Forum PeUndeMerg.ro

Antonov State Company, formerly the Antonov Aeronautical Scientific-Technical Complex (Antonov ASTC), and earlier the Antonov Design Bureau, is a Ukrainian aircraft manufacturing and services company. Antonov's particular expertise is in the fields of very large airplanes and airplanes using unprepared runways. Antonov (model prefix An-) is the most common airplane brand on the planet, with total of 22,000 aircraft built and thousands of planes currently operating in the former Soviet Union and the developing countries.
Antonov StC is a state-owned commercial company. Its headquarters and main industrial ground are located in and adjacent to Kiev.


sursa: Wikipedia (http://en.wikipedia.org/wiki/Antonov)

An-148 performs rough-field demonstration

QuoteAntonov has conducted a demonstration of the rough-field capabilities of its An-148 regional jet, using a dirt runway at Odessa.

The twinjet, in Ukraine International Airlines colours, conducted two approaches and two departures from the reserve runway, which runs adjacent to the main one.

Odessa airport's operator says the demonstration was carried out in co-operation with lessor Ilyushin Finance for a promotional video.

(http://www.flightglobal.com/assets/getasset.aspx?itemid=53724)

"It is the only airport in Ukraine where a dirt runway with a length sufficient for the An-148 survives in working condition," says the airport management company.

Eight cameras were fitted to the aircraft (UR-NTD) – located on its undercarriage, nose, wings and tail – while another three were used to track the flight from the ground.

http://www.youtube.com/v/8P5rwkvStew

sursa (http://www.flightglobal.com/news/articles/video-an-148-performs-rough-field-demonstration-393909/)

AN 74T

http://www.youtube.com/v/j3TxeVffslQ

AN 225

http://www.youtube.com/v/cX5iHIJNN0I

AN 158

http://www.youtube.com/v/FTelqnWQ4Io

AN 148

http://www.youtube.com/v/qG8NGERdLzk

AN 70

http://www.youtube.com/v/9d4oeWLq1to

Turcia va produce avionul AN-158 in colaborare cu Ukraina.

Sursa: http://www.dailysabah.com/money/2015/01/13/turkey-to-produce-regional-passenger-aircraft-with-ukraine

https://www.youtube.com/v/nGwciybieSU

https://www.youtube.com/v/nGGduq-xb88

Monstrii 747 si A380 s-ar scufunda. Dar un ATR-42 ar decola?

Bine, nu ar trebui sa existe pista de noroi/iarba. Nu e chiar atat de greu sa pui un strat de asfalt/beton...decat in Siberia unde se topeste permafrostul  :lol:

Pentru mine AN2 ramane emblematic pt Antonov. Nu pot sa uit cum trecea, la bunici, pe deasupra casei, la nici 100 de m.

Quote from: dr4qul4 on January 18, 2016, 02:56:24 PM
Dar un ATR-42 ar decola?

Raspunsul este da. Se poate opera de pe piste neasfaltate cu ATR-ul in conditii de trafic comercial:

http://www.youtube.com/v/P-A6rFAQfBU

Islandsflug AT4, RKV - CNP. RKV este Reykjavik Municipal (nu Keflavik), CNP este Constable Pynt sau Nerlerit Inaat in Groenlanda.

Se poate opera si cu 737-ul de pe piste neasfaltate (737-200 avea o optiune din fabrica; Boeing e dispus sa ofere o solutie custom pentru oricare alta serie 737):

http://www.youtube.com/v/XZ7j02DHJ5g

Si exista si optiuni custom pentru Airbus pentru operari in conditii extreme. De exemplu, un A319 poate fi echipat pentru a atreiza pe gheata pentru operatori care leaga Antarctica de lume:

http://www.youtube.com/v/XjNkgpsp2Ys

Acum, faptul ca e namol pe pista si arata vai mama ei este mai degraba un semn al mizerabilei intretineri a pistelor din Rusia si fostul CSI. In mod normal, chiar si in sezonul ploios, o pista de macadam NU ar trebui sa arate in halul ala.

