Forum PeUndeMerg.ro

Pun aici, pentru ca la Auto Moto Velo nu avem topic Retro....

29 august 2019, Bucuresti, sector 3, Mihai Bravu (intersectia cu Baba Novac)....
NU Raliul Retromobil sau alte prostii... Trafic real!
Un Trabant Break....
(https://i.imgur.com/hHkHlH8.jpg)
Sa nu uit.... M-a depasit vijelios imediat dupa iesirea din Pasajul Piata Munci!...  :lol:
(https://i.imgur.com/1tWfSbL.jpg)
Cand a plecat, chiar era limuzina de 12 metri. 2 metri Trabantul, 10 metri dara de fum...
Si putea ingrozitor....

Ar trebui facut un topic dedicat masinilor retro :P @Ionut O:)

Ce euro are trabantul? Euro 1? :D Sunt si exemplare in stare super buna de functionare, dar nu cred ca avem vreun pasionat pe-aici.

Yeey avem nou loc de joaca  :lol: Multumiri Ionut  :D
Tot ce stiu despre trabant e ca face zgomot, scoate fum de zici ca merge pe lemne si e facut din carton presat  :o

-------------------------------

In 1961 Goodyear revolutiona industria auto prezentand publicului primul cauciuc iluminat. Cu un an inainte William Larson si Anthony Finelli au inventat un nou tip de cauciuc sintetic pe baza de poliuretan pe care l-au denumit neothane. Acesta simplifica mult procesul de productie a anvelopei, nemafiind necesare multiple straturi de cauciuc si material textil, iar un efect secundar era transparenta produsului final.

(https://1.bp.blogspot.com/-N5ajDFrKUMg/XWDQJ7RghyI/AAAAAAABsmU/uJ4Xk-InaswDxwa10ZKf9Ut2aEhVSijEgCLcBGAs/s640/tire.jpg)

Goodyear au decis sa profite de acest lucru asa ca au montat in anvelopa nu mai putin de 18 becuri, astfel doritorii puteau comanda anvelope care sa lumineze in nuante pastel de verde, galben, rosu, oranj si albastru.

(https://1.bp.blogspot.com/-yjqE0aKsBNw/XWDQRkmOS1I/AAAAAAABsmY/n-HLXgWClEc8b7roToQ-huzAMFv_eVZkgCLcBGAs/s640/life%2B2.jpg)

Din pacate costurile de productie si de instalare a sistemului de iluminat care venea la pachet cu un panou de control ce se instala in bordul masinii au facut ca numarul acestor anvelope produse sa fie limitat doar la catea show cars, iar intr-un final proiectul a fost abandonat.

In clipa de fata exista o singura masina cu astfel de anvelope, este vorba de un Golden Sahara II restaurat anul trecut.

(https://1.bp.blogspot.com/-r843sIHNlB4/XWDREEsGv_I/AAAAAAABsmk/YsEFDkSZuP0qMtiGA5XoyGwlXEVe1AMRgCLcBGAs/s640/golden-sahara%25281%2529.jpg)
foto: Ronan Glon | https://www.hagerty.com/ (https://www.hagerty.com/)

Trabantul e euro -1. Motor în 2 timpi și 2 cilindri, ungerea la clindri se face amestecând uleiul cu benzina (pe vremuri, la PECO găseai un bidon de tablă cu un agitator, puneai benzina și uleiul și amestecai). Caroseria e într-adevăr din carton presat, foarte ușoară. Schimbătorul de viteze era la volan. A avut vărul unul prin 85, patru copii am ridicat mașina și al cincilea punea scaune dedesubt. Foarte poluante, ca orice motor în 2 timpi. În România au fost populare și pentru că erau unele variante adaptate pentru invalizi, cu un fel de accelerație de motocicletă, la mână. Wartburg era varianta evoluată, deja avea răcire cu apă, nu cu aer ca la Trabant. Și 3 cilindri.
La sfârșit de tot s-au fabricat în serie limitată cu motoare în 4 timpi, prin anii 90.

Impresionant, a existat și o variantă pentru armată, uitasem că am pozele astea:


(https://i.imgur.com/mXDw6rMh.jpg) (https://i.imgur.com/mXDw6rM.jpg)


(https://i.imgur.com/TuNEXb0h.jpg) (https://i.imgur.com/TuNEXb0.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Chevrolet Tourer (aa sau ab) undeva in romania anilor '30
(https://i.redd.it/i2pykhgr6mi31.jpg)

Ceva f rar in Bucuresti - Fiat 508 Balilla Garavini cabriolet-1935
(https://i.redd.it/b9rmxf2xz6i31.jpg)

Isotta Frescini Custom, masina Reginei Maria. Acum se afla intr-o colectie privata din Michigan
(https://i.imgur.com/ZKP9sh9.jpg)

Și un ... pe strada mea:


(https://i.imgur.com/IWkTu0eh.jpg) (https://i.imgur.com/IWkTu0e.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

^^Chrysler Royal Windsor 1939. Daca e din Ct a fost parte dintr-un shooting pe care l-am organizat acum cativa ani  :D

Poza e de vreo 2 ani, poate 3.

Legat de Trabant.  :D
Nu era chiar din carton presat dar nici foarte departe.  :lol:
Materialul folosit era Duroplast (https://en.wikipedia.org/wiki/Duroplast), un material composit obtinut din materiale reciclate, intarit cu fibre din bumbac si rasini.

QuoteThe use of Duroplast in Trabants and subsequent GDR jokes and mockery in western auto magazines such as Car and Driver gave rise to an urban myth that the Trabant is made of corrugated cardboard

Legat de motorizare: Pentru o scurta perioada de timp, dupa caderea Zidului Berlinului, s-a montat pe Trabant un motor de VW Polo. (1989-1991).
In 1991, fabricarea Trabantului a incetat, modelul neputand face fata unei economii de piata libera, iar fabrica a fost cumparata de VW si retehnologizata.

Si cateva modele "utilitare" si unele excentrice (produse unicat)

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/31/Trabant_Polizeiversion.jpg/242px-Trabant_Polizeiversion.jpg) (https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/50/Trabant_Feuerwehrversion.jpg/282px-Trabant_Feuerwehrversion.jpg) (https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8d/Trabant_601_K%C3%BCbelwagen.JPG/206px-Trabant_601_K%C3%BCbelwagen.JPG)

(https://assets.catawiki.nl/assets/2018/4/10/6/3/1/631e7106-ad1d-4e5c-9cfa-5699fcd0ed93.jpg)

(https://media-cdn.tripadvisor.com/media/photo-s/16/32/93/7f/private-tour-berlin-by.jpg)

(https://postmediadriving.files.wordpress.com/2014/11/trabant-1.jpg?quality=80&strip=all&w=412&h=263&crop=1)

In 1954 Ford, prin divizia Lincoln incepe designul preliminar la ceea ce urma a fi cea mai spectaculoasa masina de la salonul auto din 1955. Concept carul pe deplin functional (da pe vremea respetiva concept cars nu erau doar niste desene pe planseta ci masini complet functionale) a fost construit manual de Ghia in Torino, dupa designul lui  Bill Schmidt.

Masina, un superb exemplu de space age design, ce a avut ca baza de inspiratie un mix intre o nava spatiala si un rechin, se remarca prin cockpit-ul complet transparent realizat din plexiglas. De asemenea Lincoln Futura a fost printre primele masini care au beneficiat de vopsea perlata.

Succesul la auto-show-ul din 5-9 ianuarie 1955 de la Congress Plaza Hotel, Chicago a fost rasunator, Ford lansad pe piata o serie de jucarii si un model kit, insa ca automobil nu a intrat niciodata in productia de serie din cauza costurilor foarte mari de manufacturare.

(https://1.bp.blogspot.com/-eeuKKWyOoq4/XVTiLsoylMI/AAAAAAABsc8/-nqRv5sDYdw1BJ-CZdSUo9ovGVefONpOwCLcBGAs/s640/futura%2Bfront1.jpg)

Un alt aspect inedit era microfonul din partea din spate a masinii. Acesta avea rolul de a prelua sunetele masinilor si a le reda in cockpit pentru a avertiza soferul daca alte masini sunt prea aproape. Desi avea cutie automata masina dispunea de 3 pedale, cea de a treia fiind folosita pentur a claxona.

Motorul era un V8 de 6 litri ce geenra nu mai putin de 330 hp, iar transmisia era automata marca 3 speed Turbo Drive. Pentru a usura accesul la interior cockpitul se ridica si cobora, intregul proces fiind pus in miscare de un sistem electric. De altfel pentru a putea intra in masina trebuia actionat un buton special mascat in rama din plexiglas. Clima interioara era asigurata prin prize speciale in forma de branhii.

(https://1.bp.blogspot.com/-Gk4RLrfj1dw/XVTkv1mmF7I/AAAAAAABsdI/egp_CVbriywO4TKrkIhIwGPJy96wHpYtwCLcBGAs/s640/1955-Ford-Futura-Concept-Image-001-800.jpg)

(https://1.bp.blogspot.com/-p_26qyd_QcM/XVTkv-5GAvI/AAAAAAABsdE/4VE-n8IfXtcXSqkzCWFB_QCQ0N-hSASIwCLcBGAs/s640/1955lincoln-futura002.jpg)

In 1959 apare in filmul  It Started with a Kiss, in care jucau Debbie Reynolds si Glenn Ford, insa culoarea alb perlata a fost schimbata in rosu.

In 1966 masina este modificata de  George Barris si devine primul batmobile folosit pe micul ecran in cadrul serialului Batman.

@kitsune

(https://1.bp.blogspot.com/-3M4AVagl_jU/VGZvWMgTarI/AAAAAAAA2qk/t13mrMxzZNc/s1600/1476577_750351995038435_8117541028097320886_n.jpg)

(https://4.bp.blogspot.com/-l_zPEvCvsNk/VGZvWPc0gmI/AAAAAAAA2qo/y--W-MwRTXI/s1600/10377260_749352595138375_552877171172769552_n.jpg)

(https://2.bp.blogspot.com/-g5-8Qfd5GOY/VGZvZP14BHI/AAAAAAAA2q0/_rOcb3Xjnwk/s1600/10675645_749493938457574_3139958350383749660_n.jpg)

(https://4.bp.blogspot.com/-ZCVaWk6ps6U/VGZvdMcH8vI/AAAAAAAA2rE/892eAt5PWdo/s1600/10304433_10205258875898517_3121374231065838433_n.jpg)

Da, recunosc bălăriile de la mine din cartier  :lol:
Ce să zic, frumoasă mașina, mă bucur că avem pasionați care cumpără/restaurează. Mă doare când văd câte o mașină veche la Remat (am un prieten care vroia să dea la Rabla un Beetle din '51, l-am bălăcărit).

RETRO în Rostock......... Îm micuța parcare de la intrarea în Portul RostocK CT (Container Terminal), la ora prânzului.... Aici este și o cantină (împinge tava) unde iau prânzul angajații din zonă....


(https://i.imgur.com/8NEhBACh.jpg) (https://i.imgur.com/8NEhBAC.jpg)


(https://i.imgur.com/poFtiIOh.jpg) (https://i.imgur.com/poFtiIO.jpg)


(https://i.imgur.com/4yXThcTh.jpg) (https://i.imgur.com/4yXThcT.jpg)


(https://i.imgur.com/2L1i4jEh.jpg) (https://i.imgur.com/2L1i4jE.jpg)


(https://i.imgur.com/jpj7cXGh.jpg) (https://i.imgur.com/jpj7cXG.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Ca o regulă, unde se termină retro și unde începe modern, să știu ce pun aici și ce dincolo?

Păi retro ar trebui să fie înainte de 2000. Cam asa, zic. Anii '70 și înainte deja intra la vintage. :)

Citroën 2CV in fata Bazilicii Sacré-Cœur din Paris (iulie, 2019).

(https://i.imgur.com/J0mOH3F.jpg)

Salutare,

Am surprins-o acum vreo trei săptămâni în Toronto:

(https://i.imgur.com/IXJWFwa.jpg)

Și a-propos de acest topic, am rămas uimit la vizitarea expoziției lui Țiriac, din Otopeni (recomand, în cazul în care sunteți pasionați de automobile vintage, retro etc).

Corvette C3 7.4 1973 , doar ce a intrat la restaurat in Constanta

(https://i.imgur.com/Vu4mDig.jpg)

Chevrolet  Turbo Titan III

Unul dintre cele mai impresionante camioane proiectate este Chevrolet  Turbo Titan III - un concept car functional prezentat in anul 1966.

