https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/surpriza-operatorul-aeroportului-abu-dhabi-semneaza-o-intelegere-cu-grupul-care-pregateste-primul-aeroport-privat-din-romania-pentru-a-dezvolta-aeroporturi-pe-piata-romaneasca-19182454 (https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/surpriza-operatorul-aeroportului-abu-dhabi-semneaza-o-intelegere-cu-grupul-care-pregateste-primul-aeroport-privat-din-romania-pentru-a-dezvolta-aeroporturi-pe-piata-romaneasca-19182454)
BUCHAREST ,,CONSTANTIN BRANCUSI" AIRPORT - Aerotropolis
https://www.youtube.com/watch?v=fVgIBici1f0 (https://www.youtube.com/watch?v=fVgIBici1f0)
https://southdevelopmentgroup.com/ (https://southdevelopmentgroup.com/)
(https://1.bp.blogspot.com/-wVjeZgYu_6E/Xd41F3Oy0lI/AAAAAAABuOM/LOEUZV3GFfEEXguCYSt7LN2AwHSaYv3ywCLcBGAsYHQ/s1600/capture-20191127-103346.png)
Eu raman in continuare f sceptic legat de aceste prj :|
Unde este locatia? Este achizitionat terenul?
Interesant conceptul, sa vedem implementarea.
Dupa niste cautari pe google, si dupa numele prefigurat, ar fi un aeroport in sud dar cumva legat de Prelungirea Ghencea/cart Latin/zona Brancusi , de aici si numele, zic eu.
Conform acestui link, https://centreforaviation.com/data/profiles/newairports/bucharest-south-airport, "Airport ground access will be provided through the new Bucharest-Alexandria-Craiova highway and new Bragadiru-Unirii Square subway station projects"
Daca se face, unde anume si cand, ramane de vazut.
https://imgur.com/a/BbPeUeV (https://imgur.com/a/BbPeUeV)
Probabil aici ar fi loc, mai ales cand vine vorba de asemenea suprafata. Oriunde mai aproape de DNCB sau DN6 nu ar fi loc.
Este vesnicul rahat reincalzit cu Aeroportul Adunatii Copaceni, scos de la naftalina odata la 4 ani pentru motive electorale, intotdeauna de aceiasi baroni locali. Site-ul asta a fost facut cand a anuntat Badalau in pre-campanie ca "facem mega-aeroport in locatie secreta"...
Firma SDG are un angajat, active circulante de 13.000 lei, capital propriu NEGATIV de 1.4 milioane de lei... Sediul este intr-o camera intr-o cladire de birouri clasa B langa aeroportul Otopeni. Nu s-au hotarat inca daca e S.A. (ca in Registrul Comertului) sau SRL (ca pe site-ul de prezentare)
Site-ul este inregistrat anonim la GoDaddy. Nu au nici macar un server de hosting - imaginile sunt tinute in serverul de hosting al hostingului (GoDaddy). Este construit in scula pentru amatori a GoDaddy, pe planul cel mai ieftin. In afara de randari, imaginile sunt luate (cu japca) din Google Image Search. Zona de check-in e de la Seul - Incheon, la care cineva a sters in Paint logo-ul Korean Air si textul in coreana; trenuletul e luat direct de pe site-ul Doppelmayr de prezentare etc. etc..
Partenerii strategici sunt o firma din UK incorporata (cu capital de 100 lire) in 2019, a carui singur actionar e un englez care locuieste in Italia si... decanul Facultatii de Arhitectura si firma lui. Care pare ca a contribuit cu randarile alea facute pe fuga. Care randari arata extrem de nepractice - are capacitate de 50+ milioane de pax pe jetbridge-uri, dar accesul la jetbridge-uri e subdimensionat si cladirea principala e minuscula si ne-expandabila. Exista o singura pista - cu TWY-uri construite amatoriceste, de cineva care n-a vazut niciodata un aeroport functional (X-ul ala e ridicol!). Se vede ca cine a facut randarile nu are prea mare experienta cu infrastructura aeroportuara... Plus ca Bucurestiul nu are de unde sa sustina (comercial, ca bani de la stat, cf. regulile UE, canci, nema) constructia de la zero a unui aeroport nou cu trafic ex-OTP de maximum 25 mpax in viitorii 30 de ani. Si constructia a (inca unui) hub global in directa competitie cu IST, DXB, DOH si AUH? Greu de crezut - ar fi venit la pachet cu o linie aeriana care sa vrea si poata face asemenea trafic.
Pun pariu ca atunci cand expira inregistrarile de domeniu (convenabil, in jurul parlamentarelor de la anul) dispar si randarile si site-urile. Si reapar la urmatoarele alegeri...
