Deschid acest nou thread pentru a discuta (re)sistematizarea transportului public si a infrastructurii rutiere/a traficului rutier in zona de nord, in special in zona Pipera si zonele imediat adiacente (Voluntari, Aviatiei, Baneasa). Am mai discutat pe thread-ul generic de proiecte in Bucuresti despre intrarea A3 in Bucuresti si despre alte strazi care trebuie re-gandite. Acum o sa avem acest loc dedicat pentru a discuta problemele rutiere si de transport public pentru zona asta.
Si mai avem un obiectiv. API va participa la campania de presa a grupului Ringier (in special Libertatea) despre felul in care aceasta zona se dezvolta din punct de vedere al infrastructurii rutiere, a transportului public, dar si urbanistic si din punct de vedere economic. O sa participam cu pozitii, idei si informatii in ceea ce se doreste o abordare complexa a problemelor din zona. Ideal ar fi ca aceasta campanie sa adune cat mai multi actori (ONG-uri, companii, autoritati, media) si impreuna sa miscam ceva in zona. Este o campanie ambitioasa a celor de la Ringier. Sa vedem ce iese.
Asadar veniti cu propriile idei, comentarii si argumente.
În primul rând linia tramvaiului 5 cred că ar trebui refăcută și separată de trafic, tramvaiul are capacitate mare, merge în centru, are legătură facilă cu metrou la Ștefan cel Mare - deci cei care schimbă la Victoriei spre Dristor ar putea prefera 5 + M1. Asta este una din principalele probleme, creșterea capacității de transport în zonă.
Planurile mai vechi ale primăriei prevedeau tramvai pe laterale cu legătură cu Dimitrie Pompeiu și sens unic pe Barbu Văcărescu și Floreasca.
5-ul trebuie dus pana la Mall Baneasa si acolo facuta bucla de intoarcere. Linia trebuie refacuta, dar eu o vad tot pe centru lasata. Acolo avem si Lacul Tei care nu prea are cum sa dea intr-o strada cu sens unic.
Calea Floreasca nu poate sa sustina nici un fel de trafic. Intre Piata si Spital e tot timpul blocata. Acolo abia daca avem 2 benzi in total (masini parcate). Iar la Spital e haos. Pietoni si salvari.
Singura solutie eu o vad ca un pasaj pe Stefan cel mare, intre B Vacarescu si Calea Floreasca.
Mai vad pasaj peste Barbu Vacarescu pt Fabrica de Glucoza si dat prioritate celor care vin pe Fdg si o iau pe C Floreasca spre Radu Beller (facut sens unic spre Dorobanti). Sensul unic de pe Polona prelungit pe Floreasca pana la Mircea Eliade. Probabil cu banda speciala pentru salvari si autobuze...
Acum, in Aviatiei....realizata strapungerea Beijing -Zagazului.
In Pipera - facuta o strada pe langa CF intre Sos Pipera si Gherghitei pe sub viitorul pasaj de la Petricani. Sensu Unic pe D Pompeiu spre Petricani si pe toate stradutele mici care il intersecteaza. Eventual realizarea unor stradute nou intre Popmpeiu si Sos Pipera, DACA mai e loc.
First thing first...terminarea buclei si a terminalului park&ride...
De astazi de la "electrici":
https://forum.metrouusor.com/viewtopic.php?f=193&t=2913&start=266#p264013 (https://forum.metrouusor.com/viewtopic.php?f=193&t=2913&start=266#p264013)
Quote from: ANTENAAseara, a fost dezafectat capatul temporar de la Piata Baneasa
Altceva, n-ar mai fi de spus
(https://forum.metrouusor.com/download/file.php?id=138976)
Probabil nu o sa mai vedem tramvaiul 5 cel putin 5X ani, unde X apartine multimii numerelor naturale mai mari ca zero... :(
Un pic prea tarziu, doar vreo 10 ani. Stiu zona de cand eram mic copil si pe Pompeiu erau fabrici, traficul era extrem de redus, apoi prin 2005 cand s-a deschis Iride (primul business park) cand inca era in plan largirea lui Pompeiu si pasaj peste Barbu Vacarescu in continuarea lui. Acum in afara de demolat la greu nu se poate face nimic.
Pasul 1: identificarea problemelor.
Blocajele sunt:
- Petricani spre Doamna Ghica si Lacul Tei. Un pasaj pe 3 niveluri la Doamna Ghica ar rezolva ceva, unul simplu prea putin. Pe Lacul Tei nu se poate face mai nimic, sunt blocuri pana in marginea strazii si toate stradutele pe care se mai poate trece sunt sufocate de masini parcate si terminate in intersectii blocate.
- Petricani la bariera: evident ca un pasaj peste bariera ar rezolva cate ceva, dar nu prea mult. Ar fi destui care ar ajunge in giratoriu, ar face stanga si ar ajunge la pasajul peste Barbu Vacarescu si Floreasca, care e blocat in capat
- intersectia Caramfil-Soseaua Pipera. Dinspre Herastrau traficul e blocat aproape toata ziua, iar largirea nu se mai poate face pentru ca tocmai au facut blocuri pe dreapta si mai e curtea bisericii de pe colt pe care nu au vrut sa o micsoreze cand mai avea sens, acum nu mai are
- Floreasca si Barbu Vacarescu se blocheaza peste pasaj spre aeroportul Baneasa. Prea mult trafic adunat intr-o singura sosea cu 2 benzi.
- Floreasca spre Stefan cel Mare: in special blocat din cauza masinilor parcate la intersectia cu Stefan cel Mare, se reduce capacitatea intersectiei la jumatate
Barbu Vacarescu: aproape la fel, mai ales dupa intersectia cu Lacul Tei spre Stefan cel Mare
- tot traficul care ajunge spre Herastrau e blocat la Charles de Gaulle. De obicei coada e de la rondul dinspre Ambasada Chinei.
Pasul 2: solutii.
O sa las pentru altii, nu cred ca exista.
Ce nu e clar e ca uneori e prea tarziu. Oamenii se incapataneaza sa creada, fara nici un motiv, ca se pot face minuni sau nu isi dau seama ca e nevoie de minuni ca sa mai rezolve ceva, dar nu accepta realitatea. Bucurestiul e un oras distrus, fara nici un viitor, e mirajul provincialilor pentru care e un pas inainte fata de Dorohoi sau Videle, dar per total e un dezastru. Am prins Bucurestiul din anii '80, chiar si in 1990 puteam ajunge din capatul Drumului Taberei la Sala Palatului in 15 minute cu autobuzul, cu statii cu tot, la ora pranzului. Acum fac cu bicicleta sau cu motocicleta cam acelasi timp din Dr. Taberei in Pipera, iar cu masina dublu: 45 de minute pe 2 roti, 90 de minute pe 4 roti. Si nu as merge cu masina, dar cel mai apropiat metrou e la Gorjului, pana acolo sunt vreo 3-4 km si timpul total ajunge peste o ora, iar iarna pe 2 roti e un pic cam extrem dupa ce treci de 30-40 de ani.
PS. Compania la care lucrez e printre primele care s-au mutat in Pipera. Acum ne mutam de acolo. Pragmatic, nimeni nu crede in miracole, Mos Craciun si promisiunile primarilor. Si nici API nu poate sa faca minuni.
+1
Excelenta analiza, se vede ca esti cunoscator !
Am si eu un fix. Semafoare cu buton pentru pietoni pe strada Dimitrie Pompeiu.
1.Realizarea unei sosele de legatura cu 2 benzi complet noi intre Sos Iancu Nicolae pina in Bd Eroilor fosta sosea Andronache ) peste A3 dar cu nod cu A3 - inca se mai poate realiza.
2.Realizarea unei sosele noi tot pe acceasi directie, Bd Bucuresti Nord - Bd Eroilor pe linga calea ferata pe unde inca se mai poate si prin padurea Andronache, din pacate, si dupa parerea mea tot cu nod cu A3.
3.Cele 2 pasaje peste calea ferata, Petricani-Bucuresti Nord si Sos. Andronache - Bd Eroilor
4.Largire obligatorie Sos Fabrica de Glucoza si Dimitrie Pompei.
5. Pasaj obligatoriu peste Sos Colentina la Doamna Ghica
TOATE ODATA!!!
Ar fi foarte bine daca s-ar putea prelungi metroul cu o statie sau doua dar obligatoriu cu un mare Park & Ride. Acum este o forfota maxima si din cauza nenumaratelor microbuze, conventii sau maxi taxi, care fac legatura cu metroul.
Extinderea unor linii RATB si infiintarea unora noi spre Pipera - Voluntari.
Un singur exemplu
Ca sa pot merge sa spunem din Pipera de pe str Emil Racovita pina in zona de birouri Aurel Vlaicu, ar trebui schimbate 3 mijloace de transport fiecare cu timpii de asteptare aferenti.
Mai intai linia 1 de autobuz a Voluntariului care vine cam o data la 20-30 de minute. Primaria Voluntari nu vrea sa modifice traseul acestui autobuz pina la metrou pentru ca nu vrea pur si simplu. Asa ca sunt nevoit sa cobor la intersectia sos Petricani cu Dimitrie Pompei sa iau tramvaiul 16 pina la metrou. Dupa aceea metroul inca o statie. :bash: Trei mijloace de transport pe o distanta scurta.
Sa ne trezim la realitate si sa ne gandim cine are putere de decizie in toata zona : Firea - Pandele.
Concluzia trista este ca nu se va face nimic.
Sens unic pe Fabrica de Glucoza si Dimitrie Pompei.
Pasarele pentru pietoni pe Floreasca în zona Promenada.
Mai rapid este cu un semafor acolo.
Pasarela e mai buna, dar cred ca dureaza foarte mult sa fie implementat ca si proiect.
Strict vorbind de Calea Floreasca - de ce nu se poate face sens unic acolo (pe portiunea Soseaua Pipera - Fabrica de Glucoza)? Ceva gen Calea Floreasca -> Fabrica de Glucoza -> Barbu Vacarescu si Calea Floreasca -> Tarmului ->Moeciu (presupune practic constructia Strazii Tarmului). Pe portiunea aia de 500m se blocheaza totul.
Doar intreb. Pana unde am eu treaba, de acasa din Brasov fac 2h 30 - maxim 3h, dar am colegi care sunt foarte atenti la ceas, ca daca au intarziat sa plece cu 5 minute, fac 20-30 de minute numai sa iasa din Floreasca Business Park.
De ex, daca vin dinspre centru, de cele mai multe ori prefer sa las masina in parcare la Mall ca imi ia 20 de minute sa intorc sub pasaj
Cat despre Pietoni, daca vorbim de cei din Floreasca business park, chiar ar iesi o pasarela pietonala foarte frumoasa. Subteran nu se poate amenaja nimic acolo din pacate.
Cat despre statia de la Aurel Vlaicu.... vreo- cateva zeci de mii de suflete au job-uri in Floreasca business park, SkyTower, cladirea Oracle plus mall-ul....
Quote from: AdrianB1 on January 20, 2018, 11:04:00 PM
Un pic prea tarziu, doar vreo 10 ani...........
............
Pasul 1 : indentificarea problemelor
..........
Pasul 2: solutii.
O sa las pentru altii, nu cred ca exista.
Ce nu e clar e ca uneori e prea tarziu. Oamenii se incapataneaza sa creada, fara nici un motiv, ca se pot face minuni sau nu isi dau seama ca e nevoie de minuni ca sa mai rezolve ceva, dar nu accepta realitatea. Bucurestiul e un oras distrus, fara nici un viitor, e mirajul provincialilor pentru care e un pas inainte fata de Dorohoi sau Videle, dar per total e un dezastru. Am prins Bucurestiul din anii '80, chiar si in 1990 puteam ajunge din capatul Drumului Taberei la Sala Palatului in 15 minute cu autobuzul, cu statii cu tot, la ora pranzului. Acum fac cu bicicleta sau cu motocicleta cam acelasi timp din Dr. Taberei in Pipera, iar cu masina dublu: 45 de minute pe 2 roti, 90 de minute pe 4 roti. Si nu as merge cu masina, dar cel mai apropiat metrou e la Gorjului, pana acolo sunt vreo 3-4 km si timpul total ajunge peste o ora, iar iarna pe 2 roti e un pic cam extrem dupa ce treci de 30-40 de ani.
PS. Compania la care lucrez e printre primele care s-au mutat in Pipera. Acum ne mutam de acolo. Pragmatic, nimeni nu crede in miracole, Mos Craciun si promisiunile primarilor. Si nici API nu poate sa faca minuni.
La "pasul 1" ar fi mereu ceva de adaugat. Orasul creste, se dezvolta, apar noi probleme; firmele se muta pt. ca isi schimba contingentul de oameni si le trebuie mai mult/putin spatiu, se muta unde este mai ieftin, sau mai central s.a.m.d.....
Solutii exista destule pentru orasele in plina dezvoltare, problemele sunt doar pentru a fi rezolvate de specialisti, chiar si daca acestia au dormit(sau au fost lasati sa doarma) un deceniu. Este un alt capitol daca politicienii nu vor rezolvarea problemelor unui oras mare.
Parerea mea este ca zona Pipera are nevoie de tramvaie moderne, cu aer conditionat si de mare capacitate, cu sina separata fata de traficul auto, de autobuze articulate de mare capacitate, de parcari la capatul de A3 in Bucuresti, de largiri ale unor sosele periferice(acolo unde nu se poate - de ce nu o strada pe doua nivele acolo unde nu este loc?! - asta doar la periferie) Si de ce nu, piste pt. biciclete care sa lege zona Pipera de zonele periferice ale capitalei si de centrul metropolei.
Ce este cel mai important, este realizarea concomitent unui manunchi de proiecte care sa impace automobilistul(pentru care totul va deveni din ce in ce mai scump, de la benzina la parcare!), cu transportul in comun de suprafata cat si cu metroul(de ex. extinderea linie M2 pana in sat Pipera/ Cubic Center)
Nota bene: in ultimii 10 ani, zona Barbu Vacarescu cu Sos. Pipera, atat structura stradala cat si arhitectura zonei au facut un salt in timp de cca 50 de ani. Eu cel putin nici nu am sperat ca o sa vad atat de repede(in ultimii 40 de ani....) turnurile si cladirile din jur, pasajul suprateran, largirea Sos. Pipera pana la pod la granita cu sat Pipera, metroul din zona ceva mai vechi, dar abia acum folosit la maxim. E adevarat, exista aceleasi tramvaie vechi, rable pe roti, lipsite de aer conditionat, dar ganditi-va cum ar arata intreaga zona(de la tram 5 pana la tramvaiele de pe Barbu Vacarescu )cu tramvaie ultramoderne... Si cati si-ar lasa masinile acasa si ar circula cu RATB si automat nu ar fi nevoie de inca de o largire de bulevard, asa la nesfarsit, care largire si inca una tot nu ne-ar salva de ambuteiaje(exemple avem destule in lume) daca nu am moderniza transportul in comun...
@AdrianB1: Chapeau! pentru tot paragraful de la Pasul 2. Din păcate, ai descris 99% din orașele românești, sufocate de blocuri și cu administrații inconștiente care eliberează Autorizații de Construire pe fiecare petic liber de pământ.
Stiu ca sunt vise dar dpmdv ar trebui facut o legatura de tramvai subterana intre sos.Petricani si D-na Ghica dupa Colentina, apoi scos la suprafata si dus pana in Titan (eventual impreuna cu demolarea Circului Foamei de la Delfinului). Cu cale de rulare separata si de la D-na Ghica incolo si cu tramvaie moderne asa cum preciza un coleg mai sus, ar imbunatati enorm accesul in zona Pipera, ar mai ridica si din incarcarea de la metrou, inclusiv pe celelalte magistrale...
1. Despre tramvaie
Ar putea fi o solutie, daca s-a face ceva cu zona centrala...
Hai o luam pe rand.
Linia 5 si 16 pe tronsonul comun:
Capat: Sf.Gheorghe (sau Unirii,, tot un drac..) Dupa care:
- Calea Mosilor vechi
- Dr.Paleologu
- Armand Calinescu
- Vasile Lascar
- Piata Gemeni (fosta Piata Galati)
De la Piata Gemeni avem asa:
Linia 5:
- un pic de Bd.Dacia
-Alecu Russo
- Tunari
(si abia dupa ScM Barbu Vacarescu)
Linia 16:
- un piculet de Bd.Dacia (dar si un pic pe contrasens)
- Viitorului (pana in ScM)
-
Lizeanu (cosmar absolut !!!)
- Maica Domnului
- Bd.Lacul Tei (dupa care Petricani, in sfarsit liber si fara probleme)
Am evidentiat doar "tronsonul central", de pe stradute din sec. XIX (unele probabil chiar mai vechi).
Cei care ati postat aici stiti foarte bine despre ce vorbesc si cum se circula acolo, nu este nevoie de detalii...
Acolo daca bagi "tramvaie moderne, de mare capacitate" vei genera un blocaj mai mare decat cel de acum.
Deci sistematizarea transportului cu tramvaiul din Pipera este strans legata de rezolvarea problemei din centru.
Fie se resistematizeaza toata zona de la Sf. Gheorghe pana la Bd.Lacul Tei (prin largiri sau interzicerea circulatiei auto), fie renuntam la ideea de a duce tramvaiele in centru.
2. Lucrari "conexe" care sunt un "must"
Quote from: larson on January 21, 2018, 10:20:47 PM
Stiu ca sunt vise dar dpmdv ar trebui facut o legatura de tramvai subterana intre sos.Petricani si D-na Ghica dupa Colentina, apoi scos la suprafata si dus pana in Titan (eventual impreuna cu demolarea Circului Foamei de la Delfinului).
Larson, sunt vreo 3 ani de cand scriu intr-una pe forum despre asta.
Sa nu uitam ca A3 va "da buzna" fix in Pipera.
Pasajul de la Dna.Ghica ar fi trebuit sa fie deja gata. Nu are nici macar un SPF, doar un anunt vag facut de primarul general in urma cu vreo doua luni.
"Circul Foamei" de la Delfinului trebuie sa dispara. De preferat sa permita si un pasaj pe directia Str. Dna. Ghica-Bd. Chisinau
Din pacate nu ma astept la absolut nimic de la actualii "edili" ai orasului.
Fie nu ii intereseaza, fie culoarea parului nu ii ajuta (pe unii, cei mai mari...) la procesul de gandire
LE
Si o aplicare riguroasa a legii.
Sanctiuni usturatoare pentru parcari anapoda.
Si ridicarea imediata a masinilor parcate pe linia de tramvai.
Consultati FB-ul RATB ca sa vedeti cat de frecvente sunt blocajele de tramvaie de cate 20-60 de minute pentru ca bizonii si blondele au parcat "doar 5 minute" pe linia de tramvai.
Alora le-as salta masinile si le-as duce intr-un loc linistit, de preferat pe Insula Mare a Brailei.
Sa mearga acolo dupa ea....
@adrianb1
Ai dat si solutia!!!
In conditia actuala problema asta o rezolva doar piata!
Cand chiriasul constata ca da bani grei pe o mizerie insolubila se delocalizeaza si zona rau famata cade in desuetudine si parasire...ceea ce va si urma, mai repede sau mai tarziu fara niciun dubiu...restul sunt ultime zvacniri de cai troieni grecesti cu amazoane...e ca la jocurile piramidale, ultimii sositi platesc toate ponoasele...aia de la Ringier n-or fi aflat asta?...sau e vorba doar de o mica finantare ce trebuie onorata?
;)
Celor care parcheaza pe linia de tramvai le-as face altceva. As da voie tramvaielor sa impinga acele masini fara pasageri in ele. Punem camere in toate tramvaiele, vatmanii suna la dispecerat (de unde sunt trimise la politie), dau numarul masinii si apoi trec la impingerea acesteia....daca nu exista pericol sa proavoace alte daune.
Acum, revenind la ideile pt sistematizarea zonei, mi-au venit cateva idei, destul de usor de pus in aplicare:
- proprietarii din Pipera sa doneze primariei terenul pentru stradute. Exista loc pe langa acele cladiri sa se faca strapungeri cu sens unic. Intre FdG si Pompei avem nevoie doar de inca 1, cea de langa Enel-Intrarom. Dar ar trebui extinse si pana in Sos Pipera
- Infiintata o noua linie de tramvai si legarea liniei 16 de linia 5 (avem nevoie de 500 m de sina, dar acolo e si o panta destul de serioasa)
-Sens unic pe D Pompei dinpre B Vacarescu spre Petricani.
- sosea noua Gherghitei -Petricani (pasajul parca e in plan) -Pipera
- pasajul D-na Ghica
- prelungit metroul macar pana in Pipera (daca nu pana la Aeroport)
Avantajul unei linii de tramvai Metrou Pipera-Barbu Vacarescu- Metrou Stefan cel Mare ar fi legarea cladirilor de birouri intre ele si de M3. Pana facem acea linie de tramvai poate nu ar fi o idee rea ca 16 sa nu mai mearga la Unirii ci sa vina la Obor si de acolo sa o ia spre Lizeanu inapoi spre Pipera.
Cam intortocheat traseul, dar tot e mai bine decat sa mergi pe jos intre Lizeanu si Obor (si nimeni nu o face)
Va salut,
Va multumesc foarte mult pentru implicare. Dezbaterea de pana acum a generat deja cateva idei de articole substantiale. Ideea campaniei nu este sa gasim un vinovat pentru problemele zonei, ci sa fim scanteia unei miscari civice care sa culmineze cu o masa rotunda(autoritati, societate civila, specialisti, investitori, dezvoltatori). Va fi un demers de durata, cu siguranta.
Sunt pe receptie,
Catalin Doscas
reporter Ringier Romania
catalin.doscas@ringier.ro
Quote from: Goldmund on January 21, 2018, 08:33:41 PM
Nota bene: in ultimii 10 ani, zona Barbu Vacarescu cu Sos. Pipera, atat structura stradala cat si arhitectura zonei au facut un salt in timp de cca 50 de ani.
Nu, arhitectura a facut un salt in timp de 50 de ani, iar structura stradala nu. Corelat, s-a facut un salt in cap de la 50 de metri pe beton.
Nu aerul conditionat din tramvai e problema zonei, ci densitatea uriasa fata de infrastructura insuficienta. Nu poti sa inghesui cladiri de birouri de 20 de etaje pe o strada cu o banda pe sens si fara nici o iesire directa in reteaua de bulevarde. Pentru o gramada de oameni de pe Pompeiu metroul nu ajuta (daca vrei sa mergi in Colentina sau Baneasa nu ai ce face cu metroul) si nici tramvaiul, cel de pe Barbu Vacarescu e la 1 kilometru distanta sau mai mult si merge din an in Paste.
Daca vrei sa vezi ceva facut decent, vezi La Defence. Vezi ce acces e acolo, vezi ce transport public exista (2 linii de metrou si una de RER in subteran, plus transport de suprafata). Vezi macar o poza care spune o mie de cuvinte despre 4 benzi pe sens, trotuare pietonale de 8 metri pe fiecare parte: (https://en.wikipedia.org/wiki/La_D%C3%A9fense#/media/File:La-D%C3%A9fense-Skyline.jpg).
Inca mai crezi ca problema in Pipera e aerul conditionat in tramvai?
AdrianB1,
cred ca vorbim doua limbi total diferite.
1. daca vorbim despre regim de inaltime cladiri, densitate cladiri, etc., nu putem confunda tema cu traficul, transportul in comun care sunt altceva.
2-daca transportul in comun nu ar fi important intr-un oras mare, atunci nu stiu ce ar putea fi important aici.
