Lucrari, discutii si proiecte diverse legate de infrastructura de transport a orasului Targu Mures.
Primăria Târgu Mureş va investi 9 mil. euro pentru construcţia unei parcări subterane de peste 400 de locuriConsiliul Local al municipiului Târgu Mureş a aprobat un proiect de hotărâre pentru construcţia în centrul oraşului a unei
parcări subterane cu o capacitate de 415 de locuri, investiţia ridicându-se la peste 42 mil. lei (aproximativ 9 mil. euro). Parcarea va deservi cetăţenii care fie tranzitează oraşul şi se află în visită, fie au diferite lucruri de rezolvat la instituţiile cu sedii în mijlocul urbei, potrivit unui comunicat de presă al primăriei Târgu Mureş.
''Proiectul <Parcaj subteran,
zona centrală Piaţa Trandafirilor> s-a armonizat cu soluţia elaborată în Studiul de fezabilitate întocmit în noiembrie 2009, varianta B. Parcarea este dezvoltată pe un singur nivel subteran, conformat ca fiind un singur corp, având capacitatea totală de 415 autoturisme pe o arie construită de 12.320 mp. În proiect au fost prevăzute în plus două grupuri sanitare a câte trei toalete amplasate la extremităţile parcajului subteran şi s-au restudiat şi optimizat intrările şi ieşirile auto şi pietonale ca amplasament şi ca număr. Principalul scop al proiectului a fost eliminarea locurilor de parcare supraterane în favoarea circulaţiei în zona centrală şi de protejare a zonei istorice'', a spus Claudiu Maior, consilier al primarului.
ZF (https://www.zf.ro/zf-transilvania/primaria-targu-mures-va-investi-9-mil-euro-pentru-constructia-unei-parcari-subterane-de-peste-400-de-locuri-17864560)
Haideţi să continuăm aici discuţiile care exced subiectul variantei ocolitoare. Văd că unele mesaje au fost şterse de pe acel topic, deşi puteau fi mutate pe acesta.
QuoteMunicipiul Tg. Mureș va avea cel puțin patru proiecte finanțate prin PNRR
Planul Național de Redresare și Reziliență va fi aprobat în septembrie, iar proiectele se depun de administrațiile locale doar ulterior.
Primarul Tg. Mureșului, Soos Zoltan, a precizat că municipiile reședință de județ vor putea depune proiecte pe axele de finanțare legate de digitalizare, energie verde și turism, cultură, reforme sociale, educație și infrastructură:
Doar câteva proiecte o să menționez, pe care municipiul le va depune – unul este proiectul trenului periurban, Autostrada Tg. Mureș – Iași, primul tronson între Ungheni și Miercurea Nirajului, pentru care am făcut demersuri la Ministerul Dezvoltării și ni s-a promis și deja s-a decis la nivel de Guvern că acest tronson de autostradă va fi construit, respectiv Podul între Tg. Mureș și Sâncrai, având în vedere că acestea ar degreva foarte mult traficul greu din zona orașului și din zona metropolitană.
Cel de-al patrulea proiect este înființarea unui Muzeu al Fotografiei. Primarul Soos Zoltan consideră că sunt nefondate criticile venite din spațiul public în legătură cu finanțarea acestui proiect, în valoare de 10 milioane de lei.
La nivel național, prin Planul Național de Redresare și Reziliență țara noastră ar putea obține o finanțare de 83 mld de lei pentru România.
https://www.radiomures.ro/stiri/municipiul-tg-mures-va-avea-cel-putin-patru-proiecte-finantate-prin-pnrr.html
Deci:
1. Tren periurban
2. Autostrada A8 Tg.Mures (Ungheni) - M.Nirajului
3. Podul între Tg. Mureș și Sâncrai
4. Muzeu al Fotografiei
Eu n-am vazut proiectele 1 si 3 in PNRR. Oare vor fi incluse in planul final, care urmeaza sa fie aprobat in Septembrie?
Pai daca sunt incluse anumite capitole la care s-ar incadra cele 2 nu e nevoie sa fie mentionate explicit in plan. Aici nu e ca la autostrazi (care chiar nu aveau ce cauta in PNRR, dar asta e alta discutie), sa punem tot ce finantam ca sa se stie ce se evalueaza la final. Astfel de proiecte mai mici pot fi cu miile, e imposibil sa le treci pe toate de la inceput.
Oare trenul periurban ce presupune? Si e treaba Municipiului Targu Mures sa propuna in PNRR un tronson de autostrada care traverseaza alte unitati administrativ-teritoriale? Imi pare a fi gargara.
In aceeasi ordine de idei, Horea Sarlea, consilier local vine cu urmatoarele propuneri: un drum de legătură Corunca – Cartierul Tudor – Cartierul Mureșeni – Nazna și un pod nou peste râul Mureș, între cartierele Aleea Carpați și Unirii. Detalii, in articol: https://www.zi-de-zi.ro/2021/08/12/investitii-noi-propuse-de-liberali-la-targu-mures-drum-de-legatura-si-pod-peste-mures/ (https://www.zi-de-zi.ro/2021/08/12/investitii-noi-propuse-de-liberali-la-targu-mures-drum-de-legatura-si-pod-peste-mures/)
In ce priveste prima idee, exista deja, de un deceniu, proiectul unui drum de legatura Corunca - Tudor - Mureseni, iar actuala conducere a urbei a plusat cu legatura spre Nazna. De ce mai trebuie venit cu o alta propunere de acelasi fel, care sa incurce mai tare realizarea proiectului initial? Asta e din ciclul acelorasi oameni politici: "hai sa largim E60 de la Cristesti pana la Aeroport la Vidrasau la 4 benzi, cand avem autostrada finalizata la 200 de metri mai la stanga"
Referitor la a doua idee, la fel, a existat dorinta fostei conduceri a orasului de a realiza un pod intre cartierele Aleea Carpati si Unirii. Specialistii consultati s-au opus, fiindca e o bazaconie. Presupunea distrugerea zonei de promenada de pe malul Muresului si un disconfort teribil pentru locuitorii blocului de locuinte pe langa care ar fi trecut razant. Ca sa nu mai spunem ca, pe partea dinspre Aleea, exista doar niste stradute incapabile sa preia trafic major, respectiv str. Zagazului, str. Lacramioarei, str. Margaretelor, toate strazi cu o singura banda pe sens, cu imposibilitate de largire. Ideal ar fi un pod intre Santana si Sangeorgiu, chiar in spatele Complexului Weekend, suficient de aproape de oras ca sa fie util, dar totusi destul de departe incat sa nu afecteze alte obiective. Poate in prezent zona respectiva nu e densa, dar in viitor se va umple de case si blocuri in zona si ar fi frumos sa cream infrastructura din timp, nu sa ne trezim peste 20 de ani ca nu mai avem pe unde sa o facem.
Hai sa rezolvam proiectele initiale, vechi, care trebuiau finalizate ieri si apoi sa venim cu altele. Originale si bine gandite, pe termen lung. Cer prea mult?
Cred ca "trenul periurban" inseamna acest proiect: https://www.facebook.com/712580168875913/posts/2061968133937103/
Quote🇷🇴 Calea ferată trebuie utilizată și pentru transportul public urban. 🚊
Peste 10 kilometri de linie feroviară trec prin Târgu-Mureș, care nu folosește momentan decât la a-i enerva pe locuitori. În schimb, un oraș modern poate profita de aceasă oportunitate folosind în mod eficient o asemenea infrastructură.
🚄 Pe termen mediu, putem conecta aeroportul cu orașul până la Ernei. Pe raza orașului, oamenii vor putea beneficia de 6 stații. Ar fi un mare pas în decogestionarea traficului.
Ah, ok. Sunt pentru, mi-a placut proiectul asta de acum 7-8 ani, de cand s-a facut un studiu privind investitiile in sisteme de transport de mare capacitate, http://tirgumures.amm.org.ro (http://tirgumures.amm.org.ro). Bine, studiul era mai amplu, presupunea multe alte chestii, dar ar fi bine daca s-ar reusi atat.