(https://1.bp.blogspot.com/-T76GZTnP-XM/XU5D3osmZfI/AAAAAAABsOw/hsfe8jltJRwIKkesuz-pHcOpGsrfalmnwCLcBGAs/s640/s-l1600.jpg)

Camionul era pus in miscare de un motor cu turbina pe gaz, model GT-309 ce genera 280 hp. Camionul era produs din fibra de sticla perlata, in partea din fata avand doua prize de aer de foarte mari dimensiuni, cu un design preluat de la jet-urile de vanatoare. Un sistem electric automatizat ridica cockpit-ul pentru ca mecanicii sa poata avea acces la motor si cele doua baterii.

(https://1.bp.blogspot.com/-pS0aG1Qa4us/XU5D6lRkN6I/AAAAAAABsO4/FLnB5EYAyC8LJQt04RE_DpyBeqkBIqskACLcBGAs/s640/turbo_titan_3_15524.jpg)

(https://1.bp.blogspot.com/-_7GIeAUOHgM/XU5D6quF4jI/AAAAAAABsO0/gH79N1FL7Ys3RfVrP_506wo0dMUSFzZIgCLcBGAs/s640/turbo_titan_3_15525.jpg)

Tot electrice erau si geamurile laterale. Farurile retractabile, grupate cate 3 erau montate in prizele de aer. Tot retractabile erau si farurile de semnalizare.

La interior se aflau doua scaune model "Astronaut Seats". Consola centrala cuprindea schimbatorul automat de viteze, discurile de manevrare a camionului (care inlocuiau volanul), un sistem de pornire fara cheie si pentru prima data in industria automotive un radio FM cu 4 boxe si un telefon bidirectional.

(https://1.bp.blogspot.com/-mV76K5w6MwE/XU5EQ0678lI/AAAAAAABsPE/4SI0SaChTZoCTpdnv0nm2LjIQPXp_VB2wCLcBGAs/s640/1966-chevrolet-turbo-titan-iii-was-powered-by-a-gas-turbine-engine-93698_1.jpg)

Citroen U55 Currus Cityrama - Parisul in era Space Age
Propun sa ne amintim de Parisul frumos, Parisul parcurilor, iubirilor, luminilor. Sa ne intoarcem in anii '50, la debutul a ceea ce numim Space Age.
(https://3.bp.blogspot.com/-9j0nltCa4go/XL41aL1wkQI/AAAAAAABpVY/QzxcAWe2bPc9o3siwjfF11w2S8xSHBZtQCLcBGAs/s640/tumblr_o7jnclaPX21sswdljo1_1280.jpg)

In acea perioada turistii care doreau sa descopere superbul oras de pe Sena puteau lua unul din numeroasele autobuze turistice care faceau turul capitalei Frantei.

Traseul denumit Cityrama era deservit de autobuze Citroen U55 Currus. Designul acestora era el insusi o atractie in sine.

(https://2.bp.blogspot.com/-fdM_OWzhdHw/XL411ZyfoEI/AAAAAAABpVg/oZvvALkRUBwAUZy0bLmEa5NW5DXeJvy6gCLcBGAs/s640/727_001.jpg)

(https://2.bp.blogspot.com/--VMjMxAeAwo/XL412d6ZlTI/AAAAAAABpVo/crTB8LgUpvwROklNZ5akuuPZkfI8s6W5gCLcBGAs/s640/797_001.jpg)

(https://2.bp.blogspot.com/-f76QxKQcrWg/XL411_ApiYI/AAAAAAABpVk/4x3aDfQb060BKtPaLUEXudYOjMENXO3TACLcBGAs/s640/s-l1600.jpg)

Autobuzul etajat a fost facut de catre Currus pe baza platformei Citroen U55. Acoperisul de sticla al etajului putea fi scos pe timp de vara. Fiecare scaun avea ghid audio in 8 limbi de circulatie internationala.

Din pacate doar un singur exemplar mai exista astazi, fiind in proces de restaurare.
(https://1.bp.blogspot.com/-EcpSB3dvPAg/XL418fJ839I/AAAAAAABpVs/SWfzeXRcSPEOAXccUywT1bo9iqrmc-hcgCLcBGAs/s640/20120722-123335.jpg)

Rostock....Roggentin, în parcarea Centrului Comercial GLOBUS, anul ăsta...... 02.06.2019... O manifestare cu mașini de epocă în weekend...


(https://i.imgur.com/fDQcILnh.jpg) (https://i.imgur.com/fDQcILn.jpg)


(https://i.imgur.com/0yJaZTfh.jpg) (https://i.imgur.com/0yJaZTf.jpg)


(https://i.imgur.com/863ge9qh.jpg) (https://i.imgur.com/863ge9q.jpg)


(https://i.imgur.com/NIvrX09h.jpg) (https://i.imgur.com/NIvrX09.jpg)


(https://i.imgur.com/ms91fegh.jpg) (https://i.imgur.com/ms91feg.jpg)


(https://i.imgur.com/LzK6VBXh.jpg) (https://i.imgur.com/LzK6VBX.jpg)


(https://i.imgur.com/dazqCOMh.jpg) (https://i.imgur.com/dazqCOM.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Rostock-Roggentin, 01.06.2019, în parcarea de la Globus..... Manifestare cu mașini de epocă.


(https://i.imgur.com/ah8b2qbh.jpg) (https://i.imgur.com/ah8b2qb.jpg)


(https://i.imgur.com/oZ0vEXIh.jpg) (https://i.imgur.com/oZ0vEXI.jpg)


(https://i.imgur.com/yo87juRh.jpg) (https://i.imgur.com/yo87juR.jpg)


(https://i.imgur.com/tNY7QhQh.jpg) (https://i.imgur.com/tNY7QhQ.jpg)


(https://i.imgur.com/HFgDCtAh.jpg) (https://i.imgur.com/HFgDCtA.jpg)


(https://i.imgur.com/JhISZSTh.jpg) (https://i.imgur.com/JhISZST.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Continuare cu Buick-ul......01.06.2019.


(https://i.imgur.com/c7qxS9Sh.jpg) (https://i.imgur.com/c7qxS9S.jpg)


(https://i.imgur.com/0LkmooIh.jpg) (https://i.imgur.com/0LkmooI.jpg)


(https://i.imgur.com/1YibpPmh.jpg) (https://i.imgur.com/1YibpPm.jpg)


(https://i.imgur.com/NPnK0Nzh.jpg) (https://i.imgur.com/NPnK0Nz.jpg)


(https://i.imgur.com/r6ysXQPh.jpg) (https://i.imgur.com/r6ysXQP.jpg)


(https://i.imgur.com/LymQ5T4h.jpg) (https://i.imgur.com/LymQ5T4.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Quote from: Ionut on September 11, 2019, 09:48:09 AM
Păi retro ar trebui să fie înainte de 2000. Cam asa, zic. Anii '70 și înainte deja intra la vintage. :)

Haha Subarul meu e fabricat 1999 :)

In Suedia dupa 30 de ani masina e considerata "veteran", nu mai plateste impozit si verificarea tehnica se face odata la 3 ani.

Inainte am avut un Volvo 244 din 1979 la care i-am gripat motorul cand avea 33 de ani si peste 350 mii km

Vara lui '69 ne-a adus pe langa amintirile lui Brian Adams si un concept car de exceptie. Avand, bineinteles, superbul space-age design, atat de in voga in acea vreme, Opel CD era un future car care arata mai bine decat toate masinile produse astazi.

De design s-a ocupat o echipa condusa de genialul si vizionarul  Charles Morell "Chuck" Jordan, omul caruia ii datoram designul Cadillac-urilor si Opel-urilor din anii '50.

(https://3.bp.blogspot.com/-OMTEoWFANnY/XKKGwzTT7sI/AAAAAAABozc/22etTBM92FQH-sZRow0krUd-M9h3iGNxACLcBGAs/s640/1969_Opel_CD_Diplomat_Coupe_Concept_14.jpg)

(https://1.bp.blogspot.com/-bTll8EaisOY/XKKGw4CkgUI/AAAAAAABozY/vJuLXCyzWE81zbPjVM8LYmbTbSP6Smk3ACLcBGAs/s640/1969_Opel_CD_Diplomat_Coupe_Concept_20.jpg)

(https://1.bp.blogspot.com/-8IAvHFjTq8w/XKKGw_yAVnI/AAAAAAABozU/x76QeeTj6bgrbaqLEJ0NrNtI-gbC3Yn8QCLcBGAs/s640/1969_Opel_CD_Diplomat_Coupe_Concept_Interior_02.jpg)

Accesul in masina se facea prin glisarea verticala a intregului cockpit care ingloba un parbriz ce oferea vedere full 180 ° precum si o parte din caroserie, masina nevand portiere propriu zise. Practic discutam de un design preluat de la avioanele de vanatoare.

Automobilul era pus in miscare de un motor Opel Diplomat V8, 5.4 litri, 5354cc. Rotile dispuneau de suspensie independenta. Panoul de bord si pedalele isi faceau aparitia doar dupa ce soferul folosea o mansa speciala.

La interior scaunele erau imbracate in piele neagra, iar printre facilitati se numarau cutia de viteze automata, geamuri electrice, climatizare, reglare electrica a scaunelor si .... telefon.

In total au fost produse doar doua automobile

Masini de epoca vazute la palatul principelui din Monaco la sfarsit de iulie. Cred ca e colectia principelui.



(https://i.imgur.com/NbnCHk5h.jpg) (https://i.imgur.com/NbnCHk5.jpg)


(https://i.imgur.com/7SQ9N1jh.jpg) (https://i.imgur.com/7SQ9N1j.jpg)


(https://i.imgur.com/R3vfvgRh.jpg) (https://i.imgur.com/R3vfvgR.jpg)


(https://i.imgur.com/ySHvaRxh.jpg) (https://i.imgur.com/ySHvaRx.jpg)


(https://i.imgur.com/FGeRcgIh.jpg) (https://i.imgur.com/FGeRcgI.jpg)


(https://i.imgur.com/KeIlaV1h.jpg) (https://i.imgur.com/KeIlaV1.jpg)


(https://i.imgur.com/Vta4Or5h.jpg) (https://i.imgur.com/Vta4Or5.jpg)


(https://i.imgur.com/6Qws0I3h.jpg) (https://i.imgur.com/6Qws0I3.jpg)


(https://i.imgur.com/hC9xj8Sh.jpg) (https://i.imgur.com/hC9xj8S.jpg)


(https://i.imgur.com/idAPhrkh.jpg) (https://i.imgur.com/idAPhrk.jpg)


(https://i.imgur.com/ajrajEsh.jpg) (https://i.imgur.com/ajrajEs.jpg)


(https://i.imgur.com/lrecbYyh.jpg) (https://i.imgur.com/lrecbYy.jpg)


(https://i.imgur.com/7WfXGIlh.jpg) (https://i.imgur.com/7WfXGIl.jpg)


(https://i.imgur.com/QSqQvvnh.jpg) (https://i.imgur.com/QSqQvvn.jpg)


(https://i.imgur.com/bNSNbHUh.jpg) (https://i.imgur.com/bNSNbHU.jpg)


(https://i.imgur.com/iMEhs0Wh.jpg) (https://i.imgur.com/iMEhs0W.jpg)


(https://i.imgur.com/54e9bsph.jpg) (https://i.imgur.com/54e9bsp.jpg)


(https://i.imgur.com/u7JucYph.jpg) (https://i.imgur.com/u7JucYp.jpg)


(https://i.imgur.com/x4ecaQzh.jpg) (https://i.imgur.com/x4ecaQz.jpg)


(https://i.imgur.com/aCnr6Wjh.jpg) (https://i.imgur.com/aCnr6Wj.jpg)


(https://i.imgur.com/NihDSD3h.jpg) (https://i.imgur.com/NihDSD3.jpg)


(https://i.imgur.com/10xqVHxh.jpg) (https://i.imgur.com/10xqVHx.jpg)


(https://i.imgur.com/GZxprVoh.jpg) (https://i.imgur.com/GZxprVo.jpg)


(https://i.imgur.com/jPmRZpnh.jpg) (https://i.imgur.com/jPmRZpn.jpg)


(https://i.imgur.com/lAmA04vh.jpg) (https://i.imgur.com/lAmA04v.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

^^Wow ce e acolo. o intreaga istorie a automobilului.

Poate poti sa identifici cateva, ca eu numai le-am pozat.

Au coborat de pe deal si duduiau prin tot principatul.

Una din vecini

(https://i.imgur.com/7vSohihh.jpg) (https://i.imgur.com/7vSohih.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Foarte frumoasa, pacat ca este neingrijita. S-ar potrivi intr-un episod de Wheeler Dealers :)

1970 Lancia Bertone Stratos Concept Car

(https://i.imgur.com/bNSNbHUh.jpg)

Ferrari (Pininfarina) 512 S Modulo, 1970  Concept Car

(https://i.imgur.com/ajrajEsh.jpg)

Harry,
fara suparare, dar astea nu au nimic de-a face cu autoturismele retro...

