Coridorul A7
Licitație și planșeBuzău-Focșani (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=58.msg376435#msg376435)
Bacău-Pașcani (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=58.msg389552#msg389552)
A7 CENTURA BACAU - planse (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=58.msg180005#msg180005), caiet de sarcini (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=58.msg179993#msg179993)CENTURA BACAU - TOATE CELE 3 OBIECTIVE
PLAN GENERALOBIECTIV 1, compus din:* B-C = Autostrada A7 (16,269 km), profil complet autostrada intre KM 2+413-KM 18+682
* B-A = conexiune A7-DN2 la sud (2,413 km), drum 1x1
* C-D = conexiune A7-DN2 la nord (1,596 km), drum 1x1
OBIECTIV 2, compus din:* D-E = conexiune DN2-DN15 la nord (3,165 km), drum 1x1
OBIECTIV 3, compus din:* A-F = conexiune DN2-DN11 la sud (7,366 km), drum 1x1
(https://i.imgur.com/L7kIphDh.jpg) (https://i.imgur.com/L7kIphD.jpg)
click pe harti/planse/imagini pentru dimensiunea completa!
Mesajul original de start al acestui thread... :)
Asadar:
1.
in 2012 incep lucrarile2.
in 2014 sunt gata3. incep exproprierile
Deci facem si noi topic nou...
[flash=640,360]http://www.youtube.com/v/um3vybgkLKk[/flash]
Si doua stiri un pic mai vechi:
QuoteMinistrul transporturilor şi infrastructurii Anca Boagiu a anunţat că în 2012 vor începe lucrările la centura ocolitoare a municipiului Bacău, cu o lungime totală de circa 30 de kilometri şi o valoare estimată la 142,4 milioane de euro.
"Vom lansa licitaţia pentru execuţia lucrărilor la centura Bacăului în martie anul viitor, iar contractul va fi semnat cel mai probabil în luna iulie. Centura va avea profil de autostradă, fiind prima autostradă din Moldova", a declarat Anca Boagiu.
Costul centurii ocolitoare la nivel de autostradă se va ridica astfel la circa 4,7 milioane de euro pe kilometru.
sursa: ZF (http://www.zf.ro/companii/prima-autostrada-din-moldova-se-invarte-in-cerc-9010624)
QuoteBoagiu promite 90 de kilometri de autostradă în 2012
"Anul 2013 va fi anul de finalizare al lucrărilor contractate în 2011, urmând să fie finalizaţi 550 kilometri de autostradă", a afirmat ministrul Transporturilor, Anca Boagiu, la comisiile reunite din cele două Camere pentru discutarea bugetului Ministerului Transporturilor din 2012.
Principalele proiecte de infrastructură rutieră incluse în proiectul de buget pentru anul 2012 sunt autostrăzile Sibiu-Nădlac (332,56 km, suma alocată fiind de 761 milioane euro), Cernavodă-Constanţa (73,11 km, cu 70 milioane euro finanţare), Braşov-Borş (72,5 km în execuţie şi o sumă de 100 milioane euro), Bucureşti-Ploieşti (în lungime de 62 km, cu 31 milioane euro) şi varianta de ocolire Bacău la nivel de autostradă (30,8 km, cu 30 milioane euro).
sursa: Mediafax (http://www.mediafax.ro/economic/boagiu-promite-90-de-kilometri-de-autostrada-in-2012-9033068)
Deci, e clar ca va fi foarte utila atat celor in tranzit prin Bacau cat si localnicilor.
Dar (nu am urmarit filmul, poate s-a explicat acolo) eu nu pricep ce este cu liniile colorate diferit, mai ales ca pe schita prezentata scrie de mai multe ori "etapa a II-a".
Se face cumva mai intai o centura (linia rosie) in regim de autostrada dar in vreun format mai redus dupa care, intr-o a doua etapa (linia albastra + noduri), se completeaza pana la formatul standard?!
Sincer nici eu n-am inteles exact cum se va executa. Si cred ca nici ei nu stiu... trebuie sa vedem licitatia mai intai, acolo va fi clar ce loturi se vor licita si ce se va cere. E clar ca autostrada va fi doar intre B si C pe harta de mai sus, iar restul sunt doar drumuri de legatura. Sa vedem noutatile si licitatia. Daca are cineva detalii sa spuna. :)
:cheers:
Cred ca va fi half-profile la inceput si apoi daca au bani si chef fac complet.
Quote from: iuli on December 19, 2011, 02:43:03 PM
Cred ca va fi half-profile la inceput si apoi daca au bani si chef fac complet.
Cam asta este si impresia mea.
Asteptam cerintele licitatiei, vorba lui
ionut.
VESTI BUNE, facem pasi spre victoria finala. :D
QuotePrimul pas la centura Bacăului: CNADNR a semnat contractul de actualizare a studiului de fezabilitate
Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR) a semnat cu firma Arcadis Eurometudes un contract pentru actualizarea studiului de fezabilitate la varianta de ocolire a Bacăului.
Scopul contractului este de a revizui şi actualiza studiul de fezabilitate, proiectul tehnic, detaliile de execuţie şi documentaţia de atribuire existente şi de pregăti cererea de finanţare din bani europeni pentru varianta de ocolire la profil de autostradă a Bacăului.
Contractul de construcţie a centurii va fi scos la licitaţie în al doilea trimestru al anului, lucrările fiind estimate să înceapă în al treilea trimestru al lui 2012.
sursa: ZF (http://www.zf.ro/companii/primul-pas-la-centura-bacaului-cnadnr-a-semnat-contractul-de-actualizare-a-studiului-de-fezabilitate-9135600)
Iata ca discutiile noastre de mai sus au fost inutile, sa vedem SF-ul final... sper sa se miste repede si intr-adevar sa vedem contractul acordat in 2012, ar fi un succes.
Tipic... se schimba schimbarea! >:(
Alti bani, alt timp pierdut, alta distractie!
Detalii despre centura de autostrada Bacau :)
http://www.youtube.com/v/508drAktIgE
Asa cum ziceam, din app. 31 km doar app. 17 sunt profil de autostrada.
Eu din cate vad , daca vin dinspre Bacau si vreau sa merg la Suceava (fac des drumul asta) , trebuie sa folosesc tot varianta veche, pentru ca asta pe centura sa ocolesc tot orasul nu mi se pare o idee buna :(
Quote from: valexandru on March 26, 2012, 12:56:31 PM
Eu din cate vad , daca vin dinspre Bacau si vreau sa merg la Suceava (fac des drumul asta) , trebuie sa folosesc tot varianta veche, pentru ca asta pe centura sa ocolesc tot orasul nu mi se pare o idee buna :(
Stai, n-am inteles. Cum adica vii dinspre Bacau? :) Pai... e vorba de centura Bacau. :) Daca vii din Bacau, adica daca locuiesti in Bacau nu iesi pe centura, mergi la Suceava prin oras. Sau n-am inteles eu.
Scuze :) , vroiam sa zic daca vin dinspre Onesti si merg spre Suceava.
Quote from: valexandru on March 26, 2012, 01:13:44 PM
Scuze :) , vroiam sa zic daca vin dinspre Onesti si merg spre Suceava.
Ei atunci da, strict pe tine nu te prea ajuta. Dar nu e facuta centura pentru directia est-vest, ci pentru nord-sud unde este grosul traficului. :) Intr-un fel si pe tine te ajuta pentru ca tu daca intri in oras nu vei gasi acelasi trafic... marea parte a traficului va fi pe centura si tu vei avea drum mai liber prin oras.
O centura ajuta pe toata lumea, chiar daca nu direct! ;)
Quote from: Ionut on March 26, 2012, 01:15:50 PM
Quote from: valexandru on March 26, 2012, 01:13:44 PM
Scuze :) , vroiam sa zic daca vin dinspre Onesti si merg spre Suceava.
Ei atunci da, strict pe tine nu te prea ajuta. Dar nu e facuta centura pentru directia est-vest, ci pentru nord-sud unde este grosul traficului. :) Intr-un fel si pe tine te ajuta pentru ca tu daca intri in oras nu vei gasi acelasi trafic... marea parte a traficului va fi pe centura si tu vei avea drum mai liber prin oras.
O centura ajuta pe toata lumea, chiar daca nu direct! ;)
Eu nu folosesc chiar varianta prin oras , ci merg pe niste scurtaturi si ma ingrozea acum cativa ani cum arata aceasta "centura" a orasului(si speram sa ma scuteasca cumva de mersul prin oras.
Aici e traseul (cel putin asa tin minte ca era , acolo erau indicatoare):
http://maps.google.ro/maps?saddr=DN11%2FE574&daddr=Strada+%C8%98tefan+cel+Mare%2FDN15&hl=ro&ie=UTF8&sll=46.570055,26.898365&sspn=0.029267,0.084543&geocode=FQpkxgId5jeaAQ%3BFYTQxgIdSqaaAQ&oq=Strada+Na&mra=prev&t=m&z=14
Zona respectiva este renumita zona din Bacau ce a avut cu inundatiile (din cauza lipsei canalizarii).
QuoteUndă verde pentru o autostradă între Siret şi Bucureşti
Consiliul Transporturilor din cadrul Uniunii Europene a aprobat construcţia unei autostrăzi pe coridorul Nord - Sud.
Asta înseamnă că s-a primit undă verde pentru demararea formalităţilor care vor duce la edificarea autostrăzii Siret - Suceava - Bacău - Bucureşti. În nord, această cale rutieră va face legătura cu Ucraina, Polonia şi Marea Nordului, în timp ce în sud sunt create premise pentru un acces facil către Turcia.
,,De multă vreme această zonă aşteaptă să iasă din izolare. Strategia de dezvoltare a Regiunii Nord - Est şi a judeţului Suceava se înscrie foarte bine în ceea ce vrem să facem noi aici. O autostradă Nord-Sud, una Est - Vest şi modernizarea Aeroportului «Ştefan cel Mare» de la Suceava. Urmează fie să atragem fonduri europene, fie prin parteneriat public-privat", a declarat Gheorghe Flutur, preşedintele Consiliului Judeţean Suceava.
sursa: Adevarul (http://www.adevarul.ro/locale/suceava/Unda_verde_pentru_o_autostrada_intre_Siret_si_Bucuresti_0_670733132.html)
Am modificat si eu numele threadului, am lasat Autostrada Focsani-Siret pentru ca Bucuresti-Ploiesti si Ploiesti-Albita au threaduri separate. Coridorul mare este Bucuresti-Siret, pana la Focsani fiind atat directia Siret, cat si Albita. Sa vedem acum ce va urma.
Din tot segmentul asta foarte aproape este autostrada Bacau bypass.
Later edit: inca niste comentarii si informatii in Ziarul de Iasi (http://www.ziaruldeiasi.ro/regional/suceava/importanta-aeroportului-sucevei-creste-odata-cu-proiectul-european-al-autostrazii-nord-sud~ni8bfr).
Din ce am vazut ieri cand am trecut prin Bacau, nu cred ca s-au apucat de lucru. Trec din nou marti , insa de data asa utilizand DN2 pana in Bucuresti si am sa zic mai exact daca da sau nu , iar in cazul in care s-au apucat de lucru o sa incerc sa vin si cu poze.
Cine sa se apuce de lucru ca nici macar nu s-a facut licitatia?
Quote from: bogdymol on April 14, 2012, 12:09:41 PM
Cine sa se apuce de lucru ca nici macar nu s-a facut licitatia?
Ai dreptate... nu stiu de ce aveam impresia ca s-a atribuit contractul!
Noutati de la centura Bacau:
http://www.youtube.com/v/LfkgnoZAa3k
N-avem termene, dar macar inainteaza...
Foarte tare clipul!!! Urmariti tot pana la final.
http://www.youtube.com/v/Cgp70HDvaYs
Cica au inceput lucrarile. :lol:
^ Pai da, lucrarile au inceput in 2008, in 2010 au fost finalizate si de atunci se circula pe centura Bacau. De ce esti tu Toma necredinciosul? :D
Doar o declaratie politica, nimic concret. E bine totusi ca sunt si politicieni care macar declara ca vor autostrada asta...
Suceava: Candidatul PDL la CJ, Gheorghe Flutur, promite autostradă Siret - Bucureşti (http://www.agerpres.ro/media/index.php/alegeri-locale-2012/item/124730.html)
ai tu, asa, o mină de prea mult optimism... :D
omul acesta este presedinte al cj suceava din 2008, vicepresedinte in pdl tot de pe atunci iar inainte fusese vicepresedinte pnl. A avut la parghii si posibilitati cu caru' sa porneasca lucrul la 5 autostrazi, nu una. Merge la ţanc cu clipul pus de tine cu centura bacaului...Cam aceeasi mancare de peste... :)
Totusi..in ce stadiu se afla acest proiect?
Quote from: coco.serban on May 28, 2012, 11:14:53 AM
Totusi..in ce stadiu se afla acest proiect?
Inainte de schimbarea guvernului promisiunea era ca se face licitatia pentru constructor anul asta. Vezi mai sus, eu asa tin minte. :)
Ma refer, evident, DOAR la centura Bacau.
E foarte important sa se faca Buc-Focsani si dupaia sa sa vb de Focsani -Chisinau sau Focsani -Cernauti.
In lipsa de alte stiri serioase despre proiect, punem niste discutii. Macar discutii sa fie... :ohno:
QuoteLobby pentru obţinerea finanţării europene a autostrăzii Rzeszow - Suceava
Preşedintele Consiliului Judeţean (CJ) Suceava , Ioan Cătălin Nechifor, şi mareşalul voievodatului Podkarpackie, Miroslaw Karapyta, au stabilit că trebuie să facă împreună lobby pe lângă instituţiile europene pentru finanţarea coridorului de transport pan-european care să lege nordul de sudul Europei şi care să includă cele două regiuni, dar şi regiunile ucrainene Ivano Francivsk şi Cernăuţi, regiuni partenere ale judeţului Suceava .
'Ar putea fi o mini-autostradă a Carpaţilor care să lege capitala regiunii Podkarpackie, Rzeszow, cu Suceava', a spus Nechifor, subliniind că autorităţile regionale din Ucraina doresc construirea unei astfel de autostrăzi.
Directorul proiectelor de reţele rutiere şi feroviare al Comisiei Economice pentru Europa a Naţiunilor Unite, Helmut Meelich, a fost prezent anul trecut la Suceava unde a discutat cu autorităţi din România şi Ucraina despre construcţia unei autostrăzi care să lege Marea Baltică de Marea Neagră.
Meelich declara la acea vreme că această iniţiativă, de înfiinţare a coridorului care să lege Marea Neagră de Marea Baltică, a pornit şi că urmează să fie purtate discuţii detaliate, inclusiv cu poziţiile ţărilor implicate, Polonia, Ucraina şi România. El consideră că dezvoltarea infrastructurii de transport în această zonă este doar începutul, pentru că aceasta va determina creştere economică, dezvoltarea industriei şi turismului. Potrivit proiectului prezentat de autorităţile române şi ucrainene, autostrada preconizată va fi construită pe traseul E 85, de la Mărăşeşti spre Siret, apoi prin Cernăuţi, Ternopil şi va fi conectată la autostrada Cracovia - Lvov - Kiev, care este în construcţie şi astfel vor fi interconectate coridoarele europene III, IV şi IX.
sursa: Income Magazine (http://www.incomemagazine.ro/articol_82792/lobby-pentru-obtinerea-finantarii-europene-a-autostrazii-rzeszow-suceava.html)
S-au deschis ofertele la Centura Bacau.
(http://media.hotnews.ro/media_server1/image-2013-08-13-15372301-0-harta-centurii-bacau-2013.jpg)
sursa: Hotnews (http://www.hotnews.ro/stiri-esential-15372311-primul-tronson-autostrada-din-moldova-incepe-prinda-contur-umbrarescu-casuneanu-bat-pentru-centura-ocolitoare-bacaului.htm) via doryan93
cred ca s-ar face un adevarat serial despre cum s-a tot promis si cum s-a realizat centura asta aproape an de an... :D Acum totusi e un pas in plus, mic si nesigur e adevarat, dar un pas.
Pe de alta parte, cred ca in continuare se va vorbi despre centura bacaului la nivel de 1x1 si nu de autostrada, nu? Sau hai sa-i zic, juma de autostrada...Eu asa am inteles...
Pe harta e trecut Autostrada. Asa cum au facut la Sibiu fac centura BC in regim de autostrada iar apoi intr-un viitor mai apropiat sau mai indepartat o vor continua. Eu asa am inteles.
Conform hartii si documentatiei de licitatie, pe portiunea care va fi candva parte a "Autostrazii Moldova" (A7) se va construi o singura cale din doua, cealalta cale fiind construita pana la nivel de terasamente. Standardele vor fi cele de autostrada (avem in normativ conceptul de "constructie etapizata"), inclusiv cand vine vorba de supra si sub-traversari (si, bineinteles, fara intersectii la nivel, fara intrari si iesiri nedenivelate etc. etc.).
Atunci cand va fi nevoie, se va asterne balast stabilizat + asfalt si pe calea II. Pana atunci, va arata cam ca M15-le unguresc (http://goo.gl/maps/SCOCz), sau ca E75 la nord ne Belgrad inainte de 2010.
Este foarte posibil ca va fi si semnalizata ca A7, normativul prevazand posibilitatea asta (chiar daca exista o singura cale), intr-un mod asemanator cu M2 in Ungaria. Probabil nu vor instala si panourile de "inceput de autostrada"/"sfarsit de autostrada" pe respectiva zona. Viteza maxima, pe perioada cand se va circula 1+1, va fi de maximum 100 km/h (toate astea cf. normativului).
asa stiam si eu. Dealtfel si pe harta e marcata pe jumatate cu linie continua (SilviuFG ), jumatate linie punctata continuata de pe traseul viitoarei autostrazi 'nustiucat'.
Ce nu înţeleg eu e dacă în această licitaţie (etapă) intră şi înţeparea în DN11, DN2 şi DN15? ??? Şi dacă da, atunci nodurile vor fi de tip autostradă?
Vor exista noduri cu DN2, DN11 si DN15 dar cu sensuri giratorii. Viitoarea A7 nu va avea noduri cu DN11 sau DN15 , ci doar drumuri de legatura care fac parte din centura Bacau. Cu DN2 cred ca vor exista noduri tip autostrada dar nu in zona Bacau. Exista pe viitoarea centura un nod tip autostrada cu DN2F (Bacau - Vaslui)
Quote from: iuli on August 14, 2013, 03:01:58 PM
Ce nu înţeleg eu e dacă în această licitaţie (etapă) intră şi înţeparea în DN11, DN2 şi DN15? ??? Şi dacă da, atunci nodurile vor fi de tip autostradă?
- DN11 si DN2 sud se leaga de A7 printr-un drum de legatura notat pe harta cu "obiect 3". Obiect 3 este construit la standard de DN si se intersecteaza cu DN11 si DN2 cu sensuri giratorii.
- DN15 si DN2 nord se leaga de A7 printr-un drum de legatura notat pe harta cu "obiect 2". La fel, standard de DN cu sensuri giratorii la intersectiile cu DN15 si DN2.
Obiectele 2 si 3 (drumurile de legatura) se leaga de A7 prin noduri de autostrada. In faza asta nu se vor construi (ar fi absurd, 3 din 4 bretele ducand in camp), construindu-se doar breteaua aferenta sensului corespunzator.
- DN2F se leaga direct de A7 printr-un nod de autostrada complet, care va fi construit in cadrul acestui proiect.
Mulțumesc!
Am înțeles cum e în proiect totul, nu asta era problema, ci dacă vor intra la construcție acum și acele drumuri de legătură. Poate am fost cam confuz în exprimare dar era scris printre zeci de mail-uri care așteptau rezolvarea, fiind ultimele mele ore înainte de concediu. :D
Discuții despre Autostrada A7 - Centura Bacău. Pe viitor aceasta va fii autostrada Bucuresti - Moldova.
Harta Centura Bacău:
(http://static.flickr.com/67/181495666_5988779dd5_o.jpg)
Un articol despre Centura Bacău pe desteptarea.ro (http://www.desteptarea.ro/centura-ocolitoare-a-bacaului-parte-din-viitoarea-autostrada-moldova/).
Quote"In prima etapa va fi realizata calea a 2-a a viitoarei autostrazi (calea de pe stânga) cu parte carosabila de 14.00 m pe care se va sistematiza circulatia in sistem de 2 + 1 (doua benzi pe un sens si una pe sens opus) cu alternarea numarului de benzi pe sens la cca. 2.00 km"
A doua cale din autostrada va fi executata in etapa a II-a (odata cu constructia viitoarei autostrazi Moldova).
Potrivit informatiilor obtinute de la CNADNR, cel mai probabil autostrada Moldova va avea indicativul A7 si va fi pe traseul Ploiesti-Buzau-Focsani-Suceava-Siret.
Estimarea CNADNR pentru constructia centurii Bacau era la 591,2 milioane de lei. Se pare ca acestea au fost ofertele:
Quote from: Clinlin @ SSC
Lista ofertelor financiare:
- Asocierea PA&CO International – Idecon SAU (353,2 milioane de lei)
- Eko Insaat Ve Tc AS (363,8 milioane de lei)
- Asocierea Impregilo Spa-Salini Spa (550 milioane de lei)
- Asocierea Max Boegl Romania SRL – Astaldi SpA (488,4 milioane de lei)
- Asocierea Tirrena Scavi SpA – Societa Italiana per Condotte d'Aqua Spa (452,9 milioane de lei)
- Asocierea Aktor SA – Arcadia Company SA (489,4 milioane de lei)
- OHL SA (398, 8 milioane lei)
- SC Vega 93 SRL (439,8 milioane lei)
- SC Strabag SRL (393,3 milioane lei)
- SC SA&PE Construct SRL (383,9 milioane lei)
PA&CO descalificati pentru neconformitatea actelor. Impreglio, Tirrena Scavi, Aktor, OHL si Strabag descalificati la evaluarea tehnica. Apoi s-a ales castigatorul aplicand criteriul celui mai mic pret.
Ma astept sa curga contestatii.
Exista pe undeva un traseu mai detaliat al A7?
Aveam deja topic... dau merge topics. Hai sa nu ne hazardam cu indicativul... pentru ca nu e 100% sigur.
din A6 11 km, din A7 vor fi 16 dar doar pe un sens... :D
Năzuinţe pân'la cer, împliniri doar cât de-o palmă!
...se auzea de umb, de... cand colo...turci.
Eu unul nu mai auzisem despre ei dar asta nu inseamna mare lucru. Vad pe siteul lor ca au multe lucrari prin turcia, ceva usor kazakstan si pakistan si un lot pare-se pe trakia in bulgaristan.. :D Daca trec de contestatii pot adauga bucurosi si romanistan pe cv... Chit ca, nefiind fonduri la buget banui ca 'cei de pe fotolii' ar rasufla usurati la ceva procese...Poate din proceselele acelea scot si banii... :lol:
Quote from: bogdymol on October 27, 2013, 08:50:33 AM
PA&CO descalificati pentru neconformitatea actelor. Impreglio, Tirrena Scavi, Aktor, OHL si Strabag descalificati la evaluarea tehnica. Apoi s-a ales castigatorul aplicand criteriul celui mai mic pret.
Ma astept sa curga contestatii.
exact cum stiam. Oferta lui SA&PE nu este valoarea buna de aici. Sunt pe primul loc inainte de PACO. Deasemenea oferta turcilor a fost descalificata ca aveau probleme cu garantia.
Ordinea, conform Proces Verbal de Deschidere
1. SA&PE Construct (UMB sustinator) - 303,9 mil lei
2. PA&CO - 353,257 mil lei
3 EKO INSAAT - 393,88 mil lei
4 STRABAG 397,318 mil lei
5 OHL 398,848 mil lei
Daca se citeste cu atentie procesul verbal de deschidere, pag 6, se observa ca oferta EKO INSAAT este declarata ca neconforma si respinsa, intrucat scrisoarea de garantie de participare nu este in formatul cerut de lege.
Asa ca STRABAG ar avea sansele cele mai mari, daca primii 2 au fost descalificati.
oooof..iar nu mai inteleg nimic. Deci aia cu articolul au mancat rahat...turcesc. In textul acela nu zice de sa&pe c-ar fi descalificati, zice insa de strabag.
Deci castigatorul este:...... :o ?????
cred ca sunt raspandite zvonuri asa la deruta...si in mod intentionat.
asa era si inainte de deva-lugoj. se vehiculau cele mai imposibile variante. multe s-au dovedit neadevarate.
Compania turcească Eko Insaat Ve Tic As va construi centura ocolitoare a municipiului Bacău.
(http://www.ziaruldebacau.ro/2013/11/13/cnadnr-a-anuntat-oficial-castigatorul-licitatiei-pentru-centura-bacaului.html)
Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) SA a dat ieri verdictul oficial în privința constructorului șoselei de centură a municipiului Bacău. Compania a înaintat firmelor participante notificările prin care au fost înștiințate de rezultatul licitației.
Hai ca am gasit pe Hotnews.
Contractul prevede realizarea unei centuri ocolitoare in lungime de peste 30 de km si care sa uneasca DN 11 (in Vest), DN2 (In Sud), DN2 (in Nord) si DN 15 (in Nord). Proiectul presupune realizarea a trei sectoare, dupa cum urmeaza:
Sectorul nr. 1: legatura rutiera DN 2 (sud Bacau) cu DN 2 (nord Bacau), in lungime de 20,180 km sector ce se suprapune cu viitoarea Autostrada Moldova intre km 2 + 413 si km 18 + 682;
Sectorul nr. 2: legatura rutiera de la nord de Bacau intre DN 15 si DN 2 in lungime de 3,160 km;
Sectorul nr. 3: legatura rutiera de la sud de Bacau intre DN 2 si DN 11, in lungime de 7,360 km.
Daca sectoarele 2 si 3 vor reprezenta drumuri nationale si vor fi proiectate pentru o viteza de 100 km/h, o bucata de peste 16 km din sectorul 1 se suprapune cu traseul viitoarei Autostrazi Moldova, insa in prima faza de executie se va asfalta doar un sens de autostrada, pe celalalt sens fii realizate doar terasamentele.
Potrivit informatiilor publicate de Departamentul Marilor proiecte de Infrastructura condus de Dan Sova, "intre km 2 + 413 si km 18 + 682 traseul se suprapune peste traseul viitoarei autostrazi MOLDOVA. Curbele in plan (curbe la stanga) de la km 2 + 000 si km 19 + 000 care acum asigura legatura intre drumurile de legatura intre DN 2 si autostrada vor face parte pe viitor din nodurile rutiere sud si nord fiind bretele de acces. In aceasta etapa cele doua noduri nu se realizeaza doar se expropriaza suprafetele de teren necesare realizarii lor odata cu realizarea autostrazii MOLDOVA".
"In prima etapa va fi realizata calea a 2-a a viitoarei autostrazi (calea de pe stanga) cu parte carosabila de 14.00 m pe care se va sistematiza circulatia in sistem de 2 + 1 (doua benzi pe un sens si una pe sens opus) cu alternarea numarului de benzi pe sens la cca. 2.00 km", se mai arata in documentul citat.
A doua cale din autostrada va fi executata in etapa a II-a (odata cu constructia viitoarei autostrazi MOLDOVA), iar pana atunci, odata terasamentul facut in prima etapa de executie, va ramane innerbata.
(http://media.hotnews.ro/media_server1/image-2013-08-13-15372301-0-harta-centurii-bacau-2013.jpg)
dimensiunea maxima (http://media.hotnews.ro/media_server1/image-2013-08-13-15372301-0-harta-centurii-bacau-2013.jpg)
sursa: Hotnews (http://www.hotnews.ro/stiri-esential-16025499-companie-din-turcia-construi-centura-ocolitoare-bacaului-primul-tronson-autostrada-din-moldova-dauna-firmelor-lui-umbrarescu-casuneanu.htm)
pur si simplu e cea mai incredibila acordare de contract care am vazut-o in istoria recenta in Romania.
Dar Romnia nu inceteaza sa ma surprinda zi de zi.
In atare conditii eu zic sa ne asteptam la o victorie a lui Azvirt la Sebes Turda, iar celelalte 3 loturi luate de acel JV kilometric.
Unde-s bani româneşti se aplică metode locale.
90 mil. extra, destul de mult. Probabil ies ceva bani din stâlpărit.
http://www.ziaruldebacau.ro/2013/11/25/licitatia-pentru-soseaua-de-centura-a-bacaului-a-fost-contestata.html
^
Cei de la Max Boegl au cerut în contestație anularea adresei prin care s-a comunicat rezultatul atribuirii, anularea raportului procedurii de atribuire a contractului de achiziție publică, anularea deciziei autorității contractante de desemnare a ofertei câștigătoare, precum și de desemnare a ofertei subscrisei ca fiind pe locul al II-lea și obligarea autorității contractante să reia procedura de achiziție și reevaluarea ofertei desemnate câștigătoare de la etapa verificării admisibilității acesteia.
Mai bine cerea anularea licitație, daca erau doar ei era mai bine :lol:
cunostem scenariul asta...CNSC, apoi CAB...deja suntem experti... :)
ce doare e taraganarea...tragerea de timp...
...nu comentez rezultatul, cu turcii declarati castigatori dupa ce au fost descalificati pt neconformitatea scrisorii de garantie...
...si iarasi concluzia care nu-mi place deloc...asteptam si vedem...!!!!!!!
Exista vreo taxa pe care contestatarul trebuie sa o plătească în cazul în care contestația se dovedește nefondata?
Eu cred ca ar trebui ca pentru fiecare contestație în parte sa se pună o taxa de 1% din valoarea contractului, pe care sa o recupereze doar dacă se accepta contestația.
De ex. Contract de 100 mil euro, dacă max boegl contesta atribuirea licitației către firmele de pe locul 1 și 2, atunci sa plătească 2 mil pt contestația la cnsc, și încă 2 la cab. Daca depune contestație excepțională alte 2 mil. Daca vă câștiga oricare dintre contestații își recuperează toate sumele.
Așa poate vor contesta numai când sunt ei descalificați. Cum poți contesta atribuirea licitației altei firme pe motiv de neconformitatea documentației când tu nu știi documentația acelei firme.
La un moment dat se vorbea de pierderea garantiei de participare la licitatie, in cazul in care contestatia era aiurea. Fie a fost doar un zvon, fie s-a schimbat legea, fie a cazut aceasta prevedere - fiind contrara dreptului GARANTAT CONSTITUȚIONAL de a contesta orice decizie a statului, considerată abuzivă - drept care nu poate duce la o pedeapsă, dacă este exercitat.
Orice-ar fi insa, daca pierde, contestatarul trebuie sa suporte costurile avocaților si ale personalului propriu, pus sa se ocupe de contestatie. Sa zicem 50 de ore de avocat la 100€ si 200 de ore interne la 30€, plus costuri pentru birotica, copiere planuri, etc... Sa zicem in total vreo 10.000 - 20.000 € pentru fiecare contestatie (cu cele 2 etape, CNSC si CAB). Asa ca, daca nu cred ca ar avea minime sanse sa castige, firmele nu se baga.
In cazul de fata - sincer - sper ca Max Bogl - Astaldi sa câștige contestația. Totuși, se pare că în ultima vreme deciziile comisiilor de licitație au fost corecte, fiind de cele mai multe ori confirmate de justiție - de ce ar fi aici altfel?
20000 euro nu înseamnă nimic, 1% se simte. Nu vad cum s-ar încalca constituția prin asta. Exista și o taxa de timbru pe care o plătim la fiecare proces. Doar ca mi se pare ca aici sunt scutite.
O asemenea taxa ne-ar scuti doar de contestații inutile. Firmele care știu ca au un caz solid vor contesta în continuare.
Eventual ar putea sa treacă în loc de "taxa de contestatie", cheltuieli de judecata în favoarea statului roman. Firmele care câștiga contestațiile își pot recupera de la stat sumele plătite pe avocati. Și activitatea statului costa.
a fost respinsa de UE aceasta taxa.
Oricum din aceasta licitatie eu nu mai inteleg nimic. Poate sa fie totusi pentru Astaldi contractul...dar li se acorda....asa...indirect sa nu bata la ochi.
Am mai zis ca Astaldi sunt maestri din a castiga de pe asemenea pozitii.
alecule, ma exasperezi cu teoriile tale... cu mini sau maxiconspiratii. Daca nu e un aranjament in toata regula, dar macar "un talent" dubios de a castiga "din astfel de pozitii" tot este. Nu vrei sa-i spunem pe nume: au avocati buni si ingineri seriosi si reusesc sa demonstreze uneori ca au dreptate, cand altii poate o lasa balta? Parca suna mai "legal" asa, nu?
ai dreptate. Am mai declarat ca oricum nu mai inteleg nimic din cine ce si unde cand castiga licitatii.
UMB castiga la cluj, Turcii castiga la UMB si PACO acasa, UMB nu castiga langa lotul lor, dar castiga langa lotul Strabag, Strabag nu castiga langa lotul lor...
La Sebes-Turda...aceasi situatie.
vorba noastra romaneasca....May the dogs fuck them.
Contestatii centura Bacau, parte din A7.
Quote from: florin74 on January 20, 2014, 11:31:55 AM
Deci avem: MAX BOEGL, PA&CO, STRABAG si TURCII care contesta.
Cum SA&PE este favorizata de decizia CNSC, cred ca in curand o sa apara si ei pe lista.
Procese la CAB, nu contestatii...
Quote from: vancouver on November 25, 2013, 10:37:32 PM
...
Orice-ar fi insa, daca pierde, contestatarul trebuie sa suporte costurile avocaților si ale personalului propriu, pus sa se ocupe de contestatie. Sa zicem 50 de ore de avocat la 100€ si 200 de ore interne la 30€, plus costuri pentru birotica, copiere planuri, etc... Sa zicem in total vreo 10.000 - 20.000 € pentru fiecare contestatie (cu cele 2 etape, CNSC si CAB). Asa ca, daca nu cred ca ar avea minime sanse sa castige, firmele nu se baga.
...
Functioneaza pe principiul "sa moara si capra vecinului",adica:
Eu vad un castig pe termen lung...betele in roatele concurentei inseamna ca firma concurenta va fi ocupata mai mult timp cu realizarea unui contract si va fi gata mai tarziu pentru alte licitatii...adica mai incurca un pic concurenta si isi mai cresc sansele de a obtine un alt contract cat concurenta e ocupata cu celalalt contract. 10.000-20.000 € e chiar pret mic pentru asta.
Scuze de urmatoarea intrebare stupida, dar nu imi este clar. Procese la CAB intarzie inceperea lucrarilor? Daca da (ceea ce pentru mine ar fi logic), cand credeti ca se vor solutiona aceste procese, si cand sunt sanse realiste de incepere efectiva a lucrarilor? Multumesc si scuze de intrebare, dar chiar citind mesajele anterioare nu m-am prins!
Quote from: duck_dani on January 21, 2014, 10:28:22 AM
Procese la CAB intarzie inceperea lucrarilor?
Ordinea este urmatoarea: 1. licitatia & stuff
2. contestatii care sunt solutionate de CNSC, autoritate care (din cate stiu) nu este considerata instanta judecatoreasca;
asa ca contestatarii in cazul in care considera ca CNSC nu are dreptate poate sa mearga la CAB;
3. CAB, autoritate a carei decizii este irevocabila;
4. Semnarea contractului, ordin de incepere a lucrarilor si constructia propriu zisa.
Acum sa-ti raspund la intrebare: Avand in vedere ca daca nu sunt contestatii, sau chiar daca sunt nu este obligatoriu sa se mearga pana la la CAB as pune ca DA, dar cum asta nu se prea intampla, iar constructorii se bat mai ceva ca in razboaie pe un lot, putem considera CNSC+CAB etapa sigura in proportie de 99.9% a unei licitatii.
Quote
cand sunt sanse realiste de incepere efectiva a lucrarilor?
Asta depinde de cat de repede se misca CAB, statul cu semnarea contractelor, si constructorul cu mobilizarea (De ex. pe Timisoara-Lugoj lot 2 Tirrena Scavi s-a apucat in 3 zile, iar pe Lugoj-Deva lot 4 UMB nu s-a apucat de lucru cu toate ca contractul e semnat de luni bune, dar astea sunt alte povesti)
ok, mersi!
maine 30.01 avem doua dosare pe rol...amanari sau decizii de conexare? vom vedea...
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000310672&id_inst=2
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000310963&id_inst=2
Au ajuns turcii la Bacau, Maria Ta! :lol:
Avem si raspunsul de azi la astea:
Quote from: dorum on January 29, 2014, 05:55:37 PM
maine 30.01 avem doua dosare pe rol...amanari sau decizii de conexare? vom vedea...
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000310672&id_inst=2
30.01.2014
Ora estimata: 12:00
Complet: S8 Completul 12 recurs
Tip solutie: Amână cauza
Solutia pe scurt:
Document:
Quote
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000310963&id_inst=2
30.01.2014
Ora estimata: 09:00
Complet: S8 Completul 4 recurs
Tip solutie: Încheiere
Solutia pe scurt: Admite excepţia de conexitate în raport de dosarul nr.8467/2/2013 al CAB - SCAF - C 12 R şi înaintează dosarul la Completul 12 Recurs în vederea soluţionării unitare.
Document: Încheiere finală (dezinvestire) 30.01.2014
Noul termen:
20 Februarie :(
ziceam io ca se vor conexa...era de asteptat...
Vineri si actiunea lui STRABAG a fost conexata, azi urmeaza a lui PA&CO sa fie conexata si trimisa la completul 12, pe 20.02.2014 avem primul termen, de atunci o sa urmarim un singur proces.
ceva stiri?
probabil vom incepe cu o amanare a pronuntarii de vreo saptamana.
Amanare pana pe 13.03.3014:
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000310672&id_inst=2 (http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000310672&id_inst=2)
Quote13.03.2014
Ora estimata: 12:00
Complet: S8 Completul 12 recurs NCPC
Tip solutie:
Solutia pe scurt:
Document:
20.02.2014
Ora estimata: 12:00
Complet: S8 Completul 12 recurs
Tip solutie: Amână cauza
Solutia pe scurt:
Document:
La termenul de azi inca nu se stie nimic!
asta nu am mai vazut-o. O amanare pana pe 17 si inca una pe 03.04. Deci....mai dureaza si asta.
Cred ca turcilor dupa ce vor vedea la cate chestii trebuie sa indure nu le va mai trebui in veci licitatie in Romania.
Pe 17 se judeca tot felul de exceptii invocate de parti, iar pe 03 se judeca propriu-zis fondul reclamatiilor. Mai devreme de sfarsitul lui iunie nu vad sa se termine.
eu nu pricep ce e cu amanarile astea ptr orice chestie, indiferent cat e de simpla
adica... chiar nu se pot insarcina/delega cu aceasta treaba cativa judecatori si care sa trateze aceste cazuri in regim de urgenta?
ce poate fi mai important decat un caz care are implicatii la nivel economic national?
2-3-10-50... sau cati judecatori trebuie... dar sa termine dracu toate tampeniile si sa rezolve/clarifice treburile in maxim o saptamana
time is money, vorba rusului... atat ptr tara, popor cat si ptr executanti si cine mai e in hora... si toate amanarile amanarilor si frecatu aiurea de dosare... nu fac decat paguba! mie-mi pare a fi delasare si lipsa de interes real in a face lucrurile sa mearga
nu spun sa se ajunga la "graba strica treaba" dar nici cum e acum parca nu miroase a bine
nu se poate desemna. Desemnarile sunt aleatorii, facute de calculator. Evident de ce.
La fel si termenele sunt cele din lege, ca altfel te calca in picioare avocatii. E evident ca acolo 1-2 parti nu sunt interesate sa mearga totul struna si atunci taraganeaza.
S-au respins toate exceptiile, se trece la judecata pe fond
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000310672&id_inst=2
Urmatorul termen 03.04.2014
^
Probleme cu pagina lor de web
:bash:
De pe la 1 tot face asa, cateodata se afiseaza, dar majoritatea timpului afiseaza bazaconiile de mai sus.
Maine cred ca aflam ceva, la ora 12.00 era termenul, asa ca slabe sanse azi. In plus, era primul termen de dupa conexare, cam greu sa dea din prima raspunsul, cel putin 3 termene cred ca ne asteapta
Urmatorul termen 24.04.2014.
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000310672&id_inst=2
Quote from: florin74 on April 04, 2014, 09:19:07 AM
Urmatorul termen 24.04.2014.
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000310672&id_inst=2
Nimic nou sub soare, poate maine, oricum mari sperante nu imi pun, poate la urmatorul termen. Oricum interesant ca turcii la primul termen nu au avut aparator.
Urmatorul termen 08.05.2014
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000310672&id_inst=2
24.04.2014
Ora estimata: 12:00
Complet: S8 Completul 12 recurs NCPC
Tip solutie: Amână cauza
Solutia pe scurt: amână pronunţarea la 08.05.2014
Document: Încheiere - Amânare iniţială a pronunţării 24.04.2014
In continuare bataie maxima de joc.
^Esti prea dur. Este doar primul termen in care se judeca pe fond. Tinand cont ca sunt vreo 4 contestatii care au fost conexate si trebuie analizate fiecare in parte, sigur si la termenul din 08.05.2014 o sa se dea o prelungire (pe 23.05.2014),Mai mult ca sigur ca pana in 15 iunie o sa fie data o decizie. Problema e sa nu fie modificata hotararea comisiei CNADNR, ca mai dureaza inca 3-4 luni.
Deprimant daca se va intampla cum zici.
Raman totusi la parerea mea.
Sunt si un pic subiectiv.De ce?
Ocazional merg la o matusa care locuieste pe str Tecuciului din Bacau.Strada aceasta este folosita ca si centura desi trece prin oras.
Proprietatile sunt retrase de la aliniamentul drumului cu cel putin 5 metri.
Casa in care ma duc eu este retrasa cu inca 11 metri fata de gard, deci se afla la 16 metri de aliniamentul drumului.
Este o casa construita acum 6 ani.
Lasand la o parte zgomotul de la camioane, v-as invita sa incercati sa dormiti in acea casa.La fiecare camion care trece se simt trepidatii accentuate si de faptul ca drumul se deniveleaza frecvent din cauza traficului greu.
Tencuiala este fisurata in multe locuri iar din cauza trepidatiilor frecvente au inceput sa apara deplasari usoare la usi si ferestre.Nu se mai inchid ca la inceput, se freaca de tocuri si rame.
Asa ca lasa-ma sa zic ca e bataie de joc.Macar in numele locuitorilor din cele citeva sute de case.
Cam de doua ori pe an Primaria repara drumul.La citi bani s-au cheltuit pina acum se faceau cred pina acum deja 2-3 km din Centura .
Stiu ca nu exista un studiu de fezabilitate ,dar macar o schita de proiect pentru intreg traseul autostrazii o are cineva?
Vezi in primul mesaj al topicului. ;)
Scuze,poate m-am exprimat gresit ,as vrea sa stiu daca exista o schita de proiect a intregii autostrazi Ploiesti Siret si nu doar bypass Bacau
Nu exista asa ceva.
Ok,merci
Pentru John Galt te rog daca ai putea sa publici pe acest topic o harta mai clara si mai detaliata o proiectului Siret Pascani in ambele variante
Ce harta detaliata pentru Siret-Pascani?! Nu exista asa ceva, nu este clar? Am mai zis o data.
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000310672&id_inst=2
Avem hotarare la CAB. Rezultat mai ciudat ca asta nu am vazut.
Respinge plângerea introdusă de Stabag, ca neîntemeiată. Respinge plângerea introdusă de Eko Inşaat, ca neîntemeiată. Admite în parte plângerea introdusă de PA&CO numai în privinţa admisibilităţii cererii de intervenţie. Respinge în rest plângerea introdusă de PA&CO, ca nefondată. Admite în parte plângerea introdusă de Max Boegl, în privinţa admisibilităţii cererilor de intervenţie .Respinge în rest plângerea introdusă de Boegl. Modifică în parte decizia CNSC, în sensul că : Admite în parincipiu cererile de intervenţie formulate de PA&COşi Max Boegl România SRL. Respinge ca neîntemeiate cererea de intervenţie introdusă de PA&CO. Respinge ca neîntemeiată cererea de intervenţie introdusă de Max BoeglRomânia în contestaţia Formulată de SC SA&PE. Admite cererile de intervenţie introduse de Max Boegl România SRL în contestaţiile formulate de Strabag şi PA&CO. Menţine în rest decizia CNSC. Definitivă.
O sa verific decizia CNSC si ce mentiona ea.
"În temeiul art. 278 alin. (2) şi (4) din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 34/2006 privind atribuirea contractelor de achiziţie publică, a contractelor de concesiune de lucrări publice şi a contractelor de concesiune de servicii, cu modificările şi completările ulterioare, pentru considerentele evocate în motivarea prezentei, admite în totalitate contestaţiile SC MAX BOEGL ROMANIA SRL şi SC SA&PE CONSTRUCT SRL şi, în parte, pe cea a STRABAG SRL.
Anulează raportul procedurii de atribuire nr. 18A/2115/13.11.2013, în partea ce priveşte ofertele SC MAX BOEGL ROMANIA SRL, SC SA&PE CONSTRUCT SRL şi EKO INŞAAT VE TIC A.Ş. şi comunicările transmise acestora. Obligă Autoritatea contractantă la reevaluarea ofertelor SC MAX BOEGL ROMANIA SRL, SC SA&PE CONSTRUCT SRL şi EKO INŞAAT VE TIC A.Ş, cu respectarea celor din motivare şi a dispoziţiilor legale în materia achiziţiilor publice, în termen de 10 zile de la primirea deciziei. Rezultatul procedurii va fi comunicat operatorilor economici implicaţi în termenul legal."
Dupa o lecturare rapida a deciziei - 60 de pagini cred ca ASTALDI-MAX BOEGL au ceva sanse, SA&PE si turcii trebuie sa explice serios pretul foarte mic ofertat, cam asta a hotarat CNSC.
rezultatul final cand il vom afla? peste 10 zile? pentru ca am o presimtire ca pana la urma UMB-ul va castiga licitatia chiar la ei acasa, atunci chiar ca ar fi o veste "bomba" ;)
Se reevalueaza ofertele din punct de vedere al explicarii preturilor nejustificat de mici ofertate de SAPE si turci. Daca CNADNR considera ca sunt OK, atunci castigator e SAPE. Daca nu sunt OK, atunci este MAX BOEGL ASTALDI. Dac explicatia SAPE nu e OK si a turcilor OK atunci castigator este firma din Turcia
Cel putin 1 luna mai dureaza pana stim castigatorii.
telenovela moldoveneasca.
Cum sa vina turcii sa castige in moldova? :lol:
Posibil ca finalul sa fie pe muchie de cutit: Se bat turcii cu austriecii si castiga PA&CO sau SA&PE. Castigatorul va ridica bineinteles si o Biserica
PA&CO in nici un caz. Lupta se da intre SAPE, turci si MAXBOEGL-ASTALDI
1. SA&PE Construct (UMB sustinator) - 303,9 mil lei
2. PA&CO - 353,257 mil lei
3 EKO INSAAT - 393,88 mil lei
4 STRABAG 397,318 mil lei
5 OHL 398,848 mil lei
ce nu inteleg eu e cum oferta turcilor are un pret nejustificat de mic..... 3,5 milioane de lei mai putin ca strabag nu e chiar mult (sub 1%).
UMB-ul a licitat mult prea putin si vor avea probleme in a explica pretul. Sunt totusi 20 km de DN si 10 de Autostrada half-profile...
Daca e sub 80% din pretul estimat al licitatiei trebuie sa explici. CNSC a spus ca explicatiile turcilor si ale lui Sape au fost foarte subtiri, nu s-a facut o analiza de cost temeinica la nivel CNADNR pentru a se accepta preturile d emai sus. SAPE si ceilalti au pus cateva oferte pe pret (unele doar in engleza, ilizibile ) si asta a fost tot.
Multi castigatori sunt respinsi de CNSC pe acest motiv in ultima vreme, nu este justificat cum trebuie pretul, si mie mi se pare cel mai corect asa, sa nu avem surprize ulterior.
Quote from: dr4qul4 on May 09, 2014, 01:29:44 PM
1. SA&PE Construct (UMB sustinator) - 303,9 mil lei
2. PA&CO - 353,257 mil lei
3 EKO INSAAT - 393,88 mil lei
4 STRABAG 397,318 mil lei
5 OHL 398,848 mil lei
ce nu inteleg eu e cum oferta turcilor are un pret nejustificat de mic..... 3,5 milioane de lei mai putin ca strabag nu e chiar mult (sub 1%).
UMB-ul a licitat mult prea putin si vor avea probleme in a explica pretul. Sunt totusi 20 km de DN si 10 de Autostrada half-profile...
acolo pun pariu ca speculatia lui UMB e urmatoarea:
- preturi ultra mici la foarte multe chestii, si foarte foarte mari la cea ce se va dubla.
- sunt absoluti siguri ca prin relatiile lor, inca inainte de finalizare lucrarilor, sau imediat dupa deschiderea la trafic vor "convinge" autoritatile sa faca deja dublarea.
Si asa se vor trezi cu cantitati duble de anumite grinzi de poduri si asfalt si parapeti...sau ce mai presupune dublarea caii de rulare, ca nu stiu in detaliu pana la ce stadiu se lucreaza in prima faza.
Ai dreptate in ceea ce spui, in conditiile in care A7 va fi finantata de UE, este foarte posibil ca licitatia pt upgradarea centurii sa se faca inainte de terminarea lucrarilor.
Eu ma gandeam doar la pasajele peste autostrada, care tb facute de la inceput, dar uitasem de situatiile in care autostrada este cea care ridicata.
Sunt si niste bretele de refacut pe acolo.
Si ne putem trezi in orice moment cu pasaje pt bretelele ce vor urma sa se faca mai tarziu. UMB pot convinge ca Bacaul are nevoie de noduri denivelate si nu de sensuri giratorii.
in plus, nimeni nu-i poate egala la costurile cu organizarea de santier si forta de munca. au licitat ei 40% pe A1, dar la ei acasa.
Contestaţie depusă la licitaţia pentru studiul de fezabilitate pentru autostrada Paşcani-Siret
Şova a afirmat, într-o conferinţă de presă, că a fost publicat pe SEAP anunţul pentru licitaţia de realizare a studiului de fezabilitate pentru autostrada Paşcani-Suceava-Siret ce face parte din coridorul IX, iar până în 16 iunie este termen pentru depunerea ofertelor.
"Înţeleg că cineva a contestat chiar documentaţia pe motiv că am solicitat să se facă în patru luni studiul de fezabilitate şi nu în 12 luni sau în 24 de luni. Vom vedea exact care va fi situaţia", a spus Şova.
Şova a mai spus că va propune şi ca finanţarea autostrăzii Paşcani-Suceava-Siret să se facă din acciza suplimentară pe carburanţi şi a precizat că prima rectificară pe acciza suplimentară va fi în iulie pentru încasările aprilie, mai, iunie.
sursa: Mediafax (http://www.mediafax.ro/economic/contestatie-depusa-la-licitatia-pentru-studiul-de-fezabilitate-pentru-autostrada-pascani-siret-12645083)
PS: NU este Coridorul IX... acesta este Giurgiu-Bucuresti-Ploiesti-Focsani-Albita.
Quote from: Ionut on May 23, 2014, 12:54:41 PM
"Înţeleg că cineva a contestat chiar documentaţia pe motiv că am solicitat să se facă în patru luni studiul de fezabilitate şi nu în 12 luni sau în 24 de luni. Vom vedea exact care va fi situaţia", a spus Şova.
Iarăși minciuni (directe sau prin omisiune) marca Șova:
- nu "cineva", ci 5 firme au contestat cam pe aceleași motive; dacă contesta doar "cineva" poate era altceva, dar cînd mai mulți îți zic să te duci să te culci că ești beat...
- termenul de realizare este doar unul din motivele de contestare - celălalt motiv foarte important sunt clauzele abuzive impuse de CNADNR
- nu doar Pașcani-Siret a fost contestată, ci toate cele 10 licitații lansate în același timp
Deja e obositor individul asta, depaseste orice limita a bunului simt si a rabdarii. Cu el se verifica zicala "prostia e nemarginita" Imi doresc o emisiune cu el cu 3-4 membri ai forumului, discutie pe chestiuni concrete. :)
Nu mai are rost sa citam din el si pe urma sa dovedim ca minte cu tupeu. (in cazul fericit minte prin omisiune). E pierdere de timp.
Trebuie sa fim totusi recunoscatori ca ne-a trezit thread-urile la viata. Postam pe 5-6 thread-uri de autostrazi. :lol: Balarii, dar postam.
Ar fi faina o intalnire Sova-forumisti, dar nu se va intampla, n-are curaj.
^ Mda, ar si el o calitate. Ce sa-i faci, nimeni nu e perfect :D
http://m.adevarul.ro/locale/bacau/centurabacaului-tronson-autostrada-moldova-zece-ani-stadiul-deproiect-1_53b056a10d133766a8ffa1aa/index.html (http://m.adevarul.ro/locale/bacau/centurabacaului-tronson-autostrada-moldova-zece-ani-stadiul-deproiect-1_53b056a10d133766a8ffa1aa/index.html)
pfai....inca nici o stire sau zvon macar despre centura Bacau.
Quote from: alecu26 on July 10, 2014, 01:40:37 PM
pfai....inca nici o stire sau zvon macar despre centura Bacau.
ma citez pe mine....
nu se poate verifica daca nu a fost anulata licitatia???? am auzit un zvon de genul asta.
Ma uit acuma in SEAP
LE:
Anunt de participare numarul 143394/30.04.2013
- Stare procedura: In desfasurare
1,5 ani. OMFG.
http://www.ziaruldebacau.ro/s-a-semnat-contractul-de-consultanta-pentru-constructia-soselei-de-centura-a-municipiului-bacau-2/
Despre contractul de executie nici o noutate inca...
http://www.ziaruldebacau.ro/soseaua-de-centura-a-bacaului (http://www.ziaruldebacau.ro/soseaua-de-centura-a-bacaului)
Sa fie adevarat???
E posibil, dar mai este cale lunga pana la semnare contractului si inceperea lucrarilor. Nu cred ca renunta asa usor umbrarescu si cu max boegl. Daca se continue in instante, s-ar putea la anul pe 1 octombrie sa inceapa efectiv lucrările. In cel mai fericit caz pe 1 oct se semnează contractul.
au cam trecut si acele 10 zile pt eventuale contestatii, are cineva informatii in legatura cu Centura Bacaului,
daca s-a semnat contractul sau nu... mersi frumos.
CNSC a facut deja update azi la site, dar nu apare inca nimic legat de centura Bacau. Poate inca nu au deliberat, asa ca mai asteptam.
Nici o informatie nu a mai aparut? Sunt contestatii sa atribuit......
Salut,
Intrebarea e pentru cunoscatori, ca vad ca aici e locul lor. Eu am casa contruita in 2013 cu autorizatie eliberata de primarie/cadastru, intr-o comuna pe unde domnii care au intocmit SF-ul nu s-au sinchisit sa ceara date corecte din teren iar cei de la primarie si cadastru care la randul lor au trimis niste harti din 2002 dintr-un setar, cu alte cuvinte evaluarea s-a facut din elicopter si centura trece prin vreo 20 de case astazi pe hartie. Dar asta e alta discutie. Spune-ti si mie cum se procedeaza, pe legea exproprierii acolo se spune ca dupa ce te instiinteaza, ai 30 de zile sa te cari, ca ei intra cu buldozerele peste tine. Te judeci tu dupa aia, si mai vezi ce o sa primesti, conform mizerie de HG actuala ei imi oferta suma de 10.000 ron ( evident acolo figurand din documentele trimise de cadastru si primarie un simplu teren fara constructie, etc, iar pretul grilei de impozitare conform legii fiind foarte scazut rezulta suma respectiva). Aveti spete similare din tara? Cum s-a procedat? Nu era mai corect sa iti ofere pretul corect al pietii ( evaluare in teren, acte doveditoare) si apoi sa poti sa iti cumperi o alta locuinta sa te poti muta? Mentionez ca detin contract de VC. Evident ca nu stiam ca pe acolo va trece o autostrada la momentul achizitiei casei, ca nu as fi cumparat si din ce vad nici primaria sau cadastrul devreme ce au oferit autorizatie de constructie si intabulare.
Multumesc,
Cred ca mai bine iei legatura cu un avocat....
@expropriatul
Nu prea cred ca o sa treaca autostrada prin localitati. Pina acuma foarte putine cladiri din ce am vazut au fost demolate.
"Eu am casa contruita in 2013 cu autorizatie eliberata de primarie/cadastru..."
E intabulata pe tine sau nu? pt ca nu ai specificat daca e gata din 2013 ( cu intabulare) sau autorizatia e din 2013 si nu e intabulata.
Daca au oferit asa suma mica am impresia ca nu e intabulata, altfel trebuia sa apara in evidentele lor.
Da. Intabulata in 2013. Practic a fost construita in anul 2012 de o firma de la care am cumparat-o. O casa identica in oglinda, e in aceeasi situatie cu noi, doar ca e achiziotinata prin credit Prima Casa ( deci evaluare facuta de banca, etc)
Ba da, fix prin mijlocul satului Rusi-Ciutea trece, rade vreo 5-6 case acolo, si restul la Holt, Letea Veche din ce mai stiu eu. Ah si un service auto la iesirea pe Calea Barladului daca sunt bastinasi pe aici pe forum care stiu zona.
Ei o sa vina cu jandarmii tu o sa fi acolo cu avocatii si probabil Politia.
Din punctul meu de vedere constitutia e clara. "PREALABILA SI JUSTA DESPAGUBIRE". Acei 10.000 nu sunt justi deoarece se refera, din ce spui tu la un teren liber, fara case, conform unor evaluari din 2002.
Aici sunt de chemat in judecat toti: primari, ocpi, consilii locale, cnadnr.
Dar cum spune colegul...mai bine vorbeste cu un avocat...cat mai repede cu atat mai bine, si incearca sa iei legatura cu avocatii care au reprezentat CNADNR in aceasta procedura.
ATENTIE SA NU TE ATINGI DE BANI DIN CONT, ca aia inseamna ca ai acceptat despagubirea...si sa incepi actiunea inainte de termenul limita...cred ca 30 de zile dupa care se considera din nou acceptare tacita.
Oricum, dpdv practic, buldozerele garantat nu le vei vedea mai devreme de juma de an sau chiar un an pe acolo.
PS: oricum aberant ce se poate intampla in Romania. Astia te dau afara din casa, ca asa e legea...chiar daca e o eroare la mijloc. In fine...dupa aia ai castiga ceva bani la CEDO...dar dupa ce ai stat in strada 1-2 ani cu familia...ca cu 10.000 RON nu-ti faci nimic...degeaba recuperezi ceva de la CEDO.
Va rog, pentru discutii strict pe acest subiect, folositi PM (private messages, mesaje private).
Discutam public doar despre A7 aici. Multumesc mult!
:cheers:
Ok.
On-topic:
http://catalinbejan.ro/centura-bacaului-esec-2014
Cica ar fi fost contestata din nou.
ar fi ceva sa castige de pe locul ala Astaldi-Max Bogl. Inseamna ca sunt destul de bazati daca au contestat...avand in vedere penalitatile...si ca in mod constant CNADNR a dat pe turci castigatori....
Conform ultimelor evolutii ale minunatului masterplan centura asta a Bacaului se va mai face half-profile?... Se va mai numi A7 (nu ca ar mai conta asta in vreun fel), sau se trece la drumul express?
crezi ca ei stiu? crezi ca si-a pus cineva oficial intrebarea asta?
Poate ne trezim ca Rus (in genialitatea lui) o amana pe dupa 2020.
proiectul Centurii Municipiului Bacau:
30,8 km din care 16,269 km vor fi construiti la SEMI-PROFIL de autostrada (viitoarea A7)
(http://media.hotnews.ro/media_server1/image-2013-08-13-15372301-0-harta-centurii-bacau-2013.jpg)
Dar cu banii cum e? Am inteles ca e pe exercitiul 2007-2013, cu dispensa de UE se pot cheltui pana in 31 decembrie 2015. Astia o termina in 12 luni? Daca nu, ce se intampla?
oricum e pe fonduri regionale cred....nu stiu care sunt regulile aici.
Sunt aceleasi reguli, nu conteaza ca e POR, POS-T, POSCCE sau alt PO (Program Operational). Bugetarea e 2007-2013, finalizare 2015.
Parca la Consiliul Europei se hotarase sa se propuna N+3 pt Romania si Slovacia. bineinteles, Comisia Europeana este cea care decide.
Mai stie cineva ce s-a intamplat?
Sa ne fie de ajutor ca avem un comisar pe acolo?
Quote from: pasadia on October 10, 2014, 09:21:45 PM
Sunt aceleasi reguli, nu conteaza ca e POR, POS-T, POSCCE sau alt PO (Program Operational). Bugetarea e 2007-2013, finalizare 2015.
Bun, si daca o incep in martie- termina pana in decembie? Evident nu. Atunci ce se intampla? Se sisteaza lucrarile? Ce firma isi asuma asta?
Quote from: dr4qul4 on October 10, 2014, 11:18:21 PM
Parca la Consiliul Europei se hotarase sa se propuna N+3 pt Romania si Slovacia. bineinteles, Comisia Europeana este cea care decide.
Mai stie cineva ce s-a intamplat?
Sa ne fie de ajutor ca avem un comisar pe acolo?
N+3 nu are legatura cu termenul de 31.12.2015, acela ramane valabil.
Ne vom milogi prin 2015 pe la UE sa ne dea pasuire pe marile proiecte. Se va aproba sau nu..cine stie...suntem la mana comisiei... (A se vedea ca multe tronsoane licitate au termen de finalizare prin 2016...)
in toata istoria am fost (cu mana intinsa) la mana cuiva.
Din pacate in tot acest timp nu se vor incepe proiecte pe noile fonduri si asta se va vedea in 2020. Vom fi in aceeasi situatie, daca nu mai rau.
Decizia CNSC de ieri, 29.10.2014 privind contestatia MAX BOEGL (respinsa)
http://www.cnsc.ro/wp-content/uploads/decizii/decizii-2014/decizie-2796.pdf (http://www.cnsc.ro/wp-content/uploads/decizii/decizii-2014/decizie-2796.pdf)
Apropo de turcii care se pare ca vor fi castigatori pe centura Bacau - ei au lucrat impreuna cu Bechtel pe Autostrada Transilvaniei? Au fost vazuti pe acolo, sau doar cu numele erau trecuti in contract?
^ Nu, ăia erau ENKA.
Traiam cu impresia ca sunt tot aia. Si atunci astia, EKO, au avut ceva lucrari in Romania sau sunt la prima incercare?
Prima, din câte știu eu.
http://zdbc.ro/lovitura-de-teatru-licitatia-pentru-soseaua-de-centura-a-fost-contestata-din-nou/ (http://zdbc.ro/lovitura-de-teatru-licitatia-pentru-soseaua-de-centura-a-fost-contestata-din-nou/)
florin 74...in cazul asta ce zice jurisprudenta? Foarote, foarte rare cazurile in carecand CNSC a zis ca CNADNR...Curtea de apel sa rastoarne verdictul...???
era sa uitam ca azi avem termen...noroc cu NG20. S-a amanat pana pe 18.12.2014.
Alte chestii ar mai fi de urmarit? CNSC, Curti de apel? ce asteptam???
^^^ Referitor la ce? A7 sau alte licitatii?
centura Bacau...da....am vazut ca ai schimbat.
Da...intrebarea mea refirtoare la contestatii...era asa generala.
^^^ Ar trebui mutata intrebarea de aici, precum si raspunsul acesta.
Eu urmaresc CNSC-ul sa vad daca apare ceva pentru licitatiile care sunt in stadiu de "evaluare oferte" de multa vreme. Deocamdata nimic.
La CAB nu stiu sa avem ceva deocamdata, dar poate mi-a scapat. Poate mai stie florin74 ceva.
Am postat pe centuri
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000320621&id_inst=2
S-a amanat termenul pentru a se lua cunoştinţă de întâmpinare şi pentru a se ataşa documentaţia de achiziţie publică. 2
Destul de lung termenul. Speram ca pana la sfarsitul lunii sa avem solutia. Acum cred ca in jur de 15 -30 ianuarie o sa avem o decizie. Daca se respinge actiunea MAX BOEGL- ASTALDI, e final de cursa, se semneaza cu turcii. Daca se accepta contestatia si 2015 o sa fie un an pierdut, mare lucru nu se mai poate face.
In rest, proceduri in derulare destul de putine. E in coada de peste reabiltarea sectorului din DN6 unde SECOL cu STRACO se lupta, si eventual A3 (Suplacu-Bors), dar pana nu se linistesc apele cu remanierea guvernamentala, cred ca o sa fie pusa batista pe tambal.
Poate luna asta o sa avem ceva rezultate la Tg Mures-Campia Turzii.
Cred ca mai multa agitatie o sa fie pe CFR.
asteptam si eu niste chestii pe CNSC...dar vad ca nici acum nimic. Sunt vreo 20 de decizii...dar vad ca cele mai vechi sunt de vreo 1,5 luni in spate.
Azi avem termen la CAB.
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000320621&id_inst=2 (http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000320621&id_inst=2)
S-a amanat pentru 15.01.2015.
QuoteSolutia pe scurt: Respinge proba cu expertiză ca nefiind utilă cauzei. Termen: 15.01.2014. termen în cunoştinţă.
cred ca are sanse sa doboare niste recorduri proiectul asta. Impresia mea e ca se asteapta ceva...dar nu pot spune cu siguranta ce.
Oare ce expertiza a fost propusa acolo?
ba stii ce asteapta. asteapta sa treaca destul timp ca sa nu o faca half ci full-profile.
Sa licitezi 2 jumatati (evident la 60-65% din val toatala) si sa construiesti deodata cred ca este visul oricarui constructor. ai 30% profit din start, fara aditionale.
oricum trebuie act aditional sau oricum relicitat. E prea mare schimbarea scopului lucrarii sa se faca asa...din pix. Un simulacru de licitatie tot se va face.
Eu ma gandeam ca vor castiga licitatia exact cum e acum, pe half. Dar pana primesc ordinul de incepere se porneste licitatia si pt celalalt half. Si oare cine va veni cu cea mai buna oferta?
Pana termina proiectarea primesc ordin de incepere si pe cealalta cale.
PS. oare la asta sa ne asteptam si la DX-uri upgradabile la A?
Quote from: alecu26 on December 18, 2014, 03:05:42 PM
cred ca are sanse sa doboare niste recorduri proiectul asta. Impresia mea e ca se asteapta ceva...dar nu pot spune cu siguranta ce.
Oare ce expertiza a fost propusa acolo?
Cred ca justificarea privind preturile, ASTALDI a incearcat sa convinga instanta prin intermediul unor experti externi ca preturile inaintate si structura de costuri prezentate de turci nu este conforma cu realitatea si nu trebuie acceptata de CNADNR.
dupa cum arata terminare lucrarilor la Nadlac-Arad...planul e cam asa si mie foarte clar acum ca By Pass Bacau va merge la Astaldi. Avem termen prin 15 ianuarie. Prin 1 Feb avem rezultat final. Prin 15 feb se semneaza.
Pe 1 Martie ordin de incepere. 15 martie deja mobilziare generala imediat ce termina 99% Nadlac Arad. Doar nu vor lasa pe Astaldi asa...fara lucru. De vreo 10 ani incoaceA staldi e maestra in a activa si dezactiva proiecte exact când are nevoie sa aiba acel ritm de lucru minim necesar.
Si daca prin miracol nu iese asta....ce sa vezi...o sa se gaseasca bani pentru Hobanatul de la CIurel, pasajul pietonal de la Romana, si vor castiga si Polivalenta. Daca iese ce e mai sus....proiectele astea din nou vor fi puse in conservare pana când au nevoie de ele. Intelegeti schema? a functionat cu oricine era la primarie in bucuresti sau la MT.
Vad ca nimeni nu spune de unde bani. Pentru e ca e FEADR 2007-2013 , N+2, adica 31 decembrie 2015 trebuie sa fie gata. In conditiile in care nici exproprierile nu sunt facute, mai trebuiesc demolate si case pe traseu, 30 km de autostrada se pot face in 9luni?
corect.
dar cred ca tot se va face. Probabil va fi trecut pe urmatorul ciclu bugetar. Se vor bucura ca au un proiect deja facut. Sa vedeti ce bine vom sta cu absorbita la inceput pe ciclul 2014-2020...din cauza proiectelor de pe precedentul ciclu.
De fapt nu vom sta chiar bine...ca noi începem sa tragem bani doar de prin 2016 incolo. Deja...Polonia are sute de km (daca nu chiar 1000 km) semnati p noul ciclu.
Centura Bacau -> Amanare la CAB pana in 12.02.2015
QuoteTip solutie: Amână cauza
Solutia pe scurt: Pentru a se lua cunoştinţă de înscrisurile depuse la dosar
Se repeta odiseea Izvin-Sanovita?
Azi nou termen la Centura Bacau.
Posibil sa avem o solutie (sanse destul de mici), mai probabil ca la urmatorul termen sa avem o solutie. Varianta cea mai proasta inca un termen.
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000320621&id_inst=2
^^^
QuoteSolutia pe scurt: Amână pronunţarea la 26.02.2015. Pronunţată în şedinţă publică azi 12.02.2015.
In ritmul asta se duce naibii tot anul 2015. :((
Au amanat astazi pronuntarea pana maine.
Mai exista cai de atac ?
Depinde de ce hotaraste CAB. In mod normal ar cam trebui sa se lamureasca lucrurile, ori intr-un fel ori in altul.
Am o intrebare: Se mai merge inainte cu licitatia pentru Varianta de ocolire Bacau?
Intrebarea vine in contextul in care la prioritizarea din anexa MPGT, pe primul loc avem "Bacău–Pașcani (include V.O Bacău, Roman)"
asta ar fi un adevarat cosmar. Dupa ce au bagat sute de mii de euro in avocati.
Sigur se va merge. Sau se semneaza contractul, si nu se aloca bani. Vezi centura Radauti, contract semnat de 4 ani, bani alocati 0 lei.
in sfarsit o decizie
27.02.2015
Ora estimata: 09:00
Complet: S8 Completul 12 recurs NCPC
Tip solutie: Recurs (alte soluţii)
Solutia pe scurt: Respinge excepţiile lipsei calităţii de reprezentant şi lipsei calităţii procesuale active. Respinge plângerea ca nefondată. Definitivă. Pronunţată în şedinţă publică, azi, 27.12.2015.
Document: Hotarâre 1243/2015 27.02.2015
Ar trebui sa semneze saptamana viitoare contractul cu turcii- EKO INSAAT VE TIC AS. Sa apuce la vara sa intre sa lucreze si sa mai salveze niste bani europeni.
Deci gata, final?
Pot trece "atribuit (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=9.msg14#msg14)" in semnatura?
Da, cu incredere. :D
Aproape doi ani de la data lansarii licitatiei (aprilie 2013)...... :(( >:( si asta pt doar 18 km de autostrada half profile, a durat mai mult decat executia -sper)
nu stiu daca nu ar fi mai bine sa se scoata la licitatie loturi de min 50km, contestatiile nu cred ca ar dura mai mult;
Nu ar fi bine sa scoata la licitatie loturi mamut ci sa pregateasca licitatia si decizia mult mai atent, ceea ce s-a si intamplat atat pe A10 cat si pe cele 5 loturi de pe A3.
Daca nu "lasi portite" atunci nu ai surprize.
Si aceasta centura se va face, tocmai de aceea este si prioritatea nr 1! Pot imparti pe loturi restul pana la Pascani.
PS. Atentie vin turcii in Moldova :)
LE: Acum vad ca pretul licitat inseamna sub 3 mil euro pe km pt un drum 1+1, dar totusi vb de o centura si vor exista destule intersectii pe cei 17+13 km.. totusi, avem 61% din valoarea estimata
stai sa vedem daca si cum vor mai fi interesati turcii.
Turcii au castigat licitatia dupa o vizita a lui Ponta in Turcia. Multe s-au schimbat in Romania in ultimii astia 2 ani. Sa vina acum turcii...sa-si refaca preturile...si sa vada ca au sanse sa-si ia o mare teapa...ca nimeni nu-i va ajuta cu nici un fel de smecherie de marire a contractului...sau modificare a solutiilor. Cauza se numeste Fonduri Europene si DNA.
Plus ca executia se va suprapune cu poate cea mai efervescenta piata a constructiilor de infrastructura din Romania de dupa 89. (primavara 2015-vara 2016).
12 Contracte de autostrazi in maximul lor de executie.
Nici in 2012 nu au fost asa multe.
Quote from: silviu321 on February 27, 2015, 03:00:57 PM
Aproape doi ani de la data lansarii licitatiei (aprilie 2013)...... :(( >:( si asta pt doar 18 km de autostrada half profile, a durat mai mult decat executia -sper)
nu stiu daca nu ar fi mai bine sa se scoata la licitatie loturi de min 50km, contestatiile nu cred ca ar dura mai mult;
Ar costa dublu, pentru ca firmele asa de mari se numara pe degete si concurenta va fi mica, deci pretul mare.
In plus, EVIDENT, contestatia, daca exista, va dura si mai mult, fiind un contract mult mai mare si mai complex, si nimeni nu-si poate asuma o decizie gresita intr-un caz atat de important.
Nu mai vorbim de faptul ca la loturi mici ajung sa lucreze mai multe firme, care astfel sunt multumite si au o sansa mai mare de a avea continuitate de lucrari, nu o lucrare gigant si apoi 10 ani nimic.
In final, sa nu uitam ca firmele f. mari, cele capabile sa ia 50 km, DAU ORICUM TOTUL IN SUBANTREPRIZA, devenind in locul CNADNR un fel de manager de proiect, care ia cascavalul greu iar la firmele subantreprenoare ajung numai frimituri, acestea platindu-si ca atare si oamenii si folosind utiaje vechi si nesigure. Iar oamenii incearca sa mai fure pe ici pe colo, dau buleala, mai mor pe ici pe colo...
am inteles argumentele. Nu si mishtoul.
Nu e neaparat scenariul cel mai sigur a lui Vancouver.
Intradevar...pe o asa licitatie vei vedea poate doar 2-3 firme capabile sa liciteze singure....dar in schimb se vor face super JV-uri, care ar trebui sa cupleze firme, care altfel s-ar certa si contesta intre ele.
Daca ai scoate sa zic 2 loturi, ambele de 50 km....ar fi sanse sa vezi doar 2-3 oferte, pe fiecare lot. de la JV din 5-10-15 firme...si daca fiecare ia cate un lot sa nu se conteste.
Ce trebuie facut este black listul, si legalizata chestia asta. Nu cred ca e foarte greu sa faci o asa lege. Si pe acel blak list sa se poate ajunge din diferite motive: calitate proasta dovedita, neplata antreprenori, intarzieri nejustificate, majorari (incercari) nejustificate, etc.
Quote from: silviu321 on February 27, 2015, 08:10:14 PM
am inteles argumentele. Nu si mishtoul.
Am scos pasajul nepotrivit. Imi cer scuze.
Intrebare simpla, marturisesc ca imi e lene sa caut acum. Pana la urma vor face half profile partea de autostrada din centura sau vor face direct full profile? Din ce-mi amintesc au tot fost discutii, nu stiu insa cum a ramas. Multumesc!
Half
Cand ar fi sansele sa semneze?
sper sa se semneze cat mai repede si sa vedem utilajele cat mai curand pe teren!!
Nu sunt in tara, dar cand voi fi definitiv, primul nod autostradal ( Nod Bacau Nord), va fi la 15 km distanta de casa mea.
Eu cred ca imediat ce se semneaza vor incepe licitatia pt cealalta jumatate!
In MPGT e full.
eu zic ca acolo va si si speculatia...sau a fost speculatia multor firme, nu doar a turcilor. Ca vor face ei prima parte, si vor primii ca suplimentare cealalta jumatate...sau oricum...va fi facuta cealalta jumatate cat sunt ei inca in zona.
Varianta de ocolire Bacau...abia astept sa o vad si pe asta..... :D
Vom reveni cu amănunte, când vom avea confirmarea oficială a datei semnării contractului pentru șoseaua de centură a Bacăului. Deocamdată, se pare că festivitatea va avea loc după 23 martie 2015.
http://zdbc.ro/se-semneaza-contractul-pentru-soseaua-de-centura-desant-guvernamental-in-bacau-cu-victor-ponta-in-frunte/
Ar fii excelent...dar nu mai cred pana nu văd
Cat la suta din valoarea estimată , reprezintă suma oferită de turci ?Mersi.
^^^
Valoare estimata: 591.224.807,10 RON fara TVA
Valoare atribuire: 393.881.398,36 RON fara TVA
Sa vad si eu cum termina astia 30 km in 8 luni, in conditiile in care nici utiliajele nu au ajuns. Se stie cred,ca finantarea e valabila pana pe 31.12.2015.
nu trebuie sa termine in 8 luni.
Statul (prin CNADNR) plateste lucrarile in termenul prevazut in contract (pb 18 luni) dupa care le deconteaza la CE, daca respecta cerintele.
Una dintre ele este cea legata de timp, ceea ce inseamna, ca aceasta centura nu se va mai face din fonduri europene ci din bugetul statului.
Poate totusi vor reusi o fazare sa mai absorbim niste bani si aici
"....ceea ce inseamna, ca aceasta centura nu se va mai face din fonduri europene ci din bugetul statului..."
Adica eu ca firma semnez contractul cu tine ca am finantare sigura 100% - europeana, si de fapt e posibil (mai mult ca sigur) sa ma trezesc pe 01.01.2016, ca nu nu mai am finantare, ca nu sunt bani la buget pentru proiect. Sau ca sunt mai putini, etc. Mie cine imi suporta costurile, cu locarea utilajelor, oamenilor, materialelor daca in 2016 statul da din buze? Ce firma si-ar asuma asta?
firma nu semneaza contract direct la CE.
Firma semneaza contract cu statul, care se angajeaza sa-i plateasca.
Mai departe e treaba statului ce si cat primeste inapoi de la UE (poate primi intre 0 si 85%) iar pentru a fi eligibil, contractul tb sa indeplineasca anumite cerinte.
Terminati cu prostiile astea ca statul nu plateste nimic. Statul plateste tot, iar abia mai apoi deconteaza.
Daca am fi sa ne uitam pe ultimii 5 ani am observa ca decontarile de la UE, pentru toate costurile generate de constructia autostrazilor sunt in jur de 50% (cifra din burta, dar tb sa calculam corectii, exproprieri, suplimentari neeligibile si loturile facute doar de la buget).
Centura Bacău este pe TEN-T Core, aşa că tot bani europeni vor fi...
Doar că din banii pe exercițiul 2014-2020, nu din 2007-2013.
Si asta e de fapt problema: din banii pt POST 2007-2013 or să rămână nefolosiţi cam 1 mld. euro.
Cäţi km se puteau face cu banii ăştia ?... :(
:( Din miliardul pe care-l vom pierde se puteau aborda de exemplu portiuni din Tg.Mures-Sovata-Ditrau sau Iasi-Pascani-Tg.neamt... Asta pentru ca tronsoanele astea in 2012 erau singurele cu s.f.-ul valabil (poate cu oarecare revizuiri ale unor solutii si costuri). Tot se plang multi ca e prea scump acest traseu si nu merita luat in calcul chiar daca are finantare pe core fiind esential pentru tot nord-estul tarii... in schimb ne permitem sa renuntam cu o lejeritate condamnabila la banii UE... >:(
S-a semnat, pana la urma, contractul pentru centura Bacaului?
Quote from: daniel28 on March 24, 2015, 06:26:02 PM
S-a semnat, pana la urma, contractul pentru centura Bacaului?
inca nu, doar intalniri intre turci si cei de la companie....mai ai rabdare un pic...
suntem cu ochii pe ei.. :D
http://zdbc.ro/nu-e-gluma-pe-1-aprilie-se-semneaza-contractul-pentru-soseaua-de-centura-a-bacaului/ (http://zdbc.ro/nu-e-gluma-pe-1-aprilie-se-semneaza-contractul-pentru-soseaua-de-centura-a-bacaului/)
Aferim, bre!
Daca nu e pacaleala de 1 Aprilie, atunci s-a semnat cu EKO INSAAT. :p
http://www.cnadnr.ro/docs/comunicate/Comunicat%20CNADNR%20SA%20semnare%20contract%20VO%20Bacau%2001.04.pdf (http://www.cnadnr.ro/docs/comunicate/Comunicat%20CNADNR%20SA%20semnare%20contract%20VO%20Bacau%2001.04.pdf)
ce "coincidenta" chiar azi...
a semnat Erdogan Insusi probabil
Primii km de Autostrada din Moldova?
Chiar daca nu o fac autostrada din prima, e o zi istorica.
De exproprieri vad ca nu zice nimeni nimic. Nu ii pasa nimanui ca arunca oamenii in strada cu 2000 de eur. Rusine!! Blestemati sa fie!!!
http://www.ziare.com/bacau/stiri-business/bataie-de-joc-la-exproprierile-pentru-soseaua-de-centura-4534075
http://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-19804861-primii-autostrada-moldova-contractul-pentru-centura-ocolitoare-bacaului-parte-din-proiectul-autostrazii-a7-semnat-firma-turceasca-peste-patru-luni-finalizarea-licitatiei.htm
Yeeey:), sunt din Bacău si stăteam si ma uitam plictisit cum se construiesc cu o viteză chiar ok autostrazile in Transilvania si mă întrebam cum ar fi să imi fie si de folos o astfel de centura.. Iată că a venit timpul( să sperăm ) cand Moldova nu va mai fi cea mai săracă regiune din Romania si Iași va fi legat de o autostradă ( cum sunt de măcat un tronson orașele de mărimea lui (Timișoara, Cluj, Constanța etc. ) )...
Dar, pana la urmă o sa fie la primul stadiu șosea sau autostradă, adica vor fi măcar despărțite sensurile de mers și vor fi 2benzi pe sens ( fără banda de urgență momentan)
Daca mai vad o astfel de discutie de doua pagini, offtopic, despre exproprieri sau altceva, dau ban definitiv tuturor celor implicati. Punct.
Asta nu este un forum unde se varsa toate laturile din presa. Da?
Este ultima data cand dau avertisment. Niciun fel de discutie offtopic nu va mai fi tolerata, pe niciun thread. Cine incepe si, mai ales, cine insista cu discutiile offtopic, indiferent de subiect, primeste ban.
Cateva imagini de la semnare:
http://www.desteptarea.ro/s-a-semnat-contractul-pentru-soseaua-de-centura/
Din cate citesc, vad ca portiunea din centura Bacau care se va suprapune peste viitoare A7 se va executa un singur sens pe care se va circula alternativ 2+1, iar pe celalalt sens se va pune umplutura si se va inierba. Exista undeva un document disponibil pentru lucrarile complete ce se vor desfasura pe acest al doilea sens, gen structuri, nodurile de la capete etc?
Nu cred ca se va circula 2+1, se va circula 1+1. Vom vedea. Oricum va fi half profile, deci chiar daca va fi 1+1 benzile vor fi mai largi decat la DN, adica vor avea 3,75 m. Legat de harta centurii, cam asta avem (autostrada va fi intre punctele B si C):
(http://media.hotnews.ro/media_server1/image-2013-08-13-15372301-0-harta-centurii-bacau-2013.jpg)
E posibil sa fie unele modificari in PT (proiectul tehnic), insa nu cred ca vor fi modificari majore.
Mie unu mi se pare o prostie sa faci half-profile la orasul Bacau. Mai bine faceau direct autostrada sau dx ( ex: S-urile din Polonia ) ... asa, termina centura la anul viitor, apoi cand vor face cealalta parte, alt sf, alt proiect, alte autorizatii, alte licitatii, alte mizerii etc... tipic guvernului Romaniei ! :(
Salutare,
Nu pot sa inteleg de ce nu au facut inel complet, au omis bucatica de nord-vest, care ii ajuta mult pe soferii care circula dinspre nord, spre directia Onesti-Brasov. Asta e.
exista centura interioara a municipiului Bacau pentru asta (partea Margineniului)
si foarte important este ca se face deja trei sferturi 3/4 din acest inel, sa ne multumim si cu atat
ganditi-va ca proiectul si conceptul are peste 10 ani vechime...poate si mai mult.
Quote from: Viny on April 04, 2015, 10:24:15 PM
Mie unu mi se pare o prostie sa faci half-profile la orasul Bacau. Mai bine faceau direct autostrada sau dx ( ex: S-urile din Polonia ) ... asa, termina centura la anul viitor, apoi cand vor face cealalta parte, alt sf, alt proiect, alte autorizatii, alte licitatii, alte mizerii etc...
Cand a fost facut proiectul, lansat prin 2003-4, existau doua probleme, volumul de trafic si lipsa fondurilor. Nu mai am datele de la recensamantele din 1995/2000, dar traficul pe DN2 nu justifica, cel putin conform normelor de-atunci de finantare BM/BERD/BIRD, constructia unei autostrazi sau macar a unui drum tip 2+2. Apoi, proiectul trebuia finantat in conditii mult mai zgarcite ca cele posibile azi (era incadrat pentru fonduri BM/BIRD, si vorbim de o Romanie mult mai saraca ca cea de azi).
Centura Bacau e una din cele mai intarziate proiecte din Romania - daca proiectul ar fi fost mai recent ar fi fost 2x2 de la inceput. Oricum, terasamentele se fac din faza asta, extinderea la 2x2 nu va fi foarte complicata, procesul fiind similar cu cel de la lotul 2 din Centura Brasov.
Volumul de masini de pe centura va fi limitat de capacitatea de "alimentare" de la cele 2 capete, unde avem drumuri de legatura la nivel de DN. Ca atare traficul va fi lejer, deocamdata, pana la prelungirea spre nord sau spre sud a A7. Licitatia pentru finalizarea celui de-al doilea sens ar trebui asadar lansata odata cu cea pentru urmatorul segment din A7 - presupun ca va fi spre nord.
?
cred ca am mai pus acu vreo 2 saptamani un semna de intrebare...dar probabil la sters Ionut. Credeam ca e evident ce intreb.
Ceva stiri, noutati...etc? Vreun ordin de incepere, mobilizare, avans????? Au aparut turcii prin zona?
Absenta oricarei vesti ne face sa incepem sa ne intrebam daca data semnarii are vreo legatura cu semnificatia zilei de 1 Aprilie? O:-)
^^^
pentru moment sunt foarte multe probleme cu exproprierile
http://www.bacau.net/exclusiv-loteria-exproprierilor-pentru-soseaua-de-centura-a-bacaului-una-scrie-in-documentele-cnadnr-alta-este-realitatea-din-teren/
"Contractul cu turcii de la Eko Inșaat a fost semnat în Bacău, la 1 aprilie 2015. Durata de executare a lucrărilor este de 24 luni, CNADNR estimând că șoseaua de centură va prelua un flux auto de 10.000 vehicule/zi."
Cu siguranta MZA va fi peste 15000
numai dezastru in proiectele facute de CNADNR pe fidic rosu. (a se vedea centura Tg Mures, centura Tg Jiu, valea Jiului...). Chiar nu inteleg de ce nu abandoneaza complet acest mod de contractare.
^
Eu cand scriam aici, nu o faceam de nebun! Moderatorii au sters.
Te rog încearcă sa afli mai multe detalii despre ce exact sa reușit la centura Târgu Mureș. Acolo au obținut decizie de la curtea de apel pt a suspenda lucrările...Din cauza erorilor din doc de expropriere. Acum e drept...la o autostrada mai greu sa faci ceva cu traseul.
Foarte bine si frumos, numai ca va rog sa discutati pe thread-ul de centuri asta.
Salut tuturor, prima postare aici desi urmaresc de ceva timp forumul, am trecut azi prin Bacau, nici o miscare nici la intrare nici la iesire, am iesit putin pe iesirea spre Vaslui sa vad daca la intersectia DN2F Bacau Vaslui cu autostrada e activitate. Absolut nimic. Dar, pentru curiosi, am vazut cel mai bun punct de observatie, se numeste Capul piscului (pe harta pusa de Ionut) si ofera o vedere panoramica asupra viitorului nod rutier cu DN2F. Mai mult ca sigur de acolo se pot face, pe viitor, niste fotografii panoramice cu lucrarile.
PS: am facut si cateva poze prin zona nodului rutier cu DN2F dar nu sunt interesante, doar camp inverzit.
Quote from: RaduG on June 09, 2015, 09:37:14 PM
PS: am facut si cateva poze prin zona nodului rutier cu DN2F dar nu sunt interesante, doar camp inverzit.
Pentru istorie ar putea fi interesante.
Panorama de pe Capul piscului:
(http://i.imgur.com/wpY3SC2.jpg)
Aceeasi panorama cu explicatii:
(http://i.imgur.com/9SeUbcJ.jpg)
Autostrada va trece printre spatele grajdurilor din imagine, paralela cu linia de inalta tensiune.
Asteptam primele fotografii in premiera de pe A7. Ma bucur sa vad ca avem colegi care pot acoperi si Moldova. :cheers:
Santiere sa fie in Moldova...ne mobilizam la fotografii daca avem ceva pe aproape:) Din pacate cel putin pt mine se prefigureaza o asteptare extrem de lunga...
http://www.desteptarea.ro/ce-se-intampla-cu-soseaua-de-centura/ mai nimic!!
se pare totusi ca turcii au aparut prin zona, (destul de timid ce-i drept) cautand subcontractori si cautand loc pt organizarea de santier;
P.S.exista o oarecare neliniste printre potentialii subcontractori legat de sursele de finantare pt acest proiect
Se mai analizează mult documentația pt obținerea AC la Min.Transporturilor ?
Un alt proiect vital , unde pierdem vremea excelenta de afara.( si cei ce se ocupa de el,pierd vremea ,in general ),.....un nou proiect in care implementarea se derulează execrabil
Fara lamentari, va rog. Sunt interzise de reguli, dupa cum bine stiti.
Nu stiu daca e cu totul adevarat dar un sambure de adevar....
http://www.desteptarea.ro/soseaua-de-centura-blocata-de-ancheta-dna/
MT a eliberat astazi autorizatia de construire pentru etapa 1, deci poate vedem ceva miscare pe teren in curand.
15.07.2015: "Construcţia variantei de ocolire Bacău-Etapa I"
Asta da veste buna! Ordinul de incepere a lucrarilor presupun ca a fost dat? Nu mai tin minte exact, dar parca a fost dat.
Foarte bine, poate cineva din zona ne spune daca se vede ceva in teren. Oare ce inseamna etapa 1 :o?
Quote from: horatiu.cosma on July 15, 2015, 05:19:14 PM
Foarte bine, poate cineva din zona ne spune daca se vede ceva in teren. Oare ce inseamna etapa 1 :o?
Proiectul presupune realizarea a trei sectoare, dupa cum urmeaza:
Sectorul nr. 1: legatura rutiera DN 2 (sud Bacau) cu DN 2 (nord Bacau), in lungime de 20,180 km sector ce se suprapune cu viitoarea Autostrada Moldova intre km 2 + 413 si km 18 + 682;
Sectorul nr. 2: legatura rutiera de la nord de Bacau intre DN 15 si DN 2 in lungime de 3,160 km;
Sectorul nr. 3: legatura rutiera de la sud de Bacau intre DN 2 si DN 11, in lungime de 7,360 km.
In
prima etapa va fi realizata
calea a 2-a a viitoarei autostrazi (calea de pe stanga) cu
parte carosabila de 14.00 m pe care se va sistematiza circulatia in
sistem de 2 + 1 (doua benzi pe un sens si una pe sens opus)
cu alternarea numarului de benzi pe sens la cca. 2.00 kmA doua cale din autostrada va fi executata in
etapa a II-a (odata cu constructia viitoarei autostrazi MOLDOVA), iar pana atunci, odata terasamentul facut in prima etapa de executie, va ramane innerbata.
link: http://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-19804861-primii-autostrada-moldova-contractul-pentru-centura-ocolitoare-bacaului-parte-din-proiectul-autostrazii-a7-semnat-firma-turceasca-peste-patru-luni-finalizarea-licitatiei.htm
Mersi de clarificare. Sectorul 2 si 3 fac parte din etapa I?
Quote from: Ionut on July 15, 2015, 05:12:26 PM
Asta da veste buna! Ordinul de incepere a lucrarilor presupun ca a fost dat? Nu mai tin minte exact, dar parca a fost dat.
Semnare contract conform comunicat CNADNR
link: http://www.cnadnr.ro/docs/comunicate/com%20presa%20semnare%20contract%20lucrari%20vo%20bacau.pdf
exista doar Anuntul de atribuire
link :http://www.cnadnr.ro/docs/proceduri_derulare/Anunt%20atribuire%20VO%20Bacau.pdf
Ordinul trebuia sa fie dat in maxim 49 zile, conform spuselor lui Neaga, dar nu s-a dat
link: http://www.bacauinfo.ro/toate-stirile/business/lucrarile-la-centura-bacaului-incep-cu-o-amanare-cnadnr-lipseste-un-aviz.html
Usor usor se asterne praful pe unicul proiect de infrastructura al Moldovei... Ceva detalii noi?
Presa locala spune ca nu s-a eliberat autorizatia de constructie! Oare nu au ei informatia corecta?!? ???
http://www.desteptarea.ro/ramane-cum-am-stabilit-soseaua-de-centura-asteapta-autorizatia/
^^^ Autorizatia de construire pentru etapa 1 a fost eliberata. Vezi pe pagina anterioara.
Si au si acord de mediu revizuit in 11.03.2015.
http://www.anpm.ro/documents/14011/2733027/scan+Acord+rev.2+varianta+de+ocolire+Bacau.pdf (http://www.anpm.ro/documents/14011/2733027/scan+Acord+rev.2+varianta+de+ocolire+Bacau.pdf)
Asa ca asteptam CNADNR sa bage viteza cu platirea avansului.
De autostrada Bacau - Pascani se mai aude ceva?
:| :o
^^^ Vesti proaste din pacate, pentru ca acum 2 saptamani au anulat licitatia pentru SF.
cred ca devine tot mai clar ca nu va fi un A7 ci doar un DX7.
Si tind sa cred ca actualul DN2 va fi upgradat la statutul de DX. Si nu la standardul actual..... ci doar 2 benzi pe sens + cateva centuri si cateva intersectii denivelate...dar fara eliminarea lor in intregime sau cu noduri de intrare.
Nu stiu cati dintre voi au observat, dar toate podurile de pe DN2 au fost construite cu 2 benzi pe sens:
Ialomita: https://www.google.ro/maps/@44.696872,26.57433,3a,75y,211.53h,76.33t/data=!3m7!1e1!3m5!1s1IW921XdjmxLGTNzB7Wadg!2e0!6s%2F%2Fgeo0.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3D1IW921XdjmxLGTNzB7Wadg%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D100%26h%3D80%26yaw%3D107.50072%26pitch%3D0!7i13312!8i6656?hl=en (https://www.google.ro/maps/@44.696872,26.57433,3a,75y,211.53h,76.33t/data=!3m7!1e1!3m5!1s1IW921XdjmxLGTNzB7Wadg!2e0!6s%2F%2Fgeo0.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3D1IW921XdjmxLGTNzB7Wadg%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D100%26h%3D80%26yaw%3D107.50072%26pitch%3D0!7i13312!8i6656?hl=en)
CF Urziceni
https://www.google.ro/maps/@44.723882,26.628421,3a,75y,6.79h,73.03t/data=!3m7!1e1!3m5!1sg3fUUHonfUXI2hr9rqzyFQ!2e0!6s%2F%2Fgeo0.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3Dg3fUUHonfUXI2hr9rqzyFQ%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D100%26h%3D80%26yaw%3D103.26694%26pitch%3D0!7i13312!8i6656?hl=en (https://www.google.ro/maps/@44.723882,26.628421,3a,75y,6.79h,73.03t/data=!3m7!1e1!3m5!1sg3fUUHonfUXI2hr9rqzyFQ!2e0!6s%2F%2Fgeo0.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3Dg3fUUHonfUXI2hr9rqzyFQ%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D100%26h%3D80%26yaw%3D103.26694%26pitch%3D0!7i13312!8i6656?hl=en)
Centura Buzau 1
https://www.google.ro/maps/@45.121179,26.760001,3a,75y,308.36h,102.7t/data=!3m6!1e1!3m4!1syX5IBHtFxhRHGcH4QRnP1A!2e0!7i13312!8i6656?hl=en (https://www.google.ro/maps/@45.121179,26.760001,3a,75y,308.36h,102.7t/data=!3m6!1e1!3m4!1syX5IBHtFxhRHGcH4QRnP1A!2e0!7i13312!8i6656?hl=en)
Centura Bz 2
https://www.google.ro/maps/@45.135059,26.786688,3a,75y,45.25h,88.72t/data=!3m7!1e1!3m5!1s8IKDbvecdVUzAu3O3kEPvQ!2e0!6s%2F%2Fgeo3.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3D8IKDbvecdVUzAu3O3kEPvQ%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D100%26h%3D80%26yaw%3D134.33888%26pitch%3D0!7i13312!8i6656?hl=en (https://www.google.ro/maps/@45.135059,26.786688,3a,75y,45.25h,88.72t/data=!3m7!1e1!3m5!1s8IKDbvecdVUzAu3O3kEPvQ!2e0!6s%2F%2Fgeo3.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3D8IKDbvecdVUzAu3O3kEPvQ%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D100%26h%3D80%26yaw%3D134.33888%26pitch%3D0!7i13312!8i6656?hl=en)
Centura Bz 3
https://www.google.ro/maps/@45.162428,26.788334,3a,75y,50.82h,79.67t/data=!3m7!1e1!3m5!1sNDKV6PlbpoUwtOBWfBFHqg!2e0!6s%2F%2Fgeo1.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DNDKV6PlbpoUwtOBWfBFHqg%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D100%26h%3D80%26yaw%3D248.06851%26pitch%3D0!7i13312!8i6656?hl=en
Raul Buzau
https://www.google.ro/maps/@45.171273,26.821567,3a,75y,24.99h,90t/data=!3m7!1e1!3m5!1sNpOAbNSrZ9eQ2PgLKNxyKw!2e0!6s%2F%2Fgeo1.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DNpOAbNSrZ9eQ2PgLKNxyKw%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D100%26h%3D80%26yaw%3D18.18866%26pitch%3D0!7i13312!8i6656?hl=en (https://www.google.ro/maps/@45.171273,26.821567,3a,75y,24.99h,90t/data=!3m7!1e1!3m5!1sNpOAbNSrZ9eQ2PgLKNxyKw!2e0!6s%2F%2Fgeo1.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DNpOAbNSrZ9eQ2PgLKNxyKw%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D100%26h%3D80%26yaw%3D18.18866%26pitch%3D0!7i13312!8i6656?hl=en)
Calnau
https://www.google.ro/maps/@45.187953,26.834759,3a,75y,80.03h,73.82t/data=!3m7!1e1!3m5!1s4tdnHFCZtkrial-UCS80gg!2e0!6s%2F%2Fgeo2.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3D4tdnHFCZtkrial-UCS80gg%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D100%26h%3D80%26yaw%3D31.180462%26pitch%3D0!7i13312!8i6656?hl=en (https://www.google.ro/maps/@45.187953,26.834759,3a,75y,80.03h,73.82t/data=!3m7!1e1!3m5!1s4tdnHFCZtkrial-UCS80gg!2e0!6s%2F%2Fgeo2.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3D4tdnHFCZtkrial-UCS80gg%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D100%26h%3D80%26yaw%3D31.180462%26pitch%3D0!7i13312!8i6656?hl=en)
Ramnic
https://www.google.ro/maps/@45.381545,27.036248,3a,75y,225.14h,81.69t/data=!3m7!1e1!3m5!1sxvLdzMzoLeLWGTslD9RBVA!2e0!6s%2F%2Fgeo3.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DxvLdzMzoLeLWGTslD9RBVA%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D100%26h%3D80%26yaw%3D202.13843%26pitch%3D0!7i13312!8i6656?hl=en (https://www.google.ro/maps/@45.381545,27.036248,3a,75y,225.14h,81.69t/data=!3m7!1e1!3m5!1sxvLdzMzoLeLWGTslD9RBVA!2e0!6s%2F%2Fgeo3.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DxvLdzMzoLeLWGTslD9RBVA%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D100%26h%3D80%26yaw%3D202.13843%26pitch%3D0!7i13312!8i6656?hl=en)
Ramna
https://www.google.ro/maps/@45.543761,27.105436,3a,75y,4.72h,68.83t/data=!3m7!1e1!3m5!1s2XviA-dFt4LHqAi2FMZKeQ!2e0!6s%2F%2Fgeo2.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3D2XviA-dFt4LHqAi2FMZKeQ%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D100%26h%3D80%26yaw%3D87.365387%26pitch%3D0!7i13312!8i6656?hl=en (https://www.google.ro/maps/@45.543761,27.105436,3a,75y,4.72h,68.83t/data=!3m7!1e1!3m5!1s2XviA-dFt4LHqAi2FMZKeQ!2e0!6s%2F%2Fgeo2.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3D2XviA-dFt4LHqAi2FMZKeQ%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D100%26h%3D80%26yaw%3D87.365387%26pitch%3D0!7i13312!8i6656?hl=en)
CF Golesti
https://www.google.ro/maps/@45.65217,27.15508,3a,75y,50.16h,66.97t/data=!3m6!1e1!3m4!1sPYfCj2j-Z8E1jnLsoTNkPA!2e0!7i13312!8i6656?hl=en (https://www.google.ro/maps/@45.65217,27.15508,3a,75y,50.16h,66.97t/data=!3m6!1e1!3m4!1sPYfCj2j-Z8E1jnLsoTNkPA!2e0!7i13312!8i6656?hl=en)
Milcov
https://www.google.ro/maps/@45.667429,27.164787,3a,75y,9.46h,62.92t/data=!3m7!1e1!3m5!1sEMEZjkRv1KGJVHO7PxBfow!2e0!6s%2F%2Fgeo1.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DEMEZjkRv1KGJVHO7PxBfow%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D100%26h%3D80%26yaw%3D98.226326%26pitch%3D0!7i13312!8i6656?hl=en (https://www.google.ro/maps/@45.667429,27.164787,3a,75y,9.46h,62.92t/data=!3m7!1e1!3m5!1sEMEZjkRv1KGJVHO7PxBfow!2e0!6s%2F%2Fgeo1.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DEMEZjkRv1KGJVHO7PxBfow%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D100%26h%3D80%26yaw%3D98.226326%26pitch%3D0!7i13312!8i6656?hl=en)
Putna
https://www.google.ro/maps/@45.789533,27.21507,3a,75y,3.52h,72.89t/data=!3m6!1e1!3m4!1sp9xCRowvdAWHNyaYkBrgdQ!2e0!7i13312!8i6656?hl=en (https://www.google.ro/maps/@45.789533,27.21507,3a,75y,3.52h,72.89t/data=!3m6!1e1!3m4!1sp9xCRowvdAWHNyaYkBrgdQ!2e0!7i13312!8i6656?hl=en)
Susita
https://www.google.ro/maps/@45.84241,27.210724,3a,75y,1.28h,76.73t/data=!3m7!1e1!3m5!1sL9bleWts7sYjzbCGxYvdZw!2e0!6s%2F%2Fgeo1.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DL9bleWts7sYjzbCGxYvdZw%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D100%26h%3D80%26yaw%3D67.017387%26pitch%3D0!7i13312!8i6656?hl=en (https://www.google.ro/maps/@45.84241,27.210724,3a,75y,1.28h,76.73t/data=!3m7!1e1!3m5!1sL9bleWts7sYjzbCGxYvdZw!2e0!6s%2F%2Fgeo1.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DL9bleWts7sYjzbCGxYvdZw%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D100%26h%3D80%26yaw%3D67.017387%26pitch%3D0!7i13312!8i6656?hl=en)
CF Tisita
https://www.google.ro/maps/@45.851004,27.209431,3a,75y,345.75h,68.45t/data=!3m6!1e1!3m4!1sVRu1ui-x-UKWVCvTkZs_4A!2e0!7i13312!8i6656?hl=en (https://www.google.ro/maps/@45.851004,27.209431,3a,75y,345.75h,68.45t/data=!3m6!1e1!3m4!1sVRu1ui-x-UKWVCvTkZs_4A!2e0!7i13312!8i6656?hl=en)
Trotus
https://www.google.ro/maps/@46.072256,27.200929,3a,75y,43.44h,59.14t/data=!3m6!1e1!3m4!1sfsy-ku_8O4zvcrGhBvm-bA!2e0!7i13312!8i6656?hl=en (https://www.google.ro/maps/@46.072256,27.200929,3a,75y,43.44h,59.14t/data=!3m6!1e1!3m4!1sfsy-ku_8O4zvcrGhBvm-bA!2e0!7i13312!8i6656?hl=en)
Nu cred ca este doar o coincidenta...mai degraba asa a fost gandit de la inceput.
Probabil, se vor construi cateva centuri si alte poduri in zona oraselor, dar vor incerca sa foloseasca structurile existente.
Pai si nu poti folosi actualele poduri pentru autostrada? Oricum au nevoie de reabilitare la cum arata. Cand le faci reabilitarea le mai bagi o banda pentru banda de urgenta. Sau caz extrem, renunti la banda de urgenta pe portiunea de pod sau pasaj.
majoritatea sunt in localitati, sau foarte aproape de iesirea din localitati..... ceea ce face imposibila proiectarea unui traseu pentru viteze de autostrada.
La cat de drept este terenul intre Ploiesti si Bacau, este mult mai usor si cred ca si mai ieftin sa faci o autostrada de la 0, paralela cu actualul DN2.
Probabil cu totii asteptam revizuirea standardului pt DX si mai ales, primul SF pt DX (cred ca este cel pt Constanta-Braila), si prima licitatie pt DX. Pana atunci doar speculam daca DX-urile din MPGT sunt Autostrazi fara banda de urgenta sau DN-uri cu 2 benzi pe sens si despartitor median.
Quote from: iuli on July 23, 2015, 10:56:05 AM
Pai si nu poti folosi actualele poduri pentru autostrada? Oricum au nevoie de reabilitare la cum arata. Cand le faci reabilitarea le mai bagi o banda pentru banda de urgenta. Sau caz extrem, renunti la banda de urgenta pe portiunea de pod sau pasaj.
Pe aici
https://www.google.ro/maps/@44.698443,26.576268,3a,33.1y,63.56h,86.21t/data=!3m6!1e1!3m4!1smoOTWd4XQXb6qbc85aCVLQ!2e0!7i13312!8i6656?hl=en
e atat de ingust incat de-abia incap 2 masini.
Oricum,pe pod este latimea benzii mult mai mica(cred 2.5m).
Quote from: dr4qul4 on July 23, 2015, 10:20:38 AM
Nu stiu cati dintre voi au observat, dar toate podurile de pe DN2 au fost construite cu 2 benzi pe sens:
Da, toate podurile au fost construite ca 2+2-uri in perioada 1994-2005.
Asta a fost compromisul maxim obtinut de autoritatile romane, care doreau DN2 la standard 2+2 pe toata lungimea Bucuresti - Iasi, fiind la vremea respectiva drumul cu cel mai mare trafic pe distanta lunga din Romania (era depasit doar de Bucuresti - Ploiesti - Campina, care era deja 2+2). Finantatorii (BERD + BIRD + UE prin PHARE) au refuzat, argumentand ca MZA-ul de 3000-5000 nu justifica asa ceva, si ca oricum costul dublarii prin sate este imens.
Autoritatile romane au negociat, si au obtinut doua concesii - upgrade la poduri de la 1+1 la 2+2 si folosirea unui acostament foarte lat (au cautat cel mai lat normativ posibil in UE; l-au gasit in SE) pentru simplificarea unei eventuale extinderi la 2+2 ulterioare. Podurile (cel putin firul 2, pentru ca in multe cazuri sunt doua poduri paralele) sunt construite intre 1995 si 2005, asa ca nu necesita reparatii in viitorul apropiat.
Sub nici o forma nu se va folosi DN2 pentru constructia A7/DX7. DX-ul are un normativ destul de sumar, dar clar - nu trece prin localitati, si are geometrie de drum rapid, ceea ce DN2 nu are, si nu poate fi convertit in a avea. Si la cate sate si orasele sunt pe DN2, constructia de ocolitori ar costa mai mult ca un drum nou.
P.S. CNADNR a experimentat cu "dublari + modernizari" pe Ad. Copaceni - Giurgiu in 2004-7. Rezultatul nu a fost vazut ca un succes. Nu cred ca vom mai vedea asa ceva (upgrade "turcesc", prin conversia unui DN conventional 1+1 in drum de semi-viteza 2x2) in Romania.
Quote from: frunzaverde on July 23, 2015, 01:12:50 PM
Finantatorii (BERD + BIRD + UE prin PHARE) au refuzat, argumentand ca MZA-ul de 3000-5000 nu justifica asa ceva,
Niște genii, oameni cu viziune...
Organizare de santier, ceva lucrari pe centura Bacaului?! Asteptam primele poze :)
Quote from: steda on July 23, 2015, 02:10:46 PM
Organizare de santier, ceva lucrari pe centura Bacaului?! Asteptam primele poze :)
ai rabdare.....sa dea Ordiunul de incepere.....mai dureaza ...
si oricum lucrarile mai devreme de anul viitor nu cred ca o sa inceapa, din pacate.
:((
Din sursele mele (apropiate MT), ordinul de incepere a lucrarilor pentru centura Bacaului se va da in luna septembrie.....deschiderea santierului se va face pentru presa locala si centrala, dar se va lucra in ritmul melcului fiindca nu exista finantare reala pentru acest proiect....cica abia in anul 2017 se preconizeaza sa se obtina fonduri pentru acest proiect....adica pana in 2017 se va construi maxim 10-15 % din centura.
Sa dea Dumnezeu ca acest scenariu sa nu fie real si ca lucrarile la centura sa inceapa si sa se finalizeze cat mai repede...dar sunt sceptic...tot ce am aflat de la sursele respective, s-a cam adeverit.
pfff.... Pentru Moldova nu se gaseste niciodata finantare.. :( .. Sa fim optimisti totusi.. :(
TibiV are mare dreptate.. Intr-o tara normala din U.E ar trebui sa exista autostrazi de la cea mai saraca zona a tarii pana la cea mai bogata.. la noi deabea daca fac strictul necesar ( si nici ala macar ) ... Sunt locuitor al Bacaului si traficul catre Iasi sau Bucuresti este infernal... Da sunt doua benzi pe sens destul de late dar totusi sunt localitati cu radare peste tot... + traficul de tiruri ce vin dinspre Ucraina si Turcia... :) Acum important e sa faca ceva undeva :) Pentru noi bacauanii, nu ne ajuta Sibiu- Pitesti aproape deloc, important e de la Sibiu sa mergem in continuu pe autostrada pana in vest... Nu ar strica nici o autostrada Sibiu - Brasov... Mergi greu pana la Brasov si dupa aceea gata, ai scapat ... Cu hotii astia in tara, nu vad prea curand un km de autostrada in Moldova..
Quote from: AdrianB1 on July 24, 2015, 10:53:34 PM
O autostrada catre Bucuresti nu rezolva problema; ca sa investesti ceva in Moldova cred ca drumurile sunt ultima problema (daca nu faci inca o uzina de masini), ai nevoie de expertiza si oameni seriosi
Drumurile sunt
prima problema. Orice ai produce, trebuie sa transporti materia prima la fabrica si produsele de la fabrica pana la consumatorii finali. Si Moldova e vitregita complet la capitolul asta. N-o sa-ti vina nimeni sa investeasca daca viteza medie de circulatie a marfii e de 30 km/h si ocolul de 200km, dubland costul transportului, si tripland valoarea lantului logistic.
Si Moldova n-are de nici unele. Stii cate legaturi are Moldova cu Vestul Europei la nivel de transport de marfa? Iti spun eu,
doua!, prin Suceava - Vatra Dornei si prin DN1B Buzau - Ploiesti. Restul, dintr-un motiv sau altul, au restrictii de tonaj (DN11) din cauze de infrastructura, sau nu sunt drumuri de trafic greu. DN2D si repararea DN11 va imbunatati situatia, dar nu cu mult.
Quote from: AdrianB1 on July 24, 2015, 10:53:34 PM
Din pacate nu gasesti nici una si nici alta in cantitati suficiente ca sa fie si competitiv, rata analfabetismului e uriasa si in afara de Aerostar Bacau (care si aia e in urma rau, am pilotat avioane produse de ei) nu prea ai nimic care sa semene a industrie avansata.
Nu vei gasi pentru ca nu-si poate transporta marfa inspre consumatori. Moldova se leaga la lume prin 2 (doua) sosele tip 1+1 si-atat.
Quote from: AdrianB1 on July 24, 2015, 10:53:34 PM
Sa zicem ca deschide VW fabrica la Vaslui, are nevoie de autostrada spre vest (nu spre Bucuresti, ci spre Targu Mures) sa transporte productia, dar aduc si vreo 2000 de oameni de-acasa pentru fabrica sau relocheaza o parte de la Craiova si o parte de la Brasov?
Nu e nevoie de VW, desi exista orase mari, gen Bacau sau Iasi, care pot sustine industrie serioasa, si au (si produc) oameni competenti. Universitea din Iasi este una din cele mai bune din tara, alaturi de Bucuresti si Cluj.
Și alături de Timișoara.. bănățeanul din mine s-a simțit dator să adauge acest lucru. :)
Deci....
A7 sau A8 ?... :D
Quote from: frunzaverde on July 25, 2015, 01:07:29 AM
Drumurile sunt prima problema. Orice ai produce, trebuie sa transporti materia prima la fabrica si produsele de la fabrica pana la consumatorii finali. Si Moldova e vitregita complet la capitolul asta. N-o sa-ti vina nimeni sa investeasca daca viteza medie de circulatie a marfii e de 30 km/h si ocolul de 200km, dubland costul transportului, si tripland valoarea lantului logistic.
Nu sunt drumurile prima problema. Merg cu masina pe traseul A7 de peste 20 de ani si nu am dat niciodata de o coloana de tiruri mergand cu 30 km/h, viteza medie Bucuresti-Falticeni e de fiecare data cam 70-80 km/h; de la Falticeni spre Bistrita scade la 50 km/h, per total ~550 km pana la Vatra Dornei ii fac in mai putin de 8 ore. E foarte mult pentru turism (mai ales ca e si stresant din cauza radarelor nenumarate), e destul de bine pentru transport marfa, mai ales ca gatuirea e relatia est-vest (da, stiu foarte bine drumul Bistrita-Gura Humorului).
Asta inseamna ca A8 e mai util pentru dezvoltarea economica a Moldovei decat A7, asta e toata ideea. Un DX pe traseul A7 ar fi suficient pentru ani de zile, iar in timp se poate transforma in autostrada daca e proiectat din start pentru asa ceva si daca diferenta de cost e suficient de mare incat sa merite fazat. Problema cea mare e ca A8 trece un munte si iese mult mai scump decat A7, dar daca se face intai A7 e degeaba pentru ca nu o sa exporte nimeni injectoare de la Iasi in Germania venind pe la Bucuresti.
^^^
privind la MPGT (Sectorul Rutier) "Scenariul Pesimist"
(http://media.hotnews.ro/media_server1/image-2015-07-23-20316733-41-scenariul-pesimist-din-master-plan-doar-sibiu-pitesti-ciot-drum-expres-pana-2020.jpg)
+ cca. 600 mil Euro/an din acciza pentru carburanti, cred ca daca s-ar vrea si de "Sus", pana in 2022-24 parerea mea, este ca s-ar realiza:
A 7 + A 8 ( Semiprofil de A partea montana) + A 0 Nord
Nu dati cu pietre :D
http://www.bacauinfo.ro/toate-stirile/administratie/veste-soc-constructia-centurii-bacaului-incepe-in-2016-comisia-europeana-a-fost-deja-informata.html#prettyPhoto >:( >:( >:( >:( >:( >:(
Probabil e mai important sa faci rectificări in minus de la Mt si CNADNR , decât sa te zbați sa dai avansuri
M-am saturat de scuzele infinite ale acestor impotenti
^^ Titlul este inept. Cred ca declaratia importanta e asta:
,,Ordinul de începere a lucrărilor va fi dat cu siguranță, cred că în luna august, anul acesta se dă ordinul de începere a lucrărilor. În Master Plan apare 2016 pentru că e prins în exercițiul bugetar 2014 -2020. E fazare, începe acum și plățile vor fi făcute atunci. (...) din ce știu eu ordinul de începere a lucrărilor e dat în august, dar până începe mobilizarea de șantier, de lucrări, efectiv lucrările vor începe probabil în 2016, dar se dă ordinul de începere" - a declarat pentru bacauinfo.ro Bogdan Cotârlici, directorul Direcției Relații Publice din cadrul CNADNR.
Ce naiba mai e nevoie de fazare cand deja suntem la mijlocul celui de-al doilea an din exercitiul bugetar 2014-2020? Doar ca sa creada fraierii ca mai recupereaza ei 5-10 EUR din exercitiul precedent?
Quote from: Ionut on July 26, 2015, 09:54:30 AM
^^ Titlul este inept. Cred ca declaratia importanta e asta:
,,Ordinul de începere a lucrărilor va fi dat cu siguranță, cred că în luna august, anul acesta se dă ordinul de începere a lucrărilor. În Master Plan apare 2016 pentru că e prins în exercițiul bugetar 2014 -2020. E fazare, începe acum și plățile vor fi făcute atunci. (...) din ce știu eu ordinul de începere a lucrărilor e dat în august, dar până începe mobilizarea de șantier, de lucrări, efectiv lucrările vor începe probabil în 2016, dar se dă ordinul de începere" - a declarat pentru bacauinfo.ro Bogdan Cotârlici, directorul Direcției Relații Publice din cadrul CNADNR.
link: http://adevarul.ro/locale/bacau/Incep-lucrarile-primii-kilometri-autostrada-moldova-Soseaua-centura-bacaului-proiect-tergiversat-deceniu-1_55b614c6f5eaafab2cfc22a8/index.html
link: http://zdbc.ro/soseaua-de-centura-a-bacaului-are-autorizatie-de-construire-urmeaza-ordinul-de-incepere-a-lucrarilor/
stiam ca au sediu, dar acum stiu si adresa :D
trebuie sa le facem o vizita 8)
O alta stire proaspata din presa locala...se confirma deschiderea santierului prin septembrie si apoi se ia o pauza ca vine iarna, dar de fapt nu prea sunt fonduri alocate...zic eu.
Link: http://zdbc.ro/soseaua-de-centura-a-bacaului-termenul-realist-la-care-ar-putea-incepe-efectiv-lucrarile/
Aproape concomitent cu postarea pe pagina de facebook a Presedintelui Consiliului Judetean Bacau, Dragos Benea, a anuntului potrivit caruia s-ar fi semnat ordinul de incepere a lucrarilor la centura Bacau (link: https://www.facebook.com/dragosbenea/timeline ), cam tot in acelasi timp, pe site-ul unui ziar local a aparut stirea ca centura ar fi contestata din nou!!!!! :wtf: (link: http://zdbc.ro/centura-bacaului-a-fost-din-nou-contestata/ )
Ce sa mai....asa brambureala rar mi-a fost sa vad! :lolz:
Am auzit ca s-a inceput lucrul efectiv la centura Bacaului.. Asteptam si primele poze :)
Am trecut ieri pe langa unele zone unde ar trebui sa se lucreze si nu am vazut nimic. Cred ca daca ar fi inceput lucrarile apareau deja poze in presa sau pe paginile de facebook ale autoritatilor (care abia asteapta sa isi asume creditele).
^^^ meritele, nu creditele. As da cu drag creditul pe care il am la banca autoritatilor, dar nu vor sa-l ia...
http://zdbc.ro/exclusiv-astazi-s-a-emis-ordinul-de-incepere-a-lucrarilor-la-centura-bacaului/
QuoteDocumentul poartă data de 6 august 2015 și dă un răgaz de 49 de zile constructorului să se mobilizeze, să organizeze șantierul și să înceapă efectiv lucrările. În acest interval, va avea loc și predarea amplasamentului.
49 de zile pentru mobilizare? Nu e cam mult? Totusi e o veste buna, asteptam cu interes data de 24 septembrie.
"Sa inceapa EFECTIV lucrarile". Asta inseamna proiectarea, sau executia efectiva?
Pai e FIDIC rosu, deci proiectarea e facuta.
Nu stiam, mersi mult de informatie. Chiar asa de "roza" sa fie situatia si sa inceapa in 49 de zile? Anul 2015 m-a facut sa nu mai cred ca un termen poate fi respectat, in special in cazul acesta de debut al constructiei efective.
Vestea e grozavă, dar până nu văd nişte poze de la RaduG sau de la altcineva, nu mai cred nimic....
E trecut gresit in sinteza autostrazilor ca e cu 6 luni proiectare.
SEAP: "Constructia variantei de ocolire Bacau conform Conditiilor de Contract FIDIC - Cartea
Rosie, editia 1999."
Tot acolo se gaseste si proiectul tehnic si detaliile de executie.
Exista si un comunicat CNADNR in acest sens.
http://www.cnadnr.ro/docs/comunicate/Comunicat%20CNADNR%20SA%20semnare%20contract%20VO%20Bacau%2001.04.pdf (http://www.cnadnr.ro/docs/comunicate/Comunicat%20CNADNR%20SA%20semnare%20contract%20VO%20Bacau%2001.04.pdf)
Quote
Finanțarea proiectului este asigurată din Fonduri Europene Nerambursabile ( 85%) și Bugetul de Stat (GOR 15%).
Durata contractului este de 48 de luni din care 24 luni pentru Execuţia Lucrărilor, 24 luni Perioada de Garanţie, iar lungimea Variantei de Ocolire Bacău este de 30,700 km.
Quote from: horatiu.cosma on August 06, 2015, 06:44:08 PM
Nu stiam, mersi mult de informatie. Chiar asa de "roza" sa fie situatia si sa inceapa in 49 de zile? Anul 2015 m-a facut sa nu mai cred ca un termen poate fi respectat, in special in cazul acesta de debut al constructiei efective.
Pai avem PT si avem autorizatie de construire pentru faza 1, deci si acord de mediu.
Iar un coleg a lansat în urmă cu vreo două săptămîni un scenariu destul de pesimist, dar până acum pare destul de corect... :(
Quote from: JUVENTUS_1 on July 24, 2015, 12:57:36 AM
Din sursele mele (apropiate MT), ordinul de incepere a lucrarilor pentru centura Bacaului se va da in luna septembrie.....deschiderea santierului se va face pentru presa locala si centrala, dar se va lucra in ritmul melcului fiindca nu exista finantare reala pentru acest proiect....cica abia in anul 2017 se preconizeaza sa se obtina fonduri pentru acest proiect....adica pana in 2017 se va construi maxim 10-15 % din centura.
Sa dea Dumnezeu ca acest scenariu sa nu fie real si ca lucrarile la centura sa inceapa si sa se finalizeze cat mai repede...dar sunt sceptic...tot ce am aflat de la sursele respective, s-a cam adeverit.
Daca nu se da avansul in urmatoarele asa-zise 49 de zile, atunci sunt de acord cu scenariul pesimist.
^^^ E 85% pe fonduri europene. Vedeti in mesajul de mai sus unde am pus si link la comunicatul CNADNR.
Şi Tg.Mureş - Câmpia Turzii nu e tot 85% fonduri UE ?
Şi tocmai ce a explicat Neaga în interviu că nu au plătit avansul că "a schimbat UE regulile în timpul jocului"....
Şi s-a discutat şi pe forum.
Şi dacă nu au dat avansul pe A3, nu au fix același motive să nu îl dea nici pe A7 ?
Va apărea exact aceeaşi problemă cu avansul de 20% care nu va putea fi decontat până la 31 decembrie pe POS-T 2007-2013...
Perfect de acord.....daca într-adevăr sa dadeau avansuri si aici si pe A3 , nu mai făceau aceea rectificare de 2 bani......dar , na....noi avem reprezentanți ai statului experți in găsit scuze , NU SOLUȚII
Quote from: TibiV on August 06, 2015, 08:53:15 PM
Şi Tg.Mureş - Câmpia Turzii nu e tot 85% fonduri UE ?
Şi tocmai ce a explicat Neaga în interviu că nu au plătit avansul că "a schimbat UE regulile în timpul jocului"....
Şi s-a discutat şi pe forum.
Şi dacă nu au dat avansul pe A3, nu au fix același motive să nu îl dea nici pe A7 ?
Va apărea exact aceeaşi problemă cu avansul de 20% care nu va putea fi decontat până la 31 decembrie pe POS-T 2007-2013...
Diferenta este ca pentru VO Bacau erau prevazuti bani pentru anul asta.
(http://i.imgur.com/SF8YrFz.jpg)
Trebuie sa verificam acum sa vedem ce s-a intamplat dupa rectificare.
Quote from: NGC20 on August 06, 2015, 10:41:22 PM
Diferenta este ca pentru VO Bacau erau prevazuti bani pentru anul asta.
Pe cale de consecință să înţelegem că pentru A3 Tg.Mures-Câmpia Turzii NU bugetaseră nimic? Atunci cum au semnat ?
Quote from: NGC20 on August 06, 2015, 10:41:22 PM
Trebuie sa verificam acum sa vedem ce s-a intamplat dupa rectificare.
Aşa este. Noi am țipat că s-a tăiat miliardul de la infrastructură, dar de fapt NU ştim exact DE UNDE şi CÂT s-a tăiat.
Poate ar trebui să ceară API o listă detaliată...
Au alocat, dar pentru sectiunea Campia Turzii - Ogra, deci sectiunea care nu are proiectarea facuta.
Dar pentru Targu Mures - Ogra, deci sectiunea care este in aceeasi situatie cu VO Bacau (FIDIC rosu, PT si DDE gata, AC obtinuta, AM valabil), nu au alocat.
Aici este bugetul prevazut la data de 13.12.2014.
http://discutii.mfinante.ro/static/10/Mfp/proiect_buget2015/Secretariatul_General_Guvernului.pdf (http://discutii.mfinante.ro/static/10/Mfp/proiect_buget2015/Secretariatul_General_Guvernului.pdf)
Am pus ambele alocari una sub alta, desi sunt pe pagini diferite.
(http://i.imgur.com/6Q3IuAc.jpg)
Pentru ca sa avem imaginea completa, pun si in topicul de A3 si in topicul de A7, ceea ce prevede MPGT final in anexa si in varianta cu si in varianta fara clauza de reforma structurala, pentru ca in cazul Campia Turzii - Targu Mures si VO Bacau prevede acelasi lucru in ambele variante.
Anexa: http://www.mt.ro/web14/documente/strategie/mpgt/23072015/mpgt.rar (http://www.mt.ro/web14/documente/strategie/mpgt/23072015/mpgt.rar)
(http://i.imgur.com/jRsTlXi.jpg)
Azi dimineata in zona Rusi-Ciutea, langa podul care traverseaza canalul de fuga am vazut cateva utilaje(o macara, un escavator si parca mai era ceva)si cativa muncitori care pareau pusi pe treaba. Zona corespunde cu punctul de traversare a centurii peste raul Bistrita si canalul de fuga. Din pacate eram in graba si nu am putut opri ca sa intreb. Oare a inceput deja mobilizarea?
Revin cu o "previziune" din informatiile obtinute pe aceleasi surse....citez: "Anul asta se va face DOAR organizarea de santier". Vom vedea daca e adevarat! :)
@JUVENTUS_1: ține-ne la curent! :)
http://www.ziarulevenimentul.ro/stiri/moldova/calendarul-lucrarilor-la-soseaua-de-centura-bacau--217214871.html
Aceleasi informatii, nici o noutate deocamdata in presa.
Am incercat sa bag traseul variantei ocolitoare in maps si mi-a iesit asta (https://www.google.com/maps/d/edit?mid=z7ZybOw9E_fM.kCFnMm_MbA58&usp=sharing).
http://www.bacauinfo.ro/toate-stirile/business/guvernul-a-taiat-40-din-alocarea-pe-2015-pentru-centura-bacaului-la-rectificarea-bugetara-asa-strangeti-banii-pentru-majorari-de-salarii.html. ,,Prin Legea Bugetului de Stat pe anul 2015 a fost alocată suma de 170.103.000,00 lei cu TVA. Ca urmare a
rectificării bugetare din data de 28.07.2015, pentru obiectivul de investiţii din referinţă a fost alocată suma de 105.772.000,00 lei cu TVA" – a transmis Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) la solicitarea bacauinfo.ro. Turcii de la Eko Insaat Ve Tic AȘ au câștigat contractul pentru 393.881.398,36 lei. Conform drumarilor pe care i-am întrebat, este imposibil ca în cele patru luni rămase din 2015 să consume 25% din valoarea totală, iar asta înseamnă că vor urma noi tăieri, la rectificările de pe final de an.
,,Contractul de Lucrări din referinţă a fost semnat în data de 01.04.2015. La data la care a fost întocmit bugetul iniţial aferent contractului pentru anul 2015 (începutul anului), procedura de achiziţie a contractului era în curs de derulare şi nu se cunoaştea cu precizie data finalizării acesteia. La rectificarea bugetară s-a ţinut cont atât de data semnării contractului, cât şi de data obţinerii Autorizaţiei de Construire, 16.07.2015" – au mai precizat reprezentanții CNADNR, pentru a motiva rectificarea în minus.
Deși lucrările la Varianta ocolitoare a municipiului Bacău ar fi trebuit să înceapă în 49 zile de semnarea contractului de execuție, respectiv a doua jumătatea a lunii mai, ordinul de începere a lucrărilor a fost dat abia la începutul lunii august, iar motivul real al întârzierilor a fost imposibil de aflat, în condițiile în care instituțiile statului au refuzat să comunice date precise. Acum, alocarea pentru centura Bacăului a scăzut în documente cu aproape 65.000.000 lei, iar proiectul a și fost mutat în exercițiul financiar 2014 – 2020.
Între timp, invocându-se surse din cadrul Ministerului Transporturilor, în spațiul virtual circulă informații conform cărora ,,deschiderea șantierului se va face pentru presa locală și centrală în septembrie, dar se va lucra în ritmul melcului, fiindcă nu există finanțare reală pentru acest proiect... cică abia în anul 2017 se preconizează să se obțină fonduri pentru acest proiect... adică până în 2017 se va construi maxim 10-15 % din centură."
Am primit azi un răspuns de la CNADNR legat de demararea studiilor de fezabilitate pentru drumul expres Ploiești-Buzău-Focșani-Pașcani. Detalii aici. (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=100.msg87892#msg87892)
"Soseaua de centura, tot in pregatire!"
http://www.desteptarea.ro/soseaua-de-centura-tot-in-pregatire/ (http://www.desteptarea.ro/soseaua-de-centura-tot-in-pregatire/)
Edit(04.09.2015):
Acelasi articol a aparut si pe ziarulevenimentul.ro :
http://www.ziarulevenimentul.ro/stiri/moldova/intarzie-inceperea-lucrarilor-la-soseaua-de-centura-bacau--217223003.html/ (http://www.ziarulevenimentul.ro/stiri/moldova/intarzie-inceperea-lucrarilor-la-soseaua-de-centura-bacau--217223003.html/)
Data publicarii articolului: 07/09/2015 (din viitor?)
Neoficial. In una-doua saptamani se da ordinul de incepere la VO Bacau.
Pai eu am in semnatura ca ordinul de incepere a fost dat deja pe 6 august.
"Documentul poartă data de 6 august 2015 și dă un răgaz de 49 de zile constructorului să se mobilizeze, să organizeze șantierul și să înceapă efectiv lucrările. În acest interval, va avea loc și predarea amplasamentului."
Greseala mea, scuze. O sa inceapa efectiv lucrarile.
Daca incep lucrarile pana in data de 24 septembrie atunci inseamna ca s-au incadrat in grafic, ceea ce le-ar aduce o bila alba pentru ca incep cu dreptul. Urmeaza sa vedem pe parcurs cat de seriosi sunt si cat de bine executa lucrarile dpdv al calitatii si al respectarii termenelor contractuale.
Mda! 8)
http://zdbc.ro/lucrarile-la-centura-bacaului-nu-incep-la-termen-turcii-de-la-eko-insaat-nici-macar-nu-au-facut-angajari/
ce sa zic ???? felicitari "stimabililor" de la CNADNR pentru aceasta "reusita" >:( . In loc sa acorde macar avansul pentru a mai "salva" ce se poate din POS T (Programul Operational Sectorial Transport 2007 – 2013) si pentru a creste fff putin rata de absorbtie, pe ei nu ii doare nici in cot. Daca era de unde sa "mulga " ceva spagi sa vedeti cum terminau centura de acum 10 ani :(( .
nu se poate pe 2007-2013. Cam asta e discutia. La fel si cu tronsoanele de la Targu Mures.
Cutter stie mai multe detalii. E ceva legat de chetuirea avansului.
Inca un articol din viitor (23.07.2015) de la Ziarul Evenimentul:
http://www.ziarulevenimentul.ro/stiri/moldova/lucrarile-la-soseaua-de-centura-din-bacau-sunt-blocate--217230385.html (http://www.ziarulevenimentul.ro/stiri/moldova/lucrarile-la-soseaua-de-centura-din-bacau-sunt-blocate--217230385.html)
Mda... din păcate MĂREAȚA centură a Bacăului va începe după 2016 să fie contruită din surse secrete, pentru că turcii inca nu si-au primit avansul de la CNADNR, deși, în contract era scris clar că avansul se va achita de către beneficiar, CNADNR , doar dacă acesta doreste deci ei nu au nicio vină că nu au plătit... Mă apucă rasul, se chinuie de 10 ani cu această centură amarata iar ei zic că fac Bacău-Pașcani sau drum expres Bacău-Ploiești... Prost să fii să îi mai crezi..
Martie 2016, în cel mai bun caz
Mai multe detalii in articolul de mai jos:
Ziarul De Bacau (http://zdbc.ro/o-noua-investitie-amanata-lucrarile-la-soseaua-de-centura-a-bacaului-incep-la-primavara/)
Observ ca se confirma ce aflasem pe surse :gj: ....sa vedem la primavara ce va mai fi :hm:
http://www.bacauinfo.ro/toate-stirile/administratie/dragos-benea-nu-m-am-hazardat-cand-am-indicat-martie-sau-mai-2015-ca-termen-de-incepere-a-lucrarilor-la-varianta-ocolitoare-a-municipiului-bacau-am-fost-prea-optimist-lucra.html
^^
QuoteDacă s-ar da acum avansul - 15% înseamnă peste 10.000.000 euro care nu pot fi consumați până la sfârșitul lui decembrie - ar exista posibilitatea pierderii finanțării pe PO IM.
Cred ca se referea la POS-T. Totusi nu inteleg un lucru: de ce nu poate (s-a putut) da avansul pe POIM? Suntem in 2015, teoretic programul a inceput de aproape 2 ani. E musai sa se inchida tot pe POS-T pentru a incepe POIM?
Cel mai probabil din cauza ca nu sunt puse la punct lucrurile pe POIM. Cat a durat aprobarea MPGT-ului nu s-a putut lucra la reglementarile de pe POIM (si in plus cred ca nici Autoritatea de Managment nu exista inca).
Pentru POIM avem thread dedicat, aici. (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=396.0)
Va aduc aminte ca suntem (adica API) observatori in CM POIM.
Mai explicit ca acest articol chiar nu se putea......ne auzim in primavara cu noutati ... sper :bye:
http://www.bacauinfo.ro/toate-stirile/business/eko-insaat-ve-tic-a-s-incepe-cu-stangul-centura-bacaului-directorul-general-al-cnadnr-narcis-neaga-am-dat-peste-un-constructor-care-nu-este-in-stare-in-atatea-luni-sa-faca-o-org.html
Astazi, pe hotnews, Neaga a dat un raspuns (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=398.msg93380#msg93380) la o intrebare vis-a-vis de startarea SF-ului DX Ploiesti-Bacau.
Si a mai fost o intrebare legata de centura Bacaului:
2) Stim ca exista un contract de lucrari la centura Bacaului care include o portiune de autostrada de 16 km (parte a viitoarei autostrazi A7), lucrari care au tot fost amanate mai bine de un an de la semnare si nici macar acum nu au inceput, desi exista un constructor desemnat. Ce se intampla cu aceasta lucrare?!
Raspuns Narcis Neaga:
2. Dupa semnarea contractului constructorul a suferit reorganizari interne. A fost foarte greu sa ne convingem ca avem un partener serios de dialog, neraspunzand nimeni la vreun telefon. Constructorul a cerut un avans conform contractului de 15%, el neoferind nici o justificare pentru acest avans. Pana de curand constructorul nu avea nici macar organizarea de santier sau un sediu unde sa putem discuta cu el. Am mutat finantarea de pe POS-T pe POIM ca sa nu relicitam contractul. Am trimis invitatii catre actualul management al companiei sa vina la Bucuresti pentru discutii astfel incat incepand de anul viitor sa inceapa lucrarile.
http://www.youtube.com/v/U4BM-7VcGkU
Ce se intampla cu Drumul Expres spre Moldova
Puteti urmari interviul intreg aici: Hotnews.ro (http://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-20521379-interviu-video-narcis-neaga-seful-companiei-drumuri-vrem-facem-autostrada-comarnic-brasov-tot-concesiune-depinde-studiul-fezabilitate-implicarea-institutiilor-financiare-europene.htm)
Am vazut interviul integral, dar ma mai uit odata la partea asta, cu A7. E un maestru in manipulare domnul Neaga. Prin gesticulatie, eye contact, incet, dar sigur, il duce pe jurnalist departe de intrebarea capcana: de ce dureaza asa de mult relicitarea SF-ului in forma de drum expres?
Quote from: horatiu.cosma on October 22, 2015, 09:50:37 PM
... il duce pe jurnalist departe de intrebarea capcana: de ce dureaza asa de mult relicitarea SF-ului in forma de drum expres?
Eh, cum adica "de ce"? Totul trebuie sabotat pana "iese pasenta" la Comarnic - Brasov. Parca tocmai a spus ca inca o incearca prin concesiune.
Ca un mic reminder, Neaga a declarat raspicat in interviul de saptamana trecuta legat de SF-urile de pe DX7 ca "in octombrie acum, vor fi pe SEAP"... mai sunt 2 zile + azi... asteptam cu infrigurare...
Si pentru Bucuresti-DNCB de pe A3 trebuia dat castigatorul in iunie...
E noiembrie si Neaga a zis ca in octombrie se vor publica pe SEAP. Ei? sunt sau nu? :(
Încă mai crezi vreun cuvânt din ce spune ?
^^^ de acord cu Adi, nu inainte de 2017
http://www.senat.ro/PDFIntrebari%5CR%20la%2019%2010%20Luchian%20D%203436.pdf (http://www.senat.ro/PDFIntrebari%5CR%20la%2019%2010%20Luchian%20D%203436.pdf)
(http://i.imgur.com/tpWGEJT.jpg)
Si "inginerul" cine e?
Mie mi se pare doar o acoperire jalnica, sa nu inceapa pe POST ci in POIT.
E un cerc acolo in raspuns de te doare capul. Daca stai si deslusesti ar reiesi pe undeva ca nu i s-a predat amplasamentul totusi?? =>au hotarat sa suspende=>constructorul e acoperit, nu i se poate rezilia contractul.
Nu au curaj sa isi asume public motivele reale. Ca daca era vorba de probleme cu constructorul, mai bine reziliau si relicitau de urgenta pe toamna-iarna...
QuoteVestile sunt incurajatoare in ceea ce priveste constructia centurii. ,,Firma care a câstigat contractul poate lucra imediat ce face organizarea de santier. Nu exista altfel de impedimente. (...)"
Intr-adevar, niste vesti "extraordinare" :lol: . In rest, nimic nou, doar vorbe multe (si goale), si treaba deloc. >:(
http://www.desteptarea.ro/intalnire-de-lucru-pe-tema-centurii-ocolitoare/ (http://www.desteptarea.ro/intalnire-de-lucru-pe-tema-centurii-ocolitoare/)
^ a la Caragiale :)
Asta cred ca e mai degrba definitia optimismului patologic....daca exista asa ceva.
are rost sa intreb daca exista vreo veste? In cazul asta no news is not good news.
CNANDR nu se gandeste la reziliere? sau la niste scrisori ceva mai serioase catre constructor?
^Dupa cum bine stiti ZERO miscare pe teren, prin presa locala zvonul e ca se apuca din martie 2016. Deocamdata nu se stia unde sa faca organizarea de santier, inca se cauta loc, iar ca prima zona de atacare se spune ca vor incepe din spatele aeroportului. Articole mai noi decat cel postat de mine pe 19 noiembrie nu au mai aparut (sper ca nu mi-a scapat vreunul).
cred ca daca ne ambitionam facem noi cheta aici si le închiriem terenul. Ce o fi asa greu? De când e semnat contractul cu ei? Organizarea trebuia facuta in primele luni.
OK, fiind proiect pe FIDIC ROSU mai trebuie verificat daca au primit desenele de la CNADNR, daca cu expropierile sunt cat de cat in regula, poate si un avans...ceva.
1 Aprilie 2015 :)
Este unul din proiectele amanate la infinit din rea-vointa/incompetenta.
Un articol despre Centura Bacaului:http://www.kristofer.ro/ministerul-fondurilor-europene-contract-finantare-centura-bacau/ (http://www.kristofer.ro/ministerul-fondurilor-europene-contract-finantare-centura-bacau/)
poate luam si noi exemplul altor tari ,ca Polonia care au sustinut din banii proprii proiectele vitale,indiferent de chichitele birocratice pt decontare
aaa..uitasem...banii s-au evaporat in alte directii.......
Foarte "interesant". Nu au avut ce faza si au renuntat integral la POST. Partea proasta e ca noul exercitiu se misca in reluare, mai rau chiar decat s-au miscat anterior pe vechiul exercitiu, si nu stiu cand vor putea redepune (doamne fereste sa le ceara SF/PTH actualizat) + perioada de evaluare + semnare contract de finantare.
Sincer suna rau, daca nu se mobilizeaza probabil in 2016 nu se misca nimic.
Pe de alta parte, daca se da ordinul de incepere+tot ce au nevoie, turcii trebuie sa lucreze, altfel sunt in culpa. Iar CNANDR trebuie sa plateasca, nu conteaza pentru turci de unde isi recupereaza CNANDR banii (UE/ buget de stat). Dar probabil sunt in "cardasie" si sunt intelesi sa o lungeasca pana rezolva reaprobarea proiectului.
eu am un deja-vu.....am intrat in al-treilea an din exercitiul 2014-2020 si in afara de fazare ( adica aruncat banii la gunoi din exercitiul anterior si consumat bani din exercitiul nou pe proiecte vechi ),absolut nimic.....zero barat
@ovideatza ordinul de incepere al lucrarilor a fost dat pe 06.08.2015, turcii trebuiau sa se apuce pana acum de treaba dar nu au facut-o, invocand lipsa avansului. Si ai dreptate, nu e treaba constructorului de unde face rost CNADNR de bani, dar trebuie sa faca.
Cu siguranta turcii au ceva "in cap" dpdv al contractului de nu incep lucrarea. Probabil lipsa avansului e suficienta ca si clauza contractuala pentru devansarea termenului de incepere. Cine stie ce le mai lipseste (expropiere poate, nu li s-a predat amplasamentul, o viza pe vreun document "uitata" de vreo institutie). Nu cred ca sunt chiar nebuni.
Ce vroiam eu sa atrag atentia ca e vina CNANDR ca nu incep aia lucrul. Ca daca ar fi chiar asa si doar constructorul ar fi de vina cu adevarat atunci ar fi trecut la reziliere. De obicei adevarul e undeva la mijloc intre declaratiile celor 2 parti, dar aici eu cred ca vina e mai "spre" CNANDR.
Nu stiu exact ce ar trebui intrebat la CNANDR cu subiect si predicat despre neinceperea lucrului. Pentru ca daca intrebi "de ce" vor spune ca au dat ordin de incepere si ca ar trebui sa lucreze. Probabil ar trebui intrebat "neplata avansului are ca si consecinta contractuala posibilitatea de a sista lucrarile?"+ "s-a predat amplasamentul in intregime?" + "ce sarcini, avize, autorizatii pentru inceperea lucrarilor si care cad in seama CNANDR nu s-au indeplinit pana la acest moment?" + etc...astfel incat sa ii "prindem".
Avand in vedere ca suntem deja in exercitiul 2014-2020, CNANDR ar putea incerca sa plateasca de la buget avansul si apoi sa mearga mai departe cu lucrarea, urmand sa deconteze retroactiv platile deja efectuate, in cazul aprobarii proiectul de finantare pe POIM. Asa cum au introdus acum "proiecte retrospective" pe POST asa vor putea face si mai departe, avand in vedere ca plecam de la premiza unor achizitii conform legilor in vigoare.
In general eligibilitatea pe 2014-2020 este legata de cheltuieli efectuate dupa 01.01.2014 + o parte din ele sunt eligibile doar dupa semnarea contractului de finantare, eligibilitatea ante-contract fiind acordata de regula cheltuielilor de pregatire (consultanta scriere, proiectare, avize, etc). DAR pe proiectele mari se fac mereu exceptii, nu vad de ce nu s-ar face si acum, astfel incat sa demareze lucrarile pentru proiectele licitate, inainte de semnarea efectiva a contractelor de finantare in cadrul POIM 2014-202.
Extras din ghidul spre consultare (http://www.fonduri-ue.ro/files/programe/INFRASTRUCTURA/POIM/Ghidul_solicitantului_OS_1.1._2.1._.2.2._rutier_consultare1.zip) pe POIM 1.1,2.1,2.2 (http://www.fonduri-ue.ro/poim-2014#implementare-program):
Quote
Proiectele propuse spre finanțare în cadrul celor trei obiective specifice pot fi:
• proiecte noi, identificate în procesul de prioritizare realizat la nivelul MPGT, care se vor finaliza până la finalul anului 2023,
• proiecte fazate, demarate prin POS Transport în perioada 2007-2013 şi nefinalizate pană la finele anului 2015,
Pentru a fi rambursată, o cheltuială trebuie să îndeplinească în mod cumulativ următoarele condiţii, conform HG nr. 399/2015:
a. să fie angajată de către beneficiar şi plătită de acesta în condiţiile legii între 1 ianuarie 2014 şi 31 decembrie 2023
La o prima vedere ar putea demara toata treaba, sa le dea avansul si sa se apuce de treaba, fara sa astepte evaluarea si semnarea contractului de finantare pe POIM,
DACA stiu ca proiectul este considerat a fi eligibil.
Quote from: ovideatza on January 06, 2016, 11:35:47 AM
Cu siguranta turcii au ceva "in cap" dpdv al contractului de nu incep lucrarea. Probabil lipsa avansului e suficienta ca si clauza contractuala pentru devansarea termenului de incepere. Cine stie ce le mai lipseste (expropiere poate,
Nu poate, ci sigur nu! Eu sunt una din casele noi de pe asa zisul amplasament care apare in renumitul lor HG si unde am alocata suma de 10.000 ron din 2013. Si aia a fost tot. Nu a mai venit nimeni sa intreprinda nimic. Asta este stadiul exproprierilor pe Centura Bacau. Si noi suntem disperati, nu stim ce sa facem, nu mai investim in casa nimic pentru ca stim ca vom fi daramati. Acum aflam ca de fapt nu mai sunt bani. Asta e o bataie de joc.
Daca ar fii susținut de la buget si ar susține de acum in colo,lucrarea era deja in stadiu avansat.La cum merg lucrurile nu avem nici o garanție ca va fii gata înainte de 2020.....atunci o refazam a treia oara...suntem de rasu curcilor.....sau al turcilor :lol:
Asa cum Piezarotti isi bate joc de CNADNR pe A10 lot 1 si ar trebui sa fie reziliati si trimisi inapoi in Italia cu astfel de practici, asa si turcii de pe centura Bacau ar trebui sa rupa contractul, sa ne faca cu ou si otet si sa plece. Cine a dat ordinul de incepere stiind ca nu exista finantare si-a batut joc de bacauani in primul rand, si apoi de constructor. Trebuia sa se procedeze ca pe Gilau-Nadasel, unde dupa castigarea contractului, UMB a stat cuminte mai bine de un an pana cand a intrat in teren, dupa ce a aparut si finantarea.
Si e valabil pt mai multe proiecte ,dar si pt A7....cu un efort s-ar fii putut deconta lucrari importante din banii de pe 2007-2013
Nu pot sa nu remarc liniștea locală.....unde sunt cei care tăiau panglici si vb ceva de începerea lucrarilor in 49 de zile ?
Eu vad altfel putin.
Sa zicem ca pe POST era cauza pierduta.
Ok, dar pe POIM din ce am scris mai sus, se putea finanta anul trecut oricat, aveau luni la dispozitie sa inceapa dupa ordinul de incepere, sa le fi dat avansul, si acum in primavara sa inceapa mai tare.
Si apoi decontau pe POIM. Tot ce trebuiau sa faca era sa fi reziliat contractul pe POST din timp, inainte sa plateasca ceva efectiv, ca altfel exista pericolul "dublei finantari". Reziliau si treceau pe buget. Asta daca tot au dat ordinul de incepere.
Se sustinea pe buget doar pana cand se semna contractul de finantare in cadrul POIM, apoi decontau tot ce au finantat pana la acel moment. Deci nu era integral din buget, si sa o lalaie 15 ani.
Daca nu dadeau Ordinul de incepere, macar stiam o treaba, exact ca la alte lucrari.
Asa stam si asteptam...nu stiu ce anume.
Asta inseamna lipsa de interes, si mi-as dori de exemplu ca aceste informatii, verificate, sa fie preluate de Catalin si date "mai departe", poate prin acest mecanism ar debloca acest an, care altfel pare pierdut.
Cica in martie incepe treaba. Ia sa o vedem si pe asta! :hm:
http://www.desteptarea.ro/are-sau-n-are-finantare-soseaua-de-centura/
Super articol...
Quote
Soseaua ocolitoare a Bacaului va avea 30,7 kilometri si va costa aproape 400 de milioane de lei (din care 85% provin din Fondul de Coeziune al Uniunii Europene. Pentru compania Eko Insaat Ve Tic As, acesta este primul contract câstigat în România. O varianta va fi prin vestul municipiului, iar cealalta prin est, prin comuna Letea Veche, parte a unei ipotetice autostrazi ce va strabate cândva Moldova.O varianta va fi prin vestul municipiului, iar cealalta prin est, prin comuna Letea Veche
Pe bune ?!... :D
Salutare tuturor!
Ca unul care parcurge des distanta Bucuresti - Chisinau, as avea o intrebare/sugestie.
Pentru aceasta relatie, Bucuresti - Chisinau, nu ar fi mai util sa fie realizat segmentul Buzau - Braila/Galati in regim de autostrada, iar de acolo, in perspectiva, facuta prelungirea pana la Chisinau? Pe partea moldoveneasca ar putea fi realizat, intr-o prima faza, un segment de autostrada ce ar porni de la granita si s-ar descarca printr-un nod undeva intre localitatile Ciumai si Vinogradovca. Acest segment ar avea undeva la 45km, zona de ses, pentru care s-ar putea gasi surse de finantare. Exista si acel grant de 100 mil. euro din partea guvernului Romaniei care cam sta nefolosit, exista si fonduri americane, europene oferite moldovenilor pentru proiecte de infrastructura. In fine...din acel punct ar mai fi exact 2h 30 pana la Chisinau, conform gmaps, pe un M3 moldovenesc destul de direct, in stare buna si fara prea multe sate pe traseu.
Mie unul, aceasta varianta mi se pare una mult mai buna decat varianta prin Albita. Ca si lungime nu este mare diferenta, in schimb s-ar realiza niste conexiuni cu adevarat relevante: Bucuresti - Galati/Braila pe autostrada, Galati/Braila - Chisinau; apoi, undeva din zona Vulcanesti/Bolgrad ar putea porni, daca va fi cazul, o legatura de autostrada pe relatia cu Odessa. Tot din zona respectiva ar putea porni (iarasi, daca va fi cazul) o legatura de autostrada/drum express pe relatia Chisinau - Izmail - Constanta.
De cealalta parte, pe relatia Bucuresti - Barlad/Vaslui ar putea fi eventual largit la 2 benzi pe sens acel segment de drum national pana la Marasesti, daca este cazul. Oricum, distanta nu e foarte mare.
In incheiere, as spune ca acest tronson de autostrada (Dumbrava - ) Buzau-Braila/Galati-M3 moldovenesc ar trebui sa fie chiar printre prioritati, in conditiile in care Galati si Braila, 2 dintre orasele mari ale tarii, sunt intr-o situatie de plans; iar situatia economica a Republicii Moldova, de care depinde inclusiv stabilitatea acelei tari si a regiunii in ansamblu, depinde de asemenea de aceasta legatura cu Romania/Europa. Continuarea A7 de la Buzau spre zona Moldovei ar mai putea sa astepte, oricum nu este relevanta in ceea ce priveste conectarea zonei Moldova la reteaua europeana de autostrazi. In schimb, tronsonul despre care vorbeam ar conecta orasele Braila, Galati si Chisinau atat cu Bucuresti, cat si cu Europa.
Salut Loko,
Cred ca interesul Romaniei este sa aduca autostrada si in orasele din Nord. (Iasi, Bacau, Targu Neamt, etc). In afara de asta noi avem trafic mult mai mare in aceasta zona, decat pe ruta Braila Galati.
Crede-ma ca nu e asa usor sa construiesti o autostrada, si costa destul de mult, noi abia facem cativa km pe an si desi avem 85% fonduri de la UE. Plus cred ca voi aveti unele probleme mai urgente (pensii, fonduri furate) si acei bani de la guvernul romaniei vor veni doar daca se vor observa reforme in directia pro europeana. Probabil niste investitii in infrastructura ar ajuta economia Moldovei, prin creare de locuri de munca, dar nu cred ca sunt suficienti bani pentru asta, momentan.
Iti mai dau un exemplu, noi am adus teava de gaze pana la Ungheni, dar nu poate alimenta si Chisinau din cauza ca nu e trasa teava pana acolo. Asta e mult mai ieftin de facut, si ar avea un impact foarte mare, v-ar reduce dependenta energetica de rusi. Ati putea cumpara gaze mai ieftin.
LE. Pentru a intelege de ce zic ca e in interesul Romaniei sa aducem autostrada spre Iasi, si nu spre Galati iti dau niste distante pana la autostrada:
Daca Braila se afla la 110km de autostrada A2, Suceava se afla la 316km de Cluj, desi e acolo autostrada nu o ajuta mai departe spre europa. Deci distanta pana la o autostrada spre UE ar fi si mai mare. Alt exemplu Bacau-Sibiu 314km.
Va rog discutati aici DOAR despre A7. Aveti thread generic de autostrazi, folositi-l pe acela, multumesc!
cutter pomenea in interviul de la DIGI24 de saptamana aceasta ca se studiaza posibilitatea sa faca eventual direct A7 in loc de DX7.
Exact A apare de la Bacau la Pascani (unde in MPGT este prevazut DX) si intr-un raspuns oficial recent.
http://www.senat.ro/PDFIntrebari%5CR%20la%2023%2011%20Flutur%20G%203548%20a.pdf (http://www.senat.ro/PDFIntrebari%5CR%20la%2023%2011%20Flutur%20G%203548%20a.pdf)
(http://i.imgur.com/e4KoeZk.jpg)
Dă Doamne chiar aşa să şi facă, nu doar să zică...
Stai. Intre Bacau si Pascani parca era autostrada in MPGT.
Pentru A7 m-am batut mult eu, cred ca la un moment dat l-am si enervat pe Catalin cu autostrada asta. Impreuna cu Catalin am insistat (inainte sa intre in Guv) sa se gaseasca solutii ca in SF sa se faca o analiza cost-beneficiu A versus DX pe tot segmentul A7, MAI ALES inainte de Bacau, adica la sud de Bacau. Ideea noastra a fost sa vedem in ce masura se poate cere proiectantului sa faca o analiza, macar aproximativa, a diferentei de pret dintre autostrada si DX si a beneficiilor. Noi credem, fiind si in campie, ca nu sunt diferente de cost fantastice si beneficiile (viteza mai mare, siguranta mai mare) sunt peste aceste costuri.
Sa vedem... la cate are Catalin pe cap sper sa mai tina cont si de asta.
Repet, intre Bacau si Pascani in MPGT este DX.
OK, poate tin eu minte aiurea. Ca la cate modificari s-au facut, cate discutii au fost...
E autostrada Bacau-Pascani pentru a conecta Bacaul de autostrada Tg Mures-Iasi. Insa traficul e mai mare la sud de Bacau. Tin minte clar ca am discutat si noi in API (si parca si pe forum) ca e cam ilogic sa ai DX pana in Ploiesti si autostrada pana in Pascani. E cam invers, dupa trafic si dupa logica bunului simt.
Eu tot vreau sa vad Moldova conectata de Muntenia prin autostrada, nu printr-o mizerie de DN2. Poate o sa traiesc sa o vad. Mai vorbim.
In varianta finala este DX pe intregul traseu al A7 Ploiesti-Bacau-Suceava. O f. mare greseala, dar asa este.
^ Corect NGC. Ionut, aici (http://www.mt.ro/web14/documente/strategie/mpgt/23072015/Master%20Planul%20General%20de%20Transport_iulie_2015_vol%20II.pdf) cred ca este documentul la zi. La finalul lui sunt niste harti si, cum zice si @vancouver, e "violet" tot, de la Ploiesti pana la granita cu UA. In plus, la sectiunea 'strategice' apare Bacau-Pascani ca DX... :(
Intre Buzau si Ploiești acest DX va colecta aproape tot traficul de pe DN1B si DN2 (pana la București). Va fi nebunie. Stiu ca avem un masterplan de respectat in care scrie ca această rută să fie DX, dar mi se pare o eroare de neconceput.
Sper inca sa se ia in considerare varianta autostrada din prima. Odata lansata licitatia pentru SF DX nu se mai poate face nimic fara a pierde alte cateva luni sau cativa ani cu anulari/relicitari.
Hai să o luăm altfel...
UE nu are probleme cum rezovam noi traficul, doar să îl rezolvăm...
Că este DeX sau A, este treaba noastră....
Cât timp este pe "core" ne vor da 85%..
Merită oare să ne zgârcim la 15% diferenţă intre DX şiw A ?!....
Întreb şi eu..
Am tot mers pe traseul Bucuresti-Pascani de 20 de ani incoace si un lucru care ramana constant de-a lungul vremii e ca bucata Bucuresti-Bacau e mult mai rapida decat Bacau-Roman-Pascani, chiar daca in sud de Bacau sunt mai multe masini decat la nord. In afara de diferenta de viteza, cred ca diferenta intre DX si autostrada pe Bacau-Pascani e irelevanta, probabil si intre Bacau si Focsani; de fapt pe Bacau-Buzau pe majoritatea bucatilor extravilane se merge frecvent cu 130-150km/h, daca se face DX si se pune radar singurul avantaj la DX ar fi a nu mai trece prin localitati.
Diferenta de 15% din cost, daca atata e, ar fi justificata economic de viteza de circulatie sporita cu 30% la autoturisme, ca la camioane nu e nici o diferenta. Beneficiul cel mai mare ar fi cel simbolic, ar duce Bacaul la 2.5 ore de Bucuresti in conditii de mers legal si in siguranta, Iasiul la un pic peste 3 ore si Suceava la 4 ore, nu ar mai fi impresia ca sunt la capatul tarii si o zi distanta.
Quote from: TibiV on January 30, 2016, 03:52:16 AM
Merită oare să ne zgârcim la 15% diferenţă intre DX şiw A ?!....
Exact asta am propus celor din CNADNR sa studieze. Sa puna in caietul de sarcini pentru SF sa faca o analiza cost-beneficiu pentru a vedea daca nu e mai bine sa facem direct autostrada acolo, chiar daca este DX in MPGT.
Gmaps zice acum Bucuresti - Pascani in 4h40min pe 361km . Am pus traseu de la intrarea pe A3 de pe centura Bucuresti. Gmaps face iesirea de pe A3 la Gherghita si merge pe DJ100b pana la Mizil. (vad diferenta de doar 2min intre cu si fara traffic...probabil din cauza ca e sambata dimineata). Se poate aproxima o lungime de traseu ptr DX/A7 pentru a vedea timpul de parcurgere in cele 2 variante ?
de turcii de pe centura Bacau se mai stie ceva?
^ pana in 2017, nimic
In ultima sedina a CJ Bacau, Dragos Benea - presedintele consiliului judetean - zicea ca s-ar fi gasit teren pentru organizarea de santier in comuna Letea Veche.
Quote(...)In fine, presedintele CJ Bacau a anuntat ca pentru soseaua de centura s-a depus documentatia necesara obtinerii certificatului de urbanism pentru organizarea de santier pe teritoriul comunei Letea, asadar sunt sanse ca lucrarile sa inceapa in primavara.
Sursa (http://www.desteptarea.ro/au-fost-decise-tintele-consiliului-judetean-pentru-acest-an/)
Quote[...] asadar sunt sanse ca lucrarile sa inceapa in primavara.
Spre deosebire de domnul Dragoș Benea, eu cred ca sunt șanse să înceapă la data stelară 41254.7, asta dacă nu cumva va fi contestată între timp de ferengi și cardassieni.
^ Tare de tot asta. :lol:
Quote from: fuscobal on January 30, 2016, 11:03:04 AM
Bucuresti - Pascani in 4h40min pe 361km . Se poate aproxima o lungime de traseu ptr DX/A7 pentru a vedea timpul de parcurgere in cele 2 variante ?
Diferenta e suficient de mica incat sa intre in sfertul academic ca timp de parcurs. Sa zicem ca ies 360km, pe DX inseamna 3.6 ore, pe A7 2.7 ore, diferenta de aproape o ora din cauza diferentei intre limitele de viteza legale. Daca luam in calcul ca pe DX s-ar merge cu 120 (din moment ce se merge pe DN2 cu 150) si pe autostrada cu 140, diferenta de timp se reduce la vreo 30 de minute (3-2.6 ore, 24 de minute).
Diferenta uriasa se vede ca e intre DN si DX, si asta doar din cauza ca scapi de localitati - in special Bacau, Focsani, Roman si Buzau, unde se pierde cate un sfert de ora in fiecare, in Bacau chiar mai mult. Cand treci de la DN la DX, de la 4.8 ore la 3.5 ore mergand cu aceeasi viteza, se vede diferenta, iar cand ajungi la A cu 2.6 ore e un salt aproape egal.
As dori sa ridic o problema legata de viitorul drum DX7/A7. In special pe sectorul Dumbrava - Ramnicu Sarat acesta va suferi de aceeasi problema ca si DN2 in perioadele cu zapada abundenta si viscol puternic concomitent si probabil va fi inchis de autoritati.
Credeti ca ar fi o idee buna daca s-ar adauga de acum o cerinta in caietul de sarcini ca acest drum sa fie prevazut inca de la constructie cu perdea forstiera de-o parte si de alta?
Daca ar planta 2-3 randuri de salcami inca de la decopertare pana la finalul lucrarii ar creste o padurice in toata regula.
Ar fii o idee excelenta....am văzut la vecini,autostrazi la care se plantează perdele forestiere,plus copaci la diferitele noduri,sau chiar gard viu pe mijlocul autostrăzii,inca din faza construcției
E mult mai practic,estetic si ecologic
Din experiența A2 ,perdelele cele mai eficiente sunt cele realizate la vreo 10 M de autostrada ( nu chiar langa),prin cel putin 10 rânduri de copaci la aprox 2m unul de celălalt,plantate intercalat si cu arbuști între rândurile de copaci......asta presupune expropieri suplimentare,dar ele oricum se fac atunci si beneficiile de mai sus merita toți banii
Culoarul de expropriere e de vreo 50 de metri, in zona unui rambleu normal. Teoretic cred ca daca se planteaza exact la limitele laterale ale culoarului, ramane spatiu si pentru drumul tehnologic. Si oricum, nu zice nimeni ca trebuie inceput cu copacii. Se pot planta toamna, cu un an inainte de finalizarea estimata, fiindca oricum in acel stadiu, mai mult se merge pe aliniament decat pe drumurile tehnologice.
Ar fii f.important daca s-ar aplica aceasta filosofie din faza construcției .....daca perdelele sunt bine întreținute si reînnoite parțial,unde e cazul ( eventual printr-un parteneriat cu Romsilva ),acestea vor avea nevoie de min.10 ani pt a proteja cu adevarat......
e genul de lucru care făcut bine acum isi arată beneficiile peste ceva ani buni......adica exact inversul mentalității majoritarilor de la conducere......interesați strict in efectele pe termen scurt
^
Nu stiu ce specii se folosesc de obicei la astfel de perdele, dar de-asta sugeram salcamul pentru ca in 2 ani poate ajunge si la 3 metri înălțime.
Am ceva expertiza in domeniu ,pot spune ca e o alegere f.buna din cel putin 3 motive
- specia creste rapid si se inmulteste si vegetativ,nu doar prin samanta ( suporta f.bine si taieri totale )
- specie f rezistenta la seceta,ger si alte extreme
- fiind o leguminoasa ( isi produce azotul prin simbioza cu bacterii din genul Rhizobium ),poate valorifica si terenuri f.sarace pe care alte specii nu cresc ( e unul din motive pt care vedem salcamul cam peste tot )
Scuze pt off-topic.Ma opresc aici :)
Perdea de salcami pe un drum de acces la o ferma. Mi s-a spus ca are 4-5 ani dreapta si 3 ani stanga...
(http://s28.postimg.org/pktlpp5yl/DSCN5069.jpg)
S-a notat.
Va rog continuati discutia despre perdele forestiere pe topicul de mentenanta.
:cheers:
Problema e specifica A7 in zona respectiva pentru ca e intr-un camp cunoscut pentru viscole si blocaje; singura alta autostrada cu asemenea probleme e A2, dar e deja facuta si nu se mai poate face mare lucru.
Ce am vazut intr-o zona cu multe furtuni de zapada, mai serioase decat la noi, era o perdea tripla de arbori: stanga, dreapta, mijloc. Pe mijloc era o padurice de 10-50 de metri (variabila in functie de teren) intre sensurile de mers; ajuta si la protectia anti-zapada pentru ca zona dintre perdele e mai ingusta si ajuta si la faptul ca accidentele cu vehicule care rup parapetul median si intra pe contrasens, extrem de grave, dispar: nici macar un autotren de 40 de tone nu rupe o perdea de copaci de minim 10 metri.
Daca tot suntem aici, atunci sa profitam pana la capat. Facem un proiect integrat si mutam si M500 feroviar intre cele doua sensuri de mers ale A7, vezi (https://www.google.ro/maps/@50.9576375,4.4886357,3a,75y,9.75h,77.79t/data=!3m6!1e1!3m4!1s3_3vXZHvJuWZeRMdu2EIcA!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1?hl=en) A1 Belgia :lol:
Inteleg ca MasterPlanul a fost aprobat, dar mie mi se pare mai logic ca A7 sa se continue de la Buzau catre Slobozia si Calarasi, in contextul in care acolo va fi construit urmatorul pod peste Dunare (sau cel putin asa am inteles eu).
De asemenea, Autostrazile A14 si A12 ar trebui sa fie unite printr-un tronson intre Pitesti si Ploiesti, devenind o autostrada continua, ce va lega Galati de Craiova:
(http://s8.postimg.org/xc54y4j8h/autostrada_A7.jpg) (http://postimg.org/image/xc54y4j8h/)
^^^ Harta de mai sus NU are vreo legatura cu MPGT 2015.
Si oricum, s-ar putea ca atunci cand se vor face SF-urile serioase, sa se decida alte trasee. ;)
Quote from: Beowulf on February 14, 2016, 09:51:05 PM
Inteleg ca MasterPlanul a fost aprobat, dar mie mi se pare mai logic ca A7 sa se continue de la Buzau catre Slobozia si Calarasi, in contextul in care acolo va fi construit urmatorul pod peste Dunare (sau cel putin asa am inteles eu).
De asemenea, Autostrazile A14 si A12 ar trebui sa fie unite printr-un tronson intre Pitesti si Ploiesti, devenind o autostrada continua, ce va lega Galati de Craiova:
DN21 are trafic destul de redus între Călărași și Slobozia, și cred că n-ar crește mult chiar și cu pod peste Dunăre, în schimb e un drum foarte drept și care nu trece prin localități (doar puțin prin Drajna Nouă, unde e și o trecere la nivel cu calea ferată - o centură și un pod peste DN3A și CF acolo și s-a rezolvat); în schimb legătura Slobozia-Buzău ar merge făcut un proiect de legătură nouă, nu neapărat la nivel de A/DX, tot un DN, care să nu treacă prin localități, cum e Slobozia-Călărași. Ar fi suficient.
Pentru Pitești-Ploiești, există în MPGT DX Găești-Târgoviște-Ploiești, dar prioritatea lui e redusă.
In varianta propusa de mine:
1) construirea unui pod ar trebui sa duca la cresterea traficului chiar si prin preluarea unei parti din traficul de pe A0 si podul Giurgiu-Ruse;
2) cei din Moldova care vor sa mearga pe litoral ar avea posibilitatea sa intre direct pe A2 la Drajna;
3) cei care au treaba in zona de sud a Bucurestiului ar putea sa intre de asemenea pe A2 la Drajna, dar in sens opus, fara sa ocoleasca; actuala configuratie ar aglomera A3 intre Bucuresti-Ploiesti si Centura (A0);
4) legatura directa dintre Focsani si Buzau este gresita deoarece nu ofera posibilitatea celor care vin din Moldova sa mearga spre Galati sau Braila, dar in varianta propusa de mine, A7:
- s-ar intersecta cu A14, iar traficul se va descarca pe autostrazi fie spre Braila si apoi litoral, fie spre Buzau-Ploiesti-Bucuresti,
- mai jos s-ar intersecta cu A2, spre Constanta-litoral sau spre Bucuresti-Giurgiu, si
- drept, catre viitorul pod de la Calarasi, spre Bulgaria, Grecia, Turcia sau Mangalia si sudul litoralului.
In contextul in care deja exista un drum drept, acesta ar putea fi largit cu inca doua benzi si va fi in continuarea lui A7 care astfel se va putea termina la nord de Slobozia.
Astfel se va evita supra aglomerarea inutila a A3 Bucuresti Ploiesti, a centurii A0 si chiar a podului de la Giurgiu.
Pe de alta parte am gasit ca trecerea cu bacul de la Calarasi este extrem de aglomerata vara, in contextul in care majoritatea soferilor evita trecerea cu bac-ul; ma gindesc ce se va intimpla cu traficul daca se va construi un pod:
http://www.romania-actualitati.ro/coada_la_trecerea_cu_bac_ul_peste_dunare-49406
Despre centura Bacaului, parte din A7, nimic......?
Constructor stabilit, ordin de incepere dat din toamna, ......rezultat deocamdata 0?
Cat s-a stat cel mai mult cu ordinul de incepere dat fara sa se faca nimic in teren?
Greu de dat un raspuns......
La A7 parca s-a depasit orice termen.......
Conform raportului de aici (http://cnadnr.ro/img/tabel/STADIULPROIECTELORINDERULARE.pdf)
"Lucrarile au fost suspendate in data de 22.10.2015 datorita scoaterii
proiectului din POST si includerii in cadrul POIM. Se estimeaza ca
ridicarea suspendarii va avea loc in Semestru I 2016."
CNADNR confirmă: Centura Bacău n-a avut niciodată finanțare
De 12 ani de zile, mai pe scurt de 3 mandate încoace, politicienii băcăuani din toate partidele promit realizarea Centurii ocolitoare a municipiului Bacău. Și-au asumat-o, chiar au inclus-o de mai multe ori în programele lor electorale, ne-au prostit pe față, iar acum încearcă să se scoată deoarece acest obiectiv extrem de important pentru municipiul Bacău și nu numai a rămas la stadiul de proiect.
Chiar dacă pe 1 aprilie 2015 a fost semnat în sfârșit contractul de execuție a variantei ocolitoare a municipiului Bacău, lucrările nu au început nici până astăzi. Iar problema nu e la turcii de la Eko Insaat Ve Tic As, așa cum încearcă unii să ne transmită, ci la beneficiarul investiției: Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR), care nu are bani pentru demararea lucrărilor.
Sursa: http://www.kristofer.ro/cnadnr-confirma-centura-bacau-niciodata-finantare/
Dar din fonduri de la buget se mai construieste ceva in tara asta ( in afara de doua trei loturi din A3)? Sa ai contract semnat de aproape un an si sa nu aloci nimic de la buget pentru o lucrare asa importanta tinand cont ca oricum fondurile din POIM nu pot acoperi nici o treime din lucrarile urgente de infrastructura in urmatorii 6-7 ani. Plus ca avem foarte putine proiecte mature cu constructor desemnat dar nu le începem nici pe acestea...
@CNADNR: tic, tac, tic, tac.
O clauza din contract:
8.1.Începerea Lucrărilor Inginerul va trimite Antreprenorului o înştiinţare privind Data de Începere a Lucrărilor cu cel puţin 42 zile înainte de această dată şi Data de Începere a Lucrărilor nu va depăşi cu mai mult de 365 de zile data semnării Acordului Contractual.
^^^ Ordinul de incepere a fost dat anul trecut in 24.09.2015.
poate vor sa-i umple de bani...nu le dau ordinul, ii cer despagubiri si reziliaza contractul. Se judecat vreo 5 ani...dar iau sigur cateva milioane de euro...asa...profit nerealizat.
Eu tot nu ma impact cu gândul ca, castigatorii turci au fost anuntati dupa o vizita in turcia. Cine stie....operatiile la genunchi costa mult....dar parca mai mult incredere am in justitia romana care i-a confirmat castigatori in nenumarate rânduri.
http://www.kristofer.ro/cnadnr-confirma-centura-bacau-niciodata-finantare/
e clar. Asta e tactica parjolirii terenului când ne ataca tatarii dar actualizata la nivelul sec 21. Ne e frica sa nu ne invadeze turcii, sau macar daca o fac sa se miste cat mai incet, sa aiba timp americanii sa ne sara in ajutor. Deci nici o autostrada in Moldova in curând.
Din presa locala:http://zdbc.ro/cu-77-milioane-de-lei-in-bugetul-cnadnr-lucrarile-la-centura-bacau-pot-incepe (http://zdbc.ro/cu-77-milioane-de-lei-in-bugetul-cnadnr-lucrarile-la-centura-bacau-pot-incepe)
Incep pe 1 Aprilie :))
Macar nenea asta sef la Eko, a mai lucrat in Romania la Enka prin 2006-2009 la Autostrada Transilvania.
Se mai aude ceva de centura Bacăului?? Țin să cred că așteaptă apropierea Alegerilor la Primărie pentru demararea lucrărilor.. Și așa dacă ar fi, tot ar fi bine, dar să nu le oprească după 2 săptămani cum s-a întamplat cu Spitalul din Bacău..
tic, tac. Se aproprie dead-line-ul la cele 365 de zile când CNADNR trebuie sa dea ordinul de incepere. Poate nu o sa-l dea...se reziliaza contractul si aia fac bani frumosi fara sa miste o lopata.
http://www.ziarulevenimentul.ro/stiri/moldova/turcii-de-la-eko-insaat-ve-tic-as-isi-pregatesc-santierul--217289443.html
Putea fi la fel de bine un articol gol, doar cu titlu.
@alecu, poate chiar asa se va intampla, cu un contract beton fac turcii un ban cinstit :)
De pe pagina facebook EKO CALISANLARI - ORGANIZARE DE SANTIER:https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=829314900514106&id=100003068101840 (https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=829314900514106&id=100003068101840)
Avem membri din zona dispusi sa le faca o vizita? :)
AlexAlex e din zona, poate ne face o surpriza :).
:banana:
Organizarea de santier e aici (https://www.google.ro/maps/@46.5854632,26.9535761,3a,75y,351.9h,83.49t/data=!3m7!1e1!3m5!1sLxfAi7LI1HXd5b8JFw-oLg!2e0!6s%2F%2Fgeo3.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DLxfAi7LI1HXd5b8JFw-oLg%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dsearch.TACTILE.gps%26thumb%3D2%26w%3D392%26h%3D106%26yaw%3D63.762173%26pitch%3D0!7i13312!8i6656), in capatul dealului (acelasi deal de pe care colegul Radu G a facut pozele de aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=58.msg79450#msg79450)).
O sa trec maine sa arunc o privire, camera foto e stricata, fac rost de alta in weekend, pana atunci o sa fac poze cu telefonul deocamdata. Surprinzator ca in presa locala nu a aparut nici un articol despre asta.
Facem o cruce mare, spunem "Doamne-Ajuta!" si sa dam drumul la treaba ca si asa e tarziu. Sper sa am material de pozat cat mai repede.
Mi-a placut asta:
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=129723168&postcount=333
Am fost azi la "organizarea de santier" unde am gasit... nimic. Doar pietrisul intins si nivelat, un sant nu foarte lung si nu foarte adanc intre pietris si deal, si un "munte" de balastru mai in spate (adus de mai demult). Atat. Nici o masina, utilaj, muncitor, paznic, nimic. Nici macar caini nu erau.
Nu am avut ce poza, dezamagire maxima. :((
Pana la urma unde se va face organizarea de santier? Aici, in Holt, cum declara constructorul pe facebook sau in comuna Letea Veche unde spunea dl. Benea (Presedintele CJ) ca ar fi gasit teren? Presa locala este silentio stampa. Constructorul la fel.
Fa o intrebare la cine e autoritate acolo daca exista vreo cerere pentru autorizare organizare de santier. Nu cred ca va fi prinsa in autorizatia mare.
In aceasta dimineata Asociatia Pro Infrastructura (API) a trimis catre MT, CNADNR si catre contactele noastre din mass media, o scrisoare deschisa in care semnalam cateva elemente incoerente, ba chiar lipsite de logica si viziune cu privire la Master Planul General de Transport si in special legate de Drumul Expres/Autostrada Moldova.
În esență, este vorba despre alegerea unui drum expres (DX) pentru ruta Ploiești-Buzău-Bacău-Târgu Frumos/Pașcani, când în mod normal fluxul de trafic pe acest segment extrem de important necesită alegerea autostrăzii ca soluție pentru creșterea vitezei de deplasare, îmbunătățirea semnificativă a siguranței rutiere (DN2 este unul dintre cele mai periculoase drumuri naționale) și asigurarea, așa cum este logic și normal, a conexiunii dintre Moldova și Muntenia la nivel de autostradă. La fel de ciudat și ilogic, este să forțăm mutarea unei părți din fluxul de trafic de pe această rută prin mijlocul munților, pe ruta Brașov-Bacău (proiectată în MPGT la nivel de autostradă). Vrem să credem că logica firească și evidența studiilor de trafic impun ca soluție Autostrada Ploiești-Buzău-Bacău-Târgu Frumos/Pașcani (și mai departe spre Iași) și doar Drum Expres (DX) pe ruta Brașov-Bacău. Aceasta nu este singura problemă identificată de noi în MPGT, însă credem că este cea mai relevantă și importantă în ceea ce privește infrastructura rutieră.
Va invit, in numele API, sa descarcati scrisoarea, sa o dati mai departe catre cine este interesat si sa o comentam pe forum. Va rog frumos ca pe acest thread (A7), sa comentam STRICT elementele care tin de acest coridor, iar pe thread-ul Master Planului STRICT elementele care tin de flexibilitatea Legii MPGT si alte lucruri legate de aceasta lege.
Multumesc anticipat pentru ontopic! :cheers:
Textul scrisorii este foarte bun, sper ca va fi si luat in seama!
Doua mentiuni:
1) nu numai rationamentul economic, ci si cel istoric si geografic impun o autostrada intre Bucuresti si Iasi;
2) Daca MPGT se va realiza in litera lui, asa cum este acum, nu vom avea autostrada intre Bucuresti si Chisinau nici peste 50 de ani!
Infrastructura nu este un scop in sine, ci trebuie sa "serveasca" drept instrument (in acest caz) si pentru reintregirea neamului.
Inca un argument: MPGT , asa cum este acum, nu va duce la legaturi Nord-Sud , ci doar Est-Vest. Nu cred ca e bine in general ca Suceava, Botosani, Satu-Mare, Baia Mare sa nu faca parte , din punctual asta de vedere, din Romania.
Excelenta scrisoare, Ionut!
Probabil este ultima sansa pentru a corecta aceasta ineptie cu DX-ul pe traseul DN2.
Logic si succint. In sectiunea in care se estimeaza ca diferenta de cost intre DX si A ar fi undeva la 10-15%, eu as fi facut un pas in plus si as fi zis ca upgrade-ul pe Ploiesti-Bacau va fi acoperit financiar de downgrade-ul Bacau-Brasov, poate chiar ramanand ceva bani in plus. Si deturnarea coridoarelor europene e evidenta. Adica avem un coridor international, care se presupune ca va prelua traficul principal, facut la nivel de DX, iar un coridor secundar sau chiar inexistent facut la nivel de autostrada, coroborat cu Comarnic-Brasov, e o intentie vadita de a schimba coridoarele. Se doreste un DX Ploiesti-Bacau supra-aglomerat, care sa nu faca fata traficului, pentru a obliga soferii sa treaca de 2 ori muntii, insa pe autostrada. Iar de DX inca nu se stie nimic, poate avea giratorii, poate trece prin localitati, poate avea curbe stranse.
Atentie: noi NU cerem expres downgrade la A13 -> DX13 (Brasov-Bacau). Ceea ce spunem noi este ca e ILOGIC, simplu zis, avand in vedere argumentele din scrisoare, sa faci DX pe un drum MULT mai aglomerat decat pe ruta Brasov-Bacau care este propusa ca autostrada! Putem avea si A13, dar de ce sa avem doar DX pe Bacau-Ploiesti?! Evident, un motiv ar fi ca vrem trafic pe Brasov ca sa justificam Comarnic-Brasov (care oricum trebuie facuta insa nu reusim sa facem concesiune pentru ca e foarte scumpa).
In primul rand scrisoarea militeaza pentru AUTOSTRADA A7. Si facem acest lucru dand un exemplu simplu "de langa", mai precis A13. Nu suntem impotriva constructiei de autostrazi sau pentru izolarea Brasovului!
PS: Discutiile despre A7/A13 si altele asemenea le avem pe thread-ul generic de autostrazi. Multumesc!
Bine zis, horatiu!
Argumentul cu deturnarea coridoarelor e cel mai bun si arata absurdul evident al situatiei.
Si inca ceva, "antologic": in lipsa A7 (daca, totusi, "capetele patrate" nu vor renunta la DX), cea mai scurta ruta pe autostrada intre Bucuresti si Iasi- presupunand ca Brasov Bacau e pura utopie! - ar fi
Bucuresti - Pitesti - Sibiu-Sebes(A1)-Turda(A10) -Targu Mures- Piatra Neamt-Iasi(A8) >:( >:( >:( >:( >:(
Pe un plan mai larg, cred ca discutia despre A7 trebuie pusa in legatura cu "desfiintarea" bucatii Brasov - Sighisoara - Targu-Mures din A3.
Aceasta ar fi asigurat trafic (de exemplu Bucuresti - Targu-Mures este o relatie foarte circulata) si nu ar fi avut nimeni idea de a alimenta A3 cu traficul dinspre Bacau peste munti - ideea unor "penali" din fostul guvern pe care ii stim foarte bine. A7 e "victima" acestei situatii.
Nici eu nu cer expres downgrade-ul pentru A13. Daca se pot face ambele la nivel de autostrada, perfect, cu atat mai bine. Dar in cazul in care raspunsul CNADNR ar fi legat de lipsa acelor 10-15% in plus pentru upgrade-ul DX7 in A7, atunci asta ar fi o solutie. Nu e o solutie etica sa taiem de la un proiect pentru a avantaja un altul, dar e mai buna decat varianta actuala. Plus ca din ultima versiune a Masterplanului, estimarile de cost pentru fiecare proiect mi se par putin umflate. Acolo sunt date estimarile aproximative ale CNADNR pe baza carora se va face licitatia. Stim foarte bine ca se va castiga cu valori intre 50% si 85%, deci nu cred ca se va depasi estimarea pentru DX, chiar daca se face upgrade. Dar deja sunt prea multe presupuneri. Ce e clar e ca e nevoie de A7 :).
+1
LE
Quote from: horatiu.cosma on March 17, 2016, 11:02:09 AM
Nu e o solutie etica sa taiem de la un proiect pentru a avantaja un altul
Ba cred ca este foarte corect.
Cun scrie in Legea responsabilitatii fiscal-bugetare: cineva vrea sa dea suma x pentru nu stiu ce, trebuie sa spune de unde se iau banii aia. (Bine, legea asta a fost violata cu perversiuni in Parlament, dar principiul este corect.)
Cred ca estimarea diferentei de cost e gresita: poate fi de 10-15% la campie pentru ca e vorba de terasament si asfalt, in mare parte, dar in zone de munte diferenta e mai mare, putand depasi chiar 20%. De ce?
- Pentru ca la campie poti merge cam pe oriunde cu o platforma de 25 de metri a unei autostrazi 2+2 (cu benzi de urgenta), in schimb la munte un DX cu platforma de 20m e mai flexibil decat A cu 25. Asta inseamna traseu si lucrari suplimentare pentru A.
- A are viteza proiectata de 130 km/h, asta inseamna o anumita raza a curbelor. DX are doar 100km/h, permitand raze mai mici si flexibilitate mai mare in teren accidentat.
- mai e diferenta de cost la lucrarile de arta (poduri, podete, viaducte) si in special la tuneluri unde un tunel de 25m latime costa aproape proportinal mai mult decat unul de 20.
Da, e nevoie de A de la Ploiesti si pana la la intersectia cu A8, mai departe poate merge un DX temporar. Iar Brasov-Bacau ar fi excelent chiar si ca DX fata de DN cum e acum, presupunand ca diferenta intre DN si DX nu e doar de benzi, delimitare mediana si limita de viteza, ci si de evitarea completa a localitatilor. Intre 90km/h si 100 km/h nu e nici un castig semnificativ, dar daca pe DN cu localitati media coboara la 60-70 atunci intre 70 si 100 se simte.
Am creat sondaj, votati va rog.
Il găsiti sus de tot, in acest thread. Va puteti schimba votul daca va suciti. :)
PS: votul este anonim.
Legat de autostradă sau drum expres, important e să se facă ceva... Si un drum expres este mai bun decat actualul drum european... Din păcate nu se face nimic, Moldova e lumea a treia iar moldovenii pot fi influentați cel mai ușor în ceea ce privește votul...
prietene, discuta te rog doar de infrastructura, ca e mai bine asa.
Si ca tot s-a vorbit de slujbe, investitii, necesar de forta de munca, eu consider ca mai degraba va investi un roman in Moldova noastra sau peste Prut, decat un strain. De ce sa nu ne folosim , cei din tara , cu bani de investit, de terenurile ieftine din zona. Ok, unde se vor vinde produsele? Pai refacem toate trecerile peste Orientali, asteptam sa avem pe acolo traficul de pe Valea Oltului sau a Prahovei, si abia atunci ne punem problema de autostrada intre Transilvania si Moldova. Un tunel colo, un viaduct colo, si putem trece, Moldoveni , Carpatii.
Nu sunt fals patriot, dar zona Moldovei are nevoie de Bucuresti mai mult decat de investitori straini, oricum nu imi fac sperante ca vor veni. Fara sa fac aluzie la conspiratii, dar Transilvania nu mai e a noastra, ma refer la investitiile straine.
Clar Autostrada!
Quote from: Ionut on March 17, 2016, 07:00:02 PM
Am creat sondaj, votati va rog.
Il găsiti sus de tot, in acest thread. Va puteti schimba votul daca va suciti. :)
Evident ca toti vrem autostrada pe ruta Ploiesti-Bacau-A8, nici nu mai incape indoiala de asta, si se poate face usor, drumul e drept, nu sunt dealuri de trecut, curbe stranse, vai de rauri aglomerate, etc. Si e bine ca se militeaza pentru asta (din pacate mai mult cei din afara Moldovei decat cei direct interesati, adica locuitorii acesteia), iar daca nu ar fi diferenta mare de bani intre A si DX (~15%) nu inteleg de ce nu s-ar face direct A. Sunt sigur ca printr-un efort (mic sau mare) financiar satisfactia ar fi mult mai mare in timp. Drumul il construim pentru totdeauna (???), sa-l facem bine de la inceput.
ce nu imi place la acest proiect ...este ca pleaca dintro centura ploiesti ... 1+1 ... :(
imi doresc o autostrada prin moldova ...dar vreau si bacau brasov ...
Pleacă din A3, nu din centura Ploieștiului.
A7 nu pleaca din centura Ploiesti, o sa se lege de A3. Da, o sa fie si nod cu centura, dar nu va fi intrarea principala.
am vazut odata un desen si pleca din centura ...era pe vremea cind sova promitea sa iasa cu cortul ...vestita harta sova ponta ....si din acel traseu urma o bifurcare din zona buzau a unui drum expres care facea legatura cu braila galati si vitorul pod peste dunare ... :)
undeva din zona aceasta era desenul .....
https://www.google.ro/maps/@44.9448431,26.0888003,3213m/data=!3m1!1e3
Ideal ar fi ca A7 sa inceapa din A3 imediat langa padurea Snagov, o data pentru ca e traseul mai scurt (nu trebuie sa dubleze nici ruta prin Mizil, nici cea prin Urziceni, ci sa o ia fix printre ele) si de asemenea pentru ca spre Bucuresti pana la Moara Vlasiei sunt 3 benzi pe sens, ar suporta bine traficul concurent. O legatura in punctul ala e buna doar pentru orasul Ploiesti, nimic altceva, pentru traficul national nu are nici un sens.
^ nu e ok pentru ca:
1. E mai drept terenul pe Dumbrava-Buzau;
2. Ar ajuta traficul dinspre Galati-Braila-Buzau sa treaca mai repede muntii pe un viitor A3 CoBra, fara a face un ocol pana la Snagov;
3. Distanta mai mica si costuri mai mici de executie pentru varianta actuala.
daca tot vorbim de A7 sau DX7..... oare nu au de gand sa porneasca licitatia si pentru celalalt half al centurii Bacau? Cumva asta asteapta turcii?
AUTOSTRADA = la drum lung - DRUM EXPRESS = solutie pentru zone aglomerate de DN
Ionut, felicitari pentru scrisoare. As vrea sa atrag atentia asupra unui argument anti-DX pe ruta Ploiesti-Bacau-Pascani:
Daca ne uitam in Germania si Austria, toate drumurile lor express au o lungime de sub 100 km, iar cele mai multe sunt in zona 20-30 km. DE CE OARE? Condusul pe acest tip de drum, cu benzi ingustate in comparatie cu o autostrada si uneori fara banda de urgenta, este extrem de solicitant. Trecerea pe langa un vehicul mai mare se face la f. mica distanta laterala, ambii soferi sunt obligati sa fie extrem de atenti la mentinerea exacta a axului benzii lor pentru a nu se acrosa sau pentru a nu atinge parapetul median. Pe timp de noapte sau ploaie acest lucru este inca o data ingreunat. Acest lucru NU PERMITE O CIRCULATIA RELAXATA, asa cum o cunoastem de pe autostrazi. Consecinte:
- oboseala sporita
- risc sporit de de accidente pe fond de neatentie, chiar si la cea mai mica deviere de la axul benzii
- discomfort la condus, mai ales la depasiri ale vehiculelor lente, discomfort care se poate traduce prin teama la persone mai sensibile (in varsta, femei, conducatori tineri neexperimetati)
Un efect indirect: soferii care nu se vor simti in largul lor, vor conduce cu 80-100 km/h (la fel ca pe DN), altii in schimb, profitand de conformatia drumului lipsit de curbe accentuate, vor conduce cu 140-160 km/h (chiar daca limita de viteza va fi 110 km/h), ceea ce va duce la un conflict permanent intre acest doua tipuri de soferi. Pe autostrada, cea mai mare parte a soferilor conduce cu 120-140 km/h, in jurul limitei legale.
Concluzie: construirea unui drum express foarte lung (200-400 km) este un experiment periculos, riscant. Drumurile express se preteaza pentru centuri ocolitoare sau largiri de drumuri nationale in zonele aglomerate de langa orasele mari, ca solutie de preluare a traficului crescut de la orele de varf (rush-hour), trafic in cea mai mare masura format din autoturisme. Pur simplu nu este acceptabila idee unor drumuri express care sa strabata tara in lung si lat.
Stie cineva sigur care e latimea unei benzi la DX fata de autostrada? S-a tot spus ca diferenta ar fi doar lipsa benzii de urgenta, daca asta e adevarat atunci inseamna ca latimea benzii fiind egala cu cea de autostrada nu ridica probleme la depasiri asa cum nu ridica probleme nici pe A; in schimb daca DX are benzi mai inguste ceea ce scrie @vancouver mai sus e critic.
Nu cred ca a fost reglementat oficial, au fost ceva informatii.
Quote
Cele mai mari diferente le reprezinta lipsa benzii de siguranta si viteza maxima de 120km/h. Benzile de circulatie sunt cu 25 cm mai inguste.
Sursa, si mai multe info: Aici (https://www.pdc.ro/articole/drumul-expres-si-deosebirile-fata-de-autostrada-220)
avem 3,75 la A si 3,5 la DX. Pare putin, dar de fapt inseamna o distanta cu 0,75 m mai mica intre vehicule! (pt ca va lipsi si banda de urgenta si cel de pe banda 1 va merge mai apropiat de ax).
@vancouver, desi nu eram 100% pt A, argumentul tau m-a facut sa ma gandesc cum m-as simti sa conduc pana la Iasi pe un drum ca DN7 prin tartasesti-chitila. Nu stiu exact cat e latimea unei benzi de circulatie acolo, dar la depasirea unui camion cam strang din ..... si asta la viteze de 80-90 km/h.
DX-uri ar trebui sa fie doar cioturile/drumurile de legatura cu orasele ocolite de autostrada.
Quote from: AdrianB1 on March 18, 2016, 04:40:18 PM
Stie cineva sigur care e latimea unei benzi la DX fata de autostrada? S-a tot spus ca diferenta ar fi doar lipsa benzii de urgenta, daca asta e adevarat atunci inseamna ca latimea benzii fiind egala cu cea de autostrada nu ridica probleme la depasiri asa cum nu ridica probleme nici pe A; in schimb daca DX are benzi mai inguste ceea ce scrie @vancouver mai sus e critic.
Lipsa benzii de urgenta este un alt argument anti-DX. E poate chiar mai grav decat o ingustare a benzilor. Sa ne gandim numai la un camion ramas in pana sau un autoturism mai vechi, condus de vreun Gheorghe de la tara, care poate are triunghi refl. in portbagaj, dar nu stie cum sa-l deschida. Ziua inseamna ambuteiaj, noaptea risc major de accident grav.
Amintiti-va numai de accidentul mortal din Slovenia, din acea zona unda lispea banda de urgenta (fiind transf. in banda pt. vehicule lente). Sau de accidentul mortal de pe A2 intre Constanta si Medgidia, unde de asemenea avem o zona unde banda de urgenta lipseste, fiind 3 benzi pe o urcare. Un camion a ramas in pana pe urcare, noaptea, si camionagiul a adormit in masina, fara sa o semnalizeze in vreun fel. Un tanar a intrat cu un microbuz in camion, reusind doar in ultima clipa sa mai traga cat de cat de volan spre stanga. Astfel el a scapat, dar prietena lui pe scaunul din dreapta a murit.
Vancouver, big minds think alike: pe cealalt thread am scris practic acelasi lucru cu alte cuvinte, fara sa vad mesajul tau:
- DX foarte bun pentru cioturi scurte
- DX foarte bun pentru inlocuit DN-uri si atat.
Cat despre lungimi, Horatiu dadea un argument bun: La munte, conform normativ si autostrada devine mai ingusta (spatiu median, latime benzi circulatie, latime banda de urgenta, latime acostament) plus ca ti se da voie sa scazi viteza la 100 si chiar 80 si sa cresti panta longitudinala. Deci oricum ai toate avantajele oferite de DX.
Va rog terminati cu prostia viteza pe DX este 120 la ora. Era o gogorita ca sa prosteasca pulimea ce bine e cu DX peste tot in tara, si Autostrada ne trebuie doar la Cobra. Cititi codul rutier.
cred ca prostia cu 120 e legata de articolul digi, in care spun ca UE nu ne da bani pt viteze mai mici de 120....ceea ce eu chiar nu cred sa fie adevarat. Ar inseman ca nu primim bani daca ploua, daca facem autostrada la munte, si nici macar pentru bretelel de la noduri.
http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Economie/Stiri/Master+Planul+Transporturi+Mii+de+kilometri+de+drumuri+expres+in (http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Economie/Stiri/Master+Planul+Transporturi+Mii+de+kilometri+de+drumuri+expres+in)
Mie unul mi se pare o tampenie ideea de a face DX de la 0!!! Inteleg sa faci DX cand modernizezi un DN. Ii faci 2 benzi pe sens, sau 2+1, pui parapete median, denivelezi toate intersectiile majore si il scoti din localitati.
Daca se vrea o solutie mai ieftina, pentru un drum nou, atunci aceasta este half-profile-ul care pe viitor chiar poate fi transformat in autostrada. Daca va fi nevoie si mai ales daca vei avea bani.
Singura tampenie mai mare ca a face DX de la 0, este aceea de a face DX upgradabil in autostrada.
QuoteInteleg sa faci DX cand modernizezi un DN. Ii faci 2 benzi pe sens, sau 2+1, pui parapete median, denivelezi toate intersectiile majore si il scoti din localitati.
Si cate sectoare de DN cunosti care sa poata fi upgrade la DX (mai ales pe ideea de a le scoate din localitati)? In afara de Ploiesti - Comarnic eu nu stiu sa mai existe vreun sector decent de DN care sa poata fi upgradat in DX. Nici macar DN1A, pe la Mizil, nu ocoleste localitatile.
Greu de gasit asa ceva la noi. Pe majoritatea DN-urilor avem sat dupa sat.
Quote from: alecu26 on March 18, 2016, 05:23:49 PM
Vancouver, big minds think alike: pe cealalt thread am scris practic acelasi lucru cu alte cuvinte, fara sa vad mesajul tau:
- DX foarte bun pentru cioturi scurte
- DX foarte bun pentru inlocuit DN-uri si atat.
cool
Quote from: pasadia on March 18, 2016, 05:50:59 PM
QuoteInteleg sa faci DX cand modernizezi un DN. Ii faci 2 benzi pe sens, sau 2+1, pui parapete median, denivelezi toate intersectiile majore si il scoti din localitati.
Si cate sectoare de DN cunosti care sa poata fi upgrade la DX (mai ales pe ideea de a le scoate din localitati)? In afara de Ploiesti - Comarnic eu nu stiu sa mai existe vreun sector decent de DN care sa poata fi upgradat in DX. Nici macar DN1A, pe la Mizil, nu ocoleste localitatile.
DN5. Centura Adunatii Copaceni deja s-a facut. Drumul nou la iesirea din vama Giurgiu asa se va face. E perfect.
DN7 Bucuresti - Bâldana (deja facut) se are in vedere prelungirea spre Titu.
DN39. Asta daca nu se face A4 mai departe de la Agigea spre Mangalia.
DN1 iesirea din Bucuresti, deja facut pana la Otopeni.
DN11 Brasov-Ozun
centura Brasov deja in lucru
centura Oradea
centuri, gen Gherla sau Alexandria asa trebuiau facute
intrarea in orase mari a drumurilor importante, cum ar fi intrarea DN1 in Sibiu (deja facut) sau Codlea-Brasov sau DN6 Craiova-Filiasi sau sau sau
etc...
PS. Pentru toate acestea trebuie creat un standard de "drum national modernizat 2x2" si implementat unitar.
Quote from: horatiu.cosma on March 18, 2016, 05:55:54 PM
Greu de gasit asa ceva la noi. Pe majoritatea DN-urilor avem sat dupa sat.
Pitesti Slatina ar fi o varianta, sa se ocoleasca Albota si Lunca Corbului. Sunt portiuni spre Slatina de 5-10 km in afara localitatilor care se pot folosi. In rest localitatile ocolite cu segmente noi de drum.
In rest are dreptate Horatiu, greu sa identifici segmente de drum. Dragasani Rm Valcea, Bistrita- spre Tihuta sunt un cosmar, aproape localitate dupa localitate
@vancouver, s-ar putea sa discutam despre lucruri diferite. Tu vorbesti despre centuri pentru puncte in care se formau ambuteiaje frecvent. Astea sunt foarte bune. Dar asta nu transforma drumul respectiv in DX. Care e sansa ca in urmatorii 50 de ani sa se faca centura la Ileanda, pe DN 1C, pentru a transforma Dej-Baia Mare in DX?
Foarte mare. De prin 2008 se vorbea de un DX Dej-Halmeu
Sunt destule segmente pe DN2 care se pot transforma in DX...dar aici ar fi mai buna o autostrada.
Insa pt DN21 poate fi o solutie.
Da horatiu, vorbim de lucruri diferite. Eu combat idee de construi un drum la nivel de DX. Este gresit sa facem un drum nou DN1C la nivel de DX. Acesta este un drum pentru tranzit la mare distanta. In perspectiva aici trebuie AUTOSTRADA.
Dar OK daca o parte din DN1C, de ex. centura Gherla, o fac la nivel 2x2 cu parapet median. Sau intrarea in Cluj, acolo unde, chiar si daca facem peste 20 de ani autostrada, tot va fi aglomeratie in fiecare dimineata si seara.
Ca sa concluzionam: NU trebuie sa transformam nimic in DX. Nu avem nevoie de asa ceva. Pe mici distante DN primeste un upgrade, ramane cu indicativ de DN. Iar la drum lung se fac autostrazi. Asa este in Germania. Nu vei gasi nici un drum cu alt indicativ decat A (Autobahn) sau B (Bundesstraße - drum federal, adica DN-u de la noi). In Austria avem intr-adevar si idee de S (Schnellstraße), dar asta in conditiile in care exista oricum o retea completa de A autostrazi, iar S-urile doar completeaza.
PS. Hai sa revenim la A7, ca ne bate Ionut. O:-)
Quote from: FRS on March 18, 2016, 06:17:00 PM
Foarte mare. De prin 2008 se vorbea de un DX Dej-Halmeu
Pai și îl ai în MPGT daca - mi amintesc bine.
Pentru toate DN urile existente și cu platforma mare este soluție. Se numește 2+1 alternativ. Normativul si/sau un proiect pilot sa convingi dinozaurii din CNADNR ar fi o alta chestie pe care API sa o abordeze în forță și prioritar.
Ai dreptate Vancouver. Nu vorbeam de aceeasi chestie. Mi se pare putin ciudat sa faci "slalom" printre sate cu centuri, mai ales acolo unde sunt unul dupa altul. Dar ideea ta e mai ok decat un DX de la 0.
Quote from: AdrianB1 on March 18, 2016, 04:40:18 PM
Stie cineva sigur care e latimea unei benzi la DX fata de autostrada? S-a tot spus ca diferenta ar fi doar lipsa benzii de urgenta, daca asta e adevarat atunci inseamna ca latimea benzii fiind egala cu cea de autostrada nu ridica probleme la depasiri asa cum nu ridica probleme nici pe A; in schimb daca DX are benzi mai inguste ceea ce scrie @vancouver mai sus e critic.
Ai aici mai multe info: http://www.hotnews.ro/stiri-esential-18212942-este-drum-expres-cum-aseamana-sau-deosebeste-autostrada.htm (http://www.hotnews.ro/stiri-esential-18212942-este-drum-expres-cum-aseamana-sau-deosebeste-autostrada.htm)
Quote> doua sensuri de circulatie cu cel putin doua benzi pe sens, separate de un spatiu median;
- doua cai de circulatie de 8,00 m care cuprind pe sens cate doua benzi de circulatie
de 3,50m si doua benzi de incadrare de 0,50m.
- un spatiu median de separarea sensurilor de circulatie de 3,00m (inierbat sau impermeabilizat).
- doua acostamente de cate 1,50m (piatra sparta, pamant vegetal, etc., exclusiv materiale pe baza de bitum)
Baieti, va rog sa mentinem discutiile ontopic ca ne-am indepartat de la A7.
Am si zis in aceasta scrisoare ca nici nu stim clar care este standardul DX acum. Nu cred ca stie cineva sigur. Cred ca alecu26 stie mai bine in ce legi/normative trebuie bagat ca sa fie clar obligatoriu la licitatii cand se cere "drum expres". Asa la orice noua licitatie beneficiarul poate inventa un alt standard DX... asta ziceam si noi ca e periculos sa propui in MPGT un DX pe ruta PL-BZ-BC fara macar sa fii sigur ce naiba inseamna DX...
Dar ne indepartam de la subiect.
Mai votati cei care n-ati facut-o deja, sunt 165 de voturi in acest moment. Comentam dupa aia voturile ca sa nu influentam voturile celor care nu le-au dat.
Drum expres ar fi mai ok. S-ar face economie si la bani si daca tot vor sa lege moldova , pot s-o faca pe tg mures.Iar de acolo planul mai bun era via sighisoara bv - comarnic si ploiesti.
Adica de la Bucuresti la Iasi ai prefera sa mergi prin Targu Mures? De ce nu pe la Oradea, ca o sa fie autostrada de la Bucuresti la Oradea?
Probabil ca economia de pe DX 7 fata de A7 o sa fie suficienta pentru Comarnic-Brasov-Tg. Mures-Ditrau-Tg.Neamt-Iasi. In loc sa faci o singura autostrada, mai bine faci un DX si 5 autostrazi, pare logic :lol:.
O simpla ecuatie:
Peste 20-25 de ani vom avea: DX Ploiesti-Siret cu ramificatie spre Iasi (A8), spre Brasov, spre Galati si spre Pitesti.
Asadar tot traficul Moldova/R Moldova - Oltenia + 90% din Muntenia si Bulgaria, va merge pe un DX?
Facem DX doar pt 15-20 de ani?
Chiar si cu Brasov-Bacau, tot pe Ploiesti-Buzau se va merge!
Clar autostrada, in prima faza prioritar ar fi pana la Focsani + centura Bacau . Apoi centurile Marasesti, Adjud, Roman, toate astea facand parte din A7.
Sunt curios cine a votat "Nici una, nici alta, este OK DN2"...
Quote from: horatiu.cosma on March 20, 2016, 05:16:59 PM
Probabil ca economia de pe DX 7 fata de A7 o sa fie suficienta pentru Comarnic-Brasov-Tg. Mures-Ditrau-Tg.Neamt-Iasi.
Oare nu raman bani si pentru canalul navigabil Bucuresti-Dunare ?.... O:-)
Clar autostrada. Altceva ar fi necunoaștere, ignoranta, lipsa de viziune...șamd. Din faza de caiet de sarcini, împărțirea pe tronsoane sa se facă ținând cont ca centurile importante sa fie tronsoane ( Buzau, Rm Sărat, Focșani, Adjud....). Tronsoanele ce includ centurile trebuiesc construite primele.
Avand ghinionul de a fi din Suceava, am norocul de cunoaste binisor traseul viitoarei A7 (ne calmam cu DXul?)
De la Ploiesti pana pe la Focsani, distanta medie intre orase e de 35 km. Doar intre orase. Spre Adjud, se schimba putin numerele, dar nu mult.
Presupunand ca autostrada nu va ajunge pana la monumentele comuniste care marcheaza intrarea in orase ci va vira intr-o parte sau alta mai din timp, ne raman circa 30 km intre doua entitati. Doua tronsoane, asta pentru ca sunt adeptul tronsoanelor mai mici. Da, sunt mai multe lucruri care pot sa mearga prost, dar nu ramanem cu un Buzau-Focsani la 50% (orice asemanare cu Suplac - Bors este intentionata).
Centurile, au intre 10 si 20 km. Un tronson, la orasele mari, doua.
Hai sa vedem cum ar suna A7 pana la Bacau numarand tronsoanele daca ar fi sa ne ghidam doar dupa distanta:
Interchange A3
Ori plecam de la Dumbrava ca sa ne scutim de inca un pod peste Teleajen, ori de la Goga si deja avem un tronson care ar inchide partea de SE din inelul centurii Ploiesti.
Pana la Mizil, as discussed, doua tronsoane, cu mentiunea ca ultimul tronson va cuprinde si centura.
Mizil - Buzau, doua tronsoane
Centura Buzau.
Ma voi intinde putin. Daca tot avem bani, hai sa facem semi-inelul estic, pregatim Braila-Galati. 3 pasaje pentru drumuri nationale, stiu, complicat. Mai scump, mai lung, mai util. Doua tronsoane.
Buzau - Ramnicu Sarat
Doua tronsoane.
Centura Ramnicu Sarat
Un oras care are o vale superba a Ramnicului, dar cu o diferenta de nivel sanatoasa. Nimic ce nu ar putea fi acoperit dintr-un tronson insa.
Ramnicu Sarat - Focsani
Doua tronsoane, poate le vedem fara tarabe cu struguri pe langa drumuri.
Centura Focsani
Manageable intr-un tronson
Focsani - Marasesti
Doua tronsoane, cu un exit pentru Tecuci. Marasesti poate avea soarta Mizilului, as in nu e atat de extins incat sa necesite un inel. Un exit suplimentar in nordul orasului si autostrada nu ar trebui sa fie factor restrictiv dezvoltarii cel putin cateva decenii.
Marasesti - Adjud
Doua tronsoane
Centura Adjud
Una bucata tronson.
Adjud - Centura Bacau
Doua tronsoane sanatoase.
Centurile daca sunt construite, deja se salveaza mult timp. Ramane discutia de siguranta pe DN2, dar parca Bucurestiul e mai aproape deja.
^ +1. Frumoasa redactare. Totuși din câte știu A7 se desprinde mai devreme din A3 si nu prea are treaba cu Ploiești si Mizil.
@Gendan
+1
Raţional, organizat, de bun simț.
@caf
Cu "undeva aproape de Ploieşti" sigur are treabă. :)
Ar tb sa plece de la Dumbrava si sa treaca pe langa Mizil.
Eu as merge pe loturi ceva mi mari. Cel putin in zona Focsani-Bacau. Oricum acolo vom avea 1 singur constructor.
Stiti voi care :D
^ Da, baza lor e la Adjud. :)
@Tibiv: Ma gândeam ca se va alege traseul cel mai scurt către Buzau si asta trece destul de departe de Ploiești.
Asta este de mult lămurită, că va pleca "de undeva" din cotul ăla mare de la S-E de Ploieşti....
Dar de unde anume... Vom vedea.
Quote from: caf on March 20, 2016, 07:07:04 PM
Clar autostrada. Altceva ar fi necunoaștere, ignoranta, lipsa de viziune...șamd. Din faza de caiet de sarcini, împărțirea pe tronsoane sa se facă ținând cont ca centurile importante sa fie tronsoane ( Buzau, Rm Sărat, Focșani, Adjud....). Tronsoanele ce includ centurile trebuiesc construite primele.
Depinde ce intelegem prin drum expres! De aici cred că marile diferenţe de opinie. Cred că unii înţeleg un drum cam de genul lui DN2, cu localităţi la maxim 10 km iar alţii ceva ce puţini îl deosebesc de Autostradă. Cum am zi şi "dincolo" , sper ca e permis linkul: http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=131482302
nu e vorba ca nu ajung cele 2 benzi, doar ca exemplul tau din Germania are 10km, iar al nostru are 400.
Eu am fost unul din cei nehotarati. Mi-ar fi convenit si un DX.
Dar pana la urma, argumentul lui @vancouver, m-a pus pe ganduri: e cam aiurea sa conduci 3-400 km pe un DX. la fiecare depasire ai 0,75m mai putin ca la autostrada, iar in cazul unei defectiuni apar probleme.
Daca se upgrada DN2 la DX (si s-ar fi mers in paralel cu Ploiesti-Brasov-Bacau), as fi inteles, dar daca tot il facem de la 0, atunci hai sa facem ce trebuie: adica autostrada.
Pana la urma cat costa in plus? Avizele, licitatia si restul hartogariei (care la noi dureaza mai mult decat constructia) implica aceeasi munca.
Mobilizarea de santier tot la fel. faptul ca il faci cu 1/3 mai lat nu implica automat costuri mai mari cu 1/3. Diferenta de pret nu cred ca va fi mai mare de 20% pt A vs DX.
La un cost mediu de 5-6 mil euro/km, pana la Roman ne costa 1,5-1,8 mld autostrada si 1,2-1,3 DX-ul. De acolo pana la Siret se schimba si relieful si calculele.
Cine nu stie cum arata un DX nu are rost sa se dea cu parerea. Autostrada punct si gata. Uitati-va la A5 in Slovenia (de dupa Maribor pana la granita cu Ungaria). L-au facut DX cu pretentia de autostrada pentru ca probabil aveau si ei un Sova care a decis asa, chiar daca toata Europa de est (sau aproape toata) trece pe acolo.
@Skorpishor,
nu vad eu bine sau, cel putin in prima poza, exista banda de urgenta ?...
Singura idee, care cat de cat ar fi acceptabila pentru consturirea unui DX, ar fi ca diferenta de bani sa se bage in penetratii, pasaje, centuri si alte chestii in zonele de aglomerare urbana. Doar asa, diferenta de viteza si timp....s-ar compensa. Adica ai face cam acelasi timp din centru Bucuresti in centru Iasi....dar aici nu mai punem la socoteala nervii si oboseala si stresul de condus pe DX.
Apropo....am vazut aici sau pe SSC un videoclip filmat pe un DX din Italia. Când trece un Autocar pe langa un tir....e horror. Claustrofobie totoala. Ai impresia ca se vor atinge oglinzile. Nu-l mai stie nimeni?
DX la campie este cu 15-25% mai ieftin decat autostrada. Cu cat relieful mai plat si mai putine structuri cu atat diferenta (economia) este mai mare.
Dar nu mai mult de 25%, pentru ca avem si situatii in care diferenta este chiar zero. Altele decat au mai fost aminitite mai sus. Si mai ales daca ulterior vrem sa putem face upgrade la autostrada.
Exemple:
- nodurile rutiere. Nu poti face in prima faza niste curbe mai stranse si uterior, cand faci autostrada, le refaci pe alt aliniament, cu alte exproprieri. Costul nodurilor rutiere si al intersectiilor cu alte drumuri / utilitati este fix identic. Ori nodurile si supratraversarile si mutarea utilitatilor pot ajunge la peste 10% din total costuri la campie.
- asfaltul. Presupunand la DX o platforma totala asfaltata de 2x(1,0+3,5+3,5+0,5)=17m si la A una de 2x(3,0+3,75+3,75+0,5)=22m, rezulta cu 5/22 = 22,5% mai putin material la DX fata de A (sau cu 5/17 = 29% mai mult la A fata de DX). Dar finisorul de asfalt tot trebuie sa treaca pe acolo (2 normale sau unul gigant), manopera e aprox. aceeasi. Deci inchirierea utilajelor si costul fortei de munca sunt poate doar cu 5-10% mai mari la autostrada.
- marcaje. Aici nu vad vreo diferenta.
Daca mai tarziu se face upgrade la autostrada, trebuie tinut cont si de costul deranjamentului pentru trafic pe perioada lucrarilor de largire. O largire a drumului nu este o simpla reabilitare, dureaza si afecteaza sever traficul. Una este un santier de 1-2 luni de refacere a covorului asfaltic si altceva o largire, adica un santier de 1-2 ani.
Quote from: alecu26 on March 21, 2016, 02:55:14 PM
Singura idee, care cat de cat ar fi acceptabila pentru consturirea unui DX, ar fi ca diferenta de bani sa se bage in penetratii, pasaje, centuri si alte chestii in zonele de aglomerare urbana. Doar asa, diferenta de viteza si timp....s-ar compensa. Adica ai face cam acelasi timp din centru Bucuresti in centru Iasi....dar aici nu mai punem la socoteala nervii si oboseala si stresul de condus pe DX.
Nu are rost sa ne gandim la bani. Nu am fost in stare sa absorbit toti banii pe 2007-2013 si scenariul pare sa se repete pe 2014-2020. Daca avem un proiect care va costa cu 15% mai mult, atunci vom avea absorbtie cu sa zicem 5% mai mare (daca proiectul acela absoarbe o treime din bani). Asa si? In loc de 60% vom avea 65%.
Cunoascand destul de bine zona dintre Ploiesti si Focsani, parerea mea e ca, cel putin pe aceasta bucata din A7 trebuie construita prin dreapta E577, respectiv E85.
Motive:
- teren mai plat; DN-urile mentionate sunt cam la limita intrea campie si dealuri
- localitati mai rare, din acelasi motiv ca la punctul anterior
- cel putin la Buzau, actuala centura de nord-vest nu cred ca are nevoie de o dublare cu o autostrada pe aceeasi relatie
^^^ vacouver ai punctat perfect
Nici o miscare azi la presupusa organizare de santier pentru Centura Bacau. Doar a aparut un morman de pamant in plus fata de saptamana trecuta. Niciun utilaj, niciun om, nimic.
Quote from: alecu26 on March 15, 2016, 11:35:02 AM
tic, tac. Se aproprie dead-line-ul la cele 365 de zile când CNADNR trebuie sa dea ordinul de incepere. Poate nu o sa-l dea...se reziliaza contractul si aia fac bani frumosi fara sa miste o lopata.
alecu26, vezi ca ti-a scapat informatia asta. ;)
Ordinul de incepere a fost dat anul trecut in 24.09.2015, insa lucrarile au fost suspendate in 22.10.2015.
Am scris atunci despre asta aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=58.msg96031#msg96031).
Cred ca putem sa tragem niste concluzii dupa vot...
85% vor autostrada
5,2% vor drum expres
6,9% cred ca e la fel de bine A sau DX
Bine... si mai sunt doi rataciti care nu stiu ce inseamna DN2 si inca vreo 3 indecisi.
Urmaresc de ceva vreme acest forum si apreciez enorm eforturile celor ce se implica aici. In legatura cu A7 cu respect si umilinta am sa expun o opinie. Sunt din Piatra Neamt si folosesc saptamanal DN2.Cunosc doua DN-uri reabilitate in aceiasi perioada: Cluj-Oradea si Pitesti-Craiova.Solutia adoptata pt DN2 este incomparabil mai buna! Am inceput sa inteleg ca orizontul de timp in care se poate construii o autostrada in moldova este nefezabil pt speranta mea de viata.Pt DN2 adoptarea solutiei folosita de unguri pt M4,centuri cu 2 benzi si viteza de 110km,parapeti despartitori unde avem 4 benzi ar rezolva decent legatura moldovei cu capitala. Daca peste munti autostrada ar venii macar la Ditrau ar permite totusi si zonei moldovei sa respire.
Solutia e mai buna decat pe Pitesti-Craiova ( care e solutia pe Pitesti-Craiova ca aparent nu e nici o solutie? ):) Dar mie imi e frica sa merg pe traseul asta, ultimele dati cand am fost la Piatra am luat trenul, desi face o vesnicie :)
Eu zic ca totusi, daca intentionezi sa mai traiesti macar 10 ani s-ar putea sa circuli macar pe o parte din aceasta; la noi lucrurile pornesc greu dar in definitiv daca incepem lucrarile nu vad de ce ar lua mai mult de trei ani pana se termina. Hai sa fim optimisti. E si o zona care cred ca s-ar preta la "backup" ( daca nu se realizeaza un proiect major si e pericol de pierdere a banilor s-ar putea demara foarte rapid, cam ceea ce s-a intentionat dar nu prea s-a reusit cu Sebes -Turda.) Bineinteles, pentru asta ar fi bine sa fie niste chestii deja facute, gen sf, ar fi ideal si niste exproprieri sau macar stabilirea suprafetelor care ar urma sa....
Louis Berger a mai terminat inainte de 2010 studiul de fezabilitate pentru Ploiesti - Focsani?
Din ce știu eu da. Ultimul răspuns spunea ca se așteaptă avizarea în CTE. dar evident ca se va mai plăti încă un studiu 00 același lucru.
Chiar vroiam sa pun o întrebare la cnandr.
As vrea sa mai lamuresc aici niste lucruri legat de DN2.
Drumul actual DN2 cu 1,75 benzi pe sens este LA ANI LUMINA distanta inaintea oricarui alt DN cu profil normal 1+1. Din urmatoarele motive:
1. VITEZA MEDIE REALA pe un drum Bucuresti - Focsani - Bacau - Roman este in jur de 90-100 km/h (legal iese undeva la 85 km/h). Spre comparatie pe un DN 1+1 la fel de aglomerat nu se poate depasi 75 km/h, de ex. pe DN7 Sibiu-Deva pe vremea cand nu exista autostrada. ATENTIE: discutam doar de drumuri la fel de aglomerate, nu are rost sa comparam cu Pitesti-Craiova, care este cvasi-gol.
Viteza medie spune enorm de mult. De ex. ne spune ca un DX cu limitare la 110 km/h nu aduce aproape nici un spor de viteza. Si pentru ca la un DX se face in continuare rabat la siguranta, prin benzi reduse, parapeti mai putini, etc... accidente grave vor fi in continuare, doar cele frontale vor scadea semnificativ. (dar prin faptul ca drumul va fi mai monoton, creste riscul adormirii la volan sau al neatentiei - pe autostrada se merge mai alert 130-140 si acest risc este mai mic).
2. DEPASIRI. Camioanele si alte vehicule lente stau pe acel 0,75 de banda, intrand eventual f. putin in banda principala. Asta ofera posibilitatea de a le depasi FARA A INTRA NICI O CLIPA PE CONTRASENS.
3. VIZIBILITATE. Este incomparabila cu un DN 1+1, tocmai prin prisma latimii drumului si a faptului ca veh. mari si lente stau pe acel 0,75.
4. COMFORT. Nefiind nevoie sa se franeze in spatele fiecarui vehicul lent si apoi sa se accelereze brusc pentru depasire, comfortul pasagerilor este net superior (este singurul drum in afara de autostrada, pe care sotia mea citeste o carte sau pe telefon sau doarme)
5. NU SE FORMEAZA COLOANE IN SPATELE CAMIONELOR. Coloanele creeaza nervozitate, depasiri riscante. In conditiile traficului de pe DN2, coloanele ar fi uneori adevarate ambuteiaje, gen pe Valea Prahovei. Sau luati exemplul ambuteiajelor de duminica seara de pe DN6 Alexandria-Bucuresti.
6. SIGURANTA. In conditii de trafic similar, un DN1+1 ar fi cel putin la fel de periculos. Sa luam exemple: DN6 Timisoara - Lugoj pana sa fie gata autostrada, DN69 Arad - Timisoara idem, Valea Oltului, DN22C Cernavoda - Medgidia - Murfatlar pe timp de vara, pana sa se faca A2 pe acolo. Sau ati uitat deja?
7. CALITATEA ASFALTULUI. Permite concetrarea la drum, nu la gropi.
Important este sa se respecte insa si cateva reguli. 95% din participantii la trafic le respecta, dar exista si 5% grei de cap.
- SE FOLOSESTE PERMANENT BANDA LATERALA 0,75. Ca si cand ar fi o banda veritabila. Cei care (mai ales bucuresteni) se incapataneaza sa ramana pe banda principala sunt la fel de BIZONI ca si cei care depasesc cu 150-160 km orice le iese in cale. Mai mult, ei circula mai aproape de cei de pe contrasens, incl. de cei care se depasesc acolo, deci siguranta mai mica. Circuland permanent pe banda 0,75 siguranta este maxima. (desigur nu circuland la 10 cm de marginea drumului atunci cand nu depaseste nimeni, ma refer la o circulatie rezonabila, undeva cu volanul deasupra liniei de demarcatie intre cele 2 benzi, deci incalecat pe ambele benzi, dar usor dreapta).
- PE ORICE DRUM TE INCADREZI IN TRAFICUL MEDIU. Valabil si in Germania, Franta, oriunde mergi. Daca pe Valea Oltului camioanele merg cu 70-80 km/h prin localitati nu te poti trezi sa mergi cu 40 km/h, chiar daca asa este trecut pe panouri. Exact asa si pe DN2: in afara mergi cu 110-120 km/h, te incadrezi in traficul general, se ajunge rareori la depasiri, pentru ca toti merg la fel.
(http://i.imgur.com/pQXWSBy.jpg)
Pentru cei care respecta regulile acestea doua, circulatia pe DN2 este ok, comfortul la condus NET superior oricarui alt drum national din Romania, viteza net superioara, iar siguranta este in media altor drumuri cu trafic asemanator.
Concluzii:
- DN2 actual este la cu totul alt nivel fata de alte drumuri nationale
- un DX nu ar aduce mult in plus
Cateva imagini aleatorii din gmaps. Peste tot se vede o circulatie liniara, fara nici macar o singura intrare pe contrasens pentru depasiri. Repet, nu exista comparatie cu drumurile nationale normale si cozile din spatele camioanelor, cu nervii specifici depasirilor bruste etc.. Toate astea NU EXISTA pe DN2:
(http://i.imgur.com/xA3sVJ8.jpg)
(http://i.imgur.com/eRIxjdq.jpg)
(http://i.imgur.com/yz0gwZg.jpg)
(http://i.imgur.com/gd3P3vY.jpg)
(http://i.imgur.com/4iw9qE1.jpg)
(http://i.imgur.com/1qpImEM.jpg)
Eu bat cam de două ori pe ani DN2-ul, din Afumaţi până la giratoriul din capătul lui...de fapt mai departe până la Spătăreşti. (dar vorbim de cel cu 1,75 benzi, deci nu mia contează)
Cei vreo 400 de km îi parcurg cu 150-160 pe anumite porţiuni şi anumite zile, şi cu 50-55 în localităţi printre copii, căruţe şi dacă mă prinde noaptea beţivi. (da, locuiesc în Germania, de aceea 160 mi se pare ca melcul faţă de normal 200 pe autostradă iar 55 mi se pare viteză nebunească faţă de 30 în localităţi)
În concluzie, 350 de km îi fac în mai puţin de 2 ore, cam cât îmi trebuie de căciun doar Bacăul să-l trec.
După părerea mea dacă s-ar ocoli localităţile aş reduce timpul cel puţin la jumătate. Iar pericolul la un sfert. Şi pe DN2 cât ar trebui fizic să toarne un pic de asfalt pe câmp să nu mai treci prin localităţi?
De aceea eu mi-aş dori repede un DX.
Dar sunt cu totul de acord, sunt inginer, eu mă uit la cât e de muncă pe şantier şi nu cât e de dormit pe lângă hârtii. Aşa că trebuie să mă împac cu ideea că doar fiul meu are speranţe să facă drumul ăsta în timp mai scurt. DX sau A7, oricare ar fi nu le mai prind eu în următorii 40 de ani. :(
Rar se intampla cate un accident pe DN2, dar si cand se intampla se mobilizeaza mai tot parcul auto de la pompe funebre pe o raza de 20-30 km ... nu degeaba are si titulatura de "Drumul Mortii".
Eu am facut 3 ani saptamanal traseul Iasi-Bucuresti. Ce e drept, e cu mult peste orice alt DN, DAR lipsa parapetilor conduce la situatii limite. Nu mai zic de zone prost iluminate iar cand se pune ceata de la Ramnicu-Sarat pana la Adjud e crancen. Si in 60% din timp, DN2 este foarte aglomerat, nu doar aglomerat. Este principala artera a Moldovei care face tranzitul posibil de la Siret si Iasi catre mai orice zona (sa nu uitam ca la ora actuala, mare parte din traficul greu spre Moldova dinspre vest inca se face pe Cheia-Valenii de Munte). Poti spune despre DN2 ca e in multe feluri, numai sigur nu poti spune ca e. Si nu va doresc sa traiti emotiile pe care le ai atunci cand din contrasens se depasesc 2 tiruri si ai si o caruta pe acel acostament de 0,75... de nedescris...
Eu imi doresc autostrada spre Moldova pe oriunde ar trece ea (Brasov / Buzau). Parintii si socrii ii am la Dorohoi, 8 ani de viata i-am petrecut in Iasi (facultate + serviciu), de un an stau in Brasov. La fel cum imi doresc si un Brasov-Sibiu si de acolo autostrazi pana la granita de vest, pentru ca fac aproape lunar Brasov-Munchen. Si daca as avea autostrazile gata as face traseul asta in 8-9 ore nu in 13-14 cat il fac acum mergand cu "colegul" inainte ;).
Si cunosc si cate investitii in materie de industrie a pierdut Moldova din lipsa de infrastructura de transport. Zeci de miliarde de euro (cam 70-80 numai in perioada 2008-2012)
TOt legat de siguranța pe acest drum, la ce categorie să încardăm și morții din accidente cu mașini oprite pe acostament, și lovite de mașini care, după unele opinii, circulau pe "banda 1"?
^
La exact aceeasi categorie la care am incadra mortii din accidente cu masini oprite pe banda 1 a unui DX.
Masinile mari nu merg doar pe acel 0.75m de banda din cauza denivelarilor formate pe o mare parte din DN2. O sa-mi notez zonele cu prima ocazie.
Vancouver a punctat foarte bine situatia reala de pe DN2. +1
Cand faceam drumul asta mai des (student in capitala, mi-a pierit cheful sa fac drumul pana la Falticeni) nu puteam sa nu observ o chestie: fie ca eram in masina sau in autocar, soferul avea statie. Nu stiu daca e cazul daca vii mai de aproape de capitala, dar venind din SV sau BC ti se raspunde instantaneu la statie, ca in cor la catedrala: pe 4 voci. Viteza reala medie acolo bate, spre 100 km/h, nu de putine ori ajungeam din Afumati acasa in 4 ore. Prin sate se circula cu viteza mare cand nu sunt radare. Imi amintesc cand au fost montate radarele fixe, ce haos a fost. Bine, ca le-au scos din uz la insistentele celor care faceau drumul asta in 7-8 ore in loc de 4-5, asta e alta poveste.
Nu pot totusi sa trec peste un fapt. Soferii din SV sunt de-a dreptul... temerari. Am invatat repede ca daca vreau sa ma odihnesc trebuie sa nu imi ma aleg scaun in fata autocarului, langa sofer. Ce depasiri la limita ruperii unghiilor in scaunul din fata mea mi-a fost dat sa vad, nu doresc nimanui.
Probabil sunt aleatorii acele imagini, dar sunt si cazuri de triplari si cvadruplari pe acel drum cu duiumul. Si atunci se intampla carnagiile.
Acel drum poate deveni foarte sigur prin adaptarea lui la 2+1 altenativ cat mai rapid. Se preteaza perfect. Investiile ar fi minime in raport cu efectul.
vancouver, spune-ne si daca ai condus pana acum pe DN2, si in cazul in care ai facut-o cat de in siguranta te-ai simtit
@vancouver: Eu nu stiu daca tu chiar ai circulat pe drumul asta, dar a promova circulatia pe acostament este pur si simplu gresit. Sper ca API nu sustine acest demers, pentru ca vad foarte multi forumisti care iti impartasesc ideile. Ai fost vreodata depasit de 3 masini deodata? Una in dreapta, 2 pe stanga, iar dupa vreo 5 km cel putin una din ele era implicata intr-un accident.
Am facut destul de des Cluj-Sibiu, inainte sa fie A1 si pe drumul acela m-am simtit de 100 de ori mai sigur decat pe DN 2. E drept ca am viteze medii mici pe ruta Cluj-Sebes, dar daca fortezi limitele impuse de infrastructura, siguranta precara existenta scade mai mult. Din pacate la noi s-a inradacinat ideea ca daca nu poti respecta o regula, hai sa o schimbam ca sa ii aducem pe toti in legalitate. Daca DN 2 ar fi 2+1 cum sugereaza si @alecu26, alta era viata. Aceasta problema a fost mai demult si intre Sacel si Saliste si stim cu totii ce solutie s-a ales pana la urma. E drept, ca pentru a descuraja vitezomanii se statea cu radarul pe aratura si te opreau pentru "colectarea premilui" in dreptul tunelului de la Sacel.
Revenind la A7: Sustin o autostrada de la cap la coada. Proiectul il facem pe termen lung, iar economia facuta va fi platita dublu la un upgrade.
Circulatia pe "banda" aia este jalnica. In primul rand ca nu are marcaj lateral, in al doilea rand sunt foarte multe locuri unde asfaltul s-a lasat pe margine si s-au creat adevarate denivelari unde pasagerul din dreapta da cu capul in tavan (nu glumesc) daca le iei cu roata masinii(ex: iesirea din Horia, jud Neamt spre Bacau) si in al treilea rand camioanele si vehiculele lente nu incap pe acea "banda" - iti sta inima cand vezi ca pe contrasens se depasesc doua TIR-uri.
Deci, ca utilizator zilnic al DN2, nu sustin varianta propusa de vancouver, 2+1 alternativ, cum zice si alecu26 mai sus, cred ca e cea mai buna solutie in prezent
Si eu as puncta o problema la varianta propusa de vancouver. Daca ai peste 60km/h nu e chiar confortabil sa mergi si sa te menti pe acea banda. Fiind o banda foarte mica, este foarte dificil sa mergi doar pe acolo.
Eu personal am fost pe dn2 de vreo 5 ori si obisnuiesc sa merg cu viteza legala + 10km/h. Eu merg pe banda principala, si doar daca vrea cineva sa ma depaseasca sau daca vad din sens opus ca depaseste cineva, atunci ma dau mai in dreapta.
acea "banda" de fapt nu este o banda. este un acostament. S-a mai discutat despre el pana acum si nu are rost sa reluam discutia. Pe DN2 este din ce in ce mai greu de condus. In ultimul timp observ o crestere incredibila de camioane cu numere de Turcia, Ucraina, Rusia si Belarus. Incomparabila fata de acum 3-4 ani. Care e motivul, nu stiu. Pot sa va spun un lucru: cand vad un camion cu numere de Rusia, ma feresc de ei. Conduc foarte ciudat si periculos. Depasesc ca nebunii. Si eu sunt cu masina mica.
@vancouver :Imi place analiza ta, dar... te afli in eroare cand afirmi ca Pitesti-Craiova e cvasi gol. Probabil nu se afla in itinerariile tale. DN65 este foarte aglomerat iar tranzitul prin Slatina si Bals aproape un calvar. Merg periodic pe ruta B-Craiova ( 7-8 ori/an) si asta de vreo 20 de ani si pot sa-ti spun ca n-a fost niciodata trafic lejer. Acum capacitatea drumului este net depasita si clar trebuie facut ceva, adica cel putin centuri la Bals si Slatina (real traficul exisent combinat cu o strategie de dezvoltare economica coerenta cere macar DX).
Revenind la DN2, sunt de acord ca este peste orice DN 1+1 dar nu consider ca genereaza o siguranta sporita. Tocmai existenta semi benzilor incurajeaza cresterea vitezei de deplasare si depasiri simultane pe ambele sensuri " la mustata". Si pe DN2 am cam aceiasi frecventa a deplasarilor ( B-Iasi) iar situatiile periculoase pe care le-am infruntat de-a lungul timpului, datorate in special motivelor enumerate anterior, au fost mult mai numeroase decat cele de pe DN65. In ceea ce priveste viteza medie de deplasare pe distanta B-Iasi, eu nu am reusit mai mult de 87-90km/h pe timp de zi, maxim 100-105km/h noaptea cand traficul este mai lejer si asta in conditiile in care ma deplasez in tara cu o masina foarte puternica, nu respect viteza legala dar in schimb tin cont sa nu-i pun pe ceilalti participanti la trafic in pericol.
e clar ca DN2 este peste multe alte DN-uri; dar esi f f aglomerat.
Dupa parerea mea 2+1 alternativ ar aduce si mai multa siguranta, chiar daca poate ar scadea cu ceva putin viteza medie, as face acest compromis
^ Clar 2+1 ar fi solutia pentru cresterea sigurantei, combinata cu parapete median. Totusi solutia cea mai buna este constructia A7 (sa nu aud DX, niciun argument nu sta in picioare in analiza A7 vs DX7 ) incepand cu tronsoanele ce includ centurile oraselor importante de pe traseu.
Fata de 2012 avem diferente imense atat pe dn2 cat si pe dn65. Atat calitative, cat mai ales ca trafic.
In 2012 faceam buc suceava in 5 ore cu octavia tour. Acum il fac in 6 cu insignia....si statie si waze.
Iar pitesti-craiova are tafic aproape cat avem pe dealul negru (dn7). Si peste DN6.
Nici vorba de cvasi-gol. Si foarte des apar situatii cu 3 masini na langa alta!
Pe dn2, am pus filmare cu 3 tiruri si o masina in acelasi timp. Nu e o exceptie.
Ori asteptati date cestrin , ori mergeti pe acolo. Ori nu va dati cu parerea.
Banuiala mea e ca A7 nu a fost prioritizat in MPGT tocmai pt ca actualul DN2 poate fi modernizat.
Chiar daca latimea permite si 2+1 e o solutie de mare siguranta, are dezavantaje:
- costul parapetilor; pe alocuri sunt necesari si pe dreapta
- tot ce e denivelare pe margine trebuie reparat temeinic pt ca pe-acolo se va merge cu peste 100
- curbele la stanga trebuie amenajate cu grija (si cu bani): insula cu parapeti, sau sens giraroriu, sau ocolire prin dreapta, sa se intre perpendicular, cu vizibilitate si fara a incurca traficul pe axa principala. Sau pasaj...
- nu cred ca ar creste mult viteza medie din cauza vehiculelor lente pe "1". Nu cred ca soferii care acum merg cu 100+ vor avea mare rabdare pe partea de "1" sa stea dupa un tractor sau o rulota. Cred ca s-ar descarca nervos pe partea de 2. Dar fara contrasens si poate cu parapeti pe ambele parti, nerabdarea ar duce la accidente mai putin grave.
Cateva impresii, acum vreo 10 zile am condus Enköping-Borlänge, cam 140km, o mare parte e 2+1 cu limita 90-100 fara camere de viteza, cu separator median din cablu tensionat si in multe locuri parapet metalic in dreapta (de ex la debleu sapat in stanca). Sunt si portiuni de 1+1 (DN ca in ro, fara parapeti, limita 70-80-90 cu camere semnalizate), si ceva 1,5+1,5 care inca nu a fost convertit la 2+1, dar pe tot traseul cred ca exista o singura trecere de pietoni, semaforizata, la Säter parca. Säter-Borlänge (25 km) are rang de drum expres (fara pietoni si biciclisti), restul are rang de DN normal.
Nu stiu ce se intampla in caz de accident sau defectiune pe portiunea de "1", probabil se demonteaza cablul din mijloc pt acces. Se merge cam cu 100-110, mai putin daca apar rulote, remorci... Am intalnit un singur pieton, mergea saracul pe stanga lui (dreapta mea) cu o lanterna in mana. Distanta intre marcajul lateral si marginea asfaltului e vreo 25 cm... Chiar daca teoretic bicicletele au voie, nu prea stiu cum pot fi depasite in siguranta pe "1". Foarte rar am vazut biciclete pe 2+1 in Suedia.
Pe portiunea de "2"... In depasire se ajunge la 150 ca sa apuci sa termini depasirea pana se termina 2-ul. Nici nu vreau sa ma gandesc ce amemda luam (de permis ce sa mai vorbim) daca prindeam un radar, dar mergeam "in ritm" cu cei ce depaseau. Se vedea clar ca soferii obisnuiti cu 2+1 stiau sa foloseasca la max portiunea de "2". Cand din 2 se face 1 e pericolul cel mai mare, am franat de vreo 2 ori sa-i ajut sa "intre".
Cu astea fiind zise, cred ca API ar trebui sa militeze pt 2+1 (completat cu centuri de localitati) dar si sa se implice in a explica riscurile si conduita potrivite unui astfel de drum.
Un singur lucru uitaţi: de 25 ani se lucrează la autostrăzile de mare prioritate pentru EU (deci bănuţi sunt gârlă) şi abia au înnaintat ceva. Şi acum se estimează 2022 în condiţiile în care sunt cei ce chiar încearcă (sper) să facă ceva. Dar gândiţi-vă că prostimea e majoritară şi vin din nou urmaşii lui Pontake & co. deci 2030. Aşa că o autostradă de maximă prioritate se face în vreo 50 de ani. Pentru A7 optimist dacă acum se face SF în vreo 2116 o inaugurăm. De aceea o înbunătăţire a DN2 în perioada vieţii noastre e mai realistă :((
Deci, nu punem problema dacă ne dorim un A7 ci dacă avem vreo speranţă să-l avem!
@
Cristi5Acum niste luni de zile a pomenit
frunzaverde de "2+1" suedez, iar eu am fost impresionat de ce am vazut in StreetView.
Asa ca l-am rugat pe
frunzaverde sa ne dea detalii tehnice despre eficacitatea parapetilor din cablu.
S-a discutat atunci foarte mult subiectul, s-a ajuns la concluzia ca ar trebui sa convingem CNADNR sa incerce macar experimental, pe o protiune scurta, introducerea acelor parapeti WBRS pe DN2...
Dar nu cred ca CNADNR poate fi
convins in mai putin de un deceniu sa faca ceva,
orice...
Insa poate ar trebui sa ne reamintim ca solutia este eficienta, relativ ieftina, si se poate implementa muuuuult inainte de a avea A7...
Quote from: frunzaverde on August 20, 2015, 03:37:17 AM
Quote from: TibiV on August 19, 2015, 11:20:35 PM
Aşa că poate tot frunzaverde ne spune cât de eficiente sunt cablurile pentru a împiedica ieșirea involuntară pe contrasens (căci de bună voie nu o să intre nimeni în cablurile alea), pentru că ăsta este motivul pentru care unii colegi cer New Jersey..
Pentru masini <7.5t rezistenta WRSB-urilor (cabluri/sarme sau cum le mai ziceti) la trecerea pe calea cealalta este cvasi-identica cu cel al parapetilor medieni dubli de autostrada (previne trecerea pe calea cealalta in 96-99% din impacturi). Avantajul WRSB-urilor este ca sunt mult mai elastice decat solutiile clasice (metal rigid sau beton NJ), rezultand in mai putine decese si rani grave dupa impact decat in cazul parapetului normal.
Pentru masini >7.5t, rezistenta WRSB-urilor e undeva intre 60 si 80% din cea a unui parapet metalic clasic sau din cea a unui New Jersey. Pentru motociclete, riscul WRSB-urilor este similar cu cel al parapetelui tip W si ceva mai mare decat cel in cazul celorlaltor solutii.
Suedia a decis ca riscul sporit pentru motociclisti este compensat in totalitate de riscul scazut pentru soferi, asa ca WRSB este standardizat peste tot. Inclusiv medienele de autostrada sunt facute cu cabluri.
N-am avut ghinionul unui impact, dar in cei >10000 km facuti pe drumuri suedeze am vazut de toate, de la camioane la masini mici izbite de WRSB, intotdeauna cu rezultate surprinzator de bune fata de beton sau metal clasic.
Cat despre 2+1 : Suedia are peste 2000 km de drum 2+1. La geografie similara cu autostrada si noduri denivelate, 2+1 se comporta identic cu autostrada. Adica ofera viteze de deplasare medii similare cu autostrada (v. medii de 100-110 km/h) la niveluri de siguranta statistic identice cu autostrada.
Solutia e suficient de buna incat daca traficul estimat pentru viitorul mediu este sub 15.000 MZA (si traficul curent este intre 10.000 si 15.000 MZA), nu fac autostrazi, ci 2+1-uri cu intersectiile majore separate si centuri. Pentru trafic in jurul 10.000 MZA, un 2+1 cu intersectii la nivel e considerat suficient. Vedeti aici, la pagina 33 : http://www.trafikverket.se/TrvSeFiler/Foretag/Bygga_och_underhalla/Vag/Vagutformning/Dokument_vag_och_gatuutformning/Vagar_och_gators_utformning/Sektion_landsbygd-vagrum/sektion_%20landsbygd_vagrum.pdf
Deci practic, o solutie 2+1, la costuri de 10-15 km de autostrada, conform documentelor de planificare suedeza, vor asigura fluenta buna pe intreg DN2, pentru o perioada de 4-5 ani, pana ce A7 va fi completa.
Repet, suedezii au avut exact profilul DN2 (din Suedia a fost copiat, am explicat si cum si de ce in alte posturi). Conversia in 2+1 a drumurilor de 13-14 m a dus atat la cresterea capacitatii cat si la cresterea sigurantei, la un nivel atat de bun incat s-au convertit mii de km.. La fel, din experienta suedeza, cu volume scrise de Trafikverket (CNADNR-ul local), comportamentul 2+1-urilor sub trafic a fost atat de bun incat a depasit asteptarile celor mai optimisti sustinatori initiali ai drumurilor tip 2+1.
In multe cazuri s-a renuntat, din lipsa de trafic, inclusiv la constructia autostrazilor pe anumite sectiuni. Pentru ca 2+1 s-a descurcat atat de bine, nici azi nu avem o autostrada completa de la Stockholm la Malmö/Copenhaga - bucata cu cea mai mica valoare de trafic e 2+1.
Mai mult, se poate circula legal si SIGUR cu 120 km/h pe sectiunile 2 din drumurile 2+1, adica pe ~50% din distanta. Noi in SE avem aceiasi viteza maxima legala pe segmentele 2 ale drumurilor 2+1 si pe autostrazi (110); pe segmentele 1 viteza e 90 sau 100 km/h, in functie de tipul drumului. Asta permite viteze aproape identice cu cele de autostrada (eu scot 80-100 km/h pe 2+1-uri viteza medie, mergand cu traficul). Pe "1+1 cu acostament" vitezele medii orare nu sunt mai mari de 60-75, ceea ce e similar cu ce se intampla in mod curent pe DN2.
Conversia suedeza include si parapete lateral (tot WRSB) pe toata distanta pe ambele parti (si 1 si 2) ale drumului, pentru siguranta (sa nu intre animale, sa nu aluneci accidental de pe drum etc. etc.).
Nu comparati cu 2+1 cu 1+1. Vitezele maxime mult mai mari pe 2+1 decat pe 1+1, si mult mai mari decat "1.5+1.5", permitand capacitati mai mari si calatorii mai scurte, folosind EXACT acelasi drum. Mai mult, experienta suedeza de montare pe drumuri "1.5+1.5" exista, cu mii de km montati, FARA reabilitare. Se poate face orice de la o reciclare in situ, la "nimic" daca suprafata de rulare permite.
Cat de furat, nu o sa se fure. In functie de tehnologie, stalpisorii sunt la 10-20 cm distanta, si cablul e intins strans. Taiatul lui este dificil (ai de taiat la stalpisori pana ti se acreste ca sa scoti chiar si un metru de cablu), riscant, iar calitatea otelului nu este speciala. Nu se fura parapeti laterali de autostrada, care-s mult mai usor de furat, nu o sa se fure WRSB-ul, unde dificultatea e mult mai mare.
Cat despre transporturi agabaritice, hai sa fim seriosi, nu construim drumuri pentru a asigura un transport pe an, ci pentru a garanta siguranta si confort pentru restul de aproape 100% din participantii la trafic. Transportul agabaritic isi va adapta ruta si modul de constructie astfel incat sa poata circula in siguranta.
La agabaritice, in principiu, nu este o problema asigurarea unui gabarit <6.5 m la 25-30 cm de sol, ceea ce ii permite fara probleme circulatia pe un drum WRSB (pentru ca trailerul pe care circula, aproape intotdeauna, are dimensiuni normale). Peste, deja ai trecut de WRSB-uri, si poti avea o latime "la liber", cat vrei tu. Am vazut agabaritice pe segmente 2+1 suedeze, inclusiv pe väg 55, drumul pe care merg frecvent - sunt mult mai frecvente ca in Romania (SE are ditai industria grea, inclusiv transformatoare grele la Västerås), nu e o problema asigurarea lor - practic partea cu gabarit depasit sta deasupra barierei de cablu. Bineinteles, agabariticul circula doar pe sectiunea 2, cu inchideri de trafic si pilot; dar agabariticul face asta si in Romania pe DN sau A.
Acum trebuie sa ne hotaram ce vrem...
Ori facem A7, ori upgradam la DX DN2. Nu are rost sa facem si una si alta!!!
Desi m-am contrat cu vancouver de multe ori, contra-argumentul lui pt DX pe sute de km mi se pare infailibil.
LE. La cat dureaza licitatiile in Romania, s-ar putea sa terminam mai repede A7 pana la ROman, decat sa punem parapeti pe DN2 si sa facem 3 centuri (Bacau, Adjud si Roman)
Atât vreme cât nu se face concesiune cele doua nu se exclud.DN 2 va avea trafic oricând și oricum.
Aia cu 2+1 cu separator median era pentru diminuarea carnagiilor de pe DN 2 si fluidizarea traficului. Dar MZA-ul pentru asa ceva e depasit de cativa ani. E clar ca trebuie A7. Un half profile ar fi suficient acum, dar peste 7-8 ani cand va fi gata, o sa fie nevoie de autostrada completa. Deci A7 completa cu incepere in 2016 a proiectului e solutia.
Quote from: FRS on March 22, 2016, 07:00:19 PM
vancouver, spune-ne si daca ai condus pana acum pe DN2, si in cazul in care ai facut-o cat de in siguranta te-ai simtit
Evident ca am condus pe DN2. Daca nu o faceam nu-mi dadeam cu parerea. De altfel, daca citeai tot ce am scris, observai ca am spus despre sotia mea, ca este singurul drum national pe care ea sta linistita si citeste o carte sau se uita pe telefon sau doarme. Doar pe autostrazi se mai intampla asta. Cu totul altfel pe orice alt DN. Sta cu inima cat un purice la depasirile mele sau ale altora, la curbe, la camioanele din fata, etc.
Numai un exemplu: am luat-o odata de pe centura Buzau inainte spre Poiesti, nu am mai mers prin Urziceni, deci am mers pe DN1B apoi pe A3 spre Bucuresti. Vroiam sa testez noua autostrada A3. M-a rugat sa nu mai merg niciodata pe acolo.
Repet: pe DN2 nu exista coloane de masini, ca atare nu exista depasiri riscante, cu bruscarea masinii. Nu discutam de idiotii care nu au rabdare si fac triplari, dar aceeasi idioti ii avem si pe alte drumuri si provoaca la fel de multe accidente.
Quote from: dr4qul4 on March 23, 2016, 12:07:57 PM
Acum trebuie sa ne hotaram ce vrem...
Ori facem A7, ori upgradam la DX DN2. Nu are rost sa facem si una si alta!!!
De acord, și în contextul ăsta mi se pare clar că trebuie A7. Upgrade de DN2 necesită totuși mult mai multe centuri, sunt destule sate traversate de DN2. Faptul că și pe acolo se merge cam tare, peste viteza legală, și asta duce la un trafic ceva mai fluent, nu e totuși un lucru în regulă.
Pentru incapatânatii care o tin pe-a lor si nu vor sa circule pe acea banda 0,75 pe DN2: atunci cand exista o regula nescrisa si aproape toti o respecta, este bine sa nu te pui de-a curmezisul si sa o faci pe-al dracu. In afara de asta, retragerea pe banda din dreapta este si un semn de politete si respect fata de ceilalti participanti la trafic, care doresc sa mearga mai repede.
CEI CARE NU VA RETRAGETI PE ACEA BANDA, NU VA MIRATI DACA DRUMUL VI SE PARE UN COSMAR. Ii enervati pe toti ceilalti, produceti VOIT situatii conflictuale, inclusiv ATENTIE: OBLIGATI PE TOTI CARE VA DEPASESC SA INTRE PE CONTRASENS. ASTA ESTE EXTREM DE GRAV.
Carnagiile se produc deseori pe fond conflictual, intre un incăpățânat care nu se dă și un bizon care nu se lasă. Este preferabil de un milion de ori, ca depășirile să se facă FĂRĂ intrarea pe contrans.
Quote from: neobluenet on March 22, 2016, 08:03:00 PM
@vancouver: Eu nu stiu daca tu chiar ai circulat pe drumul asta, dar a promova circulatia pe acostament este pur si simplu gresit. Sper ca API nu sustine acest demers, pentru ca vad foarte multi forumisti care iti impartasesc ideile. Ai fost vreodata depasit de 3 masini deodata? Una in dreapta, 2 pe stanga, iar dupa vreo 5 km cel putin una din ele era implicata intr-un accident.
Cum adică să fiu depășit de o mașină prin dreapta ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
Cu scuzele de rigoare, dar dacă ai fost depășit prin dreapta, înseamnă că ești poate autorul moral al accidentului de peste 5 km. Ai mers pe banda principală și nu ai vrut să te dai de nici o culoare. S-a creat o coloană de mașini în spatele tău. Toți nervoși. Când nu a mai venit nimic pe contrasens, au intrat toți în depășire.
Este de o gravitate extremă ceea ce ai făcut.
Iar dacă mă întrebi pe mine: NU, n-am fost depășit NICIODATĂ prin dreapta, pentru că întotdeauna am stat eu în dreapta. Nu s-a creat niciodată în spatele meu coadă, nu au apărut situații neplăcute.
Nu stiu exact care e legea in privinta acostamentelor, dar tind sa cred ca nu e legal sa circulam pe ele. Si atunci, @vancouver, ai dreptate din punct de vedere moral in rationamentul tau, dar nu si legal. Pe DN-urile 1+1, cand vad ca vine cineva din spate tare, de obicei ma trag si eu dreapta si chiar intru pe acostament, cu o roata, cat permite latimea acestuia. In mod normal, cred ca politia m-ar putea amenda, dar consider de bun simt sa nu incurc pe cei care vor sa ruleze mai rapid.
Exista si dezavantaje in a merge pe acostament pe DN 2. Ziceau unii colegi ca sunt deja zone denivelate pe margine care pot produce accidente urate, mai ales noaptea, prin pierderea directiei masinii la contactul cu o astfel de denivelare. Plus ca senzatia multora e ca se merge la 2 benzi pe sens, apar multe depasiri la limita etc.
Cel mai bine ar fi sa se reglementeze intr-un fel sau altul ca acostamentul sa poata fi inclus in partea carosabila(1+1) si sa se faca un 2+1 alternativ, cu separator median(pot fi parapeti new jersey, poate fi WBRS sau orice, fiindca sunt in total 3.5 benzi, deci jumatate de banda poate fi destinata separatiei) si la intersectii, 1+1, a 3-a banda fiind destinata pentru incadrarea de stanga. Astfel, ambele sensuri vor avea o banda pe sens, va scadea viteza, iar cei care vor face stanga vor avea sanse mai mari si nu vor incurca traficul de pe sensul lor de mers.
Va legati de un aspect teoretic. Acea zona de ca. 2 m latime nu este un acostament. Se numeste asa, pentru ca altfel nu primeam finantarea europeana pentru drum. Date fiind datele din trafic din perioada 1996-2000, cand s-a cerut finantarea europeana pentru reabilitarea DN2, acestea nu justificau un drum cu 2 benzi pe sens. Si atunci s-a folosit acest truc, de a realiza un acostament foarte lat.
Nu mai priviti acea zona ca un acostament, ci ca o parte a caii de rulare. Nu are rost sa ne legam de un cuvant. Noi discutam de vieti omenesti. Aceste vieti pot fi salvate, daca nici o masina nu este obligata sa intre pe contrasens. PUNCT. Sincer, chiar e asa de greu de inteles?
Quote from: horatiu.cosma on March 23, 2016, 01:09:39 PM
Exista si dezavantaje in a merge pe acostament pe DN 2. Ziceau unii colegi ca sunt deja zone denivelate pe margine care pot produce accidente urate, mai ales noaptea, prin pierderea directiei masinii la contactul cu o astfel de denivelare. Plus ca senzatia multora e ca se merge la 2 benzi pe sens, apar multe depasiri la limita etc.
Da, exista unele denivelari, mai ales intre Bucuresti si Urziceni. Cele mai multe sunt reparate prin peticire. Mergand la numai cativa cm de margine, intr-adevar nu e placut ca roata din dreapta sa se lase, fie si numai usor. Numai ca
- situatia asta este doar pe ca. 10% din DN2
- nu trebuie circulat permanent la limita, cu o roata la numai cativa cm de margine. In cea mai mare parte a timpului se poate merge la ca. 1 m de margine, cu retragere doar cand vine cineva in depasire. Asa cum am mai spus, este recomandat sa se circule in acelasi ritm cu majoritatea, adica 110-120 km/h, atunci depasirile sunt putine. La 90-100 km/h sunt permanent masini care vin din spate si lucrurile devin mai dificile.
Legat de depasirile la limita. Te referi la depasiri concomitente pe ambele sensuri. Horatiu, crezi ca daca stai pe banda principala si nu te dai la o parte, nu mai au loc depasiri la limita. Crezi ca ii impiedici pe cei din spate sa te depaseasca? Nu crezi ca doar ii enervezi? Și ajungi la situații descrise de neobluenet, în care ești depășit chiar și prin dreapta. Nu ai cum să te erijezi în disciplinator de trafic. Nu produci decât efectul contrar: NERVI, NERVI, NERVI. Coloana de masini in spate, depașiri prin intrarea pe contrasens, triplări, etc...
Orice drum national sau international trebuie sa aiba intr-un fel sau altul un acostament, din motive evidente de siguranta. Din ce zici tu, DN 2 e un drum cu doua benzi pe sens cu acostament de -0.25 * o banda de circulatie. Deci e clar ca acolo ceva da cu minus la siguranta. Faptul ca viteza medie e una acceptabila, faptul ca nu exista coloane de sute de metri de masini in spatele TIR-urilor, faptul ca sofatul e relativ relaxat si se poate dormi in dreapta sau citi carti, toate aceste elemente nu sterg cu buretele carnagiile saptamanale de pe DN 2. 2+1 alternativ mi se pare cea mai buna solutie, dar pentru asta "aspectul teoretic" de acostament trebuie adus ca parte componenta a DN-ului 1+1 legal. Nimeni nu o sa ia decizia morala si corecta de a face un 2+1 alternativ, considerand ca acel acostament e defapt 1.5 benzi normale de circulatie. Fiindca peste 2-3 ani o sa ii sara in spate curtea de conturi sau DNA-ul sau mai stiu eu ce organism de control.
Carnagiile sunt produse în mare măsură exact de acei oameni încăpățânați, care nu se dau.
Carnagiile nu sunt mai dese decât pe alte drumuri. Nu uita ca avem peste 400km de DN2 + DN28 cu profil 1,5.
Există un singur mod de a evita, de a reduce la minim carnagiile: nu conduci ca nebunul cu viteza și nici prea încet, te încadrezi în linia traficului general, nu o faci pe nebunul să stai în calea altora, care merg mai repede, te dai frumos la o parte pe banda laterală / acostament.
Posibil ca transformarea in 2+1 să fie o variantă utilă, dar cunosc zone de 2+1 în Germania sau chiar și în România, cum ar fi pe DN7 Sibiu-Sebes. Sunt de departe cele mai periculoase zone ale acelor drumuri, depășirile se fac cu viteză excesivă, cu nervozitate, pentru că urmează o zonă în care nu se mai poate depăși. Deci, sincer, nu știu dacă chiar va ajuta această transformare. Mai ales ținând cont de volumul de trafic - atenție, capacitatea unui drum 2+1 este egală cu a unui drum 1+1, nicidecum cu a unui drum 2+2, așa cum practic este acum DN2.
Singura soluție corectă este autostrada A7. Până atunci: respect pentru ceilalți, retragere pe banda 0,75 / acostament, cum vreti sa-i spuneti, in felul acesta evitarea conflictelor in trafic, circulatie in rand cu ceilalti, atitudine defensiva, depasirea vehiculelor mai lenta usor decalat fata de eventuale depasiri ale celor de pe contrasens.
Exista incapatanati care nu trec pe banda 1 nici pe autostrada sau pe un 2+2 veritabil. Dar acolo nu apar asa de multe accidente, exact datorita spatiului de siguranta suplimentar. Si nu cred ca s-a dat vreodata in Romania o amenda de mers pe banda 2 cand banda 1 era libera. Tot timpul vor fi soferi adormiti, aroganti, tupeisti care vor merge in propriul ritm nociv. Asta e imposibil de schimbat. Dar se poate modifica infrastructura, pentru a limita riscul produs de astfel de exemple.
Conduc relativ frecvent pe DN2 intre Bucuresti si Suceava de peste 10 ani [cred ca am depasit 100 de drumuri].
Intr-adevar condusul este fluent si se poate realiza o medie relativ decenta ("80 km/h) pe o distanta de 400+ km.
Totusi, de-a lungul timpului (10+ ani) am remarcat urmatoarele aspecte:
- in timpul zile traficul s-a aglomerat vizibil (mai ales pe tronsoanele din judetele Bacau si Vrancea)
- noaptea se circula relativ OK majoritatea participantilor la trafic fiind formata din TIR-uri [Ucraina, Turcia, Polonia, mai rar Rusia si Belarus]. Remarc de-a lungul anilor o crestere vizibila a tirurilor de Ucraina si Polonia.
- banda dinspre margine este clar mai ingusta [cu exceptia unei portiuni inainte de Ramnicu Sarat] a.i. sa poti circula cu 80-90 km/h in siguranta. Esti la limita din punctul meu de vedere. Poti sa folosesti banda insa daca e noapte sau daca pe alocuri banda nu are asfaltul cel mai valabil [vezi intretinere] sau mai ales daca esti incepator nu te vei simti deloc confortabil sa rulezi pe o banda ingusta. Da, vei rula temporar insa apoi clar te vei duce pe banda din dreapta unde poti rula in niste limite acceptabile.
- se fac frecvent depasiri pe contrasens si triplari pe acest traseu. Noroc ca este loc sa te feresti ca altfel...e am nasol
- aproape de fiecare data cand m-am deplasat dus sau intors pe ruta asta am intalnit un accident [e drept e un drum de 400+ km]
- intersectiile cu DJ-uri sau DC-uri corespunzator nu sunt luminate [ca de altfel cam peste tot]. Drumul se ingusteaza [cel putin la nivel de marcaj] in acele locuri si creaza probleme de incadrare.
Concluzii
- daca stii drumul bine mergi cu medie buna, insa oricum trebuie sa te pazesti de depasiri pe contrasens/triplari.
- banda de la acostament e utila [mai ales la depasiri de masini mai lente] pentru fluenta insa nu o vad ca o banda utilizata in regima permanent [clar este subutilizata]...e mai mult un fel de banda de siguranta folosita cu alt scop.
- nivelele de trafic au crescut in ultimii ani [mai ales tir-uri pe ruta de tranzit N-S]
- drumul trece prin zeci de sate [mai ales in judetele Vrancea, Bacau, Neamt]
Asadar cred ca ce e acum ca si DN e OK sa ramana asa pentru traficul de distanta medie/scurta [inter judet, sau inter localitati] insa clar este nevoie d o ruta de secol 21 la nivel de autostrada [inter regiuni, inter state].
Loc pare sa fie destul si practic se merge pe campia Baraganului si lunca Siretului. Cel putin pana la Roman drumul nu pune probleme majore de relief si este si destul loc intre Siret si subcarpati.
Quote from: dr4qul4 on March 23, 2016, 12:07:57 PM
Acum trebuie sa ne hotaram ce vrem...
Ori facem A7, ori upgradam la DX DN2. Nu are rost sa facem si una si alta!!!
De ce nu ?!
Chiar si dupa ce vom avea A7,
se va circula in continuare pe DN2, iar daca se va circula vor fi in continuare accidente, desi evident ca mai putine - dar
vor fi.
Iar daca sistemul 2+1 alternativ cu parapeti WRBS poate reduce numarul acestora, de ce sa nu ii folosim?
Ideal ar fi fost sa fi introdus deja sistemul, macar experimental, ca sa se convinga mintile luminate ale CNADNR, MT, Politia Rutiera etc. ca sistemul este bun.
Iar cu "ori A7, ori up-grade DN2" cred ca nu ai vorbit serios...
Daca incepe maine A7, cand crezi ca se termina ?
Si pana atunci ?...
Cred ca instalarea de WBRS pe tot DN2, de la un cap la altul, s-ar putea face in maxim 2 ani, si va costa probabil cateva procente din costul A7. Adica s-ar putea plati si din Fondul de Rezerva al Guvernului, daca se ajunge la concluzia ca acel carnagiu continuu de pe DN2 reprezinta o problema urgenta...
Quote from: vancouver on March 23, 2016, 01:32:22 PM
Carnagiile sunt produse în mare măsură exact de acei oameni încăpățânați, care nu se dau.
Nu, sunt produse de oameni proști care își asumă riscuri inutile. Genul care dacă făceau ei acum n ani 5h pe un drum, ei vor să facă toată viața 5h pe acel drum, indiferent de riscuri (că altfel se strică micii în portbagaj). Și care nu înțeleg că atât timp cât eu circul legal este la latitudinea mea dacă îi fac loc circulând ilegal pe acostament și asumându-mi riscul unui accident care mă va scoate vinovat pe mine. Din acest motiv circul pe acostament doar când sunt sigur că nu există niciun pericol. Evit să circul pe acostament în localități, înainte de curbe fără vizibilitate (dacă e o mașină oprită pe acostament și intru în ea cine e de vină oare?) sau când traficul este suficient de liber încât să se poată depăși într-un timp rezonabil. Nu circul niciodată pe acostament noaptea pentru că nu vreau să îmi asum riscul lovirii vreunui pieton (am văzut pieton în afara localității care mergea noaptea pe acostament!) sau căruțe nesemnalizate. Și ce se întâmplă? Frâne în față, intrări la intimidare din sens opus, flash-uri și claxoane noaptea când e linie discontinuă și nu vine nimic din față (ca să vedeți cât de proști pot fi unii!). Îmi pare rău, acești oameni sunt idioți și nu mă voi simți niciodată vinovat că nu le-am făcut loc unor astfel de specimene.
Cred ca am mai avut discutia asta. Tot in jurul argumentelor astea ne invarteam. Eu zic sa o continuam de la concluzia acelei discutii: ar trebui 1+2 alternativ, pe thread-ul de DN-uri.
Quote from: horatiu.cosma on March 23, 2016, 01:09:39 PM
Exista si dezavantaje in a merge pe acostament pe DN 2. Ziceau unii colegi ca sunt deja zone denivelate pe margine care pot produce accidente urate, mai ales noaptea, prin pierderea directiei masinii la contactul cu o astfel de denivelare. Plus ca senzatia multora e ca se merge la 2 benzi pe sens, apar multe depasiri la limita etc.
Este foarte periculos mai ales noaptea sa mergi pe semibanda aia. Nu tu vizibilitate, nu tu ochi de pisica, nu tu nimic....Inteleg ca ne ajutam unii pe altii si ne respectam, dandu-ne la o parte, dar nici sa mergem prea aproape de margine. Daca mergi la 1 m , e loc sa te depaseasca cineva intr-o minima siguranta....
Horatiu & others: tehnic acel acostament se numeste acostament consolidat. E in fond o procedura tehnica de a evita burdusirile de la marginea partii carosabile, care in cele mai multe cazuri se produc din pricina ca nu exista nimic care sa tina contra.
In alta ordine de idei, compara Cluj-Bistrita...unde acel acostament este cu linie continua (cu exceptia, logic, a localitatilor ca sa poata intra oamenii in curte fara sa incalce legea), cu DN 2, unde este linie discontinua.
Eu ii injuram pe cei care mergeau incet si fara sa se traga pe dreapta pe Dej-Bistrita...dar le si dadeam dreptate in gand, ca nu le pot cere sa incalce legea.
Ce sa intelegem din acel marcaj?
Deci, hai s-o lasam mai moale cu carnagiile. Avem statistica. Pe 2013:
DN * accidente grave * decedati * raniti grav
DN1 * 276 * 98 * 250
DN2 * 132 * 39 * 112
DN1B * 45 * 16 * 41
DN5 * 31 * 7 * 30
DN65 * 20 * 6 * 19
Sursa: http://jurnalul.ro/media/PUNCTE%20NEGRE%202014%20BUCURESTI%20DN.pdf (http://jurnalul.ro/media/PUNCTE%20NEGRE%202014%20BUCURESTI%20DN.pdf)
Dar drumurile au lungimi diferite. Hai sa raportam la lungime, sa facem per 100km:
DN / lungime / accidente grave la 100km * decedati la 100km * raniti grav la 100km
DN1 / 643km / 43 * 15 * 39
DN2 / 482km / 27 * 8 * 23
DN1B / 67km / 67 * 24 * 61
DN5 / 67km / 46 * 10 * 45
DN65 / 122km / 16 * 5 * 15
Deeeci, ce vedem de aici. Adevaratul drum al mortii este DN1B, cu 24 de morti pe 100 km in 2013. Mai vedem ca DN1 este mult mai periculos decat DN2, desi exista si zone in care in 2013 era deja dublat de autostrada: centura Sibiu sau A3 Turda - Gilau. DN5 cu 2 benzi pe sens, de asemenea mai periculos. DN65, care este muuuult mai liber decat DN2, si totusi destul de multe accidente.
Asa ca nu mai laudati DN1 ca fiind un drum model, pe care mergeti voi bine-mersi in siguranta si criticati DN2, ca fiind carnagiu. Este exact invers !
Va rog mutati discutia pe thread-ul de siguranta rutiera. Deja discutam cu totul altceva pe thread-ul A7.
Multumesc!
"Organizarea de santier" s-a mutat la restaurantul de pe centru :)
sursa poza (https://www.facebook.com/EkoConstructionTradeCoInc/photos/a.364093690377292.1073741825.293273720792623/951499891636666/?type=3&theater)
(https://scontent.fotp3-1.fna.fbcdn.net/hphotos-xlp1/v/t1.0-9/12801546_951499891636666_8323045156263363884_n.jpg?oh=5443e1a52bd872f2811f35f669a8a9d1&oe=57917668)
Toate proiectele incep in jurul unei mese..... :lol:
M-am linistit. E clar ca incep in curand lucrul la centura.
imi pare rau, dar nu cunosc pe nimeni din poza :)
Da, au pus bazele, incep cu un rachiu :)
Ultimul din dreapta pare a fi Osman Saraçoğlu (http://zdbc.ro/o-noua-investitie-amanata-lucrarile-la-soseaua-de-centura-a-bacaului-incep-la-primavara/)
De urmarit si site-ul lor cu proiectele in lucru (http://www.ekoinsaat.com.tr/modul/index/products/Devam-Edenler/45)
De acum un an. Poate a fost o păcălelă totuși? :o
Primii kilometri de autostrada in Moldova: Contractul pentru centura ocolitoare a Bacaului, parte din proiectul autostrazii A7, semnat cu o firma turceasca, la peste un an si patru luni de la finalizarea licitatiei (http://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-19804861-primii-autostrada-moldova-contractul-pentru-centura-ocolitoare-bacaului-parte-din-proiectul-autostrazii-a7-semnat-firma-turceasca-peste-patru-luni-finalizarea-licitatiei.htm)
QuoteContractul pentru constructia variantei ocolitoare a Municipiului Bacau a fost semnat cu firma turceasca EKO INSAAT VE TIC A.S., la peste un an si patru luni de la finalizarea initiala a licitatiei publice, a anuntat miercuri Compania de Drumuri si autostrazi (CNADNR). Contractul prevede realizarea unei centuri ocolitoare in lungime de peste 30 de km si care sa uneasca DN 11 (in Vest), DN2 (In Sud), DN2 (in Nord) si DN 15 (in Nord). Din total, aproape 16 km se suprapun peste traseul proiectului autostrazii Moldova (A7), insa acestia vor fi construiti, in prima etapa de executie, doar pe un sens de autostrada, in regim de 2+1 benzi din doi in doi kilometri.
Nu se stie ce a patit Victor. Contractul e semnat de mult, s-a dat si ordinul de incepere acum o mie de ani, vedeti semnatura mea...
Articolul este de acum fix un an, l-am pus ca "reamintire".
Acum vad ca e din 2015.
În urmă cu fix un an, pe 1 aprilie 2015, Victor Ponta (atunci încă premier), Dragoș Benea (președintele CJ Bacău), Ioan Rus (ex-ministru al Transporturilor), Narcis Neaga (ex-director CNADNR), respectiv turcii Halim Balkaya și Cengiz Koksal de la Eko Insaat Ve Tic As s-au întâlnit în Sala mare a Consiliului Județean ca să făcă cea mai bună și totodată tristă farsă de 1 aprilie din toate timpurile: au semnat contractul de execuție a șoselei de centură a municipiului Bacău, fără a avea certitudinea finanțării europene. Drept dovadă, lucrările nu au început.
http://www.kristofer.ro/cea-mai-buna-farsa-1-aprilie-centura-bacau/
De la Homor citire, despre centura Bacăului:
,,Au fost probleme istorice venite din trecut legate de finanțare, în momentul de față acestea au fost rezolvate și estimez că până pe 15 mai anul curent va fi deschis șantierul pentru execuția lucrărilor" (http://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-20928556-catalin-homor-directorul-companiei-drumuri-autostrazi-discuta-online-cititorii-hotnews-luni-ora-15-00.htm)
Quoteoctavian.m [utilizator]
[...]
2. Are in vedere Compania analizarea posibilitatii constructiei drumului Ploiesti-Buzau-Bacau-Pascani la nivel de autostrada (A7) si nu la nivel de drum express, dat fiind ca valorile de trafic sunt mari pe acest segment iar relieful de campie/dealuri ar face ca diferenta de costuri intre autostrada si drum expres sa fie mica, deci nu prohibitiva pentru constructia unei autostrazi.
Raspuns (Luni, 11 aprilie 2016, 16:02)
Catalin Homor [hotnews.ro] i-a raspuns lui octavian.m
[...]
2. Se vor analiza toate variantele posibile si va fi adoptata varianta care va satisface cel mai bine necesitatile din zone.
(http://i.imgur.com/PWXcQ1k.jpg)
notificare 425 din 06.08.2016????
Despre ce notificare nr 425/ 06.08.2016 e vorba, cred ca au greșit anul.....
Sigur e greseala de redactare... Stiu ei ce notificare... "Hartia" asta nu e pentru noi :D
http://www.desteptarea.ro/oamenii-care-au-casele-pe-calea-centurii-refuza-sa-plece/ (http://www.desteptarea.ro/oamenii-care-au-casele-pe-calea-centurii-refuza-sa-plece/)
Quote
...
Sectoarele pentru care CNADNR detine Autorizatie de Construire reprezinta 90% din suprafata totala necesara
...
(...)avansul va fi acordat antreprenorului in conformitate cu contractul de lucrari, dupa ridicarea ordinului de suspendare. Ministerul Transporturilor a comunicat pentru anul 2016 un buget disponibil de 80 milioane de lei. Totodata, CNADNR a depus cererea de finantare in cadrul POIM 2014-2020 in vederea cofinantarii sumelor alocate de la bugetul de stat, urmând ca dupa lansarea apelului de proiecte aferent domeniului infrastructurii sa fie semnat si contractul de finantare.
...
Pana la urma tot vor primi un avans. Sa vedem si cat. Si mai ales cand.
Quote
Reprezentantii municipalitatii bacauane au confirmat pentru cotidianul Desteptarea ca turcii au cerut sapte hectare lânga cimitirul Sarata 2 tot pentru organizare de santier.
Sa inteleg ca vor avea mai multe organizari de santier? Sau pozele cu organizarea postate cateva pagini in urma erau la misto? Oricum am trecut pe acolo si azi si tot la fel, nu era nimic.
S-a emis ordinul de începere a lucrărilor la centura ocolitoare a municipiului Bacău * deşi finanţare există, constructorul, EKO INŞAAT VE TIC A.Ş., stă de anul trecut pe tuşă pentru că nu ar avea muncitori, respectiv subcontractori * perdanţii sunt băcăuanii care suportă efectele unui trafic sufocant şi plătesc cu propria sănătate emisiile de noxe
Prin târgul de pe Bistriţa circulă informaţia conform căreia turcii de la EKO INŞAAT VE TIC A.Ş. - după ce s-au luptat în instanţă cu marii asfaltatori români, întâmplător sau nu băcăuani, pentru a câştiga contractul, le-a propus firmelor româneşti să le subcontracteze lucrările pe care trebuiau să le execute conform contractului câştigat. Românii au refuzat, turcii au rămas cu lucrările de executat, dar fără oameni şi utilaje cu care să le execute.
http://www.ziarulevenimentul.ro/stiri/moldova/constructorul-soselei-de-centura-sta-pe-tusa--217299215.html
Ziarul Evenimentul nu prea mai prezinta credibilitate, si articolele lor nu reflecta tot timpul adevarul. Ca de exemplu articolul de anul trecut in care spunea ca "buldozerele au muşcat prima felie de pământ" -> articol (http://www.ziarulevenimentul.ro/stiri/moldova/au-inceput-lucrarile-la-soseaua-de-centura--217212843.html). Din ce zvonuri am auzit, turcii chiar au de gand sa duca la capat contractul, nu prea s-ar da plecati.
Oricum, este o lipsa totala de comunicare si din partea lor.
Ar trebui sa declare:
Asta nu avem, asta avem, de asta nu ne apucam.
Nu sa stam noi sa cautam pe facebook vreun semn cat de mic sa aflam ce au de gand!
Bine, nici cu CNADNR nu mi-e rusine!
Si astia continua cu balbele!
Ce sa comunice daca momentan nu au nimic... Niciun utilaj... Absolut nimic... Mai trag cate un chef deocamdata... Ei nu vor lucra decat pe banii Cnadnr de aceea asteapta avansul ...
Conform CNADNR, "Inginerul a notificat Antreprenorul cu privire la reluarea lucrarilor. Lucrarile urmeaza sa inceapa incepand cu 25.05.2016.".
Quote from: Hory1987 on April 15, 2016, 09:36:49 PM
S-a emis ordinul de începere a lucrărilor la centura ocolitoare a municipiului Bacău * deşi finanţare există, constructorul, EKO INŞAAT VE TIC A.Ş., stă de anul trecut pe tuşă pentru că nu ar avea muncitori, respectiv subcontractori * perdanţii sunt băcăuanii care suportă efectele unui trafic sufocant şi plătesc cu propria sănătate emisiile de noxe
Prin târgul de pe Bistriţa circulă informaţia conform căreia turcii de la EKO INŞAAT VE TIC A.Ş. - după ce s-au luptat în instanţă cu marii asfaltatori români, întâmplător sau nu băcăuani, pentru a câştiga contractul, le-a propus firmelor româneşti să le subcontracteze lucrările pe care trebuiau să le execute conform contractului câştigat. Românii au refuzat, turcii au rămas cu lucrările de executat, dar fără oameni şi utilaje cu care să le execute.
http://www.ziarulevenimentul.ro/stiri/moldova/constructorul-soselei-de-centura-sta-pe-tusa--217299215.html
Confirm atat propunerea cat si refuzul firmelor Romanesti. Turcii au intentionat sa ramana cu un profit in jurul sumei de 20 mil euro!!!
Quote from: NGC20 on April 21, 2016, 11:56:17 AM
Conform CNADNR, "Inginerul a notificat Antreprenorul cu privire la reluarea lucrarilor. Lucrarile urmeaza sa inceapa incepand cu 25.05.2016.".
Pai si intre timp au gasit oameni/utilaje sa inceapa din 26.05.2016?
Le va fi foarte greu sa gaseasca ceva acolo, in conditiile lor.
PaCo si UMB au majoritatea utilajelor din zona. Si constructorii mai mici nu se vor baga, deoarece nu vor sa supere greii, care le dau si lor de munca din cand in cand.
Mai ales daca ne gandim ca in viitorul apropiat ar tb sa inceapa licitatiile pentru A7 si A8.
Si pentru ce s-ar baga? Pentru niste bani pe care aproape sigur nu-i vor primii?
Asadar, ori turcii aduc utilaje din alte parti, ori se va rezilia si acest contract.
Quote from: dr4qul4 on April 21, 2016, 06:05:10 PM
PaCo si UMB au majoritatea utilajelor din zona. Si constructorii mai mici nu se vor baga, deoarece nu vor sa supere greii, care le dau si lor de munca din cand in cand.
PaCo nu prea mai are utilaje, a vandut masiv din ele iar Umbrarescu, desi are cam tot ce trebuie, nu se baga.
Şi bine face... :D
Are de lucru până peste cap.
Mă rog, anul viitor nu prea mai are nimic serios... :(
Mie imi scapa motivul pentru care nu se reziliaza acest contract (deja trebuia demult reziliat). E clar ca turcii nu vor sa lucreze.
Cu atat mai mult cu cat, in cazul unei rezilieri, exista posibilitatea ca lotul respectiv sa fie scos la licitatie ca autostrada full profile si nu half profile. Chestia asta cu half profile, ca mai apoi sa facem full-profile suna mai mult a ... "hai sa ne jucam", in conditiile in care vorbim despre centura unui oras destul de important si o zona cu valori de trafic considerabile.
In raspunsul dat de CNADNR s-a spus ca nici una din parti nu are intentia de a rezilia contractul.
Probabil, si in acest caz, turcii au niste chestii pe care se bazeaza....tot felul de neclaritati in proiect, lipsa expropieri, lipsa proiecte utilitati...etc (chestiuni importante sau fleacuri....nu pot sa ma pronunt ca nu stiu situatia exacta), si CNADNR, chiar daca domnul Homor tot vorbeste de solutia chirurgicala (reziliere) nu are o atitudine mai in forta.
E un exemplu trist de lasa-ma sa te las.
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=853610878084508&id=100003068101840
Santier la Bacau!!!
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=990473707739284&id=293273720792623
E fain ca au Facebook ... Si ca in sfarsit au poze cu utilaje nu cu restaurante :)
Cu 3 utilaje nu se poate construi centura (atatea am numarat eu din poze: un escavator, un buldozer pe senile si stivuitorul care descarca prefabricatele). Sa vedem cand apar camioanele. Astept cu interes prima brazda.
Se pare ca vor construi efectiv organizarea de șantier. Probabil după eșuarea negocierilor cu firmele locale. Nu se vor baza 0 rea mult pe containere.....ci ceva chestii mai mari.
Sper să le ajungă anul ăsta pentru organizarea de șantier! Că doar nu dau turcii!
Turcii care fac şoseaua de centură a Bacăului se apucă de treabă
Turcii de la Eko Insaat Ve Tic As fac primii paşi pentru mobilizare şi organizarea de şantier. Pe terenul închiriat la Letea Veche, de unde ar urma să fie coordonată construirea şoselei de centură a Bacăului se începe treaba.. Ordinul de începere a lucrărilor a fost dat de CNADNR pe 7 aprilie, iar începerea efectivă a acestora nu poate depăşi 25 mai 2016.
http://www.ziarulevenimentul.ro/stiri/moldova/turcii-care-fac-soseaua-de-centura-a-bacaului-se-apuca-de-treaba--217302415.html
La şoseaua de centură a municipiului Bacău au apărut din nou probleme * deşi are ordin de începere a lucrărilor, firma turcă nu ar avea, încă, muncitori
Devenită un soi de Mecca la care băcăuanii nu mai reuşesc să ajungă, culmea, cu ajutorul turcilor, după un deceniu de călătorie într-un trafic de tranzit infernal, varianta de ocolire a municipiului Bacău are undă verde, ordin de începere, pentru execuţie de pe 7 aprilie. Aşa cum Evenimentul Regional al Moldovei v-a informat încă din 14 aprilie, deşi ordinul de începe a lucrărilor există, constructorul, firma Eko Inşaat Ve Tic AS, stă de anul trecut pe tuşă pentru că nu ar avea muncitori, respectiv subcontractori. Perdanţii sunt băcăuanii care suportă efectele unui trafic sufocat şi plătesc cu propria sănătate emisiile de noxe.
După o procedură sinuoasă de desemnare a executantului proiectului ,,Varianta ocolitoare a municipiului Bacău", în care nu s-a ratat nicio contestaţie posibilă, firma câştigătoare- compania turcească Eko Inşaat Ve Tic AS, nu a dat o lopată pe şantierul centurii Bacăului.
Dacă de la semnarea contractului, până la emiterea ordinului de începere a lucrărilor, a trecut nu mai puţin de un an, până la începerea efectivă a lucrărilor ar mai dura cel mult o lună, potrivit autorităţilor judeţene lucrările trebuind să înceapă până pe 25 mai.
,,Societatea de consultanţă Primacons a scris explicit că lucrările vor începe obligatoriu cel mai târziu pe 25 mai 2016 .Din discuţiile purtate înţeleg că lucrările vor începe pe tronsonul N. Bălcescu – Luizi Călugăra, legătura dintre E85 şi DN11, în lungime de 7,5 km" , a susţinut preşedintele CJ Bacău.
În mod atipic pentru România, motivul neînceperii execuţiei lucrărilor la varianta ocolitoare a Bacăului nu îl constituie lipsa banilor, a finanţării. Ba dimpotrivă, finanţare a existat şi există şi pentru acest an. ,,Reamintim faptul că în bugetul pe 2016 suma alocată este de 80.000.000, iar obiectivul a beneficiat (POS-Transport) şi beneficiază de finanţare pe fonduri europene (POIM 2014 – 2020)", subliniază autorităţile judeţene. Ba mai mult, turcii ar fi primit deja un avans de la CNADR. ,,Am înţeles că deja li s-a acordat turcilor, de la CNADNR, un avans, deci există toate premisele pentru începerea lucrărilor", a precizat Dragoş Benea.
Prin Bacău circulă informaţia conform căreia turcii de la Eko Inşaat Ve Tic AS, după ce s-au luptat în instanţă cu marii asfaltatori români, întâmplător sau nu, băcăuani, pentru a câştiga contractul, licitaţia, le-ar fi propus firmelor româneşti să le subcontracteze lucrările pe care trebuiau să le execute conform contractului câştigat. Românii au refuzat, turcii au rămas cu lucrările de executat, dar fără oameni şi utilaje.
Preşedintele Consiliului Judeţean nu a infirmat informaţia, precizând că nu este treaba administraţiei dacă firma executantă are sau nu muncitori şi utilaje. ,,Despre cum va evolua proiectul, ţine de capacitatea firmei, de subcontractori, nu de administraţia publică", a declarat Dragoş Benea, preşedintele CJ Bacău. Varianta rutieră ocolitoare a municipiului Bacău, cu o lungime de 30,7 km, trebuia să fie finalizată în 24 de luni de la data semnării contractului, 1 aprilie 2015.
PS: stie cineva (eventual NGC20) daca e adevarata informatia despre avansul acordat ?
http://www.ziarulevenimentul.ro/stiri/moldova/dragos-benea-a-nu-e-treaba-administratiei-daca-turcii-nu-au-cu-cine-muncia--217303863.html
Pe pagina lor de Facebook multi turci cer informatii sau isi depun cv pentru diverse posturi (am dedus ca au facut un anunt pentru posturi in Turcia).
Interesant. Deci dupa ce turcii s-au luptat la contestatii cu ofertanti de-ai nostri, acum au nevoie de ei ptr subcontractare. Si nu se inghesuie nimeni. S-ar putea sa asistam la un boicot tacit consimtit intre toti posibilii subcontractori romani impotriva turcilor de la Eko.
Eu nu sint drumar, asa incit nu stiu toate dedesubturile bransei, dar s-ar putea ca toti ai nostri sa fi ramas cu un dinte impotriva turcilor. N-au uitat ca Bechtel pe A3 n-a apelat in Romania la romani, ci la turci...
Nu cred ca contractul Bechtel ar fi nascut aceste "suparari" caci pe vremea respectiva drumarii nostri inca nu putea avea pretentii la altceva decat subcontractare. Mai degraba este felul in care a fost acordat contractul in conditiile in care firmele locale venisera cu preturi considerabil mai mici si in conditiile prieteniei Ponta - Erdogan materializata si in operatia celebra. ;)
Quote from: Hory1987 on April 30, 2016, 10:50:10 AM
PS: stie cineva (eventual NGC20) daca e adevarata informatia despre avansul acordat ?
Din ce stiu eu, cel putin pana in 15 Aprilie 2016 nu era platit nici un avans, iar pana acum nu apare nimic in ROGOP.
Nu prea cred ca ne-a scapat, dar oricum, o sa ma mai interesez si va informez.
Referitor la firma asta Eko nu pare a fi un no name... Eu zic ca se descurca ei pana la urma...
Pe A7/DX7 nu este lansata licitatie pt SF pe nici o sectiune. Daca nu se lanseaza si nu se face acest SF nu vom putea incadra pe POIM acest proiect. Daca calculam 12 luni licitatie + 12 luni executia SF-ului ne ducem deja in 2018 cu finalizare SF.
Lansarea licitatiei de executie care mai dureaza 12 luni + 12 luni atribuire/semnare contract, deci 2020 incepere executie, realist.
@Hory1987
Mare dreptate ai in semnatura ta Hory1987, din pacate!
Cat priveste motivarea ca nu au muncitori sau subcontractori , mi se pare penibila situatia!
Daca in documentatia de atribuire s-a solicitat date despre personal precum si partea din contract pe care firmele subcontractoare se obliga sa le indeplineasca , efectivul de personal , documentele care se prezinta atat la documentele de calificare si selectie cat si la incheierea contractului de catre firma castigatoare.
Atunci aceasta are obligatia de a prezenta firmele subcontractoare cat si nr. personalului de lucru.
Deci la vremea aceea ar fi trebuit sa se stie toate aceste lucruri!
Nu poti sa zici ca nu ai personal muncitori sau firme subcontractoare, cand tu ar trebui sa ai contracte sau acorduri incheiate la momentul semnarii contractului!
Probabil cei din CNADNR au impresia ca limita lor de responsabilitate se termina la incheierea contractului! Ceea ce nu este adevarat! Derularea contractului de achiz. publica se desfasoara pana la finalizarea lucrarii si încheierea PV final (cu restituirea garantiei de buna executie. Nu poti sa zici ca de la incheierea contractului mi-am ridicat mainile si in rest nu ma mai intereseaza!
^^
pai eu chiar nu stiu ce asteapta ''domnii'' de la CNADNR cand in MPGT scrie clar ca in 2015-2016 trebuie facut SF-ul (aaa, era sa uit: ei nici macar nu stiu daca va fi DX sau A) asa ca ii rog sa se trezeasca ''din somnul cel de moarte'' pana nu e prea tarziu, ca altfel iar ne trezim cu absorbtie 60-70 % si din POIM :gaah: :gaah: :gaah:
M-am interesat putin de constructorul centurii Bacau si se pare ca stie ceva...Sa vedem cum rezista in Romania.
http://www.ekoinsaat.com.tr/ (http://www.ekoinsaat.com.tr/)
Se pare ca se vor apuca de treaba...daca gasesc oameni:))
https://www.ejobs.ro/company/eko-insaat-ve-ticaret-as-ankara-sucursala-bacau/261415 (https://www.ejobs.ro/company/eko-insaat-ve-ticaret-as-ankara-sucursala-bacau/261415)
@ALEXALLEX ai mai trecut prin zona unde au organizarea de santier?
Au ridicat ceva?
^Trec des prin zona, ultima oara am fost miercuri. Prefabricatele erau tot asa cum au fost date jos din TIRuri si langa acestea era o ghereta albastra in care am vazut doi paznici. Si de mai sus de la muntele de balastru cobora un camion gol (probabil tocmai golise incarcatura) care avea nr de inmatriculare ceva de genul BC??MUV, cel mai probabil un subcontractor. Alte detalii nu stiu deocamdata. Daca observ schimbari majore voi anunta aici.
Încă aștept să înceapă cu adevărat lucrările... Totuși, nu era mai bine dacă se ocupa de lucrări UMB?? Mie mi se par mult mai serioși .. :)
Sunt sigur ca ar fi fost mai bine, dar licitatia a fost castigata de EKO. Poate UMB vor prinde alte loturi din A7 (pentru care deocamdata nu e licitat nici SF), mai ales ca au locatia la intrare in Adjud, ar fi chiar aproape de "casa".
Din Stadiul proiectelor in derulare (http://cnadnr.ro/img/tabel/STADIULPROIECTELORINDERULARE.pdf) :
QuoteInginerul a notificat Antreprenorul cu privire la reluarea lucrarilor. Lucrarile urmeaza sa
inceapa incepand cu 25.05.2016. In data de 06.05.2016 a avut loc Predarea
Amplasamentului catre Antreprenor.
Nu stiam ca s-a predat amplasamentul. Asta inseamna ca au rezolvat cu exproprierile?
Da.
Eu am trecut azi pe la Bacau si am vazut ceva miscare intre Nicolae Balcescu si reprezentanta MAN. Abia iesise de pe camp un Iveco Trakker si am intrebat prin statie daca au inceput sa lucreze la centura sau au alta lucrare in zona, iar respectivul sofer mi-a raspuns ca lucreaza la centura. Acum sper sa nu fie vreo pacaleala. Daca e adevarat inseamna ca incepe numaratoarea inversa, asa ca sa ne facem o cruce mare si sa speram ca pe 10 mai 2018 vom circula pe noua centura a Bacaului.
PS: nu am putut sa opresc sa vad despre ce e vorba deoarece ma grabeam foarte foarte tare >:(.
Hory, n-au intrat zilele în sac...
Vei mai avea muuuult timp să vezi despre ce este vorba.
Şi să ne dai şi nouă să vedem... :)
Am si eu niste nelamuriri legat de A7 - Centura Bacau, la care poate imi raspunde cineva mai informat:
1. Proiectul este facut? Exista AC? Constructorul are liber la lucru pe toata centura?
2. Daca durata contractului este 2 ani executie si 2 ani garantie, al doilea sens din A7 (ca sa fie full profile) poate fi licitat dupa terminarea executiei, dar inainte de expirarea garantiei (adica sa poata fi licitat imediat ce se termina de executat half-profile, sa nu mai asteptam inca 2 ani)?
3. Se vor face descarcari arheologice si aici?
Multumesc.
1. Da.
2. Depinde ce pile au turcii. Ideal ar fi in timpul executie, si tinand cont de contestatii ar trebui lansata in perioada urmatoare. Daca nu se face acum...cred ca va fi la sfantul asteapta....probabil cu alte tronsoane vecine din A7.
3. Da, in mod normal sunt incluse in lista de cantitati ale constructorului. Deja ar fi trebuit sa contacteze muzeele din zona....si imediat dupa deminare sa inceapa arheologia.
@alecu26 multumesc.
Legat de punctul 2, de asta mi-e teama cel mai mult, adica finalizarea loturilor vecine la full profile in timp ce varianta ocolitoare a Bacaului ramane half profile. S-ar crea un bottle-neck grozav. Sper sa nu se ajunga acolo, poate se gaseste o solutie sa faca Eko si celalalt sens.
haide totusi sa nu-i credem pe CNADNR tabula rasa.
Nu se creeaza nici un botle-neck grozav. A7 pe zona de ocolire Bacau poate sa ramana half-profile cel putin 5 ani, daca nu 10 (dupa finalizare). Motivul principal: chiar presupunand ca avem gata autostrada de la Roman la Ploiesti, o mare parte a traficului se va duce în Bacau, adica exact pe segmentul de centura traficul va fi redus. Nu exista noduri pe centura, astfel incat sa existe tentatia pentru bacauani sa foloseasca aceasta centura pentru a ajunge dintr-un punct in altul al orasului.
La centura Aradului sunt si oameni care folosesc centura pentru asta si nu se blocheaza nimic.
cat optimism !!! :lol:
macar sa vedem noi centura (half-profile) terminata.
Voi va ganditi deja la ce va fi cand vom avea si loturile vecine terminate si noi nu avem nici macar licitatie pentru SF inceputa. >:(
Ai dreptate, cred ca am gandit prea in viitor. Sa asteptam sa vedem ce va fi si cu A7 intai. Apropo, nu au depasit cam mult termenul de licitatie al SF declarat?
Quote from: AlexAllex on May 13, 2016, 12:28:18 PM
finalizarea loturilor vecine la full profile
Si credea lumea ca a disparut optimismul din Romania.... :)
CNADR a finalizat caietele de sarcini pentru autostrada Bacău – Ploiești. Licitația ar putea fi lansată în luna iunie
Seful CNADNR, Catalin Homor, a declarat pentru HotNews.ro, ca in 2016 compania va lansa la licitatie mai multe Studii de Fezabilitate, dar care vor fi contractate la pachet cu licitatia si autorizatia de construire, astfel incat odata terminata etapa documentatiilor, proiectele sa fie scoase direct la executie.
Printre proiectele mentionate se numara si cele doua mari proiecte pe rutier din Moldova, tronsonul Tg Neamt – Iasi – Ungheni, parte a autostrazii A8 Tg Mures – Iasi, precum si Drumul expres/Autostrada Ploiesti – Bacau, pe axa Nord-Sud din Moldova.
,,In acest an vom scoate la licitatie [mai multe proiecte], pentru ca sunt mai multe faze ce vor fi scoase la licitatie. Vom scoate mai multe studii de fezabilitate, printre care as enumera Ploiesti – Bacau, la nivel de autostrada sau drum expres. Vom vedea care este varianta care satisface nevoile din zona mai bine. Va fi autostrada Tg. Neamt – Iasi – Ungheni. [...[ Tot ce scoatem la licitatie va fi un pachet intreg: Studiu de Fezabilitate, Proiect tehnic si autorizatie de construire. Dupa care proiectele vor fi soace la licitatia de executie", a precizat Homor.
,,Pentru aceasta licitatie [n.r. Ploiesti – Bacau] caietele de sarcini le avem gata. Le-am trimis la JASPERS, consultantul Comisiei Europene in Romania, sa ne dea un punct de vedere. In functie de raspunsul pe care il vom avea, eu estimez ca undeva in luna iunie poate fi lansata licitatia", a declarat Homor.
http://zdbc.ro/cnadr-a-finalizat-caietele-de-sarcini-pentru-autostrada-bacau-ploiesti-licitatia-ar-putea-fi-lansata-in-luna-iunie/
Cine si cand va vedea daca e Dx sau A 7? Ca tot o lalaie de parca asteapta sa plece si sa hotarasca urmatorul din acel scaun.
Cum poti face un caiet de sarcini daca nu esti hotarat intre Dx si A? Si daca nu e clar ce inseamna Dx?
Eu cred ca sunt doar vorbe. Pana nu vad licitatie clara nu cred.
Ce fac turci?
Nimic vizibil.
Quote from: ovideatza on May 18, 2016, 11:33:47 PM
Cine si cand va vedea daca e Dx sau A 7? Ca tot o lalaie de parca asteapta sa plece si sa hotarasca urmatorul din acel scaun.
Cum poti face un caiet de sarcini daca nu esti hotarat intre Dx si A? Si daca nu e clar ce inseamna Dx?
Eu cred ca sunt doar vorbe. Pana nu vad licitatie clara nu cred.
Cred ca se poate vedea in urma SF-ului, respectiv a studiului de trafic. In fond, pe langa alte decizii politice, valorile de trafic (care acum pot fi actualizate si cu rezultatul recensamantului 2015) ar trebui sa fie primele care indica daca e necesara autostrada/DX/autostrada etapizata...Asta nu ar trebui sa impiedice realizarea unui caiet de sarcini. CNADNR are o traditie in a scrie caiete de sarcini "originale" de ce nu ar face-o si acum, stipuland in el ce inteleg ei prin DX...
Acum la organizarea de santier un tractoras cu escavator(din ala multifunctional - nu stiu cum se numeste) impreuna cu vreo 4 muncitori sapau la perimetrul unde se va ridica cladirea organizarii de santier(cladirea inginerilor probabil).
LE: prefabricatele pareau neatinse, dar nici nu ma asteptam sa le gasesc altfel. Voi reveni cu noi informatii cand vor aparea.
^
Buldoexcavator
Iar se anunta inceperea lucrarilor...sincer m-am cam saturat de cate ori au inceput lucrarile in teorie....in practica nu se observa nimic.
http://radioiasi.ro/stiri/regional/saptamana-aceasta-incep-lucrarile-la-prima-autostrada-din-moldova/
Maine
http://zdbc.ro/incep-oficial-lucrarile-la-soseaua-de-centura-a-bacaului/ (http://zdbc.ro/incep-oficial-lucrarile-la-soseaua-de-centura-a-bacaului/)
http://www.desteptarea.ro/joi-se-face-botezul-santierului-de-la-centura-ocolitoare/ (http://www.desteptarea.ro/joi-se-face-botezul-santierului-de-la-centura-ocolitoare/)
Autostrada asta a inceput deja de vreo 3 ori. Ba pe Facebook la o bere, ba prin anunturile neoficiale de prin CNADNR si ale turcilor. Ma intreb ce inseamna "incep oficial lucrarile". Poate vedem miscare serioasa in teren. Asa din gura si din pix e usor.
Hai măi Ionut, de data asta e pe bune, n-ai auzit că ii fac botezul? Cheamă şi popa ( sau muftiul) si dom' primare cu pamblica tricolora... ca de aia vin alegerile doar :)
SI PRIMELE FOTO CU DECOPERTARE LA BACAU DE PE PAGINA DE FACEBOOK EKO CALISANLARI:
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=869853329793596&id=100003068101840&pnref=story.unseen-section (https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=869853329793596&id=100003068101840&pnref=story.unseen-section)
sa-i tina tot asa, macar cu faza de postare pe Facebook. Firmele care activeaza acum pe piata in Romania ar avea de invatat.
^^
uite cine e pe faza si ne da vesti bune :)
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13245316_869852723126990_8400288963691660764_n.jpg?oh=9338822275cd781314605c867823f41c&oe=57DC3A07)
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13233124_869852799793649_1987634572571996377_n.jpg?oh=69c486f66fee6540621eb77a70cd1d55&oe=57E1AC91)
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13239246_869852853126977_997452778114592517_n.jpg?oh=ffa51172eb00ac6ba139529ee6614271&oe=57E4754B)
"tractorasul" de care aminteam intr-un post anterior se vede in poza asta
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13241333_869852926460303_4278163732789029600_n.jpg?oh=0f2f933e5e3b7b4aa74b9070c0640dac&oe=57C8C4FB)
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13230343_869853006460295_8742605884465018718_n.jpg?oh=8e7550b6ae17d2dfb33493c73ee5bb7a&oe=57E52A18)
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13230343_869853006460295_8742605884465018718_n.jpg?oh=8e7550b6ae17d2dfb33493c73ee5bb7a&oe=57E52A18)
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13245506_869853079793621_8749031026530239876_n.jpg?oh=85a7cd65f09696d53e31625d859267cc&oe=57CC22AC)
Astia duc utilaje din Turcia? Parca TR apare pe placutele de inmatriculare...
Pare-se ca au intentii serioase din moment ce au inceput sa aduca utilajele din Turcia. Cum stam cu posibilele blocaje pe acest proiect? Exproprieri, arheologie, acord de mediu, proiect tehnic?
totul rezolvat? intreb cumva cu frica de raspuns.
Joi se face "botezul" santierului de la centura ocolitoare
Turcii de la firma Eko Insaat au facut organizarea de santier si vor incepe lucrarile de miercuri la centura ocolitoare a municipului.
Este de fapt, data limita impusa prin contract de incepere a lucrarilor. Primele utilaje au inceput sa soseasca din luna aprilie si au fost plasate la Letea Veche. Joi, oficialitati de la Guvern, Compania Nationala de drumuri si autoritati locale vor fi prezente in Bacau, la ora 11, pentru anuntul oficial. Vom reveni cu primele imagini de pe santier.
Contractul cu firma din Turcia pentru executia celor 30 de kilometri a fost semnat in urma cu un an. Aceasta are la dispozitie trei ani pentru a finaliza lucrarile, contra sumei de 400 de milioane de lei, bani de la Guvern si de la Uniunea Europeana.
http://www.desteptarea.ro/joi-se-face-botezul-santierului-de-la-centura-ocolitoare/
Quote from: Eurocopter on May 24, 2016, 07:07:51 PM
Cum stam cu posibilele blocaje pe acest proiect? Exproprieri, arheologie, acord de mediu, proiect tehnic?
Stam bine.
Este FIDIC rosu si avem deja AM, avem exproprieri inca din 2013/2014 si avem AC din Iulie 2015 care este inca valabila.
^ Nu ramane sa zicem decat " Doamne ajuta!" Trebuie sa se miste proiectul asta si sa incepem sa construim si in Moldova ca prea e lasata de izbeliste.
imi tot vine sa fac glume cu Botezul santierului, Doamne ajuta..., traditionalul gratar cu ceafa de porc...dar mi-e ca ma cearta rau de tot Ionut.
Santierul a fost botezat si rasbotezat, pentru ca de vreo doua zile ploua de sparge si nu sunt semne ca s-ar opri ploile pana vineri... Nu vad nici un start oficial saptamana asta...
Asa, bun. Se lucreaza?
Sau suntem tot la capitolul poze cu lopeti pe Facebook?
De lucrat nu cred ca au lucrat azi,la ce ploi sunt la Bacau....
Ah desigur. Bineinteles. Evident. Pai daca ploua, sa stam.
Bine ca am inceput santierul. Cu doua lopeti si vreo 3 buldozere.
Bacău şi Neamţ sunt singurele judeţe din Moldova care au avut cod portocaliu de ploi în seara asta până la 21.
Şi au cod galben de acum până mâine seară.
(Dar asta nu scuză problemele fundamentale vechi de un an...)
http://www.mediafax.ro/social/atentionare-anm-cod-galben-si-cod-portocaliu-de-instabilitate-atmosferica-accentuata-si-ploi-insemnate-cantitativ-foto-15373071 (http://www.mediafax.ro/social/atentionare-anm-cod-galben-si-cod-portocaliu-de-instabilitate-atmosferica-accentuata-si-ploi-insemnate-cantitativ-foto-15373071)
LE
Dar măcar lopeţile sunt noi.
Probabil de la Dedeman, sediul central...
Cum,deocamdata avem vesti doar de pe pagina Facebook a constructorului sau din presa locala,Ziarul Desteptarea comunica:
Deschiderea oficiala a lucrarilor la centura, amânata
http://www.desteptarea.ro/deschiderea-oficiala-a-lucrarilor-la-centura-amanata/ (http://www.desteptarea.ro/deschiderea-oficiala-a-lucrarilor-la-centura-amanata/) >:( >:(
Quote from: Ionut on May 25, 2016, 08:46:50 PM
Ah desigur. Bineinteles. Evident. Pai daca ploua, sa stam.
Bine ca am inceput santierul. Cu doua lopeti si vreo 3 buldozere.
Sunt si eu curios ce treaba vor face turcii.In orasul in care locuiesc au facut mai multe blocuri,de obicei cand se pun pe treaba baga mare.
De la presa locala.....
DE UNDE INCEP LUCRARILE LA CENTURA BACAU
http://www.aghiuta.com/vezi-de-unde-incepe-centura-bacaului (http://www.aghiuta.com/vezi-de-unde-incepe-centura-bacaului)
Sa inceput de langa depozitul de munitie....
doua fotografii de la "locul crimei", via Eko Çalışanları
(https://scontent.fotp1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13307267_871818642930398_4885553005295494190_n.jpg?oh=721a66ec7ebf369d6b3128ca493de296&oe=57DE99AD)
(https://scontent.fotp1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/13307352_871818696263726_905348697119008338_n.jpg?oh=9b69376cfed0e04127a1a2ba28db092e&oe=57D81AA2)
Stie cineva daca centura Bacaului este construita ca A sau Dx?
Autostrada, dar initial se vor asfalta doar 2 benzi din patru.
Partea estica va fi construit la nivel half-profile, nici A, nici DX, geometria curbelor este de A, terasamentul va fi de A, dar va fi executata doar o cale de rulare din cele doua. Cert este ca inca nu stim cum va fi. Probabil nimeni nu stie acum cum va fi la final.
La ce te referi prin "la final"? Actuala lucrare este o lucrare pe FIDIC rosu, deci proiectul exista deja.
Ma referea la finalizarea si a celei de-a doua cale de rulare daca va fi DX sau A. Ar fi culmea sa fie DX de la Ploiesti la Pascani, dar pe centura Bacau sa fie A. Asta daca pe proiectul existent in prezent este A.
NGC20 pai lamureste-ne si pe noi daca ai informatii.In proiect cum apare(A sau DX)?
Nici nu stiu de ce intreb... mi-am luat la karma negativa in ultimele 4 zile de ma doare stomacul.Deranjez daca intreb si nu stiu?
Centura Bacaului se face la profil de autostrada, 19 km de autostrada full. Terasamentul se executa pentru ambele fire (sensuri), presupun pana la nivel de balast stabilizat. Apoi asfaltarea se face doar pe un singur fir, adica pe jumatate din autostrada. Vom avea pe acel fir de mers 2 benzi de circulatie si una de urgenta, initial circulandu-se asadar in conditii de drum national, cu o singura banda de circulatie pe sens (sau se poate marca la 2+1 alternativ).
Ulterior, daca traficul o cere, se va asfalta si al doilea fir, fiind necesara o noua licitatie. Asfaltarea se poate face in 2-3 luni, plus aranjarea nodurilor, plus marcaje = ca. 6 luni de munca. Fara a mai fi necesare exproprieri, decontaminari, arheologie. Avizul de mediu si AC ar trebui sa fie atunci o formalitate.
Multumesc Vancouver! Si podul peste bistrita tot pe un fir se contruieste?
Nu stiu legat de pod, poate stie altcineva. La fel si la noduri, structurile nu stiu in ce masura se fac complet.
Mersi mult Vancouver! Seara faina!
De la caz la caz. Nu pare a fi o regula generala. Cu cat e structura mai mica se construieste mai mult din ea. O sa pun imediat niste planse pentru exemplificare.
Podul peste raul Bistrita este pe un singur sens. E destul de mare structura. As zice ca va fi structura critica pentru finalizarea proiectuluii.
Plansele de structuri:
ceva trecere animale la km 11+800
(http://i.imgur.com/jJqKAhB.jpg)
Pod canal de fuga Letea, pe la km 5+333. Se fac doar infrastructurile, deoarece podul e nici scurt nici lung, dar deschiderea principala e destul de mare la 70 de metri.
(http://i.imgur.com/lj4UmLA.jpg)
Pod raul Precista km 11+200
(http://i.imgur.com/mKjR3T7.jpg)
Pod raul Bistrita complet doar pe un sens, fara nimic din celalat sens, km 3+200
(http://i.imgur.com/7c0ZYmG.jpg)
Avand in vedere ca din A7/DX7 a iesit DX5, chiar va fi un caz interesant centura Bacaului la nivel (previzionat) de A si pozitionata pe un drum expres.
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=205.msg118125#msg118125
In schimb cred ca e de dorit asa intr-un fel. Pentru ca, teoretic, daca se doreste transformarea DX-ului in autostrada atunci aceasta sectiune este deja pregatita pt A.
Au început lucrările la centura Bacăului. Dragoș Benea: ,,Cea mai importantă investiție din ultimii 25 de ani" – VIDEO FOTO
Luni, la prânz, au fost inaugurare oficial lucrările la șoseaua de centură a municipiului Bacău. Au participat Dan Marian Costescu, ministrul Transporturilor, Cătălin Homor, directorul general al CNADNR, Dragoș Benea, președintele Consiliului Județean, Halim Balkaya, directorul general al Eko Insaat Ve Tic As, senatorul Dragoș Luchian și deputatul Ionel Palăr. Rolul de gazdă i-a revenit lui Liviu Mirea, directorul general al Primacons SRL – Egnatia Odos SRL, asocierea de firme care asigură dirigenția de șantier.
Liviu Mirea a explicat traseul șoselei de centură. Astfel, de la intersecția cu DN 11, 7 km până în DN 2, centura va fi cu câte o bandă pe sens. De la intersecția cu DN2, se merge spre autostrada care va veni de la Focșani spre Roman. Aici, profilul va fi de autostradă, dar în prima etapă, se face doar calea a doua, cu o bandă de dus și două de întors. Apoi, centura merge până la legătura cu DN2E, unde va fi o intersecție cu drumul spre Vaslui, se continuă până la punctul în care se va ieși de pe viitoarea autostradă. Mai departe, centura Bacăului se întoarce la DN2 și ca continua spre DN15. La început, vor lucra circa 30 de persoane, dar se va ajunge la 500, în perioada de mobilizare maximă.
Ministrul Dan Marian Costescu a vorbit de unele probleme birocratice, avize, autorizații, care se vor obține în următoarele 2-3 luni. ,,Pe hârtie, arată foarte bine, important este că deja, de astăzi, nu mai vorbim despre hârtie. Pe bucățile pe care avem front de lucru, acum trebuie să-l vedem pe constructor cum o să lucreze mai departe. Acum, e un proiect care pare să aibă o dinamică foarte bună, avem o învigorare de la ministerul Transporturilor, avem tot sprijinul de la Consiliul Județean", a declarat minsitrul Transporturilor.
Dragoș Benea, președintele Consiliului Județean a remarcat accelerarea documentelor pentru realizarea șoselei de centură, în ultimele luni. "Sper ca, peste doi ani, tot domnul ministru să fie cel care inaugurează această lucrare, pentru că, efectiv, am simțit un suflu în tot ce a însemnat centura ocolitoare a municipiului Bacău, în ultimele 4-5 luni. Aceasta este, net, cea mai importantă investiție din județul Bacău, din ultimii 25 de ani".
Dragoș Benea a menționat că investiția are și finanțare, și fonduri suficiente prinse în bugetul CNADNR. De asemenea, președintele Consiliului Județean Bacău a pledat pentru realizarea unei autostrăzi care să lege Moldova de Ardeal, în acest deceniu. ,,Noi sperăm să fie Bacău-Brașov, pentru că e cea mai ieftină și, fiind o problemă de finanțare, ar trebui să primeze varianta cea mai ieftină", a precizat Dragoș Benea.
În final, senatorul Dragoș Luchian a remarcat ritmul de peste un kilometru pe lună, pe care trebuie să-l realizeze constructorul, iar ministrul Costescu i-a răspuns că lucrările vor fi supravegheate îndeaproape. Lucrările sunt realizate de firma turcească Eko Insaat Ve Tic As și vor costa circa 88 de milioane de euro.
http://zdbc.ro/video-foto-au-inceput-lucrarile-la-centura-bacaului-dragos-benea-cea-mai-importanta-investitie-din-ultimii-25-de-ani/
http://www.youtube.com/v/1YlVsAav0UA
Din filmare ar reiesi ca va fi un 2+1 alternativ.
Lucrările la Centura ocolitoare a muncipiului Bacău, inaugurate în prezența ministrului Transporturilor
http://www.agerpres.ro/economie/2016/05/30/lucrarile-la-centura-ocolitoare-a-muncipiului-bacau-inaugurate-in-prezenta-ministrului-transporturilor-16-33-06
http://www.capital.ro/lucrarile-la-centura-ocolitoare-a-muncipiului-bacau-inaugurate-in-prezenta-ministrului-transporturilor.html
Autostrada va avea nod cu DN2F? Nu ar fi rau daca ar fi nod acolo sa preia traficul dinspre Vaslui.
Știe cineva pe unde au cei de la Eko organizarea de santier sau birourile?
Quote from: Denis on May 30, 2016, 05:28:59 PM
Autostrada va avea nod cu DN2F? Nu ar fi rau daca ar fi nod acolo sa preia traficul dinspre Vaslui.
"Apoi, centura merge până la legătura cu DN2E, unde va fi o intersecție cu drumul spre Vaslui, se continuă până la punctul în care se va ieși de pe viitoarea autostradă."
Eu nu am gasit drumul asta pe langa Bacau si presupun ca e greseala si e DN2F
Pe OSM e DN2F :D si nu apare nici un nod.
Quote from: FRS on May 30, 2016, 05:41:08 PM
Știe cineva pe unde au cei de la Eko organizarea de santier sau birourile?
Langa nodul cu DN2F, iesirea spre Vaslui. Birourile sunt pe strada V. Alecsandri, vis-a-vis de DSP
Quote from: Denis on May 29, 2016, 10:17:02 PM
NGC20 pai lamureste-ne si pe noi daca ai informatii.In proiect cum apare(A sau DX)?
A raspuns deja
vancouver si este vorba de autostrada. In plus, trebuie tinut cont ca nu era (si nu este) clar ce inseamna DX in viziunea CNADNR.
Si totusi, s-ar parea ca avem in continuare probleme cu finantarea (inca nu este semnat contractul de finantare)
http://www.fonduri-ue.ro/images/files/programe/INFRASTRUCTURA/POIM/2016/06.01/Portofoliu_POIM_stadiu_15_aprilie.pdf
@TibiV, eu nu am nici o vina, doar am dat copy-paste la articol (asa fac de obicei) pentru a fi mai usor de citit si de pe telefon 8) 8)
Quote from: vancouver on May 30, 2016, 12:05:14 AM
Ulterior, daca traficul o cere, se va asfalta si al doilea fir, fiind necesara o noua licitatie. Asfaltarea se poate face in 2-3 luni, plus aranjarea nodurilor, plus marcaje = ca. 6 luni de munca. Fara a mai fi necesare exproprieri, decontaminari, arheologie. Avizul de mediu si AC ar trebui sa fie atunci o formalitate.
Fara suparare dar cum vine asta "daca traficul o cere"? Pai la ce o mai facem? Normal ca traficul o cere. Am si o intrebare: de ce (INTOTDEAUNA) cand e vorba de un proiect (major - din perspectiva Moldovei) de infrastructura mare se urnesc incet spre deloc. Adica din anii 2000 traficul o cere si acum cand sa se faca, o facem "romaneste", adica half-profile? Si nu e niciun termen clar cand va fi facut si firul 2. Adica nu e o chestiune de luni, e o chestiune de "licitatie".
Cand ai un MZA intre 9.300-11.000 (cf Cestrin 2010) eu cred ca merita efortul si justifica investitia. Cel putin ca o reparatie morala pentru tot ceea ce nu s-a facut in cei 26 de ani de "democratie" si "capitalism pro-vest european" in Moldova.
In problema variantelor ocolitoare exista 2 orase din Moldova care efectiv se darama din cauza lipsei unui tronson care sa scoate traficul din zona locuibila: Bacau si Barlad.
Speram ca firma castigatoare la Bacau sa execute rapid, fara oprelisti si piedici administrative si birocratice locale, regionale si chiar nationale.
Asteptam o mobilizare exemplara pentru firma castigatoare!
Sa fie intr-un ceas bun.
ai dreptate privind fazarea. Problema vine ca, gândirea pentru acest proiect, si strategia de implementare s-a facut poate acu 10-15 ani...când nu explodase inca traficul.
Quote from: Denis on May 30, 2016, 05:28:59 PM
Autostrada va avea nod cu DN2F? Nu ar fi rau daca ar fi nod acolo sa preia traficul dinspre Vaslui.
Pe un plan de situatie pe care il am apare un pasaj si 2 giratii pe DN2F la intersectia respectiva.
M-am uitat mai atent pe proiect si este nod la intersectia cu DN2F. 😁
Quote from: Ionut on December 18, 2011, 09:02:16 AM
Asadar:
1. in 2012 incep lucrarile
2. in 2014 sunt gata
3. incep exproprierile
Deci facem si noi topic nou...
http://www.youtube.com/v/um3vybgkLKk
Din filmulet se vede bine zona de autostrada, harta de mai jos e mai veche, dar e practic la fel.
(http://forum.peundemerg.ro/storage/images/autostrada_centura_bacau_bypass.jpg)
Click aici pentru imaginea la dimensiune mare! (http://forum.peundemerg.ro/storage/images/autostrada_centura_bacau_bypass.jpg)
Si doua stiri un pic mai vechi:
QuoteMinistrul transporturilor şi infrastructurii Anca Boagiu a anunţat că în 2012 vor începe lucrările la centura ocolitoare a municipiului Bacău, cu o lungime totală de circa 30 de kilometri şi o valoare estimată la 142,4 milioane de euro.
"Vom lansa licitaţia pentru execuţia lucrărilor la centura Bacăului în martie anul viitor, iar contractul va fi semnat cel mai probabil în luna iulie. Centura va avea profil de autostradă, fiind prima autostradă din Moldova", a declarat Anca Boagiu.
Costul centurii ocolitoare la nivel de autostradă se va ridica astfel la circa 4,7 milioane de euro pe kilometru.
sursa: ZF (http://www.zf.ro/companii/prima-autostrada-din-moldova-se-invarte-in-cerc-9010624)
QuoteBoagiu promite 90 de kilometri de autostradă în 2012
"Anul 2013 va fi anul de finalizare al lucrărilor contractate în 2011, urmând să fie finalizaţi 550 kilometri de autostradă", a afirmat ministrul Transporturilor, Anca Boagiu, la comisiile reunite din cele două Camere pentru discutarea bugetului Ministerului Transporturilor din 2012.
Principalele proiecte de infrastructură rutieră incluse în proiectul de buget pentru anul 2012 sunt autostrăzile Sibiu-Nădlac (332,56 km, suma alocată fiind de 761 milioane euro), Cernavodă-Constanţa (73,11 km, cu 70 milioane euro finanţare), Braşov-Borş (72,5 km în execuţie şi o sumă de 100 milioane euro), Bucureşti-Ploieşti (în lungime de 62 km, cu 31 milioane euro) şi varianta de ocolire Bacău la nivel de autostradă (30,8 km, cu 30 milioane euro).
sursa: Mediafax (http://www.mediafax.ro/economic/boagiu-promite-90-de-kilometri-de-autostrada-in-2012-9033068)
Doar asa...sa ne amintim prin ce am trecut pana in aceasta zi. Si mai e mult pana la deschiderea la trafic.
dupa inaugurarea de ieri, azi era pauza totala :gaah: :gaah: :gaah:
http://www.youtube.com/v/VOLphCCuT9I
iar mai jos un videoclip filmat de mine azi la 16:30
http://www.youtube.com/v/a1X5zLOo9dA
Bai fratilor dar chiar suntem atat de usor de prostit?????
Chiar nu vede nimeni de la MT sau CNADNR ???????
Maine ne asteptam sa apara un muncitor cu o lopata care decoperteaza mai departe ca sa zica ca se lucreaza????????
haideti totusi lasati-le o saptamana. Chiar doua.
Astazi, pe la ora 12 era cam agitatie in partea cealalalta...unde este organizarea de santier...vreo 10-15 muncitori cu veste de alea verzi si vreo 2 utilaje erau in miscare.
Probabil vor sa termine urgent organizarea de santier, iar apoi sa treaca la treaba in cealalta parte.....zic si eu.
Fratilor, orice lucrare de genul incepe cu:
- pichetare
-deminare
-arheologie.
Daca nu ati vazut inca topo la lucru, degeaba cautati muncitori cu lopeti in mana.
Si nu cu lopeti se lucreaza, ci cu utilaje.
Voi sunteti pe bune ? Ca sa nu zic altfel!
Pai unde sa lucreze mai oameni buni daca nici exproprierile nu sunt facute! Eu si inca altii ca mine, multi vreo 20 suntem, avem case, locuinte pe acest traseu, si nu am primit nici o notificare de expropriere ! Nu a venit nimeni sa ne intrebe nimic ! Acest traseu nu a fost actualizat, s-a facut SF raportat la situatia din teren din 2002 ! Nu a venit nimeni in teren sa vada situatia la zi si sa faca SF reactualizat. Pai in 10-11 ani nu s-a mai construit nimic?
Ala de i-a intrat pe teren cu buldozerele, sper sa fi primit notificarea, altfel e penala treaba !
Si acum o sa veniti cu legea exproprierii care asa de bine e facuta de te arunca afara din casa si te lasa fara bani sa te judeci dupa ani si ani sa iti recuperezi munca de-o viata, stiu...stim povestea. Oarecum de acord la terenuri agricole cu ea. Nu poti pierde finantari ca orice baba senila considera ca straturile ei de rosii valoarea zeci de mii de eur. Dar la case?? Case de locuit ?
Dar daca crede cineva ca oamenii vor renunta sa fie aruncati in strada afara din case, fara sa fie despagubiti just si in prealabil, cum spune Constitutia, va inselati !
Iar Dragost Benea , presedinte CJ e un porc, stie situatia asta din 2013 si minte, minte cu nerusinare in continuare, ca sa isi asume el proiectul sa castige politic PSD-ul.
ps: stiu ca e un consilier de stat pe probleme de infrastructura pe acest forum ( Catalin Drula, sau e o confuzie?), as vrea sa i-au legatura cu el sa ii explic situatia exacta de la Bacau.
Am senzatia ca la Bucuresti nu se cunoaste ( sau daca da, atunci e grav, inseamna ca e aceasi bataie de joc si cu tehnocratii astia ), situatia din teren.
^^
Din declaratiile facute reiese urmatoarele:
-se incepe de la intersectia DN 11 si se continua pana la DN 2;
aici nu sunt case....
NU cumva contractul e pe FIDIC Rosu? Daca nu s-au facut exproprierile, cum ar putea sa mai fie valabil proiectul...
Oare CNADNR-ul le-a pus la dispozitie proiectul sau este ïn curs de "reactualizare"?
PS. referitor la situatia actuala, cel mai bine o explici celor de la API. NU e chiar ok ca cineva implicat direct sa ia legatura cu un consilier al PM... se poate traduce prin "trafic de influenta" sau "tentativa de dare de mita"
^^^
Quote from: NGC20 on May 25, 2016, 08:24:49 AM
Este FIDIC rosu si avem deja AM, avem exproprieri inca din 2013/2014 si avem AC din Iulie 2015 care este inca valabila.
De la tine stiu ca e FIDIC Rosu, dar unul din expropriati spune ca nu a primit decizia..si nici banii.
In plus cred ca pot aparea si probleme cu autorizatiile de construire a caselor. Oare toate au fost ridicate conform PUZ-ului? Daca sunt probleme, atunci grila notariala este mult sub valoarea reala.
Iar daca sunt probleme cu banii, vor mai urma cateva procese pana cand executorul judecatoresc ii va scoate pe oameni din case "cu forta".
Bineinteles, pana atunci ar putea sa se apuce de zonele care trec prin camp si mai ales de cele 4 poduri peste Bistrita + 3, cele 3 peste DN-uri sau cele 2 peste CF + podurile mai mici si nodurile rutiere.
Poate ca are dreptate si sunt ceva probleme, dar decizia a fost emisa si se poate vedea aici (http://www.cnadnr.ro/exproprieri/decizia-nr73.rar).
Nu sunt cam mici despagubirile?
la pozitia 960 avem 591 m2 intravilan 1 constructie si doar 387,91 lei?
pana si un cotet de caine e mai scump de atat. iar terenul intravilan nu cred ca poate costa mai putin de 5 E/mp intr-o localitate aflata la nici 4 km de centrul unui oras mare
Quote from: dr4qul4 on June 01, 2016, 01:51:10 PM
Nu sunt cam mici despagubirile?
la pozitia 960 avem 591 m2 intravilan 1 constructie si doar 387,91 lei?
pana si un cotet de caine e mai scump de atat. iar terenul intravilan nu cred ca poate costa mai putin de 5 E/mp intr-o localitate aflata la nici 4 km de centrul unui oras mare
Normal ca sunt mici !!!
Pentru ca nu a venit nimeni in teren sa vada de fapt ce e acolo! Sunt niste date din anii 2000 pe cand terenurile erau in extravilan, etc.
Ei oferta minim conform grilei notarilor, care evident e o bataie de joc.
Exemplu la casa mea construita in 2012 pret per metru patrat este de 123 eur/mp2. Pai sa isi cumpere ei casa la pretul asta.
Quote from: NGC20 on June 01, 2016, 01:36:16 PM
Poate ca are dreptate si sunt ceva probleme, dar decizia a fost emisa si se poate vedea aici (http://www.cnadnr.ro/exproprieri/decizia-nr73.rar).
Decizia a fost emisa pe baza acelui tabel cu date din anii 2000 ! Nu s-a facut actualizare in teren! Nu a venit nimeni sa vada situatia reala.
De exemplu in cazul meu apare proprietar neidentificat in lista aia- cu toate ca platesc taxe si impozite la primaria din localitate. Cum adica proprietar neidenficat, daca eu platesc de 4 ani impozit pe casa la primaria din comuna ? Suntem toti retardati oare ?
Pe langa acea decizie in lege spune ca se face comisie in fiecare localitate cu reprezentantii CNADNR, si se discuta fiecare speta in parte.
Daca nu ne vor despagubi corespunzator, conform documentelor ( in cazul meu am act de vanzare-cumparare autentificat notarial, mai cumparam pe dracu daca stiam ca se face pe acolo autostrada) vom merge direct la minister, atunci sa vedem trafic de influenta sau tentativa de dare de mita!. Asta e bataie de joc, pe o casa de 50k eur sa iti de-a 2500 eur !
Pai intrebarea e alta: cei de la primarie nu stiau in 2012 ca pe acolo trece autostrada? Ca normal trebuia sa stie si sa nu iti mai dea autorizatie de constructie.... sau sa iti zica sa o muti mai incolo macar....
Ce treaba am eu cu primaria ? Eu am cumparat de la o firma care construia case acolo. Si nu iti inchipui ca e in camp. Nuuu, e in mijlocul unui sat, inconjurata de alte case. Nu doar eu sunt in situatia asta. Mai este una identica, luata prin credin prima casa. Pai acolo banca e asa cretina oare, de ce nu a intrebat la primarie prima data, inainte sa de-a banii ??!
Parca suntem in kafka, cautam vinovati pe altii.
sau o alta intrebare valabila: autorizatia aia e primita pe bune sau pe ochi frumosi. Cand aud astfel de situatii imi aduc aminte de cazurile celor care si-au construit casele in zona inundabila si apoi fac scandal ca sa ii despagubeasca autoritatile ca au vrut ei sa aiba casa mai aproape de apa. Sau cazurile concrete din judetul Hunedoara unde unii si altii si-au construit casele pe culoarul de expropriere sa faca ei o afacere cu statul.
sa imi fie cu iertare @expropriatul, dar aici sunteti descoperit. Ati fost ignorant si nu v-ati interest care este situatia zonei. Pai pentru o investitie ca o casa/ apartament te documentezi despre toate.
Adica eu nu sunt de buna credinta, ca nu m-am interesat. Hai ca sunteti tari. Da poate m-am interesat, si mi s-a zis ca nu se va construi nimic, sau ca nu trece pe acolo. Cei din primaria din localitate habar nu aveau traseul nici in 2013 cand s-au alocat primele fonduri. Dealtfel din 2013 de cand a inceput sa se auda ca se construieste tot intreb primarul si ala imi spune ca nu se va face nimic si ca sa stau calm.
Pai poate chiar e o smecherie dar nu a ta ( sau cand si-a luat autorizatiile dezvoltatorul nu era autostrada in plan). Doar ca nu e vina ta; oricum cred ca daca ataci in justitie suma ai putea avea castig de cauza, din moment ce ai platit o anumita suma ( si au mai platit si altii asemanator) cred ca ar fi greu sa sustina ca pretul real e altul.
Tu daca cumperi cu contract prin notar un aprt intr-un bloc prin care urmeaza sa treaca o autostrada esti de acord sa primesti despagubiri 10.000 ron si un sut in fund afara in strada ?
^
da. ma interesez. am vrut sa cumpar un teren dar cand m-am interesat la primarie am aflat ca e in culoarul de expropriere pt largirea DN76. Asa ca am ales sa cumpar in alta zona, unde nu era problema. dar da, ma interesez despre vecini. ma interesez despre situatia terenurilor din jur, daca exista succesiunile facute sa nu ma trezesc cu vre-o persoana care revendica terenul. O cerere la OCPI-ul din judetul respectiv ofera toate informatiile necesare despre un teren. Daca ei elibereaza un act care se dovedeste a fi incorect, ei trebuie sa plateasca. Dar noua ne place sa mergem pe sistemul "merge si asa, las ca facem sa fie bine" si dupa tot noi ne vaicarim ca una si alta.
Primaria nu are voie sa dea Autorizatie de Costruire in zona in care in PUZ e prevazuta o alta lucrare care are deja Autorizatie de Construire.
Ceva nu se pupa acolo. Esti sigur ca va trece noua centura prin casa? Poate e la 300 de metri mai incolo?
Mergi la primarie la biroul de urbanism, cere-le sa vezi PUZ-ul si sa iti arate pe unde trece centura si intreaba-i pe ei cum pot fi 2 autorizatii de contructie legale pe aceeasi proprietate, cu 2 proprietari diferiti?
aia se refera la preturi cf cu grila notarilor. cum au zis si altii mai inainte. proiectul merge mai departe dar in paralel puteti incepe o actiune in instanta si poate aveti castig de cauza.
Eu zic sa te apuci sa lamuresti aceasta problema, sa iti faci timp. Si sa te obisnuiesti cu ideea ca nu iti va bate nimeni la poarta decat utilajele pe care nu le vei putea opri odata ce sumele de bani vor fi consemnate.
As incepe cu primaria locala eu presimt ca acolo e marea problema. Cere sa vezi PUZ-ul( e public si are vechime max10 ani) si vezi ce e trecut acolo pe zona respectiva. La OCPI trebuie sa existe traseul autostrazii.
Despagubirea e la grila notarilor. Pt orice suma platita in plus vine curtea de conturi. Doar prin instanta se obtine o suma mai aproape de cea reala. Nici impozitul pe care il platesti azi nu e calculat la valoarea reala.
Sorry, welcome to Romania.
LE:
avem harta incarcata pe geoportalul ANCPI
http://geoportal.ancpi.ro/geoportal/imobile/Harta.html
Si daca vor fi consemnate, ce ? Trebuie sa fiu si eu de acord cu ele, nu? Sau ar trebui macar sa fiu nominalizat individual, nu?
Sau ei consemneaza niste bani in bataie de joc catre proprietari neidentificati?!
Eu asta intreb, ce atac, contest in instanta in momentul de fata? Un HG cu un posibil proprietar neidentificat care as putea fi eu ?
@cipribebe
De acord cu tine cu o exceptie... la vanzare cumparare platesti impozit la stat de 2/3% din valoarea vanzarii, nu din cea notariala. Asta e corect?
Daca vrei sa contactezi un consilier/secretar de stat/ministru/primar etc te anunt ca s-au inventat audientele.
Orice consultatie "particulara" poate atrage dupa un dosar de cercetare penala pentru el. pare absurd, dar are de deja 2 plangeri pentru o postare pe fb (anuntarea semnarii unui contract...) si pentru ca a urgentat alt proiect ( amutat niste acte care zacea pe un birou). Daca toti care au asemenea probleme l-ar contacta prin canale neoficiale ar fi pus intr-o situatie extrem de neplacuta.
API este asociatia Pro-infrastructura, al carui membru fondator este si el (acum suspendat). Sunt sigur ca ei vor sa desluseasca aceste probleme si sa faca un rezumat pe care sa i-l prezinte consilierului sau dir cnadnr sau chiar ministrului transporturilor intr-o audienta oficiala.
Si inca ceva: necunoasterea legii nu te scuteste de efectele ei.
Daca tu ai fost inselat de un dezvoltator care a obtinut autorizatiile prin fals, nu statul este cel care te neindreptateste ci inseamna ca tu ai fost cel inselat si trebuie sa depui o plangere penala.
Iar bancile acorda creditele pentru prima casa cu ochii inchisi. Stiu si eu cum au procedat cu mine. Undeva cu asterix au o clauza prin care vina e doar a mea
Nu stiu exact in ce an au facut listele insa actualizarea s-a facut prin informarea proprietarilor la avizierul primariei destul de curand(altfel nu vedeam ridicarea de pe harta).
Daca nu e identificat proprietarul nu ai cum sa fi nominalizat.Ei cam asta asteapta sa apara proprietarul iar sumele consemnate trebuiesc prevazute pt toti si repet sunt conform grilei.
Nu ai ce ataca momentan.
Sugerez de urgenta o vizita la primarie si una la OCPI unde sa aduci la cunostina autoritatilor ca esti proprietarul parcelei XXXXXX si ca planul nu e conform cu realitatea din teren.
LE:
Quote from: ticker on June 01, 2016, 03:33:14 PM
@cipribebe
De acord cu tine cu o exceptie... la vanzare cumparare platesti impozit la stat de 2/3% din valoarea vanzarii, nu din cea notariala. Asta e corect?
Sti si cui trebuie sa ii multumim pt asta? :D. Tot asa putem vedea acciza la carburanti, ce curs are pt euro...dar sunt alte discutii complet off si vom fi urechiati.
Am fost si la primarie si la OCPI.
Si nu de acum, din 2013.
Am fost si la prefect, si la subprefect, si la Benea- presedintele CJ. Toti stiu. Toti tac. Zic ca de la Bucuresti, ca ei nu au treaba, nu stiu nimic, etc.
Primaria din comuna sustine prin primar ca nu se va face nimic si sa stau linistit.
te-ai uitat pe site http://geoportal.ancpi.ro/geoportal/imobile/Harta.html
?
unde mai exact sunt problemele de care spui.
terenul e in comuna unde zici ca primarul iti spune "ca totul e ok"?
asta ma face sa cred ca intre dezvolatator si primaria de comuna exista o legatura....
Îmi pare rău de situație dar în momentul în care aud că primarul zice să stai liniștit eu nu aș sta liniștit. Acțiunile în justiție trebuie să se îndrepte spre primărie cu mai mari șanse de reușită.
@expropiatul
casa ta e una dintre aceste 2?
(http://i.imgur.com/VA2e0Ic.png)
Casă la schimb în Siberia poate într-o baracă. Acum să fim serioși, să stea un proiect de interes național pentru că unuia sau altuia nu îi convine sau nu îi place? Vei primi notificare de despăgubire și dacă nu îți convine prețul ataci în justiție și vezi rezultatul. Dacă nu primești notificare înseamnă că nu apari într-o evidență. Mai mult ca sigur undeva Primăria a dat-o în gard, iar în acest caz dai în judecată Primăria și să te despăgubească ei cu toate cheltuielile aferente.
Nu e greu de înțeles și ți s-a explicat în toate modurile posibile.
Quote from: nicolaem on June 01, 2016, 05:05:05 PM
te-ai uitat pe site http://geoportal.ancpi.ro/geoportal/imobile/Harta.html
?
unde mai exact sunt problemele de care spui.
terenul e in comuna unde zici ca primarul iti spune "ca totul e ok"?
asta ma face sa cred ca intre dezvolatator si primaria de comuna exista o legatura....
M-am uitat.
Am dat search dupa localitate, comuna si nr cadastral.
Nu s-a intamplat nimic.
Trebuia sa imi gaseasca locatia ?
Primarul care a dat autorizatia nu e cel care astazi neaga construirea centurii.
Nu are nici o legatura una cu alta.
Nu e problema mea cine a dat autorizatia sau nu. Eu am platit o casa construita cu autorizatie, pe care am primit de la OCPI nr cadastral ( apropo acest OCPI dormea in 2012 cand imi dadea nr cadastral, nu stia ca trece o autostrada fix pe acolo ? asta apropo de intrebat institutii inainte de a cumpara..)
Situatia din prezent este clara. 2 case, 1 prin credit prima casa, si una platita cash cu contract de VC la notar, care sunt, dar nici nu sunt in HG, ptr ca sunt proprietari neidendificati conform GUVERNULUI...
Nu am obiect sa ma judec cu primaria.
Ce sa contesti in instanta ???
Quote from: usiabc on June 01, 2016, 06:13:25 PM
@expropiatul
casa ta e una dintre aceste 2?
Nu.
Alea o fi altele, din restul care mai sunt.
Nu OCPI are treaba cu autostrada. In actele lui esti proprietar.
Primaria e cea care face PUZ-ul. Primaria e cea care trebuie sa depuna PUZ-ul la OCPI. Si tot primaria prin PUZ stie pe unde trece sau nu autostrada.
Daca a fost totul legal atunci autostrada trece pe altundeva. De unde stii ca autostrada trece prin terenul tau?
Ai vazut PUZ-ul de la primarie? Il au mai mult ca sigur pe perete in birou la Primar sau la urbanism.
Autostrada trece prin case. Legal.
in HG la nr meu cadastral apare terenul expropriat si un proprietar neidentificat.
La OCPI apare in proprietatea statului terenul de la respectivul numar cadastral. La primarie platesc in continuare la 3 ani de la emiterea HG-ului si transferului de proprietate catre stat, taxe si impozite ca si cum nimic nu s-ar fi schimbat.
Nu am avut acces la PUZ.
Iuli, nu e așa simplu. Nu poți sa dai 5000 de euro ca așa e grila notarilor și sa îi demoleze la om casa. Poate avea copii, sa fie bolnav, etc.
În vreo juma de an sau mai rău eventual câștigi procesul și iei 20.000 de euro sa zicem. Nimeni nu garanteaza ca găsești ceva echivalent unde sa locuiești cam în aceleași condiții cu acești bani.
Ți se pare un mod normal de a fi tratat de stat tu ca și cetățean? În UE în 2016?
NU. Incapacitatea statului de a funcționa corect nu trebuie reparata prin pedepsirea cetățenilor.
Mi-am facut cont pe acest forum, in speranta ca voi intalni oameni deschisi cu care sa pot discuta aceasta problema care mi-a fost creata contrat vointei mele si care ma pot sfatui daca au experienta cu spete identice, cum se procedeaza concret. Nu pot sa cred ca in Romania stat UE in anul 2016 ti se dau 10000 de ron si esti aruncat in strada cu casa demolata. Refuz sa cred asa ceva.
Un lucru vreau sa fie clar. Imi doresc sa o rezolv cat de repede in sensul ca inteleg foarte bine necesitatea construirii acestui drum, dar nu putem fi batjocoriti ca ultimii oameni.
"La OCPI apare in proprietatea statului terenul de la respectivul numar cadastral. La primarie platesc in continuare la 3 ani de la emiterea HG-ului si transferului de proprietate catre stat, taxe si impozite ca si cum nimic nu s-ar fi schimbat.
Nu am avut acces la PUZ."
[/quote]iv
Aici poate fi o eroare....Daca la OCPI apare in proprietatea statului terenul de la respectivul numar cadastral atunci ceva nu e in regula....Iti recomand sa iei legatura cu un topograf,sa vada exact ce acte detineti si daca intradevar terenul dvs si casa se afla pe aliniamentul expropriat.Deasemenea topograful(sau dvs personal) se poate interesa la OCPI prin cererea unui extras de carte funciara sa vada tot trecutul si prezentul acestui teren si constructii pe care il detineti.Daca doriti cunosc un topograf din zona care lucreaza si la OCPI.
Si daca intradevar va trebui sa fi-ti expropiat si nu va convine despagubirea pe care o primiti va puteti adresa in instanta.Cunosc situatii asemanatoare la Soimus pe alinamentul autostrazii Soimus -Ilia,au fost expropriate 4 case si proprietarii nu au fost multumiti de despagubire si au castigat in instanta aprox 80000e pentru o casa.
P.S Va rog mult sa nu jigniti colegii care si-au exprimat o parere pe acest forum.Toti vrrem sa va ajutam dar nu conoastem detalii despre cazul dvs si vorbim fara sa avem acte in fata.Doar din ce ne-ati spus dvs incercam sa va ajutam fiecare cu ce poate.Va multumesc
@anacronox, cea luata prin prima casa, este a vecinilor, casa este insa identica, sursa finantarii fiind diferita, am folosit exemplu cu banii statului pentru a demonstra cat de aberata e situatia.
eu nu am inteles pana la urma cine apare in baza OCPI la respectivul numar numarul cadastral ???spuneati mainainte ca statul apare...sau nam inteles eu bine.Oricum eu stiu ca cand se aproba un proiect pentru autostrada,varianta ocolitoare etc se face o ridicare topo,un plan de situatie cu traseul autostrazii(in care se evidentiaza tot ce intalnesti pe traseu,case,retele de gaz,apa..etc) care va trebui depus la OCPI pentru fi "introdus" in proprietatea statului.(dupa expropieri cred).Corectati-ma daca gresesc.
Domnule, in 2012 cand ai mei au cumparat casa, terenul era intravilan binenteles, si ni s-a dat nr cadastral de la OCPI pe numele nostru evident conform documentatiei de la primarie si a contractului de vanzare-cuprare. Deci terenul si casa ne apartineau. Din 2013 de cand s-a emis acel HG si pana in momentul de fata, el este in proprietatea statului. Paradoxal, primaria percepe si incaseaza taxe si impozite pe acest teren si casa in continuare ca si cum nu s-a intamplat nimic. Dealtfel, dupa cum spuneam, primarul sustine ca oricum nu se va face nimic ca nu sunt bani. Mie sila de politruci.
Si totusi, revenim la A7? Ca am batut un record azi, am sters vreo 3 pagini de comentarii. Rezolvati pe privat discutiile, va rog.
On topic:
http://www.tele1bacau.ro/dupa-inaugurare-pauza-de-lucru/
Citez din comentariile de pe facebook:
" Marca Radu Da, e o problema cu notificarile privind exproprierile, in sensul ca nu s-a facut niciuna. Iar proprietarul poate formula plangeri penale pentru abuz in serviciu, urmand ca "organizatorii" inaugurarii sa raspunda"
" Daniel Cojocaru Ar fi frumos sa vorbiti si cu proprietarul celui care a stricat terenu, deoarece acesta nu a stiu nimic , si s-a trezit cu terenul defrisat peste noapte!
Like · Reply · 1 · May 31 at 11:34pm"
Deci nu sunt doar eu cel care sustin ca nu am primit nici o notificare.
Pana si cel care avea terenul unde au intrat buldozere pentru inaugurare, nu a primit nici o hartie, si habar nu are despre expropriere.
Daca tot vrem sa facem sosele si autostrazi in tara,macar sa nu ne batem joc sau sa ne facem ca le facem doar, sa dam bine in poze.
Quote from: expropriatul on June 02, 2016, 10:57:54 AM
...
Daniel Cojocaru Ar fi frumos sa vorbiti si cu proprietarul celui care a stricat terenu, deoarece acesta nu a stiu nimic , si s-a trezit cu terenul defrisat peste noapte!
...
Street view (https://www.google.ro/maps/@46.5490958,26.8689227,3a,75y,166.88h,76.89t/data=!3m6!1e1!3m4!1sba9ZMp1bYiFngaGbws29Tw!2e0!7i13312!8i6656) in 2012.
Acolo erau niste salcami crescuti pe o parloaga, nu cred ca a deranjat pe nimeni, mai ales pe proprietar, ca s-a "stricat terenu". Probabil si acolo este proprietarul necunoscut. Probabil din acelasi motiv s-a ales acest loc pentru start, pentru ca nu deranjeaza pe nimeni. Sa nu va imaginati ca au decopertat o lungime semnifiativa, nu cred ca sunt mai mult de 150m decopertati.
Ieri, cand am trecut prin zona respectiva, am observat ca nu mai erau nici macar steagurile din poze la locatie. Sa speram ca nu vor apuca sa creasca macii si aici. Dar cum spunea si
alecu26 sa fim ingaduitori si sa le dam cam o luna sa vedem schimbari semnificative in teren. Momentan era miscare la organizarea de santier. Startul are, in mod evident, iz electoral.
Sigur o sa inceapa dupa alegeri... Acum nu vor scandal cu cei expropiati... Eu asa cred
Plus ca judetul BACAU reintra in cod portocaliu de ploi de azi pana maine seara... :(
Astazi la intalnirea SubComitetului Transport (in cadrul Comitetului de Monitorizare POIM) am insistat, cerut si stresat (diplomatic) cat am putut de mult reprezentanta CNADNR ca in momentul in care lanseaza caietul de sarcini pentru studiul de fezabilitate A7 Ploiesti-Bacau sa se ceara ca acest studiu sa prevada o analiza cost-beneficiu din care sa reiasa daca nu cumva e mai bine sa facem direct autostrada, nu DX asa cum este in masterplan. M-a asigurat ca asta se doreste si se va pune in caietul de sarcini aceasta cerinta. Am intrebat si daca JASPERS accepta treaba asta si, din ce mi-a dat de inteles, ei sunt OK. Adica se poate cere. Stiu ca si Homor a mai anuntat asta public, dar de fiecare data cand ii prind, ii intreb de asta.
Ar fi frumos sa se intample asa.
Cumva varianta de DX se va rezuma doar la largirea DN2?
Nu. Indiferent ce va fi, o sa fie investitie noua.
Quote from: dumbravaandrei on June 02, 2016, 06:31:52 PM
Cumva varianta de DX se va rezuma doar la largirea DN2?
Cam de fiecare dată când s-a lansat întrebarea despre DX, răspunsurile au venit că DX-urile vor fi exact ca niște autostrăzi (cu noduri și fără intersecții la nivel, fără treceri prin localități), doar că (1) nu vor avea peste tot bandă de urgență și (2) virajele nu vor fi gândite la aceleași viteze mari. Ca urmare, așa văd eu DX-urile, iar în cazul celui cu numărul 7 nu văd diferențe semnificative de costuri între DX și A, cel puțin între Ploiești și cam zona Sascut/Răcăciuni unde sunt câteva dealuri până mai spre Siret. Asta pentru că nu ai cine știe ce viraje dificil de proiectat, iar renunțarea la banda de urgență e o zgârceală la ceva ce aduce mai multe beneficii decât costă în asemenea zone.
Se pare ca turcii se axeaza pe organizarea de santier...si abia apoi vor iesi in camp, la lucru.
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1017167085069946&id=293273720792623
Se pare ca nu o sa fie nevoie de fotograf in zona :)
Am plecat din Bacau spre Focsani si am vazut un santier frumusel la iesirea din oras (dupa Black Sea) Sper să fie chiar a turcilor. Din pacate, mă grăbeam si nu am avut timp să opresc , dar sper să mă pot opri la intoarcere ( 3-4ore)
Acolo va fi sediul logistic al lui Penny sau Profi(nu mai stiu exact care). Nu are treaba cu centura.
Avansează organizarea de șantier (https://www.facebook.com/EkoConstructionTradeCoInc/photos/a.1019112194875435.1073741831.293273720792623/1019112234875431/?type=3&theater) :)
Asa cum spuneam mai sus, nu stiu daca o sa fie nevoie de fotograf in zona, avem update (https://www.facebook.com/EkoConstructionTradeCoInc/posts/1021725957947392) periodic pe facebook-ul Eko. Din pacate tot cu organizarea de santier si nici un progres semnificativ, poate doar ca lucrurile intra in linie dreapta aici si se apropie de finalizare.
Ieri am vazut un camion incarcat iesind din organizare, l-am urmarit pana la Petrom (https://www.google.ro/maps/@46.5757627,26.9313369,3a,75y,160.96h,77.11t/data=!3m6!1e1!3m4!1swLxMPKBSvHClkT-2xlSwXw!2e0!7i13312!8i6656), de acolo drumurile noastre s-au separat. Camionul a mers spre Letea Veche, pe varianta, eu am intrat in oras.
Saptamana asta am vazut mai multe caimoane cu logo-ul Eko prin zona, unul chiar avea tractat si un escavator pe platforma. Din pacate in zona decopertata era pauza, deci nu stiu unde se actioneaza in prezent.
In ziarele locale nu a mai avut nimeni timp de centura cu ocazia alegerilor, deci nici o noutate.
Ieri am vazut 3 muncitori faceau masuratori in zona reprezentantei MAN/BMW, mi-au zis ca nu se lucreaza nicaieri in afara de organizarea de santier. Azi am intalnit un camion cu sigla EKO care mi-a spus acelasi lucru, desi venea de undeva catre organizare cu platforma de utilaj goala. Cred ca sunt instruiti sa nu vorbeasca cu nimeni despre lucrari. Cert este ca pe undeva se lucreaza. Cand o sa gasesc putin timp liber poate reusesc sa urmaresc un camion si sa fac vreo doua poze, de pe loc public binenteles, sa nu fie probleme.
Sa auzim de bine...
Poate ar fi mai bine sa nu-i dai de gol, ca vine ISC sau mai stiu eu cine si-i opreste.
Din presa locala:
http://www.desteptarea.ro/centura-bacaului-faza-arheologica/ (http://www.desteptarea.ro/centura-bacaului-faza-arheologica/)
"
Dupa inaugurarea lucrarilor la varianta ocolitoare a municipiului Bacau, aparent, nu s-a mai intâmplat nimic.
Utilajele care au fost aduse la Magura in ziua inaugurarii oficiale a santierului au disparut, dar asta nu inseamna ca proiectul nu se va realiza.
Cel putin, asa da asigurari constructorul.
,,La acest moment, are loc organizarea de santier care inseamna mai multe lucruri. Intr-o prima faza se face deminarea terenului, practic se scaneaza in cautarea materialelor explozive. Urmeaza partea de arheologie, pentru ca fiind un teren nelucrat, pot exista situri arheologice.
Abia când se incheie aceasta etapa, se intra direct in lucru, adica constructia de poduri si parte carosabila", explica inginerul Eko Insaat, Mehmet Ali Rende.
Realizarea acestor etape va dura circa doua luni de zile, timp in care aparent totul stagneaza. Timpul trece si in defavoarea constructorului care are la dispozitie doar doi ani de zile pentru realizarea celor 30 de kilometri de sosea. De cealalta parte, cei care trebuie sa primeasca despagubiri si sa plece din calea constructorului nu mai stiu nimic nou.
,,Noi nu stim nici acum daca va mai veni o comisie locala sa stabileasca valoarea reala a proprietatii sau decizia globala produce efecte juridice si ramânem cu aia. Nu stiu daca nu cumva in loc de comisie vor veni direct buldozerele. Intrebati dumneavoastra, poate va raspund mai repede decât noua", ne-a spus Constantin Paduraru, din Letea Veche, despre a carui proveste am scris intr-o editie anterioara a ziarului nostru. Vom incerca sa obtinem si noi un raspuns si vom reveni.
"
La Sărata au fost montate plăcuțele pentru delimitarea viitoarei bretele vestice a Centurii Bacău. Se pare că, în sfârșit, lucrurile se mișcă!
(http://i.imgur.com/MniKO7d.jpg)
(http://i.imgur.com/2ZjvPxR.jpg)
sursa :https://www.facebook.com/centurabacau/posts/1041424789276564 (https://www.facebook.com/centurabacau/posts/1041424789276564)
Am stat de vorba cu cineva care lucreaza la organizarea de santier....din ce mi-a spus respectivul, dupa 15 iulie se trece la munca efectiva in camp.
JUVENTUS_1,
sper ca ai camera foto...
Cu care sa postezi cat mai des pe aici. ;)
incep sa creasca macii si pe centura bacaului >:( >:(
a disparut chiar si panoul informativ din dreapta
(http://i.imgur.com/Enrsf3H.jpg)
(http://i.imgur.com/2cBduYa.jpg)
@JUVENTUS_1, sa-i vedem la treaba ca de vrajeli ne-am saturat
astia o lungesc asa pana la pastele cailor si in ritmul asat nu vad centura asta gata in 2 ani, poate in 20 :bash: :bash:
Stie cineva cum va arata nodul cu DN2F?
Azi am mers pe o autostrada half-profile, M70 de la granita Ungariei cu Slovenia. E foarte scurta si are zone de full profile pentru depasiri, dar e cam porcarie.
Ideea e ca daca faci jumatate din autostrada iese un 1+ 1, nu e loc de 2+2 si nici de 1+2 alternativ; pentru a permite depasiri cam o data la 5 km e cate o bucata de full profile de cate 1 km; asta inseamna ca economia realizata e de 5/6 dintr-un sens, toate pasajele care intersecteaza autostrada sunt facute pentru full profile, zona pentru al doilea sens e rezervata (nu e nimic construit, doar culturi agricole) si traficul se desfasoara decent, cu 80km/h constant si 110 pe zonele de depasire. Toata bucata are vreo 15 km, suportabil, dar numai pentru ca e scurta, are zone de depasiri si am prins trafic fluent, altfel poate deveni un calvar. Sensurile sunt separate de mers de delimitatoare soft (un soi de stalpisorii nostri de pe unele bulevarde din Bucuresti pe care ii rup toti smeherii), teoretic nu se pot face depasiri pe contrasens si oricum practic traficul era suficient de intens incat sa nu se poata face.
Nu stiu cat e diferenta de cost la centura Bacau, dar daca s-ar face initial la profil DX (2+2 fara benzi de urgenta) si extinde ulterior cu benzile de urgenta ar fi mai utila si mai sigura. Bine, nu stiu nici ce sens ar avea sa se faca DX si extinsa mai tarziu si nu facuta direct A daca tot e in plan un A acolo.
evident ca deja la traficul descris de tine deja cam trebuia sa fie facuta full profile.
Un half profile ajuta pe langa latimea platformei...de 11 metri, si faptul ca elementele geoemtrice sunt atat de generoase incat ai vizibilitate pentru depasire pe 70-80% din traseu (sau chiar mai mult). In plus e evidenta cresterea sigurantei, care duce implicit la cresterea vitezei.
Pai intrebarea e cum imparti cei 11 metri ca sa ai loc de depasiri. Ungurii au impartit in fix 2 benzi late, una pe sens cu delimitare mediana, zero depasiri dar ai siguranta intrafic si viteza destul de mare ca pe-acolo si camioanele mergeau cu 80km/h constant. E mult mai bine decat sa scoti o medie de 20 km/h traversand Bacaul prin oras, dar cam riscant daca iti face un TIR pana si blocheaza tot.
In 11 metri nu poti pune 2+2, doar 2+1 alternativ ca bucata de la Viena spre granita cu Cehia (S3-303). Daca nu te grabesti (TIR sau austriac care merge la curve la Chvalovice) e in regula, dar daca ai de facut 1000 de kilometri pe zi o asemenea bucata de cam incurca. Bine, daca mergi de la Bucuresti la Suceava e fantastic fata de situatia actuala, asa ca sper sa o faca 1+2 alternativ si nu 1+1 delimitat sau, mai rau, 1+1 extra larg cu depasiri pe contrasens la tupeu.
11 m latime? il putem folosi exact ca actualul DN2 :lol:
fii sigur ca la noi nu va face nimeni separare mediana, iar 2+1 alternativ e rocket science pentru ai nostri. Inca.
Mai are cineva noutăți? Pe Facebook nu au mai pus nimic cei de la Eko... Tot cu organizarea de șantier oare?!
http://www.romaniacurata.ro/coincidente-pe-linia-ponta-turcia-privind-contractul-centurii-bacau/
Daca e adevarat, ramane doar intrebarea: haraci, tribut sau peșcheș?
^^ nici o noutate vizibila. Camioane ies incarcate in continuare din organizare, dar nu am aflat inca unde merg. In schimb, pe partea decopertatat cu atata tam-tam doar macii n-au crescut.
Organizarea de santier pare aproape finalizata din exterior. Lipsesc utilajele.
Unde are loc mai exact organizarea de șantier?
^
aici (https://www.google.ro/maps/@46.5854632,26.9535761,3a,75y,316.11h,73.72t/data=!3m6!1e1!3m4!1sLxfAi7LI1HXd5b8JFw-oLg!2e0!7i13312!8i6656)
Astăzi am efectuat o vizită cu bicicleta în zona organizarii de santier... Erau in curte vreo 3-4 utilaje dintre care 2 mai miscau pe-acolo... Puțin mai in stanga, era o întreprindere unde era destul de multă forfotă și care părea că prelucrează materiale de constructii... Vreau să stiu dacă acea întreprindere are legătură cu centura Bacăului...
Nu apare inca platita, dar EKO a emis astazi factura in valoare de 70.898.651,70 cu TVA sau 59.082.209,75 fara TVA pentru avansul de 15% (complet).
salut sunt ciachi .....urmaresc acest forum din 2013 si astazi este prima mea postere pe forum....sunt citeva poze pe care le-am facut pe centura ocolitoare a bacaului dar nu stiu cum sa le incarc pe sait.....
in zona intersectiei centurii bacau cu DN 11 bacau brasov au fost excavate gropile aferente descarcarcarii arheologice
Descarcare arheologica
(http://i.imgur.com/klqyOWa.jpg)
(http://i.imgur.com/H9X4wLb.jpg)
(http://i.imgur.com/kr0UUvy.jpg)
Poate sa scris si nu mai retin :D,proiectare e facuta sau trbuie facuta....
Este facuta. Din ce stiu au tot ce le trebuie, AM, AC, etc... Doar vointa sa fie.
Quote from: AlexAllex on June 27, 2016, 05:10:04 PM
Stie cineva cum va arata nodul cu DN2F?
sper sa te ajute astea 8)
(http://i.imgur.com/YMRxcUQ.png)
(http://i.imgur.com/XLCQmNC.png)
(http://i.imgur.com/Hebt1p9.png)
(http://i.imgur.com/al4YY3Y.png)
^
Ms Hory1987. Eram (si sunt in continuare) curios daca se va face full-profile in zona nodului.
LE: Se va numi tot DN2, nu A7?
Nu. E doar sensul de pe partea stanga .(sensul Roman- Adjud)
Părerea voastră este că turcii de la Eko Insaat sunt serioși?? Ieri am fost puțin la organizarea de șantier și era făcută din sărăcie, 2 utilaje obosite si ruginite, în rest liniște... Nu-mi explic cum se poate finaliza în 2 ani proiectul, dacă execuția lui propriu-zisă nici nu a început... Cat de bine ar fi fost dacă ar fi castigat UMB licitația . :(
Pai și genunchiul? Cum rămâne cu genunchiul? Nu pot sa-mi scot din cap imaginea ca au fost declarați câștigători după o vizita în Turcia. ( dar mă consolez la gândul ca totuși în final a fost făcută Atribuire prin instanțe judecătorești după mai multe runde).
@Alecu, hai sa fim seriosi: povestea cu genunchiul este inventata. Nu are nici o legatura cu realitatea. Pe langa faptul ca s-a castigat prin instante judecatoresti, dupa N runde (intr-un moment in care PM nu avea nici o putere sa influenteze judecatorii).
Si au castigat de pe locul 3 cu 66%. Primul loc oferise 50% (SA&PE) iar al doilea spre 60% (PACO).
Oferta turcilor a fost doar putin mai buna ca a lui Strabag si OHL, ceea ce imi da sperante ca se poate face cu acesti bani, probabil la limita.
Dar le va lua destul timp pana isi vor gasi subcontratori si li se vor pune multe bete in roate.
Posibil sa astepte si licitatia pentru "celalalt half", sau mai probabil, nu au primit amplasamentul. Avem un expropriat aici pe forum care ne spunea cum inca nu a primit nimic, terenul lui fiind trecut la "proprietari neidentificati" , desi urmeaza sa ii fie demolata casa, si sunt multi in aceeasi situatie.
Teoria ca a primit spaga pentru un contract "la limita" castigat in urma unei telenovele judecatoresti, mi se pare fortata.
PS. Nu comentam partea a doua din acuzatii pentru ca acolo (KMG) se schimba sumele datele problemei
Nu cred ca au cum sa liciteze celalalt half pana nu se ridica terasamentul si i se face receptia.
Iar legat de utilaje, cred ca sunt in teren, camioane cu material si astazi am vazut. Cu cele doua conpactoare din organizarea de santier chiar nu au ce sa faca acum. Probabil mai cauta subcontractori, deocamdata am vazut doar camioane rosii cu nr de inmatriculare BC XX MUV.
Quote from: ciachi on July 14, 2016, 10:38:34 AM
salut sunt ciachi .....urmaresc acest forum din 2013 si astazi este prima mea postere pe forum....sunt citeva poze pe care le-am facut pe centura ocolitoare a bacaului dar nu stiu cum sa le incarc pe sait.....
Vezi aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=73.0)
(http://i.imgur.com/0Wm02ZHh.jpg)
(http://i.imgur.com/4FlSRcGh.jpg)
(http://i.imgur.com/Lx93Bm0h.jpg)
(http://i.imgur.com/XlnqO8Vh.jpg)
(http://i.imgur.com/6jI4dqPh.jpg)
pe intreaga portiune de santier dintre DN11 bacau-brasov si DC119 bacau-sarata sunt excavate gropile aferente descarcarii arheologice
Deci cel puțin o luna nu au cum sa miște nimic. Chiar și pe zonele unde nu se descoperă arheologie.
S-a recoltat "papusoiul" in zona in care se actioneaza. Poza facuta cu telefonul de pe DJ119 vedere spre DN2. Si in spate, spre DN11 era la fel, recoltat plus gropi arheologice dar soarele nu m-a lasat sa pozez.
(http://i.imgur.com/HY7KrWS.jpg)
Imi e frica ca bucata asta de vest din centura Bacau (DN2 - DN11) nu va fi de mare ajutor pentru nimeni. Traficul de pe DN11 dinspre Brasov si Onesti spre Bacau, Iasi, Suceava, Vaslui probabil ca va prefera actuala ruta prin centrul orasului, mult mai scurta de cand s-a deschis pasajul subteran pe sub CF (zilele trecute am traversat Bacaul dinspre BV spre IS in mai putin de 10 minute, un timp mult mai scurt decat acum multi ani cand trebuia sa cobor spre sud pana aproape de aeroport).
Iar pe viitor, dupa ce se va construi si bucata dintre Adjud si Bacau a DX7/A7, probabil ca acelasi trafic va alege DN11A Onesti - Adjud, urmand ca de acolo sa mearga in liniste spre destinatia lor (nu de alta dar Onesti - Bacau ramane un drum oribil - sat unul dupa altul, carute si oameni pe carosabil, mult prea multe viraje chiar si in campia Tazlaului, etc...).
Singurul beneficiu pe care il vad pentru acest tronson este ca permite acces spre zonele industriale existente si potentiale de pe partea SV a Bacaului. Dar acestea ar cam trebui sa creasca caci deocamdata sunt cam inexistente - si spatiu pentru parcuri greenfield exista acolo, cu acces rapid si dinspre oras, si dinspre aeroport, si dinspre satele din jur care ar putea furniza forta de munca. Nu stiu insa care e statul juridic al terenurilor si care e capaciteatea APL-urilor de a genera parcuri industriale.
Ieri am traversat Bacaul dinspre Bucuresti spre Roman. Jale cu traficul. Fix la intrare este un mare semafor pe 3 ture unde se sta la greu.
In rest semafoare din plin unde la fel se sta la greu. Normal, tot traficul auto mic de pe DN2 trece orin oras.
Sincer nu stiu de ce s-a mers pe varianta cu half-profile la centura in executie avand in vedere dimensiunea traficului actual. Parerea mea este ca centura viitoare se va bloca destul de usor cand traficul de tranzit va fi deviat pe acolo.
Totusi nu vorbim de niste costuri astronomice si/sau relief dificil [e vorba de lunca Siretului] a.i. sa nu se poata face o centura cu 2 benzi pe sens din prima. O sa o faca pe asta cu chiu cu vai in N ani si cand o sa fie gata o sa avem un fel de centura Ploiesti [inainte de upgrade] reloaded. Ce-i drept macar vor fi intersectiile denivelate.
Va dati seama ca in ritmul asta o centura full-profile va fi gata in 2030 or so...vorba cuiva o sa posteze despre ea copii nostri. Jucam in liga mica [sau mai degraba micro] pe partea de infrastructura si persistam in subdezvoltare. Chiar nu avem bani sa sustinem un full profile la Bacau?
Nu poate fi vorba de bani la acest moment. E vorba de dorinta de a face ceva + competenta de a face intr-un interval normal. Acea centura trebuia sa fie gata la acest moment, pe vechiul exercitiu, din banii pierduti. Si acum ne puteam pune problema full/half profile, daca sa o definitivam sau nu.
Ironia este ca centura Bacau va fi construita cu terasamentul pentru full-profile, singurul lucru care lipseste pentru a o deschide pe ambele sensuri este stratul asfaltic. Ceea ce se poate rezolva rapid, doar sa aiba peste ce sa asfalteze, sa ii dea odata bice Eko Insaat... Ce sa-i faci, este consecinta amanarii cu un deceniu a unui proiect facut pentru alte perspective.
Quote from: medicul de garda on July 22, 2016, 08:25:33 PM
Ironia este ca centura Bacau va fi construita cu terasamentul pentru full-profile, singurul lucru care lipseste pentru a o deschide pe ambele sensuri este stratul asfaltic.
...
Nu cred ca EKO va construi si lucrarile de arta pentru celalat sens (poduri/podete). Si ma gandesc in mod special la podul peste Bistrita, unde vor avea cel mai mult de munca. Terasamentul il vor ridica pentru ambele sensuri pentru ca nu au cum sa faca doar jumate, e logic.
Lucrarile mari de arta se vor construi alta data, e adevarat.
Dar de ce e logic sa faca neaparat terasamentul la dublu? Ce, la Brasov nu s-a facut doar prima jumate intre DN11 si DN13? Ca altfel il dublau instantaneu, in 2-3 luni. Noroc ca au avut proiectantii prezenta de spirit ca sa faca infrastructura pasajelor la dublu din start, foarte buna miscare pentru viitor. Presupun ca si la Bacau se va face ceva asemenator la anumite structuri?
Da....la podurile mici In general infrastructura se face de la început.
Daca ciachi si AlexAllex au postat poze din zona DN 11 DJ 119, revin si eu cu restul (pana la DN 2) si pun si niste poze facute ieri cu "papusoiul tavalit" si cu graul treierat :lol:
(http://i.imgur.com/Y0ojka7.jpg)
(http://i.imgur.com/ZbHNVLp.jpg)
(http://i.imgur.com/O6xU7qH.jpg)
(http://i.imgur.com/U3jw0PG.jpg)
(http://i.imgur.com/9lcngdC.jpg)
(http://i.imgur.com/gpGVgQt.jpg)
(http://i.imgur.com/wQVgh95.jpg)
(http://i.imgur.com/5ehmCTT.jpg)
(http://i.imgur.com/Ph5twMN.jpg)
(http://i.imgur.com/YaFJyra.jpg)
"din varful dealului" spre DJ 119 (aici nu prea ma ajuta telefonul :()
(http://i.imgur.com/E1K1XX6.jpg)
(http://i.imgur.com/AKkmfQo.jpg)
(http://i.imgur.com/bMs48wW.jpg)
(http://i.imgur.com/0ywGxzA.jpg)
Autostrada balotilor. :cheers:
Multumim de fotografii!
E bine si asa, "autostrada balotilor" (daca avem si autostada macilor), eu imi faceam griji ca vor astepta si recoltarea porumbului (insa m-am linistit cand l-am vazut culcat la pamant. Inseamna ca problema exproprierilor e rezolvata, asteptam miscare in teren, decopertari, lucrari la structuri, dar din pacate am trecut si pe la organizarea de santier si nu am vazut nimic nou, adica utilaje sau altceva. Am uitat sa mentionez ca aceste "gropi" continua si dinspre DN 2 spre raurile Siret si Moldova Bistrita.
Bistrita, nu Moldova
gata, am corectat, mai greseste omu' :lol: :lol:
la cat si-au luat-o turcii pe acolo....nu m-as mira sa gaseasca inclusiv chestii turcesti. Oricum, foarte putin adanci acele gropi arheologice. Sa fie pamantul vegetal asa subtire, sa se intre asa repede in sterilul arheologic?
Quote from: Hory1987 on July 24, 2016, 02:19:15 PM
E bine si asa, "autostrada balotilor" (daca avem si autostada macilor), eu imi faceam griji ca vor astepta si recoltarea porumbului (insa m-am linistit cand l-am vazut culcat la pamant. Inseamna ca problema exproprierilor e rezolvata,
Problema exproprierilor e rezolvata zici, da ? >:(
Pe DN2 intre Dumbrava si Bogdan Voda, peste drum de depozitul de utilaje au aparut gropile arheologice. Fara poze din pacate.
Quote from: expropriatul on July 26, 2016, 12:58:44 PM
Problema exproprierilor e rezolvata zici, da ? >:(
Asa banuiesc eu, nu sunt sigur, nu bag mana in foc pentru mine daramite pentru altcineva. :lol: :lol: Parerea mea este ca nu e nimeni atat de idiot sa intre pe tarlaua omului si sa ii strice porumbul, nu ? Cred ca este o procedura care trebuie urmata, se preda amplasamentul constructorului, nu ? Ca doar nu se duce EKO sa construiasca si vine taranu' si ii da cu sapa in cap din cauza ca e pe proprietatea lui, nu ? Stiu, am citit postarile tale de pe topic si am vazut care sunt problemele tale, asa ca sa nu imi sari in cap pentru asta. Dar sa nu deviem de la subiect ca ne trage Ionut de urechi ;)
PS: poate ne lamureste si pe noi cineva care este procedura de urmat dupa ce se da ordinul de incepere la o asemenea lucrare de infrastructura.
Sunt curios dacă pană la venirea iernii vom vedea niște construcții făcute de cei de la Eko. Voi ce părere aveți?
Iarna nu a fost niciodata aliatul turcilor in Moldova.
Turcii incep sa se agite cu subcontractori pentru lucrarile de constructii.
Va tin la curent.
Despre licitatiile SF-urilor se mai aude ceva? E august deja, s-a dus si anul acesta...
In seara aceasta la organizarea de santier.....
(http://i.imgur.com/rhXjUbO.jpg)
4 fotografii din zona colegului @expropriatul:
(http://i.imgur.com/gG9cxSn.jpg)
(http://i.imgur.com/MMetYMR.jpg)
(http://i.imgur.com/Q3MR9nC.jpg)
(http://i.imgur.com/TSbL5u4.jpg)
AlexxAlex da un semn sa mergem in cautare de pokemoni :lol:
^ nu gasim niciunul pana nu se culege papusoiul :lol:
http://www.desteptarea.ro/un-sit-arheologic-si-porumbul-oamenilor-stau-in-calea-centurii-bacaului/ (http://www.desteptarea.ro/un-sit-arheologic-si-porumbul-oamenilor-stau-in-calea-centurii-bacaului/)
QuoteDetalii incredibile apar in ceea ce priveste santierul centurii ocolitoare, inaugurat cu fast si prezenta fostului ministru al Transporturilor, Dan Costescu, in campania electorala.
Potrivit primarului Cosmin Necula, care a avut intâlniri saptamânale cu reprezentantii constructorului (desi proiectul apartine si este finantat de Compania de Autostrazi), acestia au intâmpinat probleme in teren.
"Au gasit un sit arheologic vechi de 6.000 de ani. O alta problema este ca oamenii care sunt pe calea centurii refuza sa-si culeaga roadele. Am discutat cu primarii din localitatile vecine sa discute cu oamenii.
In plus, constructorul nu a primit nici un ban, desi recunoaste ca nu este singura companie in aceasta situatie", a detaliat primarul Necula.
In acelasi timp, acesta a spus ca turcii ar fi solicitat de la primarie doua lucruri: sa preia halda de fosfogips si pamântul rezultat in urma excavatiei la Sala Polivalenta.
Pentru ce le este necesar, n-am reusit sa aflam.
Dincolo de aceste vesti proaste, primarul sustine ca a obtinut ca termen sfârsitul acestui an pentru finalizarea tronsonului cuprins intre Nicolae Balcescu si Sarata.
Vom reveni cu un amplu material pe aceasta tema.
^ Frumos viseaza primarul..... :lol:
^^ au revenit cu acel "amplu material" pe care l-au promis:
http://www.desteptarea.ro/si-cu-probleme-si-fara-bani-centura-bacaului-se-lasa-in-continuare-asteptata/ (http://www.desteptarea.ro/si-cu-probleme-si-fara-bani-centura-bacaului-se-lasa-in-continuare-asteptata/)
QuoteConstructorul care a câstigat contractul de executie a variantei ocolitoare a municipiului Bacau intâmpina primele probleme in teren. Declaratia, cu toate detaliile, a venit de la primarul Cosmin Necula, cel care tine sedinte saptamânale cu inginerii Eko Insaat, desi proiectul nu apartine Primariei Bacau sau Consiliului Judetean ci Companiei de Drumuri.
Astfel, potrivit primarului, ,,s-au descoperit situri arheologice. O alta problema este ca oamenii care sunt pe calea centurii refuza sa-si culeaga porumbul. Am discutat cu primarii din localitatile vecine sa ne ofere sprijin. In plus, constructorul nu a primit nici un ban, desi recunoaste ca nu este singura companie in aceasta situatie", a detaliat primarul Necula.
Problemele sunt recunoscute de inginerul sef adjunct al proiectului, Mehmet Ali Rende. ,,In ceea ce ne priveste, noi am inceput organizarea de santier. Pe Calea Bârladului vom avea sapte containere in care vor lucra inginerii, muncitorii. Avem si un laborator de testare a probelor de teren pe care le luam. Am angajat personal, avem 30 de ingineri care au fost deja aprobati de consultant. Am facut un plan de management al traficului", a declarat Rende. Toate aceste investitii s-au facut cu banii proprii ai constructorului. Compania de Autostrazi n-a dat nici macar avansul de 30 la suta stipulat in contract. Totul depinde de bani. Asfaltul si podurile nu se toarna doar cu bunavointa.
Constructorul nu este singurul neplatit in aceasta poveste. S-ar parea ca nici oamenii care sunt pe calea centurii, desi au fost expropriati, n-au vazut un leu. Acesta este motivul pentru care si-au semanat linistiti porumbul, iar acum asteapta sa-l recolteze. ,,Oamenii ne-au mai cerut pasuire, de o saptamâna, doua si le-am dat", a recunoscut inginerul.
Halda si pamântul de la groapa Salii Polivalente ar putea ajunge la turci
Intrebati cu ce pot fi sprijiniti concret de Primaria Bacau, turcii ar fi spus ca ar dori sa ia halda de fosfogips a Amurco si eventual pamântul rezultat in urma excavatiei pentru ridicarea Salii Polivalente.
,,Despre halda, le-am spus deja ca face obiectul unui dosar penal la DNA, deci aici nu putem discuta", a spus primarul Cosmin Necula. La ce le-ar fi utile, am intrebat si noi. ,,Umplutura la drum. Practic, noi ar urma sa luam probe de teren, le testam in laborator sa vedem rezistenta, vedem in ce masura se pot folosi ca atare sau trebuie tratate, calculam costurile pe care le presupune preluarea si folosirea si vedem ce anume ne convine. Respectam intru-totul proiectul pus la dispozitie de proiectant", a dat asigurari Mehmet Ali Rende.
Acesta sustine ca firma turceasca va apela si la subcontractori, cum sunt alti constructori care pot veni cu utilaje, dar pentru partea cea mai importanta, de prelucrare si pregatire a mixturilor asfaltice va aduce utilaje si echipamente proprii, din Turcia. De aici se intelege ca are capacitatea tehnica deplina de a sustine un proiect de o asemenea dimensiune.
Desi se feresc sa avanseze termene, totul depinzând in acest moment de livrarea unor sume de bani, previziunea Eko Insaat ar fi ca pâna la sfârsitul acestui an s-ar putea realiza 7 kilometri de sosea, intre Nicolae Balcescu si Sarata.
Urmarim cu interes.
Pe calea centurii sunt si situri arheologice. Unul a fost descoperit la Sarata, datând din Neolitic, lung de circa 500 metri. Pe aceasta portiune, constructorul nu mai poate intra, urmând ca dupa ridicarea obiectelor cu valoare istorica sa poata reveni pentru lucrari. ,,Acest lucru poate dura o luna, doua, trei. Odata incheiata etapa, se va obtine certificatul de descarcare de sarcina arheologica", explica doctorand Petre Colteanu, de la Universitatea din Iasi, care lucreaza in teren. ,,Ne asteptam la aparitia unor astfel de situri. Vom scoate la suprafata obiectele si le vom muta in Muzeul de Istorie, dupa care constructorul poate sa isi vada de treaba", a declarat Lacramioara Istina, sef sectie Arheologie la Muzeul de Istorie Bacau.
Pâna acum, constructorul a parcurs circa jumatate din suprafata centurii cu aceasta cercetare arheologica.
Azi am fost cu colegul AlexAllex in cautare de pokemoni :lol: pe o parte dim aleniamentul centurii.
Concluzii:
Au inaintat cu descarcarea arheologica pana in apropierea zonei colegului @expropriatul.
Mai tarziu si foto din zona...
Cateva poze care sau mai postat dn 11 zona Magura:
(http://i.imgur.com/Geuz1yj.jpg?1)
(http://i.imgur.com/HRSFUae.jpg)
(http://i.imgur.com/Xgux6Tp.jpg)
(http://i.imgur.com/UqIS3lY.jpg)
(http://i.imgur.com/ieWl9Al.jpg)
(http://i.imgur.com/jRSeJVG.jpg)
(http://i.imgur.com/Hth2x0s.jpg)
Zona Sarata:
(http://i.imgur.com/CuaeyhS.jpg)
(http://i.imgur.com/3sTqrEg.jpg)
(http://i.imgur.com/fuJtsWC.jpg)
(http://i.imgur.com/OrI8Jed.jpg)
(http://i.imgur.com/hZ9lLTo.jpg)
La intersectia cu dn2 aceleasi sapaturi pentru descarcarea arheologica.
Si acuma poze din locul unde se va uni viitoarea autostrada sau dx cu viitoarea centura:
(http://i.imgur.com/W2rZCZ3.jpg)
(http://i.imgur.com/L7YIuup.jpg)
(http://i.imgur.com/GZi1U8m.jpg)
(http://i.imgur.com/dA4cVip.jpg)
(http://i.imgur.com/5F47sMm.jpg)
foto directia Roman
(http://i.imgur.com/ko3HT2V.jpg)
(http://i.imgur.com/LuP3hmp.jpg)
(http://i.imgur.com/E06ESQ6.jpg)
(http://i.imgur.com/QEPlWNh.jpg)
Vedere de pe dig in directia dn2
(http://i.imgur.com/2h78ArP.jpg)
vedere in directia Roman
(http://i.imgur.com/PgvYaQX.jpg)
(http://i.imgur.com/Jf0RoVJ.jpg)
sus pe dig dinspre partea satului Rusiciutea
(http://i.imgur.com/QasnogD.jpg)
(http://i.imgur.com/QZWD2Sh.jpg)
(http://i.imgur.com/yg1HYsr.jpg)
(http://i.imgur.com/3xhYXNu.jpg)
(http://i.imgur.com/fmWmno2.jpg)
Si am ajuns si in zona campurilor agricole
(http://i.imgur.com/A6huuba.jpg)
(http://i.imgur.com/qYPAiVi.jpg)
(http://i.imgur.com/H1fZVJc.jpg)
(http://i.imgur.com/oje8OR3.jpg)
Zona Sarata:
(http://imgur.com/CIo0GUn.jpg)
(http://imgur.com/6fpdsYG.jpg)
(http://imgur.com/TIgRj20.jpg)
(http://imgur.com/IAoGHMY.jpg)
Zona viitorului nod de autostrada cu centura Bacau, in partea de sud (N.Balcescu):
(http://imgur.com/YoO34dS.jpg)
(http://imgur.com/9eaKODF.jpg)
In departare, in cercul rosu este intersectia cu DN2 langa Metro
(http://imgur.com/jifcxzI.jpg)
Aici va fi podul peste Bistrita:
(http://imgur.com/tlbauLy.jpg)
Pe malul celalalt:
(http://imgur.com/485tmKH.jpg)
(http://imgur.com/7IS9kdd.jpg)
(http://imgur.com/8UVFpfB.jpg)
Continuare spre satul Siretu:
(http://imgur.com/veGtuB5.jpg)
(http://imgur.com/hrPQthb.jpg)
(http://imgur.com/K5DV81m.jpg)
De aici pana la zona din nord a DN2 nu e nici o miscare in teren.
Zona intersectia DN2 cu centura in partea nordica (intre Bogdan Voda si Dumbrava):
(http://imgur.com/zkZhYMQ.jpg)
Spre est
(http://imgur.com/YT8d8px.jpg)
(http://imgur.com/MQj8ZIR.jpg)
Spre vest
(http://imgur.com/3KVNRbB.jpg)
Concluzie generala: NU SE LUCREAZA IN PREZENT IN TEREN!!!
Inca un lucru pe care l-am observat, Traseul din OSM nu curespunde cu traseul fizic, e diferenta de cel putin 100m.
Traseul auostrazii? Da niste coordonate GPS ale unor puncte cheie si se poate corecta.
usiabc & AlexAllex,
:cheers:
Dar o rugaminte mare: faceti si voi un resize la poze inainte de postare...
AlexAllex a postat poze 4320x3204, iar usiabc poze 5472x3648 !...
Pe cel care intra de pe mobil l-ati bagat in datorii dupa primele 20 de poze vizualizate...
Iar pe cel care intra de pe un WiFi uzual, nu de super-viteza, il apuca plictiseala pana se incarca una bucata poza...
In cazul meu, a durat vreo 7 minute pana s-au incarcat toate pozele voastre. :(
Dati si voi un resize la 20%-max.25% (ceea ce inseamna reducerea marimii pozei (exprimata in MB) de 16-25 de ori...
La aprox 1000x550 (uzual 1024x574) pozele se vad perfect, si se incarca "instant"... (1024 latime pentru ca este 2Exp10... picresize.com ofera 1024 ca dimeniune implicita...)
Iar ca observatie directa la lucrari...
Daca asta este adancimea gropilor arheologice...
(http://i.imgur.com/5zVlZ71.jpg)
...atunci putem sta linistiti.
Nu or sa descopere nimic, si lucrarile pot merge inainte... ;)
^ok, o sa tin cont pe viitor cu pozele. Sper sa ma si descurc.
Poza pe care ai pus-o mai sus e intre dig si raul Bistrita, Acolo e numai pietris. Nu cred ca au ce gasi. Restul gropilor au, cam toate, aproximativ jumatate de metru. Nu am identificat insa situl despre care se vorbeste aici (https://www.facebook.com/EURO.TV.2016/videos/288595721507104/).
@cristi5 daca te ajuta, o sa iau coordonatele GPS ale intersectiilor cu drumurile principale, cand voi avea timp. De editat, e prea mult pentru mine deocamdata.
L.E.: Am dat resize la pozele mele, sper ca acum e ok. Am mai pus cateva.
^^
De ceea ce se vorbeste in aceea filmare,noi nu am ajuns,e dupa drumul de la Sarata verso DN....
Quote from: AlexAllex on August 16, 2016, 09:05:19 PM
L.E.: Am dat resize la pozele mele, sper ca acum e ok. Am mai pus cateva.
Supeeeer !
Acum se incarca "fluierand", si le vad la fel de bine calitativ...
:cheers:
Cum in luna august joc in deplasare,am gasit un pc si am facut si eu o rearanjare,sper sa fie bine.... :D
Avănd treaba azi in zona Rusiciutea am vazut ca au continuat cu descarcarile arheologice verso Letea Veche.
Foto de pe digu canalului de fuga verso Rusiciutea:
(http://i.imgur.com/IStLN49.jpg)
(http://i.imgur.com/CKqyeCM.jpg?1)
Vedere spre Letea Veche
(http://i.imgur.com/dnAYTCV.jpg)
(http://i.imgur.com/rjll14D.jpg)
Ps :fotografii facute cu tilifonul..... :D
De prin presa locala:
http://www.desteptarea.ro/lucrarile-la-centura-bacaului-in-pericol-sa-fie-sistate-din-lipsa-unui-aviz/ (http://www.desteptarea.ro/lucrarile-la-centura-bacaului-in-pericol-sa-fie-sistate-din-lipsa-unui-aviz/)
QuoteConflict mocnit intre Compania de Autostrazi si Organizatia Utilizatorilor de Apa pentru Irigatii Bacau
Sa incepem cu istoria si cine a fost intâi, oul sau gaina.
In 2007, in baza unei ordonante de urgenta, Organizatia Utilizatorilor de Apa pentru Irigatii (OUAI) Radomiresti a preluat de la stat un canal magistral, canalele principale si trei antene (conducte ingropate in pamânt si hidranti), parte a unui sistem de irigatii care functiona in zona Letea Veche. Sistemul acoperea o suprafata de aproape 1200 de hectare de teren agricol.
Dar, cum hotii au furat o buna parte din ceea ce insemna sistemul, acum se iriga in total circa 350 de hectare de teren. Printre beneficiari se numara nu doar fermieri privati, ci si Statiunea de Cercetare si Dezvoltare pentru Legumicultura Bacau.
In decembrie 2015, OUAI depune un proiect pe Submasura 4.3 de modernizare a acestui sistem de irigatii, care este declarat eligibil si finantabil. Valoarea: 1 milion de euro, suta la suta nerambursabili. Intre Bistrita si Siret, fermierii bacauani ar reusi astfel sa sfideze seceta cumplita din ultimii ani si ar face acest lucru pe bani europeni.
Dar, inainte de a taia panglica investitiei, OUAI trebuie sa obtina autorizatie de constructie, pentru care sunt necesare nu mai putin de opt avize. Sapte le-a obtinut, a ramas doar unul. Cel care ne aduce la aceasta discutie.
,,Unul dintre avize trebuia obtinut de la Compania de Autostrazi, motiv pentru care am luat-o pe cale ierarhica. Am fost la drumuri nationale Bacau, care ne-a directionat la drumuri nationale Iasi. Dupa o vizita in teren, documente depuse si patru(!) luni de asteptare, primim o hârtie pe care scrie negru pe alb ca ne avizeaza proiectul favorabil, dupa care mentioneaza ca totusi ne este necesar un aviz si de la Compania Nationala de Autostrazi.
De la Bucuresti, ni se cere sa o luam de la capat cu documentele, iar Consiliul Judetean Bacau, din cauza acestei mentiuni, nu elibereaza autorizatia de constructie", explica presedintele OUAI, Grigore Rusti.
,,Adica, aviz la aviz, un fel de poarta turceasca", completeaza Silviu Bondor, membru OUAI, fost vicepresedinte al Consiliului Judetean.
Acum, daca timpul ar fi de partea fermierilor, poate nu ar mai conta o luna de asteptare a avizului de la Compania de Autostrazi, dar ,,noi speram ca in toamna sa inceapa lucrarile, astfel incât sa nu fim in pericol de seceta anul viitor.
Dar, acum aceasta discutie nu mai are rost", spune Bondor. Pentru a nu pierde banii europeni, fermierii au depus deja o cerere de prelungire cu 90 de zile a termenului de debut a proiectului. Milionul de euro este asadar in asteptare.
Mai intâi a fost....
Dar, nu doar obtinerea acestui aviz este marul discordiei. Varianta ocolitoare a muncipiului Bacau trece exact prin acelasi loc cu reteaua care urmeaza sa fie modernizata. In 2015, se obtine autorizatia de constructie a centurii din partea Consiliului Judetean. Deci, inaintea centurii au fost fermierii si sistemul de irigatii. Oul sau gaina, depinde cum vreti sa ii spuneti.
Autorizatia de constructie eliberata de Consiliul Judetean pentru realizarea centurii nu cuprinde si avizul necesar in prealabil al OUAI, care era obligatoriu. De ce? Nu se stie. Poate din necunoastere, poate a fost o scapare.
Ironia sortii si dovada nepriceperii este ca acum Compania de Autostrazi cere in corespondenta cu OUAI sa indice exact in ce puncte viitoarea centura se intersecteaza cu proiectul european de modernizare a sistemului de irigatii.
Cum tu, companie care gestionezi proiectul nu stii pe unde trece drumul si cum poti cere de la OUAI proiectul când tu trebuia sa i-l pui la dispozitie si sa-i ceri permisiunea de a-i deranja proprietatea?
,,Toata lumea s-a aparat spunând ca exista aviz de la Agentia de Imbunatatiri Funciare (ANIF) Bacau. Dar, noi suntem o entitate separata. Si noua trebuia sa ni se ceara avizul", spune presedintele organizatiei.
Directorul adjunct al ANIF, George Ifrim, sustine ca a precizat si prima oara si a doua, când a facut o revenire la Compania de Autostrazi, ca este necesar ca aceasta sa ceara aviz de la OUAI daca vrea sa execute lucrarile respectând legea.
,,Noi am eliberat aviz doar pe portiunile de drum unde se intersecteaza cu lucrari de imbunatatiri funciare pe care le gestionam noi.
Sunt doua lucrari, centura si proiectul european al OUAI care nu trebuie sa se incurce una pe alta. Ambele sunt necesare", sustine Ifrim.
Ceea ce spun si fermierii. Disperati de trecerea timpului si tergiversarea inutila, OUAI a depus o notificare la constructorul centurii, Eko Insaat, la Consiliul Judetean si la Compania de Drumuri prin care informeaza ca va cere suspendarea lucrarilor pentru faptul ca nu exista aviz din partea sa pentru executia lor.
Ultima cale de atac, la care nu doresc sa ajunga este justitia. ,,Pentru ca daca deschidem proces in instanta, acest lucru inseamna suspendarea oricaror lucrari la centura pâna la intrarea in legalitate", explica consultantul de proiect, Florin Pascan.
Contactat telefonic, inginerul din Iasi care a fost in Bacau si a vazut in teren cum stau lucrurile sustine ca ,,organizatia o sa ia avizul sigur. Este doar o formalitate. Asa este procedura, se lucreaza ierarhic, de asta am introdus dupa avizare si acea fraza, necesitatea obtinerii acordului Companiei de Autostrazi.
Noi am inaintat nota de fundamentare, avizul nostru, toate documentele la Bucuresti. Tehnic, era suficient ce am dat noi pentru ca si Consiliul Judetean sa dea avizul. Il vor obtine sigur", a precizat ing.Tudor Vârlan, de la Directia de Drumuri Nationale Iasi.
Am incercat sa aflam un punct de vedere si de la Compania de Autostrazi, dar persoana de contact, Mariana Ciocan, ne-a directionat catre departamentul de comunicare. Am formulat o solicitare de informatii, dar n-am primit pâna la ora publicarii articolului un raspuns.
Cei de la compania de drumuri și autostrăzi au făcut niște hărți foarte interesante privind stadiul în care se alfă diverse obiective de investiții demarate de ei, iar la capitolul "variante de ocolire în execuție" apare un punct albastru în dreptul Bacăului. Dând click pe el, veți avea surpriza de a afla că termenul de finalizare a fost prelungit: noiembrie 2019. Dar ce avem noi la explicații? "Contract suspendat pentru schimbare sursă finanțare".
http://www.cnadnr.ro/ro/harti/variante-de-ocolire-executie
În fine, am scris din nou despre Centura Bacău: http://www.kristofer.ro/termen-nou-finalizare-centura-bacau-noiembrie-2019/
Ce mai circ cu centura asta dupa ani si ani de procese si alte jocuri de culise.
Intram in 2017 fara pic de lucrari. Acum vreau sa stiu si eu care din domnii din compania / MFE au mintit atatia ani?
Are cineva curaj ? Se aude dl. Ghinea?
Quote from: NGC20 on April 30, 2016, 12:57:07 PM
Quote from: Hory1987 on April 30, 2016, 10:50:10 AM
PS: stie cineva (eventual NGC20) daca e adevarata informatia despre avansul acordat ?
Din ce stiu eu, cel putin pana in 15 Aprilie 2016 nu era platit nici un avans, iar pana acum nu apare nimic in ROGOP.
Nu prea cred ca ne-a scapat, dar oricum, o sa ma mai interesez si va informez.
In
23 August 2016 a fost emis ordinul de plata pentru avansul de 70,898,651.70 RON cu TVA.
^inseamna ca trebuie sa apara o flota intreaga de utilaje din Turcia, daca nu a mintit constructorul.(sau presa)
Se continua cu descarcarea arheologica:
(http://i.imgur.com/BGndnx7.jpg?1)
Fotografia e din zona satului Holt la distanta de 1km de DN2F.
Si 3 foto din zona drumului spre Radomoresti:
(http://i.imgur.com/pIViTu6.jpg?1)
Vedere spre Rusiciutea:
(http://i.imgur.com/2wt71oy.jpg?1)
Vedere spre Holt:
(http://i.imgur.com/9H0kRHj.jpg?1)
ps:foto facute cu tilifonul :D
Quote from: NGC20 on August 25, 2016, 10:43:22 AM
In 23 August 2016 a fost emis ordinul de plata pentru avansul de 70,898,651.70 RON cu TVA.
S-a trezit si presa locala:
http://www.desteptarea.ro/au-venit-primii-bani-pentru-centura-bacaului/ (http://www.desteptarea.ro/au-venit-primii-bani-pentru-centura-bacaului/)
CNADNR a plătit avansul de 16 milioane de euro pentru Centura Bacău
Este oficial: turcii de la Eko Insaat Ve Tic, cei care și-au adjudecat contractul de execuție a Centurii Bacău, pot trece efectiv la treabă. Asta pentru că, pe 23 august 2016, CNADNR a emis ordinul de plată pentru avansul de 15% prevăzut de contract, reprezentând 70.898.651,70 ron (cu tot cu TVA).
Informația se poate verifica online în ROGOP (Registrul operaţiunilor generatoare de obligaţii de plată pentru unitățile din subordinea Ministerului Transporturilor), la numărul de ordine 3517 al operațiunii.
De la rubrica de explicații aflăm că factura emisă de Eko Insaat data încă de pe 12 iulie și că sursa de finanțare a plății este FC_FEN (care ar însemna Fondul de Coeziune – Fonduri Europene Nerambursabile).
O altă veste bună e că de pe site-ul CNADNR a dispărut din dreptul variantei noastre ocolitoare acea mențiune privind suspendarea contractului pentru schimbarea sursei finanțării. Totuși, termenul avansat de compania națională a rămas același: noiembrie 2019.
16 din cei 30,7 km ai centurii se suprapun peste viitoarea autostradă A7 spre Moldova, aceștia urmând a fi executați în primă fază doar pe un sens de autostradă, în regim de 2+1 benzi din 2 în 2 kilometri. Momentan se face descărcarea arheologică.
Dacă e să ne luăm după firma turcă, în curând ar trebui să vedem utilaje mari și desfășurări de forțe serioase în jurul Bacăului. Eu am încredere că vor face treabă bună, atât timp cât vor fi lăsați și vor avea la dispoziție resursele necesare, adică CNADNR să își respecte obligațiile contractuale.
În sfârșit!
http://www.kristofer.ro/cnadnr-platit-avans-16-milioane-euro-centura-bacau/
Termenul noiembrie 2019 fiind foarte indepartat,credeti ca exista posibilitatea darii in folosinta mai devreme doar a unor segmente?
Exemplu: Nicolae Balcescu(E85)-Pod canal Bistrita cu descarcare in strada Chimiei
Eu consider ca am castiga 5-10min pe axa nord-sud,poate si mai mult in zilele cu ambuteiaje in oras.
Exista un astfel de plan? sau va fi data in folosinta toata centura odata?
E mult prea devreme sa ne pronuntam in vreun fel. Sa vedem mai intai cum se misca in teren. ;)
Presiuni pentru construirea autostrăzii Suceava-București
Preşedintele CJ Suceava, Gheorghe Flutur, a prezentat, sâmbătă, premierilor României şi Poloniei, prezenţi în judeţ, o scrisoare semnată de reprezentanţii regiunii Cernăuţi din Ucraina şi ai Sucevei prin care s-a cerut finanţarea legăturii nord-sud, atât rutiere, cât şi pe calea ferată.
http://www.money.ro/presiuni-pentru-construirea-autostrazii-suceava-bucuresti/
Si se pare ca au inceput,in sfarsit,sa lucreze si turcii:
https://www.facebook.com/EkoConstructionTradeCoInc/posts/1080813902038597?pnref=story (https://www.facebook.com/EkoConstructionTradeCoInc/posts/1080813902038597?pnref=story)
WOW, un buldozer si cativa muncitori.
Început în forță! :lol:
Quote from: ion59 on August 31, 2016, 07:04:51 PM
Început în forță! :lol:
La restaurant erau mai mulți.
Si pentru cei care nu au facebook :lol: :lol:
(https://scontent.fotp1-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/14203202_1080810032038984_6181954350843839105_n.jpg?oh=64cd6d4afdd072a4f323910e38304996&oe=584456FC)
(https://scontent.fotp1-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/14102622_1080810042038983_122724848050419696_n.jpg?oh=6af81ca77241d8e34db3671595ffd91c&oe=5850A3B7)
(https://scontent.fotp1-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/14102622_1080810025372318_2627292265097546455_n.jpg?oh=bfa0684b16662fe3c747bf8fa986a811&oe=5851EDB0)
(https://scontent.fotp1-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/14212611_1080810062038981_6768656307676077178_n.jpg?oh=82265157f882f08ed110db8488771277&oe=583A6C09)
(https://scontent.fotp1-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/14141653_1080810082038979_3637510715860176351_n.jpg?oh=53df019f7a96d91a27a788edd8711569&oe=583D35C0)
(https://scontent.fotp1-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/14212649_1080810105372310_265853629794257124_n.jpg?oh=f0ee0f6e186e7dc29503a55a7989526e&oe=584C8E00)
(https://scontent.fotp1-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/14102568_1080810118705642_8972385365829529738_n.jpg?oh=3ad2270094db7df08344045092b46cd1&oe=585805E6)
(https://scontent.fotp1-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/14199743_1080810135372307_2199444001813728574_n.jpg?oh=24d1cab25654f817966b9a19be8c0688&oe=583A2DA6)
Va uram spor la treaba !!!
Homor ne promite (http://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-21277132-intampla-autostrazile-planificate-moldova-cand-putea-lansate-licitatiile-proiectare-a7-ploiesti-buzau-bacau-pascani-a8-neamt-iasi-ungheni.htm) studiu de fezabilitate pentru Ploiești-Bacău în SEAP în două săptămâni și pentru Bacău-Pașcani în octombrie.
Cel mai pozitiv termen pentru unul dintre tronsoanele:Bacau-Pașcani sau Bacău-Ploiești care ar fi? Adică daca nu ar fi constestatii etc. și dacă chiar s-ar licita SF-ul in perioada asta.
Iar unul realist cand?
final de 2021, dar numai pe tronsonul castigat de UMB ;)
Cred ca isi vor pierde acest "avantaj competitiv" daca vor fi nevoiti si ei sa astepte toate avizele inainte de a intra in teren.
Avand in vedere ca dupa mult trambitata licitatie se va obtine un proiect de executat in fidic rosu, zic ca o sa fie 28-32 luni de executie (aici am luat ca referenta ce se executa acum pe A3) si cam 3-4 ani obtinerea de acorduri si toata hartogaria aferenta daca se misca privatul.
Asa ca ar fi undeva 2022 cel mai optimist termen si un mult mai realist 2023. Si nu cred ca va conta daca il va executa UMB sau oricare alt constructor.
Ar fi frumos ... pana la ploiesti o ora jumate si dupa aia pusca pana la tara... :) dar vrabia malai viseaza si dumbrava autostrazi :D
Azi mi-am facut drum in zona decopertarii (langa Metro) ca sa arunc un ochi la ce s-a realizat. S-a decopertat spre pista de aeroport insa nu se vede din drum pana unde. Am observat ca panta spre aeroport este destul de mare, sper ca vor mai sapa putin sa ii mai scada unghiul. La fel si in sensul opus. Pana la urma acolo (http://www.openstreetmap.org/#map=17/46.49815/26.92377) ce va fi: giratoriu sau nod denivelat?
Inca un lucru: chiar cand am trecut pe acolo, buldozerul care a decoperat era scos din santier (azi pe la 16:30) pe trailer de un camion alb cu sigla EKO. In rest nu am mai vazut nici un utilaj, sau muncitori acolo
Si alte fotografii de pe pagina de Facebook a constructorului:
www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=937301193048809&id=100003068101840&pnref=story (http://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=937301193048809&id=100003068101840&pnref=story)
(http://i.imgur.com/pZlmKri.jpg?1)
(http://i.imgur.com/jpqR89m.jpg?1)
(http://i.imgur.com/llNqFHL.jpg?1)
(http://i.imgur.com/gnnyZkn.jpg)
(http://i.imgur.com/8zodMSM.jpg?1)
(http://i.imgur.com/4H3nv7O.jpg?1)
(http://i.imgur.com/p8PmYZf.jpg?1)
(http://i.imgur.com/9sMNaV7.jpg?1)
(http://i.imgur.com/pTpPs7f.jpg?1)
(http://i.imgur.com/VHIMRM3.jpg?1)
Deci intr-o saptamana sau triplat utilajele si sau dublat numarul de oameni.... :D
deci ultima poza e ..... mortala :lol: :lol:
- 4 dau la sapa ( fara nici o logica in locul ala - poate doar pentru poza )
- unu cara o umbrela de soare
- unu face poza la cei 4
- unu ii supervizeaza
- si 2 utilaje care se fac ca lucreaza !
serios, it looks like a big scam :D
Nu radeti... Poate e arheologie acolo
Ca sa lamurim ultima poza....cei cu casca alba sunt ingineri,nu au nici o treaba cu lopata,pot sa stea toata ziua sa dea din gura....poate erau in vizita chiar in momentul acela.
Cei cu utilajele chiar lucreaza,daca va uitati camionul e aproape plin,cupa la excavator plina...
Sunt lucrari de arheologie....necesita mare atentie!
Haidati sa nu fim asa carcotasi si pesimisti.Impostant e ca se lucreaza.Fiecare sa-si faca treaba lui!
da, e arheologie...si asa se lucreaza acolo. Se ia in straturi foarte subtiri, si când se observa ceva se trece la lopata, spatula, pamatuf.
Aia cu casca alba sunt arheologi.
Ce pot critica aici e marimea excavatorului. Absolut inutil si scump pt asa lucrare. Adica ala si daca e gratis, e mai scumpa motorina decat chiria la unul cu vreo 3-4 marimi mai mici.
O vizita scurta intre DN2 si DN11 pe primii 800 de metri
KM 0+340
(http://i.imgur.com/QadOYtC.jpg)
(http://i.imgur.com/PoFu6uq.jpg)
(http://i.imgur.com/afRDOZX.jpg)
(http://i.imgur.com/KWbOSmf.jpg)
Drumurile agricole au fost iertate momentan pana dupa recoltare (cred)
(http://i.imgur.com/7rvdItO.jpg)
KM 0+600
(http://i.imgur.com/jxiunCM.jpg)
(http://i.imgur.com/5dzKr5e.jpg)
(http://i.imgur.com/XwGH3Ma.jpg)
(http://i.imgur.com/xI5krL0.jpg)
KM 0+800 - final de decopertare
(http://i.imgur.com/5DI7SmK.jpg)
(http://i.imgur.com/v9IfI2e.jpg)
(http://i.imgur.com/hkX08F6.jpg)
(http://i.imgur.com/FRBLNqQ.jpg)
(http://i.imgur.com/9NvD3UV.jpg)
In rest totul e la nivel de gropi arheologice. Ma asteptam ca macar unele podete sa inceapa.
Am ajuns si in zona podului peste Bistrita. Acolo nu e nimic inceput si e aiurea pentru ca va fi mult de munca acolo. Cat mai dureaza mobilizarea?
Quote from: usiabc on September 09, 2016, 05:44:46 PM
(http://i.imgur.com/VHIMRM3.jpg?1)
Stie cineva in ce zona e asta? Nu pare intre DN11 si DN2.
^^
Sper sa nu gresesc dar cred ca sunt facute in zona dintre DN2 si drumul de la Sarata...
Multumim de poze :cheers:
Quote from: AlexAllex on September 09, 2016, 05:06:31 PM
Pana la urma acolo (http://www.openstreetmap.org/#map=17/46.49815/26.92377) ce va fi: giratoriu sau nod denivelat?
va fi un giratoriu 8) 8)
(http://i.imgur.com/ySOta4N.png)
Nu mi se pare OK sa fie giratoriu intre DN2/11/15 si centura Bacau. Ar putea fi macar niste benzi de legatura pentru cei care vireaza spre stanga a.i. sa nu mai intre in giratoriu. Eu nu inteleg de ce se aleg solutiile cu giratori la intersectii de DN-uri. Giratoriile sunt pentru drumuri comunale, cel mult judetene.
Inteleg ca suntem sarmani si nu ne permitem noduri denivelate, dar macar benzi directe pentru viraj stanga cred ca ne permitem.
Vizita scurta in dreptul DJ119
(http://i.imgur.com/oyGSwkt.jpg)
(http://i.imgur.com/cuGy6gm.jpg)
(http://i.imgur.com/9Wa2CIy.jpg)
(http://i.imgur.com/Dl6l7RO.jpg)
(http://i.imgur.com/OwrGLMV.jpg)
(http://i.imgur.com/UzahuMP.jpg)
(http://i.imgur.com/X8GZlvE.jpg)
(http://i.imgur.com/rpj3pzP.jpg)
(http://i.imgur.com/xBO7jgw.jpg)
Nu am vazut utilaje sau muncitori (aprox 16:30, vreme excelenta)
^
Cred ca au intrat un pic in vacanta,cel putin asa am inteles eu dintr-o postare de pe facebook:
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=939324129513182&id=100003068101840 (https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=939324129513182&id=100003068101840)
Si cand se intorc din vacanta? Cand vine zapada?
Meritau, abia pe 16 e sarbatoarea lor, deci pana luni pauza.
Rahatul turcesc e mai bun decat acest SRL.
Mi-am facut drum pe DJ207F (http://www.openstreetmap.org/#map=17/46.62468/26.94754) si am tras vreo cateva poze din drum:
Spre NORD
(http://i.imgur.com/I7GFZTF.jpg)
In departare parea inceput un sant pentru o lucrare de arta sau podet metalic. Daca am timp in weekend merg sa verific mai de aproape.
(http://i.imgur.com/is3cJQV.jpg)
Spre SUD
(http://i.imgur.com/vlxYIp7.jpg)
Casa asta este pe traseu. Trebuie sa dispara
(http://i.imgur.com/niEBTVG.jpg)
unde este puctul de plecare a autostrazi ....din zona ploiesti... ???
daca poate cineva sa puna un linke :)
Initial era vorba sa plece din dreptul localitatii Dumbrava (https://goo.gl/maps/dtLqac77xyD2) in apropiere de Ploiesti.
Sincer, eu unul as muta mult mai la sud nodul, tocmai in Moara Vlasiei, ca sa intre traficul direct in portiunea cu 3 benzi/sens, mai ales daca facem autostrada. Va strange enorm de mult trafic drumul asta. Iar bucata dintre nodurile A3-A7 si Bucuresti va fi foarte aglomerata (doua fluxuri de trafic intr-o singura autostrada plus traficul metropolitan bucurestean).
Sa vedem acum variantele de traseu din SF.... sper sa ii duca mintea pe-aia care vor castiga contractul pentru SF sa studieze si mutarea traseului mai la sud. Daca zic bine si avem o pozitie comuna, putem facem si noi (API) o pozitie...
Ionut mie nu mi se pare o idee asa buna sa se mute nodul la Moara Vlasiei. Daca ar fi asa, cei din Ploiesti si toti care vin dinspre nord nu ar mai avea niciun beneficiu, ocolul fiind prea mare.
Eu zic ca atunci cand vom avea trafic prea mare, solutia mai buna ar fi extinderea la 3 benzi a A3 pe toata portiunea Bucuresti-Ploiesti.
Aia da, cea mai buna varianta asta e, sa extinda la 3 benzi pana la Dumbrava. Cat despre argumentul tau, asa pot zice si eu - dar bucurestenii si "sudistii" care vor sa mearga in Moldova de ce trebuie sa ocoleasca pana la Ploiesti (OK, Dumbrava) ca sa o ia spre Moldova? Argumentul tau e relativ.
Ocolul nu e cu mult mai mare decat actuala distanta Bucuresti Buzau. Compromisul nodului Dumbrava e ok.
Uitați-vă pe hartă/satelit. Diferența de distanță pe relația București-Buzău e nesemnificativă dacă A7 s-ar despărți mai aproape de București decît Dumbrava. Pe de altă parte A7 ar fi mai lung și mai scump prin urmare. Nu există un loc de joncțiune pentru dezvoltat nod de mare viteză și un traseu natural care să plece de acolo pe porțiunea cu 3 benzi pe sens.
^
Si mie mi se pare ca un nod la Sud de Dumbrava e o solutie corecta pentru Buzau si mai incolo fie si pentru ca mai la Nord e mai putin loc, terenurile sint mai scumpe, te apropii de instalatiile Statiei de Epurare etc., nu mai faci inca un pod peste Prahova.
Exista si o padure si asta trebuie lasata acolo, deci nod facut imediat la Sud de ea sau imediat la Nord, undeva intre Belciug (la Est) si Ciupelnita-Trestienii de Jos.
Eu zic ca se va pastra zona Dumbrava. Argumentul meu principal este viitorul DX Ploiesti-Targoviste-Gaesti. Care va continua A7 astfel ca se va crea o ruta de transport Moldova-Oltenia ce va ocoli Bucureștiul!
Referitor la discutia asta ... eu pe termen lung as face 2 autostrazi care sa mearga din Bucuresti catre Moldova, nu una singura. Asa cum avem 2 care pleaca spre Transilvania (ba chiar 3, daca punem la socoteala si A6), mi s-ar parea aiurea ca tot traficul dinspre Moldova + R. Moldova sa se verse in A3. Mai degraba ar merge ceva de genul asta:
(https://s11.postimg.org/mn8jjwfjn/147421133440417.jpg)
A7 trebuie sa plece imediat de la sud de Ploiesti (Dumbrava), pentru ca zona Galati-Braila (prin Dx sau A Braila-Buzau) sa poata fi legata eficient si de Transilvania, nu numai de Bucuresti.
Nu cred ca o sa dea nimeni bani pentru A Bucuresti-Braila separat prin Urziceni.
Avem un MPGT aprobat. Pe acesta trebuie sa lucram.
Eventual pot exista cateva bucati mici sau upgrade-uri (A in loc de DX sau DX in loc de TR sau ET) ale drumurilor din MPGT. Atat si nimic mai mult. In nici un caz o noua autostrada.
Orice propunere de modificare substantiala a MPGT se poate considera SPAM.
Quote from: AlexAllex on September 15, 2016, 09:37:32 PM
Mi-am facut drum pe DJ207F (http://www.openstreetmap.org/#map=17/46.62468/26.94754) si am tras vreo cateva poze din drum:
In departare parea inceput un sant pentru o lucrare de arta sau podet metalic. Daca am timp in weekend merg sa verific mai de aproape.
(http://i.imgur.com/uFoWF5t.jpg)
(http://i.imgur.com/d347CHZ.jpg)
(http://i.imgur.com/F635RF4.jpg)
(http://i.imgur.com/MXzJ2Io.jpg)
(http://i.imgur.com/alCcYX9.jpg)
Pe aici cel mai probabil se va devia acest (https://www.google.ro/maps/place/46%C2%B037'31.7%22N+26%C2%B056'45.3%22E/@46.6254488,26.9440635,543m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x0:0x0!8m2!3d46.625463!4d26.945922) parau
(http://i.imgur.com/1po9rOg.jpg)
(http://i.imgur.com/cPbI4Ft.jpg)
Vedere spre sud, in mijloc casa care trebuie demolata
(http://i.imgur.com/ABKrGfF.jpg)
Quote from: cutter on September 18, 2016, 11:25:50 AM
Uitați-vă pe hartă/satelit. Diferența de distanță pe relația București-Buzău e nesemnificativă dacă A7 s-ar despărți mai aproape de București decît Dumbrava. Pe de altă parte A7 ar fi mai lung și mai scump prin urmare. Nu există un loc de joncțiune pentru dezvoltat nod de mare viteză și un traseu natural care să plece de acolo pe porțiunea cu 3 benzi pe sens.
Eu as pleca cu A7 2km mai la nord de Gruiu si autostrada sa treaca neaparat la est de Buzau (opus fata de centura). De langa Gruiu pana dupa Buzau ar fi aproximativ 40km, adica 2 loturi de campie realizabile in 18 luni de executie, perfect fezabil pana in 2020.
40 sau 70? O:-)
(http://i.imgur.com/sw62Do8.png)
Parca n-as duce-o atit de la Sud gindindu-ma ca vom avea un alt drum catre Targoviste si parte din traficul A7 va merge intr-acolo.
Ce are Ploiestiul acum, nodul Barcanesti (DN1-A3) si bidigania aia de la Auchan https://www.google.ro/maps/@44.9394779,25.958814,15z n-au ce cauta in ecuatia asta.
Cu alte cuvinte m-as gindi si la ce e la Vest de DN1 fata de nodul pe care-l discutam si daca e atit de la Sud dam de Lacul Snagov, padure, localitatile din lungul DN1, daca e prea la Nord dam de sate mari, infrastructura feroviara (triaj) si Rafinaria Petrom.
Ca buzoian pot spune ca intentionez sa folosesc aceasta autostrada nu doar spre Bucuresti, ci si spre vest fie prin Ploiesti - Brasov (A3) - Sibiu etc, fie prin Ploiesti - Targoviste - Gaesti - Pitesti - Sibiu etc, atunci cand aceste segmente vor fi si ele gata, deci prefer sa nu fie prea la sud legatura cu A3.
Cred ca nodul Dumbrava este un compromis destul de bun.
Si eu pledez pentru Dumbrava. E bun planul initial.
Peste 15-20 de ani va deveni necesara o a doua legatura de la Buzau spre Bucuresti, pe langa Urziceni si cu intrare in Bucuresti probabil prin zona Fundeni sau prin alta parte. De asemenea va fi necesara si a o a doua legatura Ploiesti - Bucuresti, cu intrare prin zona Straulesti sau chiar mai la est, pe DN1A Mogosoaia. Stiu ca acum veti considera ca aberez, dar asa va fi. Daca se vor face sau nu, asta e alta treaba, eu va spun ca vor fi necesare. Si aceasta necesitate se va vedea prin ambuteiajele de pe DN1 respectiv DN2 la intrarea in Bucuresti, ca si din faptul ca A3 nu va prelua decat in mica masura traficul de pe DN1 si DN2 datorita intrarii dificile in Bucuresti.
La un oras mare, precum Bucuresti, cam fiecare bulevard f. mare care iese din Bucuresti trebuie sa continue cu o autostrada sau un drum express, apoi undeva mai departe aceste autostrazi se pot uni pentru a merge spre orasele din jur. Toata treaba asta independent de (adica in plus fata de) dezvoltarea rutiera inelara (DNCB, A0) si de dezvoltarea metroului / metroului interurban.
Quote from: cutter on September 18, 2016, 11:25:50 AM
Uitați-vă pe hartă/satelit. Diferența de distanță pe relația București-Buzău e nesemnificativă dacă A7 s-ar despărți mai aproape de București decît Dumbrava. Pe de altă parte A7 ar fi mai lung și mai scump prin urmare. Nu există un loc de joncțiune pentru dezvoltat nod de mare viteză și un traseu natural care să plece de acolo pe porțiunea cu 3 benzi pe sens.
(http://i.imgur.com/25reRAn.png)
Se poate face un nod de viteza aici, cu 2 benzi pe sens. Eventual se poate largi A3 intre Moara Vlasiei si acest nod la 3 benzi astfel incat sa existe 3 benzi pana la Bucuresti, dar fara o descarcare mult mai serioasa decat gluma proasta de acum nu e nevoie.
Pai exact acolo ar si urma sa fie nodul cu A7: in zona in care A3 vireaza stanga la 90 de grade.
Cat despre largirea la 3 benzi.... pentru ce? ca sa ne oprim in Petricani? Sa nu uitam ca traficul local de pe DN2 si DN1 vor ramane pe DN, iar A3 va prelua doar traficul catre Buzau si Brasov, asa ca 2 benzi pe sens vor fi de ajuns pentru cel putin 25 de ani de acum inainte. Cand pot aparea schimbari majore in fluxurile de trafic.
Despre gluma proasta cu Petricani am scris si eu; in schimb de trafic imi cam e teama un pic pentru ca de fiecare data cand am venit dinspre Bacau DN2 era plin de la Urziceni la Bucuresti. Poate am avut eu ghinion, dar daca ala e traficul real si se aduna si cel de Brasov in weekend o sa fie aglomerat, iar cum in Romania e la moda ca 2 scheleti sa se traga de piele (2 TIR-uri sa se depaseasca cu diferenta de viteza de 2-3 km/h, adica sa blocheze ambele benzi ale unei autostrazi pentru un kilometru) atunci a 3-a banda ar ajuta. Oricum banda a 3-a doar pana la Moara Vlasiei nu face mai nimic.
AI zis bine.. de la urziceni e plin. Dar asta e efectul Bucurestiului. Cei care vin de la Urziceni vor continua sa foloseasca DN2. La fel si cei de la Ploiesti.
A3 ii va prelua doar pe cei care vin de la Buzau, iar intre Buzau si Urziceni traficul nu este la fel de mare.
Iar o autostrada duce mult mai mult trafic decat pot duce, adunat, DN1 intre Brasov si Comarnic si DN2.
Ma uit doar la Bucuresti-Pitesti, de la Ciorogarla e dezastru. Viteza scade spre Bucuresti. Dar totusi se circula. La fel, uita-te la Sebes, crezi ca A1 nu va face fata dupa ce se deschide A10?
In plus, in viitor vom avea Brasov-Bacau, asa ca o parte vor merge pe acolo iar Galati-Braila tot pe A2 vor veni la Bucuresti.
Dupa ce si-o vor lua in bot cu intrarea pe A3, cei mai multi care vin din Moldova vor reveni de la Buzau pe DN2 si NU VOR FOLOSI A3 ca intrare in Bucuresti. DN2 va fi in continuare extrem de aglomerat, dar macar va fi relativ fluent. Numai o a doua autostrada Buzau - Urziceni - Bucuresti Est va rezolva aglomeratia de pe DN2, daca va evolua paralel cu DN2. Din aceasta autostrada posibil sa se desprinda pe la Urziceni si autostrada spre Braila-Galati. Dar asta este pentru un viitor mai indepartat.
Quote from: AdrianB1 on September 19, 2016, 09:04:02 PM
Despre gluma proasta cu Petricani am scris si eu
Eu cred ca asta este motivul pentru care au facut 3 benzi pe sens de la Moara Vlasiei.
Sa aiba unde sa se "stivuiasca" cei care se vor chinui sa intre in Bucuresti prin "gluma proasta".
(Pariem ca in cativa ani vom vedea "bara la bara" pe A3, sensul de intrare in Bucuresti ?... Prin cativa ani ma refer, optimist, la momentul in care va fi gata A/DX 7 Ploiesti-Buzau... ;) )
Era de ajuns sa faca 3 benzi doar pe sensul spre Bucuresti, dar deh, autostrazile sunt simetrice...
PS
Aia nu este doar o gluma proasta.
Eu cred ca vom vedea curand ca este o gluma sinistra...
A3 nu va fi mai accesibil decat este acum.
Bucurestenii stiu bine ce vreau sa spun.
Pentru a face accesibil A3, ar trebui facute niste lucrari ample si
radicale in Bucuresti.
Care nu tin de CNADNR, ci de primarul general. Care are alte treburi... :(
Deci "lasati orice speranta, voi ce intrati (sau veti vrea sa intrati) aici..."
Baieti, aveti dreptate cu intrarea in Bucuresti, dar tineti cont ca vom avea (sper) si A0 si DNCB la 4 benzi. Si acestea vor mai prelua din acel trafic si il vor redistribui si catre alte intrari, nu toata lumea o sa intre prin Petricani. DNCB mai putin, ca din cauza giratoriilor o sa fie tot aglomerata, si deci evitata.
Deja deviem de la subiect... A7.
Dar de ce nu a fost gandita din start A7 pana la Gaesti/A1?
Ar fi o continuare logica pt evitarea capitalei in relatia Moldova - Muntenia/Oltenia.
Sunt 70 km de la Dumbrava/A3 pana la A1 langa Gaesti.
Sau macar viitorul nod de la Dumbrava sa fie facut trifoi cu patru foi, (daca asa se numeste), ca interesectie a 2 autostrazi in cruce, pt a putea continua candva mai departe A 7 spre sud-vest.
S-a mai discutat in detaliu despre acest subiect (autostrada Ploiesti-Gaiesti). Eu am pus planuri pe aceasta tema si justificari. Independent de asta exista un proiect al unui profesor de la CFDP si care spune cam acelasi lucru. Fii deci convins ca ideea exista si la un moment dat se va materializa. Acesta este unul din motivele pentru care este important ca A7 sa se intersecteze cu A3 aproape de Ploiesti, respectiv la Dumbrava, asa cum este planificat si acum.
Quote from: passatfan on September 20, 2016, 06:24:39 PM
Sau macar viitorul nod de la Dumbrava sa fie facut trifoi cu patru foi, (daca asa se numeste), ca interesectie a 2 autostrazi in cruce, pt a putea continua candva mai departe A 7 spre sud-vest.
Nu ai nevoie de nod trifoi pentru ca acest A7 imaginat de tine pana la Gaiesti se suprapune de la Dumbrava pana undeva in vestul Ploiestiului cu A3
Nu cred ca ar fi bine sa se suprapuna fluxurile mari de trafic de tranzit pt a economisii cativa km.
In zona comuna nu cred ca ar face fata 2 benzi/sens.
In plus ar fi deja prea la nord daca ar ajunge la ploiesti, si ar trebui sa se intoarca spre sud-vest.
Cred de asemenea, ca A7 era ideal sa fie separat de A3, adica sa iasa din capitala mai la est.
Si evident A3 trebuia sa fie in partea de vest a DN1.
Mai contează cum... important e să se facă... Tare mi-e că nici in 2025 nu o să fie nimic înafara de centura BC gata...
Asa e. Sa se faca odata.
Doar ca nu ar strica putina viziune de viitor.
Lasat loc si posibilitate de upgrade etc
Daca tot nu fac mare lucru, macar sa lase pt generatiile urmatoare niste puncte de plecare mai normale.
Am observat ceva interesant in semnatura lui Ionut
A7 SF Ploiesti-Bacau: SEAP 23.09.16 | Bacau bypass: executie | SF Bacau-Pascani: SEAP 10.16 | A8 SF Tg Neamt-Iasi-Ungheni: SEAP 10.16
Inside intel sau pe baza de declaratii?
Nu, sunt declaratii oficiale. Nu veti vedea nimic in semnatura mea ce nu e asumat public.
Sa vedem daca maine, cel tarziu, vedem in SEAP A7. Eu ma indoiesc. Dar na, sa vedem.
Conform Master Planului aprobat zilele trecute de Guvern, autostradă A7 nu vom avea, ci doar un drum expres Ploiești - Buzău - Focșani - Bacău - Pașcani - Suceava până în 2020 (deci probabil finanțat din actualul POIM). Bun și ăsta.
De asemenea, Varianta Ocolitoare Bacău apare în MPGT la profil de drum expres și are punctaj destul de mic.
http://mt.gov.ro/web14/strategia-in-transporturi/master-plan-general-transport/documente-master-plan
Ministrul transporturilor nemultumit de activitatea constructorilor de pe centura Bacau
http://zdbc.ro/ministrul-transporturilor-nemultumit-de-ritmul-lucrarilor-la-centura-municipiului-bacau (http://zdbc.ro/ministrul-transporturilor-nemultumit-de-ritmul-lucrarilor-la-centura-municipiului-bacau)
De asta alergau camioanele cu MUV ca nebunele si era asa agitatie... una dintre masini care ducea un utilaj spre santier se stricase pe drum dimineata. Pacat ca s-a stat pe vreme buna, si acum ca au inceput ploile vor sa se mobilizeze.
Quote from: dumbravaandrei on September 22, 2016, 01:49:15 PM
Inside intel sau pe baza de declaratii?
Quote from: Ionut on September 22, 2016, 02:47:46 PM
Nu, sunt declaratii oficiale. Nu veti vedea nimic in semnatura mea ce nu e asumat public.
"Pe surse", e pregatit "terenul" (observati ghilimelele) pentru SF si PT pentru Ploiesti - Bacau.
In total, pentru cele 3 tronsoane ar fi cam 76 milioane RON fara TVA.
da ...o veste buna ...se pare...si pana la urma ce o fi autostrada sau drum expres ... ???
3 tronsoane de la Ploiesti la Bacau? Impartirea asta e valabila doar pt. licitatiile pt. SF, sau asa se va licita si pt. constructie?
Pentru constructie probabil vor fi loturi mult mai mici.
Sper sa se fi ținut cont în caietul de sarcini de acea sugestie de pe forum cu includerea perdelelor forestiere încă de la construcție, altfel nu vom avea doar un drum închis iarna (DN2), ci doua. Nu ne putem baza doar pe încălzirea globala sa ne rezolve problema.
Mai sus m-am referit la 3 tronsoane pentru SF si PT, adica Ploiesti - Buzau, Buzau - Focsani si Focsani - Bacau.
Pentru constructie nu trebuie neaparat sa se respecte aceeasi impartire.
In opinia mea segmentul de la Ploiesti pana dincolo de Buzau e prioritar pe aceasta autostrada,apoi segmentele ce inlocuiesc centurile pentru Ramnicu-Sarat si Adjud.
Aici trebuie facut totul ca la carte ,caiet de sarcini,sf,proiect,plati,pentru a fi date in exploatare cat mai repede posibil;Avand in vedere ca centura Bacau e deja pe teava ,cu restu cred ca as putea trai si pana spre 2025 pentru ca prea mari castiguri de timp nu am mai avea cu ele.
Pe segmentele prioritare estimez o economie de o ora iar pe cele"mai putin importante"aproximativ 30min.
Si cum ministrul a zis ca vrea mobilizare,hop si constructorul cu o postare:
PROCEDURI VAMALE PENTRU:
MACARA
INCARCATOR GREDER SI UTILAJE PENTRU ASFALT SI BETON....
https://www.facebook.com/EkoConstructionTradeCoInc/posts/1100242376762416 (https://www.facebook.com/EkoConstructionTradeCoInc/posts/1100242376762416)
Dupa mine unde se leaga de A3 e mai putin important. Pare ok sa fie la sud de Ploiesti. Sa nu uitam ca la fel face si magistrala feroviara.
Am copilarit la Buzau si stiu ca este foarte important ca autostrada sa treaca pe la sud de oras, cred ca un 8-10km este ok sa functioneze ca si centura pe sud, cu 3-4 legaturi:
- una inevitabila cu actualul DN2, pe langa padurea Spataru pe undeva. O sa il tranverseze sigur dar ar fi bine sa fie si nod.
- a doua inevitabila de asemena cu drumul spre Braila Galati.
- a treia cu drumul spre Slobozia - A2. E important ca traficul de marfa Moldova - Constanta sa fie cat mai fluid.
- ultima cu centura de nord a orasului.
Din traseu legaturile 1 si 4 pot fi in acelasi nod dar ar cam trebui sa treaca f aprope de Buzau. Dupa Buzau spre Ramnicu Sarat Focsani am o vaga banuiala ca o sa vedem o iesire undeva foarte aproape de baza militara de la Bobocu. Nu stiu de ce am eu feeling-ul asta. ;)
Un pod nou ca alternativa la cel de la Maracineni este vital. Sa ne amintim de momentul in care a cazut un segment de pod. Moldova era rupta de sud.
In afara de conexiunea cu Buzaul altfel traseul ar trebui sa fie foarte simplu si destul de ieftin, cam 3 mil euro/km. Un fel de Drajna - Fetesti. Campie ca in palma pe tot drumul. Nici un rau serios, doar paraiase, nici o balta, nici o pestera, nici un urs, doar iepuri si vulpi. O densitate mica a drumurilor judetene, doar o iesire la Mizil, putine lucrari de arta. Tot lotul sa zicem 1 an de executie pentru cineva care lucreaza gen UMB/Astaldi Max. :)
Avand in vedere ca va fi drum nou, traseul cel mai ok il vad Ulmeni (sud) -> Stalpu (sud) -> Spataru (sud, limita padure) -> Pe la sud de Padurea Frasinu -> limita dintre Scurtesti si Ciocarlia si de acolo pe la est de Bobocu urcand spre Costieni -> limita Rubla-Ramnicelu si mai departe la Focsani.
Astfel se rezolva mai elegant accesul Buzaului la Autostrada prin doua noduri suficient de mari incat sa nu fie cozi sau prea multe noduri si traversarea raului Buzau e mai usor de realizat decat a fost facuta la Maracineni. Nu mai zic ca prin acest traseu, traficul local va ramane pe DN 2 (Ramnicu-Buzau) si toata lumea va fi mai multumita. Nodurile ar fi numai cu DN2 si DN 2B inainte de Scurtesti.
Iar pentru DN2 sper sa aiba aceeasi soarta ca si DN 1 dupa deschiderea autostrazii A3: bine intretinut si ok semnalizat :). Desi multi considera ca un DN in mare parte este "abandonat" dupa deschiderea unei autostrazi paralele cu acesta se pare ca pana la urma urmei nu-s chiar batuti in cap ai nostrii iar exemplul DN7 si DN1 sunt de considerat.
Quote from: dumbravaandrei on September 23, 2016, 12:02:52 PM
Iar pentru DN2 sper sa aiba aceeasi soarta ca si DN 1 dupa deschiderea autostrazii A3: bine intretinut si ok semnalizat :).
Adică să nu mai vedem conformația 1,5 + 1,5 benzi, nu? :)
2+1 alternativ n-ar fi rau, dar va ramane asa. Nu am vazut sa se taie din DN-uri. Aveam mai mult in minte Cunta-Saliste si DN1 Turda-Cluj. Dar nu tin minte sa se fi facut pe undeva retrogradare :)
(re)vin utilajele, zic turcii. Fotografii aici:
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=947690902009838&id=100003068101840
Au pus si foto sa nu zica lumea ca nu e adevarat.....
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=947690902009838&id=100003068101840 (https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=947690902009838&id=100003068101840)
Au avut la dispozitie un an sa aduca echipamentele, dar ei o fac dupa ce primesc banii, nici nu vreau sa stiu ce se va intampla dupa ce se termina avansul.
Cei de la
DRDP Iasi ce fac? le merge leafa si atat?
Din FB:
QuoteCustoms procedures and the ongoing machine equipment
1-prefabricated buildings 2453 m2
2- Greyder 2 Ad
3-Loader 3 AD
4-Crane 1 AD
5-concrete plant
6-mechanical plant
7-asphalt plant
Archaeology, drilling, bridge platform, vegetable fleshing and plant of the preparation work is continuing
Conform contractului ei trebuiau sa primeasca avans chiar si pentru organizarea de santier.
Nu vom gasi prea multe firme care, dupa ce au castigat un contract pe baza celui mai mic pret, sa vina si cu bani de acasa.
Deci pana la urma se publica azi pe SEAP licitațiile de SF sau o trecem la "broken promises"?
daca nu apare pana la 6, e broken... pana marti seap va fi in mentenanta :)
@draqula: faza e ca turcii NU au castigat "cu cel mai mic pret".
@pasadia, au castigat cu cel mai mic pret dintre ofertele conforme!
Si au licitat intr-o perioada in care se aprobau la greu suplimentari. Acum si-au cam luat adio de la asa ceva.
Si e grav daca trebuie sa-si aduca utilaje din Turcia. Cred ca PaCO si UMB au activat legaturile prin zona.
Pentru noi este foarte bine ca isi aduc utilaje din afara. Acestea vor ramane in tara, ca nu le mai iau turcii inapoi.
În caz de necaz... poa' sa pună CNADNR sechestru pe ele ?...
Bine că turcii nu sunt în UE şi este nevoie de formalitãți vamale... :D
Constructorul a mai publicat niste foto...
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14446095_965492056912984_1619933746727606506_n.jpg?oh=c850e9e92cd3267a43571f5f78bdb63f&oe=587A6F0D)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14516564_965492073579649_4844546196860170855_n.jpg?oh=0a9d2f0934f2153705d7978f33fe2467&oe=586CD351)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14449746_965492100246313_2498968315183025723_n.jpg?oh=7071d83c6c54e5c95edaf87a04da736e&oe=586565C4)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14485151_965492103579646_6334554347320241277_n.jpg?oh=2a6bdd143b4fd8cf361914545585b33a&oe=5862CC80)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14463112_965492130246310_5877367742571529182_n.jpg?oh=9a72ddb08026499458bb661f66f423bf&oe=586EE01F)
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14520616_965492133579643_7915181541232268758_n.jpg?oh=f1ec8fce8cfe466c5276b38cc7391c73&oe=587B5AEC)
sursa:https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=951489558296639&id=100003068101840 (https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=951489558296639&id=100003068101840)
Cu X5-ul pe șantier, tare asta. :)
^ Deci, NU CRED ca au sapat santul ala cu lopata...Indiferent de arheologie sau nu... :lol:
Quote from: usiabc on September 28, 2016, 12:46:55 PM
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14463112_965492130246310_5877367742571529182_n.jpg?oh=9a72ddb08026499458bb661f66f423bf&oe=586EE01F)
Dupa asa o sapatura serioasa facuta cu mâna si lopata, domnul cu barba ii invita pe muncitori in X5, ca sa mearga la o bere. :lol: Da ei, nu si nu.
Azi am trecut putin pe DJ119 si am vazut ca intre DJ119 si DN2 se lucra cu mai multe utilaje, si la decopertare si la terasament. Camioanele rosii MUV alearga incontinuu prin oras incarcate, au aparut si cateva albe. Poze am facut din drum si nu prea se intelege nimic. Pun doar una mai cat de cat: un camion care descarca material.
(http://i.imgur.com/ffXo5wX.jpg)
Quote from: vladb on September 28, 2016, 02:34:48 PM
^ Deci, NU CRED ca au sapat santul ala cu lopata...Indiferent de arheologie sau nu... :lol:
Pare mai degrabă o relocare de ceva, după salopetele ălora aș spune cablu electric.
Quote from: vancouver on September 28, 2016, 05:03:25 PM
Dupa asa o sapatura serioasa facuta cu mâna si lopata, domnul cu barba ii invita pe muncitori in X5, ca sa mearga la o bere. :lol: Da ei, nu si nu.
Mie mi se pare mai degrabă nervos: ,,bă, tre' să-mi rup eu mașina păn' cocleaurile astea? Pune, bă, în aia a mă-tii, mâna pe lopata, nu vezi că face fra'eru' ăsta poze?" (în traducere, pentru cine-și mai amintește:
Caramitru: ,,Mircea, fă-te că lucrezi!")
Iar ăla din poza anterioară: ,,da, bagă și 10 beri la rece, să meargă la ciorba de burtă. Mai stăm maxim 5 minute și venim și noi, că suntem rupți. Hai, că tre' să-nchid, că a venit șefu și e nervos."
Oricum, penibilă firmă, penibil mod de a lucra și, mă tem, penibil rezultat.
Sit 1
(https://scontent-mxp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14516564_965492073579649_4844546196860170855_n.jpg?oh=0a9d2f0934f2153705d7978f33fe2467&oe=586CD351)
Nu cred ca poti face arheologie cu buldozerul... ;)
poate gasesc sabia lui STEFAN CEL MARE ...sa vezi ca acestia fug si abandoneaza santierul... :D
Vad ca le este frica de partea de est (A7) si care ar trebui facuta prima.
De ce nu se implica DRDP Iasi in acest proiect? ar merge o super supervizare a proiectului avand in vedere slaba mobilizare la EKO
Hai ca nu s-a depasit termenul cu mult. Hai sa speram ca nu le intoarce ANAP documentatia... sa vedem repede si pe SEAP!
PS: aia cu 3 zile e un pic trasa de par.
Astăzi, 30.09.2016, CNADNR SA a transmis către Agenția Națională pentru Achiziții Publice (ANAP) pentru verificare și validare documentațiile de atribuire în vederea demarării procedurilor de achiziție publică pentru următoarele proiecte:
Servicii pentru elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru drum de mare viteză Ploiești - Buzău
Servicii pentru elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru drum de mare viteză Buzău - Focșani
Servicii pentru elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru drum de mare viteză Focșani –Bacău
În perioada imediat următoare, ANAP va finaliza procesul de verificare a documentațiilor de atribuire, urmând ca CNADNR să publice, în maxim 3 zile, anunțurile de participare în Sistemul Electronic de Aciziții Publice (SEAP).
CNADNR (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/comunicat-de-presa-30092016)
hopa ..frumoasa veste ... :banana: :banana2:
sa vina si cu bacau pascani ...
Imi place cum au nuantat "drum de mare viteză" in loc sa zica transant drum expres sau autostrada. Poate mai e o speranta pentru A7.
Parcă le scot cu forcepsul, așa greu apar! Ce înseamnă "perioada imediat următoare" pentru ANAP ? 3 zile, cum zice CNADNR că publică, 3 săptămâni, 3 luni, sau cum vor mușchii lor? Există vreo obligație legală de a executa verificare într-un termen? Că altfel ne ducem în 2017 cu publicarea, vara cu ofertarea, 2018 cu evaluarea si rezolvarea contestațiilor etc.
^ dintre cate stiu este o HG recenta care impune un termen de 10 zile la verificare si 3 zile la reanaliza.
Sa dea Domnu sa iasa autostrada. Este un pas IMENS!
CNADNR face licitaţie pentru drumul expres Ploieşti-Buzău-Focşani-Bacău
CNADNR a transmis spre validare Agenției Naționale pentru Achiziții Publice (ANAP) documentațiile de atribuire pentru demararea licitaţiilor privind realizarea studiului de fezabilitate pentru drumul de mare viteză ce va lega Ploieștiul de Bacău (Ploiești – Buzău – Focșani – Bacău), pe care iniţial autorităţile îl gândiseră ca autostradă.
Compania va organiza trei licitaţii pentru drumul expres, aferente porţiunilor: Ploiești – Buzău, Buzău – Focșani şi Focșani –Bacău.
,,În perioada imediat următoare, ANAP va finaliza procesul de verificare a documentațiilor de atribuire, urmând ca CNADNR să publice, în maxim 3 zile, anunțurile de participare în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP)", a anunţat CNADNR.
În luna martie 2015, Compania de Autostrăzi a anulat o licitaţie pentru revizuirea studiului de fezabilitate pentru o posibilă autostradă Ploieşti – Buzău – Focşani – Bacău, studiu necesar pentru demararea ulterioară a lucrarilor. Însă la câteva luni după, prin Master Planul general de Transport s-a stabilit definitiv că pe această rută se va face un drum expres.
Autostrada e prea scumpă
Drumul expres Bucureşti-A3-Ploieşti-Buzău-Focşani-Bacău face parte din culoarul paneuropean IX. Iniţial, drumul Bucureşti-A3-Ploieşti-Buzău-Focşani-Bacău a fost prins în categoria de autostradă, însă, ulterior, s-a ales varianta de construire a mai multor drumuri expres.
Reprezentanţii Ministerului Transporturi au argumentat că s-a optat pentru drum expres ca soluţie rutieră datorită costurilor mai reduse, cu aproximativ 25% faţă de autostradă, dar şi posibilitatea extinderii viitoare la nivel de autostradă.
Master Planul pe Transporturi a fost aprobat de Guvern, în varianta finală, în luna septembrie.
http://zdbc.ro/cnadnr-face-licitatie-pentru-drumul-expres-ploiesti-buzau-focsani-bacau/
Coloana vertebrala a Moldovei va fi DX...penibil!
pe drumurila expres ...nodurile sunt cu pasaj ca pe autostrada sau ...sunt la nivel ...
http://media.hotnews.ro/media_server1/document-2014-09-30-18212733-0-normativ-cnadnr-pentru-drumurile-expres.pdf
Este fix ca o autostrada, doar ca benzile sunt mai inguste cu 25 cm, nu exista banda de rezerva iar viteza este limitata la 120 km/h....
Daca Romania ar fi avut asa ceva macar una de la nord la sud si alta de la est la vest nu am mai fi fost in urma Ugandei la infrastructura.
Ce sper eu din toata inima-si nu e clar, e ca acest drum nu se va face pe infrastructura existenta a lui E85.....si ca va avea un traseu separat complet.
Pai cred ca ultima propozitie ( va putea fi extinsa ulterior la autostrada) exclude E85 din discutie. Si oricum E85 nu merge la Ploiesti.
Licitatia de SF e pentru drum de mare viteza. Decizia finala in legatura cu DX sau A se va lua cand se face SF-ul.
Daca va reiesi o diferenta de peste 25% se va merge pb pe DX. Dar s-ar putea sa fie mult mai mica diferența. Momentan nu s-a decis.
Viteza pe DX nu este inca reglementata la noi. Poate fi si 110. Poate si 100. Iar pe DX pot aparea limitari chiar si de 50 kmh! Nu cred sa fie cazul aici, dar probabil vom avea de 80 la fiecare nod, datorita traficului.
Problema la DX este ca depasirile se fac mult mai aproape, si cand ai un tir in pana deja devine o aventura periculoasa.
In Ungaria limita de viteza pe DX e de 110km/h.
Poze proaspete:
Zona canalului de fuga (aici (http://www.openstreetmap.org/#map=17/46.52547/26.96721))
Vedere spre nord
(http://i.imgur.com/QQ1SvM6.jpg)
(http://i.imgur.com/xFk0uaZ.jpg)
si spre sud
(http://i.imgur.com/ZFWa9xy.jpg)
(http://i.imgur.com/iIwflAY.jpg)
Apoi am luat-o la pas de la DJ119 spre DN2
(http://i.imgur.com/yAe6ys6.jpg)
(http://i.imgur.com/zGxYKOn.jpg)
(http://i.imgur.com/ihRDpPw.jpg)
(http://i.imgur.com/CKkx3hc.jpg)
(http://i.imgur.com/YqB5w3l.jpg)
(http://i.imgur.com/15qAx0e.jpg)
4+260 - inceput de decopertare
(http://i.imgur.com/SLTPlgT.jpg)
(http://i.imgur.com/a4oGcDm.jpg)
Se aduce pamant rezultat din decopertare si se descarca aici, apoi se niveleaza
(http://i.imgur.com/LLjmqOE.jpg)
(http://i.imgur.com/JxbViE4.jpg)
(http://i.imgur.com/RqbCWmO.jpg)
(http://i.imgur.com/yE9cEU3.jpg)
Pana la 4+000 este decopertat
(http://i.imgur.com/QNGTtrG.jpg)
(http://i.imgur.com/DTOw0Q0.jpg)
(http://i.imgur.com/5pNKyxK.jpg)
Plecam mai departe spre DN2. Privire in urma:
(http://i.imgur.com/uQMr4vg.jpg)
(http://i.imgur.com/yctEIpe.jpg)
si inainte:
(http://i.imgur.com/2rnUh9D.jpg)
(http://i.imgur.com/RvpCc5j.jpg)
(http://i.imgur.com/k91y2iA.jpg)
(http://i.imgur.com/oxySLbK.jpg)
Am ajuns intr-o zona cu utilaje unde ne-a intampinat un domn de la paza, foarte amabil. Ne-a spus ca se lucreaza in zona respectiva de vreo 2 luni pe aprox 800 de metri la arheologie, si ar mai avea mai bine de o luna lucru acolo. S-ar fi gasit caramizi, oase, ceva alb care parea mortar si ... o conducta de irigatie "straveche" de pe vremea raposatului.
(http://i.imgur.com/1ujJPBt.jpg)
(http://i.imgur.com/t2pQQNJ.jpg)
(http://i.imgur.com/hnVvklE.jpg)
(http://i.imgur.com/hnVvklE.jpg)
(http://i.imgur.com/D5YoOcv.jpg)
(http://i.imgur.com/TFKrZAh.jpg)
(http://i.imgur.com/gHex5sL.jpg)
Aici au ajuns cu situl arheologic (au inceput dinspre DN2, nu am luat pozitia de inceput :( )
(http://i.imgur.com/p8dE76S.jpg)
Si am plecat inapoi spre DJ119, tot la pas
(http://i.imgur.com/RxyuSXl.jpg)
Stie cineva ce inseamna asta? :
(http://i.imgur.com/MeL25XA.jpg)
Apoi am plecat spre DN2, unde am luat-o inapoi spre DJ119:
Vedere spre est (Copacii din fata sunt pe marginea DN2)
(http://i.imgur.com/bXFNPwY.jpg)
(http://i.imgur.com/AfesMsd.jpg)
Vedere spre vest:
(http://i.imgur.com/A9i1q7w.jpg)
(http://i.imgur.com/GSOyQtw.jpg)
Este decopertat pana la 1+100
(http://i.imgur.com/0GTr4Dp.jpg)
(http://i.imgur.com/s62TI33.jpg)
In departare se vedeau utilajele de la situl arheologic:
(http://i.imgur.com/566Si4l.jpg)
Inca un indicator care nu stiu ce inseamna:
(http://i.imgur.com/RFaHLA5.jpg)
Pana acolo am ajuns azi. Inapoi spre DN2:
(http://i.imgur.com/dGOHzaZ.jpg)
(http://i.imgur.com/fPeQOCH.jpg)
(http://i.imgur.com/ovtbz1V.jpg)
(http://i.imgur.com/XNVX8Bg.jpg)
P3 este sigur fratele mai mic al lui P12....
;)
Eu ma gandeam ca sunt marcate locatiile pentru viitoare podete. Are Hory1987 planurile pentru Centura Bacau, poate ne spune el ce se afla la locatiile respective.
Pot fi podete si/sau pasaje peste drumurile agricole. Tot un podet, dar mai mare, avand in vedere ca P12 este in mijlocul porumbului.
Placutele cu P 12 si P3 pot fi pozitia podetelor sau la fel de bine pot fi marcarea bornelor topografice...pacat ca nu este o imagine mai de ansamblu sa vad zona mai de departe.
Am vorbit cu un prieten inginer care s-a angajat ca supervizor pentru partea de lucrari de arta( podete,poduri,viaducte,pasaje) la turci si imi spunea ca se va lucra doar cu subcontractori....deci turcii vor fi doar partea de TESA si in rest subcontractori.Va tin la curent...
Doar mie mi se pare ca cei de la cotidianul Desteptarea incearca intr-un fel sau altul sa scoata autoritatile basma curata?
http://www.desteptarea.ro/turcii-au-intrat-cu-buldozerele-in-culturile-oamenilor-si-peste-sistemul-de-irigatii/
Nu de alta, dar pare ca turcilor li s-a dat un teren total nepregatit pentru lucrari.
Imi miroase mai mult a presiune din partea OUAI decat a da vina pe orice altceva.
Nu cred ca vor ramane fara irigatii iar atat timp cat sunt niste exproprieri pe acolo da.. au tot dreptul sa se bage cu buldozerul in papusoi, indiferent de stadiul :)
Iar acum... nu e cam de rasul curcilor ca astia inca nu au terminat documentatia la proiect dar se plang deja pe toate gardurile ca ii lasa statul fara irigatii? dar na...
Azi erau muncitori (arheologi) si in aici (https://www.google.ro/maps/@46.6117854,26.9601131,560m/data=!3m1!1e3)
Am vorbit cu unul dintre ei, care parea ca (scuzati cacofonia) coordoneaza lucrarile pe acolo. Nu m-au lasat sa pozez, au zis sa trec peste o saptamana dupa ce termina situl. Mi-au spus ca au de treaba pana pe 4 decembrie. Nu cunostea (din spusele lui) alte detalii despre lucrari. A zis ca ei sunt doar arheologi, sa vorbesc cu "turcii" daca vreau mai multe detalii. Sunt(em) cu ochii pe ei :)
(https://scontent.fotp3-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/14470421_308848532825757_7675723974021893065_n.jpg?oh=412b688524bdb59b3a9150d54746785d&oe=586D293D)
(https://scontent.fotp3-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/14517593_308848536159090_3934002147255534044_n.jpg?oh=be13a8309e8ed5f9c60bde4a99a544e6&oe=5860BA02)
QuoteS-a realizat rețeaua topografică pe obiect 3 și legatura obiect 1 cu obiect 3 pe DN2 Girația A.
Ce inseamna asta? Fizic nu s-a facut nimic (Doar DN2 a primit covor asfaltic nou, dar nu are legatura cu centura).
adica s-au pus borne topografice din 200 in 200 de m(aprox),s-a determinat pozitia planimetrica si altimetrica(cotele) a fiecarei borne...si probabil s-a trasat axul drumului si limitele de expropiere,drumul tehnologic si pozitia podurilor,pasajelor,podetelor....deci lucrari initiale.
Azi s-a trimis catre ANAP documentatia de atribuire pentru SF Bacau-Pascani.
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/comunicat-de-pres%C4%83-12102016-2
In sfarsit o promisiune respectata. Au spus ca scot in octombrie. Acum sa vedem daca nu cumva ANAP intoarce documentatia. Sper sa nu.
vad ca au folosit denumirea de drum de mare viteza si nu drum expres. ce ziceti? inca mai putem spera sa iasa autostrada?
Teoretic da, putem spera.
Da. Eu zic ca in acest moment sunt sanse 50-50. Dar trebuie pusa presiune pe ei. Si pentru asta am avea nevoie de cifrele CESTRIN!
Stiu ca pare greu de crezut, dar daca s-ar semna urgent (6 luni) orice lot din CoBra, atunci sansele pt autostrada vor creste. A7 a devenit DX7 doar pentru ca se dorea PPP pe CoBra. Daca PPP-ul cade de tot, inainte sa fie gata SF-ul pt A7, atunci vom avea cu siguranta A7.
E nevoie de autostrada, trebuie gandit in viitor, DX este miopie.
Apropo de documentaţie trimisă la ANAP, cu licitaţiile SF-urilor celorlalte segmente (Ploiești-Focșani) ce s-a întâmplat? A început ping-pongul?
@NGC20
Sa ne spui te rog si pentru licitatiile de SF cum stam. Daca apar pe SEAP sau sunt intoarse la CNAIR.
Stadiul lucrărilor la Centura Bacău – octombrie 2016
O să auziți multe povești electorale despre Centura Bacău în această campanie pentru alegerile parlamentare. Unii vor spune că au deblocat proiectul, alții că l-au susținut prin Parlament (dar sigur nu de la pupitru sau prin amendamente la buget), în timp ce Bacăul este în continuare sufocat de traficul de tranzit, acesta reprezentând cam jumătate din autovehiculele care circulă zilnic în oraș.
Centura Bacău sigur va fi una dintre temele centrale ale campaniei electorale din județul Bacău, iar eu am de gând să vă ofer cât mai multe informații cu ajutorul cărora să vă formați o imagine cât mai apropiată de realitate privind acest obiectiv de investiții atât de vital nu doar pentru municipiul Bacău, ci și pentru toți cei care ne tranzitează urbea.
Haideți să vedem ce spune CNAIR (fosta CNADNR), care tocmai și-a actualizat tabelul ce detaliază stadiul proiectelor aflate în derulare.
Până în momentul de față, a fost efectuată inspecția completă a șantierului și a tuturor suprafețelor pe care se vor executa lucrările cu scopul de a identificare a fosilelor, monedelor, articolelor de valoare, antichităților, structurilor sau a tuturor celorlalte articole de interes geologic și arheologic. Diagnosticul arheologic pentru identificarea eventualelor situri arheologice a fost realizat, iar descoperirile au fost delimitate. Conform CNAIR, se lucrează la descărcarea arheologică a celor 7 situri care au fost identificate pe amplasamentul viitoarei variante de ocolire. După finalizarea descărcării arheologice (sperăm să se încheie cât mai curând acest proces), va fi eliberat certificatul de eliberare a sarcinii arheologice.
În altă ordine de idei, constructorii turci de la Eko Insaat Ve Tic au realizat rețeaua topografică a obiectivului și deja au ridicat terenul natural pentru Obiectul 1 și Obiectul 3 (vest și nord). Termenul actualizat de finalizare a investiției rămâne 24 mai 2018, deci 2 ani de la ordinul de începere a lucrărilor.
La sfârșitul lunii august, turcii au primit avansul de 15% prevăzut în contract, adică aproape 71 de milioane de lei. Bani au, vremea este deocamdată ok, să-i vedem la treabă!
http://www.kristofer.ro/stadiu-lucrari-centura-bacau-octombrie-2016/
E clar ca nu vor sa se apuce pana în primăvara de nimic. Cu toate ca pot lucra lejer la piloții forați care sunt perfect de făcut pe timp de iarna.
Și pentru ăsta, mijloc de 2019 e termen realist/optimist.
Din cate se observa, terenul e pregatit dpdv cadastral si al expropierilor pe circa 90 % din suprafata.
(https://s13.postimg.org/3ola2b4s7/CB2.jpg)
(https://s13.postimg.org/676z2zqif/CB1.jpg)
Sursa? Sunt foarte tari imaginile.
Update: am gasit - http://geoportal.ancpi.ro/geoportal/imobile/Harta.html
colegul @expropriatul ce zice?
Mai sunt litigii sau i s-a rezolvat problema?
V-am rugat sa nu mai deschidem discutiile despre exproprieri aici, avem thread dedicat. Multumesc!
În ceea ce priveşte drumul expres Ploieşti - Paşcani mai sunt de clarificat câteva observaţii făcute de Agenţia Naţională pentru Achiziţii Publice pe marginea proiectului. "Pentru drumul expres Ploieşti - Paşcani noi am transmis deja acum câteva săptămâni la ANAP documentele care ne-au fost întoarse cu câteva observaţii, pe care noi le tratăm şi, în următoarele zile le trimitem. Sperăm ca, într-o săptămână, maxim, să clarificăm cu ANAP neclarităţile şi să lansăm în licitaţie acest proiect", a spus ministrul Transporturilor. Acesta a precizat că traseul va fi Ploieşti - Buzău, Focşani - Iaşi- Paşcani.
Sursa: http://www.capital.ro/buse-proiectul-privind-autostrada-targu-mures-iasi-ungheni-va.html
http://www.desteptarea.ro/exproprierile-la-centura-bacaului-un-mare-semn-de-intrebare/#comment-139497 (http://www.desteptarea.ro/exproprierile-la-centura-bacaului-un-mare-semn-de-intrebare/#comment-139497)
QuoteDesi lucrarile la varianta ocolitoare a municipiului Bacau au inceput, gradul de realizare oficial fiind de 15 la suta, despre exproprieri nimeni nu stie nimic
In 2013, Guvernul a publicat o lista care cuprinde nu mai putin de 1500 de proprietari de terenuri, persoane fizice, societati, primarii – toti urmând sa fie despagubiti pentru bucatile de teren pe care le vor ceda pentru constructia variantei ocolitoare a municipiului Bacau.
Tot in 2013, firma Eko Insaat a fost declarata câstigator al licitatiei de executie, iar in luna mai a acestui an s-a dat ordinul de incepere a lucrarilor, termenul de finalizare fiind fix peste doi ani.
In intervalul de trei ani de la un moment la altul, nu s-a facut nici un demers concret pentru ca oamenii sa-si primeasca sumele si asa ridicole stabilite drept despagubire si nici o alta hârtie cu valoare de document oficial prin care terenurile lor sa ajunga oficial proprietate a statului.
Dar, interesant, constructorul a fost informat tocmai contrariul, in vara acestui an buldozerele intrând peste terenurile oamenilor, pe care Compania de Drumuri le-a definit libere de sarcini, ale statului, chiar daca procedura de expropriere n-a fost dusa pâna la capat.
,,Si la noi in comuna s-a intâmplat. Normal era ca acel constructor sa vina sa ne informeze si la fel si pe oameni. Ei au spus ca acele terenuri sunt ale statului, dar procedura de expropriere nu s-a dus la final. Am cerut mai multa comunicare din partea lor", a declarat primarul Saucestiului, Valentin Manea.
Informatia e confirmata si de primarul din Nicolae Balcescu, Anton Siler. Situatia acestuia este inedita, el insusi fiind pe lista despagubitilor, urmând sa primeasca pentru un teren de 2183 mp, in extravilan, suma de 2400 de lei, adica circa 1 leu pe metru patrat.
,,N-am primit nici o hârtie, nici eu, nici primaria, nici alti oameni din comuna. Suma este ridicola, terenul este in zona Metro, metru patrat valoreaza 30 de euro, nu 1 leu cum au spus ei. Asta e valoarea data de stat. Probabil o sa incerc in instanta recalcularea ei", a spus primarul Siler.
Responsabilii de la Oficiul de Cadastru si Publicitate Imobiliara (OCPI) Bacau sustin, intr-un raspuns remis redactiei noastre ca institutia a intabulat in cartea funciara coridorul expropriat pe fiecare unitate administrativ-teritoriala in parte, lucrare care s-a facut in 2014. Dar, de restul documentelor se ocupa o firma desemnata de Compania de Drumuri, din Craiova.
,,SC Cartotop Craiova executa documentatii de prima inscriere, atât pentru terenurile expropriate, cât si pentru cele ramase in proprietate, documentatii ce sunt receptionate de OCPI Bacau. La acest moment, nu am un numar exact al documentatiilor receptionate" – spune Ion Joita, director OCPI Bacau.
In acelasi timp, potrivit informatiilor publicate de Compania de Drumuri, stadiul de realizare a lucrarilor la centura a ajuns la 15 la suta. Ce s-a facut pâna acum? Inspectia completa a santierului, diagnosticul arheologic pentru identificarea siturilor arheologice si delimitarea fizica a acestora, in prezent se lucreaza la descarcarea arheologica a celor sapte situri si urmeaza obtinerea certificatului de eliberare de sarcina arheologica.
Antreprenorul a realizat reteaua topografica si ridicarea terenului natural pentru doua dintre portiunile de autostrada.
Cum a evaluat statul terenurile
Pe lista despagubitilor se afla 1564 de persoane fizice, societati, societati de stat sau primarii. Valoarea totala pe care o va plati statul este de 7,5 milioane de lei.
Primariile Luizi Calugara, Saucesti si Letea Veche vor primi despagubiri, la fel si Directia Silvica, Hidroelectrica, Caile Ferate Române si societatea Agricola. Aceasta din urma va primi 653.009 lei pentru un teren in intravilanul comunei Letea Veche (17.000 mp), in timp ce Primaria Letea Veche, pentru un teren similar, tot in intravilan, de aproximativ 14.000 mp, va primi o suma la jumatate, 367.706 lei.
In functie de suprafata si localizare, fiecare proprietar va primi de la câtiva zeci de lei, la câteva zeci de mii de lei.
Centura Bacaului va avea 30 de kilometri si se intinde pe raza a sapte localitati: N. Balcescu, L. Calugara, Sarata, Itesti, Hemeius, Saucesti, L.Veche.
,,Am avut o discutie cu cei de la Compania de Drumuri care au spus ca s-au evaluat doar terenurile. Vor reveni pentru a evalua si casele. Si la noi in comuna se vor darâma câteva case. Dar, le-am atras atentia ca oamenii trebuie sa stie din timp, nu de pe o zi pe alta."
Valentin Manea, primarul comunei Saucesti
Azi descarcau ceva prefabricate la organizarea de santier. Vremea nu este deloc prielnica pentru santier. Doua zile ploua, doua zile innorat. Asa e de mai bine de doua saptamani. Camioanele de la MUV totusi circula, azi am vazut unul pe DJ207F intre Saucesti si Holt.
(http://i.imgur.com/NHJ9mOp.jpg)
(http://i.imgur.com/rGGLavG.jpg)
(http://i.imgur.com/s6z2zBB.jpg)
Ce naiva descărca? Prefabricate pt a face o organizare de șantier?
Mai au de construit baracile unde vor fi cazati muncitorii. Din ce vad au termen un an ca sa termine organizarea de santier.
(https://scontent.fotp3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/14915426_324049461305664_3181481294187869065_n.jpg?oh=469bd63a2367ac12118a61505b0f2155&oe=58D39D78)
Si descarcarea arheologica de langa Saucesti
(https://scontent.fotp3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/14581426_324048991305711_186037232848780426_n.jpg?oh=6c4f9cf025056e8702c404d8b0ef9075&oe=589DD565)
(https://scontent.fotp3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/14716359_324048984639045_3506049231276011307_n.jpg?oh=1a5998dbad8f22ddfaff5bb385c00dc8&oe=589FA7AC)
(https://scontent.fotp3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/14915184_324048987972378_3562400217097591748_n.jpg?oh=041bbe77c5d8fdb384880c54e837607f&oe=58A78AAB)
(https://scontent.fotp3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/14908321_324048981305712_1132451529026326953_n.jpg?oh=77bb189e709b5c7deec56ce575ce5d20&oe=589779A9)
(https://scontent.fotp3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/14900468_324048977972379_4869235252103081347_n.jpg?oh=fdf47216457c4f3428f78bf4eecc28dc&oe=5891BE3C)
(https://scontent.fotp3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/14705693_324049457972331_9151958954212014816_n.jpg?oh=6b010ca68db9ccffbfc84160cff41ea6&oe=588B0846)
(https://scontent.fotp3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/14639895_324049267972350_5136066532124664510_n.jpg?oh=49bb2ba16fc94389ef0bc8375c080d43&oe=58A2B587)
(https://scontent.fotp3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/14606252_324049304639013_964065780419287180_n.jpg?oh=a5775e7c374df2d6bd8d8eb338f2001e&oe=5894BDD6)
(https://scontent.fotp3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/14908346_324049281305682_7112186993364200602_n.jpg?oh=3d6039717c2e0f5b2b0481aec0d8b466&oe=5899A66C)
Pai turcii is fac cartier general nu organizare de santier :) cu sale de mese,sala de forta,fitness,cinema......la fel ca Bechtel.Foarte frumos din partea lor.Numa sa faca si centura.
M-am intalnit cu un domn la organizarea de santier, care mi-a spus ca nu am voie sa fac poze decat din afara organizarii si i-am respectat dorinta. Oricum, nu aveam ce poza, utilaje nu erau, cu exceptia unui tractoras din ala galben, multifunctional. In rest doar baracile si in spate balastiera MUV cu muntii de materiale. Tot acel domn mi-a spus ca se lucreaza doar in zona Sarata.
Azi am parcurs partea estica aproape in totalitate si, intr-adevar, in afara de descarcarea arheologica din pozele de mai sus mai sunt doar gropile de pe aliniament. Nu inteleg de ce nu s-au apucat inca de structuri pana acum. In zona Sarata am incercat sa merg dinspre DN2 dar m-am oprit din cauza noroiului. Pamantul e ca un burete acum. Daca vin ploile si vremea o tine tot asa pana in iarna atunci nu stiu cum isi vor deconta ei cei 15% primiti. Sper sa reusesc sa mai ajung macar odata si la lucrarile din zona Sarata anul asta.
Pe facebook constructorul nu a mai venit cu noutati de ceva vreme (ne-a invatat rau).
In curand... De cand asteptam noi "curand"-ul asta...
Poze noi, santierul pare sa avanseze.
https://www.facebook.com/EkoConstructionTradeCoInc/posts/1141004569352863
^ pentru cei fara facebook:
(https://scontent.fotp3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/14991863_1141004119352908_8393750448198252510_n.jpg?oh=6ec2274af20e1d62a12c9ebe86e415d0&oe=5899BE63)
(https://scontent.fotp3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/14963352_1141004122686241_2606502157427886946_n.jpg?oh=bcfe8be056f57e453608c3d0e34d6324&oe=58CA54B6)
(https://scontent.fotp3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/14907133_1141004126019574_6262473189715385079_n.jpg?oh=9712a266b50a014295351ac7e951b5ff&oe=58CF5D4F)
(https://scontent.fotp3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/14908361_1141004186019568_6377375341999348990_n.jpg?oh=8030bc5a7823e9ae35860dc924db726d&oe=588CCE1D)
(https://scontent.fotp3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/14963154_1141004189352901_7215051449058472337_n.jpg?oh=7840965578fddac9fa518d1063a69adb&oe=58D142B0)
(https://scontent.fotp3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/14937415_1141004192686234_4720068426273328260_n.jpg?oh=2eca8e0da01c6cd869b488604c37f767&oe=589B7BAD)
(https://scontent.fotp3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/14956034_1141004239352896_5029069179484566299_n.jpg?oh=a69e7ea6246cb43429e876b728ee08d5&oe=58905ABB)
Pana nu se apuca de majoritatea structurilor nu ii cred in stare sa si termine. Din pacate cu impins pamant nu se face primavara.
Sper sa nu avem si aici un nou Corsan.
Cu un excavator, un buldozer și trei camioane termină la Paștele cailor. Dacă se laudă cu așa ceva, e de rău.
Cum arată acum șantierul șoselei de centură a Bacăului. Stadiul lucrărilor
Centura Bacăului trebuie construită, conform contractului, în termen de doi ani de la ordinul de începere a lucrărilor, dat în luna aprilie 2016, act urmat de începerea oficială a lucrărilor, pe 30 mai 2016.
De la acel moment, au urmat mai multe proceduri birocratice, care au întârziat construcția din teren.
În acest moment, conform consilierului local Cristian Ghingheș, peste 90% din suprafața coridorului variantei ocolitoare este intabulată în cartea funciară.
A fost efectuată inspecția completă a șantierului și a tuturor suprafețelor pe care se vor executa lucrările cu scopul de a identificare a fosilelor, monedelor, articolelor de valoare, antichităților, structurilor sau a tuturor celorlalte articole de interes geologic și arheologic. Diagnosticul arheologic pentru identificarea eventualelor situri arheologice a fost realizat, iar descoperirile au fost delimitate.
Constructorii turci de la Eko Insaat Ve Tic As au realizat rețeaua topografică a obiectivului și deja au ridicat terenul natural pentru Obiectul 1 și Obiectul 3 (vest și nord).
,,Drept dovadă, Centura Bacău apare deja în geoportalul cu imobile al Agenției Naționale de Cadastru și Publicitate Imobiliară cu tot cu numerele cadastrale aferente: 62282, 61646, 63355, 65622, 65621, 66737, 61367, 65405 etc", menționează sursa citată.
Conform CNAIR, se lucrează la descărcarea arheologică a celor 7 situri care au fost identificate pe amplasamentul viitoarei variante de ocolire. După finalizarea descărcării arheologice, va fi eliberat certificatul de eliberare a sarcinii arheologice.
http://zdbc.ro/foto-cum-arata-acum-santierul-soselei-de-centura-a-bacaului-stadiul-lucrarilor/
Putem afla pe cai publice daca le-au intors documentatia?
Quote from: NGC20 on November 07, 2016, 08:32:04 PM
De la a trimite la ANAP si la a apare in SEAP mai poate fi cale destul de lunga.
Vreti sa va reamintesc cate anunturi de transmitere de documentatie catre ANAP s-au facut in ultimele 2 luni si cate au aparut de atunci in SEAP? :D
Daca tot a deschis
Ionut subiectul, atunci sa ne aducem aminte ce s-a comunicat.
12.10.2016www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/comunicat-de-presă-12102016-2 (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/comunicat-de-pres%C4%83-12102016-2)
Quote
Astăzi, 12.10.2016, CNAIR SA a transmis către Agenția Națională pentru Achiziții Publice (ANAP) pentru analiză și verificarea Documentației de Atribuire în vederea demarării procedurilor de achiziție publică pentru proiectul "Elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru drum de mare viteză Bacău – Pașcani". Lungimea aproximativă a acestui sector de drum este de 82 km.
Menționăm că în perioada 30.09.2016 – 03.10.2016 compania a mai transmis spre validare către ANAP și documentațiile pentru următoarele proiecte:
- Servicii pentru elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru drum de mare viteză Ploiești – Buzău (65 km)
- Servicii pentru elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru drum de mare viteză Buzău - Focșani (72 km)
- Servicii pentru elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru drum de mare viteză Focșani –Bacău (110 km)
- Elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru drum expres Legătură A3 – Aeroport Henri Coandă (9,3 km)
- Realizare Expertiză Tehnică, Studiu de Fezabilitate și Elaborare Proiect Tehnic pentru Reabilitare DN 7C, km 44+000 – km 117+000 (73 km)
Termenul legal pentru finalizarea procesul de verificare a documentațiilor de atribuire de către ANAP este de 10 zile lucrătoare, După expirarea acestui termen urmează ca CNAIR să publice, în maxim 3 zile, anunțurile de participare în Sistemul Electronic de Aciziții Publice (SEAP).
Cum e cu cele
10 zile lucrătoare? Oare au trecut? Sau oare s-a intors documentatia la CNAIR? :lol:
Pe de alta parte, o vrabiuta mi-a adus vestea ca unele din acele licitatii ar urma sa apara saptamana asta in SEAP. :p
Stay tuned!
Sunt tare curios cum este formularea cu analiza cost-beneficiu pentru evaluarea DX/A.
NGC20 vrabiuta ta de saptamina trecuta nu a mai ciripit nimic:SEAP,ping-pong ?
^^^
Ping-Pong!
Quote from: NGC20 on November 07, 2016, 08:32:04 PM
De la a trimite la ANAP si la a apare in SEAP mai poate fi cale destul de lunga.
Poze proaspete de la constructor :)
(http://i.imgur.com/CdxRx7c.jpg)
(http://i.imgur.com/RoLJDM7.jpg)
(http://i.imgur.com/CZjkkDw.jpg)
sursa:https://www.facebook.com/profile.php?id=100003068101840&fref=ts (https://www.facebook.com/profile.php?id=100003068101840&fref=ts)
Zublin subcontractor la structuri? In sfarsit o veste buna. :dance:
Da...Buna veste.......pt cei care nu stiu Zublin face parte din grupul Strabag
Mai important e ca au lucrat profesionist in Romania pana acum. Adica se tin de treaba si nu sunt tepari ca altii. Si sunt specializati pe structuri
Imi poate explica cineva va rog in ce constau mai exact forajele?
In descriere ei spun ca e un foraj pentru un pod peste un rau. Presupun sa e vorba de locatia asta (https://www.google.ro/maps/place/46%C2%B030'11.3%22N+26%C2%B054'22.7%22E/@46.5024023,26.9017977,913m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x0:0x0!8m2!3d46.503137!4d26.906307), fiind singurul pod din partea de vest, cam singura zona unde se lucreaza in prezent.
Zublin va face bănuiesc doar foraje le pe tu piloți. Nu i-am văzut în România prezenți cu alte divizii. În Germania poate. Și VANCOUVER a pus poze de la superpodur facute de ei.i
Zublin Spezialtiefbau, adica "Zublin structuri speciale la adancime". Aceasta este divizia prezenta in Romania. Practic o firma separata. ED Zublin AG este cea care construieste structuri "normale".
Sursa secreta: sambata au inceput foraje la Centura Bacau, parte din prima autostrada din Moldova. Azi este prima betonare. Sa speram ca vedem lucrari serioase in curand. Va rog frumos sa-mi spuneti (prin mesaj privat) cine vrea/poate sa mearga pe santier oficial din partea API. Ne strangem un taskforce pe Moldova. Cine nu poate da mesaj privat sa-mi trimita email la ionut.ciurea@proinfrastructura.ro.
Am trimis pe 24 octombrie urmatorea solicitare de informatii catre ANAP:
Buna ziua,
Intr-un comunicat de presa din data de 12.10.2016, Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR - fostul CNADNR) mentiona faptul ca:
"în perioada 30.09.2016 – 03.10.2016 compania a mai transmis spre validare către ANAP și documentațiile pentru următoarele proiecte:
Servicii pentru elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru drum de mare viteză Ploiești – Buzău (65 km)
Servicii pentru elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru drum de mare viteză Buzău - Focșani (72 km)
Servicii pentru elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru drum de mare viteză Focșani –Bacău (110 km)".
In baza legii nr. 544/2001 privind liberul acces la informatiile de interes public, va rog sa precizati pentru fiecare din aceste 3 proiecte urmatoarele:
1) Data la care a fost primita de catre ANAP documentatia in vederea validarii.
2) Daca s-a incheiat evaluarea documentatiei sau este inca in desfasurare.
3) In cazul in care s-a incheiat evaluarea documentatiei, la ce concluzie s-a ajuns (admis sau respins), data la care s-a ajuns la aceasta concluzie, respectiv data la care ANAP a comunicat aceasta concluzie catre CNAIR.
4) In cazul in care concluzia a fost de respingere a documentatiei, care au fost motivele pentru aceasta respingere.
5) In cazul in care evaluarea documentatiei este inca in desfasurare, va rog sa precizati un termen estimativ pentru finalizarea evaluarii.
De asemenea va rog sa mai oferiti raspunsuri la cateva intrebari de ordin general/statistic:
6) Care este termenul legal in care ANAP trebuie sa finalizeze evaluarea unei documentatii? (in cazul in care exista prevederi speciale pentru domeniul infrastructurii rutiere, va rog sa le specificati)
7) Din numarul total de documentatii care v-au fost transmise spre validare de CNADNR/CNAIR, care este procentajul de documentatii respinse de ANAP ca fiind neconforme?
8 ) Care a fost pana in prezent durata medie in care s-a finalizat evaluarea unei documentatii trimise de CNADNR/CNAIR spre validare catre ANAP? (de la primirea documentatiei si pana la comunicarea solutiei)."
Astazi am primit raspunsul:
(http://i.imgur.com/UnsUGVC.jpg)
(http://i.imgur.com/WXIr11k.jpg)
Si din 14.10 pana acum nu au putut corecta greselile?
Adica ANAP-ul a putut sa le evalueze in 2 saptamani, sa le indice si greselile, iar ei nu au fost in stare sa le corecteze in 5 saptamani?
NU gasesc alta explicatie logica decat aceea ca au gresit intentionat documentatia, doar ca sa mai traga de timp.
Foarte interesante observatiile pe fond, in special punctele 1,2 si 3.
^^
Dupa cum si zice @dumbravaandrei poate ca cei de la ANAP le-au stricat ceva planuri avand in vedere cat de interesante sunt punctele 1/2/3 de la neconcordantele de fond.
Sau poate vedem noi numai teoria conspiratiei si e doar eterna lipsa de pregatire si profesionalism de care au dat dovada in nenumarate cazuri.
Imi place raspunsul ANAP: rapid,argumentat si deloc evaziv cum suntem obijnuiti. Ei au indicat problemele dar nu ar trebui sa ofere si o rezolvare/indrumare/recomandare spre o revizuire mai rapida?
Ce am zis eu mai demult? ;)
Quote from: NGC20 on October 11, 2016, 03:16:12 PM
Eu zic sa nu dam vina pe cei de la ANAP daca cei de la CNADNR nu isi fac treaba cum trebuie, desi vin cu comunicate de genul "am transmis documentatia la ANAP". Asa si? E totul conform? A verificat cineva intern documentatia inainte de a o trimite la ANAP? Sau e mai usor sa ii lasam pe cei de la ANAP sa verifice si sa ne spuna ce nu e bine, iar noi mai bine dam comunicate sa ne prefacem ca nu e nici o problema la noi? ;)
Parerea mea e ca cineva din comisia care a trimis documentatia la ANAP ar trebui demis. Ma strang in spate cuvintele factori de evaluare nelegali din raspuns
Au forat acuma betoneaza....https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1019733054822217&id=100003565959778 (https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1019733054822217&id=100003565959778)
Mai frate, noaptea ?!...
Si mai misuna si ceva alte utilaje in fundal...
Astia chiar vor sa faca treaba ?!...
Da Doamne ! (sau Allah, nu conteaza... treaba sa fie ! :D )
^
În perioada asta a anului, se întunecă deja înainte de ora 5 după-amiaza, iar la 7 e deja beznă; dacă lucrezi zi-lumină pur și simplu nu e suficient. Bine că știu și ei asta.
Pe baza raspunsului ANAP de mai sus, am scris si eu un articol destul de articulat despre licitatiile privind A7.
http://www.kristofer.ro/document-licitatii-autostrada-ploiesti-bacau-blocate-incompetenta-cnair/
QuotePe 8 septembrie 2016, Cătălin Homor, directorul CNAIR (ex-CNADNR) declara pentru HotNews că "în doua saptamani vedem in SEAP licitatia pentru Studiul de Fezabilitate si proiectare pentru traseul Ploiesti-Buzau-Bacau". Cum socoteala de acasă nu se potrivește cu cea din târg, nici astăzi, la 10 săptămâni distanță de la acea promisiune, nu apare în SEAP.
Ce s-a întâmplat între timp?
Ei bine, înainte de a lansa o licitație de acest gen pe SEAP, documentația trebuie aprobată de ANAP (Agenția Națională pentru Achiziții Publice). Cele 3 licitații pentru A7 Ploiești – Buzău – Focșani – Bacău (deci vorbim de 3 loturi separate) au fost trimise la ANAP abia pe 30 septembrie 2016, acestea fiind evaluate ex-ante de către Agenție și respinse la 14 octombrie (deci în termenul de 10 zile lucrătoare), conform răspunsului 8913/21.11.2016 al ANAP pe care l-am găsit pe forumul PeUndeMerg.
Același răspuns al ANAP arată că toate cele 3 documentații elaborate și transmise de CNAIR privind drumul de mare viteză Ploiești – Bacău prezintă mai multe probleme:
-> de formă: plasarea eronată în cadrul fișei de date a cerințelor privind personalul atestat/autorizat în baza reglementărilor legale (cu trimitere le la art. 179 din Legea nr. 98/2016);
-> de fond:
– stabilirea eronată a opțiunii de prelungire a duratei contractului cu maxim 12 luni din motive referitoare la "completarea documentației din inițiativa beneficiarului";
– omiterea solicitării îndeplinirii de către ofertanți a cerinței referitoare la evitarea conflictului de interese (cu trimitere la art. 59-60 din Legea 98/2016); utilizarea de facturi de evaluare nelegali în ceea ce privește dotarea tehnică a ofertantului (cu trimitere la art. 178 din Legea 98/2016);
– utilizarea incorectă în cadrul factorilor de evaluarea pentru experiența specifică a experților cheie a unei metodologii de punctare al cărei rezultat nu aduce în mod obiectiv avantaje calitative ale propunerilor tehnice.
Incompetență sau aranjamente la CNAIR?
Autoritatea emitentă, în speță CNAIR, nu are un termen limită până la care să modifice documentațiile pentru aceste licitații și să le retrimită către ANAP pentru aprobare, dar asta nu înseamnă că ar trebui să se culce pe o ureche.
Au trecut mai bine de 5 săptămâni de când documentațiile au fost respise de către ANAP, iar Compania de drumuri (CNAIR) n-a mișcat nimic cu privire la corectarea și retransmiterea lor către ANAP, ca ulterior acestea să fie scoase la licitație. E jale mare acolo, la CNAIR, fosta CNADNR! Se pare că lupul și-a schimbat părul, dar năravul, ba.
P.S.: o fi vorba de pură incompetență la CNAIR de au greșit documentația pentru cele 3 licitații sau și de alte cauze ce ar putea intra în sfera penalului? Să știți că inclusiv intenția de a greși cu buna știință niște documentații doar pentru a le întârzia se numește abuz în serviciu!
Au fost lansate cele 4 licitatii pentru "drum de mare viteza" Ploiesti - Buzau, Buzau - Focsani, Focsani - Bacau, Bacau - Pascani.
Asta chiar e pe neasteptate. Banuiesc ca spui de SEAP. :)
Inseamna ca prietenii din CNAIR si-au invatat lectiile de la respingerile ANAP anterioare.
Asteptam vesti.
Scrie ceva de analiza cost-beneficiu A/DX? ???
Da, este obligatoriu sa se faca in orice SF. Se face intre variantele avute in vedere. Se merge pe minim 2 variante.
A fost lansata astazi licitatia pentru
"Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru drum de mare viteza Ploiesti - Buzau".
Valoare estimata: 23,032,579.36 RON fara TVA
Termen depunere oferte: 05.01.2017
Quote
Documentele tehnice solicitate potrivit prezentului caiet de sarcini vor fi finalizate in 24 luni din care:
- in termen de 14 luni se va realiza Studiul de Fezabilitate Final
- in termen 6 luni, dupa finalizarea studiului de fezabilitate (20 luni de la incepere) se va realiza Proiectul Tehnic [...]
- 4 luni pentru pregatirea documentatiei de atribuire a contractului de executie lucrari
Quote
Criterii de atribuire
Cel mai bun raport calitate-pret in ceea ce priveste:
- criteriile mentionate in continuare
- criteriile enuntate in caietul de sarcini, in invitatia de a prezenta o oferta sau de a participa la negociere sau in documentul descriptiv
Criterii Pondere Punctaj maxim
1. Pretul ofertei 30 % 30
Descriere: Componenta financiara
2. Planificarea activitatilor de realizare a Studiului Geotehnic si corelarea acestora cu resursele tehnico materiale adecvate 8 % 8
Descriere: Prezentarea Graficului de realizare a Studiului Geotehnic, corelarea acestuia cu resursele tehnico-materiale adecvate de care dispune ofertantul, precum si identificare si descrierea acestor resurse
3. Planif activ de realiz a St Geotehnic si corelarea ac cu resursele tehnico materiale suplim prin prisma posibilelor puncte de blocaj ce pot aparea in timpul realizarii Studiului geotehnic 19 % 19
Descriere: Prezentarea posibilelor puncte de blocaj ce pot aparea in timpul realizarii studiului geotehnic in corelare cu graficul de realizarea a studiului geotehnic si a metodelor de contracarare a acestora, in special prin prisma resurselor tehnico-materiale alocate suplimentar
4. Experienta detinuta de COORDONATORUL DE PROIECT 3 % 3
Descriere: Experienta detinuta in cadrul unor contracte care au avut ca obiect elaborare si/sau revizuire de studii de fezabilitate si/sau proiecte tehnice pentru constructie noua si/sau modernizare* de drumuri expres si/sau drumuri nationale si/sau autostrazi
5. Experienta detinuta de COORDONATORUL DE PROIECT 5 % 5
Descriere: Experienta detinuta in pozitia de Coordonator Proiect si/ sau Director Proiect si/ sau Manager Proiect si/ sau Adjunct Director Proiect si/ sau Adjunct Manager Proiect in cadrul unor contracte de elaborare si/sau revizuire de studii de fezabilitate si/sau proiecte tehnice pentru constructie noua si/sau modernizare* de drumuri expres si/sau drumuri nationale si/sau autostrazi.
6. Experienta detinuta de INGINERUL PROIECTANT DE DRUMURI 8 % 8
Descriere: Experienta detinuta in pozitia de Inginer proiectant de drumuri in cadrul unor contracte de elaborare si/sau revizuire de studii de fezabilitate si/sau proiecte tehnice pentru constructie noua si/sau modernizare* de drumuri expres si/sau drumuri nationale si/sau autostrazi.
7. Experienta detinuta de INGINERUL PROIECTANT DE PODURI 8 % 8
Descriere: Experienta detinuta in pozitia de Inginer proiectant de poduri si/ sau Inginer proiectant structuri in cadrul unor contracte de elaborare si/sau revizuire de studii de fezabilitate si/sau proiecte tehnice pentru constructie noua si/sau modernizare* de drumuri expres si/sau drumuri nationale si/sau autostrazi.
8. Experienta detinuta de EXPERTUL GEOTEHNICA SI FUNDATII 8 % 8
Descriere: Experienta detinuta de Expertul geotehnica si fundatii in elaborarea/revizuirea de studii geotehnice aferente studiilor de fezabilitate si/ sau proiectelor tehnice pentru constructie noua si/ sau reabilitare si/ sau modernizare si/ sau largire de autostrada si/ sau drum national si/ sau drum expres.
9. Experienta detinuta de SPECIALISTUL ANALIZA COST 4 % 4
Descriere: Experienta detinuta de Specialistul Analiza Cost Beneficiu si Modelare Financiara in cadrul unor contracte care au avut ca obiect elaborare si/sau revizuire de studii de fezabilitate pentru constructie noua si/sau modernizare* de drumuri expres si/sau drumuri nationale si/sau autostrazi.
10. Experienta detinuta de ARHEOLOG 3 % 3
Descriere: Experienta detinuta in calitate de arheolog specialist/arheolog expert in realizarea unor studii arheologice aferente elaborarii si/sau revizuirii de studii de fezabilitate si/sau proiecte tehnice pentru constructie noua si/sau modernizare* de drumuri expres si/sau drumuri nationale si/sau autostrazi
11. Experienta detinuta de EXPERTUL EVALUATOR DE MEDIU 4 % 4
Descriere: Experienta detinuta in realizarea de Studii de evaluare adecvata si de Rapoarte privind Impactul asupra Mediului pentru elaborare si/sau revizuire de studii de fezabilitate si/sau proiecte tehnice pentru constructie noua si/sau modernizare* de drumuri expres si/sau drumuri nationale si/sau autostrazi.
Quote
- Studiu de alternative de traseu
- Proiectare de drum
- Proiectare de poduri, pasaje si podete
- Consolidari
- Lucrari hidrotehnice
- Tunele inclusiv sistemele de ventilare si echipamentele pentru protectia impotriva focului (daca va fi cazul)
[...]
- Studiul de Impact Asupra Mediului si Studiul de evaluare adecvata precum si obtinerea acordului de mediu
[...]
- Exproprieri etapa I
- Certificate de Urbanism, Acorduri, Avize si Autorizatii
[...]
- Calculele necesare pentru intocmirea proiectului
[...]
Quote
Initial se vor analiza 3 variante, acestea sunt:
1. Varianta de traseu nou intre Ploiesti si Buzau
2. Varianta de traseu nou intre Ploiesti si Buzau cu utilizarea infrastructurii existente intre Bucuresti si Ploiesti (Autostrada A3)
3. Varianta de traseu nou si partial folosirea infrastructurii existente, respectiv A3 Bucuresti - Ploiesti
In afara celor 3 variante, la nivelul Studiului de Fezabilitate, Beneficiarul va mai putea inpune, daca doreste, analizarea a inca maxim 3 variante de traseu diferite de primele 3.
Analiza alternativelor de traseu se va face in baza unei analize comparate intre cele 3 + max. 2 variante.
A fost lansata astazi licitatia pentru
"Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru drum de mare viteza Buzau - Focsani".
Valoare estimata: 24,468,250.57 RON fara TVA
Termen depunere oferte: 05.01.2017
QuoteDocumentele tehnice solicitate potrivit prezentului caiet de sarcini vor fi finalizate in 24 luni din care:
- in termen de 14 luni se va realiza Studiul de Fezabilitate Final
- in termen 6 luni, dupa finalizarea studiului de fezabilitate (20 luni de la incepere) se va realiza Proiectul Tehnic [...]
- 4 luni pentru pregatirea documentatiei de atribuire a contractului de executie lucrari
Quote
Criterii de atribuire
Cel mai bun raport calitate-pret in ceea ce priveste:
- criteriile mentionate in continuare
- criteriile enuntate in caietul de sarcini, in invitatia de a prezenta o oferta sau de a participa la negociere sau in documentul descriptiv
Criterii Pondere Punctaj maxim
1. Pretul ofertei 30 % 30
Descriere: Componenta financiara
2. Planificarea activitatilor de realizare a Studiului Geotehnic si corelarea acestora cu resursele tehnico materiale adecvate 8 % 8
Descriere: Prezentarea Graficului de realizare a Studiului Geotehnic, corelarea acestuia cu resursele tehnico-materiale adecvate de care dispune ofertantul, precum si identificare si descrierea acestor resurse
3. Planif activ de realiz a St Geotehnic si corelarea ac cu resursele tehnico materiale suplim prin prisma posibilelor puncte de blocaj ce pot aparea in timpul realizarii Studiului geotehnic 19 % 19
Descriere: Prezentarea posibilelor puncte de blocaj ce pot aparea in timpul realizarii studiului geotehnic in corelare cu graficul de realizarea a studiului geotehnic si a metodelor de contracarare a acestora, in special prin prisma resurselor tehnico-materiale alocate suplimentar
4. Experienta detinuta de COORDONATORUL DE PROIECT 3 % 3
Descriere: Experienta detinuta in cadrul unor contracte care au avut ca obiect elaborare si/sau revizuire de studii de fezabilitate si/sau proiecte tehnice pentru constructie noua si/sau modernizare* de drumuri expres si/sau drumuri nationale si/sau autostrazi
5. Experienta detinuta de COORDONATORUL DE PROIECT 5 % 5
Descriere: Experienta detinuta in pozitia de Coordonator Proiect si/ sau Director Proiect si/ sau Manager Proiect si/ sau Adjunct Director Proiect si/ sau Adjunct Manager Proiect in cadrul unor contracte de elaborare si/sau revizuire de studii de fezabilitate si/sau proiecte tehnice pentru constructie noua si/sau modernizare* de drumuri expres si/sau drumuri nationale si/sau autostrazi.
6. Experienta detinuta de INGINERUL PROIECTANT DE DRUMURI 8 % 8
Descriere: Experienta detinuta in pozitia de Inginer proiectant de drumuri in cadrul unor contracte de elaborare si/sau revizuire de studii de fezabilitate si/sau proiecte tehnice pentru constructie noua si/sau modernizare* de drumuri expres si/sau drumuri nationale si/sau autostrazi.
7. Experienta detinuta de INGINERUL PROIECTANT DE PODURI 8 % 8
Descriere: Experienta detinuta in pozitia de Inginer proiectant de poduri si/ sau Inginer proiectant structuri in cadrul unor contracte de elaborare si/sau revizuire de studii de fezabilitate si/sau proiecte tehnice pentru constructie noua si/sau modernizare* de drumuri expres si/sau drumuri nationale si/sau autostrazi.
8. Experienta detinuta de EXPERTUL GEOTEHNICA SI FUNDATII 8 % 8
Descriere: Experienta detinuta de Expertul geotehnica si fundatii in elaborarea/revizuirea de studii geotehnice aferente studiilor de fezabilitate si/ sau proiectelor tehnice pentru constructie noua si/ sau reabilitare si/ sau modernizare si/ sau largire de autostrada si/ sau drum national si/ sau drum expres.
9. Experienta detinuta de SPECIALISTUL ANALIZA COST 4 % 4
Descriere: Experienta detinuta de Specialistul Analiza Cost Beneficiu si Modelare Financiara in cadrul unor contracte care au avut ca obiect elaborare si/sau revizuire de studii de fezabilitate pentru constructie noua si/sau modernizare* de drumuri expres si/sau drumuri nationale si/sau autostrazi.
10. Experienta detinuta de ARHEOLOG 3 % 3
Descriere: Experienta detinuta in calitate de arheolog specialist/arheolog expert in realizarea unor studii arheologice aferente elaborarii si/sau revizuirii de studii de fezabilitate si/sau proiecte tehnice pentru constructie noua si/sau modernizare* de drumuri expres si/sau drumuri nationale si/sau autostrazi
11. Experienta detinuta de EXPERTUL EVALUATOR DE MEDIU 4 % 4
Descriere: Experienta detinuta in realizarea de Studii de evaluare adecvata si de Rapoarte privind Impactul asupra Mediului pentru elaborare si/sau revizuire de studii de fezabilitate si/sau proiecte tehnice pentru constructie noua si/sau modernizare* de drumuri expres si/sau drumuri nationale si/sau autostrazi.
Quote
- Studiu de alternative de traseu
- Proiectare de drum
- Proiectare de poduri, pasaje si podete
- Consolidari
- Lucrari hidrotehnice
- Tunele inclusiv sistemele de ventilare si echipamentele pentru protectia impotriva focului (daca va fi cazul)
[...]
- Studiul de Impact Asupra Mediului si Studiul de evaluare adecvata precum si obtinerea acordului de mediu
[...]
- Exproprieri etapa I
- Certificate de Urbanism, Acorduri, Avize si Autorizatii
[...]
- Calculele necesare pentru intocmirea proiectului
[...]
Quote
In afara variantelor studiate de Prestator, la nivelul Studiului de Fezabilitate, Beneficiarul va mai putea inpune, daca doreste, analizarea a inca maxim 3 variante de traseu diferite de primele 3.
A fost lansata astazi licitatia pentru
"Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru drum de mare viteza Focsani - Bacau".
Valoare estimata: 36,162,607.82 RON fara TVA
Termen depunere oferte: 05.01.2017
Quote
Documentele tehnice solicitate potrivit prezentului caiet de sarcini vor fi finalizate in 24 luni din care:
- in termen de 14 luni se va realiza Studiul de Fezabilitate Final
- in termen 6 luni, dupa finalizarea studiului de fezabilitate (20 luni de la incepere) se va realiza Proiectul Tehnic [...]
- 4 luni pentru pregatirea documentatiei de atribuire a contractului de executie lucrari
Quote
Criterii de atribuire
Cel mai bun raport calitate-pret in ceea ce priveste:
- criteriile mentionate in continuare
- criteriile enuntate in caietul de sarcini, in invitatia de a prezenta o oferta sau de a participa la negociere sau in documentul descriptiv
Criterii Pondere Punctaj maxim
1. Pretul ofertei 30 % 30
Descriere: Componenta financiara
2. Planificarea activitatilor de realizare a Studiului Geotehnic si corelarea acestora cu resursele tehnico materiale adecvate 8 % 8
Descriere: Prezentarea Graficului de realizare a Studiului Geotehnic, corelarea acestuia cu resursele tehnico-materiale adecvate de care dispune ofertantul, precum si identificare si descrierea acestor resurse
3. Planif activ de realiz a St Geotehnic si corelarea ac cu resursele tehnico materiale suplim prin prisma posibilelor puncte de blocaj ce pot aparea in timpul realizarii Studiului geotehnic 19 % 19
Descriere: Prezentarea posibilelor puncte de blocaj ce pot aparea in timpul realizarii studiului geotehnic in corelare cu graficul de realizarea a studiului geotehnic si a metodelor de contracarare a acestora, in special prin prisma resurselor tehnico-materiale alocate suplimentar
4. Experienta detinuta de COORDONATORUL DE PROIECT 3 % 3
Descriere: Experienta detinuta in cadrul unor contracte care au avut ca obiect elaborare si/sau revizuire de studii de fezabilitate si/sau proiecte tehnice pentru constructie noua si/sau modernizare* de drumuri expres si/sau drumuri nationale si/sau autostrazi
5. Experienta detinuta de COORDONATORUL DE PROIECT 5 % 5
Descriere: Experienta detinuta in pozitia de Coordonator Proiect si/ sau Director Proiect si/ sau Manager Proiect si/ sau Adjunct Director Proiect si/ sau Adjunct Manager Proiect in cadrul unor contracte de elaborare si/sau revizuire de studii de fezabilitate si/sau proiecte tehnice pentru constructie noua si/sau modernizare* de drumuri expres si/sau drumuri nationale si/sau autostrazi.
6. Experienta detinuta de INGINERUL PROIECTANT DE DRUMURI 8 % 8
Descriere: Experienta detinuta in pozitia de Inginer proiectant de drumuri in cadrul unor contracte de elaborare si/sau revizuire de studii de fezabilitate si/sau proiecte tehnice pentru constructie noua si/sau modernizare* de drumuri expres si/sau drumuri nationale si/sau autostrazi.
7. Experienta detinuta de INGINERUL PROIECTANT DE PODURI 8 % 8
Descriere: Experienta detinuta in pozitia de Inginer proiectant de poduri si/ sau Inginer proiectant structuri in cadrul unor contracte de elaborare si/sau revizuire de studii de fezabilitate si/sau proiecte tehnice pentru constructie noua si/sau modernizare* de drumuri expres si/sau drumuri nationale si/sau autostrazi.
8. Experienta detinuta de EXPERTUL GEOTEHNICA SI FUNDATII 8 % 8
Descriere: Experienta detinuta de Expertul geotehnica si fundatii in elaborarea/revizuirea de studii geotehnice aferente studiilor de fezabilitate si/ sau proiectelor tehnice pentru constructie noua si/ sau reabilitare si/ sau modernizare si/ sau largire de autostrada si/ sau drum national si/ sau drum expres.
9. Experienta detinuta de SPECIALISTUL ANALIZA COST 4 % 4
Descriere: Experienta detinuta de Specialistul Analiza Cost Beneficiu si Modelare Financiara in cadrul unor contracte care au avut ca obiect elaborare si/sau revizuire de studii de fezabilitate pentru constructie noua si/sau modernizare* de drumuri expres si/sau drumuri nationale si/sau autostrazi.
10. Experienta detinuta de ARHEOLOG 3 % 3
Descriere: Experienta detinuta in calitate de arheolog specialist/arheolog expert in realizarea unor studii arheologice aferente elaborarii si/sau revizuirii de studii de fezabilitate si/sau proiecte tehnice pentru constructie noua si/sau modernizare* de drumuri expres si/sau drumuri nationale si/sau autostrazi
11. Experienta detinuta de EXPERTUL EVALUATOR DE MEDIU 4 % 4
Descriere: Experienta detinuta in realizarea de Studii de evaluare adecvata si de Rapoarte privind Impactul asupra Mediului pentru elaborare si/sau revizuire de studii de fezabilitate si/sau proiecte tehnice pentru constructie noua si/sau modernizare* de drumuri expres si/sau drumuri nationale si/sau autostrazi.
Quote
- Studiu de alternative de traseu
- Proiectare de drum
- Proiectare de poduri, pasaje si podete
- Consolidari
- Lucrari hidrotehnice
- Tunele inclusiv sistemele de ventilare si echipamentele pentru protectia impotriva focului (daca va fi cazul)
[...]
- Studiul de Impact Asupra Mediului si Studiul de evaluare adecvata precum si obtinerea acordului de mediu
[...]
- Exproprieri etapa I
- Certificate de Urbanism, Acorduri, Avize si Autorizatii
[...]
- Calculele necesare pentru intocmirea proiectului
[...]
Quote
In afara variantelor studiate de Prestator, la nivelul Studiului de Fezabilitate, Beneficiarul va mai putea inpune, daca doreste, analizarea a inca maxim 3 variante de traseu diferite de primele 3.
A fost lansata astazi licitatia pentru
"Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru drum de mare viteza Bacau - Pascani".
Valoare estimata: 27,667,305.62 RON fara TVA
Termen depunere oferte: 05.01.2017
Quote
Documentele tehnice solicitate potrivit prezentului caiet de sarcini vor fi finalizate in 24 luni din care:
- in termen de 14 luni se va realiza Studiul de Fezabilitate Final
- in termen 6 luni, dupa finalizarea studiului de fezabilitate (20 luni de la incepere) se va realiza Proiectul Tehnic [...]
- 4 luni pentru pregatirea documentatiei de atribuire a contractului de executie lucrari
Quote
Criterii de atribuire
Cel mai bun raport calitate-pret in ceea ce priveste:
- criteriile mentionate in continuare
- criteriile enuntate in caietul de sarcini, in invitatia de a prezenta o oferta sau de a participa la negociere sau in documentul descriptiv
Criterii Pondere Punctaj maxim
1. Pretul ofertei 30 % 30
Descriere: Componenta financiara
2. Planificarea activitatilor de realizare a Studiului Geotehnic si corelarea acestora cu resursele tehnico materiale adecvate 8 % 8
Descriere: Prezentarea Graficului de realizare a Studiului Geotehnic, corelarea acestuia cu resursele tehnico-materiale adecvate de care dispune ofertantul, precum si identificare si descrierea acestor resurse
3. Planif activ de realiz a St Geotehnic si corelarea ac cu resursele tehnico materiale suplim prin prisma posibilelor puncte de blocaj ce pot aparea in timpul realizarii Studiului geotehnic 19 % 19
Descriere: Prezentarea posibilelor puncte de blocaj ce pot aparea in timpul realizarii studiului geotehnic in corelare cu graficul de realizarea a studiului geotehnic si a metodelor de contracarare a acestora, in special prin prisma resurselor tehnico-materiale alocate suplimentar
4. Experienta detinuta de COORDONATORUL DE PROIECT 3 % 3
Descriere: Experienta detinuta in cadrul unor contracte care au avut ca obiect elaborare si/sau revizuire de studii de fezabilitate si/sau proiecte tehnice pentru constructie noua si/sau modernizare* de drumuri expres si/sau drumuri nationale si/sau autostrazi
5. Experienta detinuta de COORDONATORUL DE PROIECT 5 % 5
Descriere: Experienta detinuta in pozitia de Coordonator Proiect si/ sau Director Proiect si/ sau Manager Proiect si/ sau Adjunct Director Proiect si/ sau Adjunct Manager Proiect in cadrul unor contracte de elaborare si/sau revizuire de studii de fezabilitate si/sau proiecte tehnice pentru constructie noua si/sau modernizare* de drumuri expres si/sau drumuri nationale si/sau autostrazi.
6. Experienta detinuta de INGINERUL PROIECTANT DE DRUMURI 8 % 8
Descriere: Experienta detinuta in pozitia de Inginer proiectant de drumuri in cadrul unor contracte de elaborare si/sau revizuire de studii de fezabilitate si/sau proiecte tehnice pentru constructie noua si/sau modernizare* de drumuri expres si/sau drumuri nationale si/sau autostrazi.
7. Experienta detinuta de INGINERUL PROIECTANT DE PODURI 8 % 8
Descriere: Experienta detinuta in pozitia de Inginer proiectant de poduri si/ sau Inginer proiectant structuri in cadrul unor contracte de elaborare si/sau revizuire de studii de fezabilitate si/sau proiecte tehnice pentru constructie noua si/sau modernizare* de drumuri expres si/sau drumuri nationale si/sau autostrazi.
8. Experienta detinuta de EXPERTUL GEOTEHNICA SI FUNDATII 8 % 8
Descriere: Experienta detinuta de Expertul geotehnica si fundatii in elaborarea/revizuirea de studii geotehnice aferente studiilor de fezabilitate si/ sau proiectelor tehnice pentru constructie noua si/ sau reabilitare si/ sau modernizare si/ sau largire de autostrada si/ sau drum national si/ sau drum expres.
9. Experienta detinuta de SPECIALISTUL ANALIZA COST 4 % 4
Descriere: Experienta detinuta de Specialistul Analiza Cost Beneficiu si Modelare Financiara in cadrul unor contracte care au avut ca obiect elaborare si/sau revizuire de studii de fezabilitate pentru constructie noua si/sau modernizare* de drumuri expres si/sau drumuri nationale si/sau autostrazi.
10. Experienta detinuta de ARHEOLOG 3 % 3
Descriere: Experienta detinuta in calitate de arheolog specialist/arheolog expert in realizarea unor studii arheologice aferente elaborarii si/sau revizuirii de studii de fezabilitate si/sau proiecte tehnice pentru constructie noua si/sau modernizare* de drumuri expres si/sau drumuri nationale si/sau autostrazi
11. Experienta detinuta de EXPERTUL EVALUATOR DE MEDIU 4 % 4
Descriere: Experienta detinuta in realizarea de Studii de evaluare adecvata si de Rapoarte privind Impactul asupra Mediului pentru elaborare si/sau revizuire de studii de fezabilitate si/sau proiecte tehnice pentru constructie noua si/sau modernizare* de drumuri expres si/sau drumuri nationale si/sau autostrazi.
Quote
- Studiu de alternative de traseu
- Proiectare de drum
- Proiectare de poduri, pasaje si podete
- Consolidari
- Lucrari hidrotehnice
- Tunele inclusiv sistemele de ventilare si echipamentele pentru protectia impotriva focului (daca va fi cazul)
[...]
- Studiul de Impact Asupra Mediului si Studiul de evaluare adecvata precum si obtinerea acordului de mediu
[...]
- Exproprieri etapa I
- Certificate de Urbanism, Acorduri, Avize si Autorizatii
[...]
- Calculele necesare pentru intocmirea proiectului
[...]
Quote
In afara variantelor studiate de Prestator, la nivelul Studiului de Fezabilitate, Beneficiarul va mai putea inpune, daca doreste, analizarea a inca maxim 3 variante de traseu diferite de primele 3.
Pfff... fix 4% pentru experienta pe partea de arheologie si mediu? Ma ia cu transpiratii cand ma gandesc la partea de arheologie dupa Focsani incolo (da, stiu ... e in lotul pentru Ploiesti-Buzau dar nu va fi diferit si pentru celelalte)
Va rog sa aveti rabdare pentru ca sunt peste 400 de pagini in cele 4 caiete de sarcini (desi probabil 95% la fel) si nu se poate face copy/paste pentru ca sunt scanate.
Voi incerca sa extrag textul pentru a fi mai usor de cautat in el.
Intre timp puteti scrie ce alte detalii (in afara de A/DX) va intereseaza, pentru ca sa le adaug in mesajele anterioare.
Ti-am zis, pe mine ma intereseaza in special partea cu analiza cost-beneficiu (sau cum a fost denumita) pentru a determina daca se proiecteaza DX sau A. Si cred ca pe toata lumea intereseaza asta. In rest, vezi daca gasesti ceva imagini, schite, planuri de orice fel. Multumim mult de efort!
Exista schite, pentru ca sunt planurile din studiile de prefezabilitate din 2003 - 2006, dar are rost sa le punem?
Se poate face, dar va fi destul de munca, pentru ca imaginile sunt impartite pe mai multe pagini si trebuie recompuse.
Incerc sa imi fac timp in weekend.
NGC20 :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers:
Ai adus soarele si pe strada mea :)
Sa speram ca se vor misca si pe A8 :)
Vine si A8. ;)
E galagie mare pe strada din cauza vrabiutelor. :lol:
Zi unde sa trimit un sac de grau pentru vrabiute ca multumire O:-)
Super vesti NGC20 :cheers:
Sper ca la elaborarea PT si SF se va tine cont de faptul ca autostrada va trece printr-o zona cu un grad ridicat de risc seismologic.
Aveți vreo idee ce înseamnă cele trei variante de traseu de la prima licitație (Ploiești-Buzău)? Și ce variante de traseu se sugerează pentru celelalte segmente?
Exista studii de prefezabilitate cu trasee, chiar cu si fara tunele.
Mai aveti putina rabdare pana in weekend si aprofundam subiectul.
Deocamdata important este ca s-au lansat cele 4 licitatii.
o veste buna ....care ne da speranta :D...o intrebare sacaietoare ...pe cand vom sti daca este autostrada sau drum expres ??? :)
NGC20...FELICITARI SI MULTUMIM ....esti Ingerul nostru cu vestile bune pe acest forum ...,, :hug: :book: :cheers:
Ar fi frumos daca s-ar tine cont si de faptul ca la Adancata, Jud. Ialomita exista un circuit moto-auto care are potential foarte mare,
in special daca baietii de acolo pot sa aduca curse din motorsport-ul mare (Moto GP, Formula 1, Formula 3, etc)
Vedeti cazul M3 si circuitul Hungaroring din Ungaria.
Doamne-fereste sa fie asta (acel circuit) argument in trasarea A7.
Nu vi se pare cam aiurea termenul de depunere (5 ianuarie). Adica da, se stie ca va fi amanat, deci oricum puteau seta 14 sau 21. Nu de alta dar in ultimele saptamani inainte de depunere vor veni si cele mai multe solicitari de clarificari si se va lucre mult la hartogaraie.
Quote from: raulbogdan23 on November 24, 2016, 11:14:19 AM
in special daca baietii de acolo pot sa aduca curse din motorsport-ul mare (Moto GP, Formula 1, Formula 3, etc)
Din pacate nu vom avea in curand in Romania asa ceva. Sa aduci un astfel de eveniment iti trebuie investitii mari din zona privata si nu vad cine ar putea sa investeasca in asa ceva cel putin in urmatorii 15 ani. Vorbim de sume imense (un week-end de formula 1 te ajunge cam 90-100 mil Eur). Da poate o da si Bernie ortul popii si se va schimba situatia.
@pasadia sumele sunt destul de tentante ca sa iti dai tot interesul sa te mobilizezi pana pe 5. Dar da, probabil vor fi si amanari de 5-10 zile.
Nu se va tine cont:
1. Se va zice in primul rand ca nu prea e pe traseu (daca se face iesire pe acolo, inseamna cativa zeci de km in plus care si cam dubleaza A3)
2. Este nod de iesire la Gherghita - 22km ai ajuns la destinatie. Zic ca e lejer 22km
3. Daca chiar este mega si super circuit ... poate fac o alta iesire si un drum de 2+2 - cam vreo 14km.
Quote from: raulbogdan23 on November 24, 2016, 11:14:19 AM
Ar fi frumos daca s-ar tine cont si de faptul ca la Adancata, Jud. Ialomita exista un circuit moto-auto care are potential foarte mare,
in special daca baietii de acolo pot sa aduca curse din motorsport-ul mare (Moto GP, Formula 1, Formula 3, etc)
Vedeti cazul M3 si circuitul Hungaroring din Ungaria.
E mult prea la sud Adancata sa treaca viitorul drum pe acolo,in schimb poti folosi A3 cu iesire la Gherghita sau E85 pe Urziceni.
Revenind la subiect ...parcurg lunar drumul Buc-Pascani si la un calcul sumar noul drum ma va ajuta sa economisesc 80-90 minute din care 30' pe Buc-Buzau,10' ocolire Buzau si 10-15' ocolire Bacau; diferenta se castiga pe restul traseului.Sper sa aiba destula intelepciune sa concentreze cat mai multe din resurse pe tronsonul Buc-Buzau care este de folos atat celor care circula spre/dinspre Moldova din Bucuresti cat si din Ploiesti si mai departe.
Nu am zis sa treaca fix prin fata circuitului. Poate sa treaca la o distanta acceptabila si sa aiba o legatura prin apropiere, un nod, ceva care sa deserveasca intr-o oarecare masura si nevoile circuitului.
Terminati cu Adancata voastra. Haideti sa vorbim de A7.
In cazul in care nu ati observat este vorba de "drumul de viteza Ploiesti-Buzau". Ploiesti! nu Bucuresti.
Quote from: Stefan01 on November 24, 2016, 10:30:57 AM
Sper ca la elaborarea PT si SF se va tine cont de faptul ca autostrada va trece printr-o zona cu un grad ridicat de risc seismologic.
In SF trebuie inclus studiul de seismicitate. ;)
Quote from: rocklee on November 24, 2016, 10:59:13 AM
o intrebare sacaietoare ...pe cand vom sti daca este autostrada sau drum expres ??? :)
^^^
Quote
Studiul de Fezabilitate Final se va analiza si aviza in Comitetul Tehnico-Economic al Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania, CTE MT, si Consiliul Interministerial.
Mai ai de asteptat! :p
Cu un criteriu stateau 1 an pana alegeau , acum cu 8 criterii vor expira SF-urile :)
Quote from: Ionut on November 24, 2016, 08:30:40 AM
Scrie ceva de analiza cost-beneficiu A/DX? ???
Quote from: florin74 on November 24, 2016, 08:37:15 AM
Da, este obligatoriu sa se faca in orice SF. Se face intre variantele avute in vedere. Se merge pe minim 2 variante.
Quote from: Ionut on November 24, 2016, 09:46:03 AM
Ti-am zis, pe mine ma intereseaza in special partea cu analiza cost-beneficiu (sau cum a fost denumita) pentru a determina daca se proiecteaza DX sau A. Si cred ca pe toata lumea intereseaza asta.
In analiza cost-beneficiu nu apare in mod
explicit o astfel de cerinta. De altfel, o astfel de cerinta nu apare niciunde in mod
explicit in tot caietul de sarcini.
Ceea ce apare in mod explicit este referitor la studiul de trafic.
QuoteScopul studiului de trafic va consta in determinarea traficului la momentul darii in explotare al drumului de mare viteza si pana Ia un orizont de timp egal cu 50 de ani.
[...]
Obligatiile Prestatorului vor consta in:
[...]
rularea softului in vederea prezentarii rezultatelor de trafic pentru fiecare varianta de traseu analizat respectiv pentru varianta realizarii unui drum de mare viteza;
[...]
Si in rest, doar ceea ce am mai scris deja pentru Buzau - Focsani, Focsani - Bacau si Bacau - Pascani.
Quote
In afara variantelor studiate de Prestator, la nivelul Studiului de Fezabilitate, Beneficiarul va mai putea inpune, daca doreste, analizarea a inca maxim 3 variante de traseu diferite de primele 3.
Plus exceptia pentru Ploiesti - Buzau.
Quote
Initial se vor analiza 3 variante, acestea sunt:
1. Varianta de traseu nou intre Ploiesti si Buzau
2. Varianta de traseu nou intre Ploiesti si Buzau cu utilizarea infrastructurii existente intre Bucuresti si Ploiesti (Autostrada A3)
3. Varianta de traseu nou si partial folosirea infrastructurii existente, respectiv A3 Bucuresti - Ploiesti
In afara celor 3 variante, la nivelul Studiului de Fezabilitate, Beneficiarul va mai putea inpune, daca doreste, analizarea a inca maxim 3 variante de traseu diferite de primele 3.
Analiza alternativelor de traseu se va face in baza unei analize comparate intre cele 3 + max. 2 variante.
Ca sa fie mai clar, acestea sunt cerintele din caietele de sarcini, cerinte valabile pentru toate cele 4 licitatii lansate astazi.
Quote
Studiu de Fezabilitate:
Sumarul activitătilor, investigatiilor, serviciilor de proiectare, analizelor, evaluarilor, studiilor, etc pe care Prestatorul le va presta si realiza, in vederea elaborarii studiului de fezabilitate, vor include, dar nu se vor rezuma Ia urmatoarele servicii prezentate in cuprinsul de mai jos si care sunt descrise in cele ce urmeaza.
> ANALIZA LEGISLATIEI SI A REGLEMENTARILOR IN VIGOARE
> STUDIUL DE TRAFIC
> STUDIUL PRIVIND ALTERNATIVE DE TRASEU
> INVESTIGATII DE TEREN
- Studii hidrologice şi hidraulice detaiiate
- Studiul de seismicitate
- Studii geotehnice detaliate - Anexa 1
- Studii topografice detaliate
- Studiul arheologic - Anexa 2
- Alte investigatii de sol si materiale
- Studii privind ocuparea terenurilor, identificarea proprietarilor, a suprafetelor de teren afectate si raportul de evaluarea acestora.
- Identificarea utilitatilor publice
- Studiul pedologic
> ACTIVITATI DE PROIECTARE
- Lucrări de drum, noduri rutiere
- Conectarea retelei locale de drumuri
- Lucrări de poduri/pasaje, podete si ziduri de sprijin
- Consolidări, terasamente si lucrari hidrotehnice
- Lucrari de tuneluri
- Conectarea retelei Iocale de drumuri
- Dotări drum de mare viteza
- Planul de operare si întretinere
> EVALUAREA IMPACTULUI ASUPRA MEDIULUI
- Raportul privind impactul asupra mediului(RIM)
- Alte studii de specialitate (S.Sp.M)
- Planul de management de mediu (PMM)
> ANALIZA COST-BENEFICIU SI MODELUL FINANCIAR
> AUTORIZATII A VIZE SI ACORDURI
> ASISTENTA BENEFICIARULUI IN SUSTINEREA APLICATIEI DE FINANTARE (daca va fi cazul)
Proiect Tehnic:
Proiectul Tehnic se va elabora in conformitate cu loturile definite si stabilite de comun acord cu Beneficiarul la nivel de Studiu de Fezabilitate.
Proiectul Tehnic va fi elaborat si predat pe loturi si va fi transmis catre Beneficiar pe masura ce acestea sunt finalizate.
La stabilirea loturilor se va avea in vedere ca acestea sa poate fi operationale si functionale independent unele de altele, asa incat sa poata fi utilizate si deschise traficului dupa finalizarea lucrarilor de executie, respectiv dupa Receptia la Terminarea Lucrarilor.
Quote from: dr4qul4 on November 24, 2016, 01:06:35 PM
Terminati cu Adancata voastra. Haideti sa vorbim de A7.
In cazul in care nu ati observat este vorba de "drumul de viteza Ploiesti-Buzau". Ploiesti! nu Bucuresti.
Acest "drum de viteza" in 99 din 100 de variante va incepe la Dumbrava din A3 si impreuna cu acesta din urma va reprezenta drumul principal de la Bucuresti spre Moldova. Corect ar fi Dumbrava-Spataru dar cum prea putini cunosc aceste localitati a fost botezat Ploiesti -Buzau.
In cazul in care drumul va porni din oricare alt punct in afara de Dumbrava promit sa ma mut pe insula Tipuța care face parte din Polinezia franceza si unde lumea nu are nevoie de autostrazi
Da, am remarcat și eu de mai demult că acest proiect are o problemă de "branding". Am primit de nenumărate ori ridicări din umeri și nedumeriri: de ce e nevoie să legăm Ploieștiul de Buzău cu o autostradă?! :)
De la un punct încolo am început să-i spun București-Bacău-Iași - măcar așa se proiectează mai clar în mintea celui care aude despre proiect.
Ah, și ideea că Buzău-Dumbrava-Urziceni-București formează un patrulater, deci distanțele sunt sensibil egale prin Urziceni sau Dumbrava (cu avantajul, bineînțeles că pe noua variantă ar fi autostradă) - e iarăși greu de înțeles. Lumea reacționează cu "ce naiba să cauți pe la Ploiești cînd pe la Urziceni e drumul!". :)
Mai sunt și cei care cred că drum expres (care ar fi o tîmpenie oricum - sper să se prăbușească ideea asta și să nu mai auzim de ea) e un fel de DN2/E85 - "deci trece tot prin sate, nu?".
Sunt multe mituri și comunicarea CNAIR/MT ar face bine să le spulbere și să explice mai bine un pic aceste proiecte.
Mituri? Ieri mi-a confirmat inca odata Moise Guran in emisiunea lui pe seama DN2 ca e unul dintre cei mai prosti jurnalisti romani. Din spusele lui:
DN2 e cel mai modern drum din Romania (in afara de autostrazi).
Largirea la 4 benzi (prin latirea actualelor acostamente) nu ar reduce numarul de accidente
O solutie ar fi sa limitam numarul de microbuze care circula pe DN2 si sa obligam lumea sa foloseasca CF-ul mai scump (nu stiu exact ce ar trebui sa rezolve asta, nu imi inchipui ca ar scadea traficul cu mai mult de 10%)
Pitesti - Sibiu o sa coste maxim 1 milliard de euro
Cluj - Sebes va fi gata in martie anul viitor
Ma rog, ultimele n-au legatura cu A7, dar oricum...
PS: si evident, Solutia cea mai potrivita ACUM, adica 2+1 alternativ, nu exista in viziunea lui.
E85 nu poate devenii pe anumite segmente unul din sensurile autostrazii? (segmentele de nu trec prin sate orase, iar raza curbelor / panta e acceptabila)
NU.
Deci NU. Actualul DN2 e o mizerie de drum. Incetati cu ineptiile.
De-asta imi e frica de "drum expres", ca va vin idei de-astea cu DN2.
Quote from: raulbogdan23 on November 24, 2016, 11:14:19 AM
Ar fi frumos daca s-ar tine cont si de faptul ca la Adancata, Jud. Ialomita exista un circuit moto-auto care are potential foarte mare,
in special daca baietii de acolo pot sa aduca curse din motorsport-ul mare (Moto GP, Formula 1, Formula 3, etc)
Vedeti cazul M3 si circuitul Hungaroring din Ungaria.
Exclus sa aiba vreo influenta acest circuit si vorbesc asta in calitate de participant la cateva din evenimentele organizate acolo. Circuitul nu a fost gandit pentru omologare la competitii internationale ci doar pentru organizarea de "track days" si concursuri zonale. Nu exista termen de comparatie cu Hungaroring unde investitia a fost de 10 ori mai mare iar normele de siguranta sunt infinit mai stricte (le-am comparat pe ambele de la volan, nu din vazute la TV)
Revenind la A7, ar putea face cineva un calendar aproximativ al evenimentelor ulterioare lansarii licitatiei ?
M-am saturat de opiniile lui Guran.
Pun la bataie un plin de diesel pentru o tura Bucuresti - Iasi (DN2) intr-o zi de lucru. Sunt curios ce parere va avea dupa.
A7 trebuie sa fie autostrada sau DX in afara localitatilor cu posibilitate de extindere la A.
Quote from: NGC20 on November 24, 2016, 02:18:09 PM
Quote from: Stefan01 on November 24, 2016, 10:30:57 AM
Sper ca la elaborarea PT si SF se va tine cont de faptul ca autostrada va trece printr-o zona cu un grad ridicat de risc seismologic.
In SF trebuie inclus studiul de seismicitate. ;)
De acord cu tine, insa eu urmaream un aspect important in elaborarea SF-ului si PT-ului:
sa se tina cont ca zona prin care trece viitorul drum de mare viteza prezinta un grad ridicat de risc seismologic. Cu alte cuvinte,
doresc ca SF-ul si PT-ul sa fie facute cu maxima seriozitate.
Dupa realizarea SF si PT pentru care au fost lansate ieri cele 4 licitatii, se intentioneaza lansarea executiei pe FIDIC rosu.
^^ hai sa nu exageram. Riscul seismologic este cu atat mai mare cu cat cladirea este mai inalta si cu atat mai mic (spre neglijabil) cu cat o cladire este mai mica. De ex. in cazul blocurilor pana undeva la P+3 din forta seismica nu rezulta nici un fel de ingrosari / mariri ale dimensiunilor sau armaturii din beton, forta gravitationala (greutatea proprie a cladirii + greutatea lucrurilor din ea + zapada) fiind cea care impune dimensiunile elementelor. Abia de la P+5 - P+6 incarcarea din seism are efecte.
La drumuri seismele nu conteaza cu adevarat. Poate doar seismele camioanelor de mare tonaj ;). Iar la structuri (poduri) se calculeaza cf. normelor antiseismice si nu exista variante mai bune sau mai rele si nu conteaza experienta sau nu in domeniu. Normele sunt f. clare, calculele (verificarile) sunt dupa niste formule prestabilite, cu coeficienti de siguranta prestabiliti. Punct.
Proiectarea antiseismica este ca o problema de matematica studiata (adica o problema cunoscuta, doar datele concrete difera, dar modul de rezolvare este prestabilit). Ca o problema care se rezolva dupa formula teoremei lui Pitagora. Avem cele 2 catete si rezulta ipotenuza. Aici nu conteaza experienta celui care calculeaza, daca este profesor universitar sau elev de clasa a VIII. In masura in care ambii verifica rezultatul si elimina orice risc de greseala de calcul, rezultatul este acelasi.
In afara de toate astea cine crede ca in Vrancea seismele sunt mult mai puternice decat alte parti, numai pentru ca acolo este epicentrul. . . e nu e chiar asa o mare diferenta. Intreaga Muntenie de nord-est si jumatate din Moldova se afla in zona seismica IX, si doar o mica zona in jurul orasului Focsani se afla in zona IX 1/2 (adica 9 si jumatate). A se vedea de ex. aici: http://storage0.dms.mpinteractiv.ro/media/1/186/3927/11538171/6/harta-romaniei-in-intensitati-infp.jpg.
Nici eu nu cred ca influenteaza mare lucru proiectarea unei autostrazi. Oricum ar fi, mare inginerie nu e sa iei coeficientii de acceleratie seismica din zona de calcul. Harta lui Vancouver cred ca e putin mai veche. Din cate stiu eu, in normativele recente (Codul P100-1/2013) au mai crescut acesti coeficienti > https://docs.google.com/file/d/0B30NCkW4pk5UcHdvVFBKRFBjMlE/edit
Quote from: vancouver on November 25, 2016, 12:37:04 AM
^^ hai sa nu exageram.
Din pacate normele de calcul noi iau in considerare niste factori prea mari, asa ca rezulta niste fundatii de-a dreptul monstruoase. Unde lucrez am relocat niste pompe pe fundatii noi (nu mai mult de 200kg, actionate cu motor electric). Acestea au fost undeva la 1,40 m adancime si cam 2,50 x 1,20 in timp ce "fundatiile" originale, proiectate in anii 70 erau doar niste chituci de beton de 0,8 x 0,5 x 0,3 (h) asezati direct pe podeaua de beton. Mai am si alte exemple care confirma supradimensionarea fundatiilor. La blocuri nu stiu cum sta treaba nici la autostrazi, dar imi inchipui ca factorii luati in calcul sunt si aici exagerati.
Varianta cautabila a Caietului de sarcini pentru licitatia Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru drum de mare viteza Ploiesti - Buzau o puteti descarca de
AICI (https://drive.google.com/open?id=0Bzw91C-HVMjnY2g0S1h5V3BaRGM).
Celelalte tronsoane ar trebui sa fie asemanatoare.
Daca e nevoie le pot transforma si pe acelea.
Ma asteptam ca la analiza optiunilor sa fie atins punctul cu alegerea DX/A.
Insa nu se precizeaza in mod expres asa ceva.
La analiza optiunilor proiectantul de obicei ia in considerare mai multe variante constructive, si trebuie sa aleaga intre ele.
INSA asta nu inseamna in practica faptul ca se vor proiecta atat DX cat si A pana la detaliu si se va face o comparatie reala.
In mod curent, se alege o varianta si se merge mai departe cu antemasuratori si generarea ulterioara de liste de cantitati din care rezulta Devizul General si F-urile la faza PT/DTAC.
Ce vreau sa spun e ca in practica VARIANTA ALEASA e deja cumva stabilita deja de proiectant + beneficiar, in functie de criterii generale, nu pe baza de calcule extrem de exacte.
Asa ca eu as zice ca la acest moment API ar trebui sa faca presiuni publice (articole, analize) prin care sa incercam sa orientam vointa beneficiarului catre alegerea autostrazii in detrimentul DX.
De justificat orice se poate. ACB-ul se face sa iasa ceea ce trebuie, nu va faceti iluzii si nu va puneti bazele in asa ceva. ACB-urile se intocmesc pentru a se incadra in parametrii de eligibilitate si punctare tehnica si financiara a unui proiect, si nu altfel. Cand ajungi sa faci ACB-ul, deja ai varianta aleasa de proiectant la analiza optiunilor, si pe aceea o vei face sa iasa castigatoare si in ACB, nu alta.
QuotePrestatorul va analiza integrarea sectorului de drum de mare viteza in cadrul TEN-T CORE dar si: in
cadrul retelei de autostrazi si drumuri nationale din Romania in cadrul infrastructurii secundare de
trasnport (drumuri judetene, drumuri comunale, drumuri de exploatare, drumuri strazi rurale. Aceasta
analiza va presupune studierea initiala a 2 variante:
1. Varianta de traseu nou intre Ploiesti si Buzau;
2. Varianta de traseu nou intre Ploiesti si Buzau cu utilizarea infrastructurii existente intre Bucuresti
si Ploiesti (Autostrada A3);
3. Varianta de traseu nou si partial folosirea infrastructurii existente, respectiv A3 Bucuresti -Ploiesti
Aici ce credeti ca va iesi? Normal ca va iesi ca se va folosi A3 in mod partial.
Pe acelasi principiu se va merge si mai departe. Unele decizii se iau si se "comunica" proiectantului.
"Analiza multicriteriala a alternativelor de traseu studiate" nu se refera la tipul de drum proiectat, ci la variante de traseu, pe unde va trece.
Pe de alta parte, avem sanse de autostrada pentru ca din cate am inteles pana acum de pe forum nu exista standarde oficiale de drum expres. Deci proiectantul nu le va putea identifica si fiind nevoit sa proiecteze in conformitate cu anumite standarde le va alege pe cele de autostrada (punctul 4.1.3.1)
Nu am gasit pe nicaieri in caietul de sarcini unde sa se decida ce fel de profil va fi acest drum de mare viteza, desi din declaratiile politice parea ca aceasta alegere va fi lasata la latitudinea "specialistilor". Daca nu ma insel, ar putea fi si contestata licitatia, avand in vedere ca semnezi un contract si nu cunosti ce vei proiecta. Ca nu e tot una sa proiectezi cele 2 tipuri de drumuri, inclusiv la structuri, sunt costuri diferite implicate in proiectare.
Nu am gasit scris deocamdata ca daca se decid la DX ar trebui sa fie de tipul "upgradabil la A" in viitor. Ar trebui si acest aspect decis acum, ori A ori DX upgradabil ori DX.
PS: La pagina 99:
lnaltimea libera sub pasaje trebuie sa fie de minim 5,50 m. Mai erau intrebari pe forum despre acest subiect.
PPS: SPF-ul inclus este pt Ploiesti (Dumbrava) -Sculeni :)
PPPS:
Avem 4 licitatii cu un total de 4 tronsoane.
Daca iese asa:- tronson 1 - DX
- tronson 2 - A
- tronson 3 - DX
- tronson 4 - A
E normal?
Ca exista posibilitatea de a fi 4 castigatori la licitatii, 4 firme diferite, care vor intocmi 4 proiecte diferite, 4 analize diferite. Putem sa ne asteptam la un asemenea lucru?
Parerea mea e ca decizia A/DX/DX upgradabil trebuia luata inainte si inclusa direct in documentatia de atribuire.
Quote from: vancouver on November 25, 2016, 12:37:04 AM
In afara de toate astea cine crede ca in Vrancea seismele sunt mult mai puternice decat alte parti, numai pentru ca acolo este epicentrul. . . e nu e chiar asa o mare diferenta. Intreaga Muntenie de nord-est si jumatate din Moldova se afla in zona seismica IX, si doar o mica zona in jurul orasului Focsani se afla in zona IX 1/2 (adica 9 si jumatate). A se vedea de ex. aici: http://storage0.dms.mpinteractiv.ro/media/1/186/3927/11538171/6/harta-romaniei-in-intensitati-infp.jpg.
La geografie în liceu îmi amintesc că învățam că, din cauza structurii Câmpiei Române, unde sedimentele se întind în adâncime mai mult lângă Carpați decât la Dunăre, acestea atenuează mai mult vibrațiile, iar cutremurele au la suprafață efecte mai mici la Buzău-Râmnicu Sărat-Focșani decât au la București, Giurgiu, Călărași. Deci nu văd ce probleme poate pune zona seismică din Vrancea, care să fie mai mari decât cele de la A2, de exemplu.
Quote from: Dan027 on November 24, 2016, 06:09:09 PM
E85 nu poate devenii pe anumite segmente unul din sensurile autostrazii? (segmentele de nu trec prin sate orase, iar raza curbelor / panta e acceptabila)
Nu.
Teoretic, bucata care e pe 4 benzi și destul de dreaptă între Oreavu și Poșta Câlnău (județul Buzău) ar putea fi lărgită cu benzi de urgență și construite noduri la capete și unul la drumul spre Racovițeni, dar costurile de a aduce autostrada pe acolo vor fi mari (poduri peste cale ferată, ocol). Între Râmnicu Sărat și Adjud, sunt niște curbe îngrozitoare pe DN2, cu restricții de viteză abrupte și incomode. De la Adjud la Bacău, sunt unele porțiuni mai mari fără localități (Valea Seacă-Răcăciuni, de exemplu), dar și acolo relieful și multele intersecții cu drumuri secundare fac ca DN2 să nu poată fi reproiectat pentru viteze mari (de-abia poți merge acum cu 100, cât e permis). De la Bacău la Roman, localitățile sunt cadențate destul de constant (fără distanțe mari între ele), iar unele (Filipești, continuumul Onișcani-Hârlești) sunt prea lungi și ar avea nevoie oricum de ocolire.
Mai degrabă ar avea DN1B șanse să devină un sens al autostrăzii (de exemplu între Ulmeni și Buzău, sau între Loloiasca și Mizil), dat fiind că este unul din cele mai drepte drumuri din țară (nici n-ar face față la MZA-ul pe care îl are, cu 1+1 benzi). Dar în partea aceea, foarte probabil autostrada va sta la sud de calea ferată Ploiești-Buzău, și nu va fi deloc utilă abordarea asta.
Si dupa construirea autostrazii, drumul national continua sa fie important pentru traficul local si regional. In nici un caz DN-ul nu trebuie inlocuit de autostrada, ci dublat de autostrada. Un mare avantaj al autostrazii este despartirea traficului de lung parcurs de cel local. Acesta din urma este deseori foarte lent sau distrat (vehicule mai vechi, motorul inca nu este cald, unii nu doresc sa-l tureze la rece, ca sa nu-l strice, apoi mai avem oameni care poate au baut putin si se intorc din satul vecin acasa, etc...).
Practic autostrada paralela cu un DN face sa trecem de la o banda pe sens la 3 benzi pe sens: 2 pe autostrada si una ramane pe DN. Efectul se vede de pilda pe DN7 intre Sibiu si Deva, exista in continuare o mica parte de trafic si pe acest DN. Practic traficul a fost distribuit pe 3 benzi in loc de una si ca atare se merge exceptional.
work in progress
(http://i.imgur.com/8DRxgdq.jpg)
(http://i.imgur.com/k4dRCg7.jpg)
(http://i.imgur.com/HeYOay8.jpg)
(http://i.imgur.com/OwsMl9n.jpg)
(http://i.imgur.com/P5H06Y6.jpg)
(http://i.imgur.com/EAf3XyA.jpg)
(http://i.imgur.com/AIeY2JI.jpg)
(http://i.imgur.com/qw5NTg2.jpg)
(http://i.imgur.com/FuwDdJy.jpg)
(http://i.imgur.com/98iA0wN.jpg)
(http://i.imgur.com/8Sz0miA.jpg)
(http://i.imgur.com/BjRqbmw.jpg)
(http://i.imgur.com/jHwpiLA.jpg)
(http://i.imgur.com/bcMndVX.jpg)
(http://i.imgur.com/WPwSoqA.jpg)
(http://i.imgur.com/wMmCEWY.jpg)
(http://i.imgur.com/ptYggCW.jpg)
(http://i.imgur.com/ZuxaWcF.jpg)
(http://i.imgur.com/fANDIkF.jpg)
(http://i.imgur.com/Sbpv1qw.jpg)
Sursa (https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1008897422555852&set=pcb.1008897912555803&type=3&theater)
Sau apucat de podul peste Bistrita ....
Hory :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers:
Pana la urma sectorul DN11-DN2 are ceva sanse sa fie gata in 2017? Cu centura e clar toata e clar ca ne ducem spre sfarsit de 2019 cel putin
Sectorul DN11-DN2 are un singur pod si o singura intersectie la nivel in afara de nodurile din capete (tot la nivel). Daca se lucreaaza constant in vara lui 2017 ar trebui sa fie gata, este o portiune destul de simpla.
L.E. Pozele sunt la locatia asta (https://www.google.ro/maps/place/46%C2%B030'03.2%22N+26%C2%B057'07.2%22E/@46.5009,26.9498113,544m/data=!3m2!1e3!4b1!4m5!3m4!1s0x0:0x0!8m2!3d46.5009!4d26.952). Din cate vad au daramat deja fosta balastiera.
Ieri am fost la organizarea de santier, unde am vazut ca inca mai au de construit cladiri din prefabricat. Masini intra si ies permanent de acolo. De toate felurile.
Dumnescandura lor de piloți forați și de calcule copy paste. Cum naiba sa ajungi la piloți de vreo 35 de metri? Cam atâta are carcasa aia. 3 tronsoane. De abia o ridici în poziție verticala. Și parcă văd ca se executa și cu tubat recuperări pana jos. În aceste condiții greu de crezut ca un utilaj face mai mult de 2 piloți pe zi.
De mai baga si beton in piloti....
Alecu :lol:... :lol: .astea sigur rezista la un seism de vreo 8 pe scara Richter
PS ....2016 mai are putin pana la final...asa ca diploma ta va rămâne intacta...la fel si la mijlocul lui 2017 8)
Găsim noi alte promisiuni. Stai sa vina sau sa treacă alegerile.
Un detaliu care a trecut neobservat...sau ma rog...nedezbatut..
In topicul Licitatii ...- sinteza, @NGC a pus 5 licitatii. 3 sunt cele pana la Bacau, dar dupa avem urmatoarele 2:
Quote[171731] / 24.11.2016: "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru drum de mare viteza Bacau - Pascani"
Stadiu actual licitatie: Deschidere oferte in 05.01.2017
Valoare estimata: 27.667.305,62 RON fara TVA
Valoare atribuire: -
[171764] / 25.11.2016: "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru drum de mare viteza Bacau - Pascani"
Stadiu actual licitatie: Deschidere oferte in 09.01.2017
Valoare estimata: 3.206.848,16 RON fara TVA
Valoare atribuire: -
Cumva ultimul sa fie pentru dublarea centurii Bacau?
Nu vad pentru ce ar trebui SF pentru a doua banda, care oricum va fi construita de EKO la nivel de terasament. SF pentru asfalt sau pentru ce? Eu sunt curios daca EKO vor constru si a doua banda la lucrarile de arta, poduri, podete, etc. sau doar terasamentul la sol.
Interesant totusi faptul cu licitatiile, poate ne lumineaza cineva de ce sunt doua.
Quote from: dr4qul4 on November 27, 2016, 08:37:42 PM
Quote
[171764] / 25.11.2016: "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru drum de mare viteza Bacau - Pascani"
Cumva ultimul sa fie pentru dublarea centurii Bacau?
Este doar o greseala. :p
Corect este "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru Drum Expres Legatura A3 - Aeroport Henri Coanda".
Multumesc pentru atentionare.
Noi iti multumim pentru informatii.
https://m.facebook.com/home.php?sk=live&_rdr (https://m.facebook.com/home.php?sk=live&_rdr)
Poze noi de la EKO. Rog un coleg care se afla la PC sa le incarce pe forum.
^^
(http://i.imgur.com/ZSqP4rp.jpg)
(http://i.imgur.com/TNs78aD.jpg)
(http://i.imgur.com/r3fEZ6o.jpg)
(http://i.imgur.com/R7MjKGR.jpg)
(http://i.imgur.com/Qcqm7uC.jpg)
(http://i.imgur.com/A55Br0B.jpg)
(http://i.imgur.com/YAVhwg9.jpg)
(http://i.imgur.com/vbhtyAt.jpg)
(http://i.imgur.com/734fXDP.jpg)
Si un video
https://www.facebook.com/100003068101840/videos/1012427028869558/ (https://www.facebook.com/100003068101840/videos/1012427028869558/)
Din drum se vad doua foreze in albie.
Pentru ca pe celelalte threaduri pe care le urmaresc este liniste, astazi am luat A7 de la prima pagina si le-am parcurs pe toate cele 68 de pagini.
Dati-mi voie va rog sa fac un rezumat:
- doua harti cu centura Bacau
- doua schite de detaliu
- aprox 20 de pagini pe parcursul a 4 ani despre centura Bacau ca "se face", ca "nu se mai face"
-- cateva declaratii ale "alesilor" care s-au dovedit a fi niste minciuni grosolane
- aprox 20 de pagini de A vs Dx si analiza de 2+1 (+alte combinatii de idei) + poll
- cateva pagini off topic
- cateva pagini despre posibila locatie a intersectiei cu A3
- aprox 10 pagini de poze de "descarcare arheologica"
- vestile bune aduse de NGC despre noile licitatii de SF
-- spunea cineva ca sunt niste studii de prefezabilitate (harti) si ca ar fi fain sa fie puse
-- spunea cineva ca ar fi bine sa se faca un "roadmap" cu ce se va intampla si timpii aproximativi pentru cele trei licitatii
-- cineva a pus caietul de sarcini (nu scanat, cautabil)
- pozele imbucuratoare de la pilonii forati (apropo, chiar asa de adanci se fac?)
... and the story continues :D
Bogdan, poti sa faci o sinteza asemanatoare si pentru A1? :troll:
Adevarul e ca la o lucrare mare discutiile sunt la fel de mari. De asta API a pus la dispozitie un forum si nu un blog. Sunt suficienti cei care urmaresc forumul, chiar si factorii decidenti iar unele opinii si idei de aici transpar chiar si in realitate. Asta este rolul comunitatii asteia O:-)
Quote from: BogdanCluj on December 04, 2016, 12:39:33 AM
- vestile bune aduse de NGC despre noile licitatii de SF
-- spunea cineva ca sunt niste studii de prefezabilitate (harti) si ca ar fi fain sa fie puse
Parca tot eu am fost, asa ca bine ca mi-ai adus aminte! :D
Aveti mai jos traseele studiate in studiul de prefezabilitate din 2003 - 2006, pe baza caruia au fost lansate recent cele 4 licitatii pentru studiul de fezabilitate.
(http://i.imgur.com/M3eqi0v.jpg)
Pentru rezolutie mare, vedeti aici (http://zupimages.net/up/16/49/ae3v.jpg).
(http://i.imgur.com/u1rMvUD.jpg)
Pentru rezolutie mare, vedeti aici (http://zupimages.net/up/16/49/3zg3.jpg).
Autostrada Moldova... Ar fi bine.
A7 se numeste Autostrada Ploiesti-Sculeni iar A8 Autostrada Moldova. Nu pare deloc usor traseul A8 Roman-Iasi. Chiar o varianta cu tunele la Podu Iloaiei!
@NGC, daca vei candida vreodata imi iau concediu si vin si iti fac campanie gratis. Macar 2-3 ministere sa-ti dea si tie.
^^^ Nu multumesc, nu voi candida vreodata! :D
Interesanta varianta cu tunel. :) Din ce vad este foarte lung. Imi vine greu sa cred ca vom vedea asa ceva la noi in viitorul apropiat.
@NGC20: ceva solicitari de informatii/clarificari pentru A7? Imi poti da te rog un link unde pot urmari? Parca erau publice aceste solicitari/clarificari. Merci frumos!
^^^ Deocamdata nici o clarificare pentru A7. Poti urmari pagina CNAIR in sectiunea de achizitii.
Mai sunt si alte locuri, dar acolo e mai usor, desi cateodata are o mica intarziere.
http://eachizitii.cnadnr.ro (http://eachizitii.cnadnr.ro)
Oricum, nu va faceti griji, pentru ca sunt supravegheati. ;)
Daca urmaresti inclusiv clarificarile, rogu-te frumos, pune ce este interesant si aici. Mai precis, sunt foarte curios daca va intreba cineva ce vor sa faca acesti domni, A sau DX. Pentru ca daca sPF este la nivel de autostrada, si acum se cere "drum de mare viteza"... posibil sa intrebe cineva ce se doreste. Sau daca se ia o decizie dupa prima faza a SF, dupa studiul de trafic.
Pentru mine nu este clar, de exemplu. Oi fi eu batut in cap. Dar cand licitezi, ma gandesc ca e o diferenta a proiecta A fata de un DX.
Nici o problema, va tin la curent. :D
^^"Niciodată sa nu spui,niciodată" :lol:
Ok.. imaginile sunt din sPF, dar sper ca la SF sa avem:
- Minim 2 noduri la Buzau, de preferat sa fie 3 (multe drumuri, multe directii)
- Adjud iarasi 2 noduri (unul la nord care sa deserveasca DN-urile iar cel din sud sa deserveasca orasul in sine)
- Bacau - Minim 2 noduri, preferabil 3 (Sud si DN2F pentru centura iar inca unul in nord - Deservire oras/Piatra NT)
- Roman - 2 noduri, unul la Horia si unul la Traian / Sabaoani
- Pascani - 2 noduri (unul la nord pentru deservire oras si unul in sud pentru deservirea Dn2B + DJ 208 care va exploda (in partea de Botosani avem Vorona si Tudora comune mari cu suficienta activitate economica plus ca va fi folosit ca scurtatura spre Bucuresti de cei din BT.
Vad ca toata lumea vorbeste de cate 2 noduri pentru fiecare oras mai mare, dar Ploiestiul cum va fi racordat la aceasta autostrada care se numeste "Ploiesti-Bacau-Siret"? :hm: :weird:
Intre nodul A3 cu centura Ploiesti si ipoteticul nod Dumbrava A3 cu A7 avem 15 km. Avand in vedere iesirea spre Buzau actuala pe Dn 1B, din centru , vestul si Sudul orasului, e mai scurt sau egal pe Autostrada drumul spre Buzau. Din nord mai lung cu aprox 2 km, dar nu se pune in calcul.
https://www.google.ro/maps/dir/44.8627321,26.1863849/44.8847537,26.0324319/@44.8970946,26.0500858,11z/data=!4m2!4m1!3e0?hl=ro
Deci Traficut VEST - EST , Targoviste - Buzau - e aprox egal ca distanta daca se merge pe Sudul Ploiestiului si A3-A7, mai ales ca Centura nord Ploiesti, ruta actuala, este inca la 1 benda pe sens.
^^
Eu ma refer la faptul ca Ploiestiul nu are conexiune directa cu A3 si se pare ca nu va avea nici cu A7.
Pentru acces la autostrada se va folosi tot centura sau DN-urile actuale ale caror intersectii sunt supra aglomerate si foarte prost sistematizate. Sper ca autoritatile locale vor impune inca din acest stadiu o conexiune directa asa cum este la preconizata la Oradea, tinand cont ca se poate finanta pe fonduri EU.
A3 si A7 probabil vor lasa loc celui de-al doilea inel al Ploiestiului. Conexiunile cel mai probabil se vor face din A3-A7 catre actuala centura a orasului care are deja descarcari.
Vad ca nu se mai vorbeste de Pascani-Siret. Sau poate ma insel. :)
Nu te inseli, prioritatea e pana in Pascani (adica pana in A8). Adevarul e ca pe axa nord-sud, dupa Targu Frumos, traficul scade mult de tot. De exemplu, traficul dintre Roman si Falticeni este cam la 50% din traficul dintre Roman si Bacau (nu din burta, din cifrele CESTRIN 2015). Deci pentru Pascani-Siret putem sa ne multumim cu un drum expres, mai ales ca distanta nu e asa mare (si daca vrem sa optimizam bugetele si sa facem cat mai mult cu banii pe care-i avem). DX se preteaza cel mai bine pe distante scurte.
Ionut, nu am dubii ca nu va fi Autostrada pana in Cernauti, dar probabil dupa 2030.
Atentie, ca pana la Roman/Tg Frumos infrastructura nu permite trafic mai mare. Cu niscai dezvoltare economica (potential si loc de investitie este de numa numa) si cu actuala reactivare pe sectorul agricol din lunca Siretului si a Prutului o sa fie si acolo nevoie de largire. La ora actuala pe Gheraiesti-Siret, traficul e acelasi indiferent de ora la care se circula drumul e aglomerat. Inca nu e la punctul critic dar nici chiar mult nu mai este pana acolo.
In schimb, Pascani-Siret depinde de rezolvarea altor probleme in zona si pana ce acestea nu sunt macar cu o solutie pe masa nu are rost sa discutam de DX/A sau cum vor arata acestea. E mult mai complicata discutia decat pe Ploiesti-Pascani.
Astazi a fost publicat proiectul pentru VO Bacau, pe care il trec aici pentru ca sa vedem cind va fi aprobat si cand va apare HG in MO.
"Proiectul de Hotarare a Guvernului privind darea în administrarea Ministerului Transporturilor a unor părţi de imobile în suprafaţă totală de 53.732 mp, aflate în domeniul public al statului, din administrarea Ministerului Justiţiei, în vederea realizării de către Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere - S.A. a obiectivului de investiţii "Varianta de ocolire Bacău""
http://www.mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/1384-hg06122016dirrt1 (http://www.mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/1384-hg06122016dirrt1)
^^ Multumesc pentru lamuriri! :)
Am intrebat asta fiindca titlul thread-ului sugereaza ideea construirii A7 pana la Siret, nu doar pana la Pascani.
Nici macar nu stim cu exactitate daca va fi DX sau A. Sau poate ma insel din nou. :))
Oricum, titlul thread-ului cred va fi schimbat.
Intre Roman si Siret va fi necesara reabilitare si extindere concomitent cu constructia A7. Pentru ca traficul va creste, in plus Ucraina va avea candva liber la calatorie fara viza in UE.
Dn2 pe respectivul sector deja are in anumite momente probleme, se circula in coloana in apropiere de Falticeni pe ambele parti, si momentele se inmultesc.
Traficul e mai scazut pentru ca se imparte spre Suceava si spre Iasi. Dar tot ramane la valori ridicare pt un drum 1+1.
Pana la urma a gasit cineva ceva in caietul de sarcini despre studierea A7 vs DX7?? Imi e sa nu fie o licitatie esuata, sa ne trezim peste 1-2 ani ca nu avem SF/ PT si deci amin absorbtie.
Ce mai exact sa gaseasca. Harti a pus NGC20, vezi ultimele lui postari pe thread.
Cica link-ul nu mai e valabil. Era interesant. Ce terenuri ale MJ?
Quote from: NGC20 on December 06, 2016, 04:25:46 PM
Astazi a fost publicat proiectul pentru VO Bacau, pe care il trec aici pentru ca sa vedem cind va fi aprobat si cand va apare HG in MO.
"Proiectul de Hotarare a Guvernului privind darea în administrarea Ministerului Transporturilor a unor părţi de imobile în suprafaţă totală de 53.732 mp, aflate în domeniul public al statului, din administrarea Ministerului Justiţiei, în vederea realizării de către Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere - S.A. a obiectivului de investiţii "Varianta de ocolire Bacău""
http://www.mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/1384-hg06122016dirrt1 (http://www.mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/1384-hg06122016dirrt1)
^^^
QuoteImobil- parţial 14.423 mp T11/A116 Letea Veche, Imobil- parţial 39.304 mp T11/A117 Letea Veche, Imobil- parţial 5 mp T11/A117 Letea Veche
QuoteSuprafaţa terenului - 286.428,67mp, Categorie de folosință: extravilan, Carte funciară 3499, Nr. cadastral 62592
QuoteArt. 1 – (1) Se aprobă darea în administrarea Ministerului Transporturilor, a unor părţi de imobile în suprafaţă totală de 53.732 mp, având datele de identificare prevăzute în anexa care face parte integrantă din prezenta hotărâre, din domeniul public al statului şi administrarea Ministerului Justiţiei, în vederea realizării de către Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere -S.A. a obiectivului de investiţii "Varianta de ocolire Bacău".
(2) Suprafaţa de teren transmisă potrivit alin. (1) nu poate primi altă destinaţie.
QuoteArt. 3. - Ministerul Transporturilor, prin Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere - S.A.,va executa, în vederea realizării obiectivului de investiţii de interes naţional ,,Varianta de ocolire Bacău", următoarele:
1) Asigurarea trecerii peste şoseaua de centură prin construirea unei pasarele menite să lege cele două suprafeţe de teren ce vor rămâne în administrarea Penitenciarului Bacău;
2) Asigurarea perimetrării celor două laturi rezultate din secţionarea suprafeţei de teren existente prin construirea unui gard specific, în condiţiile stabilite de administraţia Penitenciarului Bacău;
Probabil gargara electorala, insa nu trebe sa treaca muntii ca A8-ul.
https://m.monitorulsv.ro/Local/2016-12-06/Constructia-drumului-expres-Pascani-Siret-va-incepe-in-2017-cu-tronsonul-din-judetul-Suceava
^ Asemenea mizerii de articole nici n-ar trebui puse pe forum.
Quote from: dumbravaandrei on December 06, 2016, 10:36:57 PM
Ce mai exact sa gaseasca. Harti a pus NGC20, vezi ultimele lui postari pe thread.
"
despre studierea A7 vs DX7"
Vad ca sunteti imuni la acest subiect, si sunteti multumiti ca exista licitatie pt SF.
SF care nu zice nimic,
drum de mare viteza, fara sa spuna
CINE si la
CE ETAPA decide daca face A sau DX. Dupa cum a mentionat anterior si un alt coleg, nu e tot una sa proiectezi A sau DX, poate se trezeste vreun potential ofertant sa intrebe.
Am pus si caietul de sarcini prelucrat OCR ca sa se poata cauta usor in el, intr-un mesaj anterior.
Eu am intrebat asta din secunda doi din momentul lansării pe SEAP. Ce ai vrea sa facem acum? La modul concret.
Tinand cont ca diferenta de viteza de circulatie este 120 versus 130 iar relieful este relativ usor, cred ca proiectarea va fi direct de autostrada pentru structuri si curbe iar partea carosabila va fi dimensionata in functie de estimarile de trafic. Parerea mea personala este ca pana la Bacau va fi autostrada iar mai departe drum expres.
^ In MPGT cu clauza era fix invers, adica Ploiesti-Bacau DX si Bacau-Pascani A. Evident toata lumea doreste A pe tot proiectul iar lipsa specificarii este una intentionata. De aceea cred ca ar trebui intrebat DIRECT, fara ocolisuri, daca se ia in calcul si posibilitatea de autostrada pe toata lungimea, si mai ales CUM se ia in calcul, care ar fi criteriile, etc.
Dar..
Cine sa puna intrebarile? Mass-media? Noi? Altii?
Quote from: Ionut on December 07, 2016, 03:01:11 PM
Eu am intrebat asta din secunda doi din momentul lansării pe SEAP. Ce ai vrea sa facem acum? La modul concret.
Luare de pozitie publica pe acest subiect. Bineinteles dupa o cerere de informatii prealabila. Scrisoare transmisa la minister si companie. Cred ca e important ce se va face acolo avand in vedere ca e cam singurul proiect nou major exceptand PiSi posibil a se implementa pana in 2023 si sa nu dam cu piciorul la acest proiect.
Nu cunosc daca orice terta persoana poate pune o intrebare direct in cadrul procedurii de achizitie publica ca si solicitare de clarificari. Banuiesc ca ar trebui sa fie o persoana juridica?? Poate ne ajuta colegul NGC20 cu ceva informatii juridice despre acest subiect. Daca e prevazut pe undeva si nu am gasit pana acum ne vor indica, daca nu e prevazut ar trebui sa lamureasca. Pe SEAP m-am uitat astazi si nu aparea nici o clarificare. Multumesc.
Zic sa avem rabdare pana in aprilie-mai sa vedem spre ce directii va merge SF. Nu degeaba s-a omis a se cere in mod clar drum expres din moment ce in MPGT apare cu un nume. Ultimele declaratii au fost in sensul ca pe tot traseul va fi acelasi profil, nu vom avea alternante A-DX sau numai un capat DX. Va fi tot acelasi profil. Cred ca va tine mult de estimarea costurilor de executie, daca se incadreaza in niste marje clar se va merge pe autostrada. Daca va fi mult prea scump A, atunci probabil merg pe DX. Totul tine de incadrarea unor tinte financiare :)
API a luat pozitie inca din martie pe acest subiect, pozitie criticata de cativa de pe-aici. Mai precis, pozitia este aici (http://www.proinfrastructura.ro/luari-de-pozitie/scrisoare-deschisa-privind-mpgt-si-autostrada-moldova/). Domnii Homor, respectiv Bolos, stiu foarte bine pozitia API pe subiectul A7.
Legat de intrebarea in procesul de achizitie publica, nu stiu daca oricine poate cere clarificari. API are personalitate juridica, nu asta e problema. Ar fi o idee, daca putem, sa intrebam. Este foarte posibil sa intrebe proiectantii inaintea noastra, mai ales ca preSF-ul este la nivel de autostrada, iar anuntul este "drum de mare viteza", iar in MPGT avem "drum expres". Confuzie totala, indiferent cum o dai.
Ce e cel mai grav, este ca nu este clar care este procesul decizional de alegere A/DX. Cand se decide? In ce moment? Ca nu poti executa PT pentru DX la fel ca pentru A. Dupa studiul de trafic se decide? CINE decide? O groaza de lucruri neclare.
Noi poze de pe pagina constructorului:
(http://i.imgur.com/dcaKWHH.jpg)
(http://i.imgur.com/ZV6G8nU.jpg)
(http://i.imgur.com/zb14t7u.jpg)
(http://i.imgur.com/uNSAgqt.jpg)
(http://i.imgur.com/V7eUyr3.jpg)
(http://i.imgur.com/0ZGzpBU.jpg)
(http://i.imgur.com/zbUIyPz.jpg)
(http://i.imgur.com/lXQnFwj.jpg)
(http://i.imgur.com/T3HYYRU.jpg)
(http://i.imgur.com/CgpyJOP.jpg)
(http://i.imgur.com/0cFlVJq.jpg)
(http://i.imgur.com/bsLchFr.jpg)
Eko (https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1021832491262345&set=pcb.1021833914595536&type=3)
Quote from: Ionut on December 07, 2016, 05:23:05 PM
Ce e cel mai grav, este ca nu este clar care este procesul decizional de alegere A/DX. Cand se decide? In ce moment? Ca nu poti executa PT pentru DX la fel ca pentru A. Dupa studiul de trafic se decide? CINE decide? O groaza de lucruri neclare.
Eu inteleg ca tocmai asta e rolul SFului, sa spuna nu neaparat daca DX sau A, ci _unde_ se recomanda DX si _unde_ A. In functie de analiza de trafic, etc.