3-un oras arata precum dicteaza politicul si nu arhitectii, sau "piata". Daca avem doar amatori la putere(la conducerea institutiilor care decid regimul de inaltime, densitatea cladirilor, aliniamentul cladirilor, cat si controlul de rigoare)si coruptie, degeaba.
Exemplul cu "La Defence", te rog. Chiar dorim un proiect al anilor '70(chiar daca vorbim de Franta, totusi proiectare anii '50, executie'60-'70-'80), sec. XX, implementat intr-un Bucuresti distrus deja in anii '80, sec.XX de catre dictatura comunista?! Exemplele de acest gen din Germania, Franta, USA nu au nici o relevanta pentru o tara precum Romania. Comunismul si postcomunismul din Romania au distrus destul...Metroul este o alta tema, am scris de mai multe ori cat de important este transportul in comun pt. un oras mare.
Bineinteles ca eu nu le-as fi dat voie sa construiasca in Pipera(sat), sau in "Cartierul Francez" (unde dezastrul e si mai mare decat oriunde,)sau oriunde in capitala, fara proiectarea si constructia de strazi largi, alei cu pomi decorativi(nu zambiti! un primar al capitalei credea ca doar "duda" este singurul copac decorativ), parcuri si bineinteles trotuare largi si un regim de inaltime adevat la cartier, strada, vecinatati. Si asta din 1990! Deja in acei ani am scris la UAR, la Primaria Capitalei observand atent cum "se dezvolta" orasul in acele timpuri(stiind f. bine din anii '80 cum se construieste in Germnaia). Multi mi-au raspuns atunci ca nu au ce face, sau ca nu au putere decizionala, ca exista coruptie, sau ca ei primesc amenintari daca ei nu aproba ce li se propune - noi vorbim aici asa....Am vorbit in anii '90 cu multi arhitecti din Bucuresti.
Gustul estetic cat si pregatirea majoritatii cetatenilor unui oras sunt relevante pentru cum arata localitatea lor - aici ce ati dori schimbat?!
Goldmund,
din pacate dupa '89 cine da spaga mai mare "are dreptul" sa redeseneze PUG, PUZ, PUD...
Acum stand stramb si judecand drept, singurul care a facut cat de cat bine a fost impuscatu'
Nu aproba nici o constructie nou unde avea planificat un bulevard, si nu avea nici o jena sa rada totul pentru asta...
(Groaznic in unele cazuri... Dar eu am apucat, copil fiind, Mihai Bravu si Stefan cel Mare cam la "standardul" pe care il avem acum pe Pache si pe Ferdinand. Doar o idee mai bun decat cel de pe Calea Dudesti sau tragica sectiune de pe Calea Calarasilor dintre Hala Traian si Piata C.Coposu... Restanta din '89. Sectiune pe care dupa '90 s-au construit cladiri noi, pana in buza trotuarului... :( )
Revenind la tramvaiele "de Pipera".
Cat timp acelea au traseul dinspre centru pe niste stradute de secol XIX, nu ne putem astepta la nimic.
Cineva vorbea pe alt topic despre modernizarea lor in "stil 41".
Unde, mai oameni buni ?....
Fie inchdem centrul pentru trafic auto (sau mai bine pentru orice trafic...) fie renuntam la pretentia ca acolo avem "monumente istorice intangibile". Si atunci expropriem, demolam, si facem ceva decent
Luati in considerare segmentul scurt dintre Paleologu si Mantuleasa...
Doar niste fatade care stau sa cada si in spatele carora sunt satre de minoritari (mie mi se pare mult mai sinistru decat Rahova/Zetari). 21 face mai mult de la Sf.Gheorghe la Mantuleasa decat de la Obor la capatul de la "Europa"...
Atunci cand primariile se opun eliberarii PUZ-urilor....se gaseste un judecator disponibil.
Eu innebunesc cand vad propuneri de distrugere a ultimelor petice de verdeata (ex: aleea Tarmului - unde daca nu se declara parc, vor aparea constructii). In schimb protejam darapanaturi istorice.
In loc sa ne ducem cu 16/36 pana in centrul orasului ma gandesc la varianta in care s-ar introduce tramvai pe Dna Ghica intre Lacul Tei si Colentina cu intoarcere la Obor. In felul asta degrevam si corespondenta de la metrou M1/M2, toti cei din Colentina ar avea de facut maxim un schimb pana in Pipera.
Pentru asta in schimb ar trebui facuta o parcare subterana sub tot tronsonul modificat. Acum parcarea in zona este o corvoada, daca li se mai desfiinteaza si parcarea existenta o sa se revolte pe buna dreptate. Oricum o sa fie nemultumiti ca li se aduce traficul in fata geamului.
Quote from: Cristi N on January 23, 2018, 11:12:30 AM
Acum parcarea in zona este o corvoada, daca li se mai desfiinteaza si parcarea existenta o sa se revolte pe buna dreptate. Oricum o sa fie nemultumiti ca li se aduce traficul in fata geamului.
Parcarea nu e un drept natural, parcarea e o responsabilitate personala asa cum e si locul in care iti pui in casa frigiderul, ca daca nu ai loc nu il pui pe holul blocului. Dar masina poti, pentru ca automobile.
Ne trebuie regula din Tokio: nu ddemonstrezi ca detii parcare? Nu iti inmatriculezi masina. In special pentru cei din provincie, ca tot nu platesc impozite in Bucuresti, parcarea cu taxa ar trebui sa fie singura posibilitate. Sa vezi ce bine ar arata Bucurestiul si ce bine s-ar circula cand numarul masinilor s-ar reduce la 10-20%.
Linia lui 5 este genial plasata, dar materialul rulant, calitatea liniei si mai ales frecventa o fac f greu de folosit. Am lucrat un pic in Baneasca si am incercat sa iau 5-ul catre Stefan cel Mare, dar nu a fost fezabil si evident ca am inceput sa folosesc masina.
Nu e un drept natural dar nu mai suntem nici inainte de '89 cand se alocau 10 locuri de parcare la un bloc intreg.
Reciteste de vreo 2 ori si explica ce ai vrut sa spui.
Sa adun si eu cele spuse de-a lungul timpului.
Problema: densitatea de cladiri din zona a crescut f mult (si va mai creste) a.i. nevoia de mobilitate in zona poate fi satisfacuta doar de transportul in comun. Transportul auto personal va trebui sa cedeze in fata celui in comun in zona Aurel Vlaicu, Dimitrie Pompei.
Infrastructura: refacere Dimitrie Pompei si zona adiacenta:
- Linia de tramvai modernizata. Cresterea numarului de rame.
- Trotuare largite.
- Nu e nevoie sa sa largeasca la 4 benzi. N-are sens. Nu poti sa aduci mai multe masini in zona ca nu ai pe unde.
- Pasarela pietonala la Statia Pipera: nu e nevoie sa fie facuta din statia de metrou. Poate fi facuta 30 m in sus sau in jos independent sau legata la suprafata cu statia de metrou. Am imaginat o pasarela de sticla.
- Statie intermodala cu RAT Voluntari: exista o parcare tot timpul ocupata. Poate fi extinsa cu "ajutorul" celor de la MetroOffice
- Linie RATB circulara pe directia: Metrou Pipera (intermodalul de mai sus) - Gara Herastrau - Bulevarul Pipera - Rond Voluntari - Petricani - Metrou Pipera. Aceasta ar inlocui toate liniile naveta care operaza acum pentru toate firmele din comuna Pipera. Am numarat ochiometric autobuze ale RTR, Metro, si multe altele fara firma. Concomitent interzicerea intoarcerii autobuzelor de Voluntari la metrou. Sa mearga inainte pe Gara Herastrau si sa se intoarca in Voluntari. Spatiul este f ingust si un autobuz standard intoarce in 3-4 minute pana il lasa toti sa faca 10 miscari.
- Largirea accesului la fabrica JTI: TIR de 16m lungime foarte greu intra pe poarta fabricii
- Obligativitatea tuturor cladirilor din zona sa aiba statii de taxi, parcari pe timp limitat: pentru curieri, taxiuri, masini de aprovizionare. Mai ales Skanska si Nusko au problema aceasta. Nici ceilalti nu permit accesul prin bariere. E ilegal ce fac. Toti cei de mai sus isi lasa masinile pe avarii pe mijlocul drumului.
- Important: Rezolvarea parcarilor ilegale pe Gara Herastrau: Nu se poate intra cu autospecialele pompierilor in zona. Ardem toti ca sobolanii in zona daca se intampla ceva.
.
Infrastructura: Auto, RATB, Metrou
- Sistematizarea traficului a.i. sa fie interzisa stanga in toate locurile posibile. Aici las pe altii sa isi dea cu parerea.
- Sustin o statie intermodala la Ikea cu noul M6 si linia lui 5 prelungita
- Prelungirea lui liniei 16 pana la Ikea.
- Whishlist: M2 prelungit pana dupa DNCB cu Park and Ride acolo
Nu mai am timp acum dar o sa revin.
Nu prea vad cum ar ajunge 16 la Ikea (fizic pe unde?).
O prelungire a lui 5 pana la Ikea este mai simpla, dar as face vreo 4 staii acolo: Dedeman, Mall in spate undeva, Bricostore, statie 301 spre Otopeni (ar fi statia pentru Mega Image cumva). Ar putea fi inclusa si ambasa SUA daca tot se face ceva nou acolo.
Prin simplu: este loc fizic, fara deranj mare.
Quote from: panzer on January 24, 2018, 10:44:05 AM
Transportul auto personal va trebui sa cedeze in fata celui in comun in zona Aurel Vlaicu, Dimitrie Pompei.
Asta e o concluzie fara nici o baza logica. Imbunatatirea transportului in comun e de dorit, dar traficul auto nu
trebuie sa cedeze locul tramvaiului sau metroului pentru ca nu isi disputa aceleasi resurse. Daca va exista transport in comun mult mai eficient, transportul personal se va diminua pentru ca oamenii vor alege sa il foloseasca pe cel in comun, nu pentru ca
trebuie. Sunt optiuni complementare, in cea mai mare masura disjuncte ca resurse. Singura interferenta e cu transportul in comun de Voluntari care blocheaza traficul in aceeasi masura in care il ajuta, a se vedea unde fac statii ca vaca in mijlocul drumului si unde parcheaza la fel de pastoral.
(http://i.imgur.com/5CuF25z.jpg)
Si mai multe mașini în zonă, blocaje și mai mari. Altceva?
^
Uite aici avem mari probleme pentru cine nu a fost prin zona, cam așa se fac și Sf-urile pe la noi.
1. A3 nu se termină ca în desen, ci în prelungirea Fabrica de Glucoză;
2. În nodul desenat din fața Mobexpert deja sunt blocuri construite.
Doar pentru ca unii dezvoltatori au fost balsamic și au ridicat turnuri pe ultimii m2 disponibili, nelăsând loc pentru a se largi străzile, unii au găsit soluția: distrugerea ultimelor bucatele de verdeață.
Bravo. Frumos.
Asta le lângă faptul ca Bd Aviatorilor nu mai poate duce nici un pic de trafic între Herăstrău și Televiziune.
Noroc cu SRI și cu SPP, care nu vor da în veci aviz favorabil construirii unui drum la 2 pasi de reședință prezidențială si a demolării câtorva vile aparținând generalilor și ambasadorilor străini.
Inelul median nu trebuie închis pe acolo, ci pe lângă CF, pe traseul autostrăzii suspendate.
@cezar-mario2012, da, ai dreptate in privinta nodului A3-Petricani (desenul e mai vechi), insa FdG va fi continuat pina in Beijing, altfel in toata zona va fi haos.
Faptul ca pe un teren neingrijit au crescut copaci () nu inseamna distrugerea unei zone verzi, iar acele buruieni nu ar trebui sa blocheze o strapungere atit de importanta.
Foarte bune propunerile, o buna parte din ele se suprapun cu ce propunem pe Metrou Usor (colaboram si noi la proiectul asta ;) ).
Doar niste mici adaugiri fac aici, care nu au mai fost mentionate:
1 - banda unica comuna tramvai-autobuz pe Dimitrie Pompei. Am studiat la fata locului, e spatiu pentru autobuze destul daca se muta bordurile are delimiteaza linia de tramvai. Astfel autobuzele care deservesc zona (cele de Voluntari, cele private si intr-o lume normala, o linie RATB care sa vina dinspre Fundeni via Gherghitei) ar putea evita blocajele ridicole din trafic din zona. Capatul actual de tramvai poate fi folosit pentru intoarcerea autobuzelor, daca este cazul (dar ar trebui semaforizata intersectia in scopul acesta). Chestia asta poate fi facuta intr-o saptamana
2 - refacerea bdului Barbu Vacarescu astfel incat sa aiba intersectie directa cu Dimitrie Pompei. In cadrul aceluiasi proiect sa se faca si extensia liniei 16 pana in bulevard astfel incat sa ajunga in Aviatiei, o legatura care la ora actuala nu exista sub nicio forma. Proiectele exista ambele in PUG, sunt pregatite de ani de zile. Diferenta aceea de nivel nu e semnificativa, se poate trage sensul nordic din Barbu Vacarescu partial pe aliniamentul Gara Herastrau astfel incat sa iasa un fel de giratoriu ovoid, pentru a se evita semaforizarea.
3 - rezervarea prin PUZuri a spatiului pentru a crea strapungeri intre sos Pipera si Dimitrie Pompei. La ora actuala nu exista nicio strada locala care sa le uneasca pentru a ajuta la dispersia traficului prin crearea de alternative. Sunt vreo 2 posibilitati cu efort minim dpdv financiar care se pot construi.
4 - folosirea caii ferate din zona pentru o linie de tren urban care sa aiba statii in Voluntari, Pipera, Aviatiei si la gara Baneasa, deservind toate zonele de birouri din nord si asigurand multiple legaturi cu RATBul si pe viitor Metrorex (cu M6 si extensia M2). Pentru o linia cu frecventa de 30 minute rebuie construite doar peroanele si asigurat un capat fie la halta Pantelimon (varianta simplista), fie la Gara Obor, cu statie aditionala la sos Fundeni. Se poate construi un o parcare P+R si terminal multimodal langa statia de tren Petricani, unde sa intoarca autobuzele de Voluntari, RATB (prelungite 112 si 135, prelungit 253 via Gherghitei), cu spatiu rezervat pentru o statie pe M2.
Pe termen lung, pentru cresterea frecventei, trebuie investit intr-o solutie pentru a asigura circulatia pe doua cai pe M800 in zona pachetului de linii de intrare in Gara de Nord (nu neaparat dublare, e suficienta o bretea de legatura cu M1000) si linii suplimentare in unele dintre garile de pe traseu, pentru a permite depasirea trenurilor locale de catre cele de Constanta. Nimic de aici nu este prea complicat sau scump si suntem ultimii fraieri daca nu folosim infrastructura pe care o avem deja in zona :(
NB: pentru ca varianta 4 sa fie posibilita, este obligatoriu sa avem pasaj peste calea ferata la Petricani, altfel e imposibil sa ai terminal multimodal acolo.
@AdrianB1: nu vreau sa pornesc nici o polemica. Este strict parerea mea: cresterea capacitatii de mobilitate in zona nu se mai poate face cu ajutorul a si mai multor masini personale. Singura alternativa este transport in comun: capacitate sporita si fluiditate mai mare fata de ce avem azi.
Ca si crestere a capacitatii strazilor:
- Mai este loc de o supralargire a FdG. Cand o da Dumnezeu si Firea sa inceapa.
- Pasajul Petricani peste sau pe sub M800.
- A3.
Si cam atat. In rest nu prea e loc fizic pentru altceva. Un pasaj la FdG cu B Vacarescu e cam inutil pt ca urmeaza o intersectie in T cu Floreasca. Apoi urmeaza dominoul descris de colegi mai inainte: Floreasca e blocata, tb sa facem ceva si la Floreasca X Stefan cel Mare. Etc. Povestea este aceeasi, se muta la urmatoarea intersectie.
Cand se vor umple birourile noi: Hermes, MetroOffice si cele 3 cladiri f mari Globalworth Campus numarul de oameni care vor trebui sa ajunga in Pipera va creste cu aprox 30% fata de ziua de azi.
Si atunci se va ajunge la povestea ta: firmele se vor muta din zona pentru ca nu este fezabil sa faci 2h pana la birou.
PS: Inainte de largirea DNCB pana la fabrica Philip Morris se faceau 2-3h din unele zone ale Bucurestiului. In consecinta birourile au fost mutate in centru. In locatie a ramas doar fabrica.
Quote from: cezar-mario2012 on January 24, 2018, 03:18:22 PM
2. În nodul desenat din fața Mobexpert deja sunt blocuri construite.
Nu,
din fericire NU sunt blocuri construite...
Uita-te pe pozele/filmarile din ultimele luni.
@medicul de garda
Varianta 4 este "in ograda" MT/CFR, care nu cred ca are vreo pasiune deosebita pentru fluidizarea traficului in zona Pipera...
"RER" pe centura, ideea lansata inca de Berceanu, avea traseul pe CFCB, nu pe M800...
Ca idee "de principiu" ar fi insa foarte OK, cu conditia sa aiba cap de linie in Gara de Est/Obor, nu in Gara de Nord.
Adica aia din sud sa se urce in tren in comuna Berceni, si sa coboare din tren in Pipera,
fara sa mai treaca prin GdN.
Ma rog, se poate discuta mult despre legaturile CF, incusiv despre o eventuala dublare a sectiunii de est/ sud-est/ sud.
Doar ca deocamdata toate CF de langa Bucuresti sunt in paragina... :(
La cati bani baga CFR in reconstructii totale pe CIV (scuze Ionut, este mai simplu sa folosesc denumirea traditionala...) nu mai are bani pentru nimic altceva...
(Anuntul de ieri cu gara Videle a fost o adevarata surpriza... Si o mare coincidenta !.... :lol: )
Ba sunt, nu chiar în fața Mobexpert, ci puțin mai încolo:
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.477983611111114,26.111822500000002)
(https://i.imgur.com/nxzzlubh.jpg) (https://i.imgur.com/nxzzlub.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
... și în față la Mobexpert este terenul pregătit, poza este făcută din Mobexpert.
Teoretic e loc de nodul acela langa MobExpert. Dar acolo este f scump terenul iar proiectul care se executa acum este altul. Si nu luati in calcul deloc linia de tramvai. Deci tot nodul acela ar trebui suspendat. Si nici la colectorul acela pe care se chinuie sa il suprabetoneze nu va ganditi.
Poza lui Cezar e un pic inselatoare. Blocurile nu sunt nici macar pe traseul exproprierilor pt largirea FdG. Sunt mai in spate. Cum se spune in Pepiniera!
harta (https://www.google.ro/maps/place/Belvedere+Residences/@44.476436,26.1107702,3a,75y,90t/data=!3m8!1e2!3m6!1sAF1QipPuJfQTW6p_NV97E_BFCWOWywSyYq7vMQEAyF3t!2e10!3e12!6shttps:%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fp%2FAF1QipPuJfQTW6p_NV97E_BFCWOWywSyYq7vMQEAyF3t%3Dw203-h152-k-no!7i3264!8i2448!4m5!3m4!1s0x40b20277f77816d5:0x6eeb46cefeb93c39!8m2!3d44.4780893!4d26.1224433?hl=ro)
Este lăsat loc pentru lărgire, dar după tot la stradă o să fie, iar prima bandă va fi ocupată de mașini parcare.
mi-am pus ideile in ordine, pe harta:
(https://i.imgur.com/myed4iL.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Asadar, pe langa largire FdG, mai vad urmatoarele:
- strazile cu verde au 2 benzi pe sens. Strazile cu rosu au in principiu sens unic. unele pot avea si 2 benzi pe sens.
- sosea de ambele parti ale CF, cu cate 2 benzi pe sens. Pasaj la Petricani si Elena Vacarescu/Nordului (de acolo continuat doar cu tunel pe sub Herastrau)
- parcuri amenajate in jurul baltii saulei si a lacurilor tei, floreasca si plumbuita. Oricat loc disponibil mai avem, trebuie impadurit si amenajat cu parcuri cu pista de biciclete pe malul lacurilor
- tramvai intre Gherghitei si barbu Vacarescu, de preferat green track unde avem camp acum.
- M2 prelungit cu statie la Petricani, gherghitei, popasului si mai departe spre Terminal 2 Otopeni. Poate fi si pe la suprafata, sau mai degraba semiingropat. M-am gandit si la varianta pe sub Soseaua Pipera dar deranjul ar fi fost imens, costurile pe masura iar densitatea dintre Pipera si A3 va fi mult mai mare decat cea din satul Pipera (prevad multe blocuri in zona)
- nod intemodal in capat la Gherghitei intre Metrou, tramvai, CFR, si autostrada. Si chiar si pentru biciclete.
- parcare (pentru autobuzele lui Pandele) capatul la A3/Fabrica de Glucoza dar si in capatul la D Pompeiu (pt a lega autobuzele de metrou si tramvai, fara a le baga pe toate pe autostrada)
Bineinteles Pasaj cu tramvai la Dna Ghica si pasaj pe Stefan cel Mare (care sa saupra sau subtraverseze intersectiile cu B Vacarescu, Floreasca si Dorobanti)
Cam asa arată PUZ-ul actual:
(https://i.imgur.com/zc4cGm2h.jpg)
Ai vreun link la o rezolutie mai buna ?...
Poza este de aici, de la A3 și a fost pusă de Ionuț.
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=6.msg99699#msg99699
urbanism.pmb.ro (http://urbanism.pmb.ro/Informa%C5%A3ii%20publice/Lucrari%20publice/Autostrada%20Bucuresti%20-%20Brasov%20Sector%20Bucuresti%20-%20Ploiesti,%20Km%200+000%20-%2019+500/Autostrada%20Bucuresti%20-%20Brasov%20Sector%20Bucuresti%20-%20Ploiesti,%20Km%200+000%20-%2019+500%20%20plan.pdf)
Multumesc.
Dar cred ca au mai aparut niste modificari.
Parca intersectia A3-Petricani nu mai arata asa...
Oricum, in PUZ apare continuarea str.Ghergitei paralel cu CF800 pana la Petricani...
Iar daca aruncati un ochi la "Discutii, lucrari si proeicte diverse", veti vedea ca in proiectul de buget pe 2018 al PMB apar pasajele peste CF800 pe Petricani si Andronache. Deocamdata doar SF-uri, cu cate 32.000 euro fiecare (suma perfecta ca dupa ce incepi lucrarile sa tot descoperi cabluri, tevi si conducte...)
S-a hotarat Firea sa nu mai stea la bariera nici dupa trenurile de calatori.
Asa este, s-a modificat la Petricani intersectia. Va fi in T.
Petricani:
(https://i.imgur.com/v6KdibI.jpg)
Gherghitei:
(https://i.imgur.com/YH7SYcq.jpg)
Quote from: TibiV on January 24, 2018, 08:15:46 PM
@medicul de garda
Varianta 4 este "in ograda" MT/CFR, care nu cred ca are vreo pasiune deosebita pentru fluidizarea traficului in zona Pipera...
"RER" pe centura, ideea lansata inca de Berceanu, avea traseul pe CFCB, nu pe M800...
Ca idee "de principiu" ar fi insa foarte OK, cu conditia sa aiba cap de linie in Gara de Est/Obor, nu in Gara de Nord.
Adica aia din sud sa se urce in tren in comuna Berceni, si sa coboare din tren in Pipera, fara sa mai treaca prin GdN.