Poate ar trebui sa faci un alt topic, "Concept cars ale deceniilor trecute", sau ceva de genul asta.
Ce ai tot postat tu NU a circulat vreodata pe sosele - poate doar cateva exemplare...

Broscuta, Trabi, Wartburg, Renault Gordini (sau Renault 5), Citroen DS, si orice alt model care a trecut de niste zeci de mii de unitati vandute - cam astea sunt cele care (cred eu) intra la capitolul "retro" in adevaratul sens al cuvantului....
(Bine, Ford T ar trebui sa fie cap de lista, dar cred ca sunt mai rare astazi decat concept-car-urile tale...)

Pana si un Oltcit cred ca ar fi mult mai "retro" decat cele postate de tine...
Iar un Lastun... Wow!... Aia da! Chiar mi-as dori sa aflu daca mai exista vreun Lastun functional...

Spre sfarsitul anilor '80 circula o "zicala": "Nu e carte ca Shogunul si masina ca Lastunul!..."

^^Eu am numit cateva dintre masinile fotografiate de Cristi si postate pe pagina anterioara.
Ele sunt masini retro. Inclusiv un concept car functional este o masina retro.  Ce spui tu de Ford T din contra e o masina f comuna, in special modelele din anii '20. Nu conteaza daca fost o productie de serie, concept car, limited edition sau masina unicat custom made. Este retro atata timp cat se incadreaza intr-o perioada anume.  Avem pana in 1920 cu inceputul istoriei masinilor, apoi perioada art deco de prinm 1926 pana pe la 1949 , apoi perioada space age design 1950 pana spre 1975 cand , dupa 1970 deja a inceput sa se strice treaba.

Fie ca tine.
Nu am energie sa ma contrazic cu oameni atat de siguri pe ei....

Multumesc @Harry!

@TibiV erau in piata aia si masini de serie mai mare, lasa-l pe Harry sa le identifice :)

După criteriile lui Ionut, mai veche de 2000 - checked
După criteriile lui TibiV, mass production - checked. Să nu uităm Mały Fiat, mai cunoscut drept Polski Fiat la noi, de fapt un 126.
După criteriile lui Harry... e "space age", fiind lansat în 1972  :lol:, eu i-aș spune "lack of space" age.


(https://i.imgur.com/oFerykA.jpg)


Powered by Kitsune Jr. (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

PS1: poza e făcută de juniorul, deci încadrarea e deficitară. Dar e poză originală, la noi în cartier.

PS2: link spre un cântec polonez despre Polski Fiat în care apare și Dacia:

QuoteRuscy mieli czarne wołgi
Wszystkie dzieci się ich bały
W NRD białe trabanty
Z wartburgami się ścigały
Czesi mieli piękne skody
A w Rumunii były dacie
Każdy kraj miał swoje mody
Nasza przyszłość była w fiacie

Polski Fiat (https://youtu.be/4nOGvotF54A)

PS3: @TibiV, există Lăstun funcțional:

https://youtu.be/zh-Illj6yvk?t=1095 (https://youtu.be/zh-Illj6yvk?t=1095)

Inca una din cartier

(https://i.imgur.com/WqEA93Nh.jpg) (https://i.imgur.com/WqEA93N.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

EURO cat sunt?  :lol:
sau sunt PHEV?   O:-)

Intrebarea asta nu se pune la retro :)

Exista un hobby al masinilor americane in Suedia, si una din cele mai mari distractii e sa "dai tura" vinerea sau sambata seara, mai ales in oraselele mici. Tinerii n-au alta distractie, si se plimba cu masina "cool" in cercuri prin oras. Fireste ca dintr-o masina cel mult soferul e treaz. Cu cat e masina mai lunga si mai lata, si cu mai multe locuri sau mai multi inghesuiti in ea, cu atat mai cool. Unii conduc cu usa deschisa sa poata sa vada mai bine afara etc.

Legislatia masinilor veteran e destul de blanda, verificare tehnica la 3 ani, etc. Si nu faci vreo cerere sau ceva, cand a  implinit masina 30 de ani si inca o tii in circulatie, e veteran si gata.

SI la noi mi se pare ca tot 30 de ani e limita. Sunt niste colectionari de exceptie prin Ct, cu niste jucarii superbe. Cea mai old masina din Ro.  un Oldsmobile se afla la Ct.

(https://1.bp.blogspot.com/-gmXoEMyKJcE/VegEDj2xP3I/AAAAAAABDcQ/8qukGtjLzJM/s640/olds.jpg)

Mai e si Excalibur-ul SS ce a apartinut lui Grace Kelly si cea mai scumpa masina vanduta vreodata in Ro, suprinzator e un Bugatti de epoca.

Superb Oldsmobile-ul - iti trebuie pasiune incredibila sa ai grija de o asemena "batrana doamna".

De la electrici...

Nu este autoturism, dar este cu adevarat de epoca!...
(https://live.staticflickr.com/65535/48794535058_b394de5a81_c.jpg)
(Poza a fost facuta in urma cu 3 zile, pe 25 septembrie 2019 !...)

https://www.youtube.com/channel/UCb1nnlMU2mNn9LtHsh2UaOQ (https://www.youtube.com/channel/UCb1nnlMU2mNn9LtHsh2UaOQ) este canalul unui american care a cumpărat un autobuz DAC 112UDM din Fetești și l-a dus în US. Merită văzute toate video din canal

In urma cu cateva pagini pusesem niste poze cu un Citroen 1955 Currus Cityrama. Am gasit azi si o filmare din 1960

https://vimeo.com/134337291 (https://vimeo.com/134337291)

Fain, se vad multe masini frantuzesti vechi, gen Citroen DS si Renault 8/10 (Dacia 1100)

Dacă-i vorba de vechituri să mă bag și eu în seamă: Suntem 3 nerozi din SB cu o serie de rable:

Andrei:
https://youtu.be/3xyr5pQIEaM

Vasi:
https://youtu.be/mYE3UiTJYGg

Și cele mai anapoda video-uri, adică ale mele:
https://youtu.be/xOEtRZRq2is

Dedicație pentru @gruiarew si cei  pasionați. Modele expuse în Vivo Mall Constanța.  (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191017/5ec37306f5ccf49721838ac21b45645f.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191017/39c250325857a6fc9c53b9c4dc1dbc0a.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191017/5d3da250dc63889bfc22b610c1d2c266.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191017/01d1d180dff1aaf3bbe03fc34a8539e9.jpg)

Știu CEZ-ul e absolut superbă. N-o să ajungem noi acolo cu ce avem în odaie, dar macar să fim cqt mai aproape :)

In 1937 Romania participa la Expozitia de la Belgrad. Vedeta pavilionului nostru a fost Fordul V8 produs in hala de la Floreasca. Masina se vede in coltul din dreapta jos.

(https://1.bp.blogspot.com/-q1n7hUiK_mI/XaznK2-aFhI/AAAAAAABtnU/voXKHV-Wjdc-mRHJ-5S1L_Fk-I-0Q7CgwCLcBGAsYHQ/s640/capture-20191021-015554.png)

De-a lungul timpului 1949-1971, GM au facut o serie de concept cars si show cars absolut fenomenale si way ahead of their time, din pacate aveau o paranoie cu spionajul industrial si dupa prezentari de obicei le distrugeau...

https://www.youtube.com/watch?v=xYW9CvKmgbs

There's a new kid in town :D Printre ultimele masini adevarate :D Cadillac Fleetwood serie 75 1979 7 locuri

(https://i.imgur.com/j3VMhLv.jpg)

De prin Romania din alte vremuri"

1939 Plymouth P8 Deluxe 4-Door Sedan
(https://i.imgur.com/Ph9oR61.jpg)

Fiat 522 L Torpedo model 1931
(https://i.imgur.com/bpJ9E6o.jpg)

Mercedes-Benz 230 sedan (W143), model 1938
(https://i.imgur.com/CXRUYxL.jpg)

1937 PLYMOUTH SPECIAL DELUXE SEDAN
(https://i.imgur.com/Oo1cMqY.jpg)

Pitesti 1938. In imagine un Chevrolet Pickup Custom 1935

(https://i.imgur.com/VoDC7kn.jpg)

Mijlocul anilor '30, reclama Packard.

In acea perioada si pana spre inceputul anilor '50 cand se discuta despre autoturismele americane de lux , lupta se ducea intre Packard si Cadillac.
Fostul showroom Packard din Calea Victoriei 116 mai exista si astazi, imobilul fiind impecabil reabilitat.

(https://i.imgur.com/dh6bsJR.jpg)

(https://i.imgur.com/MsnJlH0.png)

Inceputul industriei auto in Ro. Biucuresti. Halele de asamblat autoturisme

(https://i.imgur.com/PRMLYOh.jpg)

Reclama de la mijlocul anilor '30 care promova radiourile auto RCA - Radio Corporation of America

(https://i.imgur.com/rkQ9q8N.png)

Aici, la parter era principalul showroom RCA

(https://i.imgur.com/V8BsNId.png)

Cateva aspecte interesante din istoria automobilismului de la noi


(https://i.imgur.com/OobgjBG.jpg)
^^Federal Motor Truck - Detroit

(https://i.imgur.com/0OkFBnX.jpg)

(https://i.imgur.com/B8zotdR.jpg)

(https://i.imgur.com/ubiFB3Y.jpg)

Desi despre Casa Moruzi (demolata in 1942) - Calea Vicotriei 117, se stie ca incepand din anul 1930 gazduia Muzeul Municipiului Bucuresti, un lucru mai putin cunoscut este faptul ca impartea spatiul cu reprezentanta oficiala a companiei britanice Dunlop Pneumatic Tires.

(https://i.imgur.com/FvIrW08.jpg)

(https://i.imgur.com/jJYPOSX.jpg)

Goodrich sunt si astazi la vanzare...  ;)

Căutam ceva și am găsit aici discuții despre Trabant. Nu mă pot abține să nu pun ce am acum în lucru. Cel mai nou membru al familiei (și posibil cel mai în vârstă). Din 62:

https://youtu.be/Eh-urbENgEc

............. Speyer, 03.07.2016, în parcul de la Tehnik Museum Speyer, Germania..... "Concept", dar deloc "pe gustul meu"......

(https://i.imgur.com/9QJQPieh.jpg) (https://i.imgur.com/9QJQPie.jpg)


(https://i.imgur.com/w1SUSVSh.jpg) (https://i.imgur.com/w1SUSVS.jpg)


(https://i.imgur.com/X3EXQ76h.jpg) (https://i.imgur.com/X3EXQ76.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

  Parcul "Tehnic Museum Speyer"..... 03.07.2016, ..... În imaginea a doua, o fi "prietena" șoferului/proprietarului........


(https://i.imgur.com/uMh50xKh.jpg) (https://i.imgur.com/uMh50xK.jpg)


(https://i.imgur.com/pNTuQHBh.jpg) (https://i.imgur.com/pNTuQHB.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

ieri la Mamaia
(https://i.imgur.com/LPu2LHI.jpg)

Opel Kapitan Cabrio 1939

(https://i.imgur.com/xr6HzJY.jpg)

O masina foarte rara!  Chrysler Airstream 1936. Modelul a fost produs doar in perioada 1935-1946.

(https://i.imgur.com/B8hMj6V.jpg)

Uzinele Ford, Floreasca

(https://i.imgur.com/fvRqbCm.jpg)

O mica eroare. Chryslerul a fost produs intre 1935 si 1936, nu 1946 cum am scris

Cum e vorba aia? Dacă merge, de ce să schimbi?

(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=-23.518573999999997,-46.64415697222222)
(https://i.imgur.com/UY67LQBh.jpg) (https://i.imgur.com/UY67LQB.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

De ce n-ar merge? Cu puțină grijă așa ceva n-are moarte. Îmi place că încă are numerele vechi.