Consilier local Tg. Mures:
Quote🇷🇴 LIME va ajunge și în Târgu Mureș!
La ședința consiliului local de astăzi AM VOTAT proiectul pilot cu trotinetele electrice.
❓Cum va funcția închirierea trotinetelor LIME ❓
▪ Deschide aplicația mobilă și alege dintre limba română, maghiară sau engleză.
▪ Apasă butonul ,,Închiriază" pentru a găsi o trotinetă în apropiere.
▪ Selectează trotineta pe care ai ales-o și urmează instrucțiunile.
▪ Deblochează trotineta prin scanarea codului QR de pe mânerul acesteia.
▪ Începe cursa! Circulă pe stradă și nu pe trotuarul dedicat pietonilor.
▪ Pentru a finaliza cursa, deschide aplicația, asigură-te că parchezi într-o zonă autorizată și apasă ,,Finalizare cursă".
❗Pe baza întelegerii dintre Primăria Târgu Mureș și Lime, în masura în care utilizatorii respectă legislaţia în vigoare și cerinţele operatorului, pentru timpul în care aceștia folosesc trotinetele electrice, vor fi oferite două tipuri de asigurare:
👉🏼Asigurare utilizator de răspundere civilă în limita maximă per eveniment de cel puţin 9.000.000 RON.
👉🏼Pentru accidente rutiere rezultate în invaliditatea permanentă a utilizatorului (prag minim 15%) sau decesul utilizatorului în limita maximă de cel puţin 200.000 RON.
Urcă-te pe trotinetă🛴 Împinge-l un pic💚 Apasă ușor clapeta de accelerație🚦 Și fii gata de plecare🤩
https://www.facebook.com/106013944358650/posts/372734221019953/
Primaria a anuntat pe FB in data de 15 Septembrie 2021 ca intentioneaza sa reconfigureze ceea ce eu numesc giratia improvizata de la Cocosu' de Aur si ca asteapta propuneri din partea cetatenilor. Dar a uitat sa mentioneze unde trebuie trimise propunerile.
Am schitat si eu principiul unei turbo-giratii in schita de mai jos.
A se nota ca nu am avut acces la niciun fel de detalii tehnice despre situatia existenta la aceasta ora in teren, exceptand aproximatiile luate de pe Google Earth, cea mai mica distanta intre borduri fiind de 26m.
Astfel, in propunerea atasata, se pastreaza banda dedicata pt dreapta pentru cei care coboara de pe podul Mures.
Am incercat sa pastrez doua benzi de intrare in giratie din toate cele 4 directii pentru ca traficul este foarte aglomerat, cu diretie inainte pentru banda 1 si viraj la stanga pentru banda 2.
Directia Cuza Voda - Sinaia si vice-versa este folosita preponderent de traficul de tranzit (inclusiv camioane).
Proiectarea geometrica de detaliu pentru noua giratie va trebui facuta cu incalcarea normativelor, pentru ca strazile care se varsa in ea nu sunt dispuse pe axe perpendiculare dar principiul turbo-giratiei poate fi aplicat.
Astept dezbateri pe acest subiect.
Legenda:
NV - podul Mures
NE - Str Sinaia
SE - Str. Calarasior
SV - Cuza Voda
Rosu - boduri inaltate
Albastru - insula giratiei
Linii galbene - delimitarea benzilor si bordurile pt trotuare
Galben hasurat - insule
PS Scuzati calitatea schitei, e tot ce a putut iesi mai bun intre Google Earth, Paint, Adobe Reader si un firewall de la munca.
(https://i.imgur.com/ItZOWiu.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Misto!
Dar cum vor functiona acele borduri inaltate?
Vor arata cam așa, fiind suficient de înalte pentru a descuraja încălcarea dar și suficient de joase pentru a nu produce daune dacă sunt călcate accidental.
(https://i.imgur.com/RA0H227.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Arata bine. Vor trece multe tiruri prin intersectia aceea, nu stiu daca se vor incadra intr-o singura banda pentru a putea lua curba si vor fi nevoite sa incalce acele borduri. Trebuie sa fie rezistente, sa nu se sfarame intr-o luna. Posibil sa nu fie o problema prea mare, totusi
Oricum ai configura giratoriul ala tot aglomerat va fi. Tot cartierul Unirii, Santana, Voiniceni, Ceuas si partial Sancrai trece pe acolo. De asta trebuie cel putin inca un pod peste Mures. Unul intre Unirii si Aleea si eventual unul intre str. Podeni si str. Insulei. Pt disconfortul creat pentru unii oameni cum ar fi cazul blocului din Aleea sa se prevada despagubiri daca asta e marea problema.
Daca faci pod intre Santana si Sangiorgiu nu rezolvi prea multe. In plus podul ala nu poate fi facut de Primaria Tg-Mures
^
Am explicat mai sus de ce o idee proasta podul intre Unirii si Aleea, nu e vorba doar de acel bloc. Dar chiar daca ar fi doar acea problema, despagubiri pentru disconfort? Cum va functiona treaba asta? Daca primesc oamenii o suma de bani dintr-o data va disparea deranjul? Cat sa fie despagubirea aceea? Sa fie platita lunar? La ce sume s-ar ajunge?
Dincolo de asta, sa zicem ca nu e nicio problema cu acel bloc. Prin ce strazi faci legatura cu podul cel nou? In Aleea am scris eu mai sus: pe stradute inguste, cu o singura banda, intr-o zona cu case. Sa facem un pod micut, cu o singura banda pe sens? Avantajele distrugerii zonei respective pentru un asemenea pod sunt infime. Dar dincolo, in Unirii? Cei care traverseaza dinspre Aleea in Unirii pe pod pe unde o iau? Pe str. Muresului si inapoi la giratoriul de la Tisei cu Podeni? Sau la giratoriul micut de la Palas, de la Tisei cu Voiniceni? Pai n-am rezolvat nimic asa. Pe str. Morii? Ajungem in Santana.
Si aici dam de o alta chestiune. Daca asa cum ai spus, Santana, Voiniceni si Ceuasu au nevoie de un pod, de ce nu e util un pod in Santana? Care sa se lege cu str. Banyai Jozsef sau Petofi Sandor si Ghiocelului din Sangeorgiu si sa iasa in preajma statiei Lukoil? Sigur, nu e apanajul UAT Targu Mures, dar ar putea misca si Consiliul Judetean ceva.
^
Podul ala din cate imi amintesc era oricum propus cu o banda pe sens, ar fi doar pt trafic usor fara camioane si s-ar imparti in Aleea pe stradutele de care zici, o parte inspre str Lacramioarei si o parte inspre str. Secuilor Martiri cu semafor la intersectia cu str. 22 Decembrie. Dinspre Unirii conform PUG sunt propuse legaturi din str Muresului, str Plopilor si str. Voinicenilor (aproape de str. Santana)
Despagubirile de care ziceam ma gandeam sa functionez asa: Primaria sa cumpere la pretul pietei apartamentele celor care ar fi deranjati de trafic si sa le dea in chirie sau vanda la altii care nu ar fi deranjati de trafic. Gandeste-te ca toate blocurile de pe str. 22 Decembrie sunt mult mai aproape de trafic decat ar fi cei din blocul respectiv, iar aici s-ar putea pune panouri fonoabsobante care sa mai atenueze zgomotul.
Pe oriunde ai vrea sa muti traficul in orasul asta vei da de stradute inguste si vei crea deranj unor oameni, sau va trebui sa demolezi unele case pt a largi unele strazi. Orice s-ar face trebuie facut urgent pentru ca traficul dinspre Unirii la orele de varf e horor. Un traseu de 10 minute il faci dimineata cand merg la scoala copii intr-o ora.
PUG cu podul propus
(https://i.imgur.com/2bqAKmW.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Între timp s-a implementat soluția temporară, după o consultare a populației și rezultatele, dezastruoase de altfel, pot fi văzute în clipul de mai jos.