Si Metrorex e in ograda MT si cu toate astea toata lumea asteapta cu nerabdare sa investeasca in continuare in Bucuresti. CFR trebuie sa realizeze odata ca o mare parte din clientii potentiali se afla in zona metropolitana a Bucurestiului sa investeasca ca atare.
Repet, investitia minima ca sa ai un tren la juma de ora (poate 20 min la ora de varf) e sa construiasca niste peroane si sa aloce niste automotoare decente, de preferinta electrice, cu acceleratie OK, pentru opriri frecvente. La incropeli din-astea ne pricepem, sa nu uitam cum a aparut peste noapte Henry Coanda Express, cu oprire in P.O. Aeroport, construit in vreo 5 zile. Deci daca vrei poti. Acea linie a fost un esec nu din cauza rutei proaste (nici macar transferul la autocar nu era o problema, ca se practica cu succes la London Luton). Problema era viteza scazuta din cauza liniei proaste si frecventa proasta, la o ora, ca sa dea bine pe hartie.
Pe M800 linia e buna, permite viteze mari si nu e atat de aglomerata, cat sa nu permita mai multe trenuri pe ora, cu orar previzibil (afisat agresiv peste tot). Si capete trebuie sa aiba la Gara de Nord (ideal era Basarab, dar na, macazuri...) si la Gara Obor (care e prost legata de restul orasului), tocmai pentru a prelua calatori care la ora actuala sunt obligati sa foloseasca M2 suprasaturat, din lipsa de alternative.
O alta solutie pentru Pipera?
Un dezastru urban în capitala României: Gările Otopeni, Tunari şi Pipera stau închise, în timp ce corporatiştii pierd ore întregi în trafic
Zona de nord a Bucureştiului, unde sunt concentrate mai multe clădiri de birouri şi peste 100.000 de corporatişti, are patru gări – Otopeni, Tunari, Băneasa şi Pipera -, care ar putea deservi angajaţii din împrejurimi. Dintre acestea însă, Tunari, Pipera şi Otopeni nu sunt staţii de cale ferată pentru călători, potrivit Companiei Naţionale de Căi Ferate (CFR). Nici gara Băneasa nu este însă folosită pentru traficul de călători decât ocazional, în special în timpul verii, când acolo opresc două trenuri cu destinaţia Mangalia. ,,Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA are în administrare staţiile CF Bucureşti Băneasa, Bucureşti Obor, halta de mişcare Otopeni, precum şi staţia Bucureşti Nord grupa B (Basarab). Tunari şi Pipera nu sunt staţii de cale ferată sau puncte de oprire pentru trenurile de călători. Cu excepţia haltei Otopeni, celelalte staţii nominalizate sunt deschise traficului de călători", spun reprezentanţii CFR.
În zona Pipera, din apropierea staţiei de metrou şi a gării cu acelaşi nume, lucrează aproximativ 64.000 de corporatişti, potrivit datelor companiei de consultanţă imobiliară Cushman & Wakefield Echinox. În zona Băneasa, care se întinde până la aeroportul Otopeni, există alţi circa 70.000 de angajaţi în clădirile moderne de birouri. Printre proiectele din aceste zone se numără Bucharest Business Park (dezvoltat de CA Immo), Globalworth Tower (Globalworth), Floreasca Business Park (NEPI).
ZF (http://www.zf.ro/business-construct/dezastru-urban-capitala-romaniei-garile-otopeni-tunari-pipera-stau-inchise-timp-corporatistii-pierd-ore-intregi-trafic-milioane-euro-pierd-anual-drum-venituri-potentiale-inclusiv-stat-16985126)
Articol scris din burtă și din păcate preluat ca atare.
Gările Tunari / Pipera nu există.
Gările Otopeni și Băneasa nu au nicio legătură cu birourile din zona Pipera
După Aeroportul Băneasa și până la centură practic clădirile de birouri și ce mai e pe acolo sunt înșirate dea lungul lui DN 1, M 6 ar rezolva problema.
Ce se poate pune ușor în practică și ar fi ( eventual ) și de folos :
Pe M 800 de înființat 2 puncte de oprire de tipul PO sub podul Șos Pipera / B-dul Pipera și la bariera de la Petricani.
Pe linia de centură CFR de înființat un PO sub podul DN 1 / șos de centură.
Quote from: Pelicanul on February 13, 2018, 12:48:20 PM
Ce se poate pune ușor în practică și ar fi ( eventual ) și de folos :
Pe M 800 de înființat 2 puncte de oprire de tipul PO sub podul Șos Pipera / B-dul Pipera și la bariera de la Petricani.
Pe linia de centură CFR de înființat un PO sub podul DN 1 / șos de centură.
Nu o sa le foloseasca nici dracu.
Nici macar o singura persoana care lucreaza in Pipera nu vrea sa stea in ploaie / ninsoare / vant / frig intr-o halta pe M800 ca sa ajunga la faimoasa Gara de Nord.
Asta pe langa faptul ca va distruge traficul pe M800, daca nu se pun pachete de macazuri la fiecare din ele ca sa poata fi depasit trenul personal de catre un rapid de la Constanta cu 160 km/h - macazuri despre care CFR nici nu stie ca exista, daramite ca se fabrica si in Romania.
Acum ca au mutat marfa pe Centura, tronsonul Baneasa-Pantelimon cred ca e foarte subutilizat. Nu e mai mult de un tren pe ora in fiecare directie, si sunt ore intregi cand nu e niciun tren. Deci rapidul ala unul pe ora poate depasi personalul la Baneasa sau cand ajunge la rebrusare la Pantelimon.
In rest o cadenta de 10 minute e superba, de 15 e ok.
Visul oricarui corporatist din Pipera. De asta e creditat pe 50 de ani si are gaj pe mai multe organe:
Doar ca sa poate umbla cu toti blatistii CFR, in jeg, prin vagoane care ploua si bate crivatul.
Nimeni nu va rade el si sa vezi ce i se mareste salariu acu! Bonus pentru ECO traveling.
Centura e încă închisă, nu se circulă pe ea. Ați amintit de trenurile rapide spre Constanța, că parcă ar fi 100 pe zi ! Puteți să-mi spuneți cîte sunt într-un sens în intervalul 6,00 - 21,00 ?
Quote from: Sorinus on February 13, 2018, 03:17:16 PM
Acum ca au mutat marfa pe Centura, tronsonul Baneasa-Pantelimon cred ca e foarte subutilizat.
Si asta este adevarat. Am uitat ca s-a deschis un fir pe centura.
Quote from: Sorinus on February 13, 2018, 03:17:16 PM
Nu e mai mult de un tren pe ora in fiecare directie, si sunt ore intregi cand nu e niciun tren. Deci rapidul ala unul pe ora poate depasi personalul la Baneasa sau cand ajunge la rebrusare la Pantelimon.
In rest o cadenta de 10 minute e superba, de 15 e ok.
Tot ai problema ca ajungi la Gara de Nord. De acolo tot iei metroul si probabil ca dureaza mai mult overall. Asta pe langa ca nu o sa stea nici dracu intr-o halta in camp.
Quote from: Pelicanul on February 13, 2018, 04:24:22 PM
Centura e încă închisă, nu se circulă pe ea.
Un fir pe CFB Nord a fost deschis, au reparat si catenara. Nu stiu daca semnalizarea este reparata.
Quote from: Pelicanul on February 13, 2018, 04:24:22 PM
Ați amintit de trenurile rapide spre Constanța, că parcă ar fi 100 pe zi ! Puteți să-mi spuneți cîte sunt într-un sens în intervalul 6,00 - 21,00 ?
Acum, in februarie, fo' 7.
Toate. La vara se mai adauga 2 Hyperioane :lol:
Oricum panica este in intervalele 7.30-10.00 si 16.00-19.00. Sezonierele de obicei ajung noaptea in Bucuresti deci nu prea conteaza, iar restul, inclusiv Softrans si Regiotrans sunt manageable cu ceva planificare.
O halta de miscare cu o abatuta la Petricani si o sala de asteptare moderna ar rezolva complet orice problema.
Eu cred că unii dintre voi nu raționați. N-o să stea nimeni în câmp, așa cum a spus și colegul ^^^ se pot amenaja foarte ușor săli de așteptare, și cum corporatistul actual bucureștean se sufocă fără net, sălile dotate evident cu Wireless moka. Da, și încă un aspect, un pasaj subteran de subtraversare a liniei, corporatistul bucureștean fiind cu ochii lipiți de propriul telefon să nu dea din greșeală Hyperionul peste el.
Ca să răspund la o afirmație de mai sus, eu recent ( 2 săptâmâni ? ) am trecut de vreo 6 ori pe lângă Gara Otopeni, n-am văzut nici un semnal aprins. De aici am dedus că centura încă nu e deschisă.
Sa nu uitam ca CFR Constanta inca exista, dar numai la... RATB !... :lol:
(https://i.imgur.com/DiqzPlG.jpg)
Dar nu exista un drum de acces public, clar definit, direct pana pe D.Pompeiu. Nici macar unul pietonal.
Si nu cred ca va face nimeni un drum prin niste hale/terenuri astazi private.
Iata care ar fi "traseul logic":
(https://i.imgur.com/BqFrUqA.jpg)
Iar ocolirea acelor cladiri (repet, private) face traseul complet neatractiv pentru "corporatistul pieton".
Este adevarat, exista solutia unor "ocoliri", dar banuiesc ca si astea presupun exproprieri (varianta "est" este drumul principal prin Iride, care are bariere in capat, paznici si tot dichisul. Nu cred ca este "drum public"...)
(https://i.imgur.com/Ah6620E.jpg)
Oricum, schita de mai sus, desi aparent nu are obstacole majore, presupune colaborarea PMB (exproprieri, drumuri), CFR Infra (este clar ca nu poti opri in linie curenta pe M800, oricat de rare ar fi trenurile...) si CFR Calatori (care tocmai desfiinteaza zeci de trenuri/rute). Degeaba isi face doar una, poate doua, dintre institutii treaba...
Iar aici se aplica regula cu sisteme de numarare la "aborigeni" - "unul, doi,... multi!".
La noi cand "este multi" rezultatul este "puterea scade".
Iar situatia imobiliara de acolo este doar un exemplu despre lipsa oricarei gandiri/planificari urbane din anii '90. cand fostele "intreprinderi socialiste" din Pipera au "falit" si s-au "privatizat" - adica au vandut singurul lucru pe care il aveau: terenul de sub ele... :(
Quote from: Pelicanul on February 13, 2018, 05:17:33 PM
Eu cred că unii dintre voi nu raționați. N-o să stea nimeni în câmp, așa cum a spus și colegul ^^^ se pot amenaja foarte ușor săli de așteptare, și cum corporatistul actual bucureștean se sufocă fără net, sălile dotate evident cu Wireless moka. Da, și încă un aspect, un pasaj subteran de subtraversare a liniei, corporatistul bucureștean fiind cu ochii lipiți de propriul telefon să nu dea din greșeală Hyperionul peste el.
Da, se poate face ceva modern si curat. Daca ar fi doar peroane cu acoperis nu le-ar folosi nimeni, o cladire incalzita, cu scaune, poate. WiFi nu este nevoie, corporatistii au destul trafic, iar in zona nu este lipsa de semnal 4G ;)
Problema e ca tot la Gara de Nord ajungi. De acolo? Tot cu metroul. Daca adaugi la asta timpul de intrare in GdN, cu 10 km/h peste toate macazurile (ca sa nu sara rotile de pe ele de bune ce sunt), ajungi la GdN cand cu metroul erai deja acasa. Ar fi util doar pentru cei care locuiesc in Bucurestii Noi, de la GdN pot lua M4.
Quote from: Pelicanul on February 13, 2018, 05:17:33 PM
Ca să răspund la o afirmație de mai sus, eu recent ( 2 săptâmâni ? ) am trecut de vreo 6 ori pe lângă Gara Otopeni, n-am văzut nici un semnal aprins. De aici am dedus că centura încă nu e deschisă.
Am spus ca nu stiu daca semnalizarea a fost reparata. Probabil ca nu, cel mai probabil se circula cale libera. Nu sunt singurul care a zis ca CFR-ul a rezolvat unul din firele de circulatie de pe CFB:
Quote from: panzer on January 17, 2018, 03:23:24 PM
Firul 1 este gata. Am vazut trenuri electrice pe acest fir, cu ochiul liber din DNCB.
Se lucreaza instens la "igienizare" Sunt mai multe echipe de-a lungul traseului cu buldo-uri mici (gen bobcat) care indeparteaza mizeria si buruienile crescute.
Nimic deocamdata pe firul 2 (cel dinspre padure). N-am vazut inca progrese la electrificarea firului 2.
Si un articol pe aceeasi tema:
http://clubferoviar.ro/cfr-sa-redeschide-centura-de-nord-capitalei/
Despre variante de iesire de pe A3 la intrarea in Bucuresti...
Quote from: voicul on February 18, 2018, 04:35:53 PM
Conteaza multe, dar pentru orele de varf cu drum la Obor, cred ca asa va fii varianta cea mai rapida (https://www.google.ro/maps/dir/44.4787167,26.1385046/44.4660599,26.1370952/@44.4723232,26.1321355,13.75z/data=!4m9!4m8!1m5!3m4!1m2!1d26.1401734!2d44.4692703!3s0x40b1f8f27f337ac3:0x35d96ddf61f1e957!1m0!3e0)(vorba vine rapida)
Mai rapida acum, cand doar cunoscatorii (nu foarte multi) folosesc varianta aia....
Care este o strada mai mult de acces la locurile de parcare din spatele blocurilor. Daca prinzi o masina de gunoieri, ai pus-o... In plus, pe strada aia este si intrarea/iesirea din McDonald's Colentina (https://goo.gl/maps/GWsSKqnRptH2)...
Si sa nu uit...
Se pare ca intrarea A3 in Bucuresti are probleme cu "Fabricile"...
Scurtatura propusa de
voicul se numeste "strada Fabrica de Gheata"...
"Dincolo", la Petricani, A3 da in "Fabrica de Glucoza"
In alta ordine de idei...
Intrarea in A3 venind de la Obor pe Sos.Colentina este exclusa.
In cursul saptamanii, in intervalul 10-18, faci in mod uzual 10 minute (6-7 semafoare) de la Mihai Bravu pana reusesti sa treci de semaforul de la Ziduri Mosi... O distanta undeva
sub 600 de metri pe Google Maps.
Si asta se intampla acum, cand inca aproape nimeni nu foloseste traseul asta pentru A3 (am spus
aproape nimeni pentru ca sunt si unii care au nervi sa foloseasca varianta Andronache/Stefanesti - DNCB - A3)
Gara Baneasa ar ajuta "corporatistii" de la Piata Presei.
In continuare judecati un traseu pe M800 de la Gara de Nord. Nu e neaparat rau, Gara de Nord fiind un nod important de transport in comun. Dar luati in considerare si centura feroviara si legatuara cu Ilfov care nu are metrou. Nu toti corporatistii vin din Militari. O parte importanta vin din Ilfov cu masinile proprii. Astia nu au de ales. Bucurestenii se ingramadesc in Metrou, dar pot veni la timp.
Nu stiu daca are vreo legatura cu viitoarele lucrari de pe FdGl, dar astazi politia locala era pe strada G. Constantinescu (singura care leaga FdG cu D. Pompei) si nu dadea voie sa se parcheze, in plus au pus si ceva garduri din acelea mobile sa inteleaga toti romanii ca nu se mai poate parca. Se circula chiar decent pe strada. Astept cu mare nerabdare si 2 semafoare cu buton la trecerile de pietoni de pe D. Pompei.
Cat despre trenuri... vise umede pentru Bucuresti. CFR e un elefant intr-un magazin de bibelorui. Prea mare si birocratica (si corupto-comunist organizata) ca sa se adapteze la nevoile pietei, si sa gandeasca niste rute rapide si civilizate pentru naveta, sau cum se zice prin tarile din vest, 'comute to work'. In plus, infrastructura invechita si gandita doar pentru distante lungi, intre orase, iarasi nu ne ajuta deloc.
Quote from: panzer on February 19, 2018, 12:36:34 PM
Dar luati in considerare si centura feroviara si legatuara cu Ilfov care nu are metrou. Nu toti corporatistii vin din Militari. O parte importanta vin din Ilfov cu masinile proprii. Astia nu au de ales.
Pai... CFB nu a fost gandita pentru transport de persoane. Garile (mai mult haltele) sunt in camp, acolo unde sunt.
Sa zicem ca nu ar fi o problema reconstructia CF cu dublare, electrificare si corecturi de traseu (mai ales zona Popesti - Glina - Pantelimon, unde-i linie simpla serpuita).
Cine ar putea sa ia trenul? CFB trece prin mijlocul localitatilor doar la Bragadiru, Magurele... si cam atat.
La Chiajna este la margine, la Jilava este la margine (are deja gara), la Glina este la margine (cati muncitori din Pipera locuiesc in Glina?), la Voluntari este la margine, la Mogosoaia este la margine (cu o gara in camp) la Chitila este la margine (si nu-i nici loc pentru o gara fix in mijlocul nodului feroviar). Otopeni, Pantelimon, Popesti nici macar nu sunt aproape de CF.
Asta pe langa faptul ca daca vrei sa ajungi de la Bragadiru in Pipera este un ocol fantastic pe CFB. Macar prin complexul feroviar din Bucuresti, in zona Carpati, este legatura la M800 de pe toate directiile (linie simpla, dar macar este). Dar chiar si asa sunt o groaza de schimbatoare pentru a ajunge pe racord, mai ales venind dinspre Chiajna. Ca sa repari tot traseul, inclusiv prin complex, pentru viteze cat de cat decente (macar 80 km/h pe cerc si 50 km/h in complex) ar costa o avere. Toate liniile astea sunt in paragina.
Miercuri ma duc la Ringier pentru un interviu despre infrastructura in Pipera si in Bucuresti. Dati-mi gloante. :) In special pentru problemele din Pipera.
Drum paralel cu linia ferata: Petricani - sos. Pipera. Nu ar strica nici sos. Pipera pana la Elvila/Lidl/ cumva iesire acolo la pasarela Baneasa.
Pasarela Petricani peste linia ferata
Fabrica de Glucoza
Razoare - aici se rezolva o parte rapid din schimbare timpi semafoare in functie de ore.
Pasaj la arcul de Triumf.
Bd. Timisoara sa iasa in DNCB.
L.E. Linia lui 5. Si pana se gandesc ... sa scoata semnele de ocolori prin dreapta a refugiilor - adica sa se poate circula pe linia de tramvai.
Faptul ca in Pipera Sud lucreaza azi 65 de mii de angajati nu este o catastrofa.
Exista cartiere in marile orase ale lumii unde lucreaza sute de mii de oameni pe aceeasi suprafata de teren plus cateva turnuri care si aici se vor face...Infrastructura este sub orice critica la noi, nu concernele care angajeaza it-isti si ne scot din rahat ar fi de vina...
Voi vedeti tramvaiele ruginite de acum 40 de ani care circula pe acolo si care iarna nu au usile inchise? In loc de tramvaiele alea ar trebui tramvaie dublu de lungi, silentioase, cu aer conditionat plus autobuze articulate, dar nu turcisme, parcari uriase sub si supraterane, mai multa verdeata , trotuare de cinci ori mai late decat cele din zona(ajunsii din mediul rural nu au avut trotuare!!!!) si atunci primarii si-au facut treaba intr-un mandat de cativa ani
PS
Azi am vizionat interviul lui Ionut pentru "Libertatea". Daca bucurestenii s-ar interesa mai mult de orasul lor, chiar ca ar putea schimba in bine capitala, dar din pacate putini sunt precum Ionut...
De unde ati scos Pipera Sud?
Exista Ansamblul (cartierul) Aviatiei (Nordului-B Vacarescu-Avionului), Platforma Industriala (acum cartier) Pipera si fostul sat Pipera, acum cartier al Voluntariului
In sfarsit cineva care spune lucrurilor pe nume. Desi ii va deranja pe multi.
https://www.libertatea.ro/salvatipipera/tariful-de-parcare-in-bucuresti-5-lei-ora-2198357 (https://www.libertatea.ro/salvatipipera/tariful-de-parcare-in-bucuresti-5-lei-ora-2198357)
Deci nu se schimba nici o brodura in 20 de ani. Nu se rabiliteaza nici macar un singur metru de trotuar in 20 de ani. Si de vina nu este nimeni. S-au mai facut lucruri in Bucuresti dar zona Pipera a fost faultata de PMB si de Sectorul 2 integral.
Ajungi sa crezi ca Pandele, care s-a apucat acum de borduri dupa CF, are mai mult respect fata de orasul lui Corporatist decat au avut toti primarii Bucurestiului dupa 2000 pana in prezent de zona unde lucreaza atatia oameni.
In ultimele zile au aparut masini ale Politiei Locale sector 2 care stationeaza la Metrou Pipera si impiedica parcarea pe centrul bulevardului.
Quote from: dr4qul4 on March 24, 2018, 09:09:56 PM
De unde ati scos Pipera Sud?
Exista Ansamblul (cartierul) Aviatiei (Nordului-B Vacarescu-Avionului), Platforma Industriala (acum cartier) Pipera si fostul sat Pipera, acum cartier al Voluntariului
Pai cred ca Pipera Sud este exact fosta Platforma Industriala (care apartine de S2) iar "Sud" vrea sa insemne ca este altceva decat fostul sat Pipera din Voluntari, care probabil este considerata Pipera Nord...
#salvatipipera Sorin Chiriță și Speranța Cliseru, la Interviurile Libertatea LIVE (https://www.youtube.com/watch?v=hDCr_bVwAWk)
- Linia 5 suspendata ar fi doar temporara, se urmareste modernizarea ei, si sa fie dusa pe I.I. de la Brad si Sisesti pana la M4. De-asemenea o linie pana la academia militara...
- Linia 16 - unita cu Linia 5, largire pe Maica D si Lizeanu pt linie rapida + coborarea la intersectia cu FdGc pt eliminarea conflictului de trafic (proiectul va fi gata in acest an si se va demara in regie proprie cu fantasticele companii ale primariei) - a adus in discutie si revenirea la giratoriu in intersectia cu A3... noaptea mintii
- Supralargirea FdGc - mai avem cateva exproprieri pt ca diversi (politie, muzeu, skanska...) vor intrari separate... Lucrarile vor incepe nu mai tarziu de 1 iunie
- Petricani cu CF Constanta - blablabla, scuze se lucreaza pt atribuirea lucrarilor la pasajele cu CF (petricani si andronache plus intrare in cartierul H Coanda)
- La fel lucreaza si la pasaj peste colentina la Dna Ghica
- Drumul paralel cu CF mai asteapta
- Se urmaresc si noi legaturi intre Pipera, D. Pompeiu si FdGc poate chiar sens unic pe FdGc pt preluarea traficului A3, iar D. Pompeiu sens unic in directia opusa... no comment.
- D Pompeiu - largit + modernizarea liniei de tranvai
- 2 gari pe CF, una la spitalul metropolitan plus una la Petricani - CFR lucreaza la modernizarea centurii feroviare (e gata in 2 ani de zile). Anul viitor va fi primul punct intermodal cu CFR.
- Nimic practic despre intrarea A3 in Buc, doar ceva povesti sau vorbe de duh, inclusiv - dl. Chirita: "uitandu-ne pe google earth, sunt anumite zone care nu apar ca si construite"... Serios? Pe Google Earth va uitati sa vedeti daca o zona e construita sau nu?
- O bila mai alba pt ca dl Chirita spune ca oricat ai largi, tot va fi haos in trafic pt ca drumurile atrag trafic.