Sincer nu mi se pare pista de macadam, ci beton. Dar cum e filmat cu un cartof e greu de dat seama, mai ales la cat noroi e pe ea.

Quote from: iuli on January 18, 2016, 04:48:02 PM
Sincer nu mi se pare pista de macadam, ci beton. Dar cum e filmat cu un cartof e greu de dat seama, mai ales la cat noroi e pe ea.

Daca e beton atunci e iresponsabilitate crunta din partea tuturor implicati - aeroport, piloti, oficiali sa permiti operarea fara sa cureti pista inainte...

Quote from: frunzaverde on January 18, 2016, 04:40:23 PM
Si exista si optiuni custom pentru Airbus pentru operari in conditii extreme. De exemplu, un A319 poate fi echipat pentru a atreiza pe gheata pentru operatori care leaga Antarctica de lume:

Din cate stiu Airbus inca mai accepta comenzi pentru optiunea de tren de aterizare cu boghiuri duble pentru 320/321, tocmai pt. piste moi. Desi nu cred ca mai comanda nimeni asa ceva...

ANTONOV COMPANY SIGNED COOPERATION AGREEMENT ON THE AN-225 PROGRAMME WITH AICC.

On August 30, 2016, ANTONOV Company included into Ukroboronprom SC and Aerospace Industry Corporation of China (AICC) signed Cooperation agreement on the AN-225 programme. In such way, the parties expressed their intensions as for long-term cooperation. The first stage of this interaction consists in construction of the second modernized AN-225 Mriya at ANTONOV Company and delivery of this aircraft to AICC. The second stage – organization of the joint series production of the AN-225 in China under licence of ANTONOV Company. Both stages will be realized in accordance with proper contracts.

Photo: fuselage of the second АN-225 at ANTONOV Company's production facility.

(https://scontent.ftsr1-1.fna.fbcdn.net/t31.0-8/14138153_942780952516201_2845590435008108717_o.jpg)

(https://scontent.ftsr1-1.fna.fbcdn.net/t31.0-8/14207844_942780962516200_2622722496000366211_o.jpg)

(https://scontent.ftsr1-1.fna.fbcdn.net/t31.0-8/14125648_942780959182867_2177391855868767815_o.jpg)

(https://scontent.ftsr1-1.fna.fbcdn.net/t31.0-8/14115548_942781055849524_2448024564765209643_o.jpg)

(https://scontent.ftsr1-1.fna.fbcdn.net/t31.0-8/s960x960/14195430_942781065849523_6175332175594963450_o.jpg)

Antonov An-225 Mriya în drum spre Kiev: https://www.flightradar24.com/ADB320F/2ab77ee5

Fires at Hostomel's Antonov International Airport spotted by NASA's FIRMS satellite. Aircraft currently at the airport: An-74T, An-26-100, An-225 Mriya.
(https://i.imgur.com/opNmkEl.jpg)

Sursa. (https://liveuamap.com/)

LE: Din păcate... :((

QuoteForeign Minister of Ukraine Dmytro Kuleba (https://twitter.com/DmytroKuleba/status/1497947370008547332?cxt=HHwWiMC4mcrM48kpAAAA)
This was the world's largest aircraft, AN-225 'Mriya' ('Dream' in Ukrainian). Russia may have destroyed our 'Mriya'. But they will never be able to destroy our dream of a strong, free and democratic European state. We shall prevail!

Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

 :(( :(( :((

---

The Antonov An-225 Mriya destroyed by fire in its hangar in Ukraine

The world's largest aircraft, the Antonov An-225 Mriya (registered UR-82060)  is destroyed by fire in its hangar in Gostomel Airport, Ukraine. The news was officially confirmed last week. Today, new footage of the disaster emerged.