Presupun ca contractorii care fac SF+PT se vor afla in legatura cu beneficiarul care va lua o hotarare pe baza SF, urmand ca apoi sa se faca PT. Beneficiarul se asigura si ca loturile pe care se face SF + PT se intalnesc la capete :) :)
Ce nu inteleg eu e de ce nu intra in obiectul licitatiei si obtinerea AM si AC. Daca ar fi asa, constructorii care executa pe baza PT ar avea totul la cheie si s-ar sti cu precizie mult mai mare cam cand se va circula.
Parerea mea este ca pana la Pascani trebuie clar autostrada,se observa rapid din valorile de trafic, iar tronsonul Pascani Siret e absolut deajuns drum expres, cu mentiunea ca ideea lui Flutur de a se include primul lot Pascani Suceava in actualul ciclu bugetar UE nu este rea,problema este ca avem masterPlan aprobat si deci greu fezabil
Flutur viseaza cai verzi pe pereti ca sa nu zic altceva ce implica si lopeti. Ma intreb cand a calcat ultima data prin Dolhasca sau Liteni si daca a vazut ce se intampla cu dealurile din zona aia. Mai bine s-ar apuca de impadurit traseul ca altfel o sa avem prima autostrada flotanta. Pe cat de simplu pare, pe atat de complicat e pe acolo.
Nu mai zic de arheologie... ca sa fie facut pascani-suceava pana in 2030 cam ar trebui sa se apuce de proiect in martie intrucat pe pascani-siret nu avem nici macar spf
Quote from: cristi5 on December 08, 2016, 07:45:20 PM
Ce nu inteleg eu e de ce nu intra in obiectul licitatiei si obtinerea AM si AC. Daca ar fi asa, constructorii care executa pe baza PT ar avea totul la cheie si s-ar sti cu precizie mult mai mare cam cand se va circula.
Probabil ti-au scapat aceste amanunte din mesajele mele din 24.11.2016 referitoare la lansarea celor 4 licitatii. :)
Quote from: NGC20 on November 24, 2016, 08:49:00 AM
Quote
[...]
- Studiul de Impact Asupra Mediului si Studiul de evaluare adecvata precum si obtinerea acordului de mediu
[...]
- Exproprieri etapa I
- Certificate de Urbanism, Acorduri, Avize si Autorizatii
[...]
- Calculele necesare pentru intocmirea proiectului
[...]
Mai jos sunt si paragrafele explicite.
QuotePrestatorul va obtine in numele CNAIR Acordul de Mediu care va permite obtinerea Autorizatiei de Construire.
QuotePentru Autorizatia de Construire se va intocmi documentatia conform legii 50/1991 cu toate modificarile si completarile ulterioare si cu cerintele Legii 255/2010 cu toate modificarile si completarile ulterioare.
[...]
Autorizatia de Construire este solicitata si eliberata in baza legii 50/1991 republicata. Prestatorul va pregati toate documentele necesare obtinerii Autorizatiei de Construire (DTAC), si va asigura asistenta Beneficiarului in vederea obtinerii Autorizatiei de Construire de catre Beneficiar.
Quote from: cristi5 on December 08, 2016, 07:45:20 PM
Presupun ca contractorii care fac SF+PT se vor afla in legatura cu beneficiarul care va lua o hotarare pe baza SF, urmand ca apoi sa se faca PT. Beneficiarul se asigura si ca loturile pe care se face SF + PT se intalnesc la capete :) :)
Asta e problema, noi presupunem, pentru ca asa ar fi logic si normal.
Dar rasfoind documentatia de atribuire eu nu am gasit nimic despre acest aspect. Daca nu e trecut acolo, nimeni nu va face nimic de genul acesta, si se va limita la a respecta conditiile contractului. E absolut firesc sa nu faci absolut nimic in plus fata de ce iti cere autoritatea contractanta. Totul e pe bani.
Pe de alta parte, proiectarea trebuie sa se faca in limitele legii, respectiv ar trebui sa existe niste normative in care acel "drum de viteza" sa se incadreze.
Exista normativ pentru drum expres in Romania?
Quote from: ovideatza on December 09, 2016, 09:48:46 AM
Exista normativ pentru drum expres in Romania?
AND 598/2013 - "Normativ privind proiectarea drumurilor expres pe reteaua rapida de comunicatii"
BTR 11-12/2013
www.cnadnr.ro/sites/default/files/Reglementari-tehnice/and%20546-2013%20AND%20589-2013.pdf (http://www.cnadnr.ro/sites/default/files/Reglementari-tehnice/and%20546-2013%20AND%20589-2013.pdf)
Quote from: ovideatza on December 09, 2016, 09:48:46 AM
Dar rasfoind documentatia de atribuire eu nu am gasit nimic despre acest aspect.
Apropo, la pagina 40 chiar este mentionat AND 598/2013, referitor la spatiile de servicii.
Sunt curios daca in apropiere de Pascani viitorul drum va merge prin lunca Siretului sau pe deal.
Fiind din zona pot spune ca cel mai bun teren ar fi pe deal de-a lungul caii ferate,ocolire oras prin vest si apoi coborare in zona de lunca langa calea ferata.Mai departe greu de zis...avem multe sate ,cale ferata si Siretul care serpuieste pe vale :(
Pai in functie de cum se doreste a se ocoli padurea de la Tatarusi (ceva situri si rezervatii pe acolo din ce stiu - genereaza probleme mari de AM) Ar fi urmatoarele trasee (dupa localitate am sa pun pe unde ar trebui sa fie ocolite localitatile -N,S,E,V):
A) Pascani - Valea Seaca (V) - Tatarusi (S) - (N) - Manolea (V) - Lecucesti (E) - Hartop (E) - Bunesti (V)-Cumparatura (V) - Moara (E) - Sfantul Ilie (V) aici va trebui si un viaduct foarte mare) - Mihoveni (E) si de acolo urcat pana la sud de E85 la Darmanesti. De acolo si pana la Siret treaba e simpla.
B) Pascani - Valea Seaca (E) - Contesti (E) - Heci (V) - Probota (E) - Dolhasca (E si N) - la Nord de Arghira, Preutesti si Hartop si apoi continuarea de la varianta A. Aceasta varianta ar fi mai lunga cam cu 15-20 km.
Altfel, Codrii Pascanilor sunt greu de traversat - multe areale protejate de tot neamul si solutia ar fi tunel pe sub codri ceea ce nu cred ca o sa vedem.
Privind imaginile din satelit :o cred ca va fi o munca "titanica" pentru a identifica toti propietarii miilor de proprietati pe unde se vor face exproprieriile. Poate si acesta va fi un motiv in alegerea traseului optim.
Va fi o munca titanica pentru ca in primul rand nu toata zona are cadastrul facut. Cadastrul a aparut prin nordul moldovei abia dupa 2002 si inca se fac eforturi mari pentru a cadastra toate suprafetele. Multe dintre terenuri apar in registrul agricol pe baza de contracte de schimb facute de mana prin 90-95, ca nici contracte de vanzare cumparare nu se puteau face la acea vreme.
Recent am trecut prin povestea intabularii unor suprafete agricole (arabil + padure) si a fost drumul dracilor...
@AlexxxC, vorbim de cel putin 3 traversari (2 Siret + CF) pe partea estica. Nu vad sa lase Pakmaya autostrada prin curte, iar distanta intre fabrica si malul Siretului e mult prea mica. Stim cum e lunca, partea de jos a fost inundata acum cativa ani.
In 2010, partea vestica a Siretului
(http://i.imgur.com/7OTzpSu.png)
Legat de variantele de traseu propuse de dumbravaandrei remarc ca nu coincid cu variantele propuse de autoritati si anume pe tronsonul Pascani Siret se doreste traseul Dolhasca,Liteni,Veresti ,ocolirea Sucevei prin partea estica si nod la Dn 29 pentru legatura cu Botosani,continuarea pana la Dn 2 in proximitatea legaturii cu actuala centura venind din partea opusa,traversarea sub sau supra a Dn 2 pe partea stanga in sensul spre Siret, apoi traseu mai lejer Darmanesti,Granicesti ,Siret.Stiu ca nu exista nici macar studiu de prefezabilitate si ca acest traseu e cel mai dificil,mai ales Dolhasca Liteni si ocolitoarea estica a Sucevei,dar acesta e traseul propus de autoritati.Orisicum vom avea de asteptat studiul de fezabilitate,iar pentru constructia acestui tronson nu stiu cati vom fii contemporani.
Pe la Dolhasca se ajunge cu una din variantele mele (B)...
Daca se merge pe la Veresti, problema mare e cum se ocoleste padurea Dragomirnei, ca altfel avem 15km printr-o padure cu arbori seculari si m-as indoi ca in urmatorii 30-40 de ani sa obtinem AM acolo. Plus ca prin padurea aia sunt niste vai de numa numa si ce ne trebuie viaduct la Sfantul Ilie, dar acolo o sa fie distractie maxima.
Plus ca de pe la Adancata mai sunt niste cariere de piatra care nu prea par chiar asa stabile in urma exploatarilor haotice din ultimii 25 de ani.
L.E: Uitandu-ma prin MPGT, mi se pare o linie la oha trasa pe Valea Moldovei si nu pe lunca Siretului. Chiar prin Valea Moldovei nu se va putea realiza, asa ca mai degraba as tinde pe ceva apropiat de varianta A, cu mentiunea ca de multi ani, mai sus de pascani este in pregatire o hidrocentala cu lac de acumulare. Cand o fi gata o sa afle copii sau nepotii mei. Iar pe la vest de Falticeni iarasi e mai greu de construit. Eu nu stiu sa fie trasee sau alte propuneri. Efectiv sectorul asta e la inceput, va trebui facut tot de la 0 (spf, sf etc)
L.L.E: ultimele ciripeli mai sunt de prin 2014 cu tronsonul Pascani-Siret si poate fi consultat aici (http://www.cdep.ro/interpel/2014/r5144A.pdf). Tin minte ca la licitatie au tot fost niste contestatii, dar nu stiu sa se mai fi clarificat ceva sau daca a fost anulata. Doar NGC20 cred ca ne mai poate lamuri. Cat despre sPF nu stiu sa avem o harta facuta publica cu Pascani-Siret.
In ceea ce priveste ocolitoarea Sucevei prin partea estica nu cred ca autostrada va urca pana la padurea Dragomirnei si deci nici la Adancata,singurul traseu fezabil fiind prin crearea unui culoar prin Burdujeni sat si Itcani sat,mai ales ca in zona sunt destule propietati modeste si astfel costul expropierilor fiind mult mai mic,evitand astfel km in plus si lucrari de arta complexe ,nemaivorbind de mediu..
Quote from: dumbravaandrei on December 09, 2016, 02:55:42 PM
Varianta
A) Valea Seaca (V) - ... - Lecucesti (E) - Hartop (E)
vs
B) Valea Seaca (E) - ... -Dolhasca (E si N) -... Hartop mai lunga cam cu 15-20 km.
vedem.
Aparent offtopic: Forta Coriolis (https://en.wikipedia.org/wiki/Coriolis_force) face ca raurile din Moldova sa erodeze versantul estic (cele care curg spre sud: Prut, Siret, si parauri/izvoare care se varsa in afluentii Siretului) respectiv sudic cele care curg spre est: Moldova/Somuz/Suceava/.
In aceeasi directie curg si contructiile (gen Autostrada) neancorate corespunzator.
Asta inseamna ca Autostrada va avea o fundatie/ziduri de sprijin aparent supradimensionate chiar si acolo unde terenul este aproape plat
Din punctul asta de vedere, o autostrada de la Dolhasca pana la Falticeni, construita pe malul nordic al Somuzului ar fi una extrem de scumpa raportata la relief, (chiar sifara a lua in calcul exproprierile suplimentare: adica as vrea auostrada dar nu in spatele casei sau in loc de casa).
Varianta A este mai sucrta si mai ieftina:
(https://www.dropbox.com/s/ijxeveoags1tup7/A7-Hartop-Suceava.jpg?raw=1)
Varianta B ar avea o gramada de viaducte:
(https://www.dropbox.com/s/2o7ownr1sb18b83/Pascani-Dolhasca-Hartop.jpg?raw=1)
Aparent off-topic: Drumul de legatura (adica drum expres) intre A7 si Botosani se va face la pachet cu Autostrada, nu?).
Surprize, surprize: Dintr-un răspuns al Ministerului Transporturilor la o interpelare din Parlamentul României, aflăm că antreprenorul (turcii de la Eko Insaat Ve Tic As) a identificat neconcordanțe între cotele naturale ale terenului și cele din proiectul tehnic.
Conform Ministerului Transporturilor, proiectantul general al lucrării, adică SC Arcadis Eurometudes SA, a trimis pe șantier o echipă topografică pentru verificarea coordonatelor topografice, iar în prezent efectuează prelucrarea datelor în vederea soluționării neconcordanțelor topografice în cazul în care acelea există.
(http://i.imgur.com/FDkOQXq.png)
Presupun ca daca se ajunge la modificarea proiectului tehnic, va trebui aprobata modificarea de CNAIR. Cat ar dura aceasta aprobare? Poate cere anteprenorul prelungirea perioadei de contract pe baza modificarii PT?
Stie cineva cine a executat proiectare? Din ce birou? :) Dar SFul? E FIDIC rosu?
Sau o fi vreun motiv ca sa nu se mobilizeze... Nu pot sa spuna ca e altul nivelul marii la ei, ca avem mare comuna...
E nevoie de un sistem bonus-malus pentru proiectanti constructori. Sa fie scosi cei neseriosi. Vad ca mai toate proiectele au probleme de proiectare.
Quote from: dumbravaandrei on December 09, 2016, 05:01:46 PM
L.L.E: ultimele ciripeli mai sunt de prin 2014 cu tronsonul Pascani-Siret si poate fi consultat aici (http://www.cdep.ro/interpel/2014/r5144A.pdf). Tin minte ca la licitatie au tot fost niste contestatii, dar nu stiu sa se mai fi clarificat ceva sau daca a fost anulata. Doar NGC20 cred ca ne mai poate lamuri. Cat despre sPF nu stiu sa avem o harta facuta publica cu Pascani-Siret.
Licitatia la care face referire, adica "Elaborare Studiu de Fezabilitate pentru Autostrada Pascani-Siret", este una dintre celebrele licitatii lansate "la gramada" in 01.05.2014.
A fost anulata in 12.03.2015.
Quote from: cristi5 on December 10, 2016, 12:02:00 PM
Stie cineva cine a executat proiectare? Din ve birou? :) Dar SFul? E FIDIC rosu?
Quote from: __dir on December 10, 2016, 12:29:09 PM
Vad ca mai toate proiectele au probleme de proiectare.
Este FIDIC rosu.
In cazul de fata proiectul tehnic a fost facut de ARCADIS EUROMETUDES in 2012, si in cadrul aceluiasi contract, a trebuit sa fie facuta si revizuirea studiului de fezabilitate.
Licitatia a fost pentru "Revizuire/actualizare SF, PT, DE, Documentatia de Atribuire pentru VO Bacau" ([301315] / 22.06.2011).
Problema se stia cam de un an. Pacat ca lucrurile se misca asa incet. Si sper ca lumea sa inteleaga ca nu exista inca o piata matura de proiectare in Romania care sa faca un FIDIC rosu (partea de proiectare) macar la un nivel mediocru.
Toate, dar absolut toate proiectele pe FIDIC rosu sunt cu probeleme mari, care duc la intarzieri si claimuri si mai mari.
Poze noi de la constructor:
(http://i.imgur.com/Xbd3cok.jpg)
(http://i.imgur.com/64n9iXy.jpg)
(http://i.imgur.com/IRuqXGi.jpg)
(http://i.imgur.com/PhbkncY.jpg)
(http://i.imgur.com/u9ebKLt.jpg)
(http://i.imgur.com/dhMpPBa.jpg)
(http://i.imgur.com/LdhNRqX.jpg)
(http://i.imgur.com/ww1hn2E.jpg)
(http://i.imgur.com/K5tzrNa.jpg)
(http://i.imgur.com/ytu48nD.jpg)
(http://i.imgur.com/J41dZ8F.jpg)
(http://i.imgur.com/Ch9fcAL.jpg)
(http://i.imgur.com/VB1JTDY.jpg)
(http://i.imgur.com/v4VUAi6.jpg)
EKO (https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1026062704172657&set=pcb.1026063310839263&type=3)
^
Cam arhaica solutia de cofrare, sa folosesti o padure de lemne doar pentru atat?
În continuare se mișcă cu viteza melcului....În ritmul ăsta nici în 2020
Azi am vazut cateva camioane galbene cu BZ la numarul de inmatriculare, care aveau stickerul EKO lipit in fata. Cred ca au mai angajat subcontractori.
Deja excavazeaza dupa piloti, fac fundatii de podete...., aparent au deja statie de betoane?
^ Folosesc statia de betoane a lui MUV care se afla aici (https://www.google.ro/maps/place/46%C2%B031'20.9%22N+26%C2%B056'36.6%22E/@46.522465,26.9413143,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x0:0x0!8m2!3d46.522465!4d26.943503). Iar in spatele organizarii de santier este balastiera MUV. Deci au cu ce.
O foreza si o echipa de muncitori (plus cateva utilaje) lucrau azi aici (https://www.google.ro/maps/place/46%C2%B036'06.0%22N+26%C2%B057'38.2%22E/@46.601658,26.9584363,543m/data=!3m2!1e3!4b1!4m5!3m4!1s0x0:0x0!8m2!3d46.601658!4d26.960625). Poze sunt printre cele postate de usiabc (cele cu stalpul de inalta tensiune)
Quote from: NGC20 on November 24, 2016, 08:49:00 AM
A fost lansata astazi licitatia pentru "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru drum de mare viteza Ploiesti - Buzau".
Quote from: NGC20 on November 24, 2016, 08:56:13 AM
A fost lansata astazi licitatia pentru "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru drum de mare viteza Buzau - Focsani".
Quote from: NGC20 on November 24, 2016, 08:58:00 AM
A fost lansata astazi licitatia pentru "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru drum de mare viteza Focsani - Bacau".
Quote from: NGC20 on November 24, 2016, 08:59:54 AM
A fost lansata astazi licitatia pentru "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru drum de mare viteza Bacau - Pascani".
QuoteAutoritatea Contractanta prelungeste termenul limita pentru primirea ofertelor ca masura de remediere fata de Notificarea Prealabila la Documentatia de atribuire, precum si ca urmare a numeroaselor solicitari de clarificari ale operatorilor economici, in vederea asigurarii unei perioade suficiente pentru pregatirea unor oferte corecte si complete.
Termenul de depunere a ofertelor pentru toate cele 4 licitatii a fost amanat pana in 17.01.2017.
^ Vreun motiv anume sau vin sarbatorile? Cate amanari mai pot face? exista o limita?
mi-a scapat, thx
^^^ Reciteste paragraful citat.
Probabil ca unul sau mai multi dintre potentialii ofertanti a/au solicitat prelungirea termenului de depunere, probabil legat si de perioada Sarbatorilor.
Documentație pentru obținerea acordului de mediu
Organizare de santier – baza de productie in comuna Nicolae Balcescu, pentru proiectul "Varianta de ocolire Bacau"
http://www.anpm.ro/documents/14011/2163685/memoriu+site+modificari+proiect+acord+mediu.pdf/
Licitatia SF Ploiesti - Buzau a fost contestata la CNSC : contestatie (https://drive.google.com/open?id=0Bzw91C-HVMjnUUdFX21NQWxiMmc)
Este contestat si Focsani-Buzau si Buzau-Focsani. Arata la fel contestatiile.
Motiv principal:
"avand in vedere faptul ca tronsonul de drum expres Ploiesti - Buza1-1 Jace parte, impreuna cu tronsoanele Buzau - Focsani, Focsani - Bacau, Bacau - Pascani, conform precizarilor din Caietul de sarcini, din TEN-T CORE cat si din reteaua rutiera TEN-T CENTRALA, pe întreaga lungime a retelei dih tara noastra, la nivel de drum de mare viteza, iar intrucat acestea se desfasoara pe teritoriul mai multor judete, divizarea pe sectiuni succesive mai scurte exclude evaluarea cumulata a impactului asupra mediuluî, fapt ce contravine reglementarilor legislatiei privind protectia mediului, Directivei EIA 85/337/CEE, elaborarea studiului de evaluare adecvata si a studiului de impact asupra mediului in mod neunitar, exclusiv pcentru un tronson, conducand la imposibilitatea obtinerii acorduluî de mediu;
Presupun ca e vorba de divizarea in 3 in loc de a se obtine un singur AM pe intregul proiect, si nu 3 AM diferite.
Punctul 2 din contestatie se refera la riscuri ce decurg din obtinerea AM, iar punctul 3 este legat de decalarea termenului de depunere.
IPTANA a contestat toate cele 4 licitatii. ;)
Nu exista un format standardizat la nivel european sau un ghid pentru organizarea licitatiilor astfel incat sa nu ne mai lovim de tot felul de contestatii?
nici nu avem oferte depuse si deja avem contestatii? Buna treaba...
:gj:
Intre Holt si Saucesti DJ207F.
(http://i.imgur.com/Ia5MK3m.jpg)
(http://i.imgur.com/CbB3FBD.jpg)
(http://i.imgur.com/XYuESN4.jpg)
(http://i.imgur.com/oeEkIou.jpg)
Quote from: NGC20 on December 21, 2016, 03:20:48 PM
IPTANA a contestat toate cele 4 licitatii. ;)
E galagie mare pe strada din cauza vrabiutelor. :lol:
Cele 4 licitatii se vor suspenda.
Motive?
^^^ In principal tratarea proiectului ca tot unitar pentru AM si eliminarea unor riscuri legate de obtinerea AM, riscuri care cad momentan in sarcina prestatorului.
Presupun ca si aici se poate "repara" licitatia din mers, la fel ca pe A3 Ungheni-Tg Mures (contestatia Astaldi). Adica sa nu fie nevoie de anularea licitatiei. E corect ce spun?
Teoretic da, dar trebuie sa vedem intai ce decide CNSC.
Quote from: NGC20 on December 29, 2016, 01:59:18 PM
Quote from: NGC20 on December 21, 2016, 03:20:48 PM
IPTANA a contestat toate cele 4 licitatii. ;)
E galagie mare pe strada din cauza vrabiutelor. :lol:
Cele 4 licitatii se vor suspenda.
Au suspendat doar 3 dintre ele, iar pentru Buzau - Focsani, cererea de suspendare a fost respinsa.
Vad ca au ciripit "bine" vrabiutele lui NGC20, dar din pacate doar vesti proaste :|
CNSC suspendă licitațiile pentru autostrada A7, care va trece prin Bacău
Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) a admis cererile de suspendare a trei dintre cele patru licitații pentru SF-urile drumului de mare viteză Ploiești-Buzău-Focșani-Bacău-Pașcani. Singura licitație activă încă este pentru segmentul Buzău-Focșani.
CNADR a publicat în noiembrie, pe SEAP, licitațiile pentru realizarea drumului expres de mare viteză Ploiești-Buzău-Focșani-Bacău-Pașcani. Vor fi patru contracte cu o valoare estimată de 29 de milioane de euro.
Câștigătorul licitației pentru realizarea Studiului de Fezabilitate va evalua dacă drumul va fi autostradă sau drum expres.
Pentru toate tronsoanele, contestațiile au fost făcute de IPTANA SA, care a invocat ca principal motiv faptul că evaluarea de mediu ar trebui obținută pe tot drumul, nu pe tronsoane.
La finele anului trecut, CNSC a dispus suspendarea procedurile pe trei dintre tronsoanele scoase la licitație, iar decizia nu este definitivă. Dacă va rămâne așa, documentația va trebui modificată, așa cum a solicitat IPTANA SA, în sensul că evaluarea de mediu nu se va face pe tronsoane, ci pe întreaga șosea.
http://zdbc.ro/cnsc-suspenda-licitatiile-pentru-autostrada-a7-care-va-trece-prin-bacau/
M-as fi mirat sa nu apara ceva pe la hartii inca de la inceput.
As zice ca a fost premeditata toata povestea. Parca si inainte de SEAP au pierdut ceva timp cu hartiile.
Sa punem niste paie pe foc.
Licitatiile pentru "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru drum de mare viteza" Ploiesti - Buzau, Buzau - Focsani, Focsani - Bacau si Bacau - Pascani au fost lansate in 25.11.2017, iar termenul initial pentru depunerea ofertelor a fost 05.01.2017, deci dupa 41 de zile de la lansare.
Licitatia pentru "Elaborarea revizuirii Studiului de fezabilitate, Proiectului tehnic, Detaliilor de executie, Documentatiei tehnice pentru Autorizatia de Constructie (DTAC) si a documentatiei de atribuire pentru Varianta de Ocolire Timisoara" a fost lansata in 04.01.2017, iar termenul initial pentru depunerea ofertelor este 10.04.2017, deci dupa 96 de zile de la lansare.
Deci oferte pentru 4 licitatii pentru SF / PT de A / DX in 41 de zile, iar pentru una de revizuire SF / PT pentru VO in 96 de zile. Dreptate pentru toti, nu? :lol:
NGC, pentru Buzau-Focsani ramane termenul de 17.01.2017 pentru depunerea ofertelor?
Deocamdata da.
Incep lucrarile pe anul acesta.....
Deocamdata dezapezire la organizarea de santier :p
(http://i.imgur.com/1dApUSf.jpg)
(http://i.imgur.com/ZaDHMBB.jpg)
(http://i.imgur.com/8aJbt70.jpg)
(http://i.imgur.com/IX4lt6U.jpg)
(http://i.imgur.com/op7EshX.jpg)
(http://i.imgur.com/12Ccz7N.jpg)
(http://i.imgur.com/KeKRNGX.jpg)
EKO (https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1052658944846366&set=pcb.1052659704846290&type=3)
Quote from: Ionut on January 04, 2017, 02:33:04 PM
NGC, pentru Buzau-Focsani ramane termenul de 17.01.2017 pentru depunerea ofertelor?
Quote from: NGC20 on January 04, 2017, 02:40:43 PM
Deocamdata da.
S-a amanat pentru 31.01.2017.
Celelalte 3 licitatii raman deocamdata suspendate.
daca Strabag ne surprinde f.f placut lucrand la foraje...poate ne uimesc si turcii in acest sens :)
CNAIR refuză să ofere informații despre problemele de proiectare de la Centura Bacău
publicat aici: http://www.kristofer.ro/cnair-informatii-probleme-proiectare-centura-bacau/ (http://www.kristofer.ro/cnair-informatii-probleme-proiectare-centura-bacau/)
La începutul lunii decembrie, v-am povestit că am descoperit un răspuns al Ministerului Transportului, semnat chiar de fostul ministru tehnocrat Sorin Bușe, care arată că antreprenorul (adică Eko Insaat Ve Tic As) a sesizat o serie de probleme privind proiectarea variantei ocolitoare a municipiului Bacău.
Cică ar exista neconcordanțe între cotele naturale ale terenului și cele din proiectul tehnic, deci problema ridicată de constructorul turc nu e o nimica toată, ba dimpotrivă.
Interesat de bunul mers al lucrărilor la acest obiectiv atât de important pentru municipiul Bacău (și nu numai), am intrat pe aplicația Ia Statul la Întrebări de la România Curată, unde, în baza Legii 544/2001 a liberului acces la informațiile de interes public, am solicitat pe 10 decembrie 2016 de la CNAIR (ex-CNADNR) următoarele date:
1. Care sunt neconcordanțele punctuale între realitatea de pe teren și datele din proiectul tehnic identificate de antreprenor în ceea ce privește obiectivul de investiții Centura Bacău?
2. Care sunt neconcordanțele identificate de Proiectantul general după verificările din teren?
3. Dacă există astfel de probleme la proiectul tehnic, cum urmează să fie modificat și cu ce afectează acest aspect lucrările și în ce zone? Aceste modificări vor fi și ele avizate de Comitetul Tehnico-Economic al CNAIR?
4. Care este proiectantul general al lucrării, cum a fost desemnat acesta, care este valoarea contractului și dacă vor fi impuse sancțiuni pentru problemele la proiectul tehnic?
5. Care este situația exproprierilor? Toată suprafața amplasamentului este la dispoziția CNAIR? Dacă nu, care sunt suprafețele cu probleme în privința exproprierilor?
Aseară, la mai bine de 30 de zile de la trimitere, am primit de la România Curată o înștiințare cum că CNAIR nu a răspuns la cerere în termenul legal de soluționare. Oare de ce? N-o fi gata "verificarea coordonatelor topografice" sau neregulile constatate sunt atât de grave încât s-au gândit că e mai bine să le țină la secret?
^
Poate e mai bine sa intrebi direct la ei, la CNAIR.
(http://i.imgur.com/8ytMgKT.jpg)
(http://i.imgur.com/StXrnI1.jpg)
(http://i.imgur.com/iiQVSgN.jpg)
(http://i.imgur.com/tJ8VCMN.jpg)
(http://i.imgur.com/NgZxmfy.jpg)
EKO (https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1053984444713816&id=100003068101840)
Frumos...
:)
Baietii sudeaza structura cortului in care se va executa sudura barelor de armatura de la carcasele pilotilor. Bun asa, chiar vor sa respecte normativul de sudura!
Altceva nu prea au ce face acum, pe vremea asta.
"Pe surse", s-au acceptat partial contestatiile IPTANA pentru 2 din cele 3 licitatii suspendate.
In principiu se vor adopta masuri de remediere si suspendarile se vor ridica.
Se mai poate totusi contesta la CAB, dar probabil ca CNAIR nu o va face, ci va adopta masurile de remediere.
Cu sudurile alea nu e de glumit. Mai ales ca e asa lunga carcasa. Daca nu sunt cat de cat sudate...vor crapa când se ridica carcasa.
Si in fond sunt suduri de rezistenta.
Sa nu spuneti ca nu se lucreaza :D:
(http://i.imgur.com/9V5lc2G.jpg)
(http://i.imgur.com/n0sZDZV.jpg)
(http://i.imgur.com/M8JCuer.jpg)
(http://i.imgur.com/JDtU6eO.jpg)
(http://i.imgur.com/PJoNvjB.jpg)
(http://i.imgur.com/4WH2pED.jpg)
(http://i.imgur.com/pmu0U7K.jpg)
(http://i.imgur.com/bDkJTOj.jpg)
EKO (https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1057569864355274&id=100003068101840)
CNSC a dat decizii pentru toate cele 4 contestatii IPTANA.
Principala problema din contestatii era cea legata de acordul de mediu si directiva EIA 85/337/CEE.
QuoteAvand in vedere faptul ca tronsonul de drum expres Ploiesti - Buzau face parte, impreuna cu tronsoanele Buzau - Focsani, Focsani - Bacau, Bacau - Pascani, conform precizarilor din Caietul de sarcini, din TEN-T CORE cat si din reteaua rutiera TEN-T CENTRALA, pe intreaga lungime a retelei din tara noastra, la nivel de drum de mare viteza, iar intrucat acestea se desfasoara pe teritoriul mai multor judete, divizarea pe sectiuni succesive mai scurte exclude evaluarea cumulata a impactului asupra mediului, fapt ce contravine reglementarilor legislatiei privind protectia mediului, Directivei EIA 85/337/CEE, elaborarea studiului de evaluare adecvata si a studiului de impact asupra mediului in mod neunitar, exclusiv pentru un tronson, conducand la imposibilitatea obtinerii acordului de mediu.
In urma clarificarilor CNAIR si MT trimise catre CNSC, CNSC a fost de acord ca cele 4 proiecte sunt proiecte independente, asa ca se poate obtine AM pentru fiecare proiect in parte.
Au mai fost contestate si niste prevederi din caietul de sarcini, iar in urma deciziilor CNSC se vor adopta masuri de remediere si se vor relua cele 3 licitatii suspendate.
Super veste!! Multumim!
Hai sa punem si pozitia oficiala a CNAIR, "just for the record"...
http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/comunicat-de-presa-20012017 (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/comunicat-de-presa-20012017)
Quote
Comunicat de presa 20.01.2017
CNSC a respins contestaţiile pentru procedurile de elaborare Studiu de Fezabilitate şi Proiect Tehnic pentru drumurile de mare viteză din zona Moldovei CNAIR SA continuă procedura de licitare a proiectului de infrastructură pentru culoarul 9
Consiliul Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor a respins contestaţiile pentru cele patru proceduri de atribuire:
Elaborare Studiu de Fezabilitate şi Proiect Tehnic pentru drum de mare viteză Ploieşti - Buzău;
Elaborare Studiu de Fezabilitate şi Proiect Tehnic pentru drum de mare viteză Buzău - Focşani;
Elaborare Studiu de Fezabilitate şi Proiect Tehnic pentru drum de mare viteză Focşani - Bacău;
Elaborare Studiu de Fezabilitate şi Proiect Tehnic pentru drum de mare viteză Bacău - Paşcani.
În data de 19.12.2016 au fost formulate contestaţii cu privire la conţinutul Caietului de Sarcini iar CNSC a respins toate criticile contestatoarei referitoare la obţinerea acordului de mediu şi solicitarea de eliminare din caietul de sarcini a unor riscuri aflate în sarcina viitorului Prestator, dispunând doar revizuirea Caietului de Sarcini.
CNAIR SA va pune în aplicare deciziile CNSC pentru toate cele patru proceduri de atribuire, va răspunde în perioada imediat următoare la solicitările de clarificare transmise de operatorii economici interesaţi. Compania va desuspenda procedurile de atribuire şi va prelungi cu un termen rezonabil data limită de depunere a ofertelor.
Reamintim că în data de 24.11.2016 au fost publicate anunţurile de participare în SEAP pentru cele patru proceduri, termenul limită pentru depunerea ofertelor fiind data de 05.01.2017.
Toate formatarile bold, underline si italic apartin CNAIR.
Inclusiv "culoarul 9" din titlu... :D
Si pana la urma nu e nici o clarificare legata de ce fel de drum vor proiecta? A sau DX? Ca daca sunt independete sa nu ne trezim cu alternanta A/DX, dupa cum considera proiectantul.
A7 si autostrada Iasi - Tg. Mures nu apar nicaieri in bugetul pe 2017.
http://discutii.mfinante.ro/static/10/Mfp/proiect_buget_2017/Anexa3/Ministerul_Transporturilor.pdf
Centura Bacau are niste credite bugetare asigurate, insa din fonduri europene. Fonduri europene care, ghiciti ce, deocamdata nu sunt concretizate prin niciun contract de finantare.
Important e ca sunt credite bugetate si nu de angajament, ca daca erau de angajament, intrau in categorie povesti nemuritoare. :lol:
Oricum, la gradul de mobilizare al turcilor de pana acum, nici avansul pe care l-au incasat anul trecut nu cred ca il consuma anul asta. Teoretic la cat au alocat (200 mil lei) si tinand cont si de avansul incasat (15%), ar trebui la sfarsitul anului sa vedem mai mult de 60% grad de realizare.
Sa fim seriosi, nici daca UMB si-ar mobiliza toate resursele nu ar putea face asta.
Buget 2017: Județul Bacău primește bani pentru șoseaua de centură. Drumul expres Ploiești – Bacău – Pașcani și autostrada au finanțare
Ministerul Finanțelor Publice a ținut în dezbatere publică proiectul de buget pentru anul 2017, documentul urmând să fie aprobat în ședința de vineri, 27 ianuarie. Singurele investiții ce vizează direct și explicit județul Bacău sunt varianta de ocolire a municipiului și alte două construcții de sedii, la Moinești.
Drumul expres Ploiești -Bacău – Pașcani nu este menționat explicit, nici autostrada spre Transilvania, însă acestea sunt incluse la finanțare, potrivit CNAIR (Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere).
Conform proiectului de buget, la Ministerul Transporturilor au fost alocate 202 milioane de lei în 2017 pentru continuarea lucrărilor la șoseaua de centură a Bacăului. Asta, după ce în luna august a anului trecut a fost plătit avansul de 71 de milioane de lei către firma constructoare. Termenul de finalizare a investiției este 2020.
Potrivit CNAIR, ar exista sume alocate și pentru proiectele în pregătire, precum autostrăzile Comarnic-Braşov şi Târgu Mureş – Iaşi sau drumul de mare viteză Ploieşti-Paşcani (numit și autostrada 7, care va trece prin Bacău), la capitolul ,,Alte cheltuieli de investiţii".
,,Pentru proiectele aflate în faza de execuție, prioritare pentru companie, CNAIR a prevăzut în buget sumele necesare realizării acestora distinct la anexele cod 3/24/29. Pentru proiectele în pregătire (ex. Comarnic-Brasov, Targu-Mures-Iasi-Ungheni, Ploiesti-Buzau-Focsani-Bacau-Pascani) sumele se regăsesc la Poziţia C Alte cheltuieli de investitii litera c. Acestea cuprind, potrivit legii finanțelor publice, cheltuieli pentru elaborarea studiilor de prefezabilitate, a studiilor de fezabilitate, a altor studii aferente obiectivelor de investiţii, inclusiv cheltuielile necesare pentru obţinerea avizelor, autorizaţiilor şi acordurilor prevăzute de lege", a anunțat CNAIR, în replică la zvonurile că a renunțat la aceste investiții.
Alte alocări financiare pentru județul Bacău vizează un sediu APIA în Moinești și finalizarea sediului Parchetului de pe lângă Judecătoria Moinești.
Proiectul de buget va ajunge de la Guvern la Parlament, unde senatorii și deputații băcăuani pot face amendamente și pot solicita fonduri pentru alte investiții în județ.
http://zdbc.ro/buget-2017-judetul-bacau-primeste-bani-pentru-soseaua-de-centura-drumul-expres-ploiesti-bacau-pascani-si-autostrada-au-finantare/
Update de la constructor.
(http://i.imgur.com/Y2hIVl7.jpg)
(http://i.imgur.com/ZEGfsEk.jpg)
(http://i.imgur.com/HBMll1m.jpg)
(http://i.imgur.com/EZzKcpe.jpg)
(http://i.imgur.com/5JRXZbZ.jpg)
(http://i.imgur.com/ltL0hLB.jpg)
(http://i.imgur.com/Slc0TzS.jpg)
(http://i.imgur.com/pOiVHm0.jpg)
(http://i.imgur.com/YtFH21U.jpg)
(http://i.imgur.com/zHy02WE.jpg)
(http://i.imgur.com/jdi9ZUY.jpg)
(http://i.imgur.com/FDaNhMu.jpg)
(http://i.imgur.com/S50o6BF.jpg)
(http://i.imgur.com/WVxyOYd.jpg)
EKO (https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1070652276380366&id=100003068101840)
Cred ca e singurul constructor care isi face singur fotografii din santier si le posteaza undeva.
Era fain daca punea si locatiile pentru poze ca sa intelaga si cei care nu sunt din zona ce se intampla. Dar e bine si asa, nemultumitului... stiti voi.
Quote from: NGC20 on January 19, 2017, 02:27:20 PM
CNSC a dat decizii pentru toate cele 4 contestatii IPTANA.
Principala problema din contestatii era cea legata de acordul de mediu si directiva EIA 85/337/CEE.
[...]
In urma clarificarilor CNAIR si MT trimise catre CNSC, CNSC a fost de acord ca cele 4 proiecte sunt proiecte independente, asa ca se poate obtine AM pentru fiecare proiect in parte.
Au mai fost contestate si niste prevederi din caietul de sarcini, iar in urma deciziilor CNSC se vor adopta masuri de remediere si se vor relua cele 3 licitatii suspendate.
S-au ridicat suspendarile si avem termene pentru depunerea ofertelor in a doua jumatate a lunii Februarie pentru toate 4 licitatiile.
Ce termene, mai precis? 17 februarie?
3 x 16 Februarie
1 x 20 Februarie
Le gasiti oricum in sinteza.
la EKO pare ca sa inceput lucrul la statiile de betoane sau de asfalt.
Ar fi interesatn daca se apuca de radiere, daca tot facut deja de peste o luna de zile lucrair de piloti si excavatii.
Sa punem paie pe foc si aici.
Daca s-a putut pentru DX Alternativa Techirghiol si A12 Pitesti - Craiova, trebuie sa se poata si aici.
C9 / I1
(http://i.imgsafe.org/0e73bd271d.jpg)
C2 / I2
(http://i.imgsafe.org/0e6808e124.jpg)
Asteptam intrebarile si clarificarile. :D
Si inca un detaliu interesant.
Exista doar 2 diferente notabile intre anexa 4 continuta in documentatiile pentru cele 4 licitatii pentru A7 si anexa 4 continuta in documentatia pentru DX Alternativa Techirghiol.
A7 - Latimea drumurilor de intretinere va fi de minim 3 m
DX AT- Latimea drumurilor de intretinere va fi de minim 2,5 m
A7 - Zona de urgenta in lungime de 160 m
DX AT - Zona de urgenta in lungime de 162 m
Quote from: NGC20 on January 31, 2017, 10:56:19 PM
Sa punem paie pe foc si aici.
Daca s-a putut pentru DX Alternativa Techirghiol si A12 Pitesti - Craiova, trebuie sa se poata si aici.
[...]
Asteptam intrebarile si clarificarile. :D
Uite ca au si sosit. :D
Sa vedem ce zice clarificarea 3 pentru licitatia "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru drum de mare viteza Buzau - Focsani".
QuoteIntrebare 6: Conform caietului de sarcini este specificat ca proiectul consta in realizarea drumului de mare viteza, insa conform documentatiei tehnice profilul tip si criteriile de proiectare sunt pentru autostrada. Va rugam sa precizati pentru ce conditii/criterii va fi proiectat acest drum.
Raspuns 6: Alegerea tipului de drum de mare viteza (autostrada/drum expres) va rezulta in baza: indeplinirii necesitatiilor minimale la nivel de functionalitate si rol in reteaua TEN-T, a unui/unor criteriu/criterii de dimensionare si a analizei multicriteriale, respectiv a analizei cost beneficiu.
QuoteIntrebare 23: De aceea, pentru a exista o expresie clara, lipsita de echivoc a temei de proiectare, va rugam sa ne precizati care sunt cei minim cinci (5) parametri pe care Autoritatea Contractanta i-a identificat si pe baza carora solicita sa se realizeze Analiza Multicriteriala.
Raspuns 23: Definitivarea solutiilor la nivel de sistem rutier (autostrada/drum expres/noduri, relocari...etc.) se va realiza la faza de proiectare Studiu de Fezabilitate in conditiile Caietului de Sarcini. Se vor avea in vedere parametrii referitori la costuri (initiale si post-constructie), climate-change, mediu, durata de executie si comportare in timp.
Aceleasi raspunsuri sunt date si pentru celelalte 3 licitatii.
Deci aia care fac SF trebuie sa zica exact ce trebuie facut. Daca inteleg eu raspunsul.
Eu n-am prea inteles... nici criteriile nu le-am inteles (ca nu sunt :o :O :O)
Cred ca mai degraba cei care fac SF-ul vor trebui sa prezinte vre-o 6-7 variante atat de DX cat si de A iar in functie de pozitia Soarelui pe geamul secretarei de la et 3, aripa dreapta si a concentratiei se va lua o decizie...
Ambrambureala maxima... special e facut caietul asta sa nu sa se intample proiectul...
Si eu am inteles la fel ca tine Ionut. In functie de parametrii mentionati SF trebuie sa ne spuna ce sa construim. Cred ca ar fi fost bine sa se mentioneze si ponderile parametrilor.
In fapt, daca analiza multicriteriala e la "inceputul" SF-ului, nu cred ca te poti astepta ca un proiectant sa faca proiectare in detaliu (cat e ea la SF) pt N variante. Va alege pe una, o proiecteaza, apoi se "INTOARCE" la analiza multicriteriala si o "demonstreaza" a fi cea mai buna. E relativ simplu, in continutul SF-ului nu te obliga sa prezinti in amanunt optiunile alternative. Deja cand spui "alternative" e cam clara treaba. Ai libertate de miscare, justifici ca alternativa aduce costuri prea mari sau alte efecte negative asupra variabilelor studiate.
Varianta de drum , SF/DX in opinia mea ar fi trebuit sa faca obiectul fie unui SPF, fie a unui document separat (combinatie Spf si studiu de trafic), care la partea financiara sa ia in calcul costurile variantelor pe baza de standarde de cost, in ipoteza traseului identic. Iar acum sa se dea mai departe spre proiectare o cerinta clara.
Nu poti licita 4 segmente distincte a unui proiect unitar si sa lasi la latitudinea fiecarui proiectant ce iese. Mi se pare un fel de "ruleta a norocului".
Ce sume apar în Legea Bugetului de stat pe 2017 pentru SF și PT Ploiești-Buzău-Focșani-Bacău-Pașcani.
- 6,42 milioane pentru Ploiești-Buzau;
- 6,66 milioane pentru Buzau-Focsani;
- 8,80 milioane pentru Focsani-Bacau;
- 4,76 milioane pentru Bacau-Pascani;
TOTAL: 26,65 milioane lei pentru 4 proiecte, fiecare cu descrierea "sprijin pentru pregatirea documentatiei tehnice aferente proiectului de infrastructura rutiera Drum Expres [tronson]". Finantare din POIM, asa scrie.
Stiu sigur ca momentan nu exista finantare europeana definitivata (contract de finantare POIM semnat) nici pentru A7/DX pe coridorul 9, nici pentru Centura Bacau. Ambele proiecte depind de finantarea europeana, asa sunt prevazute in buget.
Tot bugetul este o gluma proasta.
Sinistra, mai bine zis.
Veniturile prevazute in buget NU vor putea fi realizate.
Din simplul motiv ca "se bazeaza" pe o crestere economica de 5,2%. Pe care Comisia Nationala de Prognoza a recunoscut-o ca fiind "realista" in urma cu doua saptamani.
CNP putea sa recunoasca ca "Peter Pan si Wendy", "Scufita rosie" si "Fat Frumos" sunt la fel de realiste... :(
Sa ghicim ce cheltuieli se vor taia la prima rectificare ?.... >:(
Voi mai aveti de asteptat in Moldova autostrazi... Cel putin pana dupa 2020...
Si totusi aici vorbim de A7. Unde abia acum au fost licitatiile de-suspendate. Urmeaza deschiderea ofertelor si evaluarea lor. Desemnarea castigatorilor. CNSC. CAB.
Daca avem noroc, prin toamna s-ar putea apuca de el. Asa ca si sumele acelea vor ramane necheltuite.
Asta e adevarul. Fie ca ne place, fie ca nu.
Eu am o alta nedumerire. Exista pe undeva vreo cerinta ca cele 4 loturi sa fie obligatoriu legate si intre ele? Din moment ce sunt SF-uri separate, nu vad de ce, analizand strict legatura dintre 2 orase, nu ne-am trezi in situatia in care Ploiesti-Buzau s-ar termina la vest de Buzau, iar Buzau-Focsani ar incepe la est de Buzau.
In etapele initiale de derulare ale contractului de SF proiectantul trebuie sa prezinte niste variante de traseu dintre care CTE-ul CNAIR (sau CNIR-ului) ar trebui sa aleaga una pe care acesta sa o studieze mai in detali (la fel a fost si la PiSi dupa cum stii). Asa ca, sper, in aceasta faza beneficiarul va lega intre ele proiectele impunandu-le puncte de capat comune.
Quote from: dr4qul4 on February 07, 2017, 09:28:19 AM
Si totusi aici vorbim de A7. Unde abia acum au fost licitatiile de-suspendate. Urmeaza deschiderea ofertelor si evaluarea lor. Desemnarea castigatorilor. CNSC. CAB.
Not so fast!
IPTANA a contestat
din nou.
S-au contestat masurile de remediere adoptate recent, care nu ar implementa corect decizia CNSC anterioara, si s-a solicitat suspendarea licitatiilor.
(http://i.imgur.com/SpVvV8g.jpg)
(http://i.imgur.com/PKl0QyE.jpg)
(http://i.imgur.com/YSaCn45.jpg)
(http://i.imgur.com/0oZWC1T.jpg)
(http://i.imgur.com/hAKJ9tS.jpg)
(http://i.imgur.com/QlvHIWP.jpg)
(http://i.imgur.com/h8XYd0O.jpg)
(http://i.imgur.com/uHJG7QV.jpg)
(http://i.imgur.com/QbBAGTQ.jpg)
(http://i.imgur.com/Ae5LFNq.jpg)
BONUS un video de la constructor (l-am urcat pe youtube ca sa se poata vedea aici):
https://www.youtube.com/watch?v=Rr-2ZYbzo1M
(http://i.imgur.com/jSWWO84.jpg)
(http://i.imgur.com/8i8JBpr.jpg)
(http://i.imgur.com/75gYo44.jpg)
(http://i.imgur.com/GY9AguP.jpg)
(http://i.imgur.com/PHZH5ms.jpg)
(http://i.imgur.com/iiSZW5x.jpg)
(http://i.imgur.com/w8C4K5S.jpg)
(http://i.imgur.com/U3b5aqY.jpg)
(http://i.imgur.com/44nMS2S.jpg)
(http://i.imgur.com/g9oktwu.jpg)
(http://i.imgur.com/YExBs2w.jpg)
(http://i.imgur.com/dF8shrM.jpg)
(http://i.imgur.com/HsHaxyF.jpg)
(http://i.imgur.com/C2havlO.jpg)
(http://i.imgur.com/VsXbWYO.jpg)
(http://i.imgur.com/P6lb8ST.jpg)
(http://i.imgur.com/KO0IHDB.jpg)
SURSA (https://www.facebook.com/profile.php?id=100003068101840&hc_ref=NEWSFEED=1.0)
Azi mi-am facut drum pe DJ207F si am vazut ca se decoperteaza in zona asta (https://www.google.ro/maps/place/46%C2%B035'40.6%22N+26%C2%B057'29.9%22E/@46.594599,26.9561103,543m/data=!3m2!1e3!4b1!4m5!3m4!1s0x0:0x0!8m2!3d46.594599!4d26.958299) desi erau -6 grade si pe camp era zapada (erau doar un buldozer si doua camioane).
Zilele trecute am mai vazut un sit arheologic inceput de care nu am stiut pana acum (aici (https://www.google.ro/maps/place/46%C2%B033'25.4%22N+26%C2%B058'11.8%22E/@46.557069,26.9677653,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x0:0x0!8m2!3d46.557069!4d26.969954)) dar era abandonat. La podul peste Bistrita era activitate dar nu se vede asa bine din drum. In rest o multime de Dustere, Loganuri si Dokkere cu [BC xx EKO] la numar fac dute-vino prin Letea Veche. Pentru mine e semn ca vor sa lucreze si par cat de cat seriosi. Asteptam vreme mai buna sa ii dam drumul la pozat (dupa ce se usuca pamantul evident).
Quote from: NGC20 on February 07, 2017, 05:26:41 PM
Quote from: dr4qul4 on February 07, 2017, 09:28:19 AM
Si totusi aici vorbim de A7. Unde abia acum au fost licitatiile de-suspendate. Urmeaza deschiderea ofertelor si evaluarea lor. Desemnarea castigatorilor. CNSC. CAB.
Not so fast!
IPTANA a contestat din nou.
S-au contestat masurile de remediere adoptate recent, care nu ar implementa corect decizia CNSC anterioara, si s-a solicitat suspendarea licitatiilor.
Una dintre contestatiile IPTANA a fost respinsa si s-a respins si solicitarea suspendarii licitatiei respective.
Decizia CNSC mai poate fi contestata la CAB.
Zilele viitoare vom avea deciziile si pentru celelalte contestatii, dar sansele ca sa avem decizii diferite sunt infime.
Cu toate acestea, din cauza numeroaselor clarificari, CNAIR a amanat termenul pentru depunerea ofertelor pana in 02.03.2017, pentru toate cele 4 licitatii.
"Deschidere oferte" si "depunere oferte" sunt acelasi lucru?
Nu chiar. Uneori ofertele nu sunt deschise chiar in ziua care este ultima zi de depunere.
Quote from: NGC20 on February 13, 2017, 08:06:54 PM
Quote from: NGC20 on February 07, 2017, 05:26:41 PM
Quote from: dr4qul4 on February 07, 2017, 09:28:19 AM
Si totusi aici vorbim de A7. Unde abia acum au fost licitatiile de-suspendate. Urmeaza deschiderea ofertelor si evaluarea lor. Desemnarea castigatorilor. CNSC. CAB.
Not so fast!
IPTANA a contestat din nou.
S-au contestat masurile de remediere adoptate recent, care nu ar implementa corect decizia CNSC anterioara, si s-a solicitat suspendarea licitatiilor.
Una dintre contestatiile IPTANA a fost respinsa si s-a respins si solicitarea suspendarii licitatiei respective.
Decizia CNSC mai poate fi contestata la CAB.
Zilele viitoare vom avea deciziile si pentru celelalte contestatii, dar sansele ca sa avem decizii diferite sunt infime.
Cu toate acestea, din cauza numeroaselor clarificari, CNAIR a amanat termenul pentru depunerea ofertelor pana in 02.03.2017, pentru toate cele 4 licitatii.
"Pe surse", si celelalte contestatii au fost respinse.
Termenul pentru depunerea ofertelor ramane asadar deocamdata 02.03.2017.
Sa mai trecem aici o clarificare.
C6I4
(http://i.imgbox.com/cHPF8Mlc.jpg)
Asadar, viteza de proiectare va fi ca si pentru autostrada.
Adica asta?
(http://i.imgur.com/hrei2aF.png)
Vedeti ce titlu are clasa tehnica 1. ;)
Aruncati o privire si in tabelul 1, pentru ca sa vedeti unde sunt incadrate drumurile expres (clasa tehnica 2).
danmihalake.files.wordpress.com/2009/02/norma-tehnica-din-27-01-1998-privind-proiectarea-construirea-si-modernizarea-drumurilor.pdf (http://danmihalake.files.wordpress.com/2009/02/norma-tehnica-din-27-01-1998-privind-proiectarea-construirea-si-modernizarea-drumurilor.pdf)
(http://i.imgbox.com/Qrm7qbmF.jpg)
Deci se va face SF si PT ca pentru autostrada dar s-ar putea denumi Drum Expres. Pe mine nu m-ar deranja lucrul asta. Dimpotriva, chiar mi-ar conveni asa.
Sent from my SM-J105H using Tapatalk
:lol:
E destul de clar, ma bucura vestea asta!!!!!!!
Nu se va numi "drum expres". Daca normativul este pentru autostrada, va fi autostrada. Ar fi culmea prostiei sa facem de fapt autostrada dar sa-i zicem drum expres. :) Bravo bravo! Sa vedem in continuare.
Din cate stiu autostrada numita drum expres exista si in Polonia, so...
Sau poate fac PT de autostrada, dar nu mai asfalteaza benzile de urgenta :) Ca tot vroiau sa faca economie cu drumul expres.
Nu am prins decat bucata nordica din centura BC sau m-am inselat?
(http://i.imgur.com/mUEVSuB.jpg)
Ai prins-o dar e insesizabila in poza ta. Mai ales ca s-au facut doar gropile arheologice pe bucata aia.
LE: Cam pe aici e traseul
(http://i.imgur.com/JPOtBXd.gif)
Are rost sa mai scriu?
Termenul pentru depunerea ofertelor a fost amanat pentru toate cele 4 licitatii. Acum este 16.03.2017.
Quote from: NGC20 on January 04, 2017, 02:29:44 PM
Sa punem niste paie pe foc.
Licitatiile pentru "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru drum de mare viteza" Ploiesti - Buzau, Buzau - Focsani, Focsani - Bacau si Bacau - Pascani au fost lansate in 25.11.2017, iar termenul initial pentru depunerea ofertelor a fost 05.01.2017, deci dupa 41 de zile de la lansare.
Licitatia pentru "Elaborarea revizuirii Studiului de fezabilitate, Proiectului tehnic, Detaliilor de executie, Documentatiei tehnice pentru Autorizatia de Constructie (DTAC) si a documentatiei de atribuire pentru Varianta de Ocolire Timisoara" a fost lansata in 04.01.2017, iar termenul initial pentru depunerea ofertelor este 10.04.2017, deci dupa 96 de zile de la lansare.
Deci oferte pentru 4 licitatii pentru SF / PT de A / DX in 41 de zile, iar pentru una de revizuire SF / PT pentru VO in 96 de zile. Dreptate pentru toti, nu? :lol:
Oare au vazut acest mesaj si s-au gandit sa mai dea timp si pentru A7? :D
Este doar haz de necaz. Mai degraba arata cat de clar era totul in documentatia initiala de licitatie.
Update-ul de la constructor pe Centura Bacau aici (https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1096449383800655&id=100003068101840)
(http://i.imgur.com/WXn6fbw.jpg)
(http://i.imgur.com/nOllplH.jpg)
(http://i.imgur.com/jNI9Xm7.jpg)
(http://i.imgur.com/ExbJVKo.jpg)
(http://i.imgur.com/0EK6syi.jpg)
(http://i.imgur.com/cfSECfE.jpg)
(http://i.imgur.com/a2se2XG.jpg)
(http://i.imgur.com/dEv5D2V.jpg)
(http://i.imgur.com/XMcgBzt.jpg)
(http://i.imgur.com/zS0HJAQ.jpg)
(http://i.imgur.com/MYgr5GJ.jpg)
(http://i.imgur.com/7edbCrX.jpg)
(http://i.imgur.com/WuvTxBC.jpg)
(http://i.imgur.com/BAuU7Gn.jpg)
(http://i.imgur.com/YdTZMb6.jpg)
(http://i.imgur.com/XdvnYY8.jpg)
(http://i.imgur.com/0siyR7T.jpg)
(http://i.imgur.com/3i2Yfnm.jpg)
(http://i.imgur.com/g0LgN9L.jpg)
(http://i.imgur.com/LTjalq4.jpg)
(http://i.imgur.com/8qfH5Z6.jpg)
(http://i.imgur.com/R1lBqix.jpg)
(http://i.imgur.com/uO3v73s.jpg)
(http://i.imgur.com/pVMJ5C0.jpg)
(http://i.imgur.com/RODvaM0.jpg)
(http://i.imgur.com/Dm4NRcQ.jpg)
(http://i.imgur.com/LzvI7EM.jpg)
(http://i.imgur.com/ZJTLqae.jpg)
(http://i.imgur.com/mtoAQiR.jpg)
(http://i.imgur.com/AvaXVwJ.jpg)
(http://i.imgur.com/gOzV6ev.jpg)
(http://i.imgur.com/z00SVWq.jpg)
(http://i.imgur.com/3hNfK9W.jpg)
Ce sunt acele "ziduri" vechi de beton din poza a III-a si a IV-a? Si de ce construiesc chiar langa ele?
Zidurile sunt de la o fosta balastiera (parasita intre timp). Acolo am inteles ca vor face ceva organizare de santier/statie de betoane. Stiu ca cerusera acord de mediu acum ceva timp in urma.
Edit: Am gasit intre timp http://cnadnr.ro/ro/comunicare/anunturi/anunturi-de-mediu/anunt-de-mediu-37 (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/anunturi/anunturi-de-mediu/anunt-de-mediu-37)
Organizare de santier si mare statie de betoane fix in buza sitului Natura 2000... mor cand vad asta. >:(
Sa mai scriem si aici cate ceva.
Licitatia pentru "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru drum de mare viteza Buzau - Focsani" a fost contestata de catre ROMAIR CONSULTING.
Ii mai tineti minte? Este firma (in asociere cu niste chinezi) care a contestat atribuirea ultimei licitatii de revizuire a SF Sibiu - Pitesti, licitatie castigata pana la urma de SPEA INGEGNERIA EUROPEA.
Au solicitat si suspendarea licitatiei pentru SF Buzau - Focsani, dar solicitarea le-a fost respinsa.
Mergem deocamdata inainte cu toate cele 4 licitatii cu termenul pentru depunerea ofertelor in 16.03.2017 si asteptam solutionarea contestatiei.
S-a amanat pentru a sasea / cincea oara. Noul termen pentru depunerea ofertelor pentru toate cele 4 licitatii este 30.03.2017.
Oare asteapta urmatorul exercitiu financiar?
^^ Exista si vreun motiv sau fac asta ca pot?
^^^ De data aceasta clarificari, deci calitatea documentatiei pentru licitatie.
Podul peste raul Bistrita
(http://i.imgur.com/A8iIMfy.png)
Foto noi de la constructor....
Eko (https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1113173165461610&id=100003068101840)
(http://i.imgur.com/iqq0EQ3.jpg)
(http://i.imgur.com/fa2ruyI.jpg)
(http://i.imgur.com/ElXzK3a.jpg)
(http://i.imgur.com/nTE84vp.jpg)
(http://i.imgur.com/xcfbzPf.jpg)
(http://i.imgur.com/XyW6vH9.jpg)
(http://i.imgur.com/5UfqyP1.jpg)
(http://i.imgur.com/kdM8YQ4.jpg)
(http://i.imgur.com/ysjYisZ.jpg)
(http://i.imgur.com/DJan7rV.jpg)
(http://i.imgur.com/Ot1yoaW.jpg)
(http://i.imgur.com/2m1Nnj9.jpg)
(http://i.imgur.com/4NFM7mS.jpg)
(http://i.imgur.com/rbRsQoF.jpg)
Si cateva de la Podul peste Bistrita (aceeasi sursa (https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1113543785424548&id=100003068101840)):
(http://i.imgur.com/8jL4PLF.jpg)
(http://i.imgur.com/8xtxj0i.jpg)
(http://i.imgur.com/eYCrTlL.jpg)
(http://i.imgur.com/Z1unRGg.jpg)
Au mai adaugat inca 33 de poze acum nici o ora.
Felicitari constructorului. Cel putin la capitolul transparenta da clasa vest-europenilor.
Eu sunt de parere ca un constructor este serios daca da dovada de transparenta, prin postari proprii, sau macar permite accesul "observatorilor independenti".
In schimb, atunci cand nu te intereseaza decat claimurile, nu si sa duci la bun sfarsit contractul, impiedici accesul pe santier ca sa ascunzi "rahatul".
Si, daca pana acum credeam ca aceasta "opacitate" era impusa de CNADNR, acum nu mai sunt atat de sigur. Astept de la toti constructorii sa faca poze regulat si sa le posteze pe fb/site, sau chiar sa plateasca filmarile aeriene. Nu vorbim de sume pe care sa le simta.
Lucreaza bine oamenii...
Hai sa punem sursa Eko, sa fie mai usor de gasit: https://www.facebook.com/EkoConstructionTradeCoInc/?pnref=lhc (https://www.facebook.com/EkoConstructionTradeCoInc/?pnref=lhc)
^^
Dupa cate stiu eu constructorii au specificat in contract ca trebuie sa faca poze si filmari in santier si prezinta CNAIR-rului un raport lunar cu progresul fizic din santiere.Nu stiu sigur daca este obligat sa dea publicitatii aceste poze si filmari dar CNAIR ar putea face publice aceste poze si filmari si nu ne-am mai obosi noi in fiecare zi pe santiere sa facem poze peste poze si filmari peste filmari.Din aceste rapoarte lunare fac cei de la CNAIR situatia luna care o prezinta publicului.
Daca au in contract specificat ca trebuie sa prezinte poze si filmari CNAIR-ului, cu siguranta nu ar fi acestea. Desi sunt multe si destul de dese, cele mai multe sunt lipsite de informatii. Unele chiar selfie-uri cu angajatii. Iar pentru raportare exista inginerii consultanti.
Oricum, felicitari EKO pentru update-urile periodice. Bravo lor! Vreme buna sa fie...
Declarație Corina Crețu, comisar european pentru dezvoltare regională:
Quote"Centura Capitalei și autostrăzile Sibiu-Pitești și Ploiești-Bacău reprezintă priorități esențiale pentru Comisia Europeană"
Detalii: http://romanialibera.ro/politica/institutii/comisarul-european-corina-cretu--centura-capitalei-si-autostrazile-sibiu-pitesti-si-ploiesti-bacau-reprezinta-prioritati-esentiale-pentru-comisia-europeana-443866
^^ probabil s-a uitat la semnatura mea si a copiat de acolo :D
Nu de alta, dar de obicei se vorbeste de autostrada Ploiesti-Pascani .... 8)
Quote from: NGC20 on March 05, 2017, 03:10:00 PM
Licitatia pentru "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru drum de mare viteza Buzau - Focsani" a fost contestata de catre ROMAIR CONSULTING.
A fost emisa decizia si se vor adopta masuri de remediere, cu un nou termen pentru depunerea ofertelor.
Asta e vestea buna. Vestile rele vi le dau maine.
:badday: if tomorrow never comes....
Pe celelalte 3 mai avem ceva amanari? Stiu ca pana SAMBATA, 30 martie era termen...
Azi incepem cu vesti rele.
Din informatiile mele, TECNIC CONSULTING ENGINEERING a contestat toate cele 4 licitatii pentru ca CNAIR nu a furnizat raspunsuri la toate solicitarile de clarificari si a cerut suspendarea procedurii pentru fiecare dintre ele.
Deocamdata termenul pentru depunerea ofertelor este 30.03.2017 pentru toate cele 4 licitatii, dar cel mai probabil vom avea un termen nou.
NGC20 stii pe unde am putea gasi lista de cereri de clarificari si raspunsurile oferite? As dori sa fac o centralizare si tare am impresia ca aceasta contestatie e putin fortata.
De exemplu poti merge la eachizitii.cnadnr.ro (http://eachizitii.cnadnr.ro) si vei vedea gasi acolo clarificarile cu intrebari si raspunsuri.
Vei avea de lucru, nu gluma. :D
Da... voi incerca sa agreg datele peste week-end...
Arheologie intre Secuieni si Schineni (http://www.openstreetmap.org/#map=16/46.6237/26.9472)
Spre sud
(http://i.imgur.com/4QmafXk.jpg)
(http://i.imgur.com/Bu2KbnD.jpg)
Spre nord
(http://i.imgur.com/Pg5b2fm.jpg)
Mi s-a spus ca termenul pentru finalizarea arheologiei este 4 iulie. Pana atunci au contractul.
In rest, se lucreaza puternic la decopertari (DN2 si nord si sud) si pe la structuri (podete din prefabricat beton pe obiectul 3, foraje, etc, dar nu am vazut nici un cofraj ridicat deocamdata). Camioane multe cu materiale si utilaje, muncitori erau si ei destul de multi dar nu stiu sa apreciez daca sunt suficienti. Nu am ajuns deloc la podul peste Bistrita de pe ob.1. Pe obiectul 2 nici o miscare, doar gropi arheologice. Cand imi va permite timpul (si vremea) o sa incerc un reportaj mai amplu.
http://www.ziaruldeiasi.ro/stiri/un-caiet-de-sarcini-facut-cu-picioarele-amana-proiectul-drumului-de-mare-viteza-pascani-bacau--155564.html
QuoteArgumentele aduse de Tecnic Consulting au fost acceptate de Consiliul Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor. Acesta a dispus suspendarea licitaţiei până la soluţionarea problemelor de fond, respectiv pentru refacerea caietului de sarcini. Documentaţia pentru drumul expres Bacău - Paşcani a fost evaluată de CNAIR la 27,7 milioane de lei, existând posibilitatea creşterii valorii cu 20%, în funcţie de necesităţi.
^^^
Quote from: NGC20 on March 21, 2017, 07:58:45 AM
Din informatiile mele, TECNIC CONSULTING ENGINEERING a contestat toate cele 4 licitatii pentru ca CNAIR nu a furnizat raspunsuri la toate solicitarile de clarificari si a cerut suspendarea procedurii pentru fiecare dintre ele.
Doar una dintre cele 4 cereri de suspendare de la TECNIC CONSULTING ENGINEERING a fost acceptata, adica cea pentru Bacau - Pascani, dar inca nu s-a suspendat si chiar a primit termen nou pentru depunerea ofertelor in 12.04.2017.
Quote from: NGC20 on March 20, 2017, 08:30:24 PM
Quote from: NGC20 on March 05, 2017, 03:10:00 PM
Licitatia pentru "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru drum de mare viteza Buzau - Focsani" a fost contestata de catre ROMAIR CONSULTING.
A fost emisa decizia si se vor adopta masuri de remediere, cu un nou termen pentru depunerea ofertelor.
Noul termen pentru depunerea ofertelor pentru Buzau - Focsani este 12.04.2017.
Si celelalte 2 licitatii au primit termen nou pentru depunerea ofertelor tot in 12.04.2017.
Au ridicat si statia de betoane:
(http://i.imgur.com/9EZ62k9.jpg)
(http://i.imgur.com/Kwl1U4n.jpg)
(http://i.imgur.com/IKUhdW3.jpg)
(http://i.imgur.com/1dYFCtc.jpg)
(http://i.imgur.com/rn1lNy1.jpg)
(http://i.imgur.com/2k1PD9h.jpg)
(http://i.imgur.com/HayUVl0.jpg)
EKO (https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1126781300767463&set=pcb.1126781527434107&type=3)
Sa fie intr-un ceas bun !!! :)
Ciripeste cineva de ceva notificare de reziliere din partea turcilor?
^^^ vorbesti serios? nu ne da emotii... :ohno:
Ce motiv ar avea?
Sent from my SM-J105H using Tapatalk
Probabil birocratia excesiva,lipsa avize,lipsa exproprieri,lipsa arheologie,lipsa relocari utilitati...adica cam totul lipsa
dar sa nu disperam...poate e doar ceva presiune in plus
e inca un argument pentru a modifica radical modul de lucru si de a incepe viitoarele proiecte prin punerea calului inaintea carutei si nu invers,cum facem in prezent.......adica semnarea contractului sa presupuna ca la acel moment 90% din tot ce am spus mai sus este deja rezolvat si constructorii nu mai au nici un motiv sa nu bage mare
Partea cu arheologia tine exclusiv de constructor, cu restul ai dreptate
Deci e pe bune???
http://zdbc.ro/lovitura-pentru-centura-bacaului-turcii-de-la-eko-insaat-ve-tic-as-renunta-la-contract-si-se-face-o-noua-licitatie/ (http://zdbc.ro/lovitura-pentru-centura-bacaului-turcii-de-la-eko-insaat-ve-tic-as-renunta-la-contract-si-se-face-o-noua-licitatie/)
QuoteSperanța de finalizare a centurii Bacăului este pulverizată de turcii de la Eko Insaat Ve Tic As, care au anunțat azi că părăsesc șantierul.
Reprezentanții CNAIR au anunțat în această dimineață la Digi 24 despre o notificare de la constructor, că are probleme în Turcia și nu mai poate duce contractul la final. Potrivit lui Alin Șerbănescu, purtător de cuvânt al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), din totalul lucrărilor, s-au realizat doar două procente, în aproape un an de la inaugurare.
Șoseaua de centură a Bacăului a fost scoasă la licitație în aprilie 2013, iar câștigătoarea este compania turcească Eko Insaat Ve Tic As, care a avut prețul ofertat de 393,8 milioane de lei. Ordinul de începere a lucrărilor a fost dat de CNADNR pe 7 aprilie 2016.
Potrivit procedurilor, în circa două luni, s-ar putea organiza o nouă licitație, pentru desemnarea unui constructor.
Cineva trebuie sa plateasca pentru asta (CNAIR, MT)!!!! Au stat cam 1.5 ani (2015-2016 toamna) fara hartogaraie.
Pe viitor ori aleg firme serioase cu capacitate de a termina un astfel de proiect ori impun prin contract garantii mari si penalizari usturatoare. Sa nu uitam de acte pregatite din timp, nu dupa semnarea contractului
Dupa episodul asta nu mai pupam vreun km de autostrada/DX prin Moldova pana in 2020.
PS: Sunt niste incapabili si idioti, buni numai la dat termene si desenat harti in carioca. Nu asa se dezvola o tara!
Macar sa il reliciteze ca full profile data viitoare...
Ceva nu se leaga. La ce si-ar mai ridica statia de betoane langa pod daca tot vor sa rezilieze? Mi se pare ca s-au implicat prea mult ca sa se retraga. Si-au luat masini (BC XX EKO), au oameni pe aproape tot obiectul 1, se decoperteaza la greu (inclusiv la ora 18:00 am vazut miscare din DN2), se foreaza, se aduce fier-beton si prefabricat. Undeva treburile nu se pupa.
Din pacate si Catalin a confirmat pe pagina de facebook aceasta posibilitate de reziliere si ma gandesc ca el nu stie doar din presa ci si din surse sigure....
"O altă veste proastă vine dinspre Bacău unde contractul de construcție al primului sector de autostradă din Moldova, Varianta de Ocolire Bacău, se îndreaptă spre reziliere. Contractul a fost semnat în primăvara lui 2015 (dar a demarat abia în primăvara 2016) și perioada de execuție trebuia să fie de 2 ani. Stadiul actual este de 2%. Acest contract a fost lansat pe un proiect tehnic cu probleme, cu diferențe de cote față de teren de până la 1 metru, cu exproprieri nerealizate și cu mari probleme de identificare a proprietăților (case pe traseu, etc). Toate acestea au dus la întârzieri, la trenarea lucrărilor și în final la reziliere. "
Statia de betoane e usor de ridicat si foarte usor de demontat:) Poate turcii s-au implicat si au vrut sa faca treaba dar nu sunt dispusi sa astepte(implicit sa piarda bani) ani de zile pana problemele birocratice se vor rezolva(vezi cazul LD 4 UMB)....
PS:Am un prieten inginer care lucreaza la turci pe aceasta lucrare si il voi intreba ce se intampla.(azi e sambata,poate e liber)
Corsan reloaded? :rip: A7
Ce deziluzie...sper totusi sa nu se ajunga la reziliere...rusine MT si CNAIR !!!
Rusine statul roman in general! Nu stie (in secolul XXI) ce cote are terenul, unde si cine are proprietati... Aici nu putem da vina numai pe MT, nu ei tin cadastrul (sigur sunt principalii vinovati, in calitate de coordonatori). Apropo, ce institutie a statului ar trebui sa stie elevatia terenului?
(si lista poate continua: nu stie unde locuiesc cetatenii, a cui e padurea, cine a taiat-o etc)
Quote from: euromau on April 01, 2017, 01:59:23 PM
Din pacate si Catalin a confirmat pe pagina de facebook aceasta posibilitate de reziliere si ma gandesc ca el nu stie doar din presa ci si din surse sigure....
Din presă.
http://zdbc.ro/lovitura-pentru-centura-bacaului-turcii-de-la-eko-insaat-ve-tic-as-renunta-la-contract-si-se-face-o-noua-licitatie/
Ieri as fi zis ca e o gluma.....
astazi sunt convins ca statul roman e o gluma >:(
Si DIGI ne da aceeasi informatie, insotita si de o declaratie a lui Alin Serbanescu , purtator de cuvant CNAIR :( :(
Contract de infrastructură de 400 de milioane de lei, la un pas de reziliere
Firma din Turcia care construieşte cei aproape 31 de kilometri din centura Bacăului vrea să renunţe la contract. Motivul, spun reprezentanţii Companiei de Infrastructură, este că societatea este la un pas de faliment.
Contractul a fost semnat anul trecut în mai, însă lucrările sunt abia la început. Valoarea lor ajunge la aproape 400 de milioane de lei. Reprezentanţii Companiei de Drumuri spun că turcilor li se va reţine garanţia depusă la semnarea contractului şi speră să reia licitaţia pentru continuarea lucrărilor în două luni.
,,Reprezentantul firmei a anunţat că nu mai poate susţine financiar construcţia variantei ocolitoare a municipiului Bacău. Administratorul turc a recunoscut că firma pe care o reprezintă se află în risc major de faliment în Turcia şi este nevoită să renunţe la contract. Aşteptăm şi o notificare oficială din partea acestei firme. Sperăm ca în două luni să poată fi reluată licitaţia pentru varianta ocolitoare Bacău. Constructorul turc a executat aproximativ 2% din întregul contract, constând în anumite lucrări la unele pasaje", spune Alin Şerbănescu, purtător de cuvânt al CNAIR.
În consecinţă, se amână şi termenul de finalizare a lucrărilor. Cei 31 de kilometri de centură ar fi trebuit să fie gata în mai anul viitor.
http://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/contract-de-infrastructura-de-400-de-milioane-de-lei-la-un-pas-de-reziliere-698908
Unde a gresit statul ? Atunci cand nu s-a asigurat ca porneste la un drum cu un partener de incredere, predictibil si bancabil. Dupa povestea Corviam si aceasta, poate nu ar fi rau sa devenim ceva mai catolici decat papa si sa impunem mecanisme suplimentare astfel incat sa ne putem porni la drum, pe orice proiect cu parteneri care nu sunt la limita falimentului si care sunt predictibili. Asta este singura greseala a statului, valabila si pe alte tipuri de proiecte nu doar pe cele de infrastructura.
Cat despre restul... sa nu aruncam vina pe statul Roman ca o firma de prin nu stiu ce tara intra in faliment. Nici asa importanti nu suntem, nu cred ca au stat doar in contractul cu centura Bacaului.
Acum, dintre cat stiu eu, firma care face lucrarile la Bacau este EKO INSAAT VE TICARET AS (Sucursala) cu CUI 34566897 si Nr. Inreg J04/559/2015.
Din cate cunosc, intrucat firma mama este in spatiul extra-comunitar, societatea din Romania va trebui sa treaca prin tribunalul sindic din Romania, iar daca ei constata ca sucursala din Romania nu se supune conditiilor lichidarii/insolventei pot bloca procesul de faliment al societatii inregistrate in Romania.
Din cate cunosc, CNAIR le-au facut pana acum toate platile solicitate.
Scenariul suna complicat si nu cred ca o noua relicitare este posibila in 2017, poate nici in prima jumatate din 2018 pentru ca:
1) Va trebui sa se repete mascarada cu Corsan-Corvian de pe Suplacu-Bors. Acesta este un proces de durata (stiti cat au lalait-o si aia pana au zis ok, reziliem desi se stia de situatie de aproape un an)
2) In orice caz societatea curenta are nevoie sa justifice cat mai multe cheltuieli pentru ca aceastea sa fie compensate cu avansul acordat
3) Chiar daca dispare debitorul principal (societatea mama din Turcia), nu inseamna automat si dizolvarea societatii din Romania.
Daca la Corsan situatia a fost relativ simpla pentru ca a fost vorba pana la urma urmei de un proces intra-comunitar, aici povestea va fi ceva mai complicata si va manca mai multi nervi si zile decat e cazul. Asta chiar daca Eko va vrea sa rezilieze de maine. Va dura mult.
http://zdbc.ro/exclusiv-culisele-scandalului-soselei-de-centura-de-ce-renunta-turcii-la-contract-si-ce-spun-autoritatile-bacauane/ (http://zdbc.ro/exclusiv-culisele-scandalului-soselei-de-centura-de-ce-renunta-turcii-la-contract-si-ce-spun-autoritatile-bacauane/)
QuoteFirma turcească Eko insaat Ve Tic As reziliază contractul cu Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), pentru Centura Bacău. Decizia vine după ce turcii ar fi cheltuit în alte scopuri banii primiți de la statul român ca să facă șoseaua ocolitoare a Bacăului.
Ziarul de Bacău a dat ieri știrea, iar mulți și-au dorit să fie o păcăleală de 1 Aprilie, dar surse din CNAIR confirmă vestea proastă pentru băcăuani.
Contractul pentru construirea variantei de ocolire a oraşului Bacău, în valoare de circa 394 milioane de lei (89,54 milioane de euro), fără TVA, a fost atribuit firmei Eko Insaat Ve Tic din Turcia, după lungi contestații, în dauna unor firme ca Pa&Co și UMB, ale ,,regilor asfaltului" Costel Cășuneanu și Dorinel Umbrărescu. Ca o ironie a soartei, contractul a fost semnat, în Bacău, pe 1 Aprilie 2015.
După o inaugurare oficială a lucrărilor, în mai 2016, abia în august, același an, CNADNR (actuala CNAIR) a plătit avansul de aproape 80 de milioane de lei, adică 15% din costul șoselei. Turcii de la Eko Insaat Ve Tic As au început organizarea de șantier și au și făcut unele mici lucrări, până a venit iarna. Deși în întârziere, angajații constructorului aveau grijă să pună din când în când, pe Facebook, poze din timpul lucrărilor. Inclusiv, joi, 30 martie 2017, au apărut poze cu o stație de betoane proaspăt instalată.
O ședință cu surprize
Vineri, 30 martie 2017, a avut loc o întâlnire, convocată de reprezentanții Eko Insaat Ve Tic As, la sediul finanțatorului CNAIR. Surse din CNAIR au dezvăluit pentru Ziarul de Bacău faptul că la ședință au participat circa 8 persoane și nimeni din partea CNAIR nu se aștepta la neobișnuita cerere a turcilor.
Practic, reprezentanții Eko insaat Ve Tic As au comunicat că o companie soră, din Turcia, are mari probleme cu banii, iar toate firmele grupului sunt executate silit de băncile locale. Prin urmare, firma nu-și mai poate duce la îndeplinire contractul. Propunerea concretă a turcilor a fost rezilierea amiabilă a contractului, urmând ca statul român să ,,aresteze" (să confiște) garanțiile de bună execuție și de avans depuse de Eko Insaat Ve Tic As. Cererea oficială ar urma să fie depusă luni.
Ipoteză șocantă: turcii ar fi cheltuit banii de avans pe altceva
Aceleași surse din CNAIR susțin că firma turcească ar putea face fără probleme lucrările la centura Bacăului din avansul încasat deja de la statul român, dar, având în vedere solicitarea de reziliere a contractului, au emis ipoteza că de fapt banii au fost folosiți în alte scopuri, nu pentru șosea, ci pentru salvarea – eșuată – a companiei soră, din Turcia. Asupra acestei ipoteze, neconfirmate de Eko Insaat Ve Tic As, vom reveni, după ce vom obține precizări din Turcia. Deocamdată, reprezentantul societății în Bacău ne-a transmis că este în spital, în Turcia.
Oricum, statul român nu pierde banii dați ca avans, ci îi recuperează de la Garanti Bank și Unicredit Bank, ce au emis scrisoarea de bună execuție și, respectiv, scrisoarea de avans. Ulterior, băncile vor executa, la rândul lor, firma turcească, pentru a-și recupera banii.
S-ar putea pierde finanțarea europeană
Principalul efect al rezilierii contractului este că finanțarea prin POIM (Programul Operațional Infrastructură Mare) s-ar putea pierde, dacă nu se obține o prelungire de la Comisia Europeană. Cum, după reziliere, urmează evaluarea lucrărilor deja făcute, după care o nouă licitație, reluarea activității pe șantier ar putea să mai aștepte chiar și doi ani.
Totuși, centura Bacăului se va construi, în cele din urmă, deoarece face parte din Coridorul 9 European, fiind o componentă a Autostrăzii 7, Ploiești-Iași.
Autoritățile, nemulțumite de ritmul lucrării
Conducerea Consiliului Județean Bacău susține că a acordat tot sprijinul turcilor, dar lucrările înaintau foarte greu. Vestea rezilierii l-a luat însă prin surprindere pe șeful CJ, Sorin Brașoveanu. "Noi am făcut tot ce se putea pentru a-i sprijini. Tot ce ne-au cerut, ca să nu poată spune nimic. Dar lucrările avansau foarte greu și atunci am apelat la minister, să pună puțină presiune pe ei. Dar mai multe nu știu. Am crezut că e glumă faptul că vor să rezilieze. Din păcate e o veste foarte proastă", a declarat președintele CJ Bacău, Sorin Brașoveanu.
"Este cea mai importantă investiție din Moldova pe infrastructură și sunt probleme. Nu e o veste bună, dar la cum au înțeles turcii să lucreze, cred mai degrabă că este o veste bună decât rea. Deși Guvernul a bugetat și anul trecut si anul acesta lucrarea, turcii s-au dovedit incapabili de a absori fondurile. Din păcate, asta înseamnă reluarea procedurilor, care tura trecută au durat mai bine de 2 ani", a declarat senatorul Dragoș Benea, fostul șef al CJ Bacău.
Ministrul transporturilor vine în Bacău
Benea a declarat că problema va fi discutată cu ministrul Transporturilor, care avea programată pe 13 aprilie vizită de lucru în Bacău. "Pe 13 aprilie așteptăm vizita ministrului Transporturilor în Bacău, în principal pentru a discuta această problemă, dar și altele legate de infrastructură", a completat senatorul PSD.
Quote from: AlexAllex on April 02, 2017, 01:35:10 PM
http://zdbc.ro/exclusiv-culisele-scandalului-soselei-de-centura-de-ce-renunta-turcii-la-contract-si-ce-spun-autoritatile-bacauane/ (http://zdbc.ro/exclusiv-culisele-scandalului-soselei-de-centura-de-ce-renunta-turcii-la-contract-si-ce-spun-autoritatile-bacauane/)
Quote
Principalul efect al rezilierii contractului este că finanțarea prin POIM (Programul Operațional Infrastructură Mare) s-ar putea pierde, dacă nu se obține o prelungire de la Comisia Europeană. Cum, după reziliere, urmează evaluarea lucrărilor deja făcute, după care o nouă licitație, reluarea activității pe șantier ar putea să mai aștepte chiar și doi ani.
Hai sa nu o dam in paranoia...
De fapt de aia au amanat inceperea lucrarilor, pentru ca au mutat toata centura pe POIM, nu au "fazat-o" partial POS-T...
Si suntem abia in 2017.
Chiar daca relicitarea va dura un an, nu cred ca se vor "intinde" dincolo de 2023...
Mai ales daca la relicitare va castiga UMB... (ce bine ar fi...)
Si poate relicitarea o facem pentru
2X2...
Nu parca tot pe 1 aprilie au inceput oficial lucrarile? ...
Quote from: stangabriel on April 02, 2017, 08:19:14 PM
Nu parca tot pe 1 aprilie au inceput oficial lucrarile? ...
Nu. Fix pe 1 aprilie 2015 a fost semnat contractul de executie, la Bacau, cu tot alaiul guvernamental de la acea vreme... Putem spune ca a fost o pacaleala care a durat 2 ani?
Poze de azi, 04/04/2016. Inca e lume pe santier
Iesire din Saucesti spre Schineni (DJ207F) spre nord
(http://i.imgur.com/qkTMNvd.jpg)
(http://i.imgur.com/E4XQKck.jpg)
(http://i.imgur.com/ixahpf6.jpg)
Spre sud
(http://i.imgur.com/LQxfZR5.jpg)
(http://i.imgur.com/j73y5Jc.jpg)
Din urmatorul drum agricol spre sud am pozat inapoi
(http://i.imgur.com/NcLOdCa.jpg)
(http://i.imgur.com/NcLOdCa.jpg)
(http://i.imgur.com/O6JZgub.jpg)
KM14+199 (Pod peste raul Precista):
(http://i.imgur.com/vjwVQta.jpg)
(http://i.imgur.com/CmdBeEu.jpg)
(http://i.imgur.com/M2d2waU.jpg)
(http://i.imgur.com/lRncTFD.jpg)
Reziliem dar muncim !
Ce bine se potriveste semnatura ta fix la situatia asta... :(
Pai din cate am inteles inca nu a ajuns nici o cerere de reliziere la CNAIR. Stiti voi altceva?
Pressing... ei nu trebuie sa isi cheltuie avansul? Sau stiu ca alti bani nu mai primesc pentru continuarea lucrarilor.
Multumim de poze.
Macar sa finalizeze ce se poate degrada. Adica daca tot e sa se opreasca, sa mai faca pana la un punct din care se poate continua si sa conserve. Nu ca la Suplacu, sau la podul de la Gilau, unde am inteles ca s-au degradat lucrarile/grinzile si e problematica continuarea.
Nu stiu exact, (nu sunt in domeniu) dar cu siguranta exista elemente care e mai bine sa le duca la bun sfarsit decat sa le lase "in aer".
Si totusi...de ce nu a participat UMB la licitatia pentru centura Bacau?...Uitandu-ma la evaluarea ofertelor pentru licitatie, am observat ca UMB nu a depus nicio oferta.
Probabil pentru ca aveau deja doua santiere majore in lucru (A1 si A3) si le era suficient. Sunt foarte multi oameni de mobilizat pe 3 santiere deodata. Sau invers, ar fi fost utilaje pe 3 santiere care stateau degeaba daca nu ar fi avut toate avizele/documentele la zi. Probabi a fost un risc pe care nu au vrut sa si-l asume.
SC SA&PE Construct=Umbrarescu.
(http://i.imgur.com/XWu9jDc.jpg)
Si genunchiul..?!
Acest contract a fost atribuit dupa cu totul alte criterii decat cel tehnico-economic, dar asta e doar parerea mea :o
Deci primii doi ofertanti d.p.d.v. economic au fost romani si au fost descalificati....hmm
Hai mai, chiar ati uitat scandalul de atunci cand i-au descalificat..... Mai stiti si cine? ..... Azi e DG :))
La ce oferta a dat Sa&Pe cred ca pedeapsa mai mare era sa ii scoata castigatori. Sigur intrau in faliment.
Sa nu uitam ca justitia a hotarat ca oferta turcilor a fost conforma, iar cele primite de la SA&Pe si Pa&Co nu.
Pacat ca nu i-au descalificat si pe turci sa ajunga la Strabag.
Quote from: ciprebbe on April 07, 2017, 01:32:57 PM
Hai mai, chiar ati uitat scandalul de atunci cand i-au descalificat..... Mai stiti si cine? ..... Azi e DG :))
iarta-mi ignoranta dar ce e DG ? O:-)
:)
Nu din Giurgiu, Director General. E vorba de Ionita, actualul sef CNAIR.
Sincer, nu stiu daca mai are rost acum sa dezgropam trecutul...
Revin cu intrebarea: A ajuns ceva oficial la CNAIR cu privire la rezilierea contractului cu EKO?
Quote from: stangabriel on April 05, 2017, 12:24:52 AM
Pressing... ei nu trebuie sa isi cheltuie avansul?...
Daca e asa, mai degraba ar finaliza obiectul 3, sigur s-ar incadra cu avansul pe zona asta. Chiar daca e cel mai putin important, e si cel mai usor de facut si macar ne-am alege si noi cu ceva, decat cu lucrari incepute si degradate.
http://www.desteptarea.ro/e-oficial-turcii-au-depus-documentele-pentru-rezilierea-contractului-de-constructie-a-centurii-bacaului/
Reprezentanții firmei turcești Eko Inșaat Ve Ticaret au trimis la Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere două propuneri de reziliere a contractului de execuție a șoselei de centură.
,,Deocamdată, conținutul acestor două variante de soluționare a situației este confidențial, dar imediat ce se va ajunge la un acord pe una dintre variante ne vor trimite și notificare cu valoare juridică. În orice caz, ideea de reziliere a contractului rămâne valabilă", a spus Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR.
Am vorbit cu un prieten ce lucreaza la centura Bacau si problema e in aer deocamdata....ei nu stiu nimic oficial ce au de gand firma mama din Turcia,nu se lucreaza de o saptamana in santier si se asteapta deznodemantul....a zis ca se poate sa fie si o forma de santaj asupa CNAIR.(nu stiu la ce s-a referit).
Alte probleme in santier nu ar fi....au front de lucru dar asteapta noi decizii de la sefi.
Pe langa claim-urile obisnuite, cu siguranta ei asteapta licitatia pentru dublarea portiunii half-profile.
Acolo pot scoate un profit frumos. Ei pot licita mult sub ceilalti, dar asta doar daca se demareaza licitatia acum, astfel incat sa nu fie prea avansati cu terasamentele si structurile in zona.
Reziliere aici pe motiv de insolventa inseamna adio orice licitatie.
Reziliere pe orice alt motiv, pe langa adio viitoare licitatii, inseamna si plata despagubiri catre CNAIR.
In concluzie, singura hiba de care se poate lega CNAIR este tribunalul sindic si blocarea oricarei actiuni a societatii inregistrate in RO. Cu gasca potrivita de avocati e realizabil. Bine... intervine apoi problema de logistica a societatii inregistrate in RO dar par sa aiba ceva grad de subcontractare si la ora actuala
Quote from: dr4qul4 on April 10, 2017, 04:17:39 PM
Pe langa claim-urile obisnuite, cu siguranta ei asteapta licitatia pentru dublarea portiunii half-profile.
Acolo pot scoate un profit frumos. Ei pot licita mult sub ceilalti, dar asta doar daca se demareaza licitatia acum, astfel incat sa nu fie prea avansati cu terasamentele si structurile in zona.
Sa-si bage undeva claim-rile, nu au fost in stare sa faca nici cele 3 certificate care le-au trimis pana acuma, care au fost gresite,.....normal cand nu asculti contract managerul care, avea experienta necesara, si nu a mai suportat superficialitatea unor turci care nu au experienta unui contract de genul acesta, ....si a plecat din ianuarie, deci echipa care Turcii o au deocamdata ... profesional...cam slab pregatita.....totusi sa aduci oameni din cealalta parte a tarii ( ex: Oradea ) , cand majoritatea inginerilor de drumuri sunt din zona Moldovei...si sincer sunt destui cu experienta.....
Compania , ar trebui sa faca poprire pe garantiile bancare, deoarece, avansul acordat a ajuns in Turcia, sa invoce blocarea fondurilor europene de dezvoltare europeana si sa le puna poprire pe avansul incasat in data de 23.08.2016 , in valoare de 70,898,651.70 RON, totusi exista un Contract si niste clauze contractuale de indeplinit, nu in ultimul rand si puncte de referinta....care trebuie verificate daca au fost indeplinite....
Este inadmisibil ce se intampla, oricum trebuie facuta o expertiza asupra lucrarilor executate pana in acest moment, iar in cazul in care aceste lucrari sunt conforme si confirmate de catre reprezentantul Beneficiarului ( Primacons ), sa fie deduse din valoarea avansului, in caz contrar, sa se supuna penalitatilor.
Deja e a-l doilea caz de acest gen, dupa Corsan Corvian.....
Sincer...daca acest contract se reziliaza, va dura cel putin doi ani pana la inceperea efectiva a lucrarilor...asta in cazul in care Ministerul nu schimba solutia ........din half profile in full profile.....
In concluzie, CNAIR si/sau Ministerul nu ar trebui sa nu intre in jocul murdar/santajul, pe care Turcii se presupune ca doresc sa-l implementeze....sper ca noii responsabili desemnati si nominalizati, in urma redistribuirii conform noii Organigrame a CNAIR, sa ia decizii ferme si benefice pentru tara si a noastra, a contribuabililor......
Termenul de depunere oferte pentru toate cele 4 licitatii (Ploiesti - Pascani) a fost amanat pentru 24.04.2017.
Pe surse am făcut rost de decizia de reziliere a contractului și am scris aici câteva lucruri pe tema asta: http://www.kristofer.ro/oficial-contract-reziliat-centura-bacau/
P.S.: Astăzi, ministrul Cuc vine în Bacău. Vă țin la curent cu "promisiunile"...
(http://www.kristofer.ro/wp-content/uploads/2017/04/reziliere-centura-bacau-1.jpg)
(http://www.kristofer.ro/wp-content/uploads/2017/04/reziliere-centura-bacau-2.jpg)
(http://www.kristofer.ro/wp-content/uploads/2017/04/reziliere-centura-bacau-3.jpg)
(http://www.kristofer.ro/wp-content/uploads/2017/04/reziliere-centura-bacau-4.jpg)
Si eu stiu de pe surse ca s-a reziliat...
E reziliat 100%, sunt curios ce fac cu avansul achitat si cu garantia bancara :) .
Putem inainta o cerere de clarificare directa si in Mass Media? Era de asteptat. Ce motive gasesc acum?
E OFICIALA REZILIEREA:
"Compania Nationala pentru Administrarea Infrastructurii Rutiere (CNAIR) S.A. a transmis Antreprenorului turc EKO INSAAT VE TICARET A.S., instiintarea de reziliere a contractului pentru executia Variantei de Ocolire a Municipiului Bacau.
http://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-21714009-probleme-proiectul-centurii-bacau-primul-tronson-autostrada-din-moldova-compania-drumuri-reziliaza-contractul-constructorul-turc.htm
Quote from: ciprebbe on April 13, 2017, 09:04:49 AM
E reziliat 100%, sunt curios ce fac cu avansul achitat si cu garantia bancara :) .
Ce sa faca, incearca sa il mai recupereze ceva.....
CNAIR anunta ca va lua masuri pentru retinerea garantiei de Buna executie in cuantum de 39.388.139,84 lei si a garantiei pentru plata Avansului in cuantum de 74.089.091,03 lei.
În cazurile astea există situații în care statul pierde? Adică măcar garanțiile astea e sigur că le recuperează? Idem în cazul Corsam, mă refer. Pentru că la câtă incompetență colcăie prin instituțiile statului...
Haideti sa punem si info "oficial"
http://mt.gov.ro/web14/spatiul-media/comunicate-de-presa/1530-13042017-2 (http://mt.gov.ro/web14/spatiul-media/comunicate-de-presa/1530-13042017-2)
Quote
Astăzi, 13.04.2017, Ministrul Transporturilor Răzvan Cuc, s-a aflat într-o vizită de lucru în județul Bacău, însoţit de directorul general
al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Ștefan Ioniță.
Scopul principal al vizitei a fost verificarea stadiului lucrărilor de infrastructură de transport din județul Bacău. În cadrul deplasării, au avut loc discuţii cu reprezentanții autorităților din Bacău și Onești referitoare la contractul pentru construirea Variantei de Ocolire a Municipiului Bacău, situația lucrărilor de reparații și întreținere a sectoarelor de drum național ce tranzitează județul dar și operaționalizarea Turnului de Control ROMATSA aflat la Aeroportul Internațional "George Enescu", Bacău.
Ministrul a mers și pe șantierul Variantei de Ocolire a Municipiului Bacău pentru a inspecta stadiul de execuţie al lucrărilor de construire. Ca urmare a faptului că antreprenorul EKO INSAAT VE TICARET A.S. nu și-a respectat angajamentele contractuale, CNAIR a transmis acestuia înștiințarea de reziliere a contractului pentru execuția acestui obiectiv. Până la data notificării oficiale, constructorul a realizat aproximativ 2% din lucrările prevăzute și demarate în iunie 2016.
,,Acolo unde lucrările nu înaintează, în acord cu termenele agreate, companiile din subordinea sau sub autoritatea Ministerului Transporturilor, vor fi susţinute în luarea unor măsuri eficiente pentru deblocarea și fluidizarea executării acestora, inclusiv prin rezilierea contractelor. Pentru ca un proiect să fie dus la bun sfârşit, în termenul agreat, este necesar ca toate părţile implicate, constructori şi beneficiari deopotrivă, să îşi asume ceea ce pot sau nu să facă. Nu vreau să mai lansăm termene ce nu pot fi respectate. Avem nevoie să îmbunătățim și să dezvoltăm cât mai repede infrastructura de transport pentru a putea asigura oamenilor variante optime de deplasare", a declarat Ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, profund nemulţumit de stadiul lucrărilor din şantierul Variantei de Ocolire a Municipiului Bacău.
Varianta de Ocolire a Municipiului Bacău are o lungime de 30,7 kilometri. Valoarea totală a obiectivului de investiții este de 393,88 milioane lei, fără TVA și urma să fie finalizat în termen de 24 de luni de la începerea lucrărilor.
Ministrul a subliniat faptul că un obiectiv important în realizarea proiectelor de infrastructură trebuie să rămână respectarea graficelor de execuţie şi respectiv a termenelor de finalizare.
Really ?...
Si noi care credeam ca turcii au cerut rezilierea...
(Comunicatul are si poze cu un cuc intre utilaje care nu lucreaza... )
E foarte "incurajator" cum MT zice una si CNAIR alta... Macar astia spun adevarul.
Si lamuresc si treaba cu banii.
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/comunicat-de-pres%C4%83-13042017-2 (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/comunicat-de-pres%C4%83-13042017-2)
Quote
Comunicat de presă 13.04.2017
Compania Națională pentru Administrarea Infrastructurii Rutiere (CNAIR) S.A. a transmis Antreprenorului turc EKO INSAAT VE TICARET A.S., înștiințarea de reziliere a contractului pentru execuția Variantei de Ocolire a Municipiului Bacău. După ce antreprenorul turc a anunțat oficial că este în imposibilitatea de a susține financiar lucrările, CNAIR S.A a transmis acestuia înștiințarea de reziliere a contractului, în data de 12.04 2017.
Compania va lua măsuri pentru reținerea garanției de Bună execuție în cuantum de 39.388.139,84 lei și a garanției pentru plata Avansului în cuantum de 74.089.091,03 lei.
În perioada imediat următoare, CNAIR S.A va întreprinde demersurile necesare pentru reluarea în regim de urgență a procedurii de atribuire a lucrărilor de execuție pentru Varianta Ocolitoare a Municipiului Bacău.
Informații suplimentare:
La începutul lunii aprilie, CNAIR S.A a fost informată de EKO INSAAT VE TIC AS ca se află într-o situație financiară dificilă, generată de evoluția negativă a unor proiecte gestionate pe alte piețe, care a dus la blocarea accesului la conturile bancare. În context, Antreprenorul turc a anunțat că se află în imposibilitatea gestionării proiectului de execuție a Variantei de Ocolire Bacău din cauza măsurilor restrictive impuse în țara de origine, situație care va afecta și Sucursala din România.
Potrivit prevederilor contractuale, Beneficiarul este îndreptățit să rezilieze Contractul, inclusiv dacă Antreprenorul abandonează lucrările sau demonstrează în alt fel intenţia de a nu continua îndeplinirea obligaţiilor din cadrul Contractului ori dacă devine falit sau insolvabil, intră în proces de lichidare, primeşte un ordin de punere sub sechestru împotriva sa, ajunge la un acord cu creditorii săi, desfăşoară în continuare o afacere sub coordonarea unui administrator judiciar, curator sau manager în beneficiul acestor creditori, sau dacă se întâmplă orice alt eveniment care (conform prevederilor legislației în vigoare) are un efect similar unor astfel de situaţii sau evenimente.
Menționăm că Antreprenorul EKO INSAAT VE TICARET AS a semnat Contractul de execuție a lucrărilor în data de 01.04.2015. Cu o valoare de 393.881.398,36 lei, fără TVA, Contracul privind Varianta Ocolitoare a Municipiului Bacău, era propusă pentru finanțare prin POIM 2014-2020.
Lucrările pentru cei 30,7 km ai acestei Variante Ocolitoare, au fost demarate pe data de 25.05.2016 și urmau să fie executate în termen de 24 de luni. Perioada de garanție era de 24 de luni, conform contractului.
Pâna la data notificării oficiale, EKO INSAAT VE TICARET AS a realizat aproximativ 2% din lucrările prevăzute.
Halucinante cele doua comunicate. Pur și simplu te lasă fără replica. O incompetenta, o dezinformare și o înclinație spre minciuna care te lasă fără replica. De necrezut cum poate Cuc sa declare cu nonșalanță ceva, fiind practic contrazis de CNAIR după.
Cred ca neuronul din capul lui se simte singur cuc... :(
Vizita Ministrului Transporturilor în judeţul Bacău
http://mt.gov.ro/web14/spatiul-media/comunicate-de-presa/1530-13042017-2
http://zdbc.ro/vesti-bune-si-proaste-despre-centura-aeroport-dn11-si-autostrazi-ce-s-a-anuntat-la-vizita-ministrului-transporturilor-in-bacau/ (http://zdbc.ro/vesti-bune-si-proaste-despre-centura-aeroport-dn11-si-autostrazi-ce-s-a-anuntat-la-vizita-ministrului-transporturilor-in-bacau/)
Quote...
Ce se întâmplă cu Centura Ocolitoare a Bacăului
,,Sunt și vești proaste, cum e cea cu centura, dar sunt și câteva vești bune. Sunt profund nemulțumit de ceea ce s-a întâmplat cu execuția șoselei. Amplasamentul va fi preluat și probabil la sfârșitul lunii august vom avea o altă firmă executantă", a spus senatorul Dragoș Benea.
,,Din păcate, Centura Bacău a avut neșansa unui antreprenor neserios, care nu s-a mobilizat, nu a alocat resurse, asfel încât s-a reziliat contractul. Statul român este un partener serios, care finanțează lucrări, dar și companiile trebuie să dea dovadă de seriozitate și nu doar să vâneze clauze în contract, pentru a obține sume suplimentare. Amplasamentul va fi preluat, iar în semestrul al doilea vom demara procedura pentru proiectare și execuție. Sperăm să lansăm licitația în luna august", a declarat ministrul Răzvan Cuc.
Reprezentanții CNAIR au precizat că, de data aceasta, partea estică a centurii Bacăului se va scoate la licitație direct pe profil de autostradă, nu ca la precedenta licitație, unde se prevăzuse doar o cale de circulație plus terasament. Astfel, cei 16 km vor fi direct la profil de autostradă.
...
Nu cumva trebuie proiect nou pentru asta?
Ar trebui clar completat proiectul. In schimb solutia exista, traseu exista, trebuie doar adaugate cantitatile de materile care lipsesc pe celalalt sens.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Statul Roman este un partener profund serios :lol: :lol: :lol:....da..daca serios inseamna sa faci tot ce tine de tine la 2-3 ani dupa expirarea unui termen normal si atunci de multe ori prost..atunci da :lol:
Cuc asta malai viseaza!
Se vor face toate licitatiile in viteza maxima 2 ani, inca 2 pentru contestatii si 2 pentru hartii si uite asa mai intra inca o firma in faliment.
Nu i-am dorit pe turci pe A7, aveau firme bune in ograda UE, dar stim cine si ce s-a dorit
asta cu completat proiectul suna ca si aia cu scos tunelele de pe Lugoj-Deva.
Propunerea mea...refacerea licitatie si in paralel completarea proiectului. In fapt proiectul ala exista. Trebuie dat doar copy paste pe celalt sens. Sau mai simplu...exista in Autocad comanda ""mirror"". :))
Nu le da idei, ca la cat gandesc cei din CNADNR, ne vom trezi cu bretelele de iesire/intrare spre sensul celalalt, nu spre margine
Licitatia pentru SF + PT pentru Bacau - Pascani este in continuare suspendata, iar celelalte 3 licitatii au primit un nou termen pentru depunerea ofertelor, care acum este 05.05.2017.
cred ca se duce iarasi spre anularea licitatiilor.... >:(
TECNIC CONSULTING ENGINEERING a contestat din nou cele 3 licitatii care inca sunt in derulare.
A patra licitatie este in continuare suspendata.
Jenibil !!! >:(
Și totuși (deși n-am deloc sentimente bune pentru firma respectivă - e prestatorul de la Sibiu-Pitești) contestația lor pare justificată.
Pe scurt, au cerut ca:
1) decontarea forajelor să nu se facă pe metru liniar de adâncime a forajului indiferent de adâncime a forajului - întrucât costurile cresc neliniar cu adâncimea (ex. inventat de mine: e de 3x mai scump să forezi la 30m în loc de 15m deși adâncimea e doar dublă). Firma respectivă argumentează că este incorect să nu existe o corespondență între prețul din ofertă și costul activității (n.m. ăsta e un principiu de bază, economic, sănătos) și că în aceste condiții, eventualul prestator va fi tentatat să se oprească din foraj să zicem la 25m (de unde cresc costurile mult), deși strict profesional și tehnic ar fi fost mai bine să continuie.
2) să se poată "prețui" în oferta financiară testele de laborator (partea cea mai importantă a studiului geo) - în prezent în caietul de sarcini acestea sunt incluse în prețul forajului. Consultantul spune că testele respective au costuri specifice, în funcție de tipul de test, că unele sunt de 3x mai scumpe ca altele - că în funcție de specificul probei, tipul de risc geotehnic al zonei, se fac mai multe sau mai puține și că nu are niciun sens dpdv economic, al structurii de costuri, să fie incluse în prețul metrului de foraj. A cerut CNAIR să introducă o categorie în oferta financiară unde să se poată indica prețurile pentru probele de laborator (și pentru fiecare tip de probă). De asemenea, a subliniat că în caz contrar, un eventual prestator va fi tentat să dea rasol la probe și să facă cît mai puține/ieftine.
Mai sunt și altele, dar pe scurt astea-s cele mai importante.
CNAIR inițial a refuzat să răspundă => prima contestație la CNSC în care CNSC obligă CNAIR să răspundă => cîteva săptămîni pierdute.
Acum, CNAIR a răspuns, dar a refuzat să accepte cererile prestatorului ("rămîne cum am stabilit") => contestația de față la care urmează să răspundă CNSC.
După părerea mea, cererile sunt justificate și acesta este genul de problemă din caietele de sarcini care duce la calitatea proastă a serviciilor și lucrărilor din România. Să vedem ce spune și CNSC.
Dacă CNSC le dă dreptate, întreb și eu: cine din CNAIR răspunde pentru cele 2 luni pierdute în contestații?
Astea-s problemele adevărate ale infrastructurii, nu prostiile cu "mersul pe șantier la fața locului" pe care le debitează domnul Cuc (îi dau credit și îi spun că nu e singurul - și predecesorii lui din ultimii ani, inclusiv tehnocrați, aveau această mantră: "merg pe șantier și prin magie totul va fi bine, vor crește autostrăzile" - cred că e ceva pe scaunul acela din biroul din minister...).
ps Contestația atașată.
Si dupa parerea mea cele 3 noi contestatii sunt justificate.
Nu inseamna neaparat ca orice contestatie este facuta doar pentru a pune bete in roate.
Cum am zis si in parcare, pe cand o lista cu cei din CNAIR pe care ministrul sa ii faca de rusine pentru ca nu isi fac treaba cum trebuie?
Din pacate, ministrul aude doar opinia suborsonatilor din CNAIR in astfel de chestiuni, iar acestia nu spun ca sunt niste incompetenti si ca poarta principala respondabilitate pentru mare parte din intarzierile cauzate de contestatii, ci ii spun doar ca apar o multime de contestatii care blocheaza fiecare proiect si ca prestatorii sunt aia rai si potrivnici dezvoltarii infrastructurii. Aceste simplificari in domeniul achizitiilor publice pentru proiectele mari de infrastructura anuntate de ministru ar putea fi raspunsul la aceste jumatati de adevar picurate de CNAIR. Dar asta nu rezolva problema de fond, si anume incompetenta din CNAIR. Din aceasta simplificare, vad doua urmari: CNAIR va spune mersi si se va adanci in aceasta lipsa de profesionalism, iar prestatorii vor continua sa apeleze la aceleasi smecherii pentru minimizarea costurilor, in speta, foraje geotehnice mai putin adanci fiindca de la o anumita adancime incep sa fie prea scumpe, nefiind platite corespunzator, iar probele de laborator vor fi in continuare o gluma ieftina, niste calcule teoretice facute sa dea ce trebuie.
Quote from: NGC20 on April 26, 2017, 10:59:58 PM
TECNIC CONSULTING ENGINEERING a contestat din nou cele 3 licitatii care inca sunt in derulare.
Au cerut si suspendarea celor 3 licitatii, dar cererile lor au fost respinse.
Intre timp s-a ridicat suspendarea si pentru a patra licitatie si toate cele 4 licitatii au primit un nou termen de depunere a ofertelor.
Termenul este acum 17.05.2017.
S-a amanat din nou.
Acum termenul pentru depunerea ofertelor este 26.05.2017 pentru toate cele 4 licitatii, dar mai sunt contestatii de rezolvat.
In ritmul asta nu ajungem nici unde ! >:(
Sa adaugam ca una dintre licitatii se va suspenda.
Avand in vedere similaritatea dintre ele presupun ca si celelalte 3 vor avea aceeasi soarta... :bash: :bash: :bash: :bash: :bash:
Furca si topor... asta pare a fi leacul...
Celelalte nu se vor suspenda, dar foarte posibil sa primeasca un nou termen pentru depunerea ofertelor.
^^^ Exact cum am zis, toate cele 4 licitatii au primit un nou termen. Acum este 07.06.2017.
Cu toate acestea, Bacau - Pascani se va suspenda.
Motivul pentru Bacau-Pascani care ar fi?
In afara de proasta pregatire a documentatiei?
Sent from my SM-J105H using Tapatalk
Cred ca le imping spre o anulare din lipsa de bani, dar probabil motivul va fi altul nu?
Quote from: dumbravaandrei on May 23, 2017, 02:23:36 PM
Motivul pentru Bacau-Pascani care ar fi?
S-a solicitat asta prin contestatie si CNSC a zis OK.
Nu mai stiu exact explicatia, dar daca insistati incerc sa aflu.
Quote from: NGC20 on May 23, 2017, 12:31:53 PM
^^^ Exact cum am zis, toate cele 4 licitatii au primit un nou termen. Acum este 07.06.2017.
Cu toate acestea, Bacau - Pascani se va suspenda.
S-a suspendat astazi.
Sa facem si putina rima in loc de haz de necaz.
Nu va enervati prea tare,
desi iar e amanare.
In afara de licitatia suspendata, celelalte 3 au acum termen in 19.06.2017.
Ministerul Transporturilor recuperează avansul dat unor turci pentru o autostradă abandonată
http://www.capital.ro/ministerul-transporturilor-recupereaza-avansul-dat-unor-turci-pen.html
Am uitat sa adaug ca licitatia suspendata in urma contestatiei TECNIC CONSULTING ENGINEERING din Mai 2017 a fost ulterior contestata si de CONSITRANS si e foarte posibil ca suspendarea sa se prelungeasca.
In afara de avans, nu trebuia sa execute si un performance bond? (Din ce stiu, e exact pentru asa ceva facut performance bond....in caz ca abandonezi lucrarea, beneficiarul sa-si recupereze unele pagube cauzate de neexcutarea contractului).
Quote,,Compania va lua măsuri pentru reţinerea garanţiei de Bună execuţie în cuantum de 39.388.139,84 lei şi a garanţiei pentru plata avansului în cuantum de 74.089.091,03 lei.
Asa da.
Si cu relicitarea? De ce nu negrabim? Oricum la cat de intarziat e proiectul, prognozele de trafic sigur s-au schimbat. As zice ca lejer se poate face de la inceput fullprofile.
^ asa au zis ca au de gand, sa o reliciteze full-profile de data asta:
QuoteReprezentanții CNAIR au precizat că, de data aceasta, partea estică a centurii Bacăului se va scoate la licitație direct pe profil de autostradă, nu ca la precedenta licitație, unde se prevăzuse doar o cale de circulație plus terasament. Astfel, cei 16 km vor fi direct la profil de autostradă.
http://zdbc.ro/vesti-bune-si-proaste-despre-centura-aeroport-dn11-si-autostrazi-ce-s-a-anuntat-la-vizita-ministrului-transporturilor-in-bacau/ (http://zdbc.ro/vesti-bune-si-proaste-despre-centura-aeroport-dn11-si-autostrazi-ce-s-a-anuntat-la-vizita-ministrului-transporturilor-in-bacau/)
Quote from: dr4qul4 on June 07, 2017, 09:27:27 AM
Quote,,Compania va lua măsuri pentru reţinerea garanţiei de Bună execuţie în cuantum de 39.388.139,84 lei şi a garanţiei pentru plata avansului în cuantum de 74.089.091,03 lei.
Quote from: NGC20 on November 01, 2014, 10:10:12 PM
A7
VO Bacau, EKO INSAAT
23.08.2016 70,898,651.70 RON (Avans)
De unde vine diferenta de peste 3 milioane ?....
Stornarea facturii de avans inseamna si transferarea banilor inapoi in contul cnair? Ce se va intampla cu banii dupa aia? Ajung inapoi la mt sau raman la cnair?
Sent from my SM-J105H using Tapatalk
Tibi, probabil lucrari deja executate. Sunt facuti destul de multi pilotiforati. Si ceva fundatii de podete. Probabil au facturat si organizarea de santier, si alte chestiuni gen management de trafic etc...care sunt sume fixe lunare.
@NGC20, mi se pare mie sau CNSC a depășit toate recordurile de contraperformanță în emiterea unei decizii pe contestațiile de la Ploiești-Pașcani?
Din ce stiu eu, sunt multe contestatii si nu au primit la timp toate documentele.
Numai cei de la TECNIC au facut peste 10 contestatii la A7 si parca peste 20 in total anul acesta.
Eu m-as intreba cat de bine au fost pregatite aceste licitatii!
Chiar atat de greu sa fie sa pregatesti o licitatie pentru realizarea unui SF intr-o zona aproape plata?
Mai degraba problema nu e terenul, ci obiectul proiectului, adica drumul ala de mare viteza. Nimeni (in afara de LD) nu stie ce inseamna. Si ca sa nu fiu total off-topic, stie cineva daca a preluat CNAIR terenul si lucrarile de la EKO pt Centura Bacau?
Quote from: NGC20 on June 09, 2017, 02:33:17 PM
Numai cei de la TECNIC au facut peste 10 contestatii la A7 si parca peste 20 in total anul acesta.
Un gugustiuc a ciripit ca TECNIC le-au trimis o noua "felicitare" pentru licitatia suspendata, asa ca avem 2 contestatii active de la ei pentru aceasta licitatie.
Asta nu este o problema, pentru ca noua "felicitare" este din cauza unei clarificari care a aparut dupa prima contestatie.
A devenit o tenlenovela.Speram sa vedem ultimul episod cit mai curind.sunt 7 luni ca au fost lansate cele 4 licitatii.
Quote from: AlexAllex on June 07, 2017, 01:10:43 PM
Stornarea facturii de avans inseamna si transferarea banilor inapoi in contul cnair? Ce se va intampla cu banii dupa aia? Ajung inapoi la mt sau raman la cnair?
Sent from my SM-J105H using Tapatalk
Turcii de la Eko Insaat Ve Tic As nu au restituit avansul încasat pentru centura BacăuluiQuoteMinisterul Transporturilor, prin Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, nu a reuşit încă să recupereze aproximativ 17 milioane euro, avansul pentru centura Bacăului, lucrare abandonată în urmă cu două luni de Eko Insaat Ve Tic As.
La începutul lunii aprilie 2017, Compania Naţională pentru Administrarea Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunţa rezilierea contractullui pentru incapacitatea constructorului de a gestiona proiectul. Oficialii CNAIR au transmis firmei turce Eko Insaat VE Ticaret As înştiinţarea de reziliere a contractului pentru execuţia centurii municipiului Bacău.
În ultima zi a luni mai, firma Eko Insaat a stornat factura pentru plata avansului în valoare de circa 70,89 milioane lei. Tot în data de 31 mai, turcii au stornat încă o factură în valoare de circa 7 milioane lei pentru construcţia centurii Bacău.
Aflat în județul Bacău, vineri, 9 iunie 2017, Răzvan Cuc, ministrul Transporturilor, a recunoscut că încă nu s-au recuperat efectiv banii dați turcilor, dar acestora li se va aplica drept sancțiune o interdicție de doi ani de a mai participa la licitații în România. Demnitarul a mai promis că pentru centura Bacăului se va organiza o nouă licitație, în partea a doua anului.
De asemenea, Răzvan Cuc a mai spus că firmele străine nu aduc în România mâna de lucru cu care realizează lucrări mari în Europa, ci preferă să subcontracteze firmelor autohtone. ,,Firmele străine au portofolii importante, dar subcontractează firmelor românești, pe care nici nu le plătesc", a spus ministrul.
Ziarul de Bacau (http://zdbc.ro/turcii-de-la-eko-insaat-ve-tic-as-nu-au-restituit-avansul-incasat-pentru-centura-bacaului/)
Quote
Aflat în județul Bacău, vineri, 9 iunie 2017, Răzvan Cuc, ministrul Transporturilor, a recunoscut că încă nu s-au recuperat efectiv banii dați turcilor, dar acestora li se va aplica drept sancțiune o interdicție de doi ani de a mai participa la licitații în România.
Cum si in ce temei legal?
Executarea garantiilor e ceva mai lunga intrucat trebuie obtinut un ordin judecatoresc de executare. Deci minim 6 luni numai pentru circuitul hartiilor.
Interdictia de 2 ani e hilara din moment ce ei au renuntat la contract din cauza problemelor financiare. E logic ca nu vor mai licita prea curand (sau vreodata) in RO. Recuperarea avansului SI retinerea garantiei ar trebui sa fie prioritate pentru acest contract. Stie cineva daca au fost preluate lucrarile efectuate si terenurile de la EKO?
Sent from my SM-J105H using Tapatalk
Quote from: AlexAllex on June 01, 2017, 08:20:37 AM
Ar mai fi si avansul lui Corsan de recuperat, in afara de cel al lui Eko.
In cazul lui EKO, ei au emis 2 facturi cu minus, dar nu stiu sa fie deja incasate. Informatia este de acum 3 saptamani.
Acestea sunt facturile emise de ei, din care doar avansul a fost achitat.
12.07.2016 70,898,651.70 RON cu TVA (Avans)
29.03.2017 7,058,970.32 RON cu TVA
19.05.2017 -7,058,970.31 RON cu TVA
19.05.2017 -70,898,651.70 RON cu TVA
Tot le-ar ramane un ban :lol:
Poate le iau penalizari pentru banul ala. :lol:
Mai intai sa spunem ca avem o noua amanare pentru cele 3 licitatii care nu sunt suspendate.
Noul termen este 30.06.2017.
Si acum sa lasam o castana fierbinte si aici.
Mai intai trebuie sa citez niste mesaje mai vechi.
Quote from: NGC20 on February 16, 2017, 07:44:04 AM
Sa mai trecem aici o clarificare.
C6I4
(http://i.imgbox.com/cHPF8Mlc.jpg)
Asadar, viteza de proiectare va fi ca si pentru autostrada.
Quote from: NGC20 on February 16, 2017, 08:35:47 AM
Vedeti ce titlu are clasa tehnica 1. ;)
Aruncati o privire si in tabelul 1, pentru ca sa vedeti unde sunt incadrate drumurile expres (clasa tehnica 2).
danmihalake.files.wordpress.com/2009/02/norma-tehnica-din-27-01-1998-privind-proiectarea-construirea-si-modernizarea-drumurilor.pdf (http://danmihalake.files.wordpress.com/2009/02/norma-tehnica-din-27-01-1998-privind-proiectarea-construirea-si-modernizarea-drumurilor.pdf)
(http://i.imgbox.com/Qrm7qbmF.jpg)
Dupa cum s-a confirmat recent, inca nu e stabilit daca se va construi "la profil de autostrada sau drum expres". Am lasat doar partea relevanta mai jos.
(http://i.imgsafe.org/fb8226a614.jpg)
Sa trecem aici si placa cu Curtea de Conturi de la A12 de exemplu.
QuoteIn urma verificarii unor proceduri de revizuire a unor Studii de Fezabilitate, Curtea de Conturi a Romaniei a dispus in baza Deciziei CCR nr. III/19 incadrarea ca prejudiciu a unor cheltuieli platite in cadrul contractelor de revizuire pentru activitati similare derulate si in contractul initial de elaborare a Studiilor de Fezabilitate initiale. Mai mult decat atat, s-a dispus extinderea verificarilor si pentru celelalte contracte similare din cadrul CNAIR. Urmare acestui raport, CNAIR a reanalizat specificatiile prezentei documentatii de atribuire. Avand in vedere ca unele dintre activitatile incluse in caietul de sarcini sunt similare cu unele activitati derulate in cadrul contractului initial de elaborare a studiului de fezabilitate, se impune modificarea acestuia si implicit a valorii estimate a procedurii.
Dupa recentele anulari de licitatii in care ati invocat Curtea de Conturi, intrebarea cheie este ce parere are Curtea de Conturi despre faptul ca la nivel SF / PT, viteza de proiectare va fi la nivel de autostrada? Daca mai apoi va decideti sa faceti DX in loc de A, se poate considera ca ceea ce va rezulta din ceea ce cereti acum la nivel SF / PT, va insemna o parte de bani publici irositi? Stiti voi povestea cu posibilitatea alegerii altui traseu optim si alte costuri in caz ca ar fi DX. ;)
Intrebam si noi
acum, ca sa nu ne trezim mai apoi cu licitatii anulate sau contracte reziliate si noi licitatii.
Daca inteleg eu bine, cel mai nou document este din 21.04.2017, semnat de Cuc, in care se specifica foarte clar ca nu s-a decis daca avem DX sau A. Deci nu am clarificat nimic. :o Si cand o sa stim, cine o sa stabileasca? Of...
^^^
Quote from: NGC20 on February 01, 2017, 03:00:25 PM
Sa vedem ce zice clarificarea 3 pentru licitatia "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru drum de mare viteza Buzau - Focsani".
QuoteIntrebare 6: Conform caietului de sarcini este specificat ca proiectul consta in realizarea drumului de mare viteza, insa conform documentatiei tehnice profilul tip si criteriile de proiectare sunt pentru autostrada. Va rugam sa precizati pentru ce conditii/criterii va fi proiectat acest drum.
Raspuns 6: Alegerea tipului de drum de mare viteza (autostrada/drum expres) va rezulta in baza: indeplinirii necesitatiilor minimale la nivel de functionalitate si rol in reteaua TEN-T, a unui/unor criteriu/criterii de dimensionare si a analizei multicriteriale, respectiv a analizei cost beneficiu.
QuoteIntrebare 23: De aceea, pentru a exista o expresie clara, lipsita de echivoc a temei de proiectare, va rugam sa ne precizati care sunt cei minim cinci (5) parametri pe care Autoritatea Contractanta i-a identificat si pe baza carora solicita sa se realizeze Analiza Multicriteriala.
Raspuns 23: Definitivarea solutiilor la nivel de sistem rutier (autostrada/drum expres/noduri, relocari...etc.) se va realiza la faza de proiectare Studiu de Fezabilitate in conditiile Caietului de Sarcini. Se vor avea in vedere parametrii referitori la costuri (initiale si post-constructie), climate-change, mediu, durata de executie si comportare in timp.
Aceleasi raspunsuri sunt date si pentru celelalte 3 licitatii.
^^^ Atentie insa ca cucul vorbeste despre "decizia de a construi", iar aici e vorba despre "alegerea tipului de drum de mare viteza (autostrada/drum expres)" si "definitivarea solutiilor la nivel de sistem rutier (autostrada/drum expres/noduri, relocari...etc.)".
Adica teoretic s-ar putea ca la nivel SF / PT sa se decida A, iar mai apoi la construire sa se faca DX.
Quote from: NGC20 on June 13, 2017, 04:02:05 PM
Adica teoretic s-ar putea ca la nivel SF / PT sa se decida A, iar mai apoi la construire sa se faca DX.
Exact.
Si tocmai de aia ar trebui stiut de acum punctul de vedere al Curtii de Conturi.
Turcilor nu le convine sa restituie avansul si sa piarda si garantia. Pai atunci de ce mai exista garantia asta?
Drept la replică de la Eko Insaat Ve Tic As (http://zdbc.ro/drept-la-replica-de-la-eko-insaat-ve-tic-as/)QuoteIn cadrul editiei online a Ziarului de Bacau din data de 12 iunie 2016 a fost publicat articolul intitulat ,,Turcii de la Eko Insaat Ve Tic As nu au restituit avansul încasat pentru centura Bacăului". Titlul articolului are ca fundament o pretinsa declaratie a Ministrului Transporturilor, domnul Razvan CUC, potrivit caruia ,,încă nu s-au recuperat efectiv banii dați turcilor."
Urmare a acestei declaratii autorul articolului afirma ca ,,Ministerul Transporturilor, prin Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, nu a reuşit încă să recupereze aproximativ 17 milioane euro, avansul pentru centura Bacăului."
Insa, in pofida acestor afirmatii, situatia de fapt este radical diferita. CNAIR S.A. a incasat integral valoarea avansului acordat, prin executarea scrisorilor de garantie bancara pentru returnarea avansului.
Am prezentat redactiei, in probatiune, scrisoarea transmisa de emitentul scrisorii de garantie bancara pentru returnarea avansului, prin care institutia bancara ne informeaza ca, la cererea CNAIR S.A., a procedat la onorarea cererii de plata si a virat catre CNAIR S.A. intreaga suma solicitata, 70.898.651,70 lei.
Ne exprimam profundul regret pentru faptul ca in conditiile unei situatii de fapt incontestabil clare, in sensul ca INTREGUL AVANS ACORDAT A FOST RECUPERAT LA PRIMA CERERE A CNAIR S.A. PRIN VIRAREA DE CATRE EMITENTUL SCRISORILOR DE GARANTIE CATRE CNAIR S.A. A INTREGII SUME SOLICITATE, este posibil ca in mediile de comunicare sa fie furnizate informatii aflate intr-un astfel de radical conflict cu realitatea.
Compania noastra a abordat cu seriozitate si responsabilitate executarea acestui contract, intelegand importanta sa vitala pentru intreaga regiune. Din pacate, evolutia situatiei societatii noastre pe alte piete nationale, pe care activeaza de mai mult de 50 de ani, bucurandu-se de o buna reputatie, a generat dificultati financiare ale caror consecinte viitoare ar fi putut afecta grav proiectul de investitii.
In aceste conditii nefavorabile, aflate in afaria ariei de optiune si control a societatii noastre, am apreciat ca oprirea proiectului in aceasta faza constituie masura care are aptitudinea de a proteja cel mai eficient proiectul de investitii impotriva consecintelor pe care situatia societatii noastre le-ar putea genera in viitorul apropiat.
Oprirea proiectului constituie o imprejurare nedorita si nefericita pentru societatea noastra, care are deplina intelegere a importantei regionale a acestui proiect de investitii, motiv pentru care ne-am exprimat repetat intreaga disponibilitate pentru o cat mai rapida si facila predare a santierului si conservare a lucrarilor, astfel incat atribuirea noului contract si astfel executia lucrarilor sa poata interveni cat mai rapid.
Insa, o astfel de decizie nu implica nici prejudicierea bugetului de stat si nici incalcarea legii. Societatea noastra si-a executat si isi va executa toate obligatiile cu caracter financiar fata de CNAIR S.A, potrivit Contractului de lucrari incheiat, astfel cum a procedat si in ceea ce priveste avansul acordat, care a fost, ca urmare a rezilierii contractului de catre CNAIR S.A., integral incasat de CNAIR S.A., prin virarea sa de catre institutia bancara emitenta a scrisorii de garantie bancara de rambursare a avansului.
Bucuresti, 16 iunie 2017
CIA Dumitru IRIMIA,
BAROUL BUCURESTI,
in numele si pe seama
EKO INSAAT VE TICARET AS ANKARA SUCURSALA BACAU
Quote from: AlexAllex on June 20, 2017, 07:27:13 AM
Turcilor nu le convine sa restituie avansul si sa piarda si garantia.
Ori restitui avansul, ori se executa garantia pentru restituirea avansului. Nu ambele.
Aici au executat direct garantia, fara a mai astepta restituirea avansului.
Of, of! Daca ar fi castigat UMB ( ma rog SAPE sau cum se numea asocierea) lucrarile ar fi fost muuuult inaintate, daca nu aproape terminate.
Quote from: NGC20 on June 20, 2017, 08:10:32 AM
Quote from: AlexAllex on June 20, 2017, 07:27:13 AM
Turcilor nu le convine sa restituie avansul si sa piarda si garantia.
Ori restitui avansul, ori se executa garantia pentru restituirea avansului. Nu ambele.
Aici au executat direct garantia, fara a mai astepta restituirea avansului.
Pai si ce penalizare vor plati pentru ca nu au finalizat contractul si au renuntat pur si simplu la el? Banii inapoi si gata? Ne-au tras inapoi cel putin doi ani.
Sent from my SM-J105H using Tapatalk
Avansul si penalizarile sunt doua lucruri distincte, independente.
Nu stiu deocamdata care e situatia cu penalizarile, dar incercam sa aflam.
Quote from: cutter on June 09, 2017, 02:18:15 PM
@NGC20, mi se pare mie sau CNSC a depășit toate recordurile de contraperformanță în emiterea unei decizii pe contestațiile de la Ploiești-Pașcani?
Quote from: NGC20 on June 09, 2017, 02:33:17 PM
Din ce stiu eu, sunt multe contestatii si nu au primit la timp toate documentele.
Numai cei de la TECNIC au facut peste 10 contestatii la A7 si parca peste 20 in total anul acesta.
Un alt motiv este faptul ca unele contestatii pentru aceeasi procedura, de la acelasi contestator si in analiza aceluiasi complet, au fost comasate.
TECNIC are cel putin 2 cazuri de acest fel.
salutare, a ramas termenul de depunere 30.06.2017 ? sau alte amanari? >:(
Deocamdata da. 30.06.2017 pentru 3 din cele 4. Bacau - Pascani este suspendata.
Ploiesti - Buzau s-a amanat de pe 30.06 pe 06.07, in plus CNSC a mai respins niste contestatii.
Faptul ca de data aceasta s-a amanat o singura saptamana (fata de cate 2 saptamani cat se amana de obicei) + respingerea contestatiilor (care am senzatia ca erau printre ultimele de solutionat daca nu chiar ultimele) ma face sa fiu optimist ca de data aceasta in sfarsit se va finaliza procedura de depunere si se va putea trece la evaluarea ofertelor. Vom vedea.
Nu am apucat sa intru ieri ca sa va zic faptul ca in afara de licitatia suspendata, celelalte au termene noi.
Din ce stiu, s-au rezolvat cam toate contestatiile, mai putin pentru licitatia suspendata.
Avem termen in 13.07.2017, 12.07.2017 si 06.07.2017, in functie de numarul de pe tricou (adica numarul anuntului de participare din sinteza licitatiilor).
Nimic nou, doar ca ati fost citati in articol.
Licitaţiile pentru Autostrada A7, care va trece prin Bacău, au fost amânate de 15 oriQuoteCompania de Drumuri a amânat de 15 ori termenul pentru depunerea ofertelor la o licitaţie lansată anul trecut. ,,Recordul" a fost atins în cazul procedurii pentru studiul de fezabilitate şi proiectarea tronsonului Buzău – Focşani din viitorul drum de mare viteză care va lega Muntenia de Moldova, se arată într-o analiză economica.net.
Fostul guvern tehnocrat a lansat pe 24 noiembrie anul trecut patru licitaţii pentru elaborare studiu de fezabilitate şi proiect tehnic pentru cele patru tronsoane ale drumului de mare viteză Ploieşti – Buzău – Focşani – Bacău – Paşcani.
Unul dintre scopurile acestor studii este de a stabili dacă cele patru tronsoane vor fi construite ca drum expres sau autostradă. Din cauza contestaţiilor pe bandă rulantă, termenul de depunere a ofertelor a fost amânat de mai multe ori, iar una dintre proceduri a fost chiar suspendată.
Astfel, noul termen de depunere a ofertelor pentru tronsonul Ploieşti – Buzău este 6 iulie (al 15-lea termen), pentru Buzău – Focşani este 13 iulie (al 16-lea termen) şi pentru Focşani – Bacău este 12 iulie (al 15 – lea termen), potrivit datelor din Sistemul Electronic de Achiziţii Publice (SEAP), centralizate de forumul de infrastructură PeUndeMerg.ro.
Pentru Bacău – Paşcani, licitaţia a fost suspendată din 26 mai, după ce se ajunsese la al 12-lea termen pentru depunerea ofertelor.
Proiectul şoselei noi de 327 kilometri dintre Ploieşti şi Paşcani apare în Master Plan ca DX5 Siret Expres şi are ca perioadă de implementare 2016 – 2020, la un cost estimat de 1,35 miliarde de euro. (economica.net)
Ziarul de Bacau (http://zdbc.ro/licitatiile-pentru-autostrada-a7-care-va-trece-prin-bacau-au-fost-amanate-de-15-ori/)
Mâine este termenul pentru licitația pentru SF Ploiești-Buzău. Până acum, amânările apăreau cu câteva zile înainte de termen. Înseamnă că în sfârșit ajunge licitația la final?
Nu neaparat.
Din informatiile de pana Luni nu stiu sa fi intervenit vreo problema, dar maine teoretic (si practic, dar cum ziceam, nu sunt informatii in acest sens) ar putea sa suspende procedura.
Cum am mai spus, va tin la curent cu evolutia lucrurilor.
Mai sunt ceva stiri in legatura cu A7, dar mai astept putin cu ele, ca sa vedem evolutia unor lucruri.
De data asta este veste buna. :D
Avem ofertanti pentru Ploiesti - Buzau si tocmai a inceput etapa de evaluare tehnica.
In sfarsit! Dupa 6 luni si vreo 13 amanari.
Acum ar urma in cazul fericit ~ 1-3 luni desemnare constructor, ~4-5 luni contestatii CNSC, CAB, suspendari, desuspendari, reevaluari de oferte - iar daca in urma acestora nu vor fi obligati de CNSC/instanta sa anuleze cu totul licitatia (caz in care o luam de la 0) - am putea spera ca prin februarie-martie 2018 sa se semneze contractul pentru SF.
Quote from: NGC20 on July 05, 2017, 03:37:33 PM
Mai sunt ceva stiri in legatura cu A7, dar mai astept putin cu ele, ca sa vedem evolutia unor lucruri.
Unda verde!
^^^
Pentru Bacau - Pascani licitatia era suspendata si erau 3 contestatii pe rol.
Contestatiile TECNIC CONSULTING ENGINEERING au fost respinse, iar contestatia CONSITRANS a fost acceptata.
Se vor lua masuri de remediere si suspendarea se va ridica.
Ofertele pentru "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru drum de mare viteza Ploiesti - Buzau":
23.032.579,36 RON fara TVA Valoare estimata
1. 12.277.618,53 RON fara TVA CONSITRANS SRL
2. 18.104.493,39 RON fara TVA Asocierea TRACTEBEL ENGINEERING SA - EXPERT PROIECT 2002 SRL - TRANSPROIECT 2001 SA
3. ? RON fara TVA ACCIONA INGENIERIA SA
4. ? RON fara TVA Asocierea RINA CONSULTING SPA - RINA CONSULTING EAST EUROPE SRL- VIAPONTE ROM SRL
5. ? RON fara TVA Asocierea EGIS ROMANIA SA - EGIS INTERNATIONAL SAS
6. ? RON fara TVA Asocierea SC ITALROM INGINERIE INTERNATIONALA SRL - SC METROUL SA - SC ISPCF SA
7. ? RON fara TVA Asocierea ROMAIR CONSULTING SRL - SC DOHWA ENGINEERING CO LTD
8. ? RON fara TVA Asocierea EUROCERAD INTERNATIONAL SRL - 3TI PROGETTI ITALIA INGEGNERIA INTEGRATA SPA
9. ? RON fara TVA Asocierea SEARCH CORPORATION SRL - SC BEST CONSULTING & DESIGN SRL - SC FORMIN SA
Iptana de ce nu s-o fi inscris ?
Poate are legatura cu intrarea in insolventa.
Sunt in insolvență. S-au înscris prin Transproiect, iar de acum în colo așa trebuie căutați.
Sunt si alte nume mari lipsa, dar probabil s-au inscris pe celelate loturi.
Aecom, Tecnic, Transproiect (Iptana), Arcadis
Transproiect apare in asocierea cu Tractebel.
De data asta este veste buna. :D
Avem ofertanti pentru Focsani - Bacau si tocmai a inceput etapa de evaluare tehnica.
:cheers:
Si maine sa speram ca mai avem o veste buna si cu Buzau-Focsani.
Aveti vreo idee cam cat dureaza evaluarea tehnica?
De exemplu pe Ploiesti-Buzau termenul este 31.07.2017 ora 18:00, dar se poate amana cu lunile.
^^^
Uite aici un exemplu bun.
Este vorba despre licitatia "Servicii de de Elaborare SF+PT+DE+AT+ DTAC pentru obiectivul: ,,Varianta ocolitoare Giurgiu"". Termenul pentru depunerea ofertelor a fost 24.04.2017.
Quote from: NGC20 on May 26, 2017, 11:30:06 PM
Dar pana atunci putem discuta despre eficienta maxima la CNAIR. :lol:
Termenul pentru evaluarea ofertelor a fost amanat pana in 31.10.2017, ora 18:00. :lol:
Dupa cum era de asteptat, avem din nou o veste buna. :D
Avem ofertanti pentru Buzau - Focsani si tocmai a inceput etapa de evaluare tehnica.
Oare ce se intampla? E plecat in concediu "piaza-rea" din CNAIR si acum se grabesc sa le scoata din sertare? :lol:
Lotul ramas, Bacau-Pascani? :)
In schimb, Centura Bacau, se va mai relua din nou licitatia?
(Sper ca de aceasta data sa fie A full-profile)
Comunicat CNAIR:
Quote
S-a încheiat termenul de depunere a ofertelor pentru 3 proiecte importante
13 Iul 2017
În perioada 05 – 12 iulie 2017 au fost depuse ofertele pentru elaborarea Studiilor de Fezabilitate și a Proiectelor Tehnice pentru Drumul Expres de Legătură dintre A3 și Aeroportul Henri Coandă, și Drumurile de mare viteză Ploiești – Buzău și Focșani - Bacău
Aceste proiecte care vor susține dezvoltarea economică și socială a zonelor tranzitate au fost propuse spre finanțare din fonduri europene nerambursabile.
În prezent, ofertele depuse în SEAP pentru toate cele trei proiecte se află în curs de evaluare, respectându-se termenele și etapele procedurale conform legislației în vigoare.
Informații suplimentare:
,,Elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru drum Expres Legătura A3 - Aeroport Henri Coandă"
În data de 05.07.2017 au fost depuse 6 oferte după cum urmează:
1. Asocierea SEARCH CORPORATION S.R.L. - BEST CONSULTING & DESIGN S.R.L
2. SC CONSITRANS SRL
3. Asocierea SC TPF CPROJECT SRL - TPF GETINSA EUROESTUDIOS SL
4. Asocierea ITALROM INGINERIE INTERNATIONALA S.R.L. - METROUL S.A. - I.S.P.C.F. S.A.
5. Asocierea SC EUROCERAD INTERNATIONAL S.R.L & SC TOTAL ROAD S.R.L.
6. Asocierea 3TI PROGETTI ITALIA INGEGNERIA INTEGRATA S.p.A. - VIO TOP S.R.L.
,,Elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru drum de mare viteză Ploiești - Buzău"
În data de 06.07.2017 au fost depuse 9 oferte după cum urmează:
1. ACCIONA INGENIERIA S.A
2. S.C. CONSITRANS S.R.L
3. Asocierea Rina Consulting SPA, Rina Consulting East Europe SRL, Viaponte Rom SRL
4. Asocierea S.C. EGIS ROMANIA SA si S.C. EGIS INTERNATIONAL S.A.S
5. Asocierea SC ITALROM INGINERIE INTERNATIONALA S.R.L. – SC METROUL S.A. – SC ISPCF S.A.
6. Asocierea ROMAIR CONSULTING S.R.L. – DOHWA ENGINEERING CO. LTD.
7. Asocierea EUROCERAD INTERNATIONAL S.R.L – 3TI PROGETTI ITALIA – INGEGNERIA INTEGRATA S.P.A.
8. Asocierea Search CORPORATION S.R.L. – BEST CONSULTING & DESIGN S.R.L. – FORMIN S.A.
9. Asocierea TRACTEBEL ENGINEERING S.A. & EXPERT PROIECT 2002 S.R.L. & TRANSPROIECT 2001 S.A.
"Elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru drum de mare viteză Focșani - Bacău"
În data de 12.07.2017 au fost depuse 7 oferte după cum urmează:
1. ACCIONA INGENIERIA SA
2. CONSITRANS S.R.L.
3. Asocierea RINA CONSULTING S.p.A - RINA CONSULTING EAST EUROPE SRL - VIAPONTE ROM SRL
4. Asocierea ITALROM INGINERIE INTERNATIONALA SRL - METROUL SA - ISPCF SA
5. Asocierea ROMAIR CONSULTING S.R.L. - DOHWA ENGINEERING Co. Ltd
6. Asocierea SEARCH CORPORATION S.R.L. - BEST CONSULTING & DESIGN SRL - FORMIN SA
7. Asocierea TRACTEBEL ENGINEERING S.A. - EXPERT PROIECT 2002 SRL - TRANSPROIECT 2001 SA
^^^
Quote from: Ionut on July 13, 2017, 04:49:06 PM
Lotul ramas, Bacau-Pascani? :)
Nu au suflat o vorba despre el in comunicatul de mai sus, asa ca reiau ce am scris zilele trecute si mai adaug ceva.
Quote from: NGC20 on July 06, 2017, 05:17:44 PM
Pentru Bacau - Pascani licitatia era suspendata si erau 3 contestatii pe rol.
Contestatiile TECNIC CONSULTING ENGINEERING au fost respinse, iar contestatia CONSITRANS a fost acceptata.
Se vor lua masuri de remediere si suspendarea se va ridica.
Decizia CNSC inca se mai poate contesta la CAB. Daca nu se contesta, se pot adopta masurile de remediere.
Quote from: yetiman on July 13, 2017, 09:22:36 PM
Quote
În prezent, ofertele depuse în SEAP pentru toate cele trei proiecte se află în curs de evaluare, respectându-se termenele și etapele procedurale conform legislației în vigoare.
Ce gluma buna !!! :lol:
Respectati "termenele și etapele procedurale conform legislației în vigoare" asa cum le-ati respectat la VO Timisoara, A12 si A3 Targu Mures - Ungheni (relicitare)? ;)
Mai degraba descoperim extraterestrii. :lol:
Cu Buzau-Foscani ce se intampla? azi era termenul pentru depunerea ofertelor.
LE: comunicatul CNAIR nu zice nimic de acest sector. Nr. licitatie: [171705] (preluat din topicul sinteza licitatii)
Gata, am vazut ca avem ofertanti si a inceput perioada de evaluare tehnica :D. Merci NGC20!. Asteptam sa vedem si care sunt.
Vezi pe pagina anterioara mesajul meu.
Am si eu o intrebare, ca nu am gasit inca...ce inseamna drum de mare viteza? Autostrada sau drum express? Sau asta se decide dupa studiul de fezabilitate.
o noua invetie romaneasca ...pe care nici noi nu o intelegem ...si nici ''invetatori'' cuc si ionita ... nu se pricep sa ne-o ...''explice''... :D
Sa nu uitam ca licitatiile astea au fost lansate la sfarsitul anului trecut. Asadar, mai degraba Buse si Homor ar trebui sa dea explicatii.
Mda.. Filipescu, Neaga si toti ceilalti directorasi de pe acolo sa nu ii deranjam vreodata... Hai sa aruncam totul in spatele politicienilor care nu ne plac si am rezolvat problema.
ministrul trece, coafura rezista O:-)
Intr-una dintre clarificari s-a stabilit ca normativul de proiectare (parca asa ii zice) sa faca parte din clasa 1, adica Autostrada. Revin cu link cand gasesc (cateva pagini in urma).
L.E. Uitati aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=58.msg147036#msg147036)
Cam cat ar dura proiectarea loturilor astora de autostrazi ?
Si o intrebare timpurie, cam cat ar dura executia loturilor ? Ma gandesc ca relieful majoritar campie ar trebuie sa permita o executie rapida, visez la un 2-3 ani.
Autostrada asta si/sau Targu Mures-Iasi ar impulsiona un pic investitiile in Moldova si ar mai scoate-o din saracie. :drunk:
Daca am inteles eu bine, mi se pare ca in noul normativ care este acum in consultare publica, tipul drumului recomandat pentru clasa I devine "autostrada SAU drum expres".
Si asta e un risc, daca se schimba normativele in timpul proiectarii sau dupa proiectare, ne alegem :
- fie cu conflict proiectant-beneficiar pe tema de proiectare, trebuie vazut ce scrie in caietul de sarcini si cine isi asuma schimbarea de normative in timpul derularii contractului de proiectare, probabil va fi obligat proiectantul sa refaca. Dar daca ofertantii au gandit ca proiecteaza Drum expres si sunt fortati sa proiecteze pt A s-ar putea sa iasa cu "scantei". Nici invers nu e de dorit, tot implica numeroase costuri de readaptare proiect in timpul executiei.
- fie cu un SF care nu mai poate fi aplicat si trebuie "reactualizat" >:(
Quote from: NGC on November 24, 2016, 08:49:00 AM
Quote
Initial se vor analiza 3 variante, acestea sunt:
1. Varianta de traseu nou intre Ploiesti si Buzau
2. Varianta de traseu nou intre Ploiesti si Buzau cu utilizarea infrastructurii existente intre Bucuresti si Ploiesti (Autostrada A3)
3. Varianta de traseu nou si partial folosirea infrastructurii existente, respectiv A3 Bucuresti - Ploiesti
In afara celor 3 variante, la nivelul Studiului de Fezabilitate, Beneficiarul va mai putea impune, daca doreste, analizarea a inca maxim 3 variante de traseu diferite de primele 3.
Analiza alternativelor de traseu se va face in baza unei analize comparate intre cele 3 + max. 2 variante.
Similar si pentru celelalte loturi :)
Deci se va face analiza probabil atat la profil la A cat si DX si in functie de indicatorii tehnico-economici benefciarul va lua o decizie sau alta
Apropo de legatura cu A3 (daca o sa existe, ca din ce vad aici se analizeaza si posibilitatea sa nu aiba nici o parte comuna).
Ma tot uit pe harta si ca si directii de deplasare acest segment din A7 incearca sa solutioneze doua directii majore:
1. Moldova - (sud) Bucuresti
2. Moldova - (sud-est) A1/Pitesti (ocolind curbura Carpatilor)
Am schitat (din topor) doua posibile legaturi cu A3:
- una care sa ii favorizeze pe cei care vin/merg (din)spre Bucuresti -> legatura din zona Dubravei (cu portocaliu, Var 1)
- una care sa ii favorizeze pe cei care vin/merg (din)spre A1/Pitesti -> legatura din zona Goga (cu portocaliu, Var 2)
Probabil ca ideal ar merge ambele variante in paralel, dar nu stiu daca se justifica costurile celor doua "legaturi". Fiecare ar avea in jur de 4-5 km + supratraversari separate (CFR, Teleajen, DJ101F, supratraversare + bretele A3).
Valorile de trafic pe Buzau (Urziceni) Bucuresti -> ~11.000
Valorile de trafic pe Buzau (Mizil) Ploiesti -> ~9.000. De aici nu pot sa imi dau seama cati dintre ei vin/merg spre Bucuresti, dar se poate presupune ca o parte din ei au ales aceasta varianta si nu cea prin Urziceni ca sa ajunga in Bucuresti. Din aceste doua masuratori eu deduc (sper ca si corect) ca traficul (din)spre Bucuresti este mai mare (cam 120-140%??) fata de cel spre A1/Pitesit. Deci pare sa castige Varianta 1, cea de la Dumbraveni (cum si este pe studiul de PSF).
Daca ramane nod la Dumbraveni, are rost sa se mai faca si acea "legatura" (din)spre Goga? Sau macar sa exproprieze si sa pastreaze acel culoar pentru mai tarziu?
PS: traseele sunt foarte aproximative, la fel si punctul comun al variantelor, schema este doar pentru a vizualiza mai usor ce vreau sa spun
PS2: nu am mentionat nimic despre cele doua variante cu rosu, nu (cred) ca au o relevanta pentru aceasta discutie
(http://i.imgur.com/nbma8Hv.jpg)
Acel "cot" la Dumbrava a fost facut cu dedicatie pentru A7. As pune pariu ca mai mult ca sigur acolo va fi nod cu A7. Un nod la Goga nu avantajeaza pe nimeni.
Acum... vii dinspre Moldova... ok... dar problema mai importanta este unde vrei sa ajungi in Bucuresti. Aici intervin:
- Descarcarea A3 in Bucuresti
- Intersectarea A3 - A0 (in cazul in care in 10 ani o sa avem si A7 si A0. E o apreciere extraordinar de optimista)
- Intersectarea A3 - Actualul DNCB
- Posibilitatile de legatura A0-A3
- Upgradarea DN2 pe sectorul Voluntari-Buzau la DX (investitiile nu ar fi mari). Nu neaparat DX ca DX12, dar macar parapete median, denivelate cateva intersectii (bine, denivelate sunt si acum unele, dar au alt fel de denivelare :) ) si reconfigurarea traseului din anumite sate (Movilita, Cosereni si Mihailesti).
Strict vorbind de A7, A3 si DN2 (facem abstractie de A0 sau eventuale imbunatatiri ale DNCB), corectarea/upgradarea atat a DN2 cat si constructia A7 satisfac mai mult decat este necesar traficul Moldova-Bucuresti (chiar as zice ca o sa fie mai mult decat suficient)
A7 NU o sa genereze un trafic de tranzit considerabil pentru Bucuresti intrucat traficul spre Giurgiu este aproape inexistent, A1 nu e chiar asa de mare interes (chiar si cu A0, o sa fie mai rapid sa vii de la Pitesti la Ploiesti prin Targoviste, iar spre Constanta ruta va fi prin B doar daca se impune restrictie de tonaj pe celelalte rute posibile). In rest cam tot ce vine de pe A7 o sa se opreasca in Bucuresti. (ma rog... se si porneste din Bucuresti)
Problema cu A7 nu este conectarea cu Bucurestiul ci aducerea ei in Muntenia intr-un punct cat mai convenabil si pentru alte rute (Constanta - depinde de DN 2C si ar fi o ruta care i-ar multumi pe foarte multi daca ar fi imbunatatit acest drum, Pitesti-Craiova in cazul in care va reinvia industria de ansamble si sub-ansamble din zona BC-IS-SV-BT depinde de DN72)
Ofertele pentru "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru drum de mare viteza Focsani - Bacau":
36.162.607,82 RON fara TVA Valoare estimata
1. 20,123,408.52 RON fara TVA CONSITRANS SRL
2. 21,042,684.73 RON fara TVA ACCIONA INGENIERIA SA
3. 24,108,381.28 RON fara TVA Asocierea SEARCH CORPORATION SRL - SC BEST CONSULTING & DESIGN SRL - SC FORMIN SA
4. ? RON fara TVA Asocierea RINA CONSULTING SPA - RINA CONSULTING EAST EUROPE SRL- VIAPONTE ROM SRL
5. ? RON fara TVA Asocierea SC ITALROM INGINERIE INTERNATIONALA SRL - SC METROUL SA - SC ISPCF SA
6. ? RON fara TVA Asocierea ROMAIR CONSULTING SRL - SC DOHWA ENGINEERING CO LTD
7. ? RON fara TVA Asocierea TRACTEBEL ENGINEERING SA - EXPERT PROIECT 2002 SRL - TRANSPROIECT 2001 SA
Ofertele pentru "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru drum de mare viteza Buzau - Focsani":
24.468.250,57 RON fara TVA Valoare estimata
1. 13.933.291,11 RON fara TVA CONSITRANS SRL
2. 15.023.284,11 RON fara TVA ACCIONA INGENIERIA SA
3. 19.317.679,33 RON fara TVA Asocierea SEARCH CORPORATION SRL - SC BEST CONSULTING & DESIGN SRL - SC FORMIN SA
4. 20.414.561,71 RON fara TVA Asocierea TRACTEBEL ENGINEERING SA - EXPERT PROIECT 2002 SRL - TRANSPROIECT 2001 SA
5. ? RON fara TVA Asocierea RINA CONSULTING SPA - RINA CONSULTING EAST EUROPE SRL- VIAPONTE ROM SRL
6. ? RON fara TVA Asocierea EGIS ROMANIA SA - EGIS INTERNATIONAL SAS
7. ? RON fara TVA Asocierea SC ITALROM INGINERIE INTERNATIONALA SRL - SC METROUL SA - SC ISPCF SA
8. ? RON fara TVA Asocierea ROMAIR CONSULTING SRL - SC DOHWA ENGINEERING CO LTD
9. ? RON fara TVA Asocierea 3TI PROGETTI ITALIA INGEGNERIA INTEGRATA SPA - EUROCERAD INTERNATIONAL SRL
@NGC ce se mai intampla la centura Bacau (A7) ? vreo licitatie la orizont?
Unul dintre directorii generali adjuncti din CNAIR spunea azi (intr-un cadru oficial, public restrans) ca vor sa actualizeze documentatia pentru Centura Bacau (nu am avut timp si spatiu sa cer detalii ce inseamna asta, daca vor sa faca A full profile, de exemplu). A declarat ca ar dori "in toamna" sa re-liciteze contractul.
Quote from: ultrasbz on July 14, 2017, 10:16:44 PM
Daca am inteles eu bine, mi se pare ca in noul normativ care este acum in consultare publica, tipul drumului recomandat pentru clasa I devine "autostrada SAU drum expres".
Au viteze de proiectare diferite, deci trebuie sa fie clar din momentul licitarii ce anume vor sa se studieze in SF.
Avem acum un nou termen pentru depunerea ofertelor pentru licitatia ramasa, Bacau - Pascani.
Noul termen este 09.08.2017.
La Bacau, si daca nu se face direct full profile, trebuie actualizate multe. Studiu topo, avize, etc.
Quote from: NGC on July 19, 2017, 02:13:36 AM
Au viteze de proiectare diferite, deci trebuie sa fie clar din momentul licitarii ce anume vor sa se studieze in SF.
Mai mult vroiam sa evidentiez ca isi creeaza cadrul legal pentru a fi acoperiti in caz ca decid sa faca drum expres.
Dar in caietele de sarcini pentru aceste SF-uri cum este formulata procedura ajungerii la o decizie de A vs. DX? Nu li se impune deja o anumita viteza de proiectare? Sau vor face de fapt 2 SF-uri in 1 (si pentru A si pentru DX) cel putin pana la un moment dat cand vor avea un meeting de etapa cu CNAIR care va decide (un fel de livrabil intermediar in cadrul contractului). Ma gandesc ca totusi chestiile astea ar trebui sa fie clare in caietele de sarcini nu?
^^^
Quote from: NGC on February 16, 2017, 07:44:04 AM
Sa mai trecem aici o clarificare.
C6I4
(http://i.imgbox.com/cHPF8Mlc.jpg)
Asadar, viteza de proiectare va fi ca si pentru autostrada.
Vezi si anexa 4 din caietul de sarcini, pe care il gasesti aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=58.msg139770#msg139770). Cauta textul "162". ;)
Includerea tipului DX in clasa 1 este deocamdata doar in stadiu de proiect.
Quote from: alecu26 on July 19, 2017, 08:21:28 AM
La Bacau, si daca nu se face direct full profile, trebuie actualizate multe. Studiu topo, avize, etc.
Deci ajungem iarasi la +2-3 ani intarzieri pentru o amarata de centura?!
@CNAIR, cat trebuie sa mai asteptam o licitatie? Aveti o armata de juristi?!?!
Ieri la ora 18:00 a fost termen pentru evaluarea ofertelor pe Ploiesti-Buzau.
Aveti vreo informație? S-a amanat?
desemnare?!? N-ar mai fi notificarile si contestatiile pana sa se strige castigatorul?
Normal, ma refeream doar la etapa in care suntem si pentru care era termen si care in mod obisnuit s-ar putea prelungi si ea foarte mult.
Quote from: ultrasbz on July 12, 2017, 06:18:05 PM
De exemplu pe Ploiesti-Buzau termenul este 31.07.2017 ora 18:00, dar se poate amana cu lunile.
S-a stabilit un nou termen. Acum este 30.09.2017.
inca 2 luni? astia nu-s normali !!! :bash:
Macar de ar ramane termenul asta, dar fac pariu ca la sfarsitul lunii septembrie ne trezim cu o noua amanare...banuiesc ca 30.11.2017! :D
Urmat de 31.12.2017.
Nttt...
Urmat de 31.01.2018, ca sunt multe libere de Craciun si Anul Nou...
Nu ne permitem sa surmenam specialistii CNAIR.
Avem noi termene pentru evaluarea ofertelor.
Ploiesti - Buzau: 30.09.2017
Buzau - Focsani: 09.10.2017
Focsani - Bacau: 15.09.2017
Suntem surprinsi si nu ne asteptam la asa ceva :lol:
Cum de au scapat aceste licitatii de clauza rezolutorie? :)
Explicatia e simpla. Clauza rezolutorie a fost introdusa doar din 2017 si pana acum doar la licitatiile pentru proiectare si executie.
Dupa cum era de asteptat, avem din nou o veste buna. :D
Avem ofertanti si pentru ultima din cele 4 licitatii, adica pentru Bacau - Pascani, si tocmai a inceput etapa de evaluare tehnica.
Pasarelele nu ne pot povesti nimic despre Pascani - Suceava - Siret? Sau au pus aia Patriotul in alarma si nu au acces O:-)?
Pe DN2 va fi bataie daca se va face numai pana la Pascani fara continuare pana macar dupa Suceava. Nu stiu daca are rost sa fie dus drumul pana la Siret, deoarece dupa Suceava deja nu mai ai orase mari si ai in principal tranzitul de la vama catre sud.
Interesant ca s-a deblocat Bacau-Pascani.
@Neufunk E un trafic INFERNAL intre Suceava si Siret, din pacate DN-ul isi ia tribut aproape lunar pe acolo (morti adica). Trebuie gasite solutii si dupa Pascani dar e pe urmatorul exercitiu de finantare in MPGT.
Miram-as daca vad excavatoare in urmatorii 5 ani pe B->Bacau. Dupa fiasco-ul centurii BC cine mai crede ca sunt in stare cei din CNAIR de ceva?
Nu stiu ce legatura are cu buldozerele. Deocamdata avem licitatii pentru SF+PT+DE. Adica in primul rand proiectare. Pana in cele mai mici detalii. Inclusiv obtinere avize, incl. pregatire documentatie de licitatie pentru constructie.
Dar in orice caz FARA CONSTRUCTIE.
Asa ca discutam pe de o parte de sume mici de bani, raportat la pretul final. Doi la mana, sa presupunem ca peste 2 ani incepe proiectarea, dupa ce se termina cu contestatiile. Mai dureaza minim 2 ani din acel moment pana sa se poata demara licitatia pentru constructie si alti minim 2 ani pana se ajunge la semnarea contractelor de constructie.
Deci - in cel mai fericit caz - peste 6 ani, in 2023, avem prima lopata in santiere. Mai repede se poate numai cu presiune politica si cu sarirea unor etape, ceea ce in final va cauza alte probleme.
Diferenta majora la varianta aceasta (FIDIC ROSU) este ca in ziua semnarii contractului de EXECUTIE vom avea tot ce trebuie, inclusiv AM+AC+exproprieri+proiecte de utilitati gata. Adica nu vor mai exista motive de amanare birocratica. Si nu doar teoretic, ci si practic, la 2 ani dupa ordinul de incepere al lucrarilor putem avea si darea in folosinta. Asa se intampla in vestul Europei, de vedem ca santierele dureaza numai 2-3 ani. Logic, pentru ca sunt pe FIDIC ROSU si anterior dureaza 7-10 ani faza de pregatire cu tot cu proiectarea in detaliu.
Quote from: vancouver on August 10, 2017, 11:19:55 PM
Deci - in cel mai fericit caz - peste 6 ani, in 2023, avem prima lopata in santiere. Mai repede se poate numai cu presiune politica si cu sarirea unor etape, ceea ce in final va cauza alte probleme.
[...] Asa se intampla in vestul Europei, de vedem ca santierele dureaza numai 2-3 ani. Logic, pentru ca sunt pe FIDIC ROSU si anterior dureaza 7-10 ani faza de pregatire cu tot cu proiectarea in detaliu.
daca CNAIR si MT ar fi organizatii private, ai spune ca ele nu au aceasta "cultura organizationala". fiind de stat ai spune ca tine de "mentalitate". ma uit pe site-ul cnair si sunt o multime de proiecte cu "perioada de proiectare: 6 luni", de parca ar poiecta 5 case insiruite sau un bloc cu 10 apartamente. daca aplici atitudinea "mircea, fa-te ca lucrezi" la proiecte mari precum pitesti sibiu sau braila tulcea o sa iasa precum metroul drumul taberei: intarzieri de 100-300% din perioada estimata initial.
Ofertele pentru "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru drum de mare viteza Bacau - Pascani":
27.667.305,62 RON fara TVA Valoare estimata
1. 15.755.119,04 RON fara TVA CONSITRANS SRL
2. 16.950.944,23 RON fara TVA ACCIONA INGENIERIA SA
3. 20.806.594,69 RON fara TVA Asocierea SC ITALROM INGINERIE INTERNATIONALA SRL - SC METROUL SA - SC ISPCF SA
4. 21.843.236,38 RON fara TVA Asocierea SEARCH CORPORATION SRL - SC BEST CONSULTING & DESIGN SRL - SC FORMIN SA
5. 23.213.150,00 RON fara TVA Asocierea 3TI PROGETTI ITALIA INGEGNERIA INTEGRATA SPA - EUROCERAD INTERNATIONAL SRL
6. ? RON fara TVA Asocierea RINA CONSULTING SPA - RINA CONSULTING EAST EUROPE SRL- VIAPONTE ROM SRL
7. ? RON fara TVA Asocierea ROMAIR CONSULTING SRL - SC DOHWA ENGINEERING CO LTD
Ar fi un pas major sa semneze contractele pentru toate loturile astea, mai ales avand in vedere ca are si proiectul tehnic inclus.
Avem vreun termen pentru evaluarea ofertelor?
Quote from: NGC on August 11, 2017, 05:57:49 PM
Ofertele pentru "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru drum de mare viteza Bacau - Pascani":
27.667.305,62 RON fara TVA Valoare estimata
1. ? RON fara TVA ACCIONA INGENIERIA SA
2. ? RON fara TVA CONSITRANS SRL
3. ? RON fara TVA Asocierea RINA CONSULTING SPA - RINA CONSULTING EAST EUROPE SRL- VIAPONTE ROM SRL
4. ? RON fara TVA Asocierea SC ITALROM INGINERIE INTERNATIONALA SRL - SC METROUL SA - SC ISPCF SA
5. ? RON fara TVA Asocierea ROMAIR CONSULTING SRL - SC DOHWA ENGINEERING CO LTD
6. ? RON fara TVA Asocierea 3TI PROGETTI ITALIA INGEGNERIA INTEGRATA SPA - EUROCERAD INTERNATIONAL SRL
7. ? RON fara TVA Asocierea SEARCH CORPORATION SRL - SC BEST CONSULTING & DESIGN SRL - SC FORMIN SA
Am primit azi un raspuns de la CNAIR legat de Centurile Bacau si Suceava. Il puteti vedea aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=100.msg164969#msg164969).
Deci in august trimit la ANAP, pana la finalul anului se finalizeaza licitatia si in ianuarie semneaza contractul. :lol:
Foarte glumeti.
Bine ca macar vor sa faca full profile autostrada din start. Foarte bine.
Si eu cand am zis acum vre-un an ca nu cumva sa ajungem cu autostrada/drum express Bacau-Pascani si Bacau-Focsani la gata si sa ramanem cu Centura Bacau la Half-Profile mi s-a spus ca sunt optimist... Iaca ca se poate dar intr-un scenariu cu mult mai pesimist decat ne-am fi inchipuit la acea vreme :)
Cand o sa vad licitatia pe SEAP si apoi constructor desemnat pentru VO Bacau o sa ma mai linistesc.
Eu o sa ma liniștesc cand o sa ajung pe A până la Bacău. Chiar dacă ai contract semnat și constructor în teren, nu esti sigur ca e gata. Vezi Eko și câte alte exemple. Sper sa nimerim un constructor ok de data asta pentru primii 20 de km de autostrada pe care i-a văzut Moldova.
http://zdbc.ro/exclusiv-centura-bacaului-se-taie-si-se-vinde-la-remat-cu-075-leikg-foto-video/ (http://zdbc.ro/exclusiv-centura-bacaului-se-taie-si-se-vinde-la-remat-cu-075-leikg-foto-video/)
QuotePe șantierul șoselei de centură a Bacăului se lucrează febril de câteva zile, dar nu pentru terminarea lucrărilor, ci pentru valorificarea fierului beton folosit la cofraje. Reporterii Ziarului de Bacău au surprins la fața locului cum se taie fierul cu aparatele de sudură și se încarcă în camioane ale REMAT Vrancea.
Speranța de finalizare a centurii Bacăului a fost aruncată în aer chiar pe 1 aprilie 2017, când Eko Insaat Ve Tic As a anunțat că renunță la contract, fix la doi ani după semnarea acestuia.
,,Oprirea proiectului constituie o imprejurare nedorita si nefericita pentru societatea noastra, care are deplina intelegere a importantei regionale a acestui proiect de investitii, motiv pentru care ne-am exprimat repetat intreaga disponibilitate pentru o cat mai rapida si facila predare a santierului si conservare a lucrarilor, astfel incat atribuirea noului contract si astfel executia lucrarilor sa poata interveni cat mai rapid", a anunțat firma din Turcia, în iunie, într-un comunicat de presă transmis prin intermediul unei case de avocatură.
Fierul beton pus în primăvară se taie cu aparatele de sudură
Eko Insaat Ve Tic As deține încă baza de la ieșirea din Bacău spre Holt, unde acum se depozitează fierul beton tăiat de pe șantier. Practic, joi dimineață, în comuna Săucești, în locul în care în proiect este prevăzut un pod, fierul beton era tăiat cu aparate de sudură și încărcat în mașinile REMAT Vrancea. La fața locului, nu era niciun oficial al firmei, doar un paznic, aflat și el în preaviz.
De altfel, turcii vor încheia socotelile cu CNAIR și centura Bacăului în luna octombrie 2017, după ce au returnat avansul primit și au intrat în conflict cu subcontractorii locali, pe care i-au și reclamat la DIICOT. În urmă, au lăsat 2% din lucrările ce ar fi trebuit executate.
Fierul care se taie la Săucești provine din cofrajele făcute în primăvară și pregătite pentru turnarea betonului. 20 de oameni au lucrat atunci, iar acum e nevoie de mult mai puțini ca să ,,desfacă". Există și o parte bună, cei de la REMAT au ordin să lase neatinse ,,mustățile" băgate în beton, ca să se poată face legătura, când se vor relua lucrările.
Fierul este depozitat în curtea barăcilor Eko Insaat Ve Tic As, urmând ca vineri să fie cântărit și dus la REMAT, unde se vor obține 0,75 lei pe kilogram.
Surse din CNAIR au declarat pentru Ziarul de Bacău faptul că în mod normal mașinile REMAT nu au ce căuta pe amplasamentul șoselei de centură.
??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ???
Ar fi frumos ca facturile de pe fier-beton sa fi fost trimise si acceptate de CNAIR si acum astia sa vanda fierul, sa incaseze banul si apoi, descurcati-va :)
Nu uita de Curtea de Conturi care zice sa nu dai banii de doua ori pe acelasi lucru.
Cum? Documentația de atribuire se referă și la proiectare? Un nou proiect, așadar?
Quote from: AlexAllex on August 16, 2017, 02:10:54 PM
Am primit azi un raspuns de la CNAIR legat de Centurile Bacau si Suceava. Il puteti vedea aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=100.msg164969#msg164969).
Probabil reproiectarea la full-profile. Nu ar trebui sa dureze mult proiectarea, aprobarea acesteia de catre CNAIR ar putea intarzia lucrarile daca nu se misca rapid
Sent from my SM-J105H using Tapatalk
Quote from: cristian.ghinghes on August 15, 2017, 01:18:17 PM
Avem vreun termen pentru evaluarea ofertelor?
Quote from: NGC on August 11, 2017, 05:57:49 PM
Ofertele pentru "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru drum de mare viteza Bacau - Pascani":
Deocamdata termenul este 04.09.2017.
http://www.digi24.ro/stiri/actualitate/reziliata-centura-bacaului-va-fi-relicitata-ca-autostrada-784432
1,19 miliarde lei? :o
QuoteReziliată, Centura Bacăului va fi relicitată ca autostradă
Valoarea estimată a lucrărilor este de 1,19 miliarde lei. Aceasta este considerată prea ridicată de către ingineri din cadrul proiectului. "S-a adăugat o bandă de circulație, iar valoarea propusă crește de la 393 milioane lei (valoarea contractului semnat cu firma turcă Eko Insaat Ve Tic – n.red.) la 1,19 miliarde lei", spune un inginer. Acesta atrage atenția asupra faptului că responsabil pentru eșecul primului proiect este tocmai actualul director general al CNAIR, Ștefan Ioniță, care în trecut a deținut și funcția de director pentru variante ocolitoare al companiei. Autostrada de centură va avea panouri fono-absorbante, perdele forestiere de protecție, și podețe pentru circulația faunei.
Valoarea estimata pt licitatia veche a fost de 591.224.807,10.
Probabil au inmultit cu 2 :lol: (desi nu sunt lucrari duble)
De unde a aparut suma asta? E oficial? E pe surse ? E din burta cuiva?
Sent from my SM-J105H using Tapatalk
Mai oameni buni, este valoare estimată. Hai să discutăm cand vedem publicarea pe SEAP.
Se compara suma cu care Eko a CÂȘTIGAT half profile cu suma ESTIMATA pentru full profile.
Mere cu pere.
dr4qul4 a comparat valoarea estimata half profile vs valoarea estimata full profile care e dubla numai pentru asfaltarea caii nr2. Dar nimeni nu stie de unde a rasarit suma asta de 1.19 miliarde. Vorba ta, sa asteptam SEAP-ul si mai discutam dupa.
Eu nu mai înțeleg nimic. Se licitează autostradă Bacău - Pașcani, dar în POIM modificat apare drum expres?
sursa: http://www.fonduri-ue.ro/images/files/programe/INFRASTRUCTURA/POIM/2017/29.06.2017/NOTIFICARE.pdf
(http://i.imgur.com/qsEMvYq.png)
Este f. simplu. Niste politicieni fara legatura cu domeniul constructiilor au dorit ca nu cumva intre Bacau si Bucuresti sa avem o autostrada directa, pentru ca autostrada "buna" dupa parerea lor trebuia sa treaca de 2 ori muntii. Adica Bacau-Brasov-Bucuresti. Asta ca sa aduca trafic pe proiectul pe care-l sustineau in mod virulent (de ce oare?) Comarnic-Brasov.
Pentru ca in nota justificativa a proiectului PPP "Comarnic - Brasov" sa apara ca aceasta autostrada preia INTREGUL TRAFIC pe relatia Moldova cu Bucuresti, evident nu trebuia sa existe o alternativa mai buna si mai simpla, fara nici o urcare pe nici un munte. De aceea MasterPlanul initial nu avea nici o autostrada si nici un drum expres intre Bacau si Focsani si Buzau. Abia de la Buzau spre Ploiesti aparea un drum express, care era cel venind de la Braila/Galati. Iata harta USL din 2013:
(http://i.imgur.com/yLNG1G9.jpg)
Nu e greu de remarcat ca INTREGUL trafic intre Europa de Vest + Romania de Vest + Romania de Nord + Moldova + Rep. Moldova ca sa ajunga la Bucuresti sau la Constanta sau la Craiova sau in Bulgaria trebuia sa treaca pe la Comarnic. De remarcat: deocamdata Bacau-Roman este autostrada.
Ulterior, la presiunile oamenilor mai normali la cap, atat politicieni, cat si de la Bruxelles, s-a acceptat sa faca si un drum express Focsani-Buzau. Dupa alte insistente s-a acceptat in Master Plan si ideea ca acel drum express Focsani-Buzau sa fie prelungit pana la Bacau. Dar Bacau-Brasov a ramas ca autostrada si ruta principala pentru a ajunga de la Bacau la Bucuresti.
Intr-o etapa ulterioara, cand s-a cerut finantare de la Bruxelles, acolo s-a remarcat ca ruta Ploiesti-Bacau-Pascani este compusa din 2 tipuri de drum: DX de la Ploiesti la Bacau si autostrada de la Bacau la Pascani. Si s-au cerut explicatii. Bâlbe la noi, ca noi asta stim sa facem, ca un copil obraznic prins in fapt: ne bâlbâim. In final se face si Bacau-Pascani drum express in ultimele variante de Master Plan.
Acum, oamenii intregi la minte, ingineri, chiar si cei de prin CNADNR / CNAIR, au facut tot posibilul sa lase totusi o portita ca DX7 sa se faca A7. Asa a aparut ideea de a se lua decizia chiar de catre cei care fac proiectarea. Iar daca se face DX, sa fie oricand apgradabil la A. Gen cum s-a facut statia Piata Romana pe vremea lu Ceausescu: inginerii, cu toate riscurile, au lasat acolo prosibilitatea ca ea sa se faca ulterior darii in folosinta a M2.
De ce au tinut cu dintii oamenii politici din 2013-2014 sa se faca Comarnic-Brasov si NUMAI acea autostrada sa faca toate legaturile.... asta ar trebui cu totii sa va intrebati. Cateva indicii:
1. Romania este una dintre cele mai corupte tari din Europa.
2. Pe fonduri europene e mai greu de furat, deci se cauta cu disperare portite de a face ALTFEL decat cu fonduri UE. De ex. PPP sau mai nou prin Fondul Suveran...
3. Dupa ce PPP-ul a cazut, s-au aflat si costurile lui: 8 miliarde € in 26 ani pentru numai 55km de autostrada. Un mizilic. Asta in conditiile in care licitata normal constructia nu are cum sa coste peste 2 miliarde, poate chiar spre 1 miliard.
Si uite asa, prin "grija" unora pentru CoBra, s-a ajuns la diverse aiureli si incurcaturi pe multe alte proiecte, inclusiv pe Ploiesti-Bacau-Pascani.
Mai amintesc doar ca in planurile IPTANA din 1969, care pana acum au fost respectate in mare masura, apare clar autostrada Bucuresti-Bacau-Suceava. Pana in 2013 nu venise inca nimeni sa schimbe ceea ce din 1969 se vedea din avion. Pana atunci nici UE nu se gandise sa ne zica sa ne facem Master Plan. Doar cand a vazut ca o viram brusc pe aratura ne-au cerut Master Plan. Cu care s-au pierdut 2-3 ani, pana s-a ajuns in final aprox. inapoi la varianta IPTANA. Desigur, cu mici "reminiscente" aberante, cum ar fi drum express in loc de autostrada pe Ploiesti-Bacau-Pascani.
Buna sinteza...
:cheers:
Quote from: NGC on August 21, 2017, 04:12:39 PM
Quote from: cristian.ghinghes on August 15, 2017, 01:18:17 PM
Avem vreun termen pentru evaluarea ofertelor?
Quote from: NGC on August 11, 2017, 05:57:49 PM
Ofertele pentru "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru drum de mare viteza Bacau - Pascani":
Deocamdata termenul este 04.09.2017.
Care este noul termen? :D
Ploiesti-Buzau 30.09.2017
Buzau-Focsani 09.10.2017
Focsani-Bacau 15.09.2017
Bacau-Pascani 20.10.2017
^^^
Quote from: NGC on September 04, 2017, 10:47:14 PM
In principiu termenul initial este doar ca sa fie ceva completat acolo si poate fi ignorat.
Valabil si aici.
Focsani-Bacau? pentru cand s-a amanat? :D
Quote from: tom_sawyer on September 15, 2017, 03:34:08 PM
Focsani-Bacau? pentru cand s-a amanat? :D
Pentru că doar nu era să fi terminat deja evaluarea ofertelor.
Se va amana. Revin cu noul termen limita.
Focsani - Bacau: Noul termen este 15.11.2017.
Avem ceva noutati cu Ploiesti-Buzau? :)
Maine ar fi termen, daca nu s-a amanat deja.
Informatia este de saptamana trecuta, si era vorba ca se va amana. Revin cand am noutati.
Bacau-Pascani 20.10.2017
Focsani-Bacau 15.11.2017
Buzau-Focsani 09.10.2017
Ploiesti-Buzau 30.09.2017
Termenele conform SEAP.
Pana la urma s-a amanat pe Ploiesti - Buzau? Care este noul termen?
S-a amanat:
Data limita de evaluare a ofertei: 15.11.2017 18:00
Punem acest mesaj acolo unde ii este locul.
Quote from: NGC on September 28, 2017, 01:24:53 PM
Las si aici un mesaj codat, ca sa nu ghiciti asa usor. :D
Adica asta ce apare mai jos.
:drunk: :drool: :cloud9:
centura Bacau cumva?
Quote from: NGC on September 29, 2017, 12:51:11 AM
Hint - Cineva a dat intamplator raspunsul corect in 19.09.2017.
Quote from: Ionut on September 19, 2017, 11:53:28 AM
Bacau? Nu cred... ar fi scris NGC pe thread-ul A7. :)
^^^ La acest raspuns ma refeream, doar ca atunci inca nu puteam scrie nimic.
Poti detalia, te rugam?
Quote from: pasadia on October 02, 2017, 12:31:59 PM
daca ma uit la mesajul scris de mine pe 19.09, atunci da, as spera ca Centura Bacau la profill full de autostrada va fi scoasa la licitatie pentru proiectare si executie.
Bingo! Aceasta este surpriza la care ma refeream, desi faceam referire la mesajul lui
Ionut din 19.09.2017.
Mesajul lui
pasadia din 19.09.2017 nu l-am observat. :p
Asadar vom avea licitatie pt autostrada normala la centura Bacau.
Dar daca vrei sa ne dai o veste cu adevarat buna, atunci priveste in viitor si spune-ne ca a castigat UMB licitatia (si au primit si ordin si avansul).
Banuiesc ca turcii au definitivat traseul, asa ca avem toate exproprierile facute precum si identificate utilitatile, sau se pot face pana se atribuie licitatia.
Stai sa vad daca imi merge calatoria in timp mai intai la proiectul ala de indicatori tehnico-economici de la drumul de legatura de la Giurgiu (vedeti in topicul DN ca sa stiti la ce ma refer) si apoi mai vedem. :lol:
Deocamdata vrabiutele zic ca se estimeaza o valoare de peste 750 milioane RON fara TVA.
Dar si vrabiutele se mira cum de inca nu au sarit cei de la CNAIR cu un comunicat de genul "spre SEAP".
Vorba lui cristi5, sa nu faca hernie de disc de la atatea ridicari pe SEAP.
Mai beau o cana de must in cinstea acestei vesti.
750 milioane RON pare OK pentru full profile pentru asa ceva:
(http://forum.peundemerg.ro/storage/images/autostrada_centura_bacau_bypass.jpg)
Sunt curios ce planse vor pune in licitatia asta. Ca asta de sus ^ e cu half-profile.
Nu era asa greu de ghicit ca trebuie sa se intample ceva si la Bacau. La naiba, era penibil, mergeau inainte cu celelalte loturi de pe A7 si tocmai aici sa se impotmoleasca.
In alta ordine de idei, tocmai plec spre Iasi. Deci iar trec prin Bacau... >:(
Off topic: daca ai drum si prin Suceava, te servesc cu o bere buna. De fapt, oricare forumist are drum prin zona, il servesc cu o bere buna. :D
Au inceput laudarosii cu propaganda pentru aplicatia de finantare pentru A7 / DX7. Sunt 4 comunicate de presa.
Curios ca Buzau - Focsani este "drum expres" iar celelalte 3 sunt "drum de mare viteza".
Aia cu drum expres/de mare viteza, e dupa cum dau copy-paste din diverse documente. :)
Fereasca-i Cel de sus sa pronunte (scrie) cumva prin comunicate cuvantul "Autostrada" pt A7, ca s-au ars :))
Quote from: Ionut on October 05, 2017, 09:37:03 PM
Aia cu drum expres/de mare viteza, e dupa cum dau copy-paste din diverse documente. :)
Nici macar in cadrul aceluiasi comunicat nu sunt in stare sa scrie cum trebuie. De 4 ori e "drum expres", si de 4 ori e "drum de mare viteza". :lol:
Asadar, de 8 ori au evitat expresia "autostrda"... ;)
Quote from: NGC on October 05, 2017, 10:21:50 PM
Nici macar in cadrul aceluiasi comunicat nu sunt in stare sa scrie cum trebuie. De 4 ori e "drum expres", si de 4 ori e "drum de mare viteza". :lol:
Pot sa ii spuna cum vor ei, dar sa iasa autostrada! :D
Mi s-ar parea o mare tampenie ca aceasta "coloana vertebrala" a Moldovei sa fie altceva decat autostrada. Parerea mea este ca va contribui masiv la dezvoltarea zonei.
Pentru ca in sfarsit am reusit si eu sa adun toate autostrazile intr-un format usor de urmarit cu ochiul, acum imi ia 3 secunde sa fac un scan vizual si sa vad care este urmatoarea zi cu termen. :)
9 octombrie, Buzau-Focsani, evaluare oferte. Nu imi fac prea multe sperante ca nu o sa vedem altceva decat un nou termen. :lol:
S-a amanat Buzau-Focsani? pe SEAP inca nu e actualizat...
Inca nu s-a schimbat...
Data limita de evaluare a ofertei: 09.10.2017 18:00
Cu siguranta daca era gata evaluarea ciripea vreo vrabiuta dinainte. Deci sigur se va prelungi termenul.
Sent from my SM-J105H using Tapatalk
Bine punctat. ;)
Noul termen pentru Buzau - Focsani este 29.11.2017.
Inca o remarca referitoare la SEAP. Nu va asteptati ca datele de acolo sa fie actualizate imediat, deci nu va mai mirati.
In functie de ce trebuie sa ajunga in SEAP, poate dura de la 1-2 zile pana la 30 de zile.
Am vazut ca data de valabilitate a ofertelor pe loturile A7 se apropie de "expirare", chiar inainte de ultimele termene de evaluare. Se mai prelungeste valabilitatea sau care e procedura?
Se apropie, da, insa se pot anula pana la Sf. Asteapta.
De exemplu, s-a stat in evaluarea ofertelor vreo 5 luni de zile pentru 800 de metri de autostrada (A3 pod Gilau).
Si sunt si alte exemple. Deci trebuie rabdare multa.
13 luni pentru lotul 5 din CoBra (oct 2015 - nov 2016). Facem un clasament?
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Mi-a luat-o Victor inainte, voiam sa scriu si eu ceva fix despre asta.
Drumul de mare viteza spre Moldova bate pasul pe loc:
Licitatia pentru proiectare inca nu trece de faza de evaluare a ofertelor, la un an de la lansare si dupa zeci de amanari
Licitatiile pentru studiul de fezabilitate si proiectarea drumului de mare viteza de aproape 330 de km - autostrada sau drum expres - pe ruta Ploiesti-Buzau-Focsani-Bacau-Pascani bat pasul pe loc, desi au fost lansate de aproape un an. Desi initial cu un termen foarte scurt pentru depunerea ofertelor, licitatiile cu o valoare totala de circa 29 de milioane de euro au suferit nu mai putin de 15 amanari, ofertele fiind depuse intr-un final abia in iulie. De atunci, insa, si pana in prezent Compania de Autostrazi n-a reusit sa atribuie nici unul dintre contracte.
Hotnews (http://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-22061330-drumul-mare-viteza-spre-moldova-bate-pasul-loc-licitatia-pentru-proiectare-inca-nu-trece-faza-evaluare-ofertelor-lansare-dupa-zeci-amanari.htm)
Vorbim de intarzieri la licitatie de proiectare, nu executie... Care-i cauza? Nu prea sunt proiectanti in Romania? Nu arecuraj vreun functioar sa-si asume ceva? Sa se duca in concediu medical! Gasim ceva info pe SEAP la licitatia respectiva?
Cauza este proasta documentatie a licitatiei. Nici ei nu stiu ce vor sa faca.
Cristi, ce info pe SEAP sa gasesti? Mai precis ce?
Ma gandeam ca atunci cand se amana se pune un document pe SEAP care le spune ofertantilor de ce. La alte faze ale procesului se pune... scuze, n-am avut timp sa ma uit.
Maine este termen si pentru Bacau-Pascani. Se amana?
Eu zic ca se vor comunica toate 4 odata. Parerea mea.
Nu prea vad care ar fi motivul sa le comunice pe toate deodata.
Mai ales ca au termene diferite... si e mai misto sa dai 4 comunicate separate sa te lauzi.
(https://i.imgur.com/l7KhOmU.png)
Ipoteza mea se baza pe argumentul ca avem un ministru nou si va avea nevoie de ceva timp sa se acomodeze in minister si sa fie pus la curent cu proiectele in derulare (aprox o luna-doua dupa cum ziceau unii pe forum pe aici), perioada in care toate cele 4 licitatii isi vor atinge termenul de evaluare a ofertelor. Si nu cred ca CNAIR va face vreo miscare fara aprobarea prealabila a ministrului. Dar sper sa ai dreptate tu si sa ma insel eu, spre binele tuturor.
Eu astept mai degraba comunicatul pentru Centura Bacau care intarzie sa apara...
li se rupe celor din CNADNR de ministru :))
Nu are nicio legatura ministrul cu termenele astea. Cred ca habar nu are ce inseamna A7. Sau orice alta autostrada. Oricum nu e nevoie de semnatura lui in acest moment, evaluarea ofertelor nu se face la MT, se face in CNAIR. Deci mingea e la ei in acest moment, iar numirea unui nou ministru n-ar trebui sa influenteze in acest moment A7.
Ex-ministrul Cuc și-a tras raport de activitate pe Facebook și a specificat, în lista cu procedurile de licitație deja lansate, proiectare + execuție VO Bacău - 773,6 milioane lei.
Minciunică?
(https://i.imgur.com/bUPb9Om.png)
sursa: https://www.facebook.com/razvancuc84/posts/892076834292047
^^^ "Lansate" e din categoria "spre SEAP". Chiar daca am avea 1 an de ping-pong intre CNAIR si ANAP, probabil ca in viziunea lui tot lansate ar fi.
Suma prevazuta pare a fi cea corecta si se apropie de ceea ce stim si noi.
Quote from: NGC on October 02, 2017, 03:44:49 PM
Deocamdata vrabiutele zic ca se estimeaza o valoare de peste 750 milioane RON fara TVA.
Quote from: Ionut on October 19, 2017, 04:08:41 PM
Maine este termen si pentru Bacau-Pascani. Se amana?
Se amana. Revin cu termenul.
Quote from: AlexAllex on October 19, 2017, 06:29:36 PM
Ipoteza mea se baza pe argumentul ca avem un ministru nou si va avea nevoie de ceva timp sa se acomodeze in minister si sa fie pus la curent cu proiectele in derulare (aprox o luna-doua dupa cum ziceau unii pe forum pe aici), perioada in care toate cele 4 licitatii isi vor atinge termenul de evaluare a ofertelor.
Nici o problema, se mai amana o data.
Legea 98 / 2016
Quote(3) Autoritatea contractantă stabileşte oferta câştigătoare în termen de maximum 25 de zile de la data-limită de depunere a ofertelor. Prin excepţie, în cazuri temeinic justificate, poate prelungi această perioadă. Prelungirea perioadei de evaluare se aduce la cunoştinţa operatorilor economici implicaţi în procedură în termen de maximum două zile.
Nu se specifica un numar maxim de amanari.
Quote from: cristi5 on October 19, 2017, 11:03:31 AM
Vorbim de intarzieri la licitatie de proiectare, nu executie... Care-i cauza? Nu prea sunt proiectanti in Romania? Nu arecuraj vreun functioar sa-si asume ceva? Sa se duca in concediu medical! Gasim ceva info pe SEAP la licitatia respectiva?
Quote from: cristi5 on October 19, 2017, 01:22:38 PM
Ma gandeam ca atunci cand se amana se pune un document pe SEAP care le spune ofertantilor de ce. La alte faze ale procesului se pune... scuze, n-am avut timp sa ma uit.
Cauti degeaba.
Quote(3) Autoritatea contractantă stabileşte oferta câştigătoare în termen de maximum 25 de zile de la data-limită de depunere a ofertelor. Prin excepţie, în cazuri temeinic justificate, poate prelungi această perioadă. Prelungirea perioadei de evaluare se aduce la cunoştinţa operatorilor economici implicaţi în procedură în termen de maximum două zile.
Se poate aduce si prin alte mijloace la cunostinta operatorilor economici implicati.
Unele autoritati contractante publica totusi o informare.
Uite un exemplu chiar din ograda mare a CNAIR.
(http://images.imgbox.com/8c/98/yA9YqMxd_o.jpg)
A fost prelut amplasamentul santierului centurii Bacau de la Eko? Ultima oara cand am intrebat nu era, si nici avansul nu era recuperat. Poate are cineva informatii noi?
NGC, si de unde stim ca sunt cazuri temeinic justificate?
Uite o nota justificativa aprobata, care a fost facuta publica, desi nu exista o obligatie in acest sens.
(http://images.imgbox.com/84/8b/bt4LxbZU_o.jpg)
(http://images.imgbox.com/e8/8b/GojqeI46_o.jpg)
Ultimul paragraf nu se sustine. Ca si exemplu poate fi data chiar licitatia pentru Bacau - Pascani, unde initial a fost 04.09.2017, apoi 20.10.2017 si acum vom avea un nou termen.
VO BacauQuote from: NGC on October 02, 2017, 03:44:49 PM
Deocamdata vrabiutele zic ca se estimeaza o valoare de peste 750 milioane RON fara TVA.
Dar si vrabiutele se mira cum de inca nu au sarit cei de la CNAIR cu un comunicat de genul "spre SEAP".
Acum ca au dat comunicatul pentru A3, cu informatiile despre care am scris acum ceva vreme, sa punem paie pe foc pentru VO Bacau.
Probabil ca raspunsul la dilema "
cum de inca nu au sarit cei de la CNAIR cu un comunicat de genul "spre SEAP"" este foarte simplu.
Documentatia initiala incarcata in 29 Septembrie in SEAP a fost respinsa. E asta o noutate? :lol:
O fi deci o schimbare de tactica in care dau anuntul cu "spre SEAP" doar in momentul in care sunt siguri ca documentatia va fi acceptata? :lol:
Nu-i nimic, publicam noi si unele informatii pe care ei nu le publica. ;)
Motivul respingerii îl stii?
Habar n-am. E asa important? Sa incercam sa aflam?
Nu cred ca e asa important... eram doar curios... cum naiba le resping și acum documentațiile după atât de mult timp. Nu au invatat ce trebuie sa faca si ce sa nu facă?
Quote from: NGC on October 20, 2017, 09:06:45 AM
Quote from: Ionut on October 19, 2017, 04:08:41 PM
Maine este termen si pentru Bacau-Pascani. Se amana?
Se amana. Revin cu termenul.
Quote from: NGC on October 21, 2017, 03:48:12 PM
Ultimul paragraf nu se sustine. Ca si exemplu poate fi data chiar licitatia pentru Bacau - Pascani, unde initial a fost 04.09.2017, apoi 20.10.2017 si acum vom avea un nou termen.
Noul termen pentru evaluarea ofertelor pentru Bacau - Pascani este 14.12.2017.
@NGC ai idee daca documentatia pentru Centura Bacau era la full profile? Avea cumva si proiect tehnic facut in acest sens sau era prins in licitatie?
Sent from my SM-J105H using Tapatalk
Full-profile in zona unde era half-profile. Nu am scris cumva deja pe forum? Parca tin minte ca am scris.
Mai aveti putina rabdare, dar pregatiti oricum niste beri. ;)
Pai momentan aveam PT pentru half. Stiam si eu ca vor sa scoata full, cf raspunsului primit. Dar cine modifica PT-ul asta eram curios.
Sent from my SM-J105H using Tapatalk
Pai scot FIDIC Galben, proiectare si executie. Noul constructor re-proiecteaza full profile... nu?
Asa ma gandeam si eu. Doar ca la PT nou trebuie AM revizuit si apoi alt AC(daca nu gresesc). Si iar stam dupa avize...
Sent from my SM-J105H using Tapatalk
@cristi5
Cred ca mi-a scapat informatia - pe baza carui studiu ai pus traseul A7 pe OSM?
Eu l-am pus si l-am copiat de pe plansele din SPF, pana la Roman. De la Roman nu am gasit niciun traseu spre Pascani. Cand vor aparea alte planse, mai noi voi modifica.
Dupa Roman chiar voiam sa intreb de ce o ia spre Targu Frumos... ca teoretic ar trebui sa ajunga mult mai aproape de Pascani. Si mai aveam o curiozitate personala legata de traseul de pe langa Buzau. Asa cum e desenat acum la Spataru intersecteaza aiurea cele doua DN-uri... poate ar trebui optimizat cumva. Sau poate vor sa faca mega-nod acolo in sudul orasului. In fine, e prea devreme sa discutam. Sa vedem cine castiga contractele pentru SF.
De la Sabaoani spre Tg Frumos e desenat de altcineva. Probabil se va sterge dupa ce vor aparea plansele noi. Legat de nodul de la Buzau, pe plansa apare doar o bulina pe care scrie NOD si atat, nu este desenata si configuratia nodului.
Nod este doar in sud? Ar merita un nod si in est, pe drumul spre Braila. Ai conecta mai bine Braila de A7. Bucata aia din Buzau nu e chiar libera. Ai elibera si orasul facandu-i o centura pe sud-est...
Fix asta am observat si eu acum, cand am verificat plansa. Ma gandesc ca e doar SPF si mai pot aparea modificari/noduri noi, cine stie poate chiar alt traseu.
Asa imi apare pe plansa:
(https://i.imgur.com/QGsduQe.png)
Pusese NGC undeva in urma plansele toate lipite frumos, daca nu ai timp sa cauti iti trimit eu fisierul.
Quote from: AlexAllex on October 28, 2017, 07:53:22 PM
De la Sabaoani spre Tg Frumos e desenat de altcineva. Probabil se va sterge dupa ce vor aparea plansele noi.
Asta e istoria, a fost introdus acum 5 ani, nu cred ca e specificat din ce sursa.
http://www.openstreetmap.org/way/176330063/history
E introdus ca drum de legatura (motorway_link) intre A7 si A8. Exista planuri pt asa ceva, macar la nivel de SPF sau licitatie de SF?
Iar de sters pe OSM se sterg rar trasee, nu prea e nimeni mai mare in grad care sa faca curat, administratorii sunt prea putini, se ocupa mai mult cu refacerea dupa ce a stricat cineva ceva. Asa e politica, incurajeaza contributiile. Deci stergem noi daca e cazul, depinde de raspunsurile la intrebarile de mai sus.
Voi incerca sa marchez pe harta proiectelor daca e verificat traseul si cum (plansa calibrata=potrivita peste imagini din satelit, pansa digitala, imagine satelit) si cand, si de cine.
În A8 nu e legătura cu A7 trecuta. Teoretic o sa se faca in SF pentru A7...
Deci se preconizeaza dar in SPF A7 nu e niciun desen? Atunci e traseu neverificat, poate ar trebui reprezentat altfel, sa nu creada lumea ca va trece fix prin locurile ciudate unde apare acum... Ma gandesc ce culoare, poate aveti propuneri.
De aici (https://drive.google.com/open?id=0B0rylFu_dGzuS0lfdFhmcElQTlE) puteti descarca plansele lipite. Dupa cum puteti observasi Bacaul tot un nod are trecut, la intersectia cu DN2F si noi stim bine ca vor fi 3 noduri in Bacau.
Legat de culoarea traseului, eu zic ca e bine sa ramana asa, pana la urma culoarea e pentru "propuneri/vise" in legenda, ceea ce deocamdata este.
Nu știu dacă s-a mai discutat, dar cred că în zona Focșani, atât la intersecția cu DN23, cât și cu DN 204D și 204E ar trebui regândit puțin traseul astfel încât să se minimizeze demolările de imobile proaspăt aprobate. Și cei din zonă ar trebui să fie foarte vigilenți după aprobarea traseului la nivel de SF și obținerea certificatelor de urbanism la ce autorizații de construire se dau prin zonă. Foarte puțini primari refuză să dea AC-uri pe culoarele aprobate pentru proiectele de investiție și azi avem o mulțime de probleme la execuție pe alte proiecte din această cauză.
O altă ușoară corecție a traseului ar putea fi în zona Mărășești, ca să intre prin acele bălți. (https://www.google.ro/maps/@45.8716093,27.2532822,2457m/data=!3m1!1e3?hl=en)
Aici (https://www.google.ro/maps/@45.9360876,27.2360935,2451m/data=!3m1!1e3?hl=en) oare nu se putea decât prin mijlocul lacului :lol:? Cred că ar putea să se îndepărteze puțin de lac și să se apropie de Siret, după care să vireze cu o curbă spre lac, ieșind exact la nord de el și evitând astfel și acea balastieră.
În zona asta (https://www.google.ro/maps/@46.4597751,26.9333059,1527m/data=!3m1!1e3?hl=en) nu știu dacă vor reuși să respecte distanța minimă de siguranță fără să demoleze destul de multe clădiri.
[urlhttps://www.google.ro/maps/@46.4850448,26.941045,641m/data=!3m1!1e3?hl=en]Aici[/url] doar prin mijlocul halelor astea se poate? Merge lejer o corectare minoră de traseu.
Și aici (https://www.google.ro/maps/@46.668137,26.9083022,899m/data=!3m1!1e3?hl=en) ar merge o corecție minoră spre vest pentru a evita demolările
Am impresia că traseul trece exact prin mijlocul acestei (https://www.google.ro/maps/@46.8751513,26.8900354,2507m/data=!3m1!1e3?hl=en) pădurici. Cred că se poate evita cu o corecție (ori pe sub, ori pe deasupra).
Pe la Pildești (https://www.google.ro/maps/@46.9973123,26.8346673,2981m/data=!3m1!1e3?hl=en) au apărut destul de multe clădiri pe traseul din SPF, deci și aici s-ar preta un traseu puțin modificat înspre est.
Quote from: horatiu.cosma on October 29, 2017, 04:22:18 PM
cred că în zona Focșani, atât la intersecția cu DN23, cât și cu DN 204D și 204E ar trebui regândit puțin traseul astfel încât să se minimizeze demolările de imobile proaspăt aprobate
Gandire de Romanistan, fara suparare: traseele astea sunt cunoscute de 5 ani, meltenii au construit cu mari dureri in basca, acum mutam autostrada pentru a minimiza demolarile? Hai sa ducem autostrada prin Galati, ca pe-acolo nu a construit nimeni aiurea.
Jenant. Pentru ca in loc de a face o treaba cu cap, "o facem bine ca sa nu fie rau". Gasim scuze si solutii pentru tampenii, iar tampitii nu trebuie deranjati. Pentru ca automobile si tractoare, hai Steaua!
Trebuie totusi sa ne gandim si la cheltuielile cu exproprierile, cheluieli care (din cate stiu) nu pot fi co-finantate din fonduri nerambursabile. Iar daca "meltenii" de care ai amintit tu au toate avizele pentru cladiri atunci acestia trebuie expropriati la valoarea unor case nu a unor terenuri. Probabil s-ar cheltui mai mult cu exproprierile daca s-ar pastra traseul initial decat daca s-ar modifica putin traseul. Pana la urma este doar SPF, nu se pierde AM sau AC daca apar modificari.
In schimb, ca ministru, as cere sa se coaca o lege ca odata adoptat un SF sa nu se mai elibereze nici un aviz pe traseul acestuia, si orice primar care incalca aceasta lege sa fie urmarit penal.
^^
Același lucru l-aș putea spune și eu, fără supărare. Traseul din SPF (2004) a fost creionat luând în considerare anumite constrângeri și în același timp nu a impus nicio obligație legală ca pe traseul identificat să nu se construiască nimic (ar fi fost culmea, fiindcă 15 ani mai târziu nu va exista încă nici cea mai mică mișcare în teren). Azi discutăm despre alte constrângeri. După ce SF-ul va fi finalizat vom putea spune că avem și un certificat de urbanism și un PUZ care legal împiedică orice altă construcție nouă pe traseu. Oricum la nivel de SF va exista o analiză multicriterială care va lua în considerare toate aspectele (cost, lungime, impact social, mediu, exproprieri etc) și va da opțiunea de traseu optimă. Dar nu, e mai bine să dărâmăm tot în cale ca să arătăm că noi ăștia cu drumurile suntem atotputernici și că amărâții ăia care și-au permis să își facă casă pe traseul unui SPF din 2004 merită pedepsiți, chiar dacă asta înseamnă o grămadă de bani în plus pentru exproprieri.
Acum, să nu ne supărăm între noi, dar e ceva care nu funcţionează bine în toată povestea asta. E adevărat, legal SF-ul nu produce nici o obligaţie. Pe de altă parte, o dată ce statul a plătit un SF din care a rezultat un traseu optim, "ceva" ar trebui să se întâmple din punct de vedere legal. SIgur că o autostradă poate să se construiască în 5, 10 sau 100 de ani pe acolo, sau niciodată, dar măcar o notificare a proprietarilor tot ar trebui să existe. Noi fiind o ţară de moftangii, evident toată lumea va pleca de la concluzia că "n-o să se facă nimic" dar uite că uneori se întâmplă unele lucruri. Sigur că dacă ştiu că urmează să se facă o şosea pe acolo pot să îmi fac o cârciumă ( în 10 ani scot banii ), poate şi o livadă ( în 20 de ani trebuie oricum să schimb pomii) dar nu fac un cartier, că ăla ar trebui să dureze măcar 100 de ani... Nu ştiu nici eu ce ar fi mai bine, dar nu mi se pare normal ca acel SF să nu aibă absolut nici o consecinţă.
^
@carutasul, dacă ar exista un SF, aș fi perfect de acord cu tine, dar nu există. Există un SPF (studiu de prefezabilitate). Legea românească bate în cuie un traseu și îl blochează (teoretic) doar după SF, nu și după SPF. Așa cum ziceam mai sus, este și normal, fiindcă în SF legea spune că trebuie studiate, pe baza SPF-ului, cel puțin 2 variante și aleasă varianta optimă. Nu ar fi normal să bați în cuie un traseu (sau mai multe) după SPF, știind că oricum abia la următoarea etapă (SF-ul) o să se stabilească cu exactitate culoarul.
Da, diavolul stă în detalii, am crezut că exista un studiu de fezabilitate, nu SPF...
Din text fix asta am inteles si eu.
Quote from: hepea on October 30, 2017, 05:47:24 PM
http://www.digi24.ro/stiri/economie/anrmap-refuza-dosarul-licitatiei-la-sibiu-pitesti-819823
In articolul de mai sus se spune si ca saptamana trecuta ANAP a refuzat dosarul licitatiei pentru Centura Bacau.
^^^
Quote from: NGC on October 23, 2017, 08:58:02 PM
Documentatia initiala incarcata in 29 Septembrie in SEAP a fost respinsa. E asta o noutate? :lol:
Quote from: NGC on July 11, 2017, 06:17:58 PM
Ofertele pentru "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru drum de mare viteza Ploiesti - Buzau":
23.032.579,36 RON fara TVA Valoare estimata
1. ? RON fara TVA ACCIONA INGENIERIA SA
2. ? RON fara TVA CONSITRANS SRL
3. ? RON fara TVA Asocierea RINA CONSULTING SPA - RINA CONSULTING EAST EUROPE SRL- VIAPONTE ROM SRL
4. ? RON fara TVA Asocierea EGIS ROMANIA SA - EGIS INTERNATIONAL SAS
5. ? RON fara TVA Asocierea SC ITALROM INGINERIE INTERNATIONALA SRL - SC METROUL SA - SC ISPCF SA
6. ? RON fara TVA Asocierea ROMAIR CONSULTING SRL - SC DOHWA ENGINEERING CO LTD
7. ? RON fara TVA Asocierea EUROCERAD INTERNATIONAL SRL - 3TI PROGETTI ITALIA INGEGNERIA INTEGRATA SPA
8. ? RON fara TVA Asocierea SEARCH CORPORATION SRL - SC BEST CONSULTING & DESIGN SRL - SC FORMIN SA
9. ? RON fara TVA Asocierea TRACTEBEL ENGINEERING SA - EXPERT PROIECT 2002 SRL - TRANSPROIECT 2001 SA
Ofertele EUROCERAD INTERNATIONAL si CONSITRANS au fost respinse la faza DUAE si s-au depus contestatii.
Consitrans a luat reject în faza DUAE?!? Tot greseala materială sau WTF?!
Exact. Dar sincer imi doresc sa mai intre noi firme pe piata
Va prezint o propunere personala pentru traseul A7 intre A3 si Buzau.
Am suprapus-o peste o harta OpenStreetMap si am incercat sa minimizez cat se poate de mult numarul de structuri.
Am evitat nevoia exproprierilor de cladiri.
Traversarea raului Buzau am facut-o prin locul unde albia era cea mai ingusta conform imaginilor satelit.
Am evitat padurile Spataru si Frasinu.
Puteti analiza traseul la link-ul: http://share.mapbbcode.org/pldcb
Punctele principale ar fi:
- Nod A3 in zona Dumbrava
- Pod peste CF + DJ101F
- Pod peste raul Cricovul Sarat
- Nod DN1D (Directiile Urlati, Urziceni)
- Nod Mizil (DJ100C)
- Nod Pietroasele (DJ203C) - optional
- Nod Buzau Sud (DN2, deserveste si DN1B, si DN10 spre Brasov via Centura Buzau)
- Pod peste CF in zona Gara Buzau Sud
- Nod Buzau Est (DN2B, directia Braila)
- Pod peste raul Buzau
- Pod peste CF la nord de Vadu Pasii
- Nod Buzau Nord + drum de legatura la DN2
(https://i.imgur.com/QEXWlkV.png)
Doar ca ai nevoie si de continuare spre Rm Sarat, unde probabil vei ocoli tot prin est, asa ca nu vad de ce ai traversa inapoi CF. Mai degraba Ar cadea nodul Buzau nord si ai merge prin estul bazei aeriene.
Quote from: dr4qul4 on November 03, 2017, 05:53:34 PM
Doar ca ai nevoie si de continuare spre Rm Sarat, unde probabil vei ocoli tot prin est, asa ca nu vad de ce ai traversa inapoi CF. Mai degraba Ar cadea nodul Buzau nord si ai merge prin estul bazei aeriene.
Cam așa e, și la baza aeriană (de fapt, Școala de aviație Boboc) ar fi și nodul cu DX spre Brăila-Tulcea. Dar nodul Buzău Nord ar putea rămâne și doar drumul de legătură cu DN2 și DN10 să treacă calea ferată.
Da, motivul pentru care trecusem din nou calea ferata era ca mi se parea ca altfel nodul Buzau Nord ar fi fost deja mult prea departe de oras.
Dar daca ne gandim ca se vrea redeschiderea podului Vadu Pasii care ar reconecta direct orasul cu acea zona, atunci poate intr-adevar ar fi de ajuns ca doar drumul de legatura la DN2 sa traverseze CF.
In aceasta analiza ar fi fost important de stiut pe unde ar trece autostrada Buzau - Braila, la nord sau la sud de raul Buzau.
In cazul in care ar trece pe la nord, atunci nodul Buzau nord mentionat mai sus ar putea fi un mega nod intre A7, A spre Braila, drumul de legatura spre DN2 si un drum direct spre oras via podul Vadu Pasii. In acest caz intr-adevar nu ar mai avea sens ca A7 sa treaca inapoi CF si poate ocoli prin est baza militara.
Autostrada nu e construita ca sa aibe Buzaul centura mai buna, se pun noduri unde are rost. Pe desenul asta autostrada se invarte degeaba in jurul orasului, lungind traseul. Ce e mai eficient si mai ieftin, o autostrada mai lunga cu conexiuni scurte sau o autostrada mai scurta cu conexiuni mai lungi?
Pana la urma autostrada deserveste si orasele mari de pe traseul ei. Ma indoiesc ca scopul principal al A7 e sa ajungi de la Bucuresti la Siret.
In acest caz, vei observa ca daca vrei sa alegi un traseu in asa fel incat sa nu intri prin case, sa nu tai paduri, sa nu traversezi raul pe unde e mai larg, etc. si totusi sa treci cumva si "pe la Buzau" si nu la 50 km de el, nu este chiar asa de simplu.
In desen traseul nu serpuieste pe langa oras "degeaba" si nici "ca sa aiba Buzaul centura mai buna", ci tocmai din multiplele motive enumerate mai sus.
De-asta am deschis discutia, pentru a obtine feedback, de aceea chiar astept cu interes o varianta alternativa.
Noduri costa mult, intradevar, si trebuie sa lungeti traseul, insa sunt si foarte importante pentru cei care locuiesc in zona respectiva. Trebuie facut un compromis. Hai daca tot facem autostrada sa o facem ca lumea, cu beneficii pentru toata lumea. Nu cred ca are rost sa muti toata autostrada in vestul scolii de aviatie, insa poti avea o intersectie in X cu autostrada de la Braila, iar un capat al intersectiei sa dea intr-un drum de legatura care sa continue pana la E85.
Cum ar fi ca pe A0 sa nu existe decat nod cu A1 si A2, ca doar e autostrada nu centura? DNCB are noduri suficiente.
Asa cum am scris deja de mai multe ori si am explicat in mod detaliat, autostrazile de tranzit TREBUIE SA AIBE CAT MAI PUTINE NODURI in apropierea oraselor mari. Aceste autostrazi TREBUIE SA TREACA LA O OARECARE DISTANTA DE ORASELE MARI. Motivul principal il reprezinta traficul de rush-hour, care poate duce la blocaje majore. Ori la distante mari e foarte enervant acest fenomen, de a avea ambuteiaje si trafic local puternic, la trecerea pe langa fiecare oras mare. Greseala o observam in vestul Europei in nenumarate locuri.
Mai adaug si nervozitatea deosebita a traficului local (oamenii se grabesc la servici dimineata, iar seara acasa si la cumparaturi), gradul ridicat de soferi neatenti in traficul local (femei tinere, persoane in varsta, alcool la volan uneori) - toate acestea reprezinta o perturbare a traficului de lung parcurs, care este unul linear, linistit, dar totusi cu viteza crescuta. Pot fi aceeasi soferi - care la long-distance se comporta intr-un anume fel, iar cand circula local in alt fel. Hai sa eliminam acest conflict (care acum exista pe DN) si sa separam tranzitul (long-distance) de local.
Nu in ultimul rand, traficul de tranzit este cel producator de valoare in economie. Orice ambuteiaj, orice accident inseamna pagube economice, poate chiar imense. Deci DA, este un deziderat, ca acest trafic sa fie linear, neperturbat.
Mai sunt si alte considerente, nu le mai enunt, ca deviem.
La Buzau este logic un nod la sud-vest cu DN2 in zona Spataru si un nod in est cu DN2B, deservind accesul spre centrul orasului si spre zona industriala. Urmatorul nod spre nord il vad la DJ220 (care iese in DN2 la Posta Calnau).
Deci in loc sa incercam sa impacam si capra si varza, noi mancam varza si pe capra o lasam sa moara de foame.
Ok, se genereaza mult trafic. In cazul asta nu putem avea 3 benzi in zona orasului? Si traficul de naveta este foarte important, in opinia mea, chiar daca nu are aceeasi valoare economica ca cel de tranzit. Este vorba de calitatea vietii, timp si combustibil economisit. Plus ca Buzaul chiar nu are o centura adevarata, care sa ocoleasca complet orasul, sa nu ai intersectii si sa te ia din nord catre sud.
Uita-te la ringul Moscovei si vezi cate noduri ai acolo. SI ce, nu are si functie de tranzit? Ba are.
Mai exista o varianta:
se poate diferentia foarte usor si din experianta proprie foarte eficient traficul de tranzit de traficul local.
Iar cel mai bun exemplu este aici: https://goo.gl/maps/TpDAzPbtM1U2, o localitate asemanatoare ca marime cu Buzau si conditii asemanatoare de mediu (tren, rau, intersectii de DN)
La noi s-ar impusca mai multi iepuri cu o astfel de solutie: timpi pentru expropriere, AM, AC si nu in ultimul rand costuri de constructie.
Si in primul rand, se realizeaza ACUM, odata cu autostrada, nu candva in viitor. Plus ca parca vin si fonduri europene (Desi daca nu ma insel veneau si la centuri. Trebuie sa recunosc ca nu stiu.)
^^ Buzaul are deja prin nord si vest o centura foarte buna. Nu exista acum si nu vor exista prea curand probleme in traficul local acolo. Iar cu traficul de tranzit scos de pe centura actuala si din oras pe relatia cu DN2B Braila, orasul va beneficia de o insemnata gura de aer. Nu vad cum, dupa finalizarea autostrazii in zona, sa fie probleme in traficul local pe drumurile actuale. (singura investitie importanta ar putea fi daramarea si reconstructia podului de la Maracineni, sau alternativ prelungirea centurii actuale prin nordul localitatii Maracineni, cu un pod nou peste raul Buzau).
Deci SIGUR NU EXISTA NICI O NECESITATE DE A FACE CEVA SPECIAL PENTRU TRAFICUL LOCAL IN ZONA BUZAU. Singurul lucru care este acum deficitar in zona, este traficul de tranzit. Iar acesta nu are de ce sa se amestece cu cel local.
Deci repet: traficul local nu are nevoie de nici o investitie, dupa finalizarea autostrazii acesta va fi si mai lejer decat acum.
Iar vehicule circuland local nu au de ce sa fie atrase in a urca pe autostrada pentru 3-4 km, pentru a cobora apoi din nou pe un alt drum local. Castigul este minim, iar intrarea si iesirea de vehicule in noduri apropiate este exact perturbarea de trafic clasica, care duce la accidente, nervozitate, ambuteiaje. Deja avem situatia asta in faza incipienta la Sibiu. Si o vedem in sute de locuri in toata Europa. Chiar e nevoie sa facem si noi aceeasi greseala?
PS. Nu mai vorbim de degradarea accentuata a drumului in zonele de supraaglomerare, prin intrarea inclusiv a camioanelor grele locale.
PPS. Cum este desenata A7 in proiectul de trecere pe langa BACAU este perfect. 2 noduri la sud si nord (la capete) si unul pe la mijloc. Nodurile de sud si nord ambele cu drumuri de legatura, care la randul lor au rol de distribuire a traficului si rol de centura locala. ASA DA. Si asa trebuie peste tot, inclusiv la Buzau. (la Deva de ex. este extrema cealalta, doar 2 noduri inainte si resp. dupa localitate, de aceea localnicii mai cer un nod pe la mijloc).
Buzaul are o centura buna pe Nord dar care are un punct critic: podurile de la Maracineni. (sunt 2 unul langa celalalt).
Autostrada ar trebui sa treaca drepata pe la sud de oras cu 3 noduri principale:
- La Spataru cu DN2
- La Sud cu DJ 203C. Buzau Slobozia nu este acum in master plan, dar pe viitor va fi cea mai scurta cale din Moldova catre Port.
- La nord dar nu tot cu DN2: Nu e nevoie ca autostrada sa se intoarca toata pana la DN2 in nord. Un drum de legatura ar fi suficient. Dar un nod la nord de oras si de rau (subliniez, la nord de raul Buzau), in care sa se intepe pe viitor drumul spre Braila Galati este esential.
Ar trebui ca autostrada sa serveasca o alternativa la podurile de la Maracineni. Din toate punctele de vedere, mai ales strategic. Mai ales ca stim ce s-a intamplat in trecut si cat ne-a costat.
Starea podurilor de la Maracineni e in continuare grava. Nu e subiect de A dar imi permit un mic offtopic. Priviti aici (https://www.youtube.com/watch?v=M40FQtD5Ad0). Solutia cu podul comunist pe pilele podului nemtesc poate fi subiect f bun de dezbatere.
Ca sa intelegeti gravitatea situatiei priviti (http://www.campusbuzau.ro/podurile-de-pe-buzau-un-al-patrulea-pod-va-fi-construit-intre-maracineni-si-vadu-pasii/)in ce stadiu se afla podul alternativa de la Vadu Pasii.
Si eu sunt de parere ca A-urile trebuie sa treaca la minim 20 km de orase exact din motivele expuse de vancouver. Buzaul este insa un nod important de transport. Se vede cu ochiul liber la CF.
Va salut.
Tin sa trag si eu un semnal de alarma in legatura cu cele doua variante din zona Adjudului.
1. cea de la est trebuie sa treaca de confluenta Trotusului cu Siretul , campul de sonde Burcioaia, sit natura 2000 si un nod CF
2. cea de la vest ,urmeaza albia majora a Trotusului(viaduct costisitor) , care nu are baraje si nici diguri de protectie(stim prea bine ce au facut ultimele 2 iesiri din matca)
Solutia optima ar fi sa ocoleasca cat mai spre vest,aproape de Ruginesti si sa traverseze perpendicular albia raului , cu un nod la intersectia drumului catre Onesti-Brasov , eventual inca unul inainte de trecerea peste Trotus cu drum de legatura.
În ce privește legăturile de la Buzău, cred că suntem cu toții de acord (chiar și ultras_bz care a deschis discuția) că la nord de Buzău autostrada nu trebuie să se apropie de DN2, ci cel mult să se conecteze printr-un drum de legătură. La sud, nodul de la Spătaru cred eu că va acoperi și necesarul conexiunii spre sud cu Slobozia (în acest moment, DJ203D este legătură cu Slobozia doar pentru buzoieni, pentru toți ceilalți DN2C pleacă la Costești din DN2, ceea ce este oricum în spiritul păstrării rutelor de tranzit departe de orașe). Este realist și că la Buzău nici dacă vrem neapărat nu o să putem avea autostrada foarte departe de oraș, tocmai din cauza așezării lui fix la curbura Carpaților, unde și drumul va curba puțin cu linia dealurilor. De altfel, de aia a crescut un oraș acolo, pentru că era răscruce de drumuri, și de aia a și rămas nod feroviar și rutier important.
Un nod cu DN2B, pe lângă faptul că va deservi ușor legătura cu Brăila până la construirea DX Buzău-Tulcea, va ajuta și conexiunea dinspre nord spre Slobozia prin DJ204D prin Țintești. Plus că, împreună cu drumul de legătură dinspre DN2 și nodul din nord, poate conecta și fluxul dinspre DN10 către Brăila; ăsta nu e foarte semnificativ, și e mai degrabă turistic, dar tot e o rută care altfel trebuie să traverseze Buzăul exact pe direcția pe care e el mai mare.
În rest, cred că tuturor ni se pare că drumul sugerat de ulras_bz este destul de logic. O zonă problematică poate fi traversarea CF și DJ la Dumbrava (PH), la mică distanță de viitorul nod cu A3 (sună a supratraversare peste ambele căi), și zona din vecinătatea sud-vestică a Buzăului, care e destul de mlăștinoasă - acolo sunt izvoarele Călmățuiului: se și vede că e un spațiu mare fără drumuri și fără localități în mijlocul câmpului (dar pentru asta sigur vor exista soluții).
In urma feedback-ului tuturor, am mai rafinat traseul in zona orasului.
Varianta 2:
- Dispare traversarea peste CF in zona Vadu Pasii (si probabil si o ulterioara traversare a CF inapoi la Rm. Sarat)
- Dispare drumul de legatura cu DN2
- Nodul Buzau Nord devine un nod simplu cu DJ203K la iesirea din localitatea Vadu Pasii
- DJ203K pana la DN2 preia functia drumului de legatura din varianta 1 (trece prin 3 localitati)
- Nodul Buzau Nord acum asigura si legatura orasului in partea de nord-est prin Podul Vadu Pasii
- Autostrada acum trece prin estul bazei militare (Aveti idee daca este o distanta minima necesara? Probabil va fi nevoie de ceva avize de la MApN?)
- Acum "serpuieste" mai putin in jurul orasului / e mai directa
Probleme:
- S-ar putea ca acum nodurile Buzau Est si Buzau Nord sa fie prea apropiate
- Nu se ia deloc in calcul un viitor nod cu o Autostrada spre Braila
Alte comentarii:
- Nu cred ca e nevoie de un nod la DJ203D pentru ca deja nodurile Buzau Sud si Buzau Est asigura 2 variante decente pentru ruta spre Slobozia (cea prin Tintesti este destul de des folosita, desi trece pe drum comunal, e bun)
- Si eu consider ca actuala centura prin vestul orasului este destul de buna, iar dupa finalizarea autostrazii traficul va deveni si mai lejer
Puteti analiza harta interactiva a traseului la acest link: http://share.mapbbcode.org/nejwk
(https://i.imgur.com/DiNFvxK.png)
Cred că reflectă destul de bine discuția. Eu încă mă gândeam la drum de legătură cu DN2, pentru că DJ203K nu-mi inspiră prea multă încredere că poate ține asemenea trafic. E destul de asemănător cu drumul prin Letea de lângă Bacău.
Dacă A7 ar trece mai spre Cochirleanca (ceea ce e chiar optim în vederea direcției lui și a viitorului drum spre Tulcea), nu văd să fie nevoie de cine știe ce input din partea MApN. Și chiar dacă e, nu-mi imaginez mari probleme. De altfel, acolo nu e cine știe ce bază militară importantă, ci doar o școală de aviație militară.
Quote- La Sud cu DJ 203C. Buzau Slobozia nu este acum in master plan, dar pe viitor va fi cea mai scurta cale din Moldova catre Port.
Cred ca legatura Moldova - Constanta va fi pe podul de la Braila. In totalitate, fara nici un fel de ocol pe la Slobozia.
Iar in ceea ce priveste legatura A7 - Braila, lucrurile nu imi par atat de simple. In general pe multe harti apareau concomitent 2 trasee (Focsani-Galati + Buzau-Braila). Si totodata multi au visat un traseu si pe ruta Galati-Braila-Slobozia-A2-Calarasi- Silistra. Iar mie personal imi e greu sa cred ca Baraganul chiar are nevoie de toate 3.
La cum stiu eu zona, marea problema e intretinerea DN-urilor actuale si nu capacitatea. Daca acestea ar beneficia de o reabilitare similara cu cele facute prin Ardeal (acostament mai larg, asfalt neted, etc...) si de cateva centuri, as spune ca nu vor avea probleme cu traficul prea curand (mai degraba au probleme de siguranta rutiera, datorita depasirilor facute in foarte mare viteza, permise de geometria liniara a drumurilor si probleme de inzapezire la fiecare viscol). Daca actualele DN-uri ar fi corectate, cred ca zona ar putea scapa cu un singur traseu care sa conecteze A7 de undeva de pe langa Ramnicu Sarat, de pe undeva de prin preajma intersectiei cu DN22, cu podul de la Braila in linie dreapta (intersectand legatura Braila - Galati). In felul acesta obtinem lungimea (si investitia) minima la un ocol nesemnificativ pe mai toate rutele posibile.
(https://i.imgur.com/4MLlfHn.png)
^
Referitor la intretinere, ar fi foarte bine daca de la inceput s-ar expropria un culoar suficient de lat pentru perdele forestiere, iar aceastea sa si fie plantate inca de la constructie.
Dupa cum se stie, drumurile din Baragan sunt predispuse la inchideri iarna.
In prezent conexiunea DN2 Slobozia se face pe la Urziceni mai degraba pe DN2C, care cel putin dupa Pogoanele spre Slobozia arata a drum pe camp.
Si eu visez un Buzau Slobozia macar refacut gen Drajna - Calarasi. Nu trebuie sa le rezolvam pe toate cu A-uri.
Oricum ar fi, se apuca acum de podurile de la Maracineni, mult inainte de A7. Sa vezi blocaje. Si nu exista alternativa la DN2.
NGC, detalii despre apariția A7 Bacău pe SEAP? Nu mai am răbdare.
Cum ziceam si zilele trecute, sunt putin ocupat saptamana asta si habar n-am situatia la zi. O sa incerc sa aflu.
Ce pot sa va zic este ca, daca tin bine minte, documentatia initiala a fost respinsa in 11.10.2017, +/- 1 o zi.
Inclin sa cred ca a mai fost cel putin o respingere intre timp.
Daca poti sa faci un efort sa afli ar fi minunat. Astept si eu sa beau berea aia, o tot pastrez. :lol:
Sunt super curios cum arata documentatia pe full profile. Oare vor pune in documentatie si ce a proiectat Eko?!
Ce a proiectat EKO?? Era fidic rosu din cate stiu...
Era rosu? Pe cuvant ca nu mai stiu... sunt prea multe loturi. :lol:
Da, proiectul era facut deja de Arcadis (parca asa ii zicea). Oricum reconfiguratia la full nu at trebui sa fie prea dificila, adica de executat nodurile Bacau Nord si Bacau Sud (Bacau Est era deja la full profile (https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=394050027638940&id=308301059547171)), asfalt pe calea 1, reconfigurat marcaje si indicatoare si cam asta e tot. Nu stiu daca lucrarile de arta pentru calea 1 au fost cuprinse si ele in contractual cu EKO (piloni, pile, grinzi, etc.). Nu stiu sa citesc de pe PT.
Stiti ce trebuie sa faceti.
Pozitie API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/857297701110905)
Știați că există, în România, Autostrada A7 Ploiești-Buzău-Focșani-Bacău-Pașcani? Evident, există doar pe hârtie. Iar ritmul de implementare rivalizează cu viteza de deplasare a melcului pe timp de iarnă. Fără autostrăzi, Moldova este izolată economic și este evitată în continuare de investiții majore, fără să socotim pierderea de vieți omenești, regiunea fiind în topul accidentelor grave din țară.
Autostrada A7 se află, în acest moment, la stadiul de licitație pentru elaborarea studiului de fezabilitate (SF) și a proiectului tehnic (PT). Sunt 4 licitații pentru cele 4 segmente: Ploiești-Buzău (65 km), Buzău-Focșani (72 km), Focșani-Bacău (110 km) și Bacău-Pașcani (82 km). Finanțarea pentru A7 este asigurată prin POIM (Programul Operațional Infrastructură Mare 2014-2020). Cu alte cuvinte, nu banii sunt problema, ci incapacitatea CNAIR de a derula într-un ritm satisfăcător licitațiile necesare pentru elaborarea SF și PT.
Pentru toate cele 4 tronsoane, licitațiile pentru elaborarea SF și PT au fost lansate în 24.11.2016. Pentru Ploiești-Buzău, depunerea ofertelor a fost amânată de 14 ori (!) și abia în 06.07.2017 s-au deschis 9 oferte. Pentru Buzău-Focșani, depunerea a fost amânată de 15 ori (!) și abia în 13.07.2017 s-au depus tot 9 oferte. În mod similar, pentru Focșani-Bacău depunerea s-a amânat de 14 ori (!) și din 12.07.2017 avem 7 oferte. Iar pentru Bacău-Pașcani depunerea s-a amânat de 12 ori (!) și din 09.08.2017 avem tot 7 oferte de evaluat.
Stadiul actual pentru toate cele 4 licitații este evaluarea ofertelor înaintate de proiectanți, termenele fiind, în ordine, 15, 29, 15 și 14 noiembrie 2017. Însă, cel mai probabil, aceste termene limită nu vor fi respectate!
De ce toate aceste amânări care vor aduna PESTE UN AN de zile? Pentru că pur și simplu CNAIR nu are resursele umane adecvate, nu are specialiști care să deruleze aceste licitații! În lipsă de experți, defilăm cu ce avem. Ne trebuie peste un an de zile să finalizăm procesul de licitație pentru proiectele majore de infrastructură. Și nici nu am pus la socoteală perioada contestațiilor.
Desigur, după finalizarea SF și PT, urmează execuția efectivă a autostrăzii. Alte licitații, alte tergiversări. Centura Bacău este singura bucată din A7 (aproximativ 20 de km) care este aproape de realitate. Dar despre ea vom vorbi într-un episod următor.
Traseul final, lungimea și toate detaliile Autostrăzii A7 vor fi stabilite de proiectanții care vor câștiga cele 4 licitații amintite mai sus. Până atunci, pe Harta Proiectelor de Infrastructură realizată de noi puteți vedea traseul aproximativ:
http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html
CC: Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere
#AutostradaA7 #MoldovaFărăAutostradă #ÎnRitmDeMelc
Am vazut ca ai raspuns pe Facebook ca "se stie sigur ca va fi autostrada nu drum expres".
Te refereai la discutia de mai de mult de pe forum cand parca in urma unor raspunsuri la niste clarificari legate de normative, viteze de proiectare, etc. am "dedus" noi pe aici ca va fi autostrada si nu drum expres sau te bazezi pe altceva (de ex. declaratie clara a CNAIR, MT, etc, poate mi-a scapat mie)?
E vorba de raspunsul dat de CNAIR la o clarificare din licitatie, ei zicand ca se va proiecta conform normativului pentru drumurile de clasa I, adica autostrazi.
@ultrasbz (si ceilalti) aici e clarificarea (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=58.msg147036#msg147036) (ca sa nu pierdeti timp cu rasfoitul)
Quote from: NGC on February 16, 2017, 07:44:04 AM
Sa mai trecem aici o clarificare.
C6I4
(http://i.imgbox.com/cHPF8Mlc.jpg)
Asadar, viteza de proiectare va fi ca si pentru autostrada.
Quote from: AlexAllex on February 16, 2017, 07:56:01 AM
Adica asta?
(http://i.imgur.com/hrei2aF.png)
Da, asta era, multumesc.
Am o ingrijorare pentru ca asta vara normativele au fost actualizate si in cel referitor la clasificarea drumurilor in functie de trafic au fost adaugate ca recomandare si "drumurile expres" pe langa "autostrazi" in clasa tehnica I. Vedeti tabelul 1 din Capitolul 2 din Anexa (http://www.legex.ro/Ordin-1295-2017-155642.aspx) Pe primul rand, la trafic "foarte intens" inainte era doar "Autostrada", acum este "Autostrăzi sau drumuri expres".
Pe de alta parte, in celalalt normativ (http://www.legex.ro/Ordin-1296-2017-155783.aspx) care se refera la definirea clasei tehnice, la Clasa I a ramas in continuare doar "Autostrazi", drumurile expres fiind incadrate la "Clasa II".
1) Fie aici este contradictie intre cele 2, in sensul ca acum se poate recomanda "drum expres" pe un drum de Clasa I si cu trafic foarte intens, dar fiind in clasa I, nu poate fi proiectat ca "drum expres", ci doar ca autostrada.
2) Fie de fapt "Clasa I" dintr-un normativ, nu are de fapt nicio legatura cu "Clasa I" din celalalt, adica ar fi complet si corect numite "Clasa I din punct de vedere al intensitatii traficului" si "Clasa I din punct de vedere functional si administrativ" (conform normativului).
Cert este ca in antetele tabelelor care le definesc, ambele tipuri de clase contin si cuvantul "tehnica".
Dincolo de asta, odata ce s-a ajuns in faza evaluarii ofertelor, mai exista vreo posibilitate ca CNAIR sa revina asupra cerintei din raspunul la acea clarificare?
Teoretic nu se poate reveni... ca ofertele au fost depuse.
Poate sunt eu mai sceptic, dar mi se pare foarte fishy toată situatia asta. Adică după tot tam-tam-ul cu drumul expres/de mare viteza, sa te hotărăști sa faci autostrada pe coloana vertebrală a Moldovei, s-o legi de Bucuresti, si sa nu te lauzi macar un pic, cu o declarație ceva, sa nu o exploatezi politic deloc?
Mai degrabă cred ca raspunsul la acea clarificare a fost o mișcare nevinovată a unui funcționar pus în situația sa trebuiască sa dea un raspuns fără sa-si dea seama de implicațiile ce vor decurge de aici. Si poate chiar conducerile CNAIR/MT nici nu au habar. Nu stiu daca stau ei sa urmărească clarificările de la toate licitațiile.
Sincer, cred ca Ioniță încă se așteaptă undeva pe la jumatatea contractelor sa fie vreun CTE in care sa decidă A sau DX, si se va trezi in brate cu un proiect de A gata făcut.
Le-as trimite o intrebare clarificatoare, dar cred ca o sa astept semnarea contractelor, sa nu le mai dau alte idei acum.
Culmea prostiei ar fi sa faca A si sa insiste sa-i zică DX. Sau o fi vreo schemă sa fraiereasca UE ca economisesc ei bani, deși nu-i vad rostul.
Până la urmă, ce vreau sa spun e ca nu ar trebui să ne culcăm pe o ureche nici acum si nici in timpul derulării contractelor pentru a putea preveni din timp orice tertipuri birocratice si a pune presiune pentru A.
Quote from: ultrasbz on November 11, 2017, 01:27:01 AM
nu ar trebui să ne culcăm pe o ureche nici acum si nici in timpul derulării contractelor pentru a putea preveni din timp orice tertipuri birocratice si a pune presiune pentru A.
Nu au ei program de lucru cat avem noi pe forum.... :D
Stati linistiti ca vom fi pe receptie pe toata durata contractelor. Voi face tot posibilul ca vocea noastra sa fie auzita prin birourile proiectantilor.
Maine la ora 18 ar trebui sa fie gata evaluarea ofertelor pe Ploiesti-Buzau si Focsani-Bacau. Asta in cazul in care nu se amana (din nou...).
daca nu ajungem si aici,la macar 15 amanari nu e ok...ar fii prea profi >:(
Se va amana in ambele cazuri. Avem si contestatii, asa ca mai dureaza.
O sa revin cu noile termene.
Astept si eu cu mare interes noile termene. Pana la 6-7-9 luni de evaluare, mai avem de rabdat.
NGC, stii de cate ori s-a amanat, pentru fiecare din cele 4 licitatii, evaluarea ofertelor? In sinteza licitatiilor facuta de tine si in tabelul meu apar doar amanarile la depunerea ofertelor, nu si amanarile la evaluarea ofertelor.
Astept(am) noile termene. :)
Nu am tinut evidenta amanarilor de la evaluarea ofertelor pentru ca nu mi se pare asa relevant, in sensul ca pot face o amanare de sa zicem 3 luni sau 3 amanari de 1 luna si tot acolo suntem din punct de vedere al timpului.
Personal, eu zic ca conteaza si de cate ori, pentru ca arata cat de prost este managementul si cat de slab pregatiti (sau controlati politic) sunt cei care estimeaza in cat timp se va rezolva o anumita problema.
Corect ca pentru soferi conteaza cand se termina licitatia, dar pentru CNAIR ar trebui sa conteze si de cate ori amana.
E destul de greu sa adaug acum informatiile astea. Ar trebui cautat prin mesajele mele, dar nu am timp acum.
Eventual putem face pe viitor, daca este chiar asa relevant.
Pentru Ploiesti-Buzau termenele de evaluare au fost asa: 31.07, 30.09, 15.11. Trebuie cautat in urma, de pe la pagina 90.
@NGC
Kind reminder, ieri 15.11 termene evaluare tehnica pentru PlBz si FcBc. :) Noile termene? :cheers:
Focsani - Bacau 12.01.2018
Ploiesti - Buzau inca nu e modificat in SEAP
Quote from: Ionut on November 15, 2017, 05:35:14 PM
NGC, stii de cate ori s-a amanat, pentru fiecare din cele 4 licitatii, evaluarea ofertelor? In sinteza licitatiilor facuta de tine si in tabelul meu apar doar amanarile la depunerea ofertelor, nu si amanarile la evaluarea ofertelor.
Astept(am) noile termene. :)
Am stat eu si am cautat...
Fiecare din cele 4 licitatii a fost amanata de 3 ori in faza de evaluare oferte. Ploiesti-Buzau si Focsani-Bacau au avut termen ieri, deci la aceste licitatii va fi a PATRA amanare.
Quote from: AlexAllex on November 16, 2017, 10:21:43 AM
Focsani - Bacau 12.01.2018
Merci! A patra amanare. Oferte deschise pe 12.07.2017. Deci se vor face fix 6 luni in ianuarie. Ne apropiem de final, oare?
Valabil si pentru Ploiesti-Buzau.
Quote from: Ionut on November 16, 2017, 10:23:29 AM
Am stat eu si am cautat... Fiecare din cele 4 licitatii a fost amanata de 3 ori in faza de evaluare oferte. Ploiesti-Buzau si Focsani-Bacau au avut termen ieri, deci la aceste licitatii va fi a PATRA amanare.
Scuze, am gresit.
Ploiesti-Buzau a fost amanata de 3 ori, avem AL PATRULEA termen (15.01.2018).
Buzau-Focsani a fost amanata de 2 ori, avem AL TREILEA termen (29.11.2018).
Focsani-Bacau a fost amanata de 3 ori, avem AL PATRULEA termen (12.01.2018).
Bacau-Pascani a fost amanata de 2 ori, avem AL TREILEA termen (14.12.2017).
Actualizare tabel.
(https://i.imgur.com/zpoFzTIh.png) (https://i.imgur.com/zpoFzTI.png)
Trebuie corectat tabelul. Poate au citit forumul si au pus intentionat altceva. :lol:
Focsani - Bacau -> 12.01.2018
Ploiesti - Buzau -> 15.01.2018
Am modificat. :) Apare acum in primul post din thread-ul principal de autostrazi.
Nu mai pun si aici.
Ziarul de Bacau citeaza sursele API in legatura cu Centura Bacau
https://zdbc.ro/cnair-a-esuat-in-organizarea-unei-noi-licitatii-pentru-centura-bacaului-documentatia-a-fost-respinsa-de-anap/ (https://zdbc.ro/cnair-a-esuat-in-organizarea-unei-noi-licitatii-pentru-centura-bacaului-documentatia-a-fost-respinsa-de-anap/)
Este un interes fantastic în presa locală cand vine vorba de autostrăzi. Nu se pricep ei la subiect, dar interes este. Si va crește.
Poziția noastră pe facebook.
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=860551637452178&id=411782165662463
Știați că există o autostradă în Moldova? Și nu doar pe hârtie, ci în realitate, în teren. Vorbim de Centura Bacău, un proiect care include 16,27 km de autostradă, segment care face parte din A7, viitoarea autostradă Ploiești-Buzău-Focșani-Bacău-Pașcani. Acest proiect are o istorie foarte zbuciumată de peste 10 ani de zile, ajungându-se într-un final la rezilierea contractului după ce au fost executate lucrări anemice.
Povestea Centurii Bacău, un drum de 30,7 km (din care 16,27 km de autostradă), începe în perioada 2007-2008 când Search Corporation realizează studiul de fezabilitate, proiectul tehnic și detaliile de execuție. În 2012 această documentație se revizuiește de către Arcadis. Pe 30.04.2013 este lansată licitația pentru execuția lucrărilor pe contract FIDIC Roșu. Pe 14.11.2013 se anunță câștigătorii: turcii de la Eko Insaat pentru suma de 393 milioane de lei (aproximativ 86 milioane euro). Urmează o perioadă incredibil de lungă de contestații și abia pe 01.04.2015 se semnează contractul cu turcii.
Tergiversările continuă. Abia pe 25.05.2016 (la peste un an de la semnarea contractului) se dă ordinul de începere! Motivul este halucinant: autoritățile nu au putut da avansul în 2015 pentru că finanțarea europeană POS-T 2007-2013 se încheia la finalul anului 2015 și nu era suficient timp pentru a realiza progres în teren care să justifice acest avans pentru decontări din fonduri UE. Deși ordinul se dă în 25.05.2016, abia la 01.09.2016 apar primele semne de viață în șantier, prin câteva poze puse de constructor pe pagina de Facebook.
Dar turcii de la Eko Insaat lucrează anemic, neavând nici pe departe mobilizarea necesară pentru un obiectiv atât de important. După ce efectiv se chinuie să execute ceva semnificativ (în unele momente păreau că pot duce proiectul la bun sfârșit), pe 13.04.2017 contractul se reziliază în urma notificării trimise chiar de constructor care, într-un final, din cauza problemelor financiare apărute la firma-mamă din Turcia, recunoaște că nu are capacitatea financiară să susțină proiectul și cere rezilierea.
În acest moment, Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere promite că lansează o nouă licitație. Pe 29.09.2017 a încărcat pe SEAP documentația, însă aceasta a fost RESPINSĂ de ANAP! Și aici se încheie, pentru moment, povestea. CNAIR trebuie să corecteze documentele licitației și apoi trebuie să ceară un nou acord de la ANAP.
Sperăm să vedem, în sfârșit, licitația activă pe SEAP până la finalul acestui an și sperăm că de data aceasta vom avea noroc de un constructor serios, cu putere financiară, care să ducă șantierul până la capăt.
#AutostradaMoldova #AutostradaA7 #MoldovaFărăAutostradă
UMB a fost prezenta la licitatia la care au castigat turcii?
Da, pe primul loc :D.
Pai si nu inteleg, de ce n-au castigat? A fost pret de dumping la turci?
Nu, UMB a fost pe primul loc la preț, cu vreo 100 de milioane mai puțin decât turcii. Mare păcat că nu au luat proiectul, azi era gata. Ei acolo sunt acasă, ar fi făcut spectacol. Ar trebui întrebat domnul Ioniță de ce au câștigat turcii, că s-a ocupat direct de licitație. Unii spun că a fost un cadou dat turcilor ca urmare a relațiilor foarte bune ale lui Ponta în Turcia, dar deja astea sunt speculații.
^ licitatia s-a dat pe "genunche"...prietenii stiu la ce ma refer
Din ce stiu eu, oferta UMB pentru Bacău a fost descalificata.
Dupa cum lucreaza UMB, vreau sa-i vad pe PiSi sau Cluj-Oradea :D
Declaratie oficiala CNAIR, ieri la SCS Transport:
Centura Bacau in curand pe SEAP (stiam asta), insa nu s-a dat un termen clar. Un detaliu in plus, documentatia pentru semnarea contractului de finantare va fi depusa in T1 2018. Deci avem aici fonduri POIM. Nu e o noutate absoluta... elementul nou ar fi ca se grabesc sa semneze si contractul de finantare, deci se vor grabi si cu licitatia pentru a vedea constructor in teren cat mai repede si a atrage efectiv fonduri POIM. Acest proiect este mult mai matur decat PiSi, de exemplu.
Pozitia API de sambata in presa locala, Ziarul de Bacau (https://zdbc.ro/cnair-a-esuat-in-organizarea-unei-noi-licitatii-pentru-centura-bacaului-documentatia-a-fost-respinsa-de-anap/).
Ma bucura mult faptul,ca,desi nu avem jurnalisti pregatiti special pt domeniul infrastructurii,capabili sa tina in corzi orice oficial,pe baza unor argumente solide,macar,incep sa citeze singura sursa credibila din Romania si anume noi,forumul si asociatia.Bravo tuturor celor care se implica pt a arata realitatea din teren,necoafata.Scuze pt off-topic :D
Buzau - Focsani -> Se va amana. Revin.
Focsani - Bacau -> 2 contestatii foarte foarte proaspete (SEARCH CORPORATION si RINA CONSULTING).
Motivul?
Sent from my SM-J105H using Tapatalk
E vorba despre descalificari in etapa DUAE.
Search eliminata în faza DUAE? :lol:
Au bifat gresit vreo căsuță?
Abia acum am vazut ca am uitat sa va zic ca SEARCH CORPORATION a contestat si pe lotul Bacau - Pascani, pentru ca si acolo au fost descalificati in etapa DUAE.
In ambele cazuri motivul este neindeplinirea unei cerinte referitoare la capacitatea tehnica.
e clar. asta e autostrada blestemata. Incredibil asa ceva. Pe langa guvernanti si CNAIR, avem incompetenta maxima si la ofertanti...
Noul termen pentru Buzau - Focsani este 31.01.2018.
ANAP a respins din nou dosarul procedurii / licitației pentru Centura Bacău.
L.E. https://zdbc.ro/incredibil-licitatia-pentru-centura-bacau-a-fost-respinsa-pentru-a-doua-oara-intr-o-luna-de-autoritatea-nationala-de-achizitii-publice/?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+ziarbacau+%28Ziarul+de+Bacau%29
Sursa? Detalii?
Este mai usoara munca celor de la ANAP, sunt ei mai profesionisti (si daca da, cum de au scapat politizarii?) sau cum se explica diferenta APARENTA de calitate intre CNAIR/MT si ANAP?
^^ Apare si pe Digi24.
Autoritatea de Achiziții respinge din nou licitația pentru Centura Bacău
Autoritatea Națională de Achiziții Publice (ANAP), instituție care aprobă documentațiile de licitație, a respins a doua oară în utima lună dosarul procedurii pentru Centura Bacău, înaintat de către Compania de Autostrăzi și Drumuri Naționale (CNAIR). "Vă anunțăm că la data de 06.12.2017 Autoritatea Națională pentru Reglementarea și Monitorizarea Achizitiilor Publice a respins publicarea documentației de atribuire cu numarul 304755 și denumirea Proiectare și executie Varianta de ocolire Bacău, transmisă de dvs. spre publicare la data de 28.11.2017. Aveți în vedere retransmiterea documentației de atribuire, în vederea evaluării", se arată într-un documentat postat pe pagina de Facebook deschisă de angajați ai CNAIR.
"Documentația nu corespunde tehnic, nici legal. Modul de prezentare a documentației încalcă legea 98 din 2016 a achizițiilor publice", a explicat un membru al grupului de discuție CNAIR de pe Facebook.
Digi24 (http://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/autoritatea-de-achizitii-respinge-din-nou-licitatia-pentru-centura-bacau-841337)
Cred ca e vorba de grupul de discutii al CNAIR de pe Facebook care este semi-public. Interesant ca isi spala asa rufele in public. :) Cred ca se numeste transparenta involuntara, un fel de CNAIR paralel.
Care este procentul de exucutie la centura Bacau ? Cat la % au executat turcii ??
Dacă retin bine, au executat doar vreo 5%.
Pai organizarea de santier au lasat-o sau au demontat-o si pus pe tir? ca numai aia a fost cateva procente. Ca daca vorbim strict de centura, altceva in afara de arheologie nu au facut (au inceput 2 podete, dar hai sa fim seriosi... )
Daca e sa eliminam organizarea de santier din discutie cred ca au facut maxim 1-2%
Joi este termen pentru evaluarea ofertelor pe Bacau-Pascani. Sigur va fi amanat. Corect? :)
Să nu ne facem prea multe speranțe pentru anul 2018 în legătură cu Centura Bacău: alocare bugetară de doar 17,85 milioane lei în proiectul Legii Bugetului de stat pentru anul viitor.
sursa: https://www.senat.ro/Legis/PDF/2017/17L521B324.pdf
(https://scontent.fomr1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/24991443_1536651346420570_383046740687805229_n.png?oh=0160ef9d97f568f12e8a4f5b4f63cb47&oe=5A8FD5CE)
Pai fără un constructor, fără documentație de licitație pe SEAP, de ce ar fi mai mulți bani? În ritmul CNAIR de demarare și parcurgere a pașilor unei licitații, în 2018 poate nu vom avea nici contractul semnat, ce să mai vorbim de lucrări ca să se poată trage vreun leu? Comparativ, pentru contracte semnate, deci mult în fața centurii Bacău ca și stadiu, centura Comarnic, Rădăuți, pasajul Domnești au fix 0 lei bugetați în 2018, deci eu zic că bugetarea de la Bacău e chiar una fericită.
Fericita? Este degeaba! Nu au lansat licitatia! Nu o vor lansa mai devreme de 15 ianuarie, in cazul EXTREM DE OPTIMIST. Sa zicem ca lanseaza pe 15 ianuarie, sa zicem, sa zicem, 15 ianuarie! Chiar credeti ca vom avea castigator pana in septembrie-octombrie-noiembrie 2018? In cele mai roz vise vom avea in toamna un constructor. Dar in cele mai ROZ! Puteau sa bugeteze pentru centura Bacau si 0 lei... tot aia era...
^^^
Quote from: NGC on November 09, 2017, 08:51:48 AM
Cum ziceam si zilele trecute, sunt putin ocupat saptamana asta si habar n-am situatia la zi. O sa incerc sa aflu.
Ce pot sa va zic este ca, daca tin bine minte, documentatia initiala a fost respinsa in 11.10.2017, +/- 1 o zi.
Inclin sa cred ca a mai fost cel putin o respingere intre timp.
Am avut dreptate cu ultima afirmatie de mai sus.
Intre timp vrabiutele au zis ca documentatia de atribuire le-a fost respinsa de cel putin 4 ori.
4 ori. Wow. Incredibil.
^^
Sincer nu mi se pare incredibil. Nu e vorba de incompetența din partea celor ce fac documentația. Eu cred ca au un plan foarte bine pus la punct de lansat 100 de licitații cu "prevederi" în documentație favorabile clientelei politice în speranța ca din 100 poate poate trec câteva cât sa își facă plinul pentru perioada următoare. E o tactica simpla și care probabil va da roade.
" Daca nu îi poți convinge, zăpăcește-i" pe principiul asta cred ca acesta e modul de lucru la documentațiile pentru licitațiile din infrastructura.
Cica a treia oara a avut succes...
https://zdbc.ro/exclusiv-licitatia-pentru-centura-bacau-a-fost-aprobata-de-autoritatea-nationala-de-achizitii-publice (https://zdbc.ro/exclusiv-licitatia-pentru-centura-bacau-a-fost-aprobata-de-autoritatea-nationala-de-achizitii-publice)
^^^ Nici vorba, au fost cel putin 4 incercari nereusite. ;)
Bacau - PascaniQuote from: NGC on November 29, 2017, 04:49:00 PM
Abia acum am vazut ca am uitat sa va zic ca SEARCH CORPORATION a contestat si pe lotul Bacau - Pascani, pentru ca si acolo au fost descalificati in etapa DUAE.
In ambele cazuri motivul este neindeplinirea unei cerinte referitoare la capacitatea tehnica.
A fost respinsa contestatia celor de la SEARCH cat si contestatia celor de la RINA CONSULTING.
Se va amana termenul pentru evaluarea ofertelor.
^ s-a amanat pentru 28.02.2018 (Ionut, poti actualiza in tabelul de sinteza).
Multumesc pentru termem, am actualizat. Asa stam pe A7. Stam stam... Am lansat licitatiile pe 24 noiembrie 2016. Oare cand vom avea castigatori? Oare cand vom avea semnate contractele de executie SF+PT? Oare cand vor fi proiectele gata?!?!?!?! Ru-si-ne.
(https://i.imgur.com/yogT0W4h.png) (https://i.imgur.com/yogT0W4.png)
CNAIR SA a transmis în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP) anunţul de participare pentru procedura de atribuire a contractului ,,Proiectare şi execuţie varianta de ocolire Bacău".
Obiectul contractului este reprezentat de construcția a 30,8 km de drum nou la standarde europene, din care 16,269 km la profil de autostradă.
Durata contractului va fi minim 96 de luni, dintre care 6 luni perioada de proiectare, 30 luni perioada de execuţie a lucrărilor şi minim 60 de luni perioada de garanţie a lucrărilor. Perioada de garanţie poate creşte la 84 de luni în funcţie de oferta din cadrul factorilor de evaluare.
Termenul limită pentru depunerea ofertelor a fost stabilit pentru data de 12.02.2018.
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/proiectul-centurii-bac%C4%83u-scos-la-licita%C5%A3ie
PS: Cu această ocazie (prima "intervenţie" aici) vă salut şi vă felicit pentru activitate!
Bine ai venit!
Nu a aparut pe SEAP deocamdata nimic. Doar zic, eu sunt primul pro-A7: nu era vorba ca nu mai lansam licitatii pana cand nu iese noul model de contract national? Una zicem public... alta facem in birou...
Cred ca pana la momentul depunerii ofertelor vor putea sa introduce si acest contract national. Probabil asa vor proceda si pe Suplacu de Barcau-Bors, prin amanari pana la introducerea acestui contract. Este important sa nu se depuna oferte, ca e mai greu de reparat dupa aceea. Vezi Craiova-Pitesti, aici nu cred ca se vor mai putea introduce orice alte documente in plus fata de documentatia initiala de atribuire+clarificarile.
6 luni perioada de proiectare. Deci schimbam proiectul. Probabil de la half la full. Totusi 6 luni minse pare cam mult...
Sent from my SM-J105H using Tapatalk
Astazi a fost in sfarsit lansata licitatia "
Proiectare si executie Varianta de ocolire Bacau".
Valoare estimata: 773,650,651.00 RON fara TVA
Termen pentru depunerea ofertelor: 12.02.2018
Durata contractului: Minim 96 de luni si cuprinde: 6 luni perioada de proiectare, 30 luni perioada de executie a lucrarilor si minim 60 de luni perioada de garantie a lucrarilor (ce poate creste la 84 de luni in functie de perioada de garantie ofertanta in cadrul factorilor de evaluare). Durata contractului poate varia in functie de perioada de garantie ofertata.
Fonduri: POIM si Bugetul de Stat
QuoteObiectul contractului il reprezinta proiectarea si executia lucrarilor pentru constructia Variantei de ocolire a Municipiului Bacau, in conformitate cu conditiile de contract FIDIC Galben.
[...]
Proiectarea si executia lucrarilor de construire a 30,8 km de drum nou la standarde europene, din care 16,269 km la profil de autostrada.
Quote
6. Prezenta procedura de achizitie publica este initiata sub incidenta urmatoarelor conditii: Conditia 1: Incheierea contractului de achizitie publica este conditionata de obtinerea/ aprobarea finantarii lucrarilor din fonduri de la bugetul de stat si/ sau fonduri europene nerambursabile, semnarea contractului fiind posibila doar in situatia in care se respecta dispozitiile referitoare la angajarea cheltuielilor din bugetele care intra sub incidenta legislatiei privind finantele publice. In cazul în care, indiferent de motive, obtinerea/aprobarea finantarii lucrarilor din fonduri de la bugetul de stat si/ sau fonduri europene nerambursabile nu se realizeaza, AC va aplica prevederile art. 212 alin (1) lit. c) teza a II-a din L 98/2016, fiind imposibila încheierea contractului de achizitie publica. Conditia 2: AC nu va atribui contractul decat in situatia in care va fi aprobata HG privind rectificarea/ actualizarea indicatorilor tehnico-economici ai acestui obiectiv de investitie. In lipsa rectificarii/actualizarii indicatorilor tehnico-economici, aprobati prin HG, AC va aplica prevederile art. 212 alin (1) lit. c) din L 98/2016.
Licitatia este lansata in baza OMT 600 / 2017.
Dimineata ne ocupam si de planuri si caietul de sarcini.
Quote from: NGC on December 16, 2017, 02:03:33 AM
Licitatia este lansata in baza OMT 600 / 2017.
Ouch... !!!
:headbash:
Se ocupa cineva de conversia CS in format PDF in care se poate cauta?
http://wikisend.com/download/682518/cs.pdf (http://wikisend.com/download/682518/cs.pdf)
http://wikisend.com/download/370122/contract.rar (http://wikisend.com/download/370122/contract.rar)
Extrase din CS.
(http://i.imgur.com/dBPeEp8h.jpg)
(http://i.imgur.com/4cygGwJh.jpg)
(http://i.imgur.com/ILhQC8jh.jpg)
(http://i.imgur.com/GoIhzL3h.jpg)
(http://i.imgur.com/ChkPqwyh.jpg)
Quote from: NGC on December 16, 2017, 02:12:22 AM
Se ocupa cineva de conversia CS in format PDF in care se poate cauta?
http://wikisend.com/download/682518/cs.pdf (http://wikisend.com/download/682518/cs.pdf)
http://wikisend.com/download/370122/contract.rar (http://wikisend.com/download/370122/contract.rar)
Da, le modific eu, vor aparea la adresa asta dropbox pentru cateva zile:
https://www.dropbox.com/sh/5hx61ohcw124r4h/AABCXPvxiNQpJxYgyPHEUYtLa?dl=0
LE: Gata, doar cs era rasterizat
@cristi5 @NGC
Ma ocup eu de planuri in weekend (sper sa am timp ca azi ma duc la metrou M5), dar va rog sa imi dati un link de unde sa descarc. Sau asteptam pana cand apare licitatia pe site-ul CNAIR si iau de acolo plansele.
Avand in vedere semnificatia zilei de astazi si a evenimentelor ce vor avea loc, din partea mea putem astepta pana Luni cand documentatia va fi disponibila in principiu aici, intr-un singur fisier arhiva.
storage.cnadnr.ro/achizitii/ID1125/ (http://storage.cnadnr.ro/achizitii/ID1125/)
Daca chiar e graba, zecile de bucati de arhive se pot lua din SEAP.
Nu este graba. Oricum asemenea mizerie de conducere in CNAIR nu am mai vazut niciodata de cand urmaresc eu domeniul (adica din 2009-2010). Au promis la SCS Transport si la CM POIM, atat cei din CNAIR cat si cei din MT ca NU mai lanseaza licitatii pe OMT 600. Guess what, tocmai au lansat pe OMT 600 prima autostrada din Moldova.
Ce poti sa mai comentezi??!!??!
Asteptam pana luni, nu e graba...
Pacat ca nu au prevazut si doua spatii de servicii (cate unul pe sens) intre Rus-Ciutea si DN2F in zona Radomiresti.
Am scris un mesaj mai lung referitor la răspunsurile CNAIR la poziția API în care cere demisia lui Ioniță și nu numai aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=9.msg179694#msg179694). Pun doar ce e referitor la A7.
Tot la partea de ridicări pe SEAP aș vrea să mă opresc separat la proiectul centurii Bacău, fiindcă aici e o altă problemă. Săptămânile trecute, la CM (Comitet Monitorizare) POIM, ministrul Stroe și cei din CNAIR au declarat oficial în fața reprezentantului pentru România din partea UE și a celorlalți membri CM POIM, după ce au fost urecheați în mod repetat pentru ordinul 600, că nu vor mai lansa proceduri de licitație până la apariția noului contract național FIDIC și abrogarea ordinului 600. Tocmai au încălcat această promisiune prin lansarea pe SEAP a centurii Bacău și e foarte grav. Nu m-ar fi surprins dacă ar fi făcut afirmațiile respective în fața presei, sau într-un răspuns pe 544, sau răspuns la interpelarea unor deputați, fiindcă m-am obișnuit să le aud minciunile în acest cadru, dar față de UE, față de reprezentantul lor în România, față de comitetul care aprobă finanțarea europeana pe proiecte, după ce ți se atrage atenția că faci o prostie și că ar trebui să te oprești, tu zici că îți pare rău și că te oprești, dar defapt, pe la spate, continui, e foarte grav. Sper ca acest aspect să ajungă la urechile decidenților de la Fonduri Europene și UE and so on fiindcă cineva trebuie să ia atitudine în fața măgăriilor acestor indivizi.
Quote from: horatiu.cosma on December 16, 2017, 02:38:05 PM
cineva trebuie să ia atitudine în fața măgăriilor acestor indivizi.
Hai sa facem cumva ca sa fim siguri ca ajunge la urechile cui trebuie cat mai repede. ;)
Vad ca a aparut pe siteul CNAIR documentatia de la Centura Bacau. O sa descarc maine (marti) si pun pe forum. Deci rabdare. Acum vad din caietul de sarcini ca A7 va fi botezata "Autostrada Moldova". Bine era botezata... dar eu vad prima data denumirea intr-un document atat de important cum este un caiet de sarcini.
Bun, s-a pus mai sus Caietul de Sarcini (Cerintele Beneficiarului), pun si eu in format pdf atasat.
Inainte sa pun plansele, ca sa fie clar, traseul A7 este intre km 2+413 si km 18+682. Adica sunt 16,269 km de autostrada. Capetele centurii sunt la nivel de DN: capatul de sud intre km 0+000 si km 2+413 (2,413 km) si capatul de nord intre km 18+682 si km 20+278 (1,596 km). Capetele vor lega A7 de DN2 atat la sud, cat si la nord, inconjurand Bacaul.
Profilul capetelor de sud si de nord este 1x1, o banda pe sens, banda de 3,5 m si acostament inierbat de 1 m (pentru fiecare sens).
Mai in detaliu: tot proiectul are 3 OBIECTIVE!
OBIECTIVUL 1 - tocmai l-am descris - este A7 (16,269 km) plus drumurile care conecteaza A7 de DN2 la sud si la nord. OBIECTIVL 2 - la NORD conecteaza OBIECTIVUL 1 de DN15 (drumul spre Piatra Neamt). OBIECTIVUL 3 - la SUD conecteaza OBIECTIVUL 1 de DN11 (drumul spre Onesti). OBIECTIVUL 2 (la nord, DN2-DN15) are 3,165 km. OBIECTIVUL 3 (la sud, DN2-DN11) are 7,366 km.
Atat OBIECTIVUL 2 cat si OBIECTIVUL 3 au profile identice de DN 1x1, cu o banda de 3,5 m pe sens, 2x1,0m acostament inierbat.
Acordul de Mediu
(https://i.imgur.com/D6vs4ueh.png) (https://i.imgur.com/D6vs4ue.png)
Structurile majore
(https://i.imgur.com/e7CLnnkh.png) (https://i.imgur.com/e7CLnnk.png)
Podul peste Bistrita are peste 1,2 km!!!
Vad ca documentatia include atat partea de SF, cat si de PT si DDE.
VOI PUNE PLANSELE DIN PT!
Acestea sunt relevante, pana la urma, pentru ca asta se va executa. Fiind planse din PT, nivelul de detaliu este ridicat, asa ca imi va lua mai mult timp sa le pun pe toate. Plus ca drumul este foarte lung (toate cele 3 obiective), deci va trebui sa aveti rabdare.
Pana una-alta, va pun atasate Auditul de Siguranta Rutiera si Studiul de Trafic.
CENTURA BACAU - TOATE CELE 3 OBIECTIVE
PLAN GENERAL
OBIECTIV 1, compus din:
* B-C = Autostrada A7 (16,269 km), profil complet autostrada intre KM 2+413-KM 18+682
* B-A = conexiune A7-DN2 la sud (2,413 km), drum 1x1
* C-D = conexiune A7-DN2 la nord (1,596 km), drum 1x1
OBIECTIV 2, compus din:
* D-E = conexiune DN2-DN15 la nord (3,165 km), drum 1x1
OBIECTIV 3, compus din:
* A-F = conexiune DN2-DN11 la sud (7,366 km), drum 1x1
(https://i.imgur.com/L7kIphDh.jpg) (https://i.imgur.com/L7kIphD.jpg)
click pe harti/planse/imagini pentru dimensiunea completa!
OBIECTIVUL 1
KM 0+000-KM 2+600
aproximativ intre punctele A si B = conexiune A7-DN2 la sud (2,413 km), drum 1x1
KM 0+000 - KM 0+540
(https://i.imgur.com/wveUQlrh.jpg) (https://i.imgur.com/wveUQlr.jpg)
KM 0+540 - KM 1+220
(https://i.imgur.com/HTjwLS8h.jpg) (https://i.imgur.com/HTjwLS8.jpg)
KM 1+220 - KM 1+900
(https://i.imgur.com/9EGOuz8h.jpg) (https://i.imgur.com/9EGOuz8.jpg)
KM 1+900 - KM 2+600
(https://i.imgur.com/DhWeJuIh.jpg) (https://i.imgur.com/DhWeJuI.jpg)
OBIECTIVUL 1
KM 2+600-KM 10+180
intre punctele B si C = Autostrada A7 (16,269 km), profil complet autostrada
Autostrada este intre KM 2+413-KM 18+682
KM 2+600 - KM 3+300
(https://i.imgur.com/yy7lBt9h.jpg) (https://i.imgur.com/yy7lBt9.jpg)
KM 3+300 - KM 3+980
(https://i.imgur.com/zIKaoSdh.jpg) (https://i.imgur.com/zIKaoSd.jpg)
KM 3+980 - KM 4+680
(https://i.imgur.com/1G8xJo9h.jpg) (https://i.imgur.com/1G8xJo9.jpg)
KM 4+680 - KM 5+360
(https://i.imgur.com/hH9Q7whh.jpg) (https://i.imgur.com/hH9Q7wh.jpg)
KM 5+360 - KM 6+040
(https://i.imgur.com/zF3MYGth.jpg) (https://i.imgur.com/zF3MYGt.jpg)
KM 6+040 - KM 6+720
(https://i.imgur.com/jhw8MYTh.jpg) (https://i.imgur.com/jhw8MYT.jpg)
KM 6+720 - KM 7+400
(https://i.imgur.com/5r3KiLeh.jpg) (https://i.imgur.com/5r3KiLe.jpg)
KM 7+400 - KM 8+080
(https://i.imgur.com/AOaLadBh.jpg) (https://i.imgur.com/AOaLadB.jpg)
KM 8+080 - KM 8+780
(https://i.imgur.com/WlQJTaGh.jpg) (https://i.imgur.com/WlQJTaG.jpg)
KM 8+780 - KM 9+480
(https://i.imgur.com/ft4jBvuh.jpg) (https://i.imgur.com/ft4jBvu.jpg)
KM 9+480 - KM 10+180
(https://i.imgur.com/nvOqVXIh.jpg) (https://i.imgur.com/nvOqVXI.jpg)
OBIECTIVUL 1
KM 10+180 - KM 18+540
intre punctele B si C = Autostrada A7 (16,269 km), profil complet autostrada
Autostrada este intre KM 2+413-KM 18+682
KM 10+180 - KM 10+880
(https://i.imgur.com/b9scZk7h.jpg) (https://i.imgur.com/b9scZk7.jpg)
KM 10+880 - KM 11+580
(https://i.imgur.com/o1mzYD2h.jpg) (https://i.imgur.com/o1mzYD2.jpg)
KM 11+580 - KM 12+280
(https://i.imgur.com/OM3XB9kh.jpg) (https://i.imgur.com/OM3XB9k.jpg)
KM 12+280 - KM 12+980
(https://i.imgur.com/57owGirh.jpg) (https://i.imgur.com/57owGir.jpg)
KM 12+980 - KM 13+680
(https://i.imgur.com/khk21YTh.jpg) (https://i.imgur.com/khk21YT.jpg)
KM 13+680 - KM 14+380
(https://i.imgur.com/uaAlMfxh.jpg) (https://i.imgur.com/uaAlMfx.jpg)
KM 14+380 - KM 15+080
(https://i.imgur.com/8s7edXnh.jpg) (https://i.imgur.com/8s7edXn.jpg)
KM 15+080 - KM 15+780
(https://i.imgur.com/zDuRCdch.jpg) (https://i.imgur.com/zDuRCdc.jpg)
KM 15+780 - KM 16+460
(https://i.imgur.com/heFaIyYh.jpg) (https://i.imgur.com/heFaIyY.jpg)
KM 16+460 - KM 17+160
(https://i.imgur.com/J1yfKN4h.jpg) (https://i.imgur.com/J1yfKN4.jpg)
KM 17+160 - KM 17+860
(https://i.imgur.com/P7luhQBh.jpg) (https://i.imgur.com/P7luhQB.jpg)
KM 17+860 - KM 18+540
(https://i.imgur.com/616Rruhh.jpg) (https://i.imgur.com/616Rruh.jpg)
OBIECTIVUL 1
KM 18+540-KM 20+278
aproximativ intre punctele C si D = conexiune A7-DN2 la nord (1,596 km), drum 1x1
KM 18+540 - KM 19+240
(https://i.imgur.com/sZ1OVdBh.jpg) (https://i.imgur.com/sZ1OVdB.jpg)
KM 19+240 - KM 19+940
(https://i.imgur.com/FacJFYNh.jpg) (https://i.imgur.com/FacJFYN.jpg)
KM 19+940 - KM 20+278
(https://i.imgur.com/TgCSqHHh.jpg) (https://i.imgur.com/TgCSqHH.jpg)
OBIECTIVUL 1
INTERSECTII/NODURI RUTIERE
Nod rutier Centura Bacau-DN2 in sud!
(Acesta este exact punctul A de pe planul general.)
(https://i.imgur.com/CMNEiDeh.jpg) (https://i.imgur.com/CMNEiDe.jpg)
Nod rutier A7-DN2F Bacau-Vaslui
(https://i.imgur.com/f7rlv13h.jpg) (https://i.imgur.com/f7rlv13.jpg)
(https://i.imgur.com/ZjcRl2wh.jpg) (https://i.imgur.com/ZjcRl2w.jpg)
(https://i.imgur.com/kvtc6c3h.jpg) (https://i.imgur.com/kvtc6c3.jpg)
Nod rutier A7-DN2F Bacau-Vaslui
(https://i.imgur.com/ZZwdhi4h.jpg) (https://i.imgur.com/ZZwdhi4.jpg)
Nod rutier Centura Bacau-DN2 in nord!
(Acesta este exact punctul D de pe planul general.)
(https://i.imgur.com/Hzgh9gHh.jpg) (https://i.imgur.com/Hzgh9gH.jpg)
OBIECTIVUL 1
STRUCTURI IMPORTANTE
PASAJE PESTE CENTURA
Pasaj pe DC86 peste centura la km 9+128
(https://i.imgur.com/Yw1xxUah.jpg) (https://i.imgur.com/Yw1xxUa.jpg)
(https://i.imgur.com/o6sPQ1Zh.jpg) (https://i.imgur.com/o6sPQ1Z.jpg)
Pasaj pe DJ207F peste centura la km 17+032
(https://i.imgur.com/eRjDU13h.jpg) (https://i.imgur.com/eRjDU13.jpg)
(https://i.imgur.com/3I9xD4Wh.jpg) (https://i.imgur.com/3I9xD4W.jpg)
OBIECTIVUL 1
STRUCTURI IMPORTANTE
PASAJE/PODURI MAJORE PE CENTURA
Pasaj km 1+065 peste CF 500
(https://i.imgur.com/qA5aI1Bh.jpg) (https://i.imgur.com/qA5aI1B.jpg)
(https://i.imgur.com/Uceh4Rah.jpg) (https://i.imgur.com/Uceh4Ra.jpg)
(https://i.imgur.com/qbAGNSKh.jpg) (https://i.imgur.com/qbAGNSK.jpg)
(https://i.imgur.com/tHaVOx3h.jpg) (https://i.imgur.com/tHaVOx3.jpg)
(https://i.imgur.com/ZBXJHt2h.jpg) (https://i.imgur.com/ZBXJHt2.jpg)
OBIECTIVUL 1
STRUCTURI IMPORTANTE
PASAJE/PODURI MAJORE PE CENTURA
Pod km 3+126 peste Raul Bistrita
(https://i.imgur.com/LWo5uA5h.jpg) (https://i.imgur.com/LWo5uA5.jpg)
(https://i.imgur.com/ezGswd2h.jpg) (https://i.imgur.com/ezGswd2.jpg)
(https://i.imgur.com/f2y2jI4h.jpg) (https://i.imgur.com/f2y2jI4.jpg)
(https://i.imgur.com/40gy1y1h.jpg) (https://i.imgur.com/40gy1y1.jpg)
(https://i.imgur.com/qg4wsRhh.jpg) (https://i.imgur.com/qg4wsRh.jpg)
(https://i.imgur.com/WQtrCWTh.jpg) (https://i.imgur.com/WQtrCWT.jpg)
(https://i.imgur.com/G9iCe5Zh.jpg) (https://i.imgur.com/G9iCe5Z.jpg)
(https://i.imgur.com/u2xCPw2h.jpg) (https://i.imgur.com/u2xCPw2.jpg)
OBIECTIVUL 1
STRUCTURI IMPORTANTE
PASAJE/PODURI MAJORE PE CENTURA
Pod km 5+533 peste canalul de fuga Letea si drum local
(https://i.imgur.com/akOmXYAh.jpg) (https://i.imgur.com/akOmXYA.jpg)
(https://i.imgur.com/qlASNK6h.jpg) (https://i.imgur.com/qlASNK6.jpg)
(https://i.imgur.com/TXTM8e3h.jpg) (https://i.imgur.com/TXTM8e3.jpg)
OBIECTIVUL 1
STRUCTURI IMPORTANTE
PASAJE/PODURI MAJORE PE CENTURA
Pod km 14+199 peste Raul Precista
(https://i.imgur.com/TNsapZCh.jpg) (https://i.imgur.com/TNsapZC.jpg)
(https://i.imgur.com/uKjkeD6h.jpg) (https://i.imgur.com/uKjkeD6.jpg)
(https://i.imgur.com/YCctu9wh.jpg) (https://i.imgur.com/YCctu9w.jpg)
(https://i.imgur.com/BRBP5Yqh.jpg) (https://i.imgur.com/BRBP5Yq.jpg)
OBIECTIVUL 1
STRUCTURI IMPORTANTE
PASAJE/PODURI MAJORE PE CENTURA
Pod km 15+976 peste dig Saucesti
(https://i.imgur.com/QfR4oj0h.jpg) (https://i.imgur.com/QfR4oj0.jpg)
(https://i.imgur.com/ZJ7pMXlh.jpg) (https://i.imgur.com/ZJ7pMXl.jpg)
(https://i.imgur.com/zXdkUpOh.jpg) (https://i.imgur.com/zXdkUpO.jpg)
OBIECTIVUL 1
STRUCTURI IMPORTANTE
PASAJE/PODURI MAJORE PE CENTURA
Pod km 18+252 peste Raul Precista
(https://i.imgur.com/5U184gvh.jpg) (https://i.imgur.com/5U184gv.jpg)
(https://i.imgur.com/on82FJkh.jpg) (https://i.imgur.com/on82FJk.jpg)
(https://i.imgur.com/RejIBJkh.jpg) (https://i.imgur.com/RejIBJk.jpg)
Acestea au fost cele mai importante planse de pe OBIECTIVUL 1!
Pe pagina urmatoare sunt celelalte doua obiective.
OBIECTIVUL 2
KM 0+000 - KM 3+165
intre punctele D si E = conexiune DN2-DN15 la nord (3,165 km), drum 1x1
KM 0+000 - KM 0+620
(https://i.imgur.com/TDPEtivh.jpg) (https://i.imgur.com/TDPEtiv.jpg)
KM 0+620 - KM 1+280
(https://i.imgur.com/lZS5lVfh.jpg) (https://i.imgur.com/lZS5lVf.jpg)
KM 1+280 - KM 1+940
(https://i.imgur.com/eyc6aDUh.jpg) (https://i.imgur.com/eyc6aDU.jpg)
KM 1+940 - KM 2+580
(https://i.imgur.com/1xIuTBsh.jpg) (https://i.imgur.com/1xIuTBs.jpg)
KM 2+580 - KM 3+165
(https://i.imgur.com/d9jLGs8h.jpg) (https://i.imgur.com/d9jLGs8.jpg)
OBIECTIVUL 2
INTERSECTII/NODURI RUTIERE
Nod rutier Centura Bacau-DN15 in nord!
(Acesta este exact punctul E de pe planul general.)
(https://i.imgur.com/vmPRuBeh.jpg) (https://i.imgur.com/vmPRuBe.jpg)
OBIECTIVUL 2
STRUCTURI IMPORTANTE
PASAJE/PODURI MAJORE PE CENTURA
Pod km 1+143 peste canal de fuga si Raul Bistrita
(https://i.imgur.com/YVnNqI7h.jpg) (https://i.imgur.com/YVnNqI7.jpg)
(https://i.imgur.com/qJYClJzh.jpg) (https://i.imgur.com/qJYClJz.jpg)
(https://i.imgur.com/sv5xp85h.jpg) (https://i.imgur.com/sv5xp85.jpg)
(https://i.imgur.com/yEOOmwuh.jpg) (https://i.imgur.com/yEOOmwu.jpg)
(https://i.imgur.com/1kU1IeUh.jpg) (https://i.imgur.com/1kU1IeU.jpg)
OBIECTIVUL 2
STRUCTURI IMPORTANTE
PASAJE/PODURI MAJORE PE CENTURA
Pod km 2+762 peste CF 500
(https://i.imgur.com/uTd26lsh.jpg) (https://i.imgur.com/uTd26ls.jpg)
(https://i.imgur.com/iwc15rYh.jpg) (https://i.imgur.com/iwc15rY.jpg)
(https://i.imgur.com/tERnlgfh.jpg) (https://i.imgur.com/tERnlgf.jpg)
OBIECTIVUL 3
KM 0+000 - KM 7+366
intre punctele A si F = conexiune DN2-DN11 la sud (7,366 km), drum 1x1
KM 0+000 - KM 0+640
(https://i.imgur.com/s6pBG5Wh.jpg) (https://i.imgur.com/s6pBG5W.jpg)
KM 0+640 - KM 1+320
(https://i.imgur.com/7UpeuQdh.jpg) (https://i.imgur.com/7UpeuQd.jpg)
KM 1+320 - KM 1+960
(https://i.imgur.com/jDOhblYh.jpg) (https://i.imgur.com/jDOhblY.jpg)
KM 1+960 - KM 2+600
(https://i.imgur.com/vUKCtH6h.jpg) (https://i.imgur.com/vUKCtH6.jpg)
KM 2+600 - KM 3+280
(https://i.imgur.com/ydieVQph.jpg) (https://i.imgur.com/ydieVQp.jpg)
KM 3+280 - KM 3+960
(https://i.imgur.com/1924ArPh.jpg) (https://i.imgur.com/1924ArP.jpg)
KM 3+960 - KM 4+640
(https://i.imgur.com/iAvJntrh.jpg) (https://i.imgur.com/iAvJntr.jpg)
KM 4+640 - KM 5+320
(https://i.imgur.com/opV6DNvh.jpg) (https://i.imgur.com/opV6DNv.jpg)
KM 5+320 - KM 6+000
(https://i.imgur.com/Iw1LC2Oh.jpg) (https://i.imgur.com/Iw1LC2O.jpg)
KM 6+000 - KM 6+680
(https://i.imgur.com/FkzlfLih.jpg) (https://i.imgur.com/FkzlfLi.jpg)
KM 6+680 - KM 7+366
(https://i.imgur.com/sEea7Wdh.jpg) (https://i.imgur.com/sEea7Wd.jpg)
OBIECTIVUL 3
INTERSECTII/NODURI RUTIERE
Nod rutier Centura Bacau-DJ119 in sud!
(https://i.imgur.com/aV16Q3Kh.jpg) (https://i.imgur.com/aV16Q3K.jpg)
Nod rutier Centura Bacau-DN11 in sud!
(Acesta este exact punctul F de pe planul general.)
(https://i.imgur.com/w2asKfoh.jpg) (https://i.imgur.com/w2asKfo.jpg)
OBIECTIVUL 3
PARCARE KM 6+300
(https://i.imgur.com/uuo4YY5h.jpg) (https://i.imgur.com/uuo4YY5.jpg)
Din ce-mi dau seama pe est, pe A7, pe autostrada nu exista spatiu de servicii.
OBIECTIVUL 3
STRUCTURI IMPORTANTE
PASAJE/PODURI MAJORE PE CENTURA
Pod km 1+524 peste vale
(https://i.imgur.com/UfAAr9hh.jpg) (https://i.imgur.com/UfAAr9h.jpg)
(https://i.imgur.com/PNHVLm1h.jpg) (https://i.imgur.com/PNHVLm1.jpg)
(https://i.imgur.com/ZxEgRxBh.jpg) (https://i.imgur.com/ZxEgRxB.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Gata, am terminat.
Puteti vorbi/comenta despre proiect.
QuoteAtat OBIECTIVUL 2 cat si OBIECTIVUL 3 au profile identice de DN 2x2, cu 2x3,5 m benzi de circulatie, 2x1,0m acostament inierbat si 2x0,75m parapete centrale.
Lasand la o parte denumirea de Autostrada,
mie mi se pare foarte interesant ca restul centurii se face la nivel de 2X2 cu parapete median si acostament inierbat de 1m.
Tot asa era si in varianta turceasca? Sau era 1+1 la fel ca majoritatea centurilor de pana acum (alexandria, craiova, DTS, Caracal, Cluj-Napoca, Suceava, tg jiu, chiar si timisoara e 1+1)?Cumva sa se fi trezit si CNAIR si incepe sa ceara doar centuri 2x2 la marile orase?
LE. Raspuns NU..va fi 1+1. CNAIR doarme linistita. :))
Era 1+1
Sent from my SM-J105H using Tapatalk
Ati vazut podul peste Bistrita? Este enorm...
30 de deschideri, 1214,70 m lungime...
Pai daca e asa mic unghiul dintre cursul apei si autostrada... Apropos, plansele sunt din PTul folosit de EKO
Sent from my SM-J105H using Tapatalk
Da, sunt din PT-ul Eko, exact. Vor trebui modificate pe segmentele de drum national (trecere la profil 2x2). O sa fie nevoie de exproprieri suplimentare. Va fi interesant... oricum mie imi place proiectul, este gandit chiar bine, va inchide 3 sferturi din inelul din jurul Bacaului. Asta cand/daca se va face...
Scuze, am gresit, este drum 1+1...
Unde scrie ca Ob.2 si Ob.3 vor avea cate 2 benzi/sens? Am frunzarit caietul de sarcini dar nu am gasit nicaieri mentionata aceasta informatie.
Mda, citind in caietul de sarcini din nou constat ca peste tot va fi 1+1. Atat obiectul 2 (descris la pag 13/148, alin. 1.3.5.2) cat si obiectul 3 (descris la pagina 14/148, alin. 1.3.5.3) cat si partile din obiectul 1 care fac legatura intre DN2 si A7 (descrise la pag. 12/148, alin. 1.3.5.1). Peste tot apare platforma de 9m formata din 2 benzi de 3,5 + acostamente de 1m.
Am gresit eu... ma iertati! M-a confuzat exprimarea "platforma intre parapete". Ma gandeam ca este vorba doar de un sens, nu de ambele. Este 1+1... va rog sa ma iertati pentru confuzie! Este vorba de parapete laterale...
(https://i.imgur.com/pOYAZ8th.png) (https://i.imgur.com/pOYAZ8t.png)
(https://i.imgur.com/PTunYZjh.png) (https://i.imgur.com/PTunYZj.png)
(https://i.imgur.com/Pexc83Bh.png) (https://i.imgur.com/Pexc83B.png)
Mda, asa patesc cand sunt obosit si nu sunt atent. Va rog sa ma iertati pentru darea de palpitatii... :(( Bine ca macar nu trebuie re-proiectare, se executa fix proiectul Arcadis (comandat de Eko). Nici nu trebuie exproprieri suplimentare. :) Mda. Chiar ma miram sa fie asa modificare si viziune din partea CNAIR. Nici nu mai conteaza, macar sa se faca atat...
^^^
Nu se mai intelege nimic...
Obiectivul 1, va fi tot 1+1 ?
(https://i.imgur.com/pOYAZ8t.png)
Partea carosabila 7.00 m (2 x 3,50 m) si nu (4 x 3,50 m)
Pana la urma va fi tot Semi profil de A ?
Nu nu. Obiectivul 1 are și autostradă și DN. Vezi ca scrie fix în primul paragraf.
Ca sa se inteleaga: Proiectul pt Ob 2 si 3 nu se modifica, la Ob.1 se modifica proiectul doar pentru segmentul care se suprapune cu traseul A7, drumurile de legatura de la A7 la DN2 raman si ele neschimbate in acest proiect. Modificarea consta in realizarea la full-profile autostrada in loc de half-profile. Deci nici traseul nu are de ce sa sufere modificari.
Cum am zis, imi pare rau ca nu s-au gandit sa faca si cate un spatiu de servicii pe autostrada in dreptul localitatii Radomiresti. Si poate si nodurile pe capetele nord si sud daca erau complete nu strica (dar nu e rau nici asa deocamdata).
Ar fi mers un spațiu de servicii pe autostradă. Bine ca se face full profile...
Alta intrebare:
Acordul de mediu va trebui revizuit pentru noul proiect daca nu se modifica traseul? Va trebuie emis alt AC?
Din cate pot sa imi dau seama AM nu are de ce sa fie revizuit. E vorba doar de modificare de la half la full profile. Însă cred ca e nevoie de AC nou pentru că AC vechi autorizează anumite lucrări pentru half profile. Dar dacă am dreptate și nu trebuie un nou AM și nici nu trebuie revizuit... atunci AC ar trebui sa iasa repede.
Oricum mai discutăm peste 1 an. Atât durează licitațiile la noi...
Alta intrebare:
PT trebuie refacut pentru tot proiectul sau doar pentru partea din Ob.1 care se modifica? Daca trebuie doar pentru Ob.1, nu s-ar putea lucra la Ob.2 si 3 pana e gata proiectul pt Ob.1? Ma gandesc ca s-ar putea apuca de podul de peste Bistrita si peste CF de pe Ob.2. Stiu ca mai e muuult pana acolo dar sunt lucruri care trebuiesc lamurite pana atunci.
PT trebuie revizuit doar pentru partea care se modifica, adica O1 (si acolo unde e autostrada, pe cei 16 km). Evident ca se poate lucra pe restul proiectului daca nu sunt modificari de la proiect... si daca noul constructor nu gaseste probleme cu proiectul Arcadis. Chiar si pe FIDIC Rosu exista situatii in care constructorul poate constata in teren ca proiectul de pe hartie nu prea se poate pune in opera. Daca chiar are dreptate, trebuie re-proiectat, aprobare in CTE... poate exproprieri suplimentare, depinde...
De-asta avem nevoie de proiectanti care "deseneaza" cum trebuie pe baza unor studii geo bine facute... ca asa deseneaza solutii care nu tin in teren...
Nu prea imi dau seama despre ce proiect tot vorbiti. CNAIR a scos la licitatie proiectare si executie, FIDIC Galben. Tot ce avea CNAIR inainte e acum pus in documentatia de licitatie sub forma de SF. Viitorul constructor va trebui sa faca PT, sa obtina CU, avize, poate va modifica "SF-ul" si va fi nevoie de revizuire de AM etc.
Eu am avut impresia ca e FIDIC Rosu. Daca e Galben atunci e clar. :)
Am uitat sa va pun pozitia API de acum doua zile. Poate nu toti ati vazut-o.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/877532195754122)
Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere își bate joc de prima autostradă din Moldova, reușind să transforme o veste bună într-una proastă, prin scoaterea la licitație a Centurii Bacău pe vechiul Ordin de Ministru 600/2017 dat de Răzvan Cuc, vehement criticat de Comisia Europeană, dar și de experții din piață (constructori, proiectanți, consultanți) și de societatea civilă.
Pe 28 noiembrie, la ultima întâlnire a CM POIM (Comitetul de Monitorizare al Programului Operațional Infrastructura Mare, în care și noi suntem membri), reprezentanții CNAIR și ai Ministerului Transporturilor prezenți au PROMIS PUBLIC, în fața tuturor membrilor Comitetului și mai ales în fața a 3 (trei!) oficiali de seamă ai Comisiei Europene, că vor lansa licitații noi DOAR DUPĂ ce noul model de contract național va fi publicat în Monitorul Oficial, acest act normativ anulând OMT 600/2017.
Am explicat în mai multe rânduri că OMT 600/2017 transformă contractele FIDIC (cele pe baza cărora se implementează proiectele de infrastructură în toate țările civilizate) într-un contract dezechilibrat care transferă aproape toată răspunderea și toate riscurile la proiectanți și constructori. Aprobarea noului model de contract național (care anulează acest Ordin) a fost condiționalitate ex-ante necesară pentru primirea în continuare de fonduri europene prin POIM.
Comisia Europeană a avertizat că nu trebuiau lansate licitații noi dupa emiterea OMT 600/2017, însă celor din CNAIR nu le pasă și își încalcă încă o dată promisiunile făcute, lansând licitația aceasta în ciuda avertismentelor Comisiei Europene și ale experților!
Și nu vorbim de orice mini-investiție. Centura Bacău este cel mai important proiect de infrastructură rutieră din Moldova la ora actuală! Avem un total de 16,269 km de autostradă PLUS 14,54 km de drum național cu o bandă pe sens, la un cost total estimat de 167 milioane euro. Centura acoperă trei sferturi din inelul rutier din jurul orașului și include primii km din Autostrada A7 ("Autostrada Moldova"), cea care va lega, într-un final, municipiile Ploieşti, Buzău, Focșani și Bacău.
Pentru motivele expuse în comunicatul nostru din 13 decembrie, la care se adaugă această nouă ispravă, Asociația Pro Infrastructură solicită din nou Ministrului Transporturilor, domnul Felix Stroe, DEMITEREA de urgență a conducerii CNAIR și înlocuirea acesteia cu profesioniști capabili să se țină de promisiuni, experți care să implementeze așa cum trebuie proiectele majore de infrastructură rutieră!
Am văzut poziţia, dar cred că sunt de prisos comentariile. Nu cred că au onoare, că îi interesează execuţia contractului, realizarea autostrăzii, absorbţia etc. Altcineva i-a pus acolo şi dacă le-a cerut ştiri pozitive, ei asta fac. Îi vezi directori în alt context? Despre asta vorbim, chiar dacă le cerem să îşi facă meseria civilizat, modern.
Probabil că pot fi arşi transformând ştirea pozitivă într-una negativă, adică asociind-o cu problemele existente şi viitorul eşec. Dar au făcut prima mutare, impactul maxim va fi pe ştirea lor, restul e pt cei atenţi.
Bun, cerem demisia, dar pe oamenii care lucreaza la hartii cum ii sanctionam? Sa nu uitam ca au trimis de 3 ori documentatia in SEAP.
Ne-ar trebuie alta legislatie, cu o mai mare raspundere la nivelul asta.
Au trimis de cel putin 5 ori si de cel putin 4 ori a fost respinsa.
Quote from: Ionut on December 21, 2017, 11:42:43 AM
Pe 28 noiembrie, la ultima întâlnire a CM POIM (Comitetul de Monitorizare al Programului Operațional Infrastructura Mare, în care și noi suntem membri), reprezentanții CNAIR și ai Ministerului Transporturilor prezenți au PROMIS PUBLIC, în fața tuturor membrilor Comitetului și mai ales în fața a 3 (trei!) oficiali de seamă ai Comisiei Europene, că vor lansa licitații noi DOAR DUPĂ ce noul model de contract național va fi publicat în Monitorul Oficial, acest act normativ anulând OMT 600/2017.
Am explicat în mai multe rânduri că OMT 600/2017 transformă contractele FIDIC (cele pe baza cărora se implementează proiectele de infrastructură în toate țările civilizate) într-un contract dezechilibrat care transferă aproape toată răspunderea și toate riscurile la proiectanți și constructori. Aprobarea noului model de contract național (care anulează acest Ordin) a fost condiționalitate ex-ante necesară pentru primirea în continuare de fonduri europene prin POIM.
Comisia Europeană a avertizat că nu trebuiau lansate licitații noi dupa emiterea OMT 600/2017, însă celor din CNAIR nu le pasă și își încalcă încă o dată promisiunile făcute, lansând licitația aceasta în ciuda avertismentelor Comisiei Europene și ale experților!
Probabil se gandesc ca vor face aceeasi manevra ca si, de exemplu, la VO Timisoara si podul de la Braila, adica sa modifice documentatia de atribuire inainte de depunerea ofertelor.
Am uitat sa va zic ceva aseara.
Focsani - BacauQuote from: NGC on November 29, 2017, 04:12:34 PM
Focsani - Bacau -> 2 contestatii foarte foarte proaspete (SEARCH CORPORATION si RINA CONSULTING).
Contestatia SEARCH CORPORATION a fost admisa si oferta lor trebuie reevaluata, iar contestatia RINA CONSULTING a fost respinsa.
Ploiesti - BuzauQuote from: NGC on October 31, 2017, 12:11:32 AM
Ofertele EUROCERAD INTERNATIONAL si CONSITRANS au fost respinse la faza DUAE si s-au depus contestatii.
Contestatia EUROCERAD INTERNATIONAL a fost admisa, iar contestatia CONSITRANS a fost respinsa.
In plus, a contestat si RINA CONSULTING, dar contestatia a fost respinsa.
Buzau - Foscani
RINA CONSULTING a contestat si aici, dar si aici le-a fost respinsa contestatia.
Quote from: NGC on December 14, 2017, 07:50:29 PM
Bacau - Pascani
Quote from: NGC on November 29, 2017, 04:49:00 PM
Abia acum am vazut ca am uitat sa va zic ca SEARCH CORPORATION a contestat si pe lotul Bacau - Pascani, pentru ca si acolo au fost descalificati in etapa DUAE.
In ambele cazuri motivul este neindeplinirea unei cerinte referitoare la capacitatea tehnica.
A fost respinsa contestatia celor de la SEARCH cat si contestatia celor de la RINA CONSULTING.
Se va amana termenul pentru evaluarea ofertelor.
Au primit cadou de Mos Craciun o contestatie la CAB de la SEARCH CORPORATION.
Pe Ploiesti-Buzau avem termen evaluare oferte 15 ianuarie... si pe Focsani-Bacau 12 ianuarie. Ambele probabil vor fi amanate...
^^^
Quote from: NGC on December 22, 2017, 11:06:18 AM
Am uitat sa va zic ceva aseara.
Focsani - Bacau
Quote from: NGC on November 29, 2017, 04:12:34 PM
Focsani - Bacau -> 2 contestatii foarte foarte proaspete (SEARCH CORPORATION si RINA CONSULTING).
Contestatia SEARCH CORPORATION a fost admisa si oferta lor trebuie reevaluata, iar contestatia RINA CONSULTING a fost respinsa.
Pai cum sa nu fie amanata? :D
Imperiul contraataca! CNAIR a contestat la CAB decizia CNSC. :lol:
No hai ca am zis-o bine pe asta cu
imperiul. Va las pe voi sa atasati epitetele si adjectivele de rigoare. :lol:
^^^
Quote from: NGC on December 22, 2017, 11:06:36 AM
Ploiesti - Buzau
Quote from: NGC on October 31, 2017, 12:11:32 AM
Ofertele EUROCERAD INTERNATIONAL si CONSITRANS au fost respinse la faza DUAE si s-au depus contestatii.
Contestatia EUROCERAD INTERNATIONAL a fost admisa, iar contestatia CONSITRANS a fost respinsa.
In plus, a contestat si RINA CONSULTING, dar contestatia a fost respinsa.
Au primit o "invitatie" la CAB de la CONSITRANS.
Nu s-a actualizat termenul pentru evaluarea ofertelor pentru Focsani-Bacau... pe SEAP apare inca 12.01.2018 (ieri).
Focsani - Bacau - Data limita de evaluare a ofertei: 30.03.2018 18:00
Pe Ploiesti - Buzau inca nu s-a actualizat data in SEAP (e tot 15.01.2018 ora 18:00).
In alta ordine de idei, astazi la ora 9:00 a fost termen la CAB pentru contestatia de pe acest lot. Nu stiu ce s-a decis.
Intr-adevar pe SEAP a ramas termenul 15.01.2018 in continuare pentru Ploiesti-Buzau...
Sa imi spuneti daca gasiti vreo greseala.
(https://i.imgur.com/l0rYXe7.png)
VO BacauQuote from: NGC on December 21, 2017, 07:24:06 PM
Quote from: Ionut on December 21, 2017, 11:42:43 AM
Pe 28 noiembrie, la ultima întâlnire a CM POIM (Comitetul de Monitorizare al Programului Operațional Infrastructura Mare, în care și noi suntem membri), reprezentanții CNAIR și ai Ministerului Transporturilor prezenți au PROMIS PUBLIC, în fața tuturor membrilor Comitetului și mai ales în fața a 3 (trei!) oficiali de seamă ai Comisiei Europene, că vor lansa licitații noi DOAR DUPĂ ce noul model de contract național va fi publicat în Monitorul Oficial, acest act normativ anulând OMT 600/2017.
Am explicat în mai multe rânduri că OMT 600/2017 transformă contractele FIDIC (cele pe baza cărora se implementează proiectele de infrastructură în toate țările civilizate) într-un contract dezechilibrat care transferă aproape toată răspunderea și toate riscurile la proiectanți și constructori. Aprobarea noului model de contract național (care anulează acest Ordin) a fost condiționalitate ex-ante necesară pentru primirea în continuare de fonduri europene prin POIM.
Comisia Europeană a avertizat că nu trebuiau lansate licitații noi dupa emiterea OMT 600/2017, însă celor din CNAIR nu le pasă și își încalcă încă o dată promisiunile făcute, lansând licitația aceasta în ciuda avertismentelor Comisiei Europene și ale experților!
Probabil se gandesc ca vor face aceeasi manevra ca si, de exemplu, la VO Timisoara si podul de la Braila, adica sa modifice documentatia de atribuire inainte de depunerea ofertelor.
Azi va dau o veste proasta.
(http://i.imgur.com/UxSzvpG.jpg)
C2I2
Quote
Cu privire la directiva nr. 49821/21.12.2017 emisa de catre Ministerul Transporturilor, va rugam prin prezenta sa luati toate masurile necesare ca aceasta licitatie: "Proiectare si executie Varianta de ocolire Bacau", sa nu se desfasoare in temeiul Ordinului MT nr. 600/2017.
Prin urmare, daca exista in oricare dintre documentele de licitatie, documentatia tehnica, fisa de date, etc., reglementarile Ordinului MT nr. 600/2017, va rugam de urgenta sa le eliminati si sa postati pe SEAP documentatia revizuita.
C2R2
Quote
Va rugam sa aveti in vedere ca in Monitorul Oficial nr. 26 din 11.01.2018 a fost publicata Hotararea nr. 1 din 10 ianuarie 2018 pentru aprobarea conditiilor generale si specifice pentru anumite categorii de contracte de achizitie aferemte obiectivelor de investitii finantate din fonduri publice, sens in care va rugam sa aveti in vedere prevederile art. 2 si ale art. 3 alin. (1)-(2) din acest act normativ:
"Art. 2 - Se aprobă condiţiile generale şi specifice, împreună cu modelul-cadru de acord contractual, pentru contractele de achiziţie publică sau sectorială de lucrări care au ca obiect atât proiectarea, cât şi execuţia de lucrări şi care sunt aferente obiectivelor de investiţii finanţate din fonduri publice, inclusiv fonduri nerambursabile şi/sau rambursabile, a căror valoare totală estimată, conform prevederilor legale, este egală sau mai mare decât pragul valoric prevăzut de art. 7 alin. (1) lit. a) din Legea nr. 98/2016, cu modificările şi completările ulterioare, având cuprinsul prevăzut în anexa nr. 2.
Art. 3
(1) Prezenta hotărâre se aplică în cazul contractelor prevăzute la art. 1 şi 2 care sunt aferente procedurilor de achiziţie publică sau sectorială INIŢIATE DUPĂ DATA INTRĂRII SALE ÎN VIGOARE.
(2) Contractele prevăzute la art. 1 şi 2, aferente unor proceduri de achiziţie publică sau sectorială INIŢIATE ÎNAINTE DE DATA INTRĂRII ÎN VIGOARE A PREZENTEI HOTĂRÂRI, SE SUPUN DISPOZIŢIILOR LEGALE ÎN VIGOARE LA DATA INIŢIERII PROCEDURILOR ÎN CAUZĂ, ÎN TOT CEEA CE PRIVEŞTE ÎNCHEIEREA, MODIFICAREA, INTERPRETAREA, EFECTELE, EXECUTAREA ŞI ÎNCETAREA RESPECTIVELOR CONTRACTE."
Avand in vedere prevederile Hotararii nr. 1/2018, precum si faptul ca procedura de achizitie publica a contractului "Proiectare si executie Varianta de ocolire Bacau" a fost initiata anterior intrarii in vigoare a Hotararii nr. 1/2018, acesteia ii sunt aplicabile dispozitiile legale in vigoare la data initierii procedurii de atribuire, respectiv Conditiile speciale de contract incidente sunt cele aprobate prin Ordinul MT 600/2017.
Prin urmare, Autoritatea Contractanta nu va revizui documentatia de atribuire in sensul solicitat de dvs. in clarificare.
Sublinierile si erorile din text nu imi apartin.
Prin urmare, Autoritatea Contractanta nu va revizui documentatia de atribuire in sensul solicitat de dvs. in clarificare. Genial. Deci isi bat in continuare joc. Desi pot revizui. Ei pot lua ORICAND decizia sa schimbe documentatia.
Pasul logic ar fi ca toti ofertantii sa se retraga, astfel incat sa forteze relicitarea pe noile conditii.
Nu există solidaritatea asta, din păcate.
E extrem de nocivă această combinație între orgoliu și prostie. Deși absolut toate entitățile interesate (constructori, proiectanți, societate civilă, UE etc) le-a spus celor de la CNAIR că OMT 600 e o greșeală imensă și că noile condiții FIDIC sunt cele corecte, ei în continuare prin deciziile lor își apără propria creație cu înverșunarea celui care nu ascultă când toți îi spun că e beat și că ar trebui să meargă la culcare. Nu e deloc în regulă că nu își recunosc greșeala și ei în continuare consideră că OMT 600 e cel mai bun. Mai devreme mai mai târziu mersul acesta împotriva "curentului", al bunului simț și al profesionalismului o să le aducă sfârșitul, dar cu ce costuri pentru proiecte și pentru noi?
Quote from: NGC on December 12, 2017, 09:12:57 PM
Quote from: NGC on November 09, 2017, 08:51:48 AM
Cum ziceam si zilele trecute, sunt putin ocupat saptamana asta si habar n-am situatia la zi. O sa incerc sa aflu.
Ce pot sa va zic este ca, daca tin bine minte, documentatia initiala a fost respinsa in 11.10.2017, +/- 1 o zi.
Inclin sa cred ca a mai fost cel putin o respingere intre timp.
Am avut dreptate cu ultima afirmatie de mai sus.
Intre timp vrabiutele au zis ca documentatia de atribuire le-a fost respinsa de cel putin 4 ori.
Quote from: Ionut on December 12, 2017, 09:14:19 PM
4 ori. Wow. Incredibil.
Vrabiutele zic ca au fost in total 6 incercari.
Contestatia Consitrans la CAB primeste un nou termen: 22 ianuarie (maine). (Pentru Ploiesti-Buzau.)
18.01.2018
Ora estimata: 09:00
Complet: S8 Completul 4 recurs NCPC
Tip solutie: Amână pronunţarea
Solutia pe scurt: Amână pronunţarea la 22.01.2018. Pronunţată în şedinţă publică, azi 18.01.2018.
Document: Încheiere - Amânare iniţială a pronunţării 18.01.2018
In SEAP termenul pentru evaluarea ofertelor a ramas acelasi, 15 ianuarie.
Am lansat un comunicat in care cerem trecerea A7 Bacau bypass pe noul contract national. Vedeti pe thread-ul dedicat licitatiilor comunicatul complet (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=619.msg182888#msg182888). Like/share/reactie pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/896645247176150). :) Poate... impreuna... vom reusi sa facem ceva.
Ploiesti - Buzau: contestatia (http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000357698&id_inst=2) Consitrans la CAB a fost admisa, CNAIR trebuie sa le reevalueze oferta
Încă un mic succes al CNAIR. 8)
Sunt din ce in ce mai buni.
Ploiesti - Buzau: Termenul amanat pentru 15.03.2018, ora 18:00.
Pozitia API in presa locala din Bacau:
https://zdbc.ro/probleme-cu-licitatiile-pentru-autostrada-a7-care-ar-trebui-sa-uneasca-moldova-de-muntenia-asociatia-pro-infrastructura-reclama-nereguli-in-documentatia-centurii-bacaului/ (https://zdbc.ro/probleme-cu-licitatiile-pentru-autostrada-a7-care-ar-trebui-sa-uneasca-moldova-de-muntenia-asociatia-pro-infrastructura-reclama-nereguli-in-documentatia-centurii-bacaului/)
Se mai stie ceva despre centura BC? au trecut multe luni, parca era vorba de noua documentatie in toamna 2017.
Pai s-a lansat. Avem termen 12.2 pt depunere oferte. Probabil va fi amanat. Gasesti toate informatiile actualizate in semnatura lui Ionut
Semnatura lui Ionut mai jos. :)
Pe primul post din thread-ul generic de autostrazi ai 5 tabele cu toate autostrazile din RO.
Click pe linkul din semnatura mea - stadiu la zi: Autostrazi.
Contestatia (http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000357599&id_inst=2) CNAIR la CAB (pentru Focsani-Bacau) a fost amanata pentru marti, 30.01.2018.
25.01.2018
Ora estimata: 09:00
Complet: S8 Completul 3 recurs NCPC
Tip solutie: Amână pronunţarea
Solutia pe scurt: Amână pronunţarea pentru data de 30.01.2018. Pronunţată în şedinţă publică, azi, 25.01.2018.
Document: Încheiere - Amânare iniţială a pronunţării 25.01.2018
Va reamintesc, CNAIR a contestat la CAB decizia CNSC de a re-califica oferta SEARCH.
Un mic reminder. Cele 4 tronsoane din A7 Ploiesti-Buzau-Focsani-Bacau-Pascani au fost lansate pe SEAP in 24.11.2016! S-au implinit 14 luni de la pornirea licitatiei. Si NU avem castigator desemnat. Probabil nu vom avea castigatori nici peste alte 6 luni. Sunt prea pesimist?
Eu unul sunt si mai pesimist, 2020 real, anul asta e ratat (amanari si procese) , urmatorii ani alegeri :)
Eu ma refeream strict la desemnarea câștigătorilor pentru cele 4 proiecte.
Poate un 2019, eu n-am uitat episodul BC.
Quote from: NGC on November 29, 2017, 06:20:57 PM
Noul termen pentru Buzau - Focsani este 31.01.2018.
Acum este 15.03.2018.
Quote from: Ionut on January 28, 2018, 08:36:00 AM
Contestatia (http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000357599&id_inst=2) CNAIR la CAB (pentru Focsani-Bacau) a fost amanata pentru marti, 30.01.2018.
25.01.2018
Ora estimata: 09:00
Complet: S8 Completul 3 recurs NCPC
Tip solutie: Amână pronunţarea
Solutia pe scurt: Amână pronunţarea pentru data de 30.01.2018. Pronunţată în şedinţă publică, azi, 25.01.2018.
Document: Încheiere - Amânare iniţială a pronunţării 25.01.2018
Va reamintesc, CNAIR a contestat la CAB decizia CNSC de a re-califica oferta SEARCH.
30.01.2018
Ora estimata: 09:00
Complet: S8 Completul 3 recurs NCPC
Tip solutie: Amână pronunţarea
Solutia pe scurt: Amână pronunţarea la data de 01.02.2018. Pronunţată în şedinţă publică azi, 30.01.2018.Document: Încheiere - Amânare ulterioară a pronunţării 30.01.2018
Am modificat in tabel. Sa vedem ce zice instanta azi. :)
^^
Solutia pe scurt: Respinge excepţia lipsei de interes ca nefondată. Respinge plângerea ca nefondată. Definitivă. Pronunţată în şedinţă publică, azi, 01.02.2018.
Cum era de asteptat. Deci CNAIR trebuie sa accepte decizia CNSC si sa re-califice oferta Search.
La cat de suparat sunt in ultima vreme, am si uitat de pozitia de aseara.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/905683622938979) - sharing is caring
Acum aproape 15 luni, pe 24.11.2016, Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a lansat licitațiile pentru elaborarea studiilor de fezabilitate și a proiectelor tehnice pentru 4 tronsoane din Autostrada A7: Ploiești-Buzău, Buzău-Focșani, Focșani-Bacău și Bacău-Pașcani. Încă nu există câștigători desemnați pentru aceste contracte! Așa cum vedeți în tabelul de mai jos, termenele pentru fazele de depunere și evaluare a ofertelor au fost amânate succesiv, de 12, 14 sau chiar 15 ori!
Dacă i-am întreba pe cei din CNAIR și Ministerul Transporturilor România care este motivul acestor întârzieri, cu siguranță ar da vina pe contestații. Însă, la o privire mai atentă, lucrurile stau diferit. Într-adevăr, cele 4 licitații au fost contestate în repetate rânduri, însă instanțele de judecată au dat dreptate de cele mai multe ori proiectanților, obligând CNAIR să ia măsuri de corectare a documentațiilor sau de re-calificare și re-evaluare a ofertelor!
Un exemplu concludent este contestația celor de la Search Corporation pe segmentul Foșani-Bacău, unde CNAIR a descalificat inițial oferta acestui proiectant. Search s-a adresat Consiliului Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC), care le-a dat câștig de cauză, obligând CNAIR să le re-califice oferta. În mod inexplicabil, CNAIR a decis să conteste la rândul ei decizia CNSC la Curtea de Apel București (CAB), amânând astfel cu aproximativ o lună de zile procedura de licitație. În mod previzibil, CAB a confirmat decizia CNSC!
Un alt exemplu asemănător este contestația celor de la Consitrans pe tronsonul Ploiești-Buzău, unde s-a ajuns la același rezultat: CNAIR trebuie să re-evalueze oferta proiectantului.
Așadar, principala problemă nu sunt contestațiile. Acestea sunt doar EFECTE. CAUZELE reale sunt pregătirea deficitară a documentației de licitație, a caietelor de sarcini, a studiilor de fezabilitate, dar și tergiversările și deciziile greșite ale echipelor din CNAIR care se ocupă de licitații. Iar dovada este procentul foarte mare al situațiilor în care instanțele de judecată dau dreptate companiilor care contestă în TOATE fazele (depunere oferte, evaluare, desemnarea câștigătorului).
Cerem CNAIR să își profesionalizeze departamentul de achiziții publice pentru a pregăti și a derula eficient licitațiile pentru contractele de elaborare studii de fezabilitate, proiecte tehnice și execuție lucrări. Astfel, numărul contestațiilor va scădea semnificativ și licitațiile vor fi duse la bun sfârșit într-un timp mult mai scurt.
#AutostradaA7 #MoldovaVreaAutostradă
VO BacauAceasta clarificare a fost publicata
astazi. Nici in ultimul moment nu au facut nimic.
C9I4
Quote
Referitor la raspunsul dumneavoastra din clarificarea nr. 2, pct. 2, respectiv:
"Va rugam sa aveţi in vedere ca in Monitorul Oficial nr. 26 din 11.01.2018 a fost publicata Hotararea nr. 1 din 10 ianuarie 2018 pentru aprobarea condiţiilor generale si specifice pentru anumite categorii de contracte de achiziţie aferente obiectivelor de investitii finantate din fonduri publice, sens in care va rugam sa aveţi in vedere prevederile art. 2 si ale art. 3 alin. (l)-(2) din acest act normativ:
"Art 2 - Se aprobă condiţiile generale şi specifice, împreună cu modelul-cadru de acord contractual, pentru contractele de achiziţie publică sau sectorială de lucrări care au ca obiect atât proiectarea, cât şi execuţia de lucrări şi care sunt aferente obiectivelor de investiţii finanţate din fonduri publice, inclusiv fonduri nerambursabile şi/sau rambursabile, a căror valoare totală estimată, conform prevederilor legale, este egală sau mai mare decât pragul valoric prevăzut de art 7 alin. (1) lit. a) din Legea nr. 98/2016, cu modificările şi completările ulterioare, având cuprinsul prevăzut în anexa nr. 2.
Art. 3
(1) Prezenta hotărâre se aplică în cazul contractelor prevăzute la art. 1 şi 2 care sunt aferente procedurilor de achiziţie publică sau sectorială INIŢIATE DUPĂ DATA INTRĂRII SALE ÎN VIGOARE.
(2) Contractele prevăzute la art. 1 şi 2, aferente unor proceduri de achiziţie publică sau sectorială INIŢIATE ÎNAINTE DE DATA INTRĂRII ÎN VIGOARE A PREZENTEI HOTĂRÂRI, SE SUPUN DISPOZIŢIILOR LEGALE ÎN VIGOARE LA DATA INIŢIERII PROCEDURILOR ÎN CAUZĂ, ÎN TOT CEEA CE PRIVEŞTE ÎNCHEIEREA, MODIFICAREA, INTERPRETAREA, EFECTELE, EXECUTAREA ŞI ÎNCETAREA RESPECTIVELOR CONTRACTE."
Având in vedere prevederile Hotararii nr. 1/2018, precum si faptul ca procedura de achiziţie publica a contractului "Proiectare si execuţie Varianta de ocolire Bacau" a fost initiata anterior intrării in vigoare a Hotararii nr. 1/2018, acesteia ii sunt aplicabile dispoziţiile legale in vigoare la data iniţierii procedurii de atribuire, respectiv Condiţiile speciale de contract incidente sunt cele aprobate prin Ordinul MT 600/2017. Prin urmare, Autoritatea Contractanta nu va revizui documentaţia de atribuire in sensul solicitat de dvs. in clarificare."
Va rugam sa reflectati si sa reveniţi asupra deciziei dumneavoastra dat fiind faptul ca scopul abrogarii Ordinului 600/2017, a venit in sprijinul operatorilor economici si in sprijinul autoritatilor contractante pentru a fluidiza si a derula in cat mai bune condiţii contractele de lucrări publice, finantate din fonduri structurale sau fonduri nerambursabile.
Prin urmare, va rugam sa revizuiţi intreaga documetatie si sa prelungiţi termenul limita de depunere al ofertelor cu cel puţin 15 zile lucrartoare.
C9R4
Quote
Autoritatea Contractant isi mentine Raspunsul nr. 2 din Clarificarea nr. 2, precum si termenul limita de primire a ofertelor, 12.02.2018.
Sublinierea si greselile nu imi apartin.
Ramane totul cum am stabilit. In caz ca licitatiile lansate in baza OMT 600 vor trebui sa fie anulate, numai bine mai tragem de timp si cu proiectul asta. ;)
Singura șansă ar fi să blocheze cumva constructorii. Să conteste cumva. Nu stiu daca e posibil... Nu ma pricep. Cu vorba bună nu merge.
Trebuia contestata documentatia de atribuire in 10 zile de la lansarea licitatiei.
Deci nu se mai poate face nimic?
Sa mai asteptam putin sa vedem daca nu cumva e vreo contestatie "pe teava" (notificare prealabila plus asteptare raspuns la notificare si termenul pentru depunerea propriu-zisa).
Altfel e cam tarziu. Rog vrabiutele sa dea de veste imediat ce afla ceva.
Pozitia API in Hotnews (https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_proiecte-22271753-autostrada-bucuresti-moldova-bate-pasul-loc-zeci-termene-amanate-succesiv-licitatia-pentru-proiectare-principala-problema-nu-sunt-contestatiile-tergiversarile-deciziile-gresite-ale-companiei-drumuri-p.htm):
Autostrada Bucuresti - Moldova bate pasul pe loc. Zeci de termene amanate succesiv in licitatia pentru proiectare. "Principala problema nu sunt contestatiile, ci tergiversarile si deciziile gresite ale Companiei de Drumuri" - Pro Infrastructura
Quote from: NGC on December 16, 2017, 02:03:33 AM
Astazi a fost in sfarsit lansata licitatia "Proiectare si executie Varianta de ocolire Bacau".
Valoare estimata: 773,650,651.00 RON fara TVA
Termen pentru depunerea ofertelor: 12.02.2018
Licitatia a fost lansata in 16.12.2017 si teoretic
Luni, deci dupa nici 2 luni, se vor deschide ofertele.
Licitatia a fost lansata in baza
OMT 600 si CNAIR
a refuzat modificarea documentatiei pentru trecerea la noul contract national.
Pe de alta parte, au fost 9 clarificari cu
peste o suta de intrebari, dar CNAIR
nu a acordat nici o amanare.
Ceva nu este in regula aici !!! De ce atata graba ? :o
Ca sa fim mai exacti, au fost 9 clarificari si in total 1 + 3 + 1 + 13 + 55 + 5 + 2 + 30 + 4 = 114 intrebari, plus o clarificare din oficiu.
La 104 din aceste intrebari s-a raspuns abia din 25 Ianuarie incoace, deci in ultimele 2 saptamani inainte de termenul pentru depunerea ofertelor.
Sa nu uitam ca au mai fost si Sarbatorile si astfel au mai fost taiate cateva zile din cele pe care le-au avut ofertantii la dispozitie sa intocmeasca ofertele. ;)
Este simplu. Vor să deschidă ofertele să se continue licitația pe OMT 600.
Trebuia sa specific ca intrebarea este retorica. :p :D
Saptamana asta care a trecut numai VO Bacau am visat. Ni s-au cerut fantastic de multe oferte, prin urmare cred ca vor fi foarte multi participanti. De ce anume, nu stiu.
Pozitia API in presa buzoiana:
Cum mucegaieste proiectul drumului de mare viteza Ploiesti-Buzau-Pascani din cauza indolentei functionarilor de la Drumuri Nationale (http://opiniabuzau.ro/cum-mucegaieste-proiectul-drumului-de-mare-viteza-ploiesti-buzau-pascani-din-cauza-indolentei-functionarilor-de-la-drumuri-nationale/)
Super tare! Mă bucur că mai există Opinia. :)
Gata? Maine se deschid ofertele?
La (dupa) orele 16:00.
noutati?
Articol proaspat din presa locala:
https://zdbc.ro/exclusiv-4-oferte-pentru-construirea-soselei-de-centura-a-bacaului-lista-firmelor-si-declaratia-ministrului-transporturilor/
De emotii inima-mi sare afara din piept :D :D :D
Putina rabdare...
^^
QuoteIC Ictas Insaat ve Ticaret A.S., Phoenix Transbac SRL, Spedition UMB SRL și Tehnic Asist SRL
Cine sunt ofertanții
IC Ictas Insaat ve Ticaret A.S. este o firmă turcească care a mai participat anul trecut la licitația pentru autostrada de centură a Capitalei și la refacerea tronsonului feroviar Brașov – Sighișoara. Firma are sediul tot în Ankara, de unde era și firma care a lăsat baltă lucrările la șoseaua de centură a Bacăului, în 2016.
Phoenix Transbac SRL este, potrivit termene.ro, înființată în Bacău, în noiembrie 2011, iar actualii asociați sunt Marius Frigilinte (33 de ani) și Francesca Ștefana Rusu (22 de ani). Firma este administrată de o firmă elvețiană, Swiss BuildingTechnology AG, prin intermediul unui român, Iulian Marcu. Phoenix Transbac SRL a executat lucrările de reabilitare a străzii Milcov, din Bacău. În 2016, cifra de afaceri a fost de aproape 36 milioane lei.
Spedition UMB SRL aparține cunoscutului om de afaceri Dorin Umbrărescu și a participat și la precedenta licitație, dar ca susținătoare a altui ofertant, SA&PE Construct SRL. Cifra de afaceri a fost în 2016 de peste 140 milioane lei.
Tehnic Asist SRL este din Botoșani și a fost înființată în 1997. În 2016, a avut o cifră de afaceri de aproape 97 de milioane de lei. Asociați sunt Mirel Constantin Vlas și Daniela Vlas. Potrivit presei locale, Mirel BVlas a fost trimis în judecată de procurorii DNA Oradea pentru complicitate la șantaj în formă agravată. Tehnic Asist SRL a lucrat la aeroportul din Suceava.
Hai cu UMB-ul :D :D :D
I am a simple man, I see UMB, I click on like!
Sa speram ca macar de aceasta data sa nu mai fim "lasati balta" si sa castige cine merita cu adevarat!!!
Totusi, vorbim despre prima "bucatica" de Autostrada din Moldova... :)
Dacă doar ăștia 4 sunt ofertanții... Este tragic. Singura variantă OK ar fi UMB. Turcii nu sunt chiar de neglijat... dar e tragic ca pe un asa contract avem 4 oferte din care două de la firme de duzină. Asta înseamnă OMT 600...
Din cate am inteles, turcii au facut noul pod din stramtoarea Bosfor. Intr-adevar nu ar fi de neglijat.
Si Tehnic Asist este mega ok. Ar fi primul lor proiect de ceva mai mult decat DN. Eu circul des pe drumuri facute si proiectate de ei, toate sunt in forma foarte buna, desi au 10-15 ani de cand sunt facute. Ce e drept, majoritatea sunt DJ-uri dar au trafic greu mai mult decat DN-urile alaturate.
Din pacate calitatea lucrarilor lor a fost testata in familie (din fericire fara urmari grave):
Asta ar fi un cap de pod facut de ei acum 10 ani.
(https://i.imgur.com/ivd6BEj.jpg)
Iar pata de ulei de acolo a fost cauzata de:
(https://i.imgur.com/IAMm1Eb.jpg)
DJ-ul asta a vazut asfalt pentru prima (pana acum si ultima) data in anul de gratie 2008. E un DJ cu suficient trafic pe el, inclusiv trafic greu (DJ 291B)
(https://i.imgur.com/JKnnnBq.jpg)
La Bunica-mea in sat au facut o lucrare similara in 2006, DJ-ul respectiv este fix in aceeasi stare ca cel amintit mai sus.
Pozele sunt din septembrie 2017 :)
Din punctul meu de vedere, daca UMB sau T.A castiga, sunt sanse ca centura aia sa se materializeze intr-un timp optim. Acum, nu stiu cum stam cu birocratia pe centura Bacaului (cat de repede poate fi predat amplasamentul castigatorului)
Intai proiectul si apoi amplasamentul. Dar mai e mult pana acolo, toate la timpul lor...
Pai proiect nu au ??? Eko pe ce a lucrat?
Pe proiect de half profile. Licitatia actuala a fost pe proiectare la full profile si executie. In principiu proiectul trebuie doar completat (lucrari de arta pe calea estica plus asfalt) si usor modificat (indicatoare, marcaje rutiere, etc) pe zona unde se suprapune cu A7. Vezi si tu cat tragem pentru niste becuri pe A10.
Pe obiectele 2 si 3 nu ar trebui sa existe modificari.
Pentru cei care nu stiu cum e cu obiectivele. :)
OBIECTIV 1, compus din:
* B-C = Autostrada A7 (16,269 km), profil complet autostrada intre KM 2+413-KM 18+682
* B-A = conexiune A7-DN2 la sud (2,413 km), drum 1x1
* C-D = conexiune A7-DN2 la nord (1,596 km), drum 1x1
OBIECTIV 2, compus din:
* D-E = conexiune DN2-DN15 la nord (3,165 km), drum 1x1
OBIECTIV 3, compus din:
* A-F = conexiune DN2-DN11 la sud (7,366 km), drum 1x1
(https://i.imgur.com/L7kIphDh.jpg) (https://i.imgur.com/L7kIphD.jpg)
O mica corectie, daca imi permiteti: sunt obiectele 1, 2 si 3, nu obiective.
Si cum ramane cu supervizarea de catre Asocierea PRIMACONS GROUP SRL – EGNATIA ODOS SA ???
Vor rezilia contractul ?
sau fac Addendum la contract, desi la ce sume au licitat nu prea cred...
CNAIR ar trebuie sa scoata la licitatie si Supervizarea, avand in vedere ca s-a modificat de la half profile la full profile....
Nu trebuie nimic, ei doar supervizeaza sa se respecte proiectul. Cand apar modificari de proiect ei doar iau la cunostinta despre modificari si urmaresc sa fie implementate. Modificari la proiect apar tot timpul (mai mici sau mai mari, gen bec cu led :D ).
Half profile
Contract Fidic rosu
Valoare contract 393.881.398,36 lei
24 luni execuție + 24 luni garanție,
Valoare supervizare 1.941.040,97 lei
Full profile
Contract Fidic galben
Valoare contract 773,650,651 RON fără TVA
6 luni perioada de proiectare, 30 de luni perioada de execuție + minim 60 de luni perioada de garanție ( maxim pana la 84 de luni )
Valoare supervizare xxxxxxxxx lei
Practic valoarea contractului s-a dublat
Sunt 6 luni de proiectare
Sunt 6 luni in plus la executie
Garantia este de 2,5 ori ( 60 luni ) sau de 3,5 ori ( 84 luni )
Vrei sa spui ca Primacons va superviza contractul in aceeasi suma ofertata de 1.941.040,97 lei ???
Noul contract de supervizare s-ar ridica la 3.000.000 - 4.000.000 lei ( 60 luni garantie / 84 luni garantie )
Comunicatul oficial:
QuoteAstăzi, 12.02.2018, ora 16:00, au fost depuse în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP) următoarele oferte pentru procedura de achiziție publică a contractului "Proiectare și execuție varianta de ocolire Bacău":
1. 608,782,157.27 RON fara TVA - Asocierea SC TEHNIC ASIST SRL - INGSTROYENGINEERING EOOD - SC HOMSTRADE SRL - PATSTROY 92 AD - SC PROIECT CONSTRUCT REGIUNEA TRANSILVANIA SRL
2. 618,765,357.00 RON fara TVA - Asocierea IC ICTAS INSAAT SANAYI VE TICARET A.S - SC TANCRAD SRL
3. 668,330,294.63 RON fara TVA - Asocierea SC SPEDITION UMB SRL - SC TEHNOSTRADE SRL
- Asocierea SC PHOENIX TRANSBAC SRL - SC TELOR INVEST SRL - IMPRESA DI COSTRUZIONI ING. E MANTOVANI SPA - SC DRUMURI SI PODURI GHEORGHENI SRL - SC SEARCH CORPORATION SRL
Obiectul contractului este proiectarea și execuția lucrărilor de construire a 30,8 km de drum nou la standarde europene, din care 16,269 km la profil de autostradă.
Valoarea estimată a contractului este de 773,650,651 RON fără TVA, iar durata acestuia este de minim 96 de luni și include: 6 luni perioada de proiectare, 30 luni perioada de execuție a lucrărilor și minim 60 de luni perioada de garanție (ce poate crește la 84 de luni, în funcție de perioada de garanție ofertantă în cadrul factorilor de evaluare).
CNAIR (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/patru-oferte-depuse-pentru-proiectarea-%C8%99i-execu%C8%9Bia)
Data limita de evaluare a ofertei: 08.03.2018 18:00
Referitor la licitatia pentru centura Bacau, exista vreo posibilitate/risc ca aceasta a fie anulata? Ma refer la discutia in legatura cu OMT 600.
^^ nu stiu ce sa zic, mai bine lasam cunoscatorii sa se pronunte.
Quote from: tom_sawyer on February 12, 2018, 10:04:26 PM
Data limita de evaluare a ofertei: 08.03.2018 18:00
Si marmota. Asta e doar asa ca sa fie completat ceva acolo.
Quote from: Ionut on February 12, 2018, 05:42:52 PM
Dacă doar ăștia 4 sunt ofertanții... Este tragic. Singura variantă OK ar fi UMB. Turcii nu sunt chiar de neglijat... dar e tragic ca pe un asa contract avem 4 oferte din care două de la firme de duzină. Asta înseamnă OMT 600...
E chiar mai rau.
Spre deosebire de A0, DX12 si PiSi 1 si 5, unde avem variabile necunoscute, aici cam totul era destul de clar.
Daca doar o firma serioasa a depus oferta, asta spune multe.
Sunt foarte curios ce vom avea la Suplacu de Barcau - Bors, avand in vedere degradarile survenite intre timp si posibilele surprize.
Quote from: Loko on February 12, 2018, 10:09:56 PM
Referitor la licitatia pentru centura Bacau, exista vreo posibilitate/risc ca aceasta a fie anulata? Ma refer la discutia in legatura cu OMT 600.
Mai asteptati cateva zile si mai vorbim. Nici atunci nu va fi totul 100% sigur, dar vom avea mai multe date.
^^
Ok, dar in principiu, solutia va fi una unitara pentru toate loturile aflate in aceasta situatie? Adica, daca se anuleaza pt. Centura Bacau, se anuleaza si pt. Craiova-Pitesti, loturile A3 de la vest de Cluj, podul Braila, etc, sau nu sunt legate intre ele?
In cazul in care va exista o anulare in lant, cred ca s-ar ivi prilejul potrivit pentru a avea un 'moment zero', i-ar permite lui Iohannis* sa forteze un pact pentru autostrazi, care sa presupuna depolitizarea sectorului si revenirea la acel plan cu CNIR unde sa fie recrutati cei mai buni profestionisti romani din domeniu, adica ce zicea Drula aici (https://www.youtube.com/watch?v=rfLMMaKM5cw/).
*If and only if he cares.
Nu e chiar asa. Astea sunt contracte comerciale, mai au pana intra sub incidenta codului penal :D. Atat timp cat respecta legislatia achizitiilor publice nu vad motiv de anulare. Iar din cate stiu, daca nu esti angajat MT, ordinele de ministru sunt pura maculatura. Asa ca daca s-a semnat un contract, faptul ca dispare un ordin de ministru nu afecteaza cu nimic desfasurarea lui. Daca se schimba o oug/hg/lege, atunci desigur, era deranj ceva mai mare, dar anulari la contracte deja semnate, nicidecum. OMT600 asta e un fel de ghid pentru angajatii MT cum sa elaboreze si sa implementeze un proiect (un fel de ghid al solicitantului).
Pact cu cine pentru ce? Ce treaba are kwj? Are suficiente parghii si mecanisme daca chiar ar vrea sa faca ceva.
Nu se va anula ... sa zicem ca am o premonitie ;)
Hmmm...
Interesante premonitii...
Sa nu spui sa sunt doar "educated guess"...
;)
Quote from: AlexAllex on February 12, 2018, 06:40:56 PM
Pe proiect de half profile. Licitatia actuala a fost pe proiectare la full profile si executie. In principiu proiectul trebuie doar completat (lucrari de arta pe calea estica plus asfalt) si usor modificat (indicatoare, marcaje rutiere, etc) pe zona unde se suprapune cu A7. Vezi si tu cat tragem pentru niste becuri pe A10.
Pe obiectele 2 si 3 nu ar trebui sa existe modificari.
Totuși, 6 luni pentru această completare/re-proiectare?Au fost loturi întregi de autostradă contractate cu 4 luni pentru proiectare de la zero...
Nu ii opreste nimeni sa termine cu proiectul mai devreme...
Sent from my SM-J105H using Tapatalk
^^
VictorC, 6 luni eu zic că e puțin pentru cât e nevoie. În primul rând, documentația (SF+PT) pe care a lucrat Eko e praf, sunt diferențe de cote de câțiva metri între ce e în documentație și ce e în teren, diferențe de analize geo, diferențe de componența solului etc. În plus, dacă s-a scos pe FIDIC Galben, va trebui obținut un nou certificat de urbanism, avize noi, studiu geotehnic nou.
Maine, 15 feb, avem termen pentru contestatia SEARCH la CAB (http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000357196&id_inst=2).
ONG, despre ofertele pentru Centura Bacău: Ne îngrijorează foarte mult atât numărul, cât şi calitatea ofertanţilor. Licitaţia – lansată pe Ordinul 600, aspru criticat de Comisia Europeană
Reprezentanţii Asociaţiei Pro Infrastructură se arată îngrijoraţi numărul ofertelor depuse pentru Centura Bacău, dar şi de "calitatea" ofertanţilor şi apreciază că situaţia este determinată de lansarea licitaţiei în baza Ordinului de Ministru 600 care comportă numeroase riscuri fiind "aspru criticat" de constructori, proiectanţi, consultanţi, dar mai ales de Comisia Europeană.
News.ro (https://www.news.ro/economic/ong-despre-ofertele-pentru-centura-bacau-ne-ingrijoreaza-foarte-mult-atat-numarul-cat-si-calitatea-ofertantilor-licitatia-lansata-pe-ordinul-600-aspru-criticat-de-comisia-europeana-1922400213002018021417888939)
Quote from: Ionut on December 18, 2011, 09:02:16 AM...OBIECTIV 1, compus din:
* B-C = Autostrada A7 (16,269 km), profil complet autostrada intre KM 2+413-KM 18+682
* B-A = conexiune A7-DN2 la sud (2,413 km), drum 1x1
* C-D = conexiune A7-DN2 la nord (1,596 km), drum 1x1
etc...
Ionuț, îmi cer scuze că îmi permit să te corectez cu primul meu post, dar aici (ca și în alte părți, de ex. VO Suceava) vrei să spui 1+1. E o mică diferență, a explicat frunzăverde cum stă treaba, acum vreo trei ani (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=151.msg71738#msg71738).
Quote from: Ionut on February 14, 2018, 07:31:39 AM
Maine, 15 feb, avem termen pentru contestatia SEARCH la CAB (http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000357196&id_inst=2).
15.02.2018
Quote
Tip solutie: Amână pronunţarea
Solutia pe scurt: Amână pronunţarea la data de 22.02.2018. Pronunţată în şedinţă publică azi, 15.02.2018.
^ Merci!
Pe 28 februarie este si termenul de evaluare a ofertelor. Sigur se va amana (pentru a patra oara).
(https://i.imgur.com/U1VdYq5.png)
Mic reminder, in caz ca uit (sa imi aduceti aminte). :) Peste 2 zile, pe 22, avem termen pentru contestatia Search la CAB (http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000357196&id_inst=2) de pe Bacau-Pascani.
@NGC - acum ca am terminat cu toate contestatiile, crezi ca avem sanse sa vedem castigatori in urmatoarele 1-2 luni? Adica sa vedem in martie (la urmatoarele termene) sau in aprilie, in caz ca iar se vor amana... Vezi daca afla vrabiutele ceva.
Nici vorba sa fi terminat cu contestatiile !!! Vreau sa spun ca se va mai putea contesta.
Teoretic e posibil sa avem desemnat cate un castigator in urmatoarele 2 luni, dar ma indoiesc ca vom fi terminat cu toate contestatiile la CNSC si CAB.
Quote from: Ionut on February 20, 2018, 06:57:58 PM
Mic reminder, in caz ca uit (sa imi aduceti aminte). :) Peste 2 zile, pe 22, avem termen pentru contestatia Search la CAB (http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000357196&id_inst=2) de pe Bacau-Pascani.
Sunt oricum supravegheate toate contestatiile. :p ;)
Eu ma gandeam ca s-au linistit cu descalificarea ofertelor... deci teoretic ar fi trebuit sa mergem la urmatoarele faze... ce ar mai ramane de contestat?
Exact de asta era vorba si m-am referit la situatia de pana la atribuirea efectiva a contractelor.
Quote from: Ionut on February 20, 2018, 06:57:58 PM
Mic reminder, in caz ca uit (sa imi aduceti aminte). :) Peste 2 zile, pe 22, avem termen pentru contestatia Search la CAB (http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000357196&id_inst=2) de pe Bacau-Pascani.
Solutia pe scurt: Respinge excepţia netimbrării plângerii. Admite plângerea. Modifică în parte decizia nr. 3269/C3/4040-4072 din 08.12.2017, emisă de CNSC, şi rejudecând: Admite contestaţia formulată de SEARCH CORPORATION SRL. Anulează actul CNAIR nr. 12B/8126/19.10.2017 şi actele subsecvente acestuia. Obligă autoritatea contractantă la reevaluarea ofertelor admisibile, inclusiv a ofertei depuse de SEARCH CORPORATION SRL. Definitivă. Pronunţată în şedinţă publică azi, 22.02.2018.
Mda, era de asteptat. CNAIR, inca o mostra de incompetenta si rea-vointa.
Mi-ati luat-o inainte cu scrisul. Ce sa-i faci, cand ai de scris in atatea topicuri, dureaza. :D
Era totusi destul de previzibila decizia CAB.
Azi e zi mare! Pentru o noua amanare :lol: (sper sa nu, dar sunt sigur ca se amana)
Se amana 100% pentru ca trebuie re-evaluata oferta SEARCH.
Bacau-Pascani - Data limita de evaluare a ofertei: 29.03.2018 18:00
Se va amana si luna aceasta....mai mult ca sigur
Maine, 8 martie, primul termen pentru evaluarea ofertelor la Centura Bacau. 100% va fi amanat.
Sunt si contestatii?
Deocamdată nu cred... abia s-au depus ofertele. Dar vor fi sigur, vor începe să descalifice 1-2 oferte din cele 4. :)
Eu sunt curios daca vor aplica si aici metoda "Baldana". ;)
Greu se mai naște ceva pe A/Dx 7 parcă ar fi pui de elefant : gestație de 21 luni ,😣
Stie cineva noul termen pentru Centura Bacau? Pe SEAP inca nu au actualizat.
"CNAIR ar fi trebuit să finalizeze joi, 8 martie 2018, evaluarea ofertelor pentru construirea șoselei de centură a municipiului Bacău. Compania anunță însă că procedurile mai durează și va desemna câștigătorul licitației pe 30 mai 2018."
Sursa Ziarul de Bacau
https://zdbc.ro/a-expirat-termenul-pentru-centura-bacaului-anuntul-cnair-despre-desemnarea-castigatorului-licitatiei/
O fi 30 mai, dar deocamdata pe SEAP nu s-a actualizat, este tot 8 martie.
Am mutat discutia (foarte importanta!!!) despre comisiile/echipele de evaluare oferte pe thread-ul dedicat licitatiilor (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=619.msg188079#msg188079), acolo unde ii este de fapt locul. Chiar ar fi interesant sa dezvoltam discutia pentru ca e unul din punctele nevralgice ale sistemului.
Quote from: Ionut on March 09, 2018, 11:03:05 AM
O fi 30 mai, dar deocamdata pe SEAP nu s-a actualizat, este tot 8 martie.
E actualizat acum, asa ca avem 30.05.2018 asa cum e scris mai sus.
Maine la ora 18:00 este termen pe Ploiesti - Buzau.
Avand in vedere ca din cate stiu toate contestatiile sunt rezolvate de peste 2 luni deja, voi risca sa fiu optimist de data asta si sa ma astept ca maine sa avem declarat un castigator.
Aveti ceva informatii?
Eu zic ca se va amâna și de data asta.
"Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru drum de mare viteza Buzau - Focsani"
Ca sa nu mai cautati degeaba, noul termen pentru evaluarea ofertelor este 15.05.2018.
se duc in 11.2019? Bataie de joc!
Pentru Ploiesti-Buzau inca nu s-a modificat in SEAP, asteptam actualizarea. Probabil ca va fi tot asa o amanare de vreo 2 luni.
Pe Ploiesti - Buzau noul termen este 15.05.2018, ora 18:00.
Am trecut si in tabel. Este a 5-a amanare. Vor veni amanarile si pentru celelalte doua loturi...
(https://i.imgur.com/fqvSdGP.png)
Pe Bacau-Pascani s-a trecut la evaluare financiara. Data limita de evaluare a ofertei: 05.05.2018 18:00
Bun, teoretic in mai-iunie avem castigatori, corect? Expertii? :)
Eu nu cred ca va ajunge autostrada asta vreodata pana la siret.
Poate ajung ucrainienii primii acolo :lol: . Chiar, au vecinii nostrii vreun proiect de continuare de la Siret spre Liov sau spre Kiev sau spre... ceva?
Ucrainienii nu au nicio autostrada, au doar un drum express, si ma indoiesc ca vor face in viitorul apropiat si mai ales cu plecare din Siret
Siret - Cernauti.
3 ani in urma (2015)
(https://preview.ibb.co/eVstPn/111.jpg)
Vreti autostrada acolo undeva? :) :lol:
Hai sa speram, ca va ramane asfaltat.
Focsani - Bacau
Noul termen pentru evaluarea ofertelor este 12.06.2018.
Quote from: tom_sawyer on March 30, 2018, 05:06:19 PM
Pe Bacau-Pascani s-a trecut la evaluare financiara. Data limita de evaluare a ofertei: 05.05.2018 18:00
Quote from: Ionut on March 30, 2018, 05:10:45 PM
Bun, teoretic in mai-iunie avem castigatori, corect? Expertii? :)
Teoretic da, dar o sa urmeze contestatiile.
Păi da. Eu ziceam de constructori desemnați, nu contracte semnate...
Pai ce constructori desemnati? Nu e vorba de studii de fezabilitate?
Proiectanti desemnati :D.
Scuze, am gresit eu, evident! Proiectanți, nu constructori... Imi da creierul rateuri uneori.
E de inteles, e pe repede inainte. La vremea asta SF-urile ar fi trebuit sa fie de mult gata si sa se liciteze constructia in sine.
mai repede de 2024 nu vedem nici un tronson deschis pt trafic din aceasta autostrada !!!
Pai hai sa facem un calcul.
Cel mai optimist scenariu:
- decembrie 2018 - contracte semnate pentru toate cele 4 loturi
- inceput 2019 - emiterea ordinelor de incepere
- inceput 2021 - finalizarea contractelor de SF+PT
- mijlocul anului 2021 - lansarea licitatiilor pentru executie lucrari (strict executie, PT e gata ^^^)
- mijlocul anului/final de an 2022 - primele contracte de lucrari semnate
- final de an 2022 - ordine de incepere date pentru executie
- inceput de an 2023 - primele lucrari in teren
- undeva in 2025 - primii km de autostrada se deschid... cati? imposibil de spus
Si cand te gandesti ca autostrada asta are un relief mult mai usor decat A1 Pitesti - Sibiu, unde chiar este posibil sa avem lucrari in teren pe loturile grele pana sa inceapa ceva in teren pe A7...
Nu prea inteleg cum le poti compara. A7, cel putin pana la Pascani, are un relief mai usor decat orice autostrada din Transilvania si chiar si mai usor decat Pitesti-Craiova.
Dar asta e, toti au fost impotriva ei. Ponta vroia Bc-Bv, tehnocratii au avut nevoie de 1 an ca sa o scoata de la naftalina in ultima zi de guvernare, iar astia de acum au rostogolit licitatia 1,5 ani. Si vorbim de o amarata de licitatie pt SF.
Pana si moldovenii sustin A8 si nu vor sa auda de A7.
Pai tocmai, asta zic, ca are un relief foarte usor, insa abia acum se liciteaza SF si este foarte probabil sa inceapa lucrarile dupa A1 PiSi. Aceasta autostrada trebuia sa fie construita de mult timp.
Foarte foarte multa birocratie !!! Trebuie lucrat la simplificarea intregului proces ! >:(
Ai putea simplifica acest proces daca ai face o licitatie cum trebuie. Deocamdata avem 17 luni de clarificari si contestatii.
Cand nu stii ce vrei exact, asa se intampla.
Si la caz concret. Decat sa fi stat atata amar de timp pe aceste licitatii poate era mai eficient daca:
1) Scoteam initial doar studiu de traseu. Sa vedem pe unde trebuie sa treaca si ce presupune traseul (identificare terenuri, situri protejate, utilitati, conditionalitati de mediu etc). O licitatie de acest gen nici nu are valoare foarte mare iar obiectivul era foarte clar: sta
2) Scoteam proiectarea + DTAC. Macar la acest stadiu stiam exact cum vrem sa arate autostrada asa ca nici proiectarea nu ar fi durat mult (traseul fiind stabilit deja)
3) La ultimul aviz CTE pe DTAC puteau fi incepute si licitatiile de executie.
Nu stim sa etapizam, vrem numai contracte mamut, vrem numai megalomanie. Iar presiunea pe cn*** e tot timpul: vreau terminat in mandatul meu. Consecinta directa e ca defapt la fiecare mandat orice proiect major este tot la faza de "analiza" pentru ca fiecare vine cu nebunia lui.
Iar cadrul legislativ, in special trebuie modificat putin... Consider ca pentru proiectele de infrastructura mare, trebuie angajament ferm de bugetare, poate chiar cu HG/lege de asumare a investitiei. E singura modalitate de a "sunta" simulacrele astea de bugetari multi-anuale.
Quote from: Ionut on April 03, 2018, 06:52:29 PM
Pai hai sa facem un calcul.
Hai sa facem un alt calcul.
Istoriehttps://ro.wikipedia.org/wiki/Autostr%C4%83zi_%C3%AEn_Rom%C3%A2nia
2009 - 303 km total, 2017 - 748 km total
(445 km, 8 ani ~
55km/an)
Viitorul187 km (constructie)
176 km (lic. pentru constructie)
152 km (SF)
329 km (lic. pentru SF - A7)
848 km total :)
Scenariu realistic848 km / (55 km/an) =15.5 ani
2018 Ian 1 + 15.5 ani =
vara de 2033
E greu sa compari mere cu pere SAU ce e mai important A7 sau PISI sau A7 vs A8 prin munti.
Dupa cum a zis si @dr4qul4 e un proiect in campie. Deci ar putea fi facut rapid si relativ simplu (nu tunele, ecoducte si viaducte)
E clar ca ar da un imbold zonei, dar eu ma astept la cam ce a zis @drive140 si @Ionut.
Cam din 2025 poate avem deschideri de sectiuni (gen pana la BZ), cu finalizare ...
Doar centura BC sa fie exceptia. (poate)
A7+Iasi (pt mine obiectivul principal mi se pare legarea Iasiului de Bacau si mai apoi de Bucuresti) ar putea fi realizate foarte repede.
Nu doar datorita reliefului, cat mai ales a fortei de munca disponibile in zona.
Din pacate, capacitatea CNAIR ma ingrijoreaza grav pe partea de exproprieri. Spre deosebire de Transilvania, in Moldova (ca si in Oltenia de altfel) nu prea avem succesiuni facute. Uneori de cateva generatii, iar multe tranzactii au fost facute pe baza "chitantei de mana".
Mai rau e ca nu exista planuri cadastrale conforme cu realitatea din teren. Ar fi o idee buna, ca imediat ce au SF-ul, sa se apuce de exproprieri. Altfel o sa fie groaznic.
eu cred ca si ploiesti-buzau e f important
Ploiești-Buzău e cel mai important dacă ne uităm la MZA de aproximativ 19.000 pentru București-Urziceni.
^
+ traficul de pe DN1B Buzau - Ploiesti care de multe ori este bara la bara cu foare multe TIR-uri.
Ploiesti Buzau Focsani pot fi facute sub 4 - 4.5 mil euro/km. Cu proiectare si exproprieri facute un tronson se poate executa in 12-15 luni.
Cum guvernantilor le plac KM este cel mai facil proiect sa raporteze KM. Si se pot raporta in timpul aceluiasi mandat. Bine, nu mandate dinastea de 6 luni cum am avut in ultimii 2 ani.
Nu sunt site-uri protejate. Singurele animale sunt iepuri si vulpi (+caini comunitari). Desi tb sa recunosc ca am ramas f surpins de site-ul protejat al romilor de pe DNCB deci orice se poate.
Cat despre cadastre si mosteniri, succesiuni: in zona Buzaului se merge destul de repede cu cadastrarea gratuita. Comuna dupa comuna intra f repede la cadastrare gratuita. In plus registrele agricole sunt f accurate in zona. Motivul pentru care se misca repede este interesul: banii per hectar de la APIA. Pana termina astia proiectarea situatia o sa fie complet alta dpdv al digitalizarii proprietatii terenurilor in zona.
Dacă se mută traficul greu de pe Ploieşti - Buzău pe A7 va veni de fapt pe A3 în giratoriul acela. Şi traficul din Bucureşti va trece prin giratoriile DNCB - A3.
Culmea este că o autostradă ca A7 poate fi realizată cu "specialiştii" din CNIR/CNAIR, trebuie desigur voinţa politică şi bani de investiţii. Cam ca la A0 etc.
Era termen deunăzi pentru evaluarea ofertelor SF+PT Bacău-Pașcani. S-a amânat pentru a-l alinia cu celelalte?
^ Da. Pe 15.06.2018 ora 18:00
Cu atata treaba si cu atatea evenimente am uitat de A7. :) Peste o saptamana avem si termene scadente pentru primele doua tronsoane. Se va amana probabil. Oare cat timp?!?!?!
(https://i.imgur.com/k5f3ADv.png)
Azi avem termene pe Ploiesti - Buzau si Buzau - Focsani. Nu cred ca mai sunt de mult contestatii in lucru.
Nu sunt, dar nu cred ca se vor anunța câștigătorii.
Probabil le vor devansa pe mijlocul lunii viitoare, odata cu celelalte doua.
Sent from my SM-J105H using Tapatalk
aici vorbim doar de SF, sau si de proiectare si AM si AC?
All inclusive. SF plus PT plus DTAC.
Despre Centura Bacau se mai aude ceva ???
^^^
Miercuri 30.05.2018
Posibil desemnarea castigatorului.
De unde stii ca nu se amână? Eu am informații ca mai durează evaluarea la Bacău. Ai sursa buna?
^^^
Informatii mai vechi de la prima evaluare ale Zdbc (https://zdbc.ro/a-expirat-termenul-pentru-centura-bacaului-anuntul-cnair-despre-desemnarea-castigatorului-licitatiei/=1.0) , dar daca tu ai informatii recente cu privire la o alta amanare atunci sa ma scuzi...
Oricum sper ca intr-un final va fi desemnat un constructor serios!!!
https://zdbc.ro/a-expirat-termenul-pentru-centura-bacaului-anuntul-cnair-despre-desemnarea-castigatorului-licitatiei/ (https://zdbc.ro/a-expirat-termenul-pentru-centura-bacaului-anuntul-cnair-despre-desemnarea-castigatorului-licitatiei/)
Am înțeles. Nu trebuie să îți ceri scuze, doar am întrebat, eram surprins de stire. :)
La Buzau - Focsani noul termen pentru evaluarea ofertelor este 16.07.2018, iar sansele sa se anunte castigatorul pana in 30.05.2018 sunt foarte foarte mici.
Se va amana si la Ploiesti - Buzau si aici sigur nu se va anunta nici un castigator pana in 30.05.2018.
Avem un nou termen si pentru Ploiesti-Buzau:
Data limita de evaluare a ofertei: 15.07.2018 18:00
Ajungem la 1 an. UN AN DE ZILE DOAR pentru evaluarea ofertelor. WOW. Un an! Licitatie lansata in noiembrie 2016.
(https://i.imgur.com/vVRJduo.png)
Quote from: Ionut on May 17, 2018, 11:16:49 AM
Avem un nou termen si pentru Ploiesti-Buzau:
Data limita de depunere a ofertelor: 06.07.2017 16:00
Depunere sau evaluare? Banuiesc ca esti FOAARTE ofticat... :)
Este (si nu singurul) altfel ar fi remarcat ca din "noiembrie 2016" ... se ajunge la 2 ani.
Am gresit. Din viteza si din nervi am copiat gresit. Este 15.07 pentru evaluare. Am modificat.
Data limita de evaluare a ofertei: 15.07.2018 18:00
Si sunt oferte pentru SF + PT...
Eu unul cred ca CNAIR nu vrea sa faca A7, asa ca trag de timp.
@voicul
Am remarcat ca se fac doi ani in noiembrie 2016. Ma refeream la un an STRICT pentru EVALUAREA ofertelor. Cum sa stai un an sa evaluezi ofertele?! Cu toate contestatiile. Nu mai zic ca CNAIR a contestat la CAB deciziile CNSC care ziceau ca ofertele Consitrans si Search sunt OK. Deci 1. CNAIR descalifica prost oferte si 2. CNAIR ataca la CAB deciziile CNSC care zic ca a descalificat prost ofertele!!! OMG!!! OMG!!! OMG!!!
Si, evident, in public CNAIR zice "pai proiectantii si constructorii fac contestatii".
Dumnezeii ma-sii de treaba. Cum sa nu te enervezi?!?!?!?!
Si ca un remember, nu doar ca sunt lansate in Noiembrie 2016 (parca in ultima zi de guvernare a tehnocratilor), dar au mai si intarziat cu lansarea licitatiei cel putin 6 luni. De la inceputul lui 2016 tot se spunea ca "se lanseaza in curand".
Si domnul LD nu uita sa precizeze, de cate ori are ocazia, ca il "ingrijoreaza profund situatia marii infrastructuri din Romania"...
Si noi (multi de pe forum adica) suntem ingrijorati.
"Noi" nu prea putem face nimic sau facem cam cat se poate face.
Cei alesi de noi toti ar putea sa faca mai multe.
Deci ingrijorarea este un element necesar, dar nu neaparat mobilizant pentru a si face ceva.
ANUNȚ de ultimă oră despre prima autostradă din Moldova
Ministerul Transporturilor urmează să anunțe câştigătorul licitaţiei pentru lucrările de construcţie a centurii municipiului Bacău la nivel de autostradă.
"O atenţie deosebită o acordăm şi centurii Bacăului - vom privi foarte atent la acest lucru. În iunie, se desemnează câştigătorul licitaţiei şi sperăm să învăţăm din erorile din trecut şi să mergem înainte pe un drum tot mai neted şi în care să punem în practică tot ce ne-am propus. Acordăm tot sprijinul pentru centura Bacăului. Aici vorbim tot de fonduri europene şi nu ne permitem să pierdem fonduri europene atunci când avem nevoie de atâtea şi atâtea fonduri europene", a declarat premierul Vorica Dăncilă.
Prim-ministrul a adăugat că în şedinţa de joi a guvernului vor fi prezentate mai multe note de fundamentare pentru autostrăzi. "Avem în plan şi autostrăzile, voi veni în şedinţa de joi cu câteva note de fundamentare pentru câteva autostrăzi. Vom merge pe construcţia de autostrăzi atât din fonduri europene, dar avem şi legea parteneriatului public-privat, apărută deja în Monitorul Oficial, şi ne vom axa şi pe această lege", a precizat premierul.
Şoseaua de centură a municipiului Bacău va avea o lungime de circa 30,8 kilometri din care 16,3 kilometri vor avea profil de autostradă. Valoarea estimată a contractului este de circa 770 milioane lei fără TVA, iar durata lucrărilor este de 96 luni. Aegrpres
http://www.capital.ro/anunt-de-ultima-ora-despre-prima-autostrada-din-moldova.html
QuoteVom merge pe construcţia de autostrăzi atât din fonduri europene, dar avem şi legea parteneriatului public-privat, apărută deja în Monitorul Oficial, şi ne vom axa şi pe această lege", a precizat premierul.
Ce sa vezi, turcii de la Alarko tocmai si-au anuntat disponibilitatea sa bage 10 mld. dolari in PPP-uri. Am postat pe thread-ul de PPP (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=219.msg197562#new).
^ Deci notati:
În iunie, se desemnează câştigătorul licitaţiei.
- VVVVVVV Dancila
Avem 30.05 termenul urmator. Vom vedea in cateva saptamani cand se va amana. :lol:
Sunt doar 4 oferte, deci daca se vrea, se poate finaliza evaluarea in perioada imediat urmatoare.
Am auzit soptindu-se prin diferite birouri ca Tehnic Asist va castiga licitatia pentru Centura Bacau......dar luati totul ca un zvon.Bine ar fi sa fie doar zvon...
Si daca dau si astia faliment ? :lol: parca vezi ca se face toata autostrada si ramane centura tot nefacuta :lol: bine dar e penibil
Quote from: infraAdi_ro on May 25, 2018, 12:45:34 AM
Am auzit soptindu-se prin diferite birouri ca Tehnic Asist va castiga licitatia pentru Centura Bacau......dar luati totul ca un zvon.Bine ar fi sa fie doar zvon...
Poti zice mai exact cand a fost asta? Nu de alta, dar abia in 23.05.2018 s-a incheiat etapa de evaluare tehnica (plus DUAE) si ofertele financiare de-abia au devenit cunoscute.
https://www.arenaconstruct.ro/drumul-expres-buzau-focsani-primeste-bani-europeni/
A fost semnat contractul de finanțare pentru proiectul "Elaborarea documentației tehnico-economice pentru Drum expres Buzău-Focșani". Astfel, proiectul va fi finațat prin POIM 2014-2020, în cadrul Axei Prioritare 2. Valoarea totală a acestui contract este de 29.361.900 lei (cu TVA) si va fi finantat prin POIM 2014-2020 ...
Perioada de implementare a Proiectului este de 24 luni, respectiv între 31.10.2018 și 30.09.2020 ...
Sunt foarte optimisti cu perioada de implementare. :lol: Nicio sansa sa se semneze in august. Dar nu e bai, se fazeaza, se muta termenul, nu e nicio problema. Doar ca mor oameni pe DN2. Dar cui ii pasa.
Azi avem si termenul pentru Centura Bacau.
Il avem degeaba, se va amana. :)
Dar acest SF pentru DX ... cine este acest DX? Adica o sa avem A7, DN2 si DX?
Va fi autostrada, nu DX. Dar nu stiu nici ei ce zic. Bine, putem avea o surpriza sa iasa DX, cu astia orice e posibil, desi in licitatie s-a clarificat asta, clasa de incadrare a drumului este 1, adica autostrada. @NGC, ai la indemana captura?
^ aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=58.msg147036#msg147036)
Au lansat azi o gramada de aplicatii de finantare pe fonduri europene. Le gasiti la comunicate de presa.
Vad ca denumesc Ploiesti-Buzau "drum de mare viteza (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/elaborare-studiu-de-fezabilitate-%C8%99i-proiect-tehnic-3)", iar Buzau-Focsani "drum expres (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/elaborarea-documenta%C8%9Biei-tehnico-economice-pentru-0)".
Nu stiu daca denumirea are vreo semnificatie, probabil asa s-a nimerit cand au dat copy-paste in comunicatul de presa.
La centura Bacau au amanat evaluarea financiara pentru 30.06.2018 18:00.
E o varză totală cu A7 în ceea ce privește denumirea. E în funcție de documente... copy paste. Importantă e licitația.
Quote from: Bogdan_Cluj on May 30, 2018, 04:46:25 PM
proiectul "Elaborarea documentației tehnico-economice pentru Drum expres Buzău-Focșani".
Perioada de implementare a Proiectului este de 24 luni, respectiv între 31.10.2018 și 30.09.2020 ...
Mai pe inteles,
documentatia tehnico-economica ar trebui sa fie gata pana cel tarziu pe 30.09.2020 (putin mai devreme, la sfarsitul proiectului mai sunt si alte activitati gen informare si publicitate, auditul proiectului, etc).
De asemenea, ca proiectul incepe pe 10.2018 nu prea are legatura cu licitatia de documentatie tehnico-economica in derulare si cu termenele sale, pe publici se accepta diverse (=licitatia care e obiectul proiectului de finantare sa fie deja lansata). Adica ei sunt "in grafic"....
Nu e foarte greu nici de prelungit proiectul, pe POR de exemplu se permite o extindere de maxim 50% fata de durata stabilita initial in proiect, probabil pe POIM sunt cel putin la fel de permisivi. Exercitiul financiar se intinde pana in 31.12.2023, deci au timp berechet sa faca un SF+PT
Deci dupa 20 20 >:( se vor demara licitatiile de lucrari. In cel mai fericit caz.
______________________________________________
Legat de DX/A/cum il mai numesc astia.
Viteza de proiectare este de autostrada conform clarificarii de mai sus.
In schimb asta inseamna automat si platforma de 2 * 3 benzi( 2* 2+1)?
Da, teoretic da, inseamna si profil de autostrada. Dar repet, cu astia nu stii niciodata...
In tabelul 1 la Clasa tehnica 1 intra autostrazi si DN European. O:-) ramane
6.06.2018 - COMUNICAT DE PRESĂ - DISCUȚII CU CNAIR!
În urma Marșului motorizat spre București realizat din 19 mai 2018, pentru construirea de autostrăzi în Moldova, astăzi, 6 iunie 2018, la sediul CNAIR București, a avut loc prima întâlnire între reprezentanții asociațiilor civice, Cătălin Urtoi - "Impreună pentru A8", Dan Radu- "Moldova vrea autostradă" și Ionuț Ciurea - Pro Infrastructură și conducerea CNAIR – director general Narcis Neaga și o echipă de directori generali adjuncți din subordinea acestuia.
1. S-a emis un termen clar pentru reactualizarea licitațiilor pentru studiile de fezabilitate (SF) în trimestrul 4 al anului 2018, pentru toate tronsoanele A8, respectiv Ungheni - Iași - Tg. Neamț, Tg. Neamț - Ditrău și Ditrău -Tg. Mureș. A fost confirmat faptul că sunt alocări bugetare pentru aceste SF.
2. S-a avansat un posibil termen pentru declararea câștigătorilor la licitațiile pentru SF și proiectare pentru toate cele patru tronsoane ale A7 - Suceava -Ploiești, în luna iulie, și a firmei de construcție pentru construirea în regim de autostradă a centurii orașului Bacău - final de iunie 2018.
3. Începând de vineri, 8 iunie 2018, consilier pe probleme tehnice al Directorului General CNAIR va fi profesorul Nicolae Boțu, de la Facultatea de Construcții, Universitatea Tehnică Gh. Asachi Iași, care se va ocupa și de A7 și A8.
4. S-au stabilit, în premieră, o comunicare directă între asociațiile civice "Impreună pentru A8", "Moldova vrea autostradă" și "Pro Infrastructură" și conducerea CNAIR, și posibilele întâlniri viitoare, pe subiecte privind A7 și A8.
Vom reveni cu amănunte privind dialogul cu autoritățile, mai ales că Guvernul României, primul ministru, încă nu a răspuns solicitării noastre de dialog.
(https://i.imgur.com/XJtdEQG.jpg)
(https://i.imgur.com/97Z28MH.jpg)
(https://i.imgur.com/UZlygiE.jpg)
Sursa (https://www.facebook.com/impreunapentrua8/photos/pcb.200152910803867/200152317470593/?type=3&theater)
Am pus pozitia API pe thread-ul A8. (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=19.msg199610#msg199610) Aici putem discuta strict de A7.
#viteza melcului: 10 luni pentru depunerea unor noi oferte la VO Bacau + 4 luni pentru evaluarea lor. 1 an si 2 luni. Si sa stabileasca eventual castigator un alt constructor care sa-si declare insolventa inainte de a intra in teren. Inadmisibil. In mod normal, macar tronsonul asta de autostrada trebuia sa fie deja gata si dat in exploatare. Remember 30.04.2013, 14.11.2013. 01.04.2015.
off topic: Prof. Botu seamana cu Piotr Wozniacki.
Constructorii încerca să obțină beneficii suplimentare când depun oferta si atunci cer clarificări inclusiv la cantitățile specificate mergând la calitățile tehnice ale acestora prin modalități simple gen oferim ceva cu caracteristici "mai bune" decat ce se cere.
Quote from: NGC on May 25, 2018, 11:59:33 PM
Quote from: infraAdi_ro on May 25, 2018, 12:45:34 AM
Am auzit soptindu-se prin diferite birouri ca Tehnic Asist va castiga licitatia pentru Centura Bacau......dar luati totul ca un zvon.Bine ar fi sa fie doar zvon...
Poti zice mai exact cand a fost asta? Nu de alta, dar abia in 23.05.2018 s-a incheiat etapa de evaluare tehnica (plus DUAE) si ofertele financiare de-abia au devenit cunoscute.
Nu ai mai raspuns, dar intre timp au raportat vrabiutele ceva.
Deocamdata "pe surse", asocierea condusa de TEHNIC ASIST a fost descalificata in etapa de evaluare tehnica (plus DUAE).
O sa revin. ;)
Deci adio cu anunțarea câștigătorului in iunie asa cum au promis. :) Nu ca sunt surprins, doar remarcam. De fapt ar putea anunța câștigătorul chiar dacă va fi contestație. După modelul CraPi. Sa f*** toate licitațiile. Si-asa sunt (mai) toate varză.
Nu neaparat adio. Pot repeta tampenia pe care au facut-o la A0. Stim cat ii duce capul. ;)
In disperarea lor pot anunta castigatorul si azi, asta nu inseamna nimic. De la anuntarea castigatorului pana la semnarea contractului drumul e lung. Iar de la semnare pana la inceperea lucrarilor iar e lung drumul.
Sent from my SM-J105H using Tapatalk
Quote from: AlexAllex on June 12, 2018, 11:27:26 AM
De la anuntarea castigatorului pana la semnarea contractului drumul e lung. Iar de la semnare pana la inceperea lucrarilor iar e lung drumul.
Ironic.
Azi au facut evaluarea tehnica pentru Focsani - Bacau si au intrat in evaluare financiara (termen 19.06.2018 18:00).
In evaluare financiara mai sunt si Buzau - Focsani si Bacau - Pascani.
Numai Ploiesti - Buzau e inca in evaluare tehnica, desi dpmdv asta e cel mai important sector si ar fi trebuit sa se concentreze cu evaluarea pe el, nu sa il lase la urma.
Sper ca n-au mai descalificat pe nimeni in faza de eval. tehnica, macar in faza asta sa nu mai avem contestatii.
Poate vineri aflam castigatorul pe Bacau - Pascani. Sper.
Vise! O sa revin io. ;)
VO BacauQuote from: NGC on June 11, 2018, 10:09:38 PM
Deocamdata "pe surse", asocierea condusa de TEHNIC ASIST a fost descalificata in etapa de evaluare tehnica (plus DUAE).
O sa revin. ;)
E confirmat.
Maine termen evaluare Bacau-Pascani. Oare se incheie chinul din faza asta?! Sunt curios daca pentru Focsani-Bacau nu se mai amana termenul de 19 iunie. S-a amanat a sasea oara doar 7 zile (de pe 12 iunie pe 19 iunie), deci poate vedem un castigator.
Quote from: tom_sawyer on June 12, 2018, 09:44:32 PM
Numai Ploiesti - Buzau e inca in evaluare tehnica
Azi au facut evaluarea tehnica si pentru
Ploiesti - Buzau (Data evaluare tehnica: 14.06.2018 16:39) si au intrat in eval. financiara (Data limita de evaluare a ofertei: 15.07.2018 18:00)
Asteptam vesti suplimentare de la
NGC. Sa speram ca nu sunt prea rele...adica sa avem multi descalificati la evaluarea tehnica...
Nu stiu ce-au facut la Ploiesti - Buzau, ca acum apare la Data evaluare tehnica: 15.06.2018 12:06
Quote from: Ionut on June 14, 2018, 06:45:14 AM
Sunt curios daca pentru Focsani-Bacau nu se mai amana termenul de 19 iunie. S-a amanat a sasea oara doar 7 zile (de pe 12 iunie pe 19 iunie), deci poate vedem un castigator.
Ai incurcat borcanele. In 12 Iunie abia s-a incheiat oficial etapa de evaluare tehnica (plus DUAE).
Nu o sa avem nici un castigator anuntat in 19 Iunie.
VO BacauQuote from: NGC on June 12, 2018, 10:48:05 PM
Quote from: NGC on June 11, 2018, 10:09:38 PM
Deocamdata "pe surse", asocierea condusa de TEHNIC ASIST a fost descalificata in etapa de evaluare tehnica (plus DUAE).
O sa revin. ;)
E confirmat.
Vrabiutele au raportat ca si asocierea condusa de PHOENIX TRANSBAC a fost descalificata in etapa de evaluare tehnica (plus DUAE).
Contestatia trebuie sa ajunga zilele astea la CNAIR, asa ca nu pierdeti vremea ca o cautati.
O sa revin.
Tehnic Asist sigur contesta. Sa ne tii la curent.
TEHNIC ASIST a contestat deja.
Quote from: NGC on June 15, 2018, 08:37:37 PM
Quote from: Ionut on June 14, 2018, 06:45:14 AM
Sunt curios daca pentru Focsani-Bacau nu se mai amana termenul de 19 iunie. S-a amanat a sasea oara doar 7 zile (de pe 12 iunie pe 19 iunie), deci poate vedem un castigator.
Ai incurcat borcanele. In 12 Iunie abia s-a incheiat oficial etapa de evaluare tehnica (plus DUAE).
Nu o sa avem nici un castigator anuntat in 19 Iunie.
Focsani - Bacau: de data asta au amanat-o "ca lumea": Data limita de evaluare a ofertei:
10.08.2018 18:00 (evaluare financiara)
Bacau - Pascani: Data limita de evaluare a ofertei: 16.07.2018 18:00 (evaluare financiara)
Visul frumos s-a spulberat (cu Focsani-Bacau). :)
(https://i.imgur.com/N1BdtRO.png)
Va reamintesc promisunea lui Neaga. Nu ca ar avea vreo valoare, doar pentru monitorizare. "Exista sanse" sa fie anuntati castigatorii in iulie. Ei bine nu cred ca mai exista asa multe sanse, la cum merg lucrurile. Iar la Bacau s-a promis final de iunie.
Quote from: Ionut on June 06, 2018, 07:04:55 PM
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/975549659285708)
Astăzi, 06.06.2018, alături de asociațiile civice Impreuna pentru A8 și Moldova vrea autostrada, Asociația Pro Infrastructură a participat la o primă întâlnire cu responsabilii CNAIR în frunte cu Directorul General Narcis Neaga cu scopul de a cere răspicat deblocarea proiectelor de autostradă care trebuie implementate în Moldova: A8 Târgu Mureș-Iași-Ungheni, A7 Ploiești-Buzău-Focșani-Bacău-Pașcani și Varianta de Ocolire Bacău.
Pentru Autostrada A7, poziția oficială a companiei de drumuri este că în luna iulie 2018, cităm, "există șanse" să avem anunțați câștigătorii pentru contractele de realizare a studiului de fezabilitate și a proiectului tehnic pentru cele patru tronsoane din coridorul Ploiești-Pașcani. Vă reamintim că aceste licitații au fost pornite în noiembrie 2016 (!) și ofertele au fost depuse în perioada iulie-august 2017!
Legat de Varianta de Ocolire Bacău, am fost asigurați că evaluarea celor 4 oferte depuse pe 12.02.2018 se va finaliza în această lună, iunie 2018. Așadar, conform declarațiilor oficialilor CNAIR, până pe 30.06.2018 vom avea desemnat constructorul care va executa prima bucată de autostradă din Moldova (aproximativ 16 km), după ce (în aprilie 2017) turcii de la Eko Insaat au cerut rezilierea contractului în urma problemelor financiare.
Mai crede cineva ca vor sa continue cu aceste licitatii?
Intr-un an de zile se puteau intalni o data sa studieze documentatia, ca doar nu au mii de licitatii.
Minciuni si numai minciuni!! 20 20 20 20
Saptamana viitoare 'probabil' se va desemna:
1. constructorul care va executa prima parte din A7 (centura Bacau)
2. câștigătorul(ii) pentru contractele de realizare a SF și a proiectului tehnic pentru cele patru tronsoane din coridorul Ploiești-Pașcani,
Propun sa asteptam in fata MT si CNAIR vineri 29 iunie rezultatul
^
Doar punctul 1 are șanse de reușită (minime), adică desemnarea câștigătorului pentru centura Bacău.
^^ @rota:
pe ce te bazezi cand spui asta, este doar o premonitie (educated guess) a ta, sau ai citat de undeva, sau este pur si simplu dorinta ta (si a noastra de altfel)?
Vedeti mai sus. Tehnic Asist si Telor/Phoenix (2 din cei 4 ofertanti) au contestat descalificarea la evaluarea tehnica. Deci zero sanse pentru Centura Bacau luna asta. Si probabil nici luna viitoare.
Quote from: Bogdan_Cluj on June 22, 2018, 03:06:35 PM
^^ @rota:
pe ce te bazezi cand spui asta, este doar o premonitie (educated guess) a ta, sau ai citat de undeva, sau este pur si simplu dorinta ta (si a noastra de altfel)?
E o premonitie :-[ ma bazam pe comunicatul de presa din 6.06.2018 dat de asociatiile: "Impreuna pentru A8" si "Moldova vrea autostrada": COMUNICAT DE PRESĂ (https://www.facebook.com/impreunapentrua8/posts/200152910803867)
Ma gandeam ca mai adun cativa oameni si punem de un protest la CNAIR/MT :-[
V-am zis eu promisiunile lui Neaga. Vedeti pe paginile anterioare.
^^
Rota, să citești mai atent acel comunicat. Termenele date de CNAIR pentru SF-urile de pe A7 e iulie, nu iunie, ca la centura Bacău.
VO BacauQuote from: NGC on June 11, 2018, 10:09:38 PM
Deocamdata "pe surse", asocierea condusa de TEHNIC ASIST a fost descalificata in etapa de evaluare tehnica (plus DUAE).
Quote from: NGC on June 15, 2018, 09:14:30 PM
TEHNIC ASIST a contestat deja.
Umbla vorba ca TEHNIC ASIST a renuntat la contestatie pentru ca nu a depus cautiune. O sa mai verific si revin.
Informatie suplimentara la intrebarea mea - CNAIR la SCS Transport (in cadrul CM POIM), ieri, 27.06.2018
A7 Centura Bacau
Am intrebat de Centura Bacau. Le-am zis ca Neaga ne-a promis la intalnire ca in iunie avem castigator la Centura Bacau. Cei prezenti din partea CNAIR la SCST insa au evitat un raspuns direct. Au zis iar ca nu pot pune presiune pe comisie ca ca ca ca. Am scos totusi o informatie (nu garantez ca e foarte precisa).
Eu: Este gata evaluarea la Centura Bacau? CNAIR: Nu.
Informatie suplimentara la intrebarea mea - CNAIR la SCS Transport (in cadrul CM POIM), ieri, 27.06.2018
A7 Ploiesti-Pascani
Se promite din nou ca in iulie avem castigatori pentru Ploiesti-Pascani. Nu au zis pentru ce loturi, dar intr-adevar multe informatii duc spre confirmarea faptului ca se (cam) termina evaluarea si se vor anunta castigatori/castigatorii in curand. Sper asa sa fie! Am insistat si le-am zis ca NU ESTE ACCEPTABIL SA STEA UN AN DE ZILE IN EVALUAREA OFERTELOR! Licitatii lansate in noiembrie 2016!
ALOOOOO! Nu cred ca m-au auzit, chiar daca am vorbit TARE.
Inca o data promisiunea ca in iulie avem castigatori pentru A7 Ploiesti-Pascani. De data asta de la ministrul Sova. Azi, promisiune la CM POIM. Mai vedem.
Tu inca mai crezi minciunile astora????
>:(
Wait, what?! Am zis eu ca le cred? :lol: Am pus "for the record", sa stiti ce se promite.
Si inca o promisiune neindeplinita (oau, nu ma asteptam :lol:) si anume anuntarea castigatorului pentru Centura Bacau. Teoretic maine e termenul limita dar stim cu totii ce se va intampla. Nu stiu ce sursa au la CNAIR cei de la Ziarul de Bacau (https://zdbc.ro/exclusiv-licitatia-pentru-centura-municipiului-bacau-suspansul-se-prelungeste/) dar in articol scrie asta:
QuotePotrivit unor surse din CNAIR, nici acest ultim termen nu va fi respectat, iar o decizie și anunțarea câștigătorului licitației sunt așteptate pentru mijlocul lunii iulie 2018.
Parca erau ceva contestatii pe aici, nu? Daca e asa atunci nici mijlocul lunii iulie 2018 nu pare real. Macar 2018 sa fie real.
Cu contestatiile in principiu s-a rezolvat si sunt sanse pentru anuntarea castigatorului initial in urmatoarele 3 saptamani.
O sa revin.
S-a terminat de câteva luni cu toate contestațiile. Teoretic și în mai sau iunie puteau anunță câștigătorii. De-asta tot i-am tras de urechi ca o lălăie. Un an de evaluare oferte. Cu CNAIR care a contestat deciziile CNSC! Rusine.
^^^ Vezi ca se referea doar la VO Bacau.
Eu vorbeam de licitațiile de SF+PT. Vedeti primul meu post din pagina.
Quote from: Ionut on June 06, 2018, 07:04:55 PM
Pozitia promisa. Like/share pe Facebook, conteaza!
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/975549659285708)
Astăzi, 06.06.2018, alături de asociațiile civice Impreuna pentru A8 și Moldova vrea autostrada, Asociația Pro Infrastructură a participat la o primă întâlnire cu responsabilii CNAIR în frunte cu Directorul General Narcis Neaga cu scopul de a cere răspicat deblocarea proiectelor de autostradă care trebuie implementate în Moldova: A8 Târgu Mureș-Iași-Ungheni, A7 Ploiești-Buzău-Focșani-Bacău-Pașcani și Varianta de Ocolire Bacău.
Legat de Varianta de Ocolire Bacău, am fost asigurați că evaluarea celor 4 oferte depuse pe 12.02.2018 se va finaliza în această lună, iunie 2018. Așadar, conform declarațiilor oficialilor CNAIR, până pe 30.06.2018 vom avea desemnat constructorul care va executa prima bucată de autostradă din Moldova (aproximativ 16 km), după ce (în aprilie 2017) turcii de la Eko Insaat au cerut rezilierea contractului în urma problemelor financiare.
Si realitatea:
1. Avem doua contestatii, dupa cum vad eu in SEAP (una din 12.06 si alta din 18.06). Una este de la Tehnic Assit si una de la Phoenix. Daca au contestat astia doi, inseamna ca UMB sau Ictas Insaat sunt ramasi in cursa. Sunt doar 4 oferte depuse (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=58.msg185091#msg185091).
@NGC, stii detalii?2. Data limita de 30.06 pentru evaluare ramane pentru moment neschimbata in SEAP. Probabil se va actualiza saptamana care vine.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/998571696983504)
Ieri, 30.06.2018, a expirat termenul înaintat de Directorul General CNAIR Narcis Neaga legat de anunțarea câștigătorului pentru proiectarea și execuția Variantei de Ocolire Bacău, o investiție cu un cost estimat de 167 milioane de euro care conține primii (aproximativ 16) km de autostradă din Moldova, parte din A7.
La întâlnirea din 6 iunie, șeful CNAIR ne asigura că evaluarea celor patru oferte depuse pe 12.02.2018 se va finaliza în iunie 2018 (link: http://bit.ly/2Km6XLS). Desigur, nu suntem surprinși că ni se promite marea cu sarea și rezultatele sunt (aproape) zero, ca de obicei.
Realitatea: două din cele patru asocieri participante la licitație au depus contestații în urma descalificării ofertelor. Din fericire, conform ultimelor informații obținute pe surse, se pare că aceste contestații sunt pe cale de a fi rezolvate și sunt șanse să avem un câștigător desemnat în următoarele 3-4 săptămâni.
Bineînțeles că nimic nu este cert, iar deznodământul se poate amâna. Va trebui să ne declarăm norocoși dacă vom avea contract semnat până la finalul acestui an. Moldova mai așteaptă.
Centura Bacau:
Data limita de evaluare a ofertei: 20.07.2018 18:00
Au prelungit cu fix 3 săptămâni.
Pai de prelungit era logic ca vor prelungi. Dar vor da gata cu contestatiile pana atunci?
Una teoretic este respinsă (parca zicea NGC ca nu se merge la CAB) și cealaltă... vedem.
^^^
VO BacauQuote from: NGC on June 29, 2018, 08:19:10 PM
Cu contestatiile in principiu s-a rezolvat si sunt sanse pentru anuntarea castigatorului initial in urmatoarele 3 saptamani.
Quote from: Ionut on June 30, 2018, 10:58:22 AM
1. Avem doua contestatii, dupa cum vad eu in SEAP (una din 12.06 si alta din 18.06). Una este de la Tehnic Assit si una de la Phoenix. Daca au contestat astia doi, inseamna ca UMB sau Ictas Insaat sunt ramasi in cursa. Sunt doar 4 oferte depuse (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=58.msg185091#msg185091). @NGC, stii detalii?
Am spus deja acum cateva zile ca ambele contestatii sunt rezolvate, dar inca nu era public.
TECNIC a renuntat iar contestatia asociatiei conduse de TELOR a fost respinsa, iar sansele la CAB sunt nule.
Vrabiutele zic ca in principiu Luni o sa devina public.
Raman in cursa financiara asadar doar turcii si UMB.
Da Doamne "sa nu dea turcii"... O:-)
Hai ca acum, cu 2 ofertanti, poate termina anul asta evaluarea. Cu 4 aveam emotii :D.
A fost desemnat primul câștigător pentru elaborare documentației necesare construirii unuia dintre tronsoanele drumului de mare viteză Ploiești - Pașcani
05 Iul 2018
Astăzi a fost finalizată evaluarea ofertelor depuse în cadrul procedurii "Elaborare Studiu de Fezabilitate şi Proiect Tehnic pentru drumul de mare viteză Buzău - Focşani" şi au fost transmise comunicăile rezultatului procedurii.
Ofertantul desemnat câştigător este Consitrans SRL, iar valoarea ofertei este de 13.933.291,10 lei, fără TVA.
Lungimea estimată a tronsonului de drum la care se referă contractul este de 72 km, iar perioada de derulare este de 24 de luni.
Semnarea contractului va fi posibilă după expirarea perioadei de depunere a eventualelor contestaţii la CNSC sau la Tribunalul Bucureşti şi după emiterea unor decizii definitive.
Desemnarea ofertei câștigătoare pentru sectorul Buzău- Focşani reprezintă primul pas spre întocmirea documentației necesare realizării unei legături de mare viteză între Muntenia și Moldova pe ruta Ploiești- Pașcani, cu o lungime estimată de 329 de km.
În prezent se mai află în faza de evaluare a ofertelor, contractele pentru elaborarea Studiilor de Fezabilitate și a Proiectelor Tehnice destinate tronsoanelor de drum de mare viteză Ploiești – Buzău, cu o lungime de 65 de km, Focșani – Bacău, cu o lungime de 110 km și Bacău – Pașcani, în lungime de 82 de km.
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/fost-desemnat-primul-c%C3%A2%C8%99tig%C4%83tor-pentru-elaborare (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/fost-desemnat-primul-c%C3%A2%C8%99tig%C4%83tor-pentru-elaborare)
Bun. Asteptam si restul. Consitrans e OK. Nu prea imi place pretul... cam jos. 14 milioane din 24 milioane estimat (cam 60%).
in sfarsit. A fost nevoie de 2,5 ani (cam de atunci se vorbeste de iminenta scoatere la licitatie a acestui SF).
Urmeaza contestatiile...
:popcorn:
buna si asta, poate in 3-4 ani se apuca de construit
desi as prefera sa vad miscare (si) pe A8
In 3-4 ani poate se va lansa licitatia de construire.
Ceva de genul. As vrea sa lansez aici o mica discutie:
nu am fost si nu sunt de acord cu cuplarea SF+PT. Consider ca e un fel de conflict de interese. Proiecantul SF-ului va proiecta si va gasi solutii astfel incat sa ii fie mai usor la PT...adica totul sa mearga pe copy paste, repetitiv, simplu....nimic de genul un pod cu o deschidere mai mare...doamne freest ceva in arc sau hobanat.
Pareri?
La fel de bine s-ar putea spune că PT plus execuție antrenează un conflict întrucât executantul va proiecta în așa fel încât să minimizeze costurile, fără a ține cont de costuri de exploatare pe termen lung; dar dezbaterea e interesantă, merită văzut de ce există tendința asta de a separa proiectarea și execuția, se vede mai nou și la metrou asta.
Pai poti sa spui ca trebuie sa fie respectate solutiile tehnice din SF...sau sa fie respectat ce vrei tu. Problema e ca la noi si in aceasta speta s-a cazut dintr-o extrema in alta.
Din cerinta de a respecta foarte putine chestii...s-a ajuns la obligatia de a respecta un SF facut pe genunchi de niste proiectanti ageamii in cel mai bun caz....fara studii de teren, fara studii comparative ale diferitor solutii tehnice.
Combinatia asta...sincer...nu am mai vazut-o...si probabil pe buna dreptate.
Am discutat de zeci de ori asta pe forum.
Unde?
^ replica lui Ionut se referea la o alta repilica, a altcuiva, care intre timp a fost stearsa.
Pai e discutia FIDIC GALBEN vs. ROSU. S-au scris zeci de pagini pe tema asta. Chiar trebuie sa reluam?
Ieri a fost termen pe Ploiesti - Buzau. Din nou. Om vedea si noi un comunicat ceva azi in sfarsit?
UPDATE: Avem un nou termen: 25.07.2018, ora 18:00.
UPDATE2: Si pe Bacau - Pascani a fost ieri termen. Noul termen este: 16.08.2018, ora 18:00.
Astazi in sedinta de guvern:
"PROIECT DE HOTĂRÂRE privind actualizarea datelor de identificare şi a valorii de inventar ale unui imobil aparţinând domeniului public al statului şi transmiterea unei părţi din acesta din administrarea Administraţiei Naţionale a Penitenciarelor-Penitenciarul Bacău în administrarea Ministerului Transporturilor, în vederea realizării de către Compania Naţională de Administrarea a Infrastructurii Rutiere-S.A a obiectivului de investiţii ''Varianta de ocolire Bacău''"
Saptamana asta mai are doar 3 zile!
Un moldovean a rămas să se bată singur cu turcii pentru primii kilometri istorici de autostradă din Moldova
Constructorul român Dorin Umbrărescu şi turcii de la Ictas Insaat au mai rămas în cursa pentru Centura Bacău, după eşecul celorlalţi doi participanţi în contestarea licitaţiei. Câştigătorul contractului care include primii kilometri de autostradă din Moldova ar putea fi stabilit chiar în această săptămână.
Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii (CNAIR) a anunţat în februarie că a primit patru oferte pentru construirea Centurii Bacău.
Luna trecută, doi dintre cei patru participanţi au depus contestaţie la Consiliul Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor (CNSC). Mai exact, asocierea reprezentată de Telor Invest, care include şi o firmă de-a omului de afaceri Costel Căşuneanu, şi cea a botoşănenilor de la Tehnic Asist. Prima asociere contesta decalificarea ofertei sale iar cea de-a doua solicita reevaluarea ofertei sale, fiind nemuţumită de punctajul obţinut la evaluarea tehnică.
Pe 4 iulie, CNSC a respins contestaţia Telor Invest ca inadmisibilă, "pentru neconstituirea cauțiunii conform prevederilor legale", iar Tehnic Asist renunţase deja la contestaţie.
Astfel, în lupta pentru construirea Centurii Bacău au mai rămas cu şanse mari de câştig ceilalţi doi participanţi: firmele omului de afaceri Dorin Umbrărescu şi asocierea turco-română Ictas Insaat - Tancrad.
După mai multe prelungiri, perioada de evaluare financiară a ofertelor ar urma să se încheie până vineri, 20 iulie, conform celor mai recente date din Sistemul Electronic de Achiziţii Publice (SEAP).
Tot pentru construirea Centurii Bacău, Guvernul urma să aprobe marţi, 17 iulie, transferul unei proprietăţi de la Penitenciarul Bacău în administrarea Ministerului Transporturilor.
Obiectul contractului pentru Centura Bacău este proiectarea și execuția lucrărilor de construire a 30,8 km de drum nou la standarde europene, din care 16,269 km la profil de autostradă.
Valoarea estimată a contractului este de 773,65 milioane de lei fără TVA, iar durata acestuia este de minim 96 de luni și include: 6 luni perioada de proiectare, 30 luni perioada de execuție a lucrărilor și minim 60 de luni perioada de garanție (ce poate crește la 84 de luni, în funcție de perioada de garanție ofertantă în cadrul factorilor de evaluare).
Aceasta este a doua tentativă de construire a Centurii Bacău, după eşecul înregistrat cu fostul constructor turc. În data de 12 aprilie 2017, CNAIR a transmis Antreprenorului turc EKO INSAAT VE TICARET A.S., înștiințarea de reziliere a contractului pentru execuția Variantei de Ocolire a Municipiului Bacău, după ce antreprenorul turc a anunțat oficial că este în imposibilitatea de a susține financiar lucrările. Până la data rezilierii contractului constructorul reuşise să execute doar 2% din lucrări.
Eko Inssat VE Ticaret semnase contractul de execuţie a lucrărilor în data de 1 aprilie 2015, centura Bacăului urmând să fie primul tronson realizat în regim de autostradă din Moldova. Cu o valoare de 393,88 milioane lei, fără TVA, contracul era propus pentru finanţare prin Programul Operaţional Infrastructură Mare (POIM) 2014-2020.
http://www.economica.net/un-moldovean-a-ramas-sa-se-bata-cu-turcii-pentru-primii-kilometri-istorici-de-autostrada-din-moldova_156131.html
Si care este informatia noua din articol? ???
Pe forum am scris (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=58.msg203186#msg203186) inca din 4 Iulie (deci acum 2 saptamani) care e situatia, si stim ca autoarea articolului se inspira si de pe forum. ;)
Ce e nou (cel putin pentru mine), ca mai sunt 3 zile (2 intre timp) in care ei zic ca se desemneaza castigatorul.
Și asta e veche, în Sinteza Autostrăzilor sau în tabelele lui Ionuț de săptămâni.
https://zdbc.ro/licitatia-pentru-centura-bacaului-verdictul-se-amana-cu-inca-o-saptamana/
"... Au depus oferte patru firme, dintre care două din Bacău: IC Ictas Insaat ve Ticaret A.S. (Asocierea IC Ictas Insaat Sanayi VE Ticaret – Tancrad), Phoenix Transbac SRL (Asocierea Phoenix Transbac – Telor Invest – Impresa di Costruzioni Mantovani – Drumuri şi Poduri Gheorgheni – Search Corporation), Spedition UMB SRL (Asocierea Spedition UMB – Tehnostrade) și Tehnic Asist SRL (Asocierea Tehnic Asist – Ingstroyengineering Eood – Homstrade – Patstroy 92 AD – Proiect Construct Regiunea Transilvania). CNAIR a atribuit contractul asocierii firmelor deținute de Dorin Umbrărescu.
Vom reveni. "
De unde e textul?
Sper sa anunte oficial.
Textul e din articolul pus de iulius :)
La Buzau - Focsani am impresia ca au trecut de mult cele 10 zile pentru contestatii si nu am vazut sa apara vreuna noua pe site-ul CNSC care sa sugereze ca s-ar referi la acest contract.
Aveti idee daca s-au depus sau se poate semna?
Quote from: Ionut on July 23, 2018, 09:42:44 AM
De unde e textul?
Sper sa anunte oficial.
Ionut si pe mine m-a surprins stirea. Si noi (Moldova Vrea Autostrada) asteaptam un raspuns oficial/comunicat de presa. "Pe surse" nu stim nimic inca.
^^ Sunt 10 zile de la comunicare (adica hartie primita prin posta). Procedura in practica dureaza mai mult de 10 zile din momentul in care a aparut online. Probabil se va contesta, imi vine greu sa cred ca nu se va gasi cineva care sa conteste.
Legea 101/2016 a fost modificata recent prin OUG 45/2018.
La art. 8 zice:
"(1) Persoana care se consideră vătămată de un act al autorităţii contractante poate sesiza Consiliul în vederea
anulării actului autorităţii contractante, obligării acesteia la emiterea unui act sau la adoptarea de măsuri de
remediere, precum şi pentru recunoaşterea dreptului pretins sau a interesului legitim, în termen de:
a) 10 zile, începând cu ziua următoare luării la cunoştinţă despre actul autorităţii contractante considerat
nelegal, în cazul în care valoarea estimată a procedurii de achiziţie publică/sectorial sau de concesiune este egală
sau mai mare decât pragurile valorice în raport cu care este obligatorie transmiterea spre publicare către
Jurnalul Oficial al Uniunii Europene a anunţurilor de participare, potrivit legislaţiei privind achiziţiile publice,
legislaţiei privind achiziţiile sectoriale sau legislaţiei privind concesiunile de lucrări şi concesiunile de servicii;"
Alin. (2), in urma OUG-ului, a disparut. Acesta zicea:
" Termenul de contestare prevăzut la alin. (1) se calculează după cum urmează:
a) începând cu ziua următoare luării la cunoștință a răspunsului autorității contractante în sensul că nu urmează să revoce actele emise sau să adopte măsuri de remediere;
b) începând cu ziua următoare împlinirii termenului prevăzut la art. 6 alin. (4), când autoritatea contractantă nu a transmis un răspuns;
c) începând cu ziua următoare împlinirii termenului prevăzut la art. 6 alin. (5), când autoritatea contractantă a transmis un răspuns în sensul că urmează să adopte măsuri de remediere."
Desigur ca pot sa gresesc, dar din punctul meu de vedere, conform legii modificate dupa OUG, se poate considera ca au luat la cunostinta de desemnarea castigatorului odata cu comunicatul de presa public al CNAIR. Nu se mai prevede un mecanism prin care CNAIR sa trimita (sau nu) un raspuns.
Daca se pricepe cineva sa interpreteze as fi curios sa aflam niste opinii.
Pe SEAP azi au publicat un nou termen de evaluare pentru Centura Bacau >> Data limita de evaluare a ofertei: 14.08.2018 18:00
^^^ Trebuie informati / instiintati toti ofertantii. ;)
Quote from: ultrasbz on July 23, 2018, 11:32:03 AM
Legea 101/2016 a fost modificata recent prin OUG 45/2018.
[...]
Desigur ca pot sa gresesc, dar din punctul meu de vedere, conform legii modificate dupa OUG, se poate considera ca au luat la cunostinta de desemnarea castigatorului odata cu comunicatul de presa public al CNAIR. Nu se mai prevede un mecanism prin care CNAIR sa trimita (sau nu) un raspuns.
Daca se pricepe cineva sa interpreteze as fi curios sa aflam niste opinii.
Alin. (2) citat mai sus a fost eliminat pentru ca s-a eliminat notificarea prealabila.
In principiu ofertantii sunt informati automat prin SEAP / SICAP.
Intrebarea cheie insa este cati dintre ofertanti - si nu ma refer doar la aceasta licitatie - nu stiu ca s-a schimbat legea? ;)
O sa revin zilele viitoare, ca mai am de comentat legat de A7 si VO Bacau.
Pana la urma scopul OUG a fost sa accelereze procedurile. Mi s-ar parea stupid ca in continuare sa numaram zilele de la momentul primirii CNAIR a ultimei confirmari de primire ale recomandatelor trimise prin posta catre toti ofertantii... ne faultam singuri.
In alta ordine de idei, ca sa nu fiu complet off-topic, maine e iar termen pe Ploiesti - Buzau. De data asta a fost amanat doar o saptamana, asa ca, poate-poate...
Da, si eu sunt foarte curios de Ploiesti-Buzau. Sunt curios daca o sa ia tot Consitrans, avand in vedere ca au luat Buzau-Focsani si pot da un pret bun. Bine, dupa principiul asta pot lua Focsani-Bacau... ramane de vazut.
Pretul era dat inainte sa stie ca o sa castige celalalt lot.
Evident. Mă gândesc că din start au mizat pe asta, ca pot lua două loturi vecine. A se vedea tactica UMB de pe LD3 si 4 si DX12.
Pai tactica UMB nu a functionat pe LD unde au luat doar un lot si probabil nici pe DX12, unde 3 din 4 sectiuni se vor anula.
Astazi au depus contestatie turcii la Centura Bacau pentru ca le-a fost respinsa oferta ca neconforma, fiind informati despre asta la data de 12.07.2018.
Quote from: ultrasbz on July 24, 2018, 09:38:56 AM
In alta ordine de idei, ca sa nu fiu complet off-topic, maine e iar termen pe Ploiesti - Buzau. De data asta a fost amanat doar o saptamana, asa ca, poate-poate...
Vrabiutele ziceau ca azi se va incheia oficial etapa de evaluare, lucru care s-a si intamplat. De aia s-a si amanat asa putin.
Ar trebui sa apara si comunicatul.
Sa vedem daca ghiciti cine a castigat.
Quote from: ultrasbz on July 24, 2018, 09:38:56 AM
Mi s-ar parea stupid ca in continuare sa numaram zilele de la momentul primirii CNAIR a ultimei confirmari de primire ale recomandatelor trimise prin posta catre toti ofertantii... ne faultam singuri.
Quote from: NGC on July 23, 2018, 10:04:21 PM
In principiu ofertantii sunt informati automat prin SEAP / SICAP.
Subliniez asta, in caz ca nu ati inteles ce am vrut sa spun. Prin SEAP / SICAP inseamna
electronic, asa ca in principiu nu trebuie sa astepte dupa postalion. ;)
Problema cu recomandatele este doar la TB / CAB, unde se asteapta motivarile, iar la CNSC in principiu se poate si electronic. ;)
^ Deci, in principiu, s-ar putea semna Buzau - Focsani, corect?
In principiu da, dar mai trebuie asteptat putin pentru confirmare.
Trebuie sa aflam daca nu a fost vreun uituc care a facut notificare prealabila si care inca "traieste" dupa vechea lege. Incerc sa aflu si revin daca e cazul.
Quote from: NGC on July 24, 2018, 06:56:19 PM
Sa vedem daca ghiciti cine a castigat.
Consitrans.
Am scris mai devreme in mesajul anterior ca etapa de evaluare financiara nu s-a incheiat oficial.
Ma refeream de fapt la VO Bacau, asa ca am sters din mesajul anterior si am scris acum separat, pentru a nu crea confuzii.
A aparut pe SEAP pentru Ploiesti - Buzau confirmarea: Data evaluare financiara: 24.07.2018 11:17.
Asta inseamna ca de maine incep sa curga cele 10 zile pentru contestatie (presupunand ca oferantii sunt deja instiintati electronic inclusiv cine este castigatorul - care pe SEAP nu vad sa fie public).
Deci ultima zi pentru contestatii este:
a) 7 august (marti) - daca se considera doar zilele lucratoare (fara weekend-uri)
b) 3 august (vineri) - daca se considera zile calendaristice (inclusiv weekend-uri)
^^^ Eu ce ziceam mai sus? :p
Quote from: NGC on July 24, 2018, 06:56:19 PM
Vrabiutele ziceau ca azi se va incheia oficial etapa de evaluare, lucru care s-a si intamplat. De aia s-a si amanat asa putin.
Sunt 10 zile normale pentru contestatii, adica se considera si Sambata si Duminica.
Vezi ca au aplicat o smecherie. La VO Bacau i-au instiintat pe turci din 12.07.2018 si nu au finalizat inca oficial etapa de evaluare financiara.
Aici in schimb, au finalizat-o azi.
Stiti ca unele contestatii au fost respinse pentru ca au fost trimise prea devreme? ;)
Deci.
La Bacău câștigător este UMB.
La Ploiești-Buzău avem pe surse ceva vesti despre câștigător?
Votez si eu cu UMB. (nu am ghicit, ci am ales raspunsul).
La cate loturi castiga UMB-ul mai trebuie sa angajeze muncitori, o sa le trebuiasca concomitent in mai multe zone din tara :D
Quote from: voicul on July 24, 2018, 08:58:34 PM
Votez si eu cu UMB. (nu am ghicit, ci am ales raspunsul).
UMB nu are ce cauta in ecuatia asta, pentru ca la Ploiesti - Buzau este vorba deocamdata doar de SF.
Alte propuneri? Toata lumea voteaza cu CONSITRANS?
Va mai las putin in suspans, ca acum trebuie sa plec. :p
Hai ma zi daca a luat Consitrans. Ca daca nu, sper ca merge lotul la Search.
Am tot zis ca va pun si am tot uitat... colegii de la A8 & MVA au obtinut niste raspunsuri, gogosi si fente de la CNAIR. For the record.
Despre A7.
(https://i.imgur.com/klCnHN4.jpg)
(https://i.imgur.com/tAkN8Oi.jpg)
Quote from: Ionut on July 24, 2018, 07:48:05 PM
La Ploiești-Buzău avem pe surse ceva vesti despre câștigător?
Quote from: NGC on July 24, 2018, 09:36:02 PM
Alte propuneri? Toata lumea voteaza cu CONSITRANS?
Va mai las putin in suspans, ca acum trebuie sa plec. :p
Spre deosebire de de Buzau-Focsani, unde imediat dupa finalizarea evaluarii au iesit cu comunicat sa anunte castigatorul, la Ploiesti-Buzau nici pana acum nu au facut-o, desi au incheiat evaluarea de o saptamana. Oare au uitat sau din alte motive?
Quote from: Ionut on July 24, 2018, 09:59:03 PM
Hai ma zi daca a luat Consitrans. Ca daca nu, sper ca merge lotul la Search.
Alo, NGC, esti pe receptie? :D
Ne spui pentru Ploiesti-Buzau ce zic sursele, care e castigatorul? Vad ca pe SEAP avem acelasi termen, 27.07.2018... nu este amanat.
Of, Doamne. Zici ca sapam dupa diamante, transparenta zero.
Din curiozitate ... nefiind un SF pe intreg A7, nu exista surse/planse cu intersectia A7 cu A8. Gresesc? Ca tot caut asa ceva, dar nu gasesc :lol:
Quote from: Ionut on August 01, 2018, 12:53:33 PM
Alo, NGC, esti pe receptie? :D
Ne spui pentru Ploiesti-Buzau ce zic sursele, care e castigatorul?
Abia acum sunt pe receptie.
Nu va spun deocamdata cine e castigatorul, pentru simplul motiv ca la cateva zile dupa ce o sursa a comunicat un anumit castigator, o alta a comunicat un alt castigator.
Vorbim aici despre surse, nu despre vrabiute. ;)
Intrucat acum trebuie acum sa verificam informatiile, pentru ca sa nu dam informatii neverificate, o sa revin probabil abia in weekend.
^^ Ciudat ca nu au iesit ei cu un comunicat oficial, la celalalt lot imediat au dat.
Vad ca azi au mai muncit un pic:
Bacau - Pascani
Data evaluare financiara: 01.08.2018 15:20
Aici stim ceva sau e prea din scurt? :)
Quote from: realfanady on August 01, 2018, 08:17:50 PM
... nu exista surse/planse cu intersectia A7 cu A8. Gresesc? Ca tot caut asa ceva, dar nu gasesc :lol:
Care A8 ?!?!.... 8)
Studiul de fezabilitate pentru Bacau-Pascani va stabili locul și configurația nodului A7-A8.
Quote from: ultrasbz on July 24, 2018, 07:41:48 PM
A aparut pe SEAP pentru Ploiesti - Buzau confirmarea: Data evaluare financiara: 24.07.2018 11:17.
Asta inseamna ca de maine incep sa curga cele 10 zile pentru contestatie (presupunand ca oferantii sunt deja instiintati electronic inclusiv cine este castigatorul - care pe SEAP nu vad sa fie public).
Deci ultima zi pentru contestatii este:
a) 7 august (marti) - daca se considera doar zilele lucratoare (fara weekend-uri)
b) 3 august (vineri) - daca se considera zile calendaristice (inclusiv weekend-uri)
Ieri s-au implinit cele 10 zile pentru contestatii de la finalizarea evaluarii pentru Ploiesti - Buzau (desi nu cunoastem castigatorul) si nu am vazut nicio contestatie conform siteului CNSC.
De asemenea, pentru Buzau - Focsani au trecut deja 29 de zile de la anuntarea castigatorului fara contestatii.
Teoretic ambele contracte se pot semna. Oare de ce se intarzie?
Buna intrebare!
Poate ne zice o vrabiuta, NGC, in weekendul acesta! :D
Nu am uitat sa revin, dar nu am receptionat inca nici o transmisiune de la vrabiute.
Vrabiutele au fost oricum informate sa transmita informatii referitoare la ambele licitatii in asteptare, adica Ploiesti - Buzau si Bacau - Pascani.
Referitor la cele 2 proceduri de mai sus, umbla zvonuri inclusiv despre anulare, dar inainte de a face speculatii, va rog sa asteptati sa primim informatii de la vrabiute.
Ceea ce va pot spune sigur este ca nu s-a contestat la Buzau - Focsani, asa ca ramane castigator CONSITRANS.
Revin de indata ce am informatii noi.
Multumim! Asteptam! :)
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/fost-desemnat-câștigătorul-pentru-proiectarea-și-0
Comunicatul oficial cu desemnarea constructorului pentru proiectarea si executia variantei ocolitoare a municipiului Bacau
Speram sa nu avem contestatii si in cele 36 de luni (6 luni proiectare si 30 luni executie) sa avem primiii kilometri de autostrada din Moldova (Apuseana)!
^ Ofertantul desemnat castigator este Asocierea Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL, având preţul de 668.330.294,63 Lei fără TVA, și un punctaj total de 100 puncte, din care 60 de puncte pentru componenta financiară și 40 de puncte pentru componenta tehnică.
Semnarea contractului de achiziție publică va fi posibiliă dupa soluționarea eventualelor contestații/plângeri formulate în cadrul procedurii de atribuire.
Go UMB.
Daca cineva depune contestatie s-ar putea sa ma supar tare de tot pe el. :lol: No kidding.
Erau "decat doua " oferte depuse.
#secontesta :)))
Go UMB!
Am gasit si informatia asta: Durata contractului cuprinde 6 luni perioada de proiectare, 30 luni perioada de execuție a lucrarilor și o perioadă de garanție de 84 de luni.
7 ani garantie - cool! :cheers:
393 mil vechiul contract - cu turcii
668 mil oferta UMB declarata castigatoare (85% din valoarea estimata).
Oare sunt modificari majore in proiect? Totusi diferenta e de 270 mil lei.
Este diferenta si in valoarea estimata a proiectului. Circa 591 mil lei la prima licitatie din 2013, 773 milioane in 2017.
poate au facut o estimare mai realista a proiectului,la evaluarea lucrarilor facute de turci
Să nu uităm că, de bine de rău, turcii au "desţelenit" binișor mare parte a traseului.
Dacă punem la socoteală și ceea ce au făcut turcii, valoarea proiectului sare probabil de 700 de milioane...
Turcii aveau half profile, si UMB are full profile (pe partea de autostrada), corect?
Da, de acolo e diferenta. Turcii aveau half profile. Acum se face full profile.
6 luni proiectare pe tot proiectul din pacate, chiar daca au de actualizat doar calea 2 din cei 16 km din A7. Daca se misca repede cu atribuirea contractului, depunerea garantiei si emiterea ordinului de incepere sunt sanse sa vedem prin aprilie 2019 si miscare pe santier. Ar mai fi arheologia pe Obiectul 2 si o parte din Obiectul 1, dar nu stiu daca se pot face fata PT aprobat.
Quote from: Ionut on August 09, 2018, 05:33:38 PM
Da, de acolo e diferenta. Turcii aveau half profile. Acum se face full profile.
Greșeala mea.
Am uitat complet acest "mic amănunt"... :-[
Dar sunt pe plajă și am atenția un pic abătută... ;)
^...me too...partea cu uitatul.... :lol:
PS - vezi sa nu faci scurt-circuit..... ultravioletele cu bateria tel.... :lol:
Excelenta veste, sunt la ei in curte ! :D
Avem doua lucrari de arta mai dificile si anume podul peste bistrita pe Obiectul 1 si Podul peste Bistrita si canal pe obiectul 3. Restul ar trebui sa fie floare la ureche pentru ei.
Quote from: vancouver on August 09, 2018, 04:50:18 PM
Go UMB.
Daca cineva depune contestatie s-ar putea sa ma supar tare de tot pe el. :lol: No kidding.
Pai s-a contestat deja de cateva saptamani.
Quote from: ultrasbz on July 24, 2018, 12:36:12 PM
Astazi au depus contestatie turcii la Centura Bacau pentru ca le-a fost respinsa oferta ca neconforma, fiind informati despre asta la data de 12.07.2018.
Quote from: NGC on July 24, 2018, 07:45:31 PM
Vezi ca au aplicat o smecherie. La VO Bacau i-au instiintat pe turci din 12.07.2018 si nu au finalizat inca oficial etapa de evaluare financiara.
Abia azi au incheiat oficial etapa de evaluare financiara. ;)
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1044751735698833)
Ieri, 09.08.2018, CNAIR a anunțat oficial că a desemnat câștigătorul pentru proiectarea și execuția Variantei de Ocolire Bacău, prima bucată de autostradă din Moldova, parte din Autostrada A7 Ploiești-Buzău-Focșani-Bacău-Pașcani. Licitația a fost lansată în 16.12.2017, după ce (în aprilie 2017) turcii de la Eko Insaat au cerut rezilierea contractului în urma problemelor financiare.
Asocierea câștigătoare este UMB-Tehnostrade cu suma ofertată de 668.330.294 RON (fără TVA), adică 86% din costul estimat. Investiția include 16,269 km de autostradă și 14,54 km de drum național cu o bandă pe sens. Constructorul va avea la dispoziție 6 luni pentru proiectare, 2 ani și jumătate pentru execuția în teren și va oferi o garanție a lucrării de 7 ani.
Vestea vine cu întârziere după ce Narcis Neaga, Directorul General CNAIR, ne promisese pe 6 iunie că licitația va fi adjudecată până la finalul lunii iunie 2018 (detalii: https://bit.ly/2Km6XLS).
Mai avem însă destul de așteptat până la semnarea contractului! Acum câteva săptămâni, cealaltă asociere rămasă în cursă (Ictas Insaat-Tancrad) a depus contestație în urma descalificării ofertei sale și, cel mai probabil, va contesta și acum în faza de anunțare a câștigătorului.
Pe acest link găsiți caietul de sarcini, studiul de trafic și planșele cu planurile de situație, dar și alte informații și dezbateri: http://bit.ly/2MB0EkO
Aceasta veste nu poate decat sa ma bucure enorm! :p
Contestatia celor de la Ictas Insaat-Tancrad sper sa fie respinsa cat mai curand. Castigatorul desemnat este unul valoros si serios, iar pretul licitat unul de bun simt si real, ceea ce creaza premizele unei lucrari de calitate. Sper ca primii kilometri de autostrada din Moldova sa fie inceputi cu dreptul, intrucat tare mult are nevoie Moldova de o autostrada!
P.S.
Mai ales ca e si prestigiul firmei fata de concetatenii sai bacauani!
Bravo UMB, sper sa nu aibe piedici în teren sau din cauza partenerului serios.
In Bacău nu sunt lilieci...și nici dealuri de excavat 😊😂.
"AGERPRES: Când vor începe primele lucrări la autostrada spre Moldova?
Narcis Neaga: Aici suntem în faza în care, în 2017, au fost lansate studii de fezabilitate pentru viitorul drum expres. Să ştiţi că diferenţa dintre o autostradă şi un drum expres nu este grozav de mare. Un drum expres nu trece prin localităţi, un drum expres nu are treceri la nivel, adică nu există bariere, nu trec trenuri. Este ca o autostradă, numai că există o altă limitare de viteză: nu sunt 130 km/oră, sunt 110 km/oră, ai bandă de urgenţă, ai bandă mediană."
sursa (https://www.agerpres.ro/economic-intern/2018/08/12/interviu-narcis-neaga-toate-provinciile-istorice-ar-putea-fi-legate-prin-autostrazi-undeva-in-anii-2030-2040--159663)
Deci in continuare slabe sanse pentru A7. Fara vointa politica probabil va fi DX.
Vai ce minciuna fantastică. Licitațiile pentru A7 Ploiești Pașcani au fost lansate în 24 noiembrie 2016. Nici vorbă de 2017. De diferențele majore dintre A și DX nici nu comentez ca nu are rost.
Quote from: ultrasbz on August 12, 2018, 02:50:42 PM
Este ca o autostradă, numai că există o altă limitare de viteză: nu sunt 130 km/oră, sunt 110 km/oră, ai bandă de urgenţă, ai bandă mediană."
sursa (https://www.agerpres.ro/economic-intern/2018/08/12/interviu-narcis-neaga-toate-provinciile-istorice-ar-putea-fi-legate-prin-autostrazi-undeva-in-anii-2030-2040--159663)
Ca sa citez dintr-un fost presedinte in viata:
"Asta minte cum respira!" :((
Data pentru Focsani-Bacau a ramas 10.08.2018. Vesti pe surse?
^ Data limita de evaluare a ofertei: 12.09.2018 18:00
VO BacauStiu ca mesajul de mai jos este chiar pe aceasta pagina, dar il citez pentru ca sa fie totul clar.
Quote from: NGC on August 09, 2018, 08:45:27 PM
Quote from: vancouver on August 09, 2018, 04:50:18 PM
Go UMB.
Daca cineva depune contestatie s-ar putea sa ma supar tare de tot pe el. :lol: No kidding.
Pai s-a contestat deja de cateva saptamani.
Quote from: ultrasbz on July 24, 2018, 12:36:12 PM
Astazi au depus contestatie turcii la Centura Bacau pentru ca le-a fost respinsa oferta ca neconforma, fiind informati despre asta la data de 12.07.2018.
Quote from: NGC on July 24, 2018, 07:45:31 PM
Vezi ca au aplicat o smecherie. La VO Bacau i-au instiintat pe turci din 12.07.2018 si nu au finalizat inca oficial etapa de evaluare financiara.
Abia azi au incheiat oficial etapa de evaluare financiara. ;)
O veste deocamdata "pe surse", dar in principiu azi-maine va deveni si oficial.
Contestatia ICTAS a fost admisa si CNAIR trebuie sa le reevalueze oferta.
Quote from: Ionut on August 10, 2018, 08:21:18 AM
Mai avem însă destul de așteptat până la semnarea contractului! Acum câteva săptămâni, cealaltă asociere rămasă în cursă (Ictas Insaat-Tancrad) a depus contestație în urma descalificării ofertei sale și, cel mai probabil, va contesta și acum în faza de anunțare a câștigătorului.
In urma deciziei, documentele care au fost emise dupa descalificarea ofertei ICTAS se anuleaza, asa ca toata lauda a fost degeaba.
A cata oara deja cei de la CNAIR se arunca sa declare castigatorul si sa incheie si etapa de evaluare financiara inainte sa astepte sa aiba toate deciziile la contestatii?
Ar mai putea urma acum si CAB, dar in principiu, de data asta ar trebui sa scapam fara CAB.
Fără comentarii.
Te rog spune-mi când e oficial ca sa facem o poziție scurta. Vai deci asa ceva... dezastru. Unde e șerbănescu si-ale lui 95% contestații respinse?
^ Deci? Este oficial? A fost admisa contestatia Ictas? Da un link, probabil CNAIR va merge la TB.
Si pentru loturile Ploiesti-Pascani:
1. La Ploiesti-Buzau avem pe surse un castigator, il stim? Ceva informatii noi?
2. La Buzau-Focsani se pare ca NU avem contestatii depuse, este certa informatia? Noutati?
3. La Focsani-Bacau avem a 8-a amanare a evaluarii ofertelor (12 septembrie noua data).
4. La Bacau-Pascani avem data neschimbata, 16.08.2018. Oare sa avem castigator desemnat in curand?
1. Informatii contradictorii (diversi castigatori, inclusiv anulare procedura). Nici o contestatie. Inca asteptam informatii de la vrabiute. Vedeti si punctul 2.
2. Nu s-au depus contestatii, deci ramane castigator CONSITRANS. Zvon ca s-ar astepta pentru ca sa semneze mai multe contracte odata.
3. Noul termen este 12.09.2018.
4. Informatii contradictorii (diversi castigatori, inclusiv anulare procedura). Nici o contestatie. Inca asteptam informatii de la vrabiute. Vedeti si punctul 2.
Revin putin mai tarziu si cu ceva oficial pentru VO Bacau.
^ Ceva oficial adica admiterea contestatiei Ictas. :) Deci o sa dureze si aici... CAB...
VO BacauQuote from: NGC on August 20, 2018, 08:00:45 AM
Revin putin mai tarziu si cu ceva oficial pentru VO Bacau.
Quote from: Ionut on August 20, 2018, 07:32:35 AM
^ Deci? Este oficial? A fost admisa contestatia Ictas?
Acum este cat se poate de oficial. :p
(https://i.imgur.com/YT3DrVr.jpg)
Quote from: Ionut on August 13, 2018, 10:05:44 PM
Te rog spune-mi când e oficial ca sa facem o poziție scurta. Vai deci asa ceva... dezastru. Unde e șerbănescu si-ale lui 95% contestații respinse?
Acum e oficial, cum ziceam si mai sus.
Poate includeti in pozitie si un paragraf despre A3 Ungheni - Targu Mures. Am pus la A3 niste paie pe foc. ;)
^ Decizia si motivarea CNSC pentru admiterea contestatiei Ictas la Centura Bacau. Atasate mai jos.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1058020934371913) - un share daca se poate!
Este oficial, lucrările pe primii km de autostradă din Moldova mai așteaptă!
Pe 09.08.2018, CNAIR a anunțat că a desemnat câștigătorul pentru proiectarea și execuția Variantei de Ocolire Bacău, parte din Autostrada A7 Ploiești-Buzău-Focșani-Bacău-Pașcani. Asocierea câștigătoare este UMB-Tehnostrade cu suma de 668.330.294 RON (fără TVA), adică 86% din costul estimat. Investiția include 16,269 km de autostradă și 14,54 km de drum național cu o bandă pe sens.
Între timp însă, Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) a admis contestația firmei turce Ictas Insaat! Astfel, CNSC obligă Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere să reevalueze oferta Ictas Insaat, dând dreptate acestui constructor a cărui ofertă a fost descalificată.
Decizia CNSC nu este definitivă. Ea poate (și cel mai probabil va fi) atacată în instanțele de judecată de către CNAIR. Dacă decizia CNSC va fi menținută de către judecători, atunci CNAIR va fi obligată să reevalueze oferta Ictas Insaat și să desemneze din nou un câștigător, după care ar putea urma o nouă rundă de contestații!
Simplu spus, deznodământul pe acest proiect va fi amânat multe luni de zile. Practic, tocmai ce am pierdut orice speranță pentru semnarea contractului în acest an. Poate la anul. Și la mulți ani. Mulțumim CNAIR pentru "eficiența și profesionalismul" de care ați dat dovadă (încă o dată) în evaluarea ofertelor!
Pentru Ploiești–Buzău există vreo șansă să se semneze anul acesta?
Dacă nu vor fi contestații atunci da, sunt șanse să se semneze anul ăsta pentru Ploiești Buzău.
VO BacauQuote from: NGC on July 24, 2018, 07:45:31 PM
Vezi ca au aplicat o smecherie. La VO Bacau i-au instiintat pe turci din 12.07.2018 si nu au finalizat inca oficial etapa de evaluare financiara.
Quote from: NGC on August 09, 2018, 08:45:27 PM
Abia azi au incheiat oficial etapa de evaluare financiara. ;)
Quote from: NGC on August 13, 2018, 10:00:23 PM
Contestatia ICTAS a fost admisa si CNAIR trebuie sa le reevalueze oferta.
Quote from: Ionut on August 10, 2018, 08:21:18 AM
Mai avem însă destul de așteptat până la semnarea contractului! Acum câteva săptămâni, cealaltă asociere rămasă în cursă (Ictas Insaat-Tancrad) a depus contestație în urma descalificării ofertei sale și, cel mai probabil, va contesta și acum în faza de anunțare a câștigătorului.
In urma deciziei, documentele care au fost emise dupa descalificarea ofertei ICTAS se anuleaza, asa ca toata lauda a fost degeaba.
A cata oara deja cei de la CNAIR se arunca sa declare castigatorul si sa incheie si etapa de evaluare financiara inainte sa astepte sa aiba toate deciziile la contestatii?
Ce sa vezi? :lol:
ICTAS au contestat acum si rezultatul procedurii.
Ce ziceam mai sus? De ce nu au asteptat rezolvarea primei contestatii? De
destepti ce sunt! Asa mai tragem de timp. ;)
Sau conform planului CNAIR: sa mai tragem de timp ca oricum asta stim SI oricum nu sunt bani.
E reala informatia? https://www.arenaconstruct.ro/fost-stabilit-proiectantul-ultimului-tronson-al-drumului-de-mare-viteza-ploiesti-pascani/
Confuzie, probabil. Pe Buzău-Focșani e Consitrans (și nu s-a auzit de contestații). Pe Focșani-Bacău s-a prelungit evaluarea - scrie un pic mai sus.
^ e reala, avem comunicat oficial CNAIR de astazi:
QuoteÎn data de 24.08.2018 a fost finalizat procesul de evaluare pentru ofertele depuse în cadrul procedurii de atribuire a contractului "Elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru drum de mare viteză Focșani – Bacău", fiind transmise adresele de comunicare a rezultatului procedurii către toți ofertanții.
Ofertantul desemnat câștigător este SC Consitrans SRL, având preţul de 20.123.408,52 Lei fără TVA, și un punctaj total de 100 puncte, din care 30 de puncte pentru componenta financiară și 70 de puncte pentru componenta tehnică.
Semnarea contractului de achiziție publică va fi posibilă după soluționarea tuturor contestațiilor/ plângerilor formulate în cadrul procedurii de atribuire. Precizăm că pentru celelalte 3 tronsoane, respectiv Ploiești – Buzău, Buzău – Focșani și Bacău – Pașcani, nu au fost depuse contestații în termenul legal după anunțarea câștigătorilor.
Durata contractului este de 24 de luni de la data intrării în vigoare a acestuia.
Realizarea contractului presupune elaborarea Studiului de Fezabilitate și a Proiectului Tehnic pentru drum de mare viteză care leagă municipiul Focșani de municipiul Bacău, inclusiv conexiunea cu drumul de mare viteză Buzău – Focșani, cu Varianta de Ocolire a municipiului Bacău și cu drumul de mare viteză Bacău – Pașcani.
Lungimea estimată a tronsonului de drum este de 110 km.
CNAIR (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/fost-desemnat-c%C3%A2%C8%99tig%C4%83torul-pentru-elaborarea)
Deci Consitrans pe Buzau-Focsani si Focsani-Bacau, iar pe celelalte nu sunt contestatii, dar despre castigatori nu au informat nimic oficial pana acum cei de la cnair.
Buzau - Focsani (nu s-au depus contestatii)
Valoare estimata: 24.468.250,57 RON fara TVA
Consitrans SRL, iar valoarea ofertei este de 13.933.291,10 lei, fără TVA.
Focșani – Bacău (inca se pot depune contestatii)
Valoare estimata: 36.162.607,82 RON fara TVA
Consitrans SRL, având preţul de 20.123.408,52 Lei fără TVA
Deci 2 ani doar ca sa se faca SF-ul.
Cu licitatii pentru constructor si altele ... e SF si termenul posibil de incepere a lucrarilor.
Probabil 20 22 cu mare e noroc.
Da, dar sa nu uitam cu nu e la fel ca pana acum. Actualele licitatii nu sunt doar pentru SF, ci inclusiv pentru toata proiectarea, inclusiv detalii. Inclusiv obtinere AC.
Adica:
1) Licitatia pentru constructie se va face cu plansele reale pe masa, cu cantitatile clare existente. Nu mai exista o mie de necunoscute pentru ofertanti (nu prea ar trebuie sa avem clarificari, care sa intarzie teremenul de depunere), riscul de a gresi la oferta e minim deci pretul va fi mai mic (nu e nevoie de marje de siguranta).
2) In clipa anuntarii castigatorului AC va fi existenta pe masa si executia poate demara imediat. Nu va mai fi nevoie de 6 luni de proiectare (care de obicei sunt 8-9), nici de anul care se pierde dupa finalizarea proiectarii pentru obtinerea AM si AC. Daca termenul de executie va fi de 2 ani, chiar se va executa in 2 ani.
3) Existand proiect clar, aprobarile de la posesorii de utilitati se pot cere si obtine inainte de desemnarea constructorului. Cand acesta exista, el are direct toate aprobarile si proiectele de relocare si se poate apuca de treaba cu ele.
Este modelul practicat si in vestul Europei. Acolo vedem ca incepe lucrarea, se merge ata, si se termina cat de cat in termen. ACESTA ESTE MOTIVUL PRINCIPAL: proiectarea si autorizatiile se obtin INAINTE de demararea licitatiei de executie. In timpul licitatiei deja se pot derula exproprierile, traseul fiind deja 100% clar. Chiar si arheologia + deminarea pot avea loc inainte de desemnarea constructorului.
Sa speram acum ca Consitrans se incadreaza in acei bani pentru SF si proiectare.
Nu stiam ca SF-ul include atatea. Asta e super.
Deci sanse si pentru 20 21. :D
2021 posibil ca an in care sa se faca licitatiile de constructie si cu ceva noroc chiar si desemnarea castigatorilor. Apoi urmeaza contestatii sa zicem 2022. Constructie 2023-2024. In 2025 ne putem da probabil pe unele tronsoane (pe cele castigate de UMB si TS :D)
Nu este licitație doar pentru SF. Este SF plus PT plus DTAC. Oricum, nu durează construcția doi ani de zile, să fim serioși.
Pai asta am spus si eu cu 3 posturi mai sus, ca nu e licitatie doar SF. De ce repeti? :D
Cat despre constructie, ba da, in mod normal o sa dureze numai doi ani. Nu vad acum de ce n-ar fi asa. Experienta de pana acum, cand a durat 5-6 ani nu poate fi luata in calcul, totul a fost pe FIDIC GALBEN, ceea ce aici nu mai este cazul. Cat despre relief, mai usor abia daca se poate. Se compara poate cu Giarmata-Izvin, unde UMB a fost gata in sub 2 ani, cu tot cu proiectare.
Doar sa duca la bun sfarsit contractul pt SF. Sa nu patim ca pe PiSi.
Stim ceva pe surse de castigatorii la Ploiesti-Buzau si Bacau-Pascani, acum ca CNAIR-ul a anuntat ca nu au fost contestatii?
Quote from: vancouver on August 27, 2018, 06:58:26 PM
nu prea ar trebuie sa avem clarificari, care sa intarzie teremenul de depunere), riscul de a gresi la oferta e minim deci pretul va fi mai mic (nu e nevoie de marje de siguranta)
Asa o fi in teorie, in practica daca te uiti pe SEAP la proiectele CF pe FIDIC rosu, numarul de clarificari si durata procesului sunt usor coplesitoare. Si daca te uiti pe executie... 4 ani intarziere. In momentul in care se gaseste o problema in proiectul pe care statul a dat o caruta de bani, niciun functionar roman nu are curaj sa recunoasca problema. Si incepe invarteala in jurul cozii specifica managementului romanesc de stat.
Imi spune un bun cunoscator (si nu gasesc motive sa nu cred) ca tara asta sufera de lipsa de proiectanti buni. Si de acolo ni se trag multe, mai ales la nivel de SF, dar, cum ziceam, si PT la CF de ex.
De la proiectare se taie in draci ca pretul desenatului nu il poti estima cum poti estima cati mc de pamant trebuie carati pt un debleu. Asa ca s-a castigat cu 55% din estimat. Sa vedem ce super-proiect iese.
Nu zic ca e mai rau decat hei-rup-ul de acum cand se liciteaza proiectare si executie pe niste fitzuici numite pretentios SF si pe legislatie indoielnica gen O600. Dar nici sa nu fim excesiv de optimisti. Nu e FIDIC rosu silver bullet, cum nu e nici PPP.
Quote from: Ionut on August 27, 2018, 07:30:39 PM
Nu este licitație doar pentru SF. Este SF plus PT plus DTAC. Oricum, nu durează construcția doi ani de zile, să fim serioși.
Quote from: vancouver on August 27, 2018, 07:53:09 PM
Pai asta am spus si eu cu 3 posturi mai sus, ca nu e licitatie doar SF. De ce repeti? :D
De asta...
Quote from: voicul on August 27, 2018, 07:07:27 PM
Nu stiam ca SF-ul include atatea. Asta e super.
Quote from: ultrasbz on August 29, 2018, 10:11:05 PM
Au fost intentionat subminate atat A7 Ploiesti - Pascani (si inca este, fiind programata ca DX), cat si A8 Iasi - Tg. Mures. Ar trebui adaugat la costul acestui PPP si pierderile in subdezvoltarea acestor regiuni pentru anii in care au fost taraganate aceste proiecte.
O sa ramana teoretic Ploiesti- Buzau ... poate o duc pana la Focsani, desi de la Bacau, cu Focsani-Buc A ... nu cred ca se mai duce nimeni prin Brasov (trecut de 2 ori muntii fata de mers prin campie)
Un amic ce lucreaza la Consitrans mi-a zis ca vor semna pentru Buzau-Focsani si Focsani-Bacau (aici mai au de asteptat pana Luni si spera sa nu se depuna contestatii), dar ca pentru Ploiesti-Buzau si Bacau-Pascani au fost informati de CNAIR ca licitatiile au fost anulate, dar eu nu am gasit pe seap anuntul de anulare. Poate inca nu l-au publicat.
Puteti confirma cu sursele voastre daca informatia despre anulari este adevarata? Ar fi culmea sa anuleze chiar primul lot! Poate e totusi adevarat si de-aia tace CNAIR si nu zice nimic. Sau poate confirma HotNews?
Din pacate in RO (cunosc proiecte) fidic rosu poate duce la blocaj total. Daca proiectarea e proasta (din birou) si nu se poate executa sau e nevoie de alte solutii, beneficiarul nu isi asuma nici o decizie. Beneficiarul receptioneaza proiectarea fara a avea cunostinte/ interes sa verifice cu adevarat (spaga) si .... pacat
pare aiurea ca tocmai pe asta să o anuleze, și probabil e legată tot de visele umede cu A3 ( porți de taxare suplimentare sau ce or mai vrea) deși în mod normal dacă vor trafic pe actualul A3 finalizarea Ploiești-Buzău ar fi cea mai nimerită opțiune....
Rezumat: avem castigator pe Buzau - Ploiesti, nu s-a anulat.
Raspunsuri:
(https://i.imgur.com/NAdwmtjr.png)
(https://i.imgur.com/AGXDJyyr.png)
(https://i.imgur.com/XuX2lxMr.png)
Intrebari:
"Buna ziua,
In baza legii nr. 544/2001 privind liberul acces la informatiile de interes public, va rog sa imi spuneti:
1) Odata cu modificarea legii 101/2016 privind caile de atac in cadrul contractelor de achizitie publica prin OUG 45/2018, a fost eliminata notificarea prealabila, iar articolul 8 acum spune ca termenul de depunere a contestatiilor este:
"10 zile, începând cu ziua următoare luării la cunoștință despre actul autorității contractante considerat nelegal, în cazul în care valoarea estimată a procedurii de achiziție publică/sectorial sau de concesiune este egală sau mai mare decât pragurile valorice în raport cu care este obligatorie transmiterea spre publicare către Jurnalul Oficial al Uniunii Europene a anunțurilor de participare, potrivit legislației privind achizițiile publice, legislației privind achizițiile sectoriale sau legislației privind concesiunile de lucrări și concesiunile de servicii;".
De asemenea aliniatul 2, care detalia modul de calcul al acestui termen a fost eliminat.
In aceste conditii, va rog sa imi spuneti, care este intelegerea si modul de aplicarea a acestei noi legislatii de catre CNAIR, si anume:
a) momentul "luarii la cunostinta" de desemnarea unui castigator al unei licitatii este considerat cel in care se incheie evaluarea financiara in sistemul electronic SEAP, momentul anuntarii castigatorului prin comunicat de presa sau un alt mecanism ce implica anuntarea prin posta traditionala/primire confirmare primire sau alte astfel de mecanisme care implica intarzieri nejustificate?
b) se poate considera ca termenul de 10 zile incepe sa curga din ziua imediat urmatoare incheierii evaluarii financiare in sistemul electronic SEAP? Daca nu, de ce? (conform noii legislatii, OUG 45/2018).
2) Pentru contractul "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru drum de mare viteza Ploiesti - Buzau" (cod 171707), evaluarea financiara s-a incheiat la data 24.07.2018 11:17.
a) Cine este castigatorul desemnat al licitatiei?
b) Pana in prezent au trecut 17 zile de la aceasta data. Au fost inregistrate contestatii?
c) Daca nu au fost inregistrate contestatii, care sunt motivele intarzierii semnarii contractului?
3) Pentru contractul "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru drum de mare viteza Buzau - Focsani" (cod 171705), evaluarea financiara s-a incheiat la data 05.07.2018 16:00.
a) Conform unor informatii, nu au fost inregistrate contestatii. Puteti confirma?
b) Pana in prezent au trecut 36 zile de la aceasta data. Daca intr-adevar nu sunt contestatii, care sunt motivele unei intarzieri atat de mari pentru semnarea acestui contract? Constat ca cu tot cu modificarea legislatiei in sensul urgentarii procedurilor birocratice, tot apar astfel de intazieri.
3) Intrebare generala: de ce nu se poate urgenta semnarea contractelor incepand cu a ziua imediat urmatoare expirarii termenului de depunere contestatii (10 zile), atunci cand nicio contestatie nu a fost depusa? Care sunt, in general, motivele care duc la aparitia unor astfel de intarzieri suplimentare?
Multumesc"
Quote from: tom_sawyer on August 27, 2018, 06:22:55 PM
QuoteFocșani – Bacău
Ofertantul desemnat câștigător este SC Consitrans SRL
Semnarea contractului de achiziție publică va fi posibilă după soluționarea tuturor contestațiilor/ plângerilor formulate în cadrul procedurii de atribuire. Precizăm că pentru celelalte 3 tronsoane, respectiv Ploiești – Buzău, Buzău – Focșani și Bacău – Pașcani, nu au fost depuse contestații în termenul legal după anunțarea câștigătorilor.
CNAIR (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/fost-desemnat-c%C3%A2%C8%99tig%C4%83torul-pentru-elaborarea)
Deci avem Consitrans la Ploiesti-Buzau si Buzau-Focsani (fara contestatii) si tot Consitrans la Focsani-Bacau (inca se pot/se puteau depune).
A mai ramas Bacau-Pascani, unde stim ca avem castigator, fara contestatii, dar nu stim care este. Oare tot Consitrans?
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1071429633031043)
Într-un răspuns al CNAIR din 04.09.2018 este precizat faptul că licitația pentru realizarea studiului de fezabilitate și a proiectului tehnic pentru tronsonul Ploiești-Buzău a fost adjudecată tot de Consitrans.
Așadar, acest proiectant a fost desemnat câștigător pe 3 din cele 4 sectoare ale Autostrăzii A7: Ploiești-Buzău, Buzău-Focșani și Focșani-Bacău Sud. Din informațiile disponibile, înțelegem că nu au fost depuse contestații, existând premisele să se semneze cele trei contracte în perioada imediat următoare.
Cerem oficialilor din Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere să anunțe public câștigătorul licitației pentru cel de-al patrulea segment, Bacău Nord-Pașcani, și să semneze aceste contracte în cel mai scurt timp posibil.
Telenovela acestei autostrăzi este halucinantă, așa cum am mai explicat. Licitațiile pentru cele patru loturi au fost lansate în 24.11.2016, adică acum aproape 2 ani de zile! Ofertele au fost deschise, într-un final, abia în perioada iulie-august 2017, iar de atunci CNAIR s-a bătut prin instanțe cu participanții la licitație și apoi s-a chinuit să evalueze ofertele mai bine de un an!
Quote from: Ionut on September 07, 2018, 07:39:43 PM
Cerem oficialilor din Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere să anunțe public câștigătorul licitației pentru cel de-al patrulea segment, Bacău Nord-Pașcani, și să semneze aceste contracte în cel mai scurt timp posibil.
Quote from: NGC on August 07, 2018, 08:54:07 PM
Nu am uitat sa revin, dar nu am receptionat inca nici o transmisiune de la vrabiute.
Vrabiutele au fost oricum informate sa transmita informatii referitoare la ambele licitatii in asteptare, adica Ploiesti - Buzau si Bacau - Pascani.
Noroc cu mesajul lui
Ionut, ca am uitat sa va zic ca am primit informatii noi. :D :p
La Ploiesti - Buzau a castigat CONSITRANS (asta stim deja), iar la Bacau - Pascani a castigat ACCIONA.
Este 100% informatia pentru Bacau-Pascani cu ACCIONA? Asta am mai auzit si noi din surse, dar noi nu stim 100%.
Si inteleg ca acciona va subcontracta proiectarea la specialist consulting, fiind firma de apartament cu 2 laptopuri.
Reteta succesului in Romania.
Acciona e destul de mare la nivel mondial. Un amanunt interesant e ca este mai degraba firma de constructii decat o firma de proiectare si consultanta.
In Romania, de cateva luni, 1 an, este condusa de Carlos Galvez care e prin Romania de la inceputul anilor 2000 (mai intai prin Inocsa si dupa aia prin AECOM care a cumparat la nivel mondial Inocsa). Intradevar, foarte posibil sa fie firma de apartament cu 2 laptopuri sucursala din Romania. Si mai ales daca va folosi doar fostii angajati Inocsa si/sau Aecom nu vom avea sansa sa primim un "fresh air" de la ce se mai proiecteaza acum in mod curent in Spania, Europa si in Lume si vom avea din start un SF imbatranit. :(
Confirmarea oficiala: Acciona castigatoare la Bacau-Pascani. Nu exista contestatii.QuoteFirma spaniolă Acciona va realiza studiul de fezabilitate dar și proiectul tehnic ale viitorului sector de drum expres Bacău – Pașcani în cadrul unui contract câștigat zilele trecute potrivit unor membri ai formului dedicat infrastructurii de transport peundemerg.ro. Purtătorul de cuvânt al companiei a confirmat joi informația, a spus că nu există contestații și că semnarea contractului va avea loc cel mai probabil la jumătatea lunii viitoare.
Digi24 (https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/spaniolii-vor-proiecta-drumul-expres-bacau-pascani-996020)
Cine a hotarat ca va fi drum expres: CNAIR sau Digi 24 ?!
^ Digi24, evident.
Acum asteptam semnarea contractelor.
VO BacauQuote from: NGC on August 21, 2018, 11:15:21 PM
ICTAS au contestat acum si rezultatul procedurii.
Ce ziceam mai sus? De ce nu au asteptat rezolvarea primei contestatii? De destepti ce sunt! Asa mai tragem de timp. ;)
Nu am apucat sa scriu mai devreme, dar va zic acum.
"Pe surse", contestatia ICTAS la faza de evaluare financiara a fost respinsa. Mai poate urma CAB.
Va reamintesc ca doar ei si UMB sunt ramasi in cursa. ;)
^
Stai, ca nu inteleg. Au castigat cu prima contestatie la cnsc pentru descalificarea la faza financiară (Decizia 2272) si au contestat ulterior pentru declararea castigatorului. Care contestatie le-a fost respinsa?
Presa locala:
https://zdbc.ro/ultima-ora-cnair-poate-semna-in-cateva-zile-contractul-pentru-centura-bacaului-cnsc-a-respins-contestatia-ic-ictas-insaat-ve-ticaret-as/
Nu a durat mult decizia - doar 2 luni. Deci ar cam fi sanse sa ii vedem in teren rapid.
Se foloseste PT-ul existent, adica nu mai au proiectare de facut, nu?
Au 6 luni proiectare. Oricum mie nu imi miroase ca ar fi gata... Mai asteptam putin.
Quote from: JUVENTUS_1 on September 21, 2018, 09:42:24 PM
Presa locala
Se poate pe naiba semna! Au obligatia sa astepte pana trece termenul pentru eventuala depunere a unei contestatii la CAB.
Păi dacă a zis acel ziar ca se semnează... gata! De cand dă CNSC decizii finale care nu pot fi atacate în instanță?!? Vai mama noastra. Acest forum e degeaba. Nu stiu de ce dracu ma amagesc.
Pentru procedurile care se vor lansa este posibila semnarea contractului dupa decizia primei instante (CNSC / TB).
Vedeti OUG 45 / 2018.
Quote from: horatiu.cosma on September 21, 2018, 10:21:12 AM
Stai, ca nu inteleg. Au castigat cu prima contestatie la cnsc pentru descalificarea la faza financiară (Decizia 2272) si au contestat ulterior pentru declararea castigatorului. Care contestatie le-a fost respinsa?
Prima contestatie a fost la faza de evaluare financiara si a fost admisa.
Actuala contestatie a fost tot la faza de evaluare financiara si a fost respinsa.
ca sa ajungi la faza de evaluare financiara trebuie sa treci de evaluarea tehnica+duae.
Singura explicatie ar fi ca CNAIR nu a contestat decizia CNSC.
L.E. Chiar ma miram sa nu conteste CNcur pana in panzele albe
Am corectat mai sus. Ambele contestatii au fost la faza de evaluare financiara.
Am uitat ca scriu in topicul A7 si am incurcat borcanele de la DX12 (CONSTRUCTII ERBASU) cu cele de la A7. :p
Pai si daca avem una admisa si una respinsa, ce facem acum? Ramane oferta respinsa?
Si acuma ca timp, cat ar mai trebui sa asteptam.
Partea optimista si partea urata...
Quote from: TibiV on September 21, 2018, 10:38:20 PM
Daca prima contestatie [...] a fost admisa, asta nu insemna ca CNAIR ar fi trebuit sa le re-evalueze oferta [...] ?...
A facut asta CNAIR?...
Evenimentele au decurs astfel.
1. In 12.07.2018, CNAIR i-a informat prima data despre descalificarea la faza de evaluare financiara.
Motivele invocate au fost ca este neconforma in temeiul art. 137 alin. (3) lit. d) din HG 395 / 2016 si inacceptabila in baza art. 134 alin. (5) din HG 395 / 2016.
2. In 24.07.2018, ICTAS a contestat decizia de descalificare.
3. In 09.08.2018, CNAIR,
fara sa astepte decizia CNSC pentru prima contestatie, i-a informat ca mentine decizia de respingere a ofertei si ca a declarat castigator pe UMB.
4. In 13.08.2018, CNSC a admis prima contestatie.
5. In 21.08.2018, ICTAS a contestat a doua oara.
6. In 20.09.2018, CNSC a respins contestatia.
Quote from: TibiV on September 21, 2018, 10:38:20 PM
Quote from: NGC on September 21, 2018, 10:08:53 PM
Actuala contestatie a fost la faza de evaluare financiara si a fost respinsa.
Aici nu ma mai bag...
Daca contestatia e fost ca "noi am oferit cu 17,36 RON mai ieftin....
Aici nu prea mai inteleg cum "functioneaza" treaba.
Am trecut mai sus baza legala a respingerii. S-au legat printre altele de propunerea financiara care nu ar include listele de cantitati si de experienta unui expert, care era cu punctaj / pondere intre criteriile de atribuire.
Quote from: usiabc on September 21, 2018, 11:03:08 PM
Si acuma ca timp, cat ar mai trebui sa asteptam.
Strict referitor la aceasta contestatie, trebuie asteptat pana in 9 Octombrie si apoi mai vedem, in functie de ce face ICTAS.
Deci 2 contestatii diferite pentru respingerea la etapa financiara? Inca nu a mai auzit de o situatie de genul. Deci cnair cand le-a spus ca isi mentine descalificarea si da castigator UMB ul le-a mai dat motive in plus de descalificare :lol:?
Am putea estima cand s-ar putea semna contractele de PT pe intreaga portiune Ploiesti - Pascani?
Păi noi putem estima... este perfect fezabil să se semneze în octombrie toate cele 4 contracte. Însă de la fezabilitate și eficienta până la incompetența CNAIR... e cale lunga.
Trebuie neaparat sa clarific ceva pentru ca s-a creat o confuzie.
Quote from: horatiu.cosma on September 22, 2018, 09:55:02 AM
Deci 2 contestatii diferite pentru respingerea la etapa financiara? Inca nu a mai auzit de o situatie de genul. Deci cnair cand le-a spus ca isi mentine descalificarea si da castigator UMB ul le-a mai dat motive in plus de descalificare :lol:?
Abia acum s-au trezit sa conteste pentru experienta acelui expert.
ICTAS au contestat a doua oara din cauza ca CNAIR le-a comunicat raportul "final" al procedurii. Observati ghilimelele si va explic mai jos de ce.
Am spus saptamana trecuta asa.
Quote from: NGC on September 21, 2018, 11:18:01 PM
Quote from: TibiV on September 21, 2018, 10:38:20 PM
Daca prima contestatie [...] a fost admisa, asta nu insemna ca CNAIR ar fi trebuit sa le re-evalueze oferta [...] ?...
A facut asta CNAIR?...
Evenimentele au decurs astfel.
1. In 12.07.2018, CNAIR i-a informat prima data despre descalificarea la faza de evaluare financiara.
Motivele invocate au fost ca este neconforma in temeiul art. 137 alin. (3) lit. d) din HG 395 / 2016 si inacceptabila in baza art. 134 alin. (5) din HG 395 / 2016.
2. In 24.07.2018, ICTAS a contestat decizia de descalificare.
3. In 09.08.2018, CNAIR, fara sa astepte decizia CNSC pentru prima contestatie, i-a informat ca mentine decizia de respingere a ofertei si ca a declarat castigator pe UMB.
4. In 13.08.2018, CNSC a admis prima contestatie.
5. In 21.08.2018, ICTAS a contestat a doua oara.
6. In 20.09.2018, CNSC a respins contestatia.
Observati cu atentie partea scrisa cu
bold.
Si acum explicatiile.
Din cauza ca CNAIR nu a asteptat prima decizie a CNSC (13.08.2018) care le-a spus sa anuleze raportul intermediar al procedurii si sa reevalueze oferta ICTAS, si pentru ca CNAIR nu a atacat decizia CNSC din 13.08.2018, raportul "final" emis de CNAIR in 09.08.2018, deci inainte de decizia CNSC din 13.08.2018, trebuie anulat.
Intre cele 2 contestatii CNAIR nu a reevaluat oferta ICTAS.
In contestatia a doua a celor de la ICTAS (21.08.2018), ei au contestat raportul "final" din 09.08.2018, dar cum ziceam, acesta trebuia sa fie anulat. In plus, au mai contestat cum am mai spus si in legatura cu experienta expertului, si au mai cerut si reevaluarea ofertei UMB.
Din motiv ca trebuie anulat raportul intermediar, nici obiectia referitoare la oferta UMB nu mai este valabila, asa ca singura obiectie ramasa "in cursa" mai era obiectia referitoare la expert si aceasta a fost respinsa ca tardiva de CNSC prin noua decizie (20.09.2018).
In concluzie, CNSC a respins a doua contestatie in principal din cauza punerii in aplicare a primei decizii CNSC.
Aceasta noua decizie (20.09.2018) se mai poate contesta la CAB, dar probabil nimeni nu o va face.
Prin urmare, in momentul de fata
se pune in aplicare prima decizie CNSC si CNAIR reevalueaza oferta ICTAS. La un moment dat vom avea un nou raport "final", care se poate contesta din nou.
ok. Dar ce rost mai are atat timp cat oferta UMB nu mai trebuie reevaluata?
Nu oferta UMB a fost cea mai buna ca pret (ca altfel cum lua 60 de puncte)?
Asa ca, si daca oferta ICTAS este declarata conforma, UMB ramane castigator.
Sau gresesc eu ceva?
^^
NGC, sa inteleg ca urmatorul pas e reevaluarea ofertei Ictaas si emiterea unui nou raport INTERMEDIAR de finalizare a etapei financiare in care probabil ambele oferte vor fi conforme? Si abia apoi un nou raport final prin care se comunica castigatorul?
^
Daca bine tin minte, Ictaas sta mai bine la pret ca UMB...
^^^ Fiecare candidat trebuie anuntat referitor la evaluarea ofertei sale, la fiecare etapa. E o cerinta pe undeva prin Legea 98 / 2016.
Quote from: dr4qul4 on September 24, 2018, 10:46:36 PM
ok. Dar ce rost mai are atat timp cat oferta UMB nu mai trebuie reevaluata?
Nu oferta UMB a fost cea mai buna ca pret (ca altfel cum lua 60 de puncte)?
Asa ca, si daca oferta ICTAS este declarata conforma, UMB ramane castigator.
Daca noua decizie CNSC ramane definitiva (nu este contestata la CAB), atunci ICTAS pierde "la puncte" (ca la box), pentru ca obiectia referitoare la experienta expertului a fost considerata tardiva si nu se mai poate modifica. Trebuiau sa conteste lucrul asta prin Mai - Iunie, in etapa de evaluare financiara (plus DUAE).
Cu toate acestea, in urma reevaluarii, ICTAS mai poate totusi contesta admisibilitatea si conformitatea ofertei UMB, pentru ca acum obiectiile nu le-au fost luate in considerare, fiind considerate premature din cauza ca faceau referire la raportul intermediar care trebuie anulat, si care implica faptul ca si raportul "final" actual trebuie anulat.
Treaba cu expertul se refera la expertul Ictaas, la care turcii nu au luat toate punctele?
Da, expertul e de la ICTAS.
(http://imagizer.imageshack.us/a/img922/462/Zjs5OV.png)
Acum, (aproape) live din Comisia de Transporturi din Camera Deputatilor.
Declaratii Sova si Neaga.
Doua contracte din cele 4 pentru Ploiesti-Pascani au fost deja SEMNATE. Cerneala pe ele. :) Celelalte doua undeva saptamana viitoare (promisiune).
S-a spus cumva care sunt cele 2 contracte semnate?
Nu, dar nu conteaza, e bine ca le-au semnat. Probabil sunt primele unde s-au desemnat castigatorii. Sper sa le semneze si pe celelalte doua in curand. Ma multumesc si cu luna octombrie la cat de prosti si ingramaditi ii stiu, nu saptamana viitoare cum e promisiunea.
@Silviu: Pai daca discutam de o diferenta de max. 1 sapt. ce mai conteaza. Practic toate 4 putem zice ca sunt ca si semnate.
Multumim Ionut pentru life si informatii.
Quote from: Ionut on September 25, 2018, 01:00:04 PM
Ma multumesc si cu luna octombrie la cat de prosti si ingramaditi ii stiu, nu saptamana viitoare cum e promisiunea.
Pai saptamana viitoare e octombrie :lol: Oricum, bine ca le-au semnat si pe alea doua...
Bănuiesc că ordinul de începere în 2019.Nu cred că mai sunt 💰 anul acesta pentru avans.
Se dă avans şi la proiectare?
Sigur ca da. Proiectarea nu implica si ea costuri? :)
Comunicat CNAIR:
"Au fost semnate contractele de servicii "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru drum de mare viteza Ploiești – Buzău și Buzău – Focșani"
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A. a semnat, în data de 24.09.2015, contractele de servicii "Elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru drum de mare viteză Ploiești – Buzău" și "Elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru drum de mare viteză Buzău – Focșani" cu operatorul economic CONSITRANS S.R.L.
Obiectul contractelor constă în prestarea de activități și servicii pentru Elaborarea Studiului de Fezabilitate și a Proiectului Tehnic pentru "Drum de mare viteză Ploiești – Buzău" și "Drum de mare viteză Buzău - Focșani", pregătirea documentației de atribuire pentru execuția lucrărilor, precum și asigurarea asistenței pentru susținerea aplicației de finanțare și asigurarea asistenței pe durata desfășurării procedurii de achiziție publică pentru execuția lucrărilor, în conformitate cu Caietul de Sarcini și cu respectarea legislației în vigoare.
Preţul contractelor este de 12.277.618,53 lei fără TVA, pentru elaboraerea Studiului de Fezabilitate și a Proiectului Tehnic pentru drumul de mare viteză Ploiețti – Buzău și de 13.933.291,10 lei fără TVA pentru Buzău – Focșani.
Durata de prestare a serviciilor este de 24 luni de la data de începere a contractului. Sursa de finanțare a contractelor menționate este: POIM 2014 – 2020 și Bugetul de Stat."
link (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/au-fost-semnate-contractele-de-servicii-%E2%80%9Celaborare)
La Centura Bacau, va fi acelasi Inginer - Consultant, sau se reliciteaza ???
24 de luni nu e cam mult?
Nu. E un termen corect pentru SF și PT făcut pe bune. Vorbim de 330 km de drum. 4 loturi.
Păi bine, pui problema "la global" dar loturile s-au licitat pe bucăți. Adică interesul ar fi să iasă pe rând PT, urile, ca să poată porni și cu licitațiile pe rând, să nu le pornească pe toate după doi ani, ci , să zicem, două după un an, două după al doilea an...
Eu am calculat 2 ani proiectul+1 licitația+2 ani execuția=5, timp minim (bine, nu că până acum s-ar fi terminat în mai puțin). La timpul ăsta nu prea ai cum economisi, decât dacă scoți un lot-două mai devreme, și eventual o licitație mai alertă, dar n-am iluzii.... Cred că singura șansă să scurtezi timpul de licitații e să scoți atât de multe loturi încât să nu le mai ardă de contestații, "să ajungă la toată lumea" :)
Măcar aici pe forum aș fi sperat că lumea se educă legat de timpul necesar pentru o pregătire serioasă a proiectelor. Studii de trafic, foraje geo, probe de laborator, analize, proiectare pentru SF, apoi dezvoltare la PT, aprobări, certificat de urbanism, avize, acord de mediu. Doar acordul de mediu făcut serios ar lua peste un an de zile (evident, merge în paralel cu celelalte pe o parte din procedură). 2 ani e super la limită, dacă vrem să iasă ceva ok.
Eu înțeleg toate astea, comentam doar apropo de 330 km de drum. Teoretic s-a împărțit în loturi ca să se lucreze în paralel. Nu e treaba CNAIR că s-a găsit Consitrans să câștige 3 loturi, tot în paralel trebuie să le facă :) ( mă rog, știu că sunt firmă serioasă, se descurcă ei) . Sunt destul de conștient că nu prea ai cum să scoți sub 2 ani nici pe 300 km nici pe 60km.... dar calculele ar trebui să se facă la 60, nu la 330... Dacă ar merge totul șnur, cinci ani ar fi oricum "parfum", mai ales dacă s-ar alimenta "pipa" cu alte licitații în fiecare an, după cinci ani ar trebui să se livreze anual câte un proiect-două ... Noi acum așteptăm după niște loturi din 2012 sau așa ceva :)
Întrebare este :putem peste 3/4/5 ani să susținem financiar execuția concomitentă a 330 km de autostradă/Dx ,vedem ce va ieși din SF (sper să fie o decizie obiectivă și bine motivată și politicul să nu interfereze deloc în această decizie).Mai ales că vom avea în perioada respectivă părțile dificile din PISI,A 0 nord,A 0 sud ad trebuii sa fie gata pină atunci. Și în teorie A 3 Nadasel-Suplac , Sibiu-Fagaras.De A8 și CoBra mai devreme de 2025 nu cred că sunt șanse.Acum avem 170 km în execuție și tare ne scormonim in traistă.Chiar dacă UE va rambursa o parte din bani ei tot trebuiesc plătiți anticipat la constructori.
PS. Ionuț dacă crezi că comentariul este off,o poti transfera la topicul general de autostrăzi.
Nu începi toată A7 deodată. Evident. Nu poti face SF pentru un lot de 20-30 km. Faci SF și PT în cazul ăsta pe loturi mari și scoti la execuție bucăți de 15-20-25-30 km.
Sper ca incep cu cap si coada. Adica primul tronson: Ploiesti - Bz. Mai ales ca asta ar elibera traficul pe Urziceni - B unde, acum, e trafic de A din ce stiu eu.
Pare de atât de mult bun simț încât până și pentru CNAIR ar trebui să fie evident :) În plus ar valoriza A3 inclusiv din perspectiva PPP-ului Comarnic-Brașov, care presupunea parcă taxarea București-Ploiești :) Singura obiecție ar fi că cea mai importantă parte a autostrăzii pentru Moldova... nu e în Moldova, dar asta e doar o anecdotă, pentru că important e cui ajută, nu unde e...
Toti stiu ca Buzaul este in Moldova!
Doar geografia a ramas corijenta si zice altfel :lol:
Eu zic ca ar putea incepe lejer Ploiesti - Focsani - sunt 120 km ... nu ar fi atat de mult.
Sau poate pana la Ramnicul Sarat.
Bai ia lasati-mi Buzaul in pace. :)
E dificil de zis care tronson din A7 e mai urgent... Centura Focsani e super super super aglomerata... acolo ar fi un bun inceput. Urziceni-Afumati este cel mai aglomerat segment din DN2, deci probabil Ploiesti-Buzau ar fi iar important sa degreveze DN2. Se pot prioritiza, desigur. Trebuie putin gandita treaba. CNAIR si gandirea...
ideea de a-l face pana la Focsani e buna, deoarece pana acoo este traficul cel mai substantial. Dupa Focsani, urmeaza pana la Bacau, deja dupa Bacau este alta poveste
Eu cam asa vad impartita A7:
Ploiesti (Dumbrava) - Buzau: doua loturi, inclusiv centura Buzau
Buzau - Rm. Sarat: un lot
Rm. Sarat - Focsani: un lot
Focsani - Adjud: doua loturi, inclusiv centurile Focsani si Adjud
Adjud - Bacau: doua loturi
Centura Bacau (sper ca va fi finalizata pana atunci)
Bacau - Roman: un lot
Roman - Pascani: un lot
In total 10 loturi, fara centura Bacau. Sa vedem noi gata studiile si mai dezvoltam atunci.
Avem treaba doi ani de zile. Trebuie multa, multa, multa presiune acum la nivel de SF si PT. Altfel o sa iasa o porcarie.
Haideti sa lasam lotizarea si prioritatile pentru cand pregatirea proiectelor va fi finalizata si sa ne concentram la ce urmeaza. Chiar daca nu e o etapa spectaculoasa ca si constructia, si la partea de pregatire ne putem implica. Spre exemplu sa "spionam" prestatorii daca fac forajele pe bune in teren, sa venim cu feedback la documentele publice de pe parcurs (cele legate de mediu spre exemplu), sau la cele mai putin publice ciripite de unii sau de altii :D. E extrem de important sa iasa ceva de calitate, sa se identifice variante de traseu viabile, sa se faca o analiza multicriteriala pe baza lor profesionista, studii de trafic, analize de mediu, studii geo, proiectare moderna, nu copy-paste Iptana 1970. O sa avem ocazia sa ne implicam si noi in urmatorii ani. De calitatea documentelor astea va depinde lipsa sau prezenta blocajelor birocratice de care ne lovim azi pe cea mai mare parte a proiectelor de autostrazi.
Nu uitati poate cel mai important aspect: presiune pentru autostrada (din motivele pe care le-am tot dezbatut/lamurit)... ar fi culmea sa avem DX iar centura Bacau sa fie autostrada. Bine, la noi orice e posibil. Astia sunt in stare sa treaca si peste clarificarea aia din licitatie.
^ E posibil ca planul sa fie ca doar Bacau - Pascani sa iasa autostrada, ca parte din autostrada Iasi - Pascani - Bacau - Brasov (pentru palnia CoBra), iar restul DX.
Nu cred ca e cazul sa facem deocamdata conspiratii, putem porni de la premisa ca cei de la Consitrans sunt proiectanti profesionisti, capabili sa livreze ceva de calitate. In ecuatie mai e si Jaspers, Consitrans are deja experienta cu ei de la Sibiu-Fagaras si stie ca nu merge cu cioara vopsita. Sa speram ca Jaspers va tine stacheta sus in continuare.
Apropo de prioritizare, m-a pus naiba să merg de la Rm. Vâlcea la Buzău prin august.
Partea de DN 18 după Ploiești (mai bine zis după câteva sate, că mai e un deal acolo cu curbe), a fost decentă.
Aglomerată dar măcar drum drept și cât de cât lat (în afara localităților).
Mie groaznic-groaznic mi s-a părut legătura A1 (Găești) - DN 18.
A1 era atât de plină că eu am refuzat să mai merg pe ea (urma să dea în DNCB, care nu putea fi decât și mai aglomerat).
Zona dintre București și munte are foarte multe probleme, A7 fiind doar una dintre ele.
Ar fi foarte importantă o continuare pentru A7 spre A1 zona Pitești / Găești.
În masterplan este acolo un DX parcă.
PS se poate muta la discuții generale dacă se consideră. Are legătură parțial cu A7.
Partea de DN 18 după Ploiești...... @StefanCelMare, cred că este o greșeală de tastare; în loc de DN 18 (după Ploiești) ai vrut să scrii DN 1B.... DN 18, nu avem în zona de sud-sud/est a țării (zona Ploiești-Buzău); avem acest DN în nord, la Baia Mare-Sighet ....
De la Găești, pe unde ai mers, mai exact, până ai intrat în DN 1B ? Găești-DN 72-Târgoviște-DN 72-Centura Ploiești conexiune DN 1B, de ai rămas cu senzația de groaznic?
Va rog nu deviati. Ce legatura are Gaesti-Targoviste cu A7? Inteleg contextul, dar va rog nu deviati pe subiectul asta ca nu se leaga de A7.
@StefanCelMare, am mers și eu Buzău-Pitești pe DN1B+DN72 astă primăvară în drum spre Belgrad. Waze îmi tot zicea să o iau pe la București pe DNCB, dar nu eram nebun. DN1B e într-adevăr foarte drept, are această calitate: din cauza asta, chiar dacă e doar 1+1, depășirile sunt relativ sigure și clare, spre deosebire de DN2. Întreba cineva dacă nu cumva ar putea A7 să folosească părți din DN2 drept un sens de autostradă și răspunsul care mi-a venit a fost că mai degrabă din DN1B ar putea folosi părțile acelea drepte, doar că ar fi prea complicat să te apuci să faci așa ceva, mai simplu acolo e să faci direct autostradă pe unde e mai drept de la Dumbrava spre Buzău.
@AlexAllex, lotizarea e prematură acum. Întâi să vedem unde se fac nodurile. După aceea putem vedea cum se împart nodurile pe loturi. La o primă vedere, între Ploiești și Buzău, ar trebui probabil să iasă noduri la Urlați și Mizil. Chiar dacă nodul Urlați ar fi destul de aproape de Dumbrava (unde se unește cu A3), segmentul ăla ar fi important cam în stilul Borș-Biharia, pentru că ar lega A3 de DN1B în estul Ploieștiului. Apoi ar ieși noduri Buzău Sud și Buzău Est (ocolind orașul pe la est), Râmnicu Sărat, Focșani Sud, Focșani Nord (ocolind pe la vest), Tișița/Mărășești, Adjud, Răcăciuni, apoi centura Bacăului cu nodurile ei, apoi Roman Sud, Roman Nord (ocolind pe la vest) și Pașcani cu A8 (aici trebuie ceva sincronizare cu A8, probabil până la partea asta mai e ceva). Dar să vedem ce noduri rezultă ca necesare din analiza traficului.
nu sunt sigur ce este aici, daca s-a mai discutat
<< activități și servicii pentru Elaborarea Studiului de Fezabilitate și a Proiectului Tehnic pentru "Drum de mare viteză Ploiești – Buzău" și "Drum de mare viteză Buzău - Focșani",[...] în conformitate cu Caietul de Sarcini >>
in Caietul de Sarcini se precizeaza daca este A sau DX sau este altfel ?
In MPGT parca aveam 3 bucati DX de la Ploiesti la Bacau, deci cum se poate face acum presiune ? Proiectantul poate propune daca sa fie DX sau A ?
S-a mai discutat. SF-ul trebuie să decidă.
Abia astept doi ani de acum inainte sa vorbim despre subiectul asta.
Eu cred ca ceva va rasufla pe surse intr-un an.
Cel mai "tare" ar fi sa iasa pe 3 loturi ceva si pe al 4-lea altceva.
Sau chiar la Cositrans sa ii iasa diferit pe cele 3.
Oare fac economii pe proiectare pe DX fata de A?
Structuri mai suple or fi mai ieftin de proiectat?
Totul e posibil in Romania, o sa ne trezim ca Centura Bacau, va fi proiectata in regim de DX, si nu de Autostrada, ca doar e Fidic Galben, normal UMB va fi castigator, ordinul de incepere il va da anul acesta sa aiba timp 6 luni de proiectare, dar tottul depinde de CNAIR
Important e ca executia la Centura Bacau sa inceapa anul viitor, si ulterior si DX Buzau-Focsasi-Bacau-Pascani.
^ Eu cred ca se vor folosi normativele de A pentru SF+proiectare, asa cum au fost cerute in caietul de sarcini dar sa o numeasca ulterior autostrada sau drum expres (cu posibilitate de upgrade la autostrada - ceea ce mi se pare o mare prostie) prin asfaltarea/neasfaltarea benzii de urgenta si a zonei centrale (dintre sensuri).
Asa cum am spus si mai demult: Daca iese ca autostrada dar o sa ii spuna "drum expres" eu voi fi cat de cat multumit. Singurul minus e ca se va umbla la viteza si e pacat pentru un drum asa de drept.
Quote from: Ionut on September 27, 2018, 04:01:28 PM
Abia astept doi ani de acum inainte sa vorbim despre subiectul asta.
Voi nu v-ati prins ca eu eram ironic/sarcastic. S-a tot discutat, dar na, ati uitat. O sa tot reluam subiectul asta. Abia astept!
Pai o sa discutam, ca de astea ne-ai facut forum. Unii vor veni cu idei mai crete, altii cu idei mai bune, poate unii vor identifica probleme/solutii la care CNAIR/antreprenorul nici nu s-ar fi gandit (remember descarcarea Holdea sau 2+1 alternativ pe DN2) iar altii vor aduce in discutie subiecte discutate si ras-discutate si vor lua cu minus la karma. Nimic nou pana aici. Deocamdata hai sa ne bucuram ca acest proiect a mai facut un (mic) pas si sa il asteptam si dezbatem pe urmatorul.
hai mai repede cu avansul ala sa inceapa treaba in teren.
Relieful ne ajuta, nici alunecari de teren nu prea sunt. Insa SF-ul trebuie sa identifice foarte bine utilitatile. Ca altfel patim ca la CFR.
Sper sa nu trateze superficial deminarea.
In privinta DX sau A, eu zic ca nici companiavietii nu are curaj sa pua limita de 110 cand pe drumul paralel se circula acum cu 150+
Quote from: dr4qul4 on September 27, 2018, 10:02:27 PM
Relieful ne ajuta, nici alunecari de teren nu prea sunt.
Is this a fact? Intreb cat se poate de serios, necunoscand zona. De la Focsani incolo cum e?
Pana dupa Roman e plat ca in palma. Siretul si-a facut treaba in zona si a nivelat totul. Iar acum este regularizat, asa ca nu pune nici un fel de probleme.
Doar pe la Buzau avem cateva galme, care s-ar putea sa aiba nevoie de deblee de 10-15m. Nici paduri nu avem ca sa fie probleme cu defrisarile.
Sunt doar cateva rauri care din cand in cand isi mai fac de cap, dar nimic care nu se poate rezolva cu poduri ca cele construite in Transilvania.
Utilitati destul de putine...doar vorbim de cea mai saraca zona a tarii. Nici relocari de LEA nu vor fi foarte multe ca nu avem nimic care sa produca electricitate in zona (la nivel macro)
Iar aici nu vor avea probleme cu forta de munca.
Pacat ca a durat 2 ani ca sa se atribuie SF-ul.
Probleme vor fi cu bombele neexplodate si eventual cu exproprierile.
Nu e chiar ca in palma. In zona Ramnicu Sarat-Focsani sunt niste dealuri si dupa Adjud la fel, incepe un relief ceva mai dificil. O sa fie deranj cu podurile. Avem rauri serioase. Vezi Buzau care tot rupe podul ala de la Maracineni. Deci eu unul o sa militez la greu pentru deschideri cat mai mari si pile cat mai putine in albiile majore ale raurilor. Buzaul mi-l stiu, ca de la balconul apartamentului in care am copilarit se vede podul Maracineni de pe DN2/iesire/intrare in Buzau. Si Buzaul (raul) cand se infurie iti rupe pile serioase, chiar daca avem baraj sus la Siriu.
Este doar un exemplu. Sunt multe.
Puteti studia traseul A7 desenat "de principiu" pe harta proiectelor. O sa vedeti ca traseul nu este tot prin relief de tip Campia Baraganului. Bine, nu e nici relief de Transilvania sau munte, dar trebuie atentie. Plus ca sunt extrem de multe localitati... si trebuie ocolite cu grija.
@Ionut , ai stat în A-uri în copilărie? :)
#HobanatPentruIonutLaBuzau :lol:.
#OriSuspendat
Faceti voi mișto dar sa nu ziceți că nu v-am spus cand o sa ia Buzăul pilele autostrăzii peste vreo 15 ani.
E semi-serios, autostrăzilor de la noi nu le-ar strica nişte lucrări de artă aşa, mai "de artă". Şi unde ocazie mai bună decât peste râuri nărăvaşe?
Votez cu Ionut aici.
Am vazut ce poate sa faca "garla", una din ele, la potop. Si asta era doar 1 din afluenti Buzaului, dupa Siriu.
Barajul de la Siriu nu prea se pune, pentru ca e la 70 de km. Intre se aduna alte gramezi de afluenti.
Adevărul e că atunci când plouă sănătos, toată apa de pe versanții dinspre Carpați se adună pe E85 ca într-un canal, am fost o dată pe acolo...
Hai ca alea nu sunt dealuri. ok, nu e ca in Baragan, dar nu poti compara cu ce avem la Gilau, Soimus, Aciliu si nici macar pe A10 sau pe DX12.
Da,raurile au caracter torential. E de ajuns sa te uiti pe satelit sa vezi ce albii imense si pline de pietre avem pt fiecare firicel de apa. Dar nici Buzaul si nici macar Trotusul nu se pot compara cu Muresul. Si daca mai stiu sa numar, avem 10 poduri peste Mures de la Tg Mures la Grind. Si mai sunt si pe CF " cateva".
In plus, senzatia mea este ca problemele principale nu au fost la poduri; autostrazile s-au impiedicat mai mult de terasamente si de optimizari care ar trebui sa fie evitate din moment ce se face si PT acum.
@Ionut, poate ar trebui sa incepi de pe acum un proces cu ei ca sa-ti puna la dispozitie rapoartele intermediare si pt inainte de a fi finalizate.
La sud-vest de Buzău sunt izvoarele Călmățuiului, o zonă unde va trebui avut grijă (de fapt acolo sunt niște ape subterane care curg din râul Buzău și alimentează o pânză freatică de unde răsar izvoare care formează Călmățuiul). Apoi, după cum spune Ionuț, râul Buzău adună o grămadă de afluenți, și e practic regularizat doar de un baraj mic la Cândești (cel de la Siriu captează doar o mică parte din afluenți). Albia majoră este imensă (am avut probleme inclusiv anul ăsta, când șantierul celor care fac podul de la Vadu Pașii a fost luat cu tot cu utilaje de o viitură), deci podul peste Buzău va trebui să fie o lucrare complexă, comparabilă cu orice pod peste un râu mare.
Celelalte râuri (Putna, Șușița, Trotuș) sunt și ele multe și problematice, dar parcă nu așa mari. Oricum, când s-a făcut calea ferată București-Roman pe timul lui Carol I, au luat-o pe la Galați, iar proiectul Buzău-Mărășești a fost lăsat pentru mai târziu tocmai din cauză de poduri. Asta ar trebui să spună multe.
O zonă mai deluroasă e între Adjud și Bacău pe la Răcăciuni-Cleja, acolo vor fi niște semne de întrebare, dar lunca Siretului pare destul de mare și ok de construit. Înspre Roman apoi e însă plat fără mari probleme.
Asadar e nevoie mai mult ca oricand de un SF de buna calitate.....SF-ul "pe bune",va sublinia toate aspectele prezentate de voi....in timp ce altul,facut din birou va creea si aici autostrazi cu sindromul OS 3 - santier pentru eternitate si costuri pana la cer...
Da, ce voiam să zic mai devreme și am închis-o brusc fiindcă mi-a sunat "telefonul roșu" :) era că am trecut odată pe o ploaie torențială și de pe versanți traversau adevărate râuri E85-ul, practic ulițele din localități erau transformate în râuri care curgeau peste șosea... Bine, acum să nu comparăm relieful cu zona Transilvaniei sau dealul cu lilieci, probabil că soluțiile sunt mult mai simple și necostisitoare, dar nu e nici ca și cum ai trage un drum prin câmpia Teleormanului, ca să dau un exemplu la întâmplare...
Ideal ar fi ca SF sa includa si perdele forestiere pentru zapada, cu totii stim ca iarna se inchide E85-ul mai tot timpul pe anumite portiuni.
Nu cred ca se va specifica pe undeva prin document (daca nu, vom specifica noi) ca se recomanda construirea acestor perdele forestiere. Acestea sunt recomandate mai peste tot. Problema e ca si daca se va face A7 la pachet cu aceste perdele forestiere (ceea ce nu cred) tot va dura ceva vreme pana cand vor creste copacii iar riscul de inchidere a traficului pe timp de viscol va persista pana atunci.
Dar daca se fac exproprieri de la inceput si pentru aceste perdele, nu vom mai sta dupa exproprieri suplimentare pentru mutarea unui stalp ;)
Problema mare cu inzapezirea e pe drumurile est-vest, nu pe cele nord-sud, cum e preponderent A7. Oricum nu prea cred ca se va face un culoar de expropriere de 200 de metri ca sa se planteze copaci. In cel mai bun caz se va face ca la Gilau-Nadasel, salcami pe deblee.
Quote from: aqualung on September 28, 2018, 10:38:45 AM
Celelalte râuri (Putna, Șușița, Trotuș) sunt și ele multe și problematice, dar parcă nu așa mari. Oricum, când s-a făcut calea ferată București-Roman pe timul lui Carol I, au luat-o pe la Galați, iar proiectul Buzău-Mărășești a fost lăsat pentru mai târziu tocmai din cauză de poduri. Asta ar trebui să spună multe.
Linia a fost construita pe la Galati pentru ca Romania avea nevoie rapid (era in intarziere imensa fata de restul Europei) sa-si lege orasele mari si porturile intre ele, si nu avea bani decat pentru o singura magistrala. De asta linia a fost serpuita, nu pentru poduri, era nevoie de conectivitate - si un ocol de 100 km la 25-30 km/h viteza comerciala pentru Bucuresti - Iasi era acceptabil fata de diligenta care mergea cu 4-5 km/h iarna si cel mult 10 km/h vara.
Aceiasi serpuire a avut loc si in Muntenia, unde linia urca pana la Pitesti, pentru ca apoi sa coboare spre Slatina - Craiova si apoi Severin - Varciorova. Acolo relieful ales era semnificativ mai greu decat directa Bucuresti - Craiova, construita de-abia in 1947.
Cat despre Buzau - Marasesti, astea sunt datele:
- legea 591/17.03.1879 aproba constructia, aloca capitol din buget si infiinta Serviciul Liniei (serviciul de proiectare). Echivalentul azi ar fi indicatorii tehnico-economici (care in legea respectiva erau "cat mai repede", "cat mai ieftin", "proiectare locala", "poduri de lemn", "proiectare facuta de minister").
- la 14.04.1879 se infiinteaza Serviciul Liniei, primul birou de proiectare feroviar din Romania, si se angajaza oamenii. CFR nu exista pe-atunci, Serviciul Liniei Marasesti - Buzau era prima entitate din Romania care facea orice pe cale ferata (pana atunci totul era cumparat prin concesiuni "la cheie", inclusiv operare, pe sistem DBO).
- la 1.05.1879 incepeau masuratorile in teren si lucrarile efective de proiectare.
- la 30.08.1879 era finalizat primul caiet de proiectare, echivalentul SF-ului de azi. Exista suficienta documentatie pentru licitatii.
- la 15.09.1879 era infiintata Directiunea Cai Ferate Marasesti - Buzau, care urma sa faca licitatiile, sa serveasca drept inginer-consultant si beneficiar si sa detalieze proiectarea.
- la 30.10.1879 licitatiile erau finalizate si atribuite. 17 loturi de lucrari.
- la 15.11.1879 incepeau lucrarile de constructie efective.
- la 1.06.1881 trecea primul tren de pasageri in regim comercial, cu anumite lucrari ramase de executat (apropo de receptie).
- la 20.08.1881 trecea primul marfar in regim comercial
- la 6.10.1881 se taia si panglica de receptie finala.
De la zero absolut (nimeni nu stia cum se face, nu exista nici institutia, nici nimic) la gata-complet, in 2 ani si 7 luni.
Nu, nu e nimic complicat acolo - la A7 e totul
extrem de simplu fata de alte lucrari facute chiar si acum 50-100 de ani si in Romania si in lumea larga. Acum 140 de ani, totul manual, cu muncitori analfabeti si cu 17 ingineri in total, cu organizare pornita de la zero, cu studii inexistente (nu existau harti topografice, nu existau lucrari anterioare, nu existau...) au dat-o gata in 2 ani jumate. In 2018 ne invartim in jurul cozii birocratice si ne plangem ca e greu sa faci poduri acolo unde mai sunt zeci de alte poduri. Nu, nu e greu. E usor. E banal. Doar ca ne-am construit institutii care nu sunt capabile sa faca nici macar usorul si banalul, dar sunt excelente la a gasi scuze, la a pasa raspunderea in "circuite" absurde, la a se acoperi de hartoage inutile cu abrevieri lungi, care iau ani sa se faca, dar in care nu scrie nimic util, si, bineinteles, la a explica savant cat de utile sunt.
Mulțumim pentru "pagina de istorie". Se pare că lipsa hărților e de fapt un avantaj, acum avem prea multe și proiectantul e tentat să nu mai meargă deloc în teren :)
Mi-am adus aminte ca ieri voiam sa va zic ceva legat de perdelele forestiere. Foarte putini (mai) stiu ca exista un "tronson experimental" proiectat pe A1 in zona Arad, parca pe segmentul Arad-Pecica, acolo unde s-a proiectat din capul locului un segment cu puieti langa autostrada, o mini-perdea forestiera.
Vom face presiune si pentru poduri OK si pentru perdele forestiere pe A7 pentru ca este nevoie de asa ceva. Chiar daca arborii vor creste greu, e momentul oportun acum, in pregatire/proiectare, sa gandim aceste solutii. Nu cand o sa fim (iar) inzapeziti pe drum.
Au fost publicate pe SEAP anunturile de atribuire pentru Ploiesti-Buzau si Buzau-Focsani.
Se subcontracteaza ~30% din contract catre Geostud SRL - elaborare studiu geotehnic si de seismicitate.
Știu că sună bine subiectul plantării de arbori pentru perdele forestiere, dar din punct de vedere biologic, plantarea de specii de plante invazive este de evitat.
Se vor cheltui curând vreo 6 milioane de euro bani europeni pentru un proiect de cartare a speciilor invazive, și stabilire măsuri de combatere.
Salcâmul este pe această listă, cu toate protestele (este specie meliferă, iar unii susțin că, fiind introdusă deja de sute de ani, de pe la 1600-1700, ar fi deja acceptată).
Problema majoră a salcâmului este că fixează azotul în sol, schimbând proprietățile acestuia pentru perioade mari de timp.
Noi nu am avut în vegetația Europei arbori din familia Fabaceae care să fixeze azotul în sol pe suprafețe mari (poate prin sudul Europei, dar oricum nu unii care să crească foarte rapid).
Efectele plantării salcâmului sunt incomplet cunoscute. Din ceea ce se știe, el evadează din plantații cu ușurință, și crează desișuri pe care vor crește cu greu alte specii, chiar și după defrișare (datorită schimbării compoziției solului). Va rămâne vegetație de zone îmbogățite în azot, care este foarte inestetică și cu utilitate redusă.
Oare montarea de parazăpezi nu este o soluție?
Pentru perdele de pădure ar trebui puși arbori locali (Gorun, Stejar, Frasin, etc).
Cresc mai greu, dar au un rol clar în ecosistem, și nu produc anomalii.
Este o veste buna ca Geostud face studiul geo. Sunt cam cei mai buni/profi.
Quote from: StefanCelMare on September 30, 2018, 11:00:37 AM
Problema majoră a salcâmului este că fixează azotul în sol, schimbând proprietățile acestuia pentru perioade mari de timp.
Noi nu am avut în vegetația Europei arbori din familia Fabaceae care să fixeze azotul în sol pe suprafețe mari (poate prin sudul Europei, dar oricum nu unii care să crească foarte rapid).
Efectele plantării salcâmului sunt incomplet cunoscute. Din ceea ce se știe, el evadează din plantații cu ușurință, și crează desișuri pe care vor crește cu greu alte specii, chiar și după defrișare (datorită schimbării compoziției solului). Va rămâne vegetație de zone îmbogățite în azot, care este foarte inestetică și cu utilitate redusă.
Oare montarea de parazăpezi nu este o soluție?
Stai asa ca nu-i asa....Noi am vorbit pe aici de plantarea de salcami NU pentru a face locul altor plante, ci pentru ca salcamii sa ramana pe locul respectiv (deblee) si sa fixeze zolul pe termen cat mai lung.
Nu cred ca si-a pus cineva problema "daca plantam salcami la Aciliu, va fi groaznic, pentru ca peste 30 de ani nu vom mai putea planta trifoi in locul ala".
Noi discutam despre faptul ca salcamul are o crestere rapida si radacini adanci.
Adica face (natural, eco-bio) o treaba mult mai buna decat orice "geogril" (sau alte "fake-uri").
Nu era vorba de
"reintroducerea in circuitul agricol" (mama, cum mi-aam reamintit "limba de lemn" de pe vremuri...) a terenurilor respective... Sau "defrisarea de salcami". Ar trebui sa fii un pic...hmmm. cumva... Ca sa defrisezi salcami de pe pante/taluzruri abruote...
Daca punem salcami ca sa stabilizam solul, nu vom dori sa punem dupa aia lucerna.
Ca nu dorim sa asteptam "
sosirea taluzului in gara, cu peron pe stanga si lucerna pe dreapta"... ;)
La salcam conteaza doua lucruri:
1. Lungimea radacinilor (buna...)
2. Viteza de crestere (foarte buna). Bambusul ar creste mai repede, dar nu prea se potriveste cu temperaturile din Romania...
O padure/padurice de salcami poate trai "a la long", si dpdv al infrastructurii exact asta ne dorim.
O cultura "solida", cu "radacini adanci" si un "spor natural al populatiei cat mai mare".
Acum pe bune, ce ai impotriva salcamilor ?!....
:o
^ Cred că în special asta:
Quote from: StefanCelMare on September 30, 2018, 11:00:37 AM
Din ceea ce se știe, el evadează din plantații cu ușurință
Am o casă nelocuită la țară și practic am scăpat cei 2-3 salcâmi din mână, am acum puieți prin toată curtea și grădina, nu pot să mai scap de ei. Pe lângă faptul că s-au întins peste tot îmi creează și probleme mari la cosit. Proprietatea asta a salcâmilor, combinată cu lipsa de mentenanță specifică CNAIR...
Nu inteleg de ce avem discutia asta. Cine a zis ca trebuie musai sa punem salcami in perdelele forestiere?
Cred că intrăm în OT.
Corect, salcâmii sunt specii invazive.
Eu nu am ceva cu ei, doar că au prostul obicei să nu rămână unde sunt plantați.
Salcâmul este pe lista celor 100 de specii invazive cele mai nocive din Europa:
http://www.europe-aliens.org/speciesTheWorst.do
(Robinia pseudoacacia)
Din specia salcamului fac parte alte zeci de subspecii. Nu toate sunt invazive. E adevarat ca spre exemplu in Romania a intrat o specie de artar originar din America de N. Acesta este foarte invaziv. Insa specia noastra autohtona Robinia pseudacacia poate fi usor tinuta sub control. In plus salcamul pe langa faptul ca tine in loc solurile in curs de degradare este si o specie melifera si din acest motiv este si trebuie mentinuta pe primul loc in crearea de parcele forestier. Sunt si apicultor ...
lupualb, cum spunea si StefanCelMare, salcamul comun (Robinia Pseudoacacia) NU este specie autohtona. Este introdusa din America de Nord, acum cateva secole, si fiind invaziva s-a raspandit intr-atat incat ni se pare ca e autohtona. Nici n-am incercat s-o controlam, ca a fost mereu foarte utila.
Dar, exista si specii autohtone care se preteaza pt. perdele forestiere. Frasinii au crestere rapida si prind bine vantul. Prin vest am mai vazut perdele din carpen, care formeaza usor desisuri (lastareste foarte mult dintr-o tulpina retezata), dar are nevoie de umezeala ridicata, nu prea merge in zone aride.
Am ajuns cam prea offtopic, dar pot să spun că din salcâm se fac și niște căruțe excelente :)
Nu glumesc, vreau să spun că lemnul, deși nu prea poți să îl obții suficient de drept ca să meargă în industrie, e extrem de rezistent; am prin casă obiecte de peste o sută de ani din lemn de salcâm. În zona mea fiind nisipuri s-a folosit pentru fixarea acestora de multă vreme. E drept, nu prea avea ce ... invada fiind doar nisip... probabil pentru zonele "normale" nu e ok, dar acolo își îndeplinește scopul foarte bine.
Drum de mare viteză Ploiești - Buzău.
https://bit.ly/2QCnnhN
^ Anunta ca s-au semnat contractele pentru SF+PT Ploiesti - Buzau si Buzau - Focsani. Pe 24 septembrie, adica acum 2 saptamani.
Este vreun motiv real pentru care au anuntat din nou semnarea contractelor? Asa, ca sa aprofundam subiectul...
Buna intrebare :lol:
Primul:
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/au-fost-semnate-contractele-de-servicii-%E2%80%9Celaborare
E un comunicat catre presa dat de ei, fara mare bataie de cap.
Cel de pe 8:
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/drum-de-mare-vitez%C4%83-ploie%C8%99ti-buz%C4%83u
Este comunicat de presa in cadrul Proiectului de finantare, care respecta regulile din Manual de Identitate Vizuala, cu siglele UE, etc...
E necesar in cadrul proiectului.
Il concepi, apoi il trimiti la avizare, daca ti-l avizeaza il publici.
De obicei se publica in ziare (online mai nou), iar daca ai site propriu (cazul de fata) il publici si acolo.
Quote from: NGC on September 21, 2018, 11:32:23 PM
Quote from: usiabc on September 21, 2018, 11:03:08 PM
Si acuma ca timp, cat ar mai trebui sa asteptam.
Strict referitor la aceasta contestatie, trebuie asteptat pana in 9 Octombrie si apoi mai vedem, in functie de ce face ICTAS.
S-a asteptat... a trecut termenul fara ca Ictas sa atace Decizia CNSC la CAB.
Acum care sunt pasii de urmat?
Reevaluarea ofertei Ictaas.
Si dupa ce se reevalueaza oferta Ictaas se va emite un nou raport de evaluare prin care se va desemna un (nou) castigator. Si dupa se va putea contesta castigatorul. Deci mai dureaza. Luati-va adio de la semnarea contractului in acest an. Eu sper sa avem prin aprilie 2019 un contract semnat. O sa notez postul asta.
Daca s-ar dori, s-ar putea evalua oferta Ictaas in 2-3 saptamani. Dar deh, e vorba de o comisie de evaluare incompetenta din CNAIR, nu ne putem astepta la lucruri pozitive de acolo.
Quote from: NGC on September 21, 2018, 11:32:23 PM
Quote from: usiabc on September 21, 2018, 11:03:08 PM
Si acuma ca timp, cat ar mai trebui sa asteptam.
Strict referitor la aceasta contestatie, trebuie asteptat pana in 9 Octombrie si apoi mai vedem, in functie de ce face ICTAS.
Quote from: NGC on September 24, 2018, 09:28:23 PM
In contestatia a doua a celor de la ICTAS (21.08.2018), ei au contestat raportul "final" din 09.08.2018, dar cum ziceam, acesta trebuia sa fie anulat. In plus, au mai contestat cum am mai spus si in legatura cu experienta expertului, si au mai cerut si reevaluarea ofertei UMB.
Din motiv ca trebuie anulat raportul intermediar, nici obiectia referitoare la oferta UMB nu mai este valabila, asa ca singura obiectie ramasa "in cursa" mai era obiectia referitoare la expert si aceasta a fost respinsa ca tardiva de CNSC prin noua decizie (20.09.2018).
In concluzie, CNSC a respins a doua contestatie in principal din cauza punerii in aplicare a primei decizii CNSC.
Aceasta noua decizie (20.09.2018) se mai poate contesta la CAB.
Prin urmare, in momentul de fata se pune in aplicare prima decizie CNSC si CNAIR reevalueaza oferta ICTAS. La un moment dat vom avea un nou raport "final", care se poate contesta din nou.
Uite ca totusi ICTAS a contestat o parte a deciziei CNSC, cea referitoare la expert. Asta inseamna ca au nevoie si de niste puncte, pentru ca doar dupa pret nu ies castigatori.
Bineinteles ca ramane valabila partea de mai sus cu un nou raport "final".
Bine, ei pot contesta orice. Întrebarea e dacă tine. Tine?
Am făcut eu niște calcule pe baza cifrelor existente. În condițiile actuale (cu 0 puncte la Ictaas pentru expertul respectiv), UMB ia 95,55 puncte și Ictaas 95. Miza contestației Ictaas e să nu rămână acel punctaj 0 (din 5) la expert.
Pana la urma avem contestatie ICTAS la CAB! 8)
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000367118&id_inst=2
Mda mișto. Sunt tare curios ce au contestat. :lol: Ghici ciuperca ce-i.
Am scris deja zilele trecute despre contestatie si obiectul ei. Este primul mesaj de pe pagina asta.
Pe expert il cheama ciuperca? Sau are palarie? :)
Informatie 100% sigura, dar neoficial, pe surse. S-a semnat contractul si pentru Focsani-Bacau (cu Consitrans, dupa cum toata lumea stie). De contractul cu Acciona nu stiu, dar e posibil sa se fi semnat si asta sau sa fie semnat in perioada imediat urmatoare.
Quote from: JUVENTUS_1 on October 17, 2018, 09:26:06 PM
Pana la urma avem contestatie ICTAS la CAB! 8)
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000367118&id_inst=2
A fost stabilit termenul de judecata:
"Şedinţe
22.11.2018Ora estimata: 9:00
Complet: S8 Completul 5 recurs Achiziţii Publice"
Rezumat: la o luna de la semnarea contractelor avem ordin de incepere pe Ploiesti - Focsani!
Quote from: CNAIR
Stimate domnule [...],
Urmare a petiției dumneavoastră, înregistrată cu nr. 92/71770, prin care solicitați informații privind obiectivele de investiții Elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru ,,Drum de mare viteza Ploiești - Buzău" și Elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru ,,Drum de mare viteza Buzău – Focșani", vă comunicăm urmatoarele:
În data de 24.09.2018 au fost semnate contractele de servicii pentru ,,Elaborare Studiu de Fezabilitate Și Proiect Tehnic pentru Drum de mare viteză Ploiești – Buzau" Și ,,Elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru Drum de mare viteză Buzău - Focsani" între C.N.A.I.R S.A și Consitrans S.R.L.
Contractele menționate au intrat în vigoare la data de 01.10.2018, respectiv dupa consitituirea de către Prestator a garanției de bună execuție.
Ulterior, urmare a aprobării de catre Beneficiar a garanțiilor de bună executie, coroborat cu celelalte clauze/termene contractuale, C.N.A.I.R S.A a transmis în data de 18.10.2018 notificarea privind data de începere a Contractului pentru ambele contracte.
Cu stimă,
Biroul Relatii Publice
CNAIR S.A.
(https://i.imgur.com/jna98NA.png)
Intrebari:
Quote from: ultrasbz
Buna ziua,
Intr-un comunicat recent al CNAIR se preciza ca in data de 24 septembrie 2018 au fost semnate contractele pentru elaborarea studiilor de fezabilitate si proiectelor tehnice pentru "drumurile de mare viteza" Ploiesti - Buzau si Buzau - Focsani.
In baza legii nr. 544/2001 privind liberul acces la informatiile de interes public, va rog sa imi spuneti:
1) A fost dat ordinul de incepere pe contractul Ploiesti - Buzau? Daca da, va rog sa-mi spuneti la ce data a fost dat acest ordin. Daca nu, care mai sunt obstacolele pentru ca acest lucru sa se intample si cand estimati ca se va intampla.
2) Aceeasi intrebare pentru contractul Buzau - Focsani.
Multumesc
Bravo, ma bucur ca sunt si altii care urmaresc proiectul. Esti buzoian? Poate ne vedem cand ajung acasa (foarte rar), discutam una-alta. :)
Da. Ti-am trimis PM.
Consilierul propus de catre MVA si IPA8 are vreo atributie la CNAIR sau e doar pentru decor? Reuseste sa afle mai multe detalii despre cum stau lucrurile sau e fara rost prezenta lui acolo?
Nu e un consilier "propus" de IPA8 sau MVA. Noi nici nu stiam de existenta lui. Este un om propus de Sova, este om de-al lui. Si este practic degeaba. Dar nu prea are legatura cu A7, mai mult cu A8. Daca am inteles eu corect.
Nu ma refeream la cel pus de Sova ci la cel din https://www.facebook.com/impreunapentrua8/posts/6062018-comunicat-de-pres%C4%83-discu%C8%9Bii-cu-cnair%C3%AEn-urma-mar%C8%99ului-motorizat-spre-bucu/200152910803867/
E vorba de Nicolae Boțu.
Botu este consilier al lui Neaga. Teoretic el tine mai mult legatura cu noi pe tema A8 si A7.
:whistling:
(https://media.hotnews.ro/media_server1/image-2018-11-7-22800557-41-ppp-ruta-iasi-neamt-suceava.jpg)
Nu prea are sens Suceava-Tg Neamt ca in imagine.
Continuarea A7 spre Nord este de la Pascani spre Suceava si Siret, urmand ca accesul pe A8 spre Transilvania sa se faca prin nodul A7/A8.
E o imagine din slide-urile lui Dancila cu care a mers prin Oman, Yemen & co.
Culori diferite... care e A si care e DX?
Momentan, pesiunea ar trebui pusa pe centura Bacau care e parte din A7. E cam singura bucata cu sanse reale de implementare. Restul sunt mai mult in mintea si visurile noastre.
Socitatea civila sau opozitia din parlament ar trebui sa-si canalizeze energia in directia rezolvarii problemelor de la Centura Bacau.
Si care mai sunt problemele acolo? (am uitat de cand nu se face nimic).
Constructor e UMB. Au semnat contractul?
^ vezi pagina anterioara :)
Quote from: ovideatza on November 07, 2018, 08:42:51 PM
Nu prea are sens Suceava-Tg Neamt ca in imagine.
Continuarea A7 spre Nord este de la Pascani spre Suceava si Siret, urmand ca accesul pe A8 spre Transilvania sa se faca prin nodul A7/A8.
Doar nu te-ai fi gândit că propuneam eu așa ceva :))
https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-22800576-guvernul-dancil-modific-din-pix-traseul-unei-alte-autostr-zii-planificate-moldova-vrea-fac-ppp-neam-suceava-master-plan-exist-alt-traseu-stabilit-pentru-nordul-regiunii.htm
Mie mi se pare destul de logica aceasta harta. Cel putin ar tb studiat la nivel de SF.
Intre Tg Neamt si Motca avem doar 15 km. Asa ca legatura intre SV si A8 paote safie oriunde pe acolo. Daca mergi direct de la Pascani la Suceava, ocolesti Falticeniul.
Poate ca portiunea comuna A7-A8 (Pascani Tg Neamt) ar tb facuta la 3 benzi (sau lasat loc pt extindere ulterioara).
^^Victor - nu stiam de unde ai luat foto, nu ma gandeam ca e propunerea ta.
Legat de Pascani, nu cred ca A7 va "debarca" in oras. Clar va fi pe langa, probabil undeva spre Motca, cam ca DN2 acum?
Si de acolo spre Pascani se merge pe DN. Nici prin Falticeni nu cred ca trece exact pe langa, nu e studiat nici un traseu pe acolo, nu? Va fi probabil la ceva departare. Oricum 5-10 km departare pt orice oras nu e mare lucru.
Asta in ideea ca A7 va fi pe langa DN2 in acea zona, si nu "dupa dealuri" Pascani-Dolhasca-Suceava, desi pe acolo e CF-ul...dar cine poate sa spuna asta la acest moment...
VO Bacau
Acum ca se poate verifica si public, trec aici o informatie comunicata saptamana trecuta de vrabiute.
CNAIR a "reevaluat" oferta celor de la ICTAS si a cautat iar nod in papura, asa ca au respins din nou oferta lor.
De data asta motivul este ca nu ar fi raspuns la solicitarea de prelungire a valabilitatii ofertei si a garantiei de participare.
ICTAS a contestat decizia.
Daca este cum zice CNAIR, nu prea mai au sanse de succes cei de la ICTAS. Chit ca este o sicanare. Singura sansa pe care o au, daca CNAIR le-a cerut prelungirea ofertei si garantiei si le-a pus un termen exagerat de scurt, neverosimil.
@ovideatza
Eu sunt plecat din Falticeni. Mi-ar placea sa cred ca A7 va trece pe langa orasul meu natal, dar ma indoiesc. Nu prea ar avea sens, sa treci autostrada peste interfluvii inalte, cu vai destul de adanci, cand ai varianta vaii Siretului + valea Sucevei. De asta m-am inscris eu pe forum, sa rog pe cineva sa intrebe de centura Falticeniului. Raspunsul de atunci a fost bla-bla, A7 va fi centura. Ma indoiesc.
@vancouver
Astept sa se termine piesa asta proasta si sa se infiga odata cazmaua in tronsonul asta!
UMB sau ICTAS. Parca ar fi batalia de la Podul Inalt.
Quote from: vancouver on November 12, 2018, 01:00:33 PM
Daca este cum zice CNAIR, nu prea mai au sanse de succes cei de la ICTAS. Chit ca este o sicanare. Singura sansa pe care o au, daca CNAIR le-a cerut prelungirea ofertei si garantiei si le-a pus un termen exagerat de scurt, neverosimil.
CNAIR a trimis solicitarea la un numar de fax pe care nu se stie de unde l-au obtinut, iar ICTAS zice ca nu a primit-o si ca trebuia sa le-o comunice prin E-Mail.
Doamne,
am ajuns ca soarta infrastructurii sa depinda de cat de bine cunosc secretarele fie faxul, fie e-mailul...
(Niciodata ambele...)
Dau un regat pentru un e-mail. :) Ca tot e ca batalia de la Podu Inalt.
Nu era pe SEAP/SICAP toata treaba? Ce cauta fax/ email in povestea asta?
Eu stiu ca toate aceste comunicari se fac exclusiv pe SEAP/SICAP, nu off-line.
Desi nu-mi plac licitatiile "cu cantec", sper ca aici sa ramana UMB-ul.
Nu de alta, dar ne-am ars o data cu turcii. E timpul sa-i mai ardem si noi :D
Quote from: Gendan on November 12, 2018, 02:02:27 PM
Nu prea ar avea sens, sa treci autostrada peste interfluvii inalte, cu vai destul de adanci, cand ai varianta vaii Siretului + valea Sucevei.
Orasul Falticeni va fi oricum "conectat" pentru ca autostrada A8 o sa fie 20km spre sud iar A7 va fi la maxim la 15km spre est si/sau spre nord.
In schimb legatura dintre Suceava/Bososani si vestul tarii/Europei se va face cu un ocol de minim 10km care ar putea care ar putea fi evitat. Iar ocoulul pe care-l faci de la Gura-Humorului ca sa mergi spre vest pe autostrada e pur si simplu prea mare.
Am arata aici cam um ar fi curba de nivel pe a autostrazii pe langa Falticeni. Nu-i chiar imposibil.
https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=58.msg141956#msg141956
Comunicat CNAIR:
"Un pas important pentru realizarea drumului de mare viteză Focșani - Bacău
Miercuri, 14.11.2018, Compania Natională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A. a semnat, Contractul de servicii "Elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru drum de mare viteză Focșani - Bacău" cu operatorul economic CONSITRANS S.R.L.
Obiectul contractului de servicii constă în Elaborarea Studiului de Fezabilitate și a Proiectului Tehnic pentru "DRUM DE MARE VITEZĂ FOCȘANI - BACĂU", pregătirea documentației de atribuire pentru execuția lucrărilor, precum și asigurarea asistenței pentru susținerea aplicației de finanțare și asigurarea asistenței pe durata desfășurării procedurii de achiziție publică pentru execuția lucrărilor, în conformitate cu Caietul de Sarcini și cu respectarea legislației în vigoare.
Valoarea contractului este de 20.123.408,52 Lei fără TVA, iar durata de prestare a serviciilor este de 24 luni de la data de începere a contractului.
Sursa de finanțare a acestui contract este: POIM 2014-2020 și Bugetul de Stat."
sursa (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/un-pas-important-pentru-realizarea-drumului-de-mare)
o veste excelenta:
"Câștigătorul pentru proiectarea și execuția Variantei de ocolire Bacău rămâne același și după reevaluarea ofertelor.
CNAIR SA a desemnat câștigătorul contractului de proiectare și execuție a variantei de ocolire a municipiului Bacău ca fiind Asocierea SPEDITION UMB SRL - TEHNOSTRADE SRL cu o valoare a propunerii financiare de 668.330.294,63 LEI fără TVA, echivalentul a 142 milioane Euro fără TVA"
CNADNR (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/c%C3%A2%C8%99tig%C4%83torul-pentru-proiectarea-%C8%99i-execu%C8%9Bia-variantei?fbclid=IwAR2c9efmbBISgYf8ujh2YG5LB3cwRwJ209-4yiE8EMdMXT5khSjG_5QIdE0)
Dupa ce si-au demonstrat maiestria si capacitatea era pacat ca UMB-ul sa nu faca centura chiar la ei acasa. :)
Va urma iara circul contestatiilor . Vedem daca incep in 2019 lucrarile..... Telenovela....
^^^
Quote from: rota on November 15, 2018, 03:15:32 PM
o veste excelenta:
Quote
Câștigătorul pentru proiectarea și execuția Variantei de ocolire Bacău rămâne același și după reevaluarea ofertelor.
Circul este deja in miscare si a inceput saptamana trecuta. Vedeti pe pagina anterioara. Stirea CNAIR e "veche". ;)
De 3 luni (în august) a fost anunțat UMB câștigător pentru prima dată. Descalificații Ictaas au contestat descalificarea și au câștigat. Am luat-o de la capăt. Ictaas a fost descalificată din nou, a contestat, UMB a fost declarat câștigător pentru a doua oară. Pariuri cineva pentru al doilea deznodământ :lol:? Eu zic că se merge până la CAB și turcii iar câștigă contestația, ca să ne zgâriem până la capăt. %^#@(@#& CNAIR.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1117415885099084) - sharing is caring
Avem o bătălie pe cinste pe contractul Variantei de Ocolire Bacău, mai ceva ca la Podul Înalt în 1475, între plăieșii moldoveni ai UMB și turcii "invadatori" de la Ictas Insaat, un proiect cu un cost estimat de 167 milioane de euro care conține primii 16,27 km de autostradă din Moldova (A7) plus alți 14,54 km de drum național (cu o bandă pe sens).
Licitația pentru Centura Bacău a fost lansată acum aproape un an, pe 16.12.2017. Ofertele au fost deschise în 12.02.2018 și ulterior două din cele patru asocieri participante au depus contestații în urma descalificării, printre care și turcii de la Ictas Insaat.
În ciuda promisiunilor Directorului General CNAIR Narcis Neaga, câștigătorul nu a fost anunțat în iunie, ci abia în 9 august, fiind vorba de asocierea UMB-Tehnostrade cu suma de 668.330.294 RON (fără TVA), adică 86% din prețul estimat.
Numai că între timp contestația Ictas Insaat a fost admisă de CNSC, iar CNAIR a fost obligată să le reevalueze oferta. Mai mult, turcii au contestat și raportul prin care românii erau desemnați câștigători.
Deznodământul? Responsabilii CNAIR au reevaluat oferta celor de la Ictas Insaat, dar au descalificat-o din nou pe motiv că nu ar fi răspuns la solicitarea de prelungire a valabilității ofertei și a garanției de participare la licitație. Desigur, turcii au atacat deja și această decizie.
Mai mult, astăzi Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a anunțat public că a desemnat (din nou, după reevaluare) constructorul român UMB drept câștigător. Iar cei de la Ictas Insaat, foarte probabil, vor contesta încă o dată.
Lupta continuă! Din păcate am avut iarăși dreptate în iulie (link: http://bit.ly/2OKCSmx) când spuneam că "Va trebui să ne declarăm norocoși dacă vom avea contract semnat până la finalul acestui an. Moldova mai așteaptă." Așadar, mai discutăm în 2019!
^^^
Repet ce am scris deja pe pagina anterioara.
Quote from: NGC on November 12, 2018, 10:55:02 AM
ICTAS a contestat decizia.
Este vorba despre actuala "reevaluare".
^
Aici pretul nu are nicio importanta. :lol:
Din punct de vedere legal, ofertantul trebuia sa raspunda la solicitarile C"AIR.
Personal, consider ca este treaba de avocati, pozitia forum.peundemerg este ante-eronata in acest caz, ADICA sa lasam treaba sa se termine.
Pozitia corecta este faptul ca domnul DG Narcis Neaga clameaza CEVA, dar nu a SEMNAT NICIUN CONTRACT!!! - minciuna cu care suntem deja obisnuiti.
Corectitudinea este a semna contractul, nu A PROMITE CEVA, de care Dl. DG Narcis Neaga stie foarte bine, ASA isi bate joc de noi !
News.ro (https://www.news.ro/economic/ong-despre-contractul-centurii-bacau-avem-o-batalie-pe-cinste-intre-plaiesii-moldoveni-ai-umb-si-turcii-invadatori-de-la-ictas-insaat-mai-discutam-in-2019-1922402415032018112118663075) a preluat pozitia API despre Centura Bacau.
Quote from: JUVENTUS_1 on October 20, 2018, 12:12:37 AM
Quote from: JUVENTUS_1 on October 17, 2018, 09:26:06 PM
Pana la urma avem contestatie ICTAS la CAB! 8)
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000367118&id_inst=2
A fost stabilit termenul de judecata:
"Şedinţe
22.11.2018
Ora estimata: 9:00
Complet: S8 Completul 5 recurs Achiziţii Publice"
Şedinţe
22.11.2018
Ora estimata: 9:00
Complet: S8 Completul 5 recurs Achiziţii Publice
Tip solutie:
Respinge plângereaSolutia pe scurt:
Respinge ca neîntemeiate excepţia lipsei calităţii procesual active şi excepţia lipsei de interes. Respinge plângerea ca neîntemeiată. Definitivă. Pronunţată azi, 22.11.2018, în şedinţă publică.Document: Hotarâre 22.11.2018
Deci ICTAS a pierdut, corect?
Din cate inteleg, e vorba de prima contestare, si mai exista alta la reevaluare?
^
Cred că e contestația cu expertul la care au primit 0 puncte din 5. Dacă e așa, UMB ar fi pe primul loc și cu Ictaas în cursă. Dar tembelii din CNAIR i-au mai descalificat odată, ca să mai pierdem timp.
^^
E valabil doar pentru prima contestatie, cea cu expertul. Mai aveti de asteptat pentru a doua.
Au cam trecut cele 10 zile de la desemnarea castigatorului pentru VO Bacau. Stie cineva daca au aparut contestatii? Stiu ca le place sa lase pe ultima zi.
L.E. Vad ca au contestat din nou turcii la CNSC (nr dosar:3422)
Dosarul ala putea fi pentru orice licitatie la care mai participa ICTAS, insa in cazul acesta chiar este pentru VO Bacau.
Asadar avem acum si a treia contestatie de la ICTAS. De data asta este vorba despre contestatia in legatura cu raportul "final" prin care CNAIR a mentinut castigator pe UMB. Observati ghilimelele. ;)
ICTAS a contestat acum admisibilitatea ofertei UMB.
Contestatiile 2 si 3 (adica cea referitoare la descalificare si numarul de fax (vedeti pagina anterioara) si contestatia asta noua) se vor conexa, asa ca mai dureaza ceva vreme pana va veni decizia, posibil abia la anul.
Quote from: horatiu.cosma on November 27, 2018, 06:07:30 PM
Am început să citesc din motivarea CAB care a desființat deciziile CNSC pentru cele 3 loturi pe A0 Sud. MVAAAAAAIIIIIIIII!!! Mă țin de cap și nu am suficiente mâini.
[...]
Mai citesc și mâine că mi-a ajuns pe azi.
Cand termini cu A0, in caz ca te plictisesti, poti arunca o privire aici (https://wetransfer.com/downloads/69bfe8377805ba41ed066acab41f432f20181127201205/c39d03e640da2bb5a0ff5bd0f3142b9420181127201205/52a7d4) la motivele invocate de ICTAS pentru care ar trebui descalificata in opinia lor oferta UMB pentru VO Bacau. :p
Cum probabil la anul? Sigur la anul...
Nu e sigur, pentru ca din punct de vedere legal decizia ar trebui sa vina in principiu inca anul asta.
Am frunzarit putin textul contestatiei, plus ca nici nu prea ma pricep la legislatie... nu stiu daca am intels bine dar asta am inteles: Ic Ictas accepta ca oferta lor este neconforma, conform decizilor CNSC si apoi CAB ramase definitive dar vor ca si oferta UMB sa fie declarata neconforma. Sa presupunem ca le-ar iesi si ar face si oferta UMB neconforma. Care ar fi scopul lor? Care ar fi avantajul din moment ce nici ei nu au oferta buna? Ce asteptari au, sa anuleze licitatia curenta si sa se refaca, poate au o sansa acolo?
Să moară și capra vecinului.
Mai ales că ăla este un ghiaur.. ;)
Ictaas a contestat oferta UMB în ideea că reușesc cu cealaltă contestație și se recalifică în cursă. În acest caz, ar pierde la puncte cu UMB, așa că singura lor șansă de victorie e să fie dat afară UMB-ul.
E bine scrisă contestația lor, par competenți ăștia de la Ceparu. E amuzant cum afirmă că UMB are o ofertă cu preț neobișnuit de mic, considerând că Ictaas are o ofertă cu vreo 60 de milioane mai ieftină :lol:.
Sunt câteva aspecte destul de nasoale în contestația asta (subcontractor care are certificat constatator negativ, sume subdimensionate pentru arheologie, teste pe piloți, motorină, transportul materialelor, consolidarea stratului de fundare, oferte de la furnizori obținute ulterior depunerii ofertei, un nou subcontractant neinclus în ofertă). Majoritatea chestiunilor legate de sumele subdimensionate cred că le poate justifica UMB, dar cel puțin asta cu subcontractorul cu certificat constatator negativ nedeclarat în ofertă mi se pare gravă.
Mai zic ăștia de la Ictaas în contestație că CNAIR a cam închis ochii la neregularitățile ofertei UMB și i-a ars la sânge pe ei. Tind să le dau dreptate, cunoscând naționalismul prostesc din CNAIR. Vom vedea ce va fi.
Horatiu, se pot vedea undeva sumele prinse la subcontractori?
Nu cred, cel putin nu pentru muritori. Doar NGC poate afla asa ceva :lol:.
4x4=16 CORECT
Quote from: horatiu.cosma on November 28, 2018, 09:41:44 PM
Nu cred, cel putin nu pentru muritori. Doar NGC poate afla asa ceva :lol:.
Sa vedem ce pot afla vrabiutele, fara compromiterea lor. ;)
Declaratii Lucian Sova la intalnirea cu UMB Spedition:
(https://zdbc.ro/video-foto-ministrul-sova-intalnire-pe-autostrada-lugoj-deva-cu-muncitorii-bacauani-va-astept-la-primavara-sa-deschideti-centura-bacau/)
Sova azi la A3 daca am inteles eu bine:
- 75% va fi autostrada
- intersectii nedenivelate
Imi doresc sa fi auzit stramb.
A mai ascultat cineva?
Se publica undeva inregistrari cu emisiunile de pe A3 oare?
Sova despre A7 daca va fi A sau DX:
"Ce va iesi din SF, pentru ca se fac studii de trafic, etc. Este o artera importanta, pronosticul meu 75% este ca va fi autostrada"
Pai ce nu e clar legat de Bacau... ai proiectul pe forum (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=58.msg180006#msg180006)... in mare parte asa va ramane.
Ah stai ca vorbea de altceva. Probabil se referea la faptul ca sunt 75% sanse sa iasa A. Va fi A. Voi (si vom) lupta pentru asta.
Ca informare (nu sunt nici pentru nici contra)
Intersectii nedenivelate pot fi acceptabile pt scaderea costurilor (inteleg ca A7 se finanteaza de la buget?), daca sunt intersectii putine (ceea ce e cazul la orice drum rapid) si daca drumul intersectat are trafic mic, iar cel principal e si el sub un anumit prag (25k MZA?)
Adica incetinesti la 50 si faci un giratoriu larg, apoi pleci mai departe.
Nu e ideal, dar daca faci asta de 5 ori pe Ploiesti-Suceava (restul fiind intersectii denivelate), nu e nici capat de tara.
Mai jos o intersectie mixta, unde drumul secundar e denivelat dar nu sunt bretele pt toate directiile ci giratii. MZA pe drumul principal 19,5k la vest de cel secundar (16k la est). Interesant ca intre cele 2 drumuri se poate ajunge in 2 feluri pe orice directie...
https://goo.gl/maps/CcboNRkJUh32
Cand creste traficul, oricare din solutii se poate transforma ulterior in nod complet denivelat.
Cum se vede si in exemplul de mai sus, MZA inainte si dupa nod pot fi foarte diferite. Din acest motiv la aceste intersectii standardul drumului se poate schimba (FP inainte de nod si HP dupa, etc) pt ca se schimba nevoile de trafic.
Sunt constient ca in Germania si vestul Europei nu prea exista asa ceva (in UK poate), asa ca nu m-ar mira niste reactii vehemente :)
Daca tot te astepti:
Cristi...am inteles cu 2+1 pe montan, etc...dar hai sa fim seriosi, acum vii si spui ca pt bani sa facem giratorii pe A7??? In conditiile in care s-a rasdiscutat ca nu are sens sa fie DX7 ci A7??
Pe principalul drum intre Moldova si Bucuresti??
Pt ce? Pt cateva zeci de milioane de euro pt cele "5" bucati enuntate de tine? Daca sunt 4-5, atunci nu e semnificativa economia. Chiar conteaza in 6-7 ani de executie bugetara pt Romania astfel incat sa fie determinanti pt societate vs siguranta adusa de noduri??
Eu cred ca teoria asta cu reducerea de costuri nu isi are locul pe A7.
A7 se va finanta european. Asa cum e si Centura Bacau.
Quote from: ovideatza on December 07, 2018, 07:53:25 AM
acum vii si spui ca pt bani sa facem giratorii pe A7??? In conditiile in care s-a rasdiscutat ca nu are sens sa fie DX7 ci A7??
Nu spun sa facem nici asa nici altfel. Eu informez. Ministrul a vorbit de intersectii nedenivelate si eu am spus care (cred ca) e rationamentul, ca nu e o solutie nemaivazuta, si ca nu e neaparat capat de tara asa cum ni se poate parea la prima vedere. Nu am spus nici ca e bun nici ca e prost. E important sa putem gandi mai multe solutii cu detasare.
Nu am studiat exact cuvintele ministrului dar e posibil ca profilul sa fie variabil. A unde este trafic si DX unde nu este. Traficul DN2 variaza mult, sunt zone de trafic mic chiar si "pe mijloc", nu numai in nord (se vede asta si pe harta din 2010). Deci cei 75% s-ar putea sa se refere la distanta, nu la probabilitati. Ar fi cred o atitudine matura sa nu mai vedem tot proiectul "ori A ori DX" ci sa intelegem poate fi diferit de la un tronson la altul, functie de trafic.
Important e ce discuta (intre ei si cu ministerul/CNAIR) cei care fac SF, si daca se poate sa avem si noi un input. Si daca vom avea un cuvant de spus cred ca e bine sa intelegem rationamentul solutiei propuse si sa venim cu contra-argumente documentate.
Una e sa venim cu contraargumente, alta e sa justificam intersectiile la nivel pe A/DX 7. Nu poate fi si si.
Eu cred că a fost o bâlbă a ministrului. Dar evident, dacă tot avem un proiectant, o să vedem ce propune el și după aia discutăm, că e normal ca ei să vină cu soluția, să nu mai facem SF-uri cu soluția deja aleasă dinainte...
Ar trebui sa gasim emisiunea integral si sa ascultam ce a zis cu exactitate ca sa nu ne aprindem degeaba, pt ca a treaba cu intersectiile nedenivelate a fost ceva ce mi-a trecut pe la urechi si nu sunt sigur, de asta am intrebat daca a mai ascultat cineva.
Are cineva cont de AntenaPlay? Ca sa nu inflamam degeaba.
In aceasta problematica pe mine trece-ma in tabara "totul A7".
Discutia cu combinare de profil si solutii aplicate diferit pe tronsoane, etc, pe A7 (campie) contrazice tot ce s-a discutat pe acest forum de 4-5 ani incoace ca nu are rost sa faci DX la campie cu prognoza de largire ulterioara la A, si discutia care e acum pe DX12 ca de ce nu e A direct...
DX la noi implica intersectii denivelate. Acum ce facem? in loc sa upgradam de la DX la A, downgradam la DN?
@cristi5, cat de sigure sunt intersectiile la nivel? Pentru ca blocate vor fi cu siguranta. Facem si treceri la nivel cu CF? Tragem si cateva treceri de pietoni?
Pe cel mai aglomerat drum al Moldovei punem intersectii la nivel, iar pe trecerile montane, unde traficul lipseste cu desavarsire, denivelam totul?
Daca e "blocata cu siguranta" atunci din SF nu trebuie sa iasa intersectie la nivel! Nu poti sa pui asa ceva unde e trafic foarte mare.
Un contraargument este ca avem cresteri de trafic f mari pe unele portiuni de DN2 intre 2010 si 2015.
Despre siguranta, buna intrebare, ne putem documenta. Dar daca n-ar fi suficient de sigur, nu s-ar pune giratie in Suedia pe drum rapid construit in 2008...
Nu e direct relevant fiind intersectie low-cost denivelata: intersectia cu 3 giratii si overpass din exemplul pe care l-am gasit duce trafic la drum HP 2+1 13k-20k MZA (construit in 2008) intersectat cu drum 1+1 de 15k-17k MZA. Asa arata harta de trafic. Se vad inclusiv fluxurile care se transfera intre cele 2 drumuri pe toate cele 4 directii (in jur de 6k pe doua, 13k pe alta). O singura giratie (in loc de 3 + overpass) ar fi blocata cel mai probabil.
(https://i.imgur.com/lyxv4KL.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Hai sa va zic ceva. Daca pe A7 voi vedea intersectii la nivel, eu ma las de API. Faceti voi fara mine intersectii la nivel pe coridorul asta. Bai deci nu inteleg, noi strigam din toti plamanii si cerem intersectii denivelate pe DNCB, pe Centura Ploiesti si prin alte intersectii periculoase si ne gandim acum sa facem UN DRUM NOU cu intersectii la nivel pe un coridor super aglomerat?! Suntem IDIOTI?! Doar intreb.
Quote from: horatiu.cosma on December 07, 2018, 10:03:23 AM
Una e sa venim cu contraargumente, alta e sa justificam intersectiile la nivel pe A/DX 7. Nu poate fi si si.
Pai ca sa vii cu contraargumente trebuie sa incerci sa intelegi cum e gandit. Asta nu e neaparat justificare. Chiar nu am datele de trafic si modelele de trafic sa pot justifica. E complicat acolo fiind trafic mare pe cateva zone din DN2, si cresteri anuale mari pe alte zone. Mai trebuie stiut cum e traficul si evolutia pe drumurile intersectate, etc etc.
Pe A8 in schimb, la trafic f mic in varful muntelui, poate m-as apuca sa justific giratie sau curba spaniola dubla la intersectia cu vreun DJ. Dar pe A7 n-am inca nicio parere si probabil nici nu voi avea, oricum cei care fac SF vor avea date, pareri si expertiza.
Trebuie sa fim idioti sa facem inca un DN2, doar putin mai lat, paralel cu actualul DN2.
Eu va garantez ca langa orice intersectie la nivel, a unui drum nou, vor aparea fabrici, case sau restaurante.
Si sa-i vad eu cum pun garduri la intersectiile astea. Pun si pe DJ macar vreo 100 de m? Dar stai, ca oamenii mai au si animale. Vor traversa sensul giratoriu cu vaca de lant sau cu calul si caruta?
Vezi ca in Suedia nu aveti carute pe DJ-uri si DC-uri. Noi avem si pe DN-uri :horse:
Cu tot respectul, dar nici eu nu cred ca discutia despre "carpeala si jumatati de masura" isi are rostul pe A7.
Mai intelegeam la sute de km de munte pe A8, dar daca incepem sa ne zgarcim la tarate chiar pe orice drum nou...
Mai bine sa nu le dam idei...
Un NU hotarat intersectiilor NEDENIVELATE. Pe A7 sau pe orice A si DX!
Eu as insista pentru asa ceva chiar si pe DN-urile importante si cu trafic mai mare. Siguranta adusa de acestea e mai importanta decat orice costuri.
As mai intelege discutiile legate de optimizari de costuri daca am avea in lucru TOATE cele 13 autostrazi (sau DX) si daca ar trebui sa impartim banii (nu foarte multi, ce-i drept). DAR NU SUNTEM IN STARE SA CHELTUIM NICI MACAR BANII BUGETATI. Ce sa mai vorbim de banii primiti de-a moaca de la UE.
Ca sunt si "interese" de a nu se cheltui bugetul si a se muta la rectificarile bugetare, e alta discutie, care merge inspre politic si prefer sa o evit.
Quote from: cristi5 on December 07, 2018, 02:50:16 AM
Intersectii nedenivelate pot fi acceptabile pt scaderea costurilor (inteleg ca A7 se finanteaza de la buget?), daca sunt intersectii putine (ceea ce e cazul la orice drum rapid) si daca drumul intersectat are trafic mic, iar cel principal e si el sub un anumit prag (25k MZA?)
Daca A3 Bucuresti-Ploiesti,
finantat de la buget (cred ca si A3 Campia Turzii-Gilau), a putut fi construita ca autostrada, nu inteleg de ce s-ar downgrada proiectul pentru Ploiesti-Suceava la nivelul de... sensuri giratorii. Pentru unica, deocamdata, legatura cu toata Moldova!
Quote from: cristi5 on December 07, 2018, 02:50:16 AM
Nu e ideal, dar daca faci asta de 5 ori pe Ploiesti-Suceava (restul fiind intersectii denivelate), nu e nici capat de tara.
Exact, nu vad un capat de tara, vad 5 (cinci).
Quote from: cristi5 on December 07, 2018, 02:50:16 AM
Cand creste traficul, oricare din solutii se poate transforma ulterior in nod complet denivelat.
De ce sa mai platim proiecte separate pentru cinci noduri?
Quote from: cristi5 on December 07, 2018, 02:50:16 AM
in Germania si vestul Europei nu prea exista asa ceva, asa ca nu m-ar mira niste reactii vehemente :)
Pentru ca aia proiecteaza cu mintea la ei si vad raportul cost-beneficii la un nivel exhaustiv, nu doar economic.
Bulgarii au intersectii denivelate si la intersectii de DN-uri cu DJ-uri.
Singurul loc unde accept sa se faca o intersectie denivelata este in capatul loturilor, si doar provizoriu pana construim si restul. Chiar insist pentru solutii ca cea de la Iernut, pentru ca oricate probleme ar crea, tot este mai sigura si mai rapida decat alternativa care presupune sate, serpentine si intersectii la nivel.
@Cristi5, cahiar ar fi buna o numaratoare comparativa (intre Bulgaria si Romania) a pasajelor de pe DN-uri si DJ-uri peste sau pe CF-uri si alte drumuri. Cred ca au de 3 ori mai multe ca noi, la o lungime mai mica (probabil jumatate)
Va rog reveniți ontopic. A7. Multumesc.
On topic: Buzau-Tisita are acum MZA de autostrada? Pentru ca Buc-Buzau+Dn1B adunate, au cu siguranta.
De la Tisita pana la Sabaoani traficul este mai scazut, dar cand va exista A8 se va muta si mare parte din traficul de pe DN24 (ruta favorita Bucuresti-Iasi)
E clar ca trebuie Autostrada A7. Eu cred ca ministrul nici nu stia bine la ce se refera cu intersectiile, asa ca eu nu mi-as bate capul momentan. Avem un proiectant serios care poate sa se apuce de treaba si sa gandeasca cele mai bune solutii.
De declaratii politice suntem satuli cu totii.
Quote from: dr4qul4 on December 07, 2018, 11:42:44 AM
Trebuie sa fim idioti sa facem inca un DN2, doar putin mai lat, paralel cu actualul DN2.
Diferenta majora intre A7 si DN2 este ca nu trece prin localitati (acolo e marele castig la siguranta dat fiind ca jumatate din victimele din Romania sunt pietoni si biciclisti) si ca se garanteaza prin statutul de autostrada/DX ca nu se construiesc alte accese decat cele proiectate, decat cu aprobari speciale. Poti sa construiesti cat vrei de-a lungul drumului, nu vei avea acces.
Restul putem discuta pe noul topic de noduri rutiere, ca discutia aia e f putin depsre A7 si mai mult despre tipuri si faze de noduri.
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=1554.msg224676;topicseen#msg224676
Cristi, aceste "accese" nu se vor face initial oriunde. Dupa, vom vedea.
Eu unul nu te inteleg. Pe un forum al pasionatilor de infrastructura incerci sa ne explici ca ar fi mai bine sa facem ceva mai ieftin si mu ceva mai bun. Intreb, pe ce parte a baricadei te situezi?
Observ ca proiectele de autostrada sunt bune, doar ca nu pentru Moldova.
La A8, mai avem deja 3 trecatori peste Carpati, prin urmare ar fi arhisuficient o centura pe undeva, si un tunel pe la Oituz, si cam asta e.
La A7 ce sa mai zic, avem DN2, ce dracu sa mai vrem si autostrada?
2+1 alternativ, si gata.
Nu e asa. Cel putin asta e parerea mea.
hai că iar am ajuns la bălării :) Eu zic încă o dată că a fost o bâlbă a ministrului ( care e ca pisica lui Schrodinger, jumătate e ministru jumătate nu) ... nebunul a aruncat piatra :) ; în plus Consitrans nu sunt chiar vasilică SRL, or ști și ei ce scriu acolo . Chiar dacă suntem pasionați de infrastructură, unii dintre noi trebuie să avem și simțul realității. Nu cred că e cazul cu A7, dar or fi și zone în care situația s-o preta la chestii mai ieftine, așa că nu putem respinge aprioric alternativele, câtă vreme sunt și motivate coerent.
Consitrans joaca dupa cum li se canta.
Nu va asteptati sa iasa de la un proiectant ceva impotriva dorintei clientului. Mai ales clientul fiind statul roman, cu o conducere eminamente politica.
Quote from: FRS on December 07, 2018, 02:47:22 PM
La A7 ce sa mai zic, avem DN2, ce dracu sa mai vrem si autostrada? 2+1 alternativ, si gata.
Nu e chiar asa simplu. DN2 e depasit de trafic in multe locuri si trece prin multe localitati, marea problema a DNurilor romanesti. 2+1 ii scade putin capacitatea, deci in locurile cu trafic mare va fi mai sigur (mult mai sigur cu separare fizica) dar posibil mai frustrant si mai lent.
Pe unele portiuni ale DN2 traficul e relativ mic si a evoluat putin din 2010. Acolo DN2 poate fi o resursa pt fazarea A7, cu intarirea sigurantei in localitati (si 2+1 fireste). Dar ordinea de implementare A7, odata licitatiile de executie pornite, nu are cum sa tina seama de asta, ca e jocul licitatiei. Pot fi grabite eventual SFurile pt zonele aglomerate, etc.
era ironic.
A7 trece pri zone populate. Orice intersectie la nivel se va transforma intr-un dop si va genera accidente. Noi mergem cu 130-180 pe DN2 daca stim ca avem prioritate, nu vom merge mai incet nici prin intersectiile la nivel ale A7 cu drumuri necirculate.
Cred ca mai corect scris este: se merge pe DN2 cu 130 - 180 pentru ca se poate/drumul permite.
In momentul in care va FI si REGULAMENTAR sa mergi cu 130 ... si dai intr-un giratoriu ...
VO Bacau
Astazi a fost lansata licitatia (http://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100032905) "Servicii de verificare a Proiectului Tehnic de Executie (cu Detalii de Execuție) pentru obiectivul "Proiectare si executie Varianta de ocolire Bacau"".
Valoare estimata: 674,500.00 RON fara TVA
Durata contractului: 48 luni
Fonduri: POIM
Termen depunere oferte: 21.01.2019
VO Bacau - Portal CNSC
2018
Dosar
3422
Nume Contestator
IC ICTAS INSAAT SANAYI VE TICARET AS
Denumire Autoritate Contractantă
COMPANIA NATIONALA DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A.
Număr complet
C5
Status dosar
Dosar finalizat
Dată decizie fond
11.12.2018
Nr. decizie fond
3082
Soluție
Exceptii
La fel apare si la cealalta contestatie a turcilor (dosarul nr. 3316)...oare s-au conexat cele două dosare?.... asteptam publicarea Deciziei 3082!
Dosarele au fost conexate. Si ce sa aflam? Ca va urma CAB? ;)
O sursa spune ca ICTAS, UMB si CNAIR vor fi informate abia maine despre decizie, dar stim deja rezultatul.
Traducerea in romana? :)
ICTAS a pierdut ori ba deocamdata la CNSC?
Ms.
Pai daca isi incearca norocul si la CAB inseamna ca a pierdut la CNSC.
@ovideatza
Am uitat sa traduc in romana. :p
Dupa cum ziceam, dosarele au fost conexate si ambele contestatii au fost respinse.
Deci, urmează semnarea contractului cu UMB.
Nu cumva mai pot contesta la CAB?
Ba da.
Stiti cumva daca s-a semnat contractul pentru SF+PT pentru lotul Bacau-Pascani? Scuze daca s-a precizat anterior.
Confirmarea oficiala: Acciona castigatoare la Bacau-Pascani. Nu exista contestatii.
anuntul era din 13 septembrie
Firma spaniolă Acciona va realiza studiul de fezabilitate dar și proiectul tehnic ale viitorului sector de drum expres Bacău – Pașcani în cadrul unui contract câștigat zilele trecute potrivit unor membri ai formului dedicat infrastructurii de transport peundemerg.ro. Purtătorul de cuvânt al companiei a confirmat joi informația, a spus că nu există contestații și că semnarea contractului va avea loc cel mai probabil la jumătatea lunii viitoare.
https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/spaniolii-vor-proiecta-drumul-expres-bacau-pascani-996020
Da, asta era informatia pe care o aveam si eu, dar nu am vazut niciun anunt oficial ca s-ar fi semnat efectiv.
MÂINE SE VA SEMNA CENTURA BACĂULUI!
https://zdbc.ro/contestatiile-au-luat-sfarsit-maine-se-va-semna-contractul-de-executie-al-soselei-de-centura-a-bacaului/
https://www.desteptarea.ro/sambata-se-semneaza-contractul-pentru-centura-bacaului/
nu cred nimic pana nu confirma NGC :))
Super. Va avea lucrări UMB în 2020-2022 de nu va putea duce. 2 miliarde de lei pentru CraPi + Bacăul. Recuperează minusul pe LD 4, poate chiar aranjează mai calumea dealul de la Șoimuș :lol:.
A ajuns CNAIR sa lucreze si sambata.
WOW!
Pur si simplu doar la binele nostru se gandeste!
E bine ca avem un constructor serios de data asta.
Quote from: JUVENTUS_1 on December 21, 2018, 02:44:25 PM
MÂINE SE VA SEMNA CENTURA BACĂULUI!
Quote from: dr4qul4 on December 21, 2018, 02:46:50 PM
nu cred nimic pana nu confirma NGC :))
Multumesc pentru increderea acordata. :D
Deocadata nu pot nici sa confirm nici sa infirm, pentru ca nu am receptionat nici o transmisiune legata de subiect. Ar mai fi ceva timp, dar sa vedem.
Am totusi mari retineri ca se va intampla asta. De ce?
In primul articol citat se spune ca ar fi luat sfarsit contestatiile si ca ceva senator a zis ca se va semna.
Problema e ca decizia CNSC a fost comunicata abia in 13.12.2018, iar in ea scrie clar ca "Împotriva
prezentei decizii se poate formula plângere în termen de
10 zile lucrătoare de la comunicare.".
Asadar, nici vorba sa fi expirat perioada in care s-ar putea depune o contestatie la CAB. ;)
Pe de alta parte e drept ca s-a modificat legislatia anul asta si ca s-ar putea semna dupa decizia primei instante (CNSC / TB) pentru licitatiile noi. In cazul in care CAB ar rasturna situatia, CNAIR ar trebui sa plateasca despagubiri catre ofertantul care a pierdut pe nedrept. Vorba vine ca ar plati CNAIR, pentru ca la urma platesc oamenii de rand. ;)
O posibilitate ar fi ca ICTAS sa fi renuntat la a depune contestatie si sa ii fi informat despre intentie, dar nu m-as baza pe asta.
Incerc sa aflu cum stam si sa revin in timp util.
^Insista pe ideea din penultima propozitie. Am trimis si eu zburatoarele si astept sa se intoarca cu vestile.
Decembrie 2018 e luna surprizelor.....
Ministrul Transporturilor, dl Lucian Șova, la semnarea contractului pentru proiectarea și execuția Variantei de Ocolire Bacău
DRDPD Iasi (https://www.facebook.com/DRDPIS/videos/304302463540453/)
LE:
"Cu puțin timp în urmă, la Centrul de Afaceri al municipiului Bacău, reprezentanții CNAIR au semnat contractul pentru proiectarea și execuția Variantei de Ocolire Bacău, alături de reprezentanții asocierii Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL, câștigătorul desemnat în urma licitației. Semnarea a avut loc în prezența ministrului Transporturilor, dl Lucian Șova, a directorului general al CNAIR, dl Narcis Ștefan Neaga, alături de parlamentari și oficiali ai administrației locale și județene băcăuane."
S-a semnat contractul de executie pentru centura Bacaului
https://www.desteptarea.ro/s-a-semnat-contractul-de-executie-pentru-centura-bacaului/
Varianta de Ocolire a Municipiului Bacău va avea o lungime de 30,8 km, din care 16,269 km vor fi construiți la profil de autostrada, iar finanțarea va fi asigurată din fonduri europene.
Asocierea Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL va proiecta și va construi această Variantă Ocolitoare în termen de 36 luni, din care 6 luni sunt alocate proiectării și 30 luni execuției lucrărilor. Antreprenorul va oferi de asemenea o garanție a lucrărilor de 7 ani.
Contractul în valoare de peste 668 milioane lei, fără TVA (echivalentul a 142 milioane Euro) a fost semnat astăzi la Bacău de Directorul General al CNAIR, Narcis Neaga și de reprezentanții antreprenorului, in prezenta ministrului transporturilor, Lucian Sova.
Informații suplimentare:
Varianta de ocolire a Municipiului Bacău va traversa lunca dintre râurile Siret și Bistrița, tranzitând zonele administrativ teritoriale ale localităților Luizi, Călugăra, Sărata, Nicolae Bălcescu, Letea Veche, Săuceşti, Iteşti şi Hemeiuş.
Pe traseu vor fi construite 12 poduri și pasaje precum și un nod rutier, la intersecţia cu DN 2F, care va asigura atât accesul spre și dinspre autostradă cât și legătura cu Centrul Municipiului Bacău.
Lucrarea este amplasată la sud, est şi nord de Municipiul Bacău şi presupune realizarea unui sector comun cu traseul Autostrăzii Moldova, a unor conexiuni cu DN 2 la sud și la nord de municipiul Bacau și a unor conexiuni cu DN 15 și cu DN 11, la vest de acest Municipiu.
Varianta ocolitoare a Municipiului Bacău va facilita legăturile între localităţile aflate în vecinătatea Municipiului Bacău inclusiv pe DN2F, DN 2G, DJ 119 şi DJ 207F.
Prin construcția acestei Variante de Ocolire se dorește în special devierea traficului greu în afara zonei urbane, cea ce va duce la fluidizarea traficului din zonă, reducerea degradării arterelor existente în municipiu, reducerea semnificativa a poluării și creșterea gradului de siguranţă rutieră.
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/fost-semnat-contractul-pentru-construc%C8%9Bia-variantei
Hai sa vedem cum functioneaza ocaua lui Cuza. :D
VO Bacau(https://i.imgur.com/q4DgDPz.jpg)
A3 Suplacu - Bors(https://i.imgur.com/ozOwU9b.jpg)
Observati cu atentie datele (zilele) de pe documente. ;)
Pentru
VO Bacau decizia a fost inregistrata la CNSC cu numar de iesire in
13.12.2018 si a fost inregistrata la CNAIR cu numar de intrare in
aceeasi zi, adica in
13.12.2018.
Pentru
A3 Suplacu - Bors decizia a fost inregistrata la CNSC cu numar de iesire in
23.11.2018 si a fost inregistrata la CNAIR cu numar de intrare abia
10 zile mai tarziu, adica in
03.12.2018.
Quote from: ciprebbe on December 22, 2018, 07:11:23 AM
Decembrie 2018 e luna surprizelor.....
Cand trebuie facut ceva urgent, se pare ca totul e posibil. :lol:
Mai trebuie sa aflam cum de au semnat azi, pentru ca perioada pentru depunerea contestatiilor inca nu a expirat.
In cazul de fata este
13.12.2018 + 10 zile lucratoare inclusiv.
Inca asteptam transmisiuni de la vrabiute.
Faprul ca Sova e bacauan nu vrei sa-l mentionezi...
^
Îmi amintește cum podul de la Brăila s-a semnat în ultima zi de mandat a lui Tudose. Tot brăilean
Sambata, samabata. Faptul ca sambata se semneaza contracte nu e destul de suspect :)
Relizare ce sa mai!
^^
coroborat cu faptul ca e o chestiune de zile pana la revocarea lui.
Sincer, din acest punct de vedere toata stima pt astfel de oameni. Macar fac ceva pt comunitatile lor, urgenteaza un proiect, pun presiune sa se miste lucrurile, fata de altii care se perinda si trece timpul degeaba cu ei in functie.
Mai rau e insa ca vedem ca se poate DOAR pentru anumite proiecte si nu pt toate si din prisma asta toti care procedeaza asa sunt de condamnat, asta e menirea lor in functie: sa faca sa se miste lucrurile indiferent de preferinte personale.
Revenind la subiect, speram sa "reziste" semnarea si sa nu fie probleme ulterioare legate de alte cai de atac impotriva raportului procedurii.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1148049922035680)
Sâmbătă, 22.12.2018, a fost semnat contractul pentru construirea Variantei de Ocolire Bacău, o șosea cu 16,27 km de autostradă (primii din Moldova, parte din A7) plus 14,54 km de drum național (cu o bandă pe sens).
Asocierea câștigătoare este UMB-Tehnostrade cu suma de 668.330.294 RON (fără TVA), adică 86% din prețul estimat, și are la dispoziție 6 luni de proiectare și alte 30 de lucrări în teren.
Licitația pentru Centura Bacău a fost lansată acum un an, pe 16.12.2017. Ofertele au fost deschise în 12.02.2018 și ulterior două din cele patru asocieri participante au depus contestații în urma descalificării, printre care și turcii de la Ictas Insaat. Luptele în instanță au fost foarte dure, așa cum v-am detaliat în ultimele luni.
Solicităm oficialilor din Ministerul Transporturilor România să asigure prin bugetul de stat pe 2019 sumele necesare acestei investiții.
Cerem celor din Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere să finalizeze procedurile ce țin de exproprierea terenurilor și să contracteze în cel mai scurt timp consultantul FIDIC și verificatorul de proiect.
Quote from: NGC on January 08, 2019, 10:34:00 PM
Le pregatim oricum niste solicitari surpriza. ;) Doar asa, ca sa se sature de a face pe desteptii si de a ignora legea. :D
Ce avem noi aici? Chiar asa, ce avem noi aici? :lol:
(https://i.imgur.com/perhWgu.jpg)
Asta e data de incepere a contractelor.
Ploiesti - Buzau: 12.11.2018
Buzau - Focsani: 12.11.2018
Focsani - Bacau: 10.01.2019
Bacau - Pascani: TBD
Dupa cum vedeti, pentru Ploiesti - Buzau si Buzau - Focsani au trecut deja 2 luni, deci trebuie sa existe deja cate 2 rapoarte pentru fiecare.
E timpul sa incepem niste procese noi. ;) :p
Quote from: NGC on December 21, 2018, 08:33:07 PM
Quote from: JUVENTUS_1 on December 21, 2018, 02:44:25 PM
MÂINE SE VA SEMNA CENTURA BACĂULUI!
O posibilitate ar fi ca ICTAS sa fi renuntat la a depune contestatie si sa ii fi informat despre intentie, dar nu m-as baza pe asta.
Incerc sa aflu cum stam si sa revin in timp util.
De semnat, s-a semnat, asta stim de mult.
Referitor la a doua problema, putem pune asta aici.
Quote from: Ionut on January 16, 2019, 08:36:28 PM
Mai nou, Ictas+Strabag=Love (a se vedea PPP A3 Ploiesti-Brasov).
Azi mai devreme am dat un sincron înregistrat la Radio România Actualități despre A7. Cred ca saptamana viitoare apare.
Quote from: NGC on January 15, 2019, 11:11:26 PM
Ploiesti - Buzau: 12.11.2018
Buzau - Focsani: 12.11.2018
Intr-un raspuns (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=58.msg218083#msg218083) pe care l-am primit de la CNAIR, notificarea pentru inceperea contractelor a fost trimisa pe 18.10.2018.
Nu atunci se considera ca a fost ordinul de incepere? Ce reprezinta data de 12.11.2018?
Aia a fost notificarea. Din cate inteleg eu, ordinul efectiv vine dupa. E o procedura in sensul asta, nu o cunosc in amanunt. Poate explica @horatiu.cosma, am impresia ca el stie exact.
Din cate am inteles eu ordinea este:
- anuntare castigator
- semnare contract (dupa solutionarea contestatiilor)
- depunere garantie de buna executare
- ordin incepere lucrari
Corectati-ma daca gresesc.
Pentru Ploiesti - Buzau avem asa:
- 24.07.2018, 11:17 - incheiere evaluare financiara (nu s-a anuntat niciodata castigatorul in presa din cate stiu)
- 24.09.2018 - semnare contract
- 01.10.2018 - intrare în vigoare contract in urma consitituirii de către Prestator a garanției de bună execuție
- 18.10.2018 - CNAIR a transmis notificarea privind data de începere a Contractului
- 12.11.2018 (?) - conform lui NGC, ordin de incepere
Quote from: ultrasbz on January 18, 2019, 02:01:07 PM
Quote from: NGC on January 15, 2019, 11:11:26 PM
Ploiesti - Buzau: 12.11.2018
Buzau - Focsani: 12.11.2018
Intr-un raspuns (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=58.msg218083#msg218083) pe care l-am primit de la CNAIR, notificarea pentru inceperea contractelor a fost trimisa pe 18.10.2018.
Nu atunci se considera ca a fost ordinul de incepere? Ce reprezinta data de 12.11.2018?
Raspunsul la prima intrebare e nu. 18.10.2018 e data in care au trimis notificarea, dar data efectiva de incepere e trecuta in notificare, adica 12.11.2018.
Intreb pentru un prieten... :lol:
Pentru Centura Bacau stiu ca sa semnat contractul.
Ordinul de incepere cand se da? O:-)
Teoretic se poate da în februarie. Dar vedem. Nimic nu e sigur... întreb la CM POIM saptamana viitoare.
O informatie pe fuga.
Nu am mai apucat sa scriu ieri, dar o vrabiuta a transmis ca in sfarsit s-a semnat si contractul pentru SF Bacau - Pascani.
Chiar ca in sfarsit... nu au apucat sa semneze in decembrie. Prost, greu, vai de noi.
Quote from: transporter on January 28, 2019, 01:23:52 PM
Ieri am trecut prin nodul Soimus si in incinta CIC erau o gramada de camioane portocalii ale UMB, la unele soferii erau prezenti si se pregateau de ceva dar nu am stat sa vad mai departe ce se intampla. Mai tarziu inainte de intrarea in Teius am intalnit alte camioane UMB portocalii cu numar de BC care mergeau spre Aiud/Turda.
Incepe mobilizarea pentru centura Bacau?
Ce sens ar avea să meargă de la Deva la Bacău pe la Turda?
Declaratii oficiale CNAIR (directori). Astazi, SCS Transport.
A7 Centura Bacau. In doua saptamani CNAIR promite ca UMB promite :lol: ca vin cu PT la aprobare pentru ca sa se dea rapid AC. Neschimbat este doar in capete. Dar tot e ceva daca iese AC, ca pot incepe mai rapid cu capetele. Pentru cei 16 km de A, parte din A7, UMB le-a promis ca vine cu PT la aprobare in CNAIR in doua luni.
Declaratii oficiale CNAIR (directori). Astazi, SCS Transport.
A7 Ploiesti-Buzau-Focsani-Bacau-Pascani. Stiti ca toate cele 4 contracte pentru SF+PT sunt semnate, stiti si datele exacte. Cu Acciona s-a semnat pe 19 ianuarie parca au zis, nu mi-am notat. Ordinul de incepere cu Acciona vine in februarie 2019, asa promit... Celelalte 3 ordine sunt date, asa cum stiti.
AM CERUT sa fim implicati in procesul de intocmire SF si PT. Sa venim cu feedback. Transparenta. Sa ajutam. Sa dam feedback pe traseu etc etc etc. Ne-au promis ca da, ca gasim o varianta sa ne puna in procesul asta si sa mai primim si cate-o harta. Le-am cerut varianta asta ca altfel... ajungem iar in instanta... si nu e normal... Au acceptat public, verbal. Dar acum urmeaza practica.
Declaratii oficiale CNAIR (directori). Astazi, SCS Transport.
A7 Pascani-Suceava si A7 Suceava-Siret. Vor fi DOUA licitatii separate pentru SF+PT, pe modelul Ploiesti-Pascani... au zis ca acum lucreaza la documentatia pentru licitatia SF+PT si lanseaza licitatie (SF+PT) in februarie-martie 2019 si aceste contracte vor fi pe POIM. O veste buna, ce sa zic... s-o vad si pe-asta... nu mai cred in promisiunile lor.
Quote from: Ionut on January 29, 2019, 10:36:39 PM
AM CERUT sa fim implicati in procesul de intocmire SF si PT. Sa venim cu feedback. Transparenta. Sa ajutam. Sa dam feedback pe traseu etc etc etc. Ne-au promis ca da, ca gasim o varianta sa ne puna in procesul asta si sa mai primim si cate-o harta. Le-am cerut varianta asta ca altfel... ajungem iar in instanta... si nu e normal... Au acceptat public, verbal. Dar acum urmeaza practica.
Deie Domnul sa asculte si de noi...
:dance:...ptuiii sa nui deochi pe cei de la CNAIR .....o dat harnicia in ei..... :lol: :lol:
dupa cat au promis ...o sa ne plimbam prin toata Romania numai pe autostrazi... :D
Propunere alocare bugetara 2019: 70 milioane lei.
Aici ar intra si centura Bacau si plati pe proiectare A7?
Doar centura Bacau. Proiectarile sunt in alta parte: Elaborare studiu de fezabilitate si proiect tehnic pentru Drumul de mare viteza Bacau - Pascani - 6.45 milioane lei.
In proiectul bugetului, am gasit pentru Ploiesti-Buzau urmatoarele date:
(https://i.imgur.com/NOF1XnK.png)
Intr-un comunicat (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/drum-de-mare-vitez%C4%83-ploie%C8%99ti-buz%C4%83u) CNAIR, se spunea ca valoarea totala a contractului este 12.277.618,53 lei fără TVA, dar in acea prima coloana din buget, valoarea totala mentionata este de 27.664 (mii lei), adica aproape dublu.
Pentru cine se pricepe, imi puteti explica va rog de unde este aceasta discrepanta, ce inseamna de fapt cele doua valori de sunt asa diferite?
PS: De remarcat ca din nou este denumit "drum expres", in loc de "drum de mare viteza".
Nu ai prea urmarit discutiile economice...
Pentru anul asta (2019) sunt prevazute "credite bugetare" de 4,6 mil. lei - bani siguri (pana la rectificarea bugetara din vara...)
Credite de angajament inseamna promisiuni ( ne angajam sa iti platim in 2020) restul de 23 de milioane.
Creditele "de angajament" in 2019 sunt fix suma din "Scufita Rosie", "Fat Frumos" si orice basm iti mai aduci tu aminte...
Daca vei insuma "creditele bugetare" din 2019 si 2020 vei vedea ca "se inchide".
Daca ne vei intreba pe cei mai batrani pe forum, iti vom spune ca de acolo lipseste CAF (Coeficientul "Alba ca Zapada") care face cam inutila planificarea aia...
Am vrut initial sa iti dau doua-trei exemple.
Dar regulamentul interzice abordari politice...
Asa ca... Doumenteaza-te!
Stiam diferenta dintre credite bugetare si de angajament.
Ce nu am inteles e de ce pentru acest proiect valoarea totala (multianuala, 2019+2020) e de doua ori mai mare decat valoarea contractului declarata de CNAIR in comunicat.
Ce este nevoie sa se plateasca in plus?
Mister, daca stii cum e cu creditele de angajament, citeste atent documentul pus de tine. :) Vezi ca ai la propuneri 2019 la credite BUGETARE 4.637 mii lei, adica 4.637.000 RON (cu TVA inclusa, asa apar cifrele in buget), iar valoarea de atribuire este 12.277.618,53 RON fara TVA, adica vreo 32% din contract.
Are dreptate ultrasbz cu întrebarea lui. Răspunsul ar fi așa: fișa bugetară este "creată" de MFP în momentul în care Guvernul aprobă respectiva investiție (indicatorii tehnico-economici pentru lucrări prin HG sau, în cazul de față, fiind vorba doar despre pregătire, nota de fundamentare tot prin HG, conform Legii 500/2002, că valoarea pregătirii e peste ceva prag). În fișa aia bugetară creată apare la total de plată estimarea CNAIR de la licitație, nu cu cât s-a semnat. În anul 2019 au bugetat cât a cerut CNAIR acum și au pus pentru 2020 total pe proiect minus cât a cerut CNAIR în 2019, adică 27 de milioane - 4 milioane = 23 mil. Probabil în 2020 va cere CNAIR restul de 8 milioane de pe contract și va apărea pentru 2021 23-8=15 milioane (deși alea nu se vor mai cheltui).
Multumesc, Horatiu!
Am inteles acum.
horatiu,
stim amandoi ca sumele astea sunt, din pacate, din celebrul roman "Scufita Rosie"...
:(
VO BacauIeri a fost lansata licitatia
"Supervizarea proiectarii si executiei variantei de ocolire Bacau".
Valoare estimata: 14.599.420,00 RON
Termen depunere oferte: 19.03.2019
Fonduri: POIM
Durata contractului: "126 luni incepand de la Data de Incepere a Contractului si cuprinde: 42 luni supervizarea pentru etapele de proiectare si executie a lucrarilor si 84 de luni supervizarea pentru perioada de garantie a lucrarilor"
Clauze / Conditii
Quote
Prezenta procedura de achizitie publica este initiata sub incidenta urmatoarei conditii: CONDITIA 1 Incheierea contractului de achizitie publica este conditionata de obtinerea/ aprobarea finantarii serviciilor (obiectivului de investitie) din fonduri europene nerambursabile si/ sau fonduri de la bugetul de stat, semnarea contractului fiind posibila doar in situatia in care se respecta dispozitiile referitoare la angajarea cheltuielilor din bugetele care intra sub incidenta legislatiei privind finantele publice. In cazul în care, indiferent de motive, obtinerea/aprobarea finantarii serviciilor (obiectivului de investitie) din fonduri europene nerambursabile si/ sau fonduri de la bugetul de stat nu se realizeaza, Autoritatea Contractanta va aplica prevederile art. 212 alin (1) lit. c) teza a II-a din Legea nr. 98/2016, fiind imposibila încheierea contractului de achizitie publica. CONDITIA 2 Autoritatea Contractanta nu va atribui contractul decat in situatia in care Hotararea de Guvern privind indicatorii tehnico-economici ai acestui obiectiv de investitie va fi rectificata / actualizata. In lipsa rectificarii/actualizarii indicatorilor tehnico-economici, aprobati prin Hotarare de Guvern, Autoritatea Contractanta va aplica prevederile art. 212 alin (1) lit. c) din Legea nr. 98/2016.
S-a constatat o extorsiune al unui degajament..au scumpit SF/PT Ploiești-Buzău
Comunicat 17.01.2019:
"COMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A., în calitate de Solicitant, și Ministerul Transporturilor, în calitate de Organism Intermediar pentru Transport, au semnat în data de 16.01.2019, actul Adițional nr. 1, pentru proiectul "Elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic de Execuție pentru Drum de mare viteză Ploiești-Buzău" în vederea modificării Contractului de Finanțare nr. 3/14.05.2018.finanțat prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014-2020, în cadrul Axei Prioritare 2-Dezvoltarea unui sistem de transport multimodal, de calitate, durabil şi eficient, Componenta 1, Obiectiv Specific 2.2-Apel de proiecte pentru Dezvoltarea Infrastructurii Rutiere-sprijin pregătire proiecte de investiții, Operațiunea- Creșterea accesibilității zonelor cu o conectivitate redusă la infrastructura rutieră a TEN-T.
Prin încheierea Actului adițional nr.1 cele două entități au convenit modificarea următoarelor condiții:
Art. I. La Condiții Generale, Adticolul 2-Durata contractului și perioada de implementare a proiectului, alin. (2) se va modifica și va avea următorul cuprins:
"Perioada de implementare a Proiectului este de 24 luni, respectiv între data de 24.12.2018 și data 23.11.2020 la care se adaugă, dacă este cazul, și perioada de desfășurare a activităților proiectului înainte de semnarea Contractului de Finanțare, conform regulilor de eligibilitate a cheltuielilor."
Art.II. Condiții Generale, Articolul 3-Valoarea totală a Contractului de finanțare și valoarea totală eligibilă, alin.(1) și alin. (2) se vor modifica și vor avea următorul cuprins:
"(1) Valoarea totală a Contractului de Finanțare este de 14.733.142,24 lei, din care: 75% contribuția Uniunii Europene din Fondul European de Dezvoltare Regională-9.300.296,04 lei, 25% contribuția proprie- 3.100.098,68 lei, restul de 2.332.747,52 lei reprezentând cheltuieli neeligibile inclusiv TVA."
Comunicat 28.09.2018
Valoarea totală a contractului este de 12.277.618,53 lei fără TVA, la care se adaugă TVA în conformitate cu prevederile legale în vigoare.
comunicat nou (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/elaborare-studiu-de-fezabilitate-%C8%99i-proiect-tehnic-6)
comunicat vechi (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/drum-de-mare-vitez%C4%83-ploie%C8%99ti-buz%C4%83u)
Adica a crescut cu vreo 120.000 RON. Cam 1%.
Nu sunt 2,5 mil. RON?
Adică vreo 20%...
Nope.
Initial au fost 12.277.618.53 RON fara TVA, adica 14.610.366,05 cu TVA
Apoi a devenit 14.733.142,24, inclusiv TVA (daca aduni alea 3 sume, 9 mili contributie UE, 3 mil contributie RO si 2,3 cheltuieli neeligibile inclusiv tva rezulta aexact aceeasi suma.
Deci diferenta intre sumele cu TVA inclus este de 122.776,19. Fara TVA inclus diferenta este de 103.173 RON. Deci chiar mai putin de 1%.
De ce au facut modificarea imi e greu sa-mi dau seama, mai ales ca nu dau nici o explicatie.
Aha, am înţeles...
Mersi.
(https://i.ibb.co/74GfvGH/ieOwNiwe.jpg)
Quote from: NGC on February 08, 2019, 12:22:49 PM
De asemenea, CNAIR urmează să lanseze în această lună licitația publică pentru realizarea studiului de fezabilitate și a proectului tehnic necesare construcției drumului de mare viteză Pașcani – Siret (Coridorul 9 Pan- European).
Reamintim că încă de anul trecut CNAIR a semnat cele patru contracte pentru elaborarea studiilor de fezabilitate și a priectelor tehnice necesare construcției drumului de mare viteză Ploiești – Pașcani.
Era sa uit. Activati functia de "check spelling" din Word ca face minuni. ;)
Sau mai studiati niste "
proecte" din limba si literatura romana. Pentru un comunicat
oficial nu arata foarte bine, nu? ;)
Poate au rugat-o pe veorica sa il scrie...
O:-)
Quote from: adrian rosca on January 31, 2019, 10:18:43 PM
Propunere alocare bugetara 2019: 70 milioane lei.
Si aici creste alocatia la 203 milioane.
Se pare ca organizarea de santier va fi alta decat cea unde a fost EKO:
Firmele lui Dorin Umbrărescu se pregătesc pentru organizarea de șantier. Grup de lucru pentru șoseaua de centură a Bacăului (https://zdbc.ro/firmele-lui-dorin-umbrarescu-se-pregatesc-pentru-organizarea-de-santier-grup-de-lucru-pentru-soseaua-de-centura-a-bacaului/?fbclid=IwAR066SsmzF9ehXwESWYnUOwJzZftCYNKcnZUw937e5fywOPGzIUCSprUs0c)
QuoteGrupul este condus de subprefectul Valentin Ivancea, iar prima ședință s-a ținut la mijlocul acestei săptămâni. Între timp, constructorul, asociația firmelor Spedition UMB și Tehnostrade, deja a găsit teren pentru organizarea de șantier, în așteptarea obținerii autorizației și a ordinului de începere a lucrărilor.
De vreo doua zile tot vad circuland prin oras furnicute portocalii ale UMB. Cara pamant dintr-un loc in altul. Nu stiu inca din ce loc il ia si unde il duce, daca e pentru organizarea de santier sau pentru altceva, daca au primit sau nu amplasamentul. Din cate am observat in jur de ora 18:00 isi incheie programul.
"Asocierea de firme Spedition UMB și Tehnostrade lucrează de o lună la proiectarea șoselei de centură a municipiului Bacău. Ordinul de începere a lucrărilor de proiectare a fost dat de CNAIR pe 23 ianuarie 2019, iar firmele lui Dorin Umbrărescu au la dispoziție 6 luni ca să o finalizeze.