@Harry & @gruiarew si nu numai
Sursa (http://www.facebook.com/Blown69)

(https://i.imgur.com/KQszyqL.jpg)

(https://i.imgur.com/ZB7XzEm.jpg)

(https://i.imgur.com/iZK9NTD.jpg)

(https://i.imgur.com/YzPddrN.jpg)

(https://i.imgur.com/Uk0LXvG.jpg)

(https://i.imgur.com/BVD3HJr.jpg)

(https://i.imgur.com/9M3jDvX.jpg)

(https://i.imgur.com/uZbRSxT.jpg)

(https://i.imgur.com/P8RetFe.jpg)

(https://i.imgur.com/6Y6XGD5.jpg)

(https://i.imgur.com/7A6V7vO.jpg)

(https://i.imgur.com/HKhMsBb.jpg)

(https://i.imgur.com/Gl9YZA4.jpg)

(https://i.imgur.com/eTTBTjJ.jpg)

(https://i.imgur.com/FeRuadM.jpg)

(https://i.imgur.com/mOp9Kp1.jpg)

(https://i.imgur.com/Lt13FOb.jpg)

(https://i.imgur.com/24QTkmw.jpg)

(https://i.imgur.com/jDyIrQP.jpg)

(https://i.imgur.com/gHssz2n.jpg)

(https://i.imgur.com/T8Ywpj7.jpg)

(https://i.imgur.com/sl3Ee4L.jpg)

(https://i.imgur.com/8aEDMWH.jpg)

(https://i.imgur.com/StTXqdP.jpg)

(https://i.imgur.com/TtGDWgX.jpg)

(https://i.imgur.com/Mwk7au3.jpg)

(https://i.imgur.com/HvpIbcS.jpg)

(https://i.imgur.com/gJplzKr.jpg)

(https://i.imgur.com/yB9jelv.jpg)

(https://i.imgur.com/ISTYPAE.jpg)

(https://i.imgur.com/WacQKCN.jpg)

(https://i.imgur.com/mT0hY9c.jpg)

(https://i.imgur.com/S8xEhPr.jpg)

(https://i.imgur.com/yw8C1wH.jpg)

(https://i.imgur.com/rpGNVMu.jpg)

(https://i.imgur.com/C1et3Vx.jpg)

(https://i.imgur.com/r5hrVtp.jpg)

(https://i.imgur.com/NJh9sFx.jpg)

(https://i.imgur.com/zaNuRDV.jpg)

(https://i.imgur.com/u9UwL3Z.jpg)

(https://i.imgur.com/bf4NQWD.jpg)

(https://i.imgur.com/2dhonjW.jpg)

(https://i.imgur.com/co9KAiU.jpg)

(https://i.imgur.com/bQHhPjW.jpg)

(https://i.imgur.com/drRTAeq.jpg)

(https://i.imgur.com/xqby0tJ.jpg)

(https://i.imgur.com/jebGwdS.jpg)

(https://i.imgur.com/rhGPZGB.jpg)

(https://i.imgur.com/9SbZyuA.jpg)

(https://i.imgur.com/hppjCyp.jpg)

(https://i.imgur.com/Vgpij17.jpg)

(https://i.imgur.com/oMjELWa.jpg)

(https://i.imgur.com/uHjhS8U.jpg)

(https://i.imgur.com/VUcU03S.jpg)

(https://i.imgur.com/flPSkMe.jpg)

(https://i.imgur.com/HDeAqC7.jpg)

(https://i.imgur.com/g54LiHc.jpg)

(https://i.imgur.com/5lmboBV.jpg)

(https://i.imgur.com/Y5fNcx3.jpg)

(https://i.imgur.com/KA1XIae.jpg)

(https://i.imgur.com/53YUHeU.jpg)

(https://i.imgur.com/eCyLq7O.jpg)

(https://i.imgur.com/Xb2Zlsc.jpg)

(https://i.imgur.com/j2WFtnz.jpg)

(https://i.imgur.com/vCxVvEa.jpg)

(https://i.imgur.com/uPaVmpg.jpg)

(https://i.imgur.com/PRWTJvY.jpg)

(https://i.imgur.com/fbrGIkH.jpg)

(https://i.imgur.com/qfWLaAw.jpg)

(https://i.imgur.com/rdHkoo8.jpg)

(https://i.imgur.com/ehMcUuK.jpg)

(https://i.imgur.com/NRbn1yP.jpg)

(https://i.imgur.com/99ihLOW.jpg)

(https://i.imgur.com/W05I80H.jpg)

(https://i.imgur.com/zPBr2CX.jpg)

(https://i.imgur.com/mS5OfgX.jpg)

(https://i.imgur.com/enIW1rw.jpg)

(https://i.imgur.com/ZhQThvu.jpg)

(https://i.imgur.com/MQ63OR1.jpg)

(https://i.imgur.com/liWd1Sy.jpg)

(https://i.imgur.com/2T8jW9A.jpg)

(https://i.imgur.com/SAyvl9h.jpg)

(https://i.imgur.com/5R0HP7v.jpg)

(https://i.imgur.com/8qGQ2Ft.jpg)

(https://i.imgur.com/pIkhmhr.jpg)

(https://i.imgur.com/1y2xtVN.jpg)

Sincer, multe din astea sunt doar cu forma cât de cât retro. Că sunt modificate la greu. Nu mai sunt retro, sunt custom. Personal, nu înțeleg moda cu widebody si slammed, dar în fine...

@gruiarew, ideea mea era tocmai asta. Dacă modelul respectiv (T2) a fost popular, l-au fabricat fără modificări până de curând (se vede totuși că au pus un motor in 4 timpi răcit cu apă, de aia masca de radiator). Numărul nu e vechi, e brazilian. Mașina din poză poate fi chiar 2013, când a ieșit din fabricație.

Credeam că-i la nemți, my bad. Păi atunci nu-i nimic retro că omul trage de ea, cât mai merge. Ieri (duminică) am fost pe sate, îs în DE. Extraordinar de multe masini retro. Le-au scos băieții la încălzire. Plin de broaște, cobre și mai niște chestii ce habar n-am avut ce îs...

1938 Romania | foto: colectia Stefan Constantinescu

(https://i.imgur.com/eN2eypU.jpg)

1938. Ploiesti. Caravana de film Paramount-Institutul Cultural National | colectia : Stefan Constantinescu

(https://i.imgur.com/frhLuPr.jpg)

(https://i.imgur.com/mLC1KV7.jpg)

(https://i.imgur.com/gDq761j.jpg)

Un superb Auburn Phaeton 6-80 convertible din 1930 pe strazile capitalei. O masina foarte rara chiar si atunci, a fost produsa intre 1900 si 1937 in Auburn, Indiana, USA.

foto din colectia personala

(https://i.imgur.com/6sxhrJS.jpg)

undeva in Romania. 1939 Plymouth P8 Deluxe

(https://i.imgur.com/hfbiVis.jpg)

Opel Olympia

(https://i.imgur.com/CRV9vTM.jpg)

Habar nu aveam ca am avut o fabrica de anvelope dodge  :o

(https://i.imgur.com/OdCVwRv.jpg)

inca una  :o

(https://i.imgur.com/KbsdzEl.jpg)

In 1942, Romania primea din partea armatei americane un lot de Willys Jeep. Separat un jeep custom made era facut cadou Regelui Mihai.

(https://i.imgur.com/Ak2eML3.jpg)

Harry,
este imposibil ca asta sa se fi intamplat in 1942.

Nu de alta, dar eram "cam" in razboi....

Uite ce spune, in mod oficial, ambasada Statelor Unite ale Americii in Romania: (https://ro.usembassy.gov/ro/our-relationship-ro/politica-si-istorie/istorie/)

Quote
Ruperea relaţiilor diplomatice, 1941

Relaţiile diplomatice s-au rupt atunci când România a declarat război Statelor Unite pe 12 decembrie 1941. Ministrul SUA, Franklin Mott Gunther a decedat la Bucureşti, pe 22 decembrie, înainte să poată părăsi ţara. Cu toate acestea, SUA nu au declarat război României până pe 5 iunie 1942.

Nu cred ca armata americana a donat ceva in 1942 unei tari care declarase razboi Statelor Unite, chiar daca declaratia de razboi a SUA a mai intarziat aproape 6 luni...

Sunt poze de atunci cu Regele Mihai cum se plimba cu jeepul la Peles. A mai primit unul in '44.

Si poza asta e datata pe spate 1942

Data "de pe spate" poate sa iti spuna cand a fost facuta poza, nu cand a primit vehiculul...

Poate MS Mihai I se plimba cu Jeep-ul facut cadou cu un an mai devreme - incredibil, dar in iunie 1941 nici Romania, nici Statele Unite nu intrasera inca in razboiul numit astazi WW2...

Probabilitatea ca US Army sa-i fi facut un asemenea cadou in iunie 1942 este aceeasi cu probabilitatea ca US Army sa-i fi trimis, in aceeasi perioada, un Willys imparatului Hirohito...
(Dar in vara lui 1941 poate a primit si Hirohito unul similar  ;)  )

Fii si tu mai atent la "conditiile geo-strategice" ale epocii...

Atunci e 1941 dar mai devreme nu are cum pt ca in 41 a inceput productia modelului asta

Harry, dacă poza ar fi facută în România, ar fi după 23 august '44, înainte nu are cum.

Dar pare făcută undeva în deșert, uită-te și la cel din centru cum e îmbrăcat.

 :D Cel mai simplu ar fi sa va uitati pe site-ul Familiei Regale (https://www.romaniaregala.ro/jurnal/jeep-urile-istorice-ale-majestatii-sale-s-au-intors-in-tara/):

QuoteDintre cele patru Jeep-uri, doar unul a intrat în posesia Majestății Sale în timpul celui De-Al Doilea Război Mondial. El a fost primit în dar de Regele Mihai de la Armata Statelor Unite ale Americii la Palatul Elisabeta, la sfârșitul anului 1944. Modelul poartă numele de Jeep Ford GPW.

QuoteJEEP FORD GPW

Motor 2199 cmc, puterea de 44kw, culoare verde militar.
În carnetele personale ale Regelui, automobilul figurează cu numele "Jeep IV Dragon". Numărul matricol al mașinii este 002631519.

Model fabricat în anul 1944, dăruit de americani la sfârșitul anului 1944, în Romania. Americanii au adus doua mașini Jeep la Palatul Elisabeta, le-au parcat sub arcadă și au rugat pe Rege să-și aleagă una dintre ele. Cele două mașini erau un Ford și un Willys. Majestatea Sa a ales prima mașină parcată, care întâmplător era Jeep-ul Ford. Regele nu cunoștea la acea vreme diferența dintre ele. După șaizeci de ani, Regele Mihai a spus că, dacă ar fi să aleagă din nou, ar face aceeași alegere.

Această mașină a fost adusă în Elveția de Majestatea Sa cu trenul, la plecarea din țară, la 3/4 ianuarie 1948. La sosirea în Elveția, mașina a fost parcată în garajul hotelului Beau-Rivage din Lausanne. Apoi a fost dusă în Italia, pentru un an, până la plecarea Majestăților lor în Anglia, în anul 1950.

Deplasarea Regelui Mihai și a Reginei Ana în Anglia s-a făcut cu această mașină și remorca atașată ei, pe traseul Villa Sparta (Florența) – Franța – Canalul Mânecii (cu vaporul) – sudul Angliei.

În anul 1956, întoarcerea Regelui Mihai și a Reginei Ana în Elveția, pentru stabilirea la Versoix (Geneva), s-a făcut cu aceeași mașină, dar Canalul Mânecii a fost traversat în avion (Jeep-ul și remorca au fost transportate în același avion). La vremea respectivă, exista un serviciu aerian de traversare a Canalului, serviciu care ulterior s-a desființat. Avionul putea încărca, în afara unui număr de pasageri, cinci automobile.

Mașina este menționată în evidențele personale ale Regelui Mihai cu numele "JEEP FORD GPW". Ea se află și astăzi în colecția Majestății Sale.

Regele Mihai a parcurs cu acest autovehicul, în perioada anilor 1944 – 2011, un total de peste 110,000 km.

WW2 undeva in Romania

(https://i.imgur.com/sTdZgjI.jpg)

(https://i.imgur.com/95kwzX0.jpg)

1938

(https://i.imgur.com/XS7QBr3.jpg)

1935 Nervastella Grand Sport Cabriolet. Pe plaja la Mamaia

(https://i.imgur.com/DB4V3rq.jpg)

Anii '20 Fiat 519 Berlina cu numere de Cluj
(https://i.imgur.com/KkKbrI9.jpg)

(https://i.imgur.com/CJM1RFh.jpg)

Steyr 100 cabrio model 1935

(https://i.imgur.com/J9rSkYG.jpg)

(https://i.imgur.com/HO8LQob.jpg)

1931 Lincoln Model K coupe canvas top

(https://i.imgur.com/BgwSrWp.jpg)

(https://i.imgur.com/8EnAkDy.jpg)

Renault deschide The Originals, primul său muzeu virtual

Renault se reconectează cu trecutul său și deschide oficial primul muzeu virtual. Este online, complet gratuit și se numește The Originals. Include și un magazin, The Originals Store, unde vizitatorii pot comanda produse dintre cele deja disponibile la L'Atelier Renault de pe Champs-Elysées. Ambele site-uri pot fi accesate din întreaga lume și sunt disponibile deja în șase limbi straine (franceză, engleză, germană, spaniolă, portugheză și italiană).