- pista de biciclete Dna Ghica - Pipera, primii 67km de piste de biciclete cica vor fi gata anul asta
- 2 autobuze din Voluntari care intorc la Pasajul pipera, ar putea merge pana la A. Vlaicu - se studiaza daca s-ar putea face un pct de intoarcere la Globalworth
- ceva discutii despre transformarea RATB in STB, si autoritate metropolitana, integrare B cu IF... de aici nu prea am mai avut timp si rabdare sa ascult.
"Supralargirea FdGc - mai avem cateva exproprieri pt ca diversi (politie, muzeu, skanska...) vor intrari separate... Lucrarile vor incepe nu mai tarziu de 1 iunie"
Si anu? Care e anu?
Localii vor sa dea amenzi in zona Pipera. Ei vor, dar e cam greu. Pana acum dadeau avertismente (in sectorul 3 te invitau la sectie). De acum inainte insa vor sta la panda. Adica vor fi pandari :lol:
Quote"În ultima lună am dat 1.020-1.026 de avertismente. Sancţiunile au fost în jur de 300-350. Aici avem o greutate. Agenţii nu pot să sancţioneze conducătorul auto decât dacă îl găsesc lângă mijlocul de transport cu care circulă, întrucât este o hotărâre a Înaltei Curţi de Casaţie şi Justiţie care nu ne mai dă posibilitatea să intrăm în baza de date şi să interogăm cine a condus mijlocul de transport", spune Aurelian Dobrilă.
Ar fi de :lol:, daca n-ar fi de :bash:
Eu am o intrebare, daca nu recunosc ca sunt soferul acelei masini, ce imi pot face?
Sursa (https://www.libertatea.ro/stiri/salvatipipera-amenzi-pentru-parcarea-neregulamentara-in-pipera-2219832)
Au o solutie mai simpla decat sa le pandeasca: sa le ridice. Pot incepe cu cele cu numere de provincie care nu platesc taxe auto in Bucuresti.
Vezi ca avem o problema...
Multi sustin ideea "anonimizarii" locului/judetului de inmatriculare...
Deci sa vezi doar numere de genul ABCD-123-XYX,,,
Din care numere nici dr4qul4 sa nu isi dea seama de unde mama-masii vine masina asta...
Cica sa nu ii mai "discriminam" pe "colegii" din alte judete.
Ideea (anonimizarii) mi se pare mai mult decat proasta.
Am scapat de cateva ori din situatii extrem de neplacute pentru ca, pur si simplu vazand numarul masinii in fata mea, am adoptat o "conduita extrem de preventiva"... Si bine am facut.
Pe baza "ABCD-123-XYX (de unde mama-masii este asta ?!...) as fi stat in service 2-3 luni....
La fel de adevarat ca, daca vad in Bucuresti o masina cu numere de BN, VS sau SM, sunt mult mai "flexibil" - nu ma enervez (si nici nu il presez ...) cand vad ca isi gaseste greu banda, ca este nehotarat, face stanga de pe banda 1 sau dreapta de pe banda 3 samd....
Desi, daca are numar de B, il claxonez sa-i sara ochii !!!....
Si, recunosc, m-am simtit si eu cumva "protejat" de ceilalti soferi in calatoriile prin tara in care era evident ca nu sunt localnic si ca fiecare manevra imi ia ceva mai mult timp, desi nu am incalcat niciodata legislatia rutiera... "pe teren necunoscut"! :)
PS
Insa astea cu dreapta de pe 3 si stanga de pe 1 mi se par nesimtiri maxime si, pe cat posibil - fara sa produc "evenimente rutiere" - nu le permit. Mai ales ca astea le fac "localnicii".
Daca "prind" unul din asta nu il las. Sa stea ca prostu' pana o putea sa treaca... Pentru ca astia sunt fix aia care, daca au mai mult de 5 masini in fata, nu se aseaza la coada de la semafor, ci ocolesc prin stanga refugiul de tramvai, trec pe rosu daca "rosu s-a pus de cel mult doua secunde" samd samd samd...)
Ma trezesc si eu dupa o luna sa distribui interviul pe care l-am avut in numele Asociatiei Metrou Usor cu cei de la Libertatea. Nu stiu de ce am uitat pana acum...
https://www.youtube.com/watch?v=4N6XNu61dxU (https://www.youtube.com/watch?v=4N6XNu61dxU)
Si dupa ce am vazut videoclipul postat mai devreme, cu cei doi consilieri generali, ma bucur nespus sa vad ca cel putin la nivel declarativ, o mare parte din ideile noastre sunt studiate sau cel putin sunt reamintite (caci o mare parte din ele exista de ani de zile si zaceau prin sertare). Sa speram ca urmeaza si ceva schimbari. Felicitari celor din grupul Ringier pentru campania lor #salvatipipera care incepe sa dea roade incet incet.
In interviul din Libertatea apare prima data spusa de un oficial ceeace "cant" eu pe aici de cativa ani si nu ma crede nimeni: multe din cladirile de birouri au parcarile ocupate sub 60% (dar pazite!)
In aceeasi ordine de idei, pt cei care vorbiti public. Ar trebui schimbat un pic modul in care noile cladiri de birouri si mall-uri isi fac parcarile. Este clar ca sunt foarte multe servicii publice la care chiriasii din birouri apeleaza: taxiuri, curieri de toate felurile, ambulante. Ar trebui ca din proiect sa aiba un numar minim de locuri de parcare cu timp limitat. Cel mai rau dpmdv sunt cladirile direct pe bulevard gen Skanska pe Gara Herastrau.
Quote from: zuma80 on May 02, 2018, 08:00:59 PM
Cateva poze de ieri 01.05.20018 Pasaj CF Gherghitei
Si eu imi doresc deschiderea acestui segment de autostrada, chiar daca realizez "omorarea" Colentinei cu tot traficul adus acolo fara sa aiba niciun suport, si anume, pasaj la Doamna Ghica cu Colentina si continuarea soselei Fundeni in Gherghitei. Cred ca astepta sa vada efectul dezastros ca mai apoi sa demareze ceva!
iar incepeti?
Eu voi folosi A3 si pentru intrare si pentru iesire. Si nu anticipez cine stie ce cozi. Motivul e simplu. In weekend Pipera e goala.
Am fost luni pe acolo si batea vantul.Am fost weekendul de dinainte si la fel. Am mers fara probleme. Am fost vineri (adica intre cele 2 zile libere) si am stat 20 de minute numai la bariera la Petricani. In total, am facut 1:15 de la Studio 80 si pana in Titan, plecat in jur de ora 3 din Pipera.
In week-days, o vor folosi doar cei care au treaba in Pipera, Herastrau sau Tei.
Quote from: dr4qul4 on May 02, 2018, 08:44:08 PM
nu anticipez cine stie ce cozi. Motivul e simplu. In weekend Pipera e goala.
Am fost luni pe acolo si batea vantul.Am fost weekendul de dinainte si la fel. Am mers fara probleme.
Deci intrarea A3 in Bucuresti este fix potrivita pentru A3, botezata de unii "autostrada de week-end"...
In week-days nici nu te gandesti sa o iei pe acolo, caci este ocupata de corporatisti...
In week-end, da-i bataie !...
Mama, ce autrostrada (aproape) facuram...
Una de 2+1/2 zile pe saptamana.
Si cand te gandesti ca il injura unii de dom'doctor... El a largit Ghergitei la 2+2... (Actualul primar are in schimb pasajul rutier de la Dna.Ghica si cele peste CF M800 de la Petricani si Andronache... in plan! Great!!!!...)
@TibiV, orice ai face acolo tot va fi mai bine de evitat zona. Pana dubleaza astia FdG (care va creste capacitatea de trafic cu cel mult 20%) numarul de angajati si locuitori din zona va creste cu 30-50%.
E si normal sa ocolesti cea mai aglomerata zona din Bucuresti. Asta daca nu ai treaba acolo. Ca daca lucrezi acolo devine interesanta o casa la Snagov.
Si oricate strazi ai largi in zona, nu rezolvi nimic pana nu largesti Barbu Vacarescu si tragi pasaj la Stefan cel Mare.
Cei care vin acum pe DN2 vor iesi la Gherghitei. Sper doar sa nu fie coada de la Petricani pana acolo.
@panzer
Stau in zona (Parc Motodrom).
De la an la an am schimbat plecarea de acasa cu 5 minute mai devreme dimineata pentru ca se aglomereaza foarte mult zona in special Fundeni - Andronache.
Deduc doua directii catre Centura sau Pipera. Sunt foarte multe masini care de pe Fundeni aleg traseul Delfinului - pod Baicului - Dna Ghica - Pipera, unde se stie ca la rodul cu Colentina se sta foarte mult datorita timpului scurt de la semafor.
Cand oferi aceasta scurtatura Fundeni - Gherghitei - Pipera oare mai alegi Petricani?
In momentul asta daca esti pe Barbu Vacarescu si vrei sa iesi catre Ploiesti categoric alegi DN1.
La momentul deschiderii A3 pana la DNCB eu zic ca toate calculele se schimba si tot ce inseamna sector 2 + sector 3 vor ajunge aici.
Fara Pasaj la Fundeni cu Colentina si Dna Ghica cu Colentina inclusiv Lukoil Lacul Tei (Petricani) o sa fie greu in zona.
Inca un aspect defavorabil este lipsa conexiunilor intre Fundeni si Dna Ghica de la Sos Pantelimon pana in Sos Colentina.
Tot ce am descris aici se intersecteaza cu traseul Bucuresti - Urziceni (Moldova).
Legat de interviul cu doamna consultant de la Primarie:
Locuiesc foarte aproape de strada Maica Domnul.
Doamna vorbeste de largirea strazii Lizeanu si Maica Domnului? Ineptie mai mare nu am auzit.
1. Nu este loc pentru largirea acestor strazi.
2. Nimeni nu isi doreste aceasta largire, daca ea ar fi posibila.
Tot ce ne dorim este reabilitatea strazilor Maica Domnului si Lizeanu astfel incat sa putem merge pe ele ca pietoni (acum este imposibil, trotuarele sunt impracticabile sau pline de masini), ca biciclisti, ca utilizator RATB si in ultimul rand ca soferi.
^
1. Se pot lărgi amândouă străzile. Pe Maica Domnului, toate blocurile sunt mult retrase, iar în ceea ce privește casele de la stradă de pe Maica Domnului, Lizeanu și Viitorului sper că nu începem iar discuția cu ,,monumentele de arhitectură"...
2. Parafrazând cele spuse mai sus, și eu pot afirma cu tărie că toată lumea dorește străzi largi pe care să poată circula civilizat și pietonii și tramvaiele, și bicicliștii (pe piste dedicate, cum e pe Calea Victoriei, nu improvizații cu o dungă de vopsea pe șosea sau pe trotuar) și, nu în ultimul rând, și autovehiculele (mai ales dacă vorbim de ambulanțe, pompieri, etc).
Corect, Lizeanu se poate demola fara probleme, sunt doar niste maghernite de pe vremea dacilor, iar pe Maica Domnului e suficient spatiu pe majoritatea strazii, dar pentru o largire pana in Barbu Vacarescu portiunea dupa Lacul Tei e foarte delicata, aia e parcare in cea mai mare parte si nu cred ca nesimtitii care parcheaza acum pe-acolo aiurea o sa isi schimbe naravurile.
Quote from: Telvanni on May 06, 2018, 12:56:38 PM
Doamna vorbeste de largirea strazii Lizeanu si Maica Domnului? Ineptie mai mare nu am auzit.
1. Nu este loc pentru largirea acestor strazi.
2. Nimeni nu isi doreste aceasta largire, daca ea ar fi posibila.
1. Este loc berehet, prin demolarea "primei linii de cladiri".
2. Poate
nimeni dintre cei care stau acolo, desi largirea este posibila, daca primaria isi permite sa plateasca exproprierile (asta este unul dintre putinele cazuri in care as fi preferat demolarile comuniste, "la hectar" si cu despagubiri spre zero...)
NEW ENTRY:
3. Strada Lizeanu este o RUSINE urbanistica. Este doar o ulita pastrata din secolul XIX, dar una pe care boierii
nu si-au construit conace...
Cladiri cu valoare arhitecturala negativa, mult sub zero.... Shaormerii si depozite de materiale de constructii...
4. Maica Domnului este "decenta" (ca si speranta...)
doar in zona in care "impuscatul" a facut blocuri mult retrase...
5. Cat timp tramvaiele si masinile vor imparti aceeasi "trama stradala", ambele vor fi la fel de nefericite.
Mai bine demolam, facem "tramvai plus doua benzi rutiere, separate complet de tramvai" si abia apoi discutam despre "sexul ingerilor"...
Abia din momentul asta veti putea circula pe strada aia "ca pietoni, ca biciclisti sau ca utilizatori RATB"...
Aktor ... miscam si noi ceva pe A3!?
(https://i.imgur.com/agOLqEI.png)
Păstrează harta asta pentru "referință".
Va fi mult mai rău când va fi gata A3...
Lasa ca vom avea semafoare noi in 101 intersectii din Bucuresti (tot e centenar), inclusiv in puncte critice din zona Pipera, cum ar fi intersectia dintre Dimitrie Pompeiu si poteca dintre Metrou Pipera si trotuarul opus: stire din 2017 (https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/social/semafoare-noi-in-101-intersectii-din-bucuresti-700732)
Problema este ca stirea e din 2017... Discutam astazi cu cineva mai informat despre un semafor pe Floreasca la trecerea de pietoni din fata mall-ului. Am inteles ca au fost mai multe petitii ale firmelor din zona pentru un astfel de semafor cu comanda pentru pietoni, a existat si un proiect care pana la urma a fost abandonat/ingropat/uitat... Nu se stie de ce. Asta m-a facut sa il caut si se pare ca a existat, doar ca dureaza. Cred ca avem bani doar de un semafor pe an. Din aceeasi sursa inteleg ca unele firme s-au oferit sa sponsorizeze lucrarea, dar au fost refuzate (adica n-au primit vreun raspuns).
Daca tot suntem la capitolul Pipera de azi este interzis virajul la stanga pe orice directie in intersectia FdG cu Petricani. Mai jos informatia de pe grupul de Facebook Info Trafic Bucuresti si Ilfov.
QuoteRestrictii rutiere sos. Petricani
Începând cu data de 12 septembrie a.c., ora 10.00, se va restricționa traficul rutier pe Șos. Petricani, banda I de circulație, aproximativ 300 de metri, sensul de mers Bd. Lacul Tei către Pipera, în zona racordării Autostrăzii București – Brașov, secțiunea București – Ploiești (intersecția cu Str. Fabrica de Glucoză).
Quote from: voicul on October 22, 2018, 10:04:35 AM
Din centru acum iesi prin Tunari, DNCB si urci pe A3. Complicat si face drumul mai lung pe A3 (dupa ce ca pe A3 e mai lung decat pe DN1).
Cred ca tot mai lung o sa fie pe A3 si dupa inaugurare, dar o sa fie safe si facil de intrat pe el.
Facil între orele 20 și 06...
Fabrica de Glucoza e esentiala pentru sustinerea traficului. Si acolo este esentiala descarcarea in Barbu Vacarescu. Oricum, mai dureaza cel putin doi ani.
Acum, in timpul zilei, dinspre Colentina este coada de peste 1 km datorita lucrarilor de la intersectia cu Petricani, deci...
Apropo de fluidizare, sunt planuri sau macar ganduri pentru un pasaj peste calea ferata dinspre Pipera?
Quote from: Skynick on October 22, 2018, 01:23:43 PM
Apropo de fluidizare, sunt planuri sau macar ganduri pentru un pasaj peste calea ferata dinspre Pipera?
A promis Firea un pasaj, a bugetat studiu de fezabilitate 32.000 euro.
"Pasaj denivelat sos. Petricani-Sos Bucureşti Nord" Agerpres (https://www.agerpres.ro/comunicate/2018/01/27/comunicat-de-presa-pmb--44462)
Echivalentul a 30 de pensionari trimiși în Grecia... :(
Dupa deschiderea A3 multi o sa o ia pe acolo, ca sa nu stea la bariera, nici macar din intamplare.
Rezultat nu o sa mai fie asa nevoie de pasarela, deci motiv serios sa nu se mai faca.
Altfel vor trebuie sa gaseasca unul neserios. Oricum bani nu sunt.
Sa vedem cat ne chinuim cu FDG.
Quote from: rota on October 22, 2018, 01:37:19 PM
A promis Firea un pasaj, a bugetat studiu de fezabilitate 32.000 euro.
"Pasaj denivelat sos. Petricani-Sos Bucureşti Nord" Agerpres (https://www.agerpres.ro/comunicate/2018/01/27/comunicat-de-presa-pmb--44462)
Nu ar fi rau deloc. Nici pasajul (podul)Pipera si nici (daca s-ar construi - de mult este vorba sa se construiasca)acest pasaj Petricani nu ar face concurenta la A3 din Bucuresti si asta din mai multe motive, dar cel mai clar este ca str. Emil Racovita este o straduta mai mereu f. f. aglomerata, iar str. Sportului si restul de stradute pana ar iesi pe "bulevardul" Pipera reprezinta o catastrofa(urbana).
Unde nu sunt bani? La PMB?
Sunt chiar prea multi. De unde si puzderia de initiative de mituit electoratul.
Dar clasa noastra politica nu vrea sa faca nici un proiect. In cadrul unui proiect pot aparea probleme. La vouchere nu.
Am uitat sa va spun ca ieri am dat niste explicatii/declaratii despre intrarea A3 in B si despre problemele de trafic/reconfigurarea traficului in zona si ce ar trebui facut. Mai jos este ce-a iesit. :)
Autostrada Urbana le va ingreuna drumul spre birou corporatistilor din Pipera. Ce poate face Primaria pentru a evita acest lucru
Odata cu inaugurarea ciotului de autostrada dintre Centura Capitalei si Soseaua Petricani - care ar urma sa aiba loc in doar 3 saptamani - traficul in zona de birouri din Pipera risca sa devina infernal. Iata cat ar putea dura aglomeratia, dar si ce solutii au autoritatile pentru a fluidiza traficul, in zona. In aceste conditii, potrivit purtatorului de cuvant al CNAIR, Alin Serbanescu, in jurul datei de 1 decembrie s-ar putea chiar deschide traficul pe portiunea de sosea de mare viteza. Iar asta inseamna ca o multime dintre soferii care veneau in Capitala pe DN1 vor putea acum alege sa circule pe A3. Parte dintre ei vor ajunge, de pe autostrada, direct pe Soseaua Petricani. Iar asta inseamna ca in zona Pipera traficul risca sa se aglomereze, cel putin in primele saptamani din decembrie.
Intrebarea este: cate minute ar urma sa stea, in plus, in trafic, incepand cu luna decembrie, un sofer care se duce la birou, in zona Pipera? Directorul executiv al Asociatiei Pro Infrastructura (API), Ionut Ciurea, a declarat pentru Ziare.com ca un raspuns clar la aceasta intrebare e aproape imposibil de dat, in acest moment.
"Ar fi trebuit sa avem o serie de studii privind efectele asupra traficului, sigur. Dar acum este tarziu sa ne mai gandim la ele. Va trebui sa asteptam si vedem cum merg lucrurile. E posibil sa se aglomereze in zona pentru vreo cateva saptamani. Dar ramane sa vedem unde se va duce mare parte din trafic. Multa lume se intreaba: daca deja e aglomerat pe Soseaua Petricani si mai aduci si tot traficul de pe A3, unde ajungem? Chestiunea e ca nu tot traficul de pe A3 va ajunge in Petricani. Spre exemplu, traficul greu va ramane pe Centura. Apoi, in afara de nodul de pe Centura si cel de la Petricani, vor mai fi doua, la instersectia cu strada Popasului si la Gherghitei. Deci traficul se poate imparti. In plus, cine lucreaza in Pipera Nord, spre exemplu, nu va aglomera suplimentar traficul, dat fiind faptul ca oricum circula si acum zilnic pe acolo. Dar poate ca cei care pleaca din est spre Ploiesti ar putea aglomera... Ramane sa vedem. Oricum, dupa cateva saptamani, e greu de crezut sa soferii vor insista sa circule pe un drum pe care-l stiu aglomerat, mai ales avand alternative...", a spus Ionut Ciurea pentru Ziare.com.
"Sigur ca Primaria va avea de sistematizat circulatia rutiera in zona Voluntari-Pipera. Va fi nevoie de pasaje subterane sau supraterane. Dar astea sunt lucrari destul de complicate, care ar putea dura ani. Pe termen scurt, un transport in comun mai bine organizat ar putea fi de ajutor. Ar fi nevoie, sa spunem, de niste autobuze cat de cat curate, cu aer conditionat, care sa-i permita omului sa circule confortabil. Daca au posibilitatea sa ajunga la birou cu autobuzul - dar la timp si curati, nu transpirati din cap pana in picioare - parte dintre corporatisti ar putea fi tentati sa isi lase masina acasa. Iar asa am putea contribui, pe termen scurt, la decongestionarea traficului in zona", a mai spus Ionut Ciurea.
Ziare.com (http://www.ziare.com/economie/infrastructura/autostrada-urbana-le-va-ingreuna-drumul-spre-birou-corporatistilor-din-pipera-ce-poate-face-primaria-pentru-a-evita-acest-lucru-1537010)
De fapt autostrada se va bloca cu traficul către muncă și înapoi. Cine vine acum dinspre șoseaua Fundeni și mergeau în Pipera prin Doamna Ghica atunci vor folosi Gherghița și A3. Când va fi barieră cei ce merg în Pipera vor folosi A3 și nodul Popasului...
Să vezi distracție atunci..
Imi place cand Directorul executiv al Asociatiei Pro Infrastructura (API), de obicei realist (adica mai spre pesimist...) devine atat de optimist si increzator....
Probabil ca, din politete, nu a vrut sa ii umple cu carne frigiderele primarului general...
:lol:
Parere personala: intrarea A3 in Bucuresti va avea ceva logica intre orele 20 si 07.
In rest... Va uram drum bun pe DN1 !...
Daca lucrezi de exemplu in Lake View, ai practic autostrada la nas, ca sa zic asa.
I-am zis si mai dure cu pasajele peste/sub CF, de exemplu, unde duamna trebuie sa vorbeasca acasa cu domnul. Dar da, de data asta am dat-o mai pe diplomatie.
In 2007 "domnul"ar fi vrut sa faca pasaje si la andronache, si la petricani dar "n-a gasit intelegere" etc sa se faca impreuna cu primaria s2 sau cea generala (pasajul pipera de exemplu a fost o investitie comuna, gestionata dezastruos de doamna Speranta Cliseru)
Acum - oare ce ar zice "domnul" ? ca nu vrea "duamna" sa il asculte sa se faca pasajul ?
Pai tu vrei sa bagi zazanie in familia traditionala romaneasca?
Mai face nimic (adica asta e actiune in sine, nu e frecat menta) si nu ajungem la discutii din astea "in house", ca nu se stie unde se poate ajunge.
Esti sigur? Din contra, atunci capitala vroia si "autostrada suspendata" si toate pasajele de care spui, dar domnu' primar ar fi avut bani doar pt. autobuze mini din Turcia si ceva bani pentru viitoarea, prezenta Catedrala din sat Voluntari(pardon, comuna, sau oras; daca l-ar uni cu Bucuresti, Pandele ar fi "peste" mega orasul si primarul local, ne/oficial)
Iar deviati. Discutam despre traficul din zona Pipera/Baneasa/Floreasca/Voluntari. Multumesc! Daca aveti chef de vorba, poate dezbateti cum vedeti voi transportul public in zona. Ca nu prea am vazut argumente si idei strict legate de liniile de tramvai si bus.