Surse apropiate constructorului au precizat pentru Ziarul de Bacău faptul că lucrările la centura Bacăului au început, deocamdată pe planșeta proiectanților. Cele două bretele vor avea în total 30,8 km, din care 16,269 km trebuie reproiectați la profil de autostradă. Tronsonul va face parte din autostrada A7, Ploiești – Pașcani.
Proiectul ar putea fi terminat chiar mai repede decât termenul de 6 luni prevăzut în contract, după care trebuie aprobat de un organism al CNAIR. Se speră în emiterea ordinului de începere a lucrărilor de construire în timp util, pentru a se fructifica perioada de vară. Construirea șoselei de centură va începe cu podurile și podețele.
Momentan, pe lângă proiectare, constructorul face organizarea de șantier pentru centura Bacăului pe un teren din zona Izvoare."
https://zdbc.ro/s-a-dat-ordinul-de-incepere-a-lucrarilor-la-soseaua-de-centura-a-municipiului-bacau-cand-se-va-trece-la-constructia-efectiva/
2 bretele de 30 de km :lol:? Record mondial. Nu-i problema, pana se termina santierul asta o sa fie suficient timp sa faca API educatie si cu presa din zona asta.
Ordinul de începere a lucrărilor de proiectare a fost dat de CNAIR pe 23 ianuarie 2019, dar contractul a fost semnat in decembrie tot de CNAIR.
Acum, pentru ca 1 luna ... ce s-a facut in acesta luna?, speram ca prindem vara?
Pai oricum din iunie - vara (daca nu chiar mai devreme), pot intra la deminare, arheologie, decopertari si organizare santier, nu?
^
"Inginerul va trimite Antreprenorului o înştiinţare privind Data de Începere a Activităţii de Proiectare cu cel puţin 7 zile înainte de această dată şi Data de Începere a Activităţii de Proiectare nu va depăşi cu mai mult de 42 de zile data semnării Acordului Contractual."
Care inginer? Probabil le-a luat ceva până să îi ungă pe cei de la DRDP Iași ingineri.
O fi vreunul din cei 30 de "ingineri" de la Geodezie. :lol:
Eee, ăia ăs mărunți. Stai să vezi dacă începe cineva să sape cum și-au luat unii diplomele chiar la Drumuri și Poduri ce distracție va ieși. Spre exemplu Ștefan Ioniță :D.
Cititi prea multa presa subversiva....
30 de diplome false la mii de absolbenti nu e mult... NU?... O:-)
30 nu e mult dar problema e ca aia 30 sunt doar o mica parte din absolventii care habar nu au de domeniul constructiilor. Stiu cum a fost cand am terminat eu facultatea, noroc ca in electronica/telecom ai mai putine sanse sa omori oameni.
Eu nu as fi foarte sigur de asta....
In urma cu doua secole mureai cand se rupea axa birjei/postalionului sau cand calarea boierul beat pe armasar prin sat.
Acum se moare cand "inteligenta electronica" nu recunoaste o drogata pe bicicleta...
Noi tehnologii, noi amenintari...
Au aparut marcaje/insemnari cam peste tot in zona centurii Bacau. Am vazut si o foreza mica care preleva probe de sol pe DJ intre Saucesti si Bacau. Vremea se strica...
Centura adica zona de autostrada? Sau doar capetele, zona de DN?
Foreza e pe zona de autostrada putin la nord de nudul cu DN2F. Semnele le-am vazut mai peste tot.
(https://i.imgur.com/h5B5y2u.jpg)
(https://i.imgur.com/NdxaNQW.jpg)
(https://i.imgur.com/byQsoG0.jpg)
(https://i.imgur.com/c9GI4oz.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Foreza pentru studiul geotehnic. Mișto.
Azi dimineata in aproprierea Dn 15 B/ capatul estic a drumului de legatura catre A7 am intalnit o echipa Umb (stud-geo presupun), sorry, fara poze, am fost luat prin surprindere.
Nevoia acuta de autostrazi (A7, A8 si A13) in Moldova este una stringenta!
Asociația "Moldova vrea Autostradă" apreciază si susține demersul inițiat de omul de afaceri Ștefan Mandachi (info:https://republica.ro/pe-15-martie-la-ora-15-greva-nationala-de-15-minute-de-la-angajati-si-oameni-de-afaceri-la-vedete-si-fotbalisti (https://republica.ro/pe-15-martie-la-ora-15-greva-nationala-de-15-minute-de-la-angajati-si-oameni-de-afaceri-la-vedete-si-fotbalisti)) și le oferă celor care doresc să răspundă chemării sale posibilitatea de a se alătura membrilor Moldova vrea Autostradă și altor persoane care cred în nevoia acută a regiunii de infrastructura rutieră modernă, pe 15 martie, ora 15, pentru 15 minute, la capătul pietonalului dinspre Palatul Culturii din Iasi.
Info: https://www.facebook.com/events/1879119782200425/
Se pare ca azi a fost dat ordinul de incepere pentru construirea centurii Bacau
https://zdbc.ro/ultima-ora-incep-lucrarile-efective-la-centura-municipiului-bacau-ordinul-cnair-intra-azi-in-vigoare/?fbclid=IwAR3vyQQ84fyUX0kuKHaDMuvcAm-rC3xdt1Dg8u5gv39SaB_fV7e4NWwJDt8
Miscare rapida (adica normala de fapt): decembrie semnat, ianuarie proiect, martie AC.
Spor la munca UMB si pe santierul 3. :cheers:
si pe 1 aprilie se urca Cuc pe Buldozer :lol:
"Inginerul va trimite Antreprenorului o înştiinţare privind Data de Începere a Lucrărilor numai în condiţiile în care a fost finalizat Proiectul Tehnic de Execuţie, şi au fost obţinute Autorizaţiile de construire. Această Înştiinţarea privind Data de Începere a Lucrărilor poate fi emisă şi pe Secţiuni/Sectoare."
În ianuarie s-a avizat în CNAIR doar o declarație de proiectare, adică ceva macro înainte de proiectul tehnic efectiv. Nu există nicio autorizație de construire pe numele UMB.
Eu tind să cred că au făcut o mică "înțelegere", prin care CNAIR le-a dat PT-ul și AC-ul Eko și UMB le execută întocmai. Mă bucur că se începe mai repede decât dacă ar fi trebuit UMB să muncească și să obțină din nou toate astea. Mă întreb atunci, de ce nu s-a scos FIDIC Roșu? Poate pentru că Ioniță prin OMT 600 a modificat doar FIDIC-ul Galben. Și nu mă bucur deloc că UMB va fi plătit (până la urmă din banii noștri) pentru ceva ce nu a făcut.
ai dreptate Horatiu,
Nu se mai respecta legea 50
art.1. Executarea lucrărilor de construcţii este permisă numai pe baza unei autorizaţii de construire sau de desfiinţare, emisă în condiţiile prezentei legi, la solicitarea titularului unui drept real asupra unui imobil - teren şi/sau construcţii
art.2. (1) Autorizaţia de construire constituie actul final de autoritate al administraţiei publice locale pe baza căruia este permisă executarea lucrărilor de construcţii corespunzător măsurilor prevăzute de lege referitoare la amplasarea, conceperea, realizarea, exploatarea şi postutilizarea construcţiilor.
Cum e posibil ca DRDP IASI in calitate de Consultant sa trimita Ordin de incepere în condiţiile în care a NU fost finalizat Proiectul Tehnic de Execuţie, şi NU au fost obţinute Autorizaţiile de construire. ????
ISC ???? DRDP IASI ??? Administratia locala ????
si din alte surse cica mai sunt probleme cu descărcările arheologice, cu acordul hidroelectrica pentru un pod căci ar trebui să aibă 2 pile în interiorul canalului și hidroelectrica nu e de acord. nu e de acord nici să sece canalul cât vor lucra la infrastructurile podului și or să fie probleme cu apa din incintele de palplanșe! (Dacă seacă canalul, Hidroelectrica pierde producție de energie!)
deci in final tot noi contribuabilii o sa platim aceste costuri din cauza intarzierilor, de care UMB va profita...
Uitati ca Autorizatia de constructie se poate prelungi si ca se pot face modificari pe parcurs prin dispozitie de santier.
^^^
Quote from: NGC on July 15, 2015, 05:01:32 PM
MT a eliberat astazi autorizatia de construire pentru etapa 1, deci poate vedem ceva miscare pe teren in curand.
15.07.2015: "Construcţia variantei de ocolire Bacău-Etapa I"
Autorizatia era valabila 12 luni si lucrarile trebuiau executate in 24 de luni. Nu stiu sa se fi prelungit, dar informatia nu este actuala. Incercam sa aflam.
Quote from: horatiu.cosma on March 08, 2019, 10:46:42 AM
Nu există nicio autorizație de construire pe numele UMB.
Dar autorizatie de construire pe care au avut-o turcii nu mai este valabila?
Daca eu imi construiesc o casa, legal, adica cu AC, si la un moment dat constat ca antreprenorul meu este neserios si aleg altul, trebuie sa o iau de la capat cu obtinerea AC?
Adica banuiesc ca AC se da pentru o
lucrare, nu pentru un
constructor...
Nu stiu daca asa este, doar intreb...
Pe de alta parte, turcii aveau AC pe half-profile, UMB face full...
Cam incurcata povestea asta...
LE
@
NGC,
pai intre timp nu s-a schimbat legislatia?
Adica la lucrari de interes national AC ramane valabila pana la terminarea lucrarilor?....
E posibil să fi ars niște etape doar ca să apară la televizor lăudându-se cu prima autostradă din Moldova. Nu uitați de protestul anunțat pentru 15 martie. Tic-tac!
AC-ul probabil e valabil, nu zice nimeni nimic. Doar pe zona de A7 unde Eko avea half-profile si UMB are full profile posibil sa trebuiasca o modificare de PT, AC. Insa ce ma deranjeaza pe mine e ca UMB va fi platit pentru proiectare (conform ofertei lor), desi au luat de-a gata un proiect de la CNAIR din sertar. Nu mi se pare corect.
Treaba cu 8 martie ordin de incepere al lucrarilor o stiam de saptamana trecuta, neoficial, dar am crezut ca e vrajeala si de asta nu am facut public nimic.. Probabil e cum ziceti voi, se face totul la mica intelegere si se vine cu avizele ulterior.
@horatiu, si cu ce te incanta daca UMB mai proiecteaza inca o data? Banii dati pe proiectul vechi tot la gunoi ajung.
Asa UMB se misca mai repede si noi avem de castigat. Cat timp este o situatie WIN-WIN nu vad de ce sa nu fie ok. Sau trebuie sa moara si capra vecinului?
Am scris mai sus, poate nu ai reușit să citești, că e super bine că se mișcă mai rapid decât ar fi durat în mod normal. Problemele pe care le-am ridicat erau următoarele:
1. De ce nu s-a scos FIDIC Roșu dacă tot CNAIR intenționa să dea PT, AC etc câștigătorului?
2. Nu mi s-ar părea ok să se plătească pentru ceva neexecutat.
Până la urmă aici e un spațiu de discuție/dezbatere pro infrastructură. Un principiu pro infrastructură e să facem lucrurile cu cap și să nu aruncăm cu bani pe ideea "las că măcar se face ceva". Ideea e pentru viitor, că acum e consumat faptul.
Eu cred ca e bine ca incep repede mai ales ca e legal. In final beneficiarul e Cnair iar Umb doar constructor. De aceea se pierde timp cu autorizarea pentru ca nu se sar niste etape posibile.
Eu, ca privat vad asa situatia:
1. Am AC initial pentru half si il prelungesc ca termen. Este legal pentru ca turcii au inceput lucrarea si deci termenul este de 12 luni valabilitate Ac si 24 luni executie. Dupa 36 luni mai poti cere prelungire daca platesti din nou taxa de Ac pentru 24 luni - asa e cel putin la pers. juridice.
2. Avand in vedere contractul nou anunt inceperea si demarez lucrarea autorizata
3. In paralel cer AC nou pentru full prin care solicit modificare AC initial pentru half.
Deci Umb oricum face proiect nou si il reautorizeaza dar demareaza lucrari si castiga timp. Cnair castiga la capitolul imagine in prezent si poate castiga la timp de deschidere daca se misca bine Umb. Bugetul castiga din reautorizare avizatorii la fel ... deci toti castiga 😀
Quote from: horatiu.cosma on March 08, 2019, 04:35:10 PM
1. De ce nu s-a scos FIDIC Roșu dacă tot CNAIR intenționa să dea PT, AC etc câștigătorului?
1. Poate pentru ca turcii au avut ca proiect
doar half-profile... NU au avut proiect si pentru calea 2.
Si sa nu spui ca sunt copy-paste.
Arunca un ochi pe
penultima filmare de astazi de pe A10 nod Alba Iulia Nord.
Distantele dintre pile (incepand cu a 3-a pila de la culeea de sud spre CF) sunt
total diferite intre
calea 1 (spre Turda) si
calea 2 (spre Sebes).
Am observat de mult timp chestia asta, si mereu m-am intrebat de ce nu au incercat sa le faca egale pentru a reduce costurile...
Pe de alta parte, stiu ca o autostrada este tailor-made.... Nu sunt tricouri, biciclete sau telefoane mobile... ;)
Nu stiu daca va fi la fel la A7 Bacau, dar probabil nici tu nu stii...
Quote from: horatiu.cosma on March 08, 2019, 04:35:10 PM
2. Nu mi s-ar părea ok să se plătească pentru ceva neexecutat.
2. Vezi 1.
Ok, dacă totul e legal atunci foarte bine că se accelerează. Înseamnă că CNAIR poate să facă asta, dar doar când e în interesul lor (sau al mai marilor zilei). În celelalte n situații în care proiectele efectiv se târâie (în așa hal că am devenit suspicioși când se grăbesc) putem doar bănui că de fapt ăsta e interesul lor. Să nu cheltuie bani, în caz că mai are cineva dubii.
Bani exista ca si autostrazile: pe hartie, din pix si cu carioca.
UMB o sa faca treaba aici, dar la un Straco tremuri de 100 de ori si se intind pe 10 ani (pentru ca in general se bazeaza pe banii de la buget).
^^^
TibiV, PT-ul Eko nu a fost pus la dispoziție la licitație. Licitația a fost PT (complet) + execuție. Știu asta fiindcă am studiat contestațiile turcilor de la Ictaas împotriva descalificării. CNAIR i-a descalificat pentru ceva prețuri și cantități aparent mici. Turcii au contestat, iar CNAIR s-a apărat, spunând că în PT-ul Eko prețurile și cantitățile sunt mai mari. Instanța le-a dat peste nas, spunând că PT-ul Eko nu e în documentația de licitație, deci nu există. Așa că toți ofertanții (inclusiv UMB) au ofertat și o sumă pentru proiect tehnic, obținere AC, avize etc. Acum UMB s-a trezit cu totul pus în brate pe partea asta. E foarte bine că s-au sărit niște etape și că începe mai repede construcția, dar se vor plăti niște milioane de lei pe servicii nerealizate, ceea ce nu e corect.
Am priceput...
Dar daca Eko s-a inteles cu UMB si s-au dat bani pe proiect? NU avem de unde sa stim cum s-au inteles plaiesii cu turcii :)))
Nu avem de unde sa stim ca se vor plati milioane pe servicii nerealizate in acest caz :)
Eu nu cred ca CNAIR ul a pus in bratele UMB-ului PT-ul fara acoperire.
Daca se va finaliza santierul cu cateva luni mai repede si se vor salva X veti prin asta e un real castig.
Daca Eko s-ar fi "inteles" cu UMB, atunci ar fi predat UMB PT-ul, UMB ar fi venit sa il prezinte si sa obtina AC pe numele lor. Ca AC-ul nu il poate da Eko, ca e al MT-ului. Daca s-a dat ordin de incepere pentru executie, inseamna ca e clar ca se merge pe AC-ul Eko din 2016 care e inca valabil si e clar ca UMB a primit in brate toata tarasenia. Iar in oferta lor financiara cu siguranta nu au pus 0 lei la partea asta si in paranteza (nu ne trebuie bani aici, ca primim de-a gata totul), fiindca e descalificare instant. Au pus un pret pentru PT, altul pentru avize, altul pentru obtinerea AC si ce o mai fi necesar. Putem cere dosarul achizitiei publice pe 544 ca e public si o sa vedeti sumele respective. Probabil il vom primi dupa un peoces, ca stie cnair ca sunt in culpa aici si nu o sa ne dea.
Repet pentru a 4 a oara, e perfect ca s-au castigat cateva luni centura asta trebuia sa fie gata "ieri". Dar pe viitor nu trebuie sa mai justificam o hotie din banii nostri, ca pana la urma asta e, de nevoia de infrastructura. Lucrurile se pot face si corect si mai repede, nu doar mai repede.
PT vechi nu era facut de EKO, ci de Arcadis (parca). Licitatia veche a fost direct pe executie (fidic rosu).
Corect, initial a fost FIDIC rosu pe baza proiectului de la ARCADIS EUROMETUDES.
Atunci cu atat mai mult nu are nicio treaba Eko in ecuatie. PT-ul respectiv nu a existat la licitatie, a fost pus in brate la UMB dupa.
^^ Asta inseamna ca statul roman va deconta de 2 ori aceeasi lucrare: PT pe anumite portiuni din centura?
Eu ce tot zic?
Hai ca m-ati bulversat de tot... :o
Daca EKO a lucrat pe FIDIC rosu, pe baza proiectului ARCADIS EUROMETUDES, atunci EKO nu a facut un proiect pe care sa il poata preda CNAIR-ului (sau sa il poata vinde UMB-ului).
Ceea ce ar insemna ca nici UMB nu ar avea de ce sa "taxeze" pentru proiectare, caci proiectul ar fi tot ala, s-a schimbat doar constructorul.
De unde deduc ca UMB ar putea sa ceara bani pentru proiectare doar in doua situatii:
1. CNAIR a schimbat de la FIDIC rosu la FIDIC galben. Dar daca a facut asta, de ce a facut-o ?...
2. Proiectul Arcadis Eurometudes era strict pentru half-profile, si atunci trebuie alt proiect pentru Calea 2... Care va semana cu proiectul pentru Calea 1 ca un geaman cu celalalt geaman. Dar nici gemenii monozigoti nu sunt identici...
Incurcate sunt caile CNAIR-ului... :o
Si 1. si 2. :D Iar 2. este raspunsul la intrebarea de la 1.
Caz in care UMB nu ia banii chiar degeaba pentru proiectare...
Aici trebuie văzut dacă proiectul ARCADIS EUROMETUDES a fost făcut pentru partea de A7 la half sau la full profile. Că ar putea foarte bine să fie la full și CNAIR să fi scos inițial la licitație parte din proiect pentru Eko. Oricum ar fi, chiar dacă UMB trebuie să lucreze ceva la completarea PT pe partea de A7 cu calea 2 din autostradă, pentru restul (drumurile de legătură, conexiunile cu celelalte DN-uri, jumătate din A7) nu trebuie să lucreze, dar ia banii pe ele, că le-a ofertat.
Quote from: horatiu.cosma on March 09, 2019, 01:56:58 PM
... pentru restul (drumurile de legătură, conexiunile cu celelalte DN-uri, jumătate din A7) nu trebuie să lucreze, dar ia banii pe ele, că le-a ofertat.
Tu esti mai in masura sa stii ce exista
concret in oferta/contract.
Eu incerc doar ma lamuresc care este situatia reala, atat dpdv juridic cat si dpdv al bunului simt...
PS
Dar NU m-ar mira ca in mare parte sa fie o "mica intelegere", de genul <<va mai dam niste bani aici, ca sa acoperiti pierderile de la dealul cu lilieci, despre care noi in SF am spus ca este "as hard as a rock", dar de fapt este "as hard as a SCHWEIZER"...>>
Traim in Romanica, aici o mana spala pe alta, iar la final toata lumea este
happy...
Proiectul initial a fost pe half profile (inca se gaseste aici (http://sitevechi.cnadnr.ro/bypass/VO-Bacau/?fbclid=IwAR0FWgVlOYSVEugT3_xVL9AVI7AmfCesqc4KLUpSuXv3S8UAGiRF9VW7UN4)), tocmai asta a fost si cerinta de modificare la proiect. Din half in full profile. Traseul e acelasi. Pozitia si numarul pilonilor sunt aceleasi, forajele sunt in mare parte facute, cel putin la podul peste raul Bistrita. Pentru obiectele 2 si 3 nici nu mai trebuia reproiectare. Optimizari nu vad unde ar mai putea face, poate la pasajele peste autostrada sa faca in asa fel sa iasa grinzile mai mici.
Zublin sunt si ei prezenti la foraje
(https://i.imgur.com/fS6jPY1h.jpg) (https://i.imgur.com/fS6jPY1.jpg)
(https://i.imgur.com/NlR4ZiOh.jpg) (https://i.imgur.com/NlR4ZiO.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
@AlexAllex,
cele mai frumoase imagini din ultimii fo' doi ani...
:cheers:
Lucrari la podul peste raul Bistrita:
(https://i.imgur.com/ddrCDhNh.jpg) (https://i.imgur.com/ddrCDhN.jpg)
(https://i.imgur.com/dNMP0YPh.jpg) (https://i.imgur.com/dNMP0YP.jpg)
(https://i.imgur.com/G7HDLZLh.jpg) (https://i.imgur.com/G7HDLZL.jpg)
(https://i.imgur.com/V36Sz8Kh.jpg) (https://i.imgur.com/V36Sz8K.jpg)
(https://i.imgur.com/VmlEsi4h.jpg) (https://i.imgur.com/VmlEsi4.jpg)
(https://i.imgur.com/wpYCgR7h.jpg) (https://i.imgur.com/wpYCgR7.jpg)
(https://i.imgur.com/e0UKAKIh.jpg) (https://i.imgur.com/e0UKAKI.jpg)
(https://i.imgur.com/jMWdH7wh.jpg) (https://i.imgur.com/jMWdH7w.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Decopertari intre Siretu si DN2F (pana in spate la ferma Agricola)
(https://i.imgur.com/2a4k0pXh.jpg) (https://i.imgur.com/2a4k0pX.jpg)
(https://i.imgur.com/Ah5Fco0h.jpg) (https://i.imgur.com/Ah5Fco0.jpg)
(https://i.imgur.com/Lu4mVBVh.jpg) (https://i.imgur.com/Lu4mVBV.jpg)
(https://i.imgur.com/CD1EhV3h.jpg) (https://i.imgur.com/CD1EhV3.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
La care pod peste Bistrița lucrează? Cel din sud (de pe A7) sau cel din nord (de pe legătura cu DN 15)?
Cel din sud, unde au fost facute forajele. La cel din nord nici o miscare.
Pregatire pentru foraje intre Holt si Saucesti:
(https://i.imgur.com/uscR4Nwh.jpg) (https://i.imgur.com/uscR4Nw.jpg)
(https://i.imgur.com/czDsYheh.jpg) (https://i.imgur.com/czDsYhe.jpg)
(https://i.imgur.com/y29LBnch.jpg) (https://i.imgur.com/y29LBnc.jpg)
(https://i.imgur.com/q9NbbZ8h.jpg) (https://i.imgur.com/q9NbbZ8.jpg)
(https://i.imgur.com/Fy6XmDdh.jpg) (https://i.imgur.com/Fy6XmDd.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Deci înseamnă că lucrează pe zona de A7 unde ei au în contract full profile, dar au PT și AC pentru half profile :lol: :lol: :lol:. Să sperăm că va ieși ce trebuie până la final.
Miscare doar de la Podul peste raul Bistrita (zona nod Bacau Sud) pana aproape de nodul cu DN2F (Bacau Est). In rest doar marcare traseu.
O preluare a pozelor de catre Money:
VESTE EXTRAORDINARĂ! Chiar se lucrează la o autostradă în Moldova
https://www.money.ro/veste-extraordinara-chiar-se-lucreaza-la-o-autostrada-in-moldova/
Am publicat pe pagina de Facebook API stirea si am dat-o si la presa, probabil vor prelua multi.
UMB face angajări masive pentru șoseaua de centură a Bacăului. Primele utilaje și-au făcut deja apariția
Spedition UMB și Tehnostrade, asocierea de firme care construiește șoseaua de centură a Bacăului a început să caute personal calificat și muncitori necalificați. Primele utilaje deja și-au făcut apariția în Bacău, în scurtă vreme urmând să demareze lucrările. Directorul general Cornel Bunghiuz a declarat pentru Ziarul de Bacău că lucrările vor începe concomitent în mai multe zone de pe traseul centurii. ,,Nu ne apucăm dintr-un capăt, ci din mai multe puncte concomitent. Sunt convins că vom termina lucrarea înainte de termenul prevăzut", a spus reprezentantul firmei.
Firmele lui Umbrărescu caută topometriști, macaragii, automacaragii, autogrederiști, buldozeriști, excavatoriști, motostivuitoriști, mecanici auto, electricieni auto, electricieni instalații electrice și șoferi categoriile C, C+E, D, D+E.
În total, reprezentanții UMB susțin că au nevoie de circa 200-300 de oameni pentru șantierul din Bacău, însă numărul acestora poate varia în funcție de vreme și capacitatea de lucru. Până acum au fost depuse sute de CV-uri la sediul UMB, însă firma are nevoie de oameni și pentru celelalte șantiere, din Craiova, Rădăuți, etc., anunțul nefiind valabil doar pentru centura Bacăului.
Reprezentanții UMB nu au vrut să menționeze exact salariile oferite, confimând însă că acestea pornesc de la sume peste minimul de 3000 de lei oferit în domeniu.
ZDBC (https://zdbc.ro/umb-face-angajari-masive-pentru-soseaua-de-centura-a-bacaului-primele-utilaje-si-au-facut-deja-aparitia/?fbclid=IwAR2xMoNbg7G0V9X9mMcxXnBCgXU5DtctN2lhZN0jsKTr-fJlJxwyFGcf0PM)
http://www.cdep.ro/pls/parlam/interpelari2015.detalii?idi=55641&idl=1
Nu sunt foarte multe noutăți.
In caz ca nu ati aflat din pozele de acum 1 saptamana care prezinta lucrarile de pe A7:
"Autostrada Moldovei începe azi!" :puke:
A mai inceput odata pe 1 mai 2015 cand toata crema de atunci a venit la Bacau sa se pozeze cu cele doua compactoare ale lui Eko
Quote from: nirolf on March 08, 2019, 03:54:14 PM
E posibil să fi ars niște etape doar ca să apară la televizor lăudându-se cu prima autostradă din Moldova. Nu uitați de protestul anunțat pentru 15 martie. Tic-tac!
Eu v-am zis, se vedea din avion planul măreț.
Nu le adreseaza nimeni astazi niste intrebari incomode? ;) :D
https://zdbc.ro/foto-deja-se-lucreaza-la-centura-bacaului-ministrul-transporturilor-razvan-cuc-a-verificat-santierul-lui-umbrarescu/
Ministrul transporturilor, Răzvan Cuc, a vizitat astăzi șantierul șoselei de centură a Bacăului, care reprezintă și primii kilometri de autostradă din Moldova. Varianta de ocolire a municipiului Bacău, parte din Autostrada A7 Ploiești-Buzău-Focșani-Bacău-Pașcani, va avea o lungime de 30,8 km din care aproximativ 17 km vor fi realizați la profil de autostradă.
Delegația condusă de ministru, alături de parlamentarii PSD Dragoș Benea și Lucian Șova și primarul Cosmin Necula, au inspectat alături de constructor, traseul centurii Bacăului. Lucrarea este amplasată la sud, est și nord de municipiul Bacău și presupune realizarea unui sector comun cu traseul Autostrăzii Moldova, a unor conexiuni cu DN 2 la sud și la nord de municipiul Bacău și a unor conexiuni cu DN 15 și cu DN 11, la vest de Bacău.
Licitația pentru această porțiune a fost câștigată de UMB Spedition & Tehnostrade. Potrivit contractului semnat în decembrie 2018, antreprenorul va realiza proiectul în 36 de luni și va oferi o garanție de 7 ani a lucrărilor.
M-am bagat #sieu in seama, si, in cinstea inaugurarii primului metru de Autostrada din Moldova, am adaugat si 2 sinteze cu licitatiile pentru supervizarea lucrarilor rutiere. :D
:cheers:
Domnule PAPAGAL Cuc, pe asta o stiti?
Quote from: NGC on March 15, 2019, 03:47:05 PM
[CN1008713] / 05.02.2019: "Supervizarea proiectarii si executiei variantei de ocolire Bacau"
Depunere oferte: 19.03.2019 02.04.2019
Oferte deschise in -: - oferte
Stadiu actual licitatie: Depunere oferte
Valoare estimata: 14.599.420,00 RON fara TVA
Valoare atribuire: -
Depunerea ofertelor pentru supervizarea VO Bacau a fost amanata pana in 02.04.2019.
Va ocupati astazi de supervizare? :lol:
(https://i.imgur.com/AG2Pk4m.jpg)
(https://i.imgur.com/qIFSaLp.jpg)
(https://i.imgur.com/MXPcOsH.jpg)
(https://i.imgur.com/tm47R1F.jpg)
(https://i.imgur.com/Lv2ucd6.jpg)
(https://i.imgur.com/4ul0wGM.jpg)
(https://i.imgur.com/myGXqlJ.jpg)
(https://i.imgur.com/q5UY04v.jpg)
(https://i.imgur.com/t07WKNP.jpg)
(https://i.imgur.com/RsatvI7.jpg)
Sursa (https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1226706094162451&set=pcb.1226706377495756&type=3&theater)
@Horațiu 87: mulțumesc mult pentru poze, e incredibil că în sfârșit se lucrează cu adevărat și în Moldova.
Ma bucur ca Hotnews (https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-23030296-chiar-ziua-protestului-sieu-psd-anunta-autostrada-moldovei-incepe-azi-realitate-centura-bacaului-lucrarile-inceput-saptamana-dupa-ani-amanari.htm) a preluat pozitia API si explica simplu cum e cu inceputul lucrarilor la Bacau.
Centura Bacaului - vedere din drona - 15 martie 2019
https://www.youtube.com/watch?v=bLFjJN8xspo
Sursa (https://www.youtube.com/channel/UCxevTiB0N3bynFHuHK0POSQ)
Nu inteleg titlul vs filmul pus mai jos. Este nestiinta, sau pur si simplu dezinformare!
https://www.youtube.com/watch?v=TVHro9zo89w (https://www.youtube.com/watch?v=TVHro9zo89w)
Daca pui video de pe A1 si zici ca este "lucrari de pe A7" ... oare nu e clar pentru toti ca este dezinformare?
Si nu numai,ultima fază este de la nodul Alba Nord :o :o
Imagini de pe șantierul Variantei Ocolitoare Bacău (18 martie 2019, km 9+600 și 14+600). Reamintim că lucrările sunt executate de asocierea Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL, ordinul de începere a acestora fiind semnat pe 8 martie 2019.
(https://i.imgur.com/3Di55dX.png)
(https://i.imgur.com/aGo7PM4.png)
(https://i.imgur.com/IzJGWsL.jpg)
Sursa (https://www.facebook.com/DRDPIS/photos/pcb.789638704751354/789638361418055/?type=3&theater)
Mobilizarea e wow pe partea de foraje.
Si un video de astazi cu foreza in lucru
https://www.facebook.com/DRDPIS/videos/2353097211378694/
Eu cred ca bucata de autostrada din centura va fi data in circulatie mai repede decat termenul contractual.
UMB are si resursele si interesul sa termine repede aici, pentru ca si ei isi blesteama zilele pe "centura" actuala. Plus ca cel putin 3 luni de acum inainte nu au alt proiect major (Radauti nu se pune, iar la DX12 momentan stau si privesc/masoara)
Si sa nu uitam ca licitatia pentru restul A7 se apropie cu pasi repezi, asa ca ar fi bine sa termine cu Bacaul pana atunci.
Într-un punct de vedere transmis la solicitarea CNAIR, Compania UMB Spedition precizează că informațiile prezentate în spațiul public privind lipsa muncitorilor și a utilajelor din șantierul Variantei Ocolitoare Bacău, sunt false.
... Lucrările au început în data de 8 martie anul acesta, iar până la ora actuală, după doar două săptămâni, progresul fizic a depășit 10 procente. ... :o
Sursa: http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/umb-spedition-contrazice-informa%C8%9Biile-vehiculate-%C3%AEn#/0
10% in 2 saptamani? :o
Si pe mine m-a luat un pic ameteala cand am citit :lol:
5-6% era ramas de la turci ( pe un sens )...si probabil si proiectul tehnic se ia im calcul.Oricum tras de par la maxim ca sa se arate ca lucreaza.Din fericire pt cnair ( litere mici ),lucreaza Umb
Turcii au facut 2%. Este incredibil cat de usor va aburesc și pe voi.
Ionutz cei 16 mil de euro, platite turcilor - pentru cei nici 2% executati, plus penalitatile de deranj ca din 2015 pana acum oho cata circulatie ar fi fost pe lotul asta daca ar fi fost gata si nu ar fi trebuit relicitat - cnair a recuperat vreun ban de la Eko ?
avem concurs de foto de la Cuc, MT si DRDP :lol: :lol:
(https://i.imgur.com/McBvQd0.jpg)
(https://i.imgur.com/Neh43xR.jpg)
(https://i.imgur.com/csGfyCs.jpg)
(https://i.imgur.com/2sjknM9.jpg)
DRDP (https://www.facebook.com/DRDPIS/photos/pcb.789834914731733/789834574731767/?type=3&theater) MT (https://www.facebook.com/Mediu.Romania/?__xts__%5B0%5D=68.ARBJvL67S8TJ1vbWIxy7Bql2M6HJFkExZBcRX9H7hfqYpMbKSbD_Cg5j6ulcPXxVazLO_Bj1HhmvF6v-cakVWIH46QmmIC1zNVuqUw_WKr7ETeHmiPkauV2drknftv-xfF6QRSc7IPLQ2RfhfPlv2OJcuzisAq0jwiOERcATWktDifJXRq0n9_iRZnZjEow3KgTmi-9Ojb6hbIWEGThfA-ylET00h-mpXhTIsv8LqecW3_n0IPz5wvIb7AwhpB_OdSO1antkwDe1ucD8SSg5KvOx3T48gdMnW_qU6-hMwWR2qw8-r1eldjsKhlXJigEhGDz-045wyD3YX7PzLGDtHyRb-ssFwc4XhAg73XruXWAotFFEzqGKNYeDZg&__tn__=k%2AF&tn-str=k%2AF) Cuc (https://www.facebook.com/razvancuc84?__tn__=%2Cd%2AF%2AF-R&eid=ARC2uX6DPp7CVUhmgH47T0a_8JpkJOHwTAh_jxnLCYqUpF3d80VjA6-0dyWbSwO9ZxKUVstRAGxIf36y&tn-str=%2AF)
Pozitia API de vineri in Adevarul:
Dăncilă se laudă cu începerea lucrărilor la autostrada din Moldova. ONG: Se construieşte doar pe un sens din cauza birocraţiei
Prezentă luni la Forumul Auto 2019 de la Craiova, premierul Viorica Dăncilă a anunţat că au început lucrările la primii kilometri de autostradă în Moldova. Asociaţia Pro Infrastructură susţine însă că lucrările au demarat doar pe un sens şi că mai durează până se va construi la putere maximă. ,,Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere şi Ministerul Transporturilor România, de teama protestului de astăzi, încearcă să îl acopere şi să îl discrediteze printr-o acţiune de PR de cea mai joasă speţă: anunţă începutul chiar de astăzi al lucrărilor la Centura Bacău, parte din Autostrada A7.
Este citata chiar si pozitia de dinainte cu istoria proiectului Centurii Bacau - Adevarul (https://adevarul.ro/economie/stiri-economice/dancila-lauda-inceperea-lucrarilor-autostrada-moldova-ong-construieste-doar-sens-cauza-birocratiei-1_5c8f6307445219c57e61133b/index.html)
Si Hotnews (https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-23030296-chiar-ziua-protestului-sieu-psd-anunta-autostrada-moldovei-incepe-azi-realitate-centura-bacaului-lucrarile-inceput-saptamana-dupa-ani-amanari.htm) a preluat pozitia API.
Proiectul a fost relicitat pentru full profile sau tot half profile e?
Full profile e acum. Vezi in ultimele 5-6 pagini de pe thread, s-a discutat fix asta.
https://www.youtube.com/watch?v=zl7JGOFVAV8
UMB face si nod-urile centura - autostrada?Aici (http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=15/46.636/26.929/0)nu pare ca le face?
Face doar acces. Nu nod complet.
Stau sa ma intreb atunci daca va trebui intrerupta circulatia sau nu atunci cand se vor face nod-urile (gen pe A1)?
Depinde cat creier a fost folosit in caietul de sarcini. (la cum ii stim pe cei de la CNAIR -> ZERO)
Dar daca, totusi, s-au gandit sa lase niste "mustati" de la care sa plece mai departe cu lucrarile fara sa afecteze breteaua actuala (viitoare, de fapt) atunci nu va trebuita inchisa circulatia decat la momentul ultimelor trasaje si redirectionari ale circulatiei.
Daca fac ca si la Deva si nu au lasat nimic, atunci sigur va fi inchisa mult timp.
PS: avem exemple de ambele genuri, s-a mai discutat candva subiectul pe A1 (nodul Deva, daca nu ma insel)
3 foreze in acelasi punct de lucru
3 freze cu amestec de dorosol una dupa cealalta
Le-au adus doar pentru PR in acelasi loc sa se vada "mobilizare" ?
Fake news-ul acestor zile. E clar că se lucrează pe bune. Mobilizarea a 3 foreze Zublin costă de ustură.
Horatiu pai tocmai de aia, au de facut multe lucrari pe fundatii indirecte - doar podul peste bistrita are 30 de deschideri, au poduri mai mici, trec de doua ori peste cf , mai sunt niste pasaje peste sau pentru drumurile existente care vor fi relocate
http://gov.ro/ro/print?modul=subpagina&link=nota-de-fundamentare-hg-nr-385-31-05-2018
adica e foarte rezonabil 3 foreze pentru ce au de facut
dar sa le duci la sapat intr-un singur loc in loc sa atace cate una o lucrare - din tot ce e in lista aceea de mai sus
ca si frezele alea cu durosol care merg ca si tractoarele la discuit cand filmau pentru telejurnal pe vremea lui cioasca
de aia ziceam ca sunt pentru imagine - sa se vada "mobilizare"
Ne-am obisnuit atat timp cu aktori, incat nu ne vine sa credem cand se lucreaza normal.
Nu m-ar mira sa mai aduca alte 3 foreze pe cealalta parte a raului.
Vorbim de UMB, lucrand pentru ei, in curtea proprie, intr-o zona in care nu exista nici un alt proiect major de infrastructura. Si nici blocuri-turn private nu se prea fac pe acolo.
Si ce simplu e sa ridici drona, cand ai ce arata.
scuze acolo ii foarte ok au 30 de deschideri 31 de fundatii pe piloti de 1.20
e o singura macara la cele 3 foreze care au de lucru acolo oho
mda... stiti bine ca am criticat UMB-ul cand era de criticat... dar aici, la ei acasa, fara costuri de deplasare a utilajelor si a fortei de munca, indraznesc sa cred ca vor termina inainte de termen... ca pare spectacol mobilizarea a 3 foreze in acelasi loc, asta e, nu ma deranjeaza momentan :)
Forezele de la podul peste Bistrita sunt ale lui Zublin. UMB are si el foreze proprii in teren (cel putin una am gasit eu).
hai ca pana pe la sf lui aprilie ajung la acei 10% stadiu :lol:
:lol:
Muncitorii de pe șantierul Variantei Ocolitoare a Municipiului Bacău sunt liberi în perioada 21 – 26 martie 2019.
Antreprenorul Spedition UMB a informat CNAIR că începând de joi, 21.03.2019, lucrările pe șantierul Variantei Ocolitoare a Municipiului Bacău se vor opri până marți, 26.03.2019, motivul fiind faptul că muncitorii antreprenorului sunt în săptămâna liberă.
De marți, 26.03.2019, lucrările vor fi reluate la capacitate maximă, în două schimburi, începând cu ora 07:00.
Precizăm că în cele trei săptămâni dintr-o lună în care se lucrează în câte două schimburi, programul de lucru este luni – sâmbătă, inclusiv.
Pe perioada încetării activității în șantier utilajele vor fi garate în puncte special amenajate pentru a fi păzite.
Reamintim că lucrările au început în data de 8 martie, cu trei luni mai devreme decât prevedea contractul. Acest lucru a fost posibil ca urmare a faptului că Spedition UMB a accelerat faza de proiectare și a predat proiectul tehnic în trei luni, deși contractul semnat cu CNAIR la sfârșitul anului trecut prevedea 6 luni pentru această fază.
Spedition UMB este o companie care are o îndelungată experiență în domeniu și a demonstrat de nenumarate ori seriozitatea și capacitatea constructorilor români de a executa lucrări de cea mai bună calitate.
Sursa: Pagina de Facebook a CNAIR
Ramanem o tara anormala.Desi pauzele de cateva zile pe santiere de cateva ori pe an sunt ceva normal, s-a ajuns in situatia ca UMB sa fie injurat pe Facebook, si nu ma refer doar la cei care comenetaza pe pagina CNAIR, de o gramada de dezaxati si dementi care nu urmaresc stadiul santierelor dar isi dau cu parerea incitati de anumite medii de informare.Acum cateva zile citisem de la un din asta ca "daca se intampla asa ceva in Vest ii bagau la puscarie imediat".In ce tara din lumea asta s-o mai da comunicat ca ii lasa pe muncitori cateva zile acasa?
e Bunavestire luni, si sunt totusi oameni nu robotzei -
si in Codul Muncii e o prevedere ca nu poti trece de 48 de ore pe saptamana, si daca prin exceptie treci de 48 de ore - media pe 4 luni trebuie sa iti iasa "sub"48 de ore, constructorii nu sunt exceptati pe motiv ca a stat iarna in pauza de la Craciun pana pe 1 martie
si daca UMB are cutuma asta pe celelalte loturi - sa faca pauza cand e cate o sarbatoare religioasa cu tot cu sambata si una doua zile lucratoare sa le iasa lucratorilor cateva zile in care sa stea acasa la familiile si gospodariile lor, astfel incat sa le iasa media numarului de ore lucrate sub cele maxim permise de lege - de ce sa faca aici altceva decat la lotul lor de pe LD de exemplu, chiar daca oamenii lor sunt mult mai aproape de casa aici decat cei de la Bejan pentru care inchiriaza autobuze sa ii duca acasa si sa ii aduca inapoi la munca
Pe mine ma amuza ca a inceput CNAIR sa anunte o pauza normala pe un tronson, tronson care oricum banuiesc ca o sa fie predat mai repede decat termenul asumat. (cel putin portiunea in regim de autostrada)
In schimb, avem atatea tronsoane cu probleme (de exemplu T2 Sebes Turda) unde "oficialii" stau si inca anunta termene fanteziste...
(https://i.imgur.com/bijNsDP.jpg)
Sursa (http://www.cnadnr.ro/sites/default/files/STADIULPROIECTELORINDERULARE.pdf)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Disclaimer: Nu e photoshop . :lol:
Pai depinde ce inseamna pentru ei "stadiu fizic". Daca reprezinta efectiv procentul realizat din constructie atunci evident ca nu e real. Daca, in schimb, reprezinta procentul realizat efectiv din contract atunci trebuie sa luam in calcul si proiectarea deja predata si apropbata (?), doar ca nu se stie cat la suta din intreg proiectul il reprezinta proiectarea. Poate ne lamureste cineva din CNAIR, dar ma indoiesc.
RobertH, exact asa functioneaza CNAIR, la fel cum e si infomarea pusa de tine, nici o surpriza.
:lol: Avand in vedere ca raportul DIN Martie se refera la datele de la sfarsitul lui Februarie, e clar ca nu e vorba de lucrari (care au inceput pe 8 Martie). :lol:
(https://i.imgur.com/Xxbciwo.jpg)
(https://i.imgur.com/Suc0EDh.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
la Bacau in tabel, Arcadis Eurometudes este Proiectant si nu consultant
Consultant este DRDP Iasi, deocamdata
Contractul de supervizare are data limita pe 02 aprilie 2014, http://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100059278/ , dupa care data limita Evaluare calificare/tehnica 02 octombrie 2019
aia de la CNAIR , nu sunt in stare sa introduca datele in casutele corespunzatoare....of of..
^^^ Ultimul paragraf din raspunsul CNAIR e o noua pacaleala marca CNAIR. O astfel de prevedere nu exista in contractele pentru SF pentru A7. Am explicat mai multe aici (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=100.msg236989#msg236989).
Progres la Bacau:
(https://i.ibb.co/yYs5rFZ/1111.png)
Lucrări în mai multe puncte de pe șantierul Variantei Ocolitoare Bacău, constând în foraje, decopertarea suprafeței vegetale și îmbunătățirea stratului de fundare.
(https://i.imgur.com/thM2GCk.jpg)
(https://i.imgur.com/O4cQndV.jpg)
(https://i.imgur.com/NouUMqH.jpg)
(https://i.imgur.com/EcxZMoT.jpg)
(https://i.imgur.com/gy9x4qf.jpg)
(https://i.imgur.com/o2nyUWe.jpg)
(https://i.imgur.com/nXlqLcn.jpg)
Sursa foto (https://www.facebook.com/DRDPIS/posts/794161457632412)
Video Sonda (https://www.facebook.com/DRDPIS/videos/1234282173387714/)
Ce sanse sunt ca pana la sfarsitul anului viitor(alegeri palamentare) sa se finalizeze partea estica a centurii Bacau?macar half-profile...
Destul de bune, la cum a inceput UMB.
Greu de zis în momentul asta. Sunt totuși 16 km. Chiar si semiprofil și tot e greu. La iarna se va putea face o predicție mai bună. Cert este că vor baga gaz, e mândria lor în joc sa finalizeze cat mai repede. Sper sa se grabeasca incet ca sa nu faca rabat de la calitate.
UMB finalizeaza lucrari la Deva si are numai A7 Bacau + Centura Radauti (DX12 este blocat de proiectare pana la 2020).
Evident, ca au resurse extra mari acum si sunt motivate sa faca maximum in 2019 (inainte de DX12 va fi pregatit pentru executie). Sanse sa fie deschis la sfarsitul anului 2020 sunt 100%, lot este foarte scurt.
Nimic nu e 100% si lotul nu e FOARTE scurt. E vorba de 16 kilometri de autostrada full profile plus 14 kilometri de drumuri de legatura. De unde stii ca Pitesti-Craiova e blocata in proiectare pana in 2020? UMB preda PT-ul pentru o sectiune in perioada urmatoare. Haideti sa nu mai vorbim doar de dragul de a ne afla in treaba.
Bine. Iarna va fi clar, cum a spus Ionut. Dar UMB are resurse, si nu cred ca vor avea mare progres la DX12 anul acesta.
Cind joci pe teren propriu faci pe draku in patru sa arati cit esti de bun `........ or facut ei figura frumoasa in deplasare daramite acasa,,,,,,,,,si ca sa nu vorbesc de prost pun o baterie de vin la bataie ca la final de 2019 planul pe centura Bacau va fi depasit.........partea jenanta (in general vorbind) este ca azi in epoca "smartephonului" si a supertehnologiei ROMANIA se chinuie sa ajunga in domeniul vitezei si calitatii lucrarilor de infrastructura la nivelul ROMANIEI de acum 100 de ani al ROMANIEI descultze cind multa lume habar nu avea ca exista curent electric
Mai sunt ceva case de daramat si proprietarii (sau mai bine zis fostii proprietari (?) ) sunt destul de revoltati. Nu stiu in ce masura vor fi intarziate lucrarile din aceasta cauza, dar cat vor avea posibilitatea sa se opuna demolarii o vor face cu inversunare.
In rest se misca foarte bine la decopertare plus fundatie.
Nu se pot opune demolării. Dacă nu le convine prețul, pot da în judecată statul. Dar exproprierea se face și construcția înaintează. S-a explicat de multe ori.
Ai idee daca lucrează și la capete? Zona DN.
Ieri se lucra la decopertare strat vegetal in capatul nordic (Bogdan Voda). Erau foarte multe utilaje, pe ambele parti ale DN2. In partea de sud (Nicolae Balcescu) nu e nicio miscare vizibila din DN, dar pare sa fie un drum tehnologic deja inceput
In urma cu putin timp, Centura Bacau, DN2 nord. Doar doua cadre facute de AlexAllex, posibil sa mai faca azi daca are timp.
(https://i.imgur.com/njjNdyN.jpg)
(https://i.imgur.com/lPNqgpS.jpg)
Au si cei de la DRDP Iasi 2 poze de control:
(https://i.imgur.com/jtekN9m.png)
(https://i.imgur.com/J2zfzsR.png)
Sursa (https://www.facebook.com/DRDPIS/)
Si forfota de pe santier din zona podului de la km 3+140 Video (https://www.facebook.com/DRDPIS/videos/841902019535488/)
In video se face un pod ... peste ce?
Peste raul Bistrita.
Bacau, video de la CNAIR (https://www.facebook.com/cnadnr/videos/1336774249780926/).
Va astept sa veniti cu drona. Dau eu cafeaua/ceaiul cald.
Venim, venim, deocamdata sa luam drona noua. Sa mai avanseze putin, sa vedem ceva frumos. :)
Ce inseamna sa existe de la bun inceput toate avizele, proiectul complet gata, etc. Fie si numai pe o parte din lucrare. Inseamna ceea ce vedem prin Germania si alte tari, cand la 1-2 luni dupa semnarea unui contract se intra in plin si in 2-3-4 ani e gata.
UMB ne demonstreaza cum s-ar lucra daca am avea FIDIC ROSU + folositi cei 2-3 ani pana se face licitatia de constructie pentru obtinere AC, deminare, arheologie, exproprieri, mutari utilitati. Daca se va face asa pe restul de A7, atunci da, atunci vom vedea si santiere gata in termen.
Ferma Politica (http://fermapolitica.ro/2019/03/31/rasu-plansu-cnair-centura-bacaului-are-autorizatia-de-construire-emisa-la-15-07-2019/?fbclid=IwAR138V7hZS0St8qBxOu4E2jqYmQMwiSNJ_ct52lov6znXtqQWgUQrrdGvLk)
QuoteRăspuns oficial CNAIR: "Urmare adresei dumneavoastră înregistrată la CNAIR SA cu nr. 92/20029/22.03.2019, vă comunicăm următoarele:
Ordinul de începere a lucrărilor pentru construcția Variantei de ocolire Bacău a fost emis în baza Autorizației de Construire nr. 040 din 15.07.2019.
Cu stimă,
CNAIR SA"
Am rugat autorul sa puna si documentul/raspunsul CNAIR la dispozitie.
N-are nicio logica raspunsul ala, daca e real sau doar e o făcătură.
Lucrări la terasamente și la podul de la km 3+150, pe șantierul Variantei Ocolitoare Bacău. Imagini realizate luni, 1 aprilie 2019
(https://i.imgur.com/4buSAPL.jpg)
(https://i.imgur.com/QNxCx7J.jpg)
(https://i.imgur.com/vkFc2KZ.jpg)
(https://i.imgur.com/QwWDuR2.jpg)
(https://i.imgur.com/LHTeyQ6.jpg)
Sursa (https://www.facebook.com/DRDPIS/?__tn__=kC-R&eid=ARCAnz9PZ9EPa-euDVVmNs05mAhoZ6vzO34S16q0F0spxTB8q3m9PE-D1hQkgIdxHhVvJYauy0LJpznt&hc_ref=ARQ16pkndycDP5MkVeXrhp80HBYyzG0T-jMqNupdvYcHY4-rDvdCM78u0cEIoEDhRtE&fref=nf&__xts__%5B0%5D=68.ARDGGS8SWk2uZvUxO0de8ZY2PapX1AfWvbBjvTlDs_T8GDX6Hz_QqgVgvZIfbaRIdN7JoCZyX-j8-z2s1nVMvauoC0aLAWExnU_QVu3m8lhkDN17S14XeUwskBF8PE4NhZsLUQMPdhG0CcsNI2xM8CgTZRJQ02NnqOAO74PKqdBQpVGgk4joLjj9lw-MDdZwt2ghyOEIpJOx_jfHY0kgyQP6aPUf8xA2pwAV7xOLSgqXMb7vQGcknplOQv2oqmGDQCG2CmOAAPLCfAPXPPGCmnkvRYKgF5jtBu-qnDSHzX6LFCH3UOB0lOhPXt9EaEEaBzfZhuzltanbmL6oUGl9LIO6wwZskyw6REDgjxOuFkJCc3t-jxlbU4M)
https://youtu.be/lSYzNoi4WfI
^ Draguta filmarea. Este podul peste Bistrita. Din ce-mi dau seama sunt si lucrari ale celor de la Eko acolo, se vede foarte clar cum lucrau semi-profil.
hmm..eu stiam ca e semnat contractul pt Focsani- Bacau dar vad ca pe site`ul Cnadnr au postat un nou anunt :
Elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru Drum de mare viteză Focșani-Bacău
Rezultatele așteptateale proiectului sunt :
- elaborarea Studiului de Fezabilitate;
- elaborarea Proiectului Tehnic de Execuție.
CNADNR (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/elaborare-studiu-de-fezabilitate-%C8%99i-proiect-tehnic-14)
^ E vorba de contractul de finantare intre CNAIR si MT.
Salut, baieti!
Deci sa inteleg ca UMB construieste din prima full sau half profile si se va face al doilea sens de mers ulterior inaugurarii?
Se face direct full profile, autostrada completa, intre DN2 nord si DN2 sud (conexiunile cu DN2 sunt profil de drum national). Vezi plansele complete aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=58.msg180006#msg180006).
Vad ca pun poze zilnic. :lol:
Decopertare zona nod cu DN2.
(https://i.imgur.com/RZ64RxE.jpg)
DRDP Iasi (https://www.facebook.com/DRDPIS/photos/a.531995633848997/797996743915550/?type=3&eid=ARCYYHnon0tKZ3SOvvfHu8qngW60E3TyVKnyDEAKtQ8tkRJKROoyNsCxxMo9odSm3Ntg7lNM2WL58c-I&__tn__=EHH-R)
Pod peste Bistrita.
(https://i.imgur.com/jWELhMF.jpg)
(https://i.imgur.com/DQYceyX.jpg)
DRDP Iasi (https://www.facebook.com/DRDPIS/posts/798011827247375)
^
Si o mica filmare...
https://www.facebook.com/cnadnr/videos/1433798293424544/
Continuă lucrările la Varianta Ocolitoare Bacău. Imagini realizate astăzi, 3 aprilie 2019
(https://i.imgur.com/cd6Ku91.jpg)
(https://i.imgur.com/hxaMwg6.jpg)
(https://i.imgur.com/7jjepeZ.jpg)
(https://i.imgur.com/y4AYaCI.jpg)
Sursa (https://www.facebook.com/DRDPIS/?__tn__=kC-R&eid=ARAtfloBxh7xBMy7lfiAu2_Cut7lSMxn3TVTHGAJ8iQoxTQ-bVr7Lx-NfnDqOX11dQbmeGq5YQnj_Vst&hc_ref=ARQ5QPuXmfaZq7yJvBescsfcYITxl-950RRXEa23iAspLEsQZlTvdEpaRlEVw6V5bLY&fref=nf&__xts__%5B0%5D=68.ARDAfDeCKQYh6UFIT8Z0CiAjsCHxGau4LeWFxVh3slWdGr-63vGx4veR4jWahdPkL9NwQ-rn2JW5qCOV7Res1tBKeZGgGTbfTzJPzRoou2BtgtdchxAtL3aozUaJCalIQG46yg2ODiLOtgtxoTEqL_m0DeRngzSeS2tY6YsmQrZN6LGbTbjVSZnv2WVS4DIWcM7E0uynEB2QiHN7CTA9bT2Ouq65k1_IwM05LThmZ03G-FnBuAUiW9vuSJ_hNAxku2zNS1VcwIjPP5JgcLRuFmlabhEbGGcTwsU8ciAxjhM5q0h4n4JzSzvicbUVAB2wL4nj7N8WWu2F752laBamexUNwHSco1pgSDJa_McRFfIUku6IIXBed58)
Nu e despre A7 ci despre drumurile de legatura: la conexiunea cu DN11 nu exista nici un semn de lucrari, nici macar vreun panou, la conexiunea de nord cu DN2 nu mi-a sarit nimic in evidenta (recunosc insa, nu eram foarte atent la lucrari cand am iesit din Bacau, aveam altele in cap).
Off-topic: metru de autostrada rezista inca, era un tip din Caras venit sa se dea pe ea cu un monociclu. Si da, am vazut si eu lucrarile de la centura Sucevei.
Lucrări la podul de la km 3+150, pe șantierul Variantei Ocolitoare Bacău. Imagini realizate astăzi, 04 aprilie 2019
(https://i.imgur.com/e9QpDsh.jpg)
(https://i.imgur.com/0Og5kg9.jpg)
(https://i.imgur.com/zfp4PYl.jpg)
(https://i.imgur.com/rjqjZmj.jpg)
(https://i.imgur.com/eX4GJXK.jpg)
Sursa (https://www.facebook.com/DRDPIS/?__xts__%5B0%5D=68.ARDwP3mCeXUUtBZZls9SbolNnsifmVOCLEmUzNpWdKwzpkNTx9CF8SbGod82-22db6VwU1_rp2pl007DPBeexFyJU0_5o7hRjeP8dHCbb0fxBUfL10V30uP6T9W3fol4B2sx5naY4IgSF9BgbcQZZ4QyyT64ERXEiWOTVkLAIDthV8TDWceE8GPiu8MGAE4gzEvB7501OvuPdG5EafusYY7BiiO7_0FB2UjOEeQf3h2ENYJ7BkCepDA21UXpFiCD7_dvAhRNKIYC4LGVKDOEHFUi_eUb7wMaqy9WeospMPn6JRS0OBGKamw_Q_lDU56kHoYnVcYtcwSkAP-yjeqqcwda_EkHIflJLiIdrZoFK6pQC2C9s3hzZA&__tn__=k%2AF&tn-str=k%2AF)
De 10 ori WOW. A doua poză cu radierele care merg până în depărtare e de pus în ramă. Ritmul de lucru e incredibil, trebuie dronă rapid.
Saptamana asta trebuie drona. Saptamana viitoare deja trebuie dashcam :lol:
Sa vedem ritmul cand termina si A1.
Un dashcam cu card de un TB care sa filmeze continuu acolo nu sună chiar rău. Ar ieși un fast forward splendid la finalul anului.
Sunt la ei acasa :) vor sa termine inainte de termen, foarte alert lucreaza ! :D
Bate extraordinar de tare vantul in zona, de vreo 3 saptamani (mai ales in weekend, in plm...). Inca nu e vreme de drona.
Off: Din pacate au rarit-o la Radauti, din cate am auzit de acolo si citit pe aici. Speram sa le tine pe ambele turate simultan. Acolo ar merge o drona. :D Daca are cineva dotat cu asa ceva drum de Paste prin Bucovina. Scriu aici ca e mai populat.
La Bacau se pare ca i-au furat micul dejun&pranzul lui Obelix, iar pana seara il lasa si fara cina... ;)
Ce spectacol face UMB, de la o zi la alta vezi o gramada de noutati. Un santier dinamic si un constructor serios. Felicitari pentru UMB si multumim colegilor pentru ca ne informeaza. :gj: :gj: :gj:
Ma uit la concentratia de forte din zona raului Bistrita si nu ma pot abtine sa ma intreb daca se incearca o deschidere partiala din DN2 pana la DJ207G pentru "deconcesionarea" orasului .
Nu ai nod acolo. Nodul e cu DN2F. Asa da, se poate deschide parțial.
Pana una alta, intrarea in Bacau dinspre Vaslui tocmai primeste asfalt bun azi. Tin sa anunt asta aici pentru ca cei care stiu cum arata drumul ala inainte nu ar fi luat nicicum in calcul acel nod cu DN2F. Acea bucata de DN (aflata in administrarea municipiului Bacau) se califica usor in primele pozitii intr-un clasament al celor mai infecte portiuni de DN din Romania. In clasamentul personal cred ca va trece pe primul loc acum portiunea de semicentura Baia Mare cu ale ei treceri succesive peste calea ferata.
Lucrări pe șantierul Variantei Ocolitoare Bacău. Imagini de la construcția podului de la km km 3+150, peste râul Bistrița, realizate astăzi, 05 aprilie 2019
https://www.youtube.com/watch?v=YFtFjxsYaUs
Sursa (https://www.facebook.com/DRDPIS/)
https://www.youtube.com/watch?v=G4RNw7rRsZE
Nu am observat nici un stalp in mijlocul traseului!
Dorinel Umbărescu vrea să finalizeze anul acesta cei 16 kilometri la profil de autostradă din Centura Bacău, spune Alin Şerbănescu, purtătorul de cuvânt al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Pentru realizarea primilor kilometri de autostradă din Moldova, constructorul român a cumpărat utilaje noi care au ajuns de vineri pe şantier.
economica.net (https://www.economica.net/prima-autostrada-din-moldova-ar-putea-fi-terminata-in-2019-umbrarescu-a-cumparat-utilaje-noi-pentru-lucrarile-la-centura-bacau_167132.html)
No way anul acesta. Avem relocari la LEA 400KV plus alti stalpi mai mici, case de demolat, poduri de ridicat (cel mai mare peste raul Bistrita) si un nod nu foarte comod de construit peste DN2F din cauza inghesuielii.
https://www.youtube.com/watch?v=FUw0OSo7IXU
https://www.youtube.com/watch?v=asuImJgeIds
Decopertare langa DN 15 B
(https://i.imgur.com/GQfINPj.jpg)
(https://i.imgur.com/f1V3YPd.jpg)
(https://i.imgur.com/Xbc1mQ9.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Un nou raspuns.
(https://i.imgur.com/e3FIe4P.png)
Referitor la punctul 3, e o mare pacaleala. Am explicat detaliat aici (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=100.msg236989#msg236989) cum sta treaba. Poti face reclamatie administrativa sau merge direct in instanta. Da de veste daca sunt nelamuriri. ;)
P.S. Poti sa pui raspunsul si in topicul de comunicare cu CNAIR? Trece acolo daca poti si numarul de inregistrare al raspunsului (cererii) si data stampilei de pe document, sau ziua si ora exacta cand ai primit raspunsul. Ar fi de mare ajutor pentru unele surse. ;)
P.P.S. Nu sunt necesare nici un fel de detalii personale (gen nume, prenume, adresa de E-Mail).
(https://i.imgur.com/La5TB34.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Eu cred ca totusi se misca constructorul , in scurt timp a acumulat 10 puncte procentuale ale proiectului, desi nici eu nu cred ca se vor termina acei km cu profil de autostrada.
Sa decopertat dinspre DN 11 spre DN 2, nu pot preciza cât de mult că era "asfaltul " moale a plouat
Intr-o emisiune la TVR Iasi, directorul DRDP Iasi vorbeste despre "Autostrada Moldovei care de fapt este...un drum expres" :) :) Incepand cu minutul 15:45 in video.Mi-e din ce in ce mai teama ca exista o decizie politica deja in sensul asta si ca va fi nevoie de presiune publica serioasa ca sa se schimbe decizia.
https://www.facebook.com/tvriasi/videos/vb.123881724124/275854453294378/?type=2&theater
E decopertat de o luna. Asa e tot Bacaul. Decopertat si lasat asa.
Nu stiu daca s-a mai postat / discutat. Preluat de pe MVA.
https://moldovavreaautostrada.ro/monitorizare/jurnal-de-campanie-mva/traficul-auto-pe-roman-bucuresti-corespunde-unui-trafic-de-autostrada/
(https://moldovavreaautostrada.ro/wp-content/uploads/2019/01/Intensitate_trafic_DN2_procentual_mica.jpg)
Lucrările au continuat și astăzi pe șantierul V.O. Bacau.
16 kilometri din acest obiectiv vor fi construiți la profil de autostradă și vor face parte din viitoarea Autostradă Moldova.
Întregul traseu al V.O. Bacau va avea o lungime de peste 30 de km.
Imagini de la podul peste Bistrița, km 3 al Variantei de Ocolire.
4 foreze ?? :o :o
Facebook CNAIR (https://web.facebook.com/cnadnr/videos/607492819724443/UzpfSTgxMzY3NzEwNTM4NDY2ODoyMTY1MDk0MjgzNTc2Mjcw/?notif_id=1555180389089355¬if_t=notify_me_page)
4 foreze. Da.
Cică ar mai fi încă 6 pe restul centurii.
inseamna ca a avut dreptate mincinosu (pardon Serbanescu) atunci cand a declarat ca Dorinel Umbărescu vrea să finalizeze anul acesta cei 16 kilometri la profil de autostradă din Centura Bacău, spune Alin Şerbănescu, purtătorul de cuvânt al Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (https://www.economica.net/prima-autostrada-din-moldova-ar-putea-fi-terminata-in-2019-umbrarescu-a-cumparat-utilaje-noi-pentru-lucrarile-la-centura-bacau_167132.html) :lol: :lol: Scuze de off-topic
Pare sa se ia foarte in serios pe plan local dl Umbrarescu, daca sunt 10 foreze pe tot lotul. Sunt si multe structuri de ridicat, insa nu m-ar mira sa termine undeva in vara viitoare sectiunea de 16 km, doar cu capetele spre Dn 2. Sunt sigur ca-si va valorifica la maxim logistica sa locala, totul e sa nu apara vreo surpriza in teren, relocari sau alti lilieci :D
Arheologia e finalizata pe tot lotul?!? stie cineva?!
e normal sa se axeze doar pe portiunea care dubleaza DN2. Pana la urma aici e buba mare. Dar e greu cu podul peste Bistrita.
Se mai stie ceva de SFuri?
Vezi ca scrie despre SFuri in monitorizarea autostrazilor, in tabelul 3 (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=9.msg14#msg14) mai precis.
AlexAllex aveti in pregatire filmari din drona pe A7 ? Trebuie sa fie in tot Bacaul cineva cu drona si interesat de constructia primei A din Moldova :)
Nu prea a fost vreme de drona in ultima luna. Au fost rafale de vant 3 saptamani si cand s-a oprit vantul au inceput ploile. Interesul pentru santier e mare in zona. Cu siguranta cu vremea buna vor veni si imaginile. Azi aveam in plan o vizita in santier dar nu imi permite vremea.
Incercam noi sa facem o filmare spre sfarsitul saptamanii viitoare. Sa speram ca ne va permite vremea.
Așteptăm cu interes ;)
Eurocopter, acoperiti cu survol aerian o lungime din viitoarea A7 mai mare decit santierul UMB de pe Centura Bacau ?
De ce am face asta? Nu stim traseul A7... nu avem SF. Ce sa filmam?
Foraje de epuisment și pregătirea betoanelor pentru turnarea fundațiilor, pe șantierul Variantei Ocolitoare Bacău, la km 3+126
(https://i.imgur.com/q0VoDEW.jpg)
(https://i.imgur.com/E9bm9sg.jpg)
(https://i.imgur.com/DKrPneA.jpg)
Sursa (https://www.facebook.com/DRDPIS/?__xts__%5B0%5D=68.ARCNG9H3-0XDcyH3_0rq9uvoHgzn-mz6g86QsXLXtaixAA11U9iqQO7twl26NGB84zNvqUZzsNGuFzv43LbX7EdO-_Kh94tEiROl3jp-WmojlZQss8Q-muwLOWMpBfdpBkGq0mcPAaUwwd19vf2Dvq3Sk0X8XIwGiWFO8BODeaXTxcD8o1K570JGkd9ab2dXysivBXOA5MxK8aCMy_W5IqENAGZe0U8noHYcLep5_Hjx4LjW-ro518Hqv5AmbasLKv6zbD2h6i78b7uXuySUbCX7Ojg3-0I5jodZDPYix7F_jHOD0C_cKYXY2Ve16FnkZCghYbSBzS6QaIFo0DR9aD5YUzj5w0HJpb2Cu32v3oG2-0qSpx7nwVI&__tn__=k%2AF&tn-str=k%2AF)
Quote from: Quest on April 14, 2019, 05:30:49 PM
Eurocopter, acoperiti cu survol aerian o lungime din viitoarea A7 mai mare decit santierul UMB de pe Centura Bacau ?
Deocamdata mergem cu drona si mai vedem daca e necesar avion dupa ce se ajunge sa se lucreze pe intreaga lungime a proiectului.
Ionut stim cu totii ca Eurocopter s-a consacrat aici pe PUM prin zboruri cu avionul pe santiere, iar o deplasare Cluj - Bacau doar ptr putini km de santier la Centura BC mi se parea costisitor vs rezultatul obtinut. Acum am inteles, Eurocopter spune ca va zbura in faza asta a santierului cu drona, ceea ce e cu totul altceva.
Eurocopter mersi ptr lamuriri.
Doamne fereste sa zboare Eurocopter cu drona :lol:.
Nu mergem la Bacau cu drona de la Cluj, ci de la Bucuresti. Si zborurile cu avionul se fac acum tot din bugetul API si trebuie sa se merite, sa vezi ceva pe santier.
Cateva poze de azi de pe Centura Bacau. Am intrat dinspre Bucuresti pe centura actuala, pe langa combinatul chimic, apoi am mers pe un drum de pamant din Letea Veche spre Radomiresti, apoi spre Holt, apoi am traversat DN 2F, am mers spre Saucesti si am iesit din nou pe DN 2 la Dumbrava. Se lucra in mai multe puncte, in special la structuri (erau multe foreze la traversarea raului Bistrita si una in Saucesti). Nu am observat daca la nodul cu DN 2F sunt facute forajele. In mare, se observa ca stratul vegetal e indepartat aproape peste tot si, din cate am vazut, exista deja un strat de zgura (banuiesc ca e de la combinatul chimic, dupa culoarea gri)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190416/20eecd9b8f930dfb352f82b4ea2d3495.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190416/93b5e40dcde95d6e15dfe61f2c9b3c8b.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190416/0e1115fa86b67cd7fb76be33eba76dbc.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190416/11346a4b50dc59d0867930a8125fe907.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190416/0cf6477881e97e38668270b4d0c0e25e.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190416/54f7ba589588fb2794983805b1cc50ca.jpg)
Quote from: dr4qul4 on April 14, 2019, 04:26:46 AM
e normal sa se axeze doar pe portiunea care dubleaza DN2. Pana la urma aici e buba mare. Dar e greu cu podul peste Bistrita.
Corect, e aproape un km de viaduct dublu peste zona inundabila in albia veche a Bistritei cat si vreo 150-200 viaduct peste canalul de fuga de la baraj catre Siret. Toata aceasta portiune e comparabila ca lucrarile ce lea avut UMB-ul le nodul de la Soimus. Cred ca au de facut fundatii foarte masive si pile destul de inalte..
@vm75 +1 pentru poze.
Data viitoare poti sa numeri si cate foreze sunt pe traseu?
Se zice ca ar fi 3 sau 4 la pod si inca vreo alte cateva pe traseu si eu as vrea sa stiu daca totusi inca mai vorbim de un santier din Romania. :)
bun venit colegilor mai "tineri"!
fara sa fie cu suparare, le-as sugera, ca in momentul in care posteaza niste fotografii, sa ne dea si ceva repere, sa ne putem orienta si noi ceilalti, care inca nu cunoastem zona si santierele din acea zona.
ex: pod peste Bistrita, vedere spre Nord sau spre sud, functie de pozitia fotografului,
va multumesc anticipat si...
Spor la treaba!!!
Sunt 4 foreze Zublin si inca una de-a UMB-ului pe santier.
Prin comparatie, Strabag si Tirena au facut loturile lor de autostrada cu cate o foreza. Si astia sunt constructorii capabili sa termine ceva in timp rezonabil.
Mersi Horatiu.
Conteaza mult si ce flux de munca ai. UMB incepe la anu DX12 (2 loturi) si are si centura Radauti. De asemenea are 700 (probabil mai nou spre 1000) angajati. Ii pui sa lucreze sau nu ... tot ii platesti. Si atunci trage tare unde si cat se poate.
3 foreze inchiriate nu e ieftin, dar cred ca este mai ieftin decat sa iei doar 1 (inchiriezi mai multe obtii discount).
Deci sectiunea dintre A si drumul ce duce spre DN2 va fi cu 2 benzi (http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=16/46.497/26.947/0)?
Daca faceau tot nodul, nu era nevoie decat de 1 banda pentru iesire, dar asa trebuie sa fie 2 bezni acolo ca sa poata intra si fluxul de pe DN2 pe A7.
Aceeasi problema si in N.
^au 40 de deschideri la Bistrita, o foreza nu lucreaza singura, la 3 foreze e o singura macara, vremea e secetoasa, debitul cred ca e mic fata de media perioadei, si podul asta pare cea mai "laborioasa" structura a centurii, mie mi se pare foarte ok cum s-a organizat zublin acolo
A fost scazut debitul/secat lacul Galbeni pentru lucrarile de la pod. Sunt 3 foreze pe partea vestica a raului si una pe partea estica.
^^30 deschideri a 40 de metri fiecare. Plus inca unul cu 7 deschideri peste CF 500, cu 24 metri deschiderea. Asta cred ca e pe drumul de legatura DN2-A7., partea sudica.
(https://i.imgur.com/FChTley.jpg)
Pasaj peste Bistrita, nu Pod peste Bistrita...
Nice. ;)
este corect si pasaj si pod
Pod este doar peste cursul unei ape.
Lucrări pe șantierul Variantei Ocolitoare Bacău
(https://i.imgur.com/StcUTVQ.jpg)
(https://i.imgur.com/JuBy7pV.jpg)
(https://i.imgur.com/hDLOM4n.jpg)
(https://i.imgur.com/K3IsS5T.jpg)
Sursa (https://www.facebook.com/DRDPIS/?__tn__=kC-R&eid=ARBSAGRdAVZUd-RQnr-W4ntv60Wg605N1uOSNnd7rHvvZ6dgeSKHVJlNbiuoeLSbxvdE3qktQytLPRCg&hc_ref=ARRImcgWumvax6VhZntUV1j0nt6eL4TfQMesfXl7JxPax28lrRg-AQwWW2dLxO4qWOE&fref=nf&__xts__%5B0%5D=68.ARCMyR7R9voRMIPb6-KbAoiHBvwwUJ9UAxGjnuw5l1hx2qUEvZ8aaJEEHM181P9jiAU_OTOM_jCmox5XUOoVt9Cb8DQFboG2DXBti4b8FIFzWtE1QJafrFQefY7yt_1d3AsvYOwCzEs8qCZsLZO9WZ9m9uZVmGr2-nr_T9F6j3U1WPT4teUwIrGXzHF-PA75JgyC0RhGv1XCs3qosemrzUM03aRfgoSkNnfzUx-xynklJBe4k9JRl8Qz3vAaVHdmWt9hUGdk5MN9iqBu95fZWbTmSo1d1S168QgGSB5_gQLIED-BjTu5kOO8l1Fe8t-Of1OuOA9Gw1NssuvXCSR3b8U)
La podul peste raul Bistrita a mai ramas o foreza, una s-a mutat la CF de langa nodul Bacau Sud, restul nu stiu pe unde sunt sau daca mai sunt in santier. Presupun ca s-a cam gatat cu forajele la podul cel mare.
Quote from: Lvs_tm on April 18, 2019, 01:49:24 PM
Pod este doar peste cursul unei ape.
S-a mai discutat pe tema asta pe forum, hai sa nu fim inutil mai catolici decat papa.
DEX: "POD, poduri, s. n. I. 1. Construcție de lemn, de piatră, de beton, de metal etc. care leagă între ele malurile unei ape
sau marginile unei depresiuni de pământ, susținând o cale de comunicație terestră (șosea sau cale ferată) și
asigurând continuitatea căii peste un obstacol natural sau artificial."
Este asadar un pasaj, iar pasajul este realizat sub forma unui pod. (exista si pasaje sub forma de tunel, adica pasaje subterane).
Cand spui pod lucrurile sunt cat se poate de clare, adica e o structura cu 2 capete (culei), picioare (pile) si suprastructura (tablier). Asa ca eu, in calitate de inginer constructor, incurajez folosirea cuvantului pod. De altfel si in alte limbi europene (altele decat franceza, unse se gasesc pont si passage) folosesc de regula doar cuvantul pod (bridge, Brücke) - de ex. Brücke über die Autobahn = pod peste autostrada in Germania, o expresie des intalnita in mod oficial, si nu vad cum altfel ar putea sa-i spuna.
Am facut remarca doar in sensul consecventei aplicate in cadrul aceluiasi proiect, si ma refer strict la lista postata de Horatiu...
Toate... hmmm... "intersectiile" cu retele de transport (DN, DC, CF) sunt mentionate ca pasaje.
Toate "intersectiile" cu niste amarate de cursuri de apa sunt "poduri".
In schimb "intersectia" cu Bistrita, cea mai mare lucrare de acest gen din proiect, este "pasaj"...
Explica-mi logica pentru care avem "Pod peste Precista" si "Pasaj peste Bistrita"...
Atentie!
Nu vorbesc despre termenii folositi la Ax Lot Y vs. Az lot W...
Vorbesc despre consecventa termenilor FIX in cadrul aceluiasi proiect.
LE
Poate Bistrita a redevenit navigabila pentru plutasul de pe Bistrita...
Caz in care ar avea acelasi statut cu DN2... ;) Cale de transport...
Cateva imagini de azi de pe centura Bacau:
DN2 sud spre nodul Bacau Sud
(https://i.imgur.com/5i4vzLvh.jpg) (https://i.imgur.com/5i4vzLv.jpg)
(https://i.imgur.com/6JLpPvHh.jpg) (https://i.imgur.com/6JLpPvH.jpg)
(https://i.imgur.com/K3VaEDTh.jpg) (https://i.imgur.com/K3VaEDT.jpg)
(https://i.imgur.com/UEQToVah.jpg) (https://i.imgur.com/UEQToVa.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Tot de acolo, spre DN11 (obiectul 3)
(https://i.imgur.com/dXN5McPh.jpg) (https://i.imgur.com/dXN5McP.jpg)
(https://i.imgur.com/Jj7N7BDh.jpg) (https://i.imgur.com/Jj7N7BD.jpg)
(https://i.imgur.com/rM6J7WIh.jpg) (https://i.imgur.com/rM6J7WI.jpg)
(https://i.imgur.com/wi53WHEh.jpg) (https://i.imgur.com/wi53WHE.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Una din apropiere capatului podului peste raul Bistrita
(https://i.imgur.com/2hM6h57h.jpg) (https://i.imgur.com/2hM6h57.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Intersectia cu drumul spre Radomiresti (DC86):
(https://i.imgur.com/U14p6K5h.jpg) (https://i.imgur.com/U14p6K5.jpg)
(https://i.imgur.com/Z4kfQKxh.jpg) (https://i.imgur.com/Z4kfQKx.jpg)
(https://i.imgur.com/TuMbnW8h.jpg) (https://i.imgur.com/TuMbnW8.jpg)
(https://i.imgur.com/NWdQNVVh.jpg) (https://i.imgur.com/NWdQNVV.jpg)
(https://i.imgur.com/sisj8LEh.jpg) (https://i.imgur.com/sisj8LE.jpg)
(https://i.imgur.com/90KPHZYh.jpg) (https://i.imgur.com/90KPHZY.jpg)
(https://i.imgur.com/DIJ05SRh.jpg) (https://i.imgur.com/DIJ05SR.jpg)
(https://i.imgur.com/KbKJTwIh.jpg) (https://i.imgur.com/KbKJTwI.jpg)
(https://i.imgur.com/T8VcyBfh.jpg) (https://i.imgur.com/T8VcyBf.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Si aici intra de Luni UMB in vacanta 2 saptamani, sau doar pe Lugoj-Deva ???
Si ultimul set de poze, intre Saucesti si Schineni
(https://i.imgur.com/mS1GMCzh.jpg) (https://i.imgur.com/mS1GMCz.jpg)
(https://i.imgur.com/Gb1OaFWh.jpg) (https://i.imgur.com/Gb1OaFW.jpg)
(https://i.imgur.com/8bkAwrJh.jpg) (https://i.imgur.com/8bkAwrJ.jpg)
(https://i.imgur.com/yBOeGBMh.jpg) (https://i.imgur.com/yBOeGBM.jpg)
(https://i.imgur.com/FnSRen2h.jpg) (https://i.imgur.com/FnSRen2.jpg)
(https://i.imgur.com/7tMn9lbh.jpg) (https://i.imgur.com/7tMn9lb.jpg)
(https://i.imgur.com/M6ahH8ph.jpg) (https://i.imgur.com/M6ahH8p.jpg)
(https://i.imgur.com/7T5NSvdh.jpg) (https://i.imgur.com/7T5NSvd.jpg)
(https://i.imgur.com/6AJAHi0h.jpg) (https://i.imgur.com/6AJAHi0.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Multumim, Alex! :cheers: Si multumesc pentru ca ti-ai facut foarte bine jobul de ghid local! :D Maine vine inca o premiera API! Oare a cata? :) Prima filmare completa a Autostrazii A7 intre DN2 sud si DN2 nord. Dureaza procesarea si nu mai am energie in seara asta.
Dar ca sa nu va las cu ochii-n soare, doar asa, un mic teaser...
Azi, podul peste Bistrita. Spectacol. :lol:
(https://i.imgur.com/MwT3rtN.jpg)
(https://i.imgur.com/Nn0GlpX.jpg)
(https://i.imgur.com/ZlKdw1t.jpg)
(https://i.imgur.com/fNfbEq5.jpg)
Restul maine.
PS: Nu va speriati, nu termina anul asta, UMB nu lucreaza in halul asta decat in acest punct. Dar tot e ceva... :)
Nu ma pot abtine, va mai pun 5 poze, va las material de comentarii. :lol: Gata, filmarea maine, sunt rupt.
(https://i.imgur.com/kc1yAkc.jpg)
(https://i.imgur.com/6KyyNA3.jpg)
(https://i.imgur.com/pAx4xOD.jpg)
(https://i.imgur.com/7FHBsCj.jpg)
(https://i.imgur.com/JMplRMk.jpg)
Promit ca o sa merite asteptarea. Bai, se lucreaza la primii 16 km de autostrada din Moldova! :lol:
Good job guys! E imposibil fizic si tehnic sa termine in 9 luni de zile un asemenea proiect, dar e imbucurator sa vezi asemenea progres la nici doua luni de la inceperea lucrarilor. Daca termina in toamna 2020 ma declar multumit, sa nu uitam ca termenul contractual este ianuarie 2022.
Eu cred ca Ionut a luat poze de la Sancraiu si de la Radesti, si a photoshopat salopetele si a facut portocalii toti oamenii, si si camioanele
Taman din mijlocul Moldovei! Nu-i puteau începe și ei de la un capăt?
Apropo de terminat anul asta. Ati vazut penultima poza? Este nodul cu DN2F. Vedeti casele alea fix pe aliniament? Ups. Relocari LEA? Avem! Nevoie! Avem di tăti!
^^ se incepe din mijloc si se pleaca in toate directiile :lol: :lol:
Nasol pentru oamenii ăia cu casele! Oare n-au știut că pe acolo va trece o autostradă sau așa le-a fost scris?
Dacă au știut, e problema lor, dacă nu... îmi este milă de ei.
Deja cu LEA si case pe traseu si 20-20 poate sa fie o problema.
Ca ciupercile dupa ploaie au aparut pilonii aia. :lol:
Piloți forati a făcut și Eko. Dar chiar și așa, progresul este impresionant la podul peste Bistrița. Mă oftic ca a plouat saptamana asta și nu am prins toate cele 4 foreze aliniate la pod... si azi a fost super complicat: ploaie și vânt...
Noduri la capetele de autostrada se vor face in etapa asta? Sau doar atat cat e pe harta proiectelor?
Doar cat e pe harta
Vad ca voi n-ati mentionat: am vazut ca au ajuns cu decopertarea pana in DN11. Timid, dar vizibil.
Quote from: Dominik on April 19, 2019, 04:37:36 PM
Si aici intra de Luni UMB in vacanta 2 saptamani, sau doar pe Lugoj-Deva ???
am un vecin care lucreaza la dealul liliecilor; mi-a spus ca furnicutele UMB pleaca acasa in joia mare.
@pasadia
DN11? :) Nu am ajuns la DN11. Ultima poza este de la DN2 nord spre DN15. :)
Nu am ajuns noi, dar cred ca a ajuns el :) . Din ce am auzit a fost decopertat (aproape) tot aliniamentul, ca masura pentru cei care detin terenul langa santier sa poata lucra pamantul.
Ah bun, acum am inteles. :lol: O sa vedeti putine decopertari in apropiere de DN2 Sud, spre DN11, in filmare. Nu am ajuns prea departe cu drona, dar sunt ceva decopertari.
Păcat că nu se pot teleporta infanteriștii Rocklee sau Marcel Banu și aici...
Sau aviația AlinC.
Stai linistit ca plasează API o drona la Bacău în curând. Nu veti duce lipsă de poze și video.
API va face programul de sambata seara! PREMIERA: prima filmare COMPLETA cu Varianta de Ocolire Bacau intre DN2 Sud si DN2 Nord, inclusiv Autostrada A7. Asa arata rezultatul a 20 de ore de munca: drum B-Bacau, filmare, procesare video. Multumesc ghidului meu local, AlexAllex! El va fi omul API de nadejde la nivel local. Multumim ZUBLIN pentru sustinere! Daca mai vreti sa repetam figura, pe A7 si nu numai, stiti care sunt conturile noastre (http://www.proinfrastructura.ro/contact/). Multumim!!!
Enjoy!
https://www.youtube.com/watch?v=l4xd1KB1piY
Mama, de aseara stau pe forum...
:cheers:
A meritat asteptarea, sper. :lol: Ai de toate. Mobilizare ca din pusca brevetata de UMB la podul peste Bistrita. Cadre frumoase cu diverse zone. Exproprieri-mamut in doua zone, mai rau ca la Bogata. Relocarile de utilitati - prietenele noastre. Poduri, devieri, multa apa. O noutate absoluta: poduri peste diguri. De toate. O groaza de detalii. Va las sa le descoperiti. Enjoy!
Multumesc, Ionut, in numele bacauanilor pentru efortul facut. In ciuda vremii urate de afara, a frigului si a vantului turbat ai reusit sa pilotezi excelent si sa ne aduci niste imagini superbe din aer, unele care ne dau sperante (mobilizarea de la podul peste Bistrita) si altele care ne dau emotii (exproprieri, relocari utilitati, etc.).
+1 si :cheers: :cheers: :cheers:
AlexAllex,
nu mai fa pe modestul... ;)
Ati facut o echipa de exceptie!!!...
Desi...
[sarcasm]
Lucrarea nu este OK. Nu cred ca aveau toti casti... Daca se gainata vreun gugustiuc pe capul lor?!...
[/sarcasm]
Acum serios vorbind...
Mi se pare incredibil ceea ce am vazut.
Sa ma ierte "high class" de pe forum, dar daca am fi construit asa in Romania, am fi fost de mult peste borna de 1000 km...
Run, UMB, run !....
Mai bine mai târziu, decât niciodată.
Ce lung e podul peste albia majoră a râului Bistrița! Cred că va fi cel mai lung pod de autostradă din România. Bine că n-au trebuit să construiască peste Siret...
Felicitari si multumiri!
Intrebare: in 3 luni (din 21 Ianuarie) au facut toate astea?
Lucrarile la podul peste Bistrita au fost incepute de EKO. Se facusera foraje (tot Zublin a forat si atunci) cam pe 75% dintr-un sens. UMB a intrat in teren oficial pe 8 martie 2019 odata cu emiterea ordinului de incepere, neoficial cu vreo 2 saptamani inainte la delimitari si curatenie prin balariile lasate. Zonele de pe aliniament care se vad neatacate cred ca sunt siturile la care mai aveau de lucrat arheologii.
Quote from: AlexAllex on April 20, 2019, 07:25:41 PM
UMB a intrat in teren oficial pe 8 martie 2019 odata cu emiterea ordinului de incepere...
QED....
In 3 luni au facut si proiectarea (sau facut rost :D ). Sper sa ii tina. Lotul parea usor pe hartie. Realitatea e alta. Teren ca in palma....dar rau, canal de fuga, parau, drumuri, cf, utilitati si....exproprieri.
Urata rau treaba la canalul de fuga. Acolo va fi o deschidere mare. Plus una mai mica peste drum. Dar nu se poate face nimic pt ca avem de expropriat cladiri. Multe cladiri. De fapt cred ca este cel mai greu lot de A de pana acum, din perspectiva avizelor. Cred ca pe lotul asta atat de scurt avem mai multe case de demolat decat pe tot A10.
Ionut, nu e noutate poduri peste diguri, avem pe A10 la Pizarotti acceasi treaba. Azi maine trebuie sa le refaca :).
Multumim de filmare.
La podul peste Bistrita observati cate armaturi pentru radiere sunt executate si puse peste tot. :lol: (Sunt acele paralelipipede, ca niste cutii de chibrituri imense.) Pe-alea cand le-or fi facut? Tot la pod, observati cum se sudeaza la greu carcase pentru piloti. Vedeti si muncitori (densitate mare) la culeile dinspre nord. E incredibil cum lucreaza in punctul ala... si ce progres au intr-o luna si jumatate. S-au forat piloti cu 4 (patru) foreze Zublin. Pacat ca nu le-am prins... Doua din cele 4 au fost mutate la podul peste CF (M500) dintre DN2 si podul peste Bistrita.
@Cip - scuze, nu stiam ca si Pizzarotti are pod peste dig. :D
:o wow. . :o wow.
De început arata foarte bine. Felicitări pentru filmare.
:cheers: :cheers:
Felicitări și mulțumiri,
Impresionantă mobilizarea UMB, doar sunt la ei acasă și probabil vor să facă impresie bună (dacă mai este cazul)
Mi-a plăcut (și nu prea) comentariul din zona de nord (A7 continuă spre Pașcani peste ani). Să sperăm că vor fi cât mai puțini.
O întrebare: există pe undeva planuri cu noua centură?
Încă o dată multumim pentru imagini și pentru timpul alocat pentru realizarea acestora.
Planurile sunt aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=58.msg180006#msg180006). Gasiti linkul in primul post din acest thread, pe prima pagina. Cat despre continuarea Bacau-Pascani... va fi peste ani! Ca doi ani stam doar in realizarea SF+PT. Apoi un an minim licitatie lucrari. Deci minim 3 ani din acest moment. Nu stiu ce nu ti-a placut la comentariul meu care descrie perfect realitatea. Continuarea peste 3... chiar 4 ani!
Foarte bună filmarea pentru "inaugurarea" lucrărilor.
Credeți că va fi nevoie să oprească apa din canale la turnarea pilelor ? Râul Bistrița il pot devia, dar la canal Letea mi se pare aceeași situație ca la Gilău.
@Ionut
Ba tocmai, că mi-a plăcut comentariul tău, chiar m-a amuzat!
Nu mi-a plăcut că va fi peste ani continuarea.
Te apucă toți dracii când vezi că această autostradă nu s-a făcut până acum. Personal, cred că este una dintre autostrăzile care s-ar fi construit cel mai ușor.
Cu mici excepții, în zona de nord, e numai zonă de câmpie pe traseul ei.
Mobilizarea la podul peste Bistrița în special și la structuri în general este extraordinară, cred că e un record la noi, atât pentru Zublin ca număr de piloți forați pe un șantier într-o lună și ceva, cât și pentru UMB cu numărul de radiere. La terasamente nu îi prea lasă vremea să avanseze, dar abia aștept vremea prielnică ca să vedem la muncă sutele de angajați noi (din ce am auzit).
Din păcate sunt probleme multe cu utilitățile (sunt și stâlpi de 400 kV), dar mai ales cu casele. Acolo va fi distracție mare. Săracul Cuc a văzut doar podul peste Bistrița și mobilizarea exemplară de acolo și visează 2019. Poate îi arată cineva și filmarea asta, poate poate își revine la normal.
^^ La podul peste canalul Letea nu cred ca trebuie sa opreasca apa ca la Gilau pentru ca deschiderea centrala este de 70 de metri. Evident, la deschiderea asta, vorbim de tablier metalic. Avem 3 deschideri - 50-70-50 metri. Podul este aici:
(https://i.imgur.com/zF3MYGt.jpg)
Vai, cate LEA pe traseu :( . Vai, cate case pe traseu. :(
Credeam ca e mai simplu din ce am vazut pana acum de la CNAIR, dar in filmarea asta se vede ca ... SI mai ales cat.
Cel mai important dupa mine este ca A7 sa fie chiar A !!!
Quote from: horatiu.cosma on April 20, 2019, 08:18:16 PM
... Săracul Cuc a văzut doar podul peste Bistrița și mobilizarea exemplară de acolo și visează 2019. Poate îi arată cineva și filmarea asta, poate poate își revine la normal.
Si chiar daca ar vedea filmarea asta, crezi ca si-ar da seama ce vede?...
Mai fratilor, astia sunt din alta lume, din alt stat... Unul paralel...
Paralel cu realitatea.
Quote from: Earthchild on April 20, 2019, 06:54:54 PM
Ce lung e podul peste albia majoră a râului Bistrița! Cred că va fi cel mai lung pod de autostradă din România.
Nu chiar. Este viaductul/podul Suplacu de Barcau peste lacul de acumulare. Ala are 1,7 km. Se vede frumos din satelit. Este alb (placa de suprabetonare).
Cat o fi costat frate in plus sa faca drum de patru benzi de si pana la DN2? 500 de m in fiecare directie.
Daca tot o sa mai dureze 10 ani pana se continua autostrada la N si S...
Si de ce ar face 2+2 pentru aprox 1000m cat e dintr-un giratoriu pana intr-un nod? Nu sunt obstacole, treceri de pietoni, semafoare, intersectii, nimic. Nu vad logica.
Linia de 110kV de la min 02:13... Desigur, din filmare n-am o perspectivă exactă, dar pare că se putea evita lejer dacă traseul era mutat mai în în dreapta. Podul peste CF era mai scurt și el. Sigur, tot trebuia relocare a LEA pentru a se asigura gabaritul, dar măcar se putea lucra o vreme și la drum, nu rămânea o insulă în mijlocul terasamentului. La 12:20, dacă tot expropriezi casele alea de ce să nu încerci să eviți stâlpul?? Apoi stâlpul de la min 14:33 se putea evita și el. Acolo unghiul de intersectare e foarte mic, dar s-ar fi dat probabil derogare. Sigur, Transelectrica ar fi cerut câte-n lună și-n stele, cel puțin balizaj suplimentar, nu știu ce conductori speciali, etc, dar stâlpul ar fi rămas în stânga terasamentului și s-ar fi putut lucra la drum în paralel cu protecția liniei. Presupun că e vorba de LEA Gutinaș-Bacău Sud-Suceava. Înțeleg că proiectele se fac într-un apartament din București, dar liniile astea se pot observa pe și Google Maps, care e o aplicație gratuită...
Din ce văd, centura asta va fi o lucrare complexă. Multe obstacole pe acolo și multă apă.
Mulțumesc mult pentru filmare și felicitări constructorului pentru cum lucrează.
Quote from: Ionut on April 20, 2019, 08:44:28 PM
Nu chiar. Este viaductul/podul Suplacu de Barcau peste lacul de acumulare.
Ah da. De ăsta uitasem, pentru că am impresia că a fost construit pe vremea lui Imhotep.
Am vizionat tot traseul. Părerea mea la rece, excluzând aprecierea și susținerea mea pentru UMB, este ca acest lot se poate termina într-un an, mobilizarea constructorului.
In ceea ce privește lucrările de relocare, expropriere, Statul nu cred ca poate face rapid aceste operații cadastrale și imobiliare, ca să se meargă în paralel cu lucrările constructorului.
Din aceasta cauza, la termenul de un an, mai adăugăm cel puțin 6 luni, cu super optimism. Deci la rece, 2 ani, finalizare completa.
Felicitări Ionuț și ajutorului de șerif.
Felicitari pentru filmare.
Liniile care a caror traseu tebuie ajustat sunt:
2:10 LEA 110kV Bacau -Faraoani si Bacau -Sicani linie dublu circuit
8:18 LEA 400kV Gutinas-Bacau
12:19 LEA 400kV Bacau-Roman
14:32 LEA 400kV Bacau-Roman
Pe drumul de legatura cu DN 15 dupa barajul de la lacul Lilieci si canalul de fuga pentru CHE Lilieci-(zona necuprinsa in filmare) mai este o itersectie cu LEA 110 kV Gheraiesti -Garleni si Gheraiesti-Racova dublu circuit-nu stiu daca este necesara inlocuirea de stalpi sau e de ajuns schimbare de izolatie.
Liniile de MT sunt prea multe ca sa le enumar.
Proprietarii imobilelor de pe traseu au primit instiintare de evacuare ce are termenul limita peste vreo 3 saptamani dar se pare ca nu le-au fost transferati in conturi banii pentru despagubiri.
Mai este mult pana departe dar lucrurile se misca bine in directia buna.
Lilieci? Iar lilieci? :lol: Si tot la UMB! :D Acum serios, multumim pentru detalii si bine ai venit pe forum! Mai ales ca, la prima vedere, stii despre ce vorbesti. :)
De data asta Lilieci e doar un sat :lol:Tata obisnuia sa mearga la pescuit prin zona .Ma bucur ca se face ceva in sfarsit si la Bacau.Chestia asta trebuia inceputa de acum 10 ani, orasul fiind sufocat si la propiu si la figurat de trafic. Sunt sigur ca UMB termina in 2 ani. Le dorim mult succes si vreme buna.
Interesant au proiectat pe anumite zone. Hai sa ne uitam la minutul 12 si 17 secunde din ultima filmare. Parca intentionat au mutat traseul inspre dreapta: asa au afectat cam 6 7 parcele, cu case cu tot. Care ar putea fi logica?
In momentul cand se proiecteaza o autostrada nu se poate avea in vedere inclusiv ocolirea unor stalpi de inalta tensiune? Ar mai alunga si asta din montonia ce se instaureaza dupa zeci de km de autostrada in linie dreapta(bine, la noi nu e cazul, inca).
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1229295393911132)
PREMIERĂ NAȚIONALĂ! Vă aducem prima filmare completă din dronă cu Varianta de Ocolire Bacău între DN2 Sud și DN2 Nord, secțiune care include primii 16,27 kilometri de autostradă din Moldova (A7)! Urmăriți cadrele aeriene, cu explicații detaliate, aici: [...]
Constructorul (UMB) are o mobilizare exemplară în teren și, doar într-o lună și jumătate de muncă, a reușit să avanseze vizibil la podul de 1,21 km peste Râul Bistrița (cea mai mare structură de pe lot).
Sunt lucrări și în alte puncte: forare piloți la pasajul peste calea ferată M500 și la cel pe DJ207F la nord de Săucești, iar podul peste Râul Precista și DJ207F începe "să iasă din pământ". Decopertări avem pe tot sectorul filmat, ba chiar zone destul de întinse unde s-au început terasamentele.
Contractul a fost semnat pe 22.12.2018 și are un termen de proiectare și execuție de 3 ani pentru toată centura (16,27 km de autostradă plus 14,54 km de drum național cu o bandă pe sens).
Într-un scenariu ultra-optimist, segmentul DN2 Sud-DN2 Nord (care conține A7) ar putea fi gata la finalul anului 2020, DACĂ se rezolvă la timp birocrația (exproprieri-mamut, relocări utilități, arheologie) și DACĂ antreprenorul general va păstra constant ritmul de lucru exemplar, cum rar s-a văzut pe șantierele din România.
Felicitari Ionut & AlexAllex ati facut un adevarat tur de forta !
Ma alatur constatarii lui nenea_hartia: "multe obstacole pe acolo si multa apa"
Electron daca esti in domeniu, ne-am gasit in tine omul pe care o sa-l tot intrebam care e stadiul relocarilor de LEA, o puzderie.
Stiu ca din tastatura e usor sa zici, dar mie mi se pare ca se putea salva cel putin o casa (cea galbena) daca nu ambele: cea galbena si cea alba. Costul pare sa fi fost relocarea inca unui stalp LEA care ar fi ramas prea aproape de autostradata)
(https://i.imgur.com/i8lxJgf.png)
(https://i.imgur.com/7UDyzYK.jpg)
(https://i.imgur.com/zsizW6q.png)
Cei drept din birou (si din planul initial) nu parea sa fie nici o casa pe trasau
(https://i.imgur.com/mye77Wj.jpg)
Atunci cand a fost facut Studiul de Fezabilitate nu erau cele mai accesibile imaginile din satelit. Plus ca o parte din imobile au fost construite ulterior. Desi se stia demult ca e in plan sa se construiasca centura in zona multi au ignorat acest aspect ca "oricum nu se face" si au ridicat imobile. Asta se intampla atunci cand institutiile statului nu comunica intre ele. Vedeti exemple mai bune pe Craiova - Pitesti.
Sunt electrician sef tura in statiile de 110/20kv, si-am fost 15 ani electrician intretinere si lichidare avarii LEA 110kv. Garantat, @electron este din domeniu, se simte ca vizualizeaza problemele si intrevede solutiile. Bine ai venit, @electron, e clar ca ne urmaresti de ceva timp si acuma te-ai hotarat sa intri in scena, stiind ca vei fi util!
Salvat 2 case este relativ. Adica sa zicem ca tehnic s-ar fi facut. Stii cum este sa stai cu casa la 5 m de autostrada pe unde se merge cu 130km (si mai mult)? Se vor monta panouri, dar cand stai concret acolo, va fi zgomot.
Problema este bine mentionata de @AlexAllex
Mare pacat! Cum Doamne sa stii ca se face o autostrada prin UAT-ul tau si totusi sa lasi oamenii sa isi construiasca pe acolo case? Eu daca as auzi un zvon cum ca 'pe aici' se va construi nu stiu ce drum/autostrada/cale ferata nu mi-as investii banii acolo.
Sa inteleg ca pe Craiova Pitesti e si mai grav?
Sunt niște discuții la începutul topicului cu cineva care chiar a pățit-o. Mie mi se pare că cineva ar trebui să răspundă, și nu cineva, mai mulți, pentru că a existat un primar care a dat autorizație, a existat un dezvoltator care a ascuns situația etc...
Va multumesc pentru primire. Am facut cateva poze cu treseu drum legatura cu DN 15 portiunea care nu a fost cuprinsa in filmarea lui Ionut.
In stanga locul unde s-a oprit filmarea. Au decopertat pana la apa. In dreapta, inantea canalului de fuga mai sunt niste stalpi de MT-nu am reusit sa-i prind in poza, ce vor trebui relocati, alimentare baraj si suprataversare canal fuga si albie naturala.
albia naturala a Bistritei in aval de baraj lac Lilieci
(https://i.imgur.com/67asQn0h.jpg) (https://i.imgur.com/67asQn0.jpg)
canal de fuga CHE Lilieci
(https://i.imgur.com/MUU6yI0h.jpg) (https://i.imgur.com/MUU6yI0.jpg)..
Podul va trece pana in casa, cam prin dreptul stalpului de lemn.
drum de legatura cu DN 15 dupa canal
(https://i.imgur.com/q7fsyNLh.jpg) (https://i.imgur.com/q7fsyNL.jpg)
aici am mai identificat o LEA 110kV dublu circuit , nu stiu cota drumului, dar nu cred ca vor trebui inlocuiti talpi, cred ca se rezolva cu inlocuire izolatie, cleme si balizaj.
drum de legatura cu DN 15 dupa canal
(https://i.imgur.com/c2mTF1zh.jpg) (https://i.imgur.com/c2mTF1z.jpg)
capat conexiune cu DN 15
(https://i.imgur.com/oITysgAh.jpg) (https://i.imgur.com/oITysgA.jpg)
capat conexiune cu DN 15
(https://i.imgur.com/x5O8ughh.jpg) (https://i.imgur.com/x5O8ugh.jpg)
In departare in stanga se vede cladirea baraj.
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)(//)
Sa inceapa relocarile ...
salut...in primul rand vreau sa felicit UMB-UL
Foarte frumos gestul tau, bine ai venit, dar rescrie-ti numele de user fara CAPS LOCK...
@electron,
sper ca acea karma pe care o ai sa te convinga ca eforturile si contributia ta sunt foarte apreciate...
Mai vrem!....
LE
Pozele tale ne fac sa ne amintim de muuuuulti alti stalpi...
Uneori am impresia ca nu facem autostrazi, ci intindem asfalt intre relocarile de LEA... ;)
:lol:
Filmarea si pozitia API pe Hotnews (https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-23103066-video-din-drona-imagini-premiera-centura-bacau-primii-16-autostrada-din-moldova-a7.htm) a facut peste 26000 vizualizari. :) Vizualizarile pe YouTube au ajuns pe la 37.000 in acest moment. Si Digi24 a preluat pe TV, nu vad insa link pe site. Si pe News.ro (https://www.news.ro/economic/primele-imagini-cu-varianta-de-ocolire-a-bacaului-ong-intr-un-scenariu-ultra-optimist-segmentul-dn2-sud-dn2-nord-care-contine-a7-ar-putea-fi-gata-la-finalul-anului-2020-video-1922405122032019040718984426) avem link, la fel Wall-Street.ro (https://www.wall-street.ro/articol/Auto/240425/aociatia-pro-infrastructura-a-publicat-primele-imagini-cu-centura-bacau-si-primii-16-km-de-autostrada-din-moldova.html). Probabil multi altii au preluat...
Quote from: nenea_hartia on April 21, 2019, 12:31:06 AM
Linia de 110kV de la min 02:13... Desigur, din filmare n-am o perspectivă exactă, dar pare că se putea evita lejer dacă traseul era mutat mai în în dreapta.
Parerea mea de nespecialist este ca intentionat a fost luat acel stalp la tinta. Daca ar fi fost mutat traseul intre stalpi tot ar fi trebuit inaltata linia pentru a avea loc rampa pasajului peste CF. In loc sa darami 2 stalpi si sa construiesti alti doi cred ca e mai usor sa darami unul si sa construiesti doi.
Folosirea aceluiași coridor și pentru autostradă și pentru electricitate ( cum e parțial la A0) are și avantaje legate de folosirea judicioasă a terenului, acces pentru întreținere dar evident că nu prea aveai cum să planifici în anii '60 când s-au făcut liniile pe unde să vină autostrada. Sau poate că s-ar fi putut, dar nu în condițiile alea, când mijlocul predominant de transport era tot căruța :)
Video preluat si de Money (https://www.money.ro/primele-imagini-cu-autostrada-din-moldova/)
Presiune si interes imens pentru primii km de A din Moldova. Probabil va ajunge cel mai vizionat video al API.
Stie cineva dintre colegii bacauani in tema cu subiectul, care din casele existente pe traseu au fost autorizate de-a fi construite dupa ce se stia ca parcela de teren face parte din traseul viitoarei A7 ? Cu poze din filmarea lui Ionut. Ca sa intelegem aria de cuprindere a fenomenului.
Imi dau si eu cu parerea in baza a ceeace am vazut.
Plansa in baza careia este prezentat traseul (plansele urcate de Ionut), este o plansa cadastrala anii 70-90, iar daca SF-ul a fost facut de la birou de aici este posibil sa avem "rezultatul".
Lucrările la fundația viaductului ce va traversa confluența dintre Siret și Bistrița - aproximativ 1.4 km lungime - înaintează cam greoi (https://www.facebook.com/AutostradaNordului/videos/328236017866230/)
apai ne-am dat dracului daca si asta inainteaza "cam greoi".... :(
Misto montajul, dar comentariu ...
Probabil glumea cu inaintatul greoi...
https://www.youtube.com/watch?v=W7zfHPaydyk
Poze preluate de pe Linkedin de la Dan Pricope.Spune ca au stabilizat 500000 mp in 30 de zile.Sarbatori fericite tuturor.
(https://i.imgur.com/wXxgJEc.jpg)
(https://i.imgur.com/7tFjbj5.jpg)
(https://i.imgur.com/hjCIKY5.jpg)
(https://i.imgur.com/d0Kjx1U.jpg)
(https://i.imgur.com/ZfhV9Wp.jpg)
(https://i.imgur.com/sXEDUIO.jpg)
(https://i.imgur.com/mtOPHZH.jpg)
(https://i.imgur.com/1hNOvyY.jpg)
(https://i.imgur.com/UOtAYJi.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
^
Impresionant !
Firma care face stabilizarea solului este Mithras Build ...
http://old.mithrasbuild.ro
Si se pare ca nu sunt firma de apartament..
Pot confirma , am colaborat cu firma , sunt baieti foarte seriosi .
^^
Wtg = Wirtgen?
😊
De maine dimineata se intorc muncitorii in santier.
Cateva poze de azi:
Podul peste raul Bistrita:
(https://i.imgur.com/S3bWaXKh.jpg) (https://i.imgur.com/S3bWaXK.jpg)
(https://i.imgur.com/4Vf7tSCh.jpg) (https://i.imgur.com/4Vf7tSC.jpg)
(https://i.imgur.com/dqV94gYh.jpg) (https://i.imgur.com/dqV94gY.jpg)
(https://i.imgur.com/6le99SFh.jpg) (https://i.imgur.com/6le99SF.jpg)
(https://i.imgur.com/tx57yJ3h.jpg) (https://i.imgur.com/tx57yJ3.jpg)
(https://i.imgur.com/4wRxqnIh.jpg) (https://i.imgur.com/4wRxqnI.jpg)
(https://i.imgur.com/dIIDCXUh.jpg) (https://i.imgur.com/dIIDCXU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50083333333333,26.953611111111112)
(https://i.imgur.com/QpX5UJAh.jpg) (https://i.imgur.com/QpX5UJA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50083333333333,26.953611111111112)
(https://i.imgur.com/RKsJwBbh.jpg) (https://i.imgur.com/RKsJwBb.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50083333333333,26.953611111111112)
(https://i.imgur.com/Y7GnL4Yh.jpg) (https://i.imgur.com/Y7GnL4Y.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Langa curba de pe DJ207G (zona Rusi Ciutea - Letea Veche):
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.53361111111111,26.9475)
(https://i.imgur.com/xKhwjXGh.jpg) (https://i.imgur.com/xKhwjXG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52444444444444,26.96472222222222)
(https://i.imgur.com/Br2FjJWh.jpg) (https://i.imgur.com/Br2FjJW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.525277777777774,26.965833333333332)
(https://i.imgur.com/HJI46oJh.jpg) (https://i.imgur.com/HJI46oJ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Intersectia cu DC86 drumul spre Radomiresti, Holt. Drumul a fost deja relocat prin santier pentru a face loc forezei
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55694444444444,26.966944444444444)
(https://i.imgur.com/NrsfNxNh.jpg) (https://i.imgur.com/NrsfNxN.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55722222222222,26.966944444444444)
(https://i.imgur.com/juzPwm0h.jpg) (https://i.imgur.com/juzPwm0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55694444444444,26.966666666666665)
(https://i.imgur.com/5UnODSNh.jpg) (https://i.imgur.com/5UnODSN.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.556666666666665,26.966944444444444)
(https://i.imgur.com/0klPFuzh.jpg) (https://i.imgur.com/0klPFuz.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pasaj peste raul Precista si relocare traseu DJ207F (zona intre Holt si Saucesti):
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.617222222222225,26.922777777777778)
(https://i.imgur.com/jSK3y57h.jpg) (https://i.imgur.com/jSK3y57.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.60194444444445,26.960555555555555)
(https://i.imgur.com/VaPN8W4h.jpg) (https://i.imgur.com/VaPN8W4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.60166666666667,26.960277777777776)
(https://i.imgur.com/rQ8LbB5h.jpg) (https://i.imgur.com/rQ8LbB5.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.60166666666667,26.960277777777776)
(https://i.imgur.com/QhNbYj1h.jpg) (https://i.imgur.com/QhNbYj1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.60166666666667,26.960277777777776)
(https://i.imgur.com/JcvafmCh.jpg) (https://i.imgur.com/JcvafmC.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.60166666666667,26.960277777777776)
(https://i.imgur.com/teebEaCh.jpg) (https://i.imgur.com/teebEaC.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.60138888888889,26.96)
(https://i.imgur.com/bpQJqnMh.jpg) (https://i.imgur.com/bpQJqnM.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Si ultimul set de poze la relocarea aceluiasi DJ207F (de data aceasta va trece peste autostrada) intre Saucesti si Schineni. Fundatiandevierii a fost deja consolidata. In aceeasi zona este si un sit arheologic nerezolvat.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.625277777777775,26.948333333333334)
(https://i.imgur.com/rQB1O0Vh.jpg) (https://i.imgur.com/rQB1O0V.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.625277777777775,26.948333333333334)
(https://i.imgur.com/EjJoLWBh.jpg) (https://i.imgur.com/EjJoLWB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.625277777777775,26.948333333333334)
(https://i.imgur.com/Si5FnZOh.jpg) (https://i.imgur.com/Si5FnZO.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.625277777777775,26.948333333333334)
(https://i.imgur.com/Q5YETTDh.jpg) (https://i.imgur.com/Q5YETTD.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.625277777777775,26.948333333333334)
(https://i.imgur.com/3jpzS9Qh.jpg) (https://i.imgur.com/3jpzS9Q.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Si niste cadre de la distanta in drum spre casa:
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.60861111111111,26.93777777777778)
(https://i.imgur.com/MwXy7z8h.jpg) (https://i.imgur.com/MwXy7z8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.60861111111111,26.93777777777778)
(https://i.imgur.com/ILHcVLRh.jpg) (https://i.imgur.com/ILHcVLR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.60861111111111,26.93777777777778)
(https://i.imgur.com/kyyOvBAh.jpg) (https://i.imgur.com/kyyOvBA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.60861111111111,26.93777777777778)
(https://i.imgur.com/vYO97E6h.jpg) (https://i.imgur.com/vYO97E6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.60861111111111,26.93777777777778)
(https://i.imgur.com/AmtWZWqh.jpg) (https://i.imgur.com/AmtWZWq.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Este ceva progres de la vizita noastră. :) Sper sa o tina tot asa. Merci de efort!
Au avansat destul de bine din punctul meu de vedere, mai ales la pod. Au inceput sa puna si prefabricatele pe pozitii din loc in loc. Vreme buna sa fie...
Pacat ca de maine incep si ploile.
+1 pentru reportaj.
Ups, cred ca a plouat zdravăn la Bacău, vad ca au închis DN2F. Sigur le-au umplut fundațiile cu apa pe centura. O sa tragă tare sa scoată apa. Bine ca au mai turnat din radiere.
DN2F a fost inchis la Straminoasa, undeva la limita de judet BC/VS unde e un podet rupt de cativa ani si se circula o improvizatie proasta care e acoperita usor de ape (https://www.google.ro/maps/@46.644878,27.2994865,3a,75y,163.4h,68.7t/data=!3m6!1e1!3m4!1s5e7iHg9-dwkGnzX3_Dz-tQ!2e0!7i13312!8i6656!5m2!1e4!1e1?hl=ro). Nu e semnificativ pentru cantitatea de ploaie cazuta, se intampla des pe acolo. Si din cate am aflat a fost deja redeschis.
ps: da, e distractiv ca facem viaducte de peste 1 km pe autostrazi dar niste podete de 10 metri nu stim sa reparam si le lasam cu anii in aceeasi stare. Genul ala de situatie care ma face sa rad isteric.
Podul peste Bistrita. De la DRDP Iasi (https://www.facebook.com/DRDPIS/posts/820168898365001).
(https://i.imgur.com/onAeujq.png)
(https://i.imgur.com/DSr4n28.jpg)
De ieri au adus in santier si cofrajele rotunde pentru pilonii podului (unde este ridicata deja armatura). Din mers am vazut ca au inceput sa lucreze si la ridicarea terasamentului.
Bacau, podul peste Bistrita, poze de la DRDP Iasi (https://www.facebook.com/DRDPIS/posts/822576831457541).
(https://i.imgur.com/SBPoSEM.jpg)
(https://i.imgur.com/JiTVXAS.jpg)
(https://i.imgur.com/lrVjcOs.jpg)
(https://i.imgur.com/QjaaisI.jpg)
(https://i.imgur.com/8D0tkRm.jpg)
Se caută noi soluții tehnice pentru continuarea lucrărilor la Centura Bacăului
https://jurnaldebacau.ro/2019/05/14/se-cauta-noi-solutii-tehnice-pentru-continuarea-lucrarilor-la-centura-bacaului/
^ Interesant ca problema sunt relocari de utilitati specificate de un HG din 2013 care modifica un HG din 2004 care stabileste indicatorii tehnico-economici pt vreo 5 centuri rutiere din toata tara...
De ce fiecare stalp trebuie mutat din pixul primului ministru, mi-e greu sa pricep.
Cunoaste cineva stadiul fizic al lucrarilor exprimat in procente ? Multumesc mult.
Oficial: 10,00% fizic, 0,00% financiar ; neoficial: spectacol total, chiar si pe vreme de ploaie.
Pe 13 mai s-a platit avansul pentru SF+PT drum de mare viteza Bacau - Pascani in valoare de 3.025.743,55 lei (635.502,29 EUR), conform ROGOP.
Sursa DRDP Iasi
(https://i.imgur.com/RSEJeL9.jpg)
(https://i.imgur.com/GshFSUx.jpg)
(https://i.imgur.com/5puNQ9Z.jpg)
(https://i.imgur.com/sWExLY1.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
:insomnia: :jawdrop:
Este clar ca nu este firma turceasca... ;)
La cat de mult a plouat, mi se pare firesc sa rasara asa :D
Pizzarotti be like :weird:
Stie cineva daca cei de la UMB au mai castigat la licitatie si alte loturi ? Cred ca daca uMB mobilizeaza toti muncitori de pe Lotul LD4 pe centura Bacaului dupa finalizarea lucrarilor de la Dealul Liliecilor , vor avea un progres si mai vizibil intr un timp si mai scurt. , acum vreo 3 saptamani am trecut cu trenul pe magistrala 500 si erau muncitori care lucrau si acolo , erau vreo 5 6 fierari betonisti se ocupau de fier deja.
Ce loturi sa mai castige UMB? Inteleg ca esti nou, dar te rog nu mai pune intrebari de genul asta inainte sa studiezi monitorizarea autostrazilor, aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=9.msg14#msg14). Daca vrei sa faci o treaba utila, vorbeste cu bacauanii si mergeti pe santier impreuna. AlexAllex e seful in zona. :)
Au demarat lucrarile la breteaua mica a soselei de centura a Bacaului in apropiere de Luizi Calugara.
https://zdbc.ro/foto-au-demarat-lucrarile-la-breteaua-mica-a-soselei-de-centura-a-bacaului-in-apropiere-de-luizi-calugara/
Bacau, pod peste Bistrita, de la DRDP Iasi (https://www.facebook.com/DRDPIS/posts/825309724517585).
(https://i.imgur.com/ngBzFCo.jpg)
(https://i.imgur.com/FhX4AeL.jpg)
(https://i.imgur.com/On44B4M.jpg)
(https://i.imgur.com/nOaXJfd.jpg)
Hmm,armatura doar pe exterior? :o
Cu mici exceptii, in constructii totul se armeaza doar la exterior. Radierele sus si jos, iar ca armatura de sus sa nu cada se pun niste distantieri ("capre" sau etrieri), si pentru un necunoscator pare ca exista armatura si in mijloc. Dar acelea nu se iau in seamna in calcul, doar ce e sus si jos (plasa inferioara si plasa superioara). La pereti la fel, dar se leaga cu agrafe cele doua plase de o parte si de alta a peretelui. Din nou, acele agrafe nu se iau in calcul. Dar iar pare ca e armatura peste tot. Aici nu e cazul, inelele de armatura exterioara tin armatura verticala si invers. Rolul armaturii orizontale (de fretare) = inelele, este esential, ajuta betonul sa-si pastreze capacitatea la compresiune. Acelasi stalp cu acelasi beton cu armatura orizontala este de cateva ori mai rezistent la compresiune, fata de situatia in care armatura orizontala (inelele) ar lipsi. O armatura in mijlocul stalpului nu ar ajuta cu nimic, se poate foarte bine lasa si gol stalpul pe interior, fara beton.
^^ vancouver ar fi putut completa cu exemplul care sper că e clasic al cilindrului de hârtie. Faci un cilindru din hârtie/carton, îl ridici "în picioare" și îi pui o carte mai grea "în cap". Foaia întinsă, nerulată în niciun caz nu ar rezista aceleiași forțe.
Quote from: vancouver on May 17, 2019, 02:28:54 PM
O armatura in mijlocul stalpului nu ar ajuta cu nimic, se poate foarte bine lasa si gol stalpul pe interior, fara beton.
Adica pilele ridicate de "pizzari" pe A10 Lot 1 Sebes-Turda...
Nu e potrivit exemplul cu cilindrul de carton, vancouver zice ca inelele sudate de pe exteriorul carcasei (se vede intr-o poza ca sunt inele, daca erau mai mici puteau folosi o freta elicoidala)- tin betonul confinat si ii cresc rezistenta la compresiune, si se pun cat de aproape de marginea stalpului este posibil, betonul din exteriorul lor are rol doar sa le protejeze la coroziune,
Cred ca romanii in general avem impresia gresita ca ceva cu mult otel si mult beton e mai rezistenta decat o structura care le are unde si cat trebuie, inmulteste cu 10 sa dormi linistit am citit aici pe forum etc
Nici cealalta extrema cu bazatul in exces pe tot felul de programe de dimensionare nu e ok, dar aici in poza e foarte ok, stalpii fretati sunt cei mai "subtiri"
In interiorul carcasei se vad 3 etrieri circulari (cel legat cu sarma din partea de sus) - nici aceia nu se calculeaza
Ce intelegeti voi prin "etrieri"?
Poti marca pe poza acei "etrieri circulari"?
PS
Macar sa punctam notiunea.
Etrierii sunt elementele roșii de aici (https://www.constructii-neamt.ro/wp-content/uploads/2012/02/ce-sunt-etrierii.png), prin extrapolare îți dai seama care sunt cei trei etrieri circulari aici (https://i.imgur.com/On44B4M.jpg), unul e chiar la bază, e mai greu de observat.
Aici se vad
(https://i.imgur.com/QeQNDYyh.jpg) (https://i.imgur.com/QeQNDYy.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Inelele sudate din exterior tin betonul confinat
In interior se vad 3 "cercuri" care sunt la fel si pe vremea mea, si pe vremea de acuma, de la arhimede incoace - care au rol de a tine aliniate barele de armatura, legate cu sarma
"cercurile" din exterior , cele sudate, cand stalpul este sub sarcina, sunt extrem de tensionate - Dorel cu barosul ar putea sa zica si el ca si arhimede, noli turbare circulos meos, nu are voie sa le taie
@ nenea_hartia, partial corect. Adica poza cu etrierii rosii e corecta (acolo sunt etrieri clasici, dreptunghiulari). Insa la stalpul de la podul peste Bistrita facut de UMB, etrierii sunt cei din EXTERIORUL armaturii verticale. Inelele cele 3 din interior au doar rol de montaj (ca sa tina armatura verticala sa nu se duca spre interior). Etrierii se monteaza intotdeauna ca sa imbrace armatura verticala. Gen cercurile de metal in exteriorul unui butoi de lemn. Etrierii se mai folosesc la grinzi, imbraca armatura principala.
tibiv masina care face armaturile de la pilotii forati, freta (cea elicoidala) e sudata pe bare, aici nu e nimic legat cu sarma nu e nimic confectionat in situ, mai sunt patinele de ghidaj care cred ca sunt sudate manual la sfarsit pe carcasa (cele care "centreaza" armatura in tub, sa fie toata armatura ingropata in beton)
https://www.youtube.com/watch?v=81UU6iWGxT8
oricum doar in exterior e armatura
@Europiu
Nu le da idei,ca fac optimizare astia de o sa cantam la pile dupa,ca la fluier.Multumesc de raspunsuri,tehnic in constructii civile nu am cunostinte,insa are sens ce imi spuneti.Va multumesc de lamurilri
Rolul de confinare al armaturii transversale (etrieri/freta) este unul secundar. Rolul principal este de a oferi rezistenta la eforturi tranversale (forta taietoare). Un element confinat nu are rezistenta la compresiune marinta de x ori, ci doar cu cateva zeci de procente, dar oricum nu asta e ideea.
Noi porniseram de la ce se vede in poza, inelele din interior din otel striat (cele legate cu sarma) utilizate pentru a tine barele aliniate pana la finalizarea armaturii, si inelele dese din exterior din ob37 care sunt parte din structura, de ce nu are armatura pe dinauntru? pentru ca nu trebuie, si de ce sunt asa multe si la distanta mica etrierele sudate din otel neted si nu altfel? ca sa tina betonul confinat.
Adica nu e absolut nimic anormal in poza, cine a facut calculul nu a ramas blocat in 1960 toamna, si pare asa ochiometric executat corect - asa ca atunci cand veti treceti peste Bistrita la Bacau nu va ganditi la pilele astea ca la ceva anormal sau ca "mai trebuia fier"
Iar eu mă refeream doar la principiul teoretic. Realizarea practică e deja altă poveste.
Imagini de azi de pe centura Bacaului, la viitorul viaduct peste râul Bistrița, a fost si Cuc acolo.
https://www.facebook.com/razvancuc84/videos/1270915493074844/
(https://i.imgur.com/aXewvVX.jpg)
(https://i.imgur.com/iX1eD0O.jpg)
(https://i.imgur.com/tmVZOy0.jpg)
(https://i.imgur.com/m9gdcig.jpg)
(https://i.imgur.com/IMe0Q3D.jpg)
(https://i.imgur.com/ux7N0rX.jpg)
DRDP Iasi
Una din cauzele prabusiri punti superioare a viaductului Cypress Street din Oakland,California dupa cutremurul din 1989,Loma Prieta a fost densitatea prea mica de etriri pe ml de pilon.Constructie data in folosinta in 1957.
"Supervizarea proiectarii si executiei variantei de ocolire Bacau"
Noul termen pentru depunerea ofertelor este 07.06.2019.
^^^
"ca sa tina betonul confiat" a se citi: pentru a avea suficienta rezistenta la forta taietoare (eforturi transversale).
Nu, pentru forta taietoare sunt barele verticale, ca si pentru moment (incovoiere). Betonul confiat (fretat, tinut ca intr-o chinga) are rezistenta sporita la forte axiale, adica la compresiune (la apasarea verticala a greutatii podului). In lipsa lor betonul s-ar fisura si s-ar turti, ca o bucata cilindrica de plastilina pe care apesi de sus cu putere si se turteste prin iesirea mijlocului cilindrului inspre exterior. Exact aceasta miscare de "iesire spre exterior" este impiedicata de inele. Deci inelele nu ajuta la cresterea rezistentei altor bare de otel, ci la cresterea rezistentei BETONULUI din interior.
In general armatura este singura care se ia in calcul la rezistenta betonului armat, betonul se ignora, pentru ca nu rezista deloc la intindere. Rolul betonului e de a mentine armatura la locul ei, facând-o sa conlucreze, facând carcasa de armatura sa functioneze ca un tot unitar, nu doar ca bare izolate. Al doilea rol al betonului e de protectie anticoroziva. Dar exista si o exceptie: la compresiune, adica la apasarea axiala, (verticala in cazul pilelor de pod) se ia betonul in calcul, nu armatura. El rezista foarte bine la compresiune. Totusi, cand elementul (pila) devine subtire, betonul cedeaza si la compresiune. Daca insa se pun inele de fretare (etrieri) atunci rezistenta creste de cateva ori, si atunci in loc sa facem pile de 10 metri grosime, putem sa facem pile cu doar 1 metru diametru folosind aceste inele. E un pic WOW treaba asta, ne permite sa lucram cu elemente suple, fata de alte vremuri, cand nu se inventase betonul armat.
^^^ apropo de cutremure, bacaul e in interiorul izoliniei 0.35g - spre rusinea mea nu stiam
adica valorile de varf luate in calcul sunt mai mari decat la bucuresti care e 0.3g
https://www.google.com/maps/d/viewer?mid=10fjg3Umd1FjX_eCkpEHev9eDh0qCiVmA&ll=45.57516468748445%2C26.559141591531784&z=8
Nu o sa trec in sinteza licitatia asta, dar sa pomenim aici ca astazi a fost lansata licitatia "Închiriere utilaje si autobasculante pentru asigurarea suportului logistic la Varianta de ocolire a Municipiului Bacău (pentru siturile arheologice 2, 3 și 4)".
Valoare estimata: 298.620,00 RON fara TVA
Durata contractului: 63 zile calendaristice
Fonduri: POIM
Termen depunere oferte: 05.06.2019
S-au ridicat binisor elevatiile la podul peste Bistrita:
(https://i.imgur.com/tqneze9.png)
filmulet DRDP Iasi (https://www.facebook.com/DRDPIS/videos/2399785400303699/)
E mai lung podul acesta decat cel de la Suplacu de Barcau?
Nu. Asta are cam 1,2 km iar la Suplacu avem 1,7 km.
Dupa vot o vizita scurta pe la podul peste raul Bistrita
(https://i.imgur.com/ZPqpSdZh.jpg) (https://i.imgur.com/ZPqpSdZ.jpg)
(https://i.imgur.com/RxXu6vXh.jpg) (https://i.imgur.com/RxXu6vX.jpg)
(https://i.imgur.com/2TI9AdGh.jpg) (https://i.imgur.com/2TI9AdG.jpg)
(https://i.imgur.com/t0T7dzAh.jpg) (https://i.imgur.com/t0T7dzA.jpg)
(https://i.imgur.com/OU82NtOh.jpg) (https://i.imgur.com/OU82NtO.jpg)
(https://i.imgur.com/rBXlCjhh.jpg) (https://i.imgur.com/rBXlCjh.jpg)
(https://i.imgur.com/b6nZnYnh.jpg) (https://i.imgur.com/b6nZnYn.jpg)
(https://i.imgur.com/QjkIhSah.jpg) (https://i.imgur.com/QjkIhSa.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/P3OIEbPh.jpg) (https://i.imgur.com/P3OIEbP.jpg)
(https://i.imgur.com/6siXqAKh.jpg) (https://i.imgur.com/6siXqAK.jpg)
(https://i.imgur.com/yM1zUQEh.jpg) (https://i.imgur.com/yM1zUQE.jpg)
(https://i.imgur.com/C54FIo8h.jpg) (https://i.imgur.com/C54FIo8.jpg)
(https://i.imgur.com/ZOE7n4jh.jpg) (https://i.imgur.com/ZOE7n4j.jpg)
(https://i.imgur.com/g0eBVrVh.jpg) (https://i.imgur.com/g0eBVrV.jpg)
(https://i.imgur.com/CoW9R3sh.jpg) (https://i.imgur.com/CoW9R3s.jpg)
(https://i.imgur.com/6q5Qjz0h.jpg) (https://i.imgur.com/6q5Qjz0.jpg)
(https://i.imgur.com/y2beLcoh.jpg) (https://i.imgur.com/y2beLco.jpg)
(https://i.imgur.com/Njq2OMxh.jpg) (https://i.imgur.com/Njq2OMx.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
In curba la Letea Veche
(https://i.imgur.com/wrQ5LgCh.jpg) (https://i.imgur.com/wrQ5LgC.jpg)
(https://i.imgur.com/Um1n2o3h.jpg) (https://i.imgur.com/Um1n2o3.jpg)
(https://i.imgur.com/Qg5pAKch.jpg) (https://i.imgur.com/Qg5pAKc.jpg)
(https://i.imgur.com/J9ccwNQh.jpg) (https://i.imgur.com/J9ccwNQ.jpg)
(https://i.imgur.com/OdPWBIjh.jpg) (https://i.imgur.com/OdPWBIj.jpg)
(https://i.imgur.com/AnFdrnGh.jpg) (https://i.imgur.com/AnFdrnG.jpg)
(https://i.imgur.com/xDO9qHZh.jpg) (https://i.imgur.com/xDO9qHZ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Drumul spre Radomiresti, Holt.
(https://i.imgur.com/SdlTFWYh.jpg) (https://i.imgur.com/SdlTFWY.jpg)
(https://i.imgur.com/1R6X9XGh.jpg) (https://i.imgur.com/1R6X9XG.jpg)
(https://i.imgur.com/NhKTjV7h.jpg) (https://i.imgur.com/NhKTjV7.jpg)
(https://i.imgur.com/AslrrmEh.jpg) (https://i.imgur.com/AslrrmE.jpg)
(https://i.imgur.com/fKGCtKKh.jpg) (https://i.imgur.com/fKGCtKK.jpg)
(https://i.imgur.com/9QNUxUPh.jpg) (https://i.imgur.com/9QNUxUP.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Am ajuns pana la devierea DJ207F dintre Saucesti si Schineni. Pana acolo progres vizibil nu este, doar am observt ca o foreza Zublin a luat locul celei UMB. Nu am vazut sa se fi lucrat pe undeva la terasamente mai ales din cauza vremii. Din cate spunea cineva muncitorii vor lucra si saptamana viitoare si apoi vacanta o saptamana (pentru Inaltare).
Scuzati intarzierea update-ului dar am fost putin "faultat" (minic grav) si oricum nici nu am avut vreme buna mai deloc.
Nicio problemă, mulțumim pentru update! Cred ca dupa vacanta mai facem o vizită cu drona. Pe la final de iunie cred. Vedem. Sa mai inainteze și la terasamente.
Chiar vroiam sa va sugerez sa nu va grabiti inca cu drona.
A plouat foarte mult, e firesc să nu fie avans mare la terasamente. Dar acum în vara sigur vor baga grupa mare, cei de la UMB sunt vestiți la avansul terasamentelor.
^^^ "ca sa tina betonul confiat"
sunt din franceza amandoua confiner Confiner à, avec.Toucher aux frontières, aux bords de (un autre lieu); être immédiatement voisin.
ca sa ii limiteze deformatiile transversale, este un stalp relativ subtire si deasupra o greutate foarte mare care se transmite axial catre radier care e mult mai "masiv", se pune armatura asa la marele fix ca in pozele baietilor care se duc in recunoastere si pun pozele pe forum, (multumim inca o data, nu doar celor de pe centura Bacau)
"confinat" poti sa zici despre plasma care trebuie "restransa" in ce o fi fiind, camp electromagnetic pe pamant sau gravitatie proprie daca vorbim despre stele, sau ultra-terestrul beton armat "strans" intre inele de armatura etc
"confiat" - despre asta e vorba, tot din franceza, de exemplu rata confiata https://chicineta.ro/tag/rata-confiata/
sau coaja de portocale confiate https://www.reteteoriginalecunicole.ro/2017/01/05/coaja-de-portocala-confiata/
scuze, sunt cam offtopic, azi am stat prima oara la coada la vot de cand ma stiu :) si mi-am luat o cutie de bere din cauza asta :)
Pe alt thread spunea careva de spam, aiurea, nu avem decat de invatat din pozele baietilor care fac "voluntariat" si ni le pun aici
daca Domnul ajuta O:-) ....prin iulie poate apar si eu prin zona ...la o vizita pe santier ... :)
Legatura intre Centura Bacau si DN2 zona sud:
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.4975,26.92388888888889) (https://i.imgur.com/pEJiR9vh.jpg) (https://i.imgur.com/pEJiR9v.jpg) (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.49527777777778,26.924166666666668) (https://i.imgur.com/ff9oOPIh.jpg) (https://i.imgur.com/ff9oOPI.jpg) (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.49777777777778,26.92388888888889) (https://i.imgur.com/8MDQ714h.jpg) (https://i.imgur.com/8MDQ714.jpg) (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.49777777777778,26.92388888888889) (https://i.imgur.com/AQr1sUTh.jpg) (https://i.imgur.com/AQr1sUT.jpg) (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.49777777777778,26.92388888888889) (https://i.imgur.com/OXc0I1Yh.jpg) (https://i.imgur.com/OXc0I1Y.jpg) (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.49777777777778,26.92388888888889) (https://i.imgur.com/biTa194h.jpg) (https://i.imgur.com/biTa194.jpg) (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.49777777777778,26.92388888888889) (https://i.imgur.com/I39HwaQh.jpg) (https://i.imgur.com/I39HwaQ.jpg) Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
De bine:
https://zdbc.ro/hotarare-de-guvern-despagubiri-pentru-22-de-imobile-expropriate-pe-traseul-soselei-de-centura-a-bacaului/
si:
-se realizeaza proiectare relocari LEA;
Centura Bacaului - 31 Mai 2019
https://www.bacau.net/video-imagini-de-pe-santierul-centurii-bacaului/?fbclid=IwAR26M5cykY4lJw6hOrwK7NtwFHoEjX5D8QPTjL2xnUdZlM7pycywE979PV0
https://www.youtube.com/watch?v=E0SdMaUJYpw
Deci avem "Air coverage" pe A7 cu aportul cuiva din zona (Tudor Balaceanu) ?
Felicitari ! Sa fie atent cu zborul in imediata apropiere a subiectelor de interes (exista tentatia asta), a trecut neprevazator de aproape de cablul de garda de la o LEA peste care a survolat.
"Supervizarea proiectarii si executiei variantei de ocolire Bacau"Quote from: NGC on May 20, 2019, 10:42:44 AM
Noul termen pentru depunerea ofertelor este 07.06.2019.
Acum noul termen este 27.06.2019.
"Proiectare si executie Varianta de ocolire Bacau"
Am uitat de dimineata sa va zic despre revizuirea acordului de mediu pentru lotul UMB.
Lista modificarilor survenite o gasiti aici (http://www.anpm.ro/documents/14011/41630921/Notificare.pdf), iar memoriul de prezentare il gasiti aici (http://www.anpm.ro/documents/14011/42057978/MP+mai++2019+varianata+de+ocolire+Bacau.pdf).
Cateva poze din zona "Obiectul 2 - Pod peste Canal de fuga Letea si raul Bistrita" (km 1+143)
De pe digul canalului spre DN15
(https://i.imgur.com/ofJ5AHPh.jpg) (https://i.imgur.com/ofJ5AHP.jpg)
(https://i.imgur.com/XUxHZIYh.jpg) (https://i.imgur.com/XUxHZIY.jpg)
(https://i.imgur.com/2yzAFQth.jpg) (https://i.imgur.com/2yzAFQt.jpg)
(https://i.imgur.com/AR0OhTch.jpg) (https://i.imgur.com/AR0OhTc.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
De pe celalat mal/dig al canalului, spre DN2
(https://i.imgur.com/SQVdK1Ih.jpg) (https://i.imgur.com/SQVdK1I.jpg)
(https://i.imgur.com/aUdCntEh.jpg) (https://i.imgur.com/aUdCntE.jpg)
(https://i.imgur.com/sJAmLqPh.jpg) (https://i.imgur.com/sJAmLqP.jpg)
(https://i.imgur.com/M2BE68rh.jpg) (https://i.imgur.com/M2BE68r.jpg)
(https://i.imgur.com/HUQ1fEYh.jpg) (https://i.imgur.com/HUQ1fEY.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.61666666666667,26.87388888888889)
(https://i.imgur.com/IavceJ4h.jpg) (https://i.imgur.com/IavceJ4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63055555555555,26.8875)
(https://i.imgur.com/hY0zKqUh.jpg) (https://i.imgur.com/hY0zKqU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63055555555555,26.8875)
(https://i.imgur.com/ayueMbNh.jpg) (https://i.imgur.com/ayueMbN.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Azi atat am.
Am trecut astazi prin zona Bacau si am facut cateva poze din DN2 spre pasajul CF si viaductul peste raul Bistrita (se vad destul de bine pilonii):
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190610/8a09d6fa91b498cf1e155871f8e04a9f.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190610/25104c60c4582f5de79dc1f500115147.jpg)
Apoi am intrat de pe centura Bacau prin satul Rusi-Ciutea (in zona viaductului peste raul Bistrita),
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190610/e09f7f16dc5ebcc21684f539d9d672cf.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190610/1cdfd051cb161a3d3c62241f4e83508a.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190610/6b84d6ca71b093d19681fc620d953d99.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190610/c36043ae587c20756ca4ad21cbfb7344.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190610/735a61ed7c5d052dde84db36a0cf77e6.jpg)
apoi in zona canalului de fuga (unde nu s-a facut nimic pana acum, de asemenea casele din Rusi-Ciutea care sunt pe traseul autostrazii par in continuare locuite).
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190610/c83c39516b723e8eb87faf7c6d865e03.jpg)
Am mers apoi pe ruta Letea Veche - Radomiresti -Holt - DN 2F, in zona nodului Bacau Est. In zona in care centura Bacau intersecteaza autostrada (intre Rusi-Ciutea si Letea Veche) se lucra la terasamente.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190610/e973c6afe64574fd293b79c4c99a8f18.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190610/9e910405a1e79bc5b80617720dc3283f.jpg)
Apoi am traversat din nou traseul autostrazii intre Letea Veche si Radomiresti, dar nu am mai vazut miscare
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190610/1c9bd557510a253130d3b14e77e96b0d.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190610/4c7b819ba039ca20dc0add911d5506c1.jpg)
Am continuat pe directia DN2F (nod Bacau Est), unde nu se vedea nicio miscare, catre Saucesti, unde se lucra la niste structuri (pasaj peste un DC fara numar)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190610/3c220723028802c300eb1117fb2e20c2.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190610/ce3b6cb1c05403ff0528632eeb577a17.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190610/1d196a76309e0765e85b6ecf11f45066.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190610/1485b788054b35589c3a1b5de50ae6f4.jpg)
In aceasta zona (Saucesti) nu s-a lucrat nimic la terasamente iar apa balteste
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190610/f76058ba24ed5874c5e3b48c951dccf9.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190610/16d52ca49c8876643ccb671e180bd943.jpg)
Ultimele imagini sunt de la structura care supratraverseaza autostrada intre Saucesti si Schineni pe DC 207F
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190610/043e6e817a8da2e809094db77dfffe1b.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190610/fd5d04246be4929a09c8783e47003079.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190610/385d6a153bbf740c396b5ba37efc7cae.jpg)
Ca impresie generala, se vede un progres foarte bun la structurile incepute deja (pasaj CF, raul Bistrita, unele DC), dar raman cateva puncte critice (exproprierile si canalul de fuga din Rusi-Ciutea, nodul cu DN 2F, terasamentele din zona de Nord). Am fost in zona astazi intre 13-14 si nu mi s-a parut ca mobilizarea este maxima (daca luam drept standard ce se intampla pe A1 la lilieci). Posibil sa fi fost pauza de masa, cu siguranta nu exista front de lucru din cauza ploilor, dar sper ca UMB sa accelereze, imediat ce vremea le va permite.
Mai e un aspect: pe A1 UMB lucreaza pe 800 de m si pe A7 pe vreo 24 de km (parca are tot). Mobilizarile, din acest punct de vedere, vor parea total diferite, desi s-ar putea sa nu fie.
Eu zic ca merg bine pe A7.
+1 pentru reportaj.
Cred ca in iulie revin cu drona. :) Mulțumim pentru poze! Mobilizarea poate fi văzută cu adevărat doar la filmarea completă... Drona sau avion.
DRDP Iasi: Lucrări pe șantierul șoselei de centură a municipiului Bacău:
(https://i.imgur.com/rgLg4Ij.jpg)
(https://i.imgur.com/LU0PlZO.jpg)
(https://i.imgur.com/uDWqfxq.jpg)
(https://i.imgur.com/skGquu5.jpg)
(https://i.imgur.com/5aYqrqT.jpg)
(https://i.imgur.com/p6mY4Ss.jpg)
VIDEO (https://www.facebook.com/DRDPIS/videos/362914054426069/)
Sursa (https://www.facebook.com/DRDPIS/)
DRDP Iasi Oficial
(https://scontent.fotp3-3.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/62595219_844464625935428_3929962262013411328_n.jpg?_nc_cat=104&_nc_ht=scontent.fotp3-3.fna&oh=d18752852d5d8becd1556501a4f20cbc&oe=5D8C4CC1)
(https://scontent.fotp3-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/64373424_844464615935429_3370900993456734208_n.jpg?_nc_cat=105&_nc_ht=scontent.fotp3-2.fna&oh=fe0282a3e66ea916885605c1514ca7a8&oe=5D99A7BD)
(https://scontent.fotp3-3.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/62651035_844464635935427_4228163043965534208_n.jpg?_nc_cat=104&_nc_ht=scontent.fotp3-3.fna&oh=f701b7d20babdd806109bc0516fdb523&oe=5D9C45E5)
(https://scontent.fotp3-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/64204694_844464685935422_4981542419838271488_n.jpg?_nc_cat=106&_nc_ht=scontent.fotp3-2.fna&oh=e62040ffc51d55a0c4363108487cf953&oe=5D96AB65)
(https://scontent.fotp3-3.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/62415748_844464859268738_8316256351026151424_n.jpg?_nc_cat=103&_nc_ht=scontent.fotp3-3.fna&oh=c433eabae5b404639b5593d04e01f644&oe=5D81D83B)
https://www.facebook.com/DRDPIS/photos/pcb.844464942602063/844464602602097/?type=3&theater (https://www.facebook.com/DRDPIS/photos/pcb.844464942602063/844464602602097/?type=3&theater)
Quote from: vancouver on May 20, 2019, 10:04:12 PM
Betonul confiat (fretat, tinut ca intr-o chinga) are rezistenta sporita la forte axiale, adica la compresiune (la apasarea verticala a greutatii podului).
Iarta-ma Vancouver, este beton confinat, nu confiat.
Spor!
La ritmul asta intr-o luna - o luna jumate vom vedea ridicari de grinzi la pod.
"UMB, PROGRES EXCEPȚIONAL PE PRIMUL TRONSON DE AUTOSTRADĂ DIN MOLDOVA: 25% ÎN MAI PUȚIN DE TREI LUNI! VEZI CÂȚI BANI A ÎNCASAT ANTREPRENORUL"
https://proiectmoldova.ro/2019/06/15/umb-progres-exceptional-pe-primul-tronson-de-autostrada-din-moldova-25-in-mai-putin-de-trei-luni-vezi-cati-bani-a-incasat-antreprenorul/
Daca o tin tot asa avansaul UMB va deveni irelevant.
Vor ajunge sa aiba "dealul cu lilieci 2" langa BC. Adica o sa faca pauza si o sa se puna pe asteptat dupa exproprieri, relocari si alte hartii.
Hai statule rezolva SI cu birocratia :)
nu chiar. Au destul de lucru la pod. Probabil de asta si avanseaza atat de bine: la pod nu au nevoie de exproprieri, iar in alte puncte asteapta dupa hartii.
Si sa nu uitam ca mai au, pe portiunile cu o banda de sens, inca un pod peste bistrita.
Stati chill. Vine escadrila API la Bacău în iulie (sau mai devreme poate). Se va vedea progresul atunci.
Cateva poze de ieri.
Pasajul peste CF din spatele METRO:
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.49638888888889,26.938055555555557)
(https://i.imgur.com/U6KplMsh.jpg) (https://i.imgur.com/U6KplMs.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.49611111111111,26.93777777777778)
(https://i.imgur.com/iyDqpfsh.jpg) (https://i.imgur.com/iyDqpfs.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.49638888888889,26.938055555555557)
(https://i.imgur.com/TGwetgqh.jpg) (https://i.imgur.com/TGwetgq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.49611111111111,26.93777777777778)
(https://i.imgur.com/d3muBkTh.jpg) (https://i.imgur.com/d3muBkT.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.49638888888889,26.938055555555557)
(https://i.imgur.com/2Nuv0Ash.jpg) (https://i.imgur.com/2Nuv0As.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.49638888888889,26.93777777777778)
(https://i.imgur.com/NnczYkJh.jpg) (https://i.imgur.com/NnczYkJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.49638888888889,26.93777777777778)
(https://i.imgur.com/prvsJSCh.jpg) (https://i.imgur.com/prvsJSC.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.49611111111111,26.938055555555557)
(https://i.imgur.com/TnR2sqGh.jpg) (https://i.imgur.com/TnR2sqG.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Podul peste raul Bistrita, malul vestic:
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50055555555556,26.953333333333333)
(https://i.imgur.com/fD6Jwych.jpg) (https://i.imgur.com/fD6Jwyc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50055555555556,26.953333333333333)
(https://i.imgur.com/hkTsCXah.jpg) (https://i.imgur.com/hkTsCXa.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50055555555556,26.953333333333333)
(https://i.imgur.com/OKgaAyrh.jpg) (https://i.imgur.com/OKgaAyr.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.5225,26.964444444444442)
(https://i.imgur.com/BhmsWU0h.jpg) (https://i.imgur.com/BhmsWU0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50111111111111,26.953611111111112)
(https://i.imgur.com/DLLwsxNh.jpg) (https://i.imgur.com/DLLwsxN.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50111111111111,26.953611111111112)
(https://i.imgur.com/UrInCl9h.jpg) (https://i.imgur.com/UrInCl9.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Malul estic (dinspre Siretu - Rusi Ciutea):
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50944444444445,26.9575)
(https://i.imgur.com/aKuQkilh.jpg) (https://i.imgur.com/aKuQkil.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50944444444445,26.9575)
(https://i.imgur.com/LQFxmCMh.jpg) (https://i.imgur.com/LQFxmCM.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50944444444445,26.95777777777778)
(https://i.imgur.com/rsJN7tSh.jpg) (https://i.imgur.com/rsJN7tS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50944444444445,26.95777777777778)
(https://i.imgur.com/t8FrVDPh.jpg) (https://i.imgur.com/t8FrVDP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50944444444445,26.95777777777778)
(https://i.imgur.com/63tmYYVh.jpg) (https://i.imgur.com/63tmYYV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50944444444445,26.95777777777778)
(https://i.imgur.com/nYxbp90h.jpg) (https://i.imgur.com/nYxbp90.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50944444444445,26.95777777777778)
(https://i.imgur.com/gmyO5EDh.jpg) (https://i.imgur.com/gmyO5ED.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50944444444445,26.95777777777778)
(https://i.imgur.com/yGkVsAqh.jpg) (https://i.imgur.com/yGkVsAq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52194444444444,26.960555555555555)
(https://i.imgur.com/GtFB0Nrh.jpg) (https://i.imgur.com/GtFB0Nr.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52194444444444,26.960555555555555)
(https://i.imgur.com/5ZADjbXh.jpg) (https://i.imgur.com/5ZADjbX.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50944444444445,26.9575)
(https://i.imgur.com/C3vI2jhh.jpg) (https://i.imgur.com/C3vI2jh.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50944444444445,26.95777777777778)
(https://i.imgur.com/wL0bwy7h.jpg) (https://i.imgur.com/wL0bwy7.jpg)
Structuri ridicate spre sat (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.513333333333335,26.95611111111111)
(https://i.imgur.com/5LoGowLh.jpg) (https://i.imgur.com/5LoGowL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.513333333333335,26.95611111111111)
(https://i.imgur.com/QMuzUW0h.jpg) (https://i.imgur.com/QMuzUW0.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
In curba de la Letea Veche doua structuri peste un canal de irigatii, unul al autostrazii si unul al unui drum agricol ce va fi relocat paralel cu autostrada
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52194444444444,26.960555555555555)
(https://i.imgur.com/77netjhh.jpg) (https://i.imgur.com/77netjh.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52194444444444,26.960555555555555)
(https://i.imgur.com/lr6ECeBh.jpg) (https://i.imgur.com/lr6ECeB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52194444444444,26.960555555555555)
(https://i.imgur.com/5zP41oqh.jpg) (https://i.imgur.com/5zP41oq.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Atat am.
Foarte bune pozele! Foarte bun si avansul si la podul peste Bistrita si la pasajul peste CF.
probabil din iulie aduc o parte din muncitorii de la Soimus, numa bine sa puna grinzile si sa faca fierul si apoi suprabetonarea
De unde au uni cifre cu progrese pe luna mai, pe cand cnair inca nu le-a publicat ?
https://www.economica.net/progrese-autostrazi-in-luna-mai-umbrarescu-a-rupt-norma-pe-prima-bucata-de-autostrada-din-moldova-urmeaza-italienii-de-la-pizzarotti-si-astaldi_169994.html
In ritmul asta ajung la 150% in octombrie. :lol:
Ca în bancul ăla cu "opriți însămânțările"... (cei mai de vârsta mea își vor aminti probabil).
@klacsma A fost publicat in pdf (http://www.cnadnr.ro/sites/default/files/STADIULPROIECTELORINDERULARE.pdf)-ul actualizat de CNADNR. La sectiunea Variante de ocolire, nr. 37 gasesti centura Bacau cu progresul de 25% . Datele au fost publicate in iunie dar defapt sunt datele ce trebuiau publicate in mai .
Is curios daca pana la finalul anului sare de 50% . Pana la urma se lovesc ei de realocari LEA si demolat case . Nu stiu cat ii mai tine cu avansu asta de 5-10% per luna(pentru ca atat defapt a fost avansul real, ei au tot tinut stadiu fizic de 10% pentru 3 luni desi in teren s-a vazut clar ca au avansat).
@elphax - Curand o sa vina toti de pe A1 pe A7, dar probabil nu o sa stea foarte mult. Sa nu uitam ca au si DX12 cu 2 tronsoane si probabil prin toamna o sa miste ceva si acolo.
Oricum nu forta de munca pare sa lipseasca pe A7. Utilitatile sunt problema.
Ai dreptate RobertH !
La cifre nici nu m-am uitat: sunt cele cu titlu de MAI, continand de fapt procentele de la sfarsit de Aprilie.
Ceea ce pana acum aparea pe la mijlocul lunii viitoare, dar acum au intarziat peste o luna.
Unde sa pun eu paie pe foc astazi? :D
Daca dupa 2 ani in sfarsit s-a reusit obtinerea graficelor de executie pentru proiectele importante de autostrazi, oare cum stam cu rapoartele intermediare si documentele generate pana acum in cadrul celor 4 licitatii pentru realizarea SF pentru A7?
Au trecut aproape 6 luni de la ordinul de incepere si inca nu am vazut un document de la CNAIR. Daca tin bine minte, parca era vorba ca vor eni cu documente si se va consulta opinia publica si nu s-a mai mers pe solicitarea acestor documente in baza legii 544 / 2001. Cum stam? Sau a uitat toata lumea de aceste proiecte? :p
Mai jos am facut o comparatie cu progresul UMB pe centura Bacau, zona de Sud, de la finalul lui februarie (inainte sa inceapa lucrarile) si pana pe 20 iunie (ultimul cadru). Pentru luna mai, din pacate nu am gasit nicio imagine relevanta din satelit, toate erau acoperite de nori intr-o proportie mai mica sau mai mare. Asadar, in comparatie avem lunile februarie, martie, aprilie si iunie:
(https://i.imgur.com/XWXb8sh.gif)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
De la DRDP Iasi Oficial azi:
(https://i.imgur.com/vDK1uBi.jpg)
(https://i.imgur.com/kBjqXw7.jpg)
(https://i.imgur.com/42lUBg4.jpg)
Sursa (https://www.facebook.com/DRDPIS/posts/853085255073365?__tn__=K-R)
Sa trecem aici si AC care a fost emisa azi si poate fi descarcata de aici (https://mt.gov.ro/web14/documente/interes-public/autorizatii/2019/51/AC%2051.pdf).
28.06.2019: "Modificare Autorizație de construire nr. 040/15.07.2015 "Construcția Variantei de ocolire Bacău - Etapa I""
Referitor la SF-urile care sunt acum in lucru pentru sectiunile Ploiesti - Buzau - Focsani - Bacau - Pascani, as dori sa va intreb cum am putea noi, comunitatea, sa punem presiune asupra partilor implicate (CNAIR si Consitrans / Acciona) astfel incat sa ne asiguram ca:
1. Profilul (A sau DX) va fi conform cu nivelul de trafic (si nu neaparat cel actual, ci si cel previzionat peste X ani), caci ma tem ca CNAIR si prestatorul se vor intelege sa "iasa" DX in loc de A, dar eu consider ca cel putin pe Ploiesti - Buzau e sinucidere curata sa faci DX in loc de A. Deja Ploiesti - Buzau are trafic destul, iar daca mai adaugam si Bucuresti - Urziceni - Buzau... e clar.
2. Varianta de traseu aleasa sa nu fie aberanta (cine stie ce fel de optimizari se gandesc sa faca cei implicati, sau daca se face mai mult din birou si mai putin de pe teren...)
De fapt, stie cineva cum este mersul contractului pentru SF + PT? Adica, sa luam drept exemplu sectiunea Ploiesti - Buzau. Se iau in calcul mai multe variante de traseu, apoi cum se va alege varianta finala, pentru care se va face si PT-ul? Cine sau cum decide varianta finala de traseu? Putem noi, cetatenii, sa intervenim si sa punem presiune aici? La fel este si cazul profilului de drum (care am inteles ca se va afla prin septembrie anul acesta), o sa ne trezim cu un comunicat CNAIR de genul "Ploiesti - Buzau va fi drum expres" si sa nu se mai poata face nimic pentru a schimba acest aspect?
Imi cer scuze daca intrebarile mele nu sunt potrivite sau nu sunt formulate corect, insa chiar vreau sa stiu cum ar trebui sa fie mersul lucrurilor cu aceste contracte de SF + PT pentru A7 si cum ne putem implica toti (cu ajutorul API) astfel incat in final sa avem un profil adecvat si un traseu optim. Descarcarea Holdea este o mare reusita a API si a acestei comunitati (fara de care peste cateva saptamani / luni am fi avut inca un lot-muzeu pentru multi ani de aici incolo) si sunt sigur ca noi, aceasta comunitate, putem face foarte multe lucruri bune si pentru A7.
Va multumesc pentru raspunsuri!
Da un telefon la Consitrans, spune ca esti interesat de proiect, si roaga-i sa iti spuna stadiul actual, daca fac dezbateri publice la cererea beneficiarului, eventual daca ii poti vizita la sediu pt o discutie.
Sau incearca la DRDP Bacau ori Iasi acelasi lucru. Fii diplomat, politicos si insistent. :)
Suna tu, nu cere unor terti (gen asociatii) si nu scrie mailuri nervoase.
Bafta! Zi-ne daca aflii ceva interesant.
Pentru alegerea variantei finale de traseu, nu prea se poate interveni din spațiul public. Singurele interacțiuni publice sunt mai încolo, la etapele acordului de mediu, la obținerea avizelor de la primăriile intersectate de traseu.
Spre exemplu pe Ploiești-Buzău Consitrans vine cu câteva variante de traseu la CNAIR și face o analiză multicriterială pe baza lor (criterii de mediu, socio-economice, preț, lungime, costuri la întreținere, consum de combustibil etc). Eventual CNAIR include în discuție și Jaspersul și după câteva runde de pingpong în care se reglează criteriile, ponderile în punctajul final etc rezultă varianta câștigătoare care e aprobată de CNAIR.
Apoi pe varianta asta încep activitățile de teren: arheologie, geologie, geotehnică, se ia certificatul de urbanism, avizele, se proiectează soluțiile tehnice la faza SF, se începe cu acordul de mediu etc. Se aprobă apoi SF-ul și începe faza PT (certificat de urbanism, avize). Se aprobă PT-ul. După aprobarea SF-ului se merge pe circuitul interministerial și cu HG-ul de exproprieri și indicatori tehnico-economici, aprobând la final Guvernul această investiție. După ce avem și PT-ul aprobat, se lansează licitația pentru execuție. După ce există SF-ul și AM-ul se merge și la UE pentru aplicația de finanțare.
L.E. Ce treaba are Maxidesign cu A7?
Quote from: horatiu.cosma on July 04, 2019, 11:59:36 AM
....
Eventual CNAIR include în discuție și Jaspersul și după câteva runde de pingpong în care se reglează criteriile, ponderile în punctajul final etc rezultă varianta câștigătoare care e aprobată de CNAIR.
Apoi pe varianta asta încep activitățile de...
Eu sper ca in cativa/ X ani, continuand presiunea civica, se va ajunge la constituirea unui interval de consultare cu asociatiile/ong-uri, asa cum e API, dar cu mai multe si din mai multe domenii implicate (mediu, dezvoltare durabila, asociatii locale/ regionale pe unde trece proiectul de ex/ asociatii patronale), exact in aceasta etapa.
Dupa ce proiectantii/ CNAIR stabilesc 90% un traseu convenabil din punctul lor de vedere ar trebui sa existe o forma de consultare. Ca un SPF supus consultarii.
E mai bine la acest moment sa existe consultari intr-un format relativ restrans, un grup de lucru, astfel incat sa nu se ajunga la studii topo/ geo pe trasee cu probleme. Tot cred ca la momentul acesta se pot face propuneri de lotizare spre ex, astfel incat finalizarea unui lot sa reprezinte un avantaj pentru o regiune, sa fie un atuu complet din anumite puncte de vedere, sa rezolve o problema, nu sa creeze altele, pe cat posibil.
Asta implica prima data constientizarea faptului ca acei oameni din CNAIR/ proiectant care se ocupa de proiect nu sunt atotcunoscatori si le prinde bine sa intrebe la nivel local/ regional ce nevoi sunt si cum le pot mai bine deservi. Asta nu inseamna "serpuirea" traseului, ci noduri amplasate corect, solutii punctuale de traseu.
Legat de A7/ DX7, e cam ce ziceam si eu de cand a inceput licitatia. Suntem in ceata totala cu ce va iesi, va fi cu siguranta o intelegere tacita CNAIR-proiectant, mai ales ca avem 3/4 loturi cu acelasi proiectant intelegerea e si mai usor de facut. Nu va puneti sperante in Acb-uri si AMC-uri, alea se fac cand lucrurile sunt deja clare in privinta rezultatului.
Multumesc, Horatiu, pentru raspuns! Un mare +1 din partea mea! Acum am inteles mai bine cum stau lucrurile si care este fluxul si cronologia. Din ce ai spus tu, inteleg ca dupa ce se aproba SF-ul urmeaza faza de certificate de urbanism si avize de la primarii si, eventual, acolo se poate interveni pentru vreo modificare, daca este cazul.
Iar daca intra in discutie si JASPERS, cu atat mai bine, cred eu. Daca am avea si niste interactiuni / consultari publice, ar fi si mai bine (dar probabil cu alta conducere la CNAIR).
Dar oare CNAIR (in general) obisnuieste sa publice SF-ul sau macar informatii despre profilul drumului si varianta de traseu castigatoare, pe parcursul derularii contractului, adica sa nu trebuiasca sa asteptam finalizarea contractului cu Consitrans? Sau sa ne asteptam sa primim aceste informatii abia dupa ce intreg contractul (SF+PT) a fost dus la bun sfarsit? Stie cineva aspectul acesta?
De obicei aflam in mod oficial traseul din planse care apar cand se cere AM sau mai rau, mai tarziu, la licitatia urmatoare in cadrul documentatiei de atribuire (constructie in cazul de fata).
Pentru ca marile probleme ale proiectelor vin de la faza de SF, eu am insistat sa ne implicam in aceasta faza. Dar se pare ca (mai ales cu secretomania statului roman), este o faza foarte intima intre proiectant si beneficiar. In plus, exista presiune politica sa "iasa autostrada", chiar daca traficul arata un drum mai ieftin sau half-profile. Punctajele alea de care vorbeste
horatiu.cosma sunt menite sa obiectivizeze ("stiintific") un proces de decizie multidimensional (multe criterii) prin stabilirea unor coeficienti care sa permita calculul unui punctaj uni-dimensional (scor) pt fiecare varianta. Eu cred ca sunt de fapt manipulati coeficientii cat se poate ca sa iasa cum vrea ministrul/beneficiarul. Si cand se schimba ministrul, iar schimbam coeficientii si tot asa. Reamintesc ca ministrul Sova era impacat cu gandul DX pe anumite portiuni. Ma gandesc ca Cuc stie una si buna, si atunci proiectantii trebuie sa o ia de la capat, etc.
Oricum, nu cred ca va fi altceva decat autostrada in partile sudice. Dar spre nord, unde e trafic mai mic, poate iesi altceva.
Cred in continuare ca API cel putin ar putea primi un draft al SF, inainte sa inceapa proiectarea. Dar cum ministrul si seful CNAIR nu ne prea iubesc, o sa vedem documentele abia cand vor deveni publice, la AM probabil.
Aceste contracte SF+PT sunt practic pe filozofia CFR, cu proiectarea in primul contract (apoi AM si alte avize) si executia in al doilea contract, spre deosebire de CNAIR care prefera un SF (de obicei facut prost, uneori din birou) si apoi lansat licitatie de PT + executie cand ordona politicul, indiferent cat e de prost sau vechi SFul.
Credeam ca aceste SF+PT merg foarte incet, dar de fapt vad ca
depunerea ofertelor si atribuirea au durat aproape doi ani pt fiecare si practic niciun contract nu a inceput de mai mult de un an...
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=322.msg77040#msg77040
Quote
[171705] / 24.11.2016: "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru drum de mare viteza Buzau - Focsani"
Depunere oferte: 05.01.2017 ... 13.07.2017
Oferte deschise in 13.07.2017: 9 oferte
Stadiu actual licitatie: Contract atribuit in 24.09.2018 conform anuntului de atribuire [190271] / 29.09.2018 catre CONSITRANS (loc 1)
Valoare estimata: 24.468.250,57 RON fara TVA
Valoare atribuire: 13.933.291,10 RON fara TVA
[171706] / 24.11.2016: "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru drum de mare viteza Focsani - Bacau"
Depunere oferte: 05.01.2017 ... 12.07.2017
Oferte deschise in 12.07.2017: 7 oferte
Stadiu actual licitatie: Contract atribuit in 14.11.2018 conform anuntului de atribuire [190433] / 20.11.2018 catre CONSITRANS (loc 1)
Valoare estimata: 36.162.607,82 RON fara TVA
Valoare atribuire: 20.123.408,52 RON fara TVA
[171707] / 24.11.2016: "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru drum de mare viteza Ploiesti - Buzau"
Depunere oferte: 05.01.2017 ... 06.07.2017
Oferte deschise in 06.07.2017: 9 oferte
Stadiu actual licitatie: Contract atribuit in 24.09.2018 conform anuntului de atribuire [190264] / 28.09.2018 catre CONSITRANS (loc 1)
Valoare estimata: 23.032.579,36 RON fara TVA
Valoare atribuire: 12.277.618,53 RON fara TVA
[171731] / 24.11.2016: "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru drum de mare viteza Bacau - Pascani"
Depunere oferte: 05.01.2017 ... 09.08.2017
Oferte deschise in 09.08.2017: - 7 oferte
Stadiu actual licitatie: Contract atribuit in 17.01.2019 conform anuntului de atribuire [190553] / 22.01.2019 catre ACCIONA (loc 2)
Valoare estimata: 27.667.305,62 RON fara TVA
Valoare atribuire: 16.950.944,23 RON fara TVA
Nu gasesc acum care e termenul contractual pt fiecare SF+PT? Dupa asta va urma cam 1-2 ani pt atribuirea executiei fiecarui lot daca nu se intampla o minune pe partea legistlatiei de atribuire. Apoi 2-3 ani executie propriu-zisa.
Nu mai retin exact, dar Consitrans si Acciona au de livrat rapoarte intermediare catre beneficiar. Ma scuzati daca mi-a scapat, dar nu tin minte sa fi citit ceva despre vreo livrare.
Le cerem pe 544?
Live Cuc la Bacau: VIDEO LIVE (https://www.facebook.com/DRDPIS/videos/2305865536172471/)
@Gendan buna idee! Parerea mea e ca poti sa intrebi
- daca au facut vreun raport intermediar
- apoi sa ceri raportul
In general CNAIR nu da pe 544 material de proiectare chiar daca sunt dati in judecata si pierd. Pana apare motivarea, recurs etc, se construieste proiectul (sau publica materialul final pe SICAP la licitatie) cum s-a intamplat la Soimus. Dar se poate incerca, nu vreau sa descurajez
QuoteAceste contracte SF+PT sunt practic pe filozofia CFR, cu proiectarea in primul contract (apoi AM si alte avize) si executia in al doilea contract,
Esti sigur ca asa este procedura??? Sunt inginer proiectant, dar asa ceva inca nu am auzit. NU poti elabora proiectul tehnic fara avize!!! In faza de proiectare tu trebuie sa respecti cu strictete conditiile impuse de avize, toate avizele inclusiv mediu. Noi si in faza de SF obtinem avize! De obicei nici nu se accepta PT-ul fara avize, asa se depune pentru avizare. Chiar ca sunt amatori astia din CNAIR daca accepta asa ceva.
Faza de proiectare se incheie in momentul in care ai PT avizat si ai AC emisa.
Sunt avize si la sf si la pt, cum am zis mai sus.
Ce voiam sa subliniez e ca proiectarea e in primul contract, nu al doilea. La fel si autorizatia de construire (sau cel putin documentatia tehnica pt AC).
De la vizita lui Cuc
(https://i.imgur.com/AAIOd5r.jpg)
@cristi5: as vrea sa stiu cum se face o cerere pe 544. Stiu ca au mai fost colegi care au cerut si obtinut informatii, mai mult in ideea asta am intrebat.
Si in alta ordine de idei stiu povestea cu PT de pe LD4. Si e destul de posibil sa nu ofere nimic la inceput nici pe A7 ceea ce e complet anormal si incalca toate principiile cheltuirii banului public iar asta este fix motivul pentru care mentinem presiunea pe ei. Iar daca ajungem iar in instanta, @Ionut, pentru asta platesc personal timbrul.
^^^ Am facut mai demult "Ghidul solicitantului de informatii si / sau documente conform L 544 / 2001". Il gasesti aici (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=100.0). Daca sunt nelamuriri, da de veste prin mesaj privat. Daca mai sunt si alti voluntari care vor sa ajute cu adresarea de intrebari, dati si voi de veste. ;)
Quote from: cristi5 on July 04, 2019, 04:44:22 PM
In general CNAIR nu da pe 544 material de proiectare chiar daca sunt dati in judecata si pierd. Pana apare motivarea, recurs etc, se construieste proiectul (sau publica materialul final pe SICAP la licitatie) cum s-a intamplat la Soimus. Dar se poate incerca, nu vreau sa descurajez
Trebuie incercat. E cazul sa incepem procedurile pentru dosar penal pentru astia pentru tergiversarea lucrurilor in ciuda deciziilor in instanta favorabile noua.
Asteptam sa se intoarca odata roata asta si sa ii obligam prin lege sa publice toate documentele. Pana atunci, presiune maxima in cazane. ;)
Se lucreaza la terasamente in zona Letea Veche
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.53138888888889,26.9525)
(https://i.imgur.com/QGcIWDnh.jpg) (https://i.imgur.com/QGcIWDn.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52638888888889,26.96611111111111)
(https://i.imgur.com/12qNCeth.jpg) (https://i.imgur.com/12qNCet.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.526666666666664,26.96611111111111)
(https://i.imgur.com/eqIPLmlh.jpg) (https://i.imgur.com/eqIPLml.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Wow , UMB a ajuns la 12.00% progres fizic. CNAIR si realizarea rapoartelor | | . :lol: :lol:
UMB lucreaza ma repede decat pot cohortele de specialisti din CNAIR sa actualizeze rapoartele :lol:
Luna trecută aveau 25%. Acum au ajuns la 12%. Mă gândesc că au demolat câteva structuri, că s-au gândit că merg prea repede. Mulțumim, CNAIR! Profesioniști, ca întotdeauna!
Aia cu 25% era o făcătură tristă marca CNAIR și cuc. Vi s-a spus că e făcătură.
Pe bune, cum a putut crede cineva ca era 25% după 2 luni de lucru? În plus, culmea prostiei, Cuc a zis ieri ca a ajuns la 30%. Încă nu s-a inventat epitetul potrivit pt Cuc...
Evident că era o făcătură. Evident că nu au avut bunul simț de a corecta/posta din nou măcar în pdf-ul de pe site-ul lor decât luna asta. Oricum, rapoartele lunare pe care le pun pe site mi se par foarte dubioase. Doar un exemplu, că vorbeam de UMB: pe Lugoj-Deva lot 4, au avut 95% în lunile ianuarie, februarie, martie și 96,13 pe lunile aprilie și mai. Deci, conform CNAIR, UMB a lucrat doar o lună anul acesta, ceea ce e contrazis flagrant de realitate. Trist...
Apropo de procente, nu au lasat si turcii un procent de 7-8 % cand au parasit santierul ???
2%...adica nimic
Aaa ok, nu stiu de ce aveam impresia ca au facut peste 5 %....intradevar este insignifiant atunci ce au facut turcii.
Cuc are o altă unitate de măsură
Da. Şi se numeste cuca măcăii.
Adjud: trei variante pentru drumul de mare viteză Focșani-Bacău
Săptămâna viitoare, în ședința extraordinară a Consiliului Local Adjud, se va discuta despre variantele de amplasament pentru drumul de mare viteză Focșani-Bacău. Lungimea tronsonului este de 110 km și se dorește evitarea tranzitării localităților. Pentru municipiul Adjud, traversat de la sud la nord de DN2-E85, există trei variante de amplasament, după cum arată documentele.
https://realitateadevrancea.net/adjud-trei-variante-pentru-drumul-de-mare-viteza-focsani-bacau/?fbclid=IwAR1xhYABn4gPYRD_DEtcAefNmqPFLhZLRFdGbDuM5PMQO31QWZWiTRvwD2A
In sfarsit avem ceva si de pe A7.
Varianta verde pare a fi cea mai potrivita...pentru valea Trotusului si mai departe A13 dar necesita mai multe lucrari de arta,adica mai scump. Sper sa nu aleaga varianta ieftina in detrimentul conectivitatii.
Poate API sa vina cu o pozitie bine argumentata pe fiecare traseu.
Salutari
Varianta cu verde este cea mai adecvata, deoarece evita zona Burcioaia (sondele Petrom , si sit natura2000)
Un mic update: se pare ca respectiva sedinta a CL Adjud nu s-a mai tinut (sursa (https://www.vrancea24.ro/sedinta-cl-adjud-pentru-majorarea-tarifelor-la-gunoiul-menajer-amanata-pentru-ca-psd-nu-si-asigurase-voturile-necesare/))
Salutare tuturor ! :D
Felicitari pentru munca depusa pana acum in dezvolatarea infrastructurii din Romania! :cheers:
Dupa cum informeaza Ziarul de Bacau, va urma o prima sesiune de expropieri. https://zdbc.ro/cnair-finalizeaza-prima-sesiune-de-exproprieri-pentru-centura-bacaului/ . Din pacate pe partea de relocari nu s-a schimbat nimic, dupa cum spunea si fostul ministru Sova la ultima vizita a lui Cuc pe santier :( https://zdbc.ro/foto-centura-bacaului-a-ajuns-la-30-executie-ministrul-transporturilor-a-vizitat-din-nou-santierul/ . O stire care acuza de *fake-news* anumtie site-uri :D :D :D in legatura cu progresul inregistrat de umb pe centura https://www.bacau.net/un-nou-fake-news-cu-centura-bacaului-stadiul-fizic-oficial-este-de-27/, cred ca ar trebui sa apara si o pozitie si din partea API pt a informa corect despre situatia reala.
P.S. Când credeti (Ionut) ca veti mai ajunge la Bacau pentru o filmare aeriana din drona? :D :D :D
Probabil ajung la Bacau saptamana viitoare. :) Sper sa tina si vremea ca am un program incarcat. Pot doar in doua zile.
@Deme ne poti spune, te rog, daca sunt ceva discutii/planificari pentru ridicarea de grinzi la Bacau? La modul cum lucreaza UMB-ul, in 2-3 luni se poate ajunge la inceperea fazei de ridicare grinzi si tinand cont de volumul de munca este obligatorie programarea din timp a macaralelor.
Circula "fake news" pe internet pentru ca asa a completat CNAIR pdf-ul cu 12% progres fizic. Eram curios in cate zile schimba. Ma mir ca s-au oprit doar la 27% . :lol:
Inspirat de stirea cu sedinta CL Adjud in care ar fi trebuit sa se discute variantele de traseu ale A7, am adresat o intrebare primarului din Buzau cu privire la A7. Eu am intrebat daca la Primarie sau la Consiliul Local au ajuns ceva planse cu variantele de traseu, sau daca au interactionat cumva cu CNAIR sau Consitrans cu privire la SF-ul pentru Ploiesti - Buzau si Buzau - Focsani.
Iar primarul mi-a raspuns asta:
"S-au cerut deja diferite informatii, pe care binenteles le-am furnizat imediat. Insa toate informatiile integrate sunt doar la CNAIR si va rog sa-i apelati."
Vestea buna e ca se misca ceva, ma temeam ca se bate pasul pe loc cu prestarea serviciilor din aceste contracte, caci in ROGOP nu am vazut nicio factura emisa de Consitrans pentru aceste servicii. Ma asteptam sa factureze un avans, ceva.
Dar, pe de alta parte, asa cum era de asteptat, se pare ca orice informatie despre acest proiect este "secret de stat" in acest moment si trebuie sa ne adresam catre CNAIR pentru a obtine ceva (evident, zero sanse de reusita acum, dar mai asteptam). Cum o fi reusit sa obtina acel jurnalist din Vrancea plansa cu variantele de traseu de langa Adjud, e un mare mister, bravo lui. E clar ca a fost doar o exceptie.
Poi daca se afla traseul,cumpara sau vinde"concurenta" terenuri,ce nu e clar?
In felul asta cumpara baietii evlaviosi terenurile,si hopa,cand se anunta traseul,deja vor fi viitori expropriati.
Nu mai e pont de vreo 7-8 ani sa fii pe traseul de expropriere.
Cateva poze din mers de la intersectia cu DJ 119
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52861111111111,26.884722222222223)
(https://i.imgur.com/xzFLnEth.jpg) (https://i.imgur.com/xzFLnEt.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52861111111111,26.884999999999998)
(https://i.imgur.com/UefVbcNh.jpg) (https://i.imgur.com/UefVbcN.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52861111111111,26.884722222222223)
(https://i.imgur.com/36wnpGvh.jpg) (https://i.imgur.com/36wnpGv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52861111111111,26.884999999999998)
(https://i.imgur.com/DATToLUh.jpg) (https://i.imgur.com/DATToLU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52861111111111,26.884999999999998)
(https://i.imgur.com/nGCvf37h.jpg) (https://i.imgur.com/nGCvf37.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52861111111111,26.884999999999998)
(https://i.imgur.com/hCfJB7Sh.jpg) (https://i.imgur.com/hCfJB7S.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52861111111111,26.884722222222223)
(https://i.imgur.com/SYCwHlTh.jpg) (https://i.imgur.com/SYCwHlT.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Cateva cadre de la podul peste raul Bistrita, partea sudica
Nu am mai vazut pana acum forma asta la cuzineti. Sunt curios cum vor arata grinzile (am inteles ca o parte vor fi facute la Adjud si o parte in zona nordica a podului). 5 grinzi per deschidere x 60 deschideri = 300 grinzi. Numai la acest pod.
(https://i.imgur.com/Sr180lth.jpg) (https://i.imgur.com/Sr180lt.jpg)
(https://i.imgur.com/rXycFCSh.jpg) (https://i.imgur.com/rXycFCS.jpg)
(https://i.imgur.com/8cGolzYh.jpg) (https://i.imgur.com/8cGolzY.jpg)
(https://i.imgur.com/LEKGUMoh.jpg) (https://i.imgur.com/LEKGUMo.jpg)
(https://i.imgur.com/LFHkQmsh.jpg) (https://i.imgur.com/LFHkQms.jpg)
(https://i.imgur.com/QoE0VgGh.jpg) (https://i.imgur.com/QoE0VgG.jpg)
(https://i.imgur.com/0APnD0Fh.jpg) (https://i.imgur.com/0APnD0F.jpg)
(https://i.imgur.com/H4WMAYUh.jpg) (https://i.imgur.com/H4WMAYU.jpg)
(https://i.imgur.com/01oRzrIh.jpg) (https://i.imgur.com/01oRzrI.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Mda. Azi a fost si bine si rau. Va zic maine. Acum sunt obosit. Doar teasere de la sol in seara asta. Sotia este cam neglijata. :)
Mai intai m-am oprit la intersectia cu DJ119.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52548372222222,26.887353583333333)
(https://i.imgur.com/cBZBjZwh.jpg) (https://i.imgur.com/cBZBjZw.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52548372222222,26.887353583333333)
(https://i.imgur.com/QJgIv9th.jpg) (https://i.imgur.com/QJgIv9t.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52548372222222,26.887353583333333)
(https://i.imgur.com/ylPvRO2h.jpg) (https://i.imgur.com/ylPvRO2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52548372222222,26.887353583333333)
(https://i.imgur.com/sTCVz5nh.jpg) (https://i.imgur.com/sTCVz5n.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52548372222222,26.887353583333333)
(https://i.imgur.com/xOCA7Lhh.jpg) (https://i.imgur.com/xOCA7Lh.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52548136111111,26.887352583333332)
(https://i.imgur.com/P98bLR4h.jpg) (https://i.imgur.com/P98bLR4.jpg)
Podul peste Bistrita. Capatul/Culeea de nord.
Aici avem o noutate. Se vede in departare: s-au apucat sa faca fundatia "complexului" de productie grinzi. (Nu stiu cum se numeste exact "fabrica" de grinzi in-situ, din santier.) Conform unui domn de pe teren, vor face grinzile in-house, aici. Cred ca vor lua grinzi si de la un alt furnizor (cred), dar cel putin pentru podul peste Bistrita, sigur aici vor fi produse.
Vedere spre SUD. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50912366666667,26.957604166666666)
(https://i.imgur.com/TCLjFOJh.jpg) (https://i.imgur.com/TCLjFOJ.jpg)
Vedere spre SUD. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50914266666667,26.957663333333333)
(https://i.imgur.com/JwonIOZh.jpg) (https://i.imgur.com/JwonIOZ.jpg)
Vedere spre NORD. Se vede locul unde vor fabrica grinzile. Lucrari incipiente. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50925430555556,26.957723527777777)
(https://i.imgur.com/ULlEjoqh.jpg) (https://i.imgur.com/ULlEjoq.jpg)
Rotire de la nord spre sud... (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50925430555556,26.957723527777777)
(https://i.imgur.com/HFTaoaAh.jpg) (https://i.imgur.com/HFTaoaA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50925797222222,26.957736916666665)
(https://i.imgur.com/McYYaOhh.jpg) (https://i.imgur.com/McYYaOh.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.509166666666665,26.9575)
(https://i.imgur.com/73f0VyVh.jpg) (https://i.imgur.com/73f0VyV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50925797222222,26.957736916666665)
(https://i.imgur.com/lsWQQC8h.jpg) (https://i.imgur.com/lsWQQC8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50925325,26.957734305555554)
(https://i.imgur.com/GANIRyZh.jpg) (https://i.imgur.com/GANIRyZ.jpg)
Panorama. Stanga (nord) spre dreapta (sud). (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.509166666666665,26.9575)
(https://i.imgur.com/QixIMFCh.jpg) (https://i.imgur.com/QixIMFC.jpg)
Din acest punct. Detalii cu diverse. Culeea nord, rigla, cofrare rigla...
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50993725,26.958271666666665)
(https://i.imgur.com/7xRcdi7h.jpg) (https://i.imgur.com/7xRcdi7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.509453694444446,26.957910277777778)
(https://i.imgur.com/NIDdOeRh.jpg) (https://i.imgur.com/NIDdOeR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50907575,26.958042583333334)
(https://i.imgur.com/448XXg2h.jpg) (https://i.imgur.com/448XXg2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50907575,26.958042583333334)
(https://i.imgur.com/CnYIm5Vh.jpg) (https://i.imgur.com/CnYIm5V.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50907575,26.958042583333334)
(https://i.imgur.com/CagbMhCh.jpg) (https://i.imgur.com/CagbMhC.jpg)
Acelasi loc. Detalii.
Vedere spre SUD. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50907575,26.958042583333334)
(https://i.imgur.com/x43m4Zth.jpg) (https://i.imgur.com/x43m4Zt.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50907575,26.958042583333334)
(https://i.imgur.com/TRoc4JFh.jpg) (https://i.imgur.com/TRoc4JF.jpg)
Spre NORD. Spre culeea nord. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50907575,26.958042583333334)
(https://i.imgur.com/LtCJmxLh.jpg) (https://i.imgur.com/LtCJmxL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50907575,26.958042583333334)
(https://i.imgur.com/ZoaYlXdh.jpg) (https://i.imgur.com/ZoaYlXd.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50884308333333,26.957809666666666)
(https://i.imgur.com/LQYxRqLh.jpg) (https://i.imgur.com/LQYxRqL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50888091666667,26.957654916666666)
(https://i.imgur.com/d20DAIwh.jpg) (https://i.imgur.com/d20DAIw.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50888091666667,26.957654916666666)
(https://i.imgur.com/QtFYs0Th.jpg) (https://i.imgur.com/QtFYs0T.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50888091666667,26.957654916666666)
(https://i.imgur.com/3NH1ZG7h.jpg) (https://i.imgur.com/3NH1ZG7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50888091666667,26.957654916666666)
(https://i.imgur.com/ghtUTkSh.jpg) (https://i.imgur.com/ghtUTkS.jpg)
Acelasi loc. Stanga (nord), dreapta (sud).
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50888888888889,26.9575)
(https://i.imgur.com/rKuOnOMh.jpg) (https://i.imgur.com/rKuOnOM.jpg)
Ne mutam la capatul celalalt al podului peste Bistrita - capatul de sud. Pozele sunt facute din zona digului.
De la baza pilelor. Spre sud. Se vede culeea sud. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.49969322222222,26.953516027777777)
(https://i.imgur.com/9ghdxYth.jpg) (https://i.imgur.com/9ghdxYt.jpg)
Una bucata pila de langa dig. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.49969322222222,26.953516027777777)
(https://i.imgur.com/PnGeH8Zh.jpg) (https://i.imgur.com/PnGeH8Z.jpg)
Cocotat pe dig. Vedere spre sud. Se vede culeea sud. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.49971858333333,26.953572138888887)
(https://i.imgur.com/61qhJtih.jpg) (https://i.imgur.com/61qhJti.jpg)
Cocotat pe dig. Vedere spre nord. Capatul de nord este depaaaarte. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50002852777778,26.953636305555555)
(https://i.imgur.com/pm41Rovh.jpg) (https://i.imgur.com/pm41Rov.jpg)
Spre nord. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50005455555556,26.953617444444443)
(https://i.imgur.com/LZ8TyHqh.jpg) (https://i.imgur.com/LZ8TyHq.jpg)
Digul. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.500058305555555,26.95361261111111)
(https://i.imgur.com/p5WKnzvh.jpg) (https://i.imgur.com/p5WKnzv.jpg)
Digul si podul care il suptratraverseaza. Ma rog, doar pilele. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50006394444444,26.953612555555555)
(https://i.imgur.com/CblzO8Jh.jpg) (https://i.imgur.com/CblzO8J.jpg)
Spre nord. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50006394444444,26.953612555555555)
(https://i.imgur.com/YFAGXhEh.jpg) (https://i.imgur.com/YFAGXhE.jpg)
Pila si compactor. Bum bum. Baga vibratii. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.49953547222222,26.952971694444443)
(https://i.imgur.com/EbE454eh.jpg) (https://i.imgur.com/EbE454e.jpg)
Ultimul mic set.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.500623527777776,26.95433722222222)
(https://i.imgur.com/FhMwtluh.jpg) (https://i.imgur.com/FhMwtlu.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.500623527777776,26.95433722222222)
(https://i.imgur.com/xRXvGDSh.jpg) (https://i.imgur.com/xRXvGDS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50206161111111,26.954285416666664)
(https://i.imgur.com/nSJ0uGYh.jpg) (https://i.imgur.com/nSJ0uGY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.501989333333334,26.9543105)
(https://i.imgur.com/DFloIDMh.jpg) (https://i.imgur.com/DFloIDM.jpg)
Asta a fost tot. Filmarea maine.
multumim... ..faina "padurea" de pile....creste tot mai bine
Cate pile sunt in total la acest pod peste Bistrita?
Quote from: AlexAllex on July 16, 2019, 06:00:39 PM
Cateva cadre de la podul peste raul Bistrita, partea sudica
(...)
5 grinzi per deschidere x 60 deschideri = 300 grinzi. Numai la acest pod.
Calculul este destul de simplu...
Bonus. Doar pentru pasionati! :cheers:
Multumim celor de la UMB pentru accesul in santier!
https://www.youtube.com/watch?v=AjPgWw0Cz1Q
La 0:49 se poate observa una dintre (câteva zeci parcă) noile achiziții ale lui Umbrărescu.
Trebuie sa fim si ECO, nu? Cat sa stea cu EURO3?
UMB lucreaza, nu doar din cand in cand, ca diversi aktori din piata. :)
Enjoy!
https://www.youtube.com/watch?v=QqPVpBA_19k
Am vrut sa filmam toata centura dar ieri a fost un exercitiu militar la Bacau si am primit clearance pentru o perioada foarte scurta. Atat am reusit sa filmam in fereastra alocata de MApN. Multumim pentru clearance oficialilor MApN de la Bacau, macar am realizat ceva!
Voi nu uitati de conturile API (http://www.proinfrastructura.ro/contact/). Deplasarile sunt costisitoare. Multumim!
^^ Cred ca pe acest proiect vor fi cele mai multe case demolate de pana acum ...
Într-adevăr, zona Ruși-Ciutea și nodul A7-DN2F sunt pline de case și terenuri de expropriat. La nodul cu DN2F clădirile care vor fi demolate sunt foarte mari.
Dar din cate am citit eu in presa locala, sunt facute exproprierile, sunt sanse sa mai apara intarzieri?
Sursa (https://www.desteptarea.ro/ce-sume-se-platesc-pentru-exproprierea-terenurilor-necesare-centurii-bacaului/)
Ionut,
ai uitat sa scrii la 02.20 ca acolo incep cei 16,27 km de autostrada ai centurii Bacau (A7).
Ce loc au gasit... :(
Si cred ca era mai logic daca bagau nodurile tot pe lotul UMB....Ar fi fost mai usor de facut conexiunile spre sud si spre nord.
Asa cum este acum, va fi dandana mare de facut nodurile alea sub trafic...
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1296427140531290)
Varianta de Ocolire Bacău avansează vizibil, așa cum puteți observa din cadrele aeriene surprinse ieri pe cei 16,27 km (primii din Moldova) ai secțiunii cu profil de autostradă, parte din A7: [...]
Chiar dacă la podul de 1,21 km peste Râul Bistrița ritmul s-a mai redus față de acum 3 luni, constructorul (UMB) s-a concentrat pe terasamente, unde progresul este extraordinar pentru 90 de zile (multe din ele ploioase).
Din păcate, "partenerul serios", adică statul, nu se achită cum trebuie de obligații. De exemplu, în zona Ruși-Ciutea și la nodul A7-DN2F nu sunt finalizate exproprierile și relocările de utilități. Mai mult, deși avansul în teren este evident, CNAIR încă nu a plătit niciun leu antreprenorului.
Solicităm celor din Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere și Ministerul Transporturilor România să rezolve cât mai rapid aceste aspecte, astfel încât lucrările să demareze și pe segmentele blocate. Promisiunile și termenele fanteziste date de ministrul Răzvan Cuc sunt doar fumigene de presă atât timp cât instituțiile statului nu rezolvă birocrația.
Felicitari pentru filmare, Ionut !!! +1 :)
Pilele viitorului pod sunt asemanatoare cu cele de pe A10, lotul 1. Poate ii invata si pe cei de la Pizzarotti cum se executa la timp si bine acest tip de contructie. :) FELICITARI UMB !!! Tare mult mi-as fi dorit sa construiasca ei lotul 1 din A10.
Sa nu ne surprinda daca podul peste Bistrita va fi gata inainte de cel de peste Mures.
Eu zic ca sunt sanse mari pentru asa ceva.
La inceputul saptamanii trecute, am completat formularul de petitii de pe site-ul CNAIR, adresandu-le cateva intrebari referitoare la SF pentru "drumul de mare viteza" Ploiesti - Buzau. Din pacate nu mi-am notat separat si intrebarile pe care le-am pus (in mintea mea aveam impresia ca o sa primesc pe mail o copie a mesajului transmis, dar... nici vorba de asa ceva). Totusi, cred ca se pot deduce intrebarile din raspunsurile primite de la CNAIR. In principal, am intrebat despre stadiul contractului, daca prestatorul a furnizat rapoartele de progres, daca lucrarile sunt in grafic si daca s-a cerut vreo extensie de timp cu privire la perioada contractuala.
Daca e adevarat ce spune CNAIR, cred ca lucrurile merg spre bine cu acest proiect, daca tinem cont de urmatoarele:
- Consitrans a trimis deja 7 rapoarte lunare de progres
- deja s-au stabilit cateva variante de traseu si s-a facut o AMC pentru acestea
- este excelent ca CNAIR se consulta cu JASPERS, ar trebui sa iasa ceva rezonabil in final
Totusi, la finalul raspunsului CNAIR apare o formula matematica pe care eu nu am invatat-o la scoala: 14+4+4=24 (eu aveam impresia ca da 22 :lol: ). Ce mi se pare mie interesant totusi, este ca in acest contract este cuprinsa si pregatirea documentatiei pt atribuirea executiei, ceea ce este foarte bine, zic eu.
Insa 4 luni e un termen ok pentru proiectare? Nu sunt specialist, de asta intreb... se poate face un PT de calitate, cu foraje geo si tot tacamul, in 4 luni, pentru 70 km de autostrada la campie?
Redau mai jos si raspunsul complet al CNAIR:
(https://i.imgur.com/lIBC1eJ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nu e chiar așa grozav. Faptul că sunt 7 rapoarte de progres lunar nu e nicio surpriză, că ele se fac lunar, indiferent de cât e progresul. Apoi faptul că încă nu au trecut de AMC 1 (există observații din partea CNAIR, deci trebuie refăcută) în 7 luni nu e chiar bine. Mai durează până se aprobă, apoi un AMC 2 între probabil primele 2/3 variante, apoi alte comentarii CNAIR, apoi aprobare AMC 2 și abia apoi o să avem traseul aprobat și se va intra în teren pentru geo, topo etc.
^
De acord ca se puteau face mai multe, insa mie mi se pare totusi un lucru bun ca nu s-a batut pasul pe loc. In ROGOP nu apare absolut nicio factura de la Consitrans pentru SF-urile de pe A7, eu eram aproape convins ca nici nu s-au apucat serios de treaba... E adevarat ca ping-pong-ul asta cu AMC-uri, apoi obtinerea de avize si aprobari de la autoritatile locale poate sa se prelungeasca enorm de mult, dar macar e bine ca s-a avansat cu ceva. Ce mi se pare mie nerealist insa, este acel termen de 4 luni de proiectare (dar e foarte posibil sa ma insel, nu am nicio tangenta cu proiectarea si constructiile, chiar m-as bucura daca m-ar contrazice colegii de pe forum in aceasta privinta).
Hai totuși să nu ajungem așa de jos încât să ne bucurăm "că s-a făcut ceva, că nu s-a bătut pasul pe loc". În ritmul ăsta ajungem să ne bucurăm că s-au ridicat din pat și în dimineața asta cei de la Consitrans și CNAIR, că au mers la servici etc. Totuși, cred că avem alte aspirații.
E foarte corect ceea ce spui. Numai ca eu nu ma astepam sa se fi avansat mai deloc pt ca nu am vazut facturi si plati in ROGOP. Oare de ce nu o fi emis Consitrans nicio factura? Nu trebuia facturat vreun avans?
Pe noile contracte de SF/PT trebuie făcut un raport financiar complet în fiecare lună (bonuri de motorină, diurne, cazări, facturi etc), o idioțenie zic eu. Probabil s-au blocat la treaba asta că nu se pupă cu oferta financiară de la licitație.
Multumesc, Horatiu, pentru lamuriri si informatii! Un mare +1!
Intr-adevar e foarte aiurea sistemul asta de raportare financiara... o bataie de cap in plus pt prestator. Daca au cashflow suficient din alte surse probabil de-asta nici nu s-au stresat prea tare cu facturarea pt A7...
La podul lung au deschideri cu cate 5 grinzi pe sens. La Deva UMB are 4 grinzi pe sens, optimizat.
Oare cum de nu continua cu proiectul de 4 grinzi si revin aici la mai multe ?!
Fiind mai zvelte, sunt probabil mai ușoare (Lățimea unei căi presupun că e la fel ca la Deva). Terenul de fundare este poate mai prost aici și încărcăturile pe piloți au trebuit sa fie mai mici pentru a permite piloți de lungimi minime.
Eu cred ca au optimizat la fundații prin alegerea altui tip de grinzi. Sunt curios ce greutate au, poate ne zice Cristi Deme, când le ridica, haha (sper ca au luat ei contractul) sau vreo altă vrăbiuță.
(https://i.imgur.com/wxSgXmSh.jpg) (https://i.imgur.com/wxSgXmS.jpg)
(https://i.imgur.com/cevWbi8h.jpg) (https://i.imgur.com/cevWbi8.jpg)
(https://i.imgur.com/3oR0WUJh.jpg) (https://i.imgur.com/3oR0WUJ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pod peste Bistrita zona nord, drum legatura DN 15 DN 2 Au terminat forajele pe malul celălalt. Lucreaza o foreaza și o echipă la sudatul carcaselor.
VO Bacău – lucrările au început cu 4 luni mai devreme !
Perioada contractuală pentru finalizarea proiectării Variantei Ocolitoare Bacău era 23.07.2019.
Acest lucru presupunea ca lucrările să înceapă mâine, 24.07.2019, însă, constructorul UMB Spedition SRL a finalizat perioada de proiectare în termen mult mai scurt, astfel încât lucrările au început încă din data de 08.03.2019.
Aceasta a permis începerea lucrărilor cu 4 luni mai devreme pe șantierul VO Bacău, unde stadiul fizic a ajuns deja la 32 %.
Varianta ocolitoare a Municipiului Bacău are o lungime de 30,8 km de drum nou la standarde europene, din care 16,269 km la profil de autostradă.
Valoarea contractului este de 668,3 milioane lei, iar durata contractului cuprinde 6 luni perioada de proiectare, 30 luni perioada de execuție a lucrărilor și o perioadă de garanție de 84 de luni.
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/vo-bac%C4%83u-%E2%80%93-lucr%C4%83rile-au-%C3%AEnceput-cu-4-luni-mai-devreme
Au sarit la 32% in doar patru luni? Stiu ca domnul director general a lucrat si pe la UMB Spedition, totusi...
Cam asta se intampla cand nu ai inca un consultant sa iti certifice lucrarile. Arunci cu procente random la prima vedere, dar atent alese sa multumeasca pe cine trebuie si sa dea bine la statistica.
Adevarul a fost prezentat si cateva pagini mai inapoi: mobilizarea este una char foarte buna (pot sa confirm de la fata locului), nimeni nu contesta asta, adevarata problema o reprezinta blocajele: amplasament neexpropriat in mai multe zone, arheologie, relocari utilitati, etc. Vedeti si voi la A1 Deva e gata de atata timp santierul (inceput din 2013), mai putin zona dealului si de cat timp se sta dupa el. Nu incalzeste pe nimeni ca se ajunge cu procentul sa zicem la 94% (real) dar din cauza a 3 zone cu probleme/blocaje sa nu ne putem folosi de noua varianta ocolitoare. Din pacate si graficul de executie (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=100.msg251535#msg251535) este tinut la secret (deocamdata?).
Asadar haideti sa vedem blocajele rezolvate si consultant serios pentru supervizare lucrari si apoi sa mai vorbim de procente si termene estimate pentru finalizare lucrari.
Pai cam asa o sa se intample ajung la 99% si nu circula nimeni ca ala 1% e chiar pe mijloc.
Dupa mine sunt cred ca cele mai multe exproprieri de pe un santier de A din RO.
UMB lucreaza tare cat poate si dupa o sa isi relocheze fortele in cazul in care statul roman nu e chiar asa serios. Santiere are. Pentru ei este eficient sa lucreze maxim din cat pot face.
Am trecut azi prin Bacau si am intrat pe drumurile care merg pe langa santierul autostrazii. Exista progres semnificativ la structurile incepute deja, asa cum s-a vazut in filmarea lui Ionut. Nu s-au atacat zonele problematice (canal de fuga si nod cu DN2F). Nu am vazut activitate la terasamente, toate lucrarile erau la structuri. In zona Saucesti, in care autostrada intersecteaza DJ207F, se lucreaza la descarcarea arheologica si a aparut un indicator corespunzator pe DJ (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190725/e69ba13923dcdba0afb1e98d87be6425.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190725/a308aac2623358fa05731c9b4e641d8b.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190725/b0249208e1bc8c25f2be7949caa6cc2d.jpg)
Referitor la grinzi: sunt doua motive probabile:
1. La Bacau chiar daca e proiectare si executie exista un proiect foarte bine detaliat. Sa nu uitam ca acel proiect a fost licitatat acu cativa ani pe fidic rosu.
2. Furbizorul acela de grinzi are fabrica la avrig, langa Sibiu. Greu de dus grinzile acelea la Bacau. Si altii nu prea pot sa le faca.
Lucrări pe șantierul Variantei Ocolitoare Bacău. Imagini din zona podului de la km 1+524, Nicolae Bălcescu - Măgura
(https://i.imgur.com/kcmt3Y1.jpg)
(https://i.imgur.com/wEYwyRM.jpg)
(https://i.imgur.com/ah9UAaC.png)
Sursa (https://www.facebook.com/DRDPIS/?__tn__=kC-R&eid=ARCqrGNnJ7p9zBTKzkVhGHVxRfof2yD6S8ssrabvhaXg45fxpbT1Sg9mM3SS4QDPxyOJmW_mDElYxGoo&hc_ref=ARRSR2YNdp7eITE_z_AzaFIGjY6wLFiqSqPhUIygUNQfMFh0uLXgYD9gk8UjwjFg_60&fref=nf&__xts__%5B0%5D=68.ARCgXqTTAElgfghMZIzNy_WrRq29S15r7BCS4RdkHoUDjW998SfrKOdz4JcQMzIty3Q0BhXqCTsej3_dShQbQ5X9R5wQjExZB57Hh3p7SFE71kjoIiLtzAqw913t1Bc8JNFHVHTlrGyN-lP2YupUEjKX1YN8G0x2F4f9Z2bbQZJk0CYMx5PN4rPLfb9gqVaXwm_XmfcFCnbGBI0VhDXNB0QLYCdpI2j25bEgZKYJN8OOJFgw8-g_DThh_t5qK8HX8DfaO0BBGZZ-1p2oHWUH5DFDLr9uY7qqY1rUqRCn8HlkQ73cePii3YThMs8UIOncpzGWTz4xOkgBfIcarusRjOKBG0JQRsmBWa1MCoW5CDCkDaFjwfRoKQ)
poze din aceasta dupa amiaza din zona pasajului DC 86 peste A. (la minutul 08:05 din ultima filmare a lui Ionut).
Au turnat radierul si au ridicat structura metalica intr-o parte, iar in partea cealalta au fost sparte captele pilotilor forati si au fost indreptate armaturile, iar armatura pt radier e pregatita pentru a fi asezata in groapa.
(https://i.imgur.com/7f3TUiJh.jpg) (https://i.imgur.com/7f3TUiJ.jpg)
(https://i.imgur.com/wMHiuXrh.jpg) (https://i.imgur.com/wMHiuXr.jpg)
(https://i.imgur.com/ws428CHh.jpg) (https://i.imgur.com/ws428CH.jpg)
(https://i.imgur.com/Xm5p9csh.jpg) (https://i.imgur.com/Xm5p9cs.jpg)
(https://i.imgur.com/bVKirRqh.jpg) (https://i.imgur.com/bVKirRq.jpg)
(https://i.imgur.com/OvK6rykh.jpg) (https://i.imgur.com/OvK6ryk.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
in zona intersectiei DN 2F cu traseul autostrazii a aparut o foreza Zublin. La ora 19:30 se descarcau carcase de armare semn ca se va incepe forarea cat de curand. Se formase o mare coloana pe sensul de iesire din oras. La orele de varf cred ca va fi infernal.
(https://i.imgur.com/Bi1MJZah.jpg) (https://i.imgur.com/Bi1MJZa.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Am inteles ca in orele de varf se sta foarte mult la semafor. Intrebarea mea este: de ce nu s-a facut deviere cu 2 benzi ? nu cred ca vor bloca drumul la doar o banda pe toata durata lucrarilor. Ma gandesc ca nu s-au finalizat exproprierele si nu au pe unde sa devieze drumul.
Doua foreze la nodul cu DN2F.
(https://i.imgur.com/vI5nyHF.jpg)
(https://i.imgur.com/UtPeIhq.jpg)
(https://i.imgur.com/j6DfLSX.jpg)
(https://i.imgur.com/iPlj1vp.jpg)
(https://i.imgur.com/4lG4ltH.jpg)
Au început lucrările la pasajul superior situat la km 12+623 al Variantei Ocolitoare a Municipiului Bacău. Obiectivul va traversa DN 2F la km 2+500, motiv pentru care, din data de 30 iulie a fost instituită restricționarea traficului între km 2+500 - 2+700, pe raza localității Holt, până la finalizarea lucrărilor. Conducătorii auto au la dispoziție zona de drum aferentă porțiunii afectate de lucrări. În vederea reducerii disconfortului astfel cauzat, constructorul a procedat la îmbunătățirea acestei porțiuni cu așternerea de asfalt frezat, circulația fiind dirijată prin semafoare.
DRDP Iasi (https://www.facebook.com/DRDPIS/posts/876273226087901)
Nu intelg cum s-a aprobat acolo ca DN-ul sa fie circulabil in stadiul de "asfalt frezat". De ce nu a asternut UMB-ul asfalt acolo? Mi se pare bataie de joc la adresa oamenilor de acolo.
Hmm, ce simpatic ești.
Bănuiesc că nu ai fost prin zona vreodată. Bucățică aia de DN2F, intre DN2 și DJ 252, a fost dintotdeauna cea mai proasta bucata din tot DN2F (care e unul dintre cele mai proaste DN-uri cat de cat importante de la noi din tara, probabil cel mai prost daca ne uitam la cele care leagă 2 capitale de județ). Placi de beton proaste, peste care asfaltul e plin de gropi, marcaje zero, multe intrări în lateral, etc...
Anul trecut știu că am fost surprins de faptul că turnau un asfalt mai bun pe partea dinspre BC. Dar bătaia de joc e eterna, veche de când lumea.
@Alex: exagerez dacă spun că bucata aia e mai proasta și decât centura de tiruri de acum?
^ daca pe mine m-ai intrebat atunci pot sa iti zic ca pe Calea Barladului (Partea din DN2F ce e administrata de primarie) a fost (in sfarsit) asfaltata in aceasta primavara. Restul, de la iesirea din oras, pana in primul sat (Traian) a fost reasfaltat anul trecut, lucrari ce zici ca le-ai prins si tu. Deci acolo aveam, in sfarsit, un drum decent dpdv al calitatii. Atat ca prin Bacau lucururile bune nu tin mult iar devierea aceea chiar este o bataie de joc la adresa soferilor, mai ales ca fix in zona este o ferma de pui si PUTE groaznic. Este exact cum a zis si rbors3 mai sus: lipsa exproprierilor.
Lucrări pe șantierul Variantei Ocolitoare Bacău, la podul de la km 1+094
(https://i.imgur.com/1teKNOs.jpg)
(https://i.imgur.com/C2gs7ie.jpg)
(https://i.imgur.com/ZnE04kg.jpg)
(https://i.imgur.com/n76tziK.jpg)
(https://i.imgur.com/058tSdX.jpg)
Sursa (https://www.facebook.com/DRDPIS/?__tn__=kC-R&eid=ARBsgqcMbz1_V736OCbHNuHtTxG7mshfqU-rrclJZqmetuEBGaMVCoMjFivdnxZwzBOaTd25PX0GtwXU&hc_ref=ARQtVPV9SANmZpig7bPtePncQwk6CpItLbw6hJfFanauS9aPjv49Pvk_oJEUGZQhxIs&fref=nf&__xts__%5B0%5D=68.ARDtNTYtC1_N2opOGxblP_M2fgrw3N1njevUtR0ITB59XH39ZhJsjwGhNnSzK6heBK72VwQpWZKffy8ouIpTf6x_MrtVAUEsGmW1GfMWas2fD6VAa1F5JOxOzu5-rQMeIFeH40RrSGKg8FtRx6mmrcq1mi43vd1gPjylcoq4noed_V-TMt0DY0gJJOJszfK9AV5v3BV5ONmjapHSGGe9CvrfTE6dufoWrbfR5OG65trG8Dau1uPLH3lqZsLXpBRYCCL2u53LdOKYelCcTsnOqACwAx2r7o3yAkej2JMVxxOaAWbAYZUtjyl2DLLQlE2TQtT4JQhEqWaZMZ52GbqUpxuQLw3VxRyCgNCljZxzWCkr2cCtZ79hTw)
Fantastic! Sunt deja grinzi ridicate peste Calea Ferata!
Nu stiu unde sunt produse grinzile, dar am vazut ca vin de undeva dinspre nord.
Cred ca la Buildcorp Iasi.
umb ar trebui sa ia in executie prin negoiere directa autostrazile. plaiesii nostrii sunt cei mai buni!!!
Si totusi s-a platit ceva catre UMB pe acest santier?
WOW, UMB deja grinzi peste CF, la 4 luni de la demararea lucrarilor. Aktor si Pizzaroti se chinuie de 4 ani :headbash:
si eu ma bucur,dar daca nu primesc bani in curand ( daca nu au primit deja in afara avansului ),chiar si puterea lor financiara,de a lucra din resurse proprii....nu este infinita
Quote from: ciprebbe on August 02, 2019, 04:04:26 PM
Si totusi s-a platit ceva catre UMB pe acest santier?
Din ce ciripeau niste randunele saptamana trecuta, nu s-a platit nimic.
https://www.youtube.com/watch?v=avCOcRkrwWk
Merci Alex! Cam asa ar trebui să se lucreze pe toate șantierele...
si cu aceeasi viteza ar trebui si CNAIR-ul sa rezolve exproprierile.
Vizita scurta in 3 puncte.
Primul punct - pasaj peste autostrada spre Radomiresti/Holt
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.556666666666665,26.966666666666665)
(https://i.imgur.com/YCOf5USh.jpg) (https://i.imgur.com/YCOf5US.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.556666666666665,26.966944444444444)
(https://i.imgur.com/6SxMUUoh.jpg) (https://i.imgur.com/6SxMUUo.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.57361111111111,26.950277777777778)
(https://i.imgur.com/c4B7DReh.jpg) (https://i.imgur.com/c4B7DRe.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55694444444444,26.966944444444444)
(https://i.imgur.com/ydxXQYGh.jpg) (https://i.imgur.com/ydxXQYG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55722222222222,26.967499999999998)
(https://i.imgur.com/znETuwBh.jpg) (https://i.imgur.com/znETuwB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55722222222222,26.967499999999998)
(https://i.imgur.com/YoCUwgZh.jpg) (https://i.imgur.com/YoCUwgZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55694444444444,26.967777777777776)
(https://i.imgur.com/NgfPm26h.jpg) (https://i.imgur.com/NgfPm26.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55722222222222,26.967777777777776)
(https://i.imgur.com/E1TwjRUh.jpg) (https://i.imgur.com/E1TwjRU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55694444444444,26.967777777777776)
(https://i.imgur.com/y4c1eV3h.jpg) (https://i.imgur.com/y4c1eV3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55694444444444,26.967777777777776)
(https://i.imgur.com/kLlqzV1h.jpg) (https://i.imgur.com/kLlqzV1.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Urmatorul punct: curba de la Letea Veche/Rusi Ciutea
Foreza UMB era in miscare, poate se opreste la podul peste canal? Vedem maine.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.53138888888889,26.9525)
(https://i.imgur.com/dGLfnUch.jpg) (https://i.imgur.com/dGLfnUc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52638888888889,26.96611111111111)
(https://i.imgur.com/NBttEfjh.jpg) (https://i.imgur.com/NBttEfj.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.53138888888889,26.9525)
(https://i.imgur.com/NeD3TqXh.jpg) (https://i.imgur.com/NeD3TqX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52638888888889,26.96611111111111)
(https://i.imgur.com/P0Oo0oLh.jpg) (https://i.imgur.com/P0Oo0oL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52638888888889,26.96611111111111)
(https://i.imgur.com/VpAiHBSh.jpg) (https://i.imgur.com/VpAiHBS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52638888888889,26.96611111111111)
(https://i.imgur.com/0C84WH8h.jpg) (https://i.imgur.com/0C84WH8.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pod peste raul Bistrita:
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50972222222222,26.9575)
(https://i.imgur.com/JsuC00th.jpg) (https://i.imgur.com/JsuC00t.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50944444444445,26.9575)
(https://i.imgur.com/9i78Cilh.jpg) (https://i.imgur.com/9i78Cil.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50944444444445,26.9575)
(https://i.imgur.com/Zaa7Y3mh.jpg) (https://i.imgur.com/Zaa7Y3m.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50944444444445,26.9575)
(https://i.imgur.com/pO4wjQqh.jpg) (https://i.imgur.com/pO4wjQq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50944444444445,26.9575)
(https://i.imgur.com/1sUAjxFh.jpg) (https://i.imgur.com/1sUAjxF.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50944444444445,26.9575)
(https://i.imgur.com/zQArjUqh.jpg) (https://i.imgur.com/zQArjUq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50944444444445,26.9575)
(https://i.imgur.com/0ngiB1Kh.jpg) (https://i.imgur.com/0ngiB1K.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50944444444445,26.9575)
(https://i.imgur.com/ijGGAbeh.jpg) (https://i.imgur.com/ijGGAbe.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50944444444445,26.9575)
(https://i.imgur.com/vHTwD7Kh.jpg) (https://i.imgur.com/vHTwD7K.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.509166666666665,26.9575)
(https://i.imgur.com/2cSimh7h.jpg) (https://i.imgur.com/2cSimh7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50944444444445,26.9575)
(https://i.imgur.com/MeUf63kh.jpg) (https://i.imgur.com/MeUf63k.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50944444444445,26.9575)
(https://i.imgur.com/GGoVEr9h.jpg) (https://i.imgur.com/GGoVEr9.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Zona unde se vor fabrica grinzile. Nu pare a fi gata:
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50972222222222,26.9575)
(https://i.imgur.com/Lp7DpoQh.jpg) (https://i.imgur.com/Lp7DpoQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50972222222222,26.9575)
(https://i.imgur.com/yfZxaUth.jpg) (https://i.imgur.com/yfZxaUt.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50972222222222,26.9575)
(https://i.imgur.com/1XpEr85h.jpg) (https://i.imgur.com/1XpEr85.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50944444444445,26.9575)
(https://i.imgur.com/KvaAR4dh.jpg) (https://i.imgur.com/KvaAR4d.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Asta e tot.
Merci! :cheers: Se misca super bine in continuare. De exemplu la podul peste Bistrita au turnat multe rigle de la vizita mea cu drona. Bravo, trebuie sa recunosc ca se misca excelent.
De pe pagina de Facebook a Consiliului Judetean Prahova (sunt si cateva poze in care apar niste harti dar nu stiu sa le pun pe forum, iar hartile nu sunt foarte explicite):
,,Drum de mare viteză Ploiești-Buzău"
Joi, 8 august 2019, președintele Consiliului Județean Prahova, Bogdan Toader, a coordonat ședința de lucru privind elaborarea studiului de fezabilitate pentru proiectul ,,Drum de mare viteză Ploiești-Buzău".
Acest drum este cuprins în Master Planul General de Transport al României (M.P.G.T.) și beneficiază de finanțare nerambursabilă, alocată în cadrul Programului Operațional Infrastructură Mare 2014-2020.
În cadrul întâlnirii de lucru, la care au luat parte reprezentanți ai proiectantului, autoritatea contractantă (C.N.A.I.R. SA), reprezentanți ai instituțiilor deconcentrate din Prahova și primari ai unor localități, au fost dezbătute variantele optime și zonele pe unde va trece drumul de mare viteză ce va face legatură între cele două municipii reședință de județ, Ploiești, respectiv Buzău.
Implementarea acestui proiect va genera efecte socio-economice pozitive, prin micșorarea distanțelor și dezvoltarea regională, mărindu-se zona de influența economică a orașelor mari, asupra localităților mici. Un alt element important al proiectului va fi creșterea vitezei de deplasare și îmbunătățirea siguranței rutiere pe ruta Ploiești-Buzău
Ca sa se poata plati trebuie sa se factureze. :lol:
A aparut factura, 59.24 mil lei. Sa vedem cat de rapid o plateste CNAIR.
^^ Harta de pe postarea de la CJ Prahova:
(https://i.imgur.com/pjn280vh.jpg) (https://i.imgur.com/pjn280v.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Par a fi variantele de traseu pentru Prahova. Interesant e ca exista și o varianta care trece prin Ialomița și nu prin Prahova ...
Văd că și-au luat variante multe, să aibă de unde elimina. Cele sudice au dezavantajul că nu prea conectează Ploieștiul de Buzău, ci doar Buzău de București. Cea nordică ocolește mult pe ruta Buzău-București. Optimă rămâne, zic eu, ruta care se conectează în A3 la Dumbrava, atât ca costuri, cât și ca eficiență a legăturii între cele 3 orașe. Și mai bine ar fi ca, în plus față de asta, să se construiască un fel de ,,A37" și ramura aceea care pornește din comuna Colceag și ajunge la Nuci/Gruiu în Ilfov (s-ar apropia de un optim geometric al conexiunii între trei puncte; am argumentat asta și pentru triunghiul Brăila-Focșani-Buzău), deși asta poate fi lăsată pentru mai târziu.
^^Am pus un layer de Google Maps peste, ca să vă faceți o idee pe unde ajung variantele la Buzău:
(https://i.imgur.com/fvhOtDf.png)
Foreza UMB s-a oprit intr-adevar la canal (curba de la Letea Veche) si acum o puneau pe pozitii.
Am compus in Google Earth traseele bazandu-ma pe intersectiile cu granitele comunelor si cred ca a iesit o harta destul de precisa:
(https://i.imgur.com/wZDpsrP.png)
Este si interactiva pe Google My Maps: link (https://drive.google.com/open?id=14zM9cbn7TA-IXSbnqMz3IdkpqXEshL9D&usp=sharing). De acolo se poate descarca si ca kml.
Cateva observatii:
1. Lipseste varianta 6 (prin Ialomita), nu am avut destule date din poza initiala, la fel si continuarea traseelor prin Jud. Buzau.
2. Varianta 3 (roz) cade clar: curba ciudata de pe langa A3 + nodul cu A3 este la 1.3 km de nodul Gherghita (existent).
3. Varianta 5 (verde) nu ajuta legatura cu Ploiesti, singurul avantaj ar fi nodul cu DN1D care ar putea deservi si Urziceniul.
4. Varianta 4 (portocalie) e un compromis mai prost decat 5.
5. Varianta 1 (rosu) are spre final un nod cu centura Ploiestiului, apoi se mai continua cu o bucla pronuntata ca o centura pentru localitatea Corlatesti (o fi tot la nivel de A sau gen drum de legatura 1+1?) si se opreste din nou in centura Ploiesti.
6. Varianta 2 (albastru) pare cea mai directa/buna.
7. Nu se intelege foarte clar legenda, dar am impresia ca pe al doilea rand ar putea fi luata in calcul o varianta 1+2 (rosu+albastru), ceea ce cred ca ar fi cel mai bine. Caz in care nu stiu daca bucata rosie dintre centura Ploiesti si intersectia cu bucata albastra va mai avea profil de A. Posibil sa devina mai degraba un fel de drum de legatura.
8. S-a renuntat complet la varianta din vechiul studiu de prefezabilitate unde pe DN1D traseul se apropia extrem demult de Albesti-Paleologu.
Varianta 6 poți să o scoți din calcul, trece "andó Barbulești, mo", prea multe castele cu turnulețe de demolat acolo :lol:
Plus că trebuie eco-pasaj pentru herghelia locală de harmăsari.
Scuze de stereotipuri, nu mă pot abține, acum sunt la mama lor în Andra Pradesh. :badday:
mie mi-e clar ca restul variantelor au fost facute pentru ca, na, trebuiau facute dar astfel scot in evidenta ca traseul initial, cu nod in dumbrava este dealtfel cea mai buna idee folosind atat Bucurestiului cat si Ploiestiului. La inceput vor fi multi si intr-o parte si in alta care sa balanseze traseele, sa creda ca, hm, e prea departe de bucuresti in drumul spre Buzau, ori prea departe de Ploiesti inspre Moldova dar daca le pui in fata topul acela in care suntem primii printre tarile cu cele mai multe accidente poate se vor lecui.
:)
La podul peste calea ferata sau pus grinzi pe 4 deschideri...
(https://i.imgur.com/yyS6t3ph.jpg) (https://i.imgur.com/yyS6t3p.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: AlexAllex on August 09, 2019, 04:44:43 PM
Foreza UMB s-a oprit intr-adevar la canal (curba de la Letea Veche) si acum o puneau pe pozitii.
Nu e doar una.
Sunt 2.
Am vazut-o si pe cea a lui Zublin dar ma gandeam ca nu ramane acolo. Oricum, cand am trecut eu am vazut (din mers) cum o pregateau de lucru pe cea a UMB-ului.
In alta ordine de idei, am citit pe ProiectMoldova.ro (https://proiectmoldova.ro/2019/08/10/spedition-umb-a-emis-prima-factura-pentru-varianta-ocolitoare-bacau-care-include-si-un-tronson-de-autostrada-de-16-km-valoarea-ei-aproximativ-9-din-valoarea-contractului/) ca UMB ar fi emis o factura pentru ~ 9% din valoarea contractului in data de 8 august 2019. Nu este specificata scadenta facturii.
^ E factura mentionata de @florin74 pe pagina anterioara.
Factura contine si TVA, valoarea contractului nu contine TVA. E vreo 7 si ceva la suta.
" Discuții despre traseul autostrăzilor Buzău – Ploiești și Buzău – Focșani
Prefectul Carmen Ichim, șeful CJ Emanoil Neagu și trei reprezentanți ai Companiei Naționale de Drumuri apar în poza de mai sus.
În sală au mai fost primari de comune de prin jud. Buzău, diverși funcționari și presa locală.
Subiectul ședinței a fost prezentarea și discutarea traseelor pe care viitoarele autostrăzi Ploiești – Buzău și Buzău – Focșani le vor avea prin jud. Buzău. Prezentăm mai jos câteva aspecte.
*Autostrada spre Focșani va trece prin spatele aerodromului de la Boboc (și nu pe câmpul dintre E85 și calea ferată Buzău – Rm. Sărat)
*La V. Pașii sunt doua variante. Fie între V. Pașii și Scurtești, fie între Stăncești și Dâmbroca (variantă mai probabilă)
*Se va construi un nou pod peste râul Buzău la V. Pașii, dar și unul peste Rm. Sărat între V. Râmnicului și Râmnicelu
*Autostrada Ploiești – Buzău ar urma să treacă în dreapta șoselei actuale (Găgeni, Clondiru, Stâlpu. Spătaru) și nu pe partea dinspre dealul Istriței
*Carmen Ichim: ,,Am rugămintea la proiectant să prevadă trasee prin extravilan, să n-avem cu probleme cu zgomotul, praful, etc"
*Mulți dintre cei prezenți sunt pesimiști că autostrăzile se vor face și că discuția despre posibilele trasee e inutilă
*În curând vom prezenta și hărțile cu variantele de trasee luate în considerare de proiectanți
*Din acel moment, probabil că va crește valoarea terenurilor din zonă. Vor apărea și rechinii imobiliari care le vor face oferte localnicilor."
sursa (https://www.buzoienii.ro/discutii-despre-traseul-autostrazilor-buzau-ploiesti-si-buzau-focsani)
Avem planșele prezentate în ședința CJ Buzău:
Traseele Ploiești - Buzău:
(https://i.imgur.com/G8fnjjz.jpg)
Traseele Buzău - Focșani
(https://imgur.com/BbUbPqH.jpg)
Sursa: https://www.observatorulbuzoian.ro/reprezentantii-cnair-au-prezentat-buzoienilor-traseele-luate-in-calcul-pentru-realizarea-drumului-de-mare-viteza-ploiesti-focsani/ (https://www.observatorulbuzoian.ro/reprezentantii-cnair-au-prezentat-buzoienilor-traseele-luate-in-calcul-pentru-realizarea-drumului-de-mare-viteza-ploiesti-focsani/)
Mă îngrijorează când citesc că varianta cea mai probabilă a podului peste Buzău e între Stăncești și Dâmbroca. Înseamnă că iau în considerație serios și ruta aceea prin Ialomița, mai lungă și încâlcită, care trece prin vreo două zone protejate, nu deservește deloc legătura Ploiești-Buzău și nici măcar la Buzău nu are vreo conexiune decentă.
Cele mai ok variante ar fi clar albastru între A3 și Buzău și roșu între Buzău și Rm. Sărat.
Sunt și trasee puse aiurea doar de dragul de a demonstra că "am studiat X variante".
Da, la prima vedere e clar ca variantele indicate de @aqualung sunt cele mai bune din toate punctele de vedere, cel putin din informatiile pe care le avem in momentul de fata. Numai sa nu descopere si pe aici vreo specie de coropisnite care trebuie stramutate si sa prefere sa mute autostrada cativa km mai la nord/sud/est/vest.
Oricum, ce vreau sa remarc (daca sunt adevarate afirmatiile prezentate in articol) este dovada de dezinteres si incompetenta crasa a autoritatilor locale. Cum poti sa spui "Am rugămintea la proiectant să prevadă trasee prin extravilan, să n-avem cu probleme cu zgomotul, praful, etc" - cand tu ai in fata ochilor variantele de traseu deja stabilite si trasate pe o harta din care reiese clar ca s-a facut totul (curbe cu raza mai mica sau mai mare) astfel incat sa treaca cat mai departe de localitati iar costul exproprierilor sa fie minim.
Dar cea mai tare e asta: "Mulți dintre cei prezenți sunt pesimiști că autostrăzile se vor face și că discuția despre posibilele trasee e inutilă"... pe bune? No comment...
Mie nodurile alea cu A3 nu mi se par de viteza. Sunt puse la misto?
Nu sunt proiecte tehnice.Doar niste schite. Probabil ca in realitate va fi in genul A1-A10
Incerc sa imi dau seama daca au prevazut pe undeva in geometria autostrazii un punct din care sa se desprinda un drum de viteza spre Braila /Galati.
Sa fie curba larga de langa Boboc?!
Mi se părea de la bun început evident că școala de la Boboc va trebui ocolită pe la est și că acolo va fi punctul de conectare al DX spre Brăila. Dar asta face obiectul altui contract.
LE: Probabil preferința pentru podul de la Dâmbroca-Stăncești e o preferință a primarului de la Vadu Pașii. Comentarii inepte au existat, Prefectura Buzău nu e nicidecum o instituție etalon pentru competență. De la autoritățile locale buzoiene aș fi sperat însă să insiste pentru lărgirea la 2+2 a lui DN2 de la nodul cu A7 din sud la centura Buzăului, fie ca parte a proiectului de autostradă, fie ca proiect separat. Chiar dacă A7 va înlocui DN2, gâtuirea actuală dintre hanul lui Țintă și podul de la Crâng va încurca în continuare principala ieșire din Buzău.
^^^^^or fi doar proiecte tehnice dar unul dintre criterii e sa ai loc de un nod de viteza. Care necesita de vreo trei patru ori mai multa suprafata.
Nu cred ca se mai pune problema suprafetei in cazul de fata,parerea mea :))
https://www.google.com/maps/@45.2115616,27.0107267,3a,60y,338.88h,75.81t/data=!3m6!1e1!3m4!1saBowfWhF4RD2J35XtM2M9g!2e0!7i13312!8i6656
Stai nitel, cred ca @Skynick nu se referea la ce a scris @aqualung ci la:
https://www.google.com/maps/@44.8579899,26.2125388,3a,60y,67.51h,76.42t/data=!3m6!1e1!3m4!1sKth8xQqNZX-HpEe9H4QUmQ!2e0!7i13312!8i6656
Legat de varianta roșie între Buzău și Focșani, există propunere de conexiune la DN2, la nord de Buzău? Doar celelalte 2 variante (verde și maro) văd că sunt trasate conexiuni.
Da este conexiunea cu bleu (turcoaz) care contnua cu vernil spre DN2
Azi Reprezentantii CNAIR si Consitrans au fost in jud. Vrancea iar maine vor veni in Bacau
Facebook Consiliul Judetean Vrancea (https://www.facebook.com/cjvrancea.ro/photos/a.235876296497283/2457067987711425/?type=3&theater)
Adevarul (https://adevarul.ro/locale/focsani/trei-variante-traseu-drumul-mare-viteza-buzau-focsani--bacau-inginer-cnair-nu-macar-termen-estimativ-gata-efectiv-1_5d52a0a8892c0bb0c67f983c/index.html?fbclid=IwAR3ownY6458k4ktDk8kN2HlAvLVBMwl1KXfpmrZHFuzrep42oUQie1jWAm0)
O alta varianta la Ploiesti ar fi optiunea 2(cea rosie) combinata cu 3b si un nod intre cele 2 variante pe la Valcelele - Colceag.
Am săpat prin presa băcăuană și am dat de două articole amărâte despre vizita CNAIR-ului la Consiliul Județean. Din motive care îmi scapă, presa alege să fotografieze meclele aleșilor locali, nu și traseul dintre Focșani și Bacău. Cum toată lumea, dar mai ales statul, intră în vacanță până luni, slabe șanse să vedem hărți high-res. Totuși, avem o imagine cu o broșură, în care se văd trei variante:
(https://imgur.com/lG613q6.jpg)
Mai departe, m-am jucat un pic în PS și a ieșit asta (n-o luați chiar de bună):
(https://imgur.com/DBbkmWf.jpg)
Ia primeste tu un +1 pentru postarea asta.
Cat despre variante, cred ca din punct de vedere al traficului sunt doua decizii mai mari de luat: Marasestiul si Adjudul. Eu as inclina spre noduri cu DN24 la Marasesti si cu DN11A (spre Onesti) la Adjud.
Cateva poze de azi de pe Centura Bacau. Cred ca UMB nu a lucrat saptamana asta, cel putin astazi santierul era pustiu.
Am inceput in nord, in punctul in care autostrada subtraverseaza DJ207F, intre Schineni si Saucesti
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190816/62b6ba54fc2b20fc5fabbe553169b8d0.jpg)
Supratraversare drum fara nume care leaga Saucesti de DN 2F
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190816/43a7efb3b749b06954467347326d574e.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190816/eee07094132b6e7a4bfdf7b8df8e199e.jpg)
Pana aici se observa progrese doar la structuri, terasamentul nu este inceput (doar s-a decopertat)
Inspre DN2F, in zona pasajului peste parau si DJ mai au de turnat cateva pile (captura din filmarea lui Ionut, dar au avansat si cu terasamentul
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190816/99716163b80bb5eee01f2e39635c935b.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190816/6fe102de4fc65b28023f130103dabdda.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190816/34f2bd2c9ef419894791aefbbcfc280a.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190816/0ff29d0d72c5f1cf1da394cab42b6810.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190816/1d8732273d42e6ef63eabc04bd9a2328.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190816/dd82bf3d1aed002cb1f85e1945f847be.jpg)
In zona viitorului nod cu DN2F au terminat de forat si au redeschis circulatia pe doua benzi.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190816/c4613b6392069ea3967ddeec2e2e1ce3.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190816/020383202007b0d8cb1e4c92bac9c583.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190816/f88a1db1824319cf03e7693db707296a.jpg)
Intre DN2F si Rusi-Ciutea au avansat cu terasamentul
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190816/69c06645afadb48ca384ca63dff71337.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190816/94fb0f4ccf31f4ad0c41551a1f0adf9a.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190816/a1c4113491eb219a2699e88594121627.jpg)
Pasaj drum Letea - Radomiresti
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190816/a1682fe6d64f239571447e230d942041.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190816/66867aea3840835d949c01597639cb0f.jpg)
Parcare utilaje in zona Rusi-Ciutea, inclusiv doua foreze care par pregatite sa atace pasajul peste canalul de fuga
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190816/78d8ae836c7d477acd843ab631086b97.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190816/231840f8278714d69ed93ad0c600455e.jpg)
Viaduct peste raul Bistrita
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190816/fe4820fb26db82283ed779c3bd1271cb.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190816/261c7cdf5280e49a5dbfba26e01b7567.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190816/730a5f6505bf9d182dca1cbe300320b2.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190816/df2bbf5353ce94583e4c133638bec377.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190816/1c50d7f3ea4cf5ab0a8e1f375a0f27fc.jpg)
Ultimele poze sunt de la intersectia cu DN2 din sudul Bacaului
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190816/e85fc622a28661696255340415a23802.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190816/7304c1710e5cf5ad53fb7365615af236.jpg)
Frumos foto-reportaj vm75, +1 ! Posibil sa fi avut vacanta UMB saptamana asta find sarbatoare...sunt curios de Luni daca se alatura o parte din muncitorii ce au lucrat la Soimus...daca au sa-i ajute si CNAIR-ul cu exproprierile ramase si relocarile de utilitati o sa se vada progres mare la sfarsitul anului :)
Poate s-a mai discutat...dar nu vad. Oare care e solutia acolo unde autostrada trece efectiv prin bucla care face urcarea pe acel pod peste canal? Podul nu pare afectat...dar clar breteaua trebuie relocata.
^ Nu îmi amintesc să fi văzut o discuție pe tema asta. Dar dacă tu, de meserie fiind, îți pui întrebări, noi ăștialalții ce să zicem? :)
Te referi la canalul de fuga de aici https://youtu.be/QqPVpBA_19k?t=312
De pe forum am inteles ca va fi relocat podul.
O soluție logică deși scumpă (?) ar fi un viaduct care să înceapă pe la 4:55 în filmare și să se termine după linia de înaltă tensiune pe partea cealaltă a canalului.
greu de crezut ca va fi relocate. Sau in fine...nu e usoara relocarea. Pe un capat e clar impus capatul de pozitia strazi...iar pe celalat curba e facut si asa la limita sa poti ajunge iar la strada. Un pod nou mai oblic dar mai lung ar rezolva insa situatia.
In rest...un pod mai lung pe autostrada...tot ar trebuii cumva breteaua aia sa se strecoare printre pile sau macar pe sub pod, si sa revina pe traseu. Ca e o problema o dovedeste si faptul ca nu sunt atacate lucrarile la pilotii forati. Probabil e cam ultimul pod ramas neatacat.
^^
Nu e atacat ca pe partea cealalta de canal mai sunt de demolat case.
Unde este drumul comunal de la RusiCiutea au trasat cu vopsea c-am pe unde ar trece autostrada.
Se va reface/retrasa curba. In momentul de fata la podul peste canal se afla doua foreze, una Zublin si una UMB. De drum inca nu s-au atins.
(https://i.imgur.com/EIfsbx7.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Lucrări pe șantierul Variantei Ocolitoare Bacău
(https://i.imgur.com/SFdVy3x.jpg)
(https://i.imgur.com/yZkz1a0.jpg)
(https://i.imgur.com/h2d7pYh.jpg)
(https://i.imgur.com/vntnRQX.jpg)
(https://i.imgur.com/W95HmtD.jpg)
DRDP Iasi
Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a achitat pe 20 august suma de 59 milioane de lei către Spedition UMB. Aceştia sunt primii bani plătiţi pentru lucrări la Centura Bacău, ce conţine prima bucată care se construieşte din Autostrada Moldovei (A7 Ploieşti – Paşcani).
08.08.2019 CNAIR 260002385 08.08.2019 SPEDITION UMB 59.242.128,44
RaportROGOP (http://213.177.10.50:8686/RaportROGOP.aspx)
Quote from: adrian rosca on February 09, 2019, 05:07:00 PM
Quote from: adrian rosca on January 31, 2019, 10:18:43 PM
Propunere alocare bugetara 2019: 70 milioane lei.
Si aici creste alocatia la 203 milioane.
Is curios daca o sa ii termine, ar reprezenta 30% din proiect.
Ma uitam in memoriul centurii Bacau,astia stiu reglementarile de viteza din Romania?
(https://i.imgur.com/ZP203Zkh.jpg) (https://i.imgur.com/ZP203Zk.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
^ Cred că îmi amintesc, dar dacă greșesc nu da(ți) cu pietre, cum ne explica mai demult vancouver că viteza de proiectare poate (și e chiar recomandabil) să fie mai mare decât cea maximă legal. Rolul infrastructurii fiind de a-i asigura chiar și unui bizonaș, unul nu foarte furios, o marjă de siguranță.
Aceea este viteza de proiectare, nu are legătură cu limitele impuse prin codul rutier. Care pot fi schimbate la o adică. Poate fac limită 140 km/h pe autostradă ca în BG, de ex.
Astazi, personalul UMB lucra de zor. Sunt progrese vizibile in zona intersectiei cu E85, in Nicolae Balcescu. .
(https://i.imgur.com/fpJIUMR.jpg)
(https://i.imgur.com/RHwSIcX.jpg)
Au inceput forajele in zona canalului de fuga Rusi-Ciutea. Se lucra de dimineata cu doua foreze
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190826/bb68aeefb0570901eda6e9539a98cb24.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190826/e8dabd108512af0658455474e679e839.jpg)
In zona respectiva era activitate foarte sustinuta si la terasamente, am vazut ca intinsesera pe o portiune de cateva zeci de metri si un strat de geotextil.
^^^
De saptamana trecuta foreaza... :D
Săptămâna viitoare se toarnă asfalt pe centura Bacăului. (https://zdbc.ro/exclusiv-conducerea-spedition-umb-confirma-incepe-asfaltarea-primilor-kilometri-din-soseaua-de-centura-a-bacaului/)
QuoteAșa cum am arătat recent, constructorul a mărit considerabil ritmul de lucru, numărul muncitorilor la Centura Bacăului dublându-se, de la 250 la 500 de muncitori. Datorită faptului că firma UMB a recepționat cu succes lucrările la tronsonul 4 din autostrada Lugoj – Deva, toți muncitorii de acolo au fost redistribuiți pe șantierul Centurii Bacăului..
Tot ne intrebam noi ca unde vor merge muncitorii de pe L4..
Jos palaria UMB!
Poze de astazi postate de DRDP Iasi:
https://www.facebook.com/DRDPIS/posts/894770177571539
(https://i.ibb.co/Z6FNjBY/69267327-894769850904905-7518042649069092864-o.jpg) (https://ibb.co/pvMn7fR)
(https://i.ibb.co/cFcmDH1/69309566-894769907571566-1989124145052385280-o.jpg) (https://ibb.co/BZV1qxt)
(https://i.ibb.co/85GFbn2/69372780-894769857571571-3995645257000681472-o.jpg) (https://ibb.co/HzRmCLY)
(https://i.ibb.co/jMtjZS2/69161645-894769837571573-8715298077415571456-o.jpg) (https://ibb.co/HzZ9pjs)
(https://i.ibb.co/27QhycM/69535425-894769894238234-2714428745640312832-o.jpg) (https://ibb.co/7J5CXrp)
Ce mai misca UMB si pe A7. Pacat ca nu e la fel de monitorizat ca LD4. Oricum presimt "ca curand", doar datorita partenerului serios, UMB va lua o pauza din lipsa de front pe care sa mai miste.
In alte vremuri cand au mai fost probleme cu platile (si au fost probleme mari prin 2012-2013), 2 firme nu au facut pauza si si-au vazut de lucru in continuare: UMB si STRABAG. Nu vad de ce acum ar fi altfel.
Nu ma refeream la bani. Nu par sa fie o problema.
E un sir de case care inca sunt in picioare, fix pe unde trece si autostrada. Parca mai sunt si stalpi prin cale ei. E birocratie si hortogarie!
Să nu le plângem de milă că au front de lucru suficient. Totuși centura are în total vreo 30 de km din care 16 de autostradă. Chiar și cu toată forța UMB, tot au de tras luni bune până să zică că rămân fără obiectul muncii. Și dacă e să nu mai aibă de lucru aici îi așteaptă la Craiova front de lucru de să se sature. Acolo înțeleg că PT-ul e aprobat integral, AC au pe vreo 25 din 40 km, doar să se dea ordinul de începere pentru execuție.
Momentan pt UMB mi se pare o problema cine va luvra asa multe grinzi si asa repede cum au cosbtruit viaductul mare. La viaductul mare si einaubtras frana de mana.
@alecu26
Grinzile pentru podul mare peste Bistrița se fac in situ. Am zis eu încă din iulie cand am fost pe șantier...
Ar fi bine sa avem niste poze de acolo. Am impresia ca sunt in urma cu acea chestiune.
Sunt progrese vizibile de la o zi la alta la partea de podete si terasament, pe portiunea dintre DN2 Nicolae Balcescu si DN11 .. Cred ca asta va fi prima care va fi deschisa traficului....
Foto de astazi dimineata:
(https://i.imgur.com/Yr6jn5D.jpg)
(https://i.imgur.com/gdossE4.jpg)
(https://i.imgur.com/FjkpImY.jpg)
(https://i.imgur.com/938R5GE.jpg)
(https://i.imgur.com/PBYFjpB.jpg)
(https://i.imgur.com/MVTfqrf.jpg)
Ceva nou!
(https://i.ibb.co/hHQLyh1/Untitled.png)
O sa verific maine dimineata
^^^
De saptamana trecuta au inceput sa defriseze.
Foreza, intre case la Rusi Ciutea/Siretu
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52361111111111,26.965)
(https://i.imgur.com/XMaLWEdh.jpg) (https://i.imgur.com/XMaLWEd.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52388888888889,26.965)
(https://i.imgur.com/yNekfrqh.jpg) (https://i.imgur.com/yNekfrq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52388888888889,26.965)
(https://i.imgur.com/s9pzDLWh.jpg) (https://i.imgur.com/s9pzDLW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52388888888889,26.965)
(https://i.imgur.com/4WgLLWch.jpg) (https://i.imgur.com/4WgLLWc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52388888888889,26.965)
(https://i.imgur.com/1qwTLNDh.jpg) (https://i.imgur.com/1qwTLND.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52388888888889,26.96527777777778)
(https://i.imgur.com/at5NprWh.jpg) (https://i.imgur.com/at5NprW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52444444444444,26.96472222222222)
(https://i.imgur.com/lwhuNmnh.jpg) (https://i.imgur.com/lwhuNmn.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Am facut azi un raid scurt intre Saucesti si podul peste Bistrita, intre orele ~ 18:00-19:00. Peste tot erau munictori prezenti la datorie si inca nu pareau ca se pregatesc sa termine programul de lucru.
Pentru inceput devierea DJ207F intre Saucesti si Schineni. Aici inca avem situri arheologice in lucru:
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.62277777777778,26.948611111111113)
(https://i.imgur.com/Pva0COAh.jpg) (https://i.imgur.com/Pva0COA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.62722222222222,26.949722222222224)
(https://i.imgur.com/KU8hnooh.jpg) (https://i.imgur.com/KU8hnoo.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.62083333333334,26.920833333333334)
(https://i.imgur.com/6iNRc7mh.jpg) (https://i.imgur.com/6iNRc7m.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.625,26.948055555555555)
(https://i.imgur.com/CB2U2xQh.jpg) (https://i.imgur.com/CB2U2xQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.624722222222225,26.948333333333334)
(https://i.imgur.com/jJBxFzth.jpg) (https://i.imgur.com/jJBxFzt.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.625,26.948333333333334)
(https://i.imgur.com/GTh5qTGh.jpg) (https://i.imgur.com/GTh5qTG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.625,26.948333333333334)
(https://i.imgur.com/62Mp6Sph.jpg) (https://i.imgur.com/62Mp6Sp.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Ne deplasam spre sud. Pod peste dig Saucesti:
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.62083333333334,26.920833333333334)
(https://i.imgur.com/mmgHANgh.jpg) (https://i.imgur.com/mmgHANg.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.617222222222225,26.955277777777777)
(https://i.imgur.com/RbCB6hRh.jpg) (https://i.imgur.com/RbCB6hR.jpg)
Spre sud
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.6175,26.955555555555556)
(https://i.imgur.com/Jfdt3Ckh.jpg) (https://i.imgur.com/Jfdt3Ck.jpg)
Spre nord
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.6175,26.955555555555556)
(https://i.imgur.com/EZmlBFph.jpg) (https://i.imgur.com/EZmlBFp.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.6175,26.955555555555556)
(https://i.imgur.com/xuB9gi3h.jpg) (https://i.imgur.com/xuB9gi3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.6175,26.955555555555556)
(https://i.imgur.com/JXv7yamh.jpg) (https://i.imgur.com/JXv7yam.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.6175,26.955555555555556)
(https://i.imgur.com/WIVfA2uh.jpg) (https://i.imgur.com/WIVfA2u.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.6175,26.955555555555556)
(https://i.imgur.com/RV0187Ph.jpg) (https://i.imgur.com/RV0187P.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Mai departe, un podet peste un parau/canal
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.6175,26.922222222222224)
(https://i.imgur.com/n2Gl79hh.jpg) (https://i.imgur.com/n2Gl79h.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.6175,26.922222222222224)
(https://i.imgur.com/3h1IEWrh.jpg) (https://i.imgur.com/3h1IEWr.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.61027777777778,26.958333333333332)
(https://i.imgur.com/Ur8AsDUh.jpg) (https://i.imgur.com/Ur8AsDU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.61027777777778,26.958333333333332)
(https://i.imgur.com/hBJRiVch.jpg) (https://i.imgur.com/hBJRiVc.jpg)
Arheologie nefinalizata in spatele podetului (spre nord)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.61027777777778,26.958333333333332)
(https://i.imgur.com/ZaJfGoGh.jpg) (https://i.imgur.com/ZaJfGoG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.61027777777778,26.95861111111111)
(https://i.imgur.com/TfzI60Gh.jpg) (https://i.imgur.com/TfzI60G.jpg)
Vedere spre sud
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.61027777777778,26.958333333333332)
(https://i.imgur.com/pj3cjJGh.jpg) (https://i.imgur.com/pj3cjJG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.61,26.95861111111111)
(https://i.imgur.com/3nkWkvxh.jpg) (https://i.imgur.com/3nkWkvx.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pasaj peste DJ207F si peste raul Precista. Aici ardea ceva vegetatie in zona, de acolo si fumul
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.60277777777778,26.960277777777776)
(https://i.imgur.com/tt1IpJJh.jpg) (https://i.imgur.com/tt1IpJJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.6025,26.960277777777776)
(https://i.imgur.com/cwJBNlgh.jpg) (https://i.imgur.com/cwJBNlg.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.6025,26.960277777777776)
(https://i.imgur.com/XiuBjEph.jpg) (https://i.imgur.com/XiuBjEp.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.60194444444445,26.960555555555555)
(https://i.imgur.com/xlU498sh.jpg) (https://i.imgur.com/xlU498s.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.6175,26.922222222222224)
(https://i.imgur.com/iqcRvhYh.jpg) (https://i.imgur.com/iqcRvhY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.602222222222224,26.960555555555555)
(https://i.imgur.com/yi0zM98h.jpg) (https://i.imgur.com/yi0zM98.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Am trecut peste DN2F (la nod nu sunt modificari/noutati). Terasamentul langa Holt:
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.56888888888889,26.965)
(https://i.imgur.com/qt5nF2fh.jpg) (https://i.imgur.com/qt5nF2f.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.56888888888889,26.965)
(https://i.imgur.com/Afs9LVMh.jpg) (https://i.imgur.com/Afs9LVM.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.56888888888889,26.965)
(https://i.imgur.com/1S9QfTnh.jpg) (https://i.imgur.com/1S9QfTn.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.56888888888889,26.965)
(https://i.imgur.com/4j8zEiVh.jpg) (https://i.imgur.com/4j8zEiV.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Relocare DC86 Radomiresti - Holt +pasaj peste autostrada
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55444444444444,26.945833333333333)
(https://i.imgur.com/Y3SSG33h.jpg) (https://i.imgur.com/Y3SSG33.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.586111111111116,26.969166666666666)
(https://i.imgur.com/6tauoHNh.jpg) (https://i.imgur.com/6tauoHN.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55694444444444,26.96722222222222)
(https://i.imgur.com/3hJoDnjh.jpg) (https://i.imgur.com/3hJoDnj.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55694444444444,26.967499999999998)
(https://i.imgur.com/GYDGgLHh.jpg) (https://i.imgur.com/GYDGgLH.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55694444444444,26.967499999999998)
(https://i.imgur.com/s0G3IA3h.jpg) (https://i.imgur.com/s0G3IA3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55694444444444,26.967777777777776)
(https://i.imgur.com/8AeiaMih.jpg) (https://i.imgur.com/8AeiaMi.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55694444444444,26.967777777777776)
(https://i.imgur.com/KxZusU9h.jpg) (https://i.imgur.com/KxZusU9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55722222222222,26.968055555555555)
(https://i.imgur.com/LCTico0h.jpg) (https://i.imgur.com/LCTico0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55694444444444,26.968055555555555)
(https://i.imgur.com/eB2ov56h.jpg) (https://i.imgur.com/eB2ov56.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55694444444444,26.968055555555555)
(https://i.imgur.com/7RdnZfdh.jpg) (https://i.imgur.com/7RdnZfd.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55694444444444,26.968055555555555)
(https://i.imgur.com/sYVYTbxh.jpg) (https://i.imgur.com/sYVYTbx.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55694444444444,26.968055555555555)
(https://i.imgur.com/qvxCpsHh.jpg) (https://i.imgur.com/qvxCpsH.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Intre case la Rusi Ciutea/Siretu cele doua foreze (UMB si Zublin)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.522777777777776,26.96472222222222)
(https://i.imgur.com/AlrjNtCh.jpg) (https://i.imgur.com/AlrjNtC.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.522777777777776,26.96472222222222)
(https://i.imgur.com/pEmVhxah.jpg) (https://i.imgur.com/pEmVhxa.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.522777777777776,26.96472222222222)
(https://i.imgur.com/BLK9IoWh.jpg) (https://i.imgur.com/BLK9IoW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.522777777777776,26.944444444444446)
(https://i.imgur.com/KKusMGLh.jpg) (https://i.imgur.com/KKusMGL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52361111111111,26.965)
(https://i.imgur.com/f3fFfg8h.jpg) (https://i.imgur.com/f3fFfg8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52333333333333,26.96527777777778)
(https://i.imgur.com/HB8JYyIh.jpg) (https://i.imgur.com/HB8JYyI.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52361111111111,26.96527777777778)
(https://i.imgur.com/MWQ819Xh.jpg) (https://i.imgur.com/MWQ819X.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52361111111111,26.96527777777778)
(https://i.imgur.com/lM0nVwJh.jpg) (https://i.imgur.com/lM0nVwJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52361111111111,26.96527777777778)
(https://i.imgur.com/3wSL4jdh.jpg) (https://i.imgur.com/3wSL4jd.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Zona de fabricare a grinzilor. Se pare ca inca nu au produs niciuna (din ce am auzit ar mai avea de finalizat o "pista"(?) si apoi se apuca de fabricat)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50944444444445,26.95777777777778)
(https://i.imgur.com/S7eHgtBh.jpg) (https://i.imgur.com/S7eHgtB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50944444444445,26.95777777777778)
(https://i.imgur.com/ndxgDvSh.jpg) (https://i.imgur.com/ndxgDvS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50944444444445,26.9575)
(https://i.imgur.com/TFOtd7Bh.jpg) (https://i.imgur.com/TFOtd7B.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50944444444445,26.9575)
(https://i.imgur.com/soAUDOYh.jpg) (https://i.imgur.com/soAUDOY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50944444444445,26.9575)
(https://i.imgur.com/Jatd7lph.jpg) (https://i.imgur.com/Jatd7lp.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52388888888889,26.96527777777778)
(https://i.imgur.com/7jUgHqLh.jpg) (https://i.imgur.com/7jUgHqL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50944444444445,26.9575)
(https://i.imgur.com/b6p8z3fh.jpg) (https://i.imgur.com/b6p8z3f.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50944444444445,26.95777777777778)
(https://i.imgur.com/TjTlP4vh.jpg) (https://i.imgur.com/TjTlP4v.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50944444444445,26.95777777777778)
(https://i.imgur.com/65yb59Yh.jpg) (https://i.imgur.com/65yb59Y.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52388888888889,26.96527777777778)
(https://i.imgur.com/kHTFsxXh.jpg) (https://i.imgur.com/kHTFsxX.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Celalalt mal
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.500277777777775,26.953611111111112)
(https://i.imgur.com/uzQWCeSh.jpg) (https://i.imgur.com/uzQWCeS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.5,26.953611111111112)
(https://i.imgur.com/Gb7XQZch.jpg) (https://i.imgur.com/Gb7XQZc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.5,26.953333333333333)
(https://i.imgur.com/0EY7SWlh.jpg) (https://i.imgur.com/0EY7SWl.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.500277777777775,26.953611111111112)
(https://i.imgur.com/JjMqMbph.jpg) (https://i.imgur.com/JjMqMbp.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.500277777777775,26.953333333333333)
(https://i.imgur.com/GyJuMYch.jpg) (https://i.imgur.com/GyJuMYc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.500277777777775,26.953333333333333)
(https://i.imgur.com/UYRGKNvh.jpg) (https://i.imgur.com/UYRGKNv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.500277777777775,26.953333333333333)
(https://i.imgur.com/7qOBar4h.jpg) (https://i.imgur.com/7qOBar4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.500277777777775,26.953611111111112)
(https://i.imgur.com/HXx9WMRh.jpg) (https://i.imgur.com/HXx9WMR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.5,26.953611111111112)
(https://i.imgur.com/EAlkA4Qh.jpg) (https://i.imgur.com/EAlkA4Q.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Asta e tot. Incerc DN2-DN11 cat de curand dar e cam greu cu timpul liber. Sper sapt asta. O seara faina!
:cheers: si +1
Vad ca UMB a intrat pe piata lui Deme :D, dar pare mai mare (mai multe roti).
Multumim AlexAllex.
De multe ori m-am intrebat cum ar fi fost ca fiecare constructor de infrastructura pe Autostrazile din Romania sa aiba realizarile UMB-ului.
Si cand ma gandesc ca la A0 avem Aktor......... :bash:
I-am vazut in ce hal s-au chinuit la intrarea in Bucuresti. Si nici acum nu e gata 100% la 9 luni dupa receptie.
Inca un lucru, era sa uit: au ordin "de sus" ca la 31.12.2019 sa fie gata Obiect 3 (intre DN2 si DN11). Ar mai fi de pus ceva dorosol/durosol si apoi stabilizant si cele 3 straturi de asfalt+finisaje (parapeti, marcaje... stiti voi). Plus cele 3 sensuri giratorii de pe DN2, DN11 si DJ119. Sensurile giratorii, din cate mi s-a spus, ar putea fi gata in maxim 2 sapt de la incepere.
Macaraua aia e noua :)... si-a cumparat Umbrarescu macara? Stie cineva specificatii comparativ cu ce are DEME? As fi curios, pare imensa...
^Sa fie gata intre intre DN2 si DN11 ca sa ii dea si drumul?
Daca mai e doar ce zici tu ... mai mult de 2 luni nu ar trebui sa dureze, dar sa ii dea drumul pe raspunderea UMB, cand mai au cel putin 1 an de munca la restul ...
^^Probabil au socotit ca la cati bani trebuie sa le dea celor de la Deme pentru a ridica 300 de grinzi numai la pod peste Bistrita, mai bine mai pune ceva pe langa si isi iau macaraua lor.
alex multumim :)
"Zona de fabricare a grinzilor. Se pare ca inca nu au produs niciuna (din ce am auzit ar mai avea de finalizat o "pista"(?) si apoi se apuca de fabricat)
(GPS)
Pista (ai inteles foarte bine) e de "intins fierul", armaturile la grinzi sunt pretensionate (armatura preintinsa inainte de turnarea betonului) pentru ca dupa intarire si realizarea aderentei, betonul sa devina precomprimat (scuze 3 prefixe pre sper sa se inteleaga despre ce e vorba)
nu doar macaraua aia uriasa, ci si ca isi fabrica atatea grinzi in situ (sa le aduci de oriunde pe trailer ar fi fost un efort logistic urias la 300 de bucati)- se diversifica portocalii, foarte bine, macarale mari trebuie sa fie cat de multe, in germania am vazut ca pompierii in orase de 200k suflete aveau asa ceva, azi cand a venit Deme sa scoata Otokarul care a cazut in dambovita - intelegem si de ce
Oare umb de ce fac atata pod in loc de "optimizare" a la comsa :(
Pere a fi o macara LIEBHERR LTM 1750-9.1
Cat despre grinzi nu cred că le pot fabrica în condiții de santier și să producă cantitățile necesare. Doar daca vin prefabricate și le monolotizeaza apoi le fac postcomprimare.
Poze grinzi centura Radauti peste râul Sucevița prefabricate 3x12m monolitizare și postcomprimare la 36 m(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190831/f218ef9b8cecb8209a3a99d9fe906309.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190831/c5379d5f232b14d89ed96ecb4c43a7aa.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190831/da7d488a4e94d002846944e0426fb957.jpg)
aia e asa cum zici :)
https://www.liebherr.com/external/products/products-assets/291972/liebherr-198-ltm-1750-9-1-pn-198.00-e07-2017.pdf
starship enterprise :) in lumea macaralelor
Bine ca isi ia lumea scule ca afara, inseamna ca pot construi ca afara, fara tziganelile cu optimizari, grinzi scurte, pile in albia minora, ramblee inalte in albiile majore si deblee adanc sapate in dealurile patriei, chestii old school a la iptana 1960 toamna
La tunele - acolo inca nu cred ca e cineva local care sa aiba scule si oameni cu experienta la toate nivelele
E de 750 to - WOW.
Monstru Deme de pe LD4 - Bejan, nu era tot de 750 to?
@paulmare spre norocul tuturor cei de la UMB nu au mai avut ce "optimizari" sa faca la reproiectare pentru ca:
1. proiectul il aveau la gata oarecum, doar trebuia creata calea 2
2. forajele au fost deja incepute de pe vremea Eko, nu mai aveau ce sa modifice acolo.
Legat de standul de grinzi a celor de la UMB si macaraua achizitionata...nu uitati ca au o gramada de grinzi de produs si pt Craiova-Pitesti. Consider ca aceste doua lucrari mari au stat la baza achizitionarii lor.
Este exclus sa produca la Bacau grinzile pentru Craiova. Sa fim seriosi. Dar macaraua da, poate fi relativ usor transportata si folosita pe unde au santiere. Nu stim exact forma de achizitie (cel mai probabil o forma de leasing - nici nu are rost sa o iei cu banii jos) ca sa putem comenta la subiect. Cu siguranta si-au facut niste calcule pentru ce santiere au si ce vor mai lua in viitor si au ajuns la concluzia care se vede. Plus ca pot inchiria la Deme (sau alt operator, sau pot face ei direct) cand nu au nevoie de ea.
1. Impresionanta macaraua. Dar au nevoie de lucrari si perspectiva pe termen lung. Utilaje din alea te pot baga in faliment. Sunt obligati sa castige urgent inca un contract..ca sa aiba continuitate dupa CraPi. Probabil vor licita la lotul recent relicitat...si poate si la lotul 1....peste 2..3 ani (la cum arata mesajele lui NGC).
2. Nu vad multe detalii din pista de turnare dar ar fi foarte foarte neobisnuit sa fie favuta pt grinzi pretensionate. Fundatiile pentru zonele de capat...unde sunt standurile trebuie sa fie foarte mari. In schimb la postensionare e relativ simplu...si usor de mutat de la un santier la altul.
3. Sa nu exageram cu optimizarile. Proiectul e deja facut (Fidic Rosu), plus ca nicaieri nu prea au fost optimizari de genul...terasament intre dogurile de protectie de la Apele Romane. Podul peste Bistrita exact de aia e asa ridicol de lung...ca acolo sunt digurile.
4. Macaraua isi va merita toti banii...ca o fosesti de multe ori...manipulare in zona de turnare...si ridicare pe pozitie. Oricum pare ciudata alegerea de a cumpara o macara. Ar fi nevoie de doua. Ca doar nu o sa se plimbe acu aceasi macara si la incarat si descarcat...ca atunci termina in 3 ani podul. Probabil vom mai vedea ori inca o macara enorma, ori un elefant, ori un lansator de grinzi, ori 2 macarale mici (2x250 sau 2x150) pentru incarcare).
Pai o macara mica sigur au ca am vazut-o pe LD4. Cu una mica si una mare nu reusesc sa faca treaba?
Ar mai fi si centura Radauti unde sa duca macaraua. Posibil sa o inchirieze si pentru alte proiecte.
Eu nu am spus ca o sa produca la Bacau grinzile pt CraPi. La fel cum au facut baietii cu pizza la lotul 1 Sebes Turda, la fel pot sa faca si ei, adica sa isi mute standul de grinzi unde au lucrare mare.
Pacat ca se pierde un tempo important cu turnarea grinzilor. Cum banuiam...la cum au legat lucrarile la piloti...fundații...elevatii...rigle...de cateva sapatamani trebuia deja sa vedem si grinzi la viaductul mare. Dar se pare ca va mai dura.
Fotografiile au fost sharuite si pe pagina oficiala FB al C***R-ului
Pai si normal, e printre putinele postari API pe facebook in care CNAIR nu este trasa de urechi :)
Astazi am dat o tura pe tronsoanele dintre DN 15 si DN2 (TibiV, n-am scris E85, da? :) ) DN2 si DN11, si zona Rusi Ciutea. Domnii de la UMB, asa cum ne-au obisnuit, lucrau sustinut.
DN15 Lilieci -DN2
(https://i.imgur.com/ZIOgrag.jpg)
(https://i.imgur.com/FqMgQx6.jpg)
(https://i.imgur.com/FmkAJ6r.jpg)
Aici va fi podul peste canal...
(https://i.imgur.com/ZCS65vx.jpg)
Podul va fi cam la 100 de m in fata...
(https://i.imgur.com/KNRcaqk.jpg)
Lucrari la pilonii de pod, multi lucratori.
(https://i.imgur.com/6t7cE4V.jpg)
(https://i.imgur.com/oQZUEIc.jpg)
Privelistea de pe viitoarea centura va fi super:
(https://i.imgur.com/lSeXY7T.jpg)
(https://i.imgur.com/bsgbTPd.jpg)
(https://i.imgur.com/Estdp6u.jpg)
(https://i.imgur.com/2waI31b.jpg)
Cu greu ti-am dat +1.
Nu ca nu il meritai dar nu am dat la prima poza, am inceput sa dau scroll si am zis sa iti dau in al 2-lea post. Care al 2-lea post :lol: A trebuit sa ma intorc la prma poza.
De preferat 10 poze maxim pe post, pana cand cand termini pozele
Intersectia cu DN11:
(https://i.imgur.com/jFjeXea.jpg)
(https://i.imgur.com/o8Z4uV8.jpg)
(https://i.imgur.com/JB7mme1.jpg)
(https://i.imgur.com/himAePy.jpg)
Pe acest tronson DN2-DN11, UMB ul baga tare:
(https://i.imgur.com/T4NtjJy.jpg)
(https://i.imgur.com/hEErser.jpg)
(https://i.imgur.com/vR8XidZ.jpg)
(https://i.imgur.com/lw4ZU0W.jpg)
(https://i.imgur.com/sbztnw0.jpg)
(https://i.imgur.com/80DSBTk.jpg)
(https://i.imgur.com/cIVCq6j.jpg)
(https://i.imgur.com/8oSlyuh.jpg)
(https://i.imgur.com/nQgYbMe.jpg)
(https://i.imgur.com/zTOnBi5.jpg)
(https://i.imgur.com/V9KawbC.jpg)
Zona Rusi Ciutea:
(https://i.imgur.com/vxDTUzT.jpg)
(https://i.imgur.com/EP4xdEw.jpg)
(https://i.imgur.com/fkPaEfv.jpg)
(https://i.imgur.com/9GdvBwV.jpg)
Lucrări pe șantierul variantei Ocolitoare Bacău
(https://i.imgur.com/90qXGGw.jpg)
(https://i.imgur.com/ydpHGN3.jpg)
(https://i.imgur.com/8Rlp0tA.jpg)
(https://i.imgur.com/Z3WsOha.jpg)
(https://i.imgur.com/yG9XjzJ.jpg)
Sursa (https://www.facebook.com/DRDPIS/?__tn__=kC-R0.g&eid=ARC79HZVTt_vdXZYn0r2Wxrf6fwJJL3L_7Ft6UR81IW8hSJJDYqWszLn7U6RQokmoM0rmX9z_P9GKvTa&hc_ref=ARQj7khoOyE8k0CxsodYQxB0wpjLQ4KYfpV9_smiTpQ7XaoglptE5zw05APAJSMnL7w&fref=nf&__xts__%5B0%5D=68.ARA-koH-tFEZD_8atEHksdGx_FqzaMInGAW1CwqvG6p3EII8TOYRVWWhrrnoxlCmsZKM-Dl6XN3L2aOyfEx3YzuMMwiBFT9fGOJ9FXuL41TZvBEFVKyQlvxTTSFrwc1NPvbezRyXxkVcvksv7STb0oHwVyNlOGzDc92UJ2RPqJ_eo7CybdkWQTwCD68xsSGpfrwpa0Yw8QnpTFKavtP6WeI5fJP0280H3tK3BtBpa4TAK7nOuYlz59d02DI-duIoBVdjEmjRIinc2vxhSeLmRhCLqEmNlCOIHd6EHL8LlxO87pXiaq8Nuf_tChJySL17zLU)
Ceva detalii pentru a doua poza?
Pasaj peste .........?
^obiect 3, km 1+524 "Pod peste Vale si drum local L=24 m"
Multumesc, nu stiam ce pasaj este deja ata de inaintat.
Ma gandeam eu ca e un pasaj mai mic dar oricum ne bucura avansul vizibil pe tot santierul.
"Prin semnarea Actului Adițional nr.2 se modifică la Condiții Generale articolele următoare:
Articolul nr.2- Durata contractului și perioada de implementare a proiectului, alin (2)- "Perioada de implementare a Proiectului este de 28 luni, respectiv între 12.11.2018 și 28.02.2021 la care se adaugă, dacă este cazul, și perioada de desfășurare a activităților proiectului înainte de semnarea Contractului de Finanțare, conform regulilor de eligibilitate a cheltuielilor";
Articolul nr. 3 - Valoarea totală a Contractului de Finanțare și valoarea eligibilă, alin. (1) și alin. (2) se modifică și va avea următorul cuprins:
Valoarea totală a Contractului de Finanțare i este de 15.512.642,24 lei;
Valoarea eligibilă nerambursabilă din Fondul European de Dezvoltare Regională, în procent de 85%, este de 11.194.835,51 lei;
Valoarea cofinanțării, în procent de 15%, este de 1.975.559,21 lei."
sursa (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/elaborare-studiu-de-fezabilitate-%C8%99i-proiect-tehnic-17)
Sa nu uitam ca Actul Aditional nr. 1, semnat pe 16.01.2019 a adus si el o majorare a valorii contractului de finantare:
"(1) Valoarea totală a Contractului de Finanțare este de 14.733.142,24 lei, din care: 75% contribuția Uniunii Europene din Fondul European de Dezvoltare Regională-9.300.296,04 lei, 25% contribuția proprie- 3.100.098,68 lei, restul de 2.332.747,52 lei reprezentând cheltuieli neeligibile inclusiv TVA."
Acum l-au mai majorat cu inca vreo 780.000 lei (TVA inclus), dar au mai adaugat si 4 luni la perioada de implementare. Poate aceasta majorare de valoare si extensie de timp este justificata de faptul ca s-a ajuns la concluzia ca trebuie proiectata autostrada intre Ploiesti si Buzau (si nu drum expres). Sau poate gresesc eu, caci pot fi zeci de alte motive care sa explice majorarea...
Un motiv de bun simt zice asa: de ce sa faci munca pe niste bani, cand poti sa faci aceeasi munca, dar pe bani mai multi?
Deci acest act se refera la SF-urile care se fac pentru A7,nu? Sau doar la 1?
Mie nu imi e clar.
@rota, pelan87
Poate era bine sa precizati ca este vorba despre:
Contractul de Finanțare nr. 3/14.05.2018, pentru proiectul "Elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru Drum de mare viteză Ploiești-Buzău", (cod SMIS 2014+115751).
@TibiV - corect, este vorba doar de contractul pentru Ploiesti-Buzau. Mentionase @rota un link cu sursa, unde era comunicatul complet, inclusiv denumirea proiectului.
Una e valoarea contractului de finantate si alta e valoarea contractului de proiectare.
Cel de finantare de regula daca se majoreaza se face pe neeligibil. Adica le-au aparut ceva costuri neeligibile.
Asta nu inseamna ca se dau mai multi bani la proiectant. De unde ati luat pasajele de mai sus ar trebui studiat cauza majorarii contractului de finantare.
Plus ca pare ca s-a schimbat ponderea FEDR mai sus, din 75 in 85%. Parca a fost o decizie, postata si in topicul de monitorizare POIM, prin care se trecea de la 75 la 85% finantare FEDR. Asta per total va asigura o absobtie mai mare cu proiecte mai putine...
Pun si eu aici cateva poze din concediu facute in viteza (ca pasager!) la intersectia centurii Bacau cu DN2 (zona sud - Km 0) . Undeva prin 28 august, cred.
E de urmarit santierul, cu toate ca pentru mine e in alt capat de tara.
Felicitari AlexAllex si ceilalti pentru monitorizare!
(https://nofwhg.db.files.1drv.com/y4myvaCEHc2GUl86jXyjWLN9G6AXHWeneBEsea8-VBzB2DTapKKN_vA2CN9Vfg8ilLIbG2guUuc04f-Nqop7C_ZDGZZYUcvLh_ywe-ODUshAPRHVZVuxdsSI7u6-ipBipPBhImWlRZpmK4WE9vH2qfLGkb6b_aMxgbACkHsg6X0hmoASwFwYFMxk3qhdU6-DjmI9qmIXiA2uvxhF0P3IAA96A?width=1024&height=575&cropmode=none)
(https://nofxhg.db.files.1drv.com/y4mD8MSiDuwk9hBgUdQZfiSCIHNqNcbq4ZKHeN-wkd1EkCHvlbRnBZnINCJF3wOAMljlplrf8AkpjMyF9TD-iK2vELDNUVEEtl-klvcATiYyGw0AbjAOTgMtz3GyOQsDB_mZ9_6hADd66Yx4iLmcdDUXpNtSt5VGwa7RcpCc_HDpvCLLpEb2yit71qKREOEiAky5K-_x5MR_P3RScPR4BLX8w?width=1024&height=575&cropmode=none)
(https://nof2hg.db.files.1drv.com/y4mUWoy9ylCb_asi3il5eeNaSxOTLjJkPM6EOqCWRbuRNQqBL1BhVO_s0dl7HBft2TMmh8kk5KaGiNiM1wkDH6JVvVqSf2tLptA_TnOgLNOMMv4uV8MxFlcCuqxp-4wo0ehroE4JvhyHQ1bG2VNK31fnuNf9KMoOX8Dhtqqwna5TVQrmA3r2uzOH2kf-Td-HSbtpUUYPSCzLIUb4r4PwnUWFQ?width=1024&height=575&cropmode=none)
Prima poza e din zona nord, din DN2 spre DN15. Utilajele nu sunt ale UMB, centura trece imediat dupa cureta cu utilajele.
Legat de monitorizare... o perioada nu o sa ma pot ocupa de acest aspect.
Mno, acum daca tot arata decent DN11, poate imi fac eu mai multe drumuri in zona - adica deh, am fost si azi, dar am trecut rapid si nu m-a interesat prea tare. Se lucra si in capatul dinspre DN11, se lucra si la nodul cu DN2F (nu inteleg insa ce s-a intamplat cu drumul ala pe acolo, cum au aparut acele gropi?)
PS: Sincer cred ca as monitoriza mult mai mult acest proiect, aflat la 180km de casa, decat ala care e la 15 km de casa. Dar macar asta face sens in mintea mea, ala e doar bataie de joc.
Gropile de la DN2F sunt rezultatul forajelor efectuateacum aprox o luna, pentru pasajul peste autostrada.
Diverse lucrări executate pe șantierul Variantei Ocolitoare Bacău:
(https://i.imgur.com/RHTkc9o.jpg)
(https://i.imgur.com/QbMGRFE.jpg)
(https://i.imgur.com/igEXzKq.jpg)
(https://i.imgur.com/cQXe1Ar.jpg)
(https://i.imgur.com/z1weWuK.jpg)
Sursa (https://www.facebook.com/DRDPIS/?__tn__=kC-R0.g&eid=ARCkz50olCGBQrQbblH766S_jAw6HW_g4Y0Ih0oWvwN-jEL78jn2dY1sxwvNrgScabbjDG8A6EH9emU5&hc_ref=ARSZeL-M5JJg44OjdrvoEZwC9dRAvf0705pPbZoOTFdy0QLJsCeWCqd_9xIYhiQ8pN4&fref=nf&__xts__%5B0%5D=68.ARDAjTve4eW36nm9TbFkXBuzUn2EYaIZYH_CoHNSfKOkwwijus-tPK48tyq_quPZmBnxn_xHTh5cC8HlbDQYfgjUGl-Zo3B4o2hvHk1utBRNzaJ0PnTI4-dIRDN9dVNcGkNvRFe-eApTObIUf8Pq0v25axnV4YmEF0LYHRq_3hDKkv2MSArxCslhHotaJnw0DLh40oMwnFMNaZa_FBjKEdfziMSBKdiSpt1gxPI4BwoHP6X-ToOFlXdCxgBKyxWZ6xPUW5wf9SBz82Hpgrx02FlL31sj1Fkg0NZOWANHdjDPCRFI0m1TkmlLOmxa3QS5eV4)
http://www.cdep.ro/pls/parlam/interpelari2015.detalii?idi=57890&idl=1
Nimic interesant.
Metoda copy/paste merge inainte, oare nu reciteste nimeni inainte de a trimite raspunsul?
(https://i.imgur.com/MJZnp3f.png)
Dat fiind faptul ca azi a fost duminica, deci o zi mai libera (liber a fost si la UMB), am dat o tura pe aproape tot santierul...
La partea de structuri si terasamente, s-a avansat foarte bine pe toate tronsoanele, mai ales pe portiunea dintre DN11 si DN2, care are sanse reale de deschidere anul acesta
Am observat ceva demolari de case in zona Rusi Ciutea.
Tronson DN2-DN15
Pod peste cf:
(https://i.imgur.com/V0c1LHN.jpg)
(https://i.imgur.com/iAHTN12.jpg)
(https://i.imgur.com/hjyQaev.jpg)
(https://i.imgur.com/UQkde0V.jpg)
Spre Dn15, pod peste canal Bistrita
(https://i.imgur.com/YkfNqw2.jpg)
(https://i.imgur.com/uNtD4PI.jpg)
(https://i.imgur.com/2LIDwhm.jpg)
(https://i.imgur.com/OEydh1B.jpg)
Pod peste canal Bistrita
(https://i.imgur.com/OLwR2F6.jpg)
(https://i.imgur.com/5oaDlFl.jpg)
(https://i.imgur.com/QW41Hf5.jpg)
(https://i.imgur.com/WC9o3qI.jpg)
(https://i.imgur.com/a8qhfml.jpg)
(https://i.imgur.com/pjsJx3c.jpg)
(https://i.imgur.com/479P8Y2.jpg)
(https://i.imgur.com/VgQ8bDs.jpg)
(https://i.imgur.com/6vHeaSv.jpg)
DN11-DN2
(https://i.imgur.com/P3MUQZz.jpg)
(https://i.imgur.com/gSzskhR.jpg)
(https://i.imgur.com/2o9yFQh.jpg)
(https://i.imgur.com/7y9cNMz.jpg)
(https://i.imgur.com/OJNnyOg.jpg)
Spatii servicii:
(https://i.imgur.com/jqUmq5G.jpg)
(https://i.imgur.com/jNI4SMz.jpg)
(https://i.imgur.com/1pUv8Ku.jpg)
Continuam spre DN2:
(https://i.imgur.com/CHqds1g.jpg)
(https://i.imgur.com/4LmToqX.jpg)
(https://i.imgur.com/zaTKXn1.jpg)
Intersectia cu DJ119
(https://i.imgur.com/4HgRmgH.jpg)
(https://i.imgur.com/rQsaWo9.jpg)
Mergem mai departe:
(https://i.imgur.com/PYnMXvp.jpg)
(https://i.imgur.com/i6ImkhR.jpg)
(https://i.imgur.com/yXpXQKY.jpg)
(https://i.imgur.com/wGmtbyz.jpg)
(https://i.imgur.com/VDiiz5K.jpg)
(https://i.imgur.com/MIGLs0L.jpg)
(https://i.imgur.com/CvS7Ggt.jpg)
(https://i.imgur.com/x29C3AB.jpg)
(https://i.imgur.com/garHj76.jpg)
(https://i.imgur.com/lVZd2vF.jpg)
(https://i.imgur.com/9ot0SKg.jpg)
(https://i.imgur.com/grob1HP.jpg)
(https://i.imgur.com/6D4TFT2.jpg)
(https://i.imgur.com/DVESXvX.jpg)
Zona intersectie cu DN2
(https://i.imgur.com/vUSQzLK.jpg)
(https://i.imgur.com/GTguAVx.jpg)
Pod peste cf, zona Nicolae Balcescu si legatura cu autostrada:
(https://i.imgur.com/91QuPDl.jpg)
(https://i.imgur.com/qb9jqMD.jpg)
(https://i.imgur.com/dU8RPjr.jpg)
(https://i.imgur.com/Jjxc7Hf.jpg)
(https://i.imgur.com/uXPx9Lq.jpg)
(https://i.imgur.com/abvjeYj.jpg)
(https://i.imgur.com/ARnkZZ2.jpg)
(https://i.imgur.com/SlC12f9.jpg)
(https://i.imgur.com/IJm2rRL.jpg)
Continuam pe traseul autostrazii spre nord
(https://i.imgur.com/Q2LiEGQ.jpg)
Podul peste Siret:
(https://i.imgur.com/GZuJB1E.jpg)
(https://i.imgur.com/AO0rpLh.jpg)
(https://i.imgur.com/mgqurir.jpg)
(https://i.imgur.com/FGVHHvT.jpg)
(https://i.imgur.com/SMI6ukr.jpg)
Zona Rusi Ciutea:
(https://i.imgur.com/lGPpQoK.jpg)
(https://i.imgur.com/934tRts.jpg)
(https://i.imgur.com/LgQvzad.jpg)
(https://i.imgur.com/ELTahSh.jpg)
(https://i.imgur.com/yTe2ICs.jpg)
(https://i.imgur.com/kjkBxXM.jpg)
(https://i.imgur.com/cF08nmC.jpg)
(https://i.imgur.com/AKaiDAk.jpg)
(https://i.imgur.com/18LyXUA.jpg)
Zona Letea Veche
(https://i.imgur.com/3J0eDsv.jpg)
(https://i.imgur.com/hfo1ymw.jpg)
Spre Nord intersectia cu DN 2F:
(https://i.imgur.com/pgU9C8Z.jpg)
(https://i.imgur.com/jPMRiEw.jpg)
(https://i.imgur.com/IvaBet1.jpg)
(https://i.imgur.com/gKYcjTI.jpg)
(https://i.imgur.com/aMzTfLD.jpg)
(https://i.imgur.com/eL5qJmr.jpg)
(https://i.imgur.com/4BuFtos.jpg)
(https://i.imgur.com/5kBKmRn.jpg)
(https://i.imgur.com/oc2oNnv.jpg)
(https://i.imgur.com/n78EawU.jpg)
(https://i.imgur.com/GwMwyZU.jpg)
(https://i.imgur.com/nuhET7S.jpg)
Intersectia cu DN2:
(https://i.imgur.com/XlPGQmn.jpg)
(https://i.imgur.com/mrZXndi.jpg)
Excelent R@du. +1 :cheers: :cheers:
Ar merge o filmare din drona, pana nu vin ploile...
R@du.....excelent fotoreportaj..... :D
felicitari un +1 si ceva rece din partea mea :cheers: :dance:
:bye: :bye:
lucreaza f bine, dar nici o sansa in 2019; nu inteleg despre ce vorbiti! inca nu s-au pus grinzi la podul peste bistrita!
2019 pentru obiectul 3, adica intre DN2 si DN11. Pentru restul lotului speram la 2020, dar asta tine doar de obtinerea tuturor avizelor, exproprierilor si relocarilor de utilitati. Constructorul are capacitatea fizica sa termine la anul.
Alex multumim
de la poligonul de grinzi - nici o veste ? ar fi trebuit sa aiba ceva gata, la pile au avut foarte bun "spor", pacat sa se opreasca acuma
^vezi ca nu e fotoreportajul meu, eu sunt blocat acasa (bebe on board). R@du trebuie sa iti raspunda la intrebarea asta si tot lui trebuie sa ii dai +1.
La poligon erau doar utilajele, nu am văzut nici o grindă.
Radu multumim - excelente poze, din pacate doar voi si un lot de a3 mai aveti ce poza altceva decat mobilizare chinuita, balti pe terasamente, buruieni, ravene si structuri abandonate cu betonul degradat
nu poti poza ce au acolo ? sa ne dam cu parerea asa ca parerologi, cam ce vor sa faca :)
Ii totusi o treaba pentru care iti trebuie si scule si oameni calificati, sa le faci in situ cateva sute de grinzi
Ideea este că în acea zonă era un paznic politicos, care mi a transmis că n am voie sa fac poze din șantier. Ar fi o posibilitate să mă cocotez pe un dig, dar nu știu cât de mult se va înțelege. Voi încerca zilele astea, când am drum prin zona.
Și pe celelalte tronsoane am întâlnit paznici politicosi, care mă îndrumau pe unde sa merg astfel încât să nu calce roata pe terasament "proaspăt"....samd
(https://i.imgur.com/0Fmg61B.jpg)
(https://i.imgur.com/mRFJeXS.jpg)
Capetele din nord, respectiv sud ale centurii Bacaului, acolo unde se conecteaza cu E85, ieri 18.09.2019. Pozate din trecere, n-am avut timp sa opresc.
Elion ne-a atras atentia pe A10 ca Google Earth (desktop nu mobil) arata pe ST 1-2 poze din 02.09.2019.
Vad ca si aici pe A7 in zona Bacaului (intre Itesti si Galbeni) sint poze din 29.08.2019.
Pasajul peste calea ferată din sud era portocaliu. Cred ca s-au apucat de suprabetonat.Nu am putut opri pentru poze.
Avem primul strat de balast stabilizat, pe o portiune de aprox 500m de test
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.531666666666666,26.96) (https://i.imgur.com/e25JikXh.jpg) (https://i.imgur.com/e25JikX.jpg) (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.530833333333334,26.96861111111111) (https://i.imgur.com/yeNmnDZh.jpg) (https://i.imgur.com/yeNmnDZ.jpg) Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Din ce se poate vedea in poze nu este balast stabilizat. Sunt foarte multe santuri/denivelari de la roti si nu sunt nici acele ghidaje pt finisor.
Dar fiind la fata locului ai vazut mai bine si ne-ai dat o veste buna.
O veste buna, s-au obtinut cateva avize pentru relocare utilitati, urmeaza cele pentru stalpii Transelectrica iar situri arheologice au mai ramas doua.
Au început plățile pentru suprafețele expropriate la Șoseaua de Centură a Bacăului. La 5 din cele 7 situri arheologice de pe traseu s-a realizat descărcarea arheologică (https://realitateadebacau.net/au-inceput-platile-pentru-suprafetele-expropriate-la-soseaua-de-centura-a-bacaului-la-5-din-cele-7-situri-arheologice-de-pe-traseu-s-a-realizat-descarcarea-arheologica/?fbclid=IwAR2CDLAoA-6AQxJlB92XatJa42WXYDxBk0N-eRQLS9dVS9vE9kwCs3janFE)
Inca nu suntem siguri daca este balast stabilizat sau nu chestia aia neagra si presa (rosie) din Bacau deja ii zice asfalt:
FOTO! S-a turnat primul asfalt pe șoseaua de centură a municipiului Bacău (https://zdbc.ro/foto-s-a-turnat-primul-asfalt-pe-soseaua-de-centura-a-municipiului-bacau/)
(https://zdbc.ro/wp-content/uploads/2019/09/asfalt-centura-bacau-2.jpg)
(https://zdbc.ro/wp-content/uploads/2019/09/asfalt-centura-bacau-0.jpg)
(https://zdbc.ro/wp-content/uploads/2019/09/asfalt-centura-bacau.jpg)
Referitor la cele 2 situri arheologice inca nedescarcate, ieri a fost lansata licitatia pentru ele, dar nu am apucat sa scriu.
[CN1015393] (http://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100072433) / 25.09.2019: "Lucrari de excavare in siturile arheologice pentru finalizarea cercetarii arheologice la Varianta de Ocolire a Municipiului Bacau"
Valoare estimata: 681.269,00 RON fara TVA
Durata contractului: 2 luni
Fonduri: POIM
Termen depunere oferte: 11.10.2019
WoW aici deja podul peste calea ferata este 80% gata in doar 6 luni :o
Tocmai mă gândeam că atunci când s-a apucat Pizzaroti de pod pe lotul ăsta încă nu se reziliase cu turcii :)
in pozele din 15 septembrie ale lui Radu@ ( multam cu aceasta ocazie!) se vedeapodul dar fara nici o incarcatura in capete. aici ii vad cocotati pe toti sideja lucrand la armaturi. Au ajuns cu terasamentul asa sus intr-una din parti?
Deasemenea am vazut nu doar aici grinzi urcate dar si la niste treceri fotografiate tot de Radu@. Asta inseamna ca au terminat acel "poligon de grinzi" ori acestea sunt venite.."din afara"?
Se pot urca si pe schele.
nu imprumuta 2 fierari si la Pizza...:) ?
Eu nu prea inteleg doua chestii...dar o sa incerc explicatii oricum:
1. Culoarea placii de suprabetonare. E ceva geotextil foarte murdar sau un strat de balast. Posibil sa protejeze betonul cu balast ca sa poata trece pesre CF cat mai repede...si asfalt acolo sus mai greu de spus.
2. Acea margine de beton. Nu pare ceva temporar...de protectie la cadere. Posibil un tip diferit de parapet...de beton doar cu ceva metalic deasupra?
3. Prea ingust podul...si nu vad celalat sens. Suntem pe o bretea sau pe zona half profile?
3. e aici (https://www.openstreetmap.org/#map=17/46.49629/26.93708). Dinspre DN2 spre nod Bacau Sud
Zboara vreo drona perioada asta spre Bacau? Se anunta vreme buna saptamana viitoare pana spre weekend.
Practic este /va fi breteau cu o banda pe sens, afarenta viitorului nod Bacau Sud
oricum, revazand filmele facute in aprilie si august, e clara evolutia acelui pod. In aprilie cei de la zublin abia ce se indeletniceau cu ceva gauri pe-acolo, in august era la stadiu de piloni ridicati iar acum lucreaza la armaturi!
(https://i.imgur.com/IOr6KwFh.jpg) (https://i.imgur.com/IOr6KwF.jpg)
(https://i.imgur.com/2WqOFe8h.jpg) (https://i.imgur.com/2WqOFe8.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Saptamana trecuta 15-22.09, au avut liber. Posibil saptamana asta sa fi lucrat ceva la terasament, dar sa ajunga asa sus, nu cred. Cine stie, umb-istii sunt in stare de orice... :)
Au început lucrările de relocare a stâlpului de 110 kv din imaginea de mai sus, momentan doar foraje pt stâlpii noi ce se vor monta.
Bună ziua,
Vreau să distribui un link din Ziarul de Bacău de azi 02.10.2019, care include un scurt material foto de la prima asfaltare a unui lot experimental pe traseul variantei ocolitoare Bacău, in zona Ruși Ciutea, comuna Letea Veche
https://zdbc.ro/foto-primul-kilometru-de-asfalt-pe-soseaua-de-centura-a-bacaului-in-letea-veche/ (https://zdbc.ro/foto-primul-kilometru-de-asfalt-pe-soseaua-de-centura-a-bacaului-in-letea-veche/)
Locuiesc în zonă și voi încerca să aduc noutăți pe acest forum, în diverse secțiuni.
Avem asfalt pe VO Bacau. De data asta pe bune.
https://zdbc.ro/foto-primul-kilometru-de-asfalt-pe-soseaua-de-centura-a-bacaului-in-letea-veche/
Se pare ca s-au apucat de primul strat de asfalt la Bacau (video FB DRDP Iasi):
https://www.facebook.com/DRDPIS/videos/2477660605603407/
Nu se pot comprima ultimele 3 postari?
Experimental in ce sens? Ca si posibilitate, ca si reteta de mixtura, ca si zona de amplasament?
Cam dubioasa exprimarea.
Așa e normativul. Când te apuci de un nou strat (umplutură, balast stabilizat, asfalt) începi cu un sector experimental. Și dacă ies ok testele îi dai bătaie pe tot proiectul.
In principal se testeaza procedura de compactare: numar de treceri, greutate compactoare...etc.
La alte tipuri de straturi...de exemplu pamant stabilizat sau balast stabilizat se pot testa si diferite retete...compozitii, concentratii.
Citat din articolul de mai sus (Ziua de Bacău):
" [...] astăzi s-a așternut mixtură asfaltică pe 4000 mp (1000 m lungime, 4 m lățime). Mâine se va turna mixtură asfaltică pe o suprafață echivalentă, urmând ca așternerea să continuie în perioada următoare pe întregul tronson de 16,2 km prevăzut în regim de autostradă (Obiectul 1), care va face legătura între localitățile Nicolae Bălcescu și Săucești, pe DN2."
Am I dreaming or...? ???
Când o să ne învățăm minte să nu ne mai uităm în gura presei, în special cea locală?
^
Ce voiam să scot în evidență este exact lipsa asta de informare pe care o cultivă în mod special presa locală (anumite publicații, evident).
Pentru mine este greu de înțeles acest aspect.
ZDBC nu a facut decat sa dea copy-paste la postarea DRDP Iasi de pe Facebook.E adevarat ca nu au pus "", ceea ce e o eroare profesionala, dar mi se pare aiurea acum sa acuzam de dezinformare presa.Nu, e vina 100% a DRDP Iasi.
Nu, e vina DRDP Iași și în aceeași măsură e și vina ZDBC că nu are nici cel mai mic filtru profesional pentru filtrarea prostiilor. Jurnalismul nu înseamnă să iei copy paste de undeva și gata, ai articole de presă. Înseamnă investigație, vorbit cu actorii relevanți, studiu individual etc.
V-am mai spus despre ZDBC ca e un ziar "rosu". Saptamana trecuta au mai dat odata storea ca s-a inceput asfaltarea, desi atunci era vorba de stabilizat. Acest "trust media" isi ia informatiile de cele mai multe ori din alte trusturi media de obicei nationale si din postarile de pe retelele de socializare ale personalitatilor locale. Foarte rar fac si cercetari jurnalistice.
mie imi place aia cu, : "contractul prevede executia a 30,80 km de drum national,din care 16,269 in profil de autostrada"...vai mama voastra zilierilor
Chiar dacă știrea putea fi detaliată într-o manieră mai profesională, poate este mai relevantă semnificația acestui test de asfaltare.
Chiar și simbolic este primul km asfaltat pe o portiune de autostradă din Moldova.
Probabil că nu este stratul final, posibil să fie înlocuit cu asfaltul pe care se va circula la deschiderea lotului, dar este remarcabil că se fac progrese vizibile și constructorul are un ritm încurajator pentru cele 6 luni de când a demarat lucrările pe toate cele 3 tronsoane.
^ Incurajator? Eu il gasesc uluitor de-a dreptul!
astia au inceput anul asta, nu?
din pacate nu depinde doar de ei. E greu cu exproprierile. Altfel ar fi terminat la anul (dar chair si asa s-ar putea sa vedem segmente date in trafic)
^ Ei, facusera si cei dinainte cite ceva.
Da, facusera o gramada de poze cu utilaje vechi plus teapa la subcontractori (care s-a rezolvat ulterior)
:lol: :lol: :lol:
Personajul asta nu se poate abtine:
Quote"În ciuda UNORA care spuneau TOT FELUL de lucruri,
:fence:
Quoteiata ca am ajuns să turnăm primii kilometri de asfalt pe prima autostrada din Moldova, aici, în Bacău"
8) :cool: :smoking:
si
Quote"Nu am o problemă cu firmele străine, ci cu cele care nu lucrează, care vin cu avocați, cu presiuni diplomatice la minitrul transporturilor, cele care nu vin cu utilaje ci cu doua laptopuri și o mapă pentru acele "claim"-uri, să mai facă un ban nemuncit. Românii nu fac așa ceva, românii chiar muncesc"
:lies:
https://www.desteptarea.ro/ministrul-transporturilor-anunta-semnarea-contractului-pentru-autostrada-bacau-brasov/ (https://www.desteptarea.ro/ministrul-transporturilor-anunta-semnarea-contractului-pentru-autostrada-bacau-brasov/)
Alta zi, acelasi text: "Vizită a ministrului Transporturilor pe șantierul Variantei Ocolitoare Bacău
Ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, a inspectat astăzi lucrările de așternere a covorului asfaltic pe șantierul Variantei Ocolitoare Bacău, însoțit de reprezentanți ai DRDP Iași, ai constructorului, dar și de parlamentari și reprezentanți ai administrației județene băcăuane.
Vizita vine în contextul în care asocierea Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL a demarat în această săptămână lucrările de așternere a covorului asfaltic pe șantierul Variantei Ocolitoare a municipiului Bacău. Lucrările se desfășoară momentan în zona Letea Veche, de la km 6+270 al șantierului, pe un sector experimental de 1 km, urmând ca așternerea să continuie în perioada următoare pe întregul tronson de 16,8 km prevăzut în regim de autostradă (Obiectul 1), care va face legătura între localitățile Nicolae Bălcescu și Săucești, pe DN2.
Varianta Ocolitoare a Bacăului este parte integrantă a Autostrăzii ,,Moldova" (Coridorul IX Paneuropean), iar ordinul de începere a lucrărilor a fost semnat pe 8 martie 2019. Contractul prevede proiectarea și execuția a 30,8 km de drum național, din care 16,269 km în profil de autostradă. Durata contractului este de 36 de luni, din care 6 luni proiectarea și 30 de luni execuția lucrărilor, pentru care constructorul oferă o perioadă de garanție de 84 de luni."
(https://i.imgur.com/4uy6pZD.jpg)
(https://i.imgur.com/9FZMlgZ.jpg)
(https://i.imgur.com/5ue5SaL.jpg)
(https://i.imgur.com/VyYWbcJ.jpg)
poza asta chiar m-a socat (doi incompetenti intr-o singura poza) :lol: :lol: :gaah: :gaah:
(https://i.imgur.com/wRv2KcX.jpg)
(https://i.imgur.com/qkRBWBu.jpg)
(https://i.imgur.com/zdFd5W0.jpg)
(https://i.imgur.com/AQdgSHk.jpg)
urmatoarele poze cred ca sunt de la grinzile care vor fi fabricate "pe teren"
(https://i.imgur.com/OJyVOyF.jpg)
(https://i.imgur.com/DzabMfe.jpg)
(https://i.imgur.com/qldhKKW.jpg)
(https://i.imgur.com/FC13PsR.jpg)
(https://i.imgur.com/8Q7qxLY.jpg)
(https://i.imgur.com/zB9e1Is.jpg)
(https://i.imgur.com/Fsxei8F.jpg)
(https://i.imgur.com/N9P5ugr.jpg)
(https://i.imgur.com/ya1cokp.jpg)
(https://i.imgur.com/d2Iqepe.jpg)
Sursa (https://www.facebook.com/DRDPIS/photos/pcb.920940908287799/920940044954552/?type=3&theater), aici un videoclip (https://www.facebook.com/DRDPIS/videos/2438441539538621/) si declaratia cucului (https://www.facebook.com/DRDPIS/videos/389041788431533/)
(VIDEO) Imagini aeriene de pe șantierul Variantei Ocolitoare Bacău
https://www.facebook.com/DRDPIS/videos/738529156596656/
Cat de mult regret ca nu am avut norocul ca UMB sa castige tronsoane de pe A0 :((
De apreciat efortul, dar chiar nu are DRDP Iași o cameră non-VGA pentru dronă?
Si eu mi-am facut o mie de nervi.
Au bani de drona, au timp sa filmeze, dar nu sunt in stare sa publice filmarea la o rezolutie decenta?!?!... :o
I-au batut aia de la CFR Infra... cu cureaua uda... >:(
Ieri, 05.10, era furnicar in zona A7. La Rusi Ciutea au inceput sa lucreze la pilonii de pod peste canal si foarte multe camioane portocalii pe centura, in Letea Veche. Si in zona Lilieci, legatura cu DN15, furnicutele UMB lucrau de zor. Terenul moale nu mi-a permis sa intru cu masina pe santier, plus cred ca mai mult incurcam pe acolo, la ce agitatie era. In weekend-ul viitor se anunta vreme buna si voi merge pentru update foto, eventual si cu o drona.
Intrebare:
1) In ultima luna, conform numeroaselor articole aparute in presa, au fost efectuate o serie de prezentari ale variantelor de traseu pentru drumul de mare viteza Ploiesti - Buzau - Focsani - Bacau (la Consiliul Judetean Prahova, CJ Buzau, CJ Vrancea, Consiliul Local Adjud, etc.). Avand in vedere ca aceasta informatie are deja un carcacter public, dar din pacate, acoperirea subiectului de catre presa a lasat totusi mult de dorit, va rog sa imi transmiteti in format electronic:
a) Plansa/schita/desenul cu variantele de traseu identificate pentru acest proiect la o rezolutie suficienta astfel incat traseele sa poata fi inteligibile (in orice format)
b) Variantele de traseu in orice format GIS, preferabil KML sau KMZ, pentru a putea fi vizualizate in Google Earth. Avem confirmarea existentei lor in acest format (conform imaginilor de la sedintele de Consiliu), astfel incat nu necesita vreo prelucrare suplimentara.
Raspuns:
QuoteIn cadrul sedintelor de la Consiliile Judetene s-au prezentat planse in format pdf, prin urmare planurile de situatie cu variantele de traseu studiate (in format electronic pdf.) le regasiti aici: https://we.tl/t-jugBpcF9DM
Intrebare:
2) In ce stadiu se afla analiza multicriteriala cost-beneficiu in urma careia se va propune tipul final de drum (expres sau autostrada)? Care este data estimata pentru luarea deciziei sau daca aceasta decizie a fost deja luata si daca da, care este?
Raspuns:
QuotePrestatorul a transmis catre C.N.A.I.R in data de 24.05.2019 Studiul si Raportul Alternativelor de traseu (Analiza Multicriteriala I) impreuna cu Studiul Geotehnic Preliminar si Studiul Arheologic (Etapa 1 – Raport de Evaluare Preliminara pentru tonsoanele "Drumului de mare viteza Ploiesti – Buzau si Buzau-Focsani" si in data de 12.06.2019 pentru tronsonul "Drumului de marte viteza Focsani – Bacau").
In urma analizarii documentatiilor transmise, C.N.A.I.R S.A si reprezentantii Jaspers au emis o serie de observatii. In present, Presatorul implementeaza observatiile in vederea definitivarii Analizei Multicriteriale Etapa 1.
In cadrul Analizei Multicriteriale – Etapa 1 au fost evaluate o serie de optiuni si combinatii de variante de traseu, intr-o analiza cantitativa, folosind criterii tehnologice, financiare, sociale si de mediu.
Dupa aprobarea Analizei Multicriteriale Etapa 1 se va demara Analiza Multicriteriala Etapa 2 care presupune realizarea unei analize orientata pe alternativele selectate in etapa 1 si variantele tehnologice posibile ale acestora, AMC 2 include, ca principal criteriu Analiza Cost-Beneficiu restransa, precum si alte criterii care nu au fost considerate punct de vedere conceptual in etapa 1.
Analiza pentru stabilirea tipului drumului: autostrada sau drum expres se va face pentru varianta finala selectata din AMC 2. Aceasta abordare beneficiaza de faptul ca si informatiile la nivel de proiect sunt mai detaliate la aceasta faza.
Varianta finala de traseu va fi avizata dupa finalizarea Analizei Multicriteriale Etapa 2.
Faine hărțile și mai bine detaliate decât ce a apărut în presă. Mulțumim!
^ Variante Buzau-Focsani.
(https://i.imgur.com/5zlvPJ1.jpg)
^ Variante Focsani-Bacau.
(https://i.imgur.com/B4MdoCR.jpg)
la viteza proiectata de 140 km/h, mai are cum sa iasa DX?
Pot face o struto-camila.... un DX mai generos, curbe mai largi dar fara banda de urgenta si cu latimea benzilor de 3.5 m. Pot face orice, astia sunt atat de prosti incat pot distruge orice.
exista si posibilitatea sa se aleaga un traseu care in anumite segmente sa fie precum cel cu linie rosie iar intr-o alta pe cel cu verde? Am dat un ex. in special pe traseul buzau-focsani, dar as vreasastiu daca exista posibilitatea aceata, de a decide un traseu bazat pe doua dintre propuneri. Ori se alege fix unul deja batut in cuie prin ce s-a trasat pe acceasta harta?
M-am uitat peste toate variantele și au apărut niște modificări față de ce am văzut în urmă cu câteva săptămâni. Au apărut două propuneri de noduri la Varianta Albastră care pleacă din A3. De asemenea, față de postarea recentă a lui Ionuț care arată traseul de la Buzău la Focșani, în captura de mai jos apare o altă variantă de traseu maro între Buzău și Rm Sărat.
(https://i.imgur.com/sxQa6wH.jpg)
^^ Da, evident, pot alege orice fel de combinatie de culori/variante.
Din harti eu inteleg ca varianta rosie are 2X2 benzi incepand cu centura Ploiesti, dar are si 2 legaturi de 1 banda pe sens cu A3 (una care pleaca din centura Ploiesti si una din zona DN1D). Ma refer la dungile mai subtiri, galbena si rosie.
Totusi, varianta albastra mi se pare cea mai buna varianta de a lega A3 de A7, dar nu ar strica si o legatura directa cu centura de est Ploiesti (pe care eu insa o vad din A3 pe DJ101D)
Ăla e unul din ,,nodurile" ad-hoc pe care le-a blocat CNAIR cu parapete metalice, cel de la Râfov. Indiferent de traseul lui A7, acolo ar trebui făcut un nod ca lumea.
Te referi la "Drumbava"? :lol: așa apare pe hartă...
In mare traseul cam bate cu ce a fost desenat in SPF (care a stat la baza acestor contracte?), deci nu s-a modificat prea mult, poate doar unde au mai aparut case sau altele pe traseu. Traseul l-am incarcat eu mai demult in OSM si propun sa ramana asa pana la o varianta finala.
@aqualung, la Rafov nu a fost niciodata "nod adhoc" . Nicio bretea nu iese in A3
https://goo.gl/maps/sToMBcaTrXxVYrmo8
Probabil confunzi cu asta, care este un pic mai spre Ploiesti
https://goo.gl/maps/PksMtYtJRxSQucTu8
Da, la ăla mă refer. Pentru mine ăla e Râfov.
acolo ar merge un nod langa spatiul de servicii. Posibil ca normativul sa interzica asa ceva, dar la Corbii Mari (A1) functioneaza fara probleme si acel spatiu de servicii este unul din cele mai tranzitate din tara.
^^ Se poate face orice.... numai capul sa te duca....
Lucrări pe șantierul Variantei Ocolitoare Bacău
(https://i.imgur.com/jexROC7.jpg)
(https://i.imgur.com/XgvvqOr.jpg)
(https://i.imgur.com/z9ZP7jA.jpg)
(https://i.imgur.com/hVmNbhN.jpg)
(https://i.imgur.com/0gFdQTj.jpg)
Sursa (https://www.facebook.com/DRDPIS/)
pare sa fi terminat podul, sper eu sa mai aibe timp frumos fie si o luna cat pentru ceva terasament.
Buna seara tuturor, sunt nou pe forum si va impartasesc entuziasmul, o sa incerc sa postez si eu cand am timp, in sectiunile dedicate. Va multumesc tuturor pentru efortul depus ! O:-)
Poate cineva sa estimeze cand se va da drumul la executia sectorului Ploiesti-Buzau (e foarte confuz drumul dintre ploiesti si buzau si destul de periculos - ca si intreg E85) ? Dar la celelalte sectoare Buzau-Focsani, Focsani-Bacau, Bacau-Pascani si in final Pascani-Suceava-Siret ? Din ce am urmarit pe forum, studiile de fezabilitate pentru anumite sectoare au inceput de anul trecut.
Daca totul merge bine, am putea avea primul buldozer prin 2022. Dar asta doar pe 1 sau 2 loturi (din vreo 10 cate vor fi pana la Bacau)
Destul de tarziu. De ar proceda la fel ca pe centura Bacau, totul ar merge rapid.
Găsești aici (http://"http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=251.msg162991#msg162991") sinteza întregului lot. O mențiune pentru lotul Ploiești-Buzău, unde s-a prelungit durata contractului - în loc de noiembrie 2020, data limită va fi februarie 2021 (vezi aici (http://"http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/elaborare-studiu-de-fezabilitate-%C8%99i-proiect-tehnic-17")).
Cât privește construcția propriu-zisă, CNAIR s-a chinuit timp de 2 ani să aloce câștigătorii studiilor de fezabilitate. Să zicem că mai mult de atât nu au cum să se întindă. Deci 2023? Hai 2022 dacă ajunge cineva la ei cu chef de muncă pe post de director.
Centura Bacăului nu s-a mișcat deloc repede. SF făcut în 2012, licitație proiectare+execuție a lucrărilor în 2015, start ratat cu constructor neserios în 2016. Acum în 2019, 7 ani după ce am avut SF, în sfârșit se lucrează bine pentru că avem noroc de constructor serios și parțial autorizație de construire. Dar a trecut atâta timp.
Peste tot in lumea civilizata (Germania, etc..) dureaza ca. 10-20 ani de la decizia politica de a demara o lucrare pana este data in folosinta. Noi nu vedem decat ultima etapa, cea a executiei, care dureaza 2-3 ani (la tuneluri si poduri mari mai mult). Dar anterior au loc si acolo studii, proiectare, avize de mediu, etc. O diferenta majora este ca proiectarea si studiile se fac in-house la lucrarile obisnuite (o autostrada e ceva obisnuit), si astfel se evita inca o tura de licitatii, dar in rest tot vreo 6-8 ani dureaza partea de birou, premergatoare executiei. La noi, politicienii nerabdatori proclama inceperea executiei inainte ca proiectarea sa fie gata - o mare aberatie. Atunci pare ca executia dureaza 5-6-7 ani, de fapt dureaza tot 2-3 ani dupa ce toate hartiile sunt gata, iar in rest se freaca menta (pare ca avem de a face cu constructori neseriosi, dar ei nu pot inainta ca nu e totul gata pe partea birocratica).
La centura Bacau, proiectul a fost deja facut de pe vremea turcilor (nu, nu e vorba de turcii care l-au atacat pe Stefan cel Mare :D). Iar UMB a primit nu se stie cum proiectul turcilor, ca altfel nu se explica cum aveau proiectul gata in cateva saptamani de la semnarea contractului (conform contract pentru proiectare aveau 6 luni, deci abia acum trebuia sa fie gata). Sigur, e egal de unde au avut proiectul, important ca lucreaza si nu oricum, ci cu o forta colosala, deci bravo UMB.
Turcii aia au fost ca "mesterii" care promit ca iti renoveaza casa, le dai o arvuna, si dupa ce ti-au spart peretii te anunta ca nu mai pot sa termine lucrarea, ca a aparut altceva urgent...
Mi se pare ca este absolut normal ca tot ce au facut/desenat/proiectat sa intre in proprietatea ta, a beneficiarului (inclusiv garantia), drept sanctiune pentru ca te-au lasat "cu casa vraiste" pentru inca un an sau doi, pana gasesti alti mesteri, mai seriosi....
Si la fel de normal este sa inmanez (eu, beneficiarul) proiectul lor noilor mesteri (constructori), care doar sa verifice daca totul este OK si sa faca (eventual) doar mici modificari, unde este cazul...
Deci nu cred ca se pune problema ca "UMB a primit nu se stie cum proiectul turcilor"...
Cred ca se stie foarte bine cum, si cred ca este perfect legal - si moral, la urma urmelor...
Daca tin bine minte, in toate contractele scrie ca proiectele devin proprietatea beneficiarului dupa ce sunt aprobate si platite. De platit, le-au platit turcilor, ca altfel aia nu ar fi avut AC si nu ar fi intrat in santier.
Si este foarte bine ca s-a intamplat asa, pentru ca acum in loc sa fim la faza de "terminat proiectarea" ne uitam uluiti cat au lucrat UMB-istii in jumatate de an...
(Practic, Umbrarescu a primit un fel de FIDIC rosu pe half-profile... A trebuit doar sa il dubleze la full-profile.)
Proiectul nu a fost facut de turci, ci de Arcadis. Turcii au licitat pe fidic rosu. S-a mai discutat.
Uitasem... :-[
Pai cu atat mai nejustificata este afirmatia "UMB a primit nu se stie cum proiectul turcilor, ca altfel nu se explica cum aveau proiectul gata in cateva saptamani de la semnarea contractului"....
Deci exact cum am spus mai sus, in mod intuitiv:
"Practic, Umbrarescu a primit un fel de FIDIC rosu pe half-profile... A trebuit doar sa il dubleze la full-profile"
Contractul UMB este Fidic Galben, are inclusa proiectarea.
"Reprezentantii CNAIR SA si cei ai asocierii SC Spedition UMB SRL - SC Tehnostrade SRL au semnat, sambata, acordul contractual pentru proiectarea si executia variantei de ocolire a municipiului Bacau, in prezenta ministrului Transporturilor, Lucian Sova"
"In conformitate cu prevederile contractuale, durata de realizare a acestui contract este de 36 luni, din care 6 luni pentru activitatea de proiectare si 30 luni pentru executia lucrarilor. Ofertantul declarat castigator a oferit o perioada de garantie a lucrarilor de 84 de luni", se mentioneaza in comunicat.
sursa: https://www.wall-street.ro/articol/Auto/237546/a-fost-semnat-contractul-in-valoare-de-668-mil-lei-pentru-proiectarea-si-executia-variantei-de-ocolire-a-municipiului-bacau.html#gref
Toti ofertantii au ofertat PROIECTARE SI EXECUTIA si au pus preturile ca atare. Putem insa presupune ca UMB stia ca va primi cadou proiectarea si ca atare si-a permis o ajustare in jos, mai mare decat altii.
Oricine ar fi castigat ar fi modificat proiectul initial, si cred ca ar fi fost pus la dispozitie de catre beneficiar indiferent de antreprenor. Sa nu uitam ca tot ce a trebuit modificat a fost doar pe Obiectul 1 si anume dublarea unei cai de rulare (cea estica). Restul traseului nu a suferit modificari, deci nici la proiectare nu aveau ce sa modifice. Cu atat mai mult cu cat se intrase deja in teren si aveam traseul stabilit.
Si aceste modificari au avut implicatii inclusiv asupra relocarii utilitatilor, astfel nu se mai respecta amplasamentul initial pentru care erau realizate deja exproprieri si sunt necesare noi exproprieri pentru unele relocari utilitati. Nu exista AC pentru toate punctele de relocare utilitati.
Santier A7-centura BC, foto de azi 13.10. Fata de vizita trecuta din 15.09, sunt progrese mari pe toate tronsoanele, mai ales pe DN11-DN2.
DN15-DN2:
- lucrari la pilonii viaductului peste canal, partea dinspre DN2
- s-a decopertat pe partea dinspre DN15
(https://i.imgur.com/rW1ugJ6.jpg)
(https://i.imgur.com/upH8JJz.jpg)
(https://i.imgur.com/R0adERy.jpg)
(https://i.imgur.com/y82g5I0.jpg)
(https://i.imgur.com/IkTAqDQ.jpg)
(https://i.imgur.com/TL7Dk5m.jpg)
(https://i.imgur.com/SHF7cyr.jpg)
(https://i.imgur.com/HSQrud3.jpg)
DN11-DN2:
- sensul giratoriu din DN11 ia contur
- terasamente finalizate in mare parte
Giratoriu DN11
(https://i.imgur.com/u9zNf3r.jpg)
(https://i.imgur.com/vb6D6Wx.jpg)
(https://i.imgur.com/biI7ezM.jpg)
(https://i.imgur.com/XXYN867.jpg)
Spre DN2:
(https://i.imgur.com/JU3ZlPR.jpg)
(https://i.imgur.com/zp2DnvP.jpg)
(https://i.imgur.com/qjmCMit.jpg)
(https://i.imgur.com/r9PtWgz.jpg)
(https://i.imgur.com/V6ATVLm.jpg)
Spre DN11:
(https://i.imgur.com/f8GVm6c.jpg)
Intersectia cu DJ 119:
(https://i.imgur.com/WpA49fi.jpg)
(https://i.imgur.com/2ys7WpU.jpg)
(https://i.imgur.com/wa5uuYt.jpg)
(https://i.imgur.com/KpEpht3.jpg)
Intre DJ119 si DN2
(https://i.imgur.com/GNgYK01.jpg)
(https://i.imgur.com/AE6ZidM.jpg)
(https://i.imgur.com/5FU0zQZ.jpg)
(https://i.imgur.com/Hq3R78O.jpg)
(https://i.imgur.com/577uGho.jpg)
(https://i.imgur.com/akBV4ND.jpg)
Zona intersectia cu DN2:
(https://i.imgur.com/zeDuToH.jpg)
(https://i.imgur.com/SG0UBML.jpg)
(https://i.imgur.com/Ttb3DVF.jpg)
(https://i.imgur.com/oH66X1D.jpg)
(https://i.imgur.com/XtZut90.jpg)
(https://i.imgur.com/Tgv27wf.jpg)
Viaductul peste CF, zona Nicolae Balcescu
(https://i.imgur.com/WTIrc21.jpg)
(https://i.imgur.com/f1HXMII.jpg)
(https://i.imgur.com/tXelVk0.jpg)
"Intram pe A7"... :)
Viaductul peste Bistrita:
(https://i.imgur.com/YLCkWPP.jpg)
(https://i.imgur.com/mIXbJoc.jpg)
(https://i.imgur.com/5CELwR6.jpg)
(https://i.imgur.com/I9604F2.jpg)
Zona unde se vor produce grinzi:
(https://i.imgur.com/Lvn0J0i.jpg)
(https://i.imgur.com/2x9lz4u.jpg)
(https://i.imgur.com/qn6yTDU.jpg)
(https://i.imgur.com/qxRlOVf.jpg)
(https://i.imgur.com/cPLy91T.jpg)
Zona Rusi Ciutea:
Un stalp si un copac rezista eroic...
(https://i.imgur.com/3A2pOj3.jpg)
Au inceput lucrarile la podul peste canal Bistrita:
(https://i.imgur.com/flbw7Sq.jpg)
(https://i.imgur.com/9xQsAFx.jpg)
Camioanele si utilajele UMB aliniate frumos..ordine si disciplina :)
(https://i.imgur.com/mlRcEXS.jpg)
(https://i.imgur.com/IM24fnC.jpg)
Zona Letea Veche in care s-a turnat vestitul astfalt:
(https://i.imgur.com/EQ4b6Ri.jpg)
(https://i.imgur.com/2JeBIZ4.jpg)
(https://i.imgur.com/ugbOZrv.jpg)
(https://i.imgur.com/x5IOAIJ.jpg)
(https://i.imgur.com/sNjcJgc.jpg)
Continuam spre nord, nodul cu DN2F:
(https://i.imgur.com/4H1srf4.jpg)
(https://i.imgur.com/ztnJudN.jpg)
Din nod, unde cele doua constructii vor fi demolate. Una din ele deja era in curs de evacuare.
(https://i.imgur.com/m5jxX4v.jpg)
(https://i.imgur.com/bIsiqLf.jpg)
Spre nord, intersectia cu DN2 (zona Bogdan Voda):
(https://i.imgur.com/oY2VRkP.jpg)
(https://i.imgur.com/YssvQbE.jpg)
(https://i.imgur.com/M1DWxy2.jpg)
(https://i.imgur.com/qiwcOOH.jpg)
(https://i.imgur.com/mLLE78p.jpg)
(https://i.imgur.com/q7xCj1W.jpg)
(https://i.imgur.com/gKd0vdf.jpg)
(https://i.imgur.com/xDl3rQR.jpg)
(https://i.imgur.com/xikCkMy.jpg)
Pasaj peste DJ207F
(https://i.imgur.com/idJzBTO.jpg)
(https://i.imgur.com/8mG4pUA.jpg)
Drumurile de exploatare din jurul santierului, initial din pamant, acum sunt pietruite...alt avantaj pentru localnici:
(https://i.imgur.com/KhS6kVo.jpg)
(https://i.imgur.com/0ljyuHq.jpg)
R@du, multumim pentru poze!
In pozele cu emulsia de pe zona dintre DN11 si DN2, din ce imi dau eu seama, emulsia nu este pusa peste balast stabilizat. Sau cel putin stratul ala nu are nici aspectul nici gradul de compactare al unui balast stabilizat, asa cum am vazut pe alte santiere.
La fel si pe zona unde au asfaltat, in niste poze postate pe forum acum ceva timp, nu seamana deloc stratul ala cu un balast stabilizat.
Are cineva idee de ce e asa? Balastul stabilizat nu trebuie sa contina si ciment? Si nu se asterne cu finisorul, iar apoi nu se compacteaza ca asfaltul?
Aici, la Bacau, cum de au pus emulsie (si chiar asfalt la Letea Veche) peste ceva ce nu pare a fi balast stabilizat?
Scuze daca nedumerirea mea pare aiurea, dar chiar mi se pare ciudat acest aspect. Si multumesc anticipat pt lamuriri!
Sursa Facebook
Imagini de la lucrările de așternere a covorului asfaltic pe Varianta Ocolitoare Bacău.
Link: https://www.facebook.com/DRDPIS/videos/724949467927456/
Continuă lucrările de așternere a covorului asfaltic pe șantierul Variantei Ocolitoare Bacău. Imagini surprinse între km 6+700 – 9+990, Obiectul 1 al VO Bacău, pe Calea 1 a tronsonului în profil de autostradă, în zona localității Letea Veche, unde are loc așternerea stratului de bază (AB 31,5). Ulterior așternerii pe cei aproximativ 3,3 km, în pregătire se află un nou tronson de aproximativ 1,5 km, după care va fi abordată și Calea 2 a tronsonului în profil de autostradă.
Echipele de așternere ale constructorului se vor muta astăzi pe intrarea pe tronsonul de legătură între DN 2 și DN 11, în zona localităților Nicolae Bălcescu și Sărata.
(https://i.imgur.com/E0jMDkx.jpg)
(https://i.imgur.com/oltBbpw.jpg)
(https://i.imgur.com/L6DLhTi.jpg)
(https://i.imgur.com/ct0xogv.jpg)
(https://i.imgur.com/VoWfpRm.jpg)
DRDP Iasi
Ar fi interesant de văzut șantierul dintr-o dronă. Cred că ar fi destul de spectaculoasă evoluția șantierului față de ultima filmare.
e in proiect vreo parcare pe ambele sensuri?
S-a turnat asfalt direct pe "pamant"?! :hm:
Conform CNAIR, VO Bacau a ajuns la 38.00% dupa vreo 6 luni de progres. Poate ca in Oct 2020 va fi si gata:
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/comunicat-de-pres%C4%83-707
Avem niste colegi care fac sau faceau grafice cu stadiul lucrarilor conform documentului actualizat periodic de CNAIR.
(https://cdn1.imggmi.com/uploads/2019/10/18/085297737b438c3d6b5c74d1e39523db-full.jpg)
Poate cineva sa faca un grafic comparativ cu valorile care apar in documentul cu stadiul lucrarilor de-a lungul timpului si valorile care apar in comunicatul de azi?
Au ascuns numele lunilor pentru care sunt aceste cifre, dar par a fi valori lunare.
@CNAIR, PAPAGALUL Cuc: Cum era aia? 10% stadiu fizic dupa doar vreo 2 - 3 saptamani de lucru? Sau 25% dupa cat timp? :lol:
@CNAIR: De ce naiba mintiti si dati informatii false in documentul cu stadiul lucrarilor?
Nu am chiar un istoric aici, dar ce pot spune că ultima valoare era 31%, înainte 27, iar și mai înainte 25%. Nu îmi aduc aminte de alta valoare pusa
@NGC
Cifre publicate lunar de CNAIR, comparativ cu ceea ce a publicat CNAIR ieri. Nu știu care sunt adevărate. Unele par scoase din joben. Apropo, mă uitam acum la reclama aia de la Vlad Casino, cu vampirul care scoate un bursuc; îmi imaginez cum, acum câtva timp, un vampir (Dragnea) scotea din nou din joben un bur... scuze, un Cuc. Așa și cifrele CNAIR, precum cucul - cifre care zboară, amatorism pur, diletantism, incompetență. Pare că, totuși, ce au pus acum are mai multă logică. După ce publicaseră ei înainte, în iunie, iulie, august, UMB nu ar fi lucrat deloc, și știm că nu e adevărat.
(https://i.imgur.com/ZqGW7pC.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
^
Repet ce am zis in celalalt topic.
Quote from: NGC on October 19, 2019, 09:33:45 PM
Comparatia probabil ca ar fi avut un impact mai mare ca si grafic, dar e bine si asa.
Nu pe mine trebuie sa ma convingeti referitor la inegalitatea celor doua seturi de valori, pentru ca eu stiam cum stam si aveam cifrele lunare din stadiul lucrarilor de cand au inceput sa publice acest document.
Am vrut sa va provoc sa faceti graficul, pentru a observa ca ceea ce se serveste opiniei publice in acel document este, ca sa citez din nou, "praf in ochi". Adica ei ne dau niste cifre si sunt fericiti ca ne-au dus de nas, iar noi primim niste cifre, si le luam de bune si zicem ca ei isi fac treaba si ne informeaza "corect".
Quote from: t530 on October 18, 2019, 08:54:13 AM
S-a turnat asfalt direct pe "pamant"?! :hm:
Quote from: pelan87 on October 13, 2019, 10:05:11 PM
R@du, multumim pentru poze!
In pozele cu emulsia de pe zona dintre DN11 si DN2, din ce imi dau eu seama, emulsia nu este pusa peste balast stabilizat. Sau cel putin stratul ala nu are nici aspectul nici gradul de compactare al unui balast stabilizat, asa cum am vazut pe alte santiere.
La fel si pe zona unde au asfaltat, in niste poze postate pe forum acum ceva timp, nu seamana deloc stratul ala cu un balast stabilizat.
Are cineva idee de ce e asa? Balastul stabilizat nu trebuie sa contina si ciment? Si nu se asterne cu finisorul, iar apoi nu se compacteaza ca asfaltul?
Aici, la Bacau, cum de au pus emulsie (si chiar asfalt la Letea Veche) peste ceva ce nu pare a fi balast stabilizat?
Scuze daca nedumerirea mea pare aiurea, dar chiar mi se pare ciudat acest aspect. Si multumesc anticipat pt lamuriri!
raspunsul e probabil aici:
https://zdbc.ro/viorica-dancila-cu-bicicleta-pe-centura-bacaului-premierul-vine-in-bacau-sa-boteze-primii-kilometri-de-autostrada-din-moldova/
de vazut in fituica aceea electorala si linkul de sub articol, de prin iulie, in care veorica promitea ca in decembrie se va inaugura "primul tronson" al acestei autostrazi ;)
Salut
Am citit stirile, se pare ca noul program de guvernare cuprinde drumul expres Ploiesti - Siret si nu autostrada...si ca -> În rezervă așteaptă Ploiești-Buzău-Focșani-Bacău-Pașcani-Suceava-Siret.
Ce presupune asta ? Ca drumul Ploiesti-Siret va fi amanat iar ? Teoretic studiile de fezabilitate ar trebui sa fie gata in primavara anului 2020, deci teoretic, pe anumite tronsoane s-ar putea intra cu utilajele inca din vara-toamna (avand in vedere ca se face pe FIDIC rosu).
Care sunt perspectivele pentru acest drum ? Are cineva "inside info" mai apropiat de realitate ?
Nu cred că are sens să ne batem capul cu programul de guvernare al unui guvern de maxim un an. Dacă reușesc să facă să vorbim de problemele reale (inclusiv în infrastructură) în loc de Soros și multinaționale versus firme românești, mandatul lor deja ar fi un succes. Mai mult.... poate următorul
Un video de la DRPD Iasi cu centura Bacau: https://www.facebook.com/DRDPIS/videos/2897532916924233
Se pare ca s-a inceput asfaltarea si la cealalta cale, in zona Letea Veche.
Lucrările de așternere a covorului asfaltic pe șantierul Variantei Ocolitoare Bacău au fost reluate astăzi, 28 octombrie, de la km 6+300 (zona Letea Veche), pe Calea 2 de rulare, Obiectul 1 (tronson în regim de autostradă). Aceasta după ce, anterior, a fost așternut stratul de mixtură AB 31,5, pe Calea 1, între km 6+300 – 9+990, unde urmează așternerea stratului de legătură.
(https://i.imgur.com/NwJJftR.jpg)
(https://i.imgur.com/zcLMVMd.jpg)
(https://i.imgur.com/nITHYEu.jpg)
(https://i.imgur.com/A3oRKVg.jpg)
DRDP Iasi
ar fi de ajutor o filmare din drona a cuiva de prin apropiere, fie si pe segmente, cat sa releve realitatea de pe santier. Caci altfel vad ca incep sa inunde media imagini cu 50 de metri asfaltati, biciclisti in campanie electorala si in genere exemplu pentru cata munca a depus psd-ul la a face autostrazi in Moldova!
Majoritatea covârșitoare a celor care au văzut imaginile cu bicicletele nu prea cred că au o imagine foarte bună despre munca PSD de a face autostrăzi în Moldova. Lumea citește API și tot mai puțini cad în capcanele populiste.
oare a elucidat cineva "misterul" asternerii asfaltului? s-a pus pana la urma balast stabilizat acolo si apoi asfaltul, sau nu s-a asternut balast stabilizat?
Evident că e balast stabilizat înainte de asfalt.
Depinde de natura agregatelor si a liantului care dau culoarea balastului stabilizat. Poate sa aiba culoarea mai inchisa, asemanatoare cu cea a pamantului si de aici confuzia.
Aceeasi nedumerire ca si ddfab am avut-o si eu cand am vazut prima asternere de asfalt.
Cred ca a fost pus in opera cu buldozerul sau cu grederul, de aia stratul de stabilizat nu pare sa aiba forma si planeitatea obisnuita.
Nu tine de A7, dar un update interesant ar fi daca termina/dau drumul la sectiunea DN11 - DN2 anul acesta.
Au zis ca asa vor.
Azi se finalizează prima lucrare mai importanta de relocare rețele electrice și anume lucrarea de montare a doi stâlpi noi 110 kv care sa asigure gabaritul și condițiile impuse la supratraversarea peste DN și demolarea stâlpului vechi.. . Este vorba de stâlpul care era în mijlocului viitoarei rampe de racord la podul peste CF din zona de sud.
@voicul, din ce vad pe sentinel-hub, nu pare sa existe timp indeajuns pentru anul acesta cat sa termine acel tronson!
(https://i.imgur.com/nbJtlrIh.jpg) (https://i.imgur.com/nbJtlrI.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Ministrul propus pentru portofoliul Transporturi și Comunicații, Lucian Bode:
Durmul Ploiești-Focșani-Bacău-Siret e unul dintre proiectele care se încadrează la fonduri europene. Din 2021 să lansăm procedura de execuție. Mi-aș dori să mergem pe varianta de autostradă.
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/politica/aviz-pozitiv-pentru-lucian-bode-transporturi-vesti-proaste-pentru-bucuresteni-metroul-din-drumul-taberei-nu-va-fi-gata-in-2019-1209098
Quote from: voicul on October 29, 2019, 11:30:45 AM
Nu tine de A7, dar un update interesant ar fi daca termina/dau drumul la sectiunea DN11 - DN2 anul acesta.
Au zis ca asa vor.
https://www.desteptarea.ro/in-jurul-datei-de-22-decembrie-vom-circula-pe-bratul-vestic-al-centurii/
hm, am dat de-un acord gdpr alora cu linkul ca sa citesc ca nu stiu ce parlamentar psd are el, asa, o impresie, ca pana-n 20 noiembrie se termina de "turnat" asfaltul! Stire bomba, ce sa spun! >:(
Doar dacă ține vremea cu ei ar putea da în trafic anul ăsta. Giratoriile încă nu par începute. Sper să nu se facă rabat de la calitate dacă încep ploile și vine frigul doar de dragul de a deschide.
Păi acum n-ar mai trebui să conteze. Dacă mai rămânnea Cucu, da, înțeleg că îi presa să deschidă, dar așa...
Să nu privim totul politic. Eu m-aș bucura să deschidă, că deschide pentru oameni nu pentru cuci, dar să nu facă rabat și să avem probleme în continuare.
Normal că toți ne bucurăm să se deschidă. Presupun că noul ministru nu va mai face presiune să se deschidă ( că n-are de ce, nimeni nu așteaptă să termine lucrări după două săptămâni de mandat), deci se va deschide când e gata. Dacă e gata anul ăsta, toată lumea e fericită. Mă refeream la faptul că n-ar trebui să mai existe presiunea în a termina totul de mântuială, normal că dacă pot să termine nu mă opun :)
Intersectia giratorie DJ 119 cu breteaua vestica a centurii (DN2-DN11)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.529055,26.885271666666664)
(https://i.imgur.com/LjTPVU4h.jpg) (https://i.imgur.com/LjTPVU4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.530274722222224,26.887093333333333)
(https://i.imgur.com/boiKqnih.jpg) (https://i.imgur.com/boiKqni.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Asa ar trebui sa arate aceasta intersectie pe data de 22 decembrie (pentru a fi data in trafic):
(https://i.imgur.com/SjuLhR1h.jpg) (https://i.imgur.com/SjuLhR1.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Eu nu cred ca UMB se chinuie sa deschida ceva...sau sa forteze in aceasta directie. Nu au nici un interes.
Da, pentru ca ar deschide pe barba lor si garantie tot la receptie ar incepe.
Pe de alta parte ei merg dupa programul pe care si l-au facut si s-a mai zis ca si ei vor sa dea in folosinta tronsonul ala pana pe 20 dec. Nu au de ce sa frece menta aiurea ca au lucrari destule.
Garantia este una, posibilitatea atmosferica/climaterica este alta...
Da, avem cel mai neobisnuit de cald inceput de noiembrie.
Dar cica saptamana viitoare revenim "la normal".
Adica spre ZERO "grade".
Tu te-ai incumeta la asfaltari la temperatura asta, iar daca "nu iese" sa refaci lucrarea pe banii tai?....
Ieri pe la pranz, impreuna cu R@du am dat o tura pe santierul Centurii Bacau. Iata ce a iesit:
Obiectul 3 capatul dinspre DN11:
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.54416666666666,26.850555555555555)
(https://i.imgur.com/8eQdgEQh.jpg) (https://i.imgur.com/8eQdgEQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.54416666666666,26.850555555555555)
(https://i.imgur.com/YZBGGZoh.jpg) (https://i.imgur.com/YZBGGZo.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.54861111111111,26.866388888888892)
(https://i.imgur.com/eQnc63Rh.jpg) (https://i.imgur.com/eQnc63R.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.54833333333333,26.866944444444446)
(https://i.imgur.com/QvxyGnSh.jpg) (https://i.imgur.com/QvxyGnS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.54861111111111,26.8675)
(https://i.imgur.com/7l4BXIWh.jpg) (https://i.imgur.com/7l4BXIW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.54861111111111,26.868055555555557)
(https://i.imgur.com/byVauXQh.jpg) (https://i.imgur.com/byVauXQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.54888888888889,26.868055555555557)
(https://i.imgur.com/IhlPCZth.jpg) (https://i.imgur.com/IhlPCZt.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.54888888888889,26.868333333333332)
(https://i.imgur.com/nvpGWY3h.jpg) (https://i.imgur.com/nvpGWY3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.54861111111111,26.86861111111111)
(https://i.imgur.com/GvavRM2h.jpg) (https://i.imgur.com/GvavRM2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.54416666666666,26.850555555555555)
(https://i.imgur.com/VWjX8iNh.jpg) (https://i.imgur.com/VWjX8iN.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Mergem spre DJ119 si DN2 pana la parcare. Terasamentul este la nivel de balast stabilizat (intins cu grederul - merge mult mai usor decat cu finisorul si e mai de calitate, cf unui muncitor de pe compactor):
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.54805555555556,26.86888888888889)
(https://i.imgur.com/uKPsU3Uh.jpg) (https://i.imgur.com/uKPsU3U.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.54805555555556,26.86888888888889)
(https://i.imgur.com/ZiVue2jh.jpg) (https://i.imgur.com/ZiVue2j.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.54805555555556,26.86916666666667)
(https://i.imgur.com/7vi5h8ah.jpg) (https://i.imgur.com/7vi5h8a.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.547777777777775,26.86916666666667)
(https://i.imgur.com/SWKfaYoh.jpg) (https://i.imgur.com/SWKfaYo.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.54416666666666,26.850555555555555)
(https://i.imgur.com/YPQrI95h.jpg) (https://i.imgur.com/YPQrI95.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.54416666666666,26.850555555555555)
(https://i.imgur.com/PMyuNq5h.jpg) (https://i.imgur.com/PMyuNq5.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.54388888888889,26.871666666666666)
(https://i.imgur.com/2H7YDWPh.jpg) (https://i.imgur.com/2H7YDWP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.54361111111111,26.871666666666666)
(https://i.imgur.com/R9SEsZuh.jpg) (https://i.imgur.com/R9SEsZu.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Parcarile - foreza a ajuns pana la panza freatica dar s-a stricat ceva la ea (nu mai stiu ce), trebuie sa vina piesa de schimb:
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.54416666666666,26.849722222222223)
(https://i.imgur.com/GACU1Chh.jpg) (https://i.imgur.com/GACU1Ch.jpg)
Interiorul cladirilor:
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.540277777777774,26.874444444444446)
(https://i.imgur.com/s4dEQXVh.jpg) (https://i.imgur.com/s4dEQXV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.54,26.874444444444446)
(https://i.imgur.com/DGoT9tWh.jpg) (https://i.imgur.com/DGoT9tW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.54416666666666,26.849722222222223)
(https://i.imgur.com/d8d93Dgh.jpg) (https://i.imgur.com/d8d93Dg.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.573055555555555,26.925833333333333)
(https://i.imgur.com/Yl9px4Kh.jpg) (https://i.imgur.com/Yl9px4K.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Mai departe, pana la DJ119 avem balastul stabilizat plus pregatirea pentru asfalt:
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.54416666666666,26.849722222222223)
(https://i.imgur.com/tcvGHKMh.jpg) (https://i.imgur.com/tcvGHKM.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.53972222222222,26.875)
(https://i.imgur.com/BiJd3wih.jpg) (https://i.imgur.com/BiJd3wi.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.53722222222222,26.878055555555555)
(https://i.imgur.com/9MKNyyLh.jpg) (https://i.imgur.com/9MKNyyL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.53777777777778,26.91111111111111)
(https://i.imgur.com/CdFGMgfh.jpg) (https://i.imgur.com/CdFGMgf.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.53194444444444,26.8825)
(https://i.imgur.com/kHXk8Zxh.jpg) (https://i.imgur.com/kHXk8Zx.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.53194444444444,26.8825)
(https://i.imgur.com/gBk8E3Ah.jpg) (https://i.imgur.com/gBk8E3A.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.531666666666666,26.88277777777778)
(https://i.imgur.com/4v9gSw6h.jpg) (https://i.imgur.com/4v9gSw6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.53138888888889,26.88277777777778)
(https://i.imgur.com/iSr7BKCh.jpg) (https://i.imgur.com/iSr7BKC.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.53138888888889,26.88277777777778)
(https://i.imgur.com/wiUGQ3xh.jpg) (https://i.imgur.com/wiUGQ3x.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.5375,26.911388888888887)
(https://i.imgur.com/YdQP4uih.jpg) (https://i.imgur.com/YdQP4ui.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nu s-au apucat inca de giraturiul de la intersectia cu DJ119, noi mergem mai departe spre DN2. Incepe asfaltul. Ma asteptam sa fie o distanta mai mare asfaltata:
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.525555555555556,26.920555555555556)
(https://i.imgur.com/xPCGJI1h.jpg) (https://i.imgur.com/xPCGJI1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.525555555555556,26.920555555555556)
(https://i.imgur.com/zyPIxOah.jpg) (https://i.imgur.com/zyPIxOa.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.528055555555554,26.885277777777777)
(https://i.imgur.com/wgj5PKLh.jpg) (https://i.imgur.com/wgj5PKL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52777777777778,26.885555555555555)
(https://i.imgur.com/ojMyVFBh.jpg) (https://i.imgur.com/ojMyVFB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.525555555555556,26.920555555555556)
(https://i.imgur.com/Qg0f4Jih.jpg) (https://i.imgur.com/Qg0f4Ji.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.526666666666664,26.88611111111111)
(https://i.imgur.com/NSfXKDUh.jpg) (https://i.imgur.com/NSfXKDU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.51638888888889,26.895555555555553)
(https://i.imgur.com/nsD5MD3h.jpg) (https://i.imgur.com/nsD5MD3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.48861111111111,26.921666666666667)
(https://i.imgur.com/N9OHrDBh.jpg) (https://i.imgur.com/N9OHrDB.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
... dar mai e de lucru pe acest Obiect 3. Lucrari la "Pod peste Vale 1+524":
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.48833333333334,26.92138888888889)
(https://i.imgur.com/6Ds6BRUh.jpg) (https://i.imgur.com/6Ds6BRU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50388888888889,26.90583333333333)
(https://i.imgur.com/A3IhcHYh.jpg) (https://i.imgur.com/A3IhcHY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50361111111111,26.906388888888888)
(https://i.imgur.com/7BLNO7zh.jpg) (https://i.imgur.com/7BLNO7z.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50361111111111,26.906666666666666)
(https://i.imgur.com/cGwBCSJh.jpg) (https://i.imgur.com/cGwBCSJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.48833333333334,26.92138888888889)
(https://i.imgur.com/NXLI1YOh.jpg) (https://i.imgur.com/NXLI1YO.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50333333333333,26.906666666666666)
(https://i.imgur.com/uOOCwoOh.jpg) (https://i.imgur.com/uOOCwoO.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Mai departe spre DN2 iar pauza asfalt:
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.48833333333334,26.92138888888889)
(https://i.imgur.com/XCffDhth.jpg) (https://i.imgur.com/XCffDht.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.505,26.9075)
(https://i.imgur.com/F3le0d0h.jpg) (https://i.imgur.com/F3le0d0.jpg)
Traversam DN2
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.4975,26.927222222222223)
(https://i.imgur.com/HLG7wokh.jpg) (https://i.imgur.com/HLG7wok.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.49722222222222,26.92777777777778)
(https://i.imgur.com/G6OWv3oh.jpg) (https://i.imgur.com/G6OWv3o.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.496944444444445,26.930555555555557)
(https://i.imgur.com/JJCfJ5yh.jpg) (https://i.imgur.com/JJCfJ5y.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Trei filmari intre DJ119 si DN2:
https://www.youtube.com/watch?v=NPIrPx0VPzE
https://www.youtube.com/watch?v=niRCo6PBnkw
https://www.youtube.com/watch?v=7Ks9RaOj7DE
De la DN2 pana la CF se lucreaza la terasament.
Pasaj peste CF500 (km 1+065):
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50972222222222,26.925)
(https://i.imgur.com/JRXMWS3h.jpg) (https://i.imgur.com/JRXMWS3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.49638888888889,26.936666666666667)
(https://i.imgur.com/BQfu6irh.jpg) (https://i.imgur.com/BQfu6ir.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50972222222222,26.925)
(https://i.imgur.com/pXPqaWFh.jpg) (https://i.imgur.com/pXPqaWF.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.49638888888889,26.936944444444446)
(https://i.imgur.com/ZF5ziaUh.jpg) (https://i.imgur.com/ZF5ziaU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.48833333333334,26.92138888888889)
(https://i.imgur.com/VJ4Z8Obh.jpg) (https://i.imgur.com/VJ4Z8Ob.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50972222222222,26.925)
(https://i.imgur.com/nfchJNAh.jpg) (https://i.imgur.com/nfchJNA.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Celebrul pod peste raul Bistrita:
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50111111111111,26.953888888888887)
(https://i.imgur.com/9ovjBZah.jpg) (https://i.imgur.com/9ovjBZa.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50222222222222,26.954444444444444)
(https://i.imgur.com/PDCyKbHh.jpg) (https://i.imgur.com/PDCyKbH.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.5025,26.954722222222223)
(https://i.imgur.com/JyuggFQh.jpg) (https://i.imgur.com/JyuggFQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50472222222222,26.955555555555556)
(https://i.imgur.com/ROJX3QXh.jpg) (https://i.imgur.com/ROJX3QX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.505,26.95583333333333)
(https://i.imgur.com/l8N3l7Jh.jpg) (https://i.imgur.com/l8N3l7J.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.505,26.95583333333333)
(https://i.imgur.com/RmYoai6h.jpg) (https://i.imgur.com/RmYoai6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50555555555555,26.95611111111111)
(https://i.imgur.com/cG6kaoEh.jpg) (https://i.imgur.com/cG6kaoE.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.505833333333335,26.95611111111111)
(https://i.imgur.com/S2qgZQCh.jpg) (https://i.imgur.com/S2qgZQC.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50666666666667,26.95638888888889)
(https://i.imgur.com/6CO5io4h.jpg) (https://i.imgur.com/6CO5io4.jpg)
Baietii deja pregatesc armatura pentru suprabetonare (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.51777777777777,26.971666666666664)
(https://i.imgur.com/A8y9Wr2h.jpg) (https://i.imgur.com/A8y9Wr2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50972222222222,26.95777777777778)
(https://i.imgur.com/50obewKh.jpg) (https://i.imgur.com/50obewK.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50972222222222,26.95777777777778)
(https://i.imgur.com/2VMGCmbh.jpg) (https://i.imgur.com/2VMGCmb.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Locul unde se vor produce grinzile:
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50972222222222,26.9575)
(https://i.imgur.com/1MZipSZh.jpg) (https://i.imgur.com/1MZipSZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50972222222222,26.9575)
(https://i.imgur.com/D1IQAvxh.jpg) (https://i.imgur.com/D1IQAvx.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50972222222222,26.9575)
(https://i.imgur.com/VJXFcJvh.jpg) (https://i.imgur.com/VJXFcJv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.51777777777777,26.971666666666664)
(https://i.imgur.com/yQQVs9yh.jpg) (https://i.imgur.com/yQQVs9y.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50972222222222,26.9575)
(https://i.imgur.com/vMyBT5Nh.jpg) (https://i.imgur.com/vMyBT5N.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50972222222222,26.9575)
(https://i.imgur.com/HwQLnNYh.jpg) (https://i.imgur.com/HwQLnNY.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pod peste canal de fuga Letea km 5+533:
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52333333333333,26.965833333333332)
(https://i.imgur.com/aCmZ4Myh.jpg) (https://i.imgur.com/aCmZ4My.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52333333333333,26.96527777777778)
(https://i.imgur.com/5tQCiHhh.jpg) (https://i.imgur.com/5tQCiHh.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52333333333333,26.96527777777778)
(https://i.imgur.com/cyjOo47h.jpg) (https://i.imgur.com/cyjOo47.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52361111111111,26.96527777777778)
(https://i.imgur.com/XibTMnrh.jpg) (https://i.imgur.com/XibTMnr.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52388888888889,26.96527777777778)
(https://i.imgur.com/tUOzledh.jpg) (https://i.imgur.com/tUOzled.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52472222222222,26.965)
(https://i.imgur.com/KuFlPxjh.jpg) (https://i.imgur.com/KuFlPxj.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52388888888889,26.965)
(https://i.imgur.com/nuBo5uYh.jpg) (https://i.imgur.com/nuBo5uY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52388888888889,26.965)
(https://i.imgur.com/wcchG8gh.jpg) (https://i.imgur.com/wcchG8g.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52583333333333,26.96527777777778)
(https://i.imgur.com/kAF1YxNh.jpg) (https://i.imgur.com/kAF1YxN.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52583333333333,26.96527777777778)
(https://i.imgur.com/C7dyP4kh.jpg) (https://i.imgur.com/C7dyP4k.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.525555555555556,26.965555555555554)
(https://i.imgur.com/0vrfVTlh.jpg) (https://i.imgur.com/0vrfVTl.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52583333333333,26.965555555555554)
(https://i.imgur.com/CihMcC5h.jpg) (https://i.imgur.com/CihMcC5.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Mai departe spre DN2F se asfalta, sau se pregatea terenul pentru asfaltare:
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.530833333333334,26.96833333333333)
(http://)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.531666666666666,26.96)
(https://i.imgur.com/Ss4IFPXh.jpg) (https://i.imgur.com/Ss4IFPX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.531666666666666,26.96)
(https://i.imgur.com/f8EGx0Ph.jpg) (https://i.imgur.com/f8EGx0P.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.53111111111111,26.968888888888888)
(http://)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.53111111111111,26.968888888888888)
(//)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.568333333333335,26.965555555555554)
(https://i.imgur.com/ZOMCialh.jpg) (https://i.imgur.com/ZOMCial.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.56861111111112,26.965555555555554)
(https://i.imgur.com/uG8Nh8Oh.jpg) (https://i.imgur.com/uG8Nh8O.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.56861111111112,26.965555555555554)
(https://i.imgur.com/GtXY9A1h.jpg) (https://i.imgur.com/GtXY9A1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.56861111111112,26.965555555555554)
(https://i.imgur.com/Rhw2OuUh.jpg) (https://i.imgur.com/Rhw2OuU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.56861111111112,26.965555555555554)
(https://i.imgur.com/oZJ18C2h.jpg) (https://i.imgur.com/oZJ18C2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.56861111111112,26.965555555555554)
(https://i.imgur.com/11foqtTh.jpg) (https://i.imgur.com/11foqtT.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.568333333333335,26.965555555555554)
(https://i.imgur.com/0X8KgtEh.jpg) (https://i.imgur.com/0X8KgtE.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.56861111111112,26.965555555555554)
(https://i.imgur.com/G5UlT56h.jpg) (https://i.imgur.com/G5UlT56.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.56861111111112,26.965555555555554)
(//)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Continuam, dupa DN2F spre nord:
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.596944444444446,26.960833333333333)
(https://i.imgur.com/z4reqOYh.jpg) (https://i.imgur.com/z4reqOY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.596944444444446,26.960833333333333)
(https://i.imgur.com/l1EQp19h.jpg) (https://i.imgur.com/l1EQp19.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.596944444444446,26.960833333333333)
(https://i.imgur.com/Kt2FpVXh.jpg) (https://i.imgur.com/Kt2FpVX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.596944444444446,26.960555555555555)
(https://i.imgur.com/nY1Fj9fh.jpg) (https://i.imgur.com/nY1Fj9f.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.596944444444446,26.960555555555555)
(https://i.imgur.com/XjedbcGh.jpg) (https://i.imgur.com/XjedbcG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.59305555555556,26.93)
(https://i.imgur.com/CgogC33h.jpg) (https://i.imgur.com/CgogC33.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.596944444444446,26.960555555555555)
(https://i.imgur.com/OcZBBPJh.jpg) (https://i.imgur.com/OcZBBPJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.596944444444446,26.960555555555555)
(https://i.imgur.com/GNJRy2yh.jpg) (https://i.imgur.com/GNJRy2y.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.59666666666667,26.960555555555555)
(https://i.imgur.com/CvmefCnh.jpg) (https://i.imgur.com/CvmefCn.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.596944444444446,26.960555555555555)
(https://i.imgur.com/KWIZH70h.jpg) (https://i.imgur.com/KWIZH70.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pod peste raul Precista km 14+199:
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.59305555555556,26.93)
(https://i.imgur.com/f4xjF9Jh.jpg) (https://i.imgur.com/f4xjF9J.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.59305555555556,26.93)
(https://i.imgur.com/quS14iqh.jpg) (https://i.imgur.com/quS14iq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.59305555555556,26.93)
(https://i.imgur.com/MNRv2z1h.jpg) (https://i.imgur.com/MNRv2z1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.59305555555556,26.93)
(https://i.imgur.com/4mM1ko2h.jpg) (https://i.imgur.com/4mM1ko2.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Mai departe, spre nord:
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.6025,26.960277777777776)
(https://i.imgur.com/CjepEwph.jpg) (https://i.imgur.com/CjepEwp.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.60444444444445,26.959444444444443)
(https://i.imgur.com/afky1Hph.jpg) (https://i.imgur.com/afky1Hp.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.60916666666667,26.95888888888889)
(https://i.imgur.com/U2bfx0jh.jpg) (https://i.imgur.com/U2bfx0j.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.61,26.95861111111111)
(https://i.imgur.com/movbzv3h.jpg) (https://i.imgur.com/movbzv3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.61,26.958333333333332)
(https://i.imgur.com/a5K1YIah.jpg) (https://i.imgur.com/a5K1YIa.jpg)
Pasaj pe DJ207F Saucesti - Schineni km 17+032 (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.62722222222222,26.949722222222224)
(https://i.imgur.com/xoxP3Pih.jpg) (https://i.imgur.com/xoxP3Pi.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.625,26.948333333333334)
(https://i.imgur.com/xCRcf1ph.jpg) (https://i.imgur.com/xCRcf1p.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.625,26.948055555555555)
(https://i.imgur.com/fpKYioVh.jpg) (https://i.imgur.com/fpKYioV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.625,26.948333333333334)
(https://i.imgur.com/IVoLghnh.jpg) (https://i.imgur.com/IVoLghn.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.62555555555556,26.948611111111113)
(https://i.imgur.com/Oy5bVpEh.jpg) (https://i.imgur.com/Oy5bVpE.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Intre nodul Bacau Nord si DN2:
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63777777777778,26.923055555555557)
(https://i.imgur.com/x2D32mCh.jpg) (https://i.imgur.com/x2D32mC.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63777777777778,26.922777777777778)
(https://i.imgur.com/eC2XcxYh.jpg) (https://i.imgur.com/eC2XcxY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.81222222222222,26.88611111111111)
(https://i.imgur.com/uvJYENPh.jpg) (https://i.imgur.com/uvJYENP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63777777777778,26.923055555555557)
(https://i.imgur.com/d5QRaEth.jpg) (https://i.imgur.com/d5QRaEt.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.6375,26.923055555555557)
(https://i.imgur.com/4903Hpsh.jpg) (https://i.imgur.com/4903Hps.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.6375,26.923055555555557)
(https://i.imgur.com/PYnTS1Ch.jpg) (https://i.imgur.com/PYnTS1C.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.6375,26.922777777777778)
(https://i.imgur.com/Ob3qZH3h.jpg) (https://i.imgur.com/Ob3qZH3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.6375,26.923055555555557)
(https://i.imgur.com/AYpa2qjh.jpg) (https://i.imgur.com/AYpa2qj.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.6375,26.9225)
(https://i.imgur.com/BXUOJTBh.jpg) (https://i.imgur.com/BXUOJTB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.6375,26.9225)
(https://i.imgur.com/GcbYOsDh.jpg) (https://i.imgur.com/GcbYOsD.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.619166666666665,26.92138888888889)
(https://i.imgur.com/kvUpf9nh.jpg) (https://i.imgur.com/kvUpf9n.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.6375,26.9225)
(https://i.imgur.com/h634h4Ch.jpg) (https://i.imgur.com/h634h4C.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.619166666666665,26.92138888888889)
(https://i.imgur.com/IVVMtk8h.jpg) (https://i.imgur.com/IVVMtk8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.65333333333333,26.940555555555555)
(https://i.imgur.com/FEVQSzuh.jpg) (https://i.imgur.com/FEVQSzu.jpg)
DN2 intre Bogdan Voda si Dumbrava (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.636944444444445,26.91333333333333)
(https://i.imgur.com/zqJom8Ih.jpg) (https://i.imgur.com/zqJom8I.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63611111111111,26.91333333333333)
(https://i.imgur.com/CYWM6rYh.jpg) (https://i.imgur.com/CYWM6rY.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Asta a fost tot de la mine, il asteptam si pe R@du cu ce are el.
Avansul mi s-a parut destul de bun, spre excelent, legat de deschiderea Obiect 3... stau destul de bine mai peste tot, exceptie la podul peste parau. Daca rezolva repede acolo, sunt sanse pentru deschidere anul acesta. Restul lotului avem miscare peste tot, anul 2020 este conditionat de nodul DN2F si podul peste raul Bistrita.
Era buna o drona zilele astea, cat a fost cald.
Multumim!!!
+1
Multa :cheers:
Da, UMB-ul lucreaza bine, este prima data cand am vorbit direct cu muncitorii (unul dintre ei il cunostea pe rocklee, "tipul cu loganul visiniu", care venea in zona Deva, la lilieci...:)) Avem ce invata de la ei.
(https://i.imgur.com/4s5kf22.jpg)
(https://i.imgur.com/X95pqQ6.jpg)
(https://i.imgur.com/6J6Z6fh.jpg)
(https://i.imgur.com/1ZOCDBq.jpg)
(https://i.imgur.com/Fi3FakI.jpg)
(https://i.imgur.com/GNcaXfX.jpg)
(https://i.imgur.com/ZFmCxYw.jpg)
(https://i.imgur.com/5fW81FM.jpg)
(https://i.imgur.com/4IvMEsn.jpg)
(https://i.imgur.com/5mc2ZFW.jpg)
(https://i.imgur.com/aJDKMnB.jpg)
(https://i.imgur.com/Slw7ybl.jpg)
(https://i.imgur.com/PaDm0hw.jpg)
(https://i.imgur.com/Ky5xPt4.jpg)
(https://i.imgur.com/J7l8Fcl.jpg)
(https://i.imgur.com/MAOf2VS.jpg)
(https://i.imgur.com/lQXxOtn.jpg)
(https://i.imgur.com/5cKwcaJ.jpg)
https://www.youtube.com/watch?v=lwBRjF4luuI
https://www.youtube.com/watch?v=9VT4j-NdovQ
Mulțumim pentru poze!
Foarte interesante pilele de la podul peste Bistrița, oare de ce toarnă acele "coarne" pe pile? Așa de înalte vor fi grinzile încât sa ajungă la același nivel in calea de rulare?
Presupun ca e o chestiune aparuta ulterior, din moment ce nu s-au turnat din prima. O fi ceva de stabilizare pentru grinzi in caz de cutremur?
Văd că tot la fel fac și la pilele podului peste râul Precista.
@AlexAllex @R@du, mulțumim pentru poze, pentru efort și pentru timpul vostru pus la dispoziția noastră.
Jos pălăria!
alex alex /ra@du ...mi-ati aratat inca odata ca UMBul ramane ....UMB.... :D :D...
frumos fotoreportaj ...ma-ati umplut de nostalgie si emotii... O:-)
excelente cadre .... timpul meu sa cam terminat ...acum e vremea voastra .....mult succes in continuare ....
cate un mare plus pentru amandoi....alex alex+1... :D ra@du +1 :D
:cheers: :cheers:
Daca tot e la moda plimbatul cu bicicleta pe autostrada....
am mers de la DN 15-pod peste Bistrita, pod peste CF-DN 2-DJ207F Saucesti-Schineni
zona DN 2-DJ si mai departe a fost foarte bine acoperita de alex, pun doar cateva poze cu portiunea din lunca Bistritei
(https://i.imgur.com/9xorTCT.jpg)
(https://i.imgur.com/gF25od8.jpg)
(https://i.imgur.com/bqPGCTw.jpg)
(https://i.imgur.com/fJa40F9.jpg)
(https://i.imgur.com/gx4A8p4.jpg)
(https://i.imgur.com/harYW6e.jpg)
(https://i.imgur.com/GAoBqwu.jpg)
(https://i.imgur.com/Q5LJt46.jpg)
(https://i.imgur.com/j4EKntI.jpg)
(https://i.imgur.com/nYAKorj.jpg)
(https://i.imgur.com/2ejHeRD.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
La supratraversarea drum legatura DN 15-DN 2 peste CF par a fi finalizate culeile.
(https://i.imgur.com/ArZof9w.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
@cri123
Da, asa de inalte vor fi grinzile.
Multumiri pt poze si efort.
multumim pentru efortul vostru si pozele frumoase
din pacate sunt asa putine loturi unde e ceva de pozat constant sa se vada progres
Multumim!
In poza asta de mai jos, nu-i cam mare umiditatea in terasament?
(https://i.imgur.com/J7l8Fcl.jpg)
Am vazut sleauri asemanatoare la rampa centurii ocolitoare Craiova Sud si dupa cateva luni cei de la Secol au fost nevoiti sa scoata pamantul din umplutura si sa-l trateze cu Dorosol, pentru ca au aparut fisuri pana sus in asfalt.
Primele grinzi realizate în șantier de către constructorul Variantei Ocolitoare Bacău, dintr-un necesar de 463 prevăzut pentru realizarea lucrărilor de artă (poduri și viaducte) de pe acest obiectiv. Concomitent, au loc lucrări de așternere a mixturilor asfaltice și turnare a rigolelor de acostament pe Obiectul 1 (în regim de autostradă), în zona Letea Veche.
Reamintim, lucrările la Varianta Ocolitoare Bacău sunt executate de asocierea Spedition UMB SRL – Tehnostrade, în baza unui ordin de începere a lucrărilor semnat pe 8 martie 2019. Contractul prevede proiectarea și execuția a 30,8 km de drum național, din care 16,269 km în profil de autostradă.
(https://i.imgur.com/UMwDsTa.jpg)
(https://i.imgur.com/0TlETGn.jpg)
(https://i.imgur.com/evmoH7S.jpg)
(https://i.imgur.com/CJEu10W.jpg)
(https://i.imgur.com/YglqHnV.jpg)
(https://i.imgur.com/PhNxm8J.jpg)
(https://i.imgur.com/MYN6NbY.jpg)
(https://i.imgur.com/P5wZTaF.jpg)
(https://i.imgur.com/hqjgosI.jpg)
Sursa (https://www.facebook.com/DRDPIS/?__xts__%5B0%5D=68.ARAxjpzxFsiLpOBQJaBmugOoeLuQLOBw8ftAj1-8tcxzaB-N9gTsDU_lHWEFICaFzbzrewhMTkDhzaIaFqJe7TjcroFbZA_2Zmt6dJyDXGy5QKpxhgfgtMf-gj3CnulclKcbvxSNhAVzhpyrz0AahN6AOyaybtvlI6QfvSs1z838JmReGUN4sQ10oxjSUQTkly7LicM25xZnXCKhZreOxNAxxrnYi9BuzcF5lE_ARFu3YJAgE__eNig7vq-YtlWdd1g9iDzlJfeZDc51Q8vmBuaDXxnGysX2YvdX3-LhqYfXGJRPU964ouqJs4JOv5uQIHCPO0ps3x0O5rTB5V8hAMc&__tn__=k%2AF&tn-str=k%2AF)
Pe o macara scrie UMB. Oare si pe a 2-a scrie tot UMB? O fi mai ieftin asa decat cu DEME sau altii?
UMB :gj: :cheers:
(https://i.imgur.com/KjPKgnq.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nu pare reala cifra de 38%, la ce se vede din pozele colegilor. Progres de 28% mai - octombrie?
@perfidus după părerea mea cei de CNAIR au fost cam leneși în ceea ce privește raportarea lunara pentru acest proiect. Dacă ne uitam la cifrele raportate de ei, e clar ca sunt umflate sau puse doar sa fie acolo. Sper doar ca procentul de luna aceasta sa fie totuși apropiat de cel real.
Nu stiu pe cine ajuta aceste raportari din burta. Se vede bine si se stie ca se avanseaza constant luna de luna, cu pasi importanti. Asa cum se spunea mai sus, nu-i verifica nimeni in teren si pot raporta aproximativ ce doresc. Mai grav ar fi daca se factureaza si ce nu s-a executat.
Eu zic ca 38% e destul de aproape de adevar. Peste 90% din traseu e atacat, pe mare parte s-a ajuns deja la asfalt/pregatire asfaltare. . Cea mai grea parte este fara indoiala podul peste raul Bistrita, poate 15-20% din intregul proiect si sunt convins ca aici va fi ultimul loc unde se va lucra pe acest proiect.
E bine că au început să producă grinzi. Având și macaraua proprie și nedepinzând de Deme pot să producă și să ridice toată iarna, chiar să se apuce și de armare și suprabetonare. Se mișcă extraordinar pe șantierul ăsta, probabil raportul dificultate lot/viteză e cel mai bun de până acum din ce am văzut în țară. Dar asta fiindcă cea mai mare parte a forțelor par mobilizate aici. La Craiova-Pitești din ce văd e cam pauză, iar la Rădăuți mă așteptam la un avans mai puternic față de când am fost pe la ei acu un an. Cu alte cuvinte, oricât ar lucra de repede și de bine UMB, nu le poate face pe toate în paralel. Avem nevoie de mai mulți constructori competenți care să aibă șantiere pe mână și o minimă predictibilitate.
Cred ca daca au peste 400 de grinzi de pus nu puteau sa stea in macarale inchiriate. Din momentul in care incep sa fabrice grinzi, ele trebuiesc urcate pe pozitie. Si asta se face pe termen lung, produci, transporti, montezi si suprabetonezi, flux continuu cat permite vremea.
In plus s-au prins si ei ca macaraua aia poate sa aduca si bani daca o inchiriaza la altii, avem o tara mare, distante lungi cu drumuri proaste, nu gasesti macarele mari peste tot.
e rezonabil procentul de 38%. Nerezonabile erau alte declaratii de pe la inceputul anului. Poduri foarte lungi la care lipsesc doar grinzile....zone in care lipseste doar uzura.
Vom mai vedea inca un salt urias ca vremea a fost foarte buna...si dupa aia aia frana ca e vremea proasta....si dupa aia in 2020 din martie incolo progress lunar de minim 5%...care da o buna sansa sa se termina santierul la anul de 1 Decembrie. Sau alegeri.
Quote from: elphax on November 13, 2019, 10:10:37 PM
Cred ca daca au peste 400 de grinzi de pus nu puteau sa stea in macarale inchiriate. Din momentul in care incep sa fabrice grinzi, ele trebuiesc urcate pe pozitie. Si asta se face pe termen lung, produci, transporti, montezi si suprabetonezi, flux continuu cat permite vremea.
Spune asta lu Pizzarotti.
Au depozitat si ei vreo 400 de grinzi in toate lanurile de cucuruz de langa Alba.
Pe ambele macarale scrie UMB, iar cel putin una e de tonaj mare, au scris altii pe forum cu cateva pagini in urma.
Primul accident rutier pe Autostrada Bacău, încă în stadiu de șantier. Un tânăr beat și fără permis ce făcea curse de viteză s-a înfipt într-o macara. El și colegul său au fost răniți și au ajuns la spital
Teribilism sau inconștiență? Asta s-ar putea spune despre doi tineri care au vrut să testeze Șoseaua de Centură pe profil de autostradă în toiul nopții. După ce au băut bine, tinerii de 19, respectiv 27 de ani, s-au urcat azi noapte în mașină și au pornit o cursă nebunească pe autostradă. Deși aveau toată șoseaua la dispoziție, la un moment dat, la kilometrul 8 al autostrăzii, tânărul de 19 ani, aflat la volan, a pierdut controlul direcției și a intrat în plin în automacaraua firmei UMB de la marginea drumului. În urma impactului, autoturismul a fost serios avariat, iar cei doi ocupanți au fost răniți la nivelul feței și au ajuns la spital. Aici, șoferul a fost testat cu aparatul etilotest, care a indicat o valoare de 0,84 mg/l alcool pur în aerul expirat. Mai mult decât atât, polițiștii au constatat că șoferul teribilist nu avea nici permis de conducere. Acum, el este cercetat penal pentru vătămare corporală din culpă, conducere fără permis și sub influența alcoolului. Acesta este cel de-al doilea eveniment grav petrecut pe șantierul Șoselei de Centură a Bacăului în această lună, după ce pe 4 noiembrie un muncitor în vârstă de 33 de ani a murit la kilometrul 3 strivit între un elevator ridicat și un camion încărcat cu tuburi de beton.
Sursa (https://realitateadebacau.net/exclusiv-primul-accident-rutier-pe-autostrada-bacau-inca-in-stadiu-de-santier-un-tanar-beat-si-fara-permis-ce-facea-curse-de-viteza-s-a-infipt-intr-o-macara-el-si-colegul-sau-au-fost-raniti-si-au/)
Sper doar ca idiotul n-a avariat prea tare automacaraua aceea.
Santierul nu este drum public, deci aia cu conducerea fara permis, si sub infuenta alcoolului, nu tine.
O sa ramana cu "vatamare corporala din culpa" si probabil o sa plateasca stricaciunile la macara.
Din propriul buzunar pentru ca RCA-ul nu cred ca "merge"
Până să ajungă în șantier nu a condus pe un drum public? Sau s-au teleportat cu mașina până în șantier?
Contează locul producerii evenimentului...................
Video de pe sectorul asfaltat din Obiectul 3 al Variantei Ocolitoare Bacău, pe traseul DN 2 - Nicolae Bălcescu – Sărata – Luizi Călugăra - DN 11
https://www.facebook.com/DRDPIS/videos/843414476093464/
Continuă lucrările la brațul vestic al Variantei Ocolitoare Bacău (Obiectul 3), pe tronsonul Nicolae Bălcescu – Sărata – Luizi Călugăra, care se va intersecta cu DN 11, la ieșirea din municipiul Bacău, spre Onești. Potrivit estimărilor constructorului, acest tronson ar putea fi dat în trafic până la sfârșitul anului.
Concomitent, sunt în desfășurare lucrările de așternere a covorului asfaltic pe Calea 2 de rulare din Obiectul 1 (tronson în regim de autostradă), în zona Letea Veche, ce va face legătura cu DN 2 în zona Săucești, la ieșirea din Bacău spre Roman.
(https://i.imgur.com/9gSQ7Qr.jpg)
(https://i.imgur.com/mqR4cfW.jpg)
(https://i.imgur.com/FyS4bxk.jpg)
(https://i.imgur.com/XJm4Bz0.jpg)
(https://i.imgur.com/n8G6Qjx.jpg)
(https://i.imgur.com/vi6ZJRd.jpg)
(https://i.imgur.com/PCdZyKU.jpg)
CNAIR
Mai poate fi acuzat și de distrugere, plus încălcare a proprietății, bine ca nu exista victime, dar asemenea întâmplări ne lasă cu un gust amar...
Contractul de finantare pentru proiectul Varianta de ocolire Bacau a fost semnat
COMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A., în calitate de Beneficiar al finanțării și MINISTERUL TRANSPORTURILOR, în calitate de ORGANISM INTERMEDIAR pentru TRANSPORT, au convenit în data de 26.11.2019, încheierea Contractului de Finanțare nr.50 pentru proiectul "Varianta de ocolire Bacău" în vederea acordării finanțarii nerambursabile alocată prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014-2020, în cadrul Axei Prioritare 1-Îmbunătățirea mobilității prin dezvoltarea rețelei TEN-T și a metroului, O.S.1.1-Creșterea mobilității pe rețeaua rutieră TEN-T centrală.
Obiectivul general al proiectului este de a realiza un trafic de tranzit al persoanelor și bunurilor, în conformitate cu standardele europene, în termeni de siguranță, viteză și eficiență.
Rezultatele așteptate ale proiectului sunt :
- construcția a 30,842 km de drum, din care 16,269 km este proiectat în profil de autostradă, 7 poduri, 9 pasaje, 1 nod rutier, 7 intersecții cu drumurile existente;
- îmbunătățirea eficienței transportului prin reducerea pâna în 2021 a costurilor de exploatare a vehiculelor cu 13%;
- reducerea numărului de accidente datorate traversării traficului urban ;
- îmbunătățirea condițiilor de mediu în zona de influență a proiectului.
Valoarea totală a proiectului este de 968.781.763,34 lei și va fi finanțat prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014-2020 astfel: 85% contribuția Uniunii Europene din Fondul de Coeziune-689.436.848,61 lei, 15% contribuția proprie-121.665.326,21 lei, restul de 157.679.588,52 lei reprezentând cheltuieli neeligibile inclusiv TVA.
Durata proiectului: Perioada de implementare a proiectului este de 120 luni, respectiv între data de 01.01.2014 și 31.12.2023 la care se adaugă, dacă este cazul, și perioada de desfășurare a activităților proiectului înainte de semnarea Contractului de Finanțare, conform regulilor de eligibilitate a cheltuielilor. Cod proiect 120235
Proiect cofinanţat de Uniunea Europeană din Fondul de Coeziune prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014-2020.
Sursa (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/contractul-de-finantare-pentru-proiectul-varianta-de)
"Perioada de implementare a proiectului este de 120 luni"
Nu inteleg cum de s-a ajuns ca up proiect semnat? in 2014 sa ia 10 ani de zile. Si e vorba doar de un segment mic. Pana la urma, toata miscarea "Vrem autostrada pt Moldova" de prin 2017 se pare ca a dat ceva roade si a facut ca politicienii sa le e fie rusine sa nu aiba nici macar 1km de autostrada Personal suspectez ca sectiunea asta ar fi fost construita ca DX nu A, si cine stie cand daca nu se mobiliza societatea civica.
Aia cu 10 ani se referă mai degrabă la întrega perioadă în care cheltuielile ar fi eligibile pe POIM.
Iar în realitate, dacă nu se întâmplă rezilierea cu turcii, ar fi fost construita că half-profile, nu că DX cum presupui tu.
Mereu mi se pare hilar sa vad ca perioada garantiei face parte din "implementare". Nimic ce urmeaza receptiei ptr dare in trafic nu poate sa faca parte din "implementare".
Perioada de implementare curge asa:
- de la inceputul primei hartii care are legatura cu proiectul care va urma. Spre exemplu de la hartia nota justificativa care incepe prima procedura de achizitie din proiect, referat de necesitate pt achizitia SF, PT, ce o fi primul lucru care s-a facut, etc...Cum aici e 01.01.2014, mai in urma nu mergea ca e prima zi de eligibilitate a exercitiului financiar curent 2014-2020.
- finalul e cand se termina contractul de lucrari + alte activitati post finalizare contract de lucrari. spre exemplu finalizarea activitatii privind publicitatea si informare proiectului (conferinte de presa). Pana la data de 31.12.2023 trebuie sa termine contractul de lucrari + toate celelalte contracte din proiect (probabil publicitate, dirigentie santier, asistenta tehnica, etc...).
Avand in vedere ca e vorba de stat, drumuri, prelungiri, probabil au bagat perioada de implementare pana la maximul eligibil al exercitiului 31.12.2023.
Nu stiu de unde reiese ca ar fi inclus si perioada de garantie. Aia chiar nu se include in implementarea unui proiect.
Graficul de implementare a proiectului poate diferi semnificativ (de regula difera) de graficul de executie a contractului de lucrari. Plus ca al doilea difera pt ca rezulta in urma licitatiei, iar primul e doar o ipoteza bazata pe estimarile din SF la care se adauga perioada inainte si dupa lucrari.
Quote from: Quest on November 29, 2019, 09:43:37 AM
Mereu mi se pare hilar sa vad ca perioada garantiei face parte din "implementare".
Just as a reminder...
http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/c%C3%A2%C8%99tig%C4%83torul-pentru-proiectarea-%C8%99i-execu%C8%9Bia-variantei (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/c%C3%A2%C8%99tig%C4%83torul-pentru-proiectarea-%C8%99i-execu%C8%9Bia-variantei)
Quote
Câștigătorul pentru proiectarea și execuția Variantei de ocolire Bacău rămâne același și după reevaluarea ofertelor
Astăzi, 15 Noiembrie 2018, CNAIR SA a finalizat procesul de reevaluare a ofertelor depuse în cadrul procedurii "Proiectareș și execuție Varianta de ocolire Bacău", în baza deciziilor de soluționare a contestațiilor emise de către Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor.
Prin urmare, CNAIR SA a desemnat câștigătorul contractului de proiectare și execuție a variantei de ocolire a municipiului Bacău ca fiind Asocierea SPEDITION UMB SRL - TEHNOSTRADE SRL cu o valoare a propunerii financiare de 668.330.294,63 LEI fără TVA, echivalentul a 142 milioane Euro fără TVA.
Obiectul principal al contractului "Proiectare și execuție Varianta de ocolire Bacău" îl reprezintă proiectarea și execuția lucrarilor ce constau în 30,8 km de drum nou la standarde europene, din care 16,269 km la profil de autostradă.
În conformitate cu prevederile contractuale, durata de realizare a acestui contract este de 36 luni, din care 6 luni pentru activitatea de proiectare și 30 luni pentru execuția lucrărilor. Menționăm că ofertantul declarat câștigător a ofertat o perioada de garanție a lucrărilor de 7 ani.
36 de luni + 7 ani = 10 ani... (pe calendarele pe care le am eu...)Perioada de garanție a lucrărilor face parte din orice contract...
Contractul
se incheie doar la finalul perioadei de garantie...
Daca nu intervin gugustiuci, stancute, barzauni, si - mai ales -
cuci, care sa rezilieze contracte perfect valabile...
2018(data semnare contract executie lucrari) + 10 ani = 2028.
Ori "proiectul UE" e gata in 31.12.2023.
Sunt 2 lucruri diferite:
- proiect UE=Contract/proiect de FINANTARE
- proiect de constructie=Contract de LUCRARI (proiectare si executie).
Primul il include pe al doilea ca si implementare.
Primul include doar cei 3 ani din al doilea.
Ceilalti 7 sunt garantie. Puteau fi si 100, tot aia era pt proiectul de finantare europeana.
Dupa primul (adica dupa 31.12.2023) curge perioada de durabilitate. Adica perioada in care beneficiarul (CNAIR) trebuie sa mentina investitia (adica autostrada) functionala si minim in parametri angajati prin contractul de finantare. Banuiesc ca pt CNAIR e 5 ani perioada de durabilitate.
Tot in aia 5 ani de ex nu se pot pune taxe de autostrada. Din acelasi motiv. Se supravegheaza oe un termen de X ani ulterior finalizarii proiectului din contractul de finantare. Daca pui taxa si cand ai scris proiectul de finantare nu ai mentionat asta proiectul iti devine generator de venituri si dai ceva bani inapoi, in functie de calcule.
In concluzie, cei 10 ani ai contractului de proiectare si executie ai UMB NU sunt aceiasi 10 ani din Contractul de Finantare.
Pentru celelalte tronsoane (Ploiesti-Buzau-Focsani-Bacau-Pascani-Suceava-Siret) cand estimati ca se vor incepe lucrarile ?
Citisem aici pe forum ca se merge pe FIDIC rosu. Ce presupune asta ? Sunt sanse sa se aloce fonduri rapid si tot rapid sa se inceapa executia ?
Lucrarile ce se fac acum sunt doar de proiectare. Pentru executie trebuie organizate licitatii dupa finalizarea proiectarii si obtinerea diverselor avize.
Altfel spus, lucrarile ar putea demara in teren prin 2022 si s-ar putea finaliza, pe segemente incepand cu 2025.
Un bun exemplu...
Horatiu a completat podul de la Braila... Evident garantia
DEPASESTE "perioada de implementare" (ca perioada de accesare a fondurilor europene), dar
ESTE in perioada contracuala...
Quote from: horatiu.cosma on December 01, 2019, 04:26:36 PM
Pod peste Dunăre la Brăila și drumuri de legătură la DN22B (Brăila), DN22 (Jijila), DN22 (Smârdan-Măcin) (23.41 Km)
- Constructor: Astaldi S.p. A - IHI Infrastructure System
- Valoarea contractului de proiectare și execuție: 1,995,932.26 RON fără TVA
- Sursa de finanțare: POIM în cofinanțare cu bugetul de stat al României
- Data semnării contractului: 15 Ianurie 2018
- Durata contractului: 168 luni din care 12 luni perioada de proiectare, 36 luni perioada de execuție a lucrărilor și 120 de luni perioada de garanție a lucrărilor
Ma asteptam sa se "traga tare" si sa intre cu utilajele pe anumite sectoare in 2020 pe anumite segmente si pe restul in 2021. Dar avand in vedere ritmul unor lucrari in Romania, drumul care va face legatura intre Bucuresti si Siret estimez va fi gata in 2035. E totusi vorba de 450 de km .
Sunt curios ce spun si alte persoane despre acest subiect.
In 2020 doar cu utilajele care fac SF-ul, SF care se termina oficial in septembrie. Poate trag mai tare si mai salveaza 1,2 luni.
Oricum nu conteaza cat se salveaza la SF, ca pierde CNAIR 2 - 3 ani zicand ca absurditati si dat cu stangul in dreptul.
Cel mai optimist scenariu si cu noroc mult este ca in 2022 sa se produca o minune.
Da, aia e, ma asteptam ca avand un guvern liberal si "placut" de UE, sa se aloce banii mai repede si sa inceapa lucrarile mai rapid. Dar na, daca voi spuneti 2022, tot ce ramane de facut e sa speram fie asa (si nu mai tarziu)...sau, poate se vor produce niste schimbari radicale de cand cu PNL si totul sa mearga ca uns (ca pe Centura Bacau spre ex., unde lucrarile merg foarte rapid).
^ doar acuma merg mai rapid(pe centura Bacau)... vezi ca si aici au fost "zbateri" de ani de zile, cu reziliere cu turcii si alta licitatie...
Pe thread-ul de A8 se vorbește de spargerea proiectului pe bucăți și construirea segmentului Iași-A7 cu prioritate. Dar nu prea știm unde e A7 prin zonă. Nu trebuiau să vină cei cu SF-ul cu niște variante la fel cum sunt variante și pe porțiunile mai sudice?
pana la sfarsitul anului viitor SF-ul si PT-ul trebuie sa fie gata, adica se va sti traseul exact al A7. Nu doar variante, ci traseul final cu tot cu proiect tehnic, care nu vor mai suferi nici un fel de modificari.
SF-ul pe Sibiu-Fagaras trebuia sa fie gata de prin 2016 si inca nu e inceputa procedura de mediu la 3 ani distanta. Sa speram ca nu va fi asa de dezastruos aici, dar eu zic sa fim mai moderati in asteptari, totusi, vorbim de acelasi cnair. S-a aprobat cumva varianta finala de traseu si nu stiu eu? Conform termenelor contractuale trebuia sa avem deja traseu aprobat, deci suntem in intarziere.
Știu ce ar trebui să avem până la sfârșitul lui 2020. Eram doar curios dacă s-a pus în dezbatere publică traseul Bacău-Pașcani la fel ca și celelalte tronsoane. Nu prea văd cu ochi buni lipsa de orice pe tronsonul ăsta.
Din păcate nu sunt obligați să pună în dezbatere publică traseul, ce s-a postat aici pe forum e doar ce au obținut unii mai mult sau mai puțin oficial. Ar fi grozav să fim implicați în alegerea traseului. Singura mini-șansă e să meargă cei din zonă la primăriile de pe traseu în ședințele de consiliu local în care se dă avizul pe traseu.
poze noi de pe Centura Bacau de la DRDP Iasi.
Este posibil sa termin pana pe data de 22 Decembrie Sectorul Vestic dintre DN2 si DN11.
Ar ajuta putin cu traficul de la intrarea in Bacau DN2 dinspre Bucuresti si cred ca se va crea un trafic la intrarea in Bacau dinspre centura DN11 resprectiv DJ119
https://www.facebook.com/DRDPIS/photos/pcb.974117109636845/974115972970292/?type=3&theater
Haideti sa nu ne molipsim de la cnair. Nicio sansa sa termine sectorul vestic in 3 saptamani. Sunt portiuni fara asfalt, giratoriile nici nu sunt incepute la modul serios.
Plus ca mai au umplutura de pus la podul peste vale... deci anul asta nu.
Am verificat ultimele 3-4 pagini din thread si nu am gasit mentionat.
GOOGLE MAPS e ACTUALIZAT si stadiul lucrarilor *(traseul) A7 - centura Bacau se vede si mai bine acum
(https://i.imgur.com/2h7uisa.png)
(https://i.imgur.com/Mp5OXKq.png)
(https://i.imgur.com/p2JBSIi.png)
INFORMAŢIE DE PRESĂ privind proiectele de acte normative care vor fi incluse pe agenda ședinței Guvernului României din 6 decembrie 2019
2. PROIECT DE HOTĂRÂRE privind declanşarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată situate pe amplasamentul suplimentar care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional ''Varianta de ocolire Bacău''
Proiectul poate fi consultat la adresa: https://sgg.gov.ro/new/wp-content/uploads/2019/12/HG-1.pdf
gov.ro (https://gov.ro/ro/guvernul/sedinte-guvern/informatie-de-presa-privind-proiectele-de-acte-normative-care-vor-fi-incluse-pe-agenda-edintei-guvernului-romaniei-din-6-decembrie-2019)
"Șoseaua de centură a Sucevei, centura Rădăuțiului, autostrada Siret – Suceava – Ploiești, modernizări de tronsoane de drum, teme tranșate azi la masa de ședințe a CJ Suceava de Gheorghe Flutur cu director general al CNAIR, Sorin Scarlat și directorul DRDP Iași, Mugurel Laicu
[...]
În a doua parte a ședinței a participat și prefectul județului și s-a discutat despre perspectivele investiționale in infrastructura rutieră din județ.
Cea mai bună veste este aceea că se va construi autostrada Siret – Suceava – Ploiești (A7) și va fi finanțată din fonduri europene.
Studiile de fezabilitate pentru tronsoanele Siret – Suceava (41 KM) și Suceava – Pașcani (60 km) vor fi scoase la licitație până la sfârșitul acestei luni. Valorile estimative pentru Siret -Suceava 893 milioane lei, iar pentru Suceava – Pașcani 1,3 miliarde lei.
Lungimea totală a A7 este de 430 km iar valoarea de 4,9 miliarde lei cu TVA
[...]"
sursa (https://suceava-smartpress.ro/soseaua-de-centura-a-sucevei-centura-radautiului-autostrada-siret-suceava-ploiesti-modernizari-de-tronsoane-de-drum-teme-transate-azi-la-masa-de-sedinte-a-cj-suceava-de-gheorgh/)
Poze noi pe pagina de facebook al DRDP Iași
https://www.facebook.com/DRDPIS/posts/981575762224313
Văd că producția de grinzi a început în 07.11. Aveti idee cate au produs până acum și cam care ar trebui sa fie ritmul? Și când ar începe montarea lor?
Poate posta cineva fotografiile? Mi se pare revoltător ca pentru a accesa niște informații de la o instituție publica românească sa fiu nevoit să-mi fac cont pe un site privat. F... K FAKEBOOK...
^^
Poate mai fac colegii din Bacau un efort anul asta si dau o tura pe santier, in special pe zona de autostrada. Cu ocazia asta poate afla si ce e cu grinzile, cate s-au produs, care e ritmul, planurile pentru la anul, problemele birocratice nerezolvate (case, utilitati) etc.
(https://scontent.ftsr1-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/p720x720/79158990_981575038891052_7717428624520904704_o.jpg?_nc_cat=109&_nc_ohc=mLGCHyhtZuoAQknCQUaIyGUmo41BRKSMc5LZb8Z0DbrPUjv-Za-gtdBUw&_nc_ht=scontent.ftsr1-2.fna&oh=4d7e3744230aa65b43024855aceda589&oe=5E8171B5)
(https://scontent.ftsr1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/p720x720/78763597_981575055557717_3386470430293360640_o.jpg?_nc_cat=106&_nc_ohc=EpGS8vOPxT4AQm4SKRqpE-nAaubLlA6AhVAoUC5ZkUu19ppsooIII4EdA&_nc_ht=scontent.ftsr1-1.fna&oh=8dd13a9e2a6757420449f538b5ab6d7f&oe=5E801AAD)
(https://scontent.ftsr1-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/p720x720/79033315_981575142224375_7670637623005675520_o.jpg?_nc_cat=107&_nc_ohc=87daacnApfUAQle5N2asOJ15WN3VnCqmskUbJ-6MBqWa8eLD9QD73bfSQ&_nc_ht=scontent.ftsr1-2.fna&oh=2feae58f4151ab84b14374c5e516d793&oe=5E71091B)
(https://scontent.ftsr1-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/p720x720/78637113_981575165557706_2438011264719388672_o.jpg?_nc_cat=105&_nc_ohc=JVzuv79u6dAAQmVjcQiGZ6Z9b91EdYbL6LeXLzMRCVAcIv_1JhHk4H72w&_nc_ht=scontent.ftsr1-2.fna&oh=e5198bc5777344c011a8ffc12bcca2c3&oe=5E8896F4)
(https://scontent.ftsr1-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/p720x720/78774151_981575162224373_3373249043487522816_o.jpg?_nc_cat=110&_nc_ohc=NvmHnifVneoAQkZHDejdNIVWz_qiFMwKoHshkY1kdNoC5fGctx967EFVg&_nc_ht=scontent.ftsr1-2.fna&oh=8ff838a4f1e5a6879b199e9decd438c8&oe=5E71EF8D)
(https://scontent.ftsr1-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/p720x720/79324855_981575025557720_2384240855448813568_o.jpg?_nc_cat=107&_nc_ohc=nXT4Mx7KBnAAQmj8RTypL47eTdPXf7KQVBwAtG1UvApTnnwp0MW_NeKLw&_nc_ht=scontent.ftsr1-2.fna&oh=f805644a1d6310dad04412138545632a&oe=5E65987A)
(https://scontent.ftsr1-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/p720x720/78818771_981574832224406_4133159703112843264_o.jpg?_nc_cat=107&_nc_ohc=YeVaQkymNUYAQnjIiei2dv5krGE8q-f3qdxWE4xh-pSpMMPDJPCSE1hZg&_nc_ht=scontent.ftsr1-2.fna&oh=c866512dafcefe76cb3f7f06c89110af&oe=5E74C65D)
(https://scontent.ftsr1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/p720x720/79356656_981574812224408_8856904016748085248_o.jpg?_nc_cat=100&_nc_ohc=P7CxXdCmewEAQmKGUeynRZEKrhK0ZVQjudfpEwj_kGFMhSHQhKZagvchA&_nc_ht=scontent.ftsr1-1.fna&oh=d70b19e9feaf5173118c15c385f7f987&oe=5E72D3A0)
(https://scontent.ftsr1-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/p720x720/79759761_981574842224405_1030331666121359360_o.jpg?_nc_cat=107&_nc_ohc=BGfUg2GOcIIAQnOOAZMK6GHRKqaHxIFd81fwgvYB6n9Qi0XEbXf7xAlAA&_nc_ht=scontent.ftsr1-2.fna&oh=d3df5114a37f3a748d81bc1f3f429dcb&oe=5E87819C)
(https://scontent.ftsr1-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/p720x720/79017394_981574952224394_8730708596167278592_o.jpg?_nc_cat=103&_nc_ohc=389YfYJbpWEAQkX-D_btjcx--ED_YBpyt4Qb-mqe25ngJ2pFZXT6VvVqQ&_nc_ht=scontent.ftsr1-2.fna&oh=86609b55b01273692032aa66f2b059b9&oe=5E6AADCD)
(https://scontent.ftsr1-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/p720x720/79208039_981574945557728_1814016657652187136_o.jpg?_nc_cat=104&_nc_ohc=hYHFhv3BfGsAQlzYZYUtbdH4Dlt37iGrSly95MKvumGPCiu5Jrn0Uf0Rw&_nc_ht=scontent.ftsr1-2.fna&oh=bb5bf006573c6364be3cdd0ddc204020&oe=5E6DE376)
(https://scontent.ftsr1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/p720x720/79538955_981574908891065_4182992855733633024_o.jpg?_nc_cat=111&_nc_ohc=6u2LcXuaHz4AQlQjudzmGYO5S95IO85fBhoIaTRGsg3JsDKICMKJUjEZA&_nc_ht=scontent.ftsr1-1.fna&oh=b1e15bdc8e0f4f7f597aadb1d6265ee1&oe=5E6F5F5F)
Utilajul acela care montează grinzi pare nou. Avea și până acum UMB astfel de utilaje?
^^ rocklee, a trebuit sa faci rodajul noii mașini și ce-ai zis: măcar să fac niște kilometri cu folos. Mulțumim
În caz că nu e evident pentru toată lumea, pozele puse de rocklee sunt cele de pe FB-ul DRDP Iași. Că dacă ar fi ajuns rocklee la Bacău, nu scăpa metru de șantier neanalizat :lol:.
Parere personala...
rocklee probabil se cunoaste personal cu un sfert dintre angajatii UMB...
Cand a vazut pozele, o fi spus in gandul lui:
"Ia uite, Costica toarna beton la culee... Dar Ilie ce treaba are cu grinzile?..."
Oricum ar fi, :cheers: pentru rocklee si noua "sageata albastra"!
Noi promisiuni pentru aceasta autostrada:
Se scot la licitatie studiile de fezabilitate pentru sectiunile Siret-Suceava si Suceava - Pascani
Regasiti detalii in articol:
https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/a-fost-anuntata-constructia-unei-noi-autostrazi-in-romania-va-lega-sudul-de-nordul-tarii.html
La ce pot sa vad din poze sunt doua standuri lungi fiecare de vreo 80 de metri. Teoretic se pot face 4 grinzi pe zi, dar in conditii de santier, unde e mai complicat sa folosesti abur si sa accelerezei pretensionarea si decofrarea, as zice ca ritmul de lucru e de o grinda la 2 zile. Adica undeva la 4 la doua zile, adica undeva o medie de 10 pe saptamana considerat a la long.
^
"El a spus că valoarea estimativă pentru tronsonul Siret - Suceava este de 893 milioane lei, în timp ce pentru Suceava – Paşcani suma va fi de 1,3 miliarde lei. Flutur a precizat că lungimea totală a autostrăzii A7 este de 430 de kilometri, iar valoarea totală a investiţiei va fi de 4,9 miliarde de lei, cu tot cu TVA."
Vad ca e scris de un profi:
Deci se fac 100 de km cu 2.2 mld lei si cu restul de bani - 2.7 mld lei fac 350 de km.
Adica nu intelegi ca se construieste autostrada, dar de fapt se lanseaza SF!
Quote from: AlexAllex on July 16, 2019, 06:00:39 PM
Cateva cadre de la podul peste raul Bistrita, partea sudica
Nu am mai vazut pana acum forma asta la cuzineti. Sunt curios cum vor arata grinzile (am inteles ca o parte vor fi facute la Adjud si o parte in zona nordica a podului). 5 grinzi per deschidere x 60 deschideri = 300 grinzi. Numai la acest pod.
300 de grinzi / 10 pe saptamana ( by @Alecu26 ) = 30 de saptamani numai de turnat la grinzi . E ceva volum de munca.
240 de grinzi mai exact la podul ăsta. Mă uitam la ultima filmare API din iulie, incredibil cât a avansat UMB la podul ăsta într-un timp atât de scurt. Îți vine să plângi când te gândești la lălăiții de pe alte șantiere de care te rogi să pună bordurile laterale pe un amărât de pod cu anii.
In Nov apare o plata catre EKO INSAAT.
29.11.2019 12,539,265.81 RON
WTF?
240 de grinzi cu 10 grinzi produse pe săptămână ar însemna că în 6 luni le termina de produs. Mă aștept ca montarea sa se facă în paralel cu producerea lor. E fezabil ca la final de 2020 sa fie dată în folosință? Oricum, UMB face o treabă extraordinară. E o reală plăcere să le urmăresc progresul. Daca as vedea și o filmare cu stadiul actual al întregului tronson ar fi de parcă as primi un cadou de Sărbători
Stiu ca e putin cam spam dar nu inteleg de ce nu s au mai actualizat stadiile la capitolul "monitorizarea lucrarilor" inca de pe 9 august, desi si cele de la ultimul update nu prea coincideau cu ce era in teren la vremea aia!
Sinteza Autostrazilor e up to date.
Se refera la cele 5 tabele de la inceputul topicului " Autostrazi in Romania: discutii diverse si proiecte", postat de Ionut
« on: September 14, 2011, 11:15:15 AM » , « Last Edit: September 16, 2019, 05:41:47 PM by Ionut ». Chiar daca e, mai mult sau mai putin, informatia din topicul "Autostrazi in Romania: sinteza", modul de prezentare ajuta pt o viziune de ansamblu.
Cu multumiri pt efortul de sintetizare :gj:
A inceput mai repede vacanta de craciun cei de la UMB ? Am citit o stire in care se redactase ca pe centura bacaului avansul pe luna noiembrie de e 0 %, desi stiu ca acestea sunt doar niste statistici imi e greu de crezut. Mai stiu si ca UMB-istii si au impartit fortele si la celelalte lucrari din tara precum Centura Radauti si DX12. Dar tot imi e greu sa cred ca e santierul pustiu la Bacau.
Dacă ai fi văzut mesajele de pe pagina anterioară, ai fi văzut că se lucrează în continuare la Bacău. Dacă ai fi citit mai în profunzime forumul, ai fi văzut că procentele de avans publicate de CNAIR sunt niște mizerii care nu au nicio legătură cu realitatea (99% de acolo s-a inspirat neinspirata știre pe care ai citit-o).
Lucrări pe șantierul Variantei Ocolitoare Bacău. Imagini de pe Obiectul 1 (tronson în regim de autostradă), podul de la km 5 și platforma de turnare a grinzilor cu lungime de 40 m, amenajată în șantier.
(https://i.imgur.com/4jFW1vN.jpg)
(https://i.imgur.com/BmtUVy0.jpg)
(https://i.imgur.com/RwZDwVg.jpg)
(https://i.imgur.com/ysr3fOM.jpg)
(https://i.imgur.com/fHzGqgo.png)
ce pacat ca nu avem o "zburatoare" pe la Bacau sa vedem cam ce si cum pe acest santier... :((
Avem. Doar ca e greu de tot cu zburatul acolo: si aeroport și unitate militară care face exercitii la greu. Asa ca filmările API vor fi rare.
Poate e cineva pe acolo cu avioane micute, cum filma la inceput API. Oldies but goldies :)
Nu incercati sa ridicati drona la limita de gabarit vertical a utilajelor din zona, gen cota superioara a bratului extins a macaralelor, sau si mai bine a stilpilor de LEA 110 kV din zona ? Tot ar fi mai mult decit poze de la firul ierbii.
Nu ma duc pana la Bacău ca sa fac 3 poze de la înălțimea stalpului.
Nu tu, AlexAlexx care e din Bacau.
Asa cum am mai spus, nu stau foarte bine cu timpul momentan. Pe la primavara ma mai eliberez.
Concluzia mea este că orice guvern ar veni n-are niciun interes să facă autostrăzi în Moldova. Până acum ne plângeam de PSD dar se pare că nici cu PNL-ul nu mi-e rușine. Fondurile pentru centura Bacău scad anul viitor de la 240 milioane alocate anul acesta la 64 de milioane.
Vouă ce vă spune asta? Mă înșel eu sau le ajung cele 64 de milioane pentru terminarea proiectului?
https://www.economica.net/a0-s...utostrada-moldovei_177762.html
Se numeste: subfinantare. Poate avem noroc sa mai traga UMB pe bani lor.
Probabil o sa se mai fac alocari ulterioare.
Dacianova & Voicul eu n-as fi asa pesimist. Guvernele indiferent de coloratura lor, au constatat in timp ca alocatiile bugetare nu se traduc integral in executie bugetara. Uita-te ca alocatia de 240 mil lei pe 2019 ptr A7, s-a tradus intr-o executie de doar 139 mil lei adica doar 58% (vezi OP-urile de plata consemnate de NGC ptr A7 pe 2019 pe topicul de plati).
Asa incit premierul Orban (pe care n-am motiv sa-l cred de rea credinta, caci toti in PNL sint constienti ca Moldova trebuie adusa alaturi de Ardeal in optiunea sa electorala, asadar e nevoie de rezultate palpabile), o sa aloce sume suplimentare la rectificari, daca UMB inainteaza sustinut, in ritmul de care am vazut si stim ca sint in stare.
Nu e chiar ok ca si constructor sa ai bugetat 60 mil lucrari pt 1 an, dar sa te gandesti : "las ca trag tare si poate li se va face mila de mie si imi vor da mai multi bani".
UMB poate are capacitatea de a face acest lucru. Dar un constructor average, fara "abilitati politice avansate", nu se va avanta mult peste alocarea sa bugetara. Ca nu lucreaza pt tara si popor..daca lucreaza prea mult fata de alocarea bugetara inseamna ca va suporta costuri de finantare...inutile din perspectiva lui...Va trebui sa "spere" ca va primi bani la rectificare. Planuri de operare pe sperabte cam greu de facut...
Poate ar fi fost cazul ca acest nou buget sa fie un prim semn de prognoza realista a proiectelor.
E pe fonduri naţionale? Ca dacă da, legal nici nu are voie să lucreze de mai mult, trebuie să pună şantierul în conservare.
A fost până acum vreun buget fără rectificări? :)
Ovideatza principial ai dreptate, daca constructorul vede o bugetare slaba, asta va fi si ritmul sau de lucru, lasa-ma sa te las...
DAR, nu uita ca Centura Bacau e finantata de la UE prin POIM 2014-20 (Axa 1 TEN-T), iar orice constructor stie ca daca lucreaza la un proiect pe o asemenea finantare, Statul nu va avea probleme cu platile, in baza obligativitatii constituirii si pastrarii mereu a buffer-ul de la buget, necesar platilor, urmind ca ulterior Statul sa-si recupereze de la UE banii platiti constructorilor. Constructorul trebuie doar sa-si respecte graficul de lucrari.
Sa fim optimisti cu mersul inainte al A7, zic :)
@Qyest, si 6 luni ce facem? Pt ca rectificarea nu se paote face mai devreme. UMB va lucra de 60 mil lei pana la sfarsitul lui aprlie. Dupa care vom pierde 2-3 luni pana la rectificare. Si cum se face ca sunt exact cele mai bune 2-3 luni pentru constructii. Practic, cu banii astia ar trebui sa mai lucreze doar la pod, ca tot au amenajat platforma pentru grinzi. Iar in rest... conservare.
Sunt mai multe variante:
- redirectionate fondurile de la alte proiecte
- urmează să încaseze de la UE pentru plățile deja efectuate
- orice factura are la ei termen de plata 3 luni, în acest fel trec de jumătatea anului
- fondul de rezervă
fals. fals. fals.
Pana la o eventuala rectificare (iulie), UMB nu are voie sa factureze mai mult decat suma bugetata.
Poti cauta discutiile de acum 1 an cand era explicat cum functioneaza finantarea investitiilor.
Singura sansa sa nu se blocheze.... este sa lucreze pe banii lor.
1.@Quest:Nu ca am vreo mare placere sa dau spoilere, dar la finalul anului suma platita catre UMB va fi aproape de cele 240 de milioane ce s-au bugetat anul asta.Si tinand cont ca asta e undeva la 27% din valoarea contractului iar ei sunt intre 40 si 50% stadiu fizic cred ca unul din motivele pentru care nu au facturat mai mult e si alocarea insuficienta pe 2019.In conditiile astea, taierea sumei cu 75% la anul vine "manusa".
2.Daca UMB nu ar vrea sa lucreze pe banii lor atunci nici nu se vor intoarce anul viitor din vacanta, pentru ca nu au ce lucra.Aia 64 de milioane nu acopera ce mai pot sa factureze ei de anul asta, sa fim seriosi.Vor lucra pe banii lor ca sunt firma din Bacau, dar sunt prea multi bani in joc asa ca nu o vor putea face si pe celalalt mare santier pe care il au, si asta pentru ca...
3.Ei stiu exact cum functioneaza o rectificare bugetara, ceea ce unii din voi pareti sa fi uitat.Acolo se taie banii din proiectele unde din start s-au pus bani "ca sa avem de unde sa taiem", in cazuri foarte rare se dau acolo unde nu sunt destui.Iar acum sunt subfinantate foarte rau toate proiectele pe rutier cu exceptia A0 Sud.Poate unul-doua or primi ceva bani la rectificare, dar cum sa crezi ca vor primi toate sume si de 7-8 ori mai mari ca sa fie cat e nevoie?
4.Sa mai zic si ca unii au senzatia ca sumele alea au picat din neant asa, nu ca au fost puse acolo fix de Ministrul Transporturilor si de oamenii din MT care se ocupa cu bugetul?Credeti ca au pus 64 de milioane la VO Bacau doar asa, sa ne enerveze un pic pe noi ca dupa sa vina cu o majorare record la rectificare si sa se amuze ca ne-au speriat?Au pus atat pentru ca nu au de gand sa puna mai mult.
Cred ca pana la urma va trebui sa ne ajute Ionut cu o mutare in alt topic ca am luat-o un pic pe aratura de la A7 la discutii pe buget, mai ales eu. :lol:
Iti multumesc ptr postarea ta in extenso razvan96. Eu stiu asa:
- ca A7 e proiect strategic,
- ca 2020 e an electoral crucial, in care PNL are target apropierea Moldovei,
- mai constat ca spre deosebire de PSD, guvernul PNL se bucura de credibilitate majora la Bruxelles, ca dovada ca ministrul Citu n-a intrat deloc in tremolo la un deficit de 4,4%,
- mai stiu ca UE este mai intelegatoare cu deficite ce rezulta din investitii si nu din consum chior,
- si mai stiu ca UMB a adus de acasa cel putin 20 mil € la lucrarile majore de pe LD4 La Lilieci (o opera de arta marca UMB), adica are capacitatea sa finanteze lucrarile pina la prima rectificare de buget, la care spre deosebire de LD4, aici isi va primi banii inapoi...
Vad toate motivele ca lucrurile pe A7 sa se deruleze financiar fara sincope. Vointa politica sa fie.
nu este ok subfinantarea VO Bacau. Daca gevernul se asteapta la o finalizare in 2020 (asa cum declara MT) atunci trebuie sa bugeteze toata diferenta dintre valoarea proiectului si ce se plateste in 2019? Altfel nu are nici un sens! e o noua mizerie!
PUT YOUR MONEY WHERE YOUR MOUTH IS !!!
+1
Absolut corect.
Dar sa nu uitam ca au de-a face si cu "trista mostenire" PSD: majorarea salariilor si mai ales a pensiilor din septembrie 20-20.
Daca nu majoreaza pensiile, PSD va urla in campanie ca liberalii au taiat pensiile...
Politica are constrangerile ei, si votantii aleg ce le umple mai bine buzunarele, nu ce este mai bine pentru tara.
Tineti cont ca exista rectificara bugetara prin august. Daca UMB reuseste sa consume banii alocati la inceputul anului pana atunci, o sa primeasca sigur alti bani.
Hai sa fim mai expliciti, au spus acelasi lucru si antevorbitorii mei, dar nu atat de punctat.
UMB va consuma banii alocati la inceputul anului (prin Legea buetului 2020 - sau 20-20, nu prea conteaza formularea...) pana cel tarziu in martie-aprilie.
Si atunci ce va face intre martie-aprilie si august?
Are doua variante:
1. Munceste "pe banii lor" (scuze pentru agramare, este intentionata...) in speranta ca vor fi platiti?! Se poate si asa, dar asta inseamna sa se imprumute la banci ca sa aiba cu ce. Iar bancile cer dobanzi/comisioane, ceea ce la un contract de multe sute de milioane iti poate da peste cap nu doar cash-flowul, ci insasi sanatatea financiara a firmei...
2. Le asigura muncitorilor cate 2 saptamani de vacanta la all-inclusive in Antalya. Cred ca ar fi mai ieftin decat varianta 1....
Eu nu inteleg ce e cu alocarea aia mamut pt A0? Acolo sunt sanse minime sa se intample ceva notabil la anul. Sau aia sunt doar banii de avans?
sunt idioti ...... serios !!!! singurul tronson de A pe care se lucreaza la turatie maxima reusesc sa il subfinanteze. WTF?!?!!?
Nu cred ca e cazul sa ne facem griji cu privire la progresul lucrarilor in 2020, cei de la UMB sunt obisnuiti sa lucreze pe datorie. Daca ati fost atenti, si la A1 nu facturau in fiecare luna, ci la 2-3 luni.
Ba chiar cred că e cazul sa ne facem griji. Vorbim de economie. E de ajuns o singura factura neplătită către un furnizor că să te bage în insolvență. Nimeni nu poate lucra pe datorie. Mai ales la sume așa mari. Sper ca UMB să încaseze cat mai repede. Pare că se da fix în calul care trage căruța.
UMB nu v-a lucra pe datorie. Vor renunta la subcontractori si vor lucra cat de mult pot cu oamenii si utilajele lor. Pe aia tot trebuie sa-i plateasca, iar daca ii trimite acasa, ii pierde. Vor mai intinde vacantele cu 1-2 zile ca sa elimine orele suplimentare.
Sa nu uitam ca au totusi 3 proiecte majore in derulare, asa ca au unde sa-si dirijeze resursele ca sa incaseze bugetul pe toate cele 3 proiecte:
DX Craiova-Pitesti - 96.1 milioane;
VO Bacau – 64.2 milioane;
VO Radauti – 31.5 milioane;
Sa nu va mirati la anul cand se va vedea progres doar pe zona de vest a centurii (pe care o vor da rapid in circulatie) si la podul peste Bistrita, unde nu pot opri productia de grinzi.
Alocarea asta de 2 bani paote fi explicata prin problemele birocratice pe care le avem pe acest lot. Inca sunt multe exproprieri (chiar demolari de case) si cu siguranta CNAIR nu vrea sa repete experienta Soimus...sa fie gata 95% din traseu si sa dureze 2 ani restul de 5%. Parca ii si vad ca se vor lauda ca "au cerut constructorului sa finalizeze centura de vest)
Anul ăsta UMB a facturat și a fost plătit cu 215 milioane lei (cu TVA inclus) dintr-un contract de 800 de milioane (cu TVA inclus), o medie de 30 de milioane de lei pe lună lucrată, poate chiar mai mult, în funcție de data lucrărilor facturate în ultima factură. Nu prea cred că ține alocarea proastă explicată de problemele birocratice. Problemele birocratice sunt minore (3-4 puncte cu case sau relocări de utilități), nu jumătate de lot (10 km) cum a fost la Deva din 2013 până în 2017. În plus chiar și pe zonele cu case se vede în pozele din toamna asta că deja o parte au fost demolate și UMB e sus cu câteva pile și culei. Au front de lucru aproape complet, eu zic că pot arde în 2020 350-400 de milioane. Față de anul acesta când au lucrat mai mult la elevații și la terasamente, urmează la anul grinzi, suprabetonare, asfalt la greu, astea costă mai mult ca umplutura.
Alocarea proasta tine de incompetenta celor din CNAIR si MT, in frunte cu Scarlat si Bode. Daca aveti voi vreo alta explicatie...
Mda. Ca să vă puteți imagina nivelul imbecilității din CNAIR&MT, gândiți-vă că e alocare mai mare decât aici la centura Tg. Mureș care e în licitație, suspendată din septembrie că nu e în stare CNAIR să răspundă la clarificări, fără oferte depuse.
Cu 60 mil lei alocati...nu avem cum sa vedem mare lucru pe acest lot. Asa ca daca exista un blocaj..nu va fi foarte vizibil. Poate mai lucreaza UMB pe banii lor, dar mai mult de 20-30 mil lei nu au de unde.
Adica pana in iulie, la prima rectificare posibila, pe acest santier UMB va lucra de 40-60 mil lei. Si cu o finantare pe masura, puteau inghite 150-200.
Să nu le plângem de milă, cred că nu stau chiar așa de rău. În martie 2019 când erau în gaură serioasă pe LD4 au pornit la Bacău fulminant și au mers cu toate motoarele turate pe banii lor până în august când au facturat primii bani pe proiectul ăsta (60 de milioane).
Da, dar atunci aveau o banca la dispozitie. Banca era a patronului. Intre timp a vandut-o.
Dar nu cred ca o sa stea pe loc. Sunt putini bani, dar eu zic ca se rezolva. De fapt asa sper, ca cu astia de CNAIR ...
In Martie 2019 nu mai aveau nici un santier serios. Aveau doar un deal de 1km si ceva, Acum au 3 proiecte serioase si alocare de 2 lei la toate 3 proiectele. Chiar crezi ca pot sustine 3 santiere din banii lor?
Daca luau 100 mil lei de la A0 sud si puneau aici, nu s-ar fi suparat nimeni. Pe ce vor cheltui turcii si actorii 574 mil lei? pe organizari de santier?
Eu chiar nu inteleg de ce nu spuneti nimic de bugetul asta de rahat.
Pai si ce sa spunem despre buget?...
Salarii?
Pensii?
Alte pomeni bagate prin LEGE de PSD?...
Oricum deficitul sare de 4% din PIB...
Arunca un ochi pe Economie la discutiile despre MTO de acum cativa ani. Te apuca rasul-plansul.... :((
PS
Ca sa nu mai vorbesc de MPGT cu celebra clauza de deficit structural....
trebuie alocare 500 mil lei . . .
se mai poate modifica? sau deja oricum e prea tarziu si bugetul nu se mai poate modifica in aceste zile? sa nu ne pierdem vremea si gurile degeaba!
Quote from: danny_cbu on December 23, 2019, 02:01:41 PM
Tineti cont ca exista rectificara bugetara prin august. Daca UMB reuseste sa consume banii alocati la inceputul anului pana atunci, o sa primeasca sigur alti bani.
cum adica DACA reuseste sa consume banii pana in august? in MARTIE sunt consumati daca vrem ritm de lucru adevarat si finalizare in 2020 !!!! si UMB are capacitatea! Daca nu vrem sa lucreze atunci asteptam pana in august si sa lucreze din septembrie! despre ce vorbim aici?
de ce sa lucreze pe datorie? de ce sa finanteze UMB luni de zile din resurse proprii un proiect de asemenea anvergura? Cine suporta costurile de finanatre, daca se poate finanta? aceasta idee: "UMB lucreaza oirccum pe banii lui" este o prostie; e toxica si anormala. Normal este sa fie alocata finantare corespunzatoare (500 mil lei), sa fie platit la timp, ca sa lucreze la capacitate maxima si sa finalizeze toate 3 proiectele in timpul cel mai scurt.
Bineinteles ca astfel se creeaza premize ca sa se implice mult mai usor si in urmatoarele licitatii care se vor lansa!
Avem si noi un constructor cat de cat decent si statul ce face: HAI SA IL INCURCAM CAT SE POATE CA NU NU IESE NOUA DEFICITUL! WTF?
Culmea nu e vorba de deficit aici, ci de fix alocarea facut de CNAIR (cred ca iei au facut bugetele).
A zis si Horatiu: au dat multi bani la centura TGM (unde nu se lucreaza) si putini la UMB.
Deci au facut exact ce stiu cel mai bine sa faca: adica mai mult au incurcat!
@esendy, bugetul nu se mai modifica. Asta daca trece de CCR.
PS Aici e ceva ciudat: conform fisei de buget proiectia pe 2021 ar urma sa scada la 25.8 milioane, iar pe 2022 alocatia ar fi de doar 250 mii lei!!!
Pentru proiectele finantate de la UE se aloca doar 15 la suta din suma de aceea la inceput sunt sume mari ca pe urma se recupereaza de la UE si platile se fac din banii recuperati
@Nelu, pe asta de unde ai scos-o? S-a schimbat ceva si nu stim noi? Sau asa crezi tu ca se face? Decontarile de la UE se constituie venit la bugetul consolidat. Nu la bugetul proiectului.
In fisa de buget a unui proiect se trec toate sumele, inclusiv cele aferente finantarii externe nerambursabile (cod buget 8401580302).
deci daca nu se mai poate modifica atunci ne pierdem vremea degeama! cnair ...... compania antiinfrastructura!
Nu se poate modifica din cauza ca se aproba prin asumarea raspunderii. Daca se trecea prin Parlament...s-ar fi putut introduce amendamente. Oricum, eu nu-l vad bine la CCR.
Asumarea raspunderii e la fel de pacatoasa ca OUG, dar PSD-ul nu putea folosi aceasta varianta pentru ca presedintele are voie sa le trimita la Parlament pentru reexaminare.
1.S-au putut depune amendamente, dar pana la urma intelegerea tacita pare ca a fost "lasa-i sa isi rupa gatul".
2.La CCR nu se discuta fondul ci doar un conflict constitutional.In conditiile in care in Constitutie la articolul 138 scrie asa:
Quote(2) Guvernul elaborează anual proiectul bugetului de stat şi pe cel al asigurărilor sociale de stat, pe care le supune, separat, aprobării Parlamentului.
,
e foarte probabil ca CCR sa constate ca exista un conflict juridic de natura constitutionala.Insa din moment ce la momentul in care se va constata asta bugetul va fi fost de mult promulgat, hotararea CCR nu va avea efect in aceasta cauza ci teoretic doar pe viitor.Zic teoretic pentru ca nu prea vad ce metode de constrangere vor exista daca va mai incerca cineva in viitor sa isi asume raspunderea pe Legea Bugetului.
In sfarsit am inteles utilitatea acestei cladiri (ridicata pe aliniamentul autostrazii)
(https://i.imgur.com/AFF8pP3h.jpg) (https://i.imgur.com/AFF8pP3.jpg)
Se sudeaza aceste grinzi metalice (nici nu stiam ca avem grinzi metalice in acest proiect) (https://i.imgur.com/s55tCoeh.jpg) (https://i.imgur.com/s55tCoe.jpg) Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
^Allex e un cort industrial, nu chiar "cladire" - l-au inchiriat probabil ca sa le iasa sudurile cum trebuie pe vreme de iarna, foarte ok
În legătură cu subfinanțarea din bugetul 2020 pentru acest proiect, nu există chiar nicio șansă să fie interpelat ministrul Bode sau cei de la Cnair, ca să avem o explicație oficială despre cum au gândit finanțarea proiectului? În parlament sau în presă?
Am intrebat pe cineva care se pricepe, mi-a zis ca ministerul transporturilor are la dispozitie o suma totala bugetata (cam 6 miliarde de lei, nu am verificat suma exacta) si e specificat in legea bugetului ca banii pe proiecte cu fonduri externe se pot realoca de la un proiect la altul dupa necesitati, tot ce trebuie sa faca e sa decida intern transferul si sa notifice ministerul de finante.
Situatia se pare ca a fost facuta intentionat pentru ca in anii precedenti au fost bugetate sume mai mari decat cele cheltuite si asta a avut un efect negativ asupra planificarii bugetare, au taiat din alte parti ca sa se mentina in limitele de deficit, ca apoi sa ramana bani necheltuiti care sa fie realocati in vara in alte parti. Asta ar fi si unul din motivele principale ale rectificarilor din vara, mai sunt si altele.
Pentru centura Bacau nu exista niciun argument logic pentru subfinantarea din 2020.
Oricum, chiar daca UMB lucreaza pe banii lor, cand ii primesc de la MT, C...R sa nu credeti ca nu-i primesc cu dobanda.
Morosanu,
esti usor dezinformat....
Astept cu emotie sa imi arati in fisa proiectului (la capitolul obligatii de plata) pozitia "dobanzi".
Daca constructorul / antreprenorul face lucrari neplatite, treaba lui.
Vorba aia: "sa fie primit".
@Fred, ar fi extraordinar daca ar fi asa, dar noi nu mai credem zvonuri si promisiuni electorale. Daca poti posta baza legala in care se poate face asta, ti-am fi recunoscatori.
Aceeasi discutie a fost si anul trecut, doar ca atunci API a fost mult mai vocala ca acum.
Situatia este urmatoarea: dupa aprobarea bugetului, CNAIR este obligata sa informeze constructorului si sa ii ceara sa-si ajusteze graficul de lucrari astfel incat sa fie in concordanta cu bugetul aprobat. Si nu v-a putea cere dobanzi, pentru ca nu paote factura. Cel mult va putea imputa (disputa) costurile suplimentare cu organizarea santierului, si extensie de timp.
Am zis anul trecut ca exista in Legea finantelor publice 500/2002 un articol 43 indice 1 care zice asa:
ART. 43^1
(1) Ordonatorii de credite au obligaţia de a notifica prestatorilor, executanţilor şi furnizorilor sumele cuprinse în programele de investiţii publice la credite bugetare, în termen de 30 de zile calendaristice de la aprobarea legilor bugetare anuale/rectificărilor bugetare anuale.
(2) În funcţie de creditele bugetare aprobate anual, ordonatorii de credite au obligaţia de a întocmi şi de a actualiza, împreună cu prestatorii, executanţii şi furnizorii, graficele de execuţie/livrare, atât fizice, cât şi valorice, anexe la contract. Ordonatorii de credite au obligaţia de a recepţiona servicii, lucrări şi produse, în limita creditelor bugetare anuale şi trimestriale aprobate cu această destinaţie, în măsura în care au fost executate/livrate servicii, lucrări sau produse, în conformitate cu prevederile contractuale.
Treaba e clara: CNAIR trebuie sa zica la UMB ca are 64 de milioane in 2020 si sa ii ceara grafic de executie corespunzator sumei...
Stiu ca in textul legii bugetului de anul trecut au introdus ceva articol care le permite sa mute banii (MT prin notificare la MFP) intre proiectele finantate din fonduri europene nerambursabile, gen sa ia de la ST si sa puna la Bacau inainte de rectificarea bugetara, insa articolul 43^1 de mai sus ramane valabil in continuare.
Singura explicaţie de bun simţ este că nu sunt bani suficienţi iar proiectul nu este în viziunea Guvernului unul prioritar, aşa că vor să scadă ritmul la cam 25% din ce se poate face. Poate asociaţia A7 se sesizează şi protestează public, la fel şi cei din Bacău (care sper să descopere totuşi cât mai repede ce mult poate să îmbunătăţească viaţa în oraş o nenorocită de centură).
Nu sunt promisiuni electorale, e fix situatia descrisa de mine: dupa ce ca nu sunt bani destui, nici nu se cheltuie tot ce se planifica. Articolul respectiv e fix cel mentionat de @horatiu.cosma, exista si anul asta, iar implicatia e ca dupa ce UMB face planul pe cei 64 de milioane si ii cheltuie pe toti, CNAIR si MT pot sa aloce fonduri suplimentare de pe un alt proiect; nu trebuie sa astepte sa se termine banii, pot face oricand realocarea, chiar si a doua zi dupa ce se adopta legea bugetului.
@dr4qul4, nu ma iau dupa promisiuni electorale, persoana pe care am intrebat-o e din familie si mi-a zis ce stia. O sa se intereseze despre context, nu stie mai multe detalii acum pentru ca nu o pasioneaza deloc subiectul, dar incerc sa o conving sa afle mai multe. Fara promisiuni.
Pai daca UMB face gantul ca sa cheltuie 64 mil lei tot anul, cum naiba vor cheltui banii mai devreme?
Poti avea productivitate mai buna, dar aici ar trebui peste 200%. Vorbim peste 6 luni, dar cu acest buget, santierul acesta nu poate fi gata mai devreme de august 2021. Cu toata bunavointa UMB. Si asta doar daca la rectificarea din iulie mai primesc macar 50 mil....
Unul e Gantt-ul pt CNAIR si altul e cel dupa care ei lucreaza.
Asta speram noi ca progresul fizic sa fie mult inaintea celui financiar.
Poate ca cei 64 de milioane sunt suficienti pentru finalizarea obiectivului nr. 1 (autostrada). Restul... In 2021 sau dupa rectificarea bugetara...
In nici un caz. E sigur ca termina in 2020 (poate dau si in circulatie) variantele de 1+1.
La autostrada mai sunt necesari multi bani.
^^
Mai usor cu licorile magice de sarbatori :lol:. Cum sa ajunga 64 de milioane (vreo 8% din contract) pentru partea de autostrada care e 80% din contract?
voicul spunea tocmai de părțile celelalte, dacă nu mă înșel.
Pe 24/26 ianuarie se implinesc 14 luni de cand s-a semnat SF+PTh Ploiesti-Buzau, adica termenul in care trebuie predat SF-ul final. Sper sa il dea daca il cerem, fara sa fie nevoie de instanta.
Inca nu au inceput forajele geo, despre ce SF final vorbim :lol:?
Astazi la Digi24 ministrul Bode, referindu-se la A7 Ploiesti - Pascani, a insistat spunand ca e vorba de autostrada si nu drum expres.
Discutia despre A7 incepe la min. 24:10 in video aici:
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2430114603915271&id=1555709434689130&anchor_reactions=true
S-a luat decizia oficiala sa fie A si nu DX? Stie cineva detalii? Sau e doar o noua vorba aruncata in vant, fara legatura cu realitatea?
@NGC - vrabiutele stiu ceva de stadiul contractelor cu Consitrans si Acciona ?
Citez din memorie, nu stiu exact la ce minut e, dar tot pe acolo:"Eu ii spun autostrada A7, unii ii spun drum expres [...]".Cred ca propozitia asta e raspunsul perfect la intrebarea ta.
Drum expres in regim de autostrada. :troll:
Asa cum si DNCB este o ulita in regim de drum expres.
Sau cum DN2 este o mizerie in regim de 2+2.
Tara condusa de cretini.
Si nu, evident ca nu s-a fundamentat decizia pentru A7... ca doar nu e gata analiza aia multi-criteriala din SF. Dar na, la cata PROSTIE este in Dinicu Golescu 38, sunt mari sanse ca prostii si slugile sa ceara sa iasa cumva DX... ca deh, trebuie sa facem cumva pepepeu pe Valea Prahovei.
Ah, nu au terminat nici pana acum analiza aceea? Mda, atunci e clar.
Oricum, daca nici macar Ploiesti - Buzau nu o sa fie autostrada, chiar ar fi o stupiditate crasa. Nu stiu exact ce MZA este in prezent, dar cred ca si acum aceasta zona ar avea trafic de A. Daca mai pui si traficul atras de pe DN2 Buzau - Urziceni - Bucuresti si, de ce nu, si traficul dinspre Braila si Galati catre Bucuresti (trafic care ar putea folosi ruta mai scurta si mai rapida DN2B - A7 - A3, in locul DN21 - A2)... atunci e normal si logic ca trebuie autostrada intre Ploiesti si Buzau. Dar, ce mai e normal si logic in Romania anului 20-20?
Si mai e ceva ciudat, ca nu a emis nici macar o factura Consitrans, aferenta contractelor de pe cele 3 tronsoane A7. M-am uitat in ROGOP pe ultimele 14 luni, absolut nimic acolo. Imi scapa mie ceva? Sau poate chiar nu a prestat mai nimic Consitrans pana acum, deci nu are ce factura (in afara de cateva linii trasate cu carioca pe niste harti, pe care le-au numit "variante de traseu" si cu care s-au prezentat pe la consilii judetene si administratii locale).
Denumirea de Ploieşti este înşelătoare. Ideea generală este fix o struţo-cămilă dar cel mai mult se va face o variantă spre Bucureşti.
Poate că ar trebui renunţată la mentalitatea 2-în-1 şi făcute lucrurile pentru şoferi, respectiv conexiune zona logistică de lângă Ploieşti cu Buzău, la fel bulevardele radiale din Bucureşti (în primul rând Colentina, apoi Andronache, eventual Pantelimon prin A0) cu Buzău. Altfel riscăm repetarea A3 Ploieşti - Bucureşti, care a stat fără trafic ani de zile, maşinile rămânând pe DN1 (mie personal mi-a convenit că stau în Pantelimon).
Şi A3 are acest traseu excentric tocmai ca să fie comună cu autostrada către Buzău. Păcat că era deja A1, că o făceau comună şi cu autostrada către Piteşti.
Am o intrebare: actualele contracte de proiectare si DTAC pt A7 includ obtinerea acordului de mediu?
Ministrul zicea ca dupa ce predau proiectul in septembrie au 4 luni pentru avize. Pai ce avize poti sa obtii in 4 luni in complexul birocratic paleo-comunist de la capitala? In niciun caz AM...
Ei trebuie sa se ocupe si de obtinerea AM.
Quote from: NGC on November 24, 2016, 03:40:17 PM
Ca sa fie mai clar, acestea sunt cerintele din caietele de sarcini, cerinte valabile pentru toate cele 4 licitatii lansate astazi.
Quote
Studiu de Fezabilitate:
Sumarul activitătilor, investigatiilor, serviciilor de proiectare, analizelor, evaluarilor, studiilor, etc pe care Prestatorul le va presta si realiza, in vederea elaborarii studiului de fezabilitate, vor include, dar nu se vor rezuma Ia urmatoarele servicii prezentate in cuprinsul de mai jos si care sunt descrise in cele ce urmeaza.
> ANALIZA LEGISLATIEI SI A REGLEMENTARILOR IN VIGOARE
> STUDIUL DE TRAFIC
> STUDIUL PRIVIND ALTERNATIVE DE TRASEU
> INVESTIGATII DE TEREN
- Studii hidrologice şi hidraulice detaiiate
- Studiul de seismicitate
- Studii geotehnice detaliate - Anexa 1
- Studii topografice detaliate
- Studiul arheologic - Anexa 2
- Alte investigatii de sol si materiale
- Studii privind ocuparea terenurilor, identificarea proprietarilor, a suprafetelor de teren afectate si raportul de evaluarea acestora.
- Identificarea utilitatilor publice
- Studiul pedologic
> ACTIVITATI DE PROIECTARE
- Lucrări de drum, noduri rutiere
- Conectarea retelei locale de drumuri
- Lucrări de poduri/pasaje, podete si ziduri de sprijin
- Consolidări, terasamente si lucrari hidrotehnice
- Lucrari de tuneluri
- Conectarea retelei Iocale de drumuri
- Dotări drum de mare viteza
- Planul de operare si întretinere
> EVALUAREA IMPACTULUI ASUPRA MEDIULUI
- Raportul privind impactul asupra mediului(RIM)
- Alte studii de specialitate (S.Sp.M)
- Planul de management de mediu (PMM)
> ANALIZA COST-BENEFICIU SI MODELUL FINANCIAR
> AUTORIZATII A VIZE SI ACORDURI
> ASISTENTA BENEFICIARULUI IN SUSTINEREA APLICATIEI DE FINANTARE (daca va fi cazul)
Proiect Tehnic:
Proiectul Tehnic se va elabora in conformitate cu loturile definite si stabilite de comun acord cu Beneficiarul la nivel de Studiu de Fezabilitate.
Proiectul Tehnic va fi elaborat si predat pe loturi si va fi transmis catre Beneficiar pe masura ce acestea sunt finalizate.
La stabilirea loturilor se va avea in vedere ca acestea sa poate fi operationale si functionale independent unele de altele, asa incat sa poata fi utilizate si deschise traficului dupa finalizarea lucrarilor de executie, respectiv dupa Receptia la Terminarea Lucrarilor.
"Supervizarea proiectarii si executiei variantei de ocolire Bacau"
Licitatia era suspendata de multa vreme, dar incepand de alaltaieri posibilii ofertanti au de citit maculatura noua de la CNAIR si licitatia s-a reluat. :lol: Avem prima clarificare cu o clarificare din oficiu plus 106 intrebari si raspunsuri, toate intinse pe 115 pagini.
Cei curiosi pot gasi aici (http://eachizitii.cnadnr.ro/uploads/pro_file.php?file=1215Clarificarea%20nr.%201.pdf) un ZIP cu clarificarea.
Noul termen pentru depunerea ofertelor este 27.01.2020.
@pelan87
Pe MZA din 2015 am facut eu o analiza cu date CESTRIN 2015 versus 2010 si inclin sa cred ca deja s-a ajuns la MZA de minim 16k pt A. Info aci: https://moldovavreaautostrada.ro/monitorizare/jurnal-de-campanie-mva/traficul-auto-pe-roman-bucuresti-corespunde-unui-trafic-de-autostrada/ (https://moldovavreaautostrada.ro/monitorizare/jurnal-de-campanie-mva/traficul-auto-pe-roman-bucuresti-corespunde-unui-trafic-de-autostrada/)
@cove_adrian
In figura asta
(https://moldovavreaautostrada.ro/wp-content/uploads/2019/01/Intensitate_trafic_DN2_mica.jpg)
Traficul DN2 per 2015 in apropiere de Bucuresti este 22k apoi scade la 17k apoi creste iar la peste 20k. De unde vine variatia asta? In 2010 scadea treptat. Sunt atatia din zona care se duc la Urziceni? E vreun drum lateral cu trafic de 3k? Sau segmentul de 20k e mai scurt si e de fapt traficul suburban din Urziceni?
In datele CESTRIN (probabil in partea secreta nu publica) trebui sa scrie si cat din trafic e local. De acolo se poate calcula cat trafic ramane pe DN2 si cat trafic va folosi A7 Ploiesti-Buzau.
Eu cred ca ar trebui sa ne luptam ca toate cifrele astea sa fie publice pt recensamantul 2020, ca sa stim ce vorbim.
Pe topicul de trafic gasesti valorile de dimensionare suedeze, de la ce MZA fac ei autostrada etc. Nu stiu daca le-ai vazut.
Variatia de la Focsani vine din traficul adunat pe pe DN 24 Focsani-Tisita-Tecuci-Barlad-Vaslui Iasi + Husi-Albita-Rep.Moldova care se varsa in E85.
Ce nu inteleg eu este scaderea brusca in aval de Focsani 1474 vs 8969...trebuie sa fie o eroare.
Adaugire: ori avem trafic ce vine dinspre nord si la sud de Focsani paraseste E85...spre Galati/Braila sau trafic suburban foarte puternic in jurul Focsaniului. Oricum este o anomalie acolo.
Nu e nici o anomalie. Acolo DN2 este folosit ca bulevard, avand multe centre comerciale, spatii logistice, depozite, etc. de-a lungul drumului.
Pe 2 ianuarie de ex. era un ambuteiaj de vreo 15 minute la una din intersectiile de pe centura Focsani, iar in sens opus de asemenea trafic la greu. In rest in aceeasi zi nu am mai intalnit nici o aglomerare sau vreun ambuteiaj pana la Bucuresti (doar pe Sos. Colentina in Bucuresti ceva mai aglomerat).
Dat fiind ca peste 50% din trafic la Focsani pe DN2 e de fapt trafic local, NICI DUPA FINALIZAREA A7 acesta nu va scadea prea mult, si ca atare se justifica acolo niste pasaje rutiere sau reamenajeri de intersectii. In orice caz caricatura de 1,75+1,75 trebuie sa dispara si drumul sa fie largit la 2+2. Peste tot gardurile sunt retrase fata de drum cu vreo 2-3 metri dreapta stanga, probabil spatiul este deja rezervat pentru asta.
Deci culmea, la Focsani nu autostrada va rezolva problema, ci trebuie facut un upgrade al drumului actual. Autostrada trebuie facuta oricum, din alte motive.
Intrebarea mea este despre zona rosie Afumati-Urziceni
Trafic citit dinspre Bucuresti spre Urziceni:
2010: 26k, 12k, 11k (adica traficul creste pe masura ce te apropii de Bucuresti)
2015: 22k!, 17k!, 20k!
Pot sa inteleg ca zona de langa Bucuresti a scazut din motive de A3. Dar cresterea aia de la 11k la 20k in 5 ani, plus cresterea 17k-20k pe masura ce te apropii de Urziceni mi se pare ciudata. S-a dezvoltat asa tare Urziceniul in astia 5 ani?
zona dinspre Bucuresti nu a scazut. Nici nu cred ca a crescut pentru ca o parte din trafic a fost preluata de catre DC-ul ala care iese la Sindrilita.
In 2015 A3-ul nu avea cum sa preia traficul spre Buzau. Abia de 1 an a fost gata pana in Petricani.
Cove și Urtoi văd că au intrat puternic și pe SF-urile aflate în derulare pe A7. Se pare că o primă controversă e la centura Adjud, poate au bunăvoința să ne pună și nouă niște planșe și să ne dea niște info despre trasee. E super importantă munca de teren pe bune, nu de genul "a trimis situația cu terenurile OCPI-urile/furnizorii de utilități etc, nu figurează gropi de gunoi sau rețele de utilități, deci totul e ok. Și apoi la execuție, ups, ca la Alba Iulia Sud sau ca pe majoritatea celorlalte proiecte". Și e important studiul geo, chiar dacă la câmpie/deal ușor poate părea fără relevanță, pot apărea surprize și aici (pe Pitești-Curtea de Argeș au fost câteva situații interesante care în lipsa studiului geo ok ar fi produs niște alunecări surpriză la execuție).
Sunt mai multe explicatii posibile:
1. Este posibil ca locatia punctelor de recenzare marcate pe harta din 2010 si 2015 pentru acelasi segment sa nu fie aceiasi. Cum Voluntari + Afumati sunt un mare "oras vagon", daca muti punctul cu cateva sute de metri mai in "amonte" vei avea cifre semnificativ mai mici;
2. Centura Bucuresti + DJ200 (drumul Stefanesti) + DJ100 ca alternative (proaste dar intens folosite) la DN2. In 2010, cu portiunea DN1 - DN2 a DNCB in lucru intens, si fara pasajul Stefanesti functional, alternativele erau mai putine.
3. Europa era inca functionala 100%. Ca si "angrourile" ultra-ieftine - DN2 in Voluntari fiind locul de concentratie a lor. Si era apogeul crizei economice in Romania. In 2015 nu mai era cazul.
Cresterea traficului spre Urziceni intre 2010 - 2015 nu pot sa o explic; posibil sa fie mutat punctul de recenzie.
Toata partea de S din B intra in DN2 pe la Sindrilita, pentru DNCB e blocata de pe la A2.
Si eu vad singura explicatie asta.
^Dar si cifrele astea, cine le-a dat?
Nu trebuie luate ca absolute aceste cifre. Citirile au fost facute de catre operatori umani (oameni pe margine) si depinde de seriozitatea lor. Au fost doar cateva puncte in toata tara unde citirea s-a facut automatizat. Un om in schimb care sta pe margine poate sa mai bage si din burta sau sa-i fie lene sa bage chiar orice masina, mai ales seara sau noaptea.
Un lucru e clar. Primul tronson din A7 va avea sigur MZA>15.000. Vorbim de segmentul care leaga A3 de DN1B si care va avea mai multe roluri:
- Acces Ploiesti Est dinpre Bucuresti.
- Centura sud Ploiesti (Targoviste-Buzau)
- Bucuresti-Buzau
- Bucuresti-DN1A
In acest moment avem foarte mult trafic inghesuit pe DJ-uri si DC-uri.
@dr4qul4 - ai idee unde vor fi amplasate primele doua noduri rutiere : primul care se va conecta cu A3 si al doilea spre Buzau?
Asta sa va vedea in SF.
Intuitiv (sau de bun simt) ar fi: aici unul (https://www.google.com/maps/place/A3/@44.8369101,26.2078888,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!1s0x40b2301f0e5b6331:0xcc1195ee8a738068!8m2!3d44.8369071!4d26.2100654) si urmatorul la Albeşti-Paleologu unde probabil pe DN1D.
Mai departe ar fi Mizil si dupa direct Buzau. Poate mai fac si spre Sarata Monteoru la Merei, dar nu e statiune asa mare.
Multumesc pt raspuns. Intr adevar, de bun simt cele doua noduri rutiere.
In acest contex consideri practic traseul celor care vin dinspre Buzau spre Brasov sa aleaga ruta Albesti Paleologul-nod rutier A3-centura Ploiesti Vest si mai departe DN1 spre Comarnic?
Sunt mai multe optiuni aici:
1. S-ar putea sa mearga direct Buzau - BV.
2. E posibil ca unii sa vrea sa mearga pe Cheia ca e blocaj prin statiuni.
3. Ruta propusa de tine s-ar putea sa fie mai lunga cu vreo 10 km. Chit ca mergi pe autostrada tot s-ar putea sa fie mai rapid pe centura de NE.
Nu stiu ce sa zic cum ar putea sa mearga traficul. Probabil vor ramane pe A din obisnuinta.
De la Buzau la Brasov nu cred ca vor merge pe aici. Cel putin nu camioanele. DN10 are avantajul ca nu urca peste 900m. In timp ce pe Cheia avem 400m in plus. Nici autoturismele nu cred sa ocoleasca pe aici, pentru ca pe VP o sa fie din ce in ce mai blocat.
Întrebarea poate fi pusă invers (de la BV la Ploieşti şi apoi la Buzău), cu precizarea că stopul la Ploieşti este obligatoriu din cauza depozitelor logistice.
Probabil optimul ar fi două drumuri moderne, A7 cât mai aproape de Bucureşti spre Urziceni - Buzău şi Ploieşti - Buzău optim pt relaţia respectivă.
In alta ordine de idei:
La Bacau UMB a inceput sa miste sau inca nu?
La Radauti am inteles ca au fost vazuti doar cativa, au incarcat un excavator ceva, dar drumurile de acces sunt in continuare blocate dinainte de sarbatori si cam atat, nu cred sa fi reluat lucrul.
Au revenit la Bacau, din ce am vazut eu se transporta pamant spre nord pe aliniament (din ce s-a vazut de la fereastra din birou). Posibil si in alte zone sa se lucreze.
Poate dau o fugă cândva luna asta că am un drum în zonă.
^^
Au revenit, dar se lucreaza la un ritm scazut.
Probabil datorita conditiilor meteo.
In majoritatea locatiilor unde era furnicar anul trecut, este pustiu acum.
Stie cineva daca se poate trece la picior pe barajul din zona de nord a centurii, intre DN15 si DN2?
Da, se poate trece...
@Expropriatul , a fost raportata forfota mare a Umb in zona Bals, poate la Bacau au ajuns la un stadiu in care depind de temperatura de afara...la Bals/Slatina exista flexibilitate, sunt zone unde nici nu au decopertat.
In urma discutiilor cu CNAIR de saptamana trecuta pe tronsonul Focsani-Bacau avem deja un aditional (semnat). In loc de trim I 2021 pt finalizare SF+Pth la "drum de mare viteza" avem inca 110 zile in plus astfel ca termenul final al contractului (OIP din 10.01.2019) devine 30.04.2021. Actualmente suntem in etapa 1 ce include analiza multicriteriala. Primaria Focsani a facut unele solicitari si sustin varianta prin partea de vest a zonei construibile (scenariul/varianta albastra). Problema e ca avem si sonde OMV in zona Burcioaia deci este "superb!".
Burcioaia pare să fie pe lângă Adjud, nu Focșani.
Probabil @cove_adrian se refera la Adjud, nu la Focsani, la varianta albastra care trece pe langa Burcioaia si prin estul Adjudului.
Aici gasiti postarea lui Ionut cu variantele dintre Focsani si Bacau:
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=58.msg262571;topicseen#msg262571
De Ploiesti - Buzau si Buzau - Focsani se mai aude ceva? Si acolo tot la analiza multicriteriala 1 au ramas? Parca din vara trecuta erau la capitolul asta...
@cove_adrian: pe porțiunea Bacău-Pașcani avem vreo planșă deja cu variante de traseu? Ar fi interesantă în ideea discuției corectării la A8.
Referitor la zona Adjud
Varianta cu verde este cea mai adecvata, deoarece evita zona Burcioaia (sondele Petrom , si sit natura2000)
Repet acest aspect, Trotusul nu are albia regularizata , a fost inundata albia majora de doua ori in ultimii 15 ani(blocarea accesului cu trenului cateva luni si auto aprox o saptamana)
Quote"În câteva săptămâni se vor scoate la licitație studiile de fezabilitate pe tronsoanele Siret – Suceava și Suceava – Pașcani. Ceea ce este important și vreau să subliniez acest lucru este că Ministerul Transporturilor a decis să construiască pe acest traseu o autostradă și nu un drum expres. Autostrada va rezolva problema legăturilor rapide cu capitala București, având în vedere că acest coridor rutier este din ce în ce mai aglomerat." a declarat Gheorghe Flutur, președintele CJ Suceava
svnews.ro (https://www.svnews.ro/flutur-anunta-ca-in-scurt-timp-se-scot-la-licitatie-studiile-de-fezabilitate-pentru-tronsoanele-de-autostrada-siret-suceava-si-suceava-pascani/200086/)
Esti abia la etapa licitatiei pt studiul de fezabilitate; abia dupa ce va fi realizat un SF+PT+AM pt autostrada, va exista optiunea reala de a alege intre A si DX (in functie de trafic existent si de fonduri disponibile)! Altfel alegem ca intotdeauna intre "nici A" si "nici DX" :(.
Quote from: tom_sawyer on January 06, 2020, 07:33:34 PM
Pe 24/26 ianuarie se implinesc 14 luni de cand s-a semnat SF+PTh Ploiesti-Buzau, adica termenul in care trebuie predat SF-ul final. Sper sa il dea daca il cerem, fara sa fie nevoie de instanta.
Quote from: horatiu.cosma on January 07, 2020, 09:55:20 AM
Inca nu au inceput forajele geo, despre ce SF final vorbim :lol:?
Quote from: horatiu.cosma on January 15, 2020, 12:07:46 AM
Cove și Urtoi văd că au intrat puternic și pe SF-urile aflate în derulare pe A7.
Avem SF-urile preliminare sau rapoartele intermediare predate pana la data curenta? Am trimis chiar acum solicitatea asta (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=100.msg273630#msg273630). Daca ne trezeam sa le cerem acum 14 luni, procesele erau probabil terminate cu castig de cauza pentru noi.
Fiind prin regiunea Moldova câteva zile, am reușit să dau o fugă până la Bacău joi (23.01) și să iau la pas/alergare centura. Aș fi vrut să o traversez toată, dar a venit întunericul și am lăsat pe altădată Obiectul 3 (între DN2 sud și DN11, cel mai avansat sector din ce ne-au prezentat colegii în noiembrie). Am pornit din nord de la intersecția cu DN15 spre Piatra Neamț și am ajuns în sud la intersecția cu DN2. Pe zona de vreo 11 km între capătul cu DN15 până la nodul cu DN2F spre Vaslui nu am văzut nicio mișcare, chiar începeam să cred că sunt în vacanță. Pe acești 11 km podețele sunt cam gata, elevațiile la structuri 95% gata, umpluturi și săpături începute pe ici pe colo, însă și ceva blocaje (înțeleg că rezolvate sau aproape rezolvate) constând în situri arheologice și ceva relocări electrice.
În schimb, de la DN2F în sud s-a schimbat complet peisajul. Chiar în nod se demolează casele de pe traseul autostrăzii, puțin spre sud zeci de furnicuțe portocalii fac niște depozite imense de balast. Imediat după depozitele de pe aliniament începe o secțiune de vreo 5 km până aproape de podul peste canalul de la Ruși-Ciutea unde avem binder, rigole de acostament, vegetal și chiar parapeți. La podul peste canal se forează și în apropiere se lucrează la tablierul metalic. Aici nu mai există case pe traseu (probabil în câteva zile nu va mai exista nicio casă pe tot traseul, după ce termină de demolat la DN2F).
Mai spre sud am ajuns la platforma de produs grinzi unde din ce mi-a zis cineva de la UMB am ratat un adevărat spectacol fiindcă era deja târziu (poate merge Alex Alex sau alți colegi din zona în timpul programului): 300 de muncitori lucrând la armăturile pentru grinzi, e fier cât vezi cu ochii acolo. Au mai adus încă 2 cofraje pentru grinzi pe lângă cele 2 instalate în 2019, după ce se încălzește vor să facă chiar și 12 grinzi pe zi. Au 300 în total la podul mare (10 pe deschidere) și vreo 460 în total pe tot lotul.
Chiar dacă nu mai par să fie mari blocaje birocratice pe lot, eu aș zice că e foarte foarte greu să termine anul acesta din simplul motiv că mai e enorm de mult de muncă și la terasamente, asfalt, dar mai ales la produs grinzi (au vreo 10 produse din 460), ridicat, armat și betonat plăci de supraetonare de ordinul zecilor de mii de mp. Estimez că sunt pe la 40-45% stadiu fizic. Vă las cu pozele.
Capătul nordic al centurii la intersecția cu DN15, privire spre centură (est).
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.62305555555555,26.878611111111113)
(https://i.imgur.com/SjtWlQUh.jpg) (https://i.imgur.com/SjtWlQU.jpg)
Privire spre DN15 (nord).
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.62305555555555,26.878611111111113)
(https://i.imgur.com/oviGPkCh.jpg) (https://i.imgur.com/oviGPkC.jpg)
Am făcut câțiva pași, privire înapoi spre DN15.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.62305555555555,26.878611111111113)
(https://i.imgur.com/Q9zwJHch.jpg) (https://i.imgur.com/Q9zwJHc.jpg)
Continuăm și ajungem la un podeț și ceva stâlpi de curent dezafectați.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.62416666666667,26.880833333333335)
(https://i.imgur.com/yLZAYzxh.jpg) (https://i.imgur.com/yLZAYzx.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.625,26.881666666666668)
(https://i.imgur.com/VdGm1Oxh.jpg) (https://i.imgur.com/VdGm1Ox.jpg)
Continuăm pe centură spre est.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.625,26.881666666666668)
(https://i.imgur.com/toyN53Ch.jpg) (https://i.imgur.com/toyN53C.jpg)
Stâlpi pe poziție pentru rețeaua de medie tensiune. Nu îmi e clar dacă cei de înaltă tensiune trebuie relocați și ei.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.626111111111115,26.88222222222222)
(https://i.imgur.com/zFKtymHh.jpg) (https://i.imgur.com/zFKtymH.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.6275,26.88277777777778)
(https://i.imgur.com/eukmnSoh.jpg) (https://i.imgur.com/eukmnSo.jpg)
Și ajungem la podul peste canalul Bistrița din apropierea lacului Lilieci.
(https://i.imgur.com/kGzpaZah.jpg) (https://i.imgur.com/kGzpaZa.jpg)
Culeea dinspre DN15 și primele două pile, cred că sunt singurele structuri până la DN2F nefinalizate.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.629444444444445,26.885555555555555)
(https://i.imgur.com/Zc4OIAwh.jpg) (https://i.imgur.com/Zc4OIAw.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.62972222222222,26.886388888888888)
(https://i.imgur.com/YSpdF8ih.jpg) (https://i.imgur.com/YSpdF8i.jpg)
Vedere de pe dig pe partea cealaltă.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.62972222222222,26.886388888888888)
(https://i.imgur.com/InO0ufnh.jpg) (https://i.imgur.com/InO0ufn.jpg)
Lacul e destul de nervos.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63027777777778,26.886388888888888)
(https://i.imgur.com/eKcX7PAh.jpg) (https://i.imgur.com/eKcX7PA.jpg)
Cu ceva emoții am trecut pe partea cealaltă (stropit, bătut bine de vânt și lătrat serios de 3 vajnici păzitori ai barajului).
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63027777777778,26.886388888888888)
(https://i.imgur.com/PtsdmA1h.jpg) (https://i.imgur.com/PtsdmA1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63027777777778,26.886388888888888)
(https://i.imgur.com/vaKq0qoh.jpg) (https://i.imgur.com/vaKq0qo.jpg)
Și am ajuns dincolo, vedere spre est cu celelalte pile finalizate și culeea estică.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63027777777778,26.8875)
(https://i.imgur.com/4BUoxash.jpg) (https://i.imgur.com/4BUoxas.jpg)
Aici cred că nu scăpăm fără relocarea liniei de înaltă.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63027777777778,26.8875)
(https://i.imgur.com/1Kq8z0Ch.jpg) (https://i.imgur.com/1Kq8z0C.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63027777777778,26.8875)
(https://i.imgur.com/WX01Hnlh.jpg) (https://i.imgur.com/WX01Hnl.jpg)
Cea mai apropiată culee marchează trecerea de la grinzile de beton la tablierul metalic (jumătate e mai înaltă, acolo unde vine betonul).
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63027777777778,26.8875)
(https://i.imgur.com/JtrmrMqh.jpg) (https://i.imgur.com/JtrmrMq.jpg)
(https://i.imgur.com/SXNbxqkh.jpg) (https://i.imgur.com/SXNbxqk.jpg)
Privire înapoi spre vest.
(https://i.imgur.com/kKGUcNCh.jpg) (https://i.imgur.com/kKGUcNC.jpg)
Înainte.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63027777777778,26.887777777777778)
(https://i.imgur.com/1HMZgTgh.jpg) (https://i.imgur.com/1HMZgTg.jpg)
Relocare finalizată.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63027777777778,26.887777777777778)
(https://i.imgur.com/Qgcq1ZDh.jpg) (https://i.imgur.com/Qgcq1ZD.jpg)
Alți stâlpi pregătiți.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63027777777778,26.887777777777778)
(https://i.imgur.com/AWX9CVPh.jpg) (https://i.imgur.com/AWX9CVP.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63027777777778,26.887777777777778)
(https://i.imgur.com/PuiG4XSh.jpg) (https://i.imgur.com/PuiG4XS.jpg)
Barajul.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63027777777778,26.8875)
(https://i.imgur.com/sv3FcHeh.jpg) (https://i.imgur.com/sv3FcHe.jpg)
Privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63027777777778,26.8875)
(https://i.imgur.com/bYtmfNQh.jpg) (https://i.imgur.com/bYtmfNQ.jpg)
O mică organizare de șantier.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63055555555555,26.889444444444443)
(https://i.imgur.com/fIPA4P2h.jpg) (https://i.imgur.com/fIPA4P2.jpg)
Capătul estic al podului.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63055555555555,26.889444444444443)
(https://i.imgur.com/KfDeyuPh.jpg) (https://i.imgur.com/KfDeyuP.jpg)
Culeea estică din profil.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.62916666666667,26.885555555555555)
(https://i.imgur.com/e12vxLqh.jpg) (https://i.imgur.com/e12vxLq.jpg)
Privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.630833333333335,26.891388888888887)
(https://i.imgur.com/QmgJDlmh.jpg) (https://i.imgur.com/QmgJDlm.jpg)
Continuăm spre est, depozit de umplutură din balast.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.630833333333335,26.891388888888887)
(https://i.imgur.com/yIZcwSdh.jpg) (https://i.imgur.com/yIZcwSd.jpg)
Privire înainte pe traseu.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.630833333333335,26.891388888888887)
(https://i.imgur.com/MFRv9hrh.jpg) (https://i.imgur.com/MFRv9hr.jpg)
Înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63111111111111,26.891666666666666)
(https://i.imgur.com/r8vUX8dh.jpg) (https://i.imgur.com/r8vUX8d.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.62972222222222,26.886388888888888)
(https://i.imgur.com/9PrDkxmh.jpg) (https://i.imgur.com/9PrDkxm.jpg)
Continuăm spre est.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.62972222222222,26.886388888888888)
(https://i.imgur.com/CHcBykWh.jpg) (https://i.imgur.com/CHcBykW.jpg)
Încă un depozit micuț.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.62972222222222,26.886388888888888)
(https://i.imgur.com/Ix5h9uXh.jpg) (https://i.imgur.com/Ix5h9uX.jpg)
Privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.62972222222222,26.886388888888888)
(https://i.imgur.com/sQ7mBJfh.jpg) (https://i.imgur.com/sQ7mBJf.jpg)
Am ajuns la un podeț din prefabricate.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63305555555556,26.897222222222222)
(https://i.imgur.com/4jsiiqmh.jpg) (https://i.imgur.com/4jsiiqm.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63333333333333,26.898055555555555)
(https://i.imgur.com/BeOA3oZh.jpg) (https://i.imgur.com/BeOA3oZ.jpg)
Continuăm spre est. Aici se urcă spre DN2 (nord de Bacău) și va fi un mic debleu.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63305555555556,26.898055555555555)
(https://i.imgur.com/KpyO3D3h.jpg) (https://i.imgur.com/KpyO3D3.jpg)
Am urcat și mă uit înapoi spre vest.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63361111111111,26.899722222222223)
(https://i.imgur.com/YdWe9qgh.jpg) (https://i.imgur.com/YdWe9qg.jpg)
Au săpat câțiva metri, dar mai au.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63361111111111,26.900277777777777)
(https://i.imgur.com/vJEfXZsh.jpg) (https://i.imgur.com/vJEfXZs.jpg)
Continuăm spre est.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63361111111111,26.900277777777777)
(https://i.imgur.com/19sJVrAh.jpg) (https://i.imgur.com/19sJVrA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.634166666666665,26.90222222222222)
(https://i.imgur.com/XQZ6I3Qh.jpg) (https://i.imgur.com/XQZ6I3Q.jpg)
Un nou depozit de balast.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63388888888889,26.901666666666664)
(https://i.imgur.com/f5KbrIeh.jpg) (https://i.imgur.com/f5KbrIe.jpg)
Ne apropiem de structura care va supratraversa calea ferată spre București-Siret.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63444444444444,26.903888888888886)
(https://i.imgur.com/Bwl1N8dh.jpg) (https://i.imgur.com/Bwl1N8d.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.635,26.906666666666666)
(https://i.imgur.com/H3Dckx0h.jpg) (https://i.imgur.com/H3Dckx0.jpg)
Și am ajuns la ea, culei finalizate.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63527777777778,26.90722222222222)
(https://i.imgur.com/T7Flaqbh.jpg) (https://i.imgur.com/T7Flaqb.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63527777777778,26.908055555555553)
(https://i.imgur.com/EJ3km60h.jpg) (https://i.imgur.com/EJ3km60.jpg)
Paznicul șantierului :D.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63527777777778,26.908055555555553)
(https://i.imgur.com/mahCJsjh.jpg) (https://i.imgur.com/mahCJsj.jpg)
Privire de pe CF spre nord.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63527777777778,26.908055555555553)
(https://i.imgur.com/olQwHDWh.jpg) (https://i.imgur.com/olQwHDW.jpg)
Spre Sud.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63527777777778,26.908055555555553)
(https://i.imgur.com/W6ZYt8Nh.jpg) (https://i.imgur.com/W6ZYt8N.jpg)
Continuăm spre est.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63527777777778,26.908055555555553)
(https://i.imgur.com/uv6Co96h.jpg) (https://i.imgur.com/uv6Co96.jpg)
Privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63527777777778,26.908055555555553)
(https://i.imgur.com/fHIcN0vh.jpg) (https://i.imgur.com/fHIcN0v.jpg)
Umplutură de balast și depozite în depărtare, se observă și autovehiculele de pe DN2.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63527777777778,26.908055555555553)
(https://i.imgur.com/E30VVOXh.jpg) (https://i.imgur.com/E30VVOX.jpg)
Privire înapoi spre structura peste CF.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63527777777778,26.908055555555553)
(https://i.imgur.com/uC2oBIVh.jpg) (https://i.imgur.com/uC2oBIV.jpg)
Și am ajuns la DN2, privire spre nord.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63611111111111,26.913055555555555)
(https://i.imgur.com/BslAdKCh.jpg) (https://i.imgur.com/BslAdKC.jpg)
Spre Sud.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63611111111111,26.91361111111111)
(https://i.imgur.com/sZwmM1ih.jpg) (https://i.imgur.com/sZwmM1i.jpg)
Depozitul de balast dintr-o imagine anterioară.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63611111111111,26.91361111111111)
(https://i.imgur.com/bG0qPfmh.jpg) (https://i.imgur.com/bG0qPfm.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63611111111111,26.91361111111111)
(https://i.imgur.com/z7q68f6h.jpg) (https://i.imgur.com/z7q68f6.jpg)
Iar se coboară spre lunca Siretului, deci un nou debleu.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63638888888889,26.915555555555553)
(https://i.imgur.com/QzpGaPYh.jpg) (https://i.imgur.com/QzpGaPY.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63666666666666,26.9175)
(https://i.imgur.com/nsnMUb3h.jpg) (https://i.imgur.com/nsnMUb3.jpg)
Privire înapoi spre vest din debleu.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63666666666666,26.9175)
(https://i.imgur.com/5D04epeh.jpg) (https://i.imgur.com/5D04epe.jpg)
Continuăm spre est și ne apropiem de intrarea pe sectorul de autostradă A7.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63722222222222,26.92027777777778)
(https://i.imgur.com/t2Z20z2h.jpg) (https://i.imgur.com/t2Z20z2.jpg)
Câteva imagini spre A7.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63722222222222,26.92027777777778)
(https://i.imgur.com/dnV5s60h.jpg) (https://i.imgur.com/dnV5s60.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63722222222222,26.92027777777778)
(https://i.imgur.com/xG6GmXHh.jpg) (https://i.imgur.com/xG6GmXH.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63722222222222,26.92027777777778)
(https://i.imgur.com/dxXBXRFh.jpg) (https://i.imgur.com/dxXBXRF.jpg)
Înapoi spre vest și spre debleul din care tocmai am ieșit (era bine înăuntru că nu bătea așa de tare vântul :D).
(https://i.imgur.com/Rq8qb08h.jpg) (https://i.imgur.com/Rq8qb08.jpg)
Continuăm spre A7.
(https://i.imgur.com/qIfPkt2h.jpg) (https://i.imgur.com/qIfPkt2.jpg)
Diverse prefabricate.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.6375,26.92388888888889)
(https://i.imgur.com/wYZN5rCh.jpg) (https://i.imgur.com/wYZN5rC.jpg)
Privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63777777777778,26.924166666666668)
(https://i.imgur.com/LExtAMMh.jpg) (https://i.imgur.com/LExtAMM.jpg)
Luăm curba spre A7.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63805555555555,26.927222222222223)
(https://i.imgur.com/X2QQVI4h.jpg) (https://i.imgur.com/X2QQVI4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63777777777778,26.93)
(https://i.imgur.com/nkH2pGmh.jpg) (https://i.imgur.com/nkH2pGm.jpg)
Privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63777777777778,26.93)
(https://i.imgur.com/LfF4R8Kh.jpg) (https://i.imgur.com/LfF4R8K.jpg)
Încă puțin.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.6375,26.930833333333336)
(https://i.imgur.com/Qz81Bvyh.jpg) (https://i.imgur.com/Qz81Bvy.jpg)
Înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.636944444444445,26.932222222222222)
(https://i.imgur.com/nFS7d7Jh.jpg) (https://i.imgur.com/nFS7d7J.jpg)
Și am ajuns pe A7. Avem umplutură începută pe diverse sectoare, cum e și aici.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63444444444444,26.935)
(https://i.imgur.com/nKPajB4h.jpg) (https://i.imgur.com/nKPajB4.jpg)
O structură cu o deschidere (culei finalizate) peste un canal.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63361111111111,26.93611111111111)
(https://i.imgur.com/wGmKblzh.jpg) (https://i.imgur.com/wGmKblz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63361111111111,26.93611111111111)
(https://i.imgur.com/KysDuYth.jpg) (https://i.imgur.com/KysDuYt.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63305555555556,26.935833333333335)
(https://i.imgur.com/30HXESih.jpg) (https://i.imgur.com/30HXESi.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63305555555556,26.935833333333335)
(https://i.imgur.com/rg1UsQlh.jpg) (https://i.imgur.com/rg1UsQl.jpg)
O privire înapoi spre structura respectivă.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.632777777777775,26.936666666666667)
(https://i.imgur.com/LNCUXMqh.jpg) (https://i.imgur.com/LNCUXMq.jpg)
Și continuăm pe A7 spre sud.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.632777777777775,26.936666666666667)
(https://i.imgur.com/hLKklxMh.jpg) (https://i.imgur.com/hLKklxM.jpg)
Ne mai uităm odată în spate (cu greu, că bate foarte tare vântul; bine că am mers din nord spre sud cu vântul în spate, altfel nu știu cum aș fi răzbit).
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63055555555555,26.939444444444444)
(https://i.imgur.com/Hg3ilS7h.jpg) (https://i.imgur.com/Hg3ilS7.jpg)
Am ajuns pe un sector unde abia s-au finalizat cercetările arheologice, sunt o grămadă de gropi săpate de arheologi (și kuk zicea că se termină în 2019 :lol:).
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63027777777778,26.940277777777776)
(https://i.imgur.com/Igg5AMIh.jpg) (https://i.imgur.com/Igg5AMI.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.62972222222222,26.940555555555555)
(https://i.imgur.com/tIi5yQOh.jpg) (https://i.imgur.com/tIi5yQO.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.629444444444445,26.941111111111113)
(https://i.imgur.com/Yg77xNth.jpg) (https://i.imgur.com/Yg77xNt.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.629444444444445,26.941111111111113)
(https://i.imgur.com/w9nGUZSh.jpg) (https://i.imgur.com/w9nGUZS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.629444444444445,26.941388888888888)
(https://i.imgur.com/4ourEjVh.jpg) (https://i.imgur.com/4ourEjV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.629444444444445,26.941388888888888)
(https://i.imgur.com/C5SBmI0h.jpg) (https://i.imgur.com/C5SBmI0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.62833333333333,26.943333333333335)
(https://i.imgur.com/FjiN3jWh.jpg) (https://i.imgur.com/FjiN3jW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.628055555555555,26.943333333333335)
(https://i.imgur.com/Lrf6ki0h.jpg) (https://i.imgur.com/Lrf6ki0.jpg)
Am ajuns la un nou podeț casetat finalizat.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.62694444444445,26.94527777777778)
(https://i.imgur.com/ETOzIP5h.jpg) (https://i.imgur.com/ETOzIP5.jpg)
Aproape peste tot sunt perechi de câte două podețe: unul pe autostradă și unul probabil pe viitorul drum de întreținere.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.62694444444445,26.94611111111111)
(https://i.imgur.com/ZXg0451h.jpg) (https://i.imgur.com/ZXg0451.jpg)
Viitor overpass (elevații finalizate) pe care va fi deviat DJ207F.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.62694444444445,26.94611111111111)
(https://i.imgur.com/zcvj4QGh.jpg) (https://i.imgur.com/zcvj4QG.jpg)
Privire înapoi spre podețe.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.62638888888889,26.94638888888889)
(https://i.imgur.com/mjWsiHYh.jpg) (https://i.imgur.com/mjWsiHY.jpg)
Am ajuns lângă overpass.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.62583333333333,26.946944444444444)
(https://i.imgur.com/xtJ2CQah.jpg) (https://i.imgur.com/xtJ2CQa.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.62555555555556,26.9475)
(https://i.imgur.com/gxGe3K2h.jpg) (https://i.imgur.com/gxGe3K2.jpg)
Am trecut de overpass, DJ-ul în apropiere, o linie de medie tensiune ce va trebui relocată și o căsuță ce a fost dezafectată.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.62555555555556,26.9475)
(https://i.imgur.com/iavD7ZJh.jpg) (https://i.imgur.com/iavD7ZJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.625,26.948055555555555)
(https://i.imgur.com/tzwF00sh.jpg) (https://i.imgur.com/tzwF00s.jpg)
Am trecut de DJ și mă uit înapoi spre nord.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.625,26.948333333333334)
(https://i.imgur.com/Rc4TPB3h.jpg) (https://i.imgur.com/Rc4TPB3.jpg)
Continuăm spre sud, același peisaj cu gropi arheologice soluționate. Urmează să vedem utilajele și aici probabil prin martie, după ce Comisia de Arheologie dă undă verde raportului arheologic pentru acest sit.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.624722222222225,26.948888888888888)
(https://i.imgur.com/Qo4iR83h.jpg) (https://i.imgur.com/Qo4iR83.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.62444444444444,26.949166666666667)
(https://i.imgur.com/iWyJkBmh.jpg) (https://i.imgur.com/iWyJkBm.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.62444444444444,26.949166666666667)
(https://i.imgur.com/1gp0i27h.jpg) (https://i.imgur.com/1gp0i27.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63194444444444,26.938055555555557)
(https://i.imgur.com/o1m5jj6h.jpg) (https://i.imgur.com/o1m5jj6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.62388888888889,26.95)
(https://i.imgur.com/N1twEchh.jpg) (https://i.imgur.com/N1twEch.jpg)
Un nou podeț casetat.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.623333333333335,26.950555555555553)
(https://i.imgur.com/HUTExGzh.jpg) (https://i.imgur.com/HUTExGz.jpg)
Privire înapoi spre nord.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.62305555555555,26.950833333333332)
(https://i.imgur.com/ycYlDVJh.jpg) (https://i.imgur.com/ycYlDVJ.jpg)
Continuăm anevoios (mult noroi pe aici) spre sud.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.62305555555555,26.950833333333332)
(https://i.imgur.com/6R1iLzih.jpg) (https://i.imgur.com/6R1iLzi.jpg)
Încă o privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.6225,26.951666666666664)
(https://i.imgur.com/TscW0Ewh.jpg) (https://i.imgur.com/TscW0Ew.jpg)
Am ajuns la alt podeț casetat.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.62138888888889,26.9525)
(https://i.imgur.com/h9hEufjh.jpg) (https://i.imgur.com/h9hEufj.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.62027777777778,26.953333333333333)
(https://i.imgur.com/sLWln2vh.jpg) (https://i.imgur.com/sLWln2v.jpg)
Privire înapoi de la podeț.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.62027777777778,26.953333333333333)
(https://i.imgur.com/suJZ9iAh.jpg) (https://i.imgur.com/suJZ9iA.jpg)
Înainte prin noroi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.62027777777778,26.953611111111112)
(https://i.imgur.com/NEyx5Csh.jpg) (https://i.imgur.com/NEyx5Cs.jpg)
Îmi trag sufletul și mai arunc o privire în spate.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.619166666666665,26.954444444444444)
(https://i.imgur.com/GDIXxGCh.jpg) (https://i.imgur.com/GDIXxGC.jpg)
O altă structură cu o deschidere (culei finalizate) peste un drum de pământ.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.617777777777775,26.955555555555556)
(https://i.imgur.com/HgsaSCih.jpg) (https://i.imgur.com/HgsaSCi.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.617777777777775,26.955555555555556)
(https://i.imgur.com/i9pxk2uh.jpg) (https://i.imgur.com/i9pxk2u.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.617222222222225,26.955555555555556)
(https://i.imgur.com/lcZ9lqlh.jpg) (https://i.imgur.com/lcZ9lql.jpg)
Continuăm spre sud.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.61666666666667,26.95611111111111)
(https://i.imgur.com/9SHr1IFh.jpg) (https://i.imgur.com/9SHr1IF.jpg)
Ne uităm înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.61388888888889,26.95722222222222)
(https://i.imgur.com/Ad3P4KPh.jpg) (https://i.imgur.com/Ad3P4KP.jpg)
Ajungem la alt podeț casetat.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.61388888888889,26.95722222222222)
(https://i.imgur.com/NdUWiUCh.jpg) (https://i.imgur.com/NdUWiUC.jpg)
Privire înapoi cu podețul.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.61361111111111,26.9575)
(https://i.imgur.com/rorMRWCh.jpg) (https://i.imgur.com/rorMRWC.jpg)
Continuăm spre sud.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.61361111111111,26.9575)
(https://i.imgur.com/EXakjllh.jpg) (https://i.imgur.com/EXakjll.jpg)
Înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.61222222222222,26.958055555555553)
(https://i.imgur.com/pYWHKwvh.jpg) (https://i.imgur.com/pYWHKwv.jpg)
Ajungem din nou pe un sector cu gropi arheologice finalizate.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.61222222222222,26.958055555555553)
(https://i.imgur.com/cKdNtAwh.jpg) (https://i.imgur.com/cKdNtAw.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.61138888888889,26.958055555555553)
(https://i.imgur.com/vKRStNrh.jpg) (https://i.imgur.com/vKRStNr.jpg)
Privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.61138888888889,26.958055555555553)
(https://i.imgur.com/tSol1oUh.jpg) (https://i.imgur.com/tSol1oU.jpg)
Gropi arheologice și un podeț finalizat.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.61138888888889,26.958055555555553)
(https://i.imgur.com/VdjSi9Eh.jpg) (https://i.imgur.com/VdjSi9E.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.61083333333333,26.958333333333332)
(https://i.imgur.com/WhAVQuWh.jpg) (https://i.imgur.com/WhAVQuW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.61083333333333,26.958333333333332)
(https://i.imgur.com/FNIs7Sgh.jpg) (https://i.imgur.com/FNIs7Sg.jpg)
Privire înapoi spre nord cu podețul finalizat în prim-plan.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.61027777777778,26.958333333333332)
(https://i.imgur.com/o71zrkrh.jpg) (https://i.imgur.com/o71zrkr.jpg)
Continuăm spre sud.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.61027777777778,26.958333333333332)
(https://i.imgur.com/6h3ehISh.jpg) (https://i.imgur.com/6h3ehIS.jpg)
O pauză de alergare și mai dăm un ochi în spate.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.60277777777778,26.994444444444447)
(https://i.imgur.com/KhZLNpXh.jpg) (https://i.imgur.com/KhZLNpX.jpg)
Ne apropiem de o structură cu 3 deschideri (elevații finalizate) peste același DJ207F și peste un pârâiaș.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.605555555555554,26.959722222222222)
(https://i.imgur.com/2PBTeyWh.jpg) (https://i.imgur.com/2PBTeyW.jpg)
Detalii geogril.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.60527777777778,26.959722222222222)
(https://i.imgur.com/Z8N1zGLh.jpg) (https://i.imgur.com/Z8N1zGL.jpg)
Am ajuns lângă structură.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.60305555555556,26.960277777777776)
(https://i.imgur.com/Zhaolq8h.jpg) (https://i.imgur.com/Zhaolq8.jpg)
Ceva depozite mici de balast și aici.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.60277777777778,26.960277777777776)
(https://i.imgur.com/Kh472Uyh.jpg) (https://i.imgur.com/Kh472Uy.jpg)
Privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.60277777777778,26.960277777777776)
(https://i.imgur.com/CVThoRJh.jpg) (https://i.imgur.com/CVThoRJ.jpg)
Culeile din profil.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.60277777777778,26.960277777777776)
(https://i.imgur.com/RqJ5RFLh.jpg) (https://i.imgur.com/RqJ5RFL.jpg)
Privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.602222222222224,26.960555555555555)
(https://i.imgur.com/kJA8Ad6h.jpg) (https://i.imgur.com/kJA8Ad6.jpg)
Celelalte culei din profil.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.602222222222224,26.960555555555555)
(https://i.imgur.com/EgFPkzjh.jpg) (https://i.imgur.com/EgFPkzj.jpg)
Privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.60111111111111,26.960555555555555)
(https://i.imgur.com/HlNsOpph.jpg) (https://i.imgur.com/HlNsOpp.jpg)
Și continuăm spre sud.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.60111111111111,26.960555555555555)
(https://i.imgur.com/bm8mOVJh.jpg) (https://i.imgur.com/bm8mOVJ.jpg)
O altă privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.60055555555556,26.960277777777776)
(https://i.imgur.com/PCrbSG8h.jpg) (https://i.imgur.com/PCrbSG8.jpg)
Un alt podeț casetat și o rețea de 400 kV care va trebui relocată.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.58972222222222,26.97138888888889)
(https://i.imgur.com/WopIQxrh.jpg) (https://i.imgur.com/WopIQxr.jpg)
Privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.59638888888889,26.950277777777778)
(https://i.imgur.com/ALE7YVCh.jpg) (https://i.imgur.com/ALE7YVC.jpg)
În dreptul podețului casetat.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.59638888888889,26.950277777777778)
(https://i.imgur.com/UoHJFHdh.jpg) (https://i.imgur.com/UoHJFHd.jpg)
Privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.59638888888889,26.950277777777778)
(https://i.imgur.com/RbOhUYvh.jpg) (https://i.imgur.com/RbOhUYv.jpg)
Continuăm spre sud, pe sub linia de înaltă tensiune.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.59638888888889,26.960555555555555)
(https://i.imgur.com/LpKE03Xh.jpg) (https://i.imgur.com/LpKE03X.jpg)
Ajungem la un nou podeț casetat.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.593333333333334,26.960555555555555)
(https://i.imgur.com/M2Ax9rjh.jpg) (https://i.imgur.com/M2Ax9rj.jpg)
Detaliu.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.593333333333334,26.960555555555555)
(https://i.imgur.com/Zv4r6aDh.jpg) (https://i.imgur.com/Zv4r6aD.jpg)
Privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.59305555555556,26.960833333333333)
(https://i.imgur.com/db6H5Mzh.jpg) (https://i.imgur.com/db6H5Mz.jpg)
Continuăm spre nodul cu DN2F.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.59305555555556,26.960833333333333)
(https://i.imgur.com/08ceixqh.jpg) (https://i.imgur.com/08ceixq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.59166666666667,26.961111111111112)
(https://i.imgur.com/qTjGP06h.jpg) (https://i.imgur.com/qTjGP06.jpg)
Un alt podeț casetat în apropierea nodului, plus ceva elemente ce așteaptă să fie instalate, probabil pentru podețul aferent drumului de întreținere.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.64333333333333,26.911388888888887)
(https://i.imgur.com/pVEZypxh.jpg) (https://i.imgur.com/pVEZypx.jpg)
O privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.64333333333333,26.911388888888887)
(https://i.imgur.com/rt6BEIah.jpg) (https://i.imgur.com/rt6BEIa.jpg)
Am ajuns în nod. Mă uit în stânga (spre Vaslui) spre cele 2 bretele: cei care intră de pe DN2F pe A7 spre nord și cei care vin pe A7 din sud și ies în DN2F.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.59166666666667,26.930833333333336)
(https://i.imgur.com/r1ARPr4h.jpg) (https://i.imgur.com/r1ARPr4.jpg)
Privire spre sud, în depărtare ultimele case care mai trebuie demolate.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.59166666666667,26.930833333333336)
(https://i.imgur.com/Sz9JXMhh.jpg) (https://i.imgur.com/Sz9JXMh.jpg)
Privire înapoi cu ultimul podeț din prefabricate și cele 2 bretele amintite mai sus.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.58888888888889,26.961944444444445)
(https://i.imgur.com/aovilKxh.jpg) (https://i.imgur.com/aovilKx.jpg)
Am sărit gardul și am ajuns la DN2F, privire spre sud cu casele în curs de demolare. Aici observăm și primele mișcări "portocalii".
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.588055555555556,26.9625)
(https://i.imgur.com/wialRgih.jpg) (https://i.imgur.com/wialRgi.jpg)
Un escavator demolează și încarcă cu moloz basculantele.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.588055555555556,26.9625)
(https://i.imgur.com/wlOOE40h.jpg) (https://i.imgur.com/wlOOE40.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.588055555555556,26.9625)
(https://i.imgur.com/Qfb0Hgqh.jpg) (https://i.imgur.com/Qfb0Hgq.jpg)
Am mers câteva sute de metri pe DN2F spre Bacău și am intrat pe celelalte 2 bretele ale nodului, privire spre sud. În dreapta ceva stâlpi ce așteaptă să fie puși pe poziție, probabil pentru linia de medie tensiune ce merge de-a lungul DN2F, iar ceva mai departe un alt podeț din prefabricate.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.586111111111116,26.95583333333333)
(https://i.imgur.com/9ij1zeLh.jpg) (https://i.imgur.com/9ij1zeL.jpg)
Înapoi spre DN2F.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.586111111111116,26.95583333333333)
(https://i.imgur.com/pO6guZqh.jpg) (https://i.imgur.com/pO6guZq.jpg)
Am trecut de podețul amintit mai sus și am făcut o poză înapoi spre DN2F.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.58527777777778,26.956666666666667)
(https://i.imgur.com/OpPd5bEh.jpg) (https://i.imgur.com/OpPd5bE.jpg)
Continuăm pe bretele spre corpul autostrăzii.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.58527777777778,26.956666666666667)
(https://i.imgur.com/iezyFFxh.jpg) (https://i.imgur.com/iezyFFx.jpg)
(https://i.imgur.com/QJpBTfCh.jpg) (https://i.imgur.com/QJpBTfC.jpg)
Am ajuns din nou la A7, privire spre nord cu demolările în curs.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.586111111111116,26.9625)
(https://i.imgur.com/tYWJ9MSh.jpg) (https://i.imgur.com/tYWJ9MS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.586111111111116,26.9625)
(https://i.imgur.com/lRJdLiKh.jpg) (https://i.imgur.com/lRJdLiK.jpg)
Continuăm spre sud pe urmele basculantelor încărcate.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.58555555555556,26.963055555555556)
(https://i.imgur.com/0PaY21Rh.jpg) (https://i.imgur.com/0PaY21R.jpg)
Un nou podeț.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.58444444444444,26.96333333333333)
(https://i.imgur.com/JVZzqMSh.jpg) (https://i.imgur.com/JVZzqMS.jpg)
Privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.58444444444444,26.96333333333333)
(https://i.imgur.com/Ntsx665h.jpg) (https://i.imgur.com/Ntsx665.jpg)
Ne apropiem de un alt podeț (ceva mai mare ca precedentul), în apropiere avem o nouă rețea de 400 kV ce trebuie relocată puțin.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.581944444444446,26.96361111111111)
(https://i.imgur.com/VnHdf0Sh.jpg) (https://i.imgur.com/VnHdf0S.jpg)
Privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.581944444444446,26.96361111111111)
(https://i.imgur.com/0VmlKl5h.jpg) (https://i.imgur.com/0VmlKl5.jpg)
Am ajuns la podețul finalizat.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.581388888888895,26.96361111111111)
(https://i.imgur.com/RaxkIPzh.jpg) (https://i.imgur.com/RaxkIPz.jpg)
Privire din profil.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.581388888888895,26.96361111111111)
(https://i.imgur.com/OUFXYiPh.jpg) (https://i.imgur.com/OUFXYiP.jpg)
Și din spate.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.581388888888895,26.96361111111111)
(https://i.imgur.com/88THqVmh.jpg) (https://i.imgur.com/88THqVm.jpg)
Continuăm spre sud, încep să apară depozitele de balast la care lucra UMB joi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.581388888888895,26.96361111111111)
(https://i.imgur.com/Nggebcqh.jpg) (https://i.imgur.com/Nggebcq.jpg)
Privire înapoi de pe unul dintre depozite.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.57972222222222,26.964166666666667)
(https://i.imgur.com/QJgX0bUh.jpg) (https://i.imgur.com/QJgX0bU.jpg)
Continuăm spre sud.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.57972222222222,26.964166666666667)
(https://i.imgur.com/O1CojJ1h.jpg) (https://i.imgur.com/O1CojJ1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.57833333333333,26.964444444444442)
(https://i.imgur.com/lfOEq6uh.jpg) (https://i.imgur.com/lfOEq6u.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.57777777777778,26.96472222222222)
(https://i.imgur.com/I7WJPpGh.jpg) (https://i.imgur.com/I7WJPpG.jpg)
Privire înapoi spre furnicuțele care merg să preia molozul de la casele demolate.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.62222222222222,27.025555555555556)
(https://i.imgur.com/FfRr6sCh.jpg) (https://i.imgur.com/FfRr6sC.jpg)
Continuăm spre sud, unde în depărtare se aude&vede mare forfotă.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.575,26.964444444444442)
(https://i.imgur.com/gJaXEAUh.jpg) (https://i.imgur.com/gJaXEAU.jpg)
Am mai urcat pe un depozit și am tras o privire în spate.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.572500000000005,26.940833333333334)
(https://i.imgur.com/iht2MlVh.jpg) (https://i.imgur.com/iht2MlV.jpg)
Și am ajuns la sursa forfotei.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.57361111111111,26.964444444444442)
(https://i.imgur.com/ndx51Nfh.jpg) (https://i.imgur.com/ndx51Nf.jpg)
Un buldozer aranjează balastul adus de zeci de basculante dintr-o balastieră aflată în depărtare în partea din stânga a imaginii.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.57222222222222,26.96472222222222)
(https://i.imgur.com/3fC9Qwih.jpg) (https://i.imgur.com/3fC9Qwi.jpg)
Poate din imagini nu se observă, dar certific eu că sunt 7-8 metri buni până la nivelul solului și cresc.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.57166666666667,26.96472222222222)
(https://i.imgur.com/jSAE1Xmh.jpg) (https://i.imgur.com/jSAE1Xm.jpg)
Privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.57166666666667,26.96472222222222)
(https://i.imgur.com/RcLz1ghh.jpg) (https://i.imgur.com/RcLz1gh.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.572500000000005,26.940833333333334)
(https://i.imgur.com/W9UvEjEh.jpg) (https://i.imgur.com/W9UvEjE.jpg)
Continuăm printre furnicuțe.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.572500000000005,26.940833333333334)
(https://i.imgur.com/9fZGcPMh.jpg) (https://i.imgur.com/9fZGcPM.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.57055555555556,26.965)
(https://i.imgur.com/2cEBJzch.jpg) (https://i.imgur.com/2cEBJzc.jpg)
Înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.57,26.96527777777778)
(https://i.imgur.com/QLVTVeLh.jpg) (https://i.imgur.com/QLVTVeL.jpg)
Una după alta intra la descărcat.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.57,26.96527777777778)
(https://i.imgur.com/8uylcy1h.jpg) (https://i.imgur.com/8uylcy1.jpg)
Înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.572500000000005,26.940833333333334)
(https://i.imgur.com/GeTQpBvh.jpg) (https://i.imgur.com/GeTQpBv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.572500000000005,26.940833333333334)
(https://i.imgur.com/ONilicmh.jpg) (https://i.imgur.com/ONilicm.jpg)
Continuăm spre sud.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.572500000000005,26.940833333333334)
(https://i.imgur.com/Fy8p368h.jpg) (https://i.imgur.com/Fy8p368.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.53972222222222,26.918333333333333)
(https://i.imgur.com/kcfRy1hh.jpg) (https://i.imgur.com/kcfRy1h.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.5675,26.965833333333332)
(https://i.imgur.com/xTvorteh.jpg) (https://i.imgur.com/xTvorte.jpg)
Și ajungem pe secțiunea de autostradă de vreo 5 km cu asfalt.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.566944444444445,26.965833333333332)
(https://i.imgur.com/mcGnCQOh.jpg) (https://i.imgur.com/mcGnCQO.jpg)
Inițial doar primul strat.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.56666666666667,26.96611111111111)
(https://i.imgur.com/dpYUHwCh.jpg) (https://i.imgur.com/dpYUHwC.jpg)
Privire înapoi spre depozitele de balast.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.56666666666667,26.96611111111111)
(https://i.imgur.com/NdgUeuLh.jpg) (https://i.imgur.com/NdgUeuL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55222222222222,26.93)
(https://i.imgur.com/vqJL1Uwh.jpg) (https://i.imgur.com/vqJL1Uw.jpg)
Înaintăm spre sud.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55222222222222,26.93)
(https://i.imgur.com/J1aeOJwh.jpg) (https://i.imgur.com/J1aeOJw.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.565555555555555,26.96638888888889)
(https://i.imgur.com/TdW7VbNh.jpg) (https://i.imgur.com/TdW7VbN.jpg)
Și am ajuns rapid la binder.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.56472222222222,26.966666666666665)
(https://i.imgur.com/eWj9d5Wh.jpg) (https://i.imgur.com/eWj9d5W.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.56472222222222,26.96638888888889)
(https://i.imgur.com/110MJg4h.jpg) (https://i.imgur.com/110MJg4.jpg)
Privire înapoi spre furnicuțe.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.56472222222222,26.96638888888889)
(https://i.imgur.com/lpTBF26h.jpg) (https://i.imgur.com/lpTBF26.jpg)
Și continuăm spre sud printre ele. Pe dreapta merg goale spre balastieră, pe stânga vin pline spre depozitele de balast din spatele meu.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.56472222222222,26.96638888888889)
(https://i.imgur.com/hrpneFQh.jpg) (https://i.imgur.com/hrpneFQ.jpg)
Înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.56472222222222,26.96638888888889)
(https://i.imgur.com/QkMw1pvh.jpg) (https://i.imgur.com/QkMw1pv.jpg)
Continuăm spre sud. Avem rigole de acostament, rigole pe zona centrală, vegetal.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.564166666666665,26.96638888888889)
(https://i.imgur.com/8E5JQ1jh.jpg) (https://i.imgur.com/8E5JQ1j.jpg)
Înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.564166666666665,26.96638888888889)
(https://i.imgur.com/C9V7Qdah.jpg) (https://i.imgur.com/C9V7Qda.jpg)
Și o întindem mai departe că încep să se lase umbrele.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.562777777777775,26.966944444444444)
(https://i.imgur.com/86JXmMwh.jpg) (https://i.imgur.com/86JXmMw.jpg)
Defecțiune tehnică în curs de rezolvare.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.56222222222222,26.96722222222222)
(https://i.imgur.com/a3SBaNCh.jpg) (https://i.imgur.com/a3SBaNC.jpg)
O plăcere să merg pe binder după prima parte plină de noroaie.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.56194444444444,26.96722222222222)
(https://i.imgur.com/Ul4uvBgh.jpg) (https://i.imgur.com/Ul4uvBg.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55222222222222,26.93)
(https://i.imgur.com/kLPjwy3h.jpg) (https://i.imgur.com/kLPjwy3.jpg)
Înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55222222222222,26.93)
(https://i.imgur.com/kEeUC3Lh.jpg) (https://i.imgur.com/kEeUC3L.jpg)
Știe cineva ce reprezintă acele găurele mici în asfalt izolate cu bitum? Sunt pe toată distanța tot la vreo 10 metri lângă rigola de acostament.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.559999999999995,26.967499999999998)
(https://i.imgur.com/BIgTAp4h.jpg) (https://i.imgur.com/BIgTAp4.jpg)
Privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55972222222222,26.967499999999998)
(https://i.imgur.com/nWrxga9h.jpg) (https://i.imgur.com/nWrxga9.jpg)
Și înainte spre sud.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55972222222222,26.967499999999998)
(https://i.imgur.com/kkELnwwh.jpg) (https://i.imgur.com/kkELnww.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55972222222222,26.967499999999998)
(https://i.imgur.com/YB7DqsKh.jpg) (https://i.imgur.com/YB7DqsK.jpg)
Am ajuns la un overpass (elevații finalizate) pe care va fi deviat DC86.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55777777777777,26.967777777777776)
(https://i.imgur.com/tO4GFSKh.jpg) (https://i.imgur.com/tO4GFSK.jpg)
Înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55777777777777,26.967777777777776)
(https://i.imgur.com/DDY3F9ph.jpg) (https://i.imgur.com/DDY3F9p.jpg)
Lângă overpass.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55694444444444,26.967777777777776)
(https://i.imgur.com/LTwJCwth.jpg) (https://i.imgur.com/LTwJCwt.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55694444444444,26.967777777777776)
(https://i.imgur.com/Yw7X272h.jpg) (https://i.imgur.com/Yw7X272.jpg)
Aranjarea taluzelor.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55222222222222,26.93)
(https://i.imgur.com/FkgMlxsh.jpg) (https://i.imgur.com/FkgMlxs.jpg)
Privire înapoi cu overpass-ul.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55222222222222,26.93)
(https://i.imgur.com/1hJ7xAOh.jpg) (https://i.imgur.com/1hJ7xAO.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55472222222222,26.968055555555555)
(https://i.imgur.com/1CK9BoLh.jpg) (https://i.imgur.com/1CK9BoL.jpg)
Continuăm spre sud.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55416666666667,26.968055555555555)
(https://i.imgur.com/Ip6fSQrh.jpg) (https://i.imgur.com/Ip6fSQr.jpg)
Taluzare, casiuri.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55305555555555,26.968055555555555)
(https://i.imgur.com/HiY6mbgh.jpg) (https://i.imgur.com/HiY6mbg.jpg)
Înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55305555555555,26.968055555555555)
(https://i.imgur.com/URIMY2Ih.jpg) (https://i.imgur.com/URIMY2I.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55222222222222,26.93)
(https://i.imgur.com/EXnx4m5h.jpg) (https://i.imgur.com/EXnx4m5.jpg)
Și iar înainte.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55222222222222,26.93)
(https://i.imgur.com/A5lv9Uuh.jpg) (https://i.imgur.com/A5lv9Uu.jpg)
O fi pentru traversarea animalelor :D?
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55027777777777,26.968055555555555)
(https://i.imgur.com/SDfPfLqh.jpg) (https://i.imgur.com/SDfPfLq.jpg)
Înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.54944444444444,26.968055555555555)
(https://i.imgur.com/h1rfDLNh.jpg) (https://i.imgur.com/h1rfDLN.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.547777777777775,26.96861111111111)
(https://i.imgur.com/6eg1uNlh.jpg) (https://i.imgur.com/6eg1uNl.jpg)
Și continuăm grăbiți.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.547777777777775,26.96861111111111)
(https://i.imgur.com/M8DEE5Ih.jpg) (https://i.imgur.com/M8DEE5I.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.547777777777775,26.96861111111111)
(https://imgur.com/tg7DwNu.jpg)
Casiuri finalizate.
[URL=http://maps.google.com/maps?q=46.54555555555555,26.968888888888888](GPS) (https://imgur.com/tg7DwNu.jpg)
(https://imgur.com/qfpd1Y7.jpg)
Înapoi.
[URL=http://maps.google.com/maps?q=46.54555555555555,26.968888888888888](GPS) (https://imgur.com/qfpd1Y7.jpg)
(https://i.imgur.com/lBd5Cewh.jpg) (https://i.imgur.com/lBd5Cew.jpg)
Și iar înainte.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.54555555555555,26.968888888888888)
(https://i.imgur.com/haxlBNuh.jpg) (https://i.imgur.com/haxlBNu.jpg)
Și iar înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55222222222222,26.93)
(https://i.imgur.com/RsXYQ0Eh.jpg) (https://i.imgur.com/RsXYQ0E.jpg)
Și iar înainte.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55222222222222,26.93)
(https://i.imgur.com/EMSbJaUh.jpg) (https://i.imgur.com/EMSbJaU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.54222222222222,26.96972222222222)
(https://i.imgur.com/rEqKPKgh.jpg) (https://i.imgur.com/rEqKPKg.jpg)
Rigole mediene.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.541666666666664,26.97)
(https://i.imgur.com/OF2ZUyKh.jpg) (https://i.imgur.com/OF2ZUyK.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55222222222222,26.93)
(https://i.imgur.com/qUsx3zmh.jpg) (https://i.imgur.com/qUsx3zm.jpg)
Detaliu scurgere.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55222222222222,26.93)
(https://imgur.com/gkQQL1l.jpg)
Înapoi.
[URL=
http://maps.google.com/maps?q=46.54,26.970277777777778](GPS) (https://imgur.com/gkQQL1l.jpg)
(https://i.imgur.com/p4P3delh.jpg) (https://i.imgur.com/p4P3del.jpg)
Aici au început să lucreze la parapeți.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.53944444444444,26.97)
(https://imgur.com/oBWwLGp.jpg)
[URL=http://maps.google.com/maps?q=46.53944444444444,26.97](GPS) (https://imgur.com/oBWwLGp.jpg)
(https://i.imgur.com/4K9UoqLh.jpg) (https://i.imgur.com/4K9UoqL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.5375,26.97)
(https://i.imgur.com/19bHtdih.jpg) (https://i.imgur.com/19bHtdi.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.53666666666666,26.97)
(https://imgur.com/L3PjhIp.jpg)
[URL=http://maps.google.com/maps?q=46.53666666666666,26.97](GPS) (https://imgur.com/L3PjhIp.jpg)
(https://i.imgur.com/QgmwFWEh.jpg) (https://i.imgur.com/QgmwFWE.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.53666666666666,26.97)
(https://i.imgur.com/8tBW92hh.jpg) (https://i.imgur.com/8tBW92h.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.53611111111111,26.96972222222222)
(https://i.imgur.com/uUcZMdEh.jpg) (https://i.imgur.com/uUcZMdE.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.53611111111111,26.96972222222222)
(https://i.imgur.com/XDi0CjJh.jpg) (https://i.imgur.com/XDi0CjJ.jpg)
Continuăm spre sud, deja aici parapeții sunt instalați.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.53611111111111,26.96972222222222)
(https://i.imgur.com/U0G0COFh.jpg) (https://i.imgur.com/U0G0COF.jpg)
Privire spre stânga unde merg basculantele la balastieră.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.535555555555554,26.96972222222222)
(https://i.imgur.com/9AoYSY8h.jpg) (https://i.imgur.com/9AoYSY8.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.535,26.96972222222222)
(https://i.imgur.com/my66vo2h.jpg) (https://i.imgur.com/my66vo2.jpg)
Șurubăreală.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55222222222222,26.93)
(https://i.imgur.com/rOijh41h.jpg) (https://i.imgur.com/rOijh41.jpg)
Privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.53444444444444,26.96944444444444)
(https://i.imgur.com/gKm5YP4h.jpg) (https://i.imgur.com/gKm5YP4.jpg)
Și continuăm spre sud.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.53388888888889,26.96944444444444)
(https://i.imgur.com/RSvFgONh.jpg) (https://i.imgur.com/RSvFgON.jpg)
Din nou stânga spre balastieră.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.53388888888889,26.96944444444444)
(https://i.imgur.com/p3bJdAmh.jpg) (https://i.imgur.com/p3bJdAm.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.533055555555556,26.969166666666666)
(https://i.imgur.com/07sWJUZh.jpg) (https://i.imgur.com/07sWJUZ.jpg)
Și am ieșit de pe asfalt, mai sunt câteva sute de metri până la canalul Bistriței de la Ruși-Ciutea.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.531666666666666,26.968888888888888)
(https://i.imgur.com/A5ZKHZsh.jpg) (https://i.imgur.com/A5ZKHZs.jpg)
Privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.531666666666666,26.968888888888888)
(https://i.imgur.com/lyH5mMKh.jpg) (https://i.imgur.com/lyH5mMK.jpg)
Continuăm printre utilaje, avem și aici ceva depozite mai mici de balast, probabil pentru umplutura până la viaductul peste canalul Bistrița.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.55222222222222,26.93)
(https://i.imgur.com/aOlQzKxh.jpg) (https://i.imgur.com/aOlQzKx.jpg)
Privire spre balastieră.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.531666666666666,26.96861111111111)
(https://i.imgur.com/g7aZHZJh.jpg) (https://i.imgur.com/g7aZHZJ.jpg)
Înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.531666666666666,26.96861111111111)
(https://i.imgur.com/6UNhpRyh.jpg) (https://i.imgur.com/6UNhpRy.jpg)
Furnicuțele în acțiune.
(https://i.imgur.com/wHPpefjh.jpg) (https://i.imgur.com/wHPpefj.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.53138888888889,26.96861111111111)
(https://i.imgur.com/vYcN0TBh.jpg) (https://i.imgur.com/vYcN0TB.jpg)
Continuăm spre sud pe lângă depozitele de balast.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.530833333333334,26.96833333333333)
(https://i.imgur.com/rmsZ59xh.jpg) (https://i.imgur.com/rmsZ59x.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.53055555555555,26.96833333333333)
(https://i.imgur.com/TbaIMcoh.jpg) (https://i.imgur.com/TbaIMco.jpg)
Înapoi ca să ne luăm adio de la furnicuțe.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.53055555555555,26.96833333333333)
(https://i.imgur.com/Zuf1XEJh.jpg) (https://i.imgur.com/Zuf1XEJ.jpg)
Noi depozite.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.530277777777776,26.968055555555555)
(https://i.imgur.com/gTvMB8Zh.jpg) (https://i.imgur.com/gTvMB8Z.jpg)
Și continuăm spre canalul Bistrița, ne apropiem de zona unde sunt depozitate și manipulate elementele de tablier metalic pentru viaductul peste canal.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52777777777778,26.9475)
(https://i.imgur.com/yqVXOU6h.jpg) (https://i.imgur.com/yqVXOU6.jpg)
Se reprofilează UMB pe feroviar :lol:?
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.528888888888886,26.967499999999998)
(https://i.imgur.com/Mhp8KBUh.jpg) (https://i.imgur.com/Mhp8KBU.jpg)
Elemente ale tablierului.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.528888888888886,26.967499999999998)
(https://i.imgur.com/dv3fhlXh.jpg) (https://i.imgur.com/dv3fhlX.jpg)
Se muncește și aici.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52861111111111,26.967499999999998)
(https://i.imgur.com/qIRzyUZh.jpg) (https://i.imgur.com/qIRzyUZ.jpg)
Cortul în care probabil se sudează tablierul când sunt temperaturi mici afară.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.54833333333333,26.92388888888889)
(https://i.imgur.com/abIVV34h.jpg) (https://i.imgur.com/abIVV34.jpg)
Made in Romania.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.53138888888889,26.96861111111111)
(https://i.imgur.com/A4NtMz5h.jpg) (https://i.imgur.com/A4NtMz5.jpg)
Privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52777777777778,26.9475)
(https://i.imgur.com/WU9xPExh.jpg) (https://i.imgur.com/WU9xPEx.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52777777777778,26.966944444444444)
(https://i.imgur.com/62Bk7fsh.jpg) (https://i.imgur.com/62Bk7fs.jpg)
Și continuăm, ne apropiem de culeea nordică a viaductului peste canalul Bistrița.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52777777777778,26.9475)
(https://i.imgur.com/qIc5cSxh.jpg) (https://i.imgur.com/qIc5cSx.jpg)
Alte elemente metalice depozitate.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.526944444444446,26.966666666666665)
(https://i.imgur.com/1Qqkq4mh.jpg) (https://i.imgur.com/1Qqkq4m.jpg)
Privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.526944444444446,26.966666666666665)
(https://i.imgur.com/INIdtrPh.jpg) (https://i.imgur.com/INIdtrP.jpg)
O altă mini-organizare de șantier cu carcase de piloți forați, finisor de asfalt etc.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52638888888889,26.966666666666665)
(https://i.imgur.com/tbZknCBh.jpg) (https://i.imgur.com/tbZknCB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52638888888889,26.966666666666665)
(https://i.imgur.com/IpHGa4Qh.jpg) (https://i.imgur.com/IpHGa4Q.jpg)
Pe partea opusă prefabricate pentru borduri sau casiuri, nu îmi e clar.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52638888888889,26.966666666666665)
(https://i.imgur.com/mKhVdLTh.jpg) (https://i.imgur.com/mKhVdLT.jpg)
Culeea nordică a viaductului peste canalul Bistrița de la Ruși-Ciutea.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52611111111111,26.96611111111111)
(https://i.imgur.com/ucXr2fSh.jpg) (https://i.imgur.com/ucXr2fS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.54833333333333,26.92388888888889)
(https://i.imgur.com/wFEwpzfh.jpg) (https://i.imgur.com/wFEwpzf.jpg)
Privire spre sud, Zublin forează la prima pilă.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.525555555555556,26.965833333333332)
(https://i.imgur.com/A7IbQ5Fh.jpg) (https://i.imgur.com/A7IbQ5F.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52583333333333,26.96527777777778)
(https://i.imgur.com/lbCIJx2h.jpg) (https://i.imgur.com/lbCIJx2.jpg)
Am trecut podul peste canal și am ajuns pe partea sudică a viaductului. Se pare că ultima deschidere va fi cu grinzi de beton, apoi tablier metalic. O fi doar latura mea artistică care vede o metaforă în forma acestei pile îndreptată spre sud, București, MT, CNAIR :lol:?
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52472222222222,26.964444444444442)
(https://i.imgur.com/8pEjSzTh.jpg) (https://i.imgur.com/8pEjSzT.jpg)
Privire înapoi spre foreză și culeea nordică.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52777777777778,26.9475)
(https://i.imgur.com/POSrtKGh.jpg) (https://i.imgur.com/POSrtKG.jpg)
Culeea sudică în prim-plan și pila buclucașă peste drumul DC87.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52777777777778,26.9475)
(https://i.imgur.com/q4PCmF4h.jpg) (https://i.imgur.com/q4PCmF4.jpg)
Case demolate pe stânga.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52305555555555,26.96472222222222)
(https://i.imgur.com/kPFLJKuh.jpg) (https://i.imgur.com/kPFLJKu.jpg)
Continuăm prin Ruși-Ciutea spre podul mare peste Bistrița.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52305555555555,26.96472222222222)
(https://i.imgur.com/COVIde4h.jpg) (https://i.imgur.com/COVIde4.jpg)
Privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52194444444444,26.964166666666667)
(https://i.imgur.com/hj6On8ah.jpg) (https://i.imgur.com/hj6On8a.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52166666666667,26.964444444444442)
(https://i.imgur.com/xsqLJWNh.jpg) (https://i.imgur.com/xsqLJWN.jpg)
Continuăm în față, în depărtare baza de produs grinzi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52194444444444,26.964166666666667)
(https://i.imgur.com/xIZKByVh.jpg) (https://i.imgur.com/xIZKByV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52166666666667,26.964444444444442)
(https://i.imgur.com/Dd8cQkQh.jpg) (https://i.imgur.com/Dd8cQkQ.jpg)
(https://i.imgur.com/OxAmBYnh.jpg) (https://i.imgur.com/OxAmBYn.jpg)
Privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.528888888888886,26.967499999999998)
(https://i.imgur.com/KJKKVC1h.jpg) (https://i.imgur.com/KJKKVC1.jpg)
Și am ajuns la baza de produs grinzi, stau pe un podeț finalizat, mă uit spre stânga unde sunt ceva elemente necesare pentru cofrajele mobile de produs grinzi (cred).
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.54833333333333,26.92388888888889)
(https://i.imgur.com/7KZuBlVh.jpg) (https://i.imgur.com/7KZuBlV.jpg)
În centru cele 2 cofraje de 80 de metri instalate de anul trecut, în stânga se instalează alte două.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.54833333333333,26.92388888888889)
(https://i.imgur.com/xvQWls8h.jpg) (https://i.imgur.com/xvQWls8.jpg)
În dreapta grinzile produse până acum.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.54833333333333,26.92388888888889)
(https://i.imgur.com/XDxsu7gh.jpg) (https://i.imgur.com/XDxsu7g.jpg)
Am coborât la nivelul solului, toată baza e împrejmuită cu gard, paza umană și canină e la datorie la tot pasul.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.513888888888886,26.96)
(https://i.imgur.com/qElVc3ih.jpg) (https://i.imgur.com/qElVc3i.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.513888888888886,26.96)
(https://i.imgur.com/QUC8R27h.jpg) (https://i.imgur.com/QUC8R27.jpg)
Ne apropiem de grinzile produse să le studiem puțin.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52777777777778,26.9475)
(https://i.imgur.com/OyYnmkhh.jpg) (https://i.imgur.com/OyYnmkh.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.513333333333335,26.959444444444443)
(https://i.imgur.com/g5R2zBUh.jpg) (https://i.imgur.com/g5R2zBU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.513333333333335,26.959444444444443)
(https://i.imgur.com/hsFQ9w5h.jpg) (https://i.imgur.com/hsFQ9w5.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.513333333333335,26.959444444444443)
(https://i.imgur.com/iAWQYFHh.jpg) (https://i.imgur.com/iAWQYFH.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.513333333333335,26.959444444444443)
(https://i.imgur.com/Wr38uPKh.jpg) (https://i.imgur.com/Wr38uPK.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.513333333333335,26.959444444444443)
(https://i.imgur.com/MRfRwvKh.jpg) (https://i.imgur.com/MRfRwvK.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.54833333333333,26.92388888888889)
(https://i.imgur.com/36ACsjRh.jpg) (https://i.imgur.com/36ACsjR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.53138888888889,26.96861111111111)
(https://i.imgur.com/SROlZdth.jpg) (https://i.imgur.com/SROlZdt.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.513333333333335,26.959444444444443)
(https://i.imgur.com/iAe5hqSh.jpg) (https://i.imgur.com/iAe5hqS.jpg)
Cum e denumit în termeni tehnici utilajul ăsta de ridicat și mutat grinzi? Are și Pizzarotti unul de genul pe A10, dar au reușit să mute o grindă în câteva zile cu el, a fost total ineficient.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.51277777777778,26.959166666666665)
(https://i.imgur.com/gu71nPxh.jpg) (https://i.imgur.com/gu71nPx.jpg)
Privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.51277777777778,26.959166666666665)
(https://i.imgur.com/H4669cih.jpg) (https://i.imgur.com/H4669ci.jpg)
Continuăm spre sud. Se observă în stânga culeea nordică a podului mare peste Bistrița. În dreapta sunt armături finalizate pentru grinzi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.51277777777778,26.959166666666665)
(https://i.imgur.com/e2BxDvLh.jpg) (https://i.imgur.com/e2BxDvL.jpg)
Namila de cărat grinzi din profil.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.46,26.915277777777778)
(https://i.imgur.com/dUflrqbh.jpg) (https://i.imgur.com/dUflrqb.jpg)
Fier cât vezi cu ochii pentru armătura grinzilor. Înțeleg că lucrează 300 de oameni la armare, nu am reușit să ii prind (am ajuns pe la ora 17 și era gata programul), poate ajunge cineva din zonă să îi vadă la treabă.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.46,26.915277777777778)
(https://i.imgur.com/a7o1H5kh.jpg) (https://i.imgur.com/a7o1H5k.jpg)
Armătură pregătită să intre în cofrag.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.46,26.915277777777778)
(https://i.imgur.com/k5vLdpeh.jpg) (https://i.imgur.com/k5vLdpe.jpg)
Privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.51166666666666,26.95888888888889)
(https://i.imgur.com/nEM9Y0Hh.jpg) (https://i.imgur.com/nEM9Y0H.jpg)
Câteva priviri în bază.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52777777777778,26.9475)
(https://i.imgur.com/pVhPdHBh.jpg) (https://i.imgur.com/pVhPdHB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52777777777778,26.9475)
(https://i.imgur.com/iMk8vH4h.jpg) (https://i.imgur.com/iMk8vH4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52777777777778,26.9475)
(https://i.imgur.com/XgArhbJh.jpg) (https://i.imgur.com/XgArhbJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52777777777778,26.9475)
(https://i.imgur.com/WVMtzsKh.jpg) (https://i.imgur.com/WVMtzsK.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52777777777778,26.9475)
(https://i.imgur.com/Llus7Bxh.jpg) (https://i.imgur.com/Llus7Bx.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52777777777778,26.9475)
(https://i.imgur.com/aV475TQh.jpg) (https://i.imgur.com/aV475TQ.jpg)
Alte armături pregătite de betonare.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52777777777778,26.9475)
(https://i.imgur.com/jqo0r6lh.jpg) (https://i.imgur.com/jqo0r6l.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52777777777778,26.9475)
(https://i.imgur.com/knEZ693h.jpg) (https://i.imgur.com/knEZ693.jpg)
Alte priviri în bază.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.46,26.915277777777778)
(https://i.imgur.com/Q8wXDm7h.jpg) (https://i.imgur.com/Q8wXDm7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.51111111111111,26.95861111111111)
(https://i.imgur.com/NjrCzuVh.jpg) (https://i.imgur.com/NjrCzuV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.51111111111111,26.95861111111111)
(https://i.imgur.com/8tUYsMth.jpg) (https://i.imgur.com/8tUYsMt.jpg)
Priveliște în spate.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.46,26.915277777777778)
(https://i.imgur.com/j1uAQxUh.jpg) (https://i.imgur.com/j1uAQxU.jpg)
Utilajele frumos aliniate.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.51083333333333,26.958333333333332)
(https://i.imgur.com/NbZ8vwHh.jpg) (https://i.imgur.com/NbZ8vwH.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.51083333333333,26.958333333333332)
(https://i.imgur.com/bGaCYoTh.jpg) (https://i.imgur.com/bGaCYoT.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.51083333333333,26.958333333333332)
(https://i.imgur.com/EWUCIdah.jpg) (https://i.imgur.com/EWUCIda.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.48527777777778,26.920833333333334)
(https://i.imgur.com/Dw7Z861h.jpg) (https://i.imgur.com/Dw7Z861.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.51,26.958333333333332)
(https://i.imgur.com/YqpeNa7h.jpg) (https://i.imgur.com/YqpeNa7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.51,26.958333333333332)
(https://i.imgur.com/jv3OokYh.jpg) (https://i.imgur.com/jv3OokY.jpg)
Și am ajuns și la pod, unde toate elevațiile sunt finalizate, așteaptă doar spectacolul macaralelor.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.51,26.958333333333332)
(https://i.imgur.com/cC6um3Zh.jpg) (https://i.imgur.com/cC6um3Z.jpg)
O ultimă privire înspre bază.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52722222222222,26.949444444444445)
(https://i.imgur.com/Cm15eHIh.jpg) (https://i.imgur.com/Cm15eHI.jpg)
Și o luăm de-a lungul podului spre sud.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52722222222222,26.949444444444445)
(https://i.imgur.com/DV3kyYQh.jpg) (https://i.imgur.com/DV3kyYQ.jpg)
Depozite de fier în stânga.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50944444444445,26.95777777777778)
(https://i.imgur.com/ZerMWU8h.jpg) (https://i.imgur.com/ZerMWU8.jpg)
Înapoi spre bază.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50944444444445,26.95777777777778)
(https://i.imgur.com/FRpo7inh.jpg) (https://i.imgur.com/FRpo7in.jpg)
Continuăm.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50944444444445,26.95777777777778)
(https://i.imgur.com/dwejhx1h.jpg) (https://i.imgur.com/dwejhx1.jpg)
O pilă din profil, depozitul de fier în centru-stânga.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.509166666666665,26.9575)
(https://i.imgur.com/7LYCiCUh.jpg) (https://i.imgur.com/7LYCiCU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50861111111111,26.9575)
(https://i.imgur.com/ZuZJ3rNh.jpg) (https://i.imgur.com/ZuZJ3rN.jpg)
Înainte.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.46,26.915277777777778)
(https://i.imgur.com/UI3jvwSh.jpg) (https://i.imgur.com/UI3jvwS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.46,26.915277777777778)
(https://i.imgur.com/iUpyegzh.jpg) (https://i.imgur.com/iUpyegz.jpg)
Înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.507777777777775,26.95722222222222)
(https://i.imgur.com/1D1d7lYh.jpg) (https://i.imgur.com/1D1d7lY.jpg)
Înainte.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.5075,26.956944444444442)
(https://i.imgur.com/IFEnbG4h.jpg) (https://i.imgur.com/IFEnbG4.jpg)
Privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.46,26.915277777777778)
(https://i.imgur.com/vwfIjFSh.jpg) (https://i.imgur.com/vwfIjFS.jpg)
Am ajuns la Bistrița.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.48527777777778,26.920833333333334)
(https://i.imgur.com/jXOpq85h.jpg) (https://i.imgur.com/jXOpq85.jpg)
Îngustă tare Bistrița pe aici.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50472222222222,26.95583333333333)
(https://i.imgur.com/0ucoy5Yh.jpg) (https://i.imgur.com/0ucoy5Y.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50472222222222,26.95583333333333)
(https://i.imgur.com/S09P959h.jpg) (https://i.imgur.com/S09P959.jpg)
Înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50472222222222,26.955555555555556)
(https://i.imgur.com/xfLfI9bh.jpg) (https://i.imgur.com/xfLfI9b.jpg)
Înainte.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50472222222222,26.955555555555556)
(https://i.imgur.com/L4iFzdRh.jpg) (https://i.imgur.com/L4iFzdR.jpg)
Înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.46,26.915277777777778)
(https://i.imgur.com/AumNg0Vh.jpg) (https://i.imgur.com/AumNg0V.jpg)
Am ajuns pe digul sudic.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.48527777777778,26.920833333333334)
(https://i.imgur.com/2NyeZWwh.jpg) (https://i.imgur.com/2NyeZWw.jpg)
Privire înapoi spre nord.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50055555555556,26.953333333333333)
(https://i.imgur.com/vhxi6vUh.jpg) (https://i.imgur.com/vhxi6vU.jpg)
Ultima deschidere a viaductului.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.5,26.953611111111112)
(https://i.imgur.com/lb6lSdMh.jpg) (https://i.imgur.com/lb6lSdM.jpg)
Înapoi spre nord.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.5,26.953611111111112)
(https://i.imgur.com/SUyYCQeh.jpg) (https://i.imgur.com/SUyYCQe.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.49944444444444,26.953055555555554)
(https://i.imgur.com/wxOImR2h.jpg) (https://i.imgur.com/wxOImR2.jpg)
Și ieșim încet încet de pe A7, virând dreapta spre vest, pe drumul de legătură cu DN2 la sud de Bacău.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.48527777777778,26.920833333333334)
(https://i.imgur.com/xcdLNAKh.jpg) (https://i.imgur.com/xcdLNAK.jpg)
Înapoi spre A7.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.48527777777778,26.920833333333334)
(https://i.imgur.com/jjMNIQNh.jpg) (https://i.imgur.com/jjMNIQN.jpg)
Continuăm, pe stânga UMB a făcut ceva lacuri în în urma extragerii de balast.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.48527777777778,26.920833333333334)
(https://i.imgur.com/xsL9O6Vh.jpg) (https://i.imgur.com/xsL9O6V.jpg)
Pe care îl vedem depozitat pe partea dreaptă.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.48527777777778,26.920833333333334)
(https://i.imgur.com/HvAOw11h.jpg) (https://i.imgur.com/HvAOw11.jpg)
Privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.48527777777778,26.920833333333334)
(https://i.imgur.com/8OYXpwth.jpg) (https://i.imgur.com/8OYXpwt.jpg)
Continuăm spre DN2.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.48527777777778,26.920833333333334)
(https://i.imgur.com/ihq7fFMh.jpg) (https://i.imgur.com/ihq7fFM.jpg)
În față e pasajul finalizat peste CF București-Siret.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.48527777777778,26.920833333333334)
(https://i.imgur.com/W47W8Oyh.jpg) (https://i.imgur.com/W47W8Oy.jpg)
Privire înapoi.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50694444444444,26.924166666666668)
(https://i.imgur.com/yGOzq3Xh.jpg) (https://i.imgur.com/yGOzq3X.jpg)
Alt depozit.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.48527777777778,26.920833333333334)
(https://i.imgur.com/GGyXluQh.jpg) (https://i.imgur.com/GGyXluQ.jpg)
Ne apropiem de pasaj.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.48527777777778,26.920833333333334)
(https://i.imgur.com/e3MvNR0h.jpg) (https://i.imgur.com/e3MvNR0.jpg)
Înapoi cu podul mare din profil, pile câtă frunză și iarbă.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.48527777777778,26.920833333333334)
(https://i.imgur.com/JGE7GKuh.jpg) (https://i.imgur.com/JGE7GKu.jpg)
Și am ajuns la pod, mai au de urcat vreo 5-6 metri cu rampele.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.48527777777778,26.920833333333334)
(https://i.imgur.com/PsdWmj7h.jpg) (https://i.imgur.com/PsdWmj7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50694444444444,26.924166666666668)
(https://i.imgur.com/FLUwPLhh.jpg) (https://i.imgur.com/FLUwPLh.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50694444444444,26.924166666666668)
(https://i.imgur.com/CehT8Tmh.jpg) (https://i.imgur.com/CehT8Tm.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.48527777777778,26.920833333333334)
(https://i.imgur.com/8qFPWbXh.jpg) (https://i.imgur.com/8qFPWbX.jpg)
Ne asigurăm...
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50694444444444,26.924166666666668)
(https://i.imgur.com/ipeXGZFh.jpg) (https://i.imgur.com/ipeXGZF.jpg)
Și trecem pe partea cealaltă.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.4825,26.920555555555556)
(https://i.imgur.com/jB8urAUh.jpg) (https://i.imgur.com/jB8urAU.jpg)
În față la câteva sute de metri e DN2. Am încheiat aici plimbarea că nu mai permitea lumina. În față centura se mai continuă circa 7 km până în DN11, găsiți un status aproximativ la zi la reportajul colegilor din noiembrie.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.49666666666667,26.93611111111111)
(https://i.imgur.com/eP443e1h.jpg) (https://i.imgur.com/eP443e1.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
@ Horatiu
Uite aici (http://www.huadacrane.com/casting-yard-equipment/straddle-carrier.html) date tehnice despre acea macara. Citeste toata pagina. Sunt si cateva videouri.
@horatiu.cosma Super reportaj! Felicitări...RESPECT! :gj:
Fotoreportajele aduse de infanterie au un farmec aparte. Din experienta va zic ca mai mișto decât pozele este doar senzația din teren, stand ore întregi sa iei la pas kilometri de pile, terasamente și, daca esti norocos, niște asfalt.
E foarte obositor dar sentimentul este aparte, fiind inteles și gustat doar de către adevărații pasionați.
Cat strict despre centura, nu cred ca vor inaugura anul asta bucata din A7. Dar rup norma la mobilizare. Bravo lor!
Multumesc horațiu pentru frumosul fotoreportaj făcut cu multă dedicație si pasiunea. Multumesc pentru explicațiile bine detaliate.
Mă alătur la ce a spus Ionuț....una este sa simt pulsul santierului. Sa umbli prin noroaie si sa stai printr oameni si utilaje sa vezi cum lucreaza ...sa intrebi ce si cum fac anumite lucruri ...sa vezi cu ochii tai cum cresc structurile si terasamentele ...sa prinzi cadre....gen Marcel Banu sau Horațiu Cosma.....apoi sa le spui pe forum sa arăți....La toți aceia ce tu ai trait si ai experimentat ...aia înseamnă PASIUNE PENTRU INFRASTRUCTURA.....iar culmea bucuriei este sa prinzi momentul ça la inaugurare sa intri primul pe acei km de asfalt proaspat...pe care i-ai vegheat ... :D
Multumesc. Intr-adevar e un sentiment grozav sa o iau la pas pe santiere, din pacate a lipsit timpul in ultima perioada. Dar trebuie din cand in cand o cură de genul, sa ne reancoram in realitatile de la firul ierbii si sa ne reamintim de ce suntem pe forumul asta.
Super reportaj!
In curand vom avea primul km de A din Moldova, cand termina de montat parapeti pe acel sector, chiar daca nu si deschis
De la primul m la primul km parca a mers repede
vedem cat mai dureaza pana la primii 100km.
Aveti idee daca nodurile drumurilor de legatura cu DN2 vor permite extindere ulterioara a platformei DN2-ului pe sectoarele spre Bacau din ambele parti?
De fapt cum ar trebui sa arate acele noduri de pe DN2 (sud și nord)? Sens giratoriu că la DN11?
Și nodurile de pe A7, cele din capete, chiar nu au de gând să le facă complet? După decopertări pare a realiza doar o bretea, fără nici o supratraversare, ceea ce îmi pare stupid...
Legat de fabricarea grinzilor. Din informatiile tale, sunt 4 standuri iar pe fiecare stand se produc 2 grinzi. Rezulta 4 x 2 = 8 grinzi pe o serie de turnare. Maxim maximorum se pot produce 3 serii de turnare pe fiecare stand pe saptamana, 8 x 3 = 24 de grinzi, pe luna 24 x 4 = 96. Realistic si cu treaba buna se fac 2 serii de turnare pe fiecare stand, rezulta 8 x 2 x 4 = 64 de grinzi pe luna.
@horatiu.cosma superb :cheers: :cheers: :cheers:
"nodurile" de pe DN2 nord si sud cu drumurile de legatura sunt defapt sensuri giratorii. Nodurile A7 Bacau nord si sud se fac simple, asa cum sunt reprezentate in harta proiectelor de infrastructura.
+1 si din partea mea.
Din pacate nici eu prea mai cred ca termina A7 anul asta, mai ales ca au inceput in forta si pe DX12.
Stim care este solutia pentru traversarea lacului din primele poze? este o deschidere foarte mare acolo.
Mi se pare ca sunt doua bottle neckuri pentru a termina anul asta: productia de grinzi si relocarea stalpilor.
Pai traverseaza dupa lac, mai spre S, peste canalul mai mic (https://www.google.com/maps/@46.6268299,26.8915532,2060m/data=!3m1!1e3).
Impresionant....multumesc Horatiu...multumesc UMB...intradevar wow...ma bucur mult ca acest ctr a fost câștigat de UMB...cu puzarottii...era gata prin 2025...iar cu aktorul negrabit in 2030
super efort horatiu, bravo.
super organizare UMB, bravo (daca-si fac cont, le dau si lor +1 :D)
Super reportaj. Multumiri Horatiu !
Ce utilaj e asta, cum se foloseste ?
(https://i.imgur.com/H4669cih.jpg) (https://i.imgur.com/H4669ci.jpg)
este o automacara, dar nu este desfasurata. Acele brate negre ajung in spate in momentul in care lucreaza.
Vezi de ex. aici: https://www.youtube.com/watch?v=P5RhVrVyPnc
Am înţeles că în această etapă autostrada va avea doar bretelele de ieşire, iar nodul complet (inclusiv pasajul) se va realiza când se construieşte continuarea.
Aveţi idee cu ce se va continua pe A7? Ar trebui să fie deja "în lucru".
Acest proiect nu era pe lista celor subfinantate de guvern ? Parca era o discutie legata cu cateva pagini mai inainte unde cativa prifesionisti' explicau ca e imposibil sa se finalizeze anul asta proiectul asta . Desi reportajul e foarte bun si apreciez. Respect domnule horatiu!
Ba da, şi prevederile legale sunt aplicabile. Fie UMB are o intrare foarte puternică în MT, lucrează pe barba lor şi vor primi bani la rectificare, fie trag tare în limita alocaţiei şi apoi vor vedea unde îşi relochează resursele.
UMB nu a oprit niciodată lucrările chiar și când nu a primit bani cu lunile și alți constructori mari au oprit. Când un santier UMB a stagnat a fost exclusiv din alte cauze, gen lipsa AC sau mutări de utilități etc...
UMB va lucra la capacitatea lor maxima, pana când lucrarea va fi gata. Valabil și pe restul santierelor UMB.
Inca o intrebare din partea unui novice ca mine , care sunt sansele ca reprezentanti mai mari din ministerul transporturilor sa ia parte la dezbaterile de pe acest forum si sa ia notite sau sa ajute cu anumite sfaturi sau raspunsuri ? Desi sunt un tanar de apriape 20 de ani, chiar apreciez munca unor oameni care se bat cu morile de vant" asa cum fac cativa chiar si de pe acest forum. Oameni care lupta o viata cu sisteme incercand sa indrepte ceva , ce alti oameni mai mari' au distrus in cativa ani. Chiar de am observat pe forum si certuri intre membri, eu le consider constructive mi sa demonstrat ca oameni mici fac lucruri mari , deja am o alta perspectiva despre eroi' decat cea contemporana si munca lor, de sacrificiu, de dragoate si pasiune, vad oameni care merg pe santiere pas la pas ,nu de dragul de a arata unei tari ca ' domnule nu se face nimic) ci din pasiunea de a lupta si a spera ca ziua de maine va fi mai buna ca ieri. Nu am detalii personale si nici nu cunosc personal nici un alt membru al forumului dar va respect pe toti si chiar apreciez ceea ce voi faceti pt tara asta ,pentru generatiile de azi si de maine. Stiu ca acest post e putin cam Spam dar inca o data tin sa va multumesc pt tot ce faceti! Si desi sunt momente cand lupta pare pierduta si in momentele alea sa stiti ca sunt oameni care va sustin si va apreciaza pt ca ati avut curajul sa faceti ce faceti deja si ca o faceti bine! Respect tuturor!
0 barat.Noroc de colegi ca Ionut,Cutter care le mai taie maioneza minciunilor din media.Asta nu e o intrebare.Citeste topicul comunicare cu MT
Quote from: horatiu.cosma on January 26, 2020, 08:12:45 AM
Multumesc. Intr-adevar e un sentiment grozav sa o iau la pas pe santiere, din pacate a lipsit timpul in ultima perioada. Dar trebuie din cand in cand o cură de genul, sa ne reancoram in realitatile de la firul ierbii si sa ne reamintim de ce suntem pe forumul asta.
Salut,
De curiozitate. Am fost si eu pe santier, zona de fabricare a grinzilor, eu sunt din Bacau, dar nu am intraznit sa merg mai departe. Se uitau ciudat oamenii la mine si de aceea vroiam sa te intreb: Accesul pe santier este permis oricarei persoane ? Cu ce te-ai deplasat pe santier, vand in vedere ca ai parcurs un traseu cam de 20 km.
Mersi
^
23 de km mai exact. Am mers pe jos si pe unde s-a putut in alergare. Oamenii in general se uita ciudat la persoane noi pe care nu le cunosc, dar sunt prietenosi cei de la UMB, poti intra in vorba cu ei fara probleme si o sa iti explice orice nelamuriri ai. La ei nu exista probleme de restrictionare a accesului in timpul programului.
Cum se vor realiza capetele tronsonului de autostrada a centurii Bacau?
^ Vedeti pe harta proiectelor de infrastructura raspunsul la intrebarile de genul asta:
http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=12/46.56/26.992/0
Si/sau pe plansele de la licitatie, aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=58.msg180006#msg180006).
@expropiatul,
Teoretic pentru ca sa mergi prin santier iti trbuie un minim de echipament de protectie si semnalizare, adica bocanci (cu bot tare), vesta reflectorizanta, si.... casca de protectie. Asta ultima poate sa fie lipsa, dar nu te plimbi pe langa constructii inalte...
Quote
Mai spre sud am ajuns la platforma de produs grinzi unde din ce mi-a zis cineva de la UMB am ratat un adevărat spectacol fiindcă era deja târziu (poate merge Alex Alex sau alți colegi din zona în timpul programului): 300 de muncitori lucrând la armăturile pentru grinzi, e fier cât vezi cu ochii acolo
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.51916666666666,26.95861111111111)
(https://i.imgur.com/QPfdAWbh.jpg) (https://i.imgur.com/QPfdAWb.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.50944444444445,26.95777777777778)
(https://i.imgur.com/PTJbxU0h.jpg) (https://i.imgur.com/PTJbxU0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.525,26.9575)
(https://i.imgur.com/BZWdAkgh.jpg) (https://i.imgur.com/BZWdAkg.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)Atat am reusit din fuga. Asa cum am mai zis, pe la primavara mai mult timp pt infrastructura. Acum chiar nu pot.
Asta da mobilizare! Ca sa citez dintr-un personaj recent devenit celebru, "RUSINE" Pizzarotti si Aktor! Nu merita sa mai prinda niciun proiect pe la noi.
Din pacate mama firmelor de doi bani e tot timpul insarcinata. Sa vedem cum se vor comporta turcii. Si Aktor din pacate are cateva contracte deja castigate.
Poze noi DRDP Iasi:
Lucrări de montare a parapetului metalic de protecție pe Varianta Ocolitoare Bacău. Imagini de pe Obiectul 1 (regim de autostradă), care face legătura între localitățile Nicolae Bălcescu (DN 2), Holt (DN 2F) și Bogdan Vodă (DN 2).
Reamintim, Varianta Ocolitoare a municipiului Bacău este parte integrantă a Autostrăzii ,,Moldova" (coridorul IX paneuropean).
Ordinul de începere a lucrărilor a fost semnat pe 8 martie 2019, acestea fiind executate de asocierea Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL. Contractul prevede proiectarea și execuția a 30,8 km de drum național, din care 16,269 km în profil de autostradă. Durata contractului este de 36 de luni.
Sursa: https://www.facebook.com/DRDPIS
(https://i.imgur.com/Xj5S42m.jpg)
(https://i.imgur.com/klgqehl.jpg)
(https://i.imgur.com/Yo4hKJ1.jpg)
(https://i.imgur.com/cs7mm2u.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
O fuga rapida pe zona asfaltata de la canalul de fuga/curba Rusi Ciutea spre nord, atat cat s-a putut.
https://www.youtube.com/watch?v=8dM5kXFwH9A
^
Cam pustie zona...oare sunt in saptamana libera? :hm:
Azi e sarbatoare si UMB nu a lucrat. Doar subcontractorii pe Obiectul 3 la batut stalpi si montat parapete (video maine).
Zona neacoperita de Horatiu saptamana trecuta:
https://www.youtube.com/watch?v=RXdg14YKoTU
Ce-i cu podetele de la 5:32 si de la 6:05?
Sunt podete pentru relocarea unui drum agricol. Asa cum se poate observa inca nu s-au apucat de terasamentul acestuia. Deci mai este destul de munca si pe acest obiect.
"Supervizarea proiectarii si executiei variantei de ocolire Bacau"
Zilele trecute a fost termenul pentru depunerea ofertelor si avem 5 ofertanti.
1. TECNIC Consulting Engineering Romania SRL
2. SEARCH CORPORATION
3. CONSITRANS
4. Asocierea VENTURO INVESTMENT - AE DOZORING s.r.o. - AMBERG EGINEERING SLOVAKIA s.r.o.
5. Asocierea KONSENT - INGEO PROIECT - MGGP
Cateva informatii obtinute ieri:
- La obiectul 3 podul/pasajul de la 9:50 din video se afla in zona mlastinoasa. Se asteapta vreme putin mai buna (?) dupa care se va compacta din nou terasamentul de la capetele podului. Apoi se vor face teste de stabilitate a terasamentului. Daca acestea vor trece atunci se continua lucrarea. Daca nu trec testele atunci se scoate si se reface terasamentul (din zona respectiva). Anul asta obiectul 3 sigur va fi gata.
- La grinzi se armeaza, se tensioneaza si apoi se "toarna" cate 3 deodata cu o masinarie speciala. La podul peste Bistrita vin cate 5 pe deschidere, deci 300 in total numai acolo. De toate sunt vreo 480. Mai au de lucru (nu stiu exact cate au produs pana acum, nu am apucat sa intreb)
- Nu le este teama de subfinantarea contractului, sunt constienti ca, intr-un final, se va rezolva cu banii iar pana atunci lucreaza pe buzunarul lor (al UMB mai exact).
https://youtu.be/QUW2o4F2PPg
Daca asa arata mobilizarea la inceput de februarie (sa nu-mi spuneti ca au planificat vremea asta de afara), oare cum va arata la inceput de martie? Dar dupa 1 Mai?
CNAIR ar trebui sa spuna bogdaproste celor de la UMB.
Doar UMB poate lucra stiind ca va fi platit "altadata". Dar cred ca stiau de la inceput acest lucru, ca de asta isi fac singuri grinzile (este mai ieftin din moment ce oricum ai oameni si esti aproape de casa).
Sau mai bine zis, "stiau" din momentul in care au pus mana pe proiectul tehnic al turcilor.
Care pare extrem de bine facut: niciun blocaj major pe utilitati sau exproprieri? Cum naiba au mers atat de bine demolarile de case aici? Sau erau deja facute/aproape facute?
Mai sunt destule exproprieri de facut, abia acum incep procedurile in sensul asta.
http://mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/2754-hg03022020dgipsmp-2 (http://mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/2754-hg03022020dgipsmp-2)
03.02.2020: "Proiectul de Hotărâre a Guvernului privind declanşarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată situate pe amplasamentul suplimentar, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional "Varianta de ocolire Bacău""
Este vorba despre "imobile proprietate privată supuse exproprierii situate pe raza localităților Hemeiuş, Iteşti, Letea Veche, Luizi Călugăra, Nicolae Bălcescu, Sărata şi Săuceşti din judeţul Bacău".
De mentionat ca acum vorbim despre 1360 de imobile, dar pentru exproprieri suplimentare mai avem si HG 841 / 8019 prin care au fost expropriate 45 de imobile din Hemeius, Itesti, Letea Veche, Nicolae Balcescu si Saucesti.
Ce frumos....un proiect pe Fidic Rosu, cu proiect "finalizat" de minim 5 ani de zile, cu un constructor care deja a fost in santier, mai avem nevoie de expropieri suplimentare si inca discutam de posibile blocaje birocratice.
Nu e chiar FIDIC ROSU. UMB are "proiectare si executie". Turcii aveau de facut doar half-profile pe zona de autostrada.
^asa este, UMB a facut si proiectare, si nu doar dublarea caii 1. Ca si modificare majora pe care am observat-o eu este prelungirea podului peste canalul de fuga Letea. Din 3 deschideri cat avea PT initial acum are 5 iar culeile sunt mult mai departe de canal. Probabil au optat pentru acest lucru ca sa nu mai modifice curba de pe DJ. Automat rampele vor incepe mai devreme pe fiecare parte si acolo au nevoie de exproprieri extra.
Și totuși, UMB s-au apucat de lucru de atâta timp, nu era normal să fie declanșată procedura de expropriere pentru amplasamentul suplimentar imediat după ce a fost aprobat proiectul? E ceva de noaptea minții...
Restul tronsoanelor pana la Ploiesti in ce stadiu de studii sunt? Prefezabilitate ? Fezabilitate +PT? Sunt blocate in licitatie ? am cautat cateva pagini in urma dar nu gasesc, nici pe prima pagina...
Mersi
^
In general, poti gasi aici informatiile despre stadiul proiectelor: http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=251.msg162991#msg162991
Sunt contracte in derulare (SF + PT), pentru fiecare din sectiunile Ploiesti - Buzau, Buzau - Focsani, Focsani - Bacau si Bacau - Pascani.
Teoretic, studiile de fezabilitate ar cam trebui sa fie gata (cel putin pentru Ploiesti - Bacau), insa practic cred ca nici prima analiza multicriteriala nu e definitivata.
Stie vreun coleg mai multe detalii?
Cove și cu Urtoi ne-ar putea da mai multe info, că sunt direct implicați. Ar fi foarte sănătoasă o dezbatere pe AMC-uri în care să vedem ce trasee au în vedere, ce potențiale probleme au identificat pe ele, eventual analize de trafic care să ne indice dacă intenționează să meargă spre A sau spre DX etc.
https://www.g4media.ro/exclusiv-inca-un-mare-proiect-de-infrastructura-sub-semnul-intrebarii-din-cauza-impactului-de-mediu-comisia-europeana-cere-clarificari-despre-centura-bacaului.html
Mno, va construi UMB din banii lor....
Pe bune, știu că e CNAIR-ul slab, dar incep sa cred că pe la ANM și Ministerul mediului e mult mai rău...
Oficialii europeni au semnalat și neclarități legate de costurile de mentenanță ale autostrăzii, arătând că sumele indicate de autorități diferă semnificativ de cele care apar în alte proiecte similare, precum autostrada Sibiu – Pitești.
........Să înțeleg că se compară Sibiu - Pitești cu Centura Bacău la regim de autostradă ?? (așa reiese din informația dată de articole, dacă acestea sunt bine/corect scrise)........ :insomnia:
In articolul pus de Horațiu ai link la scrisoarea Comisiei. Iar comparația furnizata se bazează pe costurile estimate de statul român pentru întreținerea autostrăzii. Costuri care nu ar trebui sa varieze in limite atât de mari (25.000 vs 79.000 euro/km).
Costurile de întreținere pe timp de iarna (deszăpezire) sunt distincte (apar și acele cifre in scrisoare).
@horatiu.cosma
Avem inca 6 luni pe Ploiesti-Buzau, Buzau-Focsani si Bacau-Pascani.
Deci se "actualizeaza" finalizarile. Pe PL-BZ avem OIL din 11.2018. Termen estimat : 11.2020. Actualizare + 6 luni (aditional) = 05.2021. Motivul: lipsa finalizarii si validarii modelului national de transport
Pe BZ-FCS avem OIL din 11.2018. Termen estimat: 11.2020. Actualizare + 6 luni (aditional) = 05.2021. Motivul: lipsa finalizarii si validarii modelului national de transport
Pe FCS-BC avem OIL din 01.2019. Termen estimat: 01.2021. Actualizare + 3 luni (aditional) = 04.2021. Motivul: nefinalizare AMC/discutii cu uat Adjud
Pe BC-Pascani avem OIL din 02.2019. Termen estimat 02.2021. Actualizare + 6 luni (aditional) = 05.2021. Motivul: lipsa finalizarii si validarii modelului national de transport
Ma dispera ca pe Pascani-SV (60 km) si SV-Siret (41 km) se bate pasul pe loc!
Sa trecem aici autorizatia de construire (http://mt.gov.ro/web14/documente/interes-public/autorizatii/2020/08/AC%2008_2020-compressed.pdf) pentru modificarea celei vechi din 2019.
06.02.2020: "Modificare Autorizație de construire nr. 51/28.06.2019 "Construcția Variantei de ocolire Bacău" – soluție actualizată"
Vom mai avea cel putin o autorizatie de construire.
^ Ce e aia "modelul national de transport" si ce inseamna validarea lui?
@Io
De aici (sept 2016) : https://www.bugetul.ro/master-planul-general-de-transport-este-gata-cand-va-fi-aprobat-si-ce-presupune/
".....MPGT .... are ca instrument de decizie Modelul Naţional de Transport care utilizează date de natură economică, demografică şi de transport pe baza căruia se determină prognozele de trafic pentru toate modurile de transport la nivelul unui proiect de infrastructură oferind date pentru fundamentarea analizei cost-beneficiu în vederea prioritizării proiectelor. "
Si aici, pagina 27 (febr 2015): http://www.mt.gov.ro/web14/documente/master_plan/consultari_mediu/Feb_2015_Master_Plan_RO_v10.pdf
......2.4.1 Un model de transport constituie o reprezentare computerizată a circulaţiei persoanelor,
mărfurilor (deplasări) şi a vehiculelor în cadrului sistemului de transport. Acesta are rolul de a
crea o imagine a modului în care comportamentul de călătorie, modelele de călătorie şi
solicitările vor reacţiona, în timp, la schimbări de politică, infrastructură sau servicii.
2.4.2 Un beneficiu major al utilizării unui model de transport este că acesta asigură faptul că
propunerile de proiecte sau variantele de proiect sunt avute în vedere în mod consecvent atât
în cadrul studiilor cât şi între acestea. Un obiectiv al acestui Plan este să asigure faptul că
toate evaluările de proiect respectă aceleași principii discutate în acest document şi din acest
motiv permit organizaţiei evaluatoare să compare proiectele în mod unitar.
2.4.3 Există anumiți termeni și concepte cu sensuri specifice atunci când sunt folosiți în procesul de
modelare. .....
Mai vechi, MPGT Raport asupra modelarii raportului 2013: http://www.ampost.ro/fisiere/pagini_fisiere/Raport_asupra_elaborarii_modelului.pdf
Pag 224 : Descrierea și specificațiile modelului
11.1.1 Modelul Național de Transport al României a fost construit respectându-se specificațiile
termenilor de referință ai contractului cu scopul reprezentării deplasărilor interurbane din
România, dar și a deplasărilor internaționale, având originea sau destinația în interiorul țării.
Modelul poate fi utilizat la modelarea intervențiilor la nivelul infrastructurii de transport de
perspectivă, care sunt enumerate în cadrul termenilor de referință:
• Factori economici (PIB, venituri, gradul de motorizare, etc.) și sociali (numărul și distribuția
populației);
• Variațiile infrastructurii;
• Servicii(curse) noi de transport public;
• Măsuri de politici, de tipul:
o Taxării diferențiate pentru transportul feroviar și aerian
o Internalizarea costurilor externe de transport
o Politici legate de schimbările climatice (promovarea modurilor de transport sustenabile)
• Introducerea sistemelor de taxare pentru drumuri;
• Gradul de motorizare și relația cu nivelul taxării
Probabil trebuie un update pe MTN-ul din MPGT care e facut pe cifrele de trafic CESTRIN 2010 ca sa poata lua decizia A/DX. Intrebarea pentru cnair ar fi: stiind ca e nevoie de acest update de cand au fost lansate licitatiile (2016), de ce abia acum v-ati trezit sa o faceti si sa intarziati contractele in derulare? Cove, stii mai multe despre asta?
Dar în cadrul licitației pt Sf+Pte nu trebuie făcut și Studiu de trafic? Și nu în urma acelui studiului de trafic elaborat de Consitrans/Ingineria bla bla se va lua decizia pt construcție la nivel de A sau DX,nu?
Quote from: cove_adrian on February 08, 2020, 08:00:28 PM
Dar în cadrul licitației pt Sf+Pte nu trebuie făcut și Studiu de trafic? Și nu în urma acelui studiului de trafic elaborat de Consitrans/Ingineria bla bla se va lua decizia pt construcție la nivel de A sau DX,nu?
Este sansa ca dupa studiu de trafic va lua decizia "si DN este bine", sau "un drum local va fi destul" :)
Quote from: cove_adrian on February 08, 2020, 08:00:28 PM
Dar în cadrul licitației pt Sf+Pte nu trebuie făcut și Studiu de trafic? Și nu în urma acelui studiului de trafic elaborat de Consitrans/Ingineria bla bla se va lua decizia pt construcție la nivel de A sau DX,nu?
Obiectul uneia dintre licitatiile pe "drum de mare viteza", din Caietul de Sarcini, din vechiul SEAP:
(https://i.imgur.com/TjA6Jlo.png)
(https://i.imgur.com/GxONypD.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)Raspuns = Da, contractul presupune si Studiu de Trafic.Si noi la data curenta nu am trecut de Studiul de Trafic si Studiul privind Alternativele de Traseu, adica punctele 2 si 3 din enumeratia de mai sus.
Avem 13 luni din 14 si suntem abia la inceput.Quote from: cove_adrian on February 08, 2020, 11:40:29 AM
@horatiu.cosma
Avem inca 6 luni pe Ploiesti-Buzau, Buzau-Focsani si Bacau-Pascani.
Deci se "actualizeaza" finalizarile. Pe PL-BZ avem OIL din 11.2018. Termen estimat : 11.2020.
Duratele maximale din Caietul de Sarcini:
(https://i.imgur.com/gIWo6c8.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)Calculul este gresit,
nu sunt 24 de luni pana la predare SF+PTH, ci 20 de luni.Celelalte
4 luni sunt pentru asistenta in achizitii si depunerea aplicatiei de finantare pe Tg Neamt - Iasi - Ungheni, etapa care poate fi consecutiva primelor 14 luni.
Aplicatia de finantare
se poate depune cand ai SF receptionat (adica 14 luni) + Certificat de Urbanism + Acord de Mediu (aici posibil sa nu fie necesar tot acordul de mediu, ci doar parcurse unele etape si apoi inaintat Acordul de Mediu obtinut la momentul contractarii, dar speculez, trebuie citit ghidul de POIM) sau poate fi lasata aceasta perioada de 4 luni si depunerea CFinantare pentru POIM 2, adica mult mai incolo.
Nu trebuie sa calculam 24 luni.In principiu la 14 luni de la data de 11.2018 ar trebui sa avem SF, adica traseu final 99% + 6 luni acea intarziere =
07.2020 iar PTH predat din contract la
01.2021
Stai un pic! Sper că serviciile nu se prestează secvențial??!! :) Unde mai pui că săracii trebuie să facă de două ori "conectarea rețelei locale de drumuri"...
Pai are logica sa fie secvential.
Doar nu faci studii geo in toata Moldova ca apoi sa alegi care sunt pe traseul ales prin Studiul de alternative traseu :)
Stadiul Coridorului 9 Ploiești – Buzău – Focșani – Bacău – Pașcani
DRUM DE MARE VITEZA
Ploiesti – Buzau – Focsani – Bacau – Pascani
Sectorul rutier cuprins intre Ploiesti si Pascani este prevazut in cadrul Master Planului General de Transport al Romaniei, aprobat prin H.G 666/2016, fiind sectorizat astfel:
Ploiesti – Buzau Muntenia Expres
Buzau – Focsani Drumul Siretului
Focsani – Marasesti – Adjud – Bacau Drumul Siretului
Bacau – Roman – Pascani Drumul Siretului
C.N.A.I.R. S.A. a lansat in luna noiembrie 2016 procedurile de achizitie publica pentru contractarea serviciilor de Proiectare pentru Elaborare Studii de Fezabilitate si Proiecte Tehnice pentru tronsoanele Ploiesti – Buzau – Focsani – Bacau – Pascani.
Prin cerintele din cadrul Caietelor de Sarcini s-a solicitat viitorilor Prestatori efectuarea unei analize pentru stabilirea profilului transversal al drumului Autostrada sau Drum Expres.
Totodata, in cadrul caietelor de sarcini capitolul 4.1.3.2 STUDIUL DE TRAFIC – Scop si obiective este prevazuta urmatoarea obligatie a Beneficiarului:
,,[...]
Avand in vedere gradul de segmentare aferent lucrarilor la coridorul TEN-T CORE precum si faptul ca in perioada de timp imediat urmatoare se urmareste scoaterea la licitatie si a altor sectoare de drum de mare viteza aferente TEN-T CORE, in scopul tratarii unitare si omogene, se va acorda acces Prestatorului declarat castigator la Modelul de transport implementat sub licenta de software Visum la CESTRIN."
Drum de mare viteza Ploiesti – Buzau
In data de 24.09.2018 C.N.A.I.R S.A a incheiat cu Prestatorul CONSITRANS S.R.L contractul de servicii nr. 92/66263. Valoarea contractului de servicii este de 12.277.618,53 lei fara T.V.A, iar durata de prestare a serviciilor era de 24 de luni de la data de incepere a Contractului, respectiv data de 12.11.2018.
In data de 08.01.2019 a avut loc la sediul CESTRIN o prima intalnire de lucru la care au participat reprezentanti ai CESTRIN, C.N.A.I.R S.A si Consitrans. Reprezentantii CESTRIN au declarat ca Modelul National de Transport este in evaluare la Jaspers si se estimeaza a fi avizat in luna aprilie 2019, insa acesta poate fi folosit ca baza pentru analiza multicriteriala.
Consitrans S.R.L a extras date de trafic din Modelul National de Transport (neavizat) pus la dispozitie si a inceput prelucrarea acestora.
Modelul national de transport avizat de catre expertii Jaspers a fost disponibil la CESTRIN la sfarsitul lunii aprilie 2019. Consitrans S.R.L a extras din nou datele de trafic pentru a putea fi comparate cu cele extrase initial din modelul neavizat. Datele de trafic preluate de la CESTRIN la sfarsitul lunii aprilie 2019 au prezentat diferente semnificative fata de datele puse la dispozitie in luna ianuarie 2019, motiv pentru care Consitrans S.R.L a reluat intregul proces de modelare a traficului.
Avand in vedere aspectele mentionate anterior, in data de 25.11.2019 a fost incheiat Actului Aditional nr. 1 la Contractul nr. 92/66263/24.09.2018 semnat intre C.N.A.I.R. S.A. si CONSITRANS S.R.L, ce are ca obiect prelungirea perioadei de prestare a serviciilor de proiectare cu o durata de 169 zile. Prin urmare durata Contractului de servicii se va prelungi pana la data de 30.04.2021.
Aceasta modificare, ce presupune introducerea unei durate suplimentare de 169 zile si automat prelungirea duratei contractului de servicii pana la data de 30.04.2021 nu a majorat valoarea initiala a contractului de servicii, reprezentand o modificare nesubstantiala prin prisma conditiilor impuse de Instructiunea nr. 1/2016 a Agentiei Nationale pentru Achizitii Publice.
Date tehnico-economice:
Lungime: 65 km
Valoare contract: 12.277.618,53 lei fara T.V.A.
Data de incepere: 12.11.2018
Contract de finantare: nr. 3/14.05.2018 *finantare nerambursabila din cadrul P.O.I.M 2014-2020
Drum de mare viteza Buzau - Focsani
In data de 24.09.2018 C.N.A.I.R S.A a incheiat cu Prestatorul CONSITRANS S.R.L contractul de servicii nr. 92/66256. Valoarea contractului de servicii este de 13.933.291,10 lei fara T.V.A, iar durata de prestare a serviciilor este de 24 de luni de la data de incepere a Contractului, respectiv data de 12.11.2018.
In data de 08.01.2019 a avut loc la sediul CESTRIN o prima intalnire de lucru la care au participat reprezentanti ai CESTRIN, C.N.A.I.R S.A si Consitrans. Reprezentantii CESTRIN au declarat ca Modelul national de transport este in evaluare la Jaspers si se estimeaza a fi avizat in luna aprilie 2019, insa acesta poate fi folosit ca baza pentru analiza multicriteriala.
Consitrans S.R.L a extras date de trafic din Modelul national de transport (neavizat) pus la dispozitie si a inceput prelucrarea acestora.
Modelul national de transport avizat de catre expertii Jaspers a fost disponibil la CESTRIN la sfarsitul lunii aprilie 2019. Consitrans S.R.L a extras din nou datele de trafic pentru a putea fi comparate cu cele extrase initial din modelul neavizat. Datele de trafic preluate de la CESTRIN la sfarsitul lunii aprilie 2019 au prezentat diferente semnificative fata de datele puse la dispozitie in luna ianuarie 2019, motiv pentru care Consitrans S.R.L a reluat intregul proces de modelare a traficului.
Avand in vedere aspectele mentionate anterior, in data de 25.11.2019 a fost incheiat Actului Aditional nr. 1 la Contractul nr. 92/66256/24.09.2018 semnat intre C.N.A.I.R. S.A. si CONSITRANS S.R.L, ce are ca obiect prelungirea perioadei de prestare a serviciilor de proiectare cu o durata de 169 zile. Prin urmare durata Contractului de servicii se va prelungi pana la data de 30.04.2021.
Aceasta modificare, ce presupune introducerea unei durate suplimentare de 169 zile si automat prelungirea duratei contractului de servicii pana la data de 30.04.2021 nu a majorat valoarea initiala a contractului de servicii, reprezentand o modificare nesubstantiala prin prisma conditiilor impuse de Instructiunea nr. 1/2016 a Agentiei Nationale pentru Achizitii Publice.
Date tehnico-economice:
Lungime: 72 km
Valoare contract: 13.933.291,10 lei fara T.V.A.
Data de incepere: 12.11.2018
Contract de finantare: nr. 4 / 14.05.2018 *finantare nerambursabila din cadrul P.O.I.M 2014-2020
Drum de mare viteza Focsani - Bacau
In data de 14.11.2018 C.N.A.I.R S.A a incheiat cu Presatorul CONSITRANS S.R.L contractul de servicii nr. 92/78621. Valoarea contractului de servicii este de 20.123.408,52 lei fara TVA, iar durata de prestare a serviciilor este de 24 de luni de la data de incepere a contractului, respectiv 10.01.2019.
In data de 08.01.2019 a avut loc la sediul CESTRIN o prima intalnire de lucru la care au participat reprezentanti ai CESTRIN, C.N.A.I.R S.A si Consitrans. Reprezentantii CESTRIN au declarat ca Modelul national de transport este in evaluare la Jaspers si se estimeaza a fi avizat in luna aprilie 2019, insa acesta poate fi folosit ca baza pentru analiza multicriteriala.
Consitrans S.R.L a extras date de trafic din Modelul national de transport (neavizat) pus la dispozitie si a inceput prelucrarea acestora.
Modelul national de transport avizat de catre expertii Jaspers a fost disponibil la CESTRIN la sfarsitul lunii aprilie 2019. Consitrans S.R.L a extras din nou datele de trafic pentru a putea fi comparate cu cele extrase initial din modelul neavizat. Datele de trafic preluate de la CESTRIN la sfarsitul lunii aprilie 2019 au prezentat diferente semnificative fata de datele puse la dispozitie in luna ianuarie 2019, motiv pentru care Consitrans S.R.L a reluat intregul proces de modelare a traficului.
Avand in vedere aspectele mentionate anterior, in data de 25.11.2019 a fost incheiat Actului Aditional nr. 1 la Contractul nr. 92/78621/14.11.2018 semnat intre C.N.A.I.R. S.A. si CONSITRANS S.R.L, ce are ca obiect prelungirea perioadei de prestare a serviciilor de proiectare cu o durata de 110 zile. Prin urmare durata Contractului de servicii se va prelungi pana la data de 30.04.2021.
Aceasta modificare, ce presupune introducerea unei durate suplimentare de 110 zile si automat prelungirea duratei contractului de servicii pana la data de 30.04.2021 nu a majorat valoarea initiala a contractului de servicii, reprezentand o modificare nesubstantiala prin prisma conditiilor impuse de Instructiunea nr. 1/2016 a Agentiei Nationale pentru Achizitii Publice.
Date tehnico-economice:
Lungime: 110 km
Valoare contract: 20.123.408,52 lei fara T.V.A.
Data de incepere: 10.01.2019
Contract de finantare: nr. 30 / 26.03.2019 *finantare nerambursabila din cadrul P.O.I.M 2014-2020
Drum de mare viteza Bacau - Pascani
C.N.A.I.R. S.A. în calitate de Beneficiar și INGENIERIA ESPECIALIZADA OBRA CIVIL E INDUSTRIAL S.A in calitate de Prestator au semnat in data de 17.01.2019 Contractul de servicii ,,Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru Drum de mare viteza Bacau - Pascani".
Date tehnico-economice:
Lungime: 82 km
Valoare contract: 16.950.944,23 lei fara T.V.A.
Data de incepere: 01.03.2019
Contract de finantare: nr. 27 / 14.02.2019 *finantare nerambursabila din cadrul P.O.I.M 2014-2020
Pentru acest tronson nu a fost incheiat un act aditional pentru prelungirea duratei contractuale
Pentru asigurarea finantarii din fonduri europene proiectele trebuie sa corespunda exigentelor expertilor JASPERS exigente care exced normativelor si standardelor nationale in vigoare si mai mult, fara a avea la baza o metodologie sau un ghid, creaza inclusiv premisele unor excese pozitionand astfel Jaspers pe o pozitire "de forta" atat in raport cu beneficiarul cat si cu prestatorii". Astfel s-a ajuns ca pentru analiza multicriteriala 1 aferenta tronsonului Bacau-Pascani sa fie studiat un numar de 63 de variante de traseu iar pentru tronsoanele cuprinse intre Ploiesti si Bacau expertii Jaspers solicita detalierea modului de lucru in Modelul National de Transport, model care a fost agreat anterior de catre reprezentantii JASPERS.
CNAIR (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/stadiul-coridorului-9-ploie%C8%99ti-%E2%80%93-buz%C4%83u-%E2%80%93-foc%C8%99ani-%E2%80%93)
Cand Modelul National de transport e facut cu dosul, si raspuns la dorintele politice efemere ale momentului, e normal sa ceri un calcul cat mai realist.
Unul din scopul SF ului ar trebuii sa fie tocmai stabilirea daca facem DX sau Autostrada, ca e evident ca MPGT nu poate da un raspuns general valabil si valabil peste zeci de ani.
Ultimul paragraf din comunicatul CNAIR spune totul: Jaspers e de vina, din cauza lor nu se fac autostrazi la noi, ca au reguli prea stricte si sunt prea pretentiosi... mama lor de fonduri europene, cine le-o fi inventat? :bash:
Acum pe bune, cum poti sa vii cu un comunicat oficial in care sa dai vina pe Jaspers si tu sa te speli pe maini (sau sa-i speli pe cei de la CESTRIN) fara sa-ti dai seama ca de fapt problema de fond e la tine in curte?
Exemplu școală de mistificare. Ce zicea Goga că ar trebui făcut cu băieții de acolo?
Oare a revenit Serbanescu la CNAIR la comunicare?
Ceneairul e o cloaca de xenofobi si ultranationalisti, asa ca de ce va mirati?
Hai sa revenim la subiect va rog. Comunicatele CNAIR, pe orice proiect, sunt praf si pulbere, stiti bine.
Vai, Ionut, cum poti sa spui asa ceva despre o institutie atat de profesionista a statului roman?!?!.... O:-)
Eu numa' zic: Dacă cerințele JASPERS depășesc exigentele normativelor naționale în domeniu, ar cam fi timpul sa îmbunătățești normativele naționale astfel incat A7 sa poata fi construta cu bani europeni. Irlanda, pana de curand UK, Franta, Italia, Germania, etc. sunt tari care au o abordare foarte fluida in ceea ce priveste normativele, mai ales in constructii.
Lumea evolueaza, nu pot bate pasul pe loc pentru ca tu esti român.
Uită-te la toate trambulinele de pe noile drumuri. Daca iti era normativul suficient de inclusiv, permitea implementarea de solutii astfel incat aceste trambuline sa nu se formeze.
Alunecă dealuri intregi peste A1 in Transilvania (Aciliu) si CNAIR spune ca cerintele JASPERS depasesc normativele.
Atitudine proactiva aici, CNAIR! Adapteaza-te la lumea reala!
Lasati oamenii competenti sa se ocupe de chestiunile tehnice!
a postat ex ministru cuc pe fb:
(https://i.imgur.com/FBUhVFU.jpg)
(https://i.imgur.com/UMHD9hm.jpg)
(https://i.imgur.com/h6NebL7.jpg)
(https://i.imgur.com/jUIfoho.jpg)
(https://i.imgur.com/73uTfHt.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
S-a trezit si el dupa 2 saptamani (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=58.msg274957#msg274957) (exact aceeasi scrisoare fusese publicata de g4media acum 12 zile).
Si evident, in loc sa se intrebe ce minciuni si ce documente proaste i-au fost trimise dinspre CNAIR, el se grabeste la aruncat acuze pe Orban (altul care va prelua prostiile de la CNAIR fara sa judece).
La un proiect la care detaliile de executie si alte chestii sunt facute poate de 10 ani, toti sunt vinovati.
Cook asta ar trebui pus ministru ca vad ca stie cum sta treaba.
DEJA devenim PENIBILI: După gândacul care a oprit autostrada spre Sibiu, acum peștii blochează Autostrada Moldovei
Proiectele de infrastructură din România sunt încurcate rând pe rând de diverse vietăți. După ce gândacul croitor al stejarului a blocat autostrada Pitești-Sibiu, acum peștii și păsările blocheză Centura Bacăului, parte a proiectului Autostrada Moldovei. Fostul ministru al Transporturilor, Răzvan Cuc, scoate la iveală problemele de la Centura Bacăului și arată răspunsul venit din partea Comisiei Europene.
"V-am spus că Pitești-Sibiu este doar începutul problemelor de mediu legate de proiectele de infrastructură.
Iată că și Centura Bacăului , cel mai important proiect din Moldova, are aceeași soartă.
De data asta peștii, păsările și zonele protejate Natura 2000 sunt cauzele apărute "peste noapte".
Guvernul Orban e spectator bineinteles, sau nu? În cazul Centurii Bacăului, pe lângă proiect, destabilizezi și singurul constructor de anvergură de pe piața din România.
Când eu vă spuneam că acest guvern este un guvern trădător de neam, nu mă credeați!? Iată dovada!!!", arată Răzvan Cuc.
https://www.money.ro/deja-devenim-penibili-dupa-gandacul-care-a-oprit-autostrada-spre-sibiu-acum-pestii-blocheaza-autostrada-moldovei/
Din ce aud zonele natura 2000 ni le-am declarant singuri si suntem recordmanii europei la asta. Parca ii vad pe functionarii din agentii si ministere...."Pune fa, tu Geta, cat mai multe sa fie. Mai bine sa fie decat sa nu fie. Ca nu are ce rau sa faca daca sunt multe".
Haideti sa nu mai mediatizam ineptiile lui Kuk, are si forumul asta un anumit nivel.
@alecu26 Nu o fi topicul potrivit, dar să nu dezinformăm...
Nu suntem recordmenii Europei.