Muzeul prezintă 21 dintre modelele legendare ale mărcii într-o experiență tehnologică nouă și inovatoare datorită procesului de fotogrammetrie. Renault a ales această tehnologie pentru a îmbunătăți experiența de explorare a vizitatorului și pentru a-și prezenta modelele emblematice în detalii de neegalat. Pentru a face acest lucru, a creat un studio unic unde a scanat mașinile cu iluminarea cea mai potrivită. Vehiculele au fost scanate în 3D, iar zonele în care sistemul nu a putut ajunge au fost remodelate și asamblate în timpul procesului de post producție.

Site-ul web va include mai multe modele începând cu sfârșitul lunii decembrie 2021: 50 de modele noi vor fi disponibile până la sfârșitul lunii ianuarie 2022, iar 80 vor fi expuse până la sfârșitul lunii decembrie 2022.

economica.net (https://www.economica.net/renault-deschide-the-originals-primul-sau-muzeu-virtual_548553.html)

ARO best 4x4 ....made in Romania:
https://www.youtube.com/watch?v=qW5Gg7ntGN8

Bunus: Un vechi ARO 243 găsit în București:
https://www.youtube.com/watch?v=8ySbHbHbTac

ARO la Raliul Dakar 1985 (franceză):
https://www.youtube.com/watch?v=M5TFFWUDCf8&ab_channel=icXu

https://www.youtube.com/watch?v=DyeqlhAYTxg&ab_channel=

Pentru aceste curse erau pregătite două maşini fabricate sub marca ARO şi care puteau fi folosite în competiţie. Specialistul de la uzina ARO, Constantin Ghinescu, ne spunea: ,,Sarazel le îmbunătăţea după fiecare competiţie. Aici, cifra de buget era una destul de mare. Pilot era vestitul Thierry Sabine, care, până la momentul respectiv, în revista ,,Loto Jurnalul", unde era abonată şi uzina din Câmpulung, era trecut al 8-lea printre cei favoriţi. S-a înscris în cursă cu cele două maşini. Una era pilotată de soţia patronului de la ,,ARO France" şi una era pilotată de Sarazel. Toată cursa a fost însoţită de o maşină de intervenţie şi de asistenţă tehnică, destul de simplă faţă de alte curse de acest gen. (Sursa (https://evenimentulmuscelean.ro/istoria-aro/6086-marca-aro-la-raliurile-din-intreaga-lume.html))
Atât în 1984, cât şi în 1985, ambele echipaje au înregistrat abandonuri, nereuşind să termine cursa. Modelele la bordul cărora francezii au ales să traverseze dintr-un continent în altul s-au numit  ARO 24 PROTO  2742 VM 77. (Sursa (http://www.dakardantan.com/recherche.php?expression_recherche=portaro&type=modele&edition&action=Rechercher))

Cele mai rare mașini ARO:
https://www.youtube.com/watch?v=sK3P7TsXebA

Lista completă cu toate modelele ARO produse vreodată. (http://www.automobileromanesti.ro/Aro/)

Mașini Dacia: Prototipuri și modele rare (Partea 1):
https://www.youtube.com/watch?v=ZJGlmSLwg9Y

Mașini Dacia: Prototipuri și modele rare (Partea 2):
https://www.youtube.com/watch?v=WFUhPsGMUNo

Lista completă cu toate modelele Dacia produse vreodată. (http://www.automobileromanesti.ro/Dacia/)

Oltcit 12 TRS:
https://www.youtube.com/watch?v=N-7ITvP7TtQ&ab_channel=Cotiso02

Lista completă cu toate modelele Oltcit produse vreodată. (http://www.automobileromanesti.ro/index.php?categ=Oltcit)

Bonus: Oltcitul ´Ruginilă`(un Oltcit Club 11R) :lol: (informații despre mașină AICI (http://classiccar.3xforum.ro/post/3356/Oltcitul_meu_Ruginila_/)):
https://www.youtube.com/watch?v=_gNPxmTD1Hw&t=
https://www.youtube.com/watch?v=j9TchLXllXU

Cehia, ţara unde maşinile Aro erau îndrăgite la fel de mult ca-n România şi unde acestea mai pot fi deservite şi azi

Aro a fost una din mărcile cele mai fascinante pe care le-a produs România cândva. Chiar dacă primul model produs de fabrica din Câmpulung era creat pe baza unui model sovietic GAZ, inspirat la rândul lui dintr-unul american, epoca deschisă odată cu offroader-ele mai civilizate precum Aro 24, a dat o nouă identitate mărcii. Doar să ne gândim la faptul că Aro 244 s-a lansat în anul 1972, la doar 3 ani distanţă după lansarea primului Range Rover din istorie, şi cu 7 ani înainte ca să apară primul Mercedes-Benz G-Class — e ceva ce pare azi neverosimil! Marca Aro, practic, îşi obţinute o identitate apropiată de cea de care se bucura Land Rover în lume, producând doar maşini de teren. Şi azi, într-o lume în care maşinile de teren şi SUV-urile sunt adorate, Aro ar fi putut avea un succes nesperat de mare.

(https://i.imgur.com/HTA7uSoh.jpg) (https://i.imgur.com/HTA7uSo.jpg)

Aro a produs o listă lungă de modele derivate de pe platformele de bază, iar sub capotă s-au putut regăsi o mulţime de opţiuni la capitolul motorizare, atât de producţie românească, cât şi de origine Ford, Chrysler sau Toyota. În mare parte erau motoare de 4 cilindri în linie, dar unul din motoarele Ford era şi V6. Partea care-i va face mândri întotdeauna pe amatorii acestor maşini este faptul că ele erau foarte apreciate într-un număr imens de ţări. La început, fireşte, au fost mai mult ţările din blocul estic, dar apoi geografia s-a extins spre regiuni mult mai îndepărtate. Ce le făcea atât de adorate? Capacităţile de offroad, simplitatea în construcţie, capacitatea de anduranţă în condiţii dificile de înaintare şi preţul moderat de achiziţie.

(https://i.imgur.com/loqXD1xh.jpg) (https://i.imgur.com/loqXD1x.jpg)

În prima perioadă a vieţii sale, Aro 24 a fost un offroader cât se poate de modern şi confortabil. Şi până şi în perioada de apus a carierei sale acesta era adorat, fiind deja văzut ca un offroader de şcoală veche. Iar pentru offroader-ele de şcoală veche există întotdeauna cerere şi fascinaţie în lume, pentru că pe planeta noastră avem mult mai multe locuri în care condiţiile de înaintare sunt dificile, iar maşinile trebuie să aibă un spirit mai practic şi mai dârz pentru a înainta pe acolo şi a fi accesibile.

(https://i.imgur.com/qa1LEsmh.jpg) (https://i.imgur.com/qa1LEsm.jpg)

Din păcate, însă, fabrica Aro din Câmpulung a fost unul din exemplele cele mai sonore şi mai elocvente de furt neruşinat, delapidări, privatizări absurde şi distrugere totală a uzinei, iar odată cu ea şi aruncarea înspre condiţii de trai precare a unui întreg oraş, care era aproape sinonim cu uzina. În 2003 a fost fabricat ultimul exemplar Aro la uzina din România. Şi aici vine marele paradox, care ne arată încă o dată cât de bune erau aceste maşini şi cât de îndrăgite erau ele până şi de alte ţări.

(https://i.imgur.com/yEMiUYBh.jpg) (https://i.imgur.com/yEMiUYB.jpg)

S-ar putea să ştii o parte din această istorie dacă eşti fan Aro, dar noi am verificat-o până la actualitatea zilei de azi. În Cehoslovacia, apoi în Cehia, offroader-ele Aro au prins o popularitate enormă, devenind îndrăgită şi la nivel practic, şi la nivel emoţional. Marca românească prinsese atât de bine la vânzări, încât la un moment dat existau tocmai 5 showroom-uri în întreaga Cehie, unde se vindeau aceste maşini! Fireşte, existau şi centre deservire, ba chiar unii pasionaţi organizau tot soiul de întâlniri şi competiţii de offroad.

(https://i.imgur.com/vEeCbzdh.jpg) (https://i.imgur.com/vEeCbzd.jpg)

Importator în Cehia al modelelor Aro era o companie numită Auto Max Czech. Cererea pentru modelele Aro era mare chiar şi în ultimii ani de producţie a modelului. Ca să înţelegem cât de absurdă era distrugerea uzinei, în Africa existau ţări în care Aro se vindea în sute de exemplare pe an şi erau adorate. În Cehia, la fel, iar cei de la Auto Max începuseră să ceară insistent de la uzina din România să le furnizeze mai multe maşini. Aceasta din urmă, fiind în incapacitate deja de a satisface această cerere, le expediase acestora inclusiv subansamble, urmând ca cehii să facă asamblarea finală a modelelor Aro la ei în ţară.

(https://i.imgur.com/lb3xLJUh.jpg) (https://i.imgur.com/lb3xLJU.jpg)
Foto: imagine de la asamblarea Aro în Cehia

Acest proces a început a decurge tot mai intens, iar cehii chiar începuseră a numit marca Aro drept una româno-cehă, punându-i sufixul AMC la urmă, spre exemplu Aro 244 AMC, unde AMC era abrevierea Auto Max Czech. Sigur, era o producţie mică dacă vorbim de scară industrială, însă faptul că se făceau asemenea eforturi în Cehia doar pentru a satisface această cerere uriaşă, denotă cât de adorate erau aceste maşini acolo.

(https://i.imgur.com/xxUf5mDh.jpg) (https://i.imgur.com/xxUf5mD.jpg)

Atunci când fabrica din România a încetat să mai existe, cehii au cumpărat toate componentele posibile, în dorinţa de a mai continua producţia în Cehia, măcar pentru o perioadă. Nu aveau toate componentele necesare, unele au trebuit produse local sau cumpărate de la furnizori, dar producţia Aro în Cehia a continuat în acest mod încă 3 ani, până în 2006. În unele resurse informaţionale vei găsi menţiunea că Aro s-a produs până în 2013 în Cehia. Dar noi am vrut să-i căutăm astăzi pe cei de la Auto Max Czech, să vedem dacă mai există azi şi dacă-şi mai amintesc istoria exactă a producţiei Aro, ca să o auzim de la acei oameni care chiar au fost în miezul evenimentelor.

(https://i.imgur.com/qobWMnph.jpg) (https://i.imgur.com/qobWMnp.jpg)

Şi am reuşit să-i găsim! Compania Auto Max Czech mai există şi azi, doar că s-a specializat între timp în vânzarea de alte offroader-e clasice — UAZ-uri venite din Rusia, la care se mai adaugă modele utilizare GAZ şi camioane KAMAZ. I-am întrebat despre producţia Aro, cât a continuat ea, cum se desfăşura şi de dragostea cehilor faţă de Aro.

(https://i.imgur.com/wYjvqv4h.jpg) (https://i.imgur.com/wYjvqv4.jpg)

Şi-au amintit cu uşurinţă, pentru că o bună parte din istoria lor a fost legată de Aro. Însă tot ei ne-au spus că anul 2013, indicat drept sfârşit al producţiei, nu este adevărat. ,,Ne-au ajuns componente doar până în anul 2006, după care pur şi simplu nu am mai putut produce modelele Aro, deşi cerere pentru ele exista. Din păcate uzina din România a falimentat şi nu am mai avut cum să obţinem continuarea producţiei pe nici o cale". Cehii au confirmat că la o anumită etapă se gândeau să renască marca Aro ei, în Cehia, dar în toată vâltoarea birocratică din România nu mai era clar nici măcar cine ar putea să le dea lor drepturile de utilizare a mărcii şi toate schiţele inginereşti ca proprietate intelectuală ce ar sta la baza relansării producţiei.

(https://i.imgur.com/nMVWLv4h.jpg) (https://i.imgur.com/nMVWLv4.jpg)
Foto: imagine de o întâlnire şi competiţie de offroad cu amatori Aro, Cehia

Cei de la Auto Max Czech ne-au spus că până şi acum, după 16 ani, le pare rău pentru că Aro şi-a sistat existenţa. Ne-au confirmat că în ţara lor au existat şi mai există şi azi o mulţime de pasionaţi Aro, care adoră aceste maşini, iar exemplare Aro în stare de funcţionare încă mai sunt în Cehia, şi nu sunt puţine. Mai mult ca atât, deoarece compania cehă a cumpărat atunci stocuri imense de piese de la uzina din Câmpulung, cehii ne-au confirmat că până şi azi mai au în depozite unele piese stocate, pe care le folosesc în continuare la deservirea tehnică şi reparaţiile modelelor Aro. Deci, efectiv, în service-urile acestei companii din Cehia poţi veni şi azi cu un Aro şi să găseşti mecanici pricepuţi în ele, care-ţi pot face şi un schimb obişnuit de ulei şi filtre, şi reparaţii mai sofisticate, având încă piese originale în depozitele lor!

