Principalele cifre din bugetul pe anul acesta:
-investiții în infrastructura de transport : 5,6 miliarde lei, din care 4,1 miliarde de lei
aferente proiectelor finanțate din fonduri europene
MINISTERUL TRANSPORTURILOR
2018(plati efectuate): 7.526.055
2019: 11.661.614
Crestere: 54,9%
Buget format word (https://media.hotnews.ro/media_server1/document-2019-01-31-22946904-0-prezentare-buget-2019.doc)
Hotnews (https://economie.hotnews.ro/stiri-finante_banci-22946910-document-buget-2019-principalele-cifre-din-bugetul-anul-acesta.htm)
In ceea ce priveste alocarea bugetara, (cer expertilor sa se pronunte daca ipotizez prostii) tinand cont ca treptat lucrarile certificate vor fi rambursate partial (85%?) din fonduri europene, nu ar putea sa fie un buget de buffer care sa mentina santierele deschise? Bine, departe de mine gandul ca alocarea bugetara ar fi suficienta, dar poate suma efectiva disponibila e mai mare totusi decat 160 mil.
pai astia au inclus in buget, la venituri, si incasarile decontarilor de la lucrarile cu fonduri UE
BUGET 2019 Banii destinați Transporturilor pe 2019 vs. ultimii ani: Sume mari bugetate, cheltuieli puține realizate
Pentru 2019 Ministerul Transporturilor are un buget propus de circa 11,7 miliarde de lei, mai mare cu aproape 2,5 miliarde față de cel propus pe 2018, dar mai mic decât propunerile din ceilalți trei ani anteriori. Cu toate acestea, sumele totale propuse sunt una, iar cât de mult reușește să cheltuiască în realitate un minister e altceva. În 2018, cu unul dintre cele mai mici bugete alocate în ultimii ani, Transporturile au cheltuit foarte puțin, iar în ultimii patru ani sumele cheltuite efectiv de Transporturi au scăzut constant.
(https://i.imgur.com/vSCzJ4N.jpg)
Hotnews (https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-22947994-grafic-buget-2019-banii-destinati-transporturilor-2019-ultimii-ani-sume-mari-bugetate-cheltuieli-putine-realizate.htm)
Am ajutat si eu pe acest articol.
De ce bugetul mare de la Transporturi nu inseamna si ca vom avea autostrazi, sosele si cai ferate mai multe si mai bune
Guvernul vrea, in 2019, un buget de 11,6 miliarde de lei pentru Ministerul Transporturilor. E o suma uriasa, care ne-ar alimenta speranta ca, in sfarsit, vom incepe sa construim in ritm alert sosele si cai ferate noi, in Romania. Din pacate - spun specialistii in infrastructura consultati de Ziare.com - simplul fapt ca vom avea multi bani nu ne va fi de niciun folos, in situatia in care cheltuirea lor nu e planificata asa cum trebuie. Si, din pacate, o simple lectura a bugetului Transporturilor indica faptul ca planificarea lasa de dorit, cel putin in cazul unora dintre proiecte. Cu toate astea - a declarat Ionut Ciurea, directorul Asociatiei Pro Infrastructura pentru Ziare.com - faptul ca avem un buget mai mare nu e o garantie ca infrastructura se va dezvolta intr-un ritm satisfacator, in acest an.
Ziare.com (http://www.ziare.com/economie/infrastructura/de-ce-bugetul-mare-de-la-transporturi-nu-inseamna-si-ca-vom-avea-autostrazi-sosele-si-cai-ferate-mai-multe-si-mai-bune-1548414)
Câteva grafice: Haosul desăvârșit din Bugetele României. O analiză pe 4 ani a diferenței dintre Lege și Execuție
Tăierile de la Infrastructură – "stabilizatorul" automat al bugetului public
În perioada 2016-2018, de când s-a dat drumul la banii aferenți exercițiului financiar european 2014-2020, execuțiile bugetare la infrastructură au fost cu peste 6,8 miliarde de lei mai mici decât sumele alocate în Legile bugetului aferente fiecărui an în parte. În perioada 2015-2017, alte 5,2 miliarde de lei au fost tăiate din fondurile post aderare aferente vechiului exercițiu financiar. În niciunul dintre cei patru ani analizați, execuția bugetară în domeniul investițiilor din domeniul transporturilor nu s-a ridicat la nivelul bugetat.
(https://i.imgur.com/MfwUTQE.png)
CursDeGuvernare.ro (http://cursdeguvernare.ro/cateva-grafice-haosul-desavarsit-din-bugetele-romaniei-o-analiza-pe-4-ani-diferentei-dintre-lege-si-executie.html)
Sa inteleg ca guvernarea lui Ponta are cea mai buna executie bugetara pentru proiectele de infrastructura?
Quote from: adrian rosca on February 09, 2019, 04:55:43 PM
Conform proiectul legii bugetului de aseara
Ce sa mai vorbim, lapte si miere, nu altceva. :D
Acum iar o sa dea vina pe constructori si o sa spuna ca nu lucreaza desi le-au alocat bani in buget, iar la vara o sa taie masiv pentru ca nu au lucrat suficient. :lol:
adrian rosca, poti sa te uiti si de unde au aparut miliardele astea in plus asa peste noapte? De unde au taiat fata de propunerea precedenta? Sau a crescut estimarea de crestere economica? :o
E simplu: hocus, pocus, valcovus! :lol:
Pur si simplu nu se mai termina scroll-ul de cate o sa faca CNAIR!
Nu stiu daca sunt obisnuiti sa faca atatea si cred ca ar fi decent sa inceapa cu marirea salariilor SI abia dupa aia sa treaca la munca (adica: poate eventual chiar sa si termine 1 ... hai 2 proiecte din astea expuse).
Buget 2019: Guvernul promite că finanţează ,,un munte" de autostrăzi
Ultima variantă a proiectului de buget, modificată după aprobarea primeia în şedinţa de vineri şi postată vineri noaptea pe site-ul Ministerului Finanţelor, schimbă radical Strategia fiscal-bugetară pentru perioada 2019 – 2021, anunţând noi proiecte de infrastructură.
Citeste mai mult: adev.ro/pmpa7a (http://adev.ro/pmpa7a)
Mi-a sarit in ochi un proiect interesant din lista respectiva:
Elaborarea/completarea studiilor de fezabilitate pentru Drum expres/ Autostrada Nordului ( Autostrada Baia Mare – Dej – Bistrita – Vatra Dornei – Suceava și analiza conexiune Cluj – Dej)
Are rost sa fac un thread nou sau asteptam comunicatul oficial?
(https://i.imgur.com/nrW4uOt.jpg)
Nu are rost sa faci thread nou. Hai sa nu luam in serios toate promisiunile.
@adrian rosca: aud ca a aparut azi o noua versiune corecta a bugetuli. Te mai uiti inca odata la sumele de pe fiecare proiect in parte sau astepti sa il promulge Johannis? Nu de alta, dar deja se schimba cam des ...
Varianta publicata pe site-ul Camerei Deputatilor e identica cu cea publicata de Guvern in data de 08.
In sfarsit a fost publicat pe site-ul MT Proiectul de Hotărâre a Guvernului privind aprobarea bugetului de venituri şi cheltuieli pe anul 2019 al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere - S.A. (http://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/2449-hg14052019de)
Si in acest caz au publicat doar tabelul centralizator, din care retinem urmatoarele:
SURSE DE FINANŢARE A INVESTIŢIILOR: 4,265,336.5 mii lei;
din care Alocaţii de la buget: 3,627,170 mii lei;
Alocatii bugetare aferente platii angajamentelor din anii anteriori: 515,006 mii lei.
Deci jumatate de miliard plati restante de anul trecut, hai ca e bine!
Desi nu au fost pe ordinea de zi, in sedinta de Guvern de ieri s-au adoptat HG-urile privind aprobarea BVC-urilor Metrorex si CNAIR pe anul 2019.
In sfarsit, HG de aprobare a BVC CNAIR pe 2019 a fost publicata in Monitorul Oficial nr. 606 de azi 23 iulie (HG 435/2019).
SURSE DE FINANTARE A INVESTITIILOR: 4.264.833,50 mii lei, din care:
Alocaţii de la buget: 3.500.815,29 mii lei,
Alocatii bugetare aferente platii angajamentelor din anii anteriori: 640.857,71 mii lei
CHELTUIELI PENTRU INVESTITII: 3.592.182,96 mii lei
Ei, poftim! Dincolo API, Vancouver si altii tot socotesc si dramuiesc cumva sa avem bani de A8 fara sa se crape bugetul si, tadaaam, bravo Ministerului Transporturilor, sincere felicitari tovarasesti si mult succes in distrugerea infrastructurii de transport a Romaniei. De buni ce-ati fost n-ati fost in stare sa planuiti, licitati si contractati niste ce ne trebuie noua, autostrazi, drumuri, cai ferate, da' ce zic eu, n-ati fost in stare nici macar sa cumparati vagoane pentru CFR Calatori si sa dati la reparat alte citeva, nemernicilor, sa reparati macar macazele alea de la 1 km de voi, asa ca obraznicatura aia, fantele ala bizar de la Finante tocmai ce v-a taiat 3 miliarde de lei! Tot inainte, tovarasi, felicitari activului de partid, celorlalte organizatii cu sarcini si atributii, succesuri fara esece!
https://www.g4media.ro/rectificare-bugetara-guvernul-taie-trei-miliarde-de-lei-de-la-transporturi-si-doua-miliarde-de-lei-de-la-educatie-cine-primeste-bani-in-plus.html
Stirea aia cu taierea de 3 miliarde probabil a dat-o Cuc sa isi mai ofere o scuza in presa :lol:.Bugetul a scazut cu 128.807.000 RON, ma refer la creditele bugetare.De asemenea, au un minus de 80.918.000 RON la capitolul credite de angajament.
Wow, dar nu sunt surprins de loc! :(
Noroc ca se termina 2 loturi pe A1. Astaldi, UMB, PORR si cred ca si TS - probabil vor lucra pe banii lor.
Restul ... care rest?
Rectificarea bugetară arată dezastrul proiectelor din fonduri europene !!!
https://www.digi24.ro/stiri/economie/rectificarea-bugetara-arata-dezastrul-proiectelor-din-fonduri-europene-1169675
Ministerul Transporturilor
-proiecte cu finanțare din fonduri externe nerambursabile: -70 milioane lei, unde execuția la nivelul primului semestru față de prevederile anuale a reprezentat 27,5%, media plăților lunare fiind de 19,2 milioane lei/lună, media rămasă de utilizat pe următoarele 6 luni, după rectificare, fiind de 38,9 milioane lei/lună;
-proiecte de investiții finanțate din fonduri rambursabile -50 milioane lei, unde execuția semestrială față de prevederile anuale a reprezentat 29,1%, media plăților lunare fiind de 13,9 milioane lei/lună, media rămasă de utilizat pe următoarele 6 luni, după rectificare, fiind de 25,6 milioane lei/lună.
Ministerul Transporturilor a scapat cu taieri minime de data asta. La rectificarea din toamna prevad insa ca va fi macel.