O parte din siturile Natura 2000 erau deja protejate prin alte forme (parcuri naționale, naturale, rezervații) - ce este cu albastru pe grafic.
sursa - https://www.eea.europa.eu/data-and-maps/figures/share-of-terrestrial-area-designated/share-of-terrestrial-area-designated
(https://i.imgur.com/VRPcpcR.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Daca cerneti ineptiile lui Cuc, vedeti ca in sita ramane o problema foarte serioasa si anume riscul pierderii finantarii europene. Din punctul meu de vedere ar trebui creat un task force format din CNAIR, MT, MM si APM pentru a rezolva problema, mai ales ca avem aceeasi problema si la A1. Altfel, rezultatul e deja stiut: failure.
Ai dreptate Stefan, nu suntem recordmenii. Suntem intrecuti de tari mici si foarte mici. Comparativ cu ce era inainte...si ce a fost declarant natura 2000...stam bine de tot. Irlanda, Bulgaria, Luxemburg stau mai bine ca noi. Am fi putut fi mai moderati...decat sa ne tot plangem acum. Sau sa ne facem treaba calumea, daca tot am scapat porumbelul.
^^Siturile au fost declarate pe baza rapoartelor despre identificarea în sit a speciilor de pe listă (minim 3). Nu cred că a stat nimeni din ministere să facă asta, au făcut-o pasionaţii. Am fost şi eu martor la identificarea tritonului cu creastă în Văcăreşti, de exemplu.
Când a pus Horațiu link la articolul g4media ce prezenta scrisoarea de la CE am fost singurul care a comentat (nu că aș fi avut mare lucru de zis, mă refer la impact pe forum).
Dar apoi pune Răzvan Cuc aceași scrisoare pe fb însoțită de niste considerații personale ale lui (stupide, evident) și deodată comentam orice altceva (nivelul forumului, numărul de rezervații, etc...).
Da, la baza e scrisoarea / pozitia CE. Și ambele descriu un stat nefuncțional, care își bate joc de el însuși, în care nu exista comunicare intra-ministeriala și intra-institutii și care nici macar nu își poate face singur o analiză (cele 5 pagini de la Bruxelles sunt mai bune decât orice documentație de 300 de pagini produsa de români). Cum facem sa rezolvăm asta -pai mai întâi citim și acceptăm că avem o problemă reală, nu plecam după fente aiurea...
Lucrări de montare a parapetului metalic și de execuție a șanțurilor de scurgere a apelor pluviale pe șantierul Variantei Ocolitoare Bacău. Imagini de pe Obiectul 3 - legătura dintre DN 11, Măgura - DN 2, Nicolae Bălcescu, județul Bacău
(https://i.imgur.com/p2cYDUh.jpg)
(https://i.imgur.com/moG5xSL.jpg)
(https://i.imgur.com/jqXuUBI.jpg)
(https://i.imgur.com/eZv5NOT.jpg)
(https://i.imgur.com/1UrWQfE.jpg)
(https://i.imgur.com/G9f3WIi.jpg)
(https://i.imgur.com/JxyJqQt.jpg)
(https://i.imgur.com/9zSNLbM.jpg)
(https://i.imgur.com/R20vq3C.jpg)
(https://i.imgur.com/P5Jo8nb.jpg)
Sursa (https://scontent.fsbz1-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/87145234_1041323252916230_5785078015771803648_n.jpg?_nc_cat=100&_nc_ohc=n5wyZySMRgYAX8QTTU9&_nc_ht=scontent.fsbz1-2.fna&oh=2e55e3945dbeeb5ac735c3f6b8deeb9e&oe=5EB6D305)
Poze noi ==> @DRDP Iasi Oficial (https://www.facebook.com/DRDPIS/photos/pcb.1042633106118578/1042630942785461/?type=3&theater)
Quote
Lucrări pe șantierul Variantei Ocolitoare Bacău. Imagini din zona Letea Veche - Obiectul 1 (tronson în regim de autostradă), ce va face legătura cu DN 2 în zona Săucești, la ieșirea din Bacău spre Roman.
Concomitent, sunt în desfășurare lucrări pe Obiectul 3, pe tronsonul Nicolae Bălcescu – Sărata – Luizi Călugăra, care se va intersecta cu DN 11, după ieșirea din municipiul Bacău, spre Onești.
Precizăm că, în această perioadă, se execută lucrări permise de temperaturile exterioare și ale stratului suport, precum montarea parapetului metalic de protecție, racorduri la utilități , amenajare șanțuri și rigole, îmbunătățirea terenului de fundare sau turnarea grinzilor pentru poduri, pe platforma proprie amenajată în șantier.
Lucrările sunt executate de asocierea Spedition UMB SRL – Tehnostrade, în baza unui ordin de începere a lucrărilor semnat pe 8 martie 2019. Contractul prevede proiectarea și execuția a 30,8 km de drum național, din care 16,2 km în profil de autostradă
^ drum național "in profil de autostrada "...vai steaua voastra "specialiștilor " :book:
Afirmatia lui Ovidiu Laicu (ex dir DRDP IS) din acest interviu (https://www.ziarulevenimentul.ro/stiri/moldova/a-daca-vom-avea-autostrada-aceasta-va-trece-prin-bacau-si-doar-dupa-anul-2030a--217477819.html)? "Acum, la centura Bacăului vor să anuleze finanţare pentru că au găsit pe acolo nişte plopi şi unele mlaştini cu nişte mormoloci, deşi nu sunt monumente naturale, nici pe departe (...) s-au sesizat cei de la Comisia Europeană că s-a descoperit pe nu ştiu unde nişte plopi seculari, nişte mlaştini cu anumite specii de broaşte , dar nu vede nimeni că sunt făcute de mâna omului, nu naturale, ca la podul de la Ungheni sau cele de prin Parcul Ceahlău."
Eu nu inteleg, odata emis Acordul de Mediu, ce mai poate spune Comisia Europeana ? Ori AM n-a trecut inainte de emitere pe la CE, ori daca CE are drept de veto oricind dupa emiterea AM, atunci chiar e groasa, inseamna ca CE iti poate bloca proiectul ptr te miri ce. N-as vrea sa ajungem la spusele lui Cuc...
Legat de motivul de subfinantare clara pe 2020 a lucrarilor UMB la A7 (dar situatie despre care am tot spus noi ca se poate normaliza la rectificarea bugetara din vara), or fi avind mormolocii de care vorbeste Laicu o contributie si incurca lucrurile ?
Am apreciat ca semnatarul interviului (dl Brezuleanu), are unele cunostinte pe subiectele abordate, si n-a luat de bune fara comentarii spusele lui Laicu. Asemenea jurnalisti trebuie sa ia interviuri decidentilor din Transporturi.
@Quest proiectul nu e al UE ci al CNAIR / MT / statul român. El e dator să facă tot ce tine de partea de beneficiar: SPF, SF, expropieri, AM, verificare PT, verificare construcție, etc... Și printre altele e dator să asigure și finanțarea că doar are buget, taxe și alte cele.
UE intervine separat, în cu totul alt proces, între CE și statul român, prin care decontează parțial o parte din lucrări. Și face asta doar daca constată că ai respectat niste reguli cunoscute în faza de pregătire și derulare a proiectului.
Scrisoarea aia spune doar că CE constată atât de multe probleme încât foarte probabil că nu vor accepta sa finanțeze proiectul (adică să deconteze). Restul speculațiilor tale sunt complet aiurea.
AM-ul nu trebuie aprobat de CE. Dar asta nu înseamnă că CE va accepta orice AM dat de instituțiile române.
Iar dacă tu ajungi sa ii dai dreptate lui Cuc atunci chiar nu mă miră alte poziții avute de-a lungul timpului.
Pasadia, cunosti expresia "adevarul e in totdeauna la mijloc" ? Cuc are destule de explicat opiniei publice, dar eu stiu ca si bulgarii au avut de furca cu niste ONG-uri, care s-au opus din rasputeri taierii a 20 m latime de padure ptr dublarea capacitatii de transport pe cablu la o telegondola de la Bansko. Ce vreau sa spun este ca, pe linga incompetenta clara a unor departamente ale Statului, exista si chichite de mediu care rasar ca din pamint, si care te pot lesne duce cu gindul la agende nemarturisite, de obstructionare eleganta a marilor proiecte de infrastructura din Europa de Est.
Și care e conspirația ta? Că nu vrea UE să finanțeze in Moldova? Sau nu vrea sa finanțeze pentru că e constructor român? Sau că nu vrea pentru că sa îi facă rău PSD-ului?
Hai curaj, dacă tot o dai in conspirații, spune până la capăt - vor să rupă Transilvania, nu-i așa?
Va rog terminati cu teoriile și reveniți la subiect.
Din toate aceste discutii pentru mine ramane "palpabila" doar problema UMB A7 si intrebarea. De ce este subfinantata? De 10X
Un constructor care a dovedit ca poate si mai ales ca doreste sa finalizeze cat mai repede acest obiectiv.
In schimb se aloca bani pe niste obiective care nu au trecut nici de faza aprobarii PT, sa nu mai spunem de exproprieri, relocari etc Ma refer in principal la A0 si la firme care au dovedit ce "pot" - AKTOR sau firme de la care asteptam cu nerabdare sa scoata prima brazda de pamanr ca sa vedem cum se misca - Alarko (si ne facem cruci)
Raspunsul este destul de evident.
Fără să vreau să duc discuția prin bălării, cred că motivul e (aproape) exclusiv electoral.
BREAKING NEWS
UMB a inceput instalarea grinzilor la pasajul peste CF de la nord (https://www.google.ro/maps/@46.6348793,26.9089843,1076m/data=!3m1!1e3!5m1!1e1) (L.E.:poze facute vineri)
(https://i.imgur.com/j8CLxfP.jpg)
(https://i.imgur.com/PTqpXUH.jpg)
(https://i.imgur.com/mYY8qvV.jpg)
(https://i.imgur.com/UUYXEeh.jpg)
https://www.youtube.com/watch?v=J3LiN2LwQf0
Ultimele doua poze sunt facute din zona canalului de fuga de la Rusi-Ciutea (https://www.google.ro/maps/@46.5235063,26.9629825,2157m/data=!3m1!1e3!5m1!1e1)
(https://i.imgur.com/Ch5HYM4.jpg)
(https://i.imgur.com/4MMjnGP.jpg)
Probabil au lucrat duminica pentru ca azi (luni) este vantul extrem de tare
Au inceput si probabil au si terminat :p
Nu au lucrat duminica, grinzile au fost puse de vineri. Azi vroiau sa continue pe A7, aproape de nodul nord cu inca 10 grinzi, dar nu s-a putut dincauza vantului.
Adică probabil aici (https://www.google.com/maps/@46.6333607,26.9361721,332m/data=!3m1!1e3). Înseamnă că vin dinspre nord spre podul mare cu grinzile.
Cateva poze de sambata
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.617777777777775,26.9225) (https://i.imgur.com/3ZKffQCh.jpg) (https://i.imgur.com/3ZKffQC.jpg) (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.632777777777775,26.93611111111111) (https://i.imgur.com/Fd2vI4Th.jpg) (https://i.imgur.com/Fd2vI4T.jpg) (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.617777777777775,26.9225) (https://i.imgur.com/Nxp5LBNh.jpg) (https://i.imgur.com/Nxp5LBN.jpg) (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.617777777777775,26.9225) (https://i.imgur.com/e5DKdCqh.jpg) (https://i.imgur.com/e5DKdCq.jpg) (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63305555555556,26.935833333333335) (https://i.imgur.com/LfwAE5oh.jpg) (https://i.imgur.com/LfwAE5o.jpg) (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63305555555556,26.935833333333335) (https://i.imgur.com/8pOu1WNh.jpg) (https://i.imgur.com/8pOu1WN.jpg) (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.632777777777775,26.93611111111111) (https://i.imgur.com/dAuf4CJh.jpg) (https://i.imgur.com/dAuf4CJ.jpg) (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.632777777777775,26.93611111111111) (https://i.imgur.com/l5iXupUh.jpg) (https://i.imgur.com/l5iXupU.jpg) (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63305555555556,26.935833333333335) (https://i.imgur.com/sbjemkSh.jpg) (https://i.imgur.com/sbjemkS.jpg) Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.615833333333335,26.878333333333334) (https://i.imgur.com/wtA2xSSh.jpg) (https://i.imgur.com/wtA2xSS.jpg) (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.615833333333335,26.878333333333334) (https://i.imgur.com/R6AP262h.jpg) (https://i.imgur.com/R6AP262.jpg) (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63527777777778,26.90861111111111) (https://i.imgur.com/FkZv4tkh.jpg) (https://i.imgur.com/FkZv4tk.jpg) (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.615833333333335,26.878333333333334) (https://i.imgur.com/Wrf4Y2Bh.jpg) (https://i.imgur.com/Wrf4Y2B.jpg) (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.61666666666667,26.87611111111111) (https://i.imgur.com/FhwUFseh.jpg) (https://i.imgur.com/FhwUFse.jpg) (https://i.imgur.com/4OuyNAoh.jpg) (https://i.imgur.com/4OuyNAo.jpg) Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Atat
Locatia GPS e suspecta in setul 2 :lol:, in rest +1.
E sub pod stalpul ala? Nu de alta dar pe alte proiecte CF face spume cand aude de stalp sub pod.
a postat DRDP Iasi:
"Lucrări de așternere a stratului de uzură pe șantierul Variantei Ocolitoare Bacău, Obiectul 3 - legătura dintre Nicolae Bălcescu (DN 2) și DN 11 (Măgura)"
(https://i.imgur.com/Bqc7Fcn.jpg)
(https://i.imgur.com/LxzM4CW.jpg)
(https://i.imgur.com/O7kvnKJ.jpg)
(https://i.imgur.com/gIY1yMB.jpg)
Sursa (https://www.facebook.com/DRDPIS/)
alecu26: Așa, ochiometric, eu zic că stâlpul ratează de puțin podul... Localnicii ar putea confirma.
Bănuiesc că este destul de greu de înlocuit cu podul deasupra.
Doua poze pe fuga
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.612500000000004,26.925555555555558) (https://i.imgur.com/dII4iioh.jpg) (https://i.imgur.com/dII4iio.jpg) (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.612500000000004,26.925555555555558) (https://i.imgur.com/Ebe30xLh.jpg) (https://i.imgur.com/Ebe30xL.jpg) Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
go go UMB
(https://i.imgur.com/CnK85Du.jpg)
Poza de la imparatie, also known as Podul Turcului :)
Pana la Podu Turcului mai ai o paine de mancat... acolo e intre Adjud si Sascut.
Câteva poze de aseară, 26.02.2020, din zona șantierului A7, aproape de satul Holt, comuna Letea Veche.
Se lucrează la corpul autostrăzii și la un pasaj peste un drum comunal.
(http://[img]https://i.imgur.com/B0Npd5m.jpg)
(https://i.imgur.com/t1Teq8yh.jpg) (https://i.imgur.com/t1Teq8y.jpg)
(https://i.imgur.com/UitApYth.jpg) (https://i.imgur.com/UitApYt.jpg)
(https://i.imgur.com/MNZwk9Yh.jpg) (https://i.imgur.com/MNZwk9Y.jpg)
(https://i.imgur.com/d55rlLhh.jpg) (https://i.imgur.com/d55rlLh.jpg)
(https://i.imgur.com/k8t2msNh.jpg) (https://i.imgur.com/k8t2msN.jpg)
(https://i.imgur.com/3Qe1QQRh.jpg) (https://i.imgur.com/3Qe1QQR.jpg)
(https://i.imgur.com/JxUpVGvh.jpg) (https://i.imgur.com/JxUpVGv.jpg)
(https://i.imgur.com/kwL83W5h.jpg) (https://i.imgur.com/kwL83W5.jpg)
(https://i.imgur.com/FWQbFyqh.jpg) (https://i.imgur.com/FWQbFyq.jpg)
(https://i.imgur.com/vaqdN0Uh.jpg) (https://i.imgur.com/vaqdN0U.jpg)
(https://i.imgur.com/PKsT1S0h.jpg) (https://i.imgur.com/PKsT1S0.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)[/img](//)
Mi se pare mie sau sunt cablurile LEA mult mai intinse doar pe sectiunea ce trece peste autostrada?
O fi ceva temporar pana la relocare ca sa poata lucra?
Probabil e ceva temporar, pentru ca langa autostrada, dupa mine, sunt prea lasate. :)
Conductoarele sunt conform proiectului initial al liniei, nu s-au facu lucrari pregatitoare pe LEA. Cel mai devreme prin mai-iunie vor incepe lucrarile de relocare a LEA 400kV. Sunt vre-o duzina de stalpi de 400kV ce ar trebui schimbati sau mutati.
21.02.2020
Quote from: Horațiu 87 on February 23, 2020, 08:08:27 PM
(https://i.imgur.com/Ch5HYM4.jpg)
(https://i.imgur.com/4MMjnGP.jpg)
28.02.2020
(https://i.imgur.com/6RYA4gx.jpg)
(https://i.imgur.com/2s2Zdcj.jpg)
Acum la podul peste raul Bistrita
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.509166666666665,26.9575)
(https://i.imgur.com/0ow7Shmh.jpg) (https://i.imgur.com/0ow7Shm.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.520833333333336,26.96972222222222)
(https://i.imgur.com/YLms1xzh.jpg) (https://i.imgur.com/YLms1xz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.510555555555555,26.96)
(https://i.imgur.com/UjNhiceh.jpg) (https://i.imgur.com/UjNhice.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
De unde eram eu am numarat 25 de grinzi puse, posibil sa fie mai multe. Cate 5 pe deschidere.
Probabil pana le pun pe toate, primele o sa fie deja armate, daca nu si betonate.
Not Pizza style!
astia din cateva poduri/pasaje mari isi scot banii pe macaraua aia :)
Pe langa podul (de fapt podurile dar celalalt e 1+1) asta peste Bistrita, mai au inca unul si peste Olt la Slatina (plus inca unul peste Oltet si DJ).
Se vede ca la UMB nimic nu este lasat la voia intamplarii,
Saptamana trecuta pe vremea asta inca nu ridicasera nicio grinda la podul mare peste Bistrita, nu? Adica in max o saptamana au ridicat 25 de grinzi din totalul de 300 cate sunt la podul asta. Pai in ritmul asta pana la 1 iunie sunt toate grinzile sus, fara stres. Cool! :cool:
Se produc mai greu decat se ridica :D Deci e probabil sa dureze mai mult.
Nu-mi fac griji cu productia grinzilor, la ce furnicar portocaliu am vazut in niste poze postate de un coleg acum cateva saptamani.
Si spunea horatiu.cosma intr-o postare din fotoreportajul lui din ianuarie ca au de gand sa produca 12 grinzi pe zi... chiar si cu 5 pe zi (adica o deschidere de pe un sens) ar fi suficient.
Acum depinde si cum isi fac planificarea, pt ca pe langa cele 300 mai au vreo 100 si ceva pe santierul asta.
Pe 23 ianuarie cand am fost eu erau produse vreo 10 grinzi si armau la foc automat. Din pozele lui Alex de la cele 3 structuri unde au ridica in ultimele 2 saptamani, deja sunt sus minim 40. E greu de estimat din datele astea exact care e rata de productie, dar oricum, e clar ca au inceput sa tureze motoarele in noul sezon si nu se joaca :D.
Ne miră normalitatea... mai ales cand te chinuie constructori precum Pizzarotti și Aktor...
La ritmul in care lucreaza UMB exista posibilitatea ca lucrarile la hidroizolatia podului peste raul Bistrita sa inceapa inaintea celor de la podul peste raul Mures sau la podurile nodului rutier Sebes. :lol: Felicitari colegilor pentru stirile aduse !!! Tot respectul pentru cei de la UMB !!!
Daca la Soimus aveau ceva constrangeri de spatiu, aici vom fi surprinsi, cred si sper, de buna organizare si mobilizare. Cred ca alocarea de forte, umane si utilaje, va creste odata cu montarea de noi grinzi. Respect UMB, de la patron, sefi de santier, sefi de punct de lucru, palmasi!
Va las aici sa va delectati cu un videoclip
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=188782919208420&id=114237203329659&anchor_reactions=true
+1
Da, bun, Sova. A semnat si a facut. Pe el.
Mi-a atras atentia ceva: ce e in stinga liniei de piloni la min 0:25? Par a fi niste armaturi.
Videoclipul acesta..mai exact primele secvente..imi da senzatia ca ar fi o fabrica intr un camp deschis
Ma mir ca au postat acest videoclip.
Dupa ce "Sova a tacut, culorile galben si albastru au aparut..." :D
@Io, da pare a fi vorba de armaturi, presupun pentru suprabetonare.
WOOOOW!!! Asta da productie de grinzi! :jawdrop: :jawdrop: :jawdrop:
Astia sigur sunt UMB-istii? Mai degraba seamana cu un proces de productie din China :D
Jos palaria! Si ne plangeam de subfinantare, dar iata ca UMB baga grupa mare. Intr-adevar, poate asta e normalitatea, asa cum spunea si Ionut cu ceva postari mai sus, dar e ceva ce cu greu vezi pe un santier de la noi, din pacate...
Trafic intens de parlamentari pe bratul vestic al Centurii Bacaului
(https://i.imgur.com/RJZjlcj.jpg)
Sursa (https://www.facebook.com/photo.php?fbid=2950753648317805&set=a.152629364796928&type=3&theater)
Lucian Bode, ministrul Transporturilor, a vizitat, joi, șantierul Centurii ocolitoare a Bacăului.
Însoțit de o consistentă delegație a liberalilor băcăuani, ministrul a fost întâmpinat la intersecția dintre DN11 și Centura Bacăului de prefectul Liviu Miroșeanu,
dar și de lideri ai PSD Bacău, între care europarlamentarul Dragoș Benea și deputatul Lucian Șova.
Declarații despre finanțare și termene
"Am dorit să parcurg tot acest amplasament, din dorinţa de a mă asigura că lucrurile sunt aşa cum mi-au fost prezentate.
Aici, la centura Bacăului, lucrările au un stadiu fizic îmbucurător, sunt în grafic şi sunt realizate de un antreprenor serios.
Motiv pentru care am încredere că lucrurile se vor desfăşura aşa cum trebuie, mai ales că suntem cu toate facturile plătite la zi.
Avem banii în buget, astfel încât toate lucrările pe care le va realiza constructorul să fie plătite la timp.
Vă garantez că toate problemele de mediu, nerezolvate de guvernarea anterioară, vor fi în curând istorie.
Ca să realizăm acest lucru, în Guvern, s-a stabilit asigurarea finanţării pentru toate planurile de management privind mediul", a spus Bode.
La rândul său, prefectul Liviu Miroșeanu a ținut să sublinieze faptul că ,,centura ocolitoare a Bacăului este un proiect important pentru guvernul pe care îl reprezint, așa cum a precizat și domnul ministru Lucian Nicolae Bode.
În acest sens, am colaborat și vom colabora în permanență cu constructorul și-l vom sprijini ori de câte ori va fi nevoie, astfel încât această centură să fie gata în timpul cel mai scurt.
La momentul de față, am primit asigurări că, în condițiile unei evoluții favorabile a vremii, până la finalul lunii mai, vom putea circula pe breteaua de vest, cea spre Onești".
Sursa: https://www.desteptarea.ro/ministrul-transporturilor-a-vizitat-santierul-centurii/ (https://www.desteptarea.ro/ministrul-transporturilor-a-vizitat-santierul-centurii/)
A inceput campania? :lol:
Fă și tu cum fac eu: taie sonorul și bagă van Buuren la maxim:
All we ever hear from you is blah blah blah
So, all we ever do is go ja ja ja
And we don't even care about what they say cause it's
Ja ja ja ja
Blah blah blah blah
Nimic nou sub soare de la Congresul XIV încoace... vizite de lucru, producție crescută la hectar, 100 de lei în plus la pensie, "Vom face totul..."
Vreo estimare pentru deschidere partea V a centurii.
Era un plan pentru Decembrie si acum in martie.
Sau ramane Mai inainte de alegeri?
Sunt sanse foarte mari ca prin aprilie-mai sa fie gata. Ar mai ramane de facut niste relocari de drumuri agricole, in afara partii carosabile.
Imagini de pe santierul variantei de ocolire a municipiului Bacau.
(https://i.imgur.com/ulJt1ro.jpg)
(https://i.imgur.com/N0CefHi.jpg)
(https://i.imgur.com/mnLdiKJ.jpg)
(https://i.imgur.com/TtlG9Rw.jpg)
(https://i.imgur.com/od7H6n9.jpg)
(https://i.imgur.com/Bqg95Yp.jpg)
(https://i.imgur.com/fWDOxQi.jpg)
CNAIR
liniile alea pe grinda sunt marginele la cofraj sau armatura?
^ Imbinare de cofraj...
Eu zic ca e armatura. Uitati-va la grinda in partea stanga jos. Betonul nu e asezat complet pana la cofraj si armatura e mai descoperita. Cel mai posibil armatura nu a fost centrata si o latura s-a sprijinit in cofraj.
^ Si eu cred ca sunt imbinarile de la segmentele tiparului, la precomprimare pe stand lung, firele sunt intinse cu presa cu gol central inainte de turnare, la ce scula au pot lista la fiecare grinda cum au pretensionat fiecare fir - e scump standul dar greu de scos rebuturi dupa aceea, daca au rebutat ceva au facut-o la primul set de grinzi in nici un caz acuma
Noi ne uitam asa ce bine sunt organizati in punctele de lucru, sunt insa bine organizati si pe termen lung - termina aici peste bistrita, apoi podurile "oltenesti" pe dx12, apoi cred eu ca vor cauta sa castige o licitatie unde sa isi tina sculele astea "in paine" si unde sa aiba de fabricat in serie multe grinzi in situ
Din cate am auzit se fac si testele tot acolo unde se produc. Se aseaza o grina pe doi suporti si cu un fel de presa se apasa pe ea pana crapa, ca sa vada pana la ce greutate rezista. Nu stiu cate teste s-au facut pana in prezent, doar ce am auzit.
Cred ca ritmul bun de lucru se datoreaza si din cauza faptului ca trebuie sa relocheze acest sistem de producere a grinzilor, utilaje si forta de munca pe DX12.
Am tras o fuga azi dupa munca pe Obiectul 3 sa vad care mai e treaba. Nu am putut intra dinspre DN11 pentru ca se pregateau de asfaltare (diferente mari de nivel, plus emulsie turnata). Apoi am incercat sa intru disnpre DJ119 pana la spatiile de servicii/parcare dar acolo se asfalta si iarasi nu am putut intra. Am ramas cu partea dintre DJ119 si DN2 pe care va invt sa o vizionati si sa trageti si voi concluziile.
https://youtu.be/-653IgvcBrc
Din ce imi dau seama nu e nicio miscare la cele 3 giratorii de pe acest Obiect 3. Daca nu face cnair receptie pe acest Obiect la finalizarea lui (ca sa curga garantia), ci doar o singura receptie pe tot proiectul la final, nu cred ca e in interesul UMB sa dea drumul la trafic pe barba lor si atunci cel mai probabil o sa ii lase cu ochii in soare pe PNL-isti asa cum i-au lasat si pe PSD-isti in decembrie exact pe acelasi subiect :lol:.
Pe DN11 se pregateau de asfaltare iar pe DJ119 se asfalta intersectia. Giratoriile nu dureaza mai mult de doua saptamani, cf spuselor unor muncitori. Pentru finalul anului era imposibila finalizare din cauza podului.
La DN2 cred ca se asteapta cu terasamentul dinspre Obiectul 1 pentru a incepe lucrarile la giratoriu. Se lucreaza intens in prezent acolo.
Imi place ca nu pierd timpul.
Probabil ca UMB este unul dintre putinii constructori care cred in "Time is money", nu in "Claim is Money"...
Poate este off...
Dar in oricare 30 de secunde din filmarea asta vedem mai multi muncitori decat pe orice filmare completa ST1 sau ST2. :(
Lucrări la podul de la km 1+524, pe Obiectul 3 al Variantei Ocolitoare Bacău, tronson de legătură între DN 2 - Nicolae Bălcescu – Sărata – Luizi Călugăra, intersecție DN 11
(https://i.imgur.com/3q2yymv.jpg)
(https://i.imgur.com/Be5i2Lf.jpg)
(https://i.imgur.com/7SCMwuO.jpg)
Se lucrează la realizarea sensului giratoriu pe VO Bacău - DN 11, km 174+000, Măgura.
Lucrările sunt executate de asocierea Spedition UMB SRL – Tehnostrade, în baza unui ordin de începere a lucrărilor semnat pe 8 martie 2019. Contractul prevede proiectarea și execuția a 30,8 km de drum național, din care 16,2 km în profil de autostradă.
(https://i.imgur.com/FFhdFnK.png)
(https://i.imgur.com/QcUhh9A.png)
(https://i.imgur.com/Kwm2Bkf.png)
(https://i.imgur.com/17qlz5T.png)
Sursa (https://www.facebook.com/pg/DRDPIS/posts/?ref=page_internal)
1 an de zile de la debutul lucrarilor...wow...felicitari...normalitatea este cea mai frumoasa :)
Lotul acesta ar merita o filmare din drona.
Quote from: Hercule on March 06, 2020, 07:33:26 PM
Eu zic ca e armatura. Uitati-va la grinda in partea stanga jos. Betonul nu e asezat complet pana la cofraj si armatura e mai descoperita. Cel mai posibil armatura nu a fost centrata si o latura s-a sprijinit in cofraj.
Te asigur eu, ca ce se vede in poze este datorita imbinarii pieselor cofrajului. Grinzile UMB arata foarte bine, felicitari lor pentru toata munca din spate!
Quote from: dr4qul4 on March 10, 2020, 11:29:34 AM
Si prin 2022 ar trebui sa se intre in teren pe A7. Iar acolo vor fi foarte multe loturi.
Auchh, cat optimism... Macar sa fie inceput licitatiile atunci.
^
Nu zice el rău, vor intra în teren pe A7 în 2022, adică să repare în garanție la centura Bacău :lol:.
Am trecut vineri la dus si intors pe Bucuresti-Roman si retur. Se lucra la centrua Bacaului in ambele capete la intersectia cu DN2. Am vazut pod deja ridicat(pile,traverse) dar terasament inca ioc
https://www.google.ro/maps/place/Bac%C4%83u/@46.4969583,26.9212835,588m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x40b570183882e30b:0x2659d504aae13301!8m2!3d46.5670437!4d26.9145748
Spre vest era deja asternut asfalt si parapete pe bretea au ce o fi acolo.
In zona nordica aici
https://www.google.ro/maps/@46.6348532,26.9128946,293m/data=!3m1!1e3
nu erau asa de avansati.
Am fost singur in masina iar la viteza aia nu am apucat sa fac poze :)
Cateva poze din mers de la podul peste centura A7 - DN2F. Se lucreaza in forta de aproximativ 2 saptamani.
(https://i.imgur.com/uax0tDO.jpg)
(https://i.imgur.com/ZQBfRQx.jpg)
(https://i.imgur.com/iURxCk0.jpg)
(https://i.imgur.com/WB8ENff.jpg)
(https://i.imgur.com/F9rTAFS.jpg)
(https://i.imgur.com/OsjoQeE.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
https://www.youtube.com/watch?v=Fvnxe-uQ5NI
https://youtu.be/z0lGyWXp_rI
multam frumos, AlexAllex!
ilustrare a ceea ce s-a filmat de la sol in primul filmulet si ce ar urma pana in dn 2, din 6 martie, de pe Sentinelhub:
(https://i.imgur.com/1emqOgQh.jpg) (https://i.imgur.com/1emqOgQ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Multumesc si eu pt imagini.
Si ca sa explic putin ce am vazut azi, pe fuga, care e situatia din santier:
-Intre DN2 Nord si DN2F se lucreaza puternic la terasamente. Mai au de pus grinzi la subtraversarea de la Saucesti/Schineni (unde e deviat DJ207F) si la podul peste raul Precista/relocare DJ207F dintre Holt si Saucesti.
-La nodul cu DN2F (Bacau Est) aproape au terminat cu pilonii si culeile, foarte multi oameni alocati pe aceasta zona
-Intre DN2F si DC86 s-a mai folosit din mormanul de material (pietris/balast cred), dar inca e imens. Se cara la terasamentul dintre DN2F si DN2 Nord. Furnicar.
- Intre DC86 (drumul spre Radomiresti) si Rusi Ciutea se poate vedea pe video: se bat stalpii si se monteaza parapetele median, stratul este cel de uzura.
-La podul peste canalul de fuga se ridica terasamentul cu gabioane la culei. Langa se suda in continuare la griznile metalice.
- La podul peste Bistrita s-a mai ridicat o singura deschidere. Pana la DN2 sud nu stiu nimic ca nu am ajuns.
- Intre DN2 Sud si DJ119 este filmare din 6 martie. Azi nu am putut intra ca se lucreaza tare la podul peste parau.
- Intre DJ119 si DN11 este filmare de azi. Se lucreaza la intersectia DJ119, se lucreaza la santuri, parcarea e ramasa in urma iar giratoriul de la DN11 este aproape gata.
Mobilizare foarte buna, "se vrea", sa speram ca o sa "se si poata".
progres de ieri pana azi (tot la viitoarea supratraversare peste DN 2F)
(https://i.imgur.com/00wtCv4.jpg)
(https://i.imgur.com/uSLDgTt.jpg)
(https://i.imgur.com/DpkOtF1.jpg)
(https://i.imgur.com/dodGijX.jpg)
(https://i.imgur.com/s8ExFju.jpg)
Daca cineva are o drona, acest lot chiar merita.
Sincer daca ii aduni pe toti ceilalti constructori la un loc nu cred ca progreseaza cat astia.
Am o întrebare pentru "centura Bacău"..... Conexiunile cu aceasta sau pe parcursul ei, eventualele giratorii, vor fi la fel de inepte și tâmpit gândite ca la "centura Carei" (de la Borș, din cauza mizeriei de insule și șicane, cu mai mult de 3,50m lățime nu mai pupi autorizație direct pe Huedin Cluj și te trimite pe la dracu, pe la Carei - Satu Mare - Zalău - Cluj și dai de marasmul de la Carei, plus de trecerea prin Zalău, și ăla cu girații de toată jena, ca să nu mai zic de Satu Mare....) ?? Sau ca idioțeniile de girații actuale de la Sebeș și Lancrăm de pe A1/DN7 (unde în giratoriul și așa strâmt de pe partea Sebeșului va mai intra o bretea dinspre A10) ?? Insulele din mijlocul girației sunt prea mari în diametru, pentru astfel de direcții de trafic de marfă și "greu".... Pe relația asta Siret - Bacău - Focșani - Buzău, chiar e trafic de tot felul...
E un clip politic dar sunt cateva cadre frumoase cu santierul VIDEO (https://www.facebook.com/114237203329659/videos/543716799683516/)
Incredibila organizare. Pentru prima data am vazut armaturile pentru pod facute in avans (separat). Mai ramane sa fie puse pe pozitie si betonate. Vor termina acest pod in timp record.
Aviz Pizza, Aktor si altii. Asta inseamna sa ai oamenii tai , de la ferari-betonisti la ingineri.
Ce bine ar fi să avem încă 2-3 astfel de companii în domeniul construcției de autostrăzi!
frumos...Mulțumesc Alex...sper ca recentele probleme majore sa nu le perturbe prea mult lantul de aprovizionare cu materiale al Umb si al tuturor
acum cnair ar trebuii sa platesca urgent toate facturile emise/certificate ,nu neapărat scadente...dar....cnair ( compania nationala de ametiti,inconstienti si retardati )
Viitor nod Bacau Nord:
(https://i.ibb.co/q9Hb96Q/bc-nord.jpg)
S-au apucat de asfaltat și acolo. Se mișcă bine băieții.
Am observat ca Ionut a actualizat ieri Sinteza pentru A7, aici este link-ul direct:
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=251.msg162991#msg162991
Am gasit acolo cateva detalii noi, interesante, despre tronsoanele Ploiesti - Buzau, Buzau - Focsani si Focsani - Bacau, de aceea m-am gandit sa postez aici, in topicul A7, link direct catre postarea din Sinteza.
Noutatea este ca a aparut varianta de traseu agreata pentru fiecare tronson, precum si faptul ca pentru Ploiesti - Buzau ar fi iesit castigatoare varianta Autostrada si nu Drum expres, dar pana la finalizarea modelului national de transport, nimic nu e sigur.
@Ionut, pentru Buzau - Focsani si Focsani - Bacau, avem vreo informatie cu privire la "duelul" intre A si DX? Caci ma tem ca vom ramane cu A doar pentru Ploiesti - Buzau... :(
In alta ordine de idei, se pare ca la Focsani vom avea un ocol (aparent inutil) de vreo 5km (varianta verde din a doua poza de aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=58.msg254231#msg254231)). Oare ce obstacole or fi fost pe traseul variantelor cu rosu si maro de s-a ales varianta verde in zona aceea?
Horatiu face actualizarile, nu Ionut...
Horatiu a preluat benevol sarcina la care a renuntat un (fost?...) coleg.
Eu m-am luat dupa ce scria la finalul postarii, si anume "« Last Edit: March 17, 2020, 10:11:01 AM by Ionut »"
Daca am gresit, mea culpa, si ii adresez aceeasi intrebare lui horatiu.cosma :D
Au cerut cei din Mândrești sa nu le fie tăiat intravilanul in doua. Și cum la noi autostrăzile se fac în funcție de ce zice primarul din Cucuieții de Vale, zeci de mii de mașini o să facă vreo 5 kilometri în plus zilnic, care în ani va duce la pierderi de timp și poluare suplimentara semnificativă.
@horatiu.cosma Genial!
Si noi ne plangeam de ocolul de pe A13 cu nodul la Boita in loc de Vestem... acolo na, e o forma de relief de ocolit, dar aici... s-ar fi gasit loc lejer intre Focsani si Mandresti, e o zona fara constructii acolo...
Pun si poza ca sa inteleaga toata lumea despre ce ocol vorbim la Mandresti:
(https://i.imgur.com/6fxkil1.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
^ Calatorind cu un client englez de la Timisoara spre est am primit aceeasi intrebare: de ce autostrada are atit de multe curbe. N-am stiut sa-i raspund, aflu acum, multumesc. Aveam in minte doar caracterizarea ardeleneasca, "e ca pisatu' boului" da' nu mi-a iesit deloc traducerea.
Autostrăzile se proiectează cu curbe, că altfel ar adormi șoferii (eu spre exemplu aproape am adormit într-o noapte pe linia dreaptă din deșert dintre Vegas și LA). Dar sunt curbe mici, nu ocoluri cum e în cazul de față.
Eu personal folosesc "lane keep assistance" pentru nu a dormi pe autostrazi si n-am nevoie de curbe. Asa si transmiteti la CNAIR, va rog :D
Curba nebuna la Mandresti - este decizia finala? :o
Sau sunt sanse si acum pentru varianta rosie?
Nu avem colegi care să întrebe pe la Focșani care e situația, ei de ce preferă autostrada așa departe de ei, chiar nu vor să beneficieze traficul local/metropolitan de acest proiect?
Nu pot decat sa ma auto-citez...
Traseul verde este "noaptea mintii"...
Probabil cei care accepta asa ceva au fost prin Olanda, intr-un club de "tras pe nas"....
@Horatiu, putem alege intre 3 explicatii:
- semi-retardism
- interese imobiliare
- semi-retardism si interese imobiliare .
Haz de necaz, dar situatia e incredibila. Pentru un drum nou, foarte important si tranzitat, daca la fiecare trecere printr-un judet se intampla cel putin o situatie de acest fel, intr-un contract care teoretic ne dadea sperate de normalitate si calitate a proiectarii, nu ajungem nicaieri ...
Semi-retardism? Nici gând. INTERESE IMOBILIARE. Mândresti-Munteni nu este localitate independenta de fapt este ... unitatea administrativa Focsani
Asta voiam să zic și eu, e oarecum normal să permiți orașului să se extindă. Dar ce nu înțeleg e de ce atunci nu mută tot traseul mai spre est...
Orasul poate sa se extinda foarte bine independent de autostrada. Pe ambele parti, autostrada este un drum cu access limitat! Nu e o centura 1+1 cu intersectii. Autostrada spre centru de aglomeratie este ceva normal.
S-a mai răspuns unei întrebări de acest gen în momentul în care au apărut propunerile de traseu în august 2019. Mi se pare că Ionuț a spus-o: astfel de variante sunt puse acolo ca să arate că firma responsabilă își dă interesul să prezinte cât mai multe opțiuni beneficiarului.
Evident că unele propuneri sunt atât de ridicole (vezi A7 care se desprinde de lângă Moara Vlăsiei și trece pe la Urziceni), încât CNAIR-ul nu are cum să o aleagă (sper :D).
Așadar, nu mi-aș face probleme pentru traseul verde de lângă Focșani. Roșu all the way :)
Păi se pare că deja a fost ales verdele.
Da, verdele a rămas singura variantă luată în calcul la Focșani.
Nuuu cred!
Imi aduce aminte de drumurile din Dobrogea, care in plina campie au curbe de fix 90 grade. 90!
Penibil!
Ce oras sa se dezvolte? Focsani-ul? buna gluma. Nu are loc sa se extinda spre nord, sud si vest, iar spre est sa apara zona industriala?
Intre Focsani si Mandresti sunt vreo 3 km, este loc destul pentru autostrada. Si oricum vor exista pasaje. Sunt 3 km intre DN si DJ, si pare a fi si o strada intre ele. 3 pasaje in 3 km nu blocheaza nimic.
Asta e ca legenda aia cu ocolul liniei ferate Sankt Petersburg-Moscova pe lângă Novgorod. Dar acolo vorbim de ditamai țarul Rusiei, nu de nu știu ce papițoi funcționăraș public...
Aceeași situație și la Adjud, unde cei de la primărie au zis că ei au votat varianta pe la est de oraș, așa că aia a ieșit câștigătoare în analiza Consitrans. Ideea de aviz la noi a ajuns un no-go. Dacă primăria Câineni ar zice că nu vrea sa treacă A1 pe la ei prin ograda, oare ar trebui mutat traseul pe alta vale? Că așa pare să facă Consitrans pe A7.
Totuși, Focșani măcar e capitală de județ :) Eu nu cunosc situația din zonă, doar am presupus că ar putea avea planuri. Uitându-mă pe google maps, pare destulă distanță totuși ca să merite, probabil oricum nu se va extinde în viitorul previzibil până acolo orașul.
Are 80k locuitori, asta dupa ce avea peste 100K pana prin 2000.
Iar statia aia de apa din est nu e cumva de epurare a apelor uzate?
chestii dintr-alea ciudatele de genul "interes national" nu conteaza intr-o asemenea problema?
Salut
Pe langa situatia de la Mandresti, am si eu o nedumerire
De ce vor sa aleaga versiunea albastra cu nod la Dumbrava si nu varianta cu rosu? Inteleg benefica o conectare si cu A3 dar de ce nu ar fi ok o varianta verde ?
Multumesc!
(https://i.imgur.com/BF3IKQo.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Poate pt ca este autostrada Bucuresti-Moldova si nu Ploiesti-Moldova?
Neimplicarea societatii civile la stadiul de SF e un mare neajuns in Romania. Procesele astea ar trebui sa fie mai deschise
Cat de reprezentativ e un primar ales intr-un singur tur?
La Ploiesti ar merge din plin pe lângă traseul ales care e cel mai ok (Bucureștiul trebuie conectat in primul și in primul rand) și o conexiune a Ploieștiului care să degreveze inclusiv DN1B. Doar că zona estică a Ploieștiului are un urbanism de nota 0, pur și simplu îmi e foarte greu să găsesc o posibilitate de descărcare ok a unui drum de legătură de capacitate mare în oraș. Doar înțeparea in centura est nu e suficientă, fiindcă de acolo DJ-urile spre oraș sunt o gluma proasta.
Ar putea fi o varianta care ar ajuta cat de cat si care nici nu ar avea costuri mari. Sa se transforme supratraversarea de la Ghighiu in nod, deja avem pasajul si 2 bretele (la care trebuie intr-adevar schimbata geometria conexiunii cu autostrada, caci sunt perpendiculare pe A3), in acest fel s-ar scuti vreo 7 km pentru cei care vin pe A7 dinspre Buzau si vor sa ajunga in estul Ploiestiului, sau in zona Bucov, folosind centura de est.
Intr-adevar, un drum nou de legatura de la A7 spre estul Ploiestiului nu cred ca se justifica pentru ca nu prea are unde sa se faca o descarcare rezonabila. Dar strict realizarea unui nod la Ghighiu cred ca ar aduce destule beneficii, la costuri minime.
Stiu ca nu tine strict de A7, dar nici nu stiu und altudeva sa il pun.
Dar pentru ca:
- se discuta de conectarea A7*A3 la sud de Ploiesti
- pentru ca MPGT oricum contine un drum nou (DX / A) pe ruta Ploiesti - Targoviste - Gaesti / Pitesti
- pentru ca teoretic va exista o continuare a A3 de la Ploiesti spre Comarnic
- si pentru ca tot timpul mi s-a parut o prostie capatul actual al A3 de la sud de Ploiesti (direct spre rafinaria Brazi, intr-o zona cu multe utilitati si cai ferate) plus ideea de a dubla un drum nou construit (centura Ploiesti) cu un alt drum nou construit (A3 daa va fi continuata pe acolo).
Ma gandesc la o solutie ce priveste dezvoltarea retelei de drumuri in jurul Ploiesti-ului pe urmatorii 10 ani care sa conduca spre un rezultat de genul urmator:
(https://i.imgur.com/XZ16D1q.jpg)
Mai exact:
- nodul A3 cu A7 ramane in zona propusa
- A3 se va continua din nod direct spre nord, intersectand DN1B intre Ploiesti si Valea Calugareasca si DN1A intre Ploiesti si Boldesti (si astfel cred ca va face mai atractiva varianta prin Cheia pentru cei care merg intre Bucuresti si Brasov degrevand partial DN1 pe valea Prahovei)
- actuala bucata de A3 de la sud de Ploiesti va primi un alt indicativ si va fi continuata in viitor spre Targoviste ocolind pe la sud rafinaria Brazi.
Astfel nodul din zona Dumbrava ar trebui sa devina un nod in cruce intre autostrazi, nu un "Y". Asta ar implica putina planificare de pe acuma. Ce ziceti, e cazul?
LE: Am o problema cu tasta "e" de la laptop, observ ca trebui sa editez pentru a o insera unde lipseste.
^^
Într-o vreme era "neoficial" nod la Ghighiu, dar între timp au pus parapeți ăștia din CNAIR, o fi scăzut influența celui care i-a convins in the first place să lase gaură acolo la parapeți. CJ Prahova într-o perioadă era foarte activă pe investiții rutiere noi, nu ar fi mare brânză să facă un nod acolo. Dar chiar și așa, pe acel DJ îngust, apoi centura est a Ploieștiului, apoi S-ul acela spre DN1B nu reprezintă o rută civilizată, e nevoie de o gândire mai largă împreună cu zona metropolitană Ploiești, să conecteze civilizat și orașul și Bucovul.
^
Da, ar fi un punct de pornire.
@pasadia Ar fi ideal sa avem A3 pe la estul Ploiestiului, dar nu stiu pe unde ar putea trece autostrada de la nord de Bucov inspre DN1. Sunt multe localitati acolo, multe constructii, nu stiu daca s-ar gasi un culoar care sa nu implice prea multe demolari. Pentru ca, vedem, interesele locale primeaza la noi, in detrimentul interesului national. >:(
Dar pana la urma, si un drum de legatura 1+1 de la nodul A3/A7 pana la DN1B si apoi mai departe pana la DN1A, pe varianta desenata de tine, ar fi excelent, zic eu. Ar fi practic o noua centura a Ploiestiului, pt ca actuala centura de est, numai centura nu poate fi considerata.
Sau asa:
(https://i.imgur.com/WHXDNbM.jpg)
Varianta pasadia lasata cu verde, Lungime ca. 30 km
Varianta propusa de mine, cu galben, Lungime ca. 16 km + 1,5 km drum de legatura
Avantaje varianta galbena fata de verde:
- costuri mult mai mici, cu ca. 30% mai mici
- mult mai buna conectivitate in sud-estul Ploiestului, cu acces rapid la zona industriala Teleajen (de langa Moara Noua), acces direct in / din DN1A centura est, acces spre Ploiesti via str. Izvoare
- A7 se poate construi pe varianta albastra si proiectul se poate face complet independent de A7 (nu e nevoie sa se modifice proiectul actual A7) - de altfel o modificare a nodului A3/A7 e aproape imposibila acum, prin SF+PT nu s-a cerut asa ceva si proiectantul nu o sa o faca
Alte observatii:
- conexiunea pana la DN1 propusa de pasadia nu o vad necesara, se poate ajunge acolo f. bine pe viitorul A3, care va avea nod la Ploiesti Nord
- ambele variante (verde + galben) reprezinta AUTOSTRAZI SECUNDARE. Sa nu ma luati ca altadata am spus "cat mai putine noduri pe A langa orase si acum desenez altceva. Cand spun cat mai putine noduri ma refer la autostrazile de tranzit majore, cum o sa fie A3 si A7. Dar fara probleme pot exista distributori locali, e chiar de dorit. Deci pe A3 - da, nu trebuie puse multe noduri, altfel o sa avem ambuteiaje prin suprapunerea de trafic de tranzit / turistic cu cel local. Pe autostrada secundara nu exista decat trafic local si acela este asa cum este, cu rush-hour, etc, acolo e inevitabil sa apara probleme dimineata si seara, pentru ca spre oras intrarea ara o capacitate limitata de semafoare, ect... Asta insa nu trebuie sa ajunga sa afecteze autostrazile mari, ca altfel le limitam mult din avantaje (Avantajul major al unei autostrazi este viteza - daca ne batem joc si lasam sa se creeze ambuteiaje langa fiecare oras mare, anulam in mare parte acest avantaj; al doilea avantaj major este siguranta, ori si aici ambuteiajele si traficul grabit, local, reprezinta o ingerinta majora, care anuleaza in mare parte avantajul sigurantei)
PS. Si concluzia e de fapt alta: A7 cum e desenat acum E BINE. Dupa parerea mea poata sa ramana asa, si se gasesc solutii pentru o mai buna conexiune in estul Ploiestiului.
@vancouver - Varianta lui pasadia se continua spre DN1 pentru ca el de fapt propunea sa nu mai avem A3 prin vestul Ploiestiului, ci prin est. Practic, varianta 1 din harta incarcata de tine ar fi de fapt A3. Iar bucata actuala din A3, dintre Dumbrava si Brazi sa faca parte, de fapt, din viitoarea A/DX spre Targoviste.
Sau varianta 2 transformata in A3 si largita la 3 benzi. Presupun ca 3 benzi vor fi mai ieftine decat A3 (prin vest) + varianta 2.
Si chiaaaar asa mult trafic nu cred ca are Ploiestiul, sa blocheze 3 benzi.
Și tocmai pentru că varianta prin estul și nordul Ploiesti ar fi viitoarea A3 cred că nu sunt atât de multe noduri. Ar fi intra-adevar 4, dar ele ar fi destul de distanțate între ele și nu cred că ar deservi trafic local (mai ales pentru că acesta merge mai degrabă spre vest, unde sunt dezvoltate parcurile industriale.
Nodurile ar fi așa:
- nodul A7, pe lângă Dumbrava. E departe de Ploiesti și complicat de ajuns strict pentru traficul local
- nodul cu DN1B, Ploiesti Est
- nodul cu DN1A, Ploiesti Nord
- nod cu DJ215, acces Băicoi și acces temporar din DN1 (până va fi continuata A3 spre Comarnic). Și acest nod e departe de Ploiesti.
iar Ploiesti va mai avea un nod in sud, lângă Brazi, care va permite accesul spreDX -ul de Găești plus A7 și A3 (apropo, DX-ul ăla spre Gaesti ce indicativ va avea?).
Deci 3 noduri de autostrada plus inca 2 aflate la cel puțin 10 km mai departe de actuala centura. Iar între noduri distanțele sunt destul de mari (intre Est și Nord estimez vreo 7-8 km fara sa țin cont de elementele de pe traseu (construcții, forme de relief). Deci nu cred că intrăm în logica Arad cu ale sale noduri multe...
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200319/4564428887de982987c36f066dc94876.jpg)
Îmi place varianta galbenă a lui @vancouver, e minimală și utilă. Singura zonă dificilă e trecerea lui DN1A la nord de Ploiești. De la distanță pare rezonabilă trecerea printre Blejoi și Scăeni, dar zona e problematică: mai e și CF Ploiești-Măneciu acolo, plus o grămadă de ramificații industriale, iar atât Scăeni cât și Blejoi sunt cam până în buza Teleajenului, un râu care în zona respectivă are niște maluri în care nu tocmai simplu să plasezi un pod. Mult mai în nord nici nu poți merge, pentru că pe lângă densitate de populație mai ai și relief dificil (dealul Seciu de lângă Boldești e doar începutul). De fapt, deși acolo e teoretic o singură localitate a unui singur UAT, Boldești și Scăeni sunt încă entități identificabil separate și au un spațiu între ele, pe unde ar putea trece A3. Problemele care se pun sunt (1) păstrarea coeziunii localității, cu pasaje de orice fel - cât de mic e orășelul acela, tot are niște piste de biciclete pe care bucureștenii le-ar invidia (2) terenurile petrolifere din zonă, deși activitatea extractivă se știe că e mult redusă și (3) malul drept al Teleajenului acolo este o zonă împădurită lăngă Păulești și Cocorăștii Mislii, care ar putea fi protejată. |
PS: @pasadia, indicativul drumului spre Târgoviște era în MPGT parcă X5; de fapt, acolo, X5 era Găești-Târgoviște-Ploiești-Buzău-Brăila-Tulcea, iar A7/X7 începea de la Buzău spre nord. Cum va fi, vom vedea.
^
IN MPGT numerotarea e cam asa (complet pe langa realitatea de azi):
DX1: Gaesti - Ploiesti
DX5: Ploiesti - Buzau - Focsani - ... - Siret
DX7: Buzau - Braila
Aici e harta interactiva cu MPGT:
http://mtransporturi.maps.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=4e84b8ff37de48c6a001c0bae9974693
am gasit niste poze mai vechi (facute pe 11 martie) de la viitorul giratoriu de pe DN 11
(https://i.imgur.com/a4Gvvvd.jpg)
(https://i.imgur.com/9ygYmUQ.jpg)
(https://i.imgur.com/K1GES7D.jpg)
(https://i.imgur.com/XuiBb0y.jpg)
(https://i.imgur.com/Kbtk4uV.jpg)
(https://i.imgur.com/hBbvQGt.jpg)
(https://i.imgur.com/OWyJ9oo.jpg)
(https://i.imgur.com/zphF0RP.jpg)
(https://i.imgur.com/8QTnXoL.jpg)
Sursa (https://www.facebook.com/photo.php?fbid=514878189433388&set=pb.100027336339995.-2207520000..&type=3&theater)
salutare...ar fii foarte interesant o a doua filmare completa cu A7 SI CENTURA BACAU.....prima a fost foarte explicita..
viitoarea supratraversare din zona DN2F (poze facute azi de mine)
vedere spre Vaslui
(https://i.imgur.com/6MjIFzB.jpg)
(https://i.imgur.com/kAt9QQq.jpg)
vedere spre Bacau
(https://i.imgur.com/0H85dv6.jpg)
(https://i.imgur.com/K6HK2vL.jpg)
(https://i.imgur.com/ollxa4J.jpg)
Am trecut prin zona podului peste Bistrita din zona de Sud.
Nu se lucra, nu era miscare.
(https://i.imgur.com/qbMe1z0.jpg)
(https://i.imgur.com/2U6BRqq.jpg)
(https://i.imgur.com/c5UK1EW.jpg)
(https://i.imgur.com/9cSxrTz.jpg)
(https://i.imgur.com/FfOiUv1.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Erau armaturi pregatite pentru turnarea grinzilor cat vezi cu ochii. De asemenea, la sol, langa pod era pregatita armatura pentru suprabetonare , pentru 5 deschideri, un singur sens.
Poza 2 - 3 superbe, de rama!
Sunt in vacanta UMB sapatamana asta. Sa speram ca nu se inchide activitatea de la guvern si pot reveni de luni in santier.
Cand vor reveni vor trebui probabil sa nu aiba mai mult de 5-7 oameni odata pe santier, ca la Aktor/Pizzaroti :lol: :lol: :lol:
Si rasfirati, 1 per KM :D
Din pacate vor urma vremuri tulburi, iar domeniul acesta va suferi grav la o rectificare de buget - necesara si obligatorie.
Lotul DN15-DN2, 26.03.2020...se lucra timid la debleu.
(https://i.imgur.com/reeJQHC.jpg)
(https://i.imgur.com/NCQvdUC.jpg)
(https://i.imgur.com/vSHwTlt.jpg)
(https://i.imgur.com/8FBYMOm.jpg)
(https://i.imgur.com/naagPMv.jpg)
(https://i.imgur.com/Smxn26m.jpg)
(https://i.imgur.com/Glq8OKm.jpg)
(https://i.imgur.com/MlMhV3D.jpg)
(https://i.imgur.com/sUMZleu.jpg)
(https://i.imgur.com/lMpwUqg.jpg)
(https://i.imgur.com/leq9XjE.jpg)
(https://i.imgur.com/zYyt2gi.jpg)
(https://i.imgur.com/VnnvJPD.jpg)
(https://i.imgur.com/vT8kA5g.jpg)
(https://i.imgur.com/xEYTxW2.jpg)
(https://i.imgur.com/LcArtX8.jpg)
(https://i.imgur.com/kFOEFTa.jpg)
(https://i.imgur.com/lkq01xM.jpg)
(https://i.imgur.com/39HrDeD.jpg)
(https://i.imgur.com/VGl7NWq.jpg)
(https://i.imgur.com/HvuhcKQ.jpg)
(https://i.imgur.com/v8wNBbI.jpg)
(https://i.imgur.com/m1r6bj9.jpg)
DN2 - legatura cu A7, zona Bogdan Voda
(https://i.imgur.com/ZUCiR0P.jpg)
..se astfalta
(https://i.imgur.com/sw9FFan.jpg)
(https://i.imgur.com/Ro3H7OE.jpg)
https://youtu.be/8Z10bEJv-X4
intrebare..cand avem o filmare completa??..A7+ CENTURA BACAU din punctul meu de vedere merita o atentie mult m-ai mare..Multumesc
NU prea curand. Este mai mereu restrictie aeriana acolo plus starea de urgenta care se va tot prelungi....
Multumesc..de raspunsul acesta nu vroiam sa aud.. :(( :(( :((
Prima filmare cu A7+CENTUTA BACAU..(din punctul meu de vedere- al unui novice in acest domeniu cel al infrastructurii) a fost de 10 stele....
@Balea Stefan încearcă să postezi o singura data,asta nu e Facebook.
OK...multumesc....am sa incerc.
UMB a mobilizat cam 600 de angajați de pe alte șantiere din țară, sunt cazați în 3 locații din Bacău, sunt șanse să se finalizeze până la Paște, Obiectul 3[Partea de Vest - reprezentând breteaua de legătură dintre DN 2 (zona Nicolae Bălcescu) și DN 11 (Măgura, zona Luizi Călugara)]
Sursa - Reportaj din ziarul Deșteptarea:
https://www.desteptarea.ro/lucrarile-la-soseaua-de-centura-sunt-in-grafic/ (https://www.desteptarea.ro/lucrarile-la-soseaua-de-centura-sunt-in-grafic/)
Părerea mea este că UMB a făcut o mișcare smart de a muta oamenii la Bacău și să tragă acolo la foc continuu acolo in contextul actual.
Despre articolul din deșteptarea.ro
1. Doamne Ajuta sa fie dar DN11 nu-i express, doar teoretic european cu o calitate rezonabila.
2. Are UMB ceva lucrari la Botosani ? Cred ca au vrut sa zica Radauti.
Se pare ca ridica constat grinzi, avem o idee cam cat %/deschideri au ridicat.
(https://www.desteptarea.ro/wp-content/uploads/2020/03/centura-2.jpg)
Asta explica slaba mobilizare pe care am observat-o ieri cand am facut fotoreportajul aerian pe dx12 tr. 2!
UMB vrea sa termine totul pana in august? adica si DN si A? Doamne ajuta!
V-ar interesa niște simulări (Cities: Skylines) de noduri de autostradă pentru viitoarea A7? Dacă da, e în regulă să le pun pe thread-ul acesta? Mă gândesc că cel de Motorway Spotting nu e chiar indicat.
^^
Câte sute de mii de declarații politicianiste mai trebuie să auzim ca să învățăm să le luăm cu rezervă și moderație? Chiar trebuie să reamintim zilnic că API și membrii acestui forum dau pronosticuri mult mai apropiate de realitate decât diverși politicieni mai mult sau mai puțin interesați? Dacă UMB termină lucrarea anul acesta (decembrie 2020) ar fi o performanță extraordinară, mai este enorm de mult de lucru, așa cum putem observa din toate informațiile aduse de colegi. Haideți să nu mai picăm în capcana termenelor fanteziste.
,,Avem toate speranțele ca, în luna august, după cum ne-a promis constructorul, dacă vremea este bună și ține cu noi, putem clarifica dacă tăiem panglica de inaugurare sau nu", a mai spus prefectul Miroșeanu
Eu înțeleg că de-abia atunci clarifică, adică își vor da seama daca anul ăsta vor termina. Iar genul de declarații din care fiecare înțelege ce vrea.
@horatiu.cosma Chiar stie ce vorbeste. Cu mare, mare noroc Decembrie 2020.
Asa, electoral, din Decembrie 2019 e gata centura V - trag tare ... a zis master Cook si alti politicieni!
Lucrari pe santierul Variantei Ocolitoare Bacau. Imagini de pe Obiectul 1 (zona Letea Veche) si Obiectul 3 (intersectie cu DJ 119 - zona Sarata)
(https://i.imgur.com/11nUtLv.jpg)
(https://i.imgur.com/5ugMrME.jpg)
(https://i.imgur.com/NYGbWD4.jpg)
(https://i.imgur.com/OU7bmxG.jpg)
(https://i.imgur.com/1sqpZhD.jpg)
(https://i.imgur.com/SNxteoY.jpg)
(https://i.imgur.com/zT2O3QP.jpg)
(https://i.imgur.com/4I8jzRY.jpg)
(https://i.imgur.com/G3sMcHP.jpg)
(https://i.imgur.com/SwNrvU4.jpg)
(https://i.imgur.com/OxbRDet.jpg)
CNAIR
Lucrări pe șantierul Variantei Ocolitoare Bacău. Imagini de pe Obiectul 1, zona Letea Veche (regim de autostradă), unde se execută lucrări de așternere a stratului de uzură, la rigola mediană și montare de parapet metalic, și de la pasajul peste DN 2F (Holt), unde se execută lucrări de hidroizolație a culeelor. De asemenea, la acest moment sunt în desfășurare lucrări de cofrare și armare a culeelor la pasarela pietonală din zona Penitenciarului Bacău.
(https://i.imgur.com/3cnRguJ.jpg)
(https://i.imgur.com/KXMlA48.jpg)
(https://i.imgur.com/HMQnjW8.jpg)
(https://i.imgur.com/pjen5Mi.jpg)
(https://i.imgur.com/wLnoPxs.jpg)
(https://i.imgur.com/cpSGNgY.jpg)
(https://i.imgur.com/S7UvSsj.jpg)
(https://i.imgur.com/ycCQGk9.jpg)
Factura achitata pe 30.03.2020 celor de la UMB in valoare de 24 milioane lei. 8)
Sambata pe la 18 montau borduri la sensul giratoriu de la intersectia cu dn11. Erau montati stalpii pentru iluminat si rondul parea terminat.
Centura Bacau, tronson DN11-DN2, 08.04.2020.
Mult a fost, putin mai este... :) :) :)
Giratoriu DN11
(https://i.imgur.com/cDPMwNH.jpg)
(https://i.imgur.com/ftd5O7p.jpg)
Parcare in zona giratoriu DN11
(https://i.imgur.com/pVoZbth.jpg)
(https://i.imgur.com/UZcSyv2.jpg)
(https://i.imgur.com/z9s8nKb.jpg)
Intersectie centura cu DJ119
(https://i.imgur.com/Ptjr4Dv.jpg)
(https://i.imgur.com/Aw1cvds.jpg)
(https://i.imgur.com/F2FWBhh.jpg)
(https://i.imgur.com/BxMvXYp.jpg)
(https://i.imgur.com/UKHEJEX.jpg)
(https://i.imgur.com/KC0CPeI.jpg)
(https://i.imgur.com/ZngZwcG.jpg)
(https://i.imgur.com/UzsSR2H.jpg)
(https://i.imgur.com/pOhlycx.jpg)
(https://i.imgur.com/WX7sdjI.jpg)
(https://i.imgur.com/TYg9iaa.jpg)
Intersectia cu DN2:
(https://i.imgur.com/HVYXsdb.jpg)
(https://i.imgur.com/wQePOVx.jpg)
https://www.youtube.com/watch?v=4wVOSyP8rw0
Sunt facute de tine pozele?
Da
Foarte curat lucrează, țiplă. Poate reușești să ajungi tu sau alți colegi și pe zona de autostradă, în special la podul mare, baza de produs grinzi, podul peste canal la Ruși Ciutea, nodul cu DN2F și mai spre nord unde nu avem update de ceva săptămâni (și înțeleg că au intrat cu terasamentele puternic unde în ianuarie erau siturile arheologice).
Pe 26.03 se lucra sustinut si in nord. Voi mai face un update si la tronsonul de autostrada.
Săptămâna asta cred că îi mai prinzi la muncă, că următoarea e pauză cel mai probabil.
^
Crezi ca vor avea 2 saptamani libere ? cea viitoare si cea de dupa Pasti ? Tinand cont ca sunt acasa pot lucra pana Joi-Vineri 16-17 Aplilie si dupa Pasti sa aibe o saptamana libera...parerea mea.
Dupa parerea mea, forumistii n-ar trebui sa aibe nici o parere despre programul de lucru al diverselor firme atata timp cat firmele isi respecta contractele asumate. Si UMB pare sa n-aibe probleme cu respectatul contractelor.
Iar începem discuția asta cu programul UMB?
@Radu, mulțumim de poze! :cheers:
Până va continua A7 spre nord și spre sud, băcăuanii se vor distra/ supără puțin cu sensurile giratorii noi de pe DN2.
Îmi închipui că vor ieși destul de largi și nu se vor bloca chiar tot timpul, dar ținând cont că multe tiruri vor trece prin ele, va fi dificil pentru cei care vor dori să iasă din oraș.
Daca ignoram mesajul politic avem cateva imagini superbe VIDEO (https://www.facebook.com/114237203329659/videos/221978905813216/)
go go Loial Suceava! :D
(https://i.imgur.com/9NK8kqJ.jpg)
Ar fi fost frumos sa intre in giratoriile de pe DN2, acum cat nu e trafic.
Păi pare că nu pot face marcaje din cauza situației de la Suceava, ar fi riscant să lase fără marcaje DN2 cine știe cât. Oare nu pune undeva public Șova și fișierele brute din filmări să vedem tabloul complet :D?
E cam gata obiectul 3 (sudic) mai puțin asfaltul prin parcări, plus mai au mărunțișuri pe la giratorii și ceva șanțuri/rigole. Probabil săptămâna asta suprabetonează pasajul peste CF de pe partea nordică, pe acel sector 1+1 trag tare la săpături și umpluturi, mă gândesc că vor să ajungă cu terasamentul sus pe zona aia pentru a putea duce grinzile&tablierul la podul nordic peste Bistrița în lipsa altui acces.
La podul mare peste Bistrița estimez că au vreo 7-8 deschideri cu grinzi din 30 (10 grinzi per deschidere), s-au apucat și de armarea plăcii de suprabetonare. E impresionant câmpul acela plin de armături de grinzi, din ce îmi dau seama cred că au terminat cu armarea lor, ceea ce e wow într-un timp atât de scurt (3-4 luni). Mai au vreo 300 de grinzi de betonat, după care vor muta șandramaua de grinzi la Slatina. Frumos, în orice caz, e într-adevăr o plăcere să vezi lucrări de genul și la noi după ce te enervezi cea mai mare parte a timpului cu pizzari și aktori.
Frustrant este ca in acel video se vorbeste doar de centura bacauanilor, nu de autostrada moldovei, asta arata ideologia lui Sova, atat, doar atat, nimic mai mult.
Iar daca ne uitam la punctele de racord la sud si nord ale A7-lui, ce vedem? Nimic. Ca si la A1 Pitesti, cum a vost la Deva (cu inchiderea A1-lui pentru facerea conexiunii).
Asta este tristul adevar, lipsa viitorului cel putin pentru Moldova!
Poate pune ministru pe careva din Roman pentru centura Roman, Adjud şi tot aşa. La podul de la Brăila a trebuit să ajungă unul de acolo prim-ministru, atât de mari sunt interesele să nu se facă nimic.
Intrebare: la CJ-urile din Bacau, Neamt si Iasi nu a iesit nicio varianta de traseu pana acum? Pentru contractele Consitrans avem o idee (din August) dar de la Acciona, nada.
Parca sunt din Star Wars pilele alea fara grinzi. Impresionant.
Știe cineva, la intersecția dintre Centura Bacău și DJ119 ce fel de intersecție va fi?
Va fi un sens giratoriu cumva? Mulțumesc.
Giratie.
(https://i.imgur.com/aV16Q3K.jpg)
Salut! Știu că faptul e consumat, dar întreb și eu: Nu era mai logic să fi făcut centura de tip inel (să înconjoare în intregime orasul). Spre exemplu cineva care vine din Brașov și vrea să meargă spre Piatra Neamț sau Roman va trebui să facă niște kilometri în plus degeaba pe centură sau să o ia tot prin oraș)
Mulțumesc.
@stedabc traficul dinspre Brasov spre Piatra Neamt este foarte mic. Chiar si asa poate fi folosit fara probleme traseul str Arcadie Septilici - Margineni - Hemeiusi, mai ales ca traficul dintre Piatra Neamt si Bucuresti o va lua pe A7 dupa finalizarea centurii, deci acest traseu va fi mult mai liber. Si fara intrare in oras.
@stedabc
Teoretic, porțiunea aia ar trebui să fie integrată în A13.
https://mtransporturi.maps.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=4e84b8ff37de48c6a001c0bae9974693
Intersectia cu dn 11 (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.546388888888885,26.854444444444447)
(https://i.imgur.com/kWp2r4Lh.jpg) (https://i.imgur.com/kWp2r4L.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.546388888888885,26.854444444444447)
(https://i.imgur.com/0SqQNLRh.jpg) (https://i.imgur.com/0SqQNLR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.54888888888889,26.86777777777778)
(https://i.imgur.com/SALkgawh.jpg) (https://i.imgur.com/SALkgaw.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)[img]
@ovidiuionut : eu nu as lua de bun traseele din harta aia.
Vad ca exista un fel de trotuar in giratoriu?
Nu vad bine?
Dar daca vad, trotuar pentru cine si cu ce alt trotuar se leaga? Sau e viziune pentru urmatorii 100 de ani?
O fi pistă de biciclete.
Dacă te referi la imaginea cu acel "Dorel" ce se află pe o zonă cu "biscuiți" de culoare roșie, ce sunt "bătuți" cu placa vibratoare, acea zonă nu este nimic altceva decât o extensie a giratoriului, (pentru intrare/ieșire) ce dă un "plus" de acces pe lățime și lungime pentru eventuale transporturi agabaritice !!
Și îl felicit pe proiectant pentru asta, pentru că (până la "per a contrario") nu vedem tâmpeniile de girații în care economia/industria ROMÂNREASCĂ nu mai poate transporta propriile-i produse, din cauze de "gabarit" și nu mai puțin și cei ce fac TRANZIT pe la noi și dau bani grei ca taxe la "autoritățile" rutiere .........
L.E. În multe giratorii, intrarea /ieșirea din ele este făcută la compas și parapeții urmează tot așa conturul (centura Carei...intrările din DN7 în A1....etc), creindu-se niște unghiuri strânse de acces (de aceea nu-i bine să intrii într-o girație în paralel cu-n tir, că se poate urca pe tine); acei biscuiți roții sunt o îndulcire a unghiului de acces, o lărgire, pe dreata, în girație; lucru ce pe unii-i ajută foarte mult !!
Cineva trebuie sa tunda balariile. E mai sigur sa aiba un spatiu de manevra in afara carosabilului.
Acelasi "trotuar" se poate vedea in multe locuri. De ex giratoriile de pe centura de Vest Ploiesti.
Tronsonul DN2 (Bogdan Voda) - A7 - DN2 (Nicolae Balcescu) 12.04.2020
(https://i.imgur.com/7RDkoFc.jpg)
(https://i.imgur.com/UrC8s5d.jpg)
(https://i.imgur.com/X1NJYnb.jpg)
(https://i.imgur.com/CWzRsJ8.jpg)
(https://i.imgur.com/thmg3Fv.jpg)
(https://i.imgur.com/hw2maot.jpg)
(https://i.imgur.com/psBwlBT.jpg)
(https://i.imgur.com/dEtT1c0.jpg)
(https://i.imgur.com/k3Et2F1.jpg)
(https://i.imgur.com/ZSVkcEU.jpg)
(https://i.imgur.com/vVlRntD.jpg)
(https://i.imgur.com/OAAN4ZC.jpg)
(https://i.imgur.com/5knCn9q.jpg)
(https://i.imgur.com/jDoZLDs.jpg)
(https://i.imgur.com/jRsCepi.jpg)
(https://i.imgur.com/HudG7vk.jpg)
(https://i.imgur.com/ry8iPNS.jpg)
(https://i.imgur.com/jDoZLDs.jpg)
(https://i.imgur.com/Ekg34N1.jpg)
(https://i.imgur.com/MVllLQt.jpg)
Pasaj DJ 207P
(https://i.imgur.com/jxwmZga.jpg)
(https://i.imgur.com/P8dgwpe.jpg)
(https://i.imgur.com/zDcIq3O.jpg)
(https://i.imgur.com/QGkpzDI.jpg)
(https://i.imgur.com/llV6tia.jpg)
(https://i.imgur.com/8GSgtzx.jpg)
(https://i.imgur.com/gXZiLlY.jpg)
(https://i.imgur.com/F1fywwu.jpg)
(https://i.imgur.com/G2pp5gM.jpg)
(https://i.imgur.com/31yRKT5.jpg)
Pasaj peste parau si DJ 207F
(https://i.imgur.com/S6Hxlln.jpg)
(https://i.imgur.com/SXfuT6C.jpg)
(https://i.imgur.com/VLzr8y2.jpg)
(https://i.imgur.com/PHAilXT.jpg)
(https://i.imgur.com/vxO1iOC.jpg)
(https://i.imgur.com/bNHDH0r.jpg)
(https://i.imgur.com/8MgR3Nl.jpg)
(https://i.imgur.com/2mZGFiU.jpg)
(https://i.imgur.com/iQYWR7L.jpg)
(https://i.imgur.com/2GV2XBx.jpg)
(https://i.imgur.com/Oidrpsd.jpg)
(https://i.imgur.com/htcuhCO.jpg)
(https://i.imgur.com/w4eGCuA.jpg)
Pasaj DN2F
(https://i.imgur.com/pNM8cEq.jpg)
(https://i.imgur.com/kyKmGHn.jpg)
Spre N. Balcescu
(https://i.imgur.com/xhrjCcV.jpg)
(https://i.imgur.com/6ZTBLgb.jpg)
Spre Bogdan Voda:
(https://i.imgur.com/3pHwoeq.jpg)
(https://i.imgur.com/o7pDguE.jpg)
(https://i.imgur.com/8zvpIWQ.jpg)
(https://i.imgur.com/tUZ2aO3.jpg)
(https://i.imgur.com/R9FOEUU.jpg)
(https://i.imgur.com/NzA7Kap.jpg)
(https://i.imgur.com/UtWcXdD.jpg)
(https://i.imgur.com/UOrjNVo.jpg)
(https://i.imgur.com/gxckhQx.jpg)
(https://i.imgur.com/ZdNSiBB.jpg)
(https://i.imgur.com/Fw8QDiO.jpg)
(https://i.imgur.com/fDiplwU.jpg)
(https://i.imgur.com/Ozq1L3T.jpg)
(https://i.imgur.com/HSLfE9j.jpg)
(https://i.imgur.com/OeHliVa.jpg)
Pasaj DC86
(https://i.imgur.com/bPwROq5.jpg)
(https://i.imgur.com/Fi6SjTa.jpg)
(https://i.imgur.com/PZWI8Oo.jpg)
Spre DN2F
(https://i.imgur.com/dQiskcv.jpg)
(https://i.imgur.com/g4wVNs1.jpg)
Spre DN2 N. Balcescu
(https://i.imgur.com/oRWqKzP.jpg)
Zona Rusi Ciutea
(https://i.imgur.com/DqirLrG.jpg)
(https://i.imgur.com/9L7r6Rn.jpg)
(https://i.imgur.com/iCAxdnI.jpg)
(https://i.imgur.com/DTLxhGH.jpg)
(https://i.imgur.com/lmxQo5u.jpg)
(https://i.imgur.com/i4f6wH5.jpg)
(https://i.imgur.com/dHrtwgq.jpg)
(https://i.imgur.com/EbKkh1d.jpg)
(https://i.imgur.com/vTFJ8xL.jpg)
(https://i.imgur.com/d6PhvfU.jpg)
(https://i.imgur.com/s150hgO.jpg)
(https://i.imgur.com/FonPCXd.jpg)
Pod peste Bistrita
(https://i.imgur.com/n949d0m.jpg)
(https://i.imgur.com/5tDakDW.jpg)
:)
(https://i.imgur.com/Kjrjn7M.jpg)
O mare de armaturi...
(https://i.imgur.com/J4fTza1.jpg)
(https://i.imgur.com/tOFHvME.jpg)
(https://i.imgur.com/3WpzJYY.jpg)
(https://i.imgur.com/zJ2GuYq.jpg)
(https://i.imgur.com/mIMKq4n.jpg)
(https://i.imgur.com/V4NUTgp.jpg)
(https://i.imgur.com/5EmcaoW.jpg)
(https://i.imgur.com/LWksO7v.jpg)
(https://i.imgur.com/s8GaMZ1.jpg)
(https://i.imgur.com/hgaQxO1.jpg)
(https://i.imgur.com/XzQCjrH.jpg)
(https://i.imgur.com/jqibeQc.jpg)
Pasaj peste CF, zona N. Balcescu
(https://i.imgur.com/A4Y5Fu0.jpg)
(https://i.imgur.com/Tlj6gXN.jpg)
(https://i.imgur.com/cdl3wSu.jpg)
(https://i.imgur.com/fOVrXio.jpg)
(https://i.imgur.com/iTeg8XE.jpg)
(https://i.imgur.com/Hm7KcMw.jpg)
https://youtu.be/EJ3obCA0FE4
frumos fotorepotaj ...excelenta si fimare ......bravo si multumim pentru efort si dedicare ... :D :banana2: :cheers: :bye: :bye:
Am mutat discutia despre relocarile LEA pe thread-ul dedicat (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=699.msg281207#msg281207).
Ce tare,văruiesc betoanele oamenii,la alții arată că dracu totul,neterminat.
Mulțumim de efort.
Într-adevăr, e o plăcere să te uiți la un asemenea șantier, curat, ordonat, elegant, se vede că se lucrează cu cap. Sunt rare imaginile la ei în care să vezi balast stabilizat, fiindcă vin imediat cu asfalt peste. La Aktor imediat sunt 3 ani de când privește la soare balastul stabilizat pe A10. Aici avem deja uzură pe sectoare întinse, vreo 7-8 km din zona de 1+1 și vreo 5 km din zona de autostradă. Aktor și Pizzarotti nu cred că au încă uzură pe A10 în condițiile în care au început în 2015 vs 2019 UMB. În nici 2 luni sunt produse și ridicate vreo 100 de grinzi la podul mare peste Bistrița și încă pe 2 structuri, nu mai are sens să facem comparație aici. Eu chiar aș fi dispus să pun pariu că podul mare de la UMB va lua fața podurilor mari de pe A10. Nu ar fi exclus să le ia fața și podul mare de 1,7 km de la Slatina peste Olt la anul, dar sper să nu fie cazul, că atunci chiar ar trebui să solicităm public reprofilarea unor constructori în alte domenii.
Lucrări de așternere covor asfaltic pe șantierul Variantei Ocolitoare Bacău, zona interesecției cu DN 2F.
Video (https://www.facebook.com/cnadnr/videos/652338201977469/)
(https://i.imgur.com/z0hwMTT.jpg)
Ce se asfaltează e partea neagră din imaginea ta, nu unde ai pus săgeata.
Astazi UMB a emis o factura de 62.38 milioane lei. :o
Da. Ce nu e bine? Ti se pare mult sau puțin?
Mie mi se pare putin. Cate grinzi avem deja sus?
Plus asfalt pe o mare parte din bucata vestica (cea 1+1).
Sunt emise facturi de 233 mil pana acum. Cu asta 300 mil. Contractul e de 800 mil aproximativ. Chiar nu vad nici o surpriza... Asta a fost politica Umb, emite facturi mai rare dar mai mari ca valoare...
Păi cu banii ăștia nu ajung la 40% stadiu financiar, iar cel fizic pare pe la 60%.
Nu as zice... Eu as merge pe un 50% fizic. Poate un pic peste. Depinde cum au preturile pe tipuri de lucrări. Și oricum e un delay de 2 luni între momentul apariției facturii și a lucrărilor la care se reflecta.
Cat au facturat si cat este alocarea bugetara pentru anul asta?
Nu cumva au nevoie de o redistribuire ca sa mai factureze?
asta nu e treaba lor, ei facturează ce au lucrat, nu?
S-au alocat putin peste 60mil. Cea mai mica alocare de buget la constructorul care lucreaza cel mai mult.
In comparatie pentru centura Buc s-au alocat "fara numar" iar acolo sunt inca in faza de proiect, in cel mai bun caz.
Într-o altă ordine de idei se pare că A7 "iese" autostrada. Asa cum e si normal, firesc și la mintea cocoșului cu bun simt care nu are nevoie de facultate în construcții și 10 AMC-uri sa vada evidența.
Stau cu ochii pe ei.
Asta e una dintre cele mai bune vesti pe anul asta. Ar fi fost frustrant pentru multa luma sa se decida DX.
Asta cred si eu. Sa speram ca va iesi autostrada.
Insa sper ca Studiul de Trafic sa nu fie facut in plina "situatie de urgenta" ca ar iesi un MZA de drum judetean.
O veste foarte faina.
Iese autostrada pana la Pascani sau doar pana la Bacau?
Ochii sunt pe ambii proiectanti? :D
Tot e bun ca avem 2 proiectanti, nu mai multi, sa nu fi iesit Dx-A-Dx-A si tot asa..dar sper ca pana la Pascani sa iasa A, ca avem nevoie de ea macar pana la nodul cu A8.
Mai la nord de nodul cu A8 eu nu cred ca ar fi o problema sa avem DX totusi.
Ar fi culmea sa iasa doar pana la Bacau autostrada - impresia mea e ca intre Bacau si Roman e mai mult trafic decat intre Bacau si Adjud. Trafic venit dinspre Onesti, dinspre Moinesti plus traficul normal dintre Bacau si Iasi.
Stii cum e...nu ne mai mira nimic de la CNAIR..
Sincer in contextul fluxurilor de trafic crescute si a unei coerente a retelei de transport autostrada trebuie sa se continue si pe relatia Pascani-Suceava-Siret. A face un DX e aberant iar economia de costuri (intre 10-15 %) fata de Autostrada este infima date fiind avantajele unui profil de autostrada. Sincer eu as fi vazut un DX in alta zona a Moldovei pe o retea clar secundara, dar sunt curios ce va iesi in urma studiului de trafic aferent licitatiei de SF+PAC+PTE.
@ pasadia am facut eu niste analize pe trafic pe baza datelor de la Cestrin din 2015 versus 2010.
https://moldovavreaautostrada.ro/monitorizare/jurnal-de-campanie-mva/traficul-auto-pe-roman-bucuresti-corespunde-unui-trafic-de-autostrada/ (https://moldovavreaautostrada.ro/monitorizare/jurnal-de-campanie-mva/traficul-auto-pe-roman-bucuresti-corespunde-unui-trafic-de-autostrada/)
in 2015 MZA era intre 9793 si 11375 pe BC-Roman. Deci, da, este trafic mai mare pe relatia Bacau-Roman decat pe Focsani-Bacau. E clar ca de atunci 5 ani traficul a crescut.
Grozav ar fii pana la Siret, deși sincer după intersecția DN2 - DN2H spre Siret traficul este mai redus și minim 75% este transport marfa Ucraina.
Din punctul meu de vedere ideal ar fii:
- Autostrada măcar pana la Pașcani (pentru ca A8), de dorit pana la Suceva dar sa vedem..
- DX macar pana la intersecția cu DN2H si continuarea acestui DX ar face mai mult sens spre Rădăuți (unde traficul este cel putin de 5 ori mai ridicat fata de continuarea spre Siret) si DN2H pana la Radauti este 75% prin localitati
- De ce măcar pana la intersecția cu DN2H ? Pentru ca DN2 are mai mult trafic dupa Suceava (Mun. Suceva -> Radauti) decat pana acolo (Spataresti -> Mun. Suceava) dupa mine O:-)
Care ar fii rolul DX sau A pana in Vama Siret dacă la Ucraina E85 este un drum 1+1 "mediocru" ?
Ucrainienii au ceva prevazut ca si continuare la A7-le nostru? Nu realist, evident, ci scriptic.
Altfel ma gadesc la o paralela cu situatia de la granita RO-HU, cand maghiarii ei au construit autostrada lor pana la Debrecen, adica cel mai apropiat oras mare de langa granita cu Romania, la 30km de vamile Sacuieni, Valea lui Mihai, respectiv 50km de vama Bors.. Un fel se Suceava, daca mi se poermite :)
Asa s-or fi intrebat si ungurii si / sau austriecii care duc autostrazile / drumurile expres pana la cat mai multe treceri de frontiera? ;)
Legat de cifrele de trafic, dacă nu mă înșală memoria, când am făcut o analiză pe cele 3 SF-uri A8 din 2010 mi-a sărit în ochi un aspect cel puțin ciudat: pe prognoze de trafic mai mic, Search a propus autostradă FP pe Tg.Mureș-Ditrău, iar spaniolii (tot Acciona oare?) pe prognoze de trafic mai mare au propus în primă fază HP pe Tg. Neamț-Iași.
Consitrans cu siguranță o să scoată autostradă pe Ploiești-Bacău, în AMC2 pe Ploiești-Buzău apare din pix o diferență imensă de scor între A și DX de parcă ar fi comparat autostradă cu drum județean, nu două tipuri de drumuri cu 2 benzi pe sens, noduri denivelate, separare fizică a sensurilor. Probabil au deja pregătite de pe alte proiecte planșe, profile tip, proiectare pentru structuri pe varianta A și e mai simplu copy paste decât să refacă tot pe varianta DX.
În schimb e de văzut dacă Acciona va scoate A sau DX.
E o diferenta intre vecinii austrecilor si Ucraina, ucrainenii din pacate n-au nicio speranta sa isi vada tara ajungand macar la jumatate din nivelul Romaniei in urmatorii 25 de ani cel putin. Din ce vad, ungurii au dus M8 inca putin dupa Nyiregyhaza dar nu pana in granita cu ei. Sa fim sinceri, niciun drum expres/autostrada nu va fi continuat de partea ucraineana.
Quote from: alexV on April 15, 2020, 11:56:05 AM
Ucrainienii au ceva prevazut ca si continuare la A7-le nostru? Nu realist, evident, ci scriptic.
Nu, nu au nimic de tipul A/DX în plan.
"Imagini actuale de pe șantierul Variantei de Ocolire Bacău.
Stadiul fizic este de 47,50%."
https://www.facebook.com/cnadnr/videos/515844952429140/ (https://www.facebook.com/cnadnr/videos/515844952429140/)
Mi-a atras atentia ceva la min 3:23. Se ridica niste elementi prefabricati (in situ, cred) din beton si fier care se monteaza peste grinzi. Pe alte santiere am vazut ca astfel de elementi sint ridicati unul cite unul iar aici sint legati intre ei cite 4-5. Banuiesc ca e mai rapid si mai eficient asa (si posibil mai ieftin). Constructorii, luminati-ma, rogu-va! :cheers:
^ e la 1:45 de fapt acea scena.
^^
Dupa ce se termina podul peste Bistrita, se ajunge la 75%.
^ Scuze, am gresit minutajul.
Privind inca de citeva ori mi se pare ca elementii aia sint pusi perpendicular pe grinzi acoperind toata latimea unui sens si daca e asa atunci imi pare mai eficient.
@Skynick
Peste Bistrita.
Acele elemente se numesc predale, se vede puțin mai în față pe filmare că și alea sunt produse lângă pod, la baza de grinzi. Sunt niște plăci armate care vin puse pe grinzi, între 2 grinzi consecutive. Peste ele se armează podul și se betonează. Sunt pe post de cofraj, inginerii podari ne pot spune dacă au și vreun rol de rezistență, sau doar să nu curgă betonul din placă la turnare.
@Skynick Daca ajungem Autostrada peste Raul Siret cred ca o sa fie doar la A8 O:-).
Bestial cum UMB, dar cred ca o sa intre in pauza de azi/maine măcar o săptămâna.
@horatiu.cosma Consitrans si Acciona o sa livreze un draft de SF pana la termenul contractual ? O sa fie public sau tot sa o avem din când in când poze din broșuri sau prezentări.
Vad in Sinteza ca ambele companii au SF + PT, cu termene la sfârșitu' anului curent sau ~început anului viitor, bănuiesc ca având și PT, SF-ul ar trebui sa fie cam gata ? :p
^
Dacă ai fi urmărit discuțiile de pe acest thread de discuții, ai fi știut stadiul aproximativ al proiectelor. E trecut rezumativ și în Sinteza Autostrăzilor. Toate 4 contractele sunt în etapa analizelor multicriteriale din care rezultă varianta finală de traseu și dacă e autostradă sau DX. A fost un blocaj în această etapă semnificativ cauzat de lipsa modelului național de trafic ce ar fi trebuit să îl facă Cestrin (dar acolo Ioniță se ocupă de altele). După ce se rezolvă problema asta și se avizează variantele finale de traseu urmează activitățile de teren (studiu topo, geo, arheo), proiectarea soluțiilor tehnice la faza SF, obținerea de avize, procedura de mediu etc. Deci mai e mult și bine până e gata SF-ul.
dupa padurea de pile de la podul peste Bistrita,mi-a placut si marea de fier beton de langa zona de turnare a grinzilor....super..bravo
^ Observatia mea era legata de faptul ca predalele sint legate intre ele (elastic, e drept) inca din productie si presupun ca procedind asa se cistiga timp. Pe celelalte santiere predalele sint instalate una cite una (si la Soimus tot asa le-au pus) si nu mai vazusem legate. E drept ca nici santier integrat ca asta n-am mai vazut.
Citi angajati are UMB ca are 4 santiere acum si nu-i pustiu pe nici unul. 700? 1000?
Si armatura pentru placa de suprabetonare e prefabricata si apoi urcata direct pe predale.
Varys se pricepe și la detaliile tehnice! :cool:
Ia vezi tu ce face Acciona ca de acolo vin mai greu informațiile.
^^
@NCG = Varys - Master of Whisperers ?
Pai nu a trebuit decat sa arunc o privire la filmare. :lol:
Dar care-i treaba cu "Varys"? Nu stiu cine sau ce e.
Păi informația e publică, trebuie doar ochi de șoim pentru a o observa :lol:. Se vede în filmări lângă podul mare că au "țesut" deja armătura pentru placa de suprabetonare pentru câteva deschideri. (la fix am scris și eu :))
Lord Varys e stapanul informatiilor din Game of Thrones. Informatii pe care le obtine cu ajutorul armatei lui de "pasarele" (copii mici).
El are pasarele, tu ai vrabiute si cu ajutorul lor aflati informatii pe care altii incearca sa le ascunda.
Sper ca asemanarea se termina aici. Varys e eunuc :lol:
Video postat de CNAIR:
https://www.facebook.com/cnadnr/videos/515844952429140/
Referitor la legătura A7 cu Ucraina, eu cred că dacă noi facem A7 full, UE va co-finanța sectorul prin Ucraina.
Este o dezvoltare logică, pentru că și Polonia pe partea cealaltă are Autostradă.
Se poate negocia cu Ucraina, chiar sunt convins că se va întâmpla asta, dar mai întâi ar trebui să avem noi A7 cât mai avansat.
Parca a mai zis cineva mai demult ca nu intelege rostul vopsiri structurilor din beton. Nici eu nu o inteleg. Risipa de bani. Cateodata am impresia ca suntem mai catolici ca papa.
Quote from: horatiu.cosma on April 15, 2020, 02:20:55 PM
[...] predale [...] sunt produse lângă pod, la baza de grinzi. Sunt niște plăci armate care vin puse pe grinzi, între 2 grinzi consecutive. Peste ele se armează podul și se betonează. Sunt pe post de cofraj, [...] dacă au și vreun rol de rezistență, sau doar să nu curgă betonul din placă la turnare.
Pe A10 lot 2, unde proiectele de pod sunt publice, predalele au doua functii:
1) contin deja armatura inferioara a placii de suprabetonare.
2) sunt descrise ca si "cofraj pierdut" in sensul ca e cofraj pentru turnarea betonului, si dupa intarire e parte integranta din structura.
Am vazut pe topicul de A10 mesajul lui NGC:
Quote from: NGC on April 16, 2020, 09:19:49 PM
Au actualizat astia astazi "tabelul pacalelilor" (stadiul proiectelor), poate pentru ca sa avem ceva cadou de Paste. :lol:
Cine se ocupa de grafice?
Asa ca ce ma gandesc, hai sa intru pe site-ul astora sa vad unde e tabelul vietii. Tabelul nu l-am gasit, dar am gasit asta (http://www.cnadnr.ro/ro/analiz%C4%83-multicriterial%C4%83-etapa-1-drumul-de-mare-vitez%C4%83-ploie%C8%99ti-%E2%80%93-pa%C8%99cani). E publicata pagina pe 7 aprilie, dar nu imi amintesc sa fi postat cineva pe forum. Scuzele de rigoare daca imi amintesc gresit :cheers:
Intrebam acum cateva zile daca stim ceva de Acciona si traseele lor. Well:
Quote
Analiză Multicriterială Etapa 1 - Drumul de mare viteză Ploiești – Pașcani
CNAIR a aprobat ,,Studiul și Raportul Alternativelor de traseu – Analiza Multicriterială Etapa 1" pentru cele 4 sectoare ale drumului de mare viteză Ploiești - Pașcani.
,,În parcurgerea acestei etape extrem de importante în dezvoltarea acestui proiect de infrastructură rutieră, CNAIR a beneficiat de asistență Jaspers și de sprijinul tuturor autorităților statului român, în vederea alegerii variantei optime de traseu. Au fost organizate ședințe de coordonare cu experții Jaspers și ședințe de lucru la sediile autorităților locale. Prin parcurgerea primei etape de Analiză Multicriterială s-au calificat un număr de trei alternative de traseu ce vor fi studiate în cadrul Analizei Multicriteriale Etapa 2. În cadrul acestei etape se va stabili varianta finală de traseu precum și profilul transversal aplicabil pentru drumul de mare viteză respectiv, profil de autostradă sau profil de drum expres.", a declarat Mariana Ioniță, Directorul General al C.N.A.I.R.
Variantele de traseu propuse au fost proiectate în corelare cu obiectivele implementate de către autoritățile locale (P.U.G-uri, P.U.Z-uri, Autorizații de construire emise, Certificate de urbanism emise), de marii deținători de rețele (rețele electrice, rețele de apă/canal etc.) sau de către alte instituții ale statului român (M.A.I, M.A.P.N, S.R.I etc.).
Pentru fiecare sector în parte au fost analizate variante de traseu având la bază informații precum hărți topografice, hărți geotehnice, limitele și localizarea ariilor naturale protejate, anchete de trafic, studiu arheologic preliminar și studiu geotehnic preliminar. Viteza de proiectare folosită la proiectarea elementelor geometrice ale traseului este de 140km/h.
Pentru sectoarele Ploiești – Buzău și Bacău – Pașcani au fost analizate câte 6 alternative de traseu, iar pentru sectoarele Buzău – Focșani și Focșani – Bacău, câte 3 alternative.
Departajarea alternativelor de traseu s-a realizat printr-o analiză cantitativă cu aplicarea următoarelor criterii: criteriul tehnic, criteriul financiar, criteriul de mediu și criteriul social.
Si pe urma, plansele de traseu:
Ploiesti - Buzau
(https://i.imgur.com/BW7eYPU.jpg)
Buzau - Focsani
(https://i.imgur.com/yU3wkGp.jpg)
Focsani - Bacau
(https://i.imgur.com/Y8lOFru.jpg)
Bacau - Pascani
(https://i.imgur.com/ZYDcOR0.png)
La Consitrans a ramas un singur traseu. 2+2, in mintea mea, face ca asta e traseul deja ales.
Practic, noutati (sau confirmari) fata de ce stiam pana acum:
- A3 - A7 intechange la Dumbrava
- Trefla la Spataru
- Ocolire Aerodrom Boboc pe la est
- Ocolire (la Focsani) pe la est a satelor Mandresti (Cea mai mare porcarie de pe traseu);
- Ocolire Marasesti prin vest
- Ocolire Adjud prin est
- Ocolire Roman prin vest (3 variante)
- Ocolire Pascani prin vest, finalul proiectului e undeva in dreptul localitatii Sodomeni (Surpriza pentru mine, ma asteptam sa fie undeva in lunca Siretului, nu sus pe terasa. Poate ca au luat in calcul acumularea de la Lunca). Si da, pe langa Pascani avem o dunga si cu A8.
:D Tabelul il gasesti la "Transparenta"/"Situatia proiectelor in derulare" (http://www.cnadnr.ro/sites/default/files/STADIULPROIECTELORINDERULARE.pdf)
Cum arata cocoasa aia la Focsani ... incredibil.
Vad ca si la BZ e una, dar mai decenta.
Viteza de proiectare 140? WOW.
Nu te speria, viteza de proiectare 140 km/h inseamna 130 km/h maximă pe autostrada.
Cred ca ar trebui sa facem cu totii, peste tot pe unde putem, lobby pentru indreptarea cocoasei de la Focsani. Asa ceva este de neconceput pentru un drum de mare viteza in zona de relief drept.
Stie cineva sa calculeze diferenta de lungime din imagine? Cocoasa vs varianta mov.
(https://i.imgur.com/gwNjPsc.png)
Pe Ploiesti - Buzau, pana la urma nu a fost niciuna din cele sase variante, ci o combinatie intre variantele albastra, rosie si roz:
- in zona Baba Ana trece de pe albastru pe roz, adica nu se mai strecoara printre Conduratu si Baba Ana, ci merge drept, si apoi intra pe traseul roz si in loc se sa apropie de DN1B, o ia printre Vintileanca si Gageni)
- la Spataru trece inapoi pe albastru, ocoleste pe stanga Padurea Spataru si se apropie mai mult de oras
Varianta finala este exact (aproape la metru) propunerea pe care am facut-o pe forum pe 6 Noiembrie 2017 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=58.msg174746#msg174746). Harta interactiva de atunci este in continuare disponibila aici (http://share.mapbbcode.org/nejwk).
Pasul urmator, sa se hotarasca autostrada, nu drum expres.
Am si eu o serie de comentarii pt Bacau-Pascani:
1. pe relatia Bacau-Roman avem 1 supratraversare a CF 500 si DN 2 la sud de Filipesti
2. Romanul va fi ocolit in orice varianta prin Vest. In orice varianta este de traversat raul Moldova si implicit ariile naturale protejate (Natura 2000) aferente. Eu as merge pe varianta albastra care trece prin nord-vestul Romanului si sudul satului Cordun. Varianta verde e prea departe de aglomerarea Romanului si cred ca nu e cea mai eficienta si utila pentru romascani si cei dinspre Vaslui via DN 15D. In schimb varianta albastra e cam "ciudata" pentru cei care vin dinspre Iasi via DN 28. Accesul mi se pare prea dificil si chiar defectuos. Inteleg "logica" ca iesenii care vor sa ajunga la A7 vor veni via A8 mai sus, la Pascani, insa pana la construirea A8 cred ca e nevoie de acces mai rapid la reteaua de autostrazi si implicit A7.
3. Pe relatia Roman-Pascani avem 1 "descarcare" la Vest de Stolniceni-Prajescu in D.J. 208. Si A8 are o descarcare in D.J. 208. Cel putin conform SF din 2010. D.J. 208 este un drum judetean utilizat de multi pe relatia Pascani-Roman.
4. A7 se conecteaza cu A8 la sud de Pascani si Nord-Vest de Stolniceni-Prajescu. Date fiind valorile de trafic mari si crescute e de monitorizat solutia tehnica care va fi implementata.
Poate vom avea un interchange "serios" si cu bretele la viteza crescuta precum A1 cu A10 in zona Sebesului sau A10 cu A3 in zona Turda.
@AlexAllex
Cocoasa aia e datorita PUG-ului de la Focsani. Mi-au confirmat cei de la CNAIR si inclusiv un director de la Consitrans. A fost varianta de compromis/corelare intre interesele uat Focsani si ale beneficiarului. In zona PUG Focsani presupune extinderea tesutului urban cu zona rezidentiala spre lacul Mandresti intr-o perspectiva ulterioara. Arhitectul-sef a dorit ca A7 sa nu se suprapuna cu zona locuibila.
Chiar si asa, puteau opta pentru o varianta ceva de genul desenului de mai jos (departata autostrada de oras cu totul, nu doar in zona)
(https://i.imgur.com/tfOMFGh.png)
O veste buna pentru cei din Bucovina, se continua A7 spre Pascani. Cum as putea sa modific harta api?
(https://i.imgur.com/aNk8ID0.png)
Arhitectul-sef doreste prea mult. Autostrada trebuie sa suprapuna cu zona locuibila. Este normal, oameni de la Oarda stiu foarte bine.
PS: Trebuie să înmulțiți lungimea curbei (diferenta de lungime) cu traficul și cu consumul de combustibil. Și vom cunoaște prețul adevărat al dorințelor de "sef".
Câteva observații despre Bacău-Pașcani:
1. chiar e nevoie de 2 noduri rutiere la distanță de 7 km la Onișcani și Secuieni? La nodul Onișcani mi se pare că au ales poziția nodului astfel încât drumul de legătură de la autostradă la DN2 să fie cât mai lung. De ce nu l-ar fi făcut mai devreme puțin la nord de Filipești acolo unde DN2 e paralel cu CF? Aceeași chestiune și la Secuieni, au proiectat nodul la sud de Secuienii Noi, dacă l-ar fi proiectat la nord de localitatea asta, era semnificativ mai scurt drumul de legătură. Plus că pe unde e acum, pare că intră în DN2 fix în fabrica Elis Pavaje.
2. La Roman văd că s-au plictisit să mai schițeze vreo formă a nodurilor. Și eu aș merge pe varianta albastră (verde prea departe, cea roz nu văd cum ar putea-o intercala civilizat printre lacurile alea și casele dintre Roman și Cordun). Însă la nord de Fabrica de țevi Roman ar merge un drum de legătură la DN2, nodul Roman nord.
3. De la Săbăoani la Stolniceni-Prajescu pauză noduri (deși sunt ceva intersecții de DJ-uri), apoi urmează 3 noduri unul după altul până la Pașcani, ciudat. La Săbăoani e nod cu DN2 lângă Tețcani (înțelege cineva configurația lui din liniuțelele alea aruncate pe hartă?), poate ar fi mers și o legătură la DN28 sau o reconfigurare a intersecției DN2-DN28. Dar nah, probabil se gândesc că va fi gata în același timp și A8 Pașcani-Iași și atunci nu va fi așa de necesar.
Am unit loturile de la Ploiești la Bacău:
(https://i.imgur.com/PeByEXN.jpg)
Păreri la cald:
- Sper ca nodul A3-A7 să fie cu 2 benzi/sens;
- Traficul de pe DN1D nu justifică o treflă, asta dacă nu cumva e mai ieftin de făcut decât o trompetă + giratoriu;
- Trefla de la Spătaru e justificabilă;
- Cocoașa de la Focșani e de râs și de plâns;
Eu ma asteptam ca la A3 u A7 sa fie nod de viteza, nu o simpla trompeta.... cu bretele de o (una) banda pe sens...
Astia-s dusi cu capul..... ancorati in preistorie...
La restul nu m-a mai uit ca imi creste tensiunea... Doar in treacat am vazut si absurditatea de la Focșani si deja ma doare capul....
Si cand te gandesti ca pe rahatul asta încasează bani....
LE: int A7 cu dn1D trefla???
Cr mare trafic este pe dn-ul ala cu o (una) banda pe sens???
Vroiam sa zic de o dubla trampeta dar si asta este prea mult, doar un giratoriu in DN...
E penibila nod-ul ala A3 - A7, dar e penibil mai multe lucruri in SF-ul asta.
@AlexAllex buna ideea ta - cred ca s-ar scurta distanta cu vreo 3 - 4 km de A.
Grecia, Katerini.
https://www.openstreetmap.org/#map=14/40.2679/22.5335
A fost construit un tunel sub oras, dar nu o cocoasa (care ar fi mai acceptabila, daca comparam cu cocoasa la Focsani).
DN1D Urlati-Urziceni are MZA cam 3000. Nu e nevoie trifoi acolo, e OK trompeta. Iar nodul A3-A7 trebuie să fie de viteza, gen A2-A4. Dar na, ori nu sunt gândite detaliile astea ori sunt puse asa la nimereală și mai vedem ulterior.
Video nou CNAIR
VIDEO (https://www.facebook.com/cnadnr/videos/230263241420239/)
Mulți oameni nu au ocazia să vadă partea "nevăzută" a unui obiectiv de infrastructură rutieră.
Noi am avut acest privilegiu și vă punem la dispozitie câteva cadre cu lucrările care nu o să mai fie vizibile atunci când se va circula pe Varianta de Ocolire Bacău.
Viaductul peste albia râului Bistrița are o lungime de 1270 metri, cu 30 de deschideri, iar pentru realizarea lui sunt folosite 300 de grinzi de 40 de metri fiecare, din totalul de 522 de grinzi care se vor folosi la realizarea Variantei Ocolitoare Bacău.
Toate grinzile sunt realizate la fața locului de către Anteprenor într-un poligon utilat la cele mai înalte standarde cu utilaje de ultimă generație.
Armaturile metalice sunt realizate tot la fața locului cât și majoritatea prefabricatelor folosite la lucrările de artă.
10.725 tone de fier,105.724 mc beton.
Aceste cantități sunt folosite pentru realizarea acestui obiectiv major de infrastructură rutieră.
Transpuse în mijloace de transport ar arăta cam așa:
- fier: 450 de autotrenuri,
-beton: 17.500 autobetoniere.
Mie imi place cum arata traseul. Ma asteptam sa fie mai nasol. Bine, are si cateva minusuri:
- cocoasa de la Focsani. Arhitectul sef de la Focsani ar tb pus sa plateasca cei 5 km in plus de autostrada. 5 km care vor trebui parcursi aiurea. Focsani-ul nu se poate dezvolta atat. Si chiar daca s-ar dezvolta, de ce nu s-ar putea rezolva cu 2-3 pasaje in plus?
- Ploiestiul ramane tot prost legat. Mergea un seminod cu DJ101F.
Referitor la nodul A3xA7, mi se pare ok. Nu avem nevoie de noduri de viteza. 80km/h ajunge. Mai important este ca toate nodurile (A sau DX) sa aiba 2 benzi pe sens.
Trefla de la DN1D s-ar putea sa fie mai ietina ca o trompeta. Avem un singur pasaj. Varianta mai ieftina impunea 2 sensuri giratorii, si m-am saturat de ele.
LE. Ar trebui facut ceva cu cocoasa de la Focsani. Sper ca cei din asociatiile "moldovenesti" sa reuseasca sa atraga atentia ministrului. Ar mai fi si presa...dar in perioada asta este prea ocupata cu covidul.
Salutari!
Si eu sunt de parere ca ploiestiul este prost legat :(
Sa puna si autoritatile locale osul la treaba...
Pentru POR 2021-2027 o sa avem Axa prioritară 5. O regiune accesibilă care are ca obiectiv "Legături rutiere secundare reabilitate si nou construite către rețeaua rutieră și nodurile TEN-T (drumuri județene, descărcări autostrada, conectivitatea la rețeaua de baza – CORE TEN-T)" Pana la urma vorbim de orasul Ploiesti si regiunea limitrofa, care numai saraca nu e. Acum sa tot asteptam de la centru....
Banii pe POT o sa fie mult mai putini, si in procent nerambursabil mai mic ( in urmatorul exercitiu bugetar) asa ca se pot utiliza si fonduri din POR, in conditii mai OK.
Nimeni nu impiedica autoritatile locale sa gandeasca un drum de legatura/nod care sa deserveasca mai bine orasul...
legătura Ploieștiului nu prea cred că are legătură cu A7, din moment de aceasta se desprinde mai devreme. Dar da, ar trebui făcută, și eu am mai zis că și o ieșire directă în Dn1A ar merita, ar descongestiona traficul pe centură
@Ionut speram si eu intr-un 140 (legal) ca e in plina campie, deci drum drept.
Pai legatura buna cu Ploiesti-ul nu stiu daca trebuie facuta neaparat pe A7. Intrii pe A3 si iesi la Ploiesti S si N (cand va fi gata si N). Poate va fi si un nod pentru centrul orasului.
Mai degraba din A3 pe partea de E sa faca ceva, dar e cam mult. Daca duceau A7 mai pe la E de Ploiesti, ne plangeam ca facem km aiurea si asta cam asa era.
Daca nodul A3 - A7 se parcurge cu 80 atunci lucrurile sunt ok.
(https://i.imgur.com/cSIR4ti.jpg)
@AlexAllex Revin si eu cu o propunere grafica de rectificare a catastrofei de pe ocolitoarea Focsanului (varianta turcoaz).
Cateva case trebuie daramate la trecerea peste DJ 204D (drumul drept Est-Vest, care intra in Focsani) si poate si cateva constructii cu scop agricol de dinainte de intersectia cu DN23A.
In rest, este loc, chiar daca pasajul peste DJ 204D trebuie sa treaca pe langa o statie de epurare. Peste DN23 si DN23A, un pasaj de cateva sute de metri ar rezolva problema.
In giratoriul cel mai apropiat de Focsani, dintre cele 2 schitate, se desface si ramificatia DN23/ DN23A.
Daca nu exista niste motive ascunse (?!), cocoasa aia nu poate ramane asa, fara o justificare, fara un raspuns logic la cap. >:(
Nu va inteleg. Nodul A7-A3 seamănă cu nodul A6-A1 care este o mizerie periculoasă. E drept, pe harta aia e doar asa o schiță. Si nu, nu e OK sa ai bretelele alea asa strânse pe un nod de autostrăzi. Trebuie ceva gen A2-A4. Voi nu va gânditi la ce trafic va fi?
Credeti ca bizonii crescuți pe DN2 vor respecta limita de 80 în bretelele alea înguste?
Cred că intersecţiile de autostrăzi ar trebui să fie safe măcar la vitezele standard ale camioanelor.
Sint in minoritate: mie viteze de 80 la ora intr-un nod, orice nod, mi se par mari pina si pentru masini mai performante. Pentru camioane in nici un caz.
^ 80 prin nodul ala da, e mult.
Intradevar 80 si 2 benzi ar putea fi doar la intrare iesire de pe A7.
In schimb A7 - A3 spre B presupun o intoarcere de 270 de grade.
La intrarea DNCB - A3 spre B (https://www.google.com/maps/@44.5285963,26.1781143,3a,75y,64.57h,79.08t/data=!3m6!1e1!3m4!1s-QoYF5SwpwApEwqgNifj9g!2e0!7i13312!8i6656) avem magica viteaza de 30 si faci doar 180. Cu risc se poate merge si cu 50 pe acolo.
Intradevar dupa ce ai venit cu 150 timp de 300 de km (cata autostrada visez si eu :lol: ) va fi greu sa 30!
Si nu cred ca o sa fie 2 benzi acolo, pentru ca trebuie sa intrii cu 2 benzi + inca 2 A3 pe sub pasaj.
Trebuie spaghete, dar nu facut de PizzaboyS.
Într-adevăr nu moare nimeni daca merge câteva secunde cu 80 între autostrazi, problema e mai degrabă de siguranță a circulației, la A1 cu A6 aceeași configurație a produs o grămadă de accidente soldate cu morți. Trebuie separare fizica pe bretelele bidirecționale.
La Ploiesti am mai avut discuția cu accesul de câteva săptămâni, ideea e că ar fi nevoie de un drum de legătură la A7, insa e nevoie de o discuție mai amplă cu autoritățile locale să se facă ceva coordonat. Deci daca vor fi bani pentru asemenea legături pe următorul POIM, zona metropolitana Ploiesti e cea mai în măsură să facă proiectul ăsta de legătură la A7.
Am discutat și despre bucla la Focșani, nu are putere municipiul Focșani sa se dezvolte intr un orizont de timp rezonabil până la lacurile alea de la Mândrești, dar asta e, ei o sa plângă că e autostrada departe, și-au făcut-o cu mâna lor. Păcat de restul șoferilor care vor trebui să facă acei kilometri inutili in plus. La un moment dat va trebui discutat mai serios despre ideea de "aviz". Nu e ok să existe n avizatori pentru un astfel de proiect care pot (fiecare dintre ei) să impună traseul unui astfel de proiect in funcție de interesele lor. Totuși, facem autostrăzi care să ridice nivelul economic la milioane de oameni, să salveze sute de vieți și să reduca poluarea de pe traseu, eu cred că interesul autostrăzii cam bate alte interese mărunte. Nu zice nimeni sa trecem prin mijlocul satelor și să demolăm tot în cale, e evident că trebuie găsită o soluție de mijloc care sa mulțumească pe cat mai multi, dar din păcate nicio soluție nu poate fi general agreată, așa că e nevoie de cineva care sa ia o decizie care sa maximizeze beneficiile generale.
Îmi mai sare în ochi o trompeta dubla ca la Gilău înainte de Focșani, îmi pare cam prea mult. Și mai e un nod interesant la Buzău Vest cu DN2, acolo la fel, multe bretele bidirecționale, trebuie presiune pentru separare fizica pe ele.
@Ionut, diferenta (imensa) fata de nodul A1xA6 ar fi ca acela are doar 1 banda pe sens. Si de acolo vin toate problemele.
Si 60km/h daca avem in acel nod, si tot se parcurge intr-un minut. In schimb, cei 5 km in plus de la Focsani, ne mananca peste 2 minute. Bine, spec ca nodul va avea bretele lungi, adica a 3-a banda va incepe/continua pe o lungime mai mare.
O viteză de 80 poate să pară mult pt un nod, care se parcurge relativ repede, dar ţineţi cont că este între două autostrăzi, adică oamenii vin cu 120-140, pot fi obosiţi după câteva sute de km, e mai greu să se adapteze la 60 decât la 80, mental nu au reprezentarea că de pe autostradă intră pe DN deci trebuie să reducă, aşa că ideal ar fi pe direcţiile principale de trafic viteză de 120 iar în lipsa ăsteia o geometrie care să permită reducerea vitezei pe fond de neatenţie / oboseală.
Desigur, şoferii vor fi vinovaţi, nu proiectanţii care nu ţin cont de cum se conduce în realitate.
Imi dați un exemplu, de oriunde din lume, unde o autostradă care se desprinde dintr-o autostrada, printr-un asemenea nod....
Am cautat prin amintirile mele si pe harta, dar in Germania nu am gasit asa ceva. Totusi in Franta exista asa ceva, si chiar de doua ori una langa alta, adica A29 care se termina si reincepe din A16:
(https://i.imgur.com/VjYky1G.jpg)
Am circulat pe acolo de mai multe ori. Acel A29 este mai liber decat A2 la noi pe timp de iarna...
Exista probabil foarte multe noduri asa (https://www.google.com/maps/place/Strasbourg,+Fran%C5%A3a/@48.7179337,7.8695419,15z/data=!4m5!3m4!1s0x4796c8495e18b2c1:0x971a483118e7241f!8m2!3d48.5734053!4d7.7521113). Mai e unul putin mai in V la vreo 30 de km.
Ce sa zic: nasol. Mergi, mergi si dintr-o data se termina autostrada. E si mai greu noaptea. Acum daca esti atent si respecti legea, totul iese ok.
Ce se întâmplă dacă teleportăm nodul A2/A4 fix peste A3/A7.
Orice variantă s-ar alege, nu văd cum ar putea rămâne în picioare drumul de legătură dintre Sicrita și Dumbrava (DC83), mai ales că trece peste A3.
(https://i.imgur.com/KEEvsdN.jpg)
Mi-am amintit: exista si in Germania ceva asemanator, si chiar doua autostrazi principale: A4 si A7, Kirchheimer Dreieck. Dar directia principala (aceeasi ca si aici, adica sud-est) este cu 2 benzi si alungita rau, deci practic de viteza:
https://www.google.ro/maps/@50.8377449,9.5788915,1731m/data=!3m1!1e3
si una secundara aici, A5 cu A480: https://www.google.ro/maps/@50.6100371,8.8239158,870m/data=!3m1!1e3
In principiu, daca dati pe goagal la cautare "Autobahndreieck" (adicalea triunghi) gasiti tot felul de implementari, pentru toate gusturile si pungile...
Nu stiu in ce masura ingreuneaza situatia, dar acolo va trebui supratraversata o cale ferata si un drum judetean in "s" aproape lipit de ea, cam la 1km distanta de A3. Spatiul de manevra in proiectarea nodului pare asadar relativ restrans.
(https://i.imgur.com/zvKpcNs.jpg)
nici nodurile trefla nu sunt mai rapide ca asta. Intr-adevar, am fi putut face o bretea directa Buzau-Bucuresti.
Dar asta este ultima problema. Mult mai grava este situatia la Focsani. Daca evitam vreun pod imens, un tunel, sau macar un cartier existent, avea sens, dar asa nu are absolut niciunul. Este o ineptie. Intre Focsani si Mandresti avem 2,5 km de camp si o statie de tratare a apelor uzate.
Asa si?
(https://i.imgur.com/eH0zyjE.jpg)
Ce-o fi asa greu de proiectat un nod de viteza pe directia sud-est? Am marcat bretelele cu 2 = 2 benzi, si 1 = 1 banda. Bretelele cu 2 benzi pot fi facute lejer pentru 100 km/h. La limita se poate lasa acel drum local cum este, dar parerea mea este sa se foloseasca ocazia pentru a indrepta idiotenia facuta odata cu A3, cand in loc sa fie indreptat, au fost create 2 sicane.
Zic ca si iesirea spre Ploiesti poate fi facuta cu 2 benzi. O sa fie ceva trafic din BZ, GL, TL si BR. Ca si costuri nu ar fi asa mult.
Nu e bine sa se faca cu 2 benzi, pentru ca in final tot trebuie sa se incadreze in benzile A3. Si ar fi bine ca inainte de intrarea efectiva in A3 sa aibe loc reducerea de la 2 la 1. Dar acolo spre Ploiesti e prea scurta banda ca sa suporte atatea "evenimente". Spre sud e altceva. Ba mai mult, spre sud A3 ar trebui sa treaca la 3 benzi pe sens incepand din acest nod.
Ca si trafic imposibil sa apara probleme pe banda spre Ploiesti in urmatorii 20-30 de ani. De ex. traficul local (sa zicem Mizil - Ploiesti) nu va folosi niciodata aceasta ocolire, chiar si cineva pe ruta Urziceni - Ploiesti nu cred ca va iesi de pe DN1D sa intre pe A7 si apoi pe A3. Ca atare traficul pe ruta Buzau - A7 - A3 - Ploiesti si mai departe Brasov sau Targoviste-Gaiesti (pe viitorul DX) va fi exclusiv de tranzit. Ori tranzitul nu are rush-hour, este relativ liniar. Ar fi poate doar tranzitul turistic spre Valea Prahovei, dar nu cred, pentru ca Moldova are destui munti, nu trebuie sa coboare pana-n Valea Prahovei sau nu masiv. Deci sincer, nu vad cum si cand breteaua A7 spre A3 spre nord sa se aglomereze.
Au si nemtii noduri cu forma ca la Lugoj (A70 cu A71 si A71 cu A73, de exemplu), da' pe google map par cu sensurile separate (fizic).
Am si mers printr-unul din ele (A70 cu A71 (https://goo.gl/maps/bXxpN9zYyRPxanMz5)), da' de mult, nu mai stiu cum e.
Pun aici viteza din FR pentru o intorcere 270 (https://www.google.de/maps/@48.7190202,7.8781724,3a,90y,341.13h,83.21t/data=!3m6!1e1!3m4!1s3Rcbh3ju_C-7_sE7mIDbSw!2e0!7i16384!8i8192) - 30 adica la fel ca la noi intrare DNCB - A3.
Sa ne aducem aminte ce se intampla duminica intre Movilita - Sinesti pe 2+1 unde limita de viteza e 80, nu 130.
Sa tinem cont ca si incadrarea de pe A7 pe A3 nu va fi asa simpla - unii cu 60 (din nod) altii cu 110 - 130 (pe A3) si soferi cu diferite indemanari.
Sa nu uitam ca la Grind nu s-a dat drumul la nod, ca poate un tren blocheaza autostrada si la Grind niciodata nu o sa fie traficul de pe A7 de duminica.
Eu zic ca e buba mare daca o sa arate asa cum e a cum.
Nu vreau sa ma gandesc ce inseamna si o simpla tamponare in nod - ca se blocheaza banda. Sa faci depasire intr-un nod de autostrada ...
Mai cunosc un nod similar cu cel proiectat la Dumbrava, in Franta, langa Narbonne (https://www.google.ro/maps/@43.1529016,2.9864513,15z?hl=ro), udne se varsa A61 dinspre Toulouse in A9, principala legatura a Spaniei cu restul continentului. Ambele autostrazi duc ceva trafic. Doar ca limitarea de viteza cea mai severa e pe sensul cu cel mai slab trafic. Si cred ca in general asa se face. La noi clar va fi pe dos si o sa cauzeze ambuteiaje sistematic.
Apropo de nod, am realizat ceva ce vad ca nu a observat nimeni: uitati-va cat de bine au inghesuit nodul ala intre limitele padurii protejate de la Rosci. Cred ca principalul motiv pentru forma chinuita a nodului e evitarea complicatiilor cu mediul sau cu birocratia aferenta. Culmea e ca A3 a trecut fix padurile respective fara niciun fel de treaba, au facut si un spatiu de servicii in mijlocul ei :o
Quote from: Gendan on April 17, 2020, 09:19:03 AM
Ploiesti - Buzau
(https://i.imgur.com/BW7eYPU.jpg)
@danutu_1989 A59(Rotterdam) cu A4.(Olanda)
(https://i.imgur.com/Pn2J3tNh.jpg) (https://i.imgur.com/Pn2J3tN.jpg)
Pentru toți care spuneți că.e ok asemenea nod va spun că nu e.Am.condus.vreo 100k in Olanda in vreo 9 luni,aici am avut numai surprize nasoale deși știam f Bine nodul.Eu zic ferească Dumnezeu de umezeala,nu mai.zic de polei sau zapada
Altul tot așa A4 cu A58,tot Olanda,un coleg din Tg Mureș a rupt parapetele și a intrat într-o casa cu un Suzuki Swift in nodul asta.Nu e de gluma.cu mizeriile astea.Bine ,in NL sunt făcute prin anii 70
(https://i.imgur.com/74yvpMKh.jpg) (https://i.imgur.com/74yvpMK.jpg)
Ma bag si eu in seama la sfarsitul discutiei:
Nodul intre A3 si A7, doua din principalele autostrazi ale tarii ce formeaza "coloana vertebrala" a retelei (poate doar A1 sa aiba trafic mai mare) trebuie facut de la inceput cu cap, din 2 motive importante:
- pentru a asigura circulatia in siguranta a unor valori mari de trafic. Peste 15 ani cand (speram) vor fi cat de cat finalizate, va fi trafic ridicat prin acest nod. Daca reduci viteza la 60-80 km/h, se vor crea blocaje la orele de varf, de aici rezultand si posibile accidente
- asigurarea unei viteze de parcugere rezonabile. E ilogic sa ceri soferilor ca dupa ce parcurg cateva ore la 130-140 km/h, sa fie nevoiti sa reduca viteza la 60-80 km/h, atata timp cat ei stiu ca trebuie sa conduca in continuare pe o autostrada. Adica le poti cere asta, dar te vei trezi des cu masini infipte in parapet.
De aceea, singura varianta rezonabila pentru intersectia a 2 autostrazi majore e un nod de mare capacitate. Cel mai bun exemplu e nodul autostrazilor A8 / A25 din Austria (https://goo.gl/maps/AsLFs7W8nfzceAHo9):
(https://i.imgur.com/MIOgIdg.png)
Nodul acesta are 2 benzi de circulatie pe toate directiile. Deci in general traficul lent (camioane) nu se intersecteaza cu traficul rapid (masini), sporind siguranta traficului. In plus, curbele sunt de o asemenea raza incat poti circula cu viteza in orice directie (chiar si pe bretele e ok cu 120-130 km/h). Nu e impusa nici o limita de viteza artificiala in acest nod!
Referitor la zona Adjud , avem problema statiei de extractie si tratare a gazelor OMV . Traseul ales trece peste doua sonde de extractie , sau forteaza demolarea unei linii de garare a CFR.
Raman la opinia de a muta traseul la vest de Adjud.
Totusi mie imi da ceva cu virgula: Plansele de la Consitrans prezinta un singur traseu, dar din comunicatul CNAIR se intelege ca nu s-a stabilit traseul final.
Comunicatul CNAIR zice asa:
"CNAIR a aprobat ,,Studiul și Raportul Alternativelor de traseu – Analiza Multicriterială Etapa 1" pentru cele 4 sectoare ale drumului de mare viteză Ploiești - Pașcani. [...] Prin parcurgerea primei etape de Analiză Multicriterială s-au calificat un număr de trei alternative de traseu ce vor fi studiate în cadrul Analizei Multicriteriale Etapa 2. În cadrul acestei etape se va stabili varianta finală de traseu precum și profilul transversal aplicabil pentru drumul de mare viteză respectiv, profil de autostradă sau profil de drum expres.[...]"
Si atunci, cum e pana la urma?
Pai traducerea din limbajul de lemn CNAIR in limba romana ar fi:
Pentru cele 3 tronsoane Ploiesti-Bacau Consitrans a stabilit deja traseul final in AMC1, iar în AMC2 va studia doar comparația autostrada-DX (vorba vine "studia", va ieși autostradă peste tot, e doar o formalitate fiindcă așa zice contractul, să facă 2 AMC uri).
Iar pe tronsonul Bacău-Pascani Acciona a fost ceva mai serioasa, a desenat mai multe variante de traseu la AMC1 din care a selectat 3 variante la AMC2, că sa pară totuși că fac o analiză și la AMC2.
Multumesc, horatiu.cosma! Prompt si la obiect, ca de obicei!
Cel putin pt mine, din comunicat nu reiesea nicicum faptul ca pt sectoarele Consitrans avem deja traseul final.
Acum asteptam dupa modelul national de transport, nu? Caci banuiesc ca inca nu e gata...
Dar afirmatia ta, cum ca va iesi autostrada peste tot si ca e doar o formalitate, nu poate decat sa ne bucure (desi asta e normalitatea), dar e o informatie cat de cat sigura, din interior?
Da mai, ai incredere in ce zice Horatiu.
Să nu mă înțelegeți greșit, mă bucură enorm că iese autostradă, e decizia normală, însă ne îmi provoacă lehamite la Consitrans e modul mizerabil în care măsluiesc cifre ca să iasă concluzia dorită de ei (vezi Sibiu-Făgăraș la nodul Boița).
Mai jos e o imagine din AMC2 Consitrans pentru Ploiești-Buzău, comparație între beneficiile autostrăzii vs DX. Cum ziceam, diferența e imensă, dacă nu ar fi scris drum expres la tabelul al doilea, aș fi crezut că au comparat autostrada cu un drum comunal de 4 metri lățime :lol:.
(https://i.imgur.com/CMonvps.jpg)
Roger that, Ionut! :)
Acum sa speram ca in final nodul A3-A7 o sa arate a intersectie de autostrazi, cu bretele de viteza, cu raza mare, nu minunea aia de pe plansa. Solutia exemplificata de bogdymol pare ideala. Desi implica mai multe structuri, se justifica prin siguranta, dar si prin fluiditatea pe care o aduce traficului.
Iar cu situatia de la Focsani, eu sper ca se va rezolva cumva, intr-o tara non-bananiera nu are cum sa ramana asa. Noi ne plangeam de ocolul A13 pe la Boita, dar macar acolo se ocoleste un deal... aici, s-ar ocoli un camp pe care probabil in 20 de ani se vor construi cateva case si depozite... adica, serios, nici Bucurestiul nu se dezvolta asa rapid, d-apoi "mega-metropola" Focsani-City...
In tabelul de mai sus, vad ca le-a iesit cost dublu al investitiei initiale, 486 mil. EUR pt autostrada si 250 mil. EUR pt drum expres :lol:
Pai din punctul asta de vedere, hai sa facem 2 DX in paralel, ca iesim destul de bine financiar (cat sa coste exproprierile suplimentare? Majoritatea sunt terenuri agricole) si ne alegem cu un "drum de mare viteza 4+4" :lol: :lol: :lol:
Păi eu ce tot zic. O fi întrebat vreun sclavete care lucrează la AMC2 pe Hanganu: "Domnu Hanganu, cât credeți că ar costa drumul expres? Păi 250. Și autostrada? Dublu. Da să trăiți, atâta face!"
În concluzie:
- nodul Dumbrava va trebui să arate cam ca cel arătat de bogdymol (A2/A4 sau A1/A10 la Sebeș?)
- pe relația spre București, A3 după nod necesită trei benzi care să asigure îmbinarea pașnică a celor două fluxuri venite dinspre NV (Ploiești) și NE (Buzău) (vancouver). Poate într-o primă fază doar 2-3 km ar fi suficienți?
- eventual aceeași idee pe relația Buzău?
LE: Și un comentariu apropos reduceri de viteză la noduri. Nu prea vă înțeleg unde vedeți probleme. În niciun caz nu trebuie să apară ex abrupto. La fel ca la "sfârșit de autostradă", înaintea unui nod cu limitare de viteză și potențial de ambuteiaj se poate impune reducerea vitezei cu câțiva kilometri înainte. Eventual dinamic, în funcție de valorile traficului.
^Eu as vota pentru un asa nod. Daca intrii pe harta o sa vezi ca sunt 3 benzi pe cam 1.5 km si 4 benzi pe vreo 500 de m.
La intersectie A10 - A3 spre Cluj avem vreo 300 de m de 3 benzi si vreo 150 m de 4. La A2 - A4 spre Ovidiu - vreo 700 m de 3 benzi.
Deci probabil nu vor fi km, dar un 500 de m ar fi ideal pentru o incadrare decenta si lejera, mai ales ca deja mergi cu minim 80, daca nu 100.
https://www.youtube.com/watch?v=rGUqxunoiR4 nu stiu daca s-a mai postat aici.UCTV media
A 3-a sau a 4-a oară când e pusă pe forum aceeași filmare făcută de CNAIR zilele trecute :D?
pe "fabrica de grinzi" scrie Moldtech 8)
Suna bine poate fi marca inregistrata "Technologia Moldovana"
Moldtech e fabricantul standurilor pe care le-a cumparat
http://www.cofraje-prefabricate.ro/
oricum - foarte buna investitie, sa vedem dupa podurile de pe dx12 unde o sa o mai lucreze
si armaturile de la placa de suprabetonare pre-asamblate la sol, cred ca sunt echipe mai mari de fierari care au de armat repede la grinzile de standuri, si cand nu au ce face asteptand sa se intareasca grinzile in tipare - le monteaza acolo sa fie gata de asezat cu macaraua peste predale, oricum foarte bine organizati mi se pare ca lucreaza
Banuiesc ca Mold vine de la Matrita nu de la Moldova.
Vad ca au sediul in Cluj... Este firma romaneasca sau ceva din afara (gasesc Moldtech.de dar se ocupa cu altceva).
Moldtech este o companie spaniola care produce cofraje pentru produse din beton. Firma din Cluj este o firma importatoare.
A trecut fix un an de la prima filmare cu drona pe Centura Bacau. Era frumos daca am fi avut inca o filmare acum sa putem face diferenta cum arata santierul la un an distanta. Si am fi avut-o, daca nu era virusul asta pacatos. Speram ca macar pentru cea din iulie sa se poata iesi pentru filmare. Stiu, e greu cu zburatul din cauza aeroportului/bazei militare, dar speranta moare ultima. Sarbatori fericite si luminate tuturor.
Poți să îți faci o idee daca intri pe sentinel
Incercand sa ma ridic la nivelul perspectivei arhitectului sef de la Focsani,acea bucla ar putea fi folosita ca punct de pornire pentru un DX spre Albita via Tecuci cat si cel spre Galati.
(http://i.imgur.com/Vhv2K7F.jpg)
Cand viata iti da lamai,fa limonada!!
^^^^
Cel mai important: trebuie sa intrebi primaria Focsani. Este posibil, daca ei va aproba un nod rutier acolo :) :((
De parcă fără buclă nu se putea porni vreodată un DX...
Briciul lui Occam. Nu căuta răspunsuri complexe. Bucla vine, cel mai probabil, din prostie coroborată cu un mic interes local.
Am incercat sa suprapun traseul din plansa de la Consitrans, peste Google Maps, pentru sectiunea Ploiesti - Buzau. Am vrut sa vad ce "zone sensibile" strabate traseul (caci harta din plansa e din 1900, toamna, fara legatura cu realitatea din teren din ziua de azi).
(https://i.imgur.com/xxjyQlJh.jpg) (https://i.imgur.com/xxjyQlJ.jpg)
Gandindu-ne la posibilele blocaje/probleme, se observa:
- zero fond forestier strabatut
- zero cladiri de demolat
- zero linii de inalta tensiune de relocat (traseul merge oarecum paralel cu LEA 220kV Teleajen - Stalpu)
- zero situri Natura 2000 (asta se vede din plansa originala Consitrans)
- pe partea de utilitati, probabil vor fi de relocat ceva conducte de gaze si apa, sau retele de telecomunicatii
- posibil sa fie ceva situri arheologice prin zona, desi marea majoritate a siturilor descoperite pana acum sunt la poalele dealurilor subcarpatice, sau pe dealuri
Asadar, din acest punct de vedere, lucrurile stau mult, mult mai bine decat pe alte lucrari de infrastructura. Desigur, surprize pot sa "rasara" oricand.
Din punct de vedere tehnic, pe Ploiesti - Buzau, am avea:
- 5 noduri
- 1 pod mai serios peste un curs de apa (raul Cricovul Sarat) - vorba vine "serios", probabil va fi un pod cu maxim 2-3 deschideri a cate 40m
- mai sunt cateva cursuri f mici de apa, pe care nu cred ca e cazul sa le contorizam la poduri (Ghighiu, Naianca, Sarata, plus ceva canale de irigatii)
- 2 supratraversari de linii CF (M701 si M702)
- 9 sub/supratraversari pentru DJ-uri si DN2B (Spataru-Buzau) - nu am socotit aici si nodurile
- 2 sub/supratraversari pentru DC-uri si inca vreo cateva pentru drumuri agricole (nu cred ca vor fi foarte multe pt drumuri agricole, pt ca avem deja 11 sub/supratraversari + 3 noduri intre capete, adica 14 zone de traversat autostrada in 63 km)
- si nu in ultimul rand, relieful este plat ca in palma (de fapt nu, caci palma mai are ceva denivelari, pe care zona Ploiesti-Buzau nu le are :lol: )
Asadar, cred ca e unul din cele mai usoare (si birocratic, si tehnic vorbind) sectoare de autostrada, dar oare se va reflecta lucrul asta in realitate? Ramane de vazut, caci daca dam de vreun Pizzar care castiga licitatia de executie, sau de vreun brontozaur de balta aflat pe cale de disparitie... Dumnezeu cu mila...
Si mai conteaza si cum se va face impatirea pe loturi pt licitatiile de executie.
Stie cineva daca tot Consitrans propune impartirea pe loturi? (Stiu ca in contractul de SF+PT este cuprinsa si o parte cu asistenta pentru licitatiile de executie, dar nu am idee ce inseamna asta).
^^^^
Sper ca primii kilometri vor fi o prioritate. Chiar si cu un singur nod rutier (A7 x DN1D) trafic va fi sigur redictinat aici de la DN2. Teoretic, primul ciot poate fi construit intr-un an+ (10 km + 2 noduri serioase)
^^ Vezi ca asta ar fi trebuit sa faca Consitrans...
Foarte bună analizan pelan87. Eu nu cred că e întâmplător faptul că lipsesc (aparent) constrângerile externe pe traseu. După ce i-am bătut în cap cu ciocănelul atâția ani pe CNAIR cu trasee făcute din pix, din birou, cu gropi de gunoi și cimitire și alte probleme apărute la execuție, au dat ordin pe unitate să fie studiat la sânge traseul acum, ca să nu aibă probleme la execuție.
Ceea ce e foarte bine și e o recunoaștere indirectă a eforturilor noastre, însă riscul e să nu dea dintr-o extremă în alta. Adică să ajungă să ducă traseul pe nu știu unde cu soluții tehnice complicate doar ca să nu defrișeze un bot de pădure sau să nu supere avizul unui cătun. Până la urmă se pot face în timp util relocările de utilități, scoaterile din fond forestier, exproprierile și remunerarea proprietarilor dacă se muncește profesionist la ele din timp, deci nu e cazul să le considerăm niște bau-bau peste care nu se poate trece.
Multumesc, Horatiu!
Ai foarte mare dreptate, e de preferat sa fie un echilibru si sa nu sarim in extrema cealalta, dar din fericire aici (pe Ploiesti - Buzau) nu au fost obstacole greu de ocolit pe traseu si s-a gasit usor un traseu optim.
In alta ordine de idei, am observat ca nodul de la Mizil s-a mutat (fata de variantele initiale de traseu) de pe DJ100C pe DJ102H. Desi DJ100C e mai circulat (acum), cred ca si nodul de pe DJ102H deserveste la fel de bine Mizilul. Probabil l-au mutat pentru a nu avea 2 noduri apropiate (DN1D si DJ100C) la distanta de vreo 12 km, iar apoi urmatorul nod (Buzau Vest - Spataru, pe DN2) ar fi fost dupa inca vreo 32 km.
Mutand insa nodul pe DJ102H, in loc de 12 + 32 km, avem 18 km (intre DN1D si DJ102H) + 26 km (intre DJ120H si DN2), ceea ce e un pic mai logic.
Nodul acela de la Mizil e mai bine pus pe 102H și din punctul de vedere al localnicilor: DJ102C ajunge în Mizil la calea ferată Ploiești-Buzău aproape de gară, unde imediat după calea ferată se termină la fabrica de oțet, de unde se ramifică foarte strâns în două direcții. Acolo nu prea se poate face ușor un pasaj peste calea ferată. În schimb DJ102H are spațiu pentru construirea unui pasaj.
Spunea cineva zilele trecute ca ar fi buna o filmare din drona, pe centura Bacau, pentru a compara situatia de acum cu cea de anul trecut de pe vremea asta. Cum filmarea cu drona probabil ca o sa se poata face abia dupa ce trece starea de urgenta, am zis sa fac eu o comparatie folosind imaginile din satelit oferite de Sentinel, pentru a ne face o idee.
In GIF-ul de mai jos sunt comparate lunile aprilie 2019 cu aprilie 2020. Recomand sa fie vizualizata imaginea la rezolutie completa aici (https://i.imgur.com/4ipvhXd.gif).
(https://i.imgur.com/4ipvhXd.gif)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
@pelan87, legat de împărțirea Ploiești - Buzău pe loturi:
Chiar dacă podul peste râul Buzău face parte din lotul Buzău - Focșani, eu aș împărți astfel lotul Ploiești (mă rog, A3) - Buzău:
- Nod A3 - Nod Baba Ana (inclusiv): 28km
- Baba Ana - Nod Spătaru (inclusiv): 26km
- Spătaru - Nod Buzău Nord (inclusiv): 14km + aprox. 9km drum de legătură
De acolo, restul de 31km până la nodul Rm. Sărat pot fi făcuți într-o singură bucată.
@danpandrea, total de acord cu tine. Neavand cine stie ce dificultati pe traseu, loturi de 26-28 km cred ca sunt rezonabile. Un constructor serios se poate incadra lejer in 24 de luni cu executia (presupunand ca si partenerul serios este chiar serios).
Iar lotul 3 conform numerotarii tale, ar fi excelent daca s-ar face asa cum ai propus tu, adica ultimii km din Ploiesti - Buzau cu primii km din Buzau - Focsani. Asa ar avea utilitate maxima. Dar nu-mi dau seama daca dpdv legal se pot licita impreuna, pentru executie, aceste 2 portiuni, astfel incat sa reiasa un singur contract de executie cu un singur antreprenor. Poate n-ar fi o problema, tinand cont ca ambele sunt proiectate de Consitrans. Depinde si cum vor fi prinse in contractul de finantare... Daca nu se pot "uni", macar sa fie licitate aproximativ in acelasi timp... oricum, ma opresc aici cu discutia asta, nu vreau sa aberez pt ca nu sunt deloc pe teritoriul meu in ceea ce priveste chestiuni contractuale, licitatii, etc :)
Le ia UMB pe toate și nu o să ne mai punem probleme de împărțeală :lol:.
^^
Si nu sa le ia UMB 4-5 loturi de A3 si A0 Nord :)
Pana or semna astia ordinul de incepere pe primele loturi din A7 (dupa amanari, clarificari, contestatii si tot tacamul) are UMB timp berechet sa termine si loturile de pe A3 si A0 Nord :lol:
Acum serios, cred ca am fi cu totii multumiti sa ia UMB macar un lot de pe sectiunea Ploiesti - Buzau, dar concurenta din partea turcilor si chinezilor o sa fie foarte acerba.
Ai uitat de austrieci: PORR si Strabag.
Evident ca probabil fiind totul drept o sa vina si lenesii: Aktor si Pizza.
Deci probabil nu va fi asa simplu precum pare.
Poate in 2023 (mai la inceput - asa visez eu) intra in teren cineva pe 1 lot macar.
In mod normal, fiind Fidic rosu, nu ar trebuie sa avem prea multe clarificari. Proiectul trebuie sa fie gata la momentul licitatiei pentru executie.
Nu o sa vezi pizzari la fidic rosu, ca nu au ce optimiza si nu au blocaje pe care sa se bazeze pt claim-uri..
@voicul, nu imi fac griji in privinta Pizza. Nu o sa vina aici pt ca nu sunt linii de inalta tensiune de relocat, nici gropi de gunoi nu cred ca sunt, deci nu se baga, pt ca nu au motive de tergiversari si blocaje de care profita la maxim. Ca doar ei la asta se pricep cel mai bine, nu la construit autostrazi si dat in trafic in timp util.
Oricum, constructorii seriosi sunt mai multi, nu doar UMB si austriecii. Dar in primul rand trebuie sa iasa un PT de calitate de la Consitrans. Asta e cel mai important lucru acum.
Cam da. Când fac doar PT (pe bune) la UMB la Slatina pentru 30 de km pe 20 de milioane de lei și aici SF+PT+altele pe câte un tronson de 60-70 de km pe 10 milioane vă dați seama câtă tragere de inimă au... Dar să sperăm că nu o vor da prea tare în bară și ce se va licita pentru execuție va fi mai mult sau puțin ok, construibil cu ajustări minime.
Vancouver, și A3 Ungheni-Tg.Mureș e FIDIC Roșu și e în licitație din 2016. Așa că nu cred că putem opina cu precizie despre cum vor decurge licitațiile atâta timp cât e vorba de CNAIR.
Costulasta de 30 milioane PT e pe bune? Dovedibil adică prin oferta depusa, în niște acte oficiale?
Întreb pentru că mi se pare evident că nu sunt evaluate corect lucrările din SF (sau SF+PT) și mă întreb cum am putea schimba asta.
Ceva imi zice ca loturile care contin poduri lungi vor fi laute de UMB. In plus, sa nu uitam, ca, orice alta firma va avea probleme cu gasirea subcontractorilor la nord de Focsani.
Bataia mare va fi pe loturile de pana la Buzau.
De acolo, fabrica de poduri a celor de la UMB va intra in actiune: podul peste Buzau, podul peste Putna, precedat de o traversare a DN2-canal-CF in mai putin de 1,5 km, podul peste Susita, podul peste Trotus, si ma gandsc ca in PT-ul facut de Consitrans, vor mai aparea cateva poduri/structuri croite pentru UMB. Ca doar nu sunt degeaba asociati pe DX12.
Mai mult sau mai putin. Posibil ca la unele poduri sa fie nevoiti sa mearga pe tablier metalic, cu deschidere mai mare de clasicul 40 de metri, de care sunt satul pana peste cap...Depinde ce iese in avizul de la Apele Romane. Plus ca odata la 10 ani sunt inundatii serioase in zona.
Proiectam ca in anii 80...
Nu ar fi exclus să proiecteze structuri ca pe centura Bacău, cu pilele alea în formă de _|_ și 5 grinzi per deschidere. Au deja proiectul gata făcut la Craiova, și ar merge ca o mănușă partenerului principal de pe contracte.
Spui ca esti satul de deschideri de 40 de metri. Dar ce ai vrea avand in vedere ca este cea mai fiabila soutie dpdv tehnic si economic la ora actuala? Vorbim de autostrazi construite la km de asezari urbane.
in plus, e mai ieftin copy-paste si daca a mers la Bistrita, merge si la celelalte rauri mai mici. Care chair daca sunt mici, au albiile foarte mari si potential de inundatii la fel.
Poate Trotusul sa puna probleme, pentru ca nu are cursul regularizat ca Bistrita, dar sunt sigur ca gasesc ei intelegere la Apele Romane oprisene
Aproape toate podurile peste Mureș au deschideri mai mari. Au mai fost ceva inundații pe Mureș, dar nu de amploarea viiturilor care sunt pe Buzău, Trotus, Putna. Eu la asta m-am gândit. Sunt mult mai violente decât inundațiile de pe Mureș. Și la fiecare inundație s-a bătut recordul stabilit la cea precedenta, ca debit. Îmi aduc aminte în 2010 cum a fost Siretul... A avut în tara la întrare un debit de aproape 4000 mc/sec, fata de o medie de 400 mc/sec. A fost groaznic.
Eu sunt de acord cu @florin74. Cam toate raurile incepand de la Buzau si pana la Trotus pot pune probleme. Se vede si in imaginile din satelit de pe Google Maps, ca toate au albiile largi si pline de aluviuni recente (albiile lor sunt distinctive in imaginile satelitare). Asta e un semn de frecvente inundatii/viituri. Buzaul chiar a pus probleme recent, cand viitura a distrus cateva grinzi metalice depozitate pe santierul noului pod de la Vadu Pasii de pe DC15. Iar in 2005 i-a dat "dauna totala" batranului pod de la Maracineni, pe DN2.
Chiar sunt curios cum vor fi proiectate podurile astea. Avem destule rauri aparent inofensive, dar periculoase, de traversat pe traseul A7 pana la Bacau: Buzau, Ramnic, Putna, Susita, Trotus, de ce nu si Ramna sau Milcov.
Nu vorbim aici de Siret, pentru ca nu avem nici nu pod mai mare peste el.
Inundatiile din zona sunt declansate de schimbarea brusca a albiilor. Imediat ce ies dintre dealuri, raurile ajung intr-o zona plana pe care o inunda. Dar isi pierd si din viteza cu ocazia asta. Inundatiile cele mai mari apar cand Siretul vine umflat si el, si raurile mici nu se mai pot scurge.
Cel mai mare rau din zona este Bistrita. Aproape dubla fata de Trotus. Restul sunt niste paraiase care se umfla din cand in cand.
Dar nu cred ca vom vedea deschideri de 300 m (cam atat este albia trotusului pe traseul A7). Podul actual de pe DN2 cat are? nu cumva e tot cu deschideri de 40m?
Pe restul raurilor (si cred ca sunt vreo 10 in total) cred ca vom avea 3-4-5-6 deschideri a cate 40m.
@dr4qul4, podul peste Buzau va avea vreo 1300 metri, iar cel peste Putna pare ca va avea vreo 700 m. Peste Trotus pare a fi cum spui tu, vreo 300 m. Iar celelalte mai mici, sunt pana in 200-250 m, intr-adevar.
De departe cel mai interesant va fi podul peste Buzau, dar daca va fi proiectat cu dedicatie, o sa bage un copy-paste scurt si vom avea 30 si ceva de deschideri a cate 40 m. :o
Podul peste Trotus va fi aproape identic ca cel peste Buzau. Daca vor avea 1300m, atunci sunt copy-paste de la cel peste Bistrița.
Vă confirmă un buzoian de 37 de ani care a văzut poduri (DN2 la Maracineni și DC15 la Vadu Pașii) făcute praf de Buzău. Nu e de gluma cu apa asta, chiar și cu barajul de la Siriu care mai îmblanzeste cat de cat.
Albia este FOARTE lată, adâncă, plină de aluviuni și e un coșmar să pui pile în asa ceva. Mai ieftin si sigur iesi sa faci deschideri maaaari. Sper sa nu ii bată gândul sa bage deschideri de 40 m în albie...
Parerea mea e ca nu merge copy paste după podul de peste Bistrița de la Bacău.
Barajul de la Siriu nu prea are ce efect să aibă, dat fiind că e foarte sus, iar până la orașul Buzău, râul Buzău primește o grămadă de afluenți din dealurile de la curbura Carpaților, care trag multă apă la topirea zăpezilor și la ploi. Singurul baraj care poate să regularizeze un pic debitul e cel de la Cândești, dar acela e mic, iar lacul de acumulare are capacitate redusă. N-ați auzit să fie inundat orașul Buzău pentru că el e construit undeva alături de râu, iar albia lui este foarte largă, să aibă loc să preia fluxuri mari: uneori poți să-l treci înot fără emoții, dar după câteva ore să vezi că s-a umflat de ți-ar fi frică și cu barca. Din punct de vedere al podurilor, Buzăul e aproape comparabil cu Dunărea: nu e de mirare că podul de la Brăila are 2000 de metri și ăsta 1300. În mod sigur va trebui să aibă deschideri mai mari de 40 m. Ar fi de gândit dacă nu ar merge un hobanat.
Asa arata zona pe unde va trece podul peste Buzau. Sunt fix 1300 m intre marginile albiei.
(https://i.imgur.com/0xwZ3WU.jpg)
Acesta este profilul altitudinii. 82 m pe maluri si aproximativ 76 m pe vale.
(https://i.imgur.com/gBlFNPl.png)
Sa facem un zoom pe capatul din nord. Probabil vor incerca sa-l strecoare intre sat si acele constructii.
(https://i.imgur.com/Xz9a48l.jpg)
Si un zoom pe capatul din sud.
(https://i.imgur.com/9rghNwt.jpg)
Mie mi se pare bine ca podul este prins pe Buzau - Focsani, astfel cresc sansele sa fie gata Ploiesti - Buzau cat mai repede posibil.
Voiam sa fac eu ce tocmai ai facut tu, multumesc de efort! :cheers:
Exact ce va spuneam cu albia.
Nu dau 3 Muresuri pe Buzăul meu. :lol:
Pun link-ul pentru harta interactiva, ca asa in afara de DX5 de care nu am auzit niciodata, nu e nimic nou pentru cei de pe forum.
Autostrada Moldova (A7) sau Drumul Expres (DX5)? Traseul OFICIAL pentru Ploiești-Buzău-Focșani-Bacău-Pașcani / Diferența între drum expres și autostradă
https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-23895837-autostrada-moldova-a7-drum-expres-dx5-traseu-oficial-harta-ploiesti-buzau-focsani-bacau-pascani.htm
Da, podul peste Buzau nu e gluma.
Eu as cere Consitrans sa finalizeze cat mai repede proiectul podului si l-as licita separat, numai podul (fara asfaltare, marcaje, rosturi). Sa-l faca poate o firma specializata gen Retter, Baxcom, UMB sau chiar si o alta firma romaneasca locala, care altfel nu are sanse la autostrada.
Daca se reuseste devansarea cu ca. 1 an a podului atunci ar fi excelent, restul se poate face mult mai repede.
Pe hârtie pare un plan bun, dar uiti ceva esențial: cat de prost face licitațiile CNAIR.
^^ E vorba si de "disponibilitatea" CNAIR de a face si gestiona doua licitatii in loc de una. Mai multa munca, mai putin frecat menta. Curat inaceptabil!
Maxim ce va proiecta acolo Consitrans va fi o deschidere mai mare, probabil cu tablier metalic peste albia minoră. În rest cu siguranță va fi copy paste Iptana 1970.
Nu prea cred că se va licita mai rapid podul acesta decât restul proiectului, din simplul motiv că pe drumul critic al proiectului e acordul de mediu care va ieși pentru tot traseul odată.
Asa se face in Germania si astfel firmele locale au o sansa mult mai mare sa mai ia si ceva lucrari mai mari, nu doar reabilitari de poduri existente sau subantreprize pe la straini.
Si in Germania s-a intamplat la unul din podurile de pe A71 sa dea faliment firma constructoare si pana s-a facut o noua licitatie etc.. segmentul respectiv de autostrada s-a deschis din acest motiv cu vreo 4-5 ani intarziere.
In toate variantele exista + si -. Un mare plus la licitarea separata a structurilor mari: statul poate obtine un pret muuult mai mic. Dezavantaj corect, cum spui: daca sunt multe licitatii si multe contracte, CNAIR trebuie sa se ocupe de mai multe licitatii / contracte in acelasi timp, ceea ce poate fi contraproductiv.
Nu insist, doar zic ca se poate si asa.
Am observat acum ca in partea de nord a podului, drumul va trece destul de aproape de aceasta antena:
(https://i.imgur.com/Z1c8jvy.jpg)
(https://i.imgur.com/X2pkoXR.jpg)
Nu stiu pentru ce e sau daca ar putea cauza probleme/intarzieri cu avize speciale.
^ Este un releu care asigura acoperire pentru telefonia mobila. In mod normal operatorii au redundanta pe astfel de noduri, deci chiar daca va trebui relocat acel releu, nu ar trebui sa existe un impact semnificativ in reteaua mobila, plus de asta pe la noi in industria telecom lucrurile se misca destul de repede.
Nu ar trebui sa puna probleme acel releu, presupunand ca nu vor fi demolari, exista un culoar de cel putin 100m intre constructii, iar releul este destul de mult in afara acestui culoar.
(https://i.imgur.com/wDsIdlUh.jpg) (https://i.imgur.com/wDsIdlU.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Din fericire se pare ca avem imagini Street View si pe acele drumuri de pamant.
Nu stiu cum se va face, dar acolo drumul va trebui sa urce cam 17m altitudine in aproximativ 150m.
Sau podul sa fie suspendat pana aproape de platou.
(https://i.imgur.com/7n2BU7I.png)
(https://i.imgur.com/ZoXUvrw.jpg)
^
Autostrada va fi oricum "cocotata" pe niste pile acolo, nu va fi la cota terenului natural, deci diferenta de nivel vai fi mult mai mica din punctul asta de vedere. Plus ca apoi, probabil, vom avea un mic debleu acolo unde autostrada "musca" din platou.
Sau, o sa inalte putin mai mult ultimele randuri de pile, cam cum e proiectul de la podul peste Olt de la Slatina, pt ca si acolo trebuie urcat un deal cu o diferenta de nivel mult mai mare decat aici. Sa nu le vina vreo idee de copy-paste, ca sunt prea multe asemanari si parca tot Consitrans a proiectat si podul de la Slatina, nu?
Dar, cum spunea si horatiu.cosma, poate vom avea o deschidere mai mare cu un tablier metalic peste albia minora, caci in zona unde o sa fie traversat raul, albia minora are latimea destul de mica, pana in 200 m. Albia majora totusi cred ca poate fi strabatuta fara probleme cu deschideri de 40 m si grinzi de beton.
Si eu cred ca o sa se mearga pe varianta asta hibrida: grinzi de beton+ tablier metalic. Pare cea mai ieftina si sigura varianta.
Intradevar podul peste BZ ar putea fi proiect separat, mai ales ca exista noduri inainte si dupa el. Cum deschiderile partiale sunt SF in RO, deci sunt rare, podul separat ar insemna muzee mai putine.
Sper sa nu fiu considerat off-topic. O alta idee pe pe care vreau sa o aduc in discutie ar fi - in loc sa investim in poduri lungi - ar trebui investit, poate, in regularizarea sau canalizarea albiilor macar in anumite zone. Zona de deal si ses a Moldovei e plina de astfel de rauri care in mod normal au un debit scazut dar care pot creste exponential in anumite conditii.
Un bun exemplu ar fi raul / paraul Cuiejdi in Piatra Neamt care a fost canalizat in anii 1970 / 1980 in zona in care traverseaza orasul. In mod normal e un parau minuscul, dar albia betonata are undeva la 4 metri adancime si 20 de metri de pe un mal pe altul.
Beneficiile ar fi nu numai legate de lucrari de infrastructura peste o albie mai scurta, dar si de prevenire inundatii sau recuperare de teren pentru agricultura / imobiliar etc.
Păi e offtopic daca nu tine de A7. Nu? :) Discuția însă e utila atat timp cat se discută punctual de exemple de genul ăsta din traseul A7.
Legat de regularizarea râurilor, stiu ca nu e DELOC o metodă agreată de autoritățile de mediu (în special Apele Române dar și cei de la APM-uri care sunt atenți la biodiversitate). Erau discuții de genul ăsta pe PiSi parca, unde "umblarea" la Topolog era foarte problematică.
Dar repet, daca vedeti PE TRASEUL A7 exemple de genul ăsta, puteți scrie și dezbate.
Orasul Buzau a fost inundat de raul Buzau inainte de amenajare. Imi povestea tata cum gaseau pesti prin gradina dupa retragerea apelor. De unde si dig-ul mare spre oras. Nu sunt de meserie dar mi se pare ca digul a fost construit peste nivelul natural de pe partea opusa, probabil ca apa sa se duca in camp spre est si nu catre oras.
Povestea podului de la Maracineni e si mai buclucasa de atat si are implicatii de toate felurile:
- lipirea podului nou pe fundatiile podului vechi. Noi care am crescut in zona stim ca podul nou a fost mai mereu inchis pt reparatii, luat la pila, atat pe vremea lui Moshu cat si dupa.
- lipsa oricarei lucrari de mentenanta in albie coroborata cu multiplele balastiere. Eu am copilarit in Micro 3 si exact la Maracineni mergeam la scaldat. Chiar si in zilele cu seceta teribila cand raul abia il mai vedeai, la piciorul podului (exact cel care a cedat) nu atingeam fundul. Cei mai teribilisti se urcau pe picior si sareau in apa. Albia este suficient de larga a.i. sa se poata devia cursul si sa refaca pragul albiei in zona ultimului pilon.
- in albie exista o serie de cuburi de beton inalte cam de 1.5m. Nu stiu exact la ce folosesc, dar asa am scapat cu viata la o viitura. Eram copii si aruncam cu pietre in balti sa killerim broaste. A venit o viitura din senin (nu ploua, deci probabil o golire la Candesti). Am ramas marcat cu ce viteza veneau bustenii peste noi. Aceste cuburi de beton ce rost au? In afara de a salva copchii idioti si inconstieni, cum eram noi!
Nu am povestit amintirile mele din copilarie caci nu sunt Creanga. Vroiam doar sa va spun ca un pod cu o deschidere de 1300m pentru raul Buzau este overkill.
Podul interbelic de la Maracineni (asanumit Nemtesc) rezista foarte bine daca cineva avea grija de el. Mai norocos a fost podul CF de la Vadul Pashii.
De fapt noul pod de la Vadul Pashii este contruit cu pilonii in albie. Vedem din reportajele colegului shoppy ca nu e chiar usor sa construiesti in albia Buzaului (iti mai fura catrafusele din cand in cand :) ), dar asta nu inseamna ca vrei un hobanat de 1300m si 200 mil euro. Celelalte poduri rezista bine merci, si acum de bine de rau vor fi 3 functionale.
Foarte bine pozitoanate nodurile in zona Buzau a.i. daca se intampla ceva unui pod sa poata fi usor deviata circulatia pe celelalte.
In alta ordine de idei, nu vi se pare ca au mers iarasi pe o autostrada foarte dreapta, un nou Drajna-Fetesti?
Stai ca nu a zis nimeni de suspendat ca la Brăila cu deschidere 1.3 km! Dar nici deschideri de 40 m cu pile în albia minoră! Trebuie găsit un echilibru. Trebuie proiectat cu grija! Trebuie evaluate costurile mai ridicate pe termen scurt fata de costurile cu întreținerea pe 100 de ani (cat trebuie să tina). Nici nu mai zic de riscurile sa-ti ia Buzăul podul cu totul cand vine viitura. Ca va veni, garantat.
Ati uitat de Basescu... buzoienii ii și ziceau podul lui Traian celui de la Maracineni după ce a venit cu surle și trambite "sa il repare" după o viitura...
Si acum câteva veri a fost RK pe pod. Vreti sa stiti cum s-a circulat?
Vrem asta pe A7 periodic?
PS: Am crescut la 500 de metri de podul asta pe care l-am văzut de cand ma stiu de la balcon...
Google Maps:
DNCB - Mizil - DN2 Viitor Nod Spătaru: 97,3 km în 1h11m (via Urziceni e cu 2 minute mai rapid)
DNCB - DN2 Viitor Nod Spătaru (pe A3, A7, calculat la 120km/h): aproximativ 94km în 46 minute.
As zice ca e mic castigul de timp pe comparatia asta. Adica mno, eu imi fac calculele pe zona mea: Brasov - Sibiu acum e 2 ore, poate 2 ore si 15 minute, daca as avea autostrada ar fi jumatate (mergand legal, 130km/h). Brasov - Oradea e 6 ore (5 jumate daca fortez nota). Cu autostrada ar fi exact 390km - hai cu oprire si intrat/iesit ar dura 3 ore jumate.
In principiu, cam pe oriunde prin tara, autostrada scurteaza la jumatate timpul de parcurs pentru masini mici (adica de la o medie de 60-65km/h se ajunge la 120-130km/h). Evident exista exceptii: in cazul A7 nu se va intampla asta (vitza medie curenta e uzual mai mare), in cazul A8 castigul va fi mai mare (zona montana impun o viteza medie mai mica, plus indreptarea traseului)
Aici se aleargă pe DN2 ca la nebuni, de asta iese comparația așa. Dar eu chiar și ultima dată când am fost în zonă tot pe traseul cu A3 ( fără A7 din păcate :) ) am mers, că nu îmi place ruleta rusească :)
^
Corect, marele avantaj al A7 va fi ca o sa ne scape de DN2-ul asta criminal. Timpul de parcurs nu se va reduce la jumatate ca prin alte zone tocmai pentru ca pe DN2 viteza medie e mult mai mare de 60-65 km/h.
Iar calculul lui @danpandrea probabil e facut acum, cand traficul este foarte scazut. Caci in mod normal, daca de pe DNCB (intersectia cu A3, presupun ca de acolo a calculat @danpandrea) o iei pe Urziceni, poti pierde 10 minute lejer numai ca sa iesi din DNCB si sa intri pe DN2, la Afumati. Dar chiar si in conditiile acestui calcul, 46 de minute fata de 1h 11m, inseamna o reducere cu o treime a timpului de parcurs.
Cine a facut SF-ul pentru DX Braila-Galati a avut inspiratia ca pe langa deschideri de 40 de metri pe viaductele de acces sa proiecteze un pod hobanat cu deschideri 80+130+80 pentru supratraversarea albiei minore a Siretului, si asta in vremea in care SF-urile erau maculatura si se faceau ca sa fie. Refuz sa cred ca putem avea acum o solutie tehnica mai proasta decat intr-un SF din 2008-2010.
1h 11 minute drumul si 30 minute pentru rugaciuni si matanii sa nu dea vreun nebun peste tine :( chiar daca castigul in timp nu este ca pe alte trasee, castigul in siguranta rutiera si economie de combustibil va fi considerabil.
podul de la Vadu Pasii are deschideri de cat? 50-60m? Albia minora are 60-100m. Acolo nu vom vedea piloni. Dar nici deschideri de 300m. Probabil o deschidere mai mare si in rest vor fi deschideri de 40m. Doar ca pilonii din albia majora vor fi fundati pe piloni adanci, nu pe fundatii directe ca podurile vechi, plus ca vor fi facute mai multe praguri de fund (daca nu ma insel, la podul peste Bistrita se vad 2 praguri inainte si unul dupa)
Quote from: razvan96 on April 22, 2020, 04:27:51 PM
Cine a facut SF-ul pentru DX Braila-Galati a avut inspiratia ca pe langa deschideri de 40 de metri pe viaductele de acces sa proiecteze un pod hobanat cu deschideri 80+130+80 pentru supratraversarea albiei minore a Siretului
Tot Consitrans a facut SF-ul si la Braila-Galati, dar acolo podul hobanat trece si peste triajul de cale ferata, nu numai peste Siret. In orice caz, avem dovada ca daca vrea, poate.
^^Pozele la rezolutie mai mare plus coordonatele GPS aici. (Editati mesajul de mai sus)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.525,26.96472222222222) (https://i.imgur.com/OSAWCK0h.jpg) (https://i.imgur.com/OSAWCK0.jpg) (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.525,26.96472222222222) (https://i.imgur.com/LzXXWt0h.jpg) (https://i.imgur.com/LzXXWt0.jpg) (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52444444444444,26.965) (https://i.imgur.com/vgBD0s5h.jpg) (https://i.imgur.com/vgBD0s5.jpg) Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Super!
Am inteles ca de luni, 27.04.2020, vor intra in forta pe breteaua vestica pentru a o finaliza pana la urmatoarea "minivacanta" de o saptamana.
In functie de cum vor rezolva problema semnalizarii rutiere verticale si orizontale, vor da in circulatie sectorul de legatura DN2- DN11, la sfarsitul lunii mai sau in cursul lunii iunie.
Cateva observatii despre traseul A7:
La nodul Dumbrava, directia prioritizata venind dinspre Buzau este cea spre Ploiesti. Pentru Bucuresti se face o curba de 270 de grade.
O alegere gresita, va fi trafic mai mare pe Buzau-Bucuresti decat de Buzau-Ploiesti.
(https://i.imgur.com/GSZKU7X.png)
In Vrancea, nodul cu DN 2N in forma de dubla trompeta va fi o risipa de bani. O trompeta cu giratoriu in DN 2N ar fi fost suficenta acolo.
(https://i.imgur.com/AMT62de.png)
Drumul national 2N, pe bucata care intersecteaza autostrada, este marginit la vest de un pod de lemn peste magistrala CFR 500:
harta (https://www.google.com/maps/@45.536705,27.1225117,3a,75y,106.71h,83.58t/data=!3m7!1e1!3m5!1s13uAoYHwJZLbzIpO9KNPBQ!2e0!6s%2F%2Fgeo1.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3D13uAoYHwJZLbzIpO9KNPBQ%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D75.76089%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656)
si la est devine drum de pamant (da drum national de pamant):
harta (https://www.google.com/maps/@45.5054037,27.2193455,3a,75y,91.53h,73.93t/data=!3m7!1e1!3m5!1sOWmoX1BEPF72U8ZWZ39LGg!2e0!6s%2F%2Fgeo0.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DOWmoX1BEPF72U8ZWZ39LGg%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D359.45676%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656)
S-a scris si in presa despre asta:
Adevarul (https://adevarul.ro/locale/focsani/drumul-national-2n-martinesti-bogza-rusinea-cnadnr-drumul-pamant-echipa-google-maps-s-a-impotmolit-1_56e550e15ab6550cb8ccc984/index.html)
In apropiere de Focsani, autostrada face o bucla nejustificata la est in jurul Mandrestiului, cartier al Focsaniului pe hartie si in bugete, geografic o comunitate separata.
(https://i.imgur.com/qhVPdd4.png)
In plus, intrarea pe A7 din Focsani in directia Bucuresti este prost gandita, pe DN23, dupa Mandresti. Chiar si cu bucla ramanand asa, o intrare mai buna ar fi la intersectia cu DN23A. In formula propusa se fac 3-4km in plus pana la intersectie, plus 2-3km inapoi spre sud-vest. O alta varianta ar fi intrarea pe la nodul de la Slobozia Ciorasti, dar acolo drumul judetean e jalnic si are intersectie la nivel cu magistrala CFR 500.
Centura Bacau DJ119-DN11 22.04.2020
Intersectia centura cu DJ 119: Au turnat un pic de astfalt si in fata unei troite... :)
(https://i.imgur.com/NdkXPxy.jpg)
(https://i.imgur.com/xYqT5Fv.jpg)
(https://i.imgur.com/ORE9Hig.jpg)
(https://i.imgur.com/b0w1ZwT.jpg)
(https://i.imgur.com/iAws2qI.jpg)
(https://i.imgur.com/1CdAcJx.jpg)
(https://i.imgur.com/HhxLgM8.jpg)
(https://i.imgur.com/TnwW9Vs.jpg)
(https://i.imgur.com/VfeXAqR.jpg)
(https://i.imgur.com/pcKruHx.jpg)
(https://i.imgur.com/1OURisY.jpg)
(https://i.imgur.com/E4DiZV3.jpg)
(https://i.imgur.com/pSmQgHS.jpg)
(https://i.imgur.com/VpG9X02.jpg)
(https://i.imgur.com/uOrWOW5.jpg)
(https://i.imgur.com/WPwDF7u.jpg)
(https://i.imgur.com/IUe1AsC.jpg)
(https://i.imgur.com/lNcc70K.jpg)
(https://i.imgur.com/Q75tfIQ.jpg)
https://youtu.be/7B5hoJENFW4
Ma uitam la harta interactiva cu traseul si nodurile autostrazii A7 din articolul de pe hotnews (https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-23895837-autostrada-moldova-a7-drum-expres-dx5-traseu-oficial-harta-ploiesti-buzau-focsani-bacau-pascani.htm) si ma gandeam cum as prioritiza eu ordinea constructiei tronsoanelor in functie si de localizarea nodurilor, pentru beneficiu maxim. In principiu as construi tronsoanele de la sud spre nord, cu cateva mici exceptii:
- A3 - DN1D (Cioceni): ar oferi posibiliatea de a conduce pe A3 - A7 - DN1D - DN1B ca alternativa la DN2 Bucuresti-Buzau
- Centura Buzau, inclusiv acel drum de legatura de la nord de oras: Buzau scapa de tot traficul de tranzit (=tranzit mai rapid si mai sigur)
- Unirea centurii Buzau cu bucata de langa A3: in felul acesta e o alternativa clar mai buna la DN2, drum foarte aglomerat si foarte periculos. Avantajele sunt clare
- Centura Adjud. Exista noduri prevazute la sud si la nord de Adjud, asa ca de ce sa nu scapi de o localitate de pe traseu?
- Bucata de la DN2N (Bogza) pana la nord de Focsani: scapi de Focsani si mai vreo 2 localitati
- Centura Roman
- Restul bucatilor, de la sud spre nord (Buzau - Ramnicu Sarat - DN2N (Bogza); Focsani nord - Adjud sud; Adjud nord - Bacau sud; Bacau nord - Roman)
Quote from: Ionut on April 22, 2020, 03:53:24 PM
Stai ca nu a zis nimeni de suspendat ca la Brăila cu deschidere 1.3 km! .....
Am vrut eu sa zic de suspendat / hobanat.... dar nu am avut cand....
Nu este o idee de neglijat mai ales ca apa este tare naravasa.... Iar cu un pod de autostrada nu te joci....
Cum ar fi sa vina o viitura, si sa fie trafic insemnat pe pod? Pai cad masinile care sunt pe pod si alea care vin cu 130 si nu apuca sa franeze....
dar pe podul de la Maracineni nu e trafic? Acolo mai tot timpul sa merge in coloana. De cateva ori am prins chiar ambuteiaj pe pod.
Legat de prioritizare, daca ar fi sa fac un clasament in functie de timpii pierduti ziua (inainte de pandemie), situatia pe orase ar fi cam asa:
1. Bacau-campion absolut
2. Focsani
3. Adjud - multe treceri de pietoni
4. Ramnicu Sarat
5. Buzau
6. Roman
@Radu și @Alex, multumesc mult de efort!
A rămas sa se deschida parțial segmente de DN? Ca durează cu autostrada.
Clar, primul care se va deschide va fi DN11-DN2. Cum spunea un coleg mai sus, posibil sfarsitul lui mai, desi mult n-ar mai fi de lucrat.
In rest, DN15-DN2 cred ca se va deschide o data cu sectorul de autostrada.
Ajuta cat de cat segmentul DN11-DN2? Nu imi dau seama cine ar folosi doar direcția aia.
Da, ajuta mult. Pe cei care vin dinspre Piatra Neamt, si nu sunt putini. Plus traficul dinspre Onesti sau Moinesti spre Nicolae Balcescu plus traficul local.
(https://i.imgur.com/rnjkmPs.jpg)
Dacă înțeleg bine, este ceva circulație și între DN15-DN11, exact porțiunea care nu este cuprinsă în proiectul centurii. Să înțeleg că străzile dintre DN15-DN11 sunt suficiente?
Cand se va deschide portiunea DN15-DN2, cred ca vor fi suficiente...
În plus orice drum pe lângă oraș cu siguranță ajuta la reducerea traficul pe bulevardele din oraș.
Bănuiesc ca cei care sunt din cartierele: CFR, 6 Martie, Bacovia, etc ar prefera sa meargă spre DN11 si apoi sa iasa din oras decat multe semafoare si trafic in oras.
Sunt momente in care pe intrarea de pe DN2 in Bacau (dinspre sud) se creeaza ambuteiaj la primul semafor (se sta 2-3-5 semafoare). Atunci cineva care are destinatie in nordul orasului va prefera sa o ia pe noua centura DN2-DN11. Waze cu siguranta va ruta astfel, pentru a evita multele semafoare.
^O sa reziste stradutele, mai ales ca si pana acum se facea acelasi drum (https://www.google.com/maps/dir/46.6491149,26.8403289/46.5576152,26.8853699/@46.551573,26.8750381,12z/data=!4m2!4m1!3e0), pana la intersectia cu DN11.
Doar ca acum lumea nu o sa mai mearga pe langa BC pe DN11, ci vor merge pe noua centura ca sa evite cu tot orasul.
vreau sa remarc parapetii de pe portiunea 1+1...sper sa ramana si sa nu se permita nici o intepare...doar la nodurile de acces...
cred ca si noi din directia Adjud - Roman o sa folosim portiunea vestica de centura, e mult mai usor sa traversezi orasul de la vest la est fata de nord-sud.
LE:
(https://i.imgur.com/kqmCN1I.jpg)
ceva de genu
Pai si pe unde crezi tu ca il vei traversa est-vest? Pasajul subteran care vine in prelungirea DN11 se blocheaza in niste strazi cu o banda pe sens, aglomerate deseori (str. Oituz) si apoi ajungi in sensurile giratorii de pe B-dul Unirii unde pierzi destul timp.
Decat sa stai mult si bine cateodata la intrarea in Bacau, incepand de la giratoriul de la Auchan 3-5 semafoare, e mai ok sa mergi pe noua bucata de centura DN2-DN11 si apoi pe stradutele de care zici. Cum spunea si vancouver se creeaza niste ambuteiaje de-ti trece de toate.
Cateodata ca sa merg spre Roman, foloseam aceasta varianta:
(https://i.imgur.com/8vwtU6q.jpg)
Ajuta enorm pentru a merge spre Piatra Neamt. Waze-ul stiu ca ma baga cumva pe langa CF (dupa ce treci podul ala mare) si pe acolo traversam destul de rapid orasul.
Insa pana acolo aveam de infruntat toata zona comerciala (din sud) si vreo 2 intersectii unde prinzi semafor de obicei.
Celelalte directii vor fi avantajate indirect, in sensul in care traficul din zona comerciala se va elibera cu minim 10-15%. Si asta se va simti la traversarea orasului.
Am facut ani de zile drumul Pitesti - Piatra Neamt in anii 2000 - 2004 si, personal, mi-as fi dorit un inel complet in jurul Bacaului. "By-pass"-ul prin Hemeius e un fel de condus pe strazi cu case in Bacau, facut stinga spre Moinesti, apoi dreapta dupa 800 m spre Hemeius si inca vreo 5 km pe un soi de drum judetean (asfaltat, ce-i drept) dar ingust, alambicat si prin zona rezidentiala densa in ultima parte. Daca nu stii drumul sunt 75% sanse sa te ratacesti prin zona .
In acelasi timp inteleg ca un inel complet ar fi fost complicat de construit in acea zona, mai ales din cauza topografiei terenului si a constructiilor dense.
DJ-ul ala prin Hemeius a fost reabilitat acum 3-4 ani. Are si iluminare cu Led si panouri solare :D
Si desi este ingust (la fel ca si strada Arcadie Septilici) si trece printr-o zona rezidnetiala, traficul local este destul de redus. Asa ca fac maxim 15 minute (si sunt 10 km) intre DN11 si DN15.
In cadrul actualului proiect era imposibil sa continue pana in DN15 fara a demola zeci de case.
DX-ul de Piatra Neamt va trebui sa se intepe in A7 la nord de Bacau, pe la vest de oras nu e loc.
Pe cei de la CJ Bacau ii doare mâna sa faca 1,7 km de drum ca in poza mai jos? Mai ales ca exista deja pod pe care trece calea ferata. Trebuie un podet si amenajat Bârnat sau ce râu este acela.
(https://i.imgur.com/Dj0SIUC.jpg)
Si revin cu o mare problema, Focsani. Ce facem cu cocoasa?
(https://i.imgur.com/rtUYMwu.jpg)
Cică au fost niște dezbateri publice la Focșani și "cocoașa" a fost soluția agreată la nivel local. Din păcate nu prea avem pe nimeni în zonă care să îi bată puțin la cap pe responsabilii de la primărie...
Dezbateri publice? Serios? Suntem cu capul deja? Daca "publicul" din Patrautii de Deal zice sa se faca tunel pe sub sat Consitrans sta "drepti"?
Eu am trimis de acum o luna sau chiar 2, pe fb, catre MT si CNAIR imagini cu cocoasa si i-am intrebat daca ei chiar gireaza asemenea ineptie.
Hai sa o facem publica cat inca se mai poate indrepta
Fiind din Focsani originar, nu m-a lasat inima sa nu le scriu celor de la Ziarul de Vrancea. E posibil sa fie vorba de interese mari la mijloc legate de expansiunea imobiliara spre acele terenuri pe care le-ar fi putut strabate traseul 2 (drept), devreme ce zona initiala de expansiune imobiliara, spre Crangul Petresti, a fost taiata in doua de proiectul actual al autostrazii, ce trece in apropierea descarcarii pentru Focsani prin cea mai promitatoare zona de vile de langa Focsani. Deci a fost defavorizata o zona in favoarea alteia. Le-am recomandat sa scrie pe forum un raspuns, daca pot investiga mai departe.
Oamenii astia cu interese locale ar trebui angajati de urgenta in CNAIR. Ei vad ca in 200 de ani o sa ajunga pe acolo case. Asta da viziune!
Nu zic ca nu e o directie de dezvoltare a orasului, dar se pare ca DN2 poate sa rupa orasul in 2, dar peste o pasarela nu pot sa treaca masinile.
Si in cazul actual cocoasa se putea indrepta si mentine traseul indepartat fata de oras - se mai castigau niste km asa.
A naiba expansiune imobiliara. Asa cum zice un coleg aici pe forum, supermetropola Focsani care creste, ca Fat Frumos, intr-un an cât creste Bucurestiul in 7.
Pentru siguranta ar trebui consultate planurile urbanistice pe acel teren care a fost evitat. Avem acces online la ele?
Trimiteti o cerere in baza Legii 544 / 2001 la MT si CNAIR si intrebati direct cum justifica alegerea traseului la Focsani si cum a putut fi influentat traseul de "altii". ;)
Gasiti model pentru cerere aici (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=100.msg5721#msg5721).
^^
Găsești pe site-ul primăriei.
https://www.focsani.info/pagina/urbanism
Pentru PUG-ul nou este depusă notificarea la ANPM din februarie. Nu știu cum a evoluat documentația după asta pt. că au apărut restricțiile.
sursa (http://www.anpm.ro/web/apm-vrancea/anunturi-publice3/-/asset_publisher/cpffq5sWSGBn/content/anunt-public-privind-depunerea-notificarii-in-vederea-obtinerii-avizului-de-mediu-pentru-pug-municipiul-focsani-titular-primaria-municipiului-focsani?_101_INSTANCE_cpffq5sWSGBn_redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Fweb%2Fapm-vrancea%2Fanunturi-publice3%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_cpffq5sWSGBn%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1&redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Fweb%2Fapm-vrancea%2Fanunturi-publice3%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_cpffq5sWSGBn%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1)
Aici (https://www.focsani.info/fisiere/pagini_fisiere/u3.pdf) e o variantă de PUG din 2009 care nu a mai apucat să intre în vigoare.
Tot acolo este un PUG din aprilie 2020
https://www.focsani.info/fisiere/pagini_fisiere/3_-_PUGFocsani-reglementari_zonificare_propusa_[10000]aprilie2020_-_ver11-2.pdf
Se observa zone de protectie sanitara, unele cu regim sever (HG 930/2005), in lungul soselei Suraia
Insa in PUG din decembrie 2019 nici o vorba despre aceste zone
https://www.focsani.info/fisiere/pagini_fisiere/3_-_PUGFocsani-reglementari_zonificare_propusa_[10000]decembrie2019_-_ver6.pdf
Desi se pare ca aceste zone exista de dinainte de 2011.
https://www.ziaruldevrancea.ro/actualitatea/ultimele-stiri/66581-primaria-focsani-este-buna-de-plata.html
Later Edit
Se pare ca pentru DNCB s-a obtinut ceva derogare
http://dpiis.gov.ro/new_dpiis/wp-content/uploads/2014/06/16-Nota-de-Fundamentare-la-HG-pentru-aprobarea-unei-masuri-derogatorii-de-la-Normele-speciale-privind-caracterul.pdf
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1568951439945524)
România mereu surprinzătoare vă prezintă astăzi autostrada cocoșată!
Da, ați citit bine. Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere plănuiește să construiască o cocoașă pe Autostrada A7 lângă Focșani, probabil sub presiunea intereselor imobiliare locale, acoperindu-se oficial de prevederile PUG Focșani.
Toate pe... cocoașa contribuabililor și șoferilor care vor fi nevoiți să facă vreo 5 kilometri în plus, ocolind visele și planurile faraonice de dezvoltare ale edililor și băieților deștepți vrânceni.
Solicităm CNAIR să explice public anomalia din logica economică și inginerească, să detalieze cât ne-ar costa prostia și, înainte să fie prea târziu, să renunțe la idee și să proiecteze pentru toți românii una dintre cele mai importante investiții rutiere din Moldova!
Foarte fain! Shared.
Ionut,
Am o dilema... Intre :cheers:(pentru API) si :madwife: (pentru ei...)
(Whoever they are...)
Am mai intrebat in stanga si in dreapta despre situatia de la Focsani si pana la un raspuns clar (am trimis o solicitare si catre CNAIR si catre ministrul dezvoltarii Stefan, focsanean) e foarte posibil ca motivatia cocoasei sa fi fost faptul ca Mandresti e considerat cartier al Focsaniului, chiar daca se afla la un mare camp distanta, iar zona Petresti, prin care s-a ales devierea, este sat ce apartine de comuna Vanatori. Cel putin ca acoperire de hartii suna binisor motivatia asta, adica sa o ia prin sate nu prin cartiere, chiar daca pe varianta actuala, A7/DX va trece la 500-1000m de Focsani in zona Petresti. Adica s-a evitat trecerea printr-un mare camp (varianta 2) ca sa se adopte trecerea la nici un km de zona de nord a orasului, destul de dezvoltata, prin mijlocul noilor dezvoltari periurbane ce duceau catre o zona metropolitana. Ceva nu se leaga...
Daca va uitati pe harta, la vest de Focsani este figurat canalul Siret-Bragan (care este sapat de pe vremea lu nea nicu, dar nu este functional). Acest canal, in mod evident, nu poate sa urce si sa coboare, deci urmeaza o panta foarte lina. Terenul pe care trece este mereu in mijlocul campului. De ce nu se face autostrada pe acolo?
(https://i.imgur.com/EFjxIT1.jpg)
Avantaje:
- intersectie directa cu DN2 posibila la sud de Golesti
- intersectie directa cu DN2D cu acces rapid in oras la nord
- se evita bucla Mandresti
Zona cea mai aglomerata este pe drumul Focsani-Campineanca (DJ205S), dar exista un culoar fara daramarea nici unei case:
(https://i.imgur.com/d2cm6Zx.jpg)
^Se numeste autostrada urbana, momentul acela in care o autostrada merge prin oras. In general se reduce viteza de la 130 la 100 sau poate chiar 80, se pun panouri fono-absorbante si gata.
A3 deja face asta in B.
Nu exista explicatie decenta pentru cocoasa aia.
L.E Preluare comunicat API:
În România se construiește "autostrada cocoșată"
https://www.money.ro/in-romania-se-construieste-autostrada-cocosata/
Multumesc paullie de toate legaturile spre documentele din PUG.
Atasez pentru cine vrea sa vada direct acele planuri.
PUG Focsani 2009
(https://i.imgur.com/5oVjbkM.jpg)
PUG Focsani Incadrare 2019-2020
(https://i.imgur.com/pBumBOj.jpg)
PUG Focsani 2019 decembrie
(https://i.imgur.com/EAfXs3M.jpg)
PUG Focsani 2020 aprilie
(https://i.imgur.com/ZHLIGTn.jpg)
Cat priveste zonele de protectie sanitara ale frontului de captare Focsani ea se intinde si mai spre est. Pozitia fiind asta: https://www.google.com/maps/@45.6974183,27.2657597,385m/data=!3m1!1e3 (https://www.google.com/maps/@45.6974183,27.2657597,385m/data=!3m1!1e3)
Si cred ca si traseul cu cocoasa trece prin aceasta zona de protectie sanitara.
Zonele de protectie sanitara severa ale forajelor este de aproximativ 20 m in jurul forajului, iar intre foraje sunt aproximativ 200 m, astfel ca exista linistit culoar de realizare a acestui traseu. Altele sunt motivele desenarii acestei cocoase, cu siguranta.
Daca ar fi conditie atat de restrictiva zona de protectie sanitara a forajelor atunci nici centura Satu Mare nu s-ar putea face, pentru ca trece prin frontul de captare. :)
@vancouver,
Desi canalul ala e mai mult pe harta (in realitate sunt doar cateva gropi in zona aia si ca sa-l faca ar tb sa demoleze case la greu), pe unde ai desenat tu deranjul localnicilor era minim (pb 2-4 case demolate).
Insa, daca studiai mai atent, ai fi vazut ca acel culoar a ramas asa doar pentru ca pe acolo trece LEA. Pe care nu aveai cum sa o reloci, fara alte demolari.
Insa, despre ce oras vorbim? Acolo este camp. O fi Mandrestiul cartier, dar tot este loc destul acolo, chiar si pentru a planta copaci pe ambele parti. Si fa si 5-6-7 pasaje (in 5 km) ca sa nu blochezi "dezvoltare".
Si aia de acolo nu e statie de tratare a apelor uzate? Cine dracu isi face casa langa asa ceva, cand au atat teren disponibil?
Ca ocolesc un cartier mai inteleg, dar de ce "cocoasa"? Orice student de anul 1 stie sa traga o coarda la un arc de cerc si sa o racordeze la acesta. A se citi doua arcuri, cel din sud si cel din nord. Si daca e "student merituos" stie ca intotdeauna coarda e mai scurta decat arcul. Au facut economie la foraje?
@adigsm
De retinut ca PUG in vigoare/legal este cel elaborat in 2010 si aprobat via HCL din februarie 2010. Interesant e ca in PUG in vigoare avem materializat, conservat si corelat traseul autostrazii si nu interfereaza cu zonificarea functionala de locuire/productie/servicii. Cu alte cuvinte PUG se corela cu autostrada.
Si cum o documentatie tehnica de tip SF+PAC+PTE cum avem actualmente pe A7/DX5 trebuie sa se coreleze cu documentatii de urbanism in vigoare adica PUG 2010 nu inteleg de ce s-a ocolit!
E adevarat ca recenta viziune materializata in PUG in lucru (de retinut ca editia recenta a PUG nu e AVIZATA, adica e un fel de SF) prevede extinderea zonei locuibile/rezidentiale spre Mandresti insa asta nu inseamna ca autostrada nu putea trece pe fostul amplasament. Se puteau gasi solutii tehnice convenabile in vederea eliminarii "cocoasei".
Mi se pare ca se exagereaza! Adica avem A3 facuta de Bechtel prin ditamai campul petrolier la Suplacu de Barcau dar la Focsani trebuie sa ocolim pt a ne corela cu o solutie propusa dar neavizata, adica PUG editia 2019.
@cove_adrian cum imi dau seama care PUG e avizat si care nu?
HCL 50 din februarie 2010 e o hotărâre care prelungește valabilitatea PUG-ului din 2000.
Această hotărăre a fost modificată de HCL 341 din 2018 (https://www.focsani.info/fisiere/pagini_fisiere/20-01-15-12-48-04HCL_341_din_2018_prelungire_valabilitate_PUG.doc) care prelungește același PUG până la data la care intră în vigoare PUG-ul nou.
Din păcate PUG-ul din 2009 nu a intrat niciodată în vigoare iar cel care este acum valabil e cel din 2000.
PUG 2000 (https://www.focsani.info/fisiere/pagini_fisiere/HartaUTRFocsani.pdf), UTR-uri (https://www.focsani.info/fisiere/pagini_fisiere/UTR_complet.pdf), RLU (https://www.focsani.info/fisiere/pagini_fisiere/16-02-17-01-03-24PUG-Focsani_Regulament-de-Urbanism_(3).pdf)
wow - logo-ul API pe pagina CNAIR
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/precizari-privind-drumul-de-mare-viteza-buzau-focsani
(https://i.imgur.com/2kgpJ1X.png)
Având în vedere aspectele dezbătute în spațiul public cu privire la alegerea variantei de traseu în zona municipiului Focșani, dorim să facem urmatoărele precizări, pentru a evita o eventuală dezinformare a cetățenilor:
ASPECTE GENERALE: Drum de mare viteză Buzău - Focșani
Sectorul rutier cuprins între Buzău și Focșani este prevăzut în cadrul Master Planului General de Transport al României, aprobat prin H.G 666/2016 fiind denumit generic "Drumul Siretului". Traseul drumului de mare viteză asigură și rolul de varianta de ocolire pentru localitățile Buzău, Râmnicu Sărat și Focșani.
Pentru acest sector au fost analizate 3 alternative de traseu, care au fost proiectate în corelare cu obiectivele implementate de către autoritățile locale (P.U.G-uri, P.U.Z-uri, Autorizații de construire emise, Certificate de urbanism emise), de marii deținători de rețele (rețele electrice, rețele de apă/canal etc.) sau de către alte instituții ale statului roman, astfel încât să fie evitate situațiile întâlnite în trecut, în care la momentul execuției lucrărilor erau descoperite diferite construcții/investiții care nu puteau fi demolate/expropriate, generând astfel costuri suplimentare în cadrul contractelor.
ASPECTE LOCALE: Zona municipiului Focșani cuprinsă între km 70+000 – km 82+000
Pe zona zona cuprinsă între DN2 (Calea Munteniei) - DN 23B - DN 23 – Mândrești Munteni – DJ 204D au fost identificate următoarele condiționalități:
Construcții existente poziționate paralel cu DN 23B, DN 23 si DJ 204D;
Stație de tratare a apei poatabile
Stație de epurare
Puțuri de alimentare cu apă a municipiului Focșani dispuse paralel cu DJ 204D, fiecare dintre acestea având prevazută o zonă de protecție sanitară cu regim sever;
Limite P.U.Z municipiul Focșani
În cadrul Analizei Multicriteriale Etapa 1 au fost analizate 3 alternative de traseu în zona municipiului Focșani, în conformitate cu planul de mai jos:
Alternativa 1 (culoarea roșie)
Alternativa 2 (culoarea maro)
Alternativa 3 (culoarea cyan)
(https://i.imgur.com/0qgq7tg.png)
Traseele celor 3 alternative au fost înaintate către Consiliul Județean Vrancea pentru a fi transmise spre analiză și emitere punct de vedere, Unităților Administrativ Teritoriale afectate.
Prin adresele 48056 din 10.05.2019 și 66045 din 08.07.2019 Primăria Focșani a informat CNAIR S.A asupra faptului că în cadrul sedinței Comisiei Tehnice de urbanism și amenajare a teritoriului Focșani s-a stabilit ca oportun ca varianta viitorului drum expres Buzău – Focșani să fie amplasată în afara intravilanului localității, în conformitate cu art. 37 alin. (1) din O.G. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicată cu modificările și completările ulterioare:
"Pentru descongestionarea traficului în localități, protecția mediului și sporirea siguranței circulației pe rețeaua de drumuri expres, drumuri internaționale «E» și drumuri naționale se realizează variante ocolitoare, situate, de regulă, în afara intravilanului localităților, pe baza studiilor de trafic.".
Această solicitare a fost reluată și în cadrul întâlnirii de lucru din data de 13.08.2019 desfășurată la sediul Consiliului Județean Vrancea, la care au participat toți factorii interesați de pe raza județului Vrancea (autoritățile și instituțiile teritoriale implicate în procesul de aprobare și avizare a proiectului). Cu această ocazie, Primăria Focșani a reiterat solicitarea de scoatere în extravilan a traseului drumului de mare viteză, aspect menționat inclusiv în rapoartele de progres ale prestatorului.
Totodată, s-au adus în discuție și modificările actuale și viitoare al limitelor intravilanului prin aprobarea viitorului Plan Urbanistic General cât și solicitarea de a nu segrega intravilanul municipiului Focsani, cu atât mai mult cu cât pe zona inițial rezervată infrastructurii rutiere în cadrul PUG au fost edificate două construcții în baza unor Autorizații de Construire.
Deși CNAIR SA nu este implicată în strategia de dezvoltare a municipiului Focșani, sau a localității Mândrești Munteni, o simplă analiză a imaginilor din satelit demonstrează faptul că zona cuprinsă între Municipiul Focșani și localitatea Mândrești Munteni a suferit o dezvoltare semnificativă pe parcursul ultimilor ani, dezvoltare ce este de așteptat să se accentueze odată cu dezvoltarea infrastructurii de transport din zonă.
Departajarea între cele 3 alternative de traseu s-a realizat printr-o analiza cantitativă cu aplicarea următoarelor criterii:
criteriul tehnic;
criteriul financiar;
criteriul de mediu (impactul proiectului asupra populației și sănătății umane, impactul proiectului asupra corpurilor de apă de suprafață și subterane, influența asupra calității aerului)
criteriul social (evaluează cea mai avantajoasă alternativă din perspectiva Grupurilor Țintă: Utilizatorii Drumului (număr de utilizatori) și Comunitățile Locale)
Prin parcurgerea primei etape de Analiza Multicriteriala s-a stabilit această variantă finală de traseu iar în cadrul celei de a doua etape de Analiză Multicriterială, care include ca principal criteriu, Analiza Cost - Beneficiu restrânsă, se va stabili profilul transversal aplicabil pentru drumul de mare viteză respectiv, profil de autostradă vs profil de drum expres.
În concluzie, CANIR S.A a înțeles să răspundă solicitării comunității locale de a ține cont de strategiile de dezvoltare locală și de a nu segrega intravilanul municipiului Focșani, fără a susține interese imobiliare sau de orice altă natură, așa cum fără o bază argumentată afirmă unele entități al caror interes și/sau capacitate de analiză în cazul de față este îndoielnică, cu atât mai mult cu cât motivele ce au determinat alegrea acestei alternative de traseu le erau cunoscute.
Prin această așa numită "cocoașă", în termeni neprofesioniști denumită, CNAIR S.A a urmărit să evite situațiile nu demult apărute pe alte șantiere de autostrăzi, a se vedea exemplul Autostrăzii Sebeș – Turda, în zona localității Oarda (Alba-Iulia).
În final dorim să menționăm faptul că această abordare este folosită și în alte țări membre U.E ce pot servi ca model de bune practici.
Spania:
(https://i.imgur.com/4WFsGDs.png)
Poate filma o dronă traseul "intravilan", pentru a le demonta prostiile? Dacă e în dreapta câmd şi în stânga câmp, de unde intravilan, altfel decât să mai crească preţul terenului din zonă.
Apoi, staţie de epurare în intravilan? Ok, o fi treaba lor, dar eu pe A2 la km 61-63 trec aerul pe reciclare, e prea mult parfum în zonă.
Şi chiar dacă ar rămâne aşa, nu justifică de ce nu îndreaptă traseul spre cocoaşă, eliminând o altă curbă inutilă. Înţeleg să nu adormim la volan dar...
@ ovidiuionut
Corect!
Nici macar cel din 2008-2010 nu a fost avizat.
In concluzie DA! PUG existent este cel din 2000.
Iar asta simplifica si mai mult situatia cu cocoasa daca ne uitam pe plan. Nu vad niciun UTR la est de Focsani. In lipsa unor PUZ-uri care sa "amendeze" PUG in vigoare - editia 2000 - si sa aiba o alta categorie de folosinta si in speta sa avem scoatere din circuit agricol pe zona dintre Focsani si Mandresti nu vad logica si utilitatea ocolirii Focsaniului atat de departe.
Nu am acces la PUZ-urile aprobate/avizate pe uat Focsani insa de la CJ Vrancea am putea obtine mai multe informatii. Fiind documentatii pe extravilan CJ isi "spune cuvantul".
Atata timp cat nu avem o documentatie de urbanism aprobata prin aviz unic de la CJ Vrancea si inscrisa la OCPI care sa intre in contradictie cu un culoar al autostrazii mai liniar, nu vad logica acelei cocoasei.
Am incercuit cu rosu ceva din comunicatul CNAIR. Ale cui sunt cele 2 constructii?
(https://i.imgur.com/HW9DisP.jpg)
^ daca au AC sunt intabulate si sunt in geoportal ne costa 20 lei sa aflam (momentan e jos site-ul)
^^ Oprisan? oare.....
@ pentium10
Hm...un raspuns lung dar pleaca de la o premisa gresita.
1. Nu e vorba de PUZ (Plan Urbanistic Zonal) Focsani ci de PUG (Plan Urbanistic General).
2.
QuoteTraseele celor 3 alternative au fost înaintate către Consiliul Județean Vrancea pentru a fi transmise spre analiză și emitere punct de vedere, Unităților Administrativ Teritoriale afectate.
Prin adresele 48056 din 10.05.2019 și 66045 din 08.07.2019 Primăria Focșani a informat CNAIR S.A asupra faptului că în cadrul sedinței Comisiei Tehnice de urbanism și amenajare a teritoriului Focșani s-a stabilit ca oportun ca varianta viitorului drum expres Buzău – Focșani să fie amplasată în afara intravilanului localității, în conformitate cu art. 37 alin. (1) din O.G. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicată cu modificările și completările ulterioare:
"Pentru descongestionarea traficului în localități, protecția mediului și sporirea siguranței circulației pe rețeaua de drumuri expres, drumuri internaționale «E» și drumuri naționale se realizează variante ocolitoare, situate, de regulă, în afara intravilanului localităților, pe baza studiilor de trafic.".
Unde este INTRAVILAN ca il mananc? Nu este intravilan. Autostrada putea merge frumos exact prin aia cu mov cea mai din stanga spre Focsani. Acolo e EXTRAVILAN. Este loc. Se poate insera A7 pe acolo.
Daca tot insista cu "intravilanul Focsaniului" si cerintele primariei, e clar ca s-a mers pe scuza existentei cartierului Mandresti (nu localitatii Mandresti, cum se spune in comunicat), ca fiind o acoperire suficienta pentru devierea traseului prin localitati alaturate, ca sa nu taie orasul printre cartiere. Cartier in acte, caci e la un mare camp distanta. Si da, trebuie aflat ale cui sunt cele doua case.
Interesantă reacția CNAIR, nu e chiar ultima speță de comunicat cu care ne-au obișnuit pe vremea lui Șerbănescu, dar încă mai au puțin de lucru.
1. Au trecut o sumă de așa-zise restricții, gen case pe drumurile intersectate, stația de epurare, stația de tratare, puțuri cu alimentare a apei, PUG Focșani, zona de intravilan. Din ce zice google, case pot fi evitate cu ușurință, la fel și stațiile de tratare/epurare. Intersecții cu magistrale de apă am văzut, se poate rezolva mult mai rapid decât la Sebeș-Turda 1 cu un viaduct peste, nu trebuie să dureze 5 ani. Zona de intravilan e una absolut artificială, iar OG 43/1997 nu interzice construcția în intravilan. PUG înțeleg că nu e în vigoare, e valabil cel vechi care nu blochează sub nicio formă proiectul.
2. "o simplă analiză a imaginilor din satelit demonstrează faptul că zona cuprinsă între Municipiul Focșani și localitatea Mândrești Munteni a suferit o dezvoltare semnificativă pe parcursul ultimilor ani, dezvoltare ce este de așteptat să se accentueze odată cu dezvoltarea infrastructurii de transport din zonă". Hai pe bune, vom avea aici noul Florești de Focșani (cu referire la cel de lângă Cluj). Nu se va întâmpla niciodată să se urbanizeze complet zona aia imensă dintre centura Focșani și Mândrești. Cu 4-5 overpass-uri peste autostradă ai rezolvat pe 100 de ani orice problemă de conexiune dintr-o parte în alta.
3. Comparația cu imaginea din Spania e ilară, acolo (https://www.google.com/maps/place/TO-1275,+45638+Pepino,+Toledo,+Spain/@39.9838013,-4.8260456,4619m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0xd4019e9f7a7339f:0x1d684af323048e35!8m2!3d40.0324353!4d-4.80238) e casă lângă casă, imposibil să strecori o autostradă fără demolări semnificative și deranj accentuat. Dar să bagi o autostradă prin câmp gol 2 km și ceva stânga dreapta e absolut justificat.
Mariti putin harta (https://www.google.com/maps/place/Autov%C3%ADa+del+Suroeste,+Spagna/@40.0014865,-4.814685,4803m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0xd419501c14f6111:0xa4ce4ace9f7dec3d!8m2!3d39.7020176!4d-5.6898362) si va dati seama de ce spaniolii au facut cocoasa aia cu A5. Cnr.... nu cred ca au marit-o!
Daca intentia autoritatilor chiar este una de extindere a orasului catre acel lac dinspre Mandresti, mie mi se pare laudabila ocolirea mai pronuntata fata de ceea ce este astazi orasul Focsani.
Autostrazile nu trebuie sa se "verse" in curtea fiecarui cetatean si nici nu ar trebui sa scindeze orase in 2, mai ales ca avem spatiu destul pentru astfel de manevre.
Daca se dovedeste cumva ca sunt interese financiare artificial create, da, sunt de acord sa fie trasi de maneca. Dar daca acel PUZ/PUG chiar este in tratative, eu sunt incantat [si suprins sincer] sa vad cooperare asa buna intre entitatile implicate in acest proiect.
Merita un raspuns cu o filmare din drona, plus o diferenta clara intre cocoasa si ce au pus ei din Spania.
Nici eu nu vad vreo problma in faptul ca trec pe la est de Mandresti ci mai degraba vad problema in obsesia asta tampita de a merge cu A imediat prin apropierea DN-ului pe care il dubleaza. Iar gandirea autostrazii in preajma oraselor sub forma de centura (nod de acces inainte si nod de acces dupa) cred ca e tampita.
Nu imi dau cu parerea neaparat la Focsani (am trecut o singura data in viata mea pe acolo, chiar nu stiu cum functioneaza traficul in zona) dar mi se pare aiurea faptul ca ei vad neaparat si obligatoriu acel nod in nord.
pai la sibiu autostrada nu se suprapune cu centura? la bacau?
La Sibiu sau Bacau nu exista centura. Autostrada a preluat rolul centurii acolo (partial si la Arad de altfel). Personal insa cred ca e mult mai sanatos un model precum Timisoara sau Cluj cu conditia sa integrezi corect, odata cu constructia, si partea de drumuri de legatura. C vor face la Focsani va semana cu Alba.
@pasadia n-ar fi o problema daca n-ar trebui sa platesc din buzunarul meu contributia pentru 5 poate 6 km de autostrada in plus. Tu platesti impozite catre statul român? Inclin sa cred ca nu. Sper sa ma insel.
Separat de asta tot din buzunarul unora (saracii transporatori dar si persoane particulare) 5-6 km in plus costa. Daca ar fi trebuit sa treci de 2 ori pe saptamâna pe acolo nu stiu daca ti-ar fi convenit " cocoasa"
Platesc. Si cred ca o sa trec foarte des printr-o cocoasa mult mai mare, aia de la Boita de pe A13. Si poate ar trebui sa nu argumentezi "la persoana" caci discutia nu e despre mine, despre tine sau despre altul.
Iar acum, ca sa intelegi ce spun mai in detaliu: nu vad logica cocoasei, dar nici nu cred ca e gresit sa fie traseul pe la est de acea localitate. Ce e gresit in varianta acceptata de CNAIR e restul traseului. Pun o poza, poate e mai clar ca nu imi doresc sa platesti pentru km in plus de autostrada:
(https://i.imgur.com/tCbsMt8.jpg)
Asta pare să fie ideea "Vancouver" prin care să ducem autostrăzile departe de orașe ca nu cumva mega-traficul local să se suprapună pe cel de tranzit. Nu mai bine facem noi A7 printre Focșani și Mândrești acum, fără nicio frică de cauza suprapunerii celor 2 tipuri de trafic, și peste 100 de ani, când (dacă) traficul o va cere, facem și linia albastră propusă de tine?
Suntem rupți în pantaloni cu infrastructura, dar ne gândim la centura 1.0 și centura 2.0 la localități pentru a veni în întâmpinarea traficului din anul 2200.
Sunt de acord cu @pasadia.
De ce autostrada merge "paralel" cu DN si buf lângă Focșani face viraje pentru ca poate o sa se construiască în viitor (nu prea cred..), pur și simplu poate sa meargă mai spre est, mai la distanta cum e la Cluj și Timișoara, si mai spre est nu a asa mult ca si la Timisoara sau Cluj.
In plus, nu știu multe despre Focșani dar m-am uitat putin pe wikipedia/alte surse, populația scade... (2002 - aprox. 100.000, 2011 - aprox. 80.000) deci minus aproximativ un Radauti.
Chiar o sa crească orașul spre est ? ( in contextul in care populatia scade) nu prea cred.
Dacă Focșani era la același nivel precum Iași, Timișoara sau Cluj, orașe mai mici decât capitala dar care au cunoscut o creștere mare in ultimii ani si in constructii si in populatie, mai credeam...
Ba eu unul sunt de acord cu pasadia.
Da, sigur că acel conflict de trafic între local și lung-parcurs încă nu e acut. Dar ar putea deveni. La ce intenții de dezvoltare are Focșaniul, nu e exclus :lol:. Ideea lui vancouver era la modul general vorbind.
Iar dublarea unui DN ar trebui făcută prin intersectarea rutei lui la fiecare 40-50 de kilometri, nu prin urmarea lui îndeaproape.
Horatiu, nu e vorba de ideile lui vancouver. Se stie ca nu prea i le imbratisez, tot la fel cum se stie ca nu consider ca avem trafic de autostrada care sa ceara 2 autostrazi sau 3 benzi pe sens sau "vai e o problema ca se intercaleaza traficul local cu cel de tranzit".
Da, sunt de acord si eu ca autostrada in zona trebuia sa fie printre Focșani și Mândrești, dar daca UAT-ul local chiar se opune, atunci raspunsul CNAIR / Consitrans nu ar fi trebuit sa fie acea cocoasa, ci ar fi trebuit sa se intoarca la harta si sa gandeasca mai degraba ceva similar cu ce am descris eu (sau ce a descris vancouver). Senzatia e insa ca ei fac minimul necesar si mai ales il fac prost. Zic asta pentru ca in nici un moment nu ar fi trebuit varianta cocoasei sa existe - dinainte ca UAT-urile sa fie intrebate ar fi trebuit cineva sa zica ca varianta aia nu e acceptabila si sa gandeasca altfel traseul.
Din pacate nu am gasit fotografii mai noi din zona unde va trece A7 pe langa nordul Focsaniului (zona Petresti), ca urmare a cocoasei, Gmaps avand imagini din 2012 intr-o zona ce s-a umplut de vile si e gata sa se "uneasca" cu Focsani.
Dar, as vrea sa va arat totusi ce am gasit, pe pagina de Facebook a unui ansamblu rezidential ce se construieste la 100 - 300m de traseul unde A7 va intersecta DJ 204E Focsani - Petresti si la cateva sute de metri de centura Focsani / giratoriul Petrom. Localizarea locului de unde sunt facute fotografiile - https://goo.gl/maps/xPauNP2X3bpTJa2e6 Nu gasesc cadre spre E / NE / SE
Ce este interesant de observat e comparatia campului imens dintre Focsani si Mandresti (ex. Str. Magura, dupa Centura https://goo.gl/maps/ziPL6MzprzdsD7rA6 ) , pe unde ar fi putut trece autostrada "dreapta" si zona pe care cocoasa va trebui sa o taie, de mai jos. Se pune atunci intrebarea, daca aceasta zona din poze, in plina dezvoltare ca zona metropolitana a Focsaniului, va fi rupta in doua de A7, de ce naiba au evitat niste campuri goale intre Mandresti si Focsani si nu au luat-o pe traseul drept?
Vedere spre N, in stanga fiind viitorul nod A7 pentru Focsani
(https://i.imgur.com/a3dEAbw.jpg)
Vedere spre V / S-V centura (se vede Focsaniul), alaturi este DJ 204E
(https://i.imgur.com/k33mdeE.jpg)
(https://i.imgur.com/DJuZBML.jpg)
Vedere spre N-V, spre directia nodului Focsani
(https://i.imgur.com/kY0YS0E.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Sunt de parere ca este ok un nod in nord intre Petresti si Focsani sau langa DN2. In acel sens giratoriu din nord, de langa Dedeman, este foarte mult trafic, intra cei care vin de pe DN2 (E85) plus DN2D si DN 2M (Odobesti, Targu Secuiesc...) plus traficul local...
(https://i.imgur.com/xpdlk9t.jpg)
Quote from: horatiu.cosma on April 24, 2020, 05:48:13 PM
Asta pare să fie ideea "Vancouver" prin care să ducem autostrăzile departe de orașe ca nu cumva mega-traficul local să se suprapună pe cel de tranzit.
Nu nu, nu am spus asta. Am spus ca nu este asa de rau la Cluj sau Timisoara, din motivul aratat de tine. Dar si la Timisoara, si la Cluj discutam de o SCURTARE a traseului. Daca era sa treaca mai aproape de oras, atunci trebuia lungita autostrada.
Ori aici discutam de un ocol, cu care nu pot fi de acord.
Ce am mai spus, este ca exista 2 tipuri de autostrazi: principale, de tranzit, cum este si A7. Si secundare, care pot fi distributoare (gen A4) sau radiale (gen drumul de legatura Timisoara - A1 planificat). Cele principale e bine sa nu aibe noduri multe ATUNCI CAND TREC F. APROAPE DE ORASE MARI. Pot avea noduri multe in zone slab populate (daca se justifica economic). La fel, autostrazile secundare nu numai ca pot, dar TREBUIE sa aibe noduri multe, asta e rolul lor.
In cazul Focsani numarul de noduri e OK in oricare din variante. Traficul local care va folosi A7 va fi limitat, caile radiale de acces actuale vor ramane principalul mod de acces local in oras, adica DN2 la sud si nord, DN23, DN23A, DJ204D si 204E la est si DN2M, DJ205S si DN2D la vest.
Ca o concluzie: peste tot A7 cum e proiectat corespunde "criteriilor vancouver" de noduri nu prea multe langa orasele mari. Singura problema majora este bucla inutila de langa Focsani, la care ma intreb daca nu e chiar de competenta DNA sa cerceteze risipa nejustificata de bani publici.
Ba eu chiar aveam senzatia ca pe la altii autostrazile-s gandite, printre altele, pe post de centuri si mi se pare normal sa preia cat mai mult din traficul local si sa-l scoata din localitati. Daca chiar se aglomereaza in halul asta din cauza traficului local, solutia nu e sa "inchizi" autostrada pentru localnici, solutia e sa mai pui o banda "dedicata" acolo unde-i cazul.
Prin Franta intelesesem ca nu's cati km in jurul localitatilor autostrazile-s gratis exact in scopul asta - sa fie folosite pe post de centuri.
Si din cate stiu eu A5 pe langa FFM si A8 pe langa Stuttgart nu se zgarcesc deloc la intrari/iesiri.
Am numarat acum pe hartile lu' gogu, la Karlsruhe, intre sud si nord pe A5 sunt 5 iesiri, plus triunghiul cu A8.
Da, pe la altii autostrazile asa au fost gandite, sa ajute si traficul local.
Dar multe au fost gandite intr-un fel si apoi le-a parut rau.
Putem FI FRAIERI SI SA REPETAM GRESELILE ALTORA, sau putem fi inteligenti si sa invatam din greselile altora.
Autostrazile gratis din Franta in jurul oraselor sunt gratis DIN CU TOTUL ALT MOTIV: cand au incercat sa puna taxa la kilometru toata lumea a luat-o prin oras si s-au blocat. Aceeasi poveste si in Italia, acolo e chiar dubla prostia, exista in unele locuri autostrazile cu taxa si paralel altele "locale" fara... Asta e unul din uriasele neajunsuri ale taxariil la kilometru.
Iar la A5 langa Frankfurt acele "multe" noduri pe care le vezi sunt cu ALTE AUTOSTRAZI, exact ce tot zic eu: cu autostrazi secundare. Pe acolo nu poti sa iesi direct intr-un punct in oras, ci doar iesi pe alta autostrada, de pe care apoi mai vezi. Deci trafic local intre acele noduri pe care le vezi tu e imposibil. Iar la Karlsruhe, desi au largit la 3 benzi tot se produc ZILNIC ambuteiaje URIASE, in plus, in afara de intersectia cu A8, si intersectia cu B10 se poate spune tot ca este cu alta autostrada, B10 mai tarziu se transforma in A65 si nu poti sa iesi imediat de pe A5 la intersectia cu B10 sa ajungi in oras.
Deci DA, OK, intersectii ale autostrazilor PPALE cu altele secundare, care sa distribuie traficul.
Ca sa pastram exemplul A7: e excelent cum e gandit la Bacau. Acolo in sud si nord intersectiile sunt de fapt cu drumuri de legatura (chiar daca acestea sunt doar 1+1), iar in rest mai ramane o singura iesire locala propriu-zisa. La Focsani la fel, intersectia din nord este cu un drum de legatura. Asta e super-ok. Si la Buzau la fel.
Recunosc, nu mi-au spus daca le pare rau sau nu, :D da' ma bucur ca cand am de mers icisa in vecini, pot sa aleg daca repede, pe autostrada, sau agale pe langa autostrada (si ca pe langa autostrada e cat de cat respirabil, ca-s unii care se duc pe autostrada, nu merg toti agale).
Cand se fac stauri pe autostrazi (din cauza de trafic local sau de tranzit), oricum nu se mai merge bine pe nicaieri, ca o parte din trafic (ul de tranzit, as zice eu) se muta pe local.
Quote from: Lyvyoo on April 24, 2020, 06:06:00 PMSe pune atunci intrebarea, daca aceasta zona din poze, in plina dezvoltare ca zona metropolitana a Focsaniului, va fi rupta in doua de A7, de ce naiba au evitat niste campuri goale intre Mandresti si Focsani si nu au luat-o pe traseul drept?
20 de :cheers:
Problema extinderii Focsaniului nu exista, a pierdut in jur de 24000 de locuitori din 2002 până în 2011! Orașul nu are perspective de dezvoltare, nu are cum sa se mărească asa mult . Acei 5 km in plus ii va descuraja pe cei care vin din zona Dumbraveni către Focșani sa o ia pe autostrada, trecând prin 4 localități pe criminalul dn2. Mi-a mai sărit în ochi acea trompeta dubla din 2n, nu era mai utila la Focșani?! Mi se pare o bătaie de joc , cum naiba se reușesc in Vrancea toate astea?!
Sorry Ionut, nu merge fara quote:
Quote from: vancouver on April 24, 2020, 08:11:22 PM
Iar la A5 langa Frankfurt
Tja, am vazut de cand am postat initial c-o sa fie o discutie "complicata" pentru ca nemtii au prea multe autostrazi. :D
Dupa parerea mea, nu conteaza ca la nemti o autostrada "de trafic" nu se varsa direct intr-un oras mare, ci intr-un DN (eventual pe 4 benzi) care intra in oras peste 200-500 m. Stii la fel de bine ca mine ca satele din jurul *) oraselor maricele/mari sunt de fapt dormitoarele celor din urma si ca traficul de naveta e important. Si cum am mers la diverse ore pe A5 si A8, am descoperit **) ca o parte din traficul de naveta se face pe A-urile "principale". Eu consider traficul asta de naveta ca fiind trafic local si, din punctul meu de vedere, e bine ca iese pe (orice) autostrada.
*) Uneori distantele sunt apreciabile.
**) Am mers si inainte de 8:00-8:30, si intre 8:30 - 10:00. Intre 8:30 - 10:00 e mult mai lejer ca inainte de 8:30, ca cam sunt oamenii ajunsi la munca. Orele-s putin aproximative, da' nu mult.
Traficul de naveta e ok sa se faca pe autostrazi. Nici nu ai cum sa eviti asta. Dupa ce se termina autostrada apare un nou tip de naveta. Daca acum e ok sa locuiesti in Adjud si sa lucrezi la Focsani, dupa ce autostrada va fi gata o sa apara si trafic de navetisti care locuiesc la Focsani si lucreaza la Bacau si fac zilnic naveta asta. Si nu doar 10-20 de masini care faca asta, poate ca astia sunt si acum. Ci mii.
Traficul local trebuie evitat. Nu cel din aceasta noua naveta. Adica sa nu se foloseasca autostrada Bucuresti - Suceava ca bulevard pentru a ajunge din cartierul X in cartierul Y din Bacau sa zicem.
Deci autostrada creeaza noi structuri, noi oportunitati, un nou tip de naveta.
Problema apare cand de pe autostrada cobori direct in oras. Daca in 200-300 m deja este un semafor atunci repede se poate crea o coada, care ajunge pana pe autostrada si o blocheaza si pe aceasta. De aceea iesirea in oras trebuie sa se faca pe o autostrada DISTRIBUTIVA sau pe una secundara RADIALA. Sau pe un drum de acces, care nu e neaparat autostrada. Pe aceste autostrazi se pot crea ambuteiaje, CHIAR SI INTENTIONAT. AMBUTEIAJE DE STOCAJ. Fluxul exagerat la o anumita ora poate bloca orasul si atunci semaforul permite accesul limitat in oras, iar surplusul de masini se stocheaza pe autostrada. DAR ASTA POTI FACE NUMAI DACA AI O AUTOSTRADA SECUNDARA. Daca o blochezi pe aia pe care merge si tranzitul si obligi tranzitul sa stea 10 minute in ambuteiaj si la Bacau si la Focsani si la Buzau .... pai frate, ai facut de pomana autostrada. Ca noaptea e liber si acum prin Focsani, iar ziua nu stai nici acum mai mult de 10 minute....
Acum nu stiu, mie mi se pare asa de clar si de simplu ce povestesc eu... incat chiar nu inteleg cum de nu intelegeti si trebuie mereu sa o iau de la capat cu explicatiile.
In continuarea vorbim de mega, extra, super megalopolis-ul de 79.315 locuitori din Focsani.
Cu 2 intrari/iesiri S si N o sa fie rupere cu probabil pana la 100 - 200 de masini/h trafic local, pe ambele sensuri.
Oricum cu cocoasa asta eu cred ca o sa fie pana la 0 masini care sa faca 10 km aiurea S-N vs sa o ia prin oras - vorbesc de trafic local.
Sunt de acord ca traficul local incurca si ingreuneaza, dar nu vad sa fie cazul de asa problema la Focsani.
Poate nu ti-am citit toate explicatiile, de-aia nu le stiu. Fa un topic - explicatiile lu' vancouver si cand apare cate unul nelamuri, asa ca mine, il trimiti la el. :D
Asta cu plimbatul intre cartiere e iar (dupa mine, normal) cu depinde. Daca e de mers (in Bucuresti) din Baneasa pe undeva pe Giurgiului, parca ar fi mai logic s-o iei pe langa oras, nu sa tai Bucurestiul in doo. Daca ai pe unde, clar.
Iar de folosit autostrada la mers dintr-un cartier in altul, nu cred c-o face prea multa lume numai ca sa fie pe autostrada respectiva, o face daca-i mai rapid. Daca e mai rapid, inseamna ca staurile alea pentru tranzit nu-s chiar asa mari. Daca nu-i mai rapid, nu mai ocoleste nimeni pe autostrada, deci nu mai incurca traficul local.
Zic si eu, ca si mie mi se pare clar si simplu ce zic, nu-nteleg cum nu ma pricepi. :D
LE Repet, ca vad c-a postat si voicul: logic ar fi ca traficul local sa se mute pe autostrada daca merita. Adica daca e mai rapid. Cum mai lung e sigur, daca e mai rapid inseamna ca pe A se circula cat de cat fluent, asa ca nu vad unde-i problema.
M-ai facut curios (acu' vreo 10 ani aveam un client in Frankfurt si ajungeam la el direct din A5) si m-am uitat la A5 la FFM. Are 2 intrari/iesiri dedicate (Niederrad si Westhafen), o cruce fara alte iesiri (asa cum bine ai zis - Westkreuz) si Nordwestkreuz unde e o cruce (cu A66) + iesire directa in Lorscherstr.
Deci 3 din 4 sunt "cu iesire directa". :D
Da' cred ca sunt off-topic. Sau?
Hai sa inchidem discutia cu concluzia:
- traseul A7 este f. bine gandit din punct de vedere al nodurilor
- nu sunt de acord cu bucla Focsani si nu rezulta de nicaieri din teoriile mele cu nodurile ca trebuie ocolit ceva (ci doar ca daca traseul unei autostrazi ppale trece prin aglomerari mari, adica prin centru sau aproape de centru, atunci e bine sa fie noduri directe putine).
Vancouver, ceea ce zic eu și pare că și alți colegi e că avem impresia că citești dintr-o carte teoretică despre drumuri, sună super, nimic de zis, nimic de contrazis, doar că noi încercăm să analizăm cea mai bună soluție într-un caz punctual, la Focșani, unde poate nu se aplică toate regulile teoretice despre drumuri, că există ca oriunde în lume, particularități. În primul rând ne putem uita pe hartă, cum arată aglomerația urbană Focșani, concentrată în 5 km X 3 km, după care să punem o linie în stânga acelei aglomerări la un km, care e autostrada A7. Cine normal la cap ar merge dintr-un cartier al acelui dreptunghi 5X3 în alt cartier al acelui dreptunghi 5X3 folosind autostrada? Apoi, de unde să apară mii de vehicule suplimentare care să facă naveta din Focșani în Bacău după apariția A7? Hai să vorbim teorie adaptată la situația curentă, că nu facem aici un proiect pentru un megalopolis de 30 de milioane de oameni cu zeci de relații de trafic super aglomerate. Vorbim de un oraș care încet încet se transformă în orășel din punct de vedere al demografiei, nu există o perspectivă în următorii câțiva zeci de ani să avem probleme acolo cu traficul, chiar dacă se face nod la fiecare uliță intersectată de A7.
Ce-o fi asa de greu pentru unii sa vada evidența, nu înțeleg. Oare chiar trebuie să faci CFDP și 20 de ani de drumuri ca sa iti dai seama ca la Focșani s-a pus unul/s-au pus unii de-a curmezișul și au zis ca nu le dau aviz / le fac probleme și ăia LENESI, PROSTI și INDOLENȚI din CNAIR au ales calea cea mai simpla pentru ei?
Apoi se mai umplu de penibil invocând un PMUD care de fapt, inteleg, nu e în vigoare, prostia cu intravilanul (aoleu dar în intravilan nu facem drum? Oare aia la Bogata ce sa mai zică?), încercând să arunce niște cifre și vorbe goale.
Țară tristă condusă de baroni, șmecheri, penali, lenesi și proști grămadă.
pe scurt, la Focsani, CNAIR a stat capra in fata lui Oprisan.
@horatiucosma: nu inteleg din postarea ta ce vrei sa-mi spui. Vrei sa-mi spui ceva anume?
Ca exista particularitati la Focsani? Unde am spus eu ca nu exista? Deci sunt de aceeasi parere cu tine, da, exista particularitati.
Ca Focsani e mic? Pai asta spun si eu.
Ca sa mergi dintr-un cartier in altul din Focsani folosind autostrada? Cine a spus asta? Am dat doar un exemplu teoretic, ca sa inteleaga LiviuM, cu Bacau, nu cu Focsani. Deci sunt de acord cu tine si aici.
Nu inteleg nici care e treaba cu oamenii in plus care vor face naveta de la Focsani la Bacau. Am dat un exemplu pentru a intelege CA E BINE, nu ca e RAU. Poate ca nu o sa apara. Egal. In orice caz nu apare nimic peste noapte, ci peste generatii, asa cum in vest autostrazile sunt deja de mai multe generatii si a aparut navetismul pe autostrada la distante imposibil de gandit inainte de a aparea autostrazile. Deci si aici sunt de acord cu tine: nu o sa apara nimic peste noapte, si chiar daca apare nu reprezinta nici o problema.
Nu am pornit eu ideea cu megalopolisul, ci TU. Tu ai afirmat, ca din "ideea vancouver" nu stiu ce rezulta. Si atunci am mai explicat inca o data toata ideea. Care, da, e valabila pentru orase mari, nu pentru Focsani. Si exact asta ti-am explicat apoi: Nu rezulta nimic din teoria mea cu nodurile care sa se aplice la Focsani. Deci si aici sunt de acord cu tine.
Asa ca tot n-am inteles unde anume vrei sa-mi arati ca eu cred ceva diferit decat tine.
Intrebare pentru cunoscatori ,oare putea CNAIR se impună în fața lui oprisan? Are pârghiile necesare, sa impuna cumva traseul optim ,daca ar vrea ?
Știm sigur că despre Oprisan e vorba aici pe terenurile alea? Nu zic, o fi, dar poate e bine sa fim siguri cand dăm o informație de genul ăsta. CNAIR s-a împiedicat de oameni mult mai puțin baronați.
Nu stim si nici nu cred ca o sa avem ceva concret! Nimic in judet nu se face fara stirea lui.Intrebarea mea rămâne, poate CNAIR SA sa impuna traseul optim ,in fata unei autorități locale? Nu-mi dau seama ce pârghii ar avea!
Evident ca poate. Ca e interes național versus baronism local și NYMBism. Dar na, pentru asta iti trebuie știință, diplomație, munca, dorința și coordonare cu MT. Ceea ce nu există în CNAIR.
Quote from: vancouver on April 24, 2020, 09:53:16 PM
- traseul A7 este f. bine gandit din punct de vedere al nodurilor
In Vrancea sunt doua exceptii:
Nodul de la Bogza cu DN 2N in forma de dubla trompeta e o risipa de bani. La est drumul ala devine drum de pamant, iar la vest trece peste magistrala CFR 500 pe un pod de lemn ingust.
Nodul Focsani sud e plasat stupid si lungeste drumul cu circa 5km si o trecere prin localitate.
Vezi mai jos traseul negru (ce reiese din traseul stabilit pentru A7) versus traseul albastru (mai scurt, dar nu va fi iesire pe DN23A):
(https://i.imgur.com/QP8v4WA.png)
In varianta initiala fara cocoasa, iesirea era situata chiar mai aproape de oras, la intersectia DN23 cu DN23A.
^^ Exact. Primeaza autostrada fiind un proiect de interes national in fata planului urbanistic general care este o documentatie de urbanism de interes local. Aici MT + Cnair trebuia sa impuna traseul bineinteles dupa ce analiza toate constrangerile reale si actuale.
@kek4la
Nu ma refeream la forma nodurilor, ci la locatia lor.
Legat de locatia nodului pe DN23 si nu pe DN23A, corect, este mai prost pentru legatura cea mai circulata Bucuresti - Focsani centru. Nu numai ca e mai lung traseul in acest caz, dar trece si prin localitate. Totusi din alte puncte de vedere nu e asa rau: DN23A de fapt e mai mult un judetean trecut artifical la CNAIR. Nu ajunge nicaieri, adica nicaieri ca si importanta nationala, deci nu e drum national. In schimb DN23 merge la Braila si e in stare acceptabila. De ex. pe relatia Braila - Bacau amplasarea actuala e mult mai avantajoasa. In varianta DN23A cei din Braila trebuie sa ocoleasca chiar vreo 7 km...
Ma intreb daca, lasand nodul cum e decis acum, adica pe DN23, se poate adauga ulterior un sfert de nod si pe DN23A, adica strict legatura Focsani spre Bucuresti (o banda f. simpla) si legatura Bucuresti spre Focsani (o curba la 270°).
(https://i.imgur.com/HKvALDP.png)
Adica:
- varianta galbena este cea ideala, dispare tampenia de bucla, atunci nodul poate fi DN23 si nu se mai face aproape nici un ocol
- daca se insista cu varianta portocalie, atunci pe langa nodul "2" cu DN23, se adauga un sfert de nod "3" cu DN23A
Cum zice Ionuț, se putea ajunge până la urmă la traseul normal la cap, doar că era nevoie de puțină muncă. În primul rând Consitrans ar fi trebuit să aibă un minim respect față de meseria de drumar și să se zbată în discuțiile cu autoritățile locale de la Focșani, să argumenteze de ce e mai ok pentru interesul general traseul pe direct și cum poate proiecta soluții care să nu deranjeze cu nimic eventuala dezvoltare a orașului, gen overpass-uri mai dese, panouri fono și altele. Dacă nu ar fi funcționat cu argumentele tehnice, s-ar fi putut merge la un nivel mai sus, gen directorul CNAIR Scarlat (din iulie-august 2019 e problema asta), eventual cu ministrul Transporturilor de atunci Cuc ar fi putut să își sune colegul de partid, primarul din Focșani și să găsească o soluție pe cale diplomatică pentru a da cetățenilor cel mai bun proiect posibil, sau măcar să încerce pe toate căile. Dar atunci când se întâlnește hoțul cu prostul și cu leneșul, la ce te poți aștepta?
Inca speram, inca nu e batut in cuie. Poate presiunile care se vor face (in special la nivel local) sa aiba rezultatul scontat si sa se mute traseul pe culoarul firesc.
Cred ca cei din Focsani sunt la fel de dezavantajati de varianta actuala ca si cei care sunt doar in tranzit si care ocolesc 5 km. Spun asta pt ca legatura din Focsani spre Bucuresti e deficitara acum, asa cum au scris si colegii mai sus, iar spre Bacau e vorba de acelasi ocol inutil (pt cei care vor sa intre pe A, adica cei din zona de sud mai degraba). Si atunci poate ca si la nivel local se vor face presiuni pentru a corecta aberatia asta... cel putin eu asta sper...
Dpdv tehnic, dupa ce va fi gata AMC2 dar SF-ul inca nu va fi finalizat, se va mai putea schimba traseul, nu? Sau cum sunt procedurile?
Teoretic traseul e cam bătut în cuie după AMC1, practic, sigur se mai poate discuta la AMC2 pentru modificări punctuale. Dar dacă cocoașa trece și de AMC2, e cam game over. Fiindcă încep investigațiile de teren pe traseul propus, avize, acord de mediu, proiectare etc. Orice schimbare de traseu ar presupune toate activitățile luate de la capăt.
Acordul de mediu va putea fi luat separat pe fiecare contract sau se va astepta sa fie obtinut complet de la Ploiesti la Pascani? De exemplu, Ploiesti - Buzau (care nu include podul peste raul Buzau) este un segment destul de simplu si ar putea sa primeasca mai repede acordul de mediu fata de restul sectoarelor.
Fiecare tronson din cele 4 va avea AM separat.
cocoasa asta va afecta o buna parte din Moldova. Poate ar trebui ca toti cei ce locuiesc la nord de Focsani sa semnaleze parlamentarilor din judet, CNAIR, DRDP, MT, televiziuni, presa, chiar si Consitrans aceasta problema. Folositi cu incredere mijloacele lor de contact sau un simplu mail.
La fel, ONG-urile din zona aceea, ar trebui sa fie mult mai active pe acest subiect.
Daca ii bombardam cu mailuri/sesizari, poate reusim sa corectam ineptia asta.
http://www.cdep.ro/pls/parlam/structura2015.ce?idl=1&cir=40
Ma refeream in principal la Bacau, Iasi, Vaslui, Neamt, Suceava si Botosani. Ei vor fi cei mai afectati. Dar linkul tau este bun.
Dar tot pe acolo se gasesc si adresele de e-mail ale deputatilor (http://www.cdep.ro/pls/parlam/structura2015.de?par=C).
Nu au toti, dar sunt destule.
La ce punct suntem acum? Traseul anuntat e rezultatul AMC1 sau acesta nu e finalizat? Unde putem gasi legislatia care reglementeaza pasii acestia?
Quote from: pentium10 on April 24, 2020, 03:58:07 PM
Quote
Totodată, s-au adus în discuție și modificările actuale și viitoare al limitelor intravilanului prin aprobarea viitorului Plan Urbanistic General cât și solicitarea de a nu segrega intravilanul municipiului Focsani, cu atât mai mult cu cât pe zona inițial rezervată infrastructurii rutiere în cadrul PUG au fost edificate două construcții în baza unor Autorizații de Construire.
Quote from: ciprebbe on April 24, 2020, 04:20:27 PM
^ daca au AC sunt intabulate si sunt in geoportal ne costa 20 lei sa aflam (momentan e jos site-ul)
Acum merge site (http://geoportal.ancpi.ro/geoportal/imobile/Harta.html)-ul. Poate are cineva timp sa caute constructiile cu pricina. :D
Cam orice proiect de autostradă de până acum a presupus exproprierea și demolarea de clădiri și cred că marea lor majoritate au fost edificate în baza unor autorizații de construire. Astea două pot avea aceeași soartă fără nici o problemă. Scuza că nu pot respecta traseul inițial din cauză că între timp au apărut aceste clădiri este egală cu zero.
Extras de carte funciară dacă scoatem e la ghici pentru că CNAIR-ul nu a dat numerele cadastrale ale imobilelor, deci nu știm despre care construcții este vorba. Știm doar că sunt două.
Candidatele principale par a fi fabrica OLITEX și locuința din spatele acesteia, dar e posibil să nu fie astea.
Chiar dacă astea ar fi și statul nu ar vrea să le exproprieze, traseul putea fi mutat putin mai la est, nu dincolo de Mândrești. La est de acea fabrică este un culoar de aprox 400 m până la următoarele clădiri (cele de la sud de DN23A).
Dar oare varianta de traseu desenata de mine mai jos, ce probleme o avea de nu au luat-o in calcul?
Se desprinde din varianta propusa de Consitrans de la nodul Bogza, iar lungimea ei este de 27 km fata de 30 km varianta "cocosata". Deci s-ar adauga cam 2 km fata de traseul direct printre Focsani si Mandresti, dar cu 2 km in plus, tot e mai bine decat cu 5 km. Si e si mai estetic. :D
Nu trebuie demolate constructii, iar nodul cu DN23 este cam in aceeasi zona, cel mult cateva sute de metri mai departe de Focsani.
(https://i.imgur.com/gD7aIenh.jpg) (https://i.imgur.com/gD7aIen.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: NGC on April 25, 2020, 02:43:51 PM
Acum merge site (http://geoportal.ancpi.ro/geoportal/imobile/Harta.html)-ul. Poate are cineva timp sa caute constructiile cu pricina. :D
La mine tot nu merge geoportalul sa caut tarlaua si sa scot CF :(
Mai exista o varianta, cea mai dreapta posibila, la distanta mai mare de Focsani.
Eu i-as ameninta pe cei de la Primaria Focsani ca mut traseul asa de departe SI NU FAC ABSOLUT NICI UN NOD LANGA FOCSANI (cel mai apropiat va fi la Tisita, cu DN24), in caz ca nu o lasa mai moale cu ocolul lor de doi lei:
(https://i.imgur.com/rEnWJjP.jpg)
Si daca Focsaniul vrea totusi acces la autostrada, n-au decat sa si-l finanteze singuri, cum a facut CJ Prahova la Gherghita.
Aparut in Ziarul de Vrancea...
https://www.ziaruldevrancea.ro/actualitatea/stiri-locale/drumul-de-mare-viteza-bucuresti--pascani-face-cocoasa-la-focsani.-cnair-explica-motivele
(articol "mare" ca sa fac copy-paste pe telefon...)
Mare articol... copy/paste la poziyia API si komunikatul CNAIR. Dar tot e bine ca a aparut prin media locala. Cu ocazia asta au fost informati si cei din zona Vrancea. Pe aici cam ducem lipa de membrii din zona Vrancei.
In afara de cocoasa de la Focsani, am mai descoperit 2 chestii ilogice.
Avem nod trefla la intersectia cu DN1D si nod trompeta dubla la Bogza. In mod normal nu m-ar deranja prea mult.
Insa avem intersectii la nivel in nodurile cu DN2 de la sud de Aiud si la sud de Bacau, precum si la nodurile cu DN2B si DN22 (practic legaturile cu Braila - Galati).
Asadar ca nu inteleg gandirea asta... ori facem ieftin, ori facem cat mai bine. Ei fac exact pe dos. Cheltuim aiurea unde nu e nevoie si facem economie in alte parti unde nu e cazul.
Nodul trefla nu stiu cat de scump e (este totusi doar un pasaj), insa trompeta dubla inseamna un pasaj in plus (sau chiar 2 pentru ca se suprapune si cu canalul Siret-Baragan).
De bun simt ar fi sa faca rocada intre nodurile cu DN22 si cel cu DN2N.
@dr4qul4,
"...avem intersectii la nivel in nodurile cu DN2 de la sud de Aiud si la sud de Bacau"
Pai alea la nivel nu sunt intersectii cu A7, ci cu drumul care duce catre A7...
(Oricum, la Aiud in mod sigur nu ai nod cu A7. Poate la Adjud... :D )
Dar si asta este un adevarat model de gandire perversa marca CNAIR...
"Semicentura" de sud a Bacaului va intersecta DN2, NU un DNxC/D cu trafic firav.
(Tot giratoriu la nivel este si la intersectia DN2 cu centura de nord a Bacaului. Si este tot o prostie...)
Toate intersectiile cu DN2 ar fi trebuit proiectate din start ca intersectii denivelate, chiar daca nu sunt intersectii propriu-zise ale A7, ci ale unor centuri/drumuri de legatura.
(Cu exceptia Focsaniului, sa le treaca dragostea pentru "cocoase".... De fapt, si mai simplu, la Focsani nu ar mai trebui facut nici un nod... >:( )
Configuratia nodurilor sper ca nu este nici pe departe cea finala. Sunt multe bube, incepand chiar cu nodul A3-A7, care ar fi o prostie uriasa sa ramana asa.
Daca tot vorbim de Adjud, si nodul din nord e de rasul curcilor. E desenat ca nodul din Bucuresti de pe A3 - str. Popasului, cam ciudat pt ca o sa fie destul trafic acolo. Ca sa nu mai zic ca daca vrei sa iesi prin acel nod spre DN2 (cum o sa faca traficul spre/dinspre Onesti - Comanesti) ai o trecere la nivel cu CF si o intersectie in T cu DN2...
Deci e corect sa zic:
Invocand nodul Grind, nodul Adjud nu are cum sa fie deschis, pentru ca se blocheaza autostrada?
@voicul, da, tare remarca ta. Pai comparand traficul local de la Grind cu cel de la Adjud Nord, inseamna ca pe A7 se va forma coada pana la Focsani, daca mergem pe logica de la Grind :lol:
Sau, poate nodul va fi un giratoriu suspendat peste A7 si se va continua apoi cu pasaj nou peste CF, sper.
Acum ca RobertH a adaugat A7 pe harta proiectelor (doar pana la Bacau), am putut studia mai amanuntit traseul si am inca 2 propuneri:
- Nodul Focsani Nord (drumul de legatura cu DN2D) ar trebui deplasat mai spre nord, aproape de raul Putna. In felul asta Focsani-ul s-ar putea dezvolta spre nord (deja avem case la nord de drumul propus acum) si s-ar scurta distanta Tg Secuiesc - Tecuci cu 18-19km.
- Nodul de la sud de Adjud, mutat mai spre nord si facut nod trefla la intersectia cu DN2 (sa scapam macar de un giratoriu pe DN2)
Dar astea sunt minore. Focusul trebuie sa ramana pe indreptarea cocoasei de la Focsani.
Eu unul nu vad A7 pe harta (http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=8/44.712/27.257/0)
Pentru ca nu ai bifat proiecte propuse ;).
În desenarea traseului Ploiești - Bacău pe harta API, s-a omis adăugarea nodului de la nord de Adjud, pe DN11A. Din câte văd în planșă, este propus un rond deasupra autostrăzii.
Care planșă?
Quote from: ciprebbe on April 25, 2020, 05:52:00 PM
Quote from: NGC on April 25, 2020, 02:43:51 PM
Acum merge site (http://geoportal.ancpi.ro/geoportal/imobile/Harta.html)-ul. Poate are cineva timp sa caute constructiile cu pricina. :D
La mine tot nu merge geoportalul sa caut tarlaua si sa scot CF :(
Merge iar. :p
Da, nu am fost sigur ce e acolo. Rondurile deasupra autostrazilor in Romania is foarte rare, cred ca doar pe A4 avem singuru exemplu care nu cred ca e deschis nici acum.
@TibiV
In josul acestei pagini (http://www.cnadnr.ro/ro/analiz%C4%83-multicriterial%C4%83-etapa-1-drumul-de-mare-vitez%C4%83-ploie%C8%99ti-%E2%80%93-pa%C8%99cani) sunt 4 link-uri catre plansele aferente celor 4 sectiuni dintre Ploiesti si Pascani.
Multumesc.
Pe topicul de agricultura se discuta despre un alt proiect din zona: canalul Siret-Baragan.
A7 supratraverseaza acest canal de 2 ori la nord si sud de Focsani ,conexiunea nodului de la Tisita cu E85 este si ea afectata,la fel si nodul dubla trompeta cu DN2N de la Bogza care se suprapune fix peste viitorul canal.
La ce gabarit vor fi construite aceste elemente de infrastructura? Gabarit navigabil? Se repeta povestea de la Gradistea...sau A0?
Abia astept sa citesc analiza multicriteriala sa aflu toate aceste detalii.
PS: asa arata un pod de pe E85 peste canal (https://www.google.ro/maps/@45.8095575,27.2087018,3a,15y,126.32h,90.77t/data=!3m6!1e1!3m4!1s37CS5HTsf2o--RV8znGjJg!2e0!7i13312!8i6656)
Quote from: AlexAllex on April 21, 2020, 08:42:40 PM
Nu o sa vezi pizzari la fidic rosu, ca nu au ce optimiza si nu au blocaje pe care sa se bazeze pt claim-uri..
Uita-te numai cat au intins-o la Coslariu. FIDIc rosu nu e silver bullet.
Strabag, firma serioasa, au intins-o urat de tot pe rosu la A3 Ungheni
Am si o promisiune de la USR VN ca vor face o notificare catre CJ Vrancea pentru a obtine informatiile de interes in cauza "cocoasei". PNL Vrancea tot da cu ignore, desi le-am trimis doua mesaje deja.
Preluare subiect si pe hotnews
https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-23939823-harta-autostrada-a7-dx5-moldova-traseu-focsani-tisita-noduri.htm
"Traseul autostrăzii A7 spre Moldova a stârnit dezbateri și critici: De la ,,cocoașa" de lângă Focșani, la nodul deficitar de la Tișița
Traseul pentru circa 340 de km din viitorul drum de mare viteză care va lega Moldova de sudul țării și de București a fost aproape bătut în cuie oficial, însă câteva puncte și soluții alese pe traseu au stârnit dezbateri și reacții critice din partea asociațiilor care monitorizează infrastructura rutieră. Spre exemplu, autostrada / drumul expres ocolește Focșaniul pe la est la o distanță considerabilă față de oraș, formând o ,,cocoașă" ce a stârnit critici severe și a determinat Compania de Drumuri să iasă public cu explicații."
VO Bacău, tronsonul Nicolae Bălcescu - Sărata.
https://www.facebook.com/DRDPIS/videos/673247420143943/
Amenajare girație pe șantierul VO Bacău. Imagini de la intersecția DN 2, pe tronsonul Nicolae Bălcescu - Sărata - Măgura.
(https://i.imgur.com/XeLvuoo.jpg)
(https://i.imgur.com/jVUo152.jpg)
(https://i.imgur.com/edX5ywu.jpg)
(https://i.imgur.com/AvQIZNW.jpg)
(https://i.imgur.com/wVuNk55.jpg)
(https://i.imgur.com/0tlgzfE.jpg)
(https://i.imgur.com/tIEkfKA.png)
Vad ca a avut loc interviul cu doamna director Ionita. Am incercuit raspunsul legat de cocoasa. Eu sunt de acord CU CONDITIA ca dl primar Cristi Valentin Misaila sa plateasca din banii lui 5 km de autostrada si in plus, TOT DIN BANII LUI, sa ne deconteze fiecaruia benzina si timpul suplimentar pierdute pe cei 5km.
(https://i.imgur.com/u4sNdBx.jpg)
In interviul dat astazi celor de la Hotnews, doamna Ionita a dat de inteles ca prima sectiune pentru care se doreste lansarea licitatiei de executie este Ploiesti - Buzau. Ceea ce este chiar normal si firesc.
Insa mi-am facut un mic calcul (realist, as zice, desi unora o sa li se para optimist, altora pesimist) cu privire la momentul in care vom ajunge sa circulam pe aceasta sectiune din A7. De fapt, ma refer in primul rand la portiunea dintre nodul Buzau Vest (Spataru) si A3, caci aceasta va prelua traficul actual de pe DN2.
Doamna Ionita a spus ca l-a rugat pe dl. Hanganu de la Consitrans sa finalizeze documentatia pana la finalul anului. Evident (dupa parerea mea), nu se va putea face acest lucru.
Eu vad lucrurile asa:
- trim. III 2021 - finalizare contract SF+PT
- trim. I 2022 - lansare licitatii executie pentru cele 2-3 loturi cate vor fi intre A3 si Buzau Vest (sunt vreo 54 km in total)
- trim. I 2023 - semnare contracte executie si emitere ordine de incepere a lucrarilor
- trim II 2025 - deschidere trafic (asta in cazul in care vom avea constructori cat de cat seriosi, care isi respecta meseria, si nu traiesc doar din claim-uri si alte tergiversari)
Voi ce parere aveti? Sunt realiste aceste termene?
Da, la limită ar merge.
Peste 50%, peste 60% stadiu?🤔
https://www.bacau.net/800-de-angajati-umb-lucreaza-la-centura-bacaului-in-august-am-putea-afla-cand-se-va-finaliza-intregul-proiect/?fbclid=IwAR2aqMKohuyGrY-84RsL3gvF48ATT8pL1N9Tif5fNUbifG_yrJxPiWXXOjc
imaginile cu lucrarea ....de pe centura Bacaului...UMB
(https://www.bacau.net/wp-content/uploads/2020/04/centura_bacau-1-1.jpg)
(https://www.bacau.net/wp-content/uploads/2020/04/centura_bacau-3-1.jpg)
SURSA
https://www.bacau.net/800-de-angajati-umb-lucreaza-la-centura-bacaului-in-august-am-putea-afla-cand-se-va-finaliza-intregul-proiect/?fbclid=IwAR2aqMKohuyGrY-84RsL3gvF48
Din ce vad autostrada(drum expres) A7 merge paralel cu A13 BV-BC, nu inteleg de ce nu au fost unite in zona Onesti pentru a prelua traficul dinspre focsani, galati, braila, tulcea spre brasov, daca ma lumineaza cineva...
Traseul A13 nu este inca batut in cuie. Daca ai vreo propunere, pe threadul pentru A13 poti veni cu aceasta propunere.
Lucrări de amenajare a girației de la intersecția Variantei Ocolitoare Bacău cu DN 11, Măgura
https://www.facebook.com/DRDPIS/posts/1094714757577079
DN2, intersecția cu DN11
(https://i.imgur.com/y0z2RGl.jpg)
(https://i.imgur.com/serfpyh.jpg)
(https://i.imgur.com/R148237.jpg)
(https://i.imgur.com/97V7QuI.jpg)
DN11, intersecția cu DN2
(https://i.imgur.com/PhI0K2R.jpg)
(https://i.imgur.com/069EQOt.jpg)
Sursa: DRPD Iași
S-a plătit azi factura UMB de 62,3 milioane lei pe VO Bacău. Are cineva idee prin ce artificiu, în condițiile în care s-a depășit, prin plata asta, alocarea bugetară de 64 milioane lei?
^^Sunt si de la intersectia cu DN2 si de la intersectia cu DN11. Practic capetele obiectului 3. De multe ori descrierile update-urilor DRDP Iasi sunt incomplete. Dar nu e problema, primim toate pozele cu bucurie si daca trebuie, mai completam noi.
62.38 milioane lei achitate azi catre UMB.
Or fi doar pentru A7?
"Bugetul alocat acestui proiect scade anul viitor la 64 de milioane de lei, față de nivelul de 240 de milioane de lei de anul acesta."
E posibil sa fii mutat fonduri de la alt proiect.
Da, suma mai sus mentionata a fost achitata pentru A7. Nu stiu cata relevanta mai au sumele mentionate la inceputul anului, atunci cand s-a adoptat bugetul pe 2020, atata timp cat la rectificare se aloca fondurile necesare.
Același lucru se intampla si cu DX12. Suma prinsa in buget a fost deja depășită.
Quote from: Lyvyoo on April 28, 2020, 01:06:57 PM
Am si o promisiune de la USR VN ca vor face o notificare catre CJ Vrancea pentru a obtine informatiile de interes in cauza "cocoasei". PNL Vrancea tot da cu ignore, desi le-am trimis doua mesaje deja.
Nu vreau sa introduc subiecte politice, dar USR Vrancea a considerat oportuna dezbaterea si se pare ca se vor ocupa de subiect. Postarea lor se afla aici: shorturl.at/lnIU9
Interesant este ca majoritatea focsanenilor care comenteaza acolo (am urmarit subiectul si in alte parti), fara a fi hateari, isi doresc cocoasa, pe motive de poluare si zgomot tinute departe. Deci tind sa cred ca, in cazul in care primaria face o dezbatere publica, sunt multe sanse ca oamenii sa se pronunte pro cocoasa. Deci o eventuala decizie inteleapta ar trebui sa fie la CNAIR, nu la CJ/Primarie, care nu au niciun interes in an electroral sa "aduca zgomot si poluare in oras si sa pericliteze dezvoltarea ulterioara a Focsaniului" (am citat din opiniile des intalnite).
Si totusi, aveti coordonatele celor doua case mentionate de CNAIR in raspuns? Posibil sa am o portita si eu spre a vedea cui apartin.
Daca nu vor galagie si poluare, atunci asa:
Quote from: vancouver on April 25, 2020, 09:33:31 PM
Mai exista o varianta, cea mai dreapta posibila, la distanta mai mare de Focsani.
Eu i-as ameninta pe cei de la Primaria Focsani ca mut traseul asa de departe SI NU FAC ABSOLUT NICI UN NOD LANGA FOCSANI (cel mai apropiat va fi la Tisita, cu DN24), in caz ca nu o lasa mai moale cu ocolul lor de doi lei:
(https://i.imgur.com/rEnWJjP.jpg)
Si daca Focsaniul vrea totusi acces la autostrada, n-au decat sa si-l finanteze singuri, cum a facut CJ Prahova la Gherghita.
Adaptam vechea zicala cu trenul:
Sunt orase pe unde trece autostrada.
Sunt orase de unde se aude auostrada.
Si sunt orase unde s-a auzit despre autostrada...
Dacă nu vor poluare și zgomot (care oricum nu ar fi mai mare în oraș, pentru că A7 nu trece așa de aproape de oraș, ba chiar preia traficul de tranzit), eu propun să se dea prioritate unei variante care pleacă mai repede dinspre sud de lângă DN2, și se regrupează spre DN2 la nord mai lent.
Altfel spus, să îi ocolească binișor, cu noduri la mama naibii.
Ori vrei prăjitură, ori îngrașă, nu poți avea ce e mai bun din ambele opțiuni.
Să îi ocolească, zic, dacă îi deranjează.
PS - văd că a postat TibiV pe aceeași idee.
Cum aceasta varianta nu a fost luata in calcul la AMC1, "amenintarea" e ca si inexistenta.
Intradevar acum cand mergi pe DN2 cu 60 si mai stai intr-un sens giratoriu, o prioritate, acum NU este poluare. Special toate masinile termice la Focsani scot oxigen!
Acum daca ar fi sa treaca A drept, aceleasi masini s-ar transformat din EURO 6 in EURO -40 si ar fi mai rau ca dezastru de la Cernobîl.
E bine sa intrebi si oamenii, daca oamenii au habar (habar, deci nu cunostinte!) de ce sunt intrebati.
De ce nu am face "cocoasa" la Vest de Focsani? Oricum la Garoafa se muta A7 la Vest de CF. De la Voetin usor usor spre Vest (evitând cât se poate de mult relocarea LEA) si cu "cocoasa" la Vest ocolim TOT canalul Siret-Baragan. Ca in figura.
(https://i.imgur.com/vdlk9Uq.jpg)
Nu cunosc relieful zonei, dar imi place si variantan asta.
Oricare dintre alternative, doar sa vada localnicii ca Focsaniul NU este buricul Romaniei... Si fiind "buric", ar trebui sa aiba neaparat si o "burta" atasata... :(
Acum, ca sa fim constructivi, credeti ca exista sanse ca noi variante de traseu sa intre in discutie, cu AMC 1 incheiata? Sa zicem printr-un lobby profesionist al API in viitoarele consultari cu CNAIR?
Daca nu, cred ca ar trebui sa ne canalizam energia pe cele 3 trasee luate in calcul la AMC1, altfel ne facem nervi si sperante degeaba.
Eu zic că încă e în picioare o eventuală modificare a cocoașei la AMC2, deci merită pusă presiune perioada următoare.
Ok, dar in limitele traseelor AMC1 sau te referi la faptul ca exista posibilitatea prelungirii termenului de analiza (caci asta ar insemna) cu noi trasee incluse, ca de exemplu cele sugerate mai sus?
@TibiV mai mult "cocoasa" la Vest este cu 5-6 km mai scurta decât "cocoasa" de la Mândreni.
Cred că în limitele AMC1. Nu înțeleg de ce nu s-a studiat vreun traseu prin vestul Focșaniului, dar prefer să mă gândesc că e un motiv fundamentat și nu e o altă incompetență maximă marca Consitrans.
un traseu prin vestul Focşaniului ar intersecta de cel puţin două ori calea ferată.
Nu traverseaza de 2 ori. Doar traversarea de lânga Garoafa se muta ceva mai jos de Sihlea - Obrejita
Quote from: cosss on May 01, 2020, 11:10:10 PM
Nu stiu cata relevanta mai au sumele mentionate la inceputul anului, atunci cand s-a adoptat bugetul pe 2020, atata timp cat la rectificare se aloca fondurile necesare.
Ai un link sau ceva în sensul ăsta, te rog, cu rectificarea care ar fi majorat alocarea bugetară pentru VO Bacău? Pentru că în presă a apărut altceva. Oricum, suma plătită depășește deja creditele bugetare de 64 milioane lei.
Retail-ul mare e in partea estică a Focșaniului. Or adăuga și ei vreo cateva "kile" la unul din talerele cântarului (sf-ului)...
Ce se vede cu verde, pe la veste de Focsani, sunt limitele de intravilan! Chiar nu este loc pe la vest. Iar pe la est, daca nu ar fi cocoasa aia, cartierul Mandresti ar fi rupt de Focsani, in plus pe acolo sunt date multe aprobari de PUZ-uri, se construieste in draci!
(https://i.postimg.cc/gzPvpYJb/Untitled.png)
^^Spune-le si celor de la Bogata, unde A3 trece direct prin mijlocul localitatii sau tuturor celor de pe A0 unde la fel se construieste in intravilan aproape exclusiv.
@liviutatarus
Cum sa nu fie? Pentru asta exista exproprieri
Daramam casele oamenilor? Intre limitele acelea de intravilan sunt curti cu case! Expropriem terenurile fara constructii, asta da, dar unde deja exista case, nu cred ca ar fi o solutie buna! Nu incerc sa conving pe nimeni de nimic, eu am facut la pas toata zona si chiar nu ai pe unde s-o faci pe la est. Asta in cazul ca nu vor s-o faca suspendata! Dar nu cred ca avem bani de asa ceva. Din birou poti trage o linie dreapta, pe teren alta este situatia!
Mai e si A3 care intra de-a dreptul in B!
Mai e si A1 la Arad, care pur si simplu a rupt aeroportul fata de oras cu aceeasi distanta la care era si inainte, dar cu o trecere a masinilor pe o pasarela!
Si sa nu uitam ca mai e si "drobul de sare" care face ravagii de la Creanga.
Si cand mai zic ca "se rupe orasul" sa se intrebe: cum nu rupe DN2 orasul in 2, dar o autostrada situata 3 km mai spre E o face?
liviutatarus este probabil focsanean...
Si nu vrea poluare/sectionarea orasului/disconfort/etc...
Ii dau dreptate.
Autostrada trebuie mutata la est de oras.
MULT mai la est. La cel putin 15-20 de minute distanta...
Nu este o nenorocire.
Eu stau in Bucuresti (vorba aia, este Capitala si "Buricul" autostrazilor...) iar cea mai apropiata autostrada (A2) este la 25 de minute (daca prind trafic decent) distanta de casa.
A1 si A3 "sar" bine spre 40-45 de minute, uneori chiar mai mult - depinde de ora si de ziua saptamanii...
Da, sunt din Focsani! Ma ocup cu masuratori topogeodezice! Pe la este este cel mai bine si REALIZABIL!
Traseul la Focsani din Studiul de Prefezabilitate facut de Consitrans in 2003 o ia fix printre Focsani si Mandresti.
(https://i.imgur.com/hcLq1si.jpg)
Si acum a fost "studiata" varianta asta logica si fireasca intre Focșani și Mandresti dar cumva a fost aleasă cocoașa.
Aici, varianta rosie:
(https://i.imgur.com/6fxkil1.jpg)
Acum m-am uitata mai atent pe imagine si observ ca diferenta intre drum drept si cocoasa este doar de 3km.
Cu verde se vede ca se unesc drumurile la 81 si ceva.
Cu rosu se unesc drumurile cam la 78.
Chiar asa mica e diferenta? Eu stiam de ceva gen 5km.
Sunt cam 4 km. 4 și ceva. Uită-te mai bine.
71-81,1 vs 72-77,8. Sunt 4,3.
Se foloseste impropriu termenul de cartier pentru Mandresti.
In fapt, sunt doua localitati distincte acolo: Mandresti-Munteni si Mandresti-Moldova, amandoua parte din municipiul Focsani.
De altfel au si coduri SIRUTA diferite de orasul Focsani:
http://www.123coduri.ro/cauta-in-baza-de-date-coduri-siruta.php?vcodg1=2&vcodg2=396&vcodg3=174744
Este falsa ideea ca se desparte orasul de un cartier al orasului. Nu cred ca a incercat cineva sa mearga pe jos din Focsani la Mandresti.
Pentru terenuri si cladiri aflate pe traseu exista intotdeauna exproprieri. Demolari de cladiri pentru autostrada au tot existat in Romania: Bogata si Barcanesti pe A3 imi vin in minte acum.
Si pe A7 la Bacau sunt cladiri demolate:
(https://i.imgur.com/Fmgi0gz.png)
In precizarile facute de CNAIR dupa comunicatul API se vorbeste de doar doua imobile identificate pe traseul drept.
Chiar si cu autorizatii de constructie date tot primaria e de vina pentru ca stia de traseul autostrazii dar a dat autorizatii fara retinere. Se vede din propunerea de PUG din 2009 traseul autostrazii.
In plus, in zona de nord, unde intr-adevar constructiile facute deja sunt foarte aproape de traseul autostrazii, acesta nu a fost deviat.
A fost deviat in schimb din partea unde nu sunt constructii, din zona drumului catre Suraia si a baltii Mandrestiului.
Pe traseul roșu , care poate fi considerat ca diametrul cercului , al cărui semicerc e cocoșa, avem o măsură a diametrului de la km.73 la km.78, deci lungimea diametrului e de 5km. . Lungimea cercului=2piR, iar a semicercului, deci a cocoșei este piR , unde R este raza cercului. Dacă facem raportul cocoașă /diametru avem piR/2R , deci raportul este pi/2 deci 3,14/2=1,57.Prin urmare lungimea cocoașei este : lungimea diametrului x 1,57 ; deci lungimea cocoașei este 5 x 1,57=7,85 km. Rezultă prin urmare , că traseul cocoșei e mai mare cu circa 2, 85km decât traseul roșul.
LA fix @liviutatarus. Ce am propus eu mai devreme acum este evidentiat in detaliu cu alb pe poza de mai jos. Exact ce trebuie, exproprieri de cladiri minime cu ocolirea COMPLETA a canalului.
(https://i.imgur.com/7L41D2Q.jpg)
Cu riscul sa imi iau foarte multe dislike-uri:
- nu vrem noi cat mai multi kilometrii de autostrada?
- daca 'dragul nostru' CNAIR vrea sa faca asta de ce ne tot plangem?
- cand cocoasa va fii gata si vom calatorii pe acolo cu copii nostri, nu ar fi frumos sa avem ce le povestii?? 'uite dragul tati...se putea face mai scurt aceasta autostrada dar ... si incepeti povestile'
- Focsaniul deja a devenit prea renumit de cand cu toata povestea asta
- de o saptamana nu vad altceva pe acest thread decat 'focsani&cocoasa'
Daca si nemtii si altii au facut mici cocoase la autostrazile lor atunci noi de ce nu am face?
Un avantaj ar fi ca nefiind drept drumul o sa tina soferii treji fiind atenti la ditai curba! Deci vieti salvate!!!
In fine, sper sa se trezeasca CNAIR ul cat de repede...
Eu am auzit ca va subventiona oprisan cei 4,3km extra (adica vreo 30 mil E), precum si combustibilul suplimentar consumat de toti cei care vor trece pe acolo in urmatorii 50 de ani.
Si nodurile rutiere sunt potentiale surse de accidente. Par cam multe la Focsani. Niciunul le-ar proteja viata si i-ar mentine in evul mediu.
^^De acord.
Eu am un exemplu din Irlanda (https://goo.gl/maps/EhCSP1dCs4exehCu7) unde s-a facut cocoasa pentru a nu merge cu autostrada prea aproape de Herghelia Nationala si alte herghelii aflate în zona (majoritatea aflate în proprietatea unor bogătani arabi) și astfel sa minimizeze poluarea fonica la care ar fi fost expuși caii cazați acolo.
Asadar, daca pentru cai se poate face cocoasa, de ce nu s-ar putea face pentru oameni?
Pentru zgomot se poate limita la 100 cu radare fixe (bine care in RO nu exista), dar se poate.
@RaduC ce prezintii tu e decent - diferente de 1km:
(https://i.imgur.com/IRfEJfv.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Acolo s-a evitat pe cât posibil zona de case și pădurea, un km în plus față de linia dreaptă. Unii mai trebuie să repete logica de clasa a9a, că evidentul a ajuns să fie interpretat pe dos mult prea ușor.
Chiar trebuie sa cautam atâtea scuze pentru cocoasa?! Ca vrancean mi se pare de neconceput asa ceva, nu cred ca sunt case prea multe de demolat(google maps imi da dreptate) cel putin pe zona de est. Zona de N-E e mai aglomerata, si cum ar putea taia in doua ceva ce nu este un întreg?! Degeaba Mandresti e pe hârtie cartier al orașului, tot un sat rămâne! Acele terenuri sunt vizate de cei care vor să-si faca o casă cu grădină, nu de dezvoltatori imobiliari pentru a face un cartier rezidențial! Practic nu ai pentru cine construi, atata vreme cat populația scade in draci!
^^ cristyan și liviutatarus
Cocoașă aia de 4 km costă cel puțin 30 mil euro.
Asta înseamnă că se pot despăgubiri între 300-600 de case și tot se va economisii combustibilul respectiv poluarea aferentă deplasării. Costul mai mare e suportat de toți cetățenii României dar poluarea va fi suportat de Focșăneni!
Pe mine nu ma deranjeaza ca sunt 30mil E in plus acum. Din partea mea, sa ia banii astia si sa faca cate un pasaj la fiecare km. Le ajunge si de copaci palntati pe un val de pamant si pentru exproprieri suplimentare.
Problema mea e ca lungim drumul cu 4,3km. Daca lungim (ca nu vor autoritatile locale sa treaca A printre satele aceleasi comune) cu 100 m pentru fiecare comuna cu 2000 de locuitori, vom mari inutil distantele intre orase.
De exemplu, centura Bucuresti Sud de ce sa treaca printre Comuna Berceni si Cartierul Berceni? Sau de ce trece intre Domnesti si teghes? Sau printre Clinceni de Olteni? Dar A2 care desparte comuna Cernica (2 sate la nord si 3 la sud)?
Sau doar cei din Focsani-Mandresti sunt mai cu mot? Sau mai bine zis mai cocosati?
Pe mine mă deranjează cele 30 de mil. euro (care puteau să fie și 2 lei) pentru că o parte sunt din banii mei și mă deranjează și 4.3 km in plus pt că voi plătii prostia de fiecare dată când voi trece prin Focșani.
Cei care așteaptă ajutorul in fiecare luna nu ii interesează de unde vin banii si nu au nevoie de autostradă pentru că apar și locurile de munca. Odată cu locurile de muncă apar și opiniile. Aici cred că e interesul lui Oprișan pentru a tine oamenii sub talpa!
PS: Despăgubirile ar trebui sa le plătească cei de primărie care au aprobat puzurile și au dat autorizații de construcție cu toate că se știa din studiul de prefezabilitate din 2003 că pe acolo va trece autostrada.
PPS: Nu știu cine va construi acolo după ce la ultimul recensământ in Focșani populația a scăzut cu 27% cică 24000 de locuitori au plecat.
Cred, ca nu are sens sa cautati motivele logice. Este interes imobiliar (si/sau) interes de expropriei de teren pentru cocoasa.
"Poluare si zgomot" de la autostrada este numai o poveste pentru idioti. Probabil, oameni trebuie sa fie informati mai bine despre standarte ecologice pentu autoturisme in UE dupa 2025 (cand e gata autostrada). Si despre statistica de directia vantului in zona Focsani.
(https://i.ibb.co/njLNPbK/11111.png)
Degeaba mai despicam firul in patru, varianta mai ,,dreapta'' era solutia ideală la Focșani! Demolare trebuia la maxim 2-3 case undeva la intersecția cu 204D (cred),în rest era camp liber! Poluarea fonica e o nonproblema acolo, doar câteva case aveau de suferit, orașul e prea departe ca sa se audă ceva ! Rămâne de văzut dacă ayatollah-ul de vrancea va vrea sa se ,,indrepte,, autostrada, nimic nu se face fara stirea si aprobarea lui, mai ales un obiectiv de asa anvergura! Eu cred ca acolo e cheia!
"Poluare si zgomot" de la autostrada este numai o poveste pentru idioti.
A se vedea cazul A1 Orastie-Sibiu LOT 2, unde un cei din Cunta au reclamat unde se reclama zgomotul si la juma de an dupa deschiderea autostrazii s-au montat ceva panouri FONO, desi initital in proiect pe acea zona nu erau prevazute. Cand stai langa autostrada auzi tot ;) c-i drept in timp te si inveti. Distanta autostrada prima casa 250, centrul satului 750 m.
La Focsani cred ca e doar o duma cu ceva combinatii romaneles, daca nu se justifica altfel. Ori pe terenul expropriat cu cocoasa are "baetii" mult teren, ori pe varianta dreapta vrea careva sa isi faca ceva 'blocuri"
Cum sa faci blocuri langa statia de tratare a apelor uzate si langa abator, cand ai loc destul in celelalte parti ale orasului?
Iar baltile dintre penitenciar si statia de ape uzate par cam "statute". Adevarat rai imobiliar acolo.
Centura Bacau DN2-DJ119 07.05.2020
Intre timp, s-au montat indicatoare, parapete si s a amenajat partial giratoriul de pe DN2 zona N. Balcescu.
(https://i.imgur.com/r03fhnA.jpg)
(https://i.imgur.com/a6eVAHS.jpg)
(https://i.imgur.com/HD9QJkF.jpg)
(https://i.imgur.com/n57EPEY.jpg)
(https://i.imgur.com/hk0d5ZJ.jpg)
(https://i.imgur.com/pa0iHpR.jpg)
(https://i.imgur.com/vOEDfQH.jpg)
(https://i.imgur.com/PWhzSGn.jpg)
(https://i.imgur.com/O4qOF2P.jpg)
(https://i.imgur.com/evYbL81.jpg)
Giratoriu DJ 119
(https://i.imgur.com/VKBa9g8.jpg)
(https://i.imgur.com/7YdM7pu.jpg)
(https://i.imgur.com/LpI65Ar.jpg)
(https://i.imgur.com/Z9SBOM9.jpg)
(https://i.imgur.com/6M6X5sk.jpg)
https://youtu.be/8ldVwO1GzaE
Cred ca o sa avem o mare surpriza cand o sa zboare prima drona pe la BC.
+1 R@du.
Asta se va intampla in curand... :)
https://youtu.be/Pabl771d_64
Am reusit sa obtin un video de ieri din locul unde A7 va supratraversa DJ 204E, exact intre o zona de case, la nici 1km de Focsani. Filmarea este facuta de aici - https://goo.gl/maps/qTR9x3u9mdzBrzHw5
Incepand de la casele care se vad in stanga pe inceput de filmare avem o zona plina de locuinte individuale, urmand satul Petresti. Apoi camera se indreapta spre campul cu zona unde va veni A7 dinspre Mandresti / cocoasa si puteti vedea ca exact langa deja sunt doua case apoi alta la rosu si ce nu se vede este ca in spatele casei la rosu se afla blocul de pe care sunt luate imaginile din citatul de mai jos, adica un sir lung de locuinte si magazine, in jur de 1km,pana la intrarea in Focsani (giratoriul Petrom de pe centura). Pe finalul filmarii aveti si zona unde A7 se va continua spre nodul din partea de nord a Focsaniului.
Bun, de ce am postat asta? Combinand ce vedeti pe filmare cu ce vedeti in pozele din reply-ul citat mai jos, cred ca este evident ca argumentatia cu deranjul provocat de zgomot si poluare pt ca A7 ar trece
drept prin acel camp imens dintre Focsani si Mandresti ( https://goo.gl/maps/ziPL6MzprzdsD7rA6 ) este o mare prostie si intoxicare. Adica aici se poate rupe in doua si polua fonic o zona deja dezvoltata, dar prin campul acela nu se poate trece. Poate intervine si colegul topograf din Focsani, care postase mai devreme, sa aduca ceva argumente cu aceasta situatie pe masa.
Quote from: Lyvyoo on April 24, 2020, 06:06:00 PM
Din pacate nu am gasit fotografii mai noi din zona unde va trece A7 pe langa nordul Focsaniului (zona Petresti), ca urmare a cocoasei, Gmaps avand imagini din 2012 intr-o zona ce s-a umplut de vile si e gata sa se "uneasca" cu Focsani.
Dar, as vrea sa va arat totusi ce am gasit, pe pagina de Facebook a unui ansamblu rezidential ce se construieste la 100 - 300m de traseul unde A7 va intersecta DJ 204E Focsani - Petresti si la cateva sute de metri de centura Focsani / giratoriul Petrom. Localizarea locului de unde sunt facute fotografiile - https://goo.gl/maps/xPauNP2X3bpTJa2e6 Nu gasesc cadre spre E / NE / SE
Ce este interesant de observat e comparatia campului imens dintre Focsani si Mandresti (ex. Str. Magura, dupa Centura https://goo.gl/maps/ziPL6MzprzdsD7rA6 ) , pe unde ar fi putut trece autostrada "dreapta" si zona pe care cocoasa va trebui sa o taie, de mai jos. Se pune atunci intrebarea, daca aceasta zona din poze, in plina dezvoltare ca zona metropolitana a Focsaniului, va fi rupta in doua de A7, de ce naiba au evitat niste campuri goale intre Mandresti si Focsani si nu au luat-o pe traseul drept?
Vedere spre N, in stanga fiind viitorul nod A7 pentru Focsani
(https://i.imgur.com/a3dEAbw.jpg)
Vedere spre V / S-V centura (se vede Focsaniul), alaturi este DJ 204E
(https://i.imgur.com/k33mdeE.jpg)
(https://i.imgur.com/DJuZBML.jpg)
Vedere spre N-V, spre directia nodului Focsani
(https://i.imgur.com/kY0YS0E.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
:o VOB? N/ar fi trebuit sa fie VOBc? :lol: ,or sa creada moldovenii ca sunt la Bucuresti pe Centura :lol:
^N-au ce confuzii să facă, centura București e DNCB.
Radu, nu ai reușit să ajungi și pe la podul mare, să vedem cum au mai avansat acolo in ultimele săptămâni? Mersi.
Sunt vreo 12x2 deschideri cu grinzile sus fi se ridica in continuare.
Probabil "trag tare" la productia de grinzi.
Nu uitati ca trebuie sa mute "fabrica" de grinzi pe DX12...
Tocmai cand mi se parea ca incep sa mearga lucrurile intr-o directie buna, ia uitati ce raspuns primesc de la CNAIR.
Am intrebat:
QuoteBună ziua,
Într-un anunț publicat recent pe site-ul CNAIR se comunică faptul că a fost aprobat ,,Studiul și Raportul Alternativelor de traseu – Analiza Multicriterială Etapa 1" pentru cele 4 sectoare ale drumului de mare viteză Ploiești - Pașcani:
http://www.cnadnr.ro/ro/analiz%C4%83-multicriterial%C4%83-etapa-1-drumul-de-mare-vitez%C4%83-ploie%C8%99ti-%E2%80%93-pa%C8%99cani
În baza legii 544/2001 privind liberul acces la informații de interes public, vă rog să îmi transmiteți în format electronic (conform art. 15, alin. (3) si alin. (4) din HG 123/2002 actualizată prin HG 478/2016), analizele multicriteriale integrale (AMC-1) prezentate în anunțul sus-menționat, aferente celor 4 contracte (Ploiești - Buzău, Buzău - Focșani, Focșani - Bacău, Bacău - Pașcani). În cazul în care documentele conțin informații exceptate de la liberul acces, vă rog să le anonimizați în prealabil conform art. 22, alin. (2-1) din HG 123/2002 actualizata prin HG 478/2016.
Mulțumesc,
Si raspunsul:
(http://i.imgur.com/M7RV0jZ.png)
Deci imi spun sa merg la linkul pe care chiar eu il mentionasem in solicitare...
Daca o mai fi alt loc unde "documentul solicitat" e postat pe site, eu nu l-am gasit. Ca nu pot sa cred ca prezentarea de la linkul ala este AMC-ul integral livrat de prestator...
Ce poti sa mai zici...
Si eu tot azi am primit raspuns legat de cocoasa, redau continutul mai jos.
In mare repeta poezia din comunicat si nu lasa loc de o solutie revizuita in AMC2, doar de hotararea intre a fi A7 sau DX. In rest se ia de bun tot ce a propus comisia de urbanism a primariei Focsani...
(https://i.imgur.com/2Drvc6i.png)
(https://i.imgur.com/GT2MQ32.png)
(https://i.imgur.com/7QKEUbv.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
^^ In josul acelei pagini sant 4 link-uri insa la primele 3 (Consitrans, plan de incadrare in zona) apar cu o singura varianta de traseu.
Plan DMV Ploiesti - Buzau http://www.cnadnr.ro/sites/default/files/pagini-statice/01.%20Plan%20DMV%20Ploiesti%20-%20Buzau.pdf
Plan DMV Buzau - Focani http://www.cnadnr.ro/sites/default/files/pagini-statice/02.%20Plan%20DMV%20Buzau%20-%20Focani.pdf
Plan DMV Focsani - Bacau http://www.cnadnr.ro/sites/default/files/pagini-statice/03.%20Plan%20DMV%20Focsani%20-%20Bacau.pdf
Plan DMV Bacau - Pascani aici apar mai multe variante de traseu (Acciona, SF si PT)
http://www.cnadnr.ro/sites/default/files/pagini-statice/04.%20Plan%20DMV%20Bacau%20-%20Pascani.pdf
LE Ups, viteza bat-o vina... Modificat primul link. Merci @aqualung.
@cris_ct mulțumesc pentru extragerea linkurilor. Vezi că ai pus linkul către Buzău-Focșani și la Ploiești-Buzău. Primul ar trebui să fie http://www.cnadnr.ro/sites/default/files/pagini-statice/01.%20Plan%20DMV%20Ploiesti%20-%20Buzau.pdf (http://www.cnadnr.ro/sites/default/files/pagini-statice/01.%20Plan%20DMV%20Ploiesti%20-%20Buzau.pdf)
Dacă modifici, Ionuț poate șterge mesajul meu.
imagini cu lucrarile de la giratoriul centurii bacau cu DN 11 zona Magura https://ro-ro.facebook.com/DRDPIS/videos/879497805857426/
Da nu ar face ăștia de la DRDP Iași o poză pe sectorul de autostradă, zici că e teren interzis.
Este teren contaminat de UMB!
Nu vor ca - Doamne fereste! - sa se dea jios din masina si sa se infecteze cu corona-harnicie....
progres fizic de 47,5% pe VO Bacău la aprilie, e o minciună stagnarea asta din datele oficiale, cred că-s vreo două luni de când avem tot 47,5% în ,,Stadiul proiectelor" dat de CNAIR. Nu înțeleg raportările astea, și nu sunt singurele prostii din documentul citat.
Poate nu au inaintat situatii de lucrari...avand in vedere treaba cu Covidu' circuitul documentelor sa fie ingreunat fata de evolutia lucrarilor. Ca sa creasca cifra in statistica lor presupun ca trebuie emisa situatia, verificata si receptionata. Daca emiterea cred ca functioneaza posibil urmatoarele etape sa scartaie.
Sursa: Facebook (https://www.facebook.com/354587251411506/posts/1247002785503277/)
Centura. Partea vestica.
Intersectand DJ119.
Foto: Ben Nita
(https://i.imgur.com/DJsXJgH.jpg) Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Ciudat totusi cum de a primit aprobare sa ridice drona in NFZ. Cand l-am intrebat mi-a dat block.
L-ai prins in offside, probabil a ridicat fara aprobare, s-o fi speriat ca il dai in gat autoritatilor.
Frumoasa poza cu acea intersectie !
Cat despre prinsul in offside ... Daca presupunem ca nu avea aprobare de zbor, atunci acel om si-a tras singur glontul in picior in momentul in care a ridicat drona (cred ca poate fi depistat radar avand in vedere baza miliatra), cu atat mai usor sa fie depistat in momentul in care a si postat pe Facebook. :)
^ Am gasit si celelalte poze.
VOB
Partea vestica, intersectia cu DJ 119.
Foto: Ben Nita
Sursa: Facebook
(https://i.imgur.com/2yMCr4e.jpg)
(https://i.imgur.com/eutC6aF.jpg)
(https://i.imgur.com/U2kN8PP.jpg)
(https://i.imgur.com/ENakJiH.jpg)
Cred că VOB e singurul DN a cărui evoluție e urmărită la "autostrăzi" :lol:
Ăștia de la Bacău îs masochiști. Au ditamai șantierul de autostradă cu niște lucrări speciale și se înghesuie toți la 2 giratorii amărâte :lol:.
^^ Il urmarim intens, daca tot se leaga cu viitoarea Autostrada... :lol:
^ Am tot trimis mesaje celor de la DRPD Iasi sa ne prezinte si noua imagini de pe partea estica (A7), dar din pacate am primit doar "seen" !
In fiecare zi ii vad ca se plimba prin judet, dar nu ar face si ei o poza de pe santier, in conditiile in care se lucreaza!
Bine ca este un constructor serios (UMB). Asa putem trece ceva mai usor peste conditiile vitrege pentru filmari cu drona. Nici nu vreau sa ma gandesc cum era daca pe aceasta bucata de autostrada lucrau cei de la Pizzarotti sau Aktor. Sper ca ultimele 2 firme sa fie descalificate si sa nu mai prinda un lot de autostrada datorita prestatiei mizerabile de pe A3 si A10 si "partenerul serios" sa se apuce de curatenie in propria ograda. Se aude, politicieni mizerabili ?
Mai au lucrari castigate si pe A0 Sud. Din pacate. :bash: :bash: :bash:
@MihaiD
Din cate am observat cei de la UMB factureaza cam la 2-3 luni , probabil tot la aceeasi perioada transmit si rapoartele de evolutie.
Quote from: NGC on May 13, 2020, 10:54:06 AM
Nu este nici o aberatie revizuirea unui acord de mediu si asa este normal sa se faca. Nu inseamna ca trebuie sa dureze 2 ani. General vorbind, daca decizia etapei de incadrare este favorabila (modificarile nu sunt substantiale si elementele noi care au survenit nu se supun evaluarii impactului asupra mediului, nu se supun evaluarii adecvate si nu se supun evaluarii impactului asupra corpurilor de apa), poate dura doar cateva luni.
Daca tot a venit vorba, sa punem si un exemplu concret, adica recenta decizie a etapei de incadrare (http://www.anpm.ro/documents/14011/48734189/Anexa+1+-+Defrisare+varianta+oclolire.pdf) pentru scoaterea scoaterea din fondul forestier a unei suprafete suplimentare de teren pentru A7. Iar aici (http://www.anpm.ro/documents/14011/42232897/Draft+DEI+Modificari+VO+Bacau.pdf) este decizia similara din 2019.
La utima sedinta CNAIR, au declarat ca incearca sa grabeasca procesul pe tronsonul A3-Buzau. Poate ar trebui sa ne concentram atentia catre nodul A3-Buzau, acel nod nu poate sa tina tot traficul de pe A7 :(
Poate cineva sa imi confirme ca prima autostrada din Moldova NU va fi semnalizata pe niciun indicator rutier ca autostrada? Din ce vad VOB in sus VOB in jos...Are cineva proiectul de semnalizare pentru executie?
Bucata ia pe care vezi tu VOB nu este autostrata. Centura Bacaului nu este toata autostrada
Știu perfect proiectul, ma tem doar ca cei 16 km de autostrada din tot proiectul sa nu fie semnalizați ca A7.
Fără doar și poate cei 16 km de autostradă vor fi semnalizați ca A7. VOB e cuprinsă din cele 2 porțiuni: DN11-DN2-A7 și A7-DN2-DN15.
Quote from: rota on May 13, 2020, 12:37:45 PM
La utima sedinta CNAIR, au declarat ca incearca sa grabeasca procesul pe tronsonul A3-Buzau. Poate ar trebui sa ne concentram atentia catre nodul A3-Buzau, acel nod nu poate sa tina tot traficul de pe A7 :(
Poate estima cineva (realist) cand vor incepe lucrarile pe tronsonul Ploiesti - Buzau cat si pe celelalte ?
Final 2022/2023.
Avantajul ii ca vor intra direct la executie.
Proiectul, expropierile facute.
Suna bine 2022 final de an, ținând cont se teren...
Multumesc amandurora pentru informatii.
Din ce am citit pe forum, durata de executie a fiecarui tronson cuprins intre Ploiesti - Pascani ar fi undeva la 3 ani (corectati-ma daca gresesc).
Intrebarea e : cum se poate termina aceasta autostrada in campie pana la Pascani (330 km!) in 2025-2026? (cand "noi" ne chinuim cu tronsoane de 30-50 km timp de 5-6 ani). Judecand in functie de ultimii ani, eu cred ca mai degraba va fi gata in 2035 pana la Pascani...
Ce parere aveti ? Se poate termina in ~ 2026 ?
Mai avem si Pascani-Suceava-Siret, aceea va fi gata in ~2027 ?
Depinde de cum impune statul termenele din contract și de constructorul care va câștiga. De exemplu, un muncitor UMB/Porr care se împiedică pe șantier deja a făcut mai multă treabă ca toată echipa Aktor/Pizza în ziua respectivă. E realist cu firme care vor, chiar mai rapid
In 2025 (poate) se vor termina sectiuni din A7.
RO nu poate sustine finaciar 330 de km + restul de pe alte loturi.
Daca pui un 2030 poate sunt sanse sa fie gata toata, asta daca avem si noroc de firme serioase la constructie.
Dupa depunerea ofertelor pentru executie in caz fidic rosu exista doar evaluare financiara sau si una tehnica?
Ordonanța militară 12. Suceava iese din carantină. Vela: ,,Sunteți eroii noștri"
Poate se misca (de maine) firma de marcaje de la Suceava spre BC. :D
Păi UMB sta in marcajele unei singure firme? :o
Pai aia la bacau fac marcaje prin italia si alte tari, bine si pe la vaslui :lol: si la centura la bacau fac altii din suceava?
vb de metalbac si farbe
Eu asa am retinut dintr-un video/reportaj mai de prin aprilie: ca pe partea E stau in firma de la Suceava care e in carantina si nu se pot face marcajele.
Nu are legatura carantina cu furnizorul de marcaje. Din cate am auzit firma din Suceava (Loial Impex) ar avea ceva probleme cu justitia/consiliul concurentei de la ceva trucari de licitatii.
firma din Suceava e în primul rând pe semnalizare verticală și da, e corectă informația lui AlexAllex. Cei de la Metalbac Farbe sunt practic lângă obiectiv, ar fi ciudat să nu facă ei marcajele.
Ok, deci era semnalizare, nu marcaje.
Mai important e sa ii dea drumul la centura E, ca e utila.
Numai așa, de conformitate, voicul știa bine că își amintește și era ditamai Bodele Construcțiilor care făcea afirmația.
Între timp, lucrările avansează bine și pe sectorul de autostradă. Mai multe foto și video, mai spre seara...
(https://i.imgur.com/B30WJvA.jpg)
👏👏👏 super! De-abia aștept.
Imagini de pe Obiectul 2, legătura între DN 2, Bogdan Vodă - DN 15, Lilieci
(https://i.imgur.com/59S5v0A.jpg)
(https://i.imgur.com/GM7v0RP.jpg)
(https://i.imgur.com/YRnCzyE.jpg)
(https://i.imgur.com/G8598e4.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
DRDP Iasi pe facebook (https://www.facebook.com/photo?fbid=1105042819877606&set=pcb.1105043126544242)
"Lucrări la podul peste Bistrița, prevăzut pe Obiectul 1 al Variantei Ocolitoare Bacău, în zona Letea Veche."
(https://i.imgur.com/oqFvaag.jpg)
(https://i.imgur.com/SbvI7uT.jpg)
(https://i.imgur.com/u6riih6.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Sursa: https://www.facebook.com/DRDPIS/ (https://www.facebook.com/DRDPIS/)
Pare că au ajuns pe la stâlpul 15. Nu se vede din cauza macaralei cât au avansat. Ce bine ar fi fost acum o filmare de sus.
Au ajuns la al 18-lea pilon...
Ar fi binevenita o filmare din drona, sa avem o idee de progresul facut, va fi unul enorm fata de ultima filmare API din 16.07.2019 :)
^^La podul mare sunt câte 30 de deschideri pe fiecare sens, nu?
Da, 30. Înainte de ultima săptămână de repaos aveau vreo 11 deschideri acoperite, deci pare că ridică 2-3 deschideri pe săptămână de lucru. În ritmul ăsta la final de iunie sunt toate sus la podul mare. Ar mai rămâne vreo lună de produs grinzile pentru celelalte structuri de pe lot, după care cel mai probabil mută producția la Slatina.
Știu că numerotarea este de la Sud la Nord. La Nord fiind pilonul 30. Să înțeleg că au ajuns la pilonul Nr. 18 adică au parcurs doar 12 piloane de la nord la sud sau că au ridicat grinzile pentru 18 piloane?
Am calculat de la nord la sud...așa cum le montează ei
Uau! Înseamnă că au trecut de Bistrița. Iar s-au mișcat super bine
In filmarea CNAIR de la mijlocul lui Aprilie pare ca sunt 10 deschideri cu grinzi pe ele. Poate nu am vazut eu corect, dar am gresit probabil maxim o deschidere.
Pentru mine e clar in acest moment ca sunt in avans cu ridicatul grinzilor fata de etapele urmatoare. Vad posibila varianta ca in scurt timp sa mute pe DX12 o linie de productie grinzi, sa finalizeze in timp mai mare necesarul la A7 (de ce s-ar grabi sa le ridice pe toate repede daca tot stau dupa restul operatiilor?) cu o singura linie si sa o mute dupa aia. Pe DX12 daca incep productia de grinzi in circa 6-8 saptamani e mare lucru, oricum la podul peste Olt mai e mult pana departe.
Desigur, daca am avea acces la Gantt ar fi totul clar.
http://imgur.com/a/lLJ10dz
Nu era mai potrivit un nod asemănător pentru legatura cu A3 cu viitoare autostrada A7 la Dumbrava...
Si daca tin minte am vazut într-o plansa un nod de viteza...
Pod peste CF
(https://i.imgur.com/W7RaviF.jpg)
(https://i.imgur.com/LJDDDYl.jpg)
(https://i.imgur.com/uJm5o16.jpg)
(https://i.imgur.com/aIiFvE6.jpg)
(https://i.imgur.com/C5tcLiG.jpg)
(https://i.imgur.com/J61jiH0.jpg)
(https://i.imgur.com/BAvB6uP.jpg)
(https://i.imgur.com/lKGT1HO.jpg)
Pod peste Bistrita
(https://i.imgur.com/FPzuA9B.jpg)
(https://i.imgur.com/vOS7N10.jpg)
(https://i.imgur.com/nHfzEhI.jpg)
(https://i.imgur.com/ECCimQP.jpg)
(https://i.imgur.com/0lxKSAI.jpg)
(https://i.imgur.com/x8DUllh.jpg)
(https://i.imgur.com/o8tujAo.jpg)
(https://i.imgur.com/RbMHBUB.jpg)
(https://i.imgur.com/5z8pEUz.jpg)
(https://i.imgur.com/M6vA4kl.jpg)
(https://i.imgur.com/ABDOxun.jpg)
(https://i.imgur.com/zKEJePK.jpg)
(https://i.imgur.com/ArIGxKn.jpg)
Zona Rusi Ciutea
(https://i.imgur.com/3P8iykI.jpg)
(https://i.imgur.com/coS9YaJ.jpg)
(https://i.imgur.com/otyVQNk.jpg)
(https://i.imgur.com/n94cjjr.jpg)
(https://i.imgur.com/BEfNIyF.jpg)
Zona Radomiresti
(https://i.imgur.com/l1nuzJq.jpg)
(https://i.imgur.com/a4EKNs9.jpg)
Poduri peste DJ207F si DJ 207P
(https://i.imgur.com/BKPceQi.jpg)
(https://i.imgur.com/FXLtphG.jpg)
(https://i.imgur.com/STgbQx2.jpg)
https://youtu.be/OEBrrLAZlww
Felicitări!!! 👏👏👏👍👍
Felicitari, R@du! :cheers:
multumim...pentru imagini.. :cheers: :gj: :bye:
Wow! Nu mi vine sa cred!! Nici nu apuca sa puna toate grinzile ca se si apuca de hidroizolat
.
Am crezut ca dupa ce termina toate grinzile de pus, apoi incep incet incet sa hidroizoleze...se pare ca m-am inselat...
Oricum, felicitari si multumim pt efortul depus! (Atat UMB-ului, cat si lui Radu)
multumesc tuturor pt poze.
in mod normal urasc betoanele,dar pe cele de la podul peste Bistrita....le iubesc.....felicitari UMB....
va ramane ca o lucrare de referinta in ograda proprie
WOW incredibil cat de bine arata toate structurile, betonul este ireprosabil. Mai ales grinzile...
Curatenie, ordine, calitate, viteza, cantitate. WOW.
Au dat toate grinzile și infrastructurile cu ceva amorsă albă (gen var), arată într-adevăr demențial. 18 deschideri și probabil termină săptămâna înainte de repaos cu a 19-a. Au urcat bine și cu terasamentele atât cât pot înțelege din poze. Zona dintre nodul DN2F și ieșirea nordică poate ar trebui aprofundată, sau poate nu înțeleg eu suficient de bine din poze.
Ieri, se lucra intens in zona nodului cu DN2F și intre DN2 nord și DJ207F (portiune destul de avansata)
Așa ceva, mai rar vedem în România!
Mulțimim frumos pentru poze, Radu și felicitări Umbrărescu!
Un constructor român adevarat, care bate la orice oră pizzari și aktorii! Am vazut că și la Rădăuți, se mișcă foarte bine!
Să sperăm că vor câștiga cât mai multe tronsoane din viitoarea A7 sau A13. Chiar ar fi păcat sa vină unii care lucrează cu 10 angajați si 2 basculante.
Am înțeles că în continuare UMB face angajări și oferă pachete salariale similare țărilor vestice!
Radu multumim, super pozele, si foarte bine organizati in santier UMB
Nu cred ca lucreaza inca la hidroizolatii - se vede macaraua cu armatura de la placa de suprabetonare, si pompa de beton langa ea, in spate macaralele mari de la grinzi, parca nu ar fi din romania imaginea asta :)
Nu inteleg de ce au dat cu amorsa aia alba gen betoncontact - toate au fost turnate foarte ingrijit, albul ala de la acril arata foarte bine acuma, dar mai incolo o sa atraga ca sa nu zic ce mustele, pe toti "artistii" cu sprayuri de vopsea, dupa ce UMB o sa predea lucrarea
WOW! UMB parca e din alt film.
Cateva poze din zona pasajului peste DN2F. La pasaj sunt ridicate culeile si pilele. Breteaua intrare/iesire sud-vestica este asfaltata si inceput 1/2 giratoriu. La breteaua intrare/iesire nord-estica se lucreaza la terasament. De la DN2F pana la DN2 nord se baga puternic la terasamente. Nu am mai vazut nici un sit arheologic pe drum. Cu grinzile vor sa termine intr-o luna jumate.
Vizita a fost foarte scurta si din viteza.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.592222222222226,26.980277777777776)
(https://i.imgur.com/BFzLWsOh.jpg) (https://i.imgur.com/BFzLWsO.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.588055555555556,26.9625)
(https://i.imgur.com/ESK7p8mh.jpg) (https://i.imgur.com/ESK7p8m.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.588055555555556,26.9625)
(https://i.imgur.com/FcFODpph.jpg) (https://i.imgur.com/FcFODpp.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.592222222222226,26.980277777777776)
(https://i.imgur.com/NicICBUh.jpg) (https://i.imgur.com/NicICBU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.592222222222226,26.980277777777776)
(https://i.imgur.com/n4ZQFC7h.jpg) (https://i.imgur.com/n4ZQFC7.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.592222222222226,26.980277777777776)
(https://i.imgur.com/ErzmKNGh.jpg) (https://i.imgur.com/ErzmKNG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.592222222222226,26.980277777777776)
(https://i.imgur.com/yQBYM4nh.jpg) (https://i.imgur.com/yQBYM4n.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
aici e locul in care e bine sa arunci un ochi dupa ce simti ca te infierbinti privind cele de pe topicul A10! :lol:
Atunci aruncati un ochi aici ;)
https://www.youtube.com/watch?v=IPgLla_JIqk
Interesant cum au lasat pasajele peste A7 fara grinzi. Oare sa se concentreze pe podul mare sau...? Ori e doar o intamplare? Desi UMB lucreaza ingrijit, ar trebui sa fie o logica. Merci mult de filmare, stiu ca e un efort real! :cheers:
La podul peste Bistrita baga cu doua macarale (ca sa nu o incarce la maxim cu contragreutati pe cea mare ca dureaza mult calatul/decalatul). La podul peste canalul de fuga unde e tablierul metalic Deme e prezenta cu 3 macarale. Vor sa termine de ridicat toate grinzile din santier pana la sfarisul lui iunie. Presupun ca vor sa mute fabrica de grinzi si macaraua la Slatina.
Dupa ce termina de ridicat grinzile la podul peste Bistrita si peste canalul de fuga ar mai fi de ridicat grinzi la supratraversarile DC86 (cel din imagine), la nodul cu DN2F, la devierea de la Saucesti/Schineni DJ 207F (toate peste autostrada, astea 3 arata la fel), la pasajul peste DJ207F/Raul Precista (intre Holt si Saucesti, 2x3 deschideri) si la podul peste raul Bistrita/canal de fuga pe obiecul 2 intre DN2 si DN15 (acolo au mai multe deschideri, nu stiu exact cate, plus tablier metalic).
Am si eu aici ceva poze de azi. Foarte multe berze se uitau la viaduct :lol:
(https://i.imgur.com/ekSm5Tu.jpg)
Album 1: https://imgur.com/a/rRge2gC (https://imgur.com/a/rRge2gC)
Album 2: https://imgur.com/a/BNlGK8N (https://imgur.com/a/BNlGK8N)
Album 3: https://imgur.com/a/3iNQEWe (https://imgur.com/a/3iNQEWe) (berze, grinzi si camioane)
PS: click dreapta pe imagine > "open in new tab" si zoom de voie ;)
(https://i.imgur.com/aDT373e.jpg)
(https://i.imgur.com/EFnIkIU.jpg)
Si o tentativa de 300+ grade
(https://i.imgur.com/VTWuJnv.jpg)
nu mi-am imaginat ca poate fi asa mare viaductul acesta .... :)
imaginile colegului dinamogabri
(https://i.imgur.com/2R0FjHu.jpg)
(https://i.imgur.com/0NgWRzy.jpg)
berze,grinzi si camioane... :)
(https://i.imgur.com/VMJVzzY.jpg)
Este mare (lung de fapt), dar nici chiar asa. Are puțin peste 1,2 km. Viaductul Suplacu pe A3 are 1,7 km.
Ionut, cred ca au prioritizat lucrul la pasaje si in functie de accesul prin santier al utilajelor si echipamentelor.
De exemplu, la podul peste CF, se inconjura mult de la vest la est, pierdere de timp, bani...L-au terminat primul.
(https://i.imgur.com/K7yUmmm.jpg)
La pasajul peste DJ207F si raul Precista, este alt pod langa...
(https://i.imgur.com/ItZruvp.jpg)
Da, este o explicație bună. :rolleyes:
Poate vor să mute cât mai repede uzina la Craiova și atunci au nevoie de acces pe la sud, pe podul peste CF dar poate și peste pasajul peste Bistrița. Pare că, la cum lucrează, prima prioritate este acest pasaj. In acest context și ritm, vedeți vreun pericol să nu termine anul ăsta tot? Vreo lucrare de artă lăsată mai puțin în urmă?
Șanse sub 50% să termine anul asta tot.
Obiectul 3 e aproape gata. Mai sunt finisajele si cele doua parcari:
https://www.youtube.com/watch?v=9DCfVRFQATM
hmm..s-a terminat carantina la Sv, nu am vazut masinile celor de la Loial (Sprinter albastru), oare au reziliat contractul cu ei?
Mulțumim AlexAllex. Se pare că nu mai este prea mult până la deschidere.
UMB mai lucreaza sapt viitoare apoi pauza o saptamana. Ar fi vrut sa finalizeze la sfarsitul saptamanii viitoare acest Obiect 3 dar nu prea mai sunt sanse.
^
Dar nici mult nu mai au de lucrat pe acest tonson dupa saptamana de pauza :)
Cateva poze dintre DN2 nord si DN15 (Obiect 2). Nu m-am putut aventura prea tare prin acea zona, erau prea multe camioane si nu am vrut sa incurc.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.629444444444445,26.941111111111113)
(https://i.imgur.com/mzuiuNbh.jpg) (https://i.imgur.com/mzuiuNb.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.629444444444445,26.940833333333334)
(https://i.imgur.com/anWxfagh.jpg) (https://i.imgur.com/anWxfag.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.629444444444445,26.940833333333334)
(https://i.imgur.com/Pkj5JPgh.jpg) (https://i.imgur.com/Pkj5JPg.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.61055555555556,26.914166666666667)
(https://i.imgur.com/jtJqDX9h.jpg) (https://i.imgur.com/jtJqDX9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.61055555555556,26.914166666666667)
(https://i.imgur.com/FdgjbxAh.jpg) (https://i.imgur.com/FdgjbxA.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.61055555555556,26.914166666666667)
(https://i.imgur.com/oEkJql4h.jpg) (https://i.imgur.com/oEkJql4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.61055555555556,26.914166666666667)
(https://i.imgur.com/rIRaTaGh.jpg) (https://i.imgur.com/rIRaTaG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.60666666666667,26.918055555555558)
(https://i.imgur.com/6uZNlDdh.jpg) (https://i.imgur.com/6uZNlDd.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.60666666666667,26.918055555555558)
(https://i.imgur.com/HRPOlL6h.jpg) (https://i.imgur.com/HRPOlL6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63472222222222,26.901666666666664)
(https://i.imgur.com/9Q3zo9Wh.jpg) (https://i.imgur.com/9Q3zo9W.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.63444444444444,26.901666666666664)
(https://i.imgur.com/qSZeDQlh.jpg) (https://i.imgur.com/qSZeDQl.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
ridicare grinda metalica peste calalul de fuga zona Rusi Ciutea
(https://i.imgur.com/jeBkm7Nh.jpg) (https://i.imgur.com/jeBkm7N.jpg)
ora 11.30
(https://i.imgur.com/sv6fzRbh.jpg) (https://i.imgur.com/sv6fzRb.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Merci! Pozele sunt de ieri?
Am pierdut șirul. Putem marca ridicarea primei grinzi metalice pe A7. Corect? :)
completari cu balastru la interestia A7 cu DN 2 F ....ora 11.45
(https://i.imgur.com/48mmusFh.jpg) (https://i.imgur.com/48mmusF.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
da pozele sunt de sambata 16.05.2020
corect ionut ................greu tare sa faci o poza cand o ai pe domna "gura mare" in dreapta
De ce nu ai lăsat-o pe ea sa faca prozele :D
De aceia ai probleme...la pozat 8)
nivelare teren intersectie A7 cu DN 11 zona Magura
(https://i.imgur.com/PMHVKpwh.jpg) (https://i.imgur.com/PMHVKpw.jpg)
(https://i.imgur.com/NQdRZU1h.jpg) (https://i.imgur.com/NQdRZU1.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
daca ar venii si baietii cu marcajele rutire ( Met. & Farb.) ar fi cam gata treaba intre DN 11 si DN2......ma rog ar mai fi de maturat si semanat gazon
@Ionut Primele grinzi metalice au fost ridicate acum vreo 3 saptamani.
@ Ionut
Astea sunt primele
(https://i.imgur.com/hC5I2cB.jpg)
Multumesc baieti! :cheers: Grinzile metalice presupun ca nu sunt facute in-house de UMB. Aveti idee unde sunt fabricate? Pacat ca la noi se proiecteaza cu dosu', ar trebui deschideri mai mari de clasicele 40m, mai ales peste rauri si zone intens populate.
Sunt facute chiar langa canal, in prima filmare a mea de ieri (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=58.msg286468#msg286468), chiar la inceput se vede unde sunt facute. Le aduce pe segmente si le sudeaza cate 3 sau 4 inainte sa le ridice.
Sunt facute de Liberty Galati SA...
(https://i.imgur.com/70KVpcZ.jpg)
Adica la Sidex. :gj:
Ciachi, foarte faine pozele. De apreciat ca apar detalii suplimentare, locul, ziua si ora. :thumbsup:
La Liberty cred ca sunt produse doar profilele si tabla, daca tin bine minte au fost câteva poze cu sudorul si cu acele corturi, sudura e mai pretențioasă si necesita uneori spații închise.
(https://i.imgur.com/3AkCzo0.jpg)
(https://i.imgur.com/4xmsHTg.jpg)
CNAIR a anunțat că stadiul fizic este de 55%, iar stadiul financiar este de 37,5%.
(https://i.imgur.com/nCyoLwd.jpg)
Sursa: CNAIR
Salutare tuturor! :)
Ca o completare la postarea lui @laurentiu.nistor, din graficul de mai jos se poate observa evoluția lucrărilor pe perioada aprilie 2019 - aprilie 2020.
(https://i.imgur.com/6RV6cfjh.jpg) (https://i.imgur.com/6RV6cfj.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Mai degraba au trecut de 55% cu vreo 5-10 procente. Dar ce rost are sa certifice si factureze cand CNAIR e oricum in urma cu platile?
Banuiesc ca au primit asigurari ca nu vor fi uitati la rectificarea bugetara. Sa vedeti plati in Iulie pt UMB.
Foto de pe portiunea DN15 - DJ 207P ...19.05.2020. Baietii lucrau intens..
(https://i.imgur.com/dMPtYDO.jpg)
(https://i.imgur.com/xXEVOzd.jpg)
(https://i.imgur.com/PDAhM2O.jpg)
(https://i.imgur.com/i1Dt9Om.jpg)
(https://i.imgur.com/Aab5o52.jpg)
(https://i.imgur.com/AdccXOR.jpg)
(https://i.imgur.com/XQbTteL.jpg)
Pod peste CF
(https://i.imgur.com/YiQARv0.jpg)
(https://i.imgur.com/lsLPydi.jpg)
Intersectie cu DN2
(https://i.imgur.com/j19otAs.jpg)
(https://i.imgur.com/fLY5jqj.jpg)
Video din drona si de la sol mai tarziu...
Wow,super Cadre R@du,și wow,stabilizat deja.
https://www.youtube.com/watch?v=hcn_YBLp-TI
Scuzati "calitatea" filmarii...:)
Pentru prima încercare este foarte bine! Dacă vrei idei și îndrumări dă-mi un mesaj. :)
Mulțumim @R@du. Super. În sfârșit vedem și ceva imagini aeriene.
Stăteam și mă uitam la filmare și mă întrebam: de ce oare n-au prins pe capetele autostrăzii și viitoarele noduri ale A7 cu Centura Bacău? Când vor ajunge să lucreze la autostradă vor trebui să lucreze sub trafic la noduri. Păcat. Erau făcute din timp. Sau există varianta să nu aibă proiect pentru cele 2 capete?
Super cadre. De ce este sapat debleul asa de lat langa intersecta cu DN2. Acolo sunt 2 benzi, nu ?
Sunt sanse ca tronsonul Ploiești Buzău sa intre la executie anul viitor in vara si tronsonul Buzău Focșani in toamna anului viitor?
Se încearcă licitarea tronsonului Buzău-Focsani mai întâi.
@IosuaT: nu, nu sunt sanse. Abia in toamna asta/spre sfarsitul anului prin mai 2021 va fi predat SF+proiect catre CNAIR (durata initiala de 24 de luni a contractului a fost prelungita cu 6 luni), va mai trece un timp pana vor publica licitatia de construire in SEAP, licitatie care, sa speram, nu va dura mai mult de 1 an pana la incheierea contractului. Deci de abia in 2022 (optimist) utilaje in teren.
@Ionut: de ce se incearca Buzau-Focsani mai intai? nu e mai avansat contractul pe Ploiesti-Buzau (parca a fost semnat primul)? Nu e mai logic sa construiesti mai intai in prelungirea autostrazii existente? Plus se degreveaza DN2, care e mai aglomerat in zona Urziceni.
Nu v-am zis de Buzău-Focsani? :o
Inseamna ca am vrut dar am uitat. :lol:
Deci ideea e ca Buzau-Focșani poate fi livrat primul. Ca e traseul mai usor si Consitrans promite că se concentrează pe asta și livrează SF+PT in 2020. A3-Buzau e mai greu și nu ar fi gata în 2020. Ideea e de băgat la licitație de lucrări ceva cat mai repede. Cel puțin asta e planul actual din CNAIR.
De la plan la realitate e mult...
Logic ar fi licitarea acelui tronson care e gata dpdv al documentațiilor, indiferent care. Nu să așteptăm ,,strategic" finalizarea documentațiilor pe anumite tronsoane. Orice intră în finalizarea documentațiilor, licitație, evaluare și atribuire, mai ales dacă ajută absorbția de fonduri europene: să fie primit! Sunt constructori buni, inclusiv UMB, care ar putea începe la nivel de proiectare anul ăsta și execuție anul viitor tronsoane noi.
Ah si mai e si argumentul politic ca mai incep niște km în Moldova. Da, stiu, Buzăul nu e in Moldova, sunt buzoian. :lol: Era mai logic si mai de efect A3-Buzau dar daca pot livra mai repede Buzau-Foscani eu sunt de acord... oriunde e bine de început pe culoarul asta.
Problema e ca nu cred ca poate livra Consitrans anul asta toată documentația... Ei zic multe dar nu ii vad în stare. Poate ma înșel. O fi si mândrie locală. Hanganu, șeful Consitrans, e moldovean din cate inteleg. Mariana Ioniță e focsaneanca.
Numai de ar livra ceva...
Buzau-Focsani incepe de la Sud de Buzau, nu? Sau, mai pe scurt: Podul peste raul Buzau face parte din Buzau-Focsani? Daca da, pare logic sa se inceapa asa, de la Ploiesti la Buzau nu cred ca sunt lucrari atat de complexe (macar nu poduri sau viaducte).
Edit: am avut dubii, am verificat sinteza :D Podul peste raul Buzau face parte din Buzau-Focsani.
Podul peste Buzău face parte din Buzău-Focsani.
Uite traseele:
Ploiesti - Buzau
(https://i.imgur.com/BW7eYPU.jpg)
Buzau - Focsani
(https://i.imgur.com/yU3wkGp.jpg)
Focsani - Bacau
(https://i.imgur.com/Y8lOFru.jpg)
Bacau - Pascani
(https://i.imgur.com/ZYDcOR0.png)
@Ionut:
În ce univers e mai ușor lotul Buzău-Focșani decât A3 - Buzău? Să înțeleg că podurile peste Buzău, Râmnic, Râmna, Milcov, plus cocoașa aia minunată (mă rog, dacă va mai rămâne) sunt mai ușor de făcut decât un pod peste Cricovul Sărat și nodul A3-A7? Plus că A3-Buzău este mai scurt cu 20 de kilometri, conform hărților. Se fumează chestii tari pe la CNAIR...
@Ionut, din Buzău-Focșani în Moldova nu e decât bucata de la cocoașă spre nord. Cocoașa e chiar la intrarea în Moldova. :D
Si daca Mariana Ionita e focsaneanca ii place "cocoasa" aceea?
^ N-ati inteles. E mai usor SF+PT, nu executia. La pod e copy-paste, mai mult sau mai putin.
Legat de cocoasa de la Focsani, Mariana Ionita este de acord cu API si contra cocoasa. Dar nu e suficient, deocamdata, doar ce vrea API si/sau Mariana Ionita. Mda.
Cred ca trebuie cineva sa-i spuna lui Oprisan ca nu e ok cocoasa aia. Va ramane o pata de rusine pe imaginea Focsaniului.
Nu se va mai vorbi de "caru de la Caracal" ci de "cocoasa de la Focsani".
Toti moldovenii ii vor injura cand vor trece pe acolo.
Chestia asta, cu graba proiectantului pe proiect Fidic Roşu, sună prost. Dacă ziceau că Focşani e mai aproape de Moldova era mai de înţeles.
Nu mișcă nimic la Focșani fără știrea și acordul lui Oprisan. Fiți siguri ca este intenționată cocoașa. O demonstrație de forța. Pentru noi o demonstrație a imbecilității acestui om de ultima speța. Nimic nu o sa-l convingă sa schimbe lucrurile. Posibil proiectanții sa fi fost chiar amenintati subtil.
Eu nu glumeam când am propus acea varianta mai scurta și rapida mai spre Siret și mai departe de Focșani.
Cineva ar trebui sa-i explice lui Oprisan si focsanenilor ca asta este un proiect NATIONAL si ca trebuie sa aleaga, fie va trece A7 printre Focsani si Mandresti si vor avea conexiunile cu A7 aproape de Focsani, fie A7 va ocoli Mandrestii dar nodurile vor fi ceva mai departe; nu le pot avea pe amandoua pe banii si timpul tuturor.
Focsaniul rezidential este la vest de E85/DN2; la est de DN2 sunt doar depozite; pretentia ca o autostrada pe mijlocul campului dintre DN2 si Mandresti va polua fonic Focsaniul este exagerata!
Buey deci Bz-Focsani se merge pe Fidic Rosu, iar Consitrans face si Sf si PT pe "repede-nainte"? Românii chiar n-au nici un cuvânt de spus?
@naivu, dacă e o demonstraţie de barosăneală din partea lui Oprişan, ar fi umilitor pentru el să cedeze. Şi în faţa unui guvern PNL; dacă erau ai lui mai se pupau, dar aşa?
Logic dpdv ar fi ca CNAIR să nu construiască deloc în zona lui; A7 se opreşte la ultimul nod înainte de feuda lui Oprişan, reîncepe de la primul de după, DN2 între ele până când rămâne ultimul segment dintre Ploieşti şi Suceava. Sună foarte prost, dar altminteri A7 va demonstra teoria cu efectul găurilor negre şi curbarea.
Ce guvern PNL, mon cher? La Focsani nea Oprisan i-a pus sa stea capra pâna i-a cocosat, la DN 28B 2 firme din 4 sunt ale lui Arsene. Asta-i guvern? Niste cârpe.
Va rog nu mai deviati cu Oprisan.
@paullie
Tot coridorul Ploiesti-Pascani se face "FIDIC Rosu". Adica acum SF+PT si apoi executie.
Aha. Multam de precizare @Ionut. Si pe tot coridorul SF+PT face Consitrans? Vai de capul nostru in cazul asta.
De la Ploiesti la Bacău e Consitrans, de acolo la Pașcani e Acciona.
Ok hai sa vedem "bubele" traseului Consitrans.
1. 2 "cocoase" la Buzau
2. nodul Bogza fix pe canal
3. "cocoasa" Focsani
4. nodul Tisita fix pe canal
5. "cocoasa" de la Marasesti
Mai sunt si altele?
@Ionut zici sa nu deviem cu Oprisan dar zau, e epitomul baronului, fara de care nu se ia nicio decizie in zona. Nu noi deviem! El deviaza sute de mii de soferi si milioane de pasageri pe an!!!
Eu chiar cred ca ar trebui sa-i zicem cocoasa baronala Focsani si sa folisim sintagma in comunicate regulate, pana apare proiectul pe SICAP. Atunci va fi probabil prea tarziu, pana atunci nu trebuie lasata jos. Asta e datoria societatii civile, sa nu permita asemenea aberatii.
Păi nu știm că e vina lui Oprisan. O fi, dar nu avem dovezi. Deci de ce insistăm?
Pai ce Oprisan e oficial baron? Nu insinuam nimic. Asa am botezat noi cocoasa, care-i problema? :) Ocolirea Baronului. Gen Paraul Iovului :) Sighetul Marmatiei. Cuca Măcăii.
Dar cu baron sau fara, ce vreau sa zic este ca poate gasim metode eficiente de comunicare in societate. Ceva care sa atraga click-ul, sa "raise awareness". Sa vrea focsanenii sa se mute de rusine. Sa vrea sa duca cocoasa la minunile din Caracal.
Am incercat la muzeul LD3 si rezultatele au fost asa-si-asa. Dar macar am incercat. Poate de data asta incercam cu o agentie de PR?
Chiar as vrea sa provoc colegii sa vina cu idei creative. Pentru sutele de mii de vehicule care vor trece pe-acolo anual, eu zic ca merita efortul.
Atragerea atenției in perioada asta se face prin clic bait, fake news, can can. Asta vrea oare API?
Nu stiu daca clickbait, era un exemplu. Vino cu alte idei. Si sa vedem ce cred si colegii, ca in API suntem putini.
1. Reuseste cineva sa faca rost de AMC-ul complet facut de Consitrans?
2. Reuseste cineva sa afle ale cui sunt cele 2 constructii care se afla pe zona rezervata initial pentru A7?
Quote from: Ionut on May 21, 2020, 11:31:12 AM
Păi nu știm că e vina lui Oprisan. O fi, dar nu avem dovezi. Deci de ce insistăm?
Pai pentru ca forumul asta e plin de politruci care se dau ong-isti de fapt.
Discutii politice de Poiana lui Iocan, pe topice aplicate. Asa e cand porti tricou usr-plus pe sub sacou.
ps; astept sa dispara si postarea asta, la fel cum s-a mai intamplat. Ca asa e in "democratia de rit nou".
Atacați problemele, nu oamenii. Părerea mea...
Oare Mandachi, cel cu "primul metru de autostradă din Moldova" nu are nimic de comentat privitor cu bucla de la Focșani? Sau cei de la "Moldova vrea autostrăzi"? Este in ograda lor.
In 2012-2013 Ponta si USL aveau o viziune vizionara despre bucla de la Focsani:
(https://i.imgur.com/shwyQ6q.jpg)
Pentru a rezolva problema, bucla era ceva mai mare, pe la Brasov :lol:
In primul rand, pentru "cocoasa", cred ca trebuie facuta o cerere de informatii catre comisia tehnica de urbanism a primariei Focsani, pentru ca in raspunsurile CNAIR se pare ca acolo se fac cartile.
Dpdv poliltic, da, comisia aceasta cu 27 de membri cu drept de vot e condusa de primar, care este PSd iar membrii sunt numiti de catre CJ Vrancea (Hotararea 120 / 2016 a CJ) aka OPrisan, care a castigat cu 65% in 2016. Deci tot la tatuc e decizia pro sau contra cocoasei. Si cum reactiile online ale focsanenilor sunt pro cocoasa, administratia locala e pro cocoasa, iar CNAIR ar putea fi anti cocoasa (dar cu retineri, sa nu deranjeze), cred ca solutia ar putea fi doar o dezbatere publica la nivel local CNAIR - Primarie - CJ - ONG-uri. Ceea ce e destul de complicat.
Deci primul pas logic cred ca ar fi o cerere oficiala de informatii din partea API catre comisia de urbanism, cat mai repede, iar in urma pozitiei sale (pro cocosa), API (poate impreuna cu alte ONG-uri) sa revina cu o incercare de dezbatere publica pe tema asta, eventual cu suportul CNAIR.
S-a întâmplat dezbaterea aia API-CNAIR-autorități locale Focșani (întâlnire online). Pe scurt, API și CNAIR contra cocoașa, autoritățile locale pro cocoașa și impasibile la toate argumentele API și CNAIR. Asa ca deocamdata încă se dezbate. Nu am energie sa intru in detalii. E de noaptea mintii.
Va pierdeti timpul si energia incercand sa convingeti cu argumente. In Vrancea nu functioneaza logica.
Ca sa va faceti o idee despre lumea de acolo, aflati cum functioneaza alegerile: daca se inscrie un contracanditat potent, i se cauta si rascauta trecutul si este amenintat cu dezvaluiri, pana cand renunta. Ceilalti candidati sunt marionete, incl. de la partidele de opozitie. Exact ca in sistemele dictatoriale sau mafiote, functionarii au toti mici avantaje prin faptul ca sunt alaturi de cine trebuie, avantaje care le-ar pierde altfel si atunci sunt trup si suflet cu conducatorul iubit.
Va spun pentru ca stiu din interior, dar nu pot sa dau mai multe amanunte.
Bun, atunci rămâne doar varianta lui vancouver, mutat traseul cu totul mai la est...
Mult, mult mai la est...
Sau la vest, pe la Brasov. :lol:
Ca sa fiu on-topic: UMB lucra ieri pe A7, dar mi-au lasat un gust amar lucrarile de pe DN2F. Practic au pus pietris in strat gros peste DN, au construit pilele si culea pe care vor inalta DN-ul (nu se stie cand), iar traficul e obligat deocamdata sa mearga pe o portiune de vreo 100-200 metri prin niste gropi si peste pietris. Fara iluminat, foarte placut in conditii de ploaie...
Nu zic, inteleg ca e santier dar totusi: ia ganditi-va cum ar fi la Alba Iulia Nord daca devierea aia ar fi doar pamant cu gropi si pietre.
Intrebare: printre variantele analizate de Consitrans era si o varianta pe la est de Mandresti dar racordata frumos? (adica adus traseul drept de la nodul Slobozia-Ciorasti, apoi drept spre Marasesti)?
@Earthchild
De cocoasa am discutat si noi. Si am zis sa nu batem saua suplimentar ca API a punctat perfect. Luni in discutiile cu Mariana Ionita si Gabriel Budescu de la CNAIR am atins si acest subiect. Insa pe mine ma doare atitudinea de AMC 1 la misto la nord de Focsani. Accese ineficiente si lipsite de logica! Adica avem trefla la sud de Mizil si un nod banal la Tisita. Rusinos! Nu avem conectivitate si coerenta cu traficul, necesitatile si asteptarile unei regiuni de peste 4 milioane de locuitori.
Ma doare sufletul cu accesul dinspre DN 24/Albita la Tisita si aberatia de nod de descarcare in DN 11 A dupa Adjud. Ne-am exprimat si public.
Info aci: https://moldovavreaautostrada.ro/monitorizare/monitorizare-cnair/moldova-vrea-autostrada-propune-reconfigurarea-intersectiilor-de-la-tisita-si-adjud-cu-autostrada-a7-comunicat-de-presa/ (https://moldovavreaautostrada.ro/monitorizare/monitorizare-cnair/moldova-vrea-autostrada-propune-reconfigurarea-intersectiilor-de-la-tisita-si-adjud-cu-autostrada-a7-comunicat-de-presa/)
Aditional avem si inregistrare la adresa de la CNAIR. Si in plus am discutat luni cu domnul Bode despre asta! La primul raport voi intra mai in amanunt.
Propunerea MVA e in atenti CNAIR si a fost inaintata si la Consitrans.
Sa intelegem ca dorintele autoritatilor locale sunt cele care primeaza?
Care sa fie ratiunea din spatele acestor decizii care nu par intotdeauna ancorate in realitati? Sau realitatea e cea pe care o vad cei care au luat/influentat deciziile?
@pest1969 Asta demonstreaza cat de ineficient, slab si incoerent este Statul Roman. O lucrare de infrastructura mare are o conotatie nationala si strategica. Trebuie sa primeze in fata unei documentatii de tip PUG sau a dezvoltarii locale. Dar pentru asta e nevoie ca proiectantul + beneficiarul sa isi argumenteze pozitia si sa o sustina pana la capat! Interesele nationale primeaza in fata intereselor locale. Punct!
Quote from: cove_adrian on May 21, 2020, 04:06:58 PM
Si am zis sa nu batem saua suplimentar .....
Astia trebuie batuti la cap ca sapa-n gura din juma in juma de ora.
@Europiu, vancouver: Chiar și dacă se mută cocoașa la est, proiectantul tot trebuie să obțină aviz favorabil pentru autorizația de construire de la Consiliul Județean Vrancea...
exista doua abordari, una, mai stricta, fara compromisuri cu implicarea directa si unilaterala a statului roman, direct prin decizia guvernului excluzand astel posibilitatea consiliului judetean si administratiilor locale la a avea vreun cuvant si o a doua, mult mai stricta, mai brutala, prin implicarea consiliului judetean si a administratiei intr-un mod deosebit, financiar.
Cu alte cuvinte ba guvernul prevede ca e interes national si face asa cum o spun specialistii fara a mai lua in considerare orice politichie de moment a administratiei, caci la o adica, astazi e una, maine e o alta, ba daca consiliul judetean vrea sa aibe un cuvant i se ofera cu varf si indesat fiind obligat sa cotizeze pentru orice implicare in proiect. Adica sa plateasca tot ce se face in plus prin aceea "cocoaşă". Si sa raspunda mai apoi politic pentru cusur.
As opta insa pentru prima varianta, la o adica votantul idiot de astazi care l-a mostenit pe cel de ieri are si el copii si parca merita totusi invatati ca mai exista si alte posibilitati, nu sa faca ce face si ta-su! ;)
La asta ma gandeam si eu. Din moment ce exproprierile se fac prin HG, nu inteleg de ce se lungeste atata totul, mai ales daca PUG/PUZ sunt inca discutii, nu votate si batute in cuie. Traseu drept, exproprieri facute acum si mai departe sanatate buna. Nu irosim zeci de milioane ca sa ocolim campuri cu buruieni.
Foto Rusi Ciutea- pod Bistrita 21.05.2020
(https://i.imgur.com/PWiyksj.jpg)
Pod peste canal Bistrita , zona Rusi Ciutea
(https://i.imgur.com/ib3aWrF.jpg)
Pod Bistrita
(https://i.imgur.com/IBemaiW.jpg)
(https://i.imgur.com/V2mggSs.jpg)
(https://i.imgur.com/kpel5G4.jpg)
Pod CF + intersectie cu DN2
(https://i.imgur.com/hwc7XyN.jpg)
..si una de inima albastra.. :)
(https://i.imgur.com/XdiyQaJ.jpg)
..urmeaza si filmarea.
Pe 14 mai erau la pilonul 18 iar acum par a fi la pilonul 23. In doar o săptămână. 👏👏
Parca prima grinda a fost produsa in noiembrie si inca nu-s gata. Nu cred ca Umbrarescu e foarte multumit de ritmul de productie al grinzilor. Tinand cont de numarul grinzilor necesare pe DX12 (in jur de 500), cred ca UMB ar mai avea nevoie de inca o instalatie de producere a grinzilor. Daca mai castiga si alte tronsoane pe DX12 sau pe alte autostrazi, cu atat mai mult.
:lol: :lol: :lol:
Produc grinzi acolo într-un ritm cât toate bazele de producție din țară împreună. Nu poți intra în pâine instant după ce cumperi un astfel de echipament. Au început în noiembrie 2019, dar abia în ianuarie s-au apucat serios de armat și din februarie la betonat. Dacă săptămâna trecută aveau 18 deschideri cu grinzi, acum pare că au vreo 22/23, ceea ce e wow, 50 de grinzi într-o săptămână.
https://youtu.be/NUIbmeNMMlc
Au mai ramas: 9 deschideri pe partea apropiata filmarii si 10 pe partea cealalta.
Impresionant ritmul UMB-ului ! Multumim R@du pentru filmare +1 :cheers:
@Ionut
@cove_adrian
E clar ca societatea civila trebuie sa fie implicata cat mai timpuriu in toate SFurile. Asta trebuie cerut, si folosit Cocoasa ca exemplu. ONGurile trebuie sa vegheze ca
- analizele multicriteriale nu se fac din pix sa iasa ce trebuie
- autoritatile locale nu vin cu pretentii absurde ca la Focsani
- se fac studiile geotehnice si tot ce e necesar pt o desfasurare fara surprize a executiei
- etc
In cazul Focsani s-ar putea sa fie prea tarziu. La ce presiune e pe autostrazile din Moldiva, e posibil sa ramana cum vor tovarasii de la primarie (care sigur nu comunica cu seful CJ,
abia daca se cunosc). Asa ca demascarea publica a aberatiei poate fi ultima resursa
Se poate face ceva impreuna cu judetele de la nord de Vrancea, ale caror cetateni vor fsce ocolirea asta in drum spre/dinspre Bucuresti?
@expropriatul sunt ONGist pur sange. Daca vreodata ma voi inscrie intr-un partid, voi anunta pe forum. Dar nu cred ca va fi cazul.
@cove_adrian
In discutia de luni a-ti discutat si despre conexiunea A3-A7,care este abordarea acolo?ramane cum este acum?
Eu cred ca UMB termina rapid cu centura asta si ii trage si o linie de tren de mare viteza pe pile pana la Bucuresti. Daca tot merge fabrica de grinzi. 8) 8) :lol: :lol:
:hug:.... Doamne dă...!! Pare-se că "moldoveanul nostru" e pus pe fapte mari.....!! Bravo lui și oamenilor cu care lucrează...!! Oare o fi un nou "Ștefan Cel mare" în ctitoria de........ autostrăzi ?? După cum a lucrat până acum, nu avem ce comenta...... :hm: :hm:
Am inteles preimerul Orban, a declarat, A7 o sa fie de fapt DX?
O sa fie autostrada. Orban e idiot. Fiecare vorbeste la televizor ce-i trece prin cap.
Nod rutier DN2F - Pasaj DC86 24.05.2020
https://youtu.be/VLPp-HNS7mM
(https://i.imgur.com/EaQDr4q.jpg)
Parapete de protecție! Mișto.
Înaintează bine.
@AlexxC
Am mers la harta din birou de la doamna director CNAIR intreband simplu : 1. de ce s-au mai materializat 3 benzi pe A3 pana la Moara Vlasiei daca din AMC 1 la A7 a rezultat ca "e mai bine" de la Dumbrava sa plece autostrada spre Moldova!
Oare nu putem sa corelam si sa preluam corect si normal traficul dinspre/inspre Moldova!
Mi s-a raspuns ca nu s-au corelat cele 2 proiecte de autostrada!
Si eu ma intreb cine ii opreste sa faca asta? Nu de asta avem SF+PTE pe A7 ACUM? Adica in etapa asta trebuie sa le "corelam"?
Mie îmi pare o falsă problema asta cu "ce bune erau 3 benzi până la nodul A3*A7". Adică mno, și cu A7 gata, și cu CoBra gata, atrăgând ambele trafic pe ciotul A3 dinspre București, cea mai mare problema de trafic va fi dată de descărcarea in București.
Giratoriu de la Gherghiței, Colentina, Petricani sau străzile din Pipera - acolo va fi cu adevărat aglomerație. Singura-mi speranța e că va fi gata și DNCB-ul nord și că se va putea circula cat de cat ok prin giratoriile de pe ea (deși am dubii si în privința asta).
frumoase filmarile R@DU.....UMB-UL zici cai furnicar.... :D :D
Intrarea in Bucuresti e o problema cu solutii; intreaba un medic: cum se descarca o artera intr-un picior? Raspuns: nu se descarca direct, se imparte in vase mai multe si mai mici.
Daca vrei sa bagi traficul de pe o autostrada intr-un oras mare printr-un singur punct nu poti sa faci asta decat daca faci o retea de mega-autostrazi urbane care sa strabata orasul. Daca nu vrei sa faci o asemenea enormitate, imparti traficul in mai multe directii:
- legat A3 de DN1 la Aeroportul Otopeni, pentru cei care au ca destinatie zona Baneasa, Herastrau, Victoriei sau Turda
- prin DNCB spre Militari, Drumul Taberei etc, pana cand va fi gata A0
- prin DNCB spre Voluntari, Pantelimon, etc pana va fi gata A0
La fel si pe partea cealalta, A1 poate fi impartit spre Bd. Timisoara si spre strapungerea Virtutii. Cu un DNCB functional (pe 4 benzi) si cu A0 pe drum, e doar o problema de timp pana cand se va rezolva problema. Ar mai fi bune cateva radiale si largit/eliberat cele existente (ex: Iuliu Maniu e 1/3 parcare, nu bulevard), dar asteptarile ca A3 sa se descarce intr-un singur bulevar sfideaza logica elementara: care e capacitatea unei autostrazi si cate e cea a unui bulevard in oras?
R@du, parca spuneai ca saptamana aceasta sunt liberi, sau ?
Cinstit vorbind, A3 a fost cu 2 benzi, dar banii curgeau aşa frumos că a ajuns de 3, şi doar până la MV că atâta s-a putut. Oricum banda a treia se termină exact în intersecţie, ca să fie mai interesant la volan.
Filmarea e de ieri. Da, săptămâna asta fac pauză.
O sa fie pauza pe cam toate santierele, sau se va lucra foarte putin. Se anunta ploi sanatoase...
Da, au liber saptamana asta...
CNAIR a postat 2 comunicate cu referire la contractele de finantare pentru proiectele de elaborare SF + PT pentru Ploiesti - Buzau si Buzau - Focsani:
COMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A., în calitate de Beneficiar și Ministerul Transporturilor, în calitate de Organism Intermediar pentru Transport, au semnat în data de 22.05.2020 Actul Adițional nr.3, la Contractul de Finanțare nr. 3/14.05.2018, pentru proiectul "Elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru Drum de mare viteză Ploiești-Buzău", (cod SMIS 2014+115751).
Prin semnarea Actului Adițional nr.3 se modifică la Condiții Generale urmatoarele articole importante:
- Articolul nr.2- Durata contractului și perioada de implementare a proiectului, alin (2)- "Perioada de implementare a Proiectului este de 38 luni, respectiv între 12.11.2018 și 31.12.2021 la care se adaugă, dacă este cazul, și perioada de desfășurare a activităților proiectului înainte de semnarea Contractului de Finanțare, conform regulilor de eligibilitate a cheltuielilor";
- Articolul nr. 3 - Valoarea totală a Contractului de Finanțare și valoarea eligibilă, alin. (1) și alin. (2) se modifică și va avea următorul cuprins:
- Valoarea totală a Contractului de Finanțare este de 15.774.442,24 lei;
- Valoarea eligibilă nerambursabilă din Fondul European de Dezvoltare Regională, în procent de 85%, este de 11.381.835,51 lei;
- Valoarea cofinanțării, în procent de 15%, este de 2.008.559,21 lei.
Cod proiect 115751.
Proiect cofinanţat de Uniunea Europeană din Fondul European de Dezvoltare Regională prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014-2020.
Sursa: CNAIR (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/elaborare-studiu-de-fezabilitate-%C8%99i-proiect-tehnic-29)
--------------
COMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A., în calitate de Beneficiar și Ministerul Transporturilor, în calitate de Organism Intermediar pentru Transport, au semnat în data de 22.05.2020 Actul Adițional nr.2, la Contractul de Finanțare nr. 4/14.05.2018, pentru proiectul "Elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic pentru Drum expres Buzău- Focsani", (cod SMIS 2014+115750).
Prin semnarea Actului Adițional nr.2 se modifică la Condiții Generale urmatoarele articole importante:
- Articolul nr.2- Durata contractului și perioada de implementare a proiectului, alin (2)- "Perioada de implementare a Proiectului este de 38 luni, respectiv între 12.11.2018 și 31.12.2021 la care se adaugă, dacă este cazul, și perioada de desfășurare a activităților proiectului înainte de semnarea Contractului de Finanțare, conform regulilor de eligibilitate a cheltuielilor";
- Articolul nr. 3 - Valoarea totală a Contractului de Finanțare și valoarea eligibilă, alin. (1) și alin. (2) se modifică și va avea următorul cuprins:
- Valoarea totală a Contractului de Finanțare este de 17.669.609,32 lei;
- Valoarea eligibilă nerambursabilă din Fondul European de Dezvoltare Regională, în procent de 85%, este de 12.718.230,40 lei;
- Valoarea cofinanțării, în procent de 15%, este de 2.244.393,61 lei.
Cod proiect 115750.
Proiect cofinanţat de Uniunea Europeană din Fondul European de Dezvoltare Regională prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014-2020.
Sursa: CNAIR (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/elaborare-studiu-de-fezabilitate-%C8%99i-proiect-tehnic-28)
@cove_adrian
"Oare nu putem sa corelam si sa preluam corect si normal traficul dinspre/inspre Moldova!" Prin aceasta propozitie i-ai sugerat un nod de viteza si capacitate sporita sau alegerea unei alte locatii pentru conexiune?
Legat de cele 3 benzi pe sens de pe A3, e clar ca nu au avut in gand A7 ,altfel le duceau pana la Dumbrava.
In acea zona cu A3 va exista o densitate mare de noduri rutiere importante cu : DNCB , DX A3-Otopeni; A0 Nord si Moara Vlasiei. Era obligatorie a 3a banda pentru optimizarea preluarii si descarcarii traficului de pe acestea.
Povestea cu cele 3 benzi de pe A3 a fost spusa mai demult pe forum dar din pacate nu imi aduc aminte nici topicul nici perioada asa ca o sa incerc sa vin doar cu un sumar.
- A3 era in faza de constructie, tronsonul Pizzarotii(cel cu 3 benzi) in stadiu mai incipient, iar cel al constructorilor romani ceva mai avansat;
- Cei din CNAIR/MT si-au dat seama ca A7 se va racorda la A3 in zona Dumbrava si ar fi bune cele 3 benzi;
- I-au luat la discutii pe constructori pentru upgrade;
- Tronsonul Moara Vlasiei - Ploiesti (de fapt Dumbrava) era prea avansat si ar fi fost o bataie de cap prea mare. S-a acceptat ideea unui upgrade intr-un viitor nedefinit;
- Pe tronsonul B - Moara Vlasiei s-a putut face modificarea avand in vedere ca nu progresasera cine stie ce.
- N-au prevazut ca asta o sa duca la niste probleme cu finantarea. Noua valoarea totala nu se incadra in cei +10% acceptati asa ca a fost nevoie de rezilierera pentru ultimii km de la intrarea in Bucuresti si un contract nou, cu Aktor de data asta.
Știe cineva de ce s-a prelungit termenul pentru Ploiești - Buzău, Buzău - Focșani? Nu de alta, dar acum avem mai mult de un an peste termenul inițial (Noiembrie 2020).
Hai că la Buzău - Focșani pot înțelege (poate chiar își dau silința să nu facă acea cocoașă), dar justifică acest lucru o prelungire cu încă 7 luni?
Cred ca e ce zice si in sinteza: model national de transport something-something care e intarziat.
Nu stiu ce e modelul in cauza dar suna a ceva partitura din opera Statul Roman si Hartiile.
^au dat vina pe "consultantul" Comisiei Europene- Jaspers care a cerut amanarea acestui contract.
Le-am trimis mail pe 28 aprilie fix cu intrebarea asta, inca astept. (am intrebat si pe hotnews si tot nimic)
O întrebare am...Mai sunt sanse ca in anul 2021 sa avem ceva licitații pentru unul dintre tronsoane.
Ploiești Buzău , Buzau Focșani in nici un caz...
Focșani Bacău Are sanse sa fie lansată licitația? Si șantier 2022 Vara?
Da, sunt hater, recunosc...
:-[
Da Doamne sa gaseasca o varianta la minimum 25-30 de km la est (sau la vest, whatever...) pentru cocoasa de la Focsani...
Sunt sanse sa vedem un tronson scos la licitație în 2021. Care? Vom vedea. Cand? Vom vedea. Promisiuni și dorințe sunt nenumarate. Putinte sunt cam zero...
Pentru cei ce se ingrijorau de lipsa facturilor de la UMB, a aparut una, de 81,67 mil lei...Doar 10% din valoarea contractului.... :lol: :lol:
Focsaniul va avea cocoasa. Nu autostrada. :D
@ dr4qul4
Hump-way! Humpway de Adjud! :)
Lasand gluma la o parte e posibil sa avem in 2021 licitatie pt Buzau-Focsani inaintea Ploiesti-Buzau. Sa vedem daca se "ambitioneaza" CNAIR in sensul asta. Din discutiile de ieri cu directorul de la Consitrans in maxim 3 luni sunt sanse sa avem AMC 2 finalizat pe cele 3 tronsoane si (poate!) chiar agreat de CNAIR+Jaspers. Sunt sanse ca prin iulie 2020 sa inceapa discutiile si "negocierile" cu JASPERS.
Și cu cocoașa, respectiv soluțiile la noduri cum rămâne?
A7 Centura Bacau zona nord Pasaj CF-DN2 N. Balcescu - DJ207P 27.05.2020
(https://i.imgur.com/UvAtqDl.jpg)
https://youtu.be/AZasDAY5bX0
multumim de filmare R@du...un mare +1....si ceva racoros :cheers: :gj:
@horatiu.cosma
Sincer nu stiu ce sa zic. Presiunea API si partial MVA a fost extrem de puternica insa parca sunt "imuni". Presa a rezonat excelent!
Referitor la noduri se pare ca reconfigurarea nodului de la Tisita va fi "tratata" in cadrul proiectarii la Ax Tisita-Albita. Nu se "trateaza" la A7. Nu mi se pare in regula. Pana se va face Ax Tisita-Albita camioanele si tirurile vor intra in giratia aia ineficienta ani buni de zile (chiar zeci de ani), vor "urca" pe DN 2 si ulterior in zona pasajului peste M 500 via bretea si apoi se va inconjura si se va cobora pe A7. O aberatie de solutie tehnica incompleta si ineficienta. Lipsa de viziune, logica si chiar respect fata de traficul de marfuri via Albita dinspre DN 24/DN 24B si Tecuci/Galati via DN 25! Accesul spre A7 dinspre Tecuci/Barlad/Vaslui/Husi este tip labirint!
La Adjud descarcarea este in DN 11 A in loc sa se gaseasca o solutie de a ajunge la DN 2. Se pare ca proiectantul va mentine actuala solutie. Peste M 500 va fi pasaj suprateran. Intersectia A7 cu DN 11A va fi cu giratoriu suspendat. Macar asa ca altfel am fi avut o situatie similara cu A3(Iernut).
Vedem la AMC 2 insa ce se previzioneaza nu prea ne da sperante. Sa speram ca totusi CNAIR+JASPERS vor avea un cuvant de spus in sensul asta! Imi mentin punctul de vedere (chiar daca pt unii ar parea partinitor) ca la nord de Milcov (adica in Moldova) accesul catre A7 este tratat anapoda sa nu zic cu .... !
A7 in loc sa deserveasca si sa faciliteze accesul catre acest drum rapid parca e gandit intentionat sa nu ajungi rapid la autostrada. Cel putin in zona Tisita si Adjud!
Adrian chiar nu exista normative tehnice (de proiectare si/sau excutie) cu care sa i se dea Consitrans in cap? Chiar nu se gasesc greseli in AMC/proiect? Au lucrat impecabil?
In alta ordine de idei legat de Focsani a zis cineva (nu stiu daca tu) ca MVA nu a insista cu "cocoasa" ca a fost bine punctat de API acest aspect. Reiau ce am spus atunci si sunt la fel de mirat, cum adica, nu e clar ca aia "imuni" trebuie batuti la cap din 5 in 5 minute pâna fac scurtcircuit la sinapse?
Si o intrebare. Ce pasi trebuie facuti sa scoti un "colt" de 60ha dintr-un ROSCI (18000ha) respectiv ROSPA (20000ha)? A se vedea cele doua "cocoase" (nu doar una) de la Buzau.
Dacă nu se pot ,,îndrepta" altfel cocoașele de la Focșani și Buzău, de ce nu se mută mai departe de aceste localități traseul autostrăzii? În definitiv, e mai eficient și mai economic un traseu de autostradă mai scurt cu 2 km și drumuri de legătură mai lungi cu 5 km de exemplu. Focșani și Buzău sunt mai importante decât Cluj-Napoca și Timișoara, care sunt relativ departe de autostradă? Trebuie cumva să fie expropriate ANUMITE terenuri sau de ce?
Eu nu vad unde este cocoasa la BZ?
Nu e nicio cocoașă nenaturală la Buzău, pe acolo se putea strecura autostrada și cu asta basta.
Pai de aia nu vezi fiindca sunt doua nu una. Am atasat o poza.
(https://i.imgur.com/0LR3ye3.jpg)
https://www.youtube.com/watch?v=emzUDG0zzvg&
@paulilie, pe unde trece linia ta albastră este localitate lipită de arie protejată. Satul Spătaru e extins chiar mai mult decât apare pe harta aia: cocoașa pe la sud ar fi și mai mare. Spune bine Horațiu: pe acolo se putea strecura autostrada.
Mie mi se pare ca acum incercam sa gasim cate o buba la fiecare ocolire a unui oras. Nici eu nu vad absolut nicio problema la Buzau.
De multe ori ne uitam la imaginile din satelit si avem impresia ca se poate strecura pe nu stiu unde sau se putea face mai dreapta o sosea insa omitem si situatia din teren: sate, arii protejate, soluri nisipoase etc.
Uitandu-ma la video, am observat cele 4 noduri de la Roman!
E foarte ok traseul la Buzău, nu are sens sa mergem pe fente.
Ok, let's agree to disagree.
Ce numești tu cocoașe la Buzău se numesc curbe în limbaj de specialitate, autostrăzile au curbe pentru a nu adormi șoferii la volan, nu merg drept zeci de km. În plus acolo se apropie puțin de Buzău pentru nodul Buzău vest (care pe linia ta dreaptă s-ar muta la sud de Spătaru, deci buzoienii ar fi dezavantajați).
terminati cu Buzaul. Oricand aleg un ocol de 1 km decat sa trec printr-o arie protejata.
Ba chiar este mai bine asa, pentru ca au avut loc sa puna nodul exact unde este nevoie de el.
Dacă tot ni se promite că maximum 3 luni vom avea "revizuiri și adăugiri" pe propunerea de traseu A7, încep cu nodul A3/A7. Vi se pare cunoscut? E copie după A1/A11, dimensiunile sunt aceleași și evită eventualele complicații cu DC83.
(https://i.imgur.com/ZUJ22Bu.jpg)
Ar trebui să pui și direcțiile prin săgeți, eu unul nu înțeleg foarte bine nodul propus de tine.
Asta e nodul de la Arad - cu sageti (https://www.google.com/maps/place/Arad/@46.1847346,21.2413262,16.25z/data=!4m5!3m4!1s0x4745984ba35c59c3:0xf70074a3e558491!8m2!3d46.1865606!4d21.3122677).
Mi se pare puțin diferită situația față de nodul de la Arad, măcar pentru faptul că acolo ,,direcția principală" a fost Centura Arad (A11), care, din câte îmi amintesc, s-a construit înainte de relația Arad-Nădlac, care s-a construit/atașat ulterior.
La Dumbrava, relația principală, existentă, e A3. Nu zic că nu se pot reconfigura capacitățile existente, dar din câte știu eu, cei de la Cnair nu au renunțat niciodată la ceea ce era deja construit în materie de autostrăzi, ci s-au încăpățânat să creeze noduri noi între autostrăzi desenând bretele conectate la ceea ce era deja construit.
Cel mai banal simplu și intuitiv nod la Dumbrava mi s-ar părea unul ca în schița de mai jos, desenată foarte rapid și fără talent:
(https://i.imgur.com/CJYYOj8.jpg)
E tardiva discutia, dar macar sa invatam din experientele trecute. Nodul A1-A11 pare cel putin ciudat. Inteleg ca directia principala A1 este cu cocoasa, pt ca A11 a fost facut primul!?! Stiu ca sunt extrem de multe constrangeri care nu pot fi vazute din spatele tastaturii, dar vi se pare ca nodurile din Sebes sau Turda sunt reusite? Mie nu.
Daca vrem sa reducem costurile, nu la nodurile dintre doua autostrazi trebuie sa economisim. Acum traficul permite "improvizatii" in noduri iar romanii sunt disperati dupa autostrazi si accepta orice, dar ce va fi cand traficul se va dubla? "Vom vedea atunci" nu cred ca este optiunea buna si aproape sigur cea mai scumpa.
IMHO, nodurile dintre doua autostrazi, oricare ar fi ele, ar trebui:
- sa nu reduca viteza pe nici una dintre autostazi (sau macar nu semnificativ...)
- sa aiba separare TOTALA intre sensuri
- sa aiba presemnalizare si semnalizare ca pentru TOnTI (nici urma de limbaj ofensator aici!).
PS: @Vasile: Pare de bun simt pt mine. Cu raze mari insa.
Mie imi plac nodurile de la capete de pe A10. Ma fac sa ma simt ca in V!
Totusi nu trebuie chiar sa treci pe un nod cu 130. Merge si cu 80 - 100. Cu mai putin pot fi probleme.
Dar intradevar acolo trebuie facut un nod foarte bun, mai ales din perspectiva CoBra, ca o sa se faca si CoBra la un moment dat.
@ Vasile.Silion, albastru ar trebui sa traverseze A3 mai la sud, nicidecum sub sau peste portocaliu. Pentru ce e evident.
Propunerile voastre, băieți, se apropie tot mai mult de nodul Sebeș A1-A10 fără conexiunile cu DN... :lol:
@vasile.silion, subscriu @ovicor, daca incrucisezi albastrul cu portocaliul langa autostrada, ai intersectie pe trei niveluri.
@europiu, configuratia de la Sebes pare chiar mai potrivita decat la Sebes pt ca, neavand nici un Sebes pe partea cealalta de autostrada, nu mai sunt necesare bretelele 5 si 6 :)
@ vasile.silion..... Uite aici un triunghi gata făcut și cu buclele optimizate.....
La imaginea satelitară se vede pe teren că nemții au optimizat breteaua ce vine din A10 "vest și intră în A24 direcția Hamburg, prin aducerea ei mai prelung și mai paralel cu "linia ce vine din ramura de nord a lui A10 Berlin...
În rest tot trei poduri, de lungimi relativ mici, cu raze mari/largi la bretele, rampe pante foarte dulci; spațiul mort ocupat de interiorul triunghiului este relativ "mic"... Am trecut pe acolo foarte des (la fiecare drum de Rostock), cu 160 tone și 55m lungime; o plăcere supremă la restricții și pilotaj cu poliție - "catolicism curat".... :lol: :lol: :lol:
-Situația reală o vedeți pe Google, dar țineți cont de nordul geografic, pe care "l-am întors" pentru a-l potrivi pe "Ploiești"
(https://i.imgur.com/rQACmB3.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Da, varianta prezentata de @JohannDB mi se pare cea mai buna. Daca n-ar fi problema cu "Cedeaza trecerea", toate bretelele ar putea fi abordate cu +100km/h.
Ati luat in calcul si ca avem 2 pasaje peste A3, la 1,8 km unul de celalalt?
In plus, la 600 m de A3 (adica jumatatea vestica), padurea aceea devine aria natura protejata.
Totusi se poate face un nod decent, dar trebuie demolat si mutat mai la est sensul Bucuresti-Ploiesti
^De-asta cred că o variantă A1/A11 se potrivește mai bine. Nu trebuie mutat nimic, pasajul DC85 rămâne la locul lui. Bine, mai e și varianta asta, deși nu e la fel de elegantă:
(https://i.imgur.com/445nbhA.jpg)
De ce la A1/A10 pot fi 2 pasaje peste A iar la A3/A7 musai sa fie doar 1? In plus in varianta A1/A10 s-ar patrunde in vestul A3 chiar mai putin decat in varianta Consitrans. Varianta A1/A11 pare OK (doar Moldova-Ploiesti si retur au de virat peste 90grade), varianta "neeleganta" are tot 2 pasaje peste A3 iar traficul pe sensul Moldova-Bucuresti tot vreo 270grade intoarce.
A început Geostud forajele geo în forță pe Ploiești-Buzău, deocamdată pe primii 3-4 km dinspre Dumbrava și merge spre Buzău. Dacă avem pasionați în zonă care vor să dea o fugă la făcut poze, pot să îmi scrie în privat.
Asta inseamna ca daca nu iese ceva grav la geo traseul actual e definitiv? Adica inclusiv nodurile?
Rezultatele forajelor se aplică pe un culoar, nu doar în punctele respective, deci se poate în continuare jongla în acel culoar, adică se pot face modificări (nu semnificative, gen mutat cu 5 km) la noduri.
Dar tipul de nod ca intre A2 si A4 nu se poate Face intre A3 si A7?
https://www.google.com/maps/place/Costanza,+Romania/@44.1460464,28.5562894,15z/data=!4m5!3m4!1s0x40bae54a64345229:0x637be1cd3e654850!8m2!3d44.1598013!4d28.6348138 (https://www.google.com/maps/place/Costanza,+Romania/@44.1460464,28.5562894,15z/data=!4m5!3m4!1s0x40bae54a64345229:0x637be1cd3e654850!8m2!3d44.1598013!4d28.6348138)
Adevărul e că și cei care au proiectat traseul A3 și-au bătut joc. Puteau să tragă acea curbă de la Dumbrava ceva mai departe de pădure, să încapă fără probleme nodul cu A7. Așa fie va rămâne acea înghesuială cu raze de curbură mici și siguranță în circulație redusă, fie va fi coșmarul CNAIR, cu defrișări, acord de mediu ceva mai complicat și alte asemenea care îi pune la muncă.
Proiectantul totdeauna va incerca sa faca cat mai putina munca, cu cat mai putini bani. Era in sarcina beneficiarului sa se gandesca la viitorul nod cu A7 si sa ceara asta proiectantului.
Pe A7, Consitrans mai are un an de lucru si inca se pot modifica noduri... Asa ca intreb pe cei cu acces la mai date, considerand ca nodurile sunt cele de pe harta API:
1. Nodul A7-1D nu este prea complex? Ridicare 1D cu pod peste A7 cu conexiune dubla (intrare/iesire) la A7 pe ambele capete ale podului nu era suficienta?
2. Este in regula ca Adjud, Marasesti si Ramnicu Sarat sa aiba practic o singura conexiune cu A7? Adevarat, intre Adjud si Marasesti este un nod cam la mijoc, insa departe de ambele orase. La fel la Ramnicu Sarat. Daca "pierzi" iesirea mergi pana la 2N. Pare un compromis acceptabil?
3. La BC mi se pare ca este aceeasi poveste ca la A1/A11. Cand se va continua A7 (N si S), vor fi "devieri" pe autostrada, atat in N, cat si in S. Asta daca nu "se refac" nodurile dintre centura BC si A7. Sunt posibile aceste "reconectari" ale centurii avand in vedere frica de Curtea de Conturi a beneficiarului?
Zona viitorului nod rutier Dumbrava (A3-A7) , filmat astazi.
https://www.youtube.com/watch?v=sC7VrgVmf1s&t=19s
+ bonus :)
(https://i.ibb.co/kxhgBks/vlcsnap-2020-05-29-23h19m15s689.png)
Am avut drum prin Focsani zilele acestea si vreau sa va arat un filmulet, nu neaparat interesant, nici calitativ (am filmat cu telefon in mers), dar reprezentativ pentru a demonta argumentatia autoritatilor locale pro cocoasa. Chiar cred ca poate fi folosit si in discutiile cu CNAIR asa intr-o pauza de cafea...
Daca acum cateva zile cutter punea pe Facebook argumentele anticocoasa si ilustra zona traseului drept cu un link sugestiv de pe campul acela https://goo.gl/maps/ptRMTcz9x3L3oDzM8 haideti sa va arat cum se prezinta in luna mai 2020 zona pe care A7 o va intepa si supratraversa in nordul Focsaniului, polul de dezvoltare de acolo.
- filmarea incepe la 100m de E85 (Petrom centura Focsani), mergand pe DJ204E, in directia centura - Petresti - https://goo.gl/maps/9kkU4tdCqJvVEhBk6
- A7 va suupratraversa acest drum la min. 1.15, la foarte mica distanta de ultima casa construita
- ramane intrebarea, de ce naiba A7 poate intepa acest loc, poate produce poluare aici, dar nu poate trece pe traseul drept, prin acel maaare camp? Trebuie aflat neaparat numele celor care detin terenuri pe traseul cocoasei si investigat mai departe, caci alta explicatie nu e. Sau pur si simplu poate fi Oprisan care a batut cu pumnul in masa, pe aici nu se trece!
https://youtu.be/kr3TldB1XdA
Mulțumim de efort.
La fel se vede și pe sentinel hub ca sunt cel puțin 2 zone pe unde se poate trece cu autostradă langa Focsani fara sa se atingă de nici o casa. M-am uitat pe propunere și în toata Vrancea se merge serpuit cu toate că ar exista și variante sa fie mai liniară.
Teoria mea este că trebuie să treacă pe niște parcele unde cineva trebuie să își umple buzunarele cu bani din exproprieri adică bani publici de la statul Roman.
Verificați și voi:
https://apps.sentinel-hub.com/sentinel-playground/?source=S2&lat=45.69686499280205&lng=27.22301242989488&zoom=13&preset=1-NATURAL-COLOR&layers=B01,B02,B03&maxcc=20&gain=1.0&gamma=1.0&time=2019-11-01%7C2020-05-30&atmFilter=&showDates=false
PS. Nici autostradă de centura a Bucureștiul nu este atât de șerpuia ca autostradă A7 in Vrancea. Cu toate că nu se compară densitatea de construcții.
Poze facute ieri, 29.05.2020, pe teren in zona satului Trestienii de Jos. La iesire din sat, pe DC 84A,dupa biserica pe partea stanga se executau foraje geotehnice. Am stat putin ca începuse sa ploua torential. Ce e drept m-am si blocat dar dupa 20 minute de manevre am iesit. Tot ieri echipa de la CNAIR ce monitorizeaza A7 a fost la verificari in zona.
In legatura cu cocoasa de la Focsani inca se discuta. Pana in AMC 2 vor mai fi discutii. Am abordat si eu ieri problema cu planurile in fata inclusiv cu PUG avizat si nu actualul PUG neavizat.
Referitor la problemele pe care noi/MVA le-a semnalat si ma refer la nodurile Tisita si Adjud am reiterat ca e nevoie de o reconfigurarea a lor pt ca A7 sa fie accesibilă via DN 24 și respectiv DN 11A/DN 2.
Ca o opinie personala dupa ce am analizat tot traseul unde avem AMC1 finalizat cred ca de la nord de Milcov adica fix de unde incepe regiunea moldava A7 este "tratata" cu fundul adica accesibilitate defectuoasa cu noduri ineficiente. Si imi asum cele spuse!
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200530/6c6b02eb5c8f3eee30f013a7445b4aa5.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200530/e01b61afa8a22ae1d94c5b732ab362b4.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200530/c3b91bc62f3ca7246c6bcb2762588c18.jpg)
Quote from: Lyvyoo on May 30, 2020, 01:39:51 AM
Trebuie aflat neaparat numele celor care detin terenuri pe traseul cocoasei si investigat mai departe, caci alta explicatie nu e.
Am aflat de la cineva numele celor doua persoane. Este vorba despre Munteanu Valentin care are o casa pe strada Suraii 100D si despre Soare Marian Nicusor care are un duplex pe strada Suraii 100G. Ambele sunt pe strada Suraii, dar nu cunosc zona si nu le pot localiza pe harta, pentru ca Google Maps nu gaseste aceasta strada. Poate ne ajuta cineva din zona sa vedem unde sunt.
Quote
Cum ieși din Focșani, pe drumul județean spre Suraia, pe partea dreaptă se formează strada Åžoseaua Surăii. Este aceeași situație ca în cazul explicat mai sus cu diferența că oamenii de aici au reușit să obțină numere de la Primăria Focșani. Unul dintre focșănenii care au casă aici ne-a spus că au reușit acest lucru în urmă cu doi ani. Atunci au trimis o solicitare către municipalitate deoarece casele erau ridicate, la fel, pe o tarla și parcelă, fără niciun număr stradal. ,,Atunci am primit o hârtie de la primărie prin care ni s-a spus că este strada Åžoseaua Surăii și avem numere de la 14 A la 14 H. Însă în continuare strada nu este la primărie.
Nu este nici la Politie nici la Primarie dar are cod postal, 620158.
https://monitoruldevrancea.ro/2015/01/09/galerie-foto-strazi-private-la-marginea-focsaniului-case-fara-numere-construite-pe-tarlale/
nu se fac bani din exprorieri. Esti chiar ghinionist daca trece autostrada peste terenul tau.
In schimb pretul terenurilor din zona nodurilor va exploda.
@paullie
Ba da! Exista! Sincer beneficiarul trebuie sa tina cont de astea! Inclusiv JASPERS va avea un cuvant greu de spus! Chiar daca este punctul de vedere al proiectantului asta nu inseamna ca este si punctul de vedere al beneficiarului, in speta CNAIR chiar daca a fost validata AMC faza 1! Si pana la urma CNAIR lucreaza in slujba si interesul societatii civile si al omului de rand!
Referitor la "scoaterea" din ROSCI si ROSPA precizez ca ariile protejate sunt protejate de conventii nationale si internationale. Ele nu cred ca pot fi modificate(cel putin nu in minus). Nu insist cat de prost si necorelat cu documentatiile de urbanism au fost delimitate. Au fost delimitate destul de sumar si rapid. Insa asta e o alta discutie! Pentru a putea construi in Natura 2000 trebuie sa respectam legislatia in vigoare si implicit OUG 57/2007. Pentru ca impactul sa fie minimizat e nevoie de respectarea conditiilor din Planul de Management (daca exista). In caz contrar in cadrul avizarii de mediu si a documentatiei SEA (Studiu de Evaluare Adecvata) se realizeaza un Memoriu Tehnic justificativ. In cadrul SEA se va analiza daca autostrada "atinge" habitatul/habitatele prioritare, zona de reproductie, zonele de cuibarit etc. etc. Si daca da, care este impactul! Este semnificativ sau minim? Sunt etape normale care se realizeaza in cadrul obtinerii Acordului de Mediu. Tine de proiectant si beneficiar sa-si sustina proiectul in cadrul etapei de obtinere a acordului de mediu.
Pod Bistrita 01.06.2020
Am vrut sa filmez mai mult, dar vantul a fost cam puternic azi, am reusit sa vad doar podul.
https://youtu.be/F5v0Q87vhsw
+1
:cheers:
Wow!!
Binder pana aproape de culee? Sau e e doar stratul de baza?...
Wow.. Azi chiar a batut vantul (se vede si in video cum se apleaca "papurisul"), a si plouat in cateva reprize.. Multumim pt efort :cheers:
In video nu se vede ca bate vantul (imaginea nu e miscata), deci e clar ca mana producatorului a facut diferenta! :D
Referitor la "cocoasa" de la Focsani motivata de autoritatile locale prin planurile de dezvoltare ale orasului, le propun sa ne uitam la un exemplu cum planifica Frankfurt am Main sa se extinda la est si vest de autostrada A5 (tangentiala vest).
Sunt puse in dezbatere publica 7 concepte in Frankfurt de extindere a orasului la est si vest de A5, noile cartiere fiind destul de aproape de A5.
Sigur ca se propun in fiecare concept solutii adecvate de atenuare a poluarii fonice generate de A5.
Daca in Frankfurt se extinde orasul langa o autostrada, la Focsani vorbim de campuri goale la distanta rezonabila de oras, deci argumentele pentru cocoasa aia nu stau in picioare.
https://www.ffm.de/frankfurt/de/flexPrjList/53541
E bine ca se mentine presiune pe aceasta tema.
,,Cocoașa de la Focșani": Cum a ajuns un ocol inutil al traseului autostrăzii spre Moldova motiv de contre între Compania de Drumuri, societatea civilă și autoritățile locale
https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-24031140-cocoasa-focsani-autostrada-a7-traseu-moldova-cnair-pro-infrastructura.htm
Fraza asta m-a facut sa zambesc,in special ultima propozitie:
,,Au fost discuții și la ei, au fost discuții și la noi. Au venit inclusiv aici și primarul, și arhitectul șef. Am prezentat opiniile și ca reprezentant CNAIR, și ca șofer. Dânșii insistă pe varianta aceea ocolitoare. Vom ajunge la un consens până la urmă. Va trebui să mai avem o întâlnire cu toate datele pe masă și să tranșăm situația astfel încât să fie și ei de acord. Eu cred că se poate, mai ales că ei au un PUG în lucru, nu e deja avizat. Și PUG-ul ăla va trebui să vină la noi să-l aprobăm și noi", spune directorul din CNAIR.
Contrele astea par a fi o negociere pe sub masa...cei din Vrancea stiu ca se poate trece peste ei si cel mai probabil profita de situatie pentru a obtine alte beneficii ex: dublare centura actuala,pasaje,reabilitari...poate chiar prioritizarea DX Focsani-Braila.
Este din pacate doar o practica uzuala a autoritatilor locale.
Nod Tisita - eu din desene inteleg ca traficul dinspre Tecuci (Albita) spre Focsani (Bucuresti) o sa stea la bariera posibil blocand si giratoriu, propunerea MVA nu rezolva aspectul, inteleg eu gresit?
Din presa locală: Se lucrează la turnarea stratului de uzură pentru sensul giratoriu de la Nicolae Bălcescu, pentru a se face joncţiunea între cele două variante ocolitoare, cea pentru municipiul Bacău, în partea de est, şi cea spre Oneşti, în partea de vest. După ce este finalizată această etapă, poate începe realizarea marcajului rutier.
https://zdbc.ro/ultimele-pregatiri-pentru-darea-in-trafic-a-bratului-de-vest-al-centurii-bacaului/?fbclid=IwAR260jaUuz6Db-ZNnHno60LYJ1uKCz7dm4ThCzk5hEfxHpCkI_wGcxosHYU
Să ne așteptăm la deschiderea traficului pentru secțiunea vestică a centuii la un început de august?
De ce început de august? Marcajele durează o săptămână.
Din ce a propus MVA la nodul de la Tisita. Ii vorba de o bretea suplimentara cu un nou sens giratoriu pe DN2 si cu pasaj peste calea ferată spre DN 24.
Dar nu cred ca se va întâmpla așa ceva... tot pe alor o tin...
^^^
Nu se va ajunge până în august.
În câteva săptămâni se va da în folosință breteaua vestică, cel mai probabil până la următoarea pauză a celor de la UMB
(în condițiile în care vremea va ține cu ei).
Am trecut zilele trecute pe acolo și mai e puțin de lucru la sensul giratoriu de pe DN2, restul sunt finalizate. În paralel se lucrează și la parcări.
Apoi, încep marcajele care durează maxim o săptămană, cum a spus și Horațiu (repet, dacă nu vor mai fi iar ploi).
Din câte am înțeles de la muncitori, cel mai probabil până la sfârșitul lunii iunie va fi totul gata!
Nod Tisita - pai conform sensului de mers al acelei bretele introdusa de MVA doar descarca traficul de pe autostrada dispre Focsani spre Tecuci, nu il si preia, daca vin din Tecuci de exemplu si vreau sa merg spre Focsani voi sta la bariera inainte de a patrunde pe autostrada, valabil si pentru sensul Adjud-Tecuci
Dacă ii asa cum spui tu va fi ca dracu.
Dar oare nu se poate faceceva ca si DN 24 sa fie deservit mult mai bine?
Nici nu vreau sa ma gandesc când vine o coloana de camioane din moldova ce blocaje se vor face...
Ideal ar fi sa apara si o conexiune intre DN2D si DN24, eventual prin mutarea drumului de legatura de la Petresti spre Garoafa.
La care se adauga bineinteles prelungirea si peste CF a pasajului pe care DN2L va supratraversa autostrada.
^
La Tisita cred ca este mai mult decat suficient un pasaj pe DN2L peste CF... (Si care va deveni obligatoriu daca visam in continuare la CF de 200 km/h...)
Propunerea MVA de aici mi se pare "over-shooting", cu costuri mari si rezultate modeste...
La Adjud Nord, da, propunerea MVA pare mai mult decat corecta... Sa nu mai faca DN11A "sageata" aia prin oras...
Singura observatie in cazul asta - dar si in toate celelalte unde avem noduri/legaturi A7 cu DN2: giratoriile mi se par niste solutii penibile care vor genera nenumarate accidente si in viitor...
Chiar dupa ce vom avea A7 complet, DN2 va ramane o sosea principala, care va colecta traficul din zeci de DJ-uri... Eu nu as fi aprobat nici o intersectie/nod cu DN2 care NU este denivelata - mai ales la Bacau.
Dar, este drept, nu platesc eu toata lucrarea...
Poate că aș înțelege că în 2012 Arcadis s-a zgârcit la 2 pasaje peste DN2 când a făcut SF-ul pentru centura Bacău, erau pe atunci adânc înrădăcinate mentalități de genul că nu avem bani, că trebuie ciuntit câte un leu de oriunde se poate, ca să iasă la finanțare. Exact în aceeași logică au scos la licitație inițial doar half profile, deși probabil studiul de trafic indica fără probleme full profile. Însă acum când suntem într-un alt context, cu șanse bunicele să se îmbunătățească semnificativ finanțarea în următorii ani, în aceste condiții niște soluții tehnice înghesuite și incomplete sunt aberante.
Ești prea înțelegător. Zgârcenia din 2012, inclusiv half profile alternativ, au fost și sunt de neacceptat. Dar, sunt convins că instrumentistul a cântat după cum i s-a dat tonul. Mai mult, unii de atunci s-au pozat și se pozează și acum cu mărețele ,,realizări", în condițiile în care atunci au tăcut mâlc. Așa cum s-au îngrămădit la fotografiile cu turcii, așa se îngrămădesc și acum.
Se tot laudau ca evita canalul ala si la Tisita vor sa faca giratoriu exact in canal ??? Si oricum canalul este traversat fara nici un pod de 2 ori doar in zona aia de DN2, nu cred ca o sa fie functional vreodata canalul ala..
""@ dinamogabry""..... Canalul ăla, este parte a unui proiect, care încă nu a fost trecut TOTAL "pe linie moartă" (mai este în "memorie") și sunt terenuri/expropieri și toată tevatura !!!!!... La Tișița, s-au mai făcut niște "pregătiri" devenite deja "antice".......
Cat priveste zgarcenia la centura Bacau, tinand cont ca se facea inaintea loturilor adiacente, mi se parea normal sa includa si executia nodurilor de descarcare de la capetele portiunii de A (este mai usor sa le construiesti fara trafic). M-am uitat si pe Satelite si pe filmari si nu le vad!!!
Și nici nu o să le vezi prea curând, fiindcă, dacă ai urmări minimal ce se discută pe thread-ul acesta (sau te-ai uita la detaliile proiectului de pe Sinteza Autostrăzilor) ai vedea că nodurile vor fi construite pe sectoarele adiacente aflate acum în proiectare.
Scriptic fac parte din loturile adiacente (si vor fi cu adevarat utile abia cand se va continua A7 la N si S de portiunea aflata acum in lucru), dar vor trebui facute EXACT pe capete (altfel pe viitor nu se va putea vira la stanga de pe drumurile de legatura cu DN11 sau DN15 pe A7 si viceversa). Asta va insemna sa construiasca cele doua noduri sub trafic; nu zic ca ar fi un impediment insurmontabil, dar era mai simplu daca le construia de acum, fara trafic !
S-a mai discutat aspectul ăsta în trecut, evident că era mai bine, dar asta e situația, cred că putem trece peste și pe viitor să facem presiune țintită pentru a nu se mai repeta astfel de situații.
În altă ordine de idei, directorul adjunct CNAIR Barbier zice pe FB că sectorul vestic nu va fi deschis în avans, ci va fi recepționat și deschis traficului la pachet cu tot proiectul. Bine, în același timp el se laudă și că UMB termină fără emoții toată lucrarea în 2020, ceea ce posibil să nu fie chiar așa de sigur.
Lenea are 10 cm grosime pe ăștia. De ce sa faca ei niște hârtii în plus cand pot sa nu le faca? Poate vede/citeste cineva pe-aici și îi pune pe leneșii ăștia la treaba.
Sau o mica filmare / poze de la bacauani cu zona str. Narciselor, intersectia cu Calea Republicii si strazile alea de langa Aerostar / aeroport. Tot timpul e aglomeratie acolo, se vede si pe live traficul de la Google de acum.
E o nenorocire dacă nu se va da drumul la breteaua vestică. Măcar se mai ameliora traficul...
100% UMB nu termină anul acesta toată lucrarea, cât de mult ar muncii ei! Cel mai probabil la inceputul, dacă nu chiar mijlocul anului viitor.
Nu înțeleg de ce să le fie atât de lene celor de la CNAIR să facă niște acte, când breteaua vestică nu încurcă cu nimic A7!
@pasadia, nu vrei să știi ce e in zona de Sud a Bacăului, cozi kilometrice, până aproape de N. Bălcescu! Minim 30-40 de minute să intrii în oraș, în fiecare vară/sărbătoare!
Cei care tranzitează zona, știu!
Las câteva poze, de vara trecută, din zile diferite:
(https://i.imgur.com/xx9ZPlC.jpg)
(https://i.imgur.com/i2n0PQQ.jpg)
Nod rutier Holt- DJ207P 04.06.2020
Este vorba de "jumatatea nordica" a portiunii de autostrada.
PS: Scuzati stangacia filmarii de la inceput, de parca bause drona cateva beri inainte..:)
https://www.youtube.com/watch?v=8MM1G9v0xks
Imagini de ieri 03.06.2020, de la vizita directorului adjunct al CNAIR, Ovidiu Marian Barbier, pe șantierul Centurii Bacău (zona de autostradă)
Nu am mai pus și mesajul acestuia, întrucât nu spune nimic nou, decât laude aduse constructorului.
(https://i.imgur.com/7pozU2Q.jpg)
(https://i.imgur.com/pRcrYRS.jpg)
(https://i.imgur.com/GU17Jvo.jpg)
(https://i.imgur.com/zyGoAUc.jpg)
(https://i.imgur.com/Xk3SERF.jpg)
Și... răspunsul trist cu privire la breteaua vestică...
Sper totuși să nu rămână așa!
(https://i.imgur.com/6R1uZvS.png)
https://www.facebook.com/barbierovidiu/posts/2943842758984514
Nu mai bagati in seama toti "muncitorii" de la CNAIR, doar stiti cat de competenti sunt.
Eu sunt 100% sigur ca se deschide partea vestica, nu au nici un motiv sa tina muzeu daca e gata
Putin off-topic, Barbier este autorul prostiei cu inapoierea terenurilor expropriate care n-au mai fost folosite la largirea DNCB dintre A1 si DN7 catre fostii proprietari, la schimb cu alte terenuri. O idee buna, dar un pic ilegala si care a intarziat tot proiectul cu minim un an, @cutter ne poate povesti mai mult.
R@du nu se vad muncitori aproape de loc pe acel segment filmat de tn, ai ridicat drona la asfintit ? Era ora 20 ?
Pai UMB nu este in vacanta?
Nu, săptămâna aceasta au început.
Buna observatie Dominik..🙂.
Am filmat dimineață, in jur de ora 7, după ce am terminat, s a umplut de utilaje in zona nodului înspre nord...Au început cred la 8 programul..
Asa da, acum se explica lipsa de muncitori la acea ora :) Ms pt filmare si specificatii, bravo UMB.
Pod peste canal Bistrita, zona Rusi Ciutea 04.06.2020:
https://www.youtube.com/watch?v=DRDqbBxs4JE
interesant cum vor aseza grinzile intre pile,probabil vor trebui sa faca o platforma sau calareti in apa
Cum, necum, sunt primele grinzi metalice ridicate pe A7 centura Bacau...
R@du,
+1
:cheers:
oare ce se ascunde dupa boscheti ?? :lol: :lol:
(https://i.imgur.com/JhmzB1V.jpg)
macarale, macarale :p :p
(https://i.imgur.com/TfsOhLX.jpg)
(https://i.imgur.com/M9SYVBl.jpg)
(https://i.imgur.com/r9BRqdC.jpg)
https://www.youtube.com/watch?v=UhklLex3Pnk
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=287212169365494&id=114237203329659
"centura e alcătuită din 3 obiecte (tronsoane), iar legislația în vigoare astazi, asa cum am modificat-o eu in 2018 permite darea în trafic pe tronsoane, independent de recepția finală pe întreg obiectivul;"
Modestia, bat-o vina... :D
Politicienii ăștia... Zici că a plătit-o de la el din buzunar la modul cum se exprimă.
La un singur lucru îi dau dreptate: trebuie dat drumul la circulație pe centura de vest atât timp cât aceasta este terminată.
N-are niciun rost să mai avem un nou muzeu de infrastructură.
Stati linistiti, daca nu vor sa deschida din motive aberante (lene, de exemplu), o sa avem grija sa facem filmare si sa o dam peste tot ca sa vada toata tara cat de anti-infrastructura este CNAIR. Sa termine mai intai UMB si apoi vedem ce se intampla.
Hai sa fim seriosi Sova vrea sa deschida bratul vestic doar pentru campania electorala psd o sa spuna ca PSD a construit primii km de autostrada in moldova etc.. doar pentru a castiga
Intre timp, Umb-ul isi vede de treaba..
DN2 Bogdan Voda- DN15, avans bun.
https://youtu.be/uRkjdU477oc
Haideți să nu mai discutăm de Șova, nu are nicio treabă cu bunul mers al centurii Bacău, e doar un alt papagal din lungul șir. A preluat mandatul după lansarea licitației pentru centura Bacău, iar contractul s-a semnat cu câteva zile înainte să fie demis. O licitație care a durat un an și ceva și la care nu putea să intervină nici dacă ar fi vrut, cam asta e marea lui realizare pentru Bacău.
^^ R@du multumim :cheers: :cheers:
Quotebratul vestic ... primii km de autostrada in moldova
Din ce am inteles eu cele ambele brate vestice sunt 1+1; autostrada este doar bratul estic (care va fi gata probabil ultimul)
In nodul de la Holt, astazi era miscare multa...
https://youtu.be/7VtcYP9bSok
Fantastică mobilizare. Optimist aici pentru 2020 și mă aștept curând să fiu impresionat pozitiv și pe Craiova - Pitești, să mă bucur la fel și pentru cei care circulă mult în acea zonă. :) Nu e doar remarcabil, e impresionant. Mulțumiri pentru filmare!
^imi mentin pronosticul....probabil va fii gata in primavara-vara 2021....dar CU SIGURANTA,inaintea lotului 1 si 2 din A10...ceea ce este.......
Si aici se pregateste terenul pentru devierea traficului pe bretele ca sa poata lucra la supratraversare. Incredibil cat de multe camioane cu asfalt asteapta la coada.
Stie cineva pentru ce sunt acele blocuri de beton de la 1:50 ?
La 3:25 sunt muncitori cât pe tot lotul Aktor :lol:. Plăcile alea cred că sunt panouri fonoabsorbante. Mă frustrează în schimb proiectantul de la SF care a făcut cele 2 giratorii din nodul cu DN2F centrate pe actualul DN, demolând astfel pe Leon Expert și intrarea aia mișto străjuită de copaci de la celălalt giratoriu. Dacă mutau puțin DN-ul și giratoriile scăpau ambele imobile.
Duminica trecută am avut ocazia să ies cu trotineta electrică la o tură pe brațul vestic al centurii Bacăului și să observ care este situația în teren. Toată porțiune este asfaltată în întregime, indicatoarele și bornele sunt la locul lor, însă mai aveau puțin de lucru la spațiile de servicii (grupul sanitar) și desigur, marcajele pe asfalt, care încă lipsesc. Las mai jos niște imagini:
(https://i.ibb.co/mhnF2Pr/58044a25-cb23-46f0-b0b0-8d0f894e83f2.jpg)
(https://i.ibb.co/qpFGbpV/9fcdfc8d-e4cd-4191-9526-5add744061df.jpg)
(https://i.ibb.co/tMK76gz/2ae5386a-436c-4923-8336-171f251db977.jpg)
(https://i.ibb.co/4WWc04R/ede471e6-352b-498c-8a20-dad5d6f2e9e4.jpg)
Un scurt video cu portiunea dintre DN2 Nicolae Balcescu si podul peste Bistrita de ieri 08.06.2020 (zi libera si pt personalul UMB).
La pod au avansat destul de bine..
https://www.youtube.com/watch?v=SShJq-weAkM
Foarte buna filmarea. Imens podul peste Bistrita. 1,2 km. Daca nu ma insel, tot vreo 1,2 km lungime are pasajul Basarab din Bucuresti.
Din ce am numărat mai au 53 de grinzi de montat. Oare de ce au sărit 2 deschideri ?
Felicitări pentru filmare. Ar fi interesantă și o filmare în timpul programului deasupra uzinei de grinzi să ne dăm seama de ritmul în care se lucrează și acolo. Oricum, rezultatele se văd pe pod.
din ce vad din video, dacă le puneau în ordine pare ca ar fi fost mai greu de scos macaraua către drumul tehnologic
Multumim de video R@du! +1
o nelamurire - in filmarea lui R@du, dupa minutul 1 e o curba si inainte de pod pare ca se trece de la 1 la 2 benzi pe sens. Acolo o sa fie si nodul de legatura cu A sau gresesc? Si cum se va face nodul ulterior ?
Da. Acolo e nodul cu A7. Vezi harta API.
A7
Varianta ocolire Bacau - 53.74% / 01.06.2020
(https://i.imgur.com/gHl1n1G.png)
LE: sursa http://www.cnadnr.ro/ -> Transparenta -> Situatia proiectelor in infrastructura
http://www.cnadnr.ro/sites/default/files/STADIULPROIECTELORDEINFRASTRUCTURA.pdf
Si aici au demolat: in sinteza e 55%.
Ieri la MM am participat la dezbatere intre CNAIR/ANANP/ANPM vis-a-vis de proiectele A8, A7 si A13.
CNAIR promite ca in trim IV 2020 se poate demara procedura de mediu la A7. Se vor depune PL-BZ si posibil BZ-Focsani. ANANP spune ca se va tine de "conditiile minimale stabilite" pe partea de mediu si nu vom avea surprize cu AM si implicit viitoarea decontare via POIM!
Avand in vedere ca pe PL-BZ nu avem arii protejate ar trebuie sa mearga mai repede. Mai repede de 18 luni.
Si implicit tronsonul Ploiesti-Buzau va si scos primul la licitatia pentru executie?
Se poate lansa licitația fără AM... pe modelul PiSi. Dar trebuie atenție...
Lucrarile pentru Relocarea LEA 400 kV de pe traseul Centurii Bacau au inceput. Se lucreaza la foraj coloane pe stalpi in zona podului peste canalul de fuga din Letea Veche si vor continua cu restul, aprox. 12 locatii.
Ce estimare de timp ar fi pentru finalizarea relocărilor la toate locațiile?
Pai daca ne luam dupa Alba Iulia Nord, 2 ani pentru a muta niste stalpi LEA. :rant: Dar aici la Bacau umbla Umbrarescu la butoane, da cu ei de pamant pe-acolo, nu stiu ce face, dar reuseste cumva sa ii dinamizeze pe-astia cu liniile (si pe CNAIR). Deci nu m-ar mira sa termine in doua saptamani.
A aparut si in presa din Iasi "centura lacului Mandresti" :)
https://www.ziaruldeiasi.ro/stiri/drumul-iesenilor-spre-bucuresti-lungit-si-rasucit-in-jurul-vrancei-de-sforile-politice--255398.html?fbclid=IwAR0x0DZt24SvDxXa_F4F_jbQB5JPaiUydOiEufJNAr5h90yXYlcwFn7e06o
Ei, chiar doua saptamani n-au cum :) doar forajele pilonilor vor tine pana prin prima saptamana din iulie. Apoi pregatire stalpi, se va lucra pe panouri... probabil august sa finalizeze, daca nu apar neprevazute....
Salut. Am incercat astazi sa filmez tot tronsonul de autostrada, circa 16 km, dar la un moment dat a inceput sa ploua cand eram la 75-80% (nu am mai apucat sa filmez portiunea dintre podul de la Rusi Ciutea si podul peste Bistrita). Miscare multa in partea de nord, zona Dn2 si zona nodului de la Holt.
https://youtu.be/oDG7xRBq_Sc
^ :cheers: :cheers:
Mulțumim, Radu! :D
Se lucrează foarte bine, fără cuvinte!
Intrăm în ultima săptămână de lucru a celor de la UMB, apoi urmează pauza.
De breteaua Vestică ai auzit ceva? O finalizează saptămâna viitoare?
Îmi pare rău că vreau eu sa stric acest "se lucrează foarte bine", dar nu pot sa nu deplâng faptul că cei care acum 4-5 ani deplângeau modul în care lucra Salini pe LD2 (adică amânând construcția rigolelor foarte mult) nu observă cum syi UMB-ul face aici același lucru. Nu cred că am văzut nici măcar urma de șanț pe unde va exista rigola, oare nu mai e necesara?
e ceva trafic la nodul Holt, unde merg atâtea maşini?
Trafic local plus Vaslui/Bârlad...
Pasadia, se observă ceva rigole răzlețe după nodul cu DN2F, să nu fim răutăcioși :D. Mănâncă mult beton baza de grinzi și nu mai rămâne suficient și pentru rigole, dar cu siguranță le vor face. Totuși, nu vorbim de ani de zile de terasamente finalizate cu asfalt și lipsă rigole, ci de câteva săptămâni/luni. Pe zona cu uzură și parapeți deja sunt făcute scurgerile la nivelul autostrăzii și casiurile spre baza taluzului, acolo cred că urmează cât de rapid rigolele de jos.
După calculele mele mai au 2 săptămâni de lucru, nu una (au intrat în program de vară cu 4+1 liberă).
Au avansat bine de tot pe partea de nord, practic mai au o zonă de vreo 2 km unde mai au de lucru la umpluturi, rampele la 3 overpass-uri, bucățica dintre canal și podul mare și începutul dinspre DN15, în ritmul actual sunt gata cu umpluturile până în septembrie, probabil mare parte din asfalt până la final de an.
@Radu, mi-a stat inima la 9:10, nu ai fost departe de fire :D.
Asta e bine, dacă au trecut la programul de vară. Eu am calculat la 3 lucrate + 1 liberă.
@pasadia sunt acele rigole mai "răzlețe", de care spunea si Horațiu și probabil că în acea zonă așa va rămâne.
asteptam sa filmezi si zona rusi Ciutea si podul. Sunt curios daca mai sunt blocaje cu exproprierile la Rusi-Ciutea. In rest par a avea doar 2 stalpi, si aia doar cu un picior pe autostrada.
nicio miscare cu stalpii aia... si sunt vreo trei.
Radu, felicitări pentru noua filmare! Mie îmi pare că au accelerat ritmul. Și cred că așa va fi pe măsură ce se vor apropia de final, dacă își vor păstra numărul de oameni pe acest șantier.
Multumim Radu pentru filmare, foarte faina! Se lucreaza bine, sunt in grafic. :cheers:
Quote from: tom_sawyer on June 12, 2020, 02:00:34 PM
Si implicit tronsonul Ploiesti-Buzau va si scos primul la licitatia pentru executie?
Da!
Si apoi BZ-Focsani. Sa vedem cu "cocoasa" ce va fi! Pt unii din CNAIR a devenit deja certitudine. Insa pt altii (inca) nu.
@cove_adrian, cred că nu ar mai trebui să ne mai stresăm prea mult cu cocoașa; și la Sibiu este o mare cocoșă , A3 face o mare cocoșă ca să ajună mai aproape de Târgu-Mureș în traseul spre Sighișoara, pe urmă mai face o cocoșă așa de 30 Km. A1 pe la Grind , Margina , Izvin ca să ajună la Arad( deoarece s-a evitat traseul mai costisitor de construit, pe valea Mureșului) și tot așa și altele.
Încerc să-mi dau seama dacă ești ironic sau chiar crezi că autostrada ar trebui să fie o linie dreptă de la nicăieri spre nimeni.
Nu e ironic, dar e ok, ar fi prea plictisitoare viața dacă toți ar gândi normal.
daca cei din Vrancea s-au obisnuit sa stea capra, e alegerea lor. Eu nu pot sa accept ca ambitiile locale sa suprime interesul national.
Nu aveam nimic impotriva daca ocolul era facut pentru conectarea unui oras/fabrica/parc logistic/drum, sau daca astfel se evita un obstacol important (o fabrica, o rezervatie, o padure, un deal, un pod mai mare).
Dar sa ocolesti un camp, este o prostie fara margini.
Eu am o întrebare: până la urmă totuși ce va fi? A sau DX? Pe harta celor de la CNAIR apare DX. Noi aici discutăm de A7.
Eu sper să fie autostradă.
Se speram ca se vor decide pe Autostrada. E un termen limita pentru decizie? Fiind in faza de proiect tehnic, ma gandesc ca ar cam fi cazul sa aflam decizia.
Legat de celebra cocoasa de la Focsani... Privind mai atent pe harta cestrin pare ca e una si la Buzau. Nu e atat de accentuata, dar nici nu sunt diferente atat de mari.
Macar sa fie asta singura problema si sa avem un constructor in 2021 acolo.
^
S-a discutat, gasesti referinte incepand de la pagina http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=58.4125
^^
Nu e nicio cocoașă la Buzău, s-a mai discutat, mai urmăriți forumul înainte de a relua aceleași subiecte din nou și din nou. De unde ai tu informația că sunt în faza de proiect tehnic? Nici măcar nu e aprobat traseul final, după care urmează etapele de teren din cadrul studiului de fezabilitate. Chiar așa de greu e să vorbim doar când avem ceva util de zis?
QuoteSuntem pe brațul vestic al Centurii Bacău (DN 2T, Măgura-Nicolae Bălcescu) și putem confirma că e gata, mai trebuie doar marcajele rutiere trasate. Ar fi bine ca CNAIR să o dea cât mai curând în folosință!
Pre-marcajele văd că au fost efectuate!
Sunt curios daca și CNAIR are aceeași părere! Sper să ceară și UMB deschiderea acestui sector!
(https://i.imgur.com/SrHLfbk.jpg)
(https://i.imgur.com/gc72QlS.jpg)
(https://i.imgur.com/JwnLA9W.jpg)
Centura Bacău pe Facebook
Restul de portiune de autostrada pe care n-am reusit s-o filmez sambata, care include podurile de la Rusi Ciutea si cel peste Bistrita plus fabrica de grinzi.
https://youtu.be/YJS_Hq3owVw
Se testeaza planeitatea si rugozitatea ? :D
Vad ca sunt deja discutii, in mers ....
Referinta era legata de ultima poza a lui laurentiu.nistor ...
Felicitări, Radu! Ultima filmare e demențială. Ultimele 30 de grinzi de montat, 20 deja produse. Saga podului peste Bistrița se aproprie de final.
+1 si felicitari pentru montaj.
Chiar ajuta expicatiile, pentru ca pana sa inveti locul, care cum e, UMB deja termina lotul! :lol:
Multumim pt filmare R@du ! Mai 6 deschideri si termina de pus grinzile la podul peste Bistrita :) in schimb la podul peste canalul Bistria de la Rusi-Ciutea mi se pare ca stagneaza cu sudura la pilele metalice.
2:44 in stanga se poate vedea foreza in actiune pentru mutarea LEA 400kV
La Rusi-Ciutea ma asteptam sa fie abia la inceput. Sunt foarte avansati. Nu-mi dau seama cand au rezolvat cu exproprierile si demolarile acolo. Era plin de case. Practic mai au doar 3 stalpi mari si inca 2 mici (imediat dupa Rusi- Ciutea).
Aproape au terminat cu productia de grinzi de beton pentru acest lot. Pare ca si cele de fier sunt in santier deja.
Oare termina anul acesta? Ce i-ar putea tine in loc?
Acum chiar se justifica progresul de 50%.
Foarte buna filmarea, se pare ca R@du incepe sa manevreze drona tot mai bine. :)
Avansul se vede de la o filmare la alta chiar de catre carcotasi.
Dar ia ganditi-va la intrebarea : Daca s-ar munci asa pe toate santierele de infrastructura din Romania???
^Mai sunt vreo 4 structuri fara grinzi pe ele, vreo 80 - 100 de grinzi am estimat eu, dar probabil in maxim 2 luni le fac si pe restul.
Update de astăzi de pe brațul vestic al centurii: cca 30-40 de muncitori lucrează la spațiile de servicii, și se montează panourile rutiere pe centura propriu-zisa și pe DN 11 și DN 2 înainte de giratoriile aferente.
Ma uit la nodul Buzau- vest, Spataru si realizez ca acolo vor fi niste conflicte de trafic intre cei ce urca pe A si cei ce coboara. Cred c-ar fi indicat ca in nod si in fata/spate sa se transforme banda de urgenta intr-o banda de circulatie cu 50 km/h, intre banda de decelerare si cea de accelerare.
^Dacă se păstrează trefla, cel mai probabil vom avea un nod ca la Constanța (A4/DN3).
Astăzi s-a montat panoul mare, pe DN2 și oficial de azi Moldova are primul indicator cu A7. :D :cheers:
Se lucra la indicatoare, dar marcajele încă nu au fost trasate (nici pe breteaua Vestică).
(https://i.imgur.com/a2nwvn9.jpg)
Haha mișto poza! :lol:
Dupa 30 de ani de incompetenta, in sfarsit are si moldova autostrada
@PlayStation, mai bine zis un ciot de autostradă.
In 2010 erau inaugurati cei 17 km ai centurii Sibiu si in 2020 inca nu avem completat tronsonul Sibiu-Nadlac.
Sa speram ca cei 16 km din A7 vor fi completati ceva mai repede de 9 ani cu restul traseului din Ploiesti pana in Pascani.
Bratul nordic...
https://youtu.be/77zqIQWlS9Q
Mulțumim R@du
Se pare că le-au cam dat dureri de cap ploile din ultima vreme. Văd multe șanțuri create de ploaie pe marginea terasamentului.
^^ Mulțumim mult, Radu!
^ Da, a plouat foarte mult în ultima perioadă și așa va fi până sâmbăta viitoare, din păcate...
^^^
Ai observat cumva daca e "miscare" si catre giratoriul de pe DN15 (Lilieci-Hemeius)? Sau macar la podul din zona barajului ?
Portiunea dintre DN15 si canal este doar decopertata. La pod, momentan sunt construite pilele.
Probabil zona DN15 va ramane de executat la final...e dificil de ajuns cu utilajele grele acolo...ar trebui traversat orasul de fiecare data cu masinile pline cu asfalt. Cred ca vor trebui sa termine podul peste canal, sa poata crea un acces mai facil catre DN 15.
Cam asta e justificarea intarzierii lucrarilor in zona aia...parerea mea!
La fel si la podul de la baraj...pana nu finalizeaza traversarea peste CF, nu cred ca vom vedea grinzile ridicate peste canal.
Stie cineva pentru ce sunt pilele astea?par prea inguste sa fie overpass rutier
(https://i.imgur.com/Ri7tqkLh.jpg) (https://i.imgur.com/Ri7tqkL.jpg)
Pasaj pietonal cred.
Ce este mașinăria albă de la 3:49 din filmarea lui @R@du?
Mulțumim de filmare!
Nu știu cum să-i zic "tehnic", dar este un fel de "scarificator", ceva cu lame de nivelare/distribuție ,material...... Am cărat din astea ce aparțineau armatei "Unchiului Sam".....
Este un utilaj de îmbunătățire a terenului de fundare care aplică dorosol de obicei. Este reciclator și stabilizator de sol. Ce vezi in imagine pare a fi un Wirtgen (https://www.wirtgen-group.com/ocs/en-us/wirtgen/wr-250i-88-p/).
(https://www.wirtgen-group.com/binary/992x558xe/o15829v74_W_freisteller_WR250_Web_01875.png)
^ Da, acesta este.
Se folosește și pentru reciclare asfaltică.
https://www.youtube.com/watch?v=hTdP1XdbIHM
relocari LEA 400kV, foraje pana la 15 m aprox 15 mc beton pe foraj
(https://i.imgur.com/iv3r7Zx.jpg)
(https://i.imgur.com/2MuGXkJ.jpg)
(https://i.imgur.com/o8Xtpe8.jpg)
(https://i.imgur.com/ZDblZ0s.jpg)
(https://i.imgur.com/FOCGXf2.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Astea par tot camionae UMB, deci au integrat tot ce tine de grinzi (facut+transport+ridicare) in companie.
Unu la mână, păcat de culturile alea :D. Doi la mână, pare că au terminat de ridicat grinzile la podul mare, dacă au ajuns să transporte la celelalte structuri.
Vineri se asfalta in sensul giratoriu de la intrare in Bacau dinspre Nicolae Balcescu si se circula la paleta iar sambata erau pe cealalta parte a giratoriului, deci in cateva zile se va reveni la circulatie normala cu sens giratoriu.
Am impresia ca UMB stie sa rezolve problemele birocratice. Nu intrau asa in culturile alea daca nu erau expropriate, sau daca nu aveau acordul scris al proprietarului. Tind sa cred ca e vorba de a doua varianta.
Nu m-ar mira sa obtina astfel de acorduri scrise la schimb cu anumite servicii (parca vad ca mai sapa o groapa, toarna niste ciment sau mai pietruiesc un drum).
V-am mai zis, la Bacau ce nu se expropriaza se cumpara direct de UMB/Umbrarescu. Oficial sau neoficial. Banii vorbesc si Umbrarescu stie sa vorbeasca si sa se descurce. Despre asta e vorba la Bacau.
În urma rulării tuturor scenariilor în cadrul Modelului Național de Transport a rezultat ca variantă optimă implementarea la profil de autostradă a întregului sector Ploiești - Pașcani.
Studiul menționat urmează a fi supus analizării si aprobării JASERS si va sta la baza documentației necesare accesării fondurilor europene nerambursabile pentru faza de execuție a obiectivului.
de aici https://www.facebook.com/cnadnr/posts/2567141480212582 (https://www.facebook.com/cnadnr/posts/2567141480212582)
^
Sa punem si documentul care sta la baza acestei analize
http://www.cnadnr.ro/sites/default/files/Studiu-de-Trafic-Autostrada-Ploiesti-Pascani.pdf
E bine ca a trebuit sa facem un studiu ca sa vedem evidenta.
Un scurt update de pe bratul vestic.
https://www.youtube.com/watch?v=wHNrA9FFAck
La podul peste Bistrita, au montat toate grinzile. Revin cu video...
👏👏 Așteptăm video-ul. Primele grinzi au fost montate la sfârșit de februarie, ceea ce înseamnă că a durat 4 luni!! producerea și montarea celor 300 de grinzi necesare viaductului. O realizare de ținut minte!!
https://youtu.be/uM0U1FA7K3w
:cheers: superbe imagini,acum inteleg de ce acest viaduct asa lung,si totusi cea mai wow chestie este numarul berzelor . Absolut uimitor.Bravo Radu!
Si asa va fi gata mai repede decat podul(urile) de peste Mures de pe A10, care au fost si incepute acum vreo 4 - 5 ani ... >:(
Bravo UMB si @R@du. +1
Bravo R@du pentru videoclip si pentru latura artistică.
Acum le dau dreptate lui Ionuț și Horațiu când ziceau că podul de peste Bistrița o să aibă hidroizolație înainte de cel peste Mures la ST1 Pizza.......
Când citeam mesajele, eram "Nene Nuuu are cum...."... dar acum văd că are
.
Super faina filmarea. Panorama cu intreg ansamblul este de milioane. O incantare. Pana si berzele sarbatoresc: le-am numarat, cate una pentru fiecare grinda! ;)
Multumim R@du pt filmari, o adevarata incantare sa vz toate grinzile sus !!! Portocala Mecanica isi merita renumele cu adevarat, respect UMB ! +1
Foarte frumos. Mulțumim de efort!
Nasol cu apa, vad ca nici șantierul ăsta nu a scăpat...
Nu cred ca o sa se cunoasca la ei, mai ales ca se îndreaptă vremea.
Felicitări, Radu! Un video excelent. Te-ai ridicat la înălțimea obiectivului filmat și al momentului. Ceea ce părea acum un an a fi un șantier ce va duce lipsă de filmări tu l-ai transformat într-un șantier în care ai prins și filmat toate progresele realizate. Încă o dată felicitări pentru efort și la cât mai multe în continuare!
Felicitari si in acelasi timp multumiri pentru filmare Radu , se vede ca Bistrita are loc unde sa refuleze si aceste locuri sunt cunoscute si de populatia de berze. :D Din pacate si santierul este afectat. :(
Viaductul trece de fapt peste coada lacului de acumulare Galbeni unde are loc confluenta raului Bistrita cu Siretul (aproximativ 1.5 km in aval). Daca Siretul poate fi calmat in lacurile de acumulare la nord de Suceava, afluentii acestuia:raurile Moldova si Suceava nu au nicio bariera care sa le domoleasca.
Existenta viaductului nu se pune in discutie...geometria acestuia insa?? putea traversa zona ceva mai perpendicular scurtandu-l cu cateva deschideri ,nu stiu pe ce considerente a fost aleasa varianta actuala.
@R@du
Foarte tare filmarea! la ritmul actual imi da sperante pentru finalul anului.
PS: ai si o varianta extended version? la rezolutie mai mica poate?
Impresionant podul peste Bistrita si impresionanta filmarea! Felicitari!
Referitor la documentul "Analiza comparativa --- Drum Expres vs Autostrada --- Drum de mare viteza Ploiesti-Pascani" publicat de CNAIR si accesibil aici: http://www.cnadnr.ro/sites/default/files/Studiu-de-Trafic-Autostrada-Ploiesti-Pascani.pdf
In primul rand, documentul este destul de tehnic, contine o multime de grafice, harti si tabele (intinse pe 100 si ceva de pagini), iar concluziile sunt scrise pe o pagina jumate. De fapt, concluziile nu contin absolut nimic elaborat, totul se rezuma prin ultimele fraze din document, si anume:
"Este evident faptul că in scenariul cand avem Drum Expres de la Ploiesti – Pascani avem mai putin trafic atras de pe sectoarele de drum din lungul D1B si DN2.
Valorile de trafic estimate în cadrul acestei studiu de trafic ne permit să tragem concluzia că scenariul cu Autostrada de la Ploiesti la Pascani atrage suficient trafic încât să rezulte necesitatea construirii acesteia.
Din punct de vedere al volumelor de trafic atrase de proiect este de dorit implementarea la profil de autostrada. Testarea orcarui sector din coridor la nivel de Drum Expres va aduce o scadere a volumelor de trafic la nivel de coridor si implicit a beneficiilor pentru utilizatori, in ceea ce priveste economiile de timp si siguranta/secutitate."
Asadar (vorba lui @Ionut), "E bine ca a trebuit sa facem un studiu ca sa vedem evidenta". Totusi e bine ca s-a ajuns la concluzia asta, pt ca ar fi fost de rasul curcilor sa iasa DX.
Mai departe, inteleg ca in acest studiu se impotmolise AMC2, deci ar trebui sa se finalizeze repede aceste analize pe toate sectoarele si sa vedem studii mai aprofundate in teren. Apropo de asta, acum cateva saptamani era o foreza pt studiul geo in zona nodului A3-A7, se mai stie ceva, daca au continutat studiile si spre Buzau?
aşa funcţionează: ca să constaţi că trebuie A, cineva trebuie să facă un studiu. Nu e asta o problemă, ci faptul că de cele mai multe ori între studiu şi concluzie nu e o relaţie logică :)
^^
Acum 2 saptamani am remarcat o foreza pe DJ100C, aproape de Mizil.
Video CNAIR (https://www.facebook.com/DRDPIS/videos/307966240604780/) Finalizarea lucrărilor de montare a grinzilor din beton armat la podul peste Bistrița
@reed, apropos de berze: dacă la Lancrăm s-a încetățenit cu "autostrada macilor", poate că aici o să avem "viaductul berzelor" :)
Bravo pentru filmare
Sint macar sanse teoretice sa termine lotul pina la sfirsitul anului?
Nu. Cel putin A7. Vor termina unele bucati din obiectivele la nivel de DN. Dar A7 nu va fi gata.
când zici că nu va fi gata partea de A7 ai în vedere zona cu DN2F sau și altele? mie acolo mi se pare un pic ambițios să fie gata, dar în rest...
Nu e nimic de speriat, dar pur și simplu volumul de lucrări și mărunțișurile de final o să îi împingă cu lucrări gen hidroizolație/asfalt (în special cel de uzură)/marcaje în zona noiembrie/decembrie când vremea poate fi în orice direcție. Vedem și pe tronsonul sud-vestic pe care par aproape gata din aprilie/început de mai că tot mai au de rezolvat mărunțișuri.
UPDATE CNAIR:
Stadiul fizic oficial al VO Bacău a ajuns la 63 %, iar stadiul financiar este de 47.76 %.
Felicitări UMB!
QuoteIndicativ VARIANTA OCOLITOARE BACAU
Categorie Variante ocolitoare proiecte în execuție
Rang VARIANTA OCOLITOARE
Sector BACAU
Lot OBIECT 1: 0+000 -20+299,
OBIECT 2: 0+000 - 3+177
OBIECT 3: 0+000 -7+366
Lungime (km) 30.8
De la 0+000
Până la 30+842
Antreprenor SPEDITION UMB SRL – TEHNOSTRADE SRL
Data începerii 23.01.2019 - DATA DE INCEPERE PERIOADA DE PROIECTARE
08.03.2019 - DATA DE INCEPERE A LUCRARILOR IN BAZA AC 040/15.07.201503.07.2019 - DATA DE INCEPERE A LUCRARILOR IN BAZA AC 051/28.06.2019
Data finalizării ESTIMAT TRIM I 2022
Stadiu fizic actual (procent) 63%
Stadiul financiar actual (procent) 47.76%
Valoare proiect 668.33 MIL. LEI FARA TVA
An deschidere (în folosință)
Observații CONTRACTUL DE PROIECTARE SI EXECUTIA VARIANTEI DE OCOLIRE BACAU A FOST SEMNAT IN DATA DE 07.01.2019.
DATA DE INCEPERE A PERIOADEI DE PROIECTARE ESTE 23.01.2019.
DATA DE INCEPERE A LUCRARILOR COMUNICATA DE INGINER CONFORM PREVEDERILOR CONTRACTUALE IN BAZA AC 040/15.07.2015 ESTE 08.03.2019.
Înțeleg că și marcajele sunt făcute tot de Loial, ca și semnalizarea verticală, pe A7 - VO Bacău. Foarte interesant, în condițiile în care Metalbac e practic gard în gard cu șantierul, ca să zic așa. Să pierzi un contract la tine în curte...
Un mic update de azi, 26.06.2020- Lucrari zona pod peste DJ207F si parau
https://youtu.be/_mn8rhP7PPE
UMB cam termina lucrarea tocmai acum cand si-a facut mana si @R@du la filmat. +1
Mulțumim Radu! Sunt foarte plăcut surprins sa vad ca toate utilajele aparțin UMB-ului, ridica grinzile cu macaralele proprii :D
Super cadre R@du !!! +1 :cheers:
Din discutiile pe care le-am purtat ieri la CNAIR s-a definitivat traseul si pe Bacau-Pascani. Ramane varianta VERDE in zona Romanului pe relatia Horia - Trifești - Dulcești - Castelul de Apă.
A7 va fi autostrada pe relatia Ploiesti-Pascani. Luni/marti vine si OK de la Jaspers.
In luna iulie 2020 se semneaza contractele de PROIECTARE pentru DX Pascani-Suceava si Suceava-Siret
In septembrie 2020 proiectantul de pe Ploiesti-Buzau va preda proiectul la CNAIR! Personal vad mai realist luna octombrie.
In 12.2020 se poate scoate la licitatie executia pe Ploiesti-Buzau.
Cu noroc si clauza suspensiva (AM) in APRILIE 2021 se poate lansa EXECUTIA si pe Buzau-Focsani.
De cocoasa de la Focsani nu se aude ca se indreapta?
De ce DX? Suceava - Siret inteleg, dar pana la SV de ce din nou un compromis?
La ce trafic am prins in zona aia spre SV (si chiar BT) mai bine s-ar face direct autostrada. Iarasi nu gandim pe termen lung.
Nu stiu cum va fi traseul final (este SF terminat?), dar ma tem ca iarasi nu facem lucrurile cu cap.
Sa va explic:
(https://i.imgur.com/t8cYN94.jpg)
3 rute circulate. Traficul de pe astea 3 se poate muta pe o autostrada facuta cu cap.
Ideea e sa nu legi doar SV de Pascani, ci cat mai multe orase intre ele:
(https://i.imgur.com/BaAHTSl.png)
- SV de Pascani (la fel)
- SV de BT
- BT de Pascani
- SV si BT legate mai departe de A8 si Iasi. Asa le interconectezi pe toate pe A si reduci traficul de pe cele 3 DN si implicit accidentele.
Repet, DX de la Pascani direct la Suceava mi se pare o tampenie si o lipsa de viziune. Intreaga zona trebuie sa se dezvolte, nu doar SV.
A ajuns drumul expres un bau bau care produce subdezvoltare și dezastru economic și doar autostrada e soluția general valabilă peste tot. Haideți să fim ceva mai echilibrați și să acceptăm că nu le știm chiar pe toate.
Varianta ta scoate din ecuație Fălticeniul care are un trafic în apropierea orașului pe cifrele CESTRIN 2015 cât DN28B și DN29 la un loc la ieșirea din Botoșani. Analiza multi-criterială între diverse variante de traseu va da traseul final pe baza unor cifre seci, nu pe percepții emoționale.
Dar de ce nu asteptam studiul de fezabilitate si abia atunci sa tragem concluzii..sa avem un MZA fresh din 2021. Are dreptate Horatiu, nu trebuie scos Falticeni din carti, e totusi un oras de 25-30k.
O sa avem pana atunci gata cateva tronsoane din DX Craiova-Pitesti, asa ca o sa ne facem o idee foarte clara daca DX-ul chiar e un bau-bau sau vom descoperi ca poate e suficient de bun.
Depinde cum si ce compari.
Craiova are vreo 300 de mii de locuitori si Suceava + Botosani (cu 60 de km intre) vreo 220.000 de mii.
Deci DX12 a fost intotdeauna A12.
Pana la Suceava si Botosani cred ca un DX rezista destul de bine.
Zona nod rutier DN2F Holt
https://www.youtube.com/watch?v=cvnOyc96ZnY
Legat de Falticeni, dureaza foarte mult sa traversezi orasul. La ce trafic este si ce ingusta este strada, nu stiu cum de mai rezista oamenii care locuiesc acolo.
+1 R@du :cheers: Cred ca din August pot muta fabrica de grinzi pe DX12 :)
@R@du
Fălticenean aici, sunt doua răspunsuri: sau au plecat de mult din oraș (subsemnatul) sau l-au luat pe "asta-i viața" în brațe (ai mei).
E topic la Nord-Est de centura Fălticeniului și am scris și eu și alți colegi acolo: tragedia nu e ca nu trece drumul spre Siret pe acolo (și dacă ar face-o ar fi mult mai scump pentru că #văi și #interfluvii, #cueste și o grămadă de alunecări de teren) ci că toată lumea de acasă a înghitit gălușca asta cu drumul nou care va fi și centura iar rezultatul e știut: nu s-a progresat nimic pe centura 1+1 pe DN2. Abia acum încearcă transferul la autoritățile locale, aceleași autorități care se chinuie ani de zile cu un spital. Rezultatul va fi același: nu vom avea centură iar vina va fi dată pe capitală, că nu da bani pentru investiții.
Centura pe DN2 ar trebui făcută no matter what. Putem sa visăm amândoi la un drum expres care să treacă pe la Fălticeni spre vestul orașului Suceava iar mai departe o sa plagiez ideea unui coleg de pe forum, să unească Suceava cu Rădăuți și să avem un ptf nou, undeva la Frătăuți. Eu sunt sceptic că asta va fi mai mult de o varianta de come on la AMC1.
Nu am zis ca e rau un DX, sa nu exageram.
Dar daca tot se face, sa se faca pentru traficul ce va fi peste zeci de ani, nu pentru prezent. Oricum se face din fonduri.
Eu vad 3 rute nord-sud intens circulate. Daca combini traficul de pe cele 3 pe o singura autostrada o sa merite. Mai ales daca cei care merg pe ruta BT-IS pot sa o foloseasca fara sa ocoleasca prea mult.
Mie traficul din Falticeni mi s-a parut trafic de tranzit. Se poate lega Falticeniul de A cu un drum de legatura si o mica "cocoasa".
Eu cred ca indiferent daca se face autostrada sau drum expres, acest nou drum nu va prelua tot traficul de pe celelalte drumuri paralele...ele tot vor ramane circulate, ce-i drept, cu mai putine masini.
Cei care merg in localitatile invecinate, cu siguranta nu vor intra pe autostrada, ci vor merge tot pe drumurile de acum.
Daca se merge pe ideea ca se va prelua tot traficul, pai atunci dupa construirea A-ului sau DX-ului, sa le desfiintam pe cele actuale...sa facem teren agricol din ele...sa cultivam ceva...zic si eu.😂
Deci trafic va ramane si pe cel existent, ca doar nu toti de pe E85-DN2, se vor urca pe A7.
Poate estima cineva care vor fi valorile de trafic (in procente) DN2 vs. A7 dupa finalizarea coridorului Ploiesti-Pascani? 20%-DN2 vs. 80%-A7 e realista predictia?
Dau un exemplu...daca cineva pleaca din Adjud si vrea sa mearga la Marasesti, credeti ca va folosi DN2 sau A7?
Nu m-as mira sa iasa totusi autostrada, in diferent de necesitatile locale. Cei care conduc Europa si ne platesc o buna parte din costuri au probabil in plan extinderea in Ucraina si RepMoldova, situatie in care A7 va fi continuata pe la Cernauti si Lvov pana la capatul autostrazii poloneze A4. Asa ca ma indoiesc ca A7 nu va duce la vama Siret si se va infunda in Radauti sau intr-o conexiune Suceava-Botosani!
^
Pai topicul asta se numeste "Autostrada A7 Ploiesti-Bacau-Siret"...
Nu are cum sa se "infunde". Ar fi ca si cum A1 s-ar termina la Arad sau la Pecica, nu la Nadlac...
Toți indicatorii sunt în favoarea variantei Pașcani - valea Siretului până la Dumbraveni - Verești unde se va descărca o bună parte din trafic pe direcția aeroport internațional Salcea și Botoșani. Apoi DX-ul va continua pe valea Sucevei spre Suceava - Siret. @Kimi are dreptate cu varianta lui de traseu.
1. Calea ferată dublă (Bucuresti - Vicșani) parcurge tot valea Siretului.
2. E mult mai simplu și mai ieftin față de varianta cu dealurile mari pe direcția Fălticeni (pana la nodul Dolhasca sunt maxim 20 km).
3. Valea Siretului are multe orășele mici sau comune cu activitate industiala pe traseu: Pașcani, Dolhasca, Vorona, Tudora, Dumbraveni, Verești.
4. Rezolva parțial și problema drumului care este și va fi tot mai aglomerat pe E58 Botoșani - Suceava.
Locuiesc in zona Falticeni si credeti-ma ca este un trafic infernal pe E85, si datorita lipsei unei V.O. , cand faceam naveta la liceu eram bara la bara clasic...in 15 minute parcurgeai aproximativ 3 km. Ganditi-va ca tot traficul cargo inspre si dinstre SV si BT se face prin falticeni, bulevardul de la intrare e vai de mama lui, poti circula doar pe o singura banda se sens, cealalta fiind ocupata cu masini parcate. saptamana trecuta am vazut si am numarat 6 tiruri care stateau aproape de centrul orasului la un amarat de semafor (langa catedrala) . singura strada din tot orasul unde se poate circula mai decent este strada Sucevei reabilitata cu cativa ani in urma dar care nu poti circula cu peste 60 km/h la cate guri de canal sunt din metru-n metru....de zici ca le au plantat acolo.
Si eu consider ca autostrada/drumul expres trebuie facuta pe Valea Siretului, in primul rand fiindca este cel mai accesibil si scurt traseu din Pascani spre vama Siret, deci ar trebui sa coste cel mai putin pe aceasta ruta. Referitor la Falticeni, foarte mult trafic care acuma tranziteaza orasul se va muta pe autostrada, iar cu economiile facute de un traseu al autostrazii fara obstacole de relief se poate construi o centura la rang ed DN la Falticeni si se poate reabilita (eventual cu corectii de curbe si scos in afara localitatii unde se poate) DJ208 Falticeni-Dolhasca pentru a oferi Falticeniului un acces rapid la autostrada (circa 25 de km pe DJ208 ceea ce este mai mult decat decent)
^
Dimpotriva, eu consider va A8/DX8 ar trebui sa mearga pe valea Moldovei si sa treaca prin vestul Falticeniului.
Iar in loc de o dublare a DJ208 (care face fata foarte bine traficului local) cu aceeasi suma (distanta mai mare dar relief mult mai acesibil) s-ar putea scoate DN2E in afara localitatilor intre Cornu Luncii si Paltinoasa
O astfel de alegere ar atrage si ar scurta traficul din vestul judetului Suceava, sau chiar mai departe: A8/DX8 este pe valea Siretului este cinutil pe directia Iasi-Campulung insa poate fi utilizat pana la (vest de) Falticei daca trece pe acolo.
A8/DX8 ar trebui sa ajunga capatul sudic al (noii) centuri de la Suceava. Directia Siret-Ucraina va folosi noua centura, iar pentru aeroport si Botosani va va trebui construit un nou drum expres
(https://i.imgur.com/Yrg5REF.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
A8 va trece pe la Pascani. De acolo nu prea mai ai cum sa intri pe Valea Moldovei. Poti merge doar spre Nord si de acolo ori continui pe langa Siret, ori o iei pe Valea Sucevei. Tinand cont ca sunt si vreo 3 baraje pe Siret, cred ca se va alege o varianta intre cele 2 vai.
Autostrada trebuie facuta pe traseul cel mai scurt si cel mai accesibil, si sa deserveasca cele 2 orase principale (SV si BT) si traficul de tranzit (vama Siret). Ca va fi nevoie si de upgradeuri ale drumurilor actuale, sau chiar noi drumuri de legatura, asta e alta poveste.
Oricum mi se pare o alegere greşită să duci traficul de A7 (din)spre vama Siret pe centura Sucevei sau a altui oraş. E foarte bine că au centură, dar A7 are un alt rol. Şi cum nu se vor face mai multe variante, ci una singură, trebuie să deservească şi SV, şi BT, şi aeroportul, şi legăturile spre Iaşi ale celor 2 localităţi, iar pt traficul de lung parcurs să fie iarăşi aproape de optim.
(https://i.imgur.com/kFUVhDUh.jpg) (https://i.imgur.com/kFUVhDU.jpg)
Se lucreaza la aplicarea marcajelor pe bratul vestic Nicolae Balcescu - Magura.
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Sefa CNAIR, Dna Ionita, ne anunta astazi ca are in plan sa lanseze licitatia pentru tronsonul Ploiesti - Buzau din A7
https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-24145662-autostrada-a7-moldova-primul-tronson-scos-licitatie.htm
Pe mine încă mă traumatizează faptul că a durat 2 ani pentru a stabili câștigătorul SF pe Ploiești - Pașcani. Așadar, cu un SF+PT realizat înaintea licitației pentru construire, avem șanse să avem parte de mai puține solicitări de clarificare, contestații și alte lucruri care pot duce la întârzierea desemnării unor constructori?
Nu are nicio legătură numărul de clarificări/contestații/întârzieri la licitații cu faptul că se face SF sau SF+PT.
^Cred ca @danpandrea se referea la licitatia pentru executie. Daca avem PT disponibil, in teorie, nu ar trebui sa decurga mai repede, fata de una cu un SF praf (ca multe de pana acum ) ?
Sunt speculații. Există SF-uri bune și PT-uri proaste, SF-uri proaste și PT-uri bune, nu există calea magică prin care autostrăzile se fac doar fiindcă se merge pe o variantă sau alta. Proiecte brici au mers și pe FIDIC Galben și pe Roșu, la fel și invers. Soluția general valabilă în ambele situații e să se realizeze activitățile de pe contract serios, profesionist, în teren și fără rabat de la calitate. Și atunci proiectele se întâmplă.
In legatura cu dezvoltarea retelei de autostrazi in regiunea Sucevei, vreau sa postez una din imaginele dintr-o mica analiza facuta acum cateva luni. (ca un cititor fidel, va admir pentru eforturile pe care le depuneti pentru a presiona autoritatile!!!)
Analiza S+B
(https://i.imgur.com/QNPQpFlh.jpg) (https://i.imgur.com/QNPQpFl.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Duminică 28.06.2020, în drum spre Siret.....
..............Te "prăvălești" la vale (că nu se poate la deal) dinspre "Măgura" ca să dai în Bacău și te "pălești" de noua intersecție/girație cu VO Bacău (vest).... Sincer, mă uitam, prin pom, la tabela indicatoare, ce se vede și se poate citi "superb", vara prin frunze - iarna prin crăci (dar iarna o fi mai vizibilă, la lipsa frunzelor)..... Aici eram la 10 m de consolă !!
(https://i.imgur.com/TuKFB3Ah.jpg) (https://i.imgur.com/TuKFB3A.jpg)
(https://i.imgur.com/VcGRjjEh.jpg) (https://i.imgur.com/VcGRjjE.jpg)
(https://i.imgur.com/J2kjU0qh.jpg) (https://i.imgur.com/J2kjU0q.jpg)
(https://i.imgur.com/ekbFqqLh.jpg) (https://i.imgur.com/ekbFqqL.jpg)
(https://i.imgur.com/RZMl68Bh.jpg) (https://i.imgur.com/RZMl68B.jpg)
Și în fine, după această ultimă imagine, poți vedea că "în curând" (pe ecrane :D) va fi liber pe această ramură de ocolitoare dintre DN11 și DN2 spre Adjud - Focșani - Buzău.
Revenind la primele ore ale zilei de 29.06 pe DN2 , la ieșirea din Bacău am văzut și trecut prin girația de aici (zona Auchan BC spre "Bălcescu") în stadiu final.....; mai e puțin de retușat la ea. Nu știu cum stă tot sectorul dintre DN11 și DN2..... În schimb centura pe la Letea, tot "așa de faină" :vroomvroom:
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Bratul nordic...
https://youtu.be/X2Jy5jK3H94
R@du, aici va fi urmatorul punct unde vor ridica grinzi sau in alta parte ??? +1 pt filmare ! :cheers:
Posibil ultimul. Mai au de săpat...
De acord ca posibil va fi ultimul. Pe bratul vestic mai sunt puncte unde trebuie ridicate grinzi?
Bratul vestic e aproape gata, se lucreaza la marcaje. Iar in partea de sud, podul peste CF este gata. Pe partea de autostrada ar mai trebui grinzi in 4 puncte: pasaj DC Letea Veche -Radomiresti, la cel din nodul DN2F Holt, la pasajul DJ207P si la un podet peste un drum de exploatare in partea de nord.
Păi ar fi faină o filmare cu montajul zonelor pe care tocmai le-ai menționat.
Suntem la începutul lunii iulie.
Nu mai știu când a fost și când vine săptămâna liberă.
Dar cu ploile care au fost în ultimul timp, ar fi fain de văzut stadiul în care se află lucrările în punctele critice.
Mulțumim în avans pentru efort, iar bani de câteva beri îți putem trimite prin Revolut, dacă ai cont.
In această săptămână are liber UMB-ul...
@KnX
Nod rutier DN2F
(https://i.imgur.com/NLNFhKc.jpg)
DJ207P
(https://i.imgur.com/tCFgj4K.jpg)
Drum exploatare
(https://i.imgur.com/MsLSiwT.jpg)
DC Letea Veche -Radomiresti
(https://i.imgur.com/59YhKsY.jpg)
Toate le poti vedea in acest video:https://www.youtube.com/watch?v=oDG7xRBq_Sc ..nu s-a schimbat nimic de atunci la aceste structuri.
Nod rutier DN2F - DJ 207P
https://youtu.be/vN1990p85v4
^ Ce inseamna sa iti face trasa de GPS pe care s-o urmeze drona, super filmarea!
Toata filmarea a fost realizată fara sa setez traseu de gps...
Cu atat mai buna filmarea, atunci. Mersi fain pentru efort!
Salut, vad ca nu a fost pus pe forum.
"Varianta de ocolire Bacău"
COMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A., în calitate de Beneficiar și Ministerul Transporturtilor, Infrastructurii și Comunicațiilor, în calitate de Organism Intermediar pentru Transport, au semnat în data de 30.06.2020, Actul Adițional nr.1, la Contractul de Finanțare nr. 50/26.11.2019, pentru proiectul:
,,Varianta de ocolire Bacău".
Prin semnarea Actului Aditional nr.1 la Condiții Generale se modifica Articolul 3-Valoarea contractului, alin (1) si va avea următorul cuprins:
"Valoarea totala a Contractului de Finanțare este de 968.637.437,63 lei din care 85% contribuția Uniunii Europene din Fondul de Coeziune- 689.436.848,61 lei, 15% cofinantare proprie- 121.665.326,21 lei, restul de 157.535.262,81 lei reprezentand cheltuieli neeligibile inclusiv TVA.".
Sursa: http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/varianta-de-ocolire-bac%C4%83u
Investigațiile geotehnice aferente Autostrăzii Ploiești - Buzău avansează. Mai multe detalii puteți obține accesând următorul link:
http://cnadnr.ro/sites/default/files/comunicate-de-presa/Stadiu%20Investigatii%20Geotehnice%20Ploiesti-Buzau_01_07.pdf
^^
București, 27.11.2019
"Valoarea totală a proiectului este de 968.781.763,34 lei și va fi finanțat prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014-2020 astfel: 85% contribuția Uniunii Europene din Fondul de Coeziune-689.436.848,61 lei, 15% contribuția proprie-121.665.326,21 lei, restul de 157.679.588,52 lei reprezentând cheltuieli neeligibile inclusiv TVA."
București,30.06.2020
"Valoarea totala a Contractului de Finanțare este de 968.637.437,63 lei din care 85% contribuția Uniunii Europene din Fondul de Coeziune- 689.436.848,61 lei, 15% cofinantare proprie- 121.665.326,21 lei, restul de 157.535.262,81 lei reprezentand cheltuieli neeligibile inclusiv TVA."."
S-a mai "eftinit" un pic :)
Conform stadiului proiectelor CNAIR, s-a finalizat si Analiza Multicriteriala nr. 2 pentru Ploiesti-Buzau.
Stii ceva daca au modificat nodul de dumbrava?
Quote from: miahi on July 02, 2020, 05:30:20 PM
București,30.06.2020
"Valoarea totala a Contractului de Finanțare este de 968.637.437,63 lei (...)
Contractul a fost semnat pentru 668,330,294.63 lei fără TVA (reprezentând 86,38% din estimarea CNAIR de 773,650,651.00 lei). Cum s-au putut atrage atat de multi bani? Aproximativ 20% mai mult decat estimat. Nu este cam mare diferenta, chiar si pentru Romania?
Contractul a fost semnat pentru 668,330,294.63 lei fără TVA , suma de 968 mil contine tva si cheltuieli neeligibile de 157 mil ron.
Deci au marit aproximativ de la 800 mil ron la 968 mil ron
QuotePrimul tronson pe care ne-am propus să-l lansăm în achiziție publică de lucrări la finele anului, sperăm, în funcție de cum decurge și studiul geo, va fi Ploiești – Buzău, în lungime de 65 de kilometri.
https://zdbc.ro/autostrada-moldova-a7-licitatie-pentru-ploiesti-buzau-urmeaza-tronsoanele-pana-la-focsani-bacau-pascani/ (https://zdbc.ro/autostrada-moldova-a7-licitatie-pentru-ploiesti-buzau-urmeaza-tronsoanele-pana-la-focsani-bacau-pascani/)
Pare ca ei spera ca pana la sfarsitul anului sa lanseze licitatia pentru Ploiesti - Buzau dar sincer, mi se pare imposibil.
"Monstrul" este aproape gata pentru ridicarea tablierului metalic peste canalul Letea.
UMB a început în forță săptămâna!
(https://i.imgur.com/MoOyHbQ.jpg)
(https://i.imgur.com/ErIoEUH.jpg)
(https://i.imgur.com/bfxaKti.jpg)
Monitorizare Autostrada A7 - Autostrada Moldovei pe Facebook.
Wow asta este o operatiune spectaculoasa !!! Sper sa avem o drona acolo cand vor ridica tablierul metalic peste canal. :)
^^^ Sinteza zice ca termenul contractual pt predarea SF Ploiesti-Buzau era noiembrie 2020, termen care, tinand cont ca s-a cerut 6 luni prelungire, nu are cum sa fie devansat substantial, astfel incat sa ramana timp pt organizarea licitatiei. Pe ce baza vor lansa licitatia pana la sfarsitul anului? ...
Pe baza naivității credulilor.
a inceput campania electorală..e numai lapte si miere
Doamna Ioniță spunea ca vor fi scoase la licitație tronsoanele Ploiesti Buzău Focsani in luna decembrie, ieri la semnarea contractului SF Tisita Albita.
Am uptadat Sinteza. Se pare că Jaspers vor cocoașă și CNAIR nu prea mai are tragere de inimă să se zbată pentru traseul pe direct. Ultima solicitare halucinantă de la Primăria Focșani spre CNAIR: "depărtați puțin traseul A7 de Focșani pe partea de sud, să nu se vadă așa de pronunțată cocoașa". Irecuperabili.
Minunat! De la primaria Focsani nu ma asteptam la mai mult, dar Jaspers chiar poate accepta asa ceva?!
:o :o :o E de Doamne fereste!! Pe astfel de argumente se muta trasee de autostrazi in Romania? Parca am muta un cotet de gaini dintr-o parte in alta a curtii!! :(( :(( :((
^ Putem afla de motivele invocate/acceptate de Jaspers?
Totusi exista un adevar acolo: daca se muta mai la S si mai la N (in N) atunci se mai scurteaza putin traseul si se indreapta si cocoasa.
Nu ca sunt de acord cu variant asta, dar se va alege raul cel mai mic.
Pai nu vad ce motive ar avea in afara de dezvoltarea mega-metropolei ! Pana la urma ar trebui tinut cont de sugestia primariei, de mutat traseul de la sud, astfel incat să nici nu treaca prin Focsani! Sa vada si ei cat de bine e să nu ai autostrada si cat de bine au facut ca au lăsat loc triplarii suprafeței orașului!
Legat de cocoasa: daca se face corectia traseului astfel incat ocolul sa nu mai fie de 5 km, ci mult mai putin, nu vad asa o mare problema.
Sigur, faptul ca o autoritate locala poate sa stabileasca traseul unui obiectiv de interes national este ingrijorator, dar daca autoritatea locala e singura care sufera de pe urma acestui fapt e mai putin suparator.
Ei vor trebui sa-si faca drumuri de acces mai lungi la autostrada; ei vor pierde din faptul ca nodurile rutiere sunt mai departe de oras decat ar fi normal.
trebuie departat traseul si la sud si la nord si mutat drumul de legatura cu DN2D pe la Garoafa. sa aiba loc de oras milionar. Doar ca ar trebui sa demoleze satele de langa.
Cred ca e timpul ca toti userii de pe forum sa lase mesajul "Nu vrem autostrada cocoasata la Focsani" la toate postarile legate de A7 sau de autostrazi in general, de pe pagina lor de fb. si de pa pagina MT.
#A7CocoasaDeFocsani sau #NuA7Cocosata
Montare grinzi metalice pod peste canalul Letea
Sursa: https://www.facebook.com/MonitorizareA7/posts/1148223662221569
(https://i.imgur.com/BIL6PHJ.jpg)
(https://i.imgur.com/gAN1T6T.jpg)
Conform SEAP, ieri si astazi s-a finalizat etapa de evaluare tehnica pentru Pascani-Suceava si Suceava-Siret.
https://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100112414/
https://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100112421/
Par bucăți mai mici de grinzi. Nu cred că sunt cele ce se vor monta peste canal la deschiderea mare.
Se pun pe segmente si se sudeaza. Operatiunea in total va dura peste 2 saptamani. Macaraua trebuie sa ajunga si pe celalat mal al canalului (dureaza aproape o saptamana numai mutatul.
Alex, s-au pus un rand de pile metalice sau ceva suporti temporari pe cursul canalului sa sprijine grinzile pana le sudeaza ???
Cred ca are R@du video din drona la copt. Nu cred ca reusesc eu prin cuvinte sa explic ce e acolo.
OK tnx, astept o filmare atunci :)
Intre timp, s-a copt.. :)
https://youtu.be/1PUk8CYZ7bM
Va mai rămâne deschiderea centrală pentru septembrie, plus tablierul de peste canal pe sectorul nordic.
R@du +1 pt filmare :cheers: Credeam ca o rezolva toata luna asta, dc se asteapta pana in Septembrie pt sectiunea centrala ?
Probabil abia atunci va fi gata de sudat tablierul respectiv.
Aveți cumva un plan despre cum ar trebui să arate podul peste canalul Letea? Nu am studii tehnice dar întreb, pentru sudarea deschiderii principale peste canal e nevoie de un rând de pile provizorii care trebuie montate în albie sau se pot suda și cu macaraua ținând sarcina suficient timp pentru sudare. In situația a două, având în vedere că grinzile metalice se fabrică acolo și cred că deja sunt produse, cel puțin pe bucăți, poate ne putem aștepta ca jumătate din grinda metalică principală să fie montată până la sfârșitul lunii iulie, urmând să repete operațiunea în august pe brațul nordic.
^^
Horatiu are de obicei informatii bune, din santier. Cand zice de luna septembrie, sunt 90% sanse sa fie chiar asa, si 0.05% sanse sa fie "până la sfârșitul lunii iulie, urmând să repete operațiunea în august" :)
Daca luam ca reper poduri similare de autostrada facute recent la noi, nu va fi nevoie de sprijin temporar in mijlocul canalului. Vezi A3 Astaldi, A10 Aktor (Retter) si altii.
Cei de la UMB au mare atentie la detalii, inclusiv estetice. Sa nu se vada negru iesind in afara zidului din gabioane :D
(https://i.imgur.com/UQVeP2p.jpg)
Da, pe toate șantierele lor am rămas mască la unele detalii. Am impresia că sunt niște doamne "în umbră" în conducerea UMB, altfel nu îmi explic de unde atâta meticulozitate și atenție :lol:. Mersi Alex pentru sprijin. Eu nu mai insist de ceva timp, mă rezum doar la a prezenta informația. Cine vede și înțelege bine, cine nu, asta e.
^ Să nu uităm că Umbrărescu însuși a fost croitor cândva. Și acolo contează detaliile :)
^^
🙋Experiența și informațiile la prima mână mereu vor prevala. Așa cum, fără ele, sunt normale un entuziasm și o așteptare mai puțin realistă a ce se va întâmpla. E cumva un proces normal prin care se trece. Poate ar fi fără farmec dacă nu ne-am proiecta și niște așteptări mai puțin reale. Recunosc, îmi doresc să văd acest șantier închis anul ăsta, chiar și pe 31 decembrie, chiar dacă înțeleg că procentele sunt mai mult în favoarea lui 2021.
Toată lumea (din moment ce e pe acest forum) are o anumită doză de entuziasm/naivitate/idealizare a realității că doar nu suntem roboți, însă e bine să o ajustăm în funcție de datele seci care vin pe parcurs, ca să nu rămânem prea departe de realitate. Și eu "visez" că poate până în septembrie UMB va fi gata cu podul mare și cu podurile mici cu grinzi de beton și va putea să se concentreze în toamnă doar pe structurile cu tablier metalic și poate poate termină. La fel cum "visam" că vor termina LD4 în 2018. Dacă nu termină anul ăsta, vor termina în primăvara viitoare și tot va fi foarte bine.
A fost actualizată Harta cu "Situația proiectelor de Infrastructură", iar stadiul fizic al lucrărilor a crescut cu încă 3%, ajungând la 66%.
Stadiul financiar a ramas același, 47,76%.
QuoteIndicativ VARIANTA OCOLITOARE BACAU
Categorie Variante ocolitoare proiecte în execuție
Rang VARIANTA OCOLITOARE
Sector BACAU
Lot OBIECT 1: 0+000 -20+299,
OBIECT 2: 0+000 - 3+177
OBIECT 3: 0+000 -7+366
Lungime (km) 30.8
De la 0+000
Până la 30+842
Antreprenor SPEDITION UMB SRL – TEHNOSTRADE SRL
Data începerii 23.01.2019 - DATA DE INCEPERE PERIOADA DE PROIECTARE
08.03.2019 - DATA DE INCEPERE A LUCRARILOR IN BAZA AC 040/15.07.201503.07.2019 - DATA DE INCEPERE A LUCRARILOR IN BAZA AC 051/28.06.2019
Data finalizării ESTIMAT TRIM I 2022
Stadiu fizic actual (procent) 66%
Stadiul financiar actual (procent) 47.76%
Valoare proiect 668.33 MIL. LEI FARA TVA
An deschidere (în folosință)
Observații CONTRACTUL DE PROIECTARE SI EXECUTIA VARIANTEI DE OCOLIRE BACAU A FOST SEMNAT IN DATA DE 07.01.2019.
DATA DE INCEPERE A PERIOADEI DE PROIECTARE ESTE 23.01.2019.
DATA DE INCEPERE A LUCRARILOR COMUNICATA DE INGINER CONFORM PREVEDERILOR CONTRACTUALE IN BAZA AC 040/15.07.2015 ESTE 08.03.2019.
Sursa: CNAIR
Înțeleg ca e normal sa fie o diferența intre stadiul fizic si stadiul financiar, dar 20% nu e prea mult? E un semn ca nu sint bani?
Sau UMB nu a emis inca o factura, deci nu au cum sa trimita banii si in acest caz lucrurile sunt normale.
Mai important e ca se lucreaza (cu sau fara bani de la CNAIR).
În general UMB emite calupuri mari. Ultima a fost 10% din contract, peste 80 de milioane. E bine că pot susține o astfel de diferență între fizic și financiar, înseamnă că au rezerve.
când o să termine și o să factureze podul ăla... o să fie juma' din bugetul tării pe luna aia :)
Foarte bine, să se miște banii, așa crește PIB-ul, mai ales când se rotesc în țară.
nu mă deranjează, câtă vreme sunt bani munciți, era doar o observație că au o lucrare în desfășurare, care probabil e văzută ca un element unitar, deci "până nu e gata, nu e gata" vorba proverbului bulgăresc, deci nema factura... :)
Investigatiile geotehnice aferente Autostrazii Ploiești-Buzău:
(https://i.imgur.com/VXxSnGQ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
sursa (https://www.facebook.com/cnadnr/posts/2581216468805083)
Au inceput si forajele pe tronsonul, Buzău Focsani? Se dau mari ca scot la licitație ambele tronsoane.
Ieri 10 iulie se lucra la marcaje in giratoriul A7 cu DN 11 la Magura...............din pacate am fost cascat si aparatul foto a ramas acasa
exista si un filmulet cu marcajele de pe centura bacau pe urmatoarea pagina de facebook........https://www.facebook.com/114237203329659/videos/1737025456472859/?__so__=permalink&__rv__=related_videos ............ATENTIE este un video al unui om politic ......nu doresc sa fiu privit ca promovad imaginea vreunui politician ......daca se considera nepotrivita aceasta postare rog sa fie stearsa............
noi zic că suntem oameni maturi și ne putem uita la film ignorând mesajul politic. Nu pot să nu remarc că ei "nu așteaptă după PNL", pe vremea lor am așteptat atât după A10 sau lotul 3 de pe A1 încât ai zice că se autopersiflează :)
Nea Șova a catadicsit câteva luni să țină închise A10 3&4, dar e cumva de înțeles, "dacă am avea autostrăzi, ar crește salariile și ar pleca multinaționalele".
^ Deci e reală informația?
Putem marca această secțiune de vest ca finalizată complet?
Da, informația este reală. Este finalizat complet Brațul Vestic!
Ieri am trecut și eu pe acolo și se făceau ultimele retușuri la marcajele rutiere. Dar am văzut că erau puse balize de beton la intrare pe centură, iar indicatoarele rutiere erau acoperite cu nailoane.
Nu știu cât se va mai aștepta și dacă se va da drumul curând...
Păi ar fi 2 variante logice. Fie fac recepția și dau drumul acum, fie așteaptă să se finalizeze toată centura și o inaugurează pe toată în 6-9-12 luni. Dar pentru că vorbim de CNAIR e posibil să mai fie încă alte câteva variante greu de imaginat acum pt mine.
Varianta 2.
Desi posibl sa fie si varianta 2.3 care, minune, si doar de alegeri, ar putea cuprinde si deschidere partiala!
Constructorul doreste deschiderea Obiectului 3 dar cu conditia ca perioada de garantie la aceasta bretea vestica sa inceapa din momentul darii in circulatie. Daca CNAIR e de acord atunci se da liber la deschidere din partea constructorului.
Fiind an electoral cel mai probabil acum se negociaza cand si cine vine la deschidere si nu daca se va deschide. Fara sa intru in detalii politice, e un razboi deschis la nivel local cu aceasta centura, fiecare parte considerand ca e "meritul" lor.
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1150673858643216&id=308301059547171&anchor_composer=false&ref=page_internal
Podul peste Bistrița și nu numai
Am trecut "oleaca" pe la Podul peste raul Bistrita. Au suprabetonat deja mai bine de jumatate din calea estica (calea 1, sensul de circulatie spre nord) si 7 deschideri de la calea 2. Rosturile vor fi din 4 in 4 deschideri, cu exceptia capetelor unde sunt puse dupa 3 deschideri. Mai sunt de pus predale mai spre sud iar apoi pe masura ce se inainteaza cu suprabetonarea, din urma vor veni cu hidroizolatia (din ce am inteles vor turna ceva emulsie rasinoasa, nu cu role de bitum sau cum se numeste...). Ei zic ca vor da repede gata cu podul, maxim 2 luni (inaintea celui de peste Mures :lol: :lol:), partea cea mai grea ramanand podul peste canalul Letea, cel cu grinzile metalice.
Si acum pozele:
(https://i.imgur.com/JqunoF8h.jpg) (https://i.imgur.com/JqunoF8.jpg)
(https://i.imgur.com/eLxKEPfh.jpg) (https://i.imgur.com/eLxKEPf.jpg)
(https://i.imgur.com/mVQJznMh.jpg) (https://i.imgur.com/mVQJznM.jpg)
(https://i.imgur.com/EhSbvD9h.jpg) (https://i.imgur.com/EhSbvD9.jpg)
(https://i.imgur.com/sRR1jjDh.jpg) (https://i.imgur.com/sRR1jjD.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.51166666666666,26.973333333333333)
(https://i.imgur.com/Yv6bxrph.jpg) (https://i.imgur.com/Yv6bxrp.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.51083333333333,26.95888888888889)
(https://i.imgur.com/qTovsCPh.jpg) (https://i.imgur.com/qTovsCP.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.51166666666666,26.973333333333333)
(https://i.imgur.com/EfujwV3h.jpg) (https://i.imgur.com/EfujwV3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.51083333333333,26.95888888888889)
(https://i.imgur.com/aRruUtlh.jpg) (https://i.imgur.com/aRruUtl.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.51083333333333,26.95888888888889)
(https://i.imgur.com/R7brlR6h.jpg) (https://i.imgur.com/R7brlR6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.51083333333333,26.95888888888889)
(https://i.imgur.com/WPf1Px9h.jpg) (https://i.imgur.com/WPf1Px9.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
La podul peste canalul Letea se pare ca sudarea segmentelor in continuare se face din sarcina macaralei. Cand am trecut eu nu era nimeni la sudat (sau nu se vedea din drum). La culeea sudica se lucra la zidul de gabioane plus terasament.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52444444444444,26.965)
(https://i.imgur.com/gyA4SVWh.jpg) (https://i.imgur.com/gyA4SVW.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52444444444444,26.965)
(https://i.imgur.com/yj2Fxhvh.jpg) (https://i.imgur.com/yj2Fxhv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52444444444444,26.965)
(https://i.imgur.com/ZANRoRjh.jpg) (https://i.imgur.com/ZANRoRj.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.524166666666666,26.96472222222222)
(https://i.imgur.com/tQDV54Yh.jpg) (https://i.imgur.com/tQDV54Y.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52388888888889,26.965)
(https://i.imgur.com/wHkOkUuh.jpg) (https://i.imgur.com/wHkOkUu.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52444444444444,26.965)
(https://i.imgur.com/4MQPAqch.jpg) (https://i.imgur.com/4MQPAqc.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
^ Sudura se face si la interior...
Si ultimile poze sunt de la pasajul peste raul Precista si DJ207F. Se lucra la terasamente si se montau predalele (smecherie cu buton am vazut astazi: predalele nu se ridica cate una, se monteaza tot randul de jos si se aseaza randul complet din prima :D ):
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.602222222222224,26.960277777777776)
(https://i.imgur.com/4HQjzawh.jpg) (https://i.imgur.com/4HQjzaw.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.587500000000006,26.961944444444445)
(https://i.imgur.com/cNJCE68h.jpg) (https://i.imgur.com/cNJCE68.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.60277777777778,26.959444444444443)
(https://i.imgur.com/o9xHMIch.jpg) (https://i.imgur.com/o9xHMIc.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.587500000000006,26.961944444444445)
(https://i.imgur.com/gXTtdZEh.jpg) (https://i.imgur.com/gXTtdZE.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.6025,26.959444444444443)
(https://i.imgur.com/Pn7dEDSh.jpg) (https://i.imgur.com/Pn7dEDS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.587500000000006,26.961944444444445)
(https://i.imgur.com/DgkUyG4h.jpg) (https://i.imgur.com/DgkUyG4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.6025,26.959722222222222)
(https://i.imgur.com/elJcJzXh.jpg) (https://i.imgur.com/elJcJzX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.6025,26.959722222222222)
(https://i.imgur.com/lBzGEDKh.jpg) (https://i.imgur.com/lBzGEDK.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Felicitări @AlexAllex pentru poze și scuze că m-am grăbit cu link-ul de pe FB. Nu o să se mai repete 😋
Și mie mi s-a părut din pozele tale că sudează bucăți mai mici de grinzi metalice direct din sarcină, ceea ce ar grăbi motarea grinzilor peste canal. Pare cam clar că canalul din Nord va rămâne ultima lucrare pe centura asta.
Văd progrese de la săptămâna la săptămâna la ultimele poduri. Sper să nu ratăm ceva spectaculos. De aceea îi mulțumesc anticipat și lui @R@du 😁
^nu e nici o problema daca posteaza altcineva inaintea mea. Cateodata chiar ma ajuta fiindca nu am timp sa pun eu :D . Azi am mers solo, nu cred ca a reusit R@du sa ajunga azi, oricum a batut vantul tare in Bacau si nu au fost deloc condtitio bune de zbor.
Obiectul 3 pare gata, circulabil, Loial mai au de facut cateva marcaje rezonante (parca asa le zice) inainte de giratorii plus marcajele din parcari si cred ca au terminat si ei aici. Ar mai fi lucrari in afara partii carosabile la santuri si drumurile agricole adiacente, lucrari ce pot fi facute si sub trafic. Iluminatul nocturn nu stiu daca e gata.
https://youtu.be/4iYYj0vfc90
Nu se arunca cu banii pentru prea mult parapete in zone care nu prezinta asa pericol, gen in/pe camp?
Cu multumiri, Alex. De remarcat ca lucreaza simbata la 4 dupa amiaza. Bravo! Dar vaaaaai, sint deceptionat, am vazut rugina pe imaculatii piloni ai UMB, ntz, ntz :D (luati-o drept o gluma, da?). Eh, s-avem noi parte doar de astfel de deceptii ...
Cu parapetii aia cam da, mie mi se par mult prea multi/lungi in zone unde o iesire in decor n-ar fi deloc un dezastru. E neaparat o cerinta data de vreun normativ sau una contractuala sau doar s-a incetatenit cumva si trintim aiurea bani pe fiare unde n-ar fi cazul?
Poate nu se observa prea bine in video dar terasamentul are minim un metru, si asta in foarte putine locuri. Parapetul chiar isi are rostul...
Normative cretine, posibil și unele interese să fie parapeți peste tot pe proiectele noi. Pe A3 Bechtel Turda-Gilău nu au pus peste tot și nu s-a întâmplat în 10 ani nicio problemă la ieșirile în decor în deblee cu panta lină și cu rigola puțin adâncă. Unde debleul e mai abrupt/rableul mai înalt evident că e nevoie, dar nu peste tot e cazul.
https://youtu.be/ySVxwGhFBng
Alex, superbe imaginile si filmarile !!! Portocala mecanica trage tare si in weekend ! +1 :cheers: :popcorn:
Iluminatul este functional din 5 iunie cel putin la Magura , la intersectia A7 cu DN11
(https://i.imgur.com/5EveX2Ah.jpg) (https://i.imgur.com/5EveX2A.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Multumim frumos pentru filmare! Datorita ei, realizez acum o chestie interesanta: giratoriile cu DN2 sunt dimensionate la o banda, latimea "oficiala"a soselei! Stiu ca in acte asa apare, dar dat fiind faptul ca vorbim de proximitatea fata de un oras mare si faptul ca oricum proiectul pe termen lung, cu putin noroc, va fi 2+1, cu 2x2 la intrarile in orase, nu va fi o mare problema sa latesti acele giratorii, care sigur vor duce ceva trafic? De ce s-or fi zgarcit acum?
Pe termen lung va fi A7.
Chiar si dupa ce va fi gata A7, cand or sa iasa tirurile pt descarcare la Bacau tot de sensul giratoriu or sa dea. Trebuia facut un sens pt 2+2!
De multe ori am auzit prin statie cand treceam prin zonele sensurilor giratorii, comentariile unora dintre soferii de camioane, cum ca partea carosabila in giratoriu trebuia mai lata.
In general suntem deficitari la standardele astea de giratorii, intersectii si bretele.
De exemplu intrarile si iesirile de pe autostrada sunt facute la misto, pentru biciclete. Cel putin cele vechi de pe A2. In Germania sunt duble.
:((
^^Cred că vrei să critici raza giraţiei, deşi zici de numărul de benzi al bretelelor pe autostrăzi.
Furnicutele UMB lucrau azi de zor la podul peste Bistrita, sub supravegherea berzelor :) :
https://www.youtube.com/watch?v=nwueRdN65Ls
@R@du Multumim de filmare, very nice work. Eu unul am numarat ca fiind peste 100 de muncitori doar pe pod. Frumos mod de a incheia seara.
Radu, doar un +1 ca nu-i voie mai multe. Cu multumiri.
Constructorii, o intrebare: ce au pus peste betonul turnat pe pod, stratul acela beige galbui care pare a fi nisip? Si ce rol are? Cum protejeaza betonul?
Peste canal e combinat: grinzi/betom + metal?
O întrebare și de la mine: de ce avem îngustare fix la pod?
^
Si eu m-am intrebat cum va fi acolo ? Unde se termina podul se va face o conexiunea care va pleca spre Focsani ? Avem o plansa cum va fi acolo ?
+1 R@du :cheers:
Fix acolo autostrada continua inainte spre Focsani , drumul de legatura spre Bacau continua pe traseul actual.
Mersi radu
Esti nr 1
Eu vă cred, dar cum pana ei de treabă va fi făcută joncțiunea? Iar cârpim la terasamente și cioplim bretele?
Fix după pod se termină A7 și începe breteaua 1+1 spre giratoriul cu DN2 Sud. Peste câțiva ani acolo vor lăți pe ambele părți, probabil niște mini-demolări pentru a face racordările transversale ale A7 și nodul denivelat definitiv spre giratoriul DN2 Sud.
Se mișcă foarte bine cu suprabetonarea la pod. Pe 23.06 erau suprabetonate 10 deschideri. După 2 săptămâni (și una liberă) au mai suprabetonat încă 12. Și normal până la urmă, când ai pe pod 100 de muncitori, cât Pizza și Aktor la un loc pe 41 de km. La o medie de o deschidere suprabetonată pe zi, restul de 38 le termină cam prin 10-15 septembrie. Dacă vin între timp pe deschiderile finalizate cu hidroizolație și asfalt, eu zic că până la finalul anului facem lista comparativă a rușinii "cum arată un pod de 1,2 km la UMB după 1,5 ani vs cum arată la unii podurile după 3-4 ani".
Bravo, Radu! O încântare să urmăresc filmulețele tale.
E primul șantier pe care îl urmăresc de la început și mă bucur enorm că văd cum se apropie de final.
Tu și UMB-ul mi-ați făcut seara frumoasă!
👏👏👏
Bravo UMB.......sunt pe pod exact ca furnicile... :p
Ce se va întâmpla cu străduța aceea de la min 4:31? Vor muta legătură pe lângă A pana la pod ori nu s-au apucat de ea?
Va fi supratraversata de catre autostrada. Mai au de ridicat terasament, dar probabil asteapta pana dupa ce vor duce grinzile de beton la podul peste canal.
Superba filmarea @Radu! Superbe si berzele calatoare :)
(si apropos, sa speram ca or sa revina si dupa antropizarea mai accentuata a zonei)
S-a semnat certificatul de urbanism pentru Buzau-Focsani
https://www.economica.net/autostrada-moldovei-marian-oprisan-certificat-de-urbanism-buzau-focsani_187463.html (https://www.economica.net/autostrada-moldovei-marian-oprisan-certificat-de-urbanism-buzau-focsani_187463.html)
Atentie, multa politica in declaratia lui Marian Oprisan dar idea de baza cu certificatul s-a retinut.
^Prostie si tupeu.
Nu se va deschide brațul vestic al Centurii Bacăului, CNAIR a dat un răspuns și va ține iar un drum finalizat ca muzeu...
https://zdbc.ro/brat-vest-al-centura-bacaul-muzeu-cnair-deschide-traficul/
Si pare ca acel NJ va proteja bine intrarile pe el.
Poate de alegeri, ca altfel va fi muzeu cam vreo 9 -12 luni.
----
Nu e API in presa, ci @R@du cu filmarea, dar zic ca merita sa stie ca i s-a preluat filmarea.
Aceștia sunt primii kilometri ADEVĂRAȚI de autostradă din Moldova. Video aerian
Prima autostradă din Moldova, A7, cea care va străbate regiunea de la Nord la Sud, unind-o cu Muntenia, face progrese vizibile.
https://www.money.ro/acestia-sunt-primii-kilometri-adevarati-de-autostrada-din-moldova-video-aerian/
@ florin74 plus minciună multă :|
Da' chiar nu se gaseste nici o solutie pentru deschiderea bratului vestic cat mai repede, astfel incat sa nu mai pierdem timpul pe actuala "centura"?
(https://i.imgur.com/Qr0oVyA.jpg)
API pe Facebook (https://www.facebook.com/411782165662463/posts/1646513178856016/)
Segmentul sud-vestic al Centurii Bacău este finalizat în proporție de 99%, constructorul UMB executând ultimele detalii necesare deschiderii traficului!
Vorbim despre 7,3 km la nivel de drum național cu 2 benzi care conectează DN 11 Bacău-Brașov de DN2 Bacău-București. Solicităm oficialilor din Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere să recepționeze în cel mai scurt timp acest sector al proiectului și să îl dea în circulație!
Pe tronsonul principal, între DN2 Sud și DN2 Nord (aproximativ 20 km), cel care conține 16,2 km din #AutostradaA7, se desfășoară în prezent cele mai spectaculoase lucrări.
În ultimele luni UMB a produs în șantier peste 400 de grinzi de beton, cele mai multe pentru podul de 1,2 km peste râul Bistrița. Se lucrează intens la terasamente, asfaltări, ridicarea ultimelor grinzi pe structuri și a tablierului metalic peste canalul Bistrița, la placa de suprabetonarere a structurilor sau la relocarea unor linii electrice.
Ritmul de lucru este foarte bun, șantierul ajungând la 70% stadiu fizic după 16 luni de la debutul lucrărilor. Există șanse mari să fie gata în primăvara anului următor.
Supriza placuta pe bratul nordic...
https://www.youtube.com/watch?v=fd3jIMQ5074
Banuiesc ca peste acel canal vor pune grinzi metalice...R@du sti ceva ??? +1 pt filmare
La cum arata pilele, cu siguranta va fi tablier metalic in continuarea grinzilor de beton.
Intr-adevar e o surpriza ca au pus si aici grinzile, pe unde le-or fi transportat oare? Ma asteptam sa le puna dupa ce finalizau tot aliniamentul drumului, dar se vede ca cel putin pasajul peste CF de pe bratul nordic nu e circulabil.
Vin grinzi metalice pe deschiderile ramase dar trebuiesc sudate. Deocamdata inca se aduce tablier la sudat, deci probabil spre sfarsitul anului, poate chiar anul viitor. Oricum mai dureaza vreo o luna pana e gata cu ridicarea tablierului la canalul Letea.
Grinzile de beton au fost transportate pe la Dumbrava, spre Itesti pe DC5 si apoi dupa trecerea peste CF stanga pe langa depozitele Rompetrol pana la santier.
R@du multumim :cheers: :cheers:
Pe șantierul ăsta trebuie să stai cu ochii ca pe butelie.
Nici nu știi când îți termină UMB lucrarea pe care doreai să o urmărești.
Ce să zic, R@du și AlexAllex, felicitări pentru up-date-uri. Acum, din două lucrări de artă super interesante de urmărit s-au făcut trei. 😉
Vă rog pe voi și pe API ca, din când în când, să mai lase un cont sau un număr de Revolut, eu sunt mai uituc, să simt și eu că contribui cu ceva. 😁🤗🤗
^^Am vazut ieri o grinda transportata pe DN2.
Așa este DanielCD, cum lipsesc 2 zile, cum UMB -ul ,,își face de cap"..🙂. Când mă reîntorc pe șantier, nu mai recunosc nimic..🙂
R@du ptr noi cei care locuim in cu totul alta parte din tara, sint tare bine venite in filmarea ta, etichetele cu DN cutare cu directiile cutare, luciul de apa cutare, CF cutare etc.
Imaginea de la 6:31 cu podul peste CF, zici ca-i macheta de modelism cu trenulete. Tare curat si frumos lucreaza UMB :cheers:
Intr-adevar, lucreaza ingrijit.
De exemplu, aici a trebuit sa faca o scurtatura prin porumb, sa aiba loc pentru transportul grinzilor. Dar n-au taiat tot porumbul, au mai lasat un petic...:)
Cu verde, noul acces...
(https://i.imgur.com/tixPmZm.jpg)
Azi a fost reluată activitatea de realizare a investigațiilor geotehnice pe culoarul șantierului Autostrăzii Ploiești-Buzău.
(https://i.imgur.com/S6f5m4W.jpg)
Sursa (https://www.facebook.com/cnadnr/?__tn__=kC-R&eid=ARDY5pcGpkZm7tQC4yPCjPN2Tgq_5s41P-BO2N3y3kaFaGDbHCcYYghGU8y8Mf-wWSQd1ThdCrSJcSU5&hc_ref=ARR-n4Y8HzLi2Z2jnw7PvrGwOXSvtbfoq60LzmQE3fyx-bYq67tzsIsjMTrSMCFrGpo&fref=nf&__xts__%5B0%5D=68.ARBnUxlpcwOLJ4n0x65Sgkb4LwE-KAfsgoPQ0HKsQjxVWx8WQtqYBk8L1jTefzbpLgFEq_qYeHvvTpUbtDQtjRChSau4mFQwSexdFxEumMhQCt9-CABkIfwsCaGWYd2P5W2vD1fnoLvY6semrvwWtJFubDQVNRffFxWHYWMpcNvLsaoDveaF46-dvfRzO6m3K5IQIzgkErfT2qCzB4XucuYS2MEock-PvWm4NXr_blSltdDs3b5EbGZXzAa8irTUf1AHkrZH9twS4BynjFZvMF_AVL5lIqYJtFyQfGu2sxV8xtU2wSacftPxSJYvxK7Cw8qDnOHG4mmczgCZBwR0_hKfzYsaYeTwzyMBZ45tovJPdGLq602Zk5Nujjs)
Apai doamne iartă-mă, dar cu un utilaj Dando (ala rosu pus în spate la Discovery) nu știu ce rezultate vor sa obțină.
Acel utilaj este ca un ciocan de cuie supradimensionat, cu greutatea ori de 50 or de 63 kg, care bate o tijă cu cap conic în pământ. Tija vine în secțiuni de câte un metru, care se infileteaza una în capătul celeilalte.
Testul e simplu. Se numără câte bătăi sunt necesare pentru a parcurge o distanță dată, în secțiuni de câte 100 mm. Astfel se obține o estimare grosieră a capacității portante a materialului, pixelii de informație fiind de 100 mm grosime. Dar când zic estimare grosieră, chiar asta și e. Nimic mai mult.
0.0-0.1 m 0 loviri
0.1-0.2 m 0 loviri
0.2-0.3 m 2 loviri
0.3-0.4 m 2 loviri
0.4-0.5 m 4 loviri și tot așa.
Fără informații despre componența straturilor, despre petrogie, etc.
Dacă ai ghinion sa dai de un bolovan mai mare pe la 1.5m adâncime, dar tu vroiai sa ajungi la 5m (cam ăsta e max la Dando) aia e, scoți și gata testul, fără a însemna că ai dat de orizontul de rocă...
Dacă sunt specificate multe astfel de teste pe o grilă, pot totuși descoperi ca materialul din zona respectiva e de foarte proasta calitate până la adâncimea unui anumit alt orizont, care are calități mai bune. Dar din nou, info sunt doar indicative.
Altfel aceste teste sunt foarte ieftine, as fi curios cât plătește beneficiarul pe ele...
L. E. După ce m-am uitat pe pozele de pe FB am văzut ca e un utilaj rotativ, care recuperează totuși carote. Mai sus e valabil pentru Dando Terrier Dynamic Probing Rig
Nod rutier DN2F - DN2 Nord:
https://www.youtube.com/watch?v=83hAervKXnQ
N-am sa inteleg neam de ce n-au continuat inca 500 m cu 4 benzi. :(( :((
Pentru că breteaua cu 2 benzi va fi parte din nod când se va continua către nord
La conferinta de presa de azi a spus Bode ca deschide luna asta partea de sud-vest a centurii Bacau. Ca in mandatul lui nu o sa existe muzee. Asta contrazice unele voci din CNAIR, alde Barbier si altii. Sa vedem care castiga: varianta "nu se poate" tipica functionarului roman sau varianta "ba se poate".
A zis chiar asa, "muzee"? E bine dacă da, i-am molipsit pe toti cu muzeele. :)
Da, a pronuntat cuvantul muzeu / muzee. Chiar de vreo 2-3 ori. :D
Luna asta se deschide? Adică cel târziu săptămâna viitoare? 'mneajută!
Da Doamne !!!
Ca stau chiar la intertectia cu Chimiei ...
un articol din presa locala care denota preocuparea CNAIR pentru siguranta si confortul contribuabilului (fraierului ) platitor de taxe https://www.desteptarea.ro/cnair-nu-se-deschide-bratul-vestic-pentru-ca-nu-e-finalizata-parcarea-si-trebuie-racordate-santurile/
CNAIR se gandeste la bacauani si le prelugeste placerea de a savura noxe multe si de a asculta simfonia (zgomotul) masinilor de tranzit........
ce fain este sa stai intre Narcisa si Auchan in coloana de masini.......probabil se asteapta iarna sa vada daca se aluneca ca in baie pe asfalt
Maruntisurile mentionate n-ar trebui sa dureze mai mult de o luna.
^ sa se sincronizeze cu alegerile....
Ministrul Bode, spune altceva...
https://youtu.be/jJbun_EBtRk
Sunt amuzanți astia de la CNAIR - la BV au deschis spatiile de parcare la vreo 3 ani după ce au deschis centura. După Dej spre Baia Mare spatiile alea de parcare au stat nedeschise la fel, cu anii, fără a afecta circulația pe drum. La fel și pe A3, București - Ploiesti sau Turda - Gilău, s-a circulat pe drum chiar daca nici macar nu erau începute lucrările la spatiile de parcare.
Dar aici trebuie OBLIGATORIU sa fie gata parcarea pentru a da drumul la trafic pe sosea. Altfel nu se poate...
segmentul Bacău-Pașcani care traversează județul Neamț:
(https://i.imgur.com/besfkc1.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
"Vom avea noduri atât la Trifești (conectare cu DN spre Piatra Neamț), Horia, Pildești, Traian, cât și la nord de Săbăoani.
În două săptămâni se vor începe săpăturile pentru studiile geologice. După acest pas urmează studiile pentru impactul de mediu și cercetările arheologice."
sursa (https://www.facebook.com/bulaiiulian2016/?__tn__=kC-R&eid=ARD2YFpsfkHuo7Yfblk4BmRb6R9SFDk3xel7iEXwShyFyufOzTYIcGwKDzfU1iBcSbuL9A6esESxPjCB&hc_ref=ARSIr-5kPrqkfD74L2sLip1UrzYlBKCJ4po0s4nobyYF0eCpCOrauKu3RGuaHcE88RE&fref=nf&__xts__%5B0%5D=68.ARByyCUmCGrC_mmaWFDL42vkmvzqkdOfVgZAKCwPz8uGdWnQo5z2AfXqzGfuP9UCvGOVm6d9eHFgHBqJIy21UMx3GsrDmvXiF1EWKIxAVKb6x_g_AHYiR3wLJqz1BaEGIqL76jst_XMispj0imcleCRZhtRMKmDs3qzx7TMy1KpltNu4R2daW6rOCsQUiRImnEzP9ZCtRLiw7zZ-GpdVwRQwr7wcyEgGXEprnbgoV6GzxJR3r4gyKi9--th1EB4sFAOqI9Xrx6BDdkGaYlDKDC6V_kEpCNea25n_W6ug3b4TpsMJn3tOx356lNWlx6qCO_AcjX_XZ6tzUr3pvRk57XgUcp1vEkao8XRXyo5W8ipJsCMtlUPhk6EK)
Se pare ca nici acum nu se renunta la racorarea intrarilor, iesirilor pe drumurile de legatura prin giratorii , total inoportune in afara localitatilor mai ales pe drumurile deschise circulatiei autovehiculelor de transport marfa :(
Nu-s prea multe noduri pe acolo? Nu zic ca nu ar fi necesare, doar ca par prea multe pentru un oraș precum Roman, chit ca trebuie, firește și-o legătură către Piatra Neamt. Poate al treilea nod de jos în sus în ordinea din imagine ar cam fi de prisos.
Din contra, ala e cel mai necesar pentru că asigură conectarea cu zona nordica a Roman-ului, adică exact zona industriala: Cersanit, TRW, Arcelor Mitral, depozite logistice (Lidl are unul mare, dar mai sunt și altii). Plus că acolo pleacă și acea semi-centura spre DN15D.
Dacă e să renunți la un nod, atunci poți renunța la cel din sud, de la Horia. Se va putea ieși pe DN15D spre Piatra Neamț sau Roman, ocolind astfel chiar și localitatea Horia. Și în plus acest nod ar trebui sa ia in considerare și reconfigurarea DJ 157 pentru a elimina o trecere la nivel cu CF (plus pasaj pe DN15D peste CF).
scuze, ca insist, dar poate nu am observat eu bine, e nomal ca la al doileea nod de jos in sus sa fie realizat un drum de legatura pentru descarcare intr- un DN (cred 15D) cu final intr-un giratoriu (in camp unde era loc destul pentru o solutie cu pasaj denivelat) ?
Poate că drumul de legătură din nord era mai bine să fie prelungit ca să prindă încă 2 intrări în Roman? Ca principiu, nu ştiu traficul.
Nu cred că e cazul. E dus până in DN2, următoarele 2 radiale din Roman sunt un județean oarecare și DN15D spre Vaslui, un DN destul de lipsit de trafic.
Referitor la DN15D, spre Negresti/Vaslui, de cand s-a turnat un nou covor astfaltic (acum 2 ani), este destul de circulat...Inainte era praf, multa lume il evita.
Romanul este centrul nodal (rutier) al Moldovei. E bine ca pana la urma si CNAIR/Acciona au inteles ca e nevoie de noduri corespunzatoare pozitionarii geografice a baricentrului rutier Roman.
E normal sa fie bine deservit pentru a accesibiliza arealul geografic. Nu degeaba primul centru logistic (LIDL) din Moldova s-a deschis la Roman. Anterior si Profi.
@Highlander, mie îmi pare că drumurile de legătură cu DN2 tocmai că au parte de intersecții denivelate. Doar nodul de la intersecție cu DN15 pare a fi făcut cu giratoriu.
DN15D este un drum destul de circulat, si destul de bun (asfaltat chair si luna asta pe o bucata), leaga Vaslui-ul de Roman si Roman-ul de Piatra Neamt. O parte din el este folosit si pentru Vaslui - Iasi, continuat cu DJ248(de asemenea mai eficent ca DN24).
Pod peste Bistrita..
https://youtu.be/Dh-cwk1i2Bk
Super filmare, multumim!
Eu acum observ o chestie care ma socheaza! UMB a excavat digul de aparare contra inundatiilor pe malul nordic? Ca vad ca sunt 2 pile exact pe aliniamentul acestuia si pare excavat in jurul lor. Poate mi se pare mie, dar daca vad bine, cum naiba au aprobat asa ceva? Chiar si temporar? Mai ales cand ne gandim cat de umflata era Bistrita acum o luna...
30 de semi-deschideri betonate și încă 10 armate, au mărit puțin ritmul.
Pacat ca nu ai filmat si fabrica de grinzi, altfel totul progreseaza asa cum a fost stabilit.
Excelenta filmarea ! +1 ...banuiesc ca au cam terminat de produs grinzi, R@du sti ceva, muta fabricuta in August pe DX12 ???
^ si pizza a facut la fel pe a10 la digul muresului, probabil ca si aici o sa refaca digul cu pereu de beton pe paramentul amonte si cu piatra bruta la piciorul digului unde "spala" apa,
Bistrita - cred ca sunt 10 lacuri, si in iunie intr-adevar a plouat mult, dar dupa o seceta "cronica" si o iarna fara zapada, ziceau baietii din zona de ceva intelegere intre UMB si hidroelectrica/apele romane cu ceva debit controlat sa poata lucra fara probleme la coada lacului
https://www.youtube.com/watch?v=PsC_1-tvnvY
Ciudat, ieri era zi de lucru și niciun muncitor pe pod, față de 100 la ultima filmare? Uitându-mă și pe planșe, am impresia că străduța de la 1:40 va fi desființată, ar fi trebuit să fie acolo deja structura finalizată. Începe să bată vântul în baza de grinzi, mai au foarte puțin, cred că deja o parte din echipamente sunt la Slatina.
Horatiu, uita-te la umbra. Filmarea e facuta seara, programul de lucru s-a incheiat. Daca te uiti mai atent, se vad in unele cadre muncitorii mergand in grupuri pe sub/langa pod. :D
Ora de mers acasa. :)
Mai este o singura linie de grinzi functionala, intr-o linie incap acum 5 grinzi scurte, se poate observa si in video (cele de 40m incapeau cate 3), mai ramasesera 20 de grinzi de facut ieri. Au mai ramas aprox 500 muncitori si 250 soferi pe camioane.
De străduța aceea de la 1:40 întrebasem și eu câteva pagini mai sus, nevazand nimic început acolo eram aproape convins ca vor umple și vor lungi pe laterale strada pt a face conexiunea la pasajul alăturat. O soluție ieftina pt constructor și nu tocmai plăcută pt cei ce locuiesc acolo. Dar mi s-a răspuns ca în proiect exista totuși pasaj și acolo... Deci un punct care va întârzia lucrarea, f posibil din cauza vreunei exproprieri
Nu va fi pasaj acolo.
Bratul nordic....
https://youtu.be/o4kvZkxlUrk
R@du :cheers:
Intrebare pentru specialisti, se poate sa nu se fi facut asa pe alte santiere sau sa nu fi vazut eu: la min 1:06 se vede cum pun pamintul ala pe care va creste iarba si pe lateralele drumului dar si peste stabilizat. De ce? Tot pentru inierbat?
Nu se pune peste stabilizat. Stabilizatul nu merge până la marginea taluzului, ci mai în interior.
frumos , elegant, asta inseamna sa fii profesionist (si UMB si R@du).............. si cu riscul de am lua multe minusuri , cred ca A7 va fi gata inaintea ST1 si ST2 ale pizzaroti si aktor..............am dat un like sa fie 1250
^ Scuze, nu peste stabilizat, peste emulsie.
Nu o sa iti iei niciun minus @ciachi :)
Acest lucru a devenit cat se poate de clar. Oricum, sa ne bucuram de faptul ca avem o firma serioasa pe front iar problema ocolirii Bacaului se va rezolva intr-un orizont de timp apropiat.
Buna seara si bine v-am gasit.
Felicitari Radu pentru filmarile deosebite.
Nu stiu in asentimentul cui voi fi, dar se vede clar ca VO Bacau este construita la viteza super-lumina fata de sfidarea (scuze anticipat) pe care ne-o "ofera" Pizza boy si Aktor pe Sebes-Turda. Relocarea linie electrice de inalta tensiune de langa barajul Lilieci s-a realizat in cateva luni, si evident ca nu poti sa nu urli cand la Alba Iulia nord a durat acelasi lucru 6 SASE ani.... Cui oare foloseste?????
In mod cert, fara a fi mare patriot, VO Bacau este pe undeva si orgoliul (pozitiv evident) al dl Umbrarescu, ca sa construiasca EL primul km de autostrada din Moldova. Si din aceasta mandrie de moldovean s-a nascut ce asteapta o provincie istorica de 30 de ani.
Sunt sigur ca si la Selina este acelasi sentiment local, la fel de aplaudabil.
Felicitari inca odata.
Si sper ca de Craciun sa ajung de la Onesti la Roman pe acolo pe unde multi ne dorim... :D :lol:
S-au făcut plăți către UMB, iar după actualizările de astăzi ale celor de la CNAIR, stadiul financiar a ajuns de la 47,7% la 54,3%, execuția ajungând la 67%.
QuoteIndicativ VARIANTA OCOLITOARE BACAU
Categorie Variante ocolitoare proiecte în execuție
Rang VARIANTA OCOLITOARE
Sector BACAU
Lot OBIECT 1: 0+000 -20+299,
OBIECT 2: 0+000 - 3+177
OBIECT 3: 0+000 -7+366
Lungime (km) 30.8
De la 0+000
Până la 30+842
Antreprenor SPEDITION UMB SRL – TEHNOSTRADE SRL
Data începerii 23.01.2019 - DATA DE INCEPERE PERIOADA DE PROIECTARE
08.03.2019 - DATA DE INCEPERE A LUCRARILOR IN BAZA AC 040/15.07.201503.07.2019 - DATA DE INCEPERE A LUCRARILOR IN BAZA AC 051/28.06.2019
Data finalizării ESTIMAT TRIM I 2022
Stadiu fizic actual (procent) 67%
Stadiul financiar actual (procent) 54.30%
Sursa: CNAIR - Centrul de Studii Tehnice Rutiere și Informatică
Lucrari in zona pasaj DJ207P...
https://www.youtube.com/watch?v=GKnh62GAfYQ
+1 pt filmare R@du :cheers: Mai sti ceva, au mai sudat din tablierul metalic sau au mai montat vreun segment la canalul Bistrita de la Rusi Ciutea ???
Inca nu. Acelasi stadiu ca in ultima filmare.
Ok ms, nu cred ca mai au multe structuri unde trebuie sa puna grinzi...
Ce putem face pt a se deschide circulației brațul vestic al centurii Bacău? E gata și e păcat să stea muzeu, pt niște chestii birocratice!
Petiții, cereri, presiuni, interpelări?
Cred că petiții direct către prim-ministru și ministrul transportului, vor avea succes!
Până nu se face partea birocratica nu se da drumul....ce se poate face este doar sa pui presiune pe ei...nimic alceva ....din declaratile lui bode ...se lucreaza la hârtii sa se dea drumul legal...
La ce hărți mai exact? Se fac update-uri in GMaps apoi se deschide drumul?
:lol: :lol: :lol:
Se lucrează la hârtii, nu la hărți...
Așa scrie rocklee "la viteză"...
Waze ruteaza prin centura de Vest :o
Venind dinspre Bucuresti am sperat la o deschidere surpriza. N-a fost sa fie...
Desi practic se poate intra din giratoriul din DN2, totusi jumatate de banda e blocata si un "acces interzis" zace sprijinit de blocul de beton.
@nasty .. Ce putem face? sa asteptam sa vina alegerile, poate poate se va rezolva
Am fost zilele trecute pe brațul estic al centurii. Din ce am înțeles de la niște oameni de pe acolo, UMB ar avea ambiția să termine totul până pe 24 decembrie 2020, însă, cu tot optimismul și cu tot respectul meu pentru această firmă, mi-e greu să cred că pot respecta acest termen.
Nu fi asa surprins,au statii de asfalt,au utilaje si oameni suficienti,nu e nicio surpriza daca termina anul acesta.
e foarte mult de lucru la sfarsit, umb a subcontractat si in alte parti marcaje, electricele, parapetii etc dar e totusi lucrare mare, si au un backlog de lucrari foarte "consistent", cred ca o sa isi dozeze efortul in asa fel incat sa aiba ce factura si pe celelalte locuri, nu o sa se calce 500 de oameni pe bocanci doar ca joaca pe terenul lor
Oricum - din alt meci sunt astia, fata de actori si pizzeri si alte figuri triste de pe santierele patriei
Poate a mai fost postat, răspunsul trimis de CNAIR celor de la TELE 1 BACĂU legat de eventuala deschidere a brațului estic.
CNAIR declară:
"𝐓𝐞𝐫𝐦𝐞𝐧𝐮𝐥 𝐝𝐞 𝐟𝐢𝐧𝐚𝐥𝐢𝐳𝐚𝐫𝐞 𝐚𝐥 𝐨𝐛𝐢𝐞𝐜𝐭𝐢𝐯𝐮𝐥𝐮𝐢 𝐕𝐎 𝐞𝐬𝐭𝐞 𝟐𝟐.𝟎𝟏.𝟐𝟎𝟐𝟐, 𝐢𝐚𝐫 𝐫𝐞𝐜𝐞𝐩ț𝐢𝐚 𝐥𝐮𝐜ă𝐫𝐢𝐥𝐨𝐫 𝐩𝐨𝐚𝐭𝐞 𝐟𝐢 𝐞𝐟𝐞𝐜𝐭𝐮𝐚𝐭ă 𝐝𝐨𝐚𝐫 𝐜â𝐧𝐝 𝐥𝐮𝐜𝐫ă𝐫𝐢𝐥𝐞 𝐬𝐮𝐧𝐭 𝐟𝐢𝐧𝐚𝐥𝐢𝐳𝐚𝐭𝐞 î𝐧 𝐭𝐨𝐭𝐚𝐥𝐢𝐭𝐚𝐭𝐞".
https://www.facebook.com/tele1bacau/posts/2379028362404439 (https://www.facebook.com/tele1bacau/posts/2379028362404439)
foarte trist...daca la Bacau nu o fa oare de ce sa ne mai facem sperante ca va face pe A10 de exemplu?
Inteleg nerabdarea unora dar pana se va termina lucrarea mai sunt doar ....4 luni...
Raspunsul pe care l-au primit este unul just si normal ...adica apolitic...
Se pare ca Umbrarescu este un baiat destept...si inpaca pe toata lumea
1 an si 4 luni...
Asa au terminat si bratul de V in decembrie 2019, dar practic poate fi circulabil abia de vreo 1 luna.
Mai realist ar fi ca pana in 12 luni vor termina - probabil prin aprilie - mai (depinde si de vreme toamana - iarna).
Aceasta este săptămâna liberă a celor de la UMB?
Fiindcă în afară de ultimele filmulețe postate de Radu cu podul peste Bistrița și lucările de la pasajul peste DJ207P n-a mai apărut nimic.
Un stadiu complet al brațului estic n-a mai fost făcut de ceva vreme.
CNAIR a desemnat câștigătorul licitațiilor pentru elaborarea studiilor de fezabilitate și ale proiectelor tehnice necesare construcției drumurilor expres Pașcani – Suceava și Suceava - Siret
06 Aug 2020 Interes generalFacebook Twitter
Joi, 06.08.2020, CNAIR a transmis adresele de comunicare a rezultatului procedurii de atribuire a contractului având ca obiect ,,ELABORARE STUDIU DE FEZABILITATE ȘI PROIECT TEHNIC DE EXECUȚIE PENTRU DRUM EXPRES PAȘCANI – SUCEAVA".
Ofertantul desemnat câștigător este Asocierea SEARCH CORPORATION SRL - EGIS INTERNATIONAL SAS - EGIS ROMANIA S.A., cu preţul de 11.721.430,96 Lei fără TVA.
Durata contractului este de 24 luni, din care:
14 luni pentru realizarea Studiului de Fezabilitate,
6 luni pentru Proiectul Tehnic de Execuție,
4 luni pentru servicii de asistență tehnică în pregătirea procedurilor de achiziție a contractului de lucrări și în obținerea finanțării europene.
Lungimea estimată a traseului este de 61 km.
Astăzi, 06.08.2020, au fost transmise și adresele de comunicare a rezultatului procedurii de atribuire a contractului având ca obiect ,,ELABORARE STUDIU DE FEZABILITATE ȘI PROIECT TEHNIC DE EXECUȚIE PENTRU DRUM EXPRES SUCEAVA - SIRET".
Ofertantul desemnat câștigător este Asocierea SEARCH CORPORATION SRL - EGIS INTERNATIONAL SAS - EGIS ROMANIA S.A., cu preţul de 10.092.839,13 Lei fără TVA.
Durata contractului este de 24 luni, din care:
14 luni pentru realizarea Studiului de Fezabilitate,
6 luni pentru Proiectul Tehnic de Execuție,
4 luni pentru servicii de asistență tehnică în pregătirea procedurilor de achiziție a contractului de lucrări și în obținerea finanțării europene.
Lungimea estimată a traseului este de 41 km.
Semnarea contractelor de achiziție publică va fi posibilă după expirarea perioadei de depunere a eventualelor contestații si respectiv după soluționarea tuturor contestațiilor/plângerilor formulate în cadrul procedurii de atribuire.
Sursa (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-desemnat-c%C3%A2%C8%99tig%C4%83torul-licita%C8%9Biilor-pentru?fbclid=IwAR1heyzbmHkmbAzMm0v5PoZp7nHknKJuGLP9zlLcGDHnDJEtRTyyM5y-29U)
Astăzi a fost Bode la Iași:
http://apix.ro/ministru-in-2024-autostrada-a7-va-fi-gata-iar-a8-in-implementare/
Mi se par cam optimiste termenele. Cel puțin pentru A7 cam prea optimiste.
finantare avem, vointa politica este, doamna din Moldova e prezenta, constructori moldoveni avem. Ce ne mai lipseste pana in 2024? 8) 8)
ce ne lipsesete? o alta campanie electorala in care sa se faca promisiuni ;) stai sa vedem ce rezultate vor fi la alegeri...
Pai pana in 2024 va fi gata ... pe hartie cu totul: SF + PT + lucrari in santier + probabil licitata/castigata aproape tot.
Cam le zice ministru asta la misto :puke:
Important e ca se misca lucrurile pe A7.
În condițiile în care a durat 2 ani atribuirea contractului pentru SF+PT, aș lua de bună declarația lui Bode la fel cum o fac în cazul unui nebun care trece pe stradă și vorbește cu el însuși.
Mvaaii, cum au pus pe hartă Bacău și centura Bacău separat, ca două puncte diferite :bash:.
La Focsani s-ar fi potrivit ....
Da, dar Vitalie a ieftinit A8. Doar 4 mld euro pe 310 km... Baiat bun, la fel ca ministrul...
:lol:
Se misca pe A7 insa nu in ritmul preconizat. Studiile geotehnice sunt intarziate.
Pe Ploiesti-Buzau sunt la 65 %.
Pe Buzau-Focsani si Focsani-Bacau de 2-3 zile de abia au inceput.
E bine ca s-a facut notificarea la ANPM pt Ploiesti-Buzau si Buzau-Focsani.
Insa declaratiile hazardate si politicianiste cum ca la finele anului 2020 se poate scoate la executie Ploiesti-Buzau si Buzau-Focsani (cu clauza suspensiva) "alimenteaza" intarzierile proiectantului.
Cu alte cuvinte e rost de eventual santaj din partea lor si acest aspect nu este unul corect.
Nimic nou pe frontul de est!
(https://i.imgur.com/8K88iZg.jpg)
(https://i.imgur.com/BUWhKmt.jpg)
(https://i.imgur.com/oZsgySo.jpg)
(https://i.imgur.com/X49RP7I.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Sursa: https://www.vrancea24.ro/foto-video-au-inceput-primele-lucrari-pentru-autostrada-moldova/ (https://www.vrancea24.ro/foto-video-au-inceput-primele-lucrari-pentru-autostrada-moldova/)
Mulțumim, @milo1981 pentru fotografii.
Iacătă, așadar, că se mai mișcă câte ceva și prin zona Moldovei.
A7 merge înainte cu studiul geo.
Doamne-ajută, că e cale lungă!
Au aparut si doua video...
Se efectuează investigații geotehnice pe sectorul Bacău - Pașcani al autostrăzii A7, în vederea elaborării studiului de fezabilitate și al proiectului tehnic.
https://www.facebook.com/cnadnr/videos/702986053884320/
Investigații geotehnice efectuate sectorul Buzău - Focșani al viitoarei autostrăzi A7, realizate pentru elaborarea studiului de fezabilitate și al proiectului tehnic.
https://www.facebook.com/cnadnr/videos/602361567371051/
Cu cocoasa de la Focsani cum a ramas?
A rămas.
Deci toata societatea civila e un mare nimic. Asta e baietii destepti raman destepti.
Aveti idee daca s-a modificat solutia nodului A3-A7?
Nu s-a modificat.
Deci nod A3-A7 nu, cocoasa nu, nodurile puse pe aliniamentul prezumtivului canal Siret-Baragan nu, nodul Tisita nu. Cu alte cuvinte nu s-a rezolvat nimic. Jalnic
Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru "Drum de mare viteza Focsani-Bacau
COMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A., în calitate de Beneficiar și Ministerul Transporturtilor, Infrastructurii și Comunicațiilor, în calitate de Organism Intermediar pentru Transport, au semnat în data de 06.08.2020, Actul Adițional nr.1, la Contractul de Finanțare nr. 30/26.03.2019, pentru proiectul: ,,Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru "Drum de mare viteza Focsani-Bacau".
Prin semnarea Actului Aditional nr.1 se modifica:
ART. I. La Conditii Generale:
Articolul 2-Durata contractului si perioada de implementare a proiectului, alin (2) si va avea următorul cuprins:
"Perioada de implementare a Proiectului este de 36 luni, respectiv intre data de 01.01.2019 si 31.12.2021 la care se adauga, daca este cazul, si perioada de desfasurare a activitatilor proiectului inainte de semnarea Contractului de Finantare, conform regulilor de eligibilitate a cheltuielilor".
Articolul 3- Valoarea contractului, alin (1) si alin (2) se vor modifica si vor avea urmatorul cuprins:
"(1) valoarea total[ a Contractului de Finantare este de 25.558.830,23 lei;
(2) OIT acorda o finantare nerambursabila in suma maxima de 18.403.046,22 lei, echivalenta cu 85% din valoarea totala eligibila.
Art. II.
La articolul 23-Anexele Contractului, alin (1) Anexa 1-Conditii Specifice, se modifica art. (1)-Valoarea Contractului alin. (1), (2) si (6), (pentru proiecte negeneratoare de venituri), dupa cum urmeaza:
(1) Valoarea totala a proiectului este de 25.558.830,23 lei; Valoarea eligibila nerambursabila din Fondul European de Dezvoltare Regionala si este in suma de 18.403.046,22 lei, echivalenta cu 85% din valoarea totala eligibila.
(2) OIT se angajeaza ca, printr-o obligatie de diligenta si nu printr-o obligatie de rezultat, sa sprijine Beneficiarul in demersurile acestuia de includere in anexele la legile bugetului de stat, a sumelor neeligibile aferente proiectului in suma de 3.908.187,62 lei.
(6) Valoarea eligibila nerambursabila din bugetul national, reprezentand co-finantare publica de 15% la Programul Infrastructura Mare, in valoare de 3.247.596,39 lei, este asigurata prin bugetul Ministerului Transporturilor Infrastructurii si Comunicatiilor, in conformitate cu prevederile art. 6 alin (2) din Ordonanta de urgenta a Guvernului nr. 40/2015 privind gestionarea financiara a fondurilor europene pentru perioada de programare 2014-2020, cu modificarile si completarile ulterioare.
Toate celelalte prevederi ale Contractului si ale anexelor acestuia raman neschimbate.
Sursa (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/elaborare-studiu-de-fezabilitate-si-proiect-tehnic-31)
Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru "Drum de mare viteza Bacau-Pascani
COMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A., în calitate de Beneficiar și Ministerul Transporturtilor, Infrastructurii și Comunicațiilor, în calitate de Organism Intermediar pentru Transport, au semnat în data de 06.08.2020, Actul Adițional nr.1, la Contractul de Finanțare nr. 27/14.02.2019, pentru proiectul: ,,Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru "Drum de mare viteza Bacau-Pascani".
Prin semnarea Actului Aditional nr. 1 se modifica urmatoarele articole importante:
Art. I-Conditii generale:
Articolul 2 - Durata contractului si perioada de implementare a proiectului, alin (2) si va avea următorul cuprins
"Perioada de implementare a Proiectului este de 34 luni, respectiv intre data de 01.03.2019 si 31.12.2021 la care se adauga, daca este cazul, si perioada de desfasurare a activitatilor proiectului inainte de semnarea Contractului de Finantare, conform regulilor de eligibilitate a cheltuielilor".
Articolul 3 - Valoarea contractului, alin (1) si alin (2) se vor modifica si vor avea urmatorul cuprins:
"(1) valoarea total[ a Contractului de Finantare este de 21.423.153,06;
(2) OIT acorda o finantare nerambursabila in suma maxima de 15.414.285,61 lei, echivalenta cu 85% din valoarea totala eligibila.
Art. II.
La articolul 23 - Anexele Contractului, alin (1) Anexa 1-Conditii Specifice, se modifica art. (1)-Valoarea Contractului alin. (1), (2) si (6), (pentru proiecte negeneratoare de venituri), dupa cum urmeaza:
(1) Valoarea totala a proiectului este de 21.423.153,06 lei; Valoarea eligibila nerambursabila din Fondul de Coeziune si este in suma de 15.414.285,61 lei, echivalenta cu 85% din valoarea totala eligibila.
(2) OIT se angajeaza ca, printr-o obligatie de diligenta si nu printr-o obligatie de rezultat, sa sprijine Beneficiarul in demersurile acestuia de includere in anexele la legile bugetului de stat, a sumelor neeligibile aferente proiectului in suma de 3.288.699,40 lei.
(6) Valoarea eligibila nerambursabila din bugetul national, reprezentand co-finantare publica de 15% la Programul Infrastructura Mare, in valoare de 2.720.168,05 lei, este asigurata prin bugetul Ministerului Transporturilor Infrastructurii si Comunicatiilor, in conformitate cu prevederile art. 6 alin (2) din Ordonanta de urgenta a Guvernului nr. 40/2015 privind gestionarea financiara a fondurilor europene pentru perioada de programare 2014-2020, cu modificarile si completarile ulterioare.
Sursa (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/elaborare-studiu-de-fezabilitate-si-proiect-tehnic-30)
@horatiu.cosma - Referitor la nodul A3-A7, cunosti cumva detalii in ceea ce priveste numarul de benzi sau separarea fizica a sensurilor? Sper ca macar pe relatia Moldova - Bucuresti si Bucuresti - Moldova sa avem bretele cu 2 benzi pe sens, iar pasajul peste A3 sa fie cu sensuri separate si sa nu ne trezim cu inca o "minune" ca la nodul A1-A6.
O să fie pe 3 benzi puse peste alte 3, sub care sunt două asa de rezervă. Sensurile vor fi separate cu panselute.
de preferat reversibile si cocosate. Nu ai cum sa "ocolesti pe la Ploiesti" Focsani-ul, si aici sa nu faci macar un sfert de cerc
Ceva noutati de la UMB ??? Saptamana trecuta au avut liber ??? R@du ai fost si tu in concediu ??? Ne este dor de filmare :)
In luna Septembrie Deme va fi la Bacau pentru cele doua poduri metalice. Dupa ce termina zilele astea pe A10 vor mai avea un santier (parca CF) si apoi la UMB.
Faptul ca planifica o luna intreaga la Bacau e interesant. Imi imaginez ca vor ridica tablier si vor tine sarcina in carlig pentru sudura, in lipsa posibilitatii de a avea stalpi de sprijin temporari.
Pierd eu ceva din vedere sau este o alta extensie de timp in contract (in top la cea de 6 luni deja existenta!)? De asemenea: crestere de 20% a contractului (fata de "sinteza")? De ce? Cum? Este legal? Ma gandesc ca eu as licita "jos" ca sa castig daca as sti ca ulterior contarctul creste cu 10-20%. Probabil ceva am inteles au gresit, ca daca nu... Vorba cuiva de pe forum: nu ne mai facem bine.
PS: @Rota multumiri. Faci o treaba EXCELENTA!
Da, am fost intr-un mic concediu.
Pod Bistrita si pod peste CF zona N. Balcescu
https://youtu.be/UhN4IH5a22o
Wow !!!...
Wow !!! Welcome back UMB ! Welcome back R@du ! Ce desfasurare de forte pe acel pod, erau in jur de 70 de muncitori, impresionant, in cateva saptamani e betonat tot ! Asteptam in Septembrie ridicarea grinzilor metalice de catre DEME :)
Ce mai stiti de licitatia pentru supervizarea lucrarilor pe VO Bacau?
Anulată. Au tras de timp suficient cât să nu mai fie nevoie de ea.
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1176983539350200&id=530667957315098&fs=1&focus_composer=0
Au un talent aparte ăștia de la DRDP Iași să se concentreze pe lucrările cele mai mărunte. Cât timp lucra din plin UMB la grinzi și la podul mare ei filmau giratoriile dinspre Onești. A trebuit să le zică Bucureștiul să meargă și la lucrările adevărate ca să nu mai saliveze în 2 amărâte de giratorii.
Noutăți de la @cove_adrian:
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10213434886146408&id=1827758476
^ tot în Radu e baza :D
^^ mulțumim de noutăți.
Foarte detaliată postarea. Se vede că lucrările sunt atent supravegheate și decurg într-un ritm foarte bun. Înțeleg, prin omisiune, că subiectul "cocoașa" este închis? Nu zic că ar trebui reluat la infinit sau și mai rău, stopat un proiect pentru o singură "problemă", doar să punctăm acest aspect. Știu că au mai fost postări în trecut că a rămas ca în varianta inițială, dar nu am reținut dacă e definitiv sau nu. Eventual, rămâne discuția teoretică pentru a preîntâmpina o nouă "problemă" asemănătoare pe celelalte proiecte.
Ciot între DN 2 / DN 15.
Au început să lucreze activ la terasamente:
(https://i.ibb.co/PZztywm/1.jpg) (https://imgbb.com/)
Cocoasa aceea de la Focsani deschide, cred eu, o problema mult mai grava, aceea a lipsei de promptitudine a statului, lăsând astfel la intervenții nejustificate a oricăror consilieri locali și nevoile lor imobiliare. Administrațiile locale trebuie sa aibe un cuvânt de spus dar trebuie de-asemenea conturata clar limita observațiilor care se pot aduce de către acestea. Sa primeze interesul național, deasupra oricăror pretenții imobiliare. Ex. Focșani se va multiplica la indigo de către orice consiliu local care astfel se va putea folosi chiar și politic de astfel de mismasuri.
Am cateva nelamuriri privind postarea pe facebook a lui @cove_adrian:
QuoteIn luna septembrie 2020 urmeaza sa intre in CTE de la CNAIR spre avizare Ploiesti-Buzau si Buzau-Focsani.
Asta inseamna ca va fi terminat contractul si predat proiectul pana in septembrie?
QuoteIn concluzie, in trim III/IV 2021 preconizez ca sunt sanse sa se poate scoata la licitatie lucrarile de executie de pe Ploiesti-Buzau.
Asa de mult sa dureze lansarea licitatiei pentru executie, 1 an de zile? Sau ai vrut sa spui 2020?
In septembrie 2020 eventual aprobare SF. Da, e realist sa se lanseze execuția cam într-un an. Inca nu e aprobată AMC2 la Jaspers, mai curge multa apa pe Buzău până să se consume următoarele etape, studii geo, topo, arheo, mediu, Sf, pt, pregătire documentație pentru licitație, aprobare indicatori tehnico-economici in guvern. Spre exemplu buzau-focsani și probabil și următoarele până la Pașcani merg pe procedura lungă la mediu,cu RIM, SEA, SEICA. Minim minimorum e un an și încă nu a inceput să curgă.
Asadar cu putin noroc vom avea santiere pe unele din aceste sectiune prin Primavara-Vara 2022 ???
@tonica dupa parerea mea tot traseul de la Km 53 Buzau-Focsani pâna la Km 16 pe Focsani-Bacau, deci vreo 46 km total, e facut cu dosul Nu doar cocoasa Focsani.
Link AMC cu planse
http://www.cnadnr.ro/ro/analiz%C4%83-multicriterial%C4%83-etapa-1-drumul-de-mare-vitez%C4%83-ploie%C8%99ti-%E2%80%93-pa%C8%99cani
^ una dintre concluzii:
"Prin parcurgerea primei etape de Analiză Multicriterială s-au calificat un număr de trei alternative de traseu ce vor fi studiate în cadrul Analizei Multicriteriale Etapa 2. În cadrul acestei etape se va stabili varianta finală de traseu precum și profilul transversal aplicabil pentru drumul de mare viteză respectiv, profil de autostradă sau profil de drum expres."
Deci etapa 2, ce va urma, este decisivă în alegerea traseului.
Etapa 2 a cam fost, pe 2 dintre tronsoane e gata iar pe Foscani-Pascani se termina curand.
^^^
Acel comunicat CNAIR e de câteva luni bune, s-au mai întâmplat multe de atunci.
Eu nu inteleg, pe VO Bacau nu exista descarcare la autostrada, direct de pe 2 benzi cu 130 km ajungi pe o banda cu 90? Si cum vor face cand se a continua autostrda spre sud?
Nu, ajungi la o bandă cu 50 km/h (DN2 în Nicolae Bălcescu) prin intermediul unui drum de legătură de o bandă cu 90. Ceva mai bine decât A1 la Pitești, unde cazi aproape direct de la 130 km/h pe două benzi la 50 km/h pe o bandă în Bascov.
Cum vor proceda cu continuarea spre sud ține de proiectul respectiv, care va face restul nodului Bacău Sud (de fapt, restul de trei sferturi, cele mai mari, de nod). Probabil sensul spre autostradă al drumului de legătură va căpăta un pasaj, și se va combina cu alte bretele. Nu cred că or să salte autostrada peste nod. Deși sunt câteva designuri diferite de noduri, iar pe CNAIR și pe proiectanți nu prea poți conta să aleagă întotdeauna designul cel mai potrivit.
Se vor face noduri trompeta la Bacau Nord si Bacau Sud, cu pasaje peste autostrada.
Da se vor face trompete dar asta inseamna 1-1,5 luni circulatia inchisa pe VO Bacau si deviata din nou in oras. Ca la Rumani.
Era logic sa includa trompetele in licitatia pt executia VO Bacau (pt ca urmatoarele loturi din A7 sa se poata conecta la portiunea deja construita fara afectarea traficului), dar CNxxx si logica ...
Pasajele trompetelor vor fi pe loturile noi. Cred că pot face și sub trafic.
De exemplu așa:
(https://i.imgur.com/NkBo11t.png)
Ordinea: roșu, galben, albastru - cu deranj minim de trafic.
Pai bun si cu banda in plus ce se va intampla ,de pe breteaua din A7 spre dn2 , o demoleaza?
Nu incurca cu nimic sa ai 2 benzi pe o bretea care va fi unidirectionala dupa realizarea completa a nodului. Banda in plus se poate reconfigura ca banda de urgenta. nu vad nici un motiv pentru care sa fie demolata.
Chiar asa, banda de urgenta la banda de iesire de pe A?
Va fi ca pe A10: vor fi 2 benzi inghesuite bine pe bretea, dupa care va fi doar 1 singur sens.
Parca am fost creați noi ca neam cu un microb foarte interesant, care se activează când e prea mult bine :lol:. Chiar asta e marea problema a infrastructurii românești că peste 6 ani acea bretea se va transforma pe câteva zeci de metri în bretea unidirecționala cu 2 benzi?
Eu cred ca o parte din cei prezenti aici au sindromul "punctului de vedere" cu cat mai mic si mai adanc cu atat mai bine, nu ne detasam de aceste aspecte sa intelegem functionrea intregului "aparat" fie el uman sau material, si ca scopul acestui forum este de a pune presiune in folosul sigurantei omului si a cresterii calitatii vietii, in cazul de fata prin kilometri de autostrada.
Sau ne plictisim de prea puțină acțiune, și despicăm firul în patru.... :)
DN2F-DN2 Bogdan Voda si bratul nordic
https://youtu.be/p75z0u0DwlQ
@Sagitarius: Nu reinventeaza nimeni roata. :D
O situatie identica cu cea de mai sus a fost, cel mai recent pe iesirea de la Deva de pe A1. Si acolo a fost la fel. Era o bretea cu 2 benzi pentru iesirea/intrarea pe autostrada.
Cand s-a facut continuarea si s-a configurat nodul, s-a modificat si breteaua.
Si a fost inchisa circulatia pe A1 pentru o scurta perioada.
Sa ne vedem ajunsi acolo si se va rezolva. :D
Ce avansati sunt cu relocarea LEA.
Aici nu vom vedea situatia de la A10 nodul Alba Iulia nord...
^ https://youtu.be/p75z0u0DwlQ?t=199
Clar mai are UMB de invatat de la meseriasii de pe A10 - ce face Wirtgen-ul ala alb acolo ? Dorosolul se pune abia dupa ce scoti toata umplutura din terasament, si te reapuci a doua oara de el, nu cum fac aici, masina cu dorosolul in formatie cu grederul
si la min 8:20-8:37 grederul acela parca e F16 american...........no coment :lol:
Noutăți de la DRDP Iași
https://www.facebook.com/DRDPIS/posts/1181986102183277
^
Pun eu și pozele aici:
(https://i.imgur.com/qayt5AC.jpg)
(https://i.imgur.com/K9XsYUM.jpg)
(https://i.imgur.com/vNPOXIX.jpg)
(https://i.imgur.com/PeuDhWU.jpg)
Mulțumesc.
Super ! +1 :cheers:
Dupa terminarea ridicarii grinzilor in locatia respectiva, asteptam cu mult interes un update aerian pe zona de la R@du. Faine si pozele pentru detalii in anumite puncte din proiect, faina si filmarea din aer pentru evolutie lucrari. :thumbsup:
Ultimele grinzi de beton de pe acest santier :D
Filmare completa cu A7 si restul centurii Bacau. Enjoy! Nu strica putina contributie (ding ding) in cont. Multumim! Ah, si multumim pilotului! :cheers:
https://www.youtube.com/watch?v=qyQU4kGL4ug
Dimineața la ora 6: notificare YouTube, filmare completă centura Bacău.
Gendan be like: :shocking: :cheers:
Nu mă pot abține: deși super bine mobilizați în continuare, nu cred că e vreun scenariu in care să termine anul ăsta: podurile de la Rusi-Ciutea și peste Canal Bistrița, mai au de urcat cu terasamente la unele pasaje, parcă am văzut doua LEA rămase de relocat.
Chiar a început bine săptămâna. Mii de mulțumiri pilotului și o mică contribuție API :cheers:
Mulțumim pentru filmare, e de referință.
Mă întreb oare mai e ceva de făcut pe sectorul vestic, între DN11 și E85, pentru a deschide circulația? De sus din dronă pare terminat.
Din ce îmi aduc aminte, ministrul Bode a declarat că pe mandatul lui nu vor exista ,,muzee".
^Dpdv CNAIR, mai e de facut restul lucrarii, ca doar n-o sa munceasca in plus ca sa receptioneze pe bucati :lol: Dpdv guvern, mai e de asteptat pana cand vor considera ca vor putea conta pe un efect electoral maxim (probabil 2-3-4 saptamani) :lol: Altfel se mai poate gasi intotdeauna un petic de taluz de finisat, o rigola de maturat, o dunga de trasat, un bec sau un surub lipsa, etc. O:-)
Cand e filmat segmentul intreg de autostrada poti sa iti faci o opinie mult mai buna asupra stadiului lucrarilor. Multumim pentru filmare.
Mi-a placut in special partea asta de logistica. in primul rand camioanele aduc umplutura sus pe pod si basculeaza de acolo. Apoi in partea de jos au alocat chiar doua camioane pentru scurtul drum de 60m, distanta pe care o parcurg cu spatele :)
(https://i.imgur.com/Rd38Xb1.jpg)
Sunt sanse sa deie vreun lot din A7 in licitație pentru execuție anul asta ?
Nici eu nu vad sanse pentru 2021 pentru finalizare a da ceva in folosinta din A. Poate doar partial DN2F - DN2, dar vedem ce bine merg inaugurarile partiale.
Nu prea inteleg cum de abia acum lucreaza la traversarea de peste DN2F (unde e trafic), dar au terminat peste DJ207P pe unde mai trece o masina.
Oare cum vor sa termine pod-ul de la min 30, cand LEA e deja pe pozitie?
^
2020, nu 2021.
La overpass-ul de pe DN2F au început lucrările de vreun an (cu piloți forați), nu "abia acum lucrează". Se circulă pe overpass-ul de pe DJ207P și nu știm noi :lol:?
Podul de la min 30 îl vor termina când îl vor termina, după cum se observă, se lucrează la el. Vine săptămâna asta Deme pentru tablierul metalic și până în septembrie îl ridică tot, inclusiv la Ruși Ciutea.
:lol: Ce neseriosi i-am facut pe UMB, daca nici in 2021 nu termina. :lol:
Da, era 2020.
Ideea era ca ma asteptam sa terminate mai repede la intersectia cu DN2F si ei abia acum lucreaza de zor.
(https://i.imgur.com/Pa6F5S7.png) 8)
Podul peste Bistrita il termina anul asta, probabil cu tot cu marcaje. Dar in alte parti intr-adevar imposibil sa termine in 3 luni. Totusi se vor apropia serios de finalizare si vor putea reloca multe resurse catre alte santiere, mai ales catre Pitesti-Craiova. Estimare finalizare completa si dare in trafic: mai 2021.
@Granata06
În partea stângă a imaginii, standul acela cu macarale și grindă se vrea a fi un banc de testare a grinzilor?
https://www.facebook.com/411782165662463/posts/1681614908679176/
"Vă prezentăm o nouă filmare aeriană cu cei 30 de km ai șantierului centurii Bacău (16 km de autostradă și 14 km drum cu 2 benzi de circulație), proiect început în martie 2019 și care se află la un stadiu fizic de execuție de peste 70%.
Așa cum vă spuneam la mijlocul lunii iulie, tronsonul sud-vestic dintre DN11 și DN2 Sud (7,3 km de drum cu 2 benzi) este complet finalizat, fiind instalate până și băncuțele și panseluțele în spațiile de servicii. Deși ministrul Bode afirma că în mandatul dânsului nu va ctitori muzee rutiere în aer liber, realitatea ține să îl contrazică. Solicităm Ministerului Transporturilor și CNAIR să găsească de urgență mijloacele legale pentru deblocarea situației și pentru deschiderea traficului pe acest prim segment al centurii Bacău.
Pe restul proiectului ce include primii kilometri de autostradă din regiunea Moldova lucrările avansează într-un ritm foarte bun. Zilele următoare va fi finalizată placa de suprabetonare a podului de 1,2 km peste râul Bistrița, iar în următoarele săptămâni va fi ridicat tablierul metalic pe cele 2 structuri ce traversează canalul Bistrița. Realizarea umpluturilor, așternerea straturilor de asfalt, relocarea stâlpilor de înaltă tensiune, taluzarea cu pământ vegetal sau execuția rigolelor înaintează rapid, existând premisele ca lucrarea să fie complet finalizată cel târziu în primăvara anului viitor.
Salutăm mobilizarea și modul de lucru al celor de la UMB și ne exprimăm speranța că vom vedea în următorii ani multe alte șantiere care să urmeze exemplul acestui proiect."
Filmarea lotului a avut loc la inceputul saptamanii trecute, avand in vedere postarea DRDP Iasi cu ridicarea grinzilor de beton de la supratraversarea canalului (in continuarea tablierului metalic), deci situatia la fata locului este mai buna in prezent.
Da, azi termină suprabetonarea la podul mare. Dacă nu mă înșel, filmarea este făcută marți și miercuri, săptămâna trecută.
Oricum, o sa fie peste 90% finalizata A la sfarsitul anului...bravo UMB. +1 pt filmare baieti :popcorn:
Video cu suprabetonarea podului mare peste raul Bistrita
https://youtu.be/JR1Q4JEz7ZA
Detalii cu finisoarele in actiune.
https://youtu.be/7xA5LM9uzQI
@KnX - Da.
Trebuie recunoscut ca UMB a adus niste tehnici de constructie foarte productive ți inovative pe santierele lor. Ma uit la grinda de nivelare, reglata pe șine laterale, inainteaza cu toată latimea podului.
Iar pe alte șantiere am vazut matriță de rigole sau borduri.
Bravo lor
Apropos de asta, să le dăm totuși un mare minus legat de siguranța muncii la lucrările de la acest pod. Pe lângă lipsa căștilor, mi se pare extrem de periculos faptul că se lucrează la înălțime fără asigurare. Cel mai emblematic e suprins la min 6:15, cum trece pe acel podeț improvizat între cele două căi de rulare un lucrător, cu ambele brațe ocupate cu ceea ce pare masa de prânz.
Văd că la Șomiuș au reacționat la criticile ce le-au fost aduse și au corecta, sper să o facă și aici.
^sau masã vibrantã ii mai zicem noi acelei grinzi de nivelare cu care niveleaza toata suprafata podului dupa betonare. (are un motor atasat, care o face sa vibreze; inaintarea de-a lungul sinei se face manual, prin rotirea unei manivele, asta fac cei doi de la fiecare capat)
Odata suprabetonarea finalizata la podul peste Bistrita ( :gj:) mare parte din "focarul" de furnicute portocalii vor ataca podurile Rusi-Ciutea si podul de la Lilieci pe Ob 3. Acolo, tinand cont de volumul lucrarilor se vor relaxa :bash: si in maxim 30 de zile von avea sfalt si cu rampele de acces terminate. Over all, intr-un termen optimist si cu vremea de partea noastra :badday:, de Craciun vom face liniute pe noua autostrada. Realist totusi, cu profesionistii din CNAIR :depressed:, receptia va fi in primavara.
Si totusi sunt curios ce gandeste dirigintele de santier de la Pizza boy sau cel de la Aktor cand vede plaiesii aistea ma ca sunt ca in basmul cu Fat Frumos, cat au contruit ei in 6 ani, altii intr-unul... Intreb si eu pentru un priten... :headbash: :headbash: :headbash:
P..S. Poate reusesc sa fur saptamana asta cateva cadre de pe langa Bacau.
^^ Asta cu siguranta muncii mi se pare si mie inacceptabil. Este practica generalizata pe mai toate santierele.
Ma uitam la ultima filmare de la actori, pe A10, si m-am luat cu groaza. Se plimbau pe tablierul metalic si pe pre-dale zici ca era New-Yorkul anilor 1920... iar nedesupt mai era si un curs de apa...
Parca sunt imagini din germania....bravo lui Umbrarescu si baietilor lui pina la ultimul din santier....am o intrebare pt ca nus de meserie pt cei mai cunoscatori de pe forum:am vazut ca arunca dupa suprabetonare podului cu un praf crem la culoare-ce este si cum ajuta structurii?. Multumesc! :)
Intrebare de noob. Ce se intampla cu trazitia de la 1 banda pe sens la 2 benzi, cand se va continua A7 in cele 2 directii, (Nord / Sud). Se va demola portiunea de drum si se va face un nod ca la orice autostrada. De ex acum la centura sibiu, vor trebui sa demoleze trazitia de la A1 la DN1 ca sa conecteze cu ce face Porr. La fel a fost si la Deva.
Cv sanse sa deie vreun lot in licitație spre execuție anul acesta pe A7 ?
Mai intai sa se termine SF-urile si dupa sa se lanseze licitatiile si dupa multe altele si abia dupa se intra in santier.
Mai dureaza ceva.
Foarte frumoasa filmarea, multumim. De joi (27) incep lucrarile de relocare pentru LEA 400kV. Se vad deja o parte din stalpi in teren.
O-ncearca la incovoiere sau ce-i fac grinzii aleia?
(https://i.imgur.com/AcDKzgi.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Si be:)
Am mai vazut asta la UMB (parca doar la ei) si am mai intrebat si eu si inca un coleg: peste beton se imprastie manual un praf ocru in strat subtire. Presupun ca are a face cu maturarea ("curing") betonului. Stie cineva ce e praful ala?
(https://i.imgur.com/HkTxXxs.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
^hidroizolatie smechera.
umbla vorba ca e de 4 ori mai scumpa decat membranele bituminoase clasice (vezi de ex la pizzarotti pe poduri), si e de 10 ori mai rapid de aplicat. e podul lung la UMB, ar fi durat mult prea mult sa lipeasca la parlitoare izolatia din smoala. o problema bineinteles inexistanta la pizzarotii, ei avand intre 1 si 3 ani sa hidroizoleze o structura.
"O-ncearca la incovoiere sau ce-i fac grinzii aleia?"
O streseaza :lol:
Stratul pus poate fi o amorsa epoxidica, care inlocuieste amorsa bituminoasa, pe care se pune un strat de cuart natural si inca un strat de amorsa. Peste amorsa se pune oricum hidroizolatia (membrana bituminoasa). Avantajul amorselor pe baza de rasina epoxidica fata de amorsele pe baza de bitum este aderenta mult mai buna la stratul de baza din beton al podului.
Dar strict din imagini, stratul pus peste betonul proaspat pare un start de protectie gen nisip/rumegus pentru ca betonul sa se mentina la umiditatea si temperatura optima. In una din filmarile anterioare am vazut ca il si udau.
Pe partea unde au terminat, se vede ca acest strat a fost indepartat si se "lustruieste"betonul...
Departe de a incuraja nerespectarea normelor de PM, sunt situatii cand, efectiv, n-au de ce sa-si ancoreze centura. Ca sa fac trimitere la o expresie memorabila : "Dati-mi un punct in Univers, si ... ma agat de el!"
^ :lol: Ah, perversiuni cu grinzi. De sus o streseaza si cei doi de jos o gidila.
Avem contestatii pe Pascani-Suceava si Suceava-Siret?
Am vazut ca pe Ploiesti-Gaesti s-a semnat foarte repede cu Search de la anuntarea castigatorului.
Aici cum stam? pe 6 s-a finalizat evaluarea.
^ nisip cuartos, daca tot au masa aia vibranta
ar fi interesat de filmat de aproape, cred ca e finisata placa de suprabetonare ca si o pardoseala de hala "elicopterizata", si dupa aia daca dau cu epoxidica care e scumpa ca naiba, betonul fiind "neted" consumul e mai mic
La nodul Bacau Est (A7xDN2F) se circula pe bretelele nodului in vederea ridicarii terasamentului la pasajul DN2F peste A7.
Oare termina mai repede rampele UMB decât Pizzarotti la Alba Nord :lol:?
Baaa esti nebun, din Mai tot fuk autorizarea asta :puke: kre ca o sa avem autorizarea sa mergem si pe Marte dupa ce termina de strans toate hartiile.
Pana la urma la final se enerveaza si daca nu poate sa deschida un 1+1 in 3 luni, pana la final de an deschide TOT!
16 kilometri din Austostrada Moldovei, aproape gata. Când s-ar putea circula pe ei - VIDEO
"Aceasta este finalizată, urmează toate procedurile de recepție, de notificare a Comisiei Europene, pentru că noi nu putem să dăm în trafic un obiectiv finanțat din fonduri europene"
https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/16-kilometri-din-austostrada-moldovei-aproape-gata-cand-s-ar-putea-circula-pe-ei-1358324
^^:lol: :lol:
Eu zic ca da... dar poate avem surprize iar de la italieni... Au acceptat (pizzarii) provocarea cu pod peste Mures vs pod peste Bistrita si s-au mobilizat la hidroizolare & ... (sa vedem ce o mai urma pe acolo). Dar in mod cert UMB + Tehnostrade nu o vor lasa mai moale, dimpotriva pare ca au accelerat cu treaba si din ce am auzit au mai angajat oameni. (Tot cam atatia au ramas in santierul din Bacau doar ca o parte dintre cei vechi au plecat pe DX12. Plus ca a disparut si furnicarul de la grinzi odata cu liniile, iar acum ii vezi pe muncitori la lucru pe poduri si pasaje).
Chiar dacă finalizează la Bacău în primăvara, UMB va avea nevoie de cel puțin dublu de angajați de anul viitor. Dacă vrea să mențină un ritm de lucru acceptabil pe șantierele ce se vor deschide anul viitor trebuie să califice noii angajați, care la început nu o să aibă acelaș randament ca cei care au trecut prin câteva șantiere. Relocarea resurselor în trei colțuri ale țării, nu numai umane,ci și de utilaje și de logistică și formarea de diriginte de șantier va fi o provocare serioasă chiar și pentru Umbrarescu. Noile loturi vor fi foarte diverse cu metodologie de implementare care nu corespund între ele .Dacă Cra-Pi este oarecum asemănătoare cu Centura Bacăului va fi foarte lungă ,mai ales dacă se adaugă și loturile 3,4. Lotul 4 din A0 este mai mult tehnic, iar centura Galați este asemănătoare cu ce au făcut la Rădăuți. Însă pe 43 km din A3 vor avea de sapat,excavat si consolidat de le va ieși pe nas. Trebuie pusă la socoteală și faptul că de anul viitor vor incepe licitațiile de execuție pe restul de A7 unde UMB va fi "actor " cu rol principal.
Ps ,am scris actor nu Aktor.
Progresele realizate în acest an și pe brațul estic sunt mari, văzând ultimele filmulețe și fotografii, de la Radu și videoclipul API din 23 august.
După ce am auzit și declarațiile ministrului Lucian Bode despre faptul că s-ar intenționa darea în trafic a brațului vestic (de la DN2 spre DN11 spre Onești) și parțial a brațului estic cu o porțiune din autostradă, cred că ar fi grozav dacă s-ar reuși finalizarea și darea în trafic măcar până la nodul de la Holt până la finele anului.
Pe porțiunea dintre Holt și intersecția cu DN2 la nord de Bacău, ar fi ceva mai mult de lucru.
Totodată, cred că ar fi posibilă și darea în trafic a brațului nordic dintre DN2 și DN15, spre Piatra-Neamț.
Pe acea porțiune lucrările sunt destul de avansate și tronsonul nu este prea lung.
^
Cred că ne-am uitat la filmări diferite :D. E mult mai mult de lucru pe sectorul de autostradă la sud de nodul cu DN2F decât la nord de nod. Pe sectorul nordic mai vorbim de câteva mii de metri cubi de umplutură, asfalt, parapeți, marcaje, șanțuri, structurile fiind finalizate. La sud mai au de muncă în câteva puncte la umplutură, iar podul peste canal (abia pe la mijlocul lui septembrie se va ridica tablierul lipsă, apoi suduri, predale, armare, betonare, borduri, hidroizolație, asfalt, parapeți, rosturi, marcaje) este pe drumul critic al sectorului de autostradă. Iar sectorul nordic 1+1 este drumul critic al proiectului cu podul peste canal, aia e lucrarea care 100% nu se va finaliza în 2020 decât dacă nu plouă deloc toamna asta și sunt peste 10 grade non stop :lol:.
Eu ...cred in UMBU....dar sa nu-i facem super oameni sau super firmă.....uitandu-ma pe filmare ....mai este mult de lucru....pe sectorul de autostradă...plus super podul peste Bistrița...eu sunt multumit si in martie 2021...ar fi super 23 decembrie 2020....
Mulțumesc de filmare...radu.alex...Api... :)
^
Horațiu, ce-i drept, eu m-am gândit doar la faptul că din ceea ce se vede pe videoclipul API, pe brațul estic dintre DN2 și DN2F la Holt, este asfalt, șanțuri și parapeți pe cea mai mare parte a acestui tronson.
Am văzut că la podul peste Bistrița - cel de 1,2 Km - lucrările sunt avansate și chiar tu spuneai pe 24 august că urmau să termine și suprabetonarea pe sensul către Holt, urmat de hidroizolația cu rășină și nisip.
Într-adevăr mai este mult de lucru la podul cu tabliere metalice la canalul peste Bistrița de la Ruși-Ciutea, apoi la pasajul peste DC86, în zona unde se va reloca stâlpul de la rețeaua de 400 KV și desigur, finalizarea pasajului peste DN2F de la Holt cu rampe etc.
Relocare stâlp rețea LEA de 400 KV Holt, Jud. Bacău:
(https://i.imgur.com/SpaKOdUh.jpg) (https://i.imgur.com/SpaKOdU.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Din ceea ce am văzut pe videoclipurile realizate de Radu, cât și cel de la API, postat pe 23 august, am văzut că la nord de Holt nu este mai deloc astfalt, cu excepția porțiunii de debleu care se intersectează apoi cu DN2 la Bogdan Vodă.
Și sunt mai mulți stâlpi de relocat la rețeaua LEA de 400 KV, operațiune care se pare că va începe mâine, 27.08 din ceea ce spunea electron.
Pe brațul nordic am văzut că lucrau deja la armarea grinzilor, pe partea dinspre est a podului, mai aveau de pus grinzile pe partea de vest și peste canal și toate lucrările ulterioare, așa cum le-ai descris pentru podul de la Ruși-Ciutea.
Ei lucrau la terasamentul dintre pod și sensul giratoriu care va trebui făcut la intersecția cu DN15.
Fără doar și poate, cum spuneai, cred că vremea va fi un factor determinant pentru avansul propice al lucrărilor pe toate aceste sectoare.
Oricum și oricât ar realiza în acest an credem că până în primăvara anului viitor UMB va reuși să termine lucrările în integralitate.
Time will tell..
Foreza la Vadu Pasii:
(https://i.imgur.com/WHDKftw.png)
sursa (https://www.buzoienii.ro/alta-fotografie-importanta-de-azi-de-la-buzau-poate-mai-insemnata-ca-locomotiva/)
Vine autostrada la Buzău!!! Au fost multe momente când mi-am pierdut speranța...
^Ești suspect de entuziasmat, Ionuț :D
Tot ce îmi doresc este ca licitația pentru execuție să nu fie la fel de longevivă precum cea pentru SF+PT.
Eu am zis ca vine, nu și în ce deceniu...
Nod rutier DN2F - Pasaj DJ207P
https://youtu.be/IRtSQ5AziZk
Multumim pentru filmare, R@du!
Iata ca acum putem afirma cu adevarat ca s-au deschis traficului primii metri de autostrada din Moldova. :lol:
Super filmarea, Radu, felicitări! Ce mă surprinde în mod pozitiv în fiecare filmare de la nodul cu 2F e respectul șoferilor fata de traficul de șantier, toată lumea da prioritate la trecerea basculantelor. Lumea chiar vrea autostrada asta. Ar fi interesant de văzut un detaliu cu montarea bordurilor pe poduri, pare că nu betonează conexiunea lor cu podul.
Mulțumim pentru filmare, Radu!
Chiar eram curios să văd cum se desfășoară circulația pe acele bretele.
Mai departe, spre nord, am văzut că au terminat de suprabetonat toate podurile și podețele.
Este cel de la pârâul Precista cu trecere peste DJ207F/Strada Mare, care este și hidroizolat și la care montează și bordurile alea prefabricate de pe laterale.
Pe videoclipul de la API din 23 august se vede că încă lucrau la hidroizolarea lui.
Mai avem și vreo câteva sute de metri de asfalt după aceea, la stratul de binder.
Urmează un pod peste un drum agricol, deja cu hidroizolație, unde însă lucrau la umpluturi, apoi la pasajul peste DJ207P au avansat deja vizibil la rampa de pe partea vestică.
Cum spunea și Horațiu, mi-a plăcut cum a trecut basculanta la pasajul de acolo, iar șoferul care a văzut-o a așteptat cuminte să treacă!
Îmi place că ei merg în paralel cu mai multe lucrări, echipe și diverse utilaje pentru tot felul de operațiuni.
Astfel că progresul este vizibil de la săptămână la săptămână.
Vorbind de săptămână, cred că următoarea (31.08 - 06.09) va fi săptămâna liberă.
Quote from: horatiu.cosma on August 27, 2020, 08:16:58 AM
..toată lumea da prioritate la trecerea basculantelor. Lumea chiar vrea autostrada asta
UMB a instalat acolo indicatoare de prioritate pentru A7. Nu este doar bunăvoință.
Betonare cale rulare Pasaj km 9+128
https://www.youtube.com/watch?v=wXEu_7334XA
Un adevarat ''balet'' pe beton :) o incantare sa-i vz pe UMB lucrand ! :cheers:
Cu ce stropește oare la finalul filmării? Soluția aceea alba, o fi ceva aditiv?
^ Pai da, betoneaza intr-o zi un pod. Zici ca e-n joaca dar nu e, organizarea e profi, betonierele stau la rind sa alimenteze pompele, adica sa mearga tut (ardelenism pentru bine) betonarea. O placere de urmarit. Bravo voua.
Inteleg ca saptamina viitoare aveti liber. Vacanta placuta, UMB! :cheers:
^^ solutie de protectie a betonului impotriva uscarii prea rapide si pt a preveni aparitia fisurilor.
UMB, ma inclin!
Quote from: Dominik on August 28, 2020, 12:38:32 AM
Un adevarat ''balet'' pe beton :) o incantare sa-i vz pe UMB lucrand ! :cheers:
Ca sa ne mai descretim fruntile, o sugestie, vizionati cu viteza de redare 2x si "baletul" devine spectaculos ! :cool:
Nu prea e nevoie de ambele solutii. Adică ori una ori alta. Adică o finisare cu acea placa vibrantă...sau înaltă metodă...si dai cu solutia aceea de parafina.
Sau aștepți un timp oarecare, pana se intra un pic in priza (oricum e nevoie de asta ca sa poti urca pe beton) si dai direct cu elicopterul.
In felul acesta, oricum se mai intervine odata ca sa îndepărteze parafina.
nemai pomeniti oameni acestia ...nu stau de loc merg inainte ...cu tot ce se poate face ...o organizare excelenta ...bravo UMB... :thumbsup::cheers:
si cand ma gandesc cum lucreaza ....Pizzaboy...imi vine sa dau cu ...sapca de pamant ...4 ani pentru un pod ... :bash: :bash:
MULTUMIM PENTRU FILMARE :D :gj:
Ce super drifturi băgau băieții. Zici că erau cu mașinile alea electrice din parcurile de distracții :)
https://zdbc.ro/palar-se-deschide-circulatia-pe-bratul-de-vest-al-centurii-bacaului/
Filtrand politica din articol:
QuoteBrațul vestic al centurii ocolitoare a municipiului Bacău va fi deschis circulației, după ce Ministerul mediului, Apelor și Pădurilor, prin Agenția pentru Protecția Mediului Bacău, a emis astăzi documentul de mediu pentru această etapă a investiției
De deschis stim cu totii ca se va deschide la un moment dat. Indicat era ca domnul politician sa ne zica si data la care se va face deschiderea. :o
Presupunem noi ca va fi curand, acum ca pare ca s-a deblocat intr-o parte. Poate chiar de alergeri.
A inceput relocarea LEA 400kV
Zona Rusi Ciutea
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.53583333333333,26.95611111111111)
(https://i.imgur.com/OSPZpmhh.jpg) (https://i.imgur.com/OSPZpmh.jpg) (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52583333333333,26.956666666666667)
(https://i.imgur.com/B4TQ2Lqh.jpg) (https://i.imgur.com/B4TQ2Lq.jpg) (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.52583333333333,26.956666666666667)
(https://i.imgur.com/tss2ZRGh.jpg) (https://i.imgur.com/tss2ZRG.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Asta nu e rau, cat sunt in vacanta UMB saptamana viitoare, sa ridice cati mai multi stalpi de LEA firma ce se ocupa de aceasta lucrare :D
@Ionuț, nu facem un calendar vizibil pe thread-ul asta pentru saptamanile libere UMB :D? Urmatoarea saptamana libera e 7-13 septembrie.
Quote from: JUVENTUS_1 on August 28, 2020, 06:43:38 PM
De deschis stim cu totii ca se va deschide la un moment dat. Indicat era ca domnul politician sa ne zica si data la care se va face deschiderea. :o
Luna Septembrie 2020 cf raspunsului CNAIR la solicitarea Bacau.net
https://www.bacau.net/cnair-estimam-deschiderea-obiectului-3-n-balcescu-magura-iesire-onesti-in-luna-septembrie-a-anului-2020/
QuoteEtapele deschiderii traficului rutier, respectiv receptia la terminarea lucrarilor se va face in conformitate cu Hotararea nr. 845/2018 si prevederile contractului de proiectare si executie incheiat intre CNAIR si Asocierea SPEDITION UMB SRL – TEHNOSTRADE SRL.
În urma evaluării cererii de finanțare, reprezentanții Comisiei Europene au solicitat suplimentar elaborarea unei documentații de mediu pe intreg obiectivul de investitie, care să respecte prevederile Directivei Habitate cu privire la obiectivele specifice de conservare pentru ariile naturale protejate existente în zona variantei de ocolire Bacau si derularea procedurii de revizuire a acordului de mediu care să trateze elementele nou apărute. Termenul estimat de emitere a actului de reglementare revizuit este sfarsitul lunii august 2020.
Este imperios necesar ca receptia lucrarilor si deschiderea traficului sa se faca cu respectarea tuturor pasilor impusi de legislatia in vigoare, in caz contrar existand posibilitatea emiterii de corectii financiare sau chiar declararea neeligibilitatii lucrarilor pe intreaga varianta de ocolire Bacau.
Stie cineva daca umpluturile la terasamente au fost făcute cu balast?
Te referi la ultimul strat înainte de asfalt? Umpluturile le-au făcut și cu balast și cu pământ din săpături.
Nu balastul din sistemul rutier. Ala e cam peste tot.
Din ce stiam, in perioada respectiva se licitam cu faimoasa cerinta sa se faca toate umpluturile din corpul autostrăzii cu balast.
In dupa amiaza asta in jur de 5, se lucra de zor la relocare LEA in zona canal Bistrita.
https://youtu.be/Cqxm_mpi6PE
Au terminat suprabetunarea la acest super pod lung
Asta inseamna ca s-au cam eliberat o armata de fierari , oare unde vor fi distribuiti !!!
Iar bucati din "monstrul" de 600t incep sa se adune la nord de canalul Letea. Urmeaza 1-2 saptamani de specatcol marca Deme :D
^^^
Macaraua aia mare nu este a celor de la UMB !?
Din cite stiu a cumpărat și UMB o macara.
Nu, DEME va ridica grinzile metalice la Rusi Ciutea, UMB nu au o macara de asemenea dimensiuni.
Gata am sapat ca eram foarte convis ca si UMB au asa ceva dar m-am inselat
Macara UMB
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200830/3310928eb72236cdac3942c8204b6fbf.jpg)
Macara DEME
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200830/13f7aaa973fb04df71fcd609370070ad.jpg)
UMB are așa ceva:
(https://tb.ziareromania.ro/masina-umb-pe-santierul-centurii-bacaului/bda1a562227d810917/535/0/1/85/masina-umb-pe-santierul-centurii-bacaului.jpg)
Asta pare cam ca aia folosita de DEME pe A10 la ridicarea grinzilor de la Oiejdea.
Doar ca asta, a celor de la UMB, imi pare mai mare - dar poate ma pacaleste fotogrfia facuta de aproape...
Pentru comparație (azi, la Oiejdea)
(https://i.imgur.com/Eh11Pvhh.jpg) (https://i.imgur.com/Eh11Pvh.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Cea de la Bacau este de tonaj mai mare (800 sau 1200t).... si am impresia ca este de generatie mai noua....
Din poze, jucaria celor de la UMB pare a fi aceasta de 800t:
https://www.liebherr.com/en/ind/products/mobile-and-crawler-cranes/mobile-cranes/liebherr-mobile-cranes/details/ltm175091.html
Macara UMB 9 axe
Macara DEME 8 axe
Quote from: horatiu.cosma on August 28, 2020, 09:49:48 PM
@Ionuț, nu facem un calendar vizibil pe thread-ul asta pentru saptamanile libere UMB :D? Urmatoarea saptamana libera e 7-13 septembrie.
Buna idee!
Pana la urma cand au saptamana libera? 31-06 sau 07-13?
scuze de offtopic, chestiile astea de 500 de tone, iti trebuie atestat de macaragiu " grupa A" sau sunt la speciale la D?
Aici peste apa, automacaraua trebuie sa stea calata, intr-o pozitie fixa
Cea cu senile, poate sa se si translateze cu sarcina in carlig si contragreutatea dupa ea, altfel nici eu nu inteleg de ce nu si-au folosit jucaria si au chemat pe deme
sau cea a umb are de lucru in alta parte
E vorba si de lungimea bratului ca sa ajunga pe mijlocul canalului. De asta s-a apelat la Deme
@JUVENTUS_1
Se lucrează și săptămâna aceasta, următoarea este pauza.
M-am întâlnit în seara asta pe la 18:30, cu 3 mașini ce aduceau asfalt de la Adjud, iar altele plecau.
Muncesc intens băieții, e plin în oraș de UMB!
Adjud ala de la 60 de km, deci 120 de km in total, in conditiile in care UMB are statie pentru asa ceva? Nu pare cam suspect?
Și eu m-am mirat, nu știu de ce... e destul de departe.
Nu cred să mai aibe vreo altă stație de asfalt, în afară de cea de pe centură și aproape de Adjud.
Dar nu e prima dată... am mai depașit acum vreo câteva săptămâni, într-o dimineață o coloana de-a lor, chiar aproape de Adjud.
sa mai defecteaza si utilajele [statia de asfalt] ....nimic nu-i vesnic :)
Bratul nordic... :cheers:
https://youtu.be/8f1yYpPc9v8
http://mt.gov.ro/web14/documente/interes-public/autorizatii/2020/48/AC%2048_2020.PDF
S-a rezolvat cu revizuirea acordului de mediu și cu AC aferentă la Bacău, deci nu mai e niciun impediment birocratic pentru deschiderea circulației pe sectorul sud-vestic.
Extraordinar ritmul de lucru ! +1 R@du :cheers:
^^ Probabil vineri, 04.09 se va deschide sectorul sud-vestic.
Pe 4 e inaugurarea pe A3 si cum un om nu poate fi in 2 locuri in acelasi timp ... cred ca mai asteptam putin cu bucata asta.
Eu zic ca nu o sa fie oficialitati...pur si simplu se va da drumul la trafic pe acel sector de centura.
ar fi prima data in istorie cand se deschide un drum fara un politician sa faca poze. mai ales in campanie electorala
S-au mai deschis in ultimii ani destule bucati de A fara oficialitati.....doar Politie, iar aici vorbim de 5-6 km de centura cu o banda pe sens, nu-si au sensul oficialitati aici.
Dacă și-ar face apariția dl. ministru Lucian.... Șova, dimpreună cu ceva oficialități locale, nu m-aș mira.
Că tot a militat pentru deschiderea acelui braț, făcându-și selfie și filmându-se pe acel tronson de șosea.
Nu-i bai! Cu oficialități sau fără, să se deschidă!
^^^
Macaraua aia nu lucreaza cam aproape de fire?
^^^
Da, fiind vorba despre o LEA de înaltă tensiune (110 sau 220 KV), macaraua pare destul de aproape de cabluri.
Astfel, ori păstrează și lucrează la o minimă distanță de ele (minim 2-3 metri), ori există un acord cu cei de la Transelectrica pentru a se scoate linia de sub tensiune între anumite ore.
Cred că ultima variantă este mai probabilă.
Așa vor face și la ridicarea tablierului pe următorul tronson.
^
E o linie de medie tensiune, chiar daca sunt stalpi si izolatie de 110kV pentru asigurare gabarite.
De altfel daca va uitati cu atentie se poate vedea separatorul de derivatie montat pe stalpul de 110kV si un racord pana in Stalp de beton de MT.
-oricum pt anumite operatii se scoate de sub tensiune.
Imagini din această dimineață, din zona podului DJ 207 peste A7, Săucești.
Ridicare terasamente + asfaltări.
(https://i.imgur.com/GsVwcvd.jpg)
(https://i.imgur.com/jc2qlcS.jpg)
(https://i.imgur.com/rZYepvF.jpg)
(https://i.imgur.com/0XMqrHZ.jpg)
(https://i.imgur.com/WyJBeRF.jpg)
(https://i.imgur.com/IKhhem1.jpg)
(https://i.imgur.com/8ZXl5Aw.jpg)
(https://i.imgur.com/4i3CFVZ.jpg)
(https://i.imgur.com/gvsK8Z5.jpg)
Se circulă pe obiectivul 3 al Variantei de Ocolire Bacău, între DN 2 Sud și DN 11
https://www.facebook.com/1555709434689130/videos/320362202715682/
O sa incerc un live mai tarziu, dupa 12
Frumos. Fara tam-tam. Frumos si automobilul de la min. 14.24.
^ Au dat drumul fara tam tam ? Suna a normalitate
Cineva din zona poate sa ne spuna cam ce impact are aceasta deschidere?
Privind pe harta, nu cine stie ce...
Are avantaj pe relatia Piatra Neamț - Adjud pentru că va scuti o mare parte din tranzitul prin oraș.
(https://i.imgur.com/Qzk5gcV.png)
Se formau cozi uriase la intrarea in Bacau din sud, venind pe DN2. Persoane din Bacau mi-au spus ca au fost si situatii cand a durat peste o ora intrarea in oras. Localnicii pur si simplu evita complet (daca pot) anumite ore.
Acum, imediat impactul o sa fie mic, pentra ca lumea inca nu stie de varianta. Dar pe masura ce se invata marele avantaj va fi descongestionarea intrarii dinspre sud in Bacau. O parte vor folosi noua varianta, iar cei care totusi vor merge clasic vor intampina un ambuteiaj mai mic. Acesta va fi marele avantaj.
Comparatia intre cele 2 variante in conditii ideale de trafic nu are nici o relevanta.
Spre deosebire de Waze, care afiseaza aceasta varianta, Google Maps inca nu o afiseaza ca si varianta ocolitoare. Dar se va rezolva in cateva zile.
A7 pod peste Bistrița:
https://www.facebook.com/watch/?v=767095240792199&extid=WrV0Q8hy64HWUhPf
Chiar si acum mi se pare super bine cu 8 minute castigate.
Poluarea + zgomotul redus prin oras nu au fost mentionate, dar sunt si astea castiguri.
Ajuta mult varianta asta.
Doar ca giratoriul ala este tare anemic si meschin..
Vedeti TIR-ul de la 11.10
Corect, daca e trafic mare spre Piatra Neamt, asa e.
In sfarsit s-a deschis.... :D :cheers:
Pentru cei care vin dinspre Piatra Neamt / Moinesti / Onesti si vor sa mearga catre Nicolae Balcescu/ Adjud, si invers, bucata asta e aur curat. Cred ca sunt mai mult de 8 minute castigate, estimez cel putin 15. La semaforul din intersectia cu strada Chimiei, cateodata am prins si 4 stopuri a cate 80 sec, deci circa 5 min numai acolo se pierd. Cand se intra in oras dinspre Nicolae Balcescu se statea mult mai mult...
Deci presiunea muzeelor pusa de API și alegerile iminente au mai adus o deschidere parțială...
8701...
Ar fi bine ca API sa reuseasca macar 87 de schimbari in bine... ;)
Si pe relatia DN2 Sud - DN2 Nord e mai rapid pe bucata deschisa astazi.
(https://i.ibb.co/b73rRX3/Waze.jpg) (https://ibb.co/yVR8BqR)
Live de pe A7
https://www.facebook.com/MonitorizareA7/videos/371741487151122/
Mulțumim UMB... :D :D
^^^
https://youtu.be/5Bgo6nhCDeE
Ce bine arata...
Iar parcarea (spatiul de servicii) este comparabil cu cele de pe autostrazi, doar ca este mai micut...
Deci cum ar veni acu 14-15 luni aici era camp? Bravo!
P.S. sa le dam cu tag la Pizzari la Aktori sa vada ca se poate!
Mare minune!!! o dat Domnu'...
Bun, bravo, UMB!
Permiteti-mi sa am o miriiala referitoare la marcajele rezonatoare. Le inteleg rostul pentru portiunile unde trebuie sa-l obligi pe sofer sa incetineasca, adica inainte de intersectii. (In ce ma priveste fac pe dracu-n patru sa nu am piciorul pe frina cind trec peste ele si frinez strict intre ele pentru a-mi proteja bucsaraia, suspensia, caroseria si confortul pasagerilor). As fi ok pina aici. Insa sa ma bata cucu' daca pricep ce rost au astfel de rezonatoare dupa intersectii (pe portiunile de accelerare). E din proiectare? E din standard? E din cauza ca firma care le face e platita la metru liniar? In oricare dintre situatii e gresit si cred ca ar trebui renuntat la asa ceva.
Deci puse pe decelerari da, pe accelerari insa nu aduce nimic sigurantei traficului, ba dimpotriva, si e deranjant. O prostie la care as dori sa se renunte.
Sunt puse pe toata latimea drumului pentru ca romanul dastept din fire vrea sa le ocoleasca... Ca sa nu-si strice bucsaraia...O:-)
și au și toaletă în spațiul de servicii, nu ca la Alexandria :)
cu repectul cuvenit ( si like-ul aferent) fata de colegii care ne-au informat despre deschiderea centurii Bacau intre DN 11 SI DN 2 pun o filmare gasita pe yotube cu centura BC intre Sarata si DN 2
https://www.youtube.com/watch?v=wXOj18-oGFg&ab_channel=TudorBalaceanu
o filmare in plus nu strica...........numa io stiu cata carne am bagat in frigiderele CNAIR de cate ori treceam pe linga centura si o vedeam inchisa.......si doamne ajuta sa ne aduca UMB si Mos Craciun si bucata dintre DN 2 si DN 2F - Holt
Mos Crăciun 2021 da...
Cu putin noroc de Iepuras 2021 :D
UMB o face, nu ma indoiesc
La CNAIR o sa fie problema, ca si cu bratul vestic, a stat 2 luni muzeu
Proiectul autostrazii care va traversa Romania de la nord la sud: "Se da drumul la o investitie de 2,5 miliarde de euro"
Saptamana viitoare va fi semnat contractul pentru Autostrada A7, coridorul rutier de mare viteza care va lega nordul de sudul Romaniei.
Anuntul a fost facut miercuri de Gheorghe Flutur, presedintele Consiliului Judetean Suceava, in timpul vizitei pe santierul lucrarilor de modernizare executate la DJ 208 A (Suceava - Liteni - Dolhasca).
https://ziare.com/stiri/contracte/proiectul-autostrazii-care-va-traversa-romania-de-la-nord-la-sud-se-da-drumul-la-o-investitie-de-2-5-miliarde-de-euro-1628982 (https://ziare.com/stiri/contracte/proiectul-autostrazii-care-va-traversa-romania-de-la-nord-la-sud-se-da-drumul-la-o-investitie-de-2-5-miliarde-de-euro-1628982)
OH Doamne!!! Ce legatura sinistra intre gradina, gard, un fluture si masina de propganda politicianista ....
Sunt unii care mint la fel cum respira, iar daca intr-o zi nu mint recupereaza in urmatoarea. Cum poti sa fii atat de cinic si sa arunci cu declaratii ca de maine curge lapte si miere pe Siret incepand de la Suceava? Ca vine investitia de 2,5 melearde (oare de unde a scos suma asta si nu 3 sau 4 :-[) ca expresul polar. Ca faci autostrada cat ai bate din palme si ai clatina din nas...
Ironia este ca multi chiar ii mai si cred....
Si vine votul mai repede ca asfaltul pe drumurile patriei.
Tragic....
:puke:
+1 @horatiu.cosma
Ei inca nu stiu daca e A sau DX sau drum de mare viteza sau cea mai mare viteza, dar semneaza deja si fac din A7 doar Suceava - Siret, desi vorbim de drumul care uneste N de S Romaniei. :o
Nu specifica la ce investitie se da "drumul"
SF+PT?
De azi se circulă pe primii 7,3 km din VO Bacău:Joi, 03.09.2020, începând cu ora 09:30, CNAIR a deschis traficul rutier pe Obiectul 3 al Variantei de Ocolire Bacău
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/de-azi-se-circul%C4%83-pe-primii-73-km-din-vo-bac%C4%83u
@voicul
Pe Pascani-Falticeni-Suceava si Suceava-Siret va fi drum expres. Va fi DX7. Posibil saptamana viitoare se desemneaza proiectantii pe cele 2 tronsoane pt licitatia de SF+PT. Suntem in deliberare de saptamani bune. Se putea desemna mai demult dar deh!...Luna septembrie e o luna cu "recolta" bogata. :)
Sunt desemnați de o lună: Search-Egis.
@horatiu.cosma
Corect! Ma gandeam la semnare. Scuze.
Din informatiile de la CNAIR sunt sanse sa se semneze saptamana viitoare. Posibil chiar luni!
^^
Pascani-Falticeni-Suceava sau
Pascani-Dolhasca-Suceava?
https://youtu.be/s3QBsAU53YM
👏👏👏 Progres după progres.
Se misca foarte bn si cu relocarile de LEA + progres vizibil pe santier la ficare filmare ! Bravo UMB ! Multumim R@du pt filmare si efort +1 :cheers: :popcorn:
Bravo UMB! Bravo ELECTROMONTAJ !
Întrebare pentru cei mai vechi pe forum. Centura are 3 parți:
OBIECT 1: 20.299 km - conține cei 17 km de autostrada
OBIECT 2: 3.177 km - 1 banda pe sens.
OBIECT 3: 7.366 km - deschis acum câteva zile
E posibil sa vedem si "OBIECT 2" deschis înainte ca partea de autostrada sa fie gata? Ma gândesc ca fiind doar o banda pe sens e mai ușor de finalizat.
Este mai usor, dar se vede in ultima filmare cat mai au de facut la acel obiectiv (lasat mai in urma).
@mike_85,
asta iti pare usor?...
(https://i.imgur.com/wahNYNu.jpg)
Te lamuresti mai bine cu toata filmarea de aici: https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=58.msg302788#msg302788 (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=58.msg302788#msg302788)
Chiar și făcând un scenariu teoretic, obiectul 2 fără obiectul 1 tind să cred că are o utilitate redusă. Cei care vin dinspre Neamț și vor să evite Bacăul se folosesc de acea centură vestică pe DJ-uri și pe obiectul 3, la fel și invers. Cine are treabă în Bacău, merge înainte pe DN15, nu ajută cu mare brânză să intre în DN2 și apoi în Bacău.
Obiectul 3 fara autostrada ar ajuta strict relația Brașov (Onești) - Iași, permițând ocolul fara intrarea în Iași.
^ poftim?? Ceva nu-i bine la ce zici tu acolo...
Probabil fără intrarea în Bacău.
Astazi am vazut in Buzau un camion cu platforma de la UMB descarcand un buldoexcavator in zona podului de la Maracineni. Are cineva idee cu motivul prezentei acelui utilaj UMB?
Cea mai avansata parte din centura pare a fi cea dintre DN2 Bacău - Focșani și DN2F Bacău Vaslui. Care ar putea fi terminat pana în decembrie a. c.
Fix partea pe care se afla cele doua poduri (peste canal si peste raul Bistrita). Daca ne ajuta vremea, dupa urmatorul ciclu de 4 saptamani de munca a UMB/Tehnostrade o sa iti schimbi parerea cu privire la care jumatate e mai avansata.
Cu UMB orice e posibil, la modul pozitiv. Om trai și om vedea.
Video cu Obiecut 3 la 3 zile de la deschidere
https://youtu.be/RPCzOe54YXE
https://youtu.be/f2xrD_Pf7Yg
Vorba celor mulți de pe FB ce comentează pe postările API, mare rușine să facem în secolul 21 drum cu 2 benzi, că îl mănâncă traficul :lol:.
In cativa ani presimt ca si Obiectul 3 va ajunge subiectul unei discutii despre a fi largit :lol:
Deja ar trebui, se vede ca traficul o cere... :lol:
lăsând ironia la o parte, pe ocolitoarele astea capacitatea cred că e suficientă pentru multă vreme dar mă deranjează rău de tot giratoriile la intersecții. Dacă tot au făcut o cheltuială, cu un 10% poate în plus o făceau cu intersecții denivelate și probabilitatea era destul de mare să nu mai aibă nici o problemă, niciodată în viitorul previzibil. Când o să vorbim de saturație, o să vorbim în mod sigur la unul din giratorii, dacă apare un cartier, o fabrică sau mai știu eu ce în zonă... Da, înțeleg giratoriile pe drumurile existente ca soluție provizorie, dar nu pe ocolitoare făcute de la zero...
@AlexAllex ^^
Da, am făcut o varza căci era dimineață, eram grăbit și oricum nu știu exact care e numerotarea "obiectelor". Dar ideea cred că e simplu de înțeles: o ipotetica deschidere strict a celelaile bucăți de centura 1+1 (adică între DN2 și DN15 pe partea de nord a Bacăului) fără deschiderea bucății de autostrada ar ajuta numai traficul dinspre DN11 spre DN2 nord (Onești <-> Român, Brașov <-> Iași) căci nu ar mai intra prin interiorul municipiului.
Nici eu nu am inteles de ce au facut obiectul 3 la 1+1, dar, trebuie sa recunosc, la ce ar fi folosit un 2+2 care sa se descarce intr-un (sau sa traverseze un) giratoriu pe DN2? Pur si simplu un motiv in plus sa nu scoata A13 pe traseul actualului DN11 in V Bacaului! Sper sa scoata A13 la Racaciuni sau Adjud!
Nu e valabil doar aici:
Pentru cei care se intreba de ce e 1+1 inaugurat cu mare fast in 2020 sugerez sa se intreb si de cand este SF-ul?
Probabil o sa fie S.F. raspunsul.
MZA oare nu s-a dublat in ultimii 5 (la unele proiecte chiar 10) ani?
Probabil o sa fie S.F. raspunsul si aici.
SF-ul e făcut de Arcadis în 2012. MZA-ul nu se dublează chiar așa, din 5 în 5 ani, că nu apar zeci de mii de mașini de pe lună. E un domeniu destul de tehnic și complex acesta al prognozei valorilor de trafic pe o rețea, în care intră o mulțime de date, statistici, prognoze INS referitoare la gradul de motorizare, fluctuația populației, modificări de comportamente de deplasări în funcție de noi infrastructuri, așa că ar fi bine să opinăm pe seama lui în cunoștință de cauză.
E un domeniu de modelare, ca la covid. Daca era dupa unii modelatori, jumatate din populatie era deja dincolo.
Fireste ca niciun model nu va da vreodata rezultatul corect. Apar crize economice sau sanitare, oamenii emigreaza si fac trafic (rutier ma refer) in alte tari in loc, etc.
Deși eu sunt unul dintre cei care tot repeta aici că MZA-ul e mic în multe zone ale țării (și nu justifică soluția autostrăzii), totuși o să zic și că în zonele urbane mari MZA-ul se poate dubla in 5 ani. Din 2 cauzeze simple:
- dezvoltări imobiliare sau industriale într-o zonă în care acestea nu existau înainte (sau erau mult mai reduse)
- mutarea traficului din interiorul orașelor spre exterior că tendința normală data fiind necesitatea încurajării transportului public sau al bicicletelor in zonele de interior (adică descurajezi traficul de autoturisme să folosească rute prin interiorul orașelor și le încurajezi sa folosească centura).
Văd asta in mod evident la Brașov și Oradea, unde centurile chiar au trafic tot mai mare. Și cred că la fel ar trebui sa fie și la BC - odată scos traficul greu zona carosabila din oraș ar trebui reamenajată și asta va duce la descurajarea utilizării și a mașinilor mici in inteeior.ul orașului - va fi mai avantajos să ocolești orașul decât să mergi prin interior (iar asta va genera o creștere semnificativă de MZA, creștere care nu cred că e luată în calcul în mod serios in modelările făcute).
https://www.facebook.com/301415673261462/posts/3357529417650057/
Foarte interesant videoclipul......sincer ma bucurat tare.....e nevoie mare de ingineri,constructori,..toti seriosi binenteles.O meserie extraordinar de frumoasa!!Bravo lor! :) :)
Usor usor UMB daca o tine asa se extinde la scara europeana!
p.s Din cite vad UMB au o politica f. sanatoasa in ceea ce priveste resursa umana si asta e cheia succesului lor! :p
Subscriu, un video foarte imbucurator ! Multumiri Horatiu.
E ca o razbunare a Moldovei, regiunea lasata de politicieni fara infrastructura, are acum un constructor de virf in materie de autostrazi, care provine din Moldova, construieste in Moldova, si care isi ia resursa umana de specialitate din pepiniera facultatii de profil aflata in Capitala Moldovei, Iasi. :thumbsup:
foarte frumos....felicitari...
este modelul de succes care funcționează din ce in ce mai mult in Romania si in toata lumea civilizata - sistemul dual
si o carte de vizita onestă pt Facultate...vezi ce faci ( iti dai seama daca iti va place sau nu ) si vezi si care este finalitatea ulterioară terminarii studiilor cu un job la mare cerere,bine platit....si vb.unuia, unde nu te plictisești niciodata
Practica cat mai multa ... acum avem unde. Sper ca UMB sa mai prinda tronsoane din A7.
Garantat va mai prinde cel puțin 2 tronsoane. PLOIESTI BUZAU si Bacău Pașcani.
La cum câștiga licitatiile pe banda rulanta...
Acum sa speram ca vom avea depunere oferte licitație pentru Ploiesti Buzău in luna decembrie, de Buzău Focșani nu cred ca este posibil.
Doamna Ionita a zis, dar pana la fapte mai este...
oricum presupun că primesc și studenți din București sau Cluj :)
Depunere oferte? O:-) Mai e mult pana acolo. Daca s-au terminat studiile geo pe tronsonul ala ar trebui sa urmeze PT si apoi trebuie intocmita documentatia de atribuire. Astea iau multe luni. Licitatia probabil in a doua jumatate a lui 2021.
Se apuca saptamana asta DEME de ridicat grinzile metalice peste canalul de la Rusi-Ciutea ??
S-au apucat deja.
Super ! asteptam si o filmare saptamana asta :)
Ob. 1 - VO Bacău
Km 15+300 - Se așterne stratul de binder.
(https://i.imgur.com/O3etYfH.jpg)
Km 11 - Se execută stratul de balast stabilizat.
(https://i.imgur.com/7Xw6pIt.jpg)
Km 3+123 - Se execută hidroizolația la podul peste Bistrita.
(https://i.imgur.com/paCCmmR.jpg)
Sursa: DRDP Iași
S-au finalizat si lucrarile de relocare stalpi LEA 400kV.
Inseamna ca e liber la terasamente pe tot A7. Mai erau ceva relocari de utilitati la reteaua de fibra dar cred ca sunt gata si alea.
^^^
Nu pare că au nimerit descrierile la primele 2 imagini. În prima sigur nu e binder, ci bază, iar în a doua îmi e greu de crezut că se așterne balast stabilizat cu acel utilaj.
la modul cum se lucreaza am curajul unui pronostic: Centura Bacau gata pana la 25.12.2020, DX Craiova Pitesti, lot 2 gata la finalul lui 2021 (in situatia in care exproprierile sunt finalizate si LEA relocate in grafic). Pun un bax de 24 sicle de bere rece si o sampanie sparta pe piciorul podului peste Bistrita.
Pare utilaj de la Mithras pentru stabilizat
^ Nu il asterne, ci il stabilizeaza "in situ", pun ciment si apa cat le-a dat ca trebuie functie de umiditatea balastului, sunt mai productivi cu reciclatorul, cu cimentul direct in santier de la furnizor decat cu balastul stabilizat in statie, carat in camion, asternut cu finisor etc
Daca au de exemplu peste stratul de forma 30 cm de balast apoi 30 de cm de stabilizat, pun 60 de cm de balast si stabilizeaza in situ 30
Video cu brațul vestic pe 9 Sep 2020.
https://youtu.be/ACY24BHUwgA
https://youtu.be/1ROcEKb-iDU
Multumiri R@du pt filmare :) :cheers:
^^
Mulțumesc pentru filmare!
Super! Felicitări, Radu! Niciun moment important din acest șantier nu ați scăpat.
Aveți cumva un calendar cu activitatea Deme de ridicare tablier metalic? Când termină aici? Când se mută în partea cealaltă?
Bănuiesc că nu o să mai revină. Iar în august nu s-a lucrat doar pentru că Deme avea alte lucrări de efectuat.
Superba filmare si excelenta piesa de fundal!
Din bine, in mai bine!
Keep up the good work!
(Cum zice englezul)
PS: Uneori nici nu stiu ce imi place mai mult, filmarea sau sunetul
De data aceasta mi au placut ambele
Legat de Pascani - Siret, sper ca cei de la Search sa fie inspirati si sa aleaga traseul pe malul Siretului, cu un nod la est de Dumbraveni, in apropierea aeroportului. E in mare parte campie si ar trebui sa fie cel mai abordabil relief.
Traseul ar putea fi si o varianta de ocolire (sud) a Sucevei dinspre est (Botosani) catre sud (Pascani/Tg Neamt) pentru traficul de tranzit. Momentan traficul de la Dumbraveni si prin Suceava e dezastru.
Ca de obicei, superfilmare R@du!
Ce solutie va fi aplicata in zona incercuita?
Va exista o subtraversare? Pare ca sunt proprietati neexpropriate sau cel putin nedemolate inca, plus o linie electrica.
(https://i.imgur.com/cCfx3I3.png)
Se umple cu terasament. Se va ocoli pentru acces dintr-o parte in cealalta.
A fost eliberat certificatul de urbanism pentru segmentul A7 ce parcurge județul Bacău.
(https://i.imgur.com/WzwXURN.jpg)
https://www.facebook.com/transelectrica
La începutul acestei săptămâni, am finalizat lucrările ⚙️ pentru realizarea condițiilor de coexistență dintre LEA 400 kV Gutinaș - Bacău Sud și LEA 400 kV Bacău Sud - Roman Nord cu obiectivul de infrastructură rutieră Varianta de ocolire a municipiului Bacău. 👏👏👏
👉 Instalațiile de 400 kV, aparținând CNTEE Transelectrica SA, au fost implicate în 4 traversări ale Variantei de ocolire a municipiului Bacău.
👉 Pentru realizarea condițiilor de existența între instalațiile de transport al energiei electrice și obiectivul de infrastructură rutieră, au fost montați 11 stâlpi noi pe fundații forate, au fost demontați 8 stâlpi și demolate fundațiilor acestora. Toate lucrările aferente s-au finalizat cu succes cu 2 zile mai devreme decât data stabilită.
👉 Pentru noi, siguranța în funcționare a rețelei electrice și asigurarea continuității alimentării cu energie electrică 💡a tuturor consumatorilor sunt extrem de importante. De aceea, cu implicarea și colaborarea tuturor participanților la execuția lucrărilor, LEA 400 kV Gutinaș – Bacău Sud a fost retrasă din exploatare pentru numai 3 zile, față de 4 zile cum a fost prevăzut inițial, iar LEA 400 kV Bacău Sud – Roman Nord a fost retrasă din exploatare pentru 15 zile, cu o zi mai puțin decât a fost stabilit.