Lecție de urbanism: dacă lași o zonă rezidențială sa se dezvolte pentru ca "evoluție" și singura legătură cu centrul logistic, economic și cultural se face direct printr-o singura arteră, rezultatul nu poate fi decât blocajul.
Detalii in filmulețul de mai jos
https://youtu.be/2m9ksdCgFaU
Din pacate sunt dimineti in care coada e si mai lunga, se mai prelungeste inca 1Km dupa sensul de la Penny.
Sensul ala giratoriu cum e acum configurat a inrautatit lucrurile, dar oricum l-ar configura nu va rezolva problema.
Pana cand nu se va face cel putin un pod peste Mures care sa lege cartierul Unirii de restul orasului tot asa va fi. S-au construit mii de locuinte in zona. Si inca mai sunt in plan sa se construiasca. Dar accesul spre restul orasului a ramas tot acelasi de 30 de ani. Bina ca ei au in plan sa faca pod la Nazna, cu ce va ajuta podul ala legatura cartierului Unirii cu orasul? Nu facem pod spre Aleea Carpati ca deranjam locatarii unui bloc ce va fi la 20-30 m de noul pod.
Nu facem pod ca nu cumva sa deranjam pestii si broastele din Mures, bine ca stau sute de masini cate o ora in trafic si ard benzina sau motorina degeaba.
Ipoteticul pod din Aleea nu va fi un panaceu. Daca locuiesti in Unirii si ai treaba in Centru, in zona Garii, in Dambu, in Mureseni, la Combinat/Promenada sau in noul cartier Maurer, nu vei alege podul din Aleea, ci pe cel actual sau pe cel de pe Barajului.
Nici pentru Tudor nu va fi folosit de prea multa lume, fiindca odata ajuns in Aleea, ai urmatoarele variante:
a. 22 decembrie - Revolutiei - Catedrala mare - Mihai Viteazu - Papiu,
b. 22 decembrie - Revolutiei - Catedrala mare - Targului - Bolyai - Stefan cel Mare
c. 22 decembrie - Nicolae Grigorescu - Mihai Viteazu - Papiu
d. Lacramioarei - Nicolae Grigorescu - Mihai Viteazu - Papiu, probabil cea mai directa varianta
Deci va trebui sa faci un ocol, fie tot spre Centru, fie prin Cornisa, adica mai mult timp pierdut si mai multa benzina arsa degeaba, pe cand daca treci pe podul actual, continui foarte lejer tot inainte pe Calarasilor si esti la cetate sau pe Cuza Voda si ai ajuns in Tudor. Depinde, ce-i drept, in care parte a Tudorului e destinatia. Pe de alta parte, nici strazile 22 decembrie, Papiu sau Mihai Viteazu nu sunt deloc imbietoare la orele de varf.
Pentru legatura cartierului Unirii cu 80% din oras, opinez ca noul pod din Aleea nu va fi foarte util. Ramane o varianta buna strict pentru o legatura Unirii - Cornisa/zona Spitalelor.
Repet, stradutele din Aleea, intre viitorul pod si str. 22 Decembrie 1989, nu pot prelua mult trafic. Doar se vor muta ambuteiajele de la Cocosul de Aur la acele stradute. Nu mai zic de posibilitatea sa prinzi si bariera la calea ferata la Weekend sau pe Lacramioarei, langa Gara Mica. Va fi o placere.
In locul podului, prefer sa ma pot plimba linistit pe malul Muresului in Aleea, sa stau pe o banca sa aud sunetul apei, de acolo sa ma plimb in liniste pana la bazinul olimpic, pana la Cocosul de Aur, la restaurant, cand se va redeschide, pe malul turbinei, sau pana la Weekend, fara sa slalomez printre masini, printre claxoane. Toata zona aceea are un potential fantastic, ceva in genul cartierului Venice din Los Angeles, cu ale sale canale, bineinteles la o scara mult redusa. Orasul asta duce o lipsa cronica de parcuri si de oaze de liniste, hai sa nu le distrugem si pe alea putine pe care inca le mai avem, doar pentru ca trebuie sa ne stea fundul neaparat in masina personala, daca se poate chiar din pat si pana in birou/sala de clasa.
Sa zicem ca ar putea fi bun podul din Aleea pentru cei din Santana, Voiniceni, Ceuasu, dar ca sa ajunga la podul acela, trebuie sa treaca tot prin Unirii, cel putin pana la Darina, deci traficul va continua sa fie jalnic in acest din urma cartier.
Si ca sa nu tot modific postarea anterioara, care e si lunga, mai adaug aici ca greseala principala, cum ziceti si voi, RaduC si marco_ms, a fost dezvoltarea haotica a cartierului Unirii si, de fapt, inabilitatea politicienilor de la nivelul local de a forta o alipire a comunei Sancraiu si a comunei Santana la oras.
Cartierul Unirii ar fi trebuit sa se dezvolte controlat inspre Sancrai si Santana (ma rog, ar fi devenit acestea cartiere de sine statatoare), prin crearea a trei-patru artere mari de circulatie, pe langa care sa se construiasca apoi ansamblurile rezidentiale, cladiri de birouri, dar si supermarket-uri, piata, parcuri sau vreo policlinica, astfel incat locuitorii sa nu mai fie nevoiti sa treaca raul Mures pentru a-si procura cele necesare. Cum e in Tudor, ai bd. 1 Decembrie care taie tot cartierul, dar pe langa, ai si Cutezantei, Infratirii, Livezeni si apoi Pandurilor, artere cu capacitate mare de preluare a traficului.
O eroare colosala mi s-a parut si faptul ca nu s-a continuat str. Decebal inspre Ortoprofil cu strapungere in str. Podeni si poate cu o continuare pe str. Digului si un podet de o banda pe sens peste Mures in acel loc, pentru conectarea la baza sportiva, la hipodrom si apoi, prin str. Insulei si Somnului la cart. Libertatii si acum la Maurer. Ar fi usurat presiunea pe giratoriul de la Hotel Tempo. Asa, s-a dat voie la constructia de case si continuarea strazii s-a facut, prin str. Burebista, tot spre locul aglomerat.
Toata istoria orasului e plina de erori, din punct de vedere al traficului, daca stam sa ne gandim... :(
Daca ar fi sa cautam erorile de dezvoltare ale orasului sunt multe. Una dintre ele e si aglomerarea de licee si scoli "bune" plus facultati in acelasi zona. Cozile astea kilometrice sunt doar cand scolile sunt deschise.
Eu zic de podul spre Aleea pentru ca e singurul care are sanse sa fie facut in urmatorii 3-4 ani, care sa poata atrage finantare prin PNNR pentru ca din cate stiu are deja facute ceva studii si e inclus in PUG. Orice alt pod care acum ar incepe cu studii inseamna si mai multi ani in plus.
Si da, va mai trebui un pod care sa lege str Podeni de str. Insulei pentru a rezolva problemele. Traficul pe care il va atrage podul din Aleea, cei 20% cat zici, va fi doar cel care acum la sensul giratoriu de la Cocosu face stanga spre str. Sinaia si poate partial care merg pe Calarasilor spre Mihai Viteazul. Cei care au treaba in zona Aleea, 7 Noiembrie, Spital, Cornisa vor putea merge si pe acolo. Nu va merge nimeni pe podul ala ca sa ajunga in Centru, Tudor sau Gh Doja pentru ca si pe acolo e tot aglomerat ar fi.
Inteleg ca tu preferi locul de promenada pe malul Muresului netulburat de trafic dar si oamenii astia din zona Unirii vor sa ajunga intr-un timp decent de cealalta parte a Muresului. Va ramane totusi un kilometru intre poduri pentru promenada si cum am mai spus pentru limitarea zgomotului pot fi folosite panouri fonoabsobante pe pod.
Aglomeratia cauzata de elevi poate fi rezolvata simplu cu microbuze scolare. Legat de cocosul de aur, orice i-ar face nu rezolva problema.
Spuneam acum ceva timp ca revin cu o propunere care sa rezolve marjoritar problema aglomeratiei din oras.
Vom avea nevoie de o drona pentru a studia traseul si din aer. Cine are sau cunoaste va rog un PM.