S-a publicat proiectul de buget pe 2020, revin cu informatii. Din pacate, pe fond nu se schimba abolut nimic in bine fata de anul trecut.
+0.5 mld la transporturi.
Asta e esentialul ca in rest se vorbeste despre tot bugetul
Primele cifre ale noului buget. Ce ministere vor avea mai mulți bani și cine pierde
https://www.digi24.ro/stiri/economie/primele-cifre-ale-noului-buget-ce-ministere-vor-avea-mai-multi-bani-si-cine-pierde-1232729
O sa dau eu un mic detaliu interesant.Titlul 85.03 Transport rutier are un minus de 260 de milioane RON fata de 2019 (7%).Intr-un an in care trebuie cel putin sa dublam valoarea lucrarilor pe FC si FEDR fata de 2019.
^^Mai exact, este o crestere de 375 milioane fata de executia bugetului pe 2019. Fata de bugetul initial pe 2019, scaderea e insa de 1.3 miliarde. Si acum defalcarea pe fiecare proiect in parte:
Autostrazi
A1, Lugoj-Deva – 163.2 milioane;
A1, Sibiu-Pitesti – 212.5 milioane;
A3, Bucuresti-Brasov – 40 milioane;
A3, Targu Mures-Oradea – 205.9 milioane;
A10, Sebes-Turda – 56.9 milioane;
A0, sector nord – 95.3 milioane;
A0, sector sud – 574 milioane;
Drumuri Expres
DX Craiova-Pitesti - 96.1 milioane;
DX Braila-Galati – 31.6 milioane;
Centuri
VO Bacau – 64.2 milioane;
VO Suceava – 26 milioane;
VO Radauti – 31.5 milioane;
VO Tecuci – 36.5 milioane;
VO Barlad – 48.7 milioane;
VO Targu Mures – 68.9 milioane;
VO Satu Mare – 83.7 milioane;
VO Sacueni – 20 milioane;
VO Alesd – 45.9 milioane;
VO Stei – 39 milioane;
VO Timisoara Sud – 40.6 milioane;
VO Targu Jiu – 43.7 milioane;
VO Mihailesti – 12 milioane;
DNCB, DN 7 - DN 1A - 8.1 milioane;
DNCB, A1-DN7 si DN2-A2 – 147.65 milioane;
DNCB sud – 187.5 milioane;
Amenajare sens giratoriu pe DNCB la Tunari - 2.3 milioane;
Pasarele pietonale pe DNCB intre A1 si DN7 – 1.6 milioane;
Drumuri Nationale
Reabilitare DN-uri etapa a VI-a (DN18) – 28.7 milioane;
Reabilitare DN6 Alexandria-Craiova - 36.3 milioane;
Reabilitare DN5 Bucuresti-Adunatii Copaceni – 10.7 milioane;
Modernizare DN 73 – 53.6 milioane;
Reabilitare DN66, Bumbesti Jiu-Petrosani - 6.2 milioane;
Reabilitare DN76 Deva-Oradea – 96.4 milioane;
Largire DN7, Baldana-Titu - 38.7 milioane;
Modernizare DN52 – 5 milioane;
Drum de legatura DN5-Soseaua de centura-Pod Prieteniei – 34.2 milioane;
Legatura Centura Oradea-A3 – 38.8 milioane;
Modernizare DN71 Baldana-Targoviste-Sinaia – 49 milioane;
Drum de legatura A1-DN69 – 20.5 milioane;
Modernizare DN2N Jitia-Bisoca – 1.5 milioane;
Eliminare puncte negre DN1 – 12.3 milioane;
Evacuare ape pluviale pe DN7 in comuna Tartasesti – 2.5 milioane;
Consolidare si amenajare scurgere ape DN55 – 5 milioane;
Poduri si pasaje rutiere
Pod suspendat peste Dunare in zona Braila – 97.9 milioane;
Pasaj pe DNCB la Domnesti – 31.2 milioane;
Pasaj pe centura Arad peste CF Bucuresti-Arad – 22.8 milioane;
Pod pe DN1 la Azuga - 4.7 milioane;
Punere in siguranta pod pe DN72 la Viisoara - 2.5 milioane;
Pod pe DN64 la Govora - 2.8 milioane;
Pod pe DN10 la Cislau - 1.5 milioane;
Pod pe DN24 la Crasna – 1.5 milioane;
Cai ferate
Reabilitare linie CF Coslariu-Simeria – 153.9 milioane;
Reabilitare linie CF Coslariu-Sighisoara – 123.6 milioane;
Reabilitare CF km 614-Gurasada-Simeria – 1,694 milioane;
Reabilitare CF Brasov-Sighisoara – 1,886.7 milioane;
Dublarea liniei CF intre Mogosoaia si Balotesti – 27.6 milioane;
Racord CF la Terminalul T1, Aeroport International Henri Coanda Bucuresti – 391.3 milioane;
Electrificare linie CF Doaga-Tecuci-Barbosi – 4 milioane;
Metrou
Magistrala V de metrou – 257.7 milioane;
Magistrala IV de metrou – 18.8 milioane;
Modernizarea instalatiilor pe Magistrala II de metrou – 90 milioane;
Magistrala VI de metrou – 318.5 milioane.
Se vede ca sunt fonduri importante alocate pentru proiecte blocate sau care nici macar nu au inceput, creandu-se astfel premiza taierilor de fonduri la rectificarile bugetare pe motiv de neutilizare a lor. Ca de obicei, guvernul isi creaza o pusculita.
Multumim pentru sinteza.De acord, sunt bani multi din nou aiurea pentru BraSig.Pe de alta parte, anul asta nu s-a taiat mult de la Transporturi la rectificari, banii nefolositi pe unele proiecte s-au dat la altele.Eu cred ca asa se va intampla si acum, pentru ca sunt unele proiecte cu alocare dezastruoasa:
-Pod Braila-avem alocare 5% din valoarea proiectului
-Pitesti-Craiova:aici la fel, e dezastru
-VO Bacau-e mai putin rau ca la cele 2 de mai sus dar foarte departe de alocarea necesara.
E posibil sa apara un proiect rectificat cu sume mai realiste pe proiecte, cum a fost si anul trecut, cand primul draft al bugetului era la fel de prost.
A publicat si Victor Cozmei o analiza referitoare la bugetul MT:
https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-23554951-buget-2020-banii-destinati-transporturilor-2020-ultimii-ani-sume-mari-bugetate-cheltuieli-mai-putine-realizate.htm
Nu stiu de unde a luat insa cifra de 11.7 miliarde ca si buget initial pe 2019, cifra corecta a fost de 13.1 miliarde, vezi anexa (http://discutii.mfinante.ro/static/10/Mfp/buget2019/Anexa3/Ministerul_Transporturilor.pdf) corespunzatoare din Legea bugetului
Inteleg ca o parte din alocari oricum se vor deconta pe fonduri UE o data ce sunt platite.
Daca birocratia functioneaza bine ar trebui sa fie spatiu de alocari si pentru alte proiecte.
Ex: Metrorex M5 unde 50% se deconteaza. Din aia 257 milioane alocati, putem presupune ca 100 vor fi decontati pana la sfarsitul anului 2020, corect?
Ce spune MFE cu privire la acest subiect:
QuoteAvând în vedere că fondurile structurale şi de coeziune funcţionează pe principiul rambursării, beneficiarul trebuie întâi să realizeze cheltuieli (de exemplu plata facturilor către un contractor pentru bunuri sau servicii achiziţionate sau pentru lucrări realizate), iar apoi să le solicite spre decontare, pe bază de documente justificative, către AM sau OI, după caz. Solicitarea de decontare se face prin transmiterea unei cereri de rambursare către AM / OI, însoţită de documente suport (conform instrucțiunilor valabile și specifice pentru fiecare Program Operațional în parte), care prezintă cheltuielile efectuate de beneficiar şi suma solicitată spre rambursare de acesta. În cazul în care, spre exemplu, un beneficiar autoritate locală realizează cheltuieli eligibile în valoare de 100 lei, acesta va solicita rambursarea de către AM a sumei aferente ratei de finanţare stabilite prin contractul de finanţare (ex. 98%), restul rămânând cheltuială definitivă a sa, alături de eventualele cheltuieli neeligibile. Putem concluziona că rambursarea cheltuielilor eligibile efectuate de către Beneficiar, în baza contractului/deciziei de finanțare încheiat cu AM, reprezintă plata efectuată de AM, în baza unei Cereri de Rambursare și a documentelor justificative aferente acesteia, transmisă de Beneficiar și autorizată de Autoritatea de Management. Rambursarea cheltuielilor efectuate în cadrul proiectelor finanțate din fonduri europene se derulează progresiv, pe parcursul implementării proiectului. Graficul rambursărilor este prevăzut în contractul/ acordul de finanțare. La rambursarea cheltuielilor efectuate în cadrul proiectului, se vor lua în calcul doar cheltuielile angajate, plătite și care sunt susținute de documente justificative cu valoare probatorie. Beneficiarii care nu dispun de resursele necesare pentru a achita facturile primite de la furnizori pot solicita sumele de care au nevoie pentru plata acestora de la AM, prin depunerea de cereri de plată.
Deci MT face o plata de 100 mil din bugetul pe care il are la dispozitie, trimite factura spre decontare si primeste inapoi 85 milioane.
Acei 85 de milioane pot fi mai apoi folositi pentru o plata viitoare la un alt proiect.
Ideea ar fi sa ajunga cat mai rapid in pozitia de a deconta facturile platite.
Daca Gigel de la nu stiu ce minister/autoritate "uita" sa dea un aviz de plata cu saptamanile/lunile...
Putem vedea aici cam cum au decurs aceste rambursari in 2019 - http://mfe.gov.ro/wp-content/uploads/2019/12/cf8ae1bf69a5bb1bd6dd39f078cd9962.xls
Banii rambursati de UE se varsa in bugetul de stat, nu pot fi folositi de MT pentru alte proiecte.
Bun. In caz de vointa politica nu e ca si cum nu se pot realoca de acolo la Transporturi.
Dar macar sa ajungem noi acolo...
@pest, te rog nu mai insinua prostii.
Bugetul asta e de rahat. O alocare initiala mica inseamna ca se va transmite constructorilor sa-si esaloneze lucrarile conform bugetarii (obligatie legala), iar acestia oricum nu vor fi in stare sa-i cheltuie pe toti (pt ca nu poti consuma 100% pe fiecare proiect). Decontarile nu pot fi transferate inapoi la MT decat peste 6 luni, cand va fi prima rectificare bugetara.
Acesta este un buget de Anti-Infrastructura, cum a fost si cel de anul trecut, dar mai rau.
In 2019 s-au rambursat in primele 6 luni in jur de 750 milioane RON pe axele de transporturi (1&2). Nu e o suma mare, dar nici foarte mica.
170 mil E ti se pare o suma mare? wtf? In ritmul asta podul de la Braila va fi gata in 10 ani DACA totul merge bine.