Cam aşa apare şi reapare şi Cartierul Justiţiei... :lol: :lol: :lol:
(Stiu ca sunt user nou dar mi-am facut cont ca sa va zic asta dar o sa mai raman aici pentru ca este fun :) )
Despre asa zisul Aeroportul din sudul Bucuresti "constantin brancusi" nu am ce sa zic ca era un proiect care se lauda cu nimica! Un prieten de al meu stie pe coneva care lucra la acest proiect si a zis si el ca era sigur ca proiectul va esua pentru ca compania Abu Dhabi care s-a oferit sa faca , de fapt nu ei vroiau sa plateasca ! Vroiau numai bani de la stat ca sa il faca. Si chiar daca primeau bani ei nu respectau cum a zis si Badalau ca cica in Octombrie sau Noiembrie vor incepe sa construiasca. Dar de fapt nici nu il aveau PROIECTAT! Ce am vazut in acel video nu era aeroportul el insasi. Cei de la Abu Dhabi si SDG au angajat un arhitect de doi lei care nu stie mai nimica despre aeroporturi si i-a zis sa faca un aeroport "modern care sa arate ca cel din istanbul" . Si daca nu ma credeti de exemplu uitati va la video la o pista de 4.000m ai nevoie de mai multe taxiway-uri , nu de doua in mijlocul pistei si alte doua care se conecteaza in capaturile pistei. Un exeplu luati Heathrow din Londra! Inteleg ca daca era facut nu ar fi avut asa de mult trafic dar nu este normal , macar sa aiba 5 taxiway-uri care sa se conecteze de appron. Oricum taxiway-urile nu sunt acum problema . Candva in Ianuarie proiect a esuat mai ales ca nimeni nu a dat banii si nimeni nu a fost DELOC interesat de acest proiect care eventual va esua. Deci este MORT de mult! Acel tip care v-am zis mai devreme ca lucra la acest proiect , el acum a luat mai multi care chiar isi doresc sa faca odata un aeroport bun care sa nu se tot anuleze bine eu nu va pot asigura dar au zis ca in situatea acesta au lucrat putin la niste lucruri dar in rest asteapta sa treaca toata chestia asta cu COVID-19. Altceva nu am ce sa zic dar sper ca macar ca 'noul' proiect sa fie lucrat serios si sa se tina macar astia de cuvant cum sau tinut aia cu gara la otopeni.
(Urmaresc site-ul acesta de ceva timp si in sfarsit mi-am facut un cont si de abea astept sa ma integrez in comunitatea asta ) :) :D
Si inca ceva site-ul South Development Group nu mai este :D
puteti vedea aici (https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwiS1Kan7KTqAhXpy6YKHX2nDAIQFjAAegQIARAC&url=https%3A%2F%2Fsouthdevelopmentgroup.com%2F&usg=AOvVaw2IOwr-D33KLmxGWHi7X2JN).
Acum SDG si-a re facut site-ul ...interesant
Interesant, au ajuns să promoveze proiectul la conferința de la Passenger Terminal Expo din Iunie din Paris, cea mai renumită conferință dedicată terminalelor de pasageri.
https://www.passengerterminal-expo.com/en/conf_search.php?q=Brancusi
20 Septembrie 2023
Primarul Daniel Băluță a anunțat, miercuri seară, la Antena 3, proiectul unui aeroport în sudul Bucureștiului, care urmează să fie realizat într-un parteneriat între Sectorul 4 și Consiliul Județean Giurgiu.
,,Asocierea va căpăta și forma documentelor. În următoarea lună vom putea realiza studiile de prefezabilitate și fezabilitate", a declarat primarul Sectorului 4 al Capitalei.
g4media.ro (https://www.g4media.ro/primarul-baluta-anunta-proiectul-unui-aeroport-in-sudul-bucurestiului-parteneriat-intre-sectorul-4-si-consiliul-judetean-giurgiu-luna-urmatoare-vom-putea-realiza-studiile-de-prefezabilitate-si-fez.html)
Un nou aeroport in sudul Bucurestiului:
https://www.mediafax.ro/social/un-nou-aeroport-in-bucuresti-va-fi-construit-in-sudul-capitalei-toate-detaliile-22133836
^e ridicol. Primar de sector vrea sa își construiască aeroport internațional. Logica de aceasta este cam 0 și mai degrabă vad în asta un instrument de tocat bani și publicitate pre-electorala. Aștept sa declare achiziționarea unui portavion.
e ridicol ca vrea Baluta sau ca se mai face inca un aeroport la Bucuresti?