Ionut,
chiar are legatura cu Pipera pentru ca o parte este la domnul primar Pandele, insa cel putin cele doua entitati apartin impreuna, Pipera Bucuresti si Pipera Voluntari. Si chiar a fost vorba de unirea celor doua structuri orasenesti prin mai multe pasaje. Pasajul Andronache si Pasajul Petricani, daca s-ar construi, sigur ar usura circulatia si traficul care ar veni (duminica seara) de pe A3 , care altfel(trafic) s-ar opri cu totul in FdC. Daca acele pasaje ar fi si construite ar fi mai simplu ca si cateva linii de bus sa uneasca "provincia" cu Bucuresti(mai putine auto)
Si, la prima vedere nu are nici o legatura cu traficul din zona Pipera-Barbu Vacarescu, dar in mod normal traficul greu cat si o mare parte al autoturismelor care ar veni din/spre A3 ar fi preluate de DNCB(modernizat) - sosea construita dupa modelul tuturor soselelor de ocolire din UE Fiecare pasaj, fiecare imbunatatire in alta parte ar avea efecte pozitive asupra traficului care trece de ex. prin Floreasca.
Noi tot am accentuat pe un transport in comun modern, eficient, dar si pe un management competent in privinta traficului privat si de marfuri, totul corect si indeajuns finantat...politic sustinut indiferent de partid
Salut,
Sunt nou aici, asa ca va rog sa ma tratati cu indulgenta in cazul in care punctele mele de vedere nu sunt sufficient de pertinete (adica cam bat campii pe alocuri)
Asa avea cateva puncte de vedere pe acest topic:
1. Pasaje – am inteles ca la primaria Volunari nu se dorec pasajele Petricani si Andronache pentru a nu atrage trafic de tranzit prin Voluntari si Pipera oricum sugrumate. Odata inaugurata A3 se spera ca traficul de tranzit sa fie preluat de A3, astfel ca soferii sa nu mai vrea sa vina spre job prin Andonache/Popasului/Pipera. Ceea ce nu e o idee foarte rea.
2. Transportul in comun in zona Pipera/Volunatri – in zona mai toate cladirile de birouri din zona rond OMV au contracte cu firme de transport private. Astfel se aglomereaza de minibusuri in zona. Str Petricani este o parcare de minibusuri dimineata. Firma de transport cu cel mai mare numar de microbuze este o firma a unor persoane din cercul de influenta al primarului din Volunatri (conform unor articole mai vechi de la Hotnews.ro). Surprinzator sau nu, microbuzele sunt turcesti, acelasi model precum autobuzele primariei Voluntari.
In zona, pe lanaga microbuzele private ce deservesc cladirile de birouri mai sunt si microbuzele de pe linia Pipera Tunari. (firma care are licenta pe ruta aceasta este aceiasi care are minibusurile inchiriate cladirilor din zona). Mai sunt si autobuzele primariei Voluntari, care vin rar (din 30 in 30 min) dar vin ceas.
Aici ar functiona o line a STB cu autobuze mari, foarte eficiente, mai ales dimineata si seara pe traseul: capat tramvaie 16/36 – pod DNCB Tunari sau chiar giratoriul Tunari (la Lidl in fata). Ar mai fi o linie de interes: de la Baneasa Shopping City la capat de line 16/36 prin Iancu Nicolae si Sos Pipera. Cel mai efficient ar fi prelungirea liniei de metrou cu 1 sau 2 statii, pana la rond OMV sau chair pana la Tunari, dar asta ar fi pe whish list.
O solutie rapida de decongestioare a Dimitrie Pompeiu este ca intoarcerea microbuzelor sa se fac in rondul de intoarcere al tramvaielor, si chiar sa circule pe linia de tramvai cu statii comune, precum si infiinatrea unui semafor pentru pietoni la statia de metrou si unul la intersectia cu str Alexandru Constantinescu.
3. A3 – se pare ca e un proiect ca A3 sa aiba si o strada paralela intre calea ferata si Popasului. Pentru deservirea riveranilor care nu mai au acces la proprietati din cauza A3. Nu stiu daca asta va ajuta traficul din Pipera. Insa, bulevardul care era desenat pe siteul primariei Voluntari pana la un monet dat, ar fi fost eficient. Acest bulevard nou pleca de la Swan Park din fata si mergea paralel cu Pipera, pe langa stadionul din Voluntari pana la DNCB. De asemenea, prelungirea Iancu Nicolae pana la A3 ar fi o solutie de ocolire a zonei Pipera.
4. O solutie ar fi ca Emil Racovita din Pipera sa fie cu sens unic spre rond OMV de la intersectia cu Toma Caragiu si Toma Caragiu sa fie cu sens unic de la Pipera pana la Starda Emil Racovita. Asa poate s-ar decongestiona rondul OMV un pic.
In Voluntari se lucreaza la reabilitarea si largirea la 2 benzi (una pe sens) la strada Campul Pipera. Este o alternativa de dus si intors dinspre Pipera/Iancu Nicolae cu ocolirea rondului de la OMV.
Intersectia sos Pipera cu str Campul pipera este semaforizata (acum e pe intermitent).
Nu este numai Campul Pipera, este insiruirea de strazi Campul Pipera, Drumul Nisipoasa, Drumul Potcoavei.
Pai da ca altfel nu avea sens doar cu Campul Pipera.
Era si cazul ca eu mi-am rupt odata masina pe acolo.
Stirea Hotnews:
Quote
Aceasta a explicat că traficul va cunoaște o îmbunătățire în zonă după ce se finalizează și alte lucrări de infrastructură importante: pasajele Petricani, Andronache și Doamna Ghica.
"Importante în această zonă sunt și pasajele Petricani, Andronache și Doamna Ghica. În acest moment Compania Municipală Dezvoltare Durabilă lucrează la reactualizarea studiilor de fezabilitate, astfel încât după finalizarea acestora să facem licitațiile. Ne-am dori ca acestea să nu fie blocate sau îngreunate, să se poate începe aceste lucrări care vor fluidiza foarte mult traficul în zona de Nord", a declarat Gabriela Firea.
Ce mishto...
Lucreaza o companie care taman a fost declarata ilegala...
Ca sa nu mai vorbim ca nu este clar
ce anume lucreaza CMDD... Actualizarea a ... CE ANUME?...
A existat vreun SF care sa poata fi actualizat (pentru oricare dintre cele 3 pasaje) ?!....
Eu nu imi amintesc sa fi ajuns vreodata la stadiul de SF, parca am vazut in urma cu vreo 7-8 ani niste schite cu pasajul de la Doamna Ghica, dar cred ca erau doar la nivel de
"asa am vrea sa fie"...
PS
Am venit astazi de la Ploiesti pe A3, undeva intre orele 15 si 16.
Ploiesti-DNCB Bucuresti 35 minute, condus super-prudent si preventiv.
DNCB-Obor 30 de minute, condus
aproape agresiv...
Din care aproape 10 minute la bariera de pe Andronache.
@Hef
La punctul 1 pare o solutie a primariei din Voluntari care nu pare deloc logica: daca nu fac cele doua pasaje, locuitorii si cei care lucreaza in Pipera(Voluntari) au implicit doar de suferit.
Daca traficul in Pipera(Voluntari) este (deja) sufocat, este doar vina primarului si a specialistilor din Voluntari care in mare parte au lasat plasa stradala a fostului sat Pipera, dar au dat drumul la constructia a sute de case/vile/ si de curand la...blocuri ca in cartierul Titan + turnuri pt.birouri. Concluzia nu poate fi decat ca va veni timpul cand zeci de case vor fi nationalizate(in folosul public, precum in Spania) si demolate, dupa care va urma largitul, indreptarea lor si constructia de trotuare "ca la oras"(pare absurd, inuman, dar e singura solutie a unor greseli uriase din trecut si de azi)
La punctul 2, totul e adevarat, doar ca nu firmele decid soarta unui transport in comun civilizat("in zona mai toate cladirile de birouri din zona rond OMV au contracte cu firme de transport privat"), firmele private cat mai ales locuitorii trebuie sa fie siguri de un transport in comun civilizat si sigur , cu un orar decent, transport garantat de primaria orasului.
Transportul in comun ar trebui sa fie doar in mana primariei si nu al firmelor private(mai tineti minte de haosul anilor '90 cand prin Bucuresti alergau sute de MaxiTaxi, toate private?)
Desi nu e legat de A3:
Nu inteleg la ce ajuta Strada Cumpenei. E asfaltat drumul Marin Dracea, ca sa ajungi din Andronache la giratoriu de la Popasului?
Nu este asfaltat pe Cumpenei. Are o singura banda. In schimb avea borduri inalte. Cred ca strada a fost facuta la repezeala de primaria Voluntari pentru a complica un pic traseul A3.
Am vazut un panou unde primaria Voluntari intentioneza sa faca un pasaj peste A3, pe la jumatatea distantei intre CF si Popasului, Pasasjul Centenarului. Nu stiu daca este pietonal sau auto.
A3, in acea zona, separa anumite proprietati care raman fara acces. Iar strada paralela cu A3 pe partea de nord nu este in planul primariei de a fi amenajata prea curand.
Pe Dimitrie Pompeiu au pus dale in mocirlele create pe spatiul verede in zona metroului, unde intorc microbuzele. Nu pare lucrarea primariei.
Macar asa oamenii nu mai asteapta imbarcarea in microbuze in noroi.
Din pacate, au trecut 2 ani si jumatate si cu acesti noi primari. Discutii au fost dar nici un plan pentru Dimitrie Pompeiu: nici macar o borduriada. E damanata zona aceasta.
Pe Dimitrie Pompeiu au curatat crengile copacilor. Cativa copaci, spre strada Gara Herastrau au fost "curatati" de tot.
Oricum zona pietonala dinspre Str Gara Herastrau este distrusa de cei ce de la Radacini care construiesc Aviatiei Tower.
Nici un politist nu merge sa ii amendeze acolo.
Quote from: cosminn on December 06, 2018, 03:37:34 PM
...
LE: aștept și eu deschiderea asta ca pe a 8-a minune a lumii dar, cel mai probabil, voi muta orele de stat în trafic în Pipera pe statul în trafic pe Petricani. Vom vedea.
Scuze pt off-topic, dar personal sunt convins ca cel putin pana la largirea FdG, la orele de varf (dimineata) coloana de masini se va intinde de la Petricani pana la giratoriul Gherghitei...
esti optimist. va fi pana la avion la fundeni.
Eu cred ca banda 3, intre Gherghitei si Petricani va fi transformata in parcare :)
Quote from: Hef on December 07, 2018, 01:21:46 PM
esti optimist. va fi pana la avion la fundeni.
Multumesc.
Nu am vrut sa spun eu asta, ca sa nu fac colectie de pietre in cap...
:lol:
Pai si cu directia cealalta ... de ce o lasati libera?
Recordul ar fi Popasului, uzual probabil pe pasaj de peste linii.
Quote from: Hef on December 05, 2018, 09:38:15 AM
Oricum zona pietonala dinspre Str Gara Herastrau este distrusa de cei ce de la Radacini care construiesc Aviatiei Tower.
Aviatiei
Tower, inca un "turn" de 12 etaje: :shootme:
(https://i.postimg.cc/BQqbfrrB/IMG_20181003_182042.jpg)
Se aude ca se are in vedere largirea Popasului, de la giratoriu A3 pana la strada Sportului (langa Azur) cu inca o banda.
Motivarea ar fi ca daca Popasului va fi blocat (ca in prezent) de trafic sa nu se blocheze si A3 (cum se intampla pe DN1 inaintea pasajului de la Baneasa).
Cei care au construit acum pe dreapata (pe sensul Volunatri - Pipera) pe Popasului (sau Emil Racovita) au retragere de la stradata. ceai care au construit anult trecut vor da jos gardul de beton.
Dar, probabil, lucrarea mai are de asteptat daca va fi facuta de primaria Voluntari.
^ Singura strada sportului din Voluntari, da in colentina. Eram curios de barfa cu largirea, dar nu pot localiza zona
Yo cred ca unele idei este prea mult: Firea ya DNCB, sector 2 DOAR 1 statie de metrou ...
Niste imagini A3 si FDG.
Soluția salvatoare pentru cel mai aglomerat cartier din România - VIDEO
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/social/solutia-salvatoare-pentru-cel-mai-aglomerat-cartier-din-romania-1047937
Idioti. Incompetenti. Demagogi. Strazile sunt trasate in zona unde eta romsilva. Nu mai stiu al cui este acel teren. Dar pare ca pregatesc niste terenuri pentru a putea intra in circuitul rezidential. Nu are cum sa lege bd pipera de pompeiu si FdG pentru ca sunt cladiri peste tot.
Ce pot face? Sa prelungeasca metrou pana la rond omv si cateva parcari pe dimitrie pompeiu. Dar terenul e foarte scump. Si daca vor aparea parcari vor fi total nepractice.
Nici tramvaiele ce vin dinspre tei nu sunt o solutie. Pentru ca fac o vesnicie pana la Stefan cel Mare. Poate sa lege cu tramvai colentina. Ca pe acolo e spatiu. Dar .... viziune la primari si arhitectii primariei ... ioc. Iar ei nu au treaba acolo. Iar daca au, nu au vin cu metrou sau tramvai. In fine. Si la capitala si la s2 pare ca nu au soltii.
Am spus-o de mai multe ori si o repet:
- Achizitionat teren pe Petricani vis-a-vis de Dimitrie Pompeiu si construit un mare Park&Ride
- Prelungit M2 in prima faza pana la rond Pipera cu statie intermediara la Park&Ride-ul de mai sus
- Reabilitat linia de tramvai pe Dimitrie Pompeiu si Petricani la care se adauga o conexiune cu linia 5 prelungita pana in curtea Ikea si o alta conexiune cu linia lui 21 prin prelungirea pe Dna Ghica.
In felul asta nu mai ai de ce sa intri cu masina in Bucuresti dinspre Ploiesti daca ai treaba in toata zona de Nord-Est a orasului. In plus degrevezi corespondenta M1-M2 de la Victoriei
"Soluția salvatoare pentru cel mai aglomerat cartier din România" :) ....sa faca business centeruri clasa A si B in zona de Sud, cat mai aproape de linia CFR, si sa reabiliteze aceasta linie, astfel incat, din Berceni/Corbeanca/Voluntari sa poata omul merge "rapid" decent si lejer, dupa ce si-a lasat masina in vreun Park&Ride, dar si de la statia "CFR" sa aiba trotuare sau piste de bicicleta pana la birou.
Quote from: esendy on December 14, 2018, 09:16:07 AM
Totusi parca trebuie pasaj peste petricani
Ma gandesc ca intr-un final se va ajunge si la asta cand va fi largita si Fabrica de Glucoza pana Barbu Vacarescu sau de ce nu pana in Calea Floreasca si atunci are unde sa se absoarba traficul de pe A3.
Firea băsmea că vrea să bage tramvaiul pe sub pământ și să facă un mare rond la intersecția aia cu Petricani. Well eu sper să nu mai apuce multe zile la primărie că poate se va mișca ceva și-n orașul ăsta care se descompune pe zi ce trece.
Alta sans nu vad daca nu dispare tramvaiul (sub pamant).
Adica PMB printr-o voce suava zice ca Pasajul Nicolae Grigorescu e aproape gata SI totusi nu il deschide de 5 luni, DAR sa speram ca baga vreo cateva milioane de euro doar sa lase tramvai-ul cativa m sub pamant?
Acolo asa va ramane si eu zic ca nu e rau cum e acum.
Prioritatea acolo ar fi ca sa FACA - adica chiar sa termine (intr-un timp decent: 1-2 ani) FDG.
Daca fac asta este peste asteptari.
^^ Ceva si mai simplu legat de Petricani - sa modifice trecerea CF astfel incat sa poata trece 2 masini pe sens in acelasi timp! Momentan partea carosabila are 2 benzi pe sens, dar trecerea CF e mai ingusta -> dop.
Quote from: zuma80 on December 14, 2018, 11:18:10 AM
Alta sans nu vad daca nu dispare tramvaiul (sub pamant).
Eu n-am zis că nu e bine. Am zis doar că Firea băsmea fiindcă doar asta face de doi ani: băsmește despre ce o să facă; niciodată nimic despre ceva ce a făcut.
Nici eu nu am zis ca si cred ce aud, am zis doar ca asa vad rezolvarea. Este nevoie de mai multe astfel de lucrari adiacente A3 ca sa nu fie probleme grave. Gherghiteti are 4 benzi pana la intersectia cu Colentina unde abea ajung 2, acolo o sa fie atrasa o circulatie mare de pe Fundeni, care la acest moment urmeaza ruta Colentina si apoi Petricani. Clar este un avantaj acesta bucata A3. O sa se elibereze, cred, Andronache cu Voluntari, care dimineata atrage un trafic urias spre DNCB. Om vedea saptamana viitoare cum stam.
Legat de darea in functiune a A3 in Bucuresti, eu prevad ca va fi o mare problema intersectia Fundeni-Colentina (fostul avion), care va trebui acum sa preia si traficul de pa A3 care vine pe Gherghitei. Eu personal cred ca aveasta strada va prelua mult mai mult trafic decat va asteptati, fiindca Petricani va ramane vesnic blocata (nu se schimba nimic in aval) si nu incur. In schimb, Pipera va obtine o noua ruta de iesire iar cei care vin dinspre centura vor putea folosi Gherghitei pemntru a intra pe Colentina, fie pentru a continua pe Fundeni, care te duce direct spre estul orasului, cu relativ putine semafoare si viteza mare.
Nu stiu cati cunosc configuratia intersectiei de la avion. Acolo e ff greu sa faci stanga de pe Colentina, dinspre centura pe Fundeni, si invers dinspre oras spre Andronache. La ora actuala cei care fac stanga se blocheaza reciproc sau blocheaza banda 2 a celor care merg inainte. In plus, nici nu este legal sa faci stanga dinspre centru spre Gherghitei.
Ce vreau eu sa propun, avand in vedere ca Gherghitei va deveni o artera importanta, ar trebu modificati timpii de semaforizare, in asa fel incat stanga sa nu mai fie pe o faza separata ci sa aiba verde separat fiecare sens al soselei Colentina, in asa fel incat sa poti face stanga fara sa te blochezi in mijlocul intersectiei si sa blochezi urmatoarea faza de semaforizare. Astfel se poate face stanga legal si spre Gherghitei, nemaifiind nevoie de oprire pe linia de tramvai. Acelasi lucru il propun si pentru intersectia Fundeni-Morarilor-Pantelimon care se blocheaza din aceeasi cauza.
Am vazut solutia folosita cu succes in intersectiile de la Lujerului si Unirii cu Traian, deci stim ca se poate aplica. Vorbim de intersectii care oricum au 3 timp de semaforizare, trebuie doar modificate focurile care se aprind in acei timpi.
Am vrut eu sa fac propunerea asta Politiei rutiere, dar nu gasesc neam adresa la care sa pot trimtie petitia. Daca ma puteti ajuta cu un link, as fi foarte recunoscator :).
Quote from: voicul on December 14, 2018, 04:00:43 PM
De ce au semafoarele comanda pentru pietoni?
Acolo nu mi se pare zona in care pietonii sa se joace cu timpii de la semafor.
Dacă au gândit cum trebuie, semaforul cu buton pentru pietoni ar trebui să elimine o necunoscută pentru "inteligența" semafoarelor.
De exemplu, dacă e duminică seară, vin multe mașini pe A3 și aproape nimic pe Petricani poți să ții 5 minute verde dinspre autostradă dacă niciun pieton nu a apăsat pe buton (posibil, în zona aia nu prea sunt pietoni de fel, cu atât mai puțin duminică seară).
Asta e o slăbiciune a SMT-ului bucureștean, el nu știe niciodată dacă sunt pietoni care vor să traverseze o stradă, astfel că are un timp minim alocat pietonilor cu o anumită cadență. Chiar dacă e 3 noaptea și ai flux doar pe Magheru, să zicem, el va pune la un moment dat roșu și va opri fluxul chiar dacă știe (de la senzorii din asflat) că pe CA Rosetti nu e nicio mașină. Dar ar putea fi un pieton și atunci ține minim 30 secunde verde la pietoni.
În țările nordice am văzut sistemul ăsta - toate semafoarelor sunt cu buton pentru pietoni astfel încât sistemul este mult mai flexibil, acolo dacă conduci la 3 noaptea prin oraș ai șanse să nu prinzi niciun roșu. La noi oprești degeaba de n ori.
In alta ordine de idei am facut de la Petricani la Centura 5 minute pe A3. In mod normal la 6:30, vineri seara, traseul asta ar fi durat 40-45 minute cu blocajele din Pipera si Voluntari. Personal eu nu cred ca pe termen scurt A3 va inrautati semnificativ situatia in zona, cu exceptia sensului Petricani - Pipera, la orele diminetii. Binenteles, dimineata va fi blocata A3 de la Petricani pana la giratoriul Gherghitei, dar asta din cauza ca se muta traficul de pe stradutele din zona (Popasului, Petricani, Pipera) pe A3. Sa speram ca waze o sa-si faca treaba in continuare si va distribui traficul din zona. Cred ca abia dupa sarbatori o sa ne dam seama.
acum traficul pare ok. Dsi unii se plang pe Waze ca e blocata FdG..aia e blocata mereu la ora asta, iar acum pb unii au oprit si au asteptat deschiderea ca sa intre pe A3. vedem zilele urmatoare.
(https://i.imgur.com/JLRjnKkh.jpg) (https://i.imgur.com/JLRjnKk.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
@ghrt Da e ciudat timpul la semafor si FDG va fi blocata un timp spre Petricani. S-au plans oamenii si pe Waza: 500 de m in 20 de min.
Se vede aici la 7.33 despre ce vorbim pe FDG
https://www.youtube.com/watch?v=DCsPTW1Hzto
Personal toate semafoarele pe care le-am vazut inteligente in B, sunt precum B: smart, "dar nu prin prisma tehnologiei, ci a locuitorilor capitalei".
In rest toate vitezele pe aceasta sectiune:
1. DNCB - Popasului - 130
2. Popasului - pasaaj CFR - 100
3. Pasaj CFR - Gherghitei - 80
4. Rond Gherghitei - 30
5. Banda ocolire rond - Gherghitei 50
6. Gherghitei - Popasului 70 ( si eu am crezut ca e 50 acolo).
TOTUL doar in 6.5km. Traiasca radarul! (noroc ca il pune doar in parcarea de la Popasului - pasaj CFR)
Quote from: voicul on December 15, 2018, 09:38:30 AM
Se vede aici la 7.33 despre ce vorbim pe FDG
La 13.30 se vede si mai bine.
Si la un verde pe FdG nu par sa treaca mai mult de 5-6 masini...
presupun că mai umblă la timpi zilele următoare, acum a fost pus la nimereală, pentru deschidere...
Acolo si daca ar trece 10 minute, cred ca tot plin va fi.
Dar greu sa treaca atatea cu niste linii de tramvai din anii 60 prin care treci ca printre gropi.
O alta prespectiva: cred ca masinile de pe Petricani spre linia CFR, vor bloca frecvent intrarea pe A3.
De apreciat ca s-au pus semafoare si pe stalpii din fata (pe sistem american - 7.53 se face verde).
Cateva concluzii personale de dupa dechidere:
- la intrarea in rond Gherghitei pe directia catre Colentina mare atentie. Cei ce vin dinspre Petricani vin in viteza si au 3 benzi. Au tentatia de a nu ceda trecerea.