In lipsa unei alocari cel putin egala cu cea de anul trecut, se vor cheltuii mult mai putini bani fata de anul trecut. Iar naul trecut bugetul a fost unul mic. Verifica bugetul de la transporturi pe ultimii 6 ani sa vezi cat de jos am ajuns.
Iar rambursarile alea NU se pot cheltui pana la prima rectificare bugetara, cand oricum va fi prea tarziu. Avem nevoie de bani in martie, nu in iulie.
Uite asa putem scapa de compania antiinfrastructura:
Contractul cu Bechtel riscă să bage CNAIR în insolvență. Fiscul vrea să execute Compania de Infrastructură pentru recuperarea prejudiciului de 526 milioane euro. Până acum a luat din conturile CNAIR peste 170 milioane de lei
În urma unei decizii favorabile a judecătorilor de la Înalta Curte de Casație și Justiție, Fiscul a început în vară executarea silită a CNAIR pentru recuperarea banilor. A luat din conturile Companiei circa 170 de milioane de lei. Șefii de la acea vreme ai CNAIR au acuzat Fiscul că a acționat abuziv. Procedura de executare silită a fost ulterior suspendată însă doar până pe 20 decembrie, potrivit unor surse. Dacă executarea silită s-ar relua CNAIR, compania care se ocupă cu întreținerea drumurilor naționale și construcția de autostrăzi, ar intra în insolvență
G4media.ro (https://www.g4media.ro/exclusiv-contractul-cu-bechtel-risca-sa-bage-cnair-in-insolventa-fiscul-vrea-sa-execute-compania-de-infrastructura-pentru-recuperarea-prejudiciului-de-526-milioane-euro-pana-acum-a-luat-din-conturil.html)
Bugetul a mai suferit ceva modificari, sau asa merge mai departe?
Pt ca e evident facut cu picioarele. Nu ai cum sa dai nici 70mil lei la Bacau cand acolo se lucreaza mancand pamantul, sau 30 la Radauti unde merge treaba si dai mai mult la Tecuci unde se taie frunze...iar Barlad-ul vedem cand vor incepe lucrarile cum vor merge si totusi au aprox 75% din Bacau, asta asa, 1 exemplu.
0 la VO Iasi. macar ceva maruntis in ideea ca finalizeaza licitatia in cursul anului.
0 la DN28B tg frumos-BT, unde totusi ar trebui sa fie sanse sa inceapa.
"POD pe DN24 la Crasna" - aveti idee la care se refera? Cel uitat la proiectare de langa CF in vecinatatea rondului DN24-DN24B? Ar fi o minune.
S-a adoptat o forma rectificata a Legii Bugetului in Guvern, dar la Transporturi nu au fost modificari din ce am vazut.Raman sumele de mai sus, cu metiunea ca Adrian a uitat sa treaca si uriasele sume pentru:
-VO Iasi sud:2,74 mil RON
-DN28:1 mil RON.
Vad ca se cam ignora subiectul "buget 2020" pe forum. Tin minte ca in anii trecuti era mare agitatie. Sau mai bine zis critica.
Si se critica exact gogoasa servita acum: "alocarea este mai mare decat ce s-a realizat anul anterior". Argumentele erau pertinente, si au fost validate de executia bugetara, astfel incat si anul acesta vom avea acelasi rezultat: si tinde spre 0. barat.
Bugetul MB pe ani, conform hotnews (https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-23554951-buget-2020-banii-destinati-transporturilor-2020-ultimii-ani-sume-mari-bugetate-cheltuieli-mai-putine-realizate.htm):
(https://media.hotnews.ro/media_server1/image-2019-12-17-23555796-0-bugetul-transporturilor-anii-anteriori.jpg).
Bugetul total pe 2020 va fi cel mai mare buget de pana acum, asa ca procentual, bugetul MT este mai mic decat ce s-a cheltuit in 2019. Iar daca il transformam in euro, dezastrul este complet.
PS. Bugetul Ministerului Comunicatiilor (integrat in MT anul acesta), nu este adunat si pt anii anteriori, cand a fost undeva la 300 mil lei.
Mai rau decat suma e alocarea pe proiecte, daca aia 1.9 miliarde de pe BraSig se duceau in alte proiecte era ok si suma asta per total.Chiar acum ma uitam la inregistrarea unei emisiuni de la Antena 3 Iasi unde a fost prezent Catalin Urtoi de la "Impreuna pentru A8", gasiti inregistrarea pe FB-ul invitatului.Am ajuns abia pe la minutul 5:20 si a trebuit sa ma frec la ochi.Omul spune ca exista alocare din buget pentru a se finaliza VO Bacau in 2020.Asta desi fisa din buget spune ca aproape 50% din valoarea sumei specificate in ITE (470 de mil din 976 mil) ramane de cheltuit dupa 2023.Ce sa mai zici la asa ceva?Pacat ca nu i-a cazut fisa moderatorului sa intrebe ce valoare are alocarea.Acum vad si ce avem pe A10, o sa lucreze Pizzarotti si Aktor cu mare avant cand stiu ca se bat pe 57 de milioane de lei pe tot anul.Dar raman la parerea ca de departe cel mai prost stam pe DX12, unde UMB in stilul propriu nu a facturat avans si va trebui sa faca lucrari de peste 600 de milioane de lei avand o alocare de sub 100 de milioane pe care trebuie sa o imparta cu Tirrena.
Momentan politica de investitii a actualului guvern e identica cu cea a fostelor guverne pesediste. Prioritare sunt chestiunile ce aduc voturi in 2020, investitiile sunt trecute la si altele.
Eu am dubii referitoare la valoarea finala a executiei bugetului MT pe 2019, nu cred ca s-a facut anul asta ceva in plus fata de anii trecuti, eventual s-au dat niste avansuri la A0 si DX Craiova-Pitesti.
De exemplu, Metrorex se lauda cu 139 milioane de lei cheltuite la M6. Serios, pe ce?
^intradevar.. alta Mărie cu aceeasi palarie...
totusi actualii nu evalueaza lucrurile bine...autostrazile aduc f.f multe voturi iar maririle de pensii si salarii nu mai aduc nici pe departe voturile de alta data....s-a vazut clar la europarlamentare si prezidentiale....cu mariri substantiale,reprezentații infractorilor totusi au pierdut
Daca-mi spuneti ca cele 2 zile libere pentru bugetari de la sfarsitul anului reprezinta politica liberala, eu imi mananc palaria. Q.E.D.
Guvernul a acceptat amendamentele unui partid la Legea Bugetului si si-a asumat raspunderea azi pe forma finala care are o alocare la subcapitolul 8401.03 Transport rutier (nu 85.03 cum am scris eronat pe pagina trecuta) de 3,666 miliarde RON, in loc de 3,471 miliarde cum era initial.Deci +195 de milioane.Printre proiectele la care creste alocarea pare a fi si DX12 din ce s-a auzit azi pe la TV, dar inca nu am vazut forma finala a anexei 3 ca sa stim sigur.Oricum la cum aratau sumele era nevoie de vreo 2 miliarde in plus pe rutier ca sa fie un buget realist.
Va ziceam ca executia bugetului MT pe 2019 pare a da cu virgula. Astazi a fost postat pe pagina MT un proiect de HG privind aprobarea bugetului de venituri si cheltuieli rectificat pe anul 2019 al Companiei Naţionale de Căi Ferate ,,C.F.R." – S.A (http://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/2699-hg18122019de).
In Nota de Fundamentare a proiectului actului normativ se precizeaza ca si motiv pentru rectificare: "Reducerea alocațiilor bugetare pentru întreținerea și reparațiile la infrastructura feroviară publică, care a condus la reducerea veniturilor și cheltuielilor totale, compania programând o pierdere brută în sumă de 154.752,90mii lei. Compania și-a redus la minim cheltuielile proprii până la limita asigurării siguranței traficului feroviar." De altfel, conform anexei la proiectul de HG alocatiile de la buget pentru investitii scad de la suma initial alocata de 360 milioane lei conform HG 342/2019 (http://www.cfr.ro/files/bvc/BVC%202019.pdf) la doar 72 de milioane.
Ciudatenia e insa cresterea sumei totale alocate pentru investitii de la 2,408 miliarde la 4,551 miliarde, in conditiile in care conform ROGOP CFR (http://www.cfr.ro/files/rogop/2019/ROGOP%20CENTRAL%202019.pdf), pe proiectele CFR cu fonduri europene sumele facturate in cursul anului 2019 pana la data de 01 decembrie au fost de doar 1,402 miliarde lei.
@razvan96, fisa bugetului MT ce contine amendamentele admise o poti gasi aici (http://www.cdep.ro/pdfs/buget/2020/anexa3a/Ministerul%20Transporturilor,%20Infrastructurii%20si%20Comunicatiilor.pdf)
Sunt 4 modificari mari si late:
- Intretinerea infrastructurii rutiere- crestere de la 203.9 la 363.9 milioane (+150 milioane);
- A3, Bucuresti-Brasov – crestere de la 40 la 53 milioane (+13 milioane);
- Drum de legatura A1-DN69 – crestere de la 20.5 la 30.5 milioane (+10 milioane);
- S-a introdus ca si pozitie noua Modernizarea DN 29D Botosani – Stefanesti – 2 milioane.
PS In fila de buget se sustine ca in 2019 s-au cheltuit 879.8 milioane lei pentru intretinerea infrastructurii rutiere, in conditiile in care in 2018 suma a fost de doar 291.7 milioane. Kaum zu glauben!
Se pare ca totusi legea bugetului de stat pe 2020 va intra in vigoare pe 6 ianuarie:
Quotepotrivit unor surse, PSD ar fi renunțat să mai atace la Curte bugetul pentru că nu a găsit un motiv întemeiat din punct de vedere constituțional. Ceea ce înseamnă că, teoretic, bugetul ar intra în vigoare pe 6 ianuarie.
Stirile TVR.ro (http://stiri.tvr.ro/modificarile-la-oug-114--amanate--pensionarii-vor-putea-fi-si-salariati-la-stat--indemnizatiile-demnitarilor-nu-vor-fi-inghetate_854443.html#view)
Tot pe subiectul executiei bugetului MT pe 2019: in data de 24 decembrie a fost publicat pe site-ul MT Proiectul de Ordin al ministrului transporturilor şi infrastructurii privind aprobarea Actului adiţional nr. 2 pentru anul 2019 la Contractul de activitate al Companiei Naționale de Căi Ferate ,,C.F.R." S.A. pentru perioada 2016 – 2020 (http://www.mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/2709-omt30122019dtf), proiect ce insa nu a mai apucat sa fie aprobat pana pe 31 decembrie si sa fie publicat in Monitorul Oficial.
Conform anexei 3 la proiectul de Ordin, alocarea bugetara pentru Reabilitarea liniei de cale ferata Brasov – Simeria, Secțiunea: Brașov - Sighișoara ar fi fost de 1,88 miliarde lei, suma care evident ca nu a fost cheltuita. De aici avansul fantezist de la 2,4 la 4,5 miliarde pentru investitii pe care l-am semnalat la publicarea proiectului de HG de rectificare a BVC CFR, proiect care nici el nu a fost adoptat pana la sfarsitul anului trecut.