La al doilea capitol, avand in vedere aglomerarea de pe OTP, n-ar strica un alt aeroport, altul decat Baneasa (eu inca nu pot vedea volume mari pe Baneasa, ca e prea in oras la ora actuala)
Si nu uitati ca sunt sanse imense ca acest nou aeroport sa debuteze direct pe pozitia a doua ca trafic aerian din Romania. Podiumul sigur il prinde.
Cat despre zona in care se va construi, asta ramane de vazut, dar zona dinspre S4/S3 sigur nu e de neglijat, infrastructura fiind ceva mai dezvoltata si mai coerenta in zona aia decat in alte zone din Bucuresti. S1 excludem ca e deja suprasaturata
^la capitolul al doilea aeroport, este adevărat ca e nevoie pentru ca e depășit Otopeni. Dar "proiectul" (să-l spunem generos) lui Baluta e cam bătaie de joc. Nimic concret, proiectul scos din pălărie, ba, nici măcar locul preliminar. Dar va primi câteva titluri în presa "Sectorul 4 construiește aeroport!" și la asta se rezuma de fapt. Nu m-ar mira dacă liniile următoare vom afla și ca aeroportul Tudor Arghezi (căci totulin s4 e Tudor Arghezi) va avea și legătură cu Canalul București-Dunăre. Pentru ca - cum spun polonezii -" Hartia este răbdătoare, primește totul"
Aeroportul Otopeni nu este depasit. Terminalul - care e partea cea mai ieftina a unui aeroport - este depasit!. In rest, pistele, suprafetele de miscare, spatiul de dezvoltare etc. etc. au capacitati pentru 30+ milioane de pasageri si pentru triplu-cvadruplul numarului de miscari de azi. Plus spatiu de dezvoltare practic infinit.
Nu e nevoie de un alt aeroport. Un aeroport nou, de marimea celui de la Otopeni - deci o cascarabeta imputita - te va costa peste un miliard de dolari - bani cu care faci Otopeniul un aeroport de 30 milioane de pax.
Chiar ma gândeam. Nu ma pricep la aviație și nu era sigur dacă e vorba numai de terminal sau si de pista etc. Dacă ajunge terminal, sa facem T2. Btw. chiar dacă s-ar fi hotărât construcția de al doilea aeroport, nu neapărat zona indicata dinspre s3/s4 ar fi zona indicata, cred.
Suprafetele de miscare (piste, platforme si cai de rulare) la OTP sunt gandite sa fie muuuult mai mari si mai generoase decat, spre exemplu, la WAW sau PRG. De exemplu:
- WAW si PRG au doua piste care se intersecteaza, putand deci sa fie o singura pista in operare la orice moment, OTP are doua piste paralele, care pot fi operate simultan.
- Spatiile de parcare la OTP sunt mai generoase chiar si azi decat la WAW si PRG (fiind folosite adesea efectiv cu gunoaie - exista parcate tot felul de epave scoase din uz de zeci de ani, inclusiv rablele Blue Air). Platformele pot fi extinse fara probleme - platforma existenta poate fi triplata ca lungime in camp, fara nici un fel de probleme (doar exproprieri).
- WAW si PRG nu au spatiu de extindere. La WAW e dezastru, fiind inconjurata de constructii. La OTP este spatiu pentru inca doua piste daca se doreste.
As spune ca poate sa existe un topic "Proiecte electorale" sau satirice.
De fapt cred ca Baluta incearca sa reinvie proiectul BlueAir din urma cu vreo 15-20 de ani.
Era vorba despre un teren imens in Adunatii-Copaceni, langa DN5, dupa podul peste Arges...
Nu ma credeti, dati google-search, eu nu mai am energie pentru prostiile pe care le-am auzit in urma cu decenii.
PS
Si ce treaba are PS4 cu Adunatii-Copaceni, care nu este in S4, ci in Ilfov Giurgiu?...
Am uitat ca raul Arges este "granita" Ilfov-Giurgiu...
^Adunați-Copaceni este în Giurgiu, nu Ilfov. :)
Evident ca interesul primarului e politic-electoral: un aeroport in periferia sudica a orasului ar deservi masiv locuitorii S4, S5, poate chiar S3, care irosesc 1-2h, functie de trafic, pana la Otp.
Crezi ca vei face 1h+ pe A0 intre Otopeni si Jilava?
Ca doar nu termina astia aeroportul inainte sa fie gata A0.
O prostie fara margini. Avem nevoie de un terminal nou la Otopeni si de o conectivitate mai buna.
@shift2rail pe cine ar deservi? Locuind la sudul Bucureștiului, nu văd nicio problema insurmontabila în a ajunge la aeroport. Sa spun ca e o ora (varianta pesimista, de obicei cu Bolt e mai repede). Perfect acceptabil.