Spoiler:
(https://i.imgur.com/IkBczKhh.jpg) (https://i.imgur.com/IkBczKh.jpg)
(https://i.imgur.com/WLvctF3h.jpg) (https://i.imgur.com/WLvctF3.jpg)
(https://i.imgur.com/InQJs3wh.jpg) (https://i.imgur.com/InQJs3w.jpg)
(https://i.imgur.com/0JS74hch.jpg) (https://i.imgur.com/0JS74hc.jpg)
Revin cu detalii complete dupa ce le pun la punct.
Se aude că s-a votat în Consiliul local construirea podului în Aleea, care să conecteze strazile Mureşului şi Zăgazului, pe cele două maluri, cel despre oportunitatea căruia am tot discutat noi aici. Cică s-ar face cu patru benzi, câte două pe sens.
De asemenea, se doreşte ca în spatele teatrului să se construiască doar câteva locuri de parcare la subteran, iar la suprafaţă să se facă ceva centru de inovare. Bun, au stricat şi proiectul ăsta cu parcarea.
@Kimi
Abia aştept să văd propunerea, ne fierbi la foc mic de câteva săptămâni :lol:
Deocamdata se pare ca au votat ca sunt de acord cu "necesitatea, oportunitatea și potențialul economic al proiectului de construire a unui nou pod peste râul Mureș", cu posibilitate de finanțare în cadrul Programul Național de Investiții "Anghel Saligny".
Nu stiu cat de utile ar fi 4 benzi tinand cont de strazile din Aleea. Pentru 4 benzi ar trebui facute strazile Zagazului/Luntrasilor cu sensuri unice si refacut podul peste turbina sa fie cu 4 benzi.
Eu zic ca in zona asta e de ajuns un pod cu o banda pe sens plus piste de bicicleta si doar pt masini sub 3.5 tone, pentru a nu strica de tot linistea oamenilor din zona.
Kimi cred ca vrea prelungirea strazi Muresului spre Sancrai pe langa Mures si un pod care sa iasa in str. Insulei. Vom vedea.
Kimi: "Leave me alone! I know what I'm doing!"
Scuze, dar nu m-am putut abtine O:-)
@marco_ms
M-am gândit şi eu dar nu poate fi asta, cu ce se va rezolva majoritar problema aglomeraţiei din oraş? Oricum, parca prin vara s-a votat ceva la Consiliul local în legătură cu prelungirea străzii Insulei de la intrarea la Ocska, acolo sub podul mare, până langă hipodrom. Strada Insulei chiar există în varianta asta, dar e îngustă acum şi nu circulă nimeni pe ea, cu excepţia locuitorilor celor câteva case. Deci cine va veni din Aleea, va trece pe sub pod şi va ajunge pe Insulei, iar cine va veni din Unirii, o va lua pe Podeni şi va trece pe podul de pe Barajului. Iar cei care vin dinspre Spitale pe str. Sinaia si doresc sa ajunga in str. Insulei (nu ştiu dacă sunt foarte mulţi) nu cred că vor prefera să treacă o dată râul Mureş pe podul nou din Aleea ca apoi să îl mai treacă o dată pe un eventual pod nou pe str. Insulei, când pot trece simplu prin giratoriul actual de la Cocosul de Aur. Kimi, mai dă-ne indicii. :D
EDIT: Oricum, am mai zis, ar fi util podul de pe Insulei dacă va fi conectat îndeosebi cu comuna Sâncrai, dacă va absorbi traficul de pe străzile Florilor, Nouă, Ion Vescan, Strâmbă, Podeni, Cotitura de Jos din această comună şi din Remetea. Şi, în varianta asta, ar fi necesară o lărgire a străzii Insulei şi ceva modificări pe str. Somnului pentru preluarea traficului. Doar că, procedând aşa, strici armonia dintre zona Parcului Municipal şi zona stadioanelor Trans-sil, baza hipică, terenurile de tenis, baza nefinalizată a celor de la Romgaz. Frumos ar fi fost ca întreaga zonă cu funcţiune sportivă să fie un tot unitar. Bine, nu că acum ar exista o asemenea armonie, doar avem calea ferată între cele două zone, dar calea ferată, dacă ar fi utilizată cu cap, ca un mijloc de transport urban cu staţie între stadioane, nu ar reprezenta o piedică.
Bucata din str. Insulei de la stadion pana sub pod nu poate fi folosita fara expropieri si cateva demolari. Eu mai degraba as face o traversare a cai ferate la capatul dinspre Mures al stadionului si un drum pana sub pod prin curtea fostei cazarme pe langa linia ferata. Cu o astfel de prelungire s-ar putea obliga camioanele de pe directia str. Sinaia spre str. Insulei sa faca dreapta la sensul giratoriu de la cocosu si sa continue pe sub pod. Asta daca s-ar face acum, ca dupa ce va fi gata centura (peste minim 3-4 ani) camioanele nu vor mai avea voie pe aici.
Daca s-ar face pod dinspre str. Podeni spre str. Insulei ar fi utila si o prelungire a str. Muresului pana la podul asta pt traficul pe directia Unirii/Santana spre zona Libertatii si Azomures fara sa-l bagi pe str. Podeni
Glumind puţin, cine va mai circula pe str. Podeni? Cei din Unirii nu, fiindcă se va aerisi giratoriul de la Cocoşul după atâtea modificări, cei din Sântana nu, fiindcă vor veni pe str. Mureşului, cei din Nazna/Berghia/Pănet nu, fiindcă o vor lua pe podul cel nou de la Nazna, cei din Sâncrai nu, fiindcă o vor lua pe Barajului sau pe podul nou de pe Insulei :)
Oricum, mi se pare că suntem mult prea implicaţi cu toţii, inclusiv noi aici, dar şi cei din consiliul local, în a rezolva problema traficului creat de autoturismul personal şi foarte puţin spre deloc, înspre găsirea de mijloace alternative, cum ar fi sporirea liniilor de transport în comun şi a frecvenţei lor, trenul urban de care pomeneam anterior, poate şi linii de tramvai pe anumite zone, sau înspre o "aerisire" a oraşului, adică evitarea concentrării obiectivelor de interes într-o singură zonă, cum dădea marco_ms exemplul cu unităţile de învăţământ. Nu mai zic de centuri.
Mi se pare că facem prea multe sacrificii pentru a acomoda posesorii de autoturisme, mai ales în detrimentul mediului (lipsa de parcuri, lipsa locurilor de joacă, acum distrugerea zonei adiacente râului Mureş), fără a ne gândi la consecinţe pe termen lung.
Eu unul stau în Tudor şi sincer, an de an, am observat cum s-a tăiat din spaţiul verde dintre blocuri, s-a tăiat din trotuare că nu mai pot circula două persoane pe un trotuar umăr la umăr, s-a distrus terenul de minifotbal, numai şi numai pentru autoturisme. Iar rezultatul a fost că au apărut mai multe autoturisme şi problema a rămas, ba chiar s-a acutizat.
Şi e la fel în Dâmbu, vedem cum arată Bd. 1848 care a devenit o uliţă înghesuită între locuri de parcare, şi străduţele de pe lângă. S-au construit ditamai blocurile, şi acolo pe fostul teren de minifotbal, fără a se face şi parcări subterane. La Gară, la fel, urmează construirea acelui bloc-turn de 17 etaje pe singurul spaţiu verde din zonă, chiar în faţa clădirii gării. Ce facem cu probabil zecile sau sutele de autoturisme care vor avea treabă în cel bloc? Unde vor parca, pe ce străzi se vor deplasa care încotro? Am scris Primăriei în legătură cu crearea unui drum rapid dinspre Gară, urmând linia de cale ferată până la fosta fabrică de cărămidă, unind străzile Jilavei şi Rozmarinului, ca o alternativă la Gheorghe Doja, care va intra curând în renovare. Nu a interesat pe nimeni. Am scris despre lărgirea străzii I.H. Rădulescu şi Libertăţii, pentru a-i acomoda pe cei din cartierul Maurer. Nu a interesat pe nimeni, iar acum trotuarul din faţa Maurer e plin de maşini, una lângă alta.