Date partiale privind executia bugetului de investitii CNAIR pe 2019:
- buget intial alocat conform legii bugetului de stat: 4,12 miliarde lei;
- buget rectificat: 3,46 miliarde lei;
- executie la data de 31.10.2019: 2,02 miliarde lei.
http://cnadnr.ro/sites/default/files/pagini-statice/situatie%20noiembrie%202019%20Anexa%20A.pdf
Conform tabelului, se observa ca foarte putine din proiectele derulate de CNAIR au primit alocari mai mari decat cele de la inceputul anului. Si chiar daca au primit, in cele mai multe cazuri executia nu nepaseste alocatia intitiala.
si putem vedea executia totala la final de 2019 ?
Da, dar mai avem de asteptat o luna sau doua pana se publica.
Am facut eu un calcul pe ROGOP numai pe proiectele finantate din POIM.Totalul cheltuielilor este de 1.817.725.119 RON-inclusiv SF-uri, SF+PT etc.Cele mai mari sume doar din contractele de executie sunt la:
-Pod Suspendat Braila:455 mil RON
-VO Bacau:211 mil RON
-Iernut-Chetani:159 mil RON
-ST1:108 mil RON
-VO Satu Mare:100 mil RON
-Biharia-Bors:85 mil RON
-CraPi1:65 mil RON
-ST2:49 mil RON
-Chetati-CT:40 mil RON
-Rasnov-Cristian:37 mil RON.
^Nu gasesc nicaieri plata pt VO Suceava, stie cineva pe unde o pot gasi? Merci!
In ROGOP al DRPD Iasi.S-au platit aproximativ 30 de milioane de lei, mai sunt facturate lucrari de 16 milioane.
VO Suceava e un caz clar de marsavie din partea CNAIR/MT: au bugetat la inceput de an o suma de 61 milioane, mai mare decat necesarul, dar pe parcurs au redus-o la 29.6 milioane, in conditiile in care necesarul era de vreo 46 de milioane. Acum constructorul va lua diferenta facturata de 16 milioane de abia prin primavara, atunci cand se va aproba prin HG bugetul CNAIR. Iar Bode ii tine in palma pe nemernicii astia.
Am si eu o curiozitate: exista ROGOP pentru CNAIR, DRDP-uri, Aeroportul Otopeni, CFR, Spital CF Brasov, Electrficare CFR, si o multime de alte entitati ce tin de MT. Dar nu exista ROGOP public pentru nici o alta institutie, care sa nu aiba treaba cu Ministerul Transporturilor - care e treaba? Adica de ce ei au si atii nu au?
Quote from: adrian rosca on December 24, 2019, 12:21:29 AM
Va ziceam ca executia bugetului MT pe 2019 pare a da cu virgula. Astazi a fost postat pe pagina MT un proiect de HG privind aprobarea bugetului de venituri si cheltuieli rectificat pe anul 2019 al Companiei Naţionale de Căi Ferate ,,C.F.R." – S.A (http://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/2699-hg18122019de).
In Nota de Fundamentare a proiectului actului normativ se precizeaza ca si motiv pentru rectificare: "Reducerea alocațiilor bugetare pentru întreținerea și reparațiile la infrastructura feroviară publică, care a condus la reducerea veniturilor și cheltuielilor totale, compania programând o pierdere brută în sumă de 154.752,90mii lei. Compania și-a redus la minim cheltuielile proprii până la limita asigurării siguranței traficului feroviar." De altfel, conform anexei la proiectul de HG alocatiile de la buget pentru investitii scad de la suma initial alocata de 360 milioane lei conform HG 342/2019 (http://www.cfr.ro/files/bvc/BVC%202019.pdf) la doar 72 de milioane.
Ciudatenia e insa cresterea sumei totale alocate pentru investitii de la 2,408 miliarde la 4,551 miliarde, in conditiile in care conform ROGOP CFR (http://www.cfr.ro/files/rogop/2019/ROGOP%20CENTRAL%202019.pdf), pe proiectele CFR cu fonduri europene sumele facturate in cursul anului 2019 pana la data de 01 decembrie au fost de doar 1,402 miliarde lei.
CFR si-a adus la zi ROGOP-ul. Pana la urma, pana la sfarsitul lui 2019 pe proiectele CFR cu fonduri europene s-au efectuat plati in valoare totala de 1,678 miliarde lei. Ma intreb la ce folosesc oare raportarile false?
Cum la ce? cincinalul in 4 ani si productii de orez mai mari ca si in China raportam de cand ne stim. Cred ca o avem o sange. Poate generatia urmatoare sa scape de meteahna.
Pe site-ul CNAIR a fost postata executia bugetara la 31.12.2019 si prevederile pe 2020, pe fiecare proiect in parte: http://cnadnr.ro/sites/default/files/pagini-statice/Anexa%20A.%20pdf.pdf
Se poate gasi aici (http://www.mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/2808-hg25022020de2-2) proiectul de HG pentru aprobarea bugetului CFR SA pe acest an.E jale.
QuoteÎn bugetul de venituri și cheltuieli pe anul 2020 sunt programate venituri totale cu o creștere, față de realizările anului precedent, cu 6,85%, a cheltuielilor totale cu o creștere cu 16,29%, compania programând o pierdere de 392.662,51mii lei.
Pierderea provine din diminuarea transferurilor alocate pentru întreținerea infrastructurii feroviare pe anul 2020, cu 285.884,00 mii lei față de anul 2019 și din veniturile din taxa de utilizare a infrastructurii feroviare publice (TUI) pe anul 2020 reduse cu 2,50% față de realizările anului precedent.
În condițiile stării tehnice actuale ale infrastructurii feroviare, compania nu poate programa reducerea cheltuielilor decât la limita asigurării siguranței circulației.
Anul trecut aveam 400 de milioane alocate pentru reparatii capitale si s-au cheltuit sub 100.Anul asta din alocare avem 92 de milioane.
Si tot ieri s-a publicat si proiectul de buget pentru CFR Calatori (http://www.mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/2809-hg25022020de2-3).
QuoteÎn bugetul de venituri și cheltuieli pe anul 2020 sunt programate venituri totale cu o scădere, față de realizările anului precedent, cu 5,28%, a cheltuielilor totale cu o creștere cu 5,96 %, societatea programând o pierdere de 539.637,72 mii lei.
Aici pe investitii nu stam asa rau, suma a scazut de la 340 de milioane de RON alocati anul trecut si probabil necheltuiti integral, la 285 de milioane.
Cum vreti sa cheltuie bugetul de RK cand anul trecut le-a fost aprobat la inceputul lui iunie si banii nu se reporteaza?
^^^Conform anexei la proiectul be BVC CFR pe 2020, alocatiile de la bugetul de stat pentru investitii ar urma sa creasca usor de la 72 milioane (valoare conform proiectului de HG de rectificare a bugetului CFR publicat in decembrie 2019) la 83 milioane lei, in schimb cheltuielile totale pentru investitii ar urma sa fie de 9 miliarde de lei, valoare dubla fata de cea rectificata de la sfarsitul anul trecut. E evident o fantezie, tinand cont ca sumele efectiv cheltuite de CFR au fost sub 2 miliarde.
Azi a fost publicat proiectul de HG privind bugetul de venituri si cheltuieli pe 2020 pentru CNAIR, dar nu este defalcat pe proiecte.
http://mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/2835-hg09032020de (http://mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/2835-hg09032020de)
Rectificare bugetara:
"Ministerul Transporturilor Infrastructurii și Comunicațiilor: +135,0 milioane lei reprezentând subvenții acordate operatorilor economici din coordonarea acestuia."
https://www.digi24.ro/stiri/economie/prima-rectificare-bugetara-din-2020-ce-institutii-primesc-bani-in-plus-si-pentru-ce-1292619
A fost publicata OUG de rectificare a bugetului de stat in Monitorul Oficial nr. 322. De data asta, la MT n-au mai facut obisnuita jonglerie de a taia intr-o parte (de obicei de la investitii) si de a suplimenta in alta parte, astfel incat sa dea cu plus, ci doar au suplimentat pe parte de subventii.
la fel ca in orice institutie de stat ar trebuii apasata accelerat pedala digitalizarii...s-ar face o economie de minim 20-30% si lucrurile s-ar desfasura si mult mai bine....de asemenea s-ar constata ca multe lucruri merg mai bine in conditiile disparitiei complete a unor institutii
Date finale privind executia bugetului de investitii CNAIR pe 2019:
- buget intial alocat conform legii bugetului de stat: 4,12 miliarde lei;
- buget rectificat: 2,70 miliarde lei;
- executie la data de 31.12.2019: 2,62 miliarde lei.
De asemenea, CNAIR a publicat si executia pe primul trimestru din 2020: http://cnadnr.ro/sites/default/files/pagini-statice/anexa%20a.pdf
La unele proiecte exista deja diferente fata de valorile aprobate prin Legea Bugetului de Stat.
In sedinta de guvern de azi a fost adoptata Hotararea privind aprobarea bugetului de venituri și cheltuieli pe anul 2020 al Companiei Nationale de Cai ferate "CFR – S.A"
Pe site-ul MT a fost publicat Proiectul de Ordin al ministrului transporturilor, infrastructurii şi comunicaţiilor privind aprobarea Actului adiţional nr. 1 pentru anul 2020 la Contractul de activitate al Companiei Naționale de Căi Ferate ,,C.F.R." S.A. pentru perioada 2016 – 2020 (http://www.mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/2975-omtic29052020dtf)
Conform Anexei 3 la Ordin, totalul alocat pentru investitiile CFR ramane aproximativ la nivelul initial aprobat de 2,6 miliarde lei. Deci nici pomeneala de 9 miliarde, asa cum se mentiona in Anexa la HG de aprobare a BVC CFR pe anul 2020.
In schimb s-au produse unele modificari in structura cheltuielilor, sumele rectificate fiind urmatoarele:
1. Obiective de investiţii în continuare cu finantare de la Bugetul de Stat: 29.474 mii lei, din care:
- Electrificarea liniei de cale ferată Doaga-Tecuci-Barboşi, inclusiv Dispecerat pentru coordonarea activităţii de exploatare în Complexul C.F. Galaţi: 3.600 mii lei;
- Dublarea liniei de cale ferata intre statiile Mogosoaia si Balotesti: 25.000 mii lei.
2. Alte cheltuieli de investiţii cu finantare de la Bugetul de Stat: 53.504 mii lei.
3. Reparații curente la infrastructura feroviară publică: 27.535 mii lei.
4. PROIECTE CU FINANTARE DIN FONDURI EXTERNE NERAMBURSABILE (FEN) POSTADERARE - Programe din FEDR: 914 mii lei, din care:
- Proiectul 1489 - Modernizarea unor statii de cale ferata din Romania - Statiile CF Slatina, Ramnicu Valcea, Resita Sud: 914 mii lei.