- daca veniti pe Colentina dinspre Obor pentru a ajungela la A3 trebuie venit prin Petricani. La Colentina cu Gherghitei este imposibil de facut stanga spre A3. In plus, indicatoatele catre A3 lipsesc cu desarvarsire.
- pe Gherghitei se parcheaza in continuare perpendicular pe axul drumului, ocupandu-se o banda jumate.
- la venirea dinspre Tei, la semafor A3, exista 2 benzi pentru dreapta. Dat numai una poate intra. Se va crea conflic de trafic foarte usor.
Primaria capitalei si s2 nu au facut cel mai mic efort de a optimiza intrarea in Bucuresti pe A3.
Maine va fi ziua cea mare: cand strada Gherghitei nu a mai rezistat traficului!
Nu ma astept sa se intample ceva cu prima banda. Cel putin nu anul asta. Poate la anu vor debloca cum au facut in multe locuri.
Pe Barbu Vacarescu ba se parcheaza pe linia lui 5 la Promenda, ba nu, ba sunt instiintari in parbriz. Cel putin prima banda e libera.
Mai curand circulatia pe Str. Fabrica de Glucoza va fi afectata serios. Cu semaforizarea noua, combinata cu gropile din sosea, trec doar cate 5-6 masini pe ciclu in intersectia Fabrica de Glucoza cu Petricani. Astazi, duminica, am stat aproape 10 minute la coada ca sa intru pe A3. Maine dupa amiaza, cand va pleca lumea din Pipera, daca nu se schimba ceva la timpul de verde va fi un blocaj complet pe strazile din Pipera, mai rau decat ce e deja.
Eu iti recomand direct sa o iei pe Strada George Constantinescu si dupa pe Dimitrie Pompei.
Poate e mai liber asa ca deja e cunoscut ca pe FDG va fi dezastru.
Nu este o solutie. De regula aglometatia de la bariera blocheaza dimitrie pompeiu.
Daca nodul de la moara vlasiei ar fi deschis ar face A3 o alternativa la sos pipera. Cum nu e deschis, sos pipera va ramane super aglomerata. Si ... bolcata. A3 deschis fara nodul de la moara vlasiei nu ajuta zona de nord (balotesti and co).
Efectele semaforului de la Petricani x A3 x FdG: azi dimineata la 7.15 coada de masini dinspre oras catre A3, Pipera, FdGera de la palatul Doamna Ghica!!!
Desi in mediul public au fost nenumarate iesiri publice care incercau sa previna astfel de situatii si s-a vorbit de coordonarea investitiilor intre MT si PMB astfel incat sa se asigure o fluenta decenta a traficului nimic nu s-a intamplat!
Efectele? Lipsa acces catre A3! Aglomeratie inutila!
Ghici intrebarea mea:
Care semafor, blocheaza tot Petricani-ul?
Sper ca se va deranja cineva sa modifice timpii. Chiar trebuie sa fie inteligent samaforul ala !!!
Crede cineva ca un giratoriu (si cu 3 benzi) ar face fata? (matematic daca se poate sa duca flux asa mare de masini).
Efectul bun al A3 - Popasului e gol (pentru ca se intra pe A3 spre Petricani)
In harta se vede si Gherghitei - inca lejer sa fie blocata pana la Fabrica de Gheata.
(https://i.imgur.com/eTqR6Db.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nu pot sa nu remarc ca atat D Pompeiu cat si FdG sunt mai aglomerate pe sensul Petricani- B Vacarescu. Si D Pompeiu este aglomerat doar pana la metrou.
Petricaniul este aglomerat, dar doar pentru ca s-a mutat aglomeratia de pe Popasului, Pipera si Colentina direct in intersectia FdG X Petricani.
Din poza ta pare ca aglomeratia este produsa de lipsa parcarilor si de trecerile de pietoni din zona birourilor. Si nici un bulevard nu va rezolva acest lucru. Situatia este inrautatita de lucrarile de largire a FdG, deoarece pe acele terenuri se parcau masinile, iar acum, pur si simplu nu mai ai unde sa o lasi.
Poate cei care construiesc birouri vor face si parcari subterane pe 2-3 nivele. 20 de locuri pt o cladire de 1000 de persoane, nu au cum sa ajunga.
Câteva impresii și de la mine referitor la A3 (DNCB-Petricani):
1) banda construită în ultimele luni (rond DNCB-A3 – sensul spre Ploiești) nu a fost dată în folosință; nu are încă marcaje și parapeți. Probabil la primăvară o vor face.
2) pe la 8:40, ajuns dinspre DNCB la Petricani, am asteptat 2 minute să pot face dreapta (spre Dimitrie Pompeiu) fiindcă se făcuse coadă de mașini care vroiau să intre pe FDG și aveau roșu. Nu am avut loc să intru în breteaua de făcut dreapta spre Petricani.
3) De la DNCB până în Petricani s-a circulat bine chit că a fost destul de circulat.
4) marcajele sunt foarte aproape de parapeți.
@dr4qul4
Trecerea de pietoni de la metrou e principalul "vinovat" si trebuie obligatoriu semaforizata, ideal ar fi sa puna semafoare si la cea de la Connect respectiv cele de la intersectia cu str. G Constantinescu sincronizare intre ele. Din pacate treaba asta intra la categoria vise erotice. Daca ar fi sa plusez si mai mult, avem nevoie de a doua iesire de la metrou pe partea opusa a bulevardului.
Aglomeratia din zona mai are o cauza, microbuzele de Voluntari si imprejurimi care intorc pe unde apuca si opresc in strada sa ia calatori.
In principiu mai toate cladirile de birouri construite in zona au parcari destul de mari dar bineinteles nu sunt pentru toti angajatii. La UP-Ground exista un subsol general sub aproape toata curtea care este parcare (1 sau 2 nivele) plus locurile de la suprafata 1-200, la NovoPark cladirile inalte(E si F) au parcare pe 3 nivele plus inca vreo 300 de locuri la nivelul solului, la Hermes din nou subsol general sub ambele cladiri cu vreo 2 nivele de parcare, cladirea de vis-a-vis de metrou tot asa 2-3 nivele de parcare, cladirea proaspat construita in spatele statiei de metrou are si ea parcare subterana dar nu stiu cate nivele.
Pe George Constantinescu este parcare publica administrata de InterParking, au inclusiv oferte de abonamente, pe Dimitrie Pompeiu aproximativ vis-a-vis de Starbucks sunt 2 curti unde se parcheaza cu 5 lei/zi. Problema e ca nu suntem obisnuiti sa platim pentru parcare si primariile tolereaza parcarea asta haotica.
Quote from: Cristi N on December 17, 2018, 12:24:24 PM
Trecerea de pietoni de la metrou e principalul "vinovat" si trebuie obligatoriu semaforizata, ideal ar fi sa puna semafoare si la cea de la Connect respectiv cele de la intersectia cu str. G Constantinescu sincronizare intre ele. Din pacate treaba asta intra la categoria vise erotice. Daca ar fi sa plusez si mai mult, avem nevoie de a doua iesire de la metrou pe partea opusa a bulevardului.
Acum multi ani au fost depuse la Primaria Sector 2 si Metrorex proiecte pentru iesiri noi de la metrou - finantate din banii firmelor din zona.
Raspunsul Primariei a fost negativ si au construit gheretele care sunt acum pe partea opusa a iesirii de la metrou in loc sa aloce spatiu catre iesirile noi de la Metrorex.
Daca vreti sa injurati, injurati Primaria Sector 2.
Eu pe acolo am treaba doar la Unicredit si e foarte greu sa gasesc parcare. De obicei dau 10 lei paznicului ca sa imi ridice bariera. Si nu am stat niciodata mai mult de 30 min.
Or fi parcari, dar nu sunt destule si sunt doar pentru angajati.
Este nevoie de park&ride gratis pe Petricani, intre A3 si CF si facut un circuit de microbuz dimineata si seara, pe traseul Petricani- FdG-George Constantinescu - D. Pompeiu- Petricani.
As mai adauga:
-Pasaj peste CF pe Petricani
- o strada pe langa CF, intre Gherghitei si Sos Pipera (care sa treaca pe sub cele 3 pasaje). Eventual prelungita pana in Soseaua Nordului daca nu e nevoie de daramat case/hale/nlocuri (acum 10 ani sigur nu era)
- cel putin 2 stradute intre Sos Pipera si D Pompeiu si inca una intre strada noua (de langa CF) si D Pompeiu.
Park&Ride-ul nu trebuie sa fie exact pe Petricani, poate fi si in randul 2, dar este important sa aiba intrare din A3 si iesire in noua strada pe langa CF in capatul Gherghitei si intrare iesire in Petricani, dar sub viitorul pasaj.
@dr4qul4 Daca e vorba de Unicredit-ul de pe FdG din NovoPark atunci paznicul e un mare magar. Exista locuri de parcare pentru atat pentru vizitatori cat si pentru curieri. Acolo locurile de vizitatori sunt la intrarea dinspre muzeul aviatiei si cred ca erau pe ambele parti ale aleii. Cand mai ai treaba prin zona intreaba un angajat al bancii sau la receptia cladirii care sunt locurile de vizitatori.
@miahi Povestea e mai lunga de atat si daca nu ma insel este descrisa situatia in topicul Magistralei 2, nu mai stiu exact unde. Pe scurt daca era vorba doar de un pasaj pe sub strada il facea firma de vis-a-vis asa cum a vrut initial. Problema e ca pe dedesubt mai e un ditamai colectorul care trebuie deviat sau ocolit. Ambele variante costa si depasesc bugetul dezvoltatorului. Primaria si Metrorex nu sunt dispusi sa contribuie la proiect. In plus in acte gheretele alea si barul de deasupra sunt o piata agroalimentara.
@Cristi N - proiectul despre care stiu eu se intampla parca prin 2007 - tot asa era finantat de mai multi devoltatori de birouri din zona si era vorba de un pasaj cu access la metrou.
Oricum e clar ca zona e batjocorita de Primarie si Metrorex. Cum zicea si altcineva pe acest topic, in zona nici macar o "borduriada" nu s-a facut in ultimii 10 ani, pe cand in orice alta zona a orasului s-au schimbat de cel putin 3 ori.
Nu, e vorba de cel de pe D Pompeiu, aproape de metrou.
Azi am vorbit de A3 si zona Petricani la RFI și Adevărul. Și Antena 1 va face reportaj.
zona e tulbure rau.
dar poate fi limpezita cu bunavointa, viziune si ceva investitii.
pe langa transportul in comun care trebuie pus la punct urgent, disciplinarea soferilor parcati pe orice colt de pamant disponibil si cateva parcari acolo trebuie redat pietonilor o zona cat mai mare si cat mai bine pusa la punct.
dupa mine, acel muzeu al aviatiei, trebuie sa isi deschida portile (a se citi "darma gardurile) si amenajat un parc de mai mare frumusetea.
e bine si pentru muzeu si pentru zona si pentru noi, care lucram in zona.
dar, primul pas, transportul in comun. nu e obligatoriu sa mergi cu masina sa o rezemi de gardul corporatiei.
Am remarcat ca au pus un politist la intersectie FDG cu Barbu Vacarescu. Asta era pe la 12.30 si cred ca era de ceva vreme prezent.
Cred ca era pus pentru intrarea pe FDG, ca sa nu blocheze intersectia.
--
In alta ordine de idei, curand cam intr-o ora, statul pe Gherghitei probabil va ajunge pana la A3.
Dar se poate evita asta mergand pe stradutele de prin Andronache cu iesire prin Strada Petre Negulescu sau Oituz.
Ca sa iesi din Negulescu Petre sau Oituz in Andronache,cand e trafic, stai o viata, chiar nu e o solutie.. o semaforizare buna la intersectia Colentina/Fundeni/Gherghita va rezolva cat de cat problema.
Semaforul de pe Gherghitei tine cel mult 1 minut parca, nu e suficient pentru a prelua traficul, dupa, pe Fundeni, ai 2 semafoare in 500m, la parc si la Petrom care complica mult treaba. Trebuie deasemenea facut semafor de stanga cand vii de pe Colentina spre Gherghitei.. acum nu ai voie sa faci stanga acolo.
Se pare ca cea mai buna solutie acolo e sa o iei pe Petricani care dintr-o data a devenit liber :lol:
S-a umplut in schimb tot Andronache.
Nu cred ca stai asa mult eu ca sa evit Colentina intram pe Sos. Andronache facand stanga. Adevarat ca mai spre linia ferata si nu din prima, dar mai mult de 1 minut nu am stat niciodata, pentru ca in B, daca se sta si intrii din strada laterala cam esti lasat.
Propagarea interesanta de la FDG/semafoare pe A3: a ajuns mai rapid sa mergi pe Floreasca decat pe Barbu Vacarescu.
Se pare ca poti legal stanga pe Gherhitei cand vii de la Obor asa (https://www.google.ro/maps/dir/44.4686089,26.1430078/44.4692592,26.1426018/@44.468654,26.1413297,17.25z/data=!4m2!4m1!3e0!5m1!1e1)
Dupa cum v-am zis, in dimineata asta am avut live la Antena 1 (Neata cu Razvan si Dani) si am ajuns la A3 Petricani pe Fabrica de Glucoza. In primul rand, e o buba mare pe FdG intre Floreasca si Barbu Vacarescu. Am stat bara la bara inca de pe Floreasca. Intre BV si Petricani a fost parfum, super surprinzator. Erau, pe la ora 08:00, doar vreo 15 masini pe FdG la intersectie la A3/Petricani. Ciudat. In schimb, mama ei de treaba cu asfaltul pe FdG, sunt cateva cratere adanci (santuri). Este incredibil cum se poate lucra in Romania la retelele de tot felul (gaze, electrice, apa-canal etc).
In al doilea rand, cozile pe Petricani inspre nord/Pipera... cum le stiti. Erau pana spre intersectia cu A3. Este distractie maxima in fiecare zi.
Pe FdG au sapat pentru bransamentele la Belvedere Residence, iar compactarea a fost de toata jena drept urmare primul strat de asfalt s-a lasat serios. Spre inceputul toameni au mai asternut un rand peste ce au pus prima oara dar intre timp s-a lasat si asta. Normal ca a intrat apa, iar acum cu temperaturile de iarna s-a umflat peste tot. >:(
^^
Dimineata a devenit mai 'rentabil' sa ajungi in zona Pipera pe Barbu Vacarescu in loc de Petricani. Petricaniul dimineata este blocat. In rest A3 merge surprizator de bine dimineata, cam 2-3 semafoare se sta, apoi traficul se disperseaza decent. Probleme apar cand sta bariera lasata prea mult si ajunge coada pana in apropiere de A3.
In schimb seara e cu totul alta poveste. La ora 17 am facut astazi de la strada G. Constantinescu pana la semafor cam 25 minute (sub 1km). Ieri pe ninsoare a fost chiar mai rau, cam 35 minute. A devenit o mare parcare, blocata pe ambele sensuri, efectiv se sta. Chiar glumeam cu un coleg ca mai bine parchez la Mobexpert si merg putin pe jos :). Din pacate nu prea exista solutii reale. In ambele capete FdGc este sugrumata cu 2 semafoare care au un timp pe verde extrem de mic, si se intersecteaza cu artere mai mari decat ea. O zona cu atat de multe cladiri de birouri are o infrastructura de lumea a 3a.
Am dat acum cateva zile pentru Adevarul diverse detalii...
VIDEO De dragul tăierii panglicii a 3 kilometri: Autostrada urbană a creat haos în zona Petricani - Floreasca
Primăria Capitalei susţine că are acum în curs de realizare o serie de programe care vizează fluidizarea traficului în zona Pipera-Petricani din sectorul 2. Astfel, pe lângă lărgirea străzii Fabrica de Glucoză, PMB vrea ,,construirea pasajului Doamna Ghica şi a nodurilor rutiere Petricani şi Andronache", se arată într-un răspuns al PMB la o solicitarea ,,Adevărul". ,,Compania Municipală Dezvoltare Durabilă S.A.(...) lucrează la elaborarea studiului de fezabilitate pentru Pasajul Doamna Ghica şi la refacerea studiilor pentru pasajul CF Petricani şi Andronache. (...) În ceea ce priveşte pasajul rutier Andronache, proiectul vizează construirea unui pasaj denivelat superior peste calea ferată Bucureşti – Constanţa, amenajarea acceselor pentru riverani şi zone de întoarcere sub pasaj. (...) În prima etapa se asigură legătura Bucureşti-Voluntari printr-un pasaj fie subteran, fie suprateran, în funcţie de soluţia indicată de studiul de fezabilitate. Se asigură traversarea căii ferate Bucureşti – Constanţa şi legătura, în partea de sud, dintre rampele pasajului şi intersecţia cu Sos. Fabrica de Glucoză, respectiv acces la A3 – Autostrada Bucureşti-Braşov", mai arată Primăria Capitalei. Studiile de fezabilitate comandate pentru aceste proiecte vor fi gata în cel mult patru luni.
Ionuţ Ciurea, vicepreşedinte şi Director Executiv al Asociaţiei Pro Infrastructură susţine că lucrările de realizare a lărgirii străzii Fabrica de Glucoză ar putea dura peste doi ani. ,,Se va înregistra un ritm scăzut al lucrărilor din două motive. În primul rând constructorul Straco este în insolvenţă, nu dispune de lichidităţi şi va depinde de banii Primăriei Capitalei. Apoi, sunt necesare relocări de reţele de utilităţi şi unele dintre ele nici măcar nu sunt trecute în planuri. Asta înseamnă timp pierdut şi bani suplimentari cheltuiţi. Modernizarea străzii Fabrica de Glucoza va dura, conform unei gândiri optimiste, doi ani", a precizat Ionuţ Ciurea.
Adevarul (https://adevarul.ro/news/eveniment/video-dragul-taierii-panglicii-3-km-autostrada-urbana-creat-haos-zona-petricani-floreasca-1_5c17dd6cdf52022f7596ce9f/index.html)
Oare s-ar putea largi mai devreme de cei 2 ani FdG pe o distanta de cel putin 100m? Astfel incat sa fie semafor separat pentru viraj la dreapta pe Petricani? Ar trebui coordonat semaforul respectiv cu tranvaiul. Altfel, acolo este un dop de care trec cam 5 maxim 10 masini la 2 minute (cam atat dureaza culoarea rosie). Spatiu ar fi inclusiv pe partea cu Mobexpert, dar cred ca ar fi un cosmar birocratic...
Evitati pe cat posibil Fabrica de Glucoza.
^Intradevar s-a creat haos doar dupa inaugurarea A3. Inainte era putiu acolo, ca intr-un oras chinezesc fantoma.
Daca ne uitam pe lucrurile practice:
Petricani a devenit (mult mai) liber seara - pentru ca i s-a adaugat o banda pe Gherghitei.
Rond OMV a devenit aproape gol venind de pe Piepera. Eliberand o cale de intrare in rond si pe celelalte artere s-a mai lasat din trafic.
Emil Racovita, Popasului si str. Sportului - libere.
Evident ca s-a aruncat pisica doar in curtea PMB
Gherghitei nu face fata, dar multi se disipa prin Andronache (mai sunt ceva castiguri)
Petricani e plin dimineata.
FDG, pentru ca cineva a fost serios si s-a miscat cu talent, cosmar. Sa recunoastem ca spre BV era mereu plin.
Eu zic ca da bine de tot cu + deschiderea A3.
---
L.E: Nu era vorba ca pun un semafor la Promenada pe calea Floreasca? Cat ar ajuta asa ceva.
Eu, care locuiesc in zona, Emil Racovita, si lucrez in Barbu Vacarescu am redus timpul de ajuns la birou cu 50% dupa deschidere A3.
Insa nu stiu cat este de relevant, pentru ca este o perioada cand multe scoli din zona (cum este si Britsh School) sunt in vacanta.
La intoarcere, in schimb, nu am redus foarte mult, pentru ca Dimitrie Pompeiu e inca foarte lent.
O alternativa (cu ocol) este sa ies pe sos Pipera, sa intru pe langa pasaj Pipera, stanga paralel cu CF prin spate pe la Porsche, stanga la bariera la Petricani, dreapta la A3 la FdG si apoi ies la nod Popasului. Sa fac dreapta la bariera si sa vin spre rond OMV nu mi se pare ok pentru ca as incurca traficul la bariera. Nu este civilizat din partea mea. Dar daca prind bariera coborata fac dreapta. Asa si la intoarcere ecomisesc 50% din timp.
De dimineata, am iesit catre Fundeni. Daca ar elibera prima banda de masini parcate perpendicular s-ar iesi foarte repede (cu toate ca semaforul are verde foarte putin timp)
Consider A3 un mare castig pentru riverani. Pana acum. Nu stiu cum va fi cand va atrage trafic.
In prezent, prin monitorizarea ochiometrica de la fereastra, traficul pe A3 este mai mare decat estimam eu inainte de deschidere. Si este si mai zgomotos decat previzionam.
@alexbb,
cred ca Ionut a fost realist, poate chiar moderat-optimist cu 2 ani...
Este o lucrare facuta de PMB, iar avansul "ametitor" al oricarei lucrari facute de PMB se vede pe cateva topice de Bucuresti..
Stiu ca avem topic separat pentru largirea FdG, dar strada asta a capatat alta "dimensiune" odata cu inaugurarea A3...
Asa ca pun aici o filmare de sambata cu FdG:
www.youtube.com/watch?v=_Dvdh_t08TQ
Quote from: Kidu on December 14, 2018, 10:33:12 AM
... cand va fi largita si Fabrica de Glucoza pana Barbu Vacarescu sau de ce nu pana in Calea Floreasca si atunci are unde sa se absoarba traficul de pe A3.
@Kidu, filmarea de mai sus incepe fix din Calea Floreasca.
Dar largirea FdG la 2 benzi/sens (care se va finaliza cam la 2 ani dupa deschiderea A3...) va ajuta doar ceva mai mult decat niste ventuze puse unui bolnav cu metastaze... :(
@Hef,
perioada asta este absolut atipica din toate punctele de vedere.
Scoli in vacanta, vacante deja incepute la unii bugetari, corporatisti care fie au intrat in vacanta de Craciun fie tintesc mall-urile in locul unui week-end la munte etc. etc. etc.
Dar cred ca tu, care locuiesti pe Racovita si lucrezi in Barbu Vacarescu, te-ai descurca mai rapid cu bicla... ;)
(Glumesc, desigur... Zona aia este pentru biciclisti la fel de sigura ca si cusca leilor de la Zoo pentru un iepuras...)
Desi mai sunt multe de spus despre sistematizarea zonei (si preferinta primariei pentru tot felul de voucere in loc de proiecte) ma abtin pana cand revenim la o perioada normala de trafic, mai putin "sarbatoreasca"...
Perfect de acord cu bicla.
Am activat aceasta varianta pe timpul verii, cat timp nu trebuia sa livrez si niste copii la scoala (pe Iancu Nicolae).
Am mai mers si pe jos. Dar lipsa trotuarelor, cainii si praful sunt inamici de luat in considerare in zona.
Daca sos Pipera ar avea si piste de bicicleta (safe) in loc de 2 benzi pe sens ar fi in avantajul "localnicilor". Si copii a putea mege singuri la scoala. Dar cui ii pasa de "localnici". Primarilor, bag de seama ca nu. Primarii dau vouchere, dau bani de combustibil dar niste amarate de piste pentru biciclete nu fac.
In orase din China, pistele de bicicleta au aparut peste noapte, prin amplasarea unor garduri de tipul celor puse acum pentru tramvaie. Gardurile acestea se scot iarna pentru a nu fi distruse de zapada si a largi pentru auto. Costurile sunt mult mai mici decat cel de montat borduri.