S-a dat voie să se construiască o clădire de birouri fix în centru în spatele Sinagogii, nu a interesat pe nimeni de problemele care au venit odată cu asta. Acum se pregăşteste construirea unui bloc între Luxorul mare şi clădirea unde e restaurantul Thai, e un loc viran pe care se parchează.
Se construieşte cartierul Concept 9, lângă mall-ul nou din Tudor. Iarăşi, fără parcări subterane, doar câteva la suprafaţă. Iarăşi zeci, sute de autoturisme care vor circula în zona aceea care şi acum e aglomerată la anumite ore. Se construiesc blocurile pe Livezeni, la ieşire din oraş pe dreapta. 10 blocuri turn + alte câteva mai mici, de 2-3-4 etaje. La fel, fără parcări subterane, dar cu multe maşini care urmează să intre în trafic. Am scris Primăriei, am propus un drum rapid prin spatele Kaufland şi Lidl care să lege giratoriul de la Kaufland Tudor şi blocurile noi cu giratoriul de la Shopping City pentru a degreva de trafic strada Livezeni şi Bd 1 Decembrie, între Corina şi Shopping City. Nu a interesat pe nimeni, dar ne vom trezi peste "n" ani că ne-ar fi prins bine o asemenea legătură, doar că nu mai avem loc pe unde să o facem, că am construit în prostie pe terenul respectiv. Ne cramponăm că trebuie câteva exproprieri. Păi de asta există instrumentul exproprierii, ca să fie folosit. Oricum e mult mai ieftin să expropriezi acum, cât încă se mai poate şi nu trebuie demolate cvartale întregi. E mai simplu decât să fi nevoit să faci scamatorii ulterior şi rezultatul să fie zero.
Chiar toată lumea se gândeşte doar pe termen scurt? Chiar trebuie să fie totul aglomerat?
Bun, facem poduri peste poduri peste Mureş, dar o sistematizare în cartierul Unirii şi în Sâncrai facem? că uite, după ce ne dăm jos de pe pod, circulăm tot bară la bară că s-a dat voie să se construiască peste tot şi acum ne trezim că nu e bine. De fapt, nici nu ne trezim, vorbim doar noi aici pe forum despre asta şi atât. 4-5 inşi, restul aplaudă pe facebook.
Quote from: marco_ms on October 29, 2021, 10:47:04 AM
Kimi cred ca vrea prelungirea strazi Muresului spre Sancrai pe langa Mures si un pod care sa iasa in str. Insulei. Vom vedea.
Da. Pe langa altele.
Din pacate si eu am incercat in ultimul timp sa propun solutii pe termen lung catre cei implicati in zona administrativa locala si m-am lovit de o lipsa crasa de visiune. Daca veneam cu alte idei in afara de largirea strazilor si trotuare de 0,5m se uitau la mine ca la fantome.
Revenind, se pricepe cineva la Arcgis? Am schitat o harta si cand sa-i dau share aici, surpriza, a disparut tot ce am trasat. :headbash: :headbash: :headbash: :headbash: :headbash: :headbash: :headbash: :headbash:
Incerc sa recuperez cumva dar e prima data cand folosesc arcgis.
Am revenit cu harta.
E o propunere pe termen lung care sa rezolve problemele de trafic rutier pe o perioada lunga de zeci de ani.
- Centura a zonei metropolitane care sa scoata complet traficul de tranzit.
- Drumuri de legatura/express cu Reghin si A8 care sa scoata traficul de tranzit din localitatile limitrofe (Sangeorgu, Livezeni, Corunca), asa cum se va intampla acum cu Cristesti si Ungheni odata cu deschiderea A3.
- Centura Tg Mures completa care sa uneasca toate cartierele periferice si largirea la 2+2 pe calea Sighisoarei si strada Insulei.
- Legatura rapida intre Tudor si 7 Noiembrie (spital) cu tunel pe sub intrare de la gradina zoologica.
- Legatura noua intre Metro si str. Barajului cu pod 1+1 catre Nazna.
- Pod nou 2+2 intre str. Insulei si str. Muresului si reabilitarea ei cu legaturi catre Santana si Unirii pe langa uzina foto.
- Legatura rapida intre Unirii si DN15 (7 Nov) cu pod nou 2+2 in zona Go cart si mai departe pana in spatele spitalului judetean.
- Am trecut si podul din aleea carpati dar cu o singura banda pe sens. Nu ai unde sa bagi trafic de 2+2 acolo.
- Trei parcari periferice cu acces la transportul in comun (dupa ce va fi pus la punct, bineinteles O:-))
Harta: https://learngis2.maps.arcgis.com/apps/instant/basic/index.html?appid=e05abf1c81b84eb8b7458aced378a79c
Mai sunt multe care s-ar putea face, enumar doar cateva:
- tren metropolitan Reghin - Tg Mures - Chetani cu statie la Aeroport
- pasaje ferate denivelate peste toate trecerile din oras
- microbuze scolare (!)
- reforma transportului in comun
Abia apoi putem sa visam la piste de biciclete si panselute.
Multora vi se va parea ceva SF. Eu zic ca inca se poate. Daca mai asteptam 10 ani sa se construiasca peste tot blocuri si case va fi prea tarziu.
Asta e propunerea mea initiala. Nu stiu cat timp va fi disponibila harta pentru ca e un cont trial.
Va astept si pe voi cu propuneri sau modificari. Sper sa dam mai departe rezultatul dezbaterii si sa nu ramana doar o discutie pe un forum.
Kimi, nu e nimic SF in propunerea ta, ci sunt lucruri de bun-simt care ar fi trebuit realizate de mult timp. Noua in oras ni se par lucruri imposibil de facut fiindca am fost invatati cu putin, doar cu mici carpeli ici-colo, dar sunt lucruri banale in alte parti, chiar si la noi in tara.
Ca observatii, as avea asa:
Drumul acela spre Reghin nu l-as pune acolo. As merge pe versiunea prezentata de conducerea judetului/orasului dupa preluarea mandatului, anul trecut, acea centura de nord, care sa porneasca de la Metro, spre Nazna, pod nou 2+2 peste Mures, inspre Panet, dar nu va intra in Panet ci se va face un drum nou, cumva intre Panet si Sancrai, intre Hartau si Remetea, intre Cuiesd si Bardesti, iar de acolo sa o taie spre Chinari si sa ajunga la Ernei. In felul asta am avea inel complet Metro-Nazna-Panet-Bardesti-Chinari-Ernei-Livezeni-Corunca-Metro. Mi se pare vital sa reusim alipirea comunei Sancrai + Nazna si a Santanei + Chinari la Targu Mures, la fel a Bardestiului si Remetei, fiindca ele de facto sunt parte a orasului, dupa ultimele dezvoltari imobiliare, dar, reprezentand alte UAT-uri din punct de vedere juridic, ne incurca planurile. Suna cinic dar asa e, avem nevoie de o dezvoltare unitara, ceea ce se poate obtine greu cand atatia primari trebuie sa se aseze la tratative. E poate un ocol mai mare, dar mi se pare mai ok pe termen lung.
Acum, de pe harta nu se intelege, dar traficul greu va merge spre Nazna si apoi va traversa Sancrai si din str. Voinicenilor o va lua la dreapta, va traversa Muresul la GoKart si va continua spre Reghin sau daca traficul greu o va lua pe str. Insulei, va traversa pe acel pod nou si de acolo va continua spre GoKart si mai departe spre Reghin? In oricare din aceste variante, nu e de dorit trafic greu in acel loc, fiindca in varianta alipirii acestor comune la oras, am avea trafic greu prin mijlocul orasului. Nu stiu daca explic bine, dar inchipuiti-va ca acele comune sunt deja cartiere ale orasului.