5. PROIECTE CU FINANTARE DIN FONDURI EXTERNE NERAMBURSABILE (FEN) POSTADERARE - Programe din FC: 150.523 mii lei, din care:
- Reabilitarea liniei de CF Brasov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan – European pentru circulaţia trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria: 150.523 mii lei.
6. PROIECTE CU FINANTARE DIN FONDURI EXTERNE NERAMBURSABILE AFERENTE CADRULUI FINANCIAR 2014-2020 - Programe din FEDR: 99.413 mii lei, din care:
- Lucrări de reabilitare pentru poduri, podete si tuneluri de cale ferată - Sucursala Regionala de Cai Ferate Timisoara: 206 mii lei;
- Lucrări de reabilitare pentru poduri, podete si tuneluri de cale ferată - Sucursala Regionala de Cai Ferate Brasov: 1.155 mii lei;
- Lucrări de reabilitare pentru poduri, podete si tuneluri de cale ferată - Sucursala Regionala de Cai Ferate Iasi: 3.761 mii lei;
- Lucrări de reabilitare pentru poduri, podete si tuneluri de cale ferată - Sucursala Regionala de Cai Ferate Bucuresti: 6.793 mii lei;
- Modernizarea statiilor de cale ferata Sf. Gheorghe, Tg. Mures: 662 mii lei;
- Modernizarea instalatiilor de centralizare electromecanica pe sectia de circulatie Ilia-Lugoj: 237 mii lei;
- Sistem de detectare a cutiilor de osii supraincalzite si a franelor stranse: 4.446 mii lei;
- Electrificarea si reabilitarea liniei CF Cluj Napoca-Oradea-Episcopia Bihor: 1.000 mii lei;
- Lucrari de reparatii/modernizari ale liniilor de cale ferata (Bucuresti-Brasov, Timisoara-Arad, Bucuresti-Buzau, Bucuresti-Craiova, Pascani-Iasi, Bucuresti-Constanta, Bucuresti-Pitesti), pentru asigurarea unei viteze sporite si cresterea calitatii serviciilor de transport feroviar: 4.175 mii lei;
- Modernizarea instalatiilor de centralizare electromecanica pe sectia de circulatie Siculeni-Adjud: 332 mii lei;
- Centralizare electronica in statia CF Videle: 244 mii lei;
- Lucrari de reabilitare pentru poduri, podete si tuneluri de cale ferata -Sucursala Regionala CF Craiova: 32.266 mii lei;
- Lucrari de reabilitare pentru poduri, podete si tuneluri de cale ferata -Sucursala Regionala CF Cluj: 3.200 mii lei;
- Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferata: 7.996 mii lei;
- Modernizarea/ reabilitarea a 47 de statii de cale ferata din Romania-faza studiu de fezabilitate: 16.660 mii lei;
- Lucrari de reabilitare poduri, podete si tuneluri de cale ferata -etapa II faza studiu de fezabilitate: 14.280 mii lei;
- Electrificarea liniei feroviare Radulesti-Giurgiu Nord-Faza Studiu de Fezabilitate: 1.000 mii lei;
- Electrificarea si reabilitarea liniei de cale ferata Constanta-Mangalia-Studiu de Fezabilitate: 1.000 mii lei.
7. PROIECTE CU FINANTARE DIN FONDURI EXTERNE NERAMBURSABILE AFERENTE CADRULUI FINANCIAR 2014-2020 - Programe din FC: 2.233.756 mii lei, din care:
- Reabilitarea liniei de CF Brasov- Simeria, componentă a Coridorului IV Pan – European pentru circulaţia trenurilor cu viteza maximă de 160 km/h, tronsonul Coslariu - Simeria: 146.084 mii lei;
- Reabilitarea liniei de de cale ferata Braşov – Simeria, componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulaţia trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, tronsonul Sighișoara - Coşlariu: 123.579 mii lei;
- Lucrări de reabilitare a podurilor de cale ferată peste Dunăre – km152+149 şi km 165+817, linia CF Bucuresti – Constanta - Sucursala Regională de Căi Ferate Constanţa: 2.303 mii lei;
- Reabilitarea liniei CF frontieră Curtici - Simeria parte componenta a Coridorului IV Pan-European pentru circulaţia trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsonul 2 :km 614-Gurasada şi Tronsonul 3: Gurasada-Simeria: 1.543.537 mii lei;
- Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti Nord-Jilava-Giurgiu Nord-Frontiera (Faza -Studiu de fezabilitate): 1.190 mii lei;
- Revizuirea Studiului de fezabilitate pentru obiectivul de investitii-Linia de cale ferata Bucuresti Nord-Aeroport International Henri Coanda Bucuresti: 493 mii lei;
- Lucrari in statiile Fetesti si Ciulnita, de pe linia de cale ferata Bucuresti-Constanta- servicii de consultanta: 1.785 mii lei;
- Modernizarea liniei de cale ferata Bucuresti Nord-Aeroportul International Henri Coanda Bucuresti Faza I: Racord CF la terminalul T1, Aeroportul International Henri Coanda Bucuresti: 391.278 mii lei;
- Modernizarea/ consolidarea/ reabilitarea statiei CF Gara de Nord Bucuresti: 18.507 mii lei;
- Reabilitarea liniei de cale ferata Darmanesti-Vicsani-Studiu de Fezabilitate: 1.000 mii lei;
- Reabilitarea liniei de cale ferata Focsani-Roman-Studiu de Fezabilitate: 1.000 mii lei;
- Reabilitarea liniei de cale ferata Pascani-Darmanesti-Studiu de Fezabilitate: 1.000 mii lei;
- Reabilitarea liniei de cale ferata Ploiesti Triaj-Focsani-Studiu de Fezabilitate: 1.000 mii lei;
- Reabilitarea liniei de cale ferata Roman-Iasi-Frontiera-Studiu de Fezabilitate: 1.000 mii lei.
8. PROIECTE CU FINANTARE DIN FONDURI EXTERNE NERAMBURSABILE AFERENTE CADRULUI FINANCIAR 2014-2020 - Mecanismul pentru interconectarea Europei: 2.522 mii lei, din care:
- Reabilitarea liniei de cale ferata Brasov-Simeria, componenta a Coridorului Rin-Dunare, pentru circulatia trenurilor cu viteza maxima de 160km/h, tronsonul Brasov-Sighisoara: 2.522 mii lei.
Mai mulţi bani pentru infrastructură rutieră: în 2019, Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a cheltuit cea mai mare sumă din ultimii cinci ani, adică 5 mld. lei. ,,Dacă vrem bani europeni trebuie să ne stabilim o serie de priorităţi pentru infrastructură"
Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a avut în 2019 cel mai mare nivel al cheltuielilor din ultimii cinci ani. Astfel, anul trecut CNAIR a înregistrat cheltuieli totale de circa 5 miliarde lei, comparativ cu anul 2018, când cheltuielile totale ale companiei au ajuns la circa 3,8 miliarde lei, conform datelor Ministerului de Finanţe.
În primele patru luni ale acestui an, Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere i-a fost alocată o sumă mai mare de bani din bugetul de stat şi anume compania a primit 1.171 milioane lei şi tot în aceeaşi perioadă de timp compania a cheltuit 1.136 milioane lei. Atât veniturile cât şi cheltuielile companiei au fost mai mari în perioada ianuarie-aprilie 2020 comparativ cu aceeaşi perioadă a anului trecut când veniturile au fost de aproape 950 milioane lei, iar cheltuielile s-au ridicat la aproximativ 970 milioane lei.
(https://i.imgur.com/uqiurLm.jpg)
(https://i.imgur.com/hlGVNvj.jpg)
(https://i.imgur.com/kZJ5j8x.jpg)
Sursa (https://www.zfcorporate.ro/auto-transporturi/multi-bani-infrastructura-rutiera-2019-compania-nationala-19267625)
Fara numar ...
Florin Cîțu: Transporturile vor primi o ,,sumă-record" la rectificare. ,,Tot ce e investiție va avea bani în plus anul acesta"
Ministerul Transporturilor va avea o ,,sumă-record" pentru investiții la rectificarea bugetară, a anunțat Ministrul Finanțelor, Florin Cîțu. El agăugat că vor fi alocați anul acesta mai mulți bani pentru investiții, pentru a ajuta economia să se dezvolte.
https://www.digi24.ro/stiri/economie/florin-citu-transporturile-vor-primi-o-suma-record-la-rectificare-tot-ce-e-investitie-va-avea-bani-in-plus-anul-acesta-1330773
CNAIR a publicat executia pe primul semestru al anului: http://cnadnr.ro/sites/default/files/pagini-statice/ANEXA%20A.pdf In momentul de fata s-a cheltuit aproape 1 miliard de lei din cele 3 alocate pe tot anul.
Pai sunt praf. Nu stiu cum stateau in iunie 2019, dar cu toata agitatia sporita de pe 3-4 proiecte, stau rau de tot.
Păi stau rău de tot în special pe proiectele din zona București (DNCB și A0) unde au pus la început niște sume imense care evident că nu se vor cheltui. Mai sunt câteva proiecte bugetate mult prea generos care nu vor trage mai nimic anul ăsta, nu înțeleg de ce se încăpățânează să țină blocați banii acolo (DN73, Titu-Bâldana, Bâldana-Târgoviște-Sinaia, centura Tecuci, Craiova-Alexandria, A1 Lugoj-Deva, centura Mihăilești, centura Tg. Jiu, centura Aleșd, Domnești, Bârlad, DX Brăila-Galați, drum legătură Timișoara-A1). Pe centura Tg. Mureș, Ștei-Beiuș sau legătură Oradea-A3 s-au prins și au tăiat aproape toți banii. La Bacău au crescut de la 64 la 170 și deja s-a atins 170. CraPi e aproape de atingerea plafonului (270), probabil curând urmează și Brăila (100) și mai sunt câteva mai mici care merg bine. Interesant că față de începutul anului au suplimentat vreo 57 de milioane la A2 și A4, claim-uri cel mai probabil, sunt multe facturi în ROGOP la FCC-Astaldi pe proiectele astea. PiSi A3 Transilvania (peste 200 de milioane fiecare) sunt departe de alocare (20 și 80).
INS-ul zice ca stau mai bine decat acum un an
https://insse.ro/cms/sites/default/files/com_presa/com_pdf/indici_constr05r20.pdf
39,4% crestere pe lucrarile ingineresti. Dar aici mai sunt si cele facute la nivel local.
Planul de investiții în infrastructură pe următorii 10 ani. ,,Alocăm 2% din PIB pe an pentru finanțarea transporturilor față de 0,6% cât este acum"
Alocarea bugetară pentru domeniul Transporturilor va fi de 2% din PIB, față de 0,6% cât este acum, a anunțat miercuri ministrul Transporturilor într-o conferință în care a fost prezentată o strategie de investiții în infrastructură pentru perioada 2020-2030. Bode a precizat că planul realizat este practic o actualizare a strategiei de implementare a proiectelor deja transpuse și stabilite în Master Planul de Transport și prevede investiții de circa 73 de miliarde de euro pentru următorii zece ani.