(https://i.imgur.com/H6mjRGQh.jpg) (https://i.imgur.com/H6mjRGQ.jpg)

Cât de fascinant e asta, să aflăm că într-o ţară precum Cehia, dragostea asta pentru Aro a fost şi continuă a fi atât de intensă! Cât de fascinant e să aflăm că aceşti oameni au gestionat atât de bine până şi piesele de schimb Aro din depozitele lor, valorificându-le până azi! Poate asemenea oameni, cu pasiune pentru Aro şi pricepere în gestiune, ar fi trebuit să privatizeze fabrica, şi atunci ea ar fi existat şi astăzi? Sau... poate n-ar fi târziu nici azi să fie reaprinsă o scânteie de speranţă, cu implicarea lor, dacă tot au păstrat această pasiune până azi?

(https://i.imgur.com/AJIIqYbh.jpg) (https://i.imgur.com/AJIIqYb.jpg)

Vezi mai jos un video montat şi publicat în anul 2021 de către cei de la Auto Max Czech, în car se vede cât se poate de clar pasiunea pentru Aro din Cehia, dar şi secvenţe din procesul de asamblare a maşinilor Aro în această ţară:
https://www.youtube.com/watch?v=NcEUeiwsZ7w

Sursa. (https://piataauto.md/Stiri/2022/01/Cehia-tara-unde-masinile-Aro-erau-indragite-la-fel-de-mult-ca-n-Romania-si-unde-acestea-mai-pot-fi-deservite-si-azi/)



Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

ARO 324 AMC BUGARO este un ARO 324 modificat de dealerul ARO din CEHIA AUTO MAX. Acesta a fost modificat in 2 etape prima etapa fiind ceea ce cauciucuri subțiri, a doua fiind cea cu cauciucuri late si bandouri laterale.
https://www.youtube.com/watch?v=trI0o7xUENo

324 AMC BUGARO și 264 AMC (AMC se numesc toate ARO-urile care au fost asamblate în Cehia):
https://www.youtube.com/watch?v=v06B77xZg0s&ab_channel=russianvehicles

(https://i.imgur.com/G4hgu4e.jpg)


Bonus: Poze cu Ruginilă prezentat mai sus (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=2536.msg378523#msg378523) :p:
(https://i.imgur.com/giqEuINh.jpg) (https://i.imgur.com/giqEuIN.jpg)

(https://i.imgur.com/JDvS014h.jpg) (https://i.imgur.com/JDvS014.jpg)

(https://i.imgur.com/5GqBEGph.jpg) (https://i.imgur.com/5GqBEGp.jpg)

(https://i.imgur.com/ZFexUJfh.jpg) (https://i.imgur.com/ZFexUJf.jpg)

LE: Acesta este al 600-lea mesaj al meu. :cheers:

Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

How the Chevrolet suspension system smooths out a rough ride (1938):

Spinning Levers - How A Transmission Works (1936):

Around The Corner - How Differential Steering Works (1937):

Gazul de lemn este un gaz de sinteză care poate fi folosit drept combustibil pentru cuptoare, sobe și vehicule în locul benzinei, motorinei sau altor combustibili. În timpul procesului de producție, biomasa sau alte materiale care conțin carbon sunt gazeificate în mediul limitat de oxigen al unui generator de gaz din lemn pentru a produce hidrogen și monoxid de carbon. Aceste gaze pot fi apoi arse într-un mediu bogat în oxigen pentru a produce dioxid de carbon, apă și căldură. În unele gazeificatoare, acest proces este precedat de piroliză, în care biomasa sau cărbunele sunt mai întâi convertite în carbon, eliberând metan și gudron bogat în hidrocarburi aromatice policiclice (https://ro.wikipedia.org/wiki/Hidrocarbur%C4%83_aromatic%C4%83_policiclic%C4%83).

Lemnul poate fi folosit pentru alimentarea mașinilor cu motoare obișnuite cu ardere internă, dacă este un gazeificator atasat. Acest lucru a fost destul de popular în timpul celui de-al Doilea Război Mondial în mai multe țări europene, africane și asiatice, deoarece războiul a împiedicat accesul ușor și rentabil la petrol. Numai în Germania, aproximativ 500.000 de vehicule ,,producător pe gaz" erau folosite la sfârșitul războiului. Camioane, autobuze, tractoare, motociclete, nave și trenuri au fost dotate cu o unitate de gazeificare a lemnului. În 1942, când gazul de lemn nu a atins încă apogeul popularității sale, în Suedia existau aproximativ 73.000 de vehicule cu gaz de lemn,  65.000 în Franța, 10.000 în Danemarca și aproape 8.000 în Elveția. În 1944, Finlanda avea 43.000 de astfel de vehicule, dintre care 30.000 erau autobuze și camioane, 7.000 de vehicule private, 4.000 de tractoare și 600 de bărci.

În vremuri mai recente, gazul de lemn a fost sugerat ca o metodă curată și eficientă de a încălzi și găti în țările în curs de dezvoltare, sau chiar de a produce energie electrică atunci când este combinat cu un motor cu ardere internă. În comparație cu tehnologia celui de-al Doilea Război Mondial, gazeificatoarele au devenit mai puțin dependente de atenția constantă datorită utilizării unor sisteme de control electronice sofisticate, dar rămâne dificil să obții gaz curat din ele. Purificarea gazului și alimentarea acestuia în conductele de gaze naturale este o variantă de a-l lega de infrastructura de realimentare existentă. Lichefierea prin procesul Fischer-Tropsch (https://en.wikipedia.org/wiki/Fischer%E2%80%93Tropsch_process) (reacția generală: (2n+1) H2 + n CO → C_nH_2n+2 + n H2O) este o altă posibilitate.

în prezent gazeificatoarele din lemn sunt încă fabricate în China și Rusia pentru automobile și generatoare de energie pentru aplicații industriale. Camioanele echipate cu gazeificatoare pentru lemn sunt folosite în Coreea de Nord în zonele rurale, în special pe drumurile din zona de est a acesteia.

Autobuz alimentat cu gaz de lemn în Leeds, Anglia - 1943:
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fa/Petrol_Substitutes_in_USE_For_Public_Transport_in_Leeds%2C_England_C_1943_D15675.jpg)

O mașină alimentată cu gaz de lemn, Berlin, 1946. Mașina are un radiator secundar necesar pentru a răci gazul înainte de a fi introdus în motor:
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0b/Bundesarchiv_Bild_183-V00670%2C_Berlin%2C_Pkw_mit_Holzgasantrieb.jpg)

Opel Kadett cu un generator de gaz de lemn (în germană: Holzvergaser) în 2008 - SpiegelTV:

Renault 12 Gordini (în 1971 un model Renault 12 Gordini, condus de Claude şi Bernard Marreau a străbătut distanţa dintre Cape Town şi Algiers, totalizând, 15.432 km în doar 8 zile. Cei doi fraţi, denumiţi şi " vulpile deşertului" au scris un capitol important din istoria recentă Renault, câştigând în 1982 Raliul Paris Dakar la bordul unui Renault 20 4x4. Cei doi nu erau la prima participare notabilă în Dakar, în 1979 cu un Renault 4 fiind foarte aproape să câştige ediţia inaugurală a Dakarului):

Bonus: Renault R12 TS Automatic :D  :D  :D :
(https://i.imgur.com/cjRT460.jpg)

A fost odată autobuzul Tudor Vladimirescu (TV):

1959 - Primul model de microbuz al uzinei Tudor Vladimirescu, TV4, in probe pe plaja de la Mamaia:
(https://i.imgur.com/96STQTih.jpg) (https://i.imgur.com/96STQTi.jpg)

1959 - Convoi de autoutilitare și microbuze Tudor Vladimirescu, modelele TV4 si TV5, în probe. Autovehiculele erau carosate pe șasiuri de IMS, fabricate la Câmpulung. Motorizare pe benzina de 50 CP ce permitea atingerea unei viteze maxime de 80 km/h. Diferența intre cele doua modele era reprezentata de tracțiune, care la variantele TV-5 era 4X4:
(https://i.imgur.com/KbSpKJih.jpg) (https://i.imgur.com/KbSpKJi.jpg)

Bonus: Oltcit Special:

Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Din diverse reviste auto comuniste:
1. ARO 240:
(https://i.imgur.com/UhOSyWD.jpg)

(https://i.imgur.com/xzvp6JU.jpg)

(https://i.imgur.com/0bxJh2J.jpg)

2. Dacia 1310:
(https://i.imgur.com/SClastK.jpg)

(https://i.imgur.com/nVBM0rP.jpg)

3. Motoreta Minimobra:
(https://i.imgur.com/F65n490.jpg)

(https://i.imgur.com/IrtJIdM.jpg)

(https://i.imgur.com/miAX6rO.jpg)

(https://i.imgur.com/9LjQLSu.jpg)


Bonus: ARO 240:
(https://i.imgur.com/kkCkBNG.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Retroparada Primăverii - 2022:

Reclamă: Opel Rekord C:

(https://i.imgur.com/CNd0b3dh.jpg) (https://i.imgur.com/CNd0b3d.jpg)

(https://i.imgur.com/GW7bL7th.jpg) (https://i.imgur.com/GW7bL7t.jpg)

(https://i.imgur.com/XQcvkz2h.jpg) (https://i.imgur.com/XQcvkz2.jpg)

(https://i.imgur.com/kiLoqXSh.jpg) (https://i.imgur.com/kiLoqXS.jpg)

(https://i.imgur.com/HanIynnh.jpg) (https://i.imgur.com/HanIynn.jpg)

(https://i.imgur.com/CeBl9OMh.jpg) (https://i.imgur.com/CeBl9OM.jpg)

(https://i.imgur.com/889AWQnh.jpg) (https://i.imgur.com/889AWQn.jpg)

(https://i.imgur.com/PlR5DZ3h.jpg) (https://i.imgur.com/PlR5DZ3.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Gyro-X-1967

The brainchild of Alex Tremulis, famous stylist and Automobile Hall of Fame inductee, and Thomas Summers, a gyroscope expert, the Gyro-X is a two-wheeled, gyroscopically-stabilized prototype vehicle constructed in 1967. Proposed as a possible solution for future transportation, the two-wheeled vehicle provided many thought-provoking ideas for revolutionizing transportation.

Why only two wheels? Tremulis and Summers suggested that a two wheeled vehicle could be more efficient than its larger four-wheeled counterpart. Smaller and lighter weight means it can use a smaller engine. The Gyro-X was reported to reach speeds of 125 mph using an 80 hp Mini Cooper S engine. Also, the gyroscope's stored kinetic energy would be harnessed as an additional power source in future gyro vehicles! The aerodynamic body design reduced wind resistance, while half the number of tires reduced road drag. As far as drivability, two wheels made for greater maneuverability, like that of a motorcycle. While a two-wheeled automobile may at first glance seem unsafe and definitely unstable, the Gyro-X made use of a single 22- inch hydraulically-driven gyroscope which stabilized the vehicle, allowing it to "swoop through 40 degree banked turns without tipping."

The Gyro-X was displayed for the first time at "The Wonderful World of Wheels", an exhibit at the 1967 New York International Auto Show. Of the vehicles presented, the Gyro-X was included, offering a sneak peek into the possible future of the automobile. In September of that year, the cover of Science and Mechanics magazine featured the car on the cover, exclaiming its merits as "impossible to skid or flip", "125 mph on 2 wheels with 80 hp", and "can bank at 40 degrees!"

Although the Gyro-X was promoted as the future of vehicles, and there is a video of it running, witnesses recount that at high speeds, over 70 mph, the vehicle was unstable. It is possible the engineering was too complex and needed more development to perform as advertised and the company, which went bankrupt, ran out of funds to perfect the product.

Regardless of the actual events that transpired, Gyro Transport Systems, Inc. went under around 1970 and the Gyro-X never went into production.

The 50-Year Journey:
In a letter written in July of 1970 to Gyro Dynamics Corporation, parent company of Gyro Transport Systems, Alex Tremilus mentions that he is greatly disturbed, most notably by the fact that the Gyro-X vehicle was parked outside, uncovered, and exposed to the elements and vandalism. He further mentions that had he been consulted, he could have arranged for the vehicle to be loaned to a museum for safekeeping until the courts decided its final disposition.