Apoi, dupa cum am zis mai sus, podul de pe str. Insulei nu ar trebui sa faca legatura tot cu Unirii, ci cu Sancraiul, pentru a absorbi traficul venit din partea de est a acestei comune si din Remetea, astfel ca acel trafic sa nu mai fie nevoit sa se indrepte spre giratoriul de la Tempo/DSVSA. Deci, pe harta ta, str. Noua din Sancrai ar trebui prelungita in jos pana la raul Mures, iar podul l-as vedea intre cuvintele "strada" si "Insulei" pe fond albastru sau la capatul cuvantului "Insulei". In felul acesta, am avea asa, grosso modo:
-cei din Panet, Berghia si Nazna (cu unele completari la stradutele din Nazna) vor traversa Muresul pe podul nou de la Nazna;
-cei dintre str. Bradului si str. Florilor din Sancrai se vor indrepta spre podul de pe Barajului;
-cei dintre str. Noua si str. Remetea, Ioan Vescan, Eden, Vasile Sabadeanu si toate stradutele acelea mici se vor indrepta spre noul pod de pe Insulei;
-cei din cart. Unirii raman pe podul din Unirii;
-cei din Voiniceni, Santana merg pe podul de la GoKart.
Podul din Aleea si-ar pierde din relevanta in acest caz. As face un pod mixt, pietonal si pentru ciclisti si pentru transportul in comun. Vrei sa ajungi mai repede din Unirii in 7 Noiembrie? Atunci ia autobuzul. Impuscam doi iepuri dintr-un foc :). Si din nou, cu riscul de a parea o moara stricata, toata zona dintre Weekend, SGA, malul Muresului din Aleea, zona Ocska, stadionul Municipal, stadionul Trans-Sil ar putea fi transformata intr-un urias spatiu verde, un plaman in centrul orasului. Centrul orasului, daca ne gandim la alipirea comunelor de pe partea cealalta, fiindca nici acolo nu exista nici un parc, un loc de promenada, iar oamenii aia vor dori sa mearga si ei intr-un parc, sa se plimbe, etc. S-ar putea amenaja ceva verde si pe latura cealalta a raului, inspre ei. Am mai zis-o, trebuie construit si altceva pe malul celalalt decat ansambluri rezidentiale. Transformata uzina foto in ceva spatii de birouri sau ceva de productie, incurajat mediul privat pentru crearea de locuri de munca, eventual o scoala noua, mutat vreun liceu, o policlinica publica sau privata, un mall, o mini-arena, terenuri de baschet, fotbal, ca sa nu mai fie nevoiti locuitorii de acolo sa traverseze raul pentru orice.
Revenind la propunerea ta, sigur, str. Muresului ar putea fi prelungita pana la str. Potopului si str. Digului si pana la noul pod de pe Insulei. In varianta propusa de tine, mi se pare ca e foarte, foarte aproape noul pod de cel vechi si nu cred ca va aproba nimeni asa ceva. Pe termen mai lung, poate ar merge un pod si in dreptul acelei bucle a Muresului, dintre cuvintele "raul Mures si 324 m" pe fond rosu, paralel cu Libertatii. Poate ar merge facut din timp un bulevard perpendicular cu Libertatii cu continuarea in Nazna/Sancrai. Iar str. Libertatii sa fie largita unde se poate. De fapt, de la giratoriul de la Barajului si I.H. Radulescu ar putea fi largita lejer.
La centura de la Metro, pe Calea Sighisoarei, varianta propusa de tine e cea corecta, insa ma tem ca aici s-a pierdut trenul, planul primariei presupune varsarea traficului in str. Budiului, in dreptul fostei TAM, nu stiu ce e acolo langa, Comodex parca. Sigur, inca o prostie colosala, fiindca vei avea trafic de autostrada, pe strada Budiului si in giratoriul de la urcarea spre Dambu. Nu stiu de ce s-a optat asa, colegul @pentium10 cred ca stie mai multe, ceva despre campuri de gaz.
Nu am inteles partea cu legatura Tudor - 7 Noiembrie si tunelul pe sub intrarea de la gradina zoologica. Tot tronsonul sa fie tunel, incepand cu Livezeni? Sau se va trece la suprafata, prin padure, si va fi tunel doar in dreptul Zoo? Fiindca in a doua varianta, ai condamnat toata latura vestica a padurii la taiere in scopul extinderii vilelor de la Platou. Sper din suflet sa nu aprobe nimeni o astfel de varianta, care era dorita de altfel de fostul primar si acolitul sau. Prima varianta e ok, dar nu va fi foarte utila, nici pentru Tudor, nici pentru Cornisa sau 7 Noiembrie, fiind prea departe de destinatie. In afara de cei de pe str. Livezeni si cei de la capatul dinspre Kaufland al strazii Cutezantei, nimeni din Tudor nu va merge pana in Livezeni ca de acolo sa mearga inapoi inspre zona spitalelor, si invers pentru cei din 7 Noiembrie/Cornisa. Adica pentru acestia din urma intrarea in tunel e pozitionata bine, dar iesirea din Tudor e prea departe. Daca eu stau pe Secuilor Martiri si vreau sa merg la Zip Cafe sau la Rexo la Fortuna, nu voi lua niciodata drumul acela.
De aceea, as opta pentru varianta vehiculata mai demult, ca iesirea din tunel in cartierul Tudor sa se faca la intersectia strazilor Infratirii si Cutezantei, la Estetique Cafe. E mult mai util pentru tot Tudorul, ar putea fi folosit tunelul de tot arealul cuprins intre strazile Cutezantei, Rodniciei, Viitorului, Muncii, Progresului, Armoniei, Ramurele, Bd 1 Decembrie, chiar si de cei de pe Pandurilor, Sarguintei. Toate aceasta zona ar fi la o aruncatura de bat de tunel.
Nu insist in variantele mele, sunt doar propuneri, dar e bine daca le-am putea discuta si sa facem ceva cu ele, sa punem presiune publica pe autoritati, sa le publicam in mass-media, pe facebook. Daca am reusi sa atragem mai multa lume in discutie, s-ar propaga mult mai repede si lumea ar vedea ca exista alternative la gunoiul care ni se ofera de atatia ani.
Cam astea sunt dupa parerea mea prioritatile pe urmatorii 10-15 ani care s-ar putea face daca exista vointa politica si se vor putea accesa fonduri europene/nationale nerambursabile. Folosind doar bugetul primariei nu se pot realiza multe.
1. Terminarea centurii Corunca-Ernei(asta nu tine de primarie)
2. Drum intre str. Budiului si sensul giratoriu de la Metro
3. Pod Unirii-Alea si drum intre str. Voinicenilor(zona Foto) si pod
4. Prelungire str. Insulei pana la Azomures si sensul giratoriu de la Metro
5. Supratraversare cale ferata Gh Doja - Depozitelor
6. Largire soseaua Sighisoarei la 4 benzi + prelungire spre Budiului si centura Corunca-Ernei
7. Largire str. Barajului la 4 benzi
8. Supradraversare cale ferata zona Polivalenta - str. Insulei
9. Legatura cartier Tudor - Cornisa
10. Pod zona Azomures-Nazna
In paralel cu astea construirea de parcari, gradinite/scoli/licee/policlinici/supermarket/zone agrement in zonele unde s-au construit multe locuite si nu exista momentan aceste facilitati. Plus dezvoltare transport in comun, piste de biciclete
In legatura cu postarile anterioare:
Drumul propus de Kimi intre Tudor si Spital trece prin mijlocul padurii si in plus ar fi destul de abrupt. Exista si planul primariei cu tunel dar tot prin padure trece partial. Am citit ca vor sa-l includa in PNNR dar eu personal nu prea ii dau mari sanse de reusita din cauza costurilor.
Un pod si drum prin spate la Weekend ar avea o mare problema cu legatura la str. 22 decembrie pentru ca acolo e un dig, calea ferata si drumul. Se poate face dar va trebui un sens giratoriu suspendat deasupra cai ferate sau mai multe pasaje peste calea ferata, destul ce complicat si costisitor
Legat de varianta Tudor - 7 Nov:
- un tunel cap coada intre strada Livezeni si Gh Marinescu care sa nu "strice" padurea ar avea minim ~2.7km si asta in cazul unei variante 1+1. Ar fi la fel de lung ca si (viitorul) tunelul Meses. Daca vrem 2+2 benzi nu mai vorbesc de costuri.