💰 Valoarea investiției a fost de aproximativ 6 milioane de lei, iar lucrările de realizare a condițiilor de coexistență au fost demarate în luna iunie 2020.
:cheers:
Începem sa ne mândrim cu munca făcută bine. Asta înseamnă că vom vrea sa trăim acest sentiment și pe viitor, ceea ce înseamnă că rezultatele pozitive vor deveni normale.
Indisponibilitatea unei linii electrice e un motiv de stres pentru operatorii de retea, asa ca mobilizarea este in sensul scurtarii indisponibilitatii liniei. Sunt cazuri, rare, cand se cere prelungirea termenului de redare in functiune, si pe motive bine justificate. Cel mai adesea se da in functiune linia inainte de scadenta. Se fac cat mai multe lucrari pregatitoare ce nu implica retragerea liniei din exploatare, ramanand de executat doar restul de lucrari.
Anunt de participare: [CN1024585 (http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100103434)] Servicii de verificare tehnica a proiectului la cerintele A4, B2 si D pentru obiectivele de investitie:
"Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru Drum de mare viteza PLOIESTI – BUZAU" – LOT 1
"Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru Drum de mare viteza BUZAU – FOCSANI" – LOT 2
"Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru Drum de mare viteza FOCSANI – BACAU" – LOT 3
"Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru Drum de mare viteza BACAU – PASCANI" – LOT 4
Data publicare: 18.09.2020
Valoarea totala estimata: 1.188.000 lei
Nu înțeleg.
Adică cineva face un Sf plus proiect tehnic după care cnair cere pe altcineva sa verifice dacă e bine? Cu alte cuvinte noi nu suntem specialiști - sa verifice altcineva.
Nu cred că am mai auzit asta până acum.
Ar fi o explicație: sa se asigure că au o documentație matura sau cum zic ei.
Asta spune legea, că proiectul tehnic trebuie verificat de către niște verificatori tehnici atestați, care în teorie iau la purecat calculele la structuri, la îngheț-dezgheț etc. În practică sunt niște moșulică (marea majoritate) cu o ștampilă, mână în mână cu proiectanții, care fie ștampilează fără să verifice deloc, fie își pun studenții să facă calculele, fie nu își pun ștampila în funcție de ce modificări contractuale vor să facă proiectanții.
https://www.youtube.com/watch?v=_gu8TCazYPA&ab_channel=RaduPDrum
Gabioane??! O nuuu ca termina inaintea lu Kakaktor! :lol:
Paul, mi-ai luat vorba din gura :lol: Pariuri pe gabioane, care termina mai repede!
R@du :cheers:
Ahahaha, gabion race :))))
Întrebare: La min 4:14 apar niște structuri de beton, ca niște capete de pod. La ce servesc?
Kakaktor! :lol: vorba lui paullie mobilizare super fata de Kakaktor!
Radule, mare rugaminte mare. Saptamânal sa faci o filmare la gabioane, pe urma vedem noi cine se incumeta de un time lapse. Si dupa aia le facem clipul cadou lu Aktor. :bash:
Aktor? Nu era Pizza?
Multumim R@du :cheers: :cheers: si +1 evident
@carutasul, ai dreptate. Auu mi-a stricat toata poanta :gaah:
Termen estimat de dl. Umbrarescu
https://www.facebook.com/537135803129930/posts/1774889266021238/
O PROMISIUNE ...DIRECT DE LA SURSA .... :D
nu o declaratie ....minciuna ...politica .... >:(
Pai in contract zice august 2021 si probabil in cel mai rau caz va fi un Mai.
Pe de alta parte, daca toamana/iarna sunte lejere probabil se mai salveaza inca vreo 2 - 3 luni.
Felicitari UMB si tot asa si pe alte santiere. :cheers:
Asta inseamna ca ne alegem anul asta cu 23 km (dati deja in exploatare) + 16 km (A7) = aproximativ 40 km.
Eu nu cred ca vor mai da ceva in circulatie, in acest an, din VO Bacau! Mai au destul de treaba si practic mai avem 3 luni din acest an...peste 2 luni putem avea zapada in Moldova! (cum mai torni asfalt, cum mai aplici marcaje, etc?)
Vom trai si vom vedea...as vrea sa ma insel, dar cred ca abia prin Mai sau Iunie, anul viitor, putem spera la finalizarea proiectului!
P.S. Din cate stiu eu termenul contractual de finalizare a executiei este 22 ianuarie 2022. E clar ca vor termina cu mult inainte de termen...dar nu anul asta!
Later edit: pariul meu e ca nu vom circula anul asta pe VO Bacău de la un capat la altul!
Vreti iar pariuri cu UMB ca pe LD4? Eu ma bag.
cum sunt uni cu c.... susu in jos ....adica spune omul cel mai indreptatit sa o faca .....ca termina in 2 luni ....si vin uni si o intorc ....si spun ...stai sa vezi .... ca nu-i chiar asa ..... >:(
:bash: :bash:
Quote from: Ionut on September 20, 2020, 05:34:06 PM
Vreti iar pariuri cu UMB ca pe LD4? Eu ma bag.
Pro sau contra? :lol:
^ eu pariez că pe 25 decembrie se va circula pe toate cele 3 Obiective. Să vedem dacă îmi iese :D
Îmi aduc aminte că termenul contractual era în ianuarie 2022, iar o estimare, parcă a constructorului, acum mult timp, era că îl termină cu 1 an înainte, adică ianuarie 2021.
^^Pana pe 25 Decembrie, ma astept sa incerce sa dea in circulatie portiunea de A7, dar nu si segmentul 1+1 dintre DN2-DN1115. Oricand in 2020 sau 2021 va fi receptia finala, tot respectul pt seriozitatea si performanta UMB!
Eu pun pariu pe varianta "cel puțin DN2 (Focșani) DN2F (Vaslui)"
Pe 25 decembrie pariez și eu.
Acum depinde și cum îi lasă vremea să lucreze. Omul inițial a spus clar, o lună și jumătate mai e de lucru la podurile metalice, apoi a calculat și factorul vreme, a zis maxim 2 luni. Să pui 25% vreme proastă mi se pare înțelept.
Oricum ai lua-o, să scoți traficul din Bacău cu aproximativ 1 an mai devreme decât în contract e o mare realizare. Din ce am înțeles din declarațiile recente, pe contractele viitoare care se vor scoase la licitație de către CNAIR vor fi prevăzute bonificații pentru cei care termină mai devreme. Nu știu dacă aceste bonificații există deja în contractele în derulare.
Sa speram ca in Iarna de sarbatori vom avea o surpriza frumoasa. Oricum bravo UMB pt acest ritm foarte bun aratat in constructii. :)
@naivu cred ca ai vrut sa zici intre DN2 si DN15 (Obiectul 2). Intre DN2 si DN11 se circula deja (e Obiectul 3, deschis pe 3 septembrie).
Legat de care jumatate din A7 ar putea fi deschisa anul acesta, va reamintesc ca jumatatea sudica are cele doua poduri, peste Bistrita si peste canalul Letea, in timp ce jumatatea nordica e in mare parte terasamente (podul de 3 deschideri peste raul Precista e foarte avansat, cu terasamentul aproape la nivel, si inca doua poduri cu o singura deschidere). Daca tine vremea si prin amabilitatea colegului R@du, la o viitoare filmare din drona la sfarsitul celor 4 sapt de munca ale UMB (adica la mijlocul lui octombrie) o sa va schimbati parerea care jumatate ar putea fi data in folosinta pana la 25 decembrie anul acesta.
Dupa parerea mea, bucata DN2-DN2F ar putea fi data in folosinta anul acesta...si tronsonul DN2-DN15 are sanse mari.
Portiunea de autostrada nu se va deschide pe bucati...anticipez ca ea va fi data in trafic toata odata, de la DN2-sud pana la DN2-nord.
Daca s-ar deschide pe portiuni, ganditi-va ce ar insemna descarcarea in nodul de pe DN 2F...tot traficul va trebui sa intre pe Calea Barladului pentru a continua deplasarea in directia in care autostrada nu este deschisa circulatiei!
Nu vad cum ar face fata traficului Calea Barladului, in zona intersectiei cu Calea Romanului.
Exemplu:
In cazul deschiderii jumatatii de sud a autostrazii, traficul de tranzit din nordul Moldovei (din N catre S) va fi nevoit sa intre pe Calea Romanului, cu viraj la stanga pe Calea Barladului si intrare pe A7, aici se adauga si intrarea celor care vin dinspre Vaslui. Iar invers (din S catre N), iesirea de pe A7 pentru traficul de tranzit din sudul Moldovei se va realiza pe Calea Barladului, cu viraj la dreapta pe Calea Romanului si continuare pe DN2.
De asemenea, in cazul deschiderii jumatatii de nord, nu vad cum aceasta portiune ar putea ajuta tranzitul nord-sud sau invers, odata ce esti obligat sa intri/iesi in mun. BC prin acceasi intersectie mai sus mentionata.
Concluzia mea este ca portiunea de autostrada va fi data in trafic integral (Obiectul 1), nu pe bucati...dar vom trai si vom vedea! :)
Lucrări la podul peste râul Bistrița (Obiectul 1)
(https://i.imgur.com/71zyBPe.jpg)
(https://i.imgur.com/Sd8hXSS.jpg)
(https://i.imgur.com/03sNakQ.jpg)
Sursa: DRDP Iași
@JUVENTUS_1
Autostrada e o opțiune nu o obligație ca urmare deschiderea parțială înseamnă eliminarea din oraș a traficului spre Barla Vaslui șamd. Pe direcția E. Pentru nordul Moldovei rămâne vechiul traseu. Asa e logic. La romani exista nenumărate posibilități, inclusiv sa folosească ieșirea spre DN2F doar ca să meargă câțiva km pe autostrada.
Am facut 2 predictii si am prezentat argumentele din punctul meu de vedere:
1. Nu vom circula inainte de 31.12.2020 pe toata centura, de la un capat la celalaltul (pe cele 3 "Obiecte").
2. Obiectul 1 se va da in trafic integral, nu pe portiuni.
Sa vedem daca nimeresc macar una din cele doua predictii! :lol:
Eu nu incerc sa conving pe nimeni de nimic :tomatoes:...doar am facut niste estimari...posibil sa ma insel, dar sunt curios daca va fi cum am zis eu sau daca forta UMB-ului ma va contrazice! :D
Cateva poze de azi de pe santier:
Incep de la podul peste raul Bistrita, poza spre DN2
(https://i.imgur.com/7BDfCDwh.jpg) (https://i.imgur.com/7BDfCDw.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
Apoi spre pod. Podul este hidroizolat in totalitate, se monteaza bordurile iar apoi se va veni cu asfaltul
(https://i.imgur.com/JcFJ6JUh.jpg) (https://i.imgur.com/JcFJ6JU.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/hY3SLK7h.jpg) (https://i.imgur.com/hY3SLK7.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/t0p5PeWh.jpg) (https://i.imgur.com/t0p5PeW.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/DBRK4TBh.jpg) (https://i.imgur.com/DBRK4TB.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/xx70h9Uh.jpg) (https://i.imgur.com/xx70h9U.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/4smVm8uh.jpg) (https://i.imgur.com/4smVm8u.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/4EP1PDNh.jpg) (https://i.imgur.com/4EP1PDN.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/2xt1bZdh.jpg) (https://i.imgur.com/2xt1bZd.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
O poza spre sud
(https://i.imgur.com/i4TGXCPh.jpg) (https://i.imgur.com/i4TGXCP.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
Restul spre nord
(https://i.imgur.com/cAOIEPDh.jpg) (https://i.imgur.com/cAOIEPD.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/er9FZwvh.jpg) (https://i.imgur.com/er9FZwv.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/YuOL37yh.jpg) (https://i.imgur.com/YuOL37y.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/BEAEpUYh.jpg) (https://i.imgur.com/BEAEpUY.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/qnc2Jfmh.jpg) (https://i.imgur.com/qnc2Jfm.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
La fosta fabrica de grinzi se fac bordurile:
(https://i.imgur.com/UyhW2yWh.jpg)
Imagine publicată sub licența [URL=https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/]Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://i.imgur.com/UyhW2yW.jpg)
(https://i.imgur.com/3gBiO7T.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
Stalpi suport de parapete
(https://i.imgur.com/jXOqP2w.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/Lu6Nxy5.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Imediat dupa fabrica de grinzi pe terasament, o poza spre sud
(https://i.imgur.com/GAgUvKyh.jpg) (https://i.imgur.com/GAgUvKy.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
Si doua poze spre nord, spre Canalul Letea
(https://i.imgur.com/GMKxspNh.jpg) (https://i.imgur.com/GMKxspN.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/SOPibjGh.jpg) (https://i.imgur.com/SOPibjG.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Podul peste canalul Letea
(https://i.imgur.com/w0venYqh.jpg) (https://i.imgur.com/w0venYq.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/qhl8Foqh.jpg) (https://i.imgur.com/qhl8Foq.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/cTVGMOWh.jpg) (https://i.imgur.com/cTVGMOW.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/PSwCiWnh.jpg) (https://i.imgur.com/PSwCiWn.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/70YNoZFh.jpg) (https://i.imgur.com/70YNoZF.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/PLacnREh.jpg) (https://i.imgur.com/PLacnRE.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/StXNomwh.jpg) (https://i.imgur.com/StXNomw.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/41xO4IAh.jpg) (https://i.imgur.com/41xO4IA.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/wVrCtp9h.jpg) (https://i.imgur.com/wVrCtp9.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/Z48caU5h.jpg) (https://i.imgur.com/Z48caU5.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/f9AvTB3h.jpg) (https://i.imgur.com/f9AvTB3.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/lAUnBcuh.jpg) (https://i.imgur.com/lAUnBcu.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
Devierea DJ207G in zona Canalului. In plan indepartat se vede cortul unde INCA se mai sudeaza la grinzile metalice
(https://i.imgur.com/GXwVEBnh.jpg) (https://i.imgur.com/GXwVEBn.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/spWBpwUh.jpg) (https://i.imgur.com/spWBpwU.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/ZvbA2Elh.jpg) (https://i.imgur.com/ZvbA2El.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/4F7CjnK.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/4N3yPRe.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/r8tlrYh.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/Xdsz4ad.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/xK314gfh.jpg) (https://i.imgur.com/xK314gf.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Dupa canalul Letea intram pe A7 spre nord
(https://i.imgur.com/aH1nWIHh.jpg)
Imagine publicată sub licența [URL=https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/]Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://i.imgur.com/aH1nWIH.jpg)
(https://i.imgur.com/ZA6kugdh.jpg)
Imagine publicată sub licența [URL=https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/]Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://i.imgur.com/ZA6kugd.jpg)
Si ne oprim pentru poza la pasajul DC86 peste A7
(https://i.imgur.com/k24vTWg.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/YPiikvSh.jpg) (https://i.imgur.com/YPiikvS.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/9XogFNoh.jpg) (https://i.imgur.com/9XogFNo.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/xmJ2j09h.jpg) (https://i.imgur.com/xmJ2j09.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Continuam spre nord spre nodul cu DN2F. Se bate stalp si se monteeaza parapete
(https://i.imgur.com/Jl6j2xmh.jpg)
Imagine publicată sub licența [URL=https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/]Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://i.imgur.com/Jl6j2xm.jpg)
(https://i.imgur.com/G6NhTZMh.jpg)
Imagine publicată sub licența [URL=https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/]Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://i.imgur.com/G6NhTZM.jpg)
(https://i.imgur.com/VUnAKOkh.jpg)
Imagine publicată sub licența [URL=https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/]Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://i.imgur.com/VUnAKOk.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Dupa nodul cu DN2F spre nord. Terasamentele sunt in mare parte la nivel, cu multe zone deja asfaltate sau in curs de asfaltare.
(https://i.imgur.com/WE0xLZGh.jpg) (https://i.imgur.com/WE0xLZG.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/AuRxYvph.jpg) (https://i.imgur.com/AuRxYvp.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/fpjocRzh.jpg) (https://i.imgur.com/fpjocRz.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/Xku0uXJh.jpg) (https://i.imgur.com/Xku0uXJ.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/FujkwZJh.jpg) (https://i.imgur.com/FujkwZJ.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/phqVt2Oh.jpg) (https://i.imgur.com/phqVt2O.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Mai departe spre nord. Pod peste raul Precista
(https://i.imgur.com/jcj5Lmqh.jpg)
Imagine publicată sub licența [URL=https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/]Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://i.imgur.com/jcj5Lmq.jpg)
(https://i.imgur.com/kVtqoqKh.jpg)
Imagine publicată sub licența [URL=https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/]Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://i.imgur.com/kVtqoqK.jpg)
(https://i.imgur.com/3ENUqevh.jpg)
Imagine publicată sub licența [URL=https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/]Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://i.imgur.com/3ENUqev.jpg)
(https://i.imgur.com/4yLDH1Kh.jpg)
Imagine publicată sub licența [URL=https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/]Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://i.imgur.com/4yLDH1K.jpg)
(https://i.imgur.com/CXRjE6fh.jpg)
Imagine publicată sub licența [URL=https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/]Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://i.imgur.com/CXRjE6f.jpg)
(https://i.imgur.com/dLSGTA2h.jpg)
Imagine publicată sub licența [URL=https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/]Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://i.imgur.com/dLSGTA2.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Trecem de pod, facem o poza spre sud
(https://i.imgur.com/m8ex3Q8h.jpg) (https://i.imgur.com/m8ex3Q8.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
si apoi spre nord
(https://i.imgur.com/7JUmvWbh.jpg) (https://i.imgur.com/7JUmvWb.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/Hv5WhVLh.jpg) (https://i.imgur.com/Hv5WhVL.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/OLXnwJKh.jpg) (https://i.imgur.com/OLXnwJK.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/JJlcgK8h.jpg) (https://i.imgur.com/JJlcgK8.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/bgU12Uyh.jpg) (https://i.imgur.com/bgU12Uy.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pod peste digul de la Saucesti. Terasamentul este aproape la cota in ambele capete
(https://i.imgur.com/7n3fgsqh.jpg) (https://i.imgur.com/7n3fgsq.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/B1MorqKh.jpg) (https://i.imgur.com/B1MorqK.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/gaJjSl6h.jpg) (https://i.imgur.com/gaJjSl6.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/xw0S0QDh.jpg) (https://i.imgur.com/xw0S0QD.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/mzLcvgHh.jpg) (https://i.imgur.com/mzLcvgH.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/B1crcBAh.jpg) (https://i.imgur.com/B1crcBA.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pasaj 207F Saucesti-Schineni peste A7
(https://i.imgur.com/gd56kHSh.jpg) (https://i.imgur.com/gd56kHS.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/DvFn4VUh.jpg) (https://i.imgur.com/DvFn4VU.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/iqJLc6Mh.jpg) (https://i.imgur.com/iqJLc6M.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/XoLNiKch.jpg) (https://i.imgur.com/XoLNiKc.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
Poza spre sud
(https://i.imgur.com/G2i3Budh.jpg) (https://i.imgur.com/G2i3Bud.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
Spre nord
(https://i.imgur.com/0vXoJb4h.jpg) (https://i.imgur.com/0vXoJb4.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/6xztrOmh.jpg) (https://i.imgur.com/6xztrOm.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Trecem de pasaj si facem o poza inapoi
(https://i.imgur.com/ThuELa6h.jpg) (https://i.imgur.com/ThuELa6.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
Si in fata. De aici pana la DN2 avem asfalt, exceptie pe un sens la podul de la km18
(https://i.imgur.com/SNHTe3dh.jpg) (https://i.imgur.com/SNHTe3d.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/zs3NLk4h.jpg) (https://i.imgur.com/zs3NLk4.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Giratoriul DN2 intre Bogdan-Voda si Dumbrava
(https://i.imgur.com/jbaYPmPh.jpg)
Imagine publicată sub licența [URL=https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/]Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://i.imgur.com/jbaYPmP.jpg)
(https://i.imgur.com/F9S6tcnh.jpg)
Imagine publicată sub licența [URL=https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/]Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://i.imgur.com/F9S6tcn.jpg)
(https://i.imgur.com/G8nzFeZh.jpg)
Imagine publicată sub licența [URL=https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/]Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://i.imgur.com/G8nzFeZ.jpg)
(https://i.imgur.com/T6vZ1LBh.jpg)
Imagine publicată sub licența [URL=https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/]Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://i.imgur.com/T6vZ1LB.jpg)
(https://i.imgur.com/xROVnbvh.jpg)
Imagine publicată sub licența [URL=https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/]Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://i.imgur.com/xROVnbv.jpg)
(https://i.imgur.com/uevlfaMh.jpg)
Imagine publicată sub licența [URL=https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/]Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://i.imgur.com/uevlfaM.jpg)
(https://i.imgur.com/QASdh5wh.jpg)
Imagine publicată sub licența [URL=https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/]Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://i.imgur.com/QASdh5w.jpg)
(https://i.imgur.com/VzixMmFh.jpg)
Imagine publicată sub licența [URL=https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/]Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://i.imgur.com/VzixMmF.jpg)
(https://i.imgur.com/CJ8iQKKh.jpg)
Imagine publicată sub licența [URL=https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/]Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://i.imgur.com/CJ8iQKK.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Continuam pe Obiectul (NU Obiectivul!!!) 2 spre DN15.
Pasaj peste CF
(https://i.imgur.com/38Hi71nh.jpg) (https://i.imgur.com/38Hi71n.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/O811dr6h.jpg) (https://i.imgur.com/O811dr6.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/Td31vPah.jpg) (https://i.imgur.com/Td31vPa.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/AwxzFX1h.jpg) (https://i.imgur.com/AwxzFX1.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/a8thwRyh.jpg) (https://i.imgur.com/a8thwRy.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/yHQn6K3h.jpg) (https://i.imgur.com/yHQn6K3.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/LjBVq2eh.jpg) (https://i.imgur.com/LjBVq2e.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/Ptns9eNh.jpg) (https://i.imgur.com/Ptns9eN.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/qgeKsKGh.jpg) (https://i.imgur.com/qgeKsKG.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/qGQjWBXh.jpg) (https://i.imgur.com/qGQjWBX.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/DW5b22vh.jpg) (https://i.imgur.com/DW5b22v.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Si ultimul set de poze
Mergem putin mai in fata. O poza inapoi
(https://i.imgur.com/UBAAVsBh.jpg) (https://i.imgur.com/UBAAVsB.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
si cateva spre podul peste canal si raul Bistrita
(https://i.imgur.com/Et0YlZhh.jpg) (https://i.imgur.com/Et0YlZh.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/He3m0a1h.jpg) (https://i.imgur.com/He3m0a1.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/J0rBXlph.jpg) (https://i.imgur.com/J0rBXlp.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/I0qmHoYh.jpg) (https://i.imgur.com/I0qmHoY.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/OQQtPnih.jpg) (https://i.imgur.com/OQQtPni.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/s5lVSrEh.jpg) (https://i.imgur.com/s5lVSrE.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/SVchT35h.jpg) (https://i.imgur.com/SVchT35.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/vfAvzzzh.jpg) (https://i.imgur.com/vfAvzzz.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/BrtDhufh.jpg) (https://i.imgur.com/BrtDhuf.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
De la pod, poze spre DN2
(https://i.imgur.com/Jor0Ecth.jpg) (https://i.imgur.com/Jor0Ect.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/FMXe97rh.jpg) (https://i.imgur.com/FMXe97r.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/crwH4Ogh.jpg) (https://i.imgur.com/crwH4Og.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Fac si eu 2 predictii:
1. Nu vor (mai) da anul acesta nimic in circulatie. Pur si simplu i-ar incurca teribil traficul. Si mai e si mult de lucru.
2. Toate sectiunile ramase vor fi date in trafic concomitent. Undeva inainte de Paste
@JUVENTUS_1, si eu cred ca cele doua bucati din portiunea de autostrada vor fi date in trafic impreuna, dar nu pt ca una singura ar incurca ci pt ca nu sesizez vreo prioritizare intre ele; imi par cam la acelasi stadiu procentual, pe jumatatea de S mai e de lucru la poduri dar terasamentul il vad mai avansat decat pe N. Daca le termina pana la Craciun, le termina impreuna! Daca se concentreaza pe A, drumul de legatura DN2-DN15 va fi un pic neglijat (plus ca are un pod la care mai e de lucru, asa ca e mai putin probabil sa-l termine in 2020).
+1 pt poze
Mi-aș dori o așa acoperire foto și video și pe DX12 😋
AlexAlex, sunt curios cum betonează acele borduri laterale la podul peste Bistrița, pare că le așează că un lego direct pe poziție și nu mai pare să fie spatiu pe partea superioara pentru turnat betonul, poate ai mai multe informații.
Cred că se va apuca Umbrarescu pe următoarele proiecte să internalize și partea de tablier metalic, s-au mișcat dezastru cu sudurile la elementele de tablier de 200 de metri, de un an tot sudează pe ele și mai au, între timp UMB a terminat un pod de 1,2 km cu totul.
Aici (https://youtu.be/IPgLla_JIqk?t=0) e o filmare de-a lui AlexAllex de la jumatatea lui mai, se vad bine "inputurile" celor care asambleaza grinzile in cort, poate data viitoare le comanda la fabrica cum au facut italienii la maersk sau ceva santier naval, si aduce la sudat in santier subansamble mai mari - e enorm de mult de sudat, inspectat etc - cu fabrica de grinzi si prefabricate unde au fabricat totul "in situ" - dupa ce s-au organizat un pic s-au miscat superbine, cu sudura insa - cred ca ieseau mai bine daca le comandau cat de mari se puteau transporta, in loc de atata sudura pe santier
https://zdbc.ro/video-dorinel-umbrarescu-despre-cemtura-bacaului-finalizam-cu-mult-inainte-de-termen/
>Centura Bacăului ar putea fi gata în circa două luni, a anunțat omul de afaceri Dorinel Umbrărescu
Termenul din contract este Martie 2022, si optimist, in loc de 36 de luni, acest contract ar putea fi gata in cam 20 de luni.
Sa mai rememoram acum discutiile pesimiste purtate in jurul bugetului MT pe 2020 despre subfinantarea A7?
Zbang!!!!!
Domnilor si doamnelor, jocurile sunt facute, nimeni nu mai pariaza.
Cca doua luni insemna sfarsit de noiembrie inceput de decembrie. Desi si mie mi se pare extrem de optimist daca nici el nu stie graficul de lucrari....
Pai a pariat cineva? Ca din vorbe e usor. Banii vorbesc însă. Si nu am văzut pe nimeni ca pune banii jos. Sau?
"Supervizarea proiectarii si executiei variantei de ocolire Bacau"Quote from: AlexAllex on August 13, 2020, 09:57:36 PM
Ce mai stiti de licitatia pentru supervizarea lucrarilor pe VO Bacau?
Nu stiu daca a raspuns cineva, dar daca tot scriu acum despre unele licitatii de supervizare, scriu si aici ceva.
Licitatia a fost
anulata in 25.06.2020. Sunt curios ce parere are UE despre pacaleala asta. ;)
Venise si raspunsul, multumim!
Totusi nu vad care ar fi problema (teoretic) ca CNAIR prin DRDP sa supervizeze si sa certifice lucrarile. Este specificat pe undeva ca la proiectele cu fonduri europene consultantul/supervizorul sa nu poata face parte din vreun departament (specializat, iar teoretic) al beneficiarului? Dpmdv in felul acesta s-ar putea face ceva economie la buget. Pe de alta parte s-ar facilita posibile "intelegeri" pentru a certifica lucrari de proasta calitate.
^
Sau s-ar putea strânge cu mâna la ușă constructorii incomozi care nu fac cum dictează stăpânul de pe plantație, cerând claim-uri sau alte asemenea.
Un scurt update de la nodul DN2F (pentru concursul de gabioane :) ) si de la podul peste canal Bistrita din zona Rusi Ciutea:
https://youtu.be/XVdQ0b4E22E
Imi place cum filmezi. Bravo!
Hai ca s-au miscat bn cu sudura la Rusi-Ciutea, mai au o deschidere :) +1 R@du :cheers:
Bravo Radu. Minunata macaraua lui Deme.
Cum mai e cu pariul la gabioane? UMB vs Pizza cum stam? Marturisesc ca si berile mele s-ar fi dus pe UMB, dar si Pizza lucreaza bine.
Chiar sunt curios. Ne mai distram si noi. ;)
Frumos "montajul". La mai mare!
Felicitări! 👏👏👏
Nu stiu de unde s-a inteles ca ar fi spus Umbrarescu ca centura va fi gata in doua luni. Se referea doar la acele poduri. Despre intreaga centura a spus doar ca va fi gata inainte de termen, mult inainte!
^
Corect! :gj: Lucrul asta am vrut sa-l mentionez si eu atunci cand am facut cele 2 predictii.
Totusi, acele 2 poduri par a fi pe drumul critic al proiectului, nu? Oricum, este ultra-optimist termenul de 2 luni pentru aceste 2 poduri. Insa estimarea este facuta chiar de o persoana avizata (poate cea mai avizata) si nu de un politician in campanie electorala. Dar, totusi, timpii tehnologici permit finalizarea in 2 luni a celor 2 poduri?
^
Și mie mi se pare foarte optimist acest termen dar, nah, eu chiar nu mă pricep. :|
Eu inca ii astept pe optimiștii care vor sa parieze ca UMB termină centura în 2020. Nu mai contează ce a zis Umbrarescu. Sunt curios daca totusi pune cineva pariu. Ca vorba francezului, put your money where your mouth is.
500 lei.
Plătibili pana la 25 ianuarie 2021 în contul proinfrastructura. Dacă pierd.
Dacă câștig nu vreau nimic.
Pariul: "pana la 20 decembrie 2020 UMB va termina cel puțin porțiunea dintre DN2 ( spre Focsani) - DN2F (spre Vaslui)".
Dacă pierd oricum banii de vor duce pe o cauza buna.
Cine e in bacau - puteti afla ce au avut in cortul de sudura ? macar un tractor pentru sudura in colt ?
Ce inseamna "va termina"?
@pelan87, depinde ce se intelege prin "finalizarea a doua poduri", pt ca poate diferi de "finalizarea segmentului de A"; s-ar putea intelege:
- terminat suprabetonarea
- terminat hidroizolatia
- pus ultimul strat de asfalt
- montat ultimul parapete si trasat ultimul marcaj (si gata de inaugurare impreuna cu restul segmentului)
Functie de liniuta la care declari podul "finalizat", poate fi mai devreme sau mai tarziu :)
@naivu
Pentru mine, "finalizat" inseamna ultima liniuta din mesajul tau :)
Dar, acum imi dau seama ca am vorbit aiurea. Am mai vazut o data declaratia lui Umbrarescu, iar omul nu zice nimic de "finalizarea podurilor". El zice asa:
Centura mai are un pod la km 5, care mai dureaza in jur de o luna si ceva, pod metalic, si unul peste canalul asta [...] Mai e un pic la podul asta [...] Exagerat, sa zicem, 2 luni de zile.
Deci, nu zice nimic de finalizarea podurilor, poate se referea ca o sa mai dureze 2 luni ridicatul grinzilor, sau suprabetonarea, sau cine stie ce. Revenim cu picioarele pe pamant, case closed (dpmdv).
Aha, mai veniti de-acasa.
Eu raman pe pozitii, imi permit sa pierd 500 de lei.
despre "finalizat"
:D :D :D
Nu am vrut sa spun deschidere partiala pentu ca:
Poate Umbrarescu nu vrea deschideri partiale si pana al urma de decizia lui.
Dar mai ales CNAIR este un animal complex si imprevizibil pe care nu poti sa-lbagi in ecuatie.
O definitie ar fi: sa fie adus in stadiul de deschidere, adica cu asfalt, marcaje rutiere, parapeti si alte masuri de siguranta, chiar daca raman lucrari ce pot fi efectuate dupa darea in circulatie. Cam ca la ultimele deschideri. Si ca acestea sa existe in mod continuu pe toata lungimea traseului deci inclusiv pe poduri, pasaje, noduri rutiere.
... si continuarea la textul lui Pelan87 este:
"... Iar in rest in, timpul asta (cele 2 luni), noi curatam. Incercam sa dam inainte de termen."
:D
Eu asa inteleg ca daca vremea tine cu ei, termina!
Imi aduc aminte de declaratia inginerilor de pe LD4 cu finalizarea in decembrie 2018...
Lasand gluma la o parte, logic cam in sase luni UMB are nevoie de efective pentru noile santiere!
OK atunci, ne auzim in 20 decembrie.
Acum o sa dispara cocoasa de la Focsani?
O:-)
Si eu mi-am pus intrebarea asta. O sa incerc din nou la CNAIR sa vedem.
cred ca toti ne-am gandit la asta. Doar ca la Focsani nu s-a schimbat. Doar la CJ
Da, din pacate buba e la primaria Focsani si acolo ramane acelasi om.
Mda, orașul avizează trasee prin intravilan, deci acolo e aceeași problemă în continuare. Oricum, deja cred că s-a depășit subiectul în CNAIR dacă deja au dat drumul la studii geo.
Câteva poze de la AlexAlex (mulțumim) de pe centura Bacău din zona Ruși Ciutea.
Chiar dacă nu era inițial în proiect, se pare că se va construi o cale de acces aici (https://www.google.com/maps/@46.5214282,26.9630883,320m/data=!3m1!1e3). E una dintre zonele în care "exagerat, e gata în 2 luni", cu pornire din 20 septembrie :lol:.
(https://i.imgur.com/ZzJWmY7.jpg)
Ridicarea ultimului element al tablierului metalic la podul peste canal. Se aude că vine și o filmare mai spre seară, așa că stați prin zonă :D.
(https://i.imgur.com/rqBmHpa.jpg)
(https://i.imgur.com/ZjwqS2e.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
@hefaistos
Nu dispare cocoasa.
Acum cica e "utila" pt DX Focsani-Braila aka "Milcovia Express".
Ce-ar fi sa dispara "Milcovia Express" cu totul si sa apara Tisitovia Expres?
https://youtu.be/SCG0jR84CuM
I-auzi, între timp îi găsiseră şi o utilitate! Şi-au pansat orgoliul de autoritate centrală, aflată la dispoziţia autorităţii locale. :))
Poate că acest orgoliu îi determină pe cei din CNAIR / MT să preseze din nou pentru traseul optim. Tartorul e la CJ, iar primarul execută, să fim realişti. Totul e să o mai poată da la întors cu traseul, deoarece cred că s-a trecut la etapa următoare.
tine sudura? :) :) :)
Pod peste Bistrita..azi UMB a avut liber.
https://youtu.be/ymptZSDpXmA
Vad filmare R@adu, intii dau like si dupa aia ma uit. Am zis! :cheers:
Jos palaria Radu. Jos palaria Umb. 2 luni... :) O:-)
Multumesc... :cheers: Noi sa fim sanatosi!
Pare că începe procedura de mediu pentru Ploiești-Buzău. Link cu anunțul public aici (http://www.anpm.ro/anunturi-publice/-/asset_publisher/YrqwIE4uLr7N/content/anunt-public-privind-depunerea-solicitarii-de-emitere-a-acordului-de-mediu-pentru-proiectul-autostrada-ploiesti-buzau-titular-c-n-a-i-r-s-a?_101_INSTANCE_YrqwIE4uLr7N_redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Fanunturi-publice%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_YrqwIE4uLr7N%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1&redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Fanunturi-publice%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_YrqwIE4uLr7N%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1) și cu memoriul de prezentare aici (http://www.anpm.ro/documents/12220/47122270/Memoriu+de+prezentare+_+Ploiesti-Buzau1.pdf/b92bf80f-549d-4d48-b385-0287cbfa3680).
Chestie care va dura (sau trebuie să dureze) un an, ziceți voi?
Inca un +1, R@du! Observ, cu satisfactie, ca la ambele capete ale viaductului, este loc de subtraversare intre culee si dig.
^ Acolo in teorie e drum tehnologic, pe unde trebuie să încapă un camion, daca doamne ferește trebuie consolidat digul la vreo inundație, nu poți aduce materiale cu pluta prin apa, sau cu Andreea Marin cu elicopterul armatei.
Doar 🍕 a putut face altfel pe ST1, cred că au o "relație specială" cu Apele Române
@horatiu.cosma Multumim pentru informatie!
Am citit memoriul de prezentare pentru Ploiesti - Buzau, si as dori sa postez mai jos cateva informatii care mie mi s-au parut interesante / utile de pus pe forum, astfel:
A7 Ploiesti - Buzau va fi impartita in 3 tronsoane:
• Tronsonul 1: Dumbrava - Mizil (sunt informatii care se contrazic, intr-un loc scrie ca acest tronson are 20,5 km, caz in care NU ar include nodul Mizil - DJ100C, in alt loc scrie ca are 21 km si ca ar include nodul... documentatie matura, ce sa mai zicem...)
• Tronsonul 2: Mizil - Stalpu, 28,3 km (sau 28,8 km, vezi pct precedent)
• Tronsonul 3: Stalpu - Buzau Est, 13,9 km
Nodul A3-A7 are o viteza de proiectare de 80 km/h. Lucrul cel mai important este ca, din planse, rezulta ca nodul are bretele cu separare de sens si 2 benzi pe sens.
Nodul de la Mizil o sa fie pe DJ100C (asa cum ar fi normal, zic eu, si nu pe DJ102H, asa cum aparea in plansa publicata de CNAIR acum ceva timp).
A aparut un nou nod rutier, la intersectia cu DJ203C.
Nodurile cu DN1D si DN2 vor fi de tip trefla, asa cum se stia deja (dar complet inutila trefla pentru DN1D, dupa parerea mea). In schimb, nodul cu DN2B va fi semi-trefla, desi DN2B are un trafic semnificativ mai mare decat DN1D.
In concluzie, vor fi 6 noduri de facut pe Ploiesti - Buzau (cele 2 din capete + inca 4 intre ele), deci 6 noduri in 63 km. O fi bine, o fi rau?
Vom avea un spatiu de servicii S1 la km 28+400 si un spatiu S3 la km 58+400. Vor fi si 2 CIC-uri, la nodul cu DN1D si cu DN2.
O informatie interesanta cu privire la perdelele forestiere:
"Avand in vedere gradul de înzăpezire al zonei şi intensitatea vânturilor care provoacă inzapezirea, in lungul autostrăzii au fost propuse perdele forestiere tip parazăpezi adaptate zonei.
Perdelele forestiere tip parazăpezi, pentru care au fost estimate costurile si prezentate in cadrul AMC1 – Capitolul Costuri, vor fi de tip perdele total acumulatoare de zăpadă, late si dese, având ca scop acumularea întregii cantităţi de zăpadă în interiorul lor, funcţionând singure ca obstacol în acţiunea de acumulare a zăpezii.
Speciile de arbori ce vor alcatui perdelele forestiere se vor selecta in functie de tipul solului si conditiile locale.
Perdelele forestiere propuse vor avea o latime de 30 m şi se vor amplasa pe partea stanga a autostrazii, pe toata lungimea acesteia."
Cifre interesante din proiect:
- Sapatura in debleuri = 20.000 mc
- Pamant pentru umplutura in rambleu = 6.570.720 mc (traiasca gropile de imprumut, vor fi 13 la numar, pe tot traseul)
- Decapare pamant vegetal = 1.252.350 mc
- Necesar mixturi asfaltice ~ 1 milion tone
Perioada de execuţie estimată este de 36 de luni.
Si o captura cu nodul A3-A7 (click pe imagine pt rezolutie mai mare):
Din aceasta imagine am dedus ca nodul are bretele cu sensuri separate si 2 benzi / sens, sper sa nu ma insel.
(https://i.imgur.com/LIrT1Wvh.jpg) (https://i.imgur.com/LIrT1Wv.jpg)
imi place ca au luat in calcul perdele forestiere din start. dar oare de ce doar pe partea stanga trebuie puse? ca asa bate de obicei vantul? si daca se schimba?
1. Excelenta vestea cu perdelele forestiere. Nu sunt specialist, si nici mie nu mi-e clar de ce se pun numai pe o parte. Si care este partea "stanga" mai exact, inspre camp sau inspre deal?
2. Ma bucura ca a aparut si nodul din zona Pietroasele, asa cum propusesem in 2017.
3. Pentru nodul cu A3 este un semnal bun ca se incearca asigurarea vitezei de 80 km/h, insa din pacate, eu nu pot spune ca deduc din acea imagine ca bretelele vor avea doua benzi pe sens. Ar fi extraordinar, dar trebuie confirmat.
^^ Pe stanga cum te duci sau cum vii? :lol: lasand gluma la o parte cred ca e vorba de partea stanga cum te duci spre Moldova, iarna predominant "bate" crivatul, un vant din est si nord est care produce "troienirea" zapezii.
https://ro.wikipedia.org/wiki/Criv%C4%83%C8%9B
Sunt sigur ca e vorba de partea stanga cum vii pe sensul Ploiesti - Buzau, adica zona dinspre dealuri. Oricum, e cam nefericita exprimarea asta, ei probabil s-au gandit ca sensul in care "curge" autostrada este dinspre Ploiesti spre Buzau, asa cum o arata si denumirea.
Intr-adevar, de fiecare data cand au loc inzapeziri, vantul bate dintr-o singura directie. Sunt din zona si cunosc foarte bine specificul Crivatului, pe DN1B intre Ploiesti si Buzau mereu vantul bate dinspre dealuri si nu dinspre campie. Tocmai de aceea, si pe DN1B avem cateva perdele forestiere pe partea cu dealurile, de exemplu aici (https://www.google.ro/maps/place/44%C2%B057'33.5"N+26%C2%B015'10.5"E/@44.959304,26.2507323,564m/data=!3m2!1e3!4b1!4m6!3m5!1s0x0:0x0!7e2!8m2!3d44.9593044!4d26.2529205), aici (https://www.google.ro/maps/place/45%C2%B003'36.3"N+26%C2%B035'08.8"E/@45.060077,26.5836003,563m/data=!3m2!1e3!4b1!4m6!3m5!1s0x0:0x0!7e2!8m2!3d45.0600772!4d26.5857892), sau aici (https://www.google.ro/maps/place/45%C2%B004'28.4"N+26%C2%B037'20.4"E/@45.074565,26.6201543,563m/data=!3m2!1e3!4b1!4m15!1m8!3m7!1s0x0:0x0!2zNDXCsDAzJzM2LjMiTiAyNsKwMzUnMDguOCJF!3b1!7e2!8m2!3d45.0600772!4d26.5857892!3m5!1s0x0:0x0!7e2!8m2!3d45.0745651!4d26.6223432)
@ultrasbz
Referitor la nodul A3-A7:
Daca maresti poza cu nodul suficient de mult, se vad niste linii de demarcatie ale benzilor si par a fi cate 2 benzi.
De asemenea, latimea bretelelor unidirectionale se vede ca e mai mare decat latimea acelui drum comunal care supratraverseaza A3 si care are 2 benzi / sens (ce-i drept, mai inguste).
In plus, latimea totala a celor 2 bretele bidirectionale care supratraverseaza A3 este cam aceeasi cu latimea corpului autostrazii care merge spre Buzau.
Acum, daca trebuie luata de buna aceasta poza, adica daca exact asa va arata si in proiect sau nu, insa strict din poza, eu zic ca sunt 2 benzi pe fiecare bretea acolo. Sper sa nu ma insel!
Împărțire ciudată a loturilor 2 și 3, având în vedere că la Stâlpu nu există nod. Deci o șansă în plus de loturi muzeu. Puteau s-o aranjeze elegant astfel:
1. A7 - DJ 100C (Mizil): ~21km
2. DJ 100C (Mizil) - DJ 203C (Clondiru - Pietroasele): ~18km
3. DJ 203C - DN2B (Buzău): ~22km
Totodată rămân uimit de încăpățânarea de a face o treflă la nodul DN1D și de lipsa de curaj de a face un nod A3/A7 mai inteligent...
Cică ar vrea să provizioneze la licitație niște noduri provizorii suplimentare în caz că apar premisele unor loturi muzeu. Nu îmi e clar cum o rezolvă din punct de vedere al exproprierilor suplimentare, mediu, Curtea de Conturi, dar măcar e o intenție.
La nodul A3/A7 voiam sa vad si eu o banda de viteza pe directia A7-A3- Bucuresti care sa mi asigure minim 80 km/h. Asa o sa fie restrictie de 40 km/h chiar daca avem 2 benzi/sens.
^
În caz că ți-a scăpat sinteza colegului pelan87, mai trec odată fraza relevantă despre viteza prin nodul A3-A7: "Nodul A3-A7 are o viteza de proiectare de 80 km/h."
Nod rutier DN2F - DN2 Bogdan Voda
https://youtu.be/-10kJ0S_0XE
Avem 3 santiere cu organizare super: UMB, PORR si Strabag (doar pe A3). Asteptam si pe Astaldi.
R@du +1 :cheers:
Cred ca UMB-istilor de la gabioane le lipseste doar fantana de la Soimus...
:cheers:
Mai, am numarat peste 30 de "furnicute" doar in filmarea asta. Basca restul utilajelor.
La gabioane care-i cota pariurilor? Inca se joaca, nu? :lol:
R@du, ca de obicei :cheers:
Super filmare R@du ! Ti mai mare dragul sa-i vz pe cei de la UMB lucrand ! :popcorn:
Din clipul lui @Radu de mai sus, pentru cine are ochi sa vadă:
* 15 bascule sunt încărcate cu asfalt, a 16-a fuge după finisor si a 17-a se odihnește
* băieții cu gabioanele sunt ca la armata
* conținutul de umezeală din terasament este adus la nivelul optim pentru o compactare eficienta cu două stropitoare: una pe trailer articulat, alta pe camion rigid
* compactarea materialului de umplutură peste țevile de drenaj median se face cu placa vibranta montata pe braț de excavator plus cilindru compactor când se ajunge la cota din jurul șanțului
* etc, etc, etc...
Doar din acest video, aceste detalii sunt dovada ca treaba se face "ca la carte" dar practica n-are cum sa nu fie generalizata. Bravo UMB si respect inginerilor care nu accepta "lasă mă, ca merge si așa". Mulțumim ca ne-ați adus normalitatea si ca ne-o serviți pe pâine!
Cu pariurile la gabioane nu mai insista nimeni ... dupa o saptamana UMB a ajuns la jumatate. La Oarda pe A10 pare o lucrare eterna ... a inceput demult, demult si se va termina odata si-odata...
Ce sunt aceste structuri?
(https://i.imgur.com/PIvg2Dm.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pasarelă pt pietoni; a mai scris pe forum dar nu mai știu unde.
Mulțumesc. E cam in the middle of nowhere, nu era mai simplu să îi facă pasarelei de la DN2F niște trotuare pietonale?
^^ cu un ochi rad(pentru ceea ce face UMB) si cu unul sau ambii plang, cand ma gandesc la ce fac pizzarii si la ce probleme vor fi acolo in timp.
Exact, aceea este o pasarela pietonala. Motivul pentru care se face acea pasarela este descris in Memoriul de prezentare din mai 2019 (http://www.anpm.ro/documents/14011/42057978/MP+mai++2019+varianata+de+ocolire+Bacau.pdf), si anume:
Pasarelă pietonală peste varianta de ocolire Bacău la km 13+000, cu deschiderea de 40 m Traseul Variantei de ocolire Bacău trece pe o suprafaţa de teren care a aparţinut Administrației Naţionale a Penitenciarelor - Penitenciarul Bacău. Transferul suprafeţei de teren de 53.732 mp de la Administraţia Naţională a Penitenciarelor către CNAIR împarte terenul utilizat de Penitenciarul Bacău în două parcele. Este necesară realizarea unei pasarele pietonale pentru accesul la Penitenciarului Bacău și cele 2 parcele de teren care i-au rămas în administrare. Perimetrarea celor 2 laturi rezultate din secţionarea suprafeţei de teren existente, prin construirea unui gard specific, în condiţiile stabilite de Penitenciarul Bacău. Se încadrează în limitele culoarului expropriat.
Adica aia-i pasarela prin/peste care duc puscariasii pe partea cealalta? :police:
Puscariasele, ca din ce imi amintesc este vorba de o inchisoare pentru femei.
Dar poate ma inseala memoria....
LEDa, m-a inselat (memoria), nu sunt
doar femei...
Quote
Anul 1990 reprezintă anul în care s-a produs ruptura de comunism care a permis ruptura fată de modelul de educaţie comunistă cu toate implicaţiile sale.
După finalizarea procesului de profilare Penitenciarul pentru Minori şi Tineri Bacău custodiază următoarele categorii de persoane private de libertate:
• Persoane arestate preventiv de sex masculin şi feminin , tineri şi minori, cu cauze pe rolul instanţelor judiciare din judeţele Bacău , Neamţ, Vaslui, Iaşi, Vrancea, Buzău, Botoşani şi Suceava;
• Persoane condamnate de sex feminin , tineri şi minori , din toate regimurile de executare cu cauze pe rolul organelor judiciare din judeţele Bacău, Neamţ, Vaslui, Iaşi, Vrancea, Buzău, Galaţi, Botoşani şi Suceava;
• Persoanele condamnate de sex masculin din regimul deschis care sunt folosite la activităţi productive.
http://anp.gov.ro/penitenciarul-bacau/ (http://anp.gov.ro/penitenciarul-bacau/)
(La ce "amalgam" au acolo, cred ca este mai "funny" decat la "Crucea de Piatra" de pe vremuri...)
Nod rutier DN2F
https://youtu.be/LtHMimrTyvw
Mulțumim pentru filmare tizule!
Fac următoarea comparație, 24 Septembrie vs 6 Octombrie:
(https://i.imgur.com/IISNumU.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Si pe masura ce creste inaltimea sectiunea se micsoreaza, deci sanse mari sa bata pietrarii de pe A10 O:-)
Aici deja se circulă pe autostradă, nu?
^^ii vor bate suta la suta...in max 2 sapt sunt sus
^^
@survola da, dar temporar, pe cam o sută de metri. DN2F este deviat prin bretelele nodului și pe aliniamentul autostrăzii pentru a se putea lucra la podul care este pe vechiul aliniament al DN-ului.
In zona de nord, la traversarea peste canalul de fuga Bistrita de la Lilieci se pregateste macaraua mare a celor de la DEME, probabil va fi ridicat ultimul tronson al tablierul metalic peste canal.
Super ! :)
https://youtu.be/7yXZLCcO_Og
la cum arata santierul astazi, intru si eu in joc cu 400 leuti ca termina pana in februarie 2021.(dat in trafic)
^
Mie mi se pare ca evolueaza chiar foarte bine. Pe baza prognozei meteo de la Bacau in urmatoarea luna (cate zile de ploaie sunt) colaborat cu prognoza pentru iarna as miza pe 15 martie 2021 (asa ca sa am o marja de 1 luna).
PS: Avand in vedere ca sunt nou pe aici, puteti sa imi explicati si mie cum e cu aceste pariuri? :-[
@naivu. pentru mine nu este nici un win fiindca nu prea folosesc aceasta ruta. Dar o sa pun la bataie 250 ron ca sa ajut si eu putin API in cazul in care pierd.
Din ce am inteles, e un pariu cu tine insuti: daca pierzi donezi suma pariata la API, daca castigi primesti ... toata admiratia noastra :) .
Daca esti pasionat de infrastructura este un win/win, daca esti pasionat de pariuri ... exista situri specializate :).
Quote from: JUVENTUS_1 on September 21, 2020, 02:25:03 PM
Am facut 2 predictii si am prezentat argumentele din punctul meu de vedere:
1. Nu vom circula inainte de 31.12.2020 pe toata centura, de la un capat la celalalt (pe toate cele 3 "Obiecte").
2. Obiectul 1 se va da in trafic integral, nu pe portiuni.
Sa vedem daca nimeresc macar una din cele doua predictii! :lol:
Eu nu incerc sa conving pe nimeni de nimic :tomatoes:...doar am facut niste estimari...posibil sa ma insel, dar sunt curios daca va fi cum am zis eu sau daca forta UMB-ului ma va contrazice! :D
Cred ca e clar pentru toata lumea (asa am observat din postari) ca cel putin prima predictie o putem bifa ca si indeplinita (apropo, mai e cineva care inca mai crede ca anul asta va fi gata toata centura?) :D ... presimt ca prima zapada din iarna asta va veni destul de devreme in Moldova ... ce facem cu santierul daca la 1 decembrie avem zapada de 20 de cm la Bacau?! :( ...(amintiti-va ca iarna trecuta, santierul nu a avut un ritm grozav...si totusi am avut o iarna blanda in zona asta).
De asemenea, consider ca in proportie de 99% se va indeplini si cea de-a doua predictie.
Mai fortez o estimare
(nr. 3) si spun ca centura
nu va fi data in trafic
in totalitate mai devreme de
01.05.2021. (sansele predictiei = 50%) - aici ma bazez pe birocratia excesiva ce tine de finalizarea documentatiei de receptie a lucrarii, vreme potrivnica, interes politic, situatie pandemie, etc.
Quote from: rota on October 12, 2020, 10:55:36 PM
la cum arata santierul astazi, intru si eu in joc cu 400 leuti ca termina pana in februarie 2021.(dat in trafic)
Donatie!Stau si ma intreb! Ce s-ar putea lucra in lunile decembrie-ianuarie ca sa putem spera ca centura ar avea sanse sa fie deschisa in februarie? Asfalt nu, marcaje nu, etc...daca nu e gata pana in decembrie, atunci sigur nu va fi nici in februarie...parerea mea. :tomatoes:
Quote from: hvm on October 12, 2020, 11:11:03 PM
^
Mie mi se pare ca evolueaza chiar foarte bine. Pe baza prognozei meteo de la Bacau in urmatoarea luna (cate zile de ploaie sunt) colaborat cu prognoza pentru iarna as miza pe 15 martie 2021 (asa ca sa am o marja de 1 luna).
15 martie :notworthy: doar daca nu ninge deloc iarna asta pe aici!
P.S.1. A treia predictie este bazata pe miscarea din santier coroborata cu evolutia probabila a vremii (iarna va frana activitatea santierului...consider ca daca acum era luna martie, in 3, maxim 4 luni, circulam pe toata centura), dar si pe eventualele masuri impuse de evolutia pandemiei...
ATENTIE, este doar o intuitie, nu un pariu.... daca tot a venit vorba de pariuri, apreciez ca in momentul de fata, data de 01.05.2020 reprezinta echilibrul sanselor pt darea in circulatie a centurii...50% sanse sub aceasta data si 50% sanse peste aceasta data.
2. Cand urmeaza saptamana libera? :help:
^ acum suntem in saptamana libera.
Iartă-mă, @JUVENTUS_1, dar nu cred că respecți regulile nescrise ale predicțiilor... Nu se fac pariuri și predicții cu 50%, că așa e simplu; pentru mine a paria pe 50% înseamnă că ori se face, ori nu se face. Ca și cum ai zice că la 1 mai 2021, drumul ori e gata ori nu e gata. Nu-i corect.
Trebuie să înclini balanța când faci o predicție, cel puțin 49 la 51. Da, atunci e corect, mai înțelegem și noi ceva...
^
Ai dreptate, insa odata ce mi-am exprimat parerea ca nu va fi gata inainte de 01.05.2021, se poate intelege totusi ca sansele de 50,1% sunt dupa aceasta data si 49,9% inainte (din punctul meu de vedere).
E ca un fel de poll in care voteaza lumea si la final sa zicem ca 20 de oameni au votat ca deschiderea va fi inainte de acea data si alti 20 ca deschiderea va fi dupa acea data (egal, adica 50-50).
Imi imaginez o balanta care se afla in echilibru vorbind de acea data. Insa situatia se afla in continua dinamica si de la o zi la alta, unul din talerele balantei se poate inclina intr-o parte sau alta, iar data echilibrului se poate muta mai devreme sau mai tarziu de 01.05.2021.
Probabil, la urmatoarea saptamana libera, voi reevalua "data sanselor egale", in functie de anumiti factori, pe care i-am mentionat in postul anterior!
P.S. @vasile.silion apropo, daca e asa simplu sa estimezi o data pentru deschiderea intregii centuri, spune-mi te rog parerea ta: inaugurarea se va face inainte sau dupa 01.05.2021? (de care parte a balantei te situezi) ...si daca esti 100% sigur pe estimarea ta
Poftiți! :popcorn:
"Lucrările la Variante de Ocolire Bacău, primul segment din Autostrada Moldovei (A7) se apropie de finalizare, deși termenul contractual este ianuarie 2022!
În prezent stadiul lucrărilor executate de asocierea Spedition UMB-Tehnostrade este de aproximativ 85%, existând deja strat de asfalt de uzură pe circa 7km din cei 16km ai secțiunii de autostradă. Finalizarea zonelor rămase în urmă precum podul metalic de la Ruși-Ciutea depinde de condițiile meteo din această toamnă.
Ne exprimăm speranța ca cel târziu în primăvara anului viitor românii să se poată folosi de acest segment deosebit de important de autostradă, iar Municipiul Bacău să fie eliberat definitiv de aglomerația și poluarea produsă de traficul rutier de tranzit."
https://www.youtube.com/watch?v=I7Q1Oeg5om0
A huge LIKE from me!
Cand voi reveni in tara, imi voi cumpara o drona performanta si de la Ramnicul Sarat pana la Adjud, eu voi supraveghea lucrarile saptamanal, numai sa inceapa peste doi ani!
Tineti-o tot asa! :D
:cheers:
Poate e unghiul de filmare din dronă de vină, dar am impresia că pe bucata dinspre DN15 (Piatra Neamț) spre DN2 (intrarea dinspre Roman) ar fi trebuit 2 benzi pe partea de urcare. Acea porțiune pare și lungă, și destul de înclinată. De la nivelul solului cum se vede?
Conform planșelor de la licitație (la care ajungi cu link din Sinteză), panta e de 3,4%.
Aprope de unghiul de filmare... la 1:15, (cand incepe podul), poate si din cauza diferentelor de culoare, pare ca drumul se transforma brusc din 1+1 in 2 + 2 (sau 2 x2+bu)...Ca sa nu mai astept pana se vopsesc marcajele...stie cineva cum va fi de fapt? Ca ar fi aiurea sa avem 1+1 pana la pod.
Ce diferențe de culoare :lol:? E 1+1 exact până la podul peste Bistrița.
Ah, lipsește finalul, dar fără el pare ca sunt foarte aproape de final. Poate n-o fi anul acesta dar e maimult ca sigur ca primăvara n-au cum s-o rateze.
Apropo de trecerea de la 1+1 la profil de autostrada incepand cu podul. Cand se va continua autostrada spre sud va trebui construit un nou nod demoland parte din ce se face acum? Valabil si pt capatul din nord unde la fel se face trecerea de la autostrada la 1+1.Multumesc.
Mda, va trebui demolat actualul pod și construit un hobanat care să asigure gabaritul peste cele 2 tunele prin care vor fi realizate bretelele spre DN 2 :lol:.
Revenind la subiect, s-a mai discutat de vreo 3-4 ori acest aspect, poți să cauți pe paginile anterioare.
Nu trebuie daramat nimic, doar un pic reconfigurat. Breteaua actuala de legatura va fi parte a viitorului nod. Si la sud, si la nord.
@tavi_gg,
in general se recomanda sa citesti minimum 20-30 de pagini in urma. In 95% din cazuri vei gasi raspunsul, chiar discutat si ras-discutat.
@horatiu.cosma
colegul este nou, dar intrebarea este legitima pentru oricine vede pentru prima data centura Bacau...
Mai frate, nu este ca si cand NU s-ar fi stiut ca A7 va continua si spre nord, si spre sud.
De ce naiba nu au bagat nodurile in contract? Doar asa, ca sa aiba motiv sa bage tot felul de restictii cand vor fi facute nodurile respective? (Si este clar ca vor fi restrictii, poate chiar inchideri de trafic, chiar daca va fi doar "un pic reconfigurat" - ce eufemism, vancouver...)
Eu stiu o vorba veche, este mai ieftin (si mai rapid) sa faci un lucru bun din prima decat sa il "peticesti"/"reconfigurezi".
(Sa ne uitam la A3 Ungheni - da, asa trebuie sa se termine o autostrada care urmeaza sa fie continuata...)
Ca nu este vorba despre "nu stim de unde vine si incotro pleaca"... Sau ca nu am sti profilul bretelelor...
Cum era vorba cu scumpitul/ieftinitul la faina si tarate?!... :(
La momentul respectiv nu cred ca era asteptata prea curand continuarea. Intre timp s-a schimbat culoarea guvernului, la colt sta o criza economica serioasa, iar cetatenii din Moldova si-au facut 2 asociatii vocale si cu tractiune. S-au mai schimbat planurile. Dar chiar si asa continuarea este peste niste ani.
Daca era un plan de continuare, acum ar fi trebuit sa avem castigatori pt Bacau - Roman si Bacau - Adjud... nu ma abtin sa visez in public... :))
^
Aici nu sunt deacord ca nu se asteptau prea curand. Sa luam exemplu intersectiei din Ungaria pe M3 catre Satu Mare. Se stia din start ca cel putin 10-15 ani acolo nu o sa fie nimic nou sub soare. Si totusi a fost facuta o intersectia ca si cand urmatorul lot e deja pe drum.
:D @TibiV : Ai perfecta dreptate. Dar ce te faci daca vin "prietenii tai" de la Curtea De Conturi si spun ca s-au aruncat banii pe un nod care nu va fi folosit decat peste ani..... :lol:
Îi trimiti înapoi la școală, să recupereze niste cursuri de matematica, logica și economie.
N-am eu chef sa pun doua exemple de la turci.. Un nod de pe centura Ankara, nod T facut cu multi ani in urma pentru o autostrada care sa plece spre sud, ei bine acu s-a facut autostrada, si nodul a fost demolat, si facut unul clover leaf....
Si inca un exemplu de pe centura Bursa, O5, nu pleaca de unde se termina centura, desi asa a fost prevazut initial ci pleaca un pic mai la nord, cu un nod nou....
Deci, unde este problema sa faci nodul cum trebuie? Mai devreme saumai tarziu avea sa se faca si restul de A7...
^^ Exemplul Ungariei nu e concludent. La nodul M4/M35 nu e construit nici macar un metru suplimentar, exact ca la centura Bacau.
Noduri? Apai eu țin minte ca la începuturile proiectării, înainte de era noastră și de orice licitații nici nu se punea în discuție ca fiind autostrada iar mai apoi discuția se purta la nivel de " s-o facem drum expres, half profil". Ce noduri când proiectul se voia "într-un picior"? Dar nu cred sa fie o asa mare problema, deja avem ex. Umb de la Soimus, apoi ce vor face Porr la Sibiu, nu e o drama. Drama va fi dacă nu vom îmbătrâni sperând la continuarea pentru care vor fi necesare nodurile. 🧙♂️
In primul rand fata de cei ce se agita sa dea termene in martie mai iulie anul viitor cu 50%, eu tin sa reiterz ca pariul meu este pe decembrie 2020 (zarca ziua a 20-a din luna)
Chiar daca am mai sanse sa-l pierd. Dincolo de martie ne e cu poate, e cu sigur, cu exceptia cazului nei ierni teribile sa a unui covid si mai teribil.
Probabil voi comparati UMB cu Pizzarotti sau cu Aktor, oamenii aia se misca in alt ritm.
Deci, imi mentin pariul cu partea de centura Est intre DN2 (spre Focsani) si DN2F (spre Vaslui) desi pare ca UMB vrea sa le termine cu totul.
Sansele de a castiga mi le estimez singur la 30%. Punctul critic este podul metalic. Si, da mai sunt multe detalii mancatoare de timp, pe aproape tot traseul.
@Hercule:
Eu nu ma refer la M3 cu M35 spre Debrezen. Ci la M3 spre Petea/Satu Mare. Acu 7 ani cand am trecut prima data pe acolo arata la fel ca si anul trecut. Daca nu ma insel atunci era deschis de aprox 1 an. Sa zicem proiectul de prin 2010 sau mai devreme. Si din cate stiu planul pentru un DX spre Satul Mare va fi in probabil urmatorii 5 - 10 ani. Depinde cum ne miscam noi. Si nu vad sa ne miscam prea bine.
(https://i.imgur.com/kFbbOG3.jpg)
Si arata cam asa
(https://i.imgur.com/bY0PsHM.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Ce accident nasol era sa prinda drona la 12:42. Ma mir ca nu a observat nimeni pana acum..
Filmarea e cam pe 2X, nu era chiar asa aproape un accident ..
@hvm: stiu la ce te-ai referit, doar ai scris clar in mesajul tau ca e vorba de A3 langa Őr. Ti-am dat doar un contraexemplu, pentru ca si in Ungaria se fac lucrurile ca la noi: odata cu cap viitor, odata fara.
Asta-i de prin iulie...colegi de nedespartit sau asta e stilul? :lol:
(https://i.imgur.com/rTu249a.jpg)
(https://i.imgur.com/4asxXtP.jpg)
Unde-s doi, puterea crește!
Da ce, credeti ca numai pe forum se fac pariuri ? Poate ca se fac si acolo in teren, la nivel de soferi, alte mize evident ! :D
Una peste alta nu stiu cum se face dar toti din echipa asta mare UMB par sa fie flacai bazati, hoatarati si care stiu meserie. Inclusiv cei 2 pe care i-am vazut in cursa ...
^^^
Mie mi se pare ca au pus-o de o liniuta ca nu da politia pe sectorul ala. :lol:
Trecând peste momentele de gluma, de care toti avem nevoie ca sa ne treaca amarul provocat de unii contractori al caror nume nici nu mai vreau sa-l pomenesc, nu pot sa nu remarc (la fel ca si multi altii) faptul ca este realmente o incantare sa te uiti la evolutia santierului UMB, la modul cum lucreaza si, foarte demn de apreciat, cat de ingrijit lasa in urma. Un dublu big like , si pentru filmare, si pentru UMB, subiectul filmarii. :thumbsup:
UMB lucreaza de la o zi la alta cat lucreaza pizza de la o luna la alta
Cum, nimic detaliu de la gabioane in filmarea API? :lol:
Care mai e cota pariurilor la gabion race?
Problema e ca la o cursa sunt 2 sau mai multi competitori. Cum aici e din pacate e unul singur, nu stiu daca au rost pariurile .... :)
@JUVENTUS_1, pentru că m-ai provocat, voi zice că predicția mea e că centura se deschide până la 1 mai, doar că am puține emoții la pasajele de peste autostradă, din jumătatea nordică, unde mai au ceva de lucru! Altfel, sunt departe, cum am zis, de ce arată Alpenside la Râșnov, ăia pe care Cuc îi vedea lucrând zi și noapte și care încă n-au reușit să finalizeze 6 km de autostradă. Cred că UMB vor termina la Bacău înaintea lor!
bode azi- Varianta ocolitoare Bacău, 17 km de autostradă au progres fizic de 85%, mi-aș dori să fie dat în trafic.
Bode nu a precizat cand anume.
Si eu mi-as dori sa am 25 de ani si sa fiu foarte bogat. De astazi, daca se poate...
A specificat, pana la sfarsitul anului.
Min 21 - https://www.facebook.com/www.hotnews.ro/videos/2461820347276264/
Centura BC - Bratul nordic
https://youtu.be/sVhpBJ_UYVg
Felicitări, API! Felicitări, R@du! pentru ultimele filmări postate.
O încântare.
+1 R@du !!! :cheers:
Pe harta proiectelor de pe site-ul CNAIR au aparut urmatoarele informatii:
- pe tronsonul Ploiesti - Buzau, investigatiile geotehnice au fost realizate in proportie de 95%
- pe tronsonul Buzau - Focsani, nvestigatiile geotehnice au fost realizate in proportie de 43%
Pentru celelalte tronsoane, nimic nou.
Posibil sa avem licitație pentru Ploiesti Buzău până în luna decembrie și pentru Buzău Focșani luna martie dacă o luam dupa procente.
Chiar daca PL-BZ va fii scos la licitatie in decembrie , slabe sanse sa avem contructia demarata pana la sfasitul 2021( minim 12 luni licitatia + eventuale contestatii + AC + exproprieri) . Cel mai probabil inceputul lucrarilor va fii in prima parte 2022 iar daca castiga Umb , Astaldi , Porr sau Strabag avem sanse sa fie gata cam 50% la sfarsitul lui 2023 .
E greu de crezut că vor lansa licitația fără acord de mediu și fără investiția aprobată în Guvern (indicatorii tehnico-economici), dar vom vedea și în funcție de alegeri cat de mare e presiunea sa lanseze ceva până pe 6 decembrie.
^^
E la limita. Trebuie sa termine PT, sa fie validata documentatia la ANAP si sa fie publicata documentatia de licitatie. Cam scurt timpul 6 saptamani jumate pentru toate acestea. Dar cine stie. Poate pe la final de ianuarie sa fie.
Mie mi se pare ca a fost un an interesant. Observ ca s-a schimbat ceva in bine. Pana acu nu prea erau mult situatii in care sa spui ca intr-o jumatate de an au existat avansuri de aprox 25% la multe din marile proiecte de A si DX, si sa se fi gasit solutii sa mearga inainte alt sectoare blocate.... Eventual mai aparea o stire ca s-a mai blocat unul.
^
As propune un poll de genu:
Considerati ca s-a schimbat ceva in acest an in ce priveste evolutia proiectelor mari de infractructura din perspectiva CNAIR/MT:
1. Da se observa o schimbare in bine prin accelerarea multor proiecte
2. Da, dar nu suficient cat sa se observe
3. Nu , nu sunt in stare sa imbunatateasca nmic
4. Nu, categoric nu, e chiar mai rau.
PS: am postat un mesaj separat pentru a putea muta acest mesaj in thread daca este cazul. Poate pe "Autostrazi in Romania: discutii diverse si proiecte"
E prea din scurt. Trebuie sa se alinieze prea multe "planete" printre care ANANP, ANPM, GOV, MM si chiar MT. De abia avem Memoriu de Prezentare depus la ANPM.
Mai sigur ar fi trim I din 2021 pt lansarea licitatiei la Ploiesti-Buzau. Posibil prin trim II 2021 sa avem semnat contract cu constructor(i). Si poate in apr-mai 2021 chiar OIL.
Sincer simt o scadere a motoarele pe toate cele 4 tronsoane in proiectare si toate "sufera" la acelasi capitol mai mult sau mai putin : studiile geotehnice. Sunt intarziate, nu se gasesc foreze si proiectantilor (oarecum) le surade aceasta idee.
Pe "surse" peste 2 saptamani e posibil sa avem OIL pe cele 2 tronsoane din DX Pascani-Siret, respectiv Pascani-Suceava si Suceava-Siret. Asta ar insemna ca anul 2020 va fi anul proiectarii integrale a relatiei Ploiesti-Suceava-Siret la profil de A si DX.
Ce înseamnă OIL?
^ Ordinul de incepere al lucrarilor
Ordin de incepere pentru executie in 6-7 luni, in conditiile in care vorbim despre o potentiala lansare a licitatiei in x luni? cove_adrian, sper ca nu te-ai infectat prin minister/cnair cu termeno-ultra-optimistie :lol:.
@horatiu.cosma
Am zis doar daca sunt toate planetele aliniate. :lol:
Da, asa este. Incerc si eu sa fiu optimist insa nu prea imi iese.
Cel mai ultra-optimist scenariu posibil ar arata cam asa: decembrie lansare licitatie, februarie depunere oferte, aprilie anuntare castigator, nu se depun contestatii, mai semnare contract, iunie ordin de incepere. Pana la urma asa ar trebui sa arate normalitatea pe majoritatea proiectelor, dar CNAIR e ani lumina departare de aceasta normalitate si nu se aliniaza planetele asa, din senin, fara niste schimbari fundamentale pe acolo. In primii ani de studentie la camin mai gaseam si eu prin frigider alimente ceva mai vechi (ca sa fiu diplomat) si incercam sa gatesc cu ele din lipsa de altceva. Surpriza din pacate nu se producea, rezultatul tot stricat era.
:D Horatiu, foarte plastica comparatia ta.
Dar, mergand pe aceeasi idee, poate nu toate sunt stricate, unele sunt doar congelate. :lol:
@horatiu.cosma...asa-i......dinceva necurat poate iesi ceva curat? ;)
Avand in vedere ca vor fi contracte direct de executie, clarificarile ar trebui sa fie mult mai putine si ofertele tehnice si economice mult simplificate si mai usor de evaluat.Gresesc?
Anunt de licitatie
Clarificari
Termene de depunere oferte
Analize oferte
Contestatii
Semnare contract
Ordin de incepere a lucrarilor
Inceperea propriuzisa.
Asta daca se va merge pa ideea obtinerii avizelor in paralel.
Puneti si voi cap la cap toate astea vi daca va iese ca se pot incepe lucrarile in 2021 sa-mi ziceti si mie cum ati ajuns la asta.
Cat despre finalizare 2024 e un termen optimist. E vorba de 50-60 de km. Apropo se imparte pe tronsoane?
^
L1 Dumbrava - Mizil (DJ100C)
L2 Mizil (DJ100C) - Stâlpu (DJ203G) - aici nu avem nod
L3 Stâlpu (DJ203G) - DN2B
Le ia UMB pe toate si 3 si nu contaza ca nu e nod intre loturi 8)
Noroc ca ne orientam dupa cifrele reale din teren, nu dupa aberatiile CESTRIN, ca altfel poate aveam emotii :lol:.
^^^
Tronsonul Mizil-Stâlpu de unul singur ar fi cvasiinutil oricum - localități rare și mici, DN1B drept, trafic relativ redus; importante sunt (1) porțiunea dinspre A3 prin care se integrează în rețeaua de autostrăzi, și (2) cea dinspre Buzău, care conectează mai multe drumuri și pe care (cel puțin între Buzău și Monteoru) DN2-DN1B e foarte aglomerat de obicei. Dacă se ajunge să se finalizeze unul din cele două loturi de la capete plus cel din mijloc, putem căuta soluții pentru deschidere parțială, dar nu ne va trebui mai mult de bretelele nodurilor de pe tronsonul rămas în urmă. Dacă le avem pe cele două de la capete și lipsește Mizil-Stâlpu, abia atunci va fi presiune pe DN1B și va deveni urgentă și cea din mijloc - dar nu va fi problema că nu avem noduri.
Pe la jumatatea lotului din mijloc (Mizil - Stalpu) va fi un nod, cu DJ203C, se poate folosi in caz ca doar unul din capete va fi gata mult mai repede.
Primul lot pare, intr-adevar, cel mai util, dar daca nu s-ar lega de lotul urmator, cred ca ar sufoca DN1B intre Mizil si Buzau (ca sa nu mai zic de DJ100C de la A7 pana la Mizil), pentru ca mare parte din traficul de pe DN2 va alege sa foloseasca A7 si A3 in loc de DN2.
Lotul Stalpu - Buzau Est, de unul singur, nu aduce nicio utilitate pentru traficul Bucuresti - Moldova. Ar reprezenta doar o centura sudica pentru Buzau, pe directia Est - Vest, unde traficul nu e chiar asa mare (incomparabil cu Bucuresti - Moldova). Iar daca s-ar lega de lotul urmator, Mizil - Stalpu, tot nu ar aduce un mare plus pentru majoritatea traficului.
Dar lotul Mizil - Stalpu conectat la lotul dinspre A3 ar aduce un mare plus, in caz ca ultimul lot, cel de la Buzau, nu va fi gata in acelasi timp cu celelalte 2 loturi. In cazul acesta, ar ramane cam 20 km de mers pe DJ203C + DN1B, pana la DN2, din care vreo 4 km prin localitati + o trecere la nivel cu CF. Dar, cel putin pentru traficul usor, exista si alternativa de a iesi in DN2 la Cioranca, in cazul asta sunt 4 km in plus de mers pana la intersectia DN1B - DN2, dar se evita CF.
A, uitasem de nodul acela suplimentar (pentru Pietroasele, probabil). Atunci în perspectivă e mult mai OK. Repet, sunt de acord că, în condițiile lipsei porțiunii din mijloc, se poate repeta sindromul Sebeș-Aiud/Margina-Holdea, ce-i drept, la scară ceva mai mică; spuneam doar că nu e ceva grav dacă rămâne un muzeu în așteptarea unuia din celelalte loturi.
Despre Buzău Est-Stâlpu: Ce e drept, pentru traficul București-Moldova, nu e de mare ajutor, decât în măsura în care degrevează porțiunea Hanul lui Țintă - centura Buzău de o parte din trafic. Pe de altă parte, traficul Brăila - Ploiești nu e neglijabil, contribuie la aglomerarea lui DN1B, care rezistă binișor doar pentru că (așa cum spuneam) este foarte drept și are puține localități în zona lui de 1+1. Traficul greu de pe ruta asta are un traseu încâlcit acolo: trebuie să intre în Buzău, să treacă prin zona industrială a orașului (cu orele ei de vârf), să iasă spre Urziceni, apoi să întoarcă la Spătaru pe DN2 spre nord până la Hanul lui Țintă unde începe DN1B: pentru șoferii de tir de pe ruta asta câștigul de timp dat de porțiunea aia de autostradă ar fi semnificativ. Chiar și traficul ușor pe direcția asta, deși are o rută mai simplă, tot trebuie să intre în oraș. Nu vorbesc că pe DN1B mai este și traficul local Buzău-Merei/Monteoru, inclusiv cu autobuze, care încurcă destul de rău, iar autostrada, așa cum e ea gândită, chiar ar separa traficul local de cel de tranzit.
Dacă vreți sa visam frumos eu am alta viziune privind dinspre Bucuresti.
Pana la Buzău exista doua variante mari: prin Ploiesti și prin Urziceni. Varianta Ploiești e avident mult mai lunga. Asa ca atâta timp cât traseul nu va fi complet, sa se compenseze lungimea prin viteza, A7 nu va atrage trafic semnificativ.
Coborând cu picioarele pe pământ, sa vedem noi contractele atribuite și semnate, vorbim după de calendar. Repet optimist deschiderile sunt undeva prin 2024.
Pe hartă, București, Ploiești (de fapt, Dumbrava, unde va fi nodul A3/A7), Buzău și Urziceni sunt aproximativ colțurile unui romb, așa că depinde mult din ce parte a Bucureștiului privești. Din centru, nu cred că diferența de distanță ar fi semnificativă, iar siguranța și confortul unei autostrăzi, chiar și parțiale, trage mult înspre A7. Dinspre vest, A7 e cea mai bună variantă. Doar din est și sud-est, un DN2 făcut 2+1 și degrevat de mare parte din traficul greu, ar rămâne (sau ar redeveni) o variantă acceptabilă.
Ideal ar fi fost ca Ploiesti Buzau sa includa si podul peste rau cu descarcare partiala in DN2 dupa Maracineni. S-a mai discutat. Nu-i bai. Aia e.
In configuratia actuala toti vor folosi nodul de la Spataru si vor continua pe DN2, Centura BZ, podul vechi de la Maracineni. Nimeni nu se va duce in DN2B si apoi prin sud pe podul de la Vadul Pasii - daca va fi gata inaintea A7-ului.
Pentru cei care vor folosi DN2 in locul A7: o sa faca asta pana se trezesc cu un bizon in fata pe DN2 cum am patit eu saptamanile trecute. Apoi aleg autostrada.
Deja waze rutează de multe ori pe A3 și DN1B, mai ales de când e deschis A3 până în Petricani. Cu atât mai mult după ce va fi gata A7 până la Spătaru.
Waze-ul va muta rutarea imediat ce va fi gata primul lot dinspre Ploiesti. Cand va fi gata pana la Spataru, nici din Afumati nu va fi mai rapid pe DN2.
Total de acord, Waze ruteaza deja din ce in ce mai mult pe A3 - DN1B, iar traficul pe DJ100B si DJ100C a crescut considerabil fata de acum 2 ani, cand A3 se oprea in DNCB.
Chiar si distanta de la Metro Voluntari pana la intersectia DN1B - DN2 dintre Spataru si Buzau este doar cu vreo 8 km mai scurta pe DN2 decat pe DNCB - A3 - A7, cand va fi gata A7 pana la Spataru. Deci castigul de distanta nu va fi chiar asa mare, insa diferenta de timp va fi mult in favoarea rutei A3 - A7.
Cel mai problematic va fi sa intri pe A3 din Petricani (respectiv sa iesi de pe A3). Noroc ca se va face si A0, mai avem si DNCB, iar in felul asta traficul se va imparti pe mai multe directii.
Astăzi au fost pe șantier doamna director general, Mariana Ioniță, împreună cu secretarul de stat din cadrul Ministerului Fondurilor Europene, Carmen Moraru.
Mai multe detalii și video, în link-ul de mai jos:
https://www.facebook.com/watch/?v=1190083474725667
EDIT: Pentru o vizualizare mai bună a imaginilor din video-ul postat de CNAIR pe facebook, am pus pozele aici: :D
Deme în acțiune! UMB își încarcă bateriile pentru următoarele săptămâni! :cheers:
(https://i.imgur.com/Zd9PYWI.jpg)
(https://i.imgur.com/ZtWY1gz.jpg)
(https://i.imgur.com/5YmLtnV.jpg)
(https://i.imgur.com/IBF8UqV.jpg)
(https://i.imgur.com/WghDU3u.jpg)
(https://i.imgur.com/39WvaPg.jpg)
(https://i.imgur.com/qkLRlb3.jpg)
(https://i.imgur.com/1zrA2BO.jpg)
(https://i.imgur.com/mUJACwV.jpg)
(https://i.imgur.com/nKjFLt8.jpg)
(https://i.imgur.com/BmWlwdV.jpg)
(https://i.imgur.com/tSFZGwz.jpg)
(https://i.imgur.com/sM1gBwz.jpg)
(https://i.imgur.com/z6ODmnA.jpg)
(https://i.imgur.com/QQrbIcm.jpg)
CNAIR
Extras din știrea de mai sus:
"propunerea de calendar pe care și-a asumat-o antreprenorul"
Sa zicem ca sunt un pic curios.
limba de lemn.
daca e propunere nu e aprobata varianta finala.
daca e asumata de constructor nu inseamna ca e asumata de CNAIR.
si folosirea sintagmei "mai ales" e aiurea. Adica au adus-o pe dna Ionita de proasta pe santier, sa-i arate nimic ?!
nimicul din comunicarea de pe facebook e ca pariul de aici de pe forum de zilele trecute: pariez ca 50% se intampla ceva. daca se intampla, multumiti-mi. daca nu se intampla, 'ce va uitati la mine?
Asumarea e o pasăre foarte rară în spațiul carpato-danubiano-pontic.
L.E. Btw, s-au făcut puțin de râs cu vizita asta, fix în săptămâna liberă UMB, când nu a fost nimeni pe șantier (poze cu utilajele parcate).
Având în vedere ca ministrul și-a asumat politic deschiderea tronsonului de autostrada, șefa CNAIR s-a dus sa vadă dacă și constructorul promite ceva. Ce au discutat e interesant. Eu bag mana în foc de un lucru. Umbrarescu nu a făcut promisiuni deșarte pentru ca e oricum cu un an înainte cu lucrările și de asemenea are un blazon de aparat, pentru ca vrea sa mai facă afaceri pe aici mult timp.
Chestia cu săptămâna de pauza e discutabila. Ca PR nu e un succes. Ca discuții de lucru poate fi un avantaj.
Parca nu ati auzit sa se zica ce e bine de catre politicieni ...
Daca trebuie si un expert ca sa dea si mai bine politicianul ... hai sa gasim unul.
Eu stiu ca si partea de V a fost terminata pana la 31 Decembrie 2019, dar tot prin mai s-a finalizat.
Mai stiu si astia din API cate una alta si mai sunt doar 2 luni pana la final de an.
Intrucat am observat ca unii membrii ai forumului (printre care si "legende" :yikes:), in continuare nu inteleg mesajul transmis acum cateva postari anterioare (desi am explicat "babeste" în mai multe rânduri) si fac confuzii atunci cand discutam de pariuri, ma simt nevoit sa revin cu unele precizari privind predictiile facute in postarile anterioare!
Am constatat (cu stupoare) ca unii membrii ai forumului, "specialisti" in pariuri :lol:, nu fac diferenta intre notiunea de "predictie" si cea de "pariu"!
Am explicat in detaliu ce reprezinta acea data, estimata de mine (01.05.2021), nu reprezinta un pariu, ci o predictie, pentru finalizarea lucrarilor (cu estimarea inaugării centurii dupa ora 24.00 a zilei respective)... de fapt darea in circulalie a intregii centuri.
Vreau sa fac unele precizari pentru a intelege toata lumea diferentele intre cele doua cuvinte :
1. PARÍU, pariuri, s. n. 1. Convenție prin care fiecare dintre persoanele care susțin lucruri contrare într-o dispută se obligă să ofere o compensație materială celui care se va dovedi că are dreptate; rămășag, prinsoare. 2. Joc de noroc, în special la cursele de cai, constând dintr-o miză care dă dreptul participantului câștigător la o cotă din totalul sumelor mizate de cei care au pierdut. – Din fr. pari, (sursa: DEX '98)
2. PREDÍCȚIE, sf...1 Prevestire. 2 Operație rațională de anticipare a unui eveniment sau fenomen Si: previziune. 3 Presentiment. (sursa: MDA2)
Predictia mea a fost ca centura se va deschide in una din zilele de dupa data de 01.05.2021......unii au inteles ca pun la pariuri 50%...din ce suma? :lol: Daca e vorba de pariuri, accept...fac cu oricine, insa negociem detaliile in functie de stadiul lucrărilor executate la urmatoarea pauza saptamanala.
Cu toate astea, observ ca vorba aia batraneasca "multi vad, putini pricep, multi aud, putini inteleg" inca isi are rostul uneori! :(
Mi-as dori ca acest post sa reprezinte un drept la replica si sa nu fie sters de administratori!
Multumesc!
P.S. "Pasărea în cuibul său nu piere!"
Trebuie sa intelegeti ca in constructii exista 2 feluri de termene:
- dorite = posibile tehnic in conditii ideale
- asumate = conform unor hartii
UMB vorbeste de termene dorite. De ce insa termenele dorite de regula nu se realizeaza? Pentru ca ele sunt facute plecand de la premize teoretice, bazata pe trecut. In trecut am reusit la o cladire de locuinte sa fac un etaj in 2 saptamani? Da. Atunci la 5 etaje programez 10 saptamani.
Acest mod de lucru este foarte bun pentru a obtine PRODUCTIVITATEA MAXIMA = bani pentru firme. Presiune pe ingineri si muncitori, ceva de genul: uite altii au reusit. Ar fi grav sa se faca altfel, pentru ca orice timpi de rezerva inclusi vor duce la lâncezeala si deci pierderi financiare.
Doar ca folosirea celor mai bune performante din trecut are cateva * (asterixuri) de care un om normal tine seama (si un sef idiot nu tine seama si ii cearta aiurea pe cei din subordine):
1*. Deseori performantele anterioare nu se obtin la prima operatiune de un tip, ci doar dupa ce oamenii isi intra in mana (se perfectioneza), cunosc planurile etc. In exemplul cu blocul de 5 etaje, e clar ca la parter o sa dureze 3-4 saptamani, la primul etaj 2,5 sapt si abia de la etajul 2 probabil se va intra in ritmul ideal de 2 sapt/etaj.
2*. Factorul uman: nu toti oamenii sunt la fel, iar in constructii factorul uman are un rol enorm. Fiind multa manopera, pot exista greseli si viteze diferite.
3*. Factori externi: vremea, livrari intarziate, etc...
Dar atentie si ma repet: este foarte bine si util sa se faca un calendar foarte strans, pe baza experientei ideale din trecut. Aceaste este ȚINTA.
Termenele asumate (oficial) sunt cu totul altceva. Deseori asumarea este facuta politic, de non-ingineri. Posibil sa se asume termene si mai stranse decat cele din calendarul tehnic posibil. O firma serioasa de obicei nu o face, ci adauga invers, rezerve. Dar cu rezerve poti pierde licitatii, deci e cu dus - intors.
Acum, revenind la UMB: ei intern au acel calendar tehnic-posibil, adaptat la capacitatea lor. Deci extrem de strans. Acela este calendarul care spune ca in decembrie pot fi gata. Si exprimarea e corecta: pot fi gata, cu 1*, 2* si 3*.
Deci inca o data: E BINE CA EXISTA UN CALENDAR STRANS, IDEAL. E OK SI NIMIC DE CRITICAT DACA NU VA FI RESPECTAT 100%.
Nu este ok ceea ce multi isi doresc pe forum: daca s-a spus o data anume, atunci sa fie respectata, altfel demisia, etc... este un stil de gandire defectuos, sustinut si de presa. Trebuie sa acceptati ca poate sa existe un calendar dorit si ca este posibil sa nu se respecte 100%, iar cand cineva depune eforturi si lucreaza precum UMB, nu e nimeni de criticat: nici UMB, nici CNAIR.
https://www.youtube.com/watch?v=M45R5J7pPxM&feature=emb_logo
https://www.youtube.com/watch?v=-U-0KTgf7HI&feature=emb_title
Pentru cine a ramas ca e gata A7 in 2 luni, nu stiu cum propun ei terminarea pod-ului peste canal Bistrița in asa scurt timp.
2 luni daca e si vreme buna, ca deja in B (300 de km mai S) sunt 3 grade noaptea.
Nu zic nimic de zona asta:
https://www.youtube.com/watch?v=NyvbxmT2e-o
Era bine dacă podul peste autostradă, de la acest nod(A7-DN 2F), era prevăzut și cu trotuare, pe o parte și cealaltă și cu scări de urcare/coborâre, la capetele podului, pentru a facilita traversarea pietonală a oamenilor, dintr-o parte într-alta .
Podul de mai sus nu e pe A7. E pe portiunea de vest a centurii.
Cei drept e cel de la Rusi Ciutea, care mai are niste etape critice pe parcurs: predale, armare si turnare, etc. Cam multe pentru 8 saptamani. Dar d-aia se cheama pariu (risc, viata palpitanta). Daca ziceam ca e gata la 30 noiembrie 2021...
Se vede ceva reducere de trafic de când au deschis bratul vestic?
Da, se vede.
Mulți folosesc brațul vestic (inclusiv eu, venind dinspre Moinești). Cei care merg sau vin de la Onești, Moinești, Piatra Neamț etc., preferă Centura (și multe tiruri, care aglomerau intrarea în oraș).
Sa nu vă mai zic câte amenzi s-au dat pe acea porțiune, unde mulți uită ca 90 e limita de viteza, nu 130.
Tu, dinspre Moinești venind, preferi brațul nou deschis pentru a merge către București? Adică e mai bine așa decât prin Onești -Adjud?
@pasadia, da (dar nu chiar din oraș, mai spre Bacău puțin)
Moinești - Bacău a fost recent asfaltat. Sunt mai mulți km intradevar, dar drumul este foarte bun. Ca și timp, fac cam la fel ca și prin Onești.
Google Maps deja ruteaza pe bratul deschis daca vii din partea de nord a orasului si vrei sa mergi spre sud . Testat ajungi mult mai redepe . Nu ai semafoare , treceri , etc..
Referitor la A7 PL-BZ , saptmana trecuta am facut un drum Bacau - Bucuresti cu masina mica . La dus am mers pe Urziceni , stanga la Sindrilita dupa DNCB - Bragadiru . Plecat la 17 din Bacau ajuns la 21 la destinatie . La intors m-am enervat si am venit prin Bucuresti , A3 , am iesit de pe A3 cateva DJ-uri pana am ajuns la Mizil dupa oprire la OMV in Buzau ajuns acasa la 02:00 . 4 ore la dus , 4 ore la intors . Conditii de trafic cam la fel . Plusuri si minusuri pe ambele trasee . Dar cred ca odata cu finalizarea PL-BZ 60% din trafic pe acolo o va lua . Acum depinde si unde ai treaba in Bucuresti sau unde trebuie sa ajungi in caz de doar il ocolesti
Iar referitor la A7 , eu as prioritiza mai mult segmentele pentru centuri : Roman (inebunesti ziua sa il traversezi, apar blocaje la semaforul de pe centura pana la trecere CF) , Adjud (tot traficul intra prin oras , bara la bara) , Focsani (si aici pierzi foarte mult timp ) , Ramnicu Sarat . Multiple avataje : scoti traficul greu si poluarea din oras , timpii de tranzit mai rapizi , trafic mai linistit in localitate . Asa trebuia procedat de la bun inceput , lansate in executie in acelasi timp cu VO Bacau . Este un castig PL-BZ , dar castigul era mai mare daca se contruiau primele variantele de mai sus .
ce prioritizare. Trebuie lansate proiectele imediat ce avem SF-ul si documentatia de licitatie.
Ideal, ar fi ca pana la sfarsitul lui 2021 sa avem toate licitatiile lansate.
Si dupa..cum ne-o fi norocul.
Prioritizare faci cand ai mai multe facturi decat bani. Iar noi de 10 ani nu reusim sa luam toate fondurile de la UE.
Si sa speram ca la finalizarea Pl - Bz sa avem gata si A0.
Ieri la intoarcere spre Buc pe A1 waze ruta iesire la Bolintin Deal (km22 parca) si apoi prin Dragomiresti in DNCB sau Sabareni - DN7 - Chitila DNCB.
O recapitulare despre A7, dar nimic nou pentru cei care au urmarit topicul.
Soluție aplicată în premieră pe autostrada care va asigura legătura Capitalei cu județele din Moldova - VIDEO
https://www.digi24.ro/stiri/economie/digi-economic/solutie-aplicata-in-premiera-pe-autostrada-care-va-asigura-legatura-capitalei-cu-judetele-din-moldova-1387362
Interesant ca articolul da centura Bacaului la 85%
^ Si in ultima filmare facuta de API pe tot tronsonul era precizat procentul de 85%. Cam pe acolo sunt.
Sunt cam la aproximativ 85% , dar nu vad nicio sansa sa deschida anul acesta . Temperatura deja a scazut si nu cred ca este posibil in noiembrie - decembrie sa toarne beton si asfalt . Mai au de betonat alea 2 poduri de fier , ceva de lucru la terasament + de venit la nivel cu terasamentul la vreo 4-5 poduri/podete + maruntisurile (giratoriile de la nodul cu DN2G , giratoriu cu E85 , giratoriu cu DN15 si lista continua) . Undeva pe la sfarsitul lui aprilie vad deschiderea .
Referitor la articolul Digi , sanse 5% sa vedem anul viitor demarata constructia pe vreun lot din A7 . E suficient sa vedem telenovela de pe A0 . Mai mult pe fiecare lot adjudecat vom vedea destule contestatii mai ales daca o sa fie 70% din ofertanti din Turcia sau China.
Gabriel Budescu, directorul Direcției Tehnice din CNAIR: "Cel mai avansat este Ploiești-Buzău. Studiile geo-tehnice au trecut de 80%. Nu ne facem neapărat un țel din asta. Vrem să avem un proiect matur. Acum pe 7 noiembrie prestatorul trebuie să ne predea studiul de fezabilitate". sursa (http://"https://www.digi24.ro/stiri/economie/digi-economic/solutie-aplicata-in-premiera-pe-autostrada-care-va-asigura-legatura-capitalei-cu-judetele-din-moldova-1387362").
Sunt șanse ca luna viitoare să vedem planșe actualizate ale traseului, incluzând aici relocarea nodului de la Mizil și apariția celui nou de pe DJ203C?
Abia se preda studiul de fezabilitate . Mai avem pana la PT , AM + altele :lolz:
Mai devreme de martie nu vedem nicio licitatie
Cu toate presiunea (inclusiv politica si civica) A7 nu avanseaza in ritmul preconizat.
Consitrans si Acciona se plang ca nu pot executa studiile geotehnice fiind "afectati" de lipsa forezelor. Si cand imi aduc aminte cum se promitea in sedintele operative ca "vom avea pana la 7 foreze in teren" imi vine sa...
Nu mai zic de cate foreze au previzionat in oferta lor tehnica ce a condus catre castigarea licitatiei.
Termenul contractual (mai 2021/iunie 2021 respectiv aug 2021) le permite inca sa isi onoreze angajamentele. Insa cand esti de abia la 43 % cu studiile geotehnice pe Buzau-Focsani si iarna e destul de aproape si de abia s-au depus documentele la ANPM pt procedura de mediu, tare ma tem ca vom avea si adition(ale) nr. 02. Pe toate cele 4 loturi.
Desi s-au initiat discutiile cu ANPM si s-au efectuat chiar vizite pe amplasament, procedura de mediu este una energofaga si complexa, cel putin pe Bz-Focsani, Focsani-Bacau si Bacau-Pascani.
Tare ma tem ca ne ducem cu acest proiect spre final de 2021.
Sa speram ca vom avea OIL la inceputul saptamanii viitoare (asa cum s-a promis) si pe Pascani-Suceava si Suceava-Siret.
Macar anul 2021 sa fie anul proiectarii pentru toate loturile din A7.
Nu inteleg: cine i-a afectat de lipsa forezelor? Sunt 3 in Romania si gata?
Mama lor de foreze , SF + PT il fac pe bani nu in scopuri umanitare . Este atat de greu de cumparat cateva foreze noi sau sh ? Astea deja sunt povesti de adormit copii dar vad ca la CNAIR tine . Exact ca si cum ar spune Fan Courier "au crescut numarul coletelor dar nu le livram ca nu avem masini" . :bash: :bash:
La nivel de proiectare suntem praf. Sunt mai rau decat Aktor si Pizzarotti la un loc. Daca la executie cat de cat mai sunt firme care misca, aici e jale
Au ramas pe piata alde Hanganu si Search (Un cvasi oligopol), care tot timpul au fost mana mana cu cine a trebuit din CNAIR.
Din cate am inteles, se merge pe copy-paste, se dau solutii nefundamentate, supradimensionate...
^Au declarat aceleasi foreze in 7 contracte....
Si nu-i pot penaliza pt lipsa forezelor?
Pai si cu ce ajuta ca-i penalizeaza? Iar incepem cu pedepse. Chiar nu intelegem ca nici la copii, si evident nici aici, nu ajuta sistemul de dat in cap la orice greseala ? De gasit solutii nu ati auzit?
Cu penalizări nu rezolvi nimic . Găsesc buba in alta parte si te rezolva din claim-uri . Fiind firma privata profitul este pe primul loc. Iar daca merge si asa ,profita din plin. Dacă și statul ar fii o firmă privată am avea si noi licitații si caiete de sarcini cum trebuie . Se stiu lucrurile acestea si in interior , dar nu se doreste o schimbare . Motivele ? Le stim cu totii . E suficient sa urmărești cum lucrează un constructor (nu la drumuri ma refer) cand ridica o clădire pentru o multinationala si cum se derulează un proiect asemănător cu statul. Bergenbier, prietenii stiu de ce :badday:
Firește ca găsirea unei soluții e cea mai potrivita alegere. Una dintre soluții ar fi... penalizarea crunta!! 😎 Despre ce draci vorbim? A scris și cove-adrian mai sus, au câștigat licitația trecând în oferta un anumit nr de foreze, nu? Cate? Le au pe teren? Dacă nu, punctat în minus la greu măcar sa se învețe din astfel de mizerii. Sau, ca să nu para statul precum părinții rai care nu știu decât sa își bata copiii când fac boacăne, sa punem mana de la mana și sa le luam amărâților niște foreze la sh, jucării ca sa își facă treaba și sa fim cu toții fericiți. Dacă rămân bani zic sa dam restul ălora de la pizza, de asemenea cadou c-au făcut bretele largi pt noi, muritorii de rand.
@vancouver, uite o solutie:
- Aveti termen 30 de zile sa aduceti in teren (pe fiecare lot in aceeasi zi) numarul de foreze ofertate, sau veti fi penalizati cu x bani pentru fiecare foreza lipsa.
Câteva imagini din zona podului mare, peste Bistrița:
(https://i.imgur.com/CrDuNjt.jpg)
Asfaltări înainte de pod, pe breteaua ce face legătura cu DN2 (N. Bălcescu):
(https://i.imgur.com/BP24vXy.jpg)
(https://i.imgur.com/E0mDJbY.jpg)
cu opt basculante cu asfalt m-am intersectat în 40 minute, la ore diferite. Dacă se lucrează zece ore...
^^ penalizarile sunt stabilite prin contract. In esenta sunt doar cele de intarziere. Altele nu se pot aplica. Si ca sa nu se aplice nici astea firma privata va gasi o mie de motive valabile in instanta.
Cresti valoarea penalitatilor la licitatie, automat TOTI OFERTANTII O SA CREASCA PRETUL. CU MULT. Sau nu o sa mai participe. Nimeni nu are chef sa lucreze cu sabia deasupra capului.
In afara de asta orice penalitate care excede cadrul normalitatii poate fi contestata in instanta. In orice faza. Asta duce la intarzieri si mai mari.
Deci, ca sa eviti intarzierile bagi penalitati f. mari, care duc direct si imediat la alte intarzieri, mult mai mari. BRAVO
E exact ca si cu copii. Gresesc, le cade ceva pe jos si se sparge. Le spui bravo? Nu, clar. Dar ii pedepsesti. Daaa, serios? Atunci sa nu te miri ca o sa devina mari mincinosi si artisti in arta de a ascunde. Dar asta e, la noi e inca larg raspandita pedepsirea, iar consecinta printre altele este ca suntem un neam de hoti si cu caracter zero in afara cercului rudelor apropiate (cu mici exceptii, eu ii numar pe deget pe romanii pe care-i cunosc si care chiar sunt oameni cinstiti in maduva oaselor - si sunt convins ca si educatia, din care face parte si cultura exagerata a pedepsirii, contribuie substantial la starea asta).
Acum sa trecem la solutii posibile:
1. Comunicare. Vorbeste cu firma resp. si vezi ce se poate face. De ex. poate ii ajuta sa le dai niste bani mai repede (nu avans, ci pentru ce au realizat deja). Cu conditia sa cumpere in leasing sau sa inchirieze inca o foreza. Cand au contractul semnat, vin banii.
2. Prioritizare. Faptul ca nu au destule foreze este o certitudine. Nu se va schimba asta nici acum si nici in viitor, mai ales ca nu poti face presiune decat cu instrumentele limitate din contract. Atunci hai sa se concentreze cu toate fortele sa termine complet cate un tronson, abia apoi sa treaca la urmatorul. Ca si cei de la mediu, si cei de la licitatie, etc. oricum nici ei nu o sa se poata ocupa concomitent de toate. Livreaza-le pe rand. Faci o esalonare acceptata de ambele parti, si atunci firma stie ca nu va plati penalizari de intarziere la nici una, deci are ceva banuti in plus ca sa faca treaba. Acum, ca stiu ca la 1-2 contracte nu au cum sa scape de penalizari, trag sa economiseasca banii aceia.
3. Hai sa vedem daca CNAIR nu ar avea si ei ce sa faca cu 2-3 foreze pe viitor. De ex. pentru situatii ca Aciliu, tronsoane lasate de izbeliste gen Bechtel, completari de studii daca se schimba legea, verificarea studiilor facute de altii etc. Atunci hai sa cumpere CNAIR 2-3 foreze noi cat mai repede si in prima faza le inchiriaza la pretul pietei.
La ultima chiar n-ai dreptate, e caz de DNA. Le dai bani pentru o treaba și după o faci cu forezele tale. Doar dacă e trecuta în dosarul de licitatie ca serviciu oferit pentru toți participanți. Iar acta înseamnă că ai un glob de sticla în care vezi ce puncte slabe va avea contractorul, sa te oferi sa le suplinești.
https://youtu.be/YS2GATgM4A4
Multumim Radu. Ce ziceti pe 31 Oct termina UMB gabioanele?
selina + umb
(https://i.imgur.com/6DQsawk.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Asta vroaim sa reamarc si eu - Selina + UMB :o
Poate ne explica cineva de ce e combinatia asta de 2 finisoare si nu doar 1.
Finisorul Selina constituie un buffer constant pentru finisorul mare, să nu apară întreruperi, mai ales că e vorba de stratul final de uzură și nu e ok să iasă cu imperfecțiuni.
asta am văzut, dar ceea ce e interesant e că e Selina. Au trimis un om la specializare? :)
Putin probabil . Selina nu este chiar o firma mica si au avut destule lucrari . Mai degraba o colaborare si nu este exclus sa o vedem si pe A3 .
@Radu , felicitari pentru filmare
Din ce mi-a zis un prieten din domeniu, cel cu sigla Selina nu e finisor, este cuptor. Are rolul sa ridice temeperatura asfaltului cand temperatura de afara e mai scazuta
Quote from: hefaistos on October 21, 2020, 09:48:54 PM
La ultima chiar n-ai dreptate, e caz de DNA. Le dai bani pentru o treaba și după o faci cu forezele tale. Doar dacă e trecuta în dosarul de licitatie ca serviciu oferit pentru toți participanți.
Nu e nici un caz de DNA, ai o imagine deformata asupra DNA. Caz de DNA devine numai si numai daca o persoana incaseaza bani sau alte foloase, ca sa faca treaba asta. Daca nimeni nu primeste nici un folos necuvenit, nimeni nu poate fi cercetat sau condamnat. Si pentru ca achizitia de care vorbesc este justificata economic (am dat motive) nu se creeaza nici o paguba in dauna statului. Dupa care, pentru ca forezele exista in curtea CNAIR si altcineva are nevoie, le poate inchiria. Pe bani evident. Cel mai important: daca antreprenorul nu platete banii sau nu accepta prin contract sa-i plateasca, atunci nu primeste nimic. E o relatie pur comerciala, care poate avea loc sau nu.
Singurii care s-ar putea plange la un tribunal comercial (nu penal) si sa ceara despagubiri, sunt
firmele concurente.
Dar ATENTIE: asta o pot face si acum. Faptul ca firma castigatoare a mintit la licitatie, ca are capacitate, si de fapt nu are, este si acum un fapt real. De asemenea faptul ca autoritatea a dat mai multe contracte, desi acolo erau aceleasi foreze trecute si era clar ca trebuie folosite concomitent, iar este un fapt real si se poate face de acum o plangere pe tema asta.
Deci orice achizitie suplimentara de foreze la CNAIR nu impiedica actualele probleme juridice si nici nu aduce probleme noi.
chiar voiam sa ridic problema: cat timp e ok sa stea asfaltul in camioane? il aduc de departe?
Multumesc pentru filmare. La minutul 1:21 se vede o betoniera care descarca ce rezulta in urma spalarii direct in albie. Si se vede ( foarte bine de la sol)ca nu e un caz izolat. Apreciez UMB insa trebuie remarcat si cand uneori se apropie de limita legii ba poate trece putin si dincolo. Toate gropile ramase in urma excavatiilor pentru material or avea aviz de la mediu?
oarecum offtopic: daca detii o balastiera platesti la stat pentru materialul extras, in cazul constructorilor de infrastructura in general se plateste pentru pamantul/balastul extras?
^^aduce de la Adjud iar pentru Radauti aduce de la Cristesti
Informare din 2 surse (una din interior) . Planul Umb este sa termine pana la craciun toata lucrarea
Pai e simplu atunci: zici - pun pariu ca termina pana in Decembrie sau donez suma de ... in contul API.
Nota: forate important ce suma spui ca o sa pierzi si sa stii dinainte cat dai - mai ales ca vorbim de toata lucrarea, adica si DN2 - Lililieci (in caz ca nu ai vazut ultima filmare - http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=58.msg311647#msg311647 )
Am specificat si zilele trecute , eu sunt cam pesimist cu deschiderea pana pe 24 decembrie . Fara pariuri din partea mea . Doar am expus ce am auzit de la un prestator si un angajat .
E bine sa fi optimist, dar din pacate de data asta nu iese.
Toata lumea vrea: si UMB, si noi, si guvernul, si UE si probabil si Ucraina ... toti.
Din pacate nu da nici pentru A7 (doar autostrada) pana la final de an.
asta explica de ce vedem si utilaje de la Selina pe lotul lor. Ce UMB nu are utilaje? Ba da! Deci trebuie sa fie o explicatie buna de ce inchirieaza/subcontracteaza alte firme ca ei sa termine lotul mai repede decat data estimata. Tin sa cred ca e pentru imaginea lor + sa se poata duce si pe alte santiere rapid.
Este doar finisorul acela deci ori asfalteaza concomintent pe DX12 , mai au 1-2 pe la Radauti si mai asfalteaza in alte locuri pe centura sau nu aveau utilajul acela de reincalzit asfaltul la Bacau (avand in vedere termperaturile de afara) . In orice caz intre ei poate fii o colaborare win-win . Selina parca lucreaza si la ceva pasaj pe DNCB iar in caz de nevoie cred ca le este mai simplu sa fie ajutati de Umb.
In fine , au utilaje destule si foarte noi . Numai un excavator din ala sare de 400.000 euro pret de achizitie nou si au cateva zeci . La macarale la fel , un Liebherr este peste 800.000 euro . Restul calculelor le faceti voi
@vancouver
Pai dacă tu plătești pe cineva sa-ți faca o lucrare și după o faci parțial tu (serviciile de foraj) și toul se face pe banii UE, cu încălcarea regulilor care au stat la baza procedurii de licitatie.
Și ca să continui, cine stabilește prețul just pentru închirierea unor utilaje pe care tu, CNAIR, le cumperi special pentru a fi date în folosință unui prestator ce a declarat în fals ca le are. Și nu le are.
Și uite asa de la o simpla șmecherie de a declara aceleași resurse la mai multe contracte, prin încercarea de a repara, se ajunge la complicitate la deturnarea de fonduri UE. Culmea, de la o intenție buna.
Mai degrabă ideea uor plăti anticipate CU CONDIȚIA ca creștea sa fi justificate pe baza de documente prin achiziția de servicii sau mijloace fixe necesare derulării activităților specificate în contract.
Poze de azi 22.10.2020 din zona podului dublu peste canalul de fuga din Ruși Ciutea plus zona de racordare a sectorului de autostradă la traversarea canalului de fugă.
(https://i.imgur.com/7VrAjO2h.jpg) (https://i.imgur.com/7VrAjO2.jpg)
(https://i.imgur.com/qtas7Pmh.jpg) (https://i.imgur.com/qtas7Pm.jpg)
(https://i.imgur.com/9no7W0Nh.jpg) (https://i.imgur.com/9no7W0N.jpg)
(https://i.imgur.com/MEbiHQ6h.jpg) (https://i.imgur.com/MEbiHQ6.jpg)
(https://i.imgur.com/nGQ4AKnh.jpg) (https://i.imgur.com/nGQ4AKn.jpg)
(https://i.imgur.com/fF9MT8eh.jpg) (https://i.imgur.com/fF9MT8e.jpg)
(https://i.imgur.com/zA7g8ZGh.jpg) (https://i.imgur.com/zA7g8ZG.jpg)
(https://i.imgur.com/laeAzwMh.jpg) (https://i.imgur.com/laeAzwM.jpg)
(https://i.imgur.com/fuHafJ4h.jpg) (https://i.imgur.com/fuHafJ4.jpg)
(https://i.imgur.com/ri7uLYMh.jpg) (https://i.imgur.com/ri7uLYM.jpg)
(https://i.imgur.com/jj8FdbDh.jpg) (https://i.imgur.com/jj8FdbD.jpg)
(https://i.imgur.com/o1o2Mt9h.jpg) (https://i.imgur.com/o1o2Mt9.jpg)
(https://i.imgur.com/XLIs15Uh.jpg) (https://i.imgur.com/XLIs15U.jpg)
(https://i.imgur.com/yYpCqHwh.jpg) (https://i.imgur.com/yYpCqHw.jpg)
(https://i.imgur.com/OqY2Lg7h.jpg) (https://i.imgur.com/OqY2Lg7.jpg)
(https://i.imgur.com/aPA9JC1h.jpg) (https://i.imgur.com/aPA9JC1.jpg)
(https://i.imgur.com/2loN0L9h.jpg) (https://i.imgur.com/2loN0L9.jpg)
(https://i.imgur.com/CzP6RsGh.jpg) (https://i.imgur.com/CzP6RsG.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Erau la lucru 2 macarale, cea uriașă a UMB-ului plus macaraua DEME.
De asemenea o desfășurare masivă de lucrători la poduri care sudau și așezau suprastructura din prefabricate de beton.
Totodată utilaje diverse lucrau la calea de rulare parte a viitoarei autostrăzi A7.
Se lucrează la modificarea profilului curbei de pe DJ207G, se adaugă o bandă de rulare la interiorul curbe,i probabil banda exterioara este prea aproape de traseul autostrăzii și se va renunța la ea.
Intrebare pentru colegii cu experienta. Cam cat credeti ca dureaza pana termina podul si in acelasi timp sa ajunga cu terasamentul la nivel?
Quote from: vancouver on October 22, 2020, 09:54:48 AM
Daca nimeni nu primeste nici un folos necuvenit, nimeni nu poate fi cercetat sau condamnat.
Iti respect parerile tehnice, dar nu pe cele juridice. Abuzul in serviciu nu e conditionat de foloase necuvenite, iar utilizarea gratuita de catre o companie a bunurilor statului este o paguba din mai multe motive. Il plus, oricine poate fi cercetat pentru orice motiv daca exista o plangere (chiar daca e nevinovat, cercetarea are scopul de a lamuri acest aspect) si DNA nu condamna pe nimeni, instanta o face.
Referitor la finisoare , week-endul trecut am vazut doua parcate la sediul UMB de langa Adjud,...concluzia ar fi ca nu duc lipsa de finisoare.
Daca ajung in acest week-end pe acolo ,o sa pun si doua poze cu ce mai are "nenea Dorin" prin parcul de utilaje .
Quote from: Bachus01 on October 22, 2020, 02:09:40 PM
Intrebare pentru colegii cu experienta. Cam cat credeti ca dureaza pana termina podul si in acelasi timp sa ajunga cu terasamentul la nivel?
Operatiunile care mai sunt de facut la pod sunt: asezarea placilor pentru suprabetonare, armarea acestora, betonarea efectiva, hidroizolarea, asezarea elementelor de protectie laterale, turnarea stratului de binder, stratului de uzura, montarea balustradelor, montarea rosturilor de dilatatie, trasarea marcajelor. Terasamentul poate fi ridicat in paralel cu aceste lucrari, dar pana laturnarea stratului de binder, pentru a permite accesul finisoarelor, basculantelor cu bitum etc. Ca orizont de timp, in cazul de fata cand vorbim de UMB, tot acest volum de lucrari poate fi estimat la 40-50 de zile. Dar repet aici este UMB. Prin comparatie, la Alba Iulia nord, Deme a ridicat tablierul de peste 30 de zile si nici armarea partiala nu este realizata, nu mai vorbesc de alte lucrari.
Personal cred ca podul de peste canalul Rusi Ciutea va fi gata la sfarsitul lunii noiembrie, cu terasamentul autostrazii la nivel evident.
https://youtu.be/X4nVK-mD3l0
^^^
👏👏👏 Se vede pasiune în tot ceea ce face UMB și se vede pasiune în toate filmările tale R@du. "Amândoi" să o țineți tot așa!
:gj:
Superba filmarea, ca de obicei! :cheers:
Superba si mobilizarea celor de la UMB, au dat drumul la iluminat pe pod si pot asfalta noaptea fara probleme, jos palaria!
Felicitari pt aceasta filmare nocturna R@du si tot respectul pt UMB ! :) +1 :popcorn:
^^ Eu mai mult am glumit la vremea aceea (să fie 4-5 luni) dar pe undeva am sperat că fix asta aveau de gând să facă Pizzaroii...
Montaseră sumedenie de stâlpi de iluminat, atât la AB sud cât și la Sebeș, deși în rest totul era vraiște de jur împrejur.
Eh... de unde nu-i...
UMB au cumparat acel utilaj pe care scrie Selina. S-au platit bani frumosi pe el. Cum a ajuns in santier in aceeasi zi l-au si pus la treaba, probabil de asta inca scrie Selina pe el.
UMB :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Cred ca e o premiera la noi in tara.
Sa asfaltezi noaptea, sa ai asemenea organizare........
OMG, ăștia chiar lucrează în două schimburi!
Se aude ca vor sa finalizeze si sa dea in folosinta un sens din A7 (half profile) pana la sfarsitul anului. Calea vestica mai exact (sensul de deplasare spre Bucuresti).
Multumim de informatie . Asa am curaj sa ma bag la un pariu. Incepe sa aiba logica acum , sensul spre Bucuresti este ceva mai avansat la parapeti , asfalt inclusiv au inceput sa lucreze la podul de la Rusi-Ciutea pe sensul respectiv .
Inteleg ca e un sens din DN2 in DN2?
Ar fi o sansa si mai ales frumos sa deschisa half-profile.
Eu tot ma mir ca avea asa utilaj Selina. Oricum daca asfalteaza noaptea, are logica miscarea - 0 grade au fost in noaptea asta la BC.
Cred că sunt porțiuni care ar putea fi gata complet, mai depinde și de vreme. Într-un fel nu prea înțeleg efortul, mai degrabă o ambiție personală a lui Umbrărescu (politic vorbind proiectul a fost sprijinit de ambele partide, nu știu dacă ar aduce un câștig electoral important vreuneia dintre tabere, deși orice șantier finalizat poate fi o bilă albă pentru cei de acum) , dar evident că pentru trafic ar fi mană cerească ...
Filmarea nocturnă e o veste excelentă pentru aerul din Bacău și sper ca zvonurile să devină realitate în acest an. Totodată, sper ca CNAIR-ul să întâmpine la timp graba UMB cu toate procedurile deschiderii în variantă half-profile, ca să nu mai pățim ca în cazul secțiunii DN11-DN2.
Nu este chiar o premiera.Au lucrat si altii pe noapte, au asternut stratul de uzura pe ninsoare in decembrie la nodul de la Sibiu cu un utilaj special de incalzit suprafata fix inainte finisorului.
Felicitari pentru filmare si pentru UMB. Ii astept si pe A0.
Si sa nu uitam ca iluminatul functioneaza deja la pod (probabil prin generatoare)
Am trecut mai devreme pe langa sediul UMB de langa Adjud si am vazut 3 sau 4 finisoare parcate , de capacitate mai mica , fara poze din pacate , s-a suparat agentul de paza pe mine cand a auzit ca as dori sa fac cateva poze.
Mini-vacanță până marți inclusiv.
https://www.digi24.ro/stiri/economie/lucian-bode-am-vesti-bune-pentru-soferii-romani-1390521
>cei 17 km de autostradă au în acest moment **un progres fizic de peste 95 la sută**. Asta îmi dă speranță că până la sfârșitul anului putem inaugura primul tronson de autostradă din Moldova!", a afirmat ministrul transporturilor.
Chit ca e umflata cifra de 95% e bine ca e aproape de 100
Exprimarea lui Bode spune tot: "Asta îmi dă speranță că până la sfârșitul anului putem inaugura primul tronson de autostradă din Moldova!".
E clar, se va deschide la anul în primăvară! Ceea ce spune el este pentru alegători!
E clar că mai au de lucru și nicio șansă să termine anul acesta.
Pui pariu? Eu am pus pariu ca se deschide cel putin partial pana in 20 decembrie.
Eu pun pariu pe 100 lei. Dar nu pe parțial ci pe total. Bode nu spune de parțial. Dacă pierd, virez banii la API.
Poti sa-i virezi de astazi... ;)
Eu fac pariu la cota 1:2 ca nu vedem nicio deschidere totala . Unii uita ca este campanie electorala . E suficient sa te uiti la declaratiile din vara . Vremea nefavorabila , temperaturi scazute maxim o deschidere partiala trasa de par dar nici asa nu cred.
In plus sau mai rarit utilajele si muncitorii de pe santier .
@TibiV plătesc n-am nicio problemă singura condiție să nu fie deschidere parțială. Sau hai să zic altfel: dacă se deschide total lotul A7 pe ambele sensuri îmi achit datoria. Bucata DN2 - DN15 nu intră în calcul.
Am inteles acum...
Pacat.
Erau buni banii aia in contul API... ;)
Deschidere partiala sau totala...conteaza mai putin. Sunt detalii pt politicieni in campanie.
Fac eu pariu ca se va deschide partial.
http://www-old.anpm.ro/upload/145140_AnuntPloiesti-BuzauSA.pdf
CoveAdrian, de ce se supune evaluării adecvate, că parcă nu intersecta arii protejate? Asta e o veste nasoală, în mod normal evaluarea adecvată durează minim 12 luni, trebuie studiat 4 sezoane consecutive etc.
"Comisia Europeană - CE a aprobat, astăzi, 26 Octombrie 2020, proiectul major de infrastructură rutieră,,Varianta de ocolire Bacău".
Proiectul a fost transmis de către Ministerul Transporturilor, Infrastructurii și Comunicațiilor împreună cu CNAIR, în calitate de beneficiar al finanțării nerambursabile alocate în cadrul Programului Operațional Infrastructură Mare 2014-2020, la data de 22 Noiembrie 2019.". Sursa (https://www.facebook.com/lucianbode.ro/)
E un mesaj politic al lui Bode. Dar zice ceva interesant. Initial acest sector A7 a fost 100% buget de stat fara bani EU? Cum naiba nu au incercat sa ia bani EU can A7 e parte din coridorul IX?
probabil doar au "paralelizat" etapele, au mers simultan cu licitația și cu documentația de fonduri.
Păi nu a fost în regulă acordul de mediu, în speță măsurile specifice de conservare ale ariilor naturale intersectate. A trebuit statul român să își facă temele (cu întârziere de ani buni) ca să dea undă verde la aplicația de finanțare UE. Și aceeași problemă este și pe alte proiecte în derulare sau care urmează, deocamdată s-au stins incendiile doar pentru ce ardea cel mai tare (Sibiu-Pitești, Bacău).
@horatiu.cosma
Referitor la mesajul tau din pagina precedenta (despre acordul de mediu pentru Ploiesti - Buzau), am gasit pe site-ul ANPM acest document:
http://www-old.anpm.ro/upload/145199_Decizia%20Ploiesti%20Buzau.pdf
Iar mai jos, un extras din acest document, care prezinta motivele pentru care este necesara evaluarea adecvata:
(https://i.imgur.com/zAMFttzh.jpg) (https://i.imgur.com/zAMFttz.jpg)
Este, intr-adevar, o veste foarte proasta, tinand cont ca era de asteptat ca AM-ul sa se obtina foarte usor pentru Ploiesti - Buzau, caci nu este traversata nicio arie protejata.
Mda, mersi pentru document... S-au tot chinuit cei din CNAIR să evite ariile protejate și să facă soluția aia jalnică de nod rutier la intersecția cu A3, gândindu-se că scapă de procedura de mediu lungă, fain le-a ieșit...
L.E. Coridorul Ialomiței care e la 25 de metri de proiect e fix pădurea aia de lângă nodul A3-A7 (Dumbrava). Deci puteau intra la fel de bine cu niște bretele de viteză prin marginea pădurii, știind că tot trebuie evaluare adecvată a impactului asupra ariei protejate? Da, puteau.
Si in conditiile de acum e prea tarziu sa faca nodul cum trebuie?ce ne costa? Unde ne mai grabim?
pai ar trebui sa refaca toate documentele facute pana acum. costuri suplimentare neincluse in proiect, timp aditional pentru aprobarea acestor documente, si apoi Acord de mediu. dar ar putea sa lucreze in paralel presupun. Totul e sa se incadreze in cei 10% diferenta in contract.
Nu cred ca e prea mare interes sa se lege la cap cu aceasta problema
Horațiu Cosma ...si care ar fi solutia sa scape de aceasta problema....pot reface traseul sau nodul...nu stiunu ma pricep. ??? ???
Nu cred ca se va modifica traseul fiind aprobat in CTE-ul de la CNAIR, fiind obtinute avize conform CU, discutii cu autoritati etc. etc.
Pur si simplu se va face EAM asta insemnand minim 12 luni "intarziere" sau inca 12 luni in plus (cele 4 sezoane de analiza) la timpul de obtinere a AM pt Ploiesti-Buzau. Sincer credeam ca L 292/2018 nu va fi interpretata atat de dur de catre ANPM. Din moment ce suntem la 25 m departare de ROSPA 0152+ROSCI0290 Coridorul Ialomitei cu proiectul cum poti sa afirmi ca "proiectul va include actiuni de constructie, functionare si dezafectare care pot sa duca la modificari fizice in ariile naturale protejate de interes comunitar..."?
Nu se intervine in aria protejata! Este o interpretare usor subiectiva care va conduce la intarzierea acestui proiect cu cel putin 12 luni. Daca luam informatiile oficiale ca in 26.05.2021 s-ar finaliza contractul de SF+PT adaugam inca 1 an. Deci contractul se duce cel putin in 05.2021. Ulterior se poate da HG de aprobare a indicatorilor tehnico-economici dupa ce avem obtinut si AM. Deci prin 07.2021. Adaugam inca X luni pt procedurile de licitatia de executie (6-9 luni minim) si ne ducem in 01.2022-04.2022 cu potentiala finalizare a executie.
Exagerand putin cred ca doar Pl-Bz si poate Bz-Focsani sa "muste" ceva din PNRR spre decontare lucrari.
P.S. Am avut o discutie personala cu Ministrul Mediului si ulterior voi
Vin și eu ca Muc Băgător în seama și întreb, trecând peste evidente clinciuri politice din minister/anpm și interpretări voite, oare aceea fraza nu poate fi la rândul ei reinterpretata ca un fel de avertisment în a nu intra cu șantierul peste zonele protejate, adică mai mult de acei 25 m? Adică, da e ok, lucram, punem gard, nu trecem peste cei 25m, proiectam cât sa nu atingem un fir din zona protejata? Avem chiar obligația sa instalam perdele de protecție împotriva prafului din șantier, whatever, ce exista posibil cât sa nu dăuneze deloc mediului și astfel nemaifiind necesar un nou acord?!
Nu trebuie exlusa varianta sa fie intentionata pentru a mai amana putin din cvarii-motive printre ele putem enumera : prea multa munca in Cnair cu toate proiectele in desfasurare , timp de respiro pentru proiectant , campania electorala "eu am vrut sa fie cum am promis , dar....." sau pentru a favoriza un anumit constructor
LATER EDIT/ERATA
In urma acelui draft cu decizia de EIM si EA postat pe forum am purtat 3 discutii cu :1) ministrul Alexe Costel 2) directorul general al ANPM si 3) departamentul Reglementari al ANPM.
Eu m-am speriat si am reactionat crezand ca monitorizarea nu a fost efectuata astfel ca cele 4 sezoane de analiza nu au fost parcurse deci inca 12 luni in plus pt procedura de mediu.
Am aflat ca este realizata monitorizarea speciilor protejate din ariile Natura 2000 de pe traseul A7 Ploiesti-Buzau astfel ca cele 12 luni au fost indeplinite.
Astfel avem urmatoarele informatii :
1) se asteapta depunerea studiului de evaluare adecvata ce va fi realizat de catre proiectant, in speta subcontractantul de specialitate.
2) dupa depunerea SEA (Studiului de Evaluare Adecvata) incep cele 10+ 30 zile (dezbatere publica) in care se analizeaza impactul asupra biodiversitatii si implicit se cuantifica prin masuri concrete si se minimizeaza Impactul Asupra Mediului
3) daca conditiile de la pct. 1) si 2) sunt indeplinite angajamentul ANPM de eliberare a AM la finele lunii dec 2020 se mentine.
Sincer mi se pare prea din scurt si nu cred ca in dec 2020 vom avea AM pt Ploiesti-Buzau. Mai sigur ian 2020.
P.S. Documentul inca nu este semnat fiind un draft astfel ca urmeaza a fi semnat si implicit oficializat.
Păi din ce țin minte de la procedurile de mediu pe PiSi, LD, Ogra-Borș după aprobarea SEA urmează o nouă etapă de depunere RIM (ce conține concluziile SEA), organizare CAT-uri în județele intersectate pentru RIM, apoi organizare dezbatere publică pentru RIM și abia apoi decizia privind emiterea acordului de mediu, care și ea vine cu un termen de contestare de vreo 10 zile. Și dacă ar fi să punem termenele legale cap la cap (dezbatere publică, aprobare, CAT, dezbatere publică, aprobare, decizie emitere, emitere) mie îmi dă minim minimorum undeva prin februarie cel mai devreme să iasă acordul de mediu. Însă practica realistă de pe alte proceduri mai degrabă ne împinge spre primăvară, sau chiar vară dacă sunt multe etape de ping-pong cu clarificări și observații.
Horatiu,
"in primvara" inseamna maximum 6 luni.
Este mult mai bine decat ++12 luni....
Păi asta fiindcă se pare că Geostud deja a făcut partea de monitorizare de 12 luni, deci bravo lor, au fost proactivi.
https://youtu.be/yDBUfnLaKKY
2 observatii:
- mai sunt de sudat niste subansamble tip V (min. 5.01)
- pe tablier este un generator electric de mare capacitate si inca unul pe trailer (langa macara, min. 4.39) (cred ca se va lucra si la lumina reflectoarelor portabile in lipsa stalpilor de iluminat)
E asta cel mai rapid construit pod din Ro la lungimea asta?
Quote from: hefaistos on October 26, 2020, 11:21:26 AM
Pui pariu? Eu am pus pariu ca se deschide cel putin partial pana in 20 decembrie.
Intru si eu in joc cu 200 de lei si zic ca
nu vor mai da nimic in trafic anul asta...nici macar "half-profile".
Asta doar asa, ca sa ambitionez UMB-ul! :lol:
Imposibil sa se de-a in trafic pana la 31.12.2020 ceva. Am urmarit, fiind din Bacau, anul trecut cat a durat pana au terminat de facto portiunea de 7.5km- inelul de vest.
Practic, la 31.12.2019, era asfaltata in proportie de 99%, am fot pe ea cu bicicleta mai era de lucrat la giratorii. A fost gata in iunie 2020 abia. Deci 4 luni au durat giratoriile, gazonul, semnele de girculatie, etc.
La cum arata portiunea discutata mai sus, eu cred ca un termen realist pentru terminarea lucrarii ar fi vara lui 2021.
La podul de peste canala la Rusi-Ciutea abia au terminat de urcat tablierul.
La celalalt pod peste canal la DN15, la fel.
Este mult de lucrat, pana sa ajunga la giratorii ( pt ca sunt 2 ) la care si la acelea au stat o gramada anul asta - nu stiu de ce a durat atat.
^
Daca luam in calcul si nodul de la intersectia cu DN2F, in total mai sunt 4 sensuri giratorii de amenajat! 2 pe DN2F, 1 pe DN2 Nord si 1 pe DN15!
E greu ca toate cele 4 giratorii sa fie finalizate in acest an...dar cu UMB totul e posibil!
Daca tin bine minte, la inceputul anului UMB a avut probleme cu subcontractorii pentru 2 luni, in special cu cei de la marcaje si semnalizare rutiera, datorita COVID. Mai este mult de lucru dar cine stie, poate anul asta vine primavara in Decembrie si tine pana in februarie:D
Am mai specificat si dimineata dar vad a fost stearsa postarea.
La inceputul filmarii sunt indicatoare GALBENE cu directia stanga , adica pe sensul asfaltat . De aici este destul de clar . Va fii deschidere partiala half profile . Nu monteaza nimeni indicatoare fara sens
Indicatorul de care vorbesti este asta:
(https://i.imgur.com/VJY5Wgr.png)
Nu are nici o legatura cu devierea spre stanga.
Pentru deviere s-ar folosi alt indicator:
(https://i.imgur.com/dVSitNh.png)
indicatorul este pe fundal galben nu alb .
Deci provizoriu
:D mai uita-te odata.
Este pe fond ALB si cu margine reflectorizanta galbena (dar nu am gasit la repezeala o poza cu descriere cu acel model mai recent)
Adica asa:
(https://dekaville.ro/wp-content/uploads/2020/04/dekaville.ro-813-300x300.jpg)
In fine , eu il vad galben pe filmare . Pana la sfarsitul lui decembrie nu putem stii cine are dreptate
Curba e la stanga si daca se intra pe 1 fir de A si dacase intra pe 2.
Nu vad de ce ar pune pe galben semnele.
Am trecut astazi pe directia Bacau -Adjud si m-am intersectat cu foarte multe camioane cu asfalt de la Umb . Sambata trec iar . O sa postez poze cu indicatorul .
^Cu zoom pe filmare (secunda 00:10):
(astept sa-mi confirmi sambata :lol: )
(https://i.imgur.com/B2lO691.png)
Si totusi semnalizarea e de curba la stanga, indicand ca si sensul spre Roman va intra pe jumatatea vestica a podului. In configuratia finala, cel mult ar fi semnalizata curba la dreapta, nu la stanga.
Indicatorul de mai sus se numeste in codul rutier "Atentie curba periculoasa".
Succesiunea de indicatoare este amplasata pe portiunea cu circulatie dublu sens.
Nu inteleg nedumerirea.
Eu nu înțeleg unde e curba periculoasă.
Cheltuie degeaba bani pe indicatoarele alea.
Salutare!
Am o întrebare, vă rog: știți cumva ce sunt cele două structuri încercuite?
(https://i.imgur.com/FF09HPJ.jpg)
Nu am găsit informația pe forum.
Mulțumesc.
Probabil pe acolo va trece drumul de întreținere de pe marginea autostrăzii.
^
Ce răspuns rapid :)
Mulțumesc, @Horațiu.cosma!
Intersecția cu DN2F.
(https://i.imgur.com/54BPhQ5.jpg)
https://youtu.be/aV_S5Z-S_po
Foarte faină filmarea, bravo! Se pare că trag tare de tot la podul de la Ruși-Ciutea, acu 10 zile abia începuseră să ridice predale și deja betonează primele segmente. I-au întârziat mult subcontractorii care s-au ocupat de suduri, dar acum au intrat în ritm UMB și dacă va fi să facem comparație între durata de finalizare de la ridicat predale până la marcaje, cred că o să se ascundă cam orice constructor de autostrăzi de la noi. În schimb pare să fie o problemă la umpluturile unei rampe de la DJ 207P, nu au mai înălțat-o deloc în ultimele 2 săptămâni. Nu le-o fi ieșind testele, o fi zona mlăștinoasă și nu au consolidat suficient? Să sperăm că nu vor profita de faptul că nu există inginer consultant pe șantier și că se poate trece cu vederea peste chestiuni de calitate, doar ca să dea drumul cât mai rapid. R@du și AlexAlex, știți cumva care e stadiul la cele 2 giratorii din nodul Holt?
Ce viteza au moldovenii nostri!
Management profesionist!
Mie nu imi vine a crede ca exista asemenea constructori.............romani!Felicitari!
Multumesc R@du!
Finala campionatului de gabioane, faza nationala:
UMB 1 - Pizzanocchio 0
UMB a terminat gabioanele, ailalti mai asteapta o pizza sa prinda puteri pentru ultimele 2-3 randuri... ;)
Iar la Rusi-Ciutea...
Ma tot uitam la "elicopteristii" aia doi.
Eu as munci pe gratis, doar sa ma lase sa elicopterizez la greu... :lol:
Normal, Pizzarotti nu are pe tot lotul câți muncitori apar într-un singur punct de lucru la UMB - cred că se pot număra cu ușurință cel puțin 50:
(https://i.imgur.com/LWf6d6U.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Cei de la pizari sunt imbracati in culoarea betonului si de aceea nu se vad a fi numarati
Cele doua giratorii de la holt sunt la fel
Cel dinspre holt nimic, cel dinspre bacau aproape nimic. La fel ca la inceputul lunii septembrie
Vineri am fost pe acolo
Stie cineva despre ce este vorba cu sapaturile din interiorul nodului dinspre holt?
Sapa mult, aduc sau duc balastru acolo
Curios
ce bine se observa din filmare, ce inutile sunt acele deschideri laterale.
@DanielG: balast, fără "r".
"civis romanus sum, balastrum uti" :) Sau așa ceva, n-am avut note prea mari :)
Se lucrează intens + asfaltari la intersecția cu brațul nordic si A7 pe DN 2
Azi am filmat complet bratul nordic si partea de autostrada, dar din motive necunoscute nu s-a salvat pe card filmarea unei portiuni de circa 1 km, undeva in jumatatea nordica, zona podului peste raul Precista si DJ207F.
https://youtu.be/aVSlDxgJHSg
https://youtu.be/W-KZzM50fk0
Si cu 1 km in plus si cu el in minus ... tot +1 ai primit de la mine. :cheers:
Buna seara!
Daca nu da zapada pana la sfarsitul anului, avem sanse la deschiderea centurii Bacau intre DN2F si DN2?
Mult a fost, puțin a mai rămas de făcut. Să ne aducem aminte că pe 20 Septembrie Umbrărescu dădea ca termen de finalizare a podului metalic maxim 2 luni. Asta ar însemna 20 Noiembrie. Să vedem.
Primele marcaje. Like.
@R@du Mi se pare mie sau văd frame drop pe ultimele filmări? În special în colțurile de jos se distinge mai bine. S-ar putea să ai probleme cu cardul dacă nu ți-a salvat. Iar frame drop-ul e tot din cauza cardului.
+1 pentru @R@du. Am rămas plăcut surprins să văd că au început să apară marcajele dar sunt total dezamăgit de unele porțiuni unde asfaltul este acoperit de noroi de spui că e un drum de căruțe.
E santier, n-ai cum sa-l tii curat.
Se spala inainte de a se trecde la operatiile urmatoare. De altfel pe una din inregistrari se vede cum inaintea masinii de marcat o cisterna si un nene spala de zor.
După ce au marcat la Rădăuți fara sa spele se pare că au învățat lecția
^Si nici nu prea ai de ce sa il tii curat. Se spala la marcaje, la final si cam asta e.
Altfel e cam pierdere de bani si timp sa il speli tot timpul.
Nici nevasta-mea nu spala pe jos, in toata casa, mai des de o data pe saptamana.
Si la noi nu circula basculante prin bucatarie sau pe hol... ;)
La brațul nordic mai au 1-2 luni de munca din momentul în care termina ultima sudură la tablier.
La pasajul cu DJ207P (partea estica ) dupa cum a remarcat Horațiu intr-o postarea anterioara nu sa avansat cu nimic .
Încă mai au destul de munca , câteva porțiuni de terasament + cele de la poduri, 3 giratorii de terminat + cel de pe bratul nordic , parapeti , șanțuri, straturi de asfalt .
Mențin parerea ca nu vom vedea nicio deschidere totală pe partea de A , iar deschiderea parțială este la ghici . Depinde de vreme si mobilizare .
Referitor la faptul că este plină de noroi , camioanele alea circula mult pe drumurile provizorii de pământ + in gropile de unde extrag . Asta e ultima problema. Sau facem un self-wash inainte de a intra pe autostrada :lol: :lol:
Apropo , ce am vazut aici fata de alte lucrări. Au camioane care uda drumul pietruite si de pământ pe unde trec ei.
Toți constructorii serioși își udă drumurile. Porr pe Sibiu-Boița, Astaldi la Brăila, la nodul Chețani se uda, și parcă am mai văzut prin niște filmări.
E o chestie de safety a circulației și de mediu ,,limitarea cantității de praf prin ajustarea vitezei vehiculelor și udarea drumurilor de acces a utilajelor."
:popcorn: :popcorn:
https://www.youtube.com/watch?v=WFkM9oHpczM
Felicitări și pentru această filmare.
Mă uit la coada de camioane pregătite cu astfalt și zic: totuși se poate.
20 mai exact.
Deci da se poate. :D
Mai sunt ceva noutati legate de proiectele tehnice pt sectiunile Ploiesti-Pascani?
Exista sanse sa fie livrate in Mai 2021, s-a rezolvat problema forezelor?
Desi e imbucuratoare apropierea de final a centurii Bacaului, e mult mai important cum decurge proiectul pe celelalte sectiuni.
^
20 de camioane la un singur finisor mi se pare totusi cam mult, mai ales pe vremea asta.
Adica ma gandesc ca pana ii vine randul ultimului camion, sa nu se raceasca prea tare asfaltul...
Oricum, filmarea ne-a lamurit ca este exclusa o deschidere anul asta.
PS
La 21.00 se vede pe cer motivul pentru care exista o "no-flight zone"...
Au cuptor inaintea finisorului.
@TibiV
Pui pariu ca e exclusa orice deschidere?
Chiar și pe un singur sens?
500 de lei la API că nu se deschide nimic anul acesta, nici măcar pe un sens.
bine v-a făcut că v-a închis păcănelele :)
@hefaistos,
ma alatur lui Horatiu.
500 RON in contul API daca se deschide ceva anul asta!...
(Ghinionul API....
Dar o suma ceva mai mica, doar ca sa "ne aline durerea" si sa sustina filmarile, tot va intra... ;) )
Ar trebui sa fie si niste baieti care pariaza ca se deschide ceva, ca ramanen cu contul gol. :lol:
Bine... e de fapt :(( nu :lol:
Eu tot provoc curajoșii, dar se înmoaie toți când ajung la ultima etapă "da băi, așa am zis, așa cred, pun suma respectivă la bătaie".
Ionut sigur ramai cu ceva, ca eu am pariat pe deschidere cel putin intre DN2 -Bucuresti si DN2F -Vaslui.
Seci, "casa" castiga intotdeauna.
500 RON in contul API daca nu se deschide nimic anul asta.
asta-i ca si cum joc la ruleta si pun 200RON pe Rosu si 200RON pe negru :) :)
Total nu se va deschide nimic anul acesta . Deschidere partiala sanse 50% .
Horatiu are mai multe informatii ca noi si experienta mai mare . Eu nu m-as incumeta la pariuri cu el
Eu vin și cu o dată de deschidere: 28 Noiembrie :D
Sunt multe aspecte de care personal nu stiu. Nu stiu daca UMB vrea deschidere, nu stiu cum este vremea. Intr-o luna de zile au demonstrat ca pot face multe, depinde, 100% imposibil este clar.
O sa pun si eu o suma la bataie pentru anul care vine, doar pentru ca oamenii de aici merita mai multe filmari viitoare de pe A7.
Prezentul este o ocazie in care sa vedem si sa cantarim bine situatia actuala. Ne uitam la A10 si filmarile facute de Alin, mai multe, cred, decat restul, venit ditr-un oras pe jumatate din Bacau.
Aici avem prima autostrada din Moldova construita de o companie locala cu mult respect in zona si totusi nu a fost cineva local care sa-si consume energia la fel ca pe A10, mare pacat.
Vremea pe luna asta nu prea ofera optimism, dar om vedea!
(https://i.imgur.com/8sbEJjPh.jpg) (https://i.imgur.com/8sbEJjP.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Eu zic ca Radu (user R@du), chiar a facut eforturi: a filmat pe soare, ploaie, ziua, noaptea, etc..
Omul a consumat timp si energie pentru acest subiect.
ceva local referindu-te probabil la vreo publicație locala precum "Unirea", din Alba, căci altfel local ne-a fost R@du, cu filmări impecabile și îndeajuns de dese cât sa ne bucure ochii și așteptările.
^^
Tot ce se întâmplă aici e voluntar, fiecare poză, filmare, informație vine din dorința de implicare dezinteresată și fără vreo remunerație, pentru a pune umărul la dezvoltarea infrastructurii din RO, atât cât se poate. Nu cred că e cazul să certăm pe x sau pe y pentru cât se implică voluntar. AlinC o face pe A10 în mod extraordinar ca parte din jobul din care își câștigă pâinea și atunci cumva e normal ca frecvența și calitatea materialelor să fie peste ce oferă un voluntar care se poate implica câteva ore pe lună. Dar asta nu înseamnă că plus valoarea adusă de x e mai mică sau mai mare decât cea adusă de y. E o plus valoare și trebuie să o apreciem, atâta câtă este. Să nu uităm că acu 3-4 ani ne bucuram că mai vedem câte o filmare la 2 luni de pe șantiere.
^ Modul în care R@du și AlexAllex au asigurat reflectarea progresului pe acest șantier a fost și e remarcabil. Cu referire la șantier, dacă am ajuns să se facă pariuri pe deschiderea cu un an jumate mai devreme, înseamnă că toți am câștigat aici, în calitate de contribuabili. S-au aliniat astrele, s-au trecut cu vederea lucruri, a fost ambiție peste măsură a unui om / unor oameni, rezultatul e meritul exclusiv al celor care și-au propus să forțeze limitele și mi-ar părea rău să fie confiscat politic. Felicitări UMB, pentru că ne-a oferit dilemele astea legate de deschidere, cu mult înainte de termenul contractual, și sănătate multă lui Umbrărescu!
Au inceput sa lucreze la giratoriile de la nodul cu DN2F
^^^^ ... La atâtea pariuri făcute, recomand constituirea la nivelul API a unei comisii de omologare a rezultatelor, că presimt că vor fi discuții cu privire la ,,acuratețea" rezultatelor. Comisia va fi singurul for care are atribuții în a interpreta corect normele regulamentului de pariuri, nescrise, dar agreate tacit, astfel încât toată lumea să fie mulțumită.
Cu alte cuvinte, toți cei care au pariat, fie că vor câștiga sau nu, să lase banii în vistieria API... Vor primi în schimb o frumoasă diplomă de participare și felicitările noastre!
https://zdbc.ro/muncitorii-lui-umbrarescu-de-la-centura-bacaului-nu-mai-au-liber-pana-la-finalul-lucrarilor/ (https://zdbc.ro/muncitorii-lui-umbrarescu-de-la-centura-bacaului-nu-mai-au-liber-pana-la-finalul-lucrarilor/)
Trebuie facut abstracție de declaratia politică.
Mai am confirmarea inca dintr-o sursă.
Facand abstractie de cine e individul, cum ramane cu legislatia muncii?! Ne apucam si de ceva piramide, ca sclavi avem...??
Se va prelungi cu o saptamana programul de lucru, avand in vedere ca au fost liberi doua zile de sf. Dumitru vor avea 3 zile extra de munca fata de cat au avut de obicei. In schimb, se lucreaza si seara, in special la terasamente si asfaltari.
Eu cred ca mai degraba se recupereaza in perioada sarbatorilor (Craciun + Anul nou)
Pare ca stapanul burghez ii munceste pe micuti pana la epuizare, dar daca treci peste ideea care incearca indirect sa o transmita articolul: soc, senzational, incredibil, doar in Romania, deci daca treci peste asta o sa remarci ca angajatii UMB au salarii bune si mai ales sigure si dispun de niste conditii de munca incredibile (uite ce utilaje moderne, unele chiar si sub 1 an vechime, au).
Deci e posibil sa ii munceasca mai mult acum pentru ca e un target, dar probabil exista o intelegere acolo: remuneratii financiare, zile mai multe libere, dar alta data, etc.
^
Ce alt constructor da liber pentru toate zilele de sarbatori cu cruce rosie in romania? Voi stiti cate sunt? cel putin 1 pe saptamana (in timpul saptamanii - exclusiv duminica)
Codul muncii permite ore/zile suplimentsre, cu recuperare prin timp liber ulterior. Si, sa nu uitam vine iarna, deci probabil ca va fi "timp liber".
In alta ordine de idei, Umbrarescu o fi aflat de pariurile noastre, ceea ce l-a ambitionat si mai mult.
:D :D :D
https://youtu.be/BP8sjm6T0GU
Foarte tare, organizare de nota 10, chiar iti face placere sa vezi cea ce fac. 8)
Un exemplu care ar trebui urmat de multi constructori de autostrazi.
Am avut privilegiul a patru supersantiere anul asta, A7 si DX - UMB, A1 cu Porr si A3 cu STRABAG.
Superbe cadrele,R@du :cheers: :cheers:
Vad ca deja au ajuns la nivel intre cele doua poduri si au adus si "stabilizatorul". In curand va rasari si asfaltul pe acolo. Desi trec zilnic pe langa aceasta zona raman uimit de fiecare data de progresele dintre ora 8:00 si 17:00 si apoi a doua zi ora 8:00. Nu e masina sa nu treaca prin curba de pe DJ si sa nu aiba privirea spre santier.
Vreme buna sa avem...
Pentru cei ce nu cred ca se deschide ceva anul asta.
(https://i.imgur.com/Dk1wDrC.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Mai pariaza cineva impotriva UMB?
Probabil nu toți conștientizează greutatea cuvintelor lui Umbrărescu, atunci când își ia angajamentul în fața camerelor în prezența primului ministru.
Omul a zis cu subiect și predicat că podul e gata pe 20 Nov cel mai târziu:
(https://i.imgur.com/kg9w8ke.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Senzațională mobilizarea la pod, se vede că și-au pus în cap o treabă și se mișcă ca un tot unitar spre obiectiv. Vremea pare că ține cu ei, abia aștept să virez banii în contul API. Mai intră cineva în joc :D?
Am vazut ca au pus maiul pe bratul excavatorului pe roti, sa compacteze cat mai bine langa pod, impotriva trambulinelor. Utilajul asta ar trebui sa fie nelipsit de la fiecare lucrare ce implica compactare in spatii inguste, santuri. Min 7.50. Se grabesc , dar fac si treaba. Super filmare.
:gj: :popcorn: Bravo R@du, bravo UMB!
Ce mobilizare !!! Bravo Portocala Mecanica :) +1 Radu ! :popcorn:
Auzita acum la Radio, cică 'se încearcă deschideraunui tronson de 16 km la centura Bacău pe 27 noiembrie '
Chiar ca li se potriveste numele''PORTOCALA MECANICA''.......si paralela este buna cu nationala de fotbal a Olandei anii 90-2000 care se miscau la fel pe terenul de fotbal!
:p PORTOCALA MECANICA'' :p :p
-mai viteji ca plaiesii lui Stefan
Imagini de pe șantierul Variantei Ocolitoare Bacău DRDP IASI (https://www.facebook.com/DRDPIS/videos/1110022386134482)
Ăștia de la DRDP Iași par de pe altă planetă în continuare, li se termină prima autostradă din regiune azi mâine și ei în continuare au fobie de făcut poze pe zona de autostradă, le plac doar sectoarele 1+1.
Și în continuare aceleași colaje proaste. Nu știu de ce le place să facă expunerile astea așa scurte.
P.S: Am reușit să transform în niște poze normale.
(https://i.imgur.com/yQXPJ1z.jpg)
(https://i.imgur.com/4ShGq7U.jpg)
(https://i.imgur.com/jPUVOxi.jpg)
(https://i.imgur.com/O6YYEGH.jpg)
(https://i.imgur.com/EcFlkpF.jpg)
(https://i.imgur.com/Vi8ErBy.jpg)
DRDP Iasi, puteti face colajul doar de 1 secunda pe viitor?
Mi-am pierdut jumate de viata uitandu-ma la filmul asta prost si tot n-am inteles ceva.
:puke:
^
De la prima vizualizare a colajului m-a facut sa cred ca e facut in PowerPoint. Nu stiu de ce, dar n-as fi surprins.....
DRDP Iasi, altii care consuma resursele degeaba...
DN2 Nord- Nod DN2F, imagini de acum 2 h..cred ca daca ma mai duc o data acum, nu o sa mai recunosc nimic :)
https://youtu.be/eBNW4x6Tz9k
Parca nu iti vine sa crezi cum evolueaza santierul intre 2 filmari . No comment
Multumim R@du
La cum se lucreaza aici sunt poti crede ca vor sa deschida curand. Spre deosebire de A10, lot 1 unde Pizzarotti lucreaza tot in alta parte decat unde ar trebui.
Apropo, ati vazut ca zona cu gabioane de aici e deja asfaltata?
Bravo UMB! Merci R@adu!
^ Nu numai ca au castigat campionatul de gabioane, astern si mixtura asfaltica :banana2:
Din ce se vede, spre DN2 Nord nu mai este mult de lucru, mai mult in afara corpului autostrazii ( rigole, vegetal...)
Forza UMB! :gj:
@Hercule
Chiar vor sa deschida în curând.
Probabil i-au ambiționat și pariurile noastre.
este o placere sa te uiti la santierele UMB-ului!
2 intrebari, si scuze daca s-a mai spus:
- panourile fono sunt negre ? din ce material sunt, nu am mai vazut modelul acesta
- de ce e acel zid de beton pe dreapta in zona nodului? de ce au ales asa o solutie ?
Nu ca ca as vrea sa fiu carcotas, dar care e explicatia managementului: vreo 20 de rabe de asfalt si nicaieri finisorul? Cat timp poti sa tii asfaltul in raba pana sa fie bun? Am inteles ca au si incalzitor - dar totusi - de ce nu vin cate 2 3 masini deoadata - si nu 20? Intreb fiindca sunt tare curios :D
Bravo UMB!
Au incalzitor pentru asfalt. Se pare.
daca tot este de actualitate as face o paralela intre noul presedinte SUA si stilul de lucru UMB : Yes we can... :D
@elphax
Zidul din dreapta nodului cred ca e zidul pușcăriei. Pardon, penitenciarului.
Absolut impresionant ! Bravo UMB ! +1 R@du pt update :cheers:
Imposibilul a început ușor, ușor să devină posibil și sper, cât de repede, să devină certitudine. Forța, UMB!!!
@Radu, încă o dată, mii de mulțumiri!
Referitor la supratraversarea DN2F peste A de la Holt , stie cineva daca este podul este prevăzut si pentru pietoni/biciclisti? Din imagine reiese că nu . Ar fii o mare problemă, zona este tranzitata pietonal si cu bicicleta de foarte multe persoane.
Din filmarea lui Radu se vede clar ca podul este prevazut cu trotuare, si se mai observa ca s-au apucat de montat balustrada.
(https://i.imgur.com/F6aylPqh.jpg) (https://i.imgur.com/F6aylPq.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Ms de info
Minunata luna noiembrie pentru constructiile de autostrazi in RO. Daca s-ar construi cu dedicarea lui noiembrie in 9 luni din an, am da in exploatare 200 km pe an.
Privitor la autobasculantele care asteapta cu asfalt, le-am numarat eu, erau 16 la momentul filmarii. Imi place sa cred ca, la ritmul de asternere a asfaltului, statia de asfalt a fost prevazatoare, luandu-si un avans. Mai bine sa astepte autobasculantele, decat sa astepte finisorul dupa autobasculante/ statia de asfalt.
Este o practica des întâlnită când se toarnă uzura, e nevoie de multe camioane când incepi, sa torni fără sa ai întreruperi. Materialul dintr-un 8x4 ajunge pentru 15-20 de m.
Se poate observa ca sunt toate cu prelata, sa stea asfaltul cald. Nu sta foarte mult în bena. Oricum buncărul finisorului încălzește/sta cald.
Legat de UMB, sa nu fim uimiți. Asa ar trebui sa fie un șantier, sa vezi forfota și ca 'fața' șantierului se schimba de la o saptamana la alta.
Informatii utile din CNAIR vis-a-vis de Ploiesti-Buzau!
Ieri, 09.11.2020, proiectantul general a depus la ANPM SF-ul inclusiv RIM (Raport de Impact Asupra Mediului) si SEA (Studiu de Evaluare Adecvata).
Din discutiile de acu 2 sapt cu dnul Eugen Cozma imi spunea ca daca se depune in timp util termenul de 20 dec 2020 pt AM la PL-BZ va fi respectat.
Sa vedem...
^Abia aștept să văd tot traseul, cu toate nodurile incluse.
^^
Multumim de update. Sa dea domnul.
Si acum care este urmatorul pas? PT dupa ce se primeste AM? Sau se lucreaza in paralel? Presupun ca dupa. In situatia aceasta putem spera la o licitatie undeva prin Mai-Iulie anul viitor?
Licitatia de executie pe Ploiesti - Buzau va fi demarata acum, imediat. Nu se asteapta proiectul gata la detaliu si NICI AM. Va exista o clauza (mai mult teoretica), ceva de genul, ca daca nu se da AM (adica nu se da niciodata), atunci licitatia se anuleaza. Dar e absurd sa ne gandim ca nu va iesi AM la un moment dat, care moment in mod normal va fi inainte de depunerea ofertelor.
^
Stai ca nu te inteleg. Licitatia curenta nu e pentru SF si PT? Au terminat PT-ul? Urmatoarea licitatie ar trebui sa fie direct executie din cate stiu... M-ai bagat in ceata.
PS: Sau doar gandeai cu "voce tare" cum ti-ai dori sa fie? Si eu la fel as dori.... Eventual pana la Pascani..
Încă nu e avizat SF-ul pe Ploiești-Buzău, nu sunt gata studiile geo, analize de laborator pe baza cărora să poți dimensiona corect lucrările și costurile aferente. Ce licitație să fie lansată?
N-am spus ca se trimite maine in SEAP. Dar nu se va astepta proiectul de detaliu si nici AM. Evident ca trebuie avizat SF si da, trebuie terminate si studiile geo. Aici au avut si o problema cu ceva "covizi" si au mai cerut o extensie. Deci poate nu o sa fie decembrie, poate ianuarie. Dar in nici un caz mai - iunie anul viitor.
De pe harta CESTRIN:
Ploiești-Buzău:
INVESTIGATIILE GEOTEHNICE AU FOST REALIZATE IN PROPORTIE DE 98%.
^^
Stai ca nu te inteleg. Noi pana acu ne plangeam ca nu sunt facute cum trebuie studiile, si ca daca se facem SF + PT o sa fie mai bine fiindca cel care liciteaza are PT in mana si stie exact ce trebuie sa liciteze, si ii cam limiteaza posibilitatile de a face claimuri, iar acum vii si spui ca e ok sa facem licitatia fara PT complet si fara AM? Ceva de genul cum a fost la LD2 unde a doua zi dupa ce s-a semnat contractul a aparut un tunel in loc de debleu? Pe principiul: si asa constructorii sunt obisnuiti sa ghiceasca la proiectele cu CNAIR, de ce sa le anulam asa o placere? Sau mai bine zis, ei din asta traiesc (claimuri) nu putem sa le reducem optiunile chiar asa de drastic.
M-am saturat de cand astept autostrazi. In 2005 tin minte cand am fost in Crecia si lucrau la autostrazile lor si ma gandeam ca ce frumos o sa se circule peste munti de la Salonic la Igoumenitsa pe autostrada, si uite ca si la noi au inceput sa faca (era mare chestie cu behtel atunci) sa vezi ce frumos o sa fie, dupa ce termina A3, poate o sa faca si din celelalte regiuni spre bucuresti macar la inceput iar apoi sa lege de est. Imi imaginam ca in ritmul ala in vreo 10 ani o sa avem vreo 1000 de km de autostrada in plus.
6 ani mai tarziu in 2011 chiar am mers pana la Ioanina pe autostrada (superb, tunel, viaduct, tunel, viaduct) si apoi am coborat spre Lefkada. Ce mai de-a mai mare dragul. Deja incepusem sa imi pierd sperantele ca la noi o sa fie degraba ceva. Doi ani mai tarziu i-am luat pe ai mei cu mine in vacanta in Grecia sa le arat cum se circula pe acolo comparativ cu pe la noi. Am mers pana la Meteora. O buna parte pe aceeasi autostrada. Au fost impresionati. A fost prima data cand au spus si ei: Da domnule. Ne trebuie autostrazi.. Pana atunci incercau sa imi explice ca la noi nu e nevoie, ca se circula bine de la Campulung la suceava 70km in aprox 1.5ore. Merci linistit si totul e bine.
Se incepuse iar sa se faca proiecte de autostrazi (cam atunci s-a icneput cu astea care acum sunt circulabile pe A1 daca nu ma insel). Dar atat a ramas. nu s-a prea facut mare lucru...
In fine, a venit la un moment dat bomba aia cu "n-avem nevoie de autostrazi" nu mai stiu cine a spus-o. Nici nu ma chinui sa caut ca ma enerveaza doar cand ma gandesc la asta.
Nu mai zic de aberatiile din ultimii 5 ani ca parca am mers inapoi decat inainte.
Acu parca incepe sa fie o normalitate si se lucreaza mai omeneste si cu un pic de raspundere. Daca tot am asteptat 15-20 de ani, eu zic ca mai putem astepta jumatate de an sa se urmeze pasii normali.
Sunt deacord ca licitatia asta trebuia facuta ieri (daca nu acu cativa ani buni), dar totusi trebuie sa ne asiguram ca se urmeaza pasii corecti ca sa evitam cat mai multe din eventualele claimuri pe care le pot avea constructorii.
PS: Intradevar, aici ne bazam pe faptul ca cei care fac proiectul tehnic o fac cu raspundere si in cunostinta de cauza, si nu dorm undeva intr-un birou la caldurica...
Stiu. Am spus grecii care la noi dorm si la ei au furat cat s-a putut, dar totusi s-a facut..... Sau mai bine zis "s-a vrut".... care o fi, eu nu stiu, nu ma pronunt...
Da, asa este. Asa am spus si eu si altii care sustin Fidic Rosu: ca este mai bine tocmai ca avem PT gata la licitatia de executie. Nu eu am decis insa aici sa nu se astepte dupa PT gata, eu doar v-am transmis ce am auzit si cum se explica ideea ca in decembrie se pornesc licitatiile pentru tronsoanele de pe Ploiesti - Buzau.
Fara AM mi se pare OK. Niciodata nu am sustinut ca trebuie AM inainte de licitatie. E de altfel o chestie pe care am auzit-o pentru prima data in Romania legat de PiSi (ca fiind conditie de pornit o licitatie de executie). De fapt nu este. Mai ales ca - asa cum se face PiSi, adica pe Galben, pot sa apara modificari ale culoarului de lucru si atunci oricum trebuie modificat si AM, deci o luam iar de la capat - doar ca se poate lucra prin alte parti.
Mie mi se pare mai bine pe Fidic Rosu, pentru ca exact in perioada asta de 1-2 ani cat dureaza licitatia cu tot cu clarificari si contestatii, poate statul sa mearga inainte cu AM + exproprieri + AC si ca nu mai apar ulterior modificari de proiect sau de traseu care sa implice noi studii de mediu, noi aprobari, exproprieri suplimentare - adica exact ceea ce ne impinge pe noi de obicei de la 2-3 ani la 5-6 ani de executie.
Ma scuzati, eu sunt confuz: nu e mai rapid per total sa mai asteptam cateva luni pentru PT si apoi sa licitam direct executia?
Nu ma intelegeti gresit, si eu vreau ieri autostrada asta si e enervant cand mai vine cate un update "lucrarile pe contractul de SF + PT au fost prelungite cu 6 luni" dar am crezut ca A7 va fi unul dintre cele mai bine pregatite proiecte, cu implementare rapida, tocmai ca va fi Fidic Rosu. Sincer, as fi ok cu finalizarea PT in Q2.2021, licitatia lansata in vara, adjudecata pana in Q1.2022, doi ani executie si in 2024 ma duc acasa (macar pe portiuni) pe autostrada. Sunt cateva luni bune pentru exproprieri si macar inceperea lucrarilor de relocare.
Da, e lalait proiectul, da, sunt intarzieri si da, s-a licitat cu aceleasi utilaje in oferte pe contracte diferite. Dar asta nu inseamna automat ca e mai rapid sa licitam tot design & build.
De asemenea, nu cred ca va fi grozav in viitor daca stabilim un precedent de genul. Sunt multe contracte pe SF+PT in derulare astazi, ce facem: terminam SF si le lansam pe toate design & build?
Va tot concentrati pe timeline. Cand ar tb sa ne focusam pe calitate si cum evitam situatiile gen TS pe DNCB. Si acolo teoretic au PT si AM AC, dar nu se apuca de munca pt ca sunt incomplete.
Eu dacă aș fi responsabil în CNAIR de proiectul ăsta, aș mai aștepta câteva săptămâni să îmi aducă Consitrans listele finale de cantități și le-aș verifica la sânge, că ei au prostul obicei să le fușerească. Și pe FIDIC roșu îți cam legi șireturile dacă faci erori de genul, te are la mână constructorul. Sau și mai rău, îți dai seama în timpul eventualei licitații lansate pe repede înainte și trebuie să o anulezi, să modifici valoarea estimată, listele etc. Avem o istorie nefastă în ultimii ani cu aceste accelerări prostești, nu se întâmplă nimic dacă mai dospește documentația încă 2-3 săptămâni, încercăm să economisim unde nu e cazul și cădem în altele mult mai rele.
^^
Din ce inteleg de la @Vancover se continua pe contractul acesta cu SF+AM+PT, dar in timp ce se lucreaza la AM si PT se doreste inceperea licitatiei de executie chiar daca nu sunt finalizate PT si AM, in speranta ca se finalizeaza pana se termina licitatiile.
Asta chiar ar putea sa se dovedeasca o solutie mai gresita. Sa se inceapa documentatia de licitatie la care se adauga pe parcurs AM si PT e ok, si se lanseaza licitatia cam in acelasi timp in care e gata PT, sau sa spunem ca se lanseaza licitatia cu aprox 1 luna inainte de a fi gata PT si apoi se pune la dispozitie si PT inainte de a se finaliza depunerea ofertelor cu aprox o Luna, sau se amana depunerea ofertelor pana la 1 luna dupa punerea la dispozitie a PT-ului si AM-ului ca oricine vrea sa liciteze sa o faca in cunostinta de cauza. Dar altfel sa se termine licitatia inainte de a fi gata PT si AM e chiar naspa fiindca e posibil sa fie nevoie de modificare PT-ului datorita AM-ului si atunci e buba. La fel se descopera la PT ca nu se poate face pe acelasi traseu cu SF, si iar devine buba.
As prefera sa astept inca 1-2-4 luni pana se termina AM si PT ca sa se depuna ofertele de licitatie in baza PT-ului decat sa se liciteze acum fara PT si sa fie probleme.
Totusi in concluzie, cum s-o face, important e ca se doreste sa se faca ceva. Acu sa speram ca o sa se faca si bine. Sper ca toata graba aceasta e ca sa mai castige niste timp pentru a termina executia pana in 2023 sa faca cererea de plata in exercitiul acesta si sa nu se duca in urmatorul... ar fi si asta un motiv, si corelarea depuneri ofertelor cu finalizarea AM + PT prin inceperea procedurii de licitatie inainte de finalizarea acestora este si aceasta o varianta care ar putea ajuta la scurtarea timpilor morti.
^
listele de cantitati nu pot fi modificate in itmpul licitatiei? Trebuie anulat si luat de la capat? Nu stiu, de asta intreb. In rest total deacord cu tine. Intrebarea e daca are cine sa verifice la sange aceste liste... speram ca se gaseste....
Păi dacă se depun ofertele pe anumite prețuri și liste de cantități, nu mai poți veni cu modificări la documentație.
Pe site-ul ANPM a fost postat Studiul de Evaluare Adecvata pentru A7 Ploiesti - Buzau, poate fi descarcat de aici:
http://www-old.anpm.ro/upload/147904_Studiul%20de%20Evaluare%20adecvata%20Autostrada%20Ploiesti%20-%20Buzau.pdf
+1 Horatiu. Nici eu nu m-as grabi. Cu PT complet licitatia pt constructor ar tb sa fie mult mai clara si implicit mai scurta.
Deja toti care asteapta licitatia stiu preturile la materiale in zona.
Nu, n-ati inteles. Se face licitatia pe Ploiesti - Buzau, fara sa se astepte PT si AM. Nu se mai adauga nimic pe parcursul licitatiei, aceasta se face pe baza SF + studii geo. Doar va exista o clauza de anulare a licitatiei, pentru cazul putin probabil al respingerii complete a avizului de mediu.
Din documentul evidențiat de @pelan87, am extras planșele de traseu, unde se poate vedea relocarea nodului Mizil și apariția celui de pe DJ203C. În document văd că este denumit drept nodul Ulmeni, cel mai probabil datorită UAT-ului pe care se află.
Loturile rămân aceleași: Dumbrava - Mizil (DJ100C), Mizil - Stâlpu (DJ203G), Stâlpu - Buzău (DN2B).
(https://i.imgur.com/PQbVB1O.png)
@vancouver: Pai nici nu vad cum ar putea sa inteleaga cineva ca ti-au zis aia de la CNAIR. Deci am platit un contract de SF+ PT, am primit finantare europeana pentru el, da noi tot ca de obicei facem, o licitatie pe documentatie incompleta, design&build (ca daca nu ai PT in documentatie, practic tot FIDIC galben e), cu aceleasi probleme, cu aceleasi costuri crescute din cauza riscurilor, cu aceleasi firme care se baga la genul asta de risc. In conditiile astea, eu am trei intrebari:
- ce parere are Curtea de Conturi despre cum am ajuns sa facem arogante pe bani publici, platind un proiect complet, pe care nu il mai asteptam, il mai platim o data la executie
- ce parere are UE despre chestia asta, avand in vedere ca ei vor finanta si SF-ul si executia, platind de doua ori acelasi proiect??
- ce naiba au patit angajatii din CNAIR, care au trecut de la "nu semnam nimic, ca ne ia DNA-ul" si "nu actualizam niciun SF, ca sare Curtea de Conturi", la "da-i dracu de bani, ne grabim" in mai putin de un an?
Hai sa nu aberam. Peste tot in lume licitatia de executie se face pe baza de SF iar proiectarea de detaliu se face pe parcursul executiei. Asta daca vrei sa mearga treaba repede. In cazul investitiilor private e aproape intotdeauna asa, exceptiile cand executia se liciteaza cu toate plansele gata se numara pe degete.
Hai sa nu fim deodata noi mai catolici decat papa.
Cat despre ideea ca se plateste de 2 ori proiectul asta de unde ai mai scos-o? Cei care fac SF trebuie sa faca si proiectul si acela se va executa.
Pod peste canal Bistrita - bratul nordic al centurii Bacau.
https://youtu.be/rXNp5eq5eRQ
Foarte faina filmarea! Imi place mai ales cum urca apa inapoi in lacul de acumulare (min 2:12) :lol:
Later edit: de fapt autostrada se demoleaza nu se construieste.
Multumesc clinlin pt filmare. Scuza gluma, nu intentionez sa jignesc.
E un sabotaj al celor din Neamț. Sunt interese mari la mijloc. :o
Ei, doar secventa aia este redata "invers" cel mai probabil din motive artistice....
Restul secventelor sunt in derulare normala.... ;)
Salutare tuturor.
Desi va urmaresc de vreo 5 ani abia acum am facut cont.
As avea o intrebare: Am vazut ca se cunosc loturile pentru Ploiesti-Buzau. Se stie ceva despre loturi pentru Buzau-Bacau?
Multumesc
Pana ajunge documentația avizata de toate comisiile la SICAP poate sa dureze ceva vreme. In acest timp se poate finaliza PT-ul.
Când facem un cadou, nu dăm doar ambalajul și zicem că ajunge cadoul efectiv din China în 2 luni. Sau când mergem la muncă, nu doar facem plimbarea până acolo și înapoi și zicem că partea efectivă de muncă o să o realizăm cândva în viitor. Totuși, avem pretenții de stat UE, NATO, vrem profesionalism, calitate. Poate într-o țară bananieră poți să licitezi o intenție (fără studii geo complete, fără proiect aprobat, fără liste de cantități, fără avize, fără acord de mediu, fără estimări de preț) și ofertanții cu CNAIR-ul să stea la o discuție amuzantă pe marginea drumului și să se facă că licitează, însă cred că la noi sunt alte pretenții.
Un (foarte) scurt video de la CNAIR, cu lucrarile de trasare a marcajelor pe A7 Bacau:
https://www.facebook.com/cnadnr/videos/288299089119058
Quote from: vancouver on November 11, 2020, 03:46:13 PM
Nu, n-ati inteles. Se face licitatia pe Ploiesti - Buzau, fara sa se astepte PT si AM. Nu se mai adauga nimic pe parcursul licitatiei, aceasta se face pe baza SF + studii geo. Doar va exista o clauza de anulare a licitatiei, pentru cazul putin probabil al respingerii complete a avizului de mediu.
Ma intrebai de unde am inteles eu ca nu se va mai realiza proiectul tehnic de catre firma care face SF-ul. Fix asta se intelege din mesajul acesta al tau. Ca nu mai folosim un studiu care e contractat si pe care il platim oricum, se face licitatia ca pana acum, design&build. Adica se plateste de doua ori proiectarea, si unul din proiecte se arunca direct la gunoi. :o Daca nu e asa, te rog sa detaliezi...
Cat despre " Peste tot in lume licitatia de executie se face pe baza de SF iar proiectarea de detaliu se face pe parcursul executiei. Asta daca vrei sa mearga treaba repede."... Poate nu am trait in aceeasi tara, in care in ultimul deceniu aproape numai design&build s-a licitat, cu toate problemele aferente de proiecte proaste, costuri depasite, claimuri, intarzieri, blocaje birocratice depasite doar prin ordin de ministru (sau spagi). Strategia declarata de CNAIR a fost ca pe A7 sa liciteze SF+PT astfel incat licitatiile sa fie direct pe FIDIC Rosu, pe proiecte mature, teoretic cu mai putine probleme (dat fiind ca proiectarea pare totusi mai serioasa pe loturile astea). Ma deranjeaza profund schimbarea asta brusca de paradigma, atat din partea CNAIR, cat si din partea TA, ca voce a forumului, activist implicat in problema. Mai ales cand implica aruncarea, DIN NOU, la gunoi a banilor publici, direct si indirect (prin intoarcerea la licitatii facute pe proiecte slab pregatite).
Am citit si eu 1984 si imi dau seama cand cineva imi spune ca "intotdeauna am fost in razboi cu EURASIA" cand de fapt e fix pe dos...
Maamaaa ce filmareee scurta. De apreciat, ca daca mai filmau doar 1 secunda in plus deja era mai ieftin sa faca 500 de km de autostrada.
Spatiu de stocare, ca orice resursa, este limitat si baietii sunt economi. :((
Eu nu mi-am schimbat paradigma. Consider in continuare ca proiectele trebuie pregatite din timp. Incep azi sa pregatesc ceea ce vreau sa licitez peste 10 ani ca sa fie gata peste 20 de ani. Si atunci e timp destul pentru toate. 99% din nenorocirile de la noi se datoreaza acestei lipse de viziune pe termen lung. Apoi ne trezim ca buimaci si vrem autostrazi gata in 2-3 ani, ca cica asa am vazut pe la altii. Ceea ce evident e bull-shit. Nicaieri nu se fac autostrazile in 2-3 ani, ci in 20-30 de ani.
Am urlat in gura mare, cu texte cu BOLD si ROSU aici pe forum si pe SSC. In 2013, in 2014, in 2015. Atunci toata lumea era concentrata sa nu se piarda banii europeni pe 2007-2013, de parca ala era sfarsitul lumii. Si nimeni nu vroia sa pregateasca nimic pentru 2014-2020. Nici pe forum nu ma lua nimeni in serios. Nu sunt bani, era deviza generala. Pitesti - Sibiu o sa inghita toti banii 2014-2020, altceva nu o sa putem face. ASTA SPUNEAU TOTI PE FORUM IN 2014-2015.
Acum ne trezim in 2020 ca pierdem banii pe 2014-2020 si apasam acceleratia.
Inclusiv acum incalecarea asta pe A7 Ploiesti - Buzau, cand, pentru a grabi lucrurile, nu se mai asteapta pana e gata proiectarea de detaliu. Eu nu sunt adeptul acestei solutii si nici nu am promovat-o. Eu doar v-am transmis cum au de gand sa faca (poate se mai razgandesc dupa alegeri, acum presiune mare, dupa mai vedem).
Subliniez totusi ca nu e dracu' chiar asa de negru. Licitatia se va face doar pe baza SF si a cantitatilor calculate la SF. Daca la detaliu vor iesi mai mari, asta va duce la acte aditionale - ceea ce este permis fara prea multe intrebari in limita a 15% din valoarea totala. Si se practica peste tot in lume.
Se castiga astfel probabil ca. 1 an si teoretic nu ar trebui sa apara probleme. Sa vedem practic.
Lucari la podul de la Rusi-Ciutea. Inainte de asta am trecut si pe la pasajul de pe DJ 207F, dar nu am putut ridica drona din cauza vantului puternic. Adusesera la nivel rampa dinspre Saucesti, iar cea dinspre Schineni era cam la jumatate.
https://youtu.be/7UjOOuUv9eM
Deci teoretic azi au terminat de betonat podul de la RusiCiutea. Bravo.
Din auzite:
A7 centura Bacau sunt 3 variante luate in calcul de constructor pentru deschidere:
- ca. 30.11
- ca. 10-12.12
- ca. 20-22.12
Asta nu are nici o legatura cu capacitatea autoritatilor de a receptiona / deschide. E doar ce spun cei de la UMB. Depinde in mare masura de vreme.
Acum parerea mea:
30.11 ar fi pur electorala, ca e clar ca nu o sa fie totul gata. 10-12.12 e varianta cu totul gata si vreme buna. Si ultima e cu rezerva de 10 zile nasoale.
Eu sincer le recomand sa nu exagereze cu graba, care strica treaba.
https://youtu.be/ytQbf8yr47w
A folosit UMB o dorință de la ginii din lampa de la eMag?
Cred că vor să termine până pe 20.
Felicitări pentru filmare.
Wow, ti mai mare dragul sa-i vz pe acesti moldoveni lucrand ! E o placere mereu cand vad un santier de-al lor ! Felicitari UMB ! Multumim R@du si Clinlin pt filmari, ar fi un cadou frumos ca inainte de Craciun sa se dea in folosinta aceasta centura a Bacaului ! +1 :cheers: :popcorn:
Și eu sunt de părere că graba strică treaba. Cel puțin la siguranța rutieră nu trebuie făcut nici un fel de rabat, nici măcar la presiunea politicului de a da în trafic ,,ceva" înainte de alegeri. De obicei un compromis atrage după el un al doilea compromis, și așa mai departe. Deschiderile de autostrăzi fără să fie finalizate 100% sunt niște compromisuri, și atunci trebui să cântărești foarte bine ce sacrifici și ce câștigi.
^La nicio deschidere de autostrada nu se face rabat la siguranta rutiera, dar foarte rar a fost gata 100%, tot timpul a mai fost de lucru in afara corpului autostrazii. Si acuma sunt unele care nu sunt la 100% si se circula pe ele de ani de zile.
Aprilie 2019 vs Noiembrie 2020 :gj:
(https://i.imgur.com/9fgolh2.jpg)
(https://i.imgur.com/OFJAid0.jpg)
(https://i.imgur.com/qkitSmj.jpg)
(https://i.imgur.com/3eokuW8.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Încet demontăm mitul că "doar în China se poate..." :)
Anul asta Strabag si Porr au demolat mitul ca numai UMB poate :lol:
Ce bine ca incep incet incet sa vina catre normal......
Cu cati mai mult cu atat mai bine pentru toti.
Eu sunt de-a dreptul revoltat!
De ce "pana mea" au dat contractul catre UMB?!?!...
Peste 3-4 luni, subiectul va fi inchis. Fara pariuri si alte ghidusii.
Mai bine dadeau la pizzanocchio sau aktori, ca mai "chibitam" inca 10 ani pe sectiunea asta....
O:-)
Noapte bună, UMB! Ceva calm nocturn de la nodul A7 - DN2F.
https://youtu.be/B__QHferJws
> Anunţ public privind dezbaterea publică: Proiectul ,,Autostrada Ploiești - Buzău"
>anunţă publicul interesat asupra depunerii raportului privind impactul asupra mediului şi a studiului de evaluare adecvată în cadrul procedurii de emitere a acordului de mediu pentru proiectului ,,Autostrada Ploiești - Buzău", propus a fi amplasat în județele Prahova și Buzău.
Macar oficial incepe inca o etapa.
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/anunturi/anunturi-de-mediu/proiectul-%E2%80%9Eautostrada-ploie%C8%99ti-buz%C4%83u%E2%80%9D
@Vancouver, eu nu te-am contrazis in 2014, cand trageai semnale de alarma, degeaba te superi :lol:. Doar te contrazic acum cand zici ca nu va fi dracu atat de negru. Intelege ca daca CNAIR persista cu prostia asta cu fata batrana la maritat, in cel mai fericit caz o sa avem proiectele pornite dar blocate de investigatii, pentru ca licitatia nu va fi fost in regula. A achita un proiect pe care nu il mai folosesti, fiindca ai lansat deja alta licitatie in care sa proiecteaze iar altii cum vor ei, doar sa o faca repede, inseamna nimic altceva decat risipa banului public, in mod voluntar. Banii statului roman SI BANI EUROPENI. Deci o sa ai investigatii si de la Curtea de Conturi, si de la UE. Care vor bloca lantul de plati, iar nu va mai vrea nimeni se semneze nimic de frica (desi acum vad ca se simt foarte curajosi >:(), deci acele proiecte pe care le fac ei in graba, se mearga repede, se vor BLOCA. Si foarte probabil vor fi corectii financiare pe fonduri UE, pe buna dreptate, deci absorbtia tot slaba va fi.
Avem atatea experiente cu proiecte lansate pe repede inainte, doar sa inceapa odata, care au trenat cu anii dupa, fiindca nu au asteptat cateva luni pentru proiectul definitiv. Inca suferim pe Lugoj-Deva si nici macar acum nu se intrevede luminita de la capatul tunelului. Pe Comarnic-Brasov si PiSi au lansat proiecte pe care nu am mai avut rabdare sa le refaca legal, intr-un timp si buget normal. Uita-te ce bine merg licitatiile acum... Nu pricep cum crezi va fi altfel in cazul acesta.
Anul asta trag eu semnal de alarma. Proiectele de pe A7 scoase la licitatie pe repede inainte, no matter the cost, se vor finaliza ultimele! Mai vorbim prin 2026 :-[
Eu inteleg asa: lansam licitatia acum. PT va veni pe parcursul liciatatiei.
In nici un caz pe Fidic Rosu nu o sa se faca 2 proiecte.
Gresesc?
^
La fel inteleg si eu. Si reafirm ca nu este o idee buna, la fel cum am afirmat toti, inclusiv @Vancouver
Intreb doar: si le convine constructorilor sa liciteze un pret si dupa sa primeasca orice PT (deci posibil cu costuri mai mari decat cele estimate de constructor)?
Nu poti licita executia unei lucrari ce urmeaza a se face in baza unui proiect pe care nu-l cunosti.
Nu e serios.
Cantitatile de lucrari se determina in baza proiectului.
Stupid, dar cred ca merge. Nu inseamna proiect matur, din contra.
Contractezi executia in baza SF (totusi trebuie sa ai liste de cantitati faza SF, ca nu ai proiectare si executie). Sau un DTAC macar. Daca licitezi doar asa pe antemasuratori sau nici alea doar pe planse mi se pare stupid.
Ies preturi unitare.
Faci intre timp PT.
Daca la PT per total iesi mai scump faci aditional (cum zice bine vancouver, max 15% fara probleme). Pastrezi de regula preturile unitare ofertate initial....asa ar fi de bun simt. Sau iei din PT-ul tau doar cantitatile (ca l-ai facut tu, nu constructorul) si aplici preturile unitare ofertate in licitatie.
Mai Grav e daca PT > SF cu mai mult de 15%.
Pe diferenta peste 15%, pe obiectele pe care nu le poti aditiona la contractul initial din motiv de valoare, ca sa nu ai corectie fonduri iti va trebui o noua licitatie, pe cantitatile suplimentare.
Nu spun balarii, am folosit acest mecanism (la licitatie doar executie in privat). La pr+executie s-a folosit cred si la centura Radauti, unde a fost licitatie de "cantitati suplimentare...".
Eu cred ca ei se bazeaza mult si pe faptul ca SF care se face acum e defapt "decupaj" din PT-ul care va veni. Un proiectant care are pachet SF+PT contractat ar fi nebun sa faca intai SF si apoi sa o ia de la capat cu PT-ul ca si cum ar fi contract distinct, sa isi modifice radical solutiile initiale.
Va gandi mai "calculat" de la inceput, poate nu va putea lua in calcul toate variabilele din lipsa de timp cand preda SF, dar sigur diferentele intre SF si PT vor fi mai mici decat daca cele 2 documente ar fi elaborate la momente diferite in contracte diferite de proiectare.
Daca iti faci tu prioectul e OK.
Daca iti face altul proiectul nu mai e. Cum justifici depasirea de max 15%? Depasit fata de ce? Ca n-ai proiect, deci n-ai cantitati.
De exempu o vale poate fi travesata cu rambleu cu taluz natural, cu gabioane, pe viaduct sau cu alte cateva solutii. Daca tu faci proiectul alegi solutia si poti estima costurile. Daca nu-l faci tu, de unde stii cat costa.
De-aia s-au si immpamantenit fidic galben si rosu ca forme de licitatie aproape standard. Ori iti faci tu preproiectare in baza SF, care defineste traseul, si-ti estimezi costurile, ori cunosti proiectul facut de altcineva si estimezi costurile in baza acestuia.
Pardon n-am citit atent. Deci spui ca nu exista proiect complet dar exista "ceva" in baza caruia beneficiarul pune la dispozitie o antemasuratoare.
Ar merge, dar dupa cum spui tu e stupid, deoarece beneficiarul ar trebui sa se incarce cu lucrarile "suplimentare".
Mi se pare calea glorioasa spre esec.
Eu nu zic ca e buna aceasta solutie.
Doar ca e posibila, sa intelegeti ca e si asta o varianta, desi poate nu dezirabila.
Dar hai sa vedem ce se intampla inainte sa ne inflamam inutil. Ce scrie in licitatie, daca va fi asa.
Repet inca o data: in Germania si in general in lumea vest-europeana, cand se liciteaza executia, proiectul inca nu este gata. Ma refer atat la privat cat si la stat.
Proiectant este de obicei o firma, executant alta. Se liciteaza pe baza unor cantitati estimate, cu planuri generale de arhitectura pe masa. Orice modificare rezultata la proiectare da dreptul la act aditional, iar de decontat se deconteaza cantitatile reale puse in opera.
Stiu despre ce vorbesc, ca eu de asta ma ocup, de ofertare, de negociere preturi si mai apoi de masuratoare si decontare.
Asadar ceea ce se face acum la A7 Ploiesti - Buzau este "usual business" peste tot in Europa. Nu are rost sa sarim in aer inutil.
Oricum, la SF se livreaza si o lista de cantitati. Ea nu este o chestie aproximativa, ci destul de riguros calculata. In primul rand tineti cont ca firma care face SF e aceeasi care face si PTE, deci nu o sa vrea sa-si ia bobarnace sau mai rau sa plateasca despagubiri sau mai stiu eu ce. Solutiile din SF vor fi in general acoperitoare si la detaliu de regula o sa iasa economii.
Cantitatea cea mai importanta e cea de asfalt. Ori aici cred ca nu are rost sa discutam. Aia e clara, cata vreme lungimea e clara si profilul e clar. Si la terasamente, modificarile vor fi neglijabile.
Pentru ca executantul nu este la butoane la proiectare, nu apare posibilitatea unor modificari majore din dorinta de a mai economisi. Proiectantul in schimb:
- o sa-si faca viata usoara, deci o sa pastreze 99% solutiile propuse tot de el la SF
- o sa mearga acoperitor, sa nu cumva sa se surpe ceva
Pur si simplu problema pe care o puneti voi nu exista - mai ales la acest proiect la campie. Nu o sa apara modificari fata de SF, si daca totusi in 1% din cazuri apar, se vor deconta cantitile suplimentare si gata.
Pe zone cu relief dificil, in zone cu tuneluri, acolo e altceva.
Eu am mai zis-o demult. Acest gen de cuplat fazele de proiectare e destul de neobișnuit.
Si principala problemă pe care o vad si o menționează si Vamcouver...e dorința proiectantul de a-și face viata usoara. Si nu doar ca va păstra 99% din solutii....dar soluțiile vor fi copy paste si simplificate la maxim. Asa ca așteptativă la grinzi de 40 de metri de o sa facem alergie la ele. Poate ici si colo cate ceva metalic la 50...60 de metri...unde chiar nu se poate altfel.
Tinand cont ca SF ul e poate ca si cost 10...20% din contract...iar PT ul 80...90% e clar cum isi poate crea avantaje proiectantul.
Cuplarea PT cu Detalii e ceva obisnuit si normal, dar cuplarea SF cu PT e destul de neortodoxa.
Per global....proiectantul va vrea sa proiecteze ce e cel mai ieftin pt el nu cea ce e ieftin pt executie sau intretinere.
Si asta e trist...pt ca executia e poate 95% din pret...si proiectare 5%. La proiectare poti face si desface totul de zeci de ori...no harm done...dar in santier e deja prea târziu si mult mai complicat.
Quote from: vancouver on November 14, 2020, 12:21:59 AM
Oricum, la SF se livreaza si o lista de cantitati. Ea nu este o chestie aproximativa, ci destul de riguros calculata.
In Romania aceasta afirmatie nu e adevarata.
La SF nu esti obligat sa faci liste de cantitati (F3-F4 si C-urile din spate).
Ca practica ultimilor ani pe fonduri europene a ajuns sa fie SF+liste de cantitati e altceva.
Dar nu poti obliga sa ti le dea.
F-urile vin in spate la PTH.
Va rog reveniți pa A7. S-au tot discutat chestiunile astea.
Daca majoritatea grinzilor vor fi de 40m, oare cine va avea un avantaj la licitatii? :)
Nu cred ca suntem in postura de a face lucrari de arta cu adevarat de arta. Avem nevoie de A7 cat mai repede. .
Pana acum va plangeati de optimizarile facute de executant, cand era concomitent si proiectant. Optimizari care pe de o parte unori au dat gres (alunecari, etc), pe de alta parte tin executia in loc pana sunt analizate si aprobate (sau nu).
Aici pe A7 va plangeti ca de ce nu se fac optimizari!
Eu nu va mai inteleg.
Păi nu există o soluție magică, ambele variante sunt cu plusuri și minusuri. Alecu26 ne vorbește despre avantajele ca proiectantul să fie la constructor, fiindcă atunci poate proiecta niște soluții mai inovative, care să facă viața mai ușoară unui constructor (gen grinzi mai suple și mai ușor de transportat/montat etc) și care pot reduce durata de execuție, pot crește durabilitatea în exploatare, evident, scopul fiind de a scădea costurile constructorului. Pe de altă parte, dacă e SF+PT, proiectantul va fi tentat să facă copy-paste-uri care să îi reducă lui costurile, fără să se gândească că anumite soluții arhaice pot să facă viața grea unui constructor la execuție. Avantajul aici e că proiectantul răspunde pentru proiect (chiar și penal), în timp ce un prestator care face doar SF nu răspunde (ci viitorul proiectant de PT), însă din nou, apare tentația de a supra-dimensiona totul pentru a dormi liniștit că proiectul ține. Nu există o soluție magică din pix, ca să ajungi la acel echilibru între proiectare sigură, fără supradimensionare, soluții rapid și ușor de executat la construcție e nevoie de muncă, timp, monitorizare atentă din partea CNAIR, verificare la sânge a tuturor etapelor, pus proiectantul să refacă și să vină cu soluții inginerești corecte tehnico-economic.
La acest moment, se fac cu adevarat studii geo pe Focsani-Bacau? Multumesc.
https://www.youtube.com/watch?v=a6aj4vw5yH4
Nice!
https://youtu.be/x_qPC9FZ6Hk
Cred ca putea fii atacat si bratul nordic . Mai sunt vreo 3 km de terasament si podul . Cel mai probabil asteapta sa elibereze una din macarale mari
Numai mie mi se pare trecerea de la patru benzi la doua mult prea brusca si romaneasca (ii lasam sa se descurce pe soferi)?
Tinand cont ca e doar "temporar" (pana la continuarea autostrazii) poate sa nu fie o problema nerezolvabila: de ex. limitatoare de viteza 100, 80, 50 din timp si marcaje rezonatoare pe asfalt.
In schimb, la iesirea de la sud de pe autostrada mi se pare ca e un risc in plus faptul ca iesirea de pe autostada se face imediat dupa pod iar diferenta de aderenta ar putea sa soferii in dificultate. Cred ca era mai sigur daca poul era un mic mai perpendicular peste lunca (si mai scurt cu 2-3 piloni) iar viiortul nod sa fi fost cu vreo suta de metri mai departe de pod (si mai aproape de DN)
Pe langa limitiari de viteza pot (si probabil asa o sa si faca) sa inchida si o banda de circulatie cu vreo 200 - 500 de m inainte de iesire.
@Dominik, mulțumesc pentru filmare.
Îmi place mult cum se vede podul peste Bistrița de sus:
(https://i.imgur.com/U7ccXgV.jpg)
Probabil vor face ca la Sibiu,unde e hasurat tot podul si se circula pe o banda .
Astăzi am văzut că încep montarea pasarelei pietonale de lângă DN2F.
https://www.youtube.com/watch?v=sF3eM9JgmP8
ASCORO
Foarte buna filmarea ASCORO.
Cine se mai baga la pariuri?... 1 decembrie, 20 decembrie, 6 ianuarie samd...
Dar cine se baga - banii pe masa!...
:lol:
Pariul ar trebui sa l castige Romania. Cu cat mai repede cu atat mai bine.
E o realizare mare pentru infrastructura din Romania prin faptul ca o lucrare de investitii ajunge in acest stadiu cu un an inainte de data din contract.
UMB cred ca inchide gura multora cu aceasta realizare.
Sa ne amintim ca unii ii prevesteau falimentul inca dinainte de celebrul "deal cu lilieci"
Bravo UMB.
Si pentru filmare....... :cheers: :cheers: :cheers:
Asta da, de acord, santierul a fost (si este) o demonstratie de forta. Bravo lor, chiar daca inca eu cred ca nu vor reusi sa deschida (sigur nu vor fi gata full profile, nu au cum), poate vor reusi ceva semi-profil dar si asa tot nu vad. In fine, performanta e deosebita indiferent ce vor reusi pana de Craciun.
^^ Acuma... nici nu e așa că ar fi la primul tronson pe care îl termină înainte de termen. Cred că renumele trebuie de acum să și-l apere, nu să și-l facă.
Prognoza de ninsori in weekend si la mijlocul saptamanii viitoare (marti miercuri). Vine si iarna, incet incet. Acum, nu sunt cantitati mari iar temperatura e la limita deci poate nici n-or sa fie ninsori, s-o dea spre lapovita/ploaie. Dar e exact genul de vreme improprie pentru asfaltari/marcaje rutiere.
https://youtu.be/CAT-cDOGZQ0
^Știți momentele alea în care îți vine să înjuri, dar o faci din admirație? Cam asta se întâmplă când văd clipurile de pe Centura Bacăului.
^^Ai dreptate.
Mulțumim R@du.
Totuși la ce servește structura aia metalică verde? Pasarelă nu pare a fi pentru că pe pod par a fi trotuare.
^Este o pasarela peste autostrada pentru penitenciarul din apropiere (unde este gardul de beton)
A, ok, merci .
Stiti cumva, urcarea si coborarea pe si de pe acea pasarela se va face pe scari ?
Nu cred că le pune lift :)
Pasarela aia -verde UMB.E oricum o structura destul de anosta,insa wow pentru autostrazile noastre gri si monotone.In alte state se vopsesc pasajele,se mai pun ornamente,artificii.Oricum wow cum arata betoanele la UMB comparativ cu altii .Brusc Bacaul devine mai civilizat.Sper sa vedem in 10 ani ceva mai mult decat actuala centura .
Grinzile UMB sunt vopsite, anticoroziv cred :) Povesti; ce, s-au corodat restul grinzilor de beton din RO?
Filmeaza cineva cu ZOOM mare o grinda sa vedem si calitatea betonului turnat? :)
Imi cam pare o chestie gen: " vopsim leopardu sa aiba mai multe puncte maro"...
a zis Bode ca deschide pe 6 decembrie (Sursa (https://www.facebook.com/lucianbode.ro/videos/177820053959941)) sa scoata haterii baniiiiiiii :lol: :lol: :lol:
L.E inca nu mi-am baut cafeaua, 3 decembrie sa fie !
Mai devreme!
Au spus 3 decembrie (si Orban, si Bode)...
Eu am auzit între 27nov - 3 dec 🤗🤗
Da, corect.
"In functie de starea vremii", dar nu mai tarziu de 3 decembrie....
Mi mi-a placut cel mai mult zicerea lui Bode: "A7, A8, Autostrada Nordului, A13 - aceste proiecte sunt complementare, nu sunt concurente".... :D
Video (https://www.facebook.com/cnadnr/videos/199065398402994) CNAIR de la Bacau
Din cate stiu sapt. 30.11 - 06.12 cei de la UMB vor fi in concediu. Asa ca deschiderea va fi ori pe 28-29-30 noiembrie, ori dupa alegeri. Sigur, depinde si de cum se misca politia si CNAIR, cu avizele de circulatie, dar de lucrat probabil nu se va lucra nimic in acea sapt.
De azi dimineata...
https://youtu.be/qTo-dX7G2i8
UMB nu mai ia pauza pana la finalizarea lucrarilor.
Referitor la data deschiderii, a postat si pe facebook ministrul.
" În vizita de lucru pe care am avut-o azi pe VO Bacău, împreună cu Premierul Ludovic Orban, am primit asigurări din partea antreprenorului că cei 16 km la profil de autostradă, parte din Autostrada Moldovei, vor fi dați în trafic în perioada 27 noiembrie - 3 decembrie 2020. "
Asadar 27 noiembrie - 3 decembrie.
Sursa: https://www.facebook.com/lucianbode.ro/posts/2396514697139743
11/20/20: PM L Orban - Verificarea stadiului lucrărilor la varianta ocolitoare a municipiului Bacău
https://www.youtube.com/watch?v=YIhSn8PWfV4
Umbrarescu zice cam asa: "dar o dam la 90 la ora pentru doua saptamani, apoi o dam la 130 la ora, la nivel de autostrada".
Daca o dau in trafic va fi pe barba constructorului. Receptia si toate celelalte documente vor mai dura cel putin 1-2 luni.
Semne clare ca totusi ceva e putred in legatura cu celelalte licitatii care sunt in suspensie (... a se citi sub lupa)... ca data trecuta la cealalta bucata nu s-a deschis decat dupa ce s-a realizat receptia... (sau cel putin asa spunea Bode)..
Nu e nicio recepție făcută la Bacău pe sectorul deschis, e pe barba UMB. Dar ce știm noi, nu au zis guvernanții dincolo pe A10 că ei nu stiu să mintă oamenii :lol:?
Sunt sanse sa termine bratul estic pana la sfarsitul anului 100% (inclusiv garduri, tot) ? Un coleg mai experimentat ne poate raspunde
Cred ca au tot interesul , factureaza si încaseaza , iar personalul il pot muta pe alte șantiere. La brațul nordic numai au chiar asa mult de lucru. Nu inteleg de ce nu au forțat si acolo.
Pentru că sectorul nordic este DN ,sectorul estic autostradă. Dar este și mai util pentru tranzit. DN2 -DN2.
Imagini de astăzi cu șantierul VO Bacău
https://www.facebook.com/cnadnr/videos/199065398402994/
A fost ridicată și amplasată azi și pasarela metalică peste autostradă la nord de nodul DN2F. (https://imgur.com/a/F7Olcxj)
@bachus01, santierul nu se va termina la inaugurarea carosabilului, vor mai avea luni de zile de lucru pana ajung la 100%, nu e ca si cum ar putea muta tot personalul de pe santier dupa taierea panglicii! Nu au fortat la bratul nordic, pt ca s-au concentrat sa forteze acolo unde era cu adevarat important si unde si-au dat cuvantul! Mi-e greu sa cred ca sectorul estic va fi 100% gata pana la sfarsitul anului, e chiar posibil sa se dea drumul cu restrictii sau half-profile, dar sigur i se va da drumul pana atunci.
https://youtu.be/tuH9Ap8ZxKA
https://youtu.be/Y6hBMo74o2Y
Tot nu inteleg de ce au proiectat descarcareaa proasta, cand vor continua autostrada, vor strica ce este nou.
Au proiectat ce au castigat.
Intradevar trebuia o alta solutie acolo, dar nimeni nu face pe gratis ca sa fie bine pentru altii.
Bine macar ca au facut podul A.
De-l faceau pe 2 benzi, asa ramanea 30ani de acu incolo...
Pe acest lot lipsesc santurile aproape in totalitate?
pe directia DN2 Nord-Sud, nu a fost proiectat niciun spatiu de servicii/nicio parcare?
^
Din pacate, nu. Poate va aparea ceva cand va fi terminat A7-ul in totalitate
Se pare că au luat în calcul....., că la actuala secțiune n-ar mai fi necesare "parcări" deoarece pe DN2 până-n intrarea (dinspre Adjud) pe "7/ocolitoare"-deocamdată așa numită în folclorul de moment și după re-ieșirea-n DN2 (spre Roman) sunt "relativ destule" locuri de parcare..... Așa că..."ieconomie"...
Imagini de pe pagina de Facebook CNAIR, cu foraje pentru studiul geotehnic pe traseul A7 Focsani - Bacau:
(https://i.imgur.com/mNmeRrP.jpg)
(https://i.imgur.com/nvMB6I4.jpg)
(https://i.imgur.com/GNAgcN9.jpg)
(https://i.imgur.com/X5whszg.jpg)
(https://i.imgur.com/nTU8hjQ.jpg)
(https://i.imgur.com/zcaVEvx.jpg)
(https://i.imgur.com/W0VvW7t.jpg)
(https://i.imgur.com/mtHrzIF.jpg)
(https://i.imgur.com/LGG5CHd.jpg)
(https://i.imgur.com/jAMmeCH.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pentru Ploiești - Buzău reușeste Consitrans să termine contractul și să predea SF+PT până la finalul anului?
^^tom_sawyer
Eu zic ca nu (si) pt PT. Conform AA1 au termen (nou) de predare 03.2021.
Contractul mai are inca 4 luni pt AT deci 07.2021 lejer.
Merci. Deci realist, ne ducem spre toamna lui 2021 cu lansarea licitatiei de execuție.
V-am mai explicat ca licitatia de executie se va face inainte sa fie PTE gata. Nu inteleg de ce mai insistati. Cand va fi predat studiul geo complet - initial au promis 20.12.2020, dar au avut ceva probleme cu covid si au cerut extensie pana la final de ianuarie - atunci se lansa si licitatia. Va exista o clauza legata de situatia in care nu va iesi AM.
La fel ne-ai explicat și că A0 Sud lot 1 începe anul acesta. Nu tot ce zboară se mănâncă.
Doar am dat mai departe informatiile pe care le detin. Nu sunt nici prooroc, nici nu am vreun interes, cu atat mai putin nu am interes sa spun minciuni.
Si deci, dat fiind ca nu sunt prooroc, evident ca orice informatie referitoare la viitor se poate dovedi eronata, pentru ca oricand persoanele responsabile / decidentii se pot razgandi.
Dar am presupus mereu ca cititorii acestui site sunt mai inteligenti decat alti cititori ;) . Asadar nu trebuie sa explic de fiecare data, ca este vorba de informatii despre INTENTII. Evident, cand discutam de o intentie, e posibil sa nu se materializeze.
Deci intentia este sa se demareze licitatia pe A7 pe toate loturile imediat ce SF + studiul geo sunt gata.
Sigur, in Romania prima reactie (de altfel si pe forum) este mereu: NU SE POATE. Pacat. Una e sa spui: vreau sa trimit un echipaj uman pe Marte (nu a mai facut nimeni pana acum) si atunci e normal sa apara voci care sustin ca nu se poate. Dar sa sustii ca nu se poate, cand in alte tari sau in alte domenii se face asa in mod curent... asta ma depaseste.
Iar pe A0 INTENTIA este sa se dea AC in urmatoarele 2 sapt. pe lot 1. Ca exista si pe drumul asta oameni care fac tot posibilul sa nu se intample asta... e iar ceva ce numai in Romania se poate. Pana si romii tin intre ei si se ajuta la nevoie, numai noi romanii stim una si buna: sa ne punem bete in roate reciproc.
Vancouver, tot respectul pentru munca și pentru intențiile tale pozitive, însă în numeroase cazuri ce (probabil) dorești tu să transmiți nu ajunge și la interlocutori. În cazul de față, a comunica o intenție din CNAIR care a ajuns și la tine în niciun caz nu e egal cu "Se va scoate la licitație anul acesta...Băi, v-am zis că se va scoate anul acesta, ce nu înțelegeți? De câte ori să mai tot repet, se scoate la licitație anul ăsta".
L.E. Am un sfat. Și eu prin 2016 simțeam o bucurie că pot să transmit public aici pe forum informații direct de la sursă, din CNAIR, calde, clare, reale, adevărate. Mi-a luat ceva timp, însă până la urmă am înțeles că de fapt e o tentație psihologică destul de mare să vrei să crezi ce e acolo (doar e km 0 al infrastructurii românești de unde pleacă toate deciziile despre drumuri), un fel de ochelari de cal care îți reduc orizontul vizual și care mai devreme sau mai târziu te pun în niște situații din astea în care, ușor rușinat, trebuie să găsești scuze celor din CNAIR, "că să vezi, a intervenit ceva și nu e chiar așa, mai durează o lună, apoi încă o lună și tot așa". Din perspectiva asta e mai bine să fii în exterior și să vezi lucrurile nealterate. Însă lucrurile se schimbă din interior, așa că trebuie învățată lecția asta de a lupta cu orice preț împotriva alterării câmpului vizual, focusat tot timpul pe obiectiv și pe calea de urmat, că altfel mulți au mers în CNAIR cu inocență și dorințe nobile și mâncați au fost.
Cu scuzele de rigoare, ideea nu este cand se scoate la licitatie, ci ca este gresit calculul: PT se termina nu mai devreme de august, deci se va scoate la licitatie cel mai devreme in septembrie. La asta ma refer ca am mai spus. Se poate scoate si mai devreme. Daca vrem sa determinam cand se va scoate la licitatie cel mai devreme, atunci calculul este: dupa ce se termina studiul geo si va fi avizat. Asta e cel mai devreme. Ca pana la urma poate o sa vina un alt ministru si prima data o sa-i ia 6 luni sa se dezmeticeasca, sa inteleaga cum merge treaba, cum au facut cei mai multi... da, foarte posibil. Asa ca poate pana in iunie pauza (nu se da nici un ban si nimeni nu mai face nimic) si poate noul ministru o sa zica prioritar Bacau - Pascani, nu Buzau - Ploiesti...si, da iata cum Buzau - Ploiesti se va publica in SEAP poate abia in 2022...
https://youtu.be/ab_6-tyTbYg
pare că avem un dialog la distanță Moldova-Ardeal :)
Ultima varianta vehiculata: 03.12 deschidere cu restrictii, mai departe lucru sub trafic pana aproape de Craciun si dat drumul cu 130 la ora inainte de Craciun.
Cum pe A1 e Nădlac,A3 Borș ca si punct terminus,marile metropole,așa ar trebui și aici pe A7 Siret.Din fericire cineva a gândit mai mult aici că în celelalte 2 cazuri. :lol:
VIDEO DRDP IASI (https://www.facebook.com/DRDPIS/videos/123200572758155) Se execută marcaje rutiere pe Varianta Ocolitoare Bacău, Obiectul 1 - regim de autostradă
https://youtu.be/-qrUSsiuKDo
Ce frumos se oglindeste soarele pe asfalt. E ce trebuie.
+1
Alex,
mi se pare ca marcajul dintre banda de urgenta si banda 1 este marcaj clasic, nu bicomponent (cu bilute)...
Poti sa confirmi?...
Pe dreapta pare rezonator, iar pe mijloc și stânga bi-component. Nu există termen de comparație cu pizza, aici se face treabă serioasă.
^^ confirm
Procent realizare investigatii geotehnice:
PLOIESTI - BUZAU 98%
BUZAU - FOCSANI 85%
FOCSANI - BACAU 10%.
BACAU - PASCANI 35%.
(De pe harta CESTRIN)
Deci anul viitor o să avem licitații și posibil contracte semnate de la Ploiesti până la Focșani.
Îmi pare rău că Focșani Bacău este așa intarziat dar cred după finalizarea tronsoanelor de la Ploiesti Focșani sa grăbească pasul și pe tronsonul rămas.
Când vorbim de plăți pe contractele astea de 2-3% din valoarea contractului, este clar că scârțâie treaba.
VIDEO (https://www.facebook.com/DRDPIS/videos/425478328447102) Studii geotehnice executate pe traseul Autostrăzii A7, Bacău - Pașcani, în zona Hălăucești, județul Iași
centura bacau .... :o :o
https://www.youtube.com/watch?v=jFgqcxyetME&ab_channel=MihalachiFlorin (https://www.youtube.com/watch?v=jFgqcxyetME&ab_channel=MihalachiFlorin)
La vizita lui Orban se menționase ca se poate deschide parțial intre 27 Noiembrie - 3 Decembrie. Este programata vreo deschidere oficiala pentru săptămâna viitoare?
Era vorba de 2 dec. pentru Bacău și 3 dec. la Alba Iulia, dar Iohannis a convocat CSAT -ul pe 3 dec ,la ora 15 .Așa că nu știu dacă are influență asupra inaugurării.
Probabil o fi auzit de hidroizolația buclucașă și de munții de gunoaie de la Alba Sud :lol:.
Baietii azi lucrau de zor pe bratul nordic. Pe partea de autostrada, lucrau la marcaje, parapete, trotuare, diverse ,,maruntisuri"...video mai tarziu...
laszlo.robert mulțumesc de răspuns. Obiectivul 3 a fost inaugurat acum câteva luni. Săptămâna viitoare deschid obiectivul 1 si ramine 2 pentru la anul?
https://youtu.be/gAlvOvWZJnQ
Multumiri R@du pt efort :p
Superbe cadre R@du ! +1 :cheers:
Azi se lucra la intersecția DN2F cu A7
(https://i.imgur.com/wOquG6Mh.jpg) (https://i.imgur.com/wOquG6M.jpg)
Prima poza este de azi de la 16.30
(https://i.imgur.com/9l9KACOh.jpg) (https://i.imgur.com/9l9KACO.jpg)
Următoarele sunt de azi dimineață de la 09.30.
(https://i.imgur.com/OYrWYdJh.jpg) (https://i.imgur.com/OYrWYdJ.jpg)
S-au făcut marcaje peste pasaj.
(https://i.imgur.com/ZD8yerjh.jpg) (https://i.imgur.com/ZD8yerj.jpg)
Se monta parapetul median
(https://i.imgur.com/h1xsDQnh.jpg) (https://i.imgur.com/h1xsDQn.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
QuoteMinistrul Transporturilor, Infrastructurii şi Comunicaţiilor, Lucian Bode, a anunțat că, de miercuri, 2 decembrie, se va deschide circulația pe Centura Bacăului.
"Astăzi pot să vă spun că, în urma discuţiilor pe care le-am avut cu antreprenorul, cu beneficiarul, cu cei care răspund de siguranţa rutieră, cu absolut toţi cei implicaţi în procesul de dare în trafic fără niciun risc pentru VO Bacău, pot să vă spun că miercuri, 2 decembrie, vom da în circulaţie Varianta de Ocolire Bacău.
Vorbim de aproximativ 30 de km de reţea, de drum naţional, respectiv autostradă. 16 km de autostradă din cei 30 vor fi daţi în trafic miercuri, 2 decembrie.
Vorbim de primii kilometri de autostradă pe care îi dăm în trafic în Moldova. Vorbim de un contract prin care demonstrăm încă o dată că şi în România se poate. Se poate să dăm în trafic şi să recepţionăm un obiectiv înainte de termenul asumat prin contract.
Pentru Varianta de Ocolire Bacău termenul de finalizare era ianuarie 2022. Aşadar, începând cu ziua de 2 decembrie românii, moldovenii vor beneficia de încă 30 de km de reţea de drum modernizat, din care 16 km de autostradă", a menţionat ministrul.
Sursa: https://www.desteptarea.ro/ministrul-transporturilor-anunta-ca-de-miercuri-se-deschide-centura-bacaului/?fbclid=IwAR2KO_TD50gz-gAp5LlbkiXphwPO4WXcyRFsITky13i6SCntxekPl7IxCoA
Exprimarea lui Bode e ca și cum ar deschide și sectorul nordic, ce mai contează o minciună prin omisiune în plus. Mă rog. Bravo Umbrărescu, a zis 27 nov - 3 dec, s-a ținut de cuvânt!
Așa cum a vrajit-o Bode, așa o vor face și câtva pariori... (se deschide sau nu se deschide in 2020). Ba că nu s-a deschis tot, ba că nu e autostrada(130km/h) fiind cu limitare de viteza. Oricum, RESPECT pentru orice constructor pentru care "vorba e vorba".
.........Bravo și felicitări "moldoveanului nostru" care arată a fi "profi" și știe ce spune având toți termenii și cuviintele la el, când spune; nu spune, numai, "ca să spună".... Mă gândeam la el, mai zilele trecute (sâmbătă dimineața) când reveneam de la Nădlac și priveam, în zori de zi, săpătura din "Dealul Liliecilor" de la Șoimuș.... Mai ales când este iluminatul funcțional, ce impunător se vede de departe dealul modelat de oamenii lui !!
Abia aștept să verific realitatea prin 10 Decembrie când voi merge spre Siret....
Am trecut acum pe la nodul cu DN2F. Giratoriu din parte estică nu este gata , pe bretele mai trebuie stratul de uzura ( nu este adus la cota cu cel de pe A . Mai bine asteptau sa finalize complet la sfârșitul lunii. Restrictiile de viteza o sa fie cam degeaba . Am vazut si echipe Cnair + poliție, dar niciun indicator provizoriu .
Se deschide până la DN2F sau până la DN2 (în nord)?
Intre DN2-nord si DN2-sud.
Complet tot tronsonul estic .
Groapa de împrumut dintre DN2f/bretea/A o nivelau . Chiar și așa va fii minim 3m diferenta de nivel. Nu ar strica sa planteze copaci acolo . Decat un mini-lac mai bine o nu mi-delta :lol:
Pe directia Bucuresti-Piatra Neamt nu ajuta prea mult sectorul estic fara cel de nord, corect? Am incercat sa gasesc variante de racordare dupa A7 si pare ca deocamdata va ramane mai eficienta ocolirea prin vest.
https://www.realitatea.net/stiri/actual/orban-insotit-de-doi-ministrii-din-cabinetul-sau-se-vor-afla-maine-la-iasi-ar-putea-fi-anuntate-proiecte-importante_5fc6838d04caf0719a3f3e82
"Prim-ministrul Ludovic Orban, alături de miniştrii Fondurilor Europene Marcel Boloş şi ministrul Transporturilor Lucian Bode, vor face mâine o vizită în judeţul Iaşi. Cei trei vor veni în capitala Moldova după ce, anterior, vor inaugura lucrările la şoseaua de centură a Bacăului , respectiv primul tronson de autostradă din Moldova (16 km) al cărui traseu se suprapune cu autostrada A7 Ploieşti - Bacău - Paşcani - Siret, și la care este așteptat să ia parte și președintele Klaus Iohannis, potrivit agendei publice de pe site-ul Guvernului."
Sa le spuna cineva ca vor inaugura centura nu lucrarile la centura.
^hefaistos
Din pacate din delegatia catre Iasi va lipsi prim-ministru. Va fi inlocuit de vicepremierul Raluca Turcan. La Iasi vor ajunge vicepremierul, ministrul transporturilor si ministrul fondurilor europene.
Cel putin asta s-a comunicat catre Iasi.
Cârcotașule...
Fără sau cu PM,contează?....
Poate pe șest au făcut SF, AM, PT, Pxyz, si dintr-o dată lansează în execuție Bacău-Roman-Pașcani... Și mâine intră primul buldozer în brazdă...
O:-)
Fara PM la foarfeca, n-are rost s-o mai deschidem :) :) :)
Țineți minte în 20 septembrie, când a vizitat Orban șantierul de pa Centură, iar Umbrărescu s-a exprimat ceva de genul "în maxim 2 luni e gata"? Apoi toți ne-am dat cu părerea aici că noi am înțeles mai bine ca alții: a vrut să spună că în 2 luni e gata podul, nu centura. Iată că am greșit cu toții: în 2 luni a fost gata tot sectorul de est al centurii, adică cel mai important... Ce chestie!
Chiar daca azi e ceremonia, nu inseamna ca tot azi se deschide si autostrada.
Daca nu o pot deschide azi in siguranta, atunci o sa o deschida maine sau vineri.
Ludus-Iernut parca a fost deschisa la multe ore dupa ceremonie pentru ca nu era gata la momentul ei.
Noi am avut dreptate. In 2 luni a fost gata podul, si in restul de 2 saptamani ce a mai fost pe langa. :)
Parca erau niste pariuri, cateva pagini mai devreme. Bugetul API asteapta... :lol: :lol:
Poate aflăm totuși exact ce și cum (cat half profile la autostrada) deschid.
Se pare ca se va deschide astazi. Posibil pe ambele cai, dar in regim de santier, cu limitare de viteza. Cu banda de urgenta ocupata (montare parapeti, etc.).
Pe Bacau.Net a aparut un articol referitor la deschidere, notez mai jos cateva paragrafe de interes:
Este oficial. Presedintele Iohannis si premierul Orban vor participa miercuri, 2 decembrie, de la ora 13:00, la inaugurarea Centurii Bacaului – zona de autostrada.
Cei 16 km de autostrada – de la Nicoale Balcescu ( E85 iesire Bucuresti ) – pana la Bogdan Voda ( E85 iesire spre Iasi ) se vor deschide traficului rutier. Cu toatea astea vor exista restrictii, se pare, pe podul de peste Bistrita. Acolo, circulatia se va desfasura pe un singur fir, intrucat lucrarile nu sunt gata.
Sursa (https://www.bacau.net/klaus-iohannis-si-ludovic-orban-vin-miercuri-in-bacau-sa-inaugureze-primii-km-de-autostrada-din-moldova-centura-bacaului/)
Poate mai bine i s-ar zice dare in circulatie (eventual provizorie), decat inaugurare. Cred ca nu poti inaugura ceva care nu este gata. Parerea mea!
Ar treuie sa brevetam la nive international "darea in circulatie a 100% (FULL/incredibil, dar tot)" a 90% din lucrare :lol:
Asta nu e valabil doar pe A7 (deci ca am eu ceva cu UMB, chiar nu am, chiar imi plac) ci in multe locuri.
Felicitari UMB pentru efortul depus.
Multumim si colegilor care au adus update-uri din teren. :cheers:
Am strans toate pariurile pana la pagina 315.
Aici nu imi e clar (in urmatoarele mesaje vorbesti despre predictie, dar mai jos ai zis
pariu) ce suma se pariaza.
Quote from: JUVENTUS_1 on September 20, 2020, 04:58:56 PM
Eu nu cred ca vor mai da ceva in circulatie, in acest an, din VO Bacau! Mai au destul de treaba si practic mai avem 3 luni din acest an...peste 2 luni putem avea zapada in Moldova! (cum mai torni asfalt, cum mai aplici marcaje, etc?)
Vom trai si vom vedea...as vrea sa ma insel, dar cred ca abia prin Mai sau Iunie, anul viitor, putem spera la finalizarea proiectului!
P.S. Din cate stiu eu termenul contractual de finalizare a executiei este 22 ianuarie 2022. E clar ca vor termina cu mult inainte de termen...dar nu anul asta!
Later edit: pariul meu e ca nu vom circula anul asta pe VO Bacău de la un capat la altul!
Quote from: JUVENTUS_1 on October 13, 2020, 02:03:13 AM
Quote from: JUVENTUS_1 on September 21, 2020, 02:25:03 PM
Am facut 2 predictii si am prezentat argumentele din punctul meu de vedere:
1. Nu vom circula inainte de 31.12.2020 pe toata centura, de la un capat la celalalt (pe toate cele 3 "Obiecte").
2. Obiectul 1 se va da in trafic integral, nu pe portiuni.
Sa vedem daca nimeresc macar una din cele doua predictii! :lol:
Eu nu incerc sa conving pe nimeni de nimic :tomatoes:...doar am facut niste estimari...posibil sa ma insel, dar sunt curios daca va fi cum am zis eu sau daca forta UMB-ului ma va contrazice! :D
Cred ca e clar pentru toata lumea (asa am observat din postari) ca cel putin prima predictie o putem bifa ca si indeplinita (apropo, mai e cineva care inca mai crede ca anul asta va fi gata toata centura?) :D ... presimt ca prima zapada din iarna asta va veni destul de devreme in Moldova ... ce facem cu santierul daca la 1 decembrie avem zapada de 20 de cm la Bacau?! :( ...(amintiti-va ca iarna trecuta, santierul nu a avut un ritm grozav...si totusi am avut o iarna blanda in zona asta).
De asemenea, consider ca in proportie de 99% se va indeplini si cea de-a doua predictie.
Mai fortez o estimare (nr. 3) si spun ca centura nu va fi data in trafic in totalitate mai devreme de 01.05.2021. (sansele predictiei = 50%) - aici ma bazez pe birocratia excesiva ce tine de finalizarea documentatiei de receptie a lucrarii, vreme potrivnica, interes politic, situatie pandemie, etc.
Quote from: rota on October 12, 2020, 10:55:36 PM
la cum arata santierul astazi, intru si eu in joc cu 400 leuti ca termina pana in februarie 2021.(dat in trafic)
Donatie!
Stau si ma intreb! Ce s-ar putea lucra in lunile decembrie-ianuarie ca sa putem spera ca centura ar avea sanse sa fie deschisa in februarie? Asfalt nu, marcaje nu, etc...daca nu e gata pana in decembrie, atunci sigur nu va fi nici in februarie...parerea mea. :tomatoes:
Quote from: hvm on October 12, 2020, 11:11:03 PM
^
Mie mi se pare ca evolueaza chiar foarte bine. Pe baza prognozei meteo de la Bacau in urmatoarea luna (cate zile de ploaie sunt) colaborat cu prognoza pentru iarna as miza pe 15 martie 2021 (asa ca sa am o marja de 1 luna).
15 martie :notworthy: doar daca nu ninge deloc iarna asta pe aici!
P.S.
1. A treia predictie este bazata pe miscarea din santier coroborata cu evolutia probabila a vremii (iarna va frana activitatea santierului...consider ca daca acum era luna martie, in 3, maxim 4 luni, circulam pe toata centura), dar si pe eventualele masuri impuse de evolutia pandemiei...
ATENTIE, este doar o intuitie, nu un pariu.... daca tot a venit vorba de pariuri, apreciez ca in momentul de fata, data de 01.05.2020 reprezinta echilibrul sanselor pt darea in circulatie a centurii...50% sanse sub aceasta data si 50% sanse peste aceasta data.
2. Cand urmeaza saptamana libera? :help:
Quote from: hefaistos on September 25, 2020, 01:35:49 PM
500 lei.
Plătibili pana la 25 ianuarie 2021 în contul proinfrastructura. Dacă pierd.
Dacă câștig nu vreau nimic.
Pariul: "pana la 20 decembrie 2020 UMB va termina cel puțin porțiunea dintre DN2 ( spre Focsani) - DN2F (spre Vaslui)".
Dacă pierd oricum banii de vor duce pe o cauza buna.
Quote from: hefaistos on September 25, 2020, 02:51:18 PM
Eu raman pe pozitii, imi permit sa pierd 500 de lei.
despre "finalizat"
:D :D :D
Nu am vrut sa spun deschidere partiala pentu ca:
Poate Umbrarescu nu vrea deschideri partiale si pana al urma de decizia lui.
Dar mai ales CNAIR este un animal complex si imprevizibil pe care nu poti sa-lbagi in ecuatie.
O definitie ar fi: sa fie adus in stadiul de deschidere, adica cu asfalt, marcaje rutiere, parapeti si alte masuri de siguranta, chiar daca raman lucrari ce pot fi efectuate dupa darea in circulatie. Cam ca la ultimele deschideri. Si ca acestea sa existe in mod continuu pe toata lungimea traseului deci inclusiv pe poduri, pasaje, noduri rutiere.
Quote from: dacianova on October 26, 2020, 02:19:49 PM
Eu pun pariu pe 100 lei. Dar nu pe parțial ci pe total. Bode nu spune de parțial. Dacă pierd, virez banii la API.
Quote from: kek4la on November 06, 2020, 04:08:11 PM
500 RON in contul API daca nu se deschide nimic anul asta.
Quote from: TibiV on November 06, 2020, 02:25:09 PM
@hefaistos,
ma alatur lui Horatiu.
500 RON in contul API daca se deschide ceva anul asta!...
(Ghinionul API....
Dar o suma ceva mai mica, doar ca sa "ne aline durerea" si sa sustina filmarile, tot va intra... ;) )
Quote from: horatiu.cosma on November 06, 2020, 01:43:07 PM
500 de lei la API că nu se deschide nimic anul acesta, nici măcar pe un sens.
Quote from: rota on October 12, 2020, 10:55:36 PM
la cum arata santierul astazi, intru si eu in joc cu 400 leuti ca termina pana in februarie 2021.(dat in trafic)
Quote from: hvm on October 12, 2020, 11:11:03 PM
^
Mie mi se pare ca evolueaza chiar foarte bine. Pe baza prognozei meteo de la Bacau in urmatoarea luna (cate zile de ploaie sunt) colaborat cu prognoza pentru iarna as miza pe 15 martie 2021 (asa ca sa am o marja de 1 luna).
PS: Avand in vedere ca sunt nou pe aici, puteti sa imi explicati si mie cum e cu aceste pariuri? :-[
@naivu. pentru mine nu este nici un win fiindca nu prea folosesc aceasta ruta. Dar o sa pun la bataie 250 ron ca sa ajut si eu putin API in cazul in care pierd.
^^ conform DEX online, inaugurare ar fi "deschiderea solemnă a activității" deci nu zice nimic de finalizare. Dealtfel cred că la origine avea legătură cu "augurii", deci ar implica și soborul de popi, dar să zicem că declarația ministrului ține loc de slujbă :)
Pentru mine e important momentul in care creste siguranta de la DN la A. Adica azi, ca banuiesc ca n-o sa se apuce nimeni de depasiri vitejesti pe acel pod unde va fi temporar circulatie in ambele sensuri. Dar mai stii...
Quotedeclarația ministrului ține loc de slujbă
:rofl: :rofl: :rofl:
Nici nu va imaginati cat de aerisit va fii orasul dupa ziua de astazi . Ca il deschide half sau full e ultima problema . Am scapat de stat cate 1 ora dimineata si una la 17 in cozi . De castigat avem toti , si cei care tranziteaza si localnicii si baietii cu radarul :vroomvroom:
Iar din ce am inteles ,pana pe 24 decembrie bratul estic va fii dat in folosinta in regim de A . Acum banuiesc ca va fii in regim de DN eventual half profile in unele locuri sau peste tot .
Cu aceasta deschidere sa inchis gura la multi carcotasi.
Cine a pariat asteptam sa ne trimita copia dupa OP din contul API , daca nu ban :lolz:
Am trecut ieri dinspre Roman spre Focșani. Era ceva mișcare la giratoriul DN2 Nord și, spre surprinderea mea, părea să se circule dinspre DN2 spre DN15. Poate or fi fost doar mașini UMB, dar nu părea să stea nimic în calea cuiva care voia să o ia pe acolo.Spre A7 era evident închis în ambele capete (și în nord și în sud).
:D Un efect al inaugurării de azi: Ștefan Mandachi nu mai e cel mai bogat om din Moldova. Până acum, se putea spune acest lucru, deoarece avea în proprietate personală toate autostrăzile din Moldova. :lol:
Am solicitat inca de ieri codul IBAN al asociatiei, pentru a "achita" pariul, dar pana in acest moment nu mi s-a pus la dispozitie.
@Ionut poate confirma acest aspect.
https://www.proinfrastructura.ro/contact/
Aici e.
^^
aqualung
Podul peste canalul Bistrita nu este inca finalizat...
Aveti răbdare o zi, două, sa vedem ce și cum deschid și după puteți achita pariurile linistiti.
Adica daca viram banii azi si dupa alegeri se inchide la loc autostrada, nu ne dai banii inapoi? :lol:
din stirea de la DIGI 24...unde este si interventia doamnei IONITA ...se spune ca se va descide centura bacau
https://www.youtube.com/watch?v=3G5CYKupsFY&ab_channel=Digi24HD (https://www.youtube.com/watch?v=3G5CYKupsFY&ab_channel=Digi24HD)
stirea este din data de 2 12 2020...adica de azi ...ION 59... :D
Din fericire, filmarea nu mai este de actualitate!
La ce oră se preconizează deschiderea?
Am achitat 200 lei...va aparea si dovada in cursul zilei.
Felicitari UMB! :gj:
P.S.
https://ibb.co/nfFBgDL
O sa fie pe Digi24 live inaugurare, acum il asteapta pe Iohanis sa ajunga. F5 F5 F5. Avem colegi care sunt prin zona?
^Mai ușor cu F5-ul ăla, că dom' președinte vine cătinel, pas cu pas :D
Hai ca a ajuns, urmeaza declaratii.
Pot face eu o filmare pe bratul estic dupa deschidere cu telefonul din masina . Doar ca trebuie sa o trimit iar altcineva sa o incarce . Nu am cont de youtube. Daca sunt doritori ma pot contacta
Dimineata se circula pe pasajul DN2F peste A .
Ministerul Transporturilor, Infrastructurii si Comunicatiilor România LIVE VIDEO (https://www.facebook.com/MinisterulTransporturilor/videos/1246325645739032)
Bachus01, daca ai cont de FB putem prelua si da Share LIVE pe canalul API
Va trimit filmarea , fara live pe FB :D
Asept mesaj in privat cu cine doreste sa se ocupe .
Dupa ce se deschide traficul am si plecat . Sunt la 5 min de giratoriul de pe DN2 cu A/DN15
Cică la 16:00 se deschide.
Cam asa probabil. Ceva similar va fi mâine la ST1.
A nu se înțelege că nu am fost invitați la Bacău, am fost invitați dar e mai greu cu deplasarea acolo. O să mai avem km multi de inaugurat, de data asta va mulțumiți cu veștile din birou și cu pozele/filmările colegilor băcăuani.
Sunt acum live la Digi24. :)
Mai devreme am dat sincron pentru PRO TV.
multumim Ionut ..pentru interventia de la digi 24 ...puctual si bine expicat ... :D
Avem un topic de agricultura? Ca vad ca monseur Ludovic arunca bomba cu canalu'
Exista la Domenii strategice. Acolo se poate discuta.
Poate cineva sa puna link cu transmisiunea live de la digi sau orice alt canal, pentru cei care au ratat o?Multumesc anticipat!
Dati-ne si noua un aici link cu declaratiile lui Ionut, ca nu ma descurc...
Inca nu e nimic pe site la DIGI. Mai sus ai un Live de pe FB (da nu se aude mai nimic).
Restul de km din A7: Finalizăm Proiectul tehnic pe Ploiești - Buzău și sper ca în ianuarie licitația de execușie va fi lansată în SEAP. Vă garantez că la anul, cu toate licitațiile, contestațiile, vom avea în execuție Ploiești-Buzău. / Toate licitațiile de execuție pe A7 de la Ploiești la Pașcani vor fi lansate în 2021. - Mariana Ioniță
Si predat, si licitat, si semnat si in santier! Multe o sa se mai intample la anul. :D
Iar o noutate: în caietul de sarcini va exista punctaj pentru capacitatea de mobilizare, proporțional cu rapiditatea mobilizării.
Poze de la DRDP Iasi
(https://1.bp.blogspot.com/-a3SjhPJMlOo/X8eWpQ2Xu4I/AAAAAAAB3nY/GbEWRGglSi8-rwU9g9C6kCgNL5Px1ysrACLcBGAsYHQ/s960/129291552_1270304923351394_4696107348967124599_n.jpg)
(https://1.bp.blogspot.com/-y0d7OnzmqfY/X8eWpewNh6I/AAAAAAAB3nQ/3JGjWjVX5rI5iVxlup9ca1BO6ArAvGV2ACLcBGAsYHQ/s960/129456624_1270304863351400_8106817847423761957_n.jpg)
(https://1.bp.blogspot.com/-q47Deg9s-18/X8eWpf7PNyI/AAAAAAAB3nU/1guZFcepMv4RZEEhFF5feGS-rVYQ_is6ACLcBGAsYHQ/s960/129462722_1270304820018071_6447271786330867034_n.jpg)
(https://1.bp.blogspot.com/-M3dMCST6Y18/X8eWpxxPsaI/AAAAAAAB3nc/8QU1-ti4T3EP0W-QTyIq9ppZuP_pvlMyACLcBGAsYHQ/s1298/129598046_1270305063351380_6991732411453098127_o.jpg)
Inca nu deschis :o Mai merg in 30 min iar
"Precizăm că darea în trafic propriu-zisă a primului tronson de autostradă din Moldova este preconizată pentru astăzi, 2 decembrie, ora 16:00, constructorul, de comun acord cu beneficiarul și cu organele de Poliție, menținând o restricție temporară de 90 km/oră."
Deci pe la 17:00 cred ca or sa deschida
@LIVE VIDEO CNAIR (https://www.facebook.com/cnadnr/videos/226569528869786)
Quote
Se circulă pe varianta de ocolire a Municipiului Bacău
Lungimea întregii lucrării este de 30,843 km. Reamintim că în data de 03.09.2020 s-a deschis traficul pe 7,366 km, iar astăzi, 02.12.2020 s-a deschis traficul pe 20,299 km din care 16,269 km sunt la profil autostrada.
Antreprenorul este Asocierea dintre SC Spedition UMB SRL si SC Tehnostrade SRL, iar valoarea contractului este 668.330.294,63 lei fără TVA.
Sursa de finanţare: Fonduri Europene Nerambursabile.
Proiectul a constat în construirea a:
• 7 poduri
• 8 pasaje
• 1 nod rutier
• 7 intersectii de tip girații
• 1 parcare de scurta durata
Realizarea variantei de ocolire a Municipiului Bacău va avea efecte pozitive privind: reducerea emisiilor de poluanți în aer în zona locuită a municipiului Bacău, fluidizarea traficului din zonă, reducerea timpului și costurilor de transport, creșterea siguranței în trafic și este amplasat pe Rețeaua Trans-Europeană de Transport (TEN-T), proiect al Uniunii Europene care prevede crearea unei rețele complete de transport auto, feroviar și naval.
#cnair #autostrazi
Gata, s-a deschis. Rutează și Waze-ul pe ea.
Nodul cu DN2F este inchis, se vede si pe indicator. Fiti atenti va rog la ce mai e de facut, sa stiu detalii pentru presa. Vedeti si restrictiile de viteza va rog.
Pe DN2F peste autostradă se circulă, s-a deschis, pe bretele nu. Azi încă montau parapet la ieșirea spre DN2 spre Roman. Auzită azi pe stație de la un UMB-ist: ,,se termină într-o săptămână ce mai e". Nu poți intra de exemplu dacă vii dinspre Vaslui și vrei să mergi spre Roman.
Compar acum Waze cu Gmaps,pentru ca waze deja ruteaza pe A7,am calculat timpul de la Iasi la Bucuresti,pornind si ajungand la teatrele din respectivele localitati,economie 40 de minute!
Am mers acum , imediat trimit filmarea unui coleg.
Deci :
-deschis full profile
-nodul cu DN2F inchis
-limitare de 90%
- La podul peste Bistrita pe sensul spre Bucuresti este in valuri asfaltul , pe sensul celalalt se sesizeaza mai putin
Frumos albastrul de pe hartă (http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=11/46.577/26.974/0)!
Si in acelasi ton, nu stiu cine updateaza pe wikipedia (https://en.wikipedia.org/wiki/Highways_in_Romania), dar ai fost rapid :D
Ce trafic din primul minut!
40 de minute ... asta e o gramada.
Sa insistam sa se mearge punctual pe tot felul de centuri si ocolitoare. Aici se castiga cel mai mult timp, nu ca mergi cu 90 sau 60 constant.
(https://i.imgur.com/bLHeWx4.jpg)
Felicitări UMB și tuturor celor care au tras tare să rezolve toate problemele de pe proiectul ăsta (exproprieri, relocări de utilități, revizuire acord de mediu etc). În ianuarie când am luat la pas proiectul și era să rămân blocat prin noroaie și prin gropi arheologice între DN2F și DN2 Nord chiar nu credeam că vor reuși să deschidă în 2020, bravo lor, la cât mai multe astfel de realizări! Să sperăm că zilele astea vor termina ultimele lucrări pe corpul drumului, în special partea de parapete, să nu fie probleme în acele puncte unde acum sunt bidonașe de plastic.
Aveti aici video de la inaugurare (pentru cine are facebook)
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1333786486984613&id=308301059547171&sfnsn=mo
Va rog, VA ROG, circulați cu atentie. Dacă se va întâmpla acum vreun accident pe centura o sa dam apa la moara idiotilor care ne-au ținut închise autostrăzi finalizate sau la 99%.
Am cerut public la Digi azi (și la Pro dar nu stiu daca o sa dea pe post) lucrul asta. Am pus si poziție pe facebook.
Va rog, e foarte important sa nu avem niciun accident în perioada asta de restricții...
Era la datorie un logan alb neinscriptionat . Cred ca strange cateva permise pana schimba tura =))
Quote from: Bachus01 on December 02, 2020, 04:45:29 PM
- La podul peste Bistrita pe sensul spre Bucuresti este in valuri asfaltul
Asta poate fi o problemă, chiar atât de rău se simte?.
Yep . Se simt denivelari intre rosturi . In rest este impecabil tot
Foarte bine, aici chiar e nevoie sa se impuna restricțiile de viteza. Poate avem noroc si scăpăm fără accidente și nu o sa mai avem în veci tot felul de campanii de noaptea mintii pentru a deschide autostrăzi finalizate sau perfect funcționale. Aici puteau sa mai astepte puțin dar deh, alegeri.
MERGETI CU GRIJA!
Cred ca in 1-2 saptamani termina complet tot ce tine de partea carosabila (parapeti) + nodul de la DN2F.
Este semnalizat cum trebuie tot . Cred ca este mai in siguranta deschiderea aici decat de pe A10
Am facut printscreen inainte de deschidere si dupa.
Pe G. Maps se simte diferenta, in oras doar un băcăuan ne poate spune :D.
(https://i.imgur.com/G1uCWEb.png)
Video la 15 minute de la deschidere.
https://youtu.be/K6p7kgJc1OM
Aici lipseste cu desavarsire un indicator A7 pe fundal verde.
(https://i.imgur.com/KYqyZjf.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Aoleu! Fara parapete pe pod! Astia sunt nebuni? Cum au dat drumul la asa ceva? Nu se mai putea stepta 2 zile?
https://youtu.be/6YIe_E5gdY4
DN2F PASARELA
STADIUL INAINTE DE INAUGURARE
Ce lot a mai avut atat trafic imediat dupa deschidere?
^^ A4??
Mda, eu am o fixație cu parapetele (ca pățitul nu e nimeni, nu eu direct, dar cunoștințe care au sărit cu mașina de pe drum pe terenul natural care era cu vreo 5 metri mai jos și nu a fost deloc ok). Sunt ceva sute de metri bune lipsă, să sperăm că îi finalizează UMB rapid și nu o să avem probleme din cauza grabei ăsteia electorale.
@Alex,
ar trebui sa repeti filmarea peste 10-15 zile, sa vedem ce rezolva din toate zonele cu "buba"...
Quote from: Bachus01 on December 02, 2020, 05:48:38 PM
Yep . Se simt denivelari intre rosturi . In rest este impecabil tot
Am impresia că rosturile viaductului nu sunt finisate, sunt încadrate cu panouri reflectorizante de șantier.
Întrebare: restrângerea traficului de la două benzi la o bandă nu ar trebui să se facă prin surprimarea benzii II? Adică să nu muți traficul lent de pe banda I peste traficul rapid de pe banda II.
Mda. Repet, mergeți cu grijă. Va rog spuneti si cunoscuților.
Ionuț , nici câteva ore nu au trecut . Deja primul accident la giratoriu cu A7
(https://i.imgur.com/19e9S3r.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
^^^
Ba da, Victor, așa ar trebui, dar foarte rar se întâmplă la noi. E mult mai dificil pentru cei lenți de pe banda 1 să se intercaleze între cei rapizi de pe banda 2 și dacă e aglomerat, există riscul să oprească pe banda 1 până pot intra în banda 2.
Ina una de pe fb:((
(https://i.imgur.com/Pn9vtmz.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Trebuie un indicator nou: "Atentie, zboara pietre!"... :(
Probabil de la utilajele care lucrau pe margine
Nici bine nu s-a deschis, si-au inceput negativismele! :(
Of. Ce dracu sa mai zic.
e mai sigur Dn-ul/prin oras?......sigur Nuuuuu
Ba e mai sigur prin oras...
Cand stai pe loc, 30-40 de minute, la lungul sir de semafoare din oras, sigur nu ai cum sa iesi in decor... ;)
Din ce inteleg e in giratoriu pe DN2, care e acolo de ceva vreme.
Unii reusesc imposibilul.
Sa speram ca e ultimul eveniment.
DN-ul prin oras era pentru autoturisme. Pe "centura pentru camioane" era adevarata aventura. Daca nu stiam ca sunt pe langa Bacau, as fi crezut ca am ajuns deja la Bucuresti, mai exact pe stradutele din Ferentari.
Singura care putea rivaliza cu ea, era centura Ploiesti Est.
(https://i.imgur.com/0fgz3J9.jpg)
În această seară, pe VO Bacău. Praf anvelopa, nu a mea. Sare cu fiecare trecere de camion. Mai multe mașini au fost ,,rezolvate" deja.
:(( :(( :((
Rosturile de dilatație de la podul peste canalul Bistrița de pe un sens nu sunt facute, dar e taiat asfaltul...
Quote from: horatiu.cosma on December 02, 2020, 08:16:56 PM
^^^
Ba da, Victor, așa ar trebui, dar foarte rar se întâmplă la noi. E mult mai dificil pentru cei lenți de pe banda 1 să se intercaleze între cei rapizi de pe banda 2 și dacă e aglomerat, există riscul să oprească pe banda 1 până pot intra în banda 2.
Nu sunt de acord, scuze. Reducerea de la două benzi la una se face concomitent cu impunerea restricțiilor de viteză (sau, în fine, așa ar trebui) așa că nu mai ai trafic lent și rapid. Cel puțin în zonele cu apa caldă.
Traficul lent, adică TIR-uri/autobuze etc care în general sunt pe banda 1 și trafic rapid, mașini mici care sunt majoritare pe banda 2. E mult mai simplu ca alea mici să intre printre TIR-uri și nu invers.
Mai ales ca unii mai si forteaza sa intre in fata tirului ca sa nu stea in fundul lui pentru urmatoarele 3 minute, practic fortand tirul sa cam franeze/opreasca.
Filmare realizata de colegul Bachus01
https://youtu.be/wjPbo9oaFQM
S-a pus foarte, foarte, foarte mare presiune sa fie tăiere de fâșii tricolore înainte de alegeri... Doar că de data asta pare că lipsesc componente elementare ale sistemului de siguranță a circulației: parapete, rosturi, marcaje si panouri de semnalizare, etc...
Până la data la care lucrarea este finalizată ar fi trebuit instalate masuri de calmare a traficului, altfel foarte posibil ca daunele unor eventuale evenimente sa fie suportate de constructor, pentru ca drumul nu este in administrarea CNAIR încă.
Foarte bine ca s-a dat drumul circulației, cât încă e șantier, atâta vreme cât se poate circula, dar trebuie implementate sisteme de management al traficului prin acest șantier.
Eu am crezut ca o sa deschida pana dupa Rusi-Ciutea cu ambele sensuri pe o singura cale (nord-sud). Pacat de aceste evenimente postate de MihaiD. Oricum trebuie deviata circulatia pentru rosturi.
Cine a facut indicatoarele si planul de semnalizare acolo (CNAIR, Politia) au facut prostii in draci:
- Indicatorul cu Bucuresti/Vaslui/Adjud de la 0:37 ar fi trebuit sa fie verde (autostrada). Se face verde ("drum cu acces limitat"), din doua motive: 1. pentru ca este ultimul indicator de evitare a autostrazii pentru vehicule interzise (moped, tractor, vehicul lent etc.), deci acele vehicule nu au voie, sub nici o forma, sa faca dreapta si 2. pentru ca vehiculele care pot merge pe A sa fie incurajate sa faca azi. Nu e nevoie de "drum pentru camioane" - autostrada este considerata mereu preferata in trafic de tranzit
- Indicatorul de la 0:41 verde. Deja, in momentul ala, esti pe autostrada (semnul e cu o secunda inainte); indicatorul de inainte reconfirma prezenta pe un drum cu acces limitat.
- O semnalizare mai serioasa a "sfarsit de autostrada la capatul sudic". O sa fie acolo capatul ala muuulta vreme.
In rest, autostrada e perfect circulabila, si e bine ca a fost data in uz chiar daca mai sunt detalii. Locurile in lucrari sunt clar semnalizate, si viteza limitata este sub cea asteptata pentru un segment cu lucrari doar la marginea carosabilului. Exista n-spe autostrazi in Europa fara restrictii si fara marcaje care sunt mai rele.
Felicitari UMB si la cat mai multe finalizari de genul asta! Nu m-ar deranja daca Umbrarescu devine cel mai bogat roman daca in schimb ne da autostrazi construite asa.
Credeam ca UMB facea lucrarile calumea, de ce e asa de prost asfaltul?
Conform Dnei Ionita, intre Craciun si anul nou spera sa fie trimis la ANAP dosarul pt licitatia pt Plo-BZ, lansare licitatie BZ-Focsani prin Aprilie, si trim 3 pt Focsani-BC. SF pt Plo-BZ cica a fost predat la CNAIR, si spera sa primeasca caietul de sarcini tot anul asta. Licitatia pt supraveghetor/verificator de proiect pt Plo-BZ ar trebui pornita in vreo saptamana. Pt ca e parte din PNRR e obligat CNAIR sa dea contracte semnate pe cel putin 70% pana in 2022 (pt finantare?).
https://www.youtube.com/watch?v=P-3M2Js0OtI
@Sh00b, poti sa fii mai explicit? Toata autostrada sau ceva zone?
Din filmari nu pare ceva grav cu exceptia rosturilor si a bretelei nord unde apare un mic damb aproape de giratoriul cu DN2 nord, care sigur or sa fie remediate pana de Craciun.
Sunt probleme doar la podul de la Rusi-Ciutea peste canal la rosturi (nimic grav , se poate remedia) , a 2 a unde am sesizat este podul peste Bistrita . Mi se pare invalurit/denivelat asfaltul pe un sens.
In rest este ok totul .
Chiar nu e ok. Impresii de la vizita de azi dimineata:
- pietre/pietris la greu pe asfalt in zone unde inca se lucreaza;
- muncitorii trec strada ca la ei in curte;
- masini care intorc in zonele unde nu este parapete median montat;
- caini morti intre poduri. Am numarat eu 3. Caini vii la greu;
- fara dispozitive de acoperire a rosturilor de dilatatile la cele doua poduri din zona de sud. Doar asfaltul taiat in zona rosturilor (ati vazut si voi ce s-a intamplat);
-inainte de giratoriul DN2 nord nu au mai apucat sa puna stratul de uzura. Trecerea de la uzura la stratul de mai jos e destul de brusca si fara nici un fel de avertisment;
- toate lucrarle executate in perioada "hei-rup" sunt de calitate foarte slaba
- masina de "scoala" care circula pe banda de urgenta ( felicitar domn' instructor... da-ti demisia si lasa-ne...);
- vitezomani la greu (din astia sunt peste tot, dar aici trebuie sa faci slalom printre muncitori).
In concluzie: urat... foarte urat... . Am fost mereu printre cei care au cerut deschiderea oricarui drum imediat ce a foat finalizat, dar aici pur si simplu NU A FOST GATA! Rusine sa va fie!!!
pe mine ma sperie cum se termina banda 1 la sfarsitul podului.E criminal,acolo se infinge unul curand ,garantez.Trebuie facut ca la Sibiu,hasurat vreo cateva sute de metri inainte toata banda 1 .Chiar criminal,e imposibil cum s_a dat drumul la lotul asta.
(https://i.imgur.com/HMJOUNK.png)
(https://i.imgur.com/tPdkvHO.jpg)
^^ Așa e. Nu era niciun dezastru dacă se mai aștepta zece zile sau câte zile mai era nevoie. Am văzut o filmare, cum sare asfaltul din rosturile alea la trecerea unui camion, care face balans. Și fix acolo e o pauză la parapet.
Eu unul, până se termină absolut toate lucrările de pe carosabil, aș închide banda 1 și obliga toată lumea pe banda 2 (bineînțeles cu depășirea interzisă și poliția dispusă să dea amenzi la greu). Am impresia că A10 va fi mai gata decât A7!
La parapete si la rosturile de dilatatie oricum nu poti lucra fara sa inchizi o banda. Deci vor fi multe restrictii. Nici soferii nu sunt cei mai disciplinati... ce sa zic, reteta perfecta pentru a decola de pe pod.
Plus 2 radare mobile ale Politiei.
la intrarile/iesirile de pe autostrada nici o minte creata nu a gandit cate doua benzi pe sens? Se vor face cozi, daca nu cumva au aparut deja!
Se efectuează lucrări de reparație la podul cu pricina!
https://youtu.be/p_oqjPVVsA4
https://www.bacau.net/probleme-pe-autostrada-bacaului-o-groapa-provoaca-pagube-soferilor/
Quote from: reed on December 03, 2020, 10:51:15 AM
pe mine ma sperie cum se termina banda 1 la sfarsitul podului.E criminal,acolo se infinge unul curand ,garantez.Trebuie facut ca la Sibiu,hasurat vreo cateva sute de metri inainte toata banda 1 .Chiar criminal,e imposibil cum s_a dat drumul la lotul asta.
Are presemnalizarea de reducere la 90. Daca nu esti supersonic nu este nicioproblema. Trebuie sa respecti indicatiile.
Acum se vede destul de clar ca acele rosturi nu sunt montate si de aici ghinionul soferilor care si au taiat cauciucurile. Nasol. :(
Nu ma prind in schimb daca pe ambele sensuri nu sunt montate sau doar pe 1 sens?
Sensul spre Bucuresti sunt montate dispozitivele de acoperire a rosturilor de dilatatie pe ambele poduri. Invers niciunul.
Fara sa supar pe nimeni, a fost o treaba pur romaneasca :zen:... S-a lucrat frumos atata timp si s-au inecat ca nenea la mal... pacat
L.E. Cum a zis cineva mai sus, mai bine mai asteptau pana vineri si poate era mai bine...
Pe sensul de mers spre nord, la o oră înainte de deschidere, nu erau următoarele:
podul peste canalul Ruși-Ciutea nici un rost - trebuiau să fie 3
(https://i.imgur.com/a6bGk0O.jpg)
Ieșirea de pe podul peste Bistrița
(https://i.imgur.com/ORP2ONDh.jpg) (https://i.imgur.com/ORP2OND.jpg)
Intrarea pe podul peste Bistrița
(https://i.imgur.com/vlnGzrAh.jpg) (https://i.imgur.com/vlnGzrA.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Presupun că este o lecție de învățat pentru noi toți (societate, CNAIR, MT, constructor) despre câte concesii poți face la o deschidere. Asta, cu deschiderea fără rosturi de dilatație, s-a dovedit clar pentru toată lumea că face parte din gama concesiilor care nu se poate face, generând costuri suplimentare prea mari, plus daune provocate participanților la trafic.
Exact, fara aparate montate la rosturi se dovedeste ca este no go. Sau, daca chiar nu se poate altfel, atunci in nici un caz cu 90 la ora si pe 2 benzi, ci ingustat la o banda si 30 la ora.
Bine ca la A10 sunt montate toate peste care se va circula. Acolo au tras foarte tare pe tema asta in ultimele zile si in cazul asta a fost 1-0 Pizza-UMB.
O să vina probabil o filmare de sus cap coada mai încolo și o să vedem mai clar ce și cum. Dar oricum, e păcat, momentul asta trebuia sa arate impecabil, primii km de A din Moldova nu ar fi trebuit in niciun caz legați de probleme de genul lipsa rosturi care se sparg, pneuri găurite, lipsa parapete pe kilometri, plin de animale decedate/în mișcare pe asfalt, muncitori trecând periculos printre mașini etc. Păcat, să sperăm că se mișcă rapid zilele astea și nu apar alte probleme.
Nu stiu daca constructorul se poate opune la ce doreste politicul. Daca Politia a dat liber la circulatie, ce poti sa mai spui!
@RaduG, ai dreptate...
@"chibitii pariurilor"....
Cred ca Horatiu s-a cam grabit cu "achitarea" pariului...
Cand a spus ca nu crede in deschidere / dare in trafic pana la finalul acestui an (si eu am fost de acord cu el...) ne-am gandit amandoi la deschidere in conditii normale, cu toate elementele de siguranta existente si functionale pe toata lungimea carosabilului (parapete, rosturi de dilatatie etc.)
Deschiderea in halul asta NU este o deschidere adevarata.
Autostrada NU este gata. Si nu este vorba de panselute la WC-urile din spatiile de parcare, sau de "aluneca ca-n baie"...
Este vorba de elemente esentiale pentru siguranta circulatiei - ca doar de aia facem autostrazi, sau nu mai tin eu bine minte motivele?!...
Nu contest ca pana la finalul anului A7 Bacau va fi probabil gata...
Cand voi vedea o filmare care imi arata ca nu mai risti sa zbori de pe poduri/pasaje pentru ca nu parapete, si ca nu devii clientul vulcanizarilor pentru ca nu aparate de rosturi, abia atunci imi voi onora pariul.
(Care, cel putin in momentul asta, nu este inca pierdut... ;) )
Ca altfel, daca vrei neaparat sa "inaugurezi electoral", poti sa o faci si pe binder, sau chiar pe balast stabilizat... >:(
LE
@ion59,
politistii au niste sefi, cu grade tot mai mari...
Iar sefii astia sunt subordonati unor sefi si mai mari, de obicei fara grade, dar cu functii in stat.
"Agent Garcea, Guvernul crede ca soseaua este perfecta. Daca nu esti de acord, te vei ocupa de furturi de gaini intr-un sat unde (poate) s-a auzit ca exista tren!..."
Eu cred că degeaba dați cu pietre în UMB! Dacă dorința celor de la PNL a fost să se deschidă înainte de alegeri, s-a deschis înainte de alegeri! Orice partid aflat la guvernare ar fi făcut asta. Umbrărescu pur și simplu n-a avut timp să termine totul de pe lotul A7.
Uitați-vă cât de bine a lucrat până acum. Lucra și mai departe dar n-a mai avut timp. Dacă la noi politicul hotărăște tot...
@TibiV
Stiu ca si politistii "e sub vremi"! Ziceam si eu asa! Ca daca e sa ne amendeze, pe noi ne rup! Legea e doar pentru noi, astia mai mici!
Si Politia a primit ordin "de sus" pentru deschidere. Voi chiar credeti ca un profesionist in siguranta rutiera ar semna pentru deschiderea fara parapet si atatia km de gard lipsa? A semnat cineva cu spate. Asta e tara. V-am zis, mergeti cu grija. V-am zis din secunda doi din momentul in care am aflat si noi (cu ORE inainte de deschiderea oficiala) cum/ce se deschide.
Este o noua deschidere pur electorala. A mai fost una acum vreo 8 ani, dar atunci cineva a refuzat sa se dea jos din masina cand a vazut cum arata.
Aici s-au umplut de penibil laudandu-se cu prima autostrada din Moldova. Trebuiau sa se laude cu prima autostrada fara rosturi de dilatatie.
Si nu e vina UMB-ului. Nici lor nu le convine deschiderea, ca e mult mai greu sa lucrezi sub trafic. Mai aveau nevoie de 2 saptamani ca sa poata deschide in conditii de siguranta. Asteptam o pozitie API pe aceasta tema. De preferat azi pana nu decoleaza vreunul din cauza lipsei rosturilor. Nici nu vreau sa ma gandesc ce se poate intampla daca explodeaza un cauciuc cu atatia muncitori in zona si fara parapete.
A zis API ieri de precauție și respectat restricțiile, dar da, poate ar trebui insistat, nimeni nu s-ar fi gândit că dau drumul fără rosturi și cu atâta parapete lipsa.
Nu cred ca trebuie sanctionat UMB-ul aici si acum. Nu imi imaginez ca sunt bucurosi cand lucreaza sub trafic sau ca-si pun vietile in pericol. Politicul este cel care trebuie tras la raspundere.
ma refeream la postare pe FB. Eventual cu poze de la rostul de dilatatie si cauciucul spart. E mai simplu de dat share de acolo. Si mult mai vizibil.
Eventual pus si un cadavru de animale. Unul cat mai mare. SI incheiat cu ...circulati incet. Ar fi trebuit limitare la 60.
1. Umbrarescu a spus foarte clar ca mai are 2 saptamani de santier
2. Ascultati marturii ale angajatilor Tesla/Starlink sa vedeti acolo presiune (parca lucrati la stat toti :lol:)
3. Unde a fost soborul de preoti? cum sa deschizi ceva in Moldova fara preoti? :lol:
Hai sa inchidem si Bucureti-Pitesti, ca si acolo sunt caini pe autostrada. Ca sa nu mai spun despre denivelari si alte multiple mici probleme...
Sau sa o limitam la 60 kmh...
Vorbim alarmist de chestii care se rezolva in 1-2 saptamani sau chiar in 1-2 zile de parca totul e perfect pe lumea asta iar viata pe DN-ul altrernativ era o placere pentru toata lumea.
https://kmkz.ro/de-ras/autostrada-bacaului-inaugurata-ieri-se-vede-ca-s-folosit-panglica-de-proasta-calitate
chiar nu merita umb asa ceva, au zis clar ca le mai trebuie doua saptamani sa o dea la gata tzatza de matza, puteau sa astepte alea doua saptamani si sa gaseasca altceva de inaugurat saptamana asta
Nu merită, asa este! Doar ca nu au putut/nu au vrut să zică "nu" politicului. Acum trag ponoasele în loc să îi laude toti. Păcat.
https://youtu.be/VuDlEfxpBv4
Ok inteleg ca o bretea de buna si noua ce e ... trebuie demoloata. :lol:
Dar cu cealalta oare ce au avut de nu au deschis-o?
Sunt si eu curios privind existenta urmatoarelor documente:
- Invitatia trimisa de antreprenor privind testarea si data de testare si receptie fixate de Inginer (consultant)?
- Predarea manualului de intretinere si operare?
- Desenele "as built"
- Testele de incarcare pe poduri ????!!!!!
- Masuratorile de rugozitate, masuratorile cu lata.
Sunt chestii care sincer se fac si in Africa, si tin de managementul contractului si al riscului. Daca aveam acum un carnagiu pe autostrada (cum de exemplu pe Orastie Sibiu a fost la cateva zile de la inaugurare un carambol) cine si cum platea? Mi se pare ca sarim tot timpul dintr-o extrema in alta. La OS3, Arad Timisoara, Centruta Constanta s-a deschis in conditii mai groaznice....La ST4 si ST3 au stat inchise 7 luni....La Holdea nu se deschidea chiar daca era mai bine ca aici...si in final s-a reziliat contractual.
Tu-ti politrucii si panglicaristii...... lasati omul sa-si termine treaba!
Acum, eu, daca as fi in orice pozitie de decizie:
Inchizi jumate de autostrada, 1+1 circulatie pe jumatatea cat de cat buna, termini tot ce este pe jumatatea inchisa, si dupa inversezi.
Si asa, poate nu moare nimeni, nu sare nimeni cu masina in camp sau de pe pod. Pui restrictiile de viteza care sunt necesare, etc...
Si sa sunam pe toti care-i cunoastem, sa nu voteze nimeni cu ei :))) 😂😂😂
Ne-au mai distrus o data. Tu-tzi politrucii....
@alecu26 Asta am spus si eu dar pentru Sebes Turda lot 1, unde sincer este aceeasi problema, dar cred ca si aici si acolo justificarea este aceea ca in realitate lucrarea nu este receptionata, este doar deschisa traficului in regim de santier, si testele respective vor fi facute ulterior, doar ca anumite asfel de activitati vor duce la perturbarea traficului in mod evident.
Foarte edificatoare filmarea celor de la ASCORO, clarifică multe aspecte. Deci e clar că informațiile pe care le-am aflat din diverse surse și le-am postat aici (noi toți) de-a lungul ultimelor săptămâni cum că se dorește deschiderea doar pe un sens erau adevărate, că altfel nu se explică cum nu există nici măcar un dispozitiv de acoperire a rosturilor de dilatație pe sensul spre Suceava nici pe podul mare, nici pe podul peste canalul Bistrița. Cel mai probabil cineva de foarte sus politic s-a sucit în ultimele zile și a zis "nu, ne înjură oamenii dacă le zicem că deschidem primii km de autostradă din Moldova și noi de fapt dăm doar un drum 1+1, orice ar fi, pe 2 decembrie se dă drumul la tot". Pe lângă asta, văd că nu sunt rosturile făcute nici la overpass-uri. Doamne ferește să crape asfaltul pe DN2F, că atunci e bai mare, nu există variantă alternativă, acuma că s-au apucat să demoleze o bretea.
^^ Păi stai că în 7 Decembrie fix asta vor face. Închis până nu se știe când.
Eu mă bucur totuși că s-a deschis acest segment, deși consider că "tradiționalul" 21 Decembrie era mult mai potrivit, și de faptul că pe anumite porțiuni se poate circula în regim de autostradă și sper să definitiveze cât mai rapid lucrările rămase.
Șantiere cu resticții de circulație de la trei benzi pe sens la una pe sens am mai văzut și pe M0 sau prin Germania, deci dacă se respectă restricțiile de viteză cred că se poate circula până se termină lucrarea și în acest mod, deși e clar că nu putem vorbi de autostradă complet funcțională deocamdată.
Nu e de vină UMB că a cedat presiunii politicului, nu sunt de vină polițiștii cu responsabilitate siguranța circulației etc... Nimeni nu e de vină, decât un "abstract" politic.
Ba da, eu zic negru pe alb că și oamenii ăștia sunt de vină, că nu au zis NU. M-am săturat de atâtea scuze și justificări, că "așa e sistemul".
De ce legat de plățile alea pe A3 o cucoană din minister a putut să zică NU (deși în cazul ăla a zis NU din prostie, fugă de răspundere, iresponsabilitate), dar aici când e vorba de a se fi spus NU pe motive evidente, toți au băgat capul în pământ, și noi trebuie să îi mângăiem pe cap că săracii nu au putut ceda presiunii?
https://youtu.be/uBJHkR1UJcU
La minutul 1:25 din ultimul film se poate observa pe sensul de mers către Suceava ca la terminarea caii de rulare cu doua benzi lipsește orice marcaj de atenționare (săgețile late) pe asfalt. Cel de pe banda I se trezește direct in parapet.
Nu putem decât sa ne rugam sa u se întâmple vreun accident grav pana va fi gata cu toate mărunțișurile. Problema e ca toate lucrările mici de la sfârșit consuma destul de mult timp.
Cel mai bun lucru pe care ar fi putut sa il faca era sa dea drumul pe o cale pe cele doua poduri si de acolo full profile. Chiar nu era un capat de tara 3 km minus de autostrada. Iar pe cealata cale chiar se putea lucra safe pana la finalizare. Ne-am facut de tot :horse: :horse:
Supararea mea e ca au iesit politicieni care acuza" autostrada facuta in bataie de joc", "aici sunt banii dumneavoastra", "maine se va inchide si va costa reparatia mai mult decat constructia", "se va darama ca OS3", etc... Multi arunca cu noroi in constructor, ceea ce e foarte deplasat. Asta doare, nu ca la comanda politica au deschis prea repede fara finisarea rosturilor, parapeti, marcaje, etc... :(
Eu spun ca e greu pentru o firma romaneasca sa zica nu politicului, pana la urma au contracte de peste 500 mil de euro ...... dar nu imposibil......dar trebuiau sa isi asume anumite riscuri.......asta este pana la urma si oricum si-au asumat orice problema cand au acceptat sa deschida...... si era doar o problema punctuala pe podurile respective, se putea ajunge la o solutie de compromis......
Ceea ce se intampla acum pe acest segment de drum este o pata pe blazonul UMB. Pusa acolo de factorul politic! Ca vor sau nu vor, o au pusa! Cred ca este prima data cand deschid ceva neterminat, din ce imi amintesc eu!
Cum spuneam, este asumat, dar pe mine ma socheza declaratia purtatorului de cuvand de la DRDP Iasi...... lucrarea e in garantie...... fals lucrarea era neterminata.....Ziarul de Bacău l-a contactat pe Dan Hațegan, purtător de cuvânt al Direcției Regionale Drumuri și Poduri (DRDP) Iași, unitate teritorială a CNAIR. ,,Lucrarea este în garanție, constructorul trebuie să remedieze problema apărută", a declarat Hațegan......asumat doar de Antreprenor .....ca la prima problema CNAIR se spala pe maini....efect de bumerang.....
https://zdbc.ro/foto-primele-probleme-la-centura-bacaului-la-cateva-ore-dupa-inaugurare-un-sofer-si-a-distrus-roata-intr-un-rost-de-dilatatie/
Hai sa nu ne agitam, a fost un rost de dilatatie fabricat gresit :lol: :lol:. O spune CNAIR deci sigur e adevarat :lol:
Era asa gresit ca lipsea cu desavarsire. Vaaaai.
https://www.facebook.com/1555709434689130/posts/2708373506089378/
Mda si-a dat sf UMB cu firma-n cap pe teren propriu
Si sf Stefan Ionita, cand Se va intoarce sa ne popeasca, abia asteapta sa foloseasca incidentele astea si sa tina orice lot inchis pana semneaza constructorul, in genunchi, garantie 15 ani.
S-a defectat camionul care îl transporta spre Bacău :lol:.
Faza cu rosturile de dilatare asfaltate si date in trafic a fost varianta propusa si asumata de Umbrarescu. Nu a fost nici o presiune politica sa deschida asa, sa nu faca half-profile, etc. Singura presiune politica a fost sa se deschida cat mai repede.
Cu siguranta acum ii pare rau lui Umbrarescu. Putea sa faca precum Pizza, sa cheme ajutoare, adica o firma / echipa in plus care sa se ocupe de aparatele de acoperit rosturi si poate erau complet gata acum.
Greseala tehnica consta in faptul ca acel rost care a crapat cel mai rau era gata de vreo 2-3 sapt. (adica asfaltul asternut), cand afara erau cu 10 grade mai mult decat acum. Si podul din cauza frigului a lucrat. A doua greseala ca au taiat deja asfaltul , deci legatura cu restul asfaltului = zero.
Stiu ca e usor si la indemana sa dam vina pentru orice pe presiunea politica, in final si in fundal ea evident ca a existat, dar nu la modul ca Umbraresca dorea deschidere pe 1/2 si politicul a fortat 2/2. Ca dovada las si aceasta postare de pe "dezbate / construim romania" a lui spooky din 26.11.2020:
QuoteDa, unde ar trebui să fie rosturi de dilatație se va turna asfalt, urmând ca apoi să le finalizeze complet, în 2-3 săptămâni, cu restricții de rigoare.
Mai au de finalizat gardurile de protecție.
Se va circula cu 90 kmh.
CNAIR și-a asumat întreținerea și costurile aferente pe timp de iarnă până la recepția finală.
link: https://dezbate.construim-romania.ro/t/a7-ploiesti-buzau-focsani-bacau-pascani-suceava-siret/71/56
Se vede ca este o postare originala, nemodificata, daca s-ar fi modificat ceva de catre spooky sau de catre un admin, aparea sus in dreptul datei postarii un creion si un numar, numarul de editari ale mesajului. Se vede de ex. la un mesaj ceva mai sus, al lui knx.
Incredibil cat taraboi se face ,atatea declaratii prapastioase si vina aruncata in toate partile...de parca ar fi mai bine sa bagam traficul inapoi prin oras.
Da!s-a gresit ca au dat in trafic full profile. Nu le tin partea! Dar hai sa vedem si partea buna din ultima vreme: infrastructura a redevenit o prioritate pentru mai marii tarii si nu cred ca este doar o chestie electorala,de moment.
Greșeala a fost de imagine. Și eu tind să cred că Umbrărescu a vrut să exagereze un pic, dar acum e speculată nemeritat, probabil fiecare își ia lecția de umilință cândva... Nu cred că pentru politicieni avea vreo importanță că se mergea pe un singur fir pe pod, din moment ce oricum nu era dată "la gata"...
^^^ Avea nevoie UMB de presiune politică să deschidă mai repede? I se părea cuiva că nu lucrează suficient de rapid, raportat la graficul contractual? De ce nu ies acum la declarații cei care au făcut presiunea asta, să spună de ce era necesară față de un antreprenor aflat muuult în față? Nu mai zic că s-a anunțat peste tot că se inaugurează la 13.00, iar la 13.00 țeapă, era doar show politic.
puteau ceI la UMB sa mai stea fara sa deschida un an cat era termenul contractual. sau 6 ca pizza. stiu, mai e de lucru. dar s a dat in circulatie si asta e un semnal ca se vrea si se poate. cine considera ca e lipsit de siguranta, nu are decat sa mearga prin oras. eu sunt super incantat de faptul ca au urgentat lucrarile. bravo lor. sigur se vor remedia toate lipsurile. important ca se poate circula, cu grija!
^ Stai asa, la acel rost lipsa e totusi o problema. Se distruge anvelopa, poate si janta, omul misca volanul sau se intoarce volanul de la soc si de la blocarea rotii in groapa, si ajunge in parapete. Daca exista parapete. Si il avem pe constiinta, toti astia ca mine, care cred ca orice km de drum sigur pus in valoare e un mare castig.
Pot sa inteleg un parapete lipsa, sunt atatea locuri pe DN cu parapete lipsa... Pot sa inteleg multe, ca ii oricum mai bine ca pe DN.
Dar gropanul ala, pe drum nou de 130km/h, mai greu de inteles.
La noi in sat la o groapa din aia se pune o tabla de otel de vreo 3 cm grosime si vreo 5-10 m lungime. Si treci peste ea cu 100, nu ii comod dar macar nu-ti rupi masina si pastrezi directia de mers...
Si sa vina CNAIR cu defectul de fabricatie e jenant. Daca era constructor strain nu cred ca faceau asta. Ziceau ca a deschis pe barba lui de capitalist.
Era normal sa se faca tam tam . Sa inaugurat inainte de campanie pentru imagine . Acum tabara adversă profita la maxim . De asta atata mediatizare. Acum off topic daca va uitati bine la poza din mii de masini care au trecut fix epava aia de la cocalar a ramas fara janta. Sunt satul de "smecheri" din astia cu jante de 100 lei ca arata misto si masina la fel . Eu rup cam 2 jante pe an si numai plânge nimeni . La cate cratere am luat groapa aia e junior .
Vina e si a Umb-ului si a Cnair si a politicului. Trece 6 dec , si se termina cu toate astea, inclusiv cu proiecte visate cu o noapte înainte , sau ca vom finaliza 250 km anual
Daca nu ma insel exista rosturi de dilatatie facute din material asemanator bitum-ului. Se folosesc unde distantele sunte mai mici. E un amestec de materiale care simuleaza efectele rostului clasic din metal.
Se pot folosi aici ca si solutie de avarie?
Nu este necesara nici o solutie de avarie. UMB este la datorie si se lucreaza deja la rosturi, in ca. 1 sapt. vor fi gata. Circulatia e deja dirijata pe o singura banda in zonele astea, cu limitare la 60.
(https://i.ibb.co/Rj9XYtk/comunicat-cnair.jpg)
(https://i.ibb.co/TW4rbG6/groapa-centura-bacau-1.jpg)
Sursa: https://zdbc.ro/foto-primele-probleme-la-centura-bacaului-la-cateva-ore-dupa-inaugurare-un-sofer-si-a-distrus-roata-intr-un-rost-de-dilatatie (https://zdbc.ro/foto-primele-probleme-la-centura-bacaului-la-cateva-ore-dupa-inaugurare-un-sofer-si-a-distrus-roata-intr-un-rost-de-dilatatie)
Eroare de fabricatie a rostului, ai? Fir-ati ai dracului de mincinosi si nesimtiti!
Da, eroare de fabricatie.
Am uitat sa-l fabricam.... O:-)
mda... pai voiai sa zica ca i-au presat sa nu termine rostul ci sa puna asfalt ca poate tine?
Oricum, filmarea lui R@du este lamuritoare....
Nu va asteptati ca de luni sa se mute toti UMB-istii pe DX12, A3, AO sau alte proiecte... Doar fierar-betonistii.
Ceilalti mai au de lucru intr-o veselie.
Santuri, parapeti, sferturi de con, bretele demolate, cabluri etc. etc. etc.....
Ah, si sa nu uit: mizilicul DN2 nord - DN15...
@vancouver Nu spune nimeni aici ca intr-o saptamana nu este totul gata, aici e vorba de altceva la care ambele parti au fost partase......iar acum se vad consecintele acestor intelegeri...... bune sau proaste.....cert este ca pana la urma se va inchide ori partial cum ai spus ori total un sens pentru a se executa totusi ce era de executat...... ce se putea face de la inceput fara sa apara aceste probleme si prostia asta de comunicat.....dar sa ne mandrim....da sa ne mandrim, dar in limita bunului simt....arata frumos autostrada si daca era deschisa partial pe zonele cu probleme .... dar aici, mai ales ca se intampla la Bacau, s-a dorit sa fie aproape de perfectiune....
Este o diferenta mare intre A7 si A10. Daca pe A10 partea deschisa arata mult mai bine si restul este ramas mult in urma, pe A7 mai aveau nevoie de 1 saptamana ca sa termine (fara sectorul nordic). S-au grabit si lotul nu este sigur. NU poti deschide fara rosturi de dilatatie. Un sant (pt ca asta este dupa ce asfaltul crapa) pe un DN implica o restrictie de 50 sau chiar mai putin. Aici avem viteze duble. Plus ceva polei ca doar este pod. Daca scapam doar cu niste roti sparte, ne vom putea considera norocosi.
Ar fi bine ca UMB sa se mobilizeze in continuare la maxim pentru finalizarea reala. Si cu cat remediaza/termina mai repede cu atat mai mica probabilitatea de accidente.
Oricum sa speram ca 2020 este anul de cotitura pentru infrastructura romaneasca. Totusi vom avea de acum inainte autostrazi in toate cele 3 tari romanesti. Ramane de vazut cand aceatea vor fi si conectate :D
Cand aud de comentarii de genul
"ce se intampla daca treci cu 130 km/h peste rostul inexistent?"
"1 - 0 scorul Pizza - UMB "
ma ia durerea de cap.
Pe bune?
Pe sectorul deschis sunt restrictii majore de viteza, de unde atata 130 km/h?
Tot sectorul iti sugereaza, daca ai 3 neuroni functionali in cap, ca este un sector in santier, un sector in care trebuie sa casti ochii cat cepele.
Pe autostrazile aflate in exploatare eu personal iau piciorul de pe acceleratie in zona nodurilor si a benzinariilor din cauza berbecilor care habar nu au de benzi de accelerare-decelerare.
1-0 pentru Piza????
Daca UMB termina santierul cu ani intarziere, dar era "brici" poate ca scorul era 1-1????
Va invit pe Centura Bucuresti tronsonul asa zis modernizat, noaptea , daca ploua e si mai si.
Semnalizare rutiera????
Parapeti?
Drum ca in palma? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Va invit pe bretelele dintre A1 si CB . E dezastru!
Cum arata sectorul Bucuresti-Fundulea? Iti sareau saibele
Este doar un drum deschis circulatiei , drum in santier, atat. Dat in circulatie cu 12 luni mai devreme.
Ca nu trebuia deschis acum si se putea astepta pina la sfarsitul lunii? Total de acord!
Dar hai sa incetam cu lamentarile dezastru-dezastru-dezastru.
Cred ca ce a scris Ionut deja de citeva ori e foarte clar : circulati cu atentie
PS Haideti sa ii intrebam si pe locuitorii care au case pe deja vechea centura.
Matusa mea are casa pe str Tecuciului din Bacau.
Am dormit in casa ei multe nopti. Dupa un timp te obisnuiesti cu regimul de viata japonez, cu 10 treziri pe noapte din cauza trepidatiilor.
Casa este fisurata toata, casa noua care nu are nici 12 ani. Casa retrasa 30 de metri de la partea carosabila.
Zguduita permanent de zecile de mii de camioane din ultimii ani.Camioane care cand dadeau cu rotile in gropile din carosabil produceau minicutremure. Gropi in care multi si-au stricat jentile.
Drumul este momentan doar deschis circulatiei dar este in santier.
Haideti sa circulam cu maxima atentie si sa reevaluam starea sectorului cand va fi gata 100%.
In plus fata de ce tocmai spus @panda_no 5 (+1) as vrea sa mai adaug doar o intrebare: E cineva dispus sa bage mana in foc ca cei care si-au spart jantele mergeau cu viteza maxima permisa in zona respectiva de 90km/h? Si daca da si s-a intamplat la viteza mica, de ce numai 5? Mult mai multi au trecut pe acolo, nu doar astia 5.
A spus si Ionut, a spus si Ionita acelasi lucru si a rugat sa se circule cu atentie. Ce atata rusine. Cand nu s-a deschis pe partea de sud (fiindca nu erau finalizata documentatie pentru finantare) toata lumea sarea ca arsa ca de ce nu se deschide mai repede, acum ca s-a deschis mai repede si s-au intamplat cateva incidente toata lumea striga rusine, de ce s-a deschis asa repede.
Sper sa nu imi iau ban din cauza asta dar trebuie sa o spun. Au avut si guvernantii un interes sa deschida inainte de alegeri ca sa culeaga putin roadele pentru munca pe care au depus-o anul asta. Sincer sa fiu eu chiar mi-am pierdut increderea in politic si nu cred ca astia sunt mai buni decat cei care au fost inainte, deja vad si la ei derapaje. In momentul acesta nici nu stiu pe cine sa votez, stiu doar pe cine sa nu votez.
Si acum vine un DAR mare urmat de un DACA. Dar daca totusi exista cineva care imi raspunde aici ca la domeniul infrastructura era mai bine inainte si pentru ce au facut anul acesta nu meritau sa deschida acum inainte de alegeri ca sa mercheze un plus de imagine, i-as ura sa traiasca ca si pana acum cu Autostrazi care nu sunt terminate cu anii (6-7 ani sebes - turda) sau niciodata (Suplacu - Chiribis) sau se reziliaza la 99.99% (pe principiul daca nu imi dai 10 ani garantie eu nu vreau deloc) sau se refac (ca s-a semnat si receptia inainte de deschidere pe repede inainte ceea ce nu s-a intamplat in cele doua cazuri de acum). Din pacate nu pot sa ii urez asta fiindca mi-a mila de mine ca tre sa traiesc si eu in aceleasi conditii sau sa plec din tara. Sincer eu nu vreau ca inainte, vreau ca anul acesta, sau macar jumatate din ce s-a facut anul acesta, ca tot e mai bine decat ce a fost inainte. Chiar ma rog sa nu ajungem iar acolo.
Si hai sa incercam sa terminam cu exagerarile ca facem doar maculatura. M-am saturat de cate ori am trecut prin Roman si Bacau prin centrul orasului si am facut uneori si cate 30-45 de minute de blocaj in trafic pe acolo. Roman are o centura functionala de ceva timp, acum avem si la Bacau si e terminata cu 1 an inainte. Da e inca in santier, multa lume a recomandat sa se circule cu grija. Eu nu pot sa cred ca aia au rulat cu grija in conditii de drum in lucru. O sa le cumpere constructorul niste jante si cauciucuri la cei care si le rup probabil, sau daca au avut asigurare o sa fie pe asigurare. In zona respectiva trebuia sa fie restrictie de 50 si se rezolva mai frumos, cred ca nimeni nu ar fi avut probleme. Dar asta e, toata lumea greseste. Nu cred ca e pe aici nimeni care sa nu fi facut o greseala majora niciodata ca sa arunce cu pietre fara regret.
Mi-e mi-a placut expresia: a iesit noapte la o tura sa vada cum e autostrada cu un BMW si n-avea viteza deloc. As vrea sa stiu cine baga mana in foc ca n-avea.
In final vreau doar sa spun:
- Felicitari UMB pentru treaba bine facuta si ca au reusit ceva ce nu s-a mai reusit in Romania
- felicitari conducerii noi din CNAIR pentru schimbarea la fata care a inceput anul acesta.
- felicitari executivului ca si-a asumat anumite decizii si ca a aranjat sa plateasca la timp tot ce trebuie in sectorul investitiilor in economie, spre deosebire de anii precedenti cand dura cu lunile sau chiar anii.
Sa o tineti toti tot asa si in anii care vin ca sa intram si noi in normalitate (indiferent cine vine dupa 6 decembrie). Ar fi un vis frumos sa nu conteze cu cine votam si sa fie tot asa si la anu, dar ma tem ca e prea frumos..... Eu inca sunt nehotarat,
Pe harta CESTRIN a fost updatat procentul curent de 92% de la 85% cum era listat anterior.
>Referitor la imaginile apărute în spațiul public cu privire la deteriorări ale părții carosabile pe VO Bacău apărute după darea în trafic, CNAIR face următoarele precizări:
>- Deteriorările apărute au fost determinate de o eroare de fabricație a unui rost de la podul de la km 3+150, partea dreaptă.
>- Imediat ce a fost constatată această problemă, Antreprenorul a semnalizat zona respectivă și a executat în regim de urgență lucrările de remediere, astfel încât la această oră se circulă în condiții de siguranță pe toată lungimea VO Bacău
>- Având în vedere că, până la recepția la terminarea lucrărilor, constructorul mai are de realizat astfel de rosturi, circulația pe acest obiectiv se desfășoară cu restricție de viteză de 90 km/h.
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/preciz%C4%83ri-cnair-7
,,sigur era un cocalar cu o epavă de BMW", ,,nu se întâmpla dacă respecta viteza legală", ,,de ce doar cinci?" ,,o fi zis ceva, o fi făcut ceva" https://streamable.com/lecoug cam așa săreau bucățile de asfalt când trecea câte-un camion, și cu asta închid subiectul, mă minunez doar despre cum ,,știu lucrurile" oameni care nu au fost acolo :) . Pur și simplu puteau unii să mai aștepte o săptămână cu deschiderea, nu puneau UMB în situația asta, nu merita.
Nasol ... prima groapa din Romania in care si-a rupt cineva un cauciuc/janta. :o
Eram singura tara din lume care nici n-ave gropi si in care nici nu isi rupsese cineva o janta in ele (pentru ca respecta toate regulile posibile).
E neplacut momentul si va trece si el, dar asa cum unii se laudau cu deschiderea pentru 6 asa probabil si altii trebuie sa penalizeze tot, tot pentru 6.
----
Allooo DIGI ... multumim pentru cei 4 km noi de autostrada :lol:
O bucată de 7 kilometri, între DN11 și DN2, a fost deja dată în exploatare în septembrie, iar o alta de 20 de kilometri, la mijlocul acestei săptămâni.
https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/mai-multi-soferi-si-au-distrus-masinile-dupa-ce-au-circulat-pe-prima-autostrada-din-moldova-1411873
Din motive estetice, unele mașini au jenti cu diametru mai mare și balon (partea de anvelopa și cameră pneumatica) mai îngust; arată cool, dar janta e mai expusă la șocuri.
DRDP Iași, probabil și poliția, aveau datoria să știe că nu sunt executate rosturile pe unul din sensuri (și probabil știau). Puteau da în circulație doar jumătate de pod, ca la AlbaIuliaN, și nu mai era problemă; sau, pe poduri pe sensul fără rosturi înghesuiau toate mașinile pe o bandă + restricție la 50!
Dar ce a fost a fost, e mai bine că l-au dat în circulație, felicitări UMB pt ritm și organizare :gj:
^ S-au grabit pentru sfarsitul anului, inca doua saptamani si lotul era impecabil, organizarea de santier si sculele mutate la urmatoarea lucrare, curat in locul unde a fost santierul sa poata sa creasca vegetatia la primavara, si oamenii in vacanta acasa de sarbatori, sa isi taie porcul de ignat si sa inceapa dupa Sfantul Ion pe CraPi probabil
Si cu deschiderea asta, i-a luat prea din scurt
UMB factura de 144.332.189,90 lei la centura Bacau..... :gj:
Cu cele emise si la Crapi( aproximativ 83.5 mil) au depasit 1 mld de lei ....
Hai sa inchidem discutia cu rosturile si cu groapa. Problema a existat doar pentru cateva ore, in prima seara dupa deschidere pana urmatoarea zi la prima ora, cand s-a actionat si problema a disparut. Cred ca suntem cu totii de acord ca a fost o greseala, dar pe de alta parte doar cine nu munceste nu greseste.
Cu ultimele facturi emise pe ROGOP, UMB ajunge la 1,1 miliarde facturate la CNAIR pe CraPi și Bacău în 2020.
Au început acuzațiile...
https://zdbc.ro/un-fost-director-in-cnair-face-acuzatii-grave-centura-bacau-a-fost-inaugurata-abuziv-pune-in-pericol-siguranta-in-trafic/?fbclid=IwAR1A3BnSQX7dOL9uz-IWNFpPeRSEpMnXRCropeOqduKd_HWrPk4qvkHg1AU
^
QuotePun pariu ca luni, 8 decembrie 2020, atât constructorul cât și Poliția Rutieră vor solicita ÎNCHIDEREA ACESTUI SECTOR DE DN -AUTOSTRADA!
Si eu pun pariu ca nu o sa fie asa. Pentru ca 8 decembrie nu e luni, ci marti. Sa vedem cine castiga pariul. :lol:
Cum naiba sa fie 1-0 pt pizza? Era 6-0 pt UMB inainte de deschidere, ca italienii incepusera acum 6 ani. UMB este inca in termenul contractual.
Pana si "golul de onoare" marcat de pizza a fost cu ajutorul arbitrilor. Daca CNAIR deschidea Miercuri la A10 nu aveau ce sa deschida. De cate zile avea nevoie UMB sa puna rostul ala? Poate nu era gata ieri, dar maine ar fi fost. Adica tot inainte de alegeri...dar nu mai putea cineva sa mearga la inaugurare
Am scris eu acum cateva pagini ca e 1-0 pentru Pizza. Dar e scos din context. Ca am scris clar ca e vorba numai de capitolul rosturi de dilatare, unde Pizza s-a miscat foarte foarte bine. Nu era un scor general.
Scorul general este poate 106-1 pentru UMB, unde UMB primeste 100 de puncte pentru ca a terminat inainte de termen si Pizza zero puncte.
Poate-i vine vreunui jurnalist isteţ să ia un interviu lui Dorinel Umbrărescu, am afla lucruri interesante dacă întrebările sunt bune.
Mi se pare mie sau partea spre Suceava a podului peste canal Bistrita la Rusi-Ciutea nu are prevazute rosturi de dilatare????
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Nu există așa ceva.
Personal am un gust amar.
- vad colegi care n-au postat niciodata nimic util dar acum s-au alaturat corului jelitoarelor.
- similar, un neica nimeni de la CNAIR isi da cu parerea. Evident toate celelalte autostrazi din Moldova facute cand el era la CNAIR au fost date in functiune la standard Bechtel. Si sunt impecabile si acum. Eu votez sa stergem link-ul de pe forum.
- atitudinea pe forum se degradeaza: hai sa tinem scor! hai sa cerem deschideri cu orice pret, hai sa termine tronsoane de 40 km intr-un an.
Era un banc pe vremuri: Trei femei nu pot face un copil in 3 luni!
Cand s-a deschis ciotul de A3 in Bucuresti tot electoral mi s-a facut mila de oamenii care lucrau la lumini/parapeti/antiorbire sub amenintarea bolizilor care mergeau cu 150kmh pe langa ei.
Pe de alta parte au fost nenumarate cazuri in viata mea personala cand am dat un serviciu in productie fara sa fie complet. Clientul cam are intotdeauna dreptate.
Revin cu intrebarea: cum se numesc rosturile de dilatare composozite? Cele care nu sunt facute din metal. Stie cineva?
panzer, aşa ceva? https://www.archiexpo.com/prod/mageba/product-126411-1332741.html (https://www.archiexpo.com/prod/mageba/product-126411-1332741.html)
Nu. Se face un amestec de materiale care se toarna in rosturi. In sine materialul este flexibil. Ca si utilizator nu simti/vezi nimic. Pare ca asfaltul este continuu, dar nu este.
Nu mai dau de prietenul meu care a lucrat la o firma de care se ocupa cu astfel de rosturi flexibile in Romania. Revin cand imi raspunde.
Nu cred că funcționează pentru astea mai mari. Aici discutam de un dispozitiv de 30 cm lățime aproximativ.
Foarte posibil. Ma gandeam la ele ca la solutie de avarie. Se toarna in cateva ore.
Pai cele definitive pot fi instalate în 2 zile de munca, nu cred că e cazul sa discutăm de soluții de avarie.
Am filmat de la DN2 Sud - DN2 Nord . La podul peste Bistrita se lucra la rosturile de dilatatie, traficul era deviat pe banda de urgenta.
https://www.youtube.com/watch?v=ddQlqxis6E4
dedicatie speciala pt hateri :lol:, se repara rosturile:
https://youtu.be/BHWWbwYgI2U
Gresit :)
NU se repara ci se instaleaza acum pentru prima data.
Da. Eu credeam că sunt late cât tot sensul și va trebui închis tot, dar dacă e ok să închidă câte o bandă mi se pare că practic nu e nici o problemă...
^corect ciprebbe, m-am pripit! eu am vrut sa lovesc in toata lumea care a comentat aiurea si a criticat. In august 2018 credea cineva ca e posibil ca in 20-20 sa circulam pe centura asta (santier sau whatever)?
^^
Pai sunt late cat tot sensul, dar se poate face și pe sectoare, cat sa nu trebuiască să închidă tot sensul.
m-am exprimat neclar: în sensul că mă gândeam că sunt "dintr-o bucată" deci trebuie oprită circulația ca să le montezi. Evident că se montează pe tot sensul, că doar n-o să lași goluri :)
Sunt niste "placinte" cam de 1 metru lungime. Deci se poate face separat fiecare banda.
Bravo, cu 3 echipe concomitent la toate cele 3 rosturi din acea zona. Asa e bine, sa termine cat mai repede. Aparent erau inca la spart, deci mai trebuie cam 2-3 zile sa termine. Nu mi-am putut da seama daca pe bande de urgenta, pe unde se circula, erau deja montate aparatele de rost. Aparent da.
Daca v-ati uitat pe topicul A10, le-ati vazut acolo in filmarile lui Alin in multe videoclipuri din luna noiembrie. Sper ca a inchis gura presei care a aruncat cu rahat inUMB.
Nu a aruncat nimeni cu nimic in UMB (cel puțin aici pe forum). Ținta a fost tot timpul PNL si Johannis, dornici de inaugurare deși nu era cazul.
Dar daca vrei, arunc eu in UMB - nu o sa înțeleg de ce au ținut ei sa taie asfaltul - daca tot avea programat ca in 4-5 decembrie sa lucreze la montaj, puteau tăia asfaltul in 4 dimineața, când circulația era deja închisa. Așa, tăind asfaltul pe 30 sau pe 1, înainte de inaugurare, si-au creat singuri problema de imagine.
In filmarea lui dericku7 de pe pagina anterioara la 4:28 se pot observa cele 3 cadavre de animale intinse ca pateul pe asfalt.
A7 e pe Google Maps. Dupa cum unii stiu, va dura 1-2 zile pana se regleaza traseul. Apoi chiar poate dura 1-2 saptamani sa ruteze pe ea. Si alte 2-3 saptamani sa fie si live traffic pe ele.
Momentan e bucurator ca a aparut destul de rapid.
La 12:45 este si un caine care trece prin fata.
Inca nu e "unnamed road" si nu e marcata ca autostrada, dar acum 12h nici nu era listata ca existenta.
De reținut din filmarea foarte bună a lui @dericku7: 16 km de drum cu lucrări.
(https://i.imgur.com/CqvbZYn.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: panzer on December 04, 2020, 05:00:05 PM
Foarte posibil. Ma gandeam la ele ca la solutie de avarie. Se toarna in cateva ore.
Cred ca te referi la Viajoint.
Calea neterminata a podului peste raul Bistrita a fost inchisa si traficul deviat pe calea vestica. Asa cum ar fi trebuit de la bun inceput.
@Pasadia, o sa speculez eu. UMB a crezut ca va termina rosturile alea pana ieri. Sau maxim azi. Doar ca au primit un telefon si li s-a zis ca presedintele va veni cu 3 zile mai devreme... Nu stiu la cate inaugurari de autostrazi a fost prezent presedintele, asa ca a trebuit sa faca tot posibilul sa fie circulatia deschisa pana pe 2.
Logic era ca pe 1 Presedintele sa mearga la Alba Iulia si sa deschida A10 ca era in zona. Dar nu avea ce sa deschida.
3 zile nu par multe, dar sunt de ajuns pentru montarea unor rosturi.
@dr4qul4 a scris @vancouver acum 2 zile:
Quote from: vancouver on December 03, 2020, 08:44:21 PM
Faza cu rosturile de dilatare asfaltate si date in trafic a fost varianta propusa si asumata de Umbrarescu. Nu a fost nici o presiune politica sa deschida asa, sa nu faca half-profile, etc. Singura presiune politica a fost sa se deschida cat mai repede.
Cu siguranta acum ii pare rau lui Umbrarescu. Putea sa faca precum Pizza, sa cheme ajutoare, adica o firma / echipa in plus care sa se ocupe de aparatele de acoperit rosturi si poate erau complet gata acum.
Greseala tehnica consta in faptul ca acel rost care a crapat cel mai rau era gata de vreo 2-3 sapt. (adica asfaltul asternut), cand afara erau cu 10 grade mai mult decat acum. Si podul din cauza frigului a lucrat. A doua greseala ca au taiat deja asfaltul , deci legatura cu restul asfaltului = zero.
Stiu ca e usor si la indemana sa dam vina pentru orice pe presiunea politica, in final si in fundal ea evident ca a existat, dar nu la modul ca Umbraresca dorea deschidere pe 1/2 si politicul a fortat 2/2. Ca dovada las si aceasta postare de pe "dezbate / construim romania" a lui spooky din 26.11.2020:
QuoteDa, unde ar trebui să fie rosturi de dilatație se va turna asfalt, urmând ca apoi să le finalizeze complet, în 2-3 săptămâni, cu restricții de rigoare.
Mai au de finalizat gardurile de protecție.
Se va circula cu 90 kmh.
CNAIR și-a asumat întreținerea și costurile aferente pe timp de iarnă până la recepția finală.
link: https://dezbate.construim-romania.ro/t/a7-ploiesti-buzau-focsani-bacau-pascani-suceava-siret/71/56
Se vede ca este o postare originala, nemodificata, daca s-ar fi modificat ceva de catre spooky sau de catre un admin, aparea sus in dreptul datei postarii un creion si un numar, numarul de editari ale mesajului. Se vede de ex. la un mesaj ceva mai sus, al lui knx.
Nu a fost nici o greseala ca au taiat asfaltul. Au taiat asfaltul pentru a instala rosturile (partea metalica), dar nu au mai avut timp si au deschis circulatia asa.
A fost o greseala fin punct de vedere tehnic. Ori nu tăiau, ori nu permiteau trecerea mașinilor pe acolo. Acum știu și ei, și noi, și CNAIR și speram sa nu se mai repete prea curând aceasta greșeală.
Dai o bere daca peste 4 ani cu 3-5 zile inainte de alegeri vor repteta fix aceeasi greseala?
Ar trebui sa incetam polemica. A fost o greseala, oamenii mai gresesc, din fericire nu au fost accidente grave. In cateva zile se va indrepta. Pagubele materiale probabil ca vor fi platite.
Numai cin e nu munceste nu greseste. Pur si simplu cineva a crezut ca temporar va rezista rostul acoperit cu asfalt si s-a inselat.
Nu a alunecat terenul sub/peste autostrada (vezi Aciliu), nu s-a surpat vreo lucrare de arta.
Felicitari UMB pentru ca ai terminat o lucrare cu aprope un an inainte de termenul contractual. La mai multe!
Asfaltul de pe rost ar fi rezistat mult si bine daca s-ar fi pus o placa metalica de grosime rezonabila, pe beton (care sa acopere rostul) si apoi așternut asfaltul...
Da, exact de placa metalica am zis si eu mai sus, chiar nu inteleg de ce nu au protejat asa.
Eu cred ca nu au dorit sa adopte o soluție intermediară. Pur si simplu au deschis că trebuia, stiind ca de a doua zi vor purcede la rexolvarea rosturilor definitiv.
... numai că n-a mers și s-a pățit nepățita ☺! Bine că nu a fost mai rău!
https://www.youtube.com/watch?v=aXQq_WWKlCs
... poate cel care a filmat nu e pe acest forum...
Pentru multi vad ca 90 ala e asa ... de forma/la misto!
Si dupa ... se mira.
Si 130 km/h e putin pentru unii. Si nu numai aici.
Asa cum se prezinta podul peste Bistrita la finalul clipului, asa ar fi trebuit deschis. Asa a si fost gandit. Mai putin trecerea de la o cale la alta care pare, si se simte si de la sol, putin ciudata. In rest... toate devierile de pe o cale pe alta sau de pe o banda pe alta imi par foarte din scurt, chiar si pentru 90km/h. Speram sa fie totul ok si sa rezolve repede lucrarile de pe carosabil.
https://www.youtube.com/watch?v=ARcuw3eawEM
Sunt pe aici, dar am filmat, am montat rapid si dat upload, apoi am tras tare sa ma intorc la timp in Bucuresti ca sa votez. Acum am reusit si eu sa deschid laptopul. Multumesc pentru share! :cheers:
Referitor la iesirea de pe podul peste Bistrita, daca nu fac semnalizare in stilul A1 la Sibiu, va fi complicat din doua motive:
- intrarea cu viteza de pe pod in curba
- tendinta de a "taia" curba a celor ce vin de pe contrasens; mi s-a intamplat cu un camion si a fost destul de emotionant pentru ca nu ai unde sa te mai retragi pe acostament, intri direct in glisiera :-[
Altfel, ambele curbe din capatul segmentului de autostrada se pot parcurge cu 100km/h in conditii de siguranta.
S-au miscat excelent Maps cu A7 - deja ruteaza pe ea.
(https://i.imgur.com/sGjDPJv.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Am mers azi, din nou pe A7 dus-intors. De data asta pe timp de noapte. Marcajele de pe asfalt se vad bine, chiar si cele facute inainte de inaugurare, cele doar cu vopsea aplicata. Catadipotrii lipsesc de la pasajul peste DC86 spre Radomiresti/Holt pana la nodul Bacau Nord. Din pacate trecerea de la doua benzi la una de la nodul Bacau Nord este foarte din scurt si lipsesc sagetile de deviere... ar fi o zona periculoasa. La Bacau Sud pe cele doua poduri si intre ele se circula pe o singura cale, asa cum ar fi trebuit de la inceput.
Cu toate astea in oras deja se simte efectul A7, mai ales dimineata si mai ales in zona de sud a orasului (cartierele Narcisa - URA)
In rest ,s-a mai continuat cu parapetele in zonele mai periculoase ?
Sigur. La parapete a lucrat inclusiv duminica firma din Bihor. Dar mai au de bagat.
stie cineva unde se pot verifica agrementele tehnice si crush testurile la parapet? Nu am mai auzit de aceasta firma. De obicei snt foarte foarte scumpe aceste teste, si ar fi o surpriza frumoasa ca si o firma din Romania sa le aiba in sfarsit.
Mai mult ca sigur firma doar le monteaza. Producatorul are toate agrementele tehnice. Are hartia cu declaratiile necesare . Eu am lucrat la un moment dat cu Imeva. Aveau vreo 4-5 echipe din Romania care montau.
acolo nu e IMEVA. Asta zic. Firma respectiva si produce.
Înainte de inaugurare Umbrarescu spunea 2 săptămâni pentru ridicarea restricțiilor de viteza. Este încă posibil pina la sfârșitul anului?
Eu nu le-as ridica pana nu e TOTUL gata. Rigole, garduri etc. Gandeste-te ce damage face un caine de talie medie luat la 130 la ora....
^ai rabdare macar cu restrictiile de viteza! De fiecare data cand vezi restrictia aia nu te enerva ca nu poti merge cu 130, bucura-te ca poti circula pe acolo (normal UMB avea termen contractual peste un an si ceva)!
Legat de garduri... Dacă mergeți pe autostrada și credeți ca sunteți protejați de garduri 100%, pai lăsați-ma sa va zic ca va înșelați amarnic. As zice ca în 5 cazuri din 10,la orice podeț găsești o bresa.
E drept ca e mai bine sa fie instalat decât deloc, dar nu va incredeți în ele. Din păcate la recepție nu verifica nimeni la pas, cât de bine sunt instalate. Cat despre întreținere... Știm povestea.
Ai dreptate, dar.... e mult mai rau fara garduri. Autostrada trece prin cateva sate limitrofe Bacaului, unde locuitorii nu au in vocabular cuvantul "sterilizare", plus ca mai slujesc si ca "groapa de gunoi' pentru toti din oras care nu au auzit de de acelasi cuvant. Populatia canina e f mare. Iti spun din proprie experienta. Chiar daca exista o spartura in gard, la un moment dat cainii din zona vor disparea, din nefericire. Dar nu e ca si cum toata autostrada nu ar avea garduri.
In alta ordine de idei, cu toate problemele aparute, Slava Domnului ca au dat drumul la VO. Traficul si aerul din Bacau au devenit acceptabile. De acum, nu mai e motiv de graba. Chiar si la 60 la ora (exagerat), pe VO faci macar la jumate din cat faceai prin oras, in perioadele de varf chiar o treime. Deci, unde e graba?
Deci recomanzi sa mergem cu 90 pe orice autostrada, ca cine stie pe unde o fi spart gardul si sare cainele. :lol: :lol: :lol:
Am parcurs DN2 până mai la nord de Bacău chiar în ziua dinaintea deschiderii. Se circula pe DN2 cu 150 km/h într-o voioșie, chit că plouase/lapovițase un pic pe alocuri. În localități, erai depășit de tiruri care mergeau cu 90. Cum vă imaginați că circulă ăștia pe o autostradă, chit că are restricții temporare de 90? Sunt sigur și că cei care și-au rupt jantele în rosturile neterminate în prima zi după deschidere nu sunt dintre cei care au respectat cu strictețe restricțiile.
Deci un pic de grabă ar fi, după părerea mea. Simpla prezență a restricțiilor nu va preveni accidentele, doar va muta un pic responsabilitatea pentru ele.
Am raportat la google maps drumul nou deschis, sunt tare curios cât de repede apare reacţia lor; la străzi de prin oraş au fost vreo trei zile.
Sper sa nu va deranjeze prea tare stergatoarele. Oricum va obisnuiti cu ele in timp.
https://youtu.be/SSfV_ABkPck
Wow cat de mult trafic pe zona de sud-vest (zona de DN). E clar ca era nevoie acolo de acest drum de legatura. Traficul este mult peste cel de pe zona de autostrada. Sigur, filmarea e de duminica si camioanele (tranzitul) lipsesc de pe partea de autostrada. Pe zona de DN nu cred ca se adauga multe camioane in zilele de lucru.
De asemenea faptul ca nodul cu DN2F inca nu functioneaza, reduce mult utilitatea locala a autostrazii. Nu stiu ce o lungesc acolo. Chiar daca mai e de lucru, pe bretele oricum nimeni nu merge cu mai mult de 50-60 la ora, plus ca sunt luminate, deci nu vad nici un motiv sa nu le dea drumul, chiar daca mai trebuie asfaltate unele portiuni.
Pe autostrada e clar ca au avansat cu parapetele, tot ce inseamna NJ pare a fi montat pe centru, partial mai lipsesc racordurile cu glisierele metalice. Pe margine de asemenea zonele lipsa s-au redus semnificativ si cam peste tot unde parapetele lipsesc se vede ca este deja adus si insirat pe margine. Probabil ca peste o sapt. inchidem acest capitol.
Cu aparatele de rost de dilatare la poduri nu se vede ce fac, dar in mod normal ar trebui sa fie pe final acolo. Posibil insa sa profite de inchiderea acelui sens, ca sa termine si alte lucruri (taluzuri cu vegetal, rigole).
Eu nu îți înțeleg mirarea: e absolut normal la acest moment sa fie MULT mai mult trafic pe partea de dud- vest decât pe A. Și uite câteva argumente:
- partea de sud-vest deservește ACUM toată zone periurbană de pe DN11 (Măgura + Sărată), DN2G (Mărgineni) cât și DN15 ( din Hemeiuș până în Piatră Neamț). Doar ultima componenta (și aceea parțial) se va muta pe partea nordică când va fi gata aceasta.
- traficul cu O/D Bacău e deservit mult mai bine de drumul de pe sud-vest decât de nodul de pe DN2F (când se va deschide acesta). Sunt cartiere întregi care vor prefera sa se aglomereze prin str. Oituz și pasajul subteran de la capătul ei sau vor risca să prindă bariera de pe str. Alexei Tolstoi. Nodul de pe DN2F e mult prea departe pentru ele.
- aceeași bucata de sud-vest deservește mult mai.multa industrie locală decât nodul DN2F. Mult mai multă căci grosul spatiilor industriale și logistice e in vest și NV,-ul Bacăului. In partea cealaltă Bistrița și platforma fostului combinat chimic reprezintă un "no Man land" care nu generează trafic care sa fie preluat de autostrada.
@vancouver legat de nodul cu DN2F(Bacau Est): acolo la breteaua de urcare spre Bucuresti/coborare dinspre Suceava lipseste uzura iar cealalta bretea (coborare dinspre Bucuresti/urcare spre Suceava - cea de pe sensul din filmare) acolo a fost scos terasamentul, spart un podet si refacut si scazuta inaltimea de la sol (cota?). Iesisera prea sus cu terasamentul si au facut localnicii scandal. Nu mai aveau mult de lucru nici acolo, dar nu prea ii ajuta vremea deocamdata. Cred ca o saptamana cu timp uscat e suficient sa dea nodul gata.
Legat de traficul de pe centura de vest... avand in vedere ca la sud de Bacau avem Jumbo + Metro, Dedeman, Auchan + Leroy Merlin unul langa altul si plus proximitatea sarbatorilor plus duminica, traficul acolo se cam blocheaza intre aceste magazine. Sunt si foarte multi care vin din orase apropiate (Piatra Neamt, Onesti) pentru magazinul cu jucarii si binenteles ca se folosesc de bratul vestic. Chiar si eu m-am mirat de traficul de ieri. Cred ca a fost cel mai intens trafic pe care l-am vazut de la deschidere pe acest segment. Si face fata cu brio la o banda pe sens.
Pe Google Maps a aparut marcajul verde A7
Se asfaltează DN2F peste autostradă, la amiază erau cam pe la jumătatea sensului spre Vaslui. Cred că termină tot azi. La bretele nu se lucra, poate am prins eu o pauză, terasamentul refăcut pare finalizat.
https://youtu.be/EQ22bmbgUzg
Din ce vad de cateva zile nu mai au progres la pod. Nu le vin tabla? Sau oare care e problema?
Cred că e finalizat tablierul, urmează predalele.
https://youtu.be/5MWs5fjA-GM
Ma uit la filmarea lui Raducu 03/12/2020.
Oare cat costa 1/ 2 road sweepers ( Scuze: masini de spalat strada. Inainte sa sara unii iar pe mine)
Pacat de asfaltul ala nou, plin de noroi.
O simpla observatie. Nu critic.
Au deschis circulatia pe pod, dar mai au la panouri fono:
(https://i.imgur.com/54usVI3.jpg)
Poarta Moldovei :lol:
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pe harta CESTRIN au aparut urmatoarele comentarii:
Plo-Bz:
>INVESTIGATIILE GEOTEHNICE AU FOST REALIZATE IN PROPORTIE DE 100%.
>IN CURS DE ELABORARE TESTELE DE LABORATOR.
>INVESTIGATIILE ARHEOOLOGICE AU FOST REALIZATE IN PROPORTIE DE 100%.
>A FOST INAINTAT STUDIUL DE FEZABILITATE IN DATA DE 09.11.2020. AU FOST EMISE OBSERVATII.
Bz-Foc:
>INVESTIGATIILE GEOTEHNICE AU FOST REALIZATE IN PROPORTIE DE 100%. IN CURS DE ELABORARE TESTELE DE LABORATOR.
>A FOST INAINTAT STUDIUL DE FEZABILITATE IN DATA 07.12.2020. IN ANALIZA.
Foc-Bc:
>AU INCEPUT INVESTIGATIILE ARHEOLOGICE.
>AU INCEPUT STUDIILE GEOTEHNICE-PROCENTUL DE REALIZARE ESTE DE 23%.
Bc-Pascani:
>SE EFECTUEAZA INVESTIGATII GEOTEHNICE - PROCENT DE REALIZARE 95%.
>SE EFECTUEAZA INVESTIGATII ARHEOLOGICE.
>S-AU OBTINUT TOATE CELE 3 CERTFICATE DE URBANISM.
>IN PREZENT SUNT IN CURS DE OBTINERE AVIZELE.
Deci, pe românește, putem spera ca Pl-Bz și Bz Fcs vor fi scoase la licitație în prima parte a lui 2021. Nu spun atribuite in 2021 pentru ca... Romania și CNAIR.
Pana la urma asteapta PT pentru Plo-Bz sau se va lansa licitația iar PT ulterior?
Eu sper sa fie FIDIC galben - proiectare si executie la pachet ca altfel vine 20-30-ul peste noi si nu e gata.
La 12 luni proiectare si 36 luni executia am putea spera ca undeva in 2026-2027 sa putem circula pe ea.
De ce 6 ani? Pai:
Mai mult de un an atribuirea si semnarea contractului. (optimist, daca nu sunt contestatii foarte lungi).
"pauza tehnologica" intre finalizarea proiectarii si ordinul de incepere a lucrarilor.
Intarzieri pentu relocari, exproprieri si alte diverse.
Mi-as dori ca viata si CNAIR sa-mi demonstreze cu tarie ca n-am avut dreptate si am fost foarte pesimist.
Sa nu uitam ca este vorba de aproximativ 120 km, ce vor fi licitati pe 5-6 loturi distincte (3 pe Pl-Bz si probabil 2 sau 3 pe Bz-Fcs)
Din moment ce contractul a fost cu PT inclus nu cred ca se poate scoate la licitatie fidic galben . PT este treaba proiectantului . O solutie ar fii sa livreze PT pe bucati/tronsoane etapizat . Gen prima oara 2 loturi , si tot asa . Ma gandesc ca toate impreuna va intarzia putin
Pardon, scuzati, mi-a scapat ca e SF+PT, am vazut ca au predat SF-ul si am crezut ca acum urmeaza sa se pregateasca documentatia pentru FIDIC galben.
Atunci, daca se merge pe varianta lui vancouver , licitatia in baza datelor din SF, e posibil sa castigam un an, deci deschidere 2025-2026.
Nu cred că poți lansa licitația înainte de a primi PT-ul, funcție de ce scrie în PT se pot modifica atât suma de pornire a licitației cât și ofertele constructorilor.
Bănuiesc ca va fi Fidic galben; din ce scrie în sinteza licitatiilor, nu este SF+Proiect tehnic de execuție ca să fie licitat pe Fidic roșu.
Hai că mai repetam cu calm și răbdare pentru a 1000-a oară: contractele actuale sunt de SF+PT+AC+AM, proiect complet, la cheie. Adică se va lansa doar execuția lucrărilor, Fidic Roșu.
Mie imi par printre putinele SF-uri de calitate/serioase de pana acum. De asta zic ca e posibil sa nu se mai piarda timp cu contestatii si clarificari.
"De calitate" este cam mult spus. Mult de tot.
@hefaistos e prea mult 2025-2026...poate doar in cazul pesimist.
In cazul foarte optimist fara contestatari insistenti se atribuie contracte de executie pe cateva loturi in 2021 cu incepere executie in iarna sau primavara 2022 si finalizare in avans la sfarsit de 2022 sau inceput de 2023 daca avem parte de un constructor foarte serios si eficient.
Intrebare: La criteriile de atribuire se poate da punctaj pentru un Termen de executie ofertat mai mic decat maximul propus de beneficiar?
Cat de obijnuit/neobijnuit/benefic ar fi acest criteriu de departajare si chiar "filtrare" a participantilor la licitatie?
Din ce am auzit , va fii un criteriu legat de mobilizarea rapida .
UMB, Porr, Strabag si chiar si Astadi ar fi cei mai indicati, cu accent pe UMB. Cred ca e autostrada lor, A7. Autostrada moldovei facuta de moldoveni :D
@AlexxC prin ce minune tehnica poti finaliza un pod de autostrada, de la fundatie pana la semnalizare rutiera, sub 16 luni? Adica, indiferent de lungimea unui lot, nu vad cum ar putea fi realizat sub 18 luni datorita structurilor. Si asta in conditiile in care practic trebuie sa ai si pe careva sa-ti certifice lucrarile. Inexistenta consultantului la Bacau e greu sa se mai repete.
Era o filmare pe Internet cu un pod de autostrada facut in 72 de ore. Daca asta e un miracol major, cu un miracol minor se poate face un pod in 6 luni. Am vazut intersectie pe 3 niveluri construita (in alta tara, intr-o capitala) in 3 luni de la prima lopata si pana la deschidere. Nu ma pricep ca sa pot spune cum se face, dar am vazut facute.
Sa nu confundam diverse solutii cu grad mare de prefabricare si care implica un timp redus de actiune "la fata locului" cu timpul total de executie al unei structuri. In cazuri speciale se poate opta pentru solutii, care duc la o finalizare rapida, pentru a nu afecta mult traficul in punctul de executie. Dar asta nu inseamna ca nu au existat pregatiri de alte cateva luni de zile inainte si dupa. De exemplu retele de utilitati facute sau mutate complet anterior. Cofraje speciale confectionate in decurs de mai multe luni, ca totul sa mearga struna apoi. Prefabricate mari trimise la gata si doar montate. Grinzi metalice asamblate rapid, dar care au necesitat anterior diverse alte operatii.
Dar toate astea costa ca atare.
Cand se face o autostrada in camp si am stat deja 50 de ani fara autostrada, e absurd sa dam dublu sau triplu ca sa vedem ceva spectaculos la fata locului, dar a carui proiectare tot va dura 1 an, iar executia cu tot cu pregatiri 6 luni - 1 an.
Noi nu discutam ca tehnic nu se pot face si solutii wow. Daca vrem putem sa construim si un stadion prin care sa facem sa treaca o autostrada la 20-30 m deasupra terenului, prin tribune...
Revenind la A7, efortul supraomenesc trebuie facut acum, la licitatii. Ploiesti - Focsani trebuie sa fie complet trimis in SEAP pana in vara 2021 si primele loturi atribuite in 2021. Asta e posibil si influentabil. De finalizat complet Ploiesti - Focsani putem spera atunci la 2024-2025, cu tronsoane gata inca din 2023.
deleted - se pare că sunt acceptate doar anumite comentarii
Care presiune? Care societate? Hai sa nu ne imbatam cu apa rece. A7 va merge din inertie în continuare. Greu prost și încet.
Tehnologic un pod mediu cu grinzi prefabricate se poate face in cam 6 luni. In mod rezonabil si usor.
1. Tehnologic, pasajul de la Mogosoaia, se putea executa in 3 luni. Logistic, antreprenorul a ales altceva.
2. Calendarul in varianta (foarte) optimista este:
I Anul 2021 pentru procedura licitatie contestatii, atribuire, alte contestatii.
II. Semnarea contractelor in primavara 2022, in paralel finalzarea PT. Inceperal lucrarilor jumatatea 2022.
III. 2 1/2 ani termen rezonabil de executie, nici un constructor nu e idiot sa accepte termene mai scurte, eventual finaizeaza el inainte de termen ,nu sa accepte teremene scurte si dupa sa nu le poata respecta. Ne duce in iarna 2024 primavara 2025.
IV. Inca 6/12 luni pentru neprevazute tipic romanesti. Rezultat: 2025-2026 optimist.
Stiu ca mult se gandesc ca UMB poate finaliza lucrarea in 18 luni, insa nici macar UMB nu poate duce in paralel, CraPi, segmentele de A3, si 120 de km de autostrada A7.
Iar ceilalti constructori lucreaza "eficient economic".
Antreprenorul a ales varianta scrisa in contract: 2 ani si mult si bine. :)
Totusi la Mogosoaia eu cred ca termina mai repede (decat termenul contractual) ca sa devina eroi. Chiar si cu ritmul linistit de acum, mai mult de 6 - 9 luni ... ce sa faca sa nu termine?
UMB mai termina prin 2022 din ce ai expus tu acolo, dar intradevar cat sa duca si UMB - ca mai are si centura Galati si A0.
Quote from: hefaistos on December 19, 2020, 06:01:07 PM
2. Calendarul in varianta (foarte) optimista este:
Varianta (foarte) pesimista este:
I Anul 2021-2022 pentru procedura licitatie.
II. Semnarea contractelor in primavara 2023 cu Pizzarotti
III. <...>
https://youtu.be/_Himj3hnTI8
Vorbim totusi de o autostrada la campie! Ce structuri majore avem de la Ploiesti pana la Focsani exceptand raurile Buzau si Ramnic? Are nevoie o firma serioasa de mai mult de un sezon de constructii pentru finalizarea unor pasaje de max 150-200m si niste amarate de podete din prefabricate?
Podul peste Buzău va avea spre 2 km.
^Poate firma serioasa nu ar avea nevoie de mai mult de un sezon, dar "partenerul serios" probabil ca are. :(
Sa nu uitam de R@du
Raducu este pe drum(uri)
Multumim!!!
Podul peste Buzău e mare, dar până acolo sunt 40 de kilometri de plat fără structuri majore; partea aia eu sper să o vedem repede realitate.
Asa e si planul. Pana la Buzau cu toate fortele inainte.
Si toata autostrada A7 (pana la Siret) gata cel tarziu pana in 2026. Pentru asta toate contractele de executie trebuie sa fie semnate pana la final de 2022.
Asta am spus-o si eu de cateva ori: Ploiesti Buzau e un fel de Drajna Fetesti, plat, fara obstacole, fara paduri. Baragan cap coada.
Fauna = iepuri si vulpite.
Sper ca de data aceasta sa il proiecteze corect si nu o interminabila linie dreapta, obositoare, ca A2-ul.
Cat mai multe "cocoase" sau "dinti de fierastrau", ca tot sunt la moda :D
Quote from: hefaistos on September 25, 2020, 01:35:49 PM
500 lei.
Plătibili pana la 25 ianuarie 2021 în contul proinfrastructura. Dacă pierd.
Dacă câștig nu vreau nimic.
Pariul: "pana la 20 decembrie 2020 UMB va termina cel puțin porțiunea dintre DN2 ( spre Focsani) - DN2F (spre Vaslui)".
Dacă pierd oricum banii de vor duce pe o cauza buna.
Azi e 20 decembrie. Cred ca am castigat pariul, nu?
Ar trebui sa-ti dea o diploma electronica de "tata Omida, prezicator de succes pe A7-centura Bacau"! :) (Pt titlul de "mama Omida" avem pretentii mai mari :D)
In caz ca nu maio tineti minte in acea perioada vorbeati co cu totii "la modul optimist" de martie-mai 2021.
Folosesc ocazia pentru un nou pariu
Aceeasi data dar 2021
Aceeasi suma.
Dar DX12: se va circula pe podul peste Olt de la Slatina.
Tin eu pariul.
A7 e acum cu galben gros pe GMaps:
(https://i.imgur.com/eko6B1u.png)
Salutare,
Eu nu ma pricep la chestiuni de ordin tehnic.
Nu vi se pare ( cei care ati circulat pe A7 ) ca asfaltul e cu damburi ? Ca e cam denivelat pentru o autostrada ?
Si mie mi s-a parut la fel. Atat pe A7 cat si pe bratul vestic.
Am trecut acum câteva zile noaptea pe A7 și nu mi s-a părut nimic ieșit din comun pe partea de planeitate/dâmburi.
Am să trec iar zilele viitoare și am să scot paharul de apă pe bord pentru o verificare mai științifică :lol:
https://www.youtube.com/watch?v=A3bwoamh1RI
ceva mai veche dar a ajuns si in presa:
>Au fost finalizate investigațiile geotehnice și studiile de fezabilitate pentru loturile Ploiești – Buzău și Buzău – Focșani
>studiul de fezabilitate pentru tronsonul Ploiești – Buzău (63,25 km) a fost înaintat Companiei de Drumuri pe data de 9 noiembrie 2020, iar cel pentru tronsonul Buzău – Focșani (83,07 km) a fost predat pe data de 7 decembrie
https://www.economica.net/autostrada-moldovei-ploiesti-buzau-focsani-finalizare-investigatii-geotehnice-studiu-de-fezabilitate_194496.html
Cred ca limitarea de viteza pe A7 poate sa dispara, eventual limitata viteza punctual, acolo unde se va mai lucra din interiorul autostrazii (ex. acoperire taluzuri cu pamant vegetal). Nu are rost sa se tina limitare pe 16 km de autostrada daca mai avea regim de santier pe 500-1000m.
https://www.youtube.com/watch?v=BaKTUYeuFeQ
Din ce am vazut din mers la nodul Bacau Est au terminat podetul refacut si terasamentul pare la cota, ar mai trebui BS+asfalt+elementele de siguranta si marcaje. Asta pe breteaua estica, la cea vestica lipseste stratul de uzura.
Pe ultimul segment al centurii, cel care da din DN2-DN15 nu pare a se mai lucra.
Aveti info, s-a bagat in conservare santierul pe perioada iernii ?
Teoretic trebuiau sa revina azi in cazul in care vremea ar fi permis. Se pare ca nu a permis.
Salutare all.Azi e prima mea zi aici,am ajuns din intamplare si imi place ce am gasit :D .
Ma intereseaza si pe mine sectorul Ploiesti-Buzau(o sa treaca autostrada pe o bucatica de teren detinuta de mine).Am inteles ca primul tronson o sa fie Ploiesti-Buzau.
Exista ceva planse pentru aceasta parte? Daca da,va rog sa imi dati si mie nr. paginii unde le pot gasii.Citesc pe forum dar de la ultima pagina spre inceput .
Multumesc anticipat.
check this out: LINK (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=58.msg316206#msg316206)
LINK 2 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=58.msg287235#msg287235)
sau arunca un ochi aici (http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=11/44.98/26.64/0) (bifeaza proiecte propuse)
Miercurea asta se montau indicatoarele pe DN15 cu privire la intrarea pe centura Bacăului.
Indicatoarele poate....
Dar nu e asfaltat podul peste cananl, nu e inceput giratoriul...
Mai au de lucru...
Nu stiu daca termina in mai 2021
Termina fara probleme in 1-2 luni din momentul in care revin pe santier . Momentan liniste si pace . Nu am vazut nicio miscare . Nu ajuta deloc nici vremea , cel mai probabil o sa ii vedem la inceputul lui martie sau cand termperaturile permit
La bretele de la Holt mai au de lucru?
strat de uzura pe una din ele + cam 1-2 saptamani la cealalata .
Vreo noutate legată de licitațiile Ploiești-Buzău și Buzău-Focșani?
Se așteaptă proiectele tehnice(ne așteptăm la vreo intarziere aici) sau se lucrează la licitații?
Conform sintezei de anul trecut, mai avem de asteptat pana in mai, chiar daca prin iunie toata lumea garanta ca se termina studiul in 2020:
"Sinteza a tronsoanelor in lucru din A7:
1. Tronsonul Ploiesti-Buzau (65 km)
Etapa de lucru: Elaborare SF (Studiu de Fezabilitate) + PT (Proiect Tehnic)
Proiectant: Consitrans SRL
OIL (Ordin de incepere a lucrarilor): 11.2018
Termen elaborare SF+PT : 24 luni
Termen finalizare: 11.2020
Prelungire act aditional : 6 luni
Motiv prelungire contract: lipsa finalizarii si validarii modelului national de transport"
Vorba era că, deși proiectul tehnic propriu-zis nu e încă gata, licitația se poate începe în baza cantităților de materiale rezultate din SF. Știam deja că va mai dura câteva luni până la PT, dar se tot vorbea că licitația ar trebui să apară până la sfârșitul anului trecut.
Campania electorala a trecut :D O:-)
Posibil sa avem licitații lansate în luna Martie pentru sectorul Ploiești Buzău și pentru Buzău Focșani până în luna Mai?
De desemnare câștigători anul acesta nu sper...
Sa mai modificat ceva in proiectul tehnic pentru nodul de la Tișița sau tot porcăria aia a rămas? Îmi aduc aminte că era vorba că va fi modificat in așa fel încât să fie legat viitorul drume expres spre Albita. Așa promiteau cei de la search...
Bratul nordic BC:
https://youtu.be/scrgh68B7jU
Multumim pentru filmare.
Am observat ca debleele drumurilor de legatura , chiar daca au 2 benzi , sunt foarte late. In acest mod au facut rost de material de umplutura ? Pregatire largire ? Vreo idee ?
https://www.economica.net/varianta-optima-a-a7-trece-prin-apropierea-municipiilor-falticeni-si-suceava-pe-valea-siretului-pana-la-vama-siret-flutur_195938.html
Oare de ce sfantului nu a fost proiectat o frumoasa rotonda (sens giratoriu) la capatul bratului nordic, legatura DN15, odata terminat acest sector va avea de a face aproape cu tot traficul care vine dinspre Piatra Neamt.....
(https://lh3.googleusercontent.com/HzCH32nYoYxEF5f5NY0n5IAkHILiZoOhwgTPGv7qrhIEYM4OwadMUoJ1H2w0SBIVpO-7WDBcSurVQXsCgb0nh0PIMeucGb8i4JcyVmH1aldeeUAv2Cw2uCAZ5qbY5xMoVBy7bP-jyhMZmZO9M7Ek1qGZK9mYsCOCxLmot2DwSimMW_DSTDYxX1i4koLNIJ_eNv8c0TCovU0iN3lEcOD4X_nflWWcP_xYZgYI3p4szNILV9vN-r4RItiytt5P95nd5HX8rZh1RtOC-AiSFOlGcxoNyT4BPB1TU2efpKmmr9O7wJjXZWwRJ2zG6gc9eUnrY1YhoE18zFrruAzO_GjJHRW8E9pdICEMAC144NeAsthjOCavcxA8mJG74mHQcyC5tqqsAJxGt4RPMx2g0rMtvcWLPgku5sHwQRJd0HxEe2L6Inut058XoxHhePvWxpmJ6YVSPfx_llcP7OZAH6ZfEItbYO0oPJslFjDFELCGJ1myoxsvbGFz8v8Ah4Kz5IQP1CA4O_0ZrC_9z0hVKNbB-Tu4sNsbbeKLxYTytj3t4xCpNpmpOCNI3zbviswuIWhNJCu6Q_p2iBB2yhwQsplJ5LZwgTT4ehbljfca5YZ8JZlBxWyd7FmLUG1fGgN4dhhyNEi-u869KIMedRJgkA9aoc1-z-HLE8WcDH6dIThpgOcmgg9hnHiMSnw3ErXu=w1080-h810-no?authuser=0)
O sa fie giratoriu la DN15: http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=16/46.623/26.879/0
Ok...merci frumos
Nu stiu daca s-a discutat in ultimele saptamani, asa ca intreb: cu noua conducere la Ministerul Transporturilor exista vreo sansa sa se indrepte cocoasa de la Focsani sau e prea tarziu?
E prea târziu. JASPERS au inghitit cocoasa pe nemestecate cu usturoi. La fel cum este prea târziu si pentru supermeganodul Boita.
Hmmm...... oare nu exista vreo cale de comunicare cu cei de la Jaspers sa putem trimite documentat mai ales ineptia de la Boita unde proiectantul pentru suma infirma economisita in raport cu cheltuielile pe termen lung (financiar+mediu) a ales strict varianta mai usoara pentru el ?
și JASPERS are dreptul să spună NU unei soluții găsite de statul român? Până la urmă, s-au schimbat niște lucruri în ultimele luni, CJ și MT sunt de aceeași parte acum, ar trebui ca Focșani să ajungă la jumătate de milion de locuitori ca să se umple spațiul acolo din punct de vedere imobiliar, adică niciodată. Nu e ca și cum au intrat zilele în sac, până ajunge A7 de la Ploiești... mai e. Iar dacă nu și nu, să mute cu totul mai la est și gata cocoașa.
Nu se mai schimba cocoașa de la Focșani.
UMB a reluat activitatea pe A7 astazi :popcorn:
Au inceput si la partea nordica intre DN2 si DN15?
Banuiesc ca da , toata ziua m-am intersectat cu camioanele lor .
https://www.youtube.com/watch?v=P9YHo7DNKXQ&ab_channel=IonutFloricescu (https://www.youtube.com/watch?v=P9YHo7DNKXQ&ab_channel=IonutFloricescu)
"Anunt public privind depunerea solicitării de emitere a acordului de mediu pentru proiectul de investiţie ,,Autostrada Buzău-Focșani", titular Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A."
link (http://www.anpm.ro/anunturi-publice/-/asset_publisher/YrqwIE4uLr7N/content/anunt-public-privind-depunerea-solicitarii-de-emitere-a-acordului-de-mediu-pentru-proiectul-de-investitie-autostrada-buzau-focsani-titular-compania-na?_101_INSTANCE_YrqwIE4uLr7N_redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Fanunturi-publice%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_YrqwIE4uLr7N%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1&redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Fanunturi-publice%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_YrqwIE4uLr7N%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1)
"Memoriu de prezentare pentru proiectul "Autostrada Buzau-Focsani", titular C.N.A.I.R. SA"
link (http://www.anpm.ro/documente-procedura-eim-si-ea/-/asset_publisher/Wzb2ztRkJWtj/content/memoriu-de-prezentare-pentru-proiectul-autostrada-buzau-focsani-titular-c-n-a-i-r-sa?_101_INSTANCE_Wzb2ztRkJWtj_redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Fdocumente-procedura-eim-si-ea%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_Wzb2ztRkJWtj%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1&redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Fdocumente-procedura-eim-si-ea%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_Wzb2ztRkJWtj%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1)
^Nu s-a schimbat mare lucru. Nodul de la Căiata nu mai este trompetă dublă, intersecția cu DN2N apare ca fiind în T.
Mi-am facut ceva timp sa rasfoiesc memoriul de prezentare depus la ANPM, pentru Buzau-Focsani. Redau mai jos cateva informatii pe care le-am citit in memoriu si pe care le-am considerat de interes:
Autostrada Buzau-Focsani are o lungime de 82,44 km si se imparte in 4 tronsoane:
Tronsonul 1 – Buzau (Autostrada Ploiesti - Buzau) - Vadu Pasii = 4,60 km + 7,75 km drum de legatura catre DN 2 (1 banda pe sens)
- Incepand cu km 0+497, pe o lungime de cca 1165 m, varianta de traseu supratraverseaza siturile ROSCI0103 Lunca Buzaului şi ROSPA0160 Lunca Buzaului, care fac parte din reţeaua ecologică europeană Natura 2000. Supratraversarea zonelor protejate, care cuprind raul Buzau, inclusiv bratul raului Buzau, se realizeaza printr-un pod cu grinzi continue metalice.
Tronsonul 2 – Vadu Pasii (Drum de legatura catre DN 2) – Ramnicu Sarat (DN 22) = 30,80 km
- Aici vom avea spatiu de servicii tip S1 (stanga – dreapta), km 28+000
- Va fi si un CIC adiacent Nodului rutier cu DN22, km 33+650
Tronsonul 3 – Ramnicu Sarat (DN 22) – Mandresti Munteni (DN 23) = 36,30 km
- Aici vom avea 2 x parcare scurta durata, km 48+000
- Va fi si un spatiu de servicii tip S3 (stanga – dreapta), km 67+750
- Si un CIC adiacent Nodului rutier DJ 205R, km 63+000
Tronsonul 4 – Mandresti Munteni (DN 23) – Focsani Nord (DN 2) = 10,74 km
- Asta e tronsonul cu "cocoasa" (da, cocoasa rezista)
[...]
Viteza de proiectare este de 140 km/h, pe tot traseul autostrazii. Nodurile rutiere de tip B sunt proiectate la viteza de 60 km/h.
[...]
Structurile mai importante vor fi:
1. Pod peste Raul Buzau - lungime 1270 metri, deschideri (50+70+50)+3x(50+3x70+50)+(50+70+50) - ma mir, credeam ca asta va fi o lucrare ideala pentru fabrica de grinzi de beton a UMB-ului, dar se pare ca nu va fi asa.
2. Pod peste Raul Ramnicu Sarat - 790 metri, deschideri 1x(50+70+50)+2x(50+3x70+50) - deci si aici tot grinzi metalice vom avea
3. Pod peste Paraul Ramna - 360 metri, deschideri 9x40 - aici probabil ca sunt grinzi de beton
4. Pod peste Paraul Milcov - 120 metri, deschideri 3x40
[...]
Graficul de realizare a proiectului prevede:
- iunie 2021 - finalizare elaborare SF si PT
- decembrie 2021 - finalizare licitatie executie
- ianuarie 2022 - decembrie 2024 - executie (3 ani termen estimat de executie)
^^ mersi, chiar eram curios de lotizare pe A7.
Memoriul de prezentare, pentru Ploiesti-Buzau, a fost publicat pe 30 Sep 2020 (conform ANPM). RIM & SEA, pentru Ploiesti-Buzau, a fost publicat pe 12 Nov 2020 (conform CNAIR) si a fost in dezbatere publica pt 30 de zile pana la 12 Dec 2020. Pe data de 05 Feb 2020 apar pe ANAP Completari si revizuiri la RIM (http://www-old.anpm.ro/upload/162211_Autostrada%20Ploiesti-Buzau%20_%20RIM%20_%20revizuit.pdf) si la SEA (http://www-old.anpm.ro/upload/162210_Autostrada%20Ploiesti-Buzau%20_%20EA%20_%20revizuit.pdf).
Probabil ca mai dureaza inca vreo 10 zile (corectati-ma daca gresesc, va rog!) pana la autorizatie de mediu. Asta face cam 5 luni.
Pentru Buzau-Focsani Memoriu de prezentare a fost publicat pe 1 Feb 2021 (conform ANPM). Daca tinem cont ca Ploiesti-Buzau a fost mult mai usor dpdv al mediului decat Buzau-Focsani si adaugam cele 5 luni de mai sus reiese ca vom avea acord de mediu dupa 1 Jul 2021. Ar ramane 6 luni de zile pnetru licitatie si desemnare castigatori... O:-) O:-) O:-)
Concluzie: Chiar si fara contestatii si cu toata birocratia gata, sunt sanse nule sa avem constructori in teren pe Buzau-Focsani in prima jumatate a lui 2022. Daca birocratia e in stilul lalait CNAIR sau sunt contestatii la licitatie, atunci adio 2022 cu constructori in teren pentru Buzau-Focsani.
PS: Exista o raza de speranta: oamenii stiu ce vorbesc (vezi mai jos). Si inca ceva. In Vest, intr-o companie, cu cat creste puterea de decizie (implicit raspunderea), cu atat perioada de acomodare este mai scurta. De la cineva "sus pe ram" se asteapta rezultate rapide. Zic si eu, nu pot ca sa nu zic...
(https://i.imgur.com/avEKy0T.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Esti nou pe aicea, nu?
Variantele optimiste pentru atribuire (atribuire nu incepere lucrari) sunt:
Ploiesti-Buzau final de 2021 inceput de 2022.
Buzau-Pascani 6-12 luni mai incolo.
Dar asta nu e o tragedie e ritmul normal de lucru. Tragedie ar fi sa ramana procedurile blocate 2-3 ani asa cum au fost intr-un trecut nu prea indepartat.
^^^
Ramane de vazut cu contestatile. Partea buna e ca PT e inclus nu? Se poate intra pentru executie imediat dupa atribuire (si expropieri binenteles).
Declaratia lui
cove-adrian de duminica:
Quote
,,Referitor la A7, pentru tronsoanele Ploieşti-Buzău, Buzău-Focşani, Focşani-Bacău şi Bacău-Paşcani, avem săptămânal întâlniri în care verificăm stadiul, iar dacă avem probleme sau sincope stabilim ulterior un calendar şi îl reactualizăm. Anul acesta vom lansa licitaţia de execuţie pentru Ploieşti-Buzău. Spre finalul anului am putea vedea primele utilaje care execută primii kilometri din autostrada de la Ploieşti către Moldova. Spre 2024-2025 sunt şanse bune să avem autostrada gata până la Paşcani", a spus Adrian Covăsnianu.
Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor a precizat că în ceea ce priveşte tronsoanele Paşcani-Suceava şi Suceava-Siret avem ,,un mic decalaj, dar şi aici se fac progrese".
,,Apreciez că la nivel local comunitatea devine din ce în ce mai vocală şi mai interesată de proiectele Moldovei, indiferent de coloratură. E un lucru bun şi normal. E un moment T zero pe care îl apreciem şi consider că autostrada A7 se va face, e o chestiune doar de timp", a afirmat Adroian Covăsnianu.
Sursa https://infoiasionline.ro/2025-anul-cand-ar-putea-fi-finalizata-autostrada-ploiesti-bacau-pascani/90844/
In graficul lui pelan87 apare finalizare SF + PT in iunie, Bulai a zis ca pe 1 martie e gata si geo si se depune si SF. Vedem cine are dreptate :D
Expropierile cand incep sa intre pe circuitul birocratic ? Speram sa nu patim ca pe A3 .
^
Probabil mai dureaza ceva timp, momentan stiu ca pentru licitatia pentru "Intocmire documentatii cadastrale si rapoarte de evaluare in vederea dobândirii prin expropriere/transfer a imobilelor necesare realizarii obiectivului..." (CN1024616) (http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100103377):
- loturile Ploiesti - Buzau si Buzau - Focsani au fost atribuite, conform informatiilor din SEAP, catre PRIMUL MERIDIAN SRL
- lotul Focsani - Bacau este in deliberare
Și mai zisese doamna Ioniță mai demult ceva interesant (la unul din interviurile Hotnews parcă): la licitație va exista punctaj și pentru capacitatea de mobilizare imediată.
^a zis duamna, dar era campanie electorala atunci 8)
Dupa Bode , acum aveam atribuit contractul . Noi ne faceam griji ca se lanseaza licitatie iar PT il vom avea ulterior .
Cine este acest domn Bode? :o
Paragraf extras din: "Document sinteza privind politicile si programele bugetare pe termen mediu ale
ordonatorilor principali de credite pentru anul 2021 si perspectiva 2022-2024"
Obiectivul "Autostrada A7, sectoarele Ploieşti – Buzău – Focşani – Bacău – Paşcani " va fi bugetat pe
parcursul anului 2021, dupa obţinerea aprobărilor legale necesare, aflate în prezent în etapa de
pregătire/atribuire în vederea elaborării documentaţiilor tehnico-economice sau proiectării şi execuţiei.
poi bine bine, dar se stie valoare contractului de proiectare si sf. Cum sa nu platesti firma pt ce au executat, mai ales ca au anuntat ca se termina in mai
Sunt 2 chestii diferite, tronsoanele din A7 apar cu alocare pentru SF si PT. Paragraful extras de zuma80 se refera la executie.
Care era ordinea? SF, apoi indicatori tehnico-economici, apoi fisa de proiect și apoi linia de buget, nu?
Da.
https://www.youtube.com/watch?v=iFRTlTqspiQ&list=PLHRG7xllq3gfi5KEqObpFSg_EQVJVGfuN
Astazi am realizat aceasta filmare , imi cer scuze pentru calitatea clipului dar batea vantul foarte tare.
Prestatorul, Consitrans S.R.L, a realizat modelarea interactiva 3D pentru Autostrada Ploiesti - Buzau.
Aceasta are ca scop prezentarea si vizualizarea solutiilor proiectate precum si asigurarea unui nivel ridicat al preciziei privind suprafata de teren necesară a fi expropriata, lucrările de artă proiectate, precum si solutiile de consolidare necesare.
În unele cazuri modelarea 3D poate conduce la clarificarea constructibilitătii solutiilor propuse, iar aceasta va fi utilizata in cadrul etapei de avizare a documentatiei aferente Studiului de Fezabilitate pentru Autostrada Ploiesti - Buzau.
Sursa (https://www.facebook.com/cnadnr/videos/245662193825679/)
UAU !!! :gj:
Oare perdelele forestiere sunt incluse in constructie ca tare bine arata asa autostrada?
Oare prindem o minune sa avem de la inceput si un contract pentru perdeaua forestiera/vegetatie?
Nodul cu A3 mi se pare foarte aerisit si in sfarsit s-au gandit sa conecteze doar autostrazile, nu toate drumurile din zona cum e la Sebes sau la Turda.....
00:57 (https://www.facebook.com/cnadnr/videos/245662193825679/) - Cred că cineva o să fure la materiale, că între Buzău și Focșani sunt doar 9 kilometri :D
Dincolo de glume, arată bine de tot modelul, iar prezența perdelei forestiere îmi dă speranțe că autostrada va fi construită cât mai corect.
A7 va fi prima autostrada cu parapetele median usor retras, asa-i ?
chestia aia de sporeste enorm confortul soferului, si nu a costat decat o semnatura, ca platforma drumului nu se mareste.
posibil si la A0.
Creste costul usor. (zona cu system carosabil complet e ceva mai lata). La A0 turcii deja au cerut bani in plus si extensie de termen. Urmeaza Aktor.
Din filmul CONSITRANS postat de CNAIR
(https://i.imgur.com/KMQnc6F.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Buzau 63
Focsani 72
PE CUVANTUL TAU DE PROIECTANT ?????!!!!!!!
Sau altfel spus cum era expresia pe vremuri: cine ti-a pus ma rigla si creionul in mana?
Ma rog e scuza ca de animatie s-au ocupat specialistii in IT nu inginerii de drumuri dar...
Animatia e corecta. Sunt 9km de la Buzau pana la cocoasa de la Focsani. De la cocoasa pana in centrul Focsani sunt vreo 60km :)
Min 3.59 - vad o pila in albia raului/apei.
Pe animatie, daca e dupa SF, nu prea ai avea de ce sa pui daca nu e cazul. Zic si eu ...
Astia i-au luat painea de la gura lui delacroix :lol:
Una peste alta, laudabila actiunea!
Mergand mai departe, pentru ca mi-a scazut brusc increderea in realizatorul animatiei
Minutil 3:13. Figurat ca intersectia cu DN 1D Urziceni Ploiesti. Pare a fi intersectia intre doua autostrazi cu trefla si 2+2 benzi pasajul superior. Chiar asa e in proiect? Sau iar e fusareala?
(https://i.imgur.com/ERK1Zazh.jpg) (https://i.imgur.com/ERK1Zaz.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Asa e in proiect.
Quote from: dumbravaandrei on February 16, 2021, 03:49:27 PM
Nodul cu A3 mi se pare foarte aerisit si in sfarsit s-au gandit sa conecteze doar autostrazile, nu toate drumurile din zona cum e la Sebes sau la Turda.....
Eu zic ca era loc de mai bine. Pe sensul Moldova->Bucuresti mergea mai bine o bretea de legatura de mare viteza fata de intoarcerea prin trompeta cum este acum prevazut (daca nu gresesc).
Poate se va realiza ulterior la un moment dat.
Si, bomboana de pe coliva, "modelarea interactiva Ploiesti Buzau" se termina undeva langa Mizil, adica pe la jumatatea traseului. In zare se vad petecele albe de la modelul 3D incomplet. Fara poza de data asta.
N-am nimic cu prezentaril aste de mass media dar
- nu-mi place cand sunt facute superficial
- nu suport sa fie prezentate cu texte de genul (citat de pe pagina CNAIR):
"În unele cazuri modelarea 3D poate conduce la clarificarea constructibilitătii solutiilor propuse, iar aceasta va fi utilizata in cadrul etapei de avizare a documentatiei aferente Studiului de Fezabilitate pentru Autostrada Ploiesti - Buzau."
Ma simt ca un babuin sau o persoana inculta dintr-o tara subdezvoltata. Parca am petrecut degeaba atatia ani pe bancile facultatii.
In rest intentia e foarte buna. La seriozitate mai trebuie lucrat.
am vazut bine ? sunt 4 benzi la inceput ?
Da, dinspre A3 spre Buzau sunt 4 benzi, doua dinspre Ploiesti, doua dinspre Bucuresti. In animatie se suprima aproape deodata ambele benzi dinspre Bucuresti.
Big BS,de banii si timpul in care au facut animatia,mai bine mai faceau un foraj pe undeva,sau vreun nod cu A3 mai de secolul 21.Asta e Consitrans ca ne place sau nu,bani putini la SF,solutii ieftine(apropo de pila din apa) .
Mai repede faci in jocul Cities: Skylines o autostradă că asta și faci clip decât să stai să te chinui cu ce au făcut ei aici. Măcar în joc poți importa hartă de la Google Maps ca să faci traseul peste. Dar cine știe, poate a făcut unul pasionat toată randarea asta.
In orice caz, crește hype-ul pentru bucata asta de autostradă
Nodul Dumbrava arata OK. Dar parca vad ca il vor face inghesuit.
Nodul cu DN1D este perfect. Este mare, dar are un singur pasaj. Asa ca va fi destul de ieftin.
DJ102N este desenat cam oblic peste A7. Oare scapam de S-uri?
Apropos de "profesionalism"...
Nu vi se pare ceva in neregula cu sagetile de pe indicatoare?!... O:-)
(https://i.imgur.com/FQT07o8.jpg)
Pai sunt cam invers... :lol: :bash:
TibiV deloc :)
Daca o iei cu gonflabila la vale pe cricovul sarat (daca e destul apa), ajungi la Albesti-Paleologu :)
:lol: Nu neaparat....
(o fi fost irlandez ...)
(https://www.irishtimes.com/polopoly_fs/1.3928195.1560790909!/image/image.jpg)(https://i2-prod.irishmirror.ie/news/article13388981.ece/ALTERNATES/s615b/1_CC-BAD-WEATHER490316434.jpg)
Da, dar astea sunt dedesubt (ceea ce e ok) nu in lateral.
Evident, de aia si :lol:
E o metoda de semnalizare des intalnita in Vest. Fiecarei benzi ii corespunde o sageata exact deasupra benzii. Soferul identifica doar sageata strict deasupra capului sau, si stie ca pe acea banda continua sau iese. Inteleg ca e chiar eficient.
Daca e pusa jos e corect , nu in lateral cum e pe animatie.
hai nu va luati dupa niste greseli din film, eu am vazut la un moment dat si un suv care trece printr-un autobuz care a oprit brusc ! este orientativ :)
Animatia de trafic (SUV vs BUS) este orientativa... Caci traficul este doar "de decor" - adica "orientativ".
Dar animatia care priveste "proiectul in sine" nu ar trebui sa contina astfel de greseli...
De la "4 benzi ingustate la 2 benzi" pe doar 100-150 de metri, la pile puse anapoda in apa,si pana la sagetile de pe panouri care spun ca, de fapt, ar trebui sa intorci si sa circuli "englezeste"...
Nu stiu cum o fi in Irlanda, dar in Romania normativul spune ca "inainte" este cu sageata in sus...
(Surpinzator, celelate "panouri de orientare" din video sunt corecte!!!...)
" Anunt public privind depunerea solicitării de emitere a acordului de mediu pentru proiectul de investiţie ,,Autostrada Bacău-Pașcani", titular Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A."
sursa (http://www.anpm.ro/anunturi-publice/-/asset_publisher/YrqwIE4uLr7N/content/anunt-public-privind-depunerea-solicitarii-de-emitere-a-acordului-de-mediu-pentru-proiectul-de-investitie-autostrada-bacau-pascani-titular-compania-na?_101_INSTANCE_YrqwIE4uLr7N_redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Fanunturi-publice%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_YrqwIE4uLr7N%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1&redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Fanunturi-publice%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_YrqwIE4uLr7N%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1)
" Memoriul de prezentare pentru proiectul ,,Autostrada Bacău – Pașcani", titular CNAIR SA"
sursa (http://www.anpm.ro/documente-procedura-eim-si-ea/-/asset_publisher/Wzb2ztRkJWtj/content/memoriul-de-prezentare-pentru-proiectul-autostrada-bacau-pascani-titular-cnair-sa?_101_INSTANCE_Wzb2ztRkJWtj_redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Fdocumente-procedura-eim-si-ea%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_Wzb2ztRkJWtj%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1&redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Fdocumente-procedura-eim-si-ea%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_Wzb2ztRkJWtj%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1)
Treaba cu sagetile eu o vad asa:
Acelea sunt indicatoare de incadrare pe banda, care de obicei se aplica in noduri rutiere, pentru a nu rata unele incadrari. Oricum, nu ii scuza de greseala, pentru ca nu se aplica in situatia din randare. Ambele benzi duc catre aceeasi destinatie.
(https://i.imgur.com/IWPfeuYh.jpg) (https://i.imgur.com/IWPfeuY.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Le faceam o modelare 3D de statea pisica-n coada, cu detalii la milimetru, complet interactiva, texturata in 4K, inclusiv pe relieful actual, nu jaful ala randat in Lumion pe sute de mii de euro date Consitransului.
Cand i-am cautat sa le propun o colaborare, m-au luat cu "nu putem colabora direct, nici macar in parteneriat public-privat, doar prin licitatii".
Drula ne-a dat cu seen de fiecare data.
Licitatii in dulcele stil clasic, cu vesnicele conditii tehnico financiare care incalca flagrant orice principii ale liberei concurente.
Macar de n-am fi singurii pe treaba noastra in toata Europa Centrala si de Est...
Hai sa nu exageram.
Banii s-au platit pentru SF si PT.
Randarea putea sau nu putea sa fie, banii platiti erau tot aia.
Imi poate da cineva un exemplu de o randare mai buna/precisa pentru o autostrada/DX din Romania, va rog? Am senzatia ca in loc sa apreciem ce s-a livrat si sa aducem contributii pozitive, folosim aceasta ocazie ca sa emanam "hate".
Eu consider ca si-a atins scopul, de a ne oferi o idee despre cum ar arata acest segment. Marcaje, semnalizare, sageti, etc, sunt chestiuni care pot fi usor modificate.
Poate vin târziu cu informația asta, dar la o micuță căutare puteți găsi indicatoare cu săgețile în jos pe lotul celor de la Selina, Biharia-Borș. Deci nu ar fi prima dată când se folosesc acestea la noi în țară pe o autostradă.
Quote from: Attreyu on February 18, 2021, 05:47:38 PM
Le faceam o modelare 3D de statea pisica-n coada, cu detalii la milimetru, complet interactiva, texturata in 4K, inclusiv pe relieful actual,
....
Macar de n-am fi singurii pe treaba noastra in toata Europa Centrala si de Est...
Ai un exemplu de astfel de randare deja executată, un link ceva? Chiar sunt curios.
Xander, citeşte topicele care te interesează de la începuturi ca să înţelegi ce se discută, poate vei da şi peste randările lui Delacroix.
revenind la chestii serioase
ministrul Catalin Drula a afirmat azi la DigiFM ca A7 ar putea fi gata la final de 2024. Cred ca ar fi cea mai tare chestie, sa fie Drula primul ministru care sa faca niste autostrazi aproape complet intr-un mandat.
Stiu ca se lucreaza la SF+PT si ar trebui sa fie gata in cursul verii ( mai/august). Presupunand ca vor merge licitatiile bine cam cand estimam ca am avea constructori desemnati ? Primavara - vara 2022 ?
Poate daca UMB prinde 2-3 din cele 4 loturi ( pana la bacau), atunci poate ar fi sanse sa fie gata ceva pe final de 2024 mai ales daca o sa fie gata si DX Cra-Pi si ar muta oameni si utilaje acasa in Moldova.
Sau toate aceste date sunt mult prea optimiste ?
Cred ca vrea sa spuna pana la Focsani. Daca se liciteaza fara contestatii anul asta, incep ca lumea primavara 2022, tot dureaza 2 ani sa fie gata. Restul nu au PT-ul nici macar aproape gata, deci n-or sa inceapa lucrul in 2022.
4 loturi? Poate doar de la Ploiesti la Buzau. Eu zic ca de la Ploiesti pana la Bacau vor fi cel putin 8 loturi. Asta inseamna o medie de 30 de km/lot.
Sunt parca 7 loturi pana la Focsani. 3 pana la Buzau... 4 pana la Focsani De acolo pana la Bacau minim 3.
Update. Sunt 4 intre Buzau si Focsani
Tronsonul 1 – Buzau (Autostrada Ploiesti - Buzau) - Vadu Pasii = 4,60 km + 7,75 km drum de legatura catre DN 2 (1 banda pe sens) (aici e un pod lung peste Buzau, peste 1 km cred)
Tronsonul 2 – Vadu Pasii (Drum de legatura catre DN 2) – Ramnicu Sarat (DN 22) = 30,80 km
Tronsonul 3 – Ramnicu Sarat (DN 22) – Mandresti Munteni (DN 23) = 36,30 km
Tronsonul 4 – Mandresti Munteni (DN 23) – Focsani Nord (DN 2) = 10,74 km
Pe lotul Bacau Pascani sunt propuse 5 locatii pt organizarea de santier... Deci cred ca vor fi 5 loturi si aici (sunt 78 de km)...minim 4.
aici eu as adopta ceva asemanator cum s-a facut in 2010-2011 pe A1. (e ceva comun in lume).
- te poti precalifica la 3 loturi din 4
- poti defpune oferta la 2 loturi din 3
- poti castiga maxim 1 lot din 2
Valorile de mai sus sa fie luate strict cu titlul de exemplu.
Cu asta nu sunt de acord, pentru ca seamănă cu principiul cozii din comunism: dați doar câte una sa ajungă la toată lumea.
Și încurajează și incompetenta: oricât de varza ai fi, dacă ai suficienta răbdare o sa prinzi și tu un lot.
scuze , eu am preluat tronsoanele mari de pe sinteza, nu stiu care e lot, care e sectiune etc . evident ca sunt mari si vor fi lotizate, impartite. Daca UMB castiga mai multe consecutive, unim loturile, nu ? :)
Ploiesti Buzau - 62km - SF+PT mai 2021
Buzau Focsani - 82km - SF+PT mai 2021
Focsani Bacau - 96km - SF+PT aprilie 2021
Bacau Pascani - 80km - SF+PT august 2021
@alecu26,
Ar fi fost bine daca se proceda asa la licitatia pentru spatii de servicii.
Acum ar fi o idee proasta. In primul rand nu ar trebui sa existe precalificare fiind vorba de un relief usor. Pe de alta parte UMB demonstreaza ca poate lucra concomitent pe 4 loturi. Si PoRR, Strabag si Astaldi pot duce 2 in acelasi timp. Iar daca sunt lipite isi pot eficientiza resursele.
Ne bucurăm prematur . Am un feeling ca vom avea aceeași telenovelă ca pe A0 : turci, chinezi, rebuturi si contestații fara număr. Bucuria avocaților :lol:
Speram doar sa avem un caiet de sarcini beton si sa poata participa la licitație doar firmele capabile.
Pana la licitatie, mai avem de asteptat predarea SF+PTE-ului. Eu unul, pana nu zice de la MT/CNAIR ca l-au primit si e OK, nu am incredere nici ca-l dau la timp nici ca e suficient de complet ca sa nu ne trezim ca se blocheaza licitatia in cereri de clarificare!
@alecu26, nu ne-am luat noi ditai corectia financiara de la UE in perioada aceea de mari licitatii, pentru ca aparent nu au fost organizate in conditii strict legale, concurentiale, sau ceva de genul (am uitat detaliile, din pacate). Sunt destul de sigur ca de asta nici nu am mai vazut clauza asta vreodata, si au preferat la contractele mari sa bage aceasta precalificare.
Si totusi, loturi de 30+ km?? Nu e deloc de colea, sunt o groaza de firme care pot da fail la un asemenea contract, daca caietul de sarcini e facut in asa fel incat sa se califice orice neica nimeni ???
Declaratiile de ieri ale ministrului Transporturilor. Just for the record...
Quote
Cătălin Drulă spune că până în anul 2024 ar putea fi gata lucrările la autostrada A7 care ar urma să lege Ploieștiul de Pașcani.
,,Pentru autostrada A7 avem totul făcut, inculsiv proiectul tehnic. Îi dăm constructorului doar schițele. Nu mai pasezi acea responsabilitate. În mai se lansează la licitație de execuție până la Buzău, Ploiești-Buzău. După 2-3 luni urmează Buzău-Focșani, după încă 2-3 luni urmează Focșani-Bacău și sper să intre tot anul asta Bacău-Pașcani. Acum vom vedea cât durează o licitație în România. În ultimii ani s-au mișcat mai repede. Există eforturi să mai eficientizăm partea de achiziții. Aș vrea anul acesta să încheiem contractele efectiv. Lucrările ar trebui să dureze în zona mai ușoară doi ani, în unele se duc spre doi ani și jumătate."
https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/ce-autostrazi-si-drumuri-expres-vom-avea-anul-acesta-ce-se-intampla-cu-sibiu-pitesti-autostrada-moldovei-si-cea-de-pe-valea-prahovei-1457033 (https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/ce-autostrazi-si-drumuri-expres-vom-avea-anul-acesta-ce-se-intampla-cu-sibiu-pitesti-autostrada-moldovei-si-cea-de-pe-valea-prahovei-1457033)
(Transcrierea celor de la Digi este o "sinteza". In link gasiti si inregistrarea video. Despre A7 de la minutul 20)
Salutare tuturor, urmaresc topicul de multa vreme si am observat ca nu prea se mai vorbeste despre cocoasa de la Focsani decat in treacat.
Scurt si la obiect: avand in vedere ca proiectarea a fost facuta pe vremea unui alt guvern, iar acum liderii locali (Vrancea), dar si cei de la nivel central s-au schimbat, se mai poate face ceva sa atragem atentia autoritatilor?
Daca da, putem face o petitie, sa discutam cu cineva in masura?
Sau poate nu mai e atat de mare problema aceasta si oamenii s-au linistit?
Ești nou pe aicea...
Ba s-a vorbit de cocoasa. Doar ca la acest moment e prea târziu, ar putea însemna întârzierea proiectului cu mai bine de un an. Așa-i în construcții.
Chiar a dat ministrul Drulă aseară la B1 cocoașa Focșani ca exemplu de ,,colaborare" cu UAT-urile locale. Se pare că rămâne așa, Focșaniul își dorește o zonă de extindere urbană acolo, și probabil ar fi fost greu de realizat cu o autostradă care taie zona în două.
Eu personal cred că s-a mai întâmplat un fenomen, s-au speculat masiv terenurile de pe traseul inițial al autostrăzii (ca peste tot în țară) și prețul lor a crescut în timp, în așteptarea despăgubirilor pentru expropriere. Pe la începutul anilor 2000 se cumpărau terenuri cu zeci sau sute de eur, azi un hectar agricol face mii bune. În schimb, acolo terenurile sunt intravilan, se vinde la m2. Probabil exista o masă critică de proprietari care nu erau dispuși ușor să renunțe la terenuri, care ar fi întârziat ani de zile exproprierile cu procese în instanță, știu că dna Ioniță de la CNAIR chiar a spus că este în negocieri cu primarul Focșaniului, se pare că în urma acestor negocieri cocoașa rămâne.
Focșaniul se pare că și-a dorit o semi-centură cu profil de autostradă. Cocoașa va rămâne ca învățătură de minte, iar pe viitor, unde nu vor dori să lase autostrada până în apropierea localității, să fie eventual translatată cu totul mai departe, eventual și nodurile de legătură să ocolească acele zone dacă e posibil. Știu, sunt răutăcios, dar...
Quote from: road_runner on February 24, 2021, 11:13:41 AM
Scurt si la obiect: avand in vedere ca proiectarea a fost facuta pe vremea unui alt guvern, iar acum liderii locali (Vrancea), dar si cei de la nivel central s-au schimbat, se mai poate face ceva sa atragem atentia autoritatilor?
Cel care s-a opus vehement CNAIR si a sustinut cocoasa a fost primarul Focsaniului, Misaila il cheama, a ramas in functie dupa alegeri, cu un consiliu favorabil. La CJ s-a schimbat culoarea politica, dar si acolo e la limita. Plus ca oamenii din Focsani, din ce am vazut in comentarii, isi doresc acea cocoasa. Asa ca nu avea cine sa sustina pe plan local eliminarea ei, nici inainte, nici dupa.
Eu imi doresc ca domnul Secretar de Stat Covăsnianu sa aiba o functie cât mai lunga si sa faca cât mai multe drumuri Iasi - Buc pe "cocoasa" No offence atitudinea " Nu ne mai pronuntam si noi (MVA), a vorbit destul API despre cocoasa" m-a dezamagit.
S-a discutat la momentul respectiv despre cocoașă, s-a decis ( la nivel local) că așa rămâne, acum ce ai vrea să mai facă și @cove_adrian? Să mai schiaune și el juma' de an ca o bocitoare că "vai, dar nu se poate așa ceva..."? Ca să ce? Se îndreaptă cocoașa de la lacrimile sale și nu știam noi?
Am zis eu sa schiaune acum? Trebuia sa schiaune atunci când a tipat API.
Quote from: hefaistos on February 26, 2021, 07:41:35 AM
Doar ca la acest moment e prea târziu, ar putea însemna întârzierea proiectului cu mai bine de un an. Așa-i în construcții.
Niciodată nu e prea târziu să corectezi o alegere greșită cu care vom trăi 100 de ani. Îi lansez o provocare și ministrului Transporturilor. Domnule Bode, haideți să scăpăm și de cocoașa de la Focșani (A7) și de cea de la Boița (A13)!Acum provocarea e ca ministrul Drula sa faca ceea ce a cerut acum cateva luni ministrului Bode. Cu accent pe primele 5 cuvinte.
Sursa: https://www.contributors.ro/cum-se-manipuleaza-traseul-unei-autostrazi-cazul-cocoa%c8%99ei-de-la-boi%c8%9ba-de-pe-a13-sibiu-fagara%c8%99/
Eu nu inteleg cum primeaza interesul local in fata celui national.
Chiar daca inseamna sa intarziem cu 1 an, cocoasa ar trebui indreptata. Vom ramane zeci de ani cu resurse risipite. Si de timp si de combustibil.
Si la Boita trebuie facut la fel. Stiu ca e greu, dar asta trebuie facut.
Bineinteles, intarzierea sa se faca doar pentru acel segment. Asta e. Ne vom da jos de pe A7 la Slobozia Ciorasi (Golesti), mergem pe centura Focsani si ne urcam inapoi la nord de Focsani..
Cereti schimbarea SF-ului. Nu construiti idioteniile astea.
care e problema cu "cocoasa" la Focsani? e prea mare ocolul sau o ia prin partea gresita? oricum nimic nu e perfect, si daca ne tot blocam in X km in plus ca sa redesenam planse e de rau
^^ Trolezi sau nu pricepi?
Chiar și o întârziere de 5 ani a unui segment mic nu este o problemă. Există mai mult de 400 km de lucru acolo și fără Focsani.
Pai da @mirceaeliade, hai sa nu blocam la Focsani, hai sa nu ne blocam la Boita, parca si la Mercurea Nirajului voiau A8 coctata pe dealuri. Si uite asa o sa ne numim "tara cocosoata care pâna si autostrazile le are cocosate"
Ministrul a spus clar ca nu va opri procese incepute deja. Deci co'coasa is here to stay.
La fel si la Boita, desi nimeni nu prea vede logica (a, ba da, parca e fobia de tunel)
Inteleg ca nu putem avea incredere in nimic din ceea ce spune daca acum cateva luni spunea ceva si acum e fix pe dos.
Cred ca trebuie sa iei in considerare ca acum un an aceste proiecte erau intr-un alt stadiu decat sunt acum. Cand a facut el acele afirmatii lucrurile erau mult mai usor si rapid de schimbat. Acum inteleg ca nu se mai pot face modificari fara sa fie intarzieri majore la proiecte.
^^
Fred,
sunt la fel de dezamagit ca si tine...
Dar, pe de alta parte...
Quote from: Lyvyoo on February 26, 2021, 01:50:42 PM
Cel care s-a opus vehement CNAIR si a sustinut cocoasa a fost primarul Focsaniului, Misaila il cheama, a ramas in functie dupa alegeri, cu un consiliu favorabil. La CJ s-a schimbat culoarea politica, dar si acolo e la limita. Plus ca oamenii din Focsani, din ce am vazut in comentarii, isi doresc acea cocoasa. Asa ca nu avea cine sa sustina pe plan local eliminarea ei, nici inainte, nici dupa.
In cazul asta, daca as fi fost EU ministru, nu as fi insistat pe eliminarea cocoasei.
EU as fi cerut exact pe dos - "largirea cocosei" la maximum, sa "li se acreasca focsanenilor" pana ajung la autostrada...
Quote from: Fred on February 26, 2021, 09:05:43 PM
Niciodată nu e prea târziu să corectezi o alegere greșită cu care vom trăi 100 de ani.
Sursa: https://www.contributors.ro/cum-se-manipuleaza-traseul-unei-autostrazi-cazul-cocoa%c8%99ei-de-la-boi%c8%9ba-de-pe-a13-sibiu-fagara%c8%99/
La modul general, probabil actualul ministru invata acum pe pielea lui adevarul zicalei "ai grija ce (functie) iti doresti, ca s-ar putea indeplini..."
TibiV, invata el intr-adevar, iar noi nu ne invatam minte... si tragem ponoasele
Asta ii ca si in bancul ala in care 10 stau pe margine, isi dau cu parerea cum sa se sape un sant, cand ii pui lopata/functia in mana la unul din cei 10, te trezesti ca era mai mult gura de el.
Am respectul pentru ministru si ceea ce face sa incearca sa faca, nu urmaresc un atac la persoana lui, comparatia e fortata, insa e frustrant pentru mine si multi altii, sa vezi ca acum 8 luni (nici macar nu s*a facut anul) avea o parere in directia X si Y (cele doua cocoase Boita Focsani) si acum vezi Doamne, bagam sub pres problema, sau ne facem ca ploua ii dam inainte ca dom'le nu se poate...
Atunci dupa ce a mai iesit acum 8 luni cu o pozitie pe tema asta? Atunci nu avea toate datele problemei sau cum? :gaah:
Nu ne permitem nici o amanare. In Romania se lucreaza "pe mandate" ca urmare pana in decembrie 2024 lucrarile trebuie sa fie foarte avansate, daca nu finalizate. Altfel in 2028 ne scarpinam in cap si ne gandim de unde reluam povestea.
Cat despre solutia lui TibiV
"In cazul asta, daca as fi fost EU ministru, nu as fi insistat pe eliminarea cocoasei.
EU as fi cerut exact pe dos - "largirea cocosei" la maximum, sa "li se acreasca focsanenilor" pana ajung la autostrada..."
Nu e nevoie sa schimbe traseul este de ajuns ca pentru reducerea costurilor sa amane 10 ani executia nodului/nodurilor de la Focsani.
:D :D :D
Desi cocoasa de la Focsani este un neajuns notoriu, o analiza pertinenta trebuie sa se faca in baza imaginii de ansamblu:
1. realizarea A7 pana in 2024 (pana la Pascani) este un obiectiv realist care ar permite dezvoltarea economica a Moldovei si care poate duce la incheierea unui ev intunecat marcat de promisiuni electorale populiste si false care au permis unor incompetenti sa acceada pe functii publice;
2. demararea lucrarilor intr-un an va fi vazuta ca un semnal pozitiv pe plan extern, cu sanse bune sa vedem investitori de anvergura interesati sa demareze proiecte in zonele din vecinatatea A7 si astfel in 2024 sa vedem zeci de mii de noi locuri de munca create in zona;
3. eliminarea cocoasei poate duce la escaladarea de conflicte cu autoritatile locale, putand genera chiar intarzieri majore;
4. per ansamblu, realizarea A7 pana la Pascani va genera economii semnificative de timp si combustibil (chiar si cu ocolul de 4 Km ai cocoasei) fata de actualul drum. Intradevar, A7 nu optimizeaza la maxim "scurtarea distantei", dar avand in vedere care sunt mizele acestui proiect, nu cred ca se merita riscul blocarii / taraganarii proiectului pentru o miza marunta.
5. Criza sanitara prin care trecem poate degenera usor intr-o criza financiara, iar in astfel de momente, este nevoie de proiecte majore de infrastructura pentru a genera locuri de munca si activitate economica. In caz contrar, adancirea crizei economice va predispune populatia la votul de masuri "populiste" si va condamna Moldova la subdezvoltare inca o generatie. Deci, cei 4 Km sunt un pret mic... mai ales ca UE plateste 85% din distractie, iar pentru constructorii seriosi, cei 4 Km de sosea in camp plat nu reprezinta o provocare.
Deci, trebuie sa batem fiecul cat e cald...
@GAC nu contest ce ai spus. Stiu si eu, si multi alti colegi de aici de pe forum ca trebuie sa facem investitii in infrastructura. Dar asta nu inseamna sa nu taxam, verbal ca altfel nu prea avem putere, anomaliile din proiecte/planuri. Si avem si dreptul sa taxam si orice atitudine ni se pare mai mult sau mai putin corespunzatoare.
Nu mi se pare normal ca o administratie locala sa aiba puterea de a impune "cocoase" doar pt ca asa vor ei; trebuie gasit un oarecare echilibru. Ce vom face cand absolut toate UAT-urile de pe traseul viitoarelor santiere de infrastructura vor face la fel ca Focsani (nu am fost departe de asta la Miercurea Nirajului)? Cat ar fi ocolit A3 Iernut-Chetani la Bogata daca nu obtineau permisiunea de a taia meandra Muresului prin mijlocul satului? De acord, nu se poate bloca predarea SF+PTE pana rezonam cu baronii locali de la Focsani, dar nici nu trebuie sa le inghitem nepasatori magaria!
Dacă administrația de la Focșani au dorit ca autostrada să ocolească localitatea, înseamnă că nu au nevoie de autostradă în apropiere și implicit nici de legături la autostradă. Nu văd în acest caz de ce e nevoie să aibă 3 legături la autostradă. Ar putea să se facă economie și să se renunțe la nodurile A7 cu DJ205R între Slobozia Ciorăști și Jiliște, respectiv la nodul de lângă Petrești și drumul de legătură cu DN2D. Ar rămâne doar legătura cu DN23 dintre Mândrești-Munteni și Răstoaca, care ar fi o ieșire spre Brăila până la construcția unui DX. Dacă vor dori pe viitor să facă cele două legături, să le facă din fonduri proprii când se vor aproba (spre 2050). Iar dacă tot se dorește construcția a două DX-uri între A7 și Brăila - Galați, acestea ar putea porni de la Buzău și Tișița. Nu are rost să aducem mai multe drumuri rapide în apropierea Focșaniului, dacă acolo nu se dorește acel lucru. Pe viitor, cine cere asemenea cocoașe, drumul să fie îndreptat mai la distanță și cu racorduri cât mai puține posibil.
Pentru mine, ,,cocoașa" de la Focșani e rezultatul unui șantaj al Focșaniului împotriva întregii țări și mai ales a Moldovei: ,,ne faceți centură la nivel de autostradă sau blocăm construcția autostrăzii spre Moldova".
+1 Alin
Nu ar trebui confundat Focşaniul cu fosta sa administraţie PSD.
Dacă actuala administrație ar fi de altă părere, nu cred că ar fi imposibilă modificarea traseului într-un timp relativ scurt. Cu păreri diferite, orice încercare de modificare riscă să blocheze proiectul un timp îndelungat. Dacă ar dori modificarea proiectului, cred că actuala administrație ar putea avansa o propunere, dar și tăcerea e un răspuns în acest caz. Ar fi bine totuși dacă cineva mai documentat ar lămuri problema, înainte să ne întindem prea mult cu speculațiile.
Din pacate interesul unei "gasti" primează în fața interesului național și local cu complicitatea unora . Acesta este adevărul. Se va dezvolta orașul Focșani pana la cocoasa ? Nici într-o sută de ani . Două supratraversari peste A + panouri fono absorbante si se rezolva problema, daca orașul Focșani isi va dubla suprafata si populatia in urmatorii 5-50 ani
Quote from: alin2pas on February 28, 2021, 11:16:35 AM
Pentru mine, ,,cocoașa" de la Focșani e rezultatul unui șantaj al Focșaniului împotriva întregii țări și mai ales a Moldovei: ,,ne faceți centură la nivel de autostradă sau blocăm construcția autostrăzii spre Moldova".
Exact. Acesta este un semnal prost pentru alții. Nimeni nu va muri dacă un segment mic de 420 km va fi construit 1-2 ani mai târziu. Aceleași resurse vor fi folosite pentru construirea autostrăzii spre nord.
Quote from: cristi5 on February 27, 2021, 03:46:55 PM
Ministrul a spus clar ca nu va opri procese incepute deja.
unde e declarația asta? mi se pare foarte gravă, dacă aducem în discuție opțiunea de a nu opri ceva ce e prost. Personal, nu am văzut nimic oficial de genul: ,,dacă încercăm să modificăm cocoașa de la Focșani, întârzierea va fi de x luni" sau alte riscuri. Repet, ceva oficial, nu doar ,,nu se poate". De bine de rău, pare că vor fi proiecte care să asigure supracontractarea fondurilor disponibile. În situația asta, o întârziere strict pe tronsonul Focșani e digerabilă. De altfel, și acum, de multe ori, mult mai mult timp pierd la traversarea Adjudului decât pe actuala centură Focșani. De bine de rău, pe Focșani mai ai un semafor, un giratoriu cu două benzi, în Adjud nu ai decât o bandă și multe treceri de pietoni. Deci, ca utilizator săptămânal al traseului, nu mă deranjează să mai pierd un an pentru Focșani, dacă încep toate celelalte conform graficului actual. Aceeași opinie o am și pentru Boița. Până înainte de alegeri, toate astea erau criticate și trebuia schimbate, după alegeri ,,e prea târziu". Vorbesc de discursul public, unde exact e momentul calendaristic în care a devenit ,,prea târziu"?
Este absurda cocoasa, si in numele urgentei Romaniei care vrea autostrazi, ea este acceptata chiar si de un ministru provenit din societatea civila, cea care ar trebui sa lupte impotriva unor asemenea absurditati.
Poate la un proiect design&build s-ar mai putea face ceva. Dar aici proiectarea in detaliu e probabil gata, si se va licita direct executie.
Asa ca: cine plateste forajele geotehnice de pe traseul cocoasei? Toata munca cu avizele? Proiectarea de detaliu care se face acum pt cocoasa?
Nu suntem la renovat bai, fara proiect, doar pe o idee sau o schitza desenata pe servetel, ca sa ne putem razgandi peste noapte.
Stiti ca in general nu accept absurditati. Daca atata a putut orasul Focsani, pedepsind pe toti moldovenii de la nord de ei, eu n-am ce sa fac.
Daca credeti ca se poate face ceva, comentariile aici pe topic (unde toata lumea e de acord ca e absurd) nu vor ajuta din pacate. Mai degraba o actiune concreta, poate la Minister, poate la Primaria Focsani sau CJ Vrancea, poate la palatul baronului, poate in social media, poate in presa etc.
Quote from: drive140 on February 28, 2021, 02:06:00 PM
Exact. Acesta este un semnal prost pentru alții. Nimeni nu va muri dacă un segment mic de 420 km va fi construit 1-2 ani mai târziu. Aceleași resurse vor fi folosite pentru construirea autostrăzii spre nord.
Tu stii numarul mortilor in accidentele de pe DN2 anual ?
https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/care-sunt-cele-mai-periculoase-sosele-din-romania-sofer-mor-de-frica-pentru-ca-vine-altul-imi-da-flash-uri-ma-terorizeaza-1459220 (https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/care-sunt-cele-mai-periculoase-sosele-din-romania-sofer-mor-de-frica-pentru-ca-vine-altul-imi-da-flash-uri-ma-terorizeaza-1459220)
67 anul trecut. Acela e numarul celor care mor pentru inca 1 an sau 2. O autostrada nu inseamna doar timp mai scurt/mai putin carburant folosit ci si
siguranta in trafic. Nu sunt de acord nici eu cu cocoasa (voi folosi din plin A7) dar inca o intarziere si inca o intarziere ? Ce au facut CJ Focsani si primarul e golanie, ar merita o intarziere poate la nodurile de legatura. Dar nu poti bloca toata Moldova pt inca cativa ani pt 4 km.
Mai trebuie privita si alocarea de la UE.
Pe A1 - UE ne-a dat bani pentru Lugoj - Deva si NU pentru Lugoj - Deva mai putin sectorul cu tuneluri.
Deci trag concluzia: schimbarea cocoasei poate duce la pierdere banilor pentru tot lotul din care face parte.
Desigur se poate negocia si explica la UE ca Lugoj - Deva se "translate in romanian" Lugoj-Deva minus cativa km ... ca asa e pe la noi: ne intelegem la ceva ca sa facem altceva si corectam din pix sau vorbe.
Si UE s-ar putea sa inteleaga si sa accepte, DAR
Cineva trebuie sa mearga probabil pe UE sa explice - adica: timp, bani, resurse alocate.
@cristi5, ai uitat sa pui un punct pe I in toata enumerarea... o iesire publica API! Atat aici (aici a fost totusi una in Aprilie 2020), cat si pentru Boita.
Daca Proiectul Tehnic pt cocoasa este gata/in stadiu avansat, atunci sa ni se spuna si noua. Doar asa s-ar justifica cocoasa.
Insa daca este abia in stadiu incipient, ar trebui oprit si indreptat traseul. Si varianta "dreapta" a fost si ea studiata, asa ca ma intreb daca cele cateva foraje si lucrari extra sunt atat de scumpe incat sa justifice costul de constructie a 4-5 km in plus si ocolul inutil a viitoarelor generatii.
Eu asteptam o schimbare radicala, dar vad ca ne indreptam in aceeasi directie si facem doar ce e mai simplu dpdv birocratic. (Cocoasa, Boita si reconstructie la CF).
@dr4qul4 +1.
In n-spe iesiri publice ale ministrului, eu n-am vazut nicio referire specifica (sper sa ma insel) cu privire la "cocoase" dpdv al stadiului lor sau ceva lamuriri din partea echipei, CNAIR samd. Cum ca s-ar vrea macar corectarea lor, si nu se poate din X, Y motive.
Si eu asteptam o schimbare radicala, dar vad ca se merge pe acelasi stil cel putin intr-o anumita privinta, de a nu comunica lucruri, sa ne facem ca ploua, cand inainte de pe margine eram tare vocali pentru derapajele CNAIR.
Quote from: gsimon on February 28, 2021, 03:11:13 PM
@cristi5, ai uitat sa pui un punct pe I in toata enumerarea... o iesire publica API! Atat aici (aici a fost totusi una in Aprilie 2020), cat si pentru Boita.
API a fost in contact pe parcursul anului 2020 cu Mariana Ionita care provine din zona. Cu toate astea nimeni nu a putut rezolva nimic, poate pentru ca trebuie predat cat mai repede proiectul, pt ca dureaza deja de atatia ani si "Romania vrea autostrazi"
Nu uita ca pe domeniul asta mai exista si MVA a carui lider este secretar de stat inca din guvernul trecut.
Focsaniul (si autoritatile locale in general) e mai tare decat toti astia la un loc.
Trebuie reluata procedura de mediu, alta distracție și timp pierdut.
Pai s-au pierdut 30 de ani, mai conteaza inca unul daca avem un plan corect?
In plus, se reface procedura DOAR pe tronsonul respectiv (nu se ia din nou la mana tot Ploiesti - Siret). Macar sa se lucreze in forta pe restul loturilor, si sa avem aici o oarecare intarziere..
Daca s-ar lua taurul de coarne si s-ar corecta "cocoasa" si ar fi intarziere doar langa Focsani din cauza procedurilor (mediu, proiect, etcetc), opinia publica ar fi mult mai intelegatoare avand niste explicatii clare puse pe masa. Intarzierea ar fi cauzata strict de Oprisan&co cu interesele lor imobiliare, ce sa o dam dupa gard..
Daca nu corectam cocoasa, alegem sa ne arate cu degetul generatiile urmatoare.
Nu ar putea scoate la licitatie executia+ cateva luni proiectarea altui traseu in zona cocoasei Focsani? Eventual sa inceapa executia din sud, si concomitent sa refaca proiectul tehnic doar pt acea zona?
Quote from: cosminfil on February 28, 2021, 02:49:33 PM
67 anul trecut. Acela e numarul celor care mor pentru inca 1 an sau 2.
Cele 67 de accidente nu au fost pe un singur tronson pentru care se discuta modificarea, cel de la sud-est de Focsani, daca se imparte proportional si numarul se reduce de vreo 10-20 de ori.
De asemenea e cam greu de crezut ca o modificare a proiectului pentru 5-6 km ca sa indrepte cocoasa intarzie tot proiectul cu 2 ani, poate cu vreo 2-3 luni. Si din alte cazuri in care exista intre segmente lungi de autostrada o bucata mica lipsa numarul de accidente a fost foarte mic, a se vedea bucata lipsa de la Margina unde oamenii pot merge cuminte 15 km (acolo problema e calitatea drumului, nu accidentele).
Deci problema se pune intre 2-3 luni (estimat din burta, nu sunt proiectant sau constructor) si economii de zeci de milioane de euro la costul constructiei, mentenantei si carburantului pe durata de viata a autostrazii. Nu e asa greu de tras o concluzie.
@cristi5, costul reproiectarii se poate acoperi din costul constructiei daca ai cativa km de autostrada mai putin de construit. Daca adaugi si diferenta de mentenanta, mai ies niste bani, probabil mult mai mult decat costul modificarii.
@TeoH9: exact, oricum nu se construieste totul dintr-o bucata.
^^ Parerea mea este ca segmentul cocoasei sa nu se construiasca pur si simpu, sa fie un lot separat licitat cu intarziere. Tot traficul autostrazii ar urma sa treaca prin Focsani. Asta i-ar convinge sa renunte pe cei care vor cocoasa.
@cosminfil....67 de morti pe DN2 anul trecut in mare parte datorita faptului ca alearga ca nebunii,merg cu 100km/h in localitati,fac depasiri riscante,au creier multi dar nu apeleaza la el,sunt nestapiniti si asta le aduce moartea prematura.
@Fred costul proiectarii nu se poate acoperi pentru ca statul nu poate plati acelasi lucru de doua ori. Nimeni nu va semna asa ceva.
Pe scurt faptul e consumat din 2020, chiar daca m-am exprimat un pic frustrat fata de actuala conducere, e mult prea tarziu.
Inteleg ca la Focsani toata lumea e multumita cu solutia asta. Atat timp cat nu se aduna acolo o masa critica, nu poate face nimic nici primul ministru, nici presedintele, nici Comisia Europeana...
Putem sa tragem cateva invataminte
- am spus demult ca societatea civila trebuie sa fie implicata in procesul de proiectare. Poate in legislatura actuala se va putea face ceva in directia asta
- pe de alta parte, proiectele nu sunt discutate public in UAT? Cred ca puteam fi mai prezenti la acele discutii. Sau in alte ocazii cand legea prevede astfel de dezbateri. Cand am aflat noi in primavara lui 2020 era prea tarziu
- nu sunt convins ca comunicarea cu Mariana a ajutat. Daca eram in tabere opuse, cu Stefan Ionita sa zicem, il bombardam public cu regularitate. Eu unul am fost convins ca Mariana va rezolva cumva.
- trebuie sa fim mult mai atenti la FIDIC rosu. Proiectarea SF+PT e mult mai de durata si scumpa. N-o s-o "intoarca" nimeni. Riscurile in infrastructura sunt vreo 80% in proiectare si restul in executie. Daca continuam sa ne focusam pe monitorizat executia, vom scapa esentialul
- API a avut comunicare f buna cu proiectantii de la Centura Cluj de exemplu. Daca am avea acces am face la fel peste tot dar
- resursa umana a API nu e suficienta pt urmarirea tuturor proiectelor in faza de SF+PT chiar daca legislatia ne-ar ajuta
Un argument pe care nu l-am vazut discutat e poluarea. Cat polueaza 20 de mii de vehicule pe zi care fac 10km in plus cu motoarele turate la 130? Poate bate vantul spre oras...
^^Daca ar avea A7, nebunii aceia ar pleca de pe DN2 si ar ajunge pe un drum cu banda clara de depasire, cu sensurile separate fizic, fara pietoni si fara masini aparute brusc din curti sau drumuri laterale. Chiar daca vor fi la fel de nebuni si vor merge cu 180km/h in loc de 100, accidentele vor fi mult mai putine!
^^^Atacul cocoasei trebuie facut calm si metodic. MT si CNAIR nu au de ce sa iasa in mass-media acum si sa zapaceasca Consitrans; predarea proiectelor pt A7 si demararea licitatiilor de executie este cruciala (daca la anul pe vremea asta nu au contracte semnate macar pt Ploiesti-Buzau e mai grav decat cocoasa). Pana atunci trebuie sa li se raspunda cu mici mizerii: orice reabilitare de drumuri din Vrancea care are nevoie de finantare/aprobare CNAIR/MT amanata si spus intre patru ochi "daca esti marlan cu mine si eu pot fi marlan cu tine" (in mass-media bineinteles invocat motive obiective), sectoarele de A7 din Vrancea amanate fie la scoaterea la licitatie fie in derularea licitatiei, ...
Quote from: cristi5 on February 28, 2021, 08:36:10 PM
@Fred costul proiectarii nu se poate acoperi pentru ca statul nu poate plati acelasi lucru de doua ori. Nimeni nu va semna asa ceva.
In orice proiect se pot face modificari, cereri suplimentare, optimizari si se poate plati pentru asta in plus. Daca la Holdea s-a putut face o descarcare care nu era in proiectul initial, dar care aduce valoare, la Focsani de ce nu se poate plati o modificare a proiectului care sa scurteze drumul cu cativa km? Nu se plateste de 2 ori acelasi lucru, ci prima data un proiect si a doua oara o imbunatatire adusa proiectului. Vrei sa spui ca la Holdea nu s-a platit nimic in plus pentru descarcare? A semnat cineva?
Fiind eu un susținător al locuitorilor în detrimentul vitezei, dacă cocoașa adaugă doar 4 km de ocol (cum am înțeles citind pe aici), atunci nu văd nici o problemă.
Nu știu câți dintre voi ați auzit cum suna o autostradă circulată (chiar cu pereți de antifonare). Vă zic eu, e nasoală. Cu cât mai departe de case, cu atât mai bine.
Și ca tot au fost lăudați cei de la Bogata (A3), părerea mea e c-or să regrete destul de repede c-au acceptat ca o autostradă să le treacă printre case.
^^ S-a facut o noua licitatie.
@Liviu M, exista posibilitatea de a indrepta cocoasa mergand pe exterior, doar se indreapta curba de la SE de Focsani si eventual cea de la NE. Nu trebuie neaparat dusa autostrada pe drumul drept chiar langa oras, ci dusa departe de oras dar in linie dreapta, nu ocolit.Oricum si pe traseul cel mai drept pe langa oras tot e la 1.5 km de oras si la aceeasi distanta de Mandresti.
Cum e acum planul e doar o mare serpuiala fara sens, parca e o sinusoida in mai multi cicli.
https://youtu.be/3P9MabgfWbw
Am fost la bacau
:(( :(( :(( :(( :((
Pustiu
Nici un muncitor
Pacat
Nu se stie ce ar fi patit Umbrarescu de s-a suparat asa tare.
Am tot intrebat in stanga si in dreapta.
Pustiu si la varianta Bogdan Voda- Lilieci. (Nici macar o poza nu am mai vrut sa fac)
@Fred
1. LD3 Holdea era design&build. Nu exista proiect acolo, ci doar un SF care indicat traseul (pe care descarcarea nu il schimba). La A7 ai un contract separat de proiectare de detaliu (scumpa), apoi licitatie pt executie (FIDIC rosu). Cu totul altceva
In 2016 beneficiarul, la presiunile lui @cutter si @horatiu.cosma, a cerut descarcarea
2. In 2017 a venit o noua conducere la MT si la CNAIR. Noua conducere CNAIR nu a vrut sa plateasca pt Holdea. Au zis ca ce e aia, sa plateasca cine a cerut-o, "sorosistii". Culeile erau deja ridicate, parca si grinzi. Exista si AC. Au zis ca da, o fi AC, dar nu exista ordin de incepere.
Si atentie, toate scandalurile astea pt o bretea si o giratie!!! Nu traseu schimbat pe 10 km
3. Pana la urma, dupa lungi tergiversari si schimbarea ministrului si sefului CNAIR, un functionar de la achizitii din CNAIR a venit cu ideea salvatoare: o noua licitatie. Cred ca deja se circula pe noul pasaj...
Comsa a concurat singura pentru atribuirea unui pasaj si a unei giratii pe care le construise deja!!! Si culmea, a iesit pe locul 2, ca au gresit cand au incarcat oferta pe site... Licitatia s-a repetat, in sfarsit Comsa a castigat si s-a putut plati descarcarea.
Parca a fost si o brambureala cu adaugarea bretelei si giratiei in indicatorii tehnico-economici. Orice schimbare de proiect aduce astfel de intarzieri!
4. Tot nu s-a putut desfasura pana la capat contractul LD3 pana la urma. Exista un ecoduct neplatit, ca nu era in contract si nu a avut nimeni curaj sa-l aditioneze.
————
Hai sa ne amintim si LD4 la lilieci unde UMB a incercat din rasputeri sa schimbe traseul. Tot design&build, deci nu exista proiectare, cum exista la A7. Rezultatul? Nu si-a asumat nimeni, si s-a construit la milimetru pe traseul din SF chiar daca ala era desenat din birou.
———
Si tu vrei sa arunci la gunoi 10km de proiectare la nivel DTAC si apoi un departament agil, lean management din CNAIR sa se adapteze rapid la noua situatie, cu viteza cosmica sa negocieze cu proiectantul un mic aditional, sa convinga curtea de conturi ca totul e roz, sa convinga Focsaniul pt un alt traseu, dupa proiectare sa refaca indicatorii tehnico-economici din mers, sa obtina rapid AM pe noul traseu, etc etc etc
Hai sa fim seriosi, n-ai cu cine in CNAIR/Focsani. Daca aveai cu cine, nu se ajungea la cocoasa...
In general, schimbari din astea majore sunt greu inghitite de birocratie. La FIDIC rosu orice schimbare de proiectare (chiar pe acelasi traseu!!!) a dus la intarzieri imense. Rahatul de varianta CF Coslariu, cateva sute de metri de linie dubla, e cea mai intarziata portiune pe toata Sighisoara-Simeria.
Sa ne fereasca sfantul de vreo mlastina lipsa in proiectul A7. Un an de intarziere garantat. La Coslariu vreo 5 cel putin...
Quote from: cristi5 on February 28, 2021, 10:30:17 PM
———
Si tu vrei sa arunci la gunoi 10km de proiectare la nivel DTAC si apoi un departament agil, lean management din CNAIR sa se adapteze rapid la noua situatie, cu viteza cosmica sa negocieze cu proiectantul un mic aditional, sa convinga curtea de conturi ca totul e roz, sa convinga Focsaniul pt un alt traseu, dupa proiectare sa refaca indicatorii tehnico-economici din mers, sa obtina rapid AM pe noul traseu, etc etc etc
Eu da. Vreau! Stiu ca te-ai adresat lui @Fred, dar mi-am permis sa raspund.
Inteleg ce spui. Si probabil ai dreptate, esti mult mai ancorat in realitate.
Dar noi, majoritatea celor de aici suntem mai idealisti..
Eu pun problema astfel: daca acum, cand exista toate premisele (ministru, secretari de stat, majoritate parlamentara, resurse financiare, etc) nu se poate... pai atunci cand se va putea?! Daca eram pe vremea lui Sova, a lui Narcis Neaga si alte nulitati sau rau-voitori, intelegeam. Dar asa.. nu stiu cum sa spun: sunt dezamagit, am un gust amar. Parca il aud pe Constantinescu cu: "m-au invins structurile".
Scuze daca am fost prea dur! Imi doresc sa iasa ceva bun, si nu (vorba baietilor) o sinusoida absurda care genereaza timp pierdut, bani cheltuiti (intretinere), poluare si nemultumiri.
P.S.: daca nu se va corecta cocoasa, imi e teama ca API va fi aratat ca "lupul moralist"
@DanielG
Pai UMB a facut treaba pe barba lui pana la deschidere, adica stadiu financiar e mult sub cel fizic, asa ca, mai asteapta sa mai primeasca niste bani si ei ca sa mai lucreze. ;)
Quote from: cristi5 on February 28, 2021, 10:30:17 PM
Si tu vrei sa arunci la gunoi 10km de proiectare la nivel DTAC si apoi un departament agil, lean management din CNAIR sa se adapteze rapid la noua situatie, cu viteza cosmica sa negocieze cu proiectantul un mic aditional, sa convinga curtea de conturi ca totul e roz, sa convinga Focsaniul pt un alt traseu, dupa proiectare sa refaca indicatorii tehnico-economici din mers, sa obtina rapid AM pe noul traseu, etc etc etc
Hai sa fim seriosi, n-ai cu cine in CNAIR/Focsani. Daca aveai cu cine, nu se ajungea la cocoasa...
Nu vreau doar eu, o vrea ministrul transporturilor, ai citatul mai sus: "niciodata nu e prea tarziu". Si daca facand modificarea tragi linie si iesi pe plus atunci da, vreau sa arunc la gunoi 10 km de proiectare ca sa obtin milioane de euro economii nete. La nevoie as arunca la gunoi orice proiect daca se poate imbunatati si merita financiar modificarea, mai ales ca nu e un proiect pentru 2-3 ani, e pentru cateva zeci de ani sau mai mult.
Da, n-ai cu cine nici in minister, doar stiu sa dea din gura. In loc sa il intrebi pe ministru "si cum ramane cu ce ziceai in august?" incerci sa explici de ce nu se poate. Nu, multumesc, de scuze de ce nu se poate face bine suntem satui, arata-mi ca se poate face bine.
Clar ca argumentul economic/timp/combustibil/poluare/costuri de constructie e pertinent.
Motivatia mea personala e siguranta rutiera asa ca pt mine batalia asta nu merita purtata.
Ba dimpotriva, mi se pare ca un scandal, cu hartuirea focsanenilor, pedepsirea lor cu diferite metode propuse aici, n-ar face decat sa duca la un razboi de uzura de vreo 2-3 ani cu inca cateva zeci de morti pe DN, fara garantia vreunui rezultat.
Scoaterea completa a autoritatilor locale din procesul de decizie a traseelor de autostrada iar mi se pare nerealista. Probabil ar fi neconstitutionala. Si nu poti sa dai OUG numai pt Focsani.
Respect cauza voastra si va doresc succes.
scuzati, tot nu inteleg exact ce s-a intamplat. s-a modificat proiectul cu o rpelungire de 4km? sunt astia 4 km facuti pentru 120 km/k? adica un ocol de 2 min? de ce a impus Focsaniul asta? NU a vrut autostrada langa blocuri?
daca e asa, atunci A0 reprezinta o cocoasa mare pt sa zicem ceic are vin de la Pitesti la mare. pt ca A0 nu trece direct prin centrul Bucurestiului. mi se pare normal ca orase resedinta de jutet sa aiba de zis ceva in privinta proiectelor de infrastructura majore. orasele resedinta de judet sunt cam singurele care au crestere de pupulatie, si dec in principiu continua se sa extinda. o comuna in schimb, ar trebui sa fie foarte multumita ca autostrada vine pe la ei si nu pe la 10 km distanta. nu inteleg exact detaliul pentru care pare sa fie oftica pe threadul asta.
Sibienii si Aradenii si Pitestenii se plang de existenta autostrazii? Nu am prea auzit. Dimpotriva o folosesc si pentru naveta zilnica intre diferite puncte din oras.
In schimb pe clujeni nu stiu cat ii ajuta autostrada de la Gilau.
@mirceaeliade intra pe link-ul asta si bifeaza proiecte propuse
http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=12/45.646/27.194/0
Dupa care intreaba-te cat sa creasca populatia din Focani sa ajunga pana la cocoasa - vb "in linie dreapta" care nu e chiar asa aproape de oras.
S-ar putea sa te lamuresti singur dupa ce vezi harta.
@mirceaeliade: problema pornește de la faptul că traseul e proiectat ca un cur (și la propriu, și la figurat... ce să vezi) fix într-o zonă de câmpie. Nu ar fi fost atâtea plângeri dacă traseul propus acum de proiectant era mai drept.
Argumentul autorităților locale este de-a dreptul fantezist. Focșaniul nu are cum să se extindă atât de mult dincolo de actuala șosea de centură, astfel încât să fie încurcat de traseul logic A7.
Cu toate astea, cred că lucrurile sunt bătute în cuie, iar singurul mod prin care cocoașa aia poate fi valorificată este dacă de acolo ar porni DX-ul spre Brăila.
Dupa cum stim Uniunea Europeana pune mare accent in exercitiul urmator pe protejarea mediului si solutii "verzi". Si ce facem noi in acest context ? Construim o cocoasa la Focsani pe care milioane de vehicule ani la rand vor polua suplimentar fata de cat ar fi strictul necesar, doar pentru a satisface orgoliile unor baroni locali. Eu as fi curios ce parere au organismele europene despre aceasta situatie. Poate ar fi cazul ca cineva sa le trimita o sesizare pe acest subiect, sa vedem daca totusi nu se pot schimba lucrurile cu forta, daca tot nu merge cu vorba buna.
Dacă prin absurd s-ar extinde așa mult Focșaniul spre est (adică să-și dubleze dimensiunea spre est), actuala șosea de centură ar deveni un bulevard chiar prin centrul orașului. Intenția edililor din Focșani cred că a fost alta: prin ,,cocoașă" forțăm alegerea punctului de plecare a DX-ului spre Brăila din Focșani și ne alegem și cu un drum de centură la profil de autostradă, mai ales că legătura cu autostrada de la Petrești (din nord) e dusă până la DN2D și nu doar până la DN2 (E85). Sau, cine știe, dacă se vor identifica proprietarii terenurilor de pe cele două trasee (cel scurt și cocoașa) vom descoperi ceva nou...
Vorbim de parca proiectantul a stat 2-3 ani intr-un buncar si a facut desene, cu ministrul (Stroe, Cuc, Bode) si seful/sefa CNAIR venind din cand in cand la ei cu biciul si cu niste fasole vegetariana.
Pe langa constrangerile obisnuite de care trebuie sa tina cont un proiectant (geometrie, structuri, geotehnica) mai e si... dorinta UATurilor de pe traseu. Oamenii astia chiar au putere. In fond, e batatura lor...
Eu am sperat ca odata cu schimbarea regimului politic in Vrancea sa se rezolve. Din pacate se pare ca nu au fost schimbari suficiente. Primarul a primit un nou mandat si, normal, a continuat politica aberanta de urbanism pe care o avea.
Acuma inteleg ca e mai usor sa injuram proiectantul, sau ministrul, ca are si cont pe forum, dar la primarie la Focsani s-a adresat vreun coleg? Tovarasii de acolo n-au cont pe forum dar daca chiar credeti in cauza asta, sunt convins ca veti reusi sa-i contactati. Dar aud ca pana si opozitia din Focsani e de acord... Mno, csf? Trebuie trimisi in excursie de documentare la Arad.
Si poate gasiti in legislatie un mod prin care ministrul sau primul ministru poate sa-i oblige pe tovarasi, sa le stranga coastele la usa. Pana acum n-a gasit nimeni. Poate cand Nastase si partidul lui dominau tara in 2000-2004 se rezolva prin forta: mai taiai o finantare, demiteai un ministru sau SdS al baronului. Dar stai, ca si A3 proiectata pe vremea aia ocoleste Clujul din motive de Funar Gyorgy.
Sau cand Ponta si USL dominau tara in 2012-2015, au fortat Acordul de Mediu la LD2 (deci nu au fortat UATurile ci autoritatile si ONGurile de mediu). Rezultatul il vedeti in teren: inca nu am bagat o lopata la tuneluri. Plus rezilieri cu Salini si Comsa unde statul va plati despagubiri grase.
Stiu ca ne plac liderii autoritari. Eventual sa se si mute cu cortul in cocoasa.
Ministrul transporturilor clar nu are mijloace să constranga "tovarășii" (cel puțin nu fără ajutorul justiției sau SRI), cel mult poate face mici mizerii la tot județul. Mult mai important pt el (și pt noi) este să demareze anul acesta cât mai multe șantiere, în special A7! Pt că dacă nu reușește, pt cei din afara forumului, nu va fi mare diferență între el și Cuc!
Cocoaşa ... mai încolo.
Quote from: DanielG on February 28, 2021, 09:42:15 PM
Am fost la bacau
:(( :(( :(( :(( :((
Pustiu
Nici un muncitor
Confirm.
Nici urma de utilaje, muncitori pe santier. Ba si organizarea de santier ( baracile ) au disparut.
Chiar ne impotmolim ca tiganul mal cand mai sunt de facut cateva bucati din proiect ? Segmentul A7- DN15 si descarcarea lui A7 in drumul spre Vaslui.
Probabil nu merita sa intre in teren pana vremea nu o permite in totalitate . Mare lucru numai au de facut . Suprabetonat podul de peste canal si terminat bretelele.
@mirceaeliade, comparatia ta gresita.
Traseul pe care il ceream noi (cel fara ocol) e la peste 1km in exteriorul actualei centuri. Si ar fi trecut prin camp, fara sa afecteze vreo casa.
Practic, A0 la Bucuresti va trece mai aproape de DNCB decat ar fi trecut la Focsani.
Pentru o comparatie corecta, intre cocoasa de la Focsani si A0, aceasta din urma ar fi trebuit sa ocoleasca si Mihailesti si Adunatii copaceni. Iar pe Nord ar fi trebuit sa treaca aproape de Snagov.
Dar A0 taie in 2 comuna Berceni si orasul Pantelimon. Localitati de 10 ori mai importante ca satele alea uitate de lume (Mandresti Munteni/Moldoveni).
Quote from: naivu on February 28, 2021, 08:39:09 PM
... Pana atunci trebuie sa li se raspunda cu mici mizerii: orice reabilitare de drumuri din Vrancea care are nevoie de finantare/aprobare CNAIR/MT amanata si spus intre patru ochi "daca esti marlan cu mine si eu pot fi marlan cu tine"...
:lol: :lol: :lol:
+1
Si degradarea DN-urilor din zona la DJ, sa ramana doar DN2.
Sa circule "boborul" pe ce pot ASFALTA amaratii aia de la CJ side la primarie.
Si trebuie sistat urgent DX Focsani-Glati.
Varianta Tecuci-Galati pare mult mai interesanta... O:-)
Nu au nicio vina locuitorii judetului . Maxim neprezentarea la vot :bash:
Daca discutam de Cluj , Craiova , Timisoara , Brasov poate mai intelegeam rostul la cocoasa. Dar la Focsani este de noaptea mintii . E simplu de urmarit evoluatia demografica in ultimii 10 ani .
Ce e si mai ciudat e ca Focsani-ul se dezvolta spre Nord, nu spre Est. Iar la Nord au facut un drum de legatura care s-ar putea sa necesite ceva demolari.
Ceva de genul Nimby la est dar Imby la nord. :stupid:
Bun. Inteleg ca piedica e doar la autoritatile locale.
Sa se mai faca o intalnire cu ei si sa li le explice pentur ultima data consecintele defavorabile (atat pentru buget, participanti la trafic, mediu, cat si pentru localitate). Totul sa fie super-mediatizat. Macar sa stie lumea ce se intampla si din ce cauza va trebui sa facem un ocol muulti ani de aici inainte. Totodata, primarii si gasca lor sa-si asume scris ca acolo va fi un infloritor Focsani2 in 5 ani, ca vor construi cai de acces, canalizare, scoli, spitale, etc pentru toata zona in cauza. Pai daca au in gand metropola, sa-si faca metropola!
Iar daca baronii nu pot fi convinsi, atunci la intrarea in "cocoasa" sa se puna niste bannere imense in care sa se scrie ceva gen "acest drum ocoleste __ kilometri din cauza __". Eu unul sunt dispus sa cotizez pentru ele.
Si facut un site al autostrazii in care sa apara mereu explicatii pentru cocoasa. Oamenii trebuie sa stie ca s-a facut absolut tot ce e posibil sa se corecteze mizeriile.
Se poate indrepta cocoasa tragand autostrada cu totul mai spre est si nu mai are treaba cu orasul Focsani si primarul lor. Chiar pastrand limita estica in zona drumului 23.
(https://i.imgur.com/fLo3eTE.png)
Quote from: anitzei on March 01, 2021, 04:55:40 PM
Sa se mai faca o intalnire cu ei si sa li le explice pentur ultima data consecintele defavorabile (atat pentru buget, participanti la trafic, mediu, cat si pentru localitate)..
Si cine zice ca nu s-a facut?
N-o fi fost mediatizat dar eu n-am vazut intalnire mediatizata care sa aiba alt efect decat "ramanem pe pozitii"
avem mai jos cele mai bune argumente. Când, mai exact, a intervenit în timp acest ,,nu se poate", din moment ce la jumătatea lui 2020 încă se putea?
https://www.facebook.com/catalindrulausr/posts/2130497410429343 (https://www.facebook.com/catalindrulausr/posts/2130497410429343)
,,COCOAȘA DE LA FOCȘANI
Așa arată (cu galben) traseul propus al viitoarei autostrăzi A7 în zona Focșaniului.
Nu se poate imagina ceva mai imbecil. Este un exemplu atât de clar de: AȘA NU!
Nu numai că lungește DEGEABA cu 4,5km traseul (ceea ce înseamnă aproape 5km de autostradă construiți ÎN PLUS față de traseul direct trasat cu linie punctată roșie, dar și milioane de km de parcurs în plus anual pentru traficul de acolo), dar amplasând astfel autostrada și nodurile, parcă e făcut înadins ca focșănenii să ajungă la autostrada cât mai greu și să beneficieze cât mai puțin de ea. Uitați-vă unde sunt nodurile față de localitate!
A7 este viitoarea axă nord-sud a Moldovei: de la autostrada A3 prin Buzău, Focșani, Bacău, Pașcani până la Suceava și apoi la frontiera cu Ucraina.
În prezent se derulează Studiul de Fezabilitate. Asta a rezultat ca propunere până acum.
Se pare că motivul pentru care s-a făcut cocoașa este că așa a cerut Primăria Focșani în avizele emise. Nu-mi dau seama dacă la mijloc este o formă de prostie în formă agravată sau vreo ticăloșie cu terenuri. În Oprișan-land oricare variantă e plauzibilă.
Dar aici trebuie să vorbim și de prestatorul, consultantul care face studiul de fezabilitate, care se numește Consitrans. El cum a putut să dea această varianta drept "câștigătoare". În ce fel analiza cost-beneficiu a putut scoate varianta asta mai bună decât conexiunea directă.
Vă spun eu: prin mânărirea cifrelor și a analizelor. Consultanții care fac SF-urile în România scot ce vrea clientul. Cum făcea dl. Ghizdeanu când îl întreba Boc cât o sa fie creșterea economică pe anul următor: "cât vreți să fie dl. prim-ministru?"
Cam așa și cu consultantul care ar trebui să aibă probitate profesională și integritate. Cum vrea clientul, așa facem cifrele să iasă. Pentru că clientul plătește.
Avizul Primăriei Focșani nu este în niciun fel obligatoriu. În general, există o lege prin care se poate deroga chiar și de la PUZ-uri pentru construcția de autostradă. S-a folosit în Voluntari unde dl. Pandele bloca A3-ul. Aici nici măcar nu e vorba de un plan de urbanism de la care sa derogi (ceea ce între noi fie vorba, ar putea la limită să fie excesiv) - e vorba de un simplu aviz.
Dar CNAIR nu vrea să supere eminențele vrâncene care au făcut mizeria asta și cocoșează traseul. Să mai vorbesc de cei din CNAIR care ar trebui să lucreze cu consultantul la studiile astea de traseu? Ce capacități profesionale au? Ce interes își dau?
Voi reveni în curând cu alte exemple de studii de traseu bazate pe analize falsificate "ca să iasă ce trebuie"."
Cred ca m-am prins de ce au vrut cocoasa. Sa nu le fie prea usor detinutilor sa evadeze.
(https://i.imgur.com/Hzt2zON.jpg)
Quote from: MihaiD on March 01, 2021, 05:42:55 PM
Avizul Primăriei Focșani nu este în niciun fel obligatoriu. În general, există o lege prin care se poate deroga chiar și de la PUZ-uri pentru construcția de autostradă. S-a folosit în Voluntari unde dl. Pandele bloca A3-ul. Aici nici măcar nu e vorba de un plan de urbanism de la care sa derogi (ceea ce între noi fie vorba, ar putea la limită să fie excesiv) - e vorba de un simplu aviz.
Dar CNAIR nu vrea să supere eminențele vrâncene care au făcut mizeria asta și cocoșează traseul. Să mai vorbesc de cei din CNAIR care ar trebui să lucreze cu consultantul la studiile astea de traseu? Ce capacități profesionale au? Ce interes își dau?."
E trist. Foarte trist. Pai plecând doar de la argumentul ca nu e nevoie de avizul primăriei având o lege în spate care este valabila, se poate alege traseul drept. Mai rămâne lupta cu cei care fac SF
Este adevarat ca zona ocolita este o zona "mlăștinoasă"? Din ce am auzit nu se poate fora pentru piloni, nu se pot turna fundați foarte usor.
Quote from: dr4qul4 on March 01, 2021, 04:44:16 PM
Ce e si mai ciudat e ca Focsani-ul se dezvolta spre Nord, nu spre Est. Iar la Nord au facut un drum de legatura care s-ar putea sa necesite ceva demolari.
Ceva de genul Nimby la est dar Imby la nord. :stupid:
Asa este, dar la ce drum de legatura te referi, mai exact?
@Fred, daca trageau toata autostrada mai la est pt ei ar fi deranjat mai putin si nu s-ar fi suparat nimeni, dar nu le-a convenit nici asa pt ca era accesul la A7 ceva mai departe; au pretins un traseu care le foloseste la maxim interesele meschine indiferent de cat ii costa sau afecteaza pe altii! Iar o eventuala refacere a SF+PTE in sensul indreptarii traseului prin tragere spre est ar fi de cateva ori mai scumpa decat printre Focsani si Mandresti; ca sa nu mai vorbesc ca ramura de nord ar fi deja pe lotul de proiectare vecin.
@Paun, ma indoiesc ca noul traseu, mai apropiat de Siret Putna, e mai putin mlastinos decat zona ocolita sau ca zona e mai dificila decat alte zeci de zone de lunca in care s-au facut poduri sau viaducte.
Quote from: Fred on March 01, 2021, 05:19:57 PM
Se poate indrepta cocoasa tragand autostrada cu totul mai spre est
Și dacă s-ar face numai jumătatea de sud a traseului propus de tine, tot ar fi bine. E o modificare minusculă, nu se mută munții din loc. Cred că ar trebui insistat cu ideea.
Și ministrul întrebat mai clar și direct ce are de gând, nu să pună batista pe țambal, în contextul în care a avut o poziționare categorică pe subiect înainte să ocupe funcția.
@API: Ați avut o poziționare pe subiect. Cătălin Drulă la fel. Acum a ajuns ministru. E nevoie de clarificari, nu să o lăsăm în coadă de pește: se mai poate face ceva sau nu? Dacă nu, de ce? E deranjul prea mare, e prea multă muncă de făcut în plus, se pierde prea mult timp.....? Măcar să știm care sunt motivele.
Poate totuși nu e prea târziu să se corecteze aberația. Contractul nu e finalizat, buldozerele nu sunt în teren.
^"modificare minuscula" = studierea unui traseu nou de vreo 7km + refacut proiect tehnic de executie pe aceeasi distanta (in caz ca l-au inceput deja), pe mila Consitrans (ca bani in plus fata de contract nu se pot plati prea multi) :lol:
Quote from: tom_sawyer on March 01, 2021, 08:09:39 PM
Poate totuși nu e prea târziu să se corecteze aberația. Contractul nu e finalizat, buldozerele nu sunt în teren.
Se pare ca este mai usor "sa latri" din opozitie decat sa faci ce ai "latrat", atunci cand ajungi "sef de haita"... :(
Quote from: Cătălin Drulă
Dar CNAIR nu vrea să supere eminențele vrâncene care au făcut mizeria asta și cocoșează traseul. Să mai vorbesc de cei din CNAIR care ar trebui să lucreze cu consultantul la studiile astea de traseu? Ce capacități profesionale au? Ce interes își dau?
Acum CNAIR îi este direct subordonată celui care a făcut afirmația de mai sus.
Nu cred că s-au apucat serios de PT. Pe 7 dec. s-a predat SF-ul, la care s-au formulat observații. Modificarea e minusculă, raportat la întregul contract. Dacă se modifică doar jumătatea sudica, atunci e și mai puțin.
În orice caz, e nevoie de explicații mai clare din partea ministrului pe subiect.
@TibiV: Corect. Oricum, critica pe acest subiect nu are scopul de a scădea "rating-ul" politic al cuiva, ci de a incerca să intreptăm ceva ce mai are încă șanse sa fie îndreptat.
Mă aștept măcar la o readucere în atenție a subiectului, în sensul afirațiilor de mai jos:
Quote from: APIPuteți vedea că mereu am criticat faptele, prostiile și hoțiile din minister și din companiile de stat, indiferent de numele și partidele implicate.
Vom rămâne la fel: total independenți, apolitici și obiectivi. Vom critica de fiecare dată când ministrul va greși sau când CNAIR, CFR ori autoritățile de la metrou sau din aviație nu își vor îndeplini prompt promisiunile și obligațiile.
@Paun, mlastina? arata cam asa (https://www.google.ro/maps/@45.6795066,27.2291451,3a,15.1y,12.76h,89.19t/data=!3m6!1e1!3m4!1sglILStSkVHxxWe3iPyK26A!2e0!7i13312!8i6656?hl=en&authuser=0) sau asa (https://www.google.ro/maps/@45.697703,27.231171,3a,15y,184.96h,87.57t/data=!3m6!1e1!3m4!1sznn00S9MREyFtAnm533z4A!2e0!7i13312!8i6656?hl=en&authuser=0) . Pe satelit se vad ceva urme ale unui izvor, dar a fost de mult itmp asanat si oricum vorbim de o suprafata minuscula. Iar traseul actual se apropie foarte mult de Putna, asa ca nu e nici un castig.
@lyvyoo, de drumul de legatura cu DN2D, care trece prin nordul Focsani-ului
(https://i.imgur.com/lAk9ae2h.jpg) (https://i.imgur.com/lAk9ae2.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
N-am inteles ce ar trebui sa faca API legat de cocoașa. Mai ales în sensul afirmației citate. Cred ca a explicat cristi5 destul de bine, dar unii nu vor/pot sa inteleaga.
Ionut,
nu API ar trebui sa faca ceva. Caci API este (inca) un ONG.
Dar cei care au "avansat" intre timp la nivelul de "politicieni" nu ar trebui sa uite ce au sustinut cu putin timp "inainte de marele salt inainte".
Sau se aplica si aici zicala "sa faci ce zice popa, nu ce face popa"?...
problema e că acum thread-ul ăsta e blocat aproape complet de vreo trei zile cu bătut apa în piuă despre cocoașă ( nimic concret) iar Ionuț e în situația ingrată de a nu îl putea opri pentru a nu fi acuzat că favorizează ministrul :)
Forumul e aproape blocat pentru că sunt mulți membri activi ai forumului care consideră că merită cel puțin o explicație. Sunt mai multe persoane de pe acest forum ajunse în ministerul transporturilor și oricare dintre ei ar putea să dea o explicație. Până acum câtva timp liderii API și membrii marcanți de pe forum acuzau MT și CNAIR de lipsă de transparență; ce avem acum?
@dr4qul4 Multumesc, tot aveam impresia ca drumul de legatura va fi cu E85. Pentru mine drumul din captura e o legatura de suflet pt ca leaga bunicii mei din Unirea cu cei din Petresti, chiar in zona nodurilor. Deci voi mai avea drum pe acolo. Teren cu siguranta mlastinos este cel cu pin-ul "pamant de vanzare". Cand ploua se formeaza o balta imensa care se duce foarte greu.
Din drumurile mele pe acolo nici nu incape indoiala ca in 10 ani cartierul Unirea al Odobestiului si parte din Focsani / Petresti vor inainta spre Nord pentru ca se construieste la greu. Unirea chiar e in plina expansiune peste foste culturi de vita de vie, deci spre Nord e directia la sigur.
Campul dintre Mandresti si Focsani are cel mai probabil insemnantate pt extindere industriala / depozite / abatoare / crame / centre comerciale. Trebuie luat in calcul ca la discutiile de anul trecut cel care a decis a fost Oprisan. In acest mandat l-au dat jos dar a ramas primarul Misaila, mana lui dreapta. Daca e sa mergem pe o abordare politica, poate ca ar trebui intrebat si noul presedinte de consiliu judetean (Toma il cheama, de la PNL) ce opinie are, pentru ca e din alt partid fata de primar, au opinii contrare de obicei si pana la urma bypass-ul Focsaniului se face pe jurisdictia sa, nu a primarului.
Imi cer scuze anticipat pentru pentru postul asta; incerc sa ma moderez singur ca sa nu trebuiasca sa nu fiu moderat.
Din pespectiva de "consumator" de informatii al forumului mie mi se pare cam dezamagitor modul in care fost gestionata situatia (de catre formatorii de opinie de pe forum).
De la mine se vede ca actualul ministru "a ......., dar a și făcut". Las prima parte necompletata pentru ca mi-e rusine de ce-as putea scrie acolo. Adica nu se poate compara cu vechea nomeclatura dar, imi pare sau sa spun asta, pare ca a fost... cocoșat de acea veche nomenclatură.
Sper ca ministrul are spatiul disponibil aici sa explice de ce e bine cu cele doua cocoase: cu accentul pe "de ce e bine desi nu pare" si nu "de ce nu se poate schimba". Inteleg ca ministrul are lucruri mai importante de rezolvat dar poate sa delege cuiva sarcina acestei explicatii si doar sa-si asume aceasta explicatie.
Mutumesc.
Nu eram in API cand activa actualul ministru, nu sunt legat de el prin acele fapte de arme ale pionieratului, de unde ramai camarad pe viata, cum sunt multi membri vechi API
Nu sunt si nu voi fi angajat in MT si probabil nicaieri in Romania. (apropo din API sunt "multi" care s-au dus in minister: exact doi oameni, restul in continuare voluntari)
Sunt si voi ramane ONGist apolitic
Pe scurt nu am absolut nicio afinitate cu ministrul, ne-am vazut o singura data. N-am nicio emotie. Daca va fi nevoie am sa-l injur ca pe Cuc.
Chiar ma distreaza comunicatul lui pe Fb. Ce fain e in opozitie :) Dar in esenta zice ce zicem si noi: e o aberatie cocoasa. Apoi baga cu Oprisan, ceea ce am facut si eu pe forum. Deci clar, in locul lui faceam cam la fel...
————
Bun, deci de pe pozitia asta: exagerati si faceti din cocoasa armasar.
E pur si simplu prea tarziu sa se mai faca ceva. Era prea tarziu si inainte de alegeri. Procesul de SF+PT se desfasoara conform unui cadru legal si conform unui contract. Si la Focsani, si la Boita. De-asta tace API, ca s-a dus baba cu colacii. A plecat trenul. Si ca de obicei la proiectare, noi am aflat abia dupa. Putem sa ne entuziasmam ca s-a schimbat seful garii, trenul tot plecat ramane.
Merita oprit procesul pentru cocoasa? 4km in plus la 400+?
Stati asa, poate ministrul sa opreasca procesul? Si-a pus cineva intrebarea asta? Ce putere are de fapt ministrul asupra CNAIR? Hm, inteleg ca nu e nustiuce. Are ministrul vreun cuvant de spus despre o decizie a unui CTE? Nu! Nu mai vorbim de faptul ca acel CTE a avut loc inainte sa fi devenit el ministru.
Daca maine CFR aproba in CTE tunel de 40 km sub Predeal, poate ministrul sa opreasca si sa zica max 10 km? Nu poate! Poate sa-si spuna parerea si aia o sa zica "da dom-ministru" si gata. Poate cel mult sa constate ca MT nu gaseste finantare pt acel tunel.
Ce poate face ministrul e sa reformeze aceste institutii (CNAIR, CFR, CTEurile lor), sa nu se mai intample astfel de nefacute. Pe scurt ministrul poate schimba pt viitor, nu pt trecut.
Ministrul poate si sa transparentizeze procese. Cand au avut loc acele CTEuri? Cine a participat? Daca nu ma insel CNAIR a raspuns la pozitia API cu cocoasa. Poate avem acolo ceva raspunsuri. Dar pe viitor poate putem afla cate ceva inainte. Cred ca asta e frustrarea aici pe topic: procesul de proiectare e obscur si pe cand afla ceva societatea civila, e prea tarziu. Proiectarea se tine in general in sertar si se scoate abia la licitatie, pe SICAP! Aici chiar am avut "noroc" ca am aflat mai devreme... Mno, @cutter asta trebuie reparat cumva.
Dar ce e decis in materie de proiectare, bun sau rau, in general ramane asa. Mai stim unii care vor debleu in loc de tunel, de vreo 8 ani tot vor, si rezultatul e zero. De vreo 8 ani fix ca mesteru Manole in stare de ebrietate: ba tunel, ba debleu. E mai bine asa?
Favoritul meu Cuc zicea ca CNAIR este suveran. Zilele astea constatam ca, odata in viata, nu mintea. La fel si CFR! Ca sa le schimbi strategia si practicile, ca ministru, trebuie sa fii in relatii bune cu ei, mai ales cand angajatii sunt acolo demult si au zero obligatii fata de ministru pe linie de partid sa zicem. Nu poti intra cu cizmele in ei.
Mda ne trebuie o lista cu ce poate si ce nu poate face un ministru. Ca se vorbeste pe aici de parca ar fi cel putin Ceausescu care muta machetele cu batul de se luau cu mainile de cap toti proiectantii, pana le-a venit ideea sa lipeasca machetele de suport. Lista cu puterile ministrului poate fi redactata cu grija de un soldat din marea armata API care s-a angajat la minister :lol:
PS: as fi foarte interesat cat de consultativ e avizul UAT. Ca in practica vedem cat e de "consultativ". Am vazut si la Pandele. Cati ani s-au pierdut acolo? Cat a fost claim-ul platit Pizzarotti? Se aplica OUGul lui Pandele la Focsani?
Merci Fred si Voicu pt harta. In sfarsit am vazut si eu ce inseamna cocoasa asta. Cand am auzit prima data de cocoasa am crezut ca cel care face SF e totusi competent si deseneaza o linie de gen albastra data de Fred. Ok, poate ceva mai stransa. Dar cum naiba poate un proiectant sa aduca autostrada la distanta X km de Focsani, si dupa aia sa deseneze nu un semicerc, ci o semieliptica cu raza maxima de 2X km? Cine sunt idiotii platiti sa deseneze dromadere pe hartile Romaniei?
FFS asta nu e doar bataie de joc. Sper ca licitatia pt constructie sa nu includa "centura Focsani" si sa lase o gaura care sa bage traficul prin orasul Focsani cativa ani. Intre timp CNAIR sa faca o licitatie de SF+PT pt centura Focsani pentru un proiect mai ca linia albastra. Si sa decupeze proiectula asa s-a facut si la Campina si Rasnov, dar pe invers.
Cristi multumim pentru explicatii. Eu unul cu cocoasa m-am lamurit. Asta e acuma.
Dar poate ma lamureste cineva cu alta chestiune. Ce mai cauta Consitrans in proiectare si nu este pe la DNA sa dea cu subsemnatu' dupa ce au facut pe Orastie - Sibiu?
@mirceaeliade, mă bucur că ai ajuns la punctul nostru de vedere; ai dreptate, nu e doar bătaie de joc, e sfidare pur și simplu. Chiar și dacă nu se mai poate modifica nimic, cine e responsabil pt cocoasa trebuie să simtă niște repercusiuni!
ma tot intreb ....oare centurile ocolitoare nu ....sunt tot COCOASE ...iar un proiect de infrastructura se face impreuna AUTORITATILE LOCALE ....bune sau rele cum sunt ...ele decid .... :)
cocoasa de la Focsani ...arata ca o centura ....parerea mea
cristi5 +1
din partea mea cutter +cnair =+1 :D
Apropo de ce zice @rocklee - toate A au cocoase, pentru ca chiar daca ar putea sa fie proiectate drept se fac serpuite ca sa nu adoarm conducatorii auto - nu credeti verificati informatia.
Intradevar la Focsani s-a exagerat.
@mirceaeliade - Proiectantul proiecteaza pe ce are. Spre exemplu la Focsani nu a proiectat A11. A proiectat in functie de ce i s-a dat. Poate a zis si el:
- Ba voi suntentei normali?
A vazut ca nu are cu cine si a luat banii si a facut "za best he could do".
@tudor - care e a 2-a cocoasa?
Exact, rocklee! Cocoașa de la Focșani arată ca o centură și este o centură a Focșaniului. Împreună cu drumul de legătură cu DN2D,, constituie un drum care acoperă mai mult de jumătate din perimetrul municipiului Focșani și asigură o legătură rapidă între toate drumurile naționale care ajung la Focșani (fără a le mai socoti și pe cele județene, având nod și cu DJ205R). Practic, mai trebuie doar o legătură între DN2 în zona Golești și DN2M pentru a avea un inel complet de centură.
Dar să ne gândim la rolul unei autostrăzi: să asigure legătura între comunități mari, aglomerații urbane etc. pe traseul cel mai rapid și mai economic posibil. Faptul că traseul autostrăzii ocolește Mândreștii și nu trece între aceste localități și Focșani poate fi din motive care mie să-mi scape, dar pentru autoritățile locale să fie evidente. Totuși, traseul cel mai rapid și mai economic ar trebui să fie mai aproape de aspectul unei tangente la centrele urbane și nu de centură, de perimetru. Un drum care șerpuiește ca p**șatul boului nu poate fi nici rapid, nici economic. Dacă autoritățile locale au decis ca autostrada să ocolească Mândreștii, nu era nevoie să se apropie atât de mult de Focșani la sud și la nord, pentru că o localitate cu maxim 100.000 de locuitori (după ultimele rezultate publice de recensământ chiar 77.000) se putea descurca foarte bine și cu o singură legătură la autostradă, cea de pe DN23. Oare cum se descurcă Cluj-Napoca, cu o singură legătură la autostradă pe la Gilău, și aceea pe un drum deosebit de aglomerat?
Traficul local se putea descurca și cu actuala centură, în timp ce traficul de tranzit se putea face mult mai rapid și mai economic pe o A7 mai dreaptă și nu așa șerpuită. Dacă la câmpie construim astfel autostrăzile, aștept primele curbe în ac de păr pe o autostradă românească în zonele montane.
Ceea ce mă deranjează și mă întristează cel mai mult e alt lucru: după ce a atacat MT și CNAIR pentru lipsa de transparență (chiar și în instanță pentru încălcarea legii privind accesul la informațiile publice), după ce a schimbat barca și a ajuns ministru dl. Drulă a preluat și metehnele vechii conduceri în ceea ce privește transparența.
@ voicul: probabil a doua e la Boița.
Apropo de opacitatea proiectarii. Daca are cineva timp sa caute pe topic
- cum am aflat pe forum de cocoasa Focsani. Parca era ceva procedura de mediu? Sau de urbanism?
- ce a zis API, asta e simplu
- ce a raspuns CNAIR. A fost ceva sec gen "in conformitate cu legea x si y a avut loc un CTE si dupa ce am comunicat de tz ori cu UAT Focsani traseul a fost stabilit cum il vedeti"
Cum ziceam, si asta e relativ neobisnuit. De obicei aflam traseul de pe SICAP cand se lanseaza executia si e muuuult prea tarziu.
Hai sa fim sinceri, comunitatea noastra e experta in monitorizat executie. Nu proiectare. Nu ca ar fi legal usor de monitorizat proiectare. In santier ridici drona sau faci o poza de pe margine, poa sa stea in cap antreprenorul sau beneficiarul ca tot monitorizezi.
Putem face mai mult (API si PUM) la monitorizat proiectare? Sigur! Ne poate ajuta @cutter, @horatiu.cosma cu cadru legal, dar si fara ala,
- trimis oameni la toate intalnirile publice si semi-publice despre urbanism, mediu
- responsabili cu contactat proiectantii cum fac @AlexV si @cipebbe la Cluj
- etc, sunt convins ca-s multe idei
———
Mie imi vin in minte putine cazuri in care am aflat din timp de la proiectant si comunitatea a putut interveni, si influenta procesul.
- intersectia DX4 cu DN1 la Tureni. Acolo comunitatea a fost contactata de proiectant (dl Tegzesiu) si giratia s-a transformat in trefla cu indreptarea DN. A fost OK procesul ala? Nu prea, bietul om a fost bombardat cu mesaje agresive si de-atunci n-a mai scris pe forum
- asta vine de la faptul ca API a avut un contact f bun cu proiectantul Cocoasei Metropolitane Cluj.
- Holdea e fireste alt caz dar acolo am aflat ca se face si cum (sfert de nod) dar posibilitatea de a zice crva gen "faceti o bretea si la sud" urmata de dialog, nu a existat
- a mai fost ici-colo cate un proiect de semnalizare pe la A3, A10
Poate isi mai amintesc colegii de alte asemenea situatii, dar se cam numara pe degetele de la o mana
Foarte bune exemplele date. Ar fi bine dacă s-ar putea impune asemenea transparență pentru toate lucrările viitoare. Înțeleg că pentru Focșani și Boița e poate prea târziu pentru a se mai poate face ceva fără mari întârzieri (și deja suntem mult prea în urmă cu construcția de drumuri rapide), dar trebuie făcut ceva pentru ca astfel de situații să nu mai fie posibile pe viitor.
@all, eu initial am "inghitit galusca", adica am acceptat cocoasa asta, chiar daca o autostrada ar trebui sa deserveasca in primul rand directia principala de trafic.
As fi ramas impacat cu acest gand daca s-ar fi vazut vreo schimbare de optica. Dar se pare ca a ramas la fel: declaram ceva, dar cand vine vorba de fapte ridicam din umeri si o lasam moarta.
Dau si eu un exemplu:
Daca bugetul unui oras este de 1 mld si tu zici cand vin eu primar: peste 4 ani o sa fac ...
Si cand vii ca primar peste 4 ani, observi pentru PRIMA DATA (ca nu ai acces la informatiile astea de pe bara/din afara) ca in ultimii 4 ani s-au cheltuit cate 2 mld pe an deci tu ai o gaura de 4 mld ...
Deci in acest caz esti tu ipocrit ca atunci cand ai vorbit nu te-ai informat corect (pentru ca nu aveai cum si oricum nu erai lasat) sau in unele cazuri schimbarile sunt atat de dramatatice (ce stiai tu - adica ce ai putut afla .vs realitate) incat nu prea mai ai ce face?
Deci cum sta treaba?
Ca daca indreptam cocoasa si pierdem banii de la UE si nu mai facem deloc lotul care contine cocoasa actula ... sa vedeti atunci discutii, pareri si impresii.
Propun sa discutam aici despre ce putem face ca sa evitam cocoasele si alte prostii de proiectare. Sau unde muta Ionut postarea :)
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=1498.msg333053#msg333053
Mie toată discuția, inclusiv declarația lui @cutter din mai anul trecut îmi pare că ratează esențialul. La nivel local, oamenii ăia au zis că ei au nevoie de Lebensraum. Nu vorbim de casa lui 'nea Vasile de 40 de mp cu tot cu grajd și nici de un cătun cu pretenție de oraș, gen Miercurea Nirajului, ci de un municipiu reședință de județ. Eu zic că la dimensiunea asta, dacă interesul național nu e ultra strategic ( de apărare), nevoile locale trebuie să primeze. Ba chiar eu aș fi mult mai înțelegător și aș elimina nodurile de la DJ205R, DN23 și cel de la Petrești. Aș îndulci un pic cocoașa ( e o tâmpenie bucla actuală) și aș duce-o pe un traseu apropiat de cel prezentat de @fred. Iar viitorul DX sau A de la Brăila poate merge la Râmnicu Sărat sau Tecuci, în funcție de trafic.
Și dacă vreodată focșănenii vor dori construirea unor noduri pe traseu mai aproape de municipiu sau chiar legături cu drumuri noi la nivel de A/DX, să plătească singuri, dacă acum când e pe banii statului nu le trebuie.
Cocoașa aia e o inepţie, dar hai să ne uităm un pic mai atent la ce spunem. Traseul propus de colegul @Fred creează două noi "Bogata" atât la Milcovul-Lămotești, cât și la Vânători. Și poate proiectantul nu a vrut să-și bată capul cu asta sau am fi avut opoziție de la primăriile de acolo. Dacă s-ar fi vrut lărgită cocoașa ar fi trebuit măcar pe la est de Vânători, cu micul dezavantaj de a avea două poduri (poate nu lungi) în plus peste Putna și cu economie nu așa mare la kilometri. Traseu la est de Milcovul nici nu vreau să menționez fiindcă deja nu mai merita.
Ca să ai traseu relativ drept cu economie la nr de km trebuie trecut prin UAT Focșani. Și na, un nu e nu. Poate soluții mai neortodoxe ar fi dus la un compromis, de ex. mă lași să trec prin UAT și ca să nu îți despart viitoarea metropolă în două îmi fac cut&cover pe x km. Poate părea SF (science-fiction ) dar doar prin astfel de soluții împaci și capra și varza.
Variante erau...
(https://i.imgur.com/Qe14mvn.jpg)
^^ varianta rosie daca nu te-ai prins e mai lunga in KM decat cocoasa, ce sens are? Aia albastra e cea mai buna doar ca e nevoie de un pod destul de mare si face traseul mult mai scump. Doar taiata cocoasa daca se poate..
Trebuie să înțelegem, România este foarte populată, terenurile sunt foarte valoroase peste tot și nu mai este loc nici să tragi o autostradă.
Nici canalizare, gaze și apă, dacă permiteți off-topicul.
Nu avem nevoie de așa ceva. Să rămână totul cum era, că înainte era foarte bine.
Corect!
Tot inainte!
Tot inainte era mai bine!
:cheers:
Mai trebuie precizat ceva, curba din cocoasa nu e o curba asa cum se vede (e curba de cativa km), o poti face si cu peste 130km/h, e vorba doar de KM in plus
Quote from: cristi5 on March 02, 2021, 03:34:21 AM
Merita oprit procesul pentru cocoasa? 4km in plus la 400+?
4km in plus la un lot de 30km. La 400km s-ar putea sa fie 40km in plus, nu e vorba de a redesena intreaga A7, ci doar de o bucata scurta.
Quote from: cristi5 on March 02, 2021, 03:34:21 AM
Stati asa, poate ministrul sa opreasca procesul? Si-a pus cineva intrebarea asta? Ce putere are de fapt ministrul asupra CNAIR?
Da, eu mi-am pus intrebarea: cand Drula i-a cerut ministrului precedent sa actioneze nu era ca atunci cand Fred i-a cerut lui Drula sa faca fix acelasi lucru? Daca Drula nu poate, ministrul precedent de ce putea? Daca ministrul precedent nu putea, de ce i-a cerut Drula ceva ce nu se poate?
Quote from: rocklee on March 02, 2021, 08:32:27 AM
ma tot intreb ....oare centurile ocolitoare nu ....sunt tot COCOASE ...iar un proiect de infrastructura se face impreuna AUTORITATILE LOCALE ....bune sau rele cum sunt ...ele decid .... :)
Nu, e gresit pe toata linia:
- cand faci o autostrada de 400 km nu o faci impreuna cu autoritatile locale din fiecare sat de pe traseu; in primul rand nu au competenta necesara, in al doilea rand au interese locale care nu coincid cu cele ale proiectului per ansamblu.
- "bune sau rele, ele decid" - cand or decide pe banii lor atunci pot sa fie bune sau rele, cand o plati primarul din Focsani din buzunarul personal atunci poate sa deschida gura, autostrada asta e platita de UE si contribuabilii romani si nu de matura Tamara. Primarul nu are voie sa decida rau nici pentru orasul lui, daca nu se pricepe sa se lase de primarie, dar nu exista scuze pentru decizii rele.
Atunci FRED, te rog eu vorbeste cu primarul de la Focsani si cu majoritatea lui din consiliul local sa trimita ei o scrisoare catre CNAIR prin care renunta la "cocoasa" si cer reanalizarea traseului.
Pentru ca unii dintre noi parca ne facem ca nu vedem adevarul: cocoasa exista pentru ca autoritatile de acolo in ciuda campaniei dusa de CNAIR, ministrul transporturilor de atunci, ONG-uri si presa, au refuzat cu incapatanare sa accepte varianta normala. LA EI E VINA. Si nu am auzit sa se fi razgandit.
Deci ce vrei, sa renunte CNAIR la un proiect acceptat de UE si dupa sa se milogeasca de Primaria Focsani in speranta ca alora le va veni gandul cel bun?
Intr-o procedură extrem de birocratică există o fereastră de oportunitate să faci o anumită schimbare la un proiect. Nu poți să o faci nici înainte să apară acea fereastră, nici după ce a dispărut acea fereastră.
In privința ferestrei de oportunitate cu privire la cocoașa de la Focșani acea fereastră de oportunitate, din ce îmi aduc aminte de pe forum, s-a închis când Jaspers, adică UE, adică reprezentanții finanțatorului au fost de acord cu această "cocoașă".
Din punctul meu de vedere orice discuție ulterioară acestui moment nu își mai are rostul decât dacă vrem să știm ce trebuie să facem și mai ales în ce moment trebuie să facem ceva, pentru a evita o nouă "cocoașă".
NU e nevoie de nici un aviz din partea autorizatilor locale. Se paote trece peste el, asa cum s-a facut si la Voluntari. Pandele vroia ceva, dar pana la urma a iesit cum a vrut CNAIR.
Cred ca e timpul sa propunem dearamarea A2 pentru ca trece efectiv prin Fetesti si a A1 pentru ca blocheaza desvoltarea orasului Pitesti.
E clar, m-am convins, ne meritam soarta. Importnat este sa facem cat mai multi km de autostrada chiar daca ii facem degeaba. Peste tot in lume distanta pe autostrada, intre capetele ei (sau ma rog intre cele mai importante orase de pe traseu) este mai mica decat distanta pe DN, datorita structurilor, debleelor si rambleelor specifice autostrazilor.
Doar noua ne plac drumurile trasate ca pi.....atul boului.
Am si eu o singura intrebare...daca aici e imposibil sa opreasca proiectul, atunci pe DN71 cum a facut-o? Acolo era lansata licitatia pentru executie, aici nici macar nu au receptionat SF-ul.
PS si la Boita e prea tarziu? Sau nici acolo nu vrem sa deranjam pe cineva?
S-a reziliat contractul pe DN71. De executie. Nu are nici o treaba cu SF-ul.
Daca in certificatul de urbanism e mentionat ca fiind obligatoriu obtinerea avizului de la autoritatile locale, vorbim vorbe.
Chiar imi imaginez... il cheama dl ministru pe Hanganu la MT si avem urmatorul dialog
- Vrea sa eliminati cocoasa de la Focsani
- Da, sa traiti, imediat se executa. Pentru dumneavostra fecem orice....intr-o luna avem efectuate si studii goetehnice, si noile variante de traseu, si ridicarile topografice, si avizele obtinute, si avizul de la mediu obtinut (o nimica toata ala, in 5 zile e gata)... Si dezbaterile publice... In aceiasi bani. Doar ne stiti, suntem baieti de caracter....
Si in fundal muzica din filmul Nasul...
Hai sa trecem la lucruri serioase, sa vedem ce putem face sa nu se mai intample asa ceva. In rest discutiile pe tema cocoasei de la Focsani sunt de genul e bine sa fie bine... vorba unui clasic in viata.
si s-a aruncat si SF-ul si PT-ul la cosul de gunoi. Uite o idee si pentru cocoasele astea de care nu mai scapam.
Oare cati ati comentat despre A3? O mica amintire
(https://i.imgur.com/J7TPQ8lh.jpg) (https://i.imgur.com/J7TPQ8l.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
^^ cand o sa se uneasca cu A7 o sa le placa, legat de DN1, daca tu ai facut DN1 sa mergi pe el ca pe autostrada ce pretentii sa ai ?
De fapt, ceea ce îmi doresc eu cu privire la ,,cocoașa de la Focșani" e ca argumentele domnului deputat Drulă (la vremea respectivă), cu care am fost absolut de acord, să primească un răspuns acum, punctual, fiecare dintre ele (că erau multe), din partea domnului ministru Drulă. Altfel, ne învârtim în jurul cozii. Cineva a găsit atunci cele mai bune argumente contra, dintr-o anumită poziție, acele argumente nu primesc acum un răspuns oficial, doar amabilitatea unor colegi de forum care reformulează în diverse moduri un ,,nu se poate". Nu înțeleg ce e așa de greu. Nu un răspuns aici, ci unul oficial, pentru că e o temă de interes public, ridicată de un demnitar al statului. Întâmplător, același cu cel care ar trebui să dea răspunsul, dar nu asta e ideea. Consider că abia acest răspuns ar închide subiectul, dar să fie la fel de exhaustiv (cu sensul de ,,lămuritor") precum postarea critică la adresa cocoașei, pentru că eu chiar îmi doresc ca fiecare din temele din postarea dlui deputat Drulă să aibă acum, când, personal, am crezut că pot avea un final fericit (dispariția cocoașei), un răspuns. Eu am închis subiectul aici. Dacă voi citi un răspuns oficial la acele teme contra-cocoașă, bine, dacă nu, asta e.
@naivu: eu nu vazusem vreun desen si am presupus ca sunt oameni cu scaun la cap, nu "baieti destepti" care ajung la 1km de Focsani si dupa aia o iau la dreapta 3km. tot nu inteleg de ce i-au lasat sa vina la 1km apropriere de Focsani. chiar daca vroiau sa vanda derenuri prin nationalizare, tot puteau sa faca asta dar fara sa mai vina aproape de Focsani
Quote from: Fred on March 02, 2021, 08:07:47 PM
Da, eu mi-am pus intrebarea: cand Drula i-a cerut ministrului precedent sa actioneze nu era ca atunci cand Fred i-a cerut lui Drula sa faca fix acelasi lucru? Daca Drula nu poate, ministrul precedent de ce putea?
Nu era ca atunci cand Fred... Drula a cerut in 2020, Fred a cerut in 2021 cand calul plecase.
Bode singur nu putea, ci trebuia sa o roage insistent pe sefa CNAIR si pe UAT Focsani. Atunci. 2020. De fapt 2019, vezi mai jos.
Daca se mai putea cand a cerut Drula nu stium. Acum insa sigur e prea tarziu.
@dr4qul4 et al. ziceti ca Focsaniul nu are nimic de spus, ca Pandele nu a avut (ba a avut big time si a blocat procesul cu X ani si cu cateva sute de mii de euro). Ia sa vedem ce zice CNAIR ca m-a ajutat Goagal sa gasesc (comunicat CNAIR (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/precizari-privind-drumul-de-mare-viteza-buz%C4%83u-foc%C8%99ani)).
Poate ca se putea trece cumva peste vointa Focsaniului dar e vorba de mai 2019. Noi am aflat cand, in primavara 2020? Suntem slaaabi la monitorizat proiectare.
/—————— citat din CNAIR ———————/
Pe zona zona cuprinsă între DN2 (Calea Munteniei) - DN 23B - DN 23 – Mândrești Munteni – DJ 204D au fost identificate următoarele condiționalități:
Construcții existente poziționate paralel cu DN 23B, DN 23 si DJ 204D;
Stație de tratare a apei poatabile
Stație de epurare
Puțuri de alimentare cu apă a municipiului Focșani dispuse paralel cu DJ 204D, fiecare dintre acestea având prevazută o zonă de protecție sanitară cu regim sever;
Limite P.U.Z municipiul Focșani
În cadrul Analizei Multicriteriale Etapa 1 au fost analizate 3 alternative de traseu în zona municipiului Focșani, în conformitate cu planul de mai jos:
Alternativa 1 (culoarea roșie)
Alternativa 2 (culoarea maro)
Alternativa 3 (culoarea cyan)
(http://cnadnr.ro/sites/default/files/3.png)
Traseele celor 3 alternative au fost înaintate către Consiliul Județean Vrancea pentru a fi transmise spre analiză și emitere punct de vedere, Unităților Administrativ Teritoriale afectate.Prin adresele 48056 din 10.05.2019 și 66045 din 08.07.2019 Primăria Focșani a informat CNAIR S.A asupra faptului că în cadrul ședinței Comisiei Tehnice de urbanism și amenajare a teritoriului Focșani s-a stabilit ca oportun ca varianta viitorului drum expres Buzău – Focșani să fie amplasată în afara intravilanului localității, în conformitate cu art. 37 alin. (1) din O.G. 43/1997 privind regimul drumurilor, republicată cu modificările și completările ulterioare. "Pentru descongestionarea traficului în localități, protecția mediului și sporirea siguranței circulației pe rețeaua de drumuri expres, drumuri internaționale «E» și drumuri naționale se realizează variante ocolitoare, situate, de regulă, în afara intravilanului localităților, pe baza studiilor de trafic.".
Această solicitare a fost reluată și în cadrul întâlnirii de lucru din data de 13.08.2019 desfășurată la sediul Consiliului Județean Vrancea, la care au participat toți factorii interesați de pe raza județului Vrancea (autoritățile și instituțiile teritoriale implicate în procesul de aprobare și avizare a proiectului). Cu această ocazie, Primăria Focșani a reiterat solicitarea de scoatere în extravilan a traseului drumului de mare viteză, aspect menționat inclusiv în rapoartele de progres ale prestatorului. Totodată, s-au adus în discuție și modificările actuale și viitoare al limitelor intravilanului prin aprobarea viitorului Plan Urbanistic General cât și solicitarea de a nu segrega intravilanul municipiului Focsani, cu atât mai mult cu cât pe zona inițial rezervată infrastructurii rutiere în cadrul PUG au fost edificate două construcții în baza unor Autorizații de Construire.
Deși CNAIR SA nu este implicată în strategia de dezvoltare a municipiului Focșani, sau a localității Mândrești Munteni, o simplă analiză a imaginilor din satelit demonstrează faptul că zona cuprinsă între Municipiul Focșani și localitatea Mândrești Munteni a suferit o dezvoltare semnificativă pe parcursul ultimilor ani, dezvoltare ce este de așteptat să se accentueze odată cu dezvoltarea infrastructurii de transport din zonă.
(http://cnadnr.ro/sites/default/files/4.png)
Departajarea între cele 3 alternative de traseu s-a realizat printr-o analiza cantitativă cu aplicarea următoarelor criterii:
criteriul tehnic;
criteriul financiar;
criteriul de mediu (impactul proiectului asupra populației și sănătății umane, impactul proiectului asupra corpurilor de apă de suprafață și subterane, influența asupra calității aerului)
criteriul social (evaluează cea mai avantajoasă alternativă din perspectiva Grupurilor Țintă: Utilizatorii Drumului (număr de utilizatori) și Comunitățile Locale)
Prin parcurgerea primei etape de Analiza Multicriteriala s-a stabilit această variantă finală de traseu iar în cadrul celei de a doua etape de Analiză Multicriterială, care include ca principal criteriu, Analiza Cost - Beneficiu restrânsă, se va stabili profilul transversal aplicabil pentru drumul de mare viteză respectiv, profil de autostradă vs profil de drum expres.
În concluzie, CNAIR S.A a înțeles să răspundă solicitării comunității locale de a ține cont de strategiile de dezvoltare locală și de a nu segrega intravilanul municipiului Focșani, fără a susține interese imobiliare sau de orice altă natură, așa cum fără o bază argumentată afirmă unele entități al căror interes și/sau capacitate de analiză în cazul de față este îndoielnică, cu atât mai mult cu cât motivele ce au determinat alegerea acestei alternative de traseu le erau cunoscute.
/————— sfarsit citat CNAIR ——————/
IMHO singurul argument care sta cât de cât in picioare in toata "pledoaria" de mai sus a CNAIR-ului este cel legat de alimentarea cu apa. Restul e gargara. Insa adevarat ca acum este târziu sa mai indreptam cocoasa. Numai profesionisti in tara asta. Consitrans, JASPERS, CNAIR etc.
Nici ala cu apa nu sta in picioare. Nu sta niciun argument în picioare.
Ha.ha... Vino la Cluj sa vezi ce probleme sunt cu zona de protectie si puturile de alimentare cu apa din Floresti...
Acum sincer, nu o fi autostrada sfantul Graal al infrastructurii din Romania si absolut toti si toate institutiile sa stea pres ca vine autostrada. Sunt niste conditionalitati... Asa cum si la civile sunt conditionalitati, si daca nu sunt respectate toata lumea sare in sus... Aici toata lumea doreste sa nu fie respectate... Ciudata optica.
Asta e, important e ca de acum incolo sa exista o consultare public pe baza traseelelor, etc,... Exact ce propunea Cristi5. In rest, daca nu exista o transparenta mai mare in etapa de realizare a SF-ului, tot ce se poate sa mai intalnim "curiozitati" precum cocoasa.
Quote from: cristi5 on March 02, 2021, 11:02:11 PM
[...] cu atât mai mult cu cât pe zona inițial rezervată infrastructurii rutiere în cadrul PUG au fost edificate două construcții în baza unor Autorizații de Construire.
Adica ei nu au fost in stare sa respecte PUG-ul propus tot de ei ??? :lol:
Quote from: cristi5 on March 02, 2021, 11:02:11 PM
.... e vorba de mai 2019. Noi am aflat cand, in primavara 2020? Suntem slaaabi la monitorizat proiectare.
Nu suntem noi slabi la monitorizat proiectare.
Proiectele sunt tinute "sub lacat, la secret", pana in ultima clipa...
Privind comunicatul CNAIR (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/precizari-privind-drumul-de-mare-viteza-buz%C4%83u-foc%C8%99ani) mă întreb nu doar cum AMC a dat ca optim traseul cu cocoaşă, ci și cum un proiectant de bun simț a putut să propună în primul rând un traseu ca acela (ba mai mult, propus ca Alternativa 1)?! Nu pot decât să presupun că traseul a fost ales înainte de AMC, mult înainte de mai 2019 8).
@TibiV
Cauta pe topic prin 2019 si vei gasi apeluri pt consultari publice despre A7, unde puteau merge colegi. La Focsani se vede treaba ca nu au ajuns. La altele au ajuns, ca asa am inceput sa aflam despre traseu.
Sunt convins ca daca ne-am organiza am putea acoperi proiectarea. @AlexV si @ciprebbe au aratat ca se poate discuta inclusiv cu proiectantul, ba vine si pe forum uneori.
Proiectele sunt publice daca le gasesti pe net.
Daca le vede doar cine merge "in persoana" la o intalnire - anuntata eventual de tobosarul primariei - atunci nu pot fi considerate publice, ci disponibile "in cerc restrans".
Da evident ca plansele simplificate duse la discutii cu UATurile se pot pune pe net. La cate o intalnire din asta un ziarist sau un cetatean face cate o poza pe furis si asa apare traseul pe forum...
12 august 2019, cocoasa era bine mersi in ziar
https://www.observatorulbuzoian.ro/reprezentantii-cnair-au-prezentat-buzoienilor-traseele-luate-in-calcul-pentru-realizarea-drumului-de-mare-viteza-ploiesti-focsani/
Pana cand legea va cere publicare, trebuie intrebat, mers la intalniri publice sau "in format restrans" etc. Monitorzat proiectare. Asa cum unii colegi fac efortul sa mearga pe santier sa monitorizeze executie
va bateti cu pumnul in piept ca nu s-a discutat SF-ul inainte, dar asa ca un mic exemplu: au fost 2 dezbateri publice pe tema traseului de la Pascani la Siret. Dintre cei care au comentat, ati fost la aceste sedinte?
@rota as fi mers cu mare drag daca am(s) fi aflat UNDE SE TIN SI CUM TE POTI INSCRIE la aceste dezbateri.
Dar avem o transparenta maxima...... Noroc ca iesit Flutur cu poza in mana ca sa avem si noi o minima idee pe unde ar putea trece A7 de la Pascani la Siret...
Quote from: Fred on March 02, 2021, 08:07:47 PM
Quote from: cristi5 on March 02, 2021, 03:34:21 AM
Merita oprit procesul pentru cocoasa? 4km in plus la 400+?
4km in plus la un lot de 30km. La 400km s-ar putea sa fie 40km in plus, nu e vorba de a redesena intreaga A7, ci doar de o bucata scurta.
~13% din 30 km =/= 10% din 400 km. Sau îmi scapă mie ceva?
Quote from: cristi5 on March 03, 2021, 11:36:15 AM
se poate discuta inclusiv cu proiectantul, ba vine si pe forum uneori.
Model de abordare: la cateva luni dupa ce contracul unui SF a inceput la mine in oras, am sunat firma castigatoare (nr tel gasit pe net), m-am perzentatat ca localnic interesat de proiect, si m-am auto-invitat. Adica mi-am exprimat dorinta sa discutam pe larg despre subiect. Au fost amabili, am povestit despre proiect, am luat notite, am scris pe forum. Apoi am facut la fel si cu primaria (beneficiarul). A fost interesant sa ascult ambele parti, chiar daca nu pricepeam toate dedesubturile si implicatiile si detaliile.
Tot in perioada aceea scrisesem si la CNAIR (beneficiarul final), nu mi-au raspuns niciodata. Am aflat ulterior ca acolo habar n-aveau de proiect, ei fiind doar cu stampila, avizau politic.
In concluzie, vorba unui profesor de-al meu din universitate:
cand ai o problema, nu mergi direct la Obama. Incercati la secretariatul primariei inainte. Doar zic ca e mai eficient, nu zic sa opriti petitiile catre minister daca asa considerati :)
https://youtu.be/0OWum5PBrlU
Pe bratul nordic nici o schimbare fata de ultimul video din 22.01
Salutare! De acordul de mediu pentru Ploiesti - Buzau stie cineva ceva nou? Nu ar fi trebuit emis pana acum? Sau sunt ceva probleme?
http://www-old.anpm.ro/upload/162211_Autostrada%20Ploiesti-Buzau%20_%20RIM%20_%20revizuit.pdf
Au fost ceva revizuiri.. Teoretic ar trebui luna asta sa se emita...
Multumesc, @florin74!
Intre timp am vazut in SEAP ca s-a atribuit pe 23.02 si contractul pentru "Servicii de verificare tehnica a proiectului la cerintele A4, B2 si D" aferent tronsonului Ploiesti - Buzau. Castigatorul desemnat este ARTERA PROIECT SRL.
Pe bratul nordic de ce stau ? Pe filmarea lui R@du din 22 ianuarie, erau generatoarele de sudura si buteliile cu gaz sus pe tablier, asteapta sa fie constant peste 5-6 grade sa poata suda fara sa incalzeasca ? sau doamne fereste nu le-a iesit ceva la verificari si au de refacut ? sau ce asteapta ?
Pare ca la "fer" mai au de lucrat si asteapta ceva, si apoi o sa aduca echipe si utilaje sa faca restul de lucrari
A apărut în presa locală din Vrancea un articol interesant, legat de celebra "cocoașă"
QuoteFocșăneni, vi se construiește o autostradă: A7! O puteți accesa de la Răstoaca sau... de la Garoafa.
Noi propunem un traseu mult mai SCURT, mult mai IEFTIN și mult mai APROAPE de oraș și localitățile din zonă!
Traseul pe care îl propunem noi în zona Focșaniului este de-a lungul canalului Siret-Bărăgan. Pe fiecare din cele 2 maluri ale acestuia câte o direcție de mers! În esență, traseul A7 ar putea fi paralel cu al Canalului începând de undeva din zona Garoafa (lângă Magistrala 5 CFR și până în zona Gugești). Ambele obiective strategice, respectiv A7 și Canalul Siret-Bărăgan sunt potențial finanțabile prin PNRR.
Avantajele:
1. Traseul construibil în zona Focșani mai scurt la un calcul sumar cu cca 15km;
2. Mai ieftină construcția cu cca 15 x 10mil euro/km(în zona adiacentă orașului)= 150milioane euro;
3. Autostrada va fi mult mai aproape de oraș. La câteva sute de metri!
4. Va fi deasemeni și mult mai aproape și mai utilă pt localitățile din nord- vestul Focsaniului (unde-i ponderea populației județului)!
5. Traseul Canalului este deja în proprietatea statului și ca atare costul/km pe restul de construit scade mult și se simplifică și scurtează procedurile prealabile construcției! Implicit și o economie suplimentară față de cele 150 mil euro!
6. Sunt deja construite pasarelele( 5) peste Canal și precum se vede în poze pot fi folosite și ca treceri peste autostrada! Asta față de minim 6 pasarele care trebuiesc făcute de la zero pe traseul actual!
7. Se da un impuls de dezvoltare nord-vestului Focsaniului (cam lăsat de izbeliște!) și localităților apropiate!
8. O magistrală auto pe lângă o magistrală de apă sigur va arata superb!
9. Se poate gândi o construcție sincronizată a celor 2 obiective , A7 și Canalul astfel încât să se ajungă și la un preț de construcție mai mic pt fiecare dintre acestea!
Ce dezavantaje se pot găși acestei soluții?! ... Poate doar la podul peste calea ferată care ar trebui lărgit și poate înălțat!
Rezultă o economie a construcției autostrăzii în zona orașului dintr-un calcul sumar de cca 150 milioane de euro.
A7 sau E 85? Ce variantă de traseu vor alege șoferii în zona Focșani pe actualul traseu al A7?
Și de aici se vede cum "șmecherii" locali din imobiliare deformează totul: prețuri, străzi, PUZ-uri, PUG-uri iar acum autostrada!
Focșani va fi oare cunoscut mai departe ca orașul cu "cocoașa de la Focșani"? Orașul ocolit de autostradă?
Și bomboana pe colivă este prețul unitar de construcție foarte ridicat din zona adiacentă orașului pe actualul traseu!
Adică un traseu mult mai lung, mai scump și mai departe de oraș! Solutie performantă, nu?!
Nu era cinstit și necesar un sondaj al posibililor utilizatori ai A7?
Ce preferați stimați șoferi: să ajungeți din punctul A în B cu 90km/h pe E85, sau să ajungeți din A în B pe autostrada A7 cu 130km/h dar pe un traseu dublu ca și lungime? (...)
Sursa și articolul complet: https://www.ziaruldevrancea.ro/actualitatea/stiri-locale/foto-focsaneni-vi-se-construieste-o-autostrada-a7-o-puteti-accesa-de-la-rastoaca-sau-.-de-la-garoafa?fbclid=IwAR10qSltReYnUWJmPEYANiJZrF_rYIJkmRTu2u34sYFEbopv5nK-PycjnOg
Pai haideti sa contactam "Impreuna pentru Vrancea".
Cat ar costa oare un sondaj de opinie in Focsani si suburbii? Tare as vrea sa stiu cati locuitori de acolo stiu pe unde va trece autostrada, si cati dintre ei sunt de acord.
^^ ei nu tin seama de guvernanti, cnair sau altii si tu vrei sa tina seama de populatie?? nu-i an de alegeri deci 0 sanse
Eu abia acum vad ca solutia cocosata dezavantajeaza si Focsani-ul. Directia principala de trafic va fi spre Bucuresti, si asta inseamna ca vor face si ei ocolul daca intra prin Nord.
Iar daca vor alege sa intre prin nodul cu DN23, au tot 5 km in plus, dar si o localitate (e drept ca moemntan e un fel de centura, dar vor aparea constructii odata cu nodul ala).
Câteva probleme la articolul în cauză:
- nu va fi nod la Garoafa, ci mai în sud, mult mai aproape de oraș, după cum arată și harta API (http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=13/45.728/27.183/0) (va fi nod pe DN2, deși traseul n-o arată);
- exproprierile din Câmpineanca/Vâlcele vor crește semnificativ costurile de construcție;
- se propun 4 noduri la un oraș de 80k locuitori;
- nu am studii în domeniu, însă intuiția îmi spune că e mai simplu și ieftin să faci o singură platformă pentru o autostradă, decât două pentru fiecare sens. Aici vă rog să mă corectați dacă e cazul;
Și mai am o problemă cu modul lacrimogen în care este formulat mesajul, dar asta ține mai mult de stilistică și nu cred că vă interesează.
^ danpandrea da, in sectiune de exemplu asta de aici https://i.imgur.com/IAeYwld.jpg pusa de Ionut la A3, ai un trapez in sectiune, la sensuri separate ai avea 4 laturi verzi fosforescent nu 2 , suma celor 2 amprize stanga dreapta mai mare decat una singura care sa sustina doua sensuri de mers, de doua ori mai multe rigole ca nu poti deversa direct in canal fara sa treci apa prin site si separatoare de uleiuri, mai multa "umplutura" in corpul autostrazii etc
"Studiul de fezabilitate și studiul geo este gata. Autostrada A7: Ploiești - Buzău. Urmează celelalte tronsoane până la Pașcani.
Așa arată toată documentația primită astăzi la Ministerul Transporturilor. "
(https://i.imgur.com/MkEL85R.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Sursa (https://www.facebook.com/bulaiiulian2016/)
Pun pariu ca inauntru este cate un stick USB si multa folie cu bule :D
Felicitari pentru efort si speram ca se vor materializa cat de curand.
Sigur l-ai pierde :)
Piese desenate, asta e inauntru.
Da, sper ca le-au cerut la licitatie si in format electronic, scanat si/sau pdf semnat electronic, sa nu prapadeasca foile cum au obiceiul si apoi sa spuna la clarificari "nu sunt in posesia autoritatii contractante".
8 martie 2021. Sa notam aceasta data.
In conditiile in care exista vointa politica, stabilitate institutionala, iar documentatia tehnica de atribuire este (teoretic) completa, sa vedem cat le ia "expertilor" de la CNAIR sa finalizeze procedura de atribuire. Pe un proiect decretat de toti factorii de decizie URGENT.
Documentatia predata include si proiectul tehnic sau acesta va fi livrat la o data ulterioara?
Deci proiectul tehnic este predat? Că nu reiese clar.
Uuu abia astept sa urmaresc acest proiect.
Se va licita direct executia? sau am inteles gresit
pe cutia 2 scrie Activitati de proiectare si la subpuncte avem lucrari de drum, noduri si relocari de drumuri. Toate 3 cu Piese desenate dupa.
Da, direct execuția.
Astept cu interes sa vedem pe SICAP numarul de clarificari cerute despre aceasta documentatie, si cat de rapid apar raspunsurile. Fireste ca nu doar numarul conteaza ci si ce anume se cere in clarificari.
Dupa aia comparam cu un FIDIC rosu pe CF, gen loturile Simeria-614
Mai tarziu comparam si claim-urile cauzate de modificarile pe care antreprenorii trebuie sa le faca la proiect.
eu sper din tot sufletul ca este si un stick semnat electronic in cele 4 cutii. :book: :dry: :excited:
poate vrei sa spui cateva HDD-uri. Piesele desenate ocupa mult spatiu. Plus ca au si randari pe acolo.
Dar s-ar putea sa se fi facut direct in cloud.
Pai le vor pune digital pe SICAP la licitatie. Le vom putea accesa atunci
https://m.hotnews.ro/stire/24652582
QuoteConform răspunsurilor CNAIR la solicitarea HotNews.ro, ... primul tronson fiind Ploiești - Buzău, acolo unde Studiul de Fezabilitate a fost finalizat și predat, iar proiectul tehnic va fi predat în luna aprilie.
Deci CNAIR deja organizeaza licitatia ca la inceput de mai (cel mai tarziu) sa ii dea drumul, nu?
Pot incepe sa "organizeze".
Daca vor sa o trimita la ANAP pt verificare prin mai, atunci daca totul merge bine au si PT-ul la dispozitie cf programarii, care e pe aprilie.
Hai sa punem explicit si termenele care apar in articolul Hotnews (https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-24652582-autostrazi-moldova-a7-unirii-a8-a13-brasov-bacau-stadiu-tronsoane.htm?nomobile), postat de @naivu mai sus:
QuoteTronson: Ploiești – Buzău:
Predarea estimativă a Studiului de Fezabilitate: Martie 2021
Predarea Studiului Geotehnic: Martie 2021
Obținerea Acordului de Mediu: Martie 2021
Predarea estimativă a Proiectului Tehnic: Aprilie 2021
Lansarea estimativă a licitațiilor de execuție lucrări: Mai – Iunie 2021
Tronson: Buzău – Focșani:
Predarea estimativă a Studiului de Fezabilitate: Aprilie 2021
Predarea Studiului Geotehnic: Aprilie 2021
Obținerea Acordului de Mediu: Iunie 2021
Predarea estimativă a Proiectului Tehnic: Iunie 2021
Lansarea estimativă a licitațiilor de execuție lucrări: Iulie – August 2021
Tronson: Focșani-Bacău:
Predarea estimativă a Studiului de Fezabilitate: Mai 2021.
Stadiul Studiului Geotehnic:
Predarea estimativă a Studiului Geotehnic: Aprilie - Mai 2021/ În prezent în teren Prestatorul are mobilizate 2 instalații de forat, iar stadiul execuției forajelor este de aproximativ 31,44%.
Obținerea Acordului de Mediu: Iulie 2021 /În dată de 03.12.2020 a fost emisă de către A.N.P.M. decizia etapei de evaluare nr. 143 prin care decide necesitatea declanșării procedurii de evaluare a impactului asupra mediului.
Lansarea estimativă a licitațiilor de execuție lucrări: Decembrie 2021.
Tronson: Bacău – Pașcani
Predarea estimativă a Studiului de Fezabilitate: Aprilie 2021
Predarea Studiului Geotehnic: Aprilie 2021
Depunere documentație de mediu către ANPM: Iunie 2021 / Studiul de Evaluare Adecvată (SEA) /Raportul privind impactul asupra mediului (RIM)
Obținerea Acordului de Mediu: August 2021
Predarea estimativă a Proiectului Tehnic: Iunie 2021
Lansarea estimativă a licitațiilor de execuție lucrări: Octombrie 2021.
^^ Si tot din articolul lui Victor despre
Pașcani – Suceava – SiretQuoteÎn prezent Prestatorul a predat documentația aferentă Analizei Multicriteriale de Traseu etapă 1 – Analiză unei game largi de opțiuni. Analiză Multicriteriala de Traseu etapă 1 este în curs de revizuire de către Prestator că urmare a observațiilor formulate de către Beneficiar
Pentru ambele contracte data de finalizare a Studiului de Fezabilitate este 27.12.2021 și dată de finalizare a Proiectului Tehnic este 27.06.2022 .
@dr4qul4: chair poate avea mai mult de 512 GB toata documentatia aceasta salvata la cea mai buna calitate? imi vine putin greu sa cred, dar daca este asa, exista SSD-uri de 4TB sau HDD-uri de 16TB la preturi relativ modice.
În Septembrie-Octombrie se va hotărî (bazat inclusiv pe recomandările Jaspers) dacă sectorul Pașcani Siret se va realiza la profil de autostradă sau drum expres. Informația pe larg dată de către un deputat de Suceava, care este în grupul de monitorizare al proiectelor de infrastructură din Moldova (dl afirmă că este personal la CNAIR de două ori pe lună):
https://www.youtube.com/watch?v=MkuxQfEtQiw
Stiti de ce UMB nu inchide proiectul la centura Radautiului si a Bacaului?
Vremea e inca prea nasoala. Nu are sens sa aloce resurse aici si sa astepte dupa vreme. Nu cred ca se apuca pana in aprilie. In principal, mai au doar finalizarea podului peste canal.
^^ Pașcani - Suceava autostradă, Suceava - Siret drum expres. Gata, dați drumul la proiectare.
Cam așa ar fi logic.
Eu zic ca va fi complet A....
Din multe motive...
^
Si eu tot catre autostrada inclin. E legatura marea baltica cu marea neagra si cam tot ce vine din nord spre romania, bulgaria, turcia si grecia. Am asa o impresie vaga ca o sa fie autostrada. Pana la Suceava sunt aproape sigur ca o sa fie autostrada, vedem si pe restul.
Si ,nu inteleg , nu e bine ca va fi autostrada?
^
Ba da. dar nu inteleg de ce se plang unii ca nu se da mai repede deznodamantul. Iar daca sa spunem ca nu ar fi autostrada si e drum express nu o sa plang prea tare atat timp cat se face....
@hvm un drum expres are din punctul meu de vedere o problema majora de siguranta: viteza limitata la 100 kmph la fel ca orice alt drum national.
Unii vor respecta limita si altii vor vrea sa mearga mai tare apeland la depasiri prin dreapta,sicanari in trafic,nerespectarea distantei fata de vehiculul din fata....etc. Toate acestea duc la nervi,oboseala,pierderea rabdarii si ulterior evenimente rutiere nedorite.
Avand in vedere toate elementele de siguranta existente(separator median,garduri de protectie,etc) si viteza de proiectare de 120kmph, este necesara o modificare legislativa pentru cresterea vitezei pana la acest prag...altfel va fi haos ca pe DN2 cu 1,5 benzi pe sens.
^
dar este infinit mai bun decat DN2 care e super-arhi-extra-mega-ultra-aglomerat. Si nu stiu ce vis frumos ai avut dar pe SV-Siret eu n-am vazut 1,5 pe sens, si nici pe Roman-SV. Asa ca daca Jaspers vine si spune noi consideram ca traficul suporta doar DX de la SV sau sau chiar si Pascani pana la Siret, eu sper sa nu se trezeasca nimeni sa spuna, hai mai bine sa asteptam pana o fi trafic de autostrada..
Pe mine ma ingrijoreaza la DX latimea benzilor, nu VMA. Daca va deveni regula ca parapetul sa fie mai departat de marginea benzii, mersul in paralel cu un camion (sau, mai grav, a doua camioane) va fi mai putin riscant.
În normativul de proiectare al drumurilor expres 546/2013, la secțiunea a 2-a, litera C. ,,Drum expres cu dezvoltare în autostradă", art. 20, se prevede ca elementele geometrice, secțiunile și lucrările de artă se vor proiecta conform normativului 162 (cel privind proiectarea autostrăzilor).
Mai pe românește, dacă beneficiarul prevede, ca într-un orizont de timp, acel drum se poate transforma în autostradă, benzile nu vor avea 3,50 ci 3,75, raza de curbură nu va fi 650m ci 1000m, viteza de proiectare nu va fi 120 ci 140, podurile nu vor fi simple ci duble și așa mai departe.
Quote
✔️ A7
Sunt gata studiul geotehnic și cel de fezabilitate pentru tronsonul Ploiești-Buzău din Autostrada Moldovei. După aprobarea lor azi de către CNAIR, în această săptămână va fi obținut și acordul de mediu pentru acest segment.
Calendarul pe care l-am anunțat rămâne valabil: în mai, începem licitația pentru EXECUȚIA tronsonului, lung de 63 de km, care cuprinde 6 noduri rutiere, 42 de poduri și viaducte, 4 parcări securizare și 159 de hectare de perdele forestiere.
Acesta este un proiect din "noua generație" pregătită de CNAIR, unde toată partea de proiectare este pusă la punct înainte de lansarea licitației pentru execuție. Astfel, vom avea exproprierile făcute la zi, toate avizele, studiile geotehnice și acordurile necesare - astfel încât să putem începe lucrările în teren de îndată ce semnăm contractul de execuție.
@sursa Facebook Catalin Drula (https://www.facebook.com/catalindrulausr/)
E perfect ca s-a terminat proiectarea dar nu vi se par exagerate 6 noduri ? Nu e totusi cine stie ce densitate a populatiei in zona.
^ In cate loturi vor fi impartiti cei 63 de km?
Nu se face si un update la harta (http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=7/46/25/0) ?
Macar pana la BZ ar trebui sa fie traserul vizibil - zic eu.
3 noduri la BZ - oras mare, 1 unul in capat cu A3, unul pe drumul spre Urzicenzi/alta iesire spre Ploiesti si altul la Mizil.
Mi se pare chiar OK.
^^Ploiești - Buzău va fi împărțit în 3 loturi: A3 - DJ100C (Mizil), DJ100C - DJ203G (limita nu e chiar la drum, ci mai înspre pădurea Spătaru), DJ203G - DN2B.
Hai sa asteptam dupa AM, zic.
Apropo de AM, ieri au fost publicate pe site-ul ANPM variantele revizute ale SEA si RIM pentru Ploiesti - Buzau. Deci mai avem de asteptat pana iese AM.
Da, vreo 10 zile +/-. S-a luat decizia de emitere a acordului deja.
QuoteCompania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A., anunţă publicul interesat asupra luării deciziei de emitere a acordului de mediu de către Agenția Națională pentru Protecția Mediului pentru proiectul ,,Autostrada Ploiești - Buzău", propus a fi amplasat în județul Prahova și județul Buzău.
Sursa (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/anunturi/anunturi-de-mediu/anun%C5%A3-public-privind-decizia-de-emitere-acordului-de-mediu-0)
Da, săptămâna viitoare se emite.
Ce surpriza! :D
Luni 22.03.2021 se reiau lucrările la Centura Bacăului
https://zdbc.ro/exclusiv-luni-se-reiau-lucrarile-la-centura-bacaului-ce-a-mai-ramas-de-executat-pentru-firmele-lui-umbrarescu/
"Premieră absolută în România: Autostrada A7 care leagă Moldova de București va avea pistă de biciclete şi staţii de încărcare pentru maşini electrice"
https://www.g4media.ro/premiera-absoluta-in-romania-autostrada-a7-care-leaga-moldova-de-bucuresti-va-avea-pista-de-biciclete-si-statii-de-incarcare-pentru-masini-electrice.html?fbclid=IwAR1X3szrYRfH5XjaQ43kcTjeVApL438hHuj3qGbXVUa_ALv9DMmhGPdGH_U
Am citit si eu "ba da, ba nu"
Da , facem piste pe traseul drumului tehnologic.
Nu, nu facem, pentru ca (asa e normal) pistele de biciclete vor fi departe de drumurile de mare viteza.
Ghici care va fi viitorul, articolul a acoperit ambele optiuni.
de f.f mult timp am propus asta,pe vremea cand se construia centura SB si eram pe Skyscraper....pe modelul ungar al DN...m-as bucura daca se va concretiza si mi se pare o idee f buna si chiar eco...folosim infrastructura deja existenta...nu mai deranjam suplimentar ...acum intradevar poate unii vor vrea aer ceva mai curat decat in preajma unei autostrazi
S-a strecurat o eroare în articol. Nu vor fi piste de biciclete de-a lungul A7, ci perdele forestiere. Într-adevăr în PNRR sunt propuse o serie de culoare velo (până în 3000 de km), dar nu de-a lungul autostrăzilor (poluare, zgomot, priveliște nu foarte prietenoasă), ci pe niște trasee mai atrăgătoare.
+1
:)
Quote from: adiarc on March 19, 2021, 10:08:54 PM
...mi se pare o idee f buna si chiar eco...folosim infrastructura deja existenta...nu mai deranjam suplimentar ...acum intradevar poate unii vor vrea aer ceva mai curat decat in preajma unei autostrazi
Adi, te contrazici singur...
SEA si RIM revizuite pentru Ploiesti-Buzau au mai fost publicate o data pe Feb 5, 2021 (vezi pagina 383 cu link-uri). Probabil ca s-au mai revizuit inca o data. A mai luat aproape o luna jumatate. Nu as fi reamintit asta, mai ales ca Horatiu spune ca AM va iesi saptamana ce incepe, doar ca s-a promis inceperea licitatiei in mai si timpul zboara. Probabil ca in tot acest timp, au lucrat in paralel la lucrarile cadastrale pentru tronsonul I Ploiesti-Buzau (licitatia din sep 2020), ca pana in mai mai raman vreo 40-70 zile si stim cat de repede se misca hartiile prin Ro...
Sunt extrem de curios daca vor putea sa respecte termenul promis. Ar fi o uriasa bila alba sa vedem ca unii isi mai si respecta promisiunile. Nici un dubiu... pana la proba contarara (Toma Necredinciosu aici O:-) O:-) O:-) )
Ulterior publicarii licitatiei, vorba lui Cristi5, ar fi extrem de utila comparatia clarificarilor cerute pentru acest proiect cu cele mai vechi.
PS: De ce nu face API un loc in care sa fie arhivate toata documentatia care apare pe proiecte? Ar salva mult timp...
https://youtu.be/keQSpkfD6sQ
Cam asta se intampla de o saptamana de cand au reinceput lucrarile.
A apărut un articol în Monitorul de Suceava, în care dl. deputat Ioan Balan îl interpelează public pe dl. Prim-Ministru Câțu în ceea ce privește Autostrada A7.
Nemulțumirea dumnealui pleacă de la faptul că s-ar fi decis ca de la Pașcani la Siret să se construiască doar un drum expres, iar mai mult decât atât chiar și finanțarea proiectului pe acest tronson este incertă și nu ar fi inclusă în PNRR.
Știe cineva ceva mai multe amănunte sau noutăți?
https://www.monitorulsv.ro/Local/2021-03-26/Deputatul-Ioan-Balan-s-a-adresat-premierului-Romaniei-pe-tema-prelungirii-Autostrazii-Moldovei-pana-la-Siret
Știu că nu s-a luat o decizie în privința tipului de drum rapid de la Pașcani la Siret. Studiul de fezabilitate a demarat în octombrie 2020, deci e abia la început. Având în vedere că predarea SF-ului și a PT-ului este programată pentru octombrie 2022, este foarte posibil ca drumul propriu-zis să nu poată fi terminat în 2026, condiție impusă pentru acordarea fondurilor PNRR.
Teoretic, chiar daca predarea SF + PT are termen octombrie 2022 ar putea sa se incadreze pana la final de 2026 cu licitatia + executia. Ma gandesc la scenariul in care sa inceapa lucrari in teren in 2024 cu 24 luni termen de finalizare.
Dar cel mai probabil ne vom putea da seama de mai multe si in functie de cum vor decurge licitatiile Ploiesti-Buzau-Focsani-Bacau-Pascani
D-l deputat ori e habarnist, ori isi face campanie printre habarnisti. Sunt alte proiecte mai urgente si, mai ales, mai avansate, la care riscul de-a nu fi terminate pana la final de 2026 e mai redus.
Pe deputatul de Suceava nu-l intereseaza alte proiecte. Doar cel care ajunge la el. Si eu as face scandal in locul lui, daca as afla ca Suceava este la nivel de "second hand".
"Anunt public privind luarea deciziei etapei de incadrare pentru proiectul de investiţie ,,Autostrada Buzău -Focșani", titular C.N.A.I.R. S.A."
sursa (http://www.anpm.ro/anunturi-publice/-/asset_publisher/YrqwIE4uLr7N/content/anunt-public-privind-luarea-deciziei-etapei-de-incadrare-pentru-proiectul-de-investitie-autostrada-buzau-focsani-titular-c-n-a-i-r-s-a-?_101_INSTANCE_YrqwIE4uLr7N_redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Fanunturi-publice%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_YrqwIE4uLr7N%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1&redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Fanunturi-publice%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_YrqwIE4uLr7N%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1)
"Draftul deciziei etapei de incadrare pentru proiectul de investiţie ,,Autostrada Buzău- Focșani", titular C.N.A.I.R. S.A."
link (http://www.anpm.ro/drafturi-acte-reglementare/-/asset_publisher/KX6e93EaStTJ/content/draftul-deciziei-etapei-de-incadrare-pentru-proiectul-de-investitie-autostrada-buzau-focsani-titular-c-n-a-i-r-s-a-?_101_INSTANCE_KX6e93EaStTJ_redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Fdrafturi-acte-reglementare%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_KX6e93EaStTJ%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1&redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Fdrafturi-acte-reglementare%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_KX6e93EaStTJ%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1)
Problema la Pascani-Siret poate fi rezolvata simplu:
1. Amendament la contract cu limita maxima prevazuta de lege ca sa se grabeasca Pascani-Suceava si sa fie documentatia gata la toamna si eventual si la profil de autostrada;
2. "O buna colaborare" cu autoritatile locale ca sa permita finalizarea SF+PT pana la Suceava, cat mai repede, oferind la schimb profil de A in loc de DX. In aceasta privinta respectivul deputat are motive intemeiate, mai ales daca in imprejurimile Sucevei vom avea si nodul cu viitorul DX spre Transilvania.
Nu-mi pare peste putinta.
Am facut o trecere in revista a etapelor pentru acordurilor de mediu inclusiv date estimate pentru etapele viitoare pe baza celor mai pesimiste termene anterioare:
(https://i.imgur.com/yP2fADb.png)
https://youtu.be/E66w881jgiw
Se lucreaza
@ultrasbz foarte bun tabelul. De la publicarea acordului de mediu pina la scoatere la licitație cit mai durează estimativ? Noul ministru spunea mai-iunie pentru licitație pe Ploiești-Buzău. Este încă realizabil?
In principiu licitatia de executie nu cred ca depinde direct (poate fi intarziata) de acordul de mediu, cred ca se pot face in paralel, deci, da, ar fi plauzibil in continuare sa fie lansata in mai.
^
Experienta ne spune ca nu depinde si ca ar trebui sa depinda. vezi vestitele tuneluri "pentru" ursi. Sa semnat contractul si in secunda doi s-a respins AM pentru ca lipseau tunelurile. Si contractul pentru sectiunea tunelului a fost practic degeaba. E adevarat ca daca nu se semna atunci trebuia reluat de la 0 tot, dar asa uite ca macar avem autostrada, ce nu inteleg eu de ce autostrada nu e pana la baza "tunelului", si ce nu inteleg este de ce nu au receptionat proiectul tehnic, apoi sa il scoata din contract executia pentru acea bucata si sa liciteze separat ... probabil Saligni s-ar fi bagat la licitatie si ei atunci si poate l-ar fi si construit... Dar asa e cand nimeni nu isi asuma nimic- unde e curtea de conturi in cazul asta? ca pe vremea aia toata lumea traia cu securea curtii de conturi deasupra capului. Asa cum se vede era doar declarativ fiindca nimeni sau nimic nu pare sa ii afecteze pe cei care au facut astfel de prostii...
Foarte bine punctat. AM primul, apoi continuarea licitatiei. Cred ca e si cerinta expresa de la CE dupa dezastrul de pe Lugoj Deva lot 2, explicat de hvm mai sus.
Putem nuanta, bineinteles. A7 e la campie si un eventual AM cu schimbari nu ar trebui sa aduca ceva major. Dar mai bine sa asteptam.
Alt exemplu ce il stiu de la Cluj e ca proiectantul cere sa se faca AM in paralel cu licitatia, ca sa grabeasca lucrurile. Acolo chiar e un proiect bun care are un aviz de madiu si mai trebuie acord de mediu. Dar acelasi raspuns: dupa dezastrul LD2, acordul de mediu trebuie obtinut inainte de licitatie. Asa trebuie sa fie.
Off topic cu LD2: nu e asa simplu sa inlocuim debleu cu tunel fix pe acelasi traseu. Debelul ar fi serpuit cat de cat intre dealuri, tunelul poate si trebuie sa mearga drept, cat mai scurt. Apoi debleul e cat mai sus cu putinta, ori tunelul poate trebuie mai jos, ca portalurile au si ele cerinte tehnice. De-asta nu e autostrada pana la buza tunelului.
Cand a vorbit despre "buza tunelului", hvm probabil nu s-a referit la "5 metri pana la portal".
Ci doar (macar) ceva mai aproape decat 3 km...
E discutabil, dacă la proiectare trebuie sa muti tunelul (din motive geotehnice de exemplu) dupa aia te chinui sa faci racordarea in conditiile normativului, sau mai rău, tre sa demolezio o bucata. Asta în condițiile în care, fără tunel oricum nu e utilizabila.
^DanielG multumim de filmare
sudeaza, cred ca asta e inca "bottleneckul"
asta o sa fie si la olt si oltet din pacate
Drula pe Facebook:
QuoteVestea dimineții: avem acord de mediu pentru autostrada A7 Ploiești - Buzău. Intrăm pe ultima 100m pentru licitarea lucrărilor!
:D :D
https://mainnews.ro/pas-important-pentru-autostrada-a7-ploiesti-buzau-anpm-a-emis-acordul-de-mediu/?fbclid=IwAR25tsPCIUNe1tMeC-qACpcyWVxM-6tyO9F6yxYEjB7Z
Deci se incepe licitatia si in paralel se termina PT. Revenim la ce s-a promis in decembrie (doar ca la 3 luni distanta) Vancoover a spus parca si toata lumea a sarit pe el ca nu se poate asa ceva.
Sper sa se liciteze cat mai repede si sa nu fie contestatii. Sa merg pe drum de 2 benzi de la Buzau pana in Kefalonia cand merg in vacanta in 2023 (stiu vise placute), dar daca nu sunt contestatii si cu un contructor gen Por, Strabag (cu PM-ul de la TgMs), UMB (nu conteaza ce PM, ca vad ca toti fac la fel), un Astaldi, sau poate si Alpenside ar reusi sa se forteze putin si sa termine in 2 ani pana in vara lui 2023) am putea sa avem sanse. Dar nu sunt dispus sa pariez pe asta. Nu cred ca se termina inainte de decembrie 2024 :D
^ Din articolul acesta (https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-24700183-autostrada-moldovei-a7-ploiesti-buzau-acord-mediu-licitatie-lucrari.htm) din Hotnews secventa este:
Tronson: Ploiești – Buzău:
1. Predarea estimativă a Studiului de Fezabilitate: Martie 2021
2. Predarea Studiului Geotehnic: Martie 2021
3. Obținerea Acordului de Mediu: Martie 2021
4. Predarea estimativă a Proiectului Tehnic: Aprilie 2021
5. Lansarea estimativă a licitațiilor de execuție lucrări: Mai – Iunie 2021
S-a finalizat punctul 3, va urma 4. + 5 . PT -> Licitatie
Macar partea de clarificari ar trebui sa fie minima ca timp (sau chiar deloc).
Fara contestatii m-as mira, dar s-au mai intamplat cazuri. :)
De ce sa fie mai putine clarificari daca ai mai multe "pagini" in proiect? La CF pe FIDIC rosu sunt de obicei zeci si sute de clarificari
Pacat ca e inchis vechiul SEAP dar poate pe proiectele mai noi pe SICAP se poate vedea, de ex Brasov-Sighisoara.
Si pacat ca n-am salvat de pe SEAP clarificarile, sunt distractive. Intrebarea arata slabiciuni in proiect, raspunsul arata nepasarea CNAIR/CFR
Aceste licitati pe A7 vot fi FIDIC rosu?
Da, de-aia trebuie PT inainte de licitatia executiei. Bine ca s-a putut lua AM pe stadiul actual al proiectarii (SF)
Cred că s-a predat deja și PT-ul pentru Ploiești-Buzău:
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=58.msg333995#msg333995
Pe eticheta apare: "studiu de fezabilitate", vol. 4 - Activitați de proiectare. Nu îmi dau seama dacă asta însemnă că si PT-ul e predat.
Poate clarifică Horațiu.
^ Scrie in mesaj, in cele 3 geamantane e SF si studiu geo. Nu PT
PT-ul se finalizeaza dupa obtinerea AC-ului (care presupune obtinerea tuturor avizelor). Teoretic nu ar trebui sa dureze mai mult de 2 luni. Cumva acum se merge in paralel cu DTAC si PT-ul
A se tine cont de PTE si detalii tehnice la faza de licitatie ar fi o mare greseala. Inseamna ca ofertantii trebuie sa consulte o cantitate imensa de informatii, sa depuna eforturi nejustificate (in raport cu situatia ca nu primesc lucrarea), sa se poata lega de multe chichite etc..
Un mare Bull-shit si o mare tampenie promovata aici intens pe forum si dupa care se pare ca se ghideaza si ministrul.
Avantajul FIDIC ROSU trebuia sa fie ca in timp ce are loc licitatia de executie cu contestatii etc... (vreo 2 ani) este timp berechet pentru:
- PT
- AM+AC
- exproprieri
- proiectare mutare utilitati + avizarea acestor proiecte
- arheologie
Ori noi ce facem? Ne batem complet joc de aceasta posibilitate, dam de lucru unor firma care o sa fie enervate ca au muncit atat si nu castiga - deci vor contesta la greu. Pierdem la fel de mult timp ca si la GALBEN, unde aceeasi firma face proiectarea si executia, dar intre cele doua momente trec 2-3 ani aiurea cu lucruri in sarcina statului.
Cum puii mei sa dai tot proiectul tehnic cu toate plansele si toate detaliile la licitatie? Si apoi sa vii eventual cu tupeu si sa-i spui constructorului: pai n-ai vazut, in detaliul 7500.547.258 era la pagina 17 un surub de titaniu de fi 55. Ce vii acum sa zici ca nimeni nu fabrica asa ceva, doar ai avut proiectul.....
Mda....
Am pus AM pe harta impreuna cu separarea pe loturi. Pentru detalii si traseu exact, astept licitatia(plansele de SF in detaliu).
M-a emoționat un pic treaba asta: să văd traseul Ploiești - Buzău fără să apăs pe butonul de proiecte propuse. Partea bună e că @RobertH nu va avea mult de lucru când vom vedea planșele - mai mută un nod, mai adaugă altul, chestii faine :D
(https://i.imgur.com/IYcy2iG.png)
In plus fata de ce a spus Vancouver avem si situatia de pe DNCB, DN2-A2: cu PTul in fata, firma castigatoare il contesta. Nu mai reiau. Stiti toti.
Singura parte buna pe care o vad: SF-ul este urmat de AM si exproprieri. Macar nu mai stam 15 ani dupa un SF pana cand "expira", sau baieti bine intentionati includ traseul in site-uri Natura, sau zone protejate ale minoritatilor.
@voicu.....vor fi cu atat mai multe clarificari. Practic tu aici ii pui pe masa constructorului proiectul cu toate detaliile (ma rog nu chiar toate, dar intelegi idea). Cum de aceste detalii depinde pretul ofertat, fi sigur ca se vor cere detalii si clarificari in prostie. Si e dreptul lor si ii inteleg.
Si cu siguranta constructorii vor gasi sute daca nu chiar mii de detalii in proiect care nu sunt corelate, care sunt copy paste, care lipsesc, etc etc.
Din pacate, in conditiile in care la noi in tara proiectarea este cam la pamant, si se bazeaza mult pe copy paste, in care clientul este in general foarte slab (stim cu totii cum e CNAIR), sa arunci si mai multa responsabilitate in seama clientului e o decizie deloc inspirata.
Ca sa il parafrazez pe Vancouver, va fi o intrebare gen "In toate lumea se foloseste fi 56. Sigur doriti fi 55??". Sau mai rau, in santier se va dovedi ca e nevoie de fi54 si constructorul va face o revendicare.
Istoric, la acest tip de contracte s-a renuntat tocmai pentru ca se derulau foarte foarte prost si incet si proiectele erau blocate cu anii si in general costurile ajungea sa se dubleze si tripleze.
Cateva exemple mai recente de FIDIC Rosu? Centura Mihailesti, Centura Tg Mures, Centura Tg Jiu, Centura Tecuci. Toate un mare succes. Aaaa...chiar si centura Bacau a fost Fidic Rosu si din cauza unor diferente relativ minore de teren vegetal real versus proiectat....a dat posibilitatea constructorului sa iasa din contract. Si dupa aia a fost licitat pe Fidic Galben.
Exista 1...2 exemple relativ positive...cele 2 loturi facute de Strabag la Tg Mures. Dar e nevoie de foarte multe stele sa se alinieze ca sa mearga totul bine.
Sa ne imaginam ca Pizzarotii si Aktor (care inca sunt inca in contract) nu ar fi fost pe Design&Build ci era doar build. Si putea sa se lege de fiecare detaliu lipsa, detaliu neconstruibil...etc.
Eu in general sunt pessimist si vad totul prea negru. Si acum va castiga probabil o firma serioasa, cu un cash flow solid, cu multe reserve financiare si care va considera ca e mai potrivit sa duca proiectul la bun sfarsit ca oricum face profit (chiar daca mai mic) si sa incaseze claimurile peste 5 ani.
https://youtu.be/yTq5W07MSmg
https://youtu.be/ceTs9URnOMM
Întrebare: A7 este prima autostradă care se scoate la licitație cu proiect tehnic gata făcut, sau au mai fost și înainte?
Au mai fost. Și nu a fost neapărat foarte bine.
Pe varianta de ocolire Sibiu s-a ajuns la rezilierea contractului de execuție cu Todini dintr-o serie de motive între care calitatea proiectului tehnic a cântărit destul de mult.
La Deva - Orăștie s-au pierdut ani de zile cu revizuirea proiectului făcut de Scetauroute și s-a ajuns la rezilierea contractului cu noul proiectant înainte ca DRDP Timișoara să finalizeze treaba prin resurse proprii. Din fericire, etapa de execuție a mers relativ bine, dar nu neapărat pe motiv de PT ireproșabil ci ca urmare a atitudinii executanților în teren (Straco în zilele lui bune și Strabag).
La varianta de ocolire Pitești nu au fost probleme deosebite, doar ceva întârzieri și costuri suplimentare.
Ideea este că nu există "glonț de argint" (poate doar demodata "întărire a capacității administrative") , și ,,noua abordare" (deloc nouă în fapt) nu va conduce în mod necesar la o îmbunătățire substanțială a modului în care se lucrează efectiv în teren. În teorie, este mai firesc să pui la dispoziția constructorului un proiect de detaliu, dar ca lucrurile să meargă ca unse beneficiarul trebuie să se asigure de calitatea proiectării respectiv să înțeleagă și să-și asume consecințele contractuale ale preluării riscurilor aferente. Nici CNAIR nici CFR nu excelează în acest domeniu, aștept cu mult interes dar nu prea mare optimism să văd ce se va întâmpla pe A7.
^ pe A3, zona Tg.Mures, lotul finalizat de Strabag si cel pe care lucreaza acum, tot Strabag.
https://www.youtube.com/watch?v=OXQ2ZaK7xqM&t=20s
Un videoclip de ieri traficul in oras era infernal, bara la bara in 10 minute am mers circa 700m apoi ne-am gandit sa mergem pe Centura Ocoitoare!
Deja se observa pe traseul V.O.Bacau urme de accidente, parapetul de pe partea dreapta (in sensul avea cam vreo 4-5 puncte unde a fost indoit sau mutat datorita impactului.
Asa e la inceput, lumea nu e obisnuita cu autostrada si regulile de circulatie pe ea. Poate in curand o sa fie mai multi kilometri in Moldova.
Au început exproprierile în Prahova pentru autostrada A 7 Ploiești-Buzău
QuoteÎn Prahova a început procedura de expropriere pentru construcția tronsonului de autostradă A 7, Ploiești-Buzău. Printre primăriile care au anunțat demararea acestei proceduri se numără cea din Colceag.
"Costin Valentin Stan, primarul comunei Colceag, a semnat, astăzi, documentația pentru exproprierile de pe raza comunei necesare demarării proiectului autostrăzii A7 Ploiești-Buzău" a fost mesajul postat pe pagina de Facebook a instituției.
Reamintim că zilele trecute ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, a anunțat tot pe Facebook că a fost emis acord de mediu pentru autostrada A7 Ploiești – Buzău.
Sursa Observatorulph (https://www.observatorulph.ro/administratie/2601354-au-inceput-exproprierile-in-prahova-pentru-autostrada-a-7-ploiesti-buzau)
https://youtu.be/JNVuViXOuZM
"Decizia etapei de incadrare pentru proiectul de investiţie ,,Autostrada Buzău - Focșani", titular C.N.A.I.R. S.A."
link (http://www.anpm.ro/decizii-etapa-de-incadrare/-/asset_publisher/iwG3xCtPIBjo/content/decizia-etapei-de-incadrare-pentru-proiectul-de-investitie-autostrada-buzau-focsani-titular-c-n-a-i-r-s-a-?_101_INSTANCE_iwG3xCtPIBjo_redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Fdecizii-etapa-de-incadrare%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_iwG3xCtPIBjo%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1&redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Fdecizii-etapa-de-incadrare%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_iwG3xCtPIBjo%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1)
Am updatat si trackerul si estimarile. Pentru aceasta etapa intarzierea fata de estimare a fost 1 zi.
(https://i.imgur.com/UxbP9bf.png)
Doar ce am revenit dintr-un traseu Slobozia-Siret și retur. M-am bucurat de centura Bacău, 12 minute pe ceas, față de 30 minute cât era traversare de Bacău uzuală. Se lucra în diverse puncte ale ei pentru a se finaliza complet și scoate limitarea la 90 km/h.
Șase ore doar de condus, care, dacă m-aș fi urcat pe A7 la Buzău și as fi coborât la Siret, s-ar fi transformat în maxim 4. Aștept cu interes fiecare bucățică nouă de autostradă din România, nu mi-a scăpat nici una :) (A, ba da, ciotul de A3 de la Biharia la Borș)
https://www.youtube.com/watch?v=UKB0eR1x-Bo
@LefMarius
Un status de la Bulai:
"Pentru A7, studiul de fezabilitate pentru tronsonul Ploiești – Buzău a fost avizat interministerial săptămâna trecută. Pe Buzău – Focșani studiul de fezabilitate a fost predat săptămâna trecută, iar asupra lui se așteaptă observații. Pe 24 aprilie vor fi gata analizele de laborator, necesare pentru studiul geo tehnic.
Pe Focșani – Bacău lucrează acum 7 utilaje, care realizează investigații geo tehnice. De asemenea, se lucrează la proiectul tehnic și la SF. Memoriul de prezentare (necesar pentru documentația de mediu) va fi finalizat pe 20 aprilie.
Tronsonul Bacău – Pașcani are deja studiul de fezabilitate predat de la finalul anului trecut și a trecut prin 2 revizii, cu diverse observații. Pe 30 aprilie vor fi predate SF-ul și studiul geo finale, și în același timp se lucrează la studiile de mediu.
Pentru Pașcani – Suceava și Suceava – Siret, analizele multicriteriale 1 au fost revizuite și urmează avizarea lor la sfârșitul săptămânii." Sursa (https://www.facebook.com/bulaiiulian2016/)
Am tot incercat sa aflu care sunt variantele de traseu pt Pascani Sv, nicăreri nu am găsit :(
Ultima varianta, nu bag mana in foc pentru ea, e cumva Pascani Suceava (pe partea estica, pe langa aeroportul Suceava), dupa care un mic ocol spre vest imediat dupa Suceava, Milisauti, Siret (cumva trece pe partea vestica dupa Suceava)
Cu siguranță varianta logică a traseului Suceava Siret e ceea descrisă de Florin dar din ceea ce știu eu varianta dorita de politicienii era pe Valea Siretului adică Suceava Zamostea Gropeni Siret,un traseu foarte dificil aproape nefezabil prin arii protejate și zona cu potențial de risc inundabilă.Sa speram că cei de la Search Company au făcut studii amănunțite și au ales varianta logică și fezabilă cea descrisa de Florin mai ales că DN 2 e suprasaturat cel puțin până la intersecția cu Rădăuți adică la Milișăuți.
Varianta optima din punct de vedere a costurilor si a distantei pe ruta Pașcani - Siret este cea care urmareste albia râului Siret. Pașcani - Liteni - Tudora - Verești - Dumbrăveni (aici conexiunea cu aeroportul și cu Suceava și Botosaniul care ca și populație e pe locul 20 în țară). De la Dumbrăveni dacă s-ar merge pe albia râului Suceava ar tăia orașul Suceava în două plus de traversat o zonă mlăștinoasă. Mai departe spre Dornești avem de traversat o regiune foarte populată cu o grămadă de proprietăți. Deci revenim la Dumbrăveni. De aici spre Bucecea - Vârful Câmpului - Mihăileni - vama Siret e drept și perfect plat plus distanța mai scurtă. Scriu aceste lucruri că merg des cu mașina sau cursiera pe aceste drumuri.
Sectorul Suceava - Dumbraveni e mai mereu aglomerat, de la Dumbraveni e spre BT e liber.
Deci parerea mea e ca acolo trebuie un drum de legatura cu Suceava care sa scoata traficul de tranzit dintre Dumbraveni si Suceava (cu rol si de centura)
Drumul de legatura ar trebui sa plece din A7 la Est de Dumbraveni, sa treaca pe la aeroport si apoi sa intre in Suceava.
Cu nod la Dumbraveni si fara drum de legatura, ai autostrada dar mergi 30 min bara la bara ca sa te urci pe ea.
(https://i.imgur.com/06YMJ7P.jpg)
Nu mai spun ca, daca A7 va fi la est de Dumbraveni, A7/A8 va atrage traficul BT - IS. Deci se reduce si mai mult traficul de tranzit din localitatile situate pe DN/DJuri (care sunt praf si pulbere in zona).
Acolo trebuie obligatoriu un DX SV-BT (eventual pana la Gura Humorului , restul sunt improvizatii . Pacat ca influenta de la SV va atrage cat mai aproape A/DX7 de SV si nimeni nu se gandeste si la BT
In cazul asta se poate prelungi ce am trasat cu albastru pana la BT. Multi din BT folosesc aeroportul din SV.
Nu mai zic de faptul ca BT are nevoie grav de o centura. Nu pot sa inteleg durerea asta in ștuț a autoritatilor locale cand vine vorba de centuri si infrastructura in general. De parca ei nu ar locui acolo. Parca asteapta sa le pice din cer drumuri noi.
Judetul Botosani sta cel mai prost din tara in materie de infrastructura rutiera . Toate drumurile sunt praf . sub orice critica indiferent daca vorbim de BT-Harlau , Stefanesti , Saveni . Cel putin daca mergi pe Valea Prutului te intorci inapoi in timp cu vreo 50 ani .
La Suceava macar sa facut centura aia , a scos ceva din traficul greu . Suceava - Dumbraveni foarte aglomerat . In rest pacat de potentialul zonei (munte , manastiri , etc) . In fine , la Suceava este un fel de stat in stat .
Dupa Suceava spre Siret cred ca varianta expusa de Florin cu apropiere de Milisauti e indicata.
Autostrazile le facem pt noi, nu pt a ajunge neaparat la punctul de frontiera Siret.
Asa ca trebuie sa treaca pe unde avem cele mai mari surse de trafic.
Altfel am fi avut autostrazi drepte care ocoleau multe aglomerari urbane.
Asa ca zona Radauti (+ce e in zona, Milisauti/Dornesti/Marginea/Volovat, etc) nu poate fi ocolita ducand A/DX7 pe la 20-25-30 km de ea in conditiile in care ai obliga teoretic pe toti sa faca:
- Radauti-Siret pt a se "urca" pe A/DX7. Fara nici un plan real de a exista o legatura intr-un viitor ipotetic.
- Radauti-Suceava in continuare pe DN-urile actuale.
Nu cred ca MZA pe DN2+DN2H Suceava-Radauti e comparabil cu cel de pe DN29 care ar fi cumva "degrevat" de existenta A/DX7 pe partea estica a judetului Suceava mai spre Botosani.
Cred ca pt Botosani daca "tragi" A/DX7 la Dumbraveni si adaugi intr-un viitor DX Suceava-Botosani rezolvi mai elegant lucrurile.
Oricum ar fi foarte interesant a se publica o harta mai la zi cu traseele ramase in discutie. Unele mai studiate fata de cele incipiente.
Cam cum vezi tu Kimi treaba așa o văd și eu. De la Plopeni neapărat trebuie o legătură spre sud, prin Ipotești apoi ieșirea spre Fălticeni spre noua centură a cărui trafic e sub potențial. Porțiunea Dumbrăveni - Gura Humorului e tot mai aglomerată iar Suceava e un dop. După Dumbrăveni spre Siret prin Bucecea poate fi și drum express, împortant e ce planuri au și ucrainienii. Oricum DN-urile lor au fost proiectate mult mai inteligent, traficul e lejer.
Cine știe intersecția aia în "T" în Salcea spre aeroport care e tot timpul plină de triple și cioburi...o rușine de proiect.
Dacă te uiți pe o hartă cu densitatea populației României constați că zona Ploiești și zona din nordul Moldovei e printre cele mai dens populate. Fiind subdezvoltată încă se mai poate circula...
Într-un viitor mai îndepărtat sucevenii și botosănenii vor alege spre occident varianta A7 până la Pașcani apoi A8 spre vest.
Si judetul SV e praf. Iar centura aia e incompleta. Daca vii dinspre Falticeni si mergi catre BT ai doua variante. Ori pierzi o ora sa traversezi Suceva, ori iti rupi masina prin Liteni.
Eu sustin varianta cu A7 la est de Dumbraveni ca sa ajute BT sa fie legat de restul oraselor mari. Am facut BT - Iasi si nu imi venea sa cred ca mai exista DJuri in halul ala de distruse (prin Prajeni (https://www.google.ro/maps/@47.4928654,27.0718704,3a,75y,285.86h,85.9t/data=!3m6!1e1!3m4!1ssTm6xG6yvcSkN2jI2ptNAQ!2e0!7i13312!8i6656?hl=ro)). Chiar si Harlau - Tg Frumos nu am crezut ca e drum european pana nu m-am uitat pe harta. Am crezut ca e DJ.
Am incercat toate variantele Falticeni - BT. Praf si pulbere. Uite o poza cu o scurtatura dintre Falticeni si BT, undeva prin judetul SV:
(https://i.imgur.com/CTvvAbjh.jpg) (https://i.imgur.com/CTvvAbj.jpg)
Deci da, A7 si oricare alt DX se va face trebuie sa serveasca cat mai mult din populatia regiunii. Ar trebui sa ne gandim la nevoile oamenilor si nu ale unor bombardieri locali gen flutur.
Autostrada nu trebuie sa fie o linie dreapta pe harta. Daca la Focsani se poate o cocoasa atunci se poate si la Suceava.
De la est de Dumbraveni se poate merge catre aeroport, catre Radauti si mai departe catre Siret. Da, nu va fi o linie dreapta dar conecteaza mai multa populatie la A si la restul tarii. Va fi un traseu mai lung decat pe DNuri dar mai rapid si mai sigur, chiar si cu cocoase.
Sper doar ca cei de la Search sau cine se ocupa de SF si proiectare sa fie intelepti si sa mearga pe teren si vada care e situatia, sa nu aleaga traseul din birou.
Pentru cei din zona o intrebare.
La intersectia A7 cu DN 2F Bacau - Vaslui se lucreaza la bretele?
Ceva sanse de deschidere a circulatiei pe bretele in cauza ?
Multumesc,
@panda , diseara trec pe acolo si iti spun
Am vazut miscare dimineata la giratoriul de pe DN2 nord . Daca anticipez bine cred o sa mai faca o bretea de legatura rapida directia Bacau - bratul estic . Sper sa nu ma insel , dar altfel nu isi avea rostul compactorul :D
Discutia despre traseu a mai fost, de pe pagina 71 de pe acest topic:
Quote from: tudor on December 10, 2016, 12:16:36 AM
Quote from: dumbravaandrei on December 09, 2016, 02:55:42 PM
Varianta
A) Valea Seaca (V) - ... - Lecucesti (E) - Hartop (E)
vs
B) Valea Seaca (E) - ... -Dolhasca (E si N) -... Hartop mai lunga cam cu 15-20 km.
vedem.
Aparent offtopic: Forta Coriolis (https://en.wikipedia.org/wiki/Coriolis_force) face ca raurile din Moldova sa erodeze versantul estic (cele care curg spre sud: Prut, Siret, si parauri/izvoare care se varsa in afluentii Siretului) respectiv sudic cele care curg spre est: Moldova/Somuz/Suceava/.
In aceeasi directie curg si contructiile (gen Autostrada) neancorate corespunzator.
Asta inseamna ca Autostrada va avea o fundatie/ziduri de sprijin aparent supradimensionate chiar si acolo unde terenul este aproape plat
Din punctul asta de vedere, o autostrada de la Dolhasca pana la Falticeni, construita pe malul nordic al Somuzului ar fi una extrem de scumpa raportata la relief, (chiar sifara a lua in calcul exproprierile suplimentare: adica as vrea auostrada dar nu in spatele casei sau in loc de casa).
Varianta A este mai sucrta si mai ieftina:
(https://www.dropbox.com/s/ijxeveoags1tup7/A7-Hartop-Suceava.jpg?raw=1)
Varianta B ar avea o gramada de viaducte:
(https://www.dropbox.com/s/2o7ownr1sb18b83/Pascani-Dolhasca-Hartop.jpg?raw=1)
Aparent off-topic: Drumul de legatura (adica drum expres) intre A7 si Botosani se va face la pachet cu Autostrada, nu?).
Eu nu sunt mare fan al ideii drumul cel mai scurt sau cel mai ieftin. Sunt deacord ca traseul pe albia Siretului este cel mai direct si probabil cel mai ieftin datorita diferentei de nivel.
Insa, sunt multe alte criterii care trebuie luate in considere:
- Cum ajungi din Sudul / Vestul Municipiului Suceava la DX? Prin oras? Prin Burdujeni? Care sunt nodurile rutiere cu Suceava, doar ala de la aeroport?
- Traficul vest - est care trece prin Gura Humorului si coboara pe DN2 cum ajunge la DX? Traficul dinspre si spre Rep. Moldova / Iasi va ocoli prin Suceava, care nu are centura de Est sau Nord?
- Duci DX pe la Dolhasca care e la 26km de Municipiul Falticeni? Pai ce sens mai are ca mai bine cobori pe DN2 si intri pe A7/A8 la Motca? Ce folos are DX7 pt Falticeni? Economic vorbind nu doar de trafic?
- De ce sa nu folosim aceasta oportunitate sa cream Centura Suceava Sud/Est prin Nodul rutier dintre Ipotesti si Bosanci? Bine ca Bacau, Buzau si Foscani au putut ... aici de ce nu s-ar putea?
Pana la Autostrada Nordului mai e mult de asteptat. Hai sa ne conectam cu cap la ce avem deja, nu sa visam cai verzi pe pereti.
PAREREA MEA ;)
(https://i.imgur.com/n7MymO7.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
eu as merge prin stanga Falticeni-ului si apoi muuult mai aproape de orasul Suceava, chiar prin stanga Ipotestiului si a comunei Adancata, dar sunt tare curios ce parere are politicul din zona :|
QuoteAutostrazile le facem pt noi, nu pt a ajunge neaparat la punctul de frontiera Siret
Atât timp cât UE deconteaza 85%, cred că ieșirea A7 pe lângă PTF Siret e destul de bătută în cuie; doar cât serpuim ca să aducem A7 mai aproape de Fălticeni sau Rădăuți ar putea fi treaba noastră. Eu sunt adeptul drumului drept (cât permite relieful) + drumuri de legătură.
Quote from: Bachus01 on April 13, 2021, 12:34:51 PM
Judetul Botosani sta cel mai prost din tara in materie de infrastructura rutiera . Toate drumurile sunt praf . sub orice critica indiferent daca vorbim de BT-Harlau , Stefanesti , Saveni . Cel putin daca mergi pe Valea Prutului te intorci inapoi in timp cu vreo 50 ani .
Total de acord, am facut două instalații de depozitare, la Liveni și Avrămeni, am dus o Octavie la Remat după ele, că ajunseseră reparațiile lunare mai mult decât leasing-ul la una nouă. Bieții oameni de acolo nu știu cum fac față. Recomand sincer noii conduceri a ministerului o vizită, cu mașina, pe DN24C, de la Iași până sus.
@naivu, nu vad de ce sa fie bătută în cuie. În primul pe rand pe ucrainieni ii doare undeva de noi . In al2lea rand drumurile la ei sunt exact ca DN ul din porțiunea lipsa de pe A1 de la noi . De la Siret la Cernăuți plângi, nu sunt in stare nici sa plombeze craterele. De Cernăuți nici numai discut . Peste jumătate de oras este cu piatra cubica pe jos . Dacă mergi mai spre est nu am termen de comparatie .
Este culoar de tranzit , dar momentan folosit doar de turci, rusi si ucrainieni din cauza ca nu prea au alternative. Schimburile comerciale dintre Romania si Rusia & Ucraina sunt infirme. Mai e o chestie , transportatorii in special cei care tranziteaza nordul europei nu folosesc aproape deloc ruta prin Ucraina . Prefera Polonia - Slovacia - Ungaria - România . Mai nou pe ruta SV - Baia Mare vezi o mulțime de dube de Ucraina (numar de Cernauti) , iar asta spune totul de ce prefera sa ocolească prin Romania . Sa numai discutam de tratamentul din vama .
Din punctul meu de vedere , România sa isi vada interesul propriu (in niciun caz al Ucrainienilor) , iar în al2lea rand mi-aș dori să fie aleasă varianta fara cocoase sau mofturi locale . Cum se face ulterior la Timișoara asa sa faca Suceava (drumuri de legatura + noduri) . Sa nu aștepte totul de la centru . Sa mai pună si osul la treaba .
Pai si mofturile locale sunt importante, ca aduc bani la buget, si nu putini. La ski, cabane, gratare, manastiri, pastravarii si altele nu merg doar cei din judetul Suceava. ;)
Daca mergem in weekend la Gura Humorului, Vatra Dornei, Campulung Moldovenesc, Sucevita, etc .. 3 sferturi din oaspeti sunt din IS, BT, NT, BC, VS, GL si B. Completati voi daca am ratat ceva.
Problema majora e cand se suprapune traficul local, cu cel de tranzit si cu cel "turistic". Fix ca la Comarnic Brasov.
Alea cu nr de B sunt pe leasing :lol:
Nu se va ajunge niciodata in situatia Comarnic - Brașov. Fix ce ai enumerat se poate face la nivel de Cj. Nu ii opreste nimeni . Doar ca trebuie sa gandim A/DX in interes național sa numai avem cocoase si km in plus degeaba iar de restul sa se ocupe administrația locală.
De ce nu se asociază BT+SV pt un DX BT-Gura Humorului . Asta ar rezolva 70% din problema
Pai nimeni nu ii opreste pe cei de la CJ Botosani sa asfalteze drumurile din judet. Si totusi avem mai sus colegi care se plang pe buna dreptate de starea drumurilor din judetul Botosani.
De la Sabaoani de ce "sare" A7/DX inapoi pe valea Siretului in loc de valea Moldovei, relieful e similar, prundis pentru terasament este din belsug? Sunt 7km de la DN2 (Zona Motca/Boureni) pana la nodul cu Pascani (Sodomeni).
Iti spun eu parerea mea ... pentru ca sunt interese economice locale. Sa fie mai aproape de Iasi si cat mai aproape de Pascani. De ce nu s-ar aplica aceeasi regula si pentru Falticeni? Nu spune nimeni sa fie la 2 km cum e la Pascani, dar nici la 26km cum ar fi legatura cu Dolhasca, pe un drum de proasta calitate, doar prin localitati.
Deci pentru o legatura directa cu Pascani, in loc de nodul pe DN2 (care oricum va fi exista), ajungem sa ne facem probleme ca apropierea de Falticeni si Gura Humorului ar crea cocoase. Voi ce parere aveti?
Pai atunci avem doua variante ca sa ii multumim pe toti:
1. Cocoase peste tot: Falticeni, Dumbraveni, Radauti, Siret
2. Linie dreapta pe malul Siretului si drumuri de legatura pentru fiecare oras. Dar aici trebuie SF + licitatie executie pentru fiecare. :lol:
Un traseu cat mai drept ii avantajeaza doar pe cei care tranziteaza complet nordul Moldovei pentru ca vor fi mai putini km. Dar asa, daca vor fi peste tot drumuri de legatura, pana cand te urci si cobori de pe autostrada prin drumurile de legatura mai bine o iei pe DN pentru distante scurte si medii. Si pe A ramane doar tranzitul iar DNurile vor ramane in continuare aglomerate cu traficul local.
Deci in cazul asta as prefera cocoase + DX BT-SV (-Gura Humorului) de la centru. Mai ales pentru ca birocratie si lipsa de interes a CJurilor pentru drumuri noi.
@Bachus01, iesirea la Siret nu o facem pt ucrainieni ci pt viziunea UE (care, ma repet, plateste 85%) de a continua candva A7 peste Cernauti si Lvov pana in Polonia (asa cum viziunea pt A8 este de a continua peste Chisinau si Transnistria pana la Odessa); garantat s-a transmis partii romane de mult unde se vrea punctul teminus al A7. Daca am face A7 doar pt noi pe banii nostrii, probabil am face capatul la Radauti!
Iti apreciez viziunea anti "cocoase si mofturi locale"!
Desi sincer mi-ar conveni de minune o A7 care se intersecteaza denivelat sau tangential cu DN2 la Falticeni (ca mai departe sa continui spre GH de acolo) eu consider ca cel mai bine ar fi ca aceasta centura sa mearga pe traseul pe are a fost prezentat la un moment data de Dumbravaadrian. L-am cautat acum da nu l-am gasit.
Am gasit in schim bun post de al meu in care spuneam atunci cand s-a deschis centura bacau ca in 3 zile merg si eu pe acolo sa vad diferenta fata de oras. Uite ca n-a mai fost nevoie sa plec atunci la Bucuresti si inca n-am avut placerea de a vedea primul km de A din moldova ca de atunci n-am mai fost deloc mai jos de Motca :( Pe vremurile astea se pare ca trebuie sa plec in pelerinaj pana acolo ca sa o vad.
@naivu ms de info. Nu stiu ce visează UE sau poate au alte informatii / planuri de viitor . Din punctul meu de vedere granita estică a UE nu se va mai schimba sau cel puțin nu va permite Rusia. Autostrada spre Chișinău, doar daca va fi finanțată de UE din fonduri nerambursabile. Republica Moldova are pib ul aprox cât județul Iași.
@hvm: Cred ce te referi la @dumbravaandrei, ii datorezi un miel. Si eu tot postul ala il cautam, era un post mai lung si foarte bine documentat, din pacate nu l-am gasit, trebuie sa fie pe alt topic.
^ Cred ca este vorba de aceasta postare:
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=1835.msg323383#msg323383
https://youtu.be/vUNJN1W-iAI
Este evident ca la UMB trebuie filmari dese, ca altfel "ratezi"mersul lucrarilor... ;)
Nu am stiut ca in proiect era trecut ca UMB sa faca si praguri de fund pe Bistrita - minutul 05.30. Interesant...
Asa cum am mai spus aici: http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=1835.msg324375#msg324375 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=1835.msg324375#msg324375): daca A/DX se face de-a lungul Siretului intre Pascani si Suceava, atunci orasul Falticeni va ramane deconectat de la autostrada. Un drum nou de legatura Falticeni Dolhasca e mult prea scump, si mult prea deranjant pentru comunitatile locale ca sa fie justificat.
Aici: http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=1835.msg324534#msg324534 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=1835.msg324534#msg324534) colegul Gendan explica foarte bine care sunt dificultatile pentru a duce autostrada pe Valea Moldovei, pe langa / pe la vest de Falticeni.
In schimb este absolut necesar pentru orasul Falticeni o centura care sa scoata DN2 din centrul orasului. Legatura princiala a orasului Falticeni va fi legatura cu A8 la Targu-Neamt si mai departe nodul A8-A7 si nu un drum judetean de 20km pana la Dolhasca.
Excelent avansul, astia joaca in alta liga.
In 2 saptamani au ridicat toate predalele, au armat, au betonat (poate chiar hidroizolat?, nu imi dau seama) podul peste canal
Multumim R@du pentru filmare :cheers:!
Din ce se vede termina intr-o luna, maxim inceput de iunie.
Totusi, exista o data oficiala pentru A7?
Quote from: tudor on April 14, 2021, 04:19:11 AM
Aici: http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=1835.msg324534#msg324534 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=1835.msg324534#msg324534) colegul Gendan explica foarte bine care sunt dificultatile pentru a duce autostrada pe Valea Moldovei, pe langa / pe la vest de Falticeni.
Ok am inteles dificultatile. Insa repet, o mare parte din dificultatile respective sunt datorate alegerii de a schimba la Sabaoani traseul spre valea Siretului in loc de a o pastra pe valea Moldovei.
Se putea merge lejer pana la Sasca / Lamaseni / Radaseni, daca se dorea o varianta spre vest. Asta ar fi constituit si centura pentru Falticeni, prin care de 30 de ani trec camioanele prin centru orasului.
Legatura cu Dolhasca NU avantajeaza Falticeniul. Pot sa puna si panselute pe mijloc, nu va ocoli nimeni 26km doar ca sa foloseasca DX in detrimentului unui DN, usor degrevat de traficul actual.
Pentru cei care nu stiu, iesirea din Falticeni spre Dolhasca se face prin Soldanesti, ceea ce inseamna ca traficul care ar alege drumul judetean de 26km ar strabate municipiul Falticeni prin centru.
Asta merita Falticeni dupa 30 de ani de trafic. Si fara centura si fara legatura la A/DX, dupa cum s-a mai punctat de antevorbitorii mentionati.
Facem economie pe banii Europeni (85%), ca e complicat tehnic, ca stricam peisajul, ca deranjam vecinii de judet, ca sunt interese locale, etc.
Stati linistiti, s-a facut deja suficienta economie. DN2 de la Sabaoani pana la Siret a ramas la 1+1, ca na ... facem economie, Centura Falticeni nu o mai facem, ca na ... facem economie.
Se putea face nod A8/A7/DN2 in zona Motca / Boureni in loc de nod A8/A7 la Pascani si nod A8/DN2 la Motca / Boureni. Acolo nu mai facem economie.
Se pare ca am starnit antipatia unora. Sper ca e pe citit, nu doar pe poze cu harti si carioci.
Zi faina sa aveti.
Sper ca Turda si Sebesul sa fie ultimele 2 super-noduri din RO. Costa ca naiba kilometrii aia de bretele "de viteza" si toate supratraversarile necesare. Mult mai mult decat doua noduri mai mici, directe.
Ca sa nu mai zic si de "ratacitii" prin nod, ca tot avem pe la Turda destepti care circula pe contra-sens...
Poate nu m-am facut inteles la partea cu nodurile. Lamureste-ma te rog care e diferenta de cost intre:
1. Nod A8/A7 de la Sodomeni (Pascani) + Nod A7/DX la DN28A/208/208L + Nod A8 la DN2?
2. Nod A8/A7 de la Boureni (Motca) + Nod A7/DX la DN2 + Nod A8 la DN28A/208/208L?
Indiferent de situatie, vom avea 1 nod intre A7/A8 si 2 noduri de descarcare.
Din ce inteleg eu, in varianta vehiculata, Pascani are access direct A8 si A7, pe cand altii trebuie sa spere la drum de legatura de 26km.
@Xander: E posibil ca traseul să se fi schimbat pe Valea Siretului fiindcă există o mică șansă ca traseul viitor Iași-București să fie mai important decât Fălticeni-București. Lăsând gluma la o parte: nu muţi A7 mai departe de Iași ca să fie mai aproape de Fălticeni! Pentru dacă e să ne uităm la cifre seci de populație: nu muţi A7 mai departe nici măcar de Botoșani ca să fie mai aproape de Fălticeni.
Știu că e frustrant ca drumul pe care mergi să pară uitat de lume, dar hai să vedem imaginea de ansamblu. Traseele ar trebui alese pe niște studii de trafic, nu pe unde ni se pare acum aglomerat. Oare tot traficul de pe DN2 între Fălticeni și Siret e generat de rutele Rădăuți-Suceava-Fălticeni? Oare o centură 1+1 la Fălticeni nu ar fi de ajuns dacă traficul de la sud de Pașcani ar veni prin altă parte?
Traseul Iasi - Bucuresti in prezent porneste intr-o directie perpendiculara, si face un ocol de aprox. 60 km. Va garantez eu ca cei care merg pe traseul Iasi - Bucuresti, nu tin mortis sa mearga prin / pe langa Podul Iloaiei, Tg. Frumos, (Pascani in viitor), Roman. As fi vrut sa mearga direct spre sud, dar asta e alta poveste.
Daca se dorea intradevar apropierea de Iasi si Botosani, mergeau pe traseul DN28 / E58, la est de Tg. Frumos si Botosani.
Distanta dintre 208/208L si DN2(E85) este de aprox. 8km si nu este nici un cost suplimentar pt ca A8 oricum se face. Peste 25 de ani ... dar se face. O:-)
Ruta Iasi - Bucuresti cel mai probabil va contine varianta C de drum de legatura (doamne ajuta DX macar) intre Tg. Frumos si Sabaoani, deci premiza ca DX ar favoriza Iasi-ul pica.
Revenind la frustrarile cu Falticeni, vedeti postarile mele anterioare legate de conexiunea cu Gura Humorului si "Valea Moldovei" turistica. Nu e vorba doar de Falticeni.
Inteleg ca e mai usor de acceptat un DX prin lunca Siretului, de care de la Pascani sa nu se bucure decat cei din Botosani si Suceava, si culmea, nici aia pe deplin pt ca lipsesc drumurile de legatura.
Centura Falticeni este un vis frumos, dar care este faultat fix de DX. Daca ducem DX-ul prin Dolhasca, ce nevoie mai are Falticeni de centura, intreb ironic.
(https://i.imgur.com/IzLjWLE.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Ma repet , cel mai elegant poate fi rezolvata problema cu un DX Botosani -Suceava - Gura Humorului si asa am facut toate conexiunile. Mza avem .
Iar referitor la trafic de pe DN2 cand ajungem la intersectia cu DN2E cam 30% urca spre Gura Humorului
^ Practic prelungirea proiectului DX Baia Mare - Dej - Suceava zis si "Autostrada Nordului" pana la Botosani.
Si poate intr-un viitor mai indepartat pe directia Botosani - granita - Balti - Soroca. Stiu ca erau anul asta niste discutii bilaterale Rep. Moldova - Ucraina pentru o posibila autostrada Soroca - Kiev care sa ocoleasca Transnistria.
Pai daca se face Autostrada Nordului sau/si DX Botosani - Suceava - Gura Humorului, treaba e rezolvata.
Cei care vin din Sud si Sud/Est o sa faca un mic ocol de 25 km (66km Motca - Spataresti - Gura Humorului vs 90km - Pascani - Dolhasca - Suceava - Gura Humorului).
Partea buna e ca asa facem si Centura Falticeni. Cei de la Focsani vor fi invidiosi ca exista o cocoasa mai mare ca a lor.
(https://i.imgur.com/wIjPWkX.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
"Proiectul de Hotărâre a Guvernului pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici aferenți obiectivului de investiție Autostrada Ploiești-Buzău, județele Prahova și Buzău"
Data publicării: 14.04.2021
Data limită pentru primirea de propuneri/observaţii: 26.04.2021
link (http://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/3356-hg14042021drtacm)
@TibiV ce sunt pragurile de fund și care este scopul lor?
Eu nu pot sa imi dau seama cine ar ocoli ~20km pana la Dolhasca de la Falticeni ca sa mearga apoi spre nord sau spre sud pe A7. Daca se alege traseul de pe valea Siretului, prin Dolhasca (pe care eu personal il vad cel mai ok, parerea mea), atunci Falticeniul ar fi la ~20km spre nord si ~35 km spre sud departare de A7 conectat pe un DN2 mult mai aerisit dupa mutarea traficului de tranzit pe autostrada. Asadar un drum de legatura Falticeni-Dolhasca mi se pare complet inutil.
^Perfect de acord.
Trebuie mentinat si faptul ca drumul de centura (pentru Falticeni in cazul de fata) nu poate fi substitut cu o autostrada.
Falticeni ar avea nevoie de centura (nord sud) chiar si daca s-ar constui autostrada aproape.
Vezi de exemplu Alba Iuia sau Timisoara. Candva am sugerat chiar eu ca noua centura a Sucevei sa fie upgradata la DX7/A7 - pentru economie - si unul dintre seniorii forumului a explicat ratiunea penru care chestia asta nu e buna. Tipul de trafic de pe centura si de pe autostrada e complet diferit.
Un drum de legatura Falticeni Dolhasca (ca sa fie legat de bugetul autostrazii ) nu va inbunatati situatia din Falticeni ci dumpotriva: orasul va si si ma aglomerat si pentru ca acel drum va atrage si mai mult trafic care nu poate merge decat tot prin oras.
Habar nu am care sunt sforile (politice?) care trebuie trase pentru constructia centurii Falticeni (si as vrea sa trag si eu de ele) dar n-are treaba cu A7/DX7 si nu vreau sa deviez off topic mai mult decat e nevoie.
@Xander: Merci de minus, sper că te-a ajutat să mai verși din frustrare. Îl aștept pe următorul.
În al doilea rând, nu știu dacă trolezi sau nu înțelegi: nu poți spune că ocolul nu costă nimic că "oricum se face autostradă". Costă pentru fiecare mașină dinspre Iași spre sud și invers să mergi pe ipotenuza și o catetă ( de 8 km) a unui triunghi dreptunghic, decât doar cealaltă catetă. Drumul ăla de legătură între Tg. Frumos și Săbăoani e de pe o hartă veche cu potențiala A8 când nici nu se discuta de A7. Cu A7 făcut, drumul ăla nu se mai face în următorii 30 de ani.
Ceilalți colegi văd că înțeleg: la 25 de mii de locuitori nu muţi trasee de DX în detrimentul a minim 500 de mii. O centură 1+1 ajunge. DN 2 se va goli substanțial și 35 de km până la A7 nu va fi capăt de lume.
Mă simt băgat în seamă seara asta :cheers:
Două lucruri vreau sa clarific rapid:
In continuare cred că pe la Dolhasca va trece traseul.
In continuare cred că Fălticeni are nevoie de centură orice ar fi.
Acum, as fi ipocrit sa zic că nu îmi doresc că traseul ales să fie mai aproape de Fălticeni. Ofc I do. Pur și simplu, nu vad sa se întâmple asta. Și sigur, important e ca din capitală voi merge 4 ore pe A7 până la Dolhasca in loc de pacostea de DN2.
Cat despre drumul de legătură și traficul, ironia e următoarea: stațiunile de pe valea Moldovei se aglomerează aproape în fiecare w/e de turiști și sunt destul de sigur că majoritatea nu sunt din Suceava. De fapt, sunt destul de sigur că sunt din bazinul Iasi-Bacau o buna parte din ei. Și acum e destul de evidenta întrebarea: va veni turistul de Iași (sau Bacău) până la Pașcani, va ieși prin nodul A7/A8, va trece prin Codrii Pascaniului, Moțca și DN2 până la Spătărești? I think not. Ce cred că se va întâmpla, de fapt, e că vor veni pe A7 până la Dolhasca și apoi pe județean până la Fălticeni, vor trebui să traverseze tot orașul și vor ajunge în același punct, la Spătărești.
Daca as fi pus pe troleala (ceea ce nu e cazul, exagerez. Dar nu mult), as zice ca in situația asta, centură nord-sud nu mai e suficientă, și mai avem nevoie și de o ramură pe partea estică, de la Soldanesti la Spătărești, pe la fosta groapă de gunoi.
@Xander, sunt cu tine acolo. Nu doar pentru că recunosc că personal îmi doresc sa ajung mai repede acasă ci pentru că mai cred si că pentru un transportator care circula din Kiev până în Istanbul contează mai puțin dacă e pe la Dolhasca sau pe la Fălticeni. In schimb pentru oamenii din zona contează foarte mult. Nici nu deschid discuția despre.posibilitatea de navetă zilnica către Pașcani și chiar mai departe către Iași.
@Alex, ai dreptate că va fi mai aerisit DN2, e intuitiv ca asta se va întâmpla. Problema e ca drumul, tot prin sate trece. Deci afacerea e un fel de "faci la fel de mult, dar e mai puțin obositor/periculos drumul"? Că limita de viteza nu ai pe unde sa o ridici.
@GDS, sunt de acord si cu tine, centrele de populație trebuie deservite corect. Dar aici e momentul in care trebuie să întrebăm: care sunt principalele direcții pentru cei 500 de mii? Ințeleg că cei 500k ar fi majoritatea locuitorilor din judetul Botoșani (400k) și încă 100k, orașul Suceava. Tot ce înseamnă sudul județului (read de la Hârlău spre Botoșani) și estul (read valea Prutului) cred că vor să ajungă fie în reședință fie în Iași iar pentru ei e destul de irelevantă discuția de A7. Daca e sa ne uitam la nordul județului, cam aceeași poveste, nu prea are sens pe unde trece A7. Pentru Botoșani, traficul principal (exceptând Suceava) e tot spre Iași. Pentru reședință, admit: deși ocolește, A7 e varianta mai rapida și sigură. Și să fiu cinstit până la capăt, Botosaniul ar câștiga și pe direcția București unde e evident că valea Siretului e o varianta mai bună.
tl;dr version:
1. Fălticeni are nevoie de centură
2. Doar pentru că DN2 va fi mai liber, nu înseamnă că orașul Fălticeni va fi mult mai liber. Cine vrea să meargă spre stațiuni, cred că vor merge via Dolhasca, eu asta as face.
3. Afectezi o bună parte din județul Botoșani pe direcțiile Iași/București, I admit that.
:cheers:
@GDC, nu eu ti-am dat minus. Asa ca sa stabilim din start. Eu ieri nu aveam nici un minus, azi am doua. Pardon, trei, unul extra in timp de raspundeam, cu argumente.
Unii colegi inteleg, altii nu. Unii dau minus, altii dau plus.
Daca A7/DX s-ar fi dorit sa fie pe relatia Bucuresti - Iasi - Ungheni - Chisinau, nu trecea pe la Roman. Nici macar pe la Bacau. De la Focsani / Aiud venea spre Vaslui si dupa spre Iasi. Asta daca se doreste distanta cat mai scurta.
Am facut un mic calcul si diferenta doar de traseu intre Iasi - Tg. Frumos - Pascani - Sabaoani este cu aprox. 23km mai lung decat Iasi - Tg. Frumos - Sabaoani.
Folosind argumentele tale, inseamna ca 500 de mii de locuitori din Iasi vor ocoli oricum 23km in drumul lor spre Bucuresti. Nu mai pun poza, ca simt ca unii s-au saturat de cariocile mele.
Insa sunt si alte considerente, ce tin de conexiuni cu drumurile existente, economie locala, locuri de munca existente, densitate de populatie, premize de dezvoltare, etc.
Pascani - Siret este capat de linie, nu ca si cum o "cocoasa" ar avea impactul celei de la Focsani care implica ocol pt un procentaj ridicat din traficul total de pe A7.
In poza de mai jos se poate vedea ca densitatea de locuitori pe malul estic al Siretului de la Pascani pana Botosani este foarte scazuta. Are sens sa tragem A7/DX mai spre Tg. Neamt / Falticeni / Gura Humorului. Asta e opinia mea si o sustin cu argumente. Nu am pretentia sa fiti decord cu mine.
Ironia este ca locuiesc in Iasi de 15 ani si fac afirmatii in cunostinta de cauza. Inclusiv cand imi vin in minte toti sfintii la coada de la Podul Iloaiei ;)
@Gendan, argumentul cu statiunile de pe Valea Moldovei nu tine. Am incercat :)
Da si eu cred ca traseul va ramane pe Valea Siretului. Asta din considerente de cost/km, relief mai usor si o "echidistanta" intre Suceava si Botosani. Nu sunt deacord, dar inteleg.
https://luminocity3d.org/WorldPopDen/#10/47.4573/26.8403
(https://i.imgur.com/ntlPoYm.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Încercați sa nu va mai bucurați de minusuri și sa va plângeți de plusuri. Postați opinii bine argumentate știind de la început ca nu toți vor fi de acord cu voi.
Uite Xander, caz concret: Azi la 14 trebuie sa ajung cu o dubă la Roman. Sunt 110 km. Eu sunt din Botoșani. Dacă autostrada ar fi după varianta ta, pe la Suceava spre Falticeni city, (peste dealurile alea mari, unde avem viaducte etc.) apoi iar un deal uriaș spre Pașcani ca în final să intre în cursul normal spre valea Siretului eu aș opta din start pentru varianta logică: Botoșani - Orășeni - Vorona - Tudora - Pascani. Acest drum il parcurg azi eu și toate acele camioane indisciplinate cu numere de Constanța pe care scrie ACHIZITII CEREALE dar și pentru faptul că E58 prin Tg Frumos e impracticabil! Acum hai sa comparam Falticeniul (unde sta nașul meu) care e puțin mai mare decât Dorohoiul (fara susținători însă ;) ) cu Botoșani care e mai mare ca populatie chiar față de Suceava. Actualmente porțiunea din DN 58, Dumbraveni - Suceava e bară la bară iar sensul giratoriu de la Orizont o nenorocire.
E clar pentru mine ca și contribuabil al unui oraș de peste 100.000 locuitori că optăm pentru varianta de pe cursul firesc al râului Siret spre Dumbrăveni.
Eu astept sa vad cu ce variante a venit Search.
QuoteÎn ceea ce privește tronsonul Pașcani-Suceava-Siret al autostrăzii A7 se face studiul de fezabilitate, iar prestatorul a predat documentația aferentă Analizei Multicriteriale de Traseu etapa 1 – Analiza unei game largi de opțiuni.
,,Analiză Multicriteriala de Traseu etapa 1 este în curs de revizuire de către Prestator ca urmare a observațiilor formulate de către Beneficiar", spune CNAIR.
Pentru ambele contracte data de finalizare a Studiului de Fezabilitate este 27.12.2021 și data de finalizare a Proiectului Tehnic este 27.06.2022 .
https://www.newsbucovina.ro/actualitate/313422/proiectul-tehnic-al-autostrazii-pascani-suceava-siret-ar-urma-sa-fie-finalizat-la-sfarsitul-lunii-iunie-2022-cnair-scoate-in-acest-an-la-licitatie-executia-tronsoanelor-de-la-ploiesti-la-pascani
Gasim undeva variantele propuse?
@Kimi, si eu sunt foarte curios de variantele propuse.
@ValiCatargiu, am impresia ca starnim multe orgolii locale si nu e cazul. Daca recitesti ce am sustinut in ultimele mele postari vei vedea ca nu am pretentia ca DX sa treaca prin Falticeni, ci sa aiba o legatura decenta cu DN2/DN2E, astfel incat sa deserveasca ruta spre "Valea Moldovei", care reprezinta in continuare legatura dintre Iasi / Republica Moldova cu vestul, dar si turismul local care nu e deloc neglijabil ca trafic sau ca impact economic.
Dupa cum am exprimat si eu si antevorbitorii mei, legatura Dolhasca - Falticeni - Gura Humorului nu este viabila din mai multe motive, iar traseul Dolhasca - Suceava - Gura Humorului ar fi un ocol major pentru tot traficul din Sud si Sud Est.
Legat de cazul tau concret, ruta normala ar trebui sa fie prin E58 prin Tg. Frumos. Este cumva impracticabila pentru ca podul de peste Siret de langa Mircesti este cu limitare de tonaj pe perioada reparatiilor? Te rog sa clarifici acest aspect, ca sa nu ducem colegii in eroare. Multumesc.
http://drdpiasi.ro/podul-de-pe-dn-28-scheia-judetul-iasi-intra-in-reparatii/
Drumul de la Botoșani la Tg. Frumos e praf, de aceea impracticabil.
O legătură a viitorului Dx7 cu DN2 la sud de Suceava ar rezolva și traseul către Gura Humorului, zona turistică și apoi spre vest.
Cateva informatii mai vechi gasite pe forum:
https://www.monitorulsv.ro/Ultima-ora-local/2021-01-22/Varianta-optima-a-traseului-autostrazii-A7-prin-Suceava-stabilita-vineri-la-CJ
Si discutii aici:
https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=1835.30
Se pare ca fluturul si-a bagat nasul ca sa iasa cum vrea el. Incompetentul in loc sa faca centura 1+1 la Falticeni de atatia ani, a zis ca-i rezolva problema Cnair cu A7.
Din pacate toate variantele propuse la acea sedinta par sa ajute doar SV. Eu mai am o varianta care elimina (partial) nevoia unui DX SV-BT, se conecteaza la Aeroport, la centura SV si serveste BT si Radauti:
(https://i.imgur.com/Kvn1twqh.jpg) (https://i.imgur.com/Kvn1twq.jpg)
Dupa finalizarea A7, Falticeniul va fi eliberat de mare parte din trafic si o centura 1+1 ar rezolva o alta mare parte din traficul ramas.
Dar daca baronul a stabilit deja traseul s-ar putea sa fie prea tarziu sa se mai schimbe ceva. Ne-ar prinde bine niste informatii de la Cnair/MT in legatura cu traseul ales. (@horatiu.cosma ?)
Se va face DX Suceava-Botoșani, este în Master Plan (http://mt.ro/web14/strategia-in-transporturi/master-plan-general-transport/documente-master-plan1/613-documente-master-plan-general-de-transport).
Am avut chef de desenat azi, așa că am realizat un traseu care ar trebui să rezolve câteva dintre problemele din zonă pentru bani nu foarte mulți.
!!!DISCLAIMER!!! Nu sunt din zonă, nu am fost niciodată pe acolo, deci nu cunosc în totalitate situația. Soluțiile mele cu siguranță nu vor fi perfecte.
Acum, să începem:
De la Pașcani până la Verești, traseul urmează cel de pe harta API. Am adăugat un nod cu DJ208 pentru a asigura conexiunea cu localitățile din jur și pentru a oferi posibilitatea conectării cu Fălticeni (poate după o eventuală reabilitare a drumului, dacă e necesar)
La vest de Verești avem un nod cu un drum de legătură spre Botoșani. Să fim sinceri, va dura destul de mult până se va face DX Gura Humorului - Suceava - Botoșani. Putem alege dintre varianta galbenă mai scurtă și pe teren ușor, sau varianta verde care include un pod peste Siret și care scurtează traseul. O bandă pe sens ar trebui să fie destul.
Am optat să duc DX-ul spre vest de aeroport și am adăugat un nod cu aeroportul.
Apoi, avem un nod cu DN29A pentru a deservi partea de nord a orașului Suceava.
Un nod mai complex ar urma să avem cu DN2 și VO Suceava. Se poate intra în oraș și pe aici, urmărind DN2 sau VO + DN17, în funcție de zona locuită.
Mai avem două noduri: unul spre Rădăuți și unul spre Siret (care poate fi folosit și pentru Rădăuți, din nou, în funcție de zona locuită)
Nu știu exact unde se vrea amplasată vama de pe DX, așa că am ales să trasez drumul cât mai aproape de localitatea Siret, dar fără a trece prin sate.
Last but not least, avem centura ocolitoare a Fălticeniului, unde am folosit o porțiune din DN2E (Fălticeni-Gura Humorului) plus două noi drumuri: unul spre Suceava pe DN2 și unul spre Dolhasca pe DJ208.
(https://i.imgur.com/udEtDi1.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Cam mic frontul sa introduci autostrada la nord de Suceava. Trebuie sa rupi in doua padurea de la Adancata plus sa ataci ditamai dealul. Mai degraba as baga-o undeva mai pe la sud, paralel cu centura unde relieful e mai acceptabil plus sunt campuri si localitatile sunt mai departate.
Daca vrei pe la nord te apropii de Suceava cel mai mult pe langa aeroport apoi spre Adancata, Zvoristea si Varfu Campului si apoi te duci direct spre Siret.
Scuze de intrebarea unuia care nu a fost vreodata intre Suceava si Botosani, dar se uita pe harti: daca DX propus Suceava=Bistrita-Baia Mare continua pe la sud de Suceava, se intersecteaza cu A7 pe la Veresti, continua pe la sud de Botosani si se opreste la iesirea din Botosani spre Stauceni nu se rezolva traficul pe axa est-vest si potential in continuare spre Republica Moldova? Ar conecta si Bistrita de A7 si ar servi si traficului local intre Suceava si Botosani si ca legatura Botosani-A7.
O gandesc ca DX Baia Mare-Bistrita-Suceava-Botosani.
@iuli
Eu am încercat să desenez pe unde ar fi mai puține exproprieri și mai puține deblee. Cam asta ar fi viziunea mea pentru DX la nord de Suceava:
(https://i.imgur.com/eR61rbI.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
@Fred Nu se rezolva, deoarece traficul spre Chisinau care e grosul pentru marfuri/transport persoane nu trece spre Botosani.
Nici acum fara A8, dar in special cand A8 (Letcani - Ungheni) va fi construit cu punct vamal la Ungheni.
Avand in vedere ca sectorul A8 Tg. Frumos - Letcani va fi prioritizat (doamne ajuta), ghiciti pe unde va trece traficul pana cand sectorul montan din A8 e gata.
In momentul actual, traficul spre Rep. Moldova "urca" spre nord pe traseul Gura Humorului - C.lung - V. Dornei - Bistrita pentru ca e cea mai buna alternativa actuala. Urmatoarea ar fi pe la Bacau - Onesti - Oituz - Brasov.
Eu sper si imi doresc ca A8 sa treaca Carpatii in viitorul apropiat, insa va rog sa imi permiteti un pesimism moderat. La 5 ani de la inaugurarea completa a PiSi, deci cam in 15 ani. Hai 10 daca mai ramane Cutter ministru :)
Eu fix de portiunea unde se intersecteaza cu DN24A zic. Padurea aceea e pe un ditamai varful de deal. Daca nu e clar din elevatiile de la Google, te poti lua dupa cum drumul national serpuieste ca sa ajunga la cota aceea. In plus, casele se termina cam in buza pantei. Ca sa iti faci o idee cat de mult urca dealul pe acolo vezi in filmarea facuta de mine pe DN29A.
https://youtu.be/oNmzLhR9TvI?t=527
Plus, trebuie verificat daca padurea Adancata nu e in arie protejata. In copilarie stiam ca e plina de caprioare si tot felul de animale.
@iuli, mulțumesc de filmare! Într-adevăr, în viața reală dealul pare mult mai înalt decât 3D-ul de pe Google Maps ne arată.
În acest caz rămânem cu 3 opțiuni:
1) Mult-evitatul tunel
2) Exproprieri la greu pentru a muta traseul
3) Nu ducem DX la nord de Suceava
Atunci cand A8 va exista de la Ungheni la Targu Neamt (mai repede decat partea montana) si A7 va fi gata pana la Siret, sa zicem, si DX Baia Mare-Suceava gata, de la Chisinau la Cluj eu as merge pe A8-A7-DX pana la Bistrita si de acolo prin Dej sau pe noul DX de la Tureni la Dej. In cazul asta DX Baia Mare -Suceava poate sa continue pana la Botosani si rezolva si problema legarii Botosaniului de A7 si creaza inca un acces din Suceava spre A7.
Are sens ce zic sau sunt complet pe langa subiect?
Quote from: iuli on April 15, 2021, 07:07:08 PM
Plus, trebuie verificat daca padurea Adancata nu e in arie protejata. In copilarie stiam ca e plina de caprioare si tot felul de animale.
Este sit Natura 2000:
https://natura2000.eea.europa.eu/?query=Natura2000Sites_9883_0,SITECODE,ROSCI0075
Va e lene sa cititi topicul unde s-au mai discutat aspectele astea...
Daca e sa persiste carioca, atunci sa fie...
Quote from: dumbravaandrei on December 17, 2020, 12:56:25 PMMi-e ca cei 20 km de drum nou 1+1, redistribuiti putin pot rezolva mult mai multe probleme.Mai jos o propunere de traseu, (plecat de la ajutorul lui Sf. Fotosopie - @danpandrea) asa cum o vad eu (traseul e aproximativ, facut in 10 min, nu m-am uitat prin toate curtile prin care trece, daca vrea careva kmz, sa-mi spuna, ca il trimit, dar important e amplasamentul nodurilor si drumurilor de legatura)
De la Nord spre sud:
1) Nod intre Negostina/Gropeni/Gramesti. Nod care sa deserveasca orasul Siret, Radauti-Bucovina si un trafic local din judetul Botosani. Necesita DN 1+1 de aproximativ 11km (Balcauti - Vitcani BT), inclusiv traversarea canalului de fuga de la Rogojesti. Relief relativ usor, (spre Balcauti e mai complicat, dar nimic sa nu fie rezolvabil prin terasemente si podete) traseu prin camp, destul de ieftin de facut. Siretul ar avea iesire prin Negostina, Radauti isi mentine accesul prin DN17A. In oricare din variantele de pe fituica lui Flutur, ADX7 trece pe la vest de Balcauti, asa ca am mai impins 3 km traseul spre est.
2) Nod la Stanca (Zvoristea) care asigura conexiunea cu DN 29A - Racord Dorohoi. Necesita un drum nou 1+1 de 3km pana in Zvoristea. Si refacerea podului peste Siret, ca are suta de ani...
3) Nod mic/simplu la Hantesti (DJ 208D) - Legatura cu Adancata-Hantesti-Bucecea. Nu necesita drum nou.
4) Nod in interiorul triunghiului Salcea-Salageni-Dumbraveni: Intersectie cu DN29 si conectare aeroport Salcea. Daca se face chiar la intersectia cu DN29, nu necesita drum nou. Probabil aici sa mai apara 3-4 km de drum nou, spre Aeroport.
5) Nod intre Rotunda si Corni (SV), cu drum de acces spre Falticeni. Necesita un drum nou 1+1 de 7km (L.E: chiar cu un tunel). Astfel, punem si Falticeniul la 20km de ADX7. Altfel, e la naiba in praznic.
6) In paralel cu acest traseu, Municipiul Suceava trebuie sa-si reconsidera strategia de centuri. Actuala intrare pe DN 29 nu poate fi extinsa din cauza dezvoltarilor imobiliare din ultimii 10 ani. Pentru a potenta si dezvoltarea imobiliara din zona Cumparatura/Bosanci/Ipotest-SV, autoritatile de acolo vor trebui sa faca o centura noua intre Cumparatura si Dumbraveni.
De facto, la ora actuala, Suceava este ocolita pe o centura virtuala constituita din DJ-uri pe traseul Cumparatura-Bosanci-Udesti-Veresti-Dumbraveni (https://www.google.com/maps/dir/Boto%C8%99ani/F%C4%83lticeni/@47.5909228,26.334215,11z/data=!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x4734ebd7d24fab11:0xfc093f7416c4f8ab!2m2!1d26.6658127!2d47.7406537!1m5!1m1!1s0x4735109bcbd59147:0x5e98de9d88f35ac8!2m2!1d26.3015288!2d47.4615626!3e0) . Bineinteles, zona metropolitana trebuie sa-si maximizeze intrarile/iesirile din aceasta centura. Aceasta centura poate fi gandita si ca parte din DX Suceava-Dej, actuala centura devenind un bulevard, deja se umple zona de case.Varianta de mai jos, are aproximativ 70km de traseu.
(https://i.imgur.com/J82jvee.jpeg)
Quote from: K58 on April 15, 2021, 05:13:59 PM
De la Pașcani până la Verești, traseul urmează cel de pe harta API.
Harta API in aia aia e doar orientativa. Daca s-ar face asa cum e acum harta ar trebui un tunel mai lung decat ala care nu se mai face la Boita. In plus ar fi macelarita prea multa padure.
Poate cineva sa modifice (sa ma invete cum sa modific) Harta API? Multumesc
Traseul este pe valea Siretului.
(Traseul alternativ este pe valea Moldovei cu salt din valea Siretului in zona Tatarusi.)
Quote from: K58 on April 15, 2021, 05:13:59 PM
DJ208 pentru a asigura conexiunea cu Fălticeni.
Chestia asta
NU functioneaza. Ar fi bataie de joc si pentru Falticeni si pentru satele de pe DJ208.
Largirea lui inseamna exproprieri partiale pentru sute de gospodarii. Un drum nou in zona aia ar fi iarasi teribil de scump:Numai piloti forati si viaducte.
O sa modificam harta API cand o sa avem o sursa sigura (adica cel mai tarziu la licitatia de executie, dar cel mai probabil cand vor cere AM). Pana atunci e la stadiu "propus/vis" deci nesigur
Traseul ala e desenat de mine in 2 minute pentru ca tot intrebati in continuu de ce se opreste A7 la Pascani si am adaugat un atribut important, zic eu :
Quotefixme = This route it's not calibrated and only mapped to suggest the desire of CNAIR to continue the highway towards Siret and Ukraine border.
A zis cristi dar repet si eu. Ce e pus la proiecte propuse (cu roz) e pur orientativ. Pana nu vedeti poduri , drumuri de legatura, parcari , etc inseamna ca nu a fost calibrat .
La traseul propus de @dumbravaandrei ( apropos, mulțumesc, m-ai scăpat de sarcina de a-l căuta în urmă, e cel care mi se pare și mie logic) aș adăuga o conexiune cu DN2 prin sudul Sucevei. Poate fi încă o bucată de centură (adică DN2-DN29, cam ce spune @dumbravaandrei la punctul 6) sau chiar parte din viitoarea "autostrada nordului"(conexiune directă A7-DN2). Așa s-ar rezolva și traficul turistic spre Gura Humorului & co și traficul de tranzit până e gata A8 montan.
Fălticeni-ul într-adevăr rămâne cu posibilitatea de 25 km pe DJ sau 35 de km pe DN până la drum de mare viteză spre sud. Poate n-o fi chiar așa grav pentru 25 de mii de locuitori dacă n-au "orgolii locale".
Quote from: RobertH on April 16, 2021, 12:56:00 AM
Traseul ala e desenat de mine in 2 minute[...] pur orientativ.
Nu vreau să fac nici un fel proces de intenție. Mie imi este clar asta, dar eu citesc zilnic forumul. Pentru cineva care ajunge sa vada harta intamplator, traseul este "traseul probabil confrom unei surse cu autoritate".
Initial sugerasem ca traseul rotunjit sa fie "imbunatatit" acolo unde se poate cu un traseu mai probabil in practica.
Acum ma gandesc daca nu cumva ar trebui facut opusul: un traseul rectiliniu (Pascani-Suceava-PTF existent Siret) pentru ca nu crea (fara intentie) senzatia ca ceea ce e deja desenat ar fi solutia (cea) mai probabila.
Acum înțeleg cum stă treaba. Îmi cer scuze pentru greșelile făcute și le mulțumesc tuturor pentru clarificații!
Cred că pe A7 Pașcani - Siret (sau DX, dacă așa se va decide), trebuie pornită de la ideea de a satisface mai întâi necesitățile interne ale României, nu doar tranzitul. Pornesc de la exemplul Franței, pe care o cunosc mai bine, trăind câțiva ani acolo (în Toulouse). Rețeaua de autostrăzi din Franța (de fapt din cam toate țările occidentale) este construită pornind de la ideea de a lega între ele marile aglomerații urbane. Mai jos A62 Toulouse-Bordeaux, pentru că e un model foarte simplu: legătură directă plus inel orbital (Peripherique) în jurul metropolelor:
(https://i.imgur.com/ggHvayo.jpg)
La noi e modelul e similar pe București-Constanța și București-Pitești, dar nu pe Oradea - Cluj (unde A3 trece departe de cele 2 localități, e concepută mai degrabă ca un fel de autostradă de tranzit București- frontieră Ungaria). Dacă luăm modelul "legătură rapidă între marile centre urbane", cam așa ar trebui să arate autostrada A7 Bacău-Siret.
(https://i.imgur.com/1k5Co3e.jpg)
Varianta "drept pe valea Siretului" ar fi benefică pentru scoaterea traficului de tranzit de ucraineni, polonezi și alți turci din localități, dar ar ajuta mai puțin localitățile în sine, inclusiv Suceava. Ar exista un avantaj la drumurile lungi, dar ar reduce mult atracția pentru deplasările în interiorul județului, care nu sunt deloc puține. Eu de la București la Rădăuți sau Suceava aș merge pe A7, oriunde ar fi ieșirea, dar de la Rădăuți la Suceava tot pe DN2H-DN2 aș merge, la fel de la Fălticeni la Suceava (Și chiar merg des pe acolo, pentru că sunt originar din zonă).
Off topic: pe DN2H e urgentă realizarea unei centuri la Bădeuți, ar rezolva o mare problemă între zona largă Rădăuți și Suceava, ambele cu densități mari de populație și care se dezvoltă destul de repede.
Ce-mi place mie când lumea face niște afirmații ca fiind adevărul absolut, când de fapt nu e deloc așa. "Marile centre urbane" care sunt? Suceava are aceeași populație ca Botoșani, iar Fălticeni are cam aceeași populație ca Hârlău+Flămânzi. Și nu vine nimeni să spună ( ar fi o tâmpenie să o facă) că vrea A7 lângă DN28B.
Deci varianta pe Valea Moldovei deservește mai bine Fălticeni și mult mai prost Botoșani, dar voi tot o ţineţi pe-a voastră. Hai să fim un pic mai fair când afirmăm unele lucruri. Varianta pe lângă Salcea (cu legătură la Sud de Suceava la DN2) deservește infinit mai bine Botoșani, cam la fel Suceava și într-adevăr mai prost Fălticeni. Așa, încercând să fim corecți, care e mai bună?
@GDC, în toate variantele Botoșani ar avea nevoie de un DX de legătură cu A7/Suceava, nu e nicio desconsiderare a orașului (am și rude pe acolo, de altfel). Ce am pus eu mi se pare o variantă mai logică la configurația terenului + centre urbane + trafic generat. E nevoie de DX si pentru legătura Botoșani - A7/Suceava, eventual o prelungire a DX Suceava - Bistrița - Baia Mare - Satu Mare (dacă e să se facă vreodată) - s-a mai scris pe forum despre asta, nu revin -, cât și pentru deservirea mai bună a aeroportului Salcea - unde pasagerii vin în principal din SV + BT. Acum legătura Suceava - Salcea e înfundată rău în Burdujeni, la fel legătura Botoșani - Aeroport prin Dumbrăveni + Salcea, la fel de aglomerată. Eu sper să se facă cât mai repede pe oriunde, și pe valea Siretului e foarte bine, cu niște drumuri de legătură sau optimizări la drumuri actuale, ar fi deja perfect pentru următorii 30 de ani.
In ceea ce privește traseul de la Suceava la Siret am informații credibile precum varianta prezentata de Dumbrava Andrei e varianta cu prima șansă și în primul rând varianta dorita de la București pentru a da bine la centru pentru că autostrada ar trece la limita județelor Suceava și Botoșani și ar colecta trafic din ambele direcții. E doar o teorie pentru că zona e slab dezvoltată și fără infrastructura adiacenta,nu exista poduri peste Siret pentru Botoșani iar pentru traficul de tranzit nu se justifică pentru că în acest moment nu exista trafic spre vama Siret nici în intrare nici în ieșire și nici nu se prevede în viitorul apropiat datorita situației din Ucraina iar colectarea de trafic de inspre sau dinspre orașul de 10.000 locuitori Siret nu se justifică.O eventuala autostradă Siret Suceava pe acest traseu ar avea maxim trafic de drum județean . Necesitatea construiri unei autostrăzi de la Suceava la Siret se justifică doar pentru a colecta traficul înspre și dinspre Rădăuți pentru a degaja DN 2 până la Milișăuți iar de la Milișăuți la Siret ar fi suficient pentru inceput și un 1+1 pentru că nu există trafic spre vama ,mai degrabă ar fi nevoie de un drum de legătură de la nodul Milișăuți la centura Rădăuți cu rol de centura Milișăuți Bădeuți pentru că zilnic acolo se produc accidente grave.Traseul de la Milișăuți la Suceava nord e unul foarte ușor probleme ar putea fi la traversarea Sucevei de la Ițcani la Salcea aeroport cu pădurea și acel deal,dar acolo nu trebuie sa se ajungă la pădure se poate cobori in Burdujeni sat și cu ceva exproprieri se poate crea un culoar nefiind nevoie de nod la drumul DN 29A .