The Gyro-X next appears January 24th 1975 in a Thousand Oaks, California News Chronicles article featuring Tom Summers's three-wheeled gyro car. Summers added the third wheel for licensing purposes in the State of California, as vehicles over 1500 lbs. could not be considered motorcycles. The article also mentions how he was trying to get a group of Las Vegas investors to produce the vehicle. It appears again in 1978 on the cover of Gyrovehicles- a New Concept in Land Transportation by Thomas O. Summers. This publication refers to the vehicle as the Gyroglide. Next, the continued hope for gyro vehicles to take off is further evidenced in a 1981 letter from Tremulis to Summers, who writes, "Perhaps someday you will meet with a group of great vision. IF SO your contribution to the art will be the achievement of our century. May 1981 be the year of the GYRO." From here the Gyro-X disappears until July 1994, when it is used by Paul Richardson and Reta Lee, doing business as Futuristic Customs Unlimited of Las Vegas, as collateral for an unpaid loan and relinquished to John Needham, dba John Windsor. By this point in time, the vehicle has been transformed into a VW- powered three- wheeled car and the gyroscope is long gone. It sits on Needham's property for 10 years before he decides to get it running. In 2009 he posts a video of the barely recognizable Gyro-X on YouTube asking for any information about the vehicle. He then sells it to Houston, Texas collector Mark Brinker, who in December of 2011 sells the vehicle to Lane Motor Museum.

Lane Motor Museum Restoration:
Although the vehicle arrived as a much-modified three wheeler with no gyroscope, the goal was to restore the prototype to its original condition. The restoration process has involved years of research and hard work to piece the car, and its history, back together. Now, after 50 years, the fully restored vehicle is returning to the spotlight.

Specifications:
- Manufacturer: Gyro Transport Systems
- Country of Origin: Ridgecrest, California, United States
- Drivetrain Configuration: Rear-engine, rear-wheel drive
- Engine: Water-cooled 1275cc, transverse inline-four; 80hp
- Transmission: 4-speed manual
- Top Speed: 125 mph (claimed)
- Years of Production: 1967
- Number Produced: 1
- Original Cost: $750,000 (2015: $5.6 million)



(https://i.imgur.com/uSMtv0ah.jpg) (https://i.imgur.com/uSMtv0a.jpg)

(https://i.imgur.com/mJ6CerAh.jpg) (https://i.imgur.com/mJ6CerA.jpg)

Sursa. (https://www.lanemotormuseum.org/collection/cars/item/gyro-x-1967)

Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

REUNIUNEA INTERNAȚIONALĂ IKARUS 2022, Tapolca, Ungaria:

RETROPARADA PRIMĂVERII 2022 – Cea mai mare expoziție de vehicule istorice din România
București:

Campulung Muscel, Muzeul Automobilului Romanesc (ARO):

Constanța:

Pitești:

Arad:

Suceava:

The General Motors Firebird comprises a quartet of prototype cars that General Motors (GM) engineered for the 1953, 1956, and 1959 Motorama auto shows. The cars' designers, headed by Harley Earl, took Earl's inspiration from the innovations in fighter aircraft design at the time. General Motors never intended the cars for production, but rather to showcase the extremes in technology and design that the company was able to achieve. The cars recently joined the display at the Henry Ford Museum in Dearborn, Michigan, and still make regular car show appearances. The tradition of offering prototype vehicles continued with the Pontiac Banshee series (https://en.wikipedia.org/wiki/Pontiac_Banshee).

• Firebird I:

By 1953, the research team had developed the Firebird XP-21. This was later referred to as the Firebird I, which was essentially a jet airplane on wheels. It was the first gas turbine-powered car tested in the United States. The design is entirely impractical, with a bubble-topped canopy over a single-seat cockpit, a bullet-shaped fuselage made entirely of fiberglass, short wings, and a vertical tail fin.[2] It has a 370 hp (280 kW) Whirlfire Turbo Power gas turbine engine, which has two speeds, and expels jet exhaust at some 1,250 °F (677 °C). The weight of the car is 2,500 lb (1,134 kg), with a 100-inch wheelbase.

At first, Conklin was the only person qualified to drive the car, and he tested it up to 100 mph (160 km/h), but upon shifting into second gear the tires lost traction under the extreme engine torque and he immediately slowed down for fear of crashing. Racecar driver Mauri Rose later test drove the car at the Indianapolis Speedway. GM never actually intended to test the power or speed potential of the gas turbine, but merely the practical feasibility of its use. The braking system differs from standard drum systems, in that the drums are on the outside of the wheels to facilitate fast cooling—and the wings actually have aircraft-style flaps for slowing from high speed.

A miniature version of the Firebird I crowns the Harley J. Earl Trophy, given to the winner of the Daytona 500.

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b6/FirebirdI.jpg) (https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b6/FirebirdI.jpg)

• Firebird II:

The second concept car, the Firebird II of 1956, was designed as a four-seat, family car. It has a low and wide design with two large air intakes at the front, a high bubble canopy top, and a vertical tail fin. Its exterior bodywork is made entirely of titanium. The engine output is 200 hp (150 kW). To solve the exhaust heat problem, the car feeds the exhaust through a regenerative system, allowing the engine to operate nearly 1,000 °F (538 °C) cooler, and also powers the accessories. Capable of using different types of fuel, the most common is Kerosene.

The concept car was also the first use by General Motors of disc brakes on all four wheels, along with a fully independent suspension. It also featured a non-operational guidance system intended for use with "the highway of the future," where an electrical wire embedded in the roadway would send signals that would help guide cars and avoid accidents. This car appears in GM's sponsored-film short "Design for Dreaming".

Specifications:
- GM internal code: XP-43
- Wheelbase: 120 in (3,048 mm)
- Length; 234.7 in (5,961 mm)
- Ground clearance: 5.5 in (140 mm)

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/21/FirebirdII.jpg) (https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/21/FirebirdII.jpg)

• Firebird III:

The Firebird III debuted at Motorama in 1959. The concept car featured a fiberglass body with seven short wings and tail fins. It is a two-seater powered by a 225 hp (168 kW) Whirlfire GT-305 gas turbine engine, with a two-cylinder 10 hp (7.5 kW) gasoline engine to run all the accessories. Its exterior design features a double-bubble canopy and included cruise control, anti-lock brakes, and air conditioning. It also featured air drag brakes similar to those found on aircraft that emerged from flat panels in the bodywork of the car to slow it from high speeds; an "ultra-sonic" key that signaled the doors to open; an automated guidance system to help avoid accidents; and a "no hold" steering system. The car's steering was controlled by the driver by a joystick positioned between the two seats.

Specifications:
- GM internal code: XP-73
- Wheelbase: 119 in (3,023 mm)
- Length: 248.2 in (6,304 mm)
- Height: 44.8 in (1,138 mm) (canopy top)
- Ground clearance: 5.3 in (135 mm)

(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3d/FirebirdIII.jpg) (https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3d/FirebirdIII.jpg)

• Firebird IV:

The Firebird IV debuted at the 1964 New York World's Fair, in the General Motors Futurama Exhibit. It was another sleek, aircraft-inspired, turbine-engined "future" design, which GM coded internally as the XP-790. Its designers conceived it for a future in which cars steered automatically via programmed guidance systems, to "ensure absolute safety at more than twice the speed possible on expressways of the day." Though billed as being turbine-powered, the Firebird IV was non-functional. GM repackaged the Firebird IV for the 1969 show circuit as the Buick Century Cruiser. Reportedly, the show car was crushed in the 1980s.

Specifications:
- Wheelbase: 119"
- Overall length: 229.8"
- Width: 77.6"
- Height: 45"

(https://i.imgur.com/pJTt5dIh.jpg) (https://i.imgur.com/pJTt5dI.jpeg)

[/list]

Acum câteva zile s-a încheiat Exhibition Movie Cars:

QuoteHere are the  cars you can admire in this video:
• DeLorean DMC-12 (Tiriac Collection exhibit), the famous time machine from the "Back to the Future" trilogy,
• Volkswagen Beetle (1963), the Herbie frog from "The Love Bug",
• BMW Z3 (1997), James Bond's car from "GoldenEye",
• Citroen DS (1972) from the series "Mentalist",
• Willys Jeep M38A1 from the satirical series "M * A * S * H",
• Mercedes-Benz W116 (1974), the car with which the short film "C`etait un rendez-vous" was filmed. Or JR's Dallas car.
• Chrysler LeBaron (1986) from the beloved series "Seinfeld",
• Dacia 1301 from the Romanian comedy "Two Draws",
• Citroën 2CV6 (1989) from the "Gendarme" series with Louis de Funès,
• Pontiac Firebird (1988) from "Cobra Kai", but also a more civilized relative of the famous KITT,
• Trabant 601 (1986), the car with which a family visits Italy in "Go Trabi Go!",
• Ford Mustang (1968) from the action thriller "Gone in 60 seconds!"
• Ford Mustang Mach 1 (1969) from the "John Wick" series,
• Mercedes-Benz 560 SL (1988) from the "Dallas" series.

Las mai jos o prezentare a evenimentului făcută de Mașinistul:

---

Așa s-a încheiat #MașinidinFilme. Și-am aflat că nu este atât de greu să organizezi o expoziție. Mai ales când ești înconjurat de oameni pasionați, cu mașini minunate, dornici să te ajute.

Însă este al naibii de dificil să ieși din convingerile alea în care crezi că și restul oamenilor sunt pasionați de mașini. Că vor să afle detalii despre istorie, despre cum au evoluat tehnologiile, că le-a făcut nu-știu-ce-inginer. Ei bine, nu. Astea sunt chestii de pasionați, iar dacă vrei să atragi publicul larg și sa-i arați cât de fascinantă este lumea mașinilor clasice, trebuie să vii cu un concept comercial.

Acesta a fost #MașinidinFilme. O poveste despre cum mașinile care poate nu ne atrag în niciun fel devin simboluri ale culturii pop după ce au jucat roluri memorabile în filme celebre. Herbie, The Time Machine, KITT, Eleanor sau The Bond Car sunt personaje care au strâns fani în întrega lume și nu sunt rare cazurile în care aceștia și-au luat o mașină clasică pentru că le amintea de filmul preferat din copilărie.

Conceptul comercial a atras public. Mult public. Din cele câteva zeci de mii de persoane care intră zilnic în Mega Mall, câteva mii tot le-au aruncat o privire mașinilor. Mulți dintre ei au făcut și poze. Iar câțiva au citit și descrierile. Asta s-a repetat în fiecare zi, timp de mai bine de două săptămâni. Au fost reclame stradale, YouTube adds, spoturi la radio, apariții la TV, articole în presă și multe, foarte multe mențiuni în social media. Ocazie cu care vreau să le mulțumesc tuturor celor care au promovat evenimentul.

Anvergura acestei expoziții a marcat și o serie de premiere. Am avut pentru prima dată un exponat de la Tiriac Collection – DMC DeLorean. Dar și o reproducere realizată special pentru expoziție – Herbie. Nu aș fi reușit fără ajutorul lui Virgil, așa că-i mai mulțumesc o dată. Și mulțumesc, Marian, pentru plăcuțele personalizate.

Tot pentru prima dată, am asigurat exponatele. Pentru că deși nu au existat daune la niciuna dintre expozițiile anterioare, am vrut să ridic nivelul și totodată să dorm mai bine timp de aceste săptămâni. Așa că am încheiat o poliță de asigurare bunuri la OMNIASIG Vienna Insurance Group care acoperea actele de vandalism, distrugeri accidentale, dezastre naturale, incendii, cam tot ce s-ar fi putut întâmpla mai rău, dar și răspunderea civilă în cazul în care cineva s-ar fi rănit din cauza mașinilor expuse. Și da, a fost scump, dar liniștea e neprețuită.

A fost frumos să organizez și acel colț cu mașinuțe pentru copii, cred că am interacționat cu mai mulți prichindei zilele astea decât am făcut-o în întreaga mea existență. Nu-i ușor să gestionezi bucuria copiilor, mai ales când aceștia trag în toate direcțiile de niște obiecte fragile de la Asociatia Muzeul Jucariilor din Bucuresti... dar cumva am reușit. Dovadă stau și cele peste 400 de poze polariod pe care le-am făcut și le-am dăruit micilor mașiniști și mașiniste.

Iar aseară, într-o cascadă de atenționări RoAlert (fuck you, RoAlert, by the way, că bagi panică aiurea) am reușit să scoatem mașinile din mall și am aflat cu bucurie că au ajuns toate în siguranță la casele lor înainte să vină ploaia. Le mulțumesc tuturor celor implicați, a fost o onoare!

Sursa: Facebook Mașinistul. (https://www.facebook.com/153315011523818/videos/430192051961060)

100th Anniversary of Bus History in Dresden -- Convoy:

Since 1914, buses where used for public transportation in Dresden. 40 historic buses leave the fairgrounds at the depot in Gruna for the 100th anniversary! The festival ended with a convoy of all vehicles throughout the city starting right here.

Mâine în București:
(https://scontent.fotp3-3.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/283924493_2205167662979342_7165436842758870866_n.jpg?stp=dst-jpg_p526x395&_nc_cat=102&ccb=1-7&_nc_sid=b386c4&_nc_ohc=ARvo9vRy9JsAX-OswOg&_nc_ht=scontent.fotp3-3.fna&oh=00_AT8uINZPVZusTpp8mj-6HOSEwglMLPO23NposPPQNGbMlA&oe=62A99CC1)

Cine e în zonă să ne facă niște poze?