- varianta pe care am propus-o implica un tunel/doua de maxim 200m. Nu stiu care ar fi panta, recunosc, dar e cel mai scurt traseu. Ar mai fi o varianta mai lunga dar tot cu tunel sau ecoduct. Am actualizat harta cu ea.
Sa nu uitam si de problema ursilor si impiedicarea acestora sa mai intre in oras.
Un drum expess TGM - Reghin mi se pare obligatoriu de cativa ani. Mai ales ca nu vorbim de costuri astronomice (campie cu un singur pod peste Mures).
Vad ca a murit repede discutia.
Se ofera cineva cu o drona sa studiem de sus variante de traseu?
Salutare,
am citit pe siteul primăriei că au depus solicitarea pentru acordul de mediu pentru proiectul "Reamenajarea infrastructurii pe coridorul deservit de transportul public local pe zona Vest–Centru a Municipiului Târgu Mureș", mai pe înțeles strada Gheorghe Doja.
Pun și anunțul aici.
MUNICIPIUL TÂRGU MUREȘ- Direcţia tehnică anunță publicul interesat asupra depunerii solicitării de emitere a acordului de mediu pentru proiectul ,,Reamenajarea infrastructurii pe coridorul deservit de transportul public local pe zona Vest–Centru a Municipiului Târgu Mureș", propus a fi amplasat în judeţul Mureș, loc. Târgu Mureș, str. Gheorghe Doja.
Informațiile privind proiectul propus pot fi consultate pe pagina de internet a A.P.M. Mureş, http://apmms.anpm.ro.
Observațiile publicului se primesc zilnic pe poştă la A.P.M. Mureș, loc.Târgu Mureș, strada Podeni nr. 10, sau pe adresa de e-mail:office@apmms.anpm.ro[/b]
https://www.tirgumures.ro/index.php?option=com_content&view=article&id=8932%3Aanun-public-privind-depunerea-solicitrii-de-emitere-a-acordului-de-mediu&catid=49%3Astiri-de-ultima-ora&Itemid=314&lang=ro
Dacă cineva poate să mă ajute să găsesc aceste documente?
Investiția se ridică la 60 de milioane de euro și va fi asigurată de la bugetul de stat prin Ministerul Sănătății și dintr-un împrumut de la Banca Internațională pentru Reconstrucție și Dezvoltare destinat Proiectului privind reforma sectorului sanitar.
Câștigător al licitației a fost desemnată asocierea de firme YDA Inșaat Sanayi ve Ticaret AS din Turcia (lider) și Synergy Construct SRL București cu capital turc (partener).
Clădirea viitorului Centru de Arși va avea regim de înălțime Subsol + Parter + 4 Etaje + Etaj tehnic
Va include Centrul de Mari Arși cu 15 paturi, blocul operator cu 25 de săli de operație, secția clinică Anestezie și Terapie Intensivă – ATI cu 44 de paturi, spații conexe – Sterilizare, Unitate de transfuzii sanguine, morgă, centru de formare, spații tehnice, spații administrative și logistice etc. și relocare Heliport.
Pe lângă edificarea noii clădiri, investiția mai prevede realizarea unei pasarele de legătură cu clădirile existente ale spitalului și reorganizarea circuitelor medicale ale secțiilor
Noul centru va avea aria construită desfășurată de 24.577 mp și va avea următoarele funcțiuni: centru de arși cu 5 paturi pentru pacienți critici, 10 paturi pentru terapie intermediară și pentru microchirurgie și chirurgie reconstructivă, secție ATI cu 57 de paturi și 25 de săli de operație distribuite pe două etaje.
Dintre cele trei centre pentru mari arși – Timișoara (pentru adulți), Târgu Mureș (pentru adulți) și Spitalul de Copii Grigore Alexandrescu din București (pentru copii), a început construirea celor de la Timișoara și București.
Toate cele trei centre ar urma să fie terminate în anul 2025.
https://arenaconstruct.ro/centrul-de-arsi-gravi-targu-mures-contract-semnat/
Zic să mai animăm discuţia.
@Kimi @Takacs @marco_ms @alexandru_m @RaduC @Konter A trecut campania electorală, ce ziceţi de promisiuni? Care sunt bune, care sunt rele? Care au şanse de materializare?
-avem propunerea podului peste Mureş, in general toţi par să meargă pe varianta podului din Aleea, dar mai interesantă e propunerea lui Iszlai Tamas, arhitectul care a fost consilier local, nu stiu dacă ati observat-o. A aparut in toamna, odata cu planurile de reconfigurare a zonei fabricii Mobex din 7 Noiembrie. Se propunea lărgirea străzii Luntraşilor, construirea unui pod in capatul ei peste Mureş, unde e şi barajul, si continuarea inspre str. Muresului sau inspre Sântana;
-propunerea de construire a unui pasaj la Cocoşul de Aur, pe direcţia Matei Corvin - str. Sinaia. Personal, nu imi place, nu ii vad rostul, am citit şi păreri cum că ar fi imposibil de realizat, din cauza apropierii de cursul de apă, la care se adaugă faptul că ar presupune îngreunarea şi mai mare a circulaţiei pe durata lucrărilor;
-propunerea de îngropare a căii ferate între cele două gări ale oraşului. Ideea mi se pare extrem de bună, aş merge cu îngroparea căii ferate chiar pe o distanţă mai mare, înainte de Weekend şi până înainte de combinat. Sau poate chiar şi după combinat. Am scăpa de toate barierele din oraş, iar la suprafaţă am putea da o utilizare mai bună spaţiului câştigat. Poate piste de biciclete, poate lărgirea unor străzi, poate construirea unei noi gări, moderne deasupra liniilor şi crearea unor conexiuni mai bune cu transportul în comun. Dificultatea mi se pare la relaţia cu CFR şi la traversarea turbinei, lânga stadionul vechi, ar trebui o săpătură adâncă şi există riscul de infiltraţii ale apei;
-propunerea prelungirii parcului nou din Tudor înspre pădure, peste centură. Sunt pentru parcuri multe in oras, dar centura va funcţiona ca o barieră. Ar trebui făcut un pasaj pe dedesubt, eventual, ca sa nu faci treceri de pietoni la suprafaţă. Mai degrabă aş încerca să măresc suprafaţa parcului, înspre Shopping City, si făcută o trecere de pietoni acolo, in ideea ca acea portiune de drum nu va mai avea trafic major după prelungirea centurii inspre Sapienta;
-propunerea de organizare de referendumuri in vederea alipirii comunelor limitrofe la oras. Un mare plus dacă s-ar reuşi, dar ar însemna pierderea unor posturi călduţe de şefi. Aş merge pe păstrarea actualelor primării ca puncte secundare ale Primăriei municipiului, cel puţin câţiva ani, astfel ca locuitorii comunelor să continue să meargă acolo pentru a-şi rezolva problemele birocratice.
A trecut campania electorală, ce ziceţi de promisiuni? Care sunt bune, care sunt rele? Care au şanse de materializare?
-avem propunerea podului peste Mureş, in general toţi par să meargă pe varianta podului din Aleea, dar mai interesantă e propunerea lui Iszlai Tamas, arhitectul care a fost consilier local, nu stiu dacă ati observat-o. A aparut in toamna, odata cu planurile de reconfigurare a zonei fabricii Mobex din 7 Noiembrie. Se propunea lărgirea străzii Luntraşilor, construirea unui pod in capatul ei peste Mureş, unde e şi barajul, si continuarea inspre str. Muresului sau inspre Sântana;
Legat de pod eu tot aștept să înceapă să se miște lucrurile pe la podul de la Nazna-Pănet, candidatul câștigător făcea campanie cu podul acela și pare că are suport din partea actualei administrații. Se tot discuta că vor să o finanțeze din bani europeni și pare posibil fiind și un drum de legătură cu autostrada. Despre podul din Aleea sun sceptic și dacă s-ar face ar fii necesar un pasaj subteran la calea ferată că altfel nu s-a făcut nimic..