The Ukrainian Foreign Minister Dmytro Kuleba confirmed in a tweet that the An-225 was destroyed. At the end of the morning of 27 February 2022, the video of a drone above Antonov airport in Gostomel near Kiev already showed the aeroplane on fire in its hangar, leaving little doubt about the state of the aircraft.

The fire is allegedly attributed to a Russian attack by air.

On 24 February, there were already reports that the An-225 might have been destroyed, but further (fake) news from an An-225 pilot let us think that the aircraft had been flown to safety in Georgia. Now, sadly, there is the official confirmation of the loss of that great aeroplane.

Today, new footage resurfaced online, showing the extent of damage to the aircraft. Note that on the Russian state TV report, all burnt out (Russian?) military equipment has been removed from the scene.

Imagini. (https://twitter.com/JacdecNew/status/1499647268944756736?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1499647268944756736%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.aviation24.be%2Fmanufacturers%2Fantonov%2Fan-225-mriya%2Fthe-antonov-an-225-mriya-destroyed-by-n-fire-in-its-hangar-in-ukraine%2F)
Video. (https://twitter.com/aldin_ww/status/1499640900020051969?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1499647268944756736%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es3_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.aviation24.be%2Fmanufacturers%2Fantonov%2Fan-225-mriya%2Fthe-antonov-an-225-mriya-destroyed-by-n-fire-in-its-hangar-in-ukraine%2F)
Sursa. (https://www.aviation24.be/manufacturers/antonov/an-225-mriya/the-antonov-an-225-mriya-destroyed-by-n-fire-in-its-hangar-in-ukraine/)

evident ca fiecare da vina pe celalalt, nu cred ca vom sti vreodata cine a lovit avionul, stim doar cine a pornit conflictul

din pacate, aeronava se pare ca se afla acolo pentru reparatii, avea un motor demontat, nu au avut cum sa il mute de acolo chiar daca ar fi dorit

Va mai zbura cel mai mare avion din lume, distrus de ruși în Ucraina? În ce condiții ar fi posibil și cât ar costa

(https://s.iw.ro/gateway/g/ZmlsZVNvdXJjZT1odHRwJTNBJTJGJTJG/c3RvcmFnZTA0dHJhbnNjb2Rlci5yY3Mt/cmRzLnJvJTJGc3RvcmFnZSUyRjIwMjIl/MkYwNCUyRjE3JTJGMTQ5Mzk3OF8xNDkz/OTc4X2F2aW9uLWFuLTIyNS1kZGlzdHJ1/cy1wcm9maW1lZGlhLmpwZyZ3PTc4MCZo/PTQ0MCZoYXNoPWQyMmE2ZmZiZDAzODY2N2VjZmQyYjQ4ZGVhN2ViYmEx.thumb.jpg)

Imaginile epavei celui mai mare avion din lume, Antonov AN-225, lovit de rachete rusești la începutul războiului din Ucraina, au făcut înconjurul lumii. Autoritățile ucrainene se gândesc să-l facă să zboare din nou, dar nu va fi nici ușor, nici ieftin, relatează CNN.

Construit în anii 1980 pentru a transporta navete spațiale sovietice, avionul a căpătat o a doua viață după Războiul Rece, ca cel mai mare avion cargo din lume. A fost însă distrus la sfârșitul lunii februarie când rușii au atacat aerodromul Hostomel, din apropiere de Kiev.

,,Visul nu va muri niciodată", a scris pe Twitter compania Antonov, făcând aluzie la porecla avionului, ,,Mriya", adică vis în ucraineană. Solidaritatea s-a revărsat din toate colțurile lumii.

Dar poate AN-225 să zboare din nou? Pentru a răspunde la această întrebare, e nevoie în primul rând de o evaluare a pagubelor suferite de aeronavă. Jurnalistul CNN Vasco Cotovio a văzut epava de aproape când a vizitat aerodromul Hostomel, la începutul lunii aprilie.