Un nou aeroport, care ar fi la Cuca Macaii (încât clar ca aceasta vrăjeală ar fi construita în jud. Giurgiu, nu in Ilfov), n-ar fi mai bine conectat la oraș și s-ar bloca oricum masiv din cauza navetei cu mașina (de tren sa uitam) de la București la sateliți. Infrastructura e mult mai slaba decât la nord.
Cauza principala de care irosești timpul la Otopeni, nu-i drumul acolo, ci imprevizibilitatea legata de timpii de așteptare la control de siguranță și control pașapoarte. Iar sa aștepți ca companii aeriene își vor dubla costuri logistice pentru a deservi același clientela îmi se pare nerealist.
@TibiV diferența aici e cheie, după părerea mea. Ilfovul are 0 interes în aeroport de peste prăjit, dpdv județului, dar și politic. Iar colaborarea aia cu Giurgiu clar indica scopul electoral al proiectului.
Consilierii Sectorului 4 au votat asocierea cu Giurgiu pentru construirea unui aeroport / Va fi unul internaţional, mai mare decât cel de la Braşov / Consilierii din Giurgiu au votat și ei proiectul
Potrivit unui comunicat al Primăriei Sectorului 4 transmis, marţi, aeroportul va fi unul internaţional, mai mare decât cel de la Braşov, întrucât ar urma să deservească un număr mai mare de judeţe, cu o populaţie mai numeroasă.
De asemenea, va fi proiectat cu terminale pentru pasageri şi pentru transportul de marfă, în condiţiile în care Aeroportul Otopeni este ,,suprasolicitat".
,,Împreună cu autorităţile statului şi după studiile de specialitate vom decide unde este locul potrivit. M-ar bucura foarte mult să fie un aeroport de talia Aeroportului Otopeni. Dacă nu reuşim să-l facem atât de mare, măcar două treimi din ceea ce înseamnă Aeroportul Otopeni. (...) Aceasta va fi o investiţie publică, a statului român şi va rămâne în proprietatea statului român", a declarat primarul Sectorului 4, Daniel Băluţă.
g4media.ro (https://www.g4media.ro/consilierii-judeteni-din-giurgiu-au-aprobat-in-unanimitate-asocierea-cu-sectorul-4-din-bucuresti-pentru-construirea-unui-aeroport.html)
Ministrul dezvoltării, în alt context:
,,Dacă până în prezent au existat mai multe oportunităţi de dezvoltare aeroportuară prin Programul Operaţional de Infrastructură Mare, începând cu exerciţiile financiare viitoare aceste dezvoltări nu se vor mai putea face din fonduri europene, drept urmare autorităţile locale în situaţia în care aceste regii vor rămâne în proprietatea lor vor trebui să gândească strategii de dezvoltare prin intermediul bugetelor proprii", a afirmat Veştea.
administratie.ro (https://www.administratie.ro/ministrul-dezvoltarii-catre-directorii-de-aeroporturi-sustinem-cele-mai-bune-solutii-de-dezvoltare-a-comunitatilor-locale/)
Probabil pana la alegeri vom trebui sa suportam carociala aia de Baluta, ca sigur, aeroportul... :o bine măcar ca nu a spus ca va fi în competiție cu Istanbul sau Frankfurt.
Mda, suntem in campaniei..
QuoteCele două amplasamente luate în calcul pentru Aeroportul ,,București Sud". Investiție estimată la peste două miliarde de euro
Două zone din Giurgiu - Grădiștea și Adunați Copăceni - sunt luate în calcul pentru ridicarea Aeroportului ,,București Sud", a declarat vineri primarul Sectorului 4, Daniel Băluță. Amplasamentul va fi stabilit prin studiul de fezabilitate, care ar urma să fie gata până la finalul anului. Propunerea este ca aeroportul să fie construit pe o suprafață de până la 700 de hectare, să aibă 11,5 milioane de pasageri/an, iar costul estimativ al investiției, care include exproprierile, este de peste două miliarde de euro.
Si finantare? De unde bani!?
Sursa (https://www.hotnews.ro/stiri-administratie_locala-27141712-primaria-sectorului-4-terminat-studiul-oportunitate-pentru-aeroportul-din-sudul-bucurestiului-studiaza-doua-locatii-gradistea-adunati-copaceni.htm)
Care e legatura intre Baluta si Adunatii Copaceni?
^Electorala și cam atât. Baluta vrea marele proiecte (nu sa le construiască, dar să se asocieze cu el), dar nimeni n-ar fi crezut dacă ar propune aeroportul sau cosmodromul pe Tineretului. Ilfov nu prea ar fi interesat în aeroport nou, deci rămâne CJ Giurgiu. Nu ii costa, iar se vinde bine ca ideea.