Sursa (https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-24187687-planul-investitii-infrastructura-urmatorii-10-ani-alocam-2-din-pib-pentru-finantarea-transporturilor-fata-0-6-cat-este-acum.htm)
las articolul aici, poate se uita cineva galben/rosu:
HARTA necesarului de investiții din orașele reședință de județ din România
Orașele funcționează ca niște faruri, răspândind dezvoltarea în zonele din jur
"În absența unor zone urbane puternice, nu pot exista nici regiuni puternice. Orașele funcționează ca niște faruri, răspândind dezvoltarea în zonele din jur. Cu toate acestea, orașele puternice nu sunt suficiente. Pentru a asigura extinderea beneficiilor dezvoltării orașelor și către hinterlandul urban, este esențial să se conceapă și să se încurajeze cooperarea și dezvoltarea interjurisdicțională", mai arată analiza Băncii Mondiale.
În prezent, puține investiții urbane au impact asupra unei singure unități administrative, așadar ar trebui să existe prevederi pentru planificarea și implementarea la nivel interjurisdicțional. De exemplu, zonele suburbane și periurbane ale capitalei București și ale celor 40 de reședințe de județ generează 90% din veniturile firmelor din țară, au atras 66% dintre migranți și au primit 64% din noile unități locative după 1990. Cu toate acestea, nu s-a făcut prea mult pentru favorizarea dinamicii interjurisdicționale între centrele urbane și zonele suburbane și periurbane ale acestora (de exemplu, mobilitate metropolitană, investiții transjurisdicționale, servicii comune).
(https://i.imgur.com/AyU0ilv.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Sursa (https://economie.hotnews.ro/stiri-finante_banci-24197605-harta-necesarului-investitii-principalelor-orase-din-romania.htm)
Bugetul pentru Ministerul Transporturilor în 2020 este unul record
Ministerul Transporturilor va avea un buget record după rectificarea bugetară, pentru realizarea proiectelor de investiţii în infrastructură, iar cel mai mare buget îl va avea Ministerul Muncii. Florin Cîţu a declarat joi că suma cheltuită pentru investiţii pe primele 7 luni ale acestui an este de 20 de miliarde de lei.
Sursa (https://www.zf.ro/eveniment/ce-spune-florin-citu-despre-rectificarea-bugetara-transporturile-au-19504732)
Lasati la o parte declaratiile politicianiste ale politrucilor vremelnici si informati-va direct de la sursa: https://www.mfinante.gov.ro/static/10/Mfp/resurse/transparenta/anexa2proiectougrectifbugetdestatt2020_13082020.pdf (pag. 81-85)
Adică s-a tăiat de la proiectele 2014-2020.
Tocmai ca sa nu ne luam dupa declaratii sau rectificari:
-avem date cu executia la 6 luni ? eventual pe mai multi ani pentru comparatie
-horatiu, nu imi e clar zici ca s-a taiat de la proiecte 2014-2020. Nu imi dau seama per total rectificare pt MT e pozitiva sau negativa?
Eu inteleg ca e pozitiva :"Ministerul Transporturilor, Infrastructurii și Comunicațiilor: +814,7 milioane lei, per sold"
(https://i.imgur.com/Gf4DgBm.png)
Executie la 6 luni (2019vs2020):
(https://i.imgur.com/YqO2QHM.png)
Executie proiete 2014-2020 (2019vs2020) +20%
(https://i.imgur.com/bPsLHQ2.png)
Incerc sa gasec date mai multe, eventual pe mai multi ani, daca cineva le are ar fi bine sa le avem puse pe undeva.
Ce ai pus tu acolo sunt cheltuielile pe fonduri UE. Toate. Nu doar cele legate de transporturi.
Ai aici lista platilor decontate de UE pentru CNAIR - http://mfe.gov.ro/wp-content/uploads/2020/08/e2ccede2d0a51c1f00c0fb62dd2d2eb1-2.xls
Si aici executia bugetara a CNAIR http://cnadnr.ro/sites/default/files/pagini-statice/anexa%20A.pdf
stiu, dar nu stiam unde sa caut executia CNAIR
Executie CNAIR stam asa:
2017 (la 12 luni) : 1,671
2018 (la 12 luni) : 1,744
2019 (la 12 luni) : 2,618
2020 ( la 6 / 7 luni*) : 1,427
*)documentul vorbeste de 30.06, dar in tabel apare 31.07
Per total investitii, am centralizat de pe situl MF executia la 6 luni pe ultimii ani. Stam asa:
"Cheltuielile pentru investiţii, care includ cheltuielile de capital, precum şi cele aferente programelor de dezvoltare finanţate din surse interne şi externe"
(https://i.imgur.com/FS4KPkv.png)
Legat de rectificare, a pus link-ul cu influențele Adi Roșca. Uitați-vă la TITLUL X PROIECTE CU FINANTARE DIN FONDURI EXTERNE
NERAMBURSABILE AFERENTE CADRULUI FINANCIAR 2014-2020. Acolo intră banii pe proiecte.
Constructiile ingineresti la 8 luni - crestere cu 21,9% fata de primele 8 luni ale anului trecut.
August 2020 vs august 2019 doar 4% in plus.
https://insse.ro/cms/sites/default/files/com_presa/com_pdf/indici_constr08r20.pdf
https://economie.hotnews.ro/stiri-eurofonduri-24448701-pnrr-fonduri-redresare-rezilienta-interviu-comisar-european-transporturi-adina-valean-termen-2026.htm
QuotePeste 30 de miliarde de euro primește România în plus de la Comisia Europeană, prin granturi și împrumuturi, pentru a-i investi și pentru a face reforme pentru redresarea post-COVID. Totul e să putem să-i și cheltuim la timp. Comisarul European pe Transporturi, Adina Vălean, a declarat într-un interviu pentru HotNews.ro că ultimele plăți din acest mecanism vor fi făcute în 2026, termen după care proiectele nefinalizate vor trebui finanțate din alte surse. Vălean, care a dat mai multe detalii despre noul PNRR, consideră că, pentru România, ,,lista proiectelor de infrastructură e ambițioasă, dar nu nefezabilă".
România va avea la dispoziție peste 30 de miliarde de euro fonduri europene din granturi și împurmuturi ÎN PLUS față de fondurile europene clasice pe care să le cheltuiască până în 2026, parte a strategiei UE de redresare după pandemia de coronavirus.
Pentru a face acest lucru, Guvernul tocmai ce a lansat în dezbatere Planul Național de Redresare și Reziliență, un document strategic structurat pe două priorități: reforme și investiții. Planul are trei piloni și 12 domenii prioritare pentru dezvoltarea României. Cele mai mari alocări sunt pentru Transport (9,27 mld. euro) și proiecte de mediu sau care țin de schimbările climatice (8,8 mld euro).
Comisarul European Adina Vălean: ,,Nu orice proiect este eligibil pentru aceste planuri de țară, ci proiectele mature, fezabile"
A aparut proiectul de Buget de stat pentru 2021. Cateva cifre de sinteza deocamdata:
-bugetul la capitolul transporturi este de 13,696 miliarde RON, crestere 10,6%; pe titlul 58 proiecte cu FEN 2014-2020 e un buget de 7,97 miliarde, crestere ~30%
-pe programele principale, Intretinerea si functionarea/ exploatarea infrastructurii feroviare publice a primit 1,4 miliarde (fata de 1,2 miliarde in 2020); Intretinerea infrastructurii rutiere a primit 617 milioane (fata de 561 in 2020); reparatiile curente pe feroviar 41 de milioane (fata de 26 in 2020 - aici cam ai un nimic care a crescut cu 60%)
-pe moduri de transport: rutier 5,8 miliarde (fata de 4,8); feroviar 6,8 miliarde (fata de 6,2) din care 5,7 calea ferata, restul metroul; naval 645 milioane (fata de 412 milioane); aerian 308 milioane (fata de 470)
-si am lasat pentru final :D: subventia la metrou scade de la 683 la 600 de milioane de lei. Aici sunt inca sceptic ca va tine pana la finalul anului, insemnand sa treaca prin Parlament asa+fara rectificari in timpul anului, dar vedem.
Quote
Proiectul de buget alocă, în total, 14,1 miliarde de lei Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii anul acesta, o creştere de aproape 10% faţă de execuţia din 2020, a scris joi seara ministrul de resort, Cătălin Drulă, pe Facebook.
Potrivit acestuia, Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii are în 2021 cea mai mare alocare din ultimii 10 ani pentru întreţinerea infrastructurii feroviare, respectiv 1,4 miliarde de lei, în creştere cu 16,53%.
"Într-un an dificil din punct de vedere bugetar, mă bucur nespus să anunţ respectarea promisiunii de record investiţional în transporturi pentru 2021. Acest Guvern şi-a asumat atât responsabilitatea bugetară în limita de deficit negociată cu Comisia Europeană, dar, mai ales, filosofia că investiţiile sunt cheia relansării economiei României. Alături de vicepremierul Dan Barna şi premierul Florin Cîţu am elaborat un proiect de buget pentru Transporturi şi Infrastructură, care să repună acest domeniu pe un drum ireversibil de dezvoltare şi modernizare a ţării. Proiectul de buget, care va fi adoptat de Executiv şi trimis către Parlament, alocă, în total, 14,1 miliarde de lei pentru Transporturi şi Infrastructură în anul acesta. O creştere de aproape 10% faţă de execuţia din 2020", a spus şeful de la Transporturi.
Pentru investiţiile din fonduri europene, sunt alocate aproape 8 miliarde de lei, ceea ce este un record absolut al ultimului deceniu şi o creştere de mai mult de 30% faţă de 2020, notează Cătălin Drulă.
"Facem căi ferate, autostrăzi, linii de metrou, infrastructură portuară şi aeroportuară din fonduri europene! Am dat o atenţie deosebită domeniului feroviar în acest an. Avem cea mai mare alocare din ultimii 10 ani pentru întreţinerea infrastructurii feroviare: 1,4 miliarde de lei, creştere de 16,53%. Reînnoim calea ferată! De asemenea, avem creşteri de 60% la alocarea pentru reparaţii curente ale infrastructurii feroviare. Am crescut şi suma alocată întreţinerii infrastructurii rutiere! Cu 10% faţă de execuţia preliminată din 2020, adică până la 617 milioane lei. Am spus de la debutul mandatului că bani vor fi. Constructorii şi managerii au primit de la mine mesajul să lucreze cât pot de mult, pentru că e nevoie să creştem România împreună. Avem un buget la Transporturi orientat pe investiţii. Revoluţia bunei guvernări e aici", a transmis ministrul Transporturilor şi Infrastructurii.
Proiectul Legii bugetului de stat pe 2021 a fost lansat joi seara în dezbatere publică, pe site-ul Ministerului Finanţelor, acesta fiind configurat pe o creştere economică de 4,3%.