,,Hostomel a fost scena unor lupte intense între forțele ruse și ucrainene încă de la începutul războiului. Forțele Moscovei au încercat să cucerească aerodromul pentru a-l folosi ca poziție de operare, pentru a aduce cu avionul mai multe unități terestre. Pentru a reuși acest lucru, au lansat un asalt aerian cu elicoptere. La început păreau să aibă succes, dar reacția ucraineană a fost foarte rapidă, lovind aerodromul pentru a împiedica aterizarea avioanelor rusești. Partea din față a avionului a fost complet distrusă, pare să fi fost nimerit direct de o lovitură de artilerie. În plus, aripile și unele dintre motoare au fost avariate grav. Coada are doar câteva găuri cauzate fie de schije, fie de gloanțe. Dacă partea din față nu ar fi fost lovită direct, AN-225 putea fi reparat", spune Cotovio.

Andrii Sovenko, inginer și expert în aviație din Kiev, care lucrează pentru compania Antonov din 1987, a întocmit o listă detaliată a avariilor, analizând un număr mare de înregistrări video și imagini cu epava. El confirmă că secțiunea centrală a fuzelajului și botul avionului, inclusiv cabina de pilotaj și compartimentele de odihnă ale echipajului, sunt distruse, dar spune că principala problemă este că sistemele și echipamentele de bord ale avionului au fost lovite.

,,Refacerea lor va fi cea mai grea, pentru că majoritatea sistemelor electrice, pompelor și filtrelor utilizate pe AN-225 sunt din anii 1980. Pur și simplu nu se mai fabrică, așa că este puțin probabil să poată fi restaurate exact așa cum au fost", spune el.

Dar nu toate veștile sunt proaste. Porțiuni din aripi, inclusiv suprafețe aerodinamice, cum ar fi flapsurile și eleroanele, par să fi suferit pagube minore și ar putea fi recuperate. Majoritatea celor șase motoare par, de asemenea, intacte, iar întreaga secțiune din coada avionului este într-o stare acceptabilă.

,,Nu se poate vorbi despre repararea sau restaurarea acestei aeronave. Putem vorbi doar despre construcția unui alt Mriya, folosind componente care pot fi salvate din epavă și combinându-le cu cele care au fost produse în anii 1980 pentru construirea unui al doilea avion", a spus Sovenko.

El se referă la a doua structură AN-225 pe care Antonov a păstrat-o până astăzi într-un atelier mare din Kiev. Planul inițial era de a construi două AN-225, dar nu a fost dus la capăt.

Dar, chiar și așa, nu există toate componentele necesare:
,,Va fi imposibil să construim exact aceeași aeronavă, cu același design și echipament", spune Sovenko. Antonov se va confrunta astfel cu două obstacole: în primul rând trebuie să facă în așa fel încât componentele noi și cele vechi să se potrivească, iar apoi să treacă prin procesul de recertificare a aeronavei.

Fabricarea unui nou avion cu siguranță nu va fi ieftină, dar este greu de stabilit cu exactitate cât ar costa. Ukrinform, agenția națională de știri ucraineană, a vehiculat suma de 3 miliarde de dolari. Dar în 2018, Antonov estimat că finalizarea celei de-a doua aeronave ar costa până la 350 de milioane de dolari.

,,Nu se știe nimic sigur în acest moment. Costul depinde de cât de grav avariate sunt părțile actualei aeronave, precum și de câte modificări și echipamente noi vor fi necesare. O mare parte a costurilor va depinde de numărul de teste de certificare considerat necesar. Dar cred că suma finală va fi de ordinul sutelor de milioane de dolari, nu de miliarde", spune inginerul.

Sursa. (https://www.digi24.ro/stiri/externe/va-mai-zbura-cel-mai-mare-avion-din-lume-distrus-de-rusi-in-ucraina-in-ce-conditii-ar-fi-posibil-si-cat-ar-costa-1908995)