LE: A fost anulat din cauza avertizărilor de furtună.

Întâlnirea Dacia Clasic 2022 - Reșița, 18.06.2022:
(https://i.imgur.com/Zmd5Wy3h.jpg) (https://i.imgur.com/Zmd5Wy3.jpg)


(https://i.imgur.com/ZMHXzaeh.jpg) (https://i.imgur.com/ZMHXzae.jpg)


(https://i.imgur.com/ujHZqvuh.jpg) (https://i.imgur.com/ujHZqvu.jpg)


(https://i.imgur.com/Zk2at5kh.jpg) (https://i.imgur.com/Zk2at5k.jpg)


(https://i.imgur.com/jRCUvdKh.jpg) (https://i.imgur.com/jRCUvdK.jpg)


(https://i.imgur.com/Lcl9MILh.jpg) (https://i.imgur.com/Lcl9MIL.jpg)


(https://i.imgur.com/SqNRpFzh.jpg) (https://i.imgur.com/SqNRpFz.jpg)


(https://i.imgur.com/7rbJFQqh.jpg) (https://i.imgur.com/7rbJFQq.jpg)


(https://i.imgur.com/idc6OYDh.jpg) (https://i.imgur.com/idc6OYD.jpg)


(https://i.imgur.com/HFQyZVmh.jpg) (https://i.imgur.com/HFQyZVm.jpg)


(https://i.imgur.com/7MTGCSEh.jpg) (https://i.imgur.com/7MTGCSE.jpg)


(https://i.imgur.com/YIgcRg8h.jpg) (https://i.imgur.com/YIgcRg8.jpg)


(https://i.imgur.com/X5QBojGh.jpg) (https://i.imgur.com/X5QBojG.jpg)


(https://i.imgur.com/O2mZAUZh.jpg) (https://i.imgur.com/O2mZAUZ.jpg)


(https://i.imgur.com/mOujOJsh.jpg) (https://i.imgur.com/mOujOJs.jpg)


(https://i.imgur.com/U0prS4Jh.jpg) (https://i.imgur.com/U0prS4J.jpg)


(https://i.imgur.com/RLpCpA5h.jpg) (https://i.imgur.com/RLpCpA5.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

(https://scontent.fotp3-3.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/288079981_2211006335728808_6267754198095591719_n.jpg?_nc_cat=103&ccb=1-7&_nc_sid=e3f864&_nc_ohc=GjhcqHPP_oQAX9SYJkK&_nc_ht=scontent.fotp3-3.fna&oh=00_AT_nJdd4-5iZkx2_3vsAxjbNN9jbkwvyGlwoQQ6dekpb0g&oe=62C6AAEC)

La RETRO PARADA PRIMAVERII 2022 am înregistrat o serie de recorduri atât ca număr de participanți, cât si ca număr de orașe in care vehiculele istorice au putut fi admirate (34). Bucureștiul a înregistrat 200 de participanți practic cel mai mare număr de vehicule istorice care au participat la un eveniment in istoria de aproape jumătate de secol a acestor manifestări in România. Si numărul de spectatori a fost unul record, iar pentru asta trebuie sa va mulțumim!

Sursa: Facebook Retromobil. (https://www.facebook.com/RetromobilClubRomania/photos/2211006342395474)

Cu quote, pentru că nu se poate altfel, postarea este veche de vreo 3 ani:

Quote from: Harry on September 16, 2019, 07:52:44 PMCitroen U55 Currus Cityrama - Parisul in era Space Age
Propun sa ne amintim de Parisul frumos, Parisul parcurilor, iubirilor, luminilor. Sa ne intoarcem in anii '50, la debutul a ceea ce numim Space Age.
(https://3.bp.blogspot.com/-9j0nltCa4go/XL41aL1wkQI/AAAAAAABpVY/QzxcAWe2bPc9o3siwjfF11w2S8xSHBZtQCLcBGAs/s640/tumblr_o7jnclaPX21sswdljo1_1280.jpg)

In acea perioada turistii care doreau sa descopere superbul oras de pe Sena puteau lua unul din numeroasele autobuze turistice care faceau turul capitalei Frantei.

Traseul denumit Cityrama era deservit de autobuze Citroen U55 Currus. Designul acestora era el insusi o atractie in sine.

(https://2.bp.blogspot.com/-fdM_OWzhdHw/XL411ZyfoEI/AAAAAAABpVg/oZvvALkRUBwAUZy0bLmEa5NW5DXeJvy6gCLcBGAs/s640/727_001.jpg)

(https://2.bp.blogspot.com/--VMjMxAeAwo/XL412d6ZlTI/AAAAAAABpVo/crTB8LgUpvwROklNZ5akuuPZkfI8s6W5gCLcBGAs/s640/797_001.jpg)

(https://2.bp.blogspot.com/-f76QxKQcrWg/XL411_ApiYI/AAAAAAABpVk/4x3aDfQb060BKtPaLUEXudYOjMENXO3TACLcBGAs/s640/s-l1600.jpg)

Autobuzul etajat a fost facut de catre Currus pe baza platformei Citroen U55. Acoperisul de sticla al etajului putea fi scos pe timp de vara. Fiecare scaun avea ghid audio in 8 limbi de circulatie internationala.

Din pacate doar un singur exemplar mai exista astazi, fiind in proces de restaurare.
(https://1.bp.blogspot.com/-EcpSB3dvPAg/XL418fJ839I/AAAAAAABpVs/SWfzeXRcSPEOAXccUywT1bo9iqrmc-hcgCLcBGAs/s640/20120722-123335.jpg)

Iată exemplarul care a supraviețuit:

Ziua motomecanizatelor:
(https://i.imgur.com/Zy9Ja0lh.jpg) (https://i.imgur.com/Zy9Ja0l.jpg)

(https://i.imgur.com/5Z9QVTZ.jpg)

(https://i.imgur.com/AejFJt3.jpg)

(https://i.imgur.com/ugRNypL.jpg)

(https://i.imgur.com/nvL9VTN.jpg)

(https://i.imgur.com/wnaEofb.jpg)

(https://i.imgur.com/Dba57WD.jpg)

(https://i.imgur.com/aGJIhzG.jpg)

(https://i.imgur.com/edaD3YX.jpg)

(https://i.imgur.com/Mf7Gz9u.jpg)

(https://i.imgur.com/r5FWxHW.jpg)

(https://i.imgur.com/e7OHJ8S.jpg)

(https://i.imgur.com/xsYbiRl.jpg)

(https://i.imgur.com/v6QVIsE.jpg)

(https://i.imgur.com/pxHboH1.jpg)

(https://i.imgur.com/7vKQL8r.jpg)

(https://i.imgur.com/oVjx27N.jpg)

(https://i.imgur.com/6uyTyMs.jpg)

(https://i.imgur.com/CAq3Zg8.jpg)

(https://i.imgur.com/KQgdhXW.jpg)

(https://i.imgur.com/XwBJhwt.jpg)

(https://i.imgur.com/2y9fVHK.jpg)

(https://i.imgur.com/AIug44A.jpg)

(https://i.imgur.com/wivHL7q.jpg)

(https://i.imgur.com/OlhotEG.jpg)

(https://i.imgur.com/ny4W61n.jpg)

(https://i.imgur.com/mB5dsG3.jpg)

(https://i.imgur.com/75lH9wL.jpg)

(https://i.imgur.com/Xj1bhoU.jpg)

(https://i.imgur.com/llBVkv2.jpg)



Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

(https://i.imgur.com/lOtV803.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

S-au deschis înscrierile la CARPATI RETRO 2022 ! A 23-a editie a raliului se va desfasura in perioada 1-4 septembrie.
(https://i.imgur.com/PIOTABX.jpg)

Sursa: Retromobil - Facebook. (https://www.facebook.com/RetromobilClubRomania/photos/a.162763097219819/2251155131713928/)
Detalii despre eveniment. (https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSdoIU410lHI7riwczHKcv6kaYRT7rK4iEB7-X47uDFWA_p-5A/viewform?amp;entry.1652522684=NU+ESTE+CAZUL&entry.1500918802=NU+ESTE+CAZUL&entry.468618663=NU+ESTE+CAZUL&entry.629591088=NU+ESTE+CAZUL&entry.879469342=NU&entry.2018395262=Linie+direct%C4%83+de+alimentare+cu+2+fire+si+papuci)

Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

La o retroparadă din Biržtonas, Lituania:
(https://i.imgur.com/cBVzjbL.jpg)

(https://i.imgur.com/LZLM9b4.jpg)

(https://i.imgur.com/RSD8UPm.jpg)

(https://i.imgur.com/2bSyMXM.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Thomas Edison with his electric car in 1910
Equipped with Edison's state-of-the-art battery, the Bailey Electric managed to make 100 miles on a full charge.
In September 1910 the electric car competed with much bigger petrol-powered cars in a 1,000 miles long endurance run.
(https://i.imgur.com/kZ2ZKfb.jpg)

Sursa. (https://www.facebook.com/photo.php?fbid=459593558859460&id=100044264597798&set=a.205848817567270)

Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Mobra 50 Super din Constanța:
(https://i.imgur.com/ncYLALVh.jpg) (https://i.imgur.com/ncYLALV.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Jaguar XJS:
(https://i.imgur.com/yFjMLWT.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

^^

Sigur e super? Pare primul model cu basculă... Încerc și eu să le învăț care cum sunt. Mulțumesc!

Nu e autoturism, dar e retro:

Transportul cajei de laminare, anul 1965, Galați

sursa: Biblioteca V.A.Urechea, Galați
https://ro.pinterest.com/pin/210965563772649679/

(https://i.imgur.com/udjeXmS.jpg)


vehicul: Scammell Constructor ballast tractor

https://en.wikipedia.org/wiki/Scammell


(https://i.imgur.com/R5gguSo.jpg)

https://hmvf.co.uk/topic/5361-scammell-constructor-gallery/page/30/

^

(https://i.imgur.com/NL07l1l.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Vehiculele istorice vor achita tariful de utilizare și trecere pe rețeaua rutieră națională!

CNAIR informează utilizatorii rețelei de drumuri naționale, deținători de vehicule de interes istoric, că în conformitate cu prevederile Legii nr. 226/2023 privind aplicarea unor tarife rutiere pe rețeaua de drumuri naționale din România, la data intrării în vigoare a acesteia, exceptarea vehiculelor istorice de la obligaţia de plată a rovinietei şi a tarifului de trecere, stabilită în conformitate cu prevederile Ordonanţei Guvernului nr. 15/2002, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 424/2002, cu modificările şi completările ulterioare, încetează.

Începând cu data de 16.10.2023, zi până la care CNAIR va finaliza procesul de prelucrare a datelor privind vehiculele istorice care au fost înscrise în baza de date a Sistemului informatic de emitere, gestiune, monitorizare şi control al rovinietei cu vehicule exceptate, în vederea eliminarii din aceasta, utilizatorii vehiculelor istorice au obligația de a achita tariful de utilizare și tariful de trecere pe rețeaua de drumuri naționale din România.

http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/vehiculele-istorice-vor-achita-tariful-de-utilizare

           Ar fi interesant de consultat toată lista cu "vehicule istorice" din baza de date.... Să vedem câte sunt și ce pagubă produc prin "omisiune"!

E ca intr-o corporatie: cind vine un nou manager istet, prima masura menita sa aduca firma pe profit e sa taie paharele de plastic si hirtia igienica...

Automobil Malaxa, fabricat în primii ani după al doilea război mondial.

Sursa:
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.3792842604079754&type=3
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=3928166487246431&set=p.3928166487246431&type=3&theater
https://www.facebook.com/VanatoriideepaveOficial/photos/a.3849971915033489/4219473084750035/?type=3&theater
https://www.facebook.com/VanatoriideepaveOficial/photos/a.3849971915033489/4219472994750044/?type=3&theater
via:
www.rumaniamilitary.ro/automobilul-malaxa


(https://i.imgur.com/lqmpPiz.jpg)


(https://i.imgur.com/EZthKVJ.jpg)


(https://i.imgur.com/BFrEuDG.jpg)


Ianuarie 1946: PRIMUL AUTOMOBIL ROMÂNESC 🇷🇴
pag. 25, România Aeriană no. 1, An XX
număr festiv semnat de M.S. Regele Mihai I.
https://www.facebook.com/ReclameVechiRomanestiOldRomanianAds/photos/a.120870844598502/1099748440044066/?type=3

(https://i.imgur.com/hHL2ftD.jpg)

(https://i.imgur.com/VgBvE9y.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)