Deficitul bugetului general consolidat este estimat la 7,16% din Produsul Intern Brut în acest an, în condiţiile unor venituri reprezentând 32,67% din PIB, respectiv 364,907 miliarde de lei, şi ale unor cheltuieli de 39,84% din PIB, respectiv 444,907 miliarde de lei.
https://www.agerpres.ro/economic-intern/2021/02/11/drula-proiectul-de-buget-aloca-14-1-miliarde-de-lei-pentru-transporturi-si-infrastructura-in-2021--659890 (https://www.agerpres.ro/economic-intern/2021/02/11/drula-proiectul-de-buget-aloca-14-1-miliarde-de-lei-pentru-transporturi-si-infrastructura-in-2021--659890)
Asta este varianta din "media oficiala".
Cine vrea, gaseste postarea ministrului pe FB...
PSBasically, Ministerul Transporturilor nu are de-a face cu "Bugetul General Consolidat". Ca MT nu primeste bani de la primarii/CJ-uri, nici nu le da bani.
BGC include si veniturile/incasarile UAT-urilor in contul unor "activitati nationale" (de exemplu plata scolilor si spitalelor din subordinesa primariilor - adica plati care nu apar in bugetele Ministerelor Educatiei sau al Sanatatii, dar in BGC vor aparea la cheltuieli "de educatie", respectiv "de sanatate"). Prin transferuri spre UAT-uri, "pentru echilibrare". Fix alea la care guvernele "rosii" au excelat...
Nu am am avut timp sa studiez cu atentie proiectul de lege, dar aveti grija cand intepretati cifrele legate pe bugetul de stat. Luati in calcul si modificarile organizatorice fata de anul precedent...
Catalin are noroc, la el este relativ simplu...
Dar sunt "domenii" in care alocarile "pe domenii" difera mult de "alocarile pe domenii".
De exemplu Ministerul Sanatatii are o scadere importanta a bugetului (aproape 10%).
Dar scaderea este
fata de 2020, anul coronavirusului, in care cheltuielile "de sanatate" au explodat in toate tarile...
Poate ca simplul fapt ca (dupa vaccinare) nu vom avea permanent +1000 bolnavi in ATI justifica scaderea asta...
Sau faptul ca un spital este mutat de la Ministerul Sanatatii la primarie sau CJ duce la scaderea "alocarilor" pentru Ministerul Sanatatii, dar duce la cresterea "transferurilor" de la Bugetul de Stat (BS) catre UAT-uri.
Ceea ce vreau sa spun este ca modificarile de "bugete" ale ministerelor "de resort" nu inseamna neaparat o modificare proportionala (si in acelasi sens) a bugetelor "pe domenii"...
De exemplu daca Transporturile "externalizeaza" celebrele "Spitale CFR", asta va reduce alocarea pentru MT. Dar "statul" va compensa bugetul autoritatii locale care va prelua spitalul respectiv...
Este greu de imaginat cat de de complexa si laborioasa este elaborarea bugetului...
Pe surse se spune ca bugetul MT pentru salarizarea functionarimii ministeriale va creste cu 30%
Le-a bagat spor de subteran (adica de tras sforile pe dedesubt?) Ca in conditiile astea ciracii lui Radoi sunt mici copii cu <doar> 18%
!!!
Stie cineva mai multe pentru a confirma sau infirma?
Nu stiu ce surse ai tu, dar e ceva cat se poate de oficial de o saptamana, de cand a aparur bugetul :lol:. Sunt salariile celor de la DGOIT care pana acum se plateau din programul de asistenta tehnica, dar programul s-a terminat in 2020 si acum le-au trecut pe buget.
Multumesc de clarificare dar tot mai am o nelamurire, oare tot fiecare al patrulea salariat ministerial lucreaza la DGOIT???
Organigrama de pe site-ul MT e de tot rasul si nu intelegi mare lucru din ea - pe langa faptul ca se si vede prost.
Or fi platit si sporurile de fonduri UE tot din aceeasi sursa. Iar daca tot erau bani, imi inchipui ca i-au pus pe lista pe majoritatea din MT.
Oricum, o sarcina pentru noua conducere a MT ar fi si publicarea unei organigrame clare pe site.
Si publicarea avalansei de sporuri de care beneficiaza birocratii bugetari. Doar asa ne-am putea da seama de dezastrul salarizarilor nesimtite.
Exista ceva orientativ. Par a fi venituri nete la sectiunea "Situatia cheltuielilor salariale - 2020".
As zice ca nivelul salariilor nu e o problema, dar nu sunt sigur ca numarul angajatilor e optim.
Ca tot spunea un ministru ca muncesc doar vreo 15% dintre angajatii unui minister.
http://mt.ro/web14/informatii-de-interes-public/buget/245-buget-exercitiu-bugetar-situatia-cheltuielilor-salariale
Ce pot sa-ti spun din propria-mi experienta este ca un procent foarte mic mergand spre neglijabil dintre cei ce se ocupa de fondurile europene au cu adevarat calificarile si priceperile necesare in domeniu, restul sunt doar bagatori de seama si incurca lume...
Colectionari de sporuri consistente.
Ar trebui macar trimisi in somaj tehnic de urgenta ca prima masura
Ultimele declaratii ale ministrului indica faptul ca incepe sa ia in seama opiniile avizate exprimate si aici pe forum
https://www.comisarul.ro/articol/video-drula-nu-sunt-multumit-de-managementul-metro_1195431.html
care sunt acele opinii? ma poti ajuta te rog?
E suficient sa citesti aici sau pe feroviar ori Metrorex
Mai vrei un punct de vedere? Uite unul sindical aici
https://clubferoviar.ro/legea-bugetului-aduce-concedieri-la-societatile-de-cale-ferata/
Pe rutier e alta poveste, trebuie puse in fata legaturile esentiale intre provinciile istorice pentru a consolida coeziunea si unitatea nationala si statala nu gargara local-populista care nu face decat sa distruga aceste obiective fundamentale...
In mult visata Germanie raportul intre cel mai mic si cel mai mare salariu e de 1 la 9, la noi pe vremea impuscatului era de 1 la 8, ce se intampla azi la noi e de noaptea mintii si expresia nesimtirii absolute dusa la limita absurdul absolut...
O întrebare pentru cei care au studiat bugetul MT.. S-au prevăzut bani pentru operaționalizarea CNIR?
Topul autorităţilor publice după valoarea contractelor încheiate în 2020: CFR, CNAIR şi CNI dat contracte de 8 mld. lei. Din 500 de autorităţi, primele 20 au dat contracte de 14 mld. lei, adică 42% din total
♦ Primele 20 de autorităţi din România au încheiat în 2020 contracte de achiziţie publică de 14,4 mld. lei, adică 42% din cuantumul celor 33,8 mld. lei, cât reprezintă primele 500 de autorităţi, clasificate după valoarea contractelor semnate anul trecut.
(https://i.imgur.com/lYKcknV.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html) SURSA (https://www.zf.ro/eveniment/topul-autoritatilor-publice-dupa-valoarea-contractelor-incheiate-20010860)
Bugetul pe 2022: Creștere economică de 4,6%. Transporturile primesc cu 20% mai mulți bani.
Proiectul Legii bugetului de stat pe anul 2022 a fost lansat duminică dimineaţa în dezbatere publică, pe site-ul Ministerului Finanţelor, acesta fiind construit pe o estimare de creștere economică de 4,6% și un deficit de 6,25% din PIB. Produsul Intern Brut este estimat la 1.317,267 miliarde de lei. Printre principalele portofolii, Ministerul Transporturilor primește cu 20,5% mai mulți bani în 2022, în timp ce bugetul Sănătății rămâne la fel.
Veniturile estimate la buget sunt de 216,473 miliarde de lei, iar cheltuielile de 493,215 miliarde de lei credite de angajament şi de 301,758 miliarde de lei credite bugetare, cu un deficit de 85,285 miliarde de lei.
Ministerul Educației - creștere cu 6% a bugetului din 2022 (32,48 miliarde de lei) față de execuția din 2021 (30,64 miliarde de lei)
Ministerul Transporturilor - creștere cu 20,5% a bugetului din 2022 (17,01 miliarde de lei) față de execuția din 2021 (14,12 miliarde de lei)Sursa (https://www.digi24.ro/stiri/economie/bugetul-pe-2022-crestere-economica-de-46-transporturile-primesc-cu-20-mai-multi-bani-bugetul-sanatatii-ramane-la-fel-1775057)
Vestea e de fapt ca majoritatea proiectelor mari sunt subfinantate, unele destul de puternic chiar. Cele despre care nu se poate concluziona ca sunt sub-finantate au o alocare "la limita". Detaliem in curand si pe proiecte.
DOCUMENT SINTEZĂ PRIVIND POLITICILE ŞI PROGRAMELE BUGETARE PE TERMEN MEDIU ALE ORDONATORILOR PRINCIPALI DE CREDITE pentru anul 2022 şi perspectiva 2023-2025: https://mfinante.gov.ro/static/10/Mfp/buget2022/proiectbuget2022/Anexa3/Ministerul_Transporturilor_Infrastructurii.pdf
@horatiu.cosma,
stii daca alocarile bugetare pe proiecte sunt pe brut sau pe net?...
Adica:
- pe brut: sumele astea sunt tot ce se va plati in 2022 de la bugetul de stat
- pe net: sumele astea reprezinta contributia de la buget, adica diferenta dintre platile de la buget si rambursarile de la Comisia Europeana
Daca sunt pe brut e cam nasol, daca sunt pe net este OK.
Mersi...
>Cîţu vrea 7% din PIB pentru investiţii în proiectul de buget pe 2022. Finanţele au propus 6.71%
nu prea inteleg cum creste bugetul MT daca bugetul pe investitii e sub borna
https://www.news.ro/politic-intern/citu-vrea-7-din-pib-pentru-investitii-in-proiectul-de-buget-pe-2022-finantele-au-propus-6-71-1922402320002021121120515178
^^
Sunt pe brut.
^^6,7% pentru investiții e enorm, mai ales pentru o tara cu venituri fiscale mult sub media UE cum suntem noi. Nici in anii in care economia era mult sub potențial nu am trecut de 6%. Realist nu se vor cheltui atâția bani cat au pus ei in buget, nici măcar pe aproape. Au fost adăugate multe proiecte doar ca sa para suma mai mare.
Se pare că la CNAIR, cu ultimele facturi care au mai prins trenul pe 2021, se va închide anul pe investiții din fonduri europene la 4,9 miliarde de lei, record absolut. În 2020 au fost 3,6, în 2019 1,9, în 2018 1,26, în 2017 1,19, în 2016 1,36.
Noroc si cu UMB ca a putut absorbi mare parte din banii astia...
Si felicitari celor care au avut boase sa dea drumul la investitii/bani. Restul....
Ce nu inteleg eu este cum se calculeaza deficitul bugetar? 85 e o valoare enorma cu orice total l-ai compara: ~17% din 493 sau 28% din 301.
Legat de absorbtia fondurilor pe MT, avem noroc cu proiectele care au fost incepute inainte si continuate acum. Si e bine ca am avut incepute asa multe SF-uri in ultimii 2 ani si care apoi sa le putem da in executie sa avem cu ce mai atrage si mai multe fonduri. Deacord ca marele noroc s-a numit UMB, dar am avut si Porr, si Stragab si Astaldi/IHI. Sa speram ca si in anul urmator o sa fie la fel de multa activitate si ca se depasesc sumele din buget (astfel ca la o eventuala rectificare bugetara sa fie suplimentate)...