Acum am văzut cea mai mare aglomerație în zona Pipera in 7 ani de când lucrez aici.
Blocaj total pe Pompeiu,FdG,Gara Herăstrău, pe șinele de tramvai, mașini blocate în parcările clădirilor de birouri. Probabil că și Petricani e la fel.
P.S. poate mesajul ar merge la sistematizarea zonei Pipera dar este și live și efectiv am rămas blocat când am ieșit. M-am uitat și la șoferi si la pietoni, deprimant spectacol.
Azi am avut treaba in Otopeni si in Floreasca si nu m-am putut abtine sa nu dau o tura pe A3.
Am ramas uitmit cand am ajung prima masina la semafor in Petricani (13h45). Am trecut imediat. Si tot Petricaniu-l era liber. Doar FdG era bara la bara. Dar nu din cauza autostrazii, ci din cauza gropilor si a santierului. Cam pe la mijloc se circula alternativ pe o singura banda. Iar cand sa ies in BV, am fost blocat de unul care venea de pe Gara Herastrau. Dar rosul de pe harta cu trafic nu se justifica. Am traversat FdG in 7-8 minute.
In oras e febra cadourilor. Toti opresc pe unde nimeresc. La mall la Baneasa era totul blocat. Coada incepea de la aeroportul Baneasa...pe 2 benzi. Pe sens opus, era bara la bara de la Jandarmeriei, tot pana la Aeroport, si probabil si dupa (ca si kiselefful aparea cu maro pe waze). De centru nu mai zic.
Am mers si pe prima banda, care chiar daca e cam ingusta (cred ca are maxim 3m de la parapete pana in linie), este normal sa fie asa ca sa te oblige sa incetinesti. La 70kmh mergi fara pb. Mai greu cu tirurile, dar alea pot sa mearga si cu 50.
In schimb, intrarea de pe DNCB dinspre Otopeni, spre Bucuresti este ca un labirint.
Ca sa nu stai 3 ore din rond de la Mall Baneasa pana la intrare in DN1, recomand alternativa pe Zavoi, prin fata pe la Dedeman.
Ieri am stat vreo 10 min pana in DN1, azi pe Zavoi 1 minut.
Scuze credeam ca sunt pe traficul din Pipera :)
Concluziile dupa o saptamana de autostrada urbana:
- Gherghitei/Negulescu Petre sufocate in multe momente de trafic;
- puțini tin cont (sau nu stiu) ca Negulescu Petre e strada cu cedeaza la fiecare intersecție, nu drum cu prioritate. Numarul incidentelor/accidentelor a crescut;
- Petricani mai liber :).
Salut,
Pe ce directie ai folosi Negulescu Petre? Posibil sa fie un rateu dat de waze si urmat de turma...
@voicul, eu folosesc acea strada de dinainte sa se deschida Dedeman. Insa te ajuta doar pe iesire. Si doar putin, ca dupa tot in coda te pui (merge sa folosesti breteaua paralela cu DN1 dar se mai blocheaza si aia).
Pun si 3 poze de azi, care arta un Petricani atat de gol incat imi iminteste de cum arata acum 10 ani (cand foloseam FdG si Petricani ca sa ajung din Aviatiei in Colentina). Repet ora 13:45, joi, inainte de startul sarbatorilor de Craciun.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47888888888889,26.125833333333333)
(https://i.imgur.com/qkFblrEh.jpg) (https://i.imgur.com/qkFblrE.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47888888888889,26.125833333333333)
(https://i.imgur.com/HJixKS3h.jpg) (https://i.imgur.com/HJixKS3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.47888888888889,26.125833333333333)
(https://i.imgur.com/nUAFf56h.jpg) (https://i.imgur.com/nUAFf56.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Cum spunea si BIGRED, traficul de seara pe D. Pompeiu, FdG si Gara Herastrau a devenit imposibil. Incepand cu ora 16:00 toate cele 3 strazi devin blocate. 1km pe FdGc in 40min. 30 metri pe D. Pompeiu in 15 minute (ati citit bine, 30 metri). Mi-ar placea sa am puterea sa mut pentru cateva luni Primariile sector 2, generala si voluntari, si poate si CNAIR pe strada George Constantinescu, in locul Medicover. Este o bataie de joc incredibila. De mai bine de 10 ani dreptunghiul cuprins intre cele 3 strazi si Petricani este sufocat de cladiri de birouri, si in continuare se dau autorizatii de constructie pentru birouri si locuinte pe banda rulanta, iar pentru infrastructura si transportul in comun din zona, doar sloganuri, lozinci si scuipati in ochi. Nici macar un amarat de semafor cu comanda pentru pietoni, sau niste trotuare decente. Cum e posibil asa ceva?
alexbb,
atata timp cat te miri de ceva ce nu este in regula in oras, mai exista o sansa pt. acea zona, in viitor.
Trotuare decente cum scrii, vor exista cand urbanistii nostri vor avea ceva de spus si impus, mai ales daca vor fi profesionisti, iar decidentii vor fi ceva (mult) mai scoliti - traiasca meritocratia!
Aseara m-am uitat de cateva ori pe google traffic si Petricani-ul a fost mereu liber. La fel si Andronache. Nici macar la D-na Ghica nu era vreun blocaj de speriat. La fel, Kiseleff-ul era decent
Asta in conditiile in care, la Busteni si Comarnic a fost ca dupa Craciun.
Sa vedem acum ce va fi dupa Revelion, cand e cel mai mare trafic.
Singura strada care pare ca e blocata mereu, este Fabrica de Glucoza. Dar acolo asa va fi pana se termina santierul. Si chiar si dupa (densitatea este imensa in zona iar reteaua stradala a ramas la nivel de ulite)
Cred ca este absolut irelevant traficul de acum, din perioada de Sarbatori.
Ne vom lamuri cu adevarat abia atunci cand se revine la trafic normal, adica undeva dupa mijlocul lunii ianuarie.
Cum sa fie irelevant? Pentru cei care se intorc de la munte este mana cereasca ca nu mai stau blocati la bariera la Andronache sau pe centura. Mai ales dupa ce au stat 2-3 ore blocati pe VP.
Traficul din zilele acestea este irelevant in zona Pipera. Dupa 15 ianuarie sau choar dupa 7 februarie (vacanta de iarana a copiilor) va fi testul de trafic dat de finalizarea A3.
Ce este relevant este faptul ca pmb sau primaria s2 nu fac nimic in zona. Nu interzic parcarea pe gherghitei astfel incat sa nu se creeze blocaje.
Cred ca si reconfigurarea intersectiei Colentina/Fundeni/Gherghitei/Andronache trebuie luata in considerare asap.
Stau pe Vergului şi am testat varianta Fundeni-str Gherghiţei. La intersecţia Fundeni-Gherghiţei poţi să prinzi aglomerată intersecţia şi e mai greu să te încadrezi, apoi până la str Fabrica de Gheaţă se poate bloca (unicul sens) din cauza celor care fac stânga. Apoi e ok.
De pe Vergului preferam DNCB-A3, deşi Waze a indicat întotdeauna Fundeni-Andronache-DNCB-A3, din cauza intersecţiei cu CF la nivel; cu excepţiei orelor matinale (7-9) când ieşirea din Bucureşti prin Pantelimon (DN3) e blocată.
Părerea mea, deoarece Fundeni duce deja un trafic masiv spre Colentina, ar trebui optimizată intersecţia de la dna Ghica cu un pasaj pe str Dna Ghica şi un verde intermitent la semaforul dintre bd Lacul Tei şi Petricani, pentru a se distribui mai mult trafic pe acolo.
Te referi la un verde intermitent pentru inainte pe Dna Ghica directia Colentina -> Petricani, nu? Acolo ar fi util mai ale in perioadele in care e traficul lejer, e frustrant sa stai la semaforul ala si sa nu vina nimeni dinspre Lacul Tei, iar pietoni rar am vazut sa mai treaca vreunul. Stiu ca dimineata, la ora de varf intersectia trece pe galben intermitent, aparent e cea mai buna varianta.
Consider de importanta majora pt Bucuresti dezvoltarea unui inel central-median, care sa includa Pasaj Nicolae Grigorescu - Dna Ghica - Petricani - Soseaua Pipera (cu un drum de legatura pe langa calea ferata) - Aviatorilor - Arcul de Triumf - Podul Grant. Pasi:
- avand in vedere blocajul de acum pe N. Caramfil, as desfiinta semaforul conform schema, cu 1 banda separata pe directia Aviatorilor + treceri de pieton la buton, si departate 10-15m de intersectie
- orice pasaj vom dori sa facem la Aviatorilor si Arcul de Triumf, sa fie pe directia inelului; dar, pana atunci:
- Bd. Aviatorilor: banda dedicata (separata) pentru dreapta, pe venind dinspre Caramfil
- Bd. Maresal Averescu: facut rost de 3 benzi, doar pe directia spre Arcul de Triumf, de la intersectia cu Marasti
(https://i.ibb.co/RTF5qfR/inel-median-nord.jpg) (https://ibb.co/RTF5qfR)
In partea Dna Ghica - Petricani, cel mai "simplu" e cu pasaje si tuneluri; dar, pana atunci:
- intersectia Dna Ghica+Colentina: largita intersectia cu inca 2 benzi, a.i. sa fie 3 benzi pentru inainte si la stanga, si una separata pt dreapta + insula pentru pietoni (gen cum e la Delfinului si in alte parti)
Se poate face asta fara probleme, acum sunt doar niste masini parcate pe trotuar..
- intersectia Dna Ghica+Lacul Tei: transformata in sens giratoriu, cu banda dedicata (separata) pe directia Dna Ghica - Petricani
(https://i.ibb.co/gDY3KP2/inel-median-dna-ghica.jpg) (https://ibb.co/gDY3KP2) (https://i.ibb.co/CMq33Nw/inel-median-petricani-pipera.jpg) (https://ibb.co/CMq33Nw)
Bilanțul marilor lucrări de infrastructură din București
Tot în faza de studiu de fezabilitate se află și Pasajele Doamna Ghica, Andronache și Petricani, anunțate încă de acum 10 ani de reprezentanții municipalității.
Hotnews (https://www.hotnews.ro/stiri-administratie_locala-22885634-bilantul-catastrofal-marilor-lucrari-infrastructura-din-bucuresti-pasajul-ciurel-cel-nicolae-grigorescu-nu-fost-terminate-lucrarile-parcarea-sos-pantelimon-nu-inceput.htm)
Am mers de mai multe ori pe giratoriul Gherghiței cu ieșire spre șos. Fundeni și invers. Pe Gherghiței încă sunt multe mașini parcate pe prima bandă, ceea ce încurcă destul de rău. Dinspre Fundeni spre autostradă, trecerea prin marea intersecție și pe strada Gherghiței e o variantă foarte OK. Invers, ieșind din autostradă și circulând pe Gherghiței spre intersecție, mai puțin. Waze simte mai mereu nevoia să mă ducă pe străduțe gen Mihai Tudor și Oituz către Andronache, și asta pentru că semaforul de pe strada Gherghiței are în continuare timpi foarte nefavorabili: un verde foarte scurt, sub 30 de secunde; în timp ce Andronache e în continuare nesemaforizată, intrarea în intersecție făcându-se liber când e roșu pe Colentina.
La intersectia doamna Ghica - Lacul Tei se va circula mult mai bine, duamna primar "infrumuseteaza" intersectia si pune borduri noi, cu bordurile noi se vor rezolva problemele din trafic si se va circula mult mai bine.
Asatazi, chiar daca nu e varf de trafic, pentru ca scolile nu au inceput, am luat semaforul de la petricani, pe A3, de la rond Gherghitei (sau Fundeni, cum i s-o spune). Pe sensul drepata si si inainte este o singura banda. Pe sensul stanga (spre Tei) sunt 2 benzi. In intersectie un politist. Iar (chestie care mi-a mers la suflet) pe cei care incercau sa mearga inainte, dar se inscrisesera pene banda din mijloc, ii forta sa sa mearga la stanga spre Tei.
Vom vedea cum vor decurge lucrurile de saptamana viitoare.
In alta ordine de idei, de la DNCB, noaptea, din cauza iluminatului lipsa se merge destul de central astfel ca nu se pot folosi cele 3 benzi. se formeaza alte 2 mai pe centru.
S-ar putea sa fi taiat cateva secunde de la directia dinspre Ploiesti si sa le fi realocat pentru Fabrica de Glucoza sau Petricani.
Quote from: Ionut on December 29, 2018, 07:54:01 AM
Tot în faza de studiu de fezabilitate se află și Pasajele Doamna Ghica, Andronache și Petricani, anunțate încă de acum 10 ani de reprezentanții municipalității.
Hotnews (https://www.hotnews.ro/stiri-administratie_locala-22885634-bilantul-catastrofal-marilor-lucrari-infrastructura-din-bucuresti-pasajul-ciurel-cel-nicolae-grigorescu-nu-fost-terminate-lucrarile-parcarea-sos-pantelimon-nu-inceput.htm)
SF-urile se fac tot de catre compania primariei? Daca da, intrevad aici niste probleme pe viitor.
Are PMB firma de proiectare? Studiile, evident, ar trebui scoase la licitație... Si să fie făcute profesionist de firme de proiectare cu experienta.
Da, are, SF-ul pentru prelungirea Ghencea este facut de Compania Municipala de Dezvoltare Durabila SA.
Vezi postarea de aici (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=390.msg214346#msg214346) in topicul dedicat.
Intersectia A3 cu Petricani nu se va putea rezolva fara un pasaj; doar sens giratoriu sau semaforizare nu are cum sa absoarba traficul din toate directiile..
Iar cand va fi gata si bucata Dumbrava - Buzau, game over!
Legat de pasaj: sper sa fie facut pe directia Petricani-Petricani, nu cum am tot auzit pareri ca in zona "deranjeaza linia de tramvai" sau "linia de tramvai sa fie ingropata"..
Cat de greu o fi sa intelegem ca pasajele trebuie facute pe inele, nu pe radiale?
Deci: pasaj subteran cu 1/2 benzi (io zic ca o banda ar fi suficient - vezi pasajul facut la iesirea A1 de la Pitesti) pe Petricani + giratoriu deasupra.
Nu cred ca are rost sa visam la inca un pasaj suprateran pe directia A3 - stanga spre Petricani (sau invers, pe directia Petricani - stanga spre A3). In felul acesta, A3 intra/iesi fara restrictii in inel..
Quote from: Cristi N on January 10, 2019, 10:32:36 AM
S-ar putea sa fi taiat cateva secunde de la directia dinspre Ploiesti si sa le fi realocat pentru Fabrica de Glucoza sau Petricani.
Fac zilnic naveta. Deschiderea A3 până în Petricani îmi aduce o economie de 15-20 min, atât pînă la intrarea în Lacul Tei cât și până la Rondul Pipera.
Fabrica de Glucoză va deveni atractivă doar după lărgire.
Vedem după ce încep școlile cum va fi traficul.
A observat cineva ca timpul la semafor FDG - Petricani sa fie variabil in functie de ora (adica inteligent)?
E clar ca la ora asta nu vine nimeni pe A3.
sau
E clar ca se poate schimba odata la 5 minute timpul in intersectie si A3 sa primeasca cel mai putin timp.
(https://i.imgur.com/bnvhKSS.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
In urma cu mai putin de un sfert de ora, adica la 08 AM
(https://i.imgur.com/G1P9o2Z.jpg)
Corect.
Trebuia sa scriu eu mai clar ora. Pe intervalul 16-20 e liber pe A3 si atunci ar putea sa fie micsorat timpul la semaforul de pe A3.
Asta daca semaforul este inteligent.
L.E
Pun si o poza de la 9.38: Petricani plin, A3 s-a golit. Ideea e ca acolo s-ar mai putea optimiza semaforul, numai sa vada cine trebuie.
(https://i.imgur.com/fER1piu.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Strazile din Zona Pipera nu pot prelua fluxul de masini. Asa a fost si inainte de A3. Nu e ceva nou. La aceasta ora s eumbla degeaba la semafor, pentru ca nu au cum sa intre mai multe masini: se vor bloca oricum cautand locuri de parcare, sau evitand pietonii.
Seara in schimb, ar trebui modificati timpii de la semafor, cum a sugerat @voicul.
Eu am aceeasi problema cu straduta care duce la parcarea de la Cocor. In unele dimineti fac 3-5 minute pe 100m, deoarece multi folosesc strada ca scurtatura intre Corneliu Coposu si IC Bratianu, unde se sta destul de mult deoarece se intra exact la iesirea din pasaj.
Ca o concluzie, A3 nu a adus nici o imbunatatire, dar nici nu a agravat traficul din Pipera la orele diminetii, in schimb are avantaje vizibile seara si in weekend. Plus a eliberat Soseaua Colentina (chiar si in poza lui TibiV se observa ca blocajul incepe inainte de D-na Ghica, in schimb la Fundeni este liber pe sensul de intrare)
De maine intra in vigoare noi prevederile adresei nr. 136/17.01.2019 emisa de Politia Locala Voluntari.
Pe scurt este vorba despre masuri de fluidizare a traficului pe str. Emil Racovita, respectiv:
- Sens unic pe strada Toma Caragiu din directia Bd. Pipera catre str. Emil Racovita
- Sens unic pe str. Emil Racovita, pe segmentul de drum cuprins intre intersectia cu str. Toma Caragiu si intersectia cu sos. Bucuresti-Nord, in directia dinspre cartierul nostru spre OMV.
Aveti atasata comunicarea oficiala in acest sens.
http://www.primaria-voluntari.ro/posts/qNnbtjvLhaGvubik8
Acolo va fi un conflict de trafic. Cele doua sensuri se vor intersecta.
QuoteA observat cineva ca timpul la semafor FDG - Petricani sa fie variabil in functie de ora (adica inteligent)?
Au marit timpul pentru FdGc, dar nu este inteligent. Saptamana trecuta am plecat din pipera pe FdG destul de tarziu, dupa 8 seara. Cred ca am prins 5 sau 6 semafoare pe FdGc, iar cand am ajuns aproape de intersectie pe verde pentru Petricani dinspre Tei au trecut 4-5 masini, iar pe A3 asemanator, in rest semaforul statea pe verde fara sa treaca nimeni. :bash:
Interesanta fotomontare(comparatie interactiva 2008/2018):
https://cdn.knightlab.com/libs/juxtapose/latest/embed/index.html?uid=863d4e0e-1e36-11e9-9dba-0edaf8f81e27
Dacă ar fi o linie de metrou pe direcția Titan - Chișinău - Doamna Ghica - Tei - Pipera, traficul de suprafață s-ar diminua semnificativ.
Pe acea directie planul este de a face un tramvai. Dar si fata de tramvai suntem la minim 20 de ani distanta. Metrou, poate peste 50
Mai bine zis "era" in plan tramvai.. Vedeti ultima pagina de aici http://www4.pmb.ro/wwwt/institutii/CGMB/sedinte/ordinea_de_zi/db/04_20190131.pdf
Cam proasta strada Popasului, cel putin pe sensul spre A3 dinspre Bl. Eroilor unde sunt canale peste canale unul mai denivelat ca altul. Pe partea cealalata mi s-a parut chiar ok.
Am zis sa merg asa (https://www.google.ro/maps/dir/44.4850225,26.1766001/44.4773504,26.125356/@44.4775311,26.1333311,13.5z/data=!4m2!4m1!3e0!5m1!1e1) vs. DN2 - DNCB - A3, dar ma mai gandesc daca o sa o mai intru asa.
Traseul din maps ma salveaza de 3 km, dar ma si baga prin Voluntari unde pot pierde vremea la 2 semafoare, dar problema reala sunt canalele de pe Popasului.
Toata Pipera este plina de canale aruncate pe toata suprafata partii carosabile. Inclusiv Bd Pipera, bulevard cosntruit de la zero aproape.
Si Emil Racovita (OMV/A3) este praf. A3 este o alternativa prietenoasa cu bucsele si alte subansamble ale masinii.
Insa Pompeiu si FdG au devenit un calvar. Pompeiu s-a este mult mai folosit decand FdG nu mai este o alternativa.
Sper ca primaria 2 sa faca ceva pentru zona. si zona pietonala e praf. aproape ca te afunzi in noroi pe Pompeiu pe capatul dinspre Barbu Vacarescu. FdG este impracticabila pietonal.
Poate trebuie sa punem de un protest in zona.
La primaria capitalei se afla in lucru proiectarea unor pasarele pietonale care sa traverseze Barbu Vacarescu in zona Promenada.
Acest fapt se intampla din cauza ca pasajul auto construit nu este prevazut cu piste de biciclete sau trotuare.
Insa proiectarea se poticneste pentru ca pe partea dreapta a Barbu Vacarescu pe sensul spre Baneasa nu are unde cobora. Terenul dintre Barbu Vacrescu si Str Gara Herestrau, acea limba verde cu pomi, este a lui Dumitru Dragomir. Iar el intentioneaza sa construiasca blocuri pentru locuinte pe acea suprafata.
Sa speram ca Primaria Capitalei va putea bloca aceasta intentie. Si, de ce nu, poate se expropieze si sa amenajeze un parc in acea zona.
Te referei la bucata dintre BV si Gara Herastrau (https://www.google.ro/maps/@44.4787326,26.1056823,316m/data=!3m1!1e3)?
Da.
Insa eu cred ca nu va obtine autorizațiile necesare vreodata
De cateva zile strada Popasului este iarasi supraaglomerata. Coada de acces pe A3 dinspre Ploiesti se depaseste breteaua, ajungand pana in A3. Ma gandesc ca e din cauza semaforului de la FdG unde se sta mult.
De cateva zile, statia de STB de la metrou Pipera, sens spre Str Garii Herastrau a fost mutata. Unde? In dreptul trecerii de pietoni de la strada G. Constantinescu. Toti cei care asteapta autobuz, si sunt ceva persoane pentru ca acolo opresc, pe langa 343 si 616, R416, R450, R459, stau in dreptul trecerii de pietoni. Masinile opresc crezand ca vor sa traverseze. In conclunzie, trafic si mai lent in zona Dimitrie Pompeiu.
Lucrez foarte aproape de intersectia Floreasca-Pipera-Avionului si trec de cateva ori pe zi prin intersectia aia, atat ca sofer cat si ca pieton.
Si ma gandesc ca s-ar fluidiza traficul din zona, ceva mai bine daca avem un pic schimbat pe la semaforizare.
Inainte de a face o solicitare care politia rutiera, vreau sa discutam si aici daca vi se par ok modificarile astea.
1. Atunci cand este verde pentru masini pe Calea Floreasa spre sos Pipera, putem avea verde la trecerile de pietoni BC, DE, FG, GH
2. Atunci cand este verde pentru masini pe Avionului spre Pipera/Floreasa, putem avea verde la trecerile de pietoni AB, DC, GH
3. Atunci cand este verde pentru masini pe soseaua pipera (varianta cu amble sensuri in acelasi timp). , putem avea verde la trecerile de pietoni AB, FG
4. Atunci cand este verde pentru masini pe soseaua pipera (varianta cu semafoare decalate)
4.1 verde la sensul Caramfil-Barbu Vacarescu, verde pt pietoni la AB, FG, GH
4.2 verde la sensul Barbu Vacarescu - Caramfil, verde pt pietoni la AB, DC,FG
5. Nu exista trecere de pietoni A-I, aceasta fiind posibila la semaforul de la intesectia Pipera-Barbu Vacarescu
6 Ar trebui schimbata un pic si sincronizarea semafoarelor, astfel incat sa avem ordinea: Avionului, Floreasca, Pipera si nu cum e acum, Floreasa, Avionului, Pipera.
