Poduri, pasaje si viaducte de cale ferata

[nenea_hartia]

^ Întrebarea e cum de continuă să accepte primarii localităților astfel de soluții tâmpite atunci când li se cere avizul pentru certificatul de urbanism.

[dan tm]

simplu,
fiind lucrari care se întind pe mai multe UAT-uri documentele se emit de consiliul judetean care cere doar aviz de la primarii. Solicitarea de aviz vine in ultima clipa.

apoi se incepe cu ,, e proiect aprobat, normele CFR, etc

ori poatea la astea se mai adauga si indiferenta primariilor gen, dă-i încolo, sa faca odată...
sînt destui factori...

[nenea_hartia]

^ Inclusiv pentru obținerea certificatului de urbanism e nevoie de avizul de principiu al UAT-urilor, iar acesta trebuie obținut de Consiliul Județean. Deci cu mult înainte de autorizația de construire. În teorie, un primar căruia nu îi convine ce a propus proiectantul poate bloca emiterea certificatului de urbanism. Din păcate, practica nu seamănă cu teoria. Avizul de principiu ori se semnează ,,ca primarul", din pură ignoranță, ori pentru că președintele CJ este de multe ori un superior pe scara ierarhică a partidului respectiv, ori pentru a nu supăra județul și a i se tăia sau amâna fonduri, ori pur și simplu pentru că aleșii locali nu văd nici o problemă în soluții tâmpite ca cea de pe pagina anterioară (indiferența primarilor, cum bine ai spus).

[cristi5]

@dan tm vezi primaria Timisoara la reconstructia Caransebes-Arad. Cred ca nici acum nu a iesit AC, pt pasajele rutiere cel putin

[adix]

Salutare baieti!

[adix]

Salutare baieti!

[Konter]

"Podul Eiffel de la Ungheni, care face legătura, peste Prut, între România și Republica Moldova și pe care trece în fiecare zi Trenul Prietenia București Nord-Chișinău, va fi reabilitat.
Construit iniţial din lemn, podul feroviar peste Prut nu a prezentat siguranţa necesară  utilizării sale în mod curent, așa că celebrul inginer francez Gustave Eiffel a proiectat podul actual. Inaugurat la 14 martie 1877 şi folosit intens în timpul Războiului Ruso-Turc din anii 1877-1878, podul metalic de cale ferată de la Ungheni se află şi astăzi în exploatare"

https://clubferoviar.ro/podul-eiffel-de-la-ungheni/

[reed]

🤯MITURI DESTRĂMATE!🤯

🧐În urma unei cercetări științifice realizate de domnul Marius Chelcu  (istoric, cercetător în cadrul Institutului de Istorie ,,A. D. Xenopol" al Academiei Române), în colaborare cu membrul nostru fondator Cosmin Ceuca, au fost descoperite elemente importante care destructurează mitul prezenței lui Gustave Eiffel la Iași.

🫠Deși până acum am prezentat și noi și majoritatea ghizilor și ghidurilor, inclusiv unii istorici, că celebrul arhitect francez a proiectat/participat/construit edificii din Iași (Hala de zid și fier, Podul de la Ungheni, Hotel Traian, mausoleul de la Țibănești), realitatea este alta.

"Cu riscul dezamăgirii multora dintre iubitorii istoriei orașului Iași, obișnuiți deja și încântați de existența mărcilor Eiffel la Iași, aducerea faptelor trecutului local în matca lor firească, reală, este mai importantă decât adâncirea în fabulație."

Acest studiu reprezintă un prim pas în promovarea adevărului științific cu privire la Gustave Eiffel și legătura sa (sau a companiei sale) cu Iașul, rămânând totuși niște mici piste care ar mai putea fi explorate în viitor în speranța găsirii de noi indicii.

Articolul a fost publicat în Buletinul Ioan Neculce al Muzeul Municipal ,,Regina Maria" Iași, seria a III-a, numărul 5, 2023 și îl puteți consulta accesând link-ul din primul comentariu.

🥲De acum avem treabă să modificăm articolele, postările, informațiile de pe plăcuțele din oraș și prezentările din cadrul tururilor ghidate cu o formulă mai aproape de adevăr. Vom reveni cu amănunte despre fiecare obiectiv în parte.

#Eiffel #Iasi #gustaveeiffel #visitiasi

https://www.academia.edu/116807702/Marius_Chelcu_Cosmin_Ceuca_Umbra_lui_Eiffel_la_Iasi?fbclid=IwZXh0bgNhZW0CMTEAAR3YxZ4HT0BcFEtKIh7_s9fzDI7NxvJhrNjgRK_vXvAZFf1fK9bUZ7zf_BM_aem_AdKGt4zUCiM4MxyIFLT93dxMUXmeUyg-28rSR8ZrFWN1QBRQE5mWI1i75qXL3_xLTTf5_qG8rYXxjikkxG6XTxFx