Probabil e varianta dorită fiindcă deservește cea mai mare populație în mod echidistant, nu ca să dea bine. Repet: o autostradă se face pe bază de valori de trafic și pe bază de câtă populație deservește, nu pe faptul că i se pare cuiva că drumul pe care merge el e aglomerat (fără comparaţie cu altele).
Văd că rugămintea mea de a ne mai calibra în afirmații a fost degeaba.
@TEO73H11: Explică-mi te rog cum Rădăuți cu o populație de 25 de mii de locuitori generează trafic de autostradă astfel încât să merite să trecem autostrada prin păduri și dealuri de la Salcea înspre Pătrăuţi, dar în varianta lui @dumbravaandrei tot traficul de la Dorohoi (tot 25 de mii) spre sud și parțial de la Rădăuți ( că unii vor prefera DN17A și apoi A7, în funcție de unde merg) nu generează decât trafic de județean.
Clarificare pentru unii: nu sunt din jud. Botoșani, dar sunt moldovean la origine și am mers pe drumurile atât din jud. Botoșani cât și Suceava. Din păcate nici măcar prin România nu am mai ajuns de ceva timp, deci nu mă afectează direct discuția, dar mă irită enorm egoismul ăsta orb: "la mine aici trebuie totul, pe restul dă-i în mama lor". Un egoism de genul ăsta a dus și la sabotarea A8, exemplu fiind chiar declaraţia unui fost ministru al transporturilor: "Toate autostrăzile din Moldova vor trece prin Bacău".
^^Sincer, daca e asa pustiu la N de Suceava (inclusiv Ucraina), poate ar trebui facut A7 doar pana la Suceava (langa aeroport, pe varianta @dumbravaandrei), iar SF-ul pe Suceava-Siret refacut peste vreo 10-15ani sa vedem atunci ce, pe unde si daca :).
Sau incercam sa intrevedem un pic si viitorul cu viitoarele drumuri de viteza?!
Ma simt chemat în cauză și încerc să răspund .@GDC tu vorbești de egoism și calibrare dar mie-mi se pare că tu încerci să îți impui părerile.Aici suntem pe un forum și părerea fiecăruia contează atât timp cât argumentează și poartă respectul celorlalți.Eu sunt de origine de lângă Siret iar de 21 ani nu locuiesc în țară și nici în viitorul apropiat nu am de gând să mă întorc ,deci chestia nu mă privește îndeaproape.Si acum să îți răspund ,Rădăuți nu înseamnă doar orașul ci tot bazinul nordului Bucovinei ,Rădăuți înseamnă Vicov Putna, Marginea Sucevița, Milișăuți Volovăț, Frătăuți Dornești și fabrica Egger Schwizehoffer,Rădăuți e inimă Bucovinei. Cum tu spuneai autostrada se face după un studiu de trafic și bazin de populație,dezvoltare și fezabil construcției.Ai zis că ai fost in zona ,pe varianta paralela pe DN 29 A Adâncata Zamostea cu un relief frumos cu dealuri și păduri dar neprietenos construcțiilor de drumuri și zona slab dezvoltată, probabil ai fost și pe DN 2 Dărmănești Milișăuți cu o zona plata și dezvoltată..Dar poate mă înșel eu că sunt subiectiv sau poate nu..
Ok, hai sa vorbim pe cifre. Ca sa nu fie cu suparare ca Botosani, ca Harlau, ca Falticeni, ca Suceava, ca Radauti, ca Gura Humorului ... ca ... ca
Conform cu https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Romanian_counties_by_population (https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Romanian_counties_by_population) " numarul de locuitori este:
- Locul 2 pe tara - 772,348 - Judetul Iasi
- Locul 8 pe tara - 634,810 - Judetul Suceava
- Locul 22 pe tara - 412,626 - Judetul Botosani
Daca vreti sa speculam, mai scadem 100,000 din fiecare pentru noii nostri conationali de peste Prut si din Nord, care nu ne onoreaza cu prezenta dar apar in statistici.
Mai scadem si localnicii plecati la munca peste hotare?
Oare care e populatia judetului Suceava in sezoanele turistice?
Tot vad exemple de orase si resedinte de judet. Dar cei care nu stau in orase sau in zonele metropolitane nu trebuie luati in calcul? Aia au tunel pana la Autostrada?
Pun aici, din nou, harta cu densitatea populatiei: https://luminocity3d.org/WorldPopDen/#10/47.5019/26.5931 (https://luminocity3d.org/WorldPopDen/#10/47.5019/26.5931). Cam bate vantul pe la est de Siret, intre Pascani si Botosani? Ca tot vorbim de echidistanta.
In plus, tranzitul de marfa si persoane Est-Vest trece prin judetul Suceava pe Valea Moldovei. Si va trece mult si bine, pt ca A8 sectorul montan nu se va face peste noapte. Mai ales cand A8 Pascani - Ungheni va fi gata.
Iasi, Bacau, Neamt, Vaslui si Botosani vine in Bucovina in weekend, la ski, la gratare, la sprituri, la pupat de moaste. Fiecare cu placerile sale. Mai sunt care vin si din sud sau din zona, cu numere de leasing de Bucuresti sau chiar din Bucuresti.
@GDC, vad ca iti place sa ma intepi. Da-mi si mie te rog destinatii turistice din judetul Botosani. Eu locuiesc in Iasi si m-am saturat sa cheltui bani local sau prin Bucovina sau Neamt. Am nevoie de alternative, eventual pe aproape. Am copil mic si nu vreau sa calatoresc sute de kilometri pentru un weekend.
Zi-mi te rog cu ce alte destinatii majore, interne sau externe are legatura municipiul Botosani, care tot repeti ca are 100,000 locuitori? Unde se duc aia 100.000 de locuitori in vacante sau weekenduri?
Vad plangeri ca E58 e impracticabil, ca unii cu dube si masini cu tonaj trebuie sa ocoleasca pentru ca podul de pe Siret de la Mircesti e in reparatii. Ce treaba are asta cu A7/DX7? Facem autostrada in 5 ani ca nu suntem in stare anul asta sa reparam niste drumuri si poduri?
Stati linistiti, banii de reparatii pentru drumurile din judetul Botosani, NU s-au cheltuit pe constructia centurii Falticeni. Va pot eu asigura de asta.
Sa curga dislike-uri bazate pe "orgolii locale" sau eventual raspunsurile argumentate, daca aveti rabdarea. Chiar apreciez feedback constructiv, nu doar flame si hate.
@hefaistos, multumesc de sfat, chiar apreciez.
Ușurel,Fălticeni nu-i Sebeș,si incă odata toți plătim aceleași taxe.Botoșani are aceleași drepturi ca Cluj,Iași,Alexandria sau oricare altã reședințà de județ.Autostrãzi nu se fac cã vrei tu cârnați la munte,ci se fac sa ajute economic regiuni.
Uite mai încerc o dată, promit că e ultima dată.
@Xander: Cifrele le-ai dat un pic fără explicații. Iași are treabă cum cu discuția? Turistic? Vezi mai jos propunerea. Traseul pe Valea Siretului deservește bine mult din populația SV și mai bine toată populația BT. Traseul pe Valea Moldovei deservește mai bine Fălticeni, nordul Bucovinei și comunele de pe Valea Moldovei, cam la fel restul SV (de fapt un pic mai prost chiar comunele de pe Valea Siretului) și mai prost tot BT. Mă uit pe harta aia a ta și văd așa: zona de pe DN28B nu e chiar pustie, dar nici nu aș băga-o în discuția despre A7, am punctat doar așa pentru corectitudinea afirmațiilor, zona de la Pașcani la Suceava pe malul Siretului e destul de populată, fix pe unde și eu văd autostrada, zona Suceava e indiferentă oarecum dacă trece prin E sau V de Suceava, poate chiar mai bine prin est fiindcă după cum am scris ar trebui un drum de legătură cu DN2 la Sud de Suceava și ar mai face o parte din centură, zona populată la N de Rădăuți nu cred că mai vede așa un mare ocol dacă se face legătura la Sud de Siret. Deci rămân: Fălticeni, Rădăuți și comunele de pe Valea Moldovei. Dacă îmi spui că ăia fac mai mult decât tot județul Botoșani, înseamnă că unul din noi trebuie la școală iar. Și să înțeleg așa: de la Fălticeni "pute" să mergi 35 de km pe DN sau 25km pe DJ până la A7, dar @ValiCatargiu din Botoșani să nu se mai plângă că merge peste 50 pe DJ până la Pașcani sau mai bine, să-și repare DN28B și să meargă doar 78 de km până la Tg.Frumos.
Și acum că am înțeles că vrei autostrada pe Valea Moldovei ca să mergi la munte, ai putea foarte bine să mergi până spre Salcea pe A7, ieși spre DN2 prin legătură nou construită la S de Suceava, întri pe centura de V a Sucevei și mergi la Gura Humorului. Gândește-te cu cât îţi crește ţie disconfortul și cu cât îl ajuţi pe unul ca @ValiCatargiu sau pe restul ăla de 400 de mii de "amărâţi" din BT. Și același traseu poate fi folosit pentru tranzitul ăla E-V. Am mai scris dar se ignoră.
PS: nici un dislike nu a venit de la mine :)
@TEO: Adună-mi tu toată populația din localitățile înșirate de tine și spune-mi dacă dă mai mult decât Botoșani oraș și Dorohoi. Poate mă înșel, dar aș vrea cifre. Eu "vreau să îmi impun părerea" cu cifre. Apropos de relief, la nici 5 km est de Adâncata și Zamostea ai zonă la fel de plată ca pe dincolo. Restul de argumente pro traseu pe Valea Siretului le-ai citit poate în răspunsul către @Xander.
Scuze daca s-a discutat deja, dar nu e oarecum mult 3 ani executie in campie pt o autostrada care cred ca vine cu tot cu PT? Parca PiSi1 are tot 3 ani si aia e prin dealuri. De ce nu se face in 2.5 ori 2 ani?
>Autostrada Ploiești - Buzău, în lungime de 63,25 kilometri, va fi realizată în trei ani iar construcția sa va costa 4,68 miliarde de lei inclusiv TVA
>https://www.economica.net/autostrada-ploiesti-buzau-constructia-va-dura-trei-ani-si-va-costa-pana-la-468-miliarde-de-lei-indicatori-tehnico-economici_505041.html?fbclid=IwAR18rfd3aJ8RNLrXw7fYcGj5cQnGXEE7B7UPgAoPFLdcHvNBHGnhUwv7NrI
Ceea ce remarc cu tristețe este in continuare lipsa de transparență din partea Cnair.Desi ne aflam in faza AMC 1 in care traseul e in mare parte conturat ei ne lasă să fierbem in suc propriu fara sa comunice nimic în spațiul public.Cineva care a observat insistenta mea de a conecta și zona Rădăuți la drumul de viteza m-a contactat in privat și mi-a spus că sunt oarecum in eroare și traseul de la Suceava la Siret este in grosso modo cel desenat de Dumbrava Andrei dar cu mici diferențe și anume orientativ traseul ar fi Suceava Zamostea și apoi detaliul interesant ocolirea Bălcăuți prin vest și conectarea cu DN 2 și DN 17 A în zona Ratoș spre Dornești apoi ocolitoare a orașului Siret prin vest la Mănăstioara și apoi conectarea cu punctul actual vamal la aproximativ 500 de metri de vamă .In acest caz pentru Rădăuți ar fi destul de accesibil și acceptabil.Interesant !
^^ Am impresia că se va acorda un punctaj mai bun constructorului care se angajează să termine mai devreme de 3 ani. În cazul ăsta, UMB face deja încălzirea :D
TEO73h11....la ce lipsa de transparenta te referi...acest proiect a fost destul de transparent in ultimul timp...celputin de cand sa schimbat conducere Cnair ....cunostem traseul etapele prin care trece proiectul ...sa luat in seama multe pareri care sau dezbatut aici pe forum...sa comunicat fiecare etapa a proiectului....sa avut reprezentant din partea ....socetati civile ...pe langa acest proiect....din cand in cand a iesit CNAIR ....cu cate un comunicat ...de informare
Chiar mie mi-a placut cum a mers acest proiect ...cu toate sincopele lui...
Ce nu mi-a placut ....a fost pre mult ...lalait de cei ce au facut SF..
:D :(
@mirceaeliade Nu e mult.
Tine cont ca pe A3 UMB are doar 24 de luni si acolo e zona de deal si viaducte!
La Mogosoia este termen de 100 de ani si sunt doar 10 m de pasaj.
In concluzie: cand a cazut pixul magic din mana CNAIR ... asa a scris acolo din intamplare 36!
Singura parte buna e ca orice constructor pus pe treaba o sa termine mai repede.
@TEO73H11 Sper că ai surse bune, și mie mi se pare un traseu acceptabil pentru zona Rădăuți, care e foarte dens populată și generează trafic, și pentru restul SV + BT. Dar e nevoie de unele drumuri de legătură noi care ar trebui gândite la nivel local, mă refer la CJ-urile SV + BT
Nu inteleg cum poate Ploiesti-Buzau sa coste suma aia mentionata in articol. La un curs de 4.75 lei pentru un Euro, ar ajunge undeva la 15.5 milioane de euro pe km! pentru o autostrada in campie. Chiar
daca acolo se includ si expropierile, tot ar fi un pret aberant.
Ma gandesc doar ca suma aprobata prin HG este mult mai mare decat valoarea reala... N-as sti sa spun din ce motiv...
Cum? Aproape un miliard de euri 63 km de autostrada? Vor sa egaleze Gilau - Campia Turzii??
Daca aveti incredere in dubiosenii gen Economica ...
Eu nu mai public si nici nu mai citesc ceva scris de ei. Si daca dau copy/paste nu e conform cu originalul. :puke:
Suma e cu tot cu TVA (si noi deseori ne uitam doar la sume fara TVA), iar euro cred ca a trecut demult de 4,75. Calculul meu zice cam 12,6 milioane euro/km. Si da, si acest nivel de pret pare mare, dar:
- cred ca proiectantul si-a luat margini mari la estimare
- oricum suntem in faza de indicatori tehnico-economici, nu in faza de a compara oferte.
Am o informație de data aceasta 100% credibilă care e deja sau va deveni cât de curând publică.Zilele trecute a avut loc faza AMC 1 a drumului de viteza Suceava Siret.Pentru faza AMC 2 au trecut două variante de traseu,una prin estul Sucevei pe valea Siretului și varianta care pleacă din est traversează Suceava la nord și apoi ii continua prin vest spre Milișăuți Siret.In urma evaluării indicatorilor tecnico-economici varianta prin vest a ieșit pe primul loc . Oricum traseul nu e definitivat, in faza AMC 2 se va studia în detaliu și se va stabili traseul final.Pentru moment varianta prin vest a trecut pe primul loc , informația este curând publica.
^ citind toate argumentele puse aici pe forum, varianta prin nordul orasului si continuare prin vest pare a fi cea mai utila.
Trebuie sa remarcam ca la traseul A9 avem parte de transparenta maxima. Speram ca ae poate introduce si la (ce-a mai ramas din) traseul A7 @horatiu.cosma
@TEO73H11, ocolul pe la Milisauti nu pare prea mare si va fi bine apreciat de Radauti, dar intre valea Siretului si valea Sucevei trebuie traversat un deal. Functie de cat de costisitoare este o traversare peste dealul acela, depinde cat de justificat este si ocolul spre V; bine macar ca pana la aeroportul Suceava au ramas pe valea Siretului.
In rest, ce sa zic, atat timp cat pt Focsani se face cocoasa aia perfect inutila, nu pot reprosa radautenilor ca trag de A7 sa le fie ceva mai aproape :)
Dealul trebuie traversat o singura data. Oamenii care beneficiaza de aceasta traversare vor beneficia zilnic timp de zeci sau sute de ani!
Traversarea acelui deal se justifică in mai multe moduri.Odata face că și ocolitoare Suceava in partea de nord în zona dificila și populată,iar apoi face că după acel deal avem parte de aproximativ 40 de km de relief plat în zona in oarecum dezvoltată și populata deci cu potențial de trafic pentru a justifica construcția unui drum în zona și apoi nu e neapărat nevoie de a se urca cu autostrada atât de mult ,se poate crea cu ceva exproprieri un culoar in Burdujeni sat pentru a traversa Suceava.Intre Suceava nord și Siret avem relief foarte ușor cu excepția unui deal după Milișăuți intre Tibeni și Grănicești și ceva dealuri mici și văi in apropiere de Siret dar nimic de speriat.
Quote from: TEO73H11 on April 17, 2021, 11:13:27 PM
Pentru faza AMC 2 au trecut două variante de traseu,una prin estul Sucevei pe valea Siretului și varianta care pleacă din est traversează Suceava la nord și apoi ii continua prin vest spre Milișăuți Siret.In urma evaluării indicatorilor tecnico-economici varianta prin vest a ieșit pe primul loc.
Văzând că până la urmă și varianta mea devine relevantă, am corectat traseul ca să nu treacă prin toate pădurile și dealurile, ci pe lângă Siret, cu nod rutier la Dolhasca pe malul vestic, unde este și un pod pe DJ și un nod în apropriere de Verești. Desigur că ar fi foarte de folos și un drum de legătură spre Botoșani, dar nu știu dacă va fi inclus în acest proiect.
(https://i.imgur.com/xjEb1NC.jpg)
Legat de dealurile de la nord de Suceava, am analizat un pic elevațiile. De la Salcea până la vest de aeroport, este o urcare relativ constantă și deloc abruptă care ar aduce DX-ul la cota dealurilor ce trebuie traversate. Cel mai probabil se va lăsa cu o succesiune de tipul debleu - viaduct - debleu - viaduct - debleu - viaduct. Nu e ușor terenul, dar nici imposibil de traversat.
(https://i.imgur.com/op4tg7f.jpg)
(Desenul este făcut în paint. Calitate excelentă, știu.)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Ar fi de evitat totusi un nod la capatul nordic al centurii SV. Tocmai pentru a evita mega-increngaturile gen Sebes sau Turda. Mai degraba vad util un nod tip trompeta cu drum de legatura ce se termina in actuala intersectie DN2 cu Centrua SV. Chiar daca pare dificil din cauza reliefului.
In rest traseul propus pare destul de ok dpmdv.
@AlexAllex Din ce ai zis nu îmi dau seama unde s-ar termina drumul de legătură din nodul trompetă. "Actuala intersecție DN2 cu centura SV" nu este același lucru cu "capătul nordic al centurii SV"?
https://www.youtube.com/watch?v=DeLqEaNarws&ab_channel=LefMarius
@K58 e acelasi lucru. Doar sugeram sa nu se foloseasca actualele bretele ale centurii si pentru incarcarea/descarcarea A7 in zona si sa iasa ceva mega-complicat cum avem la Sebes sau Turda, ci sa se continue actuala centura spre nord pana la A7, capatul drumului de legatura fiind un nod tip trompeta. Ceva gen Bacau Sud alncarui drum de legatura se prelungeste dupa DN2 cu bratul estic (VO2T)
Pe desenul lui K58 mi-am permis sa privesc ceva mai mult in viitor, cu drumul nordului continuat pana la Botosani. Nu am studiat in detaliu relieful sa vad daca traseul este fezabil EXACT asa cum l-am desenat, poate ca trebuie mai la stanga sau mai la dreapta - e vorba doar de principiu. Cu verde-galbui niste legaturi optionale.
(https://i.imgur.com/yPKPczu.jpg)
Am primit si variantele calificate pentru AMC2 . Is puse in OSM si vor fi si pe harta dupa update.
Rutele aproximative studiate in format kmz aici (https://we.tl/t-Th8qTgo2zY).
(https://i.imgur.com/Pg8HMdW.jpg)
(https://i.imgur.com/sV5h395.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
La desenul lui @K58 aș merge cu autostrada pana la Dumbraveni, de unde pe teren perfect drept ajungi la aeroport, plus rezolvi și o parte din traficul Bt - Sv. Problema care o remarc la varianta spre vama Siret (mai lungă și mai costisitoare) prin Sv este bucla "sinistră" din nordul orașului Suceava. Dealurile de la Adâncata, apoi Mitocul Dragomirnei sunt dealuri mari, împădurite, Natura 2000 și cu o gramada de vile proprietăți intravilane. Soluția pe care o propun este cea mai ieftină și cea mai rapidă. Autostrada va trece prin oraș, mai precis zona industrială Burdujeni de-a lungul albiei râului Suceava. Cei care trecem aproape zilnic pe acolo știm că valea are maluri generoase iar eternul primar al orașului nu are nici o viziune. Se poate face un nod rutier la Plopeni unul în zona Iulius Mall și altul pe centura de vest. E mai ieftin, terenul e simplu și rezolvi din traficul local plus cel de tranzit. Variata asta mă avantajează și pe mine pentru că în 80% din cazuri doar tranzitez orașul Suceava, iar de când cu scandalul de la permise, unde mii de automobiliști Suceveni au permis fără școală merg pe principiul "atenție la neatenție (și la mitocănie)".
Cocoașa is love, cocoașa is life!
Înțeleg de ce au propus-o - Suceava ar avea centură pe partea de nord. Cu o administrație eficientă, pusă pe treabă, nu le-ar mai rămâne de făcut decât sectorul sudic și Suceava ar avea o centură completă. Cu toate astea, varianta albastră pare cea câștigătoare, prin simplul fapt că pare mai ieftină. Revenind la Suceava, curba aia de 90 de grade poate fi modificată astfel încât traseul să devină mai scurt, iar aeroportul să fie mai bine conectat de oraș.
(https://i.imgur.com/4KeZxYx.jpg)
la aeroport chiar nu inteleg de ce sa il duca asa departe si nu chiar pe langa auroport pe varianta propusa de @danpandea
^
La varianta lui @danpandrea as mai adauga un nod intre Salcea si Dumbraveni la intersectia cu E85, ar ajuta traficul pe directia Botosani -> sudul Moldovei si la fel pentru cei care vor sa mearga inspre Nord.
eu aj vedea un nod cu DJ208C (dar inainte de podul peste Siret), de unde Botosaniul ar fi la doar 26 de km pe un drum drept!
Mulțumim @RobertH pentru informațiile aduse!
Sunt complet dezamăgit de neliniaritatea variantei verzi.
Eu în continuare am să militez pentru traseul spre Rădăuți. Ar avea utilitate locală mai mare decât pe valea Siretului. Sunt de acord cu modificările aduse de ceilalți useri. DX-ul poate fi adus spre Dumbrăveni, unde este spațiu gol, deci am scăpa de câteva exproprieri și se poate face și un nod cu DJ208C spre Botoșani.
Pe varianta verde e putin ciudata si ocolirea Balcautiului prin est, o varianta prin vest cu nod in zona Ratos (DN17A - E85) ar fi fost mai utila.
problema este ca intre Siret si Manastioara sunt case in lungul drumului judeten. Probabil au dorit sa evite demolarile de case
@dr4qul4 desigur că trebuie evitate demolările. Are sens să aducă traseul la vest de Mănăstioara, aș fi făcut la fel. Dar cocoașa de la Bălcăuți este inadmisibilă. Cum a zis @mateisn:
Quote from: mateisn on April 19, 2021, 11:02:46 AM
o varianta prin vest cu nod in zona Ratos (DN17A - E85) ar fi fost mai utila.
Ca și alții de aici nu pot să nu remarc tremuriciul de pe varianta verde, faţă de liniile mai drepte de pe varianta albastră. Dacă într-adevăr așa este mă gandesc să nu se pregătească (poate ar fi chiar oportună) o combinație între cele două însemnând albastru până la Zamostea apoi spre Bălcăuţi și continuare pe verde. Nu știu câți km în plus ar fi pentru Rădăuți pentru un drum spre Suceava Est de exemplu.
Pentru toți cei care credeau că am ceva cu Rădăuți, trebuie să recunosc că nu vedeam o variantă prin nordul Sucevei ca fiind fezabilă din considerente de pădure, relief și Burdujeni. Dacă se poate, mi s-ar părea ok și așa (adică mai apoi pe lângă DN2), dar parcă nu așa serpuită ca acum.
Și în zona Dumbrăveni aș merge pe varianta lui @danpandrea cu legăturile desenate cu alb pentru a mai scăpa de cocoașe aiurea.
@dr4qul4: nodul de care zici, bănuiesc în zona Vorona Mare, cred că ar fi foarte util.
Exact de varianta albastra discutam si eu cand spuneam de dealul padurii Adancata. Este cel mai ok traseu de-a lungul Siretului. In plus si terenul e mai prietenos. Intr-adevar, Radautiul se indeparteaza de autostrada, dar aia e. Probabil drumul national va fi upgradat apoi la un 2+1 si se rezolva problema.
^^ Radautiul se indeparteaza pe varianta albastra dar se aproprie Dorohoiul
Ramane de vazut ce se va alege in final. Important e oricare va fi castigatoare, sa se faca intr-un orizont de timp acceptabil.
Acum aveti traseele ramase in discutie, parerea mea ar fi sa va adresati celor care fac SF ca nu cred ca ei citesc aici.
Ar trebui cineva sa le spuna sa studieze traseul printre Salcea si Aeroport si facut drum de legatura cu DN29
Imagini de astăzi de pe tronsonul DN2-DN15:
(https://i.imgur.com/XWzU5yr.jpg)
(https://i.imgur.com/rYPNYfe.jpg)
(https://i.imgur.com/VY9JaFC.jpg)
(https://i.imgur.com/IgfS20l.jpg)
DRDP Iași
P.S. Astăzi am trecut pe la sensul giratoriu spre Roman și se lucra susținut la toate șanțurile, iar cifele UMB mișunau continuu.
Sperăm să îi ajute și vremea să finalizeze totul cât mai repede!
Pentru cei ce locuiesc in Bacau, cum este traficul in oras dupa deschiderea autostrazii? Inainte de deschidere erau la intrare foarte multe tiruri.
@mihaiionescu eu ajung in bacau rar. Adica in tara. In fine. Recent am fost aproape o data pe luna.
E mult mai ok acum. Au disparut cozile alea kilometrice de tiruri de la metro (intrarea dinspre bucuresti) pana la pod la narcisa(sunt ceva km, sper sa nu gresesc)
Chiar aerisit.
Ar fi ajutat si mai mult daca erau deschise bretelele spre vaslui
Acum vreo cateva saptamani era un haos total la iesirea de la autogara spre vaslui.
Rolul forumului nostru s-a dovedit încă o dată important,toate discuțiile și părerilor noastre , informațiile pe surse mai mult sau mai puțin confirmate au avut un rezultat, o mai buna transparență din partea decidenților și iată că avem variantele de traseu calificate în AMC 2 ale drumului de viteza Pașcani Siret.In ceea ce privește strict traseul Suceava -Siret analizând varianta pe Valea Siretului deși mai scurtă este doar o varianta de tranzit fara a colecta prea mult trafic de pe traseu.Varianta prin vestul Sucevei deși mai lunga , șerpuită și neliniară mi se pare foarte bine gândită și de mare utilitate.,începând cu centura nord Suceava,apoi traseul logic spre Milișăuți gară cu nod de descărcare pentru Rădăuți și apoi deși mă așteptam că traseul sa continue în flancul cai ferate adică Tibeni Dornești traseul cotește un pic spre est ocolind atât Grănicești cât și Bălcăuți prin est pentru că apoi sa treacă peste DN 2 în zona Negostina pentru a ocoli orașul Siret prin vest .Părerea mea este că rolul ocoliri Grănicești si Bălcăuți prin est este pentru a colecta trafic ,eu prevăd un nod de descărcare in apropiere de Calafindești o zona in puternica dezvoltare și abandonarea unui al doilea nod pentru Rădăuți la DN 17 A pentru că nu ar avea destul trafic.Serpuirea e necesara pentru a colecta destul trafic pentru a justifica construcția unei autostrăzi în zona!
Sper să iasă autostradă până la Suceava. Ar trebui să conteze și faptul că distanța până la București e mare, e și zonă turistică, iar un plus de viteză e important.
A început etapa contractului în care trebuie să se decidă?
Quote from: TEO73H11 on April 19, 2021, 11:35:18 PM
Rolul forumului nostru s-a dovedit încă o dată important,toate discuțiile și părerilor noastre , informațiile pe surse mai mult sau mai puțin confirmate au avut un rezultat, o mai buna transparență din partea decidenților și iată că avem variantele de traseu calificate în AMC 2
Nu inteleg rolul forumului in AMC. Cum stii eu militez pt transparenta si influenta societatii civile in proiectare asa ca m-as bucura sa fie asa.
Dar ce-am vazut pana acum au fost discutii aici, apoi publicarea variantelor din SF. Faptul ca unele coincid mai mult sau mai putin cu ce s-a discutat aici nu inseamna ca forumul a avut un rol...
Ca forumul sa aiba vreo implicare, ar trebui sa modifice traseul printre Salcea si Aeroport. Dar cred ca e prea tarziu acum...
https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-24747607-autostrada-moldovei-a7-drum-expres-traseu-oficial-pascani-suceava-siret-harta.htm
HARTĂ INTERACTIVĂ Autostrada "Moldovei" A7 Pașcani - Suceava - Siret: Variantele de traseu analizate oficial
Quoteavantaje clare: ar funcționa și ca o centură ocolitoare a Sucevei
Amestecarea traficului local al Sucevei cu traficul de tranzit al A7 nu e cea mai fericita idee :)
La început, cât traficul va fi mai redus, nu se va vedea, dar pe măsură ce se va dezvolta zona și traficul dinspre Ucraina ...
Ideal ar fi sa se faca varianta pe valea Siretului (avantaj Dorohoi si tranzit) care e cu 13 km mai scurta, + un drum de legatura cu centura Sucevei, prin Nord, pe traseul celeilalte varianta.
Cred că e cea mai bună variantă. Ideea asta, pe care o văd vehiculată pe forum, că nu e bine să avem trafic local pe autostradă (sau DX) mi se pare complet eronată. Autostrada o faci pentru orice fel de trafic, doar că în România există încă o mentalitate că autostrada nu e pentru oameni, ci pentru "industria națională". Dacă am face autostrăzi ca francezii, gândite de la început să fie cu plată, adică să îți amoritzezi cât mai repede investiția din taxele de autostradă, o să vedeți că o să cauți traficul, nu încerci să-l excluzi. În Franța, și am stat peste 6 ani acolo, mergeam pe autostradă frecvent pe distanțe scurte - 15-20 km, și toată lumea făcea la fel. Dar la noi unii cred că nu e bine, domțle, săp lăsăm autostrăzile pentru traficul de lung parcurs, adică nu e pentru rădăuțeni sau suceveni, e doar pentru ucraineni și turci, ca să treacă cât mai repede prin România în tranzit, să nu îi deranjăm noi cu traficul local dintre Pașcani și Suceava sau Rădăuți și Suceava. Îmi aduce aminte de vremea de tristă amintire, când stăteAm seara fără curent că trebuie să facem noi economie pentru ca să ținem electricitatea pentru industria națională. Cred că trebuie să gândim infrastructura pentru oameni reali și nu pentru "idealuri", să căutăm traficul, nu să îl descurajăm. Adică ideea e să-l faci pe cel din Rădăuți să se urce pe autostradă, pentru orice distanță, și nu să-l faci să stea în coloană la Bădeuți sau Milișăuți ca să nu îi deranjeze pe turcii care duc marfă în Polonia.
Usor , usor ne pierdem si ultima speranta .
Bataie de joc , din cauza la incompetenta/lenea/preocuparea de alte activitati din partea autoritatilor din judetul Suceava mai facem o cocoasa ca asa vrea X si Y lasand judetul Botosani pe margine .
A durat 20 ani sa faca o amarata de centura la Sv , in rest nimic . 0 barat . In loc sa puna osul la munca prea fericitele autoritati si sa faca un DX (pe modelul Oradea si altele) .
MT si CNAIR nu au nimic de obiectat ?
Varianta SPRE RADAUTI mi se pare DJ la profil de A. Ce naiba e cu zig-zag-urile alea... Se cunoaste implicarea lui Flutur... hai sa ne rezolvam problemele Cj-ului cu A-ul...
Ca sa nu mai zic ca face aproape imposibila utilizarea A pentru 3 sferturi din judetul Botosani.
Varianta verde e o ineptie totala... sper ca macar cei de la CNAIR/MT sa inteleaga aberatia traseului verde.
"Dintre cele două variante, cea verde, care reprezintă și variantă ocolitoare pentru Suceava are cel mai bun punctaj."hotnews (https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-24747607-autostrada-moldovei-a7-drum-expres-traseu-oficial-pascani-suceava-siret-harta.htm)
Sunt curios care este diferența de punctaj dintre cele două variante, mai ales că varianta verde are niște kilometri buni prin pădure.
^^^^
@DarkFranck E greu sa generalizam o idee precum "nu e bine să avem trafic local pe autostradă" ca fiind adevarata sau falsa fiindca depinde enorm de context, locatie si realitatea din teren. Ceea ce trebuie sa evitam noi la un drum rapid este ca traficul care merge dintr-un cartier in altul (pana in 8-10 km distanta), sa foloseasca autostrada fiindca in acest fel se intersecteaza traficul de transit si de naveta cu rush-hour-ul specific oricarui oras cand iese lumea de la sevici. Altfel spus ce se intampla la Sibiu sau la Arad nu este ideal.
La Suceava in schimb nu cred ca este o problema asa de mare sa avem noduri dese si autostrada serpuita sa ajunga cat mai aproape de localitati. Nu poti compara transitul pe A1 la Arad care e poarta spre Europa cu transitul spre Ucraina, unde cel putin momentan geo-politic este cam capat de tara acolo. Sunt total de acord ca tot ce este mai sus de Suceava trebuie gandit ca intr-o foarte mare proportie sa fie util traficului local in contextul actual geopolitic. Autostrazile "terminus" care nu au perspective clare de continuare intr-un orizont decent de timp nu vad sa fie o problema sa fie gandite mai mult pentru trafic local decat transit. In schimb acolo unde in ambele directii pe autostrada mai sunt sute de km pana cand aceasta sa ajunga intr-un punct terminus sa combini traficul local (<10km) cu traficul de naveta si traficul de transit cred ca este o greseala
Quote from: dumbravaandrei on April 20, 2021, 10:57:14 AM
Ca sa nu mai zic ca face aproape imposibila utilizarea A pentru 3 sferturi din judetul Botosani.
Varianta albastra face exact acelasi lucru pentru judetul Suceava :)
Oriunde ar fi nodurile pe varianta albastra, singurul folosit de cei din judet va fi cel din estul Sucevei. Evident, nu ma refer la cei (putini) care locuiesc chiar langa A.
Ocolul pentru cei din nord-vestul Sucevei pana la nodul de la Siret este mare, iar oricare alt nod intre Siret si Suceava prelungeste ocolul, nefiind drumuri de legatura prin zona aceea impadurita.
@Archie, da, e bună explicația ta, depinde de context. Pe zona A7/DX din Suceava traficul actual, local + tranzit, încape lejer dacă se face autostradă sau DX, Ucraina este blocată geopolitic, dar probabil va exista o atractivitate în plus pentru Bucovina de Nord + Pocuția + alte zone limitrofe pentru portul Constanța (coroborat cu pod Brăila + DX-urile de legătură). Nu mă aștept, totuși, ca Ucraina să genereze mult trafic în plus pentru că va rămâne într-o subdezvoltare cronică mult timp de acum încolo și stadiul lor de dezvoltare nu permite mai mult.
În ceea ce privește traficul local, după construirea A/DX se va reîmpărți în mod logic, fiecare va găsi ruta optimă de navetă sau trafic local, A7 e doar o (binevenită) variantă în plus - e clar, oricum, că va îmbunătăți bine de tot situația. Mai mult, A7 va crește atractivitatea Bucovinei ca destinație turistică, de la București am ajunge în 4 ore la Suceava și în 4h30 la Rădăuți (de unde mergi apoi la Sucevița sau Putna) și Gura Humorului (cu Voroneț și celelalte), ceea ce ar fi extraordinar. Anul trecut când am fost am făcut 8 ore până la Rădăuți, adică cât fac până în anumite zone din Grecia.
Oricum, va fi loc pentru toată lumea pe A7, zona e departe de a putea genera trafic ca prin Germania, Belelux sau Franța - și densitatea populației, deși măricică pentru România, este mult mai mică față de vestul Europei. Alte axe de la noi sunt și vor fi aglomerate, dacă ne luăm după MZA.
Rămâne de găsit o soluție și pentru Botoșani, care din păcate e un cul-de-sac geografic, cu un declin lent și evident după 1918, și are nevoie de soluții adaptate - însă și de lobby local activ.
Quote from: cristi5 on April 20, 2021, 09:56:35 AM
https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-24747607-autostrada-moldovei-a7-drum-expres-traseu-oficial-pascani-suceava-siret-harta.htm
Cei de la Hotnews au facut rezumat la ce am discutat noi aici pe topic?
Eu am sustinut si sustin in continuare ca A7 sa treaca mai aproape de BT, de preferat pe la Dumbraveni, ca sa atraga si traficul BT - IS, chiar daca e putin mai lung. Daca A7 trece prin curtea lui flutur, cei din BT vor merge in continuare prin Harlau -> Tg Frumos => trafic prin sate => mai multe accidente.
Pe la Dumbraveni nu ii dezavantajeaza cu nimic pe suceveni, mai ales daca se face DX SV-BT.
Credeam ca am trecut de vremurile in care administratia centrala joaca dupa cum canta baronii locali.
Avand in vedere ca zona Suceava este un fel de capat de tara, eu as inclina sa cred ca varianta mai lunga a A/DX ce trece pe la nord de Suceava si mai aproape de Radauti este de departe cea mai potrivita. In momentul de fata nu stim daca Ucraina va mai exista pana la toamna si atata vreme cat tarile dezvoltate din UE sunt abonate la North Stream, nu vad cum o sa se opuna lichidarii / divizarii / transformarii Ucrainei intr-un fel de buffer zone de subdezvoltare. Chiar si asa, Polonia a construit o autostrada pana la granita Ucrainiana si pe langa acea autostrada, mai este inca una planificata, care in momentul de fata, ultimul tronson estic este la vreo 70 km de granita.
Asadar, consider ca Ucraina este destul de bine racordata la reteaua rutiera europeana, macar de ar avea dezvoltarea economica necesara ca sa profite de aceste beneficii.
Asadar, daca cea mai mare parte din A7 vrem sa fie dreapta, aici, la capatul tarii, niste cocoase ar fi chiar utile pentru a descongestiona traficul local. Ceea ce trebuie sa ne asiguram este ca vor fi si mai multe noduri care sa permita utilizarea acestui drum de mare viteza de catre cat mai multi oameni.
Presupunand prin absurd ca vom avea Ucraina integrata in UE in viitorul apropiat, inclin sa cred ca grosul exporturilor vor merge via Polonia, via Dunare sau pe mare si mai putin pe A7. Dar chiar si asa, atata vreme cat A7 (serpuit pe la Suceava) va asigura o viteza constanta de 90Km/h pentru camioane, nu vad de ce ar fi o problema.
Mie imi pare rau ca A7 nu face stanga de la Dolhasca spre Falticeni. Inteleg perfect ca traseul este mai dificil, dar atata vreme cat se finanteaza pe bani nerambursabili si atata vreme cat si constructorii au inteles ca trebuie sa vina cu alta atitudine, mai ales vazand mobilizarea din ultimii 2-3 ani a UMB, PORR, STRABAG, nu vad in asta o problema ci mai degraba o oportunitate ratata.
Eu nu inteleg de ce nu se poate folosi o varianta mixta. Merge pe varianta albastra, apoi pe ce am trasat eu cu rosu, si apoi pe varianta verde, dinspre Suceava spre Siret. Asa te apropii de Radauti si ai si varianta cea mai accesibila de-a lungul albiei Siretului. Apoi, incapatanarea aia cu urcarea dealului de la Adancata mi se pare prea costisitisitoare pentru avantajul adus. Oricum, si pentru suceveni sa urce pana sus pe deal pe jegul ala de DN va fi peste mana doar sa urce pe o autostrada care sa ii duca pana la Siret sau Radauti.
(https://i.imgur.com/dNN0VEf.png)
daca ma uit bine pe harta aia eu as merge pe varianta albastra. Suceava daca vrea centura sa isi faca.
ar mai fi de comentat ca mi se pare mai virajata autostrada (in special partea verde) decat drumul national (care are linii drepte lungi). S-au gandit sa nu adormi la volan oare?
Varianta albastră ocolește (chiar departe) toate orașele importante, utilitate spre 0 pentru zonă. E doar un cadou pentru TIR-iștii ucraineni, turci și alții prin tranzit
Varianta albasta ajuta Dorohoi si Siret. E mai scurta cu 13 km.
Daca la varianta albastra aduagam 8km drum de legatura prin nordul SUcevei, pana in centura, rezolvam elegant si Radauti-ul, care ajunge la doar 25 de km distanta.
Nu vad nici un fel de diferenta ca mergi pe DN2 pana la Milisauti sau mergi pe A7. Vorbim de maxim 5 minute pe un drum bun.
Buba e in MIlisauti, dar va ramane indiferent ce varianta va fi aleasa.
De ce e virajat traseul verde si nu e aproape drept ca traseul E85/DN2? Asa se intampla cand se dubleaza un DN relativ important: traseul optim este deja ocupat de DN, iar zonele adiacente sunt pline de constructii aparute tocmai datorita vecinatatii cu un DN important; pt a ocoli si obstacolele naturale si cele antropice si a respecta si constrangerile de geometrie impuse de normativele de A/DX, inevitabil A/DX-ul va trebui serpuit la greu. De aceea, cand este disponibil un traseu printr-o zona mai putin dezvoltata, il prefer dublarii DN-ului existent! Decat varianta verde mai lunga cu 13km, mai bine varianta albastra si 13km drum de legatura pt Radauti (fie centura la Suceava N, fie catre DN17A cam ca la @iuli)
Si eu as prefera A7 pe culoarul Siretului si DX Sv-Bt. Ar conecta mai bine aeroportul de langa Sv si ar fi mai echitabil pt zona Botosani oricum ai lua-o dpdv politic.
Regional vorbind, trafic de tranzit pe A7 va fi din plin, ce e acum pe Dn2 se poate dubla in 10 ani. E plin de Tir-uri Ucraina, Belarus, Turcia, Moldova, Polonia. Iar daca in zona Ucrainei de Est va fi conflict cu adevarat, atunci cu siguranta A7 va deveni una din principalele rute de aprovizionare. Deja datorita blocarii porturilor din Marea Azov de catre rusi / separatisti, Ucraina a ramas operational doar cu Odessa si nici turcii nu mai fac mari transporturi chiar pe relatia cu Rusia. Marea Neagra e blocata total pe litoralul de NE - din Abhazia pana la Odessa nimic nu misca cum trebuie mai ales cand Rusia face exercitii militare neanuntate.
Quote from: iuli on April 20, 2021, 02:37:41 PM
Cei de la Hotnews au facut rezumat la ce am discutat noi aici pe topic?
Am vrea noi. Mi se pare ca au acces la executantul SF, adica proiectare "pe bune"
Demult nu au mai fost discuții atât de aprinse pe seama unui traseu. Și tocmai faptul că se discuta atât îmi arată că de fapt noi nu ar trebui sa discutăm un SINGUR traseu (A7) ci și potențialele drumuri de legătură. Astfel încât într-un orizont de timp rezonabil (15 ani sa spunem) prin construcția ambelor (A7 și drumurile de legătură) să acoperim toate relațiile importante că volum de trafic.
Personal eu as inclina mult spre o soluție doar vag sugerată aici - A7 pe un traseu pe valea Moldovei (Motca - Spătărești - până dincolo de Cornu Luncii) și apoi pe un traseu pe la vest de Stroiești spre Dănila - Siret.
Concomitent un drum de legătură (sau mă rog, DX ori " Autostrada Nordului" ar trebui planificata dinspre Gura Humorului spre Cornu Luncii, respectiv dinspre sudul localității Stroiești spre capătul sudic al Sucevei cu coborâre in vale spre aeroport și continuare spre Botoșani.
Și o ultimă observație căci a fost pomenită mai sus - ruta Botoșani - Iași ar trebui făcută pe traseul cel mai scurt, adică prin Plugari. Da, știu, ar trebui asfaltate acele DJ-uri (acum 2 ani la limita de judet era încă drum de pământ și pietre) și ar trebui corectate anumite porțiuni (poate câteva centuri plus corectat curbe și pasaje peste trecerile la nivel cu CF).
Dacă privim într-un unghi mai larg și renunțăm la orgolii locale sau plimbări de weekend la grătare și cumătrii. Pe principiul "time is money" transportatorii au nevoie de rute directe eficiente. Când merg la Salonic mă tot irită bucla aia pe la Lovec până prind autostrada Hemus înainte de Sofia. Îmi doresc să o "tai" direct de la Plevna spre Hemus. Din fericire bulgarii mi-au auzit rugăciunea și s-au pus pe treabă. Așa e și aici, vrem drumuri directe, fără viaducte, tuneluri și bucle tip Focșani mai ales că pe valea Siretului traseul este ușor, drept, rapid de făcut. Pe mine de la Botoșani (oraș mai mare de 4 ori decăt Rădăuți) nu mă deranjează să merg 20 km pe drum de legătură până la Dumbrăveni să intru pe A7 ca apoi să dau "pedală" până la... Atena! Economia e dinamică iar multe fabrici, depozite, vor apărea la Pașcani, Dumbrăveni, Suceava, Siret.
Oricum centura prin nordul orașului Suceava e o porcărie mare. Chiar și Sucevenii o recunosc. Obligatoriu prin sud prin Ipotești să rezolvi traficul spre Transilvania!
Portul Pireu e unul din cele mai mari din Europa, apoi Istanbulul e un hab comercial uriaș iar Ucraina, Belarus și Rusia folosesc intens această rută de tranzit.
Pe mine mă bucură că cel puțin Pașcani - Dumbrăveni e pe locul care trebuie.
+1 Vali. Aceeasi parere o am si eu. Suceava Sud ar trebui rezolvata de Botosani - Gura Humorului parte a viitoarei (speram in acest secol) Autostrazi a Nordului. Iar Radauti - Dorohoi sa mai puna mâna si CJ Sv plus Cj Bt sa faca un proiect de Dx.
Eu as adauga pe langa "time is money" si ca 13 km in plus sunt "money and time".
Se fac pe finantare UE, dar si UE ar putea sa zica: noi de ce/pentru ce platim astia 13 km?
Deci merg pe varianta albastra. Merg pe varianta asta pentru ca nu aud nimic de zona/orasul BT pe la stiri.
De la Radauti drumul o sa fie liber dupa ce se face A7.
Evident ca se poate face un DX dupa ce exista A7 pana la Radauti.
E greu sa ii multumesti pe toti, deci a pune la mijloc problema ... ar rezolva pe cat mai multi. :)
faceti un exercitiu de imaginatie: cum ar arata un drum de legatura cu Centura Sucevei de 13 km ?
Drum de legatura exact cum e cel de la TG Mures: 2 benzi pe sens si separator median.
Drumul de legatura cu centura Sucevei (nord) ar avea 10 km cf masuratorii Hotnews.
Cu diferenta de bani pe ceilalti 3 km poti fara probleme sa mai adaugi o banda pe DN2 pana la Milisauti. Desi un DN2 fara tirurile ucrainiene nu ar mai fi aglomerat.
Fiecare variantă are avantaje și dezavantaje, nu există traseu perfect. Situația de aici e complicată de problema conectării cât mai rezonabile a SV+BT, iar riscul e să nu împaci nici capra nici varza, oricât ai încerca. Depinde de ce criterii introduci în analiză. Oricum, orice traseu va fi ales, va fi nevoie de unele drumuri noi de legătură. Și orice traseu va fi ales, nu va rezolva doar asta problema subdezvoltării unor zone - dacă ai o zonă rurală, depopulată, fară universitate, fără forță de muncă calificată, poți să o umpli de autostrăzi, nu vine numeni să investească doar pentru asta.
Din perspectiva regiunii eu as alege varianta albastra. Deserveste echilibrat ambele judete (mai bine zis echilibrat Radauti - Dorohoi si Suceava - Botosani). Traficul de camioane sigur se va muta pe A7. Turistii care merg in judetul Suceava (fie la manastiri, fie la munte) nu cred ca ii deranjeaza 10-15km de DN.
Linia albastra ar fi A7, cercul portocaliu ar fi nod rutier, linia galbena ar fi drum nou (construit de la 0 si sa fie 1+1), linia rosie ar fi pod nou (tot 1+1), linia verde ar fi imbunatatirea drumului (e DJ, poate fi in interesul judetului Botosani).
Asta e orientativ. Evita aproape toate localitatile, intre Balcauti si Balinesti se poate ajusta traseul pentru a evita padurea (eco-friendly).Drumul de la nod pana la DN17A ar avea 11km lungime. De la nod la Calinesti ar fi 1.5km de drum nou. Am preluat traseul folosindu-ma de harta de pe stire hotnews.
(https://i.imgur.com/MOuaiqE.jpg)
A7 in zona Suceava - Botosani. Am incercat sa centrez A7 si sa ii gasesc un traseu bun la campie, evitand localitati, cai ferate, prea multe poduri/exproprieri de case/rauri/lacuri/paduri/etc. Ar fi vorba de un nod pregatit pentru DX SV-BT. Legatura la autostrada (prin nod) sa se faca cu drumuri noi (vreo 3-4km de drum nou) si asta temporar pana se face DX SV-BT. Stiu ca in prima instanta pare departe de aeroport, dar consider ca 10min de DN pana la A7, n-ar fi ceva exagerat (chit ca nu-mi place, pentru ca is multe localitati). Tin sa mentionez ca m-am axat pe zona Adancata - Hancea.
(https://i.imgur.com/Mmkt1CF.jpg)
As porni din partea stanga-jos a imaginii pe varianta verde, unde ar fi inceput de DX SV-BT (sau Autostrada Nordului), dupa care ar continua traseul liniei violet. Nodurile is orientative (mai putin cel care ar intersecta specific A7 de DX SV-BT).Nu mi-a venit nici o varianta cat de cat buna in zona Salcea-Mereni-Aeroport, care sa ofere acces direct din DX in drumul de la aeroport, dar si asa ar fi semnificativ mai aproape in faza asta, decat fara DX.Linia galbena ar putea fi un drum nou (realizat de primaria Suceava sau CJ SV) care sa aiba rol de VO nord.
(https://i.imgur.com/N05xbm7.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
LE: Mi-a scapat informatia ca traseul Pascani-Suceava e deja stabilit. Imi cer scuze! In cazul asta tot pe varianta albastra as merge si raman la ideea ca e mai echilibrat accesul la A7 pentru ambele judete. Oricum mi se pare ca A7 Pascani-Suceava s-a centrat pe nevoile Sucevei.
eu nu va inteleg de ce mai desenati aiurea? Pana la Suceava traaseul este clar: va trece printre SUceava si Aeroport. In discutie a ramas doar traseul SUceava-Siret!!
Cred ca e prima data cand majoritatea parerilor de pe acest forum le consider profund eronate.
Si incep sa privesc altfel poapte problematici anterioare, unde am blamat autoritati locale, proiectanti, etc.
In primul rand vad ca e foarte simplu sa judecam pe forum:
- radautenii sa mearga inca 10 km, ce au de facut ->au bani de facut. E cam miezul economic al Bucovinei. Radauti inseamna toata zona pana la Brodina (40km parca?)
- hai sa tragem o dunga si sa mixam, pe la Siret asa daca intra pe A e bun pt acea zona -> asta e ca aia cu toata Moldova sa mearga la Bucuresti prin Brasov
- candva s-a face DX nu stiu care si va rezolva problema, acum facem A dreapta ca ne imbulzim toti in punctul de frontiera Siret si trebuie sa ajungem cu 13km mai repede ->avem ceva date care zic asta? Daca nu avem si tot ne dam cu presupusul eu zic ca traficul spre PTF Siret este poate doar 10-15% din MZA pe Suceava-Siret, restul e trafic local spre Radauti si proximitati. La Granicesti daca treci de 3-4 ori devine evident ca toate (impropriu spus, majoritatea) masinile fac stanga spre Milisauti.
- or folosi DN2 mai departe Suceava-Radauti, nu e mare branza. Dar in alte cazuri de ce e mare branza 25km de DN actual? Aflati ca acest sector de drum se parcurge din ce in ce mai greu. Iar multi din acel MZA mai au alti X km pana la Radauti. Adica una e sa intri pe la Milisauti pe A alta e sa mergi pana la SV si culmea sa o iei spre Botosani printr-o zona a Sucevei infernala ca sa te urci pe A. Asta ar fi noaptea mintii. Nu va face nimeni asa. Vor merge toti mai departe pana la urmatorul nod pe DN2, care ar fi probabil pe la Motca sau mai departe. Si atunci pt ce mai faci A prin jud Suceava? Fa-o direct prin Botosani ca si asa se simt lezati...
- vrem sa ajutam cat mai mult Dorohoiul. Ok, suna bine. Dar avem ceva date cu densitatea zonala a populatiei? Adica niste "buline" din alea pe harta dimensionate dupa populatie cu cati locuiesc in Dorohoi si imprejurimi si cati locuiesc in Marginea+Radauti+Volovat+Fratauti+Vicov si ce a mai ramas in zona.
Asta coroborat cu nr de IMM si PIB generat, tot asa niste harti de acelasi tip.
Daca nu avem eu personal pot sa intuiesc ca Dorohoi sta mai rau la treaba asta.
Da, Botosani (orasul) ramane cam departe.
Dar si Falticeni, Gura Humorului etc raman departe.
DX-ul aferent momentan e SF (din ala ca si cartile, nu studiu).
Una e sa ajutam punctual, alta e sa deconsideram o alternativa doar pt asa din avion pare serpuita. Sigur nu are serpentine
Si daca rezolvi si o bucata de centura ce e rau? Nu ai ce sa reprosezi, centura pe DN tot CNAIR o face, din aceeasi bani.
Asa ca va rog sa studiati mai indeaprope cand emiteti consideratii legate de soarta unei zone.
@ovideatza
In sfarsit o parere pertinenta, fata de toate aberatiile citite pana acum. Este exact realitatea din zona, traficul Suceava - Radauti e infernal in fiecare zi, se circula in coloana, nu ai unde depasi, sunt accidente daca nu zilnic, macar unul la doua zile, iar traficul greu care merge spre Egger/Timber pune capac la toate. Un drum Suceara - Radauti via Milisauti il faci in 50 minute in zilele bune - 36 km. Zona Radauti dpdv a cifrei de afaceri se apropie de Suceava si e de 6 ori mai mare decat cea a Dorohoiului, fara a mai lua in calcul comunele adiacente: Vicov/Marginea/Dornesti/etc care nu au fost puse la socoteala.
Am citit până acum cu mult interes ping-pong-ul dintre unii colegi de pe acest forum în ceea ce privește motivațiile pentru traseul Autostrăzii A7, sau Drumului Express DX? dintre localitățile Suceava - Siret.
S-a putut observa că atât cei care susțin prin argumentele lor varianta verde, cât și cei pe cea albastră rămân fideli viziunii și convingerii lor.
Sigur, unii dintre colegi au explicat cât se poate de clar care este rostul acestor drumuri de viteză.
Și așa cum s-a mai scris, orice decizie se va lua, aceasta va mulțumi pe unii și va nemulțumi pe alții.
Dar, acesta este și rolul unui forum, la urma urmei. În el ar trebui să aibă loc aceste dezbateri de idei, opinii și păreri!
În lumina celor citite până acum, în afară de faptul că are rostul de a lega prin aceste legături rutiere rapide marile aglomerări urbane sau regiuni, aș dori să aduc în discuție următorul aspect:
Cei care locuiesc în această zonă de nord a țării și o cunosc, știu că este un contrast economic destul de mare între regiunea Bucovinei cu cea din partea de est a râului Suceava (cea a fostului așa numit Regat), care le desparte.
Fără a dori să avantajăm pe unii sau să dezavantajăm pe alții, ar trebui poate să ne întrebăm:
1. Ce este cel mai important pentru România și zona de Nord-Est pentru perioada imediat următoare, luând ca orizont de timp măcar 10 ani, în condițiile în care sperăm să avem acest drum în următorul cincinal?
2. Care variantă va aduce cel mai mare beneficiu?
Ajunși aici, cred că nimeni nu mai pune în discuție că drumul trebuie să treacă cât mai aproape posibil pe lângă Aeroportul Ștefan cel Mare de la Salcea.
Aceasta impune un traseu pe la estul municipiului Suceava.
Discuțiile încep de la porțiunea de după aeroport, până la vama Siret. Dacă să fie pe la est, prin albia râului Siret, sau mai pe la vest pentru a veni mai aproape de regiunea mai dezvoltată din zona Rădăuțiului și nu în ultimul rând... de Ținutul Mănăstirilor. Am observat că nimeni nu a adus în discuție acest aspect.
Credeți sau nu, dar turismul religios este foarte important în această zonă! Ca să dau un alt exemplu, este similar cu ceea ce am văzut că s-a întâmplat cu zona din jurul Castelului Bran, de la Revoluție încoace.
Lăsăm la o parte faptul că în zonă s-au dezvoltat diverse industrii manufacturiere (Marelbo, Nicolis și alții la Vicov în industria încălțămintei și a produselor din piele), a olăritului (Marginea) cât și a cabanelor din lemn (județul Suceava este județul cu cea mai mare suprafață forestieră din țară!).
Bine, știm cu toții că o șosea de mare viteză (fie ea A sau DX), aduce dezvoltare ulterioară pentru zona în care este construită.
Întrebarea la care ar trebui să răspundă cei care susțin varianta albastră (mai ieftină și mai scurtă) este:
Cât de mult și în ce orizont de timp va aduce dezvoltare zonei mai sărace de pe lângă albia Siretului?
Eu cunosc destul de bine și zona Zvoriștea, Zamostea, Vîrfu Cîmpului, Talpa, Mihăileni până la Siret pe care varianta albastră o străbate.
Cred că răspunsul final va fi dat de punctajele acordate după consultările cu toate autoritățile locale din UAT-urile acestor două trasee pe criterii bine definite.
Daca A7 poate sa treaca prin Suceava atunci poate sa treaca cat mai aproape si de Radauti. Ar fi o tampenie maxima sa nu legi cat mai bine Radauti de A7 doar ca sa scurtezi drumul catre Siret.
Asa ca eu as duce varianta verde cat mai aproape de centura Radauti, chiar daca se face o mica "cocoasa".
Iar despre Pascani - SV, daca nu se mai poate modifica, asta e. Ne mutam pe topicul cu DX SV-BT. Macar pe ala sa il vedem facut cu cap, nu cu flutur. O:-)
Dragi colegi de forum care susțin cu tărie varianta verde. În spiritul corectitudinii, dacă tot vă plângeţi că botoșănenii se simt "lezaţi" (deși nu am văzut decât o părere de botoșănean și aia chiar foarte rezervată comparativ cu altele ale unor oameni care nu sunt din zonă, ergo mai detașați de subiect), încercaţi să evitați exprimări de genul "varianta ailaltă e o tâmpenie". Așa pot să spun și eu că e o tâmpenie să duci A7 și mai aproape de Rădăuți decât varianta verde, că Rădăuți n-o fi București, Paris, München să aibă nevoie de două centuri. Nu mai bine militaţi voi pentru centură 1+1 (mai mult nu e nevoie) la Milișăuţi și pentru permise obținute cum trebuie în Suceava?
Problema majoră e că argumentele voastre or fi bune, dar vă rog bazaţi-le pe cifre cu sursă oficială (@ciprianh: mulțumim în primul rând pentru catalogarea drept aberație a tot ce au spus cei cu altă părere decât tine, dar dă-ne te rog datele oficiale care spun că Rădăuți are cifră de afaceri de 6 ori cât Dorohoi sau aproape cât Suceava și ce înseamnă asta în valori absolute. O fabrică amărâtă de stofă de lână (exemplu random, știu că sunt oi pe acolo) în Dorohoi ar schimba masiv situația sau chiar trebuie să ajungă Dorohoi ca Pipera ca să concureze cu Rădăuți?
Și ca să nu fiu acuzat că spun tâmpenii și aberații de către cei care clar știu mult mai bine cum merg lucrurile, chiar aș susține o variantă verde puțin mai dreaptă, chiar pe la vest de Băcăuţi de exemplu. Asta însă în contextul unui plan extins pentru regiune și anume un DX plecând din A7 în zona Verești care să ajungă în DN29B la vest de Cătămărești-Deal. Ar fi în ideea mult discutatului și puțin executatului DX Suceava-Botoșani, s-ar putea face și 1+1 între DN29 și DN29B și ar lega și Dorohoi mai bine la rețeaua de drumuri rapide.
Un punct puțin discutat și la care speram ceva mai mult în sensul "să vedem dacă și cum se mai poate schimba" e conexiunea execrabilă la Aeroport Suceava. Cred că e clar că în viziunea sa îngustă un anume politician a tras A7 cât mai aproape de oraș ca să aibă centură, deși un traseu între Salcea și Dumbrăveni cu legătură apoi la DN la V de Mereni era probabil mai bun.
În al doilea rând, unde se va lega viitoarea autostradă a nordului? Chiar nu văd unde se poate lega fără a face nod prin aer peste calea ferată.
@KnX, citeste te rog postarile mele de la pag 404 pana la 409. Eu zic ca am adus suficiente argumente care sa sustina "Tinutul Manastirilor".
Se pare ca nu toata lumea a fost receptiva si in final fiecare ramane la convingerile sale.
@Xander, așa cum am și scris, sigur că am citit și postările tale și am văzut toate argumentele pe care le-ai adus în sprijinul variantei verzi, la care aș mai fi adus și eu unele mici retușuri, prin zona Bălcăuți, cel puțin... și anume că vedeam un traseu între Dornești și Bălcăuți, poate chiar ceva mai aproape de Dornești cu nod în DJ17A, din care se ajunge rapid la Centura Rădăuți..
Însă m-am străduit să scriu cât mai echidistant posibil, deși eu sunt născut în județul Botoșani și mi-am petrecut vacanțele din copilărie la bunici, într-un sat din lunca Siretului.
Așadar, cunosc destul de bine zona, iar tatăl meu a contribuit și lucrat la modernizarea drumului dintre Vîrfu-Cîmpului și Siret înainte de anii '80, fiind tehnician principal la transporturi la Regionala de drumuri Suceava.
Astfel, deși sunt legat afectiv de acea zonă, cunosc însă foarte bine și zona Bucovinei și părerea mea este că acest proiect odată realizat ar fi un balon uriaș de oxigen pentru economia zonei, în orice domeniu.
Îmi pare rău să scriu asta, dar zona din albia Siretului spre est nu știu să ofere prea multe puncte de atracție decât Hanul de la Cucorăni sau Aqua Parcul de la intrarea din Botoșani recent construit.
Sunt perfect conștient că dacă s-ar construi varianta albastră, aceasta va duce într-un orizont de timp la dezvoltarea pe orizontală a acestei zone, însă când punem acum în balanță cele două dimensiuni, convingerea mea este că pentru România varianta verde ar fi cea mai bună.
Și mai prefer să dau ignore la cei care tot bagă în față ambițiile și voința unui politician sau altul.
Nu totul se decide și se face după cum vrea și dictează un X sau Y dintre politicieni!
@KnX: sper ca în superioritatea ta să nu dai ignore și la mesajul ăsta al meu. (Apropos, cei care cred ca noi sunt niște mari intelectuali, ceilalți spun tâmpenii și le dăm ignore, wow câtă "dezbatere de idei, opinii și păreri").
Te-aș ruga să îmi explici de ce este mai bună varianta actuală de drum, faţă de varianta desenată de @danpandrea cu câteva pagini în urmă. Precizez că mă refer la traseul până a se bifurca în verde și albastru.
Quote from: danpandrea on April 19, 2021, 08:55:52 AM
(https://i.imgur.com/4KeZxYx.jpg)
Eu în limitarea mea nu m-am putut gândi decât la viziunea îngustă de a avea centură la oraș rezolvată de acest DX. Poate mă ajuți să îmi lărgesc orizontul și să înțeleg mizeria de conexiune la aeroport (de fapt lipsa ei totală), care nu ajută nici Botoșani, nici Suceava, nici Rădăuți.
Dap. De legatura la aeroport care e sublima dar lipseste cu desavârsire am vrut sa zic si eu. Zice bine colegul @GDC
Daca datele de pe wiki sunt corecte Dorohoiul este mai mare ca Radautiul!
Mie mi se pare o prostie sa faci autostrada exact langa un DN pe care se circula fluent.
Poate ajută la discuție și o ilustrație de cum e luată oficial în calcul după AMC1 conexiunea cu Aeroportul Salcea (scuzați calitatea, atât pot oferi din ce am :) )
(https://imgur.com/Llj66GL.jpg)
Sa vedem si argumentele pentru județul Botoșani (peste 400.000 locuitori) . Vad ca tot se compara Rădăuți si Suceava iar județul Botoșani nici nu este adus în discuție. Sa tragi autostrada cât mai aproape de Suceava si Rădăuți pentru a acoperi incompetența autorităților locale din Suceava timp de 30 ani mi se pare de noaptea mintii . Despre o legătură de bun simt pt Botoșani nu discută nimeni , sau macar o solutie . Si fara argumente de genul DX Botosani- Suceava , mai devreme de 10 ani nu se face . Cat MZA sa genereze Rădăuți pt A/DX nu spune nimeni ? Sa facem putin comparatie cam cât MZA poate genera județul Botoșani daca am avea o legătură decentă.
Ar trebui un coleg cu mai multa experienta sa documenteze putin . Pana acum am avut aproape numai păreri locale
Nici varianta verde nu ajunge la Radauti. Ci dor pana la Milisauti, pana unde DN2 este drept si faramulte localitati.
Varianta albastra este mai scurta cu 13 km si mult mai ieftina. Dar ar tb sa vina la pachet cu un drum de legatura prin nordul Sucevei, pana in capatul centurii.
^^
Pun mai jos o hartă și un grafic făcute de prof. George Țurcănașu de la Universitatea Alexandru Ioan Cuza din Iași, geograf foarte implicat pentru politici de dezvoltare a Moldovei (deci "neutru" față de SV sau BT). Cred că sunt informații utile în dezbaterea asta despre traseul autostrăzii, componenta economie locală:
(https://i.imgur.com/4y91fEv.jpg)
(https://i.imgur.com/GUaaKii.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Harta și graficul sunt postate pe pagina lui de FB, unde le-a discutat cu cei interesați.
@Bachus cred că n-ai văzut postările mele de crezi că nu menționează nimeni județul Botoșani. Și deși nu sunt din Botoșani și nu am tangenţă prea mare cu zona, am reușit să stârnesc în "tabăra cealaltă" ideea că botoșănenii sunt "lezaţi" aiurea de ideea "minunată" de a duce DX pe la Fălticeni. :)
De fapt discuția de împarte în două componente:
- drumul până la Suceava
- drumul de la Suceava la Siret
Drumul până la Suceava: e bine că măcar trece prin estul Sucevei astfel încât să conecteze cât de cât decent și orașul Botoșani (poate măcar ăla contează mai mult decât Fălticeni) Se putea mai bine prin simpla mutare a traseului cum propunea @danpandrea. Alt avantaj era și conexiunea mai ok la aeroport. Așa cum e acum (merci @VictorC pentru planșă) Botoșaniul și oricine vine din sud spre aeroport face un ocol aiurea până la aeroport, doar fiindcă s-a vrut centură la nivel de DX pe lângă Mereni.
Drumul de la Suceava la Siret: am militat până acum pentru echidistanţă între Rădăuți și Dorohoi. De aceea varianta albastră + centură nord Suceava+ legătură între DX și DN17A prin zona Bălcăuţi mi se părea mai bună. Dar ca soluție de compromis aș putea să înțeleg și varianta verde doar cu DX în plus de la Verești la Cătămărăști-Deal ca să aducă și Dorohoiul la sub 30 de km de drum de viteză. Orice aducere mai spre Rădăuți a variantei verzi înafară de îndreptare în zona Bălcăuţi deja e în zona ridicolului. Nu se rezolvă probleme locale prin A și DX. Alea se rezolvă prin centuri și alte legături locale.
LE: Merci @DarkFranck pentru hartă. Cred că respectând ideea ta de a conecta "marile centre urbane" este clar că autostrada trebuie să treacă printre orașele Suceava și Botoșani. Restul lucrurilor le-am spus deja mai sus.
confomr acestei harti... A7 pe valea Siretului va deservi mult mai multa populatie (si PIB) decat A8 pe Tg Neamt-Pascani :lol:
@GDC Cu tot respectul, dragă @GDC, nu reușesc să înțeleg ce anume din ceea ce am scris te-a făcut să consider că mă cred superior în vreun fel sau altul.
Sigur că doresc să-ți răspund și să-ți spun părerea mea cu privire la traseul văzut și desenat de @danpandrea.
Îți spun cât se poate de deschis că tot așa aș fi văzut și eu traseul autostrăzii până să ajungă în zona orașului Suceava, și anume subtraversarea DN29/E58 între Dumbrăveni și Salcea, pentru că este loc destul între cele două sate, fiindcă de la Salcea până la Suceava nu prea mai este, decât cu excepția acelor foste grajduri.
Am fost și eu surprins de varianta aleasă care merge pe lângă CET, între CF500 și DN29/E58!
Dar apoi am înțeles că se dorește să țină loc de Centură pe partea de Est spre Nord a orașului Suceava.
Eu aș fi văzut o continuare a VO deja realizată a orașului pe partea de Nord-Vest, care să treacă undeva între Ipotești și Bosanci, cu pod peste râul Suceava, la profil 1+1 și cu nod în A7 undeva în zona aeroportului.
Dar nah, vom trăi și vom vedea ce se va decide și care traseu va fi ales în final.
Cât despre faptul că dau ignore la cei care se iau/atacă într-un fel sau altul anumiți politicieni, eu îmi mențin părerea, fiindcă consider că ei nu știu, sau nu înțeleg rolul acestor oameni din UAT-urile afectate de un astfel de proiect.
Fiindcă în procesul realizării VO Suceava, un cuvânt important l-a avut primarul comunei Moara, pe teritoriul căreia trecea această șosea, iar acesta a condiționat acceptul său de crearea unui nod cu DC209C, imediat după Castelul de Apă din Sf. Ilie! Nod care nu era prevăzut inițial în proiect!!
Iată că acești mici politicieni POT avea un cuvânt important de spus în realizarea acestor proiecte de infrastructură!
@KnX: Îmi cer scuze, probabil o fi fost o coincidență nefericită faptul că tu ai spus că dai ignore (simpla ignorare denotă o atitudine de superioritate) la oameni care "bagă în față ambițiile unui politician" chiar la 2 posturi după ce am spus că singura explicație pe care o găsesc la minunăția de traseu pe lângă CET e intervenția unui politician de a-și rezolva centura locală cu un proiect ce se vrea a fi regional. Și poate nu ţi se pare rău lucrul ăsta ("Dar apoi am înțeles că se dorește să țină loc de Centură pe partea de Est spre Nord a orașului Suceava."), dar același lucru se putea face și cu liniile alea albe de pe traseul propus de @danpandrea, fără a obliga lumea care vine din S și E către aeroport, către Rădăuți, către Siret la distanţă în plus. De aia am spus că mi s-a părut gândire politicianistă îngustă.
Mai mult, am ridicat mai devreme problema conectării Autostrăzii Nordului la acest DX. Asta vine de la faptul că am văzut harta asta, cu ceva caracter oficial bănuiesc:
https://cestrin.maps.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=210f9dcdbeaf48349e3ed19e92ee2f19
O fi ea slabă și inexactă în multe privințe, dar e înfiorător de aproape de varianta "agreată" la E de Suceava. Și ce să vezi? Acolo lângă CET e înghesuit și nodul de care întrebam. Și asta îmi arată clar a "facem DX Suceava-Siret și Autostrada Nordului în așa fel încât să închidem inelul la Suceava". O fi minunat pentru strict orașul Suceava și comunele limitrofe, dar va fi greu de construit (ridicat peste calea ferată) și va crea alte cocoașe aiurea (că tot era cineva îngrijorat de traficul ce se vrea dinspre Iași spre vest în lipsa A8 montan).
Amestecarea traficului local cu cel de lung parcurs e o idee în general proastă cum o vor spune multi de pe forum cu experiență mai mare ca mine. Să lungești traseul traficului de lung parcurs doar ca să intercalezi trafic local mi se pare o idee și mai proastă. Și ca să încerc să evit din fașă contraargumentul că aici traficul nu o fi prea mare și merge, menționez că poate fi folosit la fel de bine ca argument pentru a nu mai face DX deloc mai sus de Suceava, ci doar niște centuri, așa că hotărâţi-vă ce vreţi.
Lef marius pe you tube:
https://youtu.be/O0fLd3_6Tuk
Va salut și mulțumesc!
Revin la voi cu încă un video, mai exact porțiunea nordica a centurii ocolitoare a Bacăului, podul peste A7 ce leagă Saucestiul de Schineni.
https://youtu.be/AM00ma9HgCg
@GDC Este un avantaj faptul că distanța dintre Botoșani și Suceava este destul de mică, de cca 40 km, un A/DX care trece printre ele le va deservi pe ambele.
Nu intervin prea des pe aici, dar am să las totuși câteva considerații personale (și probabil pe alocuri cvasi-subiective) ca din partea cuiva care provine de pe acele meleaguri, cunoaște destul de bine zona și face frecvent drumuri pe ruta Suceava-Dărmănești și Suceava-Milișăuți.
Cred că dacă iei la întrebări orice sucevean și le dai temă să traseze ei pe unde ar trebui să treacă o autostradă/DX de la Salcea la Siret, 9 din 10 ar trage traseul asemănător cu culoarul verde din AMC1. Dincolo pe varianta albastră, sincer, e un ,,no man's land", atât pentru Suceava, cât și pentru Botoșani.
Pe DN2/E85 la nord de Suceava, până la Milișăuți, adesea traficul ajunge să se desfășoare în coloană, 50-70km/h, și mare parte din acest trafic este trafic local (și de marfă cu origine/destinație locală). Ochiometric, din ce pot eu observa în drumurile mele pe acolo, TIR-urile UKR sau cu alte numere străine sunt 10% (sau hai 20% cu indugență). Restul este trafic personal sau de marfă local.
Triunghiul format din Suceava (metropolitană) - Siret - Rădăuți (cu extensia Vicov-Putna-Marginea) este destul de însemnat din punct de vedere demografic, reprezintă o zonă economică/industrială apreciabilă și deloc de neglijat turistic.
Am luat și am calculat la mână populația UAT-urilor din acest ,,triunghi" și ies cam 340.000 de oameni, cam 82% din populația întregului județ Botoșani (cf RPL2011).
Mai mult, majoritatea UAT-urile din ,,triunghi" sunt (au fost?) pe creștere demografic. Pe când pe partea ,,cealaltă", pe culoarul albastru, majoritatea UAT-urilor sunt (erau?) pe trend descendent demografic. (las aici o hartă comparativă pe toate UAT-urile 2008-2014, greu să cred că s-au schimbat atât de mult trendurile... https://arcg.is/040bHT0)
Cât despre perspectiva că autrostrada/DX-ul e nevoie în special pentru traficul de marfă internațional (actual și, mai ales, viitor) și doar să se ajungă cât mai ieftin și rapid la vama Siret, două aspecte las aici:
- după cum am zis, facând DN2 la nord de Suceava frecvent, TIRurile ucrainene sau cu alte numere internaționale nu par a fi atât de multe pe cât am crede, cel puțin ca proporție din traficul propriu-zis întâlnit pe șosea.
- acum doi ani la Kiev am participat la o conferință de presă cu un secretar de stat de atunci pe transportul rutier exact pe tematica conexiunilor RO-UKR. Știind că la noi va urma în curând implementarea A7 inclusiv până la Siret, am întrebat dacă Ucraina are în plan în viitorul ,,decent" o conexiune de mare viteză pe rutier, măcar până la Cernăuți. Răspunsul a fost că nu au deloc în plan, nici Autostradă, nici Drum expres, nimic ca infrastructură nouă, ci maxim reabilitări pe axa rutieră care leagă Cernăuțiul de Kiev. Deci practic pentru A7/DX5, mulți-mulți ani de acum încolo Siretul va rămâne capăt de ,,drum de mare viteză".
În rest, absolut de acord cu două aspecte care s-au discutat în ultimele pagini aici:
- Traseul până la Salcea TREBUIE modificat și făcut să treacă pe la nord de Văratec-Salcea-Plopeni, iar conexiunea cu aeroportul să fie mai bine realizată.
- Culoarul VERDE este mult prea și inutil de sinuos pe alocuri și ar TREBUI îndulcit, în special de la intersecția cu DN2H/Milișăuți până la Siret.
Cand se redeschid bretelele la intersectia A7 cu DN spre Vaslui?
Un termen, ceva ?
^
Din ce știu de la muncitori, undeva prin Iunie ar trebui!
Revin la voi cu filmări din brațul nordic, cu evoluția lucrărilor la podul peste Bistrița, ce leagă DN 15 și Dn2/E85.
https://youtu.be/ERrY53efTKY
QuoteVERDE este mult prea și inutil de sinuos pe alocuri și ar TREBUI îndulcit
Nu cred ca se apuca nici un proiectant cat de cat serios sa faca meandre inutile. Banuiesc ca este rezultatul situatiei din teren: 1. ducand traseul printr-o zona mai dezvoltata sunt mai multe investitii de ocolit, 2. ducand traseul prin valea Sucevei, care este mai ingusta decat valea Siretului, iar zona cea mai plata a vaii este deja ocupata de DN2 si localitatile de pe traseu, sunt mai multe dealuri/vai de ocolit.
Iar "indulcirea" traseului se poate face doar prin "acrirea" notei de plata: exproprieri mai dureroase sau viaducte mai dese si mai inalte sau si una si alta! Cateodata merita traseul mai dulce, cateodata traseul mai sinuos, cateodata traseul prin zona mai dezvoltata, cateodata traseul prin zona mai libera; tocmai de aceea trebuie facuta o analiza multicriteriala cat mai obiectiva (si nu una cu rezultat antecunoscut :)).
Quote from: LefMarius on April 25, 2021, 09:31:02 AM
Revin la voi cu filmări din brațul nordic, cu evoluția lucrărilor la podul peste Bistrița, ce leagă DN 15 și Dn2/E85.
Dupa cum arata ar fi gata peste vreo luna, de ce in film scrie finalul anului 2021?
Cam intr-o luna spun si muncitorii ca ar fi gata pentru trafic, vreme buna sa fie. Poate finalul anului pentru finalizare 100%
Chiar daca de cele mai multe ori avem păreri diferite acum apreciez analiza făcută de @ naivu.In ceea ce privește strict subsectiunea Milișăuți Siret și pentru mine a fost o surpriză traseul ales și cum scriam și în alt post mă așteptam o ocolire a Grăniceștiului și Bălcăuți prin vest și un alt doilea nod pentru Rădăuți undeva după Dornești la DN 17A,mai ales că pe acest traseu Siretul se poate ocoli doar prin vest pentru a ajunge în actualul punct vamal.Alegerea traseului prin est va face să dispară al doilea nod pentru Rădăuți dar în opinea mea va apărea un drum de legătură nod Milișăuți centura Rădăuți pentru că altfel ar crea un ambuteiaj și mai mare la Milișăuți și va apărea un nod simplu in apropiere de Calafindești care este o noua zonă de dezvoltare.Eu fiind din zona sunt surprins plăcut de varianta aleasa ,un studiu foarte bine detaliat și util pentru Bucovina.Eu pot să înțeleg și dezamăgirea colegilor care susțin varianta albastră , într-adevăr și zona Botoșani are nevoie de investiții dar nu în cadrul acestui proiect ,este nevoie de un proiect nou care sa se muleze pe necesitățile reale ale zonei..
@VictorC vreau sa-ti multumesc pentru contributie mai ales ca ai informatii "apropiate proiectantului", sper sa ne tii la curent!
^ finalul anului o fi termenul contractual, daca nu retrag din oameni și o țin în ritmul asta pe 1 iunie cel târziu cred că e totul tzatza de matza și o să ceară recepția "obiectului"
Ce se mai zvoneste despre proiectul tehnic pe Ploiesti - Buzau?
Quote from: mihaionescu on April 19, 2021, 07:50:57 PM
Pentru cei ce locuiesc in Bacau, cum este traficul in oras dupa deschiderea autostrazii? Inainte de deschidere erau la intrare foarte multe tiruri.
Crede-ma ca la ora de varf nu ai ce sa cauti in oras...eu am facut 3 km cu masina in oras in 17 min bara la bara, în schimb în weekend este de 10 ori mai putin trafic. Chiar daca strazile sunt destul de late (2 benzi pe sens majoritatea) dimineata de la 7:30-9:00 nu ai ce cauta cu masina in oras...iar seara 15:30-17:30 iti vine sa lasi masina pe strada si sa mergi pe jos uneori...repet uneori. Iar de cand este deschisa si V.O. Bacau cam tot traficul greu trece pe acolo, rar am vazut tiruri prin oras in ultimele 3 luni.
Probabil acelasi rezultat va fi si cand se vor finaliza alte loturi. Singurii avantajati vor fi cei aflati in tranzit.
Daca un oras ocolit de autostrada se va elibera putin, numarul celor care vor folosi masina local va creste.
Eu personal scutesc cam 15 min dimineata si 30 min seara datorita la centura . Orasul intradevar este aglomerat (poti face si 5 centuri nu se va schimba nimic. Iar asta se aplica aproape peste tot ). Intrarea in oras este mult mai libera . Au disparut cozile . Timpul de tranzit la camioane este de 15 min fata de 30-60 min inainte . Iar asta conteaza enorm
Mai este o chestie , odata cu finalizarea tronsonului nordic , tot traficul dinspre Piatra Neamt o va lua pe centura . Momentan intra prin oras turismele , iar camioanele aglomereaza gluma aia de ocolitoare DJ119B.
3 km in 17 minute? :lol: Vreau si eu.
Eu (in Bucuresti) am 4 km pana la munca si daca fac 20 minute inseamna ca a fost liber. Timpul mediu este de 30 minute (cand ploua sare de 40).
Acum 2 saptamani, Martea, am fost la medicul de familie, 11.4 km in 51 de minute, in conditiile in care am plecat de acasa la ora 10:35 si am mers dupa Waze....
https://youtu.be/xgShavcxFp0
https://www.newsbucovina.ro/exclusiv/317583/varianta-finala-a-drumului-expres-pascani-siret-similara-cu-cea-propusa-de-cnair-in-urma-cu-un-an
[,,Drumul Pașcani-Suceava-Siret este agreat sută la sută drum expres la regim de autostradă", a spus Mîndruță] :lol: :lol: :lol:
S-a inventat "drumul expres-autostradă", DXA, să fie bine ca să nu fie rău
Ok, s-a ales varianta care deserveste mai bine traficul local in detrimentul celei de tranzit.
Am o singura nelamurire: de ce se ocoleste Comua Balcauti pe la est in loc sa treaca mai aproape de Dornesti?
Ar scuti vreo 2-3 km si Dornesti-ul este un punct destul de important. Plus ca s-ar apropia de Radauti.
Sau cumva in standardele CNAIR scrie clar ca A/DX-urile trebuie sa fie trasate ca "pi.atul boului"?
Quote from: dr4qul4 on April 27, 2021, 10:57:10 PM
Am o singura nelamurire: de ce se ocoleste Comua Balcauti pe la est in loc sa treaca mai aproape de Dornesti?
Ar scuti vreo 2-3 km si Dornesti-ul este un punct destul de important. Plus ca s-ar apropia de Radauti"?
Varianta pe la est de Bălcăuți îmi dă și mie cu virgulă, e loc destul între Dornești și Bălcăuți și ar avea marele avantaj că s-ar fi creat acces direct spre/dinspre Rădăuți prin DN17A + ar fi creat o alternativă viabilă la drumul prin Bădeuți/Milișăuți. Așa se cere o prelungire a DN17A dincolo de DN2, altfel accesul spre Rădăuți e foarte greoi și toată lumea va prefera să meargă în continuare prin Milișăuți.
Quote from: FRS on April 27, 2021, 10:37:44 PM
https://www.newsbucovina.ro/exclusiv/317583/varianta-finala-a-drumului-expres-pascani-siret-similara-cu-cea-propusa-de-cnair-in-urma-cu-un-an
Nu s-a ,,agreat" nimic și nu e nici o variantă finală. Sunt aceleași informații de după AMC1, reîncălzite în articol, cu cele două variante care intră în AMC2. Cea verde fiind cea cu punctaj mai mare decât cea albastră. Profilul drumului va fi dat după studiul de trafic.
Așa cum spunea și @VictorC mai sus, încă nu s-a convenit sau agreat nimic! Urmează o altă ședință joi, 06 mai 2021, organizată la Suceava, cu primarii localităților aflate pe variantele de traseu pentru fiecare tronson și reprezentanții instituțiilor teritoriale implicate în procesul de aprobare și avizare a proiectelor.
Așa precum spuneau și colegii @DarkFranck, @dr4qul4 și @TEO73H11 nu știu cum, cui sau pe ce considerente le-a venit ideea să deseneze traseul pe la est de Bălcăuți, care nu creează decât un ocol inutil, pe când se poate foarte ușor trece peste DN2, imediat după Grănicești pentru a continua în linie dreaptă până la traseul ales dintre Vicșani și Mănăstioara, cu un nod la DJ17A pentru colectarea traficului dinspre zona Vicov și Rădăuți spre Nord (Ucraina) sau Sud.
Sperăm ca în următoarea ședință să se ia deciziile cele mai bune pentru acest proiect!
https://www.newsbucovina.ro/actualitate/317646/gheorghe-flutur-anunta-sedinta-cu-cnair-la-suceava-pentru-traseul-drumului-de-mare-viteza-pascani-si-siret-si-este-convins-ca-va-fi-autostrada
In aceeasi idee sunt si eu, nu vad motiv pentru care se face ocol prin est la Balcauti.
Chiar si Granicestiul ar putea fi ocolit prin Vest, autostrada sa urmareasca traseul caii ferate.
https://ibb.co/MchsjGw (https://ibb.co/MchsjGw)
^ Mai greu pe la vest de Grănicești. Ai deal, pădure, iar calea ferată are case pe ambele părți (Țibeni). Autostrada poate face traversarea la vest de DN2 chiar după Grănicești.
La Tibeni intradeva este un drum cu case, care ar venii perpendicular pe autostrada, dar in rest este loc intre padure, deal si calea ferata.
Astfel ar arata traseul a autostrada, cu mai putine sinusoide.
Daca face parte din A7, acest segment (Pascani - Suceava - Siret) de ce este discutat ca DX ?
Si de ce ministrul Drula a incercat sa negocieze la Bruxelles doar banii pentru segmentul Ploiesti - Buzau - Bacau - Pascani ?
Cel mai probabil s-au negociat alocarile pentru perdelele forestiere și stațiile de încărcare. Nu-i interesează pe cei de la Comisie dacă vor fi amenajate lângă autostradă sau DX.
Că bani pentru a construi autostradă sau dx mai mult ca sigur nu vor aloca prin PNRR.
Din discutiile de aici nu pare ca o sa se deschida doar bretelele spre Deva, dar poate atunci tot nodul?
Mi se pare ca sunt mai avansati la Sebes decat la AB N.
@Attreyu:
Masterplanul de transport din 2016 prevedea ca întreg Ploiești - Siret să fie DX. S-au pornit SF-urile pe cele 4 tronsoane până la Pașcani și, în urma studiilor de trafic, s-a constatat că e nevoie de autostradă, nu de drum expres.
Studiile de fezabilitate pentru Pașcani - Siret au pornit mai târziu, deci nu s-a constatat până acum dacă e nevoie de autostradă sau nu între cele două localități. Până la stabilirea unei decizii, comoditatea presei menține Pașcani - Siret ca DX. Am impresia că la nivel oficial la acest segment se face referire ca "drum de mare viteză".
Decalajul dintre Ploiești - Pașcani și Pașcani - Siret stă cel mai probabil la baza neincluderii celui din urmă în PNRR.
Quote from: Attreyu on April 29, 2021, 02:33:31 PM
Daca face parte din A7, acest segment (Pascani - Suceava - Siret) de ce este discutat ca DX ?
Si de ce ministrul Drula a incercat sa negocieze la Bruxelles doar banii pentru segmentul Ploiesti - Buzau - Bacau - Pascani ?
Licitația pentru Pașcani - Suceava - Siret este pentru DX, dar antreprenorul are ca sarcină în contract să realizeze studiul de trafic în urma căruia va fi stabilit exact și profilul tipului de drum (similar a fost și de la Ploiești la Pașcani, studiul de trafic a relevat nevoia să fie autostradă din start).
Pe PNRR trebuie incluse proiecte care 100% vor fi gata în 2026, iar Pașcani - SV - Siret e mai în urmă față de restul A7 ca implementare.
Poate gandesc cu capul si chiar daca iese DX sa lase posibilitatea extinderii la A pe viitor.
^^^ Este trecut în caietul de sarcini: ,,În cadrul studiului de trafic proiectantul va considera și analiza, încă din faza inițială de proiectare, opțiunea de a dezvolta drumul expres cu 2x2 benzi de circulație în drum expres cu 2x3 benzi de circulație pe sens sau aducerea la profil de autostradă."
Brațul nordic al variantei ocolitoare din Bacău se apropie cu pași repezi spre stadiul final!
Va las mai jos un video.
https://youtu.be/UkUsLEWUKoI
Care e termenul contractual al UMB pt proiectul asta?
^
Toamna anului 2021!
^ In sinteza avem asa :
Data emiterii ordinului de începere a etapei de proiectare: 23 Ianuarie 2019
Data emiterii ordinului de începere a lucrărilor: 8 Martie 2019
Termen de finalizare contractual: Primăvară 2022
Quote from: LefMarius on April 29, 2021, 09:57:20 PM
Va las mai jos un video.
Excelenta realizarea, inclusiv logoul.
Multumim de filmare.
Imi place paleta de culori a panourilor fonoizolante pe partea de nord a podului, dar pana la urma de ce nu trebuie sa se vada lacul ? Care este rationamentul ?
Probabil protecție ecologică pentru păsări și alte viețuitoare, e sit Natura 2000 lacul, la fel și traversarea Bistriței ceva mai la sud pe acel viaduct lung, e tot printr-un sit Natura 2000.
https://natura2000.eea.europa.eu/?query=Natura2000Sites_9883_1,SITECODE,ROSPA0063
Buna seara,
Va salut si vin la dvs. cu cateva cadre din zona Holtului - Bacau la nodul rutier. Lucrarile nu par foarte avansate de la ultima etapa, insa cadrele sunt mai ample si clare.
Autostrada A7 - Ploiesti-Bacau-Siret (nodul rutier Holt-Bacau)
https://youtu.be/J5cluGjSCUs
Șantier impecabil, curațenie exemplară. Nu vezi un PET, o pungă sau un lemn aruncat. "Constructorii" Lălăiții de pe A10 ar trebui să arunce o privire la aceste imagini. :gaah:
Mulțumesc pentru filmare!
@LefMarius,
multumim!
+1
Drulă:
"Am aprobat astăzi indicatorii tehnici, adică investiția A7 Ploiești – Buzău. Acest moment va fi urmat imediat de pași concreți. Fiind un proiect care a fost pregătit în ultimii doi ani la stadiu de detaliu, cu proiect tehnic, cu partea de exproprieri, de relocări de utilități, vor fi lansate cât de curând avem exproprierile. Licitația pentru construcție va fi lansată până la sfârșitul lunii mai"
VIDEO (https://www.facebook.com/catalindrulausr/videos/761552951389675)
Nu am avut rabdare sa ma uit la 30 de min de video de aceea pun articolul asta, probabil extras din ce e mai sus. Am pus eu un bold la final de articol.
Guvernul a aprobat indicatorii tehnico-economici pentru autostrada A7 Ploiești-Buzău. Secțiunea va fi finanțată prin PNRR
Executivul a aprobat în şedinţa de miercuri indicatorii tehnico-economici pentru autostrada A7 Ploieşti-Buzău, iar licitaţia pentru execuţia lucrărilor va fi lansată până la sfârşitul lunii mai, a anunţat ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă.
,,Am aprobat azi indicatorii tehnico-economici, investiţia A7 Ploieşti-Buzău. Este un moment mare pentru acest proiect, practic este asumarea că acest proiect se va face, aprobarea investiţiei de către Guvernul României. Ce este absolut special la acest proiect este că acest moment va fi urmat imediat de paşi concreţi, fiind un proiect care a fost pregătit în ultimii doi ani la stadiu de detaliu, cu proiect tehnic, cu partea de exproprieri, de relocări de utilităţi. Deja avem în curs exproprierile şi vor fi lansate cât de curând. Iar licitaţia pentru construcţie, pentru execuţie va fi lansată până la sfârşitul lunii mai", a explicat ministrul Transporturilor, la finalul şedinţei de Guvern, citat de Agerpres.
El a subliniat că, spre deosebire de alte proiecte, ca de exemplu Autostrada de Centură A0 a Capitalei sau Drumul Expres Craiova-Piteşti, unde între momentul aprobării în şedinţa de Guvern şi cel al intrării utilajelor în teren pot să treacă şase ani, 12 ani, pentru A7 Ploieşti-Buzău licitaţia va fi lansată chiar luna aceasta, iar exproprierile sunt în curs.
,,Pur şi simplu la semnarea contractului, care depinde de durata desfăşurării licitaţiei, un caz optimist ar fi 4-6 luni, mai depinde şi de partea de contestaţii, de la semnarea contractului constructorul poate intra direct în teren. Nu urmează o pauză, un an de zile, doi ani de zile până când efectiv avem lucrări", a spus Drulă.
Potrivit acestuia, secţiunea de autostradă are o lungime de 63 de kilometri şi va fi finanţată prin Planul Naţional de Redresare şi Rezilienţă. Proiectul prevede perdele forestiere între Ploieşti şi Buzău pe 60 de km, respectiv 160 de hectare, patru spaţii de servicii generoase, cu suprafeţe mari, cu infrastructură pentru vehicule electrice, zeci de kilometri de drumuri auxiliare modernizate, drumuri locale, foarte multe structuri, poduri şi pasaje, precum şi şase noduri rutiere.
Ministrul Transporturilor a menţionat că următoarele sectoare, Buzău-Focşani, Focşani-Bacău şi Bacău-Paşcani din această autostradă sunt într-un stadiu similar, fiind vorba despre decalaj de câteva luni, ,,în jur de 3-4 luni între fiecare secţiune".
,,Anul acesta cred că pe toate, până la Paşcani, este vorba de 320 km de autostradă, le putem scoate la licitaţie. Este vorba de licitaţie de execuţie, fără partea de proiectare, care e făcută deja de companie. Deci se poate intra deja în teren când semnam contractul. Este o sumă mare pentru întregul proiect, e vorba de câteva miliarde de euro pe care îi vrem finanţaţi din PNRR şi pentru asta am argumentat şi aşa va fi transmis programul PNRR la Bruxelles", a punctat ministrul.
https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/guvernul-a-aprobat-indicatorii-tehnico-economici-pentru-autostrada-a7-ploiesti-buzau-sectiunea-va-fi-finantata-prin-pnrr-1518743
cand e probabil sa raspunda Bruxellesul, si daca sa zicem se semneaza contracte in Decembrie anul asta, cand vor intra camioanele in teren avand in vedere ca exista PT gata?
"Este o sumă mare pentru întregul proiect, e vorba de câteva miliarde de euro pe care îi vrem finanţaţi din PNRR şi pentru asta am argumentat şi aşa va fi transmis programul PNRR la Bruxelles", a punctat ministrul" Sa intelegem ca inca nu este aprobat, inca nici transmis! Punem raul inainte, daca nu va fi aprobat pe PNRR de birocratii de la Bruxelles, nu exista alta varianta de finantare europeana?
Mai exista POIM?
Ca in ultimul timp am.auzit doar de PNRR
Inteleg ca pe POIM nu mai e loc pt ca sunt multe proiecte vechi care nu s-au facut la timp si au fost fazate.
Poate reuseste cineva sa faca o reprezentare grafica a POIM, PNRR, CEF, sau altor programe relevante. Gen un milimetru pt fiecare 10 milioane de euro, si vazut cat s-a cheltuit din fiecare program, cat a ramas nefolosit, ce s-a fazat, etc
Si folosit culori ca sa distingem proiecte majore.
Inteleg ca PNRR difera dar poate merge aplicata ideea si acolo.
https://www.youtube.com/watch?v=cEnefuxFw3U
Ce e materialul galbenm de pe pod? E hidroiozolație?
Foarte frumoasă panoramarea de la final, zona e superbă.
Ce n-am inteles si n-o sa inteleg niciodata drumurile astea noi gen centuri ocolitoare si drumuri de legatura cu autostrazi cu 1 banda pe sens... Ditamai lucrarea de fata, cu ditamai pasajul, dar cu o singura banda pe sens. Construim doar ptr urmatorii 5-10 ani, nu pentru 50-100.
Pai conceptul la centura Bacau e de vreo 10...15 ani. Problema e una legislativa, fiind foarte rigida legislatia la adaptarea proiectelor atat la teren cat si la realitatea perioadei in care se implementeaza.
^
E necesara o modificare a legislatiei pentru largirea culoarului de expropriere in stanga sau dreapta actualului culoar pentru extindere la 2×2 acum cat inca nu s-a construit pe langa fiindca in viitor o sa fie extrem de greu. In felul acesta nu mai e nevoie de un sf. O alta modificare ar fi realizarea exproprierilor doar pe baza sf-ului fara a fi nevoie de PT.
la ce bun 2 benzi daca se descarca intr-o strada tot cu 1 banda pe sens?
^
pentru ca in vreo 10 ani o banda nu o sa fie de ajuns.... Si atunci in loc sa expropieze tot traseul la valoare construita expropriezi doar ce este construit acum si nu are sens sa expropriezi decat atunci cand o sa construiesti...
Dacă aici faci 2 benzi pe sens, pentru DN1 câte benzi ar trebui?
Haideți să nu exagerăm.
Aici e important că s-a făcut acel pod peste Bistrița.
Niciodata acolo nu se va ajunge la ambuteiaje / aglomerare, incat sa mai fie necesara inca o banda. Nici peste 5 nici peste 500 de ani.
Sunt multe motive, de ce nu se va ajunge niciodata la aceasta aglomerare, dar unul este cat se poate de evident: acel drum de legatura A7 cu DN15 are la ambele capete cate un giratoriu si nicaieri nu este posibil pe parcurs sa se mai adauge vehicule. Din giratorii nu vor putea niciodata sa plece atatea vehicule cat sa ajunga la limita unui drum 1+1.
In plus, sa luam vehiculele care vin pe DN15 pe o banda de la P. Neamt spre Bacau. Ele se vor imparti intre a merge inainte spre Bacau si a o lua spre A7. Ca si traficul pe care-l vezi acum pe DN2 care vine spre Bacau din sud, dinspre Adjud, 70-80% o sa continue spre Bacau. Intotdeauna in astfel de locuri traficul local predomina net. Deci max. o sa fie 30-40% din capacitatea unui drum 1+1.
De asemenea nu ai urmarit ce s-a intamplat pe centura Bucuresti, DNCB? Au largit drumul la 2 benzi pe sens, dar nu au gandit si intersectiile ca atare. Urmarea? mega mega ambuteiaje la intersectii. DEGEABA faci 2 benzi pe sens, daca intersectiile nu pot duce. Si degeaba faci si mega intersectii, daca apoi benzile alea multe se unesc undeva si din 5 beni faci 3 sau 2, de ajungi la mega ambuteiaje ca la Bruxelles, Paris, etc... Toata reteaua trebuie sa aibe o logica.
In fine, sa nu uitam ca va exista, suplimentar fata de ce vedem acum, un DX A7 - Piatra Neamt, care va dubla acest drum de legatura si intreg DN15. Deci absurd sa se faca orice modificare aici.
Pe bratul nordic, au revenit la treaba:
https://youtu.be/adyhrt9WhrM
Cat de curat si ingrijit pot sa lucreze ! +1 pt filmare
multumim Radu....+1.... :cheers:
4:50 - sau cum toarnă constructorii serioși rigolele....
Super!
Min 8:50 ce drăguț din partea lor că au lăsat pomul acela pe poziție. Sigur era în coridorul de expropriere și puteau să-l dea jos fără probleme, dar au ales să nu o facă. Sunt curios ce soluție vor adopta cu rigola când ajung la el, sper să nu-l taie chiar acum la final :)
cri aia e o chestie ultracomuna, si trameco/selina in vremurile lor bune tot cu asa utilaj simplu purtat pe monoblocul tractorului au facut toate rigolele, au fost "in camp" cu ciotul lor, umb mai au si masini de turnat rigole dedicate
foarte curat ramane unde lucreaza portocalii, comparati de exemplu cu ce e langa A10 la pizza si aktor
Pai si oare de ce le folosesc asa de rar (daca tot le au)?
Eu am văzut prima dată mașinuța, sunt convins că mai au și alții (nu pizzaboys și actorii :( ).
Era mai mult o remarcă de cum ar trebui sa arate un șantier unde cuiva îi pasă. Și mai sunt și alte elemente: curățenia din zonă, cum arată toate betoanele, cât de eficient au hidroizolat podurile cu acea soluție (nu cu butelia ....).
Ce bine ar fi să mai avem 2-3 UMB....
Nu ai cum să nu îi admiri pentru ce fac.
Quote from: cri123 on May 11, 2021, 08:28:54 AM
4:50 - sau cum toarnă constructorii serioși rigolele....
Super!
"Șănțuitoare" ... Masina de turnat santuri si rigole... Am mai vazut în niște filmari și la un moment dat chiar le-am cautat, dar n-am dat de ele...
la fel si pe a3 Tg Mures,ne-a aratat azi colegul Pentium10
^ de astea are umb , aktor etc https://crystaltech.ro/finisoare-beton-cu-cofraj-glisant-multifunctionale-turnare-offset-inset-power-curber/ - Wirtgen avea Umb, utilaj de "firma"
si ce e acolo in filmare la A7 dupa tractor, e ceva facut in romania in serie mica mica, sau home made, oricum sunt foarte practice daca e terenul orizontal
Se pare ca la nodul rutier Holt, pe A7, lucrările nu avansează foarte mult...
https://youtu.be/58xbYPzT_co
Conform ultimului update de pe Harta CESTRIN (https://cestrin.maps.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=210f9dcdbeaf48349e3ed19e92ee2f19), Consitrans a predat catre CNAIR proiectul tehnic pentru Ploiesti - Buzau. Demararea licitatiei pentru executie e aproape.
S-a decis varianta finala a traseului in judetul Suceava:
https://suceavalive.ro/gheorghe-flutur-a-fost-stabilit-traseul-al-a7-pe-teritoriul-judetului-suceava/?fbclid=IwAR09cc4bE7KxcK8ce3zGhoLns0GK9z1Vd2SEhoncRk43DK-h7nrlw7xX0To
A ciupit ceva și i-a venit o idee?
Traseul se stabilește în urma unu studiu de fezabilitate (realizat de ingineri) după ce se analizează mai multe variante.
Daca a terminat proiectul poate ia o lopată și se apucă de treabă că de minciuni sunt sătul.
Mai degrabă ar face ceva sa termine centura la Rădăuți că majoritatea traficului tot prin oraș este. Sper sa nu dureze 10 ani că la Suceava până termină centura.
^^
Gheorghe Flutur a spus că traseul final a fost prezentat în cadrul unei întâlniri care a avut loc astăzi la Teatrul Municipal Vișniec, la inițiativa sa, în prezența directorului Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Mariana Ioniță, împreună cu o echipă de specialiști din cadrul acestei instituții și cu reprezentanții firmelor care realizează proiectul pentru tronsonul din județul Suceava al acestei autostrăzi.
El a arătat că traseul final al autostrăzii A7 trece prin apropierea localităților Dolhasca și Liteni, apoi printre Suceava și Salcea, cu un nod de descărcare către Aeroportul Ștefan cel Mare și municipiul Suceava. Autostrada va continua apoi ocolind municipiul Suceava la Nord-Est și Nord, cu un nod la intersecția cu DN 29A, pentru direcția Dorohoi, după care va trece prin zona cartierului Ițcani, continuând pe raza comelor Mitocu Dragomirnei, Pătrăuți, Dărmănești, apoi prin zona orașului Milișăuți, în paralel cu DN 2, după care va avea traseul pe raza localităților Grănicești, Șerbăuți, Calafindești, Mușenița și Siret.
,,Această autostradă rezolvă și problema centurii Sucevei prin partea de Est și Nord-Est și va trece și prin apropierea zonelor cu populație mare, fiind destul de aproape de Suceava, Rădăuți sau Siret."
@tomsoyer mulțumesc de informare.
Poate nu ai înțeles dar soluția se alege in urma unui proiect nu a unor discuții politice. Restul e populism.
Ca o adaugare la cele spuse mai sus, conform declaratiilor prim-ministrului Citu, vom avea autostrada pana la Siret si nu un DX, desi in baza SF-ului se ia o astfel de decizie.
Sursa: https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-24798032-florin-citu-despre-autostrada-a7-pascani-suceava-siret-avem-traseul-final-autostrada-nu-drum-expres.htm
Chiar crezi? :)
Alegerea de obicei e mixta. Ce se poate din ceea ce vrea politicul.
A fost stabilit traseul pentru A7 Pașcani-Siret. Florin Cîțu: Va fi autostradă, nu drum expres
Florin Cîțu a anunțat, vineri, că a fost stabilit traseul autostrăzii A7 Pașcani-Siret. Premierul a spus că va fi autostradă, nu drum expres, și că sectorul va fi realizat cu fonduri europene.
Anunțul a fost făcut vineri, la Suceava, la finalul unei vizite a premierului în Bucovina.
"Avem o veste bună. Autostrada A7 Pașcani - Siret, avem varianta finală, știm pe unde va trece. Până la finalul anului vom avea și studiile de fezabilitate, vom avea indicatorii care vor arăta că trebuie să fie autostradă, se va trece de la drum expres la autostradă", a anunțat Florin Cîțu.
Finanțarea sectorului Pașcani - Siret va fi acoperită cu fonduri europene, în timp ce porțiunea București-Pașcani se va face cu fonduri din PNRR, a precizat prim-ministrul.
https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/a-fost-stabilit-traseul-pentru-a7-pascani-siret-florin-citu-va-fi-autostrada-nu-drum-expres-1529113
Intr-adevar, orice varianta e posibila, iar noi sa nu uitam ca sunt alegeri interne in PNL, iar Citu are nevoie de sustinerea filialelor judetene si promite cam orice pe moment.
Nu vreau s-o dam in politica, dar s-o luam cu rezerva. Citu a fost mai mult in calitate de candidat la conducerea PNL, pare c-a inceput campania.
S-a prefigurat traseul în clipul de azi de la CNAIR pe FB:
,,Dezbateri cu autoritățile publice locale și deținătorii de utilități pentru traseul final al sectoarelor Pașcani-Suceava, Suceava-Siret, parte din A7
CNAIR a organizat dezbateri cu autoritățile publice locale și deținătorii de utilități pentru traseul final al sectoarelor Pașcani-Suceava, Suceava-Siret, parte din A7 - Autostrada Moldova."
https://www.facebook.com/1555709434689130/videos/1122246784939310
Capturi din clip, la a doua am pus eu nordul unde trebuie, că mi-am sucit gâtul inițial ca să înțeleg harta:
(https://i.imgur.com/ZQ0Pz3t.jpg)
(https://i.imgur.com/TS1wLYv.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
prima harta pusa de tine nu e corecta! A ramas cocoasa de la Balcauti.
Chiar as fi curios ce analiza a dus la crearea acelei cocoase? Sper ca nu a fost egoul local...daca au la Focsani, sa avem si noi 2 (una e la Suceava, dar pe aia o inteleg)
Se prea poate.
Ce am reținut de la d-na Ioniță este că la începutul lui Iunie, cel târziu, se vor scoate la licitație de execuție primele trei loturi ale secțiunii Ploiești-Buzău. Este o reconfirmare a ceea ce se tot vehicula în spațiul public de ceva timp, și merita punctat.
autostrada cocoaselor- a7.. cele 3 cocoase vor ocoli megapolisurile focsani, pascani si suceava.
Nu uita de Balcauti din cauza careia urmeaza inca una la Siret .
Cred ca proiectantul avea Parkinson.
In imagine se întrevăd și viitoarele posibile noduri rutiere.Orasul Suceava va avea trei noduri, unul la Salcea și conexiunea cu aeroportul,apoi nod la DN 29 A Suceava Dorohoi apoi nod la nord la Ițcani și legătura cu centura și DN 2 apoi nod la Grănicești Milișăuți și legătura cu Rădăuți ,apoi surpriza apare un nod la Negostina înainte de Siret și ultimul nod este legătura cu vama Siret .Eu încă aștept un drum de legătură de la nodul Milișăuți cu centura Rădăuți in modul de a decongestiona și reduce semnificativ numărul accidentelor și victimelor ce se petrec acum pe raza orașului Milișăuți.Badeuti și Milișăuți au nevoie de o varianta de ocolire iar acest proiect este o oportunitate la viață și normalitate.
FB Cătălin Urtoi
"Am ajuns acasă, după o zi foarte obositoare.
Am alergat la propriu de la Iași la Suceava și apoi Gura Humorului, alături de colegul Ionel Apostol de la asociația ÎMPREUNĂ PENTRU A8, Dorin Dobrincu de la asociația MDM și grupul oamenilor de afaceri din Iași, pentru a avea o întâlnire de 35 minute cu Primul Ministru al României, d-l Florin Câțu.
La plecarea din Iași nu știam dacă această întâlnire va avea loc, deoarece programul Primului Ministru a fost foarte încărcat.
De la ora 7.00 dimineața am fost permanent în contact telefonic cu d-l Rareș Bogdan, care ne-a ajutat să avem întâlnirea de azi cu Primul Ministru.
Îi mulțumesc pentru acest efort!
Îi mulțumesc deasemeni și domnului Prim Ministru care începând cu ora 7.30 a ținut legătura cu mine pe wats-up și am reușit într-un final să ne întâlnim la Gura Humorului.
Le mulțumesc și oamenilor de afaceri din Iași, care au mers alături de noi și au înțeles că merită să facă acest efort pentru oraș.
În final am de făcut câteva precizări:
1. Toată munca asociațiilor civice din ultimii ani a fost recompensată prin această finanțare prin PNRR pentru tronsoane din A7 și A8.
2. Chiar dacă Iașul nu a primit nimic pentru A8 am decis să continuăm activitatea de monitorizare atât pentru A8, cât și pentru A7.
3. La întâlnirea de azi am propus initierea unui grafic pe care să lucrăm împreună cu cei din CNAIR și MT, pentru cele trei autostrăzi ale Moldovei, adică A7, A8 și A13, plecând de la contractele actuale și ținând cont de MPGT, iar ulterior să fie înaintat pentru asumare Guvernului României.
Acest document trebuie să vină și cu propuneri de finanțare!
În acest moment au fost decise proiectele care vor fi finanțate prin PNRR din Moldova, dar urmează câteva etape foarte dificile:
1. Acceptarea oficială a proiectelor de către Comisia Europeană.
2. Rezolvarea SF-urilor pe sectoarele de pe A8 și a SF-urilor și Proiectării de pe A7.
3. Întocmirea caietelor de sarcini și ridicarea pe SICAP a tronsoanelor de pe A7 și A8 prinse la finanțare prin PNRR.
4. Finalizarea licitațiilor și semnarea contractelor de proiectare și execuție pe capetele de pe A8 și contractele de execuție de pe A7 până la Pașcani.
După această etapă vom putea spune că am intrat în linie dreaptă de execuție și finanțare prin PNRR.
Aceste etape vor fi parcurse în următoarele luni, iar termenul este foarte strâns.
De aceea vom urmări foarte atent ce se întâmplă.
Ar fi grav să ratăm această finanțare, chiar și pe un singur tronson!"
Sunt curios daca UMB liciteaza pentru A7.
Cum sa nu liciteze pentru A7, dar cu cine sa mai faca si A7? :)
Pe brațul nordic al variantei ocolitoare Bacău, ce se intersectează cu A7, muncitorii au început montarea panourilor! Lucrările se apropie de final...
https://youtu.be/R5HavljEccA
>Primele patru tronsoane din A7, de la Ploiești la Pașcani, vor fi scoase la licitație pentru construcție anul acesta, potrivit unui calendar anunțat vineri de către ministrul Transporturilor Cătălin Drulă. Primul va fi Ploiești -Buzău în mai, urmat de Buzău - Focșani în august și de Focșani - Bacău și Bacău - Pașcani în decembrie.
>,,Pe acest tronson, Ploiești / Dumbrava – Buzău avem proiect tehnic până la la nivel de detaliu, exproprieri, proiecte de relocare de utilități, toate avizele luate acum cinci luni. Dacă reușesc să duc licitația la sfârșit, cum ar fi normal, în patru luni – dar probabil că o să dureze mai mult cu contestațiile astea blestemate, o să dureze poate 6-8 luni, eu sper că nu mai mult – în momentul în care semnezi contractul, în termen de 21 de zile, cum e normal pentru mobilizare, ăla începe să lucreze pe teren și am terenul să îl dau, nu trebuie să stăm"
https://www.economica.net/autostrada-moldovei-licitatia-pentru-tronsonul-ploiesti-buzau-ar-putea-sa-dureze-mai-mult-pana-la-opt-luni-din-cauza-contestatiilor-blestemate-drula_510899.html
>Premierul Florin Cîţu a declarat, vineri, că a fost stabilit traseul final al autostrăzii A7 Paşcani-Siret, care nu va mai fi drum expres, iar până la finalul anului vor fi făcute şi studiile de fezabilitate, pentru ca în 2026 proiectul să fie terminat.
>Vom avea indicatorii economici care vor arăta că trebuie să fie autostradă, asta a fost discuţia, şi înţeleg de la consultanţi că se va trece de la drum expres la autostradă pentru Paşcani-Siret
https://www.economica.net/autostrada-moldova-a7-pascani-siret-autostrada-unirii_510902.html
Bună seara!
Văzând că până la urmă s-a ales traseul ,,verde" menționat cu câteva pagini în spate, am rămas cu un gust amar din cauza faptului că nu au îndreptat traseul.
Azi sunt aici să încerc să demonstrez, cu cunoștințele și resursele mele limitate, că ocolul de la Suceava este inutil.
Se putea rezolva totul cu câteva case (nici măcar în ordinul zecilor) expropriate, cu mult mai puțină pădure tăiată, și cu o serie de debleuri și viaducte.
Desigur, desenul meu nu este perfect. Scopul meu nu a fost să fiu precis până la un singur metru, ci cât mai precis posibil încât să nu-mi ia mai mult de o oră.
Așadar, aceasta este propunerea mea pentru traseul autostrăzii A7 la nord de Suceava:
(https://i.imgur.com/rhjQdXH.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
^
In partea stanga a imaginii tale, terenul cade 80m pe o lungime de 200m. Acel viaduct de 900m din imaginea ta este un fel de tobogan. La o diferenta de nivel de 100m si cu o panta de 5% ai nevoie insa de 2km, nu ~1km. Spre est, viaductul va fi cocoțat la vreo 70m de sol. Pe ansamblu, va avea dimensiuni comparabile cu viaductul Aciliu.
Argumentul tău este valid doar dacă nu se fac deloc debleuri. În realitate, cu debleuri cu o adâncime de 30, maxim 40 de metri, se poate rezolva problema pantei abrupte și a viaductelor înalte.
Altitudinea la devierea de dinaintea nodului din dreapta (ambele propuse, desigur) este de 448 m. De la devierea aceea până la viaductul peste cartier se poate liniștit coborî autostrada cu 30 m (pe o distanță de aproximativ 800 m, 3,75% pantă). Ajungem la altitudinea de 418m la începutul viaductului. Coborâm vreo 15 m până la finalul viaductului (pe o distanță de aproximativ 400m, tot 3,75% panta). Ajungem la altitudinea de 403 m. Înălțimea viaductului la mijloc este de 35 m.
Pe următorii 600 m putem coborî încă 24 m până la următorul viaduct, cu o pantă de exact 4%. Ajungem la altitudinea de 379 m. Lungimea celui de-al doilea viaduct este de 350m. Putem coborî 14m. Ajungem la 365 m.
De aici și până la ultimul viaduct este puțin mai mult de un kilometru. Să fim optimiști și să-i dăm o pantă de 2% ca să nu iasă debluri prea adânci. În 1200 m putem coborî 24 de metri. Ajungem la 341 m. La un viaduct de 900 m putem coborî 30 m cu o pantă de 3,33%. Ajungem la 311 m. Să zicem că la capătul viaductului se face un rambleu de 6 metri înălțime. În câțiva metri ajungem la altitudinea dorită.
Dacă ai citit tot, sper că te-am convins că e posibil.
Edit: ok, se pare că înainte de viaductul lung s-ar lăsa cu un debleu de 50 de metri adâncime, dar asta poate fi ușor rezolvat dacă lungim viaductul cu 250m. Debleu de 40 m, viaduct de 1150 m, pantă de 3,47%, rambleu de 7 metri (după care rambleul trece înapoi la 3 m sau cât se construiește deobicei, desigur). Problemă rezolvată.
Mai degraba 2 tuneluri scurte decat mega-debleu si viaducte inalte. E vorba de cateva sute de metri, sub 500, nu de kilometri.
^Crezi că merge cut&cover?
E o intrebare pentru un inginer in domeniu, eu am alta pregatire, dar din ce am vazut in tarile din jur la tuneluri scurte (Serbia, mai ales) erau forate.
In cazul de fata merge cut+cover, gen A1 Sibiu-Saliste.
https://youtu.be/3H9V-bdRWEI
R@du wow :)
aici e aproape gata - mai sunt niste rigole parapeti marcaje
Nu inteleg de ce au vopsit betoanele, erau turnate foarte "estetic"
Vopseaua aia da impresia ca stalpii sunt de plastic... Pacat mare pacat. Trendul este pentru stilul vintage / industrial / natur. Adica lemn mult, metal vopsit negru dar sa se vada aspectul de metal (la limita merge si metal ruginit = corten), crom, gold si multa piatra naturala, aspect de beton - asa cum iese din tipar, adica cu urme de buloane, mici remedieri - deci nu trebuie sa fie perfect, zidarie veche, etc...
:lol: Sunt de acord cu tine,chiar si in privinta betonului necosmetizat.Totusi te uiti pe A10, la L1 si 2 ,par ca sunt facute pe timp de razboi.Piatra intr/adevar lipseste pe la noi.Am gasit expresul asta la Slovaci...pff, cat de bine poate sa arate
(https://i.imgur.com/PAJZhE7h.jpg) (https://i.imgur.com/PAJZhE7.jpg)
si apropo de pile,se pot face si ceva mai avansate decat un cub sau cilindru(Cehia)
(https://i.imgur.com/8Za2mnUh.jpg) (https://i.imgur.com/8Za2mnU.jpg)
Quote from: paulmare on May 20, 2021, 05:48:55 PM
Nu inteleg de ce au vopsit betoanele, erau turnate foarte "estetic"
Din acelasi motiv pentru care pasajele din Bucuresti sunt placate si nu lasate cu betonul la vedere": estetic. Cand intri intr-un pasaj nu vrei sa ai impresia ca intri in beciul bunicii (tencuit) si cand vezi un pod iti da impresia de calitate si siguranta daca nu vezi micile imperfectiuni ale betonului. Poate vopseaua aia o avea si un rol de protectie, chiar nu stiu.
Unele grinzi se vopsesc datorita acoperiri mici cu beton a armaturii, pentru o protectie anticoroziva.
Au venit sucevenii pentru trasarea marcajelor pe brațul nordic, DN2 - DN 15.
(https://i.imgur.com/RnvfqC1.jpg)
(https://i.imgur.com/KVdZIKB.jpg)
Salutare, revin cu filmări de pe brațul nordic al centurii Bacău, lucrările se apropie de final!
https://youtu.be/UuTvytGQhrc
Mulțumim Marius pentru efort și implicare!
Ne bucurăm să vedem că în curând (estimez că până la mijlocul lunii iunie) se va da în trafic și brațul nordic.
Cu toate lucrările ce au mai rămas de efectuat: acoperitoarele de la rosturile de dilatare de la podul peste Bistrița, parapeți, marcaje, indicatoare etc. La rigole și alte lucrări necesare din afara căii de rulare se poate lucra și după darea în trafic.
Sunt curios care mai este stadiul la Holt, pe brațul estic, la intersecția cu DN2F, spre Vaslui. Acolo practic au avut mai puțin de lucru față de cât rămăsese pe brațul nordic. Nu-mi dau seama de ce a durat atât de mult finalizarea acelor bretele.
Oricum, sperăm ca în vara aceasta VO Bacău să fie gata 100%!
Doamne ajută!
Am pregatit un material pentru săptămâna viitoare, începând cu brațul vestic, sudic, estic (unde este deja dat in circulație și finalizat), pana la brațul nordic cu podul peste Bistrița, ce se preconizează ca aproximativ prin luna Iunie-Iulie va fi total dat in circulație.
Sa ne vedem cu bine pana atunci, zic.
Mulțumesc și salutari!
Ministrul Transporturilor, despre contractele pentru Autostrăzile Moldovei: ,,Dacă vor fi contestaţii, vrem să semnăm după decizia CNSC. Nu mai așteptăm decizia Curții de Apel"
21 mai 2021
Contractele pentru construirea autostrăzii A7 Ploieşti – Paşcani (320 km), respectiv a capetelor de pe A8 ,,Autostrada Unirii" ar urma să fie semnate după decizia Consiliului Naţional pentru Soluţionarea Contestaţiilor, fără a mai aştepta soluţia Curţii de Apel Bucureşti, a anunţat astăzi, ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă într-un interviu pentru Digi24.
Întrebat despre numeroasele contestaţii care sunt depuse la fiecare licitaţie pentru marile proiecte de infrastructură, Drulă a spus că ar trebui schimbată şi Legea Achiziţiilor Publice.
,,Trebuie să vină experţii de la Ministerul Justiţiei, de la ANAP – Agenţia Naţională a Achiziţiilor Publice să putem semna contractele dacă CNSC ne menţine decizia de desemnare a câştigătorului, urmând ca, într-un eventual apel, dacă se ,,întoarce decizia", ceea ce se întâmplă destul de rar (n.r. CAB menţine 95% deciziile CNSC), firma lezată să primească o despăgubire. Funcţionează şi în alte ţări. Ne-ar ajuta foarte mult, ar scurta termenele de licitaţie. De la semnarea contractelor, constructorul intră în şantier în 3-4 săptămâni", a explicat ministrul Cătălin Drulă.
Semnarea unui contract după decizia CNSC, fără a mai aştepta soluţia Curţii de Apel Bucureşti, nu este o premieră şi este permisă de actuala lege. Anul trecut, prin Memorandum în Guvern, au fost semnate cu constructorul UMB contractele pentru loturile 3 şi 4 ale Drumului Expres Craiova – Piteşti. Pentru lotul 4, însă, CAB a admis o contestaţie şi a dispus anularea contractului. Nici astăzi Compania de Drumuri nu a reuşit să semneze, din nou, contractul pentru proiectarea şi execuţia lotului 4 Coloneşti-Piteşti.
economedia.ro (https://economedia.ro/ministrul-transporturilor-despre-contractele-pentru-autostrazile-moldovei-daca-vor-fi-contestatii-vrem-sa-semnam-dupa-decizia-cnsc.html#.YKpVPaFDPyQ)
Referitor la lucrările de pe brațul nordic al centurii Bacău mai precis la podul peste Bistrița, poate să-mi explice cineva de ce au pus panouri pe pod doar pe partea dinspre baraj, pentru că mi se pare că spre aval nu se vor pune?
Probabil in nord e un habitat natural pentru pasari (pe marginea lacului), in sud nu este.
Corect, la nord este Z.S.P. LACURILE DE ACUMULARE BUHUŞI-BACĂU-BEREŞTI-ROSPA0063-NATURA2000
Ia să vedem dacă dom' ministru bifează deadline-ul pentru Ploiești - Buzău. Sper ca în 7 zile să vedem lotul scos la licitație.
^
Eu sunt mai curios daca o sa se semneze contractul si sa se inceapa lucru anul acesta. Dar nu prea vad cum (cu tot cu semnare dupa contestatia la CNSC in cazul in care CNSC pastreaza decizia comisiei de la licitatie).
^ Am impresia ca reusesc sa trimita in 7-14 zile la ANAP, iar apoi urmeaza ping-pong intre ANAP si CNAIR. Sper scurt...
Cu tot cu ping-pong :) ar trebui sa se termine pina la sfârșit de iunie?
Da, în mod normal până la 30 iunie se publica pe SICAP. O licitație, 3 loturi. Ploiesti Buzău.
:thumbsup:
Astept autostrada si pe la noi prin Moldova de cand eram de doua ori mai tanar si in facultate. a trecut mult timp de atunci, Sper ca in vreo 4-5 ani sa merg pe ea pana la Bucuresti. De atunci imi doresc sa fac turul Romaniei macar cu traversarea carpatilor pe A. Sper sa apuc sa o fac macar pe la Sibiu si Brasov deceniul asta, ca nu cred ca A8 o sa fie gata pana atunci.
In 4-5 ani mergi la București pe A7 daca stai in Buzău...
2-3 ani Ionut 8) Sperati la UMB ca altceva nu prea avem.. O:-)
Teoretic daca UMB ... practic eu nu vad cum sa duca si tot Ploiesti - BZ + restul de contracte.
A se tine cont ca nici nu mai au 12 luni proiectarea sa zici ca mai termina intre timp ceva.
Daca nu e UMB, Strabag, PORR si/sau Astaldi (cam toate pline de proiecte) ... nu se stie ce firme vine si ce probleme pot aparea.
Spre exemplu Pizza nu mai are nimic major pe rutier. Poate castiga aici ceva ...
Deci 4 - 5 ani pentru tot lotul e rezonabil si posibil 3 ani pe sectiuni daca lucreaza un constructor serios.
Oare cât au pus durata de execuție? Sper că 18 luni, nu 24.
Intre 18-24 luni . In functie de durata executiei se va primi si punctajul .
Avand in vedere ca vom avea un decalaj de 3-6 luni intre tronsoane , nu este chiar atat de rau . Au timp constructorii de planificari.
In plus , avand in vedere multitudinea de proiecte pe urmatorii 10 ani la pachet cu o schimbare in bine (incet dar sigur) din partea beneficiarului cred ca vom avea si o schimbare din partea constructorilor chiar si firme noi .
Sa nu uitam totusi ca in urmatorii 10 ani vom avea cateva miliarde bune de euro pe CF si rutier . Tocmai asta poate fi un impuls pentru constructori in a investi si a se devolta pe termen mediu si lung in Romania
^Slabe sanse sa vedem "fete" noi de constructori in perioada urmatoare. Cine garanteaza ca nu o sa fie fugariti iar de alti "Cuci" si "Ioniti", ca nu o sa fie declarati "dusmani de tara si popor" si reziliate contractele la 99% peste x ani ? Probabil o sa isi mareasca prezenta firmele turcesti si grecesti.
Dat fiind punctajul legat de mobilizarea in teren, ma astept sa avem UMB pe 75% din A7.
E si ambitia lor influentata de patriotismul local...
Dar mai intai sa vedem loturile scoase la licitatiei.
UMB cred ca se va baga doar dupa Buzau sau chiar de la Focsani.
Nu-i vad sa liciteze pe Ploiesti-Buzau. Nu au nici de sapat si nici poduri lungi de facut. Si au deja mult prea multe santiere.
Ma astept sa liciteze cei de la Erbasu si Strabag-ul. Si bineinteles Pizarotti, Salini, turci, greci. Desi daca PT-ul e facut bine, nu le vor mai merge claimurile.
Poate mai vedem si un Max Boegl, BogArt, FCC, VIAROM, STRACO (sau cum se numesc ele acum). Suspendarea PUZ-urilor din cele 5 sectoare si pandemia, inseamna ca nu vom vedea prea curand alte cladiri mari de birouri. Asa ca vor trebui sa se reorienteze.
Pasaj superior peste CF triaj și DN2B 13x40+40+60+40+15x40 = 1260m
Pasaj superior peste DJ 101F și CF 804 30+4x40+30+40+60+40+4x40+30 = 550m
Pod peste autostradă A3, pe Breteaua 1, la Nod A3 40+60+40+30+5x40 = 370m
Nu e un proiect cu foarte multe poduri, dar nici nu se poate spune ca nu ar fi deloc. In afara de ce am pus mai sus, mai sunt 28 de deschideri de 40 de metri.
Din Sinteză (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=251.0), niște loturi de câmpie:
Lugoj – Deva lot 1 (27,47 Km)
Constructor: Asocierea Tirrena Scavi SpA - Societa Italiana per Condotte d'Acqua SpA - Cossi Construzioni SpA
Data semnare contract: 20-Mai-2011
Durata contractului: 70 luni (de la emitere ordin începere lucrări) = 4 luni proiectare + 18 luni execuție + 48 luni garanție
Data emiterii ordinului de începere a lucrărilor: 20-Iun-2011
Data inaugurare: 23-Dec-2013
Timișoara – Lugoj lot 2 (25,62 Km)
Constructor: Asocierea Tirrena Scavi SpA - Societa Italiana per Condotte d'Acqua SpA
Durata contractului: 72 luni (de la emitere ordin începere lucrări) = 6 luni proiectare + 24 luni execuție + 48 luni garanție
Data emiterii ordinului de începere a lucrărilor: 10-Ian-2014
Lot finalizat la data de 23-Dec-2015, cu 7 luni în avans (!)
Timișoara – Lugoj lot 1 (9,5 Km)
Constructor: Asocierea SPEDITION UMB SRL - TEHNOSTRADE SRL - CARENA SpA IMPRESA DI COSTRUZIONI
Durata contractului: 70 luni (de la emitere ordin începere lucrări) = 4 luni proiectare + 18 luni execuție + 48 luni garanție
Data emiterii ordinului de începere a lucrărilor: 20-Iun-2011
Data inaugurare: 23-Oct-2012
Arad – Timișoara (32,25 Km)
Durata contractului: 72 luni (de la emitere ordin începere lucrări) = 6 luni proiectare + 18 luni execuție + 48 luni garanție
Data emiterii ordinului de începere a lucrărilor: Feb-2011
Data inaugurare: 17-Dec-2011 (deschidere trafic) și 8-Aug-2013 (finalizare lucrări)
Fundulea - Lehliu (29,10 Km)
Constructor: (Asocierea) Yuksel Makimsan Ener Bucuresti SRL
Data semnare contract: 2001
Data inaugurare: 4-Aprilie-2004
Lehliu - Drajna (41,60 Km)
Constructor: Colas Romania SRL
Data semnare contract: 2001
Data inaugurare: 2004
Drajna - Fetești (37 Km)
Constructor: Asocierea ASTALDI SpA - MAX BOEGL Romania SRL - CCCF
Data semnare contract: 09-Decembrie-2003
Durata contract: 72 luni (de la emitere ordin incepere lucrari) = 6 luni proiectare + 18 luni executie + 48 luni garantie
Data inaugurare: 1-Mai-2007
Medgidia - Constanța (30,82 Km)
Constructor: Asocierea ASTALDI SpA - MAX BOEGL Romania SRL
Durata contract: 72 luni (de la emitere ordin incepere lucrari) = 6 luni proiectare + 18 luni executie + 48 luni garantie
Data emitere ordin incepere lucrari: 4-Iunie-2009
Data inaugurare: 30-Septembrie-2011 si 19-Iulie-2012
Cu atâția km noi ar fi bine sa vedem măcar încă o firma romanească in afara de UMB. Poate din contractorii care au muncit pentru firme străine sa facă pasul la nivelul următor.
^
Eu pentru 4-5 ani speram la tot ca atunci e deadline la PNRR. Dar daca in 5 ani n-avem decat pana la buzau atunci o sa ne dea rau cu virgula si vad o problema mare...
Nu e nici o problema mare avem PNRR + POT.
^
Ba eu as zice ca ar fi o problema, fiindca atunci inseamna ca trebuie sa bagam altceva in PNRR de acu ca altfel e pacat sa se "piarda" banii. Cam ce ne plangem ca s-a intamplat in ultimii 30 de ani...
Bazat pe declarațiile noului ministru: "Primul va fi Ploiești -Buzău în mai, urmat de Buzău - Focșani în august". Adăugind 6 luni licitație teoretic pe ambele s-ar putea intra in primăvara următoare. Termenul e de 24 de luni parca, exproprierile ar trebui sa fie gata pina atunci. De ce nu ar fi măcar astea 2 loturi gata pina in vara lui 2024?
^
Si eu tot pe declaratiile lui sper sa circul pe toata distanta de la Pascani la Bucuresti pe A, dar trebuie de asemenea sa recunosc ca o fac fiind foarte optimist.
Sansele sa avem totul licitat si in executie pana la 31.12.2022 sunt medii (cel mai probabil undeva la 70% ar putea sa fie in executie pana atunci, si restul as zice ca pana undeva la 30.06.2023 zic ca ar trebui sa fie in lucru - inca ma tem destul de tare de contestatii, desi se vede ca s-au schimbat multe in ultimii doi ani).
Cat despre posibilitatea de a avea totul gata pana in 31.12.2026 iar as zice ca e o estimare optimista, decat daca avem parte de constructori seriosi, fiindca firme gen Aktor/Pizzaroti/Straco/Selina/TS o sa mai fie. Si nu ne ajuta cu nimic daca ne blocheaza anumite sectoare in instanta prin claimuri (chiar daca in final ar castiga CNAIR din perspectiva unui partener serior care rezolva totul imediat - emit o ipoteza aici) fiindca tot noi pierdem cu intarzieri, reziliere, contestatii, relicitari, contestatii, intrat iar in executie....
@hvm Cred ca o mare parte din vina e si a CNADR. Cind pe A1 ai un constructor care trebuia sa termina in 2016 si încă lucrează in 2021 si nu știm daca termina anul asta si după câștiga încă un lot pe A0 nu ne putem plânge de constructori. Înseamna ca procedura de selecție nu funcționează, nu exista un sistem serios de penalizări pentru întârzieri... Cineva trebuie sa aibă curajul sa facă ceva curățenie in CNADR sa păstreze pe cei ce lucrează serios si sa scape de merele stricate.
VESTEA BUNĂ A ZILEI: LICITAȚIA PENTRU PRIMUL TRONSON DIN A7, CEI 63KM DINTRE AUTOSTRADA A3 (DUMBRAVA) ȘI BUZĂU, TRIMISĂ LA ANAP!
Astăzi a fost încărcată pe sistemul de licitații publice, documentația A7 Ploiești (Dumbrava)-Buzău, pentru validarea de către Agenția Națională de Achiziții Publice. După validarea de către ANAP, licitația va fi publică pe SICAP pentru depunerea de oferte.
Subliniez că licitația este pentru EXECUȚIA LUCRĂRILOR adică efectiv construire. Proiectul tehnic de execuție este deja făcut și parte din documentație. Asta înseamnă că imediat după semnarea contractului, constructorul va putea intra în teren.
Termen de execuție a lucrărilor: 20 de luni
Autostrada este împărțită în 3 loturi:
1) Nod Dumbrava pe A3 București - Ploiești -> Mizil: 21km
2) Mizil - Pietroasele: 28,35km
3) Pietroasele - Buzău: 13,90km
Sunt prevăzute 6 noduri rutiere (vedeti planșele pentru amplasare), 42 de poduri/pasaje/viaducte, 4 parcări/spații de servicii și 2 centre de întreținere. Perdele forestiere de-a lungul întregii autostrăzi și stații de încărcare pentru vehicule electrice în spațiile de servicii.
A7 este coloana vertebrală a Moldovei. 320km de la Pașcani pâna la autostrada A3 București-Ploiești (Dumbrava), trecând pe lângă Bacău, Adjud, Focșani și Buzău. A7 este cel mai mare proiect de infrastructură rutieră propus în PNRR.
Ne propunem ca până la sfârșitul verii să scoatem la licitație sectorul Buzău-Focșani, iar până la sfârșitul anului Focșani-Bacău și Bacău-Pașcani.
#FacemDrumuri #RevoluțiaBuneiGuvernări
CĂTĂLIN DRULĂ Facebook
Detalii suplimentare + harta:
https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-24820265-autostrada-moldovei-a7-ploiesti-dumbrava-a3-mizil-buzau-licitatie-lansata-catalin-drula.htm
20 luni pentru execuție. Cu tot cu organizarea licitației și atribuirea câștigătorilor, cred că sunt șanse să vedem Ploiești - Buzău gata în Q4 2023.
Hai sa nu exagerăm cu 2023...
sa vedem cine va licita. Am scapat de chinezi dar au ramas turcii.
Contestatii probabil vor depuse si altii nu doar de cei non-ue.
Toti spera(m) la UMB. Dar daca mai iau 2 loturi chiar si langa casa va fi prea mult pt ei.
^ prin noua Ordonanta vor fi eliminati de la procedurile de achizitii publice din Ro nu doar chinezii ci si restul resortisantilor persoane juridice din state care nu au acorduri de investitii/access la pietele de achizitii publice ale UE.
Practic lista statelor non-UE se restrange la USA, Japonia si Canada.
Nu vreau să fiu rău dar Pizza și Aktor sunt în cărți la noile licitații.
Pizza nu mai are pe rutier parcă nimic, iar Aktor cu noile declarații și noul acționar par interesați de România.
Mai adăugăm niște Strabag care iar sunt cu puține lucrări acum, mai un Rizzani de Eccher care tot licitează recent, mai un Astaldi, mai un Nurol, Alsim și alți Ticareți... poate și un Tirrena ici colo.
Cu UMB, cam astea-s pe meleagurile noastre, la mai mult nu știu dacă putem spera.
PS - poate și PORR, dacă am avea noroc. Eu sincer sper la PORR pe Valea Oltului, ar fi bine, și atunci nu știu dacă s-ar mai băga altundeva.
De lucru ar fi pentru toți, serioși să fie.
@StefanCelMare
Din ce imi amintesc PORR nu a depus oferta nici pe lot 2 nici pe lot 3 din Sibiu - Pitesti. Deci nu ii vedem pe Valea Oltului
PORR e castigator pe PISI4. Pana sa se ajunga la alte PISI eu as mai lua niste lucrari ca mai dureaza la PISI 2 si 3.
Zic ca e si PORR in carti pentru A7.
Doar aia e lista non-UE? Elvetia, Norvegia si UK nu sunt pe ea?
M-as mira ca Turcia sa nu aiba acord ceva cu UE, ca practic ei adera la UE de vreo 15 - 20 de ani.
Este terenul liber de sarcina? Exproprierile sunt facute? Utilitatile mutate?
4.290.344.676 lei fără TVA
cca. 875.580.546 euro
13.898.103 euro / km :o
Tabel publicat de CNAIR:
(https://media.hotnews.ro/media_server1/image-2021-05-26-24820489-0-a7-ploiesti-dumbrava-a3-buzau-fisa-tehnica.jpg)
Nu e cam mult avand in vedere ca sunt loturi de campie ?
Sumele sunt putin exagerate ...
Firmele din Turcia, si nu numai, vor putea licita in continuare. Lista completa:
Quote
Statul a stabilit recent că la licitații vor putea participa doar operatori economici dintr-un stat membru al Uniunii Europene, al Spațiului Economic European (SEE), din țări terțe care au semnat și ratificat Acordul privind Achizițiile Publice (AAP), din țări terțe care se află în proces de aderare la Uniunea Europeană sau din țări terțe care nu au semnat AAP, dar care sunt semnatare ale altor acorduri internaționale prin care UE este obligată să acorde accesul liber la piață în domeniul achizițiilor publice și în cadrul domeniului de aplicare.
Lista țărilor terțe care au ratificat Acordul privind Achizițiile Publice al Organizației Mondiale a Comerțului (AAP):
Republica Armenia;
Uniunea Australiei;
Canada;
Regiunea Administrativă Specială Hong Kong (a Republicii Populare Chineze);
Islanda;
Statul Israel;
Japonia;
Republica Coreea;
Principatul Liechtenstein;
Republica Moldova;
Muntenegru;
Țările de Jos — cu privire la Aruba;
Noua Zeelandă;
Regatul Norvegiei;
Republica Singapore;
Confederația Elvețiană;
Teritoriul vamal distinct Taipei (al Republicii Populare Chineze);
Ucraina;
Regatul Unit al Marii Britanii și Irlandei de Nord;
Statele Unite ale Americii.
Lista țărilor terțe care se află în proces de aderare la Uniunea Europeană:
Republica Albania;
Republica Macedonia de Nord;
Muntenegru;
Republica Serbia;
Republica Turcia
Lista țărilor terțe care sunt semnatare ale altor acorduri internaționale prin care Uniunea Europeană este obligată să acorde accesul liber la piața în domeniul achizițiilor publice:
Republica Albania;
America Centrală (Honduras, Nicaragua, Panama, Costa Rica, Salvador, Guatemala);
Republica Armenia;
Bosnia și Herțegovina;
Canada;
Republica Chile;
Comunitatea Andină (Columbia, Peru și Ecuador);
Republica Coreea;
Confederația Elvețiană;
Republica Georgia;
Republica Irak;
Japonia;
Republica Kazahstan;
Kosovo;
Republica Macedonia de Nord;
Statele Unite Mexicane;
Republica Moldova;
Muntenegru;
Regatul Unit al Marii Britanii și Irlandei de Nord;
Republica Serbia;
Republica Singapore;
Ucraina;
Republica Socialistă Vietnam.
https://economedia.ro/companiile-din-china-excluse-oficial-de-la-licitatiile-pentru-infrastructura-din-romania-lista-completa-a-tarilor-care-au-voie-sa-participe-la-licitatii.html#.YK4nrqhKjs1
Fara sa fi citit documentatia, se vehiculeaza ca aceasta autostrada este prima de tip modern, cu perdele de protectie si alte facilitati de-a lungul ei. Ca urmare, costurile ar putea fi mai sus.
Intrebarea ar fi daca Constructorul se ocupa si de plantarea perdelelor si amenajarea celorlalte facilitati.
^Loturile de campie de pe A1 au fost aprox. 4 mil per km. Loturile de pe A0 care au relief asemanator, dar cu cerinte de substructura mai costisitoare si cred cu mai multe pasaje/noduri sunt intre 8 si 10 mil per km. Daca e sa faci o medie ar rezulta 7 mil per km. De la 7 la 14 e ceva diferenta ...
Doua opinii personale:
1. Amdat in extrema cealaltă. Dacă am semnat la pasajul Mogoșoaia 30 de luni executie pentru doua rampe de umplutura și 4 deschideri pe grinzi de beton, acum avem pretenția ca un întreg lot sa fie gata în 20 de luni, incluzând probabil și doua sezoane de iarna.
2. Mi-aș dori sa vad o asociere Marcu-Baxcom de exemplu. Dacă au putut sa care împreună trântori precum Aktor și Straco, nu vad de ce nu ar licita direct. Fara sa bag mana în foc, cred ca împreună îndeplinesc condițiile de calificare.
cu toate perdelele forestiere si facilitati moderne, pretul este enorm. Cum naiba au ajuns la asemenea preturi?
Or fi crescut pretul materialelor de constructie, dar nici chiar asa. La pretul asta nu m-ar mira ca UMB sa liciteze peste tot si la restul loturilor sa "traga mata de coada".
Desi eu nu cred ca se va adjudeca la mai mult de 7 mil E/km. Nu uitati ca PT-ul e deja facut.
Asta e pretul maxim pe care il da CNAIR, nu inseamna ca si semneaza pe sumele astea.
Primul lot de doar 21 de km e mai scump cu 200 mil fata de lotul 2 care are si 28 km si mai multe lucrari de arta.
Oare de ce e asa?
Pentru ca structurile de pe lotul 2 sunt toate foarte scurte. E cel mai lung dar si cel mai usor dintre cele 3.
@licitare execuție loturi
Să fie într-un ceas bun! :D
Eu unul as fi foarte multumit daca ar fi gata toate cele 3 loturi la final de 2024.
Nu vad cum s-ar putea intra in teren mai repede de primavara viitoare.
Apoi, daca avem noroc de constructori seriosi (care sa respecte termenul contractual), s-ar putea finaliza la final de 2024. Sunt 20 de luni contractuale, dar acest termen se poate prelungi prin extensii de timp din cauza conditiilor meteo. Desi iernile precedente au fost blande, nu de putine ori am avut viscol, zapada si inghet in Buzau timp de cel putin 60 de zile in sezonul rece. Iar constructorul va prinde 2 ierni pe santier.
Sa nu uitam ca sunt 3 loturi, deci trebuie sa se alinieze cateva planete astfel incat pe toate loturile sa avem constructori pusi pe treaba.
Dar, noroc ca 2024 este an electoral, am vazut cu totii ce contributie au alegerile iminente pe ST1 si VO Bacau :lol:
Valoarea estimata mare (comparativ cu lungimea) pentru lotul 3 se explica si prin faptul ca vom avea o structura de peste 1200 m lungime, pentru nodul cu DN2B si supratraversarea CF Buzau - Braila.
^^
La Buzău nu sunt ierni diferite de ce e în restul Câmpiei Române (cum ar fi la București). În orașul propriu-zis, aș zice că e chiar mai puțină zăpadă de obicei decât în București. În vestul județului Buzău, viscolul nu este catastrofal. Vor întrerupe în mod cert lucrările în unele perioade de iarnă, dar nu mai mult decât în alte zone. La drumul expres Buzău-Brăila îmi pun probleme, dar aici, nu prea.
^
Cât e comparativ cu centura Bacăului? Și acolo am avut o mega-structură.
Se vede treaba ca multa lume nu prea crede ca s-ar fi produs mari schimbari in MT & CNAIR in ultimul an.
Putin mai mult optimism nu strica.
VO Bacau s-a finalizat pentru ca acolo lucreaza UMB, nu pentru campania electorala.
DX-ul de la Slatina se finalizeaza in termen din acelai motiv, nu din motive de competitii electorale.
Daca macar un lot se contracteaza fara contestatii, putem sa vedem utilaje pe teren chiar si in 2021.
daca se câștigă la un 70% din valoarea licitata e f.bine...pt a nu mai face nimeni economii
Salutare!
Am observat in postarea lui Catalin pe facebook ca sunt cateva inadvertente pe harta proiectelor de infrastructura (http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=12/44.994/26.599/0) care ar necesita un mic update:
1. a aparut un nod nou pe L2 la intersectia cu DJ203C
2. nodul pentru Mizil, tot pe L2, este la intersectia cu DJ100C si nu cu DJ102H
As avea si o intrebare la care nu am gasit raspuns cautand pe forum, nodul cu A3 va avea bretele cu 2 benzi pe sens sau o singura banda? Nu de alta dar spre/dinspre Bucuresti va fi ceva trafic.
PS. Va urmaresc de multi ani si va multumesc ca existati.
@pest1969
Sunt evidente schimbarile din ultimul timp din MT & CNAIR. Daca nu erau aceste schimbari, nu as mai fi vorbit de 2024 pentru Pl-Bz, ci de 2026+.
La Bacau nu e nici acum finalizata autostrada. Anul trecut doar a fost data in trafic in mare graba, dar:
- cu restrictii de viteza de 90 km/h (restrictii care inca sunt in picioare, din ce stiu)
- fara rosturi finalizate la podul peste Bistrita
- fara parapete in unele zone
- fara nodul cu DN2F (care nici acum nu e finalizat)
- cu unele lucrari ramase de facut in afara corpului autostrazii
Opinia mea personala e ca atunci s-au grabit sa dea in trafic in urma presiunilor politice, departe de ceea ce ar fi trebuit sa fie o autostrada finalizata. Dar, repet, este doar o opinie personala, nu vreau sa intru in nicio polemica.
^^^^ @aqualung . La centura Bacau avem asa :
Centura Bacău (16,27 Km de autostradă + 14,54 Km drum de legătură) - Valoare ofertată: 668,330,294.63 lei fără TVA (reprezentând 86,38% din estimarea CNAIR de 773,650,651.00 lei)
Am putea presupune ca partea de autostrada a fost 70% din valoare, deci 467 mil. lei . Acum putem face o comparatie cu lotul 3 Pietroasele - Buzau, care are 13.9 km si o estimare de 1160 mil lei, rezulta aprox 2.5x mai scump.
Poate aceste preturi au si ceva legatura cu PNRR-ul...Ma gandesc ca daca cer termene scurte de realizare pentru a se incadra, automat inseamana mobilizare mai mare, multe fronturi deschise in paralel si poate costul final e mai mare .
Asta(capacitatea de mobilizare) ar fi un mare avantaj pentru UMB.
In mod normal pot castiga toate cele 3 loturi fara probleme.
Pentru cei cărora prețul acestui sector li se pare ceva mai mare, țin să menționez că este situat în zona seismică cea mai activă, unde avem ag=0,40g, și în mod evident totul va trebui calculat în funcție și de asta. Inclusiv terasamentele, nu numai lucrările de artă. Nu se poate compara cu A10, de exemplu, unde avem ag=0,10g, de 4 ori mai mică.
https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mid=10fjg3Umd1FjX_eCkpEHev9eDh0qCiVmA&ll=44.821162836214846%2C26.091610528595226&z=7
noi comparam cu A7 Bacau, unde avem 0,3-0,35. Si un pret estimat de pete 2 ori mai mic. Si structuri asemanatoare sau chiar mai mari
^^ @cosminnus salut! In simularea Consitrans sunt cu 2 benzi bretelele:
(https://i.imgur.com/BI1qGQf.png)
Degeaba are 2 benzi /sens daca directia Bacau-Bucuresti intra intr un viraj 270 de grade cu viteza redusa la 40 km/h. Acolo mergea perfect o banda de viteza pe modelul nodului A2-A4.
Nodul A3-A7 a iesit asa inghesuit pentru a se evita intrarea intr-o arie protejata.
Totusi, din ce am vazut intr-o plansa postata mai demult de CNAIR, acolo raza curbei ar fi de vreo 260 sau 280 de metri (nu mai retin exact), iar normativul prevede raza minima 240 m pentru viteza de proiectare de 80 km/h. Asadar, e posibil sa avem limita de 80 acolo, ceea ce nu e rau deloc. Si la Sebes A1-A10 avem tot 80, desi razele sunt mult mai mari acolo.
^
Scuze pentru quote
Chestia asta s-a discutat deja exact acum un an.
(Posibibl sa se fi discutat deja si exact acum doi ani dar chiar nu are relevanta).
Existau o gramada de alte solutii mai bune si mai ietine. Una din ele e mai jos. Cam toata lumea e de acord ca solutia aleasa e una proasta dar se mai poate schimba nimic.
Alea iacta est!
Quote from: danpandrea on May 28, 2020, 05:31:30 PM
Dacă tot ni se promite că maximum 3 luni vom avea "revizuiri și adăugiri" pe propunerea de traseu A7, încep cu nodul A3/A7. Vi se pare cunoscut? E copie după A1/A11, dimensiunile sunt aceleași și evită eventualele complicații cu DC83.
(https://i.imgur.com/ZUJ22Bu.jpg)
Nu e foarte clar cum sa intra din A7 in A3 spre B.
A se vedea cum intra A10 in A1, pe sute de m, deci probabil ce e in poza ar intra prin padure/zona protejata.
Daca aia va fi curba de 80 (mie imi pare de maxim 60, dar ...) o sa fie cat de cat ok (DACA lumea se uita la semne si le si respecta).
Nici din A3 dinspre Ploiesti in A7
@Lefmarius
https://youtu.be/Ah6w78GiPC0
Nu mai inteleg
De ce nu a mai upload-at
@voicu,@Ovicor
E cat se poate de simplu.
(https://i.imgur.com/lPelzPt.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
DanielG,
nici eu nu inteleg de ce nu a postat LefMarius...
Mai ales pentru ca mai are o filmare meseriasa cu toata centura - autostrada si bratele...
https://www.youtube.com/watch?v=sBjzfgk60Xk
Legat de valoarea estimata/km mult mai mare:
1. pretul la materialele de constructii a crescut foarte mult, si inca e pe panta ascendenta. nu 1-2%, ci procente de peste 10-20%
2. fata de proiectele in executie care au avut SF/PT intocmit acu mai multi ani, de cand s-a facut salarul minim 3.000 brut in constructii, s-a antrenat in lant o crestere a manoperei din cadrul listelor de cantitati. Sunt probleme cam peste tot, pentru ca este obiceiul de a merge la licitatie cu salarul minim. S-a marit salarul si costul total si implicit se fac solicitari de la constructori pt cresterea valorilor contractelor cu diferenta in cauza (imoral as spune, ca putin probabil ca inainte de aceasta crestere a salarului in constructii cineva sa fi platit cu salarul minim cat era inainte...).
3. Noi pana acum ne-am uitat la valoarea estimata a achizitiei si am comparat cu valoarea atribuita.
Dar prea putin s-au vazut aditionalele si valoarea finala a unei lucrari, comparat cu valoarea estimata a achizitiei. Asta ar fi important.
Si ar trebui sa comparam cu un lot din A7: valoarea finala lucrari vs valoare estimata.
4. Mai este de luat in calcul ca pana acum era design&build, unde se mergea pe optimizari ca PT sa intre in valoarea licitata. De asta avem probleme de prelungire perioada de proiectare si unii (Stim noi care) o lalaiei cu nspe mii de variante de PT pana sa li se aprobe si sa treaca mai departe la lucrari...Nu tehnic. Eu cred ca probleme sunt in general de "gasire a solutiei tehnice minimale financiar" in cazul unui design&build.
Ori la A7 nu mai avem notiunea de "optimizari", sunt legati sa faca ceea ce liciteaza.
Pana la urma nici nu prea conteaza. Urmeaza o licitatie si pretul va fi stabilit de piata. Vom vedea atunci care este valoarea reala.
Ma astept sa se castige cu 60-70% din valoarea estimata.
Asta daca nu au inclus si ceva clauze "cu dedicatie". Cum ar fi sa castige Selina un lot si brusc sa inceapa sa miste si la A3. Chiar sunt curios ce firme vor licita, pentru ca fara optimizari si cu exproprierile facute, le va fi greu sa obtina claimuri si extensii de timp.
https://youtu.be/YyiMe9XUHss
Revin cu propunerea de nod intre A3 si A7. Eroarea mea a pornit de la presupunerea ca albastrul pastreaza ambele sensuri din A3. Cred ca propunerea este tardiva, dar foarte buna. Doar bretelele Buzau -> Ploiesti si Ploiesti -> Buzau sunt ceva mai dificile, deci principalele directii sunt favorizate.
Avem deja PT pt A3. Asadar, constructorii vor licita pentru nodul din planuri. Nu se mai poate schimba nimic. Ar tb si alte exproprieri.
^
A7 vrei sa spui...
Da. Ma gandeam la nodul A3xA7, ca despre el era vorba. :-[
https://youtu.be/pAlWp44MD0Q
Salut! Am filmat astazi ,29 mai , cu drona nodul de la Holt(ambele bretele de la ~30m),doar ca din lipsa de timp nu o pot edita.
Daca doreste cineva sa o preia sa imi dea mesaj in PM, oricum din ce am vazut exista deja filmare de ieri.
Salut @Sagitarius, as putea prelua eu filmarea sa i-o transmit unui coleg care asta face... ai putea eventual sa lași un mail, nu funcționează PMul.
Mulțumesc.
Care a fost durata medie pentru alte proiecte sa fie validate de către ANAP? Mulțumesc.
Filmarea realizata de Sagitarius:
https://youtu.be/tCUyIoVh01g
https://youtu.be/o8j6-2JRfWw
De la 03.30 avem "centura macilor"...
Doar ca de data asta macii sunt "de bine". :zen:
Astazi a fost lansata licitatia [CN1031451 (http://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100121197)] "EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA PLOIESTI-BUZAU LOT 1 Dumbrava-Mizil km 0+000 – km 21+000 LOT 2 Mizil-Pietroasele km 21+000 – km 49+350 LOT 3 Pietroasele – Municipiul Buzau km 49+350 – km 63+250".
Valoare estimata: 4.290.344.677,17 RON fara TVA
Valoare estimata lot 1: 1.654.505.275,56 RON fara TVA
Valoare estimata lot 2: 1.475.390.289,15 RON fara TVA
Valoare estimata lot 3: 1.160.449.112,46 RON fara TVA
Durata contractului: "80 luni si cuprinde: 20 luni perioada de executie a lucrarilor si 60 de luni perioada de garantie a lucrarilor"
Fonduri: POIM
Termen depunere oferte: 04.08.2021
:thumbsup:
Nu e cam mare termenul pentru oferte?
Oricum :cheers: pentru pasii inainte!
Deci :
Criterii:
Pret : 70%
Garantia lucrarii : 9%
Metodologia de implementare si programul lucrarilor : 21 %
Termen limita pentru primirea ofertelor sau a cererilor de participare:
Data si ora locala:04.08.2021 15:00
Daca luam in calcul si o contestatie la CNSC , mai adaugam 2 luni . Cu putin noroc avem contract semnat pana la sfarsitul anului , iar la inceput de 2022 lucrari in teren .
Mie mi se pare foarte lung termenul lăsat pentru evaluarea ofertelor: de pe 4 August până pe 27 Octombrie.
Asta în condițiile în care tu (CNAIR-ul) le-ai dat deja proiectul tehnic mură-n gură, deci nu ai ce să mai evaluezi acolo. Ai un centralizator în excel cu sumele ofertate și condițiile pe care le-ai stabilit în caietul de sarcini, din care rezultă un punctaj final, care punctaj stabilește automat (?) câștigătorul.
De ce ai nevoie de 83 de zile ca să faci un tabel în Excel pe mine mă depășeste. Colectivul de project management (care era de 10-15) în care am activat în cadrul unui proiect industrial, a făcut 126 de licitații (inclusiv utilități, clădiri, drumuri, etc) pentru un proiect de zeci de milioane de EUR, iar deciziile cele mai complicate (care implicau un număr mare de specialiști și verificări), după ce am avut toate ofertele pe masă, au durat maxim o săptămână.
Am senzația că acolo nu sunt alocate resursele umane cum trebuie. Ori sunt puțini, ori mai lucrează și la alte proiecte în paralel, ori e un chef de muncă extraordinar (s-a prins perioada de concedii de August).
Păi ofertele arată la fel, practic, indiferent ca ai PT+E sau doar E. Nu inteleg ce vrei sa zici. Numai de ar evalua pana in august... stai ca mai întâi trebuie depuse... Avem echipe noi la licitații în CNAIR?!?? Băieții zic ca incearca sa mai eficientizeze... dar vorbim de aceeași oameni care fac licitațiile....
De remarcat totusi progresul in pregatirea licitatiilor: in anii trecuti se plimbau documentele intre CNAIR si ANAP, de data asta s-a urcat licitatia in SEAP din prima. Eu zic ca e un semn bun, dar sa asteptam si eventualele cereri de clarificari
asta una, dar sa nu uitam si "evaluarea" care dura inca 1 an. Si uneori se mai si anula.
Progresul e fantastic, practic azi avem speranta sa vedem (vreo) 10 loturi licitate pana la Pascani, toate in 2021.
Din astea macar jumate sa fie si semnate pe final de an si sa se intre in teren la inceput de 2022.
Lupta acum în licitații și contestatii va fi pe preturi unitare.
20 de luni e destul de puțin...dar realizabil. Și oricum vor fi extensii de timp.
Pe Fidic Rosu imaginația contractorilor sa facă Claimuri e fără limita. Și cum la noi proiectantii sunt slab pregătiți....va imaginați ce va urma.
Eu sper totuși sa nu se blocheze contractele. E nevoie de firme solide și care sa aibă Cash flowul necesar sa termine proiectul chiar dacă în spate au 100 de claimuri care așteaptă aa fie încasate.
Nu stiu daca inteleg, dar cred ca va fi doar un contructor, la fel ca pe slatina bals, si asa cred ca o sa fie si pe poarta salajului-nusfalau, pare o idee mult mai buna fata de ce avem pe A0, se poate contesta doar licitatia (chiar daca sunt 3 loturi, nu se mai contesta fiecare lot in parte).
Va fi un constructor, daca un constructor va castiga toate cele 3 loturi.
Altfel putem avea 2 sau 3 constructori pe cele 3 loturi.
Slatina - Bals e asa pentru ca un constructor a castigat loturile respective, inclusiv si T3 si posibil si T4. Dar asta pentru ca le-a castigat pe fiecare in parte.
@Ionut Ce voiam să spun este că evaluarea tehnică în cazul acesta ar trebui să fie o formalitate, pentru că tu nu mai ai 7 sau 10 proiecte tehnice de comparat și de verificat dacă soluțiile tehnice alese de fiecare asociere constructor&proiectant ,,țin" sau nu. Le-ai dat tuturor un proiect tehnic unitar, cu liste de cantități și lucrări de efectuat, fiecare ofertant vine cu o ofertă financiară susținută în spate de un deviz (probabil) fix pe cantitățile cerute de tine. Trebuie doar să compari niște cifre în excel.
În licitațiile de tip design&build trebuia să te asiguri că soluțiile tehnice respectă cerințele de proiectare, verificatori proiect etc, puteai probabil descalifica o ofertă pe criterii tehnice. Aici nu mai e cazul de evaluare tehnică, din moment ce toate ofertele se presupune că au aceeași componență în devize.
Bottom line is: volumul de muncă pentru ,,evaluarea" ofertelor este mult mai mic, iar perioada de evaluare ar trebui să fie mult mai scurtă, în opinia mea. Dacă, mă rog, ar exista o echipă dedicată pe această licitație, care să facă doar asta. Dacă e un colectiv care mai face alte câteva zeci de proiecte simultan, atunci e de înțeles.
Side note: Mă distrează condiția următoare: ,,Daca ofertantul depune oferte atat pentru Lotul 1 cat si pentru Lotul 3 al prezentei proceduri, acesta va trebui sa demonstreze ca are la dispozitie/are acces la urmatoarele utilaje/ instalatii si echipamente tehnice pentru executia lucrarilor: a) Statie de asfalt - 3 bucati (Lot 1 – 2 buc + Lot 3 – 1 buc) b) Statie de betoane – 4 bucati (Lot 1 – 2 buc + Lot 3 – 2 buc)"
De parcă ar fi totuna o stație de asfalt care produce 180 t/zi sau una de ,,nivel autostradă" care produce 3000 t/zi. Fraza corectă ar fi fost: ,,Ofertantul trebui să demonstreze că are acces la capacități de producție după cum urmează: o capacitate de producere de asfalt de minim 6000 de tone zilnic compusă din cel puțin 3 stații, ..." sau ,,o capacitate de transport zilnic de 5000t" în loc de ,,62 de basculante". Poate un ofertant vine cu ADT (articulated dump trucks) de mare capacitate (cum am văzut că încep să apară deja pe șantierele de autostrăzi" nu cu basculante în accepțiunea obișnuită.
Ideea fiind că tu ai impus niște cantități în lista de materiale, care trebuie transportate/excavate/puse în operă într-un anumit interval de timp. Exemplu (pur teoretic): ai de excavat 3.000.000 m3 de pământ, iar graficul Gant al proiectului ți-a alocat pentru operațiunea asta 300 de zile, deci un volum zilnic de 10.000 m3. Dacă ai o benă de 20m3 trebuie să faci 500 de curse, dacă ai o benă de 50m3 trebuie să faci 200 de curse. Este evident că numărul de basculante e irelevant aici, ci capacitatea de transport a flotei, acesta ar trebui să fie parametrul.
Dar nu, tu trebuie să demonstrezi că ai acces la ,,62 de basculante" ca să citez caietul de sarcini al lotului 1. Nu contează dacă sunt Bucegi-uri de 5 tone sau Belaz 75710 de 450 de tone.
Nu mă înțelegeți greșit, nu vreau să fiu perceput ca fiind cârcotașul de serviciu, am evidențiat doar ceea ce mie mi se pare ,,îmbunătățibil".
Avem și planșe prin milionul ăla de documente de pe SEAP? Le poate deschide și publica cineva aici?
Aparent trebuie descărcate toate fișierele, nu te lasă să deschizi fișierul 001 fără următorul, adică 002, și apoi fără 003, și tot așa.
Cineva trebuie să se înarmeze cu multă răbdare, având în vedere că pentru fiecare lot sunt cel puțin 110 fișiere care trebuie descărcate, și, cireașa de pe tort, nici nu sunt organizate toate în ordine numerică. Mult succes celor care au mai multă răbdare ca mine, eu mă dau bătut. :)
Am descarcat eu toata documentatia, am sa o adaug in scurt timp.
Nu trebuie sa descarcati toate arhivele din SICAP. De cativa ani incoace documentatia este disponibila si in alta parte si se poate descarca direct. O sa vad dau link direct, in principiu azi sau maine.
Daca unii vor veni la pret de dumping, vor urma contestatii peste contestatii. Fiecare pret unitar din mile de preturi poate fi contestat ca si nesustenabil. Si pentru un pret prea mic, de exemplu pentru sarma de la gardul de protectie sa fi descalificat.
Eu sper totusi ca BOQ e facut pe preturi cumulate, si nu pe articole de deviz, sau ceva asemanator lor.
In plus, pe FIDIC rosu, marja de preturi trebuie sa fie foarte stransa, si doar unii gen UMB care executa intern o mare parte din lucrare ar putea sa iasa din pluton.
Va fi interesanta desfasurarea licitatiei si a contestatiilor, dupa atatia ani in care nu am mai avut FIDIC Rosu decat pe lucrari mult mai mici si cu proiecte mult mai proaste.
^nu reusesc sa accesez documentatia licitatiei Ploiesti-Buzau, care ar fi costul bugetat pentru padurea/perdeaua forestiera "liniara" in suprafata de 160ha?
A7 - Tronson 1 LOT 1 Dumbrava-Mizil (km 0+000 – km 21+000)
Plansa de ansamblu :
(https://i.imgur.com/CHsbyLFh.jpg) (https://i.imgur.com/CHsbyLF.jpg)
Planuri de situatie:
(https://i.imgur.com/So7HI4U.jpg)
(https://i.imgur.com/tDbwBZx.jpg)
(https://i.imgur.com/hnTuyKa.jpg)
(https://i.imgur.com/h5S3FVM.jpg)
(https://i.imgur.com/Naxykub.jpg)
(https://i.imgur.com/0DJCmQR.jpg)
(https://i.imgur.com/QNWOlbD.jpg)
(https://i.imgur.com/jtehF77.jpg)
(https://i.imgur.com/fcEMZEq.jpg)
(https://i.imgur.com/neQhrMg.jpg)
(https://i.imgur.com/FMQjFiB.jpg)
(https://i.imgur.com/eCrLjH9.jpg)
(https://i.imgur.com/e8NySP1.jpg)
(https://i.imgur.com/lorKp8N.jpg)
(https://i.imgur.com/abgU2hT.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/mUwi5gU.jpg)
(https://i.imgur.com/hZkMOQr.jpg)
(https://i.imgur.com/94kkPTI.jpg)
(https://i.imgur.com/9bSVp0v.jpg)
(https://i.imgur.com/2vyQvxN.jpg)
(https://i.imgur.com/0DHJzX4.jpg)
(https://i.imgur.com/AqZudNK.jpg)
(https://i.imgur.com/7c8Gtkh.jpg)
(https://i.imgur.com/5tjuX52.jpg)
(https://i.imgur.com/oBlkoCu.jpg)
(https://i.imgur.com/2wAaD0C.jpg)
(https://i.imgur.com/c6LuNGe.jpg)
(https://i.imgur.com/JiC1zzC.jpg)
(https://i.imgur.com/QO5SK1T.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nod A3-A7:
(https://i.imgur.com/xdxgYKIh.jpg) (https://i.imgur.com/xdxgYKI.jpg)
Nod A7-DN1D:
(https://i.imgur.com/uUBpL76h.jpg) (https://i.imgur.com/uUBpL76.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
A7 - Tronson 1 LOT 2 Mizil-Pietroasele (km 21+000 – km 49+350)
Plan ansamblu:
(https://i.imgur.com/VfWJGF4h.jpg) (https://i.imgur.com/VfWJGF4.jpg)
Plan situatie:
(https://i.imgur.com/d42eLwG.jpg)
(https://i.imgur.com/4wXYbSA.jpg)
(https://i.imgur.com/oQPnOvw.jpg)
(https://i.imgur.com/q0qm3Z3.jpg)
(https://i.imgur.com/yyKbSOY.jpg)
(https://i.imgur.com/6QbGqJ6.jpg)
(https://i.imgur.com/CmHhrlY.jpg)
(https://i.imgur.com/Wh7BcX6.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/PPACD3u.jpg)
(https://i.imgur.com/j9zQp4b.jpg)
(https://i.imgur.com/augOe32.jpg)
(https://i.imgur.com/1hLIPLr.jpg)
(https://i.imgur.com/gUMAGtW.jpg)
(https://i.imgur.com/zsVUDcm.jpg)
(https://i.imgur.com/XE0uupi.jpg)
(https://i.imgur.com/Cz5hxHD.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/Eh85roP.jpg)
(https://i.imgur.com/65z8hSL.jpg)
(https://i.imgur.com/U6vyBJJ.jpg)
(https://i.imgur.com/jAQDu8e.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/RtTfrN4.jpg)
(https://i.imgur.com/bsq4iAk.jpg)
(https://i.imgur.com/R4VSJ2I.jpg)
(https://i.imgur.com/8aPXZHf.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/Ooj48Mb.jpg)
(https://i.imgur.com/3p7GSPB.jpg)
(https://i.imgur.com/NguzSjr.jpg)
(https://i.imgur.com/wPz4ojM.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/953RVLe.jpg)
(https://i.imgur.com/dadNjqz.jpg)
(https://i.imgur.com/new6mrg.jpg)
(https://i.imgur.com/0wFHgbk.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/CfUS6DR.jpg)
(https://i.imgur.com/v2bu5uK.jpg)
(https://i.imgur.com/JbDvqHv.jpg)
(https://i.imgur.com/TdNkIUd.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/X7VLtGA.jpg)
(https://i.imgur.com/LiVcrMb.jpg)
(https://i.imgur.com/phm16Fl.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nod DJ100C
(https://i.imgur.com/7Mwa9DWh.jpg) (https://i.imgur.com/7Mwa9DW.jpg)
Nod DJ203C
(https://i.imgur.com/yNOMzW1h.jpg) (https://i.imgur.com/yNOMzW1.jpg)
A7 - Tronson 1 LOT 3 Pietroasele – Municipiul Buzau (km 49+350 – km 63+250)
(https://i.imgur.com/wSnFwT8.jpg)
(https://i.imgur.com/u6PW6t4.jpg)
(https://i.imgur.com/RHQ2lYv.jpg)
(https://i.imgur.com/FxgG3vp.jpg)
(https://i.imgur.com/Z7MHq6r.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/yr9xJFM.jpg)
(https://i.imgur.com/vLZIeOB.jpg)
(https://i.imgur.com/0Yn6ZUY.jpg)
(https://i.imgur.com/XV8VOD5.jpg)
(https://i.imgur.com/02KHAQj.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/elNNcsI.jpg)
(https://i.imgur.com/AmFxVcw.jpg)
(https://i.imgur.com/90PU4uM.jpg)
(https://i.imgur.com/XYZ0iaB.jpg)
(https://i.imgur.com/9Yfk2Sz.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/mAaS53V.jpg)
(https://i.imgur.com/S29F5Cb.jpg)
(https://i.imgur.com/rnjz2Rp.jpg)
(https://i.imgur.com/8FmjsnJ.jpg)
(https://i.imgur.com/4wL1SCa.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nod Spataru:
(https://i.imgur.com/qvSVYzHh.jpg) (https://i.imgur.com/qvSVYzH.jpg)
Nod Buzau:
(https://i.imgur.com/658K7Clh.jpg) (https://i.imgur.com/658K7Cl.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Wow... 31 de deschideri (daca am numarat bine) la capatul lotului 3 inainte de nod la pasaj peste DN2B si CF triaj, din care 3 deschideri cu grinzi metalice. Lotul asta vine manusa pentru... stiti voi cine. Acolo va fi frumos de filmat/pozat.
Deci la nodul A7-A3 pare ca pana la urma bretelele vor avea o singura banda, nu doua, din pacate.
Si eu mi-am pus intrebarea. Vor fi doua benzi, se vede bine daca vezi imaginea nodului la rezolutie mare.
Toate autostrazile de la noi sunt proiectate la 140 km/h sau A7 este prima?
Wow prima autostrada gandita din prima cu statie incarcare electrice. Vad in plan la rest stop, ca zic ca vor fi rezervate 6 locuri, EV only! :D
Acum, ce nu vad, si poate ma ajuta cineva este ce putere vor avea? Scrie pe undeva, sau este specificat, un minim de putere, in speta dc e musai sa fie macar una tip fast charge (CSS/CHSdeMO)? Ca asa pentru tranzit, sa ai doar type2, e cam degeab; vor fi folosite doar dc ramai fara "juice", asa ca urgenta :lol: Ms
Ar fi pacat sa nu fie de minim 50kw/h.
Apropo de costuri mai mari pentru A7/km: eu stiu ca o statie de incarcat e vreo 50.000 de euro. Pentru 6 locuri ar veni 3 statii de incarcat * 2 spatii de service ... se strange o suma interesanta de aici.
^^ Da, bretelele vor fi cu 2 benzi si asta este si cauza pentru care in zona pasajului peste CF Ploiesti-Slobozia vor fi practic 4+4 benzi.
Tot referitor la bretele apar cu V=80km/h in nod.
Quote from: Skynick on June 01, 2021, 10:12:44 PM
Toate autostrazile de la noi sunt proiectate la 140 km/h sau A7 este prima?
Viteza de proiectare la campie este de 140, in relief mai dificil unde nu se poate 140, 120, la munte se accepta si 100 sau chiar 80 punctual. Viteza de proiectare nu are legatura cu viteza maxima admisa. Astfel, in Germania toate autostrazile sunt proiectate tot cu VP = 140, dar se circula nelimitat. Chiar si unde VP = 120 sau 100 in Germania de regula nu se impune restrictie de viteza.
Viteza de proiectare este acea viteza la care UN CAMION deci atentie: UN CAMION trece in siguranta, fara sa se incline periculos sau sa puna marfa in pericol. La VP = 100 un camion poate sa treaca in siguranta cu 100, dar este clar ca un autoturism poate sa treaca mult mai repede, de ex. cu 130. La VP = 140 un camion poate sa treaca in siguranta cu 140. Camioanele sunt limitate din alte motive la 90 km/h in Romania, dar daca ar avea voie si ar fi sigur si din alte puncte de vedere, atunci ar putea fara probleme sa circule cu 140 prin curbele proiectate cu VP=140.
Din pacate acest principiu nu este inteles la noi, pentru ca sefuletii care iau decizii fac pipi in pantaloni si le e frica si de umbra lor (mai putin cand primesc spaga, atunci devin tigri si sunt trup si suflet pentru ala care da spaga). Ca atare unde VP=120 la noi se pune imediat limita de viteza 120, etc... Ai astfel de locuri pe A2 Cernavoda-Medgidia, dar se poate merge lejer cu 150 in siguranta pe zona de 120.
Concluzie: pe A7 V max o sa fie 130, la fel ca in toata tara. VP nu are nici o legatura cu V max. Daca vreodata se va dori cresterea Vmax la 140 sau 150, acest lucru se poate face fara probleme din punct de vedere al geometriei drumului.
cunoscand situatia loturilor castigate de UMB, care sunt sansele ca ei sa liciteze cu scopul de a castiga cat mai multe loturi din A7?
Eu nu cred ca UMB va licita sa castige toate loturile de pe A7 decat daca se liciteaza la intervale de 1,5 ani pe loturi de aprox 50-100 km. In acest moment eu cred ca o sa liciteze pentru a castiga cel mult 3-4 loturi insumand aprox 100km. Dupa cum vad eu stam cam asa (termene relativ optimiste pentru cand o sa fie libere actualele echipe):
- echipa de pe CraPi sunt ocupati pana in 2022 (daca se termina telenovela de pe T4, atunci o sa fie pe final de an).
- Pe A3 sunt ocupati cel putin inca 2 ani - mijlocul lui 2023 sa zicem
- Pe A0 vreo 1.5-2 ani - aici trebuie sa mobilizeze doua echipe cam similar cu ce au avut la centura Bacau... - as vedea pe cei de pe CraPi sa vina aici si la Galati-Braila in cazul in carenu fac T4 tot ei, altfel trebuie sa le imparta.
- DX Galati - Braila - 1.5 ani sa spunem - echipa noua
- Tot ce o sa fie A7 o sa insemne angajari noi pentru care apoi au nevoie de alte proiecte.....
Sper sa nu fie asa si sa liciteze si sa castige macar jumatate din A7. Fiindca sunt sigur ca daca le castiga o sa le si faca. Trebuie sa recunoastem ca e posibil sa ii ajute putin contestatiile sa mai traga de timp, dar in defavoarea noastra....
Firmele in constructii sunt dinamice si capabile sa creasca si sa scada puternic.
Quote from: hvm on June 02, 2021, 07:53:35 AM
- echipa de pe CraPi sunt ocupati pana in 2022 (daca se termina telenovela de pe T4, atunci o sa fie pe final de an).
Putin cam optimist legat de T4.
Sa zicem ca intr-o luna se rezolva problema pe T4 si se atribuie contractul.
Quote from: rota on February 24, 2020, 06:48:44 PM
Durata contractului este de 36 luni, din care 12 luni perioada de proiectare și 24 luni perioada de execuție. Garanția lucrărilor va fi de minim 5 ani și maxim 10 ani, în funcție de perioada ofertata de fiecare ofertant în parte.
Obiectul contractului constă în proiectarea și execuția lucrărilor pentru construcția Drumului Expres Craiova - Pitesti -Tronsonul 4, în lungime de 31,88 km.
Daca e sa ne luam dupa cerintele contractului 12 luni proiectare (la calculele de mai sus ar insemna doar proiectare pana in iulie 2022) + 24 executie (deci undeva spre iulie 2024).
As zice un final de 2023 daca lucreaza in acelasi stil.
Quote from: hvm on June 02, 2021, 07:53:35 AM
- Pe A3 sunt ocupati cel putin inca 2 ani - mijlocul lui 2023 sa zicem
Nu uita ca pe A3 dupa Mihaiesti/Topa Mica spre Zimbor si Poarta Salajului inca nu au AC si au facut numa niste decopertari spre Zimbor. Cu cat vine mai tarziu AC-ul cu atat se impinge termenul mai tarziu.
Quote from: hvm on June 02, 2021, 07:53:35 AM
- Pe A0 vreo 1.5-2 ani - aici trebuie sa mobilizeze doua echipe cam similar cu ce au avut la centura Bacau...
Ne ducem si aici spre 2024 candva.
Overall nu contest faptul ca se pot termina mai repede proiectele de mai sus si pot sa mai angajeze oameni pentru proiectele noi. E foarte important ce actiuni pot paraleliza sau ce se poate face fara timpi morti intre (de exemplu: au terminat pilele/culee pe DX12 Lot 3, imediat mutati oamenii pe DX12 Lot 4 daca il castiga sau pe A3. Intre timp se monteaza grinzile si predale pe DX12 Lot 3, unde nu ai nevoie de asa multi oameni, dupa care se intorc sa faca suprabetonarile pe DX12, iar pe A3 monteaza grinzile si predatele si tot asa).
Pentru ei ar fi mult mai aproape de casa Bacau, nu ar mai pierde asa mult timp pe drum o data la 3-4 saptamani. Sa speram ca pot duce si proiecte de pe A7, dar totul depinde de planificare.
A7 înseamnă și tronsoanele Ploiești Buzău și Buzău Focșani, care au întrat sau vor întra în procedura de licitatie anul asta cât și Focsani Bacău și Bacău Pașcani ce vor fi probabil decalate în 2022.
1. UMB cam are sloturile ocupate pana prin 2023.
2. Nici chiar UMB nu-și permite sa se extindă la infinit cu perspective contractuale pe maxim 3 ani. Deja și-a crescut masiv capacitatea de mutat pământ : excavatoare și basculante.
3.Contractele de pe A7 vor veni cu un morcov mare. Se cheamă 2026.
În aceste condiții cred ca UMB va licita pana va câștiga undeva la 80 90 de km apoi va temporiza după cu ii convine execuția. Nu cred ca se va încumetă la 150 de km adică jumătate din A7, sub presiunea lui 2026. Acum depinde și la ce preturi se va licita, pentru ca la "prețul corect" merita și sa riști sa te întinzi.
Quote from: vancouver
Ca atare unde VP=120 la noi se pune imediat limita de viteza 120, etc... Ai astfel de locuri pe A2
Salutare. As cauta pe google maps locurile cu limitare, sa le raportez drdp-ului. Poți sa lași referinta mai exactă ? Eventual mesaj privat sau reply pe topicul A2.
^^^ Te rog o referinta ca Vp este pe baza de camionane.
Cel putin in Germania, toate viteze in proiect tehnic gen Vp, Ve si V85 sunt pe baza de autoturisti.
Care e si clar din punctul financiar: Cu ce motiv construieste cineva o autostrada cu 120km/h pentru camioane care pot circula doar cu 80km/h (sau un drum national cu 90km/h unde camioane au voie doar de 60km/h).
Merci.
Oare am vazut bine? La nodul trefla de pe A7 avem banda suplimentara de preluare a traficului. Inainte de nod, se face iesirea pe doua benzi, una iese efectiv iar a 2-a continua , paralel cu benzile de viteza. daca este asa, inseamna ca am inceput sa evoluam si noi in proiectare...
UMB a avut profit bunicel pe 2020(vezi discutiile pe topicul despre constructori).Nu banii sunt problema ci disponibilitatea oamenilor de a lucra la distanta si dormi la container.
Pe A7 lucrurile stau diferit datorita proximitatii fata de bazinul de recrutare ,se poate implementa un program de lucru normal luni -vineri ,se scutesc costuri cu cazarea si mult mai multi oameni vor dori sa se angajeze stiind ca pot face o naveta zilnica spre santier si seara sunt acasa langa familie..
Daca unii pot face autostrazi cu 2 oameni si un laptop nu vad de ce nu ar licita la un pret mai sus (astfel incat daca castiga sa poata apoi sa si subcontracteze o parte din lucrari). Vad ca se merge pe ideea ca vor construi in-house totul ca pana acum, dar daca as fi Umbrarescu as licita la un pret care sa imi permita si sa dau unele lucrari la alte firme mai mici si voi face cu echipele proprii doar ce nu pot acoperi unii subcontractori, sau sa subcontractez unele lucrari pe A3 sau chiar DX12 T4, care nu sunt sub presiune de timp (pastrandu-mi oamenii mei aproape de casa)
UMB nu a participat nici la lucrari abandonate de altii - deci doar ei sa lucreze pe ce a mai ramas.
M-as mira sa ia lucrarea sa o dea la altii. Intradevar exista un inceput pentru toate, dar momentan nu pare in planurile lor dupa cat s-au extins.
Mai degraba sa cumpere direct un sub-contractor si sa ii integreze in societate. :lol:
Bai dar chiar trebuie LA FIECARE LICITATIE sa avem ACEEASI DISCUTIE TOCITA daca participa sau nu UMB?!
Viteza de proiectare este o viteza teoretica. Ea deriva din ideea de a limita acceleratia centrifuga la o valoare la care ORICE VEHICUL circula in siguranta. Orice vehicul inseamna inclusiv un vehicul greu.
Viteza de proiectare nu are cum sa tina cont de LIMITAREA ACTUALA a camionelor la 90 sau 100 km/h. Poate in viitor acestea vor fi limitate la 120 sau 140 sau 170. Mi se pare un pricipiu asa de usor de inteles, ca sincer nu inteleg ce nu intelegeti. Uneori unora li se pare ca anumite chestii sunt date de la Dumnezeu si nu se pot schimba. E o decizie umana, de a limita camioanele la o anumita viteza maxima, si cand proiectez o autostrada nu stiu cum o sa se schimbe legile umane in viitor. Pot doar sa zic ca vreau sa proiectez drumul pentru o anumita viteza INDIFERENT CE VEHICUL VA CIRCULA ACOLO.
De asemenea formulele de calcul nu pot fi unele la 50 km/h si altele la 140 km/h. Cine intelege ca formula de calcul este aceeasi si pentru 50km/h si pentru 140 km/h, intelege imediat si ca valoarea asta teoretica se refera la ORICE VEHICUL.
Pentru simplitate s-au intocmit niste tabele (noi ca ingineri nu lucram cu formulele din fizica sau chimie, ci pe baza unor tabele simplificate). In aceste tabele se fac niste aproximari grosolane, adica poate rezulta ca la 140 km/h raza de curbura trebuie sa fie > 3756,45 m. Dar in tabel nu o sa gasesti niciodata astfel de valori, ci o sa fie trecut 4000m, sau poate chiar 4500m (cu un anumit coeficient de siguranta).
Deci daca ma intrebati pe mine, care este formula de calcul, nu stiu sa va spun. Am studiat-o la facultate, dar in practica nimeni nu sta sa vada bazele teoretice ale valorilor stabilite prin norme. Dar va garantez ca nu se aplica alta formula pentru viteze peste 100, care sa tina cont ca peste 100 nu mai exista (acum) camioane!
wiki in limba germana: "Die Entwurfsgeschwindigkeit ist ein Werkzeug, mit dem geometrische Merkmale einer neuen Straße während des Straßenentwurfs bestimmt werden. Entgegen der Bedeutung des Wortes ist die Entwurfsgeschwindigkeit einer Straße nicht unbedingt ihre maximale Sicherheitsgeschwindigkeit. das kann höher oder niedriger sein." https://de.xcv.wiki/wiki/Design_speed
Sau in italiana: "La velocità di progetto è uno strumento utilizzato per determinare le caratteristiche geometriche di una nuova strada durante la progettazione stradale. Contrariamente alle implicazioni della parola, velocità di progetto di una strada non è necessariamente la sua massima velocità di sicurezza; che può essere superiore o inferiore." https://it.xcv.wiki/wiki/Design_speed
Deci scrie negru pe alb acolo, ca viteza maxima pe o autostrada poate sa fie mai mare sau mai mica decat viteza de proiectare, VP fiind doar un instrument utilizat in proiectare.
Revenind la A7, discutia asta are o singura implicatie: NU va fi viteza maxima 140, ci va fi tot 130.
"Proiectul de Hotărâre a Guvernului privind declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată, care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național "Autostrada Ploiești-Buzău", aflate pe raza localităţilor Râfov, Dumbrava, Drăgănești, Albești – Paleologu, Tomșani, Colceag, Baba Ana, din județul Prahova.
Data publicării: 02.06.2021
Data limită pentru primirea de propuneri/observaţii: 14.06.2021"
link (http://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/3411-hg02062021dtn-2)
RobertH planul de ansamblu : tronson 1 lot 3 nu l-ai gasit sau ai omis sa-l pui?
^Ai omis sa te uiti pe pagina anterioara(primul post). O:-)
Nevermind, asa e, nu este planul de ansamblu.
Nu e pus in documentatie. Adica e pus un plan de ansamblu dar in mod gresit e pus cel de pe lotul 2 .
@Ionut,
Lumea e cuioasa si plina de sperante. Se gandeste ca daca a castigat UMB o sa fie gata in jumatate din termen. Nu toata lumea e manager sa gandeasca la nivel macro si pe termen lung. Ca dupa ce termina o lucrare e nevoie de alte lucrari, si ca nu e asa de simplu sa pregatesti niste oameni, si apoi sa ii dai afara....
Vine si un update la harta proiectelor (http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=11/44.925/26.538/0)? Nu am gasit parcarile.
Pai inca nu e calibrat nimic. De azi o sa lucrez la asta, am sa anunt cand e gata.
@RobertH, daca ai nevoie de ajutor, pot sa ma bag si eu. Eu am modificat/adaugat cele doua noduri de pe Lotul 2.
PS. Nu am acces la mesaje private asa ca am scris aici.
^ Multumim pentru efort Robert!
Multumim tuturor pentru munca depusa.
Multumim RobertH pentru efortul depus cu actualizarea hartii interactive. Cumulat par a fi cateva zile intregi de munca voluntara.
Trimiteti o bere sau o donatie voluntarilor cand mai aveti cerinte de update instant :cheers:
1.UMB nu cred ca va licita sinucigas. Plus ca la UMB, Nadasel, Galati, A0, CRAPI 4 vor fi in plin exact la anul cand e in plin si aceste loturi. Ce vreau sa spun e ca posibil UMB sa fie interesat poate de urmatorul lot licitat, si/sau sa liciteze foarte foarte sus.
2.La licitatie vor participa multe multe firme. Riscurile pe FIDIC Rosu sunt minimale. Asa ca firmele cu tolba cat de cat plina, greu vor castiga de pe locurile 6....7.
Deci licitațiile vor dura. Nici vorbă să se termine până la sfârșitul anului ca sa înceapă în primăvară lucrul.
Eu cred ca UMB nu se va baga (cel putin nu serios) pe licitatiile de pe Ploiesti-Buzau-Focsani, dar va lupta pt loturile de langa casa: Focsani-Bacau si Bacau-Pascani. Ar prinde bine daca UMB va prinde toate loturile de pe Focsani-Bacau, pt ca e f posibil ca Beneficiarul sa ceara modificari ulterioare si ar prinde bine cineva cu care sa se poata intelege (ma gandesc la cocoasa Focsani, nodurile varza de la Tisita si Adjud, zona Racaciuni unde va trebui luat in calcul viitorul nod cu A13).
Scuze insa am remarcat lipsa si am intrebat fara alte intentii.
Aveti autostrada pana la Mizil pe harta :)
Care e termenul contractual la centura Bacau? Care e termenul contractual la Crapi 2? UMB le cam termina la timp si cam atat. Pentru mine e un semn ca dezvoltarea companiei nu tine pasul cu numarul de contracte castigate. De obicei in firmele astea, inima firmei e cam aceasi. Si aia nu o poti scala usor si rapid. Oricand un nou PM promovat de jos, sau sef de santier sau alte pozitii cheie, poate sa nu fie asa de bun pe cat se crede.
Totusi din cifrele pe anul trecut, UMB are o marja de profit foarte mare, asa ca daca chiar e suprasaturata firma si nu mai poate face intern, poate oricand subcontracta la preturi bune sa faca treaba subantreprenorii, si si sa ramana cu profit.
Contractul pentru intreg traseul Centurii Bacau, de 30,70km, a fost semnat cu asocierea Spedition - UMB SRL - Tehnostrade SRL in luna august 2018
Durata contractului cuprinde 6 luni perioada de proiectare, 30 luni perioada de execuție a lucrarilor și o perioadă de garanție de 84 de luni.
https://www.cotidianul.ro/umbrarescu-pune-primii-kilometri-de-autostrada-in-moldova/
Lotul 1: Robanesti - Branet, lungime: 18,50km, constructor: Asocierea SA&PE Construct SRL - Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Consitrans SRL, contract semnat in decembrie 2018, cost: 661.452.009,54 lei fara TVA, termen de proiectare: 12 luni, termen de executie: 24 luni
Lotul 2: Branet - Slatina, lungime: 21,35km, constructor: Asocierea SA&PE Construct SRL - Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Consitrans SRL, contract semnat in decembrie 2018, cost: 792.189.981,56 lei fara TVA, termen de proiectare: 12 luni, termen de executie: 24 luni
@alecu26, initial eu credeam ca UMB nu se va baga la A7. Dar cand vad valorile estimate, imi vine greu sa cred ca nu-i va atrage cascavalul.
Parca nu-i vad singuri. Nu cred ca vor sa faca umpluturi fara sapaturi. Sau sa planteze copaci. Mai degraba ii vad sa lucreze aici doar la pasaje. Cam pe cand se va termina acesta licitatie vor aduce fabrica de grinzi la A0 nord sau la Dx GL-BR. Din ambele parti este destul de simplu sa transporte grinzi pe A7.
Oare se vor baga intr-o asociere? Cum ar fi cu Erbasu langa Ploiesti si cu Arcada langa Buzau? Sau poate cu alte firme locale? In Prahova sunt destul de multe, dar putine indeplinesc conditiile financiare pt aceste licitatii.
In Romanica nu te asociezi dacă poți duce singur o lucrare.
Poate fi cascavalul mare, dar daca esti pe locul 7 greu de crezut ca vor lua lucrarea.
Va aparea o nou firma in schimb la licitatii. Bog'art. A preluat o mare parte din operatiunile Max Bogl in Romania si acum umbla dupa lucrari pentru a avea cat de cat experienta necesara pt participat la licitatii.
Quote from: NGC on June 01, 2021, 03:59:38 PM
Nu trebuie sa descarcati toate arhivele din SICAP. De cativa ani incoace documentatia este disponibila si in alta parte si se poate descarca direct. O sa vad dau link direct, in principiu azi sau maine.
@NGC Eu unul astept linkul cu nerabdare :D
Quote from: ddfab on June 02, 2021, 10:47:21 AM
Oare am vazut bine? La nodul trefla de pe A7 avem banda suplimentara de preluare a traficului. Inainte de nod, se face iesirea pe doua benzi, una iese efectiv iar a 2-a continua , paralel cu benzile de viteza. daca este asa, inseamna ca am inceput sa evoluam si noi in proiectare...
Da! Am progresat. Totusi, mi se pare si mai interesant ca langa Buzau, la nodul cu DN2, avem tipul asta de bretele ocolitoare si pe DN (se vede pe planse la capetele nodului unde se unesc cu DN-ul). Deci aici va fi un nod similar cu A4xDN3 langa Constanta. Presupun ca se va face si o largire a DN2 la 2+2 spre Buzau vreo 500m pana unde e largit deja.
La nodul cu DN1D nu sunt bretele separate paralele cu DN-ul. Oricum, in zona asta DN-ul e 1+1, iar podul peste A unde se face intrarea-iesirea prin schimbarea benzii este 3+3.
Luand in considerare ca ambele noduri trefla sunt pe DN-uri 1+1 care se continua cu intersectii la nivel, nu cred ca isi vor atinge niciodata capacitatea maxima. Pe de alta parte, nu pot sa nu fac o paralela cu A0 unde o sa avem trefle fara bretele separate pentru intersectii AxA... :(
Analiza ofertelor și atribuirea celor 3 contracte durează minim 6-9 luni, pentru cazul în care nu sunt contestații. După anunțarea câștigătorului, poate sa vina o noua runda de contestaii. Deci o licitație poate sa dureze 2 ani pana vor începe lucrările, prin urmare e greu sa faci o prognoza sigura cu privire la ce lucrări mai ai de finalizat și care este disponibilitatea sa semnezi contracte noi.
Mai simplu este sa vii la o licitație în care sa ai prinsa o suma consistentă de lucrări efectuate de subcontractori, iar dacă ai echipe libere sa vezi la momentul semnări contractului.
Intre timp, am gasit link-ul de unde se pot descarca documentatiile tehnice pentru Ploiesti - Buzau, toate cele 3 loturi. Pentru cine e interesat:
http://storage.cnadnr.ro/achizitii/ID1447/Documentatii%20tehnice%20loturi%20.rar
Fisierul arhivat are 16,3 GB.
^ Nu am apucat sa intru mai repede pe forum, dar asta de sus e link-ul corect. Vrabiutele spun ca in principiu toate documentatiile importante se incarca si pe acel server.
Ploiesti-Buzau e complet calibrat.
Mulțumim, @RobertH!
Mă surprinde plăcut că DN2B va trece peste A7 fără să facă un S.
@danpandrea: Eu vad ca DN2B va trece pe sub A7, nu invers. (pe harta arata pod pentru A7 in zona respectiva)
@pelan87 Merci pentru link, mă apucasem și eu să descarc piesă cu piesă, dar este picătura chinezească :) Eu sincer nu înțeleg de ce trebuie să spargă arhivele în volume. Suntem în 2021, nu trebuie să mai instalezi Windows 95 de pe 12 dischete de 1,44Mb.
nu merg trimise de pe yahoo :)
@Whyse1: DN2B va trece peste A7. Legat de harta API a proiectelor, urmărește ce drum are contur negru și vei ști că ăla e pod. Dacă are contur și culoare solidă, atunci ăla-i tunel (vezi pe A3 la Meseș).
(https://i.imgur.com/XV8VOD5.jpg)
Am inteles acum despre ce vorbeai, mersi pentru clarificare.
Centura Bacau - Obiectul 2 (Bratul nordic - sectorul cuprins intre DN2 si DN15): se lucreaza la montare parapete si lipseste uzura de la giratoriu pana dupa pod spre DN2. Ar mai trebui marcajele pe asfalt (dupa ce il spala putin) si ar fi gata de inaugurat. La nodul cu DN2F (Bacau Est, Vaslui) bretelele care servesc sensul spre Bucuresti par finalizate. Nu am reusit sa vad nimic pe partea cealalta.
https://www.youtube.com/watch?v=4QOSwn_kNak
(https://i.imgur.com/jnq6YpAh.jpg) (https://i.imgur.com/jnq6YpA.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Am descărcat documentațiile tehnice special pentru specificațiile stațiilor pentru încărcarea mașinilor electrice. Se pare că puterea va fi de 150kW, ceea ce e decent. La o stație se vor putea încărca 2 mașini. N-am găsit câte stații vor fi.
Acum dacă ofertantul va dori să construiască stații de putere mai mică sau mai mare ar putea să fie acceptat?
E destul de neclar:
150kW inseamna 75kW pe CCS si 75kW pe CHAdeMO?
DC si AC, 2 masini simultan inseamna 1 masina la DC (fie CCS, fie CHAdeMO, la puterea maxima) si 1 masina la AC (cu 6-7-11-maxim 22kW)?
Tare cred ca vor fi statiile cu 3 cabluri, 1 CCS, 1 CHAdeMO, 1 Type2 care pot incarca simultan 1 masina la DC fast charge si 1 masina la AC medium charge, pe care le-am mai vazut prin oras; ceea ce e o prostie, pe A ai nevoie doar de fast-charge, nu ai ce face cu medium charge; locurile de la statie sunt mult prea pretioase ca sa tii o masina cu orele ca sa o incarci la AC.
6 stații cu 28 puncte de încărcare.
Asa apare in PNRR.
Lista completa
- Ploiești - Buzău: 63 km (6 stații cu 28 puncte de încărcare);
- Buzău - Focșani: 83 km (8 stații cu 40 puncte de încărcare);
- Focșani - Bacău: 96 km (13 stații cu 66 puncte de încărcare);
- Bacău - Pașcani: 82 km (9 stații cu 50 puncte de încărcare);
Din ce imi dau seama, cred ca un punct de incarcare = 6 locuri parcare. Cum le imparte, nu stiu, dar acei 150 kW, sigur e puterea totala al punctului. La cum vad eu prin tara si cam care e trend-ul pe la noi, cred ca vb de 50 DC + 5* 22 kw AC (type 2) , ceea ce nu e ok. Ar tre facut un DC de 100 kW si restul type 2*22 + 1 *11 kW (inca sunt si vor fi masini care nu au DC). Sper, sa fie de min 100kW sa stam si noi in rand cu restul ;)
Eu nu am vazut statie de incarcarcare pentru 6 locuri. Maxim am vazut cu 3 locuri (3 fire).
Cred ca o sa fie 3 statii cu cate 2 fire pana la urma. :lol:
Tinand cont ca sunt bani de la UE, da ar trebui niste statii de mare, mare putere.
În completarea lui @voicul:
Ținând cont că e vorba de stații pe autostradă, nu în oraș, unde mai poți pierde timpul făcând una, alta, vitezele de încărcare trebuie să fie mari. Exceptând situația în care ți se face foame și oprești într-un spațiu ce conține mâncare suficient de decentă cât s-o consumi la masă, nimeni nu prea are chef să stea o oră lângă un punct de încărcare.
^+1, și nu e vorba doar de cât timp stă fiecare BEV, este vorba în primul rând de câte mașini electrice poți încărca la stația de pe autostradă intr-o zi lumină! Mi-e greu să și gândesc cum va fi când 100.000 mașini electrice vor pleca în fiecare weekend la drum lung pe autostrăzile patriei.
Cât despre electrice fără charger DC, doar penultima generație de Zoe (Zoe 50 are deja) și modele gen Smart nu au DC.
de la Bulai citire:
Pe tronsonul Ploiești-Buzău s-a lansat săptămâna trecută procedura de licitație pentru execuție. Până pe 4 august firmele pot depune oferte. Au început exproprierile pe sectorul din județul Prahova. În Buzău există o serie de probleme în cazul exproprierilor.
Pe Focșani-Buzău studiul de fezabilitate a fost deja predat, iar studiul geo va fi adus joi. S-a depus și solicitarea pentru Apele Române, proiectul tehnic va fi adus la începutul lunii viitoare. În august-septembrie va fi lansată licitația pentru execuția lucrărilor.
Pe Focșani-Bacău există o problemă pe traseu și există o recomandare de deviere a acestuia. Pe Bacău-Pașcani SF-ul este deja predat, la fel și studiul geo, care se află în analiză (cu termen 17 iunie). Pentru ambele tronsoane licitația pentru execuția lucrărilor va fi lansată în noiembrie-decembrie.
Pentru Suceava-Pașcani-Siret AMC 2 va fi predată pe 14 iunie. Sursa (https://www.facebook.com/bulaiiulian2016/)
Eu inteleg de mai sus ca:
Bacău-Pașcani e mai inaintat decat Focșani-Buzău si totusi licitatia va fi la final de an pentru Bacău-Pașcani fata de Focșani-Buzău care va fi curand.
Nu am priceput bine?
Cel mai probabil se va trage cate o derivatie la 20kV pentru fiecare spatiu de servicii. O astfel de linie are capacitate suficienta pentru mai multe statii de incarcare, blocking point-ul va fi trasnformatorul 20/0.4kV dar ala se poate inlocui rapid daca ai banii disponibili.
Noi am aflat că s-a lansat prima licitație pentru A7 de aici de pe forum și din articolul Hotnews.
Fiind 1 iunie, toată lumea a uitat să anunțe și oficial: nu e nici comunicat de presă din partea CNAIR/MT, nici ministrul nu a anunțat pe facebook (a anunțat doar Craiova-Lugoj).
Ministrul a anunțat trimiterea către ANAP, ar fi fost cam aiurea să anunțe și sosirea :D
Remarcabil însă că a durat puțin ping-pongul între CNAIR și ANAP. Se pare că a fost as, a intrat din prima.
Pai puteau sa faca SF-ul in 3 luni si dupa ping-pong cu restul de entitati, gen ANAP, pe urmatorii 10 ani.
Diferenta intre a face ceva BINE - si SF-urile astea chiar sunt facute cum trebuie
SI
Cook, Onita, unu cu cortu pe santiere, rezilieri la 99%, facem la misto ca leafa merge si alte balciuri din ultimii 30 de ani.
ANAP nu verifica SF-ul.
Asa ca faptul ca a trecut repede de ANAP nu inseamna deloc ca SF-ul e bun sau rau. Pur si simplu nu ii intereseaza.
La ANAP teoretic trebuie sa verifice ca procedura lansata sa fie in concordanta cu legislatia achizitiilor publice.
PS: parca de curand exista o procedura ceva prin care analiza ANAP la licitatiile pe fonduri e mai sumara/ rapida. Poate alti colegi cunosc mai indeaproape situatia actuala.
o estimare pentru deschidere brat nordic si nod rutier?
Pai sunt la marcaje rutiere ... cat sa mai tina? :)
Luna asta, maxim inceput de iulie.
Următoarea pauză tradițională nu-i mai prinde pe cei de la UMB pe A7.
https://evz.ro/comisia-europeana-nemultumita-de-planului-national-de-redresare-si-rezilienta-prezentat-de-romania-sunt-mari-greseli.html
Sa speram sa nu încurce planurile pe A7.
^^ Nu incurca, sunt ajustarile detaliilor. Mai multi dintre ministri au au spus ca aprobarea vine dupa cateva saptamani. Asta e ceea ce se intampla in acest timp, luat la puricat si rafinat.
Cat despre UMB la A7, doua saptamani mai stau la Bacau, sursa de pe santier, neverificata.
^^Da, titluri bombastice. Este o solicitare de clarificari, procedura banala intalnita la aproape toate contractele cu finantare UE.
^
clarificari la cateva greseli unde nu s-a pus corect o virgula sau ceva de genul
Căscând gura pe traseul A7 în zona Tișița, am remarcat că giratoriul de descărcare la E85 este situat fix pe traseul canalului Siret-Bărăgan. Mă rog, într-o zonă unde nu se săpase încă pentru canal. Oare sigur vor să-l facă acolo?
(https://i.imgur.com/MOAHxgJh.jpg) (https://i.imgur.com/MOAHxgJ.jpg)
Pe street view chiar se vede podul CF peste canal: https://www.google.ro/maps/@45.8539725,27.2080763,3a,39.5y,127.97h,85.88t/data=!3m7!1e1!3m5!1sUmhK9fmoI7zLr1DRlBdrpg!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DUmhK9fmoI7zLr1DRlBdrpg%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D168.21361%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656
Acolo nu e calibrat, e doar traseu orientativ .
@RaduG
La bucuresti s-a prevazut ditamai podul pentru canal Dunare-Bucuresti, dar aici nu se gandeste nimeni ca poate ar fi bine sa se continue acea investitie cu canalul de irigatii (ar fi mult mai util decat acel port bucuresti).
Pe de alta parte, cred ca ideea este ca UE doreste evitarea canalelor cu suprafata de evaporare mare si ar dori mai mult tubulatura (canal ingropat, tevi, samd) si daca tot e asa de ce sa nu ii bata un cui de pe acum...
https://youtu.be/Mj7OBYVrM0Q
Multumim pentru filmarea de la nivelul solului! Par foarte aproape de final, banuiesc ca vor da in folosinta acest sector de drum pana la finalul lunii.
Centura Bacău. Brațul nordic. Ieri.
https://youtu.be/PYWRaqyY-vc
Deschidere luna asta, asa se dorește.
Great news :cheers:
Side note: Ca de obicei, la două săptămâni de la pozele cu maci de pe A2, au început să înflorească pe A7 :)
Folosesc acest prilej ca sa subliniez o idee generala:
- giratoriul facut pe DN15 la intersectia cu bratul nordic al centurii Bacau este in regula si ok. Pentru ca se afla in localitate, unde pe DN15 oricum limita este 50 km/h.
- giratoriul cu DN2 este mai putin ok, pentru ca acolo atat DN2 cat si centura se afla in camp, in afara localitatii si obliga soferii sa franeze excesiv de la 80-90-100-110 la 20-30 sau chiar la zero - mai ales soferii obisnuiti ca pe DN2 acolo nu era nimic, pot avea o surpriza (cei care circula mai rar). Macar pe o directie trebuia facut pasaj, in cazul de fata pe DN2. La sud, la Nicolae Balcescu pe DN2 era mai greu pasaj, ca nu prea e loc, acolo mergea pasaj pe bratul sudic.
In concluzie daca facem descarcari din A la un giratoriu, sa amplasam giratoriile pe cat posibil in localitate sau f. aproape de localitate. Daca nu se poate si facem in camp, atunci pe una din directii (cea mai puternic circulata sau cea pe care vor circula mai multe camioane) e bine sa se faca pasaj, ca sa nu schimbe brusc si complet alura drumului si macar 50% din vehicule sa nu fie obligate sa franeze.
Corect...
Foarte "interesant" este termenul de executie pe Ploiesti-Buzau: 20 de luni.
Daca ai "noroc" o groapa de imprumut se aproba in minim 6 luni. Daca ai "noroc". Daca mai prinzi si o iarna => 11 luni de executie :)
Pentru aprobări/autorizatii/exproprieri/relocari făcute cu întârziere de Beneficiar se cere (si nu am auzit să se refuze) amânarea termenului de predare.
Deadmeat a ridicat o problema interesanta.
In principiu o groapa de imprumut este o resursa a antreprenorului, deci intarzierea avizarii explotarii ei nu poate fi considerata vina beneficiarului. Altfel spus antreprenorul a ales intre a cumpara de undeva umplutura si a si-o creea singur.
Si eu am remarcat inca de la inceput ca 20 de luni e un termen cam...De parca din start e planificat sa fie extins.
E,pai având un vedere termenele scurte,poate și aia de la mediu și anrm o sa miște mai repede hârtiile. In sensu ca o sa-i grăbească de la București. Nu-i normal,da un constructor ar trebui sa aibe pârghiile legale necesare pentru a urgenta astfel de treburi. Dar deh,aia la stat are program de luni pana joi de la 8 la 4 și vineri zi scurta. Și interes zero sa urgenteze ceva. Pentru ei fie ca-i interes național sau o chestie minora,dezinteresul e același!
Gropi de împrumut doar constructorii romani si-au cam făcut,străinii au cumpărat de la localnici cu balastiere. Care în unele zone,fie vorba între noi și-au făcut cartel și i-au cam aranjat de niște preturi mama mama. Bine nici străinii astai ușa de biserica...
https://youtu.be/7qvC81ClSJE
La 1.33 nu e asfalt pe partea stanga sau e murdar?
Daca nu e, nu e in plan sa asfalteze si acolo?
Puteau gandi si ei pasajul ala cu niste rampe pentru biciclete, nu numai treptele alea abrupte :(
Astazi se face pre-receptia la nodul Bacau Est si la Obiectul 2.
^^ acel pasaj ( din ce-mi amintesc din discutiile anterioare)are legatura cu penitenciarul din zona. uite si cata sarma ghimpata este si porti ferecate... :)
"Acel pasaj"chiar are inaltimea de 5 m, cat scrie pe indicator? Fiind contruit in arcada, inatimea de pe banda a doua e cam cu 1m mai mare decat pe bretea. Iar indicatorul spune ca ar avea minim 5 m ...peste tot.
Asta am observat-o demult. E posibil ca Hmax de 5m sa fie masurat in "punctul de minim" al pasajului?
Păi așa e și logic, nu? Minimul de "clearance".
Pentru Ploiești - Buzău prin PNRR primim tot 85% din valoarea lucrări? Sau procentul este mai mic?
cum merge licitatia? Ceva clarificari? (din ce aud intra-devar toata lumea se plange de termenul scurt de executie), dar fiind pe FIDIC Rosu unde fiecare surub si piulita din proiect e in responsabilitatea beneficiarului, banuiesc ca termenul real de executie va fi de 2.5 ani minim. Initial s-a cerut 3 ani de catre proiectant, dar probabil gandirea CNAIR a fost ca nefiind structuri mari, si lucrari mai ales in campie ar trebuii sa mearga facut in 20 de luni.
Cel mai mare blocaj banuiesc ca va aparea la proiectele si avizele finale de la utilitati.
Sau poate moticul a fost sa ajunga majoritatea lucrarilor la UMB...
Doar ei par capabili de o mobilizare de 1,5 ani.
Pe hartie pot toti.
Eu zic ca e mai bine cu durata scurta ca ii baga inpriza pe toti, si doar cei care chiar pot sa inceapa imediat o sa liciteze, nu cei care se ganesc cum s atraga de timp.
Sunt unii care pe extensiile de timp si claimuri isi bazeaza toata strategia de licitatii.
Ieri au aparut pe site-ul ANPM, urmatoarele:
- Raportul privind impactul asupra mediului, pentru proiectul "Autostrada Buzau-Focsani" (http://www-old.anpm.ro/upload/186391_Autostrada%20Buzau-Focsani%20_%20SEICA1.pdf)
- Studiul de Evaluare Adecvată, pentru proiectul "Autostrada Buzau-Focsani" (http://www-old.anpm.ro/upload/186382_Autostrada%20Buzau-Focsani%20_%20EA1.pdf)
- Studiul de Evaluare a Impactului asupra Corpurilor de Apă, pentru proiectul "Autostrada Buzau-Focsani" (http://www-old.anpm.ro/upload/186390_Autostrada%20Buzau-Focsani%20_%20SEICA1.pdf)
FB Cătălin Drulă
QuoteCENTURA ORAȘULUI BACĂU - LUCRĂRI ÎNCHEIATE!
Astăzi am fost într-o vizită pe ceea ce a fost până deunăzi șantierul Centurii Bacău, alături de vicepremierul Dan Barna.
Mă bucur să văd că lucrările la sectorul 2 - ultimul dintre cele trei ale proiectului - au fost terminate.
Constructorul a solicitat Companiei de drumuri să organizeze recepția lucrărilor, astfel că, în perioada imediat următoare, vom da în folosință integral această variantă de ocolire.
Câteva date despre proiect:
✔️ Centura Bacău are o lungime de 30,8 km, dintre care 16,2 km sunt la profil de autostradă.
✔️ Cuprinde 7 poduri, 9 pasaje, 1 nod rutier.
✔️ Valorează 668 de milioane de lei, fără TVA.
✔️ Este formată din 3 secțiuni:
1. Între DN2 Sud și DN2 Nord (20,3 km). Aici este inclus tronsonul de autostradă. Dată în trafic în decembrie anul trecut.
2. Între DN2 Nord și DN15 (3,2 km) - aceasta este secțiunea în curs de deschidere.
3. Între DN2 Sud și DN11 (7,3 km), inaugurată în septembrie 2020.
Centura orașului Bacău este parte din A7 - Autostrada Moldovei, cel mai mare proiect propus pentru finanțare prin PNRR.
Mă voi asigura că A7 continuă spre Suceava și Siret și că vom reuși finalizarea proiectării și atragerea finanțării europene prin Programul Operațional Transport (2021-2027) pentru cele 2 tronsoane de nord.
Încă de dinainte să iau în primire portofoliul de ministru, știam de proiectele din Moldova, întârziate inacceptabil de mult.
Cu atât mai mult sunt conștient acum de problemele infrastructurii de aici, când citesc zilnic mesajele și comentariile voastre.
Moldova s-a săturat să fie ignorată. Moldova are nevoie ca de aer de autostrăzi, de căi ferate modernizate, de o rețea civilizată de drumuri sigure care nu doar să țină pasul cu dezvoltarea zonelor urbane mari, precum Iașiul și, dar și să ,,tragă în sus", echitabil și uniform, toate regiunile ei.
Asta am promis și asta vom livra.
(https://i.imgur.com/qqCkMpU.jpg)
(https://i.imgur.com/RsJ6lWV.jpg)
(https://i.imgur.com/2u5e3Jq.jpg)
(https://i.imgur.com/g5noUWX.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
"Constructorul a solicitat Companiei de drumuri să organizeze recepția lucrărilor, astfel că, în perioada imediat următoare"
Nu prea inteleg pentru ce se pierde timpul asta?
Desigur nu ii chemi cand mai de montat surburi sa vada lipsuri, dar zic ca pot anunta ceva gen: estimam inca 3 zile de munca si CNAIR sa vina mai repede cu receptia.
Poate nu mai am eu rabdare si vad mega optimizare de 5 zile si uit de 8 ani pe A10.
Oricum felicitari UMB si inca 80 de oameni pe alte santiere. :banana: :banana2:
Exact.
Răbdare.
De fapt nici cuvântul răbdare nu-și are locul pentru ca la scara istorica ce mai înseamnă 2-3 săptămâni.
Cum adică de ce ii chemi? Asa este procedura, cand antreprenorul a terminat lucrarea cheamă beneficiarul sa faca recepția.
Totusi eu cred ca mai au de treaba la lucrariele secundare care se mai pot fate cu trafic... in unele zone !
Procedura de receptive e ceva mai complicate si mai birocratica.
Oricum, aceasta vizita nu a fost făcută la apelul UMB, într-adevăr la finalizarea lucrărilor beneficiarul vine pentru a se pregăti de Recepție, însă abia după ce termina rigolele se va face receptia.
am trecut si eu pe acolo saptamana asta,deja sunt multi parapeti indoiti pe partea de sud.Spuneau colegi ca ar fi de un 8 autostrada,eu dau un 10 fara probleme.Probabil depinde si de suspensia de la masina.
Revin cu A7 Ploiesti-Buzau
Conform acordului de mediu (acord care prevede executia lucrarilor in 36 de luni) nu ai voie sa lucrezi la terasamente, in special la nodul Dumbrava din octombrie pana in martie.
Cine mai crede ca se poate realiza aceasta lucrare in 20 de luni ? :)
Se poate fara nici o problema.
Oricum din octombrie pana in martie nu se prea putea lucra la terasamente din cauza conditiilor meteorologice. Daca impuneau aceiasi restrictie si la structuri atunci era o problema.
https://youtu.be/AqkgckADg6E
Ceva vesti legate de deschiderea Nodului Holt si bucata de centura de la Lilieci? Parca era vorba de 1 Iulie.
Xander, vineri am trecut ultima oara pe la giratoriul cu DN 2 in partea de nord si langa pasajul peste CF era un "elefant" si turnau rigolele. E posibil ca MihaiS75 sa aiba dreptate, cand se termina toate lucrarile se va face receptia.....si mi se pare si logic. Pe la nodul cu DN 2 F am trecut ultima oara marti si la giratoriul dinspre Bacau nu mai erau balizele din plastic, cel mai probabil pe acolo se poate intra pe autostrada neoficial
Multumesc Horatiu. Eu ma tot uit pe Waze si imi apare cu "Lucrari Centura Bacau". Sper sa ii dea drumul cat mai repede si sa nu astepte o taiere de pamblica, in functie de disponibilitate unui inalt functionar.
"După ce ani în şir s-a tot vorbit de necesitatea stringentă a Autostrăzii Unirii, A7, care să lege Muntenia de Moldova, pare că lucrurile au intrat în linie dreaptă în ceea ce priveşte construcţia, după cum susţin diverşi oficiali. A apărut însă şi un inconvenient pe sectorul Bacău - Paşcani, în oraşul Roman, judeţul Neamţ, traseul acesteia urmând a trece peste o parte a captării de apă a municipiului. Mai exact peste o zonă unde se află zece puţuri de la Captarea Pildeşti, ideea renunţării la ele fiind exclusă, pentru că ar genera probleme în furnizarea utilităţii către populaţie, care şi aşa este problematică în perioadele secetoase. Zilele trecute, primarul Romanului, Leonard Achiriloaiei, a avut o întîlnire cu diriguitori de la Compania Naţională de Administrare a Infrastrusturii Rutiere. Întrunirea, la care au fost prezenţi şi reprezentanţii firmei ApaServ Neamţ, compania care deţine captarea, a avut ca scop găsirea celei mai bune şi avantajoase soluţii din punct de vedere financiar, pentru ca alimentarea cu apă a oraşului să nu fie dată peste cap. Ar fi mai multe variante, dar două dintre ele ar necesita fonduri uriaşe, având puţine şanse de afi implementate. ,,Având în vedere că viitoarea autostradă tranzitează frontul de la Captarea de apă de la Pildeşti, ar trebui ca zece puţiri să fie scoase din funcţiune. S-a stabilit că prioritate pentru Roman este asigurarea unui volum de apă suficient. Au fost analizate mai multe variante de lucru, punându-se în discuţie crearea unei alte acumulări, în aval, care să alimenteze puţurile. Ar urma ca acolo să se construiască un pod tip hobanat (suspendat), care să aibă pilele (pilonii) în afara zonei de captare", a declarat primarul Achiriloaiei.
Numai că, această soluţie ar însemna o investiţie uriaşă şi este foarte posibil să nu fie agreată. De aceea, mai fezabilă este identificarea unui nou front de captare în zona din vecinătate, care ar urma să fie discutată cu factorii responsabili în scurt timp. Edilul Romanului a mai spus că a discutat deja cu Nicolae Bărbieru, directorul Administraţiei Naţionale Apele Române, pe care l-a cunoscut la Bucureşti, în perioada cât primarul a fost secretar de stat la Ministerul Mediului. ,,L-am rugat să ne ajute, pentru că această instituţie a făcut studiile hidrologice pentru autostradă. Sperăm să identificăm un front de captare nou, care să aducă un plus de volum de apă pentru Roman. Sper ca după identificarea unui nou front de captare, debitul acestuia să fie mai ridicat şi să rezolve problemele de alimentare cu apă ale municipiului de la confluenţa Moldovei cu Siretul", a detaliat primarul. Acum câteva luni, când deja se ştia că autostrada va trece prin zona captării de apă, se vorbea de o altă alternativă, cea a construirii unui baraj pe râul Moldova, dar această idee a fost abandonată, deoarece este foarte costisitoare şi mai ales de durată. Întâlnirea de zilele trecute a fost prima pe această temă, urmâns a vea loc şi altele, pentru găsirea cele mai fezabile soluţii. Mult aşteptata autostradă Ploieşti - Buzău - Focşani - Bacău - Roman - Paşcani ar urma să fie gata în 2024, după cum spunea actualul ministru al Transporturilor, Cătălin Drulă.
https://adevarul.ro/locale/piatra-neamt/ce-problema-s-a-ivit-calea-autostrazii-a7-cauta-solutii-oras-nu-afectat-1_60e42c195163ec4271ce08b9/index.html
Ce ziceți de chestia asta? Buzăul vrea să se unească cu comuna adiacentă Țintești (e necesar referendum în ambele localități).
(https://i.imgur.com/XpgbVS0.jpg)
https://www.hotnews.ro/stiri-administratie_locala-24902094-buzau-buzaul-mare-comuna-tintesti-unire-autostrada-a7.htm
Pai și tot prin mun. Buzău va trece A7. Ar influența cu ceva asta?
Primarul Buzăului are niște fantezii de rangul celebrei autostrăzi suspendate. A7 merge mai departe.
^^
Absolut deloc. Localitățile rămân pe loc, culoarul autostrăzii e deja rezervat în planul urbanistic.
Cel mai important este ca situatia este clara la UMB:
1. Unii zic ca au cerut receptia.
2. Altii zic ca fac receptia dupa ce termina tot.
3. Populatia deja circula pe tronson.
Cel mai tare ar fi sa avem un scriitor pe care sa il cheme Caragiale!
Nu stiu de ce/unde mi-a venit asta?
ceva zvonuri de la licitatie? Cererile de clarificare nu sunt publice?
@MihaiS75 Asa este se circula clandestin. Am trecut astazi pe acolo si am vazut cum treceau TIRuri si camioane ce nu aveau nici o treaba cu UMB. De la distanta mi s-a parut ca ar fi deschis pe bune. Intrarea dinspre Roman are data la o parte balizele, loc suficient pt ca doritorii sa profite. Stie cineva care e planul oficial de deschidere?
Obiectul 2 (bratul nordic) oficial e inchis. Inca sunt muncitori in santier. De circulat, daca ai intrat mergi pana in partea cealalta fara sa te intrebe cineva de sanatate. Planurile sunt ca la finalul saptamanii sa plece (cam) toti angajatii, deci automat si deschiderea cel tarziu pana la sfarsitul saptamanii. Azi cand am trecut erau 3 dube parcate pe drum, chiar pe podul peste CF si inca doua tractorase din alea multifunctionale.
Sursa: https://www.facebook.com/ionel.apostol (https://www.facebook.com/ionel.apostol)
Ionel Apostol - fondator al Asociației Împreună pentru A8, a participat în data de 5 iulie la ședința săptămânală a CNAIR privind progresele efectuate în realizarea autostrăzilor A7 și A8:
"Ieri, 05.07.2021 am participat la ședința săptămânală a CNAIR. Alături de mine, de la Iași, a participat și dl Dorin Dobrincu, reprezentantul Asociației MDM.
Stadiul actual de pregătire al celor doua proiecte vitale pentru Moldova, A7 și A8:
♦️ Începem cu A7, zona Muntenia, care este ceva mai avansat.
- Tronsonul Ploiești - Buzau. CNAIR a transmis contractantului de SF și PT o serie de observații, la care se așteaptă un răspuns pana pe data de 4 august 2021.
-dupa revizuirea devizului de indicatori pentru valoarea terenurilor din zona Buzau, poate incepe licitatia de oferte pentru găsirea unui constructor(45-60 zile)
Dpdv al anumitor experți din CNAIR, desemnarea câștigătorului poate sa dureze, între 4 și 6 luni. Asta înseamnă că, începerea lucrărilor de construire a acestui tronson, va fi demarata în a doua jumătate a anului 2022.
♦️ A7, Tronsonul Buzău-Focșani :
- probleme foarte mari la documentația întocmită și predata a studiilor geo. În interiorul documentației primite de CNAIR au fost găsite peste 60 de fise aparținând altor lucrări. Aici avem deaface cu ignoranța contractantului.
-inca nu avem acord de mediu(data limita 25.09.2021)
- se preconizează, dar este puțin probabil, ca lansare procedurii de licitație pentru atribuirea execuției acestor lucrari, sa înceapă în luna a x a, a acestui an.
♦️A7 Tronsonul Focșani - Bacau - MOLDOVA:
-aici încă avem în desfășurare lucrari geotehnice-din cei 10700 de ml au fost finalizați cca 8100 ml. Se lucrează lent, cu 3 utilaje din 10 contractate. Termenul limita asumat de contractant, firma Consitrans, pentru finalizarea acestor lucrări este 20 septembrie 2021.(4 luni întârziere)
-SF-ul complet va fi predat pana in data de 30 sept(foarte puțin probabil), iar PT-ul, pe 7 oct(și mai puțin probabil)
Pe acest tronson există o mare problema încă nerezolvata:mutarea unei ferme de vaci de cca 1000 de capete-dezvoltata cu fonduri europene și care produce lapte bio-pe un alt amplasament. Totuși, CNAIR, firma Consitrans și consultantul de mediu spun ca:
- acordul de mediu va fi emis pe 20 Oct,
- urmează HG de indicatori în max. o luna dupa și realizarea caietelor de sarcini.
- pana pe 31 decembrie se va lansa licitația de oferte pentru construire(absolut imposibil).
♦️ A7 Bacău-Pașcani, MOLDOVA.
-pe acest tronson, deși executantul SF-PT, firma Acciona din Spania susține sus și tare ca lucrurile merg foarte bine, exista o serie de probleme apărute și din vina contractantului, foarte greu de rezolvat:
- revizuirea celor trei noduri-și în special cel din zona Pașcani care necesita o conlucrare cu firma Consitrans( contractantul de pe A8 - Pașcani - Iași-Ungheni) .
-rezolvarea observațiilor emise de CNAIR pana pe data de 16.07.2021(studiu geo transmis, incomplet)
-termenul limita pentru predare SF și Pt - complet-01 aug 2021.
-in urma evaluării SEICA(studiul de evaluare al impactului corpurilor de apa-legea292/2018),s-a constatat ca exista mari probleme la traversarea râurilor Siret și Moldova.Proectantul a propus ca soluție construirea unui pod hobanat pest raul Moldova, propunere neacceptata de CNAIR din cauza costurilor și a timpului de execuție. Soluția găsită de CNAIR este de a se fora niște puțuri de mare adâncime (200-400m) în speranța găsiri unor pungi de apa subterana cu care sa facă alimentarea orașului Roman(solutie fantezista).
♦️A7, Tronsonul Pașcani - Suceava
-la mijlocul săptămânii următoare contractantul, firma Search Corporation, a promis finalizarea AMC2, urmând ca imediat după aceea sa stabilească traseul final al acestui tronson( AMC-final).
-la sfârșitul lunii iulie ar putea începe studiile geotehnice(cu 6 foreze din 7 contractate).
AUTOSTRADA A8, Ungheni-Iași-Târgu Mureș❗❗❗❗❗❗❗❗❗❗❗❗
♦️A8, Tronsonul Tg Mureș - Tg Neamț
-continua completarea studiilor geotehnice cu ajutoru procedurii geofizice pe subtronsoanele T2S2S3, T1S3S4. Termen asumat - sfârșitul lunii iulie 2021. Contractantul, firma Acciona, susține ca pe 7 august 2021 (cu 7 luni intarzaiere), va finaliza și preda SF-ul complet(foarte puțin probabil).
♦️A8, Tronsonul Tg Neamț - Iași-Ungheni
-Contractantul SF- PT, firma Consitrans, își asuma termenul de 18 aug.2021 pentru stabilirea traseului.
-după AMC-final, contractantul susține ca va începe studiile geo pe sectorul Tg Frumos-Letcani.
Se pare ca, pana la urma CNAIR și MT au înțeles necesitatea sectorizarii acestui tronson in funcție de necesitățile stringente ale cetățenilor din zona Iași,urmare a propuneri facute de "Asociația Împreună pentru A8" ❗.
♦️La aceasta ședința nu a participat nici un politician din Moldova și nici asociațiile agățate de putere❗
CONCLUZIE:
Relația dintre CNAIR, contractanti și celelalte instituții care emit avize și acorduri, Ministerul Mediului, AR, UAT-urile din teritoriu, funcționează anevoios. "
^Mie îmi miroase a neseriozitate! N-aș vrea să spun că s-a spart tot entuziasmul ăla cu care ni se flutura "autostrada Smart" ca pe o minune a prezentei guvernări, dar nici departe nu suntem de asta. Tare mi-e teamă că termenul 2026 de finalizare A7 (cel puțin până la Pașcani) e deja sub semnul întrebării...
Am fost ieri pe bratul nordic, si este o bucata fara asfalt pe toata latimea drumului si lunga cam cat o masina mai mare.. am si filmare dar nu are rost sa o pun.. in rest e perfect totul, am intrat si prin nodul cu DN dinspre vaslui si acolo da e totul ok, nu sunt nici indicatoare cu semnul interzis.
Cat am ajuns in tara, Luni dimineata ar fi in "planuri" pt deschiderea official... Deja dn15 Bacau-P.Nt este sufocata de mijloacele de Transport superiore 7,5 t...Se foloseste centura semi interna Margineni Hemeiusi, o restrictie de tonaj +26T ar interzice aceasta scurtatura... P.S. mai sunt in tara pt aceasta verificare, lucrarea bratul nordic este " tipla"
Am trecut ieri dupa-amiza prin sensul giratoriu de la Bogdan Voda. Se vedeau betoniere si "cifa" dupa pasajul CFR, lucrau la rigole.
Dupa cum spunea si @AlexAllex, e foarte probabil sa finalizeze lucrarile pana la finalul saptamanii astea.
Eu cred ca se trece cam usor peste postarea de pe pagina anterioara cu ce zice Ionel Apostol... Intre noi fie vorba, le cam toarna Ionel dulceata in sosoni celor de la MT/CNAIR :D :D :D
Pe langa radiografia dura (pana la proba contrarie nu am motive sa cred ca nu si exacta!), omul mai spune doua lucruri:
1. Ce nu se liciteaza pana in Feb 2022 pierd finantarea prin PNRR
2. Contractele nu au penalitati incluse.
Coroborand tot ce scrie omul, imaginea nu este deloc roza pentru romanii din Moldova si nu numai.
1 Cum bani la buget cam nu prea sunt, este foarte probabil ca moldovenii sa ramana in acelasi stadiu cu autostrazile (centura Bacau) ... sau pe foarte aproape. Desigur invaluiti intr-un nor de bla bla-uri si promisiuni. Era sa uit! Si de realizari....
2. Daca contractele ar avea penalitati, functionarii ar fi obligati legal (chiar si in Romania) sa actioneze peste o anumita limita... si sa ii sanctioneze pe constructori. Acestia ar avea doua solutii: sa plateasca penalitatile recunoscand vina sau, si mai probabil, sa mearga in judecata sa diminueze/anuleze penalitatea. A doua cale ar arata (chiar si in justitia noastra...) in foarte multe cazuri ca functionarul este vinovat. Dupa deajuns de multe procese pierdute in favoarea constructorilor ar fi imposibil sa nu vina cineva sa le zica functioanrilor: pana aici!
Asa ca daca vrei dolce far niente ca functionar, de ce ai baga penalitati in contracte?
Aici nu vorbesc de nea Fanica de la CNAIR or MT, ci de inalti functionari. Companiile private nu pot astepta dupa stat sa isi faca treaba si deci nu aloca resurse pentru ca le costa bani, dar stiu ca nici nu pot fi trasi la raspundere decat la final de contract, asa ca o lungesc. Incearca sa faca bani atat cat pot si asa cum pot dea lungul contactului.
@GeorgeS S-au făcut niște promisiuni de 450 km prin PNRR. Nici eu nu cred ca se pot îndeplini nici măcar parțial fără o curățenie in sistem.Testul va fi daca reușesc să termine măcar licitația Ploiești - Buzău anul asta si sa desemna niște constructori care chiar se pot mobiliza imediat.
^^ Stii tu sigur ca un contract nu este capitol de penalitati? Ai ceva copie a unui contract semnat si care nu are capitol de penalitati?
Va rog nu mai deviati aiurea cu discuții stupide. Multumesc!
Din ce s-a anuntat public regulile pentru PNRR sunt: 70% din sumele totale la nivel de tara trebuie contractate pana la sfarsitul lui 2022 si 100% pana la sfarsitul lui 2023. Avand in vedere ca pentru A7 se merge pe proiecte tehnice la cheie (care sunt in elaborare acum) termenele de executie pentru fiecare lot ar trebui sa fie de 2 ani. In mod normal ar fi timp suficient sa fie terminata aceasta autostrada pana la sfarsitul lui 2026 cand trebuie incheiate toate proiectele prin PNRR.
Azi nu se putea intra din DN15 spre A7.
Balizele si indicatoarele de acces interzis erau la locul lor.
De asemenea pare ca se face o largire a drumului dintre Mizil si Fulga, acces spre A3. Decopertare si piatra sparta.
AM pt FOcsani-Bacau
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/anunturi/anunturi-de-mediu/autostrada-foc%C8%99ani-bac%C4%83u
Adica prin octombrie gata AM? Cu noroc?
Quote from: RaduG on June 24, 2021, 06:17:09 PM
FB Cătălin Drulă
QuoteCENTURA ORAȘULUI BACĂU - LUCRĂRI ÎNCHEIATE!
Astăzi am fost într-o vizită pe ceea ce a fost până deunăzi șantierul Centurii Bacău, alături de vicepremierul Dan Barna.
Mă bucur să văd că lucrările la sectorul 2 - ultimul dintre cele trei ale proiectului - au fost terminate.
Constructorul a solicitat Companiei de drumuri să organizeze recepția lucrărilor, astfel că, în perioada imediat următoare, vom da în folosință integral această variantă de ocolire.
Câteva date despre proiect:
✔️ Centura Bacău are o lungime de 30,8 km, dintre care 16,2 km sunt la profil de autostradă.
✔️ Cuprinde 7 poduri, 9 pasaje, 1 nod rutier.
✔️ Valorează 668 de milioane de lei, fără TVA.
✔️ Este formată din 3 secțiuni:
1. Între DN2 Sud și DN2 Nord (20,3 km). Aici este inclus tronsonul de autostradă. Dată în trafic în decembrie anul trecut.
2. Între DN2 Nord și DN15 (3,2 km) - aceasta este secțiunea în curs de deschidere.
3. Între DN2 Sud și DN11 (7,3 km), inaugurată în septembrie 2020.
Centura orașului Bacău este parte din A7 - Autostrada Moldovei, cel mai mare proiect propus pentru finanțare prin PNRR.
Mă voi asigura că A7 continuă spre Suceava și Siret și că vom reuși finalizarea proiectării și atragerea finanțării europene prin Programul Operațional Transport (2021-2027) pentru cele 2 tronsoane de nord.
Încă de dinainte să iau în primire portofoliul de ministru, știam de proiectele din Moldova, întârziate inacceptabil de mult.
Cu atât mai mult sunt conștient acum de problemele infrastructurii de aici, când citesc zilnic mesajele și comentariile voastre.
Moldova s-a săturat să fie ignorată. Moldova are nevoie ca de aer de autostrăzi, de căi ferate modernizate, de o rețea civilizată de drumuri sigure care nu doar să țină pasul cu dezvoltarea zonelor urbane mari, precum Iașiul și, dar și să ,,tragă în sus", echitabil și uniform, toate regiunile ei.
Asta am promis și asta vom livra.
Sunt 3 săptămâni de cind s-a spus ca lucrările s-au încheiat. Este vreun plan cind se deschide?
Se pare ca receptia la anumite tronsoane din A7/centura Bacau se lasă întârziată.
https://youtu.be/jqmmvx9btYM
Păi trebuie făcută recepția la întregul obiectiv de investiții... nu doar la ce s-a terminat mai de curând
Am updatat trackerul pentru acordul de mediu.
Datele estimate sunt calculate pe baza timpilor cei mai slabi anteriori.
(https://i.imgur.com/EWyUQv8.png)
Quote from: RaduC on July 15, 2021, 02:19:49 PM
Păi trebuie făcută recepția la întregul obiectiv de investiții... nu doar la ce s-a terminat mai de curând
Pai s-a terminat tot de 2 saptamani. Nu mai e nici un muncitor pe santier nici la DN15 nici la Holt. De 2 saptamani au plecat toti. Stam cu drumurile gata, dar inchise. Intradevar, MARE schimbare la minister cu " oamenii noi ".
Neoficial sa circulat pana ieri (bretelele de la Holt + bucata de nord) . Astazi au inlocuit bidoanele de plastic cu parapeti de beton.
Umb a parasit santierul (lucrare finalizata) . Nu am mai vazut nicio miscare .
Daca imi aduc aminte bine, toata documentatia de receptie pentru a putea deconta fondurile europene dureaza undeva la vreo luna. S-a mai spus pe aici pe forum mai de mult dar nu mai gasesc postul. Asa ca mai e nevoie de rabdare...
^Si receptia asta nu putea fi inceputa decat dupa ce s-au terminat 100% din lucrari?
Adica la 99.99% din lucrari, dupa mine, stiti ce era previzibil? Ca o sa termine.
De ce nu au inceput receptia la 99.99% ca sa mai salveze o zi?
Poate pentru că RTL se face la 100%?...
Căci de aia se numește Receptie la Terminarea Lucrarilor, nu Receptie la 99,x%.
Dacă (Doamne ferește...) alunecă precum gresia din baie?...
Bun si asa:
Deci la 99.9% faceau receptia intr-o zi si il prindeau pe Dorel ca nu a terminat de strans un surub - deci penibil sa se ceara receptia in conditiile astea.
Dar cand e gata 100% dureaza doar 1 luna receptia (sau cat o dura). :o
Acum mega extra super corect - scrie la terminare, pai doar dupa ce e terminat 100.1% facem receptia, ca in Romania toti respecta legea.
Ok si asta, dar de curiozitate, tianand cont ca se circula pe vreo 90% din traseu, de ce nu au deschis si restul de 10%? Si receptia o faceau ei cand vroiau?
Ce punctez aici: inteleg ca nu poti semna ca lucrarea e gata 100% cand ea e gata 99.9%, dar chiar se pierde niste vreme aiurea cand o lucrare e gata.
Poate se schimba ceva in viitor prin legislatie sa se mai reduca din timpii astia morti.
Am rasfoit memoriul de prezentare depus la ANPM pentru A7 Focsani - Bacau, si am fost placut surprins sa constat ca:
1. A fost reconfigurat nodul Tisita, astfel:
Varianta initiala era asa:
(https://i.imgur.com/cMgiLf8.jpg)
Iar varianta finala este asa:
(https://i.imgur.com/AYNDYuKh.jpg) (https://i.imgur.com/AYNDYuK.jpg)
2. A fost reconfigurat si nodul de la Adjud, in sensul ca se va face si pasaj peste CF:
Varianta initiala era asa:
(https://i.imgur.com/1fQHRlH.jpg)
Iar varianta finala este asa:
(https://i.imgur.com/cS022W5h.jpg) (https://i.imgur.com/cS022W5.jpg)
3. Nodul Bacau Sud va arata asa:
(https://i.imgur.com/hQQ9YaQ.jpg)
Oare de ce au ales varianta asta de nod, in locul unei trompete simple, cum era prevazut initial? Genereaza un cost suplimentar aparent inutil comparativ cu utilitatea adusa... oare erau constrangeri de teren la est de A7 si nu aveau loc pentru trompeta acolo?
Sa inteleg ca nu exista nici o intentie de a prelungi DN11A dinspre Adjudul Vechi spre Urechesti pentru a facilita traficul dinspre Onesti (si mai departe intreaga Valea Trotusului) ?
^
din ce vad lunca raului este chiar langa acele bretele. Probabil o fi considerat ca nu exista suficient loc sa se faca cercul de la trompeta pana in acea zona inundabila sau poate o fi vreo rezervatie pe care nu voiau sa o atinga ....
Ciudata solutia la Tisita. E bine ca au folosit ocazia sa faca pasaj peste CF pe DN2L. Dar pacat ca nu au mers pana la capat si nu au desfiintat giratoriul de pe DN2. Oricum rolul acelui giratoriu o sa scada semnificativ. Traficul nord sud de pe DN se muta pe A, iar traficul est-vest DN24 - DN2L nu o sa mai treaca nici el prin sensul giratoriu cu DN2. Deci cum sa zic, solutia e excelenta, bravo, dar parca se mai putea inca si mai bine...
"Pai s-a terminat tot de 2 saptamani. Nu mai e nici un muncitor pe santier nici la DN15 nici la Holt. De 2 saptamani au plecat toti. Stam cu drumurile gata, dar inchise. Intradevar, MARE schimbare la minister cu " oamenii noi "
Ieri erau oameni si utilaje in nodul Holt si pe traseul autostrazii, in unele puncte: pasajul de la Radomiresti + podul peste canal Bistrita.
Bratul nordic, vazut din drona, pare gata:
https://youtu.be/pnkFKIj6ZiQ
Stiu ca subliniez "evidenta", dar nu pot sa nu remarc calitatea lucrarilor celor de la UMB. Totul, de la design la curatenie, de la marcaje la rigole. Nu vezi helesteie in loc de rigole, noroi pe asfaltul proaspat turnat, zone pline de brotaci si pasari de balta s.a.m.d. Stil nemtesc, nu greco-italienesc.
La Bacau Sud cred ca s-a evitat ca nodul "sa atinga" ROSCI0434 (zona marcata pe imagine). Consitrans zice ca sunt cam 270m de la axul autostrazii pana in aria protejata. Tot ei spun ca raza minima pentru noduri este de 230m.
Intreb pe cei care stiu:
1. De ce la DX Bc-PNt s-a prelungit termenul cu 4 luni in loc sa se dea penalitati?
2. Cand am construit noi 60km/an de autostrada ca sa credem ca in 5 ani si jumatate sunt de ajuns pt 325km pe A7, considerand totul gata si ca incepem maine?
2. Pt că nu "noi" construiește autostrăzile ci firmele de construcții din România+Europa+Turcia+China+.... Atâta timp cât "partenerul serios" pregătește, cu simț de răspundere, suficiente proiecte, iar după semnarea contractului plătește la timp și se mișcă cu relocarile, se pot face >>60km/an. Chiar au fost vreo doi ani în care s-au inaugurat peste 100km de A.
A apărut așadar un nou sport extrem: motoșanț!... :lol:
(ma refer la finalul filmarii lui R@du, unde niște baieti au renuntat la motocross si au trecut la motosant...)
oricat de bine o fi lucrat bratul nordic, tot nu-mi poate scoate din minte intrebarea "era asa de scump sa fi facut o intersectie denivelata cu DN2?". Cand o sa apara traficul si de pe acest brat, o sa fie "distractie" in zona...
^
Eu am spus de atunci ca ar fi trebuit sa fie denivelat, si mi-a sarit lumea in cap ca dupa ce e A7 gata nu o sa mai fie nevoie....
De remarcat cum arata si lucrarile facute in afara partii carosabile, impecabil totul.
Ar fi bine sa-i identifice politia pe dobitocii care se dau cu motoarele prin rigolele de colectare a apei si sa-i linisteasca cu o nota de plata pe masura :))
Termenul de 4 August pentru depunere de oferte pentru Ploiești Buzău mai e actual sau o sa vedem aminări?
Eu zic ca se amana. Ar fi o mare premiera sa nu se amane.
De ce sa se amane? PT-ul fiind gata, e relativ usor ptr firme sa-si faca, calculele si ofertele, mai ales ca-s loturi pur campie.
^
Nu-i deloc asa, acel PT se pare ca nu e chiar atat de bine facut, lipsesc unele detalii de executie, CNAIR a uitat initial sa incarce in documentatia licitatiei anumite planse. Si multe alte problemute care se deduc din clarificarile publicate pe e-licitatie.ro (http://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100121197).
In plus, unii constructori interesati de proiect au solicitat deja (lucru reiesit din solicitarile de clarificari) amanarea termenului de depunere a ofertelor cu cateva saptamani. Iar raspunsul CNAIR a fost ceva de genul "urmariti eratele de pe SEAP". Asadar, sunt sanse mari ca CNAIR sa publice o erata prin care sa fie modificat termenul de depunere.
hello, fyi, vom avea A intre Pascani si Radauti, iar pe ultimii 15 km vom avea DX. Vineri s-a incheiat AMC2.
Parca era vorba ca licitația asta o sa fie exemplul lucrului bine făcut. Daca si aici "PT se pare ca nu e chiar atât de bine făcut", "CNAIR a uitat inițial sa încarce in documentația licitației anumite planșe"... începe sa sune ca de fapt nu e atât de diferit.
^^ este vreo știre oficială în acest sens pe undeva?
"Azi e luni, deci vorbim despre autostrăzi. În mod special despre autostrăzile Moldovei, a căror importanță devine din ce în ce mai vizibilă.
Pe A7 Buzău – Focșani au fost primite observații la studiul geotehnic, până pe 28 iulie vor fi implementate. Se lucrează și la documentația pentru acordul de mediu, care va fi gata pe 15 septembrie.
Pe Focșani – Bacău avem următoarele termene: 20 septembrie studiu geotehnic, studiul de fezabilitate în luna octombrie. Proiectul tehnic – 10 octombrie, 20 octombrie – acord de mediu.
Bacău – Pașcani: studiile geotehnic și de fezabilitate sunt în analiză, până la finalul acestei săptămâni va fi transmis un punct de vedere (mai exact, revizia a treia a studiului de fezabilitate). Revizia 0 a proiectului tehnic – 1 august.
Pașcani – Suceava, Suceava – Siret: vineri a fost avizată analiza multicriterială 2 – traseul dintre Pașcani și Siret. Astfel, între Pașcani și Suceava vom avea autostradă, între Suceava – Rădăuți autostradă, iar ultimii 15 km din tronson vor fi drum expres.
Pentru autostrada A8, tronsonul Târgu Neamț – Iași – Ungheni au fost transmise temele geotehnice, care vor fi aprobate astăzi sau mâine. Forajele realizate în anii trecuți au fost confirmate, s-au finalizat variantele de traseu. AMC va fi depusă pe 19 august.
Târgu Mureș – Târgu Neamț: se fac investigații geo în teren. Săptămâna viitoare, mai exact pe 7 august, este data pentru predarea studiului de fezabilitate.
Autostrada A13: se află în curs de finalizare AMC 2.
Proiectele de infrastructură esențiale pentru Moldova și pentru țară avansează. Suntem foarte aproape de câteva termene foarte importante pentru autostrăzile din regiune. Ținem aproape în fiecare săptămână. #RevoluțiaBuneiGuvernări"
Iulian Bulai, Facebook
https://www.facebook.com/804299403024040/posts/4123591364428144/
Faza PT (proiect tehnic) este diferit de DDE (detaliu de executie).
PT este prescurtarea folosita pentru Proiect Tehnic si face referire la totalitatea documentelor, planurilor furnizate de catre arhitecti, ingineri de rezistenta, de instalatii, geotehnicieni, topometristi, ce sunt necesare constructorului pentru realizare lucrarilor de constructie.
DDE face referire la Detalii De Executie, parte conexa Proiectului Tehnic (PT) si reprezinta documentatia furnizata de proiectanti, utila pentru lamurirea anumitor detalii constructive astfel incat constructia sa indeplineasca toti parametrii de conformitate cu proiectul, legislatia in vigoare si autorizatia de construire.
De deschiderea/receptia obiectivul 2 (DN2-DN15), Nodului Holt si intregii centuri a Bacaului ce se mai aude? Nu de alta, dar nu cred ca ne permitem luxul sa stam cu drumurile gata, dar inchise. Stiu ca termenul este de 2022 si nu arat cu degetul spre constructor, ci mai degraba spre birocrati. Mersi
^ Acum mai bine de o luna domnul Drula declara: "Mă bucur să văd că lucrările la sectorul 2 - ultimul dintre cele trei ale proiectului - au fost terminate.
Constructorul a solicitat Companiei de drumuri să organizeze recepția lucrărilor, astfel că, în perioada imediat următoare, vom da în folosință integral această variantă de ocolire."
Ce înseamna "perioada imediat următoare" ramine de văzut.
Ieri inca se lucra atat pe langa autostarda cat si pe autostrada la diverse locuri. Cred ca mai sunt detalii de pus la punct inainte de receptie.
Am vorbit astazi cu niste oameni din Bacau. Sunt scarbiti de faptul ca bratul nordic este gata si nu se deschide, inca o dovada a neputintei si dezinteresului de la centru. Au spus ca toata lumea din oras stie despre situatie si este enervata. Majoritatea au o parere f. buna despre Umbrarescu si un f. proasta despre guvern si ce se intampla la CNAIR la centru.
Nu au uitat nici ca bratul sudic a stat 2 luni nefolosit, desi era gata.
Pacat, mare pacat.
Hai Drula cu inaugurarea că nu de muzee avem nevoie, pentru Pizzari ați avut timp să inaugurati 2 bretele la Sebeș unde ăia mai lucrau la șanțuri, la Bacău nu puteți să veniți unde lucrarea este gata de o lună, aaaaa mă scuzați nu este campanie electorală să punem pupitrul în capul podului peste Bistrița.
Nu ati murit sute de ani fara breteaua aia si acum nu mai aveti rabdare o luna ,doua.....mai lasati va rog frumos copilaria asta meschina!!
Nu e nici o copilarie. Atat Umbrarescu, cat si muncitorii, au depus eforturi ca sa termine mai repede. De asemenea siguranta rutiera nu este o gluma si o scurtatura pe un drum ireprosabil reprezinta in mod cert o crestere a sigurantei. In fine, pentru camioane este un chin acum, si dublat de poluarea pe care o genereaza.
Din cauza lipsei acelei bretele, legatura Piatra Neamt spre sud (Bucuresti) acum se realizeaza PRIN ORAS, prin Bacau (respectiv prin localitatile satelit din est). Cu bretea s-ar scuti ca. 6 km de mers prin localitate. Idem pentru cateva alte directi (de ex. Piatra Neamt-Vaslui).
In afara de asta e ca si cum ti-ar fi foame si ti-as arata o friptura apetisanta. Dar nu ti-as da voie sa o mananci. Este o obraznicie, o palma la adresa oamenilor, o mizerie.
Asa vad oamenii de acolo lucrurile.
Daca vrei sa-ti sustii parerea cu copilaria, iti propun sa te duci acolo in Bacau si sa vorbesti despre asta. S-ar putea sa ai nevoie de ingrijiri medicale. Oamenii iti spun, SUNT FURIOSI.
Ceea ce cred ca nu înțeleg destui pe forum dupa cum nu înțeleg nici autoritățile: oamenii s-au saturat de promisiuni si vor o schimbare reala. Si nu, nici ministrul nici cei din subordine nu construiesc cu bani lor. Atitudinea de a nu accepta critica noi conduceri e contra productiva si pentru forum si pentru autorități. Nu poți repeta doar sunt mai bun ca PSD si sa te compari cu cei mai prosti. Cred ca @vancouver a spus-o mai bine decit aș putea: "Păcat, mare păcat".
Criticati pe cine vreti voi, atat timp cat respectati regulile forumului.
Nu sunt din zona si nu-l si nu-i contest lui Vancouver& compania furia si argumentatiile dar am cateva nelamuriri si eu: actualul ministru al transporturilor este pionierul API si al postarilor pe forum si retin ca insusi el (Catalin) denunta astfel de "lentori' in darea in circulatie a unor sectoare de autostrazi, centuri, etc. finalizate 90%. Desi Catalin nu mai poate sta pe forum (probabil are miliarde de probleme de rezolvat pe secunda de la investitii, la restructurari de 'mafia' din companiile din subordine) totusi cred ca exista o posibilitate rezonabila ca tu si compania sa primiti o explicatie (pe mine nu ma deranjeaza si nu ma afecteaza nedeschiderea bratului nordic) de la minister. Pe de alta parte cel putin tu Vancouver (daca nu si "nervosii" tai din Bacau) ar trebui sa stii ca la receptia la terminarea lucrarilor sunt niste pasi de facut! Daca nu anunta Constructorul pe Beneficiar de nimic atunci stimabile Vancouver ....... Nimic!!! Chiar daca obiectul de investitii este gata 110% si cu 100 de ani mai devreme decat termenul contractual! Daca UMB a anuntat finalizarea lucrarilor si a cerut receptia la terminarea lucrarilor (dar cand a facuto?) si cei de la CNAIR (cu toata birocratia de rigoare) dorm cu limba in gura atunci da, injura stimabile tu cu bacauanii "nervosi " pe guvernare! Iti atrag atentia totusi stimabile Vancouver ca desi de anul trecut guvernul a dezghetat loturile de autostrada in executie si inclusiv au dat in exploatare sectoarele din varianta ocolitoare Bacau ( chiar cu 1 anj jumate mai repede decat termenele contractuale) parca la telecomanda unora celor care posteaza aici pe forum (era o presiune fantastica anul trecut cam pe vremea aceasta pentru primul sector cu profil de drum national) totusi la deschiderea tronsonului cu profil de autostrada s-au facut compromisuri foarte urate (cu referire la siguranta circulatiei) stimabile Vancouver atat din partea UMB (inca firma serioasa) si CNAIR! Eu asa ceva nu mai vreau sa vad in Romanica! Pe de alta parte eu stiu ca domnul ministru este fan deschidere sectoare finalzate si pregatite pentru receptie cat mai iute (cu parcurgerea tuturor pasilor legali) asa ca nu inteleg de unde atata nervi pe tine si pe bacauani. Si mai spune-le bacauanilor tai nervosi ca UMB (la solicitarea CNAIR ) a dat primul lot de centura in exploatare cu circa 1,5 ani mai devreme decat termenul contractual (termenul de finalizare era unul pentru toata centura , cam in perioada aceasta si nu pentru sectoare. UMB-ul nu avea nici o obligatie sa dea in circulatie ceva din centura anul trecut!). Nu stiu care este exact termenul contractual de receptie pentru acest obiect de investitii (centura bacau) dar poti sa le spui bacauanilor nervosi si nemultumiti de guvernare ca dupa termenii contractuali nici astazi nu circulau pe vre-un mm liniar de centura si nu era nimeni vinovat: nici constructorul UMB-TEHNOSTRADE nici beneficiarul CNAIR! Ce s-a executat in tromba (de catre UMB) si dat mai iute in exploatare (la solicitarea CNAIR ) a fost tocmai din respect pentru bacauanii nemultumiti de guvernare. Chiar daca acele receptii partiale pe tronsoane de centura s-au facut cu riscur mari de siguranta a circulatiei. Si sa le mai spui bacauanilor nemultumiti si furiosi -parca suntem la ROMANIA TV-(desi acesta nu este un argument) ca dupa fuga "turcilor" de acuma circa 4 ani de pe acest lot de A7 si daca nu ar fi castigat constructorul local UMB-TEHNOSTRADE aceasta lucrare, oricare alt constructor de pe piata ar cfi astigat licitatia si astazi tu si toti bacauanii si tot traficul de tranzit ar fi "arat ' Bacaul in continuare si nu ati fi fost nervosi pentru ca inca se lucra si asta era situatia! Acuma ca a dat norocul chior peste bacauani sa ii aibe constructori pe alde Umbrarescu si peste niste guverne de care sunt nemultumiti dar care au finantat la greu aceasta lucrare sunt nervosi! Le povestesti bacauanilor si aceasta varianta Vancouver - varianta care nu este deloc fantezista ci cat se poate de reala in care orice alt constructor (daca luam ca moment t0 data la care s-a semnat cu UMB si nu ar fi fost alte zeci de amanari si procese) inca ar fi lucrat pe toata lungimea centurii si astazi cu mult "spor"!! In concluzie eu stiu ca Drula este pentru deschideri partiale (dar in deplina siguranta) pentru eliminarea a cat mai multor puncte "criminale" de pe reteaua rutiera nationala asa ca nervozitatera ta si a bacauanilor nu este deloc fundamentata! Asa cat de nervosi ar trebui sa fie toti care merg pe Dn1 intre Alba si Turda desi de circa 1 an jumate (dupa ce toti vedeam ,inclusiv tu ,ca singura solutie rezilierea cu AKTOR si chiar Pizza-scuze offtopic) se depun eforturi din CNAIR sa se termine si cu aceasta telenovela urata de pe A10 :)
Cam lunguleț textul pentru cât ai avut de spus
Stimabile Europiu iti cer scuze tie si altora de "lungimea" textului dar a fost pentru aducerea aminte! Pentru ca pe aici foarte multi avem o memorie scurta si extrem de selectiva! Inca o data scuze!
^^
1. Nu sunt stimabil.
2. Imi cer scuze, dar textul e prea lung, nu am reusit sa-l citesc pe tot.
3. In discutiile avute la masa cu oamenii din Bacau am incercat sa iau partea autoritatilor si sa-i indemn la rabdare. Au devenit mai vehementi, asa ca m-am lasat pagubas si am decis ca voi scrie pe forum, ca sa se stie de supararea lor.
4. Nu am cerut sa se faca receptia finala inainte sa fie totul gata, ci doar sa se deschida breteaua de nord, care chiar ajuta pe relatia Piatra Neamt - Bucuresti (6km prin localitate se scutesc). Exact cum s-a deschis azi la Sebes. Din partea mea sa ramana ca ultim pas de deschis odata cu receptia cele 2 bretele de la Bacau Est.
5. Nu am nici un avantaj personal din deschiderea bretelei si nici vreun dezavantaj daca nu se deschide.
6. Cand A3 Turda-Gilau a fost gata si a stat o saptamana inchisa sa vina Boc la inaugurare, am fost la fel de vehement. La fel cand A10 a stat inchis (din cauza lui Ionita) si cand A1 a stat inchis pe LD3 (din cauza lui Scarlat). Acum nici macar nu stim din cauza cui sta inchisa breteaua.
7. Daca ar exista o comunicare publica coerenta si eu si bacauanii ar sta mai linistiti. Sa stim un orizont de timp, in care se spera ca se rezolva, ce piedici mai sunt, de cine depinde deschiderea, cum putem sa ajutam, etc... COMUNICARE!
Intru si eu in discutie ca musca aia celebra. Totusi, in decembrie, parca, s-a dat in circulatie partea de autostrada inainte ca totul sa fie gata, cu elemente de siguranta incomplet montate, dar cu personalitati si pupitre! Acum, cand e mai gata decat era gata in decembrie, de ce nu se poate da in circulatie amaratul asta de brat? Nu receptionat lotul, dat in circulatie! Ca in decembrie! Intreb si eu, nu dau cu parul!
Quote from: vancouver on July 29, 2021, 08:50:57 PM
nici macar nu stim din cauza cui sta inchisa breteaua.
Sa intrebam la DRDP-ul din zona. Daca de la minister sau CNAIR vin mai greu raspunsuri fiindca or avea mai mult proiecte in atentie, apai DRDP Iasi nu are decat acest proiect.
Are UMB claim financiar pe lotul asta? E prima intrebare ce-mi vine in minte.
http://drdpiasi.ro/ (http://drdpiasi.ro/contact-d-r-d-p-iasi/)
Telefon: 0232 214430, 0232 214431
Email: contact@drdpiasi.ro
^ exact, informația asta cu claim-ul am auzit-o și eu, ar avea un claim, care ar fi ajuns la ANAP. Iar acum s-ar sta după ANAP, pentru că Beneficiarul nu și-ar asuma o decizie. Dacă e așa, UMB poate ține închis mult și bine brațul nordic, chiar dacă, spre deosebire de nodul Sebeș dat în trafic, chiar e gata, cu rigole și cu tot. Totuși, sursa zice că săptămâna viitoare s-ar lămuri sau rezolva situația.
O rusine pentru inginerii de la CNAIR sa nu-si poata asuma semnarea unui claim, cand acesta este justificat!
Cred ca măcar puteau sa vina cu o declarație. Acum o luna s-au repezit sa declare ca deschid cind nu s-a putut se putea sa fie deschiși si sa vina public sa explice care e cauza pentru care nu se poate sa se tina de promisiune.
ceva vesti de la licitatie? @NGC??
https://youtu.be/ZMaEnjKiJTk
Au ceva cu cei din Vaslui.
Am citit cateva comentarii ca asfaltul nu e tocmai plat pe segmentul asta de la Bacau, am trecut ieri pe-acolo si nu e deloc perfect, dar nu e deranjant, ca nota ar fi un 8 din 10.
Răspunsul celor de la DRDP Iași, cu privire la deschiderea brațului nordic și al nodului rutier către Vaslui.
QuoteProiectul Variantei Ocolitoare Bacău este gestionat de CNAIR S.A., instituția abilitată să vă ofere un răspuns cu privire la recepția și darea în trafic a acestui obiectiv de infrastructură. O zi bună, în continuare!
Așadar, tunurile pe doamna Ioniță!
Un raspuns tipic ....lipsei de responsabilitate...aceasta sa intamplat si in rai.... :(.Doamne nu eu sunt devina ....ci femeia care mi-ai dato... :D :lol: :lol:
Miercuri la Bacău.
Salutare! Din informarea urcata acum cateva ore in SEAP, inteleg ca avem amanare pe Ploiesti-Buzau, dupa cum intuia si colegul alecu26 cu cateva pagini in urma.
"Va informam ca Autoritatea Contractanta a transmis spre publicare in SEAP eratele la Anuntul
de participare nr. CN1031451/01.06.2021 cu privire la prelungirea termenului de depunere a
ofertelor pana la data de 24.08.2021.
Menţionam faptul ca acest termen a fost stabilit astfel incat sa fie proporţional cu volumul de
informaţii suplimentare aduse deja la cunostinta operatorilor economici prin Clarificarile publicate."
Salut,
Maine se va deschide breteaua nordica si nodul de la Holt din autostrada A7.
Da, se va deschide. Dar nu mai da quote degeaba, te rog.
Nici o stire de la BC? Cand ii dau drumul?
CNAIR a efectuat astăzi, 04 august, recepția la terminarea lucrărilor pentru Obiectul 2 (brațul nordic) al Variantei Ocolitoare Bacău. Tronsonul, ultimul dintre cele trei ale Variantei Ocolitoare Bacău, are o lungime de 3,16 km și asigură legătura între DN 15 (spre Piatra Neamţ) și DN 2. Recepția lucrărilor a fost urmată de deschiderea traficului rutier, începând cu ora 13:00.
Varianta Ocolitoare Bacău are o lungime totală de 30,80 km, din care 16,27 km la profil de autostradă. Executantul lucrării este asocierea UMB Sedition - Tehnostrade SRL, iar perioada de execuție este de trei ani de la emiterea ordinului de începere a lucrărilor (8 martie 2019). Recepția acestui ultim tronson are loc cu aproximativ opt luni mai devreme față de termenul contractual.
Sursa: DRDP Iasi
@voicul , sa deschis
Ce indicativ va avea brațul nordic? Tot DNVO2T?
2U
Cica DN 2U .
Am căutat pe waze și îmi arată DNVO2U, iar pe openstreetmap DN2T.
Era gresit pe OSM, am corectat.
Iar DNVO 2U e acelasi cu DN 2U. Pe OSM se pune simplificat ca e cam ciudat "Drum national varianta ocolitoare 2U".
Se deschide cu ocazia asta și nodul Holt?
Da. Si la Holt s-a deschis.
https://youtu.be/zHH4WIOcmz0
Cred ca ar fi interesant si un thread dedicat autostrazilor finalizate unde sa fie postate filmari aeriene cu sectiuni deschise.
Ca sa zicem asa, nu mai sunt autostrazi in lucru, sunt autostrazi la lucru (pentru soferi).
Cred ca ne-am face o idee si despre gradul de utilizare, dat fiind ca si MZA-ul e un topic important.
Cred ca nu toata lumea stie cum e traficul pe A1 Bucuresti-Pitesti, de exemplu.
Sau cat de intensa e utilizarea A7 la 7 luni de la deschidere.
Etc.
Pentru MZA in curand ar trebuii sa fie in desfasurare recesamantul de traffic.
https://youtu.be/mDe-aWAOkCY
Multumesc pentru ajutor R@du
@pest1969 - Exista un thread dedicat:
Motorway spotting (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=148.0)
Eventual lipsesc filmari mai dese... :D
Multumesc "jalemare" pentru informatiile utile preluate de la CNAIR! Deci obiectul de investitii 'Varianta ocolitoare Bacau" in intregul ei avand circa 30 km (impartiti pe trei subsectiuni) avea termen contractual de finalizare (receptie la terminarea lucrarilor) martie 2022? Incredibil!! Deci baietii astia de la UMB au dat in exploatare (este adevarat pe tronsoane) centura Bacau cu "ani inainte"? Soer acuma ca si bacauanii "nemultumiti de guvern' se vor linisti si vor "savura' impacati noua centura ocolitoare (in intregul ei) cat si beneficviile care rezulta de aici pentru toti locuitorii Bacaului (au scapat de traficul infernal de tranzit)! :)
Mitrea, Dobre, Berceanu, Orban, Berceanu, Boagiu, Nazare, Silaghi, Fenechiu, Manescu, Sova, Rus, Matache, Costescu, Buse, Cuc, Stroe, Cuc, Bode, Drula.
@suhoi astia-s toti ministrii transporturilor care s-au perindat in ultimii 17 ani de cand s-a anuntat initial proiectul ocolitoarei Bacau. Eu zic ca bacauanii sunt foarte linistiti, iar proiectul a avut de fapt o intarziere de 15 ani. UMB, Drula si toti ceilalti sunt doar borne in timp.
Este adevarat Clinlin ce spui . Dar tot asa putem vorbi de multe, multe alte promisiuni "frumos desenate" pe hartile multor ministrii si prezentate public cu date de executie "certe", sigure si iminente in zone poate mai "rosii" ca si Bacaul. Adica sa bati apa in piua la fiecare schimbare de ministru si culoare politica. si tu nu ai nici finantare sa obtii un aviz de mediu. si alta este
https://youtu.be/XHcPw1SVJA8
+1
Excelenta retrospectiva / sinteza! Chiar mai buna ca un time-lapse...
Vreo doi ani in 45 de minute.
Sa nu uitam de unde si cand "am plecat" cu A7 Bacau....
Superba retrospectiva Radu ! +1 :popcorn:
Multumesc si eu pentru filmare! Impecabila lucrare.
PS. Intre 25:33 - 25:39 un mandru razes circula pe banda de urgenta.
Mulțumim, Radu pentru compilație și retrospectiva din introducere!
Reflectă destul de bine efortul intens depus de către cei de la UMB (și de voi, cei care ați monitorizat lucrările) pentru a termina atât de repede acest proiect.
Se vede deja ce mult înseamnă pentru orașul Bacău "scoaterea" traficului de tranzit din oraș.
Pe brațul estic am numărat cel puțin 700 de participanți la trafic în timpul necesar dronei pentru a-l parcurge!
Un alt moment plăcut pe care l-ai surprins, au fost berzele de pe podul peste Bistrița, de la final.
La finele lunii iulie am trecut și eu de două ori pe acel braț în drum spre Litoral, apoi spre casă și mi-a luat aproximativ 10 minute să-l parcurg.
Abia așteptăm să vedem utilajele în teren pentru restul din.. A7!
Cand se scoate la licitatie Ploiesti - Buzau? (ma rog, cu aproximarile de rigoare)
E scos de vreo luna.
^^S-a scos la licitație pe 1 iunie. Termen inițial de depunere a ofertelor a fost prelungit până pe 24 august.
Eu as merge inca pe o amanare. Cel putin o saptamana.
cei care aleg traseele de autostrazi din Ro ar trebui scosi la pensie si trasa apa dupa ei.
Este incredibil cum isi bat joc doar ca sa ocoleasca totul si sa mentina curbele de nivel. Iesiti odata la pensie ca va tremura mana pe creion.
In toata lumea, drumurile noi scurteaza distantele existente. Numai la noi facem ocoluri inutile, care duc la costuri mai mari de intretinere si consum crescut de carburant + timp irosit aiurea. Si ma refer strict la mega metropola Barcauti.
Ocolul de la Suceava este justificat. Celalalt nu are nici o logica.
A aparut DNVO2T pe Maps la Bacau si chiar se si ruteaza pe ea.
^^^
dar de buzau focsani nu se aude nimic? stiu ca promisiunea era ca vara asta va fi scos la licitatie. dar nu mai am rabdare...
(zic eu de dincoace de munti)
^ -4
@alecu26 ce dificultati in ofertare ptr A7 PL-BZ pot exista la un traseu eminamente de cimpie si la care exista deja PT ?
PT cu greseli? Zic si eu...
^ Nu neaparat ca e prost. Doar ca e un PTE, adica e la nivel de detaliu. Au mai explicat si @vancouver si @alecu26. Firma are la dispozitie documentatia completa, ceea ce e o prostie. Ca sa fie siguri ca nu o sa vina statul mai tarziu cu plansa 23141 de la pagina 57 a volumului 2 sa le arate ca acolo s-a cerut altceva, ei trebuie sa fie siguri ca au ofertat EXACT conform acelei documentatii. E mult mai usor sa fii descalificat, asa ca trebuie o atentie si mai mare pe o documentatie mult mai stufoasa ca de obicei. Deci mai mult timp.
Pentru Ploiești Buzău au început deja exproprierile? Îmi cer scuze daca s-a mai discutat dar nu am găsit in ultimele câteva pagini.
^ se aprobă mâine, o parte
INFORMAŢIE DE PRESĂ privind agenda ședinței Guvernului României din 11 august 2021
16. PROIECT DE HOTĂRÂRE privind declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată, care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național "Autostrada Ploiești-Buzău", aflate pe raza localităților Râfov, Dumbrava, Drăgănești, Albești-Paleologu, Tomșani, Colgeag, Baba Ana, din județul Prahova
Proiectul poate fi consultat la adresa: https://sgg.gov.ro/1/wp-content/uploads/2021/08/HG-16.pdf
gov.ro (https://gov.ro/ro/guvernul/sedinte-guvern/informatie-de-presa-privind-agenda-edintei-guvernului-romaniei-din-11-august-2021)
^ -3
@razvan96 nu vad ce anume e prostie ca Beneficiarul sa stie exact ce vrea sa fie construit, iar Constructorul sa se conformeze intocmai cererii.
Mi-a ramas definitiv in minte o postare de fb a Companiei de prin martie curent, cu Alina Oprea (expert FIDIC), care spunea ca la nivel mondial (! deci nu RO), peste 66% din contractele pe FIDIC galben ajung sa fie reziliate. Cu alte cuvinte, daca tu Beneficiar vrei sa n-ai discutii si contre pe la DAB, fa-ti un PT serios si da-l in executie pe FIDIC rosu. Nu asta avem pe PL-BZ si urmatoarele tronsoane de A7 cu finantare prin PNRR ?
Dar chiar si asa, explicatiile unor specialisti precum vancouver & alecu26 sint valoroase, asa ca daca are cineva amabilitatea sa puna un link la explicatiile lor, as fi recunoscator. :cheers:
Deputatul USR de Neamț Iulian Bulai care a participat, luni, la sedinta CNAIR, a anunțat ultimele noutati:
"Pe A7 Focșani – Bacău se fac în acest moment foraje pentru studiul geotehnic. Mâine va fi adus un utilaj suplimentar pentru gropile de împrumut, iar luni încă unul. Pe 20 septembrie va fi finalizat studiul geotehnic.
Bacău – Pașcani: proiectantul acestui tronson a semnat un contract cu INHGA, în vederea realizării unui studiu hidrotehnic pentru a găsi o soluție la trecerea peste râul Moldova. Studiul va fi gata pe 3 septembrie. Au fost transmise observațiile la studiile geotehnic și de fezabilitate. Proiectul tehnic se află în analiză. Pentru acordul de mediu documentația a fost transmisă, dar mai sunt necesare completări. Toate nodurile rutiere de pe A7, inclusiv cel de la Pașcani și cel de la intersecția cu A8 sunt stabilite.
Pașcani – Suceava – Siret: au început studiile topografice și până acum s-au realizat câte 10 km pe fiecare sector. Au fost trimise deja la CNAIR temele geo pe Suceava – Siret, iar pentru Pașcani – Suceava vor fi trimise azi. De săptămâna viitoare încep și aici studiile geotehnice, cu câte o foreză pe fiecare sector."
Sursa facebook
@Quest, diferenta este ca la noi PTE-urile sunt facute de aceiasi proiectanti care se impiedica de orice denivelare si nu sunt in stare sa scoata un traseu cat mai drept.
Nici nu vreau sa ma gandesc ce solutii vor cere, de vom realiza ca trebuie sa importam tehnici de constructie folosite acum 50 de ani.
Catalin Drula, pe Facebook:
QuotePRIMELE EXPROPRIERI PENTRU A7, REALIZATE
Veste bună pentru unul dintre cele mai importante proiecte ale României, Autostrada A7, coloana vertebrală care străbate Moldova de la nord la sud. În ședința de Guvern de astăzi, Executivul a aprobat primele exproprieri din județul Prahova pentru sectorul Ploiești-Buzău, pregătind astfel lucrările în teren pentru cel mai avansat tronson al A7.
Acesta este acum în licitație pentru execuție, iar termenul de depunere a ofertelor este 24 august. Imediat după semnarea contractului, vor începe lucrările în teren, proiectarea fiind deja realizată.
A7 este cel mai mare proiect de infrastructură propus prin PNRR (pentru segmentul Pașcani-Bacău-Focșani-Buzău-A3).
Câteva date despre cum va arăta sectorul Ploiești-Buzău, pe care lucrările vor dura maximum 20 de luni:
➡️ lungime - 63 km;
➡️ 6 noduri rutiere;
➡️ 160 de ha de perdele forestiere;
➡️ 42 de poduri + pasaje;
➡️ 4 spații de servicii moderne, dotate și cu stații de încărcare electrice.
Ca pași următori pentru A7, în perioada imediat următoare vom începe să lansăm progresiv licitațiile și pentru restul sectoarelor, până la final de an: Buzău-Focșani, Focșani-Bacău și Bacău-Pașcani.
La nord de Pașcani, Compania de drumuri a anunțat recent, în urma finalizării Analizei Multicriteriale de traseu și studiului de trafic preliminar:
▶️ că tronsonul Pașcani - Suceava va fi construit la profil de autostradă,
▶️ iar Suceava - Siret, la profil de autostradă, respectiv drum expres de la intersecția DN2H până la graniță.
#RevoluțiaBuneiGuvernări
https://www.facebook.com/990747367737692/posts/2571841579628255/
^ cred că s-ar putea scoate de pe harta API (http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=11/47.804/26.201/0) varianta estică a traseului Suceava-Siret.
LE: am vazut că s-a scos. Merci!
Legat de comunicatul de pe pagina de FB a lui Catalin Drula. Parca era vorba intr-o vreme ca proiectul aut. A7 include si construirea unor piste de bicicleta. Ca sa faca proiectul mai "verde", sa placa la Bruxelles. Sunt incluse si pe tronsonul Ploiesti- Buzau? 8)
Stiu ca proiectul e batut in cuie etc, dar eram curios daca stie cineva de ce nu s-a continuat din zona de 3 benzi pe sens a autostrazii A3, din nodul de la Moara Vlasiei daca nu ma insel.
Nu de aceea s-a proiectat A3 asa, pentru viitoarea jonctiune cu ceea ce acum se numeste A7?
E destul de complicata povestea. Am impresia ca a fost mutat nodul. Nu mai e exact pozitia din anii 2005-2010.
Oricum largirea la 3 benzi trebuia facuta mult mai tarziu, dar domnul Orban, pe atunci la MT, a decis sa se faca oricum.
Bottom line: daca traficul (functie de deschiderile din A7, A3, A0) o va cere probabil se va largi pana la bifurcatie. Sper ca insa nodul in asamblul lui sa fie gandit pentru asa ceva.
Legatura A3-A7 a fost in zona Dumbrava de la inceput. Ideea e de a fi si o axa Est-Vest, nu doar o legatura directa cu Bucuresti.
Planul initial era sa fie cu trei benzi pana la Dumbrava, dar intre timp s-a redus la 2 (daca va mai amintiti a fost finantata 100% de la buget in anii de dupa criza din 2008). Pe portiunea pana la Moara Vlasiei parca au incercat sa o reduca la 2 benzi, dar nu s-au lasat italienii. Pe sectoarele executate de constructorii Romani s-a redus.
Si un extras din presa vremii (inclusiv optimismul):
Peste două veri, vom ajunge cu maşina de la Bucureşti la Ploieşti, în cel mult 30 de minute, însă, asta doar dacă va fi terminată autostrada spre munte. Speriate de traficul infernal, de pe DN1, autorităţile i-au mai adăugat câte o bandă pe sens. Va fi prima autostradă din România, cu câte trei benzi, pe fiecare sens de circulaţie.Autostrada spre munte va avea trei benzi pe sens numai până la kilometrul 45, în dreptul comunei Dumbrava, înainte de Ploieşti. De acolo va porni cea care face legătura între Bucureşti şi Moldova.
Sursa: https://www.antena3.ro/economic/auto/autostrada-bucuresti-ploiesti-prima-din-romania-cu-3-benzi-pe-sens-50869.html
In 2006-2007 Bucuresti - Ploiesti a fost scoasa la licitatie pe 2 benzi. Ulterior, subliniez: ulterior, s-au gandit ca era bine sa fie la 3 benzi pana la nod Dumbrava, unde urma sa se separe A7. Aceasta modificare nu a mai fost insa posibila decat pe segmentul Bucuresti-M. Vlasiei, contractat ceva mai tarziu decat M. Vlasiei - Ploiesti, unde proiectarea era deja in lucru si nu mai era posibila o modificare fara a se plati anumite operatii de 2 ori.
Asa ca s-a facut largirea numai pana la M. Vlasiei, urmand sa se faca si pana la Dumbrava intr-o etapa ulterioara.
Mersi de clarificare @vancouver; tineam eu minte de alba-neagra cu banda 3 dar se pare ca pe dos :(.
Atunci cand se va vrea largirea la 3 benzi de la Moara Vlasiei la intersectia cu A7 se poate executa pur si simplu ca largire sau e nevoie de ceva demolari sau modificari la poduri si pasaje? Exista rezerva pentru largire?
Din cate stiu nu s-a tinut cont de viitoarea largire in proiect. Deci va fi nevoie de modificari ale pasajelor, iesirilor, etc. Sigura autostrada la care stiu ca s-a tinut cont la pasaje pentru o viitoare largire la 3 benzi este A4 centura Constanta.
E interesant ca dupa moara Vlasiei spatiul median pentru largire nu exista. Planurile initiale asa erau facute...cu rezerva pe zona mediana pentru largire, si s-a semnat contract additional pentru asta.
A fost chiar licitatie pentru aceste lucrari aditionale, dar s-a blocat, intru-cat cumva trebuia dat acces si noului antreprenor pe aceasi locatie pe care era cel vechi inca la lucru. Si in final s-a fortat aceasta banda a 3-a ca si additional la contractele initiale.
Faptul ca rezerva mediana pentru banda a-3 nu mai exista dupa moara vlasiei pana la Dumbrava nu mai exista e din punctul meu de vedere o mare prostie tehnica si un mic dezastru. Va fi chinul de pe lume largirea spre exterior. Asta daca se va face vreodata.
LE: ceva ceva imi aminteam: " În iunie 2009, Ministerul Transporturilor organizează o licitație de extindere la 3 benzi pe sens a porțiunii de 25 de km dintre Moara Vlăsiei și Dumbrava[28], licitație la care 7 companii și consorții își depun oferta, dar care este suspendată două luni mai târziu din motive tehnice și legislative, privind accesul companiei câștigătoare pe șantierul vechilor constructori[29] și drepturile asupra proiectului tehnic."
Se știe ce companii sunt interesate sa depună oferte pe Buzău - Ploiești. Sau se poate afla doar după ce se termina termenul de depunere?
Intr-o vreme cererile si raspunsurile la cererile de clarificare era publice. Nu neaparat si firmele care puneau aceste intrebari.
Poate doar dorel cu lopata si NGC ne-ar putea ajuta cu asemenea informatii.
Banuiala mea e ca vor fi foarte foarte putin firme care totusi vor depune oferte valide. Porbabil una Romnaeasca si inca una, doua turcesti.
PS: Si 99% va mai fi o extensie de termen dupa 24 August, sau cat e termenul acum.
Nu mai sunt clarificarile pe SEAP/SICAP?
@alecu26 Mulțumesc de răspuns. Sa speram ca extensia nu va fi foarte mare.
^Pai si Strabag, PORR, Astaldi - unde sunt? Cred ca si Erbasu vreo o bucata de A.
Se pare ca totusi nu vor fi extensii. Eu nu am cintezoi asa eficienti ca ai lui NGC, si cate odata sunt derutati.
Nu stiu nici de ce nu mai sunt publicate clarificarile pe site la CNAIR. Nici nu am verificat sa fiu sincer. Cred ca e ceva problema legislativa. In ultima revizie a legii achizitiilor publice se precizeaza ca se poate raspunde la clarificari si doar o singura data, la toate clarificarile la gramada.
Denumirea firmei care cere clarificari nu cred ca e OK sa se publice.
Probabil lipsa unor firme renumite de la licitatie tine de nebunia cu preturile din piata din ultima vreme.
Posibil ca Erbasu sa participe, dar am auzit si de Bogart ca vrea sa intre pe piata de infrastructura.
In SICAP apar clarificarile. Deocamdata nu si pe site-ul CNAIR.
Quote from: cristi5 on August 16, 2021, 04:06:22 PM
Nu mai sunt clarificarile pe SEAP/SICAP?
@florin74 mi-a spus ceva nou:
Noul SEAP este indexat pe Google!
Asa ca inainte sa intrebam pe forum, e mult mai simplu sa dam un google
"Licitatie Ploiesti-Buzau"
https://www.google.se/search?q=licitatie+ploiesti+buzau
e-licitatie.ro (adica SEAP) e (la mine) al doilea rezultat.
http://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100121197
Clarificarile se pot accesa din dreapta sus, sau scroll down.
"Antreprenorul este responsabil pentru elaborarea detaliilor de executie"
Asta e raspunsul la mare parte din intrebari . Parca constructorul trebuia sa se ocupe doar de executie avand deja PT-ul. Cumva acest PT e cam incomplet?
PT ul nu cuprinde detalii de executie. Asa a fost din totdeauna.
Problema cea mai mare in general apare la utilitati, unde detinatorii de utilitati au tot felul de pretentii, si chiar cu un aviz de principiu, se pot suci cu 180 de grade cand se vine cu detaliile de executie.
In general e chiar de preferat sa fie un PT mai subtire (cu conditia existentei unui autor al PT ului si al Beneficiarului, si al Inginerului cat mai flexibil), astfel incat sa fie libertate cat mai mare pentru Constructor in adaptarea proriectului la situatia concreta din teren.
Altfel, se va ajunge la cateva sute de revendicari, pentru efectiv fiecare surub si surubel care nu se gaseste pe piata asa cum l-a prevazut proiectantul in documente. Pentru acest gen de probleme in fapt s-a renuntat in anii 2005-2008 aprox la proiectele FIDIC ROSU si s-a trecut la FIDIC GALBEN.
pai atunci ar insemna ca DDE contine si partea cu cate suruburi, de ce tip, ce tip de plasa are gardul, pe cand in PT spune doar ca trebuie sa fie un gard cu inaltimea de 2m, cu stalpi din 2 in 2 metri, cu plasa de din sarba galvanizata sau cu plasa impletita?
what is the requirement for this?
O sa avem inca o amanare la Ploiesti Buzau.
Consitrans a cam fuserit-o, sper sa ii stranga de c...e CNAIR la urmatoarele loturi, sa rezolve din faza de realizare PT probleme sesizate acum in licitatia la Ploiesti Buzau.
Pai: Aciliu, Nod A13 la Boita, cocoasa de la Focsani, ... Exista ceva unde Consitrans nu a "fusarit" nimic?
Acum cu toate aceste amanari, oare dorinta lui Catalin de a termina A7 pana la Pascani (Motca) pana in 2024 nu mai e posibila nu?
^
Nu e vorba de faptul ca el dorește sa termine pana în 2024, e vorba ca trebe semnat pana în 2022. Șansele devin din ce în ce mai mici și Luminița începe sa se îndepărteze.
De aia exista amanari.
Adica UE nu se uita la cine a dat banii? Ce speranta sa aiba sa se respecte termenele?
Doar asa prin absurd si dintr-o pura intamplare a "marii conjuncții" sau "Mercur Retrograd" - adica aliniere de planete.
Eu zic ca o sa mai iasa una alta, dar cat sa faci cu cativa oameni vs multi din CNAIR + alte ministere si legislatie din 1950?
La loturile de pe Ploiesti Buzau sunt sanse bune sa se termine atribuirea pana la final de 2022, mai ales daca se modifica procedurile de contestare.
Pentru celelalte loturi insa situatia devine critica.
16 luni pana la linia rosie, si procedurile de licitatie nici nu sunt declansate. Da... stiu nu e gata PT-ul nu e predata documentatia. Dar nu cred ca o sa le pes celor de pa bruxel ca proiectantul, ca CNAIR, ca legislatia de contestatie... Trebuie facuti pasi ACUM, cand inca se poate. In august 2022 nu vom putea decat sa ne lamentam daca lucrurile vor evolua in ritmul binecunoscut.
Oare nu se poate schimba pe restul loturilor in FIDIC Galben? Un PT chiar asa cum e...e o baza excelenta pentru un FIDIC Galben. Adica ii dai libertate antreprenorului...dar cu masura. Si il lasi pe el sa isi bata capul cu detalii de sudura, si tehnologie, si ce surub se pune aici si ce surub se pune acolo.
Fidic galben insemna un an in plus (5 luni proiectarea, 6 luni "negocierea proiectului" cu CNAIR)
La asta se adauga problema dublei prestatii: un PT facut de proiectant si un PT facut de constructor.
In principiu sunt de acord cu tine, e mai bine ca executantul sa-si faca proiectul, apar mai putine plangeri privind calitatea PT-uli furnizat de beneficiar, care e prins intre proiectant (care a predat proiectul si o sa sustina ca totul e in regula sau ceva similar) si constructor care va gasi tot timpul motive de intarziere si claim-uri pe calitatea PT-ului.
Marți ar trebui sa fie ultima zi pentru depunere de oferte pentru Buzău - Ploiești. Se prelungește din nou?
^
S-a prelungit, noul termen este 31 august.
Vineri a aparut draftul deciziei etapei de incadrare pentru acordul de mediu pentru Focsani - Bacau, cu 11 zile mai devreme fata de estimarea mea.
Am updatat trackerul:
(https://i.imgur.com/6wYGIrH.png)
Clara treaba. Anul asta nici cu estimari din cele mai bune nu ajungem la alta licitatie cu oferte depuse pe A7. Nici in cele mai fanteziste vise.
Cu parere de rau... s-a cam dus povestea cu "din 2 in 2 luni vom scoate si celelalte tronsoane la licitatie" >:(
Eu as prefera chiar daca durează mai mult sa avem licitații care rezulta in firme care pot/vor să construiască. Si undeva anul viitor sa vedem primele utilaje pe teren ca o fi primăvara/vara.
Quote from: mike_us on August 22, 2021, 09:09:17 PM
Marți ar trebui sa fie ultima zi pentru depunere de oferte pentru Buzău - Ploiești. Se prelungește din nou?
Quote from: pelan87 on August 22, 2021, 09:19:04 PM
S-a prelungit, noul termen este 31 august.
Din ce se aude, se va mai prelungi.
Eu speram la vești mai bune de la @NGC :(
Caiet nou, metehne vechi :))
^
Eu sper din tot sufletul sa avem clarificat tot ce e acum neclar in documentatia care o sa fie oferita la celelalte licitatii. Ar fi de bun simt sa nu spuna atunci: nu ne asteptam la asta....
Numărul mare de clarificări prelungește termenul de depunere a ofertelor celor interesați de construcția tronsonului de autostradă Ploiești – Buzău
25 Aug 2021
Având în vedere numărul mare de clarificări solicitate de către operatorii economici interesați de construcția tronsonului de autostradă Ploiești – Buzău, parte integrantă a A7, și pentru a asigura o participare cât mai largă a ofertanților, CNAIR a decis prelungirea termenului de depunere a ofertelor până la data de 16.09.2021.
CNAIR consideră că, în aceste condiții, realizarea obiectivului de investiții de tip fidic roșu (execuție lucrări) va beneficia de o documentație de atribuire optimă, astfel încât execuția lucrărilor să poată fi finalizată în termenii contractuali.
CNAIR (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/num%C4%83rul-mare-de-clarific%C4%83ri-prelunge%C8%99te-termenul-de)
Au început să apară și contestațiile pe SEAP la A7, am reușit să descarc doar una, de la o firmă din Drobeta, culmea, aflată în insolvență, ENERGO DROBETA SA. Primele două pagini arată așa:
(https://i.imgur.com/zwTfopCh.jpg) (https://i.imgur.com/zwTfopC.jpg)
(https://i.imgur.com/vF07D8Rh.jpg) (https://i.imgur.com/vF07D8R.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Se va aplica oug-ul de azi retroactiv pe licitatiile in curs?
"EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA PLOIESTI-BUZAU LOT 1 Dumbrava-Mizil km 0+000 – km 21+000 LOT 2 Mizil-Pietroasele km 21+000 – km 49+350 LOT 3 Pietroasele – Municipiul Buzau km 49+350 – km 63+250"
^^ Puteti ignora cele 2 contestatii pentru ca s-a renuntat la ele. Va aparea probabil curand si erata cu noul termen (16.09.2021) pentru depunerea ofertelor.
Adică au obținut aproape cele 45 de zile solicitate: 4 august 16 septembrie.
😁
Presupunând ca nu o sa mai fie aminări pentru depunere de oferte după 16 Septembrie. E realist sa speram undeva la început de vara a anului viitor sa vedem utilaje in teren?
Cred ca da, având în vedere și ordonanța dată azi de guvern.
A citit cineva pe SEAP clarificarile CNAIR? Puteti posta un rezumat? Multumesc!
@cristi5 o echipa multidisciplinara din partea Companiei sau a Proiectantului iti poate face un rezumat al Clarificarilor de pe SEAP
http://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100121197
ptr 7 zile aici (https://we.tl/t-pHN7zCx5wu) pe wetransfer e o arhiva cu toate atasamentele din capitolul Clarificari ptr A7 PL-BZ puse pe SEAP pina la data de 28.08.2021 (CN1031451)
M-am uitat la plansa culoarului de expropriere (in Anexe la Clarificarea nr.2_LOTUL3.part3.rar), mi-a atras atentia ca exproprierea la Nod Ulmeni merge mult stinga-dreapta pe DJ203C probabil pina la Pietroasele & Sarata, bucata care pe plansa globala din documentatia de A7 PL-BZ (Mix_GIS0004-01.pdf) apare ca se va reabilita.
Mi-a mai atas atentia ca un ofertant cerea detalii despre montarea de platbanda de impamintare, o chestie care mi s-a parut ca venita din partea unui ofertant de slaba calitate (poate ma insel).
Mi-au mai atras atentia cele 3 contestatii facute ptr fiecare lot, de catre o firma obscura din Severin. Limbajul alambicat si trimiterile in lant dintr-un document intr-altul, mi-au lasat senzatia ca avem un caz tipic de contestatie facuta cu rea-credinta (preocupare centrala ptr unii). Poate ma insel.
La nivel de MT tind sa cred ca exista un asemenea rezumat. Ar fi in firea lucrurilor sa se stie la nivelul cel mai inalt din Transporturi, cu ce se confrunta ofertantii la un proiect de A pe FIDIC rosu.
Poate ca Beneficiarul ar trebui sa aiba si niste pirghii de sanctionare a Proiectantului, ptr clarificari cerute la chestiuni flagrant de superficial detaliate in PTE. Nu stiu, zic si eu. Nu e o opinie, e doar o parere. Dar calea corecta cred ca e FIDIC rosu, ca pe FIDIC galben la nivel mondial 66% din contracte ajung sa fie reziliate (ceea ce indica cit de mult trage executantul de proiect inspre "optimizarea" lui, in beneficiul sau financiar evident, dar la limita de acceptabilitate tehnica ptr Beneficiar).
LE: ca sa pot deschide fisiere p7s (mail cu semnatura digitala) a trebuit sa instalez Mozilla Thunderbird, dar deschiderea propriu-zisa a atasamentului pdf / rar se face cu un modul din semnatura digitala deja instalata pe PC.
Am observat pe DN2 aproape de Hanul lui Țintă o parcelă pe care se acumulează munți din ce în ce mai mari de balast. Am impresia că cineva se încălzește pe margine să devină subcontractor pentru oricine ar câștiga vreo licitație de pe A7.
Stiu ceva băieți (ce se învârt în cercuri destul de inalte )din Vrancea ce s-au asociat sa deschida o balastiera special pentru momentul cand se va construi A7. Posibil sa fie multi ochi ațintiți către A7 si se antrenează pe margine !
Energo Drobeta e firmă de partid, jenant. Căutați voi care. Probabil s-au gândit că e nevoie de o temporizare, să nu fie nimic gata până în 224.
Nota: Am citit clarificarile doar, fara a avea timp sa vad anexele. Nu sunt atat "de pasionat" incat sa imi fac timp si pentru comparatii cu alte tronsoane. Scuze. De asemena scuze pentru lungimea mesajului.
(https://i.imgur.com/7W32Url.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Concluzii:
- Cateva sute de intrebari. Daca asta este "proiect matur" sau cum mai spunea ministrul, cum or fi celelalte?
- Aceleasi intrebari cu tot cu raspunsuri de mai multe ori pe acelasi lot si/sau repetate pe celelalte loturi (un caz cand raspunsurile nu coincid! Clarificare 2-lot2 intrebare 94 diferit fata de lot 1);
- Destul de multe detalii tehnice sunt lipsa in documentatia pentru care s-a platit SF+PT si de aceea, multe detalii tehnice sunt responsabilitatea antreprenorului;
- Nacaz mare la firme ca se aplica penalitati;
- Multe din intrebari ar fi DESCALIFICANTE pentru ofertanti, daca ar fi puse in Vest;
- Faptul ca in proiect de executie, constructorul este responsabil pentru DETALII TEHNICE ridica semnificativ numarul de intrebari clarificatoare;
- Prea multe intrebari "avocatesti" care nu prea isi au rostul intre doi parteneri "corecti".
Ciudatenii:
- se cer camere de supraveghere in organizarea de santier si la punctele de lucru;
- antreprenorul trebuie sa faca un site prin care sa se plimbe documentele intre CNAIR si executant;
- desi desenele tehnice au un cod, numele fisierelor este "Rata macanitoare din Colganesti". Probabil ca daca cineva din CNAIR va modifica in viitor unul din desene (astia din CNAIR: scuipati in san sa nu se intample!), fisierul se va numi "Rata manitoare din Colganesti, next generation".
Detalii:
- Incosistenta in denumire file-urilor. Aceleasi file-uri in mai multe arhive;
- Mult mai multa informatie decat cea ceruta (sa fie acolo, ca daca trebe');
- Nu l-i s-a dat ofertantilor proiectul tehnic (piese desenate zic ei) si specificatii tehnice. Erau pe SICAP, zice CNAIR, dar nu li s-a precizat ofertantilor asta;
- Lipsesc parti din memoriu tehnic (cum ar fi "Consolidari");
- Inconsistenta pret unitar vs pret total;
- Lucrari de pe un lot sunt incluse la alt lot;
- Antreprenorii se intreaba pentru ce gen de detalii tehnice sunt responsabili intr-un contract de EXECUTIE;
- Ei se asigura ca CNAIR le va pune la dispozitie gropile de imprumut conform AM si ca pricep ca asta dureza minimum 6 luni, chiar daca autorizarea acestora cade in sarcina lor;
- In cazul conditiilor care trebuie sa le indeplineasca Personalul Antrepenorului (PM & sef de santier), CNAIR schimba de la musai Facultate de Constructii la "sau similar". Este bine ca se permite celor cu acreditare PMP sa fie in proiect, dar cred ca macar Seful de santier TREBUIE sa fie de specialitate;
- Antreprenorii pot specifica ACELASI team ("personal cheie") pentru a participa la licitatii, dar daca castiga mai mult de un tronson trebuie sa suplimenteze acest personal;
- Daca ofertantul ALEGE sa nu declare subcontractantii pentru relocare utilitati cum demonstram ca suntem eligibili? Radio Erevan raspunde pe trei pagini: "Intelegem ca puteti ALEGE sa NU declarati subcontractantii pentru utilitati. Egibiliatea se face pe baza Propunerii tehnice unde sunt detaliate cum se vor fac toate activitatile. Mentionam ca Art./Alin./Litera si Art./Alin./Litera din "Bla bla bla" va OBLIGA sa ne dati numele, adresa subcontractantului.";
- Ofertantii sunt nelamuriti de ce nodul Dumbrava se gaseste INAINTEA marcajului de incepere a Lotului 1 in documente tehnice;
- Antreprenorul este responsabil pentru "detaliile de executie privind armarea tuturor elementelor de constructie ale tuturor structurilor (fundatii, elevatii, banchete cuzineti, suprastructura, etc.) care sa cuprinda inclusiv extrasele de armatura pentru aceste elemente precum si detaliile referitoare la precomprimarea antretoazelor";
- Accesul pe santier poate fi acordat etapizat, caz in care antreprenorul trebuie SA REVIZUIASCA programul de executie a lucrarilor respectand data de finalizare. Nu se specifica daca pe aceeasi bani (in realitate, zic eu, de cele mai multe ori costurile NU sunt aceleasi cand schimbi ordinea/data/locatia lucrarilor);
- Desi asistenta tehnica este responsabilitatea proiectantului (Legea 10/1991), aceasta cade in sarcina antreprenorului, aceasta neffind inclusa in contractul pt SF+PT;
- OFERTANTII SE PLANG DE PENALITATI PREA MARI (bravo CNAIR!!!!) pentru intarzieri in trimiterea Programului de executie si cer diminuarea penalitatilor cu 10% daca nu "meet deadlines" stabilite de acest Program;
- Penalitati de 5.000 lei/zi pentru nemobilizarea personalului conform Programului de execuție;
- Penalizări de 15.000 lei/zi pentru nemobilizarea utilajelor/echipamentelor;
- Penalizări de 10.000 lei/zi pentru netransmiterea propunerii de prețuri unitare pentru fiecare cantitate din proiectul tehnic de execuție, precum și nedefalcarea acestor prețuri unitare;
- Ofertantii cer ca platile (penalitati?) catre CNAIR sa poata depasi 30 de zile intarziere (platile dinspre CNAIR catre antreprenori: 60 zile);
- In esenta, ofertantii vor sa inlocuiasca penalitatile cu "in limita prejudiciului creat" (judecata/timp si bani pierduti, zic eu);
- Ofertantii zic (si au dreptate!) ca: este imposibil de asigurat condițiile de circulație la parametrii calitativi "cel putin la nivelul celor initiali", în condițiile în care lucrările se vor executa sub circulație si restricțiile care vor fi impuse vor respecta planul de management al traficului care va fi elaborate de executant si aprobat de administratorul drumului si poliție.
- Pretul ofertat TREBUIE sa nu depaseasca pe cel estimat;
- Ofertantii trebuie sa faca si planurile de intretinere a drumurilor.
Merci mult!
Daca pui penalitati mari, in final le vom plati tot noi, de la buget. Si anume asa:
1. Unele firme vazand asa ceva o sa renunte. Astfel scade concurenta si creste pretul de atribuire: 0-1 autogol CNAIR.
2. Cei care depun oferte vor lua in calcul ca e imposibil sa respecte la centima tot, mai ales ca depind de subantreprenori, iar acestia la randul lor de diversi angajati mai mult sau mai putin seriosi... deci pret mai mare din start la toata lumea: 0-2 autogol CNAIR.
3. Daca totusi se va ajunge la penalitati mari, dat fiind ca o firma privata nu poate sa existe decat daca face profit, firma o sa declare insolventa si NU VA PLATI NICI UN SFANȚ de penalitate. Noi in schimb o sa stam cu ochii in soare sa gaseasca statul alt constructor: 0-3 autogol CNAIR.
Plus tot circul pe care-l vedem acum pe tema penalitatilor si cred ca e posibil sa se ajunga si in instanta pe tema asta.
Deci bagati tot asa inainte ca totul e la constructor si treceti de la bun inceput la amenintari, ca asta ati invatat la scoala de partid. Si rezultatele vor fi ca atare! Adica knock-out din start. Scor final 0-3.
Aici nu suntem de acord unul cu altul. Penalitățile nu sunt ca să iasă lucrarea ieftin, sunt ca sa iasă lucrarea la timp. Ca executant, indiferent cum ai inclus potențialele penalitati în oferta, ești în dilema de a te mobiliza cum ai promis, eventual cu costuri mai mari sau sa pierzi direct bani pentru penalitati.
Dacă pleci de la bun început pe ideea de insolventa, acolo nu cred ca te poate proteja nici un contract.
Aici chiar avem nevoie sa motivam executanții sa se tina de grafic, pentru ca altfel in 2026 pierdem banii.
În alta ordine de idei dacă sunt cele extrase de colegul nostru mai jos, nu sunt excesive. 20000 lei pe zi, 4000 de euro.
Penalitati mai mici sau mai mari sunt si acum in contracte.
Pana acum doar CNAIR le-a platit. :o
Deci nu prea cred ca penalitatile mult prea mari ar fi o problema.
"HotNews.ro a obținut traseul drumului de mare viteză de la Pașcani la Suceava și Siret și l-a transpus într-o hartă interactivă. Față de variantele inițiale studiate în primăvară, varianta finală prezintă mai multe modificări, noduri rutiere diferite, drumuri de legătură, iar o bucată de circa 30 de kilometri va fi realizată la standard de drum expres și nu de autostradă." Sursa (https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-25005100-autostrada-moldovei-a7-traseu-pascani-suceava-siret-drum-expres-harta-interactiva-noduri-rutiere-drum-legatura-modificari.htm)
(https://i.imgur.com/kR6RutY.png)
Vestea importantă este că au îndulcit cocoașa de la Suceava. Vedeți toată harta aici (https://hotnews.maps.arcgis.com/apps/Embed/index.html?webmap=45fafee58f714ecfa468f03c2d3805a9&extent=25.392,47.2836,27.4204,48.0292&zoom=true&scale=true&legend=true&basemap_gallery=true&disable_scroll=false&theme=light).
Wtf :bash: Concurs de cocoase intre Siret si Focsani
Sa vedem si partea buna. Pare sa fi fost eliminata cocoasa de la est de Suceava. Acum autostrada merge mult mai lin intre Dumbrava si Salcea si apoi pe la nord de Mereni.
Nu pricep cocoașa de la Dărmănești: în loc de un pasaj peste DJ209D, avem 1 pasaj peste DJ209D ȘI 3 pasaje peste CF. ??? :doh:
(https://i.imgur.com/kVDkv4Q.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Încă una:
(https://i.imgur.com/lqNAXng.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Cred că pot explica eu cu traseul de la Dărmănești: acolo traseul propus nu doar ocolește localitatea (intravilan construit), ci un deal cu totul. Actualul DN2 coboară o vale lungă și apoi urcă și taie intravilanul construit. Pe actualul traseu propus A7 ar rămâne mult mai jos, în zona luncii Sucevei, fără să se modifice linia roșie prea mult.
Uite în poza de mai jos cum coboară și urcă DN2 tăind Dărmăneștiul. Vezi satul pe dealul din partea stângă, cât e de construit. Actualul traseu A7 ar ocoli fix acel deal cu case și ar rămâne prin zona de vale.
(https://i.imgur.com/X6kwWW8.jpg)
Am desenat prea aproape de DN2 autostrada :oops:. Traseul acesteia poate să treacă și pe lângă dealuri (https://www.google.ro/maps/@47.7167888,26.1444658,15.16z/data=!5m1!1e4) cu minime exproprieri. (https://www.google.ro/maps/@47.717353,26.1446925,2476m/data=!3m1!1e3!5m1!1e4)
Alte modificări de traseu:
(https://i.imgur.com/L180NZ0.jpg)
Și ultima (cam greu este să faci un tunel cu pânza de apă freatică la adâncime foarte mică) (https://www.google.ro/maps/@47.6948193,26.2748344,13.11z):
(https://i.imgur.com/B8C9ibn.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Foartă bună explicația lui VictorC. Cine cunoaște zona știe că s-a contruit mult în Dărmănești în ultimii 30 de ani și se tot construiește. Cocoașa aia e cam una din cele 2 variante posibile: cocoașa aleasă pe la vest sau cocoașă (mai mare, pe deal împădurit) pe la est. Bine, ar fi și a treia, direct prin Dărmănești, dar nu cred că se gândește nimeni serios. E foarte mult intravilan construit în Suceava și localitățile din jur, e imposibil să faci ceva drept pe acolo.
off topic: "groapa" aia din poză de pe DN2 de la Dărmănești era spaima șoferilor pe vremuri. Iarna când era gheață riscai să rămâi în ea, în rest erau deseori milițieni la ciupeală (prin anii '90 mai ales), că e limită de 50 km/h și panta mare te forțează să accelerezi să ieși din ea - deci erai victimă aproape sigură ca șofer :)
Oare portiunea de DX va fi proiectata si construita astfel incat sa permita transformarea mai tarziu in Autostrada? (raze, pante etc.) :hm: :hm:
@vancouver, astea ti se par tie mari?
- Penalitati de 5.000 lei/zi pentru nemobilizarea personalului conform Programului de execuție;
- Penalizări de 15.000 lei/zi pentru nemobilizarea utilajelor/echipamentelor;
- Penalizări de 10.000 lei/zi pentru netransmiterea propunerii de prețuri unitare pentru fiecare cantitate din proiectul tehnic de execuție, precum și nedefalcarea acestor prețuri unitare;
Foarte bine ca au trecut la sume fixe in locul celor "limitate la prejudiciu" care presupun dovezi adica dispute. 1-2-3000 de euro pt fiecare zi de intarziere pentru motive obiective si cuantificabile sunt o nimica toata la valoarea proiectului. Nu e treaba mea ca depind ei de subcontractori. Sa-i stranga cu o zi mai devreme, sa-si cumpere utilaje sau sa penalizeze subcontractorii la randul lor.
Referitor la Suceava -Siret, nu pot contesta cocoasele de la Suceava (are logica in trafic), pe cea la la Darmanesti (e minuscula), sau cu cea de la Siret (necesita demolari), DAR tare as vrea sa aflu explicatia pt Balcauti Acolo avem 2-3 km in plus degeaba. Un traseu prin Vest ar fi trecut doar peste terenuri agricole.
+1 Boss. Si eu am aceeasi nedumerire cu cocoasa Balcauti.
fără sa mai spunem ca pe la vest de balcauti cred ca sunt mai puține variații ale nivelului. teren mai drept
chiar m-am uitat si la cotele terenului si nu am observat vreo diferenta semificativa. De asta nu inteleg care e logica.
Dar pot sa incerc o explicatie: initial au vrut sa ocoleasca si Siret-ul tot pe la est (traseu intre Siret si Padureni), dar au renuntat pt ca necesita un pod destul de mare (e coada lacului). Si cand au renuntat, au uitat sa indrepte si mai la sud. (de fapt s-au facut ca uita pt ca studiasera deja traseul pana la Balcauti).
Certificatele de urbanism sunt deja semnate pe SV (ultimul azi):
https://www.monitorulsv.ro/Ultima-ora-local/2021-08-30/Flutur-a-semnat-certificatul-de-urbanism-actul-de-nastere-al-Autostrazii-A7-pe-tronsonul-Suceava-Pascani
https://www.monitorulsv.ro/Local/2021-08-18/Flutur-anunta-semnarea-certificatului-de-urbanism-pentru-autostrada-de-la-Suceava-la-Siret#certificatul%20de%20urbanism
"El a precizat că pentru emiterea certificatului de urbanism există avize de la toate primăriile localităților sucevene pe teritoriul cărora ar urma să treacă viitoarea autostradă."
Posibilă explicație și pentru cocoașa de la Bălcăuți - "interese locale".
A aparut decizia etapei de incadrare pentru acordul de mediu pentru Focsani - Bacau.
Cu 2 zile mai devreme fata de estimarea mea. Update:
(https://i.imgur.com/qCYGgHZ.png)
Mi se pare mie sau Flutur este foarte implicat în urgentarea demersurilor și reducerea blocajelor în ce privește finalizarea documentației pentru A7 pe pascani-suceava-siret?
Da, e foarte vocal, a simțit că îl poate ajuta dpdv politic. Se gândește că va folosi subiectul la alegerile din 2024, probabil (dacă până atunci vor începe lucrările, ceea ce nu e chiar sigur - că alegătorii nu sunt interesați de SF-uri și PT-uri, te cred doar dacă văd muncitori pe șantier). Pe de altă parte, el vine tot timpul cu argumente economice rezonabile - că A7 scoate Bucovina din izolare, că pe autostradă o să se facă 4 ore de la Suceava la București (sau invers) și nu 6 ore ca acum, că o să vină mai mulți turiști etc etc.
Pascani-Suceava sunt doar 55 km, nu de acolo iese diferenta, ci din Pascani-Buzau-Gherghita. De asemenea turismul in Suceava e in partea de vest a judetului, aia care nu e ajutata deloc de bucata aia de A7, ci de DX Suceava-Bistrita-Dej de care se discuta sau macar de centuri pentru Gura Humorului si Campulung Moldovenesc.
Tocmai am petrecut o luna in zona Campulung Moldovenesc, am aflat cu uimire ca numarul celor care sunt emigrati sau lucreaza prin Germania sau Olanda e urias, nu am fi crezut vreodata daca aproape fiecare familie cu care am interactionat nu ar fi avut macar un membru in aceasta situatie. A7 e unul din cele mai bune proiecte ale zilelor noastre, dar din pacate nu o sa ajute asa tare Bucovina. Cand un drum de la Bucuresti la Campulung sau retur o sa dureze sub 4 ore, nu 8 cat am facut eu in fiecare directie, o sa se schimbe ceva in turism, pana atunci e "a bridge too far".
Ai dreptate, Fred, pe partea de vest a județului (triunghiul turistic Câmpulung/Vatra Dornei/Moldovița) ajută cam puțin (se câștigă și acolo vreo 2 ore, dar tot mult de condus rămâne). Se va simți bine doar până pe la Gura Humorului, care a crescut destul de mult în ultimii 20 de ani. Problema e că DN17/E85, deși modernizat, e foarte aglomerat și trece prin foarte multe localități, că se merge pe fundul văilor de 700 de ani, când s-a fondat Moldova. Să vedem cum avansează proiectul centurii G Humorului, ar ajuta mult.
Sper că te-ai simțit bine la bucovinenii mei, merg și eu peste vreo 2 săptămâni :)
A7 ajuta mult la siguranta rutiera pe directia Bucuresti-Buzau-Bacau-Iasi/Suceava.
Turistic, sezonul tine 2-3 luni/an si cateva weekenduri in plus, ajuta prin scaderea timpului de parcurs, evitarea Buzaului, Ramnicului Sarat ( :lol: :lol:), Focsaniului si Romanului. In fiecare din ele am prin cel putin o coada. De Adjud as scrie dar in curand ii prevad soarta Balsului Olteniei.
A7 o sa degreveze foarte mult iesirea din Bucuresti prin Voluntari-Afumati, dar va aglomera Pipera la A3.
Am auzit de sosele care emit sunete la trecerea prin anumite zone cu o anumita viteza. Nu ar fi posibil printr-un program de sporire a sigurantei rutiere sa se faca niste striatii in asfalt care la trecerea cu o viteza superioara de 140-150km/h sa produca un sunet strident si deranjant pentru cel ce trece cu acea viteza?
Acele sunete sunt cu atât mai puternice cu cât striațiile sunt mai mari și cu atât mai înalte cu cât sunt mai dese striațiile sau crește viteza de deplasare. La dublarea vitezei sunetul devine mai înalt cu o octavă, deci nu ar fi o soluție, ar ajuta doar la alungarea monotoniei de pe drum, iar pe porțiuni prea lungi probabil ar fi enervant.
NU se poate face Autostrada Nordului si NICI A8 fara sa se faca A7. La fel cum nu poti face executie fara PT, la fel o sa fie scum sa duci materiale in Bucovina fara sa ai drumuri pt camioane sa care ieftin
Culmea e că în Bucovina ai ceva drumuri centura Radauti centura Suceava plus că ai și materiale de construcții din belșug (aici mă refer la balast), ai suficiente ape curgatoare. UMB- ul știe ... Cum crezi că a făcut VO Rădăuți in 2 ani?
Sent from my SM-G525F using Tapatalk
Flutur anunță intenția de a lega Rădăuțiul de A7 cu un drum expres
,,Va trebui să luăm în calcul un drum nou, expres, până la Rădăuți, ca să fluidizăm traficul", a spus Gheorghe Flutur.
https://www.obiectivdesuceava.ro/stiri-din-suceava/flutur-anunta-intentia-de-a-lega-radautiul-de-a7-cu-un-drum-expres/
Să umplem Suceava de DX-uri și autostrăzi! :) Dacă se face, Rădăuțiul va fi unul dintre orașele cu cea mai bună infrastructură rutieră din Ro. Bine, dacă CJ își asumă să plătească SPF, SF + PT, pe model Oradea/Bihor, cred că un orizont 2030 nu ar fi chiar nerealist.
Eu nu știu cât de mult ar fi nevoie neaparat de un drum expres pentru a prelua acel trafic din A7 spre și dinspre Rădăuți, dar pe de altă parte ori faci centură la Milișăuți-Bădeuți pentru fluidizare, ori faci direct drumul expres, cam tot aia e la cât se întind acolo localitățile :) Și totuși 10 km cam cât ar fi un DX până în centura Rădăuțiului nu cred că sunt un capăt de țară...
Foarte bună observație, VictorC. Că practic ești în localitate aproape permanent de la bifurcația DN2/DN2H până la Rădăuți, prin Slobozia/Milișăuți/Bădeuți. DX sau centură ar avea aproape aceeași lungime și nu ar fi un proiect foarte scump, doar 3 structuri mai importante (poduri peste Suceava și Sucevița și pasaj CF).
Mă ofer eu să-i fac economii la buget domnului Flutur. Aici ar fi 8.3 kilometri între centura Rădăuți și drumul expres. Și mai fac și economie la bugetul MT, că mă simt în formă și râd când văd cocoașa aia de la Bălcăuți.
(https://i.imgur.com/nmD71lw.jpg)
Fără să apăr ,,cocoașa" de la Bălcăuți, dar ce ai desenat tu acolo ar fi de fapt vreo 20 de kilometri (intersecția A7-DN2/DN2H - intersecția DN17A - Rădăuți, din care vreo 8 km rămân drum național) vs 10 km DX direct (intersecție A7-DN2H - Rădăuți) :)
Nu o să o ia nimeni prin Dornești (DN17A), că e drumul mult mai lung și toată lumea o va lua tot prin Milișăuți, deși prin Dornești e mult mai puțin trafic. Doar când s-a rupt podul la Milișăuți o mai lua lumea pe acolo, că era drumul prost prin Țibeni/Satu Mare (DC41 - înțeleg că s-a modernizat între timp porțiunea de până la intrarea în Țibeni). Plus că spre 90% din traficul care iese din Rădăuți e spre Suceava și/sau mai departe spre sud sau vest. Dacă e să faci ceva, mai bine faci un DX direct între A7 și centură care să ocolească Milișăuți și pe care chiar atragi traficul care acum merge pe DN2H.
Depinde si in ce directie mergi, cred ca cei care vor veni spre Radauti vor prefera sa vina prin Dornesti, chiar daca e mai lung, doar fiindca e mai liber, nu vrei sa iesi de pe A/DX si sa intri direct in aglomeratie din Milisauti-Badeuti pana ajungi in oras. In schimb, invers e aceeasi categorie de drum pana la A/DX ca apoi sa mergi mai relaxat.
Suna bine acel DX Radauti-A7, insa nu cred ca il voi prinde. Pentru oricine ar fi la putere, sa faci acest DX inainte de VO Falticeni, Gura Humorului, Campulung Moldovenesc si Vatra Dornei ar fi sinucidere. Si-asa pare favorizat Radautiul ca are sosea de centura, va mai fi si A7 relativ aproape, sa-i mai faci si legatura direct pare cam SF, insa macar e bine ca a fost aruncat zvonul
Un drum nou 2+1 poate, dar DX pentru un oraș secundar mi se pare prea mult. Nu e nici pe vreo rută de tranzit.
1. ^danpandrea a corectat cocoasa de la Balcauti si spune ca ar fi 8,3 km intre centura actuala si drumul expres Suceava(Milisauti) - Siret, adica s-ar scurta distanta de acces pe drumurile actuale.
2. Treaba asta cu cocoasele e tare ciudata, dar ma gandesc ca explicabila de multe ori. FAptul ca aici se deseneaza corectii de cocoasa este strict rezultatul faptului ca nu exista o dezbatere publica cu proiectantii pe ultima varianta de traseu. Daca s-ar face la fiecare CJ pe unde trece dezbatere cu publicul larg s-ar putea explica de ce sunt unele anomalii "aparante". Poate nu tine terenul pe calea dreapta, poate e o conducta tranzgaz, magistrala, etc, de nemutat, si tot asa. Daca nu au o explicatie logica atunci cu adevarat cocoasele ar trebui corectate, ca nu plimbam calul lui Stefan si sa nu se plictiseasca.
3. E NORMAL ca autoritatile locale (CJ/Primarii) sa gandesca drumuri de legatura cu cel mai apropiat A/DX. Asa ca eu il aplaud pe Fluturel ca da din gura. Momentan da din gura. Dar poate din datul asta din gura in 10-15 ani iese ceva. Asa a fost si cu centura Radauti, nimeni nu credea acum 15 ani ca se va face. A durat cam mult da uite ca e gata si e folositoare iar efortul financiar nu a fost groaznic (alte orase mari sparg asemenea bani pe tot felul de prostii, ma gandesc doar la Iasi unde s-au spart 90 mil lei pe un sistem de semaforizare care nu e functional complet nici acum).
4. Pe noul exercitiu 2021-2027 CJ/Primarii sunt eligibile sa depuna proiecte de conectivitate la drumurile nationale/ autostrazi/ etc. Asa ca daca sunt bani in zona de ce sa nu ii cheltuim? Nu papa din bugetul CNAIR. E treaba regiunii.
5. De ce nu fac si altii asta? Asta ma supara. De exemplu la Iasi se asteapta sa vina CNAIR sa ne faca centura, grea, usoara, de toate felurile, adica sa asfalteze strazi din oras si sa faca poduri pentru iesirea catre centura actuala. Asta e o prostie care ar trebui sa va revolte, nu ca un APL se gandeste sa isi imbunatateasca situatia.
6. Acel DX trasat probabil din partea de sud a centurii, preferabil de undeva de unde sa colecteze cat mai mult trafic, spre Milisauti, eventual ca o mediana la triunghiul Radauti-Dornesti-Milisauti si nu neaparat direct spre nodul previzionat la GRanicesti Dn2H/A7, ar scuti un DN care e prin localitati de trafic. Nu e ceva inutil.
7. Suntem pro sau contra infrastructura? Ordinea de executie e altceva. Iar unele proiecte daca se fac regional atunci nu le putem compara la nivel national.
8. Asa cum arata acum traficul DX7 de la intersectia cu DN2H ar fi trebuit sa o ia spre Radauti si nu spre Siret, cu siguranta dinspre Radauti vine mai mult trafic. Asta legat de discutia ca noi nu facem Autostrazi pentru altii ci pentru noi intern. Flutur mai zice si ca A7-Radauti si A7-Siret nu sunt in PNRR deci ordinea de executie a lor poate fi modificata daca avem proiecte in timp util.
^ 7. Contra infrastructură supradimensionată față de nevoi și risipa banului public. Se poate face un drum nou la standard de drum național (2+1 sau 2+2 dacă e chiar așa mare traficul).
Fălticeni, Dorohoi: le conectăm și pe ele prin DX de 22 m la A7?
Si cat de mare ar fi diferenta intre 2+2 si un DX? 2 metri in plus de terasament pe 10km? Nu e chiar asa de mult. Daca se face o sa creasca si mai mult turismul in zona Putna. O sa fie o adevarata explozie... Oricum acea zona e foarte populata...
Nu e corect. Din diferența aia mică/mare + costurile anuale de întreținere se poate face de exemplu pasajul+centura Margina pe care a propus-o Vancouver.
Sau alte centuri unde e nevoie în țară.
pare logic sa duci A7 mai aproape de Radauti si sa largesti unul din cele 2 drumuri la 2 benzi, chiar nu vad rostul inca unui drum acolo
Repet, DACA se face din fonduri regionale din asa-zisa economie nu faci "pasajul+centura Margina", nu faci nimic in afara Regiunii Nord-Est.
E treaba REGIUNII ce decide sa se faca.
Nu e concurenta pe fonduri nationale.
Apropo, cand un poltician vorbeste de autostrada sau drum expres voi gata intelegeti direct aceste notiuni?
Ca "regim de autostrada" e si centura bucuresti si numai autostrada nu e aia.
Eu n-am nici o problema cu 2+1 denivelat complet fara intersectii la nivel. Cred ca ar fi suficient.
Stai sa vedem proiectul A/DX 7 gata, receptionat integral.
Apoi sa vedem ca CJ lanseaza o licitatie de proiectare pentru o asemenea legatura.
PS: Daca vreti un fel de DX la 2+1 atunci trebuie Half Profile de Autostrada. Asta inseamna proiectare de autostrada conform normativelor actuale si licitata executia doar pe un sens, dar cu structurile supradimensionate. Deci despre ce economie vorbim?
Nu avem normativ de 2+1 in acceptiunea de pe forum, cu separator de sensuri si complet denivelat. Doar struto-camila.
PS2: Noi tot incercam sa concuram proiectele, sa facem economii in speranta ca de banii respectivi se face altceva. Realitatea ne dovedeste ca se cam fac cele care au proiectare avansata, proiect matur. Intra rand pe rand pana la urma la executie, dar bataia e sa devina mature cat mai repede proiectul nu ca stau fara sursa de finantare a executiei. Dar stam foarte rau la proiecte mature. Asa ca in judetul Suceava mai inta sa vedem ca CJ face proiectarea pentru centurile Gura Humorului, Vatra Dornei, CAmpulung, legatura Radauti-A7, legatura Falticeni-A7 si le avem pe toate mature deodata si mai apoi sa ne punem problema de prioritizare la executie efectiva intr-o limita bugetara, daca e cazul. Care sunt de impact national si care sunt de impact regional. De ex. Gura Humorului, Vatra Dornei, Campulung ar trebui rezolvate de CNAIR ca DN-ul actual care e ruta de lung parcurs nu ar trebui sa treaca prin localitati. Daca apare A7 in zona Falticeni si lung parcurs nu mai e prin Falticeni atunci se poate pune in discutie importanta doar la nivel regional a legaturii (centurii) Falticeni.
PS3: Nu e logic sa muti A7 la 2-3 km de fiecare oras. Aia sunt bani nationali. Mi se pare mai mult decat decenta apropierea propusa a A7 de Radauti. E logic insa ca fiecare CJ sa isi faca legaturi. Sa isi faca noduri noi pe Autostrada. La risipa de bani nationali intra de exemplu in opinia mea si proiectarea platita de CNAIR a noilor noduri de pe Autostrazi existente/ viitoare. Ar trebui ca CJ-urile sa se ocupe de asta. CNAIR iti face nodurile esentiale de legatura cu DN in rest e treaba ta locala.
Largirea unui DN existent la 2+2 are logica doar daca pe legatura dorita NU exista nici o alta localitate. Altfel nu mai vrem morti in localitati.
Cat noi ne gandim sa facem economii, altii cheltuie inutil bani buni pe cocoase inutile.
Cocoasele de la Focsani si Balcauti costa cat ar fi costat un DX 2x2 intre A7 si centura Radauti.
Un articol mai pesimist: https://www.economica.net/autostrada-buzau-focsani-la-primul-termen-ratat-de-drula-luna-august-a-trecut-licitatia-n-a-aparut_529678.html
Sa speram ca încep sa se miște lucrurile si cu Buzău - Ploiești si cu celelalte loturi.
Perioada urmatoare se va misca pe loc toata treaba avand in vedere contextul actual....
>Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic pentru Drum de mare viteza Focsani- Bacau
Daca inteleg bine esenta comunicatului asta, termenul de finalizare se schimba oficial pe **31.12.2023**.
>Perioada de implementare a Proiectului este de 60 de luni, respectiv intre data de 10.01.2019 si 31.12.2023, la care se adauga, daca este cazul, si perioada de desfasurare a activitatilor proiectului inainte de semnarea Contractului de Finantare, conform regulilor de eligibilitate a cheltuielilor".
Nu imi e clar daca asta e termenul la care sa se termine SF+PTE sau include si partea cu "garantia" unde sa ajute la licitatie/finantare/executie.
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/elaborare-studiu-de-fezabilitate-si-proiect-tehnic-40
@mirceaelieade: Ce bine era dacă reușeai să citești cum trebuie înainte de a da vești bombastice
Quote
COMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A., în calitate de Beneficiar și Ministerul Transporturtilor si Infrastructurii, în calitate de Organism Intermediar pentru Transport, au semnat in data de
31.08.2021, Actul Adițional nr.2, la Contractul de Finanțare nr. 30/26.03.2019, pentru proiectul:
,,Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic de Executie pentru Drum de mare viteza Focsani- Bacau".
E vorba de contractul de finanțare, nu de contractul efectiv cu proiectantul. Faptul că se prelungește până pe 31.12.2023 înseamnă doar că prelungim până la sfârșitul exercițiului financiar POIM 2014-2020, fiindcă din ăsta se finanțează studiul.
Lansare de licitații [execuție]: A7 Buzău-Focșani - luna octombrie 2021; A7 Focșani-Bacău - luna decembrie 2021 (sursa: conferință bilanț Cătălin Drulă)
Tinind cont ca Buzău - Ploiești a luat in jur de 3 luni după publicarea acordului de mediu e destul de clar ca NU vom mai avea nici un lot scos la licitație anul asta. Ca sa nu mai vorbim de faptul ca a fost aminat de câteva ori si încă nu s-au depus ofertele pentru primul lot. Si sunt convins ca si Drula știe asta si mi se pare un lucru foarte urit ca încearcă să arunce ratarea propriilor promisiuni pe următorul.
(https://i.imgur.com/qCYGgHZ.png)
Au aparut SEA & RIM pentru Bacau-Pascani:
Raportul privind impactul asupra mediului pentru proiectul ,,Autostrada Bacău Pașcani", titular Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A
http://www-old.anpm.ro/upload/204377_RIM%20Autostrada%20Bacau-Pascani_rev01.pdf
Studiu de Evaluare a Impactului asupra Corpurilor de Apă pentru proiectul ,,Autostrada Bacău Pașcani", titular Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A
http://www-old.anpm.ro/upload/204375_SEICA%20Autostrada%20Bacau-Pascani_rev1.pdf
Studiu de Evaluare Adecvata pentru proiectul ,,Autostrada Bacău Pașcani" cu ANEXE, titular Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A
http://www-old.anpm.ro/docfiles/view/204385
^ Cu 105 zile intarziere fata de estimarea mea.
Am facut update la tracker, cu mentiunea ca in mod normal ar trebui sa imping toate datele pentru Focsani - Bacau cu 105 zile avand cu aceasta ocazie un nou worst case, insa nu le-am mai modificat gandindu-ma ca ce s-a intamplat pe Bacau - Pascani ar putea fi o exceptie si diferenta de abordare posibil sa fie si din cauza proiectantului.
(https://i.imgur.com/bjQySPQ.png)
QuoteSi as paria ca miine o sa aflam același lucru si pe Ploiești - Buzău o nouă aminare la aminare.
Sper ca pariul e pe bani, ca 99.99% e pierdut. :)
Versiunea mea pentru licitații (fără pariuri :))
LOT 1 - Companii turcești / WeBuild / Porr / Strabag
LOT 2 - Companii turcești / WeBuild / Porr / Strabag
LOT 3 - UMB
^La UMB mă gândeam și eu zilele trecute pentru lotul 3. Dacă e să facă cineva trecerea aia peste CF, la nodul cu DN2B, moldovenii par cei mai potriviți.
Tinand cont de situatia curenta, cam ce sanse spuneti ca sunt sa se semneze contractele pe A7 tot pana la final de 2022? Eu la cum evolueaza lucrurile nu cred ca o sa fie posibil sa fie totul licitat, adjudecat si semnat pana in Dec 2022.
Eu in momentul de fata cred ca pana la Buzau sunt sanse. In rest mi se pare cam greu. Daca comparam cu prima licitatie pe care o avem acum in progress si pentru care nici nu avem oferte inca, si deja au trecut cateva luni bune tare ma tem ca nu o sa se intample si atunci o sa stam sa ne uitam iar la DN2.... pe o mare parte.
cu siguranta vor fi contestatii. Deci 2023...
Deci avem sau nu depuneri?
Nu va asteptati la firme multe. Majoritatea sunt peste buget, aia mai seriosi.
UMB are tolba plina plina, deci va allege pe spranceana ce lot liciteaza. (probabil 3, sau unul din urmatoarele ture de licitatii).
Zic ca va fi plin, plin de turci la licitatii. (Poate doar Alsim Alarko sa fie mai lenes).
Eu zic ca vom avea si alte firme Romanesti: Erbasu, Dimex, Bogart, Selina, (Poate si Electrogrup).
Pizzarotii si Rizzani de Echerr sunt disperati sa ia o lucrare de asemenea.
Pizzaroti la polistiren pe blocuri :)
^^ Da, azi a ramas termenul.
@carutasul,
pizzanocchio doar la plasa de fibra de sticla de pe exterior. Tencuiala decorativa - un subcontractor....
Nu de alta, dar daca le dai si lipirea placilor de polistiren pe pereti si montat diblurile, trebuie demolat blocul respectiv pana termina ei. Ca si blocurile astea au o durata de viata modesta - cam o suta de ani... ;)
Pe SEAP vad ca s-a trecut deja la etapa "Evaluare calificare si tehnica", termen 27.10.2021 pentru toate cele 3 loturi PloBuz.
Mai ramane doar sa rupem F5-ul aici pana aflam care sunt ofertantii :D
39 DE OFERTE DEPUSE PENTRU A7 PLOIEȘTI-BUZĂU
O nouă veste bună pentru autostrăzile Moldovei: astăzi au fost depuse 39 de oferte la licitația pentru construirea celor 63 km din Autostrada A7 Ploiești (Dumbrava) - Buzău.
Mai exact sunt 13 oferte pentru Lotul I Dumbrava-Mizil, 12 pentru Lotul II Mizil-Spătaru și 14 pentru Lotul III Spătaru-Buzău.
Numărul mare de oferte demonstrează pregătirea temeinică a documentației, precum și importanța proiectului în general.
Autostrada A7 - coloana vertebrală a Moldovei este - un proiect de suflet pentru mine, pentru care m-am luptat încă din 2014 de la momentul dezbaterii Masterplanului de Transport, în 2016 pentru a fi licitată proiectarea la cheie și mai apoi, în cele 8 luni de mandat la Ministerul Transporturilor.
Ce am făcut concret în acest an împreună cu echipa mea pentru Autostrada A7:
➡️ am obținut includerea proiectului până la Pașcani în PNRR, securizând astfel finanțarea viitoarelor lucrări;
➡️ am finalizat studiul de fezabilitate, am obținut avizele, acordul de mediu, am realizat exproprierile și am licitat la începutul verii primul sector Ploiești-Buzău;
➡️ am lăsat celelalte sectoare din PNRR într-un stadiu avansat, cu studii de teren în fază finală, studiile de fezabilitate și proiectele tehnice predate și în diverse etape de aprobare, procedurile de mediu în linie dreaptă, în grafic pentru lansarea licitațiilor de lucrări și pentru aceste sectoare;
➡️ am aprobat traseul și am dat drumul la investigațiile detaliate de teren pe celelalte sectoare Pașcani-Suceava-Siret.
Ne-am asigurat în aceste 259 de zile de mandat că proiectul autostrăzii A7 va fi unul modern, proiectat la standarde de secol 21 și prietenos cu mediul. Câteva cifre în acest sens din cadrul sectorului Ploiești-Buzău:
➡️ lungime - 63 km;
➡️ 6 noduri rutiere;
➡️ 160 de ha de perdele forestiere;
➡️ 42 de poduri + pasaje;
➡️ 4 spații de servicii moderne, dotate și cu stații de încărcare electrice.
Mă aștept ca evaluarea ofertelor depuse astăzi să se desfășoare extrem de rapid și să avem un câștigător până la finalul anului.
Așa cum am spus și săptămâna trecută, în mandatul de ministrul al Transporturilor și Infrastructurii am impulsionat cu pasiune, energie și curaj marile proiecte de infrastructură de transport și o să urmăresc îndeaproape că ele se întâmplă în continuare eficient și profesionist, în graficele stabilite cu cei responsabili.
CATALIN DRULA - facebook
oare le si aflam?
Aoleu... 39 de ofertanți înseamnă că pot fi posibil 36 de contestații...
Numărul mare de oferte demonstrează valoarea estimata foarte mare! Ma astept sa se castige la maxim 75%
Cat de bine este pregatita licitatia vom vedea din contestatii si din blocajele de la executie.
27 ar fi din Turcia... Vai de noi... UMB. PORR nu a ofertat deloc.
In rest... Strabag , WeBuild, Pizzarotti doar pe 1 lot... Erbasu pe toate 3 Bogart pe 2...
Ceva bulgari pe toate.
Ori mi-a murit mie simtul ironiei, ori s-au copt prunele prea devreme la Iasi...
(https://i.imgur.com/MG4qQBM.png)
of, puterea asta...
Depinde cate sute de zile are saptamana in Moldova :)
Ciudat ca UMB nu a licitat pe lot 3, dar intradevar sunt plini.
In rest ... praf si mai vedem ce iese.
Poate Strabag si WeBuild au licitat pe loturi diferite si le si castiga.
@carutasul,@TibiV....si la canalizari si decolmatari!
deci 30 km UMB pe Nădășelu Zimbor valoare estimată 1,4 miliarde pe dealurile alea cu probleme uriașe și 30 km aici 1,9 miliarde s-a dat undeva o explicație și am ratat-o eu? Dacă da, scuze.
Mie mi se pare că-s luat de prost, o bătaie de joc. Poate și sunt prost. Comisiile alea sunt plătite cumva pentru obiectivul de a atribui contractul, pentru semnarea contractului de execuție sau pentru numărul de luni în care deliberează, sucesc și răsucesc până la semnarea atribuirii execuției? Că, atunci, pot înțelege... hai să facem să avem de lucru, mai multe luni stăm pe oferte, mai mulți bani luăm. Vine unul, pleacă altul la minister, degeaba.
Am zis că UMB nu vine, mă bucur acum că nu și-au pierdut vremea oamenii lor de la birouri cu ăștia 60 km. Întrebarea e cât de aproape de Adjud, unde-și fac platforma pentru fabrica de grinzi, trebuie să fie lotul de unde ar începe să fie interesați...
Baclavaua e prea dulce...dar de pizza mi-e scarba rau
^Exista niste explicatii:
Pe A7 ai 6 statii electrice care fac probabil doar ele vreo cateva sute de mii de euro.
Ai piste de biciclete.
Ai copaci de plantat. :)
Costurile din 2021 nu mai sunt chiar ca in 2019.
Si evident ... evidentul 63>30 :D Mai ales ca cei 30 de km sunt cam 26.27 km.
Am aruncat niste idei doar. Daca cauti in spate cam 2 - 3 luni o sa vezi niste discutii pe tema asta.
Sa ne menținem speranțele jos. După cum spuneam, firmele serioase și cu experienta în România nu au prea participat, sau asa...de palmares.
Toți au avut probleme cu incadrarea în buget.
Ma aștept ca firmele care au mai lucrat în Ro și totuși au depus oferta sa fie în spate mult cu preturile, unde la 90....99% din buget.
Altfel spus, doar cu un noroc enorm nu vom avea doar turci pe cele 3 loturi.
^^ depunerea ofertelor pe A3 a fost în iulie 2020, iar 63 km pe A7 = 5 miliarde, nu 1,9 (nu-mi dau seama dacă ai fost ironic). Dar, probabil, ai dreptate, e de la 6 stații electrice și copaci, o să caut discuțiile din urmă. Și iarbă, multă iarbă. >:(
@alecu26, în cazul ăsta ar trebui să meargă mai repede, dacă firmele serioase au avut probleme cu încadrarea în buget. Dacă sunt prețuri neobișnuit de scăzute și nu pot fi justificate, descalificare și adio.
cum decizi ca au un pretz deosebit de scazut? nu asta e EXACT scopul unei licitatii ca sa se decida pretul cel mai redus?
^Atunci m-am inselat eu.
Ma uitasem aici
mar, 07 mai 2019
"Mai departe, pe 22 mai, urmează să fie depuse ofertele pentru încă 30 de kilometri din Autostrada Transilvania, între Nădăşelu şi Zimbor. Proiectarea şi construirea acestui tronson are un cost estimat la 1,45 miliarde de lei."
https://www.economica.net/luna-de-foc-la-transporturi-in-mai-se-depun-oferte-la-licitatii-de-1-5-miliarde-euro-pentru-autostrada-sibiu-pitesti-a3-si-metroul-de-otopeni_168312.html?fbclid=IwAR0LsW5uxWtiAdn7ciUwpBD6fJb6eOue3WlMBAK4K9rGWOlLetRnMaXsIic
Poate au amanat intre timp ca in RO orice e posibil.
Dar ma gresit aia 26 de km. Sunt 29+ intradevar.
A7 Ploiești-Buzău:
LOT 1 Dumbrava – Mizil, km 0+000 – km 21+000
LOT 2 Mizil – Pietroasele, km 21+000 – km 49+350
LOT 3 Pietroasele – Municipiul Buzău, km 49+350 – km 63+250".
LOT 1
1.Asocierea CONSTRUCTII ERBASU SA (lider de asociere)– BERTONI CONSTRUCT SRL – ACVATOT
2.Asocierea BOG'ART SRL (lider de asociere)– TANCRAD SRL – COSEDIL SRL
3.Asocierea YDA INSAAT SANAYI VE TICARET (lider de asociere) – NESS PROIECT EUROPE SRL – ALPENSIDE SRL
4.Asocierea NUROL INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI (lider de asociere) – MAKYOL INSAAT SANAYI TURIZM VE TICARET ANONIM SIRKETI
5.WEBUILD SPA
6.Asocierea IMPRESA PIZZAROTTI & C SPA (lider de asociere)- PIZZAROTTI SA – RETTER PROJECTMANAGEMENT SRL
7.KOLIN INSAAT TURIZM SANAYI VE TICARET A.S.
8.Asocierea DOGUS INSAAT VE TICARET A.S (lider de asociere) - CONCELEX SRL
9.MAPA INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI
10.CENGIZ INSAAT SANAYI VE TICARET A.S.
11.Asocierea OZALTIN INSAAT TICARET VE SANAYI A.S. (lider de asociere) - FERNAS INSAAT ANONIM SIRKETI,
12.Tekfen İnşaat ve Tesisat A.Ş. (Tekfen Construction & Installation Co., Inc.)
13.LIMAK INSAAT SANAYI VE TICARET ANONIM SIRKETI
LOT 2
1.Asocierea SC CONI SRL (lider de asociere) – TRACE GROUP HOLD PLC
2.Asocierea SC BOG ART SRL (lider de asociere) – TANCARD SRL– COSEDIL SPA
3.Asocierea CONSTRUCTII ERBASU SA (lider de asociere) – BERTONI CONSTRUCT SRL – ACVATOT SRL
4.SC STRABAG SRL
5.Asocierea YDA INSAAT SANAY VE TICARET AS (lider de asociere) – NESS PROIECT EUROPE SRL – ALPENSIDE SRL
6.Asocierea NUROL INSAAT VE TICARET A.S. (lider de asociere) – MAKYOL INSAAT SANAYI TURIZM VE TICARET A.S.
7.KOLIN INSAAT TURIZM SANAYI VE TICARET A.S.
8.MAPA INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI
9.Cengiz Insaat Sanayi ve Ticaret A.S.
10.Asocierea OZALTIN INSAAT TICARET VE SANAYI A.S. (lider de asociere) - FERNAS INSAAT ANONIM SIRKETI - OZALTIN INSAAT TICARET VE SANAYI A.S.
11.TEKFEN INSAAT VE TESISAT A.S. (TEKFEN CONSTRUCTION & INSTALLATION Co., Inc.)
12.LIMAK INSAAT SANAYI VE TICARET A.S.
LOT 3
1.Asocierea YDA INȘAAT SANAYI VE TICARET ANONIM SIRKET (lider de asociere) – NESS PROIECT EUROPE – ALPENSIDE
2.Asocierea CONSTRUCTII ERBASU (lider de asociere) – BERTONI CONSTRUCT - ACVATOT
3.Asocierea – DANLIN XXL (lider de asociere) – HYDROSTROY AD – VDH AD (VODSTROI 98 AD)
4.Asocierea DRUM ASFALT (lider de asociere) – ILGAZ INSAAT TICARET ANONIM SIRKETI – OPR ASFALT – OBRAS PUBLICAS Y REGADIOS – TRAMECO
5.Asocierea Nurol Insaat ve Ticaret A.S. (lider de asociere) - MAKYOL Insaat Sanayi Turizm ve Ticaret A.S.
6.Kolin Insaat Turizm Sanayi ve Ticaret A.S.
7.Asocierea DOGUS INSAAT VE TICARET A.S (lider de asociere) - CONCELEX,
8.IMFALT YOL YAPI SANAYI TICARET A.S.
9.MAPA INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI
10.CENGIZ INSAAT SANAYI VE TICARET A.S.
11.Asocierea OZALTIN INSAAT TICARET VE SANAYI A.S. (lider de asociere) - FERNAS INSAAT ANONIM SIRKETI,
12.Tekfen İnşaat ve Tesisat A.Ş. (Tekfen Construction & Installation Co., Inc.)
13.Trace Group Hold
14.LIMAK INSAAT SANAYI VE TICARET ANONIM SIRKETI
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/39-de-oferte-pentru-construc%C8%9Bia-primului-tronson-al?fbclid=IwAR0sKADuhle4GFiiYxvNsQ9Btlmp6TgxXbBF60-mhoK0JlA9X108-wWRHM0
interesant e ca Alsim Alarko nu s-au bagat aici.. si nu cred ca faptul ca sunt supraincarcati e motivul... poate.. partenerul serios
Trist. Cel putin lipseste aktor.
saraca Moldova, numa de turci are parte. de unde au aparut astia toti?
la asa denumiri ferice de avocati...
hai cu licitarea mai la Nord, poate daca avem 10 loturi licitate macar jumate sa fie cu noroc si adjudecare rapida.
Lipseste Aktor,iar Pizza s-a asociat cu Retter :lol:
Mi-ar placea sa vad urmatorii castigatori:
LOT 1 WE BUILD
LOT 2 STRABAG
LOT 3 ERBASU
Citești ofertanții și te crucești, rușine istorică!
Acum Milcovul pare foarte, foarte departe de Ploiești...
In primul rand cred ca unii de la CNAIR au inebunit. Va dati sema ca trebuie sa evalueze 39 de oferte?
In al doilea rand, n-o sa castige cine vrem noi, o sa castige cine va oferta mai putin. Ceea ce ne va aduce la problema targuielilor si intarzierilor.
In al treilea rand e un semnal ca UMB nu s-a bagat. Inseamna ca nu vrea sa se incarce cu noi proiecte, desi astea de pe A7 ar putea fi cu profit mai mare, avand in vedere valorile de start. Deci nu vom mai vedea o crestere a UMB, e o decizie manageriala pe care trebuie sa o apreciem ca atare. Decat sa se incurce in 10 proiecte, mai bine duc 3-4 in paralel, cate au acum (desi, daca o iei pe fiecare licitatie in parte deja au 9 proiecte acum in lucru sau in pregatire: 3 pe DX12, 2 A3, 2 A0 si 2 mai mici in zona Gl-Br).
Cum de nu e Aktor pe aici? O fi din cauza ca nu mai exista proiectare? 😂
Quote from: hefaistos on September 16, 2021, 11:12:25 PM
trebuie sa evalueze 39 de oferte?
Bine ca nu mai sunt si ofertele chinezesti, urca poate la 49 numarul.
De asemenea, dupa rundele de contestatii la CNSC se semneaza obligatoriu contractul, nu se mai asteapta dupa CAB. Eventual CAB va stabili doar profitul nerealizat de catre contestatar in cazul putin probvabil ca ar avea dreptate. Pierzatorii se pot bate deci la CAB pe alta miza decat intarzierea santierului.
Cred ca astea doua sunt cele mai importante masuri strategice luate de @cutter.
deci chiar ca se exagereaza la greu cu UMB aici. chiar sunt plini de lucrari pe urmatorii 4 ani. nu vor pierde nimic ca nu s-au bagat pe Ploiesti - Buzau, nu isi vor reduce dezvoltarea companiei,nu vor ramane in urma (sau alte idei exagerate)
daca as fi in locul lor nu as licita nici pe Buzau-Focsani, as merge in schimb full sa iau Focsani-Bacau care mai degraba se va licita in 2022. Si sa am de lucru din 2023 si 2024 mai departe chiar la mine acasa ...
La cati turci sunt, umb-ul nici nu are rost sa liciteze acum. O vor face peste 2,3 ani la reziliere, precum după experienta cu Bacăul 😁
Sper să se concentreze pe lotul 1 cu evaluarea ofertelor.
Nu e rău ca participă multe firme din Turcia, pot veni cu forța de muncă de acolo, la noi e criză de muncitori după cum se știe.
Chiar dacă rămân mai puțini bani în economia românească, se construiește mai repede autostrada. Asta e situația din păcate.
Si totusi, care e explicatia cu inflatia de turcaleti?
PS. La cum arata lista de ofertanti, Moldova nu va avea autostrada prea curand.
Au navalit turcii in Moldova. :))
Turcii se vor descurca. Angajeaza romani cu experienta in partea de hartogaraie si birocratie si vor rezolva din probleme.
Forta de muca si utilaje vor aduce de la ei.
Pana la urma,in momentul asta piata are o lipsa foarte mare de forta de munca,operatori utilaje si personal tesa.
Firmele nemtesti,austriece au destul de lucru plus ca toti asteapta roata mare de cascaval. Sibiu Pitesti si lucrarile de pe CF.
Lotul 1 e clar cel mai util, te scoate din A3 direct la Mizil. Nimeni n-o s-o mai ia pe DN2 pana la Buzau, decat daca sta in Colentina (dar chiar si asa, e 2x2 pe centura de acolo pana la A3).
Ce lista! :o
E o sansa de Strabag + Webuild pe primele 2 loturi, dar in rest, alte combinatii bune nu prea mai sunt.
Turcii pot face o figura frumoasa, dar au si amanat cu 3 ani deschiderea A7 la Bacau. Deci poate da, poate nu.
Nurol nu prea misca pe A3.
Nici Alsim Alarko, dar, pentru moment, merg mai cu talent fata de Nurol.
Sunt deja multi care merg si acum prin Mizil - Gherghita - A3, deci e clar ca primul lot o sa mai distribuie trafic pe A3.
Quote from: voicul on September 17, 2021, 10:38:13 AM
Sunt deja multi care merg si acum prin Mizil - Gherghita - A3, deci e clar ca primul lot o sa mai distribuie trafic pe A3.
Pe mine m-a băgat direct Waze-ul luni seară pe Mizil - Gherghița după Buzău, și nu era niciun accident pe DN2 spre București. Și nu doar pe mine, am fost într-o coloană continuă între intersecția DN2 cu DN1B până la intrarea pe A3.
Turcii au dat năvală pe la noi că piața lor de construcții s-a dus la vale de vreo 3 ani (din 2018 încoace) și sectorul e foarte mare în Turcia (1,3 milioane de angajați). Ponderea în PIB s-a redus de la peste 8% în 2017 la 5,4% în 2020 - sursa aici (https://www.reuters.com/article/turkey-construction-idUSL1N2JU1QY) - iar PIB-ul Turciei a scăzut cu peste 20% în 2020 față de 2016 (626 mld euro în 2020, față de 785 mld euro în 2016 - date Eurostat (https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/tec00001/default/table?lang=en)).
Eu nu aș vedea o problemă să vină turcii dacă aduc utilaje și muncitori, că în România e nevoie de așa ceva. Deocamdată cei care au luat deja contracte nu au convins.
Oricum, e clar că A7 Ploiești-Buzău va atrage mult din traficul actual de pe DN2 Buzău-București. Sper să vedem cele 3 loturi gata cam în același timp, că m-am săturat să tot merg pe bucățele de autostradă.
^^ Lotul 1 e bun, dar traficul intre Mizil si Buzau e atat de rau incat traficul o sa se mute complet pe A3 cand o sa fie gata si bucata de la Mizil la Spataru. De fiecare data cand am mers pe partea aia nu am putut sa depasesc macar 1 camion intre Mizil si Buzau, am mers in coloana cu 60-80km/h tot drumul (si cand era 80 era chiar bine). Singura bucata care nu e importanta e Spataru-Buzau, pentru ca deocamdata nu duce nicaieri (nu stiu cat trafic merge spre Braila pe-acolo).
Problema spinoasa ramane capacitatea foarte limitata a beneficiarului de a analiza atatea oferte simultan.
Totusi solutia este pe masura de simpla: se poate apela la consultanti: ii platesti cu 150 E/ora, dar ai certitudinea ca o sa stea pana la 11 noaptea sa lucreze ca sa predea la timp si daca gresesc o sa refaca pe timpul lor. Mai bine cheltuiesti acum inca cateva milioane pe consultanti si esti sigur ca intra constructorii in santier in primavara, decat sa risti un sezon de constructii si implicit banii din PNRR, doar ca te-ai scumpit la tarate.
Daca vrei sa licitezi anual 20 de loturi de autostrada, trebuie sa te astepti la vreo 200 de oferte, deci trebuie sa ai o infrastructura institutionala adecvata, cu oameni multi si competenti + chef de munca.
Legat de deschiderea loturilor: sper să nu existe decalaje semnificative. Da, Lotul 1 este important, însă deschiderea exclusivă a sa ar pune o presiune și mai mare pe DN1B și pe orașul Mizil. Dacă punem la socoteală și bariera de lângă gara Mizil, trecerea consecutivă a 2 sau 3 trenuri ar putea bloca orașul aproape în totalitate.
Reiau ce am spus și în momentul în care s-a bătut traseul în cuie: păcat că nu s-a împărțit mai cu cap. Lotul 2 ar fi trebuit să cuprindă și nodul de la Spătaru, în timp ce Lotul 3 ar fi trebuit să conțină și podul peste Buzău, împreună cu drumul de legătură către DN2/DJ203K.
Cum sa nu existe decalaje? Ce loturi lansate simultan stii care au fost deschise fara decalaje de minim 6 luni?
Decalaje vor apare de la bun inceput, de la atribuite, la contestatii etc. Apoi la potrivirea proiectului cu realitatea din teren, atitudinea antreprenorului fata de schimbarile in proiect si plata lor (vezi Pizza la Sebes sau Coslariu), etc etc
Plus insolvente, sub-licitat ca Maltauro si Beniamin, etc etc
Care este termenul pentru desemnarea câștigătorului la aceasta licitație.??
La cate oferte sunt, nici nu mai conteaza termenul. :) Se va amana mai mult ca sigur.
va fi incredibil de aglomerat in bucuresti in zona fabric de glucoza/petricani/ghica etc dupa ce lotul 1 va fi gata si inclusiv traficul moldova va intra in bucuresti pe acolo
proasta gandire cu acea impreunare de la ploiesti a3, a7 ; daca ne uitam la budapesta inteparile sunt gandite altfel si sunt mult mai multe
primaria bucuresti va trebui sa faca eforturi mari sa poata prelua atat trafic doar printr-un singur acces
^ Sincer f putini se duceau spre Fabrica de glucoza pe cand locuiam in Militari. Cei mai multi ce veneau pe A3 (Moldova - Mizil) sau de la Pitesti se duceau pe centura.
Cand o sa fie si semi-inelul A0 Nord gata va fi si mai lejer.
^^ Cu A0 Nord (când va fi gata) și DNCB ai pe ce dispersa traficul.
Revenim la problema zilei in Romania: capacitatea pietei de constructii.
Poate era cazul sa avem loturi semnificativ mai scurte, 5 in loc de 3. Max 10-12 km, chiar mai scurte. Cu tot cu riscurile de gauri pe traseu, loturi fantoma, evaluare mai greoaie, management de proiect ingreunat. Acum avem risc pe cate 20-25km vs alternativa disiparii riscului pe loturi mai mici.
Asta ca sa se poata ridica si acele firme care efectiv lucreaza si care vor fi subcontractorii celor care vor castiga.
Ori acei subcontractori acum nu au capacitatea de a se baga la loturi mari.
Cele mai simple portiuni de 7-10km licitate astfel incat sa intre firme care se pricep la poduri+terasamente, cu tert sustinatori niste turci/italieni/greci cu laptop si hartii, atat.
Daca nu ridicam 2-3 firme mici care sa poata lucra in urmatorii 4-5 ani loturi de autostrada nu vom reusi sa crestem ritmul.
A spera ca vin turcii cu echipamente sa ne faca drumuri e o greseala. Exportam toata valoarea adaugata, cheltuim pe datorie. E ilogic economic. Investitia in infrastructura trebuie sa se intoarca majoritar in tara, altfel nu genereaza crestere economica, vom avea drumuri dar nu vom avea bani de masini si combustibil.
Puteam da o sansa direct la Reter, Marcu, Geiger, Baxcom si altii, poate constructori locali antrenati in reabilitari de DN-uri, care si-au dovedit capacitatea de a munci daca se lotiza in functie de capacitatea interna de constructie.
Acestia mici ar investi in utilaje treptat. Nu avem foreze azi in tara disponibile.
Turcii poate vin cu ele, dar le iau si inapoi acasa. Nu le cumpara de la noi, nu le serviseaza cu firmele romanesti.
Plus ar avea pret competitiv pt ca lucreaza ei, nu subcontracteaza asa de mult precum firmele din afara.
Tizule, imi pare rau, meritai un "like", dar tocmai l-ai primit pe A8!
E o impartire OK. E totusi in campie, fara structuri mari. Inainte se comenta ca ce sunt loturile asa mici...
Mai multe loturi insemna probabilitate mai mare sa ai gauri in traseu.
Firme Romanesti au aparut in peisaj. Problema e ca nu e doar sarcina statului sa creasca firme. Trebuie si ele sa vrea sa creasca, dar sa creasca sanatos (20..30% pe an, profit de 0...5%), ca asa firme aparute pe fond politic au disparut tot pe fond politic. Toti vor sa se imbogateasca peste noapte. In plus unii se simt bine si au structura de subantreprenor specializat, si nu vor antreprenoriat general.
M-as fi asteptat insa sa vad firme din zona mai active: Arcada, Lemacons (fosta Vega), Tracon si mai sunt cateva. Ma mir ca Dimex nu a venit in zona aia. Ii tot vad la licitatii in alte parti.
Alsim are tolba super plina prin castigarea metroului. Dar atat Nurol si Alsim pana acum se misca bine. Par a fi in termenii contractuali.
In rest probabil foarte foarte multe firme fiind la prima participare vor fi descalificate avand tot felul de lipsuri si greseli. (cel mai usor aici se va descalifica la preturi de dumping, preturile unitare fiind clare si multe).
Documentația de participare la licitație pe FIDIC roșu e mai puțin stufoasă decât la FIDIC galben? Că nu mai ai partea de proiectare.
Să ne dăm seama dacă poate merge evaluarea mai repede.
Nu conteaza cat de stufoasa e documentatia, conteaza doar cate criterii de evaluare exista si cat sunt de subiective / obiective / ciudate, etc
Daca exista doar un singur criteriu de evaluare, aka pretul, atunci treaba merge repede. N-ai ce sa contesti. Iar criteriile de excludere trebuie si ele sa fie simple si clare (experienta similara, inginer cu experienta etc.. si cam atat).
Legat de preturi, daca la 10.000 de articole de deviz stai sa intrebi 39 de firme sa justifice fiecare pret sau pe alea care i se par cuiva ca sunt prea joase, iarasi suntem doomed. Putem spera la o inaugurare prin 2050...
Deci evaluarea nu are nici o legatura cu FIDIC Rosu sau FIDIC Galben.
Avantajele pe rosu sunt:
1. Avem cantitati exacte de materiale si timpi necesari - deci risc infim sa apara neprevazute. Deci firmele nu trebuie sa mearga la ghici sau sa prevada rezerve. De aici rezulta pret teoretic mult mic sau - daca lucrarea chiar are cantitati mari - atunci pret nu asa de mic incat firmele sa dea apoi faliment pe lucrare. Deci pret mai mic si risc mai mic de faliment.
2. Pentru ca proiectul deja e gata, in timpul cat noi o frecam cu licitatia de executie, contestatii, etc., se pot face deja exproprierile, arheologia, deminare, mutarea utilitatilor, AM+AC, etc... care altfel dureaza ca. 3 ani dupa semnarea contractului de executie, aici se pot face inainte de semnarea executiei!
So: you save money, you save time and you reduce risks. Asta e teoria. Daca insa te complici aiurea la licitatie cu mii de criterii si mii de verificari totul e de pomana!
Lista factori evaluare
- Metodologia de implementare a contractului si programul de lucrari (Graficul Gantt) in corelare cu resursele materiale, tehnice, financiare si umane utilizate.
Pondere 21 (21,00 %)
Descrierea, reprezentarea grafica si planificare executiei lucrarii (Graficul de esalonare calendaristica Gantt) in baza resurselor materiale, tehnice, financiare si umane utilizate.
- Perioada de garantie a lucrarilor
9 (9,00 %)
Autoritatea contractanta acorda punctaj pentru ofertarea unei perioade de garantie a lucrarilor suplimentara fata de perioada de garantie minim acceptata de 60 de luni.
Algoritm de calcul: Pentru oferta/ ofertele care prezinta o perioada de garantie a lucrarilor de 120 luni sau mai mare se va acorda punctajul maxim, respectiv 9 puncte. Se acorda punctaj intermediar pentru intervalul cuprins intre 61 luni (inclusiv) si 119 luni (inclusiv) cate 0,15 puncte pentru fiecare luna acordata suplimentar.
Nota 1: Nu se acorda punctaj intermediar pentru intervale mai mici de 1 luna. Pentru ofertele care prezinta perioada de garantie a lucrarilor exprimata in numar de zile sau daca numarul de luni prezentat este sub forma de zecimale se va lua in considerare doar numarul intreg de luni (ex 1: 2937 de zile = 2937 zile/30 zile = 97,9 luni - se puncteaza 97 de luni; ex. 2: 108,6 luni se puncteaza 108 luni).
Nota 2: Perioada de garantie ofertata va fi sustinuta prin specificarea in cadrul Propunerii Tehnice a materialelor si tehnologiilor pe care Ofertantul le va utiliza in vederea asigurarii calitatii lucrarii pe intreaga perioada de garantie ofertata.
In Propunerea Tehnica, ofertantul va descrie modul in care planul de management al calitatii va asigura nivelul necesar de calitate al rezultatelor sale si al proceselor de lucru, prin prezentarea abordarii generale si modalitatii pentru realizarea activitatilor din cadrul contractului (executarea lucrarilor), inclusiv prin descrierea detaliata a metodelor de lucru pentru componentele majore ale lucrarilor si a materialelor pe care le va pune in opera, astfel incat ofertarea unei garantii extinse a lucrarilor sa nu se faca doar la nivel declarativ in vederea obtinerii unui punctaj mare pentru acest factor de evaluare.
Neprezentarea acestor informatii in cadrul Propunerii Tehnice va conduce la neacordarea punctajului aferent factorului de evaluare ce vizeaza perioada de garantie a lucrarilor suplimentar ofertata.
- Pretul ofertei
70 (70,00 %)
Algoritm de calcul: Punctajul se acorda astfel:
a) Pentru cel mai scazut dintre preturi se acorda punctajul maxim alocat;
b) Pentru celelalte preturi ofertate punctajul P(n) se calculeaza proportional, astfel: P(n) = (Pret minim ofertat / Pret n) x punctaj maxim alocat.
https://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100156899/100568082
daca intzeleg eu bine, cei 5 extra ani de garantie valoreaza cam 6% mai putin la pretul castigator
^^ completez lista de factori de evaluare pentru cele 21%, care n-au încăput în descrierea de pe SEAP (sunt în anexa 1 a documentației):
QuotePENTRU LOTUL 1, LOTUL 2 SI LOTUL 3
II.2.5 Criterii de atribuire Cel mai bun raport calitate – pret [...]
Metodologia de implementare a contractului si programul de lucrari (Graficul Gantt) in corelare cu resursele materiale, tehnice, financiare si umane utilizate. Descrierea, reprezentarea grafica si planificare executiei lucrarii (Graficul de esalonare calendaristica Gantt) in baza resurselor materiale, tehnice, financiare si umane utilizate. 21 %
Punctaj maxim factor 21
Algoritm de calcul:
1. Autoritatea Contractanta acorda 21 de puncte pentru ofertantii care prezinta o metodologie de implementare a contractului care demonstreaza o foarte buna intelegere a lucrarilor stabilite in Documentatia Tehnica (Specificatii, Specificatii Tehnice - Caiete de Sarcini si Piese desenate) insotita de un Program de lucrari (Graficul de esalonare calendaristica Gantt) bine realizat.
In vederea obtinerii celor 21 de puncte acordate, metodologia de implementare a contractului precum si Programul de lucrari va trebui sa contina cel putin urmatoarele elemente:
a) descrierea TUTUROR activitatilor si sub-activitatilor care compun executia lucrarilor prevazute in Documentatia Tehnica (Specificatii, Specificatii Tehnice - Caiete de Sarcini si Piese desenate), in succesiunea si/sau ordinea normala a acestora, si in corelare INTEGRALA cu resursele tehnice, materiale, financiare si umane (forta de munca) necesare realizarii executiei
lucrarilor, prezentandu-se si urmatoarele informatii:
- numarul, specialitatile personalului propus (cel putin personalul solicitat prin Specificatii precum si orice alt personal necesar realizarii contractului) precum si rolul acestora;
- resursele tehnice (echipamentele/ utilaje/aparatele/instalatiile) necesare realizarii executiei Lucrarilor (cel putin echipamentele/ utilajele/ instalatiile/aparatele minim solicitate prin Specificatii) precum si prezentarea randamentului real al acestora.
- prezentarea traseelor de la sursa la santier pentru principalele materiale utilizate si anume : bitum, agregate, materiale de umplutura pentru terasamente, ciment, fier-beton, elemente prefabricate, armaturi, beton, prin modalitati de transport nepoluante care conduc la reducerea impactului asupra mediului;
- prezentarea managementului general al contractului, prin prisma interactiunii cu personalul de management al Autoritatii Contractante, cu personalul Supervizorului si cu personalul Autoritatilor publice
b) reprezentarea grafica a Programului de Lucrari (Graficul de esalonare calendaristica Gantt) in corelare cu resursele tehnice (echipamentele/ utilajele/ instalatiile/aparatele) raportat la randamentul real al acestora si in corelare cu resursele materiale, financiare si umane (forta de munca) necesare realizarii executiei lucrarilor;
c) Prezentarea "Curbei S" de progres fizic si valoric cumulat al lucrarilor (avand ca Data de Incepere 04.04.2022), precum si prezentarea a inca o noua "Curba S" de progres fizic si valoric dar avand ca Data de Incepere 04.06.2022, insotite de documente justificative/edificatoare din care sa rezulte acoperirea diferentei maxime dintre cele doua curbe S;
d) descrierea riscurilor care vor fi intampinate precum si modalitatea de depasire a acestora sau de minimizare a efectelor acestor riscuri astfel incat sa nu se ajunga la o intarzieri substantiale in realizarea lucrarilor peste cele 20 de luni stabilite prin Contract
2. Autoritatea Contractanta acorda 15 puncte pentru ofertantii care prezinta o metodologie de implementare a contractului care demonstreaza o buna intelegere a lucrarilor stabilite in Documentatia Tehnica (Specificatii, Specificatii Tehnice - Caiete de Sarcini si Piese desenate) insotita de un Program de lucrari (Graficul de esalonare calendaristica Gantt) satisfacator.
In vederea obtinerii celor 15 puncte acordate, metodologia de implementare a contractului precum si Programul de lucrari va trebui sa contina cel putin urmatoarele elemente:
a) descrierea MAJORITATII activitatilor si sub-activitatilor care compun executia lucrarilor prevazute in Documentatia Tehnica (Specificatii, Specificatii Tehnice - Caiete de Sarcini si Piese desenate), in succesiunea si/sau ordinea normala a acestora, si in corelare PARTIALA cu resursele tehnice, materiale, financiare si umane (forta de munca) necesare realizarii executiei lucrarilor, prezentandu-se si urmatoarele informatii:
- numarul, specialitatile personalului propus (cel putin personalul solicitat prin Specificatii precum si orice alt personal necesar realizarii contractului) precum si rolul acestora;
- resursele tehnice (echipamentele/ utilaje/aparatele/instalatiile) necesare realizarii executiei Lucrarilor (cel putin echipamentele/ utilajele/ instalatiile/aparatele minim solicitate prin Specificatii) precum si prezentarea randamentului real al acestora.
b) reprezentarea grafica a Programului de Lucrari (Graficul de esalonare calendaristica Gantt) in corelare partiala cu resursele tehnice (echipamentele/ utilajele/ instalatiile/aparatele) raportat la randamentul real al acestora si in corelare partiala cu resursele materiale, financiare si umane (forta de munca) necesare realizarii executiei lucrarilor
c) Prezentarea "Curbei S" de progres fizic si valoric cumulat al lucrarilor (avand ca Data de Incepere 04.04.2022), precum si prezentarea a inca o noua "Curba S" de progres fizic si valoric dar avand ca Data de Incepere 04.06.2022, insotite de documente justificative/edificatoare din care sa rezulte acoperirea diferentei maxime dintre cele doua curbe S;
d) descrierea riscurilor care vor fi intampinate precum si modalitatea de depasire a acstora sau de minimizare a efectelor acestor riscuri astfel incat sa nu se ajunga la o intarzieri substantiale in realizarea lucrarilor peste cele 20 de luni stabilite prin Contract
3. Autoritatea Contractanta acorda 10 puncte pentru ofertantii care prezinta o metodologie de implementare a contractului care demonstreaza o intelegere suficienta a lucrarilor stabilite in Documentatia Tehnica (Specificatii, Specificatii Tehnice - Caiete de Sarcini si Piese desenate) insotita de Programul de lucrari (Graficul de esalonare calendaristica Gantt).
In vederea obtinerii celor 10 puncte acordate, metodologia de implementare a contractului precum si Programul de lucrari va trebui sa contina cel putin urmatoarele elemente:
a) descrierea PRINCIPALELOR activitati si sub-activitati care compun executia lucrarilor prevazute in Documentatia Tehnica (Specificatii, Specificatii Tehnice - Caiete de Sarcini si Piese desenate), in succesiunea si/sau ordinea normala a acestora, si in corelare PARTIALA cu resursele tehnice, materiale, financiare si umane (forta de munca) necesare realizarii executiei lucrarilor, prezentandu-se si urmatoarele informatii:
- numarul, specialitatile personalului propus (cel putin personalul solicitat prin Specificatii precum si orice alt personal necesar realizarii contractului) precum si rolul acestora;
- resursele tehnice (echipamentele/ utilaje/aparatele/instalatiile) necesare realizarii executiei Lucrarilor (cel putin echipamentele/ utilajele/ instalatiile/aparatele minim solicitate prin Specificatii).
b) reprezentarea grafica a Programului de Lucrari (Graficul de esalonare calendaristica Gantt) in corelare partiala cu resursele tehnice (echipamentele/ utilajele/ instalatiile/aparatele), materiale, financiare si umane (forta de munca) necesare realizarii executiei lucrarilor
4. Autoritatea Contractanta acorda 5 puncte pentru ofertantii care prezinta o metodologie de implementare a contractului care demonstreaza o intelegere limitata a lucrarilor stabilite in Documentatia Tehnica (Specificatii, Specificatii Tehnice - Caiete de Sarcini si Piese desenate) insotita de Programul de lucrari (Graficul de esalonare calendaristica Gantt).
In vederea obtinerii celor 5 puncte acordate, metodologia de implementare a contractului precum si Programul de lucrari va trebui sa contina cel putin urmatoarele elemente:
a) descrierea PRINCIPALELOR activitati si sub-activitati care compun executia lucrarilor prevazute in Documentatia Tehnica (Specificatii, Specificatii Tehnice - Caiete de Sarcini si Piese desenate), in succesiunea si/sau ordinea normala a acestora, si in corelare PARTIALA cu resursele tehnice (cel putin echipamentele/ utilajele/ instalatiile/aparatele minim solicitate prin Specificatii) si materiale necesare realizarii executiei lucrarilor, prezentandu-se si urmatoarele informatii:
b) reprezentarea grafica a Programului de Lucrari (Graficul de esalonare calendaristica Gantt) in corelare partiala cu resursele tehnice (echipamentele/ utilajele/ instalatiile/aparatele) si materiale necesare realizarii executiei lucrarilor
Intrebare: Dupa atribuirea contractului, cand se observa ca prestatorul incalca cele descrise aici, pot sa-i penalizeze pt lipsa lor? Daca da, cat, cum si cand?
Pai toate "cele descrise aici" nu au nici cea mai vaga legatura cu executia, asa ca ce sa incalce prestatorul? Toate criteriile astea alambicate si subcriteriile se refera doar la o promisiune (garantia) - oricine, oricat de varza e poate sa promita orice - si in rest se refera la oferta in sine, adica masura in care oferta este intocmita serios, pe bune, cu citirea si intelegerea tuturor cerintelor. E un fel de extemporal - ia sa vedem dragii tatii ce ati inteles voi din ce va cerem noi sa facem.
In sine intentia e buna. Rezultatul este o catastrofa. Timp mult necesar a fi investit de catre fiecare firma. Asta va face ca firmele sa fie incrancenate, sa faca contestatii, ca sa nu fie de pomana banii investiti. Iar analiza a 39 de oferta la modul atat de detaliat ia timp. Muuuuuult timp.
Ce e cel mai important: toate criteriile astea nu garanteaza in absolut nici un fel reusita executiei, seriozitatea executiei etc. Garanteaza doar ca firmele mici, cu staf tehnic insuficient, nu au nici o sansa. Asa rezulta tot felul de asocieri mai mult sau mai putin sanatoase, cu posibile conflicte pe durata de executie intre parteneri...
Iar referitor la garantie, aceasta trebuie reglementata prin lege: 5 ani lucrari normale in constructii, 10 ani poduri (si 100 de ani pentru structura de rezistenta a podului, daca este intretinut corespunzator de catre beneficiar), 10 ani infiltrari de apa (valabil si la tunele). In acest caz toata partea asta dispare ca subiect de discutie la licitatii. Orice alta perioada - mai scurta sau mai lunga - sa fie lovita de nulitate (legea primeaza asupra contractelor).
pai daca ofertezi ca ai nevoie de x oameni, Y utilaje si Z zile pt fiecare etapa, nu ar trebui sa existe si penalitati pentru cand isi vor incalca promisiunile?
Aia ar mai lipsi. O armata de controlori care sa stea sa numere angajatii iesiti la lucru in fiecare zi, numarul de utilaje etc.. Nu conteaza ca freaca menta din cauza vreunui teren neexpropiat sau a unui stalp nerelocat sau ca tocmai a ramas vaporul cu polistiren blocat in canalul de suez. Important sa fie cum s-a prevazut.
Si daca nu respecta promisiunea ce faci, aplici amenzi. Adica distrugi acea firma, o bagi in faliment, blochezi santierul. Bravo! Adica in numele unui principiu, ca sa ne simtim noi bine ca n-am fost trasi pe sfoara platim armate de oameni sa faca controale si blocam imediat santierele daca nu e cum s-a prevazut teoretic.
De cate ori ai fost la cumparaturi si ai cumparat numai exact exact ceea ce ti-ai propus si ai ajuns inapoi acasa exact in timpul prevazut? Un santier e cat zeci sau sute de mii de ture de cumparaturi. Cum crezi ca se poate respecta la milimetru "socoteala de acasa"?
Pentru toate astea exista penalitati de intarziere, care sunt limitate la 5% din valoarea contractului. Altceva nu e necesar.
Ar fi culmea ca , dupa ce bagam niste criterii aberante la evaluare si o facem sa dureze cu anii si sa inversunam companiile sa se certe in instanta, sa mai inventam si mecanisme sa controlam promisiunile, ocazie cu care generam alte costuri si alte intarzieri, iar constructorii seriosi chiar ca-i alungam definitiv.
Cand te duci la magazin cumperi intotdeauna mai mult decat ti-ai propus si ceva mai ieftin, ca mai gasesti "la oferta".
La autostrazi cumperi mai putin (si mai scump, "cu spaga" - a se citi claimuri), de parca ar fi magazine de pe vremea lui 'ceasca...
Quote from: RaduG on September 18, 2021, 09:50:23 AM
^^ completez lista de factori de evaluare pentru cele 21%, care n-au încăput în descrierea de pe SEAP (sunt în anexa 1 a documentației):
QuotePENTRU LOTUL 1, LOTUL 2 SI LOTUL 3
- prezentarea traseelor de la sursa la santier pentru principalele materiale utilizate si anume : bitum, agregate, materiale de umplutura pentru terasamente, ciment, fier-beton, elemente prefabricate, armaturi, beton, prin modalitati de transport nepoluante care conduc la reducerea impactului asupra mediului;
Sa promita ca le transporta cu caruta cu cai si cu roaba ... ca nu polueaza deloc :lol: >:(
Exista un termen pentru evaluarea celor 39 de oferte sau ne putem intinde si pentru anul viitor?
24.10.2021 si teoretic conform OUG din august ar putea si extins cu maxim 30 sau 50 de zile (nu sunt sigur in care categorie se afla) dar asta inseamna ca pana cel tarziu in 10.12.2021 ar trebui sa avem lista castigatorilor.
termenul de 24.10.2021 este preluat de aici http://www.cnadnr.ro/sites/default/files/A7%20PLOIE%C8%98TI%20-%20BUZ%C4%82U.pdf
Merg în continuare la licitații pe un punctaj ca la școală. Cât de tocilar ești ca să scrii la fel cum e în carte. Puteau sa puncteze garanția la anumite lucrări importante sau timpul de execuție la o etapă sau cash flow. După ce ca au doar 30% din punctaj disponibil pentru alte criterii decât cel financiar, ei merg pe o abordare care în timp nu ajuta cu absolut nimic. Vine Pizza și povestește cum ar vrea ei sa facă lucrările în 2 ani dar după aceea le fac în 5 ani.
ar fi frumos daca se semneaza ceva anul asta, dar la 12 oferte rejectate pt fiecare castigator nu au cum sa nu fie contestatii ce vor intarzia startul macar jumatate de an. eu zic ca orice utilaj intrat inainte de iunie anul viitor e un miracol
cat despre intarzieri la constructii, nu s-a schimbat ceva in noile contracte facute de CNAIR? parca acum cativa ani le era greu sa penalizeze un constructor, dar parca anul trecut au fript putin pe aia din coada la A0S
Deacord aici cu Vancouver. Atat tip cat ai facut o oferta, si ai demonstrat ca ai oferta eligibila e cam simplu. Cel mult contesti ca ai fost descalificat, dar pe urma la final nu mai vad ce poti sa contesti.... E clar pentru toata lumea ca 100 e mai mic decat 101. N-ai cum sa contesti ca 101 e de fapt mai mic decat 100 pentru ca de fapt tu te-ai gandit sa pui niste neprevazute de 12 si celalalt a pus doar 7... Mintea cucosului.
Pe de alta parte eu acum sper ca nu o sa mai tina 2 ani cu contestatiile, fiindca teoretic tre sa asteptam doar dupa prima contestatie care teoretic ar trebui sa fie finalizata in decurs de 6-8 luni fara probleme. De asemenea nu mai poti sa stai sa te gandesti pana dupa prima contestatie la alte motive decat cele pe care le-ai adaugat in contestatie, pe principiul: eu contesc acum ceva, si pe urma daca nu imi aproba am timp sa mai caut si alte motive sa mai contest odata.... Cine stie, poate ne vine vreo idee intre timp....
Sunt increzator ca nu o sa mai dureze cu anii ci pana intr-un an (in general) ca asa o sa avem si unele proiecte care o sa dureze cu siguranta peste 1 an.
Quote from: tom_sawyer on August 10, 2021, 06:50:20 PM
INFORMAŢIE DE PRESĂ privind agenda ședinței Guvernului României din 11 august 2021
16. PROIECT DE HOTĂRÂRE privind declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată, care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național "Autostrada Ploiești-Buzău", aflate pe raza localităților Râfov, Dumbrava, Drăgănești, Albești-Paleologu, Tomșani, Colgeag, Baba Ana, din județul Prahova
În jud. Prahova deja s-au aprobat exproprierile. Urmează jud. Buzău:
Proiectul de Hotărâre de Guvern privind declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național ,,
Autostrada Ploiești - Buzău", aflate
pe raza localităților Săhăteni, Ulmeni, Movila Banului, Pietroasele, Stâlpu, Buzău, Țintești,
din județul Buzău Data publicării: 24.09.2021
Data limită pentru primirea de propuneri/observaţii: 05.10.2021
Prin prezentul proiect de act normativ se propune:
- aprobarea amplasamentului lucrării de utilitate publică de interes național "Autostrada Ploiești - Buzău", prevăzut în anexa nr. 1 la prezenta hotărâre, conform variantei finale a studiului de fezabilitate;
- aprobarea declanşării procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național "Autostrada Ploiești – Buzău", situate pe raza localităților Săhăteni, Ulmeni, Movila Banului, Pietroasele, Stâlpu, Buzău, Țintești, din județul Buzău;
- aprobarea listei cuprinzând imobilele supuse exproprierii, proprietarii sau deținătorii acestora;
- aprobarea sumelor individuale estimate de către expropriator aferente despăgubirilor, în cuantum total de 43.230,3 mii lei.
Suma aferentă despăgubirilor va fi alocată de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, în conformitate cu Legea bugetului de stat pe anul 2021, nr. 15/2021, la capitolul 84.01 "Transporturi", subcapitolul 03 "Transport Rutier", titlul 58 ,,Proiecte cu finanțare din fonduri externe nerambursabile aferente cadrului financiar 2014-2020", articolul 58.03 - "Programe din Fondul de Coeziune - FC".
MT (http://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/3556-hg24092021dgmp)
(la pasaj Drajna, proiectul HG de exproprieri s-a publicat pe 30.07 și a fost adoptat în guvern pe 22.09; sper să meargă mai repede aici)
Chiar si cu aceeasi viteza si nu exista nici o problema. Daca totul merge brici termenul limita pentru declararea castigatorilor e 11.10.2021. E clar ca o sa fie extinsa perioada cu toate cele 50 sau 30 de zile permise de noua ordonanta. Dar sa zicem ca totul merge brici si avem un castigator in 11.10.2021. Se asteapta cele 10 zile pentru contestatii si suntem deja in 30.10.2021. Prin reducere la absurd presupunem ca nu exista nici o contestatie. Pana se decide data la care se va semna, pana se semneaza eu zic ca mai trec lejer 2-3 saptamani si deja va fi 15.11.2021. Si deja sunt cele 7 saptamani cate au trecut pana la aprobarea HG de exproprieri. Tinand cont ca deja o sa mai dureze minim o luna pana se emite OIL, deja suntem in grafic si cu mult inainte.
Clar se sta mult mai bine decat pe proiectele din trecut cand exproprierile nu erau gata uneori si cateva luni sau ani dupa OIL.
Cu alte cuvinte, tind lucrurile să se apropie de starea de normalitate? Pe A7 vom avea exproprierile făcute înainte de începerea lucrărilor, pe A0 s-a urgentat cu mutarea utilităților. Dacă vom vedea mișcare și pe A7 cu mutarea de utilități (să nu ajungem în situația mutării cu mare întârziere a rețelelor de curent de la Alba Iulia Nord și Teiuș de pe A10) și nu se va întârzia cu plățile, s-ar putea ca A7 să bată recordurile la viteza de construcție. Încep să devin optimist.
A7 e FIDIC rosu, se poate lucra imediat dupa semnare, cu un AC partial, cum se face la CF.
"Drumul critic" e pana la semnare. Atribuire, contestatii. Colegii zic mai sus ca va fi mai simplu cu noua legislatie. Vom vedea in practica.
@alin2pas ar fi fost frumos si pe A3 la loturile celor de la UMB sa fi inceput sa faca asta. 24 de luni e un termen foarte optimist, macar sa nu aiba niciun impediment pe traseu.
‼️ PRINCIPALELE AUTOSTRĂZI ALE MOLDOVEI APUSENE ÎNCOTRO? ‼️
Sedință tehnică pe proiectele de infrastructură mare din Moldova!
Astăzi, 11.10.2021, la CNAIR în format videoconferință a avut loc ședința săptămânală la care participă proiectanții, CNAIR, membrii societății civile și diverși politicieni.
🚦I. Autostrada A7 Ploiești-Pașcani🚦
🚧a) Ploiești-Buzău (63,25 km)🚧
Stadiu: Licitație de EXECUȚIE lansată
În continuare suntem în etapa de evaluare a celor 39 de oferte depuse pentru cele 3 loturi. Sunt foarte multe clarificări și procedura va mai dura luni bune!
🚧b) Buzău-Focșani (82,44 km)🚧
Stadiu: Studiu de Fezabilitate+Proiect Tehnic în desfășurare
S-au predat Studiul de Fezabilitate+Studiu geotehnic de către proiectant în varianta ce include observațiile CNAIR.
Procedura de mediu (inclusiv cu SEICA) se preconizează a fi demarată la jumătatea lunii octombrie, mai exact 14.10.2021.
Sunt șanse să avem în curând avizul de Gospodărire a Apelor ca urmare a acceptării protocolului cu ANAR.
Consider că dacă depășim procedurile anterior descrise putem avea proiectul avizat la finele lunii octombrie iar in noiembrie se poate obtine Acordul de Mediu.
🚧c) Focșani-Bacău (96,05 km)🚧
Stadiu: Studiu de Fezabilitate+Proiect Tehnic în desfășurare
S-a respectat termenul de predare și săptămâna aceasta s-a consemnat predarea în format electronic a Studiului de Fezabilitate+Studiul Geotehnic.
Se lucrează la documentația de mediu și se estimează că la finele lunii octombrie (27.10.2021) se vor preda SEA (Studiu de Evaluare Adecvata)+SEICA (Studiu de Evaluarea a Impactului asupra Corpurilor de Apa)+RIM (Raport de Impact asupra Mediului).
E de precizat că Acordul de Mediu este condiționat de obținerea Avizului de Gospodărire a Apelor. Fiind cunoscut faptul că situația cadastrală lipsește la nivelul suprafețelor acvatice, e nevoie de agrearea suprafețelor cadastrale măsurate de proiectant și recepționate de oficiile de cadastru. După agrearea de către Administrația Națională a Apelor Române a suprafețelor se va elibera acest aviz. Aceste proceduri vor decala acest proiect cu câteva săptămâni până la obținerea Acordului de Mediu. Dacă se finalizează aceste proceduri în lunile octombrie+noiembrie, posibil în luna decembrie 2021 vom putea obține Acordul de Mediu.
Ulterior într-o manieră super accelerată se poate convoca CTE CNAIR, CTE MT, CIALP MDRAP, aproba HG de indicatori tehnico-economici si in trimestrul I al anului 2022 sa se lanseze licitatia de executie.
🚧d) Bacău-Pașcani (77 km)🚧
Stadiu: Studiu de Fezabilitate+Proiect Tehnic în desfășurare
Campania de foraje geotehnice continuă cu studiile geotehnice suplimentare pentru zona nodului de mare viteză dintre A7 și A8. Se lucrează cu 2 foreze în zonă.
Situația apărută în zona Pildești-Simionești tinde să dureze.
Încă nu au fost executate cele 2 foraje necesare in zona.
Proiectantul încă se află în etapa de ofertare și negociere a forajelor necesare. Etapa de teren, măsurătorile debite + calitate apă durează câteva săptămâni. Condiționat de cele detaliate mai sus procedura de obtinere a Acordului de Mediu se prelungeste catre jumatatea lunii noiembrie/începutul lunii decembrie 2021. Prin urmare calendarul actualizat "impinge" acest proiect catre inceputul anului 2022. Cu toate acestea, pe măsură ce se maturizează proiectul se pot suprapune etapele și convoca CTE CNAIR, CTE MT, CIALP MDRAP in vederea avizarii.
Din 2022 se poate lansa procedura pentru licitatia de Executie a acestui proiect.
sursa:
Moldova vrea Autostrada - care a preluat postarea de la Adrian Covasnianu ( postare initiala pe care nu o gasesc )
https://www.facebook.com/moldovavreaautostrada/posts/2051600281662377?__tn__=K-R
"În continuare suntem în etapa de evaluare a celor 39 de oferte depuse pentru cele 3 loturi. Sunt foarte multe clarificări și procedura va mai dura luni bune!"
Parcă la sfârșitul lui Octombrie spuneau că anunță câștigătorii! Sau n-am înțeles eu bine?
Sigur ca da, octombrie 2022.
Cam așa se pare, din păcate
Din cand in cand se vaitau unii ca licitam loturi prea mici, iar motivul invocat de ceilalti era in favoarea firmelor mai mici, sa aiba si ele o sansa.
Iata ca in cazul asta a ricosat.
Cum adică "loturi prea mici"? Cel mai ieftin dintre cele 3 e evaluat la peste 1 miliard de lei.
Dat fiind acest lucru cu numarul mare de oferte nu se poate angaja o firma de consultanta pentru a grabi procesul de atribuire? Consultanti externi pt implementarea fondurilor europene pentru infrastructura, cred ca sunt unii care s-au ocupat de acest lucru prin Slovacia, Polonia, Ungaria.
In ritmul asta si cu capacitatea functionarului roman de analiza ofertele nu se va reusi A7 pana in 2026 (data limita PNRR).
^ Trebuie licitatie si pt firma de consultanta ca banui ca ar depasi valoarea minima. Plus ca legal nu stiu cine are dreptul sa vada ofertele.
A ajuns si in presa:
>Autostrada Moldovei: Proiectantul a predat studiul de fezabilitate pentru tronsonul Focşani – Bacău / Licitaţia pentru execuţie ar putea fi lansată la începutul anului viitor
https://www.g4media.ro/autostrada-moldovei-proiectantul-a-predat-studiul-de-fezabilitate-pentru-tronsonul-focsani-bacau-licitatia-pentru-executie-ar-putea-fi-lansata-la-inceputul-anului-viitor.html
Ideea cu consultantii trebuie intarita. Vor fi sute de oferte pe tot A7.
Mai bine mai cheltuim niste bani de la buget pe consultanti, decat sa pierdem banii de la PNRR... nu trebuie sa ne scumpim la tarate... daca ne vom calici la lucrurile importante in ideea sa facem "ieconomie", garantat se vor gasi niste destepti care sa arunce acei bani pe borduri si panselute.
Avand in vedere noua ordonanta cu licitatiiile publice, este timp de licitatii pentru consultanta.
In ceea ce priveste confidentialitatea, consultantii vor semna un "non disclosure agreement", ca de altfel la orice proiect la care lucreaza consultantii (pentru ei nu va fi nimic nou sub soare)... si am convingerea ca de la firmele de consultanta nu vor fi vrabiute si nici amanari de termene.
fb post al lui Irinel Ionel Scriosteanu:
"În ședința de Guvern de astăzi am aprobat exproprierile pentru imobilele proprietate privată, care constituie coridorul lucrării de utilitate publică de interes național 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗣𝗟𝗢𝗜𝗘𝗦𝗧𝗜 – 𝗕𝗨𝗭𝗔𝗨, aflate în localitățile Săhăteni, Ulmeni, Movila Banului, Pietroasele, Stâlpu, Buzău, Țintești, din județul Buzău. Este vorba despre o suprafață de expropriat de 5.286.269 mp, pentru un număr de 2.389 de imobile. ""
sursa (https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu)
Acum se poate trece direct la obtinerea AC nu? Parca nu trebuie sa astepte dupa semnarea contractelor.
Asta a fost si idea: constructorul sa intre pe santier de-a doua zi dupa semnarea contractului.
Asta implica ca toate autorizatiile sa fie emise la timp (anticipat) si sa avem in 2 ani autostrada.
🟪 CNAIR analizează studiile de fezabilitate necesare construcției sectoarelor de autostradă Buzău – Focșani și Focșani - Bacău
🔵 Vineri, 08.10.2021, Proiectantul a transmis către CNAIR Studiul de Fezabilitate pentru obiectivul "Autostrada Buzău – Focșani". Studiul Geotehnic, parte a acestuia, a fost verificat de experții din cadrul companiei, în concordanță cu cerințele de calitate impuse, fiind aprobat în data de 13.10.2021.
🔵 Studiul de Fezabilitate pentru acest obiectiv de investiții se află în prezent în procesul de analiză și verificare la nivelul Companiei, conform prevederilor și termenelor contractuale, urmând ca ulterior să fie prezentat, în vederea aprobării, în cadrul Consiliului Tehnico Economic al CNAIR. De asemenea, la acest moment sunt parcurse ultimele etape în vederea obținerii Acordului de Mediu.
🔵 Referitor la obiectivul "Autostrada Focșani – Bacău", Proiectantul a înaintat luni, 11.10.2021, Studiul de Fezabilitate, varianta "draft", în vederea analizării de către experții din cadrul CNAIR. Pentru operativitate, documentul a fost înaintat sub acestă formă, în vederea emiterii de observații/recomandări, astfel încât documentația finală să fie conformă cu standardele de calitate proprii unui proiect matur, pregătit pentru etapa de execuție a lucrărilor.
Sursa: FB Cnair
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-analizeaz%C4%83-studiile-de-fezabilitate-necesare?fbclid=IwAR3HNYYMwrUfqwvKuAKaX-F_bNYI0zNi0-I8nOBZjmvFilHGhYgSF27aEsY
^^
Consultantul iti asigura ASISTENTA in derularea procedurii.
Adica verifica si el mai mult administrativ, zice ca uite aia poate nu e ok, ailalta e asa.
Insa nu suplineste Comisia de Evaluare si responsabilitatea legala pe care aceasta o are.
Decizia ramane la Client, Beneficiar, etc.
Daca s-ar fi putut Comisii de Evaluare din experti externalizati, adicatelea sa semneze "altul" cu siguranta s-ar fi intamplat de multa vreme asa, nu s-ar fi impiedicat de derularea unei proceduri de achizitie pentru consultanta in achizitii (pozitie existenta in devizul General si decontabila din POIM de exemplu). Ar fi fost probabil bucurosi sa scape de responsabilitatea juridica asociata evaluarii ofertelor.
Dar de obicei se merge mixt: angajati ai beneficiarului care semneaza efectiv documentele si isi asuma evaluarea ofertelor + experti externi care suplinesc mai mult volumul de munca, redacteaza, asigura respectarea procedurilor si pasilor legali etc.
De asemenea cred ca era necesar/ oportun ca respectivele persoane sa fie declarate de la licitatie pentru a se evita conflictul de interese.
Se mai amana evaluarea ofertelor?
"‼️ 𝐀𝐔𝐓𝐎𝐒𝐓𝐑𝐀̆𝐙𝐈𝐋𝐄 𝐌𝐎𝐋𝐃𝐎𝐕𝐄𝐈, 𝐈̂𝐍𝐂𝐎𝐓𝐑𝐎? ‼️
Sedinta tehnica pe proiectele de infrastructură mare din Moldova!
Azi, 25.10.2021, la CNAIR în format videoconferință a avut loc ședința săptămânală la care participă proiectanții, CNAIR, membrii societății civile și diverși politicieni.
🚦𝐈. 𝐀𝐮𝐭𝐨𝐬𝐭𝐫𝐚𝐝𝐚 𝐀𝟕 𝐏𝐥𝐨𝐢𝐞𝐬̦𝐭𝐢-𝐏𝐚𝐬̦𝐜𝐚𝐧𝐢🚦
🚧𝑎) 𝑃𝑙𝑜𝑖𝑒𝑠̦𝑡𝑖-𝐵𝑢𝑧𝑎̆𝑢 (63,25 𝑘𝑚)🚧
Stadiu: Licitație de EXECUȚIE lansată
În continuare suntem în etapa de evaluare a celor 39 de oferte depuse pentru cele 3 loturi. A fost emis H..G pentru exproprieri pe județul Prahova și urmează procedurile de expropriere și cât de curând Autorizația de Construire.
🚧𝑏) 𝐵𝑢𝑧𝑎̆𝑢-𝐹𝑜𝑐𝑠̦𝑎𝑛𝑖 (82,44 𝑘𝑚)🚧
Stadiu: Studiu de Fezabilitate+Proiect Tehnic în desfășurare
Studiul de Fezabilitate+Studiu geotehnic predate la CNAIR.
S-a obținut acordul A.B.A. Siret și urmează pe 27.10.2021 să se avizeze protocolul in Comitetul Central al ANAR. S-a predat Raportul de Impact asupra Mediului (RIM) + Studiul de Evaluare Adecvată (SEA) către CNAIR. Pe 26.10.2021 se depune la Agenția de Mediu și se continuă procedura. Consider că dacă accelerăm etapele anterior enunțate, în noiembrie se poate obține Acordul de Mediu.
🚧𝑐) 𝐹𝑜𝑐𝑠̦𝑎𝑛𝑖-𝐵𝑎𝑐𝑎̆𝑢 (96,05 𝑘𝑚)🚧
Stadiu: Studiu de Fezabilitate+Proiect Tehnic în desfășurare
Calitatea studiului de Fezabilitate lasă de dorit. Deși discutăm de același proiectant de la Ploiești până la Bacău, pe măsură ce se avansează cu proiectele înspre și în interiorul regiunii moldave calitatea scade!
Este o coincidență nefericită că pe măsură ce ne îndepărtăm de capitală și intrăm în Moldova calitatea proiectelor scade?
Din perspectiva procedurilor de mediu, încă se menține termenul de 27.10.2021 pentru depunerea Raportului de Impact asupra Mediului (RIM) + Studiul de Evaluare Adecvată (SEA).
Obținerea Acordului de mediu este condiționată atât de calitatea și dezbaterile din jurul documentelor mai sus menționate cât și de parafarea protocolului cu Administrația Națională Apele Române.
Cu un efort suplimentar si conjugat la finele lunii noiembrie 2021 putem avea Acordul de Mediu.
Ulterior într-o manieră extrem de accelerată se poate convoca CTE CNAIR, CTE MT, CIALP MDRAP, aproba HG de indicatori tehnico-economici și în trimestrul I al anului 2022 să se poată lansa licitația de execuție.
🚧𝑑) 𝐵𝑎𝑐𝑎̆𝑢-𝑃𝑎𝑠̦𝑐𝑎𝑛𝑖 (77 𝑘𝑚)🚧
Stadiu: Studiu de Fezabilitate+Proiect Tehnic în desfășurare
Într-un final s-a aprobat subcontractantul pentru executarea forajelor adiționale din zona Pildești-Simionești (aferente studiului hidrologic solicitat de INHGA).
Calendarul este următorul :
a) execuția forajelor = 2 zile
b) monitorizarea debitelor măsurate = 10 zile
c) finalizare studiu hidrologic = 15.11.2021
Inca nu s-a executat restul de 15 foraje dintr-un total de 67.
Termenul contractual de 01.11.2021 pt finalizarea SF+PT+documentație pt licitația de execuție va fi depășit, estimarea pt predarea PT-ului fiind finalul lunii noiembrie 2021.
Prin urmare calendarul actualizat "impinge" clar acest proiect catre începutul lui 2022. Cu toate acestea, pe măsură ce se maturizează proiectul se pot suprapune etapele și convoca CTE CNAIR, CTE MT, CIALP MDRAP in vederea avizarii.
Din trim II al anului 2022 se poate lansa procedura pentru licitatia de Executie a acestui proiect.
🚦𝐈𝐈. 𝐀𝐮𝐭𝐨𝐬𝐭𝐫𝐚𝐝𝐚/𝐃𝐫𝐮𝐦𝐮𝐥 𝐄𝐱𝐩𝐫𝐞𝐬 𝐀𝟕/𝐃𝐗 𝐏𝐚𝐬̦𝐜𝐚𝐧𝐢-𝐒𝐮𝐜𝐞𝐚𝐯𝐚-𝐒𝐢𝐫𝐞𝐭 (𝟏𝟎𝟏 𝐤𝐦)🚦
Tip Licitație: Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic de Execuție
𝑎) 𝑃𝑎𝑠̦𝑐𝑎𝑛𝑖-𝑆𝑢𝑐𝑒𝑎𝑣𝑎
Etapa de campanie geofizică are o mobilizare extrem de scăzută.
Ritmul de forare este sub grafic și săptămâna aceasta.
Deși CNAIR a dar ordinul de mobilizare și ar trebuie să vedem 5 (cinci!) foreze pe amplasament, în teren execută doar 1 (una!) foreză. Cu mobilizarea existentă ritmul de forare este extrem de slab de doar 29 metri liniari pe zi. Pentru a respecta termenii contractuali ar trebui accelerată campania de forare la peste 100 m.l./zi.
𝑏) 𝑆𝑢𝑐𝑒𝑎𝑣𝑎-𝑆𝑖𝑟𝑒𝑡
Pe acest subtronson ritmul de forare este și mai scăzut de doar 10 m.l./zi urmând a relua activitatea o foreză.
Din punctul meu de vedere acest contract va avea termene depășite astfel că data finalizării, preconizată pentru luna 10.2022, nu va fi onorată."
Sursa: FB Covasnianu Adrian
Astazi a fost lansata licitatia [CN1036115 (http://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100129819)] "Servicii de Supervizare "Executie lucrări Autostrada Ploiești – Buzău" LOT 1: DUMBRAVA – MIZIL KM 0+000 – KM 21+000".
Valoare estimata: 37.116.075,69 RON fara TVA
Durata contractului: "148 luni incepand de la Data de Incepere a Contractului si cuprinde: 24 de luni supervizarea pentru etapa de executie a lucrarilor si 124 de luni supervizarea pentru perioada de garantie a lucrarilor"
Finantare: Fondul de coeziune
Termen depunere oferte: 09.12.2021
Astazi a fost lansata licitatia [CN1036187 (http://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100129888)] "Servicii de Supervizare ,,,Executie lucrări Autostrada Ploiești - Buzău LOT 2: MIZIL - PIETROASELE KM 21+000 – KM 49+350"".
Valoare estimata: 39.672.238,20 RON fara TVA
Durata contractului: "148 luni incepand de la Data de Incepere a Contractului si cuprinde: 24 de luni supervizarea pentru etapa de executie a lucrarilor si 124 de luni supervizarea pentru perioada de garantie a lucrarilor"
Finantare: POIM
Termen depunere oferte: 14.12.2021
Ca tot s-a aprobat subcontractul la Roman... Are cineva bunavointa sa spuna cu subiect si predicat cum si de ce s-a ajuns aici? Daca tot s-a ajuns, de ce a durat sase luni sau mai mult (partea mai nasoala ca "la putere erau ai nostri" :-[ :-[ :-[ )? De ce subcontract? Cine plateste?
Multumesc.
"Administrația Națională Apele Române a dat astăzi avizul tehnic pentru documentația tehnică a tronsonului Buzău-Focșani din Autostrada A7.
În perioada imediat următoare, Ministerul Mediului ar urma să emită autorizația de mediu pentru investiție." Sursa (https://www.facebook.com/IonStefanVrancea/)
🚧𝑏) 𝐵𝑢𝑧𝑎̆𝑢-𝐹𝑜𝑐𝑠̦𝑎𝑛𝑖 (82,44 𝑘𝑚)🚧
Stadiu: Studiu de Fezabilitate+Proiect Tehnic în desfășurare
Studiul de Fezabilitate+Studiu geotehnic predate la CNAIR.
S-a obținut acordul A.B.A. Siret și urmează pe 27.10.2021 să se avizeze protocolul in Comitetul Central al ANAR. S-a predat Raportul de Impact asupra Mediului (RIM) + Studiul de Evaluare Adecvată (SEA) către CNAIR. Pe 26.10.2021 se depune la Agenția de Mediu și se continuă procedura. Consider că dacă accelerăm etapele anterior enunțate, în noiembrie se poate obține Acordul de Mediu.
Scurt Update : S-a predat pe 27.10.2021 RIM+SEA la Mediu. Au fost necesare o serie de modificari in documentatii.
^
@Cove & @horatiu: din ce stiti voi pe baza a ce s-a intamplat in alte cazuri, cam care ar fi sansele reale sa avem finalizata analiza dosarelor si stabiliti castigatorii pe PloBuz anu asta si cam pe cand ar putea fi inceputa (cel mai probabil nu daca se aliniaza toate astrele) licitatia pentru BuzFoc?
În legătură cu procesul de evaluare a ofertelor depuse în cadrul procedurii de atribuire a contractelor Execuție lucrări autostrada Ploiești-Buzău, lot 1 Dumbrava-Mizil (km 0+000 – km 21+000), Lot 2 Mizil-Pietroasele (km 21+000 – km 49+350), Lot 3 Pietroasele – Municipiul Buzău (km 49+350 – km 63+250), precizăm că deschiderea celor 39 de oferte depuse s-a realizat în data de 16.09.2021.
În prezent, procedura se află în termenul legal de 60 de zile lucrătoare, pentru finalizarea procesului de evaluare.
CNAIR (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/stadiul-anumitor-proiecte-de-infrastructur%C4%83-rutier%C4%83)
Alaltaieri a fost lansata si licitatia [CN1036172 (http://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100129886)] "Servicii de Supervizare ,,Executie lucrări Autostrada Ploiești - Buzău LOT 3: PIETROASELE – MUNICIPIUL BUZAU KM 49+350 – KM 63+250"".
Valoare estimata: 34.785.136,53 RON fara TVA
Durata contractului: "148 luni incepand de la Data de Incepere a Contractului si cuprinde: 24 de luni supervizarea pentru etapa de executie a lucrarilor si 124 de luni supervizarea pentru perioada de garantie a lucrarilor"
Finantare: Fondul de coeziune
Termen depunere oferte: 13.12.2021
In SEAP apare un nou termen de evaluare pentru toate cele 3 loturi Plo-Bz
Evaluare calificare si tehnica
Data limita: 13.12.2021 18:00
incredibil, macar daca se axau pe primul tronson sa-l prioritizeze, iar avem nevoie de 14 amanari >:( >:(
Asa este cand te incapatanezi sa nu apelezi la consultanti externi care sa faca genul asta de treburi. Ca sa poti absorbi zeci de miliarde de Euro ai nevoie de o infrastructura institutionala pe masura, care nu poate fi dezvoltata rapid atata vreme cat leadership-ul din ministere este asa cum este.
In schimb, firmele mari de consultanta au toata infrastructura necesara: leadership si oameni capabili care sunt obisnuiti sa lucreze peste program si in weekend, doar ca sa termine la termen.
Ma astept ca pentru fiecare sector din A7 sa fie cate 50 de oferte... poate le vine mintea la cap si ne aduce Mos Craciun niste consultanti ca sa se ocupe de restul sectoarelor de pe A7.
Ar fi o adevarata minune sa termine evaluarea si sa desemneze un castigator pana la Craciun.
Termenul legal pentru evaluarea ofertelor este de 60 de zile lucratoare, adica fix 13.12.2021, asa cum apare acum in SICAP (tinand cont ca deschiderea ofertelor a fost pe 16.09.2021).
^GAG
Eu am spus de cand am auzit numarul de oferte pentru cele 3 loturi ca o firma de consultanta ar fi benefica.
Unii colegi de pe aici pe forum ca sunt secrete despre preturi oferte etc.
Acu sa vedem cand o sa se scoata la licitatie si celelalte loturi, o sa fie alte sute de oferte.
Si ca sa fiu realist (pesimist in opinia unora), nu cred ca se va reusi atriburirea pana la finele 2022 cel putin pana la tronsonul de la Bacau.
Nu mai zic de Bacau - Pascani sau mai departe pana la Suceava / Siret probabil prin 2024 cu indulgenta.
Eu nu înțelegeam de ce lumea nu se stresează sa urgenteze puțin aceste licitații. Însă după ce am văzut detaliile din PNnr îmi dați seama că de fapt nu ești așa mare grabă fiindcă deadline este în 2023 nu în 2022.
Așa că de ce așa de multe grabă? Mai este o grămadă de timp acuma nu timp să se gândească la guvern și la ce fac de Crăciun și mai vedem la anul.
Mi se pare mie sau capatul A7 de la Pascani nu ajunge pana in DJ208? Asa se deduce din hartile cu traseul final.
Diferenta aia de maxim 500m poate avea rol de centura a Pascaniului pana la finalizarea Pascani - Suceava. Nu ca ar fi foarte aglomerat dar mi se pare o tampenie ca pentru cateva sute de metri sa ocolesti cativa km prin Pascani ca sa mergi spre Vorona.
PNRR contine mai multe conditionalitati, nu doar contractarea pana la final de 2023.
Pana la final de 2024 trebuie terminate jumatate din autostrazile din program, adica vreo 220 de km de autostrada.
Sa presupunem ca UMB termina cei 42 de km pe care ii au din A3, dar restul de 180 de km de unde vor veni? Din lotul cu ursi de pe A1, din capetele de pe A8 sau din loturi de pe A7?
E evident ca cele mai mari sanse le are A7, deci ar trebui sa existe motivatie sa miste proiectul asta.
Mai multe detalii despre tintele pe domeniul transporturilor asumate prin PNRR gasiti aici:
https://economedia.ro/pnrr-jaloanele-pentru-marile-investitii-si-reforme-din-transporturi-50-dintre-contractele-pentru-modernizarea-infrastructurii-feroviare-semnate-pana-la-sfarsitul-anului-viitor-jumatate.html
Trebuie sa fie 50% din lucrări gata până în 2024, nu 50% din proiecte finalizate
Ce inseamna 50% din lucrari gata? De exemplu daca din 4 loturi egale avem 2 gata si celelalte 2 inceincepute, se pune? Sau trebuie ca pe toate 4 loturile sa fie minim 50% din lucrari gata?
Corect, e vorba de 50% din lucrarile totale executate si certificate pana la finalul lui 2024. Dar fara lucrari consistente pe tronsoanele din A7 si chiar finalizarea unora dintre ele nu se poate atinge acest indicator din PNRR.
Daca termen *curent* de judecare oferte pe Dec 13, trebuie cel putin 10 zile de la data dupa pentru contestatii. Daca sa zicem anuntul vine oficial pe 13, inainte de 23 nici nu au cum sa semneze. Si cum intre Craciun si Anul Nou nimeni nu lucreaza, e imposibil sa se si semneze. Eu sincer sper sa se faca publice castigatorii pe 15-20, inainte de a pleca oficial in vacanta (daca iau vacanta mai le mai trebuie cateva saptamani sa intre in munca), caz in care e posibil ca din cei 36 de pierzatori, cel putin o parte sa nu mai fie in lucru sa isi trimita avocatii la timp in cele 10 zile sa mai conteste.
Nu se semneaza nimic pe A7 anul asta, sa fim seriosi.
Quote from: hefaistos on November 06, 2021, 08:45:56 PM
Nu se semneaza nimic pe A7 anul asta, sa fim seriosi.
Hefaistos are dreptate. Din 13 ofertanti este imposibil sa nu conteste nimeni. Sa zicem mersi cu noua OUG care permite semnarea dupa CNSC, ca altfel nu stiu daca aveam sanse sa semnam ceva in 2022 (vezi A0 Nord).
Despre munții de balast de la Hanul lui Țintă, pe care îi observam în vară:
Quote from: aqualung on August 28, 2021, 10:34:29 PM
Am observat pe DN2 aproape de Hanul lui Țintă o parcelă pe care se acumulează munți din ce în ce mai mari de balast. Am impresia că cineva se încălzește pe margine să devină subcontractor pentru oricine ar câștiga vreo licitație de pe A7.
...și pe care i-a remarcat și Lyvyoo deunăzi:
Quote from: Lyvyoo on October 30, 2021, 10:53:18 PM
Cand iesi de pe centura Buzau spre București si ajungi la giratoriul cu iesiri spre DN1B si DN2 ( Dropped pin
https://maps.app.goo.gl/Raq25F4H9icRtHPX7 ) am vazut doi munti imensi de balast, cat un bloc cu 3 etaje. Aveti idee pentru ce ar fi? Primul gand era A7 dar licitatiile sunt in curs. Construiesc vreun drum important in apropiere?
Din pacate fara poze, n-am avut timp de reacție.
Nu e niciun alt mare proiect de infrastructură pe acolo în desfășurare, deci cred în continuare că sunt pentru A7. E și ăsta un avantaj al lui FIDIC Roșu: odată proiectul livrat și publicat, până când se termină licitația pe execuție, nu numai că e timp de exproprieri și AM, dar are timp piața subcontractorilor să se pregătească știind exact pe ce tip de balast și, în general, ce tip de materiale vor fi cerute.
Lângă parcela respectivă este un semn pe care scrie "Mega Edil", o firmă buzoiană de construcții civile. Aceeași firmă are la un post de radio local un anunț în care spune că angajează "ingineri CFDP și personal tehnic calificat pentru întocmirea de situații de plată".
^ am trecut vineri seara pe acolo, erau 2 bascule cocotate in varf :)
Poate merge un email oficial Pro Infrastructura catre Mega Edil Buzau, in care sa confirme ca acel munte de balast este pentru A7...
"Luni, 8 Noiembrie 2021
Ședință de progres pentru autostrăzile Moldovei la CNAIR.
Nu voi comenta cele discutate în aproximativ o oră, dar voi reda câteva dialoguri, care sunt elocvente pentru situația actuală de pe A7 și A8.
După discuțiile cu privire la situația de pe A7 a intervenit colegul meu Ionel Apostol:
Apostol - " Prin lunile Iunie, Iulie d-na director general Ioniță și ceilalți directori din CNAIR, d-l Secretar de Stat Adrian Covasnianu și ceilalți din Ministerul Transporturilor (referire la Cătălin Drulă) ne promiteau că până la sfârșitul anului, respectiv luna Decembrie 2021 vor fi scoase la licitație toate tronsoanele până la Pașcani.
Ce s-a întâmplat?
Tot se promit termene și în final le încalcăm?!
A plecat cineva (Cătălin Drulă - USR) și nimeni nu a vrut să se mai țină de cuvânt?!....
De ce ne-am împotmolit?! "
Director Tehnic CNAIR, Adrian Udeanu
-" Încerc să vă răspund eu la această întrebare:
Mie NU mi se pare că suntem împotmoliti.
Impotmoliti am fost până ACUM.
ACUM sunt termene clare și încercăm să ne ținem de ele... "
După discuțiile de pe tronsonul Tg.Neamt - Iași - UNGHENI, de pe A8 am intervenit în cadrul discuțiilor:
Urtoi -" Profit de prezenta d-lui director general Hanganu, de la Consitrans și vreau să am o scurtă intervenție.
Conform contract, în 12 luni de la data semnării contractului (Aprilie 2021) și Ordinului de incepere a lucrărilor (Mai 2021) ar trebui predat SF-ul pe tronsonul Tg.Neamt - Letcani - UNGHENI, adică Mai 2022.
Până azi au trecut șase luni!
Cei de la Consitrans cred că vor reuși în următoarele șase luni, câte au mai rămas, să finalizeze SF - ul?
Consitrans - "... Vom reuși până în Aprilie-Mai 2022 să finalizăm SF-ul, dar avem această necunoscută cu COVID-ul...."
Urtoi - " Acordul de Mediu va fi predat pe tronsoane, sau în întregime pentru tot tronsonul Tg.Neamt - Letcani - Ungheni?"
CNAIR, reprezentant mediu - " Acordul de Mediu va fi predat pentru tot tronsonul, estimăm noi până Octombrie 2022, dacă nu intervin alte situații neprevazute... "
Concluziile le trageți dvs...
ÎMPREUNĂ PENTRU A8!
P. S. Monitorizarea asociației noastre - Împreună Pentru A8, a celor din MT, CNAIR și proiectanți va continua!"
Sursa: FB Catalin Urtoi
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=4357545827695488&id=100003203405254
Nu e cam mare diferența intre ce se declara in vara si faptul ca se termina anul si nu avem nici măcar un lot cu câștigător declarat? Pina la urma nu au trecut decit câteva luni, chiar nu știa Drula atunci ca termenele astea nu se pot respecta?
Imi place invocarea "situatiilor neprevazute"... prevazute din start. Vesnica portita, dar de data asta fara Ghita :D
La licitatii ar trebui introdus un nou termen. De ex: 24 luni termen de executie si 48 luni prelungire pentru "situatii neprevazute". Stim cateva firme care ar castiga detasat licitatiile. Stiu sa implementeze si au experienta in situatii de genul asta.
@mike_us si altii. Cum sa ai castigator declarat dupa cateva luni la asa valori mari si la atatia concurenti?
Licitatii recente (pe CF) au durat peste 2 ani cu tot cu contestatii. Nu suntem forum de Wishful Thinking, ar trebui sa fim realisti: daca dureaza un an de la lansare la semnare, sa scoatem sampania... Si daca se semneaza loturile cat de cat in aceeasi perioada, nu unul in 2022 si altele in 2023, inca o sampanie.
E totusi pozitiv ca nu au fost multe clarificari (la o licitatie cu proiectul pe masa), ca si alea pot dura multe luni. Merita un vin spumos.
De la CNAIR citire :))
🟪 Autostrada Buzău – Focșani 🟪
În cadrul Studiului de Fezabilitate au fost implementate toate observațiile CNAIR și urmează ca indicatorii tehnico-economici să fie supuși avizării în cadrul Consiliului Tehnico-Economic din cadrul companiei.
Avizul de Gospodărire a Apelor se află în faza finală de obținere, iar procedura de dobândire a Acordului de Mediu este, de asemenea, aproape de final.
Asupra Proiectului Tehnic au fost de asemenea emise observații tehnice, care au fost integrate în cadrul documentației, iar varianta finală a Proiectului tehnic va fi înaintată către CNAIR după avizarea Studiului de Fezabilitate împreună cu documentația necesară demarării procedurii de achiziție publică pentru faza de execuție lucrări.
🟪 Autostrada Focșani – Bacău 🟪
Studiul de Fezabilitate, revizuit conform observațiilor Beneficiarului, a fost transmis de către Prestator, iar în prezent acesta se află în curs de analiză în cadrul departamentelor de specialitate din cadrul companiei, urmând ca până în data de 25.11.2021 să fie finalizată această analiză.
În prezent, Prestatorul elaborează Proiectul Tehnic.
De asemenea, se află în curs de obținere Avizul de Gospodărire a Apelor, iar procedura pentru Acordul de Mediu a intrat deja într-o fază avansată.
🟪 Autostrada Bacău – Pașcani 🟪
În prezent, Prestatorul implementează în cadrul Studiului de Fezabilitate observațiile tehnice emise de CNAIR, urmand sa retransmită varianta revizuită a Studiului de Fezabilitate.
De asemenea, și Proiectul Tehnic este în curs de revizuire ca urmare a observațiilor emise de către CNAIR.
Avizul de Gospodărire a Apelor se afla în faza finală de dobândire, iar procedura de obținere a Acordului de Mediu se apropie de final.
🟪 Autostrada Pașcani – Suceava 🟪
Au fost demarate procedurile de obținere a avizelor și acordurilor solicitate prin Certificatul de Urbanism și, în mod simultan, a fost demarată procedura de procurare a Acordului de Mediu.
Investigațiile geotehnice sunt în derulare, ele fiind demarate din luna septembrie 2021. Până în prezent au fost realizați aproximativ 1.000 ml din totalul de 9.256 ml propusi;
Prestatorul nu reusește să mobilizeze în teren numărul de utilaje asumate în cadrul ofertei depuse, ritmul fiind nesatisfăcător. Au fost instituite mecanismele contractuale, iar în prezent, Prestatorul acumulează penalități de întârziere în cuantum de 0.001 % din valoarea de contract / zi de întârziere.
CNAIR a mobilizat o echipa în teren pentru verificarea activității de realizare a investigațiilor geotehnice.
🟪 Autostrada/Drum Expres Suceava – Siret 🟪
Au fost demarate procedurile de obținere a avizelor și acordurilor solicitate prin Certificatul de Urbanism și, de asemenea, a fost demarată procedura de obținere a Acordului de Mediu.
Investigațiile geotehnice sunt în derulare, ele fiind demarate din luna august 2021. Până în prezent au fost realizați aproximativ 900 ml din totalul de 7.133 ml propuși.
Prestatorul nu reuseste să mobilizeze în teren numărul de utilaje asumate în cadrul ofertei depuse, ritmul fiind nesatisfăcător. Au fost aplicate mecanismele contractuale, iar în prezent, Prestatorul acumulează penalitati de întârziere în cuantum de 0.001 % din valoarea de contract / zi de întârziere.
Și în cadrul acestui proiect CNAIR a mobilizat o echipă în teren pentru verificarea activității de realizare a investigațiilor geotehnice.
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/proiectele-pentru-regiunea-moldovei-%C8%99i-bucovinei?fbclid=IwAR2JmMpwJJPRm3nlctOHLTPAAv7C_huSs7pTesr6EBkAOX2D4Je-NdJEO6w#/0
^
Acest comunicat suna promitator. Sunt curios sa vedem cum evolueaza in urmatoarele 2 luni. :)
Adevarul este ca asta cu toate sectoarele pana la Pascani in licitatie pana la finalul anului a fost gogoasa nu a anului, ci a deceniului. Si, cu parere de rau, e de la Drula... Oricine altcineva ar fi fost tavalit nu gluma pe aici!
Singura realizare este ca avem Pl- Bz in licitatie. In fapt, nu avem gata SF ori PT ori AM ori exproprieri (terminate) ori indicatori intre Buzau si Pascani.
Avem in schimb noua (veche!) limba de lemn: "urmează (...) să fie supuși avizării" / "aproape de final" / "se află în faza finală de obținere" / "varianta finală (...) va fi înaintată" / "se află în curs de analiză" / "urmând ca până în data de (...) să fie finalizată" / "se află în curs de obținere" / "a intrat deja într-o fază avansată" / "este în curs de revizuire" / "se afla în faza finală de dobândire".
Far' de moarte hartia inginerica a lui Rebengiuc!
Altfel, datator de sperante comunicatul... O:-) O:-) O:-)
^^
(https://i.imgur.com/Gg14Jbe.jpg)
(https://i.imgur.com/ofJKUM0.jpg)
^
Orice antreprenor cu mintea la cap se gandeste ca are nevoie sa faca rezerve pe care o sa le vanda oricui va castiga lotul.... Cat se poate de simplu. Fiindca sigur o sa fie nevoie de ele....
Ma gandesc ce spune cladirea aia de langa avand in vedere presiunea cu care a fost incarcat terenul invecinat?! Dar DN-ul?
PLOIESTI-BUZAU
(https://i.imgur.com/kvOCo4Ph.jpg) (https://i.imgur.com/kvOCo4P.jpg)
(https://i.imgur.com/EysvVCCh.jpg) (https://i.imgur.com/EysvVCC.jpg)
BUZAU-FOCSANI
(https://i.imgur.com/3QPg2Fzh.jpg) (https://i.imgur.com/3QPg2Fz.jpg)
(https://i.imgur.com/D6qstnmh.jpg) (https://i.imgur.com/D6qstnm.jpg)
FOCSANI-BACAU
(https://i.imgur.com/uk5AXgRh.jpg) (https://i.imgur.com/uk5AXgR.jpg)
(https://i.imgur.com/5qbFIjDh.jpg) (https://i.imgur.com/5qbFIjD.jpg)
cestrin.maps.arcgis.com (https://cestrin.maps.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=210f9dcdbeaf48349e3ed19e92ee2f19)
Frumos mai este pe hârtie! Ce se mai știe oficial de atribuiri? Parcă erau scoase la licitație câteva porțiuni.
Niște materiale numai bune de tipărit pe hârtie moale.
Știm deja că sunt schimbări pe Ploiești - Buzău, în ideea că nodul de la Baba Ana a fost mutat pe DJ100C. În plus, mai avem încă un nod pe DJ203C.
In prima plansa,fotografia din Dreapta cu breteaua de intoarcere are logo-ul Proinfrastructura.Lol
Haha ce tare, este ST4 în zona spațiului de servicii, poza din drona noastră de acum niște ani.
Pai cred ca nu conteaza cladirea. Parce scrie pe firmament ca e firma de constructii. Si daca movila e chiar a firmei in cauza nu cred ca are ceva de obiectat. Cu drumul e altceva. Dar iar nu prea vad cine are de obiectat. Nu cred sa se sesizeze cineva.
^^ da @ionut. le place A10
Începând de astăzi CNAIR a decis anularea sedințelor de progres pe proiectele de infrastructură rutieră din Moldova! Sedințele de progres de la CNAIR vor fi înlocuite cu un comunicat de presă la fiecare două saptămâni prin care societatea civilă și mass-media vor afla stadiul proiectelor de infrastructură rutieră.
Conform informațiilor de la CNAIR există posibilitatea organizării de ședințe de lucru punctuale ce vor fi anunțate în timp util.
Din nefericire consider că se încheie o etapă în care elemente de transparență și dialog au caracterizat Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere. Prin această decizie CNAIR a decis să revină la comunicări sterile și seci. Moldova va avea de pierdut și implicit va fi privată de acces la informații detaliate, societatea civilă nu va putea ajuta cu know-how și proiectele nu vor putea fi particularizate pe necesitatea și realitatea teritorială ce caracterizează spațiul moldav.
Însă indiferent de noua politică ce se creionează în cadrul Ministerului Transporturilor cel mai important este ca proiectele Moldovei să se maturizeze și să nu se rateze oportunitățile de finanțare prin Planul Național de Redresare și Reziliență, Programul Operațional Infrastructură Mare/Programul Operațional-Transport și Bugetul de Stat.
Cei 59 de km ai autostrăzii A8 (sectoarele Moțca-Leghin și Tg. Mureș-Miercurea Nirajului) împreună cu 319 km ai autostrăzii A7 de la Ploiești până la Pașcani trebuie finalizați și recepționați până în 2026!
Sectorul Miercurea Nirajului-Leghin din zona montană a A8 și sectorul Ungheni - Iași - Tg. Neamț trebuie finalizați până în 2030!
Autostrada Pașcani-Suceava și Drumul Expres Suceava-Siret trebuie finalizate până în 2030! LOCUITORII DIN MOLDOVA AȘTEAPTĂ ÎN 2026 ȘI 2030 COMUNICATUL DE PRESĂ CU PRIVIRE LA DAREA ÎN TRAFIC A AUTOSTRĂZILOR A7 ȘI A8
sursa: facebook Adrian Covasnianu
https://www.facebook.com/covasnianu.adrian/posts/10215803939291256 (https://www.facebook.com/covasnianu.adrian/posts/10215803939291256)
Timelapse 2021.11.24 ora 10:44, A7 centura Bacau 17km in 21 de secunde :D
https://youtu.be/4oVzJrIrjWY
Notă: nu m-a dat pe spate planeitatea, poate din cauza tasarilor apărute între timp.
Fain materialul, RaduG! O mică observație: nu e timelapse, ci hyperlapse.
Așa scrie pe ifon, așa i-am zis șî eu:
(https://i.imgur.com/E4ZYQE6h.jpg) (https://i.imgur.com/E4ZYQE6.jpg)
Nota: 17 km în 11 minute. Traversarea Bacaului putea sa iti ia si o ora cand era aglomerat, dar sigur iti lua 30 de minute.
Problemele de planeitate, in special la racordurile podurilor din beton cu terasamentul flexibil din pamant, apar imediat dupa inagurare si isi reduc amploarea in timp. Oriunde in lume. De aceea prin alte parti mai calde, cand se inaugureaza o autostrada noua sau una veche este mutata pe un nou amplasament (de exemplu dupa extindere de la 2 la 3 benzi pe sens si corectarea unor curbe), se pune limitare 80 km/h. Se tin sub observatie tasarile si daca totul e ok dupa 4-12 saptamâmi se da drumul la VS (ca sa imprumutam un termen din feroviar). Daca e nevoie se intervine cu reasfaltarea trambulinelor.
Important este sa se intervina si sa se completeze cu material. Pe masura ce trece timpul, tasarile se consuma si trambulinele apar la amplitudini mai mici. Exceptie, daca se infiltreaza apa unde nu trebuie, atunci se poata agrava oricand.
Daca sunt trambuline severe pe A7, UMB va trebui in fiecare vara cat lotul e in garantie sa faca un control si daca e cazul o tura de retusuri, iar ulterior receptiei finale activitatea asta o preia CNAIR.
Ca sa nu avem deloc trambuline ar trebui facute podurile cu perna de balast / piatra sparta, ca la CF. Sau invers, toata autostrada pe fundatie de beton armat (ca la HSR).
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2065910930249570) - sharing is caring
CNAIR trântește ușa în nas moldovenilor.
Săptămana aceasta, Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, sub ferma cârmuire a Directorului General Interimar Cristian Ovidiu Cătălin Pistol, a dat un șut în fund societății civile și presei, blocând accesul la ședințele de progres pentru proiectele majore din Moldova, autostrăzile A7 și A8.
În ultimul an CNAIR făcuse pași spre transparentizare, invitând ONG-uri la ședințe de proiect cu antreprenorii pentru a observa stadiul real și a disemina știrile către cetățeni din surse credibile și imparțiale. Dar prea multă democrație strică, așa că ne întoarcem la vechile metehne: decizii strategice luate în spatele ușilor închise, lăsând cetățenii să speculeze și să viseze.
Sperăm să nu revenim la vremurile de tristă amintire când ne fugăreau dronele pe șantier și când i-am dat în judecată (în 5 procese, toate câștigate definitiv) pentru accesul la documente de interes public.
Moldova vrea autostrăzi, iar Uniunea Europeană le plătește (în bună parte). Cerem CNAIR să facă un minim efort civic și să revină pe drumul spre transparentizare, permițând ONG-urilor să participe la ședințe ca observatori.
In sumarul de la Bz-Focsani au bagat si nodurile de la Racaciuni si Bacau :lol:
E clar.. o sa ramana tot asa cum e.. cocoasa.. noduri.. asta e si ideea, nu vor sa isi asume nimic, munca cat mai putina.
A7 Tronsonul Buzău-Focșani va fi lansat în licitație până la finele acestui an. Afirmația aparține doamnei Cristina Amărăzeanu, șefa Departamentului Obținere Finanțări din cadrul CNAIR:
https://youtu.be/-M3yJsD_Tp0?t=667
Da, 100% :D
"A7 Tronsonul Buzău-Focșani va fi lansat în licitație până la finele acestui an. .... si progresiv, anul urmator.. focsani bacau si bacau pascani spre executie"
Cred că nu îşi mai face nimeni iluzii că va fi construită pe fonduri PNRR şi implicit că sunt bani pentru *tot* A7, mai ales în calendarul iniţial. Din tot traseul ar fi bine dacă ar mai lansa măcar ocolitoarele, suplimentar licitaţiilor în curs, în 2022. Ar fi Buzău, Focşani (cu drumuri de legătură) şi mai ales Roman, care nu are deloc centură. Dacă aceasta va fi într-adevăr situaţia, poate ar trebui gândite perechi de noduri şi pentru Râmnic şi Adjud şi apoi realizate şi tronsoanele dintre localităţi.
Parca nu s-a postat inca:
Raportul privind impactul asupra mediului, pentru proiectul "Autostrada Focsani - Bacău" – Titular CNAIR SA
http://www.anpm.ro/documente-procedura-eim-si-ea/-/asset_publisher/Wzb2ztRkJWtj/content/raportul-privind-impactul-asupra-mediului-pentru-proiectul-autostrada-focsani-bacau-titular-cnair-sa (http://www.anpm.ro/documente-procedura-eim-si-ea/-/asset_publisher/Wzb2ztRkJWtj/content/raportul-privind-impactul-asupra-mediului-pentru-proiectul-autostrada-focsani-bacau-titular-cnair-sa)
p.s. La multi ani tuturor colegilor de forum! :drunk:
Strângător, strângător...
(https://i.imgur.com/gV1XSXJ.jpg)
Interesant ca a inceput sa stranga de mai bine de 2 ani, dar acum chiar a acumulat cantitati impresionante...
StreetView, iunie 2019: https://goo.gl/maps/mM6Lc5NsYzf8Vr9s8 (https://goo.gl/maps/mM6Lc5NsYzf8Vr9s8)
Despre cine e vorba mai sus?
Zi de zi câte o roabă. În fiecare zi altă roabă :)) Ce se vede e colateralul.
Scuze de OT.
Megaedil. Firma din Buzau ce are in portofoliu lurari de apa, canal, drumuri locale, deszapezire. Cifra de afaceri 17 mil lei. Raporteaza profit de peste 10 ani. Au excavatoare, basculante, cilindri, gredere, incarcatoare frontale, etc.
Pe site-ul lor la servicii oferite au scris deja: terasamente drumuri expres si autostrazi, transport agregate. :)
Pare ca ei au inceput deja lucrul la autostrada, asteapta sa vada cui vor vinde :))
Am impresia ca pentru ei chiar nu conteaza cui vor vinde...
Oricine castiga licitatia, va fi obligat sa apeleze la ei. Nu cred ca mai este cineva atat de "pregatit" in zona...
Trebuie sa recunosc ca pe undeva ii admir.
Au investit de cel putin 2,5 ani in "muntii" aia de balast, investitie fara un "return" intr-un timp scurt. Si muntii aia nu au costat putin...
Deci este clar ca sefii de acolo gandesc un pic mai departe de "hai sa dam un tun in 3-6 luni"...
Evident, cand va veni vorba de preturi, vor putea sa cam "puna piciorul in prag".
Iar ca pozitie, depozitul poate functiona si pentru lotul 2, si pentru lotul 3 Ploiesti-Buzau.
La nevoie si pentru lotul Buzau- Ramnicu Sarat....
doar sa fie conform. :lol:
Si sa aiba o pila la mediu in judet sa nu autorizeze prea repede alte balastiere in zona.
In ce priveste investitia in "munte", cred ca doar au acoperit timpii morti in care nu aveau de lucru
Asta cu timpii morti ar fi fost valabila daca angajatii ar fi jucat LoL in loc de Tetris... ;)
Dar basculantele care au carat acei munti sigur au consumat ceva motorina si intretinere...
E un proiect (http://mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/3616-hg09112021dgmp-2) de HG pe circuit pentru gropile de împrumut, doar pentru județul Prahova, 67 de hectare. E puțin dubios că cineva din CNAIR a separat exproprierile astea de cele pentru autostrada propriu zisă și le a lăsat la sertar, iar acum, in urma unor sesizări, le a lansat suplimentar. Sperăm că nu se confirmă suspiciunea și se ajunge rapid cu ele in Guvern. Că dacă doamne ferește se blochează in circuitul interministerial, va fi urat pentru proiecte, in caietul de sarcini CNAIR a scris că materialele pentru terasamente sunt puse la dispoziție prin gropile de împrumut expropriate.
Quote from: TibiV on December 02, 2021, 06:31:25 PM
Am impresia ca pentru ei chair nu conteaza cui vor vinde...
Oricine castiga licitatia, va fi obligat sa apeleze la ei. Nu cred ca mai este cineva atat de "pregatit" in zona...
Domnul senator are si productie de pavele. Desi el poate castiga orice licitatie si din pozitia a zecea, mai ales acum. :lol: :lol:
CNAIR a avizat astăzi indicatorii tehnico-economici ai autostrăzii Buzău – Focșani, sector al A7 -Autostrada Moldovei.
Consiliul Tehnico-Economic al CNAIR a avizat astăzi indicatorii tehnico-economici ai obiectivului de investitii "Autostrada Buzău-Focșani" care va avea o lungime de 82.44 km.
Proiectul cuprinde inclusiv realizarea unei variante de ocolire pentru Municipiul Focșani, în zona de Est, între DN 2 si DN 2D.
Traseul autostrăzii va traversa teritoriile administrative ale județelor Buzău și Vrancea și va tranzita 16 localități.
În județul Buzău: Municipiul Buzău, Comuna Vadu Pașii, Comuna Cochirleanca, Comuna Ziduri, Comuna Valea Râmnicului, Comuna Râmnicelu, Municipiul Râmnicu Sărat.
În județul Vrancea: Comuna Sihlea, Comuna Gugești, Comuna Slobozia Ciorăști, Comuna Milcovul, Comuna Răstoaca, Comuna Vânători, Comuna Câmpineanca, Orasul Odobești, Municipiul Focșani.
Stabilirea traseului și a soluțiilor tehnice din Studiul de Fezabilitate s-au fundamentat pe un Studiu geotehnic, în cadrul căruia au fost realizate 767 de foraje geotehnice cu adâncimi cuprinse între 6 m și 35 m, însumând un total de 9717 metri liniari de foraj. Tot în cadrul Studiului geotehnic au fost realizate 89 de profile geofizice de tipul tomografiilor geoelectrice și 120 profile geofizice de tip seismic (MASW).
Soluțiile tehnice propuse prin Studiul de fezabilitate pentru Autostrada Buzău – Focșani înglobează toate elementele necesare pentru execuția unei autostrăzi la cel mai înalt standard de calitate, în raport cu cele mai noi cerințe în domeniu.
Indicatori tehnico-economici
Autostrada Buzău – Focșani:
Lungime: 82.44 km
Poduri/Pasaje/Viaducte: 41
Noduri rutiere : 6 (cu o lungime a bretelelor de aproximativ 38 km)
Sisteme I.T.S
Drumuri de întreținere stg./dr. (pe toată lungimea autostrăzii, cu o lățime de 3.5 m)
Parcări/Parcări securizate: 2
Acestea vor fi dotate cu sisteme de supraveghere video, conexiune la internet, iluminat, utilități.
Au fost prevăzute spații comerciale disponibile pentru concesionare: magazin, restaurant, benzinărie, service auto, hotel.
Parcări de scurtă durată
2 Parcări Tip S1
2 parcări Tip S3
Centru de Întreținere și coordonare: 2
În cadrul Studiului de fezabilitate au fost cuprinse echipamentele și utilajele necesare pentru dotarea Centrelor de Intreținere și Coordonare dar și sumele necesare pentru achiziționarea lor.
Stații de încărcare pentru autoturisme electrice: 22
Perdele forestiere cu rol antiînzăpezire: 205 Ha
Valoarea totală a investiției este de 6.118.056.301,86 lei, fără TVA.
Din această sumă, valoarea lucrărilor de construcție și montaj reprezintă 5.263.440.710,80 lei, fără TVA.
În perioada următoare, indicatorii tehnico-economici ai Autostrăzii Buzău – Focșani vor parcurge circuitul legal de avizare. Acesta presupune avizarea în Consiliului Tehnico-Economic din cadrul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, avizarea în Consiliului Interministerial de Avizare Lucrări Publice de Interes Național și Locuințe și aprobarea prin Hotarâre de Guvern.
Proiectantul Consitrans S.R.L a finalizat și Proiectul Tehnic care urmează să fie analizat și avizat, astfel încât procedura de achiziție publică pentru realizarea lucrărilor să poată fi lansată până la sfarșitul anului 2021.
Finanțarea pentru execuția lucrărilor destinate Autostrăzii Buzău – Focșani va fi asigurată prin Planul Național de Redresare și Reziliență.
FB CNAIR
https://www.facebook.com/1555709434689130/posts/2977442962515763/
Lungime: 82.44 km
Poduri/Pasaje/Viaducte: 41
Noduri rutiere : 6 (cu o lungime a bretelelor de aproximativ 38 km)
Cocoase: 1
Wow, ce de bani fratilor, 12.9 mil EUR/km autostrada la campie. Nu cred ca UMB nu se baga pe totti cei 82,4 Km este mana cereasca ce ofera CNAIR. :lol:
Probabil ca si Focsani - Bacau si Bacau - Pascani are sume pe km apropiate de Bz-Focsani, no ca s-a deschis robinetul cu cash sau cineva vrea sa atraga baietii destepti din zona care am inteles ca deja controleaza materialele necesare. Adevarul cred ca este pe undeva pe acolo. Poate stiu altii de pe forum mai multe. Cheers
Sunt fonduri UE. Si imi place ca includ si impaduriri.
Important e sa se faca.
Focșani nu e in Moldova, segmentul de la Buzău până aici e încă în Muntenia :troll:
Doar jumatea de nord a cocoașei o să fie în Moldova. Ce știm noi, de-aia avem cocoașa aia, să avem cât mai repede mai mulți kilometri de autostradă în Moldova. Nu asta ne doream?
Nu stiu cum se intampla, dar cum trece A7 Milcovu', apare o cocoasa, apoi niste noduri idiot proiectate la Tisita si Adjud, ... , SF-uri care nu se mai termina, AM-uri care nu se mai obtin, ... :(
Daca am inteles bine de la Horatiu e nevoie ca 50% din toate autostrazile incluse in PNNR sa aiba contractele semnate pana in 2022. Atunci inseamna ca avem nevoie de 3 sectoare de A7+ ce mai e la UMB
pe A3. ca apoi sa aiba timp inca un an sa termine ce e pe A8 si pe A7. Eu zic ca sansele sunt undeva pe la 35% sa indeplineasca termenul de 50% si aprox 20% sa indeplineasca termenul de 2023 pentru tot. Daca nu se semneaza A7 pana la focsani pana la final de 2022 nu o sa avem nici un KM de autostrada spre Moldova ca in Moldova o sa ramanem cu cei 16 pe care ii avem fiindca alti bani de la buget investiti in asta eu vad slabe sanse...
Sperantele mele sa vedem autostrada intre muntenia si moldova in urmatorii 5 ani sunt undeva pe la 35% si se reduc pe luna ce trece. totul depinde de rezultatul analizei dosarelor si cand se va stabili castigagorul pe Ploiesti-Buzau. DAca se amana sigur nu o sa avem contract la final de 2022.
E mult 38 de km de bretele?
Plus perdele forestiere, e puțin mai scump, dar nu mi se pare mult având în vedere scumpirile din ultimul an
In randarea pusa de Companie ptr A7 Buzau-Focsani, se vede ca pe tot traseul perdeaua de copaci anti-troienire a zapezii, e pusa pe partea stinga a soselei, cum se merge dinspre Buzau catre Focsani. Are idee cineva de ce nu e pe dreapta, directia dinspre care bate crivatul in Moldova ?
https://www.facebook.com/watch/?v=1437300706664583
Eu bine pusa, dinspre stânga (Rusia) bate crivățul.
Am inteles Horatiu ;) Dar acum pe bune, crivatul bate in Moldova dinspre vest / Carpati ? Nu dinspre est / Prut ?
In sensul in care merge soseaua catre nord, este pusa pe partea de vest, spre munti.
Ca sa inteleaga toata lumea despre ce randare este vorba...
Pe pagina UCTV s-a postat aseara:
"CNAIR a avizat indicatorii tehnico-economici ai autostrăzii Buzău–Focșani, A7-Autostrada Moldovei."https://www.youtube.com/watch?v=zgvS5L_Eb9I
Textul YouTube care descrie filmarea este cel postat de
Marius Ion aici: https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=58.msg370295#msg370295 (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=58.msg370295#msg370295)
Adica:
Quote
Consiliul Tehnico-Economic al CNAIR a avizat astăzi indicatorii tehnico-economici ai obiectivului de investitii "Autostrada Buzău-Focșani" care va avea o lungime de 82.44 km.
Proiectul cuprinde inclusiv realizarea unei variante de ocolire pentru Municipiul Focșani, în zona de Est, între DN 2 si DN 2D.
Traseul autostrăzii va traversa teritoriile administrative ale județelor Buzău și Vrancea și va tranzita 16 localități.
În județul Buzău: Municipiul Buzău, Comuna Vadu Pașii, Comuna Cochirleanca, Comuna Ziduri, Comuna Valea Râmnicului, Comuna Râmnicelu, Municipiul Râmnicu Sărat.
În județul Vrancea: Comuna Sihlea, Comuna Gugești, Comuna Slobozia Ciorăști, Comuna Milcovul, Comuna Răstoaca, Comuna Vânători, Comuna Câmpineanca, Orasul Odobești, Municipiul Focșani.
Stabilirea traseului și a soluțiilor tehnice din Studiul de Fezabilitate s-au fundamentat pe un Studiu geotehnic, în cadrul căruia au fost realizate 767 de foraje geotehnice cu adâncimi cuprinse între 6 m și 35 m, însumând un total de 9717 metri liniari de foraj. Tot în cadrul Studiului geotehnic au fost realizate 89 de profile geofizice de tipul tomografiilor geoelectrice și 120 profile geofizice de tip seismic (MASW).
Soluțiile tehnice propuse prin Studiul de fezabilitate pentru Autostrada Buzău – Focșani înglobează toate elementele necesare pentru execuția unei autostrăzi la cel mai înalt standard de calitate, în raport cu cele mai noi cerințe în domeniu.
Indicatori tehnico-economici Autostrada Buzău – Focșani:
Lungime: 82.44 km
Poduri/Pasaje/Viaducte: 41
Noduri rutiere : 6 (cu o lungime a bretelelor de aproximativ 38 km)
Sisteme I.T.S
Drumuri de întreținere stg./dr. (pe toată lungimea autostrăzii, cu o lățime de 3.5 m)
Parcări/Parcări securizate: 2
Acestea vor fi dotate cu sisteme de supraveghere video, conexiune la internet, iluminat, utilități.
Au fost prevăzute spații comerciale disponibile pentru concesionare: magazin, restaurant, benzinărie, service auto, hotel.
Parcări de scurtă durată
2 Parcări Tip S1
2 parcări Tip S3
Centru de Întreținere și coordonare: 2
În cadrul Studiului de fezabilitate au fost cuprinse echipamentele și utilajele necesare pentru dotarea Centrelor de Intreținere și Coordonare dar și sumele necesare pentru achiziționarea lor.
Stații de încărcare pentru autoturisme electrice: 22
Perdele forestiere cu rol antiînzăpezire: 205 Ha
Valoarea totală a investiției este de 6.118.056.301,86 lei, fără TVA.
Din această sumă, valoarea lucrărilor de construcție și montaj reprezintă 5.263.440.710,80 lei, fără TVA.
În perioada următoare, indicatorii tehnico-economici ai Autostrăzii Buzău – Focșani vor parcurge circuitul legal de avizare. Acesta presupune avizarea în Consiliului Tehnico-Economic din cadrul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, avizarea în Consiliului Interministerial de Avizare Lucrări Publice de Interes Național și Locuințe și aprobarea prin Hotarâre de Guvern.
Proiectantul Consitrans S.R.L a finalizat și Proiectul Tehnic care urmează să fie analizat și avizat, astfel încât procedura de achiziție publică pentru realizarea lucrărilor să poată fi lansată până la sfarșitul anului 2021.
Finanțarea pentru execuția lucrărilor destinate Autostrăzii Buzău – Focșani va fi asigurată prin Planul Național de Redresare și Reziliență.
(Bold si underline imi apartin....)
Ma gandesc ca sunt perdele si de o parte si de alta dar au pus in randare doar pe o parte ca sa poti vedea bine "cocoasa" :lol:
Voi mai credeti in randari?!... :lol:
Sa vedeti ce mishto sunt randarile dezvoltatorilor imobiliari. Se vad doar copaci si spatiu verde.
Cand proiectul este gata, se vad doar chilotii pusi la uscat ai vecinului aflat la 4-5 metri...
Si din acest pdv (randari), privatii bat la cur statul.... :lol:
Citind (o parte din) ultimele comentarii, mai ca-ti pare rau ca s-a facut inca un pas spre constructia segmentului asta...
Quote from: Marius Ion on December 03, 2021, 07:07:34 PM
CNAIR a avizat astăzi indicatorii tehnico-economici ai autostrăzii Buzău – Focșani, sector al A7 -Autostrada Moldovei.
În perioada următoare, indicatorii tehnico-economici ai Autostrăzii Buzău – Focșani vor parcurge circuitul legal de avizare. Acesta presupune avizarea în Consiliului Tehnico-Economic din cadrul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, avizarea în Consiliului Interministerial de Avizare Lucrări Publice de Interes Național și Locuințe și aprobarea prin Hotarâre de Guvern.
Proiectantul Consitrans S.R.L a finalizat și Proiectul Tehnic care urmează să fie analizat și avizat, astfel încât procedura de achiziție publică pentru realizarea lucrărilor să poată fi lansată până la sfarșitul anului 2021.
...și se pot face toatea astea până la finalul anului? Mai e nevoie și de aprobarea ANAP pentru licitație.
Quote from: horatiu.cosma on December 04, 2021, 12:57:11 PM
Eu bine pusa, dinspre stânga (Rusia) bate crivățul.
In randare este pusa total aiurea, fiind la vest de A7. Sper ca nu e asa si in planuri ca ar fi tot timpul inzapezita!
Ploiesti-Buzau-Focsani are o orientare preponderent între est-vest (90-270) și 45-225. Pe orientarea asta, când ai un crivat care bate preponderent nord-sud, cel mai ok e sa pui perdeaua forestiera pe partea stângă, care uneori într-adevăr e mai spre munte. După Focșani orientarea e nord-sud și nu mai sunt probleme cu înzăpezirea. Iarna in general arterele perpendiculare pe crivat sunt cu probleme, gen A2, nu DN2-ul.
Și eu tind sa cred că e mai normal in zona aia că perdelele sa fie la nord sau la est de obiectivul protejat, NU la vest. Dar sincer sa fiu nu A7 mă aștept să se inzapezeasca ci acel/acele DX-uri ce merg spre Brăila. Iar în cazul acelora sper că e clar că perdeaua ar trebui sa fie la nord, nu la sud.
Si de ce ma rog nu pot planta perdeaua pe ambele parti? Sau nu permite normativu'?
Sunt constient ca drumurile cu risc ridicat de inzapezire sunt cele pe directia VNV-ESE (vantul bate dinspre Basarabia, nu dinspre Mare) iar DN2 este in mare parte protejat.
Dar A7 doar pana pe la Ramnicul Sarat avea nevoie de perderele pe Vest.
Dupa Ramnicu Sarat ar fi trebuit mutate pe Vest, dar aici poate fi contestat de unii.
In schimb, explica-mi te rog ce rol are perdeaua forestiera pe partea stanga a A7, in nordul cocoasei de la Focsani? De fapt de la Nord de Slobozia Ciorasti, sunt cateva zone expuse direct crivatului si acolo padurea trebuia pe partea cealalta. Bine macar ca avem padurea aia la Petresti.
Sper insa ca de la nord de Focsani, padurea va fi pe partea dreapta. Altfel la Garoafa, Marasesti si tot ce e de la nord de Adjud va fi tot timpul inzapezit
Mersi @Horatiu. Acum e clar. Circulatia pe timp de iarna a maselor de aer polar la nivelul solului nu e E->V cum spuneam ci N->S, ceea ce justifica plasarea perdelei pina la Focsani pe partea stinga a soselei care merge pe directia SV->NE.
Dar pe acest rationament ma gindesc ca pe Adjud->Bacau perdeaua forestiera va fi pe partea dreapta, caci A7 acolo e pe directia SE->NV.
^^
Randarea este gresita: in jumatatea nordica a cocoasei de la Focsani perdeaua forestiera va fi pe dreapta, adica pe partea de nord, conform acestui document: Completări la Raportul privind impactul asupra mediului, pentru proiectul "Autostrada Buzău-Focșani" – Titular CNAIR SA (http://www-old.anpm.ro/upload/213910_Autostrada%20Buzau%20-%20FOCSANI.pdf)
Pe bune, sunt pe aici câteva afirmații contrazise de manualul de geografie din gimnaziu. Nici un vânt nu are o direcție unica (gen "bate numai de la nord la sud") ci aceasta se modifica pe măsura deplasării ciclonului care le generează. Prin urmare direcția vântului depinde de punctul in care ne aflam in raport cu centru ciclonului. In cadrul ciclonurilor din emisfera nordica mișcarea maselor de aer este in sens invers acelor de ceasornic.
Revenind la zona A7, trebuie sa facem diferența intre situațiile in care ciclonul aduce precipitații sub forma de lapoviță / ninsoare si momentele in care nu avem parte de precipitații. Si diferența e simpla si data doar de un singur element - daca ochiul ciclonului e deasupra Marii Negre, încărcându-se de acolo cu aer umed pe care apoi îl varsă in cursul mișcării sale. Altfel spus daca ochiul ciclonului e la est de Varna sau Constanta atunci avem condiții de viscol pentru ca se incarca cu umezeala pe care o varsă apoi in sudul Basarabiei, sudul Moldovei si Bărăgan. Iar in aceasta situație direcția vântului (in zona străbătuta de A7) este
- de la nord est (daca ochiul ciclonului e la sud, in apele bulgare)
- de la est (daca ochiul ciclonului e mai la nord, in dreptul Sulinei sau spre Constanta).
Daca ciclonul urca mai sus, spre Bugeac si Nistru (de obicei direcția de deplasare a acestuia e de la sud spre nord, dinspre Egee peste Bosfor prin Marea Neagra, fiind generat de masele de aer cald dinspre Africa) atunci avem o direcție preponderentă de la nord spre sud DAR încărcarea cu umezeala este deja redusa (practic avem un vant rece dar uscat, cunoscut drept Crivăț).
Revenind la perdele, dpmdv e greșit sa afirmam ca trebuie sa avem parte de ele EXCLUSIV pe o parte (sau alta). Efectiv e posibil ca o simplă curba, chiar si cu o raza mare precum in cazul unei autostrăzi, sa genereze o situație in care in raport cu o anumita direcție a vântului sa existe riscul înzăpezirii de pe cealaltă parte, lipsita de perdea forestiera. Ma gândesc mai ales la zone precum cele din preajma Buzăului sau a nodurilor, acolo unde chiar si A7 va avea câteva schimbări de direcție.
Costul e un posibil factor pentru care nu s-au prevazut pe ambele parti.
Iar acolo unde sunt localitati in imediata aproriere a autostrazii, acele localitati vor beneficia de o bariera antifonica naturala daca au perdeaua pe partea lor. Poate si asta a fost un considerent in anumite cazuri.
Quote from: Quest on December 04, 2021, 03:06:32 PM
Mersi @Horatiu. Acum e clar. Circulatia pe timp de iarna a maselor de aer polar la nivelul solului nu e E->V cum spuneam ci N->S, ceea ce justifica plasarea perdelei pina la Focsani pe partea stinga a soselei care merge pe directia SV->NE.
Dar pe acest rationament ma gindesc ca pe Adjud->Bacau perdeaua forestiera va fi pe partea dreapta, caci A7 acolo e pe directia SE->NV.
^^^
(https://i.imgur.com/HAgAPSq.png)
(https://i.imgur.com/TvXe5v3.png)
(https://i.imgur.com/AKvzzhJ.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
A7 centura Bacău 15:33-15:44. 11 minute. Șoferii patriei mulțumesc.
(https://i.imgur.com/g0QIO1j.jpg)
(https://i.imgur.com/T19lVith.jpg) (https://i.imgur.com/T19lVit.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Comunicat de presă 09.12.2021 Proiectele pentru regiunea Moldovei și Bucovinei - Precizări CNAIR
Autostrada Buzău – Focșani
Indicatorii Tehnico – Economici au fost avizați azi, 09.12.2021 în cadrul CTE a Ministerului Transporturilor și Infrastructurii după ce în data de 03.12.2021 au fost avizați și în cadrul CTE CNAIR S.A.
Autostrada Focșani – Bacău
Studiul de Fezabilitate, revizuit conform observațiilor Beneficiarului, a fost transmis de către Prestator, iar în prezent acesta se află în curs de analiză în cadrul departamentelor de specialitate din cadrul companiei, urmând ca până în data de 25.11.2021 să fie finalizată această analiză.
În prezent, Prestatorul elaborează Proiectul Tehnic.
De asemenea, se află în curs de obținere Avizul de Gospodărire a Apelor, iar procedura pentru Acordul de Mediu a intrat deja într-o fază avansată.
Autostrada Bacău – Pașcani
În prezent, Prestatorul implementează în cadrul Studiului de Fezabilitate observațiile tehnice emise de CNAIR, urmand sa retransmită varianta revizuită a Studiului de Fezabilitate.
De asemenea, și Proiectul Tehnic este în curs de revizuire ca urmare a observațiilor emise de către CNAIR.
Avizul de Gospodărire a Apelor se afla în faza finală de dobândire, iar procedura de obținere a Acordului de Mediu se apropie de final.
sursa (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/comunicat-de-pres%C4%83-09122021-proiectele-pentru?fbclid=IwAR1UWweOb10cxs9Bd7_DIOHTWacESKwtToWBehnXcoir6EEv9akgkalQ8gg)
Quoteurmând ca până în data de 25.11.2021 să fie finalizată această analiză.
mda...
Proiectul tehnic al tronsonului Buzău - Focșani din Autostrada Moldovei (A7) a fost avizat, a anunțat vineri secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Irinel Ionel Scrioșteanu.
,,Comisia Tehnică de la nivelul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii a avizat proiectul tehnic pentru cei 82,4 km, sectorul de autostradă dintre Buzău și Focșani, care cuprinde și realizarea unei variante de ocolire pentru municipiul Focșani, în zona de Est, între DN 2 și DN 2D", a scris secretarul de stat pe pagina proprie de Facebook.
economica.net (https://www.economica.net/autostrada-buzau-focsani-mai-face-un-pas-a-fost-aprobat-proiectul-tehnic_548166.html)
S-au avizat indicatorii tehnico-economici, nu proiectul tehnic. Proiectul tehnic îl avizează doar CNAIR și încă nu s-a întâmplat.
Parcă săptămâna viitoare ar trebui să vedem niște câștigători pe Ploiești - Buzău?
Nu vedem nimic. Evaluarea tehnica nu s-a incheiat încă. Termenele din SICAP sunt pur orientative, s-a mai discutat.
4 tronsoane:
(https://i.imgur.com/LLHKiT2.jpg)
sursa (https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu)
Mda, știam eu ceva...
Quote"FRACTURĂ PE COLOANA VERTEBRALĂ A MOLDOVEI - A7
Ieri, pe 13 decembrie, ar fi trebuit finalizată evaluarea ofertelor depuse pentru construirea A7 Ploiești - Buzău și anunțați câștigătorii celor 3 secțiuni.
Nu s-a întâmplat, iar noul termen a fost amânat pentru 2022.
Acest sector de 63 km de autostradă a fost lansat în licitație pentru execuție în iunie, iar în septembrie s-au depuse ofertele.
Pe celelalte tronsoane ale A7 între Buzău, Focșani, Bacău și Pașcani toate termenele stabilite în mandatul meu cu CNAIR și cu proiectanții au fost încălcate în ultimele 3 luni.
Nu s-au obținut acordurile de mediu, nu s-au aprobat investițiile prin HG în Guvern.
Astfel, șansele ca vreunul dintre aceste sectoare să fie lansat în licitație de execuție până la finalul anului sunt practic inexistente.
Am reușit în acest an să obțin finanțarea europeană prin PNRR pentru Autostrada A7 Ploiești - Pașcani, un proiect major de 3 miliarde de euro și 320km lungime, ce ar trebui să conecteze rapid și sigur Moldova de București și sudul țării.
Însă PNRR are termene clare: în 2024, A7 trebuie să fie 50% construită. Iar în 2026 trebuie să fie toată gata.
Autostrada A7 și finanțarea obținută nu au voie să rămână doar pe hârtie.
Moldova merită mai mult."
Cătălin Drulă (https://www.facebook.com/catalindrulausr/posts/452631776235912)
Se știe care e noul termen?
^
Termenele au fost incalcate partial inca din mandatul sau.
Hai sa nu facem politica.
Realitatea e ca la 39 de oferte unii transpira la greu.
:D :D :D :D
Sa vezi la contestatii cum o sa fie.
:D :D :D :D
^^^Evaluare calificare si tehnica, data limita 22.02.2022, conform SICAP.
https://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100156899/
@jalemare: thanks.
Pff, încă 2+ luni amânare, plus eventualele contestații... În ritmul ăsta nu știu cum va fi 50% din A7 gata până în 2024. Pare imposibil.
Poate tin eu minte prost, dar parca termenul initial de ales oferte era Aug 23. Se implinesc SASE luni de la termenul initial si nimeni nu isi face sperante ca nu se intarzie ca minimum un an pe contestatii.
^Era termenul de depunere a ofertelor. S-a prelungit până prin septembrie.
Numarul mare de oferte le face probleme la evaluare, e clar.
Nu se astepta cnair-ul la asa ceva? Nu au oameni suficienti in comisii sau ce se intampla acolo de se tot amana?
Nici macar pe unul din loturi nu merge mai rapid??
39 de oferte. Cred ca n-a analizat CNAIR 39 de oferte (la nivel de executie drum rapid) in ultimii 5 ani cumulat.
Ar trebui sa se concentreze pe Ploiesti-Mizil... sa fie bucata legata de A3, este si o zona cu multe localitati care ar fi deservita, plus ca eu acum ma duc acasa la Buzau pe A3/Mizil, pe DJ-urile alea. Ploiesti-Mizil complet pe autostrada ar atrage mult trafic de pe DN2...
Poate scriu o pozitie API...
Eu, optimist din fire, cred ca vor reusi sa treaca prin toate cele 39 de oferte de pe Ploiesti Buzau in primavara viitoare si sa desemneze un castigator. Dupa va urma nebunia tipica, contestatii, reevaluari, etc.
Dar aici se termina optimismul meu, pentru ca:
Buzau Focsani
Focsani Bacau
Bacau Pascani
Nu cred ca vor reusi sa termine in timp util procedura pe toate segmentele, mai ales daca vor fi tot cate 39 de oferte pentru fiecare.
Ar mai fi o varianta, sa nu mai imparta pe tronsoane :D ca sa fie mai putine licitatii.
Pana la urma, daca Pisi 2 si 3 au valori de licitatie de 800 - 900 milioane euro sau chiar peste, de ce nu s-ar scoate Focsani Bacau ca proiect unitar la o valoare de 500-600 milioane de euro?
Si eu doar pe acolo vin la bucuresti, prin Fulga, si chiar s-au aglomerat DJ-urile alea, macar sa prioritizeze lotul asta..
Sunt cateva greseli imense majore la licitatiile pe A7:
1. Licitatia de executie nu s-a facut imediat ce a fost disponibil SF si bazata numai pe SF, ci s-a asteptat PT. Astfel, pe langa cele 6-10 luni in plus de asteptare pana este PT gata, documentatia a devenit mult mai stufoasa.
2. Au fost introduse criterii suplimentare pe langa cel mai bun pret. Si - mult mai grav - criteriile nu sunt obiective, ci la nivel de "poveste" (adica firmele trebuie sa promita ceva, deci concursul este cine minte mai artistic). Asta este materia prima ideala pentru conflicte in instanta. Daca singurul criteriu era pretul, atunci la 10 zile dupa anuntarea castigatorilor se putea semna contractul - ce sa contesti, cand nu ai pretul cel mai mic. In afara de asta este stupid sa desemnezi castigator pe cineva cu pret mai mare, doar pentru ca a stiut sa povesteasca mai romantic despre ce o sa faca si o sa dreaga (ca in esenta la asta se rezuma criteriile). Deci: timp in plus pentru a analiza mai multe criterii (2-3 luni) + timp in plus (ani) pentru certuri in instante.
3. Si ar mai fi greseala 3, nu asa mare, cu impartirea pe loturi. Suntem la campie. Se gasesc firme destule si pe loturi mai mari - de fapt numai bine se mai reduce imbulzeala.
Pentru licitatiile viitoare inca se mai poate drege busuiocul. Dat drumul instantaneu la ele, fara sa se mai astepte PT si fara sa includa PT in documentatie. Si eliminat toate criteriile. Si licitat partial pe loturi mai mari, partial mai mici. Exemplu: Focsani-Bacau se poate lasa intr-un singur lot. UMB ar fi atunci clar in pole position.
1. Nici pe departe 6-10 luni, la Ploiesti-Buzau a fost o lună și jumătate, Buzau-Focsani SF-ul aprobat la început de decembrie, săptămâna viitoare ar trebui sa vina și cu PT-ul V 2.0 cu observațiile inițiale CNAIR implementate. Între timp, așa cum s-au întâmplat și pe Ploiesti-Buzau, în paralel se lucrează la documentația pentru licitație. Și oricum, așa cum specifica legislația românească pentru așa numitul FIDIC Roșu, documentația de licitație trebuie să conțină listele de cantități, ca să poată ofertanții să își pună preturi unitare. SF-ul nu are liste de cantități, PT ul da.
2. Au fost n discuții anul asta despre acel criteriu pe care complet superficial îl numești "cine minte mai frumos". Am discutat cu experți fidic ce au lucrat mult și pe afara, specialiști în proceduri de licitații. Problema principală de la care s-a pornit e cea referitoare la prețul cel mai mic, constructorii au ajuns niste asi in a "promite" că fac o lucrare la prețul x și câștigă pe banda rulanta in instanță, foarte complicat de dovedit acel "preț neobișnuit de scăzut". Din cauza asta am văzut foarte multe exemple de rezilieri, contracte blocate sau care au mers cu frâna de mână trasă. Un exemplu concret e Chiribis-Biharia. Și atunci discuția a fost cum putem contrabalansa acest preț mai scăzut cu "ceva" care sa scoată în evidență constructori cu experiență, care știu face autostrăzi (nu doar firme cu 3 omuleți veniți cu laptopul campioni la făcut oferte și atât). Criteriul la care am ajuns e cel cu acea detaliere a graficului de lucrări, etape, subetape, modalități de accelerare etc. Probabil e un criteriu perfectibil, însă e o primă încercare, să vedem dacă o să producă diferențieri intre participanți, daca vor fi contestații, dacă dacă dacă. Poate face cândva NGC un joc cu ghicitori despre cine a scris povestioara X sau Y, poate într-adevăr o să se vadă o diferență de abordare.
3. La loturi mari ar fi crescut termenele contractuale și ar fi scos din joc potențiali constructori mici/medii care să crească. Eu zic că e un mix bun, vor fi loturi și de 5-7 km, și de 30+, pentru toate gusturile și puterile. Constructori și forța de muncă să fie, că nu sunt puțini 320km, indiferent in care loturi sunt împărțiți.
eu sper că numărul destul de mare de proiecte să "mulțumească pe toată lumea" și să scadă numărul contestațiilor, pentru că dacă majoritatea au de lucru au interesul să înceapă cât mai repede...
Pana sa ajungem la contestatii de ce dureaza atat de mult clarificarile? inteleg sunt 13 ofertanti dar macar primult tronson trebuia prioritizat.
Pot sa bag mana in foc ca se ocupa o singura persoana de clarificarile necesare(Badea Daniela?) :(
@ vancouver mai sus, punctele 1 si 2 impreuna nu merg.
Nu poti licita doar pretul cel mai scazut pe baza strict de SF.
Daca nu ai PT complet, gata, nu poti sa ii pui sa liciteze doar preturi unitare.
Dupa cum bine stim in legislatia actuala la nivel strict de SF nici listele de cantitati (F3-uri) nu sunt obligatorii ci sunt cumva subintelese si fortate a se da de catre proiectanti.
Daca vrei pretul cel mai scazut nu ai cum altfel decat sa ai un PT complet.
Altfel cand ii dai PT-ul vor fi 100% mici diferente ici-colo fata de SF => revendicari/ claim-uri/ subiect de harta cu constructorul.
Daca licitezi preturi unitare pe baza de SF e ca un fel de Bechtel. Nu cunosti cu exactitate cantitatile.
Schimband o solutie tehnica ajungi sa ai cantitati mult mai mari din alt material spre exemplu. INitial aveai 10mp de gresie si 1000 mp de parchet, le-ai ofertat gandind ca la parchet obtii un discount. La gresie ai ofertat ceva pe acolo, ca nu e cantitate mare si nu te intereseaza. Vine PT si schimbi la 510 mp de gresie si 500mp de parchet....pa pa discount la parchet si trebuie sa pui o gramada de gresie pe care nu ai luat-o in calcul...nu suna bine.
______________________
Oricum ne-am invarti, fara proiectare de calitate nu o scoatem la capat.
Din experienta mea personala, la proiecte de mai mica anvergura bineinteles, cam asta e problema noastra ca tara acum: calitatea proiectarii si cadrul legislativ de care trage fiecare in toate partile in relatia beneficiar-constructor cand se ajunge la greseli de proiectare sau situatii neprevazute. Asta se aplica de la o reabilitare de apartament/ constructie casa si pana la un hotel/ strada/ DN/ autostrada.
____________________________
Legat de licitatiile pe A7, eu as fi fost tot adeptul asteptarii PT si licitarii pe baza lui. (Defapt noi acum ar trebui sa ajungem la stadiul in care la semnarea contractului de executie sa fie deja eliminate majoritatea riscurilor: gata exproprierile, scoaterea terenurilor din circuit, pregatit toate avizele pt defrisari, chiar si descarcarea arheologica poate s-ar putea face, relocari de utilitati aprobate deja asteptand strict ordin de incepere dar absolut toata documentatia aprobata, etc. Nu ar trebui sa ne asteptam de la un constructor sa fie "descurcaret" cu avizele si hatis birocratic, ci sa fie bun la construit. )
Nu as fi lotizat mai "mare" din aceleasi considerente: imi doresc sa creasca mai multi constructori.
Pe langa pret as fi inclus criterii insa obiective si nu subiective (metodologie, grafic, etc.): experienta personal cheie, dotare tehnologica adecvata in conformitate cu datele din PTh (in proprietate/ leasing/ inchiriat dovedibil - asta nu stiu daca ar trece de ANAP).
Partea cu pretul deosebit de scazut ar putea fi rezolvata daca am avea un INStatistica performant si o economie digitalizata care sa ii permita statisticii sa scoata preturi medii per produs. Daca ai ofertat pret unitar cu mai putin de x% decat ce e la statistica atunci Pa pa. Pentru ca ajustarea contractuala a pretului tot pe baza de statistica se face, lunar la fiecare situatie de lucrari, dar ce-i drept pe indici de categorii si nu preturi per fiecare material in parte. Strict la licitatiile doar de executie ar fi o modalitate transparenta de eliminare a acestor probleme. Dar nu cred ca este inca aplicabil.
______________
@horatiu.cosma
Exact ce spui cu criteriul cu detalierea graficului de lucrari, etape, subetape, etc....duce la excluderea constructorilor mici si cel mult medii.
Acestia au un aparat "birocratic" mic, nu isi pot permite zeci de oameni indirect productivi care sa nascoceasca povesti nemuritoare.
Se transpune intr-un cost foarte mare in a realiza o oferta cu punctaj ridicat.
Pentru ca de regula sunt promisiuni acolo, abordari ale documentatiei, si atat.
Constructorii mici sunt mai mult orientati in "a face", pas cu pas :), si mai putin in a elabora zeci de Gantt-uri detaliate pe omuleti/ procese/ etc. Complexitatea ofertei ar trebui adaptata constructorului-tinta.
Un asemenea criteriu avantajeaza direct marii constructori cu experienta in elaborarea unei oferte, nu neaparat cu experienta in executie. Este o privire de sorginte "corporatista" (nu o zic in nume de rau) a evaluarii calitatii unui ofertant si mai putin reala. Multe hartii acoperitoare nu garanteaza executie de calitate. Eu o vad in practica de multe ori, "somitati" in ale unei meserii cu multe pagini in spate pusi in dificultate de un inginer mediu de pe santier...
Un asemenea criteriu subiectiv eu l-as vedea inclus ca asigurarea unui nivel minim de competenta tehnica de planificare, dar sa nu fie definitoriu in sansele de castigare.
Poti pune o pondere de 10% a criteriului spre exemplu. Iar complexitatea maxima la care se acorda toate cele 10 puncte sa fie la un nivel mediu. Nu ai nevoie la o autostrada de campie de inginerii de la Mont-Blanc, dar trebuie sa te asiguri ca nu vine nea' Gica faiantaru'.
Ce vesti mai aveti de licitatia si acordul de mediu pe sectoarele Buzau-Focsani si Focsani-Bacau. Era vorba ca Buzau - Focsani sa fie urcat pe SEAP pana la sfarsitul lunii insa in conditiile actuale, nicio sansa.
Sa nu mai spun ca initial Buzau - Focani era promis a fi urcat pe SEAP din octombrie.
Oare in tara asta nu se poate respecta niciun termen avansat?
La ce bun să îl urce pe SEAP dacă ei nu pot finaliza nici măcar licitaţia pentru Ploieşti - Buzău?
^^ Avem de azi decizie de emitere a acordului de mediu pe Buzau-Focsani, deci acordul iese in 10 zile lucratoare.
^ Cu logica asta nici nu lucram mai multe autostrazi in paralel, ci doar la una pe care asteptam sa o terminam, apoi ne apucam de o alta etc :D. Asta e gandirea pe care o vezi de obicei pe facebook, aici e un nivel mai inalt al discutiilor totusi.
Dacă îl urcă pe SEAP se vor depune oferte, care presupun un cost şi mai ales o estimare de preţuri. Dacă evaluarea se face peste un an preţurile nu vor mai fi valabile sau marja luată va fi mai mare. Nu am zis de terminat de construit vreo autostradă, ci de finalizarea licitaţiei în curs, aşa că @razvan96 te rog să nu îmi pui vorbe în gură ca să iasă altceva. Măcar pentru nivelul forumului.
asa e , dar licitația presupune și o perioada de completări și de pregătire a ofertelor în care speram sa termine și validarea ofertelor pe celalalt tronson și sa se apuce de astea. sa n-usi piardă reflexele cât stau
Toate licitatiile recente contin formule de actualizare a preturilor, conform indicilor de la statistica.
Daca se oferteaza in 2021 si se construieste in 2024 nu te poti astepta sa ai acelasi pret unitar la materiale.
Fiecare situatie de lucrari se actualizeaza in functie de o formula specifica.
Asa ca nu e nici o sperietoare, nu are rost sa asteptam ca cei "1 om" din CNAIR care lucreaza la evaluarea proiectelor sa se elibereze pana lansam urmatoarea licitatie.
Lucrurile trebuie sa isi urmeze cursul firesc si proiectele sa mearga inainte.
Asta e ca si in exercitiile anterioare UE, nu pregatim proiecte ca nu avem bani..la sfarsit ne trezim ca avem bani necheltuiti in loc sa avem proiecte in stand-by mature care sa intre imediat in absorbtie.
Ar fi important sa creasca capacitatea CNAIR de evaluare oferte. Delegare din alte departamente, etc...cand e presiune pe evaluari asta facem. Dupa aceea revenim la implementari, etc. Flexibilitate.
Teoretic v-aş da dreptate dar e ca şi cum m-ar întreba cineva dacă îi pot face o lucrare în 2028-2030 şi la ce bani. Răspunsul la fel de serios ar fi că desigur, depinde în ce ţară mă mut până atunci şi ce profesie voi avea.
O suprapunere de etape pentru optimizare este cu totul altceva, dar aici vorbim de o lipsă evidentă a capacităţii administrative.
este o practica obisnuita, ca la contractele multianuale, sa se actualizeze preturile in functie de indicele de crestere a preturilor.
De exemplu acum 9 ani am semnat un contract care prevedea ca la 5 ani sa se modifice taxa lunara in functie de indicele din tara respectiva. Dupa 5 ani, direct fara nici o notificare, factura a crescut cu 8,34% La anul urmeaza o noua majorare.
Bine, tinand cont de cresterile din ultimul an, la lcitiatiile astea este posibil sa nu astepte 5 ani pt a-l aplica.
Ceva progres raportat azi pe sectiunea Focsani-Bacau: a fost predat studiul de fezabilitate, termenul de predare a proiectului tehnic e aprilie 2022.
Mai multe detalii aici:
https://www.economica.net/autostrada-focsani-bacau-proiectarea-tronsonului-de-97-km-din-a7-trebuie-finalizata-pana-in-aprilie-2022-cnair_550321.html
CNAIR pe FB: https://www.facebook.com/CNAIRSA/posts/2991615171098542 (https://www.facebook.com/CNAIRSA/posts/2991615171098542)
Quote
✅Modelare 3D a sectorului A7, Focșani-Bacău.
📝Consitrans, a finalizat prima etapă a contractului și a depus la CNAIR Studiul de Fezabilitate.
📌După ce CNAIR va analiza documentele, Prestatorul va trece la următoarea etapă a contractului care constă în Elaborarea Proiectului Tehnic.
❗Contractul trebuie finalizat până în luna aprilie a anului 2022.
🚧Documentația reprezintă baza contractului pentru construcția propriu-zisă a secțiunii A7, Focșani-Bacău, în lungime de 97 de km.
Surpinzator, in postarea CNAIR randarea este la 360p, mai buna decat cea de UCTV care este doar la 240p...
https://www.youtube.com/watch?v=sFQm-Q6AyIg
La giratoriul de la Tișița, de vreo 2 ani se ridica un munte de balast, si din filmare parca terenul ar fi pe traseul A7. Posibil ca exproprierea sa se faca la pachet cu acel "munte". Tara lui ghici imparat...unde creste mancarea direct in burta lupului.
Consiliul Interministrial De Avizare Lucrări Publice de Interes Național a avizat Studiul de Fezabilitate pentru Proiectul de Autostradă Buzău- Focșani - A7, a anunțat marți seara secretarul de stat în Transporturi, Ionel Irinel Scrioșteanu.
sursa Hotnews (https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-25267011-autostrada-moldovei-a7-studiul-fezabilitate-pentru-tronsonul-buzau-focsani-avizat-catre-ministerul-transporturilor.htm)
^^
Quote
𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮̆ 𝗕𝘂𝘇𝗮𝘂- 𝗙𝗼𝗰𝘀𝗮𝗻𝗶
Consiliul Interministrial De Avizare Lucrări Publice de Interes Național a avizat Studiul de Fezabilitate pentru Proiectul de Autostradă Buzău- Focșani - A7
Traseul Autostrăzii Buzău - Focșani începe din dreptul Municipiului Buzău (km 0+000 – km 45+460 sector aferent județului Buzău) și se termină în apropierea Municipiului Focșani (km 45+460 – km 82+440 sector aferent județului Vrancea).
Autostrada are o lungime de 82,440 km și se împarte în 4 tronsoane/loturi distincte:
➡ Lotul 1 – Buzău (Autostrada Ploiești - Buzău) și Vadu Pasii (Drum de legătură către DN 2) – lungime 4,60 km (km 0+000 – km 4+600);
➡ Lotul 2 – Vadu Pasii (Drum de legătură către DN 2) – Râmnicu Sărat (DN 22) – lungime 30,80 km (km 4+600 – km 35+400);
➡ Lotul 3 – Râmnicu Sărat (DN 22) – Mândrești Munteni (DN 23) – lungime 36,10 km (km 35+400 – km 71+500);
➡ Lotul 4 –Mândrești Munteni (DN 23) – Focșani Nord (DN 2) – lungime 10,94 km (km 71+500 – km 82+440).
Valoarea totală a obiectivului de investiții este de 7.264.022.297,33 lei cu T.V.A.
https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/posts/453387599506435
Daca se confirma ca aceasta va fi lotizarea pentru licitatia de executie, vad ca nu au invatat din eroarea de pe Dumbrava-Buzau, adica la campie ar trebui mai lungi loturile. Aici mergeau mai bine doua, un Buzau - RmSarat si RmSarat - Focsani, pentru a o alocare mai adecvata a resurselor umane de specialitate.
În principiu, cam chiar așa au făcut, doar că centurile Buzăului și Focșaniului sunt loturi separate. Dacă la Buzău are ceva sens: centura aceea cuprinde un pod mare și un drum de legătură, la Focșani nu mi se pare că cocoașa merita separată într-un alt lot. Acolo dificultatea pare comparabilă cu cea de la Râmnicu Sărat.
Dacă cocoașa e în lot separat, poate se blochează doar licitația pe cocoașa și merge strună pe restul și, până se deblochează, poate se schimbă niște astre și se corectează proiectul (vise frumoase, dar până la începerea execuției încă se mai poate spera :) )
daca are cineva intentie sa indrepte lucrurile (si autostrazile) ar putea sa termine A7 complet mai putin sa puna o gaura la cocoasa de la Focsani. Primarul lor a zis ca e ok sa treaca traficul pe centura lor
In sfarsit, avem acord de mediu si pe Buzau - Focsani.
Pentru cine e interesat, il poate consulta pe site-ul ANPM (http://www.anpm.ro/documents/12220/67163469/ACORDUL+NR.1_05.01.2021+-+AUTOSTRADA+BUZAU+FOCSANI.pdf/fd1c9d6d-c107-4833-a6a0-f4fd3bbcf706) (care uneori functioneaza, alteori nu, din pacate).
Acusi sa apara pe harta API Buzau - focsani cu portocaliu <3 :lol:
Parca pe Ploiesti-Buzau 2 luni a durat de la emiterea acordului pana la incarcarea licitatiei pe SEAP.
Sa vedem acum :D
Eu deja în lucru documentația la achiziții, doar că la partea tehnica iar a dat cu bata in balta Consitrans, sunt multe erori și trebuie corectate. Probabil mai spre finalul lunii, început de februarie o să fie pe SEAP.
Despre Ploiesti- Buzau ce se mai stie? Din ce imi aduc aminte a fost licitatia pentru construire lansata, dar nu mai stiu daca a fost declarat vreun castigator sau cand are termen.
LE: la un search pe forum asta a fost ultima informatie din 12 Oct 2021
Quote
🚧a) Ploiești-Buzău (63,25 km)🚧
Stadiu: Licitație de EXECUȚIE lansată
În continuare suntem în etapa de evaluare a celor 39 de oferte depuse pentru cele 3 loturi. Sunt foarte multe clarificări și procedura va mai dura luni bune!
1. Daca pe vremea lui @cutter CNAIR isi reparase cutia de viteze si mergea in a 5a ( ca a 6a nu s-a inventat la CNAIR) acum iar s-a stricat si din 3 in 4 din 4 in 3 si tot asa.
2. La 37 de oferte parca (sau 39?) doar cu vitezele 3 si 4 termen de anuntare câstigator la anu' si la multi ani.
@icristian: termenul actualizat pentru desemnarea câștigătorilor pentru cele 3 loturi Ploiești - Buzău este de 22 februarie (dacă nu mă înșel). Vedem câte contestații urmează...
Ca o completare a postarii colegului @pelan87 dar si cu amendamentul lui @horatiu.cosma
Agenția Națională pentru Protecția Mediului (ANPM) a emis pe 5 ianuarie acordul de mediu necesar construirii tronsonului Buzău - Focșani din Autostrada Moldovei (A7). Prin urmare, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) poate lansa licitația pentru execuția celor 82 de kilometri de autostradă ce vor lega Muntenia de Moldova.
https://www.economica.net/autostrada-buzau-focsani-unda-verde-pentru-lansarea-licitatiei-de-executie-a-fost-emis-acordul-de-mediu_552624.html
statusuri pe A7 la inceput de 2022:
(https://i.imgur.com/SSqSsNi.png)
^sigur e bine acolo la Bacau - Pascani?
A aparut " Proiectul de Hotărâre a Guvernului pentru aprobarea indicatorilor tehnico - economici aferenți obiectivului de investiții ,,Autostrada Buzău – Focșani", județele Buzău și Vrancea".
sursa (http://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/3737-hg12012022drtacm)
Probabil in urmatoarele 2 saptamani se va adopta.
E inacceptabil să ai așa ceva la câmpie:
QuoteSe vor semnaliza corespunzător curbele care nu permit o viteză de circulație de 130 km/h. Indicatoarele de circulație sunt susținute de stâlpi metalici, de portale sau console.
Pentru asigurarea vizibilității la nivelul întregului tronson de autostradă, pe ambele sensuri de circulație, soluția optimă ce trebuie adoptată este acea adaptare și gestionare adecvată a vitezei de circulație. Astfel a rezultat că pe tronsonul de autostradă Buzău – Focșani este necesară reducerea vitezei de circulație după cum urmează:
- Reducere la 110 km/h: Calea II (Focșani - Buzău) – între km. 69+300 – 71+580, lungime – 2280 metri.
- Reducere la 120 km/h:
CALEA I (Buzău – Focșani)
Km Inceput Km Sfârșit Lungime (m)
1+360 2+360 1000
29+760 31+200 1440
31+740 32+660 920
48+240 51+960 3720
71+720 77+240 5520
CALEA II (Focșani – Buzău)
Km Inceput Km Sfârșit Lungime (m)
1+380 2+820 1440
46+140 48+400 2260
79+620 82+440 2820
Pe restul lungimii tronsonului de autostradă se adoptă viteza maximă legală de circulație – 130 km/h.
69-71 cred ca e intrarea in cocoasa
iar cele de 120 sunt probabil poduri/noduri, unde este ok ca viteza sa scada putin (e mai mult psihologic pentru a nu se depasi viteza):
1-2 este intre podul peste bUzau si nodul Buzau nord. Curba de acolo este pentru a se incadra intre case. Pr indreptarea ei trebuia un buldozer mult mai mare
29-31 nu vad nici o curba mai mare ci doar podul peste Ramnic si nodul de langa imediat la 31-32
48-51 - este o curba pt a ocoli o padure si imediat avem iar nod (Dumbraveni).
71-77 -restul de cocoasa
Covasnianu Adrian FB:
Quote
𝐀𝐔𝐓𝐎𝐒𝐓𝐑𝐀̆𝐙𝐈𝐋𝐄 𝐌𝐎𝐋𝐃𝐎𝐕𝐄𝐈, 𝐈̂𝐍𝐂𝐎𝐓𝐑𝐎? 🚦
Sedință tehnică pe proiectele de infrastructură mare din Moldova!
Azi, 13.01.2022, la CNAIR în format hibrid a avut loc ședința bilunară la care participă proiectanții, CNAIR, membrii societății civile și diverși politicieni. Anul acesta a participat la ședința de progres și directorul general al CNAIR precum și președintele CJ Suceava.
𝐈. 𝐀𝐮𝐭𝐨𝐬𝐭𝐫𝐚𝐝𝐚 𝐀𝟕 𝐏𝐥𝐨𝐢𝐞𝐬̦𝐭𝐢-𝐏𝐚𝐬̦𝐜𝐚𝐧𝐢
𝑎) 𝑃𝑙𝑜𝑖𝑒𝑠̦𝑡𝑖-𝐵𝑢𝑧𝑎̆𝑢 (63,25 𝑘𝑚)
Stadiu: Licitație de EXECUȚIE lansată
În continuare suntem în lunga etapă de evaluare a celor 39 de oferte depuse pentru cele 3 loturi. Se estimează finalul lunii februarie/începutul lunii martie pentru desemnarea câștigătorilor.
𝑏) 𝐵𝑢𝑧𝑎̆𝑢-𝐹𝑜𝑐𝑠̦𝑎𝑛𝑖 (82,44 𝑘𝑚)
Stadiu: Studiu de Fezabilitate+Proiect Tehnic
Studiul de Fezabilitate+Studiu geotehnic sunt predate la CNAIR.
Proiectul Tehnic a fost recepționat de CNAIR. PE 05.01.2022 s-a obținut în sfârșit Acordul de Mediu. Se preconizează luna februarie 2022 ca termen pentru lansarea celor 4 loturi între Buzău și Focșani. Durata estimativă a contractului de execuție variază de la 20 luni pentru loturile 1 (4,6 km între Buzău și Vadu Pașii) si 4 (10,94 km între Mândrești Munteni/DN 23 – Focșani Nord/DN 2) respectiv de 26 luni pentru loturile 2 și 3, mai lungi.
𝑐) 𝐹𝑜𝑐𝑠̦𝑎𝑛𝑖-𝐵𝑎𝑐𝑎̆𝑢 (96,05 𝑘𝑚)
Stadiu: Studiu de Fezabilitate+Proiect Tehnic
A 3-a variantă (în termeni tehnici revizia 03) a Studiului de Fezabilitate a fost transmisă la finele anului 2021 și s-au formulat observații. Adițional e nevoie de completarea și revizuirea documentației de mediu preconizată a se finaliza spre sfârșitul lunii ianuarie. Ulterior într-o manieră extrem de accelerată se poate convoca CTE CNAIR, CTE MT, CIALP MDRAP, aproba HG de indicatori tehnico-economici și în trimestrul II al anului 2022 se poate lansa licitația de execuție. Estimarea CNAIR este luna aprilie 2022 pentru cei 96 km de executat de la Focșani la Bacău.
𝑑) 𝐵𝑎𝑐𝑎̆𝑢-𝑃𝑎𝑠̦𝑐𝑎𝑛𝑖 (77 𝑘𝑚)
Stadiu: Studiu de Fezabilitate+Proiect Tehnic
S-a realizat într-un final studiul hidrogeologic în zona Pildești-Simionești. Urmează proiectul de relocare a puțurilor din zonă. După obținerea avizului din partea INHGA se va completa documentația de mediu. Studiul de Fezabilitate (a câta revizie?!?) este transmis și s-au formulat observații. S-au formulat și observații pe Proiectul Tehnic de Execuție din partea CNAIR.
S-a realizat și protocolul de colaborare între CNAIR și Administrația Bazinală de Ape Siret.
Se estimează ca termen vara anului 2022 (iunie-iulie) pentru lansarea licitației de execuție a autostrăzii de la Bacău Nord la Pașcani. Vor fi trei loturi iar termenul estimat de execuție va fi de 30 luni. Cu o matematică simplă și pe experiențele anterioare de licitații (întârziate!) există riscul ca execuția ultimului lot din A7 să nu se încadreze integral în PNRR.
𝐈𝐈. 𝐀𝐮𝐭𝐨𝐬𝐭𝐫𝐚𝐝𝐚/𝐃𝐫𝐮𝐦𝐮𝐥 𝐄𝐱𝐩𝐫𝐞𝐬 𝐀𝟕/𝐃𝐗 𝐏𝐚𝐬̦𝐜𝐚𝐧𝐢-𝐒𝐮𝐜𝐞𝐚𝐯𝐚-𝐒𝐢𝐫𝐞𝐭 (𝟏𝟎𝟏 𝐤𝐦)
Tip Licitație: Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic
𝑃𝑎𝑠̦𝑐𝑎𝑛𝑖-𝑆𝑢𝑐𝑒𝑎𝑣𝑎 și 𝑆𝑢𝑐𝑒𝑎𝑣𝑎-𝑆𝑖𝑟𝑒𝑡
Etapa de campanie geofizică are o mobilizare extrem de scăzută și lucrurile tind să degenereze. CJ Suceava vine în susținerea acestui proiect intenționând să ajute cu recomandări de subcontractanți pentru a debloca lucrările. Conform estimărilor CJ Suceava campania de forare este efectuată în procent de doar 13%.
Până nu se va rezolva și finaliza campania de teren, nu se poate finaliza Studiul de Fezabilitate și implicit nu se poate estima un calendar pentru obținerea Acordului de Mediu.
CNAIR a emis deja o serie de penalități pentru fiecare zi de întârziere. Din punctul meu de vedere aceste contracte vor avea termene depășite.
𝐈𝐈𝐈. 𝐀𝐮𝐭𝐨𝐬𝐭𝐫𝐚𝐝𝐚 𝐀𝟖 𝐔𝐧𝐠𝐡𝐞𝐧𝐢-𝐈𝐚𝐬̦𝐢-𝐓𝐠. 𝐍𝐞𝐚𝐦𝐭.
𝑎) 𝑝𝑜𝑑𝑢𝑙 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑈𝑛𝑔ℎ𝑒𝑛𝑖 (1,1 𝑘𝑚)
Tip Licitație: Studiu de Fezabilitate
Procedura de obtinere a Acordului de Mediu continuă.
La finele anului trecut a avut loc dezbaterea publică (la care am participat și eu) pe documentația de mediu. Au fost formulate o serie de observații. Personal am oferit sugestii și recomandări pentru a accelera obținerea Acordului de Mediu.
Trimestrul III al anului 2022 este estimat pentru obținerea Acordului de Mediu. Acest termen poate fi onorat DOAR dacă toate instituțiile publice implicate vor lucra pro-activ în interesul maturizării, avizării și SUSȚINERII acestui proiect de infrastructură rutieră majoră.
Ulterior către finalul anului 2022, dacă se va obține Acordul de Mediu și finaliza Studiul de Fezabilitate, se va putea lansa licitația de Proiectare+Execuție.
𝑏) 𝑈𝑛𝑔ℎ𝑒𝑛𝑖-𝐼𝑎𝑠̦𝑖-𝑇𝑔. 𝑁𝑒𝑎𝑚𝑡̦ (100,14 𝑘𝑚)
Tip Licitație: Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic
Campania de teren continuă cu studiile geotehnice și topografice. Îmi mențin rezerva că termenul real al acestui proiect este de minim 2 ani și 6 luni (30 luni) si nu doar 25 luni!
Avem o mobilizare bună pentru campania geotehnică fiind 3 foreze pe teren.
Campania de foraje geotehnice este realizată în procent de 60% pe Moțca-Târgu Frumos și de doar 15% pe Târgu Frumos-Lețcani.
Sunt rezervat vis-a-vis de termenul de 12 luni – aprilie 2022 pentru finalizarea Studiului de Fezabilitate. Cu toate acestea, ritmul de lucru este unul mai bun față de alte loturi de autostradă din Moldova.
𝑐) 𝑇𝑔. 𝑁𝑒𝑎𝑚𝑡̦-𝑇𝑔. 𝑀𝑢𝑟𝑒𝑠̦ (211 𝑘𝑚)
Tip Licitație: Studiu de Fezabilitate
La finele anului trecut s-a rezolvat situația cu CJ Neamț astfel că s-au obținut toate Certificatele de Urbanism.
Studiul de Fezabilitate depus a primit « clasicele » observații cu care proiectantul de pe acest sector (din păcate!) s-a obișnuit. Studiul geotehnic are o rigoare și calitate corespunzătoare pe secțiunile incluse în PNRR însă pe zona inter-capete (Miercurea Nirajului-Leghin) lasă de dorit. S-a suplimentat cu resurse financiare și logistice din partea antreprenorului pentru a ajunge la un studiu geotehnic cât mai decent.
Procedurile de mediu pe capete sunt demarate fiind emise observații. Observațiile vor fi incluse luna aceasta, urmând a fi depusă documentația actualizată la ANPM. Calendarul pe care l-am agreat în vara anului 2021 în calitate de Secretar de Stat va suferi o corecție (în loc de luna martie 2022 va fi aprilie 2022 pentru Acord de Mediu pe secțiunile incluse în PNRR respectiv iulie 2022 pentru secțiunea non-PNRR).
Se estimează luna iulie 2022 pentru licitația de Proiectare și Execuție a sectoarelor din PNRR.
𝐈𝐕. 𝐀𝐮𝐭𝐨𝐬𝐭𝐫𝐚𝐝𝐚 𝐀𝟏𝟑 𝐁𝐫𝐚𝐬̦𝐨𝐯-𝐁𝐚𝐜𝐚̆𝐮 (𝟏𝟔𝟓 𝐤𝐦)
Tip Licitație: Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic
Au fost aprobate temele pentru campania de teren din partea beneficiarului. Cu alte cuvinte proiectantul poate demara campania geotehnică și arheologică. Proiectantul (același și/sau în consorțiu ca pe Pașcani-Suceava, Suceava-Siret) caută colaboratori pentru campania geotehnică. Date fiind aceste sincope și întârzieri în implementarea proiectului, proiectantul este posibil să solicite o extensie de timp de 7 luni.
Prin urmare termenul inițial de finalizare a proiectării autostrăzii A13 prevăzut pentru anul 2023 cu siguranță va fi depășit.
𝐕. 𝐃𝐫𝐮𝐦𝐮𝐥 𝐄𝐱𝐩𝐫𝐞𝐬 𝐓𝐢𝐬̦𝐢𝐭̦𝐚-𝐀𝐥𝐛𝐢𝐭̦𝐚 (𝟏𝟔𝟎 𝐤𝐦)
Tip Licitație: Studiu de Fezabilitate
Un proiect ce nu s-a bucurat de atenția și mediatizarea altor proiecte similare deși proiectul reprezintă fostul coridor pan-european IX!
Pentru corecta informare a publicului în Moldova există:
a) 2 coridoare TEN-T principale (Ungheni-Iași-Tg. Neamț-Tg. Mureș-Sebeș și Ploiești-Focșani-Bacău-Suceava-Siret)
b) 2 coridoare TEN-T secundare (Brașov-Bacău-Sibiu și Focșani-Tișița-Bârlad-Huși-Albița).
Prin urmare Tișița-Albița are aceleași "ingrediente" de eligibilitate pt finanțare europeană precum Brașov-Bacău sau Ploiești-Brașov.
Nu sunt progrese notabile în legătură cu acest proiect care se pare va fi realizat la nivel de drum TransRegio!
Ca o concluzie generală, consider că prin intermediul unui management riguros, al unei celule de criză dedicate la nivel de CNAIR/MT pentru proiectele Moldovei/incluse in PNRR și printr-o descentralizare a proiectelor de infrastructură locală la nivelul administrațiilor locale, se poate accelera si se pot recupera intârzierile.
Să sperăm că infrastructura de transport din partea de est a României va cunoaște un suport și o susținere adecvate pe termen scurt, mediu și lung!
de prin presa adunate:
QuoteLicitațiile pentru execuția tronsoanelor Buzău – Focșani respectiv Focșani – Bacău de pe Autostrada A7 ar urma să fie lansate în februarie și aprilie, potrivit estimărilor prezentate joi într-o ședință a CNAIR pentru progresul proiectelor de infrastructură din Moldova. De asemenea, ,,capetele" Autostrăzii Unirii A8 care sunt finanțate prin PNRR vor fi lansate în licitație în iulie, a transmis Adrian Covăsnianu, fost secretar de stat în mandatul ministrului Cătălin Drulă.
https://economedia.ro/autostrazile-moldovei-licitatia-pentru-executia-sectorului-focsani-bacau-de-pe-a-7-ar-urma-sa-fie-lansata-in-aprilie-capetele-de-pe-autostrada-unirii-finantate-prin-pnrr-in-licitatie-din-iulie.html#.YeFy3PixXcs
https://adevarul.ro/economie/investitii/calendarul-autostrazii-a7-mai-mare-proiect-rutier-pnrr-europa-pus-pericol-nici-castigatorul-ploiesti-buzau-nu-fost-anuntat-1_61e01c915163ec4271a78402/index.html
Cică drumuri moderne. Proiectul ăla trebuie refăcut.
doar cocoasele de la Focsani si Balcauti, dar imi este teama ca e prea tarziu chiar si pt cea de la Balcauti
Eu cred ca le fac asa, ca sa se laude berbecii de la cnair cu mai multi km construiti...degeaba
Tisita-Albita parca ultimul status era: SF nejustificabil ca drum express. (e in mod cert ca nu se vrea de sus) nu stiu cat de justificabila e limita aia de 70 (adica 80) in localitati..
Quote
Autostrada Ploiești – Buzău
Se află în faza finală de evaluare a celor 39 de oferte pentru construcția acestui tronson în lungime de 63,250 km, împărțit în 3 loturi:
LOT 1: Dumbrava – Mizil, km 0+000 – km 21+000
LOT 2: Mizil – Pietroasele, km 21+000 – km 49+350
LOT 3: Pietroasele – Municipiul Buzău, km 49+350 – km 63+250.
Valoarea estimată a contractelor este cuprinsă între 4,29 miliarde de lei și 5,06 miliarde de lei.
Autostrada Buzău – Focșani
Contract pentru elaborarea SF+PT în derulare.
Lungime: 82,44 km
Valoare contract: 13.93 milioane lei, fără T.V.A.
Data de începere: noiembrie 2018
Indicatorii Tehnico – Economici au fost avizati:
CTE al CNAIR S.A., în data de 03.12.2021
CTE al Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, în data de 10.12.2021
Consiliul Interministerial, în data de 11.01.2022.
Acordul de Mediu a fost obținut în data de 05.01.2022.
Proiectul tehnic a fost recepționat în data de 13.12.2021 de CNAIR S.A..
Urmează să fie supus avizării în cadrul CTE CNAIR, după aprobarea indicatorilor tehnico-economici prin Hotărâre de Guvern.
A fost înaintată CNAIR S.A. documentația necesară demarării Procedurii de Achiziție Publică pentru faza de execuție lucrări.
Autostrada Focșani – Bacău
Contract pentru elaborarea SF+PT în derulare.
Lungime: 95,902 km
Valoare contract: 20.12 milioane lei, fără T.V.A.
Data de începere: ianuarie 2019
Studiul de Fezabilitate, revizia 3, a fost înaintat în data de 23.12.2021.
În prezent Prestatorul finalizează Proiectului Tehnic.
În data de 02.12.2021 a fost semnat Protocolul de colaborare între ABA Siret (ANAR) și CNAIR S.A.
Avizul de Gospodărire a Apelor este în etapa finală de emitere.
Procedura pentru obținerea Acordului de Mediu a intrat în etapa finală
Autostrada Bacău – Pașcani
Contract pentru elaborarea SF+PT în derulare.
Lungime: 77,28 km
Data de începere: martie 2019
Prestatorul a transmis în data de 01.12.2021 Studiul de Fezabilitate, Revizia 5.
Proiectul Tehnic este în curs de revizuire ca urmare a observațiilor emise de către CNAIR S.A.
Avizul de Gospodărire a Apelor se află în faza finală de obținere, iar procedura de obținere a Acordului de Mediu se apropie de final.
Autostrada Pașcani – Suceava
Contract pentru elaborarea SF+PT în derulare.
Lungime: 61,86 km
Valoare contract: 11.72 milioane lei, fără T.V.A.
Data de începere: octombrie.2020
Sunt în derulare activitățile pentru obținerea Avizelor și acordurilor solicitate prin Certificatul de Urbanism.
Simultan se desfășoară procedura pentru obținerea Acordului de Mediu.
Investigațiile geotehnice au fost demarcate în luna septembrie 2021, dar au fost sistate în perioada 20.12.2021-05.01.2022.
Până în prezent au fost realizați aproximativ 2.405 m din totalul de 9.256 m.
Ritmul este nesatisfăcător pentru că Prestatorul nu reușește să mobilizeze în teren numărul de utilaje asumate în cadrul ofertei depuse.
Au fost instituite mecanismele contractuale, iar în prezent, Prestatorul acumulează penalități de întârziere în cuantum de 0.001 % din valoarea de contract / zi de întârziere.
La ora actuală sunt mobilizate în teren doar 4 din cele 5 instalații de forat declarate în oferta tehnică.
CNAIR monitorizeaza și verifică în permanență stadiul realizării investigațiilor geotehnice, prin personalul CNAIR Central, al Directiei Regionale de Drumuri și Poduri Iași și al Secției de Drumuri Naționale Suceava, mobilizat în teren
Autostrada/Drum Expres Suceava – Siret
Contract pentru elaborare SF+PT în derulare.
Lungime: 56,17 km
Valoare contract: 10.09 milioane lei fără T.V.A.
Data de începere: octombrie 2020
Sunt în derulare activitățile pentru obținerea Avizelor și acordurilor solicitate prin Certificatul de Urbanism.
A fost demarată procedura de obținere a Acordului de Mediu.
Investigațiile geotehnice au fost demarcate în luna august 2021.
În data de 20.12.2021, Prestatorul a informat Beneficiarul că începând cu 16.12.2021 instalația mobilizată pe Suceava-Siret a fost relocată pe Pașcani-Suceava.
Până în prezent au fost realizați aproximativ 1.040 metri liniari de foraj din totalul de 8.164 m necesari.
Ritmul este nesatisfăcător din cauză că prestatorul întâmpină dificultăți cu privire la mobilizarea în teren a numărului de utilaje asumate în cadrul ofertei depuse.
Au fost aplicate mecanismele contractuale, iar în prezent, Prestatorul acumulează penalități de întârziere în cuantum de 0.001 % din valoarea de contract / zi de întârziere.
În prezent, nu este mobilizată nicio instalație de foraj în teren, din cele 5 instalații declarate în cadrul ofertei tehnice.
CNAIR monitorizează și verifică în permanență stadiul verificării realizării investigațiilor geotehnice, prin mobilizarea în teren a personalului din cadrul CNAIR Central, prin Direcția Regională de Drumuri și Poduri Iași și prin Secția de Drumuri Naționale Suceava.
Sursa: Comunicat de presa CNAIR (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-prezentat-evolu%C8%9Bia-proiectelor-din-regiunea)
"penalități de întârziere în cuantum de 0.001 % din valoarea de contract / zi de întârziere"
Sa fie cumva o eroare la procent :o ? Altfel se poate spune ca este orice, numai parghie pentru mobilizarea prestatorului nu .... :hm:
Pai cat inseamna la valoarea contractului?
100 lei / zi ?
la un contract de 1.000.000 lei vine 10 lei/zi
la 10 milioane lei ajungem la 100 lei/zi
Ambele contracte cu penalitati pe Pascani-Siret se invart pe la 10.5-11 mil lei fiecare.
@naivu mersi de corectare
Ai uitat sa imparti si la 100 (textul zice 0,001 % din ..., nu 0,001 din ... )—> 100 lei/zi pt contract de 10 milioane
nu stiu daca s-a notat pe udneva dar in counicatul CNAIR
http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/%C8%99edin%C8%9B%C4%83-de-analiz%C4%83-stadiilor-proiectelor-din-moldova#/0
ei zic:
Pl-Bz:
>Este depus la MTI DTAC pentru lotul 1 pentru obținerea Autorizatiei de Construire.. DTAC pentru loturile 2 si 3 - au fost analizate de Verificatorii de proiect
Bz-Fc:
>Urmează să fie avizat in CTE CNAIR dupa aprobarea indicatorilor tehnico-economici prin Hotarare de Guvern.
Bc-Pascani:
>Studiul Hidrogeologic - finalizat în data de 16.12.2021. Proiectul ethnic, revizia 1 - în curs de elaborare.
O veste bună pentru un sector important din A7 – Autostrada Moldovei!
📝Consiliului Tehnico Economic al CNAIR a avizat astăzi proiectul tehnic pentru autostrada Buzău – Focșani ce va avea o lungime de peste 82 de km.
✅Este un pas important pentru construcția acestei autostrăzi. Acum CNAIR poate începe pregătirea documentației pentru scoaterea la licitație a contractului de execuție.
✅Suma necesară pentru construcția autostrăzii Buzău – Focșani va fi asigurată prin Planul Național de Redresare și Reziliență.
Sursa:
https://www.facebook.com/100044139414373/posts/619293742885267/
Postare FB CNAIR și Sorin Grindeanu:
"24 ianuarie 2022 A7-Autostrada Moldovei
🚧Anul acesta începe construcția primelor sectoare ale autostrăzii care leagă Muntenia de Moldova!
✒Ploiești-Buzău: 63,25 km - Contractele pentru cele 3 loturi ale acestei secțiuni urmează să fie semnate.
📈Buzău-Focșani: 82,44 km - A fost aprobat Proiectul Tehnic! Lansarea în licitație a contractului pentru construcția acestei secțiuni a intrat în linie dreaptă.
✅Sunt primii pași concreți pentru unirea Munteniei cu Moldova prin infrastructură rutieră modernă."
Oare cum urmeaza sa fie semnate contractele pe Ploiesti-Buzau daca castigatorii vor fi anuntati abia in februarie?
^Cand nu te pricepi, le mai incurci...
De ziua unirii mici, promisiuni desarte. Imposibil sa fie semnat ceva anul asta. La cat de prost sunt facute aceste licitatii - cu criterii tembele altele decat cel mai mic pret - va exista suficient material pentru contestatii peste contestatii. Plus tampenia cu verificarea tuturor participantilor, daca declaratiile lor legate de utilaje etc. sunt reale. Intentii bune care duc la lungirea procedurilor cu ani buni.
Infime sanse sa se semneze ceva anul asta. Mai degraba pregatiti-va de 2 ani prin instante. Asta numai pe Ploiesti-Buzau. Restul se va face decalat cu minim 1 an si interesul fiind focalizat pe Ploiesti-Buzau, restul o sa ramana treptat si mai in urma. Deja s-a pierdut minim 1 an prin faptul ca nu s-au facut licitatiile doar pe baza SF si cu liste de cantitati estimate. Se putea face proiectarea de detaliu in timpul licitatiei de executie si eram mult mai departe.
Sincer cand am promovat Fidic Rosu nu mi-am imaginat atata lipsa de clarviziune - vezi doamne precautie si buna pregatire - asta faci cand pregatesti un proiect care o sa se faca peste 20 de ani, dar nu cand arde.
Există n licitații lansate pe baza acelorași criterii care s-au încheiat după 5-6-8 luni, fără contestații, sau eventual cu o rundă rapidă de 2 luni de contestații urmată de semnarea contractului. De ce să fie "imposibil de semnat ceva anul ăsta", e greu de înțeles la modul rațional, ci mai degrabă intră în zona de simplă lamentare țâfnoasă "o să vedeți voi ce rău va fi dacă nu m-ați ascultat".
"Tâmpenia cu verificarea tuturor participanților" se numește achiziție publică bazată pe transparență, echidistanță, selectarea nediscriminatorie și corectă a ofertantului câștigător. Fără vreo astfel de verificare procesul ar fi supus subiectivismului, corupției, selectării unui constructor neexperimentat care să facă lucrarea în condiții mai slabe pentru mai mulți bani.
Referitor la "lansat doar pe baza SF cu liste de cantități estimate", vorba lui Cristi, o minciună repetată de mai multe ori nu se transformă în adevăr. Au repetat și colegii și eu de nenumărate ori și văd că mai e nevoie: statul român prin CNAIR a decis implementarea acestui proiect pe FIDIC Roșu, licitând SF+PT și așteptând să lanseze o licitație ulterioară doar de execuție lucrări. Asta se poate face după ce se recepționează un SF și un PT cu liste de cantități clare, pe baza cărora ofertanții să poată cota prețuri finale. Nu există scurtături și improvizații în acest proces, legea e foarte clară. Exact din cauza unor astfel de idei de "tăiat curbele" am avut de tras de-a lungul anilor cu proiectele de infrastructură întârziate, nu cred că mai e cazul să repetăm aceleași erori.
Din ce intelege @naivul, lansand licitatie doar de executie pe baza unui SF+PTE, Constructorul va avea munca ceva mai usoara (nu mai face proiectare iar ceea ce i se cere este mai clar), dar Elaboratorul de SF are sensibil mai mult de munca (face proiectarea de detaliu si asista Beneficiarul si Constructorul in implementare), iar Beneficiarul are de gestionat licitatii mult mai detaliate. Cu un CNAIR grozav, firme de proiectare bune si constructori acceptabili avantajele sistemului Fidic Rosu ar fi evidente; din pacate, in .ro, ordinea de valoare este exact invers CNAIR < firme proiectare < constructori, iar sistemul pare sa creasca solicitarea exact pe verigile mai slabe.
Pe termen lung solutia este reformarea/inlocuirea/ameliorarea CNAIR, dar pana in 2023-4 nu vad nici cine nici cand sa o faca! Cat despre A7, indiferent care Fidic e mai potrivit, nu-mi imaginez cum se poate, legal, schimba ceva acum.
Se pot schimba criteriile la licitatii in sensul de a inlatura cat de mult posibil partile subiective (recitat cat de bine a inteles constructorul proiectul) care invita la multe contestatii.
pana acum pretzul a fost cam singura piesa din punctaje si tot s-au tergiversat in instantze contractele. si si cand nu s-au tergiversat uite ce a facut Searchul din toate SFurile din tzara
Pentru aducere aminte criteriile de evaluare - primul punct e o invitaties deschisa la contestatii
Quote from: tom_sawyer on September 17, 2021, 07:33:17 PM
Lista factori evaluare
- Metodologia de implementare a contractului si programul de lucrari (Graficul Gantt) in corelare cu resursele materiale, tehnice, financiare si umane utilizate.
Pondere 21 (21,00 %)
Descrierea, reprezentarea grafica si planificare executiei lucrarii (Graficul de esalonare calendaristica Gantt) in baza resurselor materiale, tehnice, financiare si umane utilizate.
- Perioada de garantie a lucrarilor
9 (9,00 %)
Autoritatea contractanta acorda punctaj pentru ofertarea unei perioade de garantie a lucrarilor suplimentara fata de perioada de garantie minim acceptata de 60 de luni.
Algoritm de calcul: Pentru oferta/ ofertele care prezinta o perioada de garantie a lucrarilor de 120 luni sau mai mare se va acorda punctajul maxim, respectiv 9 puncte. Se acorda punctaj intermediar pentru intervalul cuprins intre 61 luni (inclusiv) si 119 luni (inclusiv) cate 0,15 puncte pentru fiecare luna acordata suplimentar.
Nota 1: Nu se acorda punctaj intermediar pentru intervale mai mici de 1 luna. Pentru ofertele care prezinta perioada de garantie a lucrarilor exprimata in numar de zile sau daca numarul de luni prezentat este sub forma de zecimale se va lua in considerare doar numarul intreg de luni (ex 1: 2937 de zile = 2937 zile/30 zile = 97,9 luni - se puncteaza 97 de luni; ex. 2: 108,6 luni se puncteaza 108 luni).
Nota 2: Perioada de garantie ofertata va fi sustinuta prin specificarea in cadrul Propunerii Tehnice a materialelor si tehnologiilor pe care Ofertantul le va utiliza in vederea asigurarii calitatii lucrarii pe intreaga perioada de garantie ofertata.
In Propunerea Tehnica, ofertantul va descrie modul in care planul de management al calitatii va asigura nivelul necesar de calitate al rezultatelor sale si al proceselor de lucru, prin prezentarea abordarii generale si modalitatii pentru realizarea activitatilor din cadrul contractului (executarea lucrarilor), inclusiv prin descrierea detaliata a metodelor de lucru pentru componentele majore ale lucrarilor si a materialelor pe care le va pune in opera, astfel incat ofertarea unei garantii extinse a lucrarilor sa nu se faca doar la nivel declarativ in vederea obtinerii unui punctaj mare pentru acest factor de evaluare.
Neprezentarea acestor informatii in cadrul Propunerii Tehnice va conduce la neacordarea punctajului aferent factorului de evaluare ce vizeaza perioada de garantie a lucrarilor suplimentar ofertata.
- Pretul ofertei
70 (70,00 %)
Algoritm de calcul: Punctajul se acorda astfel:
a) Pentru cel mai scazut dintre preturi se acorda punctajul maxim alocat;
b) Pentru celelalte preturi ofertate punctajul P(n) se calculeaza proportional, astfel: P(n) = (Pret minim ofertat / Pret n) x punctaj maxim alocat.
https://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100156899/100568082
Guvernul a aprobat astăzi indicatorii tehnico-economici ai autostrăzii Buzău-Focșani!
Proiectul in valoare de 7,26 miliarde de lei (inclusiv TVA) este finanțat prin PNRR și este prevăzut în Master Planul de Transport General.
Din acest moment intră în linie dreaptă lansarea în licitație a contractului pentru construirea celor 82,44 de km ai celui de al doilea segment al Autostrăzii Moldova(A7).
📍Parte a rețelei TEN T Centrală pe aliniamentul Giurgiu-Bucuresti-Ploiești-Siret, autostrada Buzău-Focșani este formată din 4 loturi:
Lotul 1: (Buzău - Vadu Pașii) - 4,60 km
Lotul 2: (Vadu Pașii - Râmnicu Sărat) - 30,80 km
Lotul 3: (Râmnicu Sărat - Mândrești Munteni) - 36, 10 km
Lotul 4: (Mândrești Munteni - Focșani Nord) -10,94 km
Pe traseul autostrăzii Buzău - Focșani vor fi construite:
- 6 noduri rutiere
- 23 de poduri pe autostradă
- 3 pasaje peste calea ferată
- 15 structuri peste autostradă
- Un Centru de Întreținere și Coordonare
- Un Centru de Informare și Monitorizare
- 2 Parcări de scurtă durată
- 4 Spații de servicii
Sursa:
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=625164398964868&id=100044139414373
𝗗𝘂𝗽𝗮 𝗰𝗲 𝗚𝘂𝘃𝗲𝗿𝗻𝘂𝗹 𝗮 𝗮𝗽𝗿𝗼𝗯𝗮𝘁 𝗶𝗲𝗿𝗶 𝗶𝗻𝗱𝗶𝗰𝗮𝘁𝗼𝗿𝗶𝗶 𝘁𝗲𝗵𝗻𝗶𝗰𝗼-𝗲𝗰𝗼𝗻𝗼𝗺𝗶𝗰𝗶 𝗮𝗶 𝗮𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗕𝘂𝘇𝗮𝘂-𝗙𝗼𝗰𝘀̦𝗮𝗻𝗶, 𝗮𝘀𝘁𝗮𝘇𝗶 𝗖𝗼𝗻𝘀𝗶𝗹𝗶𝘂𝗹 𝗱𝗲 𝗔𝗱𝗺𝗶𝗻𝗶𝘀𝘁𝗿𝗮𝘁𝗶𝗲 𝗮𝗹 𝗖𝗡𝗔𝗜𝗥 𝗮 𝗮𝗽𝗿𝗼𝗯𝗮𝘁 𝗱𝗲𝗺𝗮𝗿𝗮𝗿𝗲𝗮 𝗽𝗿𝗼𝗰𝗲𝗱𝘂𝗿𝗶𝗹𝗼𝗿 𝗱𝗲 𝗹𝗶𝗰𝗶𝘁𝗮𝘁𝗶𝗲 𝗽𝗲𝗻𝘁𝗿𝘂 𝗰𝗼𝗻𝘀𝘁𝗿𝘂𝗶𝗿𝗲𝗮 𝗰𝗲𝗹𝗼𝗿 𝟴𝟮,𝟰 𝗸𝗺 𝘀𝗶 𝗶𝗺𝗲𝗱𝗶𝗮𝘁 𝗮𝘂 𝗶𝗻𝗰𝗲𝗽𝘂𝘁 𝗱𝗲𝗺𝗲𝗿𝘀𝘂𝗿𝗶𝗹𝗲 𝗽𝗲𝗻𝘁𝗿𝘂 𝗶𝗻𝗰𝗮𝗿𝗰𝗮𝗿𝗲𝗮 𝗱𝗼𝗰𝘂𝗺𝗲𝗻𝘁𝗮𝘁𝗶𝗲𝗶 𝗽𝗲 𝗦𝗘𝗔𝗣 (𝗦𝗶𝘀𝘁𝗲𝗺𝘂𝗹 𝗘𝗹𝗲𝗰𝘁𝗿𝗼𝗻𝗶𝗰 𝗱𝗲 𝗔𝗰𝗵𝗶𝘇𝗶𝘁𝗶𝗶 𝗣𝘂𝗯𝗹𝗶𝗰𝗲)
Sursa:
https://www.facebook.com/100045055956030/posts/471381107707084/
Pt cei fără cont de FB, iată toată postarea de mai sus:
(https://i.imgur.com/encrCXKh.jpg) (https://i.imgur.com/encrCXK.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/SfQheCG.jpg)
^ Am acceptat (dar nu am inteles niciodata) porcaria de cocoasa, dar in fine, sa zicem ca ramane asa...
Dar de ce urca autostrada si face nod la est de Slobozia Ciorasti?!?! Tot traficul care va cobori/ urca va trece prin aceasta comuna!
Stie cineva de ce nu au tras autostrada inainte de comuna (desen cu portocaliu), un nod curat cu legatura care nu traverseaza nicio localitate pana la DN2?! :o
Covasnianu Adrian (https://www.facebook.com/covasnianu.adrian/posts/10216046847563811)
Quote𝐀𝐔𝐓𝐎𝐒𝐓𝐑𝐀̆𝐙𝐈𝐋𝐄 𝐌𝐎𝐋𝐃𝐎𝐕𝐄𝐈, 𝐈𝐍𝐂𝐎𝐓𝐑𝐎?
Monitorizare proiecte de infrastructură în Moldova - Episodul 02/2022.
Ședință tehnică (de stagnare!?!) pe proiectele de infrastructură mare din Moldova!
Ieri, 27.01.2022, la CNAIR în format hibrid a avut loc ședința bilunară la care participă proiectanții, CNAIR, membrii societății civile și diverși politicieni.
𝐈. 𝐀𝐮𝐭𝐨𝐬𝐭𝐫𝐚𝐝𝐚 𝐀𝟕 𝐏𝐥𝐨𝐢𝐞𝐬̦𝐭𝐢-𝐏𝐚𝐬̦𝐜𝐚𝐧𝐢
𝑎) 𝑃𝑙𝑜𝑖𝑒𝑠𝑡𝑖-𝐵𝑢𝑧𝑎̆𝑢 (63,25 𝑘𝑚)
Stadiu: Licitație de EXECUȚIE lansată
În continuare suntem în lunga etapă de evaluare a celor 39 de oferte depuse pentru cele 3 loturi. Se menține ca termen finalul lunii februarie pentru desemnarea câștigătorilor.
𝑏) 𝐵𝑢𝑧𝑎̆𝑢-𝐹𝑜𝑐𝑠𝑎𝑛𝑖 (82,44 𝑘𝑚)
Stadiu: Studiu de Fezabilitate+Proiect Tehnic
Studiu de Fezabilitate + Studiu geotehnic + Proiect Tehnic + Acord de Mediu finalizate și obținute. Ieri a fost emisă Hotărârea de Guvern pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici. Din luna februarie (într-un final!) se poate lansa licitația cu cele 4 loturi între Buzău și Focșani. Durata estimativă a contractului de execuție variază de la 20 luni pentru loturile 1 (4,6 km între Buzău și Vadu Pașii) și 4 (10,94 km între Mândrești Munteni/DN 23 – Focșani Nord/DN 2) respectiv de 26 luni pentru loturile 2 și 3, mai lungi. Valoarea licitației este de 7,26 miliarde de lei (inclusiv TVA).
𝑐) 𝐹𝑜𝑐𝑠𝑎𝑛𝑖-𝐵𝑎𝑐𝑎̆𝑢 (96,05 𝑘𝑚)
Stadiu: Studiu de Fezabilitate+Proiect Tehnic
A 3-a variantă (în termeni tehnici revizia 03) a Studiului de Fezabilitate a fost transmisă la finele anului 2021 și s-au formulat observații. Documentația de mediu corectată și revizuită se depune (în sfârșit!) săptămâna aceasta. Ulterior într-o manieră extrem de accelerată se poate convoca CTE CNAIR, CTE MT, CIALP MDRAP, aproba HG de indicatori tehnico-economici și în trimestrul II al anului 2022 se poate lansa licitația de execuție. Estimarea CNAIR este luna aprilie 2022 pentru cei 96 km de executat de la Focșani la Bacău. Termenul (încă!) se menține.
𝑑) 𝐵𝑎𝑐𝑎̆𝑢-𝑃𝑎𝑠𝑐𝑎𝑛𝑖 (77 𝑘𝑚)
Stadiu: Studiu de Fezabilitate+Proiect Tehnic
Cel mai întârziat proiect din A7 inclus în PNRR "beneficiază" de noi estimări: Studiul de Fezabilitate revizuit de n ori și Proiectul Tehnic corectat vor fi depuse la CNAIR la jumătatea lunii februarie.
Documentația de mediu reactualizată se va depune săptămâna această după ce a fost demarată în septembrie 2021. În speranța că situația din zona Pildești-Simionești este rezolvată și agențiile de mediu din teritoriu sunt familiarizate cu problematica și specificitățile acestui proiect, Acordul de Mediu ar trebui obținut mult mai rapid.
Se menține estimarea de trimestrul II/III 2022 pentru lansarea licitației de execuție a autostrăzii de la Bacău Nord la Pașcani. Vor fi trei loturi iar termenul estimat de execuție va fi de 30 luni. Cu o matematică simplă și pe experiențele anterioare de licitații (întârziate!) există riscul ca execuția ultimului lot din A7 să nu se încadreze integral în PNRR.
𝐈𝐈. 𝐀𝐮𝐭𝐨𝐬𝐭𝐫𝐚𝐝𝐚/𝐃𝐫𝐮𝐦𝐮𝐥 𝐄𝐱𝐩𝐫𝐞𝐬 𝐀𝟕/𝐃𝐗 𝐏𝐚𝐬̦𝐜𝐚𝐧𝐢-𝐒𝐮𝐜𝐞𝐚𝐯𝐚-𝐒𝐢𝐫𝐞𝐭 (𝟏𝟎𝟏 𝐤𝐦)
Tip Licitație: Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic
𝑃𝑎𝑠𝑐𝑎𝑛𝑖-𝑆𝑢𝑐𝑒𝑎𝑣𝑎 și 𝑆𝑢𝑐𝑒𝑎𝑣𝑎-𝑆𝑖𝑟𝑒𝑡
Etapa de campanie geofizică are o mobilizare extrem de scăzută și lucrurile tind să degenereze.
Până nu se va rezolva și finaliza campania de teren, nu se poate finaliza Studiul de Fezabilitate și implicit nu se poate estima un calendar pentru obținerea Acordului de Mediu.
CNAIR a emis deja o serie de penalități pentru fiecare zi de întârziere. Studiile de teren sunt atât de întârziate încât termenele de finalizare a Studiului de Fezabilitate vor fi depășite. Pe subsectorul Suceava-Siret sunt 0 (zero!) utilaje în teren pentru campania de forare geotehnică. Termenul de predare al SF-ului pentru ambele proiecte este luna februarie 2022.
Pai când nu era cocoasa, traseul asta avea o oarecare logica. Vezi in poza. Când au trântit cocoasa ce sa mai modificam bre? "Oooo e greu lasa ca bagam niste super viraje limitate la 110" si asta a fost. Urez domnilor deputati si senatori cât mai multe drumuri Moldova - Buc când va fi gata autostrada. Si cu dedicatie speciala cât mai multe drumuri si domnului Covasnianu.
(https://i.imgur.com/IYv5QkM.jpg)
trebuia sa pui cu fundal din satelit, ca sa se vada ca nu era acolo decat camp, trecea cat de cat aproape doar de Statia de Epurare, de ceea ce apare a fi o groapa de gunoi ilegala si de o statie de Betoane cu balastiera langa. Le urez autoritatilor locale din Focsani si celorlalti decidenti sa se pensioneze langa una din cele 3. Sau putin mai spre est, in cladirea de langa balta puturoasa din Mandresti, ca acolo e cazarea gratis.
...minti intunecate si cocosate
deci momentan avem aproximativ 150 km (in SEAP si respectiv in licitatie) sunt curios daca pana in mijlocul veri reusim sa dam vreun lot la constructori desi sper din tot sufletul sa se intample lucrul asta!
minim jumatate din loturile de autostrada finantate prin PNRR trebuie contractate pana la finalul lui 2022, altfel se opresc banii; nu se poate atinge acest obiectiv fara a semna mai multe contracte de pe A7, deci ar trebui sa existe motivatie la CNAIR pentru a atribui aceste loturi;
Fake news. Singurul milestone pentru contracte semnate pe rutier e in 2023.
Exact. Am lăsat comentariul tocmai pentru a fi văzut ca fiind fake. Pentru ca am mai văzut si prin alte părți.
Initial asa stiam si eu, dar apoi a pus Ionut un comentariu ca e abia in 2023. Pana atunci sunt sanse sa fie gata toate de semnat, dar tot nu bag mana in foc...
Probabil sa sa se semneze cateva segmente,insa alte cateva vor ramane in buna traditie a contestatiilor interminabile.In final probabil ca vor fi cateva segmente care nu vor fi terminate in timp.Mai avem exproprierile,relocarile de utilitati pe deasupra,vedem ce o sa se reuseasca.Ca de obicei, slaba performanta oricum
Construcția autostrăzii Buzău – Focșani intră în faza de licitație!
✔️Astăzi a fost transmis spre SICAP Anunțul de Participare la licitația pentru construcția tronsoanelor 1 si 4.
-Tronsonul 1 (4,60 km): Buzău - Vadu Pașii
-Tronsonul 4 (10, 94 km): Mândrești Munteni – Focșani Nord
✔️Autostrada Buzău – Focșani este una din secțiunile Autostrăzii Moldova (A7) și face parte din Coridorul 3 – București – Regiunea NE (Moldova) (OR3).
✔Cele două tronsoane vor fi construite în 20 de luni de la data semnării contractului cu finanțare prin PNRR.
✔Documentatia pentru Tronsoanele 2 si 3 este la ANAP, pentru verificare.
Urmează ca în cel mai scurt timp să fie transmis spre SICAP anunțul de participare pentru acestea.
-Tronsonul 2: (30,80 km): Vadu Pașii - Râmnicu Sărat
-Tronsonul 3: (36,10 km): Râmnicu Sărat - Mândrești Munteni
✔️Întregul proiect al Autostrăzii Buzău- Focșani are valoare de 7,26 miliarde de lei (inclusiv TVA), este finanțat prin PNRR și este prevăzut în Master Planul de Transport General.
✔La finalizarea lucrărilor, Autostrada Buzău – Focșani (al doilea segment al Autostrăzii Moldova) va avea o lungime de 82,44 de km.
Sursa:
https://www.facebook.com/100044139414373/posts/630075621807079/
"Documentația este în pregătire pentru analiza lansării anunțului de participare spre anap in vederea promovării activității de instructare a viitorului antreprenor spre a incepe marile lucrări pentru propășirea neamului". A revenit burtologia la putere.
acum ca e trimis oficial la SICAP cand ar fi normal sa apara si anuntul cu termenele de depunere oferte?
ps: din pacate unul din cele 2 segmente upgradate la SICAP e cocoasa naravasa....
Pai de trimis o fi fost trimisa documentatia "spre SICAP" dar mai trebuie si validata. Si au fost destule cazuri in care documentatiile de achizitie au fost intoarse (unele si de doua ori) pentru nereguli/completari/altele. Deci pana nu apare licitatia propriu-zisa, cu numar alocat, nu pot sa ma bucur. Oricum, multumim de informare mr. Grindeanu, asteptam sa veniti si cu vesti mult mai bune.
si un articol din cotidianul (https://www.cotidianul.ro/autostrada-a7-rm-sarat-focsani-p-boului/) care descrie traseul intr-un mod mai ...plastic.
Quote″pissiare bovis″
^^
S-au mai facut modificari in legislatie si functioneaza un pic altfel acum cu incarcarea in SICAP si ANAP.
"EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA PLOIESTI-BUZAU LOT 1 Dumbrava-Mizil km 0+000 – km 21+000 LOT 2 Mizil-Pietroasele km 21+000 – km 49+350 LOT 3 Pietroasele – Municipiul Buzau km 49+350 – km 63+250"
S-a finalizat evaluarea tehnica (plus DUAE) pentru toate cele 3 loturi. Ciocarliile sunt deja in zona pentru a incerca sa afle cum stam la financiar.
Ieri seara a fost lansata licitatia [CN1038959 (https://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100136198)] "EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA BUZAU – FOCSANI TRONSON 1 km 0+000 – km 4+600 Buzau si Vadu Pasii TRONSON 4 km 71+500 – km 82+440 Mandresti Munteni – Focsani Nord".
Valoare estimata lot 1: 858.849.630,25 RON fara TVA
Valoare estimata lot 2: 954.651.123,74 RON fara TVA
Durata contractului: "80 luni si cuprinde: 20 luni perioada de executie a lucrarilor si 60 de luni perioada de garantie a lucrarilor"
Finantare: POIM
Termen depunere oferte: 05.04.2022
Deci 2 tronsoane.
Mamaaa ce preturi! De ce oare?
^
QuoteII.2.13) Informatii despre fondurile Uniunii Europene:
Achizitia se refera la un proiect si/sau program finantat din fonduri ale Uniunii Europene:Da
Identificarea proiectului:AUTOSTRADA BUZAU-FOCSANI
Tip finantare :Program / Proiect
Program/Proiect:Programul Operational Infrastructura Mare - POIM
Greu sa faci ceva cum trebuie...
A ramas copy-paste de la alte proiecte :lol:
Totuși, 858 milioane de lei pentru 4,6 km de autostradă? Nu vi se pare prea mult? Mi-a ieșit cam 37 milioane EURO pentru 1 km de autostradă... Enorm! (în condițiile în care în banii ăștia avem doar execuția, nu?)
Avem de trecut râul Buzău, iar dacă e inclus și nodul împreună cu drumul de legătură... pare să aibă sens. Nu știu încă unde e limita de lot. Ochiometric 4km 600m sunt fix în zona nodului.
(https://i.imgur.com/GnxqoKN.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Lotul acela include si drumul de legătură.
Pe acest prim tronson avem podul peste raul Buzau, care are peste 1,3 km lungime, avem si drumul de legatura de aproape 8 km, la care se adauga si nodul propriu-zis.
Deci costul estimat nu mai pare asa mare si, in plus, sa nu uitam ca valoarea contractului de executie va fi mai mica decat valoarea estimata.
Pod mare! Avem o firma specializata in asa ceva! Poate participa la licitatie!
Si credeti ca UMB, daca va participa la licitatia de la Buzau, o sa mai repete greseala de pe DX12 Tr3 si Tr4?
care ar fi acea greseala?
Să zicem că la Buzău fiind podul se mai explică, dar la Focșani? 195+ mil € pentru 11km + ~6km drum de legătură fără nici un pod? La câmpie?! Doar execuția?! Sunt drumurile de legătură tot la nivel de autostradă? Ceva îmi dă cu virgulă și nu pricep unde.
Pret prea mic -> contestatii. :lol: A scris si API pe FB.
https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1766065996900733/
De-am avea noroc de un UMB...🙏
Mult spor colegilor care vor sta să dezarhiveze și să încarce planurile celor două tronsoane!
:lol: Tocmai am terminat de extras plansele. Le voi adauga imediat doar sa le organizez putin.
Apropo, se poate ca CNAIR sa aleaga un sistem de a cataloga ce liciteaza pe A7 si sa-l respecte? Pentru ca pe plansa de ansamblu il numim tronson, apoi in documentatie ii zicem lot, cred ca pe undeva s-a numit Tronsonul 1 ce s-a licitat din A3 pana la Buzau si tot asa mai departe. Mersi, daca nu-i mare deranju.
Eu am sa-i zic grupului de loturi licitate pana la Buzau Sectiunea 1, iar ce se va licita pana la Focsani Sectiunea 2.
(https://i.imgur.com/MKOxP3E.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
A7 - Sectiunea 2 Lotul 1 km 0+000 - km 4+600 (Buzău - Vadu Pașii)
Plan Ansamblu
(https://i.imgur.com/pu98I0e.jpg)
Plan de situatie
(https://i.imgur.com/TfqfxGg.jpg)
(https://i.imgur.com/lqoGlLy.jpg)
(https://i.imgur.com/NZEsKaq.jpg)
(https://i.imgur.com/cVZ6H1c.jpg)
(https://i.imgur.com/ovmW3ZJ.jpg)
(https://i.imgur.com/DOjmSr5.jpg)
(https://i.imgur.com/YAFjZhU.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nod si drum de legatura Lotul 1 km 0+000 - km 4+600 (Buzău - Vadu Pașii)
Plan ansamblu :
(https://i.imgur.com/SZit6T2h.jpg) (https://i.imgur.com/SZit6T2.jpg)
Plan situatie:
(https://i.imgur.com/h3PM7PD.jpg)
(https://i.imgur.com/cQpoi0R.jpg)
(https://i.imgur.com/9OAG625.jpg)
(https://i.imgur.com/YnqjEhy.jpg)
(https://i.imgur.com/dNjnhXC.jpg)
(https://i.imgur.com/R6fDdtn.jpg)
(https://i.imgur.com/tn9UjfE.jpg)
(https://i.imgur.com/NdLaLGu.jpg)
(https://i.imgur.com/pfIVNcJ.jpg)
(https://i.imgur.com/ML8llSL.jpg)
(https://i.imgur.com/Xjb2AxH.jpg)
(https://i.imgur.com/AMM1cU5.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
A7 - Sectiunea 2 Lotul 4 km 71+500 - km 82+440 (Mândrești Munteni - Focșani Nord)
Plan ansamblu:
(https://i.imgur.com/9b5jbggh.jpg) (https://i.imgur.com/9b5jbgg.jpg)
Plan de situatie:
(https://i.imgur.com/ZlLxWtzh.jpg) (https://i.imgur.com/ZlLxWtz.jpg)
(https://i.imgur.com/PLIkAglh.jpg) (https://i.imgur.com/PLIkAgl.jpg)
(https://i.imgur.com/GlZy6pPh.jpg) (https://i.imgur.com/GlZy6pP.jpg)
(https://i.imgur.com/zidORwVh.jpg) (https://i.imgur.com/zidORwV.jpg)
(https://i.imgur.com/zEOKd1Dh.jpg) (https://i.imgur.com/zEOKd1D.jpg)
(https://i.imgur.com/lYtHvbah.jpg) (https://i.imgur.com/lYtHvba.jpg)
(https://i.imgur.com/BhFOvDmh.jpg) (https://i.imgur.com/BhFOvDm.jpg)
(https://i.imgur.com/Zz8DLF0h.jpg) (https://i.imgur.com/Zz8DLF0.jpg)
(https://i.imgur.com/JCa57GXh.jpg) (https://i.imgur.com/JCa57GX.jpg)
(https://i.imgur.com/2IFZYe1h.jpg) (https://i.imgur.com/2IFZYe1.jpg)
(https://i.imgur.com/huvI3olh.jpg) (https://i.imgur.com/huvI3ol.jpg)
(https://i.imgur.com/YbOYvaTh.jpg) (https://i.imgur.com/YbOYvaT.jpg)
(https://i.imgur.com/nlugHrBh.jpg) (https://i.imgur.com/nlugHrB.jpg)
(https://i.imgur.com/ZEIzaNJh.jpg) (https://i.imgur.com/ZEIzaNJ.jpg)
(https://i.imgur.com/dH3kwE7h.jpg) (https://i.imgur.com/dH3kwE7.jpg)
(https://i.imgur.com/H8JV7i2h.jpg) (https://i.imgur.com/H8JV7i2.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
A7 - Sectiunea 2 Lotul 4 km 71+500 - km 82+440 (Mândrești Munteni - Focșani Nord)
Nod Mândrești:
(https://i.imgur.com/Wn896Pw.jpg)
(https://i.imgur.com/DttnZlBh.jpg) (https://i.imgur.com/DttnZlB.jpg)
Nod Focșani Nord:
(https://i.imgur.com/2kGigBWh.jpg) (https://i.imgur.com/2kGigBW.jpg)
(https://i.imgur.com/LxFdouTh.jpg) (https://i.imgur.com/LxFdouT.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Atat am avut de pus. Daca mai vreti ceva anume din documentatie, sa imi spuneti. Pentru calibrare sa fie si pe harta, probabil ca pe luni.
+1 pentru efort (inclusiv pusul pe harta)
Autostrada acasă. :)
Robert, mulțumesc mult, contribuția ta este absolut esențială și foarte apreciata! :cheers:
Subscriu la ideea lui Ionut. Pentru unii care trag sfori importante se face nod in fundul curtii, ca deh "obrazul subtire cu cheltuiala se tine" de la buget. :lol:
Cred ca sforile astea erau pana la varful CNAIR sau cine a facut SF, PT etc. Ce increngaturi mai ceva ca spiderweb ul lui Machiaveli.
Propun să facem o chetă pentru CNAIR, să-și permită și ei o hartă suficient de nouă a Buzăului, astfel încât să apară pe ea principalul bulevard al orașului... :headbash:
Am stat și am descărcat și trecut toată documentația prin acel program, rezultat l-am pus într-un fișier 7z de 19gb și îl las aici: http://s.go.ro/ihbaauil (http://s.go.ro/ihbaauil) (parola este 848838)
Eu unul iti multumesc foarte mult pentru planuri. Un sincer bravo! Palurile+proiectele eu le consider unele dintre cele mai imortante.
La Buzau nu exista nici o legatura cu Dj203k? Podul nou de la Vadu Pasii va ramane izolat? E o greseala din punctul meu de vedere. Acum este legat doar de DN2, dar ar tb legat si de drumul de legatura a.i. sa poata fi folosit ca alternativa. Si prelungit pana la Bobocu.
Am mai spus-o si eu si Ionut. Podul de 1.3 km peste raul Buzau nu va fi la fel de usor de facut ca cel de peste Olt sau cel peste Bistrita.
- Nu o sa stai cu macaralele/escavatoarele in albia Buzaului ca nu e deloc cuminte. Iti ia catrafusele cand te astepti mai putin.
- In plus ca sa te asiguri ca nu iti pleaca pilonii tb sa amenajezi si fundul de albie. Alfel este doar o chestiune de timp pana se repeta scenariul de la Maracineni.
Pentru cine vrea sa se lamureasca sa urmareasca pe forum epopeea podului nou de la Vadu Pasii.
Inginerii mai vechi pot sa isi aduca aminte si de podul nou de la Maracineni (da sunt 2 poduri acolo). Niciodata n-a stat drept. De ~35 de ani de cand este in functiune a stat 30-40% din timp in reparatii capitale.
Oricine castiga daca nu tine cont de astea o sa sufere rau, sau sa dea acatiste (sunt multe manastiri in zona!).
Eu unul am crescut in Micro 3 si era sa o mierlesc de vreo 3-4 ori cand a crescut Buzaul din pamant din iarba verde. Si e urat rau, vine cu busteni, namol si tare. Asta in ciuda barajelor de la Siriu si Candesti.
daca imi amintesc bine, chiar la noul pod de la Vadu Pasii le-a luat utilajele. Barajul de la Candesti este mult prea mic pentru a retine o viitura si cel de la Siriu este mult prea departe.
Dar nu va fi cel mai greu pod de facut. Trebuie sa aiba grija doar la cateva pile care vin in albia minora. Mare parte din pod este ferita de inundatii.
Insa sunt curios cum vor impacta gropile de la balastiera. Pare ca podul va trece exact prin/printre ele.
^^
Există legătură cu DJ203K, vezi în planul de ansamblu în partea dreaptă: drumul de legătură se continuă la est de autostradă și se termină în DJ. Am urmărit asta și la etapa de SF: opțiunea aleasă e optimă, deși ceva mai costisitoare decât variantele.
Așa e cu râul Buzău, @dr4qul4, e foarte problematic: de aia și orașul ține o mică distanță față de el. Cei care au lucrat la podul Vadu Pașii sunt pățiți: a venit primăvara, ploi în toată curbura Carpaților, plus zăpezi topite brusc, și firicelul docil care pare a fi Buzăul vara s-a transformat într-o mică Dunăre la Cazane și a plecat cu utilajele lor. Sper că lecția a fost învățată. Nu e deloc lux să construiești acolo. Prețul mare estimat se justifică. Să vedem cine se bagă, mie mi se pare un lot-mănușă pentru UMB, dar mai pot apărea și alții. Presupun că detaliile construcției pilelor în zona frecvent inundată au fost acoperite în proiect.
Corect. Merci mult. Ma uitam in sus spre DN2 si mi-a scapat legatura cu 203k in jos spre Braila. Chiar daca e giratie la nivel e suficient. E important ca traficul fie ca vine pe DN2 sau pe A7 sa poata alege oricare din cele 3 poduri sa nu mai patim rusinea de la Maracineni vreodata.
Mai este inclus si un pasaj peste CF. Din plan pare suficient de larg sa permita si 1x1 pe unde acum e un drum de camp, paralel cu CFul.
Deci justificat pretul pe acest tronson, parerea mea.
@dr4qul4: Nu imi mai aduc aminte sincer daca dig-ul ajunge in zona aceea. Cred ca se opreste dupa statia de epurare langa lacurile de la balastiera. La sud de balastiera albia nu mai este indiguita. Are sens ce au gandit in anii 70: protejam inclusiv statia de pompare dupa care il lasam liber sa inunde campurile.
Deci practic daca vin dinspre Bucuresti si vreau sa ies in DN2 trebuie sa cobor in DJ203K, sa intorc la giratoriu si sa traversez autostrada pe cealalta parte.
(https://i.imgur.com/sHMPIF4.png)
Similar daca vii dinspre Focsani si vrei sa intri in Vadu Pasii.
Pare putin cam incurcata treaba, nu stiu daca nu mai erau si alte configuratii de nod posibile, dar presupun ca a fost o optimizare de costuri.
Dacă chiar sunt limitările astea, cred că suntem safe cu ele. Dacă vii dinspre București și vrei pe DN2, poți ieși la Spătaru și ocoli Buzăul pe la vest pe vechea centură. Dacă vii dinspre Focșani și vrei musai în Vadu Pașii (caz de utilizare destul de rar), ai ca variante (1) ieșirea de pe A la Râmnicu Sărat și (2) sau intrarea în Buzău pe DN2B, ca apoi să faci dreapta la podul Marghiloman, intersecție aflată cam înainte de a da piept cu aglomerația din oraș.
E putin absurd ca in mijlocul campului s-au zgarcit la cateva sute de metri de terasament pentru a face o trefla completa (asta ar fi fost tot ce era nevoie ca pasajul se face oricum). In configuratia actuala se:
- adauga distanta semnificativa pentru toate cele 4 viraje la stanga.
- adauga un sens giratoriu pe drumul de legatura prin care trece tot traficul, indiferent daca se schimba sau nu directia de mers
- aglomereaza artificial sensul giratoriu la intersectia cu DJ203K
- pierde oportunitatea continuarii drumului de legatura ca si o centura pentru localitatiile de pe DJ203K
Tot ce era nevoie era de expropieri duble pentru nod si vreo suta si ceva de mii de metri cubi de pamant... na aia e! E prea tarziu acuma
Nu știu dacă erau chiar doar atât, exproprieri duble... Sunt și niște linii electrice acolo, posibil ar fi fost nevoie de niște relocări mai complicate de utilități.
Nu e o distanță foarte mare acolo până la DJ203K dacă chiar vrei să vii pe A7 dinspre București și să ieși spre DN2. Și chiar și pentru direcția Focșani-DJ203K văd ceva ce pare a fi un giratoriu de întoarcere pe drumul de legătură, nu trebuie să mergi până în DN2. Și mie mi-e silă de giratorii, șî mult mai bine ar fi fost o întoarcere denivelată, cu sub- sau supratraversarea drumului de legătură. Dar să vedem sub trafic cum stau lucrurile. Nu mi se pare deloc grav cum e configurat nodul.
După ce comunitatea a criticat folosirea unei trefle la intersecția A7/DN1D, apariția uneia la nodul Buzău Nord (DJ203K) ar fi fost de-a dreptul ridicolă.
Da, este nefericit faptul că șoferii care vor continua spre Focșani vor fi nevoiți să ajungă la rondul din DJ203K și sunt convins că s-a ales soluția cea mai ieftină. Cred că ar fi fost mai comod pentru șoferi dacă foloseau aceeași soluție de la nodul Mândrești.
A anunțat dl. ministru că a fost trimis spre SICAP și Anunțul pentru participare la licitația pentru celelalte 2 tronsoane din A7 Buzău - Focșani (adică restul de 66,9 km din totalul de 82,44 km).
Ma bucura acest anunt de scoatere la licitatie pentru executie A7 intre Buzau si Focsani (a inceput official si constructia de autostrazi in Moldova, excluzand centura Bacaului). Acum stiind raspunsurile in dorul lelii (e.g. pentru We Build pe A1) a celor de la CNAIR si dat fiindca nici acum nu s-a desemnat un castigator pe cele 3 tronsoane de pe Ploiesti (Fulga) Buzau (39 oferte), putem spera o semnare a contractelor pana la finele anului cel putin pana la Bacau?
Merci fain,
De fapt la nord de Milcov e doar parte din cocoasa de la Focșani :)
@RazesIesean Nu poate nimeni garanta o semnare într-un anumit timp din cauza contestațiilor, care se anunță multe la câte oferte sunt. Dar n-aș fi pesimist, ce se semnează anul ăsta are termen de finalizare în 2024, iar ce se semnează la anul - în 2025. Nu sunt loturi grele, să fim serioși, se poate face integral Ploiești-Pașcani până în 2026 (termen PNRR).
Și eu aștept cu nerăbdare A7, că merg de câteva ori pe an de la București la Suceava (în special), fiecare lot terminat înseamnă mai puțin timp dus-întors. Deja cu bucata de A7/centura Bacău simt o economie sensibilă de timp.
@RazesIesean: nu.
Pentru Dumbrava - Buzău, CNAIR stă aproape 9 luni pentru desemnarea celor 3 câștigători. Vor urma și contestații. Așa că nu văd ce contracte pot fi atribuite până la final de an, în Moldova. Dacă se semnează pe Dumbrava - Buzău până la finele acestui an, am toate motivele să mă îmbăt.
^ partea grea a trecut: s-a terminat evaluarea tehnică, urmează cea financiară. Mă aștept să anunțe câștigătorii relativ repede.
La FIDIC Roșu cea mai grea e partea financiară.
Astazi a fost lansata licitatia [CN1039189 (https://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100136684)] "EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA BUZAU – FOCSANI TRONSON 2 km 4+600 – km 35+400 Vadu Pasii – Ramnicu Sarat; TRONSON 3 km 35+400 – km 71+500 Ramnicu Sarat – Mandresti Munteni".
Valoare estimata lot 1: 1.642.233.646,58 RON fara TVA
Valoare estimata lot 2: 1.834.367.380,36 RON fara TVA
Durata contractului: "86 luni si cuprinde: 26 luni perioada de executie a lucrarilor si 60 de luni perioada de garantie a lucrarilor"
Finantare: POIM
Termen depunere oferte: 12.04.2022
Finanțarea nu este din PNRR?
Ba da. Probabil se așteaptă adoptarea HG-ului pentru fluxul financiar PNRR, pentru a putea efectiv să treacă prin toate actele și sursa de finanțare corespunzătoare.
La cât mai puține amânări pentru depunere și evaluări! O:-)
A7 - Sectiunea 2 Lotul 2 km 4+600 – km 35+400 (Vadu Pașii - Râmnicu Sărat)
Plan ansamblu:
(https://i.imgur.com/jpMVIQFh.jpg) (https://i.imgur.com/jpMVIQF.jpg)
Plan situatie (1/2):
(https://i.imgur.com/6CG0G0g.jpg)
(https://i.imgur.com/D6P6cqA.jpg)
(https://i.imgur.com/N5ZDZvs.jpg)
(https://i.imgur.com/5ZfJ9QY.jpg)
(https://i.imgur.com/BnTyTpn.jpg)
(https://i.imgur.com/AmS8LzW.jpg)
(https://i.imgur.com/cRMSNNo.jpg)
(https://i.imgur.com/hA8nXOh.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Plan situatie(2/2) :
(https://i.imgur.com/dQNnaX4.jpg)
(https://i.imgur.com/jMuANx3.jpg)
(https://i.imgur.com/IJPpGel.jpg)
(https://i.imgur.com/73YRbgB.jpg)
(https://i.imgur.com/2uINesr.jpg)
(https://i.imgur.com/ti58SbP.jpg)
(https://i.imgur.com/EMspaqU.jpg)
(https://i.imgur.com/zNUupxa.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nod rutier Râmnicu Sărat:
(https://i.imgur.com/rw5xqufh.jpg) (https://i.imgur.com/rw5xquf.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
A7 - Sectiunea 2 Lotul 3 km 35+400 – km 71+500 (Râmnicu Sărat - Mândrești)
Plan Ansamblu:
(https://i.imgur.com/XGpxYjeh.jpg) (https://i.imgur.com/XGpxYje.jpg)
Plan Situatie (1/7) :
(https://i.imgur.com/Tuburx4.jpg)
(https://i.imgur.com/yuGBVHo.jpg)
(https://i.imgur.com/7jZe729.jpg)
(https://i.imgur.com/LvYBglk.jpg)
(https://i.imgur.com/oB9RoPL.jpg)
(https://i.imgur.com/l2dLbR4.jpg)
(https://i.imgur.com/dppyjvs.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Plan Situatie (2/7):
(https://i.imgur.com/0BpxMNO.jpg)
(https://i.imgur.com/zjYq91I.jpg)
(https://i.imgur.com/PTglMl3.jpg)
(https://i.imgur.com/0RdLKlY.jpg)
(https://i.imgur.com/zSXubSm.jpg)
(https://i.imgur.com/3G27sNs.jpg)
(https://i.imgur.com/xxcTLxJ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Plan situatie (3/7):
(https://i.imgur.com/ZKP3FaS.jpg)
(https://i.imgur.com/ACH9txs.jpg)
(https://i.imgur.com/ytSqdnA.jpg)
(https://i.imgur.com/tqzyp7b.jpg)
(https://i.imgur.com/5VQABCB.jpg)
(https://i.imgur.com/BeJomYI.jpg)
(https://i.imgur.com/hjvUw47.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
modificat
modificat
rezervat
rezervat
Plan Situatie (4/7):
(https://i.imgur.com/XQxUJ1N.jpg)
(https://i.imgur.com/Y9zhsc3.jpg)
(https://i.imgur.com/OEmmQ4L.jpg)
(https://i.imgur.com/8Tq18Px.jpg)
(https://i.imgur.com/dxpQ55s.jpg)
(https://i.imgur.com/uCdR1yV.jpg)
(https://i.imgur.com/mKSwvES.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Plan Situatie (5/7):
(https://i.imgur.com/xIDlPnZ.jpg)
(https://i.imgur.com/OZQsJvp.jpg)
(https://i.imgur.com/H6Pms6X.jpg)
(https://i.imgur.com/x23o9M3.jpg)
(https://i.imgur.com/OwpU3V0.jpg)
(https://i.imgur.com/NxwrQ9W.jpg)
(https://i.imgur.com/68mdK02.jpg)
(https://i.imgur.com/nWPMorh.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Plan situatie (6/7):
(https://i.imgur.com/7ivDDdj.jpg)
(https://i.imgur.com/Rob3FxY.jpg)
(https://i.imgur.com/N7qkd2p.jpg)
(https://i.imgur.com/MFgcBjT.jpg)
(https://i.imgur.com/Srxe5ka.jpg)
(https://i.imgur.com/s2Nj5Gk.jpg)
(https://i.imgur.com/6jcnbh0.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Plan situatie (7/7):
(https://i.imgur.com/SeuuzsJ.jpg)
(https://i.imgur.com/x9kNTFY.jpg)
(https://i.imgur.com/3PvV3RI.jpg)
(https://i.imgur.com/K8AGe6Z.jpg)
(https://i.imgur.com/lz7OKvW.jpg)
(https://i.imgur.com/sjEmin7.jpg)
(https://i.imgur.com/M4ormqY.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nod Căiata:
(https://i.imgur.com/qkPyC71h.jpg) (https://i.imgur.com/qkPyC71.jpg)
Nod Slobozia-Ciorăști:
(https://i.imgur.com/Wt2pRqn.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Am terminat de pus planse. Din pacate nu am timp sa si corectez pe harta API pentru ca is loturi lungi si ia foarte mult timp, asa ca va ramane vizibil cu PTE dar nu e calibrat pana la finalul saptamanii viitoare.
Ca de obicei, tin documentatia o saptamana asa ca daca aveti nevoie de ceva puteti sa imi dati un mesaj. E mult prea mare sa o pun undeva.
Quote from: liviubalan31 on February 06, 2022, 10:34:17 AM
Am stat și am descărcat și trecut toată documentația prin acel program, rezultat l-am pus într-un fișier 7z de 19gb și îl las aici: http://s.go.ro/ihbaauil (http://s.go.ro/ihbaauil) (parola este 848838)
Daca m-ai faci inca un efort si ne ajuti si cu loturile 2 si 3 vei fi un Tiriac al like-urilor :D
Gata am facut fisierele
Fisiere
Tronson 1 si 4
http://s.go.ro/cc41pdbo (http://s.go.ro/cc41pdbo)
Parola: 864254
Tronson 2 si 3
http://s.go.ro/8i5ohgsz (http://s.go.ro/8i5ohgsz)
Parola: 431603
^De ce nodul Slobozia Ciorasti este la est si nu la vest de localitate?!?! De ce sa bagi tot traficul d/inspre Focsani prin comuna?! DE CE?! :headbash: :madwife: :bash:
Esti tare si meriti felicitari.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2128439643996698)
#AutostradaA7, licitații pornite pe Buzău-Focșani. Ieri au fost lansate și celelalte două segmente rămase, după ce pe 4 februarie s-a publicat anunțul pentru primele două. Pe forum găsiți planurile de situație: https://bit.ly/33lqzuo (T1 și T4) și https://bit.ly/34OKMJh (T2 și T3). În curând vom calibra complet traseul pe Harta Interactivă API astfel încât veți vedea detaliile suprapuse exact în teren.
Sunt patru tronsoane în total. Iată lungimile lor și valorile estimate în lei fără TVA: T1 Buzău-Vadu Pașii (4,6 km, 859 milioane), T2 Vadu Pașii-Râmnicu Sărat (30,8 km, 1,64 miliarde), T3 Râmnicu Sărat-Mândrești (36,1 km, 1,83 miliarde) și T4 Mândrești-Focșani Nord (10,94 km, 955 milioane).
Toate contractele vor fi exclusiv pentru lucrări, proiectul tehnic fiind pus la dispoziție de CNAIR. Perioada de execuție este 20 luni pe T1 și T4 și 26 luni pe T2 și T3. Garanția este de 5 ani la toate loturile.
Un detaliu: finanțarea este prin PNRR, deci, teoretic, toți cei 82,44 km dintre Buzău și Focșani trebuie finalizați până în 2026. Ca să se întâmple așa, licitațiile și lucrările trebuie să meargă șnur.
Termene depunere oferte: 05.04.2022 la T1 și T4 și 12.04.2022 la T2 și T3. Evident, acestea pot fi, și de obicei sunt, amânate, după ce antreprenorii cer clarificări sau chiar se depun contestații.
Se pare ca am uitat sa pun jumatate din plansele din lotul 2. M-a pacalit uploaderu imgur.
A7 - Sectiunea 2 Lotul 2 km 4+600 – km 35+400 (Vadu Pașii - Râmnicu Sărat)
Planuri situatie completare lot 2 (1/3):
(https://i.imgur.com/gag3o8K.jpg)
(https://i.imgur.com/GlezQ43.jpg)
(https://i.imgur.com/aM3CXqp.jpg)
(https://i.imgur.com/o6PH0JA.jpg)
(https://i.imgur.com/Y7klHTA.jpg)
(https://i.imgur.com/TLGn9jE.jpg)
(https://i.imgur.com/0kEdOxV.jpg)
(https://i.imgur.com/QZItkyf.jpg)
(https://i.imgur.com/kcTzec8.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Planuri situatie completare lot 2 (2/3):
(https://i.imgur.com/Ft3F3Cw.jpg)
(https://i.imgur.com/ICp83j5.jpg)
(https://i.imgur.com/CLVXj5o.jpg)
(https://i.imgur.com/IpSktOK.jpg)
(https://i.imgur.com/zeH7y9X.jpg)
(https://i.imgur.com/7DGKPcm.jpg)
(https://i.imgur.com/2l38l2v.jpg)
(https://i.imgur.com/R6jTAYz.jpg)
(https://i.imgur.com/k89HTlO.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Planuri situatie completare lot 2 (3/3):
(https://i.imgur.com/12Tf7qi.jpg)
(https://i.imgur.com/HGjAU4n.jpg)
(https://i.imgur.com/xciaVsy.jpg)
(https://i.imgur.com/o5FQHev.jpg)
(https://i.imgur.com/F5LiH6K.jpg)
(https://i.imgur.com/6htbARP.jpg)
(https://i.imgur.com/KnaQSxk.jpg)
(https://i.imgur.com/UgULWlw.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
FB Cătălin Urtoi, proaspăt consilier al MT
QuoteÎn săptămâna care s-a încheiat am fost prezent la Bucureşti, unde am participat la şedinţa bilunară de la CNAIR.
Luni am avut o discuţie cu dl Ministru Sorin Grindeanu, iar joi s-a încheiat procedura de numire a mea în funcţia de Consilier Personal al Ministrului Transporturilor, odată cu semnarea contractului şi fişei postului.
Menţionez că această numire s-a făcut la cererea asociaţiilor din Iaşi, Împreună Pentru A8 şi Mişcarea pentru Dezvoltarea Moldovei.
D-l Ministru a acceptat cererea asociaţiilor şi mi-a stabilit ca şi sarcină permanentă monitorizarea proiectelor de infrastructură rutieră din regiunea Moldovei şi transmiterea corectă a informaţiilor în legătură cu evoluţia acestor proiecte atât în zona tehnică (partea scrisă şi avize), cât şi pe teren, astfel încât să ne încadrăm în respectarea termenelor de implementare prin PNRR şi POT, precum şi în legislaţia cu privire la realizarea acestora, respectiv:
- MPGT al României
- HG 666/2016
- Legea 291/2018
- Programul de Dezvoltare a Infrastructurii Rutiere şi CF în perioada 2020-2030
Imediat după numire am început o informare în legătură cu situaţia actuală a acestor proiecte.
Am avut mai multe discuţii cu şefii de UIP-uri din CNAIR, iar vineri am făcut prima deplasare pe teren, pentru a verifica dacă firmele de proiectare de pe A7 şi A8 îşi respectă promisiunile făcute la ultima şedinţă de progres, ședință care s-a ţinut joi.
În continuare vă prezint situaţia la zi a celor mai importante proiecte rutiere din Moldova şi plecând de la acest moment zero în noua mea activitate, respectiv 13.02.2022, săptămânal veţi afla informaţii despre evoluţia lor.
B. Autostrada A7 - tronsoane finanţate prin PNRR
1. Tronsonul Ploieşti - Buzău - 63 km
Prouectant Consitrans
Este în desfăşurare licitaţia pentru desemnarea constructorilor pe cele trei loturi
- Dumbrava - Mizil - 21 km
- Mizil - Pietroasele - 28,3 km
- Pietroasele - Buzău - 13,7 km
Concluzii:
La sfârşitul lunii Februarie 2022 este aşteptată decizia Comisiei de Licitaţii.