-propunerea de construire a unui pasaj la Cocoşul de Aur, pe direcţia Matei Corvin - str. Sinaia. Personal, nu imi place, nu ii vad rostul, am citit şi păreri cum că ar fi imposibil de realizat, din cauza apropierii de cursul de apă, la care se adaugă faptul că ar presupune îngreunarea şi mai mare a circulaţiei pe durata lucrărilor;
Probabil că ar rezolva problema de la Cocoșul de Aur, dar cu siguranță ar fii mutată altundeva traficul.
-propunerea de îngropare a căii ferate între cele două gări ale oraşului. Ideea mi se pare extrem de bună, aş merge cu îngroparea căii ferate chiar pe o distanţă mai mare, înainte de Weekend şi până înainte de combinat. Sau poate chiar şi după combinat. Am scăpa de toate barierele din oraş, iar la suprafaţă am putea da o utilizare mai bună spaţiului câştigat. Poate piste de biciclete, poate lărgirea unor străzi, poate construirea unei noi gări, moderne deasupra liniilor şi crearea unor conexiuni mai bune cu transportul în comun. Dificultatea mi se pare la relaţia cu CFR şi la traversarea turbinei, lânga stadionul vechi, ar trebui o săpătură adâncă şi există riscul de infiltraţii ale apei;
Idee extraordinară, ar putea să fie foarte folositor fiindcă se crează cozi pe strada Dezrobirii și pe la TopMed. Nu știu dacă s-a făcut un proiect de genul acesta undeva în România și căt de greu ar fii de realizat.
-propunerea prelungirii parcului nou din Tudor înspre pădure, peste centură. Sunt pentru parcuri multe in oras, dar centura va funcţiona ca o barieră. Ar trebui făcut un pasaj pe dedesubt, eventual, ca sa nu faci treceri de pietoni la suprafaţă. Mai degrabă aş încerca să măresc suprafaţa parcului, înspre Shopping City, si făcută o trecere de pietoni acolo, in ideea ca acea portiune de drum nu va mai avea trafic major după prelungirea centurii inspre Sapienta;
Prima dată să dea în folosință parcul actual cu care se chinuie de trei ani de zile. Trec foarte des pe acolo și totul pare terminat deja, nu știu din ce motiv nu se deschide parcul. Legat de extindere ar fii o idee bună, însă trebuie luat în calcul că se vrea extinderea la două benzi pe sens în zonă.
-propunerea de organizare de referendumuri in vederea alipirii comunelor limitrofe la oras. Un mare plus dacă s-ar reuşi, dar ar însemna pierderea unor posturi călduţe de şefi. Aş merge pe păstrarea actualelor primării ca puncte secundare ale Primăriei municipiului, cel puţin câţiva ani, astfel ca locuitorii comunelor să continue să meargă acolo pentru a-şi rezolva problemele birocratice.
Nu o văd posibilă, nu cred că un primar ar vrea să își piardă locul lui de muncă și nici cetățenii localităților limitrofe nu cred că ar dorii texe mărite, fiindcă acesta este un lucru care s-ar întămpla.
Legat de un alt proiect care sigur se va face sau nu pare pe moment că ar putea opri ceva începerea proiectului din 2025 este ,,Reabilitare infrastructură rutieră pe coridorul: cartier Tudor Vladimirescu – cartier 22 Decembrie 1989, deservit de transportul public". Problema majoră vor fii locurile de parcare, care se desfințează. Mi se pare un proiect super important însă se leagă străns de drumurile ocolitoare, nu văd să dea poliția aviz pănâ nu se fac centurile.
Văd favorabil proiectul de pe str. Gheorghe Doja aşa că aştept începerea lucrărilor şi pe bd. 1 Decembrie 1918, Piaţa Trandafirilor şi 22 Decembrie 1989. Singurul lucru negativ la aceste proiecte e că nu li se explică deloc oamenilor de ce se face. Organizată o conferinţă de presă sau mers în cartiere şi vorbit cu oamenii, date exemple din alte oraşe, prezentate toate avantajele.
Iar legat de parcările care se vor pierde, e o mare restanţă a administraţiei locale faptul că nu a insistat până acum pe parcările etajate din cartiere. Există o grămadă de spaţii care ar putea fi amenajate ca parcări etajate. Doar în Tudor am avea aşa:
-pe Sârguinţei, lângă jandarmerie
-pe Armoniei, între blocuri şi biserica greco-catolică, unde sunt garaje în prezent;
-pe Viitorului, unde a fost mini-fotbal, la fel există garaje acum;
-pe Aleea Haţeg, idem, există garaje;
-pe lângă astea, mai există vechile centrale termice dezafectate: pe Pomicultorilor, pe Prieteniei, pe Rodniciei, pe bd. 1 Decembrie 1918 (una între Fortuna şi Corina, iar cealaltă mai jos de Fortuna cum mergi spre centru), pe str. Banat. Nu vor avea capacitate mare, dar dacă le extindem puţin şi mai adăugăm un etaj acolo unde spaţiul permite, ar avea fiecare cel puţin 50-60 de locuri.
Ah, ce nu imi place la viitoarea amenajare a centrului, e faptul că se va crea un "S", adică deşi se va păstra doar sensul de mers dinspre Mureş Mall înspre Catedrala Mare, chiar în faţa catedralei drumul va trece pe partea cealaltă, cu Palatul Apollo, iar între catedrală şi biserica romano-catolica va fi doar trotuar. Va rupe complet armonia zonei iar Catedrala nu va mai face parte din zona pietonală, ceea ce e o prostie.
1. Podul Aleea :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: Acum e coadă dimineața pe Zăgazului de la canalul turbinei până-n sens la Unic. Faci un pod și bagi și mai mult trafic aici?! Propunerea cu lărgirea Luntrașilor nu am văzut-o dar am dubii mari și aici pentru că ... turbină și intersecția Secuilor Martiri cu 22 Dec.
2. Fezabil, dar nici vorbă de un plan concret până nu scoți traficul greu de acolo. Partea cu apa aproape și infiltrațiile făcând-o imposibilă e pentru copii după masa de prânz. Au făcut alții în România, mai aproape de cursuri de apă și nu a fost imposibil.
3. Nu are primăria nici un cuvânt acolo. E strict ograda CFR-ului acolo. Și dacă ai aruncat din când în când un ochi la secțiunea Feroviar a forumului, ai ghici cam pe când se va îngropa CF-ul.
4. Nu mă pronunț.
5. Dacă tu crezi că cineva o să renunțe la Primăria locală unde-și găsește rezolvarea rapid, pentru a-și rupe gâtul prin Primăria Tg Mureș... e înduioșător. Și nu e vorba de posturi călduțe ci de simplul fapt că e mai aproape de om și problemele sale. Ai cartiere întregi cu probleme nerezolvate în oraș, cât de mult crezi că i-ar păsa lui Soos de asfaltarea unei străzi lăturalnice din Sângeorz sau Sântana?! Soluția e la colaborare între primării, mai ales că multe dintre ele au primarii din același partid.
A apărut pe pagina primăriei că au depus documentele pentru obținerea acordului de mediu pentru un parking subteran, de pe strada Cuza Vodă. Parcare care deja era licitată și câștigată de către o firmă, firma Geiger.
Probabil după forajele făcute de către firmă au reieșit că studiul de fezabilitate nu seamănă cu realitatea. M-am uitat peste memoriul de prezentare, se pare că a m-ai crescut numărul locurilor de parcare de la 259, până la 293. care e un lucru pozitiv însă dacă au depus iarăși la ANPM documentele, asta sigur va prelungi execuția, de obicei acordul de mediu durează foarte mult.
Am vrut să aflu cum progresează parking suprateran anunțat din Aleea Hațeg, conform răspunsului primit, în octombrie-noiembrie vor demara licitația pentru execuție.
(https://i.imgur.com/SJBaz75.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)