Din pacate educatia ar fi trebuit sa aiba si ea o crestere la fel de mare fiindca este nevoie de investitii in educatie. din ce vad cresterea este sub inflatia de anul trecut, deci in consecinta e de fapt o scadere.... deja avem un deficit de specialisti si acest deficit o sa se vada si mai mult. E adevarat ca nu doar cresterea finantarii conteaza ci si calitatea actului de invatamant care din pacare pare sa fie in cadere libera.
Deficitul bugetar se calculeaza ca diferenta dintre venituri si cheltuieli si se raporteaza in procente la PIB.
Ai aici situatia la 11 luni: https://mfinante.gov.ro/documents/35673/162114/Anexa2_bgc30112021.pdf
Quote from: horatiu.cosma on December 21, 2021, 04:32:35 PMSe pare că la CNAIR, cu ultimele facturi care au mai prins trenul pe 2021, se va închide anul pe investiții din fonduri europene la 4,9 miliarde de lei, record absolut. În 2020 au fost 3,6, în 2019 1,9, în 2018 1,26, în 2017 1,19, în 2016 1,36.
@horatiu.cosma se cunoaște cifra și pentru 2022?
7 și ceva, posibil să ajungă la 8 până la finalul lunii cu ce facturi mai vin.
Compania de drumuri a cerut buget de investiţii de 18 mld. lei în 2023, cât în ultimii trei ani la un loc. Guvernul a aprobat însă pentru investiţii în infrastructură rutieră 10,5 mld. lei, adică numai 57% din necesarul de investiţii solicitat de CNAIR
,,În prezent, prevederile bugetare aprobate pe anul 2023 pentru CNAIR la capitolul «Buget de stat» sunt în valoare de 11,5 mld. lei – subcapitolul «Transport rutier», din care pentru investiţii este aprobată valoarea de 10,5 mld. lei, reprezentând 57% din necesarul de fonduri solicitat la Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii înainte de aprobarea Legii bugetului de stat pe anul 2023", au transmis reprezentanţii CNAIR.
Practic, nevoia de investiţii în infrastructura rutieră din România este de 18,4 mld. lei, conform proiecţiei CNAIR, însă, la prima strigare, nu s-a bugetat mai mult de 10,5 mld. lei, adică 57% din necesar. Cu toate acestea, precizează compania de drumuri în răspunsul adresat ZF, şi în 2022 au fost aprobate iniţial sume mai mici, ca apoi să fie suplimentate.sursa (https://www.zf.ro/eveniment/exclusiv-zf-compania-drumuri-cerut-buget-investitii-18-mld-lei-2023-21721299)
Construcţiile la început de 2023: infrastructura accelerează şi ţine sectorul pe plus. Construcţiile au fost unul dintre principalele motoare ale creşterii economice din România în ultimii patru ani
Construcţiile au crescut în ianuarie 2023 cu aproape 6% faţă de ianuarie 2022, conform datelor publicate de Institutul Naţional de Statistică (INS). Construcţiile inginereşti, adică infrastructura, au fost cele care au generat creşterea, pentru că atât rezidenţialul, cât şi zona de spaţii de logistică sau birouri au scăzut. Sectorul construcţiilor, care face 7% din economia, dar care angrenează cea mai multă activitate economică, începe astfel încă un an pe plus, după ce în trei din ultimii patru ani a crescut susţinut.sursa (https://www.zf.ro/eveniment/constructiile-la-inceput-de-2023-infrastructura-accelereaza-si-tine-21717511)
Deci pe romana sa ne asteptam la intarzieri la plati? Adica intentionat sau nu proiectele vor fi incetinite pana se adauga bani? Ca gaura intre cei ceruti si cei defalcati pare sa fie cat tot bugetul, record si el, pe anul trecut.
In practica nu.
Ministerul Transporturilor va cere 16 miliarde lei la rectificarea bugetară
Ministerul Transporturilor va solicita 16 miliarde de lei la rectificarea bugetară, suplimentarea fondurilor de la buget fiind necesară pentru cofinanțarea investițiilor din infrastructura mare care se derulează sau vor începe cu fonduri europene, conform unor surse din Executiv. În primăvară, ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu spunea că va cere la rectificarea bugetară din această vară 4 miliarde lei, banii fiind necesari în special pentru facturile de pe Autostrada Moldovei, după cum Economedia a explicat aici. În prezent, CNAIR este cu plățile la zi pentru șantierele UMB și Astaldi (cele mai mari investiții în execuție/lotul 4 PORR de pe A1 este 4% financiar). Sursa (https://economedia.ro/surse-ministerul-transporturilor-va-cere-16-miliarde-lei-la-rectificarea-bugetara-in-primavara-sorin-grindeanu-avansa-suma-de-4-miliarde-lei.html)
QuoteSustainable transport: €7 billion available for key infrastructure projects under the Connecting Europe Facility (CEF)
Today the European Commission launches a call for proposals under the Connecting Europe Facility (CEF) for Transport. Over €7 billion is available for projects targeting new, upgraded and improved European transport infrastructure on the trans-European transport network (TEN-T), which involve rail, inland waterways, maritime or inland ports, or roads. The projects selected for funding will help the EU deliver on its climate objectives.
Projects bolstering the EU-Ukraine Solidarity Lanes, set up to facilitate Ukraine's exports and imports, will also be eligible. For the first time, entities from Ukraine and Moldova can apply directly for EU funding with this call, since the signature of the CEF Association Agreements with the two countries earlier this year.
Applicants are invited to submit their proposals by 30 January 2024.
src (https://transport.ec.europa.eu/news-events/news/sustainable-transport-eu7-billion-available-key-infrastructure-projects-under-connecting-europe-2023-09-26_en)
Sorin Grindeanu, ministrul Transporturilor: Eu am cerut bani la rectificare și am cerut destul de mulți, dar nu s-a mai făcut. Am avut discuții și astăzi cu ministrul de Finanțe că am nevoie. De exemplu, doar pe partea de cofinanțare, pe luna octombrie, Ministerul Transporturilor are nevoie de 800 de milioane de lei. Și aici vorbim de cofinanțări pe POIM
Cosmin Prelipceanu, jurnalist Digi24: Ce spune ministrul Boloș?
Sorin Grindeanu, ministrul Transporturilor: L-am informat pur și simplu.
Cosmin Prelipceanu, jurnalist Digi24: Vă așteptați să primiți banii?
Sorin Grindeanu, ministrul Transporturilor: Bineînțeles, fiind vorba de investiții, fiind vorba de lucruri care țin de Programul Operațional Infrastructură Mare. Să vă explic de ce e important să primim acești bani. POIM se termină la finalul anului 2023, pentru că se termină exercițiul bugetar. (...) Noi am terminat deja banii la Transporturi și asta e o premieră după revoluție. S-au terminat undeva în luna aprilie, mai, anul acesta. Adică cele 4,5 miliarde fonduri nerambursabile au fost cheltuite toate. Am cerut și am primit aprobarea să ni se suplimenteze această sumă având în vedere că noi am făcut accesare 100% la Transporturi, că alte domenii n-au reușit să facă acest lucru și e păcat la sfârșitul acestui an să se dea banii înapoi fiind deadline-ul.
Și am primit o subvenție suplimentară de încă 10%, adică aproape încă 500 de milioane. I-am cheltuit și pe aceia în aceste luni și împreună cu colegii am depus cerere ca pe aceste trei luni care au mai rămas până la sfârșitul anului să mai cerem încă 400 de milioane, (să ajungem la 5,4 miliarde), din fondurile care rămân de pe alte domenii, dar care sunt parte la POIM. În general apă și la canale, nu vor reuși să cheltuie și vor fi în situația să dea banii înapoi la sfârșitul anului și eu zic că e o soluție bună să transfere aceste sume către Ministerul Transporturilor.
Citește mai mult la: https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/politica/sorin-grindeanu-am-nevoie-in-octombrie-doar-pentru-cofinantare-de-800-de-milioane-de-lei-l-am-informat-pe-bolos-2527245
^adica pe romana de oameni simpli se pierd bani de POIM pt ca s-au dat deja bani pe pensii speciale?
Vezi ultimul paragraf din discursul lui Grindeanu - susține că se pierd bani din POIM pe proiecte nerealizate (nominalizează.prouectele de apa-canal, dar cred că se referă și la cele legate de mediu - sistemele de management al deșeurilor). Nu se pierd acei bani din cauza pensiilor speciale cu din cauza incapacității administrative a autorităților care implementau acele proiecte.
Ce se lauda el e că autoritățile din subordinea MT (adică CNAIR in primul rand) au reușit prin supracontractare să termine partea de fonduri alocată și și-ar dori sa le mai fie transferate și fondurile necheltuite de pe alte linii, administrate de alte entități.
cateva cifre despre bugetul MT:
"Cum arată bugetul de investiții (din fonduri europene) al Ministerului Transporturilor"
QuoteCând vine vorba despre anul 2023, Sorin Grindeanu face referire, probabil, la bugetul planificat și nu la execuția bugetară (pentru că aceasta nu are cum să fie momentan decât o estimare, având în vedere faptul că trebuie să avem datele reale, finale, pentru acest calcul). Haideți să verificăm și aceste sume.
Bugetul MTI pe 2023 (deci planificarea) este de aproximativ 23,3 miliarde de lei credite bugetare efective. Momentan, acesta e bugetul în vigoare, stabilit prin legea bugetului de stat, având în vedere faptul că nu a fost încă operată nicio rectificare bugetară în 2023.
În ceea ce privește execuția bugetară, deci sumele cheltuite efectiv, în acest moment Ministerul Transporturilor a raportat în platforma MFP date până la 31 august 2023, care arată plăți efective, suma de 12,412,348,425.07 lei. Având în vedere faptul că până la finalul anului 2023 mai sunt patru luni, pare destul de greu să ne imaginăm că se va ajunge chiar la 30 miliarde de lei.
Sursa (https://www.factual.ro/declaratii/sorin-grindeanu-despre-investitiile-la-ministerul-transporturilorsorin-grindeanu-despre-investitiile-la-ministerul-transporturilor/)
Cătălin Urtoi, directorul intermiar CNIR, anunța acum câteva ore că e pe la Ministerul Finanțelor pentru bugetul pe 2023 al CNIR. Între timp mesajul a fost șters și a apărut altul care zice ,,No comment" 8)
https://hotnews.ro/romania-va-pierde-cateva-sute-de-milioane-de-euro-din-pnrr-pentru-refuzul-de-a-schimba-sefi-din-companii-de-stat-cheie-1809468
Nu știu dacă a fost discutat pe alte topicuri: bugetul CNAIR a fost actualizat după rectificarea bugetară. Au primit în plus 5 miliarde de lei. Ar trebui să aibă bani pentru facturile din octombrie, multe neplătite încă, noiembrie și parțial pentru cele din decembrie.
LE: am văzut acum că a fost discuția pe topicul general :D