2. Tronsonul Buzău - Focşani - 82,44 km
Proiectant Consitrans
A fost împărţit în patru loturi:
- Lotul 1
Buzău - Vadu Roşii 4,6 km
- Lotul 2
Vadu Roşii - Râmnicu Sărat - 30,8 km
- Lotul 3
Râmnicu Sărat - Mândreşti Munteni - 36,1 km
- Lotul 4
Mândreşti Munteni - Focşani Nord - 10,94 km
Concluzii:
- Loturile 1 şi 4 sunt în SICAP de la 01 Februarie 2022 şi se aşteaptă depunerea ofertelor până la 5 Aprilie 2022
- Loturile 2 şi 3 au fost transmise în 10 Februarie 2022 către SICAP pentru lansarea licitaţiei.
3. Tronsonul Focşani - Bacău - 95,9 km
Proiectant Consitrans
- A fost predat SF-ul pe 14.01.2022 cu observaţii pe studiul geotehnic, studiu care nu a fost predat
- Proiectul Tehnic a fost predat în 10.02.2022
Concluzii:
- Termen de transmitere pentru licitaţie de execuţie la SICAP - Mai 2022
4. Tronsonul Bacău - Paşcani - 77,4 km
Proiectant Acciona
- SF-ul a fost predat în Decembrie 2021 şi se aşteaptă concluziile la revizia 6
- Studiul geo este aprobat integral de către CNAIR
- Aprobarea finală a SF-ului se face funcţie de revizia 6 şi avizul ANPM care este în strânsă legătură cu documentaţia de mediu.
- Proiectul Tehnic a fost transmis incomplet în August 2021. Completările la proiectul tehnic vor fi finalizate în perioada următoare şi urmează verificarea şi avizarea în CTE- CNAIR.
Concluzii:
Se estimează că transmiterea la SICAP pentru licitaţia de execuţie va fi în trimestrul 2 - 2022
C) Autostrada A7 - Paşcani - Suceava - Siret
Proiectant Search Corporation
1. Tronsonul Paşcani - Suceava - 61,86 km
- Au fost emise certificatele de urbanism de la Suceava, Botoşani şi Iaşi.
Urmează obţinerea avizelor în baza acestor certificate.
- Investigaţiile în teren au început în Septembrie 2021, cu o întârziere de câteva luni.
De aceea SF-ul care trebuia predat pe data de 16.02.2022 nu va putea fi finalizat.
Studiile geo sunt la un procent de 28% faţă de 80% cât ar fi trebuit să fie în acest moment.
Au realizat 2954 ml dintr-un total de 9256 ml pe acest tronson.
Concluzii:
Au fost discuţii cu prestatorul şi i s-a cerut un program clar de redresare în perioada imediat următoare.
În acest context am efectuat prima deplasare pe teren pe A7, pentru a verifica primele măsuri luate de către proiectant în legătură cu promisiunile făcute.
Din cele cinci foreze promise erau în lucru patru, urmând ca din 14.02.2022 să intre în lucru şi cea de-a cincea foreză.
- Din 16.02.2022 se vor aplica penalităţi proiectantului, conform contract.
2. Tronsonul Suceava - Siret - 56,2 km
Proiectant Search Corporation
- Studiile geo au început în 19 August 2021, cu o întârziere de câteva luni
Au fost realizate până azi 1040 ml dintr-un total de 8164 ml de foraje.
Concluzii:
- La verificarea în teren pe care am făcut-o vineri, proiectantul nu avea nici o foreză, dar promisiunea făcută joi la şedinţa de la CNAIR a fost că până la sfârşitul lunii Februarie 2022 va reuşi să încheie contracte cu trei prestatori.
- Din 12.02.2022, conform contract şi la acest tronson se aplică penalităţi de întârziere prestatorului
Sunt curios daca aceste penalizari o sa creasca ritmul in vreun fel sau o sa ii bage in gropa.
De fapt totul depinde e cuantumul penalizarilor. Daca e sub 100RON/zi nu cred ca o sa conteze in nici un fel. la 1000 de zile ar fi 100000RON. Nu e chiar de ici colo, dar e o suma infima din proiect...
Eu sunt peersonal dezamagit si profund ingrijorat de modul in care au proiectat sectiunile pe sectiunea Buzau-Focsani. Deci trecand peste celebra cocoasa si nodul Slobozia-Ciorasti care te trimite prin localitate spre Focsani (desi e o razbunare buna pentru consilierii lor locali), nu o sa pricep neam de ce au ales sa liciteze un tronson IMENS de 36 km, care contine doua noduri rutiere, niciunul la capete, urmat de un lot minuscul de 10km. Mi se pare extrem de riscant ca lasi un lot gigantic sa pice pe mana vreunui constructor cu reputatie proasta sau vreun turc care incearca sa intre pe piata, timp in care lotul minuscul vecin ramane oricum inutilizabil, daca e gata la timp. Si sunt sanse mari sa exista probleme pe 36km, pur si simplu statistic, mai ales ca e FIDIC rosu.
Nu o sa pricep in veci de ce nu au ales sa imparta lucrarea in trei loturi, fiecare cu nodul propriu. Sau macar doua loturi de 20 si ceva de km fiecare, care foloseau nodul Caiata ca limita de demarcatie. Sau chiar si Slobozia-Ciorasti...
Mai multe loturi=mai multe hartii=mai multe resurse pe care CNAIR stim bine ca nu le are. E mai eficient cu loturi lungi, mai ales ca loturile sunt la campie si au un grad redus de complexitate si neprevazut.
Explicase Horatiu acum ceva vreme de ce au fost impartite loturile in lungimi atat de diferite si pana la urma faptul ca ai niste loturi mai scurte le vei permite si contructorilor mici sau medii sa poata licita de unii singuri sau tot cu firme de calibrul lor. Ajuti in felul acesta la o dezvoltare a firmelor din domeniu crescand in acelasi timp concurenta. Trebuie sa le oferi si acestora oportunitatea de crestere si maturizare.
Nu cred ca daca tintim numai companii mari si, dupa caz mai serioase sau nu, faci un bine industriei.
Quote from: horatiu.cosma on December 18, 2021, 10:32:02 PM
3. La loturi mari ar fi crescut termenele contractuale și ar fi scos din joc potențiali constructori mici/medii care să crească. Eu zic că e un mix bun, vor fi loturi și de 5-7 km, și de 30+, pentru toate gusturile și puterile. Constructori și forța de muncă să fie, că nu sunt puțini 320km, indiferent in care loturi sunt împărțiți.
Am un feeling ca Mapa si cu Cenghiz vor lua cam tot pe A7, din prima tura de licitatii. Ramane de vazut daca preturile lor sunt totusi susntenabile si explicabile la cat de mici sunt comparativ cu concurentii.
Care concurenți?
Pe A1 nu au avut concurenți, dar pe A7 au, câte vreo 10 pe fiecare lot, plus unul pe celălalt (Mapa pe Cengiz și viceversa).
Pe A7 da, dar aici nu se știe dacă au prețuri mici în raport cu concurenții.
@horatiu.cosma,
comentariul tau este cam "abscons"....
"Pe A7 da, dar aici nu se știe..."
Pai aici suntem pe topicul A7... :o
Aici, pe A7, nu se știe dacă au prețuri mai mici decât concurența.
Mapa si Cerghiz ar cam trebui sa fie plini momentan, nu m-ar surprinde sa nu apara deloc pe A7.
ceva imi zice ca nu-i va mai interesa loturile A7. Au avut un avantaj la loturile montane pentru ca au utilaje disponibile de la lucrarile din Turcia, in timp ce altii (mai toti de pe la noi) nu au experienta pe tunele.
Ma rog, Aktorii probabil mai au ceva utilaje de prin Grecia, dar speram ca ei sa nu mai liciteze deloc.
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/39-de-oferte-pentru-construc%C8%9Bia-primului-tronson-al?fbclid=IwAR0sKADuhle4GFiiYxvNsQ9Btlmp6TgxXbBF60-mhoK0JlA9X108-wWRHM0
eu ma refeream la aceste 3 loturi. Mapa si Cenghiz au depus oferta...e drept ca separat. :))))) CC Domnul Bogdan Chiritoiu.
Tactica firmei fiind una, sa zicem sinucigasa, e foarte foarte posibil ca cele mai ieftine oferte sa fie cele de la Mapa si Cenghiz. Pe toate 3 loturile.
Dar pe loturile urmatoare, foarte posibil sa mearga mult mult mai sus, asta in caz ca depun oferta.
Mulțumim lui @RobertH pentru actualizarea traseului Buzău - Focșani pe harta API (https://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=11/45.45/26.993/0)!
Cu placere, tocmai am vrut sa anunt ca am terminat cu calibrarea. Daca gasiti sa nu fi pus un pod sau ceva nu ezitati sa-mi spuneti .
Deci e calibrat tot traseul pe Ploiești Buzău și Buzău Focșani, corect? Sa fie scos de la proiecte propuse și băgat direct sa fie vizibil din prima. As vrea sa scriem pe Facebook sa știe lumea.
E deja, cu Ploiești - Buzău de ceva vreme :D Apar ambele trasee cu galben intermitent din prima, fiind bifat automat neatribuit, lipsă AC/PT/AM
Mulțumim RobertH pentru efort!
Super, mulțumesc frumos Robert! Munca extraordinar de importanta!
BREAKING
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2133071276866868)
BREAKING: câștigător desemnat pe A7 Pietroasele-Buzău. Astăzi Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere a trimis către asocierea Drum Asfalt-Ilgaz-OPR-Obras-Trameco înștiințarea că oferta lor se clasează pe locul 1 pe lotul 3 din #AutostradaA7 Ploiești-Buzău. Hartă interactivă: https://bit.ly/3uZSn2F.
Până pe 22 februarie cei cinci antreprenori din România, Turcia și Spania trebuie să îndeplinească formalitatea de a transmite comisiei de evaluare o serie de documente. Așteptăm apoi un comunicat oficial CNAIR care să prezinte suma licitată de constructori pentru execuția celor 13,9 kilometri de autostradă.
Nu avem în acest moment informații certe dacă responsabilii CNAIR au finalizat evaluarea financiară și au notificat câștigătorii și pe celelalte două tronsoane, Ploiești-Mizil și Mizil-Pietroasele, lansate concomitent pe 1 iunie 2021.
Cele 39 de oferte de pe toate cele trei loturi ale A7 Ploiești-Buzău au fost depuse în 16.09.2021 și membrii comisiei de evaluare se chinuie de atunci să le evalueze. Le cerem imperios să respecte termenul, amânat de mai multe ori, de 22 februarie pentru anunțarea câștigătorilor astfel încât să intrăm cât mai repede în perioada contestațiilor care, sperăm, să fie rezolvate în cel mai scurt timp.
Doar așa avem o șansă, mică, de a semna contractele pe toți cei 63,25 km din A7 în 2022. Toată autostrada A7 de la Ploiești la Pașcani este prinsă în PNRR și trebuie să fie gata în 2026. Pe Buzău-Focșani abia s-au lansat licitațiile iar pe Focșani-Bacău-Pașcani avem doar promisiuni vagi că acestea vor fi pornite în vară.
Cerem oficialilor CNAIR și ministrului Grindeanu să lase deoparte declarațiile pompoase și atacurile gratuite la adresa noastră și să accelereze procedurile de achiziție publică pe #AutostradaA7.
Va las pe voi sa comentati daca e o veste buna sau proasta. :-[
Iar Nea Beni.
Nu mai scăpăm de el...
e o veste buna. O fi nea Beni dar lucrarea este destul de mica asa ca pana si el o poate duce la capat.
Mai bine aici decat pe loturi lungi. Poate nici nu mai liciteaza in alte parti
Beni asta pare sa aiba liber la trolling la licitatii peste tot. Intr-adevar, partea buna in mizeria asta e ca probabil n-o sa-l mai vedem mai departe pe Buzau-Focsani - are deja ceva loturi castigate acum, ar trebui sa se concentreze sa le duca la capat.
eu ma rog sa ia lotul 1 din Pl-BZ un constructor serios, sa scapam de Sindrilita si de stat la bariera prin satele din Mizil :)
Cum vedem Selina are priza buna la cnair,de ceva vreme,dar nu va duce la bun sfirsit nici un lot,ne demostreaza de ceva vreme,are intenti de cistig fara sudoare.
Avem info ca s-au trimis înștiințările și pe primele două loturi. Confirmam și revenim cu numele.
@dr4qul4:
O fi mică în kilometri, dar are ceva structuri: o treflă, o semitreflă, podul peste CF și DN2B. În orice caz, să curgă contestațiile!
Iar a castigat Beni ceva. Nu vreau sa ma gandesc la ce e mai rau. Dar, daca face un "rahat" licitand tot mai jos cu pretul sincer ar merita "inchis" pentru aceasta practica.
@dargauda: Ca sa fim corecti, lotul de la granita (cei 5km de la Biharia) l-a dus foarte bine la capat. Avand in vedere ca aici proiectul e gata, n-o sa-i fie la fel de usor sa ceara mai multi bani ca pe lotul Bi-Chi. Sa vedem
Pai ce facem daca castiga Tramenco pe toate loturile? voi va dati seama? >:(
Stati sa vedeti si celelalte doua loturi. :lol:
Aoleoooo, e clar! :lol:
Foarte suspect ca nea Beni castiga pe banda rulanta contracte de cand cu noua guvernare... Sau sunt eu paranoic? :)
^^cred ca ajungem sa ne rugam sa fie MAPA sau Cenghiz. (cu toate ca nici astia inca nu au dovedit nimic).
BREAKING
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2133135476860448)
BREAKING: câștigători inițiali desemnați pe tot tronsonul A7 Ploiești-Buzău. După știrea venită pe lotul Pietroasele-Buzău de mai devreme, avem și confirmarea pentru primele două, acolo unde Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere a trimis către asocieri înștiințarea că oferta lor se clasează pe locul 1.
Lotul 1, Ploiești (Dumbrava)-Mizil, revine celor de la Bog'Art-Tancrad-Cosedil (România-Italia) și lotul 2, Mizil-Pietroasele, celor de la Coni-Trace (România-Bulgaria). Hartă interactivă: https://bit.ly/3uZSn2F.
IMPORTANT! Precizăm încă o dată că acest pas procedural este notificarea dată de CNAIR ofertanților care după evaluarea tehnică și financiară s-au clasat pe locul 1. Acum mingea este la ei și sunt obligați ca în următoarele zile, termenul cerut de CNAIR fiind 22 februarie, să vină cu toate documentele justificative: DUAE, caziere fiscale, informații despre cifra de afaceri, tot ce este necesar pentru a demonstra că respectă toate criteriile de calificare și selecție ale licitației.
Din experiența noastră, acest pas este o simplă formalitate și, în cele mai multe cazuri, antreprenorii furnizează fără probleme aceste documente. Dar există și surprize, rare, în care practic constructorii nu pot face dovada a ceea ce au declarat, caz în care sunt descalificați și se trece la următoarea ofertă admisibilă, clasată pe locul doi.
După ce antreprenorii se achită de această obligație, CNAIR emite raportul procedurii, cel prin care se desemnează oficial câștigătorul. Apoi urmează contestațiile, aproape garantate pe aceste trei loturi cu prețuri foarte bune, decent pregătite față de altele (avem proiect tehnic care doar trebuie executat în teren) și cu numeroase oferte, 39 în total.
Concurentii, aici, pentru reamintire. (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=58.msg360272#msg360272)
Jocul acum incepe!
Liniste? V-am dat de v-am julit.
Mie imi place cum a ieșit. Poate lotul cu Trameco nu e o veste minunată, dar mi se pare ca lumea ii judeca mult prea aspru pentru o eroare. Da, o eroare care ne costa pe toti pana la urmă, dar Trameco a dus ceva proiecte la final in ultima vreme. Iar pe DNCB lucrează mai bine ca Itinera de exemplu, sau decat Tracon. CONI si Bog'Art eu zic ca sunt de bine.
La mine a picat site-ul de la Coni, poate sunt mai mulți ca mine care îi caută pe ei, pe Trace sau ce proiecte de drumuri a avut Bog'Art
Breaking. Comunicatul API rupe serverele Coni. N-au calculatoare, dar sper sa aiba buldozere! :lol:
Cateva date statistice despre coni srl
(https://i.imgur.com/zXApvTO.png)
sursa: https://www.listafirme.ro/coni-srl-1310859/
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
E liniște că nu prea spun nimic numele astea (cred).
Numai eu nu am mai auzit de Tancrad, Cosedil, Coni, Trace?
Îi știți de pe alte proiecte?
Cei de la Bog'Art sunt super ok pentru constructii civile, pe partea de drumuri nu stiu. Dar imi aduc aminte cand faceau sediul de la RBC (Renault Bucharest Connected) era un adevarat furnicar.
Iar ca si manopera super ok, in ceea ce priveste calitatea. Acum pe drumuri cu ocazia asta isi dezvolta portofoliul.
Pai hai sa vedem ce zice nea Gogu , la o cautare sumara
'Firma Coni din Mănești, Prahova, deținută de Nicolae Onea [...] Fiind acuzat de o evaziune fiscală mai mare de 500.000, care se pedepsește cu detenție de la 7 la 15 ani, Nicolae Onea a fost nevoit "să facă 19-le", adică să colaboreze cu anchetatorii DNA ca să beneficieze de reducerea la jumătate a pedespei din dosarul de evaziune. '
Vedeti mai jos cum au inceput sa curga contracte din 2019 , asta de autostrada este nivelul superior.
https://newsmaker.ro/coni-una-dintre-firmele-de-casa-ale-baronilor-psd-cosma-din-prahova-contracte-de-peste-23-de-milioane-de-euro-cu-primariile-si-consiliile-judetene-pesediste-numai-in-ultimul-an/
Ay dios mio.
Pe lotul 2 nu pare cușer treaba.
Problema nu sunt neaparat firmele in sine ca in fond fiecare se poate organiza si sa faca autostrada...cumva.
. Problema e timpul foarte foarte scurt de executie, care e cu atat mai scurt pentru cineva care practic o ia de la zero si nu are timp de balbaieli.
Pe acest proiect, din ce stiu gropile de imprumut trebuie deschise de antreprenor. Deci parcursa toata procedura de mediu rapid. E si FIDIC Rosu, deci nu prea e timp acolo de pregatire ca pe un Fidic Galben. 6 luni...9 luni...etc.
Plus pretul foarte foarte mic cu care probabil s-a castigat. Chiar daca nu pare asa.
In general, experienta din Romania e firmelor noi intrate pe piata e dezastruoasa. Asta chiar daca inainte au facut drumuri si acolo au "performat". Gen Tehnologica Radion, Euroconstruct.
Dar au existat si firme care si-au dus crucea pana la capat...si au finalizat proiectul.
Daca e asa sa dau un pronostic, cel putin 2 loturi din 3 vor merge greu de tot. Sper sa ma insel si pana in 2026 sau cand expira PNRR sa fie finalizate aceste 3 loturi.
Sa inteleg ca e o problema daca o companie romaneasca incearca sa creasca prin mijloacele pe care i le pune la dispozitie statul roman? Vrem mai multe "portocale mecanice", dar le vrem mari direct... Nu ne convin aktorii si pizzarii, dar parca nu ne plac nici autohtonii. Cine sa ne mai inteleaga?!
ba esti prost....astia de la coni au executat lucrarile de canalizare din satu de unde sunt eu din DB.. si sincer sa va spun cam pute treaba (si la propriu si la figurat) ( si da primaru de la mine din sat e de la psd de vreo 5 mandate >:( >:( >:( )
Probiu,sa nu ne intelegi gresit,nu avem nimic cu firmele mici romanesti,dar sa fie cinstite si sa faca treaba,nu ca Selina si alti care nu vreau alceva decit profit fara sudoare (fara sa miste o lopata de pamant) tergiverseaza un lot care normal la toamna,ar trebui inaugurata.
Îi plâng de milă lui @NGC, la câte contestații va avea de urmărit...
Lotul 1
Bog'Art - foarte mari pe construcții civile, au în portofoliu foarte multe clădiri de birouri și comerciale (https://www.bogart.ro/ce-facem/ (https://www.bogart.ro/ce-facem/)). E clar, la nodul cu DN1D o să fie cel mai luxos CIC din țară :lol:
Tancrad - câteva proiecte pe rutier pe site-ul lor (https://www.tancrad.com/portofoliu.html (https://www.tancrad.com/portofoliu.html)), cred că au lucrat la terasamente pe A2 Medgidia - Constanța, apar în câteva licitații din ultimii ani chiar aici pe forum
Cosedil - italieni, au câteva drumuri & autostrăzi în portofoliu (http://www.cosedilspa.com/en/infrastrutture/ (http://www.cosedilspa.com/en/infrastrutture/)), au participat la diverse licitații în România, inclusiv pe DN7 Baldana - Titu (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=12.msg371943#msg371943 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=12.msg371943#msg371943))
Lotul 2
Coni - lucrările pe site neactualizate de vreo 10 ani, google zice în general despre lucrări cu administrații publice pe linie de partid (2014 - https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/justitie/reteaua-de-la-prahova-unul-dintre-membri-ar-fi-scos-din-banci-cu-sacosa-peste-100-de-milioane-de-lei-199494 (https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/justitie/reteaua-de-la-prahova-unul-dintre-membri-ar-fi-scos-din-banci-cu-sacosa-peste-100-de-milioane-de-lei-199494)). E singurul lot pentru care au licitat, la prima vedere pare foarte mare pentru capacitățile lor (28,35 km), dar sunt aproape de casă, poate au surse alternative de balast și subcontractori cât cuprinde. Se încadrează în categoria de firmă mică care are nevoie de proiecte complexe să crească?
Trace - i-am găsit în România doar la licitația asta pentru DNCB (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=38.msg375429#msg375429 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=38.msg375429#msg375429)), în rest au câteva autostrăzi în Bulgaria și în Serbia și lucrări la metroul din Sofia (https://www.tracebg.com/en (https://www.tracebg.com/en))
Despre firmele de pe lotul 3 numai de bine, se știu destule
Pare-se ca Trace sunt OK, un fel de UMB bulgaresc dar nu stiu sigur, luati cu sare.
Am un contact in Bulgaria, voi incerca sa sap dupa informatii.
In concluzie imi fac planuri de viitor doar pentru A3-Mizil :lol:
Zona asta de tara e pepiniera! Din Bucuresti-Ploiesti am ramas cu UMB si am luat teapa cu ceilalti. Nici nu le mai pronunt numele.
Poate si din A0 ramanem cu Alarko.
Din DNCB poate ramanem cu Trancon desi imi place si de italienii de la Popesti.
Poate din astea 3 de pe A7 mai rasare un UMB micut. Eu as pune banii pe BogArt.
Astuia ii pasa vreunpic de tara
Ce ar fi sa ia toate contractele din tara si dupa sa nu faca nimic
Am mai mult respect pentru bechtel decat pentru el si firma lui de apartament
@probiu firmele românești nu știu sa crească organic. Oricât de mult le-ar ajuta statul roman. Pt excepțiile UMB avem Paco, Romstrade, Tehnologica Radion, Straco, Euroconstruct....etc.
A mai încercat Băsescu sa le ajute cu București Ploiești și a ieșit un mare rahat.
Una peste alta eu zic ca a iesit bine. Sunt curios de preturi, parca vad ca suntem la 50-60% de au castigat romanasii si nu ticaretii!
L1- Bog'Art e ok...doar ca in piata este vazut ca tepar de catre micii prestatori. Multi fug sa lucreze cu ei. Nu accepta nici o depasire la buget si platesc foarte greu, cam cum face CNAIR-ul. Dar au destule utilaje si subcontractori de-ai casei cu care treaba merge super bine.
L2 - firma din Ploiesti nu pare atat de rea. Au balastiera si statie de semifabricate proprii. Sper doar sa nu fie ei cei care duc greul si chiar sa vedem Trace aici! Bulgarii au cu ce si pe la ei cam bate vantul la licitatii noi. Plus ca aici este alt pret.
L3 - nea beni sper sa mai aiba o urma de mandrie. Isi paote spala pacatele pe lotul asta. Li se potriveste de minune. Pe A3 pretul a fot mult mai mic ca aici, pentru ca teoretic erau lucrari incepute si materiale disponibile (teoretic pentru ca in realitate el stia mai bine ca oricine ce e acolo).
Acum sa vedem ce se intampla la contestatii. Mapa si Cenghiz nu cred ca vor contesta. Sa vedem ce zic ceilalti ticareti si Erbasu!
N-as vrea sa o dau cu teoria conspiratiei, dar mie imi miroase de o romaneasca aici. Sau ar fi mai bine pentru noi toti sa fie asa si sa duca la deblocarea situatiei.... Desi cel mai probabil nu e.
Ma gandesc oare ce ar fi daca nu cumva s-au gasit alte variante de a ajuta la rezolvarea suplimentului de pe biharia chiribis print-run plus pe Campia Turzii - Chetani si cu lotul asta..... Si sa ne trezim ca se apuca de treaba pe toate trei sa faca cum a fost pe lotul de la Biharia......
As vrea sa fie asa si sa mearga treaba. Ca daca nu e jale....
Si chiar daca viitorul nu arata bine, imi doresc din tot sufletul sa se potriveasca teoria si sa nu fie cum ni se pare noua..... ca o sa avem blocaj si pe A3 si pe A7. :crutches: :rip:
Eu unul n-as risca banii din PNRR pe constructori tepari gen selina, straco etc.
De fapt, as fi impartit A7 in loturi cat mai lungi posibil cu cerinte de experienta cat mai dure. Firmele mici pot sa creasca cu lucrari mai putin urgente. Aici parca ne jucam cu focul, unde focul e PNRR.
La Coni și Tancrad mă așteptam cumva, fiind aproape de ,,bazinul" lor și având în vedere relațiile lor locale. Pe Coni i-am întâlnit și mai departe de casă, mai discret, pe apă-canal, genul ,,unic ofertant, 99% din valoarea estimată". Acum, genul ăsta de ofertant a fost la un moment dat și UMB, pentru cine mai are amintiri de acum 20 ani. Mie nu-mi displace rezultatul, mă gândesc de exemplu că toți primarii din zona aia își vor trimite oamenii la angajare și își vor da tot concursul pentru rezolvarea tuturor problemelor, că altfel va fi biciul pe ei. Coni și Tancrad vorbesc pe limba lor.
:madwife: :gaah:
poate mintile luminate din kknair ...or fi gasit cea mai buna reteta pentru autostrada din MOLDOVA ..... >:(
Coni PH e crescuta la umbra CJ Prahova de pe vremea cand acolo era presedinte Mircea Cosma. In perioada aia toate lucrarile de extindere sau de modernizare retele edilitare erau facute de ei.
la ora asta probabil chefuiesc... ""Bai am castigat un lot de A7!!!""
maine mahmuri... ""Bai, noi chiar stim si putem sa facem o autostrada?""
:lol: :lol:
Si uite asa nea Beni probabil isi va face treaba aici iar pe A3 isi bate joc de o tara intreaga impreuna cu preafericitul cnair&bode&grind.
Când a reușit să facă doar un lot de câțiva km, iar de altul își bate joc, eu sunt cam reținut în a-i da un certificat în alb pentru A7. Nu voi crede că e în stare să-și ducă treaba la bun sfârșit decât când va arăta că vrea și poate. Să vedem întâi muncitorii și utilajele în teren, altfel mi-e frică să nu fie o altă țeapă.
Cred ca ar trebui sa vedem si ofertele financiare. Ale lor si urmatoarele clasate.
Am trecut ieri pe acolo, iar depozitele de pietris (Mega Edil probabil?) de la intersectia DN2 cu DN1B au niste dimensiuni considerabile. Pe langa locatia initiala, unde sunt doi munti care se vad de la Spataru, au mai inceput sa depoziteze si in alta locatie, la vreo 200 de metri distanta, pe aceeasi parte.
S-o luam ca un semn bun?
Bacău-Pașcani - documentatia de mediu revizuita:
RIM
http://www.anpm.ro/documente-procedura-eim-si-ea/-/asset_publisher/Wzb2ztRkJWtj/content/completari-la-studiul-de-evaluare-adecvata-pentru-proiectul-autostrada-bacau-pascani-anexe-titular-cnair-sa
SEICA
http://www.anpm.ro/documente-procedura-eim-si-ea/-/asset_publisher/Wzb2ztRkJWtj/content/completari-la-studiul-de-evaluare-a-impactului-asupra-corpurilor-de-apa-pentru-proiectul-autostrada-bacau-pascani-titular-cnair-sa
SEA
http://www.anpm.ro/documente-procedura-eim-si-ea/-/asset_publisher/Wzb2ztRkJWtj/content/completari-la-studiul-de-evaluare-a-impactului-asupra-corpurilor-de-apa-pentru-proiectul-autostrada-bacau-pascani-titular-cnair--1
^ Ce înseamnă aceste completări? Afectează/durează mai mult emiterea AM?
^^ Pentru Buzau-Focsani ultimul set de completari (3) s-a publicat pe 20.12 iar AM 07.01.
Dar ramane de vazut daca aceste completari sunt acum suficiente pentru cei de la mediu.
Pentru Ploiesti-Buzau pe SEAP s-a prelungit data evaluarii financiare pentru 15.03.2022 ora 18:00.
Quote from: Ionut on February 18, 2022, 05:22:03 PM
Pare-se ca Trace sunt OK, un fel de UMB bulgaresc dar nu stiu sigur, luati cu sare.
Am un contact in Bulgaria, voi incerca sa sap dupa informatii.
Am sapat putin, am vorbit cu sursa mea din Bulgaria, cineva din industrie si care cunoaste compania, deci se pare ca este de incredere pe subiectul asta. Se confirma ca sunt OK, in Bulgaria, cei de la Trace. Calitate OK, viteza OK. Multe proiecte in Bulgaria si am inteles ca au ceva/au avut ceva si in Serbia. Se pare ca incearca sa se extinda in regiune, ceea ce nu e rau. Am intrebat daca sunt seriosi si pusi pe treaba si am inteles ca da, insa mi s-a spus direct ca e nevoie de sprijin din partea CNAIR/autoritati. Asta e evident. Ca vor avea probleme cu birocratia. Totusi, pe A7 nu ar trebui sa fie asa mari probleme pentru ca avem PT (asa bun/prost cum e, e totusi PT, deci nu ar trebui sa fie surprize majore) si pret foarte bun (acum depinde si cat de jos au mers cu oferta).
Deci una peste alta daca oferta e corecta, ar trebui sa se descurce. Nu vorbim de munti. E totusi Baragan.
Au fost si pe centura Sofiei.Super proiect acolo
(https://i.imgur.com/OaX4rIVh.jpg) (https://i.imgur.com/OaX4rIV.jpg)
Nu ei aveau acea lucrare în Serbia, de se făcea comparație cu dealul liliecilor ?! Țin minte ca era și un tunel, iar dealul părea ,,blindat'' cu ancore !
Deci, până la urmă, au transmis toate documentele cele 3 asocieri? Aveau termen până pe 22..
Dacă s-au prelungit termenele pana în martie înseamnă că nu au trimis documentele necesare.
Care sunt șansele sa vedem început lucrul pe măcar un lot din A7 vara asta? Mulțumesc.
Slim to none. As fi bucuros sa fie semnate toate 3 pana in toamna.
Nu aș fi chiar așa pesimist, măcar pe o parte mă aștept să înceapă anul ăsta. Dar vom avea mai multă vizibilitate după ce trece termenul pentru contestații, să vedem ce se adună.
Daca CNSC da reject pe banda rulanta la contestatii, putem vedea utilaje si in Aprilie. Daca in schimb le da apa la moara contestatarilor de serviciu, atunci o sa fie vai s-amar. Poate le intra mintile in cap celor de la CNSC si realizeaza ca infrastructura nu se face cu contestatii.
Pentru a facilita decizia, ar fi bine ca cei ce fac legi / regulamente pentru contestatii sa introduca si un prag de materialitate. Astfel, daca calculatia "refacuta" prezinta variatii mici (sub 2-3%) fata de acea calculatie "absolut corecta", sa ramana in vigoare vechea calculatie, deoarece interesul comunitatii este sa ia fondurile nerambursabile si sa aiba autostrada mai repede. Chiar daca exista un concurent care sa fi licitat la un pret mai mic cu 2-3% (care ar fi fost in mod normal castigator, dar care din x motive nu a ajuns sa castige), contestatia sa fie refuzata pe motiv ca taraganarea demararii constructiei va genera un cost de oportunitate pentru neterminarea proiectului (beneficiul pierdut al folosirii proiectului la timp), precum si expunerea la inflatie. Astfel, se poate argumenta ca cele 2 componente incrementale de cost ar fi mai mari decat beneficiul rezultat prin acceptarea contestatiei.
Pe scurt valoarea contestatiei trebuie vazuta pe "net", luand in calcul si costurile pe care le va suporta comunitatea pentru ca intra in jocul taraganarii. Daca castig 2% la pret, dar pierd 3% cu inflatia si inca cu 3% pentru nefolosirea proiectului, atunci inseamna ca per ansamblu pierd 4% (2-3-3).
@GAG ai dreptate, dar asta inseamna ca cineva poate sa directioneze anumite rezultaet in licitatie daca sunt foarte apropiate. Ceva de genul 1-2% urcand punctajul la cel de pe locul 2 si reducand punctajul la cel de pe locul 1 pentru o mita de vreo cateva zeci de E. Din punctul meu de vedere o astfel de "lacuna" ar genera mai multe probleme decat sa rezolve.
@aqualung, care e termenul pentru contestații?
a fost anunt oficial pana la urma? adica se pot depune contestatii?
Nu, nu avem câștigător oficial încă si nu a început perioada de 10 zile.
Vrabiutele spun ca mai dureaza putin. O sa va zic si cum stam cu ofertele financiare.
A fost desemnat câștigătorul contractului pentru construcția lotului 3 (Pietroasele – Municipiul Buzău) al autostrăzii Ploiești-Buzău (A7)!
Asocierea de constructori români, turci și spanioli trebuie să finalizeze în 20 de luni lucrările pe cei 13,9 km ai acestui lot, după semnarea contractului.
Printre lucrările pe care Asocierea trebuie să le execute se numără:
- 8 poduri
- 1 pasaj cu o lungime de 1.260 m.
Valoarea contractului finanțat prin PNRR este de 947,745 milioane de lei, fără TVA.
#A7 #PNRR #investitii #infrastructura #SorinGrindeanu
Sursa: pagina de fb a lui Sorin Grindeanu
si asocierea de constructori este?
Asocierea condusă de Drum Asfalt.
Drum Asfalt-Ilgaz-OPR-Obras-Trameco
Stadiu actual licitatie lot 3: Evaluare oferte
Valoare estimata lot 3: 1.160.449.112,46 RON fara TVA
Valoarea contractului 947,745 milioane de lei, fără TVA.
82% si au castigat? wow!!! ma asteptam sa fie licitat mult mai jos.
@IonutP multumim ca ai fost pe faza si ne-ai anuntat imediat. Presupun ca urmeaza cele 10 zile in care se pot depune contestatii. Poate reusim sa aflam (de la stiti voi cine) si sumele de la ceilalti ofertanti.
Episode III / L3 :lol:
"EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA PLOIESTI-BUZAU LOT 3 Pietroasele – Municipiul Buzau km 49+350 – km 63+250"
Acesta este clasamentul din punctul de vedere al ofertelor financiare.
Valoare estimata -> +/- 1160 milioane RON plus TVA
1) DRUM ASFALT + TRAMECO -> +/- 948 milioane RON plus TVA
2) NUROL INSAAT + MAKYOL INSAAT -> +/- 1093 milioane RON plus TVA
3) TEFKEN INSAAT -> +/- 1160 milioane RON plus TVA
Clasamentul general arata la fel. Vrabiutele spun ca ceilalti ofertanti au fost descalificati, inclusiv MAPA INSAAT care ar fi in mod normal pe locul 2. Poate mai vorbim despre ei, in functie de cum evolueaza situatia. Sunt curios daca depun contestatie.
Urmeaza zilele viitoare "Episode I / L1" si "Episode II / L2". ;)
~10 ofertanti au fost descalificati? imposibil sa nu fie tergiversari cu contestatiile
:lol: Astia iar castiga si dupa or se planga ca au licitat prea putin.De data asta o sa fie pretul combustibilului si lipsa fierului(importat preponderent din Ucraina).
Din pacate este o problema serioasa, asta a preturilor care explodeaza. Nu numai pentru fier, toate se vor duce la cote istorice. Imi este teama ca multe licitatii finalizate sau in curs de finalizare vor avea de suferit si risca sa se blocheze lucrarile daca statul nu gaseste o formula viabila de a actualiza preturile cu care au fost adjudecate aceste licitatii. Este adevarat ca primii care vor bate in retragere sunt cei care au licitat la preturi "gresite".
Presupun ca pretul fierului intr-un contract de acest fel este de 0,1% din costul total. Combustibilul e putin alta treaba.
Costructorii primesc indexari de preturi cu tot felu de indici. A fost un mega iures in toamna si la anumite lucrari s-au primit de la 5% pana la 20 % in plus fata de contract. Asta din cauza cresterii preturilor la ciment,fier etc.
Problema mai mare pe care o vad eu, e lispa de experienta in lucrari mari. Trebuie sa te organizezi foarte bine si sa ai oameni competenti. Cand treci de la lucrari pe drumuri judetene la autostrada...lucrurile se schimba.
Ai nevoie de o armata de oameni in 5-6 departamente cheie. Tehnic,laborator,calitate,topo,decontare,cost control plus santier. Lipsa fortei de munca calificate o sa ii afecteze pe toti.
Intre timp, pentru cei ce folosesc ruta A3-judetene-DN1B ptr Buzau, DJ 102C intre Fulga de Jos si Mizil e complet raschetat, la nivel de pamant/piatra sparta, se refac podete, tot. Scriu aici ptr ca multi interesati de primul tronson al A7 folosesc aceasta legatura.
Am mers în weekend pe ruta Buzău - Mizil - DJ102N - DN1D - DJ100B - A3. E o rută ok până când se repară drumul între Mizil și Fulga. În orice caz, sper ca cele 3 loturi să fie date în trafic cam în același timp. Altfel, dacă se termină doar primul și se pune bariera la Mizil când trec vreo 2 trenuri, cred că se blochează tot orașul.
Daca si la lotul ala castiga Trameco miroase a sabotaj. Dupa ce ca au "terminat lucrarile" de pe Chibis - Biharia, le-au mai dat un lot tot de pe A3. Eu cred in sabotarea sistematica a infrastructurii din Romania, iar acum o fac pe fata, fara sa se ascunda. Astia de la CNAIR trebuie judecati pentru inalta tradare.
"Anunț public privind depunerea solicitării de revizuire a acordului de mediu pentru proiectul ,,Autostrada Ploiești - Buzău", propus a fi implementat în județele: Buzau si Prahova, titular Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A.
Agenţia Naţională pentru Protecţia Mediului anunţă publicul interesat asupra depunerii solicitării de revizuire a acordului de mediu pentru proiectul de investiţie ,,Autostrada Ploiești - Buzău", titular Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A."
sursa (http://www.anpm.ro/anunturi-publice/-/asset_publisher/YrqwIE4uLr7N/content/anunt-public-privind-depunerea-solicitarii-de-revizuire-a-acordului-de-mediu-pentru-proiectul-autostrada-ploiesti-buzau-propus-a-fi-implementat-in-jud?_101_INSTANCE_YrqwIE4uLr7N_redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Fanunturi-publice%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_YrqwIE4uLr7N%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1&redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Fanunturi-publice%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_YrqwIE4uLr7N%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1)
"Proiectul de Hotărâre de Guvern privind declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată situate pe amplasamentul suplimentar, necesar pentru asigurarea gropilor de împrumut și pentru relocarea utilităților, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național ,,Autostrada Ploiești - Buzău", aflate pe raza localităților Săhăteni, Stâlpu, Buzău, Țintești, din județul Buzău"
QuoteData publicării: 09.03.2022
Data limită pentru primirea de propuneri/observaţii: 21.03.2022
Prin prezentul proiect de act normativ se propune:
1) aprobarea amplasamentului suplimentar al lucrării de utilitate publică de interes național "Autostrada Ploiești - Buzău" – județul Buzău, aflat pe raza localităților Săhăteni, Stâlpu, Buzău, Țintești, din județul Buzău, prevăzut în anexa nr. 1, la prezenta hotărâre;
2) aprobarea declanşării procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată, situate pe amplasamentul suplimentar necesar pentru asigurarea gropilor de împrumut și pentru relocarea utilităților, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național "Autostrada Ploiești – Buzău", aflate pe raza localităților Săhăteni, Stâlpu, Buzău, Țintești, din județul Buzău, a listei imobilelor supuse exproprierii, compusă în baza evidenţelor unităţilor administrativ – teritoriale a localităţilor şi confirmată de către acestea cu ştampilă şi semnătură, precum şi sumele individuale estimate de către expropriator aferente despăgubirilor în cuantum total de 5.906,2 mii lei pentru un număr de 130 imobile, în suprafaţă totală de 871.572 mp, prevăzute în anexa nr. 2 la prezenta hotărâre.
Suma de 5.906,2 mii lei se alocă de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, în conformitate cu Legea bugetului de stat pe anul 2022, nr. 317/2021 la capitolul 84.01" Transporturi", titlul 58 "Proiecte cu finanțare din fonduri externe nerambursabile aferente cadrului financiar 2014-2020", articolul 58.03 "Programe din Fondul de Coeziune - FC".
sursa (http://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/3823-hg09032022dpsmp)
"Proiectul de Hotărâre de Guvern privind declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată, situate pe amplasamentul suplimentar, necesar pentru asigurarea gropilor de împrumut și pentru relocarea utilităților, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național ,,Autostrada Ploiești - Buzău", aflate pe raza localităților Dumbrava, Drăgănești, Tomșani, Colceag și Baba Ana, din județul Prahova"
QuoteData publicării: 09.03.2022
Data limită pentru primirea de propuneri/observaţii: 21.03.2022
Prin prezentul proiect de act normativ se propune:
1) aprobarea amplasamentului suplimentar al lucrării de utilitate publică de interes național "Autostrada Ploiești - Buzău" – județul Prahova, aflat pe raza localităților Dumbrava, Drăgănești, Tomșani, Colceag și Baba Ana necesar pentru asigurarea gropilor de împrumut și pentru relocarea utilităților, prevăzut în anexa nr. 1, la prezenta hotărâre;
2) aprobarea declanșării procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată, situate pe amplasamentul suplimentar, necesar pentru asigurarea gropilor de împrumut și pentru relocarea utilităților, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național "Autostrada Ploiești – Buzău", a listei compusă în baza evidenţelor unităţilor administrativ – teritoriale a localităţilor şi confirmată de către acestea cu ştampilă şi semnătură, situate pe raza localităților Dumbrava, Drăgănești, Tomșani, Colceag și Baba Ana, din județul Prahova, precum şi sumele individuale estimate de către expropriator aferente despăgubirilor în cuantum total de 1.220 mii lei pentru un număr de 6 imobile, în suprafaţă totală de 738.509 mp, prevăzute în anexa nr. 2 la prezenta hotărâre.
Suma de 1.220 mii lei se alocă de la bugetul de stat prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, în conformitate cu Legea bugetului de stat pentru anul 2022, nr. 317/2021, la capitolul 84.01" Transporturi", titlul 58 Proiecte cu finanțare din fonduri externe nerambursabile aferente cadrului financiar 2014-2020", articolul 58.03 "Programe din Fondul de Coeziune - FC".
sursa (http://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/3824-hg09032022dpsmp-2)
Autostrada ,,Moldovei" A7: A fost avizat tronsonul Bacău - Pașcani / Cum va arăta viitorul nod turbion cu autostrada ,,Unirii" A8 (https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-25428613-autostrada-moldovei-a7-fost-avizat-tronsonul-bacau-pascani-cum-arata-viitorul-nod-turbion-autostrada-unirii-a8.htm)
A fost avizat tronsonul Bacău - Pașcani / Cum va arăta viitorul nod turbion cu autostrada ,,Unirii" A8
Indicatorii tronsonului Bacău - Pașcani al Autostrăzii ,,Moldovei" A7 au fost avizați de către Consiliului Tehnico-Economic al CNAIR, a anunțat ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu.
Sectorul de autostradă cuprins între Bacău și Pașcani ar urma să aibă o lungime de 77,39 de km și va traversa județele Bacău, Neamț și Iași.
În apropiere de Pașcani, autostrada A7 se va intersecta cu viitoarea autostradă ,,Unirii" A8, intersecție care va fi amenajată sub forma unui nod turbion. Pentru stabilirea traseului și a soluțiilor tehnice s-au realizat, anunță Grindeanu:
- 653 de foraje geotehnice cu adâncimi cuprinse între 6 m și 30 m
- 255 de profile geofizice de tipul tomografiilor geoelectrice și seismice
- 80 de investigații geotehnice dinamice tip super-greu sursa (https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-25428613-autostrada-moldovei-a7-fost-avizat-tronsonul-bacau-pascani-cum-arata-viitorul-nod-turbion-autostrada-unirii-a8.htm)
mi se pare mie sau a trecut o saptamana de cand 1/3 castigatori pe Pl-Bz au fost anuntati? nu era vorba ca ceilalti doi vor fi OFICIAL anuntati curand?
Ti se pare. Termenul e marti
Vesti bune, vine si aici AM-ul la finalul lunii.
QuoteAnunț public privind decizia de emitere a acordului de mediu
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A. anunță publicul interesat asupra deciziei de emitere a acordului de mediu pentru proiectul "Autostrada Bacău – Pașcani", amplasat în județele Bacău, Neamț și Iași.
Link (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/anunturi/anunturi-de-mediu/autostrada-bac%C4%83u-%E2%80%93-pa%C8%99cani)
Au fost desemnați constructorii pentru încă un lot al autostrăzii Ploiești-Buzău, finanțată prin PNRR!
Asocierea româno-bulgară are la dispoziție 20 de luni, după semnarea contractului, pentru a construi cei 28,35 de km ai Lotului 2, cuprins între localitățile Mizil și Pietroasele.
Contractul în valoare de 1,249 miliarde de lei fără TVA, prevede inclusiv construcția a 20 de poduri.Sursa (https://www.facebook.com/grindeanusorin)
Bănuiesc că e vorba de Drum Asfalt, dar așa de cretine mi se par știrile astea în care se vorbește de "asocierea româno-bulgară" dar lipsește exact esențialul, cine a câștigat :) Mă rog, stilul e omul :)
^
Drum Asfalt a fost desemnat castigator pe lotul 3. Aici (pe lotul 2) este vorba de asocierea dintre CONI (Romania) si Trace Group Hold (Bulgaria).
@carutasul hai sa nu fim biased. Nici Drula nu spunea numele constructorilor, daca bine tin minte. Motivul nici eu nu-l cunosc, sincer.
O prostie. Este cum v-am zis noi. Daca dadeam noi alti castigatori, va dati seama ca ziceau imediat ca facem fake news. Aici e vorba de Coni-Trace (RO-BG).
asta sugereaza ca probabil martea viitoare anunta si L1. si ca mai sunt 3 zile de contestatii la L3? sau 5 zile lucratoare?
eu nu îmi aduc aminte ca "înainte" să nu se fi spus numele câștigătorului, și nu mă refer doar la mandatul lui Cătălin, poate că nu am remarcat, sau poate că am citit mai întâi în presă, dar până acum ( și e a doua oară) nu am sesizat asta, nici în timpul celorlalți miniștri :) Sau poate celelalte licitații le-am urmărit eu mai cu atenție și am aflat de aici din timp ...
Episode 2 / L2"EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA PLOIESTI-BUZAU LOT 2 Mizil-Pietroasele km 21+000 – km 49+350"Acesta este clasamentul din punctul de vedere al ofertelor financiare.
Valoare estimata -> +/- 1475 milioane RON plus TVA
1) CONI + TRACE -> +/- 1250 milioane RON plus TVA
2) BOG ART + TANCRAD + COSEDIL -> +/- 1331 milioane RON plus TVA
3) NUROL INSAAT + MAKYOL INSAAT -> +/- 1361 milioane RON plus TVA
Clasamentul general arata la fel. Vrabiutele spun ca mai sunt 2 ofertanti care au fost admisi (STRABAG si TEKFEN INSAAT), iar ceilalti ofertanti au fost descalificati, inclusiv MAPA INSAAT care ar fi in mod normal pe locul 1. Sunt curios daca depun contestatie.
Urmeaza zilele viitoare "Episode 1 / L1". Poate George Lucas ar fi invidios pe CNAIR. :lol:
Valoare estimata -> +/- 1475 milioane RON plus TVA
1) CONI + TRACE -> +/- 1250 milioane RON plus TVA
Este forte mare diferenta 225 milioane RON plus TVA.cum vor sa termina aceasta lucrare? Selina 2?
^
MAPA INSAAT are oferta financiara si mai mica. Daca erau ei in lista pe primul loc (si acolo trebuiau sa fie), s-ar fi schimbat situatia?
Deci înțeleg ca exista lume care consideră ca un pret de un pic sub 10 milioane de euro/km ar fi prea mic pentru un lot asa ușor. Oook :D
Nu a existat până acum pe vreun proiect de autostradă din Romania premise mai bune pentru pornire din plin a lucrărilor și avans cât se poate de predictibil pentru constructori. Lucrarea e banală, câmpie ca in palmă, obstacole minore intersectate, zero păduri, utilități sau cursuri de apă nesemnificative pe traseu.
Apoi avizele sunt obținute, proiectul aprobat, exproprierile făcute, săptămânile astea se expropriază și gropile de împrumut pentru terasamente și ies autorizațiile de construire (fază finală în MT).
Am avut grija sa modificam anul trecut și formula de ajustare a prețurilor, astfel încât să ia în considerare fidel creșterea de preturi din piață pe elementele cele mai relevante din contract (metal, bitum, combustibil etc).
Doar daca doamne ferește pățesc ceva nasol constructorii ar putea apărea surprize neplăcute, că în rest chiar ar trebui sa avanseze grozav lucrările.
Repet și ce v-am zis legat de TRACE. Se pare ca sunt serioși iar în asocierea asta cam ei sunt cu experiența și sapa, românii par să fie cu mapa. Nu e aceeași discuție aici pe A7 ca pe PiSi2, PiSi3 sau LD2 ori chiar segmentele dificile din A3 (unde până acum am avut noroc cu UMB).
Așa cum a explicat Horațiu, trag și eu nădejde că până e gata PNRR merg acasă la Buzău pe autostradă.
Până la Pașcani e altă poveste. Dar până acasă merg în 2026, cel târziu.
Astazi a fost publicat si pe site-ul ANPM draft-ul acordului de mediu pentru Bacau - Pascani, cu o zi mai tarziu decat ultima mea estimare.
sursa (http://www.anpm.ro/drafturi-acte-reglementare/-/asset_publisher/KX6e93EaStTJ/content/draft-acord-de-mediu-pentru-proiectul-autostrada-bacau-pascani?_101_INSTANCE_KX6e93EaStTJ_redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Fdrafturi-acte-reglementare%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_KX6e93EaStTJ%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1&redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Fdrafturi-acte-reglementare%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_KX6e93EaStTJ%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1)
Tracker update:
(https://i.imgur.com/oeQklVN.png)
Am redenumit acest thread Ploiești-Milișăuți, după modelul București-Nădlac. Vom discuta despre toate segmentele A7 pe un singur thread, aici. Știu că nu este opțiunea preferată de mulți, dar va trebui să vă obișnuiți. De la Milișăuți la Siret, vreo 15 km, va fi DEx. Și este normal să fie așa. Este și ceea ce am promovat eu și mulți oameni cu cap de-a lungul vremii. Sper să nu mai avem alte discuții pe tema asta (A sau DEx pe A7).
Chiar am cautat pe harta, sa vad unde e marele Milișăuți, ca nu am mai auzit de el.
Stiu ca nu postez prea des in ultima perioada, si e urat din partea mea sa vin direct cu o critica, dar... nu mi se pare potrivit sa punem in titlul thread-ului un sat uitat de lume. Asta se aseamana un pic cu indicatoarele noastre rutiere, toate drumurile duc spre satele sau oraselele Nădlac, Borș, Vărșand etc., care sunt cunoscute doar de cei ce tranziteaza zona mai des.
De cate ori ati vazut pe afara indicatoare spre Hegyeshalom, Nickelsdorf, Suben sau Wullowitz? Toate astea sunt localitati de frontiera pe axe majore de trafic, dar care sunt irelevante pentru cineva in tranzit prin zona.
Ploiești - Suceava nu ar fi mai potrivit? Sunt cele mai importante 2 localitati din zona de capat a lui A7. Că se continuă A7 mai cativa km si dupa Suceava pana intr-un sat, e irelevant in acest context (dacă e sa o luăm așa, am putea să-i spunem A7 Dumbrava - Milișăuți :D ).
Subscriu si eu la ce a spus
@bogdymol mai sus. Cred ca Ploiesti - Siret era cel mai ok, chit ca se mai continua inca ~ 20 km pe DEx pana la Siret de la Milisauti, pana la urma vorbim de acelasi drum si putem disctua despre el aici, la gramada. La fel cum unele postari despre DN7 sau DN68A apar pe forumul A1 Bucuresti - Nadlac.
Pt a combina
@Ionut cu
@bogdymol, s-ar putea denumi A7 Ploiesti-Radauti :) ; Radauti este motivul pt care A7 nu a ramas pe valea Siretului si pt care A7 ramane A de la Suceava la Milisauti.
LE: Ideal ar fi sa pastram tot proiectul Ploiesti-Siret in acelasi thread, indiferent cat este A si cat DX; separarea in thread-uri de A si thread-uri de DX mi s-a parut intotdeauna artificiala! (As merge, de exemplu, pana la a reuni in thread-ul A4 Constanta-VamaVeche, Braila-Tulcea-Constanta, pod Braila, Braila-Galati, Braila-Buzau si Braila-Focsani).
Milișăuți (în germană Milleschoutz) este un oraș în județul Suceava, Bucovina, România, format din localitățile componente Bădeuți și Milișăuți (reședința), și din satele Gara și Lunca. La recensământul din anul 2011, localitatea avea o populație de 5.005 locuitori, fiind al cincisprezecelea centru urban ca mărime al județului. A fost declarat oraș prin Legea 83/2004, împreună cu alte 7 localități din județul Suceava.
Caracterul rural al localității s-a menținut și după promovarea la rangul de oraș. Astfel, așezarea este cunoscută în special pentru producțiile de varză și de castraveți, devenite în timp o carte de vizită pentru Milișăuți. Cu toate acestea, se observă o oarecare tendință de trecere de la sat la oraș, în ceea ce privește aspectul localității. :lol: :lol: :lol:
Wikipedia. (https://ro.wikipedia.org/wiki/Mili%C8%99%C4%83u%C8%9Bi)
Și Nădlac? Sau Borș?
Sau megalopolisul Turda.
"EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA PLOIESTI-BUZAU LOT 3 Pietroasele – Municipiul Buzau km 49+350 – km 63+250"
Au ajuns primele 3 contestatii. Au contestat TEKFEN, asocierea condusa de DANLIN si asocierea condusa de NUROL.
^ Turda este oraș de pe vremea romanilor.
A1 Bucuresti - Arad. A3 Tg. Mures - Oradea. A7 Ploiesti - Suceava.
E mai cumsecade decat sa treci Nadlac, Bors sau Milisauti.
Gazda face regulile.
Sunt o gramabda de variante:
Bucuresti-Siret ( capitala - locul unde se termina harta)
sau
Dumbrava-Milisauti (ca acolo incepe si se termina)
sau
Ploiesti - Suceava (ca alea sunt orasele mai mari de langa capete)
sau
Bucuresti - Pascani (ca asa era cunoscuta)
sau
Bucuresti - Milisauti/Suceava/Radauti ( ca asa este/va fi cunoscuta)
sau...
De ce ar fi important cum se numeste threadul asta?
Nu sugerez mai explicit ca deja sunt off topic
Zic să lăsăm numele thread-ului deoparte. Mă îngrijorează că
@NGC a zis "primele 3 contestații", semn că balul abia a început.
Pentru mine poate sa fie Pocreaca-Cuca Macaii,atata timp cat este Autostrada.Astea-s copilarii,in lipsa de cupe de excavator pe teren,vorbim discutii.
Avand in vedere faptul ca acesta este un forum destul de serios si foarte bine pus la punct cred ca numele topicului este si el important. Ceea ce vroiam sa sugerez este ca se putea discuta si despre ultimul segment pana la Siret tot aici daca tot e vorba de acelasi drum. Si de aici denumirea de "Autostrada A7 Ploiesti - Siret" mi se pare a fi cea mai ok. Dar asta e doar parerea mea. (Si asta e ultimul comentariu pe care il fac cu privire la nume)
Legat de contestatii, s-ar putea afla si ce anume a contestat fiecare?
Nu e deajuns că s a schimbat grafica forumului, acum si denumirea threadului. Cand am deschis prima dată după redenumire am crezut că e vorba de altă autostradă, nu mă dumiream. Acum pe bune, cum suna Siret si cum sună Milisauti?!!?
Hai, încă vreo 10 pagini pe tema asta. Dacă se poate. Se poate!
"EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA PLOIESTI-BUZAU LOT 3 Pietroasele – Municipiul Buzau km 49+350 – km 63+250"Quote from: NGC on March 07, 2022, 07:51:14 PMVrabiutele spun ca ceilalti ofertanti au fost descalificati, inclusiv MAPA INSAAT care ar fi in mod normal pe locul 2. [...] Sunt curios daca depun contestatie.
Quote from: danpandrea on March 21, 2022, 01:38:30 PMMă îngrijorează că @NGC a zis "primele 3 contestații", semn că balul abia a început.
Era clar ca MAPA INSAAT nu va contesta, dar ma asteptam la inca o contestatie. Pana la urma am ramas cu 3 contestatii pentru lotul 3.
Din experiența voastă, sunt multe/puține 3 contestații? Cam la ce interval de timp să ne așteptăm pt soluționarea lor?
QuoteAUTOSTRADA A7
1. Ploiesti-Buzau, lotul 1 urmeaza sa fie anuntat castigatorul licitatiei. Lot 2 e in perioada in care se pot depune contestatii iar la Lot 3 au fost depuse contestatii si se formuleaza raspuns din partea comisiei de evaluare.
2. Buzau-Focsani: 2 loturi au termen de depunere oferte pe 5 aprilie si celelalte doua pe 12 aprilie.
3. Focsani-Bacau: urmeaza da intre in CTE Cnair pt aprobare iar avizul de mediu e il linie dreapta. Pana la final de aprilie ar trebui sa fie rezolvate problemele si sa se aprobe indicatorii prin HG, in aprilie sau mai.
4. Bacau-Pascani e in ultima etapa de emitere a acordului de mediu, probabil pe 10-12 aprilie, acum fiind in perioada de eventuale contestatii. Pana la final de aprilie ar trebui emis si HG de aprobare a indicatorilor.
5. Pascani-Suceava-Siret: daca pana la Suceava se mai lucreaza, stadiul forajelor fiind la 41%, pe a doua sectiune pana la Siret, se stagneaza asa cum se face de 3 luni deja.
Sursa: FB Irinel Bucur (https://www.facebook.com/irinelion.bucur/posts/10227499139240358)
^^Teoretic, trei contestatii sunt cu trei prea multe. In practica, cred ca multi s-ar fi asteptat la vreo 10, deci nu-s asa de multe. Cat despre orizontul de timp in care ar fi rezolvate greu de spus. Si e greu de spus pentru ca un asemenea proiect unde doar partea de executie este de facut nu am mai avut in trecutul recent. In teorie ar trebui sa mearga repede, in practica cred ca depinde si de calitatea proiectului.
Cu scuzele de rigoare as vrea sa revin la numele topicului. Făcând abstracție de la care este mai relevant nume Siret sau Milișăuți ceea ce vreau sa remarc este că nodul de la Milișăuți nu este la Milișăuți!! Nodul propriu-zis se va construi integral pe teritoriul administrativ al comunei Grănicești , respectiv suprafețele construibile se afla in teritoriul satelor Românești și Slobozia Sucevei care aparțin de comuna Grănicești! Deci relativ numele topicului ar trebui schimbat in
Ploiesti-Granicesti dar cel mai important este că Intr-o zi această autostradă sa se construiască indiferent de numele ei.Sa auzim de bine!
La ieșirea din Dărmănești spre Costâna e o foreză. Bănuiesc că forează pe traseul autostrăzii A7.
(http://[img]https://i.imgur.com/w9f1E5f.jpg) (https://i.imgur.com/YavSG7M.jpg) (https://i.imgur.com/Qkc6Lpb.jpg) Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)[/img](http://[img]https://i.imgur.com/9osamlU.jpg) Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)[/img]
Se poate semna cu Coni & Trace ? Din ce am văzut nu au fost contestații.
"Anunţ public privind decizia etapei de încadrare pentru modificările aduse proiectului ,,Autostrada Ploiești - Buzău", propus a fi implementat în județele: Buzau si Prahova, titular Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A."
QuoteAgenţia Naţională pentru Protecţia Mediului anunţă publicul interesat asupra luării deciziei etapei de încadrare în cadrul procedurii de evaluare a impactului asupra mediului pentru:
modificările aduse proiectului ,,Autostrada Ploiești - Buzău", propus a fi realizat pe teritoriul județelor Prahova și Buzău, titular C.N.A.I.R. S.A., nu se supun evaluării impactului asupra mediului, nu se supun evaluării adecvate și nu se supun evaluării impactului asupra corpurilor de apă.
[...]
sursa (http://www.anpm.ro/anunturi-publice/-/asset_publisher/YrqwIE4uLr7N/content/anunt-public-privind-decizia-etapei-de-incadrare-pentru-modificarile-aduse-proiectului-autostrada-ploiesti-buzau-propus-a-fi-implementat-in-judetele-b?_101_INSTANCE_YrqwIE4uLr7N_redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Fanunturi-publice%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_YrqwIE4uLr7N%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1&redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Fanunturi-publice%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_YrqwIE4uLr7N%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1)
Asta deblochează emiterea autorizațiilor de construire.
Mai avem ceva vesti in legatura cu desemnarea oficiala a castigatorului pe Ploiesti-Buzau lot 1. In curand se face un an de la lansarea licitatiei si nici macar castigator desemnat nu avem.
^
Vrabiutele spun ca mai dureaza putin. Trebuie prezentate documente actualizate.
"EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA PLOIESTI-BUZAU LOT 2 Mizil-Pietroasele km 21+000 – km 49+350"Quote from: Kitz on March 30, 2022, 11:13:52 AMSe poate semna cu Coni & Trace ? Din ce am văzut nu au fost contestații.
Quote from: NGC on March 15, 2022, 08:37:46 PMVrabiutele spun ca mai sunt 2 ofertanti care au fost admisi (STRABAG si TEKFEN INSAAT).
A contestat STRABAG.
Oricum e bine cu orice ne-am alege. Firma Trace zicea Ionut ca sunt seriosi, Strabag a demonstrat ca poate duce proiecte la bun sfarsit si au prezenta destul de mare in Romania.
Daca la CNSC se respinge contestatia putem avea primele utilaje in teren pe A7 la inceput de sezon de constructii :) .
Strabag nu era in primele 3, asa ca pentru a câștiga fie trebuie descalificate cele mai bune 3 oferte (sau chiar 4 daca so Tekfen sunt in fata lor), fie primesc puncte in plus la evaluarea tehnica, fie un mix din ambele. Mi se pare greu sa câștige Strabag, mai degrabă daca se admite contestatia lor pot ajuta pe unul din următorii clasați, BogArt sau Nurol.
E important sa se anunțe oficial câștigătorul lot 1 al autostrăzii A7 Ploiești -Buzău si sa vedem utilajele pe teren :D Sa nu rămână la nivel de promisiune electorala.
Daca pastreaza ritmul anterior, L1 ar trebui anuntat cam Luni-Marti. Atata timp cat iese inainte de primul termen at BUzau-Focsani (parca 5 aprilie) nu e prea rau...
A fost incarcata in SICAP si contestatia celor de la STRABAG pentru Lotul 2 Mizil - Pietroasele. Se solicita anularea raportului procedurii si stabilirea neconformitatii si inadmisibilitatii ofertelor clasate pe primele 3 locuri (Coni, BogArt, Nurol).
(https://i.imgur.com/8wAVOmZ.jpg)
Toata contestatia in format PDF se poate descarca de aici (https://we.tl/t-jNSt10g8mZ) (link valabil 7 zile).
Teoretic astăzi ar trebui să se împlinească termenul de depunere a ofertelor pentru Buzău-Focșani loturile 1 și 4, însă pe SEAP licitația apare ca fiind suspendată.
Care ar putea fi cauza? Se preconizează o extindere a termenului de depunere a ofertelor?
Nu au răspuns la cererile de clarificare, in afara de Grindeanu știa toată lumea ca va fi amânat termenul.
E putin ciudat ca nici L1 de langa Ploiesti NU a fost anuntat oficial inca
edit: ah nvm "Compania de Drumuri a amânat din nou, până pe 9 aprilie evaluarea financiară pentru tronsonul Dumbrava – Mizil "
https://economedia.ro/autostrada-ploiesti-buzau-cnair-a-amanat-din-nou-pana-pe-9-aprilie-evaluarea-financiara-pentru-lotul-1-dumbrava-mizil-contractul-de-aproape-2-miliarde-de-lei-este-finantat-din-pnrr.html
A aparut acordul de mediu pe Bacau - Pascani.
sursa (http://www.anpm.ro/acorduri-de-mediu/-/asset_publisher/tA8BWBz8WZl0/content/acord-de-mediu-pentru-proiectul-autostrada-bacau-pascani-anexe?_101_INSTANCE_tA8BWBz8WZl0_redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Facorduri-de-mediu%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_tA8BWBz8WZl0%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1&redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Facorduri-de-mediu%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_tA8BWBz8WZl0%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1)
(https://i.imgur.com/pNXiUbH.png)
scuzati-mi intrebarea? de cand a7 porneste din Ploiesti si se termina la Milisauti? Chiar e Milisauti buricu Bucovinei? S-a decis cumva ca doar pana acolo merita sa fie autostrada? Unde dispare dintr-o data tot traficul de autostrada? pe 2H si pe E85?
Exact. Traficul se imparte intre Suceava si apoi la Milisauti se imparte din nou intre Radauti/Dornesti si Siret.
Intre Milisauti si Suceava mai avem si trafic local.
Practic au fortat cat au putut de mult ca sa duca A cat mai la nord de Suceava.
@alexa_adrian2001 Uneori merită să citești câteva pagini mai în urmă. Pe scurt, studiul de fezabilitate zice că autostrada va fi până la Milișăuți. De acolo până la Siret va fi drum expres.
my 2 cents: SFul a fost facut inainte de tot taraboiul cu RUS-UKR. parereamea e ca e posibil daca sunt schimbari geopolitice (i.e. UKR intra in UE sau NATO) ultimii km sa se faca tot ca A nu doar ca DX (sunt de campie oricum)
Nu știu dacă pt 15km se mai deranjează să schimbe, dar se confirmă faptul că atunci când se face un proiect de infrastructură trebuie privit și peste graniță; lumea nu se termină acolo :)
^^ aceasta opinie nu poate sa aiba aceeasi valoare cu un studiu. sunt multe opinii exprimate pe forum ca dorinte, wishful thinking. n-avem nicio trecere montana la nivel de A, ne chinuim sa facem macar una de 30 de ani, dar daca intrebi concetatenii toti cer sa se faca: la valcea, la drumul nordului, la drobeta, inca vreo doua peste orientali, si inca una pe valea prahovei.
e aceeasi greseala ce o facem de zeci de ani, noi si reprezentantii nostri in guvern. poate va suna cunoscut: pe aici trebuie A, sa vina buldozerul, sa-i dam drumul, imi pun cortul in santier. singurul lucru ce functioneaza e sa alocam timpul necesar studiilor, sa urmarim sa nu fie fuserite, si apoi sa avem incredere in concluziile lor.
𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗕𝗮𝗰𝗮𝘂 – 𝗣𝗮𝘀𝗰𝗮𝗻𝗶
Am avizat indicatorii tehnico-economici aferenți obiectivului de investiții Autostrada Bacău-Pașcani, în cadrul Consiliului Tehnico-Economic al Ministerului Transporturilor și Infrastructurii.
Soluțiile tehnice propuse în cadrul proiectului tehnic al autostrăzii Bacău-Pașcani înglobează toate elementele necesare pentru execuția unei autostrăzi la cel mai înalt standard de calitate, în raport cu cele mai noi cerințe în domeniu.
Autostrada va avea o lungime de 𝟳𝟳,𝟯 𝗸𝗺, 112 poduri, pasaje, viaducte și structuri casetate, 9 noduri rutiere, vor exista drumuri de întreținere pe stânga și pe dreapta, pe toată lungimea autostrăzii cu o lățime de 3,5 m, vor fi parcări de scurtă durată, spații pentru încărcarea autoturismelor electrice și perdele forestiere cu rol anti-înzăpezire pe aproximativ 140 ha.
Traseul autostrăzii va fi prin județele Bacău, Neamț și Iași și va traversa următoarele unități administrativ teritoriale:
➡️ Săucești, Itești, Berești-Bistrița, Filipești (𝗕𝗮𝗰𝗮𝘂)
➡️ Moldoveni, Secuieni, Horia, Trifești, Dulcești, Cordun, Săbăoani, Gherăești (𝗡𝗲𝗮𝗺𝘁)
➡️ Mircești, Hălăucești, Mogoșești - Siret, Stolniceni - Prăjescu, Pașcani (𝗜𝗮𝘀𝗶)
Valoarea totală a investiției este estimată la 6,2 miliarde de lei, fără TVA. Finanțarea pentru execuția lucrărilor aferente Autostrăzii Bacău-Pașcani va fi asigurată prin Planul Național de Redresare și Reziliență
Facebook - Ionel Scriosteanu
Pe Ploiești - Buzău cind credeți ca vedem primul lot semnat?
Stai un pic, ca inca n au desemnat castigatorul pt primul lot. PH-BZ.
La cati ofertanti sunt, nu stiu daca "scapa" fara contestatii.
Sent from my SM-A515F using Tapatalk
Preluat: Autostrada Ploiești – Buzău: Ministerul Transporturilor a emis Autorizația de Construire pentru primul lot, Dumbrava – Mizil (21 km)/ CNAIR a amânat din nou desemnarea oficială a constructorului pentru primul lot.
Intrebarea mea este, se poate emite Autorizatia de constructie pe un lot unde nu a fost desemnat castigatorul? Au mai fost cazuri de genul asta in trecut?
https://economedia.ro/autostrada-ploiesti-buzau-ministerul-transporturilor-a-emis-autorizatia-de-construire-pentru-primul-lot-dumbrava-mizil-21-km-cnair-a-amanat-din-nou-pentru-vineri-desemnarea-oficiala-a-constru.html#.YllGmovP23A (https://economedia.ro/autostrada-ploiesti-buzau-ministerul-transporturilor-a-emis-autorizatia-de-construire-pentru-primul-lot-dumbrava-mizil-21-km-cnair-a-amanat-din-nou-pentru-vineri-desemnarea-oficiala-a-constru.html#.YllGmovP23A)
Sigur ca se poate, din moment ce e FIdIC roșu. Pe FIDIC galben, cum s-a licitat in general la noi, nu ar fi posibil.
S-au finalizat cele 3 contestatii de pe Buzau - Pietroasele, iar pe portalul CNSC apare azi:
1) Contestatia TEKFEN INSAAT VE TESISAT ANONIM SIRKETI
Soluție: Admite contestatia in parte si dispune remedierea
2) Contestatia DANLIN XXL SRL
Soluție: Respinge pe fond
3) Contestatia NUROL INSAAT VE TICARET AS
Soluție: Admite contestatia in parte si dispune remedierea
Quote from: Senerslav on April 15, 2022, 01:22:28 PMIntrebarea mea este, se poate emite Autorizatia de constructie pe un lot unde nu a fost desemnat castigatorul? Au mai fost cazuri de genul asta in trecut?
Da, se poate, cum zicea si mai sus alt coleg.
In practica nu se prea obisnuieste pt ca:
1. costa (daca esti privat 1% din valoarea lucrarilor, la stat cred ca nu)
2. ai un termen de incepere a lucrarilor. Spre exemplu cum suntem acum noi in diverse atribuiri/contestatii si nu semnezi contract de executie in termenul din AC (parca 12 luni?) ai dreptul sa prelungesti 1 singura data Autorizatia (1 singura data in toata durata ei integral, nu 1 data inainte de ordin de incepere si 1 data in perioada de executie). Daca nu ajungi sa dai ordinul de incepere in timp util iti va expira si o iei de la capat cu obtinerea ei. Asta e riscul.
Speram sa nu dureze 2-3 ani atribuirile...
Quote from: ultrasbz on April 15, 2022, 03:40:54 PMSoluție: Admite contestatia in parte si dispune remedierea
Pentru cineva nefamiliar cu termeni de acest tip, asta ce înseamnă mai exact?
depinde ce admite, adica ce va scrie in motivare
Quote from: Senerslav on April 15, 2022, 01:22:28 PMIntrebarea mea este, se poate emite Autorizatia de constructie pe un lot unde nu a fost desemnat castigatorul?
Este FIDIC rosu. Adica cu proiectul pe masa. Avand proiect si toate cele necesarw (AM, exproprieri, etc) se poate emite AC.
Sigur ca au mai fost cazuri. Chiar si pe FIDIC galben, constructorul face proiectarea, scoate AC, apoi da faliment. AC ramane valabil.
QuotePrimul lot din A7 (Tronsonul Ploiești-Buzău) are câștigător desemnat!
CNAIR a comunicat astăzi rezultatul procedurii de atribuire a contractului pentru construcția Lotului 1 (Dumbrava-Mizil), în lungime de 21 de km.
Asocierea de constructori români și italieni are la dispoziție 20 de luni pentru a finaliza lucrările. Acestea includ construcția a 14 poduri și a unui pasaj în lungime de 550 m (peste DJ 101F și CF 804).
Contractul are o valoare de 1,468 miliarde de lei (fără TVA) și este finanțat prin PNRR.
În scurt timp urmează să fie anunțați și câștigătorii pentru celelalte două loturi ale Tronsonului de autostradă care va fi construit între Ploiești și Buzău:
- Lotul 2: Mizil-Pietroasele (28,35 km);
- Lotul 3: Pietroasele-Municipiul Buzău (14 km).
Tronsonul Ploiești-Buzău (63,25 km) este prima secțiune a autostrăzii Ploiești-Pașcani (A7), în lungime de 320 de km, care va asigura legătura Munteniei cu Moldova.
Sursa: https://www.facebook.com/grindeanusorin/posts/698536574960983
Bun asa, deci a ramas castigatoare asocierea BOG-ART – TANCRAD – COSEDIL.
Nu înțeleg cum "urmează să fie anunțați câștigătorii" dacă deja știm de o lună cine sunt :lol:
Problema e semnarea contractului, nu cine e anunțat câștigător.
^^ a rămas, dar deocamdată. brace for contestații.
Pe money.ro scrie de Coni-Trace (link: https://www.money.ro/update-grindeanu-primul-lot-din-a7-tronsonul-ploiesti-buzau-are-castigator-desemnat-contractul-are-o-valoare-de-1468-miliarde-de-lei-fara-tva/)
Si copy-paste din articol (just in case ...)
Quote:
"Primul lot din A7 (Tronsonul Ploieşti-Buzău) are câştigător desemnat. CNAIR a comunicat astăzi rezultatul procedurii de atribuire a contractului pentru construcţia Lotului 1 (Dumbrava-Mizil), în lungime de 21 de km", a scris, luni, pe Facebook, Sorin Grindeanu.
Potrivit acestuia, asocierea de constructori români şi italieni are la dispoziţie 20 de luni pentru a finaliza lucrările. Acestea includ construcţia a 14 poduri şi a unui pasaj în lungime de 550 m (peste DJ 101F şi CF 804).
Contractul are o valoare de 1,468 miliarde de lei (fără TVA) şi este finanţat prin PNRR.
"În scurt timp urmează să fie anunţaţi şi câştigătorii pentru celelalte două loturi ale Tronsonului de autostradă care va fi construit între Ploieşti şi Buzău:
– Lotul 2: Mizil-Pietroasele (28,35 km);
– Lotul 3: Pietroasele-Municipiul Buzău (14 km)", a mai scris Grindeanu, deşi, în 15 martie, CNAIR a comunicat rezultatul procedurii de atribuire a contractului având ca obiect "Execuţie lucrări Autostrada Ploieşti – Buzău, Lot 2, Mizil – Pietroasele, km 21+000 – km 49+350".
Ofertantul desemnat câştigător este Asocierea SC CONI SRL (lider de asociere) – TRACE GROUP HOLD PLC, cu preţul de 1.249.992.665 lei fără TVA.
Durata de executie a contractului este de 20 de luni, iar perioada de garanţie a lucrărilor ofertata conform factorului de evaluare este de 10 ani. Lungimea acestui tronson este de 28,35 km, şi include construcţia a 20 poduri.
End quote
– Lotul 3: Pietroasele-Municipiul Buzău (14 km)", a mai scris Grindeanu, deşi, în 15 martie, CNAIR a comunicat rezultatul procedurii de atribuire a contractului având ca obiect "Execuţie lucrări Autostrada Ploieşti – Buzău, Lot 2, Mizil – Pietroasele, km 21+000 – km 49+350".
Cred că
– Lotul 3: Pietroasele-Municipiul Buzău (14 km)"
nu are ce căuta acolo, e un copy/paste nefericit.
"EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA PLOIESTI-BUZAU LOT 1 Dumbrava-Mizil km 0+000 – km 21+000"
Castigatorul initial era asocierea condusa de BOG'ART, dar in urma prezentarii documentelor actualizate, au fost descalificati si noul castigator initial este asocierea condusa de PIZZAROTTI.
^ce naiba? suntem blestemati?
^ sau altfel spus cum ti se poate strica ziua...
un pic offtopic... avem asa: constructori desemnati care bantuie: selina pe A3, Aktor pe A0, Pizzarotii (iar ) pe A7... hai Doamne ajuta.. avem performanta de a nu accelera in ceea ce priveste km inaugurati anual....
"EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA PLOIESTI-BUZAU LOT 3 Pietroasele – Municipiul Buzau km 49+350 – km 63+250"Quote from: NGC on March 20, 2022, 09:14:04 PMAu contestat TEKFEN, asocierea condusa de DANLIN si asocierea condusa de NUROL.
CNSC a admis partial contestatia celor de la TEKFEN si tot partial si pe cea a celor de la NUROL si CNAIR trebuie acum sa reevalueze oferta celor de la DRUM ASFALT si a celor de la NUROL. In rest s-a respins totul. Urmeaza CAB.
^
Ce-ai facut Bobita? :lolz:
Am plecat de la BOG'ART, am continuat cu SC CONI SRL (lider de asociere) – TRACE GROUP HOLD PLC si am terminat cu PIZZAROTTI pentru Lot 1
:lol: Preferatii mult prea iubitului partid.
Coni-Trace sunt pe alt lot. Nu înțeleg cum au apărut in discuția asta.
Pe bune, e final cu Pizzarotti???
Sau mai avem vreo sansa?
Aktor va termina ULTIMUL santierul din A0 peste citiva ani , taras-grapis. Ultimul tronson din tot A0!!!
Idem Pizzarotti!!!
lasati ca vine Marcotim calare pe un cal alb :lolz:
Vai de noi..........
Ce treabă are Aktor în discuția despre Ploiești-Buzău?
aktor A0 - fost vecin cu pizza pe a10. amandoi super rapizi, au terminat contractele in timp record. totusi calitatea de la aktor nu se compara cu pizza. zic eu....
@hvm Mulțumesc de informații, nu știam! Totuși, ce cauta Aktor în discuția despre Ploiești-Buzău?
speram sa nu caute nimic :-[
dar nu inteleg unde este problema ca s-a adus in vorba Aktor? Daca ma uit in trecut s-a vb si de Aktor, Piza, Tirrena etc. Deci unde este problema?
Păi speriați lumea. Am căutat vreo 2-3 pagini în urmă să văd dacă nu care cumva le-a luat Aktor fața lui Coni-Trace pe L2. Că așa chiar ar fi fost treaba-treabă, să se adune toți.
Deci acum avem așa:
L1: Pizzarotti-Retter (anunțați astăzi, începe perioada de contestații)
L2: Coni-Trace (încă neanunțați)
L3: Selina (cu contestații admise parțial la CNSC - CNAIR va reevalua ofertele Drum Asfalt și Nurol).
Aktor nu e pe nicăieri în astea. Așa e, nu?
Pe lotul 2 câștigătorul e anunțat de cateva săptămâni, Strabag a contestat.
Nici nu le mai dau numele, insa ei nici macar nu au participat la licitatie. Vad ca s-au sters comentarii, pentru o simpla paralela/asociere...
nu stiu daca e un "silver lining" dar macar vad ca intarzierea de 3-4 saptamani pentru anuntul castigatorului la L1 e motivata de lipsa unor documente de la castigatorul intentionat initial. L3 are 2 contestatii admise (nu chiar rau fata de 10+ posibile) si L2 are parca o contestatie depusa, dar neconfirmata inca.
de reamintit ca pe Buzau-Focsani temen de depunere la L2+L3 a fost pe 12 Aprilie si pe capete a fost parca 4 Apr dar decalat la sfarsitul lunii. exista vreo informatie pe surse daca vreuna din cele 4 licitatii a fost completata adecvat?
edit: se pare ca toate 4 sunt suspendate. se stie din care motive? (in afara de "lipsa de personal")
si exista vreo sansa ca pe Focsani-Pascani sa se mai faca ceva (trimiteri la SEAP) "vara asta"?
Episode 1 / L1"EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA PLOIESTI-BUZAU LOT 1 Dumbrava-Mizil km 0+000 – km 21+000"Acesta este clasamentul din punctul de vedere al ofertelor financiare.
Valoare estimata -> +/- 1655 milioane RON plus TVA
1) PIZZAROTTI + RETTER -> +/- 1469 milioane RON plus TVA
2) NUROL INSAAT + MAKYOL INSAAT -> +/- 1521 milioane RON plus TVA
3) TEKFEN -> +/- 1588 milioane RON plus TVA
Clasamentul general arata la fel. Vrabiutele spun ca mai este un ofertant care a fost admis (WEBUILD), iar ceilalti ofertanti au fost descalificati, inclusiv MAPA INSAAT care ar fi in mod normal pe locul 1, iar BOG'ART ar fi fost pe 2 (respectiv 1 dupa ce MAPA INSAAT au fost descalificati).
^^
1) Nu au lipsit documente, ci nu a demonstrat indeplinirea unui criteriu.
2) Licitatiile sunt suspendate pentru ca inca nu s-a raspuns la solicitarile de clarificari.
3) Exista inca sanse.
Quote from: raulbogdan23 on April 18, 2022, 06:08:35 PMAm plecat de la BOG'ART, am continuat cu SC CONI SRL (lider de asociere) – TRACE GROUP HOLD PLC si am terminat cu PIZZAROTTI pentru Lot 1
CONI + TRACE nici macar nu au participat la lotul 1. :lol:
@NGC Există încă șanse pentru ce/ca să ce? :o
cred că:
Quote from: mirceaeliade on April 19, 2022, 12:09:40 AM...
si exista vreo sansa ca pe Focsani-Pascani sa se mai faca ceva (trimiteri la SEAP) "vara asta"?
Păi e cam obligatoriu... dacă la asta se referea. Dacă nici licitații nu putem lansa în vara asta, ce pretenții să mai avem la 2026? Vedeți când s-a lansat Ploiești-Buzău și suntem departe de semnarea contractelor. Am și zis, aici și în presă, dacă pe Ploiești-Buzău avem măcar un lot semnat anul ăsta, e bine.
S-a semnat contractul? Ce fake news.
Hai să nu luăm în serios o publicație care scrie "primii 21 de kilometrii".
Doua greseli intr-una: nu sunt primii km din A7, si "kilometrii" se scrie cu un singur i.
@Ionut: Da, la Focsani - Pascani m-am referit.
",,5 mai 2022 este noul termen de depunere a ofertelor pentru construirea celor 4 Tronsoane ale Autostrăzii Buzău-Focşani ( Sector al A7 -Autostrada Moldovei)! CNAIR a răspuns la peste 600 de solicitări de clarificare, iar licitaţia a fost reluată"
Sursa
https://www.g4media.ro/sorin-grindeanu-anunta-ca-5-mai-este-termenul-de-depunere-a-ofertelor-pentru-cele-4-tronsoane-ale-autostrazii-buzau-focsani-finantata-prin-pnrr.html (https://www.g4media.ro/sorin-grindeanu-anunta-ca-5-mai-este-termenul-de-depunere-a-ofertelor-pentru-cele-4-tronsoane-ale-autostrazii-buzau-focsani-finantata-prin-pnrr.html)
QuoteSectorul de Autostradă Bacău – Pașcani (A7) este cu un pas mai aproape de construcție!
Consiliul Interministerial a avizat astăzi indicatorii tehnico-economici pentru Autostrada Bacău – Pașcani (77 km).
După ce indicatorii vor fi aprobați, prin Hotărâre de Guvern, se va putea intra în faza de avizare a Proiectului Tehnic.
Finalizarea acestor etape va permite demararea procedurilor pentru lansarea în licitație a contractului de construcție efectivă a celor 77 de km ai acestui sector din Autostrada Moldovei (A7).
Construcția Autostrăzii Moldovei (Ploiești – Pașcani), cu o lungime de aproximativ 320 de km, va avea un cost estimat de 25,8 miliarde de lei (fără TVA) și va fi finanțată prin PNRR.
Sursa: FB Sorin Grindeanu (https://www.facebook.com/grindeanusorin/posts/706155790865728)
A7 Bacău-Pașcani
(https://i.imgur.com/mvHMFVG.jpg)
hotnews.ro (https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-25524238-autostrada-moldovei-a7-fost-aprobati-indicatorii-pentru-tronsonul-bacau-pascani-77-3-1-27-mld-euro.htm)
Quote from: cosminn on April 22, 2022, 04:34:55 PM"4 Tronsoane ale Autostrăzii Buzău-Focşani [...] CNAIR a răspuns la peste 600 de solicitări de clarificare, iar licitaţia a fost reluată"
Sigur e documentatie matura? :D
Buna, poate cineva sa facă un rezumat al licitațiilor pe Ploiesti-Buzau? Am urmărit conversațiile, dar am pierdut urma. Știu că nu s-a semnat nimic pentru execuție, dar care sunt clasamentele pe cele 3 loturi. Mulțumesc anticipat
^ Citeste ultimele 3 pagini si mesajul urmator si ai situatia curenta.
"EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA PLOIESTI-BUZAU LOT 1 Dumbrava-Mizil km 0+000 – km 21+000"
Asocierea condusa de NUROL a contestat. Va tin la curent.
@horatiu.cosma sau oricine are informatii: stim ce obstacole sunt si cat mai dureaza pana cand iese AC-ul pe Ploiesti-Buzau L2? O:-)
Autostrada ,,Moldovei" A7. Au fost aprobați indicatorii pentru tronsonul Bacău - Pașcani: 77,3 km și 1,27 mld. euro / Cursă contra-cronometru să fie gata înainte de 2026
Consiliul Interministerial a avizat astăzi indicatorii tehnico-economici pentru Autostrada Bacău – Pașcani (77 km), a anunțat ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu. Indicatorii vor trebui aprobați prin Hotărâre de Guvern, iar apoi după va veni avizarea Proiectului tehnic, iar abia apoi autostrada va intra în sfârșit în faza de licitație... Problema? Trebuie să fie gata până în 2026 ca să poate primi banii din PNRR.
,,După ce indicatorii vor fi aprobați, prin Hotărâre de Guvern, se va putea intra în faza de avizare a Proiectului Tehnic. Finalizarea acestor etape va permite demararea procedurilor pentru lansarea în licitație a contractului de construcție efectivă a celor 77 de km ai acestui sector din Autostrada Moldovei (A7)", a declarat ministrul Grindeanu care a amintit că întreaga autostradă a Moldovei A7 va primi finanțare din PNRR.
Ceea ce trebuie spus, însă, este că finanțarea din PNRR va fi completă doar dacă proiectul va fi finalizat până în 2026, iar unele porțiuni din A7, inclusiv cea de față, sunt mult întârziate față de promisiunile de anii trecuți.
Cât va costa autostrada A7 Bacău - Pașcani? Aproape 1,27 miliarde de euro
Consilierul lui Grindeanu, Cătălin Urtoi a dat detalii și despre valoarea proiectului.
,,Acum câteva minute au fost aprobați indicatorii tehnico-economici pentru tronsonul Bacău-Pașcani de pe A7, în cadrul Consiliului Interministerial. Valoare 6 269 613 887, 69 lei fără TVA (finanțare PNRR)", scris Urtoi pe Facebook.
Autostrada va avea o lungime de 77,3 km, 112 poduri, pasaje, viaducte și structuri casetate, 9 noduri rutiere, vor exista drumuri de întreținere pe stânga și pe dreapta, pe toată lungimea autostrăzii cu o lățime de 3,5 m, vor fi parcări de scurtă durată, spații pentru încărcarea autoturismelor electrice și perdele forestiere cu rol anti-înzăpezire pe aproximativ 140 ha, a detaliat și secretarul de stat în Transporturi, Irinel Scrioșteanu.
Pe A7 de la Bacău la Pașcani va fi realizat și nodul rapid de tip turbion cu viitoarea autostradă A8. Vezi aici cum va arăta:
https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-25524238-autostrada-moldovei-a7-fost-aprobati-indicatorii-pentru-tronsonul-bacau-pascani-77-3-1-27-mld-euro.htm
"EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA PLOIESTI-BUZAU LOT 2 Mizil-Pietroasele km 21+000 – km 49+350"Quote from: NGC on March 30, 2022, 11:35:51 PMA contestat STRABAG.
Contestatia STRABAG a fost respinsa. Se poate semna.
@NGC Nu mai avem nimic pe rol aici? Aș da o poziție, e cam de BREAKING news. Minune, intrăm pe scenariul optimist.
Zi-mi și de lotul 3 situația la zi, ce știi, aș vrea să evaluez șansele pentru scenariul cu două loturi semnate anul ăsta.
Pe lotul 2 se poate semna conform legislației pe achiziții de anul trecut (după decizia CNSC), însă Strabag poate merge la CAB și, teoretic, poate întoarce decizia și reintra în licitație.
Pe lotul 3 e cu mulți de "dacă", nu cred ca se poate evalua realist șansa de semnare.
Păi stai, pe lotul 2 parcă legislația spune că CNAIR este obligată să semneze după decizia primei instanțe. Deci se semnează și dacă STRABAG câștigă la CAB se despăgubește. Parcă așa era scris. Sau s-a schimbat modificarea? :o
Nu s-a schimbat.
Art. 9 alin. 4) din Legea 101 / 2016 zice asa.
Quote(4) Autoritatea contractantă are obligația să încheie contractul cu ofertantul declarat câștigător, ulterior pronunțării unei soluții de menținere a rezultatului procedurii de atribuire de către Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor, chiar dacă împotriva respectivei decizii a fost introdusă calea de atac a plângerii și cauza nu a fost soluționată în mod definitiv și, în orice caz, numai după expirarea termenului legal de așteptare prevăzut la art. 59 alin. (1).
"...și dacă STRABAG câștigă la CAB se despăgubește" partea asta nu si-o asuma CNAIR, fiindcă ar considera interpretabila legea și, în stilul caracteristic, unde e interpretabil, fug de raspundere.
Păi bun, își asumă nu-și asumă e chestie secundară că acum CNAIR trebuie să semneze, altfel încalcă articolul pus de
@NGC mai sus. O să scriu ceva.
"EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA PLOIESTI-BUZAU LOT 3 Pietroasele – Municipiul Buzau km 49+350 – km 63+250"Quote from: NGC on April 18, 2022, 03:51:31 PMQuote from: NGC on March 20, 2022, 09:14:04 PMAu contestat TEKFEN, asocierea condusa de DANLIN si asocierea condusa de NUROL.
CNSC a admis partial contestatia celor de la TEKFEN si tot partial si pe cea a celor de la NUROL si CNAIR trebuie acum sa reevalueze oferta celor de la DRUM ASFALT si a celor de la NUROL. In rest s-a respins totul. Urmeaza CAB.
Avem recursuri la CAB de la toate asocierile (DRUM ASFALT, NUROL si DANLIN).
Pe L2 Ploiesti-Buzau avem Coni-Trace? Daca da, pare o asociere ok, care daca va aduce utilajele si oamenii, nu au motiv sa nu faca.A7 pare o injectie buna de capital pentru firmele mai mici sa construiasca loturi mai usoare si mai scurte pentru a strange experienta. Strabag pana la urma a mai avut si o sa mai aiba santiere, sper ca pana la urma sa se rezolve Chetani-Campia Turzii cu ei castigatori si sa o termine repede in 9-12 luni.
Sa inteleg ca putem vedea primele utilaje anul acesta ?? :dance:
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2192601617580500)
BREAKING: #AutostradaA7 Mizil-Pietroasele se semnează. CNSC a respins contestația STRABAG pe lotul 2 al Autostrăzii A7 Ploiești-Buzău, iar CNAIR este OBLIGATĂ să semneze contractul cu asocierea româno-bulgară Coni-Trace, conform art. 9 alin. 4) din Legea 101/2016. Hartă interactivă: https://bit.ly/3uZSn2F.
Decizia Consiliului Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) nu este definitivă, ea putând fi atacată la Curtea de Apel București (CAB). Dacă recursul la CAB va întoarce decizia CNSC, CNAIR este obligată să despăgubească STRABAG într-un cuantum dat de judecători, contractul Coni-Trace mergând mai departe fără probleme.
Dar avem și o "soluție" alternativă născocită de funcționarul CNAIR care nu-și asumă niciun fel de răspundere: introducerea în contractul de execuție a unei clauze de reziliere pentru cazul în care CAB va răsturna rezultatul CNSC, oferta STRABAG urmând să fie recalificată și licitația repornind cu o reevaluare a ofertelor "combatante".
Așadar, legea cere semnarea contractului dar funcționarul român o poate fenta dacă sentința finală a instanței întoarce rezultatul venit de la CNSC, în ipoteza că STRABAG va face recurs la CAB.
Celelalte două tronsoane din A7 Ploiești-Buzău? Pe lotul 3, Pietroasele-Buzău, s-au depus trei contestații la CNSC după desemnarea câștigătorului (Drum Asfalt-Trameco), din care două au fost ADMISE parțial și cealaltă respinsă, și avem confirmarea că toate cele trei asocieri care au rămas în luptă merg la CAB pentru deznodământ.
Pe lotul 1, Ploiești-Mizil, câștigătorul inițial (Bog'Art-Tancrad-Cosedil) nu a reușit să vină cu documentele de calificare actualizate, așa că a fost descalificat și s-a desemnat un nou câștigător: Impresa Pizzarotti. Care, evident, a fost contestat de către NUROL. În plus, așteptăm zilele acestea să vedem dacă se confirmă încă o contestație pe acest sector.
Băi ce mizerabili funcționarii ăștia ai lui pește prăjit de la CNAIR. Tot stilul acesta de a face treabă. Practic articolul de lege care ar fi permis accelerarea semnării contractelor e golit de conținut dacă rezultatul final e tot ăla, adică rezilierea și reevaluarea ofertelor.
Posibil ca de la un moment dat să nu fie doar lipsa de asumare ci să fie adevărată rea credință.
vis-a-vis de situatia de pe L2, oare ar trebui sa ne bucuram ca din ~11 respingeri, doar 2 contestatii au fost admise? e un progres ca 18% din respingeri sunt admisibile, sau sa ne oripilam ca functioonarul roman dupa jumatate de an tot nu poate sa "dovedeasca" de ce nu a fost in stare sa aleaga un castigator fara contestatii?
^Eu personal sunt surprins cat de putine consestatii sunt. Cum vad eu situatia:
* Pregatirea unei oferte nu e gratis, costa bani
* Constructorii au nevoie de lucrari, unii chiar au nevoie disperata de lucrari , fie pentru ca intra noi pe piata, fie ca vor sa se extinda, sau pur si simplu au terminat o lucrare si au nevoie de urmatoarea
Insumand acesti doi factori, ajungem la concluzia logica, ca orice constructor care a depus o oferta si nu a fost declarat castigator are tot interesul sa depuna o contestatie daca are cea mai mica sansa de reusita.
Quote from: Ionut on May 03, 2022, 01:56:59 PMintroducerea în contractul de execuție a unei clauze
Uite asa intra fucntionarul roman intr-un rahat imens din cauza unul rahat mai mic in care a intrat singur.
Clauza aia este abuziva si funtionarul care o introduce stie ca este abuziva.
Firma cu care CNAIR este
obligata sa semneze va semna orice ca daca nu semneaza nu primeste bani. Cu abuzurile se descurca la momentul potrivit.
Insa daca CNAIR va incarca sa se foloseasca de clauza aia ca sa declare pe altineva castigator, CNAIR va fi intrat dintr-un rahat mic intr-unul imens: in loc sa plateasca doar o diferenta de pret celui de pe locul 2 (din cauza propriei prostii) insa in orice caz fiind legal acoperit, va trebui sa plateasca tot profitul nerealizat de cel de pe locul 1 ca rezilierea e - am stabilit deja - abuziva.
Sa vezi acolo blocaj!
P.S.Nu-s jurist, doar citesc mesajele de aici. Daca n-am dreptate rog sa fiu corectat.
eu nu ma gandeam la constuctorii depunand contestatii, cu la judecatorii ADMITAND 2 contestatii ca fiind legitime. slujba celor din CNADNR e sa aleaga un castigator fara ca pierzatorii sa aiba "drept" de a castiga. o contestatie admisa inseamna ca cineva din CNAIR nu a dovedit ca oferta pierzatoare e intr-adevar pierzatoare (adica nu si-a facut treaba de care e platit). si ~18% rata de eroare e cam mare pt orice fel de slujba, mai ales una de caredepind milioane de lei
Au apărut și ultimele 2 autorizații (http://www.mt.gov.ro/web14/informatii-de-interes-public/alte-informatii/autorizatii-2022) pe Ploiești-Buzău pentru loturile 2 și 3.
Spuneam acum ceva timp ca o mica modificare a traseului Bacau - Pascani poate ajuta enorm la fluidizarea traficului din Pascani.
Ma refer la prelungirea capatului nordic al lotului pana in DJ208 (cu maxim 1km daca nu ma insel), intr-o descarcare provizorie, pana se misca lucrurile pe Pascani - Suceava.
S-a sesizat cineva din Cnair sau durerea e mare?
^
Salut durerea e cam mare , cel mai probabil se vor face niste centuri locale pentru fluidizare a traficului dupa constructia A7 dupa modelul Bacaului ,dar in rest nimic. A7 nu se va ma schimba pana la Pascani.
Își mai aduce cineva aminte de promisiunile de anul trecut?
Nimeni nu vrea să își aducă aminte de anul trecut :((
𝗥𝗲𝗰𝗼𝗿𝗱: 𝗱𝗲𝗽𝘂𝗻𝗲𝗿𝗲 𝗱𝗲 𝗼𝗳𝗲𝗿𝘁𝗲 𝗽𝗲𝗻𝘁𝗿𝘂 𝟰 𝗹𝗶𝗰𝗶𝘁𝗮𝘁̦𝗶𝗶 𝗰𝗼𝗻𝗰𝗼𝗺𝗶𝘁𝗲𝗻𝘁
Astăzi s-au depus ofertele pentru 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗠𝗼𝗹𝗱𝗼𝘃𝗲𝗶 – 𝗔𝟳, sectorul de autostradă dintre 𝗕𝘂𝘇𝗮𝘂 și 𝗙𝗼𝗰𝘀𝗮𝗻𝗶, de 82,4 km, care are 4 loturi.
𝗣𝗲𝗻𝘁𝗿𝘂 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟭, 𝗕𝘂𝘇𝗮𝘂 - 𝗩𝗮𝗱𝘂 𝗣𝗮𝘀𝗶𝗶 - 𝟰,𝟲 𝗸𝗺
➡️ Asocierea BOG'ART SRL – RIZZANI DE ECCHER S.p.A – ARTERA BLUE SRL (Romania – Italia – Romania)
➡️ Asocierea DRUM ASFALT SRL – OPR ASFALT SRL – OBRAS PUBLICAS Y RAGADIOS S.A. – TRAMECO S.A. (Romania - Spania)
➡️ Asocierea KOLIN INSAAT TURIZM SANAYI VE TICARET AS – ALEXCOR TRADING SRL (Turcia – Romania)
➡️ Asocierea MAVGO HOLDING S.R.L. - DANLIN XXL S.R.L. (Romania - Romania)
➡️ Asocierea NUROL INŞAAT VE TICARET A.S. - MAKYOL INŞAAT SANAYI TURIZM VE TICARET A.S. (Turcia)
➡️ Asocierea OZALTIN INŞAAT TICARET VE SANAYI A.S. - FERNAS iNŞAAT A.S. (Turcia)
➡️ Asocierea SA&PE CONSTRUCT SRL – SPEDITION UMB SRL – TEHNOSTRADE SRL (Romania)
➡️ TEKFEN INSAAT VE TESISAT A.S. (Turcia)
𝗣𝗲𝗻𝘁𝗿𝘂 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟮, 𝗩𝗮𝗱𝘂 𝗣𝗮𝘀𝗶𝗶 - 𝗥𝗮𝗺𝗻𝗶𝗰𝘂 𝗦𝗮𝗿𝗮𝘁- 𝟯𝟬,𝟴 𝗸𝗺
➡️ Asocierea BOG'ART SRL – TODINI COSTRUZIONI GENERALI S.p.A. – S.C. TANCARD S.R.L. (Romania – Italia – Romania)
➡️ Asocierea MAVGO HOLDIN S.R.L. – S.C. DANLIN XXL S.R.L (Romania)
➡️ Asocierea S.C. SA & PE CONSTRUCT S.R.L. – S.C. SPEDITION UMB S.R.L. – S.C. TEHNOSTRADE S.R.L. – S.C. INTERTRANSCOM IMPEX S.R.L. (Romania)
➡️ Asocierea NUROL INŞAAT VE TICARET ANONIM ŞIRKETI – MAKYOL INŞAAT SANAYI TURIZM VE TICARET ANONIM ŞIRKETI (Turcia)
➡️ Kolin Insaat Turizm Sanayi ve Ticaret A.S. (Turcia)
➡️ Tekfen İnşaat ve Tesisat A.Ş. (Tekfen Construction & Installation Co., Inc.) (Turcia)
➡️ TASYAPI INSAAT TAAHHUT SANAYI VE TICARET A.S. (Turcia)
𝗣𝗲𝗻𝘁𝗿𝘂 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟯, 𝗥𝗮𝗺𝗻𝗶𝗰𝘂 𝗦𝗮𝗿𝗮𝘁 - 𝗠𝗮𝗻𝗱𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶 𝗠𝘂𝗻𝘁𝗲𝗻𝗶 - 𝟯𝟲,𝟭 𝗸𝗺
➡️ ASOCIEREA S.C. DANLIN XXL S.R.L. - S.C. MAVGO HOLDING S.R.L. (Romania)
➡️ KOLIN INSAAT TURIZM SANAYI VE TICARET A.S. (Turcia)
➡️ ASOCIEREA NUROL INŞAAT VE TICARET ANONIM ŞIRKETI - MAKYOL INŞAAT SANAYI TURIZM VE TICARET ANONIM ŞIRKETI (Turcia)
➡️ ASOCIEREA SC SA & PE CONSTRUCT SRL – S.C. SPEDITION UMB S.r. L. - S.C. TEHNOSTRADE S.R.L. - S.C. INTERTRANSCOM IMPEX S.R.L. (Romania)
➡️ TEKFEN İNŞAAT VE TESISAT A.Ş. (TEKFEN CONSTRUCTION & INSTALLATION CO., INC.) (Turcia)
𝗣𝗲𝗻𝘁𝗿𝘂 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟰, 𝗠𝗮𝗻𝗱𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶 𝗠𝘂𝗻𝘁𝗲𝗻𝗶 - 𝗙𝗼𝗰𝘀𝗮𝗻𝗶 𝗡𝗼𝗿𝗱 - 𝟭𝟬,𝟵 𝗸𝗺
➡️ Asocierea TANCRAD SRL – BOG'ART SRL – TODINI COSTRUZIONI GENERALI SpA (Romania - Italia)
➡️ AKTOR SA (Grecia)
➡️ Asocierea DANLIN XXL S.R.L. - MAVGO HOLDING S.R.L. (Romania)
➡️ Asocierea SA&PE CONSTRUCT SRL – SPEDITION UMB SRL – TEHNOSTRADE SRL (Romania)
➡️ Asocierea NUROL INŞAAT VE TICARET ANONIM ŞIRKETI - MAKYOL INŞAAT SANAYI TURIZM VE TICARET ANONIM ŞIRKETI (Turcia)
➡️ Asocierea Kolin Insaat Turizm Sanayi ve Ticaret ANONIM SIRKETI – ALEXCOR TRADING SRL (Turcia - Romania)
➡️ Asocieriea OZALTIN INŞAAT TICARET VE SANAYI A.Ş. - FERNAS ÎNŞAAT A.Ş (Turcia)
➡️ TEKFEN İNŞAAT VE TESISAT A.Ş. (Turcia)
Începând de astăzi, Comisiile de Evaluare vor analiza ofertele în conformitate cu prevederile documentațiilor de atribuire și cu legislația în vigoare în domeniul achizițiilor publice.
Valoarea proiectului este de 6,1 miliarde de lei, fără TVA.
Vor fi realizate 6 noduri rutiere și 41 de poduri, pasaje, viaducte.
Proiectul cuprinde și realizarea unei variante de ocolire pentru municipiul Focșani, în zona de Est, între DN 2 și DN 2D.
𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗠𝗼𝗹𝗱𝗼𝘃𝗲𝗶 𝘃𝗮 𝗳𝗶 𝗽𝗿𝗶𝗺𝘂𝗹 𝗱𝗿𝘂𝗺 𝗱𝗲 𝗺𝗮𝗿𝗲 𝘃𝗶𝘁𝗲𝘇𝗮 𝗰𝗮𝗿𝗲 𝘃𝗮 𝗹𝗲𝗴𝗮 𝗠𝗼𝗹𝗱𝗼𝘃𝗮 𝗱𝗲 𝗠𝘂𝗻𝘁𝗲𝗻𝗶𝗮 𝘀𝗶 𝗿𝗲𝗽𝗿𝗲𝘇𝗶𝗻𝘁𝗮 𝗰𝗲𝗹 𝗺𝗮𝗶 𝗺𝗮𝗿𝗲 𝗽𝗿𝗼𝗶𝗲𝗰𝘁 𝗱𝗲 𝗶𝗻𝗳𝗿𝗮𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗮 𝗳𝗶𝗻𝗮𝗻𝘁𝗮𝘁 𝗽𝗿𝗶𝗻 𝗣𝗡𝗥𝗥.
____________________________
#A7 #AutostradaMoldovei
#Buzau #Focsani #autostrada
#infrastructurarutiera #infrastructura
#DezvoltamRomania
Sursa: https://www.facebook.com/100045055956030/posts/534845114694016/
Avem motive de bucurie. Pe 3 din cele 4 loturi a ofertat UMB
LE:UMB a licitat pe toate loturile. Nu am observat inițial oferta pentru lotul 1
E oferta de la UMB pe toate. Si la cum arata ofertanții, ma aștept sa ia ei macar 3 loturi. Unul merge la Nurol, sa nu fie supărați :D.
UMB are sanse sa le ia pe toate 4. Depinde ce strategie au. Sunt si alte variabile de luat in calcul ....Sincer prefer un UMB cu prea multe lucrari decat unii campioni la "lalait".
Buna ziua si salutare tuturor
Pana acum doar m-am bucurat cu vizionatul si citirea noutatilor dar A7 este autostrada pe care o astept de cam mult timp.
In legatura cu ofertele Buzau Focsani varianta optimista UMB pe toate loturile.Daca asa va fi vom avea Buzau Focsani inainte de Ploiesti Buzau :lol:
Varianta pesimista doar un lot iar acela macar sa fie primul pentru a face legatura cu L3 din PL-BZ si a avea o centura completa a Buzaului
P.S. Nu sunt atat de pesimist incat sa cred ca nu casiga nimic nu de alta dar m-am saturat de DN2.
in primul rand ma bucur ca au depus oferta pe toate 4.. chiar ma temeam avand in vedere ca pe celelalte sectoare nu s-au bagat. credeam ca au ajuns cumva la limita. acum e evident ca au depus oferte luand in calcul toate scenariile. sa prinda cel putin un lot, fie sa prinda cat mai multe. mi a revenit putin optimismul gandindu-ma ca teoretic le poate castiga pe toate 4, optimism macinat de faptul ca pe a3 zona bihor se pierde timp, co bra niciun pas inainte sb brasov mai nimic :(
bai dar cati turci....
cum de nu participa constructori mari din vest?
mai multi ministri ne-au spus in ultimii 3 ani ca aceste loturi sunt bine puse la punct, proiecte mature licitatii serioase. si totusi cei seriosi la care doar speram stau deoparte.
:o
Mavgo Holding cine sunt? Au mai construit pe undeva? Asociatii lor - Danlin XXL stiu ca au ceva camioane la Horia, langa Roman si o balastiera.
Mavgo sunt clanul Arsene.
Și eu am ridicat din sprâncene când am văzut MAVGO. Nu știam cine sunt, nu auzisem de ei. Citind un pic am aflat că sunt legați de Ionel Arsene, dar și că sunt din Bacău și m-am gândit că vor să intre pe piața asta a construcțiilor de autostrăzi. Acum nici nu contează ai cui sunt, dacă aduc utilaje și oameni, să fie primiți. Legat de Nurol,
@razvan96, ar fi fain să primească și ei, nu de alta, dar sunt încântat de ce fac pe Nușfalău-Suplac.
Ar fi bine sa avem pe toate loturile același constructor și ăla să fie unul dintre cei care lucrează pe DX12 :D
La problemele economice care sunt în Turcia, e posibil ca unii din constructorii turci să vină cu utilaje și muncitori de la ei și chiar cu prețuri competitive. Se pare că avem mari șanse să scăpăm de constructori care vin doar cu câțiva oameni și apelează la subcontractori (gen Aktor sau Pizza) sau ,,au dificultăți în angajarea de muncitori", precum Tirrena.
1. Este bine ca s-a inscris UMB. E prima conditie sa poti obtine contractul. Si noi ne dorim sa castige UMB, pentru ca stim ca vor termina in termenul contractual, ba chiar mai repede. Ar participarea nu este o garantie a castigarii pentru ca:
2. Sa nu uitam ca atribuirea nu se face in functie de calitatea constructorului ci de oferta, in care pretul cantareste cel mai mult. Si din pacate firmele-laptop sunt specializate in oferte la limita dumping-ului pe principiul "sa le luam noi avansul si vedem dupa aia ce facem".
Si eu mi-as dori sa castige UMB 3 loturi cap la cap, pana la centura Bacau, care e facuta tot de ei, dar nu m-as hazarda sa-i dau castigatori.
Da, adevarul e ca UMB nu are preturi "apropiate de dumping", diferentele fata de locul 2 de pe DEx 12 T3 si 4, Braila-Galati, VO Galati, A0N L4 etc sunt doar intamplari O:-) . Turcii din ce am vazut pana acum liciteaza aproape de valoarea estimata, ba de multe ori o si depasesc.
GeMa,
multi s-au saturat de DN2, de accidentele mediatizate peste tot, de "stilul" de a conduce pe acest DN, iar eu vreau sa ajung in siguranta pana la Rm.Sarat...
ma bucur ca nu vad aktori falsi si pizzarii putrede printre cele 28 de oferte
@mirceaeliade mai uita-te o data la lotul 4
ah, erau pititi bine. eh, cocoasa de la focsani. chiar ar fi karma daca tot A7 e gata numai cocoasa nu. ca deh, primarul din focsani si-ar lua-o pe cocoasa si ii trece traficul de autostrada dupa ce a refuzat sa dea avize pt drum drept.
Nu este exclus să câștige și KOLİN İNŞAAT ceva, dau senzația că își doresc serios să între pe piața de la noi.
Au participat totuși la proiecte interesante in Turcia: https://www.kolin.com.tr/en/projects/completed-projects/transportation-and-infrastructure-projects
Plus că parcă au câștigat și un lot din S19 în Polonia.
Mavgo sunt cei care fac(sau nu fac) centura Tecuci. Din cate imi amintesc luna sta trebuia sa fie gata(absolut nici o sansa, lucrarile la rampa DN24 sunt inghetate).
Quote from: Ionut on May 03, 2022, 01:56:59 PMAPI pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2192601617580500)
BREAKING: #AutostradaA7 Mizil-Pietroasele se semnează. CNSC a respins contestația STRABAG pe lotul 2 al Autostrăzii A7 Ploiești-Buzău, iar CNAIR este OBLIGATĂ să semneze contractul cu asocierea româno-bulgară Coni-Trace, conform art. 9 alin. 4) din Legea 101/2016. Hartă interactivă: https://bit.ly/3uZSn2F.
Nu au semnat încă, nu?
Mă așteptam să se baga UMB pe Buzău-Focșani. E de o dificultate ceva mai mare ca Ploiești-Buzău. Mi-ar plăcea să le văd fabricile de grinzi producând la podul peste Buzău, așa cum au făcut la cel peste Bistrița.
nu stiu unde am vazut (poate harta CESTRIN) dar cu termenul de 10 zile astia de la CNAIR zic ca se pune de cand se anunta motivatia deciziei.
e hotărâre, nu decizie, motivare, nu motivație. Se poate semna în orice moment după comunicarea hotărârii, chiar sunt obligați cei de la CNAIR să semneze conform legislației pe achiziții modificate anul trecut. Plus că nu cred că se va face apel la CAB în cazul de față, deci e foarte simplă speța. O semnare de contract ar trebui să vedem și pe DNCB A1-DN5 unde Alarko a pierdut la CNSC de 3 săptămâni, chiar dacă acolo a făcut apel la CAB.
QuoteIată acum și situația la zi de pe tronsonul Ploiești-Buzău:
1. Lotul 1
Săptămâna viitoare vom avea decizia CNSC în legătură cu contestațiile depuse.
2. Lotul 2
CNSC a respins contestația depusă, iar CNAIR a solicitat de la Antreprenor documentele pentru semnarea contractului.
Teoretic la sfârșitul lunii Mai putem avea primul contract semnat pe A7.
3. Lotul 3
CNSC a admis două contestații.
Acum atât câștigătorul licitației, cât și ceilalți ofertanți au înaintat dosarele la Curtea de Apel.
CNAIR a cerut conexarea dosarelor, iar pe data de 11 Mai vom avea un prim termen.
Sursa: Catalin Urtoi - facebook (https://www.facebook.com/urtoi.catalin)
Proiectul de Hotărâre de Guvern pentru aprobarea indicatorilor tehnico - economici aferenți obiectivului de investiții ,,Autostrada Bacău - Pașcani ", județele Bacău, Neamț și Iași
http://www.mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/3929-hg12052022dapsi
QuoteAutostrada Bacău - Pașcani are o lungime de 77,394 km și se împarte în 3 tronsoane / loturi distincte, respectiv:
- Lotul 1 (km 0+000 – km 30+300), între UAT Săucești [BC] și Trifești [NT], cu lungimea de 30,300 km.
- Lotul 2 (km 30+300 – km 49+299), între Trifești [NT] și Gherăești [NT], cu lungimea de 18,999 km.
- Lotul 3 (km 49+299 – km 77+393.7) , între Mircești [IS] și Pașcani [IS], cu lungimea de 28.095 km.
...
Noduri rutiere
Pe traseul Autostrăzii Bacău - Pașcani sunt prevăzute 9 noduri rutiere, respectiv:
1. Nod Bacău – Nord -amplasat la km 0+508 al autostrăzii și se dezvoltă ținând cont de Varianta de Ocolire Bacău. Geometria este de tip ,,Trompetă", nodul rutier este de tip "B". Nodul este amplasat pe raza UAT Săucești. Având în vedere că acest nod rutier conține o bretea din Varianta de Ocolire Bacău, ce se va executa după ce acesta va fi dată în exploatare, se va trata separat. După terminarea lucrărilor la Varianta de Ocolire în zona km 0+000 a autostrăzii vor fi necesare lucrări de demolare. Pe tronsonul principal de autostradă este prevăzută o bretea de legătură cu Varianta de Ocolire Bacău, aproximativ poziție kilometrică 0+500, care permite schimbarea direcției în ambele sensuri de circulație, Bretea Bacău Nord.
2. Nod Filipești - amplasat la km 17+512 al autostrăzii. Geometria este de tip ,,Trompetă", cu descărcare în DN2 (E85), nodul rutier este de tip "B". Trompeta descarcă traficul într-o intersecție giratorie la DN2, conexiunea realizându-se printr-o bretea cu lungime de aprox. 700 m care traversează magistrala de cale ferată CF500.
3. Nod Roman Sud - amplasat la km 29+850 al autostrăzii. Geometria este de tip ,,Trompetă", cu descărcare în DN2 (E85), nodul rutier este de tip "B". Conexiunea se realizează printr-o bretea cu lungime de aprox. 1400 m care traversează magistrala de cale ferată CF500.
4. Nod Roman Vest - amplasat la km 34+815 al autostrăzii. Geometria este de tip ,,Treflă Parțială", cu descărcare în DN15D într-o intersecție giratorie. Nodul rutier este de tip "B".
5. Nod Roman Nord - amplasat la km 41+335 al autostrăzii. Geometria este de tip ,,Trompetă Dublă", cu descărcarea în DN2 (E85), nodul rutier este de tip "B". Cele 2 trompete sunt conectate printr-o bretea cu lungime de aprox. 4100 m care traversează magistrala de cale ferată CF500. În cadrul acestui nod sunt prevăzute două intersecții giratorii pe DN2 respectiv la intersecția între DN 2 – DJ 201C.
6. Nod Săbăoani - amplasat la km 47+437 al autostrăzii. Geometria este de tip ,,Trompetă Dublă", cu descărcare în DN2 (E85), în apropierea intersecției dintre DN2 și DN28. Nodul rutier este de tip "B". Cele 2 brațe ale nodului rutier asigură relațiile de ieșire / intrare de pe / în autostradă și descarcă în DN2 cu câte o intersecție giratorie ce asigură restul de relații (direcții).
7. Nodul Mogoșești Siret - amplasat la km 59+178 al autostrăzii. Geometria este de tip ,,Trompetă", cu descărcare în DJ 208, nodul rutier este de tip "B". Trompeta descarcă traficul printr-o bretea într-o intersecție giratorie la DJ208.
8. Nod Rutier Autostrada – Autostrada Târgu Mureș – Iași - amplasat la km 71+374 al autostrăzii. Geometria este de tip ,,Turbion". Particularitatea acestui nod constă în faptul că are rolul de a realiza conexiunea între Autostrada Bacău-Pașcani cu Autostrada Târgu Mureș – Târgu Neamț –Iași. Acest nod rutier este de tip "A".
9. Nod Rutier Pașcani - amplasat la km 76+505 al autostrăzii. Geometria este de tip ,,Trompetă", se descarcă traficul printr-o bretea într-o intersecție giratorie în DN 28A, nodul rutier este de tip "B".
...
Zonele și tipul unde s-au prevăzut perdele forestiere, sunt:
- Lot 1 (km 0+000 – km 30+300) - perdele principale de protecție dispuse pe o suprafață de 33,40 ha;
- Lot 2 (km 30+300 – km 49+299) - perdele principale de protecție dispuse pe o suprafață de 7,71 ha;
- Lot 3 (km 49+299 – km 77+393.7) - perdele principale de protecție dispuse pe o suprafață de 25,99 ha;
- Lot 2 (km 30+300 – km 49+299) - perdele secundare de protecție dispuse pe o suprafață de 12,89 ha;
- Lot 1 (km 0+000 – km 30+300) - lizierele de protecție dispuse pe o suprafață de 36,40 ha;
- Lot 2 (km 30+300 – km 49+299) - lizierele de protecție dispuse pe o suprafață de 3,81 ha;
- Lot 3 (km 49+299 – km 77+393.7) - lizierele de protecție dispuse pe o suprafață de 19,80 ha.
Hai că poate avem lansare de licitație în iulie pe Bacău-Pașcani.
Quote from: Allex on May 10, 2022, 07:03:52 PMMavgo Holding cine sunt? Au mai construit pe undeva? Asociatii lor - Danlin XXL stiu ca au ceva camioane la Horia, langa Roman si o balastiera.
Quote from: razvan96 on May 10, 2022, 07:05:24 PMMavgo sunt clanul Arsene.
Si Danlin e din clanul Marelui Alb. Oricum din ce stiu eu lucreaza bine. Daca vor castiga vreun lot prevad ca vor fi UMB 2
Mavgo lucreaza la un ritm foarte slab la Vo Tecuci.
Au fost reluate forajele geotehnice pentru tronsonul de autostradă Suceava – Siret.Prefectura Suceava a transmis că pe tronsonul autostrăzii A7 de la Suceava la Siret au fost reluate investigațiile geotehnice. Anunțul a fost făcut după o ședință de progres organizată joi de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere cu privire la stadiul autostrăzii A7.
https://www.svnews.ro/au-fost-reluate-forajele-geotehnice-pentru-tronsonul-de-autostrada-suceava-siret/296273/?fbclid=IwAR1AmtOP8y9RbbEl3RuVFK0WeBKq_SRqI56oDfckF0CW15bJREFIhsK1p_Y (https://www.svnews.ro/au-fost-reluate-forajele-geotehnice-pentru-tronsonul-de-autostrada-suceava-siret/296273/?fbclid=IwAR1AmtOP8y9RbbEl3RuVFK0WeBKq_SRqI56oDfckF0CW15bJREFIhsK1p_Y)
Guvernul a aprobat astăzi indicatorii tehnico-economici ai autostrăzii Bacău-Pașcani (tronson al A7-Autostrada Moldovei)!
Proiectul finanțat prin PNRR are o valoare estimată de 7,442 miliarde de lei (cu TVA).
După aprobarea Proiectului Tehnic și a documentației de atribuire în Consiliul Tehnico-Economic al CNAIR, va fi lansată direct licitația pentru construcția celor 3 loturi ale autostrăzii Bacău-Pașcani, cu o lungime totală de 77,39 km:
Lotul 1 (30,3 km): Săucești (jud.Bacău)- Trifești (jud.Neamț);
Lotul 2 (18,99 km): Trifești (jud.Neamț)- Gherăești (jud.Neamț);
Lotul 3 (28.09 km): Mircești (jud.Iași)- Pașcani (jud.Iași).
Pe traseul autostrăzii sunt prevăzute:
9 noduri rutiere;
112 poduri și pasaje;
1 Centru de Întreținere și Coordonare;
1 Centru de Monitorizare și Informare;
2 Spații de servicii;
2 parcări de scurtă durată.
Facebook - Sorin Grindeanu
Stiu ca s-a mai intrebat dar nu mai gasesc. Stie cineva cat dureaza de obicei lansarea licitatiei de la aprobarea indicatorilor de guvern? O medie generala de exemplu, sau cat a durat la celelalte bucati din A7?
^ Dar între Gherăești (jud.Neamț) și Mircești (jud.Iași) ce se întâmplă?
Probabil sunt comune vecine, dar chiar și așa, pare ciudat.
@TeoH9 Nu e o regulă, depinde. În mod normal pot lansa în iulie. Se poate și mai devreme, dar statul...
Si harta de la Adrian Covasnianu (@cove_adrian). O:-)
Textul nu e foarte diferit fata de anuntul lui Sorin Grindeanu de mai sus.
(https://i.imgur.com/iFntJKl.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Interesante drumurile de legătură, mă bucur că nu se mai încearcă musai ca A să fie lipită de vechiul DN (ca pe alte sectoare).
Cele două drumuri de legătură mai mari sunt cele de la sud și nord de Roman (și suburbia Cordun), oraș care trebuie ocolit destul de departe. DN2 trece prin mijlocul orașului, cu o variantă pentru trafic greu care de fapt tot prin oraș duce. În rest, de la Săbăoani spre nord A7 nu mai ține pe lângă niciun DN (doar un DJ). De acolo, DN28 merge spre est la Târgu Frumos-Iași, iar DN2 urmează cursul râului Moldova, spre Fălticeni. Mie mi se părea natural ca la nord de Pașcani A7 să continue de-a lungul Siretului, și să aibă legături de mare viteză și cu Suceava și cu Botoșani, dar mi se pare că au primat niște interese locale și traseul e mai sinuos decât ar fi fost nevoie.
Cu Focșani-Bacău ce se mai întâmplă?
Quote from: tom_sawyer on May 25, 2022, 06:33:40 PMCu Focșani-Bacău ce se mai întâmplă?
""" 𝐹𝑜𝑐𝑠̦𝑎𝑛𝑖-𝐵𝑎𝑐𝑎̆𝑢 (96,05 𝑘𝑚)
Stadiu: Studiu de Fezabilitate + Proiect Tehnic în lucru/avizare. 𝗟𝗶𝗰𝗶𝘁𝗮𝘁̦𝗶𝗲 𝗱𝗲 𝗘𝗫𝗘𝗖𝗨𝗧̦𝗜𝗘 𝗻𝗲𝗹𝗮𝗻𝘀𝗮𝘁𝗮̆!
SF-ul și Studiul Geotehnic depuse au primit obișnuitele observații din partea CNAIR. Avem o nouă promisiune de predare a SF+Geo revizuite: 𝟬𝟮.𝟬𝟲.𝟮𝟬𝟮𝟮
Pe 𝟯𝟭.𝟬𝟯.𝟮𝟬𝟮𝟮 s-a depus Proiectul Tehnic și s-au formulat observații din partea CNAIR. Proiectantul nu a respectat promisiunea cu termenul de predare de 𝟭𝟳.𝟬𝟱.𝟮𝟬𝟮𝟮. Avem o nouă dată de predare a PTh-ului : 𝟬𝟲.𝟬𝟲.𝟮𝟬𝟮𝟮.
Referitor la procedura de mediu, din păcate, așa cum a preconizat (în repetate rânduri), promisiunea de obținere a Acordului pentru jumătatea lunii 𝗮𝗽𝗿𝗶𝗹𝗶𝗲 𝟮𝟬𝟮𝟮 nu s-a onorat. Avem un nou termen estimat pentru Acordul de Mediu: jumătatea lunii 𝗶𝘂𝗻𝗶𝗲 𝟮𝟬𝟮𝟮.
După obținerea Acordului de Mediu, într-o manieră (extrem de accelerată) se poate convoca CTE MT, CIALP MDRAP, aproba HG de indicatori tehnico-economici și în trimestrul III (estimarea inițială - trim II - s-a modificat) al anului 2022 se poate lansa licitația de execuție. Estimarea inițială a CNAIR pentru luna aprilie 2022 nu mai este valabilă astfel că se va decala pentru luna august-septembrie 2022. 𝗦𝗲 𝗽𝗿𝗲𝗰𝗼𝗻𝗶𝘇𝗲𝗮𝘇𝗮̆ 𝘂𝗻 𝗽𝗼𝘁𝗲𝗻𝘁̦𝗶𝗮𝗹 𝗿𝗶𝘀𝗰 𝗱𝗲 𝗮 𝗱𝗲𝗽𝗮̆𝘀̦𝗶 𝗰𝗼𝗻𝗱𝗶𝘁̦𝗶𝗼𝗻𝗮𝗹𝗶𝘁𝗮̆𝘁̦𝗶𝗹𝗲 𝗱𝗲 𝘁𝗶𝗺𝗽 𝗱𝗶𝗻 𝗣𝗡𝗥𝗥. 𝗦𝗽𝗲𝗿 𝘀𝗮̆ 𝗻𝘂 𝘀𝗲 𝗶𝗮𝘀𝗮̆ 𝗱𝗶𝗻 𝘇𝗼𝗻𝗮 𝗱𝗲 '𝗰𝗼𝗻𝗳𝗼𝗿𝘁' 𝗮 𝗣𝗡𝗥𝗥 ! """
Sursa: FB Adrian Covasnianu
"""Contractul pentru Lotul 1 al Autostrăzii Ploiești-Buzău urmează să fie, în curând, semnat!
✔️Câștigătorul inițial al licitației pentru Lotul 1 a fost din nou validat.
CNSC a respins astăzi contestația depusă de un alt participant și a decis că Asocierea româno-italiană poate semna contractul pentru construcția celor 21 de km ai Lotului Dumbrava-Mizil.
După semnarea contractului, constructorii au la dispoziție 20 de luni pentru finalizarea contractului în valoare de 1,468 miliarde de lei (fără TVA), finanțat prin PNRR.
- Pentru Lotul 2 (Mizil-Pietroasele), cu o lungime de 28,35 km, CNSC a soluționat deja contestația depusă la rezultatul procedurii, încă din data de 29 aprilie anul acesta.
În scurt timp și contractul pentru acest Lot, în valoare de 1,249 miliarde de lei (fără TVA) va putea fi semnat cu Asocierea de constructori români și bulgari care a fost inițial desemnată de CNAIR.
- Pentru Lotul 3 (Pietroasele-Municipiul Buzău), cu o lungime de 14 km, contestațiile sunt în procedură de soluționare la Curtea de Apel București.
CNAIR a anunțat câștigătoare pe acest Lot o Asociere de constructori români, spanioli și turci încă din luna martie a cestui an.
Întregul Sector Ploiești-Buzău al A7 (Autostrada Moldova) are o lungime totală de 63,25 km și o valoare estimată de construcție de 4,3 miliarde lei, alocați prin PNRR."""
FB Sorin Grindeanu
Din fericire se poate semna, dar din pacate doar cu Pizzarotti!!
Deci Pizzaroti va construi lotul 1. Sa inceapa rugaciunle
Hm...Pizzaroti... 20 de luni.... adica 5 ani.
Da cineva mai mult?
Cred ca depinde daca mai aduc sau nu lansatorul faimos. Daca da, atunci alea 20 de luni le adaugam la cei 5 ani dati de tine ca estimare.
2028, deschidere trafic , finalizare 2029! pe pariu daca e cazul ...
Eu ma gandesc mai degraba la o "reziliere amiabila" la aprox. 1 an si jumatate de la semnare si 0,01 progres.
Deja n-are Pizzaroti laptopuri pentru cate contracte au.Trist
care ar fi blocajele majore de care s-ar putea bloca Pizzarotti pe lotul 1? si aici ma refer la utilitati majore ca presupun ca exproprierile sunt facute..
Ăștia nu sunt in stare să construiască nici măcar un coteț în termenul contractual. Deci putem uita de Ploiesti - Mizil.
Buna ziua, se apuca inainte sau dupa ce termina pe Sebes-Turda L1 ? :lol: :lol: :o
Ai uitat că mai au și pe A0 ceva... :lol:
Eu ma bucur ca au castigat ei (oricum mai bine decat sa fie la BogArt). E sansa statului sa le-o traga italienilor.
Avem AC si PT, si sper ca il avem facut bine, astfel incat sa-i penalizam de fiecare data cand trag matza de coada.
Pizaroti lucreaza si pe CF, tot pe PT-uri, dar acolo sunt de o calitate slaba.
Quote from: Tudor99 on September 16, 2021, 09:11:22 PMLOT 1
1.Asocierea CONSTRUCTII ERBASU SA (lider de asociere)– BERTONI CONSTRUCT SRL – ACVATOT
2.Asocierea BOG'ART SRL (lider de asociere)– TANCRAD SRL – COSEDIL SRL
3.Asocierea YDA INSAAT SANAYI VE TICARET (lider de asociere) – NESS PROIECT EUROPE SRL – ALPENSIDE SRL
4.Asocierea NUROL INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI (lider de asociere) – MAKYOL INSAAT SANAYI TURIZM VE TICARET ANONIM SIRKETI
5.WEBUILD SPA
6.Asocierea IMPRESA PIZZAROTTI & C SPA (lider de asociere)- PIZZAROTTI SA – RETTER PROJECTMANAGEMENT SRL
7.KOLIN INSAAT TURIZM SANAYI VE TICARET A.S.
8.Asocierea DOGUS INSAAT VE TICARET A.S (lider de asociere) - CONCELEX SRL
9.MAPA INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI
10.CENGIZ INSAAT SANAYI VE TICARET A.S.
11.Asocierea OZALTIN INSAAT TICARET VE SANAYI A.S. (lider de asociere) - FERNAS INSAAT ANONIM SIRKETI,
12.Tekfen İnşaat ve Tesisat A.Ş. (Tekfen Construction & Installation Co., Inc.)
13.LIMAK INSAAT SANAYI VE TICARET ANONIM SIRKETI
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/39-de-oferte-pentru-construc%C8%9Bia-primului-tronson-al?fbclid=IwAR0sKADuhle4GFiiYxvNsQ9Btlmp6TgxXbBF60-mhoK0JlA9X108-wWRHM0
Din punctul meu de vedere a câștigat cea mai bună variantă. De bine, de rău, e o asociere care are experiență în România, este și o firmă românească și din câte am înțeles chiar au folosit niște soluții inovative la acele grinzi de poduri pe A10.
Webuild-ul are destule contracte mari în România, ar fi cazul să mai lase și pe alții.
nu erau rai nici cei de la NUROL.. nu se fac de ras pe A3
Eu as fi preferat sa castige Erbasu. Au resurse si relatii in zona capitalei.
Dar asta e acum. Bog'Art nu gaseste prea usor prestatori care sa lucreze in conditiile lor. Nu accepta nici un fel de cresteri, chiar si cand acestea sunt justificate si platesc foarte greu.
Au relatii bune doar cu prestatorii obisnuiti, insa pentru o autostrada ai nevoie sa atragi si subcontractori noi, mai mici sau mai mari.
Desi ma sperie partea cu Pizzarotti pe Lot 1 Pl-Bz, realizez ca problemele adevarate ce au generat intarzieri pe A10 sunt mai degraba imputabile partenerului serios.
Drama cea mai mare este ca institutiile statului nu au fost restructurate si repopulate cu specialisti capabili recrutai de la companiile private.
In ceaa ce priveste lotul efetiv, avem un pret motivant, o dificultate tehnica cel mult modesta, structuri putine si usoare. Pizzarotti au toate motivele sa lucreze.
Intrebarea este daca avem finalizata partea birocratica, in asa fel incat sa nu ne poticnim in linii electrice si cai ferate, asa cum s-a intamplat pe A10.
Daca vom avea un OIL cu predare amplasament curat, atunci Pizzarotti vor lucra ca daca nu se risca de penalitati. Daca nu vor avea amplasament curat, atunci se vor lalai si vor face un management al costurilor, aruncand pretul intarzierilor pe contribuabilul roman (cu complicitatea autoritatilor).
Oare vedem in curand o dubla semnare de contract pentru loturile 1 si 2? Urmeaza ceva eveniment politic in perioada urmatoare?
^ Nu. Sula-n coastă este cu termenele PNRR-ului. Cândva va trebui totuși dat un start vot. Indiferent de momentul când îl dau, stop vot e extrem clar când va fi.
Cu Pizzarotti trebuie să apeși butoanele contractuale. Pe A10 au avut spațiu de manevră cu toate prostiile statului. Și aici vor încerca să speculeze FIECARE avantaj contractual și tehnic pe care-l vor avea. Dar, cel puțin teoretic, vor avea semnificativ mai puține motive de dolce far niente ca pe ST1.
Semnarea cu Pizza e o jignire la adresa oricarui cetatean onest al acestei tari. Suntem in 27.05.2022, au dat drumul partial la ST1 in decembrie 2020 si nici pana acum nu au reusit sa finalizeze. Calitatea lucrarii e sub orice critica, asfaltul este dezastru, iti clantane dintii-n gura pe toata lungimea lotului, exista portiuni unde s-a intervenit deja. Bataie de joc in ultimul hal. Ce mizerie...
Teoretic pe tipul asta de contract se poate lupta și cu alte arme contra statului. Orice mic detaliu din proiect îl poți transforma în ceva crucial care blochează tot șantierul pana se da schiță corecta.
După aceea apar discuțiile ca schiță noua e mai scumpa și e foarte greu de găsit.
Statul roman în anii 2007...2008 tocmai din motivele claimurilor nesfârșite a trecut spre fidic galben și proiectare+execuție.
Vom vedea acum dacă în 15 ani piața românească de proiectare s-a modernizat și dacă CNAIR...dpdv contractual fac un management mai bun.
Altfel va trebuii sa vedem rezilieri pe banda rulanta.
Pe FIDIC rosu faci ce-ti zice proiectantul.
Pizza are rolul in contract doar sa execute ce s-a proiectat, nimic mai mult, nimic mai putin. Ca vor veni cu propuneri de modificare sau "optimizare", da, e treaba lor. Dar daca proiectantul nu e de acord, atunci ciocu mic si faci ce e scris in proiect.
CNAIR ar trebui sa fie inflexibila cu ei si sa nu asculte ce au de zis, chiar daca anumite propuneri vor parea de bun simt. Sa nu uitam ca sunt printre cei mai smecherasi constructori. Sa-i penalizeze pentru absolut orice deviere de la proiect si atunci treaba va merge bine.
Păi dacă ce e în proiect nu bate cu realitatea din teren constructorul ridică din umeri și cere o cale de urmat, cu care trebuie să vină proiectantul. Și apoi cere extensie de timp, bani în plus. Nu există vreun model de contract magic. Lucrurile pot merge rău și pe FIDIC Galben, și pe Roșu, și pe Argintiu și pe orice culoare din lume dacă proiectul e făcut în bătaie de joc. Însă pe A7 premisele sunt mult mai bune, șanse minime să apară surprize neplăcute.
QuoteCNAIR a aprobat astăzi indicatorii tehnico-economici ai Autostrăzii Focșani-Bacău (tronson al A7-Autostrada Moldova)!
Urmează aprobarea acestora prin Hotărâre de Guvern.
Ulterior, în Consiliul Tehnico-Economic al CNAIR se va aproba Proiectul Tehnic care reprezintă faza premergătoare demarării licitațiilor pentru construcția celor 3 Tronsoane ale autostrăzii:
Tronson 1 (Focșani - Domnești Târg): 35,60 km
Tronsonul 2 (Domnești Târg – Răcăciuni): 38,78 km
Tronsonul 3 (Răcăciuni – Municipiul Bacău): 24,52 km
Pe traseul Autostrăzii Focșani-Bacău (98,9 Km) urmează să fie construite:
- 91 de poduri și pasaje;
- 5 noduri rutiere;
- 10 spații de servicii;
- 3 Centre de Întreținere și Coordonare.
Proiectul, cu o valoare estimată de 8 miliarde de lei (fără TVA), este finanțat prin PNRR.
Sursa: FB Sorin Grindeanu (https://www.facebook.com/grindeanusorin/posts/pfbid02LSSHzQrgzQRdt1oSkUk3sgEdUptisycQoKmM5EdVxVLEBqBJggRuNZDZhvqgqmiUl)
Uitandu-ma la A7 pe tronsonul sucevean, am deja emotii maxime. Va fi un drum expres gandit pentru trafic local, nu pentru trafic de lung parcurs.
Poate daca s-ar gasi o parghie astfel incat avizarea SF-ului si a PT-ului sa treaca pe la CNAIR direct si acestia sa zica "scoate descarcarea aia de la Capul Campului si pune-o la Paltinoasa, ca acolo e intersectie cu DN", ar aduce cu siguranta un plus proiectului, si din perspectiva celorlalti platitori de taxe.
Quote from: NGC on June 01, 2021, 10:01:47 AMAstazi a fost lansata licitatia [CN1031451 (http://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100121197)] "EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA PLOIESTI-BUZAU LOT 1 Dumbrava-Mizil km 0+000 – km 21+000 LOT 2 Mizil-Pietroasele km 21+000 – km 49+350 LOT 3 Pietroasele – Municipiul Buzau km 49+350 – km 63+250".
Valoare estimata: 4.290.344.677,17 RON fara TVA
Valoare estimata lot 1: 1.654.505.275,56 RON fara TVA
Valoare estimata lot 2: 1.475.390.289,15 RON fara TVA
Valoare estimata lot 3: 1.160.449.112,46 RON fara TVA
Durata contractului: "80 luni si cuprinde: 20 luni perioada de executie a lucrarilor si 60 de luni perioada de garantie a lucrarilor"
Fonduri: POIM
Termen depunere oferte: 04.08.2021
Un alt fel de la mulți ani de 1 iunie.
@dumbravaandrei ce legatura are A7 cu Capu Campului sau Paltinoasa? Capu campului cred ca e la cel putin 40km distanta. Paltinoasa si mai departe. Sau te gandesti la A Nordului?
1 an si inca nu sunt contractele semnate. Nici pe FDIC rosu nu merge suficient de repede partea de licitatie...
Poate e o problema de capacitate la CNAIR 😂
Nu e vorba de capacitate ci de mentalitate.... sau cel putin asa cred eu....
Acum, ca să fim corecți, loturile 1 și 2 trebuie semnate. Doar la 3 mai stăm în justiție că avem contestații admise (parțial).
Am mutat discuția despre FIDIC acolo unde-i este locul (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=425.msg384677#msg384677).
Asta este pentru L3 Ploiești-Buzău?
https://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000407587&id_inst=2
Da, ala e. Sunt conexate toate.
TLDR e ca Vineri la 9AM ar trebui sa se decida sau sa sa re-re-amane decizia le T3
^ Pare că a rămas în pronunțare, deci ar trebui să vină decizia rapid. Se poate amâna încă o dată, desigur.
QuoteSăptămâna viitoare, marți, semnăm primul contract, probabil până la finalul săptămânii viitoare sau la începutul celeilalte săptămâni se semnează al doilea contract.
Sursa –> https://economedia.ro/misiune-imposibila-de-la-grindeanu-pentru-cnair-toate-contractele-pentru-a7-ploiesti-pascani-sa-fie-semnate-pana-la-sfarsitul-anului-grindeanu-marti-se-semneaza-primul-contract-pentru-a-7-ploies.html#.YpoBJy8RqgQ
QuoteGrindeanu a subliniat că a cerut Companiei de Drumuri ca până la sfârșitul anului să fie semnate contractele de execuție pe toate cele 13 loturi ale Autostrăzii A7 Ploiești – Pașcani.
Avem voie cu GIFuri? (https://media.giphy.com/media/JmD9mkDmzvXE7nxy7j/giphy.gif)
^^ Ma uitam la inceputul thread-ului A7 deschis in 2012. Nici acum nu avem contracte semnate pe toate loturile, dupa 10 ani.
- a trecut aniversarea de un an INTREG de la lansarea primei licitatii pe A7 si tot nu avem semnaturi
- intial, Drula, cel care poate a fost cel mai pragmatic si eficient MT din ultimii ani, se declara entuziast de intresulridicat cu 39 oferte pe 3 contracte, si iata ca a luat cam vreo 9 luni ca performantii din CNADNR sa declare 3 amarati castigatori
- si unul din cei 3 declarati nici macar nu a fost ales bine dupa astea 9 luni
- au trecut mai mult de 30 zile de cand contestatiile au fost respinse pe primul lot si inca suntem la stadiul de "in cateva zile se va semna"
- ministrul vrea ca autostrada asta inca nelicitata pe 2 din 4 segmente, inca nedecisa pe al 3-lea sa fie SEMNATA in totalitate in 6 luni
- in ritmul asta pariu ca ajungem in 2026 vara ca se semneaza ultimul segment si MTul o sa tzipe la microfon ca constructorul are nesimtirea sa nu termine in 6 luni ceea ce cei din subordinea lui au avut nevoie de vreo 5 ani sa decida castigatori
- toate astea in timp ce angajatul roman ia leafa sa munceasca stand la stat
Ploiesti - Buzau L3
Quote03.06.2022
Ora estimata: 09:00
Complet: 8-Completul 3 recurs achiziţii publice
Tip solutie: Recurs (alte soluţii)
Solutia pe scurt: Respinge excepţia inadmisibilităţii plângerii formulată de petenta Asocierea Nurol Insaat Ve Ticaret AS-Makyol Insaat Sanayi Turizm Ve Ticaret AS prin Liderul asocierii Nurol Insaat Ve Ticaret AS, ca neîntemeiată. Respinge plângerea formulată de Asocierea Nurol Insaat Ve Ticaret AS-Makyol Insaat Sanayi Turizm Ve Ticaret AS prin Liderul asocierii Nurol Insaat Ve Ticaret AS, ca nefondată. Admite plângerile conexate formulate de petentele Tekfen Insaat Ve Tesisat Anonim Şirketi, Asocierea Drum Asfalt SRL-Ilgaz Insaat Ticaret AŞ-OPR Asfalt SRL-Obras Publicas Y Ragadios SA-Tramenco SA prin Lider Drum Asfalt, şi Asocierea Danlin XXL-Hydrostroy Ad-Vdhad (Vodostroi 98 Ad). Desfiinţează în parte Decizia CNSC şi reţine spre rejudecare în parte, conform considerentelor prezentei decizii, contestaţiile formulate de Tekfen Insaat Ve Tesisat Anonim Şirketi şi de Asocierea Danlin XXL-Hydrostroy Ad-Vdhad (Vodostroi 98 Ad), precum şi cererile de intervenţie accesorie formulate faţă de aceste contestaţii la CNSC. În rejudecarea în parte a contestaţiei formulată de Asocierea Danlin XXL-Hydrostroy Ad-Vdhad (Vodostroi 98 Ad) prin liderul Asocierii Danlin XXL: Admite în parte contestaţia formulată de Asocierea Danlin XXL-Hydrostroy Ad-Vdhad (Vodostroi 98 Ad), respectiv în partea referitoare la oferta contestatoarei. Anulează adresa emisă sub nr. 92/17453/07.03.2022 privind rezultatul procedurii de atribuire, precum şi în parte raportul procedurii de atribuire nr.24/2422/07.03.2022, în ceea ce priveşte rezultatul evaluării ofertei contestatoarei Asocierea Danlin XXL-Hydrostroy Ad-Vdhad (Vodostroi 98 Ad). Obligă autoritatea contractantă să reevalueze oferta depusă de Asocierea Danlin XXL-Hydrostroy Ad-Vdhad (Vodostroi 98 Ad) cu privire la propunerea tehnică sub aspectul verificării îndeplinirii cerinţelor obligatorii privind personalul: inginer asigurarea calităţii, şef de şantier cu specializarea execuţie lucrări de drum şi şef de şantier cu specializarea lucrări de drum. Respinge ca neîntemeiată excepţia lipsei de interes cu privire la capătul de cerere din contestaţia formulată de Asocierea Danlin XXL-Hydrostroy Ad-Vdhad (Vodostroi 98 Ad) având ca obiect anularea deciziei autorităţii contractante de desemnare a ofertei câştigătoare şi reevaluarea acestei oferte prin raportare la criticile care vizează oferta depusă de Asocierea Drum Asfalt SRL-Ilgaz Insaat Ticaret AŞ-OPR Asfalt SRL-Obras Publicas Y Ragadios SA-Tramenco SA. Reţine, în parte, spre rejudecare contestaţia formulată de Asocierea Danlin XXL-Hydrostroy Ad-Vdhad (Vodostroi 98 Ad), precum şi, în aceleaşi limite, cererile de intervenţie accesorie formulate la CNSC faţă de această contestaţie, cu referire la criticile invocate faţă de oferta depusă de Asocierea Drum Asfalt SRL-Ilgaz Insaat Ticaret AŞ-OPR Asfalt SRL-Obras Publicas Y Ragadios SA-Tramenco SA, în partea referitoare la modul de îndeplinire de către ofertantul Asocierea Drum Asfalt SRL-Ilgaz Insaat Ticaret AŞ-OPR Asfalt SRL-Obras Publicas Y Ragadios SA-Tramenco SA a cerinţei nr.2 din FDA privind capacitatea tehnică şi/sau profesională, în partea vizând verificarea ofertei financiare, a conformităţii propunerii tehnice, precum şi acordarea punctajului acestei ofertei, conform considerentelor prezentei decizii. Respinge în rest contestaţia formulată de Asocierea Danlin XXL-Hydrostroy Ad-Vdhad (Vodostroi 98 Ad). Reţine spre rejudecare, în parte, contestaţia formulată de Tekfen Insaat Ve Tesisat Anonim Şirketi, precum şi în aceleaşi limite, cererile de intervenţie accesorie formulate la CNSC faţă de aceeaşi contestaţie, după cum urmează: 1) partea referitoare la modul de îndeplinire de către ofertantul Asocierea Drum Asfalt SRL-Ilgaz Insaat Ticaret AŞ-OPR Asfalt SRL-Obras Publicas Y Ragadios SA-Tramenco SA: -cerinţa nr. 2 din FDA privind capacitatea tehnică şi/sau profesională, - conformitatea propunerii tehnice a ofertei, conform considerentelor prezentei decizii, 2) partea referitoare la Asocierea Nurol Insaat Ve Ticaret AS-Makyol Insaat Sanayi Turizm Ve Ticaret AS: -oferta financiară; -conformitatea propunerii tehnice, -acordarea punctajului ofertei. Menţine în rest decizia CNSC. Acordă termen pentru rejudecare, în limita celor stabilite prin prezenta decizie, la data de 23.06.2022 C 3RAP, ora 10.00, cu citarea părţilor. Definitivă. Pronunţată azi 03.06.2022 prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor prin mijlocirea grefei instanţei.
Document: Hotărâre intermediară 03.06.2022
sursa (https://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000407587&id_inst=2)
Am stat si am citit de 5 ori si tot n-am inteles clar ce s-a decis......
Cred ca conteaza doar ultimele 2 cuvinte din toata hotararea instantei :lol: : " Hotărâre intermediară". Adicatelea nu s-a terminat inca.
In esenta au decis acum care dintre toate plangerile si cererile de interventie le admit si care nu. Unele au fost respinse, deci pur si simplu nu vor tine cont de ele. De asemenea anuleaza o parte a deciziei CNCS, pe care o sa o rejudece. Cel tarziu pe 23.06.2022.
Nu mi-e clar daca rejudecarea asta o face aceeasi instanta care a facut si acest recurs sau face altcineva.
Acelasi complet o să rejudece.
deci pe romana de uz comun, respinge Nurol si admite spre rejudecare petitiile Tefken si Dalin? inca 3 saptamani pana la urmatorul episod. macar aici scriu public data urmatorilor termeni de judecata, spre deosebire de bezna totala a termenelor CNADNR.
Hai sa ne amintim ca pe CF (tot rosu, dar si pe galben, vezi Arad-Timisoara) contestatiile dureaza 2 ani. Bucurati-va ca A7 e proiectata si lansata, pe o lungime mare. Cred ca e o premiera ca lungime totala si numar de loturi lansate aproape concomitent.
Sigur, e aberanta cererea ministrului sa fie semnat totul anul asta. Practic da ordine justitiei, ceea ce nu merge. Eu stiu ca el e expert in OUGuri dar totusi...
Si apropo de loturi multe concomitent. La atatea loturi, probabilitatea ca unul din antreprenori sa dea cu mucii-n fasole e destul de mare. Cine se asteapta ca toate loturile sa mearga ceas si sa nu fie vreo reziliere/relicitare de tip Maltauro, Straco, Trameco sau turcii de la Bacau, eu zic ca va fi dezamagit.
Quote from: cristi5 on June 04, 2022, 08:19:18 AMPractic da ordine justitiei, ceea ce nu merge.
Nu e doar vorba de justiție. Înainte de justiție, e vorba de (in)capacitatea CNAIR de a lansa licitații și a evalua oferte.
Pai de asta timpul petrecut prin tribunale (contestii) este mai lung decit cel al constructiei efective! O GASCA DE INCOMPETENTI LA CNAIR SI MT!! >:( :(
^Până la contestatii, este vorba de ceea ce depinde nemijlocit de CNAIR:
- impulsionarea proiectantului si autoritatii de mediu sa predea SF+PT+AM la termenul contractual (sau cat mai curand posibil dupa expirarea acestuia)
- pregatirea licitatiei (timpul de la predarea SF pana la lansarea efectiva a licitatiei pe SEAP/SICAP)
- timpul in care se raspunde la eventualele cereri de clarificari
- timpul in care se evalueaza ofertele si se desemneaza castigatorul
(- iar dupa rezolvarea in justitie, timpul, greu de explicat, scurs pana la semnarea efectiva a contractului)
Daca vom avea castigatorii desemnati pt toate loturile pana la Pascani ar fi deja o minune; realist, la sfarsit de an, ultimele loturi vor fi cel mult in etapa de evaluare a ofertelor (poate chiar in cea de depunere a ofertelor).
Eu nici nu înțeleg de ce vorbim (doar că a vorbit grindeanu?) de semnarea contractelor în 2022 (!) când noi nu avem licitații lansate pe Bacău-Pașcani dar mai ales pe Focșani-Bacău (sunt mai în urmă cu Focșani-Bacău). E o utopie să vorbești de contracte semnate în 2022 pe TOATE segmentele din A7 acum.
^ Am zis "acum", iunie 2022, În ideea că puteam vorbi de așa ceva în 2021, 2020, 2019... pardon, stai.
Lotul 2 din Ploiești - Buzău se semnează astăzi, iar Lotul 1 ar urma să fie semnat în maxim 1 săptămână.
https://economedia.ro/cnair-semneaza-primul-contract-de-executie-pentru-autostrada-a-7-ploiesti-buzau-lotul-2-mizil-pietroasele-28-km-cum-a-ajuns-autostrada-ploiesti-pascani-in-pnrr.html
Sper ca pe lotul 2 să se concentreze pe zona dintre cele 2 noduri și să se dea mai devreme în circulație acea porțiune.
Super, sunt curios in cat timp se vor mobiliza diferiti constructori, avand in vedere ca cel putin teoretic pe A7 totul este servit all-inclusive. Aici se va vedea adevarata capacitate de mobilizare a constructorilor, evident speram sa nu gasim probleme neprevazute.
QuoteLa ora 15:00, la Consiliul Judetean, Ciolacu si vicepremierul Sorin Grindeanu vor
consfinti semnarea primului contract de executie pentru autostrada A7, pentru
tronsonul Mizil - Pietroasele. Si la acest eveniment vor participa mai multi
ministri.
Sursa (https://www.jurnaluldebuzau.ro/eveniment/pleiada-de-ministri-la-vizitele-lui-iohannis-si-ciolacu-la-buzau/)
Se pare ca cineva se joaca la butoane. :o
Site-ul CNAIR da rateuri chiar inainte de comunicarea semnarii.
http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa)
I-au hack-uit :lol: . Lasa ca da mr. Grindeanu intai pe facebook si apoi vine si comunicatul de la CNAIR. Nu inainte de 15:00 dupa cum a precizat si
@danpandrea mai sus.
O bilă neagră ar fi faptul că încă nu au reușit să facă și exproprierile suplimentare pentru gropile de împrumut, deși Consitrans predase documentația din toamna trecută. Dacă mai întârzie mult, o să înceapă cu stângul A7, cu un prim claim pe speța asta, fiindcă nu o să poată face italienii umpluturi conform contractului. Sau poate e o întârziere intenționată. La Pizza nu îi șade bine dacă nu are argumente pentru tărăgănare.
Problema e doar pe lotul 1 sau și pe celelalte două?
Pe toate 3.
QuoteA7 (Autostrada Moldova) a intrat în linie dreaptă!
Am semnat astăzi două contracte semnate deosebit de importante pentru finanțarea și construcția primului Tronson al A7.
Primul este contractul de finanțare care permite practic asigurarea resurselor financiare pentru construcția celor 63,25 km ai întregii autostrăzi Ploiești-Buzău.
Valoarea acestui contract finanțat prin PNRR este de peste 3,8 miliarde de lei (fără TVA), sumă care va face posibilă construcția celor 3 loturi ale autostrăzii.
Lotul 1 (Dumbrava – Mizil) - 21 de km;
Lotul 2 (Mizil – Pietroasele) -28,35 de km;
Lotul 3 (Pietroasele – Municipiul Buzău) -13,90 km.
Cel de al doilea contract semnat astăzi este practic primul pas pentru construcția efectivă a unui lot al acestei autostrăzi.
Lotul 2, Mizil – Pietroasele va avea o lungime de 28,35 km și va trebui construit în 20 de luni de Asocierea de constructori români și bulgari, SC CONI SRL – TRACE GROUP.
Cu o valoare de 1,249 miliarde lei, fără TVA, construcția este finanțată prin PNRR.
Pe traseu vor fi construite inclusiv 20 de poduri.
Contractul prevede și o perioadă de garanție de 120 de luni.
După finalizarea celor trei loturi, Autostrada Ploiești - Buzău va contribui la reducerea timpului de deplasare între localitățile Ploiești și Buzău și va asigura implicit o mai bună conectivitate la nivel regional.
Vreau ca până la sfârșitul acestui an toate tronsoanele A7, finanțate prin PNRR, cu o lungime totală de 320 de km să aibă constructori desemnați!
Cristian Pistol, Facebook (https://www.facebook.com/cristian.pistol/posts/10225311648771374)
LE: Și ăsta vrea...
In sfarsit..
Ce pasi se mai parcurg pana la intrarea efectiva in teren?
Mai lipsesc ceva avize, autorizatii?
Incerc sa-mi dau seama cand vom vedea utilajele la lucru.
Avem colegi cu drona in zona Ploiesti Buzau?
Eu nu mai am prea multă legătură cu zona aceea, doar în trecut. Aș sugera însă cui poate, să urce pe vârful dealului Istrița. Se poate ajunge cu o mașină mai de tăvăleală, e un drum pietruit din Pietroasele, sau pe jos (cred că e o drumeție de cam o oră).
Dealul are 750 m altitudine, și se înalță direct din câmpia de jos care e la cota de 100 m. Cu un aparat foto bun și cu teleobiectiv se vede ca în palmă lungimea loturilor 2 și 3, și poate puțin și din 1. Tot de acolo sunt curios dacă se vede (poate în vreo zi senină după vreo ploaie) podul de la Brăila. Geometria sugerează că ar putea fi vizibil. Eu nu știu dacă mai reușesc să ajung acolo, dar e un punct de observație foarte bun.
Auzi gluma:
"Pana la sfârșitul anului sa fie semmate toate tronsoanele prin PNRR"
Pai lor le-a luat 1 an sa semneze un lot dupa ce a fost lansată licitatia si sunt loturi care nici macar nu au licitatia lansata. Ce fac astia in 6 luni?
@aqualung Eu fac drumuri lunare la Buzău. Cum începe activitatea, o să-mi fac timp să înalț drona.
Niște scuze anticipate lui Ionuț pentru off-topic: Legat de dealul Istriței, nu cred că merită (https://goo.gl/maps/SS53AJKze3NCgdDV7). Autostrada va fi la aproximativ 12 kilometri distanță (în punctul cel mai apropiat). Îți trebuie cel mai nesimțit telephoto ca să prinzi o urmă de detaliu al autostrăzii.
Domnu asta Pistol e pistol rau rau. Auzi, va reduce timpul de deplasare intre Ploiesti si Buzau. Serios? De aia facem autostrada asta? Culmea, ca timpul intre Ploiesti si Buzau chiar nu o sa se reduca. Drumul actual DN1B e asa de drept si fix intre cele 2 localitati, incat ocolul ce trebuie facut pentru a iesi din Ploiesti pe A3 si apoi pana la Dumbrava si apoi pentru a iesi iar la Buzau de pe A - ocolul asta e asa de mare, ca nu poate fi compensat de viteza superioara. Cel mult sa spui ca la orele de varf, cand e trafic si apar congestii, atunci poate ca ajuta, dar sincer nu am auzit de congestii importante pe DN1B.
In schimb o sa ajute enorm la legarea Bucurestiului de Moldova, incl. de Buzau.
Pe lângă problema cu gropile de împrumut, mai sunt 2 aspecte problematice. Nu exista inginer consultant selectat, iar perioada contractuala nu pica prea avantajos. Conform contractului, ordinul de incepere se da de către inginerul inexistent la 90 de zile de la semnare, adică în septembrie. Avand 20 de luni de execuție (sunt calendaristice, nu se taie iarna din ele), înseamnă că o să prindă 2 ierni. Nu rămân multe luni cu vreme teoretica potrivita pentru terasamente, iar pe 28km sunt mulți metri cubi de cărat. Cred ca realizeaza și constructorul treaba asta și va fi nevoit sa faca niște mișcări curajoase chiar înainte de ordinul de incepere.
Ce gen de mișcări curajoase?
^^
[CN1036115 (http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100129819)] Servicii de Supervizare "Executie lucrări Autostrada Ploiești – Buzău" LOT 1: DUMBRAVA – MIZIL KM 0+000 – KM 21+000
[CN1036187 (http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100129888)] Servicii de Supervizare ,,,Executie lucrări Autostrada Ploiești - Buzău LOT 2: MIZIL - PIETROASELE KM 21+000 – KM 49+350"
[CN1036172 (http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100129886)] Servicii de Supervizare ,,Executie lucrări Autostrada Ploiești - Buzău LOT 3: PIETROASELE – MUNICIPIUL BUZAU KM 49+350 – KM 63+250"
Nu se poate ocupa de supervizare CNAIR prin DRDP la fel ca la Bacau, pana se alege un consultant? Bine, la Bacau au ramas DRDP Iasi pana la final, dar poate nu va fi cazul si aici. Doar macar OIL sa il emita.
Cum sunt tratate descărcările arheologice în contract? Pe un contract de tipul asta toate chichitele de genul gropi de împrumut expropriate și avizate....arheologie mai multa și mai complexa decât cea prevazuta în documentație...clarificări greoaie venite de la proiectant...etc...etc vordeveni critice.
Consultantul (în cazul asta DRDP) va trebuii sa se lupte inclusiv cu proiectantul pentru a nu da motive întârziere constructorului.
Pe un teoretic ordin de începere în Septembrie, pun pariu ca nu va fi deschis la trafic în 2024 (nici nu vorbim de primăvară 2024). As fi mulțumit cu măcar o extensie de 6...7 luni, dar cred ca mai degrabă va fi de 10...12 luni.
Ma bazez pe inflație și pun pariu pe 1000 de Ron donație la API ca pana la 1 Decembrie 2024 nu se va deschide la trafic nimic din A7.
cred ca astia de la Economica urmaresc/copiaza forumul asta:
>Potrivit sefului CNAIR, nu există riscuri să fie întârzieri în emiterea ordinului de începere a lucrărilor pe lotul 2 Mizil – Pietroasele, pentru care s-a semnat contractul marți.
>Consultantul pentru supervizarea lucrărilor urmează să fie selectat în câteva săpămâni, înainte de începerea lucrărilor, estimează Pistol. Iar dacă vor fi contestații la licitația pentru selectarea consultantului, supervizarea va fi realizată inițial prin cadrul unei Direcții Regionale de Drumuri și Poduri (DRDP), explică directorul general al CNAIR.
https://www.economica.net/autostrada-ploiesti-buzau-guvernul-ar-putea-aproba-miercuri-exproprierile-pentru-gropile-de-imprumut-din-prahova_589302.html
Toată lumea urmărește forumul ăsta. Și da, unii îl și copiază. Ce mai contează... important e să se facă la timp ce trebuie. De-ar fi așa simplu.
Deci să vedem OIL. Înțeleg că e ca și dat. Cu ăștia trebuie presiune la fiecare pas.
Preluare din agenda sedintei de Guvern de astazi: "PROIECT DE HOTĂRÂRE DE GUVERN privind declanşarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată, situate pe amplasamentul suplimentar, pentru asigurarea terenurilor necesare gropilor de împrumut şi pentru relocarea utilităţilor, aprobarea listei imobilelor proprietate publică a statului, precum şi a listei imobilelor proprietate publică a unităţilor administrativ - teritoriale, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional ,,Autostrada Ploieşti - Buzău", aflate pe raza localităţilor Dumbrava, Drăgăneşti, Tomşani, Colceag şi Baba Ana, din judeţul Prahova"
Asta e pentru lotul 1.
Are cineva mai multe informații despre detaliile asocierii CONI Trace? Sper sincer ca bulgarii nu sunt doar cu numele ca să ia comisionul de participare (dat fiind faptul că CONI nu au experiență in autostrăzi) și că o să vedem și utilaje/oameni de-ai lor...
^^^
Quote from: ultrasbz on March 10, 2022, 03:28:09 PM"Proiectul de Hotărâre de Guvern privind declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată situate pe amplasamentul suplimentar, necesar pentru asigurarea gropilor de împrumut și pentru relocarea utilităților, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național ,,Autostrada Ploiești - Buzău", aflate pe raza localităților Săhăteni, Stâlpu, Buzău, Țintești, din județul Buzău"
Data publicării: 09.03.2022
sursa (http://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/3823-hg09032022dpsmp)
"Proiectul de Hotărâre de Guvern privind declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată, situate pe amplasamentul suplimentar, necesar pentru asigurarea gropilor de împrumut și pentru relocarea utilităților, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național ,,Autostrada Ploiești - Buzău", aflate pe raza localităților Dumbrava, Drăgănești, Tomșani, Colceag și Baba Ana, din județul Prahova"
Data publicării: 09.03.2022
sursa (http://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/3824-hg09032022dpsmp-2)
3 luni până când una dintre ele a ajuns în Guvern; puteau să se miște mai repede.
Săptămâna viitoare urmează să fie aprobat și cel privind gropile de împrumut din județul Buzău, a spus pentru ECONOMICA.NET (https://www.economica.net/autostrada-ploiesti-buzau-guvernul-ar-putea-aproba-miercuri-exproprierile-pentru-gropile-de-imprumut-din-prahova_589302.html) directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol.
@cosminn: Trace a făcut treabă în Bulgaria.
Cred ca e un punct notabil faptul ca pe harta CESTRIN a fost marcat cu culoarea "in executie" L2.
Despre Coni, pare o firma abonata la afacerile baronilor locali. desi poate in ultimii ani conducerea s-a schimbat, sa nu fim socati daca fac manarii cum au facut unii constructori de-ai nostri in ultima perioada.
>Coni, una dintre firmele de casă ale baronilor PSD Cosma din Prahova, contracte de peste 23 de milioane de euro cu primăriile și consiliile județene pesediste, numai în ultimul an
https://newsmaker.ro/coni-una-dintre-firmele-de-casa-ale-baronilor-psd-cosma-din-prahova-contracte-de-peste-23-de-milioane-de-euro-cu-primariile-si-consiliile-judetene-pesediste-numai-in-ultimul-an/
>O firmă abonată la contracte cu CJ Prahova, trimisă în judecată pentru evaziune fiscală, câștigătoare la licitația de peste 1 miliard lei pentru 28 km din autostrada Ploiești – Buzău
>Potrivit România Curată, în perioada 2007 – 2013, Coni SRL a câștigat 10 contracte cu Consiliul Județean Prahova, condus la acea vreme de baronul PSD Mircea Cosma. Unul dintre aceste contractate i-a adus alte probleme penale lui Nicolae Onea. Pentru a scăpa, acesta l-a denunțat pe Mircea Cosma, care a fost pus sub acuzare pentru luare de mită. Ulterior, Nicolae Onea a susținut că ar fi fost șantajat de celebrul procuror Micea Negulescu, zis Portocală, cel care instrumenta dosarul, pentru a face acel denunț.
>În pofida schimbărilor de la nivelul Consiliului Județean Prahova, afacerile firmei Coni au continuat să funcționeze cu această instituție. În 2018, firma lui Nicolae Onea a câștigat contractele pentru întreținerea drumurilor din județ, în valoare de peste 7 milioane lei, în 2019 a prins un contract pentru proiectarea și execuția lucrărilor de reabilitare DJ 102l Valea Doftanei – 9,4 milioane lei și tot în 2019, alte două contracte pentru deszăpezire – 3,4 milioane lei. Coni s-a ocupat de deszăpezirea drumurilor județene din Prahova și în perioada 2020 – 2021, obținând contracte în acest sens în valoare de aproape 1,7 milioane lei.
>În martie 2021, Coni, alături de bulgarii de la Hydrostroy, a obținut un contract de aproape 18 milioane lei fără TVA pentru modernizarea unor drumuri județene din județul Prahova.
https://mainnews.ro/o-firma-abonata-la-contracte-cu-cj-prahova-trimisa-in-judecata-pentru-evaziune-fiscala-castigatoare-la-licitatia-de-peste-1-miliard-lei-pentru-28-km-din-autostrada-ploiesti-buzau/
Partea buna e ca firma exista si chiar a facut ceva in zona inainte sa castige acest contract. Zicea Ionut ca bulgarii nu-s o firma de lepadat, iar lotul e unul extrem de usor.
Coni reabiliteaza 100C, "scurtatura" de la Mizil spre Fulga -> A3. Anul trecut prin toamna era tot decopertat, inclusiv piatra, drumul aparand inchis pe Waze. astazi am trecut pe acolo si au asfaltat cu exceptia portiunii din dreptul lacului Fulga, dar lucrau acolo. Fata de OIl care abia se taraie 203K de la Maracineni (Buzau) in sus astia par ca misca ok si sunt deja mobilizati in zona. Cu ceva ajutor de la Bulgari, poate avem parte de o figura frumoasa.
Preturile de pe A7 sunt super OK. Pentru orice companie este o oportunitate de castig.
Prin 2010 Umbrarescu era vazut cam in aceeasi liga cu Nelu Iordache. Intre timp s-a ales graul de neghina.
Asa si Coni, poate face pasul de la un jucator local cu anumite semne de intrebare / indoiala, la un jucator serios. Totul depinde de caracterul oamenilor din spatele companiei. In aceeasi masura poate sa vina cu claimuri din prima zi si sa pretinda mai mult, pe modelul nea Beni.
Daca vom avea rezolvata problema cu gropile de imprumut, nu va exista niciun impediment major ca sa vedem o mobilizare decenta inca din August.
Chiar daca santierele Pl-Bz vor prinde 2 ierni, la decopertari si terasamente se poate lucra foarte bine si iarna, doar de-ar fi o iarna uscata / cu putina zapada. Statistic vorbind, iarna e mai secetoasa ca vara.
Vedem cum se organizeaza si mobilizeaza. Pe langa organizare pentru lucrari, este important cum o sa isi gestioneze tot ce tine de birou. E o diferenta sa treci de la DJ la Autostrada.
Departamentele Tehnic,Laborator,calitate,cantitati,cost control,topografie unde ai nevoie de oameni buni,cu experienta si cu chef de munca. Plus ca e destul de greu sa gasesti 25-30 de oameni si sa ii relochezi. Se stie de tonele de documente ce trebuiesc intocmite pentru decontarea lucrarilor. Si care fac diferenta la un moment dat intre progresul fizic si finaciar.
Pe partea de santier, daca se rezolva problemele cu gropile de imprumut (vezi cazul A1 Orastie-Sibiu) unde antreprenorii au avut gropi, lucurile ar trebui sa mearga bine. Mai ales la volumele mari de umpluturi.
E important sa inceapa la structuri, cu partea de foraje.
Urmarim.
:) nu stiu cat de mult este d necesara aceasta stire [filmare ]...dar eu am puso ... 8)
"""𝗨𝗹𝘁𝗶𝗺𝘂𝗹 𝘁𝗿𝗼𝗻𝘀𝗼𝗻 𝗮𝗹 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗠𝗼𝗹𝗱𝗼𝘃𝗲𝗶, 𝗔𝟳, 𝗮𝗿𝗲 𝗮𝘃𝗶𝘇𝘂𝗹 𝗠𝗶𝗻𝗶𝘀𝘁𝗲𝗿𝘂𝗹𝘂𝗶 𝗧𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁𝘂𝗿𝗶𝗹𝗼𝗿
Am avizat, în Consiliul Tehnico – Economic al Ministerului Transporturilor, proiectul Autostrăzii Focșani – Bacău, al cărei traseu se va desfășura între Municipiul Focșani (zona de Nord-Est), județul Vrancea, la intersecția cu Autostrada Buzău – Focșani, și Municipiul Bacău (zona de Sud-Est).
Lungimea totală a traseului este de aproape 96 de km, iar autostrada va avea 3 tronsoane:
➡️ Tronsonul 1 – Focșani - Domnești Târg (35,6 km)
➡️ Tronsonul 2 – Domnești Târg – Răcăciuni (38,8 km)
➡️ Tronsonul 3 – Răcăciuni – Municipiul Bacău (24,5 km)
Proiectul prevede realizarea a 5 noduri rutiere și a 91 de poduri și pasaje. Partea carosabilă a podurilor și a pasajelor, ce vor fi realizate pe autostradă, va fi de 12 m, pentru fiecare sens de mers. Podurile amplasate pe DN și DJ, ce traversează autostrada, vor avea câte o parte carosabilă de 7,8 m. Excepție face pasajul pe DN2, peste autostradă (km 3+972), care va avea o parte carosabilă de 14,8 m lățime, adică patru benzi de circulație, câte două, pe fiecare sens. Podurile amplasate pe DA (drumuri agricole), ce traversează autostrada, vor avea o parte carosabilă de 7 m. Pe poduri, între partea carosabilă și trotuare, vor fi prevăzuți parapeți metalici de siguranță cu nivel de protecție foarte ridicată.
Proiectul mai prevede realizarea a 101 parcele de perdele anti înzăpezire, majoritatea pe partea stângă a drumului, dar și pe partea dreaptă între km 2+800 și 4+300, km 15+000 și 20+300 și între km 64+500 și 66+200.
𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗙𝗼𝗰𝘀𝗮𝗻𝗶- 𝗕𝗮𝗰𝗮𝘂 𝗳𝗮𝗰𝗲 𝗽𝗮𝗿𝘁𝗲 𝗱𝗶𝗻 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗠𝗼𝗹𝗱𝗼𝘃𝗲𝗶, 𝗔𝟳, 𝗰𝗮𝗿𝗲 𝘃𝗮 𝗮𝘃𝗲𝗮 𝟯𝟭𝟰 𝗸𝗶𝗹𝗼𝗺𝗲𝘁𝗿𝗶, 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗣𝗹𝗼𝗶𝗲𝘀𝘁𝗶 𝗽𝗮𝗻𝗮 𝗹𝗮 𝗣𝗮𝘀𝗰𝗮𝗻𝗶.
Vă reamintesc că săptămâna aceasta a fost semnat primul dintre cele 13 contracte de execuție, necesare construirii acestei autostrăzi."""
Sursa: FB Irinel Ionel Scriosteanu
poza postata pe FB cu toate iesirile (nu stiu daca e ceva de adaugat la harta API)
(https://imgur.com/maXMAwr.png)
Săptămâna asta numai vesti bune:))
Legat de Coni, rețeta e simpla: angajezi din piață 20 de oameni foarte buni la care le dai minim 50% în plus la salar si ii lasi sa faca ce stiu ei mai bine. Impactul asupra bugetului proiectului e minim, dar face diferența. Am vorbi de 20 oma ei x 25 de luni x 2000 euro în plus = 1 milion de euro.
Vorba lui Steve Jobs: angajam oameni foarte buni ca să ne spună EI ce sa facem....nu sa le spunem noi ce sa facă.
Totul depinde de metehnele patronului și dacă vede acest milion de euro ca o pierdere sau o fundație la cum sa facă un profit mult mai mare.
"Anunt public privind decizia de emitere a acordului de mediu pentru proiectul ,,Autostrada Focșani-Bacău", titular CNAIR SA"
sursa (http://www.anpm.ro/anunturi-publice/-/asset_publisher/YrqwIE4uLr7N/content/anunt-public-privind-decizia-de-emitere-a-acordului-de-mediu-pentru-proiectul-autostrada-focsani-bacau-titular-cnair-sa?_101_INSTANCE_YrqwIE4uLr7N_redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Fanunturi-publice%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_YrqwIE4uLr7N%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1&redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Fanunturi-publice%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_YrqwIE4uLr7N%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1)
draft acord mediu (http://www.anpm.ro/drafturi-acte-reglementare/-/asset_publisher/KX6e93EaStTJ/content/draft-acord-de-mediu-pentru-proiectul-autostrada-focsani-bacau-anexe-titular-cnair-sa?_101_INSTANCE_KX6e93EaStTJ_redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Fdrafturi-acte-reglementare%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_KX6e93EaStTJ%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1&redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Fdrafturi-acte-reglementare%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_KX6e93EaStTJ%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1)
(https://i.imgur.com/CQakOIo.png)
Parcă trebuia să mai avem o semnare și săptămâna asta pe Ploiești-Buzău, Lot 3 Lot 1.
La Lot 2 au tot anunțat și înainte și după. Ce-i drept, dacă ar trebui să semnez un nou contract cu Nea Beni Pizzarotti, eu n-aș face tam-tam, ci m-aș băga după veceu și aș anunța într-o doară la vreo săptămână după.
LE: My bad, este lotul 1, nu lotul 3; comentariul rămâne însă valabil
^
Era vorba de lot 1:
https://economedia.ro/cnair-semneaza-primul-contract-de-executie-pentru-autostrada-a-7-ploiesti-buzau-lotul-2-mizil-pietroasele-28-km-cum-a-ajuns-autostrada-ploiesti-pascani-in-pnrr.html#.YqnZPxaEYWM
Lotul 1, lotul 3 este în contestații la CAB după ce în primă instanță (CNSC) s-au admis (parțial) două contestații.
Maine inca un lot la semnat:
https://mainnews.ro/autostrada-moldovei-compania-de-drumuri-incheie-joi-contractul-pentru/
QuoteCompania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere va încheia joi, 16 iunie, cu asocierea Impresa Pizzarotti – Retter contractul pentru execuția lucrărilor la lotul 1 Mizil – Pietroasele, în lungime de 21 km, al autostrăzii A7 Ploiești – Buzău.
Evenimentul va avea loc la ora 9:30, la Palatul Victoria, a anunțat Ministerul Transporturilor.
Defapt este vorba de lotul dintre Ploiesti (Dumbrava) si Mizil. Este scris gresit in articol.
Sa traiasca Pizzarotti! 1000 de ani sa construiasca si asfaltul sa serpuiasca (ca pe A10!!)
Compania de Drumuri a semnat joi dimineață contractul pentru execuția lotului 1 al Autostrăzii Ploiești – Buzău, al doilea contract semnat din cele 13 loturi ale întregului proiect A7 Ploiești – Pașcani. Contractul a fost parafat la Guvern cu asocierea Pizzarotti – Retter pentru 1,4 miliarde lei, finanțare prin PNRR și 20 de luni durată de execuție. sursa (https://economedia.ro/autostrada-ploiesti-buzau-cnair-semneaza-contractul-pentru-executia-lotului-1-ploiesti-mizil-21-km.html)
si VIDEO MT (https://www.facebook.com/MinisterulTransporturilor/videos/356422853301020)
Declaratie Grindeanu FB:
QuoteDeși termenul stabilit prin PNRR pentru de comunicarea rezultatelor procedurilor de achiziție publică este trimestrul IV al anului viitor (2023), am făcut eforturi ca o mare parte din aceste jaloane să fie atinse încă din acest an.
Un exemplu în acest sens este și A7( Autostrada Moldova), pentru care am semnat deja contractele pentru construcția a 2 din cele 13 loturi.
a inceput numaratoarea :lol: :lol:
16 iunie 2022 semnare contract, sa vedem in cat timp dau ordin de incepere
termen optimist final de 2025.... dar sa vedem daca vor fi presati de campania electorala din 2024 si ce calitate vor scoate in aceste conditii luand in calcul modul in care au lucrat pe a10
Mda...sa vedem. Vara asta e aproape pierduta.
Sunt curios ce cantitati de sapatura/umplutura sunt pe aceat lot si lungimea podurilor.
Intr-un scenarii hyper optimiat si doar cu presiune mare de la centru,deschidere inainte de alegeri 2024.
Nu au demonstrat pe ST1,in nici un momemt ca pot trage tare.
Straco,la Sibiu Deva lot 2, au semnat cam asa in vara,ordin de incepere prin septembrie cred,au avut mobilizare buna si foarte multi angajati si subcontractori (200 de camioane in santier la un momemt dat) si cu greu s-a reusit deschidere 2 ani mai tarziu,in decembrie.
ba au demonstrat chiar inainte de alegerile din 2020 de la sfarsitul anului. dupa ce cu greu in vara au deblocat un stalp de LEA care statea in calea unui pod peste CF.
A fost blana demonstratia aia , ca iti tremura dintii la 100 la ora.
De demonstratii din astea care se vad si se simt,nu mai avem nevoie.
A primit Consitrans vreo penalizare pentru intarzierea livrarii documentatiilor de pe Focsani Bacau (eventual si celelalte loturi)?
Cu ceva timp in urma, a fost o postare a unui coleg sau o comunicare din partea CNAIR/MT in care se menționa că s-ar fi aplicat ceva penalități de întârziere. Însă ce am observat la acel moment a fost că valoarea penalităților era derizorie (0,001% sau pe zi de întârziere). În economia generală a contractului, o penalitate de 0,001% pe zi raportată la o întârziere de 360 de zile este cantitate neglijabilă, respectiv câteva salarii de inginer.
Ca o remarcă personală, contractele astea par a fi făcute mai mult in interesul privatului, decât în interesul statului.
INFORMAŢIE DE PRESĂ privind actele normative aprobate în ședința Guvernului României din 16 iunie 2022
7. HOTĂRÂRE DE GUVERN privind declanşarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată, situate pe amplasamentul suplimentar, pentru asigurarea terenurilor necesare gropilor de împrumut şi pentru relocarea utilităţilor, aprobarea listei imobilelor proprietate publică a statului, precum şi a listei imobilelor proprietate publică a unităţilor administrativ - teritoriale, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional "Autostrada Ploieşti - Buzău", aflate pe raza localităţilor Săhăteni, Stâlpu, Buzău, Ţinteşti, din judeţul Buzău
gov.ro (https://gov.ro/ro/guvernul/sedinte-guvern/informatie-de-presa-privind-actele-normative-aprobate-in-edinta-guvernului-romaniei-din-16-iunie-2022)
A7: Licitația pentru tronsonul Pașcani – Suceava va fi lansată în scurt timp. 71% din investigațiile geotehnice, realizate – CNAIR.
Licitația pentru construcția sectorului Pașcani - Suceava (61 kilometri) din Autostrada Moldovei (A7) va fi lansată în cel mai scurt timp posibil, a anunțat marți Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
Contractul pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate și a Proiectului Tehnic se apropie de finalizare, a precizat directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, cu ocazia discuțiilor de la Consiliul Județean Suceava, cu autoritățile locale.
,,Până în acest moment au fost realizate 71% din investigațiile geotehnice, ceea ce reprezintă 7.444 metri liniari de foraj din totalul de 10.465 metri liniari prevăzuți în contract. Sunt mobilizate la ora actuală în teren 3 echipe, în sectoarele 1, 3 și 6, care execută foraje cu o adâncime planificată de 30 de metri", a detaliat Pistol.
Sursa:Economica (https://www.economica.net/a7-licitatia-pentru-tronsonul-pascani-suceava-va-fi-lansata-in-scurt-timp-71-din-investigatiile-geotehnice-realizate-seful-cnair_593011.html)
Nu era azi termenul pentru raspunsul de la CNSC pentru lotul 3? :hm:
QuoteDragos Benea:,,Aşa cum am anunțat la conferința de presă de sâmbătă, în această dimineață am fost la Ministerul Transporturilor si Infrastructurii România, alături de deputatul Costel-Neculai Dunava şi secretarul de stat Gabriel Bunduc. Aici am reactualizat – împreună cu domnul ministru Sorin Grindeanu – foaia de parcurs pe proiectul autostrăzii A13, primind totodată confirmarea oficială că sectoarele Bacău – Paşcani & Bacău – Focşani din A7 ,,Autostrada Moldovei" vor fi scoase în licitație pentru execuția lucrărilor la mijlocul acestei veri (luna iulie).
https://www.bacau.net/proiectele-de-infrastructura-majora-ale-moldovei-si-judetului-bacau-merg-inainte/
CNSC contestatii cred ca apar la:
http://portal.cnsc.ro/decizii.html#
E posibil să fie pierdut eu un detaliu pe PloBuz3, dar ce mai trebuie să facă acum CNSC? Acolo toată lumea a mers la CAB după ce CNSC a admis parțial două din cele trei contestații. :o
Azi a fost termen:
https://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000407587&id_inst=2
Incă nu s-a publicat decizia. Dacă nu s-a luat o decizie definitivă azi, mai durează pentru că se intră în vacanță judecătorească 1 iulie - 31 august.
Pare că s-a amânat pt 28 iunie decizia.
Destul de la limită. Sper să avem o decizie și să nu ne prindă toamna în plop.
Când vom vedea aici începerea lucrărilor in cel mai optimist scenariu? Ca sa nu mai zic ca ne dorim sa vedem cat mai curând ca se lucrează susținut la primele loturi...
Ordinul de Incepere al Lucrarilor (OIL) este estimat de catre CNAIR sa fie emis pana la sf lui septembrie (trim. 3 - 2022). Cam asa este si de asteptat. Odata emis OIL se poate incepe efectiv constructia.
Numai bine să se facă amenajări de șantier, drumuri de șantier, acces, decopertări..
Nu mai tin minte daca sunt terminate exproprierile pe aceste doua sectoare... Ca altfel nu cred ca pot intra sa faca drum si organizare...
Din ce imi amintesc am vazut postat in urma cu cateva pagini cateva HG-uri cu exproprieri si in PH si in BZ, si zicea cineva ar fi rezolvate toate exproprierile, inclusiv gropile de imprumut.
Si din ce imi amintesc eu, marea problema era cea a gropilor de imprumut, nu a traseului...
Dar poate imi amintesc gresit.
Ceva zvonuri despre lotul 3?
Quote from: Allex on June 26, 2022, 08:19:34 AMOrdinul de Incepere al Lucrarilor (OIL) este estimat de catre CNAIR sa fie emis pana la sf lui septembrie (trim. 3 - 2022). Cam asa este si de asteptat. Odata emis OIL se poate incepe efectiv constructia.
3 luni pentru emitere OIL? Asta e un termen decent in ceea ce priveste emiterea de OIL?
Avand in vedere ca nu sunt inca selectati consultantii (inginerii) pe nici un lot si trebuie sa se ocupe CNAIR prin DRDP regional, 3 luni pare un termen rezonabil. Poate avem "noroc" si urmeaza curand ceva eveniment politic cu care sa lege si anuntarea emiterii OIL.
Urmeaza perioada de concedii. Ne revedem după 15 septembrie cu noutăți :p
Quote from: Probiu on June 27, 2022, 05:58:40 PMCeva zvonuri despre lotul 3?
QuoteCurtea de Apel București (CAB) a amânat pentru 5 iulie decizia la contestația constructorului Nurol (Turcia) pentru lotul 3 al Autostrăzii Ploiești – Buzău, singurul lot de pe această primă secțiune care încă nu are contract semnat sau măcar perspectiva atribuirii.
sursa (https://economedia.ro/autostrazile-din-pnrr-plimbate-prin-tribunale-curtea-de-apel-bucuresti-amana-pentru-5-iulie-solutia-la-contestatia-nurol-pentru-lotul-3-al-autostrazii-ploiesti-buzau-selina-care-a-castigat-li.html#.Yrta6XZBzIU)
Deci aici mai dureaza. Dureros este si faptul ca fara nodul cu DN2 de pe acest lot restul loturilor pana la Ploiesti au noduri pe DN-uri si DJ-uri secundare, greu accesibile pt traficul greu.
Ce e pe mana judecatorilor e intotdeauna cu semn de intrebare. Dar oare pe Buzau-Focsani sau pe celelalte 2 segmente se poate sa ne asteptam la reale progrese inainte de venirea iernii?
QuoteLuni, 27 iunie 2022, a fost obţinut Acordul de mediu şi pentru tronsonul Bacău – Focşani. "Pentru sectoarele Bacău – Paşcani şi Bacău – Focşani, care se intersectează cu județul nostru, luna iulie va consemna demararea procedurilor de licitație publică pentru contractarea execuției lucrărilor" a anuntat secretarul de stat in Ministerul Transporturilor – Gabriel Bunduc
https://www.bacau.net/a7-bacau-focsani-are-acord-de-mediu-in-iulie-se-va-lansa-licitatia-pentru-executie/
Parca ITE au fost aprobati la sfarsitul lunii mai pe ambele sectoare, asa ca nu stiu de mai e de asteptat pt lansarea licitatiilor in afara de concedii.
edit: mai lipseste aprobarea ITE in Guvern pe BC-FC
https://economedia.ro/autostrada-focsani-bacau-consiliul-interministerial-a-aprobat-indicatorii-tehnico-economici-sectiunea-focsani-bacau-are-96-de-kilometri-si-o-valoare-de-pana-la-8-miliarde-lei.html
𝗜𝗻𝗰𝗮 𝘂𝗻 𝗽𝗮𝘀 𝗶𝗻𝗮𝗶𝗻𝘁𝗲 𝗽𝗲𝗻𝘁𝗿𝘂 𝗿𝗲𝗮𝗹𝗶𝘇𝗮𝗿𝗲𝗮 𝗽𝗿𝗼𝗶𝗲𝗰𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗙𝗼𝗰𝘀𝗮𝗻𝗶- 𝗕𝗮𝗰𝗮𝘂
Consiliul Interministerial de Avizare Lucrări Publice de Interes National si Locuințe a avizat indicatorii tehnico-economici aferenți obiectivului de investiții Autostrada Focșani – Bacău. În perioada următoare se va parcurge circuitul legal de avizare, respectiv aprobarea prin Hotărâre de Guvern.
Lungimea totală a traseului este de aproape 96 de km, iar autostrada va avea 3 tronsoane:
➡️ Tronsonul 1 – Focșani - Domnești Târg (35,6 km)
➡️ Tronsonul 2 – Domnești Târg – Răcăciuni (38,8 km)
➡️ Tronsonul 3 – Răcăciuni – Municipiul Bacău (24,5 km)
Proiectul prevede realizarea a 5 noduri rutiere și a 91 de poduri și pasaje. Partea carosabilă a podurilor și a pasajelor, ce vor fi realizate pe autostradă, va fi de 12 m, pentru fiecare sens de mers. Podurile amplasate pe DN și DJ, ce traversează autostrada, vor avea câte o parte carosabilă de 7,8 m. Excepție face pasajul pe DN2, peste autostradă (km 3+972), care va avea o parte carosabilă de 14,8 m lățime, adică patru benzi de circulație, câte două, pe fiecare sens. Podurile amplasate pe DA (drumuri agricole), ce traversează autostrada, vor avea o parte carosabilă de 7 m. Pe poduri, între partea carosabilă și trotuare, vor fi prevăzuți parapeți metalici de siguranță cu nivel de protecție foarte ridicată.
Proiectul mai prevede realizarea a 101 parcele de perdele anti înzăpezire, majoritatea pe partea stângă a drumului, dar și pe partea dreaptă între km 2+800 și 4+300, km 15+000 și 20+300 și între km 64+500 și 66+200.
FB IS (https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu)
Stie cineva cam ce data de incepere a lucrarilor au in graficul de executie Trace si Pizzarotti? Mi se pare ca se bate pasul pe loc...
S-a tot explicat, trebuie să se dea ordin de începere.
OIL e una, data de incepere a lucrarilor din graficul de executie depus la oferta e alta.
În grafic de execuție de obicei se trece ceva de genul:
-Procurare materiale echipamente - x saptamani/luni de la OIL
-Organizare de santier - x saptamani/luni de la OIL etc.
Si oricum, chiar daca s-ar da cu date exacte, graficul de executie se actualizeaza la inceperea lucrarilor in functie de OIL, asadar nu prea e relevant graficul de executie ofertat decat ca nivel orientativ
Atat, orientativ ma interesa, dar se pare ca nu gasesc informatia asta. Multumesc!
𝐀𝐔𝐓𝐎𝐒𝐓𝐑𝐀̆𝐙𝐈𝐋𝐄 𝐌𝐎𝐋𝐃𝐎𝐕𝐄𝐈, 𝐈̂𝐍𝐂𝐎𝐓𝐑𝐎? (https://www.facebook.com/covasnianu.adrian/posts/pfbid02cqtzB3jNmDZdwFd2nrTrSwDbDgFn2uCMMLPtVDSuo2FYwYDw5qhttwZ9TmYzo4U6l)
Quote🚦
Recent a avut loc o nouă ședință la CNAIR!
𝑀𝑜𝑛𝑖𝑡𝑜𝑟𝑖𝑧𝑎𝑟𝑒 𝑝𝑟𝑜𝑖𝑒𝑐𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑖𝑛𝑓𝑟𝑎𝑠𝑡𝑟𝑢𝑐𝑡𝑢𝑟𝑎̆ 𝑖̂𝑛 𝑀𝑜𝑙𝑑𝑜𝑣𝑎 - 𝐸𝑝𝑖𝑠𝑜𝑑𝑢𝑙 𝟭𝟮/𝟮𝟬𝟮𝟮.
𝐈. 𝐀𝐮𝐭𝐨𝐬𝐭𝐫𝐚𝐝𝐚 𝐀𝟕 𝐏𝐥𝐨𝐢𝐞𝐬̦𝐭𝐢-𝐏𝐚𝐬̦𝐜𝐚𝐧𝐢
✔𝑎) 𝑃𝑙𝑜𝑖𝑒𝑠̦𝑡𝑖-𝐵𝑢𝑧𝑎̆𝑢 (63,25 𝑘𝑚)
Stadiu: Licitație de EXECUȚIE lansată (3 loturi)
Lot 1 - Pe 𝟭𝟲.𝟬𝟲.𝟮𝟬𝟮𝟮 s-a semnat contractul de execuție.
Lot 2 - Pe 𝟬𝟴.𝟬𝟲.𝟮𝟬𝟮𝟮 s-a semnat contractul de EXECUȚIE pentru sectiunea Mizil-Pietroasele.
Lot 3 - Desemnarea castigatorului a fost atacata la CNSC, contestatarii avand castig de cauza. Se asteapta sentinta definitiva de la CAB, urmand ca ulterior, posibil CNAIR sa reevalueze ofertele. Se amână pentru 𝟬𝟱.𝟬𝟳.𝟮𝟬𝟮𝟮.
Din păcate, în luna iulie 2022 am consemnat 𝟭 𝗮𝗻 + 𝟭 𝗹𝘂𝗻𝗮̆ de la lansarea licitației și încă mai avem restant un contract de execuție de semnat!
Se preconizează eliberarea Ordinului de Începere a Lucrărilor după 𝟭𝟱 𝘀𝗲𝗽𝘁𝗲𝗺𝗯𝗿𝗶𝗲 𝟮𝟬𝟮𝟮 pe cele 2 loturi adjudecate!
Momentan nu pot oferi un orizont de implementare global pentru execuția primilor kilometri din autostrada spre Moldova!
✔𝑏) 𝐵𝑢𝑧𝑎̆𝑢-𝐹𝑜𝑐𝑠̦𝑎𝑛𝑖 (82,44 𝑘𝑚)
Stadiu: Licitație de EXECUȚIE lansată
Toate cele 4 loturi au fost lansate la licitație în februarie 2022.
Suntem în evaluarea ofertelor depuse.
Durata estimativă a contractului de execuție este de 20 luni pentru tronsoanele 1+4, respectiv de 26 luni pentru tronsoanele 2+3. Valoarea licitației este de 7,26 miliarde de lei (inclusiv TVA).
✔𝑐) 𝐹𝑜𝑐𝑠̦𝑎𝑛𝑖-𝐵𝑎𝑐𝑎̆𝑢 (96,05 𝑘𝑚)
Stadiu: Studiu de Fezabilitate + Proiect Tehnic în avizare. 𝗟𝗶𝗰𝗶𝘁𝗮𝘁̦𝗶𝗲 𝗱𝗲 𝗘𝗫𝗘𝗖𝗨𝗧̦𝗜𝗘 𝗻𝗲𝗹𝗮𝗻𝘀𝗮𝘁𝗮̆!
SF-ul s-a avizat în CTE pe 27.05.2022, iar pe 10.06.2022 s-a avizat și în CTE MT. Se va redepune Proiectul Tehnic cu toate observațiile incluse în 04.07.2022-08.07.2022. Pe 28.06.2022 s-a emis Acordul de Mediu (cu o întârziere de minim 2 luni) iar pe 30.06.2022 s-au avizat indicatorii tehnico-economici în CIALP MDRAP. Urmează aprobarea HG de indicatori tehnico-economici și în trimestrul III (estimarea inițială - trim II - s-a modificat) al anului 2022 se poate lansa licitația de execuție. Estimarea inițială a CNAIR pentru lansarea licitației de execuție în luna aprilie 2022 nu mai este valabilă astfel că se va decala pentru luna iulie-august 2022.
✔𝑑) 𝐵𝑎𝑐𝑎̆𝑢-𝑃𝑎𝑠̦𝑐𝑎𝑛𝑖 (77 𝑘𝑚)
Stadiu: Studiu de Fezabilitate + Proiect Tehnic în avizare. 𝗟𝗶𝗰𝗶𝘁𝗮𝘁̦𝗶𝗲 𝗱𝗲 𝗘𝗫𝗘𝗖𝗨𝗧̦𝗜𝗘 𝗻𝗲𝗹𝗮𝗻𝘀𝗮𝘁𝗮̆!
Scurt istoric : Pe 𝟭𝟭.𝟬𝟯.𝟮𝟬𝟮𝟮 s-a avizat SF-ul în CTE CNAIR. S-a obținut Acordul de Mediu pe 𝟬𝟰.𝟬𝟰.𝟮𝟬𝟮𝟮. Pe 𝟭𝟭.𝟬𝟰.𝟮𝟬𝟮𝟮 s-a avizat SF-ul și în CTE MT. Pe 𝟮𝟱.𝟬𝟱.𝟮𝟬𝟮𝟮 s-a avizat HG de indicatori tehnico-economici.
Proiectul Tehnic a fost aprobat recent.
S-a decalat estimarea pentru lansarea licitației de execuție condiționată de timpii anteriori.
Estimarea se mută din trimestrul II în 𝘁𝗿𝗶𝗺𝗲𝘀𝘁𝗿𝘂𝗹 𝗜𝗜𝗜 𝟮𝟬𝟮𝟮 pentru lansarea licitației de execuție a autostrăzii de la Bacău Nord la Pașcani. Cele 3 loturi au termenul estimat, maximal, de execuție de 30 luni.
Aveti idee de ce dureaza 3 luni OIL, adica ce justifica acest timp, ce se face efectiv in 3 luni de zile?
Daca se mai intarzie putin se ajunge in varianta cealalta de care au fugit..cu proiectarea la executant.
OIL probabil e dat de cand e gata executantul sa aduca utilajele. Si cum sunt constructori mici, nu ca UMB, trebuie probabil sa caute contracte de inchiriere inainte sa se angajeze ca vor construi in doar 24 luni. Poate macar e un semn bun ca termenul de 24 luni e luat mai in serios decat in trecut
Nu avem contracte de consultanta semnate pe loturile proaspat contractate. Asadar OIL il va da CNAIR prin DRDP regional. Si cu asta am zis tot.
deci ce s-a castigat cu aceste licitatii cu proiectare inclusa? nimic?! daca dureaza 3 luni OIL, si inca 3 luni sa-si aduca constructorul utilajele si sa faca drumuri tehnologice si santier, vine iarna care nu-i ca vara. asa le dadeau si proiectarea 6 luni, aveau timp cat aia proiectau sa si pregateasca ce aveau nevoie pt si OIL..sa si faca si organizatiile de santier? au lungit-o la calendre cu sf si proiectare si licitatii..si acum inca una, cand e vreme de munca.
mie mi s-a indus ideea ca gata, licitam si intra constructorul castigator imediat in teren. ori ce vad acum, ar trebui rase niste capete, ori cei care ne povesteau cum si ce bine va fi, ori cei ce taraganeaza/daca,azi ???
aloo, domnule ministru?!
pentru comparatie, un caz optimist e UMB pe la Zimbor unde a predat PTul de cam o luna si nu cred ca s-a intamplat ceva pe teren. si asta e cu harnicul UMB. uite un exemplu mai tipic, Astaldi pe PiSi5 a semnat in Mai 2020 si a bagat utilajele in teren si a primit OIL executie 16 luni mai tarziu. cred ca aveau doar 12 luni de PT si totusi s-au lungit la 16 (nu inseamna ca din vina lor neaparat). nu cred ca o sa fie mare diferenta la PT cu SF fatza de PT cu executia. sincer poate cu PT gata facut s-ar putea sa ia mai mult licitatia pt ca CNADNR nu e in stare sa isi faca, cu cu 39 de dosare mai groase va lua 1 an de zile sa le analizeze in loc de poate juma din timp.
Sa nu confundam timpul de proiectare cu timpul de avizare/ aprobare proiect. În rest, sper ca nu-și închipuie cineva ca sta constructorul cu hoarde de muncitori si caravane de utilaje la limita amplasamentului, asteptand OIL.
Astăzi, 06 iulie 2022, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii anunţă deschiderea procedurii de transparenţă decizională a procesului de elaborare a proiectului următorului act normativ:
Proiectul de Hotărâre a Guvernului pentru aprobarea indicatorilor tehnico - economici aferenți obiectivului de investiții ,,Autostrada Focșani - Bacău", județele Vrancea și Bacău
MT (http://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/4007-hg06072022dacrtm)
aualeu nu a terminat CNAIRul cu lansarea licitatiei Bacau-Pascani si nici cu citirea ofertelor Buzau-Focsani ca in curand o sa se trezeasca cu inca o serie de dosare de lucrat pe Focsani-Bacau /s
lasand gluma la o parte, inca o amanare:
QuoteAutostrada Ploiești-Buzău : Curtea de Apel București amână pentru 11 iulie decizia pentru lotul 3, Pietroasele -Buzău/CNAIR obligată să depună documente din oferta tehnică Nurol
https://economedia.ro/autostrada-ploiesti-buzau-curtea-de-apel-bucuresti-amana-pentru-11-iulie-decizia-pentru-lotul-3-pietroasele-buzau-cnair-obligata-sa-depuna-documente-din-oferta-tehnica-nurol.html
Autostrada Ploiești -Buzău : CNAIR emite ordinul pentru începerea lucrărilor pe primele două loturi (49 km.) în august (https://economedia.ro/autostrada-ploiesti-buzau-cnair-emite-ordinul-pentru-inceperea-lucrarilor-pe-primele-doua-loturi-40-km-in-august.html)
QuoteCompania de Drumuri va emite Ordinul pentru Începerea Lucrărilor (OIL) pentru primele două loturi ale Autostrăzii Ploiești-Buzău în august, a anunțat Cătălin Urtoi, consilierul ministrului transporturilor, Sorin Grindeanu. Vor fi primele șantiere pe întreaga Autostradă A 7 Ploiești- Buzău (320 km.) și al doilea proiect cu finanțare prin PNRR pe care se va lucra după loturile UMB pe Autostrada Transilvania. Autostrada A 7 Ploiești -Pașcani are în total 13 loturi, iar pe secțiunea Ploiești-Buzău contractele de execuție s-au semnat pe 7 și 16 iunie. Pentru lotul 1 Ploiești -Mizil ( 21 km.) constructor este asocierea Pizzarotti -Retter în timp ce pe lotul 2 Mizil -Pietroasele ( 28 km.) va lucra asocierea româno -bulgară Coni-Trace. Sunt contracte de execuție, deci de la emiterea ordinelor de începere constructorii trebuie să intre în șantier (aprox. o lună, dar organizarea de șantier se poate face și mai repede).
hai ca se poate.
^
QuotePentru cei interesaţi există şi posibilitatea organizării unei întâlniri în care să se dezbată public proiectul de act normativ [ITE Focsani-Pascani], în cazul în care acest lucru este cerut în scris de către o asociaţie legal constituită sau de către o altă autoritate sau instituţie publică până la data de 11 iulie 2022.
^
QuoteUrtoi a mai anunțat că, se lucrează la caietele de sarcini pentru secțiunile Focșani-Bacău și Bacău-Pașcani, licitațiile urmând să fie lansate la sfârșitul lunii, iar în august să fie desemnați constructorii pentru secțiunea Buzău-Focșani.
Daca se solicita aceasta intalnire si este aprobata as fi si eu interesat sa particip.
QuoteCNAIR a transmis astăzi spre validare la ANAP documentațiile pentru atribuirea contractelor necesare construcției celor 3 loturi ale Autostrăzii Bacău-Pașcani, cu o lungime de 77,39 km.
Valoarea estimată a celor trei contracte finanțate prin PNRR este de 5,858 miliarde de lei (fără TVA).
- Lotul 1 (30,3 km), cuprins între Săucești (Bacău) și Trifești, are o valoare estimată de 2,04 miliarde de lei (fără TVA).
- Lotul 2 (18,99 km), cuprins între Trifești și Gherăiești, are o valoare estimată de 1,60 miliarde de lei (fără TVA).
- Lotul 3 (28,09 km), cuprins între Mircești și Pașcani, are o valoare estimate de 2,21 miliarde de lei (fără TVA).
Constructorii care vor câștiga aceste contracte trebuie să finalizeze lucrările în cel mult 30 de luni.
ANAP are la dispoziție maximum 10 zile, conform legii, pentru verificarea documentelor, iar după validare CNAIR va putea lansa licitațiile propriu-zise ale contractelor pentru execuția lucrărilor.
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/contractele-pentru-construc%C8%9Bia-unui-nou-tronson-din
La anu pe vremea asta pariu ca niciun contract din cele 3 nu va fi semnat pe Bacau Pascani! :lol:
Pietroasele-Buzau:
QuoteSolutia pe scurt: Admite în parte contestaţiile formulate de Asocierea Danlin XXL (lider)- Hydrostroy AD - VDH AD (Vodstroi 98 AD) şi Tekfen Insaat Sanayi VE Ticaret Anonim Sireketi. Obligă autoritatea contractantă la reevaluarea ofertei Asocierii Drum Asfalt (lider de asociere)- ilgaz Insaat Ticaret Anonim Sirketi- Opr Asfalt - Obras Publicas Y Regadios- Trameco sub aspectele: -îndeplinirii cerinţei 2 din FDA, LOT 3, privind experienţă similară; -conformităţii propunerii tehnice, raportat la: 1- Proiectul tehnic vol. 8- Lucrări de reţele şi instalaţii; 8.13- relocare/protejare reţele telecomunicaţii deţinător CN CFR SA- SC Telecomunicaţii CFR; ,,Se vor respecta prevederile Dispoziţiei nr. 7/15.02.2017 a Directorului General al Societăţii ,,Telecomunicaţii CFR" SA: Art. 1- Lucrările de reparaţii, protecţie, deviere, aducere în parametri sau orice alte lucrări la reţele şi echipamentele aflate în proprietatea Societăţii ,,Telecomunicaţii CFR" SA se vor realiza doar de către personalul propriu"; 2- Formularul 4C, secţiunea B, pct. I, reprezentarea grafică a principalelor faze ce alcătuiesc execuţia contractului (inspecţiile). Obligă autoritatea contractantă la reevaluarea ofertei Asocierii Drum Asfalt sub aspectul punctajului acordat în raport de rezultatul reevaluării propunerii tehnice depuse de Asociere conform celor mai sus menţionate în cadrul punctului 2. Obligă autoritatea contractantă la reevaluarea ofertei Asocierii Nurol Insaat VE Ticaret Anonim Sirketi (lider de asociere)- Makyol Insaat Sanayi Turizm VE Ticaret A.S. sub aspectul conformităţii propunerii tehnice, raportat la: 1-cerinţele din Proiectul tehnic voi. 8- Lucrări de reţele şi instalaţii; 8.13-relocare/protejare reţele telecomunicaţii deţinător CN CFR SA- SC Telecomunicaţii CFR; ,,Se vor respecta prevederile Dispoziţiei nr. 7/15.02.2017 a Directorului General al Societăţii ,,Telecomunicaţii CFR" SA: Art. 1- Lucrările de reparaţii, protecţie, deviere, aducere în parametri sau orice alte lucrări la reţele şi echipamentele aflate în proprietatea Societăţii ,,Telecomunicaţii CFR" SA se vor realiza doar de către personalul propriu"; 2-cerinţele din Formularul 4C ,,Reprezentarea grafica a principalelor faze ce alcătuiesc execuţia contractului (inspecţiile, testarea, execuţia propriu-zisa, recepţia la terminarea lucrărilor, garanţia lucrărilor, recepţia finala, etc); (...) Durata activităţilor de execuţie va fi exprimata in zile (nivelul de detaliu- cel mult 30 de zile calendaristice), luând in considerare natura activităţilor/ lucrurilor, dimensiunea frontului de lucru, numărul resurselor umane si tehnice, productivitatea resurselor, etc", cu privire la activităţile de la pct. 1019- 1023; 3-cerinţele din Specificaţiile Tehnice pentru Articolele Generale, pag. 20-21, ofertanţii trebuie să instaleze un laborator de şantier, acreditat conform HG nr. 808/2005, precum şi să asigure serviciile de preluare şi păstrare a mostrelor şi de efectuare a testelor, pe tot parcursul lucrărilor; 4-corelarea propunerii tehnice cu propunerea financiară, raportat la rezultatul evaluării dispuse prin decizia CNSC cu privire la îndeplinirea cerinţei privind depunerea documentelor edificatoare indicate prin Clarificarea nr. 2 la Documentaţia de Atribuire (Răspunsul 11). 5-corelarea Programului de Lucrări din propunerea tehnică cu propunerea financiară în ce priveşte categoriile de lucrări: • Marcaje şi semnalizare rutieră drum (autostradă); • Marcaje şi semnalizare rutieră nod DN2 km 52+850; • Marcaje şi semnalizare rutieră nod şi giraţie DN2B km 62+200; • Marcaje şi semnalizare rutieră relocări drumuri; • Mutare stâlp km 60+985. Obligă autoritatea contractantă la reevaluarea ofertei Asocierii Nurol sub aspectul punctajului acordat în raport de rezultatul reevaluării propunerii tehnice depuse de Asocierea Nurol conform celor mai sus menţionate în cadrul punctelor 2, 3, 5 şi faţă de corelarea graficului ,,Anexa resurse alocate pe activităţile Lot3 V5" cu activităţile din Programul de Lucrări, şi sub aspectul punctajul acordat pentru perioada de garanţie a lucrărilor. Obligă autoritatea contractantă la reevaluarea ofertei Asocierii Nurol Insaat VE Ticaret Anonim Sirketi (lider de asociere)- Makyol Insaat Sanayi Turizm VE Ticaret A.S. sub aspectul conformităţii propunerii financiare, raportat la: -cerinţa ,,In oferta financiară, Ofertantul va bugeta activitatea de informare şi publicitate separat (Anexa 4). Oferta financiară va evidenţia: - preţul unui panou temporar (concepere, fabricare, instalare şi întreţinere) / preţ total pentru 10 panouri temporare; - preţul unei plăci permanente (concepere, fabricare, instalare şi întreţinere) / preţ total pentru 10 plăci permanente; - preţul unui articol de presă/preţ total 4 articole de presă." -justificarea preţului raportat la Articolele Generale din Lista de Cantităţi anexată propunerii financiare: Articolele GI.09, GI.10 şi GI.20. Respinge în rest contestaţiile formulate de Asocierea Danlin XXL (lider)- Hydrostroy AD - VDH AD (Vodstroi 98 AD) şi Tekfen Insaat Sanayi VE Ticaret Anonim Sireketi Admite în parte cererile de intervenţie formulate de Asocierea Drum Asfalt (lider de asociere)- Ilgaz Insaat Ticaret Anonim Sirketi- Opr Asfalt - Obras Publicas Y Regadios- Trameco şi Asocierea Nurol Insaat VE Ticaret Anonim Sirketi (lider de asociere)- Makyol Insaat Sanayi Turizm VE Ticaret A.S., corespunzător criticilor din contestaţii respinse. Definitivă. Pronunţată azi, 11.07.2022, prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor prin mijlocirea grefei instanţei.
Document: Hotarâre 11.07.2022
https://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000407587&id_inst=2
@Feri, am văzut și eu, însă nu pot spune că am înțeles mare lucru. Practic continuă contestația în instanță?
Daca scrie la final că e definitivă, atunci nu mai continua nimic in instanță. CNAIR trebuie sa reevalueze ofertele Trameco și Nurol și probabil sa le taie din puncte, în funcție de detaliile din Hotărârea CAB.
ce am putut sa descifrez e ca CNAIR trebuie sa reevalueze (partial) si oferta castigatorului Drum Asfalt si cea a Nurol
ps: e acelasi Nurol ca pe A3 in Salaj?
@Nevrax18 Practic se intorc de unde au plecat, la CNAIR. Vor reevalua ofertele conform deciziei CAB, vor anunta noul/vechiul castigator, dupa care va incepe din nou circul cu CNSC, Curtea de Apel...
Mai e mult de tot pana la semnare!
Mulțumesc pentru răspuns! O veste tare nefericită atunci. Au amânat atât verdictul și nici măcar nu e unul favorabil
Ar fi interesant sa fie 2 firme diferite cu același nume.
Era de așteptat ca CAB să mențină (în bună măsură) decizia CNSC. De obicei se întâmplă asta. Unii dintre voi vă treziți să comentați aiurea. Dar na, libertate de exprimare, cum ar veni.
Scroll back... Aaaa, a fost sters mesajul meu ca multe altele. Speta e destul de simpla. Substratul este de fapt o prevedere din documentatia pusa la dispozitie de Autoritatea Contractanta si anume faptul ca relocarea/protejarea retelei de telecomunicatii detinuta de CN CFR SA- SC Telecomunicaţii CFR se va face cu detinatorul de utilitate, adica CN CFR SA- SC Telecomunicaţii CFR conform prevederilor "Dispoziţiei nr. 7/15.02.2017 a Directorului General al Societăţii ,,Telecomunicaţii CFR" SA: Art. 1- Lucrările de reparaţii, protecţie, deviere, aducere în parametri sau orice alte lucrări la reţele şi echipamentele aflate în proprietatea Societăţii ,,Telecomunicaţii CFR" SA se vor realiza doar de către personalul propriu". Dintre toti ofertantii, singurul care a venit cu contract de subcontractare semnat cu Telecomunicaţii CFR a fost Tekfen. Deci, asa cum am mai spus anterior, speta e simpla... E exact ca vechea poveste cu deminarea si arheologia.
Problema e ca si pe celelalte doua contracte, deja semnate, cerinta privind aceasta utilitate a trecut neobservata intrucat nimeni nu a depus o contestatie pentru aceasta speta ;)
Iui ce veste buna ne-ai dat. :D Tot e mai bun un necunoscut ca Tefken decat mafiotii de la Trameco.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2252933124880682)
(vă rog comentați doar despre A7, las și referința despre atacul lui grindeanu for the record, dar nu comentați aici)
Domnule Grindeanu, nu mai mințiți! Ieri, într-un interviu dat pentru RFI (link: https://bit.ly/3RxkO0X), ministrul Grindeanu ne acuză nefondat că am fi "mai mult activiști ai unui partid politic" și ne contrazice promițând că "termenul [...] ca până la sfârșitul anului [CNAIR] să aibă semnate toate contractele pe A7, cele 13, rămâne în picioare".
În primul rând, Asociația Pro Infrastructură nu a fost, nu este și nu va fi niciodată subordonată vreunui partid politic, din niciun punct de vedere. Comunitatea noastră a fost fondată în septembrie 2011, iar organizația (API) în mai 2015. Avem o experiență de aproape 11 ani în monitorizarea independentă și obiectivă a tuturor proiectelor majore de infrastructură de transport, ceea ce nu se poate spune despre "ministrul" Grindeanu.
În al doilea rând, promisiunea fantezistă că vom avea semnate, până la 31.12.2022, toate cele 13 contracte de pe A7 Ploiești-Pașcani este o minciună gogonată repetată total iresponsabil!
Realitatea? Doar loturile 1 și 2 din Ploiești-Buzău sunt parafate acum. Pe al treilea Curtea de Apel București tocmai a dat decizia definitivă, admițând parțial două contestații și obligând CNAIR să reevalueze mai multe oferte. Deci mai durează, mult și bine. Pe Buzău-Focșani avem oferte depuse (din 10.05.2022) pe toate cele 4 segmente, dar niciun câștigător inițial.
Mai mult, pe Focșani-Bacău (3 sectoare) nici nu avem vreo licitație lansată! Iar pe Bacău-Pașcani CNAIR ne-a anunțat luni, 11 iulie 2022, că a trimis documentația la ANAP pentru cele 3 loturi, iar licitația va putea începe efectiv abia după validarea ei în 10 zile, dar au fost și cazuri când ANAP a trimis-o înapoi la CNAIR pentru modificări.
Șansele ca toate cele 11 loturi rămase din A7 să fie contractate până la finalul acestui an sunt ZERO. Ne vedem în decembrie. Cu "domnul" Grindeanu sau cu următorul ministru.
Nu că țin cu ursu, dar atât jalonul cât și declarația lui vorbesc despre 31.12.2023. Eu știu că Bacău-Pașcani și Focșani-Bacău sunt clar ratate chiar și în 2023, dar pur teoretic, într-o lume complet ideală, ar mai avea timp destul.
@mircea, click pe link-ul de mai sus catre interviul RFI. Scroll pana la cuvintele ministrului, de unde citez:
"
Da, se contrazic pe următoarea situație faptul că pe A7, lucrurile merg înainte și că termenul pe care l-am dat celor de la CNAIR ca până la sfârșitul anului să aibă semnate toate contractele pe A7, cele 13, rămâne în picioare. Sigur că s-ar putea să îi supăr pe domnii de la Pro Infrastructura, dar asta nu poate decât să mă bucure. "
Jalonul respectiv e unul gandit a fi foarte larg, însă în calculele interne noi ne propusesem anul trecut un target mult mai ambițios. Fiindcă dacă prin absurd multe dintre proiecte se contractează abia la final de 2023, se va rata cu brio jalonul din 2024, adică stadiu fizic de 50% lucrări executate per total.
parca pe A3 cand s-a semnat cu UMB a fost de la lansarea licitatiei pana la semnare cred ca mai putin de 6 luni. dar acolo a fost parca un pret oferit oarecum limitat, pe cand pe A7 sunt niste bani oferiti foarte generos. ce inseamna de facto e ca sunt extrem de multi ofertanti, si asa cum s-a vazut pe Ploiesti-Buzau, asta nu duce decat la performante execrabile CNAIR unde dupa un an de citire a dosarelor (39 in total) tot s-a ratat una din cele 3 semnari. tare mi-e ca cu preturi oferite de la MT/CNAIR foarte generoase, o sa fie din nou inundati cu 10+ oferte pentru fiecare din celelalte 10 segmente ramase. si nu am incredere ca CNAIR poate sa citeasca 100+ dosare intr-un singur an. astia au nevoie de gen juma de an numai ca sa trimita documentatia deja facuta de altii mai departe la ANAF. dapai sa citeasca ce scriu altii.
Ideea e că are refugiu cu 2023, pe care l-a și pomenit în același articol, spunând "[...]să știți că borna din PNRR este la anul, în 2023, să fie semnate contractele pe A7. Și vă spuneam mai devreme că pe A7, pe tot ce înseamnă rutier, tot 50%, le-am dat ținta ca până la sfârșitul anului să le aibă, deci cu un an mai repede".
La sfârșitul 2022 va spune: "Am incercat 100% cum ne doream dar... [băgând mâna-n căciula cu scuze] API e de vină! Huo! Noi am vrut, dar ei ne-au pus bețe în roate din dronă", etc.
Sigur, orice declarație sau promisiune poate ulterior să fie îndulcită. Că așa-i în tenis. Cum ziceam, ne vedem în decembrie. Bine, nu doar atunci, și prin septembrie/octombrie...
Quote"Indicatorii tehnico-economici pentru construcția Autostrăzii Focșani – Bacău (sector al A7) au fost aprobați miercuri de Guvern. Astfel contractele pentru încă 98,9 km din autostrada Moldova vor putea intra rapid în licitație, după ce Consiliul Tehnico-Economic al CNAIR va aproba Proiectul Tehnic pentru toate cele 3 tronsoane ale autostrăzii", transmite Sorin Grindeanu.
Deci ITE la CNAIR si dupa aia documente la ANAP
https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/grindeanu-contractele-pentru-inca-100-km-din-autostrada-a7-focsani-bacau-vor-putea-intra-rapid-in-licitatie-2010733
Scuze dacă s-a mai vorbit dar nu găsesc niciunde informația:
Nodul/descărcarea de la Mizil face parte din lotul 1 sau lotul 2 din Ploiești-Buzău?
Bretelele nodului si pasajul pe DJ100C face parte din lotul 2, Coni-Trace. Daca lotul 2 va fii gata primul acesta va putea fii folosit fara nici o investitie provizorie
Autostrada de sub pasaj pana la inceputul bretelelor face parte din lotul 1, deci lotul 1 trece cu cativa zeci de metri de amplasamentul actual al DJ100C. Daca lotul 1 va fii gata primul acesta va putea fii folosit daca se organizeaza o intersectie provizorie cu DJ100C
Poti consulta harta proiectelor de infrastructura (https://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=16/44.949/26.45/0) pentru limitele exacte ale loturilor
^
@Archi o sa fie folosit partial, nu are ambele noduri la capate
Am fost duminica seara de la Iasi la Campulung si m-am intors luni seara. E pentru prima data cand Motca - Gura Humorului este mai aglomerat decat Iasi - Targu Frumos. A crescut traficul pe DN2 si pe legatura spre Gura Humorului extrem de mult. In ambele directii am circulat undeva in intervalul 23:30 - 2:00 am. Daca inainte abia data intalneam 1-2 masini pe minut, acum am avut coloane de cate 20-30 de masini cu pauza de pana in 2 minute intre ele si apoi alta coloana la fel de lunga. Nu mai spun ca am intalnit coloana de 12 camioane toate de UA sau BG care circulau practic lipite unul de altul. Le-am prins la spataresti si initial am lasat sa treca, dar pana la urma cand am vazut cat de lunga e colona m-am bagat intre ele. si bine am facut ca dupa aia n-am mai vazut partea din spate a coloanei cat am stat intre ele. Abia reusit dupa vreo 20 de min sa prind liber sa le depasesc pe toate. In spatele meu era coloana cat vedeai cu ochii. Initial ma gandeam ca fiind duminica e ziua in care se merge spre/dinspre mare, dar cand am vazut ca si la intoarcere luni seara e la fel deja ma doare capul cand ma gandesc cum e in timpul zilei.
A7 devine din ce in ce mai necesar. Dupa cum ziceam si mai sus e pentru prima data cand am vazut in medie mai mutl de 1-2 masini pe minut pe toata bucata asta in intervalul 12:00 si 5:00 am.
A fost emis Ordinul de Începere pentru construirea primilor 28,35 de kilometri ai A7 (secțiunea din Muntenia)!
Lotul 2 (Mizil -Pietroasele) al secțiunii de Autostradă Ploiești-Buzău va intra în execuție în mai puțin de o lună (11 august 2022).
Asocierea româno-bulgară SC CONI SRL-TRACE GROUP HOLD are la dispoziție 20 de luni și peste 1,24 de miliarde de lei (fără TVA) pentru a construi acest lot, care include 20 de poduri.
Lotul Mizil-Pietroasele este primul din cele 13 loturi ale A7 (Autostrada Moldova) care vor fi construite între Ploiești și Pașcani (320 km) prin finanțare asigurată din PNRR.
#A7 #PloiestiBuzau #constructie #PNRR #SorinGrindeanu
Și sursa
https://www.facebook.com/100044139414373/posts/pfbid0ntym91xHYy4UHtiPReKxHswAVEh2NtyXQRtevcBWBU5NXm2jdNXCMpWkMMqPBUxZl/
^Drept urmare, avem și un deadline aproximativ:
11 aprilie 2024 11 ianuarie 2025 (cf completării lui
@Ionut, numărul mediu de zile lucrătoare/an în România, incluzând și sărbătorile legale). Gentlemen, place your bets!
Am explicat de 15 miliarde de ori, inclusiv la TV. Termenele astea de X luni NU sunt luni calendaristice. Sunt zile de fapt, zile LUCRĂTOARE.
"EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA PLOIESTI-BUZAU LOT 3 Pietroasele – Municipiul Buzau km 49+350 – km 63+250"
In urma hotararilor CAB trebuie reevaluate ofertele a 3 asocieri (DANLIN, DRUM ASFALT si NUROL), dar niciuna nu are ca si subcontractant pe TELECOMUNICATII CFR, care este singura care se poate ocupa de "Lucrările de reparaţii, protecţie, deviere, aducere în parametri sau orice alte lucrări la reţele şi echipamentele aflate în proprietatea Societăţii ,,Telecomunicaţii CFR" SA se vor realiza doar de către personalul propriu".
Care sunt ofertantii care au atunci subcontractant pe TELECOMUNICATII CFR? Imi pare rau daca s-a spus si am ratat informatia
Găsești informația pe pagina precedentă sau aici: https://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/statement/view/100144824
Legat de discuția cu termenele contractuale măsurate în zile calendaristice/lucrătoare, din punct de vedere contractual, un termen de x luni se măsoară în zile calendaristice. Adică, dacă ordinul de începere se dă în august 2022 și durata contractuală e de 20 de luni, atunci data contractuală de finalizare este aprilie 2024. La data asta contractuală de finalizare inițială, pe parcursul contractului, inginerul consultant mai dă diverse determinări din care pot rezulta diverse extensii de termen. Gen pentru vremea rea peste media anuală poate acorda x zile în plus, pentru întârzieri ale statului să predea șantierul/să aprobe relocările de utilități încă y zile în plus. Și la final termenul contractual va deveni aprilie 2024 + x + y +...
Ar trebui sa ne așteptam tot in August si pentru ordinul de începere a lotul 1?
Bun asa, deci pe lotul 3 Ploiesti-Buzau singura optiune viabila a ramas Tekfen.
Cu ocazia asta ii vom vedea din nou la lucru pe Straco :lol: :-[ , care sunt subcontractor declarat cu 17,93% :o
QuoteCompania Națională de Administare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a aprobat vineri Proiectul Tehnic al secțiunii Focșani - Bacău din Autostrada Moldovei (A7). Astfel, contractele pentru construcția celor aproape 96 kilometri sunt mai aproape de lansarea în licitație, a anunțat ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu.
acum nu mai a ramas decat sa trimita documentele la ANAP si se va putea da drumul la licitatii pe tot A7 pe PNRR
https://www.economica.net/autostrada-focsani-bacau-cnair-a-aprobat-vineri-proiectul-tehnic-grindeanu_600950.html
Poate ca ma insel dar cred ca s-au implinit 10 zile lucratoare de cand s-a depus Bacau-Pascani la ANAP. Nu ar trebui sa existe vreun fel de instiintare daca e refuzata sau daca incepe licitatia?
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/contractele-pentru-construc%C8%9Bia-unui-nou-tronson-din
A scris mr. Grindeanu pe facebook mai devreme:
https://www.facebook.com/100044139414373/posts/pfbid02JJQcVm1fgsK1Bzvx97jJ7URRQTrMrkygqWHi6v4dN1Vtw3xmrWjV5u2ztbQuju5pl/
QuoteAu fost lansate în licitație contractele pentru construcția celor 3 loturi ale autostrăzii Autostrăzii Bacău-Pașcani!
CNAIR a transmis astăzi în SICAP anunțul de participare pentru construcția celor 77,39 km ai acestei autostrăzi, care face parte din A7 (Autostrada Moldovei).
Anunțul de participare pentru cele 3 loturi va fi vizibil în SICAP imediat după publicarea acestuia în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
Data limită pentru depunerea ofertelor este 15.09.2022.
Lotul 1: (Săucești -Trifești), va avea o lungime de 30,3 km și o valoare estimată de 2,041 miliarde de lei (fără TVA)
Lotul 2: (Trifești-Gherăești), va avea o lungime de 18,99 km și o valoare estimată de 1,601 miliarde de lei (fără TVA)
Lotul 3: (Mircești-Pașcani), va avea o lungime de 28,09 km și o valoare estimata de 2,215 miliarde de lei (fără TVA)
Execuția fiecărui lot va dura 30 de luni, iar valoarea totală de 5,858 de miliarde de lei (fără TVA), necesară lucrărilor, va fi asigurată prin PNRR.
eu zic sa se tzina tunurile pe Grindeanu ca poate de ciuda pe API omul ala chiar se tine de vorba si lanseaza+desemneaza tot A7 la timp :)
Confunzi. "Ministrul" grindeanu vorbea despre semnare, nu desemnare. Bine, nici desemnare nu va fi... ce să mai vorbim despre semnare.
stiu ca a vorbit si vorbeste gogosi, dar glumeam ca poate de ciuda poate chiar face treaba "decenta" (adica spre mai la timp) la proiectele PNRR daca se simte atacat in media :)
^ Vise :((
FB Irinel Scrioșteanu
Quote𝗦-𝗮 𝗹𝗮𝗻𝘀𝗮𝘁 𝗹𝗶𝗰𝗶𝘁𝗮𝘁𝗶𝗮 𝗽𝗲𝗻𝘁𝗿𝘂 𝗲𝘅𝗲𝗰𝘂𝘁𝗶𝗮 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗮𝗿𝗶𝗹𝗼𝗿 𝗹𝗮 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗕𝗮𝗰𝗮𝘂 – 𝗣𝗮𝘀𝗰𝗮𝗻𝗶
A fost încărcată în Sistemul Electronic de Achiziții Publice documentația privind licitația lucrărilor pentru toate cele 3 loturi ale Autostrăzii Bacău – Pașcani, urmând ca ofertele să fie depuse până la data de 15 septembrie a acestui an.
Autostrada va avea o lungime de 77,3 km, 112 poduri, pasaje, viaducte și structuri casetate, 9 noduri rutiere, vor exista drumuri de întreținere pe stânga și pe dreapta, pe toată lungimea autostrăzii cu o lățime de 3,5 m, vor fi parcări de scurtă durată, spații pentru încărcarea autoturismelor electrice și perdele forestiere cu rol anti-înzăpezire pe aproximativ 140 ha.
Traseul autostrăzii va fi prin județele Bacău, Neamț și Iași și va traversa următoarele unități administrativ teritoriale:
➡️ Săucești, Itești, Berești-Bistrița, Filipești (𝗕𝗮𝗰𝗮𝘂)
➡️ Moldoveni, Secuieni, Horia, Trifești, Dulcești, Cordun, Săbăoani, Gherăești (𝗡𝗲𝗮𝗺𝘁)
➡️ Mircești, Hălăucești, Mogoșești - Siret, Stolniceni - Prăjescu, Pașcani (𝗜𝗮𝘀𝗶)
Loturile aferente Autostrăzii Bacău-Pașcani sunt:
➡️ 𝗟𝗼𝘁 𝟭 𝗕𝗮𝗰𝗮𝘂 – 𝗧𝗿𝗶𝗳𝗲𝘀𝘁𝗶
Lungime: 30,3 km
➡️ 𝗟𝗼𝘁 𝟮 𝗧𝗿𝗶𝗳𝗲𝘀𝘁𝗶 – 𝗚𝗵𝗲𝗿𝗮𝗲𝘀𝘁𝗶
Lungime: 18,9 km
➡️ 𝗟𝗼𝘁 𝟯 𝗠𝗶𝗿𝗰𝗲𝘀𝘁𝗶 – 𝗣𝗮𝘀𝗰𝗮𝗻𝗶
Lungime: 28,09 km
Durata de execuție a lucrărilor pentru toate cele 3 loturi ale Autostrăzii Bacău-Pașcani este de 30 luni.
ℹ️ Valoarea totală a investiției este estimată la 5,85 miliarde de lei, fără TVA. Finanțarea pentru execuția lucrărilor aferente Autostrăzii Bacău-Pașcani va fi asigurată prin Planul Național de Redresare și Reziliență.
(https://i.imgur.com/sOumyZa.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
oare cat de umed ar fi visul in care UMB ar licita si pe aceste 3 lotui si le-ar castiga pe toate 7? :rofl:
Stie cineva cind apare in Jurnalul Oficial al UE (JOUE), anuntul privitor la licitatia de executie A7 Bacau-Pascani ? Ptr ca e conditie sa apara acolo, inainte de-a deveni disponibil si in SICAP.
Buletine JOUE apar zilnic, dar nici in cele de ieri nici in cele de azi nu gasesc anuntul cu pricina.
Vad ca pe harta api n-a aparut nodul turbina
De la Pascani la Vama Siret pana la urma va fi A sau DX?
autostrada pana dupa Suceava si DX intre Milisauti si Siret
QuoteDrulă: Autostrăzile Moldovei avansează în ritm de melc. Nu se lucrează pe niciun metru din autostrăzile ,,Moldovei" și ,,Unirii"
Drulă arată, într-o postare, că din cele 15 loturi ale autostrăzilor A7 și A8, în total aproximativ 380 de kilometri cu finanțare prin PNRR, 41% dintre contracte încă nu sunt lansate în licitație.
,,Dincolo de anunțuri triumfaliste: autostrăzile Moldovei avansează în ritm de melc.
Nu se lucrează pe niciun metru de autostradă în Moldova – aceasta este realitatea cruntă pe care o desenează ministrul Sorin Grindeanu.
A7 – coloana vertebrală a Moldovei de la Pașcani la Ploiești – ar însemna 320km de autostradă de la nordul la sudul regiunii și este cel mai mare proiect rutier din TOATE PNRR-urile din TOATE statele Uniunii Europene.
Un proiect evaluat la 3 miliarde de euro – este mai mult decât a investit România în total în autostrăzi în ultimii 10 ani.
A8 – autostrada care traversează munții – cu sectoarele Tg. Mureș – Miercurea Nirajului și Leghin – Tg. Neamț are și ea finanțare în PNRR.
Cu toate acestea, 41% din aceste două autostrăzi NU sunt lansate în licitație și se îndepărtează pe zi ce trece de atragerea banilor din PNRR. Anul trecut am reușit cu eforturi uriașe de negociere să conving Comisia Europeană să finanțeze A7 Ploiești – Pașcani. La fel și sectoarele A8 dinspre Tg. Mureș și Tg. Neamț – Autostrada Unirii Moldova – Transilvania. A8 e o autostradă despre care s-a vorbit mult, s-au dat legi, au fost proteste, s-au făcut și desfăcut studii de fezabilitate, însă prima cărămidă reală a fost obținerea fermă a finanțării europene.
Apoi am lansat licitația de lucrări pentru primul tronson din A7 Ploiești – Buzău și am lăsat în septembrie celelalte sectoare din A7 și A8 în etapa de proiectare la 90%. Sorin Grindeanu le-a primit pe tavă gata de licitat în câteva săptămâni. Decizia lui strategică a fost însă să condamne Moldova la cine-știe-câți ani în plus fără autostrăzi", a transmis Drulă.
Situația pe larg, a secțiunilor de autostradă Ploiești – Pașcani (A7) și Târgu Mureș – Iași – Ungheni (A8) așa cum a fost prezentată marți de fostul ministru al Transporturilor:
,,Radiografia completă a tuturor blocajelor pe proiecte rutiere din Moldova:
A7, coloana vertebrală a Moldovei de la Siret până la Ploiești
Pe primul tronson Ploiești – Buzău lansat în licitație de lucrări în iunie 2021 (acum 14 luni!) doar 2 din cele 3 loturi sunt contractate, însă nu au început lucrările în niciun punct.
Următorul sector până la Focșani a fost într-un final licitat în iarnă, dar nu avem niciun câștigător desemnat.
Mai departe, aproape 100 km din mega-proiectul A7 – PNRR pe sectorul Focșani – Bacău nu e licitat nici până azi, iar licitația pentru ultimul tronson între Bacău și Pașcani a fost lansată abia în această săptămână.
Iar pe ultimele sectoare Pașcani – Suceava – Siret proiectarea ar trebui să fie gata în această toamnă, însă sunt departe de a termina până și studiile de teren ce bat de luni de zile pasul pe loc, ce să mai vorbim despre proiectare sau obținerea acordului de mediu.
Autostrada Unirii A8 Tg. Mureș – Tg. Neamț – Iași – Ungheni
Sectoarele de circa 60 km pe care le-am prins la finanțare în PNRR Tg. Mureș – – Miercurea Nirajului și Leghin – Tg. Neamț nu au acord de mediu, nu au studiu de fezabilitate finalizat și, drept urmare, nu au fost lansate licitațiile pentru lucrări.
Sunt cele mai avansate din întreaga autostradă A8, le-am lăsat anul trecut în același stadiu și doar din cauza incompetenței comasate la Ministerul Transporturilor nu avem azi licitate și contractate pentru lucrări primele tronsoane din A8 Moldova – Transilvania.
Pe tronsonul greu de munte dintre Miercurea Nirajului și Leghin investigațiile geotehnice de teren au fost abandonate și, în consecință, proiectarea e în pom.
De la Tg. Neamț la Iași și mai departe la granița cu Rep. Moldova nu sunt în stare Grindeanu cu "experții" lui să aprobe nici măcar traseul final, deși conform contractului semnat în aprilie 2021 studiile de teren și proiectarea ar trebui să se apropie de final și să vorbim deja despre licitația de lucrări.
Trecerea graniței prin podul peste Prut de la Ungheni e și ea dată uitării, Sorin Grindeanu nefiind capabil să obțină un acord de mediu într-un an de zile pentru un singur pod".
Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu a cerut de mai multe ori, conducerii CNAIR să semneze până la sfârșitul anului cele 11 contracte rămase pe Autostrada Moldovei Ploiești – Pașcani, în timp ce oficialii PNL din Ministerul Transporturilor indică orizontul de desemnare (anunțare) a constructorilor până la sfârșitul anului.
https://economedia.ro/drula-autostrazile-moldovei-avanseaza-in-ritm-de-melc-nu-se-lucreaza-pe-niciun-metru-de-autostrada-din-autostrazile-moldovei-si-unirii.html
Quoteam lăsat în septembrie celelalte sectoare din A7 și A8 în etapa de proiectare la 90%. Sorin Grindeanu le-a primit pe tavă gata de licitat în câteva săptămâni
Citind forumul am rămas cu impresia că Bacău-Pașcani și Focșani-Bacău au stat până acum după acordul de mediu, care atât a durat (putea cel mult să fie început mai devreme); se putea licita fără AM?! Sau se puteau arde ceva etape și obține AM în câteva săptămâni?!
În rest, total în acord cu textul intervenției lui
@cutter.
QuoteLicitația pentru execuția Autostrăzii Focșani-Bacău va fi lansată săptămâna viitoare [deci pana pe 5 August la ANAP], a anunțat marți, ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, într-un interviu la Antena 3. Este ultima secțiune a întregului proiect A 7 Ploiești-Pașcani ,,Autostrada Moldovei" care, încă nu este lansată în licitație. Compania de Drumuri a aprobat proiectul tehnic pe 22 iulie și urmează să trimită documentația pentru validare la Agenția Națională pentru Achiziții Publice.
https://economedia.ro/grindeanu-licitatia-pentru-executia-autostrazii-focsani-bacau-va-fi-lansata-saptamana-viitoare.html
Sincer sunt chiar imbucuratoare vestile cu lansarile de licitatie.
Problema mare e la cate oferte o sa fie avand in vedere ca pe Ploiesti - Buzau au fost ~30 oferte / 3 loturi.
La o mica aproximare daca se pastreaza acelasi numar de oferte ~ 100+ pe loturile ramase pana la Pascani.
Daca totul decurge bine, se poate sa avem la finele lui 2023 semnarea contractelor de executie?
Stiu ca am mai ridicat problema cu externalizarea evaluarii ofertelor, dar sa fim seriosi CNAIR nu are capacitatea de a evalua tot si obiectiv.
Unii de pe-aici au uitat cum e cu ridicatul pe SEAP. Vremuri de tristă amintire. Ridicatul e cel mai ușor pas. Semnatul e departe, plăieși. Lotul 3 nu este încă semnat. Licitație lansată în 01.06.2021, deci un an și puțin. Sincer, e o mică minune că s-au semnat 2/3 contracte. Eu aș fi pariat doar pe unul din 3 în 2022, și sunt 2/3. Performanță!
Faceți voi aritmetica pentru restul de 11 contracte. Și nu e ca și când ar fi singurele loturi. Mai avem și alte autostrăzi și proiecte importante.
Quote from: dr4qul4 on July 26, 2022, 11:33:41 AMautostrada pana dupa Suceava si DX intre Milisauti si Siret
La felul cum arata acum zona de vama, eu as propune 2 DX-uri - unul pt iesirea din tara si altu pentru intrare
Quote from: Ionut on July 27, 2022, 09:20:35 AM... Ridicatul e cel mai ușor pas. Semnatul e departe, plăieși...
Recepția e și mai departe ...
@Fulgerica, pentru a rezolva ce se intampla acum la vama, nu ai nevoie de 2 DX-uri, ci de 2 vami!
Haideți să nu aberăm. Mai suntem și offtopic, pentru DX spre Siret avem thread dedicat.
A apărut licitația (https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100152911) pentru Bacău - Pașcani pe SEAP.
pe SEAP apare:
>Oferta trebuie sa fie valabila pana la: 15.04.2023
deci asta e termenul real limita pana la care is lasa ragaz CNAIR sa decida+semneze castigatorul. de exemplu pt PLoiesti-Buzau am vazut ca acolo zic:
>Oferta trebuie sa fie valabila pana la: 04.03.2022
si sincer cred ca nici macar nu anuntasera la data respectiva cei 3 castigatori
[CN1045377 (https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100152911)] EXECUTIE LUCRARI AUTOSTRADA BACAU – PASCANI LOT 1 km 0+000 – km 30+300 BACAU (SAUCESTI) – TRIFESTI LOT 2 km 30+300 – km 49+299 TRIFESTI – GHERAESTI LOT 3 km 49+299 – km 77+393,70 MIRCESTI – PASCANI- EXECUTIE LUCRARI AUTOSTRADA BACAU – PASCANI LOT 1 km 0+000 – km 30+300 BACAU (SAUCESTI) – TRIFESTI
VALOAREA ESTIMATA FARA TVA: 2.041.734.724,28 - 2.408.747.959,84 RON
- EXECUTIE LUCRARI AUTOSTRADA BACAU – PASCANI LOT 2 km 30+300 – km 49+299 TRIFESTI – GHERAESTI
VALOAREA ESTIMATA FARA TVA: 1.601.939.811,98 - 1.891.424.356,17 RON
- EXECUTIE LUCRARI AUTOSTRADA BACAU – PASCANI LOT 3 km 49+299 – km 77+393,70 MIRCESTI – PASCANI
VALOAREA ESTIMATA FARA TVA: 2.215.309.859,99 - 2.612.524.809,93 RON
Autostrada A7-LOT 1 km 0+000 – km 30+300 (BACAU - TRIFESTI)
Plansa Ansamblu:
(https://i.imgur.com/kGqM8yp.jpg)
(https://i.imgur.com/Y03GYRx.jpg)
Nod Bacau Nord:
(https://i.imgur.com/qeCy0GV.jpg)
Nod Filipesti:
(https://i.imgur.com/GmhYH3C.jpg)
(https://i.imgur.com/tQQ17Ia.jpg)
Nod Roman Sud:
(https://i.imgur.com/CAMTNkc.jpg)
(https://i.imgur.com/IXMawpU.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 1 km 0+000 – km 30+300 (BACAU - TRIFESTI)
Planse situatie(1/5):
(https://i.imgur.com/V8ZNpzg.jpg)
(https://i.imgur.com/h8VKy7c.jpg)
(https://i.imgur.com/ix0ddcl.jpg)
(https://i.imgur.com/qOepY4r.jpg)
(https://i.imgur.com/hEtS4u5.jpg)
(https://i.imgur.com/PbXQoSE.jpg)
(https://i.imgur.com/pnQyfhP.jpg)
(https://i.imgur.com/MbIVMcb.jpg)
(https://i.imgur.com/sAqNeZP.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 1 km 0+000 – km 30+300 (BACAU - TRIFESTI)
Planse situatie(2/5):
(https://i.imgur.com/mzLUExV.jpg)
(https://i.imgur.com/60xFMxp.jpg)
(https://i.imgur.com/qxErEhQ.jpg)
(https://i.imgur.com/2SAgRlF.jpg)
(https://i.imgur.com/f4w0iLo.jpg)
(https://i.imgur.com/mn3qGyk.jpg)
(https://i.imgur.com/2YfUET3.jpg)
(https://i.imgur.com/lQT98Ze.jpg)
(https://i.imgur.com/kFLucXt.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 1 km 0+000 – km 30+300 (BACAU - TRIFESTI)
Planse situatie(3/5):
(https://i.imgur.com/rczH7Om.jpg)
(https://i.imgur.com/4C5Pqgk.jpg)
(https://i.imgur.com/EFCvs8S.jpg)
(https://i.imgur.com/qQ1u0x1.jpg)
(https://i.imgur.com/2IcPsvI.jpg)
(https://i.imgur.com/Yn54gvv.jpg)
(https://i.imgur.com/vCyonVa.jpg)
(https://i.imgur.com/NEcCSRN.jpg)
(https://i.imgur.com/S5um52U.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 1 km 0+000 – km 30+300 (BACAU - TRIFESTI)
Planse situatie(4/5):
(https://i.imgur.com/ZQ8ViSM.jpg)
(https://i.imgur.com/DqdU6ig.jpg)
(https://i.imgur.com/smz3fSJ.jpg)
(https://i.imgur.com/s9ZRyLQ.jpg)
(https://i.imgur.com/43gm0Ce.jpg)
(https://i.imgur.com/fEBEgq9.jpg)
(https://i.imgur.com/D74Fx8J.jpg)
(https://i.imgur.com/4ANABXe.jpg)
(https://i.imgur.com/N7p6GG1.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 1 km 0+000 – km 30+300 (BACAU - TRIFESTI)
Planse situatie(5/5):
(https://i.imgur.com/oRvlo8k.jpg)
(https://i.imgur.com/6QEc5lg.jpg)
(https://i.imgur.com/TjMAAxk.jpg)
(https://i.imgur.com/vwoVHka.jpg)
(https://i.imgur.com/3otsVvP.jpg)
(https://i.imgur.com/gDCORAk.jpg)
(https://i.imgur.com/aMbR5LL.jpg)
(https://i.imgur.com/oLj8nCM.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
-
-
Autostrada A7-LOT 2 km 30+300 – km 49+299 (TRIFESTI - GHERAESTI)
Plan Ansamblu:
(https://i.imgur.com/1LWfOaT.jpg)
Nod Roman Nord:
(https://i.imgur.com/QSSuNfc.jpg)
(https://i.imgur.com/4pUHnVm.jpg)
(https://i.imgur.com/jyPLqDk.jpg)
(https://i.imgur.com/il6VGOA.jpg)
(https://i.imgur.com/89fzYj3.jpg)
Nod Roman Vest:
(https://i.imgur.com/srG8ctN.jpg)
(https://i.imgur.com/6JV5b0c.jpg)
Nod Sabaoani:
(https://i.imgur.com/CuM4PyX.jpg)
(https://i.imgur.com/J5jpF30.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
-
Autostrada A7-LOT 2 km 30+300 – km 49+299 (TRIFESTI - GHERAESTI)
Planuri situatie(1/6):
(https://i.imgur.com/RbV3HYe.jpg)
(https://i.imgur.com/UMNkGtk.jpg)
(https://i.imgur.com/dxmsDrn.jpg)
(https://i.imgur.com/xtaNuq1.jpg)
(https://i.imgur.com/JniksVL.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 2 km 30+300 – km 49+299 (TRIFESTI - GHERAESTI)
Planuri situatie(2/6):
(https://i.imgur.com/PkRBrbj.jpg)
(https://i.imgur.com/peCt8yn.jpg)
(https://i.imgur.com/X32SasG.jpg)
(https://i.imgur.com/UTWKGdp.jpg)
(https://i.imgur.com/WSwMTqR.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 2 km 30+300 – km 49+299 (TRIFESTI - GHERAESTI)
Planuri situatie(3/6):
(https://i.imgur.com/PxbT4XK.jpg)
(https://i.imgur.com/OToGukP.jpg)
(https://i.imgur.com/oFcrqEO.jpg)
(https://i.imgur.com/iPQFM8x.jpg)
(https://i.imgur.com/37CvxwP.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 2 km 30+300 – km 49+299 (TRIFESTI - GHERAESTI)
Planuri situatie(4/6):
(https://i.imgur.com/eZKrivg.jpg)
(https://i.imgur.com/JFtLoLe.jpg)
(https://i.imgur.com/Rz0jrKY.jpg)
(https://i.imgur.com/jS3LPHD.jpg)
(https://i.imgur.com/YgQKBlR.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 2 km 30+300 – km 49+299 (TRIFESTI - GHERAESTI)
Planuri situatie(5/6):
(https://i.imgur.com/1QbmDpk.jpg)
(https://i.imgur.com/blrtcQZ.jpg)
(https://i.imgur.com/Eb2AS4B.jpg)
(https://i.imgur.com/HR7YjBD.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 2 km 30+300 – km 49+299 (TRIFESTI - GHERAESTI)
Planuri situatie(6/6):
(https://i.imgur.com/SCHZ8EA.jpg)
(https://i.imgur.com/Dv7j6Jd.jpg)
(https://i.imgur.com/l5rxeXV.jpg)
(https://i.imgur.com/gQQrnbi.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 2 km 30+300 – km 49+299 (TRIFESTI - GHERAESTI)
Descarcare provizorie:
(https://i.imgur.com/4a4rzak.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
-
-
-
-
-
-
Autostrada A7-LOT 3 km 49+299-km 77+393,70 (MIRCESTI - PASCANI)
Plansa Ansamblu:
(https://i.imgur.com/Vw2LTUM.jpg)
Nod A8-A7:
(https://i.imgur.com/XaKJVxQ.jpg)
(https://i.imgur.com/O2JkdGU.jpg)
(https://i.imgur.com/tLpWfaJ.jpg)
(https://i.imgur.com/1f1k6tl.jpg)
(https://i.imgur.com/u9kAcCp.jpg)
Nod Mogosesti Siret:
(https://i.imgur.com/Ajuywxe.jpg)
(https://i.imgur.com/62xL2Z8.jpg)
Nod Pascani:
(https://i.imgur.com/WphBwZ9.jpg)
(https://i.imgur.com/KCokmqs.jpg)
(https://i.imgur.com/NAyHsEn.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
-
Autostrada A7-LOT 3 km 49+299-km 77+393,70 (MIRCESTI - PASCANI)
Planuri situatie (1/9):
(https://i.imgur.com/F3kPqoE.jpg)
(https://i.imgur.com/Z6SSfTO.jpg)
(https://i.imgur.com/m7DbI0K.jpg)
(https://i.imgur.com/7Z5mMqd.jpg)
(https://i.imgur.com/R48ouve.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 3 km 49+299-km 77+393,70 (MIRCESTI - PASCANI)
Planuri situatie (2/9):
(https://i.imgur.com/wBQHuu6.jpg)
(https://i.imgur.com/N7ARAwH.jpg)
(https://i.imgur.com/32gSZpZ.jpg)
(https://i.imgur.com/aAxuilS.jpg)
(https://i.imgur.com/S2gsMv2.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 3 km 49+299-km 77+393,70 (MIRCESTI - PASCANI)
Planuri situatie (3/9):
(https://i.imgur.com/0V3KKI0.jpg)
(https://i.imgur.com/w6dJFnb.jpg)
(https://i.imgur.com/uiNDKl7.jpg)
(https://i.imgur.com/aed0dj1.jpg)
(https://i.imgur.com/sUhHPoy.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 3 km 49+299-km 77+393,70 (MIRCESTI - PASCANI)
Planuri situatie (4/9):
(https://i.imgur.com/9oaCW0S.jpg)
(https://i.imgur.com/bWWYlTG.jpg)
(https://i.imgur.com/7EpxpdZ.jpg)
(https://i.imgur.com/zEYejUQ.jpg)
(https://i.imgur.com/Bax9PqP.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 3 km 49+299-km 77+393,70 (MIRCESTI - PASCANI)
Planuri situatie (5/9):
(https://i.imgur.com/W0c5kpX.jpg)
(https://i.imgur.com/RujKuQG.jpg)
(https://i.imgur.com/3AXDdAw.jpg)
(https://i.imgur.com/8yTpo8c.jpg)
(https://i.imgur.com/ZnguHGH.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 3 km 49+299-km 77+393,70 (MIRCESTI - PASCANI)
Planuri situatie (6/9):
(https://i.imgur.com/Q0A6bF2.jpg)
(https://i.imgur.com/ujFXkOb.jpg)
(https://i.imgur.com/rKKXcnC.jpg)
(https://i.imgur.com/vSpUVta.jpg)
(https://i.imgur.com/7YHreTz.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 3 km 49+299-km 77+393,70 (MIRCESTI - PASCANI)
Planuri situatie (7/9):
(https://i.imgur.com/wAOHiKD.jpg)
(https://i.imgur.com/nMuwTqi.jpg)
(https://i.imgur.com/VliBzNI.jpg)
(https://i.imgur.com/iJ5F0oZ.jpg)
(https://i.imgur.com/fnuaxsa.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 3 km 49+299-km 77+393,70 (MIRCESTI - PASCANI)
Planuri situatie (8/9):
(https://i.imgur.com/pMPSUVo.jpg)
(https://i.imgur.com/0X8wcit.jpg)
(https://i.imgur.com/vL0ovpC.jpg)
(https://i.imgur.com/cTtJKYX.jpg)
(https://i.imgur.com/MrOMyfW.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 3 km 49+299-km 77+393,70 (MIRCESTI - PASCANI)
Planuri situatie (9/9):
(https://i.imgur.com/IsvskLg.jpg)
(https://i.imgur.com/0tXX5k3.jpg)
(https://i.imgur.com/MVdTQeC.jpg)
(https://i.imgur.com/TJslSYJ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
-
-
done
Quote from: RobertH on July 29, 2022, 11:52:07 AMdone
Multumim,sunt detalii la structuri?
Imi place parcarea aia.E ce trebuie.
Is si detalii dar nu pun la toate. Te intereseaza undeva specific?
Podurile de la nodul A7/A8.Banuiesc ca sunt metalice.
@RobertH Mulțumim mult mult mult mult mult! Efortul tău este esențial. Să îmi dai de știre când e calibrat traseul pe harta API că vreau să dăm un comunicat și as vrea să fie traseul calibrat. Chapeau!
E calibrat deja in mare parte. Mici modificari pe la noduri si limita intre loturi dar geometria lotului e corecta.
@reed Sper ca am gasit ce trebuie.
Pasaj peste A8:
(https://i.imgur.com/2IF5YrQ.jpg)
Pasaj peste bretele A8-A7:
(https://i.imgur.com/XV7Hu7J.jpg)
LE: Poate nu inteleg eu bine dar nu am vazut tablier metalic la nici un pasaj din nodul A8-A7.
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Lamuriti-ma si pe mine ca nu prea inteleg: La Pascani, la nodul/turbogiratia cu A8 se va construi si bucata din A8 aflata in nod? Adica cea din planse, ma refer.
Ma refeream la bretele :lol:
(https://i.imgur.com/Suslhx4.jpg)
Pasaj pe bretea 3 peste autostrada A7-km 1+396
(https://i.imgur.com/SU0Y6bo.jpg)
Pasaj pe bretea 1 peste autostrada A7 si bretea 4-km 1+708
(https://i.imgur.com/Rw8IpKo.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
@Allex,
Eu din cate stiu nodul a fost inclus in proiectul pentru A7. Sau ma insel?
Pai eu asta inteleg, ca primii metri din A8 din care se vor lucra vor fi cei din nodul cu A7. Am inteles bine?
Corect, bucata de A8 face parte din nodul licitat pe A7.
eu nu inteleg devierea acelui DJ prin sud... Puteau sa-l devieze prin nord si nu mai era nevoie de nici o supratraversare. Oricum sunt 2 strazi (1 Decembrie si Vulturului) care fac acelasi lucru, trebuia doar sa le prelungeasca. Scapam de 2 supratraversari.
Calendarul lunii august pentru marile proiecte din Transporturi (https://economedia.ro/calendarul-lunii-august-pentru-marile-proiecte-din-transporturi-contract-semnat-pentru-lotul-3-sibiu-pitesti-primul-santier-pe-autostrada-moldovei-depunere-oferte-pentru-metrou-la-cluj-napoca-si-a.html#.YueodhxBxD8)
QuoteTot pentru infrastructura rutieră, pe Autostrada Moldovei Ploiești – Pașcani se așteptă startul primului șantier, lotul de mijloc al secțiunii Ploiești – Buzău. Lotul Mizil – Pietroasele (27 km) va fi construit de o asociere româno-bulgară, CONI-TRACE, ,,greul" lucrărilor urmând să fie în sarcina bulgarilor care au lucrat la proiecte mari la Sudul Dunării. Firma CONI, abonată la contracte cu statul, nu are în portofoliu proiecte de asemenea anvergură. Termenul de execuție este de doar 20 de luni pentru un lot cu 20 de poduri. Pentru primul lot, Ploiești – Mizil (20 km), dacă Ordinul pentru Începerea Lucrărilor va fi dat în primele zile, Pizzarotti ar putea începe lucrările până la sfârșitul lunii, contractul fiind semnat încă din iunie. Pentru secțiunea Buzău – Focșani este posibil să fie desemnați constructorii, dar la finalul lunii.
A fost la tv mai devreme. Zicea ca au trimis la anap azi si Focsani - Bacau, si ca vor fi desemnati castigatorii pe 2 loturi din Bz-Focsani..cred ca sapt viitoare daca nu m-a inselat auzul.
Sunt curios daca au aparut ceva utilaje pe sectorul unde s-a dat OIL. Are cineva update-uri?
Cand vor aparea utilajele cred ca vor da cu artificii ca pe A0 :lol:
Nu cred ca scapa politicienii un astfel de moment. :gaah: :lolz:
Am fost joia trecută pe dealul Istrița. E un loc bun pentru observarea acestui lot în ansamblul său, și am făcut câteva fotografii, care pot sta ca document pentru viitoarele lucrări (ca punct de pornire). Aș reveni pe acolo prin octombrie și apoi poate la anul în martie când vizibilitatea ar fi mult mai bună.
Le-am lipit într-o panoramă pe care am adnotat-o cu locația viitoarelor elemente:
(https://i.imgur.com/r3Z1CUW.jpg)
După cum se vede, nu se vede niciun început de organizare de șantier pe nicăieri. CONI erau însă încă mobilizați cu lucrările de pe DJ 100C Mizil-Fulga.
Iată și imaginile individuale, fără adnotări:
(https://i.imgur.com/ZATKcWAh.jpg) (https://i.imgur.com/ZATKcWA.jpg)
(https://i.imgur.com/ffxgFQqh.jpg) (https://i.imgur.com/ffxgFQq.jpg)
(https://i.imgur.com/H8AkJzvh.jpg) (https://i.imgur.com/H8AkJzv.jpg)
(https://i.imgur.com/VrSVpHkh.jpg) (https://i.imgur.com/VrSVpHk.jpg)
(https://i.imgur.com/yA3qgB6h.jpg) (https://i.imgur.com/yA3qgB6.jpg)
(https://i.imgur.com/tnqCpHTh.jpg) (https://i.imgur.com/tnqCpHT.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Satul din stânga e Ulmeni, nu Stâlpu.
My bad, da, sunt Vâlcele și Ulmeni acolo; ceea ce înseamnă că limita lotului e și mai în stânga, în afară.
M-am uitat pe Sentinel si candva intre 24 si 29 iulie a aparut urma asta intre Gageni si Vintileanca langa DJ103R. Nu mai tin minte exact cand s-a semnat OIL-ul cu data efectiva de 11 august. E cam pe marcajul L2:
(https://imgur.com/AwnSE69.png)
Sentinel (https://apps.sentinel-hub.com/sentinel-playground/?source=S2&lat=45.002304575785125&lng=26.582195553928614&zoom=16&preset=1-NATURAL-COLOR&layers=B01,B02,B03&maxcc=40.32&gain=1.1&gamma=1.0&time=2022-01-01%7C2022-07-29&atmFilter=ATMCOR&showDates=false&showImage)
Daca tot ai zis, in ce stare mai e DJ 100C Mizil-Fulga?
Este intr-o stare excelenta, proaspat modernizat, asfalt ca pe autostrada.
Nici chiar ca pe autostradă. Nu e încă gata, mai lucrează la rigole, după care mi se pare că va mai fi loc de încă un strat de asfalt (marginile rigolelor pe care le toarnă acum depășesc nivelul asfaltului), apoi presupun că vor asfalta și acel spațiu lateral care bănuiesc că e trotuar/pistă de biciclete. Dar per total se circulă foarte bine, trebuie doar să ai grijă unde trebuie ocolite utilajele.
Vezi foto de la threadul de drumuri județene (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=48.msg388640#msg388640) - ce e acolo era aproape de Mizil unde erau mai avansați; spre Fulga mai puțin. Mai trec azi pe acolo o dată, o să postez pe threadul de DJ dacă sunt noutăți.
@mirceaeliade Mai jos e un detaliu cu zona aceea dintre Găgeni și Vintileanca, cu DJ103R. Pe imagine nu se vede nimic, ea a fost făcută chiar pe 29 dimineața. Nu e exclus să fi intrat cineva acolo chiar în ziua respectivă mai târziu.
(https://i.imgur.com/7FZgtCsh.jpg) (https://i.imgur.com/7FZgtCs.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
cand ai primar gospodar, nu ca la Focsani :lol: :lol:
"a fost stabilit traseul Autostrăzii A 7 în zona municipiului Suceava
Am creat condiții, am fost implicați la nivelul Serviciului Fond Funciar, am dat relații în legătură cu traseul pe unde trece această autostradă, cu suprafețe care trebuie expropiate. Mai mult decât atât, chiar am modificat traseul pentru că la un moment dat venea prin cimitirul de la Ițcani și atunci s-a mutat cu 100 de metri mai sus"
sursa (https://www.newsbucovina.ro/actualitate/348849/primarul-ion-lungu-anunta-ca-a-fost-stabilit-traseul-autostrazii-a-7-in-zona-municipiului-suceava?fbclid=IwAR3eMemdTVgU--QzJn0jygTDizSK53QI-Sc2BfwKaYpWdatyJ-xHFwmCOwQ)
Data limită până la care pot fi depuse ofertele pentru construcția celor 95,9 km ai Autostrăzii Focșani-Bacău este 22 septembrie 2022!
Parte a Autostrăzii Moldova (A7), Autostrada Focșani-Bacău este compusă din 3 loturi:
Lotul 1: Focșani - Domnești Târg (35,60 km)
Lotul 2: Domnești Târg - Răcăciuni (38,78 km)
Lotul 3: Răcăciuni – Bacău (21,52 km)
Pentru construcția fiecărui lot în parte (30 de luni perioadă de execuție/lot) este lansat în licitație câte un contract, cu valoare estimată cuprinsă între 2,11 miliarde de lei și 3,14 miliarde de lei, (fără TVA).
2,98 miliarde de lei (fără TVA) / Lotul 1
3,14 miliarde de lei (fără TVA) / Lotul 2
2,11 miliarde de lei (fără TVA) / Lotul 3
Anunțul de participare la licitație va fi vizibil ulterior publicării acestuia în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
Proiectul, cu o valoare totală estimată de 8,246 miliarde de lei (fără TVA), este finanțat prin PNRR.
Sorin Grindeanu- Facebook
Quote from: rota on August 03, 2022, 04:39:25 PMatunci s-a mutat cu 100 de metri mai sus"
Bravo primariei! Eu zic sa insiste mai mult si sa puna traseul autostrazii in lungul Bd. George Enescu! :madwife: :madwife: :madwife:
Ca sa inteleaga lumea ce inseamna 100m mai sus... adica prin muuuuulte case (cand autostrada asta trebuia trasa cu 12km mai spre nord-est).
(https://i.imgur.com/V5mhNbl.jpg)
Adica pe termen scurt, CNADNRul are de:
-ales 4 castigatori pe Buzau-Focsani pana pe 12 August
-reevalueze PlBz3 pana la sfarsitul August
-primeasca documentatii pe vreo 9 noduri in August
-primeasca oferte 2 noduri A7/A2 pana 1 Sep
-primeasca oferte pana 15 Sep pe 3 loturi Bacau-Pascani
-primeasca oferte pana 22 Sep pe 3 loturi Focsani-Bacau
-decida castigatori la Holdea pana la sfarsit de Septembrie
-primeasca oferte pana 13 Oct pe 3 loturi Sibiu-Fagaras, eventual si ultimul lot curand dupa
-lanseze licitatii pe 4 segmente A8 pana pe 15 Decembrie
-reevalueze 2 loturi A0N pana luna trecuta
-reevalueze la Chetani pana luna trecuta
-vada ce face cu Meses dupa contestatii
Am mai scapat ceva? Imi vine greu sa cred ca se vor rezolva toate astea in urmatorul an, dar poate ne trezim cu o minune.
^Nu pot decat sa parafrazez: "Un August fierbinte!" :) :) :)
Cred ca e mai mult de lucru pt departamentul licitatii decat ultimii 2 ani la un loc.
parca vad ca si-au luat toti concediu :lol:
A fost desemnat constructorul pentru încă 2 tronsoane din A7 (Autostrada Moldova)!
Ambele contracte pentru construcția a două din cele 4 tronsoane care compun Autostrada Buzău-Focșani au fost atribuite astăzi unui constructor român:
Tronsonul 1: (4,60 km), Buzău-Vadu Pașii, la suma de 689,99 milioane de lei (fără TVA);
Tronsonul 2: (10,94 km), Mândrești Munteni-Focșani Nord, la suma de 763,72 milioane de lei (fără TVA).
Contractele sunt finanțate prin PNRR, iar, după semnare, antreprenorul are la dispoziție 20 de luni pentru finalizarea lucrărilor. sursa (https://www.facebook.com/grindeanusorin)
E vorba de UMB? Tronsonul 2 nu e de fapt Tronsonul 4?
UMB!!!!!
Două noi tronsoane din Autostrada Moldova (A7), de la Buzău la Focșani, au de astăzi constructor desemnat!
Contractele pentru construcția tronsoanelor 1 (Buzău-Vadu Pașii) și 4 (Mândrești Munteni-Focșani Nord) au fost adjudecate de Asocierea SA&PE CONSTRUCT SRL – SPEDITION UMB SRL – TEHNOSTRADE SRL.
Tronsonul 1, cu o lungime de 4,60 km, a fost atribuit la suma de 689,99 milioane de lei, fără TVA.
Tronsonul 4, cu o lungime de 10,94 km a fost atribuit la suma de 763,72 milioane de lei, fără TVA.
Durata de execuție a contractului va fi de 20 de luni, iar perioada de garanție de 10 ani, după semnarea contractelor finanțate prin PNRR.
Semnarea acestor contracte va fi posibilă după expirarea perioadei de depunere a eventualelor contestații și după soluționarea acestora.
Cristian Pistol- Facebook
Tronsonul ala 2 e de fapt tronsonul 4, asa-i? Ambele sunt centurile oraselor, si le-au dat pe mana celor de la UMB, stiind ca ei le vor face rapid si fara probleme. Partea proasta e ca amandoua nu pot fi folosite fara tronsoanele care vin dinspre sudul lor. Depinde deci si cine vor fi constructorii vecini.
Centura Focșani pare că se poate folosi, are noduri la ambele capete (relativ).
Centura Buzăului depinde de lotul Drum Asfalt (Selina) spre sud.
Deocamdată Drum Asfalt/ Selina/ Trameco nu a câștigat lotul 3 Ploiești-Buzău, așa că poate nu ne antepronunțăm, mai ales că s-au admis 2 din 3 contestații.
Sper ca și în urma contestațiilor să rămână UMB să facă podul peste Buzău.
@P3trut - da, e tronsonul 4, dar n-ai ce să le ceri celor de la MT: Grindeanu a postat pe Facebook același anunț pus de
@jalemare și 3 dintre fotografiile care îl însoțesc nu au treabă cu loturile în cauză.
Scuze. Știam că au câștigat licitația, nu mai știu ce probleme au mai urmat.
Deci, posibil Selina la sud, sau alții.
Se pare ca UMB s-a specialziat pe poduri lungi la campie. Greu sa-i bata cineva. Mai si cele 2 poduri peste Siret, cel de la Cosmesti fiind foarte apropiat de cocoasa.
Măcar în comunicatul oficial au trecut corect tronsoanele:
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-desemnat-c%C3%A2%C8%99tig%C4%83torul-contractelor-pentru
De remarcat ca din 10 Mai cand s-au depus 8+8 oferte, pana pe 6/7 Iulie au facut evaluarea tehnica, si pana la 4 August au facut si cea financiara. Deci doar 3 luni pentru decizie pt T1+T4. Pentru T2 si T3 pe SEAP zic ca s-a facut evaluarea tehnica pe 19/20 Iulie, deci cam 2 saptamani mai tarziu. Grinda zicea ca pana la sfarsitul saptamanii viitoare se anunta si ceilalti 2 castigatori, dar de dragul non-monopolului, personal sper ca nu va fi tot UMB.
Oricum mult mai scurt ca la Ploiesti-Buzau unde au fost peste 12 luni pentru decizie cu 2/3 rata de success. Poate au facut rodajul echipa adusa de Grindeanu si pot sa o tina tot asa si cu restul A7+A13 si pe la sfartsitul anului mai selecteaza castigatori si in afara Ploiesti-Focsani.
Si inca ceva; poate imi lipseste ceva dar cred ca licitatia era pe 1.01 si 1.13 miliarde RON si au atribuit cu 0.69 si 0.76. Nu era limita minima de 80%? Sau licitatia asta a fost inainte de noul barem minim?
edit: da pe SEAP zice "VALOAREA ESTIMATA FARA TVA:858.849.630,25 - 1.013.049.671,73 RON" si "VALOAREA ESTIMATA FARA TVA:954.651.123,74 - 1.126.547.701,06 RON". Suspectez ca cineva va contesta de dragul de a contesta ca cica au sublicitat.
https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100136198
@mirceaeliade din 18.03.2022 sunt stabilite praguri de 80% pentru oferte
https://arenaconstruct.ro/legile-achizitiilor-publice-modificate-azi-de-guvern/
@mirceaeliade de ce sa nu fie tot umb daca pot oferi un pret ok la o licitatie, se pot incadra in acel pret si mai fac si profit? ca sa nu mai zic ca se incadreaza si in termenul contractual...
eu mi-as dori sa le castige si pe focsani bacau.. daca e sa ne gandim si la alte beneficii cum ar fi faptul ca banii raman in tara si locurile de munca eu zic ca e bine...
Din ce scrie in articol nu se intelege ca ofertele sub pragul de 80% sunt respinse automat, ci ca se re-verifica sa nu fie sub valoarea de piata.
Cred că UMB e mult în față deja pe A7, la ce se vede la Adjud. Munți de fier și de agregate. Cred că au deja gata o mulțime de grinzi în cele două hale mari. Nu trebuie decât să le transporte unde trebuie puse în operă. Nu ar fi o surpriză pentru mine să ia totul de la Buzău până la Pașcani.
^^^
Mirceaeliade, cred că faci o confuzie la comparația cu Ploiești - Buzău. La depunerea ofertelor a fost cam acelasi interval, iar cu anunțul primilor câștigători e cu câteva zile mai rapid aici.
PENTRU LOTUL 1 OFERTA II PESTE 80%
iar pe lotul 4 oferta ii 80%
Faceti niste calcule inainte de a spune ca oferta este sub 80%
Ai facut calculele pana la nivel de ban? :lol:
Daca e sa o luam la nivel de ban, pentru tronsonul 4 oferta este sub 80%. Mai precis 79.999993093%. :p
"EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA BUZAU – FOCSANI TRONSON 1 km 0+000 – km 4+600 Buzau si Vadu Pasii"
Clasamentul din punct de vedere al ofertelor financiare:
1) +/- 689 milioane RON fara TVA -> SA & PE + UMB + TEHNOSTRADE
2) +/- 842 milioane RON fara TVA -> BOG'ART + RIZZANI DE ECCHER
3) +/- 855 milioane RON fara TVA -> TEKFEN
Clasamentul general arata la fel. Toti au obtinut acelasi punctaj la evaluarea tehnica, dar niciun ofertant nu a obtinut maximul de puncte.
"EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA BUZAU – FOCSANI TRONSON 4 km 71+500 – km 82+440 Mandresti Munteni – Focsani Nord"
Clasamentul din punct de vedere al ofertelor financiare:
1) +/- 764 milioane RON fara TVA -> SA & PE + UMB + TEHNOSTRADE
2) +/- 815 milioane RON fara TVA -> TEKFEN
3) +/- 842 milioane RON fara TVA -> KOLIN + ALEXCOR TRADING
Clasamentul general arata la fel. Toti au obtinut acelasi punctaj la evaluarea tehnica, dar niciun ofertant nu a obtinut maximul de puncte.
Va mai tin putin in suspans referitor la celelalte tronsoane. :D
Quote from: mirceaeliade on August 04, 2022, 06:13:18 PMOricum mult mai scurt ca la Ploiesti-Buzau unde au fost peste 12 luni pentru decizie cu 2/3 rata de success. Poate au facut rodajul echipa adusa de Grindeanu si pot sa o tina tot asa si cu restul A7+A13 si pe la sfartsitul anului mai selecteaza castigatori si in afara Ploiesti-Focsani.
Ce gluma buna !!! :lol:
Pentru fiecare achizitie publica se stabileste o comisie de evaluare si nu e aceeasi.
@mirceaeliade: Nu mai lua de bun tot ce vezi in SICAP. Valabil si pentru A1 si pentru A3 despre care ai scris azi. ;)
Iar comisia de evaluare e formată din angajați din CNAIR, nu vine nimeni cu unii de acasă :lol: .
Diferenta mare de pret intre ofertele UMB si locurile 2.
Daca vor si daca pastreaza strocul, chiar exista sanse reala sa-i vedem lucrand de la Buzau pana la Pascani.
Ceea ce n-ar fi un lucru chiar rau :D
asta cu "constructorul X sa faca sute de km de autostrazi pentru ca astazi lucreaza bine pe lotul K", in sine, este o ineptie. Nimeni nu e scutit de faliment, probleme de cashflow sau abuz de pozitie dominanta.
Cat mai multi constructori, chiar daca fiecare lucreaza in ritmul sau, este infinit mai bine decat un singur constructor care lucreaza dupa cum are el chef la un moment dat.
Diferenta enorma de pret si dupa aceea cand nu mai ies calculele mai dam un comunicat ca ne retragem de pe loturi. Buna strategie as putea zice.
Nu stiu cate structuri/numar de grinzi au pe un lot, de aici poate aparea o diferenta semnificativa.
Din discutii cu cineva, firmele care fac grinzi, merg pe niste marje destul de mari de profit. Undeva la 100 euro pe mc de beton turnat. Asta inseamna ca la 1000 de grinzi UMB e in castig fata de restul cu sa zicem (40 mc beton o grinda*1000 bucati*100 euro rezulta 4 mil de euro) doar profitul firmei care le face, deci vreo 20 milioane de lei din start. La care mai adaugi transport de cine stie unde pana in santier.
As mai adauga productivitatea crescuta fata de alti constructori care lucreaza mult doar cu subantreprenori.
UMB e o veste bună pentru cocoașa de la Focșani. Unii o doreau anulată complet, sau întârziată la maximum. Ironia, sau karma, face că cu acest constructor s-ar putea ca cocoașa de la Focșani să fie chiar primul lot dat în trafic pe A7 :lol: :lol:
^^^^
Sincer mie mi-ar placea sa avem o diversitate mai mare de constructori buni si care livreaza (gen PORR, Strabag, FCC, etc), nu un monopol (chiar daca e un partener serios si livreaza si v-om avea ceva gata).
Overall luati cum credeti voi, eu sunt pentru cat mai multi km de A si DX livrati in termeni contractuali pentru a salva vieti si timp (chiar daca sa zicem peste noapte Pizza/Aktor se schimba si livreaza un sector in 2 ani)
Legat de asta cu, nu avem chef sa lucram pana nu ne cresc preturile as dori sa va comunic urmatoarele:
Absolut toti constructorii care lucreaza pe proiecte mari au fost si sunt in situatia UMB, doar ca restul nu si-au permis sa faca asta. Sa opreasca lucrarile, din moment ce o zi de stationare la subcontractori costa. Pe cand la el...nu asa mult.
O foreza care sta o zi poate costa 2000-250 de euro! Utilaje (excavatoare,cilindri, camionae) 200-300 euro pe zi.
Faceti un calcul cat costa o zi de stationare la un santier cu 70-100 de utilaje.
Si da, toti au trimis scrisori la cnair,cfr ca daca nu se mobilizeaza sa adopte Oug X, se vad nevoiti sa opreasca. Doar ca umb au fost mai vocali pentru ca isi si permit. Fiind la timp cu lucrarile.
Cum poate un constructor care e in intarziere si e slab mobilizat sa faca scandal?
Sa dea Dumnezeu sa fie prima terminata fiindca locuiesc in apropiere si actuala centura nu mai face fata de ceva vreme, pur si simplu e horror. Se merge, de multe ori, ca pe Valea Prahovei, viteza intaia si a doua. Razboiul din Ucraina a acutizat problema, plin de tiruri, etc..
De traficul in Focsani nu mai spun, micul Bucuresti l-am poreclit.
Deci ma rugam sa castige UMB, cu ocazia asta imi cumpar drona!
Eu ma astept ca UMB sa castige toate loturile de la Focsani la Bacau! Pe toate va da 80-85% pret si le va termina mai repede decat au facut orice alt lot de autostrada.
Nu uitati ca Focsani-Bacau e la ei acasa, unde, pe langa utilajele si oamenii lor, vor gasi usor si alti prestatori locali, dar mai ales, au toate usile deschise la autoritatile locale!
La Galati mai au putin si termina cu terasamentele, asa ca utilajele alea se pot muta imediat pe cocoasa.
Iar pana se termina licitatia pt Focsani-Bacau, va fi gata si DX12.
Toate bune si frumoase, mai putin la Cernica, unde vor trage matza de coada...
La felul cum se prezinta situatia, pare ca UMB joaca cu royal flush in mana si cum zicea un coleg au mari sanse unde participa sa si castige (doar daca nu vor ei :D ). Dar sincer nu-i vad sa si irosesca asa aiurea resursele si timpul.
Monopolul nu e bun, dar nici Aktor sau Beni&Co nu as vrea sa castige.
In ultimii ani, UMB nu ne-a dat nici un motiv sa ne indoim de profesionalismul lor.
Un alt scenariu bun, ar fi o alternare pe tronsoane intre turci si UMB. Si ei par seriosi si pusi pe munca. De cand urmaresc infrastructura (2ani) par sa se miste in termenii contractuali.
^^
@dr4qul4 poate utilajele de pe dx le vor muta pe VO Galati
[CN1045739 (http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100153335)] EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA FOCSANI – BACAU LOT 1 FOCSANI – DOMNEȘTI TÂRG km 0+000 – km 35+600; LOT 2 DOMNEȘTI TÂRG – RĂCĂCIUNI km 35+600 – km 74+380; LOT 3 RĂCĂCIUNI - BACĂU km 74+380 – km 95+902,35
Depunere oferta
Data limita: 22.09.2022
aia e data limita pt contestatii?
Scrie foarte clar ce este. Data depunerii ofertelor. Care dată, pentru a mia oară, poate fi, și cel mai probabil va fi, amânată. Cine dracu crezi că răspunde clarificărilor cerute de constructori într-o lună de concedii? Chiar și fără concedii.
^^e data limita pentru depuberea ofertelor. Contestatiile se depun in 10 zile de la anuntarea castigatorului.
oh shit acum vad ca scrie focsani-bacau. Lol nu ma așteptam deja sa o dea în licitație. Dar mda, mai avem de așteptat pana se si aleg constructorii, și apoi semnarea maestoasei hârtii. Noroc ca e de fidic rosu și e făcută deja proiectare
Am ratat eu, sau s-a lansat licitația și la Bacău-Pașcani? (că au avut AM înainte de Focșani-Bacău!)
Da, avem lansată licitația și pe Bacău-Pașcani.
Pagina 508.
Deci momentan din cele 13 loturi de pe traseul autostrazi A7 Ploiesti-Pascani AVEM:
- 2 loturi in executie, cu OIL dat deja, pe tronsonul Ploiesti-Buzau,
- 1 lot in cotestatii (lotul 3 Pietroasele - Buzau, 13,90km), pe acelasi tronson Ploiesti-Buzau,
- 2 loturi cu constructorul atribuit (Lot 1 Buzau - Vadu Pasii, 4,60km si Lot 1 Buzau - Vadu Pasii, 4,60km), care este in perioada de depunere a constestatiilor, ambele loturi fac parte din tronsonul Buzau - Focsani si au atribuite aceluiasi constructor Asocierea SA&PE CONSTRUCT SRL – SPEDITION UMB SRL – TEHNOSTRADE SRL.
- restul de 7 loturi in licitatie.
Daca e rau sau bine nu pot sa judec, nu imi permite experienta, dar parca se misca ceva in ultima luna, si daca se misca rotitele nu ma intereseaza ce factori le pun in miscare politic, nepolitic,administratia locala sau termeni contractuali sau posibilitatea pierderii fondurilor. Drumuri bune va doresc!
^^
Încă nu există niciun lot în execuție. Singurul OIL despre care se vorbește e cu începere din din 11 august. Nu e niciun lot în contestații, au fost tranșate deja, respectivul lot e în reevaluare oferte.
Iar din cele 7 licictatii, CRED ca pentru 2 au fost deja depuse oferte, nu?
Hai sa facem cronologia oficiala pentru autostrada A7 din ultimele 2 saptamani...
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/s-aprobat-proiectul-tehnic-al-autostr%C4%83zii-a7-foc%C8%99ani- (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/s-aprobat-proiectul-tehnic-al-autostr%C4%83zii-a7-foc%C8%99ani-)
S-a aprobat Proiectul Tehnic al autostrăzii A7 Focșani – Bacău
22 Iul 2022
Vineri, 22.07.2022, a fost aprobat Proiectul Tehnic al Autostrăzii Focșani – Bacău, secțiune care face parte din A7 (Autostrada Moldova).
Sectorul de autostradă are o lungime totală de 95,9 km și este formată din 3 loturi:
Lotul 1 Focșani - Domnești Târg, cu o lungime de 35,60 km;
Lotul 2 Domnești Târg – Răcăciuni, cu o lungime de 38,78 km;
Lotul 3: Răcăciuni – Bacău, cu o lungime de 21,52 km.
Pe traseul autostrăzii vor fi construite 91 de poduri și pasaje.
De asemenea, autostrada va avea următoarele dotări:
Lotul 1:
Parcare de scurtă durată, la km 3+000 (pe ambele sensuri de deplasare);
Spațiu pentru servicii Tip S1, la km 24+500 (pe ambele sensuri de deplasare);
Centru de întreținere și coordonare (CIC), la km. 14+500 (nod Tișița).
Lotul 2:
Parcare de scurtă durată, la km 43+000 (pe ambele sensuri de deplasare);
Spațiu pentru servicii Tip S3, la km 58+500 (pe ambele sensuri de deplasare);
Centru de întreținere și coordonare (CIC), la km 49+100 (Nod Adjud).
Lotul 3:
Spațiu pentru servicii Tip S1, la km 89+300 (pe ambele sensuri de deplasare);
Centru de întreținere și coordonare (CIC), la km 95+200 (Nod Bacău).
Proiectul Autostrăzii Focșani-Bacău prevede inclusiv plantarea a peste 174 de hectare de perdele forestiere de protecție.
Documentația de atribuire urmează să fie transmisă la ANAP pentru validare, iar după aceea va fi lansată licitația pentru atribuirea contractelor de execuție a lucrărilor.
Construcția Autostrăzii Focșani-Bacău este finanțată prin PNRR și are o valoare estimată de 8.782.243.399,10 de lei (fără TVA).
=======================
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/%C3%AEncepe-licita%C8%9Bia-pentru-construc%C8%9Bia-sectorului-de (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/%C3%AEncepe-licita%C8%9Bia-pentru-construc%C8%9Bia-sectorului-de)
Începe licitația pentru construcția sectorului de autostradă A7, Bacău - Pașcani
25 Iul 2022
Luni, 25.07.2022, CNAIR a transmis spre publicare anunțul de participare aferent contractelor de achiziție publică EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA BACĂU – PAȘCANI:
* LOT 1, km 0+000 – km 30+300, BACĂU (SĂUCEȘTI) – TRIFEȘTI;
* LOT 2, km 30+300 – km 49+299, TRIFEȘTI – GHERĂEȘTI;
* LOT 3, km 49+299 – km 77+393,70, MIRCEȘTI – PAȘCANI.
Anunțul de participare va fi vizibil ulterior publicării acestuia în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
Data limită pentru primirea ofertelor a fost stabilită în 15.09.2022.
Obiectul procedurii de achiziție publică în valoare estimată de 5.858.984.396,25 lei fără TVA îl reprezintă atribuirea contractului de execuție a lucrărilor pentru Autostrada Bacău - Pașcani, în lungime de aproximativ 77,39 km:
- LOT 1 km 0+000 – km 30+300 Bacău (Săucești) – Trifești, în lungime de 30,30 km și cu valoare estimată de 2.041.734.724,28 lei fără TVA;
- LOT 2 km 30+300 – km 49+299 Trifești – Gheraești, în lungime de 18,99 km și cu valoare estimată de 1.601.939.811,98 lei fără TVA;
- LOT 3 km 49+299 – km 77+393,70 Mircești – Pașcani, în lungime de 28,09 km. și cu valoare estimată de 2.215.309.859,99 lei lei fără TVA.
Perioada de executie a fiecarui contract va fi de 30 de luni.
================
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/%C3%AEncepe-licita%C8%9Bia-%C8%99i-pentru-construc%C8%9Bia-sectorului-de (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/%C3%AEncepe-licita%C8%9Bia-%C8%99i-pentru-construc%C8%9Bia-sectorului-de)
Începe licitația și pentru construcția sectorului de autostrada Focșani – Bacău!
03 Aug 2022
Miercuri, 03.08.2022, CNAIR a transmis spre publicare anunțul de participare aferent contractelor de achiziție publică pentru EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA FOCȘANI – BACĂU.
LOT 1 FOCȘANI – DOMNEȘTI TÂRG în lungime de ~ 35,60 km și cu o valoare estimată de 2.980.541.107,96 lei fără TVA
LOT 2 DOMNEȘTI TÂRG – RĂCĂCIUNI în lungime de ~ 38,78 km și cu o valoare estimată de 3.147.260.622,03 lei fără TVA
LOT 3 RĂCĂCIUNI - BACĂU în lungime de ~ 21,52 km și cu o valoare estimată de 2.118.715.571,17 lei fără TVA
Perioada de execuție a lucrărilor pentru fiecare contract va fi de 30 de luni.
Data limită pentru depunerea ofertelor a fost stabilită în 22.09.2022.
Valoarea estimată totală a contractelor este de 8.246.517.301,16 lei fără TVA, finanțarea fiind asigurată din PNRR.
Anunțul de participare va fi vizibil ulterior publicării acestuia în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
===========================
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-desemnat-c%C3%A2%C8%99tig%C4%83torul-contractelor-pentru (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-desemnat-c%C3%A2%C8%99tig%C4%83torul-contractelor-pentru)
CNAIR a desemnat câștigătorul contractelor pentru construcția tronsoanelor 1 și 4 ale sectorului de autostradă Buzău - Focșani!
04 Aug 2022
Joi, 04.08.2022, după finalizarea procesului de evaluare a ofertelor, pentru Tronsonul 1 (km 0+000 – km 4+600) Buzău - Vadu Pașii și pentru Tronsonul 4 (km 71+500 – km 82+440) Mândrești Munteni – Focșani Nord din autostrada BUZĂU – FOCȘANI, CNAIR a comunicat rezultatul procedurilor de atribuire a celor 2 contracte de execuție lucrări.
Ofertantul desemnat câștigător în cadrul ambelor loturi este Asocierea SA&PE CONSTRUCT SRL – SPEDITION UMB SRL – TEHNOSTRADE SRL:
Pentru Tronsonul 1, cu preţul de 689.285.996,26 Lei, fara T.V.A.
Pentru Tronsonul 4, cu preţul de 763.720.833,05 Lei, fara T.V.A.
Durata de execuție a contractelor este de 20 de luni, iar perioada de garanție a lucrărilor este de 10 ani.
Semnarea contractelor de achiziție publică va fi posibilă după expirarea perioadei de depunere a eventualelor contestații si respectiv după soluționarea contestaților/plângerilor formulate în cadrul procedurilor de atribuire.
Autostrada Buzău – Focșani face parte din Coridorul 3 – București – Regiunea NE (Moldova) (OR3) și reprezintă o prioritate absolută la nivel național, conform analizei din Modelul Național de Transport, dezvoltarea infrastructurii rutiere prin construcția unei autostrăzi în lungul acestui coridor va conduce la creșterea traficului rutier prin generarea de noi călătorii și atragerea de noi investiții în ariile urbane. Coridorul facilitează accesul în zona turistică Neamț sau nordul Moldovei. Coridorul se desfășoară la contactul dintre Subcarpații Curburii și Câmpia Română între Ploiești și Mărășești, Culoarul Siretului între Mărășești și Pașcani, Podișul Sucevei între Pașcani și Siret.
Oricat de departe este inca inaugurarea circulatiei pe viitorul Ploiesti-Pascani, lansarea in licitatie de executie a TUTUROR loturilor A7 este un jalon care tocmai a fost in sfarsit atins :cheers: (parca nici nu mai conteaza cu cata intarziere si de catre cine). E o mica victorie de etapa pt toti cei care viseaza la un A7 terminat. Parafrazandu-l pe Churchill, nu e sfarsitul, nici macar inceputul sfarsitului, dar poate ca o fi macar sfarsitul inceputului. Nu pot decat sa imi doresc sa finalizeze licitatiile cat mai repede si sa semnam pe toate loturile cu Constructori buni :)
Quote from: naivu on August 07, 2022, 12:31:34 AM... lansarea in licitatie de executie a TUTUROR loturilor A7 este un jalon care tocmai a fost in sfarsit atins ...
Jalon care este inca
departe de a fi atins...
Dacă nu vor fi contestații pe Buzău - Focșani sau se vor tranșa rapid, devine critică realizarea exproprierilor. Încă nu am văzut proiectul de HG in consultare publică, ar trebui MTI să îl urgenteze, altfel se poate pierde din timpul câștigat cu contractarea accelerată.
Quote from: horatiu.cosma on August 06, 2022, 07:01:26 PMSingurul OIL despre care se vorbește e cu începere din din 11 august.
01 aug. 2022
Ordinul de începere a lucrărilor pe lotul 1 Dumbrava - Mizil din Autostrada Ploiești - Buzău (A7) va fi emis săptămâna aceasta, a anunțat luni directorul general al Companiei Naționale de Adminsitrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) Cristian Pistol. Acesta va fi al doilea lot din A7 pentru care se emite ordin de începere a lucrărilor, după lotul 2 Mizil - Pietroasele.
economica.net (https://www.economica.net/autostrada-ploiesti-buzau-ordinul-de-incepere-pentru-lotul-1-dumbrava-mizil-va-fi-dat-saptamana-aceasta-seful-cnair_602861.html)
S-a emis până la urmă?
@TibiV de ce zici ca inca este departe de a fi atins? Iei in calcul si restul de A7 care e pana la Suceava si apoi Siret - cred e prea departe sa ne gandim la ele momentan. In schimb, lansarea la LICITATIE este realizata. Pana la semnarea contractelor si construire, da, mai e.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2273707529469908)
Licitații lansate pe #AutostradaA7 Focșani-Pașcani. Între cele două orașe Autostrada Moldovei va avea aproape 173,3 kilometri și este împărțită în 6 sectoare. Hărți interactive cu traseu calibrat cu mare precizie: Focșani-Bacău - https://bit.ly/3dcPVz5 și Bacău-Pașcani - https://bit.ly/3A2bj2Z.
În 27.07.2022 a fost pornită licitația aferentă loturilor 1 Bacău-Roman Sud/Trifești (lungime 30,3 km, valoare estimată 2,04-2,41 miliarde lei fără TVA), 2 Roman Sud-Mircești (18,999 km, 1,6-1,89 miliarde lei) și 3 Mircești-Pașcani (28,095 km, 2,21-2,61 miliarde lei). Acesta din urmă include nodul "turbion" (vârtej) dintre Autostrăzile A7 și A8 la sud de Pașcani, deci probabil aceștia vor fi primii metri construiți în teren din mult-așteptata Autostradă A8.
Pe 05.08.2022 a fost lansată și licitația pe loturile 1 Focșani-Domnești (lungime 35,6 km, valoare estimată 2,98-3,52 miliarde lei fără TVA), 2 Domnești-Răcăciuni (38,78 km, 3,15-3,71 miliarde lei) și 3 Răcăciuni-Bacău Sud (21,522 km, 2,12-2,5 miliarde lei).
Datele limită de depunere a ofertelor sunt 15.09.2022 pe Bacău-Pașcani și 22.09.2022 pe Focșani-Bacău dar, aproape garantat, ele vor fi amânate.
Cum stăm cu restul tronsoanelor din A7? Pe Ploiești-Buzău avem două segmente din 3 contractate, Mizil-Spătaru (Buzău Vest) având și ordin de începere emis, iar pe Ploiești-Mizil ordinul de începere ar fi trebuit să fie dat până pe 4 august dar nu avem confirmarea oficială. Al treilea, Spătaru-Buzău Est, este în reevaluare oferte după ce două din trei contestații au fost admise parțial.
Pe Buzău-Focșani loturile 1 (Centura Buzău Nord-Est) și 4 (Centura Focșani) s-a anunțat câștigătorul inițial acum câteva zile, pe 4 august: UMB. Valoarea ofertată de constructorul român a fost de aproximativ 80% din costul estimat de CNAIR pe fiecare din cele două tronsoane, mult în fața competitorilor aflați pe locurile 2 și 3 ca preț licitat, mai precis 98% (Bog'Art-Rizzani) și 99% (Tefken), respectiv 85% (Tefken) și 88% (Kolin). Urmează contestațiile.
Pe celelalte două secțiuni, Vadu Pașii-Râmnicu Sărat și Râmnicu Sărat-Mândrești (Focșani Sud-Est), avem doar promisiunea că se vor desemna câștigătorii inițiali până la finalul acestei luni.
Repetăm, încă o dată, în cazul în care nu au fost clare comunicatele noastre precedente. În ciuda promisiunilor fanteziste ale ministrului Grindeanu, nu există nici cea mai mică șansă ca toate cele 11 loturi rămase din A7 Ploiești-Pașcani să fie contractate în acest an.
Stie cineva daca traseul A7 Focsani-Bacau de pe harta /proinfrastructura este calibrat?
Nu este calibrat, dar aproximarea este destul de apropiata de realitate. O sa incerc sa pun diseara documentatia tehnica pe Focsani Bacau, mai am de scos din p7s in rar inca 350 de fisiere. Daca are cineva un tool care poate scoate rar-ul din fisere multiple p7s? P7sExtractor nu m-a ajutat, imi scoate fisier cu 0kb.
@Sagitarius nu e calibrat complet doar in mare e traseul pus. Nu am avut timp zilele astea dar urmeaza pana la finalul saptamanii.
@Allex am eu toata documentatia descarcata. A durat pana am reusit sa incarc toate imaginile in tool-ul de la API. Urmeaza sa le pun si pe forum pana diseara.
Autostrada A7-LOT 1 km 0+000-km 35+600 (Focsani-Domnesti Targ)
Plan incadrare:
(https://i.imgur.com/RZvXlHxh.jpg) (https://i.imgur.com/RZvXlHx.jpg)
Nod Tisita:
(https://i.imgur.com/U7ZcFq6.jpg)
(https://i.imgur.com/5EikVwb.jpg)
(https://i.imgur.com/qEEQn7p.jpg)
(https://i.imgur.com/CqFUmC6.jpg)
(https://i.imgur.com/QTP2PlC.jpg)
Nod Pufesti:
(https://i.imgur.com/QW6LVMH.jpg)
(https://i.imgur.com/ZVBDD7lh.jpg) (https://i.imgur.com/ZVBDD7l.jpg)
(https://i.imgur.com/wXpwaBo.jpg)
(https://i.imgur.com/jRR5Wkz.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 1 km 0+000-km 35+600 (Focsani-Domnesti Targ)
Planuri situatie(1/9):
(https://i.imgur.com/cMX90Hrh.jpg) (https://i.imgur.com/cMX90Hr.jpg)
(https://i.imgur.com/xQWw4CGh.jpg) (https://i.imgur.com/xQWw4CG.jpg)
(https://i.imgur.com/YLD2WXeh.jpg) (https://i.imgur.com/YLD2WXe.jpg)
(https://i.imgur.com/vggREOvh.jpg) (https://i.imgur.com/vggREOv.jpg)
(https://i.imgur.com/46qpwyYh.jpg) (https://i.imgur.com/46qpwyY.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 1 km 0+000-km 35+600 (Focsani-Domnesti Targ)
Planuri situatie(2/9):
(https://i.imgur.com/bXOZsayh.jpg) (https://i.imgur.com/bXOZsay.jpg)
(https://i.imgur.com/5oXIxojh.jpg) (https://i.imgur.com/5oXIxoj.jpg)
(https://i.imgur.com/hP9oGETh.jpg) (https://i.imgur.com/hP9oGET.jpg)
(https://i.imgur.com/BMEk09xh.jpg) (https://i.imgur.com/BMEk09x.jpg)
(https://i.imgur.com/k8Aazi5h.jpg) (https://i.imgur.com/k8Aazi5.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 1 km 0+000-km 35+600 (Focsani-Domnesti Targ)
Planuri situatie(3/9):
(https://i.imgur.com/PSC4zzqh.jpg) (https://i.imgur.com/PSC4zzq.jpg)
(https://i.imgur.com/GECpwRYh.jpg) (https://i.imgur.com/GECpwRY.jpg)
(https://i.imgur.com/UhwUFpHh.jpg) (https://i.imgur.com/UhwUFpH.jpg)
(https://i.imgur.com/9GMVHowh.jpg) (https://i.imgur.com/9GMVHow.jpg)
(https://i.imgur.com/uW0jX3xh.jpg) (https://i.imgur.com/uW0jX3x.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 1 km 0+000-km 35+600 (Focsani-Domnesti Targ)
Planuri situatie(4/9):
(https://i.imgur.com/Bwz1Nrqh.jpg) (https://i.imgur.com/Bwz1Nrq.jpg)
(https://i.imgur.com/hIhQD9ch.jpg) (https://i.imgur.com/hIhQD9c.jpg)
(https://i.imgur.com/2pWNBKVh.jpg) (https://i.imgur.com/2pWNBKV.jpg)
(https://i.imgur.com/NVnk96Kh.jpg) (https://i.imgur.com/NVnk96K.jpg)
(https://i.imgur.com/La0G1Xth.jpg) (https://i.imgur.com/La0G1Xt.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 1 km 0+000-km 35+600 (Focsani-Domnesti Targ)
Planuri situatie(5/9):
(https://i.imgur.com/2zMdx4Bh.jpg) (https://i.imgur.com/2zMdx4B.jpg)
(https://i.imgur.com/G3UIs4wh.jpg) (https://i.imgur.com/G3UIs4w.jpg)
(https://i.imgur.com/6Lsuht4h.jpg) (https://i.imgur.com/6Lsuht4.jpg)
(https://i.imgur.com/fNfhzRuh.jpg) (https://i.imgur.com/fNfhzRu.jpg)
(https://i.imgur.com/eJRg0lsh.jpg) (https://i.imgur.com/eJRg0ls.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 1 km 0+000-km 35+600 (Focsani-Domnesti Targ)
Planuri situatie(6/9):
(https://i.imgur.com/fdH5dfwh.jpg) (https://i.imgur.com/fdH5dfw.jpg)
(https://i.imgur.com/8MMFgDsh.jpg) (https://i.imgur.com/8MMFgDs.jpg)
(https://i.imgur.com/sCcqxSNh.jpg) (https://i.imgur.com/sCcqxSN.jpg)
(https://i.imgur.com/ync8qnGh.jpg) (https://i.imgur.com/ync8qnG.jpg)
(https://i.imgur.com/vJvDy7Ah.jpg) (https://i.imgur.com/vJvDy7A.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 1 km 0+000-km 35+600 (Focsani-Domnesti Targ)
Planuri situatie(7/9):
(https://i.imgur.com/oPtPBcOh.jpg) (https://i.imgur.com/oPtPBcO.jpg)
(https://i.imgur.com/elDO4Sth.jpg) (https://i.imgur.com/elDO4St.jpg)
(https://i.imgur.com/fzU1rFMh.jpg) (https://i.imgur.com/fzU1rFM.jpg)
(https://i.imgur.com/6egFbmMh.jpg) (https://i.imgur.com/6egFbmM.jpg)
(https://i.imgur.com/kdcCWCth.jpg) (https://i.imgur.com/kdcCWCt.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 1 km 0+000-km 35+600 (Focsani-Domnesti Targ)
Planuri situatie(8/9):
(https://i.imgur.com/vjDKLLqh.jpg) (https://i.imgur.com/vjDKLLq.jpg)
(https://i.imgur.com/KrYsHyNh.jpg) (https://i.imgur.com/KrYsHyN.jpg)
(https://i.imgur.com/KKsKR7Ah.jpg) (https://i.imgur.com/KKsKR7A.jpg)
(https://i.imgur.com/S7Ml0ruh.jpg) (https://i.imgur.com/S7Ml0ru.jpg)
(https://i.imgur.com/khuPQifh.jpg) (https://i.imgur.com/khuPQif.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 1 km 0+000-km 35+600 (Focsani-Domnesti Targ)
Planuri situatie(9/9):
(https://i.imgur.com/6IS0OM8h.jpg) (https://i.imgur.com/6IS0OM8.jpg)
(https://i.imgur.com/eZjKhNnh.jpg) (https://i.imgur.com/eZjKhNn.jpg)
(https://i.imgur.com/IyTsoQih.jpg) (https://i.imgur.com/IyTsoQi.jpg)
(https://i.imgur.com/yAA2Qtjh.jpg) (https://i.imgur.com/yAA2Qtj.jpg)
(https://i.imgur.com/v5FWZC8h.jpg) (https://i.imgur.com/v5FWZC8.jpg)
(https://i.imgur.com/LSpP2Wih.jpg) (https://i.imgur.com/LSpP2Wi.jpg)
(https://i.imgur.com/l3k0x1oh.jpg) (https://i.imgur.com/l3k0x1o.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
-
-
-
Autostrada A7-LOT 2 km 35+600-km 74+380 (Domnesti Targ-Racaciuni)
Plan incadrare:
(https://i.imgur.com/puAE9Hjh.jpg) (https://i.imgur.com/puAE9Hj.jpg)
Nod Adjud:
(https://i.imgur.com/bZWRpGdh.jpg)
(https://i.imgur.com/QwHnx4U.jpg)
(https://i.imgur.com/JDZnzEJ.jpg)
(https://i.imgur.com/AcM8QDn.jpg)
(https://i.imgur.com/ndJdGsx.jpg)
Nod Racaciuni:
(https://i.imgur.com/Zk5X2pD.jpg)
(https://i.imgur.com/2VP1o7x.jpg)
(https://i.imgur.com/OnlJLg5.jpg)
(https://i.imgur.com/LNMdiqR.jpg)
(https://i.imgur.com/UWUe9eB.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 2 km 35+600-km 74+380 (Domnesti Targ-Racaciuni)
Planse situatie(1/10):
(https://i.imgur.com/rfX2QRE.jpg)
(https://i.imgur.com/QRM865W.jpg)
(https://i.imgur.com/hHXdQsX.jpg)
(https://i.imgur.com/6mHR7UD.jpg)
(https://i.imgur.com/0TgcO09.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 2 km 35+600-km 74+380 (Domnesti Targ-Racaciuni)
Planse situatie(2/10):
(https://i.imgur.com/LH9zgfp.jpg)
(https://i.imgur.com/Xh9hUMn.jpg)
(https://i.imgur.com/yG4gsF0.jpg)
(https://i.imgur.com/lOj9pKC.jpg)
(https://i.imgur.com/EjkO6TR.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 2 km 35+600-km 74+380 (Domnesti Targ-Racaciuni)
Planse situatie(3/10):
(https://i.imgur.com/4JVTcmi.jpg)
(https://i.imgur.com/f3CqhIr.jpg)
(https://i.imgur.com/ZjWTx0i.jpg)
(https://i.imgur.com/yCOYfPu.jpg)
(https://i.imgur.com/WCNB8Gg.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 2 km 35+600-km 74+380 (Domnesti Targ-Racaciuni)
Planse situatie(4/10):
(https://i.imgur.com/0S3KG3e.jpg)
(https://i.imgur.com/SpXj0NZ.jpg)
(https://i.imgur.com/10RJJvU.jpg)
(https://i.imgur.com/fdyt2TQ.jpg)
(https://i.imgur.com/RLE7v4N.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 2 km 35+600-km 74+380 (Domnesti Targ-Racaciuni)
Planse situatie(5/10):
(https://i.imgur.com/J2EVTPB.jpg)
(https://i.imgur.com/j4IA9Am.jpg)
(https://i.imgur.com/Sz48veJ.jpg)
(https://i.imgur.com/xR1DXZb.jpg)
(https://i.imgur.com/D7UXAKm.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 2 km 35+600-km 74+380 (Domnesti Targ-Racaciuni)
Planse situatie(6/10):
(https://i.imgur.com/JEsnZVk.jpg)
(https://i.imgur.com/ltu7unI.jpg)
(https://i.imgur.com/wvzEFT1.jpg)
(https://i.imgur.com/oGPfHFO.jpg)
(https://i.imgur.com/WLQQcKz.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 2 km 35+600-km 74+380 (Domnesti Targ-Racaciuni)
Planse situatie(7/10):
(https://i.imgur.com/nDtQ9pX.jpg)
(https://i.imgur.com/0ZeOLm3.jpg)
(https://i.imgur.com/F5W0MKQ.jpg)
(https://i.imgur.com/xd4CwbU.jpg)
(https://i.imgur.com/DVpWRIp.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 2 km 35+600-km 74+380 (Domnesti Targ-Racaciuni)
Planse situatie(8/10):
(https://i.imgur.com/XEJs3Nt.jpg)
(https://i.imgur.com/R63EDWj.jpg)
(https://i.imgur.com/CRsbuXk.jpg)
(https://i.imgur.com/zBmz3dm.jpg)
(https://i.imgur.com/WJulgJv.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 2 km 35+600-km 74+380 (Domnesti Targ-Racaciuni)
Planse situatie(9/10):
(https://i.imgur.com/VTSlDlH.jpg)
(https://i.imgur.com/YSFb8Hl.jpg)
(https://i.imgur.com/F5XlZrY.jpg)
(https://i.imgur.com/1NU45od.jpg)
(https://i.imgur.com/9as5Zb8.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 2 km 35+600-km 74+380 (Domnesti Targ-Racaciuni)
Planse situatie(10/10):
(https://i.imgur.com/LHdoX1Z.jpg)
(https://i.imgur.com/EaAQ2ju.jpg)
(https://i.imgur.com/dtaUgAn.jpg)
(https://i.imgur.com/UWpNyrP.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
-
-
-
-
Autostrada A7-LOT 3 km 74+380-km 95+902,35 (Racaciuni-Bacau)
Plan incadrare:
(https://i.imgur.com/lHAHoTd.jpg)
Nod Bacau:
(https://i.imgur.com/vLQFENFh.jpg) (https://i.imgur.com/vLQFENF.jpg)
(https://i.imgur.com/dX1mjObh.jpg) (https://i.imgur.com/dX1mjOb.jpg)
(https://i.imgur.com/k6yt5sxh.jpg) (https://i.imgur.com/k6yt5sx.jpg)
(https://i.imgur.com/JnPJJZOh.jpg) (https://i.imgur.com/JnPJJZO.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 3 km 74+380-km 95+902,35 (Racaciuni-Bacau)
Planse situatie(1/6):
(https://i.imgur.com/9dwpdhe.jpg)
(https://i.imgur.com/8XseAZI.jpg)
(https://i.imgur.com/qwNxWYY.jpg)
(https://i.imgur.com/AYNP8Gl.jpg)
(https://i.imgur.com/tbDN9PF.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 3 km 74+380-km 95+902,35 (Racaciuni-Bacau)
Planse situatie(2/6):
(https://i.imgur.com/AxVe6cG.jpg)
(https://i.imgur.com/xe9p7Mp.jpg)
(https://i.imgur.com/RTkw9zn.jpg)
(https://i.imgur.com/691UpqQ.jpg)
(https://i.imgur.com/CsBX4kV.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 3 km 74+380-km 95+902,35 (Racaciuni-Bacau)
Planse situatie(3/6):
(https://i.imgur.com/q86WhqS.jpg)
(https://i.imgur.com/49sGzEb.jpg)
(https://i.imgur.com/wg7E7S5.jpg)
(https://i.imgur.com/QeP3gBw.jpg)
(https://i.imgur.com/tSTBkP3.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 3 km 74+380-km 95+902,35 (Racaciuni-Bacau)
Planse situatie(4/6):
(https://i.imgur.com/yNe7xOF.jpg)
(https://i.imgur.com/bP70gRm.jpg)
(https://i.imgur.com/XjZBBeK.jpg)
(https://i.imgur.com/sKbTwsT.jpg)
(https://i.imgur.com/3NNzKDU.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 3 km 74+380-km 95+902,35 (Racaciuni-Bacau)
Planse situatie(5/6):
(https://i.imgur.com/o2ygaNQ.jpg)
(https://i.imgur.com/hg48vul.jpg)
(https://i.imgur.com/3wirFV7.jpg)
(https://i.imgur.com/emxajSp.jpg)
(https://i.imgur.com/mH2gjuf.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7-LOT 3 km 74+380-km 95+902,35 (Racaciuni-Bacau)
Planse situatie(6/6):
(https://i.imgur.com/BoWRZs8.jpg)
(https://i.imgur.com/QtNvvmY.jpg)
(https://i.imgur.com/2zhWiTh.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Done. Ca intotdeauna, daca imi cereti alta plansa specifica o sa o pun pe forum. Calibrarea completa a sectiunii Focsani-Bacau pana la final de saptamana.
Se poate poza mai detaliata cu nodul de la Adjudul Vechi si pasajul peste CF pentru DN (daca se mai face)?
Multumesc nespus pentru munca depusa :)
@Sagitarius Plansa mai detaliata cu nodu Adjud decat ce am pus pana acum nu e dar e plansa asta cu pasajul peste CF:
(https://i.imgur.com/0b4t1xd.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Se intelege ca drumurile locale relocate cad tot in sarcina constructorului?
Normal.
@RobertH eu sunt curios cum arata lucrarile de arta la giratoriul suspendat tot la Adjud
Poduri simple. Nu va fi toata giratia suspendata.
(https://i.imgur.com/PCsmpK9.jpg)
(https://i.imgur.com/oldNmBO.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Intre noul giratoriu care se va construi odata cu nodul Adjud la intersectia DN2 - DN11A si portiunea de DN11A dinspre Adjud spre Onesti ar fi extrem de util un drum de legatura. Dar se pare ca nu a fost prins in proiectul A7.
Ma refer la un astfel de drum:
(https://i.imgur.com/bB03WQV.jpg)
Ar fi cam 2,5 km de drum care include si un pasaj peste calea ferata.
Ar ajuta foarte mult traficul intre Onesti (Valea Trotusului) si A7, s-ar economisi cam 5 km si s-ar evita complet Adjudul.
Stie cineva daca la CNAIR sau la CJ Vrancea / Bacau exista vreun gand pentru construirea acestui drum?
Încă o veste bună pentru A7!
Cu data de 22 august 2022 începe și construcția lotului 1 al autostrăzii Ploiești – Buzău!
Am dat astăzi Ordinul de Începere a lucrărilor pe lotul Dumbrava – Mizil, care trebuie finalizat anul viitor.
21 de km
20 de luni
14 poduri
un pasaj cu lungimea de 550 m
1,46 miliarde de lei (fără TVA)
Sunt cifre care descriu cel mai bine acest proiect finanțat prin PNRR!
Iar CNAIR și Asocierea Impresa Pizzarotti & C.S.p.A. – Pizzarotti S.A. – Retter Project Management trebuie să aibă ca reper aceste cifre!
#CNAIR #A7 #PloiestiBuzau
https://www.facebook.com/1627440930/posts/pfbid02HRJi3cbA1DLbaKDf1JLwUSEcE9zZVL2JnmEkztuMf24XSr7PZSvJ1s1HDJVDRAx5l/
Anul viitor? E o gluma? Pizzarotti? Si in plus, 20 de luni de la 22.08.2022 inseamna 2024!
o pizza colturoasa :(
Sa-i vedem...
Și 2024 e an viitor. Și 2025, si 2026, că doar vorbim de Pizzarotti, nu?
Mii de multumiri Robert
Retter face 14 poduri într-un an, pizzari ar mai trebui să poată asfalta câțiva km în doi ani :lol:
Pizzaboy, back in business. Mai iau un lot pe A0 si au ce lucra urmatorii 20 de ani.
Da asta da veste ...buna ...Pizzaboy...la butoane... :lol:
QuoteÎncep lucrările la Autostrada ,,Moldovei" A 7.
Joi, 11 august încep lucrările pentru execuția lotului de mijloc al Autostrăzii Moldovei, A7, primul lot care intră în șantier din cele 13 loturi ale întregii autostrăzi Ploiești-Pașcani. Lotul 2 Mizil-Pietroasele are o lungime de 28 de kilometri și va fi construit de o asociere de firme din Bulgaria și România, TRACE-CONI. Termenul de execuție este de 20 de luni și poate fi respectat cu o mobilizare foarte bună a liderului de proiect, TRACE-Bulgaria, un constructor cu portofoliu bogat pentru infrastructura rutieră de la sudul Dunării, dar și în afara Bulgariei.
Începerea lucrărilor, joi, 11 august înseamnă organizarea de șantier, lucrări de deminare și descărcare arheologică, o etapă care ar urma să dureze cel mult două luni, deci 10 % din durata întregului proiect după care poate începe execuția efectivă a autostrăzii.
Constructorul CONI, este la primul contract pentru o autostradă în România. CONI SRL este o firmă înregistrată în Prahova ,,abonată" la contracte de lucrări publice cu autoritățile locale, mai ales în mandatul baronului Mircea Cosma. Pagina oficială a companiei menționează în portofoliu doar lucrări minore de modernizări, reparații și întreținere de străzi, nicidecum un proiect de anvergura unui lot de autostradă de 28,3 km și 20 de poduri și pasaje. Constructorul TRACE din Bulgaria a construit Autostrada Tracia și Autostrada Hemus.
https://economedia.ro/incep-lucrarile-la-autostrada-moldovei-a-7-cine-este-trace-primul-constructor-din-bulgaria-pe-un-santier-romanesc.html
Am citit pe forumul SSC bulgar despre TRACE,comentarii gen saracii romani,nu stiu ce-i asteapta.Vedem ce o sa fie
Quote𝗣𝗿𝗶𝗺𝗮 𝘇𝗶 𝗱𝗲 𝘀𝗮𝗻𝘁𝗶𝗲𝗿 𝗽𝗲𝗻𝘁𝗿𝘂 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗠𝗼𝗹𝗱𝗼𝘃𝗲𝗶 𝗔𝟳
Am ținut să fiu prezent astăzi la predarea primului amplasament al Autostrăzii Moldovei #A7 către antreprenorii care au câștigat licitația, pentru că este foarte important ca acest șantier să înceapă și, mai ales, să decurgă bine. Am convingerea că în anul 2025 vom circula pe toți cei 314 km ai Autostrăzii A7 Ploiești - Buzău - Focșani - Bacău - Pașcani, cu un an mai devreme decât termenul asumat în PNRR.
Este vorba despre începerea perioadei de execuție a lucrărilor pentru Autostrada Moldovei #A7, respectiv pe șantierul Lotului 2 al Autostrăzii Ploiești – Buzău.
Lotul 2 este cuprins între Mizil (DJ 100C) – Pietroasele (DJ 203G) și are o lungime de 28,35 km.
Constructorul este Asocierea de constructori români și bulgari, SC CONI SRL – TRACE GROUP, iar termenul de execuție este de 20 luni de la data începerii. Perioada de garanție a lucrărilor este de 120 luni.
Sunt prevăzute în proiect construirea a:
✅️ 20 de poduri și pasaje
✅️ 2 noduri rutiere
✅️ 2 spații de servicii de tip S1 (stânga/dreapta)
Există elemente de noutate pentru Autostrada Ploiești – Buzău, după cum urmează:
✅️ perdele forestiere (69.6138 ha)
✅️ 12 spații de încărcare a autoturismelor electrice
Valoarea contractului este de 1,249 miliarde lei, fără TVA.
ℹ️ 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗠𝗼𝗹𝗱𝗼𝘃𝗲𝗶 𝘃𝗮 𝗳𝗶 𝗽𝗿𝗶𝗺𝘂𝗹 𝗱𝗿𝘂𝗺 𝗱𝗲 𝗺𝗮𝗿𝗲 𝘃𝗶𝘁𝗲𝘇𝗮 𝗰𝗮𝗿𝗲 𝘃𝗮 𝗹𝗲𝗴𝗮 𝗠𝗼𝗹𝗱𝗼𝘃𝗮 𝗱𝗲 𝗠𝘂𝗻𝘁𝗲𝗻𝗶𝗮 𝘀𝗶 𝗿𝗲𝗽𝗿𝗲𝘇𝗶𝗻𝘁𝗮 𝗰𝗲𝗹 𝗺𝗮𝗶 𝗺𝗮𝗿𝗲 𝗽𝗿𝗼𝗶𝗲𝗰𝘁 𝗱𝗲 𝗶𝗻𝗳𝗿𝗮𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗮 𝗳𝗶𝗻𝗮𝗻𝘁𝗮𝘁 𝗽𝗿𝗶𝗻 𝗣𝗿𝗼𝗴𝗿𝗮𝗺𝘂𝗹 𝗡𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻𝗮𝗹 𝗱𝗲 𝗥𝗲𝗱𝗿𝗲𝘀𝗮𝗿𝗲 𝘀𝗶 𝗥𝗲𝘇𝗶𝗹𝗶𝗲𝗻𝘁𝗮 #𝗣𝗡𝗥𝗥.
___________________
#A7 #AutostradaMoldovei #Moldova
#Muntenia #Ploiesti #Buzau
#AutostradaPloiestiBuzau #Lot2
#Mizil #Pietroasele #infrastructura
#infrastructurarutiera #investitii
#autostrada #modernizare #dezvoltare
#DezvoltamRomania #PNRR
Sursa (https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid0UDQi1CfTTRqzM4bULtKubHEKEHoAyTJYKGXkNanVybgRB6CE8vs1sxTjBALaRUEnl&id=100045055956030&sfnsn=mo)
(https://imgur.com/6CqQCcE.png)
link (pls lasati comentarii) (https://docs.google.com/spreadsheets/d/e/2PACX-1vQteRtHRDGhWZorHyIfGw5J2WXSG7UNHarMfcDPA2HahSgaNf6O7Jqi4Eri4qeH3Qsu7jYBwYD-PQPk/pubhtml)
Cristian Pistol azi pe facebook : "Am inceput și nu ne mai oprim"intr-o postarea referitoare la A7.
- Era sa-mi cadă telefonul din mînă din cauza șocului! :o :o
https://www.economica.net/e-oficial-incep-lucrarile-la-autostrada-moldovei-a-fost-predat-amplasamentul-pentru-lotul-mizil-pietroasele_604971.html
"organizarea de șantier este operațională" oare este adevarat? si unde ar putea fi?
Păi cum să nu fie operațională. Vin și pleacă oamenii la/de la serviciu. E operațională!
@Ionut am vazut pozele puse pe facebook de "domnul", si astea sunt importate la fel ca utilajele bulgarilor :)))
Quote from: reed on August 11, 2022, 11:20:18 AMAm citit pe forumul SSC bulgar despre TRACE,comentarii gen saracii romani,nu stiu ce-i asteapta.Vedem ce o sa fie
Nu întotdeauna au lucrat bine în Bulgaria (exemplu: calitatea asfaltului după câțiva ani), dar au lucrat bine în Serbia. Calitatea produsului depinde de controlul calității. Este important ce înseamnă pentru ei proiectul din România: este o nouă Bulgaria sau o nouă Serbia.
Eu zic sa fim optimisti; in Bulgaria e criza guvernamentala si au cam pus pe hold finantarea lucrarilor de infrastructura. Asa ca pentru Trace poate fi o gura de oxigen aceasta lucrare din Romania, mai ales daca au multe utilaje si angajati proprii (parca a folosit cineva expresia "UMB bulgaresc" atunci cand au licitat) Oricum, pana la sfarsitul anului ne vom putea da seama daca sunt UMB sau TS.
^^ calitatea depinde si de cerinta beneficiarului si garantia care trebuie sa o ofere. ma gandesc, ca la 10 ani garantie, ar trebui sa fie atenti la calitate.
Unde se afla organizarea de santier pe Ploiesti-Buzau lot 2?
@Duta C cred ca asa au zis si cand au dat drumul la A3 Cluj - Oradea ca dupa 20 de ani inca e in licitatii si constructie. :|
Sper sa fie totusi diferit la A7.
Pentru loturile UMB câștigătorul a fost anunțat pe 4 August. Parca erau 10 zile pentru contestații ar trebui sa aflam săptămâna asta daca se poate semna?
Dacă rezultatul a fost comunicat pe 4 August, atunci termenul se împlinește pe 16 august. Probabil ca la sfârșitul acestei săptămâni vom afla dacă a fost contestat rezultatul procedurii de atribuire.
daca sunt 10 zile lucratoare, atunci termenul e Vineri, 19 August
eu zic sa mai puneti cateva zile, ca sigur intarzie curierii cu rezultatul oficial.
Maine e ultima zi in care se poate contesta, asa ca miercuri vom știi daca cineva a contestat la CNSC.
@razvan96 cum zicea si
@mirceaeliade sunt in mod cert 10 zile LUCRATOARE, si cum 15 august e zi libera, vineri, 19 august, e ultima zi de contestatii. Luni, 22 august, vom sti daca avem contestatii sau daca semnam.
^ Inainte sa vorbesti asa raspicat, mai bine studiaza putin Legea 101 / 2016.
Sunt 10 zile calendaristice in care se poate depune o contestatie, si care se pot decala daca pica intr-un weekend sau ceva sarbatoare legala.
Asadar, maine e ultima zi in care se pot depune contestatii. Ne asteptam la o eventuala contestatie doar la tronsonul 4, si asta de la TEKFEN.
de pe SEAP:
"VI.4.3) Procedura de contestare:
Precizari privind termenul (termenele) pentru procedurile de contestare: 10 zile, conform art. 8, alin (1) lit. a) din Legea 101/2016. A se vedea informatiile suplimentare din sectiunea VI.3) de mai sus."
^"Persoana care se considera vatamata de un act al autoritatii contractante poate sesiza Consiliul in vederea anularii actului Autoritatii Contractante, obligarii acesteia la emiterea unui act sau la adoptarea de masuri de remediere, precum şi pentru recunoaşterea dreptului pretins sau a interesului legitim, in termen de 10 zile, potrivit prevederilor art. 8 alin. (1) lit. a) din Legea nr. 101/2016. Pentru solutionarea pe cale judiciara, persoana care se considera vatamata se poate adresa instantei de judecata competente, potrivit prevederilor art. 49 din Legea nr. 101/2016. Pentru solutionarea contestatiei formulate in conditiile art. 8 din Legea nr. 101/2016, sub sanctiunea respingerii acesteia, persoana care se considera vatamata trebuie sa constituie, in termen de maxim 5 zile de la data sesizarii Consiliului, o cautiune in conditiile prevazute la art. 61 indice 1 din Legea nr. 101/2016. Pentru solutionarea contestatiei formulate in conditiile art. 49 din Legea nr. 101/2016, ofertantii vor respecta conditiile prevazute la art. 52 indice 1 din Legea nr. 101/2016"
>(1) Persoana care se consideră vătămată de un act al autorităţii contractante poate sesiza Consiliul în vederea
anulării actului autorităţii contractante, obligării acesteia la emiterea unui act sau la adoptarea de măsuri de
remediere, precum şi pentru recunoaşterea dreptului pretins sau a interesului legitim, în termen de:
a) 10 zile, începând cu ziua următoare luării la cunoştinţă despre actul autorităţii contractante considerat
nelegal, în cazul în care valoarea estimată a procedurii de achiziţie publică/sectorial sau de concesiune este
egală sau mai mare decât pragurile valorice în raport cu care este obligatorie transmiterea spre publicare către
Jurnalul Oficial al Uniunii Europene a anunţurilor de participare, potrivit legislaţiei privind achiziţiile publice,
legislaţiei privind achiziţiile sectoriale sau legislaţiei privind concesiunile de lucrări şi concesiunile de servicii;
Nu vad nicaieri sa zica explicit zile lucratoare, deci sa speram ca anuntul de Miercuri dimineata va fi scurt, preferabil cu 0. :)
Multumim NGC. Sa intelegem ca nu exista nici un motiv pentru a cosntesta pretul sau capacitatea UMB pt podul peste Buzau. Pana si ceilalti ofertanti stiu ca nu e bine sa supere UMB, ca s-ar putea ca dupa aceea, sa nu gaseasca prestatori/furnizori sau oameni dispusi sa lucreze pentru ei.
@NGC Da, asa-i, nu scrie nicaieri zile lucratoare (nici calendaristice) dar se insinueaza mult ca sunt calendaristice, din textul legii:
"(4) În cazul prevăzut la , instanţa poate pronunţa conexarea contestaţiilor în condiţiile alin. (3)art. 139 din Legea , republicată, cu modificările ulterioare, solicitând Consiliului nr. 134/2010 privind Codul de procedură civilă transmiterea dosarului. În
termen de 10 zile de la primirea dosarului transmis de către Consiliu, instanţa va dispune citarea părţilor implicate în vedere discutării conexării contestaţiilor. În situaţia în care nu se pronunţă măsura conexării, instanţa va restitui Consiliului dosarul transmis în cel mult 5 zile de la pronunţare."
Foarte bine, greseala mea, castigul nostru. Hai cu semnari de contract anuntate joi! :D
Îmi vine foarte greu să cred că nu vor fi contestații și la lotul 1. Ar fi ceva extraordinar, o raritate. Ba chiar i-aș spune "minunea de la Buzău".
De supervizare ce se mai stie?
Nici eu nu speram la asa ceva, dar NGC ne-a invatat ca nu lanseaza zvonuri fara nici un fel de acoperire.
@Allex pe SEAP licitatiile de supervizare sunt suspendate mai putin cele 3 loturi pe Ploiesti-Buzau. Alea au termen listat 31 August, cu L1 si L2 doar partea financiara ramasa.
S-au mai depus contestații pe loturile 1 și 4 din Buzău-Focșani?
HG-urile pentru exproprieri știm în ce stadiu sunt?
Deocamdata nimic la orizont referitor la contestatii, dar mai asteptati putin dupa eventuale postalioane intarziate.
Astăzi, 18 august 2022, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii anunţă deschiderea procedurii de transparenţă decizională a procesului de elaborare a proiectului următorului act normativ:
Hotărâre a Guvernului privind declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național ,,Autostrada Buzău - Focşani", aprobarea listei imobilelor proprietate publică a statului, precum și a listei imobilelor proprietate publică a unităților administrativ - teritoriale, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes national
Scurtă descriere
Prin prezentul proiect de act normativ, se propun următoarele:
Aprobarea amplasamentului lucrării de utilitate publică de interes național ,,Autostrada Buzău - Focşani", prevăzut în anexa nr. 1, la prezenta hotărâre, conform variantei finale a studiului de fezabilitate;
Aprobarea declanșării procedurii de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată, care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național ,,Autostrada Buzău - Focşani", situate pe raza municipiului Buzău și a localităților Vadu Pașii, Cochirleanca, Ziduri, Râmnicelu, Valea Râmnicului, Râmnicu Sărat din județul Buzău, și a localităților Sihlea, Dumbrăveni, Gugești, Slobozia Ciorăști, Milcovul, Răstoaca, Vânători, Odobești și municipiului Focșani din Județul Vrancea
Aprobarea listei cuprinzând imobilele proprietate privată supuse exproprierii, proprietarii sau deținătorii acestora, așa cum rezultă din evidențele unităților administrativ teritoriale, precum și sumele individuale estimate de către expropriator, aferente justelor despăgubiri în cuantum total de 35.541,60 mii lei, pentru un număr de 8.434 imobile proprietate privată, în suprafață totală de 11.431.437 mp, reprezenând teren cu sau fără investiții, prevăzută în anexa nr. 2 la prezenta hotărâre.
Aprobarea listei imobilelor proprietate publică a statului care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național ,,Autostrada Buzău - Focşani", situate pe raza municipiului Buzău și a localităților Vadu Pașii, Ziduri, Râmnicelu, Valea Râmnicului, Râmnicu Sărat din județul Buzău, și a localităților Sihlea, Dumbrăveni, Gugești, Slobozia Ciorăști, Milcovul, Vânători, Odobești și municipiului Focșani, prevăzută în anexa nr. 3 la prezenta hotărâre.
Aprobarea listei imobilelor proprietate publică a unităţilor administrativ-teritoriale, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național ,,Autostrada Buzău - Focşani", situate pe raza municipiului Buzău și a localităților Cochirleanca, Vadu Pașii, Ziduri, Râmnicelu, Valea Râmnicului, Râmnicu Sărat din județul Buzău, și a localităților Sihlea, Dumbrăveni, Gugești, Slobozia Ciorăști, Milcovul, Răstoaca, Vânători, Odobești și municipiului Focșani, prevăzute în anexa nr. 4 la prezenta hotărâre.
Suma de 35.541,60 mii lei se alocă de la bugetul de stat prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, în conformitate cu Legea bugetului de stat pentru anul 2022, nr. 317/2021, la capitolul 84.01" Transporturi", subcapitolul 03 Transport rutier, titlul 61 "Proiecte cu finanțare din sumele aferente componentei de împrumut a PNRR", art. 61.01 "Transferuri din bugetul de stat către întreprinderi publice și institute naționale de cercetare-dezvoltare pentru susținerea proiectelor aferente PNRR ".
MT (http://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/4082-hg12082022diri2)
Gheorghe Flutur a mai declarat că speră ca până la finalul acestui an să se finalizeze documentația pentru autostrada Pașcani-Suceava-Siret, menționând că s-au finalizat lucrările de forare pe Pașcani-Suceava și că se continuă pe Suceava-Siret.
newsbucovina.ro (https://www.newsbucovina.ro/actualitate/349731/flutur-anunta-ca-se-vor-finaliza-in-acest-an-mai-multe-lucrari-de-drumuri-judetene-si-ca-spera-ca-si-documentatia-pentru-autostrada-pascani-suceava-siret-sa-fie-gata-in-acest-an)
Nu ar trebuii sa vedem primele mișcări prin teren? Sau firmele fantoma nu știu de unde sa apuce un proiect de autostrada?
Coni-Trace?
Colegi de pe forum care au drone sa se duca si sa filmeze ce au facut Coni Trace pe lot 2 Mizil -Pietroasele tronsonul Ploiesti Buzau Autostrada A7 ca sa vedem si noi cum merg lucrarile acolo
Primele 2 luni nu erau pentru descarcare arheologica? Nu imi dau seama unde citisem chestia asta Economedia. Am cautat pe sentinel sa le gasesc organizarea de santier dar e plin de nori si se actualizeaza imaginile cam rar in zona aia.
N-avem colegi pe forum din zona Ploiesti - Mizil - Buzau? E vara, e uscat, poate face cineva din zona o iesire la prospectat terenul...
Eu am de gand sa va ajut de la sol pentru zona Buzau-Focsani, dar la Mizil ajung mai rar...
Autostrada Ploiești – Buzău: Pizzarotti va putea da startul lucrărilor la lotul 1, începând de luni
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere va preda luni, 22 august, amplasamentul pentru începerea lucrărilor la lotul 1 Mizil – Pietroasele, parte din Autostrada Ploiești – Buzău, asociere dintre Impresa Pizzarotti și Retter, a anunțat purtătorul de cuvânt al CNAIR, Alin Șerbănescu.
Evenimentul se va desfășura în jurul orei 13:00, cu prezența ministrului transporturilor, Sorin Grindeanu.
CNAIR a încheiat pe 16 iunie cu asocierea Impresa Pizzarotti – Retter contractul pentru execuția lucrărilor la lotul 1 Mizil – Pietroasele, în lungime de 21 km, al autostrăzii A7 Ploiești – Buzău. Valoarea înțelegerii este de 1,46 miliarde lei fără TVA. Finanțarea autostrăzii A7 până la Pașcani este asigurată din fonduri europene, prin Planul Național de Redresare și Reziliență, și bugetul de stat.
Termenul pentru execuția lucrărilor este de 20 luni iar garanția va fi de 10 ani.
Rușinea de pe lotul 1 din A10
Dacă este vorbim despre mari lucrări de infrastructură întârziat, inevitabil vom merge cu mintea la lotul 1 al autostrăzii A10 Sebeș – Turda. Pentru această porțiune de șosea de mare viteză CNAIR a încheiat în noiembrie 2014 un contract de proiectare și execuție cu Impresa Pizzarotti. Conform înțelegerii, autostrada ar fi trebuit predată ,,la cheie" de constructor în termen de 22 de luni.
Mobilizarea în teren a fost extrem de slabă, cu excepția zilelor în care șantierul era vizitat de șefii de la drumuri, însoțiți de alaiul de jurnaliști. În loc să finalizeze lucrările până în septembrie 2016, așa cum se angajaseră prin contract, italienii s-au folosit de toate tertipurile legale pentru a nu fi penalizați.
În loc să finalizeze lucrările până în septembrie 2016, așa cum se angajaseră prin contract, italienii s-au folosit de toate tertipurile legale pentru a nu fi penalizați. Ba mai mult, aceștia au condiționat continuarea lucrărilor de achitarea datoriilor pe care statul le avea față de ei în urma unui litigiu privind un sector de autostrada din A3.
Așa s-a ajuns că deschiderea circulației, pe 14,8 km din cei 17 km, cu restricții de viteză, a avut loc abia în decembrie 2020, cu doar câteva zile înainte alegerile parlamentare. Pe 29 iunie 2021 Pizzarotti a deschis nodul Sebeș în integralitate, însă nici până acum nu au reușit finalizarea tuturor lucrărilor.
Autostrada Moldovei
Autostrada Moldovei va avea până la Pașcani o lungime de aproximativ 320 km și este împărțită în patru tronsoane Ploiești-Buzău, Buzău-Focșani, Focșani-Bacău și Bacău-Pașcani. Toate aceste tronsoane au fost incluse spre finanțare prin Planul Național de Redresare și Reziliență și ar trebui finalizate până în 2026.
Proiectul ar trebui continuat cu alte alți 117 km de drum de mare viteză, anume tronsoanele Pașcani – Suceava și Suceava – Siret, acestea fiind în faza de proiectare.
Stadiul A7 Ploiești – Pașcani
Ploiești – Buzău: Este împărțit în trei loturi. Pentru lotul 2 a fost emis ordinul de începere a lucrărilor, iar pe lotul 1 a fost semnat contractul cu italienii de la Impresa Pizzarotti. Desemnarea câștigătorului pe lotul 3 a fost atacată în instanță iar CNAIR trebuie să reevalueze ofertele.
Buzău – Focșani: A fost desemnat câștigătorul pe loturile 1 și 4. Pentru loturile 2 și 3 compania de drumuri nu a finalizat evaluarea ofertelor.
Focșani – Bacău: Au fost lansate licitațiile pentru execuția lucrărilor, termenul de depunere a ofertelor fiind 22 septembrie 2022.
Bacău – Pașcani: Au fost lansate licitațiile pentru execuția lucrărilor.
https://mainnews.ro/autostrada-ploiesti-buzau-pizzarotti-va-putea-da-startul-lucrarilor-la-lotul-1-incepand-de-luni/
Quote from: alexandru25 on August 20, 2022, 09:14:24 PMsa vedem si noi cum merg lucrarile acolo
nu stiu de ce va asteptati sa inceapa imediat lucrarile / organizarea de santier daca s-a dat ordin de incepere a lucrarilor. care i graba?
intrebarea este daca pizzarii au gropi de imprumut pentru balast? pentru decopertari, organizarea de santier se poate reduce la o zona ingradita unde sa tina echipamentele peste noapte sa nu le prade pasarile daunatoare. de organizarea de santier serioasa va fi nevoie cand o sa ajunga la structuri si BS. prntru faza actuala e nevoie doar de bunavointa.
Foarte interesant! Nu am mai văzut predare de amplasament ca "eveniment", cu prezența ministrului. Probabil vrea Grindeanu să se asigure că ăștia de la Pizzarotti chiar înțeleg că sunt AKTORII (joc de cuvinte dureros, știu) principali ai acestui lot de autostradă. Așa e posibil să priceapă că ei, chiar ei trebuie să îl facă. Oare vor înțelege? De fapt, asta ar fi "minunea de pe A7": ca Pizzarotti să termine la timp lotul lor. Dar eu nu cred în minuni...
Pizza au pana in Dec 2026 sa termine. Da pe contract poate zice ca sfarsit de 2024, dar eu personal nu am incredere ca nici 2025 nu e chiar realizabil. Dovada ce fac Aktorii pe A0S3 la mica distanta. Dar e datoria birocratului roman ca macar sa nu se joace cu PNRRul si sa garanteze ca in Dec 2026 e totul predat la cheie.
Hai că a dat Grindeanu un termen: 2025 (https://www.facebook.com/grindeanusorin/posts/pfbid031oQzcatwDrcmqYA3M8Hw76zYyvy7RgSAfwQu7jwAVEqrVTGYvk1uXXmXfXBH3WyJl). Nu știu cum a numărat el 20 de luni până atunci, dar fie.
QuoteUn nou pas important pentru construcția Autostrăzii Moldova (A7)!
Încă 21 de km ai acestei autostrăzi (secțiunea din Muntenia) intră în lucru!
CNAIR a predat astăzi Asocierii Impresa Pizzarotti & C.S.p.A. – Pizzarotti S.A. – Retter Project Management amplasamentul lotului 1 (Dumbrava-Mizil) al Autostrăzii Ploiești-Buzău.
Constructorul a pregătit deja amplasamentul organizării de șantier și a marcat traseul acestui lot de autostradă.
În prima etapă urmează să desfășoare:
-lucrări de deminare;
-descărcări arheologice;
-decopertarea stratului vegetal;
-pregătirea amplasamentelor pentru cele 14 poduri, pasaje și podețe.
Lucrările, finanțate prin PNRR, trebuie finalizate în 20 de luni, pentru ca în anul 2025 circulația să fie deschisă și pe acest lot de autostradă.
Cei 21 de km ai lotului Dumbrava-Mizil se adaugă celor 28,35 de km ai lotului 2 (Mizil – Pietroasele), pentru care Ordinul de Începere a fost emis în data de 11 august.
#A7 #PloiestiBuzau #PNRR #dezvoltare #SorinGrindeanu
Ha, ce chestie, i-a scăpat un termen realist. Culmea! Cam ăsta e termenul realist, 2025. Că or mai fi întârzieri și extensii de termen contractual. Că va fi sfârșit de 2024, okay, foarte bine, dar la modul realist, mai ales cu Pizzarotti, ne apucă 2025.
cat optimism cu acest 2025. o sa fac screenshot sa am, doar ca probabil schimb 2 laptopuri pana atunci ...
Merită un screenshot. 2025 e fezabil, chiar și cu Pizzarotti. Spre deosebire de ST1, aici au mult mai puține pârghii de care pot trage (au PT, vedem cât e de bun, nu mai stau un an cu dezbateri sterile pe numărul de benzi pe bretelele nodului, de exemplu). Teoretic, TEORETIC, ar trebui în 2025 să circulăm. E și Retter acolo pe structuri.
Nu pariez, dar sper. :lol:
Poate văd eu greșit dar cred că a editat și modificat cu 2024 :lol:
Corect,
@Feri. A editat (https://imgur.com/a/ga6eMsy). Să-l vedem cum se ține de constructor să termine la timp, deși tind să-i dau dreptate lui
@Ionut.
Se stie ceva de cele 4 segmente Buzau-Focsani? Nu am gasit nimic cum sa fi contestat cineva cele doua capate date UMBului acum vreo 14 zile, dar nici nu am auzit vreo motivatie pentru de ce nu au fost inca desemnati castigatori pe cele 2 segmente de mijloc.
Poate aleg alta zi pentru anunt? Azi deja au avut inceperea constructiilor pe tronsonul din A7 si e destul, sa nu cumva sa "bubuie" internetul. :lol:
Irinel este și mai optimist cu tot Ploiești -Pascani gata în 2025 (https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/posts/pfbid037EhmLTBBamctEfnrgstYqo1YCwFvvDipU12eUBrzqRzQ7JEsXZ5rs46CmZboiwkLl) ...
Construcția a încă 15,54 de km din Autostrada Moldova (A7), finanțată prin PNRR, poate începe în scurt timp!
Pentru rezultatul licitației tronsoanelor 1 și 4 ale Autostrăzii Buzău-Focșani nu a fost depusă nicio contestație în termenul legal.
În aceste condiții, imediat ce constructorul român (Asocierea SA&PE CONSTRUCT SRL – SPEDITION UMB SRL – TEHNOSTRADE SRL) va aduce toate documentele, putem să semnăm contractele de execuție lucrări pentru cele 2 Tronsoane.
Tronsonul 1 (Buzău-Vadu Pașii) are o lungime de 4,6 km, iar contractul a fost atribuit la o valoare de 689,28 milioane de lei (fără TVA).
Tronsonul 4 (Mândrești Munteni-Focșani Nord) are cu o lungime de 10,94 km, iar contractul a fost atribuit la o valoare de 763,72 milioane de lei (fără TVA).
După semnarea contractelor, constructorul are la dispoziție 20 de luni pentru finalizarea lucrărilor. Sursa (https://www.facebook.com/cristian.pistol)
"EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA BUZAU – FOCSANI TRONSON 1 km 0+000 – km 4+600 Buzau si Vadu Pasii TRONSON 4 km 71+500 – km 82+440 Mandresti Munteni – Focsani Nord"
Tocmai vroiam sa scriu si eu ca din ce stiu pana acum, nu s-a mai contestat pentru T1 si T4. Mai astept un raspuns de la o vrabiuta, dar in principiu cred ca ramane asa.
Se mai întâmplă și minuni.
Și? Dă UMB în folosință un lot muzeu (Buzău - Vadu-Pașii)? :D
Muzeu sa fie, da' sa fie!... ;)
Daca ia UMB si Lotul 2, n-ajunge muzeu...
Daca citesc eu bine pe harta API in lotul 1 intra si nodul si drumul de legatura DN2 - DJ203K. Caz in care nu este deloc muzeu.
Exact. Nu am harta API în față dar Buzău Nord Est nu e muzeu. Are la nord drum de legătură cu DN2 și în "bariera Brăila" cum zicem noi buzoienii nodul e aici, nu pe lotul 3 Ploiești Buzău.
^
Credeam că scăpăm de Pizzanocchio după prestația de pe A10.
Ionuț are întelegere...
Pizzanocchio nu are si nici nu merita intelegere... >:(
Nu trece DN1 pe acolo, dar va fi muzeu. Nodurile de la Spataru si Dn2B (Bariera Brailei) sunt pe lotul 3 din Ploiesti - Buzau.
Podul asta ma ingrijora cel mai mult. Spor la treaba UMB. Sper sa fii primul constructor caruia Raul Buzau nu-i fura catrafusele.
Cristian Pistol pe facebook
https://www.facebook.com/1627440930/posts/pfbid0weHArKLip9Pc4Z29VfumV5mg2E8dGQ2aEnWWr386P11YgC7d1acEsP86K6YRqHbSl/?sfnsn=mo
"Construcția a încă 15,54 de km din Autostrada Moldova (A7), finanțată prin PNRR, poate începe în scurt timp!
Pentru rezultatul licitației tronsoanelor 1 și 4 ale Autostrăzii Buzău-Focșani nu a fost depusă nicio contestație în termenul legal.
În aceste condiții, imediat ce constructorul român (Asocierea SA&PE CONSTRUCT SRL – SPEDITION UMB SRL – TEHNOSTRADE SRL) va aduce toate documentele, putem să semnăm contractele de execuție lucrări pentru cele 2 Tronsoane.
Tronsonul 1 (Buzău-Vadu Pașii) are o lungime de 4,6 km, iar contractul a fost atribuit la o valoare de 689,28 milioane de lei (fără TVA).
Tronsonul 4 (Mândrești Munteni-Focșani Nord) are cu o lungime de 10,94 km, iar contractul a fost atribuit la o valoare de 763,72 milioane de lei (fără TVA).
După semnarea contractelor, constructorul are la dispoziție 20 de luni pentru finalizarea lucrărilor. "
@ TibiV
Sunt curios când vor da drumul la calimuri sau încep să-și mute utilajele învechite pe terasament (pentru a arăta că lucrează) atunci când apare ,,grindă" în inspecție (strategie patentată pe vremea lui ,,cucu-bau"). ;)
Nu pot decat sa ma bucur ca nu au fost contestatii pe Buzau - Focsani 1 si 4. Dar, iata, cocoasa de la Focsani are sanse majore sa fie primul tronson dat in trafic din A7, dupa centura Bacau. Caci nu se pune problema ca vreun tronson de pe Ploiesti - Buzau sa fie gata inainte, tinand cont cu cine s-a semnat acolo.
Legat de Bz-Fc Tr.1, chiar daca sunt sanse ca podul peste Buzau sa ramana muzeu o perioada, totusi macar drumul de legatura va functiona ca o centura pentru localitatile Vadu Pasii - Bajani - Focsanei.
Daca nu ma insel, "baietii rai" la contestatii erau toti pe T1 si T4, pt ca pe T2 si T3 sunt numai turci si romani, dar fara Selina. Sa fie intr-un ceas bun.
Mă lasă memoria, așa e când te apropii de 40.
(https://i.imgur.com/3v5HpFf.jpg)
Deci da, teoretic va fi muzeu, dar practic mă voi bate cât pot de tare ca nodul din bariera Brăila să fie gata măcar pe jumătate ca să avem soluție de descărcare/încărcare. Lotul UMB este foarte util pentru traficul de tranzit și pentru oraș.
Bă nici nu mai contează. Îmi dau voie să mă bucur în seara asta, m-a luat așa tare prin surprindere că singura chestie mai tare din frigider e o bere. Una. Singură. Înainte scriu o poziție API cum nu cred că am mai scris vreodată.
Ce să zic, măcar o seară. Că doar eu știu cât am suferit să fie autostradă pe coridorul ăsta, câți ani și câți nervi. Și apropo, puțini știu că dacă se făcea DX pe-aici, eram decis să renunț la API și la forum pentru că era clar că eram degeaba. Mai am mulți nervi de tocit, dar rareori se-așează planetele așa bine, chiar dacă pentru doar două loturi.
Și comunicatul oficial:
QuoteCNAIR a demarat procedurile pentru semnarea contractelor necesare construcței tronsoanelor 1 și 4 ale sectorului de autostradă Buzău - Focșani!
Luni, 22.08.2022, după expirarea termenului legal de introducere a contestațiilor, perioadă în care nu au fost înregistrate contestatii cu privire la rezultatul procedurii de atribuire, atât pentru Tronsonul 1 (km 0+000 – km 4+600) Buzău si Vadu Pașii, cât și pentru Tronsonul 4 (km 71+500 – km 82+440) Mândrești Munteni – Focșani Nord din autostrada BUZĂU – FOCȘANI, CNAIR a solicitat ofertantului desemnat câștigător documentele necesare în vederea încheierii celor două contracte de execuție lucrări.
Ofertantul desemnat câștigător în cadrul ambelor loturi este Asocierea SA&PE CONSTRUCT SRL – SPEDITION UMB SRL – TEHNOSTRADE SRL:
Pentru Tronsonul 1, cu preţul de 689.285.996,26 Lei, fără T.V.A.
Pentru Tronsonul 4, cu preţul de 763.720.833,05 Lei, fără T.V.A.
Durata de execuție a contractelor este de 20 de luni, iar perioada de garanție a lucrărilor este de 10 ani.
Autostrada Buzău – Focșani face parte din Coridorul 3 – București – Regiunea NE (Moldova) (OR3) și reprezintă o prioritate absolută la nivel național, conform analizei din Modelul Național de Transport, dezvoltarea infrastructurii rutiere prin construcția unei autostrăzi în lungul acestui coridor va conduce la creșterea traficului rutier prin generarea de noi călătorii și atragerea de noi investiții în ariile urbane. Coridorul facilitează accesul în zona turistică Neamț sau nordul Moldovei. Coridorul se desfășoară la contactul dintre Subcarpații Curburii și Câmpia Română între Ploiești și Mărășești, Culoarul Siretului între Mărășești și Pașcani, Podișul Sucevei între Pașcani și Siret.
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-demarat-procedurile-pentru-semnarea
Chiar e motiv de bucurie pentru cei care locuiesc in zona si nu numai.
Sunt doua loturi despre care putem spune in proportie de 99% (nimic nu e 100%) ca vor fi gata cel putin la timp, daca nu mai repede.
În 2 săptămâni se semnează contractele. Legat de noduri rutiere și muzee, anul trecut am gândit un sistem prin care să eliminăm orice risc de nou muzeu, introducând niște cantități suplimentare pe proiecte care vor fi utilizate doar dacă lotul vecin pe care e nodul rutier rămâne în urmă, făcând niște descărcări temporare. La Buzău spre exemplu UMB are în contract niște astfel de rezerve să prelungească lotul lor până în DN2B, dacă va fi nevoie.
^ excelent. Ar trebui sa devina o cerinta normala la toate contractele.
^^ Deci la asta se referă lucrările suplimentare pe care CNAIR le poate solicita, conform anunțului de participare din sicap.
primele fire de iarba atinse pe A7 (nu e vid meu):
La multe inainte. :D
Imi cer scuze de offtopic.
@horatiu.cosma exista aceasta clauza si in contractul de pe A0N L2? Ma gandesc la legatura cu DN2 unde nodul este pe L3.
Multumesc.
Da, evident. Cum ziceam, am rezolvat problema generic.
Daca in 2 săptămâni se semnează cu UMB cit mai durează sa le dea ordinul de începere? 30 de zile după semnare? Mai e posibil sa vedem anul asta măcar organizarea de șantier? Mulțumesc.
UMB are multe santiere deschise deja.
Io-s fericit ca au luat ei cele doua loturi, capacitate de munca sa aiba doar.
Data de începere e în termen de 90 de zile de la semnarea contractului.
Cumva or sa faca!
umb daca vrea sa angajeze si sa se extinda o sa o faca. daca se prefigureaza o criza si unii isi vor pierde locul de munca sigur se va gasi persoane.. daca unele proiecte imobiliare se vor amana iar cei de acolo nu vor avea de lucru eu cred ca pot face trecerea ..
Eu inca nu mi-as face griji de capacitatea UMB. Chiar daca are multe proiecte. Sunt alti campioni gen Pizza si Tierra care cu putine proiecte trag greu la deal 😂
Angajeaza personal tesa. Au anunturi puse.
Clar vor ajunge la 4000-5000 de oameni intr-un an,2. Din ce am auzit,ii plateste destul de bine,de aici si productivitatea mare.
Regimul de lucru e destul de dur. Dar na,e ca pe santier. Cred ca in continuare le asigura 3 mese pe zi.
Poate va face cineva un reportaj calumea atat cu sefii,cat si cu muncitorii.
Spor!
La viteza de lucru a UMB-ului in 2 ani (sfârșit de 2024) termina marea majoritate a șantierelor pe care le au. Deci e firesc sa vrea să câștige lucrări noi pe A7. Eu sper sa câștige si alte loturi nu doar astea 2. Oricum e încurajator ca deja avem deja 4 loturi semnate sau pe cale sa se semneze. Si sa speram ca se mai adaugă pina la sfârșitul anului.
Pe acest topic sunt nou deci nu stiu mai nimic. Am rasfoit prin paginile din spate dar tot am neclaritati. Sa nu fie cu suparare,doar intreb.
1) Sa inteleg ca A7 se vrea a fi autostrada Moldovei care sa taie cap coada teritoriul,oarecum de la N-S ?
2) Pana acum avem 2 mari bucati din aceasta A7 care sunt la un anumit stadiu,si anume Buzau-Focsani si Bacau-Pascani. Corect?
3) Bacaul are deja centura ocolitoare data in trafic, care se considera parte din A7?
4) Intre Bacau si Focsani va fi tot autostrada A7? care e situatia cu bucata asta?
5) De la Pascani in sus,spre granita de N care e situatia? Va fi A7?
Multumesc in avans celui/celor ce vor avea amabilitatea si cheful sa ma lamureasca si pe mine putin.
^
- Da, A7 are direcția Sud-Nord. Pornește din Autostrada A3, localitatea Dumbrava, Prahova și se oprește în dreptul localității Milișăuți, Suceava.
- "Anumit stadiu" e foarte vag. Toate loturile dintre Dumbrava și Pașcani au fost licitate pentru faza de construcție. Dintre ele, segmentele Dumbrava - Mizil (numit și lotul 1 din Ploiești - Buzău) și Mizil - Spătaru (numit și lotul 2 din Ploiești - Buzău) au contracte semnate. Urmează semnarea loturilor 1 și 4 din Buzău - Focșani, câștigător fiind desemnat UMB pe ambele loturi). Restul loturilor sunt în diverse faze ale licitațiilor de construire.
- Da.
- Da. Toate loturile dintre Focșani și Bacău sunt în licitație de construire.
- De la Pașcani la Siret va fi tot drum de mare viteză, împărțit astfel: autostradă (tot A7) de la Pașcani până la Milișăuți, Suceava, drum expres de la Milișăuți până la Siret.
Dacă vrei o privire de ansamblu, vezi harta proiectelor (https://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html).
[del]
Decizia CNSC există de luni de zile și se reevaluează pe baza ei, nu are nicio legătură SEAP-ul cu ea.
Au fost cazuri in care o hotarare a fost publicata si dupa mai bine de un an de la terminarea evaluarii ofertelor.
Si pana una alta, ANAP se ocupa de publicarea hotararii in SICAP, nu CNAIR. Vedeti art. 35 alin. (5) din Legea 101 / 2016.
@mirceaeliade: Eu zic ca ne-ai dat destul de lucru in ultimul timp cu scoaterea pietrelor pe care le-ai aruncat in apa. :lol:
Ai inceput sa cauti si apoi sa publici informatii de pe paginile SICAP, CNSC si parca si MJ (TB/CAB), desi aceste informatii nu sunt tot timpul 100% corecte si complete, cum am tot zis-o aici de atatea ori.
Dar crezi ca aceste informatii de pe paginile SICAP, CNSC si MJ (TB/CAB, etc.) nu sunt cunoscute si de catre persoane mai informate (care poate stiu si ceea ce nu apare acolo sau ceea ce e incorect), si, daca ar fi ceva de zis, in masura in care poate fi zis la momentul respectiv, ar publica aceste informatii pe forum?
E drept ca informatiile de acolo sunt publice si ca e democratie si fiecare poate publica orice pe forum, dar nu ar fi oare mai bine ca de partea de publicare a informatiilor care au legatura cu SICAP, CNSC si MJ (TB/CAB, etc.) sa se ocupe persoane mai informate, evitandu-se in acest mod necesitatea de a corecta apoi una-alta din ce apare aici pe forum?
@tsughi.bughi, bai ce nume va mai alegeti.
Incearca harta asta interactiva, o sa intelegi mult mai bine situatia la zi cu A7.
https://proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html
De pe laptop merge mai decent decat de pe mobil. Poti da zoom, poti da click pe bucatele de infrastructura si apare text explicativ. Este si o legenda in dreapta jos.
Harta e tinuta la zi de voluntari de pe forum, mai cu seama de
@RobertH, caruia ii multumesc inca o data pentru efort.
𝗗𝗿𝘂𝗺 𝗱𝗲 𝗠𝗮𝗿𝗲 𝗩𝗶𝘁𝗲𝘇𝗮 𝗣𝗮𝘀𝗰𝗮𝗻𝗶 – 𝗦𝘂𝗰𝗲𝗮𝘃𝗮 – 𝗦𝗶𝗿𝗲𝘁
Stadiul la zi al proiectului este:
➡️ 𝗧𝗿𝗼𝗻𝘀𝗼𝗻 𝗣𝗮𝘀𝗰𝗮𝗻𝗶 – 𝗦𝘂𝗰𝗲𝗮𝘃𝗮
● Execuție foraje geotehnice: 90% realizate pe traseul principal (9409 ml din 10465 ml), se forează cu 3 utilaje;
● Investigații arheologice: 44% descărcare pe traseul principal, respectiv 270 de sondaje;
● Acord de Mediu: În cursul săptămânii 29.08 - 02.09, va fi depus Memoriul de mediu în vederea parcurgerii procedurilor pentru obținerea Acordului de Mediu.
➡️ 𝗧𝗿𝗼𝗻𝘀𝗼𝗻 𝗦𝘂𝗰𝗲𝗮𝘃𝗮 – 𝗦𝗶𝗿𝗲𝘁
● Execuție foraje geotehnice: 20% realizate (1600 ml din 8164 ml), se forează cu 2 utilaje;
● Investigații arheologice: 49% descărcare pe traseul principal, respectiv 120 de sondaje efectuate;
● Acord de Mediu: Au fost transmise prestatorului obiectivele specifice pentru ultimele două arii protejate, urmând a fi elaborat Memoriul în cel mai scurt timp posibil.
sursa (https://www.facebook.com/BucovinaA7/posts/pfbid0JrXwMXtTgirco3CHb2tCwJLB5P3Ux2DAr8MU8FfqigSMB3GuRBhVkMSwZCKksjTtl)
Primele lucrări pe Autostrada A7 Ploiești-Buzău, Tronsonul 2 Mizil-Pietroasele, 27.08.2022
Sunt în curs lucrările de decopertare a stratului de pământ vegetal și săpăturile pentru descărcările arheologice. S-au decopertat aproximativ 2 km din cei 28 km ai întregului tronson Mizil-Pietroasele.
Mda, inceput "in forta" pe ambele loturi. Probabil au lucrat doar cat a stat Grindeanu in zona. Filmarea este de sambata, m-as fi asteptat sa se vada macar un utilaj la lucru, dar probabil era SRL deja. Oricum, organizarea de santier a pizzarilor e dimensionata ca pentru un drum comunal, nu pentru o autostrada. Multumesc colegilor cu drona, va fi important de documentat progresul de pe cele doua loturi. La 20 de luni perioada de executie ar cam fi nevoie de mobilizare a la UMB, iar deocamdata vedem praf pe campii.
Ce drept e... Ma uitasem inainte la un video cu centura Zalau, pe coasta muntelui Meses.
Prin comparatie, aici pare ca dupa decopertare pot veni cu asfaltul :))
Să marcăm apariția și pe Sentinel, primele semne lângă DJ100C:
(https://i.imgur.com/0VUocTg.png)
Știe cineva cit de avansata e evaluarea pe cele 2 loturi ramase din Buzău-Focșani (2 si 3)? Ma gândesc ca daca au terminat 1 si 2 si au început cam in același timp nu o sa mai dureze prea mult.
S-a promis că până la finalul lunii (august) se anunță castigatorii. Evident e doar o promisiune. O crede cine dorește. Informațiile de genul ăsta sunt foarte greu de obținut (cât de avansată e evaluarea).
Coni-Trace si-a facut organizare? sau macar stim unde va fi?
Sa inteleg ca s-au apucat de lucru atat Coni-Trace cat si Pizza-boys?
Ar trebui sa fie handicapati mental cu acte-n regula ca sa-si bata joc de acest santier, cu contracte asa grase si cu relief asa simplu.
Pomana fara lumanare!
Sa vedem cat de bune sunt proiectele puse la dispozitie. Si apoi cum se misca cu utilitatile.
Pe singurul Fidic Rosu de pana acum proiectul si utilitatile au fost cuiul lui Pepelea. Este pe DNCB, Dn2-A2. Tirrena si-a ascuns foarte bine problemele in spatele proiectului slab.
Nu avem inca o filmare cap coada sa vedem cate utilitati trebuiesc relocate. De la un punct spre Bz traseul poate fi vazut din tren.
Altfel, n-ar tb sa fie foarte grele loturile pana la Bz. Nu sunt dealuri sa se miste, nu sunt mlastini, nu sunt ursi. Pana si cursurile de apa sunt mici.
Cat despre motivatiile constructorilor, nu inteleg nici azi de ce isi bate Aktor joc de A0S3.
Au mai fost fidic uri roșii, unele care au mers foarte bine.
Cu talc. Solutia mai incolo.
SP 2 8020
SP 3 8010
Loturile 2 și 3 Buzău-Focșani?
Tot 80%, tot UMB?
Tu nu ai voie sa ghicesti. :p
Daca le ia UMB pe ambele o sa fie sigur gata in 2 ani... cam prin septembrie 2024 mergem pe A de la Buzau la Focsani pe A. Mai nesigur o sa fie continuarea pana la Ploiesti, dar e bine si asa...
daca ia UMB si cele doua loturi din Bz Fo am certitudinea ca pana la Pascani doar ei vor castiga.
ar fi culmea ca lotul cu nodul Adjud sa il castge actorii iar cel turbo de la pascani sa il ia tirrena scavi
@hvm, hai să n-o dăm în extrema optimismului. Până se anunță, până se soluționează (poate nu vom avea nici aici contestații), până se semnează, până se dă OIL, eu sper ca la final de 2025 să fie totul gata. E vorba de aproape 67 de kilometri, cu termen de 26 de luni.
Daca pe Buzau-Focsani ia UMB 4 loturi din 4, ma intreb ce sanse vor mai avea competitorii pe cele 6 loturi Focsani-Bacau-Pascani :) ? (Ma intreb daca se vor mai obosi sa liciteze?)
Sper că ăștia care se umezesc la ideea că ia umb tot Buzău-Pașcani sunt conștienți câți oameni și câte utilaje trebuie pe șantierele astea în următorii 3 ani. Plus șantierele pe care le au deja în lucru cu termen de finalizare în următorii 3 ani...
Și nu, umb nu poate crește atât de mult fără probleme serioase.
S-ar putea să ajungem să ne bucurăm de evoluția pe loturile turcești unde își aduc măcar parțial scule și oameni de acasă. A văzut cineva muncitori italieni pe undeva ? Nu de cei cu pixul întreb.
la anul ar putea sa scape de dx12.. pe dx braila galati aproape a terminat, pe a3 in 2024 poate sa termine. eu cred ca nu coteaza neaparat numarul de muncitori cat conteaza planificare lucrarilor. unde cati si pe cine trimiti in diverse locuri..
plus ca pe a3 e posibil sa mai intarzie cu aprobarea solutiilor..
Eu unul nu ma astept/asteptam sa ia UMB toate 4 loturile de la Buzau la Focsani.
Loturile 1 si 4 erau normal sa fie luate (pt ca 1 este pod).
Si m-as fi asteptat sa ia si (aproape) integral Focsani-Bacau.
Dar deja sunt cam multe loturi (daca se confirma zvonurile) si vor urma si Bacau-Pascani.
Nu cred ca vor licita ei peste tot, ci mai degraba vor face si ceva asocieri locale, in care vor veni doar cu experienta.
Chiar Pa&Co mai exista? Si cine mai e pe acolo? Mavgo, Mithras (cei care bagau lianti pe DX12), Aqua Parc si, ceva mai departe, Tancrad, Lemacons, Arcada si Autotehnorom.
Daca ia UMB toate cele 10 loturi de pe A7, clar va fi o crestere serioasa. Nu ar trebui sa aiba probleme cu mana de lucru, din cate stiu, singurii care aduc muncitori sunt turcii, ceilalti, inclusiv Porr si Strabag, lucreaza cu subcontractorii romani, nu vad de ce aceeasi subcontractori nu ar lucra si cu UMB. Inclusiv, daca nu exista suficienta forta de munca pt tot A7, pot licita in asociere cu Alsim sau Nurol (că am inteles ca sunt multi lucratori in constructie care someaza in Turcia).
O problema va fi sa aiba suficienti ingineri care sa coordoneze (sau suficient departament economic care sa factureze :) )
În zonă, UMB-ul va mai începe lucrări și pe centura mare Galați (33 km) și la noul pod peste Siret de la Cosmești (+ drum de legătură).
sper ca realizezi ca in 2021, Porr avea 899 de angajati iar strabag 1145.
Si cateva sute de utilaje fiecare.
Si nici macar nu stiu daca aceste cifre includ toate firmulitele cu acelasi actionariat.
Atat Porr, cat si Strabag, au baze proprii in mai toate judetele tarii, pentru ca au si contracte de mentenanta a drumurilor.
Si mai fac si constructii civile din cand in cand :))
Nu cred că UMB va lua toate loturile. Ar putea avea o ambiţie de a construi backbone-ul la ei acasă, aşa încât cred că vor licita la toate care vor ieşi în continuare în piaţă, dar la un moment dat vor trebui să crească preţul ca să îşi finanţeze extinderea.
Cu privire la capacitatea lor de a construi, trebuie corelată şi cu capacitatea statului de a-i plăti, chiar dacă pe A7 ar fi fonduri PNRR. Realitatea este că niciodată nu s-au alocat sume imense pentru investiţii, A1 PiSi 2-4 va intra totuşi în lucru, aşa că mă aştept să existe o temporizare serioasă din partea beneficiarului (de la evaluat licitaţiile şi până la OIL) pe restul de A7 Focşani - Siret. Asta s-ar putea să convină maxim UMBului, dar deja speculez la greu.
Cu 10 loturi pe A7, cu loturi ramase din urma pe A3, A0...2023 și 2024 vor fi ani de foc pentru UMB.
Cred ca intenția lor era ca aceste loturi din A7 sa le facă tocmai ca și continuitate la ce au prin tara...din începând cu 2024...și 2025 și 2026.
Cumva ma gândesc ca se descurca ei cumva sa le lungească pe o perioada asa lunga. Și acum câteva explicații:
1. Pentru subcontractat masiv trebuie sa ai preturi care sa îți permită asa ceva. Plus ca pana acum UMB a mers exact în direcția opus.
2. Da, pe loturile din zona Bacău concurenta va fi minimala. Doar câte un turc și un italian rătăcit.
3. După ce vor avea astea 4 loturi în buzunar, probabil pe cele 6 loturi vor licita preturi un pic mai sus. Asta însemna doua lucruri: ca poate italianul și turcul vor lua fiecare câte 1 lot și ca UMB va avea rezerve și sa facă subcontractare.
Sa stam sa auzim verdictul initial si apoi sa vedem si contestatiile.
Parerea mea este ca daca ei sunt castigatori si o sa fie cu contestatie aici, si contractul se semneaza undeva pe la final de 2023 atunci o sa fie ca o manusa si o sa mai liciteze pe 2-4 loturi. au deja lucrari si daca pentru astea 3 se da OIL in urmatoarele 6 luni, eu nu vad cum o sa se descurce si cu T3/T4, DxBrGalati, Centura Galati, A3 unde mai e mult de lucru, astea 4 aici, si sa mai liciteze mai liciteze inca 4 loturi care sa inceapa prin iunie anul viitor...
Pe de alta parte intotdeauna cred ca se poate lega de ceva sa "intarzie" putin termenul de lucrari. si trebuie sa mai avem in vedere faptul ca exista acel registru al "echipamentelor" nu pot licita la infinit.... Ca le trebuie echipament nou pe care sa il declare pe aceste locuri, atat timp cat nu sunt inca gata celelalte.
Oricum ar fi eu cred ca UMB este in stare sa duc la bun sfarsit tot ce are plus inca aceste 4 loturi in urmatorii 2 ani, dar mai au nevoie dupa de alte lucrari. Si totul depinde cand v-or fi lansate licitatiile si cand o sa fie atribuite, asa ca eu vad ca ar putea sa liciteze si daca nu se descurca sa renunte si sa plase pe cei de pe locul 2...
@ghrt, cu privire la temporizarea din partea beneficiarului, cel puțin la nivel declarativ, Ploiești-Pașcani este pe repede înainte. În plus atât Grindeanu cât și Pistol par să caute să-și adune capital politic, nu-și permit să rateze PNRR pe A7. Mai degrabă mă aștept la temporizare pe VO Galați + pod Siret.
Sa nu facem noi bussines planning in locul UMB.
In primul rand, nu conteaza cate loturi, nici macar cati km liniari.
Conteaza cate milioane mc pamant mutat, volumul de beton armat turnat, nr de grinzi etc.
Este nevoie de a crea un topic separat pe forum dedicat UMB. Chiar și câteva: UMB si A7, UMB in Romania, Capacitatea UMB si bussines planning. API ar trebui să insiste licitațiile să meargă încet: asa UMB să aibă timp să le câștige și va construi totul rapid :lol:
Salutare , am filmat traseul aproximativ al autostrazii din zona Adjudului.Prima filmare , un pic stângace.
Voi putea oferi filmări din zona aceasta când se va începe lucrul.
Multumim.
Te-ai descurcat foarte bine!
Abia asteptam sa ai si "obiectul muncii"...
"EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA BUZAU – FOCSANI TRONSON 2 km 4+600 – km 35+400 Vadu Pasii – Ramnicu Sarat; TRONSON 3 km 35+400 – km 71+500 Ramnicu Sarat – Mandresti Munteni"Quote from: NGC on September 01, 2022, 01:44:45 PMCu talc. Solutia mai incolo.
SP 2 8020
SP 3 8010
SA & PE pentru
T2 au oferta financiara de 80,20 % din valoarea estimata si sunt pe locul 1 in clasamentul general. Nu ne asteptam decat la o eventuala contestatie de la TEKFEN.
SA & PE pentru
T3 au oferta financiara de 80,10 % din valoarea estimata si sunt pe locul 1 in clasamentul general. Nu ne asteptam la contestatii.
Multumim NGC! Vesti extraordinare,la fel ca pasarelele tale!
Buuun de tot, practic, daca oferteaza/vor oferta tot in jurul la 80%, pana la Pascani nu vor avea rivali.
Discuția despre ce/cât poate duce UMB în paralel a fost, este și va mai fi mult și bine de acum înainte. Deocamdată, contractual nu au avut probleme din perspectiva neîndeplinirii termenelor.
Au avut FIDIC-uri galbene cu probleme mai mici sau mai mari în etapa de proiectare (exproprieri, mediu, păduri, modificări contractuale etc) care le-a extins marja de manevră foarte mult, astfel încât să poată etapiza intrarea în șantiere după bunul plac, când li se eliberau resursele de pe proiectele mai avansate. Practic au avut o plajă largă care pleacă de la "intrat în șantier anticipat (să zicem așa) soluționării procedurilor birocratice dacă arde, că stau sute de oameni și zeci de utilaje fără obiectul muncii" și până la "nu ne grăbim cu revizuirea AM pe A0 Nord 4 vreo 2 ani care e la noi în ogradă că oricum e muzeu și nu urlă nimeni contractual sau necontractual".
În condițiile astea au reușit să ducă la modul serios în paralel 2 proiecte în 2019 (LD4, Bacău), 3 în 2020 (loturile de pe CraPi2, Bacău), 3,5 în 2021 (loturile CraPi2, CraPi3 la jumătate de ritm, A3), 4 în 2022 (finalizare CraPi2, CraPi3 full, CraPi4 pe jumătate, A3, jumătate din Brăila că podul e blocat, jumătate din A0 Nord 2 că abia au început serios). Asta s-a văzut foarte obiectiv și în plățile pentru lucrări, cu creșteri de la vreo 600 de milioane în 2019, 1 miliard în 2020, 1,5 miliarde în 2021, anul ăsta au trecut de 1 miliard și probabil se vor duce spre 1,7-1,8.
Însă pe A7 va fi diferit și vor fi nevoiți să schimbe tactica "ne apucăm de ele când le vine rândul, când eliberăm resurse de pe alte șantiere". E nevoie să treacă încă odată la next level din perspectiva angajați/utilaje/ subcontractori, altfel o să fie primele contracte unde o să înceapă să mârâie societatea că UMB nu se ține de termene. Fiind FIDIC Roșu, cu PT, AC, exproprieri, AM rezolvate, trebuie intrat din ziua 1 în teren și început treaba. Monitorizarea va fi la sânge cap coadă, escadrile de drone zilnice, vizite peste vizite din toate direcțiile, interes imens pentru fiecare piatră ridicată. Deja anticipez "știrile" de genul "s-a semnat ieri contractul, m-am dus în teren și nu e nimic, huo", sau "a anunțat că a dat OIL și că încep de mâine lucrările și nu văd sutele de utilaje din ziua 1", sau "au trecut 3 săptămâni și deja nu mai e țipenie de om pe șantier, huo", sau "în bucățica asta de pe șantier au intrat la decopertă și acum nu mai e țipenie de lucrare (că s-au mutat pe moment pe altă zonă), huo".
Sunt tare curios cum o să trateze UMB celelalte proiecte din 2023 încolo în raport cu A7, dacă va lăsa hățurile din mână ceva mai larg către subcontractori, dincolo de declarațiile lor cum că pot duce orice și oricât în paralel. Tind să cred că CraPi4 va merge în continuare cu frâna de mână trasă, pădurile de la Brăila vor mai rezista, iar centura Galați va aștepta vremuri mai bune.
^
Quote"nu ne grăbim cu revizuirea AM pe A0 Nord 4 vreo 2 ani care e la noi în ogradă că oricum e muzeu și nu urlă nimeni contractual sau necontractual".
Si mie mi-a lasat aceeasi senzatie, respectiv ca nu i-a deranjat amanarea inceperii proiectului.
Sa nu uitam ca UMB nu este "Cavalerii mesei rotunde" ci doar o companie ce urmareste profitul, doar ca o face mai corect pentru clientul - cetatean roman decat alte companii.
Si sa nu uitam ca pana la urma clientul nu este nici CNAIR, nici statul roman ci contribuabilul care are dreptul la infrastructura decenta, eventual in viata asta.
Eu personal cred ca pe A7 UMB are avantajul de a avea un numar redus de organizari de santier daca au OILuri apropriate. pot sa faca o singura fabrica de grinzi, hai 2 pentru astea 4 contracte. pot sa trimita cu naveata oameni in samptamani diferite pe diferite loturi. si daca in trecut au avut o crestere de 0.5-1 contracte pe an, daca anul trecut au putut sa sustina 4 contracte, eu personal tind sa cred ca cu o atitudine corecta ei pot sa sustina 6 contracte. mai ales ca aici astea 4 sunt defapt cam 3. mai multe contracte la UMB ar putea si sa limiteze batalia pe resurse limitate locale, adica maini de lucru care nu ar ajunge pe nici un santier, dar care acum pot fi mutate cu autobuzul pentru a intercala etapele pe fiecare santier in parte.
In acelasi timp, asa cum am zis si prin vara cand "au santajat" [cu drept] cu oprirea lucrarilor, niciodata un monopol nu e cu adevarat bine-venit. Buna-vointa oricarui constructor de "good faith" are limite, si nu stiu cat de bine e ca un singur contractor sa aiba si DX6, si VO Galati, si Pod Cosmesti, si 4 sectoare in acelasi coltz al tzarii. Macar in trecut cand aveau competitie pe DX12 eu s-au aratat dispusi sa ofere salarii competitive ca sa atraga muncitori. Poate ca e bine sa aruncam cate un contract chiar si unui constructor "aktoricesc" tocmai ca sa tinem putin in priza chiar si pe cei mai binevoitori constructori care ii avem. Pe A3 de exemplu eu personal cred ca Nurol ii vor motiva pe cei de la UMB sa nu se lase depasiti de turci.
E datoria oricărei firme private (față de acționari și angajați) să urmărească profitul :)
Și eu zic că e important și faptul că vorbim de loturi alăturate, până la urmă CNAIR putea scoate la licitație loturi de 60 de km , nu de 20, și atunci ce ziceam? că au un singur lot? :)
Eu zic ca e ideal faptul ca toate loturile dintre Focsani si Buzau sunt la UMB. In felul acesta vor fi toate in aceeasi mana si nu riscam sa avem autostrazi muzeu. Acum mai trebuie doar sa facem presiune sa se semneze si lotul 3 din Ploiesti-Buzau, ca sa existe continuitate de la Ploiesti la Focsani. Dupa cum se arata acum, riscam sa avem cel putin un an decalaj intre loturile din zona Buzaului iar centura Buzaului e deja blocata cu valorile actuale de trafic.
Salutare tuturor, este prima mea postare pe forum deși urmăresc de mult timp discuțiile care au loc aici. Nu am mai fost demult așa fericit la aflarea veștii că loturile 2 și 3 de la Buzău - Focșani le-a câștigat UMB. Îmi doresc din tot sufeltul să pot pleca din București spre Piatra-Neamț și să merg pe autostradă până la Bacău și poate chiar si pe DX până la Piatra.
Mulțumesc tuturor care oferă informații relevante aici despre infrastructura din România și despre etapele licitațiilor aflate în derulare.
Weekend frumos tuturor.
Nu cred ca trebuie sa ne facem probleme in privinta UMB pe A7. De un an se tot pregatesc pentru A7 . Au facut investitii imense in baza lor de la Adjud . Acolo lucreaza cu forta locala . Au deschis sectie de CNC . Produc piese/accesorii pentru imbinari la parapeti/poduri etc. Tot ce tine de tablier metalic tot acolo se face . Banuiesc ca vor aduce (sau au adus) o fabrica de grinzi pentru interior .
Halale au cateva mii de metri patrati https://www.google.ro/maps/@46.1304983,27.1597824,3a,75y,151.46h,86.27t/data=!3m6!1e1!3m4!1s3SwKbskuAiwy-Gi4trALcw!2e0!7i16384!8i8192?hl=ro (https://www.google.ro/maps/@46.1304983,27.1597824,3a,75y,151.46h,86.27t/data=!3m6!1e1!3m4!1s3SwKbskuAiwy-Gi4trALcw!2e0!7i16384!8i8192?hl=ro)
"Munti" de fier si piatra . Finisoare cand am trecut ultima oara erau parcate minim 20 buc . Comenzi de zeci de milioane de euro in utilaje . Au inceput sa lucreze mai mult si cu subcontratori . Intertranscom de la Buhusi , au 50 de camioane care livreaza doar pentru UMB zilnic fier beton si carcase . La Galati au avut camioane inchiriate (cu tot cu soferi) . Angajeaza la foc automat oameni (nu prea gasesc cat vor ei este alta poveste ) . Deja au inceput sa recruteze si de prin Rep. Moldova .
Planul lor cam acesta este , Buzau - Pascani integral .
Overview inceput septembrie:
(https://imgur.com/6EHQFVi.png)
@Bachus01 , trebuie spus ca pozele puse de tine (de pe maps) de la baza lor de la Adjud sunt de pe DN11A unde are deschidere de "doar 300m". Baza este lunga de 700 m, in lungul DN2, dar nu se observa prea bine din cauza copacilor!
Si baza de la Adjud este fix langa nodul de la lotul 2, ba chiar aproape de jumatatea lotului 2. Nu vad cum ar putea avea altcineva sanse aici. Practic nu au nevoie de organizare de santier.
Si cred ca vor lua si T1, si vor lsa turcii sa se bata pentru cele 3 loturi dintre Bacau si Pascani
^^^^^ Apropo de furnizorul Intertranscom, amintit pentru UMB, poate e mai puțin cunoscut pe aici, dar are cifră de afaceri pe 2021 de 1,7 miliarde lei și profit de 170 milioane. Nu spun mai multe, ca să nu speculez. Sunt munți de fier și agregate de anul trecut acolo la UMB în spatele benzinăriei. Cum ziceam într-un mesaj anul trecut, cred, am întrebat o persoană care lucrează acolo ce fac. ,,Grinzi". S-au pregătit de ceva timp să absoarbă toate loturile de pe A7, măcar până la Pașcani. Mă aștept să ia și lotul lipsă pe A1. Și eu cred că scopul prim îl reprezintă cantitățile puse în operă și facturate, nu tronsoane finalizate. Vin și ele, dar ca o consecință firească.
Săptămâna care vine se semnează cu UMB loturile 1 si 2? Si poate se anunța câștigător oficial pe 3 si 4?
În primul rând, de ce să se semneze săptămâna asta? În al doilea, loturile care trebuie semnate sunt 1 și 4. Câștigătorul trebuie anunțat pe 2 și 3.
Quote from: mike_us on September 05, 2022, 02:29:27 AMSăptămâna care vine se semnează cu UMB loturile 1 si 2? Si poate se anunța câștigător oficial pe 3 si 4?
Iata si raspunsul:
https://www.economica.net/autostrada-buzau-focsani-marti-vor-fi-semnate-contractele-pentru-loturile-1-si-4_609464.html
Cu mentiunea ca sunt loturile 1 si 4, cum zicea si Ionut.
Asta inseamna ca trebuie sa intre in teren in decembrie a.c., cu finalizarea lucrarilor in august septembrie 2024, nu?
Teoretic prima oara trebuie finalizată exproprierea. Si cred ca inainte de a putea intra în teren trebuie să treacă 30 zile de la publicarea în monitorul oficial . Momentan cred ca este in dezbatere/transparenta.
Pe Focsani-Pașcani cred ca o sa mai dureze .
Sursa: Irinel Scriosteanu pe Facebook.
𝗜𝗻𝗰𝗮 𝟮 𝗻𝗼𝗶 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿𝗮𝗰𝘁𝗲 𝗱𝗲 𝗲𝘅𝗲𝗰𝘂𝘁𝗶𝗲 𝗽𝗲𝗻𝘁𝗿𝘂 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗠𝗼𝗹𝗱𝗼𝘃𝗲𝗶, 𝗶𝗻 𝘃𝗮𝗹𝗼𝗮𝗿𝗲 𝗱𝗲 𝗽𝗲𝘀𝘁𝗲 𝟭,𝟰 𝗺𝗶𝗹𝗶𝗮𝗿𝗱𝗲 𝗹𝗲𝗶, 𝗳𝗮𝗿𝗮 𝗧𝗩𝗔
Astăzi s-au semnat încă două noi contracte de execuție lucrări pentru Autostrada Moldova #A7, pe tronsonul Buzău – Focșani, așa cum v-am informat și în urmă cu 2 săptămâni. Este vorba despre Lotul 1 și Lotul 4, al căror antreprenor este Asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL.
Contractele prevăd execuția a unui total de 15,5 km, format din:
➡️ 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟭 𝗕𝘂𝘇𝗮𝘂 - 𝗩𝗮𝗱𝘂 𝗣𝗮𝘀𝗶𝗶 (km 0+000 – km 4+600) – 4,6 km
➡️ 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟰 𝗠𝗮𝗻𝗱𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶 𝗠𝘂𝗻𝘁𝗲𝗻𝗶 – 𝗙𝗼𝗰𝘀𝗮𝗻𝗶 𝗡𝗼𝗿𝗱 (km 71+500 – km 82+440) – 10,9 km
Termenul de execuție este de 20 luni de la data ordinului de începere a lucrărilor, iar perioada de garanție a lucrărilor este de 120 luni.
Valoarea contractelor este de:
● 689.285.996,26 Lei, fără TVA – Lotul 1
● 763.720.833,05 Lei, fără TTVA – Lotul 4
Reamintim faptul că, până acum, s-au semnat 4 contracte de execuție pentru Autostrada Moldovei, dintre care două au ordin de începere emis și a început execuția lucrărilor în teren. Pentru cele două contracte menționate mai sus, se vor emite ordinele de începere a lucrărilor în termen de maxim 90 zile, moment la care vom avea în execuție peste 𝟲𝟰 𝗸𝗺 în total pentru A7.
ℹ️ Autostrada Buzău – Focșani face parte din Coridorul 3 – București – Regiunea Nord-Est (Moldova), coridor care se desfășoară la contactul dintre Subcarpații Curburii și Câmpia Română între Ploiești și Mărășești, Culoarul Siretului între Mărășești și Pașcani și Podișul Sucevei între Pașcani și Siret.
L.E. Scuze pentru dubla postare. Am facut-o in acelasi timp. Sa stearga cineva una din ele.
(https://i.imgur.com/ct41UGxh.jpg) (https://i.imgur.com/ct41UGx.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
4 semnate, ghici care vor fi gata primele!
Quote from: ion59 on September 06, 2022, 02:56:46 PM4 semnate, ghici care vor fi gata primele!
Buzău – Vadu Pașii as zice ca ar fi primul
Sa punem si comunicatul oficial:
Marți, 06.09.2022, au fost semnate contractele pentru execuția lucrărilor de construcție a Tronsonului 1 (km 0+000 – km 4+600) Buzău – Vadu Pașii și a Tronsonului 4 (km 71+500 – km 82+440) Mândrești Munteni – Focșani Nord din autostrada Buzău – Focșani.
Constructorul ambelor loturi este Asocierea SA&PE CONSTRUCT SRL – SPEDITION UMB SRL – TEHNOSTRADE SRL.
Valoarea contractelor este de 689.285.996,26 lei, fără T.V.A, pentru Tronsonul 1 și 763.720.833,05 lei, fără T.V.A., pentru Tronsonul 4.
Proiectele de infrastructură menționate au următoarele caracteristici:
Tronsonul 1, Buzău - Vadu Pășii
Lungime: 4,6 km;
Poduri/pasaje/viaducte: 4 buc.;
Noduri rutiere: 1 buc.;
Lățimea platformei: 26 m.
Tronsonul 4, Mândrești Munteni – Focșani Nord
Lungime: 10,94 km;
Poduri/pasaje/viaducte: 7 buc.;
Noduri rutiere: 2 buc.;
Lățimea platformei: 26 m.
Durata de execuție a contractelor este de 20 de luni, iar perioada de garanție a lucrărilor este de 10 ani.
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/infrastructura-rutiera/cnair-semnat-contractele-pentru-execu%C8%9Bia
Mister Irinel pe facebook in comentarii ne-a oferit un "mic" indiciu:
QuoteIrinel Ionel Scriosteanu:
Alex-Daniel Dumitru in câteva zile anunțam și "câștigătorul" loturilor 2 și 3.
Observ că s-a prelungit termenul de depunere al ofertelor pe Bacau-Pascani cu 6 zile. Noul termen este 21 Septembrie 2022.
Termenul pentru Focsani-Bacau a ramas 22 septembrie 2022.
Sa ne asteptam la noi prelungiri?
^^^ Pentru Focsani - Bacau inca nu au raspuns la solicitarile de clarificari. Banuiesc ca o vor face maine si atunci vor da si un nou termen pentru depunerea ofertelor.
Azi la intersecția DJ 100C cu A7 erau staționate 3 camioane, 2 excavatoare, se vedea în depărtare și o foreza.
@Dragoș295 Mulțumim de info! Până învățăm toate indicativele drumurilor locale și punctele de interes, ar fi de ajutor să ne spui exact unde e locul cu pricina ca să nu stăm să căutăm. :D
Valabil pentru toți cei noi, mai ales că forumul este urmărit de toată lumea - presă, oameni care nu sunt din zonă etc. :cheers:
Scuze pentru intevenție. Cred că zona despre care vorbește Dragoș295 este cea din chenarul roșu, nodul de pe A7 aflat la sud de orașul Mizil.
(https://i.imgur.com/66IPn6r.jpg)
^^
Poate nu ar fi rău să se facă pe harta API un caroiaj, să putem face referințe de genul zona A4, D5 ...
Informatia a fost destul de detaliata si cei mai mult dintre utilizatori au foat in stare sa identifice zona.
@Stefan01 a si identificat-o si a postat-o pentru restul utilizatorilor. Prea mult fas pentru nimic, parerea mea.
Multumim de update
@Dragoș295
La anul pe vremea asta ar putea fi in lucru toate loturile pana la Pascani si, in fiecare judet, DJxyz ar putea insemna altceva! "DJ100C cu A7, langa Mizil," ar lamuri cu un efort minim pe toata lumea :) !
E o nonproblema. Așa cum la începuturile altor șantiere nu știam de Oarda, Sâncrai, Radesti, Decea, Chetani, Zimbor, Topa, Găneasa, Colonești sau altele și până la urmă am ajuns să le visăm, așa și aici o să se obișnuiască lumea cu diverse repere născute natural.
Plus ca avem si fiorul cautarilor. Deschizi forumul, vezi replici noi pe topicul A7, vezi mesajul despre utilaje langa DJ 100C, deschizi alt tab, deschizi GMaps si devii un mic detectiv O:-) :lol:
Eu cel putin asa fac.
Cu timpul se ajunge la ce spunea Horatiu mai sus.
Eu, bunaoara, poate nu voi retine acest DJ pentru totdeauna, le-am cam invatat binisor pe cele din zona de unde provin dar, asa cum spunea si Horatiu, Baba Ana nu mai e chip sa o uit (ca locatie) de-acum incolo !
Următoarele 2 săptămâni o sa fie importante pe A7. Daca reușesc să anunțe si sa nu aibă contestații pe celelalte 2 loturi Buzău-Focșani eu zic ca e o mare realizare.
Cu toate cele 4 loturi la UMB eu încep sa visez frumos. Chiar si 3 ar fi bine.
Quote from: Dragoș295 on September 09, 2022, 08:42:02 PMAzi la intersecția DJ 100C cu A7 erau staționate 3 camioane, 2 excavatoare, se vedea în depărtare și o foreza.
Am trecut ieri (sambata) pe la pranz pe DJ100C. Din mers am vazut ca se lucra pe lot 1 cum spunea Dragoș295, erau cateva utilaje, pregateau zona...foreza din departare era pe inceputul lot 2. Deci practic era miscare pe ambele parti ale drumului DJ100C, acum pare ca ataca lot 1 si de aici de unde se termina.
Poate oferi cineva un update în legătură cu Lotul 3 din Ploiești - Buzău? Există vreun termen anunțat pe care să-l așteptăm?
un satelit (https://apps.sentinel-hub.com/eo-browser/?zoom=15&lat=44.94747&lng=26.43298&themeId=DEFAULT-THEME&visualizationUrl=https%3A%2F%2Fservices.sentinel-hub.com%2Fogc%2Fwms%2Fbd86bcc0-f318-402b-a145-015f85b9427e&datasetId=S2L2A&fromTime=2022-09-12T00%3A00%3A00.000Z&toTime=2022-09-12T23%3A59%3A59.999Z&layerId=1_TRUE_COLOR&gain=2.3&demSource3D=%22MAPZEN%22) de ieri 12-sept cu lot 1-2 si ceva nori.
Nici n-a inceput bine constructia si Coni ia avans fata de Pizza. Decopertari pe zone relativ intinse si in multiple locuri din santier, Thumbs up!
@Archi cu ce voiai sa decoperteze mai mult daca ei au vreo 4 caminoane o macara 2 compactoare si un excavator?
Cu adevărat interesant va fi la primăvara cind o sa intre UMB pe loturile lor. Sper ca săptămâna asta sa anunțe oficial ca UMB e câștigător si loturile 2 și 3.
Fatza de acum o luna si jumate L1+L2. Traseul e colt stanga-jos spre dreapta-sus, cu cele mai evidente schimbari din centru spre directia orei 2 la ceas:
(https://imgur.com/gnHE0Vu.gif)
INFORMAŢIE DE PRESĂ privind proiectele de acte normative incluse pe agenda ședinței Guvernului României din 14 septembrie 2022
19. PROIECT DE HOTĂRÂRE DE GUVERN privind declanşarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional ,,Autostrada Buzău - Focşani", aprobarea listei imobilelor proprietate publică a statului, precum şi a listei imobilelor proprietate publică a unităţilor administrativ - teritoriale, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional
gov.ro (https://gov.ro/ro/guvernul/sedinte-guvern/informatie-de-presa-privind-proiectele-de-acte-normative-incluse-pe-agenda-edintei-guvernului-romaniei-din-14-septembrie-2022)
Good news . Teoretic UMB poate intra in teren la sfarsit de octombrie sau inceput de noiembrie pe loturile 1 & 4 .
OIL pentru FIDIC Roșu e la 3 luni de la semnare. Probabil o să înceapă decoperta pe toate 4 loturile în ianuarie/februarie în funcție de vreme.
Pana atunci poate se emite si AC
E atit de sigur ca semnarea celorlalte 2 loturi nu va avea nici o contestație sau daca vor fi va fi așa de rapid încă in ianuarie/februarie sa se poată intra si pe ele?
@horatiu.cosma de ce e nevoie de 3 luni de la semnarea contractului. De ce nu se poate incepe imediat dupa semnarea contractului. E vb de birocratie sau alte aspecte obiective?
Evident, aspecte obiective. Pe FIDIC Roșu trebuie începute lucrările imediat după OIL, față de Galben unde există perioada de proiectare în care e timp să se facă organizarea de șantier, contractele cu subcontractorii, furnizorii etc. E nerealist ca un mega șantier de sute de milioane să pornească imediat după semnarea contractului "la cheie". Durează săptămâni/luni să obții avizele de racordare a organizării de șantier la apă, electricitate, gaz etc, să aduci containerele, să semnezi contractele cu furnizorii și să înceapă să aducă materiale ca să poată începe și lucrările.
Pe primele 2 loturi langa Ploiesti parca OILul a venit cam la 2 luni dupa semnare. Deci UMB poate ia in Noiembrie.
Daca userul este pe forum, va rog sa stergeti postarea.
Deci Retter s-a apucat de treaba. In octombrie pot turna betoane. Intrebarea e "unde?"
Spre deosebire de lotul lui Pizza, aici chiar par sa se miște lucrurile.
De apucat s-au apucat. Da' cu 10 utilaje nu fac ei mare branza.
Elicopetrul apartine lui Nicolae Onea (Patronul CONI), poate a fost o vizita normala a santierului sau poate a fost ceva programat cu vizita lui Urtoi pe santier.
Astăzi, 15 septembrie 2022, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii anunţă deschiderea procedurii de transparenţă decizională a procesului de elaborare a proiectului următorului act normativ:
Hotărâre a Guvernului privind declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată, care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național ,,Autostrada Bacău - Pașcani", aprobarea listei imobilelor proprietate publică a statului, precum și a listei imobilelor proprietate publică a unităților administrativ - teritoriale, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național
MT (http://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/4133-hg15092022diri)
sursa Urtoi FB:
QuoteA fost o zi plină și obositoare, dar sunt mulțumit de ceea ce am văzut pe lotul 2, Mizil-Pietroasele, unde lucrează asocierea româno-bulgară Trace Group și Coni srl.
Au trecut 30 de zile de la ordinul de începere a lucrărilor și au reușit să atace toți cei 28,35 km cu diverse lucrări:
- trasare întreg aliniamentul
- Gropi arheologice,
- Deminare
- Organizare șantier
- decopertare strat vegetal
- îmbunătățire teren fundare
- piloți în fundații la podul peste pârâul Ceptura
- gropi de împrumut
- realizare drumuri tehnologice
Impreuna cu cei doi parteneri am stabilit un mod de comunicare astfel încât să se evite anumite blocaje și am discutat despre graficul lucrărilor - termen finalizare 20 luni.
Au mai rămas 19 luni.
Tot astăzi am fost și pe lotul Dumbrava -Mizil, 21 km, unde acum trei săptămâni au început lucrările cei de la Pizzarotti.
Și aici au început lucrările cu:
- trasare întreg aliniamentul
- deminare
- gropi diagnosticare situri arheologice
- organizare de șantier
- montarea fabricii de betoane și asfalt
Deminare este ceea ce cred eu ca este? Pot fi ramase mine de pe vremea celui de-al Doilea Razboi Mondial?
Nu stiu cat de veridica este informatia, dar in video-ul cu filmarea de pe lotul 2, Paul Dorneanu de la Construim Romania spune ca:
QuoteMomentan nu putem vorbi de un raport pe măsură. Bulgarii au 70% din contract, adică 18 km, iar CONI are 9 km. CONI are utilaje deja în teren și au trecut la muncă și fac în paralel atât lucrările specifice cât și lucrările efective. Bulgarii încă nu au început decopertarea...
Daca e adevarat, asta inseamna ca declaratia lui Urtoi de pe Facebook nu prea are legatura cu realitatea.
La modul general: este vorba de bombe de aviație (zona Ploiești a fost intens bombardata datorita rafinăriilor), muniție diversa etc
Deminarea se face peste tot, e un pas procedural standard, asemănător descărcării arheologice. Nu e musai să și găsească ceva în teren. La fel cum nu e musai ca arheologii să găsească ceva.
Din acest comunicat reiese că A7 (cel puțin Buzău-Focșani) se face din partea de împrumuturi a PNRR-ului. Mă așteptam să se facă cu finanțare nerambursabilă:
Semnarea contractului de finanțare prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) – Componenta 4 Transport sustenabil pentru proiectul "Autostrada Buzău-Focșani"
15 Septembrie 2022
În vederea atingerii jaloanelor și țintelor cu privire la reformele și investițiile aferente Componentei 4 – Transport sustenabil din cadrul Planului Național de Redresare și Reziliență, Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, în calitate de coordonator de reforme și investiții, și Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale SA, în calitate beneficiar, au semnat contractul de finanțare pentru proiectul ,,Autostrada Buzău-Focșani".
Conform Programului investițional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport pentru perioada 2021 – 2030, parte a Masterplanului General de Transport, Autostrada Buzău-Focșani este componentă a rețelei rutiere TEN-T Core, Coridorul de conectivitate 2 (Moldova), care asigură legătura pe axa nord – sud între Moldova și Muntenia și între Ucraina/Moldova și Bulgaria, la nivel de tranzit continental, alături de autostrada Ploiești-Buzău, pentru care s-a semnat contractul de finanțare prin PNRR în data de 7 iunie 2022.
Proiectul constă în construirea a 82,44 km de autostradă împărțiți în patru loturi distincte, pornind din partea de nord a municipiului Buzău până în nordul municipiului Focșani. Prin implementarea acestuia se urmărește creșterea mobilității, prin reducerea timpului de călătorie, îmbunătățirea condițiilor de călătorie și a siguranței traficului, dezvoltarea zonelor pe care autostrada le va servi, precum și economia de combustibil.
Valoarea totală a proiectului este estimată la 7.264.022.000 lei, inclusiv TVA. Finanțarea este asigurată prin PNRR, prin asistență de tip împrumut, iar valoarea contractului de finanțare la această dată este de 1.764.619.683,44 lei, inclusiv TVA și acoperă loturile 1 și 4 ale autostrăzii Buzău Focșani.
Perioada de implementare a contractului de finanțare se întinde până la data de 31 decembrie 2026.
http://mt.ro/web14/pnrr-comunicate/4138-pnrr15092022
Pentru CF Caransebeș-Timișoara-Arad, se spune că "finanțarea din partea Uniunii Europene fiind de tip grant"
http://mt.ro/web14/pnrr-comunicate/4087-pnrr22082022
Nici un anunț încă pentru loturile 2 si 3? NGC a dat hintul de la începutul lunii ma așteptam 2 săptămâni sa fie suficient sa dea si anunțul oficial. In general am văzut ca le place să anunțe vinerea deci ma așteptam pentru astăzi. Știe cineva de ce întârzie? Mulțumesc.
🔴𝗩𝗶𝘇𝗶𝘁ă î𝗻 𝘁𝗲𝗿𝗲𝗻 𝗽𝗲𝗻𝘁𝗿𝘂 𝘃𝗲𝗿𝗶𝗳𝗶𝗰𝗮𝗿𝗲a 𝘀𝘁𝗮𝗱𝗶𝗶𝗹𝗼𝗿 𝗹𝘂𝗰𝗿ă𝗿𝗶𝗹𝗼𝗿 𝗽𝗲 𝗹𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟭 𝗗𝘂𝗺𝗯𝗿𝗮𝘃𝗮 – 𝗠𝗶𝘇𝗶𝗹 ș𝗶 𝗹𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟮 𝗠𝗶𝘇𝗶𝗹 - 𝗦𝘁â𝗹𝗽𝘂 - 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗣𝗹𝗼𝗶𝗲ș𝘁𝗶 – 𝗕𝘂𝘇ă𝘂
Cătălin Urtoi, consilier al ministrului Transporturilor, Sorin Grindeanu, împreună cu supervizorul, DRDP Buzău, reprezentat de ing. Sorin Robu – Rezident senior și ing. Mihnea Tabac - Inspector de drum și pod, însoțiți de reprezentanți ai asocierilor constructorilor, au efectuat o vizită în teren pentru a vedea în ce stadiu sunt lucrările pe loturile 1 și 2 ale Autostrăzii Ploiești – Buzău.
Astfel, pe lotul 1 Dumbrava - Mizil (km 0+000–km 21+000) s-au constat următoarele:
- S-au făcut deminări ale terenului pe 50 la sută din suprafață;
- Au început descărcările pentru 3 situri arheologice;
- Pentru organizarea de șantier s-a decopertat zona, a fost montată stația de betoane și o parte dintre containere. De asemenea, săptămâna viitoare urmează să înceapă montarea stației de asfalt;
- S-a demarat acțiunea de montare a celor 10 panouri de identificare temporare.
Pe lotul 2 Mizil–Stâlpu (km 21+000–km 49+350) specialiștii au constatat următoarele:
- La km. 49+350 se fac teste stabilizare teren de fundare cu lianți hidraulici;
- Între km 49+000 – 39+000 au fost realizate drumuri tehnologice temporare stânga – dreapta (acestea vor deveni permanente după finalizarea lucrării) ;
- Între km 39+000 – 37+000 este realizat drum tehnologic pe o singură parte;
- Se fac studii preliminare pentru demararea descărcărilor arheologice;
- S-a realizat deminarea terenului pe o suprafață de aproximativ 80 la sută;
- La km 22+134, Valea Cepturii, se realizează coloane forate pentru infrastructură pod;
- La km 24+000 se fac tratamente teren fundare cu lianți hidraulici.
facebook DRDP Buzău (https://www.facebook.com/people/Directia-Regionala-de-Drumuri-si-Poduri-Buzau/100083168088873/)
@mike_us "În cateva zile" a precizat CNAIR la sedinta bilunară de săptămâna trecută.
Pun mai jos 2 poze de pe lotul 2 Pl-Bz, la "intersectia" A7 cu DJ203G, intre Stalpu si Costesti.
Pozele sunt de duminica seara si sunt orientate catre directia Ploiesti. Catre Buzau nu erau decopertari, doar tarusii topografici se vedeau.
(https://i.imgur.com/FbnesVJh.jpg) (https://i.imgur.com/FbnesVJ.jpg) (https://i.imgur.com/47GMaNKh.jpg) (https://i.imgur.com/47GMaNK.jpg)
Un pic mai spre vest, la "intersectia" A7 cu DJ203C Clondiru - Movila Banului, in zona nodului Pietroasele, erau doar drumurile tehnologice si sapaturi arheologice pe toata suprafata ocupata de viitorul nod. In departare se vedeau 2 excavatoare, iar la intrare in Clondiru era o mini-organizare de santier unde mai erau parcate cateva basculante cu numere de Bulgaria, probabil aduse de Trace.
Lucrurile par sa se miste, insa am o dilema, sau mai degraba o intrebare catre
@horatiu.cosma: Oare capatul dinspre Stalpu al lotului 2 are prevazuta o descarcare temporara in DJ203G, asa cum s-a prevazut pe alte contracte? Caci se pare ca pe lotul 3 mai intarzie deznodamantul...
Da.
^
Excelent!
In alta ordine de idei, vreau sa mai adaug un aspect interesant (pe care tocmai l-am constatat si eu) pe lotul 2 Ploiesti-Buzau, unde avem nodul Pietroasele pe DJ203C, intre Clondiru si Movila Banului. Problema este ca acest drum judetean, intre cele 2 localitati, nu este modernizat. Este un drum pietruit, ingust. Insa, in documentatia tehnica am gasit ca in proiectul A7 pentru lotul 2 a fost prinsa si modernizarea acestui drum, ar fi cam 8 km de drum judetean care trebuie largit si asfaltat de Coni-Trace, cuprinzand si pasajul peste A7 din cadrul nodului.
Nu mai tin minte stadul expropierilor, dar ce ii impiedica sa se apuce de lucrari la nodul cu A3? Ca au ceva structuri de realizat pe acolo si nu am vazut miscare deloc in zona...
Eu stiu ca este totul expropriat, ba chiar se vede si pe harta ANCPI culoarul de expropriere din zona nodului. Nu au inceput lucrul pentru ca... Pizza style.
(https://i.imgur.com/JTXFqHV.jpg)
Deci avem UMB si pe loturile 2, 3 Buzau-Focsani
A fost desemnat constructorul pentru ultimele două tronsoane ale Autostrăzii Buzău-Focșani (A7)!
În 10 zile, pot fi demarate procedurile de semnare a contractelor, dacă rezultatul licitației nu va fi contestat.
Câștigătorul desemnat astăzi pentru tronsoanele 2 și 3 (66,9 km) ale Autostrăzii Buzău-Focșani este același constructor român care a semnat contractele pentru tronsoanele 1 și 4 ale aceleiași autostrăzi, în urmă cu două săptămâni.
Tronsonul 2 (Vadu Pașii-Râmnicu Sărat) are o lungime de 30,8 km și o valoare de 1,31 miliarde de lei (fără TVA).
Tronsonul 3 (Râmnicu Sărat-Mândrești Munteni) are o lungime de 36,1 km și o valoare de 1,46 miliarde de lei (fără TVA).
Construcția ambelor tronsoane, finanțată prin PNRR, va dura 26 de luni (2025).
Pentru tronsonul 2 contractul include construcția a 12 poduri printre care se numără Podul peste râul Râmnic și peste DN22.
Pentru tronsonul 3 este prevăzută în contract inclusiv construcție a 18 poduri și a unui pasaj, printre care se numără Podul peste DJ 205R și peste râul Râmna.
Toate cele 4 tronsoane ale Autostrăzii Buzău-Focșani (Secțiune a A7) vor avea o lungime însumată de 82,44 km și vor realiza efectiv prima legătură rutieră de mare viteză dintre Muntenia și Moldova.
Sorin Grindeanu - Facebook
S-au aliniat astrele pe Buzău-Focșani, dacă scapă și fără contestații suntem binecuvântați O:-) O:-)
Hai sa punem totusi "oficialele", cand sunt disponibile...
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-desemnat-c%C3%A2%C8%99tig%C4%83torul-contractelor-pentru-0 (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-desemnat-c%C3%A2%C8%99tig%C4%83torul-contractelor-pentru-0)
CNAIR a desemnat câștigătorul contractelor pentru construcția tronsoanelor 2 și 3 ale autostrăzii Buzău - Focșani!
19 Sep 2022
Luni, 19.09.2022, după finalizarea procesului de evaluare a ofertelor, pentru Tronsonul 2 (km 4+600 – km 35+400) Vadu Pașii – Râmnicu Sărat și pentru Tronsonul 3 (km 35+400 – km 71+500) Râmnicu Sărat – Mândrești Munteni din autostrada BUZĂU – FOCȘANI, CNAIR a comunicat rezultatul procedurilor de atribuire a celor 2 contracte de execuție lucrări.
Ofertantul desemnat câștigător în cadrul ambelor loturi este ASOCIEREA SC SA & PE CONSTRUCT SRL – S.C. SPEDITION UMB S.R.L. - S.C. TEHNOSTRADE S.R.L. - S.C. INTERTRANSCOM IMPEX S.R.L.
Pentru Tronsonul 2, cu preţul de 1.317.073.556,06 Lei fără T.V.A.
Pentru Tronsonul 3, cu preţul de 1.469.390.182,97 Lei fără T.V.A.
Durata de execuție a contractelor este de 26 de luni, iar perioada de garanție a lucrărilor este de 10 ani.
Finanțarea acestor obiective este asigurată prin PNRR.
Menționăm că pe aceaste secțiuni de autostradă vor fi realizate și o serie de lucrări de artă, respectiv:
- pentru Tronsonul 2, 12 poduri dintre care, Podul peste Râmnicul Sărat și DN22 este de o complexitate tehnică ridicată, având lungimea de 791 m.
- pentru Tronson 3, 18 poduri și un pasaj, din care Podul peste DJ 205R și pârâul Ramna este de o complexitate tehnică ridicată, având lungimea de 380 m.
Autostrada Buzău – Focșani face parte din Coridorul 3 – București – Regiunea NE (Moldova) (OR3) și reprezintă o prioritate absolută la nivel național, conform analizei din Modelul Național de Transport, dezvoltarea infrastructurii rutiere prin construcția unei autostrăzi în lungul acestui coridor va conduce la creșterea traficului rutier prin generarea de noi călătorii și atragerea de noi investiții în ariile urbane. Coridorul facilitează accesul în zona turistică Neamț sau nordul Moldovei.
Semnarea contractelor de achiziție publică va fi posibilă după expirarea perioadei de depunere a eventualelor contestații si respectiv după soluționarea contestaților/ plângerilor formulate în cadrul procedurii de atribuire.
au prins cei de la umb niste poduri "cat de cat" lungi: pod peste bistrita, pod peste olt, podul de pe dx6, pod de peste ramnic.
hopa, avem un colaboraor nou in asociere?
Nu prea am postat eu clipuri pe youtube, dar cred ca e timpul sa mi cumpar o drona pentru aceasta ocazie speciala. :lol:
GG UMB!
@GIV cred ca au nevoie de forte suplimentare la cate tronsoane de autostrazi au si vor mai avea in lucru. Toate bune, atata timp cat ei pot sa lucreze in continuare la acelasi ritm si calitate.
Intertrnascom nu e furnizor de fier ? Producator ce a crescut foarte mult in ultimii ani ?
Plus cred ca au si flota de camioane in crestere, deci vor ajuta la mutarea de materiale
Păstrați șampania și dezbaterile până peste vreo 10 zile.
As avea o intrebare, uitandu-ma pe harta, loturile 2 si 3 sunt foarte lungi comparativ cu L 1 si L 4, care par niste cioturi. De ce acest dezechilibru?
Daca compari structurile nu mai pare asa :-[
L1 si L4 au suprastructuri lungi pe ele. Lucru relevat si de pretul per km.
Pe L2 si L3 pretul oferit se invarte intre 40 si 43 de milioane lei per km.
Pe L1 este in schimb de 149.84 mil/km iar pe L4 de 69.8 mil/km (la L4 e si o "pacaleala" cu privire la nr. de km, de fapt se face si un drum de legatura, o minicentura pana la DN2D, deci sunt mai mult decat cei 10.94 trecuti in contract si in consecinta pretul per km scade spre 50 milioane).
Loturile sunt ceva mai mici, dar nu atat de mici pe cat ar lasa impresia evaluand doar lungimea lor.
are acum de lucru FARAONUL ....numai sa-l tina bretelele de la izmene sa o poata duce la capat cu toate ....daca mai vine si tunelurile de la Holdea ...atunci sa te vedem ....UMBULE .... :D :D
Pentru loturile de pe Focșani Bacău....dar mai ales la Bacău Pașcani as fi foarte foarte atent la Danlin XXL.
o sa murim de ciuda astia din "vest" cand o sa vedem ca Ploiesti - Bacau va fi gata inainte de Cluj-Bors :lol:
succes UMB!
Danlin deocamdată au niște răspunsuri complicate de dat pentru podul prăbușit în Neamț. Chiar dacă sunt preferații baronului de Neamț, ca să poată oferta la licitațiile de pe A7 e nevoie de experiență similară și nu o au, deci eventual se vor asocia ca "partener strategic" la căruța altuia mai mare.
Deci joi 29 septembrie e data limita de depunere contestatii. Vinerea viitoarea va trebui sa stim daca e cazul de sampanie pe Buzau-Focsani.
Maine e termenul depunere Bacau-Pascani, si poimaine pt Focsani-Bacau. Prima are o transa lunga de clarificari pe 2 sept, iar ultima nu are; probabil ca termenul Focsani-Bacau se va extinde putin.
Nu știm exact data comunicării către ofertanți.
daca anuntul catre presa e pe 19, nu ar trebui sa insemne ca cel spre firme e posibil mai devreme dar in nici un caz nu mai tarziu de 19? sau poate CNADNRul sa comunice spre presa la o data si la candidati zile/saptamani mai tarziu?
Sigur că poate. Nici nu ar fi o premieră. De exemplu anularea licitației pe Suplacu-Chiribiș a fost datată 26 iulie dar a fost comunicată mult mai târziu, Drum Asfalt-Trameco făcând contestație în urmă cu puțin timp.
las si sursa oficiala
https://adevarul.ro/economie/situatia-autostrazilor-prinse-in-pnrr-cate-2206612.html (https://adevarul.ro/economie/situatia-autostrazilor-prinse-in-pnrr-cate-2206612.html)
un flash cu alte cuvinte la ce ne intereseaza pe noi :
" Autostrada A7
De asemenea, în perioada menţionată au fost semnate 4 contracte pe Autostrada A7. Alte două tronsoane au câştigători desemnaţi iar pentru încă un lot urmează să fie desemnat definitiv câştigătorul, informează Agerpres.
Pentru 6 contracte pe A7 se vor deschide ofertele săptămâna aceasta, respectiv miercuri şi joi, astfel încât vor exista oferte până miercuri pe tot ce a fost de contractat pe PNRR pe A7, până la Paşcani. "
Vreau sa vad relevanta acelui cuvant "urmeaza" si valoarea lui ca si timp, zile sau saptamani!
Nu stiu daca s-a punctat aici pe forum, dar pe ultimul sector din Ploiesti-Buzau se pare ca pe 15 septembrie a fost adaugata in SEAP motivarea CAB, un document de 50 de pagini. Asta ar insemna ca NU se mai asteapta motivarea instantei, scuza folosita de ceva saptamani de toti factorii de decizie care s-au ferit sa ofere termene. Parca era o normativa ca la vreo X zile dupa motivare, CNAIR incepe reevaluarea.
Deci pe A7 putem sa ne asteptam la parapetul median mai apropiat de axul drumului?
Da
Am gasit pe youtube 2 filmari de azi:
Autostrada A7 Ploiesti Buzau Nod rutier Mizil 21.09.2022
Autostrada A7 Ploiesti Buzau Nod rutier DN1D 21.09.2022
Ma gandeam ca decopertarea stratului vegetal va fi mai mare.
Credeam ca se va lua in calcul de la inceput si crearea perdelelor forestiere.
de ce ai decoperta stratul vegetal pentru perdelele forestiere? in ce mai plantezi copacii?
Ma gandeam ca nu se va planta printre porumb, grau sau floare soarelui
Stratul vegetal se referă la primul strat de pământ, cel în care creşte vegetaţia cu rădăcini superficiale.
Au fost depuse 23 de oferte pentru construcția celor trei loturi ale Autostrăzii Bacău – Pașcani (77,39 km)!
Pentru Lotul 1(Săucesti-Trifești), care are o lungime de 30,3 km și o valoare de construcție estimată la 2,04 miliarde de lei (fără TVA), au depus oferte 7 constructori și Asocieri din Romania, Turcia și Ucraina.
Pentru Lotul 2 (Trifești-Gherăești) -cu o lungime de 18,99 km și o valoare estimată de 1,60 miliarde de lei (fără TVA)- au depus oferte 8 constructori și asocieri din România, Turcia și Ucraina.
Pentru Lotul 3 (Mircești -Pașcani)- cu o lungime de 28.09 km și o valoare estimată de 2,21 miliarde de lei (fără TVA)- au depus oferte 8 constructori și Asocieri din România, Turcia și Ucraina.
Construcția acestei autostrăzi este finanțată prin PNRR și are o valoare totală estimată la 5,85 miliarde de lei (fără TVA).
Perioada de execuție prevăzută în contract este de 30 de luni.
Pe întreaga autostradă urmează să fie construite:
- 112 Poduri,Pasaje, viaducte și structuri casetate
- 9 Noduri rutiere
- 4 (2 pe sens) Parcări securizate
- 50 Spații de servicii prevăzute inclusiv cu zone pentru încărcarea autovehiculelor electrice,
- un Centru de Întreținere și Coordonare care va avea și rol monitorizare și informare.
Pe întreaga lungime a autostrăzii vor fi plantate 140 de hectare de perdele forestiere cu rol anti-înzăpezire.sursa (https://www.facebook.com/grindeanusorin)
Ma asteptam la un PORR,Strabag,nimic insa
Romania, Turcia si Ucraina => Fara Pizza sau Aktor.
Sunt curios care este ofertantul din Ucraina. Din Turcia si Romania sunt multe optiuni.
Poate canta o randunica si aflam
Nu trebuie sa cante nimeni. Sunt obligati sa publice in SICAP cine sunt ofertantii, doar ca in general nu ii publica acolo in aceeasi zi.
Dar cel mai probabil azi sau maine va urma un comunicat CNAIR, neaparat cu semnul exclamarii la sfarsitul titlului, si se vor lauda acolo cu cine a depus oferta.
UMB a ofertat pe toate loturile, mai avem Danlin XXL, turcii de la Mapa, Kolin, Makyol, Ictas, Nurol și ucrainienii de la Automagistral Pivden.
Cam ăștia sunt.
LOTUL 1 km 0+000 – km 30+300 BACAU (SAUCESTI) – TRIFESTI
Nr. Crt. Ofertant
1. AUTOMAGISTRAL PIVDEN (Ucraina)
2. Asocierea DANLIN XXL SRL – INTERTRANSCOM IMPEX SRL (Romania)
3. KOLIN INSAAT TURIZM SANAYI VE TICARET A.S. (Turcia)
4. MAKYOL INSAAT SANAYI TURIZM VE TICARET A.S. (Turcia)
5. MAPA INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI (Turcia)
6. NUROL INSAAT VE TICARET A.S. (Turcia)
7. Asocierea SA&PE CONSTRUCT SRL – SPEDITION UMB SRL – TEHNOSTRADE SRL (Romania)
LOTUL 2 km 30+300 – km 49+299 TRIFESTI – GHERAESTI
Nr. Crt. Ofertant
1. Asocierea S.C. DANLIN XXL S.R.L. – S.C. INTERTRANSCOM IMPEX S.R.L. (Romania)
2. Asocierea S.C. SA & PE CONSTRUCT S.R.L. – S.C. SPEDITION UMB S.R.L. – S.C. TEHNOSTRADE S.R.L. (Romania)
3. NUROL INŞAAT VE TICARET A.S. (Turcia)
4. IC IÇTAŞ INŞAAT SANAYI VE TICARET A.Ş. (Turcia)
5. Kolin Insaat Turizm Sanayi ve Ticaret A.S. (Turcia)
6. MAKYOL INSAAT SANAYI TURIZM VE TICARET A.S. (Turcia)
7. MAPA INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI (Turcia)
8. AUTOMAGISTRAL PIVDEN (Ucraina)
LOTUL 3 km 49+299 – km 77+393,70 MIRCESTI – PASCANI
Nr. Crt. Ofertant
1. Asocierea S.C. DANLIN XXL S.R.L. – S.C. INTERTRANSCOM IMPEX S.R.L. (Romania)
2. Asocierea S.C. SA & PE CONSTRUCT S.R.L. – S.C. SPEDITION UMB S.R.L. – S.C. TEHNOSTRADE S.R.L. (Romania)
3. NUROL INSAAT VE TICARET ANONIMA SIRKETI (Turcia)
4. IC ICTAS INSAAT SANA YI E TICARET A.S. (Turcia)
5. KOLIN INSAAT TURIZM SANAYI ve Tic.A.S (Turcia)
6. MAKYOL INSAAT SANAYI TURIZM VE TICARET A.S. (Turcia)
7. MAPA INSAAT VE TICARET ANONIMA SIRKETI (Turcia)
8. AUTOMAGISTRAL PIVDEN (Ucraina)
Cand vezi UMB, deja stii ca lotul ala are sanse sa fie facut la timp.. :-[.
meserie... :)
cine dracu is ailalti romani???
Acelasi constructor care a "reabilitat" podul prabusit de la Luțca.
Probabil "se" doreste emergenta unui al doilea jucator national pe piata infra, Danlin xxl (bit of unfortunate brand name) desi, la moment, reputatia lor nu este imaculata.
Acum stiu de ce mi-a parut numele cunoscut. L-am vazut in reportaju "Romania, te iubesc" in asociatia de firme responsabile cu reabilitarea podului.
Prima data cand vad o firma din Ucraina.
Cat dureaza pana cand se vor anunta castigatorii?
Bine ca am ajuns in etapa asta.
^ Cam 3 luni (Buzau-Focșani loturile 1 și 4, unde s-a semnat cu UMB).
Sunt sanse mari sa castige si aici, tot sau partial, UMB. E interesant ce gandire au avut pentru aceasta situatie potentiala, de vreme ce liciteaza in continuare. Cum vor proceda?
sunt curios daca oferta e tot 80%... sau o fi de 78 ca se asteapta ca restul sa ofere 79 :) :)
@dorum s-a mai mentionat, nu au voie sa liciteze sub 80%.
A licitat pana acum 80% si foarte putin pt ca 80% e pragul de la care autoritatea contractanta cere explicatii pt pret aparent deosebit de scazut al ofertei.
Licitand astfel a diminuat riscul evaluarii ofertei financiate.
Evaluare rapida le doresc. Ar fi usor utopic ca in primavara sa avem contracte semnate astfel incat sa nu se piarda vara 2023.
scuze, mi-a scapat asta...
Am crezut dupa primul anunt ca printre romanii vor fi Beni&Co, dar m-am linistit.
In cazul acestui loc, banuiesc ca UMB s-a dus mai jos de 80% cu pretul. Au totul la 2 pasii, plus si-au facut mega stocuri din timp. Au planuit bine si sper , si imi doresc sa castige TOT. (in viitor se pot muta la 200km sa reconstruiasca Ucraina ...poate. La fel cum fac bulgarii acum.)
UMB va trebui sa se extinda serios daca vrea sa le faca pe toate. Au o gramada de loturi deja.
Mi-ar place si Nurol sa prinda un segment.Chiar lucreaza frumos
Sunt cei care doresc să câștige un lot "Autostrada-Sud" din Odesa?
Oare de ce participă doar companii din Europa ,,mai" de est?
@survola Strabag si Porr stiu ca si-ar pierde timpul de pomana incercand sa prinda contracte la UMB acasa, mai ales ca ei sunt mai scumpi oricum fata de UMB. Doar romanii si turcii se pot bate cu adevarat in zona asta. De ucrainieni sunt surprins. Dpmdv sunt un risc in momentul de fata, avand in vedere ca la noi fara un constructor serios care sa traga de CNAIR si alte autoritati sa-si faca treaba, nu se construieste mai nimic.
Danlin astia au balastiere si puncte de lucru in zona Roman.
Adica si ei sunt "acasa".
Bineinteles, ca nu au nici o sansa in fata UMB, doar ca in asociere e si intertranscom. Nu cumva astia s-au asociat si cu UMB pe alta licitatie?
E interesant totuși că ucrainienii au licitat singuri, fără să se asocieze cu vreo firmă românească. E de gândit, denotă siguranță, sau doresc un început de experientă pe alte meleaguri ...
Ucrainenii sunt prezenti in R. Moldova, pare ca n-arata rau ce fac ei acolo
https://m.facebook.com/profile.php?id=100057498817195&eav=AfaxghgqmftkcCgV87jzsyRViueh1sIwvHK82doqk0Gwx4-m8MfirqEZMHhD6sD_KoA&paipv=0&_rdr
QuoteConstructorul român UMB încă nu poate începe lucrările pe loturile de la ,,capetele" autostrăzii Buzău -Focșani pentru că Ministerul Transporturilor nu a finalizat exproprierile și nici nu a emis Autorizația de Construire, document necesar emiterii Ordinului pentru Începerea Lucrărilor (OIL)
Deși contractele de execuție au fost semnate în urmă cu mai bine de două săptămâni, UMB trebuie să mai aștepte o lună, cel mult două, pentru intrarea efectivă în șantier, potrivit șefului Companiei de Drumuri, Cristian Pistol.
Cred ca nu se astepta nimeni sa lipseasca contestatii, ca altfel ar fi dat drumul la exproprieri mai devreme /s
https://economedia.ro/autostrada-buzau-focsani-umb-inca-asteapta-deciziile-de-expropriere-si-autorizatia-de-construire-pentru-intrarea-in-santier.html
^ Nici nu cred că se grăbește UMB-ul. O să intre pe toate cele 10 loturi odată.
Hai să nu ne ducem cu discuția în zona asta. Deocamdată nu au câștigat 10 loturi ca să vorbim că vor intra pe toate 10 deodată. În primul rând nu le-au câștigat. În al doilea rând nu le pot duce pe toate deodată. Voi ați adunat câți kilometri înseamnă astea 10 loturi de la Buzău la Pașcani? Ia adunați.
Și în al treilea rând mai au și altele de făcut în următoarele 24 de luni.
Salutare, cu tot respectul, dar daca "nu le pot duce pe toate deodata", de ce sa mai liciteze? Sunt sigur ca au o strategie in privinta asta. Ma indoiesc ca la modul cum lucreaza pe santiere sa nu aiba si o viziune clara in ceea ce privesc licitatiile. Ramane de vazut!
Nu vreau sa fiu nici optimist nici pesimist dar care a fost ultimul lot pe care UMB nu a reusit sa il finalizeze in termenul contractual?
LD4, CraPi2.2
Hai cu UMB si Nurol de la Focsani la Bacau!
Courtesy of Irinel I.S. below: :lol:
Quote𝗔𝘂 𝗳𝗼𝘀𝘁 𝗱𝗲𝗽𝘂𝘀𝗲 𝗼𝗳𝗲𝗿𝘁𝗲𝗹𝗲 𝗽𝗲𝗻𝘁𝗿𝘂 𝗽𝗿𝗼𝗰𝗲𝗱𝘂𝗿𝗮 𝗱𝗲 𝗮𝘁𝗿𝗶𝗯𝘂𝗶𝗿𝗲 𝗮 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿𝗮𝗰𝘁𝗲𝗹𝗼𝗿 𝗱𝗲 𝗮𝗰𝗵𝗶𝘇𝗶𝘁𝗶𝗲 𝗽𝘂𝗯𝗹𝗶𝗰𝗮 𝗽𝗲𝗻𝘁𝗿𝘂 𝗲𝘅𝗲𝗰𝘂𝘁𝗶𝗮 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗮𝗿𝗶𝗹𝗼𝗿 𝗹𝗮 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗙𝗼𝗰𝘀𝗮𝗻𝗶- 𝗕𝗮𝗰𝗮𝘂
Până la termenul limită, au fost depuse 12 oferte de către următorii agenți economici, câte 4 oferte pentru fiecare lot în parte, astfel:
➡️ 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟭 𝗙𝗼𝗰𝘀𝗮𝗻𝗶 - 𝗗𝗼𝗺𝗻𝗲𝘀𝘁𝗶 𝗧𝗮𝗿𝗴, cu o lungime totală de 35,60 km (de la km 0+000 la km 35+ 600) și cu o valoare de 2.980.541.107,96 lei, fără TVA:
1. KOLIN INSAAT TURIZM SANAYI VE TICARET AS (Turcia)
2. MAPA INSAAT VE TICARET AS (Turcia)
3. NUROL INSAAT VE TICARET AS (Turcia)
4. Asocierea SPEDITION UMB SRL – SA&PE CONSTRUCT SRL – TEHNOSTRADE SRL (România)
➡️ 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟮 𝗗𝗼𝗺𝗻𝗲𝘀𝘁𝗶 𝗧𝗮𝗿𝗴 - 𝗥𝗮𝗰𝗮𝗰𝗶𝘂𝗻𝗶, cu o lungime totală de 38,78 km (de la km 35+600 la km 74+380) și cu o valoare de 3.147.260.622,03 lei, fără TVA:
1. Asocierea S.C. SPEDITION UMB S.R.L. - S.C. SA & PE CONSTRUCT S.R.L. -– S.C. TEHNOSTRADE S.R.L. (România)
2. NUROL INŞAAT VE TICARET A.S. (Turcia)
3. Kolin Insaat Turizm Sanayi ve Ticaret A.S. (Turcia)
4. MAPA INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI (Turcia)
➡️ 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟯 𝗥𝗮𝗰𝗮𝗰𝗶𝘂𝗻𝗶 - 𝗠𝘂𝗻𝗶𝗰𝗶𝗽𝗶𝘂𝗹 𝗕𝗮𝗰𝗮𝘂, cu o lungime de 21,522 km (de la km 74+380 la km 95+902,35) și cu o valoare de 2.118.715.571.17 lei, fără TVA:
1. Kolin Insaat Turizm Sanayi ve Ticaret A.S. (Turcia)
2. MAPA INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI (Turcia)
3. NUROL INŞAAT VE TiCARET ANONIM ŞIRKETI (Turcia)
4. Asocierea S.C. SPEDITION UMB S.R.L. - S.C. SA & PE CONSTRUCT S.R.L. -– S.C. TEHNOSTRADE S.R.L. (România)
ℹ️ Autostrada Focșani - Bacău are o lungime totală de 95.902 km și va cuprinde 91 de poduri/pasaje, 5 noduri rutiere, 2 parcări de scurtă durată (stânga/dreapta), 2 parcări tip S1 (stânga/dreapta), 1 parcare tip S3 (stânga/dreapta) și 3 Centre de Întreținere și Coordonare.
📍 Traseul autostrăzii se desfășoară pe teritoriile administrative ale județelor:
● Vrancea (de la km 0+000 până la km 52+427) și cuprinde următoarele localități: Municipiul Adjud, orașele Odobești, Mărășești, Panciu, comunele Vânători, Garoafa, Bolotești, Tifești, Movilița, Pufești și Ruginești)
● Bacău (de la km 52+427 până la km 95+902,35) și cuprinde următoarele localități: Comunele Sascut, Valea Seacă, Orbeni, Parava, Răcăciuni, Cleja, Fărăoani și Nicolae Balcescu.
Valoarea totală este de 8.246.517.301,16 lei, fără TVA, cu o perioadă de execuție de 30 de luni. Proiectul este cuprins în Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
Incredibil :lol: Aceeasi poveste de secole,moldovenii contra turcilor :lol: Bine ca nu-s totusi harnicii de Aktor,Pizzarotti sau tTirenna
^^ De la Buzău la Pașcani :D
@reed :lol: ce interpretare! Buna asta! :lol:
Sincer, eu chiar vreau sa vad turci castigand. Pe A3 Nurol a luat fatza UMBului. Oricat de frumos ar fi sa "ii ajutam pe ai nostri" trebuie sa fim realisti ca totusi nu e bine sa fim atat de dependenti de un singur constructor ca sa ajungem la un pseudo-monopol pe A7. Daca din 13 loturi au mai mult de 6-7 in executie, cat timp mai au si pe DEx6, si pe VO Galati, si vreo 2 pe A0N, si vreo 3-4 pe A3, si un tunel pe A1... nu e de chiuit.
@mirceaeliade sunt de acord cu ce zici doar ca nu poti compara A3Nurol vs A3UMB: e ca si cum ai compara A02NUMB vs A3UMB. Unul e usor si altul e greu (plus probleme cu CNAIR si intarzierea aprobarii solutiilor necesare adaptarii traseului).
Normal ca pe A3 Nurol a luat fata UMB-ului, sa comparam totusi loturile... Hai sa ne gandim cum ar fi facut UMB lotul celor de la Nurol sau cum ar fi facut Nurol loturile UMB-ului.
Nu ca ar conta parerea mea, insa mai degraba as vedea toate loturile (dar chiar toate) date catre UMB atribuire directa (de ce nu se mai poate ca pe vremea Bechtelului? (serios intreb, n-am idee ce s-a schimbat de atunci in materie de legi, desi ma astept sa fie ceva ca sa combata coruptia, probabil), si chiar daca ia mai mult sa se termine un lot in functie de cand ajung la el, macar ai garantia ca o sa faca treaba buna. Mai bine o intarziere de la UMB si apoi stii sigur ca se face lotul cand ajung la el decat intarziere de la Pizza sau mai stiu eu cine si acolo poate sa fie urmata de o reziliere sau sa traga de timp cu niste parcari de scurta durata sau n alte porcarii.
Desi inteleg ca nu e o solutie minune, si oricand poate sa apara problema coruptiei. Practic ce am descris eu mai sus e o dictatura, si stim cum se termina alea, chit ca unele poate incep cu intentii bune.
Dacă le dădeai prin atribuire directă, nu mai era forțat UMB-ul să liciteze la 80% din valoarea estimată.
Era la 100%+comisionul pentru partid.
Întotdeauna frica păzește bostănăria și concurența e benefică în piață.
Oare de ce este o diferenta asa mare intre numarul ofertelor depuse pe Pl-BZ, BZ-Focsani, Bacau-Pascani, adica vreo 7-8 oferte per lot, si Focsani-Bacau cu doar 4 oferte pe lot?
^ Oare pentru că pe Lotul 2 , pe la Adjud, are UMB casa, adică are organizare de șantier deja făcută, fabrică de grinzi deja făcută ? Și oricine altcineva joacă în deplasare cu costuri considerabile ? UMB va oferta sub 80% aici!
^
parca sub 80% nu prea e voie sau ceva de genu'...
Quote from: oneLess on September 22, 2022, 07:46:17 PM^ Oare pentru că pe Lotul 2 , pe la Adjud, are UMB casa, adică are organizare de șantier deja făcută, fabrică de grinzi deja făcută ? Și oricine altcineva joacă în deplasare cu costuri considerabile ? UMB va oferta sub 80% aici!
Sa fie raspunsul chiar asa la mintea cocosului? Sa arunce toti constructorii prosopul chiar asa fara nicio lupta doar pentru ca are UMB lotul aproape de casa?
NGC zicea saptamanile trecute ca urmeaza o prelungire a termenului de depunere a ofertelor, prelungire care nu s a mai intamplat. Ceva e ciudat.
^^
Ieri, zilele astea, că au fost pre multe evenimente, scria un coleg că sub 80% îi cheamă CNAIR să justifice prețul.
Dacă nici asta nu este o justificare corectă de preț scăzut, că nu ai nevoie de fabrică de grinzi și de organizare de șantier ++++ ce o avea ei pe acolo ...
Pentru că le ai deja fizic pe teren ...
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2313563368817657)
UMB vrea tot caimacul. După ce a semnat în 06.09.2022 contractele pe loturile 1 și 4 iar luni (19.09.2022) a fost declarat câștigător pe celelalte două sectoare din #AutostradaA7 Buzău-Focșani, ieri (21.09.2022) a depus oferte la toate cele trei loturi de pe Bacău-Pașcani și azi a ofertat complet și pe Focșani-Pașcani. Tot astăzi CNAIR a anunțat că este pe primul loc și pe #AutostradaA1 Lugoj-Deva lot 2.
Așadar, cel mai probabil își vor consolida poziția de lider în piața infrastructurii rutiere majore. Totuși, cât (mai) pot duce? Dacă vor primi toate cele 8 loturi de pe Autostrada A7 plus A1 Lugoj-Deva, ar adăuga peste 250 de kilometri noi în portofoliu pe lângă cei 155 pe care-i au acum.
În mod evident, ar depăși cu mult capacitatea lor actuală care nu poate fi dublată peste noapte, pe A7 având execuție directă cu termene foarte scurte. Chiar dacă ar subcontracta masiv către jucători locali, mai mici, tot ar fi extrem de dificil și riscant să treacă imediat de la 155-200 la 400 de kilometri în lucru, toți scadenți în 20-30 de luni cu excepția ciotului Lugoj-Deva!
(https://i.imgur.com/2QNVcWG.jpg)
Se poate discuta pe thread-ul dedicat constructorilor. (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=346.msg394465#msg394465)
Vor fi 30 de luni de la primirea OIL asa ca mai avem de asteptat, UMB nu are niciunul pe A7.
Mai bine un constructor care vrea sa construiasca desi e supraincarcat decat unul care cauta litigii si sa raga de timp si vin cu 2 angajati.
Cand licitezi la valoarea minima te astepti sa castigi. Posibil pe unele loturi din A7 UMB sa fi licitat mult mai sus de valoarea minima pentru o marja de profit mai mare sau pentru a de posibilitatea si altora sa castige.
Pana acum ne rugam sa participe UMB acum ne e frica ca se pot bloca in prea multi km.
Sa le dam credit pana la proba contrara pana acum nu ne-au dezamagit.
Intrebare de necunoscator: UMB e nevoit sa continue cu licitatia? Mai poate renunta acum? Poate au licitat pe cate au putut pe A7 ca au presupus ca vor dura mult licitatiile si contestatiile sau poate au licitat pe toate in speranta ca vor castiga vreo jumatate din ele macar, iar acum s-au trezit ca au castigat prea multe. Pe de cealalta parte, cred ca se asteptau sa le castige, mai ales cand le liciteaza cu 80% din valoarea contractelor.
Pana la semnarea contractului pot renunta oricand. CNAIR dupa ce declara un castigator solicita documente de la constructor prim care sa dovedeasca ca ce a declarat in DUAE este real. Daca castigatorul nu le raspunde, CNAIR ii descalifica si alege urmatorul clasat.
^^ Mapa pe LD2, că să iasă din licitație nu a dat CNAIR-ului documentele cerute. Licitație neconformă.
Astazi, 24.09.2022, am filmat capatul dinspre Buzau al lotului 2 Ploiesti-Buzau, in zona drumului judetean Costesti - Stalpu. Filmarea este realizata in jurul orei 17.
Drumurile tehnologice sunt realizate pana aproape de capatul lotului (mai lipsesc vreo 200m), iar pe latura nordica au pregatit terenul pentru perdeaua forestiera.
Stalpul de la min. 2:15 va fi relocat desi nu se "intersecteaza" cu autostrada. In proiect este prevazuta relocarea lui, probabil pentru ca nu exista suficient gabarit sub cabluri (alta explicatie nu gasesc). Stalpul face parte dintr-o LEA destul de noua, de 400kV.
Filmarea nu este a mea, va rog s-o stergeti daca youtuber-ul este pe forum.
Trecut ieri dus-intors pe A3 Bucuresti-Ploiesti si am realizat ca in zona viitorului nod A7-A3 de la Dumbrava inca nu se vede nimic din partea Pizza-Retter. Nu zic ca nu vor mai avea timp sa-l faca, dar parca nu e un semn bun.
Sper ca ultima filmare e din august, altfel nu se explica lipsa de progres de pe lotul 1 :lol: Sa vedem cand primeste Pizza primul certificat negativ. Daca n-o fi de Craciun, atunci sigur de Paste. Din pacate isi confirma si aici valoarea
Pai încă nu e rezolvata arheologia pe gropile de împrumut. Pe când va fi rezolvata va fi greu sa faci umpluturi. Deci un certificat negativ dacă e sa vina vine cel mai repede în aprilie...mai.
Joi, 22.09 am facut o scurta recunoastere a amplasamentului pentru nodul A7 cu DN 2B, inceputul lotului UMB si amplasamentul podului peste raul Buzau (ambele maluri). Pentru identificarea zonei am folosit Harta Proiectelor de Infrastructura. In albia majora a raului Buzau este amplasata o balastiera iar in zona de la est de Balta Ceorpalarilor se exploateaza agregatele in cea mai mare viteza posibila avand in vedere ca probabil acea zona este in coridorul de expropriere si dupa infiintarea santierului UMB nu vor mai avea acces in acel loc.
Pozitie giratoriul vest pe DN 2B la nodul A7-DN 2B (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.1238729,26.8713811)
(https://i.imgur.com/FjdMRnyh.jpg) (https://i.imgur.com/FjdMRny.jpg)
Perspectiva in axul A7 spre calea ferata Buzau-Braila din DN 2B (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.12986659972222,26.873206199722222)
(https://i.imgur.com/KSaLsAQh.jpg) (https://i.imgur.com/KSaLsAQ.jpg)
Pozitie bretele vest pe DN 2B la nodul A7-DN 2B (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.12986349972222,26.8732106)
(https://i.imgur.com/XZ0v8C5h.jpg) (https://i.imgur.com/XZ0v8C5.jpg)
Inceput lot UMB (rampa sud a podului peste raul Buzau) (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.13452209972222,26.8804149)
(https://i.imgur.com/EXdL06Ph.jpg) (https://i.imgur.com/EXdL06P.jpg)
Traseul probabil al podului peste raul Buzau (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.134376099722225,26.880806799722222)
(https://i.imgur.com/sHdfB9Dh.jpg) (https://i.imgur.com/sHdfB9D.jpg)
Pozitie culee sud pod raul Buzau (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.134225299722225,26.880686399722222)
(https://i.imgur.com/m2iPlVgh.jpg) (https://i.imgur.com/m2iPlVg.jpg)
Detaliu escarpament cu pozitia probabila a culeei nord a viaductului peste albia majora a raului Buzau (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.1447943,26.8829487)
(https://i.imgur.com/nyPutvHh.jpg) (https://i.imgur.com/nyPutvH.jpg)
Exploatare balastiera la est de Balta Ceorpelarilor (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.142608699722224,26.884301099722222)
(https://i.imgur.com/VeJg7CSh.jpg) (https://i.imgur.com/VeJg7CS.jpg)
Perspectiva spre sud in axul podului peste raul Buzau, detaliu albia majora (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.13743709972222,26.8810895)
(https://i.imgur.com/1T4mtrgh.jpg) (https://i.imgur.com/1T4mtrg.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: TeoH9 on September 22, 2022, 08:49:05 PMNGC zicea saptamanile trecute ca urmeaza o prelungire a termenului de depunere a ofertelor, prelungire care nu s a mai intamplat. Ceva e ciudat.
In mod normal ar fi urmat un nou termen pentru depunerea ofertelor, dar "au considerat" (cu ghilimelele de rigoare) ca clarificarile nu fac necesara amanarea depunerii ofertelor. Motivul real il putem citi probabil printre randuri.
In orice caz, au dat si ei o mana de ajutor celor de la UMB, nelasand celorlalti posibili ofertanti mai mult timp pentru pregatirea ofertelor. :D
Au demarat lucrarile pentru lotul 4 Buzau - Focsani. Aveti aici un video postat de catre prefectul Vrancei.
https://www.facebook.com/watch/?v=1514025229018809
Mult spor UMB!
Cocoașa a intrat în linie dreaptă :lol:
Se pare că exact cocoașa de la Focșani are cele mai bune șanse de a fi primul lot gata dintre Ploiești-Pașcani(-VO Bacău) :lol: :lol: :lol:
Stie careva daca s-a facut vreo predare a amplasamentului care UMB? Chiar si fara AC UMB ar trebui sa aiba voie sa faca ce fac pe primele doua loturi Pl-Bz, dar nu le trebuie un OIL de vreun fel?
Sper sa nu se gaseasca cineva sa spuna ca au inceput fara OIL! Se specifica undeva cat de lat si de adanc poate sa fie un drum tehnologic :D ?
@mirceaeliade Nu cred ca s-a facut predarea efectiva, ori emiterea unui OIL. Aparent nu mai aveau rabdare si au intrat direct pe santier, pentru ca deja vazusem zilele trecute in zona furnicutele portocalii.
Si aici ne plangem ca nu e oil, ca si in alte locuri. Aici ca de ce au inceput, in slte locuri ca de ce nu il da ca sa ii forteze sa inceapa.
Ce poti sa mai crezi?
Nu este exclus să fie doar organizare de șantier. Nu cred ca sunt finalizate expropierele. Cred ca trebuie sa fie 30 zile de la momentul publicării în monitorul oficial.
QuoteȘapte situri arheologice au fost descoperire, până în prezent, pe șantierul autostrăzii Ploiești (Dumbrava) - Buzău, pe traseul loturilor Dumbrava-Mizil și Mizil-Pietroasele, pe care au început lucrările.
În exclusivitate, dr. Radu Băjenaru, cercetător științific I, director adjunct al Institutului de Arheologie "Vasile Pârvan", ne-a declarat că, "până în momentul de față, au fost identificate șapte situri arheologice pe raza localităților Cioceni, Vâlcelele, Conduratu, Găgeni și Stâlpu, ultimele două - în județul Buzău.
Conform procedurilor, s-a început cercetarea lor în vederea eliberării terenului de sarcina arheologică". Însă, potrivit aceleiași surse, cercetările sunt abia la început și mai durează ceva vreme până se vor putea face aprecieri corecte cu privire la natura și importanța acestor situri. "Este însă cert că materialele arheologice descoperite vor intra în patrimoniul muzeelor județene din Ploiești și Buzău", a mai precizat dr. Radu Băjenaru.
Sursa: https://prahovainfo.ro/social/5462-exclusiv-%C8%99apte-situri-arheologice,-descoperite-p%C3%A2n%C4%83-acum-pe-%C8%99antierul-autostr%C4%83zii-ploie%C8%99ti-dumbrava-buz%C4%83u.html
intarziem iar santiere pt niste oale... legislatie de cacat :(
Legislatia e ok pe tema asta. De vina sunt aia care nu au facut proiectele mai cu 2-3 ani inainte. Acuma ne vine sa injuram arheologia pt ca intarzie 3-6 luni santierul....
Trebuie sa ne respectam istoria.
3-6 luni nu înseamna nimic în comparatei cu eventuale descoperiri arheologice care pot avea mii de ani
Eu personal zic sa nu va mai faceti griji cu gropile arheologice. In cel mai rau caz vor necesita un viaduct ca la Zimbor daca sunt cu adevarat notabile, si oricum 7 puncte in 50 de km inseamna probabil 1% din traseu temprar "blocat". Hai cu o marja de eroare pana in 10%. Constructorii pot foarte usor sa lucreze pe restul de 90% sa isi faca podetele si toate terasamentele, si dupa aia sa le ducem grija ca niste arheologi nu se grabesc.
^Usor de spus cand ai Pizzaroti care s-au specializat pe cautat motive de claimuri si nelucru. Daca era UMB constructorul, intra-adevar, nu era mare bai, dar in cazul asta mai adaugam vreo 6 luni de intarziere la data de livrare pe motiv de "nu avem amplasamentul"
(https://i.imgur.com/366XtWzh.jpg) (https://i.imgur.com/366XtWz.jpg)
(https://i.imgur.com/qWSw4tgh.jpg) (https://i.imgur.com/qWSw4tg.jpg)
(https://i.imgur.com/wdalpwDh.jpg) (https://i.imgur.com/wdalpwD.jpg)
(https://i.imgur.com/yi8unKFh.jpg) (https://i.imgur.com/yi8unKF.jpg)
(https://i.imgur.com/BiRwDgph.jpg) (https://i.imgur.com/BiRwDgp.jpg)
(https://i.imgur.com/vOZImb8h.jpg) (https://i.imgur.com/vOZImb8.jpg)
(https://i.imgur.com/1NpNjKwh.jpg) (https://i.imgur.com/1NpNjKw.jpg)
(https://i.imgur.com/Lld0zmGh.jpg) (https://i.imgur.com/Lld0zmG.jpg)
(https://i.imgur.com/c3ykMiSh.jpg) (https://i.imgur.com/c3ykMiS.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
AUTOSTRADA A7 Buzau Focsani lot 4 | Lucrari zona Nod rutier Focsani Nord 29.09.2022 UMB
multumim!
@raducu P Drum
Astia au furat startul! Vor sa termine primii! :lol:
Unde isi tine UMB oamenii!? Se semneaza lotul, pac, se umple de portocaliu.
Cred ca stateau in bloc-starturi la marginea lotului! :D .
astia-s nebuni... :)
UMB livrează zilnic cantități de lucrări uriașe, vin și inaugurările, dar cantitățile puse în operă sunt importante. Iar în Vrancea și Bacău sunt alături ,,râul, ramul..." (foarte important... la limită și interpretabil, dar foarte important). Plus că multe prefabricate sunt gata deja la Adjud, agregatele pentru ele etc., cine a trecut pe acolo știe. Eu mizez pe un 5% lunar în medie pe fiecare șantier al lor pe care lucrează, până la 31 dec.
Sa nu avem surpriza sa vedem aceste loturi gata inaintea celor deja incepute de ei, DEx12, A3! Zic si eu!
Cateva fotografii din zona viitorului pod peste raul Ramnicu Sarat si a nodului Ramnicu Sarat, cu descarcare in DN22. Situatia inainte de inceperea lucrarilor, 28.09.2022
A7 intersectie cu DJ 203P, intre Rubla si Ramnicelu. Privire spre sud. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.356967599722225,27.096751099722223)
(https://i.imgur.com/1c7h32Oh.jpg) (https://i.imgur.com/1c7h32O.jpg)
Locul viitoarei supratraversari a DJ 203P peste A7 (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.357088599722225,27.0973839)
(https://i.imgur.com/Q6tXJ3ah.jpg) (https://i.imgur.com/Q6tXJ3a.jpg)
Perspectiva de pe DN22 spre DJ 203P, zona va fi traversata de podul peste raul Ramnicu Sarat continuat cu supratraversarea peste DN22 (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.3661115,27.095749899999998)
(https://i.imgur.com/KmsZ41kh.jpg) (https://i.imgur.com/KmsZ41k.jpg)
Perspectiva spre Ramnicu Sarat. Peste acele constructii neautorizate din plan median va trece viaductul A7 (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.3662563,27.095698499999997)
(https://i.imgur.com/p2na5Uth.jpg) (https://i.imgur.com/p2na5Ut.jpg)
Perspectiva in axul A7 de la DN22 spre sud (liziera este la intersectarea cu DJ 203P) (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.3670308,27.094535699999998)
(https://i.imgur.com/a49MMF8h.jpg) (https://i.imgur.com/a49MMF8.jpg)
Suprafata pe care se va construi viitorul Centru de Intretinere si Coordonare (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.36794989972222,27.09161209972222)
(https://i.imgur.com/K8UtF2ih.jpg) (https://i.imgur.com/K8UtF2i.jpg)
Locul viitorului giratoriu de intersectare a DN22; perspectiva in axul bretelei de legatura cu nodul Ramnicu Sarat (nodul se va desfasura catre dreapta imaginii). (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.367949099722225,27.091622099722223)
(https://i.imgur.com/7Sw7WZah.jpg) (https://i.imgur.com/7Sw7WZa.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
@ion59 Nu m-ar mira, la cum au inceput, probabil sa fie gata inainte de termen lotul 4 si 1.
Pai si ce? Nu e bine? Macar unele companii sa gandeasca modern : cu grija intarzierilor si darea in folosinta inaintea termenelor. In special aici, unde e nevoie ca de aer. Macar acum in ceasul al 12-lea sa avem parte de ceva util si frumos. Am asteptat 30 de ani. Macar ei incearca sa mai indulceasca amarul nostru si sa beneficiem cu "5 minute" mai devreme de ceea ce era normal demult.
Eu nu ma prind din planse, dar lotul 1 de pe Buzau-Focsani pare a fi util doar ptr directia Braila.
Lotul 4...un fel de centura mai lunga la Focsani, care singulara, e un ocol prea mare.
Lotul 2 din Ploiesti Buzau nu are valoare fara Lotul 1.
Ma refeream daca loturile pe care se lucreaza deja sunt gata primele.
Quote from: mirceaeliade on September 28, 2022, 01:27:36 PMStie careva daca s-a facut vreo predare a amplasamentului care UMB? Chiar si fara AC UMB ar trebui sa aiba voie sa faca ce fac pe primele doua loturi Pl-Bz, dar nu le trebuie un OIL de vreun fel?
pentru decopertari si organizare de santier
nu le trebuie OIL.
Au fost mai multe cazuri cand unii au inceput decopertarile si amenajarile de santier inainte de OIL. PiSi5, PiSi1 fiind cele mai recente exemple.
La cat de plina e tolba de lucrari, ma astept sa forteze pe toate loturile, in mod organizat. La cate autostrazi si drumuri expres mai avem de facut pe la noi, nici nu-mi fac probleme de dorinta lor de crestere. Cu capacitatea sunt niste semne de intrebare, dar nu cu dorinta.
Intradevar la cum au inceput UMB, putem banui ca vor termina pe A7 inainte de A3, pe motiv ca pe A3 inca nu avem o solutie tehnica agreta de partenerul serios.
^^
O mica precizare: pentru decopertări nu e nevoie de OIL autorizație de construire. De OIL e nevoie prin simplul fapt că în cadrul OIL li se predă amplasamentul.
asta doar pentru decopertari sau si pentru organizarea de santier?
au primit OIL de la Umbrarescu
e de ajuns! :lol: :lol:
Sunt aproape sigur ca trebuie sa "se predea amplasamentul" contractorului. Pentru ca altfel poate un tzaran din zona avea planuit sa faca recolta si UMBul nu ar avea cum sa stie daca exproprierile sunt complete acolo unde vrea sa isi puna utilajele si sa decoperteze. Probabil ca nu e un OIL propriu-zis, dar macar o semnatura de la CNAIR ar fi trebuit sa primeasca, macar "telefonic".
Organizarea de șantier presupune construcții, clădiri, statie de betoane, asfalt, legat la curent, apa, gaz, canalizare etc, nu se poate fara autorizație. De obicei se autorizează separat de proiectul mare, de către autoritățile locale sau județene.
(https://imgur.com/nioFfnv.png)
Pe Buzău-Focsani 2 și 3 avem contestații de la Tekfen, nu se va semna nimic în octombrie.
Cuvintele sunt de prisos.. :jawdrop:
Multe multumiri celui care a pilotat drona! Nu am vazut sa aiba cont pe forum.
Incredibil ce poate face omul asta.. :wtf:
Mda,nemtii se rusineaza in fata lui! :p :p
Este revoltator!...
UMB a furat startul!
Trebuia sa stea 6 luni sa isi puna avocatii sa verifice ca au mai ramas 17 virgula 23 metri patrati ne-expropriati...
Dupa aia inca 6 luni sa "negocieze" cu cei de la electrica/gaze/apa...
Si inca 6 luni pentru contracte cu balastiere si gropi de imprumut...
Este clar, UMB strica toata piata de constructii (si pe cea a firmelor de avocatura....)
REVOLTATOR !...
:lol: :lol: :lol:
(Daca cineva vrea sa ma critice: vedeti ca am scris cele de mai sus cu italic...) ;)
sunt amarati, n-au de lucru si cred ca se aia vor sa epateze...
@TibiV Nici nu mai conteaza ca e fara OIL, e "beton" ca in sfarsit putem avea si noi drumuri bune! Si aici ma refer cand o sa fie complete toate loturile.
UMB nu-si permite sa piarda timpul. Momentan au doar 2 loturi extrem de scurte pe A7. Iar pe celelalte santiere au cam terminat grosul sapaturilor. Ar fi pacat ca utilajele pentru decopertari sa stea degeaba.
Trebuie sa termine terasamentele cat mai repede, pentru ca in curand vin loturile lungi de pe A7 si acolo nu pot sa lucreze cu 100 de utilaje.
Bine ca avem si noi picatura de miere,UMB, intr-un ocean de amar. Asta demonstreaza ca cine vrea, poate fi profesionist chiar si in jungla romaneasca, ca atitudinea e cea care conteaza.
Cit de serioase sunt contestațiile pe loturile 2 si 3? Se știu ceva detalii?
Nu pot sa ascund invidia si regretul ca nu voi vedea camioanele portocalii la Fagaras.... :badday:
Ar putea fi un alt nivel de prioritate pentru solutionari?
Ca celel doua loturi sa fie prinse in continuare in PNRR? Sau o sa fie ani de asteptat pana la solutionari si lucrari pe loturi.
Intrebarea directa este:
Care ar fi termenele ?
(https://i.imgur.com/B57sB37.png)
(https://i.imgur.com/UZ4Nhy2.png)
(https://i.imgur.com/Kdn4h6R.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
capturi de aici:
http://portal.cnsc.ro/istoricdosare.html
Mie totusi mi se pare imbucurator ca e doar cate o contestatie pe fiecare lot si nu mai multe... Eu ma gandesc ca o sa fie ceva presiune pentru solutionare rapida (cateva luni) la aceste contestatii fara un tenis de genul A0 nord.
30 de zile e termenul legal la CNSC, dar se întâmplă destul de des sa nu îl respecte.
Cele doua contestatii vor da suficient timp UMB sa ia un avans considerabil pe loturile 1 si 4. Iar in cateva luni vor fi respinse contestatiile, se semneaza cu UMB, trece iarna si in februarie-martie UMB va incepe in forta pe loturile 2 si 3. Pana la urma le-ar fi fost greu sa inceapa 80 km simultan. Asa apare un mic decalaj aici, prin decembrie castiga si Focsani-Bacau, se mai baga si acolo niste contestatii, se semneaza la primavara si apare o fazare eleganta a lucrarilor pe diversele loturi. Poate pe Bacau-Pascani ii mai lasa si pe turci sa faca un lot, doua.
Daca picam in teoria conspiratiei o sa credem ca UMB i-a instigat sa depuna contestatie doar ca sa castige cateva luni.
:lol: :lol: :lol:
Serios, va fi de vazut ce contesta turcii.
Multă pasiune pentru A7, se nasc niște idei foarte interesante :lol: . Evident că îi încurcă pe UMB contestația asta, le fărâmițează șantierul și le încurcă calculele. E mult mai simplu să aibă la dispoziție 80km cap coadă pe care să îi organizeze toamna asta după bunul plac (aici organizare mare pentru tot, dincoace depozite pentru doua loturi, altundeva baza de grinzi pentru tot și așa mai departe) decât să stea în așteptare câteva luni "organizam tot aici doar pentru lotul mic, sau luăm toate loturile și atunci facem planul mare?"
Nu exclud ca UMB sa fi inceput santierul aici la Focsani pentru ca le da ocazia sa foloseasca ce fabrica de grinzi vor avea aici sa mai duca in vreo 6-12 luni si la podul de la Cosmesti cand termina PTul acolo, dar si pe posibilele loturi A7 la nord spre Bacau
Avand in vedere ca PT-ul e clar si exista o singura licitatie, nu e posibil ca CNAIR sa o rezolve pana-n Craciun? Loturile 2 si 3 sunt oricum mai mult terasamente, la care nu se lucreaza iarna.
:)
(https://i.imgur.com/UQfJyyg.jpg)
Ce să rezolve CNAIR până la Crăciun? :o ???
L2Pl-Bu ,din pacate absolut nimic pe L1
(https://i.imgur.com/7apAay4.jpg)
Quote from: Ionut on October 03, 2022, 11:45:29 AMCe să rezolve CNAIR până la Crăciun? :o ???
Contestatiile Tekfen. Nu CNAIR...ci institutia ce proceseaza contestatiile.
Vezi ca "institutia" s-ar putea sa dea dreptate Tekfen. Pentru ca judeca respectarea procedurilor nu cine e mai bun constructor. Iar CNAIR are oarecum o faima privind rata de greșeli la hectar de licitație în derulare.
Am incercat duminica trecuta (2 octombrie) sa filmez cate ceva pe Tronsonul 2 din Ploiesti-Buzau, dar vantul batea prea tare si am reusit doar sa scot cateva poze.
Mai intai am fost in zona DJ 203G (adica aici (https://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=14/45.072/26.743/0)), unde, fata de saptamana trecuta, au mai avansat cat de cat cu decopertarile, iar noutatea ar fi ca a aparut o foreza pentru un pod cu o deschidere peste un canal/parau (foto mai jos):
(https://i.imgur.com/f3JveL9.jpg) (https://i.imgur.com/f3JveL9.jpg)
Apoi, am mers in zona DJ 103R (adica aici (https://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=14/45.006/26.593/0)), unde cateva camioane carau balast (cred ca pentru drumurile tehnologice). Camioanele erau inscriptionate cu MONI 07, care se pare ca este un constructor de drumuri din Bulgaria, probabil parteneri/subcontractori ai celor de la Trace:
(https://i.imgur.com/5Bujrx1.jpg) (https://i.imgur.com/5Bujrx1.jpg)
(https://i.imgur.com/eXuPTUa.jpg) (https://i.imgur.com/eXuPTUa.jpg)
Ultima poza este tot din aceeasi zona (DJ 103R), dar mai spre Buzau, unde erau cateva utilaje parcate langa o descarcare arheologica:
(https://i.imgur.com/nh9icTe.jpg) (https://i.imgur.com/nh9icTe.jpg)
In concluzie, Coni + Trace (sau mai degraba Trace, din ce am constatat eu) lucreaza cat de cat, comparativ cu distinsii lor vecini de lot, Pizzarotti.
Multumim pentru poze,
@pelan87. Cred ca Ionut poate modifica titlul acestui topic in Autostrada A7 Mizil-Milisauti, pentru ca probabil intre Mizil si Ploiesti ramanem la DN 1B in urmatorii 5 ani.
:lol: :lol: topicul e denumit dupa proiect.. nu dupa ce s-a construit / se construieste in timp real :)
Am trecut si eu prin santier si semnele sunt bune. Foreza este a celor de la DESA, adica cei care s-au miscat foarte bine la Sibiu-Pitesti lot5. Daca vor continua si cu infrastructura podurilor chiar e o lovitura pentru TRACE, DESA au fost spirt la podul de la Braila.
Quote from: pelan87 on October 04, 2022, 02:01:19 PMAm incercat duminica trecuta (2 octombrie) sa filmez cate ceva pe Tronsonul 2 din Ploiesti-Buzau, dar vantul batea prea tare si am reusit doar sa scot cateva poze.
Mai intai am fost in zona DJ 203G (adica aici (https://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=14/45.072/26.743/0)), unde, fata de saptamana trecuta, au mai avansat cat de cat cu decopertarile, iar noutatea ar fi ca a aparut o foreza pentru un pod cu o deschidere peste un canal/parau (foto mai jos):
(https://i.imgur.com/f3JveL9.jpg) (https://i.imgur.com/f3JveL9.jpg)
Au aparut furnicutele pe santier :lol:
Multumim
@raducu p drum!
UMB sunt din alt film. Sa speram ca mai cistiga si alte tronsoane pe A7.
La 1:20 se observă cum virează stânga cocoașa, in loc sa meargă în față/ușor dreapta pe traseul natural. Aproape 5km de autostradă în plus au ieșit din această poveste, manumentul incompetenței din Focșani.
@horatiu.cosma Din ce ziceau "stimabilii" din conducerea judetului. Au luat decizia asta pentru a nu apropia prea mult autostrada de oras, fiind in dezvoltare. Oricum imi imaginez ca au urmarit sa prinda niste banuti pe "teren".
Foarte eficient flux de decopertare/umplere, a se vedea buldozerul care decoperteaza si aranjeaza pamantul (pe mai multe linii) pentru a fi incarcat si transportat de catre basculantele care sunt imediat spatele sau.
Depozitul de pamant decoperat este in jurul gropii de imprumut (cu siguranta o sa umple groapa cu pamantul respectiv), iar asa basculantele care au golit pamant decopertat se vor intoarce pe traseul autostrazii cu material din groapa de imprumut si este imediat pus in opera de echipele cu buldozere si cilindiri compactori.
Lucreaza intr-un proces de 3 pasi mari care avanseaza constant si eficace pe traseu, ceea ce ma face sa cred ca au abordat metodologia LEAN management.
Bravo!!! :gj:
nu a aflat nimeni ce au contestat turcii pe loturile 2-3? ceva din oferta UMB sau ca nu au primit ei ceva puncte pe la vreun capitol la evaluare?
Quote from: NoWords on October 05, 2022, 12:32:54 AMpentru a nu apropia prea mult autostrada de oras, fiind in dezvoltare.
Cum le-a iesit recensamantul la Focsani acolo, spor natural 800%? Industria este in continuare in plin boom in ciuda recesiunii? Biroul de turism a raportat ca 1 milion de turisti straini s-au cazat in Focsani si apropiere?
E un monument al prostiei vizibil din satelit. O solutie in stilul Elenei Ceausescu.
De referinta pentru viitor, atat pentru Ro cat si pentru alte tari sa invete din greselile trecutului.
(https://i.imgur.com/S3HB36U.png)
Eu pot sa traiesc cu evitarea Focsaniului, dar ce nu inteleg in nici un fel e de ce NU s-a departat autostrada de Focsani si la N si la S? adica de ce nu a trecut A7 mai prin Milcovul si pe la dreapta de Petresti? Ca sa aiba loc Focsaniul sa se dezvolte si la N si la S, nu doar la E. Ma rog e mult prea tarziu acum, doar ca e ironic ca exact cea mai dubioasa sectiune a A7 va fi gata prima.
Misto planificat procesul. In schimb RAMBLEUL urias pentru trecerea peste 204E? si terasamentele aferente...
Interesant ca folosesc freza de asflat pentru lianti. Practic isi folosesc resursele la maxim.
Nu se vede pe google maps cate case sunt construite ( cartiere intregi) pe unde ar fi trecut cu 10 ani in urma sau cum ati dori majoritatea.
Locuiesc langa Focsani si orasul chiar se dezvolta in imprejurimi.
Traseul ales e cel mai bun, ca a iesit o cocoasa, asta e altceva, puteau sa faca sa nu iasa asa, insa e bine ca nu trece printre depozitele noi, cladirile noi, ori prin curtea penitenciarului.
Poate observati ca sunt blocuri noi langa zona unde lucreaza UMB.
Totul e bagat intravilan.
Quote from: horatiu.cosma on October 05, 2022, 12:18:33 AMAproape 5km de autostradă în plus au ieșit din această poveste.
Să vedem și partea plină a paharului, România va figura în statistici cu o rețeaua de autostrăzi cu 5 km mai lungă. :lol:
Prostia și mai mare decât cocoașa este că drumul expres Focșani-Brăila are un traseu care nici măcar nu o folosește, se "înțeapă" în A7 la sud de cocoașă.
@Cristi Si eu stau in zona, au evitat sa treaca prin curtea CUP Focsani, daca era putin mai la stanga(1km) le demolau statiile de epurare si apa reziduala.
Toate cele descrise mai sus, arata si cat interes au avut autoritatile locale pentru autostrazi. Au dat autorizatii tati, ca asa se strang banii la bujet :))
focsani-ul e un oras atat de promitator, incat va ajunge la 50k locuitori cat de curand. A0 sud poate sa treaca lipita de Bucuresti, dar la voi trebuie ocol pt nave spatiale.
Va atrage circa 20% din traficul total de acolo. Restul vor ocoli ca prostii 5km si vor polua 2-3 minute in plus fata de o varianta logica. Pare putin, dar pt un sofer de tir se aduna. Inmultiti cu 50 de ani de exploatare si vedeti unde ajungeti.
Si din cei care merg/pleaca din focsani, cei mai multi vor ocoli si ei intre 2 si 5 km. Singurii avantajati sunt cei de la Rastoaca.
Autostrada avea loc destul intre Penitenciar si statia de epurare, pentru ca acolo nu s-a dezvoltat nimic. mai 2022 (https://www.google.ro/maps/@45.679486,27.228773,3a,60y,90t/data=!3m6!1e1!3m4!1s-ORM8qCjMfEWehnBNKLuWA!2e0!7i16384!8i8192?hl=en&authuser=0) si din sens opus (https://www.google.ro/maps/@45.6976717,27.2305744,3a,32y,184.72h,85.22t/data=!3m6!1e1!3m4!1sbFvR4kc7871g4bH2ZgxbeA!2e0!7i16384!8i8192?hl=en&authuser=0)
Casele noi s-au facut in nord (drumul de legatura trece efectiv prin acest nou cartier) si in vest.
Locul va ramane in istorie sub denumirea de "cocoasa de la Focsani", iar focsanenii se vor alege cu o noua porecla.
Cu tot respectul, eu zic sa fim multumiti. Macar au aprobat! Pandele a tinut A3 la Bucuresti vreo 6-7 ani incurcata. Iar "autoritatile" de pe Valea Prahovei o sa decida urmatoarea mare cocoasa = CoBra va trece pe la Curtea de Arges, Sibiu si Fagaras! Asta daca nu ne vor vorbi de "Autostrada ingropata", ca de aia "Suspendata" ne-a vorbit Oprescu vreo 2 mandate ~= 7 ani. Totul fara vreo "lopata"! :lol:
Da, s-a construit mult in zona,dar tot nu se justifica cocoasa! Nu trebuia daramata nici o statie de epurare,era destul loc pe langa. Daca Bolojan a tras dx ul mai aproape de Oradea,la noi Misaila si portofel au deparat-o de destepti ce sunt iar norodul a inghitit galusca cu ,, imparte intravilanul in doua,, de parca nu stir ca Mandrestiul e cartier al Focsaniului doar scriptic . Vrancea nu e departe de Vaslui!
Iti dai seama ca daca se voia, se facea prin zona aia. Dar portofelul e mai important si exista peste tot cred interese ca un drum de mare viteza, importanta nationala, sa treaca fix prin tarlaua respectivului.
Acum pana la urma, asta e. Important e sa fie totul OK, si sa nu apara alte probleme in stilul nostru "romanesc" si aici nu ma refer la UMB.
Hai ca exagerati!
Si o spune o persoana ce nu a votat vreodata PSD, ce stie cate se invart in Vrancea. Ca e o cocoasa e vina CNAIR si asa mai departe. O autostrada nu trebuie sa treaca la cativa zeci sau cateva sute de metrii de oras/ blocuri/etc..
Si prefer sa merg cativa km, sa urc pe autostrada. Sunt doua noduri, unul la Mandresti parca, si unul cu DN2, in nordul Focsaniului.
Tipic romanilor, despicati firul in 4, atatea discutii fara rost, in loc sa va bucurati ca au inceput lucrarile.
E acelasi lucru ca si la centura Bacau.
Pe vest nu se putea, sunt alte orase, sate, etc..E destul cat zgomot si poluare se produce pe actuala centura, pe care stau blocat in trafic zilnic!
Si pot pune pariu cu voi ca pe 1 Decembrie 2023 voi circula pe ea!
Quote from: Doja on October 05, 2022, 03:32:50 PMMisto planificat procesul. In schimb RAMBLEUL urias pentru trecerea peste 204E? si terasamentele aferente...
204E a fost reabilitat total, inclusiv utilitati, pista de biciclete, alei etc cu putin timp in urma (2016) apoi acum 2-3 ani l-au spart iarasi, au stricat (si refacut) piste de biciclete, asfalt, trotuare pentru ca au tras canalizarea, neputand sa coreleze proiectele de la inceput... Cel mai probabil vor mai sparge odata pentru a baga copex-uri pentru electrice si telecom caci deja s-au adunat vreo 15-20 de randuri de cabluri aeriene.
Ce vroiam sa spun este ca aceste reparatii au fost substantiale, iar pista de biciclete (poate singura din oras) duce in cel mai ok loc de agrement in natura din ~Focsani (Crangul Petresti), drept urmare sunt sigur ca primaria si CJ au vrut neaparat sa conserve acest drum la sol pentru pietoni, alergatori, biciclete si investitiile abia incheiate, insistand la fel ca si pentru cocoasa. Deci se pot adauga lejer inca doua-trei milioane sau cat va costa trecerea A7 peste 204E, la costurile generate de cocoasa, ca si taxa de deranj, platibila indirect de toti romanii :)
QuoteSi prefer sa merg cativa km, sa urc pe autostrada. Sunt doua noduri, unul la Mandresti parca, si unul cu DN2, in nordul Focsaniului.
Vor mai face un nod(descarcare) pe DN23A. Mai exact zona asta DN23A (https://www.google.com/maps/place/45%C2%B040'10.2%22N+27%C2%B013'40.4%22E/@45.6694909,27.2234127,629m/data=!3m2!1e3!4b1!4m14!1m7!3m6!1s0x40b41f0c5f42b6c1:0x579d60c35e14a123!2sDN23A+172!3b1!8m2!3d45.6661398!4d27.2325197!3m5!1s0x0:0x784d3d992bf4ecf0!7e2!8m2!3d45.6694906!4d27.2278921). Initial era vorba sa fie doar podul care trece peste DN23A, dar daca va uitati la video cu semnarea contractelor pentru loturile 1 si 4, a cerut chestia asta. De asemenea, s-a mai mentionat si supralargirea segmentului DN23A.
@Ionut, contorizează pariurile, cică se va circula pe cocoașă la 1 decembrie 2023. Poate face un ban API de pe cocoașă :lol: . În același timp, îmi și imaginez prima inaugurare de autostradă pe PNRR in Europa, cu ditamai "pamblica", cu Ursula, cu Iohannis, Ciolacu, Ciucă, Grindeanu, Oprișan, Pistol și alți fantastici aliniați pe cocoașă, ar fi o imagine ce l-ar face invidios până și pe Caragiale.
E comparabil lotul cu cel al lui Strabag la Târgu Mureș. Câi i-a luat ? Un an jumate ? Erau și ăia determinați dar parcă nu chiar așa!
Tehnic e posibil, dar va fi sub-utilizata până la terminarea loturilor lungi spre Buzău, nu merge nimeni 20km in loc de 5 pe centura actuală a Focșaniului.
+1 și din partea mea de la Cluj pentru absurditatea cocoașei.
Adică orașe mari precum Cluj, București, caută să aducă infrastructura cât de aproape de zonele periferice, dar Focșaniul "vrea spațiu de dezvoltare".
Utilitatea A3 lângă Cluj este cvasi nulă pentru oraș, comparat cu A1 la Sibiu care e mult mai util pentru Sibieni.
Oricum o vor da, cocoașa va rămâne un monument al inteligenței locale, vizibil din satelit.
🤣🤣🤣
Mi-a placut maxim, insa daca nu se va circula la 1 Decembrie, anul viitor, eu decontez!
Chiar aatazi am trecut pe acolo, e forfota mare.
Poate revin si cu niste poze.
(https://i.imgur.com/MeF0CMjh.jpg) (https://i.imgur.com/MeF0CMj.jpg)
(https://i.imgur.com/N0d770Sh.jpg) (https://i.imgur.com/N0d770S.jpg)
(https://i.imgur.com/1NQhhc5h.jpg) (https://i.imgur.com/1NQhhc5.jpg)
(https://i.imgur.com/9A3r073h.jpg) (https://i.imgur.com/9A3r073.jpg)
(https://i.imgur.com/46xIWQEh.jpg) (https://i.imgur.com/46xIWQE.jpg)
(https://i.imgur.com/4HfWSHSh.jpg) (https://i.imgur.com/4HfWSHS.jpg)
(https://i.imgur.com/VBYO4ZKh.jpg) (https://i.imgur.com/VBYO4ZK.jpg)
(https://i.imgur.com/KIrNGlAh.jpg) (https://i.imgur.com/KIrNGlA.jpg)
(https://i.imgur.com/aNADWivh.jpg) (https://i.imgur.com/aNADWiv.jpg)
(https://i.imgur.com/WeRU5hHh.jpg) (https://i.imgur.com/WeRU5hH.jpg)
(https://i.imgur.com/wQZpz3Ch.jpg) (https://i.imgur.com/wQZpz3C.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/njaz6aIh.jpg) (https://i.imgur.com/njaz6aI.jpg)
(https://i.imgur.com/AMqPbVgh.jpg) (https://i.imgur.com/AMqPbVg.jpg)
(https://i.imgur.com/GOzi5vrh.jpg) (https://i.imgur.com/GOzi5vr.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
In weekend o sa fac cateva achizitii, incat sa fie imaginele clare data viitoare!
M-au luat si pe mine prin surprindere. :lol:
Quote from: ddfab on October 05, 2022, 09:01:33 AMnu a aflat nimeni ce au contestat turcii pe loturile 2-3? ceva din oferta UMB sau ca nu au primit ei ceva puncte pe la vreun capitol la evaluare?
Au contestat doar admisibilitatea ofertelor UMB.
:o :o :o
Detaliile ar putea fi interesante.
La Focsani, UMB a trecut si de DJ 204D, iar astazi o sa treaca si de DN 23, in cateva zile ajungand in capatul lotului.
Si nu doar cu decopertarile.
Lucreaza deja la terasament pana in spatele localitatii Mandresti.
Au o viteza uimitoare.
Apropo, acum am vazut, in teren, cat de mare e "cocoasa", voi aveti dreptate, centrul cocoasei e departe de oras, insa au avut grija ca nodurile sa fie cat mai facile pentru vranceni/focsaneni.
Primarul a obtinut maxim din ce se putea obtine!
Pizzaroti tot cu descarcarea arheologica se zbate? Au un nod deloc usor cu A3.
UMB a facut descarcare arheologica? sau la Focsani nu sunt oale ingropate? :)
Imi scapa mie sau UMB inca nu a primit OIL pe lotul "Cocosatului de la Focsani"?
^^^
Cristi, primarul e cel care a impus cocoașa. Deci cred că a obținut minimul pe care îl putea obține pentru utilizatori.
@dorum se face descarcarea arheologica dupa ce termina lotul. Cu putin inainte de semnarea contraactului de supraveghere a lucrarilor. Si oricum dupa darea in folosinta.
Va invit la Focsani sa vedeti realitatea.
Langa nodul rutier cu DN2, inspre Garoafa, se va construi un parc industrial.
Crede-ma ca il duce capul pe primar, tot orasul a intrat in modernizare.
Il duce capul si la prostii caci e politician.
L-am injurat de nu ai idee, insa la final totul va fi in avantajul vrancenilor.
Timpul va arata asta.
Legat de UMB, cel tarziu in Iunie, va fi asfalt.
Rup baietii!
^ Adica eu trebuie sa consum mai mult carburant si sa pierd mai mult timp fiindca unul nu poate sa faca un parc industrial pe cealalta parte a autostrazii?
In fine discutiile nu mai au rost acum, dar cand aud asemenea ineptii nu poti sa ramai impasibil.
^^ Păi dacă se face parc industrial înspre Garoafa, lângă DN2, acesta n-are absolut nicio treabă cu cocoașa. Deci rămâne cum am stabilit.
Quote from: Cristi on October 07, 2022, 12:09:55 PM... la final totul va fi in avantajul vrancenilor.
Si in dezavantajul tuturor celorlalti.
JUST GREAT!...
@Cristi, ai spus ca "au avut grija ca nodurile sa fie cat mai facile pentru vranceni/focsaneni". Da-mi voie sa te contrazic. Nodul din nord (Petresti) este cat se poate de OK, mai ales ca acolo va fi construit si drumul de legatura catre DN 2D (centura de nord a Focsaniului). Insa nodul din sud (Mandresti) este gandit cu picioarele, dupa parerea mea.
Un focsanean, daca vrea sa mearga spre Bucuresti plecand din centrul Focsaniului, o sa aiba 3 optiuni (una mai proasta ca alta):
1. Sa intre pe A7 pe la Petresti si sa "beneficieze" si el din plin de ocolul provocat de cocoasa (asta ar fi varianta cea mai lunga dar merge cel mai mult pe A7)
2. Sa mearga pe DN 2 si apoi pe DJ 205R si sa intre pe A7 prin nodul de la Slobozia Ciorasti (asta ar fi varianta cea mai scurta pentru traseul Focsani-Bucuresti, dar are de mers 15 km pana la A7 si trebuie sa traverseze localitatile Golesti si Slobozia Ciorasti)
3. Sa intre pe A7 pe la Mandresti, mai bine zis intre Mandresti si Rastoaca (ca distanta totala, este intre variantele 1 si 2, dar totusi accesul la A7 nu e atat facil: sunt 7 km de mers pana la A7 si trebuie sa treci si prin Mandresti)
Ce vreau sa punctez este ca nodul de la Mandresti ar fi putut fi facut mai cu cap, adica mai aproape de oras, pe DN 23A si nu pe DN 23 (deci la 5 km de centrul Focsaniului). S-ar fi economisit 4 km dus-intors, si nu s-ar mai fi trecut prin Mandresti. Desigur, daca nu ar fi existat cocoasa, atunci accesul ar fi fost si mai facil, nodul din sud putand fi la intersectia DN 23 - DN 23A, deci la doar 3 km de centru.
Pentru oricine sănătos la cap e clar ca lumina zilei că s-a făcut o nefăcută acolo de către autoritățile locale care s-au pus de-a curmezișul traseului natural intre centura Focșani și Mândrești. O fi din prostie, o fi din hoție (interese imobiliare în zonă), doar organele abilitate vor decide. Iar "argumentele" cu dezvoltarea fulminantă a orașului pe acel câmp gol dintre centura actuală și Mândrești sau așa zisul zgomot produs de autostradă pentru oraș (care e mult mai nasol pe centura actuală) jignesc inteligența.
Jignesc doar inteligenta persoanelor care au asa ceva...
@pelan87 Tocmai am mentionat ca vor face o descarcare pe DN23A, la cererea primarului.
Tocmai ca penalizare pentru incapatanarea primarului trebuia si la nord si la sud sa faca A7 mai pe dreapta, ca sa nu dea asa de usor intrari la orasul care adopta atitudini NiMBY. Cred ca si Busteniul incearca sa faca ce a facut Focsaniul, si nu ar fi bine sa se incurajeze astfel de interese. Ma rog, aleg sa ma bucur ca lotul asta pare sa dea UMBului un centru bun deplanificare pentru loturile adiacente A7 si probabil si pt podul de la Cosmesti, si poate ne vom putea bucura si de alte loturi deschise timpuriu pe A7.
@NoWords, poti detalia un pic mai mult?
Cine va face descarcarea pe DN23A si pe baza a ce anume?
Nu există nod pe 23A și nici nu va exista, nu permit normele de siguranță, ar fi prea aproape de nodul cu DN23.
Urmariti va rog, video cu semnarea contractelor(spre final), si o sa vedeti ca fix primarul Misaila a zis asta.
Minutul 43 - pana la 50.
Ideea e ca pare putin aberant sa faca 2 noduri rutiere la o distanta de nici 1km, dar hey, nu ma mai mira nimic.
Deci inteleg ca aceasta autostrada s-a facut in avantajul celor din Focsani si in dezavantajul celorlalti. Si eu care credeam ca autostarda e drum de interes national nu local.Parcu, industrial se putea face si dupa autostrada, e prima data cand aud ineptia asta ca mutam traseul autostrazii pentru un viitor parc industrial. Mai ingrijorator ca dupa modelul regretabil de la Focsani toti primarii vor sa dicteze pe unde sa treaca sau sa nu treaca autostrada (Iasi, Valea Prahovei etc). Hey, este autostrada, trebuie sa lege cat mai drept punctele importante de pe harta (iar Focsaniu chiar nu era printre ele). 5 km in plus inseamna 50 de milioane de euro, la astea se adauga pierderi necalculabile in timp si carburanti pentru toti soferii care vor trece pe aici in urmatorii zeci de ani, nu era mai simplu si mai ieftin sa se exproprieze statia aia de epurare?
Chiar nu văd motivul pentru care e reluată o discuție care a ocupat destule pagini acum câțiva ani. Atunci era de actualitate (se mai putea încerca ceva, API a exprimat o poziție etc.), acum nu mai e.
Sigur, e important să prevenim apariția unor situații similare în viitor. După nenumărate experiențe amare (trasee Boița sau Aciliu).
Dar asta nu va fi posibil, cred eu, fără un cadru legal adecvat. Avusese un coleg ideea acum câțiva ani, când discutam idioțenia de la Focșani, foarte bine, hai să ocolim Focșaniul cu totul. Da! Cam așa ceva implementat ca norme metodologice pentru toate autoritățile locale ale căror pretenții devin exagerate sau conduc la costuri suplimentare nerezonabile. Care, la urma urmei, sunt cuantificabile.
M-ati omorat..
Vedeti si voi partea plina a paharului.
Stiu ca aveti dreptate, insa haideti sa ne bucuram ca se face.
Urmaresc acest forum de ani buni.
V-am admirat, admirati si voi acum "minunatia" de la Focsani.
Din cate stiu, vor sa construiasca noi blocuri, un nou mall, etc.. deci sunt interese imobiliare mari.
E bine ca se dezvolta.
Pana atunci, spor UMB!
Hai cu inaugurarea!
4, 7 km..nu sunt adeptul cu adusul la "botul calului"!
Quote from: Europiu on October 07, 2022, 04:41:39 PMChiar nu văd motivul pentru care e reluată o discuție care a ocupat destule pagini acum câțiva ani.
Motivul este simplu: ca atunci cand criticam faptul ca un departament al primariei iti cere copie legalizata dupa un document emis de aceeasi primarie...
Doar ca asta se va corecta in timp.
Cocoasa Focsani va fi eterna...
Cred că s-a scris suficient despre inepția asta cretină inventată de niște idioți notorii care visează un Focșani nou între Focșani și A7. De parcă A7 lângă oraș ar bloca dezvoltarea. O TÂMPENIE. Nu o blochează, o ajută. Dar atât pot gândi unii. E suficient.
Orice alte comentarii despre subiect vor fi șterse.
Nota bene. Cine e pro cocoașă și are cont pe forum și se simte jignit de ce am scris mai sus, să își facă propriul forum și să mă înjure acolo.
"Nota bene. Cine e pro cocoașă și are cont pe forum și se simte jignit de ce am scris mai sus, să își facă propriul forum și să mă înjure acolo."
Superb! Esenta democratiei si a progresului!
Primit ban. Definitiv.
Forumul ăsta NU este democrație.
Vor primi ban toți cei care dau like mesajului de mai sus.
Nu mai tin minte, da Nurol a licitat pe ceva A7? Daca da, e impactat de bulina negativa primita pe A3?
@mirceaeliade3 loturi pe Focșani – Bacău
3 loturi pe Bacău – Paşcani
(https://scontent.fcra2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.15752-9/310771761_644764243709606_432363647819642245_n.jpg?_nc_cat=106&ccb=1-7&_nc_sid=ae9488&_nc_ohc=MX_VuFKSX3UAX-aXB1p&_nc_ht=scontent.fcra2-1.fna&oh=03_AVKHQmnFg2aEGR0p9nkTEKGpGS7Sj49kS4hFasl36i8dNA&oe=6366CD0C)
(https://scontent.fcra2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.15752-9/310774568_798442998071895_1092850867451389196_n.jpg?_nc_cat=108&ccb=1-7&_nc_sid=ae9488&_nc_ohc=fqln7hg8lOIAX-1okcq&_nc_ht=scontent.fcra2-1.fna&oh=03_AVLNCHI1socmGW6SKbhydnBio0xInTPlxA4VPyvzWTeaLQ&oe=636414D1)
(https://scontent.fcra2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.15752-9/311257767_496158442377867_4921454829641940254_n.jpg?_nc_cat=105&ccb=1-7&_nc_sid=ae9488&_nc_ohc=io0MC7zMCbUAX9EV5J1&_nc_ht=scontent.fcra2-1.fna&oh=03_AVKLCh05Nrf698ivD7anRi_ke-xVyvVYLn-B9NNlhFt0xg&oe=6366F933)
(https://scontent.fcra2-1.fna.fbcdn.net/v/t1.15752-9/311209645_790564278920745_528106220094820595_n.jpg?_nc_cat=109&ccb=1-7&_nc_sid=ae9488&_nc_ohc=m6gknGbTTNsAX8SAfLQ&_nc_ht=scontent.fcra2-1.fna&oh=03_AVJuyD4KKaPkWOhXUay1TMmwUU9JR-ZG6LFzWXlxHIYfxg&oe=636745A9)
Lucreaza si la ora asta furnicutele. Aparent au trecut de intersectia cu DN23, pentru ca am fost prin zona ( Rastoaca ) si erau utilajele peste drum deja.
La orele 21:25, vineri seara, UMB lucra la Focsani!
E absolut impresionant ce fac acum UMB, e clar ca Moldova va avea in curand autostrazi, gratie lor. 8)
Vreau sa deschid o paranteza, legata de proiectul A7. Am studiat mai in detaliu harta ProInfrastructura, si in general sunt super impresionat de eforturile proiectantilor de a lega A7 de toate drumurile de importanta nationala si de a realiza centuri complete, chiar daca asta implica drumuri de legatura de mai multi km. La Tisita chiar au prevazut un pasaj peste DN2, daca nu tine strict de proiectul autostrazii, doar pentru legatura cu DN24. Dar exista o mica mare exceptie de la regula, care mie mi se pare rusinoasa... :-[
La Adjud au omis complet legatura cu DN11A, desi ar fi implicat un drum de legatura de vreo 3km prin campie si inca un pasaj peste DN2 (necesar oricum, avand in vedere ca acum e o intersectie simpla in cruce, in care se mai deschis si bretelele unui spatiu de servicii + iesire de la sediul UMB. Nu o sa inteleg niciodata de ce s-au zgarcit fix acolo, dar in schimb fix pe lotul pe care lucreaza UMB acum, tb realizat un drum de legatura toooocmai pana in DN2D, un drum de importanta regionala, cel mult...
Sunt constient ca acum nu se mai poate modifica proiectul, sper doar ca autoritatile locale sa lucreze pentru realizarea separata a acestui obiectiv. Desi drumul ar trece prin doua judete, din care unul si-a batut joc de A7 pentru interese locale, hmmm... ???
Nu cred ca au omis.
https://proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=16/46.131/27.177/0
^ Ha, ha! Aproape că e în curtea UMB-ului. Cred că făceau și gratis nodul ăla!
Vin eu cu vesti mai proaste, dar deloc surprinzatoare de la intersectia A7 cu A3.
Important e ca se lucra. Cu un logan, o duba si un excavator. Altceva in afara de gropile de deminare pana in A7, nu s-a miscat nimic.
Zonele fotografiate:
(https://i.imgur.com/pLQsiUw.jpg)
Utilajele prezente la lucru:
(https://i.imgur.com/lEeJhMq.jpg)
Langa DC38, dinspre Sicrita spre Dumbrava, imediat cum cobori supratraversarea de pe A3, e un drum agricol din care puteti intra relativ usor "in santier". Pe acel drum agricol am gasit si un capac de foraj
(https://i.imgur.com/OXBspujh.jpg)
(https://i.imgur.com/OXBspuj.jpg)
Putin mai incolo, o groapa de deminare
(https://i.imgur.com/gpj2IC2h.jpg) (https://i.imgur.com/gpj2IC2.jpg)
Vedere spre Halta Zanoaga. Se pot observa si alte gropi de deminare
(https://i.imgur.com/1YrliwEh.jpg) (https://i.imgur.com/1YrliwE.jpg)
Si langa DJ101F este una asemanatoare
(https://i.imgur.com/urjqISDh.jpg) (https://i.imgur.com/urjqISD.jpg)
Multi tarusi dina stia se mai gasesc pe campul ala...
(https://i.imgur.com/aHPD0myh.jpg) (https://i.imgur.com/aHPD0my.jpg)
(https://i.imgur.com/HMNBuwBh.jpg) (https://i.imgur.com/HMNBuwB.jpg)
Vedere de pe supratraversarea DC38xA3 spre nord, unde vor fi bretelele Ploiesti->Buzau, Buzau->Bucuresti. Probabil ca dupa recoltare vor intra si acolo. Sunt curios daca acea cultura valoreaza chiar atat de mult...
(https://i.imgur.com/XZJyr5xh.jpg) (https://i.imgur.com/XZJyr5x.jpg)
Din acelasi punct, vedere spre sud (spre Bucuresti)
(https://i.imgur.com/vxFx9mNh.jpg) (https://i.imgur.com/vxFx9mN.jpg)
Vedere spre din acelasi punct spre sud-est:
(https://i.imgur.com/4f60mRYh.jpg) (https://i.imgur.com/4f60mRY.jpg)
Geniilor care au proiectat si montat parapetrul in acest mod, fara a permite accesul pietonilor pe trotuarul podului, multa sanatate si implinire profesionala!!!
(https://i.imgur.com/i49cWxsh.jpg) (https://i.imgur.com/i49cWxs.jpg)
UUrme acces utilaje dinspre DJ 101F. Si panoul cu date despre lucrare.
(https://i.imgur.com/Q0YsnnPh.jpg) (https://i.imgur.com/Q0YsnnP.jpg)
(https://i.imgur.com/mcvOb8Vh.jpg) (https://i.imgur.com/mcvOb8V.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Cam lată stabilizarea solului la Focșani, protejează pentru la iarnă terenul și pentru viitoarea perdea forestieră :D ?
@paullie, ba au omis, eu ma refeream la DN11A spre Onesti, pe unde vine trafic semnificativ dinspre Ardeal si intra direct in centrul Adjudului, fiinca nu exista alternativa. E singurul drum de pe traseul A7 pentru care nu au facut drum de legatura dedicat... :o
Din câte știu e în analiză o centură pe nord la Adjud. Nu știu dacă stadiul e spf sau sf
^^ Asta nu e ce trebuia ?
(https://i.imgur.com/ipLiVkQ.png)
^Duce doar in DN11A, DN11 e cativa km mai la SV
În 2 postări a scris clar DN11A nu DN11. În fine.
A scris și că a studiat bine harta API, de aia eram cam buimac ...
^ si ^^ nu cred ca ati inteles ce zice medicul. Acu' pricep. Si zau desi Adjud nu este marele megalopolis Focsani :lol: 3 km de centura 1+1 pe Nord cred ca poate fi facuta si de CJ Vrancea cu CJ Bacau.
daca se vb de un nou not la Adjud, vag tin minte ca in contractul cu proiectarea a 12 noduri rutiere unul din ele e pe A7 la Adjud.
Cred ca se dorea mai degraba un drum de legatura intre DN2 de la sediul UMB pana in zona Slobozia-Urechesti. Relieful nu ar permite construirea cu usurinta a unui drum de legatura de acest gen. Plus ca putin mai sus, spre Racaciuni vom avea (cine stie cand) un A13 spre Onesti iar acest drum de legatura nu si-ar mai justifica existenta. Deci, in concluzie, exclus sa avem asa ceva. (DPMDV)
N-ajunge pâna la Urechesti. Ceva ca in poza.
(https://i.imgur.com/HqhmhsC.jpg)
Se poate face cu un minim de efort din partea autoritatilor locale pentru a elimina din traficul de tranzit din Adjud. Oricum dupa finalizarea autostrazii va respira si Adjudul cu sau fara acel drum de legatura.
A7 Ploiesti - Buzau, Tronson 1 (Pizzarotti), nod DN 1D, filmare de duminica, 09.10.2022.
Frumos progres. Ar putea sa planteze deja copacii ca pe cand termina autostrada sa fie maturi.
ST1 reloaded.
Stați mă că i-a prins duminica.
Să facă omul o filmare și luni. Și marți, miercuri joi. Că vineri...
mi-e ca daca nu pune data filmarii in titlu, nu ai sa te prinzi in ce zi a saptamanii a filmat, ca e la fel de luni pana luni :(( :(( :((
Mda, liniste si pace pe lotul 1. Urmeaza putin mai tarziu si o filmare cu inceputul lotului 2, tot de ieri dupa amiaza. Nu se lucra nici acolo in momentul filmarii, dar sunt sigur ca in cursul saptamanii este mult mai multa activitate la Coni-Trace decat la Pizza, pentru ca diferentele intre loturi sunt mari. Pe lotul 2 deja incep sa "scoata capul" si niste piloti forati.
Sunteți răi. Oamenii sunt obosiți după ce au lucrat vreo 7 ani la ST1. Și încă nu au terminat nici acolo. Și funcționează și la ei dictonul "începem munca cu o pauză". Bleah...
Sa-i lasam sa isi manance felia de pizza. Ce ii deranjam atat :lol:
A7 Ploiesti - Buzau, sfarsit Tronson 1 (Dumbrava - Mizil) si inceput Tronson 2 (Mizil - Pietroasele), nod DJ 100C (zona Mizil), filmare de duminica, 09.10.2022.
Primele capete de piloti forati se vad imediat dupa inceputul lotului, pentru un pod cu o deschidere, peste un canal/parau. Au inceput sa se contureze si bretelele nodului.
@oneLess, am studiat atent harta, suficient de bine cat sa observ indicativul drumului dintre Adjud si Onesti. Tu incurci DN11A cu DN11 care duce la Bacau... :-[
@mirceaeliade, multumesc pentru lamuriri, probabil ai dreptate ca acel nod nou la Adjud e fix drumul acesta de legatura. Adica asa sper, ca sunt sanse sa fie pur si simplu un nod la sud de Adjud, pentru a realiza o centura a Adjudului folosindu-se de A7... Sa speram ca e varianta logica si necesara, asa cum a desenat-o
@paullie
Trec doar de cateva ori pe an prin Adjud, dar nu am vazut o aglomeratie atat de mare incat sa cred ca dupa deschiderea autostrazii va fi o problema de trafic daca nu se construieste o centura sau inca un nod in sud. Chiar imi place mult oraselul ala, de 40 de ani tot zic ca o sa opresc odata in parc, ca arata tare frumos din strada, dar peste 3 ani nu o sa mai aibe nevoie de centura la traficul local ramas.
DN11A (https://ro.wikipedia.org/wiki/DN11A) trece prin Adjud, face legătura între Oneşti şi Bârlad. Se suprapune cu DN2 la ieşirea din oraş din ce văd.
O centură pe A7 va fi, deoarece e un nod la Domneşti. O altă centură pe DN11A care să ocolească oraşul probabil e de interes local.
^M-a derutat traseul DN11A (Onesti-centruAdjud cu viraj de 140grade-3,7km suprapunere cu DN2/E85-Barlad). Segmentul de care zicea @mediculdegarda ca lipseste e intre "cracii" DN11A de la N si NV de Adjud. Cam ceea ce a desenat
@paullie (dar pana la sosea nu doar pana la CF :) ).
Treaba cu Lotul 1 imi pare din ce in ce mai serioasa. Ma ingrijorez mai mult ca in organizarea de santier pare sa fie o instalatie pentru asfalt (si pe A10 pare ca s-au grabit sa aduca instalatia de asfalt precoce), cand e nevoie de utilaje pentru terasamente.
Ma gandesc daca nu ar fi timpul ca partenerul serios sa le aplice un certificat negativ intermediar, poate le vine pofta de lucru.
Coni-Trace de bine de rau s-au mobilizat, chit ca nu se pot compara cu UMB, macar cauta sa nu se faca de ras.
Pizza trebuie sa inteleaga ca aici e vorba de PNRR, valoarea contractului e babana in timp ce dificultatea este semnificativ mai mica fata de A10. Nu au scuze. Trebuie sa inceapa.
^asa au facut si pe A10. au mocait la organizarea de la Drambar de numa-numa. pana nu au betonat tot, containere, aer conditionat, etc, nu au prea avut chef de lucru pe la autostrada... >:( . ar trebui sa fie partenerul serios tot pe ei, sa nu-i lase sa acumuleze intarzieri...
Stau si ma intreb de ce ar veni cineva de la Buzau la Focsani pe autostrada. Avand in vedere cocoasa si traseul de pana la cocoasa. Focsaniul e noul Caracal.
@Andrei I o sa se imparta traficul... cei care vor sa mearga in siguranta si in confort si cei care vor alege varianta mai scurta
Cu cât va fi varianta pe DN mai scurtă ?
Păi răspunsul e foarte simplu: Pentru a scăpa de acest drum mizerabil al morții E85 (DN2). Eu care fac de ani de zile București - Piatra Neamț abia aștept să merg pe orice km de autostradă doar ca să evit E85. Chiar și această cocoașă de la Focșani care este un monument al prostiei și fuduliei o să fie un plus pentru cei care merg spre nordul țării.
Scopul principal al autostrăzilor este de a ușura transportul de marfă și călători. Dacă măcar marfa se mută pe autostradă deja câștigul este imens.
Trebuie să fii nebun sau ușor idiot să vrei să mergi pe mizeria de DN2 (în formatul actual, nu 2+1) mai mult de 10-15 km între noduri când ai opțiunea A7 lângă.
Cine ar alege asta ori nu a mers niciodată pe DN2, ori are o dorință soră cu moartea, ori e pur și simplu idiot.
A fost updatat un nou termen pentru Ploiesti-Buzau pe SEAP. Chiar daca nu se va respecta termenul scris de 19 Oct pentru evaluarea ofertelor (cred ca sunt doar 2 de reealuat), cred ca putem spera la un nou castigator in urmatoarele 30 zile, zic eu.
Da, corect, ar trebui să fie reevaluarea gata în octombrie. Ar trebui... ar trebui însă să avem iar contestații.
Pe UMB Buzău - Focșani loturile UMB exista un termen pentru rezolvarea contestației? 30 de zile?
S-a tot zis:
Quote from: horatiu.cosma on October 02, 2022, 02:03:40 PM30 de zile e termenul legal la CNSC, dar se întâmplă destul de des sa nu îl respecte.
vladel. Bucuresti Piatra Neamt da, Buzau Focsani e cu dus si intors. Eu asta am spus, Buzau Focsani. De ce te-ai urca pe autostrada la Buzau ca sa ajungi la Focsani, vorba vine la Focsani, pe niste coclauri, la 10 km distanta de actuala centura, gen, ca sa intri pe centura si apoi sa intri in oras. In oras unde, printre cartierele din sud? Cu stradute de 5 m? Sau de la Focsani la Buzau sau chiar mai departe. Din oras, pana ajungi in autostrada te ia benga. Dar daca mergi pe E85 pana la Buzau sau Ramnicu Sarat, unde o fi prima intrare, atunci asta va fi varianta aleasa de multi. Ionut. Idioti sunt destui, dar nu cred ca cineva poate fi considerat idiot daca nu are chef ca din centrul sau din vestul Focsaniului sa se duca la Buzau trecand pe la ...nici nu se stie unde e acea cocoasa, doar pentru a merge pe autostrada. Focsaniul s-a eliminat din jocul cu autostrazile, treaba lor. A7 are o menire muuult mai mare decat sa lege comercial mai bine orasele, nu? La noi totul e sa scoatem si sa bagam trafic in tara. Oamenii vor merge pe DN2, multi dintre ei, cel putin pt Ramnicu Sarat si Buzau. In rest traseul e ok, la Buzau e excelent, Bacau nu mai zic...ramane cazul Caracal Focsani, caz de studiat.
Eu cred ca o oricine o sa mearga pe cocoasa sa oculeasca Focsani si Buzau. Daca raman cei intre Buzau si focsani pe DN2, nu cred ca o sa fie o problema. E la fel ca si ocolit Bacau tot pe o oarecare cocoasa similara cu cea de la Focsani in momentul de fata, atunci cand mergi pe ruta Iasi - Onesti. De aeroport deja e cred de doua ori mai repede pe Autostrada-centura decat prin oras. EU de fiecare data cand am venit de la Iasi la Aeroport am ocolit pe A. Doar prima data am fost idiot si am mers prin oras. Iar spre Onesti am facut la fel, doar pe A. Si e ditamai ocolul. Gmaps (https://www.google.ro/maps/dir/Ia%C8%99i/One%C8%99ti/@46.713373,27.1916197,9.34z/data=!4m19!4m18!1m10!1m1!1s0x40cafb7cf639ddbb:0x7ccb80da5426f53c!2m2!1d27.6014418!2d47.1584549!3m4!1m2!1d26.9058613!2d46.5038713!3s0x40b573d21ef5b123:0xad4f23fde5dd6c7e!1m5!1m1!1s0x40b506fa53a5247f:0x3155be2d4343248d!2m2!1d26.782587!2d46.2647012!3e0)
Ciudată discuție... Ce poate fi mai bine decât "ACC 130 km/h" + "Lane keeping assist" ?
Parca pe cocoasa viteza va fi limitata la 120. E curba prea stransa...
^Andrei Pare o situatie similara cu A3 vs DN1 pe relatia Bucuresti - Ploiesti cu toate ca pe DN1 e mult mai mult confort decat pe DN2 unde nu ai 2 benzi pe sens.
Fiecare va alege ce va crede de cuviinta depinzand de mai multi factori subiectivi si/sau obiectivi.
@dr4qul4 Raza cocoasei e destul de mare, viteza de proiectare e 140 acolo, deci limita va fi de 130. Am pus mai jos o captura din documentatia de la licitatie:
(https://i.imgur.com/BM4xL9z.jpg)
In schimb, curba de la inceputul cocoasei pare a fi mai stransa, ma refer la curba aceasta:
(https://i.imgur.com/TqkDgj0.jpg)
Pentru aceasta zona, in documentatie apare un indicator de limitare a vitezei la 110 inainte de intrarea in curba, desi, in partea stanga sus a imaginii se vede ca viteza proiectata este tot 140, iar raza este de 1400 m (deci mai mare decat limita de 1000 m prevazuta de normativ pentru viteza proiectata de 140):
(https://i.imgur.com/8qML8Vf.jpg)
de ce naiba nu indreapta curba sa o treaca mai in dreapta daca tot e autostrada de campie? nu se poate expropria mai la dreapta???????
110? Poliţia vrânceană a avut grijă să nu îşi piardă pâinea? :))
Cât despre A7 vs DN2, mergeam cu ani în urmă pe un A3 aproape pustiu în loc de DN1, pe B-Ploieşti. De ce? Siguranţă, destul de relaxat (pun tempomatul şi mă uit pe geam), nu trebuie să fiu atent ca în localităţi să nu sară ceva în faţă, să reduc şi să cresc la loc viteza etc. Faptul că sunt câţiva km în plus e până la urmă irelevant pentru un singur drum - o pauză mică pe marginea drumului e mai lungă decât diferenţa de timp; chestia asta are semnificaţie raportat (sau multiplicat...) doar cu valorile de trafic.
^^
Buzău-Râmnicu Sărat poate va fi ok pe DN2: puține localități, drum drept, porțiune importantă 2+2...
Dar Buzău-Focșani clar va fi mult mai bine pe autostradă. Cea mai idioată porțiune din tot DN2 e Râmnicu Sărat-Focșani cu tot cu traversarea Râmnicului: localități, intersecții și curbe periculoase, restricții agresive, marcaje la derută. De fapt, cea mai idioată e asta plus centura Focșaniului plus drumul până la ieșirea din Adjud. Cred că mulți își vor dori să scape de bucata aceea.
(https://i.gyazo.com/b62f3c4c145d45e60c0b2737639f3cd6.jpg)
Nodul cu DN23, deja se poate observa cocoasa din satelit.
Aici puteti vedea (https://apps.sentinel-hub.com/eo-browser/?zoom=15&lat=45.67443&lng=27.25475&themeId=DEFAULT-THEME&visualizationUrl=https%3A%2F%2Fservices.sentinel-hub.com%2Fogc%2Fwms%2Fbd86bcc0-f318-402b-a145-015f85b9427e&datasetId=S2L2A&fromTime=2022-10-12T00%3A00%3A00.000Z&toTime=2022-10-12T23%3A59%3A59.999Z&layerId=1_TRUE_COLOR&gain=2.3&demSource3D=%22MAPZEN%22)
Ceva mișcare pe lotul 2 în zona Stâlpu! :D
https://www.buzoienii.ro/fotografiile-zilei-la-buzau/
Avem ceva vesti deste lot 3 Ploiesti-Buzau? Aud voci care dau Nurol castigator...
Am găsit întâmplător aceste două video-uri (zona Mizil și Costești)
Cei de la Trace se misca bine. Am trecut prin zona si am iesit de E85 doar ca sa vad daca lucreaza. Sunt multe camioane cu numere de Bulgaria si utilaje specializate. Imi place cum se misca. Am sperante. In schimb la Pizza prefer sa nu vorbesc!
Probabil Pizza are nevoie de mai mult de 4 ani sa termine lotul ala, poate 6-7 le-ar fi fost suficient. Sa speram ca se prelungeste PNRR, daca s-ar prelungi cu vreo 2 ani ar putea sa termine si ei.
^^ Deci bulgarii duc greul pe lotul 2. Stie cineva daca au impartit lotul in doua sau lucreaza la comun pe tot lotul? Parca in primele zile erau si ceva utilaje de la Coni. Nu am avut o filmare cu tot lotul, dar pare ca au atacat lucrarile de la capete, dinspre Mizil si Costesti. Oricum, se misca peste asteptari pana acum.
Imi e neclar ce zice nou comunicatul asta despre Actul aditional 1 la contractul de finantare:
QuoteCNAIR si MT au semnat in data de 10.10.2022, Actul Adițional nr.1, la Contractul de Finanțare nr. 1/07.06.2022, pentru proiectul: ,,Autostrada Ploiesti - Buzau".
Valoarea totala a Contractului de Finantare este de 44.755.735.527,64 lei din care valoarea fondurilor europene aferente PNRR este de 4.005.482.293,63 lei, iar TVA aferent reprezinta 750.253.234,01 lei.
Deja sunt necesari mai multi bani? Care era suma veche?
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/autostrada-ploiesti-buzau-0
44 mld? Cred ca e un 4 in plus acolo...
Constructorii sunt mobilizați în șantierele loturilor 1 și 2 ale #A7 (Dumbrava-Mizil📌 și Mizil-Pietroasele📌), fiind realizate lucrări pregătitoare și descărcări arheologice în vederea demarării construcției primilor 50 de kilometri ai Autostrăzii Moldovei.
În același timp, se execută lucrări de decopertare, urmate de lucrări la terenul de fundare.
https://www.facebook.com/CNAIRSA
(https://i.imgur.com/arghUKQ.jpg)
Apolodor e subcontractor (https://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/statement/view/100144824) Pizza
(https://i.imgur.com/4gYd4lG.jpg)
(https://i.imgur.com/XOpQSSF.jpg)
(https://i.imgur.com/xsMveTj.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://scontent.fotp3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.15752-9/311307662_669375341198992_2849054199512346936_n.png?_nc_cat=111&ccb=1-7&_nc_sid=ae9488&_nc_ohc=ZpMj5QBdYGcAX9d8EFU&_nc_ht=scontent.fotp3-1.fna&oh=03_AdQ1hDn60dYhmhTbV3dMpQTzLUSVUL_OzQuTU5H9zLVicQ&oe=636FE59B)
(https://scontent.fotp3-3.fna.fbcdn.net/v/t1.15752-9/309313578_636992147934207_7370214663748989730_n.png?_nc_cat=104&ccb=1-7&_nc_sid=ae9488&_nc_ohc=JwEn_kZVFA4AX88wCoi&_nc_ht=scontent.fotp3-3.fna&oh=03_AdTkzt_h3Fm8zUMG8Gc56bUIyTc87hKX3ksWL6zJiu4R2A&oe=636FAE2C)
Au ajuns la capatul lotului si acum au inceput sa aduca balast pentru a nivela terenul in zona cu nodul DN23. Voi face mai multe poze maine. In prima poza e un excavator :lol:
Pașcani - Suceava, memoriul de prezentare pentru acordul de mediu:
http://www.anpm.ro/documente-procedura-eim-si-ea/-/asset_publisher/Wzb2ztRkJWtj/content/memoriu-de-prezentare-pentru-proiectul-autostrada-pascani-suceava-propus-a-fi-amplasat-in-judetele-iasi-botosani-si-suceava
Lotul 2 Pl-Bz e atacat aproape in totalitate. Au ramas nedecopertati aprox 500 m undeva la mijlocul lotului plus bretelele nodului Mizil, unde erau lucrari in desfasurare pe DJ100C.
(https://i.imgur.com/lZTndTF.jpg)
sentinel app (https://apps.sentinel-hub.com/sentinel-playground/?source=S2L2A&lat=45.020762502197634&lng=26.61609649658203&zoom=12&preset=1_TRUE_COLOR&layers=B01,B02,B03&maxcc=20&gain=1.0&gamma=1.0&time=2022-04-01%7C2022-10-17&atmFilter=&showDates=false)
Lotul 1 are doar cateva "zgarieturi" vizibile din cer.
^^Adică sunt șanse să fie gata AM odată cu SF și nu la 1 an după?
@Allex la fel de bine se vede si cocoasa din satelit. poti pune tu te rog o captura? eu sunt la munca si NU pot accesa nici harta si tool ul pentru upload imagini
^sigur ca da
(https://i.imgur.com/0CHYsFa.jpg)
Filmarea nu e a mea. Ar trebui sa-i angajeze pe cei de la arheologie ca subcontractori pentru decopertare :lol:.
la cate zone de descarcari arheologice sunt putem spune ca lotul asta a fost si va fi (pt ca pizza) un un muzeu dintotdeauna
Acum cu vederea reala din satelit e extrem de clar dezastrul cocoasei. Pentru cei care se bat cu pumnul in piept ca cocoasa era necesara dezvoltarii Focsaniului, poate imi explica si mie cineva cum suprafata cocoasei de vreo 2 ori cat suprafata ACTUALA a orasului era necesara pentru dezvoltarea orasului. Adica sunt oameni care vad ca Focsaniul sa creasca de la sub 100,000 de locuitori la peste 300,000 si sa depaseasca Galatiul?
Ba hai sa nu mai explicam o tampenie si sa vorbim in cercuri pagini intregi, zic. Ionut a sters din mesajele anterioare si voi tot nu va prindeti.
Filmarea nu imi apartine. Se misca destul de bine CONI & Trace!
EDIT: Am vrut sa pun filmarea pentru lotul 2, dar cand scriam mesajul a fost postata de "NoWords"
Miscare vizibil mai multa decat la Pizzari, pe lotul Coni se vad urmele trecerii forezelor, pe lotul Trace foreza era prezenta si se lucra sambata.
Pe lotul 1 mi-e sila sa ma uit la filmare. Ici-colo cate un excavator care racaie pamantul. Astia nici decopertarile nu le-au inceput calumea, ce sa mai vorbim de foreze. :explode:
^ Scuze, si da, iti e sila sa te uiti la lotul 1...Imi creste inima in schimb cand vad miscare pe lotul 2, de la niste firme relativ noi (CONI nu cred ca a construit autostrazi vreodata)
@mirceaeliade Nu cred ca si mai au rost discutiile legate de cocoasa. Asta a fost traseul, cu el trebuie sa traim de acum. Ce conteaza este ca toate loturile (sper ca si lotul pizzarilor), sa fie gata la timp.
Mare ghinion avem cu lotul 1. Aveam mici sperante ca poate-poate......
Din pacate :gaah:
Din pacate Pizzarotti pare ca a gasit pretextul descarcarilor arheologice pentru taraganare. Asta pentru ca nu prea exista relocari si probabil exproprierile au facut. Un semnal de alarma pentru CNAIR: este sau nu este serioasa treaba cu arheologia, ca deja sub acest pretext (zic eu) au fost pierdute 2-3 luni.
^
@hefaistos la pizza nu e problema daca se pierd 2-3 luni, e naspa daca se pierd 2-3 ani
Ce legatura are arheologia cu nodul cu A3, unde nu se vede nimic. Acela e cheia lotului, in rest n-au nimic iesit din comun.
Am trecut luni pe A3 si la Dumbrava nu se vedea nimic, nu tu foreza, nu tu profilat bretele, nimic.
^ Poate fi și mai rău, dacă li se atribuie A0N1, vor muta acolo una din cele 2 basculante! Era un banc cu albanezii pe vremuri ...
Lot 4-Focsani Nord: Filmare de pe pagina de Youtube Infrastructure and Machinery
Am trecut putin prin zona de nod rutier DN23, se vedeau niste foreze ( cred ) ori macarale aduse pentru podete. Nu am apucat sa fac poze din pacate ca ma grabeam sa ajung undeva.
Ma gandesc daca un certificat negativ intermediar nu i-ar impulsiona pe pizzari, dublat de un ultimatum de reziliere.
Astfel, daca vom avea semnari linistite pe celelalte loturi ale A7, pana la Pascani, sa zicem pana in primavara (ceea ce este fezabil daca nu vor fi contestatii, sau daca vor fi respinse din prima la CNSC), o reziliere cu Pizza ar putea fi o optiune, in asa fel incat sa mai ramana timp pentru relicitarea respectivului lot.
Este foarte interesant cum pe Pl-Bz au fost cate 13 ofertanti pe lot, dar cand a ofertat UMB, numarul ofertantilor a scazut pana la 4. Oare or fi avut vreun pont (ca nu oferteaza UMB)?
@oneLess Iti dai seama sa se strice o basculanta? :lol:
Azi noapte, la ora 11, UMB era pe teren pe lotul 4 al autostrazii Buzau-Focsani.
M-am întâlnit cu muncitorii la intersectia cu DJ 204D.
O noua foreza pe lotul 2 (Trace)...
Salutare! Sunt nou pe aici. Adică am mai urmărit forumul de-a lungul timpului, dar abia acum mi-am creat un cont.
Locuind în una din localitățile din preajma cocoașei de la Focșani, am o întrebare. Știe cineva dacă la intersecția cu DJ204D, drumul județean va trece pe deasupra autostrăzii sau autostrada pe deasupra DJ?
M-am tot uitat pe planșe și pe proiect, dar nu reușesc să-mi dau seama.
Vă mulțumesc!
Autostrada trece peste DJ, vezi aici: https://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=16/45.698/27.267/0
Anunț public privind depunerea solicitării de emitere a acordului de mediu pentru proiectul: "Autostrada Pașcani -Suceava"
QuoteAgenţia Naţională pentru Protecţia Mediului anunţă publicul interesat asupra depunerii solicitării de emitere a acordului de mediu pentru proiectul ,,Autostrada Pașcani-Suceava", titular Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A.
http://www.anpm.ro/stiri/-/asset_publisher/U3pMdITlwl4f/content/anunt-public-privind-depunerea-solicitarii-de-emitere-a-acordului-de-mediu-pentru-proiectul-autostrada-pascani-suceava-
De pe CNSC, oarecum imbucurator e ca cele doua contestatii NU par a fi date uitarii:
(https://imgur.com/syXSQCs.png)
Ar trebui sa aibă timp pina in ianuarie/ februarie sa rezolve si sa semneze cu UMB ca sa se poată intra in primăvara.
@mirceaeliade Nici nu ar avea de ce. Urmaresc si eu pagina aia.
Iar eu va "urmaresc" pe voi doi (^ si ^^^), ca parca vad ca o sa avem oale sparte de reparat. :lol:
@NGC Nu ma mai pronunt, doar urmaresc si atat, fara a zice ceva pe aici :lol:
@Raducu Popa Multumim pentru ce faci :-[
In caz ca nu s-a postat:
(https://www.obiectivdesuceava.ro/wp-content/uploads/2022/03/A7-pascani-suceava.jpg)
Quoteforajele geotehnice la tronsonul Pașcani – Suceava al Autostrăzii A7 s-au finalizat.
Într-adevăr, forajele erau o problemă – sau mai degrabă rămânerea în urmă la lucrările de foraje geotehnice – iar finalizarea lor dă ,,aripi" celor care trebuie să întocmească studiul de fezabilitate. Rămâne de văzut cand vor fi finalizate forajele geotehnice și pe tot tronsonul A7 de la Siret la Suceava însă președintele Consiliului Județean Suceava, Gheorghe Flutur dă semne clare că din nou nu renunță la optimismul său. Cel puțin în ceea ce privește tronsonul de la Pașcani la Suceava al A7. Iar asta pentru că susține că sunt șanse ca, până la finele anului, să se scoată la licitație (de execuție) acest tronson. Probabilitatea ca să se întâmple acest lucru este simbolică, deoarece sunt mai multe condiții de îndeplinit care nu țin de competențele celor care fac studiul de fezabilitate și nici de cele ale șefului administrației județene. În plus, cei care fac acest studiu de fezabilitate ar trebui să facă și proiectul tehnic iar acesta nu se poate finaliza în câteva luni. Totuși, este posibil ca de anul viitor să fie organizată – măcar pentru tronsonul de la Pașcani la Suceava – licitația pentru execuția lucrărilor.
https://www.obiectivdesuceava.ro/local/flutur-au-fost-finalizate-forajele-pe-tronsonul-suceava-pascani-din-autostrada-a7/
Nu e rau deloc! Multumim autorului!
QuoteCompania de Drumuri a trimis documentele în vederea desemnării câștigătorului, explica, săptămâna trecută, în Comisia pentru Transporturi din Camera Deputaților, ministrul Sorin Grindeanu. :De la Ploiești la Buzău, primele două loturi sunt semnate, pe lotul 3 s-au cerut documentațiile de la compania câștigătoare, dacă toate lucrurile sunt în regulă, săptămâna viitoare, CNAIR va desemna câștigătorul și pe lotul 3", a spus ministrul Sorin Grindeanu.
Daca jurnalistul nu baga baliverne, asta inseamna ca ar trebui sa stie vrabiutele care e suspectul castigator la PlBz3
https://economedia.ro/autostrada-moldovei-a7-lotul-3-al-autostrazii-ploiesti-buzau-fara-constructor-la-peste-un-an-de-la-depunerea-ofertelor-cnair-anunta-rezultatul-reevaluarii.html
Multumim de filmarea Lot 2, dar ce ne facem cu Lot 1; daca nu ne putem delecta, macar sa ne ingrozim.
Pizza a sarit calul. Inteleg pe A10, unde au fost probleme semnificative pe documentatie, precum si un partener ne-serios care s-a miscat ca ochii mortului, dar aici problemele nu sunt nici cat a zecea parte din cat au fost pe A10. Astia trebuie struniti.
Struniti ??! Asta faci când merge prea repde. Astia trebuie biciuiti.
Quote from: mirceaeliade on October 24, 2022, 10:05:49 PMDaca jurnalistul nu baga baliverne, asta inseamna ca ar trebui sa stie vrabiutele care e suspectul castigator la PlBz3
Hai ca e usor de ghicit castigatorul. Sa vedem cat timp le mai ia sa il anunte. ;)
Grindeanu:
Quotepe lotul 3 s-au cerut documentațiile de la compania câștigătoare, dacă toate lucrurile sunt în regulă, săptămâna viitoare, CNAIR va desemna câștigătorul și pe lotul 3
Așadar nu știe dacă documentele cerute sunt în regulă, așadar nu e tot TRAMECO&co.
Dacă ar fi să ghicesc aș zice că e câștigător TEFKEN.
^,^^
ce veste bună ar fi, plus deja Chețani, plus măcar un A0N ... până la crăciun ... A7 se rostogolește și el ușor ușor ...
Nurol pe lotul 3 PLBZ
Am desemnat astăzi un nou câștigător pentru construcția Lotului 3 al Autostrăzii Ploiești-Buzău (13,9 km) !
Lotul Pietroasele-Municipiul Buzău a fost atribuit Asocierii de constructori turci NUROL INŞAAT VE TICARET ANONIM ŞIRKETI (LIDER DE ASOCIERE) - MAKYOL INSAAT SANAYI TURIZM VE TICARET A.S. la valoarea de 1,093 miliarde de lei (fără TVA), după finalizarea procesului de reevaluare a ofertelor ( în conformitate cu dispozițiile CNSC și ale Curții de Apel București).
Dacă nu vor fi depuse contestații, vom putea semna contractul finanțat prin PNRR peste 10 zile.
După semnarea contractului pentru acest lot care face parte din A7, lucrările care includ 8 poduri și un pasaj (1,26 km), trebuie finalizate în 20 de luni.
Facebook Cristian Pistol
Doamne ajuta!
Sa vedem ce zice NGC :D . El stie cel mai bine cum e "joaca".
Of se rostologește în continuare stupizenia asta cu Pietroasele în denumirea lotului care n-are nicio treabă. Nodul e la Spătaru toată ziua. Dar ce mai contează... să nu caute vreunul autostrada la Pietroasele că nu o găsește.
Într-o altă ordine de idei, sunt curios dacă depune beni contestație. Sau ceilalți rămași în cursă.
@NGC poate întinzi antenele.
Sa punem si comunicatul oficial:
Joi, 27.10.2022, după finalizarea procesului de reevaluare a ofertelor în conformitate cu dispozițiile Deciziei Civile Intermediare nr. 1454/03.06.2022, Deciziei Civile nr. 1857/11.07.2022, pronunțate de Curtea de Apel Bucuresti, precum și ale Deciziei CNSC nr. 808/C9/676,677,680/14.04.2022, CNAIR a comunicat rezultatul procedurii de atribuire a contractului "EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA PLOIEȘTI-BUZĂU, LOT 3 Pietroasele – Municipiul Buzau km 49+350 – km 63+250".
Ofertantul desemnat câștigător este ASOCIEREA NUROL INŞAAT VE TICARET ANONIM ŞIRKETI (LIDER DE ASOCIERE) - MAKYOL INSAAT SANAYI TURIZM VE TICARET A.S., cu preţul de 1.093.470.823,76 Lei fara TVA.
Finanțarea este asigurată prin PNRR.
Durata de execuție a contractului este de 20 de luni.
Perioada de garanție a lucrărilor este de 10 ani.
Lungimea acestui tronson de autostradă este de 13,9 km, si include construcția a 8 poduri și a unui pasaj de o complexitate tehnică ridicată, în lungime de 1260 m.
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-desemnat-noul-c%C3%A2%C8%99tig%C4%83tor-al-contractului-0
Dacă Trameco a fost exclusă pe motivația cu partenerul spaniol, atunci contestația ar fi doar o tărăgănare.
Oarecum imbucurator ca CNAIRul macar a respectat saptamana cand a zis ca anunta noul castigator. Presupun ca din ambitii politice Grindeanu chiar vrea sa dea tot A7 inainte sa plece din MT. Pacat ca nimeni nu-i gaseste de hac capcaunului Beni ce insista sa capuseze tot ce misca pe A3.
Luați de-aici!
(https://i.imgur.com/zRsmJ2wh.jpg) (https://i.imgur.com/zRsmJ2w.jpg)
Multumim autorului! :-[
Sunt singurul impresionat de felul cum sunt aliniate utilajele? :o
"EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA PLOIESTI-BUZAU LOT 3 Pietroasele – Municipiul Buzau km 49+350 – km 63+250"Asta era situatia in primavara.
Quote from: NGC on March 07, 2022, 07:51:14 PMAcesta este clasamentul din punctul de vedere al ofertelor financiare.
Valoare estimata -> +/- 1160 milioane RON plus TVA
1) DRUM ASFALT + TRAMECO -> +/- 948 milioane RON plus TVA
2) NUROL INSAAT + MAKYOL INSAAT -> +/- 1093 milioane RON plus TVA
3) TEFKEN INSAAT -> +/- 1160 milioane RON plus TVA
Clasamentul general arata la fel.
Vrabiutele au transmis ca la reevaluare asocierea DRUM ASFALT + TRAMECO a fost respinsa pentru ca nu indeplineste cerintele 1 si 2, deci nu din cauza documentului constatator "negativ". Pentru tragere de timp s-ar putea sa conteste si Beni.
Probabil ca multi dintre voi v-ati asteptat ca dupa decizia CAB sa castige TEKFEN, dar dupa reevaluare NUROL a ramas cu acelasi punctaj, asa ca ne asteptam la o noua contestatie din partea celor de la TEKFEN.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2350405558466771)
Turcii dau năvală pe #AutostradaA7 la Buzău! CNAIR a anunțat ieri rezultatul reevaluării pe lotul 3 al A7 Ploiești-Buzău, mai precis pe cei 13,9 kilometri dintre nodurile Spătaru (DN2) și "Bariera Brăila" (DN2B spre Brăila). Hartă interactivă: https://bit.ly/3SHAWfp.
Avem un nou câștigător: turcii de la Nurol. Dar probabil că bătălia de la Buzău nu se termină aici. Povestea pe scurt. Licitația a fost lansată în 01.06.2021, s-au depus 14 oferte în 16.09.2021 și primul câștigător desemnat de CNAIR a fost asocierea Drum Asfalt-Trameco (grup Selina), așa cum v-am anunțat în exclusivitate în 18.02.2022: https://bit.ly/3sFQaqV.
Românii de tristă amintire de pe alte proiecte au fost atacați atât de Nurol cât și de Tefken. Și după lupte... seculare în instanță li s-a dat dreptate (parțial), iar CNAIR a fost nevoită să facă reevaluarea ofertelor, procedură încheiată ieri cu un nou câștigător: Nurol.
Ceilalți doi competitori pot contesta rezultatul. Vă scutim de explicațiile juridice fade și vă spunem doar concluzia. Românii nu mai au practic nicio șansă de a pune mâna pe contract, Drum Asfalt-Trameco fiind eliminați definitiv din alte proceduri pe aceeași speță, dar au dreptul să pună bețe în roate așa cum au mai făcut-o recent.
Ceilalți turci, Tefken, au o ofertă tehnică și financiară competitivă și probabil vor dori să conteste rezultatul reevaluării CNAIR. Dacă eventuala contestație va fi respinsă de CNSC, atunci se va putea semna contractul. Dacă va fi admisă, chiar și parțial, mai mult ca sigur se va merge în instanță, iar parafarea contractului va fi amânată pentru 2023.
^^^
E singura baza pe care o au pe A7 sau mai au in alta parte?
3 excavatoare cu cupa (s-ar putea sa le zica altfel, va rog sa ma corectati)
2 gredere
2 excavatoare mici
2 impingatoare
3 cilindri compactori
22 camioane
Salutare tuturor,
Mai are cineva vreo veste despre loturile 2 și 3 dintre Buzău și Focșani?? Am tot cautat și nu am găsimt nimic. A trecut ceva timp de când a fost depuse acele contestații. Merci
@vladel Trebuie să se pronunțe CNSC. Teoretic ar trebui să dea în noiembrie o decizie. Practic, vom vedea.
QuoteCNSC urmează să anunțe decizia la contestația Tekfen pentru loturile de mijloc ale Autostrăzii Buzău – Focșani. Contestațiile au fost depuse la CNSC pe 30 septembrie, iar termenul de soluționare este de 30 de zile, așadar decizia este așteptată cât de curând, mai ales că din 20 octombrie se tot depun concluzii scrise și completări. Joi, 27 octombrie au fost depuse ultimele documente din partea Companiei de Drumuri, potrivit portalului CNSC.
https://economedia.ro/cnsc-anunta-daca-umbrarescu-intra-pe-toata-autostrada-buzau-focsani-decizia-la-contestatia-tekfen-este-asteptata-cel-mai-tarziu-luni-31-octombrie.html
Daca dau decizia luni s-au mișcat foarte bine. Se pare ca chiar exista voința de a construi A7 cea ce nu poate fi decit îmbucurător.
Of. S-a zis de 1000 de ori. CNSC a depășit de multe ori termenul de 30 de zile. Deci nu e o regulă să se pronunțe în 30 de zile.
Vorba lui NGC, foarte mulți au descoperit butonul CNSC, dar foarte puțini înțeleg ce face :D .
La ora 19:00 CONI-TRACE lucrau în zona nodului A7-DJ100C, pe lotul Pizza liniște și pace.... O:-)
A7 Ploiesti - Buzau, Lotul 2, tronson Mizil - Clondiru. Vizionare placuta!
parca e un crampei de optimism cu JV asta... vedem
A7 Ploiesti - Buzau, Lotul 1, Cioceni - Mizil:
Macaronarii astia sunt de o nesimtire crasa, nu au miscat un metru cub de pamant.
Totusi ma mira faptul ca cei de la Retter nu s-au apucat de structuri, sunt o firma serioasa, sper sa nu-i impinga pe scari magarii din cizma.
@jalemare - Retter s-au miscat greu si cand au lucrat cu Aktor pe A10
RETTER sunt subcontractori sau asociati? Daca sunt subcontractori nu va asteptati sa rupa normele fara o garantie a incasarii lucrarilor.
Sunt în asociere.
^^^@sillentium. Retter nu s-au miscat deloc lent pe A10 lot 2. Sper sa nu gresesc, dar acolo, au executat doar structura superioara la podurile de peste Mures si la podul CF de la Teius, plus alte pasaje, cu acele grinzi sudate la mijloc. De pile si alte elevatii s-a ocupat altcineva. Cand au avut front de lucru, au mers destul de bine.Totusi, cred ca la un moment dat a existat un mic blocaj, cu banii, dar nu vreau sa spun prostii...
Să vărs cafeaua pe mine...
(https://i.imgur.com/QOE1otr.png)
https://www.economica.net/autostrada-ploiesti-buzau-primele-progrese-11-pe-lotul-1-si-75-pe-lotul-2-drdp-buzau_623301.html
^Să dăm și niște text din articol:
QuoteAsocierea Pizzarotti - Retter a ajuns la un stadiu fizic al lucrărilor de 1,1% pe lotul 1 Dumbrava - Mizil, în vreme ce asocierea Coni - Trace are un avans de 7,5% pe lotul 2 Mizil - Stâlpu. Acestea sunt primele progrese raportate pe cele două loturi din tronsonul Ploiești - Buzău al Autostrăzii A7.
Economica (https://www.economica.net/autostrada-ploiesti-buzau-primele-progrese-11-pe-lotul-1-si-75-pe-lotul-2-drdp-buzau_623301.html)
Quote from: danpandrea on November 01, 2022, 02:30:42 PMSă vărs cafeaua pe mine...
cred ca aici e vorba despre cele 1,1 procente :lol:
Radem noi, dar nu prea e de ras. Eu unul m-as baga la un pariu ca va fi gata toata autostrada de la Mizil la Pascani inainte sa termine Pizzaroti Dumbrava-Mizil. Nu pot sa inteleg de ce Pizza inca nu au certificate negative, astfel incat sa se poata rezilia si relicita. Lotul Dumbrava-Mizil pare ca incepe sa semene mult cu A10L1 unde inca nu e facuta receptia finala.
eu zic mai usor cu rezilierile. pe PlBz1 licitatia a durat mai mult de 1 an intreg. a fost lansata de Drula parca. pe langa ca rezilierea in sine ia timp, vezi la Biharia? pe A3 unde cred ca a trecut un an de la reziliere si inca nu sunt anuntati castigatorii. vezi pe PlBz3 unde INCA nu s-a semnat. de bine de rau, pana la proba contrarie, 1.1% e peste 0.0%. atata timp cat 1.1% ajunge la 100% pana in 2026, e mai ok decat sa incerci din nou norocul de la zero.
În general scopul unor termene / repere / milestones intermediare este tocmai ca să nu se ajungă la termenul de final, aici 2026, cu lucrarea neterminată. Ele permit beneficiarului să intervină. Remediul este variat, de la conformarea mobilizării minime la penalităţi şi apoi la reziliere. Nu cunosc contractul CNAIRului, dar dacă au mijloace de presiune este bine să le aplice imediat, nu să stea spectatori rugându-se să fie bine ca să nu fie rău. Vedeţi şi situaţia de pe A3, lotul Straco.
Singura întrebare este dacă pe acest Fidic Roşu antreprenorul are frontul de lucru liber sau tot aşteaptă după vreo chichiţă.
^^Ba eu zic ca trebuie ceva mai mult tupeu, mai ales daca statul roman si-a facut temele cum trebuie, si din cate scria Horatiu, aici si le-a cam facut. Dar, intr-adevar, e o intrebare pertinenta daca mai au motive care pot fi imputate statului pentru care sa nu lucreze. In caz negativ, ar trebui sa inceapa sa curga certificatele negative si dupa aceea rezilierea. Trebuie dat si un semnal in piata ca asa nu mai merge.
Tupeul e pentru cartier. Pe autostradă dictează legea și contractul. Iar tupeul prostesc ne-a costat multe claim-uri sau chiar despăgubiri de doar vreo 230 milioane lei pentru rezilieri de-amp**** (LD2). Așa că trebuie ușor cu pianul pe scări.
^Corect, nici prin cap nu mi-a trecut sa sugerez rezilieri ilegale, ci 100% cu legea in mana, de aia si sugeram in primul rand certificate periodice negative, si doar dupa aceea rezilierea. Intrebarea lui
@ghrt ramane totusi: au Pizza vreo chichita de care sa se lege ca sa-si justifice nemunca?
LE. Pariul meu ramane: va fi gata toata autostrada Mizil - Pascani inainte ca Dumbrava - Mizil sa fie gata. 100 Euro in contul API, se mai baga cineva?
Nu subestimati Pizza. Sunt de mult timp in Romania, stiu foarte bine cum sa exploateze chichitele.
Din pacate e nasol pentru noi .... mai ales cu partenerul serios.
Cateva informatii interesante de la DRDP Buzau-Facebook:
"Supervizorul DRDP Buzău, însoțit de reprezentanți ai Ministerului Transporturilor, CNAIR SA și asocierilor constructorilor (TRACE – CONI și PIZZAROTTI-RETTER), au efectuat o vizită în teren pentru a verifica stadiul lucrărilor pe Loturile 1 și 2 ale Autostrăzii Ploiești – Buzău.
Astfel, pe Lotul 2 Mizil–Stâlpu (km 21+000–km 49+350), specialiștii au constatat următoarele:
- S-a executat decopertare pe o suprafață de aproximativ 70% din lungimea autostrăzii;
- S-au realizat drumuri tehnologice stânga-dreapta pentru accesul în șantier într-un procent de aproximativ 60% din lungimea autostrăzii;
- S-a realizat îmbunătățirea terenului de fundare cu lianți hidraulici pe aproximativ 60% din lungimea autostrăzii și totdadă s-a efectuat protejarea terenului de fundare cu primul strat de umplutură realizat din pământ corespunzător pentru umpluturi;
- Se lucreză la 4 structuri, reprezentând pasaje și poduri cu 4 echipamente de foraj pentru execuția piloților armați la infrastructură lucrări de artă (poduri - pasaje);
- Se execută spargerea betonului surplus la piloții finalizați la infrastructura unuia dintre pasaje;
- S-au finalizat împrejmuirile la cele două organizări de șantier ce sunt amplasate în incinta zonei de expropriere. Se lucrează la amenajarea acestora prin amplasarea și montarea stației de betoane, amplasarea și montarea birourilor și a padocurilor pentru agregate;
- Se lucrează în amenajarea și s-a început exploatarea a 3 gropi de împrumut din cele prevăzute pentru Lotul 2;
- Se continuă descărcările arheologice și deminarea. Descărcările arheologice vor fi finalizate, cel mai probabil, în luna decembrie, iar deminarea se va finaliza cel mai târziu la jumătatea lunii noiembrie;
- S-a montat un pod-basculă aproape de finalul tronsonului 2 al autostrăzii;
- Au fost montate toate panourile de informare temporară;
- Progresul aproximativ al lucrărilor de pe Lotul 2 este de 7,5 la sută.
Pe Lotul 1 Dumbrava - Mizil (km 0+000–km 21+000) s-au constat următoarele:
- Se realizează descărcări arheologice ce se preconizează a fi încheiate la sfârșitul lunii decembrie, în cazul în care nu vor mai fi descoperite noi situri arheologice pe zonele care în momentul executării studiului de fezabilitate erau acoperite de culturi agricole;
- S-au realizat aproape în totalitate deminările, rămânând de făcut studiu pe zonele unde culturile agricole au fost recoltate mai târziu. Procent rămas 7%;
- Se lucrează la drumuri tehnologice, procentul aproxinativ de realizare fiind de 10% din necesar;
- Se stabilizează drumurile tehnologice și se așterne stratul suport de ballast;
- Se lucrează la organizarea de șantier în zona nodului rutier la Km 9+200;
- Este definitivată amplasarea și montarea stației de betoane care a devenit operațională, s-au montat padocurile pentru agregate pentru stația de betoane, se lucrează la amplasarea și montarea birourilor de șantier care în momentul vizitei erau finalizate în procent de 50%;
- Se lucrează la amplasarea și montarea laboratorului de șantier care în momentul vizitei era realizat în procent de 60%;
- Se pregătesc și te toarnă platformele unde va fi amplsată stația de asfalt și platformele pentru poligonul de realizare prefabricate din beton;
- S-au executat, în zona Km 8, planșe de încercare pentru teren de fundare stabilizat cu diferiți lianți hidraulici;
- Se amenajează platforma pentru execuția piloților forați la infrastructurile necesare a fi ecxecutate în zona nodului rutier de la Km 0 Dumbrava;
- Se pregătește platforma pentru execuție piloți forați în zona pasajului de la Km. 13;
- S-au montat toate panourile de identificare temporară;
- Progresul aproximativ al lucrărilor de pe Lotul 1 este de 1,1%."
Imi place detalierea operatiunilor. Pe lotul 2, chestii care tin de lot in sine, iar pe lotul 1 deminare si pregatirea unor platforme, pregatiri la organizarea de santier :lol:. Cum sa scrii 100 de cuvinte in care sa zici, de fapt, nimic.
S-a pornit debutul începutului pregătirii lansării operațiunii de punere în operă a intenției activității incipente de ridicare din pat în această dimineață a constructorului de pe lotul 1.
... sau mai poetic așa ...E uşor a scrie versuri. Când nimic nu ai a spune, Înşirând cuvinte goale. Ce din coadă au să sune. (Criticilor mei de Mihai Eminescu)
10% din drumurile tehnologice. :lol:
Oare s-or fi spălat pe dinți muncitorii?
Pare evident ca nu au de gand sa lucreze la terasamente pana-n primavara. Stau mai bine pe betoane (daca se poate spune asa), deci poate sa apuca sa toarte ceva. Dar foreze nu-s niciunde...
@Ionut UMB facea aia 10% la o pauza de tigara si cafea :lol:
Quote from: Sorinus on November 02, 2022, 12:57:49 PMStau mai bine pe betoane
Adevarat, s-au gandit mai mult la ele :lol: .
Quote from: horatiu.cosma on November 02, 2022, 11:50:52 AMS-a pornit debutul începutului pregătirii lansării operațiunii de punere în operă a intenției activității incipente de ridicare din pat în această dimineață a constructorului de pe lotul 1.
Am lesinat..... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Revenind la companii care chiar lucrează, aveți idee ce îi oprește pe UMB să intre pe Lotul 1 Buzău - Focșani pentru organizarea de șantier?
Asta era si intrebarea mea. Cocoasa de Foscsani, fuguta, podul de la Buzau, nici o lopata?
Poate ca mai degraba vor mai multi pe un alt lot si sa se apuce de asta mai incolo, ca oricum o sa tureze motoarele la maxim si o sa termine in termenul contractual.
lotul 4 e langa podul de la Cosmesti si mai aproape de cele 6 tronsoane la care a mai licitat. lotul 1 e in capul de jos la ce a licitat UMB
S-a discutat acum ceva timp de gramezi transformate in "munti" in zona A7 Ploiesti Buzau... a inceput cineva sa le foloseasca sau e confirmat ca se vor folosi in acest scop?
^Dacă nu s-a schimbat nimic în ultimele 3 săptămâni, confirm eu că pe grămada de la șosea creșteau niște buruieni de toată frumusețea.
O intrebare pentru HorațiuCosma...sau cei care cunosc structura celor din Cnair...intro postare a celor de la Cnair pe FB .... la inspectia pe A7 pe loturile 1 si doi ...in imaginile expuse ce reprezenta constructori si a celor din cnair ....l-am remarcat pe Scarlet cel cu rezilierea de pe LD 3...
El pe cine reprezenta acolo... ??? ....cnairu sau pe cei de la coni sau piza >:(
Nu am confirmarea, dar o parere a cuiva care lucreaza cu ei e diferenta de activitati intre santiere si sezon: la Focsani au bagat tare decopertari si terasamente pentru ca vremea a permis, la Buzau au in principal de facut un mare pod, la care pot sa lucreze din ianuarie cand se intorc la munca. Nu stiu daca au vrut termine partea cu multe camioane la Focsani ca sa le mute apoi pe alte santiere, dar asa pare. La fel pe A0N2 au tras tare de tot la terasamente, iar nodul cu A3 o sa il faca la vremea lui.
Nu mai incercati sa le faceti planificarea activitatilor UMB-ului (am incercat si eu si nu mi-a iesit). Nu uitati ca ei distribuie resursele la nivel national, nu sunt precum Pizza sau Aktori, cu maxim 1 2 lucrari in Romania.
A7 Ploiesti - Buzau, Lot 2, Nod rutier Mizil | CONI - TRACE | 29.10.2022
@sursa ADonde Next
@danpandrea, ce rost ar avea lotul 1 din Bz-Focsani fara macar unul din loturile alaturate?
Au doar podul peste Buzau, un nod, un pasaj peste DJ si un pasaj peste CF. Nu au deloc de sapat.
Este un lot pe care il pot face in 18 luni fara sa forteze.
Cred ca nu au de gand sa aduca fabrica de grinzi aici si asteapta sa ia si lotul alaturat.
Si uite asa starniti dracusorul din mine.
UMB are o problema cu structurile.
1. Inca nu a terminat structurile de pe CraPi.
2. Idem pe tronsoanele de pe A3, unde sunt multe structuri.
3. Podul de peste lacul Cernica de pe A0N4
4. Podul de langa Buzau
5. Alte lucrari marunte
Toate astea trebuie facute in urmatorii 2 ani si un pic, fara a adauga alte contracte ce ne putem astepta sa fie castigate de UMB pe A7. Si aceste lucrari sunt foarte mancatoare de manopera specializata, de la fierarul care leaga armatura pana la inginerul ce supervizeaza cofrarea si turnarea la elevatii
Deci este necesara o foarte stricta planificare, sau extindere prin angajare.
De de alta parte, in ceea ce priveste terasametele, la ce resurse are UMB si la cat de plat e sectorul Buzau Focsani toate cele 4 loturi pot fi realizate din februarie pana in noiembrie acelasi an. Teoretic. Practic nu au de ce sa se grabeasca asa de tare.
^ Mărunte : + Pod hobanat DEx6 + Centura Mare Galați + 2 poduri la Cosmești + Holdea ?
"Marunte" prin comparație cu poduri/pasaje de peste 1 km. Iar Holdea intra în alta categorie și în alt interval calendaristic.
Autostrada A7 Buzău-Focșani lot 4 - Centura Focșani - filmare completă în premieră.
2 noiembrie 2022
Minunea cocoșată.
Fără AC/OIL se așteaptă partenerul serios să fâlfâie forezele prin zonă ?
E retorică întrebarea!
La DEx6 și-a luat caii și au plecat! Bine că au unde!
Mulțumim API. (DEx12 T4 e nefilmat cam de vreo 2 luni :) )
(https://i.imgur.com/BcaiuLt.jpg)
:D :D
poate incep doar din 2023 :) nu va stresati
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2356351454538848)
Minunea cocoșată de la Focșani prinde formă. Am filmat în premieră întreg lotul 4 al Autostrăzii A7 Buzău-Focșani: ... Hartă interactivă: https://bit.ly/3dHdlN7.
Constructorul, UMB, a început în forță lucrul la terasamente pe cei 10,94 kilometri ai tronsonului dintre DN2 Buzău-Focșani și DN23 Focșani-Brăila. Celebra cocoașă vrânceană va funcționa ca o centură a orașului și va fi prelungită pe nord cu un drum de legătură de aproximativ 4 km până în DN2D Focșani-Târgu Secuiesc.
Pe acest proiect s-au aliniat toate planetele: licitația a fost lansată în 04.02.2022 și, după anunțarea câștigătorului în 04.08.2022, nu s-au depus deloc contestații, iar contractul a fost semnat cu UMB în 06.09.2022 pe aproape 764 milioane lei fără TVA. Sunt rarisime licitațiile CNAIR care se încheie în mai puțin de un an de zile, fără contestații.
Antreprenorul are termen de execuție 20 de luni și are toate șansele să îl respecte dacă va continua în acest ritm.
Cătălin Urtoi, consilierul min.transporturilor
"Joi, 03.11.2022
Final de zi.
Am urcat în trenul de Iași din Buzău.
...
2. Tot astăzi, în jurul orei 10.30 am plecat pe șantierele de pe A7, unde am avut o întâlnire de lucru cu cei de la Pizzarotti.
Am vizitat organizarea lor de șantier, unde au montat stația de betoane care este funcțională și stația de asfalt care este în fază finală de montaj, inclusiv platforma unde vor realiza și depozita prefabricatele.
Am cerut programul de lucrări pe care l-au depus la ofertă, începând cu prima zi, cea de începere a lucrărilor (22 August 2022) și terminând cu ultima zi, cea de finalizare (Aprilie 2024) - 20 luni.
Am constatat, spre surprinderea mea, că în acest moment sunt în program.
Conform programului au o perioadă de 90 zile de pregătire a șantierului cu organizare de șantier, avize, gropi de împrumut, deminare, studii arheologice ( 4 situri inițiale + 6 situri noi), relocari de utilități etc
În comparație cu Coni+ Trace Group sunt în urmă pe teren, dar conform programului sunt ok.
Totuși am avut o intervenție clară pe acest subiect și i-am rugat să mărească ritmul, mai ales că timpul este ok.
La finalul lunii Noiembrie voi reveni ca să verific dacă s-au ținut de cuvânt.
3. După Pizzarotti am mers și pe șantierul bulgaro-roman, respectiv Trace Group + Coni.
Aici situația este mult diferita și au un avans pe teren.
Și cu acești constructori am făcut o analiză pe program.
Voi reveni și aici la sfârșitul lunii.
Concluzia zilei de azi:
Doar cu o monitorizare strictă pe teren și urmărind programul avansat pe etape de lucrări, sunt convins că nici un constructor nu va îndrăzni să întârzie lucrările."
Pai daca i-a rugat frumos, sigur baga Pizza viteza.
Mie mi se pare foarte ciudata partea cu "Pizza sunt in grafic". Daca e chiar asa, e un grafic destul de ciudat care presupune un volum mai mare de munca la anul. Vom trai si vom vedea, dar imi mentin pariul: 100 Euro in contul API ca lotul Dumbrava - Mizil va fi ultimul receptionat (receptie full) din tot A7 (Dumbrava - Pascani).
cele 90 de zile expira pe 20 Nov.
Tot nu inteleg de ce nu sunt publice graficele astea de executie...
nu doar publicat graficul de executie ci si implementat un sistem de verificare si penalizare..depasesti 3 luni de mobilizare slaba, amenda, inca 3 luni.. rezilierea de buna voie si nesilit de nimeni
Evident că nu sunt în grafic, cel puțin nu pe cel care să ducă la finalizare în 20 de luni (termenul contractual). Probabil e vorba despre vreun grafic făcut la ofertă gândit pe scenariul că primele 3 luni vor fi suprapuse peste perioada de iarnă, ceea ce nu mai e cazul. Orice grafic se actualizează din mers pe condițiile reale de la momentul intrării în teren și se tot modifică pe perioada contractuală în funcție de context. Probabil pe același grafic nerealist au prevăzut că în următoarele 3 luni (decembrie, ianuarie, februarie) vor face nu știu câte mii de metri cubi de umplutură zilnic, ceea ce e utopic.
Oricum, e fantastic cum consilierul lui Grindeanu reușește să facă din negru alb și din alb negru cu seninătate. 1% progres în 2 luni de contract (din 20) e "în grafic".
Pe A8 Neamț - Iași - Ungheni de un an de zile din 2 ani contractuali nu sunt în stare să aprobe traseul (prima etapă a contractului de proiectare, care va fi urmată de geo, mediu, avize, proiectare, aprobări ce durează minim 1 an, 1 an jumate cumulat), ne anunță că urmează faza 1 a AMC2, apoi faza 2 a AMC2, apoi faza 3 a AMC2 (probabil prin anul 2070 ne va anunța că urmează faza 3.14 a AMC57).
De un an de zile nu sunt în stare să obțină acordul de mediu la un amărât de pod de 200 de metri peste Prut la Ungheni.
Centura Tecuci șanse mari să o rateze și anul acesta deși mai are nevoie de fix 2 palme de asfalt, la Bârlad nu s-a întâmplat mai nimic anul acesta deși conform contract trebuia să fie gata.
Pe Pașcani - Suceava - Siret și Bacău - Neamț se tot roagă de Search de un an să mai facă 2 foraje, zero curaj și asumare de a lua taurul de coarne, multă vorbărie și puține decizii și rezultate.
Versus anul trecut când conform acelorași persoane era "dezastru, jale, AMR 5 4 3 2 1 zile, alt AMR 5 4 3 2 1 zile, nu se mai poate, proteste" în condițiile în care am făcut niște eforturi politico-tehnice majore 8 luni la Comisie să accepte miliardele alea de euro pentru A7 și A8, practic am dublat programul financiar european clasic POT 2021 - 2027 pentru autostrăzi cu banii din PNRR. Și am reușit. Singurii din Ro care am reușit să obținem ceva ce era inițial o linie roșie de netrecut pentru Comisie (alții cu elicoptere și canale Siret-Bărăgan au avut zero succes la Comisie). Nu există vreun PNRR în UE care să fi obținut nici pe aproape atâția bani pe rutier.
Oare cum ar fi arătat azi discursul ăstora dacă ar fi trebuit să împartă 3 miliarde de euro pe rutier (POT 2021-2027) între A0, PiSi, LD2, CraPi, A7, A8, A3, centura Cluj, Arad-Oradea, Brăila-Galați, Sibiu-Făgăraș și multe altele? Acuma sunt 6 miliarde în loc de 3 și banii pentru A7 și A8 sunt bătuți în cuie.
Rămân cu mulțumirea că a fost șansa asta imensă să fie oamenii potriviți la locul potrivit la momentul potrivit când a contat cu adevărat. Sper să nu o dea prea tare de gard cei de acum.
^
@horatiu.cosma acest mesaj merita publicat si distribuit pe facebook.. e atat de clara situatia..
E clar ca Pizzarotti acum se acopera cu documente. Si Urtoi a scris ca e surprins ca sunt in grafic si ca ei de fapt sunt in urma bulgarilor pe teren si i-a rugat sa mareasca ritmul atat timp cat vremea tine cu ei (bine, de parca asculta ei de el, mai ales ca el e onorific pe acolo). Desigur, pentru italieni se prea poate sa fie prea frig deja, asa cum bine stim. :|
Nu ai cum sa faci acelasi lucru si sa obtii alte rezultate .... vor lucra in stilul A10, lalaiala cand vremea e perfecta si terasamente si asfaltari pe ploaie.
Quote from: danpandrea on November 01, 2022, 02:30:42 PMSă vărs cafeaua pe mine...
(https://i.imgur.com/QOE1otr.png)
Surpriza azi dimineata (aprox. ora 9:00): pe partea dreapta a A3 (Ploiesti -> Bucuresti) au aparut ceva lucrari, pareau a fi gropi pentru arheologie (?), erau cativa muncitori si masini; pe partea stanga a aparut o foreza care seara mi s-a parut a fi mutata (dimineata parea a fi la N de DC83, seara la sud).
Fara poze din pacate.
In continuarea postarii lui
@ciprianb , confirm cele spuse de el cu 2 imagini (urmeaza si filmarea in curand):
Acestea sunt gropile pentru arheologie, in interiorul "cercului" definit de bretelele nodului (pe partea de vest a A3):
(https://i.imgur.com/oc855O5.jpg)
Aceasta este foreza (si cateva armaturi):
(https://i.imgur.com/IzI4QVE.jpg)
Pozele (si filmarea care e in procesare) sunt facute astazi pe la ora 16 si nu era nicio miscare in santier.
PREMIERA: A aparut prima foreza la nodul A3-A7 (Dumbrava), filmare din 05.11.2022
Deja îmi da frisoane pzza pe acest lot de pe A7... >:(
"Prima foreza"?? Nu sunt sigur ca vor aparea si altele.
Multumim pentru video.
Și să mai postăm odată planșa să vedem mai bine și de ce s-au apucat.
(https://i.imgur.com/WB0sIGV.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pana la urma nodul rutier va avea cate o banda pe sens pe bretele ? Nu parca e vorba sa fie cate 2 pe sensul Bucuresti - Buzau ?
Un simplu zoom pe imaginea de mai sus te-ar fi lămurit că toate bretelele din nod sunt la nivel de A.
Asa este, toate bretelele nodului A3-A7 vor avea 2 benzi pe sens + banda de urgenta, iar limita de viteza va fi de 80 km/h.
Podul de 500+ metri peste CF, de langa nod, va avea pe fiecare sens cate 4 benzi + banda de ugenta.
Aveti idee daca vor largi si A3 la 3 sau 4 benzi pe macar 1km la acest nod cu A7?
Pentru ce sa largeasca la 3 sau 4 benzi?
sa nu se creeze ambuteiaje. Cred ca valoriile de trafic vor fi destul de mari.
Hello. Azi am revenit spre București din zona Bacău. Pe drum între Bacău și Adjud am văzut cel puțin 10 camioane portocalii Mercedes care păreau noi . Toate erau cu numere rosii. Trag concluzia ca UmB își mărește flota de camioane !
Asa e, in saptamana libera o parte dintre soferii UMB au fost in Germania dupa camioane noi. Vor fi impartite in toate santierele, nu doar pe A7.
Din păcate pe site-ul CNSC a apărut o contestație făcută de ASOCIEREA DANLIN XXL, HYDROSTROY AD, VDH AD. Aceștia erau dintre ofertanții pe PLBZ3.
Pe 27.10 a fost desemnat castigator Nurol pe lotul 3 din Ploiesti-Buzau. Daca nu apar postalioane intarziate in urmatoarele zile, putem incepe sa tragem sperante ca se aliniaza planetele si pe acest lot
A aparut si in stiri.
https://economedia.ro/un-nou-blocaj-pe-autostrada-moldovei-danlin-xxl-a-depus-contestatie-la-cnsc-pentru-lotul-3-ploiesti-buzau-cnair-nu-poate-semna-contractul-pnrr-cu-nurol.html
Compania de Drumuri și constructorul Nurol (Turcia) nu pot semna contractul pentru lotul 3 al Autostrăzii Ploiești – Buzău după ce constructorul Danlin XXL (antreprenor din jud. Neamț) a depus o contestație la Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor. Danlin solicită la CNSC anularea deciziei CNAIR din 27 octombrie prin care a fost desemnat câștigător Nurol, potrivit documentelor pe care le-a consultat Economedia.
Dalin solicită CNAIR ca oferta să-i fie reevaluată după ce inițial a fost considerată neconformă și respinsă pentru că nu a respectat aspectele prin care să demonstreze respectarea condițiilor de experiență pentru inginer de calitate, șef de șantier reabilitare drum respectiv șef șantier reabilitare pod.
Danlin XXL nu erau cei cu podul prăbușit in Neamț? Sa speram ca ramine așa si nu li se accepta oferta.
cei care au prabusit podul din Neamt sunt cei de la Darcons SRL. Dar si cei de la Danlin XXL sunt cam tot pe acolo desi au multe proiecte si prin judetul Suceava si par ca misca cate ceva. Au multe utilaje noi care mai tot timpul le vezi pe E85 Roman inspre Suceava.
Cei de la DANLIN XXL reabiliteaza si DN Târgu-Frumos-Flămânzi-Botoșani.
În afara lipsei crase de respect pentru șoferi și pentru trafic, par cât de cât să lucreze binișor. Prefer în orice caz Nurol față de ei.
Sunt in asociere cu Aqua Park.Le-a crăpat binderul inainte sa asfalteze,a trebuit scos,neconform
Binder = asfalt. Probabil vorbești despre balast stabilizat. Care prin definiție "crapă" adică fisurează, că are ciment in el. Doar că acele fisuri trebuie să respecte niște condiții ca să fie ok.