Gasiti ce inseamna ABCDEFGHI in poza de aici https://drive.google.com/open?id=10grogEN-g4l-hkymz8PbghmAWDWgyhJS (nu am gasit cum sa o setez ca atasament direct la postare)
(https://drive.google.com/open?id=10grogEN-g4l-hkymz8PbghmAWDWgyhJS)
PS. D,E,H,I - sunt sub pod, desigur.
Ei nu sunt in stare sa monteze un semafor cu buton la str garii herastrau cu pipera si vrei sa calculeze algoritmi de timpi de semaforizare. Hai ca m-am distrat copios.
@bogdan.barbu cred ca e mai util un email/solicitare catre aspmb(Administratia Strazilor) si Compania Municipala Managementului Traficului Bucuresti (CMMTB)
ma intereseaza si pe mine solicitarea.. keep us posted pls :)
Am trimis astazi pe email solicitari catre Administratia Strazilor, Compania Municipala Managementului Traficului Bucuresti si Brigada Rutiera Bucuresti.
Scriu aici cand primesc raspunsurile de la fiecare in parte.
Pe Iancu Nicolae, la trecerea de pietoni din fata Britsh School este functional semaforul cu buton instalat saptamana trecuta.
Acest lucru ar trebui sa duca la fluidizarea circulatiei in zona, unde era catastrofa dimineata intre 8 si 9 si dupa amiaza intre 15 si 17.00
Acelasi lucru trebuie facut si in Bucuresti, pe Pompeiu la iesirea de la metrou si la intersectia cu George Constantinescu precum si la Str Garii Herastrau cu Pipera. Daca in Voluntari se poate, Bucurestiul ar trebui sa copieze. Asa cum au facut cu inscriptionarea Autobuzelor.
S-au tot instalat diverse semafoare cu buton si in B. Evident le-au pus cum a picat. Nu stiu cum, dar toate semafoarele sunt coordonate pe rosu in B.
Spre exemplu aici trebui pus unul (https://www.google.com/maps/@44.4651571,26.088457,3a,75y,289.98h,76.16t/data=!3m6!1e1!3m4!1s_S4O77HzrL02g0xRPolA6Q!2e0!7i13312!8i6656) dar nu dupa ureche.
Chit ca va fi actionat de pietoni el trebuie sa fie coordonat cu urmatorul astfel incat sa nu fie rosu la masini la asta nou si verde cel din piata (ca oricum pe calea Dorobanti stai minim 10 minute sa treci de stop-ul ala!)
Toate trecerile de pietoni pe drumuri cu 2 minim 2 benzi/sens ar trebui sa fie inlocuite cu semafor cu buton. Ai rosu stai, ai verde treci. Nu sa te uiti dupa pietoni pe partea cealalta a drumului, eventual si la 5-10 m de trecere. Butonul nu trebuie sa actioneze instant culoarea rosie, ci dupa ceva timp.
Chiar daca se pot juca unii copii la buton, tot la fel se pot juca si in jurul trecerii, astfel incat va trebui sa incetinesti sau chiar sa opresti.
Pe Calea Vacaresti (https://www.google.com/maps/@44.4036525,26.121004,3a,75y,162.97h,66.68t/data=!3m6!1e1!3m4!1svs1ntqQchXXPZRItqUrbIQ!2e0!7i13312!8i6656) avem 2 treceri de pietoni peste 3+1 benzi pe sens. Mai avem si garduri ca sa nu vezi nimic. Trebuie curaj sa treci pe acolo ca pieton, iar ca sofer trebuie sa ai curaj sa opresti.
Bine ca au pus pe partea cealalta a pasajului, la metrou M Bravu, ca acolo erau mai multi pietoni.
Au dat drumul si la semaforul cu buton de pe Colentina de la jumatea distantei intre Teiul doamnei si Dna Ghica, nu mai este pe GI. Am ramas surprins acu vreo cateva seri cand l-am vazut pe rosu si uitandu-ma cu atentie am observat butoanele galbene prinse pe stalpi.
Quote from: Hef on October 24, 2019, 11:07:58 AM
Pe Iancu Nicolae, la trecerea de pietoni din fata Britsh School este functional semaforul cu buton instalat saptamana trecuta.
Acest lucru ar trebui sa duca la fluidizarea circulatiei in zona, unde era catastrofa dimineata intre 8 si 9 si dupa amiaza intre 15 si 17.00
Acolo este dezastru in principal pentru ca Domnii si Doamnele cu pile din nordul Bucurestiului + strainii care cred ca vin aici sa fie stapani parcheaza pe prima banda sa isi lase/astepte progeniturile la British School. Progeniturile trebuie luate din fata portii... Politia romana din Voluntari are aparent singura treaba sa ajunga Duamna repede la primarie sa mai dea niste vouchere, ca infrastructura nu e in stare sa faca. Acum ca sa fiu corect, nu vreau sa le dau in cap soferilor, spre deosebire de alte scoli, British School nu are parcari Kiss & Go in apropiere.
In Pipera, pe Emil Racovita, langa iesirea A3 a inceput constructia unui nou Lidl.
Linia 343 ar trebui modificata. Sa nu mai intre pe Dimitrie Pompeiu, ci sa mearga inainte pana la pod CFR Tunari.
Ar fi mai eficienta si poate, determina cladirile de birouri sa renunte la propriile microbuze. Asa vor avea, 135, 416, 450, 459 si acest 343 care vor deservi zona destul de eficient.
Si daca nu ar mai intoarce atatea microbuze in intersectia cu str George Constantinescu s-ar mai aerisi si Pompeiu putin.
Zilele trecute am atras atentia unui politist de la locala care dirija circulatia ca sunt microbuzele care intorc in intersectie sub nasul lui si intoarcerea in intersectie este interzisa in intersectie. L-am blocat. Nu stia ce sa imi raspunda.
Putea sa raspunda ca nu are atributii sa sanctioneze asemenea contraventii
dar putea sesiza autoritatile care au atributii. sau era chiar obligat sa o faca.
E ironic sa sesizezi pe cineva care comite o infractiune despre o contraventie. Politistii locali nu au atributii de dirijare a traficului, daca o fac e abuz in serviciu, trebuia sesizata politia despre asta, e mai grav decat o intoarcere in intersectie. Singurul caz in care politia locala poate sa contribuie la dirijarea traficului este daca ajuta politia rutiera, adica atunci cand e un politist de rutiera acolo si localul il ajuta.
Salutare,
Am trecut ieri prin zona pasajului Pipera-Tunari și am rămas cu ochii în degradarea acestuia (am ratat dacă s-a mai abordat acest subiect):
(https://i.imgur.com/hJDbwZK.jpg)
(https://i.imgur.com/sV8NeTS.jpg)
(https://i.imgur.com/zVeHOYX.jpg)
(https://i.imgur.com/HLi24uI.jpg)
Dacă nu mă înșel, are în jur de 10 ani de la inaugurare, cum mama naibii a ajuns în halul acesta? (retoric, evident)
La noi (aproape) tot ce se construieste in materie de infrastructura, se construieste prost -> pt a cheltui bani periodic.
Am fost anul trecut in Polonia cateva sute de km si in Varsovia si am ramas socat de calitatea lucrarilor de infrastructura. Absolut totul era intretinut (asfalt, marcaje, semaforizare, poduri, pasaje subterane etc) , vopsit, curat...totul arata ca nou.
Cand m-am intors, am avut senzatia ca locuiesc intr-o groapa de gunoi gandindu-ma la ceea ce am vazut in Varsovia si la ceea ce vad zi de zi in Bucuresti.
Cand vezi astfel de lucruri, te gandesti serios daca mai are rost sa cotizezi bani la stat prin taxe sau daca ar fi mai bine sa mergi peste hotare, sa muncesti si sa cotizezi acolo.
^^ Dumnezeule!!! Am vazut poduri din beton armat construite in anii 1950 care aratau mult mai bine ca acesta.
Acolo reteta betonului de la pile zici ca a fost proiectata ca pentru betonul de egalizare. Cu siguranta nu s-a specificat/respectat specificatia pentru reteta care sa ia in considerare clasa de expunere. Sarurile de la des-zapezire au accelerat mult prea repede degradarea betonului si actiunea coroziva asupra armaturii.
Sunt curios daca s-ar gasi pe undeva proiectul tehnic al acestui pasaj, merita vazut ce s-a specificat acolo.
Of, doamne of.
No comment...
Quote from: RobertN on August 02, 2019, 09:37:34 AM
(https://i.imgur.com/T6E0yGX.jpg)
(https://i.imgur.com/mfjXzxQ.jpg)
(https://i.imgur.com/0RM3kRt.jpg)
(https://i.imgur.com/ncrqkHy.jpg)
(https://i.imgur.com/qkBXhdW.jpg)
Mulțumesc.
^^ cata vreme rosturile de dilatare si gurile de scurgere nu sunt intretinute sa evacueze apa calumea...si pe unde trebuie...nu e de mirare rezultatul. Dar parca totusi prea repede. Doar 10 ani??
NU cumva este vorba despre 2 pasaje diferite?
Cel colorat e cel peste Floreasca si Barbu Vacarescu, dar celalalt, mai degradat, nu este cel peste CF? Cred ca are mai bine de 10 ani, dar nu cu f mult.
^
Cel degradat (pozele afișate astăzi) este pasajul Pipera-Tunari, care supratraversează calea ferată București-Constanța (inaugurat în decembrie 2009). Puteți observa în a doua și a treia poză un sistem de supraveghere video agățat pe acel pilon, imagine ce reprezintă încununarea maximă a administrației locale (cu brand național "Atenție, cade tencuiala").
Cel colorat, cu scurgerile alea varză, este pasajul care supratraversează bd. Barbu Văcărescu.
Investitor/beneficiar cine? Acelasi PMB?
Luat de fraier cine? Acelasi bucurestean pagubos?
Pe Dimitrie Pompeiu se suprainalta bordurile de vre-o luna. Bordurile de la spatiul verde.
Va fi iar o lucrare precum cea de la Dna Ghica? Azi suprainalta ei bordurile si in curand vor sapa altii in spate sa refaca strada? Iar se arunca bani pe fereastra larg deschisa.
:D Pai daca pe exteriorul ferestrei este "cine trebuie"... , cum sa nu le arunce bani...
Salut!
Azi, stand cu succes in trafic pe Dimitrie Pompeiu ma gandeam cum s-ar putea rezolva problema. Am identificat 3-4 masuri care ar avea impact major:
1. Lungirea M4 cu inca 2 statii: una pe undeva pe Petricani, zona dintre Petricani si A3 sigur se va dezvolta mult in anii urmatori) si una la sensul giratoriu cu Soseaua Pipera. Astfel nu vor mai fi in trafic cateva zeci de autobuze care circula intre metrou Pipera si Voluntari, zona de birouri.
2. Scoaterea liniei de tramvai de pe Dimitrie Pompeiu si transformarea in bulevard cu 2 benzi pe sens(cum va fi si FdG).
3. Amenajarea statiei CFR Pipera si 2-3 trenuri in intervalele orare aglomerate. Astfel s-ar elibera si metroul si traficul. Multi colegi de ai mei prefera sa vina cu masina din cauza ca trebuie sa schimbe de prea multe ori metroul si ar face si mai mult decat fac acum cu metroul.
4. Construire pasaj subteran/suprateran sub/peste linia CFR care trece pe Petricani.
Sunt sigur ca punctul 2 va aduce si mai mult trafic ....nu va ajuta traficul in zona
1. Metroul ar trebui dus pana la Centura, cel putin.
2. Autobuzele care intorc in intersectia de la Pompeiu si G Constantinescu ar trebui oprite sau amenajata terminal pentru ele. In prezent sunt 4 linii de transport in comun de la metrou care ajung la acele cladiri. In urma cu un an nu era nici una.
3. Tramvai - modernizata linia si "intepata" in linia 21, pentru transfer rapid la Obor
4. Trenurile ar duce ... unde?
5. pasajul este "in constructie" conform afisului urias de la Dna Ghica. Poate chiar finalizat. Dar nu il vedem noi. Suntem hate-ri.
In rest, sunt atatea solutii acolo, si mai scumpe si mai ieftine, si mai rapide si ai lente. Dar, primarii sau consilierii lor nu au drum in zona. Nu sunt corporatristi. Atatia bani vin din impozite din zona asta si asa de putia atentie data de autoritati. Dar, sigur vor pune panselute. In Ianuarie. Ca cele puse la obor zilele trecute arata "spectaculos" de degerate.
Problemele din zona Pipera sunt cunoscute, doar că nu-i interesează: jumătate din cei care lucrează acolo nu s-au deranjat să-și facă buletin de București, deci nu votează. Jumătate din ceilalți oricum nu votează, ei sunt ființe "superioare" pe care nu-i interesează politica. Din ce mai rămâne, marea majoritate nu votează din principiu cu administrația curentă. Prin urmare, administrația îi ignoră cu succes, banii la buget intră oricum!
Nu sunt de acord cu tine. Sunt supozitii. Si chiar daca ar fi asa, administratia se face pentru tot poporu, nu numai pentru votanti.
Pe de alta parte acelasi lucru se intampla si cu Pipera. Votantii sunt in Voluntari. Banii vin din Pipera. Asa ca .... de ce sa dezvoltam infrastructura in Pipera.
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1040844656286493&substory_index=0&id=414095968961368
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200109/d0fc976545cf128163e00b7d930aba6b.jpg)
Desene. Mai mult de atat nu sunt aceste planse.
Ei schimba bordurile si pregatesc terenul pentru panselute.
Intre timp faci 2 ore de la Green Court la Mobexpert.
Poate cineva de la semafoare sta ca prostul 20 de minute in trafic si realizeaza ca aglomeratia de pe BV din la intersectia cu sos. Pipera este cauzata fix de acest semafor (https://www.google.com/maps/@44.4802612,26.1030918,3a,75y,119.28h,82.7t/data=!3m6!1e1!3m4!1s6k14cDCPv59rDIs9hU_ppQ!2e0!7i13312!8i6656!5m1!1e1).
Daca ar merge, ceea ce prespune sa existe, ceea ce nu se intampla acum!, nu s-ar mai bloca intersectia de mai sus.
Ne-ar ajuta sa va faceti munca !!!
Strada aia trebuie închisă la capătul spre pipera și ai rezolvat balamucul.
O inchizi si maresti "blamucul" la FdG.
Un semafor cu buton ar fi o solutie de compromis.
Un pasaj subteran pana la metrou ar fi solutia optima + semaforul cu buton.
O iesire mai "naturala" pe sub pod spre Barbu Vacarescu, pentru cei ce vin de pe str Garii Herastrau si merg care Floreasca, eventula cu semafor si acolo, si ceva sincronizare.
Sunt solutii, si mai ieftine si mai scumpe.
In momentul asta nu ai cum sa inchizi respectiva strada. Mai e si un traseu de autobuz care o foloseste, indicativ 343: link (http://www.stbsa.ro/mobile/v_bus_urban.php?tlin1=343)
In viitor s-ar putea reamenaja terminalul de tramvai de pe Pompeiu si sa avem o legatura de acolo spre sos. Pipera inlocuind astfel Gara Herastrau.
343 ăla e o glumă proastă, n-am văzut mai mult de 5 călători în el la oră de vârf. Normal, stă blocat în trafic cu restul mașinilor. Cine vine din Tei merge cu 16/36 care au traseu separat, eventual combinat cu metroul dacă vrei să ajungi în zona Barbu Văcărescu.
Margand pe jos esti mult mai rapid decat 343. Si chiar daca iei 343, nu duce nicaieri. Inutila linia total.
Se monteaza semafor la str Gara Herastrau cu Pipera.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.48027777777778,26.103055555555557)
(https://i.imgur.com/T7fCIXbh.jpg) (https://i.imgur.com/T7fCIXb.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nu creeed!
Chiar isi merita salariu pe luna asta!
+1 !!!
Jumatate de salariu. Sunt curios cum va functiona acel semafor. Practic, acolo sunt foarte multi care vor sa intre sub pod si se blocheaza intreaga intersectie. Tot la fel de multi se uita inainte si nu intra pe Pipera daca nu este loc sub pod (cu claxoanele de rigoare de la cei din spate). In plus, cum ii opresti pe cei care fac dreapta pe Pipera de pe Barbu Vacarescu? Sau vor sincroniza cumva semafoarele?
Noroc cu anul electoral, sper sa puna cateva semafoare pentru pietoni pe Dimitrie Pompeiu si unul pe Floreasca, in fata la Promenada. Atunci merita si a doua jumatate de salariu.
De bulevardul asta uitat stim ceva? Barbu Vacarescu. Exista planuri, intentii sa se apuce de el?
Era bine daca se facea un pasaj subteran pietonal pe sub Barbu Vacarescu, eventual cu acces spre statia de metrou Aviatorilor si statia de tramvai.
@ Skynick,
Ntz...
Desi reabilitarea liniei de tramvai (linia 5) ar putea sa preia o buna parte din presiunea pe M2...
Dar in cazul asta ar fi nevoie de o reconstructie totala, cum s-a facut pe Colentina si pe Inacului-Pantelimon.
Daca la CF reconstructia totala este "praduirea banului public cu rezultate aproape nule", in cazul liniilor de tramvai din Bucuresti - precum linia 5 de pe Barbu Vacarescu - este singura solutie.
Pentru ca acum vorbim de linie OR (Otelu Rosu), adica placi de beton asezate direct pe pamant, iar in "canalele" acelor placi de beton NU exista sina cu profil CF, ci "niste prime metalice" pe care tramvaiele pot circula - cand nu deraiaza...
Duamna vrea sa cumpere tramvaie noi, care vor deveni in cativa ani "epave noi", daca vor circula pe linii cum este cea de pe Barbu Vacarescu intre Stefan cel Mare si str. Nicolae Caramfil.
Sau pe Calea Calarasilor/Basarabia, sau pe Dudesti, sau pe... sau pe,,,
Aia nu era una din statiile la care au schimbat anul trecut bordurile ? :)
(sunt si mai rele decat OR, Damaroaia de exemplu pe bulevardul gloriei)
Anul trecut ... dar mult mai bine ca penibilii de la Doamna Ghica-Chisinau, care au strica dupa 3 luni spatiul verde (sau era mai putin).
Asa, intr-un an lucrurile, s-au amortizat de sute de ori cu 0 tramvaie (ZERO!), dar cu sute de masini trecute prin statie!
Statia a avut si calatori - cativa cersetori care se mai odihneau acolo.
Posibil sa refoloseasca bordurile.
Pe 30 Noiembrie am trimis o sesizare la Brigada Rutiera privind trecerea la nivel cu CF 800, marcajele din Voluntari, iluminatul de pe A3, etc. Nu pot spune ca raspunsul brigazii m-a dat pe spate dar tot e ceva. :zen:
Quote
1. Pe A3 tronsonul dintre DNCB si Bucuresti iluminatul functioneaza deficitar. In zona nodului rutier A3 cu DNCB sunt mai multe tronsoane de stalpi care nu functioneaza deloc, iar in zona pasaj CF - giratoriu Gherghitei - Petricani sunt portiuni in care iluminatul functioneaza doar in unele nopti sau se aprinde mult dupa lasarea intunericului.
2. Pe A3 venind dinspre Ploiesti lipseste indicatorul "Sfarsit Autostrada" inainte de giratoriul Gherghitei, acesta nu a fost montat niciodata de la deschiderea traficului.
3. Pe A3 in dreptul semaforului/trecerii de pietoni de la intersectia cu sos. Petricani este o cantitate insemnata de pietris/mortar macinat partial care poate duce la imposibilitatea franarii mai ales in cazul motocicletelor.
4. Pe A3 la aceiasi intersectie marcajul celor 3 benzi este de forma B1 - inainte, B2 si B3 stanga. Consider ca e oportuna modificarea marcajului pentru B2 in: inainte si la stanga avand in vedere ca s-au finalizat lucrarile de largire la la 2 benzi/sens pentru sos. Fabrica de Glucoza
5. Trecerea la nivel cu CF a sos. Petricani/sos. Bucuresti Nord are probleme semnificative de planeitate si necesita o reparatie serioasa. De asemenea, aceasta nu asigura gabaritul normal pentru 2+2 benzi.
6. Pe sos. Bucuresti Nord intre trecerea la nivel cu CF si sensul giratoriu din zona Mc Donalds marcajul este sters pe aproape tot tronsonul, singura zona ok este in dreptul trecerii de pietoni.
(https://i.imgur.com/GQz3rNUh.jpg) (https://i.imgur.com/GQz3rNU.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
E o pasare de responsabilitate de te doare mintea. Ati observat probabil cum drumul se ingusteaza fix in zona trecerii la nivel desi Petricaniul si apoi continuarea in Voluntari sunt la 4 benzi.
Ingustarea in dreptul CF o inteleg oarecum, probabil trecerea a fost facuta pe vremea cand ambele strazi erau marcate ca fiind 1+1. In schimb nu stiu cum e figurata in acte sos. Bucuresti Nord (bucata dintre CF si Mc Donalds), acolo benzile nu cred ca au mai mult de 3m latime.
Acum vreun an se discuta de Strapungerea Avionului, mai stie cineva ceva?
Pandemia probabil a mai decongestionat traficul din zona in perioada asta, dar din primavara/toamna cand se intoarce lumea la birouri + un nou ansamblu rezidential destul de mare proaspat construit o sa blocheze iar zona.
Daca luam si ca perspectiva de viitor noul spital de la Autobaza STB care e putin mai la nord, avem nevoie ca de aer de mai multe optiuni de traversare.
Nu-mi aduc aminte sa fi vazul nici in discutiile duamnei, dar nici la Nicusor de vreo aluzie la aceasta strapungere.
Parca se incepuse si in Voluntari asfaltarea unor stradute care ar mai facilita ocolirea bulevardului principal. S-a mai miscat ceva pe acolo?
Avem topic dedicat pentru Avionului - Nisipoasa. Dar ... nu misca nimic.
https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=2061.0
Iar cu Nicusor ... o sa le faca gara de tren nu pasaj.
Traficul in Pipera este dat peste cap de mai bine de o luna, decand se sapa pe Gherghitei. Si se sapa de la un cap la altul.
Este inca o lucrare care se face fara a respecta nici riveranii nici tranzitul.
Era de bun simt ca traficul sa se desfasoare pe doua benzi pe sens spre Colentina pana la Lild Gherghitei si pe un fir pe sensul spre autostrada.
Si ar fi fost ideal ca macar cat dureaza acest santier sa fie eliberata banda 1 de masini parcate ilegal. Dar cum legea este optionala si in acest caz avem o adevarata harababura, nervi, combustibil consumat in van si poluare fara rost.
Si, ca sinergia lucrarilor in zona sa se desfasoare corect, primaria Voluntari a decopertat Popasului si Emil Racovita.
Este recomandat sa evitati zona pe cat posibil.
Pe Pompeiu nu s-a făcut nici o îmbunătățire a transportului sau a infrastructurii.
Anul trecut au tot pus garduri sa nu se mai parcheze pe trotuare.
Anul asta au renunțat. Politia rutieră sau locală nu mai vin în zona. Si ca sa fie totul și mai bine, societatea care asigura transportul pentru clădirile de birouri Global a schimbat autobuzele Isuzu cu VDL. Si care întorc în aceiași intersecție, din 3 - 4 manevre. O minune de administrație avem.
Vine reabilitarea tramvaiului, sa vedem ce-o sa iasa.