Danlin XXL a ofertat pe toate cele 3 loturi de pe Bacau-Pascani. Sa fie aceasta contestatie tardiva o incercare de a obtine un oarecare leverage pe Bacau-Pascani, unde au ofertat pe toate cele trei loturi? Descalificarea lor de pe Buzau-Ploiesti trebuie sa se fi produs inainte de deschiderea ofertelor financiare, adica undeva in vara. Oare de ce contesta atat de tarziu? Probabil oferta lor financiara era mai buna decat oferta Nurol si abia acum au vazut valoarea ... Sa speram ca CNSC va da o decizie rapida iar CNAIR va semna totusi cu Nurol
DANLIN nu a contestat tarziu. Au contestat si dupa anuntarea castigatorului initial si au contestat si acum dupa reevaluare, pentru ca in ambele cazuri au fost descalificati.
Oricum, stati linistiti ca a contestat si TEKFEN, dupa cum era de asteptat.
https://economedia.ro/cnsc-ii-pune-frana-lui-umbrarescu-pe-autostrada-moldovei-umb-nu-poate-intra-pe-toata-autostrada-buzau-focsani-pentru-ca-a-fost-admisa-contestatia-turcilor-de-la-tekfen-pe-loturile-de-mijloc.html
Constructorul român UMB nu poate intra și pe loturile de mijloc ale Autostrăzii Buzău-Focșani după ce Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor a admis parțial contestația turcilor de la Tekfen și a dispus remedierea. În acest context, contractele finanțate prin PNRR pentru loturile de mijloc ( 67 km.) nu pot fi semnate, iar intrarea în șantier (cel puțin pentru lucrări pregătitoare care se pot face și în sezonul rece) se amână. În prezent constructorul român este deja în șantier pe loturile de la ,,capete", 5 kilometri la Buzău, respectiv 10 kilometri la Focșani.
,,Admite contestația in parte si dispune remedierea" -Soluția CNSC publicată marți, 8 noiembrie
Tronsonul 2 (Vadu Pașii – Râmnicu Sărat) are o lungime de 30,8 km și o valoare de 1,31 miliarde de lei fără TVA, iar contractul include construcția a 12 poduri printre care se numără Podul peste Râmnicu Sărat și DN22.
Tronsonul 3 (Râmnicu Sărat – Mândrești Munteni) are o lungime de 36,1 km și o valoare de 1,46 miliarde de lei (fără TVA), iar pe acest tronson vor fi construite 18 poduri și un pasaj, printre care se numără Podul peste DJ 205R și peste pârâul Ramna. Pentru ambele loturi durata de execuție este de 26 de luni.
UMB a depus oferte și pentru toate cele șase loturi ale secțiunilor dintre Focșani, Bacău și Pașcani.
Din pacate se pare ca ne vom alege, macar cateva luni, cu muzee:
Lotul 2 din Pl-Bz e cam inutil fara lotul 1, merg pe DJ pana la Baba Ana si apoi un pic pe A7, Lotul 1 din Bz-Fc e total inutil fara Lotul 3 din Pl-Bz si Cocoasa de la Focsani e total inutila fara loturile 2 si 3 Bz-Fc.
Cei de la Tekfen au contestat doar admisibilitatea ofertei UMB?
Ca atunci devine foarte interesant si ce se va intampla de acum incolo.
In fine, sa rezolve ei pana la primavara si sa avem contracte semnate pe toate loturile pana la Pascani. Ah, stati, nu dati cu pietre :lol: :lol: :lol:
cred ca pe PlBz3 au contestat si cei de la Tekfen, poate ai' mai informati stiu mai multe
Ar fi frumos sa intelegem si noi daca contestatia (partial) admisa e ceva serios sau apa de ploaie.
Oricum, UMB au de lucru la 2 loturi pe A7.
Macar daca s-ar concentra sa termine cu DEx 12, sa stim o treaba pana la vara.
Orice contestatie partial admisa e ceva serios fiindca:
- statistic putine decizii CNSC sunt intoarse in urma apelului la CAB. In acest caz e de vazut ce face CNAIR, face apel sau se conformeaza cu decizia si se apuca de reevaluare.
- adauga timp serios procesului printr-o noua serie de evaluare -> contestatii
Sunt curios si eu detaliat care este exact fondul si forma contestatiei, insa fiind deja admisa nu cred ca se pune problema de "apa de ploaie"
Îi costă și ceva bani pe cei ce fac contestații dacă pierd sau e la liber ?
Am citit aici ceva de genul exclus de la licitație dar are dreptul să facă contestație, dar nu pentru că este exclus, ci doar să pună bețe-n roate. (?!)
Poate am înțeles eu greșit!
@Archi In cazul in care la reevaluarea UMB iese castigator iar, se mai pot depune contestatii? :o
Nu sunt legist, vorbesc doar din anii de discutie la care am asistat pe forum, unde s-au intors discutile despre contestatii pe toate partile.
Orice act administrativ se poate contesta. Este normal sa fie asa, vorbim de un mecanism de control al abuzurilor si/sau coruptiei. Se poate discuta despre sansele de reusita a unei contestatii trase la indigo, dar deja intram in speculatii.
la un moment dat pentru o contestatie se cerea o cautiune. stiu ca la CCR s-a contestat partial asta, pt ca devenise exorbitant de scump sa contesti, dar in acelasi timp, am vazut ca dosarele terminate la CNSC au "returnat cautiune" pe ele. deci exista o taxa (nu am habar cat de mare) pt a contesta, si daca castigi contestatia, o iei inapoi
Foarte interesant acest lucru.
QuoteÎn cursul zilei de miercuri, 9 noiembrie, comisari de la Garda de Mediu Vrancea, împreună cu polițiști și lucrători de la ape au descins pe un teren aparținând unei firme private, unde se excava material de umplutură, respectiv pământ și bolovăniș.
Acest lucru se întâmpla pe teritoriul comunei Garoafa, aproape de Focșani.
În zonă erau 12 autobasculante ale firmei care construiește autostrada, încărcate sau în așteptare, și două excavatoare.
https://adevarul.ro/stiri-locale/focsani/pamant-si-bolovanis-excavat-ilegal-pentru-2219118.html (https://adevarul.ro/stiri-locale/focsani/pamant-si-bolovanis-excavat-ilegal-pentru-2219118.html)
Are cineva cumva idee de ce comisarii de la Garda de Mediu Vrancea, au dispus încetarea de urgență a excavărilor de pe un teren din zona comunei Garoafa, aparținând unei firme private?
Ei au invocat prevederile Legii nr. 292/2018 privind evaluarea impactului anumitor proiecte publice şi private asupra mediului.
Totuși, cei de la UMB au deja experiență când vine vorba de gropi de împrumut, fiindcă la câte șantiere au și au avut până acum, cred că știu foarte bine ceea ce au de făcut ca să nu se ajungă la astfel de situații.
Suplimentar, au felicitat proprietarul terenului și cu o amendă de 50.000 Lei!
Detalii în articol:
https://adevarul.ro/stiri-locale/focsani/pamant-si-bolovanis-excavat-ilegal-pentru-2219118.html
Nu era autorizată exploatarea pe acel teren.
CNAIR A Semnat Contracte De 55 De Milioane De Lei Pentru Supervizarea Lucrărilor Pe Loturile 1 Și 2
Contractul pentru ,,Servicii de Supervizare Executie lucrări Autostrada Ploiești – Buzău" LOT 1: DUMBRAVA – MIZIL KM 0+000 – KM 21+000″ a fost semnat pe 3 noiemebrie, potrivit unui anunț publicat pe 10 noiembrie în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP).
Valoarea de atribuire a acestui contract este de 26,85 de milioane de lei.
Tot pe 3 noiembrie a fost semnat și contractul pentru ,,Servicii de Supervizare Executie lucrări Autostrada Ploiești – Buzău LOT 2: MIZIL – PIETROASELE KM 21+000 – KM 49+350".
Valoarea de atribuire a contractului de supervizare lucrări pe lotul 2 este de 28,99 de milioane de lei.sursa (https://ziardestiri.ro/autostrada-ploiesti-buzau-cnair-a-semnat-contracte-de-55-de-milioane-de-lei-pentru-supervizarea-lucrarilor-pe-loturile-1-si-2/)
Azi pe la 16 CONI lucra la intersectia cu DJ langa Baba Ana, era ceva agitatie.
Filmare 12.11.2022, Lot 4, lângă Focșani. Mulțumim autorului, nu știu dacă este pe forum.
Utilajele lui Umbrărescu de pe Autostrada A7, implicate în excavări ilegale. Garda de Mediu a aplicat o amendă de 50.000 de lei
https://ziaruldebacau.ro/utilajele-lui-umbrarescu-de-pe-autostrada-a7-implicate-in-excavari-ilegale-garda-de-mediu-a-aplicat-o-amenda-de-50-000-de-lei/
Se pare ca ilustrul domn Sorin Scarlat, fostul director general al CNAIR in perioada circului cu pixometrul de pe Lugoj-Deva lot 3 (cel cu rezilierea la 99%), este acum angajat la Coni si este project manager pe A7 Ploiesti-Buzau, lotul 2.
Intr-un interviu dat pentru Ploiesti TV acum cateva zile, spunea ca lucrarile de decopertare si stabilizare teren fundare sunt finalizate 100%. A mai zis si ca au primit ordinul de incepere pe 11 august si, conform contractului, aveau 90 de zile pentru mobilizarea personalului si a utilajelor. Iar termenul de executie contractual de 20 de luni curge dupa aceste 90 de zile, adica incepand cu 11 noiembrie.
Probabil asa a fost si la Pizzarotti, de aceea declara cineva recent ca sunt in grafic si ca nu au intarzieri... mai vedem peste cateva luni ce va fi.
Pentru loturile UMB (Buzău - Focșani 1 si 4) s-a semnat la început de septembrie deci de aproximativ 2 luni. Știe cineva daca au primit OIL sau încă nu?
Care mai e scopul la a pune PT cu SF daca tot sunt 3 luni de gratie dupa OIL. Iese mai ieftin pt ca executantul nu isi dicteaza cat ciment va turna?
^Din cate am citit pe forum, scopul consta in a-i da constructorului timp sa-si aduca oamenii si utilajele la santier. Nu toti sunt UMB sa aiba alaturi tot ce au nevoie pentru a intra imediat in paine: altii au de adus oameni, eventual din strainatate, eventual din tari non-EU (nevoie de vize), utilajele poate trebuie din nou aduse din alte tari, subcontractori de mobilizat etc. Pentru mine face sens.
dar contractul l-au semnat cumva acum 2-3 zile? nu stiau ca ca le trebuie muncitori si utilaje? asta cu mobilizarea in 90 de zile e "din putul gandirii"
Până nu ai semnat contractul negru pe alb, teoretic e ca pasărea de pe gard, mai ales cu un beneficiar de genul CNAIR. Așa că mi se pare normal să nu faci nicio mișcare până nu ai contractul semnat în mână.
Avantajul de timp la FIDIC Roşu este că exproprierile pot fi făcute din timp.
Pentru extinderea A7 pana la Siret cred ca putem face cu Ukraina ce a facut Ungaria aici:
QuoteMagyar a spus ca cele doua tari vor cauta sprijin la Bruxelles pentru a construi o autostrada, prima intre cele doua tari, pentru a construi un pod peste Tisa si a deschide si imbunatati punctele de trecere a frontierei. El a adaugat ca Ungaria este pregatita sa contribuie la lucrul pe partea ucraineana a trecerii frontierei dintre Nagyhódos si Velyka Palad.
https://infrapress.ro/2022/11/15/o-noua-autostrada-intre-ungaria-si-ucraina-ungaria-si-ucraina-vor-solicita-finantare-de-la-uniunea-europeana-pentru-extinderea-infrastructurii-rutiere/
Alea doua localitati mentionate sunt chiar langa granita cu Romania. Nu e o zona de tranzit, nu e nici un drum important pe acolo, practic e viorba strict de un PTF mic pentru trafic local extrem de redus.
Portiunea Tisei care constituie granita intre Ucraina si Ungaria e redusa ca lungime. Intr-adevar, nu e traversata de nici un pod (in partea sudica, caci sunt 2 sectoare distincte iar in cel nordic exista un pod), dar sa fim seriosi - nu e Tisa acolo un rau atat de mare incat costul unui pod sa fie imens.
Cat priveste autostrada comuna - probabil va fi vorba strict de primii 5 km dupa granita. Precum la Oradea.
Dar hai sa zicem ca "geopolitic" e bine. Si-a adus aminte si guvernul maghiar ca mai exista Ucraina intre ei si Putin.
UMB sunt in pauza? Cam slaba miscarea. Sau e de la treaba cu garda de mediu?
^^
4.48
Cum e sa faci o cocoasa de vreo douazeci de km ca sa eviti case - ca sa sa ajungi tot int-o casa.
Eu cred ca de fapt au evitat sa nu le fie alterate interesele imobiliare. Dar eu cred ca idiotii nu si-au dat seama ca de fapt o astfel de lucrare creste pretul zonei. Oricum eram fara pretentii de la factorii de decizie vranceni. Vai de capul lor si mai nenorocesc si pe altii.
Aveți idee dacă UMB a început lucrările și pe lotul 1 din Buzău-Focșani?
Am citit undeva ca UMB *va lua* OIL pt cele doua loturi scurte in Decembrie.
QuoteCNAIR în calitate de coordonator de reforme si/sau investitii pentru Planul National de Redresare si Rezilienta, au convenit în data de 07.11.2022, încheierea Contractului de Finanțare nr. 8 pentru proiectul "Autostrada Bacau-Pascani" în vederea acordării finanțarii prin Planul National de Redresare si Rezilienta,Componenta 4.
Valoarea totală a proiectului este de 7,322,556,740.89 lei din care valoarea fondurilor europene aferente PNRR este de 2,036,969,200.00 lei, cofinantarea nationala reprezinta 4,122,580,587.64 lei, iar TVA aferent reprezinta 1,163,006,953.25 lei.
Stie careva de ce partea PNRR e doar ~35%? Nu era cam 100% pt PNRR? Diferenta sunt exproprierile?
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/%E2%80%9Cautostrada-bacau-pascani%E2%80%9D
Am gasit o filmare foarte amanuntita cu Lot 4 UMB la Focsani...
,,Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic de Executie pentru Drum Expres Pascani- Suceava"
Prin semnarea Actului Aditional nr.3 se modifica una dintre prevederile importante :
Art.I . (1) La Art.2 alin.(2)– Durata contractului si perioada de implementare a proiectului, se modifica si va avea urmatorul cuprins:
,,Perioada de implementare a Proiectului este de 39 luni, respectiv intre data de 26.10.2020 si 31.12.2023, la care se adauga, daca este cazul, si perioada de desfasurare a activitatilor proiectului inainte de semnarea Contractului de Finantare, conform regulilor de eligibilitate a cheltuielilor".
sursa (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/%E2%80%9Eelaborare-studiu-de-fezabilitate-si-proiect-tehnic-1)
Brusc portiunea dintre Pascani -> Suceava a redevenit drum expres si nu autostrada?
Contractul a fost semnat cu titlul de DEx. Daca guvernantii se duc la UE sa ceara bani pt conexiunea cu UKR aproape sigur se vor gasi bani de A pana la granita.
3 ani si 3 luni pentru un SF si PT? Ne cam mult? Nu mai conteaza, important sa finalizeze la sfarsitul anului 2023 conform noii anexe.
Vă rog eu sa nu mai trageți concluzii de tipul ăsta pe baza contractelor de finanțare. Termenele de acolo nu au neapărat legătură cu termenul contractual.
e un trafic infernal prin toate comunele din apropiere de vama si ei mai adauga timp la Studiu de Fezabilitate in loc sa-l faca mai repede
"Imaginea unui eșec la granița cu Ucraina. Cum sunt deviate toate TIR-urile din Ucraina prin sate, pe un drum îngust și fără trotuare: ,,Au crăpat pereții casei" " Hotnews (https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-25906671-imaginea-unui-esec-granita-ucraina-cum-sunt-deviate-toate-tir-urile-din-ucraina-prin-sate-drum-ingust-fara-trotuare-crapat-peretii-casei.htm)
Din 5 camioane pe DN2 , minim unul este de Ucraina . A crescut foarte mult traficul de tranzit cu camioane din Ucraina si Turcia . Multe din ele descarca in port la Constanta si nu doar cereale .
pana anul aceasta n-am prins niciodata coloana de mai mult de 4 camioane la un drum Motca - Spataresti. Acum prind cel putin 2-3 coloane de 10-12 camioane. Si am mai spus, inainte daca intalneam cate 2-3 masini pe minut intre 11 si 3 am.Acu sunt coloane intregi ca uneori nu poti depasi pe KM intregi. Garantat o sa fie A pana la Siret si sigur o sa faca romania si Vama si drumul de legatura cativa KM dupa vama din bani UE.
https://economedia.ro/autostrada-ploiesti-buzau-constructorul-sucevean-ibb-preia-de-la-pizzarotti-primii-7-kilometri-ai-lotului-1-dumbrava-mizil-cum-arata-santierul-la-trei-luni-de-la-inceperea-lucrarilor.html#.Y3asE8P8swA
Constructorul român IBB Holding preia ca subcontractor de la Pizzarotti (Italia) primii 7,5 kilometri din cei 21 de kilometri ai lotului Dumbrava-Mizil, primul lot al Autostrăzii Ploiești-Buzău. Contractul pentru Lotul 1 Ploiești (Dumbrava) -Mizil a fost semnat pe 16 iunie cu antreprenorul din Italia pentru 1,5 miliarde lei, iar intrarea în șantier a fost la sfârșitul lunii august. La trei luni de la primele lucrări progresul nu este semnificativ, primele două luni fiind alocate conform graficului pentru lucrări de deminare și descărcare arheologică.
Compania IBB Holding este un constructor român, iar intrarea pe șantierul autostrăzii ,,Moldovei" este prima lucrare de o asemenea anvergură, a anunțat managerul de proiect, Ovidiu Barbier (n.r fost director general adjunct CNAIR în mandatul Lucian Bode) : ,,IBB-HIB România a semnat cu asocierea Retter – Pizzarotti, contractul de execuție ca subantreprenor, a primilor 7,5 km din Lotul 1 Dumbrava-Mizil al autostrăzii A7! Facem astfel un alt pas important înainte, angajându-ne în execuția primilor kilometri de autostrada în România. O zi importanta pentru toți colegii noștri precum și pentru români! O noua Companie 100% ROMANEASCA pătrunde pe piața construcțiilor de autostrăzi din tara noastră! Personal sunt extrem de bucuros și plin de speranțe! Vom demonstra rigoarea si corectitudinea dobândită în Germania în peste 10 ani! Ca un simbol, sectorul de autostrada pe care îl va executa IBB este PRIMUL din autostrada A7! În acest weekend va demara mobilizarea în șantier. Utilajele deja sunt pe drum dinspre Germania către România." Astfel, alături de ardelenii de Retter România (constructor din Sibiu), specializați pe structuri, pe șantier vor lucra și bucovinenii de la IBB.
^Pare ca schema va fi urmatoarea:
1) bagat Pizzarotti la inaintare la licitatii avand experienta mare la ofertare si litigii.
2) preluat bucati din loturile castigate de catre firme "prietene" cu politicul
3) la urmatoarele licitatii firmele "prietene" pot licita bazandu-se pe experienta castigata anterior
Contractual / legal se poate subcontracta oricarei firme dupa ce s-a castigat licitatia? Parca Pizzarotti erau doar cu Retter per lotul acesta.
Cred ca e excelent ca avem subcontractori la Pizza. E in interesul lor sa puna bicele pe subcontractori poate mai mult decat e in interesul lor sa lucreze ei ca sa termine la timp. Prima e despre limitarea penalitatilor dar cu cost cam fix, fata de a doua care are si dramuirea cheltuielilor unde Pizza ar avea interes sa plateasca proprii avocati in loc de proprii muncitori.
@mirceaeliade ce presupui tu are sens doar daca Pizzarotti a ales independent acesti subcontractori, nu i-au fost cumva impusi si scenariul descris de mine mai sus e doar o ineptie / teoreie conspirationista ... Dar la cum e frazat articolul cred ca schema era de mult gandita si calculata.
Atâta timp cât vor lucreaza nu contează cine sunt. Dacă nu lucrează sau lucrează prost sa ne plangem. Oricum pizzaroti are obiceiul sa subcontracteze.
Pizzarotti, o firma de constructii digitala care lucreaza remote.
Care sunt prietenii politici ai lui IBB, ca sunt curios? Din ce in ce mai halucinante conspirațiile astea.
Quote from: miahi on November 18, 2022, 11:17:54 AM^Pare ca schema va fi urmatoarea:
1) bagat Pizzarotti la inaintare la licitatii avand experienta mare la ofertare si litigii.
2) preluat bucati din loturile castigate de catre firme "prietene" cu politicul
3) la urmatoarele licitatii firmele "prietene" pot licita bazandu-se pe experienta castigata anterior
Contractual / legal se poate subcontracta oricarei firme dupa ce s-a castigat licitatia? Parca Pizzarotti erau doar cu Retter per lotul acesta.
Mulțumesc pentru răspuns! Oi fiu eu prea naiv/tânăr, dar nu văd schema...
Cred că se poate schimba subcontractorul după semnarea contractului. Din ce s.a scris pe forum, PORR așa a făcut pe PiSi1 la unul din viaductele mai mici, unde au fost nemulțumiți de lucrări
Nu cred că IBB poate participa de acum la viitoarele licitații, în cadrul asocierii, doar bazându-se pe experiența asta de subcontractor.
Selina și Erbașu și.au luat niște slovaci (ăsta era singurul lor rol: să îndeplinească criteriul de experiență în construirea de autostrăzi ) în asociere pentru a fi lideri de asociere la niște licitații pe A3. Rog să mă corectați dacă greșesc.
@razvan96 cred ca se referă la faptul că Ovidiu Bărbier a fost în funcție înaltă în CNAIR — nu cred că asta e vreo dovadă ca sunt conectați politic. Până la urmă, din ce scrie, omul e doar manager de proiect, nu parte din conducere. Ca o paranteză, se găsesc tot felul de povești dubioase pe net despre el; dar cât o fi adevăr, și cât ficțiune...
Vineri și ieri, între Adjud și Focșani abia aveai loc de camioanele UMB, la întoarcere am numărat așa ochiometric vreo 7 grupuri de câte 4-5 camioane și apoi altele singure, unele deja transportau structuri metalice (fier beton fasonat în piloți).
Vineri și CONI lucrau cu foarte multe utilaje pe tot segmentul Mizil-Fulga, iar la nodul rutier erau destul de multe camioane, nu ca la UMB, dar destule. Sâmbătă era însă liniște, atât în nod cât și pe drumul Mizil-Fulga.
Avem ceva vesti bune, dar mai asteptam putin. :p
Asteptam cuminti vestile bune. :D
Singurele "TBD" uri de pe A7 pentru noiembrie sunt contestatiile (cred ca vreo 2) de pe PlBz3 sau noii castigatori de pe Bz-Focsani 2 si 3 cam de 23 Noiembrie. Tind sa cred ca noi castigatori pe Bz-Fc dar nu stiu daca anuntul va fi contestat din nou.
NGC baga tare la vrabiutze acolo ca e nevoie! :lol:
Autostrada A7 Ploiești-Buzău, Tronson 2 Mizil-Spătaru, filmare în zona Stâlpu (DJ 203G), Sâmbătă, 19.11.2022
E filmat de tine?
^
Da.
Transferul de experienta se poate efectua doar la subcontractori. Aia cam trebuie declarați la licitatie. Furnizorii de servicii...contează puțin spre deloc.
Pana la urma modul asta de dezvoltare a unor companii e foarte OK. Nu e nimic rău în asta. Asa au procedat tari ca Spania, Portugalia, Turcia.
Toate în 10...20 de ani au devenit exportatori de inginerie și firme de inginerie.
Ar fi fain sa se bage UMB subcontractor la astia de pe Ploiesti-Buzau.
Razesii rezista. ;)
^
Asadar, UMB va fi din nou declarat castigator pe Buzau - Focsani 2 si 3? 8)
Sursa (https://www.youtube.com/@spiridrone)
Salutare,
Ce stiti despre comunicatul rezultatelor licitatilor ramase? Nu era termen pana pe 22-21 noiembrie
Focsani-Bacau si Bacau-Pascani au NET pe decembrie 20 si 12, iar Buzau-Focsani cica 23 noiembrie
Știe cineva care e treaba cu casa aia din mijlocul autostrăzii de pe lotul 4 de la Focșani?
Deci nu se semnează totul anul asta? Ce surpriza.
Deci UMB încă lucrează fără OIL? Se știe cit mai durează? E deja semnat de peste 2 luni.
1. Termenul contractual incepe saa curga de la OIL + 3 luni
2. UMB este pana peste cap in 2023, atat la terasamente cat si la structuri.
Deci "Domnilor, ce e atata graba cu OIL?"
@Stef Despagubit cel care o detine, ori, cand se primeste OIL se intra direct cu buldozerul in ea. Dar, tind sa cred ca prima varianta.
Atata grija pentru UMB :D . Se descurca , mai bine UMB care nu face fata decat Pizza, Aktor, Tierra si alti pogonici. UMB a dovedit voita sa termine proiectele, ceea ce este foarte important.
Quote from: NGC on November 21, 2022, 10:53:07 AMAvem ceva vesti bune, dar mai asteptam putin. :p
grea asteptarea cand esti bolnav.. gripat.. nas infunadat :| :(
Au inceput forajele pentru pilotii aferenți nodului rutier A3-A7. VIDEO LIVE (https://www.facebook.com/watch/live?ref=watch_permalink&v=520584506662387)
S-a apucat Pizza de treaba in sfarsit
E pizza sau subcontractorul român?
^
Nu are importanta cine, important e sa lucreze....
^ a raspuns pe fb Irinel ca nodul rutier nu este preluat de subantreprenorul IBB si ca lotul lor incepe dupa nodul rutier si au de realizat aproximativ 7.5km
Acolo lucreaza Retter, care sunt asociati cu macaronarii in contract.
https://adevarul.ro/economie/autostrada-ploiesti-buzau-cum-avanseaza-2222902.html
Dincolo de politica, Lotul 1 Dumbrava:
Astăzi (joi n.r.) au ajuns în șantier încă două instalații de forare pentru lucrările la pasajele km 1+036 și km 0+000, iar zilele următoare se vor fora, arma și turna piloții și pentru podul km 13+267. S-a finalizat procesul de deminare a suprafeței șantierului, existând confirmarea că nu mai există elemente pirotehnice.
Sunt în curs de execuție lucrările de realizare a devierii DN1D, fiind executat stratul de balast pe care urmează a fi realizate testele de capacitate portantă. S-au semnat încă două contracte cu firme subcontractoare pentru realizarea a 14 km din lungimea totală. S-au finalizat activitățile in teren pentru două situri arheologice, două situri sunt în curs de descărcare arheologică, iar pentru alte șase situri noi descoperite urmează obținerea autorizațiilor.
Sorin Grindeanu pe FB:
Încă o secțiune din Autostrada Moldovei (A7) are constructor desemnat!
Contractele pentru execuția celor 3 loturi ale Autostrăzii Focșani-Bacău au fost câștigate de un constructor român.
După semnarea documentelor, firma are la dispoziție 30 de luni pentru finalizarea lucrărilor.
Lotul 1 (Focșani - Domnești Târg):
-35,60 km
-valoare: 2,35 miliarde de lei (fără TVA)
Lotul 2: (Domnești Târg - Răcăciuni):
-38,78 km
-valoare:2,48 miliarde de lei (fără TVA)
Lotul 3: (Răcăciuni - Bacău):
-21,52 km
-valoare: 1,67 miliarde de lei (fără TVA)
Pe traseul întregii secțiuni de autostradă Focșani-Bacău (95,9 km) vor fi construite 91 de poduri și pasaje.
Îmi doresc să nu existe contestații, astfel încât să putem semna contractele cât mai repede pentru această autostradă finanțată cu bani din PNRR.
Iar minciuna asta cu "După semnarea documentelor, firma are la dispoziție 30 de luni pentru finalizarea lucrărilor." Termenul de 30 de luni nu curge de la data semnării contractelor, ci de la OIL. Plus că se pot da extensii. Plus că dacă ia UMB tot, o să-și împartă forțele. Plus că la Buzău (lotul 1) nu lucrează fără OIL cum lucrează la Focșani (lotul 4).
Sunt atât de mulți de dacă și cu parcă... În fine, să vedem când trimite CNAIR comunicarea rezultatului procedurii și apoi să vedem dacă apar sau nu contestații ca pe Buzău-Focșani (nu pe L1 și L2, da pe L2 și L3).
Ce stil aiurea au comunicatele astora, vorbarie fara sa zica ceva esential: cine a castigat. Hai ca cei de aici de pe forum au o banuiala, dar pentru cine nu e familiarizat cu constructia de autostrazi, stirea nu comunica nimic.
La fel ca zilele astea comunicatul de pe A8, in care se insira sec numarul de poduri, viaducte, pasaje, etc. fara a se spune clar ce inseamna o avizare in CTE. Sau care sunt pasii urmatori si cateva termene. Jurnalism de duminica.
"EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA FOCSANI – BACAU LOT 1 FOCSANI – DOMNEȘTI TÂRG km 0+000 – km 35+600; LOT 2 DOMNEȘTI TÂRG – RĂCĂCIUNI km 35+600 – km 74+380; LOT 3 RĂCĂCIUNI - BACĂU km 74+380 – km 95+902,35"
V-am spus acum cateva zile ca avem vesti bune. A castigat UMB pe toate cele 3 loturi.
Rezultatul a fost deja comunicat.
Bacau-Pascani s-a lansat in licitatie inainte de Focsani-Bacau si avea termen in SEAP cu 4 zile mai devreme
Acum sa vedem cand vor desemna castigatorii si pe Bacau-Pascani
Quote from: mirceaeliade on November 21, 2022, 03:36:38 PMSingurele "TBD" uri de pe A7 pentru noiembrie sunt contestatiile (cred ca vreo 2) de pe PlBz3 sau noii castigatori de pe Bz-Focsani 2 si 3 cam de 23 Noiembrie.
A trecut ziua de 23 Noiembrie. :p
Oare o fi aparut pe piata vreo bancnota cu "In CNAIR we trust"? In caz afirmativ, sa stiti ca e falsa. :lol:
Intre timp au actualizat si pe SEAP ca au trecut loturilede pe Focsani-Bacau in "Deliberare"
http://e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100204852/ (http://e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100204852/)
Quote from: Ionut on November 25, 2022, 02:32:33 PMTermenul de 30 de luni nu curge de la data semnării contractelor, ci de la OIL.
OIL este o metoda prin care influenteaza si rezultatul licitatiilor. Poate mai tineti minte cum acum 1 sau 2 ani s-a contestat exact faptul ca UMB a primit o multime de lucrari si ca nu are cum sa le faca pe toate in paralel, inclusiv proiectarea. Pai daca vine OIL cu intarziere, se poate, dar intre timp un alt competitor care putea eventual castiga lotul respectiv, acum sufla a paguba. ;)
^^
@NGC - si noi care credeam ca vestile bune se refera la loturile 2 si 3 din Buzau-Focsani :) Sau ne faci si acolo vreo surpriza?
Pai daca va zic acum atunci mai e surpriza? :D
Dar un hint v-am dat deja.
NOOOOOO.....sa vedem daca ii tin izmenele pe cei de la UMB ...sa poata termina toti km de autostrada pe care ii au... :o
o sa angajeze toata Moldova... :D 8)
vedem peste 10 zile ce iasa .... O:-)
Focsani - BacauQuote from: Ionut on November 25, 2022, 02:32:33 PMsă vedem dacă apar sau nu contestații
Cam greu sa le ia cineva loturile astea din mana. UMB a ofertat la +/- 79 % din valoarea estimata pe toate cele 3 loturi, si toti ofertantii au acelasi punctaj la evaluarea tehnica, asa ca diferentierea s-a facut la valoarea ofertei financiare.
Păi o fi greu, corect. Dar asta nu înseamnă că nu se vor depune... să vedem...
Corect! In principiu ne putem astepta la contestatii de la cei de la KOLIN.
Deoarece sunt singurii fara lucrari in Romania ? O:-)
Deoarece sunt pe locul 2 la toate loturile.
QuoteCNAIR a desemnat câstigătorul pentru construcția celor trei loturi ale autostrăzii Focșani – Bacău din A7 (Autostrada Moldovei)
Vineri, 25.11.2022, după finalizarea procesului de evaluare a ofertelor în cadrul celor trei loturi ale sectorului Focșani – Bacău din A7 (Autostrada Moldovei), CNAIR a comunicat rezultatul pentru procedura de atribuire a contractelor de achiziție publică pentru "EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA FOCȘANI – BACĂU".
Ofertantul desemnat câștigător în cadrul celor trei proceduri de achiziție publică este ASOCIEREA SPEDITION UMB SRL – SA&PE CONSTRUCT SRL - TEHNOSTRADE SRL.
Contractele prevăd construcția celor trei loturi ale autostrăzii Focșani – Bacău, astfel:
Lotul 1: (Focșani - Domnești Târg) în lungime de 35,60 km
Lotul 2: (Domnești Târg - Răcăciuni) în lungime de 38,78 km
Lotul 3: (Răcăciuni - Bacău) în lungime de 21,52 km
Valoarea totală a contractelor este de 6.513.554.258,24 lei fără TVA, finanțarea fiind asigurată din PNRR.
Perioada de execuție a lucrărilor pentru fiecare lot va fi de 30 de luni.
Pe traseul autostrăzii vor fi construite 91 de poduri și pasaje.
De asemenea, amintim că autostrada va mai avea și următoarele dotări:
Menționăm că pe această secțiune de autostradă vor fi realizate și o serie de poduri și pasaje, după cum urmează:
Lotul 1: 32 poduri/pasaje, în lungime totală de 4.909,50 m, dintre care pasajul superior peste Canal Siret - Baragan și peste CF500, Km 4+750 (1177,90m) având o complexitate tehnică ridicată.
Lotul 2: 35 poduri/pasaje, în lungime totală de 3.691,80 m, dintre care pasajul superior peste DN 2 și CF500, Km 36+449 (909,75 m)
Lotul 3: 24 poduri/pasaje, în lungime totală de 3.581,20 m, dintre care pasajul superior peste CF500, drum local și canale, Km 83+548 (1.215,70 m)
Semnarea contractelor de achiziție publică va fi posibilă după expirarea perioadei de depunere a eventualelor contestații și respectiv după soluționarea contestaților/ plângerilor formulate în cadrul procedurii de atribuire.
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-desemnat-c%C3%A2stig%C4%83torul-pentru-construc%C8%9Bia-celor (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-desemnat-c%C3%A2stig%C4%83torul-pentru-construc%C8%9Bia-celor)
^nimic despre loturile Bacau-Pascani?
@shift2rail sunt in Evaluare calificare si tehnica cu Data limita: 16.12.2022 18:00
https://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100203851/ (https://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100203851/)
Incercam sa gasesc daca au facut si pregatire a canalului de irigatii Siret-Baragan-Dridu. Ar pica pe Lotul 3 Buzau-Focasni.
Dar nu am gasit. Era bine daca se facea deja.
O surpriza placuta faptul ca CNAIR is face treaba INAINTE de termenul auto-anuntat. E dovada ca daca se vrea (de la centru) se poate pune piciorul pe acceleratie. Grinda vrea sa isi faca CV asa ca daca ii gasiti motivatie ce poate sa puna la microfon, atunci va putea fi convins sa isi faca treaba pt care e platit de contribuabili.
Sigur a contat si faptul ca au fost DOAR 4 oferte pe fiecare lot, nu ca 7/8 pe Bacau-Pascani, sau vreo 9/10 pe Buzau-Focsani, sau 12/13 pe Ploiesti-Buzau. Oricat de bine-intentionati au fost altii, atunci cand ai un aparat birocratic extrem de slab, nu e o veste buna cand "exista interes foarte mare" pentru o licitatie.
^e target asumat in PNRR:
"The target refers to the completion of at least 50% of the works (certified by supervision report) of road infrastructure located on the TEN-T network: • A7 - Ploiești-Pașcani (319km); • A8 - Târgu-Mureș-Miercurea Nirajului and Leghin- Tg. Neamț (Moțca) (59km); • A1 - Marginea-Holdea (9km); • A3 - Nădășelu-Poarta Sălajului (42km)."
Deadline: Q4, 2024
sa reamintim principiul dupa care e construit pnrr: ai ratat o tinta/un jalon, se suspenda toate finantarile, pana indeplinesti tinta/jalonul respectiv(a).
Sa sumarizam : UMB are sanse sa castige tot Buzau - Bacau ?
Buzau Focsani - 86km
Focsani Bacan - 96km
Total - 182km
Ar suna foarte bine. :D
Si probabil vor oferta si pe Bacau Pascani si vor lua si acolo ceva :)
Nu mai aberați. Au fost ofertele depuse și pe Bacău-Pașcani de ceva vreme. Și acolo au ofertat 80% din estimat. Nu se dau premii pentru mesaje scrise degeaba.
Îmi cer scuze daca s-a mai discutat. "the completion of at least 50% of the works" înseamna ca toți km trebuie sa fie la minim 50% progres sau se poate si 50% terminați si 50% neîncepuți?
50% progres fizic în teren în realitate în facturi, progres certificat de consultantul (inginerul FIDIC) de pe lot. Deci nu merge din pix.
Mulțumesc. O sa fie destul de greu zic eu. Nu imposibil dar trebuie sa se alinieze câteva planete.
Incredibil...Multumim Raducu!
Inca unul. Multumim SPIRI DRONE daca esti pe aici!
intrebare pentru cei cunoscatori: daca UMB castiga (legitim) foarte multe dintre contractele PNRR paote sa vina cineva de la UE sa faca ancheta de infringement?
Atât timp cât licitația a fost derulată legal, nu se pune problema. Evident că oricând se pot verifica procedurile de achiziție, cap-coada.
Sa treaca la tabla Grinda si Pistolache. Astazi aritmetica elementara.
Doua sape sapa doi plus trei. Cat sapa o sapa?
^
sa&pe? :lol:
Le suflu eu.
Dacă două sape sapă 2+3, atunci ele sapă 10, 5 de căciulă.
Adică Buzău-Pașcani, 10 loturi. Toate.
Să fie primit(e), zic.
Sau doar 5 împreună? Nu e bună ghicitoarea atunci, că nu putem cu fracții la loturi. :D
@NGC: La loturile 2 și 3 din Buzău-Focșani ai ceva informații? CNAIR face reevaluare/remediere, corect? Sau se merge în instanță?
Eu zic ca cele doua sape sapa (si) pe loturile 2 si 3 de pe Buzau - Focsani. Cate una pe fiecare lot, sa nu plece nimeni suparat :D
^^
E intr-adevar o problema ca sunt atatea loturi 2 si 3. :lol: Ghicitoarea era in contextul asta.
Quote from: NGC on November 22, 2022, 10:13:48 PMRazesii rezista. ;)
Quote from: pelan87 on November 22, 2022, 10:27:53 PMAsadar, UMB va fi din nou declarat castigator pe Buzau - Focsani 2 si 3? 8)
S-a reevaluat deja si astazi probabil cineva se va lauda.
E foarte bine daca va ramane asa.
Poata da mai tare cu sapa si CNSC-ul, la gaura dintre razesi si A3.
M-am pierdut în informații așa că vă rog să îmi spuneți dacă pe lotul 3 Ploiești - BZ a rămas Nurol și dacă s-a semnat cu ei/cu altcineva.
Mulțumesc
@cosminn inca nu e desemnat castigator dupa reevaluare
^
La lotul 3 din Ploiesti - Buzau reevaluarea e gata de mai multe saptamani si castigatorul desemnat este NUROL. Nu mai exista (deocamdata) o alta reevaluare si nici nu va exista pana cand nu aflam deznodamantul la cele 2 contestatii, plus eventual CAB.
https://economedia.ro/autostrada-buzau-focsani-semnarea-contractelor-cu-umb-pentru-loturile-de-mijloc-se-amana-cu-cateva-luni-din-cauza-comisiei-de-evaluare-a-cnair-greselile-semnalate-de-cnsc.html
Semnarea contractelor pentru loturile 2 și 3 (loturile de mijloc) ale Autostrăzii Buzău-Focșani se amână cu câteva luni bune din cauza superficialității comisiei de evaluare din CNAIR, susține Horațiu Cosma, fost secretar de stat în Ministerul Transporturilor în mandatul Cătălin Drulă. Secțiunea Buzău-Focșani este singurul segment al Autostrăzii Moldovei A 7 care include patru loturi, pe cele de la capete, la Buzău și Focșani, UMB fiind deja în șantier, însă pe loturile grele, de mijloc (67 km.) CNSC a admis două contestații ale turcilor de la Tekfen.
Horațiu Cosma, membru USR a analizat decizia CNSC cu privire la loturile 2 și 3 și spune că, în cadrul CNAIR s-au făcut erori nepermise : ,,Compania de Drumuri a dat de gard cu evaluarea ofertelor pe Autostradă A7 Buzău – Focșani. Semnarea contractelor de execuție pe tronsoanele 2 și 3 se amână cu luni bune. O spune Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor CNSC în contestațiile admise zilele trecute pentru cele 2 tronsoane, prin care a obligat CNAIR să reevalueze corect și profesionist ofertele depuse la licitație. Printre criticile aduse de Consiliu evaluării ofertelor de către Compania de Drumuri se numără următoarele:
– a uitat să ceară ofertantului câștigător documente prevăzute de lege (anexe cu domeniul de certificare ISO al unui asociat);
–a evaluat superficial o serie de modificări aduse de câștigător documentelor ofertei prin clarificările finale (coloane noi introduse în graficul Gantt privind programul de lucrări);
–nu a evaluat impactul propunerii ofertantului câștigător pentru o locație pentru organizarea de șantier diferită de cele prevăzute în acordul de mediu, nu a stabilit dacă e necesară o revizuire a acordului de mediu și nu a verificat dacă această eventuală nouă procedură de mediu se încadrează în termenele asumate de ofertant;
–nu a analizat serios dacă anumite modificări de prețuri și cantități ale câștigătorului la clarificări sunt sau nu minore.
Dacă cei din CNAIR și-ar fi făcut treaba bine, astăzi contractele de lucrări ar fi putut fi semnate, așa cum s-a întâmplat în septembrie pe loturile 1 și 4 (centurile Buzău și Focșani). Politrucii incompetenți girați de Sorin Grindeanu și de coaliția PSD-PNL la butoanele Companiei de Drumuri au semnat contractele de lucrări pentru doar 25% din A7 Ploiești – Pașcani și se îndreaptă cu pași rapizi spre pierderea fondurilor europene din PNRR."
,,Admite contestația in parte si dispune remedierea", arată soluția CNSC publicată marți, 8 noiembrie.
Tronsonul 2 (Vadu Pașii – Râmnicu Sărat) are o lungime de 30,8 km și o valoare de 1,31 miliarde de lei fără TVA, iar contractul include construcția a 12 poduri printre care se numără Podul peste Râmnicu Sărat și DN22.
Tronsonul 3 (Râmnicu Sărat – Mândrești Munteni) are o lungime de 36,1 km și o valoare de 1,46 miliarde de lei (fără TVA), iar pe acest tronson vor fi construite 18 poduri și un pasaj, printre care se numără Podul peste DJ 205R și peste pârâul Ramna. Pentru ambele loturi durata de execuție este de 26 de luni.
Miroase putin a stire de "intepat" taberele. :o
Dacă ai fi citit și tu cele 250 de pagini ale deciziei CNSC, poate ajungeai la altă concluzie.
Este afisata pe undeva? My bad atunci!
// Am gasit-o, o sa am ceva de citit...
Duminica, 27.11.2022, am filmat zona nodului A3-A7 si inceputul lotului 1 din Ploiesti - Buzau. S-au inceput timid si decopertarile pentru bretelele nodului, dar in zona primului pod de dupa nod, spre Buzau, au aparut deja 3 foreze.
Ceva mai tarziu urmeaza si zona nodului cu DN 1D.
Buzau - Focsani
Ar fi trebuit sa anunte pana acum ca dupa reevaluare tot UMB este castigator pentru ambele loturi.
Pentru cei care cred in informatiile din SICAP au pus ca si termen de finalizare a (re)evaluarii data de 07.12.2022, dar cel mai probabil cele 2 vedete Grinda si Pistolache (sau sa fie 3 cu tot cu Ginerica ?) vor anunta maine marea realizare. In orice caz, nu ar trebui sa mai dureze mult.
Am revenit si cu cealalta filmare realizata pe A7 Lot 1 Dumbrava - Mizil, de duminica, 27.11.2022.
Filmarea este din zona nodului cu DN1D, ca element de noutate ar fi ca s-a pregatit platforma pentru devierea DN 1D in vederea realizarii pasajului peste A7, iar in organizarea de santier parca au aparut ceva mai multe utilaje ca data trecuta:
Astăzi, 25 noiembrie 2022, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii anunţă deschiderea procedurii de transparenţă decizională a procesului de elaborare a proiectului următorului act normativ:
Hotărâre a Guvernului privind declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național ,,Autostrada Focşani – Bacău", aprobarea listei imobilelor proprietate publică a statului, precum și a listei imobilelor proprietate publică a unităților administrativ - teritoriale, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național
MT (https://www.mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/4284-hg25112022diri)
Am trecut astazi pe DJ Mizil-Fulga, la limita dintre loturile 1 si 2 de pe Ploiesti-Buzau. Am vazut in zare inspre Ploiesti multe utilaje pe lotul Pizza si era decopertat destul de mult. A aparut chiar si un mic deal din pamant vegetal. Poate ne ajuta cineva cu o filmare edificatoare inainte de Craciun, ca sa ne aduca Mosul si ceva bun din Italia :)
cred ca exproprierile astea sunt ultimele necesare de pe segmentele PNRR ale A7 pt a da drumul la AC-uri nu?
A7 Ploiesti Buzau Lot 1 Nod rutier DN1D 04.12.2022
A7 Ploiesti Buzau lot 2 Mizil - Pietroasele Zona Gagesti DJ 103R 02.12.2022
Imi place ce vad. Aparent peste tot exista mobilizare acum, chiar si pe lotul 1 al pizzerilor. De lotul 1 Buzau Focsani se mai stie ceva?
poate va era dor de primii km din A 7 :D
@NoWords cred ca au OIL pe 5 Dec.
Saptamana asta ar trebui sa se stie daca Nurol, Kolin sau Mapa contesta ultimele 3 atribuiri catre UMB.
^ desemnări ?
Câteva informații noi (https://www.economica.net/autostrada-buzau-focsani-autorizatie-de-construire_632147.html) despre autorizațiile de construcție
Pe Bacău-Focsani nu ar fi nicio contestație.
E o parere personala sau ai si o sursa? Sau asa a scris economica?
Pe CNSC nu apare nimic la intrări și informația e de la cineva apropiat cu legături în MT.
Ar avea acum o logică cu începerea lucrărilor de la Focșani Nord. Au început de la mijloc Mai au 3 loturi în sus și 3 in jos. :D
Bai dar ar fi chiar culmea sa apara o contestatie pe motiv ca ..... UMB nu plateste organizare de santier.
Daca câștigătorul a fost desemnat pe 25 noiembrie si termenul e de 10 zile însemna ca luni a fost ultima zi. CNAIR (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-desemnat-c%C3%A2stig%C4%83torul-pentru-construc%C8%9Bia-celor)
Cite zile mai trebuie așteptat sa fim siguri ca nu sunt contestații?
@oneLess fiecare lot are propria organizare de șantier, nu va folosi umb-ul doar organizarea de la Focșani.
@dumbravaandrei si eu sunt deacord cu
@oneLess N-ai cum sa le ceri lui UMB sa aiba organizare de santier separata cand baza lor principala e cam intre cele doua loturi... Sau are logica?
Dacă nu au fost contestații, este posibilă semnarea celor 3 contracte de pe Focșani-Bacău în următoarele 2-3 săptămâni? Dacă s-ar strădui, ar fi suficient timp să facă demersurile necesare? Sau au rămas deja pt la anul?
Salutare tuturor. Sunt vechi cu cititul pe aici, nou cu postare 😁. Pentru contestatii sunt alocate 10 zile lucratoare sau 10 zile calendaristice? Daca sunt lucratoare, acestea expira vineri daca am calculat corect.
Devine obositor să explice 2-3 oameni care au înțeles cum e treaba cu aceste contestații. Aveți răbdare...
@hvm UMB trebuie sa respecte niste autorizatii de constructii eliberate/documentate inainte de a castiga UMB licitatia. Nu e vorba de a fi de acord sau nu cu mine. Acordul de mediu si AC-ul prevad organizare de santier pentru fiecare lot. Ca or stoca mai putine utilaje intr-o organizare sau alta, la un anumit moment, aia e alta discutie.
P.S: Logistic, sa muti zilnic niste sute de camioane, utilaje si muncitori cate 80-100km, nu e treaba ieftina deloc.
Dosar: 3005
Nume Contestator: ICTAS INSAAT SANAYI VE TICARET AS
NUMĂR ÎNREGISTRARE: 59356
N.B.: Presupun ca e legata de A7
NNB: probabil e A0 tot cu acelasi deadline. Nurol, Mapa, Kolin erau aici, alti INSAAT VE TICARET
Hm. Ictas? Interesant. Deci nu Kolin? Kolin era pe locul 2. Deci Ictas merge la descalificarea ofertei UMB. Au oo. Și dorință de a intra în piață. Interesant, ce să zic.
Hai să vedem ce zice
@NGC cu stolul său de cocostârci.
@horatiu.cosma cred că o să fie o lectură interesantă, deja devii expert.
Se putea sa nu existe o contestatie de la turci... :((
Au participat la Bacau Pascani, care inca nu are evaluarea finalizata. Posibil sa le fi facut chinezilor la lotul 3 din A0 Nord
https://www.economica.net/autostrada-de-centura-a0-bucuresti-nord-turcii-se-contesta-intre-ei-pe-lotul-3_521068.html
Contestația e pe A0 Nord 3, mirceaeliade ne tot pune să scoatem pietre :D .
Eram pregatit cu furca deja.. :lol:
Bine, și voi stați cu ochii pe contestațiile astea mai ceva ca NASA pe rachete.
Rachetele se vad cu ochiul liber la lansare. Macar primii 6-8 mii de metri...
Urtoi pe Facebook
Quote06.12.2022
În drum spre Moldova.
Mâine voi fi la Bârlad pe Varianta Ocolitoare.
Astăzi vin cu câteva informații despre Autostrada Moldovei - A7:
1. Voi începe cu tronsonul Focșani-Bacau, unde ieri s-a încheiat perioada depunerii contestațiilor.
NU au fost contestații!
Asocierea Spedition UMB - SA&PE Construct- Tehnostrade poate semna contractul de execuție pe cele trei loturi!
- Lotul 1, Focșani-Domnești Târg, 35,6 km
- Lotul 2, Domnești Târg-Racacuni, 38,78 km
- Lotul 3, Racaciuni-Bacau, 21,52 km
2. Bacău-Pașcani
Sunt depuse 23 de oferte pentru cele trei loturi și așteptăm decizia Comisiei de licitație cu privire la nominalizarea firmelor câștigătoare.
- Lotul 1, Saucești (Bacău)-Trifesti (Neamț), 30,3 km
- Lotul 2, Trifesti (Neamț)-Gheraesti (Neamț), 18,99 km
- Lotul 3, Mircesti (Iași)-Pașcani (Iași), 28,09 km
3. Buzău-Focşani
Pe loturile 1 și 4 este contract semnat cu UMB, iar pe loturile 2 și 3 a fost declarat câștigător tot UMB și sunt în faza contestațiilor.
- Lotul 1, Buzău-Vadu Pașii, 4,6 km
- Lotul 2, Vadu Pașii-Rm.Sarat, 30,8 km
- Lotul 3, Rm.Sarat-Mândrești Munteni, 36,1 km
- Lotul 4, Mândrești Munteni-Focșani, 10,94 km
4. Ploiești-Buzău
Aici se lucrează pe loturile 1 și 2, iar pe lotul 3 suntem în faza contestațiilor.
- Lotul 1, Dumbrava-Mizil, 21 km
- Lotul 2, Mizil-Pietroasele, 28,35 km
- Lotul 3, Pietroasele-Buzău, 13,90 km
5. Tronsoanele Pașcani-Suceava și Suceava-Siret sunt în faza Studiilor de Fezabilitate.
#HaiCaSePoate!
suuper! deci e liber la focsani bacau!
No, astea da vesti bune. Sa speram ca vor trece cu bine si pe 2 respectiv 3.. :-[
Fara confirmare de la NGC nu cred nimic :D
@horatiu.cosma my bad. :(( Eram pe fuga si am vazut turci la contestatii am zis ca sigur e pe A7, desi era doar 1 pt 3 loturi. Pe moment nu mi-a trecut prin minte ca dupa ce in sfarsit sunt lasati chinejii sa castige pe A0 tot se mai descopera contestatii. Dar totusi turcii ne-au dat un cadou de Mos Nicolae si se poate semna pe TREI loturi! Cred ca semnarea asta pe 95 km ar trebui sa fie cel mai baban contract ca lungime de la Bechtel incoace.
UPDATE 19:20
Contractele pentru cele trei loturi din Autostrada Focșani – Bacău vor fi semnate în aproximativ două săptămâni, în funcție de cât de repede vor fi aduse actele, au spus pentru ECONOMICA.NET reprezentanții Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
Economica (https://www.economica.net/autostrada-focsani-bacau-umbrarescu-necontestat-pe-toate-cele-trei-loturi-contractele-pot-fi-semnate_632458.html)
Cred că s-a mai spus pe alte topicuri, se mai așteaptă câteva zile poșta, dar semnele sunt într-adevăr promițătoare.
Va fi ceva, Bacău-Focșani pe Autostradă în cam 3-4 ani, e o chestie.
Cu un pic de noroc, Bacău-Buzău chiar.
Cât a mai așteptat Moldova autostrăzile.
La racaciuni nu trebuia sa fie un nod?
(https://i.imgur.com/l4C7tf8.jpg)
@Mascarpone daca te referi la nodul pentru A13, atunci da, doar ca acela este inclus in A13 nu in A7. v-a fi facut mai tarziu. Nu tin minte sa fi fost un nod doar pentru DN2.
Inițial era un nod rutier acolo.
Exista si nodul pentru A7 cu DN2, cel original. Eu am modificat pe harta sa fie cel de pe A13 pentru cel original e destul de diferit.
Ar trebui cineva mai informat sa ma anunte daca il vor executa pe cel proiectat original pe A7, il asteapta pe cel de pe A13 sau va fi inclus in proiectul A7.
Cel mai probabil nici CNAIR nu stie raspunsu. :lol:
nodul ar trebui sa fie parte din A13, dar cum acolo s-a reziliat, nu as exclude ca la relicitare sa se re-re-re-redeseneze traseul, inclusiv pe unde se intersecteaza cu A7
Am luat plansele la postarea #7746. Nu e vorba de intersectie cu dn2, ci cu drumul judetean 252e de la rastoaca.
@RobertH probabil vom vedea varianta de nod pe geoportal cand o sa fie gata exproprierile.
(https://imgur.com/puAE9Hj.jpg)
(https://imgur.com/Zk5X2pD.jpg)
@Ionut se poate pune hyperlink pe prima pagina cu plansele Focsani-Bacau? #7733
(https://i.imgur.com/1hItOZD.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pe acordul mediu cum zice și Mascarpone la Răstoaca este nod rutier.
Atașat poza din acordul de mediu.
@StefanCelMare spune 3-4 ani pentru Buzau-Bacau cu putin noroc; eu am avut impresia ca sunt contracte pentru executie de ~ 24 de luni. Asta inseamna ca unele bucati (Ploiesti-Mizil) ar fi gata in 2024 si chiar si bucatile care nu sunt contestate din Buzau-Bacau (Buzau-Focsani 2 si 3) ar putea fi gata cu putin noroc la sfarsit de 2024, adica peste 2 ani, nu 3-4. Exista riscuri serioase ca asta sa nu se intample sau e vorba doar de cele 3 contestatii cu termen necunoscut?
Sper sa nu ma înșel dar s-a explicat la un moment dat pe forum ca nu sunt luni calendaristice ci luni in care se poate lucra. Plus eventuale extensii dar chiar si așa început de 2025 ar trebui sa vedem gata câteva loturi.
Sunt luni calendaristice.
Nu știu dacă autorul este pe forum, so here we go
^scuzati ma de off topic, dar cilindrii aceia metalici care sunt folositi de foreze sunt bagati in pamant doar pe o anumita distanta? cum este aleasa aceasta distanta? se scot inainte de turnarea betonului?
Constructorii le spun "carcase". Nu se scot, ele sunt armătura piloților forați. Se dă gaură cilindrică (se forează) cu foreza, se bagă în interior carcasa și apoi se toarnă beton.
Piloții stabilizează, fixează, pila, piciorul podului. Alături de radier formează fundația pilei, la fel cum ai fundație la o casă.
Piloții se forează la diverse adâncimi, în funcție de tipul/caracteristicile terenului (în nisip îi înfigi adânc, evident, în teren mai solid îi înfigi mai puțin) și de înălțimea pilei (dacă ai vale adâncă și teren prost poți fora piloți și la 20 metri sau chiar mai mult).
Fundația cu piloți forați este un tip de fundație indirectă. Fundația directă este FĂRĂ piloți forați, ai doar radierul practic, ca la casă.
De exemplu podul pe breteaua A1->A10 (dinspre Sibiu spre Alba-Iulia) peste Sebeș în nodul A1xA10 făcut de Pizzarotti are pilele fundate direct, fără piloți.
Cred ca întrebarea se refera la tuburile metalice.
Acestea sunt un mod de protecție a marginilor gropii contra prăbușirii. Lungimea aleasa e una minima de vrea 6 metri, chiar la gura forajului. Dar în caz de terenuri dificile cu risc de prăbușire mare (mult nisip, multa apa...etc) se protejează pana jos.
Tuburile se scot treptat funcție de introducerea betonului.
Mai sunt și alte metode de protecție (folosind lichid bentonitic sau polimeric). În cazuri extreme se pot folosi chiar tuburi metalice pierdute. (Podurila dunărene parca sunt asa).
@Fred să zicem că după un deceniu pe forum, devii mai sceptic cu termenele alea dure...
Desigur, mi-aș dori să termine UMB toate loturile înainte de termen dacă se poate.
Pe de altă parte, sunt realist. Nu întotdeauna treaba merge ceas, mai sunt și alți actori implicați, partenerul cel serios, etc.
Poate în 2 ani vor fi gata unele, majoritatea undeva spre 3, și unele excepții - bat în lemn -... pot ajunge spre 4.
La cum s-au desfasurat lucrurile pe DEx12, nu as paria ca UMB se va bate sa termine devreme cum a facut la centura Bacau. Cu atat mai mult ca poate atunci se incadrau in bugetul lor de muncitori, si acum sigur vor avea o perioada de "ramp up" la cresterea de care au nevoie sa o faca pentru cei vreo 200 km de santier de aici.
^ Avand in vedere ca sunt "acasa la ei", probabil le vine mai usor din punct de vedere financiar si logistic, ca nu mai trebuie sa mute km utilajele. Zic strict de portiunile apropiate de Bacau ( lotul 4, loturile focsani bacau )
@alecu26 @Ionut da, la tuburile metalice m-am referit
pe scurt cred ca Flutur anunta ca va intarzia finalizarea PT. contractul trebuie predat in Februarie, dar atunci nu va fi gata decat SF, si nu e clar daca e garantat sa fie gata AM pt Pascani-Suceava. nu mi-e clar cand va fi predat PT-ul. macar la Suceava-Siret cred ca avanseaza la geo, dar nu vad de ce ar fi gata acolo in vara cand cica ar trebui sa predea si PTul
Time machine:
Pe 13 octombrie forajele pe Pașcani-Suceava erau finalizate:
Zilele astea, sunt "aproape finalizate":
Quote from: dargauda on December 08, 2022, 06:05:21 PM
O confirmare mai oficială:
În termenul legal de 10 zile nu au fost depuse contestații la procedura de atribuire pentru contractele celor trei loturi ale Autostrăzii Focșani -Bacău!
Ca atare am cerut astăzi documentele pentru semnarea contractelor cu Asocierea de constructori români.
Sunt încă 95,9 km finanțați prin PNRR pe care se va putea circula în 2025.
ASOCIEREA SPEDITION UMB SRL – SA&PE CONSTRUCT SRL - TEHNOSTRADE SRL are la dispoziție 6,5 miliarde lei (fără TVA) și 30 de luni (după semnarea contractelor) pentru finalizarea lucrărilor pe cele 3 loturi care fac legătura între Focșani și Bacău
https://www.facebook.com/CristianOvCPistol/
O veste grozava, pina in februarie sunt șanse bune ca UMB sa aibă 95,9 + 10.94 km = 107 km cu OIL pe A7. Sa nu mai vorbim de avantajul ca e o zona continua si aproape de casa. Cred ca o sa fie tare interesant sa vedem la primăvara mobilizarea.
La 6,5 miliarde si 30 de luni, ne ies cam 400 de basculante in teren :lol: :lol:
Intuitia imi spune ca o sa ia UMB tot pana la Pascani, intr-adevar o sa fie interesant de vazut mobilizarea la primavara.
^^, ^
Probabil vor începe cu nodul de la Adjud că tot va fi la mijlocul tronsonului UMB! În sus, în jos, cu câte un pic se face lumină!
Stie careva ce se intampla cu BzFc2 si BzFc3? Acum ca au fost contestati la chestii procedurale sufla si in iaurt sau chiar sunt blocaje birocratice?
Din ce spune SEAP, data limita pentru evaluare ar fi azi..Acum cine stie.
^
Buzau - Focsani
Probabil ma lupt cu morile de vant. Nu stiu cand veti invata ca nu tot ce scrie acolo e valabil.
Inainte de 09.12 a fost 07.12 (vedeti paginile precedente), inainte de 07.12 a fost, naiba mai stie, parca 29.11.2022.
Intr-adevar, probabil ca intr-o zi se va nimeri sa fie chiar ce e scris acolo, dar in general nu este valabil.
Vrabiutele au transmis ca totul este gata, inclusiv noile rapoarte si ramane UMB la ambele loturi, asa cum am mai zis. Habar n-am de ce mai trag astia de timp, dar nici nu mai conteaza.
Deja m-am invatat cu datele lor "fixe", doar ziceam. De asta si acel "acum cine stie". Nu da cu furca te rog! :lol:
Quote from: Stef on December 06, 2022, 05:22:12 PMUrtoi pe Facebook
Quote06.12.2022
1. Voi începe cu tronsonul Focșani-Bacau, unde ieri s-a încheiat perioada depunerii contestațiilor.
NU au fost contestații!
Asocierea Spedition UMB - SA&PE Construct- Tehnostrade poate semna contractul de execuție pe cele trei loturi!
Quote from: mdragos on December 06, 2022, 06:34:51 PMFara confirmare de la NGC nu cred nimic :D
Pai daca este nevoie si de confirmarea mea, atunci sa ma grabesc incet sa confirm ca nu au fost contestatii si sa mearga proiectele inainte. :D
La cate basini se dau pe A0, pe A3 si pe A13 sunt socat cat de ok se misca licitatiile pe A7.
Poate ca SF+PT impreuna reduce mult din tergiversarile de la licitatiile din executie. Chit ca la SF+PT poate se dau bani in plus peste cel minim si cu tot timpul de buffer dat de exemplu la PlBz1 si 2, se pare ca reducerea din variabilitatea preturilor si a necunoscutelor la executie fata de PT+executie poate chiar merita. Cu tot pretul premium platit in prima faza prin comasarea la SF+PT. Din pacate numai CoBra si restul la A7 cu jumatatea din est a A8 mai au contracte facute asa.
Super, multumin de info. Inca niste contracte atribuite la un constructor serios. Din pacate mai sunt multe blocate in documentatii proaste/ CNAIR partener serios...
Quote from: mirceaeliade on December 09, 2022, 08:14:41 PMLa cate basini se dau pe A0, pe A3 si pe A13 sunt socat cat de ok se misca licitatiile pe A7.
Daca ai timp si gasesti public, e interesant sa vedem daca membri comisiei de evaluare sunt aceiasi pe la licitatiile unde treaba a mers struna. Uneori poate cineva din CNAIR merita felicitari pt munca. E o diferenta intre treaba asta de pe A7, si sa zicem treaba imputita de la lotul A3 tunel Meses, unde de 3 ani evaluaza si ras-evalueaza degeaba.
Diferența majoră (ca și la LD2) nu e dată de comisiile din cadrul licitației, ci de felul în care a licitat UMB, foarte agresiv, la limita descalificării, mult sub concurență. Și, cu foarte puține excepții, nimeni nu a vrut să se bată cu ei.
^ Unde se poate vedea diferența de preț intre UMB si următorii clasați pe Bacău - Focșani? Sunt informații publice? Mulțumesc.
Quote from: mirceaeliade on December 09, 2022, 08:14:41 PMLa cate basini se dau pe A0, pe A3 si pe A13 sunt socat cat de ok se misca licitatiile pe A7.
Poate ca SF+PT impreuna reduce mult din tergiversarile de la licitatiile din executie.
Cred ca e mai degraba ambitia politica a lui Grindeanu de a avea tot ce e pe PNRR din A7 contractat cat mai rapid; ca urmare ce are CNAIR mai competent ca birocratie se ocupa de A7 si se misca, iar restul ... . SF+PT nu usureaza licitatia, dimpotriva, pe Ploiesti-Buzau le-a luat aproape un an de zile sa raspunda la clarificarile suplimentare legate de PT si apoi sa analizeze ofertele.
A durat o lună și ceva răspunsul la clarificări pe Ploiești - Buzău.
De la SPIRI DRONE, recunoastere nod A7-A8
Eu cred ca singurul lucru care conteaza acum este PNNR si avut contractele semnate, ca altfel o sa isi puna paie in cap ca erau banii dar au tergiversat licitatiile.....Si le vrea pe toate semnate sa poata spune: uite am facut tot ce se putea si le-am pornit, de acu vedem ce face constructorul..
Deci pina la sfârșitul anului avem semnat sau gata de semnare:
- Bacău - Focșani 3 loturi 95,9km
- Focșani - Buzău Lot 1/4 4.6/10.94km = 15.54km
- Buzău - Ploiești Lot 1/2 21/28.35km = 49.35km
Total semnat: 7 loturi având 160 km. Cum Ploiești - Pașcani are 13 loturi a aproximativ 320km avem semnat un pic peste jumătate.
Atea sunt chiar acum semnate/de semnat. mai sunt 3 loturi cu contestație și încă 3 fără desemnați! Cine știe, măcar unul să mai aducă moșu' semnat!
Cele 3 loturi in contestație nu le-am adăugat ca nu putem știi cit durează. Dar chiar si așa sunt 160km pe care s-ar putea da OIL si sa fie gata de lucru in Februarie.
Reevaluarea ofertelor pentru ultimele două Loturi ale Autostrăzii Buzău-Focșani (A7) a fost finalizată!
Constructorul român, desemnat inițial de CNAIR, a fost menținut!
Cele două loturi însemnă, cumulat, 67 de km: Lotul 2 între Vadu Pașii – Râmnicu Sărat și Lotul 3 între Râmnicu Sarat – Mândrești Munteni.
Dacă nu vor fi depuse noi contestații este posibil ca anul acesta să semnăm și aceste două contracte din Autostrada Moldovei.
Lucrările pentru ambele tronsoane au o valoare totală de 2,78 miliarde de lei (fără TVA) și sunt finanțate prin PNRR.
Termenul de finalizare este de 26 de luni de la semnarea contractelor. sursa (https://www.facebook.com/grindeanusorin)
o intrebare (cam stupida, nu prea inteleg mecanismul) cine plateste tva ul aferent acestor contracte? constructorul, dupa ce incaseaza facturile? adica fiecarei facturi ii este atribuit un tva iar totalul facuturilor reprezinta valoarea contractului cu tva cu tot?
Constructorul facturează suma X plus TVA și statul (CNAIR) plătește toată factura 100%, urmând să deconteze la Bruxelles ce e de decontat pe ea. Asta pe fonduri structurale (POIM/POT).
Pe PNRR e alt mecanism dar tot Constructorul face factura și e plătită de CNAIR cu tot cu TVA.
@rota Frumos, acum sa speram ca scapa fara contestatii. Si ar fi cel mai frumos cadou de Craciun :p
Un quote la ofertele financiare? Ce procent era la cel de pe locul 2? Umb parca avea la limita 80% sau ceva
Tehnic nu se poate semna mai devreme de Craciun. Eu sper ca pana atunci sa se sesemneze ASAP pe Focsani-Bacau si nu cumva sa astepte Grinda sa comaseze toate semnaturile de vreo 160 km dintr-un singur pix "inainte de 31 decembrie" ca ar putea bate la ochi.
Presupun ca si pe aia 75 km pana la Pascani tot UMB va fi desemnata ceea ce ar cam face 250 km continuu de santier UMB.............
QuoteLuni, 12.12.2022, după finalizarea procesului de reevaluare a ofertelor, pentru Tronsonul 2 (km 4+600 – km 35+400) Vadu Pașii – Râmnicu Sărat și pentru Tronsonul 3 (km 35+400 – km 71+500) Râmnicu Sărat – Mândrești Munteni din autostrada BUZĂU – FOCȘANI, A7 (Autostrada Moldovei), CNAIR a comunicat rezultatul procedurilor de atribuire a celor 2 contracte de execuție lucrări.
Ofertantul desemnat câștigător în cadrul ambelor loturi este ASOCIEREA SC SA & PE CONSTRUCT SRL – S.C. SPEDITION UMB S.R.L. - S.C. TEHNOSTRADE S.R.L. - S.C. INTERTRANSCOM IMPEX S.R.L.
Pentru Tronsonul 2, cu preţul de 1.317.073.556,06 Lei fără T.V.A.
Pentru Tronsonul 3, cu preţul de 1.469.390.182,97 Lei fără T.V.A.
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/s-redesemnat-c%C3%A2%C8%99tig%C4%83torul-pentru-construc%C8%9Bia
Focșani-Bacău pe 8 Decembrie au fost cerute actele pentru semnare (Cristian Pistol (https://www.facebook.com/CristianOvCPistol/)). Adăugind 2 săptămâni ar putea semna chiar înainte de Crăciun.
Pentru cele 2 loturi de pe Focșani - Buzău in varianta optimista ca nu sunt iar contestații 10 zile plus câteva zile de așteptare deja ne duc in săptămâna dintre Crăciun si anul nou. Deci o semnare anul asta ar fi posibila doar la limita. Pe de alta parte nici nu vad de ce ar fi așa mare diferența daca loturile astea 2 s-ar semna pe 31 Decembrie sau pe 10/15 Ianuarie. Cred ca devine doar o chestie de statistica referitor la numărul de km semnați in 2022, chiar semnate in prima jumătate a lui Ianuarie tot se poate intra in teren pina la mijloc - sfârșit de Februarie.
A7 Ploiesti-Buzau:
Nodul Mizil si inceputul tronsonului 2 Mizil - Stalpu, filmat ieri, 11.12.2022.
Autorizatie nr. 61/12.12.2022 "Autostrada Buzău - Focșani, km 0+000-km 4+600"
MT (https://www.mt.ro/web14/informatii-de-interes-public/alte-informatii/autorizatii-2022/4350-a2022-61)
Mama ce show o sa fie la anul aici. Looking forward. 8) 8)
A7 Ploiesti-Buzau:
Filmare de la mijlocul tronsonului 2 Mizil - Stalp (zona Vintileanca, km 32-34) de duminica, 11.12.2022.
Nu pare cine știe ce mobilizare dar clar mai bine ca la Pizzarotti.
Pana la primavara, Pizza o sa zica ca nu poate lucra iarna. Sa fim multumiti daca termina cu pilotii (cu 3 foreze termina pana la primavara)...
Pizza o sa se apuce abia cand la primavara va veni cineva de la CNAIR, pe vreme buna de lucrat si o sa inceapa sa vorbeasca de reziliere.
Oricum, lotul e usor, cu rezilierea in coaste, pot duce la stadiul de primul strat de asfalt pana la toamna viitoare. Doar sa vrea... si sa nu fie inconstienti.
Pentru genul asta de situatii, inclin sa cred ca partenerul serios trebuie sa vorbeasca direct cu actionarii majoritari, sa li se spuna clar ce-i asteapta. Daca te ratoiesti la seful de santier nu faci nimic.
Cam asa este. Si sunt atat de simple loturile de la Dumbrava la Stalpu. (adica 1 si 2). Nici al 3-lea pana la Buzau nu este foarte greu, dar are 2 noduri pe el.
Eu in locul CNAIR si UMB as prioritiza loturile pe A7 invers, incepand de la Bacau spre Buzau/Bucuresti. Macar sa nu mai trecem prin aceeasi mantra a autostrazilor din Romania (pauza, gaura, muzeu, etc). Oricum loturile prin Podisul Moldovei sunt considerabil mai grele decat cele prin Campia Romana.
A fost emisă autorizația de construire pentru executarea lucrărilor de construire pentru Lotul 1 al Autostrăzii Buzău-Focșani, între km 0+000 și km 4+600, ce se vor desfășura pe teritoriul administrativ al județului Buzău, respectiv U.A.T. Municipiul Buzău și U.A.T. comuna Vadu Pașii.
Lucrările prevăzute sunt:
➡️ 4,6 km
➡️ lucrări de drum
➡️ 4 poduri/pasaje/viaducte
➡️ 1 nod rutier
➡️ lucrări de colectare și evacuare a apelor pluviale
➡️ lucrări de consolidare
➡️ lucrări hidrotehnice
➡️ lucrări de intersecție cu drumuri publice clasificate
➡️ lucrări de execuție drumuri de întreținere
➡️ lucrări sistem ITS, iluminat exterior și relocare utilități
➡️ lucrări de protecție împotriva zgomotului și vibrațiilor, dar și împotriva zăpezii
➡️ lucrări de amenajare peisagistică și împrejmuire autostradă
➡️ lucrări privind siguranța circulației, semnalizare și marcaje rutiere
ℹ️ Valoarea lucrărilor autorizate este de 733.440.368,27 lei, fără TVA, iar antreprenorul, Asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL, are la dispoziție o durată de execuție a lucrărilor de 20 luni, calculată de la data începerii a acestora.
ℹ️ În data de 29 noiembrie, au fost emise autorizațiile de construire pentru Lotul 2: Vadu Pașii-Râmnicu Sărat, Lotul 3: Râmnicu Sărat-Mândrești Munteni și Lotul 4: Mândrești-Focșani Nord.
Facebook - Irinel Scriosteanu
O sa mai vina trei sape pe teren.
"EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA PLOIESTI-BUZAU LOT 1 Dumbrava-Mizil km 0+000 – km 21+000 LOT 2 Mizil-Pietroasele km 21+000 – km 49+350 LOT 3 Pietroasele – Municipiul Buzau km 49+350 – km 63+250"Quote from: Stef on November 07, 2022, 12:58:06 PMDin păcate pe site-ul CNSC a apărut o contestație făcută de ASOCIEREA DANLIN XXL, HYDROSTROY AD, VDH AD.
Quote from: NGC on November 08, 2022, 11:27:28 AMDANLIN nu a contestat tarziu. Au contestat si dupa anuntarea castigatorului initial si au contestat si acum dupa reevaluare, pentru ca in ambele cazuri au fost descalificati.
Oricum, stati linistiti ca a contestat si TEKFEN, dupa cum era de asteptat.
Contestatia celor de la DANLIN a fost admisa partial si acum trebuie reevaluata oferta lor.
Contestatia celor de la TEKFEN a fost respinsa.
Telenovela se prelungeste oricum. Sa vedem daca si la CAB. Va tin oricum la curent.
Usor enigmatica informatia :) Mai prinde UMB inca 3 loturi pe lanaga cele anuntate deja? :D . Asteptam cuminti :lol:
Probabil ca Grinda o sa anunte ultimele 3 loturi saptamana asta ca il vad in stare sa vrea sa iasa pe 30 decembrie la microfon sa anunte cu trambite ca "pana la sfarsitul anului" a dat castigatori pe 13/13 si ca a semnat sau e gata sa semneze pe 12/13.
Totusi oamenii nu prea ar trebui sa se bucure prea mult ca vreo 250 de km continuu de autostrada sunt date toate pe mana unui singur constructor. Nu stii niciodata cand vine o noua recesiune si ce ghinion se abate asupra privatului (fie el si favorit) de care depinde o intreaga coloana vertebrala a unei treime din tari.
Mâine se semnează loturile Focșani- Bacău :D
^ Decat contructori care se fac ca lucreaza mai bine riscam cu 250km dati unei singure firme. Daca s-ar intampla ceva sau ar fi aproape sa se intample cu acest contructor interesele ar fi prea mari ca sa fie lasat sa pice riscand pierderi de multe miliarde de euro...
Bacau - Pascani??
Doar acolo au mai ramas 3 loturi...
Fortza UMB, ce sa mai zicem.. :wtf:. Speram doar sa nu o dea cu mucii-n fasole de la atatea proiecte.
Quote from: NGC on November 28, 2022, 03:23:30 PMSa treaca la tabla Grinda si Pistolache. Astazi aritmetica elementara.
Doua sape sapa doi plus trei. Cat sapa o sapa?
BUZAU - FOCSANI: 2 x SA&PE
Quote from: NGC on December 14, 2022, 05:03:08 PMO sa mai vina trei sape pe teren.
BACAU - PASCANI: 3 x SA&PE
:p ;)
Deci pe Focșani-Pașcani tot moldovenii. Construiesc la ei acasă. :) Cea mai bună veste. Zici că s-au aliniat planetele în sfârșit și pentru moldoveni.
Se pare ca mâine se sincronizează semnare Bacău - Focșani cu inaugurarea lotului 1 de pe Pitești - Sibiu.
Bacău - Focșani (//http:////www.economica.net/autostrada-focsani-bacau-joi-vor-fi-semnate-contractele-pentru-constuctia-celor-trei-loturi_634501.html)
Poate si anunțare câștigător cele 3 loturi Pașcani - Bacău tot mâine?
wtf, au anuntat si pe focsani - pascani? eu cred ca am ratat postarea cu ofertantii pe acest sector.. chiar ma gandeam cand o sa apara lista de ofertanti si cand colo vor anunta castigatori. pai, asa mai da!
pai cu asa vesti cred ca daca nu li se va aproba schimbarile de traseu si solutie pe a3 cred ca pot renuta la lot. pot taragana oricat pana spre 2026 daca nu li se va aproba modificarile. acum chiar nu au motiv sa se grabeasca. dupa ce termina grinzile chiar nu mai au de ce sa se grabeasca
Daca va fi recesiune, o sa fie o veste minunata pentru UMB: o sa aiba de unde alege muncitori si pretul la petrol si materiale o sa scada. Intrucat finantarea e pe PNRR, UMB are tot interesul sa traga. Banuiala mea este ca bugetul lor este facut cu un barile pe la 100 de dolari. Daca va fi recesiune, barilul o sa ajunga sub 60. De asemenea, ei pot face si hedging cu futures. Atunci cand se anunta recesiunea si cad pietele, poti sa iei petrol futures poate chiar si cu 20-30$ barilul.
Singura problema este pe partea de finantare. daca au cumva credite cu dobanda variabila EURIBOR sau mai ales ROBOR, poate fi nasol, dar chiar si in cazul asta, pot profita de caderea pietei utilajelor de constructii ca sa faca achizitii cu discount...
Problema cu recesiunea este acolo unde avem proiecte de la buget; acolo o sa fie jale.
Totusi, Romania, poate profita de o recesiune. Sigur va mai fi PNRR 2. Daca vom avea proiecte mature pe A3, A8, A13, A14, DEx11, A6, etc, avem toate sansele sa pupam bani de la UE.
oare pot adauga subcontractori?
Ma gandesc ca s-ar baga cativa localnici pentru a prinde ceva experienta.
Sau ii incorporeaza doar ca prestatori. Pentru ca singuri este clar ca nu pot avea vreun progres notabil.
@GIV Nu s-au anunțat oficial pe Bacău-Pașcani, este informație de la
@NGC mai sus. Aveți răbdare, vedeți ce scrieți că se uită presa pe-aici.
Vă rog nu deviați cu discuțiile. Strict A7. Mulțumesc!
Depinde, daca formeaza echipe, specializate. Cum a mers terasamentul la DX Braila - Galati. S-a ridicat instant, dupa standardele noastre de pana acum.
Teren liber sa aibe... umplutura vor avea.
Ploiești-Buzău, Lot 2 Mizil-Stâlpu, 14.12.2022, capătul dinspre Buzău.
Au inceput sapaturi pentru podete si se foreaza pilotii pentru o supratraversare pe un drum agricol, in zona Stalpu. Pentru un pod peste un parau din zona au fost forati toti pilotii (aferenti celor 2 culei, podul avand o singura deschidere):
Să mai aducă acasă din cei plecați în vest la muncă.
pt loturile ex-UMB, please, ne ajutati, cand postati o filmare/poza, cu numele constructorului?
@dorum Daca faci referire la postarile mele de pe loturile 1 si 2 Ploiesti - Buzau, numele constructorului apare intotdeauna in descrierea de pe youtube. Oricum, ne vom obisnui repede, probabil doar pe Ploiesti - Buzau vom avea loturi non-UMB, si acelea sunt:
Lot 1 - constructor: Pizzarotti - Retter (aici a intrat recent si un subcontractor roman, IBB Holding)
Lot 2 - constructor: Coni (RO) - Trace Group (BG)
Lot 3 - constructorul ramane sa fie stabilit. Ultimul castigator desemnat a fost Nurol, s-a contestat, iar CNAIR trebuie sa re-evalueze oferta celor de la Danlin XXL. Vorba lui NGC: telenovela se prelungeste.
multumesc... acu am bagat la cap :) 1: Pizza, 2: Coni
de 3 stiam ca e in "dezbatere"
QuoteCompania de Drumuri nu poate semna cu Nurol (Turcia) contractul pentru lotul 3 al Autostrăzii Ploiești-Buzău, contestația constructorului român Danlin fiind admisă, în parte la Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC). CNAIR i-a desemnat câștigători pe turcii de la Nurol (care construiesc un lot de 14 kilometri din Autostrada Transilvania), dar constructorul din județul Neamț despre care presa locală a scris că ar fi apropiat de baronul Ionel Arsene, a depus contestație la CNSC în noiembrie solicitând anularea procedurii
Astfel, la un an și jumătate de la lansarea licitației, CNAIR nu poate semna contractul pentru lotul 3 Pietroasele-Buzău, lot de 13 kilometri între două loturi deja contractate și parțial în șantier : loturile 1 și 2 pe Ploiești-Buzău și lotul 1 Buzău-Vadu Pașii unde UMB începe lucrările la primăvară.
https://economedia.ro/frana-pe-autostrada-ploiesti-buzau-cnsc-a-admis-contestatia-danlin-pentru-lotul-3-cnair-nu-poate-semna-contractul-cu-turcii-de-la-nurol.html (https://economedia.ro/frana-pe-autostrada-ploiesti-buzau-cnsc-a-admis-contestatia-danlin-pentru-lotul-3-cnair-nu-poate-semna-contractul-cu-turcii-de-la-nurol.html)
Nici nu am auzit de Danlin, după nume credeam că sunt chinezi.
Români, din asocierea firmelor din Neamț care s-a ocupat de podul prăbușit de la Luțca.
Si ce au in portofoliu (in afara de podul prabusit), de pot ei sa liciteze pe un A? Au macar 50km de DN reabilitat ?
Am mai zis: Reabiliteaza in calitate de subcontractori DN Târgu Frumos - Flămânzi - Botoșani.
Lucrează dezorganizat, murdar, n-au respect pentru șoferi dar lucrează. Aveau echipe care lucrau cu pelerine pe ploi torențiale.
Nu sunt UMB, PORR, Strabag sau Nurol (care pe A3 fac o figură foarte frumoasă) dar nu sunt nici cei mai slabi constructori.
Sincer nu cred că i-aș vrea pe A7.
Contractele pentru încă 96 de km din Autostrada Moldovei (A7)au fost semnate astăzi la Bacău!
Constructorul român care a câștigat licitația are la dispoziție 6,5 miliarde de lei (fără TVA) și 30 de luni pentru a finaliza lucrările pe cele 3 loturi ale Autostrăzii Focșani-Bacău, finanțată prin PNRR:
-Lotul 1 (Focșani - Domnești Târg) : 35,60 km
-Lotul 2 (Domnești Târg - Răcăciuni): 38,78 km
-Lotul 3 (Răcăciuni - Bacău): 21,52 km
Tot astăzi am semnat la Bacău contractul de finanțare prin PNRR pentru construcția Autostrăzii Focșani-Bacău, contract cu o valoare totală de 9,1 miliarde de lei.
Prin semnarea acestui contract am încheiat seria contractelor de finanțare pentru toate obiectivele de infrastructură rutieră finanțate prin PNRR. sursa (https://www.facebook.com/grindeanusorin)
FB Grindă
QuoteContractele pentru încă 96 de km din Autostrada Moldovei (A7)au fost semnate astăzi la Bacău!
Constructorul român care a câștigat licitația are la dispoziție 6,5 miliarde de lei (fără TVA) și 30 de luni pentru a finaliza lucrările pe cele 3 loturi ale Autostrăzii Focșani-Bacău, finanțată prin PNRR:
-Lotul 1 (Focșani - Domnești Târg) : 35,60 km
-Lotul 2 (Domnești Târg - Răcăciuni): 38,78 km
-Lotul 3 (Răcăciuni - Bacău): 21,52 km
Tot astăzi am semnat la Bacău contractul de finanțare prin PNRR pentru construcția Autostrăzii Focșani-Bacău, contract cu o valoare totală de 9,1 miliarde de lei.
Prin semnarea acestui contract am încheiat seria contractelor de finanțare pentru toate obiectivele de infrastructură rutieră finanțate prin PNRR.
Nu înțeleg diferența de bani. Dacă UMB construiește tot, restul de vreo 3 MLD unde sunt? Sau e o greșeală în postare?
>Prin semnarea acestui contract am încheiat seria contractelor de finanțare pentru toate obiectivele de infrastructură rutieră finanțate prin PNRR
S-au rezolvat deja banii pentru Bacau-Pascani si pt sectoarele de pe A8? Sau iarasi vorbeste din fund?
Oricum, tehnic vorbind, cred ca astia 96 km semnati acum e cel mai lung contract semnat dintr-o data in Romania de la Bechtel incoace.
Si de notat ca pana la final de 2022, s-a ajuns la 7 din 13 contracte semnate pe A7, si 10 din cele 18 segmente incluse in PNRR.
Tehnic sunt 3 contracte distincte. Chiar daca intre aceleasi parti si semnate la acelasi moment.
Oricum 2022 devine cel mai bogat an din istorie prin valoarea contractelor semnate.
QuoteJoi, 15.12.2022, s-au semnat contractele de execuție lucrări pentru construcția celor 95,9 km ai autostrăzii Focșani – Bacău, pentru toate cele trei loturi, cu ASOCIEREA SPEDITION UMB SRL – SA&PE CONSTRUCT SRL - TEHNOSTRADE SRL.
Tot astăzi s-a semnat și contractul de finanțare, prin PNRR, în valoare de 9,1 miliarde lei, pentru construcția acestei autostrăzi.
Perioada de execuție a lucrărilor pentru fiecare lot este de 30 de luni.
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/s-au-semnat-contractele-pentru-construc%C8%9Bia-celor-959
Pe SEAP la licitatie apare:
QuoteII.1.5) Valoarea totala estimata: Intervalul intre : 8.246.517.301,16 si 9.731.322.653,56 Moneda: RON
Nu licitase UMB la 80% din cei vreo 9.7mld? Adica undeva sub 8 miliarde? Daca da, atunci unde se duce diferenta?
La anul cu siguranță vor fi si mai multe contracte semnate. Ma tem doar ca dupa mai 2023 cand se schimba ministrul transporturilor ne vom trezi din nou cu adormitul Bode >:( >:(
N-are legatura. S-au semnat contracte pe PNRR pe repede inainte. Vezi ce se intampla pe A13, unde nu e graba.
^^^ 80% din 8,2 miliarde.
Valorile contractelor din comunicatele de presa nu contin si achizita de lucrari ulterioare. Practic la 6.5mld, mai adaugati 20% si se verifica procentele.
@Sorinus DANLIN e ajutat la "portofoliu" de asocierea cu niste bulgari. Oferta pentru L3 Ploiesti-Buzau a fost depusa de Asocierea DANLIN XXL (lider de asociere) – HYDROSTROY AD – VDH AD (VODSTROI 98 AD).
Redau mai jos si decizia CNSC pentru L3 Ploiesti-Buzau:
QuoteÎn temeiul art. 26 alin. (2) și (5) din Legea nr. 101/2016 privind
remediile și căile de atac în materie de atribuire a contractelor de
achiziție publică, a contractelor sectoriale și a contractelor de concesiune
de lucrări și concesiune de servicii, precum și pentru organizarea și
funcționarea Consiliului Național de Soluționare a Contestațiilor, pentru
considerentele evocate în motivare, admite, în parte, contestația
formulată de asocierea DANLIN XXL - HYDROSTROY AD - VDH AD
(VODSTROI 98 AD), prin liderul asocierii DANLIN XXL, și anulează
raportul procedurii de atribuire nr. 24/13710/27.10.2022, în partea ce
privește oferta asocierii DANLIN XXL - HYDROSTROY AD - VDH AD
(VODSTROI 98 AD) și ofertele admisibile, procesele-verbale de
reevaluare, în privința ofertei asocierii amintite, și comunicările privind
rezultatul procedurii transmise acestei asocieri și operatorilor economici
ale căror oferte au fost declarate admisibile. Obligă autoritatea
contractantă la reevaluarea ofertei asocierii DANLIN XXL - HYDROSTROY
AD - VDH AD (VODSTROI 98 AD) și stabilirea rezultatului procedurii, în
termen de 20 zile de la primirea deciziei, cu respectarea celor din
motivare, a documentației de atribuire și a dispozițiilor legale în materia
achizițiilor publice. Rezultatul procedurii va fi comunicat operatorilor
economici implicați în termenul legal.
În temeiul art. 26 alin. (6) din lege, respinge, ca nefondate,
capetele de cerere referitoare la anularea raportului procedurii nr.
24/13710/ 27.10.2022, în ceea ce privește rezultatul reevaluării ofertei
depuse de asocierea Nurol Insaat ve Ticaret Anonim Şirketi (lider de
asociere) - Makyol Insaat Sanayii Turizm ve Ticaret A.S., a actelor care
au stat la baza emiterii acestuia în referire la oferta amintită, precum și
obligarea autorității contractante la reevaluarea ofertei declarate
câștigătoare, din contestația asocierii Danlin XXL.
Admite cererea asocierii Danlin XXL privind plata cheltuielilor
efectuate în cursul soluționării contestației și obligă Compania Națională
de Administrare a Infrastructurii Rutiere SA la plata către asocierea
Danlin XXL a sumei de 10.000 lei, reprezentând onorariu avocat.
În temeiul art. 64 Cod procedură civilă, încuviințează în principiu
cererea de intervenție nr. 124549/17.11.2022, înregistrată la Consiliu
sub nr. 56819/18.11.2022, formulată de asocierea Nurol Insaat Ve
Ticaret A.S, Makyol Insaat Sanayi Turizm Ve Ticaret AS, și o admite, în
parte.
În temeiul art. 64 Cod procedură civilă, încuviințează în principiu
cererea de intervenție înregistrată la Consiliu sub nr. 56793/18.11.2022,
formulată de TEKFEN INȘAAT VE TESISAT ANONIM ȘIRKETI, și o
respinge.
În temeiul art. 26 alin. (6) din lege, respinge, ca nefondată,
contestația formulată de TEKFEN INȘAAT VE TESISAT ANONIM ȘIRKETI.
În temeiul art. 64 Cod procedură civilă, încuviințează în principiu
cererea de intervenție nr. 124565/18.11.2022, înregistrată la Consiliu
Pagina 4 din 5
sub nr. 57018/ 21.11.2022, formulată de asocierea Nurol Insaat Ve
Ticaret A.S, Makyol Insaat Sanayi Turizm Ve Ticaret AS, și o admite.
Respinge solicitarea contestatoarei TEKFEN INȘAAT VE TESISAT
ANONIM ȘIRKETI privind plata cheltuielilor determinate de soluționarea
litigiului.
Prezenta decizie este obligatorie pentru părți. Împotriva ei se poate
formula plângere, în termen de zece zile de la comunicare pentru părțile
cauzei, respectiv de la data luării la cunoștință de către alte persoane
vătămate, în temeiul art. 29 din Legea nr. 101/2016.
Poate ne ajuta
@NGC cu cateva informatii suplimentare, sa stim la ce sa ne asteptam. Oare care este clasamentul ofertelor dpdv tehnic si financiar? Ce ar putea urma dupa reevaluarea ofertei Danlin, tinand cont ca oferta Nurol nu va fi reevaluata? Cei de la Danlin au avut o oferta mai buna decat Nurol, dar au fost descalificati? Daca da, din ce motiv?
@mirceaeliadeEste mult mai complicat pentru cei care care nu sunt familiarizati cu mecanismele de finantare...
UE iti da "procent de finantare" (75%-85%) din
cheltuielile eligibile.
La cheltuieli neeligibile iti dau doua exemple:
- TVA (care este o cheltuiala impusa de stat, care instantaneu se intoarce in bugetul de stat. De ce ar plati UE cota de TVA?!...)
- exproprieri (de ce ar plati UE pentru exproprieri = cresterea teritoriului in administrarea statului?!?!...)
Intre Adjud si Bacau exista vreun nod? Pe harta proiectelor de infrastructura nu apare nici unul, in schimb intre Adjud si Focsani sunt inca doua, Pufesti si Tisita.
^
Este un nod mai sus de Adjud, la intersectia cu DN 11A, apare si pe harta proiectelor, aici (https://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=15/46.132/27.175/0).
Mai este un nod la Racaciuni / Rastoaca, dar acela e legat si de A13 si il poti vedea pe harta proiectelor doar daca bifezi si proiecte propuse, din dreapta jos. Totusi, in proiectul A7 e cuprins un alt nod, care arata diferit de cel de pe harta proiectelor, nod cu DJ 252E. Nu stiu insa daca se va construi acest nod, sau daca se va construi direct nodul cu DN2 cand se va face A13.
Si mai este un viitor nod la Adjud prins intr-un contract separat pentru "Elaborarea Studiilor de Prefezabilitate și Fezabilitate pentru realizarea de noi noduri rutiere pe rețeaua de autostrăzi (A0, A1, A2, A3 și A7)", vezi comunicatul CNAIR aici (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-desemnat-c%C3%A2stig%C4%83torul-pentru-elaborarea-4).
Bun, deci segmentul intre Adjudul vechi (nod) si Bacau poate fi dat in folosinta doar dintr-o bucata, chiar daca e pe 2 loturi diferite. Nu stiu daca UMB o sa taie o mega-panglica de la Focsani-nord la Bacau-sud sau deschide bucati pe masura ce sunt gata, la interval de cateva saptamani sau luni.
Ma așteptam la mai mult entuziasm astăzi pe forum la semnarea a 95km. Alți ani nu semnat atâția km într-un an întreg. Mai ramine de văzut pina la sfârșitul anului daca scăpam fără contestații pe măcar unul din cele 2 loturi Buzău - Focșani.
Nu e vorba ca nu ne bucuram, dar nu e ca si cum nu se stia de atata timp. Probabil si de asta lipsa de reactie. O sa vezi entuziasm la primele imagini din teren cu santierul :)
De la SPIRI DRONE, o simulare/animatie a traseului Focsani-Bacau:
Autostrada Bacău – Pașcani: Câștigătorii pe cele trei loturi vor fi desemnați în următoarele 10 zile – Grindeanu.
Bacău – Pașcani (https://www.economica.net/autostrada-bacau-pascani-castigatorii-pe-cele-trei-loturi-vor-fi-desemnati-in-urmatoarele-10-zile-grindeanu_634757.html%5C")
Confirmând cea ce zicea
@NGC ieri.
Le are Grindă cu cuvintele. Zice "câștigătorii", ca și cum ar fi mai mulți, ca să nu ne dea de gândit. Dacă ar fi zis "câștigătorul" ar fi fost evident la cine face referire.
Tot de la SPIRI DRONE, doua simulari/animatii:
Tronsonul Ploiesti-Buzau
Tronsonul Buzau-Focsani
@NGC Poate-mi poți da te rog frumos sumele contractate cu UMB pentru cele 3 loturi Focșani-Bacău, CNAIR nu a binevoit să le facă publice în comunicatul oficial de ieri. :rant:
Până aflu, am aplicat formula clasică: 80% din estimat.
Focsani - Bacau
Nu ai gresit mult cu aproximarea. Nu am acum la indemana cifrele "la virgula", asa ca le trec pe astea rotunjite.
Oferta UMB pentru lot 1 este de +/- 2,355 milioane RON fara TVA.
Oferta UMB pentru lot 2 este de +/- 2,485 milioane RON fara TVA.
Oferta UMB pentru lot 3 este de +/- 1,674 milioane RON fara TVA.
Ploiesti - Buzau lot 3Quote from: pelan87 on December 15, 2022, 02:07:09 PMPoate ne ajuta @NGC cu cateva informatii suplimentare, sa stim la ce sa ne asteptam. Oare care este clasamentul ofertelor dpdv tehnic si financiar? Ce ar putea urma dupa reevaluarea ofertei Danlin, tinand cont ca oferta Nurol nu va fi reevaluata? Cei de la Danlin au avut o oferta mai buna decat Nurol, dar au fost descalificati? Daca da, din ce motiv?
Dupa reevaluare clasamentul arata asa. Ceilalti ofertanti (cu exceptia celor de la DANLIN care au contestat) nu mai sunt in cursa.
1. NUROL
2. TEKFEN
Asocierea condusa de DANLIN a fost descalificata la evaluarea tehnica, asa ca, teoretic, oferta lor financiara nu este cunoscuta, dar, dupa cum insista cu contestatiile, putem presupune ca au o oferta financiara mai buna si ca ar ajunge pe locul 1. O sa incerc sa aflu ce oferta au, ca deocamadata habar n-am.
Care credeți ca este șansa sa scăpam fără contestații a 2 oara pe Buzău - Focșani? Bănui ca oferta UMB e cea mai bună la 80%.
foarte posibil sa scapam, pentru ca acum, cel mai probabil cnsc va da direct reject. initial le-a facut pe plac, acum nu mai e problema procesului viciat ci rezultatul care nu e pe masura asteptarilor. oricum umb nu cred ca se supara.
Ar fi foarte ok să postăm când avem ceva util de zis. Nu dă Ionuț bonus la kilogram de mesaj scrise, ba chiar dimpotrivă :D .
:) aici o informatie de la fituica ECONOMEDIA despre castigatori loturilor BACAU PASCANI ...da ca sursa PROINFRASTRUCTURA ... :D
https://economedia.ro/umb-merge-cu-autostrada-moldovei-pana-la-pascani-a-castigat-si-cele-trei-loturi-dintre-bacau-si-pascani-surse-pro-infrastructura.html?
Deja informatia a fost preluata de mai multe publicatii.
Chiar ma miram pentru ca toate dau ca informatia este preluata din forumul nostru.......
Ne discrediteaza.........
Informația este preluată de la ultima postare de pe pagina de facebook a API.
^ De aici adica (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2394617794045547).
Mai mult, UMB a semnat loturile 1 și 4 din Autostrada A7 Buzău-Focșani, iar pe 2 și 3 este re-declarat câștigător (probabil se va contesta). Pe Focșani-Bacău a parafat ieri cele trei contracte (aproape 100 kilometri!) iar sursele noastre spun că va fi anunțat câștigător și pe restul de trei segmente rămase pe A7, adică pe Bacău-Pașcani.
Așadar are în tolbă 5 din 10 loturi pe A7 și are șanse reale să le ia și pe celelalte 5. Cu toate (și ce mai are din trecut), va trebui să livreze aproximativ 400 de kilometri de autostradă și drum expres în următoarele 12-30 de luni. Așa că Nădășelu-Zimbor va aștepta mult și bine.
Să vedem dacă vor contesta Danlin-Intertranscom. Și dacă vor fi descalificați, ca pe Ploiești-Buzău lot 3. Sunt din zonă și pot oferi preț scăzut.
Eu sincer aș vrea să ia altcineva decât UMB. Cred că s-a întins prea mult și ar trebui să crească și alte companii (românești sau străine), că e mult de construit.
^Ca sa ia altcineva trebuie ca UMB sa-si doreasca si sa liciteze la valori mai mari de 80% din estimat. E greu spre imposibil sa isi permita alt constructor sa liciteze la 80% .
Iar daca ne gandim licitand la 80% pe 10 loturi iesim cu aproximativ doua loturi "gratis"...
Sa le urma succes, iar alte firme pot creste si pe celelalte proiecte care sunt sau vor fi lansate.
^^^ Care din firmele care au licitat pe restul loturilor din A7 prezintă aceiași siguranța ca pot mobiliza aceleași resurse ca UMB si aceeași garanție ca vor livra in timpul contractual?
Ma ajuta cineva cu un link la lotizarea completa a A7 Ploiesti - Pascani?
Multumesc, mult!
Sinteza licitațiilor:
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=322.0
[CN1031451] / 01.06.2021: "EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA PLOIESTI-BUZAU
LOT 1 Dumbrava-Mizil km 0+000 – km 21+000
LOT 2 Mizil-Pietroasele km 21+000 – km 49+350
LOT 3 Pietroasele – Municipiul Buzau km 49+350 – km 63+250"
[CN1038959] / 04.02.2022: "EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA BUZAU – FOCSANI
TRONSON 1 km 0+000 – km 4+600 Buzau si Vadu Pasii
TRONSON 4 km 71+500 – km 82+440 Mandresti Munteni – Focsani Nord"
[CN1039189] / 10.02.2022: "EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA BUZAU – FOCSANI
TRONSON 2 km 4+600 – km 35+400 Vadu Pasii – Ramnicu Sarat;
TRONSON 3 km 35+400 – km 71+500 Ramnicu Sarat – Mandresti Munteni"
[CN1045739] / 05.08.2022: "EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA FOCSANI – BACAU
LOT 1 FOCSANI – DOMNEȘTI TÂRG km 0+000 – km 35+600;
LOT 2 DOMNEȘTI TÂRG – RĂCĂCIUNI km 35+600 – km 74+380;
LOT 3 RĂCĂCIUNI - BACĂU km 74+380 – km 95+902,35"
[CN1045377] / 27.07.2022: "EXECUTIE LUCRARI AUTOSTRADA BACAU – PASCANI
LOT 1 km 0+000 – km 30+300 BACAU (SAUCESTI) – TRIFESTI
LOT 2 km 30+300 – km 49+299 TRIFESTI – GHERAESTI
LOT 3 km 49+299 – km 77+393,70 MIRCESTI – PASCANI"
Intrați pe harta noastră interactivă a proiectelor de infrastructură. Aveți pe hartă pin la granița dintre loturi.
Mersi, mersi!
Quote from: tom_sawyer on December 17, 2022, 11:14:25 AMEu sincer aș vrea să ia altcineva decât UMB. Cred că s-a întins prea mult și ar trebui să crească și alte companii (românești sau străine), că e mult de construit.
Cand a fost desemnat castigator initial UMB pe A0 Sud Lot 3, multi au sarit pe aici ca "domne, dar sa mai ia si altii ca prea au luat moldovenii multe!" si a ajuns lotul la cine a ajuns! Aveti grija ce va doriti ca s-ar putea sa se intample, zice o vorba romaneasca ....
chiar daca umb va avea 250 km pe A7, dificultatea consta in cateva viaducte, in rest, relief ca-n palma. pe A0N au pus si asfalt dupa cateva luni. intrebare: daca a calculat cineva cati m3 de excavatii vor fi pe A7 vs sectiunea de A3 a UMB? tare mi-e ca pe A7 e volum mai mic fata de cei 40Km dificili din A3.
15-20 milioane de mc. La o prima strigare. La 400 de basculante cat se vehicula ca ar fi disponibile pentru asta, in 2 ani ar fi majoritatea terasamentelor cam pe acolo. In schimb pentru structuri ar fi necesara o schimbare de optica. Dureaza cam mult ridicarea elevatiilor in situ. Dar nah, daca asta e proiectul.
Diferenta la licitatii o face faptul ca el are foarte multe utilaje. Depinde de subcontractori putin spre deloc. Foraje,fier,ciment. Stabilizari chimice.
Iar in momentul cand iti produci grinzi,elemente prefabricate,scazi mult din costuri.
Si material scos din gropi pe care nu-l cumperi de la alti baieti...cu pierdrri si adaos.
Ca sa nu mai vb de productivitati ridicate. Una e sa lucreze un utilaj 10 ore,alta 14 sau non stop. Si alta e sa le ai inchiriate de la firme. La costuri mari. Ca asa trebuie,sa ai ACTIVitate...
Sa nu mai vb de cheltuielile de corporatie,care el nu le mai plateste,la sediu mama din tari straine pentru 10-20 de baieti straini. Care poate sa fie 3-5-10 % din toti banii aia.
Plus cazarea la baraca si masa asigurata tuturor,din ferme proprii. Circuit inchis.
Stiu ca toate sectoarele includ perdele forestiere, mi-ar place sa le vad plantate toamna/iarna. Primavara e mai greu cu prinsul lor.
Tot de la SPIRI DRONE - simulare/animatie Bacau - Pascani:
Revin cu aceeași întrebare: se poate vedea clasamentul pentru Bacău - Focșani? Cred ca acuma ca deja e semnat ar trebui sa fie informație publica sumele licitate de fiecare companie.
Dupa finalizarea achizitiei publice, dosarul achizitiei devine public, dar mai trebuie si ca cineva sa ceara acces la el in baza Legii 544 / 2001. In topicul dedicat (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=100.0) exista model pentru cererea care trebuie trimisa la CNAIR.
Poate pe viitor poti sa ajuti forumul si sa le scrii singur fosilelor din CNAIR. De data asta pun eu clasamentul din alte surse.
Ofertele pentru "EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA FOCSANI – BACAU LOT 1 FOCSANI – DOMNEȘTI TÂRG km 0+000 – km 35+600; LOT 2 DOMNEȘTI TÂRG – RĂCĂCIUNI km 35+600 – km 74+380; LOT 3 RĂCĂCIUNI - BACĂU km 74+380 – km 95+902,35":
Lot 1
1. +/- 2,355 miliarde RON fara TVA -> UMB
2. +/- 2,509 miliarde RON fara TVA -> KOLIN
3. +/- 2,893 miliarde RON fara TVA -> NUROL
4. +/- 3,066 miliarde RON fara TVA -> MAPA
Lot 2
1. +/- 2,485 miliarde RON fara TVA -> UMB
2. +/- 2,545 miliarde RON fara TVA -> KOLIN
3. +/- 2,834 miliarde RON fara TVA -> NUROL
4. +/- 3,188 miliarde RON fara TVA -> MAPA
Lot 3
1. +/- 1,674 miliarde RON fara TVA -> UMB
2. +/- 1,816 miliarde RON fara TVA -> KOLIN
3. +/- 2,189 miliarde RON fara TVA -> NUROL
4. +/- 2,295 miliarde RON fara TVA -> MAPA
Ingrijorator de mica diferenta intre UMB si Kolin, mai ales pe lotul 2 - sub 3%; si asta in conditiile in care Kolin nu au nici personal nici utilaje, in timp ce lotul se afla in ograda UMB. Asta arata o mare disperare din partea turcilor, dar si o inclinatie de a-si asuma un risc semnificativ.
Inca nu s-a devalorizat destul lira turceasca, da nici departe nu e.
Interesant ca pe toate 3 loturi ordinea e exact aceiași: UMB, KOLIN, NUROL, MAPA. Locurile 2-4 companii turcești, arata dorința lor de a prinde contracte in România.
Mulțumim NGC pentru clasament.
Mai arata și preturile mari la care s-a ajuns la autostrazi în România și marjele de profit la fel de mari. 10..20...30%. Deci sa nu ne miram ca turcii sunt aproape ca oferta chiar dacă UMB a licitat jos.
^ai dreptate @alecu... mie mi-a dat , asa calculat in mare si rotunjit la curs euro, cam 13.2 milioane euro pe lotul 1(pret UMB), 12.8 pe lotul 2 si 15.5 pe lotul 3... in zone de campie-podis... posibil ca UMB sa fi putut licita mai jos, dar au mers la acel 80%, de aici si apropierea turcilor(asta fara a avea informatii din interior)...
In momentul in care exista multiple candidaturi lo 80% din pretz, atunci e semnal clar ca pretul original a fost supralicitat de catre CNAIR. Pana acum nu pare sa fi fost cazul, si poate cu o limta de jos pe la 70-75% statul roman ar fi cacut ceva economii dar posibil prea mici cu cine stie ce batai de cap in plus. Sunt curios daca pe loturile spre Pascani altcineva a licitat 80% pe langa UMB
QuoteAutostrada Ploiești-Buzău : Un mormânt princiar din perioada migrațiilor a fost descoperit pe lotul 1 Ploiești-Mizil. Războinicul, îngropat cu tot cu cal și cu 100 de obiecte din aur
Un mormânt princiar din secolele IV-V a fost descoperit pe traseul primului lot al Autostrăzii Ploiești-Buzău, a anunțat marți, Compania de Drumuri. Mormântul îi aparține unui războinic din epoca migrațiilor, iar călărețul a fost îngropat cu tot cu cal și cu 100 de obiecte din aur sau placate cu aur, a explicat dr. Silviu Ene, responsabil științific, Institutul de Arheologie ,,Vasile Pârvan" din București...
Sursa: Economedia (https://economedia.ro/autostrada-ploiesti-buzau-un-mormant-princiar-din-perioada-migratiilor-a-fost-descoperit-pe-lotul-1-ploiesti-mizil-razboinicul-ingropat-cu-tot-cu-cal-si-cu-100-de-obiecte-din-aur.html#.Y6GLjhVByUk)
Un motiv excelent ca pizzarii sa traga mata (calul in cazul asta) de coada.
Nu prea înțeleg de ce nu ai precizat ce era cel mai important din articol, faptul că totul a fost deja prelevat și nu a cauzat întârzieri.
De asta ramasesera pizzarii in urma fata de bulgari. Totul are o explicatie.
Ii asteptam sa intre in ritm normal acum ca s-a rezolvat piedica O:-)
@Stef: pentru ca nu scrie asa ceva.
Referinta in articol e urmatoarea:
"...care s-au străduit, în condiții extrem de dificile din punct de vedere al stării vremii, să preleveze toate informațiile pe care le livrează acest tip de descoperire."De unde deduci tu ca au terminat prelevarea si ca nu sunt intarzieri? Nici macar nu apare cuvantul "intarziere" in articol.
Sau poate ai informatii din casa?
Strict ca artefacte, asta e cumva printre descoperirile arheologice cele mai mari de pe santierele de autostrazi din Romania (adica excluzand ziduri, asezari, drumuri antice)?
Estimez ca Pizza termina in 2027. Daca finalizeaza mai repede, donez 100 euro catre API.
Si vor lucra tot in bataie de joc, stilul consacrat.
@Hercule : din partea asta eu deduc ca au terminat, desi nu scrie explicit.
QuoteInventarul funerar, precum și osemintele au fost colectate cu o deosebită atenție și, în acest moment, se află la laboratorul institutului pentru a fi curățate, conservate în condiții proprii și restaurate, urmând a fi expuse publicului în viitorul apropiat", a transmis CNAIR
A facturat Pizzarotti avansul de 260 de milioane.
Quote40. HOTĂRÂRE DE GUVERN privind declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național Autostrada Focșani-Bacău", aprobarea listei imobilelor proprietate publică a statului, precum și a listei imobilelor proprietate publică a unităților administrativ-teritoriale, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național. Hotărârea de Guvern a fost aprobată.
https://gov.ro/ro/stiri/informatie-de-presa-privind-actele-normative-aprobate-in-cadrul-edintei-guvernului-romaniei-din-19-decembrie-2022
@bacovia sa inteleg ca tu te bazezi pe faptul ca o sa fie rupt contractul? ca daca il termina pizza eu cred ca o sa fie inainte de 2026, altfel o sa se rezilieze. de asta sunt aproape sigur. Nu asteapta Grinda inca 2 ani. e pnnr, trebuie terminat repede....
Cred ca mai important e ca e pizza, vs ca e pnrr.
Presa din Vrancea (https://www.ziaruldevrancea.ro/actualitatea/stiri-locale/exclusivfaza-zilei.foto-casuta-din-vrancea-care-ar-putea-incurca-termenele-prevazute-n-pnrr-de-finalizare-a-autostrazii-a7) vorbește în exclusivitate (LOL!) despre casa de pe cocoașă. Am mai întrebat acum vreo lună despre situația respectivă, oare chiar va încurca? Mie mi se pare că e construită în extravilan, dar cine știe...
Exista un raspuns (https://www.ziaruldevrancea.ro/actualitatea/stiri-locale/proprietarul-casutei-din-vrancea-care-ar-putea-incurca-termenele-de-finalizare-din-pnrr-a-autostrazii-a7-vine-in-zdv-cu-dezvaluiri-socante)bine articulat, e intravilan, are acte, era ok dar s-a modificat traseul si acum incurca.
Pai sa plateasca Oprisan & Co care au tras pentru traseul asta casa aluia, e destul de simplu.
Vai de capul nostru. Daca raspunsul e real si pe baza documentatiei reale si pe baza acestei documentatii s-au efectuat exproprierile atunci e jale. Te trezesti ca astia au expropriat alt traseu.... Fiindca nu as crede ca UMB poate da un rateu in halul asta in privinta traseului din proiect.
Tre sa punem acest extras din raspunsul CNAIR.
QuoteUrmare a adresei dvs, Inregistrata la CNAIR SA cu nr 92/77070/19.09.2022, prin care ne solicitati un punct de vedere pentru documentatia referitoare la "AMPLASARE CONTAINER PROCESARE FRUCTE" pe terenul avand NC 53539, situat in intravilanul satului JORASTI, com. VANATORI, jud VRANCEA, va comunicam ca, in urma suprapunerii coordonatelor STEREO 70 ale colturilor terenului dvs cu cele din cadrul proiectului privind constructia A7, s-a constatat ca acesta se afla in afara zonei de protectie a autostrazi si ca atare puteti sa realizati investitia propusa.
Tinem sa precizam ca, in conformitate cu prevederile Legii nr 198/2015 privind aprobarea Ordonantei Guvernului nr 7/2010 pentru modificarea si completarea Ordonantei Guvernului NR 43/1997 privind regimul drumurilor cu completarile si modificarile ulterioare se poate construi in lungu autostrazii la 50,00 m de la marginea exterioara a zonei de siguranta, respectiv in afara zonei de protectie a acesteia.
LE: De fapt e asa cum spunea Teo@Cafe aici
Diateza reflexiva si Eminescu (https://www.youtube.com/watch?v=yu71YSu52YI)
Foarte probabil nu a expropriat nimeni nimic, ci "s-a expropriat terenul" (singur cel mai probabil).....
Măgăria 1: cum să treacă traseul exact pe lângă casa lui? Exista spațiu suficient să îl traseze la câțiva zeci de metri distanță și să mențină viteza de 130.
Măgăria 2: dacă tot au trasat drumul pe acolo, cum să nu îl exproprieze integral CNAIR și să îl lase cu geamul casei lipit de podul de autostradă? E foarte multă prostie în CNAIR, dar există la fel de multă ranchiună pe cetățeni și unii chiar se bucură când pot face astfel de mizerii cetățenilor, argumentând aiuristic "am expropriat doar culoarul, ghinion dacă a rămas neexpropriată jumătate din casă, măcar v-a rămas bucătăria și baia, să vă descurcați". Iar acel răspuns cu zona de protecție a autostrăzii e din puțul gândirii, cum să scrii așa ceva în documente oficiale?
Măgăria 3: pe eTerra încă nu e întăbulat culoarul autostrăzii, unii proprietari încă nu au fost notificați conform legii cum că vor fi expropriați (cum e și cazul cetățeanului din imagini). Fără treaba asta, fără ordin de începere, fără autorizație de construire nu e deloc ok ce s-a întâmplat în teren "pe baza acceptului verbal al unor proprietari". Toți vrem dezvoltare ieri, însă unele linii roșii nu ar trebui trecute, că drumurile astea nu le construim doar de dragul de a le construi, ci din respect pentru niște cetățeni pe care ne-am dori să îi vedem circulând pe ele, nu plecând scârbiți pe alte meleaguri unde sunt tratați puțin altfel. Plus că pe termen lung e mai sănătos pentru toți cei implicați ca regulile să fie respectate în mod egal de toți participanții la joc. Orice distorsiune neloială strică jocul economic și scoate artificial pe bară unii pe care i-am vrea în continuare în cursă, în timp ce alții supra-avantajați vor ajunge să se creadă mici zei monopoliști fără de care nu se poate face nimic și cărora li se cuvine orice. Și de aici mai e un pas previzibil până la creșterea prețurilor, a scăderii calității, a șantajului pentru extindere de termene și alte cedări.
Pai nu ar fi frumos sa nominalizam UMB-ul pentru asemenea magarii (nu ma refer neaparat la casa aceasta, ci la faptul ca lucreaza fara AC)? Adica da, UMB e frumos, creste cat sapte, ba mai e si colaborativ si da informatii unora si altora, dar totusi ce fac, aici si in alte locuri, e nesimtire. Si ma rog, e treaba statului ca ii permite, nu ma afecteaza pe mine personal, dar ce ma afecteaza personal e faptul ca vad ode inchinate UMB-ului de colegi de forum care totodata injura de zor alti constructori. Prefacandu-se ca nu inteleg cum UMB-ul unge anumite rotite si de asta i se permite mult prea multe.
Nu cred ca e important numele.
Daca dintre X, Y si Z, X livreaza constant la termen sau inainte, parca ai vrea sa l vezi pe X in continuare.
Pe mine asta ma intereseaza!
Cred ca asta e sursa osanalelor.
Gresarea, anticiparea etc fac parte din joc/risc si si o asuma fiecare jucator.
Sincer sa fiu, prefer sa traga de coada norocul lucrad cat mai in avans in stilul UMB/POR/Stragab, decat sa stea sa traga termenele de coada cum e cu WeBuild, Nea beni, Pizza sau Aktor. E adevarat ca dintre UMB, Porr si Strabag cred ca ultimii doi s-au miscat cel mai bine in limitele si in spiritul legii, pe cand UMB a facut ce stie romanul cel mai bine, optimizari pentru a scoate cat mai mult profit (ca a terminat si mult mai repede asta o consider cireasa de pe tort). Doar ca datorita lor am ajuns, din a spera sa se termine la timp, sa avem asteptari de a se termina cu mult inainte de termen..... Daca lucra UMB la podul de la braila cu japonezii eu cred ca sigur ar fi terminat drumul de access pana acum si nu se mai plangea nimeni ca se intarzie pana in vara (cu toata intarzierea partenerului serios)...
pe de alta parte nu e ok nici cum multe persoane spun: uite cat a facut UMB in 4-5 luni, au si asfalt, cand de fapt ei lucreaza de mai bine de un an, dar totusi, ei isi dau interesul sa termine cat mai repede, chiar daca oarecum dribleaza legea, dar nu cred ca au pus-o la pamant pana acu intr-un mod catastrofal (vezi cum s-a facut receptia - daca s-a facut - pe A10 ca inca nu avem parcari sau toalete deschise, iar despre asfalt e praf, mai rau decat colegii Aktori care au daramat tot acolo unde a fost cazul si au facut de la zero de calitate...
Nu ma deranjeaza sa forteze pentru a termina mai repede fiindca imi da increderea ca s-ar putea sa pot face un drum Iasi - Bucuresti sau Gura Humorului - Constanta pe Autostrada in viitorul apropiat. Sincer m-am cam saturat sa merg doar noaptea ca sa nu am parte de aglomeratie. Si sincer sa fiu, A de la Pascani la Buzau daca o termina toata pana in 2026 putin imi pasa ca e putin peste termen, mai ales la cati KM sunt. Sa nu apara in conducere cativa care sa fie invidiosi pe viteza lor si sa se decida sa le puna niste piedici, ca ar fi pacat....
Dpmdv toata stima pentru cei care lucreaza in grafic sau forteaza graficul. Chiar si cei cu putine intarzieri sunt ok, eu am fi multumit si cu Actor daca pana la final de 2024 termina bucata lor pe A0 sud. Toata lumea ii critica, dar sincer cred ca lotul lor pe A10-2 e mult mai bun decat aproape majoritatea. Oricum lotul Bechtel bate pe toti la calitate (din loturile pe care am mers eu nu cred ca am vazut in romania unul mai bun).
Deacord ca nu tre sa ridicam in slavi UMB ca uite lucreaza in avans, dar hai nici sa nu ii dam in cap ca CNAIR nu e in stare sa tina pasul cu ei. Pana acu ne plangeam ca nu avem partener serios si ca asta le permite companiilor sa profite. Uite ca acum este unul care trage partenerul serios dupa el, acu ii dam si lu asta in cap ca de ce vrea sa faca ceva bine si repede?
Am spus ca nu cred ca a gresit el culoarul, ci ca in diferite echipe din CNAIR habar nu se stie unde se afla acest culoar decat in echipa care lucreaza la acel proiect. Pentru restul e alb pur, viseaza doar ingerasi care dau fil, fil, fil din aripioare.
Dar dacă lucrul asta în avans fără proiect aprobat ti-ar pune viata în pericol ai mai fi de acord cu hei rup ul? Regulile astea sunt făcute sa te protejeze pe tine ca cetățean. Ca de exemplu nu ai tu de unde sa știi ca dacă în zona seismica București e nevoie sa nu de antretoaze la grinzi?
La fel cum probabil știi sau nu știi ca Bacău e situat intr-o zona mai seismica decât București.
Ei...nu ai de unde știi dar te bazezi pe instituții ale statului care veghează la respectarea acestor reguli. Aceleași instituții pe care acum le admiri ca se uita în alta parte.
Pai hai sa vedem care e legatura intre a incepe sa decoperteze in avans, cu ce spui tu? UMB are deja proiectul, nu cred ca s-a apucat sa faca putin diferit fata de acel proiect. Si aici se pare ca a intrat in teren cu acordul proprietarilor (ca dribleaza legea spunand ca e drum de access asta am spus ca deja nu ma deranjeaza). Dar daca se apuca si face un ditamai zidul de pamant de 6m inaltime la 1 m de casa mea fara AC cand in proiect spune maxim 50cm atunci da, e o problema ca s-ar putea sa ma afecteze. Insa hai sa fim seriosi, ori vrem autostrazi, ori vrem aglomeratie? Pai daca statul nu termina exproprierile, si tot acel stat nici macar nu stie pe unde va fi traseul, ce vina are constructorul care vrea sa construiasca mai repede si site pe unde trebuie facut? Daca tot o face, hai sa ne grabim cu exproprierile si corectat traseul.
Mie mi se pare mai grav ca UMB lucreaza pe traseu si CNAIR nu stie care e acel traseu si emite "autorizatii" la plesneala. Emit aceasta afirmatie bazandu-ma pe faptul ca UMB lucreaza pe traseul corect. Dar hai sa vedem ce si cum, eu sper sa termine cat mai mutl si cat mai repede ca vreau sa conduc pe aceasta autostrada in loc de DN2.
Ce nu sunt deacord e ca acel partener serios sa ii permita lui UMB sa faca acest lucru dar sa nu ii permita lui MAPA sau Aktor sau Nurol sa faca acest lucru. Pana la urma riscul e al celui care construieste.... Si ce nu e normal e tot la CNAIR: vede ca acel constructor e gata sa intre in teren, sa a intrat deja in teren si decoperteaza, pai da-i frate OIL, nu il lasa sa lucreze 8 luni pan ii dai OIL. In paralel daca un alt constructor face la fel drum de access pe toata suprafata A, lasa-l sa faca atat timp cat proprietarul i-a dat acceptul. Tu ia si fati treaba sa ii eliberezi cat mai repede terenul de sarcini sa il ajuti sa termine cat mai repede, nu sa ii pui bete in roate.
Am o intrebare impertinenta asa ca incerc sa o indulcesc din formulare. Scuze in avans de la
@NGC.
Sebsemnatul Gendan,
Luand in calcul redesemnarea castigatorului pe loturile 2 si 3 din Buzau-Focsani,
Luand in calcul termenul legal de 10 zile pentru depunerea contestatiilor,
Luand in calcul zilele libere care urmeaza,
Intelegand ca alea 10 zile nu se scurg neaparat de pe 12 decembrie ci de la data instiintarii participantilor la licitatie,
Contempland cu angoasa la drumul pe care trebuie iar sa il fac pana la Suceava pe DN2,
Verificand obsesiv portalul CNSC,
Intreb:
Avem ceva vesti de postalioane intarziate (sau lipsa lor) catre CNSC? O:-)
1. E usor sa vorbesti de la caldurica despre ce se intampla cu munca de viata a altcuiva.
2. Vai de mine, mergem doar noaptea ca e aglomeratie? Dar parizienii, sau jumatate din Olanda, sau toti cei care au treaba pe langa cam toate orasele mari din Germania, sau cei care merg zilnic pe A23 in Viena cum de pot sa stea si la coada?
3. Ah, deci acum incurajam un fel de concurs de fentat legea? Sa vedem care dintre constructori o ard mai bine fara AC si exproprieri, adica pe terenuri inca detinute pe persoana fizica? Si facem din asta politica de stat? Si dupa aia ne miram cand murim cu dreptatea in mana sau nu pupam Schengen ca oamenii aia nu vor sa isi puna siguranta in mainile unor spagari pentru care legea e facultativa? WTF?!
Dacă întra cineva pe proprietatea ta, încă ne-expropriata poți face plângere penala. N-am auzit pe nimeni sa facă, deci înseamnă că fie sunt deja expropriate, fie s-a întrat în înțelegere cu proprietarul. În rest faci zgomot și agitație pentru nimic.
Sa fie invidia?
Chiar daca nu e expropriat, UMB nu s-a atins de casa, doar a decopertat pe langa ea. Deci care e problema? Si in eventualitatea mutarii traseului, o sa-si asume ca au decopertat in mod inutil o portiune din traseu, si aia e.
Sa inteleg ca doar mie mi se pare ciudat ca autostrada face ditai bucla si ajunge fix in casa astuia, construita in mijlocul campului. Si nici nu pare foarte veche constructia (maxim 2 ani as aprecia, desi as miza pe ultimul an). Intreb si eu persoanele pricepute, ar fi pont cu exproprierile sau nu se imbogateste nimeni?
Pai toata treaba cu cocoasa a fost dubioasa de la inceput. Dosarele X de la Focsani.
Asa o fi. Atat timp cat acest fentat al legii ne ajuta pe noi pe toti si ne da in avans ceva ce o sa salveze niste vieti, fara a face nici un rabat de la calitate si fara a rezulta altceva decat se cere prin contract si ne astpetam noi sa fie, eu zic ca e ok sa fie facut mai din timp decat sa tragem de timp.
Si desi toata lumea o sa imi sara in cap, eu cred ca unele firme care acum nu prea mai lucreaza pentru ca s-au amanat anumite lucruri la infinit o fac tocmai pentru ca nu s-a putut reduce birocratia. Pentru cei care nu sunt deacord cu intratul in teren si decopertatul in avans, Voi stiti cat costa 1000 de muncitori si 100 de echipamente (a se citi aici basculanta, buldozer, excavator, macara, etc... si nu lopata, tarnacop, roaba, etc...) care stau degeaba o zi pentru ca statul o falfaie? Calculul e simplu. la un salariu net de 4000 ron/luna asta inseamna 200 ron pe zi costul omului plus 100 ron taxele (punem groso/modo ca sa fie usor de calculat), Avme 300 ron/om pe zi. Apoi fiecare masina se amortizeaza de regula in maxim 5 ani. Asa ca hai sa punem perioada maxima. Un camion sa zicem ca UMB il cumpara la super discountcu 50000E / 60Luni = 832 euro/luna /20 zile = 41E/zi - adica 200 ron. punem si un excavator hai sa zicem super discount 200000E (desi eu parca stiu ca sunt mai scumpe astea pe care le are UMB) dar zicem asa= pe zi vine vix 164E - vreo 800ron. la macarale e cam la fel. dar hai sa facem un calcul simplu: 1000 muncitori x 300 = 300000ron, 50 basculante x 200 ron = 10000Ron, 10 escavatoare x 800 = 8000 ron. Total cam 320000 ron - vreo 75000E/zi. Asta e un calcul facut la birou la caldurica. Dar stiu ca in camp cand bate vantul si stai e si mai scump mai ales daca alea mai si merg.
Un om normal si-ar cumpara cate o casa pe zi cu bani astia, dar UMB trebuie sa ii puan la munca ca sa ii si poata factura, ca daca stau nu ii plateste nimeni. Mai crezi ca ar trebui sa punem piedica la firmele astea de constructii si sa ii punem sa isi stranga oameni si apoi sa le dam OIL dupa 4 luni in loc de 1-2, sau sa relocam utilitatile dupa 5 ani in loc de 3 luni? Crezi ca ei o s areziste daca nu cer compensatii sau amana angajarea acestor oameni pana au hartia in mana? La urma urmei singurul care risca in cazul in care lucreaza in avans este cosntructorul, si cei mai avantajati de aceasta suntem noi muritorii de rand care o sa utilizam autostrada aia poate si de doua ori mai repede.
si asta e doar asa daca gandesti la un nivel grosolan de macro din birou de la caldurica. Asa ca revin cu intrebarea, vrei sa aiba cu ce sa lucreze si sa lucreze, sau vrei sa stea dupa partenerul serios.
Si nu, nu lucrez la nici o astfel de firma de constructii, dar am background in economie... Un angajat cat a incasat patronul pentru munca lui zice: moama cat de mult castiga patronul si mie imi da doar 10-20-30-40%, ar putea sa imi dea dublu, dar nu se gandeste nici o secunda ce alte cheltuieli are patronul, incluzi (ma refer la patronii seriosi, nu la cei care umbla la dat tepe si la angajati si la beneficiari si la toti altii..).
Mâine voi pleca spre Piatra Neamț din București, ocazie cu care voi face o mare cruce și mă voi ruga ca această autostradă să fie gata cât mai repde și de la Buzău la Pașcani să fie semnate contractele de execuție cu UMB. Îmi doresc ca CNAIR să ajute și să sprijine din toate punctele de vedere UMB, iar UMB la rândul său să înceapă lucrul mai repede și să facă lucraările care se pot face fără OIL. De asemenea, prefer să închid ochii la unele lucruri pe care UMB le face la limita sau chiar cu depășirea legii, atâta timp cât voi merge pe A7, iar DN2 (E85) să devină istorie. Vă doresc tuturor sărbători fericite și să se alinieze planetele să înceapă lucrul cât mai repede pe toate loturile din A7.
QuoteUMB Spedition a câștigat contractul pentru construcția unui nou lot al A7 (Autostrada Moldovei), finanțat prin PNRR!
Pentru cei 30,3 km ai lotului 1 al sectorului de autostradă Bacău-Pascani (Săucești-Trifești), constructorul român are la dispoziție 30 de luni și 1,63 de miliarde de lei (fără TVA).
Contractul include constructia a 34 de poduri și pasaje dar și a unui viaduct de o complexitate tehnica ridicata (567 metri) și poate fi semnat după 10 zile, dacă nu vor fi depuse contestații.
Sursa: FB Cristian Pistol (https://www.facebook.com/CristianOvCPistol/posts/pfbid024GL9qkyX8af4BHuygjYwG2T3DCNfHBMPWGYa69EtQb9Ek2BJJKVk6BN5w6k3pwA4l)
Stai linistit ca stiu foarte bine ce inseamna sa manageriezi un business. Da, nu sunt nici pe departe la nivelul UMB dar fix asta sunt, un antreprenor.
Da, e nasol cand firma sta din cauza statului. Dar asta nu este o scuza pentru a fenta legea. De asta se fac licitatii, sa fie selectati constructori are pot face fata unui santier de autostrada cu tot ce deriva din asta. A construi o autostrada nu e egal cu a ridica o anexa la o casa. Nu te tin balamalele, nu te bagi. Daca te bagi fara sa te tina balamalele si crapi este vina ta si cu asta basta. Santierele sunt pline de momente de "shit happens", inclusiv in tari cu apa calda unde se lucreaza pe studii facute pe bune.
Pentru timp pierdut si bani pierduti strict din vina statului exista claimuri si unii au facut chiar sute de milioane din aceste claimuri. Din ce am inteles nici UMB-ul nu e strain de lucrurile astea. Lucruri care sunt perfect normale cat timp sunt justificate.
In nici un caz nu ma vei convinge ca e corect sa indrepti un rau (infrastructura deficitara) facand alt rau (lucrand ilegal). Cum poate neamtul sa stea pe craca lui cu 60 kmh pe national in spatele camionului si romanul nu poate? Chiar suntem 19 milioane de neurochirurgi pe care ii asteapta pacientul pe masa? Toti transportam inimi pentru transplanturi?
Da, se pierd bani pe lipsa de infrastructura, dar in acelasi timp nici toti oamenii de pe sosea nu fac bani daca ajung mai repede. Din cozile alea de pe DN1 VP 99,99% se grabesc sa manance mici sau sa bea sampanie.
Eu nu înțeleg de ce își are rostul această discuție. În cazul de față vorbim de un contract ce are ca obiect exclusiv execuția lucrării, nu și proiectarea acesteia. Deci, în teorie, UMB a lucrat pe amplasamentul prevăzut în proiectul furnizat de beneficiar. Faptul că prin proiect traseul autostrăzii putea fi stabilit astfel încât să evite imobilul respectiv, asta este o altă discuție. Terenul și construcția care au generat subiectul de dispută vor fi cu siguranță expropriate. Oricum ai lua-o, la acest moment nu se mai poate face nimic.
@florin.ciubotariu Pai si restul loturilor? :lol: :lolz:
QuoteCNAIR a desemnat câștigătorul pentru construcția lotului 1 al autostrăzii Bacău – Pașcani!
Joi, 22.12.2022, după finalizarea procesului de evaluare a ofertelor, pentru Lotul 1, Săuceşti (jud. Bacău) - Trifeşti (jud. Neamţ) din autostrada Bacău - Pașcani, parte a A7 (Autostrada Moldovei), CNAIR a comunicat rezultatul procedurii de atribuire.
Ofertantul desemnat câștigător este Asocierea SA&PE CONSTRUCT SRL – SPEDITION UMB SRL – TEHNOSTRADE SRL, cu preţul de 1.638.322.250,22 Lei fara TVA
Durata de execuție a contractelor este de 30 de luni, iar perioada de garanție a lucrărilor este de 10 ani. Finanțarea acestor obiective este asigurată prin PNRR.
Lungimea acestui lot este de 30,3 km.
Semnarea contractului de achiziție publică va fi posibilă după expirarea perioadei de depunere a eventualelor contestații și respectiv după soluționarea contestaților/ plângerilor formulate în cadrul procedurii de atribuire
Sursa CNAIR (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-desemnat-c%C3%A2%C8%99tig%C4%83torul-pentru-construc%C8%9Bia)
Se pot gasi si alte solutii...
(https://i.imgur.com/nXoQJlf.jpg)
Sau dupa 10 ani de procese, solutia finala.
(https://i.imgur.com/oqLtoA9.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Din pacate nu doar se greseste, dar se si minte ca sa iasa cum trebuie.
1. Decopertarile nu necesita autorizatie de constructie.
2. Cu acordul proprietarilor se pot face decopertari. Dupa cum spune si proprietarul casutei, el nu si-a dat acordul si nu a intrat nimeni pe terenul lui, pe terenurile unde s-a intrat a fost cu acordul proprietarilor.
Din 1 si 2 rezulta ca nu e nimic ilegal. UMB nu poate face oficial lucrari fara ordin de incepere, tot ce fac e pe banii lor, nedecontabil pana la OIL, dar decontabil dupa aceea.
Proprietarul bate un pic campii: a intrebat CNAIR daca poate amplasa un container pe proprietate, CNAIR a zis ca "colturile terenului sunt in afara zonei de protectie a autostrazii" si ca il poate amplasa, presupunand ca il amplaseaza pe proprietatea cu coordonatele respective. Nu spune nimic de faptul ca acea casa e in drum si nu intreaba ce se intampla cu casa, intreaba de un "container procesare fructe". S-au intalnit mutul cu surdul?
Da, sunt probleme cu casa, exproprierea si comunicarea CNAIR, dar de la asta si pana la ce s-a scris pe forum in ultimele zile e cale lunga. Unii au crize de whataboutism, altii de ipocrizie, dar se bucura cand autostrazile progreseaza - chiar daca e mai mult in ciuda, decat cu ajutorul autoritatilor. Ne plangem ca nu exista autostrazi, dar inventam probleme care nu exista si gasim paralele inegale cu Olanda si Parisul? De rasul curcilor.
Va prefaceti ca discutia este despre altceva. Desi am spus clar - discutia ar trebui sa fie despre dubla masura - unora le impunem sa respecte legea, ba chiar le punem in cale diverse obstacole (ma gandesc la aia care sunt nevoiti sa care balast de la 80km distanta si au parte de controale ADR), iar altii lucreaza de zor (inclusiv cu material excavat ilegal, dupa cum v-a aratat o ancheta recorder de curand) fara sa ii controleze nimeni (caci ce sa controlezi daca nu exista OIL? Sau inginer desemnat - ca doar nu credeti ca DRDP-urile chiar controleaza ce face UMB-ul)?
Sau voi uitati vremurile bune, cand DRDP-urile "controlau" lucrarile UMB-ului de modernizare a DN-ului iar UMB-ul declara (oficial) cota de profit de 40%. Cota de profit!!!! Antreprenori ce sunteti, chiar vi se pare normal 40%?
Da, stiu ca pe undeva exista si alte declaratii, unele facute de Hrebenciuc pe vremea cand era cineva in statul asta si insista ca trebuie sa sprijinim constructorii romani sa faca repede expertiza pentru a se lupta de la egal cu cei straini. Si stiu ca astfel justifica profiturile imense ale acestora. Si aproape ca i-as fi dat dreptate daca nu s-ar fi dovedit ulterior ca mai toti cei sprijini sa se imbogateasca s-au pierdut in desfrau si coruptie marunta. De vremurile alea, pline de coruptie imi e frica. Iar faptul ca CNAIR-ul tot incompetent ramane, faptul ca voi gasiti scuze pentru indolenta lor ("nu face actele CNADNR-ul dar macar UMB-ul lucreaza") e trist.
Hai să revenim la A7 dacă se poate. Mulțumesc!
Concret, constructorii pot face orice e legal si in limitele contractului, indiferent cine sunt ei; nu doar UMB, ci toti. Se pot face decopertari legal fara OIL si AC? Sa le faca, daca vor. Nu pot face terasamente fara supervizare, ca nu le factura, nu pot intra pe terenuri care nu sunt expropriate fara acordul proprietarului, e destul de grava situatia cu balastiera de care s-a pomenit (e vina proprietarilor? a constructorului? din ce se stie public, e problema proprietarilor balastierei, nu stiu cat stia sau nu UMB despre asta), dar chestiile pe care le pot face sa le faca, daca vor, pe banii lor. Ar trebui sa fie foarte clara situatia, ce se poate si ce nu se poate, si atunci discutiile nu isi mai au rostul.
Avem aproape 300 de kilometri de autostrada de facut in Moldova contra timp, ceasul bate, tic-tac, tic-tac, haideti sa vedem ce se poate face, nu cautat nod in papura si atunci cand nu exista papura prin zona. Daca ceva e ilegal atunci spuneti cu subiect si predicat ce e ilegal, dar nu aluzii si presupuneri despre suspiciuni de banuieli de vina.
Vad ca se vorbeste de decopertari fara AC si OIL daca sunt legale sau nu sunt legale sau ca sunt la limita legalitatii sau undeva pe acolo. Dar daca tot nu s-a emis AC si OIL ce cauta forezele in santier? Decoperteaza? Ne convine sau nu, UMB lucreaza ilegal pe acest santier, cel putin cu forezele. Cel cu casa in mijlocul traseului... cu siguranta se va rezolva ok si pentru el in timp, important e sa nu cedeze si sa primeasca ce i se cuvine legal. Din astea s-au cam inatamplat mai peste tot la autostrazi.
Revenind la noutatea de azi de pe A7 Bacau - Pascani lot 1 - desemnare castigator, aveti idee cum de loturile 2 si 3 inca nu au fost anuntate?
In momentul asta lotul 4 din Buzau - Focsani are AC emisa, puteti vedea acest lucru pe harta api..
Quote from: Fred on December 22, 2022, 08:36:10 PMProprietarul bate un pic campii: a intrebat CNAIR daca poate amplasa un container pe proprietate, CNAIR a zis ca "colturile terenului sunt in afara zonei de protectie a autostrazii" si ca il poate amplasa, presupunand ca il amplaseaza pe proprietatea cu coordonatele respective. Nu spune nimic de faptul ca acea casa e in drum si nu intreaba ce se intampla cu casa, intreaba de un "container procesare fructe". S-au intalnit mutul cu surdul?
what? ???
Proprietarul a vrut sa arate ca CNAIR habar n-are de traseul autostrazii, drept pentru care ii raspunde ca el si acum poate construi linistit o anexa pe acel teren, in conditiile in care jumate din el (implicit si casa care e pe acel teren) e chiar in mijlocul autostrazii. Cine bate campii?
Asta pe langa faptul ca facem ditamai cocoasa ca sa nu deranjam constructiile din apropierea metropolei si ajungem cu traseul fix intr-o cladire de birouri, fie ea amplasata si "in the middle of nowhere"
De unde și pana unde se pot face decoperte fără Autorizație de construire? Vreau sa vad și eu măcar contextul legal în care s-a ajuns la aberația asta.
Și de când acordul proprietarilor tine de autorizație de construire?
Ca sa nu mai zic ca scrie clar în contract ca nu se pot începe lucrări fără AC.
Ar merge ca si un update cine ce loturi a câștigat pana acum si daca mai sunt loturi în licitație,din această autostradă.
Clar,mai bine de jumătate din această autostradă va fi făcută de UMB...
Nu zi hop până nu sari gardul.
"EXECUTIE LUCRARI AUTOSTRADA BACAU – PASCANI LOT 1 km 0+000 – km 30+300 BACAU (SAUCESTI) – TRIFESTI LOT 2 km 30+300 – km 49+299 TRIFESTI – GHERAESTI LOT 3 km 49+299 – km 77+393,70 MIRCESTI – PASCANI"
Pana apuca cei 3 muschetari (Grinda, Pistolache si Ginerica) sa se laude, sa trecem valorile ofertelor celor de la UMB transmise de vrabiute pentru cei care se ocupa de statistica.
Oferta UMB lot 1: +/- 1,638 miliarde RON fara TVA
Oferta UMB lot 2: +/- 1,278 miliarde RON fara TVA
Oferta UMB lot 3: +/- 1,766 miliarde RON fara TVA
Inca nu am apucat sa citesc tot ce ati scris zilele astea, asa ca o sa raspund cu intarziere la eventualele intrebari.
multe modificari de la ultima versiune:
(https://imgur.com/H1a3Uff.png)
un nou comunicat CNAIR anunta castigatorul de pe lotul 2 BACAU PASCANI.... :D
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-desemnat-c%C3%A2%C8%99tig%C4%83torul-pentru-construc%C8%9Bia-0
23 Dec 2022 Interes generalFacebook Twitter
Vineri, 23.12.2022, după finalizarea procesului de evaluare a ofertelor, pentru Lotul 2, Trifeşti (județul Neamţ) - Gherăeşti (județul Neamţ) din autostrada Bacău - Pașcani, parte a A7 (Autostrada Moldovei), CNAIR a comunicat rezultatul procedurii de atribuire.
Ofertantul desemnat câștigător este Asocierea SA&PE CONSTRUCT SRL – SPEDITION UMB SRL – TEHNOSTRADE SRL, cu preţul de 1.277.947.884,17 fără TVA.
Durata de execuție a contractului este de 30 de luni, iar perioada de garanție a lucrărilor este de 10 ani. Finanțarea acestor obiective este asigurată prin PNRR.
Lungimea acestui lot este de 18,99 km.
Semnarea contractului de achiziție publică va fi posibilă după expirarea perioadei de depunere a eventualelor contestații și respectiv după soluționarea contestaților/ plângerilor formulate în cadrul procedurii de atribuire.
8) :)
@mirceaeliade stii cumva daca s-a recontestat pe lotul 2 si 3 de la Buzau la Focsani, ca in tabelul tau nu apare. Parca da, eu am uitat?
Ieri la ședința de progres a CNAIR nu existau contestații. Până la sfârșitul zilei s-ar fi putut depune. + Zilele poștei.
@Stef uuu, asta inseamna ca s-ar putea sa avem si Buzau - Focsani semnat cu UMB? :o Ma iau emotiile! :lol:
Cel mai frumos cadou de Craciun ar fi :o :lolz:
@mirceaeliade Deci pe cele 2 loturi Buzău Focșani UMB are deja OIl din 5 Decembrie? A fost o întreagă discuție zilele trecute ca încă nu au.
ce e in italice cu ? e literalmente cu semnul intrebarii/estimativ
Daca economica are dreptate se pare ca au AC-ul:
Buzau - Focsani (//http://://www.economica.net/autostrada-buzau-focsani-autorizatie-de-construire_632147.html %20%20Corectat%20cu%20https://www.corrector.co/ro/)
Imi place ca Pisdeanu si Grintol au inceput sa anunte castigatorii pe Bacau-Pascani cu taraita, sa para ca muncesc in fiecare zi. Da mai bine la numaratoare asa. O sapa la prefectura, una la scoala de fete...
QuoteAutostrada Ploiești-Buzău : constructorii loturilor 1 și 2 au primit Autorizațiile de Construire pentru relocarea rețelelor de pe traseu.
Autorizație pentru relocarea utilităților a fost emisă și pentru Lotul 3 Pietroasele-Buzău, tronson de 14 kilometri, deocamdată fără contract de execuție semnat, câștigătorul turc Nurol fiind contestat de Danlin
[L1:],,Amplasamentul lucrărilor care se supun autorizării se află pe teritoriul unităților administrativ teritoriale ale localităților Dumbrava, Drăgănești, Tomșani și Colceag, județul Prahova. Lucrări de relocări/protejări rețele – conform proiectelor avizate de beneficiarii utilităților și legislației în vigoare". Durata de execuție este de 2 luni de la data începerii lucrărilor.
[L2:],,Amplasamentul lucrărilor care se supun autorizării se află pe teritoriul unităților administrativ teritoriale ale localităților Baba Ana județul Prahova, Săhăteni și Stâlpu județul Buzău.
https://economedia.ro/autostrada-ploiesti-buzau-constructorii-loturilor-1-si-2-au-primit-autorizatiile-de-construire-pentru-relocarea-retelelor-de-pe-traseu-diferenta-de-progres-pe-cele-doua-santiere.html
Le anunta cu taraita ca pute atat de tare ca se simte si de pe luna cum vine un constructor care nu avut in viata lui 100+km in lucru dintr-un foc si baga in sac vreo 250 km din 300.
Asta desi mai are 2 tronsoane pe DX12, 2 pe A3, 2 pe A0N, plus alte "maruntisuri" pe la Galati. De lucrari de DN nu mai zic nimic.
Hai cu cresterea aia organica si sanatoasa de 300% pe an.
Antreprenori de pretutindeni puneti mana pe pixuri si agende si hai sa invatati meserie.
Ori revolutioneaza Umbrarescu managementul, ori o sa aiba loc un miracol de Craciun, ori o sa dea faliment. Suntem atat de curiosi ca nu stim unde o sa dormim la noapte.
PS: Domnu Fred, dar ce frumos decoperteaza oamenii astia cu forezele domnule. Minunat.
PPS: Domnu Fred, poate raspundeti si unde va intreba alecu26 sa ii aratati unde scrie ce ziceti dvs. Saracul e inginer de meserie, nu prea stie cum e cu soselele astea.
Ipocritii astia whataboutisti care cauta nod in papura la constructorii romani. Efectiv nu mai avem loc de ei.
^cu UMB am certitudinea ca loturile acelea se vor termina (cel tarziu in dublul perioadei contractuale daca nu reusesc sa creasca suficient de rapid). Daca ajungeau loturile acelea la Aktor, Pizza sau chiar Webuild, nu stiu cand se terminau! La ora actuala ma astept ca UMB sa termine cele 10 loturi Buzau-Pascani mai repede decat Pizzarotti va termina lotul Dumbrava-Mizil!
Exagerezi. Pizza nu va avea prea multe ce sa facă și sa tragă mâța de coada. Pe lângă întârzierile care și un UMB le avea (gen găsit călăreț din perioada migratorie ingropat, dar unde și CNAIR și arheologii s-au mișcat excelent) nu vor fi multe motive de întârzieri. Și penalitățile vor curge rapid. Asa ca as îndrăzni sa zic ca vom vedea loturile din Ploiești Buzău deschise maxim la +20...30% din timpul contractual.
Și cu timpul ăsta contractual, dacă în 20 de luni prinzi de 2 ori iarnă...
Quote from: alecu26 on December 25, 2022, 08:41:58 AMPizza nu va avea prea multe ce sa facă și sa tragă mâța de coada.
Sa nu ii subestimezi niciodata pe cei de la Pizza. Sunt capabili sa isi bata propriile "recorduri".
:lol: :lol: :lol:
Astept sa vad cum se termina cu rezilierile TS. Apoi o sa schimb pariul: UMB deschide traficului toate loturile pe care le-a castigat sau le va castiga pa A7 pana la Pascani (nu si dincolo de Pascani, ca alea probabil vor intra la licitatie dupa 2024), inainte ca Pizzarotti sa termine lotul unic pe care l-a castigat. Asta ca provocare pentru cei ce sustin ca nu e bine sa castige un sigur competitor atatea contracte.
Da, e o problema cand o singura companie detine mai mult de 50% di o anumita piata. Dar nu e vina companiei respective, e vina sistemului, care a recompensat un anumit comportament de "impusca profitul", care nu a incurajat dezvoltarea pe termen lung.
Vezi cum arata Pizzarotti sau Aktor ("multinationale" pe hartie) dupa mai bine de 8 ani pe piata noastra si cum a crescut UMB.
O filmare de ieri de la SPIRI DRONE cu nodul A7-A3, lotul 1 Pizzarotti...
Inca putin si depasesc viteza melcului...Ce sa mai, o mobilizare exemplara. :o
O scuza ar fi ca este iarna acum, dar totusi..
Cel mai mar3 risc la loturile Pizza as zice ca e sa dea chix unul din subcontractorii de terasamente la care au tot împărțit lotul. Nu sunt niște nume cunoscute sau ceva megafirme. Vor lua și vor da mai departe la alte 2...3 firme care dețin utilaje.
din câte îmi amintesc la A10 a fost un oarecare șantaj legat de niște plăți refuzate de CNAIR, nu neapărat incapacitatea constructorului, poate de data asta va fi altfel dat fiind că nu mai e aceeași situație. Rămâne de văzut..
Au mult mai puține motive de tragere de timp și de claim-uri pe A7 comparativ cu A10. Dar probabil că vor folosi fiecare ocazie să o facă. Teoretic în 2024 spre final circulăm. Pot aduna ~6 luni întârzieri dar, în mod normal, inaugurează până la finalul lui 2024.
Și eu as paria pe asta. Pe un lot ușor...cu cantități relativ mici nu e convenabil nici pt Pizza sa tragă de timp.
O informatie la mana a 3-a, in ultimele luni UMB a angajat peste 500 de oameni pe specialitate fierar-betonisti si chestii conexe; nu pot spune cifra exacta, tipul cu care am vorbit nu vrea sa atraga atentia. De asemenea sunt comandate cateva sute de basculante, mie mi s-a parut mica cifra dar el zice ca e calculata si ca partea de Project Management e excelenta, el e convins ca vor avea capacitatea sa faca proiectele la timp. Chiar am avut o mica controversa la masa cu inca niste constructori, eu eram singurul sceptic si inca sunt, sper sa aibe ei dreptate si peste 30 de luni de la ultimul OIC sa fie in circulatie, nu neaparat 100% gata, toate loturile castigate.
@alexandru_m , am raspuns o data si mesajul a disparut in vidul cosmic, nu repet.
Doamne ajuta sa fie totul ok, nu le vrea nimeni raul in mod gratuit.
Doar sa lucreze respectand legea.
Confirm informatia cu fierari. Tot asa,la mana 3. Ii plateste bine,de la stadiul de invatacei. Numa sa vrea sa dea din maini. Programul il stiti,zi lumina,la 4 saptmanai una acasa si masa asigurata.
Legat de utilaje,putem sa urmarim la drpicv pe judetul unde sunt inregistrate firmele,ce utilaje se inregistreaza lunar.
Imi imaginez ca a mers la mercedes si a zis,vreau 250 la fel,in 2 luni,pe portocaliu. Banii jos. Facem sefu :))
La utilaje,la fel.
Sunt curios ce marja de profit au. La valaorea contractelor si 2% e foarte mult. Cred ca au depasit 10 miliarde,din toate contractele,nu?
Numai să aibă ,,Mecedes" 250 de camioane livrabile.
Le vor avea cele 250 de camioane/bascule..... Că se va proceda ca la combine.... Trimise din reprezentanțe, service-uri ș.a., la lucru, cu discount-uri și altele.... Măcar pentru maximă "reclamă" la producător........ Le vor avea !!
Camioanele nu sunt pur si simplu cerute peste noapte, sunt comandate de ceva vreme, cel putin de cateva luni. La fel si angajarile.
Eu nu știu uni cum pot crede ca UMB care a dat dovada de atita profesionism pina acuma ar fi licitat sinucigaș pe atâtea loturi fără sa aibă un plan clar de ce resurse au nevoie. Timpul ne va spune curind dar eu cred ca loturile de pe A7 vor fi făcute la timp sau cu întârzieri mici de câteva luni.
Era un film in care mottoul era...I want to believe!
Ieri am venit de la Bacau, si cand am trecut prin dreptul sediului UMB, am vazut (pentru prima data-trec des pe acolo) doua randuri extrem de lungi de utilijale parcate acolo. Am incercat sa fac o numaratoare rapida dar nu am reusit. Foarte multe. Ma gandesc ca pe alea urmeaza sa le trimita la lucru pe loturile A7.
la ce valori estimate au avut lotuile astea, 80% este prea mult.
UMB a mai construit loturi castigate la 50-60% din estimare.
Intr-adevar, pare ca s-au intins cam mult, dar pana acum nu avem motive sa ne indoim de ei.
Cred ca vor prioritiza A7, si vor trage matza de coada pe DX12T4, A0N4, A3, DX BR-GL si chiar A1 (sau ii vor lasa pe bosniaci sa duca greul).
De Centura Galati nu mai zic. Acolo cred ca vor astepta pana se liciteaza si drumul de legatura, dar chiar si asa va fi greu. Poate reusesc cumva sa se inteleaga cu Arcada (nu stiu insa daca e legal, pentru ca si ei au licitat).
^A7 Ploiesti-Pascani e bugetata in pnrr la aprox 4.5 mld euro, o economie de aproape 1 mld euro doar din procedura de licitatie nu e neglijabila.
Eu as zice ca se vor descurca.
Depinde si de ce asteptari avem de la ei, probabil nu vom mai avea inaugurari in avans.
Dar uitati-va la turcii de pe A0S.
Minim utilaje, minim forta de munca si lucrurile merg inainte chiar daca vor depasi putin termenul de predare.
^^^pe A3 nu-și permit să o întindă prea mult pt că e pe PNRR, iar pe A1 trebuie să tragă tare că nu doar că e pe PNRR dar e și termenul f strâns pt cât e de lucru acolo. Pe CraPi4, A0N4, BR-GL și VO GL da, se poate și se va cam trage mâța de coadă cam 1-2 ani.
COMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A., în calitate de Beneficiar al finanțării și MINISTERUL TRANSPORTURILOR SI INFRASTRUCURII, în calitate de coordonator de reforme si/sau investitii pentru Planul national de redresare si rezilienta, au convenit în data de 15.12.2022, încheierea Contractului de Finanțare nr.15 pentru proiectul ,,Autostrada Focsani- Bacau" în vederea acordării finanțarii prin Planul National de Redresare si Rezilienta, Componenta 4. Transport sustenabil.
Valoarea totală a proiectului este de 9.105.146.853,03 lei din care valoarea fondurilor europene aferente PNRR este de 3.132.147.300 lei, contributia publica nationala 4.524.814.564,96, iar TVA aferent reprezinta 1.448.184.988,07 lei.
CNADNR (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/autostrada-focsani-bacau)
Deci doar o treime din costul total e acoperit prin PNRR. Care s-ar putea să fie împrumut, nu grant.
Pe Buzău-Focșani 2 și 3 pe 12 decembrie s-a anunțat (public) UMB câștigător re-confirmat. Contestații? Mi-a scăpat mie ceva?
@NGC
Ieri nu erau contestații. Se așteaptă data poștei (a fost Crăciunul). Probabil se anunță azi-mâine.
Greu de înțeles de ce in 2022 contestațiile se depun prin posta nu electronic. Oricum ar fi o veste foarte buna sa se atribuie si astea 2 loturi anul asta si sa semneze in ianuarie.
Am un sentiment că nu au fost depuse contestații pe loturile 2 și 3 din Buzău - Focșani. Sper sa nu greșesc, dar pe 23.12 a fost ultima zi in se puteau depune contestații. Portalul CNSC nu arata vreo contestație momentan din partea Tekfen. Oricât de întârziate ar fi fost poștalioanele, dar azi in mod normal ar fi trebuit să ajungă.
Cel mai probabil mâine vom avea și un răspuns oficial.
[CN1050694 (http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100161188)] Implementarea masurilor suplimentare de protectie a mediului aferente Variantei de ocolire Bacau
Data publicare: 25.12.2022
Valoarea totala estimata: 10.386.435 lei
"EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA BUZAU – FOCSANI TRONSON 2 km 4+600 – km 35+400 Vadu Pasii – Ramnicu Sarat; TRONSON 3 km 35+400 – km 71+500 Ramnicu Sarat – Mandresti Munteni"Quote from: CătălinL on December 28, 2022, 05:51:58 PMPortalul CNSC nu arata vreo contestație momentan din partea Tekfen. Oricât de întârziate ar fi fost poștalioanele, dar azi in mod normal ar fi trebuit să ajungă.
Dar de cand este CNSC singurul loc unde se poate contesta? Crezi ca degeaba tot vorbim despre postalioane posibil intarziate?
In orice caz, din informatiile pe care le-am primit pana ieri seara, nu s-a contestat niciunde, dar, mai asteptati putin. Revin daca e cazul.
Ofertele financiare pentru "EXECUTIE LUCRARI AUTOSTRADA BACAU – PASCANI LOT 1 km 0+000 – km 30+300 BACAU (SAUCESTI) – TRIFESTI LOT 2 km 30+300 – km 49+299 TRIFESTI – GHERAESTI LOT 3 km 49+299 – km 77+393,70 MIRCESTI – PASCANI":
Lot 1
1. 1,638 miliarde RON fara TVA -> UMB
2. 2,218 miliarde RON fara TVA -> NUROL
3. 2,232 miliarde RON fara TVA -> MAPA
Lot 2
1. 1,278 miliarde RON fara TVA -> UMB
2. 1,538 miliarde RON fara TVA -> ICTAS
3. 1,573 miliarde RON fara TVA -> AUTOMAGISTRAL PIVDEN
Lot 3
1. 1,766 miliarde RON fara TVA -> UMB
2. 1,940 miliarde RON fara TVA -> KOLIN
3. 2,133 miliarde RON fara TVA -> ICTAS
Pentru lotul 3 am trecut doar primele 3 locuri.
Ne bucuram noi ca ia UMB pe banda rulanta proiectele astea...
Dar la un moment dat vine si intrebarea... ""E fezabil sute de km pt o firma in 2 ani?""
Mi-as dori ca raspunsul sa fie DA!
Alții construiesc autostrăzi cu 10 basculante și 5 lopeți... mai greu dar le fac.
Dacă nu putea UMB să ducă - nu le ieșeau calculele, nu licitau (cum nu au licitat pe Ploiești-Buzău).
Dacă e să ne uităm la tipurile de lucrări executate de UMB anul ăsta, vedem undeva la 60km de umpluturi realizate pe A0, A3, CraPi și Brăila, 2km de poduri terminate pe CraPi3, elevații pentru 4km de poduri ridicate pe A3 și încă pe atâta in diverse faze pe A3 și A0, spre 1000 de grinzi produse pe A0 și A3.
Din ce zic colegii și din ce știu și eu angajează în continuare, au trecut de 4000 de angajați, cumpără echipamente, basculante, macarale, cife de beton, stații de beton sau asfalt, deci cifrele de mai sus vor continua să crească în anii ce vin, nu aici sesizez in 2023 sau 2024 principala problema.
Adevărata provocare pe termen scurt pornește de la modul cum a fost construită firma, cu un lanț de comandă foarte scurt care se bazează la vârf pe aproximativ același nucleu de oameni care acu 15-20 de ani se ocupau de maxim un lot de autostradă și 3 reabilitări de DN-uri în paralel.
Oricât ar fi de brici in ceea ce fac, pur și simplu e o tonă de muncă pentru a gestiona în paralel așa ceva, vorbim despre potențial 17 proiecte majore de infrastructură rutieră, cât tot restul pieței la un loc, e enorm.
Inevitabil vor trebui sa delege din responsabilități, să externalizeze, subcontracteze, cu riscul evident de a scăpa din mână controlul pe calitate, pe gestionarea eficientă a fluxului financiar. O să crească riscul de țepe, de parteneri neserioși care sa îi lase cu ochii în soare și care să le dea peste cap managementul de șantier.
Pe scurt, ecuația matematică a n șantiere în paralel devine mult mai complexă decât cum a fost până acum. Dar, la fel de bine, există și scenariul optimist în care reușesc să gestioneze ecuația asta și, printr-o organizare grozavă, să rupă gura târgului. Un șantier de (posibil) 260km continuu pe A7 poate la fel de bine să le pună în valoare atuurile, să mute munții din loc într-un timp relativ scurt, plus că e proiect de suflet.
Oricum, sunt foarte multe variabile și necunoscute, așa că pe moment ne putem rezuma la felicitări pentru progresul de pe proiecte anul acesta, zile liniștite alaturi de cei dragi în această pauză binemeritată, iar în 2023 să revină cu bateriile încărcate și să depășească așteptările.
Să reușească la anul să termine CraPi3 (cu deschidere rapid în primăvară a pasajului pe DN de la Valea Mare pentru siguranța și confortul șoferilor), să găsească împreună cu CNAIR o variantă de descărcare la Colonești, să termine A0 Nord 2, să tranșeze modificările de soluții tehnice pe A3, să proiecteze o autostradă modernă cu tuneluri spectaculoase la Holdea și să se apuce de ele și să facă progres frumos (fără rabat de la calitate) pe toate șantierele.
De pe lotul 1 la Buzau nu avem nici o stire? Ce lungime are podul?
legat de cat de mult poate duce UMB-ul... vreun coleg mai bine informat pe partea de infrastructura din Ungaria, ne poate spune la ei cum este? parca si acolo o firma locala a construit mult din autostrazile lor... daca nu ma insel Duna asfalt... :hm:
Overall, mi-a placut cum s-au miscat lucrurile pe A7, indiferent de culoarea politica. Cu mici exceptii, s-a tras la aceeasi caruta.
Si mai vin cu o previziune: Dupa acest 'batch' de proiecte, UMB va inceta sa mai existe sub aceasta forma. Intr-un orizont de 2-4 ani, 'ceva' se va intampla.
Avem ceva poze noi din satelit, din păcate în unele locuri norii sunt prezenți. Data: 26.12.2022
Drum de legătură DN2D - A7 via DN2
(https://i.imgur.com/z59DYO3.jpg)
Cocoașa de la Focșani
(https://i.imgur.com/rdSK6CI.jpg)
Lotul 2 Ploiești-Buzău, Coni-Trace
(https://i.imgur.com/h4ws1qP.jpg)
Nod rutier DJ200C x A7 intersecția Lot 1 / Lot 2
(https://i.imgur.com/C6OTYzb.jpg)
Nod DJ203C
(https://i.imgur.com/AHJd12h.jpg)
Lot 1 Ploiești-Buzău, Pizzarotti
(https://i.imgur.com/Nvz3BlT.jpg)
Nod A3xA7
(https://i.imgur.com/8GmyM9k.jpg)
Nod DN1D tip Clover (?)
(https://i.imgur.com/zuH1QHf.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
La Pizza trebuie sa ai ochiul foarte ager ca sa-ti dai seama de progres. Sau o fi ceata de vina? Te pomenesti ca la primavara se ridica ceata si vedem ca-s gata terasamentele.
A7 Ploiesti - Buzau, Tronson 1 (Dumbrava - Mizil, constructor Pizzarotti) filmare integrala, 27.12.2022.
E durere, poate se mobilizeaza mai bine in primavara.
Momentan am numarat 5 foreze pe lot, dar in afara de un grup de caprioare speriate de drona (la min. 10:25) nu am gasit alta miscare pe acest tronson. In ciuda perioadei de sarbatori, totusi pe tronsonul 2 (pentru care va veni si filmarea probabil maine dimineata) am gasit ceva miscare, chiar daca la un nivel minim.
- Pe Buzău Focșani 2 și 3 nu există contestații. Se va semna probabil la sfârșit de ianuarie cu UMB.
- Pe Ploiești Buzău 3, CNAIR va merge la Curtea de Apel în ~februarie.
- Bacău Pașcani 3 probabil mâine.
Sursa: ședința de progres de la Prefectura Iași.
Plangerea la Curtea de Apel se face in termen de 10 zile de la comunicarea deciziei CNSC, sa inteleg ca CNAIR a facut contestatie la decizia de pe lotul 3 si a primit termen in februarie?
https://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000416565&id_inst=2
Încă nu e termen.
Multumesc, deci Danlin a facut plangerea.
Poate e mai bine asa...
Daca tot se discuta despre poate sau nu UMB sa duca la bun sfarsit atatea proiecte?
Ca poate sau nu: personal sunt foarte curios. Prefer sa raman optimist si sa cred ca nu ne va dezamagi nici de data asta.
Ma gandeam ca o sa le fie mai usor din zona lor(Bacau) sa angajeze specialisti sau la munci mai de jos. Sa speram.
Oricum marea provocare e ce faci dupa??? Sa presupunem ca UMB de la 4000 de angajati, cat se presupune ca au, dintr-o data cresc la cat? 7000? 8000? Se termina proiectele fain frumos, totul super.
Dar dupa? Ce faci? Oare o sa puna intr-un fel presiune UMB pe politicieni sa dea drumul mai pe repede inainte la proiecte de infrastructura mari sau o sa dea afara din angajati? Lucru care cred ca o sa fie greu la Umbrarescu. Pana la urma investesti mult si in instruirea angajatilor, utilaje, ...
Oare o sa liciteze la vecini(daca tot s-au asociat cu sarbii)? O sa liciteze si la CFR? oare oare oare?
sau suntem prea curiosi din fire ca babele :)))
Oricum! Doamne ajuta-le! Mai exista sperante si pentru autostrazile noastre :)
A fost desemnat câștigătorul ultimului lot al A7 (Autostrada Moldova), finanțat prin PNRR!
Lotul 3 (Mircești-Pașcani) a fost adjudecat de același constructor român UMB care a câștigat și celelalte 2 loturi ale secțiunii Bacău-Pașcani.
Pentru finalizarea lucrărilor pe cei 28 de km, constructorul are la dispoziție 30 de luni. Contractul are o valoare de 1,76 miliarde de lei (fără TVA).
Pe traseul acestui lot vor fi construite inclusiv 38 de poduri și pasaje.
Procedura de semnare a contractului poate fi demarată după 10 zile, dacă nu vor fi depuse contestații.
În acest moment toate cele 13 loturi finanțate prin PNRR ale Autostrăzii Moldova (A7), cu o lungime totală de 320 de km, au constructori desemnați.
Contractele pentru construcția a 7 loturi au fost deja semnate, iar 4 loturi sunt în construcție.
Sursa: https://www.facebook.com/grindeanusorin
Trebuie sa ne intoarcem la monitorizare din avion pt Moldova. :)
^^ "Contractele pentru constructia a 7 loturi au fost semnate, iar 4 loturi sunt in constructie" spune MT mai sus. Eu as numara maxim trei (dintre care doua cu OIL pe Ploiesti-Buzau si cocoasa de la Focsani, care nu cred ca are OIL, dar e aproape gata). Oare dl. Pristandeanu numara si lotul 1 din Buzau-Focsani si ne-a scapat noua vreo miscare inceputa de UMB la podul peste raul Buzau?
De la Cristian Pistol-Facebok
Am finalizat desemnarea constructorilor pe toți cei 320 de km ai A7 (Ploiești - Pașcani), a căror construcție este finanțată prin PNRR!
Constructorul român UMB Spedition a câștigat și ultimul lot al secțiunii Bacău - Pașcani.
Lotul 3 (Mircești - Pașcani) are o lungime de 28 de km și trebuie finalizat în 30 de luni de la semnarea contractului.
Suma de 1,76 miliarde de lei, fără TVA, asigurată prin PNRR, va fi folosită inclusiv pentru construcția a 38 de poduri și pasaje.
Dacă în decurs de 10 zile nu vor fi depuse contestații putem începe procedurile pentru semnarea contractului.
Toate cele 13 loturi finanțate prin PNRR ale Autostrăzii Moldova (A7), cu o lungime totală de 320 de km, au constructori desemnați.
Contractele pentru construcția a 7 loturi au fost deja semnate:
- Dumbrava – Mizil (21 km)
- Mizil – Pietroasele (28,35) km
- Buzău - Vadu Pașii (4,6 km)
- Mândrești Munteni - Focșani Nord (10,94 km)
- Focșani - Domnești Târg (35,60 km)
- Domnești Târg - Răcăciuni (38,78 km)
- Răcăciuni - Bacău (21,52 km)
Pe 4 loturi a început deja construcția:
- Dumbrava – Mizil (21 km)
- Mizil – Pietroasele (28,35 km)
- Buzău - Vadu Pașii (4,6 km)
- Mândrești Munteni - Focșani Nord (10,94 km)
Se "pregatesc" si pentru lotul 2 si 3 :lol:
O parte din excavatoare par a fi noi, după cum lucește vopseaua pe ele. Am văzut și un model nou de basculante pe care UMB nu le avea în dotare, alea cu siguranță sunt noi.
Sunt curios daca au un volum al benei mai mare decât modelele Mercedes pe care le folosește UMB in prezent. Poate un coleg mai familiarizat cu domeniul mă poate lamuri.
Situatia la sfarsit de an:
(https://imgur.com/sXAbG4Y.png)
După ce se acorda AC ce pași mai trebuie făcuți pentru OIL? Si cam cit durează in general? Mulțumesc.
Tot de la SPIRI DRONE:
Autostrada A7, Lot 2 CONI TRACE, nod rutier DJ100C, 28.12.2022
Foarte interesanta mobilizarea romano-bulgara, chiar imi place cum se misca. Sper doar sa nu faca Trace cum a facut la Focsani, sa abandoneze lucrarile. Cei care sunt de aici, stiu despre ce e vorba.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2407845419389451)
Pizzarotti, oaia neagră de pe #AutostradaA7. Cristi, buzoianul nostru de serviciu, a filmat în 27-28.12.2022 toți cei 21 kilometri ai lotului 1 al A7 Ploiești-Buzău, între Dumbrava (nod A7-A3) și Mizil: ... Hartă interactivă: https://bit.ly/3Cdsa3v.
Progresul în teren este dezamăgitor, chiar dacă nu aveam așteptări mari de la asocierea Pizzarotti-Retter. CNAIR a raportat la final de noiembrie un stadiu fizic oficial de doar 1,5%, la 3 luni de la emiterea ordinului de începere lucrări, 22.08.2022.
Să fim îngăduitori și să spunem că închidem 2022 la 2-3%. Desigur, avem o zonă cu o descărcare arheologică în curs, avem veșnicele probleme birocratice, dar asocierea Pizzarotti-Retter are suficient front de lucru pentru a demonstra că își poate respecta termenul contractual: aprilie 2024.
Însă cu această "mobilizare" și căutând constant optimizări de soluții tehnice (la structuri, în special), constructorii vor rata cu brio termenul și se vor lungi cu inaugurarea până spre sfârșitul anului 2024. Noi încă sperăm că vor face uitat gustul amar de pe lotul 1 A10 Sebeș-Turda și de pe alte proiecte rutiere și feroviare.
Poate n-ar strica să se uite la vecinii de pe Mizil-Spătaru (28,35 km) unde Coni și Trace nu rup nici ei norii, dar ritmul e cam de 3-4 ori mai mare: stadiu fizic aproximativ 8-9% cu ordin de începere 11.08.2022 pe un șantier cu 7 kilometri mai lung! Vom reveni în curând cu filmare și detalii.
^^ Exista mai multe informatii/planse despre nodul "tourbillon" A8 & A7, unicat in Ro?
@shift2rail plansele cu nodul A7-A8 se gasesc la pagina 510 al Autostrada A7 Ploiești-Milișăuți
ai link-ul mai jos direct la pagina unde sunt plansele
Pagina 510 (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=58.7635)
Deci, de la Buzau in sus este Liga Campionilor :p :p 8) .
Sper ca Pizza sa isi ia binemeritatele certificate negative si sa dispara din Romania de tot >:( >:(
la imparatie 8)
(https://i.imgur.com/LfhV0GPh.jpg) (https://i.imgur.com/LfhV0GP.jpg)
cel putin 100 de camioane, de la distanta pareau noi :)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Asa cum am promis ieri, am revenit si cu filmarea tronsonului 2 Mizil - Stalpu, din A7 Ploiesti - Buzau.
Filmarea a fost realizata pe 28 decembrie si, dupa cum se vede in filmare, avansul este mult peste tronsonul 1.
Pentru cei interesati, la minutul 8:00 din filmare (undeva pe la km 29, lotul incepand la km 21 si incheindu-se la km 49) incepe partea de lot a bulgarilor de la Trace, de la Mizil pana acolo fiind sectorul celor de la Coni.
Vizionare placuta!
Cu 100 de utilaje în plus care lucrează în 2 schimburi ( aproximativ 12 ore, aproape non stop) e ca și când ai lucra cu 200..
Sper ca săptămâna asta ar trebui sa auzim si confirmarea oficiala ca se poate semna pe Buzău - Focșani pe cele 2 loturi ramase.
Si teoretic ar trebui sa se știe si cum stam cu contestațiile măcar pe lotul 1 Bacău-Pașcani semnat pe 22 Decembrie.
Vrei să spui lotul 1 Bacău-Pașcani. La fel și celelalte două.
de la SPIRI DRONE: Lot 1 Pizzarotti, 28.12.2022
Tot apare peste tot (CNAIR, Grindă, Pistol) că deja se lucrează pe Buzău - Focșani 1. Cineva din zonă care poate confirma/infirma?
^
Buzău - Focșani 1: Nimic de văzut pe Sentiel Hub (la data de 31 Dec.)
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2410846165756043)
Recapitulare pe #AutostradaA7. Finanțate din PNRR și cu termene foarte stricte (20-30 luni, direct execuție), cele 13 loturi ale A7 Ploiești-Pașcani sunt în diverse faze, de la lucrări în teren la multiple etape ale procedurii de achiziție publică. Hartă interactivă: https://bit.ly/3vyagEM.
Vă aduceți aminte cum "ministrul" Grindeanu ne ataca gratuit și mințea în vară că în 2022 vom avea contracte semnate de la Ploiești la Pașcani? Vă reamintim noi: https://bit.ly/3Q7CYG4. Vă spuneam în 13.07.2022: "Șansele ca toate cele 11 loturi rămase din A7 să fie contractate până la finalul acestui an sunt ZERO. Ne vedem în decembrie. Cu domnul Grindeanu sau cu următorul ministru."
Într-adevăr, recunoaștem că rezultatele pe licitațiile de pe A7 au fost mult, mult peste așteptările noastre, dar meritul NU este sub nicio formă al ministrului Grindeanu. MINUNILE de pe loturile semnate în timp record se datorează în cea mai mare parte ambiției nebunești a domnului Umbrărescu, grupul său ofertând extrem de agresiv, la 80% din valoarea estimată, speriind competitorii care nu s-au mai sinchisit să depună contestații.
Să mergem de la Ploiești la Pașcani pe cele 13 sectoare. Pe Ploiești (Dumbrava)-Mizil avem comunicat și filmare de acum câteva zile: https://bit.ly/3VDvsUC. La fel și pe Mizil-Spătaru: https://bit.ly/3jKpq7q. Pe Spătaru-Buzău Sud-Est telenovela continuă, licitația lansată în 01.06.2021 ajungând la al doilea constructor desemnat (Nurol, inițial Trameco) care, ați ghicit, a fost la rându-i contestat și o acțiune a fost admisă. Așa că așteptăm după CAB.
Pe Buzău-Focșani avem 4 secțiuni. Capetele (centurile Buzău și Focșani) au contracte semnate cu UMB din 06.09.2022. La Focșani se lucrează iar la Buzău sunt informații că s-a intrat în teren (vă confirmăm în curând). Pe tronsoanele de mijloc așteptăm parafarea contractelor în această lună, tot cu UMB, după ce prima rundă de contestații a dus la o reevaluare rapidă din partea CNAIR și în a doua nu s-au mai depus alte contestații.
Minunile datorate celor de la UMB continuă pe Focșani-Bacău, pe cele 3 loturi lansate în licitație pe 05.08.2022 și contractate în timp record în 15.12.2022 pentru că moldovenii au speriat toți concurenții care nu au contestat deloc. Abia s-a uscat cerneala pe hârtie, așteptăm ordinele de începere în 2-3 luni.
Pe ultimele 3 segmente, Bacău-Pașcani, tot cei de la UMB au fost anunțați public ca fiind câștigători în 22, 23 respectiv 29 decembrie 2022. Deci încă suntem în perioada în care ceilalți constructori pot contesta dar și aici sunt șanse foarte mari să nu o facă, la fel ca pe Focșani-Bacău.
Tot ce mai putem spune acum este că sperăm ca temerile noastre privind capacitatea UMB de a livra 400 kilometri de autostradă și drum expres în 12-36 de luni și la o calitate corespunzătoare să fie complet nefondate și harnicii răzeși moldoveni să rupă gura târgului și să ne-o închidă pe-a noastră.
O filmare de la SPIRI DRONE:
Autostrada A7, Ploiești-Buzău, Lot 2 CONI TRACE, nod rutier DJ203CQuoteFilmare cu drona pe lotul 2 al Autostrăzii A7, Lot2, constructor CONI TRACE la nodul rutier al autostrăzii cu DJ203C. Filmarea este făcută în data de 28.12.2022, după cum vedeți drumul judetean DJ203C este din piatră, un drum greu practicabil pentru mașinile mici.
Ar fi o premiera un nod de A cu un drum de pamant. Cred ca e doar o supratraversare a drumului peste A (ca multe altele pe A2 de ex).
Fals. Nodul Poiana, A4-drum local Constanța, este similar. A fost mă rog. Între timp CJ/Primăria Constanța a asfaltat acea conexiune dintre A4 și oraș.
Parca si la Sebes, la unul din giratorii de la iesirea la nord de pe A1 parca e o una unde in 20m se tranforma asfaltul in drum de pamant care da inspre albia raului Sebes. Nu cred sa fi asfaltat acolo in ultimul an
In cadrul contractului cu Coni-Trace este cuprinsa si largirea si asfaltarea DJ 203C pe toata zona care acum este pietruita (vreo 5 km, intre Clondiru si Movila Banului). Este demarcat deja noul aliniament cu tarusi. Asadar nu vom avea un nod cu drum neasfaltat.
Bacau - PascaniQuote from: Ionut on January 02, 2023, 07:59:35 PMPe ultimele 3 segmente, Bacău-Pașcani, tot cei de la UMB au fost anunțați public ca fiind câștigători în 22, 23 respectiv 29 decembrie 2022. Deci încă suntem în perioada în care ceilalți constructori pot contesta dar și aici sunt șanse foarte mari să nu o facă, la fel ca pe Focșani-Bacău.
DANLIN a contestat pentru primele 2 loturi deocamdata, dar probabil urmeaza si pentru lotul 3. La toate au fost descalificati la evaluarea tehnica.
Din filmare par că au fost ceva mici mișcări și pe lotul acesta.
^
Confirm, au aparut sapaturi pentru cercetari arheologice, pregatesc o alta filmare in care o sa se vada mai bine. Asadar, ne asteptam ca UMB sa inceapa cat de curand si aici. Deocamdata nu este nimic altceva de vazut in teren, dar va tin la curent.
Cei de la DANLIN tot contesta numai ca ma indoiesc ca le da cineva ceva, avand in vedere ce s-a intamplat cu podul de la Lutca, vara trecuta, si ca ei erau intr-o asociere cu firma respectiva, fara sa mai mentionez "asocierile" dintre conducatorii lor si conducatorii CJ Neamt. :D
In orice caz, avem UMB pe Buzau - Focsani - Bacau. Sunt 180km care vor fi o gura de aer proaspat pentru Moldova si e bine ca Bacau - Pascani vor fi totusi decalate pentru UMB pentru ca vor avea putin respiro intre activitati pe diferitele loturi. Cine stie, poate chiar de aia a si contestat DANLIN, sa se mai amane semnarea contractelor si AC-urile - just helping a buddy out. :lol:
Sa speram ca CNSC le va da cu flit cat de repede, iar CNAIR sa semneze cu UMB imediat dupa decizia CNSC.
Primele "urme" ale UMB la Buzău: Au început săpăturile pentru gropile de cercetare arheologică pe tronsonul 1 din Autostrada A7, secțiunea Buzău - Focșani.
Filmare cu recunoașterea traseului tronsonului de 4,6 km, din 03.01.2023:
Oare Umbrarescu a apelat "la prieteni" pentru a fi contestat de Danlin? Va dati seama ce rau ii pare lui ca i se decaleaza Bacau-Pascani cu vreo 6 luni? Poate chiar 1 an?
Nu m-ar mira ca cei de la Danlin sa ajunga prestatori UMB pe loturile astea (posibil sa fie ilegal, dar au ei o alta firma si muta utilajele si oamenii).
Sau poate le lasa si lor un lot, doar sa le vanda UMB-ul grinzile ca in ale lor nu am incredere.
Am postat pe Drumuri Nationale.Crede-ma ca nu vrei Danlin sa iti faca autostrazi.
Eu nu cred ca UMB are nevoie de prieteni ca Danlin. Suspectez ca CNAIRul lui Grinda e mai mult decat fericit sa le faca jocul. Pe VO Galati nu exista nici o miscare la (calculez eu) vreo 2.5 ani de la semnare, si suspectez ca CNAIRul e multumit sa lase pe UMB sa prioritizeze ce "da bine". Pe A3 CNAIR a fost aparent multumit sa se lalaie cu PTul ca sa aiba timp UMB sa termine acolo in 2025 (dupa contract). Cred ca realizeaza si ei ca UMB e defapt o mana cereasca pentru ei, pt ca de exemplu parca pe A3 de PNRR ei au fost cam singurii care au licitat la peturile joase oferite de CNAIR, si pe aproape tot ce a fost de PNRR, Umbri le-a oferit cam pretul minim legal. Nu va fi UMB inainte de calendar de acum inainte, dar (deocamdata) nici nu dau motive de ingrijorare la cei care vor sa apara la TV la deschideri.
UMB are deja un prieten in Neamt. Mithras (cei care stabilizau terenul pe DX12) sunt chiar din Roman, dar la cate loturi au luat (si vor mai lua), au nevoie de cat mai multi prieteni.
Danlin au balastiere, baze, utilaje si oameni in zona. Nu or stii ei sa faca autostrazi, dar, supravegheati de UMB, ar putea sa faca terasamente.
UMB a schimbat liga. Nu mai pot face totul aproape singuri. Pana acum duceau 5-6 proiecte simultan si deja la unele incep sa "traga matza de coada". Acum vor avea 20+ proiecte mari.
https://economedia.ro/autostrada-bacau-pascani-umb-nu-poate-construi-simultan-toate-loturile-castigate-pe-autostrada-moldovei-contestatia-constructorului-danlin-din-judetul-neamt.html#.Y7fqzqhBxPY
,,Resursele tehnice, utilajele și echipamentele propuse de către ofertantul Asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB – Tehnostrade nu dovedesc capacitatea tehnică a acestuia de a realiza în mod simultan mai multe contracte care se execută în același timp (sic !), condiție impusă prin cap 3.3 din specificații prin Fișa de date", arată contestația Danlin XXL.
Compania abonata la contracte cu CJ Neamt pune bete in roate UMB-ului, sa vedem daca se admite contestatia!
Nu ca n-ar avea dreptate. Poate o sa vina UMB cu niste facturi doveditoare cu ce a mai achizitionat.
Acest argument cu utilajele folosite în paralel pe mai multe contracte este folosit in mare parte din contestațiile la CNSC, dar nu a fost admis la nicio licitație CNAIR până acum.
Lăsând la o parte latura practică a problemei, strict legal nu se poate depăși cadrul determinat de licitația in cauză și de cerințele exprese stabilite de CNAIR in documentație (demonstrarea accesului la cele x basculante, y stații de beton sau asfalt, z compactoare etc pentru această licitație).
Va fi la fel de interesanta si mobilizarea personalului cheie pe nspe proiecte. Si va fi si mai interesant unde vor fi gasiti acesti specialisti cu experienta ceruta prin documentatia de achizitie... Vom vedea, a spus orbul. ;)
Pentru UMB A7 va fi un singur proiect cu mai multe termene limita. Loturile sunt consecutive si pot organiza personalul eficient pe toata lungimea si pe toata perioada anului...
Decat constrctori care trag mata de coada mai bine sa vedem ca avem intarzieri la un constructor care chiar vrea sa lucreze.
Au 48 de luni(PNRR) la dispozitie sa termine toate loturile si cred ca vor reusi sa le duca.
Daca ar fi sa nu le poata duce probabil se va piede finantarea pe lotul respectiv deoarece nu va mai fi timp pentru o noua licitatie si finalizarea lucrarilor pana in decembrie 2026 asa ca si statul va avea tot interesul sa sprijine finalizarea loturilor chiar cu extensii de timp.
Acuma serios, daca nu ne convine ca a luat un constructor care si-a dovedit valoarea majoritatea loturilor, sa ne imaginam cum ar fi putut gestiona CNAIR 13 loturi de A7 fărămițate astfel: 2 loturi Pizzarotti, 2 loturi Aktor, 2 loturi Danlin, 2 loturi Trameco, 2 loturi Tirrena Scavi, 2-3 loturi împărțite la ceva constructori necunoscuți din Grecia/Turcia/Ucraina, etc. etc... :lol:
N-am fi terminat nici in 2030, blocaj complet, bani pierduti, frustrare maximă.
Acum ne stresăm degeaba părerea mea. În 2026 cel târziu, sunt sigur că voi putea merge de la București la Pașcani doar pe autostradă.
Campanie media in presa buzoiana pentru infiintarea in spatiile de serviciu de pe A7 din zona Frasinu a unor piete pentru producatorii locali de carnati de Plescoi, covrigi si ceapa. Harta Pro Infrastructura este citata.
sursa (https://www.buzoienii.ro/cel-mai-bun-loc-unde-buzoienii-pot-vinde-carnati-de-plescoi-covrigi-ceapa-de-buzau-etc/)
QuoteFaceti piata aici!
Cel mai bun loc unde buzoienii pot vinde cârnați de Pleșcoi, covrigi, ceapă de Buzău etc.
Conform hărții de pe site-ul Pro Infrastructura, autostrada Ploiești – Buzău (și mai departe spre Focșani) prevede un spațiu de servicii în apropierea parcului industrial de la Frasinu (vezi harta de mai jos).
Acest spațiu de servicii va fi cel mai bun loc unde buzoienii își vor putea vinde produsele tradiționale (cârnați de Pleșcoi, covrigi, ceapă de Buzău, usturoi de Râmnicelu etc.) și nu numai (pepeni, struguri, roșii etc.).
Indicat ar fi ca autoritățile locale, Primăria Buzău și/sau CJ Buzău, să se preocupe din timp ca în interiorul sau în imediata vecinătate a spațiului de servicii să construiască/amenajeze o piață pentru producătorii buzoieni.
De fapt, ar trebui două piețe, una pe sensul către București, a două către Moldova
Mii de mașini vor trece zilnic pe aici după ce A7 va fi gata.
Cu un panotaj inspirat, această piață poate asigura traiul câtorva zeci/sute de producători buzoieni.
:lol: :lol: :lol:
Bag mâna în foc pentru toate cele 3 produse citate dacă sunt autentice: cârnații de Pleșcoi, covrigii (ăia de lângă gara Buzău rup norma) și ceapa lungă și dulce. Chiar în combinația asta.
din punctul meu de vedere ar trebui să fie cât mai diversificate spațiile astea de servicii, dar nu știu dacă sunt cei de la drumuri capabili să facă management la un număr prea mare de agenți și să și păstreze limitele decenței (și siguranței rutiere) . Spațiile astea ar putea genera niște venituri tocmai bune pentru a întreține șoselele, că mereu mă gândesc cum o să putem noi să întreținem 2000 de km de autostrăzi pe termen lung, momentan toate sunt noi, dar când or ajunge ca țevile lui Nicușor... :)
UMB va forja utilajele la maxim, chiar si in 3 schimburi daca va fi nevoie.
Probabil va continua sa angajeze si personal.
Predictia e ca la finalul 2023 vom avea un soc pozitiv, vizibil tocmai din satelit, pe aliniamentul lui A7. O:-)
Mai ingrijorator (ca incadrare in termen) mi se pare ce se intampla pe A3 in zonele cu alunecari (unde asteapta raspuns la solutiile propuse).
Cu puțin cap, niște atenție plus ceva marketing și bani, pe A7 poți avea niște produse autentice regionale DE EXCEPȚIE, de la cele 3 amintite mai sus la vinuri (daca nici Buzăul și Vrancea nu fac vinuri bune...) și chiar integrarea producătorilor locali (autentici și ăștia - varza de Buzău vă zice ceva?).
Nu doar pe A7. Dar A7 cred că are cel mai mare potențial pentru a promova și turistic și gastronomic regiunea. Toate județele prin care trece A7 au potențial imens în sensul ăsta.
pe A1, la Corbii Mari, in spatele benzinariei, este o taraba cu produse traditionale si locale.
Bine ar fi ca pin spatiile de servicii de pe A7, CNAIR sa aloce spatii primariilor din zona, sau macar sa le permita sa faca un acces pietonal catre spatiul de servicii.
Nu CNAIR trebuie sa se implice, ci primariile din zona. Sau macar vreo asociatie a producatorilor din zona.
Nu trebuie reinventată apa caldă. CNAIR va licita concesiunea spațiilor de servicii pe modelul celor de pe A1 și A2 unde s-au construit benzinării în ultimele luni. Concesionarii au mână liberă să facă în interior ce vor, mall, hotel etc.
Dacă le licitează individual e bine. Dacă le scot "la pachet" e clar că nu le poate lua decât un grup mare, cel mai probabil benzinării.
P.S. Ionuț, știm că vinurile moldovenești sunt bune, dar vânzarea lor pe autostradă pare riscantă. Dacă încerci 3-4 producători locali până alegi... :)
e mai simplu ca de la nodurile de autostrada sa se faca pe arterele perpediculare tot felul de chestii, inclusiv piete cu produse traditionale. spatii de servicii pot fi dedicate serviciilor de transport
Eu cred că UMB vor subcontracta mult. Foarte mult! Bulgarii mor de foame cu fără guvern și fost ministru anti infrastructură, iar ucrainienii mor și din alte motive nu numai de foame.
Frate, deja vorbim de vinul de Buzău. Pe DEx12 urlă câinii prin spațiile de servicii. M-am simțit umilit de normalitate cănd am fost pe cei 13 km Porr de revelion și am oprit în parcarea de la km 8.5. Dacă la ei se poate de ce la noi nu ?
Ideea mi se pare super. Chiar mi-ar placea sa vad restaurante cu specific traditional pe autostrazi, nu doar tarabe. Din pacate reteaua de autostrazi e prea noua si prea putin inconsistenta si multi oameni au construit spatii pe vechiile drumuri, deci pe A-uri iti raman doar benzinariile.
Buzăul e prea aproape de București ca să te ia foamea prin surprindere, pe autostradă. Ideea din articol e puerilă.
tarabele cu struguri si vin din refugiile parcare de pe DN2, te contrazic.
Nu e vorba ca te ia foamea, e vorba sa iti faci "plinul" O:-)
nu e vorba că te ia foamea prin surprindere. Poate intenționat nu vrei să mănânci la McDonalds și preferi un fast-food la marginea drumului (eu merg mereu pe varianta asta). Pleci de acasă la 11 (dacă ești bucureștean) intenționat. Deja s-au dezvoltat pe marginea DN-urilor, unde e mai simplu că depinde de primăria din oraș, o grămadă de dughene cu mici și ciorbă de burtă, unde vadul e așa de mare că mâncarea e mereu proaspătă. După deschiderea autostrăzilor la localurile astea va scădea "deverul" așa că probabil unele din ele, mai "potente" ar putea lua decizia că ar fi bine să se mute. Sigur că Rompetrol sau Omv au propriile lanțuri de fast-food și dacă iau un spațiu din ăsta nu o să mai permită concurența, așa că rămân doar cele fără benzinării deci deja e un handicap. Dar cu un pic de grijă cred că e loc pentru toți; dacă vin de pildă din Austria și nu știu cum e mâncarea la băștinași prefer să mă opresc la OMV unde cunosc brandul; dacă vreau să cunosc obiceiurile locului mă opresc la un local tradițional. Sigur, trebuie văzut și aici, nu poți permite să organizeze ăștia nunți în spațiul de parcare, ar fi în stare, ca să te trezești cu nașii pe autostradă :) Oricum discuția ar trebui mutată la "spații de parcare" că nu e specifică .
sper sa apara idei antreprenoriale mai serioase daca o sa avem A7, un pic mai avansate de carnatz
cârnațul e generic, că e evident și relativ ieftin de implementat. Dar evident, de aia sunt antreprenori, să vină ei cu ideile, nu noi. Pe mine mă interesează să aibă un acces oarecum democratic la spațiile astea și cei mai mici, pentru că dacă au se orientează ei... Globalizarea are două sensuri, unul în care se standardizează lucrurile până când toată planeta mănâncă același BigMac și celălalt, invers, în care toată lumea are posibilitatea să se bucure de specificul celorlalți, cârnații de Pleșcoi și Kurtos Kolacs. Trebuie să fie și-și, în opinia mea.
corect
@carutasul, Brandul face totul.
Prin BG, daca vor copii un sandwich ceva, ne oprim la OMV. Se cam vorbeste romaneste in OMVurile din BG vara.
Daca avem nevoie doar de toaleta si ne oprim la Lukoil in BG se vorbeste in principal rusa/ukraineana (masini de MD si UA)
Si asta in conditiile in care in BG, Lukoil-urile sunt mai curate decat OMV-urile. (confirmata de sotie cand trebuia sa schimbe pampersi in benzinarii)
Povestea din articol s-ar potrivi in Grecia, unde nici benzinariile nu sunt pe autostrada (doar cateva pe cele noi) si trebuie sa iesi intr-un oras. Acolo poti si manca la o taverna locala.
Odata A7 completa, traficul va trece pe langa Buzau, cum trece acum pe langa Sebes sau Bals de exemplu.
Un pic ontopic: toata lumea isi face griji de loturile UMB. Eu, ca bucurestean cu drumuri dese la Bz, imi fac griji de lotul Pizza si de lotul 3 din Ploiesti - Buzau.
Scenariul horror este cu A7 care aduce trafic de Autostrada din Moldova ca apoi sa intre pe DN2 fie prin Maracineni, fie prin DN2B. Scenariile Sebes si Holdea/Margina din nou.
da, diferența între scenariul Holdea și Pizza e că aici nu sunt tuneluri de făcut deci dacă se constată că nu se încadrează ar exista șanse ca o nouă licitație să aducă pe cineva capabil să termine într-un an -ceea ce la Holdea nu e cazul, asta bineînțeles dacă CNAIR nu ezită cu rezilierea. Însă nu știu ce să zic de Pizza, tot am impresia că întârzierea a fost mai degrabă rezultatul unor contre decât al impotenței. Mai complicat e că acum sunt multe loturi în lucru și deci o să aibă unele dificultăți în a găsi subcontractori, când cu A10 erau doar câteva loturi în lucru, găseai mai ușor. Dar ne vom lămuri repede, acușica vine primăvara de-adevăratelea...
Multa lume se ingrijoreaza daca UMB va tine ritmul pe loturile castigate; ma intreb daca nu ar trebui sa fim mai ingrijorati daca Beneficiarul va tine pasul cu UMB pe atatea loturi (cu autorizatiile, expropierile suplimentare, defrisarile, procesarea facturilor, ...).
Cat despre Pizza, problema financiara a fost reglata acum mai bine de 2 ani de Bode si Catu, dar cu toate acestea nu au terminat ST1 nici pana acum (vorbesc de finalizarea totala a lucrarilor nu doar de darea in circulatie), iar asfaltul inaugurat pe 4.12.2020 a inceput sa se duca!
Cred ca in clipul cu acele basculante, sunt peste 100. Ma intreb estimativ cate sunt, ca sigur nu sunt toate acolo :lol:
^^ Pana la 0:46 am numarat 115. Plus sirul mare de la 1:07 plus ce mai sunt "pierdute" printre cladiri.
Astia de la Danlin sunt cu capu' ? In fine
130 am numarat si eu parcate pe zona cu pamant plus inca minim 20 pe asfalt.
Par noi toate.
Imi si inchipui dialogul UMB-ului ca vanzatorul.......
- Vrem si noi sa comandam niste camioane ....
- Sigur, cam cite ?
- Pai sa zicem,in afara de alea de luna trecuta, mai vrem 150 de bucati? :lol: :lol: :lol:
Sunt curios cam care este procentul de crestere a pietei de vanzare de autobasculante/utilaje de constructii in urma comenzilor date doar de UMB?
Am și eu o întrebare: Acum un an plus spre 2, se publicase aici o informație cum că cineva cu spirit antreprenorial dezvoltat ar face niște stocuri mărișoare de balast în zona A7. Unii colegi chiar au postat niște poze și chiar s-au făcut presupuneri de nume . S-a aflat pănă la urmă cum stă treaba cu acele stocuri de balast și dacă are vreo legătură cu Danlin ?
UMB incearca si Volvo. Sunt 3 in organizarea de la Focsani. Doar asa probabil pot asigura necesarul in timp scurt.
100% sunt Dalin. Dalin se pregătește pt licitația asta demult.
Eu zic sa va uitati in interiorul benelor.
Toate sunt deja rulate.
Multumiri SPIRI DRONE!
De mentionat ca am vazut azi putina activitate prin zona Petresti ( cateva autoutilitare UMB si 2 tiruri pentru transport utilaje)
cum era de asteptat, si lotul 3 cu nodul A8 a fost contestat de Danlin
:fence:
Ăștia chiar or fi plătiți de UMB sa le obțină 6 luni în plus?
In presa apare ca pentru lotul 3 nu au fost depuse contestatii!
https://economedia.ro/umbrarescu-scapa-fara-contestatie-de-la-danlin-pe-lotul-3-al-autostrazii-bacau-pascani-ce-joc-face-constructorul-din-judetul-neamt-care-amana-semnarea-contractelor-pe-primele-doua-loturi.html#.Y71RU6hBxPY
Update:
My bad, am citit in viteza titlul!
^ Au revenit cu update la articol ;) . Incercati sa cititi mai bine inainte.
Of mamă care m-ai făcut.
Se pare ca doamna Podaru nu se lasa asa usor:
"Constructorul UMB este contestat de asocierea Danlin XXL – InterTranscom pe toate cele trei loturi ale Autostrăzii Bacău – Pașcani, marți, 10 ianuarie 2023, fiind înregistrată oficial în Sistemul Electronic de Achiziții Publice și contestația pentru Lotul 3, conform datelor pe care le-a consultat Economedia. Contestația a fost înregistrată cu dată de intrare pe 10 ianuarie, deci la peste 10 zile de la comunicarea oficială a CNAIR din data de 29 decembrie 2022. Termenul legal (pentru contestații) este de 10 zile, spunea pe 29 decembrie șeful CNAIR Cristian Pistol"
https://economedia.ro/oficial-umbrarescu-contestat-de-danlin-pe-toate-cele-trei-loturi-ale-autostrazii-bacau-pascani-este-sau-nu-in-termen-contestatia-pentru-lotul-3.html
Au mai explicat si Ionut si NGC ca termenul de 10 zile nu curge din momentul in care CNAIR anunta castigatorii, dar anumiti jurnalisti citesc doar ce doresc ei.
deci danlin a depus contestatii pe toate loturile din bacau pascani? iar pe buzau bacau e semnat tot?
Da, DANLIN a contestat la toate loturile din Bacau - Pascani.
Mai trebuiau semnate 2 loturi din Buzau - Focsani, unde nu s-a mai contestat, dar parca inca nu s-au semnat.
Ploiesti - Buzau lot 3
Avem 3 recursuri (DANLIN, CNAIR, TEKFEN) la decizia CNSC din Decembrie 2022, deci va mai dura putin. Va tin la curent.
Loturile 2 și 3 Buzău-Focșani trebuie semnate. Probabil luna asta dacă nu în februarie cel târziu.
După ce se semnează astea, avem Buzău-Focșani și Focșani-Bacău 100% semnate cu UMB. Adică 4+3=7 loturi.
Celelalte 3 de pe Bacău-Pașcani sunt contestate de Danlin. Dar 99% vor ajunge tot la UMB într-un final.
^ Măcar se pot trata unitar cele 3 contestații ?
Adică același contestatar/motiv/clasament-CNAIR-primii 3/Danlin-exclus ?
QuoteConsiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor a dat dreptate constructorului Danlin XXL care a contestat evaluarea CNAIR pentru lotul 3 al Autostrăzii Ploiești – Buzău. Danlin a solicitat ca oferta să-i fie reevaluată după ce inițial a fost considerată neconformă și respinsă pentru că nu a respectat aspectele prin care să demonstreze respectarea condițiilor de experiență pentru inginer de calitate, șef de șantier reabilitare drum respectiv șef șantier reabilitare pod
https://economedia.ro/umbrarescu-scapa-fara-contestatie-de-la-danlin-pe-lotul-3-al-autostrazii-bacau-pascani-ce-joc-face-constructorul-din-judetul-neamt-care-amana-semnarea-contractelor-pe-primele-doua-loturi.html (https://economedia.ro/umbrarescu-scapa-fara-contestatie-de-la-danlin-pe-lotul-3-al-autostrazii-bacau-pascani-ce-joc-face-constructorul-din-judetul-neamt-care-amana-semnarea-contractelor-pe-primele-doua-loturi.html)
Economedia spune ca pentru lotul 3 Ploiești – Buzău s-a admis reevaluarea ofertei Danlin.
Probabil vor acelasi lucru si pe Bacau - Pascani.
Se stie cumva ce procent/suma a licitat Danlin?
Ăștia aleargă cu limba scoasă după un lot de autostradă.
Si sper sa nu il primeasca la cum lucreaza in alte locuri... >:(
Daca prin absurd ar ajunge astia sa faca macar 1 lot din BC->Pascani cred ca i-am regreta pana si pe cei de la Pizza nu dupa mult timp daca ar fi fost s-o faca ei.
Apropos, noua alunecare de pe A10 de acum 2 zile tot opera italienilor este?
https://www.zcj.ro/administratie/autostrada-a10-sebes-turda-o-ia-la-vale-alunecare-de-teren-si-crapaturi-in-asfalt-restrictii-de-trafic-in-zona--242328.html
PROGRAMUL MINISTRULUI TRANSPORTURILOR ȘI INFRASTRUCTURII, SORIN GRINDEANU - Joi, 12 ianuarie 2023, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, București
Semnarea contractelor pentru construcția loturilor 2 și 3 ale autostrăzii Buzău- Focșani (Ora 12.00)
Deci deja UMB are semnate Focșani - Bacău 95,9 km si Buzău - Focșani 82,4. Adică 7 loturi însumând 178.3km. Cred ca este cu mult peste cea ce majoritatea dintre noi se aștepta. Chiar cu restul loturilor in contestație pentru câteva luni daca se reușește sa se obțină AC pe cele 5 loturi care nu au deja pina pe la mijlocul lui martie (2 luni) UMB are un front de lucru imens pentru primăvara asta.
De la SPIRI DRONE:
Autostrada A7, nod rutier cu Autostrada A3, Lot1, Pizzarotti, Ploiești-Buzău, 07.01.2023
Dezamagire mare cand ma uit la lotul pizzarilor, mai ales cand au termen de finalizare 2024.
Sper ca din 2025 sa nu fim in continuare nevoiti sa mergem prin Gherghita / Fulga pentru Buzau.
Oau! Oare cat ar fi durat efectiv lucrarile la nodul asta, in faza in care sunt acum?
O zi de munca?
O saptamana, daca il faceau la lopata?
Daca vine vreun constructor cu 5-6 buldozere in 24 de ore astupa toata munca de citeva luni a ialienilor ca si cum nici nu ar fi fost :lol: :lol: :lol:
Am orbul gainilor sau nu vad nicio foreza?
Eu am vazut 2 in zona.
Una e langa supratraversarea actuala si una in plan departat la calea ferata (sau ce e acolo).
Edit: posibil sa fie chiar 2 in plan departat, deci 3 in total. Nu ca ar conta prea mult la ritmul actual de lucru.
Tocmai ce s-au semnat și cele doua contracte rămase, respectiv L2 și 3 din Buzău-Focșani! Forța UMB, hai si cu Bacău - Pașcani! 8)
QuoteÎncă 67 de km din Autostrada Moldovei au de astăzi constructor!
Au fost semnate contractele pentru Tronsoanele 2 și 3 ale secțiunii de autostradă Buzău-Focșani (parte a A7), cu același constructor român care lucrează deja pe tronsoanele 1 și 4.
Tronsonul 2 (Vadu Pașii-Râmnicu Sărat) are o lungime de 30,8 km.
Valoarea contractului: 1,31 miliarde de lei (fără TVA).
Tronsonul 3 (Râmnicu Sărat-Mândrești Munteni) are o lungime de 36,1 km.
Valoare contractului: 1,46 de miliarde de lei (fără TVA).
Construcția ambelor loturi, finanțate prin PNRR, trebuie finalizată în 26 de luni și include:
- 12 poduri dintre care, Podul peste Râmnicul Sărat și DN22 (791 m)
- 18 poduri și un pasaj, din care Podul peste DJ 205R și pârâul Râmna (380 m).
În prezent, din cele 13 loturi ale Autostrăzii Ploiești-Pașcani (finanțată prin PNRR) 9 au contracte semnate. Celelalte 4 contracte au constructori desemnați încă din 2022, dar rezultatele procedurilor de achiziție publică au fost contestate.
S. Grindeanu, pe Facebook
Daca nu ma insel, din astea 9 semnate doar 2 au ordin de incepere si inca 4 au doar acord de constructie fara ordin de incepere, iar 3 nu au nimic decat cerneala uscata pe semnatura.
Hai sa punem si oficialul, ca are si preturi/valori...
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/s-au-semnat-contractele-pentru-construc%C8%9Bia-0 (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/s-au-semnat-contractele-pentru-construc%C8%9Bia-0)
QuoteS-au semnat contractele pentru construcția ultimelor două loturi ale autostrăzii Buzău – Focșani
12 Ian 2023
Joi, 12.01.2023, CNAIR a semnat contractele de execuție lucrări pentru 66,9 km din autostrada Buzău – Focșani cu ASOCIEREA SPEDITION UMB SRL – SA&PE CONSTRUCT SRL - TEHNOSTRADE SRL.
Contractul pentru construcția tronsonului 2, Vadu Pașii – Râmnicu Sărat (30,8 km), are valoarea de 1.317.073.556,06 Lei fără T.V.A.
Pentru tronsonul 3, Râmnicu Sărat – Mândrești Munteni (36,1 km), valoarea este de 1.469.390.182,97 Lei fără T.V.A.
Finanțarea acestor obiective este asigurată prin PNRR.
Durata de execuție a contractelor este de 26 de luni, iar perioada de garanție a lucrărilor este de 10 ani.
Menționăm că pe aceaste secțiuni de autostradă vor fi realizate și o serie de lucrări de artă, respectiv:
- pentru tronsonul 2, 12 poduri dintre care, Podul peste Râmnicul Sărat și DN22 este de o complexitate tehnică ridicată, având lungimea de 791 m.
- pentru tronsonul 3, 18 poduri și un pasaj, din care Podul peste DJ 205R și pârâul Ramna este de o complexitate tehnică ridicată, având lungimea de 380 m.
Autostrada Buzău – Focșani face parte din Coridorul 3, București – Regiunea NE (Moldova) și reprezintă o prioritate absolută la nivel național, conform analizei din Modelul Național de Transport, dezvoltarea infrastructurii rutiere prin construcția unei autostrăzi în lungul acestui coridor va conduce la creșterea traficului rutier prin generarea de noi călătorii și atragerea de noi investiții în ariile urbane. Coridorul facilitează accesul în zona turistică Neamț sau nordul Moldovei.
Si un comunicat tot de
astazi de la CNAIR.
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/%E2%80%9Cautostrada-ploiesti-buzau%E2%80%9D (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/%E2%80%9Cautostrada-ploiesti-buzau%E2%80%9D)
Observati ceva ciudat la date?....
Quote"Autostrada Ploiesti-Buzau"
12 Ian 2023
București, 10.01.2023
"Autostrada Ploiesti-Buzau"
COMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A., în calitate de Beneficiar al finanțării și MINISTERUL TRANSPORTURILOR SI INFRASTRUCURII, în calitate de coordonator de reforme si/sau investitii pentru Planul National de Redresare si Rezilienta, Componenta 4 – Transport sustenabil, au semnat în data de 29.12.2022, Actul Aditional nr.2, la Contractul de Finantare nr. 01/07.06.2022, pentru proiectul: ,,Autostrada Ploiesti-Buzau".
Prin semnarea Actului Aditional nr.2 se modifica urmatoarele conditii importante:
Art.I. La conditii generale Articolul 3 - Valoarea contractului, alin (1)
Valoarea totala a Contractului de Finantare este de 4,755,735,527.64 lei;
Valoare fondurilor europene aferente PNRR in suma de 1,979,080,000.00 lei.
Contributie publica nationala in valoare de 2,026,402,293.63 lei.
TVA aferent este 750,253,234.01 lei.
Nu pun tot articolul.
Autostrada ,,Moldovei" A7, o afacere UMB cap-coadă. Poate constructorul român să țină ritmul? ,,O să ne mobilizăm exemplar, militărește" (https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-26016854-autostrada-moldovei-a7-afacere-umb-cap-coada-poate-constructorul-roman-tina-ritmul-mobilizam-exemplar-militareste.htm)
QuoteCornel Bunghiuz, directorul general al UMB, a dat asigurări că toate lucrările companiei vor fi gata la timp.
,,O să ne mobilizăm exemplar, militărește, ca și până acum (...) pentru contractele pe care le avem în derulare. Organizarea o s-o facem pas cu pas, funcție de evoluția contractelor, a timpului, deocamdată e iarnă, în unele locuri plouă, ninge. Vă asigurăm că ne vom organiza astfel încât toate lucrările vor fi în termen. Resursa umană este de 5.000 de oameni care lucrează efectiv, nu doar pe A7, ci pe toată societatea", a spus Bunghiuz.
Reprezentantul UMB a mai dat asigurări că în 2023 va fi cu siguranță dat în circulație Tronsonul 3 din DEx12 Craiova - Pitești (31,7 km). Totodată, ministrul Grindeanu a spus că a fost deblocată și ultima zonă problematică de pe DEx6 Brăila - Galați și că ar exista o probabilitate și ca acest drum să fie deschis la final de 2023.
@mirceaeliade Care sunt cele 4 care au AC? 1 si 4 de pe Buzău - Focșani si încă 2 cu AC-ul dat?
Toate cele 4 loturi pe Buzău-Focșani au autorizații de construire (nr. 58-61):
https://www.mt.ro/web14/informatii-de-interes-public/alte-informatii/autorizatii-2022?start=0
Ce se mai stie de Pascani - Suceava?
Ca si pe A8, si aici e un ciot lipsa de ~800m care putea fi inclus frumos in Bacau - Pascani 3.
(https://i.imgur.com/tUIt0fv.png)
În memoriul de prezentare nu era nod rutier proiectat prin zona aceea, cel mai apropiat nod fiind la Heci.
Oricum distanţa ar fii de vreo două kilometrii, personal nu cred că ar merita un nod rutier, nici măcar provizoriu.
(https://i.imgur.com/TsUyqGMh.jpg) (https://i.imgur.com/TsUyqGM.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Depinde cum se misca lucrurile pe Pascani - Suceava, de asta intrebam in ce stadiu e. Daca mai ramane mult in urma proiectul asta merita o descarcare temporara in DJ208 (sunt ~800m din capatul lotului pana in DJ, nu 2km).
https://www.newsbucovina.ro/actualitate/357269/flutur-procedura-de-licitatie-pentru-proiectarea-si-executia-tronsonului-pascani-suceava-al-autostrazii-a-7-va-putea-fi-lansata-in-luna-mai
O premiera de la SPIRI DRONE:
Autostrada A7, Focșani-Bacău, Lot2 UMB, 15.01.2023
Tot de la SPIRI DRONE:
Autostrada A7, Buzău-Focșani, lot 4 UMB, Nod rutier DN23- Mândrești-Munteni, 15.01.2023
Multe utilaje vad ca au disparut, oare le-au mutat pe Focsani Bacau?
QuoteȘase acte adiționale încheiate între Compania de Drumuri și asocierea Search-Egis au prelungit termenul contractelor de proiectare pentru Autostrada Pașcani – Suceava – Siret până în septembrie 2023, arată raportul pe care l-a publicat CNAIR. Cele două contracte pentru Studiul de Fezabilitate și Proiect Tehnic ale secțiunilor Pașcani – Suceava (60 kilometri), respectiv Suceava – Siret (41/56 de kilometri) au fost semnate în septembrie 2020 cu asocierea Search Corporation-Egis pentru o durată de 24 de luni, deci cu termen inițial de predare octombrie 2022. Acum, prin aprobarea celor șase acte adiționale, termenele se prelungesc cu 11 luni. De asemenea, asocierea de proiectanți a solicitat suplimentarea valorii contractelor, ofertele inițiale fiind de 11 și 10 milioane lei.
După primul an de contract, investigațiile geotehnice erau la început, iar CNAIR anunța penalizări de 120 de lei pentru fiecare zi de întârziere (detalii aici). Pentru Pașcani – Suceava, proiectantul trebuie să realizeze peste 9.000 de metri liniari de foraje, iar pentru secțiunea Suceava – Siret peste 7.000 de metri liniari. Dacă se respectă ultimul termen convenit, septembrie 2023, și se obține finanțarea europeană prin Programul Operațional Transport 2021-2027, atunci Compania de Drumuri poate începe procedura de licitație pentru execuție până la sfârșitul anului.
Pe 20 decembrie 2022, Ministerul Fondurilor Europene anunța că sectorul Pașcani – Suceava va fi construit la profil de autostradă cu o investiție de peste 400 de milioane de euro, în timp ce pentru tronsonul Suceava – Siret, la profil de Autostradă/Drum Expres, investiția este de peste 200 de milioane: ,,Sectorul Pașcani – Suceava – Siret (101,5 km) – 638.8 milioane de euro (sectorul Pașcani – Suceava la profil de autostradă pe cu o lungime de 60.5 km și un cost estimat de 423.8 milioane euro, iar sectorul Suceava – Siret la profil de autostradă/drum expres cu o lungime de 41 km și un cost estimat de 215 milioane euro)".
https://economedia.ro/autostrada-pascani-suceava-siret-sase-acte-aditionale-la-contractele-cu-search-si-egis-au-prelungit-proiectarea-pana-in-septembrie-2023.html (https://economedia.ro/autostrada-pascani-suceava-siret-sase-acte-aditionale-la-contractele-cu-search-si-egis-au-prelungit-proiectarea-pana-in-septembrie-2023.html)
Iar a fost prins nea Flutur de la SV cu minciuna :lol:
Zicea acum 2 zile ca se lanseaza licitatia pe Pascani-Suceava in luna mai :lol:
https://www.newsbucovina.ro/actualitate/357269/flutur-procedura-de-licitatie-pentru-proiectarea-si-executia-tronsonului-pascani-suceava-al-autostrazii-a-7-va-putea-fi-lansata-in-luna-mai
Este o posibilitate ca sa nu fie nici o contradicție intre cele 2 știri.
Adică sa se lanseze licitația pe undeva prin mai si sa mai fie o perioada de consultanta pe perioada derulării procedurii de achiziție publica: răspunsuri la solicitările de clarificări ale ofertanților pana la depunerea ofertelor si apoi in perioada de evaluare. De aici de multe ori durata de valabilitate a contractatului este mai mare decât data la care începe licitația de execuție
In plus in unele contracte mai este un capitol pentru consultanta la depunerea cererii de finanțare
S-a pornit masinaria UMB :-[
Au totusi vreo 170 de km de la buzau la bacau.O sa fie de tras mult
Stie cineva care este volumul de umpluturi necesar pe acesti 170 de km? Senzatia mea este ca cei 43 de km din A3 cu dealuri serioase pot sa fie comparabili ca si volum de pamant mutat cu acesti 170 de km din A7 unde e campie pura pe toata lungimea. Ar fii interesant sa putem confirma aceasta idee cu cifre reale.
Eu chiar ma astept ca masinaria militareasca UMB sa lucreze segmentat. Face pasul 1 pe segmentul 1, dupa aia muta utilajele cu pasul 1 pe segmentul 2 si aduce utilaje de pasul 2 pe segmentul 1, etc. Nu vor fi toti cei 250 km deodata.
Eu zic sa asteptam 3-4 luni si dupa aceea sa mai vorbim de progresul UMB. Cred ca vom fi uimiti. :D
NU cred ca vom fi foarte uimiti, dar nici foarte dezamagiti...
Cred ca NU vom mai vedea ceva ca pe A12 L2, pentru ca nu mai are resurse pentru asa ceva.
Mai oameni buni, pentru multi Umbrarescu pare sa aduca a... cel putin Sf.Petru.
Nu este un sfant cu "linie directa" cu Doamne-Doamne.
Este doar un om - foarte bine organizat, care si-a ales "sefii mai mici" pe spranceana...
Dar chiar daca si-a dublat numarul de salariati, are de facut de patru ori mai mult "kilometraj"...
Inevitabil, va fi nevoit sa "rareasca" distributia personalului.
Cine visa DX12 L3 (complet) in vara, trebuie sa se astepte la "noi tendinte" in "prezentarea de moda pentru toamna-iarna".
La A3 nu mai discutam. UMB face (chiar si acum) tot ce poate acolo, dar are multe altele pe cap, iar cei din CNAIR/MT ii ajuta fie doar si prin prisma faptului ca sunt incompetenti si lenesi...
Parerea mea (accept contraziceri care nu includ "ba ... ma-tii) este ca de acum UMB va lucra strict conform programarii (adica NU vor fi aktorasi sau pizza-boy, dar nu vor mai da nimic inainte de termen). Probabil vor incerca chiar sa intarzie un pic, de exemplu la Braila-Galati...
"Intarzieri-beton", dar care mai pot salva 6-12 luni la termenele de livrare a loturilor "unde se poate intarzia".
Dar vor fi "ca cainii" pe A7, caci acolo va fi marea lor mandrie moldoveneasca!
Si o vor dovedi. La celelalte sectoare probabil vor gasi "nod in papura", dar probabil la A7 vor lucra chiar si 25 de ore din 24...
TibiV are dreptate. Vin și eu cu o completare. Chiar dacă volumul lucrărilor s-a mărit considerabil pntru UMB, sper ca în continuare să realizeze lucrări de calitate ! În viitor ar putea fi o problemă. Rămâne să vedem.
Quote from: TibiV on January 18, 2023, 03:05:17 PMDar vor fi "ca cainii" pe A7
probabil la A7 vor lucra chiar si 25 de ore din 24...
Ar fi foarte bine. A7 mi se pare cea mai importantă dintre lucrările pe care le au de făcut.
Și nu, nu sunt moldovean.
Da, calitatea e extraordinar de importantă în contextul acesta cu multe lucrări în paralel. Și CNAIR pare că nu sesizează acest aspect, nici până azi nu a lansat licitațiile de supervizare de la Focșani până la Pașcani. Tot la capitolul supervizări nu e finalizată licitația lansată în martie 2021 pe A0 Nord 2 sau cele pe LD2, PiSi2, PiSi3.
Tin minte de discuția cand se lucra la centura Bacāu referitoare la Eurocod pentru armaturi,si cum s-a ales in loc de 5 cm de beton,2,5 si vopsea.Vedem cum o sa ținã.
Tocmai am trecut pe langa un santier UMB si baietii au revenit la treaba. Aici ma refer la zona Petresti(capatul de nord lot 4), erau prezenti si la nodul DN23.
@TibiV Si iti dau dreptate, in momentul asta orice resursa pe care o au trebuie gestionata foarte bine, fiind vorba de un numar atat de mare de KM.
Quote from: horatiu.cosma on January 18, 2023, 03:33:12 PMDa, calitatea e extraordinar de importantă în contextul acesta cu multe lucrări în paralel. Și CNAIR pare că nu sesizează acest aspect, nici până azi nu a lansat licitațiile de supervizare de la Focșani până la Pașcani.
Nu mă miră. Au dovedit că nu sunt în stare să răspundă la clarificările cerute de constructori, documentații slabe, comunicare slabă cu presa, ..., etc. Pretențiile sunt prea mari când vine vorba de calitate.
Edit: Dacă până acum luam cele spuse cu un grăunte de sare, de acum ne-am modernizat: ,,luăm cu Pizza". :lol:
Eu imi mentin pariul: se va circula pe toate sectoarele UMB intainte de a se circula pe lotul Pizza. Miza: 100 Euro in contul API daca Pizza termina inainte ca UMB sa termine tot pana la Pascani.
Salutare tuturor,
Este adevărat că acest an 2023 o să fie unul complicat pentru cei de la UMB care cel mai probabil se vor descurca bine. Între timp pe grup de whatsapp am primit următorul mesaj: ,,Buna ziua. Angajez in domeniu proiectării/construcțiilor drumuri și poduri persoana pentru Ofertare (programe devize) RON6-8000 net, coordonator proiectare (dacă cunoaște și proiectare ar fi perfect) RON7-10000 net. Inginer calitate autostrada A7 Buzău (se asigura cazare, transport Buzău RON7-100000net ) 2 posturi, Inginer birou tehnic (legătura între șantier și proiectant RON 7-100000 net. Pentru detalii imi puteți da mesaj sau dacă Cunoașteti pe cineva interesat.". Nu știu cum se vor organiza cei de la UMB cu atâtea șantiere, însă am speranțe mari că până la sf. anului 2026 vom circula de la Ploiești la Pașcani pe autostradă și odată cu asta scăpăm de nenorocirea de E85. Poate pe lotul celor de la Pizzaroti îmi păstrez ceva emoții.
Am fost de sărbători la Piatra Neamț de la București și am făcut 6 ore 45 min, de am crezut că nu mai ajung. Pe lângă asta, 2 accidente destul de urăte, ceață, mulți șoferi inconștienți care merg cu viteză foarte agresivi... Este un drum îngrozitor acest DN2. Sper să rămână istorie cât mai curând.
^
QuoteFilmare cu drona în zona localităților Răcăciuni și Faraoani, județul Bacău. Filmarea surprinde începutul lucrărilor la nodul rutier de la Răcăciuni și pe lotul 3 al tronsonului Focșani-Bacău
Iar fac drum de "acces" ? :D
autostrada de acces, te rog...
Pe tronsonul Bacău-Pașcani, când se vor apuca de șantier ?
Deocamdată nu este semnat contractul, sunt contestații în curs.
Pe PlBz3 se amână o săptămână. (https://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000416565&id_inst=2) știe cineva dacă empiric e bine sau rău?
Păi scrie acolo cât se poate de clar. Instanța a rămas în pronunțare. Adică și-a luat niște timp să se decidă asupra speței. Deci teoretic dă decizia la următorul termen.
De la
SPIRI DRONE Autostrada A7, Focșani-Bacău, Lot 1, 2 și 3, UMB, Traseu complet, #A7
De la
Infrastructure and Machinery Autostrada A7 Zona Adjud Lot 2 Domnesti Targ Racaciuni 18.01.2023
Sa se-apuce odata de defrisat, ca UMB n-are timp de asteptat.
De la Infrastructure and Machinery Autostrada A7 Zona Tisita Focsani Bacau lot 1 18 ianuarie 2023
Aualeu ce ciudat de bine e sa ai atat de multe minute de video de santiere (noi) intr-o zi ca gasesti cu greu timp sa le vizionezi pe toate.
Da, dar dacă rămân postări "în pielea goala" fără niciun text, nu le mai găsești...
Stimați noi colegi,
@NoWords,
@Radudbr,
@Stef, și alții, titlul filmării sa fie copy-paste in textul mesajului... Nu întâmplător cel care filmează, pune un titlu cât mai... explicativ.
Daca se mai poate, editați postările...
Mulțumesc!
Avem și de la Răducu un video nou cu nodul Mândrești
Aparent, ar fi inceput furnicutele sa lucreze si pe
lotul 1 Buzau - Focsani.In clipul acesta deja se vad 2 foreze.
@danutzu_1069 :drunk: Gata, am editat titlul.
A intrat serios:
https://economedia.ro/video-umbrarescu-isi-respecta-promisiunea-de-mobilizare-militareasca-pe-autostrada-moldovei-au-inceput-lucrarile-pe-autostrada-focsani-bacau-la-doar-o-luna-de-la-semnarea-contractului.html#.Y8vrt6Tr_Ge
De la SPIRI DRONE Autostrada A7, Buzău-Focșani, Lot 3 UMB
N-au glumit cand au zis ca se mobilizeaza militareste :o. Sunt prezenti pe aproape toate loturile.
M-am abtinut cat am putut, dar tre sa zic asta: pe fiecare din loturile din filmuletele de mai sus, avansul e mai mare ca la Pizzaroti. Numai ei au avut mine si calareti migratori?
S-au apucat si ei de facut drumuri autostrazi tehnologice. Acum serios, la ce volum de munca au, cu cat fac mai mult inainte de OIL cu atat mai bine pentru ei; cat despre mai avansati decat Pizza pe toate tronsoanele, sa nu exageram totusi. Sa nu uitam totusi ca suntem in ianuarie, perioada cand traditional nu se lucreaza. Nu ca le-as lua apararea celor de la Pizzarotti (a se vedea semnatura mea), dar sunt de parere ca nu trebuie judecat un constructor pe baza mobilizarii din ianuarie - februarie. UMB are mult mai multa forta de munca proprie decat competitia si asta ii face mult mai flexibili cu revenirea la munca daca sunt conditii favorabile, asta-i tot. Eu unul le doresc mult succes!
Sunt de acord, dar la forat si turnat betoane, ar trebui sa se vada ceva. Plus ca Pizza e in teren de cateva luni bune, nu de doua luni. Pana si Aktor e vizibil pe langa betoane.
Un mic update pentru cei care au drona, au inceput decopertarile pe lotul 3, fix in zona unde se termina lotul 4 ( Buzau - Focsani ). Daca mai am un drum, voi reveni cu niste poze.
Un comentariu tehnic la acest video, de la utilizatorul Butar Sebastian, despre foraj:
QuoteTehnologia e functie de teren. Daca ai terenuri nisipoase, care nu iti asigura o mentinere naturala a forajului, realizata doar din presiunea de apa din foraj, atunci tubezi pana la cota. Introduci carcasa, care are montate pe circumferinta si pe lungime niste patine de ghidaj, ca sa mentina carcasa echidistanta fata de peretii tubului. Apoi se introduce coloana de betonare, echipata la partea superioara cu o palnie, in care se toarna betonul. Se introduce si o bila de burete cand se incepe turnarea, care ar trebui sa urce la suprafata. Asta indica ca coloana nu e infundata la baza. De obicei forajele se executa cu 0,5 chiar 1,5 m mai adanci, pentru ca sa fi sigur de lungimea activa a pilotului. Dupa ce ai ajuns cu turnarea la cota din nou plus 1,0 - 2,0 m de betob, ca sa te asiguri ca varful pilotului nu e contaminat cu agregate din foraj. Apoi tre trece la extragerea tubului. Impingirea laterala a betonului mentine peretii forajului prin echilibrarea presiunii din foraj. Excesul de beton din capul pilotului asigura si volumul dislocat din extragerea tubului. E un proces interesant. E nevoie de timp, experienta, tehnica si mult fler!
Laurentiu, scuze. Clipul anterior nu s-a incarcat complet, doar pe jumatate. L-am mai incarcat o data. Multumesc
Se vad primele decopertari de la Adjud
Satelit (https://apps.sentinel-hub.com/eo-browser/?zoom=12&lat=46.1016&lng=27.1962&themeId=DEFAULT-THEME&visualizationUrl=https%3A%2F%2Fservices.sentinel-hub.com%2Fogc%2Fwms%2Fbd86bcc0-f318-402b-a145-015f85b9427e&datasetId=S2L2A&fromTime=2023-01-20T00%3A00%3A00.000Z&toTime=2023-01-20T23%3A59%3A59.999Z&layerId=1_TRUE_COLOR&demSource3D=%22MAPZEN%22)
Vesti bune, speram, pentru lotul 1 Ploiesti-Buzau.
Sa-i si vedem...
"Începem anul în forță!
IBB a primit astăzi primul lot de 5 autocamioane produse ÎN ROMÂNIA!
Fideli crezului nostru ca doar sprijinind industria românească vom putea creste ca țară în condiții de rentabilitate, IBB HOLDING a încheiat anul trecut un prim contract de furnizare de autocamioane românești (20 de bucăți) cu societatea ATP TRUCKS din Baia Mare.
Primele 5 au sosit astăzi și de mâine vor lucra pe șantierul autostrăzii A7.
Restul vor fi livrate în perioada imediat următoare, astfel ca la sfârșitul lunii februarie șantierul A7 se va ,,înroși" la propriu si la figurat."
Facebook IBB, subcontractorul Pizzarotti
Serios? 20 buc. la sfarsit de an? Nu e o gluma? Inceput an in "forta" cu 5 buc?
^unde vezi sfarsit de an? eu vad sfarsit de februarie...
Un convoi de "militari portocalii", în apropiere de localitatea Orbeni, se îndreaptă către Lotul 3 Răcăciuni - Bacău Sud (Nodul rutier de la Răcăciuni)
Imagine din această seară!
(https://i.imgur.com/5Afi5uV.jpg)
Speechless. Incredibila organizare si de asteptat pana la urma, la ce volum de munca au, inclusiv la Focsani astazi lucrau pe lotul 3 si 4.
Un rezumat și un format nou care mie personal îmi place, de la Spiri Drone.
Cam asa arata lotul livrat catre IBB
(https://i.imgur.com/2ZMRS1L.jpg)
(https://i.imgur.com/dbWWVBn.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Motoarele sunt chinezesti intradevar, dar sunt Weichai, firma care e considerata lider pe piata de industiale.
La urma urmei nu conteaza originea, ci fiabilitatea lor si sporul contructorului
După cum era de așteptat UMB s-a mobilizat exemplar deși e de abia ianuarie. Sa speram ca si statul isi face treaba si undeva prin martie vedem restul AC urilor si ordinele de începere.
QuoteSolutia pe scurt: Respinge excepţia inadmisibilităţii invocată de intimata asocierea DANLIN XXL-HZDROSTROZ AD-VDH AD prin lider al ASOCIERII DANLIN XXL SRL. Respinge plângerea formulată de intimata CNAIR ca nefondată. Admite plângerea formulată de petenta ASOCIEREA DANLIN XXL-HZDROSTROZ AD-VDH AD PRIN LIDER AL ASOCIERII DANLIN XXL SRL: Anulează în parte adresa de comunicare a rezultatului procedurii şi raportul procedurii de atribuire nr. 24/13710/27.10.2022 în partea referitoare la reevaluarea ofertei depuse de asocierea NUROL INSAAT VE TICARET AS-MAKZOL INSAAT SANAZII TURIZM VE TICARET AS-prin lider al asocierii, NUROL INSAAT VE TICARET AS, cu privire la îndeplinirea cerinţei ,,...însoţite de documentele edificatoare depuse în justificarea acoperirii diferenţei maxime dintre cele două curbe S" din Anexa 5 Formularul 7C. Dispune reevaluarea ofertei depuse de asocierea NURIL INSAAT VE TICARET AS-MAKROL INSAAT SANZII TUZIM VE TICARET AS-prin lider al asocierii, NUROL INSAAT VE TICARET AS cu privire la îndeplinirea cerinţei ,,...însoţite de documentele edificatoare depuse în justificarea acoperirii diferenţei maxime dintre cele două curbe S" din Anexa 5 Formularul 7C. Menţine în rest decizia CNSC. Definitivă. Pronunţată azi 25.01.2023 prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor prin mijlocirea grefei instanţei.
Sursa: Curtea de Apel (https://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000416565&id_inst=2)
Translate please...
Limbaj de lemn cat cuprinde :(
E destul de clar, zic eu. Danlin câștigă și CNAIR trebuie să reevalueze oferta Nurol. Este vorba despre Ploiești-Buzău lot 3 (Spătaru-Buzău Est).
Daca e sa castige Pl-Bz 3 DANLIN XXL atunci sunt in carti si pe Bacau - Pascani toate cele trei loturi.
Ce sunt curbele S din Anexa 5?
"EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA PLOIESTI-BUZAU LOT 3 Pietroasele – Municipiul Buzau km 49+350 – km 63+250
In traducere, CNAIR trebuie sa reevalueze cele 2 oferte (DANLIN si NUROL).
DANLIN a fost respinsa la evaluarea tehnica.
NUROL este castigatorul actual, dar si-ar fi completat oferta ulterior depunerii ofertelor si asta este inadmisibil.
Avem asadar posibilitatea sa castige DANLIN, dar poate si sa se anuleze licitatia daca nu trec de evaluarea financiara.
Daca Danlin a fost respinsa la evaluarea tehnica si Nurol (devine obsolete dupa ce si-a completat oferta), nu ar trebui sa fie cel de pe locul 3 primul?
Trist. Care ar fi raul cel mai mic?
A) O mizerie de firmă a unor baroni locali care lucreaza in bataie de joc, scump si prost (vezi DN Targu Frumos - Flămânzi - Botoșani)?
sau
B) Anularea procedurii, relicitare, evaluare oferte, deci întârziere de cel puțin un an până vom avea constructor desemnat?
^^
Adica TEKFEN? Ei au renuntat la recurs si nu cred ca si-au mai prelungit valabilitatea ofertei. O sa incerc sa aflu.
Danlin-vine acus campania electorala,trebuie bani de undeva.Nici nu vreau sa imi imaginez ce ar iesi cu ei,fara consultant mai ales :lol:
Se pare ca PlBz3 devine un nou Meses/Chiribis/A0N. A fost un an pt alegerea castigatorului si parca se aduna peste 6 luni de circ prin instante.
Quote,,Anul acesta vom scoate la licitație – dar care nu va avea finanțare prin PNRR, ci prin POT – și Pașcani – Suceava. În mod aproape sigur vom și închide licitația, deci vom desemna câștigătorii și pe Pașcani – Suceava", a declarat ministrul Transporturilor în cadrul unei emisiuni de la Prima TV.
https://www.economica.net/autostrada-pascani-suceava_642967.html
Desi era evident, in afara de data lansarii unei licitatii si semnarea contractului, alte stiri gen promisiuni ca facem si dregem nu ar mai trebui "citate" aici .. si eu am devenit "fan" al economica ca vai ce update uri sunt publicate, pana la semnarea unui contract astfel de stiri sunt apa de ploaie.. noroc ca nu se mai tiparesc atatea ziare ca informatia noua e 0
sunt cuvintele lui Grinda, ala care in principiu decide
:lol:
Foarte amuzantă asta.
Încă o filmare de la Spiri Drone cu Buzău Focșani 4.
250 de drumari și 180 de utilaje lucrează pe lotul de mijloc al Autostrăzii Ploiești – Buzău care a ajuns la 11% execuție. Diferență semnificativă față de lotul 1 unde lucrează asocierea Pizzarotti – Retter
Lotul 2 al Autostrăzii Ploiești – Buzău unde lucrează asocierea bulgaro-română Trace – Coni a ajuns la 11% stadiu fizic de execuție, pe șantier fiind mobilizați 250 de drumari cu 180 de utilaje, a anunțat managerul de proiect din partea constructorului, Sorin Scarlat, fost director general al Companiei de Drumuri. Lotul 2 include 20 de poduri și pasaje și are termen de finalizare aprilie 2024. sursa (https://economedia.ro/autostrada-moldovei-250-de-drumari-si-180-de-utilaje-lucreaza-pe-lotul-de-mijloc-al-autostrazii-ploiesti-buzau-care-a-ajuns-la-11-executie-diferenta-semnificativa-fata-de-lotul-1-unde-lucreaza.html?fbclid=IwAR12UwcBIhTZNqj2Iev3KODjhTCtAGl4FsITjwmK4eb-Be3LbZBceBw4Jjs#.Y9K0R8axVPx)
Deci practic din 9 loturi semnate se lucrează bine pe 8 (nu avem motive sa credem ca UMB nu o sa continue se mobilizeze bine pe cele 7 loturi care le au deja semnate). Poate începe si Pizzarotti sa mai miște anul asta dar per total e o situație mai buna decit se spera anul trecut.
Grindeanu "visa" ca semneaza tot pana la Pascani in anul 2022. Nu cred ca cineva de pe forumul asta l-a crezut, dar rezultatul e binisor. Daca se rezolva contestatiile pe Bacau Pascani in 2 luni as zice chiar ca e bine!
Din cauza loturilor 1 si 3 dintre Ploiesti si Buzau as crede ca mai curand o sa ne bucuram de A7 de la Buzau spre Focsani-Adjud_Bacau mai intai.
Degeaba se finalizeaza lotul 2 Coni-Trace.
Asta e foarte clar. Din pacate, tocmai lotul 2 e cel mai nefolositor, daca erau gata 1 si 3, ieseai la DUmbrava pana la Mizil, apoi Dn 2B 20-30km pana la nod Spataru si apoi nu mai coborai pana dupa Bacau. Asa, lotul 2 e util doar ca centura la Mizil si cele cateva sate de dupa.
Mișcare pe lotul Pizzaroti - Ploiești Buzău 1, de la Spiri Drone
^^
Este util si lotul 2 de unul singur, pentru ca deja vine destul de mult trafic pe relatia Bucuresti-Buzau folosind A3 - Gherghita - Fulga - Mizil - Buzau.
Nodul A7-DJ100C (la sud de Mizil) apartine de lotul 2, iar la intersectia cu DJ203G (la sud de Stalpu) spunea Horatiu Cosma ca s-a prevazut o descarcare provizorie, in caz ca lotul vecin va mai intarzia.
Asadar, faptul ca se pot folosi 28 km de autostrada in locul DN-ului, nu e putin lucru.
QuoteCompania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere SA, titular al proiectului "Autostrada Pașcani – Suceava", propus a fi amplasat în județele Suceava, Iași și Botoșani, anunță publicul interesat asupra luării deciziei etapei de încadrare de către Agenția Națională pentru Protecția Mediului, în cadrul procedurii de evaluare a impactului asupra mediului: proiectul se supune evaluării impactului asupra mediului, se supune evaluării adecvate și se supune evaluării impactului asupra corpurilor de apă.
Proiectul deciziei de încadrare și motivele care o fundamentează pot fi consultate la sediul autorității competente pentru protecția mediului: Agenția Națională pentru Protecția Mediului din str. Splaiul Independenței nr. 294, sector 6, București, în zilele de luni-joi, între orele 8:30 – 16:00 și vineri între orele 8:30 – 13:30, la adresa de internet www.anpm.ro la secțiunea Reglementări/Acordul de mediu/Drafturi acte de reglementare.
1. Publicul interesat poate înainta comentarii/observații la proiectul deciziei de încadrare în termen de 10 zile de la data publicării anunțului pe pagina de internet a autorității competente pentru protecția mediului.
2. Publicul interesat poate depune propuneri în ceea de privește conținutul raportului privind impactul asupra mediului la sediul autorității competente pentru protecția mediului: Agenția Națională pentru Protecția Mediului, în termen de 10 zile de la data publicării anunțului pe pagina de internet a autorității competente pentru protecția mediului.
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/anunturi/anunturi-de-mediu/anun%C8%9B-public-privind-decizia-etapei-de-%C3%AEncadrare-37
la 5:55 umb si au luat foreza?
nod mandresti munteni (as pune mai multe detalii
@TVlad dar functia search a forumului nu merge. in schimb daca scrii o chestie pe google ".... forum peundemerg" sunt sanse mari sa gaseasca ce ai vrut sa cauti)
tocmai când să se apuce Pizza de treabă... zăpada cât gardu' :)
Quote from: survola on January 24, 2023, 03:17:16 PMA plouat torențial pe lotul Aktor, au anunțat și la meteo.
pe la greci ploua, pe italieni zapada. sarmanii, de aia nu pot lucra in romania
Ce scuze mai au pizzeri si actorii? Cand oamenii astia lucreaza efectiv in zapada si noroi!
Nu am vazut sa fie postat videoul asta cu lucrarile de pe lot 3 Focsani - Bacau , zona Racaciuni, dar in urma cu 1 saptamana UMB muncea de zor.
Este si o galerie foto Aici (https://faraoani.ro/galerie-foto-video-autostrada-a7-lot-3-racaciuni-bacau-sectorul-care-traverseaza-uat-faraoani/?fbclid=IwAR1efeelQII7kmMJq8PQG4YPxM0sSpQ8fZpFTXzbQcjy9KF_NIQwCEpPJjo), dar merita postate cateva imagini
(https://i.imgur.com/SPnk8Zu.jpg)
(https://i.imgur.com/LWGc4n2.jpg)
(https://i.imgur.com/TQY2v03.jpg)
(https://i.imgur.com/NajOVAD.jpg)
(https://i.imgur.com/qgWquM0.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Este foarte util si lotul 2. DN1B Buzau - Mizil e mult mai periculos ca portiunea pe judetene de la Mizil la A3. Daca s-ar rezolva nodul temporar de la Stalpu, ar ajuta destul de mult acest lot (evita si orasul Mizil si trecerea peste calea ferata de la Mizil).
cine au fost proiectantii nodurilor a13xa7 si a8xa7?
La A13xA7 titular pe contractul de proiectare a fost Consitrans, la A8xA7 Acciona (vezi in sinteza).
Daca lotul 2 Coni-Trace ar putea fi folosit e clar ca ar usura traficul.
Intamplarea face sa locuiesc in Voluntari foarte aproape de A3 si am folosit deja A3-Mizil-Buzau de citeva ori.
Dar poate am fi fost mai norocosi sa avem constructori mai seriosi si pe lotul contractat sau lotul in contestatii.
eu zic că e prea devreme cu bocitul, vedem mai la vară :)
Problema celorlalte firme în afară de UMB e găsitul subcontractorilor pentru că și aceștia la rândul lor nu au probabil suficienți oameni când semnează și trebuie să recruteze. (Și UMB probabil mai recrutează între timp dar are destui ca să înceapă). E și un moment delicat cu inflație mare, dar având în vedere că se cam prefigurează o recesiune probabil că în final o să găsească și ei, chiar dacă o să înceapă un pic mai târziu...
Relax cu personalul dragilor. O sa recruteze toti de la aia cu birouri si apartamente.
Vedeti pe aici pe langa Bucuresti, BogArt face mai nou giratorii suspendate. (doar fierul, si doar ca subcontractori).
Nici bine nu s-a terminat cu zapada, ca baietii de la UMB s-au intors la utilaje, in zona lotului 3 din Buzau Focsani :lol:
Cine e din zona poate sa confirme!
Incredibil, ma uitam la filmari, cata munca este ptr autostrazile astea. Foarte multa!
Eu tot aștept AC și OIL pe-aici. Dacă nu cer prea multe...
(Da, știu, pe Buzău-Focșani avem AC. Dar poate vine și OIL? Sau nu e nevoie? Că trebuie să facă tic-tac tic-tac tic-tac...)
Cocoasa de la Focsani, in haine de iarna
(https://www.linkpicture.com/q/IMG-20230201-WA0000_5.jpg)
Aceeași imagine, altă sursă (alt server):
(https://i.imgur.com/cPaKrDz.jpg)
Doamne, ce risipă.
Mulțumesc mult, o excelentă captură din satelit.
Răducu ne-a adus un filmuleț nou, de sezon, de lângă Buzău (lot 1)
A mai apărut și acest clip între timp, a fost uploadat astăzi deși nu văd nicio urmă de zăpadă. Nu știu cum e la Buzău, deci ar putea fi și de azi sau ieri dacă s-a topit zăpada. În fine, din istoria utilizatorului pare că uploaderul e salariat al companiei SC AGISFOR SRL, poate chiar cei care execută lucrările acestea.
EDIT: scrie și pe utilaje AGISFOR.
Ieri zapada in zona era in medie de peste 30cm si troienita, deci as putea garanta ca nu este de azi.
@Ionut 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟭 𝗕𝘂𝘇𝗮𝘂 - 𝗩𝗮𝗱𝘂 𝗣𝗮𝘀𝗶𝗶
𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟰 𝗠𝗮𝗻𝗱𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶 𝗠𝘂𝗻𝘁𝗲𝗻𝗶 – 𝗙𝗼𝗰𝘀𝗮𝗻𝗶 𝗡𝗼𝗿𝗱
Pentru ambele loturi menționate mai sus, au fost emise ordinele de începere cu data începerii lucrărilor din 05.12.2022, 𝗶𝗮𝗿 𝘀𝗮𝗽𝘁𝗮𝗺𝗮𝗻𝗮 𝘃𝗶𝗶𝘁𝗼𝗮𝗿𝗲 𝘃𝗼𝗿 𝗳𝗶 𝗰𝗼𝗺𝘂𝗻𝗶𝗰𝗮𝘁𝗲 𝗮𝗻𝘁𝗿𝗲𝗽𝗿𝗲𝗻𝗼𝗿𝘂𝗹𝘂𝗶 𝗼𝗿𝗱𝗶𝗻𝗲𝗹𝗲 𝗱𝗲 𝗶𝗻𝗰𝗲𝗽𝗲𝗿𝗲 𝘀𝗶 𝗽𝗲𝗻𝘁𝗿𝘂 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟮 𝗩𝗮𝗱𝘂 𝗣𝗮𝘀𝗶𝗶 - 𝗥𝗮𝗺𝗻𝗶𝗰𝘂 𝗦𝗮𝗿𝗮𝘁 𝘀𝗶 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟯 𝗥𝗮𝗺𝗻𝗶𝗰𝘂 𝗦𝗮𝗿𝗮𝘁 - 𝗠𝗮𝗻𝗱𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶 𝗠𝘂𝗻𝘁𝗲𝗻𝗶.
Antreprenorul Asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL are termen de finalizare de 20 luni de la data ordinelor de începere a lucrărilor, iar perioada de garanție a lucrărilor este de 120 luni.
www.facebook.com/IrinelScriosteanu
QuoteAstăzi, directorul DRDP Buzău, domnul Sorin Robu a semnat ordinul de începere a lucrărilor pe Lotul 2 al Autostrăzii Buzau-Focșani.
Lotul 2, Vadu Pașii – Râmnicu Sărat, are o lungime de 30,8 km și o valoare de 1,31 miliarde de lei fără TVA, iar contractul include construcția a 12 poduri printre care se numără Podul peste Râmnicu Sărat și DN22.
https://m.facebook.com/permalink.php?story_fbid=pfbid02QSsNYMgiFRjEaCpBFEtjKZvtExeytknTMLQYQhfH9NwhooPgaKMJaKjLQSYbXRuTl&id=100083168088873
Deci exista AC și OIL pe loturile Buzău-Focșani si 2 loturi Buzău - Ploiești (6 loturi).
Pe Bacău - Focșani are vreun lot AC?
de ce nu s-a dat OIL si pe Bz-Fc3? a fost semnat in acelasi timp cu BzFc2, si acum doar 2 are OIL dar 3 nu are?
Era o postare a lui Irinel Scriosteanu ca pentru ambele loturi (2 si 3) săptămâna viitoare vor fi date ordinele de începere. Posibil sa le dea la o distantă de câteva
zile?
Autostrada A7 sectiunea Ploieti - Buzau, tronson 2, filmare din 04.02.2023.
Bulgarii nu au oprit lucrarile chiar daca stratul de zapada e consistent, se lucreaza (inclusiv sambata) la structuri.
"EXECUTIE LUCRARI AUTOSTRADA BACAU – PASCANI LOT 1 km 0+000 – km 30+300 BACAU (SAUCESTI) – TRIFESTI LOT 2 km 30+300 – km 49+299 TRIFESTI – GHERAESTI LOT 3 km 49+299 – km 77+393,70 MIRCESTI – PASCANI"Quote from: GIV on January 10, 2023, 03:51:08 PMdeci danlin a depus contestatii pe toate loturile din bacau pascani?
Quote from: NGC on January 10, 2023, 04:07:46 PMDa, DANLIN a contestat la toate loturile din Bacau - Pascani.
Nu am avut timp sa va zic ieri, dar toate contestatiile au fost respinse. Se poate semna cu UMB la toate cele 3 loturi.
:lol: cand te apasa deadline-ul PNRR-ului, ce repede se rezolva toate.
Nu are legatura cu asta.
Lucrări Autostrada Moldovei (A7), secțiunea Buzău - Focșani, Lot 1 (UMB), filmare sâmbătă 04.02.2023
La podul peste raul Buzau este o foreza Zublin, iar la nodul cu drumul de legatura sunt 2 foreze de la Agisfor. Deocamdata, UMB a trimis doar subcontractori aici.
Pe acest lot, in afara de podul mare (peste 1,3 km si 22 de deschideri), mai sunt de realizat 3 structuri, mult mai mici:
- una cu o deschidere la supratraversarea DJ 203K de catre A7
- una cu 3 deschideri, dar pe drumul de legatura cu o banda pe sens, pe care drumul va supratraversa A7
- una cu 6 deschideri, pe acelasi drum de legatura cu o banda pe sens, peste linia CF 500
Deci a mai rămas in contestații doar Lot Pietroasele - Buzău. Ar fi frumos sa câștige Nurol aici s-au descurcat bine pe A3.
Sunt șanse să aflăm un deznodământ pe lotul 3 PlBz până la Paște?
Paștele Cailor...
In cel mai bun caz pana pe 16 februarie oricum CNAIR nu prea are de facut decat sa astepte pe CAB, si chair daca se decide atunci, tot vor mai fi cateva zile bune pana 'ajung motivarile' prin posta. Nu as fi deloc suprins daca pe lotul asta se va ajunge cu semnarea aproape de termenul limita oficial PNRR prin august 2023.
Cred ca cel mai realist ar fi sa se puna presiune cand se semneaza (in urmatoarele 2 saptamani) pe cele 3 loturi Bacau-Pascani sa se ceara sa se dea si OIL oficial pe celelalte 4 sectoare deja semnate dar 'neincepute'. Va fi mult mai usor sa se vorbeasca de 'daca ai rezolvat 12/13, cand ai de gand sa rezolvi si cu al 13-lea?'
Oil se emite,"neoficial" la înțelegere cu antreprenorul, astfel încât acesta sa fie pregătit cu tot ce ii trebuie ca să înceapă...
În cazul UMB, este benefica emiterea "în cascada" a ordinelor.. Înțelegeți voi de ce.. :)
O nouă filmare de la Spiri Drone de pe lotul 1, Buzău-Focșani:
Astazi am vazut de pe A3 3 sau 4 foreze pe lotul 1, pare ca ia avant si Pizza, nu am apucat sa fac poze, erau foreze pe ambele parti ale A3.
Lucrează unde se vede din drum, sa se zică ca, uite, lucrează... În rest...nimic.
Hai să nu, totuși. Momentan nu au ce face decât ce fac și ceilalți. E bine că au 4 foreze acolo.
QuoteCJ Iasi colaboreaza cu institutiile centrale pentru a reduce birocratia si a mentine un ritm bun de implementare a proiectelor celor doua autostrazi pentru Moldova.
,,In ultima sedinta extraordinara, am votat pentru trecerea din proprietatea publica a judetului Iasi in proprietatea publica a statului roman a unei suprafete de 31.000 mp din tronsoanele de drum care fac parte din coridorul de expropriere pentru Autostrada Bacau – Pascani", afirma Costel Alexe.
Este vorba despre 13 portiuni de drum situate in zona Pascani si a comunelor Halaucesti si Stolniceni Prajescu.
https://infrapress.ro/2023/02/08/din-2026-vom-circula-pe-autostrada-a7-autoritatile-locale-spun-ca-reduc-birocratia-pentru-a-mentine-un-ritm-bun-de-lucru/
Noi aparute cu castigatori prin iunie:
Servicii de Supervizare EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA BACĂU – PAȘCANI
https://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100162219
Servicii de supervizare EXECUTIE LUCRĂRI AUTOSTRADA FOCȘANI – BACAU
https://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100162197
Pe lotul 1 BZ - Focsani au inceput decopertarile. Pozele sunt facute aici: https://goo.gl/maps/cLmYDMJq5SD7KE1j7 . Pentru cine nu vede harta locatia este chiar la intrarea in Focsanei. Din ce am vazut au decopertat cam de DN2 pana cat se poate vedea in spatele Focsaneiului.
(https://i.imgur.com/uMG3YKU.jpeg)
(https://i.imgur.com/U2BL4M0.jpeg)
Nu se vede mare lucru, din pacate nu am drona si nici masina cu garda joasa nu mi-a permis sa mai avansez. In prima poza in departare, pe linia satului sunt 2 excavatoare, responsabile de gramada lunga de pamant de pe traseul drumului de legatura.
Autostrada A7 - UMB este pe șantier, lângă Buzău, pe loturile 1 și 2 din Buzău - Focșani decopertări pe km întregi, 09.02.2023
În numai 3-4 zile de lucru, utilajele UMB au decopertat kilometri întregi din loturile 1 și 2 ale Autostrăzii Moldovei (A7), între Buzău și Râmnicu Sărat, dar și aproape integral drumul de legătură al autostrăzii cu DN2, la nord de Buzău.
Forezele sunt în acțiune în 3 puncte:
- la podul peste Râul Buzău
- la podul peste DJ 203K
- la podul drumului de legătură peste A7
Urmează să fie abordate forajele și pentru podul pe drumul de legătură, peste Magistrala CFR 500 (București - Suceava).
Superb. Daca au început sa decoperteze cind încă e zăpada o sa fie tare interesant de văzut cum o sa arate aici la vara.
Au început sa decoperteze pe tot tronsonul Buzău-Focşani:
(https://i.ibb.co/6vvYn6Y/1111.png)
Cocoasa de la Focsani filmata de SPIRI DRONE pe 07.02.2023
Prima filmare a lui
Radu Iftinoiu cu
A7 (Sigur nu a mai postat :D ) .
Nodul Rutier Râmnicu Sărat - Autostrada A7.Îi mulțumim!
O mica minune pe lotul Pizzarotti: 4 foreze mobilizate la nodul A3-A7, inca una la overpass-ul de la km 1+500. Urmeaza sa postez maine filmarea facuta azi (sambata, 11.02.2023), pe santier s-a lucrat exact pana cand am ajuns in zona, in jur de ora 16, cand s-au retras aproape toti muncitorii.
(https://i.imgur.com/oorNWJhh.jpg) (https://i.imgur.com/oorNWJh.jpg)
(https://i.imgur.com/L05aUlXh.jpg) (https://i.imgur.com/L05aUlX.jpg)
(https://i.imgur.com/iVCCpWkh.jpg) (https://i.imgur.com/iVCCpWk.jpg)
E gata si filmarea:
Sectiunea Ploiesti - Buzau, Nod A3-A7 si inceputul lotului 1 (Pizzarotti-Retter), 11.02.2023
Așa iritant e stilul Pizzarotti, ma umple de nervi. Dolce far niente. Da știu iarnă chestii. Dar la alții se vede mișcare cât de cât în condiții mai rele. Okay, sâmbătă, dar sâmbăta se lucrează. Mai ales când știi că ai deja 4-5 luni întârziere!
Mie mi se pare fascinanta risipa de resurse; au 4 foreze intr-un singur loc, cand puteau probabil sa foloseasca intensiv cel mult doua. La fel si Aktor pe A0, cu 5 sau 6 foreze doar pentru trecerea peste CF, care stau (literally) acolo de aproape un an. Spre comparatie, UMB a inceput lucrarile la podul peste Buzau cu o singura foreza si nu avem nicio indoiala ca vor termina primii.
daca sunt deja 4-5 luni intarziere, nu ar cam fi cazul sa vedem niste buline negre din partea CNAIR?
^^
Erau fix 4 foreze într-un loc la un pod mic pe "cocoașa" Focșani acu o lună și ceva :D .
Cele 3 luni pentru pregătirea șantierul curgeau de la semnarea sau de la OIL? Pentru că dacă sunt de la OIL, Pizzaroti sunt in termen, cele 20 de luni ar fi început pe 22.11.2022
Nu, OIL se dă în 3 luni de la semnarea contractului. Termenul de execuție este calculat de la OIL.
Pizzaroti lucrează pe 2 fronturi, în teren și în spate cu avocați și juriști, oricât de în urma ar fi în teren mereu for fi acoperiți din birouri de acte și contracte.
Corect. Pizza a fost intotdeauna "ahead of the game" comparativ cu CNAIR. O sa-i joace la maxim.
Nu știu cum se face, dar asta mereu câștiga ... loturi de legătura....
Tot prima filmare :D cu A7 a lui
Lupu Sevastian-ValentinAutostrada A7 Ploiesti-Siret, stadiu lucrari 13.02.2023 (punct de lucru Stâlpu, Cireșanu -jud Buzău)Să ne trăiască!
Autostrada A7 - Organizare șantier Pizzarotti-Retter, secțiunea Ploiești - Buzău, Lot 1, 11.02.2023
Filmare de sâmbătă, 11.02.2023, de pe șantierul lotului 1 al secțiunii Ploiești - Buzău, parte din Autostrada Moldovei (A7). Imaginile sunt din zona nodului cu Drumul Național 1D, la sud de Albești-Paleologu (PH), unde este situată și organizarea de șantier a constructorului (asocierea Pizzarotti-Retter).
Partea buna e ca din 12 loturi semnate sau in curs de semnare doar 1 e cu probleme. O sa fie mai ușor sa se pună presiune pe Pizzarotti.
Da bravo, vezi să nu. Îi doare pe ei fix în zona lombară că e gata toată A7 până la Pașcani și ei tot mai armează vreo 2 poduri și lansează grinzile pe unul.
Singura presiune care se poate pune pe Pizzarotti e aia contractuală. Bașca, și cu aia e greu.
Ce ma bucura e ca apar noi "dronisti" in zona, o sa fie nevoie. Sincer, inca nu urmaresc aceste filmari, dar ele vor fi foarte atractive odata cu primavara. Spor constructorilor, spor dronistilor!
^^ Cea mai buna presiune este atribuirea directa către cei de pe locul 2 in cazul unei rezilieri.
Doar este model "nou" de achiziție.
Nu mai exista "acoperirea" ca autoritatea contractanta pierde timpul cu derularea unei noi proceduri si este dispusa sa facă anumite concesii
Nu cred ca mai exista scuza ca MT n-a facut ceva, CNAIR n-a dres. Atata timp cat proiectul este pe fidic rosu, ei trebuie doar sa execute. Logic in cazurile de genu ar fi o reziliere daca nu sunt respectati termenii.
Quote from: mike_us on February 13, 2023, 07:34:31 PMPartea buna e ca din 12 loturi semnate sau in curs de semnare doar 1 e cu probleme. O sa fie mai ușor sa se pună presiune pe Pizzarotti.
@mike_us care 2? pe pl-bz lot 3 sunt contestatii.. lotul pizza e inca in fata lotului 3
^^^
Dar oare cel de pe locul 2 ar mai vrea? Si ce anume ii dai sa faca? De unde stii ce si cat? Nu merge asa usor.
Sigur că nu e simplu
Dar o arma la îndemâna autorității contractante
Și pica și șantajul celor care tergiverseaza lucrările
Petru ce mai e de făcut se pot verifica cantitățile de lucrări efectuate, sunt diriginți de șantier etc
si in ultima instanță se pot face expertize.
O sa se repete filmul de pe DX Craiova. Capatul de conectare se va face ultimul, cu telenovela included.
QuoteContractele pentru cele trei loturi ale Autostrăzii Bacău-Pașcani vor fi semnate miercuri, la Ministerul Transporturilor, potrivit unui anunț oficial. Practic, la primăvară, UMB, cel mai puternic constructor din România va lucra de la Buzău la Pașcani (aproape 250 km.), pe 10 din cele 13 loturi ale Autostrăzii A 7 Ploiești-Pașcani.
Autostrada Bacău – Pașcani are o lungime de 77 kilometri, iar la intersecția cu Autostrada Unirii A8 este proiectat un nod rutier de tip turbion, adică o intersecție cu bretele de viteză pentru toate direcțiile. Pe traseu vor fi construite peste 100 de poduri, pasaje și structuri casetate, 9 noduri rutiere și 50 de spații de servicii prevăzute cu stații de încărcare pentru mașini electrice. Toate cele trei loturi au durată de execuție de 30 de luni.
https://economedia.ro/autostrada-umbrarescu-contractele-pentru-cele-trei-loturi-ale-autostrazii-bacau-pascani-se-semneaza-miercuri-la-bucuresti.html (https://economedia.ro/autostrada-umbrarescu-contractele-pentru-cele-trei-loturi-ale-autostrazii-bacau-pascani-se-semneaza-miercuri-la-bucuresti.html)
Tot ce îmi doream să aud, mai ales că am dat comandă de o dronă pentru loturile din județul Iași. O:-)
Sper să înceapă de săptămâna viitoare la Pașcani, sincer. Ca ieșean, prima lopată de pământ galben pe o autostradă în județ o să fie cel mai frumos sentiment.
^ ...primul km din A8 va fi la Pascani parte a nodului cu A7.
Super veste pentru Moldova! A mai rămas doar 1 lot de semnat din 13.
A apărut pe pagina de FB a CNAIR (https://fb.watch/iHqE7yKIN6/) o filmare scurtă cu IBB Holding (pe Pl-Bz 1)
Conform descrierii, stadiul fizic al obiectivului este de 5,8%.
@mirceaeliade @Casian_Suceava îți răspund în mesajul ăsta ca să nu mai postez doar despre dronă. Mi-am luat un dji mini 2 + refresh care, e prima mea dronă și vreau să fiu sigur că nu sparg prea mulți bani pe ceva ce probabil voi da de stânci, în contextul în care intenționez să o folosesc destul de frecvent în zonele montane.
@Stef ce drona iti iei ? Poate ne vedem la o bâzâială cu dronele, pe lângă șantier.
Și eu abia aștept să înceapă șantierul autostrăzii.
Sunt sătul de drumul Suceava-Iași și retur. Până se vor apuca de Suceava-Pașcani, va mai trece mult timp, hm. Până atunci, mă bucur că se va începe în zona Pașcani șantierul.
Live de la semnarea Bacău Pașcani (https://fb.watch/iImOXWRS3c/)
QuoteCompania de Drumuri a trimis constructorului Pizzarotti (Italia) o notificare de întârziere pentru șantierul primului lot al Autostrăzii Ploiești – Buzău, a anunțat miercuri șeful Companiei de Drumuri, Cristian Pistol. Miercuri, la Ministerul Transporturilor, au fost semnate contractele de execuție pentru Autostrada Bacău – Pașcani, iar Pistol a anunțat că nu este mulțumit de progresul de șantier pe lotul de 21 de kilometri Ploiești (Dumbrava) – Mizil, un tronson pe care Asocierea Pizzarotti – Retter este la doar 5,8%, deși ar fi trebuit să ajungă la 9-10%, conform graficului estimat.
Termenul contractual este mai 2024, finanțarea fiind asigurată prin PNRR. Pistol a anunțat și convocarea unei ședințe pentru monitorizarea lucrărilor.
,,Chiar astăzi este o ședință de comandament pe acest lot, o ședință dedicată lotului 1, exact pe acest lot, o ședință la care participă colegii noștri de la implementare și de la directția tehnică, tocmai pentru a închide acele lucruri pe care nu le aveau clare antreprenorii, pe de altă parte trebuie să ținem cont că acest lot a fost semnat cu o întârziere față de lotul 2 (n.r Mizil – Pietroasele, 28 km, la peste 10%, unde lucrează asocierea bulagaro-română Trace-Coni), pe de altă parte ei au fost notificați pentru ritm scăzut. Deci noi primele măsuri contractuale deja le-am luat. Asta înseamnă că lucrurile nu sunt urmărite și nu se iau măsuri pentru fiecare lucrare în parte", a explicat Pistol.
https://economedia.ro/autostrada-moldovei-directorul-cnair-a-trimis-notificare-pentru-intarzieri-pe-primul-lot-al-autostrazii-ploiesti-buzau-si-a-convocat-sedinta-de-progres-pizzarotti-este-la-sub-6-executie-si-are-ter.html (https://economedia.ro/autostrada-moldovei-directorul-cnair-a-trimis-notificare-pentru-intarzieri-pe-primul-lot-al-autostrazii-ploiesti-buzau-si-a-convocat-sedinta-de-progres-pizzarotti-este-la-sub-6-executie-si-are-ter.html)
Quote from: Stef on February 15, 2023, 11:12:04 AMLive de la semnarea Bacău Pașcani (https://fb.watch/iImOXWRS3c/)
Cine sunt semnatarii? Nu pare a fi Umbrărescu...
@Earthchild Cornel Bunghiuz din partea UMB, el este directorul general al grupului controlat de Dorinel Umbrărescu
N-a fost Umbrarescu direct la nicio semnare în ultimii ani din ce am observat eu.
Umbrărescu e foarte rezervat și nu iese decât rar în public. Pana acum strategia a functionat, si-a vazut de treaba, nu a iesit in evidenta decat prin munca. Pentru multi este un exemplu.
Din gura lui Grindeanu: "spera sa scoata la licitatie pe fidic galben restul A7 pana la sfarsitul anului"
Pascani-Suceava-Siret nu are contract SF+PTE ca și Ploiești-Pașcani? Nu ar trebui să liciteze pe fidic roșu?
LE: Bacău-Pașcani oficial: http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-semnat-contractele-necesare-construc%C8%9Biei-celor
Poi s-a semnat SF doar cu foraje geo.Probail sa ii dea drumul mai repede o sa se dea la licitatie cu proiectare inclusa
Ambele contracte sunt cu PT inclus. Grindeanu mai abereaza, in general recomandarea e sa-l ignorati.
Imagini dronă DRDP Buzău (https://fb.watch/iIUDzwe3xz/) pe lotul 1 BzFc
Quote from: M-Power on February 14, 2023, 04:59:47 PM^ ...primul km din A8 va fi la Pascani parte a nodului cu A7.
Am făcut azi un drum Gura Humorului - Iași, si am remarcat deja zeci de camioane / utilaje portocalii in organizări de șantier si balastiere de-a lungul râului Moldova la Oniceni, la Drăgășani si la Moțca / Cristesti...
Crossing fingers...
Pascani-Suceava era mult mai avansat pe partea de foraje geo (fata de Suceava-Siret), ar trebui si proiectarea sa fie la faza avansata acum.
Oricum, macar pana la Suceava sa lanseze licitatia anul asta si pe urma om mai vedea.
^e la 90% Pascani Suceava, 36m liniari de forari in ultimele 2 saptamani doar, gasesc tot felul de scuze pt intarzieri (Search Corporation și Egis proiecteaza) ba ca e frig, ba ca e glod, sper sa termine si sa depuna actele la mediu cat mai devreme, sa prinda finanatarea anul asta(POIM).
QuoteUn parlamentar din Buzău critică în termeni duri principalul contestatar al licitațiilor de pe tronsonul de autostradă aflat la sud de orașul Buzău, firma Danlin, din județul Neamț. Potrivit senatorului PNL Vlad Pufu, firma trebuia descalificată de la început, întrucât nu are experiență în astfel de proiecte de infrastructură.
,,Eu dacă aș fi fost constructor, într-o astfel de situație, de interes național, m-aș fi retras. Dincolo de interesele personale, trebuie să fim și români! Nu putem să punem piedică unui proiect atât de important pentru milioane de români, care poate revigora economic toată Moldova și o parte din Muntenia", a spus Vlad Pufu la un post local de televiziune.
https://adevarul.ro/stiri-locale/buzau/autostrada-stirba-a-moldovei-ar-putea-fi-data-2241610.html
Avem și un filmuleț de la Răducu cu loturile 1 și 2 de pe Buzău - Focșani
S-au apucat în forță UMB. Cu o firma serioasa avem garanția că astfel de proiecte vor fi duse la capăt cu succes, mai ales în condițiile în care avem o nevoie acuta de infrastructură de transport performanta.
"Eolienele de la Stâlpu s-au împiedicat în... Autostrada Moldovei
Proiectul eolienelor de la Stâlpu este blocat acum și ,,atârnă" de o hotărâre de guvern așteptată cu sufletul la gură de către investitori. Concret, proiectul parcului eolian urma să fie amplasat pe raza localității Stâlpu, fix în același loc în care Guvernul a aprobat expropierile pentru gropile de împrumut – gropi realizate de constructori pentru luarea unor importante cantități de materiale utilizate în construcții, în special argile, nisipuri ori balast – de pe Autostrada Ploiești-Buzău. " sursa (https://opiniabuzau.ro/eolienele-de-la-stalpu-s-au-impiedicat-autostrada-moldovei/?fbclid=IwAR2e-Tm4uVNrE8tFOPAUYtiNY98BSp0-qOaY67uagWqdkollk9UgSRhyeXE)
Autostrada A7, Buzău - Focșani, Tronson 1 - Subcontractorii UMB lucrează cu spor (17.02.2023)
:) care subcontractori Zublin :o
(https://imgur.com/6xA3h0t.png)
@rocklee Zublin si Agisfor.
Flota IBB Logistic s-a mai marit de ieri cu inca 15 autobasculante produse în România de ATP Trucks & Buses.
De astazi vor incepe lucrul pe santierul A7.
^ eu pun rând roșu în tabelele mele atunci când sunt probleme; m-am speriat când am văzut prima dată tabelul de mai sus 😳
^^ IBB Logistic sunt contractori pentru Pizzarotti?
"O persoană a murit, iar alta a fost rănită în urma unui accident produs sâmbătă după-amiaza între un TIR și un autoturism în județul Ialomița, conform Mediafax.
Potrivit Centrului Infotrafic din Inspectoratul General al Poliției Române, accidentul a avut loc pe DN 2, în localitatea Lilieci. Aici s-a produs o coliziune frontală între un TIR și un autoturism, în urma căreia au rezultat două victime din autoturism. Una dintre acestea a murit."
Din păcate e85 face în continuare victime. Nu pot decât sa Sper ca la sf de 2024, început de 2025 vom circula de la București la Pașcani pe autostrada.
Acest DN2 este un mare cimitir.
La Dumbrava la nod erau astazi cel putin patru foreze si niste alte acareturi care pareau ca lucreaza.
^^^ da, acolo lucrează IBB. Ei și Retter au cumulat ~14 din ~21 km.
Astăzi avem câteva clipuri noi de la canale mai noi.
Buzău - Vadu Pașii
Răcăciuni - Bacău
Nod Focșani Nord
Astăzi am băgat un drum lung pe E85. De la sud de Bacău, dar în general mai la sud de Adjud, am văzut lejer 25-30 de grupuri de câte 2-3 autobasculante UMB până la Buzău. Asta în intervalul orar 7:30-9:30. La ora 8:10 în parcarea de la Adjud era o singură autobasculantă parcată.
În fine, o filmare nouă de la Focșani a apărut pe YouTube unde Zublin tace și face.
Pe A7 cred că vor fi filmări aproape zilnice. Dacă mai apar astăzi altele, voi edita în postarea asta.
Până atunci, de la Spiridrone avem lotul Răcăciuni-Bacău.
In interviul cu Tuca de acum cateva zile, Grinda a zis ceva de genul "unele dintre loturi vor fi gata cam intr-un an". Vorbe de politician, dar macar la nivel declarativ planul e ca MT sa deschida primele loturi 'cam la termen'.
Lucrarile astea au emisa autorizatie de construire?
De la Ploiești la Focșani sunt emise ACurile.
"EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA PLOIESTI-BUZAU LOT 3 Pietroasele – Municipiul Buzau km 49+350 – km 63+250Quote from: NGC on January 26, 2023, 11:45:06 AMIn traducere, CNAIR trebuie sa reevalueze cele 2 oferte (DANLIN si NUROL).
Umbla vorba prin targ ca s-au pus pe "reevaluat", dar nu cred ca vom avea un rezultat mai devreme de 2-3 saptamani.
"Reevaluat" in ghilimele imi da de gandit ca de fapt nu vor reevalua nimic si va ramane acelasi rezultat. :D vedem in 2-3 saptamani daca am nimerit mesajul subliminal al lui NGC.
Au stiut ei de ce au pornit intai Ploiesti-Buzau. Ca sa nu treaca inca 2 ani de cand e gata ultimul lot Buzau-Pascani.
Insa, la cum se misca CNAIR pe L3 si Pizzaroti pe L1...sa nu ajungem la 3 ani
QuoteComplet: 8-Completul 3 recurs achiziţii publice
Tip solutie: Alte soluţii
Solutia pe scurt: Respinge excepţia inadmisibilităţii invocată de intimata asocierea DANLIN XXL-HZDROSTROZ AD-VDH AD prin lider al ASOCIERII DANLIN XXL SRL. Respinge plângerea formulată de intimata CNAIR ca nefondată. Admite plângerea formulată de petenta ASOCIEREA DANLIN XXL-HZDROSTROZ AD-VDH AD PRIN LIDER AL ASOCIERII DANLIN XXL SRL: Anulează în parte adresa de comunicare a rezultatului procedurii şi raportul procedurii de atribuire nr. 24/13710/27.10.2022 în partea referitoare la reevaluarea ofertei depuse de asocierea NUROL INSAAT VE TICARET AS-MAKZOL INSAAT SANAZII TURIZM VE TICARET AS-prin lider al asocierii, NUROL INSAAT VE TICARET AS, cu privire la îndeplinirea cerinţei ,,...însoţite de documentele edificatoare depuse în justificarea acoperirii diferenţei maxime dintre cele două curbe S" din Anexa 5 Formularul 7C. Dispune reevaluarea ofertei depuse de asocierea NURIL INSAAT VE TICARET AS-MAKROL INSAAT SANZII TUZIM VE TICARET AS-prin lider al asocierii, NUROL INSAAT VE TICARET AS cu privire la îndeplinirea cerinţei ,,...însoţite de documentele edificatoare depuse în justificarea acoperirii diferenţei maxime dintre cele două curbe S" din Anexa 5 Formularul 7C. Menţine în rest decizia CNSC. Definitivă. Pronunţată azi 25.01.2023 prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor prin mijlocirea grefei instanţei.
Document: Hotarâre 168/2023 25.01.2023
De pe siteul CAB pentru cei care pot citi legaleza. Ma rog, pe SEAP apare cu nou termen pe 20 martie. 4 saptamani sa verifice 2 sau 3 ofete dupa ce au stau parca cam 12 luni sa le citeasca pe toate. Timpul trece, salariul de stat vine.
E decizia știută venită de la CAB. Nu înțeleg care e neclaritatea.
A zis NGC mai sus care este stadiul. CNAIR trebuie să reevalueze ofertele Danlin și Nurol și să dea, probabil, un nou câștigător (Danlin).
Ma intreb cum se poate ca o instanta sa spuna ca Danlin nu are suficiente cunostinte pentru a construi o autostrada si sa le fie respinsa contestatia (Bacau - Pascani), iar pe alt lot sa fie total opus (Ploiesti - Buzau lot 3).
Inteleg ca logica normala nu functioneaza in acest caz, dar totusi e aberant.
E ceva mai complex acest domeniu al ofertării decât "știe sau nu știe", merită studiat, dacă te interesează să afli răspunsuri mai clare.
Astăzi dimineață, în jurul orei 4 se vedea mișcare pe șantier de pe DN2 în zona Răcăciuni și între Bacău și Adjud m-am intersectat cu vreo 30 de camioane UMB.
Oare lucreaza in 2 schimburi?
Quote from: RazesIesean on February 22, 2023, 10:13:44 AMMa intreb cum se poate ca o instanta sa spuna ca Danlin nu are suficiente cunostinte pentru a construi o autostrada si sa le fie respinsa contestatia (Bacau - Pascani)
De unde ai tras concluzia asta sau ai informatia asta?
CNSC (ca doar pana aici s-a mers) le-a respins contestatiile pentru toate loturile dintre Bacau si Pascani pentru ca a considerat ca respingerile ofertelor lor de catre CNAIR au fost corecte. Practic
ofertele lor
nu au fost conforme.
Astăzi a avut loc la Iași o... conferință de presă susținută de Cătălin Urtoi din noua postură pe care o are la CNIR, mai multe informații aici. (https://www.ziaruldeiasi.ro/stiri/urtoi-autostrada-a7-ploiesti-pascani-gata-in-2025-a8-iasi-targu-mures-gata-in-2030--346656.html) Vine în completarea a ceea ce zicea Grindeanu cu privire la A7 finalizat în 2025.
Autostrada A7, Buzău-Focșani, Lot 1 UMB (sursa:SPIRI DRONE)
Ce se întâmpla daca sa zicem 1-2 loturi din 13 nu sunt gata pina in 2026. Se iau înapoi bani pentru loturile care nu sunt gata?
Din ce se zicea prin "lume", nu se mai deconteaza din fondurile PNNR daca nu sunt finalizate la timp, adica pe scurt guvernul trebuie sa "traga" din bugetul de stat costul integral al lucrarilor.
Sa ma corecteze cineva daca gresesc. ;)
// Am refacut putin fraza. Multumesc
@Cristian 74 O:-)
@NoWords Te corectez eu: nu există cuvântul "trebuiesc", doar trebuie. Ah, era vorba de fondurile PNNR...
astazi miscare firava la nodul de la Dumbrava in schimb la nodul A0-A3 se lucreaza bine
La Dumbrava n-am fost dar pe A3xA0 am trecut azi și se lucra foarte bine și la dus și la întors. Par deciși să se mute cât mai repede pe A7.
Nod Răcăciuni, 24 februarie. Din păcate sunt foarte mulți nori, poate săptămâna viitoare vedem mai mult.
(https://i.imgur.com/10VcqMR.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Cei de la UMB lucrau intens si azi (sambata) la ora 16, pe Buzau-Focsani lotul 2, in zona DJ220, aici (https://maps.app.goo.gl/7yB5s1En5Jp2xbJw8).
(https://i.imgur.com/UKBdoDmh.jpg) (https://i.imgur.com/UKBdoDm.jpg)
Ploiești Buzău, nod Mizil
@Stef ,
vezi ca RedWhistler este colegul
@pelan87 prezent aici pe forum...
Merci,
@TibiV ! De obicei imi postez eu propriile filmari, dar de data asta
@Stef a fost mai rapid ca mine :D
As vrea sa mai adaug faptul ca a fost marcat perimetrul pentru pasajul DJ 100C peste autostrada, dar, din ce mi-am dat seama, e posibil ca devierea traficului sa se faca prin bretelele nodului.
@TibiV Am înțeles. Da, știu că sunt mai mulți, dar eu de obicei urmăresc toate feedurile de A7 și A8 și le postez când apar. Nu știu exact care cum e dintre cei care au usernameuri diferite față de canalul de Youtube. Dar ca fost content creator, cred că sunt bucuroși pentru fiecare redirect și embed posibile O:-)
Și încă un video pe azi de la
@Raducu Popa (cred că el e userul)
Zona Nod rutier Râmnicu Sărat, constructor UMB
Vad ca UMB si-a luat camioane Komatsu HM300. Parca nu aveau pana acuma, erau orientati pe truckere Mercedes. Poate aveau nevoie de ceva cu capacitate de incarcare mai mare.
Nu stiu daca au incarcare mai mare, par sa fie construite si pentru teren mai accidentat. Seamana cu cele folosite de Bechtel.
E posibil sa fie un subcontractor?
SM300 are capacitate 30.9mc.
Oare cat are un 8x4 Mercedes?
Se pregătesc pentru loturile montane. :D
^^
par e fi HM300-5 daca nu ma insel
https://www.komatsu.eu/en/dump-trucks/articulated-dump-trucks/hm300-5
Deci 28t capacitate si 17.1mc conform brosuri.
Pentru cine a fost atent la filmarile in care camioanele Mercedes ale UMB patinau prin noroaie e evident de ce au luat din astea. Probabil pe astea le vor folosi doar offroad, iar Mercedes si pentru sosea, cauciucurile astea se uzeaza rapid pe asfalt.
^^ Cele de la Mercedes sunt Mercedes Arocs și pot avea între 18-41 t.
Asa e, scuze...HM300-5 si din brosura vad 17.1mc
Pt comparatie stie cineva cat e capacitatea de incarcare la Mercedes (in mc)?
din discutile voastre ....se vede ca aceasta FIRMA ....a trecut la alt nivel...
si aceasta ma bucura :D
Pai bena pentru Arocs e facuta de Schmitz, cred.
Prin brosuri arata 27m3.
Deci dpadv, avantaj net Merc.
pe site la mercedes Arocs-ul este dat la maxim 17 m3.
Dar ca si masa totala are doar 44 tone si parca UMB are varianta 6x6 care are maxim 41 de tone!
Deci avantaj pe Komatsu, care este si mai jos si poate fi incarcat mai usor.
Dar extrem de greu de transportat pe sosea. Practic trebuie incarcat pe trailer!
Am impresia ca este si mai mai ieftin Komatsu, tocmai din cauza ca nu ofera flexibilitatea Mercedesului
in video de mai sus sunt 8x4 cu bena Schmitz
Memoriul de prezentare pentru acordul de mediu Suceava-Siret:
http://www.anpm.ro/documents/27459/66984079/Memoriu+prezentare-CNAIR+SA-Autostrada+Suceava-DN2H+si+Drum+Expres+DN2H-Frontiera+Siret.pdf
(https://www.obiectivdesuceava.ro/wp-content/uploads/2023/02/Harti-Autostrada-Suceava-Siret-centura-Sv-1.jpeg)
Partea finala ramane DEx? E definitiv? (Auzisem voci cum ca in contextul cu Ucraina poate ar fi mai de viitor sa fie numai autostrada?..
Lotul Sv - Siret...Ce e cu proiectarea asta? Cum poate fi DN-ul așa de drept și autostrada e "pișatul boului". Siretul cu cei 6500 locuitori are două noduri de autostradă! Pentru fiecare drum de legătură autostrada face o buclă! Noroc că e capăt de țară și nu e cocoașa vrâncenilor.
Simplu... nimeni nu l-a contrazis pe Flutur. Nici macar cusmele din CJ Botosani. Asa ca si-a tras autostrada in zig-zag, pe la toti cumatrii. Traseul nu are o justificare reala nici pentru inconjurarea autostrazii la nord de Suceava, nici tragerea ei pe langa Radauti, nici cocoasa de la Siret.
si chiar nici un ziarist nu a vrut sa scrie despre asta? nu s-au cerut publicarea si celorlalte variante de traseu care sa fie cu 10 km mai scurta?
Figuri sunteți...daca se face DE CE SE FACE ...daca nu se face ...DE CE NU SE FACE :o 8) ...
@ValiCatargiu: DN-ul trece prin localități, autostrada le ocolește. Din păcate sunt și alte restricții, bănuiesc, de aceea iese traseul cumva mai șerpuit.
Ca să nu mai spunem că DN-ul ăla e de la 1400. Autostrăzile unesc comunități, nu le separă, nu putem trage o linie dreaptă și să zicem gata, ce e la stânga bun, ce e la dreapta ghinion.
^^^ Eu cred ca multi încă nici nu realizează ce norocoși suntem la început de primăvara sa avem 250km continuu de A7 licitata de o firma ca UMB cu aproape toate aprobările date. E mult peste ce se spera anul trecut.
QuoteGheorghe Flutur: Vrem ca până la finalul anului să avem toată documentația gata pentru Autostrada Pașcani – Suceava Siret pentru a scoate lucrările la licitație
Suntem avansați pe ruta Pașcani – Suceava și cred că în vară va fi finalizată toată documentația pentru a intra în procedură de scoatere la licitație. În momentul de față forajele sunt făcute în procent de 95% și sunt deja citite studiile geotehnice de laborator. Urmează avizul de mediu, de la Apele Române și am discutat despre cele cinci noduri, descărcări de pe autostradă de la Pașcani, Tudora, Dolhasca, în zona Liteni și la Aeroportul Salcea", a spus Flutur.
El a precizat că în momentul de față sunt o serie de blocaje în acest proiect, motiv pentru care a solicitat sprijinul primarilor pentru a găsi locațiile pentru gropile de împrumut de unde să se ia pământul necesar pentru construcția profilului de autostradă. ,,Și aici fără implicarea primarilor e mai greu. Cum tot cu sprijinul primarilor am cerut identificarea proprietarilor pe traseul autostrăzii pentru că va trebuie să dăm o hotărâre de Guvern și acești proprietari să fie despăgubiți conform legislației", a spus șeful administrației județene. Gheorghe Flutur a adăugat că pe tronsonul Suceava – Siret forajele sunt realizate în procent de peste 50%.
,,Aici vrem o recuperare în acest an până încep semănăturile de primăvară. Mai mult de atât, am solicitat de asemenea să se aibă în vedere nodul care face legătura cu noul drum care merge spre frontiera de la Vicovu de Sus. Aici vrem să construim un drum nou, dar și vama cu Ucraina de la Climăuți. În același timp am solicitat să ni se spună unde se vor face benzinăriile unde se vor amenaja și parcările", a afirmat Flutur. El a adăugat că și pe tronsonul Suceava – Siret vor fi construite cinci noduri de descărcare a traficului de pe autostradă. Toți cei care sunt implicați trebuie să punem umărul pentru ca finalul acestui an să ne găsească cu documentația finalizată să scoatem și noi la licitație tronsonul Pașcani – Suceava – Siret.
https://www.svnews.ro/gheorghe-flutur-vrem-ca-pana-la-finalul-anului-sa-avem-toata-documentatia-gata-pentru-autostrada-pascani-suceava-siret-pentru-a-scoate-lucrarile-la-licitatie/330331/
Nu se gaseste cineva ca Flutur si Urtoi sa traga si pentru blocajele de pe A3 si A13? Da, or fi ei rai si incompetenti, dar macar trag pentru proiect. Si as zice ca fata de A7 si A8 (si chiar A/DEx11), chiar se vede la proiectele unde nu pare sa fie nimeni dedicat sa traga pentru ele.
Rup cămașa de pe ei pentru deblocare, nu alta :D . Pașcani - Suceava - Siret are ordin de începere în octombrie 2020, termen de finalizare SF+PT octombrie 2022. Speranța e acuma, din partea lor, că în vara lui 2023 "se va intra în procedură de scoatere la licitație". Io zic, bazându-mă pe ce știu despre ei, despre ce fac la modul concret în spatele cortinei, dincolo de 2 știri pe lună care iau ochii, că nu vor lansa anul acesta nicio licitație. Sper să mă înșel.
Autostrada A7, lot 1 Pizzarotti-Retter, nod rutier A7 cu A3, 28.02.2023, #A7, sursa:SPIRI DRONE
este camp si la vest de Balcauti. Chiar mai mult.
Chiar as vrea sa aud un argument pt a trece pe la est de Balcauti, si nu pe la Vest. Ar fi fost mai scurt cu vreo 3 km si am fi avut nod cu DN17A exact la Dornesti.
E bine că avem ceva activitate și de la Pizzaroti, așa întârziați cum sunt. Mi se pare fenomenal că până și scânteile aparatelor de sudură se mișcă în reluare la italieni.
La 5:06 în filmare se poate observa în colțul stânga jos încă o dronă :p Sperăm să vină și de acolo o filmare.
Quote from: Stef on February 28, 2023, 11:24:25 AMCa să nu mai spunem că DN-ul ăla e de la 1400. Autostrăzile unesc comunități, nu le separă, nu putem trage o linie dreaptă și să zicem gata, ce e la stânga bun, ce e la dreapta ghinion.
Drumurile judetene unesc localitati, autostrazile unesc regiuni sau țări. Fă diferenta intre drumuri locale si drumuri de lung parcurs. Pentru drumul de lung parcurs serpuirile astea sunt cancer curat, pe termen lung costa enorm.
As vrea sa revin asupra traseului ales între Suceava și Siret deoarece e într-adevăr un pic ciudat și încă nu am reușit sa înțeleg pe deplin logica alegerii acestui traseu.De la Suceava spre Dărmănești traseul e unul normal în flancul râului Suceava dar la Dărmănești apare prima ciudățenie, autostrada supratraverseaza calea ferata Suceava -Vicsani pentru a reintra în flanc la aproximativ un km iar in mijloc supratraverseaza linia ferata locala Dărmănești -Cacica deci trei supratraversari peste calea ferata în mai puțin de 2km.Aici logica ar fi ca gara din Dărmănești este în zona inundabile și autostrada va trebuie înălțată pe rambleu și au preferat sa treacă de trei ori calea ferata decât sa expropieze 4 case sa facă drumul în linie dreapta.In continuare traseul e unul logic spre Milișăuți și nod de descărcare pentru Rădăuți și aici apare o alta ciudățenie,se ocolește Granicestiul prin vest deși traseul normal ar fi fost în flancul liniei ferate spre Tibeni ,aici logica ar fi ca în zona plata lângă calea ferata s-a construit mult iar o eventuala urcare înspre dealul dintre Tibeni și Grănicesti ar fi fost riscuri de alunecări ,de la Granicesti apare un traseu cu care greu reușesc sa îl înțeleg,se putea efectiv după ocolirea Granicestiului sa se reintre oe partea stânga a DN 2 și continuat spre Dornesti și implicit un nou nod de deservire atât pentru gara Dornesti cât și pentru Rădăuți și apoi în linie dreapta spre Siret,Încercând sa ghicesc aceea cocoasa de la Balcauti ar fi evitarea dealului de la Ratos și implicit o cumetrenie apropierea traseului de Calafindesti o comuna intr-o oarecare dezvoltare și cu oameni influenti.Nu m-ar mira ca imediat sa apara un nod de descarcare acolo..
Nu cred ca interesa pe nimeni daca ar fi avut nodul 2 km mai la vest.
Mai degraba avem cel mai puturos proiectant.
Nu stiu daca a mai observat cineva, dar de la Slobozia Sucevei urmeaza intocmai valea paraului Horait.
Proiectare de secol 19, doar in lungul curbelor de nivel. :lolz:
Mult mai destept cel care a trasat DN-ul. Poate cei din zona stiu de vreo alunecare de teren pe acolo, dar la pantele alea imi e greu sa cred.
Tot de la SPIRI DRONE:
Autostrada A7, Buzău-Focșani, Nod rutier Râmnicu Sărat
QuoteCNAIR SA anunță publicul interesat asupra depunerii solicitării de emitere a acordului de mediu pentru proiectul *Autostrada Suceava- DN 2H și Drum Expres DN 2H-Frontiera Siret* propus a fi amplasat în județul Suceava, localitățile Suceava, Siret, Mitocu Dragomirnei, Pătrăuți, Dărmănești, Grănicești, Calafindești, Bălcăuți, Mușenița.
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/anunturi/anunturi-de-mediu/autostrada-suceava-dn-2h-%C8%99i-drum-expres-dn-2h-frontiera-siret
Deci asta e confirmare clară că avem A doar până la Milișăuți și apoi DEx?
Confirmarea, sau mă rog recomandarea profilului, nu ar trebui să o dea SF-ul încă nefinalizat ? Întreb pentru un vecin!
tipul de profil este o decizie umana. Un SF poate sa sugereze ce profil e optim, dar decizia e tot la "pix".
Si da, din mai multe surse s-a confirmat ca profilul va fi de A. Parca si Ciuca iesise candva cu aceasta declaratie.
Un AM dat pentru DEx nu cred că îl poate întoarce niciun pix, decât alt AM.
Decizia privind profilul e luată de la momentul aprobării analizei multi-criteriale 2, adică DX pe secțiunea dinspre Siret. O să mai apară de vreo 15-20 dezbaterea asta "vai doamne, ce rușine, doar drum expres" până să se construiască și să vadă lumea că diferența e insesisabilă, mai ales dacă pe mijloc pun new jersey.
Intr-adevar 25-30km de DX n-o sa fie nici pe departe vreo mare rusine, Siretul fiind oricum undeva la capatul tarii. Insa "diferenta insesizabila" imi aminteste de vorba lui Boc: "in regim de autostrada").
In discutiile de-acu' zece ani din perioada elaborarii master-planului ni se explica cum vom face mare economie construind preponderent DX-uri care ulterior, in functie de evolutia traficului, sa fie transformate in autostrazi... intre timp au aparut fara nici un fel de probleme tot felul de cocoase-n plin camp gol.
LE: eu tare as fi curios cum s-ar tranforma (candva) in autostrada podul de peste Olt de pe DX12.
La fel cum podurile peste Dunare nu sunt la profil de autostrada, dar A2 - este.
N-a murit nimeni de la restrictie de 100kmh pentru 2-3 km.
În contextul viitorului european al Ucrainei și a coridorului tot mai aglomerat spre Turcia și spre Balcani, sigur trebuie autostrada. Mai ales dacă dorim să comparăm cu proiectele: Timișoara - Moravița, ori Craiova - Alexandria.
Probabil trebuie sa fie o figura politica sa traga pentru a motiva pe la Bruxelles sa fie A. Sunt oarecum surprins ca nici Flutur nici Urtoi nu cer asa ceva, pt cam cu asta se ocupa (la nivel declarativ). Si sa ceara si o vama 100% noua spre Ucraina cum s-a facut la Bors 2 (pt ca am impresia ca DExul asta e gandit sa se termine in DN2, inainte de vama).
^Urtoi si Flutur nu cer asa ceva pentru ca nu cred ca le pasa prea tare. Cred ca lui Flutur ii pasa de A7 de la Bucuresti pana la Suceava (nu si dupa), iar Urtoi vizeaza ceva pozitie politica si se agita mai mult pentru A8, mai precis bucata Iasi - Motca. Cel putin asta e parerea mea. Altfel, subscriu la ce a scris Horatiu cu cateva posturi mai sus: diferenta intre A si DX e f. mica, nu e niciun capat de tara sa fie DX acolo.
Am mers pe singurul DX veritabil din tara, la Slatina si va pot spune ca nu l-am vazut niciodata aglomerat. Iar traficul mai sus de Pascani nu va depasi traficul pe acolo (deserveste Craiova, Severin, Timisoara).
Practic, se va trece de la 1x1 acum la 90% autostrada, si voi credeti ca nu va face fata? Mai degraba calea ferata nu va face fata, dar pe rutier nu vad probleme.
Iar vama noua (precum la Borș sau Nădlac) nu poți cere cât timp dincolo de graniță nu e construita continuarea și nu exista vreun plan în sensul asta. Când o fi cazul să construiască și Ucraina o continuare pe teritoriul ei se va putea face un alt mod și nouă vama.
Practic si teoretic da, ar trebui o noua vama legata direct in DX, se stie ca sunt cozi mari pe DN acum, blocaj etc.
Dar pentru asta ai nevoie de drum si dincolo, nu doar la tine in tara. Ori la momentul actual Ucraina numai asta nu are in plan....
Mai degraba in proiectul actual ar trebui o parcare uriasa in zona nodului cu E85 de la granita (poate chiar "peste" drum, la est de nod) pentru facilitati de frontiera, vama, etc...De acolo se poate racorda ulterior un drum de legatura securizat direct in vama noua, culoar distinct, etc. Doar sa vrea cineva. Nu e greu sa te uiti pe maps sa vezi ca la est de vama in Ucraina e teren agricol si la vest e o padure, alegi si intuiesti o viitoare legatura prin zona agricola....Ca sa nu mai zic ca poate nu era mare lucru sa ne oferim noi sa construim integral vama...
Daca se vrea se poate orice. Dar am inteles ca suntem la stadiul de atribuire SF pentru o viitoare parcare pentru DN...intre timp trece razboiul pana fac astia o amarata de parcare in zona vamii actuale...asta poate Fluturasul...Ce SF/ PT/ proceduri iti trebuie pentru a identifica un teren si a-l amenaja in situatie de criza, cand ai un DN blocat uneori zile intregi pe 10-20km?? Iti trebuie insa competenta.
Nu este niciun fel de problema/deranj daca vom avea DX pe ultima portiune. DX sau A tot astepti sa faci vama . Iar perspectica cu UA si RO in Shneghen este destul de indepartata.
Iesirea din Turcia spre BG de la Edirne este DX . Pana la Edirne avem A . In Ungara un exemplu , pana la Miskolc avem A dupa DX (al naibi de frumos si bine contruit ) pana la granita si tot asa. Si lista este lunga
Au și ca la Calafat 1+1 cu banda de ieșire ocupată 10 Km? 0.5+0.5 circulabil?
Autostrada A7, Stadiu lucrări, Februarie 2023 (sursa:SPIRI DRONE)
Postarea ta de mai sus e lectie de manual pentru multi.
Ziaristi, angajati din Ministerul Transporturilor ,angajati din CNAIR, chibiti, comentatori, habarnisti, etc
Mai clar de atat si mai ilustrativ nu cred ca se poate.
Pacat ca nu iti pot da decat un like :cheers:
Monitorizare făcută de cei de la HaiCaSePoate le lotul PL BZ 2.
(https://i.imgur.com/JsNFcqm.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
O imagine cat o mie de cuvinte....
Monument de prostie infinita.
(https://i.imgur.com/EWn3Hfm.jpg)
Macar daca ar fi indulcit si ei razele alea
@SB76UFO Prin zona cu portocaliu (inceput de lot 3) nu aveau cum sa treaca pentru ca sunt case si o fabrica de paine si doua statii ITP. Stau aproape de localitate si ele existau dinainte sa se finalizeze proiectul de autostrada.
Daca se recurgea totusi la varianta de a trece pe acolo, aveau de despagubit o suma destul de mare, fiind vorba de imobile.
GPS (https://www.google.ro/maps/@45.6665979,27.2321409,151m/data=!3m1!1e3?hl=ro)
(https://i.gyazo.com/a836f6e749455ac2cfef24ad9cfc10e4.jpg)
Cred ca se observa destul de bine in aceasta imagine cum sunt pozitionate casele :)
Autostrada A7 - Stadiu lucrări Lot 2 Ploiești - Buzău, 04.03.2023, constructor Coni - Trace
Filmarea este facuta in 4 zone distincte de pe lot, 2 aflate pe sectorul celor de la Coni si 2 aflate pe sectorul bulgarilor de la Trace Group.
@NoWords , daca scurtau autostrada chiar si cu 1 km insemna o economie de cateva milioane de euro. 2 statii ITP sunt 100,000 de euro impreuna, iar cocoasa aia adauga 5 km in plus, parca, adica vreo 30 de milioane de euro. Cu banii aia demolezi un sat intreg, desi nu e nevoie. Si pe langa costul autostrazii, 5km ori 10,000 de masini pe zi ori 20 de ani iese de un mic petrolier de benzina.
Pentru stat e mai avantajos pe termen lung. Consumi mai mult combustibil aduci mai multi bani la buget tva si accize. De pierdut pierdem cei care folosesc autostrada...
@Fred E corect ce spui, insa, probabil au existat si interese personale a catorva politicieni, avantajul fiind terenurile din vecinatatea autostrazii.
Nu stiu daca mai conteaza acum daca e mai scurta sau mai lunga cu 5km, proiectul e in desfasurare si asteptam cu interes toti din zona termenele de finalizare.
// :lol: :lol: Nu asta era scopul, Fred, oricum nu se ajunge la un numitor comun cu discutia despre cum trebuia sa fie A7 in zona Focsani, ca au existat interese politice, ca au fost de natura birocratica(imobilele si firmele din zona) si au preferat o ocoleasca, nu mai avem ce sa facem.
@bogdan4ice , daca scopul in viata al statului e sa adune taxe, fugi: ala e un stat esuat, care nu exista pentru cetateni, ci impotriva lor.
@NoWords , ai intors-o ca la Focsani, mai ai un pic si faci cocoasa.
Daca interesele nationale se impiedica de interesele locale, dealtfel sigur obscure, e grav.Nu avem vindecare. Cand spun locale ma refer la oligarhi, nu la cetateni, care sigur nu au avut vreun rol aici. Desi in campaniile electorale Catavencii perie demagogic cetateanul, ca fiind cel mai important. Dar nu pentru cetateni ci pentru lacomia oligarhilor.
SCHIȚE Tot ce trebuie să știi despre nodul rutier A7-A8: va avea 8 bretele și 12 pasaje
TRAFICSCHIȚE Tot ce trebuie să știi despre nodul rutier A7-A8: va avea 8 bretele și 12 pasaje
Scris deIonuț ONOFREIPublicat în 06/03/2023SHARETWEET
Cel mai spectaculos nod rutier din țară va fi amenajat la sud de Pașcani, în cadrul proiectului de construire a autostrăzii A7, în condițiile în care contractul de lucrări este deja semnat, iar în această primăvară va fi ,,prima lopată". Nodul rutier va fi construit de grupul de firme UMB, care lucrează pe cea mai mare parte a autostrăzii A7, respectiv între Focșani și Pașcani.
Apix.ro a analizat documentația tehnică aferentă nodului rutier care va asigura conectarea autostrăzilor A7 și A8. Printre altele, nodul rutier, de tip turbion, va avea nu mai puțin de 8 bretele și 12 pasaje. La acestea se adaugă 5 podețe de mici dimensiuni (casetate). Construirea nodului va avea drept consecință și relocarea unui drum județean (DJ208L). ,,Va fi o realizare inginerească de amploare", spun specialiștii. Nodul acoperă o zonă în suprafață totală de peste 220 hectare.
Nodul rutier este amplasat pe raza teritorială a două localități: Stolniceni Prăjescu și Pașcani. Bretelele vor avea o rază cuprinsă între 400 și 600 metri. Pe toate bretelele, viteza de proiectare este de 80 km/h.
,,Intersecția dintre autostrăzile A7 și A8 va fi la sud de municipiul Pașcani și va fi un nod de tip turbion localizat la poziția kilometrică km 70+290 – km 72+200 m, parte a autostrăzii A7 secțiunea Bacău-Pașcani. Intersecția între 2 infrastructuri mari rutiere (autostrada A7 și A8) permite traversarea zonei pe benzi de circulație cu o viteză considerabilă (80 km/h). Anvergura și calibrul intersecției (raze generoase, infrastructură denivelată, marcaje și indicatoare rutiere corespunzătoare) asigură siguranța și securitatea participanților la trafic devenind, în momentul dării în trafic, atât o realizare inginerească de amploare cât și un reper important în peisajul antropic pe relația Roman-Pașcani", a declarat, pentru Apix.ro, Adrian Covăsnianu, fost secretar de stat în cadrul Ministerul Transporturilor și activist civic în cadrul Asociației ,,Moldova vrea autostradă".
(https://apix.ro/wp-content/uploads/2023/03/nod_turbion-700x420.jpg)
sursa https://apix.ro/schite-tot-ce-trebuie-sa-stii-despre-nodul-rutier-a7-a8-va-avea-8-bretele-si-12-pasaje/ (https://apix.ro/schite-tot-ce-trebuie-sa-stii-despre-nodul-rutier-a7-a8-va-avea-8-bretele-si-12-pasaje/)
^Opinie probabil putin populara: 220 de hectare de megalomanie si risipa
Acum măsurăm realizările din infrastructură ,,la hectar"?
oare nodul de la dumbrava cate hectare ocupa? sau cel care o sa fie construit la boita?
Nu, nu sunt ATÂT de mult 220 HA, înseamnă aproximativ 1500 * 1500 metri, la un nod rutier a două Autostrăzi, cu atâtea bretele și pentru a putea menține o viteză de 80 kmph. Nu e deloc megalomanie, e normalitate. Ce, voiați 8 bretele necesare și un DN mutat pe suprafața pe care faci o casă?
Numai 220 de hectare sunt acolo? Nodul A2*A4 de la Constanta are vreo 160 de hectare, si acolo e doar triunghi...
Nu stiu de ce cred ca un nod in cerc, cu geometrie aproape minima e megalomanie pentru unii. Pana acum toate nodurile care le-am intalnit intre A si DN sunt niste tampenii cu 3 km ocolire si nici macar neaparat proiectate le viteze. Cred ca in tzari dezvoltate noduri de gen A8/A7 sunt cele normale. Pe langa nodul de la A4, a vazut careva cum e nodul A0/A3 care e langa o zona cu terenuri scumpe? Sau nodul A1/A10?
In configurarea nodului A1-A13 sa prevezi un viaduct paralel cu cel abia inaugurat la Talmacel...aia megalomanie!... Nu mai spun nimic de alte arogante gen cocoasa de la Focsani.
Belgia e plina de astfel de noduri.Nu vad problema.E mai buna porcaria de solutie A3/A7?
(https://i.gyazo.com/5c6e1609a608244eefd495064a5e5c73.jpg)
Se vad urme timide de suprafata decopertata imediat dupa DN23A(Lot3)
De fiecare dată când văd imaginii cu această superbă cocoașă de la Focșani mă apucă o stare de nervi instantaneu. Îmi este greu să pot trece cu vederea și să accept această soluție de-a dreptul idioată. Pe de altă parte, mă uit la cum lucrează cei de la UMB și îmi mai trece supărarea când mă gândesc că în 3 ani voi merge pe A7 de la Buc la Bacău.
Unirea Moldovei cu Muntenia, inaugurarea A7 (excluzand centura Bacau), se VA face pe aceasta cocoasa. Sa sarbatorim! /s
Și totuși:
Autostrada Moldovei stârnește furie în satele pe care le străbate. (https://adevarul.ro/stiri-locale/buzau/autostrada-moldovei-starneste-furie-in-satele-pe-2247769.html)
Localnicii care au suprafețe de teren invadate de buldozere și excavatoare spun că, pentru ei, autostrada înseamnă deranj, zgomot și pagube uriașe.
Armata de muncitori și utilajele lor de săpat au descins la marginea Buzăului în urmă cu o lună, iar de atunci au tot excavat și pregătit terasamentul, inclusiv noaptea, spre bucuria șoferilor și disperarea localnicilor din vecinătatea șantierului.
În Vadu Pașii (Buzău) sunt foarte mulți sătenii care se plâng în primul rând de zgomotul produs de utilaje, care, cred ei, este un preambul la ce va fi după inaugurarea autostrăzii. Cele mai multe critici vin însă din partea sătenilor care și-au văzut suprafețele de teren incluse pe traseul autostrăzii.
Nicolae Cristea, un bărbat de 68 de ani, mărturisește că, fără să fi fost înștiințat de vreo autoritate, s-a trezit peste noapte cu utilajele constructorului pe terenul său. L-au lămurit doar muncitorii că o să primească la un moment dat o despăgubire.
,,Am avut 6.700 de metri pătrați. Mi-a luat 1.300 și-ntr-o parte, și-n alta. Nu ne întreabă nimeni nici dacă ne dă bani, nimic. Au venit noaptea ca hoții și au săpat. Ne-am trezit dimineața cu mormanele de pământ", spune Nicolae Cristea.
Alți săteni din Vadu Pașii se plâng că au de suferit din cauza blocării drumurilor locale, din câmp, autostrada fiind un baraj dificil de traversat.
,,Avem mulți terenurile tăiate în două. Probabil, o să facem lucrările agricole de o parte, apoi ne mutăm cu muncile câmpului dincolo, pe podurile care vor fi la zeci de kilometri distanță între ele", zice Dumitru Isivoiu.
avem supervizor, dar nu prea avem constructor:
"Autostrada Ploiești – Buzău: Tecnic Consulting, desemnat supervizor și pentru lotul 3
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a desemnat câștigătorul licitației pentru supervizarea lucrărilor pe lotul 3 din Autostrada Ploiești – Buzău (A7). Licitația pentru execuția lucrărilor este încă în evaluare. sursa (https://newslist.ro/autostrada-ploiesti-buzau-tecnic-consulting-desemnat-supervizor-si-pentru-lotul-3/)
QuoteTronson Ploiești-Buzău Lotul 1, Dumbrava-Mizil Km 0,00 ÷ km 21,00 Constructor - Pizzarotti
Stadiul lucrărilor:
- Decopertare pământ vegetal - 50%
- Îmbunătățire teren fundare- 20%
- Umpluturi- 7%
- Consolidare teren de fundare cu piloți de îndesare- 50%
- Se lucrează în paralel la relocare utilități
- Din cele 15 structuri (poduri + pasaje) se lucrează la 6.
Cinci structuri sunt la nivel de piloți forați, iar o structură e de tip cadru pe fundație directă, având radierul finalizat.
- Celelalte 9 structuri sunt blocate de situl arheologic, sau condiții de proiect (detalii tehnice nefinalizate).
- S-a trecut și la așternerea stratului vegetal pentru realizarea perdelei forestiere.
- Organizarea de șantier este finalizată.
- Stația de betoane este funcțională fiind aprobată de o săptămână.
- Stația se asfalt este montată integral și se află în revizie pentru punere în funcțiune.
- Actualele gropi de împrumut vor asigura aproximativ 60-75% din necesarul de material de umplutură.
Vor fi necesare gropi noi de împrumut!
- Astăzi erau în teren 200 de utilaje și 350 de oameni.
Stadiu fizic actual - 5%
Urtoi pe fb (https://www.facebook.com/photo/?fbid=5817785708338152&set=a.858895620893877)
Ce acțiune de PR . Si ne mai întrebăm de ce pizza inca mai participa la licitatii , ba chiar mai si castiga . Probabil celor din Cnair le place foarte mult pizza, mai ales "sosurile" extra.
Din comunicat, deja suntem pregătiți pentru motive de claim, prelungire durata execuție, etc . Citez: " 9 structuri blocate, lipsa gropilor de împrumut pentru tot tronsonul, detalii tehnice nefinalizate, etc etc.
Decopertare pamant vegetal 50% :lol: . Cu 2 buldozere , 2 compactoare, 2 excavatoare ,1 autogreder si 15 basculante decopertau de 2 ori 20km de câmpie daca stam sa calculăm decand au OIL.
Doar că utilajele astea necesita investiții. Se pare ca merita mai mult pentru ei investiția în "sosuri" decat in altceva.
QuoteAm încheiat o zi plină pe trei loturi, din cele 13 de pe A7.
De la ora 7.30 a.m. și până în jurul orei 19.30 am inspectat șantierele:
- Dumbrava - Mizil, unde lucrează Pizzarotti
- Mizil-Pietroasele, unde lucrează Coni+Trace
- Buzău - Vadu Pașii, unde lucrează UMB
Concluzii la final de zi:
1. Cel mai organizat și cu program prelungit și pe timp de noapte - UMB
2. Pe cei de la Pizzarotti i-am găsit mult mai organizați decât în toamnă.
Chiar dacă acum au un progres de 5%, sunt convins că modul în care au atacat lucrările și s-au organizat, la sfârșitul lui Martie vor ajunge la un procent de 10-15%
Pe teren erau utilajele pe care le-au declarat la ședința care a avut loc, adică 200 buc.
3. Astăzi am fost dezamăgit de Coni+Trace (români+bulgari) care la ședință au anunțat că au în jur de 200 de utilaje, iar pe teren nu am numărat mai mult de 80!
Le-am spus foarte clar că voi merge pe tot șantierul că să mă conving personal.
Din păcate cam fluiera vântul prin acest șantier!
S-au plâns că nu au primit detaliile de execuție, dar în momentul în care am sunat în fața lor pe cei de la Consitrans am constatat că proiectantul abia primise verde din partea părții bulgare de o săptămână!
În fine...
"Norocul" lor că știu foarte bine cum procedează unii constructori, așa că le-am promis că voi reveni săptămâna viitoare.
Am notat mai multe probleme pe care le voi transmite mai departe.
Voi continua să fac vizite pe aceste șantiere, până ce acești constructori vor intra într-un ritm care să mă convingă că vor finaliza în termen aceste lucrări!
Deocamdată, doi dintre ei nu m-au convins!
Am plecat de la Buzău spre București.
Cătălin Urtoi Facebook
"Am venit, am văzut, nu e chiar bine, o să mai vin." Merge pusă pe repeat și la următoarele vizite :D .
Cu 200 de utilaje ar trebui sa vedem progres de la o zi la alta; Statia de asfalt a Pizza - deja vu.
Macar daca arheologii ar termina mai repede ca sa nu le mai dea macaronarilor apa la moara, ca si asa le-a fost data prea multa.
Stie cineva cam pe cand se asteapta UMB la OIL pe Focsani - Bacau? Ca de la Bacau la Pascani mai avem de asteptat sigur vreo 2-3 luni. Sunt doar curios.
200 de utilaje? Sunt curios cum le-a numarat pe traseu, de nu ii dadea la calcul :o
Si pizza cu 200 de utilaje ar fi trebuit deja sa aiba progres deja destul de semnificativ.
Apropo de articolul din adevărul de zilele trecute
Daca nu se face e rău daca se face e rău. Ciudata nație suntem.
Nu e vorba că dacă se face e rău. E vorba că intră pe terenurile oamenilor complet ilegal, fără exproprieri. Și pe noi ne-a contactat un om care are un teren pe care s-a intrat fără niciun act de expropriere.
Ne place așa?
intrebarea este daca au terenul si in acte pe numele lor, sau daca proprietarul din acte este decedat de foarte mult timp, dar nu s-a facut succesiune.
Pentru ca statul identifica proprietarii, dar nu le poate plati exproprierea pentru ca nu au conturi (si nici nu se pot deschide).
Pana la urma se identifica si mostenitorii, dar cine stie dupa cat timp.
@dr4qul4 Niste rude au primit o scrisoare de la CNAIR, in care erau anuntati ca vor fi expropiati, nu au putut ajunge la sediul CNAIR asa ca au trimis mail cu cele necesare(acte de propietate si C.I), mentionez ca in scrisoare au zis despre optiunea de a trimite un email. Nici pana in ziua de azi nu au primit raspuns. Si probabil cazurile de genul sunt cu miile.
Edit: Intre timp terenul lor a fost "invadat" de utilajele UMB. Pe partea asta nu prea e ok cum se procedeaza. Adica ok, este un proiect de interes national, dar totusi acele terenuri au un propietar in acte.
Daca imi aduc bine aminte hotărârea de guvern cu expeopierile este data din noiembrie, decembrie si cred ca trebuie sa treaca 30 zile de data publicării în monitorul oficial. Nu cumva vine este tot la autorități (Cnair/primarii) sa informeze cetățenii?
Si aici ma refer in general , nu este prima oara cand se intampla asta . Bănuiesc că pe o bază au intrat în teren.
Chiar si cu un constructor super-serios pe majoritatea A7, s-ar putea termenele PNRR sa nu fie chiar usor te mentinut daca nici macar partea dehartogaroaie nu se poate face "rezonabil". Degeaba e gata PTul daca nu pot intra utilajele in teren pentru ca nu-stiu-cine-birocrat nu si-a facut treaba la exproprieri. Macar sa se rezolve cu protnitul santierelor inainte de venirea primaverii, pt ca alrfel si oamenii vor pierde bani cu utilaje agricole folosite in van, si constructorul pierde timp de lucru.
Daca nu ma insel UMB nu are OIL oficial decat pe 3 loturi. Nu prea vad motiv clar pentru care sa nu i sa fi dat si restul de 4 OILuri pana la Bacau, dar probabil situatia cu exproprierile e parte din motiv.
Situația cu exproprierile este într-adevăr parte din motiv.
Din ce stiu pe lotul 1 Bz - Focsani exista deja OIL emis, dar oamenii se plang ca s-au trezit cu utilajele pe teren :o
Ședința de "progres" pentru proiectele de infrastructura mare din Regiunea Moldova, organizată ieri de reprezentanții CNAIR în on-line, cu participarea asociatiilor civice.
QuoteA7-sectorul Pașcani Suceava. Subcontractantul, firma Egis spune ca, pentru a reduce întârzierile acumulate se lucrează în paralel la SF și etapele de obținere a avizelor și a procedurilor de mediu. Greu de spus dacă vor reuși.❗ Totuși, conducerea Cj Suceava pare mulțumită.
- sectorul Suceava - Siret:
Contractantul, firma Search Corporation,: astăzi nu avea nici un utilaj în teren. Pe acest sector se continua bătaia de joc,de acum binecunoscută.
Ionel Apostol pe fb (https://www.facebook.com/photo/?fbid=10219106990140389&set=a.10200269944826029)
Un mic update: La nodul rutier DN23 cu A7 si pe aproape toata lungimea lotului 4 se aduna materiale pentru terasament. Basculantele UMB trec in veselie pe centura Focsani. Am putea spune ca distractia a inceput de acum, o sa avem cateva luni pline :-[
Au ramas in urma colegii cu dronele :lol:
Nu vreau să intru prea mult în politică, dar Arsene tocmai a primit 6 ani cu executare, în contextul în care presa l-a tot asociat cu constructorul DANLIN XXL, fiecare articol de presă despre contestația de pe lotul PlBz3 amintindu-l.
Repet, nu știu legăturile cu constructorul, dar în cazul în care DANLIN va fi desemnat constructor câștigător, sper să nu existe și alte probleme.
Avem și de la Raducu o filmare de pe A7, noaptea ca gospodarii O:-) de pe Buzău Focșani 2.
Impresionant! Cred ca sunt printre singurii constructori care lucrează si noaptea. Chiar nu înțeleg cum atât de multi pe forum se îndoiesc ca o sa termine pina in 2026. Totuși sunt aproape 4 ani pina la sfârșit de 2026.
2026 e termenul pentru PNRR nu e termenul contractual pentru UMB pe A7. Ei au pe unele loturi T3 2024, pe unele T1 2025 daca nu ma insel si inca mai asteptam sa vedem pentru ultimele loturi contractate. Sa ma corectati daca am gesit termenele.
Umb a început sa si subcontracteze, cel puțin la partea de fierărie, am confirmarea de la un subcontractor care lucreaza si la mine in santier ca are o parte din oameni în subantrepriza la armare fundații pile la autostrada.
asta e foarte bine, înseamnă că realismul bate ambiția :)
Joi 09.03.2023 am observat langa Roman deja o baza plina de basculante portocalii, undeva pe partea stanga cum vii de la Piatra Neamt, inainte de trecerea cu calea ferata magistrala 500!
Miercuri 08.03.2023 orele 18:00 era activitate intensa la baza de la Adjud pe partea dreapta cum vii de la Adjud spre Bacau!
Practic tot drumul de la Buzau la Bacau era impanzit de basculante portocalii in trafic!
^Ce ai vazut langa Roman este defapt sediul Danlin XXL. Au si ei flota noua de Mercedesuri portocalii.
Filmare de ieri, la Stâlpu, de la un dronist relativ nou, cred.
Încă o filmare de la Raducu <3 Lot 1 - Buzău - Vadu Pașii
Autostrada A7 Buzau Focsani lot 4 Nod rutier DN23 - DJ204D (Focsani -Suraia) de la Infrastructure and Machinery
Au inceput sa iasa la suprafata pilotii forati.
"EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA PLOIESTI-BUZAU LOT 3 Pietroasele – Municipiul Buzau km 49+350 – km 63+250Quote from: NGC on February 21, 2023, 08:07:38 PMQuote from: NGC on January 26, 2023, 11:45:06 AMIn traducere, CNAIR trebuie sa reevalueze cele 2 oferte (DANLIN si NUROL).
Umbla vorba prin targ ca s-au pus pe "reevaluat", dar nu cred ca vom avea un rezultat mai devreme de 2-3 saptamani.
Bine am zis atunci. Acum telenovela se prelungeste din nou, pentru ca DANLIN a contestat o solicitare de clarificari. Va tin la curent.
Cineva de la DANLIN se plictiseste rau de tot, de insista atat de mult... :o
QuoteDanlin XXL este o firmă înregistrată în comuna Horia din judeţul Neamţ, iar acţionar unic este Dan Amurăriţei. El mai deţine societăţile Danlin XL Corporate şi Octanic Oil SRL. Danlin XXL a făcut parte dintr-un consorţiu de firme care a participat la consolidarea podului de peste Siret de la Luţca, obiectiv ce s-a surpat la puţin timp după terminarea lucrărilor.
Danlin XXL face parte din siajul de firme apropiate de presedintele CJ Neamt, Ionel Arsene, zis şi "Ciorăpel".
https://www.ziaruldeiasi.ro/stiri/o-firma-din-siajul-lui-a-ciorapela-contesta-licitatia-la-un-tronson-din-autostrada-bacau-pascani--342476.htm
Poate ar fi timpul ca Grinda sa bata la usa celor din propriul partid sa intrebe de ce nu il lasa "sa semneze TOATE contractele pe A7 pana la
sfarsitul lui 2022" asa cum promitea anul trecut. /s
Nu ai sa vezi asa ceva . Sunt firme conectate la "sosuri" pe față fara niciun fel de jenă sau scrupule . Pe lângă Danlin XXL mai sunt încă vreo 3 4 firme din Neamț (aqua park, samd) cu alt actionariat , dar umbla vorba prin târg ca sunt simple papusi iar păpușarul este același. Sa nu uitam de atribuirea directă pentru DN15 au primit avans si dupa au depus garanția pentru lucrare . Execuția: o bătaia de joc. In bacau au fost 2 tronsoane mai lungi de DJ . Unul castigat de Rustrans (execut țiplă) celălat executat tot de grupul din Neamț . Marcaje șterse, gropi , trambuline, etc. Dacă nu mă înșeală memoria intre Harlau si Botoșani tot ei lucrează. Aceeași bătaie de joc. Podul prăbușit? Tot ei.
Sincer , nu prea vad sa cadă prea curând. Exact ca cucul. In loc sa fie la colivie , zboara liber. Si ce a facut cucul cu încercarea de a tine la sol aeronavenele Tarom sa nu ajunga la moțiune opoziția, as încadra la atentat la siguranța națională. Într-o țară cu apa calda , erau la colivie multi ani.
Sa castige tronsonul 3 ? Doamne fereste la ce o sa ne aștepte.
Nod Ulmeni, lângă Mizil, lot Ploiești Buzău 2, Coni (Ro) - Trace (Bg)
Aseara la ora 21:25, UMB inca era prezent pe la inceputul lotului 3 (Buzau-Focsani) undeva pe langa DN23A, respectiv la nodul rutier cu DN23(Lot4 Buzau-Focsani), se lucra la structuri.
Incredibil cat de mult au turat motoarele intr-un timp asa scurt, sunt prezenti pe toate loturile aproape.
Să citești pe topicul A7 că UMB a început lucrările pe lotul 3 și tot să stai mirat că nu știi sigur despre care-i vorba pentru că-s 3 loturi 3 în joc...
Tehnic cel putin 4 sunt in joc pt ca au primit OIL pe primele 4. Ar putea sa inceapa UMB munca si pe celelalte 6 inainte sa aiba OIL oficial, si sincer, daca nu ar fi deja cam prea intinsi, personal m-as fi asteptat sa apara deja miscare pe toate 4+3 loturi pana la Bacau.
@mirceaeliade , cred ca tizul se referea la faptul ca UMB are de executat si lot 3 Buzau-Focsani, si lot 3 Focsani-Bacau, si lot 3 Bacau-Pascani.
A fost actualizată harta cnair cu progresul autostrăzilor.
Ploiești - Buzău - lot 1 - 6,5%
Ploiești - Buxau - lot 2 - 12,5%
Buzău - Focșani - lot 1 - 5%
Buzău - Focșani - lot 2 - 3%
Buzău - Focșani - lot 4 - 5%
Deci doar lotul 3 Buzău - Focșani nu a fost inclus in raport. Sa vedem lunile viitoare cit va fi progresul lunar.
Pana la 1 iunie ii depaseste UMB la progress pe toti :) si asta pe toate loturile pe care a inceput.
Au facut pe lotul 2 din Buzau-Focsani progres cat a facut pizzaroti in 6 luni :lol:
Dacă tot vorbim de lup:
Buzău-Focșani, Lot 4 - Nod Rutier Mândrești Munteni, UMB.
EDIT: am văzut că și Coni-Trace lucrează noaptea! Cred că bulgarii!
https://apix.ro/o-portiune-din-centura-bacaului-va-fi-demolata-pentru-construirea-autostrazii-bacau-pascani/
:lol: Ce titlu 100% cretin.
Da, dar asta nu înseamnă că nu se putea face din start nodul întreg. La fel și mai la sud, la fel și la Târgu Mureș și în multe alte locuri.
Probabil au vrut sa il coreleze cu situatia. Se stia de cand a fost construita bucata aia ca va continua si spre nord si spre sud si ca vor trebui sa demoleze o bucata, ca si la Soimus. Puteau sa faca direct nodurile, cum se fac prin alte tari.
Corect...
Am ajuns sa imi placa mai multe capetele gen Sanovita...
(https://media.hotnews.ro/media_server1/image-2013-12-24-16272882-41-autostrada-care-termina-camp-lugoj-deva-capatul-sanovita.jpeg)
Ca la noi, la nimenea.. :lol:
Am vazut ca in unele zone se lasa niste cioturi, aici nu inteleg de ce nu s-au lasat.
Când au proiectat centura Bacău cei din MTI/CNAIR probabil nu s-au gândit că se mai continuă A7. Le-am stricat noi planurile :D .
:rofl:
Clar, voi ati fost "dusmanul"...
la Bacau au vrut ceva rapid, ceva ieftin ca era presiunea mare cu #sîeu
Sincer cand s-a licitat centura Baca sunt aproape sigur ca nimeni din CNAIR nu se gandea ca se gasesc bani pt A7. Din pacate nu sunt sigur ca au invatat de atunci cum sa caute si sa gaseasca bani, pt ca de la cadoul PNRR dat de Drula incoace, nu stiu daca s-au marit sumele atrase de la UE (Grinda doar zice ca se cheltuiesc banii programati, dar nu mi-e clar ca se cauta sa se mareasca meniul). Au facut cum au facut legatura A3 cu Tg Mures unde fondurile PNRR "vor strica" din nou planurile vechi, sau la Centura Rasnov, unde poate Grinda va face licitatie sa o lege de DN1.
Meniul ala pe termen mediu si lung arata destul de simplu: 30-35% fonduri UE, restul fonduri guvernamentale.
Pe de alta parte, apropiindu-ne de 2000km A+DX la sfarsit de decada, cu siguranta va exista presiunea sociala pentru infrastructura. Ca or sa vada oamenii diferentele in viata de zi cu zi, nu numai la tv. Si de aici cam ramane sa ne tragem sperantele finantarii.
Bani se gasesc . Numai sa fie voință. Eventual si ceva presiuni de la parteneri având în vedere contextul regional.
Am un feeling ca pe sfarsit de 2024 (alegeri parlamentare si la președinție) va exista presiune politică pentru deschiderea câtorva tronsoane din A7 . Sa nu uitam cum a fost inaugurată pe repede înainte centura Bacău, si cine a participat la inaugurare.
Eu văd in felul urmator: Pl-Bz 1 un hei-rup ca pe A10 , Pl-Bz 2 deschis + mai mult ca sigur va exista presiune si pe Umb pentru macar 2 tronsoane.
Nici nu stiu daca sunt motive de bucurie sau nu , mai ales dupa bătaia de joc de pe A10.
Când am fost ultima data acasă la Râmnicu Sărat, se lucra la autostrada A7 la ieșire din Râmnicu Sărat pe DJ 202 care deja au nivelat pământul.
Postez o filmare de duminica trecuta, de pe lotul 2 Buzau - Focsani, zona Boboc (nu am reusit sa procesez filmarea mai repede). Fiind duminica, UMB nu lucra, dar progresul se vede in imagini (acest progres a fost facut in 5 saptamani, din care una de pauza).
La supratraversarea DJ 220 lucreaza o foreza de la Agisfor. Mi-a mai atras atentia faptul ca UMB foloseste pe post de groapa de imprumut zona din stanga autostrazii, unde va fi perdeaua forestiera.
Autostrada A7, Buzău - Focșani, Lot 2 (UMB), stadiul lucrărilor la 12.03.2023, zona Boboc
Vestitorii primaverii. :D Primele lucrari marca UMB la viitorul nod Bacau Nord :p
(https://i.imgur.com/KAkR8Mj.jpg)
(https://i.imgur.com/yykbvEI.jpg)
(https://i.imgur.com/bfjKWbm.jpg)
(https://i.imgur.com/0g3w0ZQ.jpg)
(https://i.imgur.com/W5wp4YK.jpg)
Se pare că nici
Coni IBB nu stă chiar degeaba. Camioanele "românești". Găsiți mai multe pe pagina lor de facebook. (https://www.facebook.com/atptrucksro/)
Din ce stiu ibb lucreaza pe lotu lu pizzaroti, nu la coni.
Daca nu-i gata la termen lotul 1 (si posibil sa nu fie), ar fi util sa dea drumul la sensul spre Moldova, au nevoie doar de o bretea din A3, fara pasaje. Asta daca lotul 2 e gata inainte, si sa nu fie chiar muzeu.
O filmare de ieri a unui dronist nou O:-)
Nod rutier Focșani Nord
^ era bine daca preluau cei de la IBB pana in DN1D(10km), din ce stiu au doar primii 7,5 km si sa deschida prima portiune :)
ne-ar ajuta extrem de mult bucatica pana in DN1D.
Nodul A7-A3 de la Ionut Ivasca:
Autostrada A7 / Autostrada Moldovei / Lot1 / Nod Rutier A3 Ploiesti-Buzau4 foreze!...
Le-or fi bagat in meniu pizza cu spanac?!....
saptamana trecuta am trecut de 6 ori pe acolo, si niciodata nu am vazut forezele in actiune. Sincer, pare ca stau in acelasi punct... cand vezi ce e la A0xA3 si apoi ajungi la A7xA3, te cam ia putin tensiunea...
Ieri, pe la ora 20 am trecut pe langa nodul DN23 x A7 din lot 4( Buzau - Focsani) si baietii de la UMB deja au inceput sa ridice structurile pentru pod in zona respectiva.
poate pune cineva imagini din satelit cu a7 sau inca sunt nori?
Momentan sunt nori :rant:
Avem ceva frumos tare de la Raducu P Drum
Buzău Focșani 4, nod rutier DN2
Autostrada A7, Buzău - Focșani, Lot 1 (UMB) filmat complet, 19.03.2023. Filmarea este de duminica, de aceea utilajele sunt parcate:
Mai stie careva de ceva update-uri pe Focsani-Bacau? Sunt blocaje la exproprieri? Parca la un moment dat s-a a mentionat cineva pe forum niste decopertari in zona Racaciuni, dar nu tin minte sa fi vazut vreo filmare. Au trecut 3 luni de la semnare si nu cred ca exista OIL-uri, desi pe Buzau-Focsani 2&3 s-au dat OIL-uri la 30 de zile dupa semnare.
@mirceaeliade , Lucreaza aproape pe tot tronsonul Focsani - Bacau . Decopertari , drumuri tehnologice (la profil de A ) . Au doar cateva portiuni pe care nu au intrat . In schimb se vede ceva miscare intre capatul nord A7 (centura Bacau) si Filipesti . Dustere albe , cativa oameni + vreo 2 excavatoare . Probabil delimiteaza traseul iar in curand in vedem la treaba .
^e greu sa nu fie luat videoul asta ca hit-piece. Are un ton extrem de agresiv pentru un teren concesionat ca pasune? Nu pare sa prezinte nici un fel de document dar zice "arentasul SUSTINE ca nu a primit nici o notificare". Dupa aia arata un email trimis pe 21 la ora 3:39 PM cu comentariul "la care PANA ACUM nu am prmit nici un raspuns", probabil dat la stirile de pe la ora 7 PM, deci editat la nici 3 ore dupa cererea prin email.
Si incearca sa exculpeze complet CNAIR-ul care a dat OIL de mai mult de 30 de zile. Ma cam indoiesc ca un privat, constructor de meserie, trebuie sa se ocupe cu exproprieri si notificari. Si chiar daca au gresit UMB cumva, e foarte dubios ca nu le-au acordat nici macar ocazia de a raspunde oficial, ca asta e genul de chestie care include forwardarea unui email ce trebuie sa treaca pe la niste avocati care nu cred ca neaparat stau la munca dupa 5 PM. Jurnalism cam dubios pt cineva cu renumele PROTV. Puteau sa depuna la fel de multa energie sa ii verifice pe cei de la CNAIR cum nu isi fac treaba la timp, si probabil cu totii aveam mai mult de castigat.
Daca ajungem sa atacam asa pe cei cu exces de zel in a face treaba [din nou nici macar nu mi-e clar ca era vina lor] o sa ne trezim cu metota WeBuild care cere termene contractuale de gen 5 ani fix din ziua cand i se da ultima semnatura de la CNAIR.
Mi se pare mie sau ceva nu e tocmai in regula cu "reportajul" de fata? Imi vine greu sa cred ca UMB a intrat pe terenuri la intamplare "in cautare de argila", fara a fi primit autorizatie de constructie si fara ca gropile de imprumut sa fie clar delimitate. Mai degraba asta ar fi treaba statului prin CNAIR, care pare ca vrea sa se spele pe maini de orice responsabilitate.
Quote from: TibiV on March 21, 2023, 05:13:30 PMNodul A7-A3 de la Ionut Ivasca: Autostrada A7 / Autostrada Moldovei / Lot1 / Nod Rutier A3 Ploiesti-Buzau
oare pizza o sa readuca lansatorul de grinzi pt nod? :lol: :lol:
Stirea celor de la Pro TV mi se pare putin trasa de par. Pentru ca imi e greu sa cred ca ditamai compania face o asa greseala. A mai fost o stire de genul cu groapa de imprumut de la Garoafa, Focsani.
^ Nu, ca cei de la Retter nu stiu sa-l manevreze :lol:
@NoWords de ce? daca e companie mare nu are voie sa greseasca? cu groapa de la garoafa cum a ramas?
Are voie, dar in 90% din cazuri nu cred ca au intrat "ilegal" pe terenurile oamenilor ( poate ma insel ). Adica acolo unde exista deja un OIL ma gandesc ca s-au rezolvat chestiunile birocratice, ca CNAIR si MT sunt lenti, deja stim..
Si la Garoafa a fost amendat propietarul acelui teren cu 50.000 de lei ( parca? ) si UMB obligat sa acopere groapa cu materialul excavat.
S-au emis AC-urile pentru Bacău - Pașcani lot 1 & 2:
https://www.mt.ro/web14/informatii-de-interes-public/alte-informatii/autorizatii-2023
Ce va mai place sa dati cu apa sfintita pe UMB si ce repede va miroase urat stirea PROTV. Dar pare ca ignorati faptul ca:
- inclusiv viceprimarul sustine ca se vor face ulterior expropieri (mai intai haiducie, dupa aia vedem cum o dregem)
- UMB stia de scandalul generat, deci avea timp mai mult decat suficient sa aiba o pozitie de comunicat (insa nu au considerat necesar)
- situatia e cel putin ilegala si din modul in care a reactionat acea purtatoare de cuvant DRDP Buzau (invatata la scoala Alin Serbanescu) care crezand ca aruncand totul in seama unui conflict de natura civila ar exonera astfel pe ei de raspundere.
Sa ne intelegem - UMB face ce ii convine, dar o face pentru ca ii este permis. Problema nu e la ei, ci la DRDP si CNAIR (hai sa cautam, avem Inginer pe santier?)
@pasadia Daca te uiti la videoclip sunt numai vre 3 ore intre cand au trimis emailul si cand a fost difuzat reportajul. Ca referinta e probabil cam timpul de cand a fost publicat pe net videoul si cand ai scris tu raspunsul. Si daca are scris de inainte comunicatul, chiar nu cred ca e rezonabil sa te astepti ca o companie sa preia emailul si sa si raspunda in cateva ore, si dupa aia sa cam lasi de inteles ca "privatul nu a raspuns". Si din dou, chiar ca a gresit UMB, daca aveam supervizor de santier probabil situatia asta ar fi fost evidata. Nu stiu lantul birocratic cum trebuie facut 'ca la carte', dar sunt absolut sigur ca CNAIR are ceva vina aici, iar reportajul in sine mai degraba a absolvit 100% CNAIRul si a aruncat matza 100% la UMB.
Si nu ii vad pe cei de la ProTV ca se duc cu acelasi zel sa faca reportaje pe la alti privati care trag de santiere 6 ani peste contract. Sau cand CNAIRul tergiverseasa documentele pe A8. UMB e o mana cereasca pentru incadrarea in termenii PNRR si acum face ProTV pe comentatorul fara aduca aminte deloc cine ne-a adus in situatia sa ne rugam sa intre UMB in teren chiar si inainte de termene. Din nou, termene care incompetenta CNAIR-ul le-a tot rostogolit [gen licitatia pe A0 a luat mai mult decat e termenul de executie cu tot cu PT].
edit: In reportaj e intervievat un "arendash" dar nu apare nicaieri vreun act de drept cum ca personajul respectiv, sau altcineva sugerat in reportaj, e intr-adevar indreptatit de o instiintare. Intrucat zona discutata pare sa fie "islaz" tind sa cred ca nu e foarte clara situatia proprietarului de drept. Si presupun daca intr-adevar asa e, probabil ca avocatii UMB ar fi clarificat daca termenul "generos" oferit de justitiarul ProTV ar fi fost ceva mai mult de 3h.
Cred ca mai degrabă UMB încearcă să lucreze cu materialul clientului. Si încearcă să optimizeze unde se poate si unde CNAIR se mișca greu. Dar cum spunea si
@mirceaeliade sa ne închipuim ce ar fi fost loturile astea cu Pizza, Aktor... Cu UMB avem o șansa mare sa avem toate loturile gata in 2026.
oare pt umb sau orice alt constructor nu le este suficienta aprobarea listelor terenurilor care vor fi expropiate pentru a intra in teren?
Sigur avem șanse pentru 2026... ;) rămânem cu specialii.Fondurile PNRR sunt condiționate.
Cum scria cineva mai sus, UMB are AC pe lotul asta, prin urmare, din cate inteleg eu, din punctul lor de vedere isi pot vedea linistiti de lucru pe amplasament fara sa le pese de nimic, cat timp nu se apuca de decopertari in afara amplasamentului aprobat. Ceea ce pune serios sub semnul intrebarii e modul in care reportajul lasa de inteles ca UMB cauta argile pe langa amplasament aparent la voia intamplarii, ori amplasamentul gropilor de imprumut ar trebui sa fie deja fixat si expropriat. In plus, nu cred ca ar intra un constructor in teren fara sa stie in avans de unde va lua umpluturi si sa se apuce sa excaveze la intamplare sa vada unde pamantul e bun de terasament. Oricum as lua-o, vad aici incompetenta "organelor" statului care acum incearca cumva sa arunce pisica la constructor. Oamenii aia ar fi trebuit sa fie informati, si nu de catre constructor, as putea sa pariez ca lantul slabiciunilor al birocratiei a uitat prin vreun sertar ceva notificari catre proprietari.
Eu tare as vrea sa vedem o poziție oficială (API, CNAIR,etc ) . Același banc sec se repeta la infinit pe majoritatea tronsoanelor.
Logica imi spune în felul urmator : OUG pt expropieri a fost dată anul trecut (septembrie-noiembrie cred ). Deci in termen de 30 zile de la momentul publicării în monitorul oficial intra in vigoare iar banii sunt depuși într-un cont. Nu cred ca sunt atat de inconștienți UMB sa intre la japca , mai ales că este de penal.
Eu problema o vad la Cnair sau la primărie. Adică tot la funcționari. Undeva sa rupt lanțul. Tot respectul pentru agricultori , păcat de banii irositi pentru insamnantari si pregatirea terenului dar din experienta propie nici ei nu sunt usa de biserica . Aici avem o varianta sa nu aiba acte pe terenuri ( fara mosteniri dezbătute, terenuri lucrate la mica intelegere cu moștenitorii, sau terenuri luate cu japca si lucrate (pățit personal, se practica) .
De media din Romania , în căutarea de senzațional nici nu are rost sa discutam . Nivelul este foarte jos . Sau poate au uitat reporterii de la Protv fake news ul aruncat cu decesul unui manelist.
Poziție API că ...?
Funcționarii nu isi fac treaba , constructorul nu respectă legea sau ziaristi si proprietari mint.
Mai dezbatem 10 pagini si tot nu ajungem la o concluzie . Mai bine avem o poziție din surse mai informate. Nu de alta , dar poate vedem iar pe următoarele tronsoane aceleași povesti .
Păi nu avem datele problemei ca să dăm poziție. Legea trebuie respectată. Știm SIGUR că UMB a intrat pe unele zone în teren abuziv (ilegal) pe terenuri ne-expropiate. Dincolo de asta, dispute stat-privat care nu ne privesc și care sunt greu de deslușit pentru că nu avem documente și nici surse de încredere.
Acolo unde sursa e de încredere și stim cât de bine se poate situația, putem da poziție. Altfel ne băgăm într-un joc al surzilor.
In plus chiar nu inteleg de data asta ce le reprosati reporterilor. S-au dus in teren, au intervievat pagubiti, viceprimar de comuna si reprezentant DRDP. UMB-ul, la fel ca orice alt constructor, se stie ca NU comunica practic niciodata (nu ii intereseaza sa comunica, nu sunt listati la bursa sa fie preocupati de imaginea lor, nu le permite partenrul strategic, etc...).
Ce doreati? Sa va dea ziaristii numarul cadastral al acelor terenuri, sa urmareasca in HG-uri daca exista acel numar cadastral (in conditiile in care acel viceprimar deja recunoscuse ca "se vor face expropieri ulterior")? Pe bune, ce anume ati fi facut diferit daca erati voi angajati la PROTV?
^Nu as fi publicat un reportaj video pt ora 7 PM aratand un screenshot cu un email trimis la 3:39 PM lasand de inteles ca cel contactat nu s-a sinchisit sa raspunda. Asa cum au gasit un reprezentant CNAIR sa dea cu glasul la microfon, puteau sa aplice un 'common sense' si sa dea ocazia privatului mai mult decat 3 ore sa raspunda inainte de a publica la ore de varf un reportaj acid. Videoul oricum nu a fost editat la 6:39 PM ca sa fie pe TV cu tot cu scenariu de citit pe la 7 si ceva. A fost facut imediat dupa 3:39 PM. Macar daca si-ar fi ascuns lipsa de profesionalism jurnalistic, ca deh, sunt 'de incredere'. Si daca ar fi sa raspunda UMB maine dimineata, PR damage deja va fost facut.
Bine, de faptul ca exact discutia asta dar legata de alt teren si fara sa fie ProTv pe fir am avut-o de mai multe ori imi place ca nu va spune nimic.
Cand cineva greseste o data pot intelege ca e greseala. Cand face fix aceeasi "greseala" de 50 de ori deja nu mai e greseala ci e pisu cu jet pe lege si pe oamenii peste care intra. Dar voua nu va pasa, ca nu e terenul vostru acela. Pana intr-o buna zi cand poate va fi.
NU se repara un rau (lipsa autostrada) cu alt rau.
Cat despre batjocura la adresa SSM iar luati lucrurile la pret de matineu. Pana moare cineva. Ah, stati ca au fost decese pe santiere la UMB. Dar iar, lucrurile astea nu conteaza, ca e vorba de sfantul UMB. Care ridica manunchiuri de fier beton care cantaresc tone peste oameni aflati la sol care nici macar nu au un rahat de casca de 50 de Roni in cap.
Usturoi n-au mancat, gura nu le pute, etc.
Legea e lege si trebuie respectata de toti, inclusiv UMB. Iar proprietatea privata e sfanta.
Vă invit pe Ploiești Buzău lotul 1 să vedeți că Pizza respectă proprietatea privată la cel mai înalt nivel. De aceea au puține utilaje, ca să nu intre pe terenurile oamenilor.
Nu pot sa va inteleg, pe bune nu pot. Ce treaba are sula cu prefectura?
Scuze de clasa a 3a. Eu nu mi-am facut tema la matematica pentru ca Georgica a rupt o pagina din caietul de geografie.
Au atatea alte santiere unde puteau lucra, de ce nu lucrau acolo?
Ah, era iarna si nu era vreme propice. Dar e prima iarna in Romania? Nu stiau ca o sa aiba si downtime din cauza vremii?
Sfantul profit, despre asta vorbim. Sfantul profit si durerea in fund de cei din jur.
Haideți să nu deviem, vă rog.
se ia in calcul renuntarea la unele reforme din pnrr - pensiile speciale - o sa ramanem cu unele drumuri de santier la nivel de autostrada :|
Pentru PNRR există thread dedicat (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=2993.0), mai ales că A7 nu este singura autostradă din PNRR.
^
@Ionut corect, dar un procent mare din ea este, nu ca in celelate cazuri unde e vorba de 2 loturi..
Corect, asta nu înseamnă că trebuie să discutăm despre chestiuni PNRR pe thread-ul A7.
Sigur, un fuck-up major pe PNRR va lovi cel mai tare A7 din simplul motiv că e, de departe, cel mai important proiect de infrastructură de transport din PNRR. Nu doar financiar, ci și dpdv al siguranței, istoric, trafic, nervi, economic.
Dar chiar și așa, există thread dedicat pentru PNRR. :)
Doar A7 aici, vă rog.
Televiziunile cauta senzationalul.
Contructorul cauta sa optimizeze tot ce poate.
Localnicii sunt suparati ca nu au fost anuntati desi nu cred ca e datoria constructorului sa o faca.
Nemultumitii se pot duce in justitie si pot reclama.
Daca a gresit cineva stat/constructor sa plateasca.
Important e sa avem autostrada terminata si sa ne bucucam ca se lucreaza.
Iar revin cu un mic update. In zona de Nord a lotului 4 din A7(Buzau - Focsani), mai exact zona Petresti, se adunasera aseara niste cisterne cu ciment( vreo 6-7 la numar, erau parcate pe dreapta).
La ce anume sunt folosite? Pentru strucruri sau terasament? Ceva de genul:
(https://autoline.ro/img/s/cisterna-cisterna-transport-ciment---1646773100762431617_big--22030822542726161000.jpg)
Și mie îmi pare tendențios articolul. Prima data e vorba de 20 ha de pășune, apoi 10 de cultura. Oricum, costurile cu înființarea unei culturi de cereale sunt de pana in 2500 de lei la hectar, deci la 30 ha (nu se înțelege exact suprafața afectată) sunt pana in 75 000 RON. Sigur, legea și proprietatea privată trebuie respectate, dar e tam-tam pentru nimic...
@NoWordsLiant hidraulic rutier. Probabil vor stabiliza terenuri de fundare, castigand astfel portanta si scazand umiditatea spre optimul de compactare.
In nebuni UMB,dar nu-s tampiti.
Problema este cu cei care au cultivat terenul,in genetal la astfel de proiecte,desi oamenii sunt sau ar trebui sa fie anuntati ca o sa inceapa lucrarile,probabil s-au facut insamantarile in toamna si din cauza ca au inceput lucrarile asa repede,s-a pierdut o recolta. Eu stiu situatie cand s-a asteptat o luna,sa culeaga porumbul. Stiu si situatie cand s-a intrat cu politie si paza...
Nimeni nu intra pe un teren sa il excaveze,pentru ca e caz penal.
Stirea e facuta pe genunchi,combina informatii si creeaza confuzie.
Din cate stiu,acestea sunt primele autostrazi cu perdele forestiere,astfel latimea amprizei este mult mai mare. Nu stiu cat. Probabil s-a ajuns la un coridor de expropiere de 80-90 m. Asta inseamna ca de la piciorul rambleului pana la expropiere (10-15m) stanga dreapta,ei pot sa faca excavatii,sa scoata pamant,daca e bun,sa puna inapoi material care nu e bun din excavatii,decoperta etc. Oarecum ilegal,dar banuiesc ca si-au luat permis.
Aceste autostrazi nu aveau si gropile de imprumut "asigurate"?
@Muc Cel Mic Mersi frumos! Intre timp s-au apucat de treaba. A inceput sa fie forfota mai mare si pe aici.
Știe cineva citi oameni si utilaje are mobilizat UMB momentan pe A7?
Filmare nocturna de pe Buzau - Focsani, lotul 1 (Buzau - Vadu Pasii), 21.03.2023.
Utilajele UMB lucreaza la terasamente in zona nodului cu drumul de legatura catre DN2.
Opinia mea este ca UMB nu sunt raspunzatori de acest aspect deoarece ei au primit OIL si exista AC pe aceste lucrari. Personal cred ca au primit amplasamentul cu AC si au inceput.
Legea 50/1991 - actualizata: art. 10 - pentru lucrări de construcţii care se execută în zonele de siguranţă şi de protecţie a infrastructurilor de transport de interes public, precum şi în zonele aferente construirii căilor de comunicaţie, stabilite prin documentaţiile de amenajare a teritoriului şi/sau de urbanism aprobate şi legislaţia în vigoare în domeniul transporturilor, se va obţine autorizaţia autorităţii administraţiei publice centrale ori judeţene, după caz, competentă în domeniul transporturilor;
Tot din lege - pentru proiectele de infrastructură transeuropeană de transport, să emită avizele/acordurile de principiu pentru scoaterea terenurilor din fondul forestier sau, după caz, avizele de amplasament favorabile condiţionate pentru relocarea sistemelor/reţelelor de transport şi de distribuţie a energiei electrice, gazelor naturale şi a ţiţeiului, precum şi a altor reţele de utilităţi situate pe coridorul de expropriere, în maximum 10 zile de la data depunerii solicitării la autoritatea emitentă pe baza planului de amplasament al obiectivului de investiţii, şi memoriului tehnic, care vor cuprinde în mod obligatoriu poziţionarea reţelelor de utilităţi sau a terenurilor afectate de scoaterea din fondul forestier.
La fel: - Pentru lucrările la infrastructura de transport şi/sau tehnico-edilitară de interes public, finanţate prin programe guvernamentale sau fonduri externe, autorizaţiile de construire se pot emite în baza studiului de fezabilitate sau a documentaţiei de avizare a lucrărilor de intervenţie şi a proiectului P.A.C./P.A.D., urmând ca avizele şi acordurile prevăzute de lege să fie obţinute până la încheierea executării lucrărilor realizate în baza proiectului tehnic.
Exceptia la obtinere AC pentru lucrari legate de infrastructura gaze-petrol, telecomunicatii, electricitate - a) prin excepţie de la prevederile art. 6 alin. (4) şi art. 7 alin. (1) lit. b), terenurile care nu sunt înscrise în evidenţele de cadastru şi carte funciară se pot identifica prin numărul de tarla şi de parcelă, prin titlu de proprietate şi proces-verbal de punere în posesie, precum şi prin orice altă modalitate de identificare prevăzută de lege;
Pot sa va exemplific cu situatia Centurii Tg. Mures unde s-a procedat astfel:
- se identifica proprietari traseu daca este posibil prin CF, date de la Primarii, etc.
- se afiseaza plan parcelar traseu la sediul Primariei spre consultare 30 de zile
- se inscrie si se evidentieaza traseu la OCPI si primeste numar de CF - deci cine are CF va avea notat in CF ca imobilul lui se suprapune cu traseu. In situatia in care OCPI nu are acte de proprietate nu are ce sa noteze.
In paralel se demareaza exproprierea, AC si incepe executia.
Mai departe ... fiecare pe cont propriu ;-)
Pentru emiterea autorizației de construcție din câte știu trebuie făcută dovada proprietății asupra terenului / construcțiilor afectate și e obligatoriu inclusiv acordul scris al vecinilor în cazul în care le sunt afectate proprietățile. Din moment ce UMB au avut OIL și AC, ei nu au nici o responsabilitate. Trebuie văzut la cei care au emis OIL și AC.
La cum lucrează ma gândesc ca pe Buzău-Focșani ar trebui sa vedem minim 5% progrese in fiecare luna mai ales daca ajuta si vremea.
Lucreaza aproape non-stop. A inceput activitate si in Focsani, partea de nord a lotului 4 (Buzau - Focsani) are ceva forfota. Se cara din materialul acela depozitat.
https://stiridebuzau.ro/actualitate/video-groapa-imensa-aparuta-langa-ramnicu-sarat-argila-extrasa-de-aici-este-folosita-la-o-importanta-lucrare-de-infrastructura-2403.html?fbclid=IwAR0G2sF4YastIiI3YeAdXm-hGoFI6NewCTPnSIGUrbqEkiqR-dWmneKPYz4
Autostrada A7 Ploiești-Buzău Lot 1 - Pizzarotti & Retter - 2023.03.24 de la Construim Romania
Au turat putin motoarele si subcontractorii Pizzarotti. :lol:
O scurta intrebare: care va fi latimea perdelei forestiere? La cum arata in imagini, va fi aproximativ la fel de lata precum profilul autostrazii.
Aproape că mă înec când spun asta, dar șantierul Pizzarotti arată bine. E clar că subcontractorii au început să își facă simțită prezența (sunt curios până când, nu știu de ce, dar am impresia că o să intervină neînțelegerile finaciare între italieni și subcontractori - sper să mă înșel). IBB Holding e bine reprezentată, multe utilaje de la ei. Sunt foarte curios de camioanele ATP Trucks pe care le folosesc. Ce o fi de capul lor?
Poze facute pe Tronson 2, Lot 2 - Vadu Pasii - Ramnicu Sarat de pe DJ203P - Rubla - Ramnicelu, in 25.Mar.2023 aproximativ pe la ora 17.
Locatie poze:
GPS (https://www.google.com/maps/place/45%C2%B021'24.0%22N+27%C2%B005'44.2%22E/@45.3566617,27.0934083,777m/data=!3m2!1e3!4b1!4m4!3m3!8m2!3d45.356658!4d27.095597)
(https://i.imgur.com/IYkbO4c.png)
Spre Vadu Pasii / Buzau:
(https://i.imgur.com/zMv3OER.jpg)
(https://i.imgur.com/ukZTGJc.jpg)
(https://i.imgur.com/nZtvlAf.jpg)
Spre nodul de la Ramnicu Sarat / Focsani
Groapa de imprumut
(https://i.imgur.com/j40v9nN.jpg)
Foreza si stateie de betoane la nord de DN22, pe partea cu nodul:
Locatie foreza (https://www.google.com/maps/place/45%C2%B022'02.3%22N+27%C2%B005'37.9%22E/@45.3672997,27.0916683,777m/data=!3m2!1e3!4b1!4m4!3m3!8m2!3d45.367296!4d27.093857)
(https://i.imgur.com/rODo747.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
@Xed Latimea perdelei forestiere va fi de 30 de metri, in cea mai mare parte a traseului.
UMB are AC pe toate cele 10 loturi. Știe cineva pe cite mai are nevoie de OIL? Mulțumesc.
Pe Bacău Pașcani lot 3 încă nu au AC.
Nici pe Focșani - Bacău.
Autostrada A7, Ploiești - Buzău, capăt tronson 2 (Mizil - Stâlpu), pe sectorul celor de la Trace, filmare de ieri, 26.03.2023.
O poza din satelit din 26.03.2023:
Buzau- Focsani - lot 4
https://prnt.sc/0yZb9sognGT1
Intersectia A3 cu A7 - 26.03.2023
https://prnt.sc/q4JNUN04gOi4
Nu e asa mare problema ca nu au AC peste tot.
Principala problema pe A7 este L3 Pl-Bz. Singurul lot fara castigator, si unul dintre cele mai importante dpdv al traficului.
Pare ca au cam uitat de el. Norocul nostru ca Buzaul are centura.
@cristi 74 camioanele sunt produse la Baia Mare cu motoare si cutii de viteza chinezesti
Deci lotul 2 Pl-Bz se ve descarca provizoriul in DJ203G? Si apoi, sa intram pe Lotl 1 Bz-Focsani, vom folosi DJ 203K sau DJ220?
nici nici.
Se iese pe 203C (nu vedem descarcare provizorie pt cativa km) si se intra pe drumul de legatura care se va construi intre Bz Nord si A7 (e in lotul 1 Bz-Fc)
s-a facut vreo plata pt a7?
Autorizatie nr. 11 - ,,Autostrada Focșani-Bacău, Lot 1 - km 0+000-km 35+600"
Autorizatie nr. 11/27.03.2023 - descarcare (https://www.mt.ro/web14/documente/interes-public/autorizatii/2023/11/AC%2011.pdf)
Anexa - descarcare (https://www.mt.ro/web14/documente/interes-public/autorizatii/2023/11/anexa%20AC%2011.pdf)
Numar înregistrare cerere la registratura MTI/ DACRTM - 92/28262/23.03.2023, MTI nr. 9127/23.03.2023
Continutul pe scurt al autorizatiei - ,,Autostrada Focșani-Bacău, Lot 1 - km 0+000-km 35+600"
Durata de valabilitate a autorizatiei - Până la finalizarea lucrărilor, cu condiţia începerii execuţiei lucrărilor în termen de 12 luni de la data emiterii
Durata de executie - 30 luni
MT (https://www.mt.ro/web14/informatii-de-interes-public/alte-informatii/autorizatii-2023/4519-a2023-11)
@dr4qul4 Nu sunt doar cativa km, sunt totusi 9 km de autostrada care s-ar putea valorifica cu o descarcare provizorie pe DJ 203G. Plus ca, daca s-ar iesi pe la nodul cu DJ 203C, ar insemna inca 4 km de ocol pe DJ+DN, fata de varianta cu iesire pe DJ 203G, pana la punctul comun al celor 2 variante, pe DN2 la Costesti.
@horatiu.cosma spunea la un moment dat ca a fost luata in calcul o descarcare provizorie pe DJ 203G, dar pt asta, cineva trebuie sa munceasca mai mult. Ramane de vazut daca se va intampla asta in realitate.
@GIV In ROGOP apar 2 plati pt A7:
- 262 mil. lei pentru Pizzarotti, pe 28.12.2022
- 68 mil. lei pentru Trace, pe 02.03.2023
^
^
Eu as merge chiar mai departe: pana termina Coni lotul 2 respectiv UMB lotul 1 din Bz-Focsani probabil va fi desemnat si un castigator pe Plo-Bz 3. Iar acesta ar putea fi "rugat" sa finalizeze cu prioritate o parte din nodurile din cele doua capete, astfel incat de ex pe sensul Ploiesti-Focsani sa se iasa pe la nodul Spataru obligatoriu dreapta pe DN 2, apoi sa se circule prin Spataru, centura de est a Buzaului, DN2B si apoi intrare din nou pe A7 din nodul A7/DN2B. Pe sensul Focsani-Bucuresti s-ar putea face iesirea la Vadu Pasii, cu continuare pe DN 2 si centura de vest a Buzaului, cu acces in A7 printr-o bretea simpla a nodului Spataru. In felul acesta s-ar separa traficul de pe cele doua sensuri si s-ar putea folosi fiecare km de autostrada finalizat
Pentru că m-a întrebat un prieten, știe cineva vreo situație în care CNAIR de când s-a înființat, a plătit bani în plus față de proiect, repet, a plătit bani în plus, de la ei de la CNAIR, nu pe banii constructorului, pentru amenajarea unei descărcări temporare, oriunde în România ?
Sa punem si o filmare de la SPIRI DRONE:
Autostrada A7, Buzău-Focșani, Lot 1 UMB, #AutostradaA7
Quote from: horatiu.cosma on March 27, 2023, 08:16:16 AMNici pe Focșani - Bacău.
Focșani - Bacău lot 1 tocmai a primit azi AC. SURSA (https://www.mt.ro/web14/informatii-de-interes-public/alte-informatii/autorizatii-2023)
De la SPIRI DRONE:
Autostrada A7, Buzău-Focșani, Lot 3 UMB, Nod rutier A7 cu DN2N
la modul in care au obtinut ac - oil, au inceput lucrarile, care credeti ca o sa fie ordinea de deschidere(finalizare) a loturilor umb?
cocoasa de la focsani cu o probabilitate de 101% :)
^ total deacord, din pacate aproape inutila pe directia N-S fara loturile adiacente tocmai din cauza cocoasei.
cumva si eu credeam la fel... dar ma refeream ce lot ar urma dupa, nu am urmarit ac si oil uri.. si nici nu am observat cum si-au dozat fortele
Lotul 1 si 4 au primit Oil cam in acelasi timp daca nu ma insel. Da avand in vedere ca au de tras ceva cu podul peste raul Buzau, lotul 4 o sa fie primul gata, cred. Insa total inutil , pentru ca fara lotul 3 finalizat(macar jumatate din el), tot traficul e adus pe DN23 care e deja depasit la orele de varf..
(https://i.imgur.com/lcUH1P3.jpeg)
Din tabelele lui
@mirceaeliade Va las si linkul daca doriti sa consultati si alte proiecte. Face update foarte frecvent. Cu ocazia asta vreau sa ii si multumesc pentru munca depusa.
https://docs.google.com/spreadsheets/d/e/2PACX-1vQteRtHRDGhWZorHyIfGw5J2WXSG7UNHarMfcDPA2HahSgaNf6O7Jqi4Eri4qeH3Qsu7jYBwYD-PQPk/pubhtml#
toti ar trebui sa ii multumim. am uitat de el
De L3 Ploiesti-Buzau se mai aude ceva, se vehicula la un moment dat data de 20 martie? Cred ca acest lot ramane calcaiul lui A(7)hile pana la proba contrarie.
Tot de la SPIRI DRONE:
Autostrada A7, Buzău-Focșani, Lot 2 UMB, Nod rutier Râmnicu-Sărat, 26.03.2023
La 3:30 ce e cu pata aia mare de asfalt proaspat-asternut in camp? E viitor spatiu de servicii?
nu e organizarea de santier ? au pus asfalt sa ramana curat :)
la cate santiere au, ma gandesc ca ulterior frezeaza si baga undeva materialul
@mirceaeliade chiar tu ai in acel excel link catre harta api, eu nu pot pune acum o captura de acolo ca sunt la munca dar cred ca o sa fie cic
Unde au turnat asfalt in nodul de la Ramnicu Sarat va fi organizarea de santier. CIC nu este in interiorul nodului, ci la sud de sensul giratoriu:
(https://i.imgur.com/HtPM4Nnh.jpg) (https://i.imgur.com/HtPM4Nn.jpg)
(click pe imagine pentru marire)
Autostrada A7, Ploiești - Buzău, Nod A3-A7 și început lot 1 Pizzarotti, 26.03.2023
IBB Holding are vreo 20 de basculante mobilizate si incepe, in sfarsit, sa semene a santier (filmarea e de duminica, de aceea nu e miscare).
oare de ce nu facut organizarea de santier pe amplasamentul cic?
Locatii CIC si organizare de santier nod Ramnicu Sarat
(https://i.imgur.com/y29YktB.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
O filmare noua de la SPIRI DRONE:
Autostrada A7, Focșani-Bacău, Lot 1 UMB, Nod rutier Pufești, 28.03.2023
Imagine de ansamblu de pe Sentinel pe lotul I si II Ploiesti Buzau in data 26.03
(https://i.imgur.com/BvNeexn.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
sursa (https://apps.sentinel-hub.com/eo-browser/?zoom=13&lat=44.86883&lng=26.22462&themeId=DEFAULT-THEME&visualizationUrl=https%3A%2F%2Fservices.sentinel-hub.com%2Fogc%2Fwms%2Fbd86bcc0-f318-402b-a145-015f85b9427e&datasetId=S2L2A&fromTime=2023-03-26T00%3A00%3A00.000Z&toTime=2023-03-26T23%3A59%3A59.999Z&layerId=1_TRUE_COLOR&gain=2.3&demSource3D=%22MAPZEN%22)
Autostrada spre acasă... au fost momente când credeam că nu o văd mai devreme de 2030.
Saracul, e iritat de situatie:
https://www.economica.net/grindeanu-ma-irita-ca-lotul-3-al-a7-a-ramas-necontractat-sper-ca-cnsc-in-perioada-imediat-urmatoare-sa-ne-dea-o-solutie_658688.html
Grindeanu: Mă irită că lotul 3 al A7 a rămas necontractat; sper ca CNSC, în perioada imediat următoare, să ne dea o soluţie
dar ca mor oamenii in tren nu il irita
Citatul complet, că altfel poate fi interpretat eronat (CNSC deja a dat o soluție - reevaluarea):
"În acest moment, ne aflăm într-o fază în care s-a contestat o clarificare pe care a cerut-o CNAIR celor care depun oferte, ceea ce mi se pare o tergiversare, pur şi simplu, a acestei operaţiuni de a încheia şi ultimul contract, dar eu sper ca cei de la CNSC, în perioada imediat următoare, să ne dea o soluţie, pentru că deja vorbim, cred, de vreo trei soluţii pe acest lot, de vreo două decizii ale instanţei şi am ajuns cu contractele semnate până la Paşcani. Anul ăsta sper să semnăm contracte şi Paşcani-Suceava, să reuşim să le scoatem la licitaţie"
De reamintit ca tergiversarea de vreo 12 luni e facuta de o firma butonata de un coleg de partid a lu' Grinda. Daca era chiar iritat, ar fi putut sa bata la usa colegului si sa il ia la intrebari. Dar la fel cum se intampla si pe A8, nu stiu daca nu cumva se pregateste o supriza programata la finantarile PNRR...
Quote,,Lucrurile încep să se vadă, ne aflăm pe lotul 2 între Ploiești și Buzău, aici lucrările sunt între 13-14% progres. Este o asociere româno-bulgară, au întâmpinat anumite dificultăți legate de gropile de împrumut, au avut și vreo 7 descărcări arheologice, de asemenea chestiuni ce țin de parte tehnică, de grinzi, CNAIR trebuie să răspundă și să deblocheze acest lucruri. A fost și perioada de iarnă, mă aștept ca în perioada următoare ritmul să fie din ce în ce mai mare. Pe Lotul 1 sunt undeva la 9-10% progres. Și acolo sunt exact aceleași probleme le întâmpină, cum a fost făcut studiul de fezabilitate și proiectul tehnic ? cine a făcut docuementația trebuie să răspundă... că e pânza de apă freatică la 70 centimetri", a spus el.
https://economedia.ro/grindeanu-pe-autostrada-ploiesti-buzau-lotul-1-a-ajuns-la-9-10-iar-lotul-de-mijloc-13-14-umb-sa-vina-cu-facturile-iar-noi-platim-lucrarile-din-pnrr.html
Sper ca
@Raducu Popa nu se va supara, pun aici o filmare foarte buna a lui:
AUTOSTRADA A7 | Buzau Focsani lot 4 | Nod rutier Mandresti Munteni - DN2 - DN2D 30.03.2023
A mai observat cineva cum se relaxau baietii? :lol:
E o casuta neexpropiata la min 4,40?
^
S-a discutat pe larg despre proprietatea aia (cladire+teren) cu vreo 10-15 pagini in urma...
O nouă filmare de noapte excelentă a lui Răducu de pe Focșani-Bacău lotul 1
Pe lotul asta au primit OIL doar de vreo săptămâna parca?
"EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA PLOIESTI-BUZAU LOT 3 Pietroasele – Municipiul Buzau km 49+350 – km 63+250Quote from: NGC on March 14, 2023, 03:42:54 PMQuote from: NGC on February 21, 2023, 08:07:38 PMQuote from: NGC on January 26, 2023, 11:45:06 AMIn traducere, CNAIR trebuie sa reevalueze cele 2 oferte (DANLIN si NUROL).
Umbla vorba prin targ ca s-au pus pe "reevaluat", dar nu cred ca vom avea un rezultat mai devreme de 2-3 saptamani.
Bine am zis atunci. Acum telenovela se prelungeste din nou, pentru ca DANLIN a contestat o solicitare de clarificari. Va tin la curent.
Contestatia celor de la DANLIN a fost respinsa. Sa vedem acum daca vor merge mai departe la CAB. Revin cand e cazul.
Nu îmi e clar în cazul ăsta dacă CNAIR poate să reevalueze sau trebuie musai să stea după decizia CAB dacă Danlin merge la CAB. :o
Si aici ne fierbe
@Raducu Popa ...
Autostrada Pașcani-Suceava : CNAIR a aprobat suplimentarea contractului de proiectare cu 18 % și a acordat SEARCH o prelungire a contractului până în decembrie/Ministrul Grindeanu promitea lansarea în execuție în prima jumătate a anului
Compania de Drumuri a suplimentat cu 18 % contractul de proiectare semnat cu Search pentru Autostrada Pașcani-Suceava (continuarea A 7 până la Siret), iar prin șapte acte adiționale a prelungit contractul de proiectare cu 14 luni, până în decembrie 2023, conform documentelor din Sistemul Public de Achiziții Publice pe care le-a consultat Economedia. Conform contractului, proiectantul ar fi trebuit să predea Studiul de Fezabilitate și Proiectul Tehnic pentru secțiunea Pașcani-Suceava (61 km.) în octombrie 2022. Contractul pentru proiectare menționează ,,Drum Expres", dar oficialii din Transporturi s-au referit la acest segment ca având profil de Autostradă. sursa (https://economedia.ro/autostrada-pascani-suceava-cnair-a-aprobat-suplimentarea-contractului-de-proiectare-cu-18-si-a-acordat-search-o-prelungire-a-contractului-pana-in-decembrie-ministrul-grindeanu-promitea-lansarea-in.html)
^^^
General vorbind, bineinteles ca se poate face reevaluarea ofertelor fara a mai astepta dupa CAB, dar exista sanse ca o decizie CNSC sa fie intoarsa de CAB si astfel cei harnici din CNAIR sa munceasca degeaba, asa ca sa munceasca ei pana stiu exact daca s-a facut recurs, repectiv pana ar avea o hotarare definitiva de la CAB, este mai mult o chestie doar teoretic posibila.
In cazul de fata, solicitarea de clarificari a fost adresata chiar in timpul reevaluarii. Io ma astept ca ei sa astepte sa vada daca se face recurs ai abia apoi sa continue reevaluarea pentru DANLIN.
Da, e logic ce zici. Să ai te rog tot stolul de păsărele pe poziții. Mulțumesc!
Tivi, scuze. Sunt impartit in mai multe directii si cateodata uit sa mai postez si aici ce mai filmez.
Quote from: NoWords on March 31, 2023, 10:55:39 PMA mai observat cineva cum se relaxau baietii? :lol:
Filmare realizata in jurul pranzului, cred ca era pauza de masa.
@Raducu Popa multzam pentru filmare. Daca nu am scapat eu, ca e prima de pe forum cu lotul asta. Nu se lucreaza frenetic, dar se lucreaza "dupa calendar", asa cum ar fi de asteptat pentru un lot care a luat OIL de vreo 2 saptamani. Daca toate santierele din Ro ar arata ca asta al UMB probabil toate lucrarile ar fi terminate nici prea devreme, nici prea tarziu, ci exact atunci cand este scris in contractul initial.
O gramada de recolte distruse: oare proprietarii nu au fost anuntati? Daca da cu cat timp inainte? De acu o sa ceara despagubiri?
Forza UMB!
Alaltăieri pe viscol infernal UMB lucra pe la Bacău.
Iar azi vom avea prima surpriză O:-)
EDIT: A venit și surpriza oficial: primii kilometri de asfalt de la UMB.
Surpriza de care vorbea
@Stef, probabil:
Sorin Grindeanu live pe Facebook (https://www.facebook.com/grindeanusorin/posts/949641559850482)
QuoteVerificări pe șantierul Autostrăzii Buzău-Focșani, secțiune a #A7 (#AutostradaMoldovei).
Astăzi a fost așternut primul strat de asfalt pe un sector de peste 3 km.
Si filmarea din drona: link (https://www.facebook.com/grindeanusorin/videos/244860484646162/).
trebuia sa lasam autorul sa posteze filmarea :lol: :troll:
care sunt aia 3 km asfaltati? :lol:
lucruri mai serioase:
supervizeaza cineva lucrarile astea? sau la primul / al doilea strat nu conteaza calitatea? asta ca nu cumva sa para ca
Quote from: minisoferul on April 04, 2023, 09:46:34 AMconstructorul slavit de tine
slavesc vreun constructor...
40% pe lotul 4 din Buzau - Focsani? Ce fumeaza domnul Grinda?? :o :o
@NoWords drogul campaniei electorale
^intrebare ziarist: se facea acest A7 fara banii de PNRR
Grinda: se facea, dar din bani POT dar acum acesti bani sunt folositi pe alte proiecte din zona rutiera
intrebare ziarist: cand se semneaza pe Ploiesti-Buzau 3
seful CNAIR: in momentul de fata ne putem incadra in termenele prevazute de PNRR
In general cand nu este contract cu o firma de consultanta,DRDPul zonal se ocula de asta. Ma rog se ocupa...
mie nu mi se pare ca au facut prea mult. La aproape 300km de autostrada 3km e cam 1%. Echivalent cu 300m la un sector de 30km de autostrada. Si am impresia ca au preferat sa aiba o zi de munca intreaga ca e mai ieftin cu transportul finisoarelor si pornitul statiei decat sa faca 300m....
Premiera mondiala. S-au turnat primii km de asflat. Bravo JDV, tine sus munca buna :)
De la SPIRI DRONE:
Autostrada A7, Ploiești-Buzău, Nod rutier A7-DJ 100C, Mizil
@Oneinthecrowd s-au asternut :lol: :troll:
Autorizatie nr. 16/06.04.2023 (https://www.mt.ro/web14/informatii-de-interes-public/alte-informatii/autorizatii-2023/4541-a2023-16) - "Autostrada Focșani - Bacău, Lot 2 - km 35+600 - km 74+380"
MT (https://www.mt.ro/web14/informatii-de-interes-public/alte-informatii/autorizatii-2023/4541-a2023-16)
Autorizatie nr. 17/06.04.2023 (https://www.mt.ro/web14/documente/interes-public/autorizatii/2023/17/AC%2017_2023.pdf) - "Autostrada Focșani - Bacău, Lot 3 - km 74+380 - km 95+902,35"
MT (https://www.mt.ro/web14/informatii-de-interes-public/alte-informatii/autorizatii-2023/4542-a2023-17)
Cateva chestii interesante extrase din AM tronsoanele Buzau-Focsani si Focsani - Bacau.
Buzau - Focsani
sapatura in debleuri = 186.180 mc
pamant umplutura rambleu = 14.083.687 mc
mixturi asfaltice = 1.297.220 mc
beton = 447.080 mc
tablier metalic = 9.590 t
otel beton = 67.986 t
Focsani - Bacau
sapatura in debleuri = 15.520.639 mc )aici probabil avem o greseala , o virgula pusa aiurea )
pamant umplutura rambleu = 14.800.114 mc
mixturi asfaltice = 1.121.595 mc
beton = 760.400 mc
tablier metalic = 19.180 t
otel beton = 131.272 t
Nu gasesc lungimea totala a structurilor sa putem face o comparatie cu ce au pe A3. Pe tronsonul A3 (Zimbor-Nadaselu) avem 6km de structuri , 7.000.000 mc sapatura in debleuri si 2.000.000 mc umplutura rambleu
Adică Focșani - Bacău care e mai lungă cu 14km decât Buzău - Focșani are cu 14% mai puțin asfalt? Sunt ceva mai multe erori pe acolo.
(https://i.imgur.com/JVekzcn.png)
(https://i.imgur.com/Qb7MBlz.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Min 1:15
Unii fac santul ptr DJ, iar altii sapa coloane pentru A7 in el?
Lucreaza alternativ echipele, dimineata / dupamasa?
Bani aruncati. >:(
Ce inaltime ar trebui in teorie sa aiba terasamentul in zonele de campie? Spre exemplu cel din zona unde s-a asfaltat mi se pare cam "subtire".
^^Santuri nu se mai fac, s-au oprit cu facutul santurilor pe respectiva portiune din nod in momentul in care terenul a fost predat catre constructorul A7. La preluarea amplasamentului anul trecut DJ-ul era in plin proces de modernizare si includea si partea din nod.
^se recomanda minim un metru din cate stiu. Nu cunosc ce e trecut in proiect. Pare cam un metru din ochi...
Autostrada A7, Nod rutier Râmnicu Sărat, Asfaltări de test, sursa:SPIRI DRONE
Minim 1.5m sau intre 1.2m - 1.5m este normativul daca imi aduc bine aminte
A venit asfaltarea și de la
@Raducu Popa , cu calitatea filmării așa cum ne-a obișnuit: excelentă
Multumim Raducu!
Din filmarea asta imi pot da seama ca terasamentul are undeva la 1.50m..Cand au reusit sa il faca atat de repede :lol:
Si autoritatile, si SPIRI DRONE spun "asfaltari de test".
Alea se fac pe o banda a unui sens, pe ~150 de metri; este prima data cand vad asfaltari de test pe ambele sensuri...
M-am impiedicat de articolul acesta:
https://arenaconstruct.ro/autostrada-ploiesti-buzau-lotul-3-va-avea-constructor/
Pe scurt, s-ar parea ca Nurol va fi desemnat castigator. Se verifica informatia?
@TibiV poate nici macar nu e de test, o fi noul standard UMB de decopertari/drum tehnologic la profil de A :lol: :lol: :lol:
tot de la SPIRI DRONE, Nod rutier DN1D, Lot 1 Pizzarotti, 07.04.2023:
@Alexander: nu se verifică, autorul articolului nu a urmărit cu atenție subiectul. Recenta contestație respinsă se referă la o cerere de clarificare, nu la rezultatul evaluarii ofertelor.
Încă două filmări. Nod Mizil și Nod Dumbrava
eu vad ca langa calea ferata sunt niste stalpi. asadar intrebarea se pune ce obstacole birocratice mai sunt in calea pizarilor? pana nu avem ultimul obstacol eliminat nu putem spune ca a inceput sa curga termenul contractual, exact ca pe A10. lectia asta trebuia sa fi fost invatata de autoritati.
Se confirmă faptul că e o problemă cu gropile de împrumut prinse de Consitrans în proiect cel puțin pe Ploiești - Buzău. Cantitatea de acolo ar fi trebuit să fie suficientă pentru toate terasamentele, însă se pare că pânza freatică e mult mai sus decât ce spun forajele geotehnice ale Consitrans, iar calitatea materialului e mai proastă decât cea asumată în proiectul tehnic de Consitrans.
Rezultatul e că vor trebui identificate noi locații pentru sursele de materiale, bani în plus pentru autorizarea lor, pentru transportul materialelor, pentru stabilizare suplimentară a pământului slab existent etc. Un constructor care a anticipat într-un fel sau altul treaba asta, își freacă mâinile acum: motive de extensie de termene contractuale, bani în plus, poate și-a prins încă din ofertă prețuri mai bune la stabilizarea pământului, la balast, la transport umplutură, anticipând o suplimentare masivă pe partea asta.
Din partea Consitrans e fie prostie, fie hoție. Prostia s-ar explica printr-o bătaie de joc în studierea și includerea profesionistă a gropilor de împrumut în proiect. Hoția s-ar explica printr-o falsificare a investigațiilor geo pentru CNAIR și o "vânzare" a informației reale de acolo către unii constructori direct interesați.
În orice caz, toată această problemă va întârzia Ploiești - Buzău după 2024 și ne va costa câteva zeci de milioane în plus. Să sperăm că instituțiile abilitate vor intra pe fir și vor face lumină, să nu mai apară astfel de situații pe viitor.
^nu cumva si UMB are probleme la gropile de imprumut dincolo de Buzau?
S-a discutat mai sus despre inaltimea terasamentului in zona unde UMB a inceput sa asfalteze, langa Ramnicu Sarat.
Am trecut azi pe acolo si am facut 2 poze, care vorbesc de la sine.
O alta situatie mi-a sarit in ochi, insa. Se vede si pe filmarile cu asfaltarea. Se pare ca asfaltul NU este asternut peste un strat de balast stabilizat, ci direct peste pamantul/balastul de umplutura.
(https://i.imgur.com/eGepFjH.jpg) (https://i.imgur.com/eGepFjH.jpg)
(https://i.imgur.com/Dx6TOlE.jpg) (https://i.imgur.com/Dx6TOlE.jpg)
Ovidiu Bărbier, fost director în CNAIR, în prezent manager de proiect IBB-HIB (subcontractor Pizzarotti):
"sunt zone [...][în care] am expropriat gropile de împrumut, am expropriat sectorul autostrăzii, dar n-am expropriat zona dintre autostradă și gropile de împrumut - adică trebuie să "zburăm" cu camioanele pe deasupra"
min. 3:55
De la SPIRI DRONE:
Autostrada A7, Pod peste râul Buzău, #AutostradaA7, #umb
si prezentatorul tot cu turnatul asfaltului :))
Barbier: E normal să se vină cu asfalt așa de repede pe A7, că e câmpie, fără utilități etc.
Etveș: Păi stați puțin, că și pe Ploiești - Buzău e tot câmpie, nu e munte :lol: . Grozavă replica, nota 10.
Barbier: ĂĂĂ, e, da nu chiar e.....
Dincolo de problemele cu gropile de împrumut (care sunt și la unii și la alții), o parte din cantitățile de materiale disponibile sunt ok și pot fi puse în operă, drept dovadă sectoarele întinse cu terasamentul gata. Aici e cam restanțier Barbier pe șantierul Pizzarotti, deși a început înainte de UMB.
^^^
Este balast stabilizat, când o să ajungi mai aproape o să îl vezi.
Mie imi place ca recunoaste ca "nu exista alta companie in Romania care sa lucreze la nivelul UMB Spedition".
Sa nu ma confundati cu un fan "trup si suflet" portocaliu.
Au si ei minusurile lor, si consider ca s-au intins mai mult decat le permite plapuma.
Doar ca momentan reusesc sa jongleze si sa acopere toate santierele intr-un mod decent!
Sigur ca se vad scaderi pe A3, si pe DX12, dar chiar si la turatie redusa, se misca mult mai bine ca majoritatea constructorilor de la noi.
Pe A7, A0 si Br-Gl par a fi peste Porr si Strabag.
Iar pe A3, DX12, si A1 par a fi peste Astaldi, Turci si Bulgari
Sper doar ca pe centura Galati si podul de la Cosmesti sa nu se apuce de figuratie sau de facut Pizza.
@dr4qul4 ; este evident că anul acesta se mișcă mai slab UMB pe A3. De aici pornim. DAR: lucrarea nu stagnează. La structuri se lucrează cu foarte mulți oameni. Citeam în ceva informare de la CNAIR că ar fi vreo 1000. Și dacă nu or fi chiar atâția, sunt foarte mulți, structurile avansează bine. Se pun predale la greu, se produc, sunt duse și se și montează. Se produc încă grinzi. Peste 500 stau în așteptare pe terasament. Și cel mai important lucru: în zona noastră de 6 luni e aproape orezărie. Practic imposibil de lucrat la terasamente. Nu le iau apărarea, nu îi slăvesc, au problemele lor, dar sunt lucruri care pot fi înțelese rezonabil. Sper să vină și cu camioanele curând și sper la un pic de asfalt și aici, că sunt invidios pe cei care văd asfalt în Moldova sau în sud. :-[
By the way: ați văzut ce atenți suntem toți mai nou să spunem că nu slăvim UMB-ul? :lol: S-a trezit unul supărat pe altul că laudă peste măsură firma asta și ne-am molipsit toți: "nu ridic în slăvi UMB, dar...". O:-) Până la urmă lăudăm sau criticăm o stare de fapt, nu o firmă. Cuvintele de laudă pentru UMB, Strabag, Porr, parțial Nurol vin din lucruri pe care le vedem. De partea opusă nu mai zic nimic. >:(
Toata lumea a devenit "politically correct"... :weird:
Autostrada A7, Buzău - Focșani, Lot 2 (UMB), 08.04.2023
Filmare din jumatatea de nord a lotului, unde inca vreo 2 km de pe sensul Buzau - Focsani asteapta asfaltul.
Nodul A7-A3 filmat de SPIRI DRONE:
Autostrada A7, Nod rutier A7 cu A3, Lot 1 Pizzarotti-Retter, 07.04.2023
Umb nu s-a intins mai mult decat plapuma ci profita de ineptia beneficiarului care nu e in stare sa predea amplasamentul "curatat" de toate problemele. Daca pizza di aktor profita sa fure 5-6 ani de extensie la termen, umb profita mai constructiv, apucandu-se de 19 loturi de A DEx. fara solutiile tehnice aprobate, termenul pe A3 nici nu a inceput, nici pe lot 4 DEx12. tare mi-e ca si pe A7 vor fi probleme la proiecte...
Pizza nu lucrează la terasament. Știe cineva de ce?
Da' au lucrat EI la ceva vreodată?
Este si multa apa si daca nu ai santurile facute sau deja ridicat macar 0,5m, este destul de greu sa lucrezi la terasament.
Este bine daca lucreaza la stucturi momentan, dar la pasajul peste CF (de dupa nod) eu nu vad nimic..
Un filmuleț și cu descărcările arheologice de pe lotul Pizzaroti. Pare o treabă de Q4 2026 pentru italieni :((
E mai bine sa nu se grabeasca la descarcarile arheologice si sa le verifice cu grija.
Au destule alte locuri unde pot lucra. 1-2 km de terasament se poate face in 3 luni si de pizzari.
Avem insa niste gauri in istorie si cam a venit timpul sa le umplem.
A intrebat si TibiV: ce asfaltari de test sunt astea pe distante mai lungi de 100/150?
A turnat beton stabilizat prima data oare? Din video nu imi dau seama.
Judecand din prisma a ceea ce UMB trebuie sa faca daca nu e ok rezultatul analizelor (adica sa refaca tot) eu cred ca cei de la UMB sunt destul de siguri ca munca lor e ok. Si in paralel trag cat pot de mult de timp.... ca sa faca cat mai multe in acel timp limitat pe care il au. Nu inteleg de ce e lumea asa de nemultumita de acest aspect. UMB o face pe barba (banii) lor
Ce bine ar fi sa faca si actor si pizza la fel..... Vise domnule, vise....
Si "portia de filmare" de la SPIRI DRONE:
Autostrada A7, Focșani-Bacău, Lot 3 UMB, #AutostradaMoldovei, #UMBDescrierea filmarii facuta de SPIRI DRONE:
"Filmare aeriană pe lotul 3 al Autostrăzii A7, Focșani-Bacău. Lotul 3 se întinde între Municipiul Bacău și localitatea Răcăciuni și a fost filmat pe porțiuni la începutul lunii aprilie. Autorizația de construire a fost emisă la începutul lunii aprilie."
Nu vreau să descurajez, dar pe DEx12 Tronson 3 au așternut, deci au așternut, un strat dinăsta de probă de 1 an plus ceva. Niciun centrimetru de asfalt de atunci pe restul tronsonului.
La olteni e cu tronsoane nu cu loturi ! Eeee ... :)
O mica intrebare despre modul de lucru UMB: pe filmari am vazut multe zone unde pe una din partile autostrazii e un segment (cam aproape cat e portiunea de autostrada in sine) unde sunt urme de roti, si culturile sunt distruse, gen cum e ka 6:15 in videoul de deasupra^. E vorba de spatiu pentru drumuri de acces, sau zone unde in mon normal trebuiau sa fie folosite pentru gropi de imprumut? E vreo explicatie 'normala' pentru multele zone de acest gen unde se cam dubleaza zona de escavatoare si camioane?
Nu acolo va fi perdeaua forestiera?
Cred ca are de a face cu faptul ca aici o sa avem si perdea forestiere, prin urmare 'zgarie' si partea aia. E doar presupunerea mea.
Autostrada A7, UMB asfaltează și sâmbăta pe Buzău - Focșani, Lot 3 (08.04.2023)
Din cate am auzit, camioanele cu asfalt vin tocmai de la statia din Adjud, la vreo 90 km de locul in care se asfalteaza. Nu mi-am imaginat ca se poate aduce asfaltul de la o distanta asa de mare, iar el sa-si mentina o temperatura adecvata atunci cand este asternut.
Respect,
@pelan87! Toate filmarile tale au localizare exacta si explicatii tehnice relevante, se cunoaste ca esti vechi pe forum :)
Quote from: hvm on April 10, 2023, 10:46:37 AMeu cred ca cei de la UMB sunt destul de siguri ca munca lor e ok
:lol:
sunt cu atat mai siguri mai ales daca nu exista contract de supervizare. cine verifica grosimea straturilor de asfalt, de ex? cred ca DRDP ul nici nu se oboseste sa i verifice. mai sus se vorbeste de temperatura asfaltului cand este pus in opera. incep sa trec din tabara celor care isi doresc sa se deschida loturile cat mai repede in tabara celor care isi pun semne de intrebare privind calitatea lucrarilor. si pizza (florea) a asfaltat prin noiembrie pe a10 si parca a inceput sa sara asfaltul si sa fie valurit..
@GIV La grosimea asfaltului nu se poate fura :lol: . Se face o carotă si se verifica ulterior.
Iar referitor la temperatură, banuiesc ca avem pe vreo cineva calificat pe forum sa ne spuna cat timp se menține temperatura pana se poate turna . Distanta de 90 km inseamna aproximativ 1:30 de condus + cât se mai asteapta pana ii vine randul la finisor .
Cred ca mai important la asfalt este bitumul + agregatele folosite .
de parca nu s -ar putea intelege unde sa faca carotele... :lol:
La temperatura (si umiditate) sunt mai relevante cele ambientale, care nu pot fi controlate, decat temperatura din camion, care poate fi controlata.
@Raducu Popa ceva 118 km in 18 min?!?!...
(Iarasi jos palaria! Ar fi pacat sa nu-ti postezi
tu insuti munca ta de 118 km...)
Cand te uiti la filmarea de 120 km te ia ameteala cand ajungi la "cocoasha". Cred ca jmekkkerii care vor trage cu 230 km/h pe acolo o sa trebuiasca sa tina foarte bine de volan la intoarcerea de 180 de grade, altfel si-i vor lua-o pe cocoasha.
Ploiesti - Buzau, poza din satelit - 10.04.2023:
(https://i.imgur.com/aJP5b68.jpg)
Buzau - Focsani:
(https://i.imgur.com/OWVnNiD.jpg)
Nodul de la Râmnicu Sărat cu primii kilometri asfaltati:
(https://i.imgur.com/VJEm84j.jpg)
"Cocoasa" de la Focsani
(https://i.imgur.com/WPe95QG.jpg)
Cred că la "hernia" de la Focșani vor trebui limitări de viteză de autostradă urbană, la ce curbe sunt acolo.
Raza era parcă de 4 km,nu cred că trebuie nici un fel de limitări
Nu trebuie limitări, curba e imensă.
Bine, la noi orice e posibil. Asta mai lipsea, o limitare frumoasă pe cocoașă.
Atunci mă bucur că nu va fi cazul, dacă de la sol se vede altfel.
Vor respecta limitarea de viteza cum respecta regulile pe DN2. Sa fim seriosi, vedem si pe A10 cum se respecta limitarile. Mai bine sa nu fie deloc
Nici măcar condițiile nasoale nu limitează viteză pe A în România. Am pierdut șirul situațiilor cu torențiale de nu vezi la 100 metri și tot cu 130+ se mergea pe A3.
Eu sunt curios dacă trebuie să mergem acei 10 kilometri sau câți or fi cu volanul înclinat sau trebuie să facem corecturi la fiecare câteva zeci/sute de metri. /s :lol:
Haideți vă rog frumos să nu aberăm.
UMB a asfaltat și la sud de râul Râmnic sau e o iluzie?
@Stef In teren e putin diferit, nu e nevoie sa ai volanul non-stop inclinat :lol:
Un mic update: Aseara venind dinspre Bucuresti, furnicutele treceau fara oprire pe E85, cel putin in zona Focsani.
@danpandrea Sambata am filmat acolo, poti vedea filmarea in postarea de aici (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=58.msg411844#msg411844), de la min. 4:50. La acel moment era doar emulsia, nu stiu daca intre timp au asfaltat, sau daca au intrat deja in vacanta. Cineva spunea ca vor lucra pana vineri la pranz, desi mi-e greu sa cred ca vor lucra in Vinerea Mare.
Autostrada A7, Buzău - Focșani, Lot 1 (UMB) filmat complet, 08.04.2023
Zero activitate in santier, dar filmarea este realizata sambata dupa ora 17:00, asa ca este explicabil.
nu cumva prima curba (la dreapta) va avea limitare la 120? Sau chiar 110?
Pare destul de stransa.
Curba de la intrarea in "cocoasa", dinspre sud, doar pare stransa. In realitate are raza de 1400 m si viteza proiectata 140 km/h. Pentru aceasta viteza proiectata, raza minima a curbei (conform normativului) este de 1000 m.
Quote from: TibiV on April 10, 2023, 06:05:49 PM@Raducu Popa
ceva 118 km in 18 min?!?!...
Se pare ca Raducu este prins cu altele:
AUTOSTRADA A7 | De la Buzau la Domnesti Targ VN | 118 km in 18 min
Stadiul lucrărilor de la Spiri Drone
S-a emis AC si pe lotul 3 Bacau-Pascani.
Crstian Pistol pe Facebook:
"Încă un pas înainte pentru #Autostrada #Moldovei (#A7)!
Astăzi a fost emisă Autorizația de Construire pentru #lotul 3 #Mircești-#Pașcani (secțiunea Bacău-Pașcani) iar în data de 2 mai urmează să fie dat Ordinul de #Începere a lucrărilor!
Pe lotul de 28,09 km vor fi construite 3 noduri rutiere, 7 poduri, 2 pasaje și 32 de podețe.
Constructorul român are la dispoziție 30 de luni și 1,76 miliarde de lei (fără TVA) pentru execuția lucrărilor, finanțate prin #PNRR.
Autostrada Moldovei, din care face parte și secțiunea #Bacău- #Pașcani, are o lungime de 320 de kilometri, iar lucrările trebuie finalizate până în anul 2026."
Asta e ultimul AC care trebuia dat nu? Avem acuma AC pe toate cele 12 loturi?
Tot ce ne lipseste este un constructor pe Ploiesti-Buzau 3.
Nici nu vreau sa-mi imaginez ce ar insemna ca acolo sa lucreze cineva in stilul Pizzaroti, Aktor sau Astaldi. Mai avem si nodul cu Dn2, asa ca nu se face peste noapte (mai ales ca va fi facut sub trafic mult). Nu ca nodul (+ pod peste CF) cu DN2B ar fi mult mai simplu.
^^Da.
Autorizatie nr. 19/13.04.2023 "Autostrada Bacău-Pașcani, Lot 3 - km 49+299-km 77+393,7"
MT (https://www.mt.ro/web14/informatii-de-interes-public/alte-informatii/autorizatii-2023/4555-a2023-19)
O filmare "explicativa" de la un dronar destul de nou in domeniu, Lupu Sevastian-Valentin:
Autostrada A7, tronson Buzău-Vadu Pașii, lot T1 (punct de lucru Vadu Pașii), 07.04.2023
Actualizare poze satelit - 15.04.2023
Ploiesti - Buzau (lot 1)
https://prnt.sc/HJsyMsKj_HMN
Sursa (https://apps.sentinel-hub.com/sentinel-playground/?source=S2L2A&lat=44.901179704177615&lng=26.322383880615234&zoom=13&preset=1_TRUE_COLOR&layers=B01,B02,B03&maxcc=99.995&gain=1.0&gamma=1.0&time=2022-10-01%7C2023-04-15&atmFilter=&showDates=false)
Ploiesti - Buzau (lot 2)
https://prnt.sc/as57qvTmvCXK
Sursa (https://apps.sentinel-hub.com/sentinel-playground/?source=S2L2A&lat=45.009658913651094&lng=26.61111831665039&zoom=13&preset=1_TRUE_COLOR&layers=B01,B02,B03&maxcc=99.995&gain=1.0&gamma=1.0&time=2022-10-01%7C2023-04-15&atmFilter=&showDates=false)
Buzau - Focsani (lot 1)
https://prnt.sc/C40eVb3WHMr-
Sursa (https://apps.sentinel-hub.com/sentinel-playground/?source=S2L2A&lat=45.15344419961074&lng=26.882944107055664&zoom=14&preset=1_TRUE_COLOR&layers=B01,B02,B03&maxcc=99.995&gain=1.0&gamma=1.0&time=2022-10-01%7C2023-04-15&atmFilter=&showDates=false)
Buzau - Focsani (lot 1 + lot 2)
https://prnt.sc/Mqk1belJvNF8
Sursa (https://apps.sentinel-hub.com/sentinel-playground/?source=S2L2A&lat=45.2634093552273&lng=27.047653198242188&zoom=12&preset=1_TRUE_COLOR&layers=B01,B02,B03&maxcc=99.995&gain=1.0&gamma=1.0&time=2022-10-01%7C2023-04-15&atmFilter=&showDates=false)
Nod Râmnicu Sărat
https://prnt.sc/IG6OBybfUwSL
Sursa (https://apps.sentinel-hub.com/sentinel-playground/?source=S2L2A&lat=45.36499137304397&lng=27.05984115600586&zoom=13&preset=1_TRUE_COLOR&layers=B01,B02,B03&maxcc=99.995&gain=1.0&gamma=1.0&time=2022-10-01%7C2023-04-15&atmFilter=&showDates=false)
Au mai avansat un pic cu evaluarea pe Ploiești-Buzău lot 3:
https://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100156899/100568083
Luni se întoarce UMB la munca?
Au pauza 2 saptamani din cate stiu. Deci nu cred.
Pe Ploiesti-Buzau 3, astia de la Danlin sunt extraordinari:
- pe 13.03 au facut contestatie la CNSC pentru ca CNAIR le-a solicitat o clarificare (CNAIR a cerut documente justificative cu privire la experienta anterioara a unor persoane-cheie, mentionate in oferta Danlin)
- pe 03.04 le-a fost respinsa aceasta contestatie de catre CNSC
- pe 18.04 au atacat in instanta decizia CNSC prin care le-a fost respinsa contestatia
Iar acum dosarul de la CAB are termen pe 12.05: https://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000421029&id_inst=2
E blestemat lotul asta... vai de noi :gaah:
Deja mi se urca sangele la cap cand vad ce se intampla cu lotul asta...
@NoWords @pelan87 ce repede ați uitat ce s a întâmplat pe a0 cu chinezii, ce se întâmplă pe a3 de Sălaj în colo(câți ani au trecut de când s a semnat cu Bechtel?)
doar ca PNRRul are conditii mai restrictive decat ce bani au fost/sunt folositi pe A0/A3
Autostrada A7, Ploiești - Buzău, Lot 2 - CONI la lucru pe sectorul lor (21.04.2023)
Filmare cu sectorul pe care lucrează constructorul românesc CONI, la Autostrada A7, secțiunea Ploiești - Buzău, tronsonul 2 (Mizil - Stâlpu). Filmarea este realizată vineri, 21.04.2023, și surprinde tot sectorul de 9 km de care se ocupă Coni (partea dinspre Mizil). Pe ceilalți 19 km ai tronsonului 2 (înspre Buzău) lucrează bulgarii de la Trace Group.
În momentul filmării constructorul era mobilizat și se lucra în mai multe puncte de pe traseu. Deși umiditatea din sol este destul de ridicată, cei de la Coni lucrează la terasamente, dar și la structuri (podețe și poduri ale autostrăzii). În imagini este surprinsă și zona organizării de șantier a celor de la Coni.
Se pare ca UMB a revenit la munca. Trec basculantele pe centura Focsani in veselie :lol:
Ceva info de la Nod Bacău Nord spre Pașcani? Aș vrea să dau o fugă până acolo.
Din filmare nici Coni nu lucrează rău. Sa speram ca devin si ei o surpriza plăcuta si o sa crească. Ar ajuta sa avem măcar 2 firme romanești decente.
Avem filmare completă de la Pizzarotti. Mâine dimineață la Patreoni (https://www.patreon.com/ProInfrastructura) și poimâine dimineață la toată lumea. Sunt tare curios când mă uit la ea în seara asta dacă mi se umflă vreo venă sau nu. :-[
Eu cred ca ar trebui sa iei un calmant inainte de vizionare... :(
La pizza problema nr. 1 e lipsa de consecventa, chiar daca vom vedea activitate satisfacatoare, orice extrapolare pe mai mult de o luna (sau pana la termenul de plata catre subcontractori) este un demers naiv. nu putem avea incredere in ei de la mana pana la gura.
Șapte fermieri cu terenuri cultivate cu grâu și rapiță ce urmează să fie expropriate pentru Autostrada A7 București – Bacău cer ca lucrările să fie amânate după 1 august ca să poată recolta
Propunerea Grupului suport care va fi trimisă Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere este ca lucrările de pe sectorul de autostradă Bacău – Paşcani să fie planificate şi programate etapizat, astfel încât fermierii să îşi poată recolta producţia până la 1 august. sursa (https://www.g4media.ro/sapte-fermieri-cu-terenuri-cultivate-cu-grau-si-rapita-ce-urmeaza-sa-fie-expropriate-pentru-autostrada-a7-bucuresti-bacau-cer-ca-lucrarile-sa-fie-amanate-dupa-1-august-ca-sa-poata-recolta.html)
^ Eu zic sa trimita cererea direct la Bruxelles sa le explice acolo cum recolta pe un an merita riscul de a nu primi milioanele din PNRR cu termenul nenegociabil de terminare a lucrarilor
Am vazut filmarea cu lotul Pizza .... of ce chin, ce dor, ce jalee maaa
De ce te asteptai la mai mult? Pizza stie sa planifice perfect lucrarile , chiar la ora. Vor termina exact cand vor ei. Statu roman nu are nici o metoda sa schimbe planul lor.
Lucrări pe tronsonul Bacău-Pașcani, lotul 1, în apropierea localității Filipești.
pun si eu doua poze tot din acea zona, mai exact intre Filipesti si Dumbrava, aproape de intersectia cu Beresti-Bistrita din locul unde A7 va supratraversa/subtraversa DN2
(https://i.imgur.com/7EqoDvd.jpg)
(https://i.imgur.com/2hADQvS.jpg)
Pe final de lot 3, respectiv inceput de lot 4 din Focsani Buzau se lucreaza si la ora asta, era un furnicar de basculante portocalii ce aduc balast.
Nu am cum sa filmez din pacate.
Chiar azi in drum spre Buzau, pe la 7.30 dimineata m-am intalnit cu o coloana de cateva camioane ce transportau spre Focsani utilaje ca cele ce se vad in video-ul de pe lotul 1 Bacau-Pascani. E posibil sa fie aceleasi.
In ceea ce-i priveste pe agricultorii cu idei crete, nu au fost expropriati inca de anul trecut? nu stiau din timp (de la faza de SF+proiectare) ca le va trece autostrada pe teren? Nu cumva respectivii au incercat sa forteze nota in ideea de a mai scoate o recolta de pe terenul proaspat expropriat? (mizand ca licitatiile vor fi intarziate de contestatii)
@Radudbr Numai in zona pe unde am trecut erau vreo 4 compactoare, 2 buldozere si gredere.
Prima filmare completă a noastră pe A7 Ploiești-Buzău lot 1. Sâmbătă 22 aprilie 2023.
NU vă uitați dacă vreți să nu vă stricați ziua.
Suntem in stand-by inca 3 minute...
Deci pizza trebuie să fie gata la anul pe vremea asta și ei sunt pe la ~10%...
primesc extensie la perioada ;)
Cine-a zis că primesc extensie de timp și de ce?
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/591668936389946) - importantă presiunea, dați like/share :cheers:
8-10% avans în 8 luni de "șantier" pe primul lot din #AutostradaA7. Vă aducem în premieră o filmare aeriană completă de pe cei 21 kilometri ai Autostrăzii A7 Dumbrava-Mizil: ... Hartă interactivă: https://bit.ly/3Cdsa3v.
Progresul fizic se învârte în jurul cifrei de 8%, poate spre 10% cu multă indulgență. Asta pe un contract semnat în 16.06.2022 cu ordin de începere emis în 22.08.2022 și o perioadă de execuție directă (fără proiectare) de 20 de luni.
Este cert că termenul contractual, aprilie 2024, va fi depășit. Ca să fie respectat, asocierea Pizzarotti-Retter va trebui să aibă un ritm mediu lunar de ~7%. Adică de vreo 7 ori viteza de execuție de până acum. Un vis.
Șantierul încă are petice unde cresc cereale și bălării, terasamentele rareori depășesc cu un metru terenul natural și aproape că nu găsești poduri și pasaje care să fi ieșit din pământ. Știm, am filmat sâmbăta, dar este rușinos că la marea descărcare arheologică de lângă Mizil se mișcau mai mulți arheologi decât utilajele constructorilor pe tot lotul.
Să ne iertați sarcasmul din paragraful anterior, dar "mobilizarea" celor doi antreprenori este total inacceptabilă când orice mică întârziere înseamnă vieți pierdute pe DN2, cel mai mortal drum din țară.
Sperăm că au încetat dezbaterile sterile cu oficialii CNAIR legate de optimizările la structuri și că se apucă serios de treabă ca să circulăm în decembrie 2024: ~85% în 20 de luni, 4,25% lunar. Cerem prea mult?!
din cauza la descarcarile arheologice? retelele electrice de mutat..
S-a explicat de 1000 de ori. Extensiile de timp le dă inginerul și sunt aprobate (sau nu) de CNAIR. Dacă nu poți lucra pe 500 de metri unde ai arheologie, nu înseamnă că pe restul de 20 km trebuie să freci duda și ai motiv să primești alte 20 de luni la termenul de finalizare.
Au front de lucru suficient cât să pună în teren 30% din lucrări. Minim.
Puteau fi la 30% azi, minim. Minim! Dar nu, ei sunt la 10%. Pentru că în loc să lucreze s-au certat cu CNAIR pe soluțiile tehnice la structuri. La terasamente nu știu ce nu le-a plăcut.
Stiind cat de incapabili sunt, poate vor sa scoata din pierderi cu o recolta bunicica la rapita anul asta pe aliniamentul autostrazii.
Lasand gluma (proasta) deoparte, astfel de firme nu mai au ce cauta la noi. Nu stiu de ce se tot amana eliminarea lor de la licitatii. Preferabil sa vina firme de care nu stim nimic, sunt mai multe sanse sa faca treaba (cu aceste firme - Pizza si Aktor - procentul de "fail" este 100%)
Devine tot mai evident ca primul lot cu OIL de pe A7 va fi ultimul dat in circulatie.
În acest ritm, cocoașa de la Focșani va fi prima bucătă din A7 care primește trafic. UMB a furat startul acolo, lucrează repede, există noduri ca să fie deschisă și cele două loturi pe Ploiești-Buzău se duc spre final de 2024.
Pizzarotti intră și în 2025 dacă nu se trezește... la Coni e mai bine.
intreb si eu... fiind cu PT la cheie, ce pisici au mai negociat cu CNAIR la structuri si terasamente? nu trebuie sa execute ce au primit? ce sa mai optimizeze? adica si cu PT la cheie, ei vreau sa mai castige din optimizari? :o
^Se discuta că au fost ceva probleme la studiile geo și pânza freatică e mai sus decât a fost luată în calcul. Probleme și cu gropile de împrumut. Și cu calitatea pământului de terasare.
Problemele astea erau și pe lotul 2, dacă nu mă înșel.
Pizza a prins contract aici pt ca licitatia pe lot a fost inceputa cu vreo 2 luni inainte de OUG care dadea drumul la bulinele negre si excluderea de la licitatii pt 3 luni de la buline negre. De cand a intrat in vigoare regula asta, nu tin minte sa mai fi aparut nici Pizza nici Aktor pe la vreo licitatie, doar Selina parca a incercat prin tribunale sa anuleze buline, dar nu cred ca a reusit sa intre in vreo licitatie. Cel putin de acum inainte, cred ca ne putem baza ca aktorii si pizzaboii sa nu prea mai vina la licitatii. Pacat ca aici avem termen ne-negociabil 2026, pt ca nu as pune pariu 100% ca Pizza nu o sa incerce sa se lungeasca pana in 2026.
2^ Adică au dat-o-n gard ăia care au făcut PT-ul ? Care probabil ar trebui să-și supervizeze și prostia/lăcomia/zgârcenia proprie ?
^Așa pare.
Grindeanu zicea luna trecută că pânza freatică e în unele locuri la 70 cm adâncime și că "cine a făcut documentația trebuie să răspundă". Nu știu ce s-a mai întâmplat între timp.
Dacă îmi aduc aminte oricum Pizza a găsit subcontractori pentru lotul ăsta abia acum câteva luni, că doar nu ne așteptam să lucreze ei . Cumva depindem de cât de serioasă e firma asta (bineînțeles că trebuie să își primească și banii la timp dar parcă nu au fost chiar așa de cărpănoși ca Aktor pe A10 :) )
Dacă am înțeles bine ce am văzut cel puțin unul din site-urile arheologice chiar pare destul de mare - independent de calitatea constructorului - mă gândesc că ar putea dura. Dar ce nu îmi place e că mă așteptam măcar structurile să fie mai avansate, că până la urmă terasamentele se fac rapid și vremea a fost nasoală chiar și pentru constructorii neserioși...
Am numarat peste 80 de autobasculante(la 80 m-am oprit) pe lot, in parcare majoritatea, poate ca e o zi de sambata, deci totusi utilaje au Dar nu înțeleg de ce nu se misca. Adica toata acele utilaje care stau "mananca" bani. Subcontractorului nu ii pasa daca ai sa nu de munca el isi vrea banii. O sa fie destul de nasol daca pizza arunca acum cu banii pe utilaje care stau, iar spre final o sa ajungem iar in situația incapacitatii de plata si la final o sa facă "economii" din imputinarea utilajelor. Când ai structurile sus si terasamentele facute nu cred ca o sa vina CNAIR sa se mai complice cu inca o licitatie, ci o sa traga de ei inca un an ca sa asterne un asfalt cu un finisor pe jumătate rupt(cum au facut pe A10 unde asfaltul e in valuri) si sa puna 5 parapeti.
păi cum ziceam, basculantele au venit de curând, dacă oamenii sunt serioși și plătiți ar trebui să se vadă în următoarele două luni.
Pe filmarea completa v-ati lamurit unde sunt gropile de imprumut? Aveti raspunsul la intrebarea cu basculantele.
Mai evident este ce lipseste: unde sunt forezele? Atat la Pizza cat si la Coni. A plouat, dar forezele nu se muta chiar asa usor.
Pe filmarea precendeta a lotului 2, se mai misca un pic, dar la Nod tot la nivelul de pamant vegetal sunt. La fiecare structura/podet/subtransversare au cate 2-3 oameni. Asa se organizeaza munca?
Raman la ideea mea: pe A7 UMB ar trebui sa se concentreze dinspre Bacau in ambele directii. Sigur Ploiesti-Buzau este noul A10. Si inca nici nu stim cine va face cele 2 noduri de la Buzau, pe tronsonul 3.
Si ca sa mai si glumim, Ploiesti Buzau nu face parte din Autostrada Moldovei, ca nu e in Moldova, nu? Se termina pana in McDonalds-ul din Buzau.
Bucurosi sa fim macar ca de la Buzau in sus chiar se face ceva si la timp, daca nu apare ceva neprevazut.
eu am văzut vreo trei foreze pe lotul Pizza. În plus în unele părți sunt deja fundații deci s-a terminat treaba forezelor. Doar că ar fi fost destul timp să vedem stâlpii ieșiți din pământ și sunt puține locuri, mai ales la nodul cu A3 care probabil e cea mai mare structură aș fi vrut să văd mai multă acțiune...
Nu e cea mai mare structură de pe lot, adica sigur mai mare e cea la vreo 500+ metri peste CF și DJ101F, mai înaltă cel puțin, nu pare să fi forat ceva acolo!
Ce e fasia continua, paralele cu autostrada? Perdele forestiere, biciclete?
:lol: :lol: am ras :lol:
avand in vedere ca s-a postat o filmare cu cocoasa, am o lamurire cu privire la folia ce s-a pus peste / la baza terasamentului: care este diferenta intre folosirea foliei si amestecarea solului cu lianti ?
@Skynick da, perdea forestiera pe partea de unde vine crivatul
Cocoașa de la Focșani filmată de
@Raducu Popa, 26 aprilie.
Quote from: panzer on April 26, 2023, 01:50:13 PMRaman la ideea mea: pe A7 UMB ar trebui sa se concentreze dinspre Bacau in ambele directii. Sigur Ploiesti-Buzau este noul A10. Si inca nici nu stim cine va face cele 2 noduri de la Buzau, pe tronsonul 3.
Ar fi ideal ca UMB sa deschida bucati de autostrada viabile. Vor termina tronsoanele la date diferite, dar fara continuitate vor fi foarte putin utile sau chiar inutile:
- ocolirea Focsaniului e inutila fara tronsonul din sud, ca nu o sa intre nimeni in Focsani si apoi o sa ocoleasca pe la Mandresti ca sa se invarta in cerc pe cocoasa si sa iasa imediat in nordul orasului.
- legatura din sud e slaba ca conexiuni, nodul de la Slobozia Ciorasti e incomod de departe de DN2, cel de la Bogza ar fi mai bun, cel de la Ramnicu Sarat e incomod venind dinspre sud; Buzau nord-Focsani nord ar fi un segment util, intreg
- Focsani nord-Tisita ar fi bun si singur, dar e scurt fara impact mare
- Bacau sud-Rastoaca (Racaciuni) nu are nici un nod, dar ar fi foarte util cu nodul de la Rastoaca de pe lotul vecin
- Rastoaca-Domnesti Targ nu e prea interesant, traficul e bun pe DN2 in zona aia, Adjudul e singurul oras dar nu incurca prea tare
- de la Bacau nord la Roman e util atunci cand e gata pana la nodul Sabaoani, scapand complet de Roman si Traian, altfel Bacau nord-Trifesti (Roman sud) e o bucata de DN 2 decenta. Dar de la Bacau spre nord sunt ultimele contracte semnate si ultimele care vor incepe, plus complicatia cu demolarea de la Bacau nord, o sa fie gata tarziu
Intrucat UMB are toate loturile si poate optimiza deschiderile chiar daca nodurile sunt pe alte loturi, are posibilitatea sa faca un impact pozitiv in trafic. Buzau nord-Focsani nord e ce mi-as dori sa vad deschis cat mai repede, apoi Bacau nord-Roman nord (Sabaoani) va fi urmatorul dop in trafic si zona cu Nicolae Balcescu ar fi a treia, restul sunt bun venite cand or fi gata. Segmentul de la Roman nord spre Pascani cred ca nu impresioneaza pe nimeni, in special pentru lipsa unei conexiuni bune cu DN 2 si a unei conexiuni de orice fel cu A8 spre Targu Neamt sau Targu Frumos.
Daca s-ar vrea s-ar da drumul pe Halfprofile pe unde sunt lucruri mai dificile de făcut.Dar rămâne de văzut
Nu va faceți griji, o sa vedeti deschideri la 3-6 luni între ele. Nu uitați ca in 3 ani UMB trebuie sa termine pana la Pașcani.
^^Nu se încurcă nici mt/cnair nici constructorul cu deschideri parțiale pe HalfProfile, mai ales cât timp se încadrează în termenul contractual +/- 3-6luni. Ar trebui să fie probleme cum sunt pe A10 la alunecarea de la Oiejdea!
Quote from: Fred on April 27, 2023, 02:03:07 AM- ocolirea Focsaniului e inutila fara tronsonul din sud
Orice lot sau chiar un fragment dintr-un lot este util. De exemplu, LOT4 de lângă Focșani va devia o parte din trafic local și va descărca centura (DN2) pentru tranzit.
cred ca UMB o sa finalizeze prima data pe DX12 bucata avansata, dupa care A7 - Focsani, dupa care A3 un segment. E mult mai abordabila A7.
Acum, nod A7x100C
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.9534546,26.4448122)
(https://i.imgur.com/laFV10Lh.jpg) (https://i.imgur.com/laFV10L.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.953456,26.4448128)
(https://i.imgur.com/mw1x5P9h.jpg) (https://i.imgur.com/mw1x5P9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.948512799999996,26.445225799722223)
(https://i.imgur.com/nTf95Oxh.jpg) (https://i.imgur.com/nTf95Ox.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Astăzi am ajuns în comuna Filipești unde UMB s-a apucat de treabă pe Bacău - Pașcani, Lot 1.
Centura Bacăului era plină de furnicuțe portocalii.
Autostrada A7 - Lot 1 - Nod Rutier A3-A7Am mers in weekend la Pizzarotti in vizita si nimic nou sub soare. Ritmul clasic. Au foarte multe utilaje, dar care stau si cam atat.
Enjoy!
QuoteA7 - secțiunea Pașcani - Suceava. Studiile geo au ajuns la 95%., iar în paralel se lucrează la avizele necesare pentru obținerea acordului de mediu. Am spus-o și cu alta ocazie, ritmul este destul de greoi.
A7- secțiunea Suceava - Siret. Progresul pe acest sector este nesemnificativ. În continua se trage de timp.
https://www.facebook.com/impreunapentrua8.ro/posts/pfbid0oEo6UPqbYVByzQ32Ku6fwq1Abpgrrf5scPWwYAdZKbs9bcL2u8jtG89PSQzxYDePl
Studiile geo tot sunt pe la 95% de vreo 6 luni
Quote from: TeoH9 on April 28, 2023, 07:12:40 AMStudiile geo tot sunt pe la 95% de vreo 6 luni
este totusi un progres minor fata de acum o luna - 95% fata de 85%
24 martie - Împreună pentru A8
"A7, Pascani-Suceava. Pe acest tronson se desfășoară în continuare studii geotehnice - stadiul actual fiind de cca 85%. (analizele probelor de laborator fiind 75%) Din pacate, in ultimile doua săptămâni pe acest traseu a operat un singur utilaj, care a reușit sa foreze cca 96 ml. din totalul de 780ml.In vederea obținerii acordului de mediu se așteaptă avizele de la RIM, SEICA, SEA."
Și un articol dintr-unul din ziarele locale ale orașului Suceava, în care se anunță finalizarea forajelor pe tronsonul Pașcani - Suceava.
https://www.monitorulsv.ro/Local/2023-04-29/Gheorghe-Flutur-anunta-finalizarea-lucrarilor-de-foraj-pentru-tronsonul-autostrazii-A7-de-la-Pascani-la-Suceava
Delectați-vă cu asta, că mâine dimineață vine valea plângerii pe Mizil-Spătaru! :(( Pe cei câțiva patreoni (https://www.patreon.com/ProInfrastructura) i-am băgat deja în depresie.
Ieri seara la ora 00:20, am numarat peste 30 utilaje pe santier la nord de centura Bacau si peste 20 de transportaore pe E85 (a trebuit sa le depasesc pe toate), intrebare de baraj , vad ca in sud in judetul Suceava este un ritm alert al proprietarilor de balastiere de a-si face stocuri consistente, chiar si in judetul Neamt, (nu cred ca este o pura coincidenta), cunosc foarte indeaproape cativa asa numiti "patroni" de balastiere de pe raurile Moldova si Siret, unul mi-a transmis sincer ca se pregateste, dar pentur ce ...., la Bucuresti este o alta parere, se stiu informatii suplimentare, exista contracte de subcontrariat pentru restul de A7, sau doar de explateaza resursele ?
Valea plângerii,
episodul A7 Ploiești-Buzău lot 2, Coni-Trace, 28 aprilie 2023. În premieră...
Benzina și timpul de decontat (https://proinfrastructura.ro/contact/) pentru cine dorește. :) Mulțumim!
Filmarea e dinspre Buzău spre Ploiesti (Spătaru - Mizil), nu? În denumire e trecut invers.
Nu știu dacă s-ar mai întrebat, dar acel DJ203C care primește nod cu A7 pare un drum cu pietriș. Exista vreun plan sa fie asfaltat?
V-am cam dat fatalitate cu filmarea, din ce văd. :lol: Sau sunteți la iarbă verde. :D
@pasadia Da, filmarea este de la Buzău (Spătaru) spre Mizil, scrie în descriere. Titlul l-am lăsat așa, să fie găsit pe YT mai ușor. Nodul Ulmeni/Sărata teoretic va prelua tot traficul până când e gata nodul Buzău Vest deci da, acel DJ ar trebui reabilitat cumva. Din câte știu eu nu există niciun plan, dar mă voi interesa.
O sa avem Sebeș - Turda 1 și 2 reloaded... cu lot 1 același jucător iar la lot 2 ceva asemnataor...
Suntem blestemați ca loturile de legătură sa fie luate de... puturoși!!
Reabilitarea (asfaltarea) DJ 203C intre Movila Banului si Clondiru este prinsa in contractul pentru A7, tot cei de la Coni-Trace il vor face.
La nodul cu DN1D azi asfaltau niste bretele! Dar era doar asa de forma.
La cum stau lucrurile, primul sector licitat (Pl-Bz) va fi ultimul gata.
UMB are toate sansele sa termine de la Buzau la Pascani, înaintea celor 3: pizza, Coni si CNAIR (ca inca asteptam dupa ei)
@pelan87 Mișto, nu știam detaliul ăsta, mulțumesc de info! :cheers:
@dr4qul4 Ai uitat de Trace. De fapt, ei sunt de departe cea mai mare problemă în acest moment.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/593534726203367)
Valea plângerii pe #AutostradaA7 Ploiești-Buzău lot 2. Vineri, 28.04.2023, am filmat din dronă întreg tronsonul dintre Spătaru (în apropiere de Buzău) și Mizil: ... Hartă interactivă: https://bit.ly/3Q6ei0B.
"Șantierul" este aproape încremenit între lanurile de rapiță și cereale. Într-adevăr, antreprenorii sunt blocați de probleme diverse, de la gropile de împrumut cu materiale care nu pot fi folosite, la siturile arheologice încă deschise și până la bâlbele și greșelile din proiectul tehnic livrat de Consitrans. Peste toate este presărată din belșug lentoarea proverbială a oficialilor CNAIR în a-și asuma orice fel de răspundere tehnică ori birocratică.
Dar dincolo de scuze, lotul arată deplorabil și din cauza celor doi constructori care nu reușesc să pună în teren nici măcar frontul de lucru pe care îl au la dispoziție. Mai aveam puțin și luam niște lopeți să dăm o mână de ajutor!
Cel mai mult ne îngrijorează bulgarii de la Trace. Ei au ~19 kilometri, între Spătaru (capătul dinspre Buzău) și până în apropiere de DJ102H, și cu greu am văzut câțiva muncitori meșterind la niște structuri. La terasamente: zero barat.
Ceilalți ~9 km, de la organizarea lor de șantier și până la nodul Mizil, sunt făcuți de românii de la Coni. Cu chiu cu vai au reușit să aștearnă ceva umpluturi și mai mișcă un pic pe câteva structuri, dar progresul din ultimele două luni este aproape insesizabil, după ce în 2022 începuseră binișor.
Per total, stadiul fizic pe cei 28,35 kilometri abia dacă atinge 15%. Contractul a fost semnat în 07.06.2022 și are ordin de începere emis în 11.08.2022 cu termen de finalizare aprilie 2024 (direct execuție, 20 de luni). Este cert că iese din discuție deschiderea în primăvara anului viitor.
Solicităm antreprenorilor și responsabililor CNAIR să rezolve în următoarele două luni TOATE problemele amintite mai sus ca să avem o șansă la inaugurare în decembrie 2024. Le reamintim tuturor celor implicați că traficul este infernal pe DN2 și DN1B, cele două drumuri ale crucilor care leagă Buzăul de București, respectiv de Ploiești.
S-a înseninat și cerul așa că avem și ceva poze din satelit.
Filipești, Bacău, unde am făcut și filmarea de zilele trecute
(https://i.imgur.com/nc3J2fa.jpg)
Nod Bacău Sud
(https://i.imgur.com/ulyreWU.jpg)
Focșani ???
(https://i.imgur.com/u3SMPep.jpg)
Două poze de pe Buzău - Focșani
(https://i.imgur.com/K0sBBlW.jpg)
(https://i.imgur.com/yj7DwiC.jpg)
Două poze de pe Ploiești - Buzău (Coni-Trace)
(https://i.imgur.com/nEADcic.jpg)
(https://i.imgur.com/lejI3am.jpg)
Lotul Pizzaroti, Ploiești - Buzău 1
(https://i.imgur.com/hjeGeu7.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
^^
După "autostrada cu maci" trebuia și "autostrada" sau "lotul" cu rapiță!
Cand a castigat Trace, un coleg ce urmareste forumurile bulgaresti a remarcat ca pasionatii de acolo ne plangeau de mila. "Afla si romanii ce inseamna Trace!". >:(
Coni e lider de asociere? Pot prelua bucata lui Trace la o adica?
Din pacate cu termenele limita din PNRR, s-ar putea sa nu mai putem trece printr-o reziliere + relicitare. Contractele de pe A7 sunt dinastea noi? Cu Malus inclus? Macar sa nu ii mai vedem si pe la alte licitatii.
Pe mine unul Ionut, m-ai intristat rau. Ultima data cand am fost acasa la Bz, dupa Spataru ma uitam sa vad santierul. Nici inapoi de pe podul CF nu l-am observat. Dupa filmare am inteles. Este prea departe pt orice descarcare in DN2 la Spataru. Si oricum, ce sa descarce? Ca nu va fi gata.
Si ce sansa erau loturile astea simple din Campia Romana sa se ridice inca un constructor roman! Ce urmeaza la licitat nu mai sunt atat de simple: A8, A3 (ce a ramas). Poate spre Alexandria sa mai fie un lot simplu, poate doua. Si pe langa Braila.
Raportat la lungimea sa, A7 stă bine la procentul de constructori serioși atribuiți din prima.
Vedeți A3 Tg.Mures - Oradea. A început acum 20 de ani, și A7 e posibil să se termine mai repede. Mai ales vedeți perioada post Bechtel. Un dezastru de licitari și re-licitari. Construcții începute și neterminate ani de zile. Inclusiv lotul cu podul de la Gilău, nu doar loturile de după Suplacu sau cel de la Chețani.
PS. Avem o manie cu constructorii români. Da, ar fi bine să fie români. Eu unul prefer însă să facă treabă. E mai important pentru noi ca cei care lucrează să facă treabă, decât să lase aici 100% din banii accesați. Și firmele de construcții străine lasă aici o parte semnificativă din bani. Plus produsul finit, autostrada.
^^ Da, Coni poate prelua partea Trace. În primul rând trebuie să vrea bulgarii. Poate nu se ajunge acolo.
Deocamdată Coni nu arata cu adevărat că poate să își facă partea lor (9km din 28), sunt strict pe sectorul lor la 15-20% la aproape jumătatea termenului contractual, deci nu e o variantă viabilă azi.
Oricum, CNAIR, dacă își dorește cu adevărat să nu rateze acest lot super important din A7, ar fi bine să își rezolve partea de treabă foarte repede, gen aprobările contractuale și tehnice pentru actualizarea gropilor de împrumut, modificarea soluției la terasamente acolo unde pământul din gropi e varză, modificările la grinzi/podețe și ce o mai fi greșit în PT-ul Consitrans, după care o discuție serioasă Grindeanu-conducerea bulgarilor din Bulgaria, cu termen scurt (spre exemplu finalul verii) pentru organizare, mobilizare și progres X minim in teren.
Daca la finalul termenului nu e ce trebuie in teren, pregătit rapid contractual debarcarea bulgarilor și intrarea în joc mai puternic a celor de la Coni, sau vreun subcontractor/terț susținător. Chiar nu e timp de pierdut pe proiectul acesta.
A fost recent un scandal în Bulgaria (https://www.skyscrapercity.com/threads/bg-bulgaria-road-infrastructure-%E2%80%A2-%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D0%B8.473858/page-474#post-182539965) cu calitatea loturilor făcute de Trace, trebuie reasfaltate și s-a descoperit că s-a așternut un strat mai subțire de asfalt decât trebuia prin contract.
si Pizzaroti lucra azi, in jur de ora 4, la nodul cu DN1D!
(https://i.imgur.com/Hd1pMN9.jpg)
(https://i.imgur.com/xFQFMGl.jpg)
(https://i.imgur.com/Lp4dXfb.jpg)
(https://i.imgur.com/hgsMHkA.jpg)
(https://i.imgur.com/TCVUQnz.jpg)
(https://i.imgur.com/HsBs7xe.jpg)
(https://i.imgur.com/Bf5aMUu.jpg)
(https://i.imgur.com/Pz6JNET.jpg)
(https://i.imgur.com/2JaF24x.jpg)
(https://i.imgur.com/t4r1C3p.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Poze zona Filipesti (lot1 - Bacau - Pascani)
(http://[img]https://i.imgur.com/ss0zSjj.jpg) (https://i.imgur.com/CXua61x.jpg) (https://i.imgur.com/3WrYUWj.jpg) (https://i.imgur.com/QjiML0b.jpg) Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)[/img]
Poate Coni-Trace nu o duceau rau anul trecut, dar de atunci au vazut ca in loturile de langa 'se poate' si mai relaxat. CNAIR inca nu e in stare sa faca absolut nimic pe lotul 3, la 2 ani de la lansarea licitatiei in mai 2021 - si asta pe un lot PNRR, nu pe o balbaiala de A0 sau A3. Iar Pizzaboi pe cealalta parte arata cat de bine se poate fenta prefacutul ca se lucreaza. Imi vine greu sa cred ca se va circula pe vreun metru de autostrada intre Ploiesti si Buzau inainte de vara 2025. Nu vad pe nimeni cu biciul in mana.
Acum vreo 2 saptamani, Pistol zicea ca in maxim o luna se va desemna si castigatorul pe lotul 3. (o luna incepand de cand nu se stie).
Ar fi si mai ciudat sa termine cei de pe lotul 3 inaintea celor de pe loturile 1 si 2, dar nu imposibil.
mie mi-e teama sa nu termine umb u inaintea tuturor de pe loturile 1, 2 si 3
@GIV: la cum se mișcă lucrurile, de ce ți-e frică nu scapi.
Salut,
Stiu ca asta, este cel mai probabil, ultimul lucru care se va implementa, dar sunt curios, daca statiile EV vor fi facute de catre constructor, sau ei doar le pun pe pozitie iar bransamentele le fac CNAIR. Are cineva mai multe detalii? Ms mult!
Salutare! Am filmat si eu in weekend tot pe lotul 2, dinspre Mizil pana la Clondiru:
@prom unele sunt prinse in contractul cu constructorul. altele vor fi incluse in concesiunile cu cei care or sa opereze spatiile de servicii.
Am impresia ca se perinda mai multe drone pe Ploiesti-Buzau decat camioane si muncitori. Numai dronele de la MAPN din contractul facut cu CNAIR ca sa urmareasca activitatile din teren ale constructorilor nu apar. Alea apar doar unde e UMB ca sa dea bine pe la birourile MT.
cei cu ochi de vultur sa fie atenti la calitatea lucrarilor:
Misiune (aproape) imposibilă de la Marcel Ciolacu pentru CNAIR: Să termine toată Autostrada Moldovei în 2024. Cât de realistă este estimarea viitorului premier. Pe primele două loturi sunt bălării și cereale, lotul 3 nu are nici acum contract, iar UMB ar trebui să termine într-un an și jumătate 173 de kilometri cu termen de 30 de luni
https://economedia.ro/misiune-aproape-imposibila-de-la-marcel-ciolacu-pentru-cnair-sa-termine-toata-autostrada-moldovei-in-2024-cat-de-realista-este-estimarea-viitorului-premier-pe-primele-doua-loturi-sunt-balarii-si.html#.ZFJED3ZByMo
Ciolacu vorbeste si el sa apara bine in fata camerelor. Nimeni sanatos la cap nu crede o asemenea ineptie.
Haideti sa nu il bagam in seama pe "revolutionarul" Ciolacu, viitor prim ministru a Romaniei.
Astea sunt doar declaratii pentru viitoarele alegeri, nimic mai mult.
Sunt multi pasi technologici care nu pot fi grabiti (este un pod urias peste Buzau, alte poduri mai mici, legaturi etc).
On-topic: 12 Mai e data cand teoretic Curtea de Apel Bucuresti are trebui sa dea un verdict la contestatia celor de la Danlin. Daca nu se da castig de cauza celor de la Danlin, se poate semna contractul cu Nurol?
Aveam un pariu de pus prin care UMB termina Buzau Focsani la sfasit de 2024. In urma declaratiilor sa ales praful de cota mea :D
la cum merg lucrurile aceste loturi sunt singurele care pot fi date in trafic in 2024 restu povesti electorale.
^Din câte am înțeles eu, în contextul în care contestația inițială a fost respinsă (dosar 638 CNSC), iar la CAB nu a mers CNAIR, se poate semna deja, dar așteaptă după CAB pentru a nu exista ulterior alte probleme.
Nu se poate semna cu Nurol pentru ca Nurol nu a fost redesemnat castigator. Dupa desemnarea initiala a celor de la Nurol, au avut castig de cauza in instanta cei de la Danlin, iar CNAIR trebuie sa reevalueze ofertele. Acum suntem inca in faza de reevaluare, nu avem castigator desemnat. Pe 12.05 este primul termen pentru plangerea facuta de Danlin la CAB, prin care au reclamat faptul ca le-a fost respinsa ultima contestatie de catre CNSC (acolo au contestat ca le-au fost solicitate de catre CNAIR, in cadrul procesului de reevaluare, niste clarificari pe care ei le considera nelegitime/nejustificate).
O nouă filmare de la Spiri Drone de pe lotul 1, Bacău - Pașcani. Lucrări pentru supratraversare peste DN2 (Filipești).
@alexd4u2 ai postat pe YouTube o comparație privind lucrările de pe lotul 2 la 6 luni (29.10.2022 și 29.04.2023)
E demoralizator!
Ai senzația că nu s-a făcut nimic de atunci și până acum. Oare cei de la CNAIR ce păzesc?
Se pare ca Retter a primit vreo 10 camioane Truston. Nu se ocupa exclusiv de structuri? Se baga si la terasamente?
Poate ii mai scoate pe Pizza din rahat...
filmare noua de la SPIRI DRONE - Autostrada A7, Bacău-Pașcani, Lot 1 UMB, Filipești- Onișcani
Un nou video de la Spiri Drone de pe lotul 1, Focsani-Bacau: "Autostrada A7, Focșani-Bacău, Lot 1 UMB, Pod peste Râul Zăbrăuți, #UMB, #AutostradaA7"
Nota: La minutul 6, se contruieste un stalp nou de inalta tensiune cu un picior pe terasamentul autostrazii... :|
Cred ca stalpul ala urmeaza sa fie relocat.
SPIRI DRONE a mai adaugat niste filmari din 04.05.2023:
-
Autostrada A7, Buzău-Focșani, Lot 2 UMB, Nod rutier Râmnicul Sărat-
Autostrada A7, Buzău-Focșani, Lot 3 UMB, Nod rutier DJ205R + pod râul RâmnaAceasta a doua filmare contine la 07.00-08.45 o lectie pentru macaronarii de la nodul Bascov de pe PiSi5 despre cum trebuie sparte capetele pilotilor forati - rapid si elegant... ;)
Super tare mașinăria aia de spart betonul.
Quote from: GIV on April 26, 2023, 06:11:24 PMam o lamurire cu privire la folia ce s-a pus peste / la baza terasamentului: care este diferenta intre folosirea foliei si amestecarea solului cu lianti ?
@GIV - Poate ai vrut sa spui ca ai o NElamurire....
Altfel, cei interesati de intrebarea ta tot asteapta lamurirea de la tine...
Din câte știu eu, au roluri diferite.
"Folia" este un material plastic în esență și este din categoria geotextilelor. Rolul principal este de a nu permite apei să urce în straturile de umplutură și ajută și la capacitatea portantă.
Lianții hidraulici folosiți îmbunătățesc stratul de fundare. Îl stabilizează, îi conferă rigiditate și ajută foarte mult la creșterea capacității portante.
Cele două soluții sunt complementare cumva. Cu siguranță inginerii pot da detalii și mă pot corecta dacă greșesc.
Quote from: TibiV on May 06, 2023, 05:47:10 PMSPIRI DRONE a mai adaugat niste filmari din 04.05.2023:
...
Aceasta a doua filmare contine la 07.00-08.45 o lectie pentru macaronarii de la nodul Bascov de pe PiSi5 despre cum trebuie sparte capetele pilotilor forati - rapid si elegant... ;)
^ Popular și anonim stimatul coleg
@TibiV : VIDEO – Autostrada A7 Moldova: firmele lui Umbrărescu, lecție de spart beton pe tronsonul Buzău – Focșani (https://ziaruldebacau.ro/video-autostrada-a7-moldova-firmele-lui-umbrarescu-lectie-de-spart-beton-pe-tronsonul-buzau-focsani/) :D
Această soluție de a sparge capetele piloților forați...UMBUL o folosea si in urmă cu 4,5 ani pe lotul 4 LD..
presupun că o știu și ei, dar le lipsește "scula" :)
Asta am mai auzit-o în contexte de viață :lol: , dar spre deosebire de acele contexte, avantajul aici e că se poate cumpăra "scula". Și am văzut că e nevoie doar de un excavator nu foarte mare pentru a o folosi.
SPIRI DRONE a fost foarte activ...
-
Autostrada A7, Buzău-Focșani, Lot 4 UMB, Nod rutier Focșani Nord-
Autostrada A7, Buzău-Focșani, Lot 1 UMB, Pod peste Râul Buzău-
Autostrada A7, Ploiești-Buzău, Lot 2 CONI-TRACE, Nod rutier cu DJ100C
Quote from: shogom on May 04, 2023, 10:52:15 PMSe pare ca Retter a primit vreo 10 camioane Truston. Nu se ocupa exclusiv de structuri? Se baga si la terasamente?
Poate ii mai scoate pe Pizza din rahat...
Retter lucra anul trecut si pe A2 la podete si covor asfaltic. Cred ca isi diversifica activitatea, dar camioanele ajuta si la constructia de structuri.
(putin offtopic dar cu referire la piloți)
La noi in Oradea se lucreaza la o serie de pasaje pentru care s-au forat putin peste 2000 de piloti. Unii dintre batrani vazand ca noaptea constructorul decapita capatul acelor piloti forati a concluzionat: "ce lucreaza ziua darama noaptea!" :)))
Pentru intelegerea mea: care e explicatia ca trebuie decapitat? Din ce am inteles ar fi beton amestecat cu pamant?
Apropo: cred ca folosind acea masinarie rezolva foarte rapid in comparatie cu folosirea picamerelor. Poate un castig de timp de peste 50%?
Da, este beton "contaminat" (parcă chiar ăsta e termenul tehnic) dar dincolo de asta trebuie ca elevația să se lege de fundație (armătura elevației să o prinzi de cea a fundației).
^^
Echipamentul montat pe bratul excavatorului este utilizat in detrimentul pikamerelor pentru a evita riscul provocarii unor fisuri in pilot, printre altele. Din ce am inteles merge la fel de repede si cu piconul, dar, exista riscul amintit (in mod normal nu ai voie cu pikamere/picon).
Surplusul din lungimea pilotului ce trebuie decapitat, lasa barele longitudinale (intregi) ce vor asigura transmiterea corecta a tensiunilor din blocul de fundatie, si indeparteaza betonul contaminat, exact cum ai si punctat.
Quote from: Ionut on May 06, 2023, 08:23:47 PM"Folia" este un material plastic în esență și este din categoria geotextilelor. Rolul principal este de a nu permite apei să urce în straturile de umplutură și ajută și la capacitatea portantă.
De fapt, acea geogrila are doar rol de armare, nu cred ca are vreo legătură cu oprirea circulației apei.
Tot de la SPIRI DRONE:
Autostrada A7, Ploiești-Buzău, Lot 1 Pizzarotti-Retter, Nod rutier DJ100C
cred ca pe loturile 1,2 din pl bz lucreaza mai mult cei de la arheologie.. :lol: :lol: :lol:
^peisaj selenar, no offence!
Curtea de Apel București amână decizia la contestația Danlin XXL pentru lotul 3 Pietroasele-Buzău
portal CAB (https://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000421029&id_inst=2#P%C4%83r%C5%A3i)
Agonia continua..
^^
Nu pare a fi nicio amanare, din contra. De la bun inceput, primul termen a fost stabilit pe 12.05. Faptul ca astazi apare pentru acel termen din 12.05 solutia "Amana cauza" si, totodata, apare si un termen nou pe 10.05, pe mine ma face sa cred ca de fapt termenul a fost devansat cu 2 zile, nicidecum amanat.
Sa vedem totusi ce va fi maine.
Poate e redactat gresit, fiind vorba de 10.06!
Curtea de Apel București privind contestația Danlin XXL pentru lotul 3 Pietroasele-Buzău
QuoteSolutia pe scurt: Amana pronuntarea la data de 11.05.2023. Pronuntata prin punerea solutiei la dispozitia partilor prin mijlocirea grefei instantei, azi, 10.05.2023.
link dosar CAB (https://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000421029&id_inst=2)
Avem și ceva bombe la propriu (https://www.monitoruldevrancea.ro/2023/05/09/sute-de-proiectile-descoperite-la-sihlea-pe-traseul-viitoarei-autostrazi-a7/) pe un lot al UMBului.
Poze ISU Vrancea
(https://i.imgur.com/LFOZ58C.jpg)
(https://i.imgur.com/A4vz92O.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
^^
Termenul de pe 12.05 este introdus din greșeală, are și un alt complet "10-Completul 3 Recurs Achiziţii Publice" față de cel care judecă cauza.
Vedem mâine ce se decide.
Lucrări în zona Hârlești, Lotul 1 din Bacău - Pașcani, 9 mai 2023
O filmare de ieri de la Infrastructure and Machinery:
Autostrada A7 Bacau - Pascani lot 1 Saucesti (BC) - Trifesti Zona Filipesti, Oniscani 10 mai 2023
Ceva informații noi de la CAB, deși nu cred că ce voiam cu toții. Oare soluția pe lung unde o putem găsi?
Ora estimata: 9:00
Complet: 10-Camera de Consiliu 3 Recurs Achiziţii Publice
Tip solutie: Încheiere
Solutia pe scurt: Respinge cererea de abţinere formulată de d-na judecător Maria-Oana Dumitrescu ca neîntemeiată. Fara cale de atac. Pronunţată prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor prin mijlocirea grefei instanţei azi, 11 mai 2023.
Document: Încheiere – abţinere 11.05.2023
Mai este o continuare postata pe site-ul CAB (https://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000421029&id_inst=2) dupa postarea lui Stef
12.05.2023
Ora estimata: 9:00
Complet: 10-Completul 3 Recurs Achiziţii Publice
Tip solutie: Amână cauza
Solutia pe scurt:
Document:
iar amanare :o
Lotul bantuit, o sa termine UMB cocoasa de la Focsani si lotul ăsta tot n-o sa aiba constructor
Bantuit de incompetenti de la CNAIR care nu sunt in stare sa isi faca treaba pentru care iau bani, si bantuit de fantoma firmei unuia care a construit un pod in Neamt care s-a prabusit dupa deschidere.
Ce sa ne asteptam la termene respectate de constructori, daca angajatii statului nu sunt in stare sa citeasca niste hartii intr-un termen mai scurt decat le cerem alora de la Pizza sa construiasca loturi pe SF-uri de sters la fund.
^
Incurci Danlin cu Darcons. Nu ca primii ar fi vreo lumina, dar nu au dat nicio lucrare de gard ca la Lutca.
@Konter si Danlin a facut parte din acea asociere de firme.
Nu au dat-o de gard zici? Mergi pe DN Botosani-Targu Frumos si vezi acolo asfalt peticit si plin de gropi la cateva luni de la turnare. Noroc ca acolo inca nu s-a semnat receptia si pe portiuni mari i-a pus sa refaca dupa ce lumea a inceput sa faca scandal. Deci Danlin = 0. Firma de partid care crede ca lucrarile de infrastructura la o autostrada se pot rezolva prin spaga ca la podul de la Lutca.
@TeoH9 Are vreo treaba asta cu contestatia? Si daca da, pe DN lucreaza pe o portiune. Nu zic ca fac minuni pe DN, dar au executat mai bine ca restul imo.
CAB amână încă o săptămână, până pe 17 mai. :((
Astăzi le-am mai făcut o vizită celor de la UMB pe lotul 1 Bacău Pașcani.
În cele două săptămâni de la ultima vizită șantierul s-a extins câțiva kilometri până în satul Onișcani, atât cu decopertări, cât și cu terasament.
Foarte multe utilaje inclusiv pe DN2 între Filipești și Centura Bacău.
De asemenea, supratraversarea de la sud de Filipești prinde contur.
Banuiesc ca nu mai sunt disponibile utilaje pentru stabilizare,de folosesc frezele de asfalt pentru asta...asta inseamna sa iti folosesti resursele 100%.
Nu sunt constructor dar eu stiam ca la compactare trebuie lucrat in straturi de cel mult 20 de centimetri. Ma uit aici la finalul filmarii de la filipesti ca ei merg deja cu un strat de aproximativ 1m: Camionul basculeaza direct in groapa respectiva. Este corect asa?
Autostrada A7, Buzău - Focșani, Lot 1 (UMB), stadiu lucrări la 12.05.2023
Cu 2-3 foreze nu prea se face primăvară la Buzău. :troll:
Bine, se face, dar la anul. :D
Sunt prea hater dacă reamintesc că termenul pe BuFo1 este august 2024? Iar podul ăsta peste Buzău nu e deloc o jucărie, e cam la nivelul celui peste Olt pe DEx12, unde am văzut "pădurea de foreze". Erau vreo 9 sau 10 într-o perioadă.
Foreze la Curtea de Argeș, foreze la A0 în mai multe locuri, foreze la Galați, foreze la Chețani, la DX12 ( acum nu știu dacă mai au la lucru) ... păi de unde dom'le atâtea foreze ? :)
La reuniunea CM PT (Comitetul de Monitorizare pentru Programul Transport - urmașul POIM) din 4-5 mai de la Constanța, Umbrărescu în persoană se plângea că are nevoie de 150 de foreze pentru toți cei 255 km de pe A7 pe care-i are. Și a putut băga doar vreo 40. Se vede.
0,15 foreze per km. :) Din cei 255 kilometri, 20% ar trebui să fie structuri - poduri, pasaje (inclusiv noduri). Adica vreo 50 de km de structuri. Unele sunt minuscule, gen pasaj pe ici pe colo, altele sunt imense, gen podul peste Buzău.
Deci 50 km structuri... cu 40 foreze. Poftim.
probabil de asta a licitat pe DX12 T1. Acolo nu mai are nevoie de foreze.
Dar stai sa inceapa lucrarile la terasamente si apoi pile si suprastructuri.
Sa nu ne mire ca va duce lipsa si de utilaje pt celelalte etape.
Nici nu poate cumpara 100 de foreze, ca peste 4 ani s-ar putea sa nu mai aiba nevoie de ele.
Probabil va trebui sa prioritizeze anumite tronsoane. Si acelea vor fi cele care nu sunt in PNRR (daca nu se blocheaza platile prin PNRR).
Dpdv al utilitatii, A7 intre Sabaoani si Pascani ar putea fi "sacrificat". Turbionul ala are nevoie de o gramada de foreze.
lasă că termină acum-acum Aktor cu forezele și devin disponibile :)
Deocamdată o să le eșaloneze ei cumva, mai fac din podurile mici mai spre final, dar oricum sunt lucrări mai multe ca niciodată, nu numai de foreze e vorba, cum zici. Poate mai aduc de la turci sau bulgari că la ei a încetinit...
uiti ca UMB are de facut pe A7 echivalentul a vreo 10-15 loturi de A/DX..
Si alte foreze (si alte utilaje) nu prea mai are de unde sa ia din tara. Vor incepe lucrarile pe PiSi 2-3-4 asa ca va fi bataie pe foreze.
Trage si el tare unde poate (A0N2 si DX6) ca sa le mute de acolo, si trage de timp cat poate in alte parti (A1LD2, DX12T4, VO Galati, A0N4, Cosmesti).
Nu stiu daca mai are foreze la A3. Acolo sigur mai are nevoie de ele, dar trebuie sa astepte dupa aprobarea modificarilor. Mutarea lor pe asemenea distanta, si inapoi, nu e ieftina deloc.
Pe DEx12 T4 nu există nicio foreză. Acum, anul ăsta nu au fost. Au vreo 30 de pasaje pe tot lotul inclusiv pe porțiunea fără AC, la vreo 20 sunt piloții răsăriți, lucrează la elevații. Au ce lucra!
Pe T3 din 32 de pasaje 31 sunt suprabetonate. A rămas cel de la Jitaru.
Nu cred că se va mai vedea foreză prin zonă până nu se va rezolva cu accesul dincolo de DEx12 la Jitaru pe T3 și la Oarja/Ceaușești pre T4.
Problema pe T4 nu este la pasajul peste A1, doar că se află lângă Oarja și Ceaușești unde CNAIR vrea să le astupe drumurile principale prin sat. Că ce ar căuta ei la Pitești, sătenii, să stea acasa să muncească pe câmp!
^ păi de aia ziceam că poate mai găsesc prin țările din jur. Cu eșalonarea mă gândesc doar că probabil pot face anul ăsta cât mai mult la podurile mari și să lase pentru anii următori podețe și poduri mici care se pot termina în sub un an... În rest nu prea văd ce ar putea face, ture de noapte la foreză :)
Asta cu piloții forați e o pistă falsă, nu e un bottle neck în momentul de față. UMB a forat piloți în ultimii 3 ani pentru 20-25km de poduri (plus mulți alți km de ziduri de sprijin unde e pilot lângă pilot), iar piața are capacitate de scalare aici, au apărut alți operatori din Turcia în special de când a crescut cererea. Sunt undeva la 20km de poduri pe A7 Buzău - Pașcani, și nu trebuie terminați toți piloții mâine, e o muncă constantă care se poate termina și cu 4-6 luni înainte de finalizarea efectivă a proiectelor.
Am un prieten mecanic la UMB . Au comanda plasată de 6 , 8 sau 10 buc . Numai tin minte exact. Una nouă de "firma" este undeva la 3-5.000.000 euro. Cred ca deja au inceput sa primească din ele. Problema la ei este termenul de livrare destul de maricel pentru toate utilajele noi comandate 6-12 luni. După mai au problema cu oamenii . Nu angajează pe oricine. Sunt foarte stricti . Ca sofer trebuie sa ai minim 5 ani experienta. Ca operator pe excavatoare, compactoarea, etc la fel. Fără experiență si calificare pas.
O problemă si mai mare, orele de munca . Imi povestea ca sunt zile cand lucrează si 14-15 ore . Multi pleaca chiar dacă salariile sunt destul de mari . După mai au probleme cu disponibilitate flotei. Trag foarte tare de utilaje și camioane . Chiar dacă sunt noi (marea majoritatea) , se mai strica , mai au nevoie de revizii , reparații etc. Sunt niste cifre si volume enorme de munca. Greu de imaginat din exterior .
@hvm Alea imi par a fi depozite de balast pentru fi folosit mai tarziu. Poate ma insel, dar asa au facut si la Focsani si mai tarziu au inceput sa "ciupeasca" din mormanul ala.
O fi pista falsa, dar eu nu prea vad foreze pe A7.
Au de facut poduri peste: Buzau, Ramnic, Ramna (rauri mici, dar albii mari), Putna, Susita, Trotus si Moldova. Cate foreze lucreaza la ele?
Sa nu-mi spuneti ca vor lucra 4-5 luni la terasamente si la iarna la structuri. Suna bine in teorie, dar sa nu vina cu scuza ca a nins mult in Moldova sau mai rau...sa-i prinda niste viituri la primavara.
Nu ma astept sa le atace pe toate in acelasi timp, dar macar la Buzau si Trotus ar fi trebuit deja sa vedem cate 5-6 foreze ca altfel peste 1 an nu vom avea nici macar aici toate pilele ridicate.
Cu 2 foreze la Buzau seamana cu Aktor la nodul cu A1...
^^
Sunt 7 foreze doar pe Buzău - Focșani lotul 3, într-o lună termină acolo.
Din cele 3 poduri mari pe care le au de facut, doua ar fi "muzeu", nu? Cernica este inutil fara lotul CCC. Buzau este aproape inutil fara lotul care nici nu are constructor Ploiesti Buzau Lot 3. La Galati sunt deja suficiente foreze.
Dar inclin ca cred ca
@horatiu.cosma are din nou dreptate. Vedem toate loturile ca un intreg, cu evolutia unui singur lot: intai fundatiile, toate in acelasi timp. In acest scenariu, cum vor asfalta 250+ km in 2026? Atunci nu vor fi finisoare. Dar foreze garla. :)
Nu o sa fie asa, nici nu e normal sa fie asa. Vom vedea asfaltari incepand cu 2023 pana in 2026. Vom vedea structuri din 2023 pana in 2026. Nu exclud ca unele structuri la capete sa depaseasca termenele.
Vom vedea si intelegere din partea statului Roman. Ar fi chiar culmea. Aktor "proiecteaza" un rahat de nod si 2 poduri simple in 2 ani, Alsim primeste 6 luni de amanari ca au avut un director corupt, Pizza sta 6 luni cu arheologii ca au gasit un cal ingropat, dar UMB nu?
Uitandu-ma pe filmari, eu unul nu mi-as fi bagat basculantele noi in noroaie. Nici pe Pitesti-Craiova, nici pe A3 si nici pe A7. Daca ploua 2 luni la rand, asta e. Ca fiu de taran eu ma bucur cand ploua. E "embeded" in mine chit ca sunt la plaja. Dar de foreze se mai invarte UMB, de basculante nu are de unde. Poate doar din BG ca aia par batuti rau de Dumnezeu.
Quote from: panzer on May 13, 2023, 10:02:48 PMCernica este inutil fara lotul CCC.
Pai la Cernica au AC doar pentru o culee si 2 pile. Adica 3 deschideri din vreo... 50?!
De ce plm s-ar apuca de 3 dechideri fara sa stie cand se vor aproba celelalte?!?!?...
Cum a spus un coleg: plimbatul forezelor este o treaba costisitoare!
(transportul este agabaritic - deci scump; in timpul transportului foreza nu produce nimic - este doar obiect de inventar....)
Valabil si pe A7.
UMB are numai pe A7 aproximativ 260km. Chiar daca unele loturi o sa aibă niște întârzieri de câteva luni dar termina totul pina la sfârșit de 2026 e o performantă unica. Avem pe A0 loturi care se licitează de 4 ani si o sa fie așa mare problema daca UMB întârzie sa zicem 6 luni pe câteva loturi?
UMB a castigat contestatiile lui Danlin pe Bacau-Focsani, unde era acuzata ca nu are destule utilaje pentru cate contracte are. Asta inseamna ca cel putin in instanta a demonstrat ca are un plan pentru utilaje. Problema e ca cei de pe forum sunt obisnuiti cu un UMB gen ce e pe A0N2 acum. In realitate, atata timp cat fac A7 "cam la timp", nu avem de ce sa ne plangem. Pana la dovada contrarie, probabil ca merita UMB un 'assume good faith'.
Poate chiar nu vor termina la timp, dar la ce se intampla pe Ploiesti-Buzau, eu zic sa ne bucuram ca au reusit sa elimine competitia din tribunale si s-au semnat contractele probabil cam juma de an-un an mai repede decat s-au facut mai peste tot in alte locuri. Macar de 'jumatea asta de an' care au cam castigat-o pentru Statul Roman in termenele PNRR cred ca au dreptul sa se impiedice in partea de ambalat motoarele pe santierele A7. Faptul ca au standarde inalte la angajare e chiar incurajator, ca inseamna ca punctual vor fi evitate multe mici probleme in viitor cauzate de angajati delasatori. Si utilaje sigur se gasesc prin Ucraina, Ungaria, Serbia, si proabil si Bulgaria de unde se pot cumpara/imprumuta pentru santierele de acum.
Autostrada A7, Buzău - Focșani, Lot 2 (UMB) - S-au așternut încă 2 km de asfalt 12.05.2023
@TibiV - eu am raspuns un pic la comentariul colegului
@dr4qul4 care se referea cred la podul peste CF pe acelasi lot cu Cernica. Acolo au AC.
Dar povestea este aceeasi. Degeaba AC la podul CF, daca nu au pe podul Cernica iar CCC abia s-a apucat de proiectare. (desi eu n-am vazut vreun comunicat ca s-a dat OIL la proiectare pt chinezi.)
Revenind un pic on-topic: il inteleg si pe
@Ionut: nu vedem aceeasi concetrare de forte la podul peste Buzau cum a fost la cel peste Olt.
Si abia astept specialistii sa se uite cu un ochi critic la podul asta. Albia minora se plimba stanga dreapta, cam cum vrea raul. Balastierele de acolo sunt in functiune de zeci de ani. (cand eram copii, ne jucam "la balastiera"). Chiar si fundat la -27m n-o sa stea in picioare fara amenajarea patului albiei. Avem 2 km in amonte povestea podului de la Maracineni (asta din auzite) si a podului nou de la Vadu Paşii, unde le-a luat Buzaul catrafusele macar odata (asta si pe video).
Daca un coleg cu drona ne aude, ar fi utila o filmare de-a lungul albiei de la Balastiera pana mai sus de Maracineni. Ar fi un show case interesant. Amenajarea albiei nu este un subiect pe care il vezi des pe la noi. Un ochi de specialist ar putea identifica bazinele de depuneri, praguri/caderi pentru limitarea aluviunilor, etc. Mai invatam si noi una alta.
Podul de la Olt e protejat de barajul din amonte. Asta de la Buzau trebuie protejat mult mai bine. Sper ca proiectantii sa fi inteles greselile din 1982 si 1999 de la Maracineni.
N-ar strica niște apărări (romburi pe direcția aval-amonte) la pile. Că e doar o problemă de timp până când Buzăul va izbi cu sete pilele. Siriul e degeaba, de la Siriu până la A7 râul adună multă putere. Iar în cazuri rare când trebuie să dai drumul apei la Siriu, Dumnezeu cu mila.
Sincer nu am văzut proiectul Consitrans dacă sunt prevăzute astfel de apărări pe pile. Dar chiar dacă nu sunt, poate n-ar strica să le pună cei de la UMB (CC: CNAIR).
Problema modificarii in timp a albiei minore este cat se poate de serioasa; a se vedea povestea podului de la Cateasca peste Arges. La Buzau trebuie un stavilar in aval de pod in asa fel incat apa sa nu erodeze prundul si sa sape pe sub radiere. Pentru moment sa speram ca UMB are destul simt pragmatic cat sa foloseasca capetele pilotilor ca stabilopozi improvizati.
Apărărișe de maluri și apărările de pile sunt prietenii tăi.
Intrebarea mai logica ar fi: apararea pilonilor e la CNAIR sau la Apele Romane? Contractual ma refer.
O remarca: nu suntem corul bocitoarelor si nici nu vorbim de drob-ul de sare, adica nu suntem fatalisti.
Podul de la Maracineni a fost inaugurat in 1932 (bucata facuta de armata germana) in 1982 largirea si a cazut in 2005. Deci nu cad podurile chiar asa de usor.
In plus, la podul nou de la Vadu Pasii s-a amenajat si albia.
Puneam si noi intrebari, sa mai invatam cate ceva.
In Raportul privind impactul asupra mediului (http://www.anpm.ro/documents/12220/65638036/RIM+Autostrada+Buzau+-+Focsani.pdf/fbd21874-ed4d-4509-ae24-5c2f78d3f853), in ceea ce priveste podul peste Raul Buzau, este specificat faptul ca:
[...] Pilele au elevație casetată și riglă. Cele din albie sunt prevăzute cu avanbec. Suprafețele elevațiilor pilelor și culeelor aflate la vedere se vor proteja anticoroziv. [...]
Voilà.
Bine, nu înseamnă că a desenat așa Consitrans, dar sunt șanse mari să da, dacă se cere expres în AM.
E trist daca asta e formularea......termenul corect tehnic este avantbec.
PRECIZARE la "avantbec"................
Curs Elementele Componente Ale Podurilor; autori Prof. dr. ing. Radu Băncilă & Conf. dr. ing. Edward Petzek Curs de poduri An II – INGINERIE CIVILA -2006
În plan forma pilelor poate fi dreptunghiulară sau în cazul pilelor amplasate în cursurile
unor ape, pot avea alte forme, care să răspundă mai bine d.p.d.v. al scurgerilor de ape – forme
hidrodinamice. Prin aceste forme se înlătură producerea unor turbulenţe ale apelor, vârtejuri prin
care au loc eroziuni ale albiei în zona pilelor. În aceste condiţii pilele sunt alcătuite din trei părţi
principale, în lungul cursului de apă:
o avantbec – situat în amonte reprezintă o racordare ogivală pentru a permite
scurgerea uşoară a flotanţilor respectiv spargerea uşoară a gheţurilor iarna; se
poate dispune şi o cornieră în vârf;
o corpul pilei ;
o arierbec – în aval, prezintă o racordare semicirculară.
(https://i.imgur.com/ojNtdwf.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
^my 2 cents: ma cam indoiesc ca diagrama asta e cea optima. Contraintuitiv, cel putin teoretic, forma de peshte/submarin sau de picatura de apa e cea mai hidrodinamica. In diagrama de mai sus, daca inteleg bine, DUPA picior se vor produce vartejuri semificative care vor sapa sub picior. Literalmente diagrama ar trebui rotita 180 de grade.
Cum arata podul de la Buzau - Maracineni in 2005
(https://i.imgur.com/ph5W1WA.jpg)
Cum arata in 2012 si pana acum zona afectata in 2005. Nu mai este pod acolo.
(https://i.imgur.com/teCOKhf.jpg)
Situatia actuala la podul autostrazii peste raul Buzau este similara cu zona podului de la Buzau - Maracineni: balastiere in amonte de pod chiar si langa pod si ramasitele unor balastiere.
Mai vedem ca raul Buzau este destul de drept in amonte de acest pod si cele existente.
(https://i.imgur.com/QylJeVu.jpg)
(https://i.imgur.com/lmH1eQL.jpg)
Inca se exploateaza langa aliniamenul viitoarelor "picioare" ale podului autostrazii
(https://i.imgur.com/kz7ISt6.jpg)
captura de aici:
Autostrada A7, Buzău - Focșani, Lot 1 (UMB), stadiu lucrări la 12.05.2023 (https://youtu.be/IP0Pq8gBc6k?t=75&0)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Cam asa arata raul Buzau in zona Buzau - Maracineni cand nu e linistit.
Râul Buzau (https://www.youtube.com/watch?vF=u83KbwKwmM&t=2s&ab_channel=Aura%C8%99Tereac%C4%83)
Raul Buzau - debit mare de apa al raului Buzau (https://www.youtube.com/watch?v=ssSosVAhpwY&ab_channel=LupuSevastian-Valentin)
Raul Buzau (zona pod Maracineni). (https://www.youtube.com/watch?v=oEw6AwxocOs&ab_channel=LiviuIonescu)
Râul Buzau Podul Maracineni (https://www.facebook.com/BuzauMeteo/videos/r%C3%A2ul-buzau-podul-maracineni/1761550894021318/)
@Geri prima poza e luata in directia de curgere (dinspre amonte) sau invers?
@mirceaeliade - poza e din spre amonte, in spate orasul Buzau, in fata pe deal Maracineni.
Cam in zona cercului.
(https://i.imgur.com/WhvOXC0.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
@mirceaeliade,
@Geri: poza de pe streetview e făcută din poziția asta, direcția de mers spre sud-est.:
(https://i.imgur.com/Ncr4zBm.jpg)
Merci frumos. Abia acum din poze am inteles ca au scurtat podul si ingustat albia. Se vede si amenajarea albiei pe ultima poza.
Acum sa vedem ce solutii intrevad proiectantii UMB, caci viiturile alea nu sunt de ignorat: nice pe durata santierului, nici a garantiei.
""...... Literalmente diagrama ar trebui rotita 180 de grade. ""
În cazul ăsta, știindu-se că apele umflate cară de toate, care se comportă ca niște veritabili "berbeci", ce facem cu suprafața de atac ??
Și mai e o chestiune: lipsa pragului de fund imediat în avalul pilelor unui pod nu mai poate tempera curgerea fluidului ci creează fuioare direcționale generate de lipsa/spărtura pragului de fund - un lucru demonstrat din plin la podul de cale ferată de la Budila (aici pragul de fund era distrus de ani buni și apa era canalizată pe anumite "fuioare" (impropriu spus), dar care au săpat unde au vrut..... Mă rog vorbim de o "dinamică" a fluidelor.....
Autostrada A7, Buzău - Focșani, Lot 3 (UMB), cum arată lucrările la 12.05.2023
Voirbind de dinamica fluidelor, incercam sa deslusesc in ce directie s-au aplecat picioarele de la podul de cale ferata din poze, sa imi dau seama in ce directie s-a aplecat. Problema nu e ca vina apa ca un berbec, ci ca sapa DUPA picior. La mare cand intri in apa ti se afunda picioarele cand vine valul si sapa in directia opusa unde se loveste de piciorul tau. Poti sa simti cu pielea ta vartejurile provocate DUPA piciorul tau, nu acolo unde loveste valul. Picioarele astea de pod nu au picat ca a dat apa cu ciocanul in ciment, ci ca a sapat sub ciment apa.
da, asa este, apa sapa pe sub radier. de aceea trebuie sa fie pilotii f adanci - poate chiar 50 m; de asemenea trebuie un stavilar in aval, ca zona cu picioarele podului sa fie in apa adanca relativ statatoare si singura zona cu apa curgatoare sa fie la suprafata lacului creat de stavilar, iar acea apa sa se verse lin peste stavilar fara sa aiba posibilitatea de a eroda in profunzime si de a transporta materialul erodat in aval
Podul e rutier, nu CF. Arata a CF, dar e doar militar la origine. Precum vezi unul a cazut spre amonte si celalalt spre aval.
Cand eram copil ambii piloni cazuti erau in albia primara. Apa era sensibil mai adanca in aval. Cei mai nebuni se urcau pe pilon si sareau in apa de pe el. Cam asa a aratat si copilaria mea pe malul Buzaului.
(https://ebuzau.ro/wp-content/uploads/2020/02/86353772_2666726470092995_2659331457763246080_n.jpg)
eBuzau (https://ebuzau.ro/imagini-rare-cu-podul-de-la-maracineni-ati-prins-vremea-aceea.html)
In mod sigur a fost ceva si cu proiectarea. N-am gasit date despre cum aratau pilonii originali din 1932. Si cum s-au lipit de ei in 1986 cand au facut podul nou. Stiu doar ca ani de zile au tot reparat la ala nou. A stat foarte mult timp inchis dupa inaugurare. Navetistii din Maracineni il alintau "pietonal".
Adaug pentru clarificare
Avem 3 zone cu pod asupra carora s-au concentrat ultimele postari:
Zona 1. Buzau - Maracineni - trafic rutier - in uz
Zona 2. Buzau - Vadu Pasii - pod trafic rutier - pod trafic feroviar - in uz
Zona 3. Buzau - Vadu Pasii - pod ( 2 poduri - unul pe sens ) nou pentru A7 - in constructie
Cele 3 zone sunt din spre amonte in spre aval pe raul Buzau.
(https://i.imgur.com/QGpLGJX.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Zona 1
Spre aval
(https://i.imgur.com/gOG2OrP.jpg)
Spre Buzau
(https://i.imgur.com/IGwQCzz.jpg)
Spre Maracineni
(https://i.imgur.com/wPBdOpT.jpg)
capturi de aici:
Raul Buzau - debit mare de apa al raului Buzau (https://www.youtube.com/watch?v=ssSosVAhpwY&ab_channel=LupuSevastian-Valentin)
(https://i.imgur.com/qPKlFEJ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
captura de aici:
Reparatie pod rutier Buzau - Maracineni DN2 E85 26 Mai 2018 (https://www.youtube.com/watch?v=4p24juqIooA&ab_channel=shoppyInfrastructure)
Zona 2
In spre Vadu Pasii
(https://i.imgur.com/mITosFTh.jpg) (https://i.imgur.com/mITosFT.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
captura de aici:
Pod peste raul Buzau stadiu lucrari 07.09.2021 (https://www.youtube.com/watch?v=-rq-ZydLuss&ab_channel=RaducuPDrum)
Zona 3
In spre amonte
(https://i.imgur.com/QijxqX2.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
captura de aici:
Autostrada A7 Buzău - Focșani (https://www.youtube.com/watch?v=NHJH9tJzKak&ab_channel=MonitorulDeVrancea)
Pe teren:
Autostrada A7, Buzău - Focșani, Lot 1 (UMB), stadiu lucrări la 12.05.2023 (https://www.youtube.com/watch?v=IP0Pq8gBc6k&ab_channel=RedWhistler)
QuoteCurtea de Apel BUCUREŞTI
Părţi
ASOCIEREA DANLIN XXL-HYDROSTROY AD-VDH AD PRIN LIDER DANLIN XXL SRL Petent
COMPANIA NAŢIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE SA Intimat
Şedinţe
17.05.2023
Ora estimata: 9:00
Complet: 10-Completul 3 Recurs Achiziţii Publice
Tip solutie: Alte soluţii
Solutia pe scurt: Respinge plângerea, ca nefondată. Definitivă. Pronuntata, azi, 17 mai 2023, prin punerea solutiei la dispozitia partilor prin mijlocirea grefei instantei.
Document: Hotarâre 17.05.2023
Deci, practic, s-ar putea incepe licitatia? Si sa ghicesc, au dreptul de a contesta din nou.
@NoWords practic, CNAIR ar fi putut semna contractul pana acum, indiferent de termenul pentru judecata la CAB. de ce nu au facut-o, numai ei stiu.
^ pentru a evita un apel admis și o complicație contractuală.
Eu inteleg ca ofertele sunt in reevaluare.
Deci nu e sigur daca iese castigator Nurol.
Poate iese Pizza sau Drum Asfalt :troll: :troll: :troll:
Nu avea ce să semneze CNAIR... s-a tot explicat... dar unii dintre voi pur și simplu nu vă puteți abține.
@Ionut: mai e valabil asta?
(https://i.imgur.com/6aNLYZm.png)
Cred că multă lume a pierdut firul poveștii. Deci nu există varianta ca după reevaluare să rămână Nurol câștigător? De ce?
QuoteContractul pentru ultimul lot al #A7, finanțat prin #PNRR, este mai aproape de #semnare!
Contestația depusă de Compania Danlin XXL SRL la pentru #lotul3 (Pietroasele-Municipiul Buzău) al Autostrăzii Ploiești-Buzău a fost respinsă astăzi de Curtea de Apel București.
În aceste condiții am intrat în linie dreaptă pentru desemnarea câștigătorului contractului pentru #construcția celor 13,9 km ai acestui lot de autostradă.
După semnarea contractului, lansat în licitație la o valoare estimată de 1,16 miliarde de lei (fără TVA), constructorul va avea la dispoziție #20deluni pentru finalizarea lucrărilor.
Voi lua toate măsurile legale pentru #executarea #cauțiunii depuse de contestatarul Danlin XXL SRL care a produs artificial întârzierea unui proiect extrem de important pentru România!
#CNAIR #dezvoltare #A7 #CristianPistol
Cristian Pistol-Facebook (https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=191189757162507&id=100088144501936)
Daca se tine de ce zice, foarte bine. Merita sa fie putin "incarcati" cei de la DANLIN XXL pentru ca au blocat semnarea destul de mult timp.
Karma cum s-ar zice :troll:
Comunicare politicianistă. Legea 101/2016 privind contestațiile spune că "În situaţia în care autoritatea contractantă câştigă în mod definitiv contestaţia depusă în cadrul procedurii de achiziţie publică, aceasta are obligaţia de a efectua demersurile necesare pentru reţinerea cauţiunii constituite la Consiliu de către operatorul economic care a depus contestaţia, în vederea şi în limita acoperirii prejudiciilor create de întârzierile înregistrate în finalizarea procedurii de atribuire."
Deci îl obligă legea să facă treaba asta, nu că e el supărat pentru întârzieri. Dacă chiar ar fi fost supărat, dădea câștigătorul după prima decizie de la CNSC, ca să mai câștige niște săptămâni.
Nu le mai pun pe toate ca să nu umplu pagina cu prea multe poze, dar avem ceva poze din satelit (https://apps.sentinel-hub.com/eo-browser/) de pe 15 mai fără prea mulți nori. Atașez doar cel mai avansat lot al UMB-ului.
(https://i.imgur.com/2aF98iM.jpg)
Autostrada A7, Ploiești - Buzău, Lot 2, TRACE lucrează și duminica, dar timid, 14.05.2023
Foarte greu se misca la structuri. Cel putin pe bucata filmata nu se vede nimic care sa imi dea speranta pentru finalizare in 2024. As paria ca Pizza termina mai repede lotul 1 si asta spune multe despre valoarea bulgarilor.
E de plins
Azi am făcut o super-scurtă filmare a nodului la care nu se întâmplă nimic.
Dacă ieri neam/ne-am enervat cu pițeri și ce mai e pe acolo, azi am filmat UMB-ul și... începerea lucrărilor în județul Neamț, în Comuna Secuieni! Ușor, ușor, UMB ajunge cu decopertările aproape de finalul lotului 1 Bacău-Pașcani.
Nici un semn despre inceputul lucrarilor pe Bacau-Pascani 2-3? Ce-or intarzia atat, au deja AC de saptamani.
^probabil nu au oameni și utilaje in plus (iar ce au, deja lucrează pe alte loturi și e păcat să le întrerupă din ce fac)
Nu-mi fac griji că nu termină!
In prima filmare a lui
@Stef de pe pagina precedenta (cea cu nodul Mizil), foreza din imagini nu cumva e a lui Pizzarotti? Corectati-ma daca gresesc dar din ce tin eu minte sensurile giratorii si bretelele nodului fac parte din lotul 2 (Coni/Trace) iar podul DJ100C peste autostrada face parte din lotul 1 (Pizzarotti) inclusiv cu devierea (care este de tot rahatul, dintr-un pietris urat cu sanse considerabile sa iti fisurezi parbrizul daca mergi prea aproape de cel din fata).
Am trecut si eu ieri pe langa nodul Mizil. Era ceva miscare dimineata la italieni, se vedeau multe utilaje cam la 500 m de nod. Pe lotul Coni era liniste. Am trecut inapoi seara pe la 19 si se vedeau totusi niste muncitori in zare.
Pe DN2 e plin de masini de la UMB, dar in zonele din A7 care se vad din DN2 (drum de legatura Buzau-Vadu Pasii, supratraversare intre Focsani si Garoafa, in general pe tot lotul Focsani-Adjud) cam creste iarba pe zonele decopertate acum cateva luni si nu se vad utilaje la lucru. E drept ca majoritatea filmarilor din drona unde vedem progres sunt de pe Buzau-Focsani, dar ma asteptam sa fie si in rest ceva miscare. Cred ca trebuie sa ne mai temperam optimismul cu privire la A7 si sa ne bucuram daca se vor incadra in termenele contractuale plus ceva extensii generoase pe unele loturi.
Cred ca incearca cumva sa termine prima data cu sectiunea de sud(Buzau - Focsani), mai apoi sa treaca treptat fortele pe partea de nord, adica sectiunea Focsani - Bacau - Pascani.
De la Infrastructure and Machinery:
Autostrada A7 Buzau - Focsani lot 4 Nod rutier Mandresti Munteni 20 mai 2023
Eu după ce am văzut, timp de mai multe săptămâni, de la nivelul solului lucrările făcute de UMB la A7 încep să-i dau dreptate lui Ionuț. Cred că s-au întins prea mult. Cam slabă mișcarea. În afară de decopertări nu prea vezi mișcare.
N-au nicio lucrare de artă făcută. La Filipești, de unde săptămânile trecute era forfotă mare, astăzi nu mai era zare de utilaj. Știu e duminică și UMB nu lucrează, dar în celelalte duminici utilajele erau parcate acolo.
Strict de utilajele de la supratraversarea de la Filipești, acestea (sau parte dintre ele) sunt în "spatele" localităților Onișcani, Hârlești, Secuienii Noi. Nu sunt foarte multe, dar cele 2-3 excavatoare, 1-2 autogradere, câteva compactoare făceau față la cele câteva zeci de autobasculante pe care le-am văzut în cele 20-30 de minute pe care le-am petrecut acolo (la Onișcani).
Pai nu era clar ca nu pate aborda 300 de km cu același aplomb ca 60 de km? E posibil ca unele loturi sa fie "împinse" spre final de 2026 prin metode de genul întârziere OIL sau extensii de timp.
Pe de alta parte,UMB va elibera resurse de la alte lucrări în partea a doua a anului acesta: A3 în special pe partea de lucrări de arta, și de la DX12 T3 și A0N2
Astazi am trecut pe DN2 de la Motca spre Roman si am vazut ca in zona nodului dintre A7 si DN2 par sa execute investigatii arheologice, sau cel putin asa am presupus eu. Pareau sa fie vreo 30-40 de escalavatii adanci de 1 m, late de 1 metru si lungi de 2-2.5 metri in zona nodului. Steateam si ma uitam cat de bine a fost pozitionat acel nod fiindca avem si un LEA important care sigur trebuie relocat fiindca liniile par foarte aproape de nivelul solului.
:lol: hai sa fim seriosi,ocolim de acum autostrazile pentru stalpi
@Allex Intregul nod cu DJ 100C (inclusiv podul) este cuprins in tronsonul 2 (Coni-Trace). Pizzarotti face doar autostrada de sub pod si inca vreo 200 de metri de la pod inspre est. Asadar, atat foreza, cat si devierea, sunt "opera" celor de la Coni.
@reed De fapt ce voiam sa spun e ca s-au alinitat astrele sa poata fi facut nod doar in acea zona sau ar fi trebuit ca tot A sa mearga la sud de roman unde exista si mai multe complicatii. Aceasta fiindca la nord sunt fie localitati, sau paduri care blocheaza cel putin un mal al moldovei pe vreo 20 de km spre nord pana la A8. Nu exista alta optiune. :D
Se pare ca Nurol TEKFEN a fost desemnat câștigător pe lotul 3.
Mai jos comunicatul:
Semnarea contractului pentru construcția #lotului3 al Autostrăzii #PloieștiBuzău (13,9 km), a intrat în #liniedreaptă!
Lotul Pietroasele-Municipiul Buzău a fost atribuit constructorului turc TEKFEN INSAAT VE TESISAT A.S. la valoarea de 1,15 miliarde de lei (fără TVA).
După reevaluarea ofertelor și după respingerea contestației Danlin XXL SRL de către Curtea de Apel București CNAIR a desemnat un nou constructor.
După trecerea termenului legal de 10 zile, dacă nu vor fi depuse noi contestații, este posibilă #semnarea #contractului pentru #construcția ultimului din cele 13 loturi ale #A7 finanțate din #PNRR
Lucrările care includ 8 poduri și un pasaj (1,26 km), trebuie finalizate în #20deluni, după emiterea Ordinului de Începere.
#CNAIR #constructie #AutostradaMoldova #dezvoltare #CristianPistol
Cristian Pistol a scris pe facebook că Tekfen a câștigat. :D
http://www.tekfeninsaat.com.tr/#/en/reference-projects
Oare acestia sunt ? Au avut ceva lucrari in desert. Selectati Motorway si apar suprize.
Să fie oare proverbul ăla ,,când doi se bat, al treilea câștigă" atât de aproape de adevăr? Oare Nurol va contesta?
Avand in vedere portofoliul tekfen, lotul 3 poate fi considerat copilul handicapat. nu vad loc de emotii vis a vis de constructor, dar in schimb pe partea de proiect tehnic si birocratie am emotii, gandindu-ma la arheologie si gropi de inprumut (cu panza freatica la 50 cm). Ca de fiecare data, meciul este in mana CNAIR sa struneasca constructorul si sa nu-i permita sa-si bata joc. Tekfen pare sa aiba cu ce, daca nu vom avea un proiect livrat la timp e exclusiv vina autoritatilor.
Firma asta are 70 de ani vechime, e normal sa aiba ceva in portofoliu pe site.
Insa e de esalonul 3 acum.
Trebuie un pic de atentie, ei asimileaza drumurile divizate la autostrazi... De ex Perşembe - Bolaman Coastal Motorway, este parte din D010, drum national (cu doua benzi pe sens si sensuri separate de mers) si nu autostrada...
Tefken astia parca au contestat ceva si din castigurile UMB la sfarsitul anului trecut. Probabil chiar vor contracte, sa vedem daca si chef de munca. Oricum baremul minim setat de Pizzaboy nu e greu de atins. Sunt curios cum de au fost vreo 4 castigatori aici, ce fel de criterii s-au aplicat de fiecare data...
Și comunicatul oficial:
QuoteLuni, 22.05.2023, după finalizarea procesului de reevaluare a ofertelor în conformitate cu dispozițiile Deciziei Civile nr. 168/25.01.2023, pronunțată de Curtea de Apel București, ale Deciziei CNSC nr. 2628/C9/2717, 2737 din data de 12.12.2022, precum și ale Deciziei CNSC nr. 742/C9/638 din data de 03.04.2023, rămasă definitivă prin Decizia Civilă a Curții de Apel București din data de 17.05.2023, CNAIR a comunicat rezultatul procedurii de atribuire a contractului de "Execuție Lucrări Autostrada Ploiești-Buzău Lot 3 Pietroasele – Municipiul Buzău km 49+350 – km 63+250".
Ofertantul desemnat câștigător este TEKFEN INSAAT VE TESISAT A.S., cu preţul de 1.159.839.278,17 Lei fără TVA.
Durata de execuție a contractului este de 20 de luni.
Lungimea acestui tronson de autostradă este de 13,9 km, si include construcția a 8 poduri și a unui pasaj de o complexitate tehnică ridicată, în lungime de 1.260 m.
Sursa de finanțare este asigurată din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
Semnarea contractului de achiziție publică va fi posibilă după expirarea perioadei de depunere a eventualelor contestații și respectiv după soluționarea contestaților/plângerilor formulate în cadrul procedurii de atribuire.
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-desemnat-c%C3%A2stig%C4%83torul-pentru-construc%C8%9Bia-2
Niște context pentru Ploiești-Buzău lotul 3:
Quote from: Tudor99 on September 16, 2021, 09:11:22 PMA7 Ploiești-Buzău:
LOT 3
1.Asocierea YDA INȘAAT SANAYI VE TICARET ANONIM SIRKET (lider de asociere) – NESS PROIECT EUROPE – ALPENSIDE
2.Asocierea CONSTRUCTII ERBASU (lider de asociere) – BERTONI CONSTRUCT - ACVATOT
3.Asocierea – DANLIN XXL (lider de asociere) – HYDROSTROY AD – VDH AD (VODSTROI 98 AD)
4.Asocierea DRUM ASFALT (lider de asociere) – ILGAZ INSAAT TICARET ANONIM SIRKETI – OPR ASFALT – OBRAS PUBLICAS Y REGADIOS – TRAMECO
5.Asocierea Nurol Insaat ve Ticaret A.S. (lider de asociere) - MAKYOL Insaat Sanayi Turizm ve Ticaret A.S.
6.Kolin Insaat Turizm Sanayi ve Ticaret A.S.
7.Asocierea DOGUS INSAAT VE TICARET A.S (lider de asociere) - CONCELEX,
8.IMFALT YOL YAPI SANAYI TICARET A.S.
9.MAPA INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI
10.CENGIZ INSAAT SANAYI VE TICARET A.S.
11.Asocierea OZALTIN INSAAT TICARET VE SANAYI A.S. (lider de asociere) - FERNAS INSAAT ANONIM SIRKETI,
12.Tekfen İnşaat ve Tesisat A.Ş. (Tekfen Construction & Installation Co., Inc.)
13.Trace Group Hold
14.LIMAK INSAAT SANAYI VE TICARET ANONIM SIRKETI
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/39-de-oferte-pentru-construc%C8%9Bia-primului-tronson-al?fbclid=IwAR0sKADuhle4GFiiYxvNsQ9Btlmp6TgxXbBF60-mhoK0JlA9X108-wWRHM0
Quote from: NGC on March 07, 2022, 07:51:14 PMEpisode III / L3 :lol:
"EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA PLOIESTI-BUZAU LOT 3 Pietroasele – Municipiul Buzau km 49+350 – km 63+250"
Acesta este clasamentul din punctul de vedere al ofertelor financiare.
[tt]
Valoare estimata -> +/- 1160 milioane RON plus TVA
1) DRUM ASFALT + TRAMECO -> +/- 948 milioane RON plus TVA
2) NUROL INSAAT + MAKYOL INSAAT -> +/- 1093 milioane RON plus TVA
3) TEFKEN INSAAT -> +/- 1160 milioane RON plus TVA
[/tt]
Clasamentul general arata la fel. Vrabiutele spun ca ceilalti ofertanti au fost descalificati, inclusiv MAPA INSAAT care ar fi in mod normal pe locul 2.
Quote from: NGC on April 18, 2022, 03:51:31 PM"EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA PLOIESTI-BUZAU LOT 3 Pietroasele – Municipiul Buzau km 49+350 – km 63+250"
Quote from: NGC on March 20, 2022, 09:14:04 PMAu contestat TEKFEN, asocierea condusa de DANLIN si asocierea condusa de NUROL.
CNSC a admis partial contestatia celor de la TEKFEN si tot partial si pe cea a celor de la NUROL si CNAIR trebuie acum sa reevalueze oferta celor de la DRUM ASFALT si a celor de la NUROL. In rest s-a respins totul. Urmeaza CAB.
+ povestea cu Danlin.
Plus faptul ca TEKFEN a renuntat in Ianuarie 2023 la recursul impotriva deciziei CNSC din Decembrie 2022, dar cu toate astea si-a prelungit valabilitatea ofertei, desi nu stia ca recursul celor de la DANLIN va fi admis o saptamana mai tarziu si pana la urma oferta celor de la DANLIN va fi ulterior respinsa. ;)
Dar sa vedem daca ceilalti ofertanti vor accepta asa usor infrangerea.
De la SPIRI DRONE:
Autostrada A7, Nod rutier DN1D, Lot 1 Pizzarotti-Retter, 25.05.2023
De la Infrastructure and Machinery:
Autostrada A7 Zona Nod rutier Mizil 23 mai 2023
"Misiune imposibilă pentru Pizzarotti – Retter și Trace – Coni pe primele două loturi ale Autostrăzii Moldovei A7. După 9 luni de la intrarea în șantier și cu termen de finalizare aprilie 2024, loturile Ploiești – Mizil și Mizil – Pietroasele sunt la doar 11%, respectiv 16% execuție, anunță vineri CNAIR. Pe lângă mobilizarea insuficientă a constructorilor – mai ales pe lotul 1 – șantierele au probleme din cauza studiului de fezabilitate care nu a indicat pânza de apă freatică la 60-70 cm adâncime (detalii aici) și a descărcărilor arheologice." 26.05.2023
https://economedia.ro/misiune-imposibila-pentru-pizzarotti-si-trace-pe-autostrada-moldovei-primele-doua-loturi-de-pe-a-7-sunt-la-doar-11-respectiv-16-desi-au-termen-de-finalizare-aprilie-2024.html?fbclid=IwAR1NX4hSX1wp5qKTO76-C3qHtQpbVexlCIcIGnkHOP7-acrxRoB5YYc0rog#.ZHSU-HZByMp
sa nu dam vina mereu pe antreprenori. autoritatile aveau obligatia sa predea gropi de imprumut utilizabile. presiunea e pe autoritati sa gaseasca alternative si inca repede.
Sper să nu se repete situația de la A10, cu "autostrada macilor" reloaded.
^^ Cand incompetenta si prostia se intalnesc nu are cum sa iasa bine.
^Dupa cum se desfasoara lucrurile pe A7 pare autostrada ghidata de principiu "A furat ( Ploiesti - Buzau ), dar a si facut ( Buzau - Pascani )" .
Quote from: miahi on May 29, 2023, 06:05:19 PM^Dupa cum se desfasoara lucrurile pe A7 pare autostrada ghidata de principiu "A furat ( Ploiesti - Buzau ), dar a si facut ( Buzau - Pascani )" .
Intrebarea este: cine
a furat, si cine
a facut?...
Ca nu este acelasi antreprenor...
@TibiV cel care a organizat licitatiile
@TibiV ironia era adresata intregului proiect Ploiesti - Pascani. Teoretic, Guvernul prin toate ministerele implicate e responsabil cu implementarea, deci ar putea fi o tinta buna a hazului de necaz .
Cum se mai vede din satelit de la Bacau la Focsani:
(https://imgur.com/BtWSPIC.png)
(https://imgur.com/JnPD8to.png)
(https://imgur.com/F8pOZhO.png)
Focsani-Buzau:
(https://i.imgflip.com/7nj4re.jpg)
(https://imgur.com/qd0muNc.png)
Si Coni+Pizza:
(https://imgur.com/5OZfv0l.png)
QuoteCele patru loturi dintre Buzău și Focșani pe traseul Autostrăzii Moldovei au stadii de execuție cuprinse între 13 și 15 %, iar pe unele tronsoane UMB așterne deja straturile de asfalt, arată Compania de Drumuri care a publicat raportul pentru cea mai avansată secțiune de pe A7. Astfel, cu lucrări începute mai târziu decât Pizzarotti și Trace-Coni (loturile 1 și 2 pe Ploiești-Buzău), Umbrărescu depășește execuția de pe cei 50 de kilometri dintre Ploiești-Mizil -Pietroasele și are toate șansele să deschidă mai devreme cei 82 de kilometri dintre Buzău și Focșani.
,,Șantierul tronsonului 1 Buzău – Vadu Pașii al Autostrăzii Buzău – Focșani (A7) ! Antreprenor: Asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL; Lungime: 4,6 km.; Durată contract: 20 de luni; Valoare contract: 689,285,996 de lei, fără TVA; Sursă de finanțare: PNRR; Ordin de începere: 05.12.2022; Stadiu actual: 12%; Termen deschidere: 2024.
Șantierul tronsonului 2 Vadu Pașii – Râmnicu Sărat al Autostrăzii Buzău – Focșani (A7) ! Antreprenor: Asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL – SC Intertranscom Impex SRL; Lungime: 30,8 km.; Durată contract: 26 de luni; Valoare contract: 1,317,073,556 de lei, fără TVA; Sursă de finanțare: PNRR; Ordin de începere: 06.02.2023; Stadiu actual: 13%; Termen deschidere: 2025.
Șantierul tronsonului 3 Râmnicu Sărat – Mândrești Munteni al Autostrăzii Buzău – Focșani (A7) ! Antreprenor: Asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL – SC Intertranscom Impex SRL; Lungime: 36,1 km.; Durată contract: 26 de luni; Valoare contract: 1,469,390,182 de lei, fără TVA; Sursă de finanțare: PNRR; Ordin de începere: 10.02.2023; Stadiu actual: 13%; Termen deschidere: 2025.
Șantierul tronsonului 4 Mândrești Munteni – Focșani al Autostrăzii Buzău – Focșani (A7) ! Antreprenor: Asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL; Lungime: 10,94km.; Durată contract: 20 de luni; Valoare contract: 763,720,833 de lei, fără TVA; Sursă de finanțare: PNRR; Ordin de începere: 05.12.2022; Stadiu actual: 15%; Termen deschidere: 2024." – comunicat CNAIR. Cu mobilizarea actuală a UMB, tronsoane de pe A 7 ar putea fi deschise la iarnă (în funcție de asigurarea descărcărilor). Astfel fără lotul 3 de pe Ploiești-Buzău(fără contract semnat), lotul 4 de la Buzău devine autostradă muzeu.
https://economedia.ro/autostrada-moldovei-loturile-umb-de-pe-sectiunea-buzau-focsani-au-depasit-progresul-pe-care-il-au-pizzarotti-si-trace-pe-primele-doua-loturi-dintre-ploiesti-si-buzau.html (https://economedia.ro/autostrada-moldovei-loturile-umb-de-pe-sectiunea-buzau-focsani-au-depasit-progresul-pe-care-il-au-pizzarotti-si-trace-pe-primele-doua-loturi-dintre-ploiesti-si-buzau.html)
Ultima fraza m-a lasat masca... :o
QuoteAstfel fără lotul 3 de pe Ploiești-Buzău(fără contract semnat), lotul 4 de la Buzău devine autostradă muzeu.
Umblă niste vorbe ca vor sa termine integral Buzau - Focșani pana la sfarsitul lui 2024 . Aici banuiesc si o presiune politică (nu degeaba este bătaie pe MT) , mai ales că anul urmator este an electoral .
Dacă ne uităm pe filmări, fix aceste tronsoane sunt prioritizate din A7 . Cele mai multe foreze sunt pe Buzău- Focsani. Iar la tratamente nu imi fac probleme . Munca de chinez.
E logic sa prioritizeze tronsoanele din sud, ele vor fi utilizate de mai multi care circula spre si dinspre Bucuresti. Si daca termina aceste tronsoane, poate muta lucratorii mai spre nord. Nu ca imi fac iluzii ca nu si-ar baga politicul coada!
UMB vrea A8, pe capătul montan moldav probabil vor fi desemnați, prin urmare la nord de Bacău pot foarte ușor lega șantierele.
QuoteGuvernul a aprobat acordul cu Banca Europeană de Investiții de 600 milioane euro pentru finanțarea A7 sectorul Ploieşti – Paşcani
Guvernul a luat act, vineri, de un memorandum care prevede aprobarea negocierii contractului de finanţare dintre România şi Banca Europeană de Investiţii, în valoare de 600 milioane euro, pentru susţinerea proiectului Autostrada A7 România – Cofinanţare aferentă Mecanismului de redresare şi rezilienţă – şi a semnării acestuia; acordarea împuternicirii de semnare ministrului finanţelor, transmite News.ro.
Valoarea totală estimată a proiectului este de 6,716 milioane euro (cu TVA), alocarea aferentă din PNRR fiind în sumă de 1,949 miliarde euro. Diferenţa, până la concurenţa valorii totale, urmează a fi acoperită de la bugetul de stat, împrumutul în valoare de 600 milioane euro vizând acoperirea parţială a acestei contribuţii a bugetului de stat.
src (https://economedia.ro/guvernul-a-aprobat-acordul-cu-banca-europeana-de-investitii-de-600-milioane-euro-pentru-finantarea-a7-sectorul-ploiesti-pascani.html)
Update CNAIR (Harta Cestrin):
Ploiesti - Buzau, lot 1 (Pizzarotti - Retter)
Probleme privind:
- calitatea slaba si cantitatile insuficente de pamant ce pot fi exploatate din gropile de imprumut
- nivel ridicat al panzei freatice
In acest sens, in data de 11.04.2023 a fost efectuata o vizita in aplasament, impreuna cu proiectantul general. S-au stabilit pasii de urmat:
1. Identificarea unor noi suprafete necesare pentru acoperirea deficitului de pamant de umplutura - realizat
2. Elaborarea de catre proiectant a documentatiei necesare pentru promovarea HG - realizat
3. Proceduri interne ale CNAIR SA pentru promovare HG - in curs de finalizare,
4. Realizarea unor lucrari care sa permita scaderea nivelului panzei freatice.
In data de 28.04.2023, s-a revenit in amplasament cu proiectantul general. Lucrarile dispuse de acesta in data de 11.04.2023 nu au dat rezultat, astfel incat proiectantul general a stabilit realizarea unui sistem drenant si realizarea lucrarilor la terasamente pe tronsoane succesive de cca 100 m
- intarzieri ale antreprenorului in elaborarea DDE conform PT
A fost transmisa aprobarea CNAIR SA pentru utilizarea rezervelor de implementare pentru lucrari suplimentare de arheologie si extinderea termenului de executie a contractului cu 153 zile. Dupa semnarea ordinului de variatie, noua data de finalizare a lucrarilor va fi 24.09.2024.
Update CNAIR (Harta Cestrin):
Ploiesti - Buzau, lot 2 (Coni - Trace)
Probleme privind:
- calitatea slaba si cantitatile insuficente de pamant ce pot fi exploatate din gropile de imprumut
- nivel ridicat al panzei freatice
In acest sens, in data de 11.04.2023 a fost efectuata o vizita in aplasament, impreuna cu proiectantul general. S-au stabilit pasii de urmat:
1. Identificarea unor noi suprafete necesare pentru acoperirea deficitului de pamant de umplutura - realizat
2. Elaborarea de catre proiectant a documentatiei necesare pentru promovarea HG - realizat
3. Proceduri interne ale CNAIR SA pentru promovare HG - in curs de finalizare
- intarzieri ale antreprenorului in elaborarea DDE conform PT
de lotul 3 Pl-Bz ce mai stim? a venit vreo contestatie?
Genial statusul CNAIR pentru primul tronson din A7. În 11.04 procedurile interne la CNAIR pentru promovarea Hotărârii de Guvern de exproprieri suplimentare pentru noi gropi de împrumut erau în curs de finalizare. 50 de zile mai târziu (aproape 10% din durata contractului de lucrări), niciun update, la Ministerul Transporturilor pe site nu a apărut în consultare publică.
Iar treaba cu pânza freatică face toți banii. Adică Consitrans a dat-o de gard în proiectul tehnic când a zis că apa e la 5 metri adâncime și de fapt e la 50 de cm. Și a venit pe 11.04 de mânuță cu CNAIR în teren să propună o soluție tehnică de remediere. Și a propus. Și, surpriză, pe 28.04 când s-au dus iar în teren, au constatat că soluția "nu a dat rezultat". Halal proiectant, să dea rateu de 2 ori la rând în același loc, în câmpie plată, la o amărâtă de soluție de drenare a apei. Perspectivele pentru A3 Ploiești - Brașov sunt nemaipomenite...
Din informațiile mele CNAIR+Consitrans au dat dreptate într-un final constructorului că e nevoie de blocaj de piatră + drenaj, dar deocamdată doar pe gură, încă nu au fost în stare să trimită și o hârtie asumată în acest sens. Deci peste cele 153 de zile de prelungire a termenului contractual, cât de curând o să mai urmeze încă o tură de prelungiri.
Îmi aduc aminte că la Focșani cocoașa era pe la 30% acum vreo lună, doua. 8) Acum e 15%?
Dupa o pauza destul de lunga, SPIRI DRONE revine:
Autostrada A7, Focșani-Bacău, Lot 1 UMB, Pasaj peste Canalul Siret-Bărăgan, #UMB, #AutostradaA7
Quote from: pelan87 on May 30, 2023, 09:16:24 PMPloiesti - Buzau, lot 1 (Pizzarotti - Retter)
proiectantul general a stabilit ... realizarea lucrarilor la terasamente pe tronsoane succesive de cca 100 m
Și la ce ar folosi asta?
Poate să coboare nivelul apei local cu pompe pe fiecare tronson, pana la finalziarea terasamentului sau pana la iesirea deasupra cotei pânzei freatice.
O filmare noua de la Spiri Drone, credit creatorului.
Te pomenesti ca i incurca si aici nivelul apei freatice si lipsa materialului de umplutura!
Si au luat lot si pe A0! O sa ne manance ficații!
O a doua filmare cu A7 de la
Cu Alți OchiAutostrada Moldovei A7, 31.05.2023, Nod rutier Focșani-nord, Lot 4 Tronson 4, constructor UMB
Astazi ar fi fost ultima zi de contestatii pentru Pl-Buz 3. Plus posta.
Oare UMB a facturat ceva pana acum? Nu i banuiesc de problemele cu lichiditatile dar banuiesc ca facturile vor arata intr un fel avand in vedere cate loturi au.
85 de milioane din 4 facturi, cate una pentru fiecare lot din Buzău - Focșani.
Cu aproximație daca cele 4 loturi din Buzău - Focșani însumează in jur de 4,2 miliarde, 85 milioane e cam 2%?
https://www.economica.net/autostrada-ploiesti-buzau-italienii-de-la-pizzarotti-primesc-extensie-de-cinci-luni-pentru-lotul-1-dumbrava-mizil_672462.html
A fost transmisă aprobarea CNAIR SA pentru utilizarea rezervelor de implementare pentru lucrări suplimentare de arheologie și extinderea termenului de execuție a contractului cu 153 zile. După semnarea ordinului de variație, noua dată de finalizare a lucrărilor va fi 24 septembrie 2023", se arată pe harta CESTRIN, la stadiul lotului 1 Dumbrava – Mizil.
Pe acest lot din A7 au fost constatate mai multe probleme, precum:
– calitatea slabă și cantitățile insuficente de pămaât ce pot fi exploatate din gropile de împrumut.
– nivel ridicat al pânzei freatice.
În acest sens, în data de 11 aprilie 2023 a fost efectuată o vizită în aplasament, împreună cu proiectantul general.
S-au stabilit pașii de urmat:
1. identificarea unor noi suprafețe necesare pentru acoperirea deficitului de pământ de umplutură – realizat
2. elaborarea de către proiectant a documentației necesare pentru promovarea HG – realizat
3. proceduri interne ale CNAIR SA pentru promovare HG – în curs de finalizare,
4. realizarea unor lucrări care să permită scăderea nivelului pânzei freatice
În data de 28 aprilie 2023, s-a revenit în amplasament cu proiectantul general. Lucrările dispuse de acesta în data de 11 aprilie 2023 nu au dat rezultat, astfel încât proiectantul general a stabilit realizarea unui sistem drenant și realizarea lucrărilor la terasamente pe tronsoane succesive de circa 100 metri.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a semnat pe 16 iunie 2022 contractul pentru execuție lucrări Autostrada Ploiești – Buzău, lot 1, Dumbrava – Mizil, km 0+000 – km 21+000. În data de 22 august 2022 a fost predat amplasamentul lucrării. Durata de execuție a contractului era inițial de 20 de luni. Perioada de garantie a lucrărilor este de 10 ani.
Ce bine ca pe A0 Sud s-a impus strat de forma din balast, ca altfel pateam ca Pizzaroti pe Ploiesti - Buzau.
Lasand sarcasmul la o parte, oare vom vedea vreodata pe careva tras la raspundere pentru mizeriile care se intampla pe Ploiesti - Buzau?
Mi se pare direct sabotaj si subminare ce se intampla. Cineva totusi a aprobat forajele facute de Consitrans, nu? Daca nu au fost conforme si rezulta suplimentari finaciare cum se recupereaza prejudiciu?
Multumiri lui Spiri Drone.
Eu oricum adaug 25 de luni la August 2022, nu imi da neam 2023. Mai degraba 2024.
Lotul are 21 km. Ma indoiesc teribil ca pe tot lotul panza freatica este sus. O trece printr-o fosta lunca, ceva. O sa vedem pe filmari cat este afecatat. M-as mira sa fie mai mult de 5-600m in total pe tot lotul, zonele mult mai joase.
In satul unde erau bunicii mei, pasunea comunala era in lunca Calmatuiului. Oricat de secetoasa era vara, pe "lunca" erau balti naturale. Mai interesant este ca lotul Trace trece prin lunca Calmatuiului. Probabil acolo o sa vedem ceva similar.
Interesant este cum Pizza, lucreaza la relanti la structuri, pt ca nu gasesc argila in Campia Romana!
Interesanta este si primavara ploiasa in care Pizza a descoperit apa in pamant. Si au vazut-o si specialistii CNAIR.
De acord cu tot ce ati spus despre Consitrans. Bleah!
Quote from: slartibartfast on November 06, 2017, 03:31:18 PMO zonă problematică poate fi [...] zona din vecinătatea sud-vestică a Buzăului, care e destul de mlăștinoasă - acolo sunt izvoarele Călmățuiului: se și vede că e un spațiu mare fără drumuri și fără localități în mijlocul câmpului (dar pentru asta sigur vor exista soluții).
Ziceam asta, cu zona mlăștinoasă, acum 5 ani și ceva. Dacă știam eu de asta, cu atât mai mult ar trebui să fi știut ei, marii proiectanți de la Consitrans. Și dacă nu ar fi știut, nu le-ar fi fost greu să afle.
Avem contestație Nurol pe PLBZ3.
O luam de la capat.. :lol:
Singurul lucru bun in aceasta situatie este acela ca data limita pentru PNRR e 2026, sa speram ca pana in 2024 se va decide un castigator.
Acum sincer ce e asa de greu de decis un castigator avand in vedere ca e doar "Build".
Ar trebui sa fie criterii transparente, disponibile tuturor si apoi sa se evalueze conform punctajului. Daca era Design and Build era ceva mai complicat, dar asa cand sunt definite cantitati, timpi de executie etc.
Astia de la CNAIR sunt prosti sau rauvoitori.
Nu se poate ancheta in Comisia Transporturi care sunt cauzele pentru care dureaza atat o atribuire de contract? Poate daca ar fi niste sunete de catuse si haine cu zabrele ar munci si functionarii.
Hmm, daca are Nurol sanse sa iasa e bine. Eu cu ei tin. :D Termina pe A3 si se muta pe A7 si presiunea ramane pe bulgari si italieni in drum spre Ploiesti.
Partea cea mai bună care vad ca apare foarte rar in discuție e ca UMB a luat 260km. Si daca ăștia ar fi singuri km gata pina in 2026 tot e peste ce spera majoritatea forumului acum 2-3 ani. Si un mare pas înainte pentru drumurile din Moldova.
Nu doar pentru drumuri, e un pas inainte pentru economia zonei care e la pamant.
Nu s-au mai up datat procentele din februarie o sa fie interesant de văzut cit a avansat UMB pe fiecare lot.
Edit: doua filmari noi de la Spiri Drone.
Conform PNRR, cred ca si PlBz3 si cele doua capete de pe A8 trebuie semnate in 2023, ori pana pe 30 august ori pana in 31 decembrie. Am uitat, exact dar poate stie cineva exact. Si ce se intampla, ce trebuie facut daca nu se semneaza ca sa nu pierdem fondurile PNRR?
Spiri Drone ne arata inca o filmare, de data aceasta de pe lotul 3 Buzau-Focsani. Multumiri autorului.
Autostrada A7, Buzău-Focșani, Lot 2 UMB, Nod rutier Râmnicul Sărat
sursa: SPIRI DRONE
Ne incanta cu continut SPIRI DRONE. Si, mi se pare mie sau ritmul a scazut putin pe A7?
3200 de muncitori si 1000 de utilaje lucreza pe Buzau-Focsani.
https://www.vrancea24.ro/foto-peste-3-000-de-muncitori-lucreaza-la-autostrada-buzau-focsani/
Hai mai taie din ele. :lol:
@Dominik - daca puneai si textul din articol era mai bine.
Sigur, as lua declaratia CNAIR cu multa sare, dar cifrele sunt destul de specifice. Depinde cum a numarat CNAIR.... :lol: (poate ca si Ghita Pristanda a lui Caragiale...)
QuoteLa ora actuală se lucrează la toate cele 4 loturi ale Autostrăzii Buzău-Focșani, parte din Autostrada Moldova – A7. Stadiul lucrărilor este între 12% și 15%, conform reprezentanților Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere. Antreprenorul general al acestor lucrări este asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL (firmele controlate de omul de afaceri Dorinel Umbrărescu). Mobilizarea este una impresionantă: peste 3.200 de muncitori și circa 1.000 de utilaje.
Iată, mai jos, ce se lucrează în această perioadă pe cele 4 loturi:
– Șantierul tronsonului 1 Buzău – Vadu Pașii: lucrări în execuție – amenajare drumuri acces; orare, armare și betonare piloți la podul peste râul Buzău; forare, armare și betonare piloți la pasajul superior peste calea ferată. În șantier sunt mobilizați un număr de 849 de muncitori și 252 de utilaje.
– Șantierul tronsonului 2 Vadu Pașii – Râmnicu Sărat: lucrări în execuție – amenajare drumuri acces; execuție strat de formă; execuție strat inferior de fundație balast; forare, armare și betonare piloți la podul peste canal; forare, armare și betonare piloți la podul peste râul Râmnicu Sărat și DN22; montare elemente prefabricate la nod rutier. În șantier sunt mobilizați un număr de 800 de muncitori și 244 de utilaje.
– Șantierul tronsonului 3 Râmnicu Sărat – Mândrești Munteni: lucrări în execuție – amenajare drumuri acces; execuție umplutură; execuție saltele din material granular la nod rutier; execuție piloți forați la pod pe drum de exploatare; demolare capete piloți la podul peste DJ205R și pârâul Râmna; execuție beton de egalizare la podul peste DJ205R și pârâul Râmna; amenajare platformă la pasajul superior pe DN2N peste calea ferată; săpătură pentru fundație; execuție beton de protecție; montare aripi prefabricate la nod rutier; execuție beton de pantă la nod rutier; montare elemente prefabricate. În șantier sunt mobilizați un număr de 790 de muncitori și 245 de utilaje.
– Șantierul tronsonului 4 Mândrești Munteni – Focșani: lucrări în execuție – amenajare drumuri acces; execuție umplutură; execuție saltele din material granular; armare radier la podul peste DN23; armare radier la podul peste DJ204D; cofrare și betonare la podul peste DJ204D; armare radier la podul peste DJ205P; cofrare și betonare la podul peste DJ205P; armare radier la podul peste breteaua 1 de la nodul rutier 6; cofrare și betonare la podul peste breteaua 1 de la nodul rutier 6; armare radier la pasaj superior peste calea ferată; cofrare și betonare la pasaj superior peste calea ferată. În șantier sunt mobilizați un număr de 800 de muncitori și 258 de utilaje. (sursa: CNAIR)
Quote from: Ionut on June 11, 2023, 05:52:35 AMHai mai taie din ele. :lol:
A tăiat de ieri bacau.net (https://www.bacau.net/imagini-noi-de-pe-autostrada-a7-buzau-focsani-unde-peste-2-000-de-angajati-ai-umb-lucreaza-la-drumul-de-mare-viteza/)
Imagini noi de pe Autostrada A7 Buzau – Focsani, unde peste 2.000 de angajati ai UMB lucreaza la drumul de mare vitezaQuoteMai mult de 2000 de angajati ai UMB sunt implicați în lucrările de construcție a autostrăzii A7, care leagă orașele Buzău – Râmnicu Sărat si Focsani. Proiectul, care a captat atenția publicului și a autorităților, este în plină desfășurare și înregistrează progrese semnificative. Potrivit CNAIR, UMB lucreaza cu cate 800 de muncitori si peste 200 de utilaje pe fiecare lot.
Tronsonul 1 are 12% grad de executie, tronsoanele 2 si 3 sunt la 13 % grad de executie iar tronsonul 4 a ajuns la 15%.
Pe acest traseu au aparut deja primii kilometri de asfalt de pe Autostrada A7 – este vorba despre 3 km de autostrada, un sector care asigură joncțiunea între tronsoanele 2 și 3 ale acestei autostrăzi.
Umbrarescu a castigat 3 din 4 tronsoane din Autostrada A7 Ploiesti – Pascani (Buzau – Focsani, Focsani – Bacau si Bacau – Pascani). Este vorba de peste 250 de kilometri pe care trebuie sa-i livreze pana in 2025.
Matematic e adevărat că mai mult de 2.000 pot fi și 3.200! :D
Deși în detalii ies tot 3.200 , câte 800 pe lot!
Eu încă am o mare problemă cum ministrul cu constructorul în spate anunțau în 6 aprilie, deci acum peste două luni, că A7 lotul 4 Focșani e la 30-40%. Și e la 12-15%. Primul lot de autostradă care pierde jumătate din progres în două luni? Îmi poate explica cineva anomalia, poate pierd ceva din vedere.
:lol:
Simplu, primele procente anunțate erau o aberație mincinoasă.
UMB-ul are 10 loturi pe A7. Asta inseamna ca sunt 6600-8000 de muncitori doar aici?
Si mai au minim cate 1000 pe A3, DX12, A0 si inca vreo 1000 in restul zonelor? Depasim lejer 10.000 de oamneni.
Realitatea este ca nu sunt nici jumatate si asta se vede din avansul minuscul inregistrat. Momentan, pe A7 sunt mai mult decopertari si doar lucrari punctuale la terasamante si structuri
^ Acum câteva luni a fost o știre in presa ca UMB are in jur de 5,000 in total. Deci exact cam jumătate din cei 10,00 calculați de tine. Chiar si asa cred ca e mai bine ca a câștigat UMB loturile astea decit sa ajungem iar cu Pizza, Aktor...
UMB mai are si subcontractori.
Dar angajatii mai au si concedii si sunt destul de multi angajati la birouri.
Pai parca UMB au in total vreo 5000 de muncitori....sau nu ?
Eu suspectez ca UMB a turat mai intai pe Buzau-Focsani, unde probabil sunt spre capacitatea planificata de ei. Probabil pe Focsani-Bacau sunt in stadiu de turare, iar pe Bacau-Pascani din satelit pare ca d-abia au delimitat santierul. Daca pe Bz-Fc au 2k muncitori, tind sa cred ca nu au mai mult de 3k pe intreg A7 deocamdata. Si mie personal mi se pare ok sa faca in trepte: fac primul si cei mai util segment, cel pana la Focsani, si cand termina cu primele etape, muta personalul la nord pentru a repeta aceleasi prime etape cu personal rodat in timp ce poate aduc din alte parti pentru finisaje; si dupa aia ii mai muta o data pe al 3-lea segment al lor din A7 (adica sa lucreze 4 loturi intai, 3 loturi dupa, si ultimele 3 la final). Daca termina toate 10 la termenul contractual ar fi excelent, dar daca le fac toate pana la termenul PNRR eu zic ca e ok. Sa vedem daca guvernul reuseste sa tina platile aferente PNRRului la nivel de progrese din teren. Cu ce gatuiri de bugete anticipez eu, s-ar putea sa vedem intarzieri la platile catre contractele PNRR, si nu numai.
Si mie mi se pare bine sa se concentreze pe câteva loturi la început. Mai ales ca unele ar trebui terminate la anul.
Pana la urma au inceput Bacau-Pascani loturile 2-3? Nu gasesc nicaieri.. si au AC de 2 luni.
^
Nu. E liniste in zona Roman.
Video nou de la Spiri Drone.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/619065183650321)
Pregătiți calmantul: vine Epopeea Buzoiană de pe #AutostradaA7, Actul V. Nurol a depus contestație pe lotul 3 al A7 Ploiești-Buzău și duce povestea mai departe. Harta interactivă: https://bit.ly/3SHAWfp.
Asociația Pro Infrastructură face un nou serviciu public și vă explică încă o piesă de teatru absurd regizată magistral de "responsabilii" CNAIR care nu sunt în stare să evalueze ofertele corect și aruncă proiectele într-un șir nesfârșit de bătălii juridice.
Actul I. CNAIR lansează licitația pentru cei 13,9 kilometri ai A7 dintre Pădurea Spătaru și DN2B Buzău-Brăila în urmă cu doi ani, pe 01.06.2021. Se depun 14 (paisprezece) oferte în 16.09.2021, CNAIR le "evaluează" și în 18.02.2022 anunță câștigătorul: asocierea Drum Asfalt-Trameco, parte din grupul Selina.
Actul II. Nu mai puțin de trei competitori trimit contestații: Tekfen (TR), Nurol (TR) și Danlin (RO). Cele două ale turcilor sunt admise parțial de către CNSC și cea a Danlin este respinsă. Se merge cu cățel cu purcel la Curtea de Apel București care admite acțiunile Danlin și Tekfen în iulie 2022.
Actul III. Obligată, CNAIR reevaluează ofertele și în 27.10.2022 dă un alt câștigător: Nurol. Danlin contestă și câștigă atât la CNSC în decembrie 2022 cât și la CAB în ianuarie 2023. Oarecum ciudat, Tekfen renunță în ianuarie 2023 să facă recurs împotriva deciziei CNSC din decembrie 2022, dar cu toate acestea își prelungește valabilitatea ofertei (înseamnă bani dați la bancă), fără să știe că recursul celor de la Danlin va fi admis o săptămână mai târziu.
Actul IV. Obligată, CNAIR reevaluează din nou ofertele Danlin și Nurol. În timpul acestei proceduri, în martie 2023 Danlin contestă iarăși dar pierde în aprilie la CNSC cât și la CAB în mai. În cele din urmă, CNAIR descalifică ambele oferte (Danlin și Nurol) și în 22.05.2023 declară, atenție, al treilea câștigător: Tekfen. Nu se termină aici.
Actul V. Săptămâna trecută, Nurol depune contestație. Singura, conform informațiilor noastre. Danlin probabil a renunțat la luptă - una costisitoare pentru o companie locală de dimensiuni mici, fără să aibă o perspectivă reală că ar putea primi proiectul.
Deznodământul? Sub rezerva că nu sunt alte contestații, CNAIR adoptând tactica struțului în astfel de situații, dacă CNSC respinge acțiunea Nurol contractul trebuie să se semneze imediat cu Tekfen. Însă dacă se admite urmează CAB și intrăm în Actul VI, riscând să ieșim din jalonul PNRR care cere parafarea contractului în 2023.
QuotePentru continuarea lucrarilor aferente obiectivului de investitii ,,Autostrada Ploiesti-Buzau,,, a fost emis Avizul C.T.E. nr. 5430/12.05.2023 prin care s-a aprobat Proiectul Tehnic – completare locatii gropi de imprumut, ca urmare a faptului ca materialul de umplutura devine insuficient din punct de vedere cantitativ, s-a stabilit corectarea suprafetelor deja expropriate.
https://infrapress.ro/2023/06/13/se-pregatesc-alte-exproprierile-pentru-autostrada-ploiesti-buzau-ministerul-transporturilor-pregateste-noi-exproprieri-de-9-milioane-lei/
QuoteProiectul de Hotărâre de Guvern pentru modificarea și completarea Hotărârii Guvernului nr. 786/2022 privind declanşarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată, situate pe amplasamentul suplimentar, pentru asigurarea terenurilor necesare gropilor de împrumut şi pentru relocarea utilităţilor, aprobarea listei imobilelor proprietate publică a statului, precum şi a listei imobilelor proprietate publică a unităţilor administrativ-teritoriale, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional "Autostrada Ploieşti-Buzău", aflate pe raza localităţilor Săhăteni, Stâlpu, Buzău, Ţinteşti din judeţul Buzău
https://www.mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/4638-hg09062023diri
Oare guvernul / CNAIR nu poate recupera (bine nu vrea) aceste sume suplimentare de la proiectant? Pana la urma au livrat un obiect care nu corespunde cerintelor.
normal ca poate obtine recuperarea sumelor. cu recuperatul efectiv, e mai complicata treaba, ca nu valoreaza atata consitransul. deci n-ai avea ce sa executi sa iti recuperezi banii O:-)
^ Stiu ca poate suna aberant, dar cred ca primul pas ar fi o interdictie de participare la licitatii pana se rezolva eventualul litigiu de pe A7. Bine astea sunt scenarii SF nu cred ca se va intampla nimic, dupa cum ziceau si colegii cam greu de crezut ca nu au fost in "cardasie".
Quote from: Duta C on June 11, 2023, 08:58:37 PMPai parca UMB au in total vreo 5000 de muncitori....sau nu ?
anul trecut apar ca avand aproximativ 3.300 de angajati. Anul asta spuneau ca au 5000 de oameni. Mai pune si subcontractorii si tot nu au cum sa mobilizeze mai mult de 2.500 de oameni pe a7 cand pe a3 aveau 900 de muncitori in aprilie, pe dx Cra-Pi 800 si pe a0 1000 de lucratori in mai. Mai incep si la Timisoara, inca 200 sunt la dx galati-braila plus ceva pe la Cosmesti, nu cred ca o sa-i vedem lucrand in ritmul obisnuit pe a7.
Sincer sa fiu mie mi se pare ca si asa la relanti stau mult mai bine decat Pizza si Coni pe A7. Si nu stiu cum sa spun dar eu cred ca in cazul in care statul plateste toate facturile la timp pe A7, o sa avem A de la Pascani la Buzau, inainte de a avea vreun lot gata intre Dumbrava si Buzau. Parerea mea.
Autostrada A7, tronson Mizil-Pietroasele, punct de lucru Mizil
sursa: Lupu Sevastian-Valentin
Autostrada A7, Ploiești - Buzău, lot 1 (Pizzarotti), mobilizare decentă, 14.06.2023
Incepe sa arate a santier de autostrada:
Greu de tot mai urca structurile lui Coni-Trace!
Aia din filmare, nu e groapa de imprumut? De ce nu e plina de apa daca e la 50cm panza freatica? Ai dracu nemti, cum spunea bunicu dupa ce s-a intors de pe front!
Confirm și eu ca s-au turat motoarele pe lotul 1 Ploiești Buzău. La nodul cu A3 lucrau inclusiv sâmbăta pe la ora 15.
:lol: :lol: :lol:
Lot 1 (Pizzarotti), mobilizare ,,IN-decentă''..., 14.06.2023
Pe bune ...
Incepe sa arate a santier de autostrada de macaronari lenesi:
1 singur excavator la munca in 1 groapa de imprumut.
1 singur excavator la munca in a 2 groapa de imprumut, dar 3 excavatoare la odihna.
In ritmul asta nu vor ajunge departe.
Benificiarul serios si Ministerul Mediului va cere constructorului sa reamenajeje cit de cit gropile de imprumut la sfirsitul exploitarii, sa le redea agriculturii ?
Autostrada A7, Buzău - Focșani, lot 3 (UMB), zona nod DN 2N 17.06.2023
:)
sansanews.ro (https://sansanews.ro/verificari-pe-drumurile-catre-santierul-autostrazii-a7-ce-surpriza-au-avut-echipele-de-control/)
Verificări pe drumurile către șantierul autostrăzii A7. Ce surpriză au avut echipele de controlQuoteAchiziția de cântare pentru verificarea transportatorilor tentați să supraîncarce mașinile cu lemne, pietriș sau alte materiale se dovedește a nu avea rezultatele scontate. Imediat ce un camion este tras pe dreapta pentru verificarea încărcăturii, transportatorii își anunță colegii despre prezența echipelor de control pe teren. Așa că șoferii trag pe dreapta, ore întregi, până când membrii echipelor de control părăsesc zona.
S-a întâmplat așa chiar și zilele trecute, când membrii Biroului Transporturi din Consiliul Județean au fost chemați să facă verificări pe drumurile pe care circulă camioanele încărcate cu materiale pentru viitoarea autostradă A7. Primul șofer oprit a refuzat să urce mașina pe cântar. În plus, și-a anunțat și colegii, astfel că niciun camion nu a mai trecut prin zonă.
"Am fost în control zilele trecute, pentru că avem niște reclamații în zona construcției de autostrăzi, în zona Ulmeni. Avem în continuare surpriza că oprim primul camion și după aceea nu mai circulă nimeni. Șoferul camionului care a fost oprit nu a binevoit să urce pe cântar. S-a aplicat amendă pentru șofer și către firma respectivă, plus ridicarea certificatului de înmatriculare. Amenda pentru șofer este 10.000 RON. El este oprit, dar nu este obligat prin lege să urce pe cântar, i se aplică doar amendă. Legislația trebuie schimbată. Noi ne-am spus punctul de vedere către legiuitor și așteptăm să se modifice și legea", a declarat, la Focus Tv, vicepreședintele CJ Buzău Adrian Petre.
Pentru că legea este destul de permisivă, iar scoaterea cântarului pe drumurile județene nu-i sperie pe transportatori, autoritățile județene se gândesc la o altă măsură pentru a proteja drumurile abia reabilitate. Noua soluție vizată este achiziționarea de cântare montate direct în asfalt, pe care șoferii să nu le mai poată ocoli.
"Avem în vedere, am fost deja la o întâlnire la Bratislava și la Viena, să achiziționăm niște cântare care sunt implementate în asfalt. E vorba de un sistem electronic care anunță că transportatorul circulă cu greutate care nu este admisă de legislație, șoferul nu trebuie să oprească, este înregistrat din mers. Oricum, trebuie să încetinească pentru că sunt niște senzori și nu are cum să meargă cu viteză. Am văzut asta la Bratislava, dacă alții au putut să facă, cred că putem și noi. Prin toate proiectele europene și guvernamentale pe care le vom depune pentru reabilitare de drumuri vom achiziționa și astfel de cântare pentru că scopul nostru este să protejăm drumurile județene, dacă tot le asfaltăm trebuie să le protejăm de transportatorii care nu respectă legislația în vigoare."
In jurul localitatii Ulmeni... Ploiesti-Buzau lot 2, aka Coni-Trace.
Nimic spectaculos în ultimă lună la nord de Bacău. Aș spune că în unele zone e ușor regres că apare din nou vegetația. În a doua parte a clipului e progresul mai important față de ultima filmare.
Loturile 2 și 3 neatinse în continuare. Așteptăm.
Ai filmat in pauza de masa, se pare :) Creste rapid iarba pe dealurile Moldovei ...
2 loturi neatacate, unul mângâiat oleacă.
Deci unde e festivalul suspinelor pe forum?! Ah da, e UMB, nu Pizzaktor..
As zice ca inca nu e de suspinat, tocmai am vazut video cu Nadaselu- Zimbor si parte din Tr3 din CraPi.
La Aktor ne chinuie rau amintirile, A10-feroviar-A0.
Trebuie presiune si pe UMB, sa nu piarda ritmul!
Banuiala personala e ca 2024 va fi anul de gratie pentru A7.
Vi se spune de aproape un an de zile că nu poți crește peste noapte capacitatea. Dar nu ascultați. Asta e crucea mea... vorbit la pereți.
E ok atat timp cat NU mai castiga si alte licitatii.
NU e mare tragedie ca vor intarzia putin la nord de Bacau.
Dar daca mai liciteaza mult, s-ar putea sa fie gata tot Ploiesti-Buzau inaintea lor si asta nu e OK.
Speram sa termine anul asta cu A0NL2, cu DX12 T3, si sa inchida mare parte din A3, ca sa mute o parte din resurse.
Au adus in sfarsit foreze si la A0NL4 (posibil sa fi mutat de la DX GL-BR), dar sa nu uitam ca mai au A1 LD2, podul de la Cosmesti si Centura Galati.
Dar sa nu se lacomeasca si sa lase si altora lucrari mai mici. Cum e centura Timisoara. Sau DX12 T1.
Am impresia ca liciteaza la 99% peste tot, poate pica ceva cu profit mare si se gandesc ca o scot ei cumva la liman. Pana la urma stiu ce rotite sa unga pentru a trage de timp fara sa fie vina lor...
Autostrada Moldovei A7, Lotul 4 Tronson 4, Nod rutier Focșani-nord, constructor UMB 🇷🇴
Sursa: Cu Alți Ochi
Nu sunt filmate în pauza de masă, a fost săptămâna liberă a celor de la UMB.
De luni, va fi din nou activitate!
EDIT: Da, ai dreptate Horatiu, am calculat eu greșit.
A fost săptămână de lucru, urmează săptămâna liberă.
Sâmbâta UMb lucrează până seara, de obicei. Totuși, înainte de săptămâna lor liberă (și asta urmează) au program scurt, până la 12. Nu scrie data pe filmare, putem bănui că o fi fost azi după 12.
Azi nu au lucrat, sărbătoare.
La lotul 3 PL-BZ au mai apărut noutăți? Sunt șanse să aflăm luna aceasta câștigătorul?
Nu a mers "Search" tab sa gasesc informatii despre statiile de incarcare pe a7.
Cine e responsabil de instalarea acestora? Face parte din contractele cu constructorii sau CNAIR trebuie sa lanseze licitatii separate?
Hai că nu pun pe toate thread-urile. :lol:
:ban:
Mâine, 30.06.2023, este ultima zi când puteți sponsoriza API cu 20% din impozitul pe profit/veniturile microîntreprinderilor aferent Trimestrului II 2023! Astăzi, cel târziu mâine, trebuie să calculați suma și să virați banii pentru a vă putea deconta 20% din impozitul pe profit datorat statului. Vă dăm noi serie+număr de contract de sponsorizare. Mulțumim!!! Întrebări/detalii pe thread-ul dedicat (https://forum.peundemerg.ro/index.php?msg=418769) sau direct la telefon (Ionuț, datele pe site (https://proinfrastructura.ro/contact/)).
@RazesIesean poti incerca sa cauti pe google subiectul la care sa adaugi "peundemerg"
eu asa procedez si uite ce a gasit pt intrebarea ta:
https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=58.9060
Autostrada Bacău – Pașcani are o lungime de 77 kilometri, iar la intersecția cu Autostrada Unirii A8 este proiectat un nod rutier de tip turbion, adică o intersecție cu bretele de viteză pentru toate direcțiile. Pe traseu vor fi construite peste 100 de poduri, pasaje și structuri casetate, 9 noduri rutiere și 50 de spații de servicii prevăzute cu stații de încărcare pentru mașini electrice.
deci cade in sarcina constructorului sa le faca precum si perdelele forestiere
Quote from: tom_sawyer on May 23, 2023, 05:00:28 PMNiște context pentru Ploiești-Buzău lotul 3:
Quote from: Tudor99 on September 16, 2021, 09:11:22 PMA7 Ploiești-Buzău:
LOT 3
1.Asocierea YDA INȘAAT SANAYI VE TICARET ANONIM SIRKET (lider de asociere) – NESS PROIECT EUROPE – ALPENSIDE
2.Asocierea CONSTRUCTII ERBASU (lider de asociere) – BERTONI CONSTRUCT - ACVATOT
3.Asocierea – DANLIN XXL (lider de asociere) – HYDROSTROY AD – VDH AD (VODSTROI 98 AD)
4.Asocierea DRUM ASFALT (lider de asociere) – ILGAZ INSAAT TICARET ANONIM SIRKETI – OPR ASFALT – OBRAS PUBLICAS Y REGADIOS – TRAMECO
5.Asocierea Nurol Insaat ve Ticaret A.S. (lider de asociere) - MAKYOL Insaat Sanayi Turizm ve Ticaret A.S.
6.Kolin Insaat Turizm Sanayi ve Ticaret A.S.
7.Asocierea DOGUS INSAAT VE TICARET A.S (lider de asociere) - CONCELEX,
8.IMFALT YOL YAPI SANAYI TICARET A.S.
9.MAPA INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI
10.CENGIZ INSAAT SANAYI VE TICARET A.S.
11.Asocierea OZALTIN INSAAT TICARET VE SANAYI A.S. (lider de asociere) - FERNAS INSAAT ANONIM SIRKETI,
12.Tekfen İnşaat ve Tesisat A.Ş. (Tekfen Construction & Installation Co., Inc.)
13.Trace Group Hold
14.LIMAK INSAAT SANAYI VE TICARET ANONIM SIRKETI
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/39-de-oferte-pentru-construc%C8%9Bia-primului-tronson-al?fbclid=IwAR0sKADuhle4GFiiYxvNsQ9Btlmp6TgxXbBF60-mhoK0JlA9X108-wWRHM0
Quote from: NGC on March 07, 2022, 07:51:14 PMEpisode III / L3 :lol:
"EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA PLOIESTI-BUZAU LOT 3 Pietroasele – Municipiul Buzau km 49+350 – km 63+250"
Acesta este clasamentul din punctul de vedere al ofertelor financiare.
[tt]
Valoare estimata -> +/- 1160 milioane RON plus TVA
1) DRUM ASFALT + TRAMECO -> +/- 948 milioane RON plus TVA
2) NUROL INSAAT + MAKYOL INSAAT -> +/- 1093 milioane RON plus TVA
3) TEFKEN INSAAT -> +/- 1160 milioane RON plus TVA
[/tt]
Clasamentul general arata la fel. Vrabiutele spun ca ceilalti ofertanti au fost descalificati, inclusiv MAPA INSAAT care ar fi in mod normal pe locul 2.
Quote from: NGC on April 18, 2022, 03:51:31 PM"EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA PLOIESTI-BUZAU LOT 3 Pietroasele – Municipiul Buzau km 49+350 – km 63+250"
Quote from: NGC on March 20, 2022, 09:14:04 PMAu contestat TEKFEN, asocierea condusa de DANLIN si asocierea condusa de NUROL.
CNSC a admis partial contestatia celor de la TEKFEN si tot partial si pe cea a celor de la NUROL si CNAIR trebuie acum sa reevalueze oferta celor de la DRUM ASFALT si a celor de la NUROL. In rest s-a respins totul. Urmeaza CAB.
+ povestea cu Danlin.
Quote from: NGC on May 24, 2023, 08:04:06 AMPlus faptul ca TEKFEN a renuntat in Ianuarie 2023 la recursul impotriva deciziei CNSC din Decembrie 2022, dar cu toate astea si-a prelungit valabilitatea ofertei, desi nu stia ca recursul celor de la DANLIN va fi admis o saptamana mai tarziu si pana la urma oferta celor de la DANLIN va fi ulterior respinsa. ;)
Dar sa vedem daca ceilalti ofertanti vor accepta asa usor infrangerea.
(https://i.imgur.com/x3samJA.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
A7 - LOT3 PL-BZ
Dată decizie fond 03.07.2023
Nr. decizie fond: 1506
Soluție: Admite contestatia in parte si dispune remedierea
Adică reset ? Se reia de la început ?
Pfai. Intrăm în Actul VI.
Să vedem dacă se atacă decizia CNSC.
E de noaptea minții.
Ai senzația că acest lot nu se va atribui niciodată nimănui.
Lotul asta nu mai prinde PNRR. In cel mai bun caz se rezolva in justitie in dec 2023.
Incompetenta si prostia celor care administreaza proiectele ne vor costa bani si vieti omenesti. Cel mai grav este ca nu raspune nimeni pentru mizeriile astea.
Telenovela ar fi completa in cazul in care pierdem jalonul PNNR si apoi se justifica ca nu mai sunt bani pentru finalizare si se amana licitatia pana or fi fonduri... :lol:
^ poate nu suntem chiar atat de pesimisti :nono:
A aparut si decizia CNSC la contestatia Nurol:
(https://i.imgur.com/hNVyMpi.jpg)
Se lucreaza de zori la lotul 4 din Buzau - Focsani, partea de nord cel putin, a inceput sa se inalte bine de tot terasamentul.
^^ As pune pariu ca lotul 4 din Buzău - Focșani o sa fie primul gata.
Si eu as pune pariu ca e primul gata, pentru ca ritmul de lucru e destul de alert. Poate niste colegi dronisti imi pot confirma ce scriu. :-[
E cel mai simplu și cel mai avansat dintre toate. Nu știu dacă găsiți pe cineva să parieze împotrivă :D .
Noroc ca are noduri la capete... ca altfel ne uitam la ... marea cocoașă..
Desi, nodul din sud este cam incomod de ajuns la el... plus ca, daca nu gresesc, centura Focsani este OK.
Nu prea vad cine ar ocoli atat pentru... nimic.
^^Eu am luat-o nu ca pe un pariu in sine, ci ca pe un apropo in directia celor care au inceput mai devreme si acum sunt semnificativ in urma (Plo - Bu 1 si 2). Chiar, nu am vazut demult imagini cu A7, ar fi interesant de vazut progresul fata de primavara, suntem totusi in plin sezon.
QuoteSupervizarea lucrărilor pe care le face UMB pe lotul 3 al Autostrăzii Buzău-Focșani va fi asigurată de firma IRD Engineering care a câștigat licitația de 31 de milioane de lei pentru servicii de consultanță pe lotul Râmnicu Sărat-Mândrești Munteni.
Supervizarea lucrărilor pe care le face UMB pe lotul 3 al Autostrăzii Buzău-Focșani va fi asigurată de firma IRD Engineering care a câștigat licitația de 31 de milioane de lei pentru servicii de consultanță pe lotul Râmnicu Sărat-Mândrești Munteni.
Autostrada A7, Ploiești - Buzău, Lot 2, zona Nod Pietroasele + organizare santier Trace, 02.07.2023
Pare mai mult vestigiu istoric decat santier de constructie :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Lucreaza baietii de la Trace cu o durere... :lol:
astia ce scuza mai au? ??? :-[ >:(
Autostrada A7, Ploiești - Buzău, Lot 2, zona Stâlpu - Spătaru, 02.07.2023
Jale mare.
Astia trag mai degraba spre rezilere decat finalizare.
Am o intrebare : De ce Trace a participat la licitatia pe A3 aici linga Buzau ca nu imi dau seama ?
pe Bacau - Pascani se pare ca nu mai e nicio miscare in ultimele saptamani
oare o fi la fel si pe Focsani - Bacau?
La Ramnicu Sarat, pe la 07:00 la organizarea de santier muncitorii se pregateau sa mearga pe santier. Parcarea cu masini personale era plina.
Nici o miscare la CIC si giratoriu.
Poze facute aici: (https://www.google.com/maps/@45.3664983,27.0952963,3a,75y,196.65h,76.88t/data=!3m7!1e1!3m5!1spJfzrDi85ukAP0D-l89woA!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DpJfzrDi85ukAP0D-l89woA%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D225.64792%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192?entry=ttu)
(https://i.imgur.com/ZtYLV3c.jpg)
(https://i.imgur.com/pXzayK6.jpg)
Spre Buzau:
(https://i.imgur.com/LVx5ILl.jpg)
(https://i.imgur.com/k7jaKWI.jpg)
(https://i.imgur.com/Vp1Z23C.jpg)
O parte din organizarea de santier si apropiat atasamentul pentru spargerea capetelor pilotilor forati:
(https://i.imgur.com/jbID4Yd.jpg)
(https://i.imgur.com/ANeFuhm.jpg)
Spre Focsani:
(https://i.imgur.com/WZdxMhP.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
^^
@sillentium azi dimineata era o camioneta UMB la Filipesti (intre Roman si Bacau) si am crezut ca au urcat mai sus de Adjud cu lucrarile. La intoarcere am vazut ca defapt aveau de montat panoul cu santierul (ca in prima poza a lui
@Geri din postarea de mai sus).
Am auzit (zvon) ca la Adjud ar incepe ceva activitate la grinzi.
Azi am alergat mai toată ziua.
Deci:
Filipesti- Bacău, nicio mișcare
Bacău- Adjud, de pe E85 nu am vazut nicio mișcare , dar la sediul UMB inca 2 hale destul de mari în construcție. Langa sediul lor au facut o organizare de șantier destul de mare . Containere, stație de betoane , etc. 2 poze atașate din mers la întoarcere pe la 20:30.
Adjud- Focsani, nu am vazut miscare din E85
Focsani- Buzău ,plin drumul de portocalii.
Prioritizarea cred ca ramane pentru Focșani- Buzău
(https://i.imgur.com/OIBXN83.jpg)
(https://i.imgur.com/1RuQ7V6.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Mi-a dat o lacrima. Un articol care ar trebui marcat cu P... de la Publicitate:
https://www.promotor.ro/stiri-auto/trace-principala-companie-de-infrastructura-din-bulgaria-ritm-tot-mai-alert-pe-lotul-2-al-autostrazii-ploiesti-buzau-19193798
QuotePotrivit ministrului Transporturilor, Sorin Grindeanu, lotul 2 construit de bulgarii de la Trace trebuie să fie gata anul viitor. De altfel, în 2024 ,,transporturile" și-au stabilit un obiect ambițios – darea în trafic a circa 200 km de drum de mare viteză (autostradă și drum expres).
Cat tupeu! Din cei 200 de km, o parte importanta sunt km ce trebuiau sa fie deja terminati (sau aproape de circulatie).
* Ca sa nu pierdeti timpul, restul articolului este o trecere in revista pompoasa a realizarilor din Bulgaria ale Trace-ului.
Singura realizare a Thrace în 2023 și 2024 va fi caxse vor pregăti de o deschidere în 2025, eventual 2026. E de văzut ce va deschide UMB.
Nu stiu daca are cont aici proprietarul filmarii, multumirile sa mearga catre el.
De asemenea, nu stiu daca are cont aici proprietarul filmarii, multumirile sa mearga catre el
In continuare cara altii de la balastiera la greu.
Ma tot intrebam de ce au aparut mormanele alea mari de balst pe marginea DN2. Acum am inteles. "Baietii" cara la greu dintr-o balastiera care va fi inchisa. Hehehe.
2 foreze la cel mai lung pod de pe A7. Cam putin!
Eu am senzația că au început în forță dar s-au cam pierdut pe drum.
Ce-i drept, trebuie să recunosc că în lipsa filmărilor de pe șantier, senzația mea este că nu se mai întâmplă nimic.
Au destul de multe șantiere, după ce încheie cu A0 poate vedem ceva activitate mai serioasă. De la ultima filmare până săptămâna trecută nu s-a întâmplat mai nimic la nord de Bacău. O să revin pe acolo la mijlocul lui august și poate sunt ceva noutăți. Deși realist nu mă aștept să văd mișcare prea curând în județul Iași, sper totuși să existe ceva anul acesta, după recoltarea culturilor de toamnă.
Totuși e fidic roșu, e firesc oare ca în câteva luni de la semnare unde e doar execuție să nu se fi intervenit în teren(dacă se confirmă informația)?
Pun întrebarea din perspectiva respectării termenelor contractuale de execuție. Dacă un lot are termen de execuție X luni, înseamnă că teoretic pe baza unor calcule de atât a fost estimat că e nevoie pentru ca acel lot să fie executat, nu? Dacă din acel termen trec Y luni fără a se lucra când vremea permite asta, eu chiar nu văd ok lucrurile, în curând vine sezonul rece.
Așa cum se poate observa și pe imaginile satelit, pe 9 iulie decopertările erau oprite în același loc. De foreze și/sau alte lucrări nu avem încă ce discuta la nord de Bacău.
(https://i.imgur.com/9c0MmMU.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
S-au dat OIL pe loturile Bacau-Pascani?
Ar fi trebuit pe 2 mai, cel puțin așa au anunțat autoritățile.
Da, așa e, în mai era stabilit a se da OIL.
https://www.ziaruldeiasi.ro/stiri/ordinul-de-incepere-a-lucrarilor-pentru-primii-km-de-autostrada-in-iasi-se-da-pe-2-mai--350607.html
O filmare noua de la Spiri Drone:
La nord de Secuieni, NT nu au mișcat nimic. Între Secuieni și Pașcani e liniște și au OIL semnat.
:D
Răbdare.
Doar nu credeați ca se umfla UMB de la simplu la triplu în 3 luni.
Stau în zona lotului 4 Focșani - Buzău și vă confirm că se lucrează de zor. Momentan cofrează pilonii pasajelor autostrăzii care vor trece peste drumurile județene, dar în același timp continuă să așeze staturi și pe traseul autostrăzii. Probabil trag tare pe Focșani - Buzău, urmând ca apoi să mute mare parte din lucrări spre Bacău.
Lipsa de activitate de la Bacau in sus, pentru mine inseamna ca UMB a ajuns la limita achizitiilor de utilaje si de angajare de pesonal....
Nu mai au "poterea" pentru mai mult...
Trag tare cu fortele actuale sa termine etape pe lucrarile deja incepute.... si ca apoi sa le mute
Era de asteptat sa procedeze asa. La atatea loturi pot si e economic util sa aiba echipe specializate pe structuri, pe terasamente pana la asternere balast stabilizat, apoi acestea sa se mute spre nord, facand loc echipelor de asfalt + restul. Ma astept ca scadenta PNRR sa sufere modificari, sigur vor fi si alte tari care nu se vor incadra in termen. Eu mi-as face probleme doar daca, asa cum ne asteptam, UMB sa liciteze si sa castige alte loturi pe PNRR(A8 Neamt).
Cred că de fapt asta urmăresc, să câștige capătul montan de pe A8 să taie din costuri întrucât vor avea șantier foarte aproape. Nu zic că așa e, dar eu așa aș fi procedat: aș fi așteptat cu A7 în județele Neamț și Iași să văd dacă pot să mai prind vreun lot și apoi să mă organizez corespunzător.
^^^ atât UMB cât și piața de utilaje au ajuns la limita, spre exemplu pe A7 liderul pe piața utilajelor de îmbunătățire a solului (reciclatore) le-a dat celor de la UMB termene prea mari pentru livrarea de utilaje noi (informație verificata din interior) ,asa încât am văzut la treaba freze de asfalt în locul reciclatoarelor. S-au mai auzit voci ca și cei de la Mercedes ar fi fost în incapacitate de a livra un număr destul de însemnat de camioane. Au mai fost și alți constructori care au invocat întârzieri în livrarea de echipamente și oricât am vrea noi, ritmul constructorilor este dat de piață și economie.
Să ia de la ATP Baia Mare care asamblează camioane (https://atp-trucks.com/) și importă utilaje chinezești (https://hefton.ro/). Decât ni'ca, e bună și Anica :)
La ce productie are ATP, cred ca nu ii ajunge UMB-ului nici pe o masea....
În 2023, iunie inclusiv, au asamblat/înmatriculat 60 de camioane (https://www.apia.ro/wp-content/uploads/2023/07/2023-06-Situatie-pe-marci.pdf), din care vreo 10 vândute catre Retter și 20 către IBB-HIB (Ploiești-Buzău lotul 1).
In apropiere de Roman.
Se vad parcate cateva zeci de utilaje de cateva luni, cand mergi de la Roman spre Piatra Neamt, pe partea dreapta.
https://www.google.com/maps/@46.9229742,26.8833771,3a,29.1y,21.38h,91.78t/data=!3m6!1e1!3m4!1sWgLaMBOkYTtq2Rres0eLcQ!2e0!7i16384!8i8192?authuser=0&entry=ttu
Parerea mea este ca se asteapta strangerea recoltei de pe camp. Apoi se va intra pe aceste terenuri. Multe apartin de Marsat SA.
Quote from: danutzu_1069 on July 17, 2023, 04:49:45 PMLipsa de activitate de la Bacau in sus, pentru mine inseamna ca UMB a ajuns la limita achizitiilor de utilaje si de angajare de pesonal....
Nu mai au "poterea" pentru mai mult...
Trag tare cu fortele actuale sa termine etape pe lucrarile deja incepute.... si ca apoi sa le mute
Legatura cu a8 nu tine fiindca nu sunt conectate loturile si organizarile trebuie separate. Mai ales ca este si ditamai dealul intre...Poate doar daca e vorba de unde sa care balastru....
Da, dar una e sa le muti in celalalt capat de tara, alta in imediata vecinatate. Plus "naveta" muncitorilor, nu cred ca vor sa scape nimic pe Moldova, A8 si A7.
Mai degrabă intenționează o etapizare, astfel incatxsa aibă front de lucru pe fiecare stadiu de lucrări: decopertări, fundație de balast, stabilizat+straturi asfaltice, detalii finisare. Asta înseamnă că în 2024 vom avea deja asfalt pe unele sectiuni in timp ce pe altele ("altele" însemnând probabil Bacău Pascani) vor fi la început de terasamente.
^^^^Portocalele parcate lângă Roman sunt ale Danlin XXL, nu ale UMB. Posibil să aibă ceva șantiere pe acolo fiindcă atunci când filmam pe la Filipești, BC le-am văzut plimbându-se destul de des prin zonă.
Cf zvonurilor din santierele UMB se aude ca de luna viitoare s-ar intra pe Bacau-Pascani cu aprox 70% din efectivele de munca (nu stiu ce inseamna procentul asta, asa am primit info, asa o dau mai departe). Se trage tare in prezent pe Buzau Focsani, acolo ar fi prioritatea zero a constructorului.
70% pentru UMB inseamna mult in realitate. Probabil mai reloca ceva resurse de pe A3 . Vom vedea
Buzău- Focșani cu deschidere la final de 2024 este prioritatea lui Grindeanu @ compania .
Eu am pus un pariu , dar sa sters . Vorbim in septembrie 2024 daca am dreptate.
Nici pe Focsani- Bacău nu prea avem mișcare.
Cred ca trag tare pe A3 la structuri pana la aproape de final de an si dupa isi muta forțele (fierari-betonisti) pe A7 Buzău- Focsani .
A7 pentru UMB e o linie de ansamblare. Mi se pare mai eficient economic ca atata timp cat nu sunt temene stranse de timp (si sa fim seriosi, toate termenele la nord de Focsani sunt foarte chill pentru ce ritm a demonstat UMB in trecut), sa ai echipe separate pentru fiecare stagiu al lucrarilor, si (1) sa aduci prima echipa la capatul sudic sa faci primele lucrari; (2) sa o muti la cateva saptamani/luni la urmatorul sector, si sa vii cu a doua echipa pe primul lot sa faci lucrarile de nivelul doi; (3) si dupa un alt timp sa muti prima echipa pe lotul trei si a doua echipa pe lotul doi, si o noua echipa pe lotul initial pentru 'lucrari de 'nivelul trei'; etc.
Oricum, prima inaugurare va fi pe podul peste Milcov, si daca nu ar fi fost electorale la anul, probabil s-ar fi facut pe 1 Decembrie 2024, sau 24 Ianuarie 2025.
A zis Scrio in comentarii ca lotul 1 e abia la 18%..2026 scrie pe lotul 1.
"Au fost forați, armați și turnați 780/1180 piloți aferenți structurilor;
Chiar dacă ritmul lucrărilor pe acest șantier este, acum, unul bun, îl monitorizăm totuși atent, astfel încât să prevenim noi întârzieri.
Reamintesc faptul că lucrările de execuție la acest lot au început la finalul lunii august 2022, iar constructorul, Asocierea de constructori români și italieni, Impresa Pizzarotti & C. S.p.a – Pizzarotti – Retter Projectmanagement, are la dispoziție 25 luni pentru finalizare și 1,46 miliarde lei, fără TVA, finanțați din PNRR" a transmis marți, Scrioșteanu.
Loturile Pizzarotti-Retter și Trace-Coni ( total 49 km.) ale secțiunii Ploiești -Buzău sunt la sub 20 % execuție la jumătatea verii". sursa (https://economedia.ro/santierele-de-pe-autostrada-moldovei-nu-iau-pauza-pe-canicula-pe-lotul-1-pizzarotti-lucreaza-si-la-40-c-secretarul-de-stat-scriosteanu-anunta-ca-acum-ritmul-e-bun-dar-monitorizeaza-lucrarea-p.html)
Autostrada A7, Buzău-Focșani, nod rutier Mândrești-Munteni și pod peste râul Milcov
sursa: SPIRI DRONE
Se mișca bine probabil ca o sa accelereze la anul cind mai închid din ce șantiere au.
La nord de Bacau pe la Filipesti am vazut zone decopertate. Cred ca pot fi identificate din satelit. Se vad si de pe DN2.
Acuși se face luna de când nu s-a mai lucrat mare lucru la nord de Bacău, probabil se vor reapuca în curând. Decopertările sunt de la Filipești până la Secuienii noi.
Lucrarile sunt concentrate pe Buzau-Focsani si primul lot Focsani-Bacau (referitor la UMB). Misuna utilajele incontinuu pe E85 in zona Focsani. Putin mai sus de Focsani, au avansat cu lucrarile in zona giratoriului A7-E85. Au taiat copacii de pe marginea drumului si usor usor se vad si intrarile/iesirile din giratoriu. Si daca mergi spre Tisita, cum te uiti pe dreapta se vad multe utilaje pe lotul 1 Focsani-Bacau.
Daca anul asta ajung la o medie de 35-40% pe Buzău-Focșani si reușesc să închidă un lot pe A0 si unul pe DX12 este extraordinar.
Aha. Am ajuns să ne mulțumim cu atât de la noul Aktor. Pardon, UMB.
Daca ajung doar la 35% pe Buzau-Focsani anul asta estre extraordinar... de prost. Pe contract la cocoasa cred ca au termen august 2024, ceea ce inseamna ca ar trebui sa fie pe la 65% la sfarsit de an.
Chiar daca am comentat de la inceput ca e ingrijorator pseudo-monopolul UMB, totusi nu as vrea sa cred ca e deja viabila comparatia cu Aktor. Acolo unde au procentaje raportate, UMB inca sunt spre topul progresului ca numere %, undeva comparabil cu ce face Strabagul la Oradea. Partea proasta e ca UMB *inca* nu are procente pe mai mult de jumate din loturile A7, adica procent pe hartie 0%. Si daca se pun la medie si astea, atunci pe toate loturile UMB, cam se aproprie de media la cele doua loturi Aktor.....
Poate cineva sa ne spuna, pe scurt, unde avem si unde nu avem supervizare pe A7?
Este la Pizzarotti și la Coni-Trace, in rest nu este.
Exista totusi niste diferente intre Aktor si UMB. In sensul ca ultimul mai si termina loturi. De multe ori in avans, sau am uitat? Sigur ca situatia cu atat de multe contracte naste intrebari legitime in legatura cu termenele. Totusi, mie mi se pare ca trag tare, chiar imprastiati pe atatea loturi. Si se vad evolutii de la o luna la alta. Personal, sunt optimist.
Pe cocoașă UMB e la 15% după 7 luni de contract din 20, cam cum era și Coni după aceeași perioadă. Pe lotul 1 sunt la 11% după 7 luni, adică unde era Pizzarotti după aceeași perioadă. Cu siguranță toți vor termina la un moment dat, dar e important și când va fi acel la un moment dat. Și e important și cum tratează opinia publică eventualele întârzieri în funcție de constructor. Pe termen lung e sănătos să existe un tratament egal și o echilibrare a pieței, că altfel o să pară că unii pot umple tolba cu oricâte proiecte și le pot termina oricând doresc fără consecințe, iar alții sunt crucificați public și contractual din prima zi de întârziere.
La finalul zilei obiectivul principal al unei societăți e să aibă proiecte de calitate finalizate la termen sau chiar mai repede.
Eu sunt curios ce firma a fost "crucificați public și contractual din prima zi de întârziere." De exemplu Pizzarotti a întârziat bine mersi pe A10, pe A7 la fel si o sa semnează fără probleme un nou contract pe A0.
Si daca obiectivul e să avem proiecte finalizate la termen întrebarea care se pune este cite firme capabile sa termine înaintea UMB câteva sute de km pe A7 aveam in România.
De reamintit ca Danlin a atacat in instanta pentru lipsa de utilaje pe cele 3 loturi din nord, 2 dintre care INCA nu au decopertare la 5 luni de la semnare. Si in instanta judecatorul a decis ca UMB a adus destule dovezi ca are destule utilaje, cel putin conform cerintelor licitatiei.
@mike_us , nu au fost crucificati de la prima zi de intarziere.
Termenele pe A7 sunt stranse si in ritmul asta vor ajunge sa intarzie peste 1 an.
"Aratatul cu degetul" a inceput sa fie cand s-au lacomit.
In conditiile in care tu ai 10 loturi pe A7, din care doar vreo 3 incepute + alte lucrari neincepute + alte santiere mari inca deschise (DX12, A3, A0) consider ca e o bataie joc sa licitezi pt Centura Timisoara si DX12 T1.
A0 L4N, Centura Galati, Podul de la Cosmesti si A1 LD2, sunt lucrari la care au tras de timp prin toate mijloacele. Au obtinut extensii de timp pe motive care pana acum nu existau la ei.
Pentru aceleasi trageri de timp, Aktor (A0 L3S) a fost "crucificat". Si acum judecam cu aceeasi moneda.
Puteau sa lase 2-3 loturi si pentru altii, dar s-au lacomit si, daca nu zicem nimic, s-ar putea sa ne trezim la anul cu maci in loc de santiere.
^^ Or fi adus ei dovezi că au destule utilaje. Poate că viitoarele CS vor trebui să precizeze "utilaje și operatori"...
In RO piata constructorilor seriosi e sub nivelul marii. NU exista destule firme capabile care sa preia din multitudinea de proiecte anuntate in ultimii ani.
Astfel de probleme trebuia sa existe acu 20 ani, iar noi sa avem peste 2000 km de autostrazi in acest moment.
UMB s-a intins prea mult. Corect. Dar pe cine naiba ati fi vrut la schimb? Danlin? Tikareti? Sa fim seriosi!
O sa-mi stearga iar postarea, mai iau un ban, dar: la noi se merge pe spaga in continuare. Prin urmare, firmele serioase au cam ocolit tarisoara asta. Nu poti face treaba nici sa vrei, ca tre sa cotizezi. Sorry, dar asta e adevarul.
Iar constructorii mici, romani, presteaza niste lucrari sub orice critica (ma refer la drumuri judetene/comunale). O bataie de joc facuta de niste smecheri conectati politic.
Deci am auns in punctul in care avem proiecte, avem bani, dar n-are cine sa le faca.
Cred ca se exagerează cu criticile la adresa UMB.
1. Nu vor termina toate secțiunile în termenul contractuale initial.
2. Au resuresele necesare sa duca proiectele la final pana la sfârșitul lui 2026. Cu rezerve.
3. Din motive de grafic Gant vom vedea sectiuni finalizate în 2024, altele în 2025 și câteva în 2026.
Cele 10 loturi UMB însumează 270 km de autostrada. La care se adaugă cu aproximație:
- 63 km pe DX12. 69.5%, 20.00%
- 23 km pe A0 68%, 0%
- 41 km pe A3 53.75%, 26.50%
- 12 km pe DEx6 60.00%
Sa zicem 140km. Un total de 410 km.
In scenariul care le-ar lua pina in 2026 sa termine toate loturile astea (4 ani 2023-26) ar însemna o medie de 100km/an. Ca si comparație intre 2014 - 2022 (ultimi 8 ani) avem o medie de 45 km/an. Asta mie mi se pare o performantă extraordinara.
Cred ca sunt 2 întrebări importante:
- Poate UMB sa termine toți km ăștia pina in 2026?
- Era o alta soluție mai buna? Erau alte firme in România capabile sa termine mai repede ăștia 270km?
Eu consider ca UMB o sa termine acesti KM pana in 2026 insa din pacate nu sunt impresionat de munca lor. Am trecut aseara pe centura Bacau (sensul spre nord) si la 130 de km pe ora se simt bine denivelarile la toate podetele, nu sunt inca trambuline sa simti ca iti iei zborul, dar comparativ cu gilau - campia turzii si chetani - tg mures se simte mult mai bine...
Sper sa nu fie la fel tot A7....
avantajul lucrului cu UMB e că există șanse bune de finalizare. Dacă ai 5-6 constructori există șanse bune ca măcar unul să aibă probleme (și vedem deja că pe prima secțiune nu suntem prea siguri nici cu bulgarii nici cu Pizza, nu mai zic de secțiunea care încă nu e atribuită). Așa, UMB ori o dă complet în bară ori termină toată lucrarea ... Sincer constrângerile PNRR ar cere ca CNAIR și ministerul să urmărească cu mare atenție ce se întâmplă în teren, lucru de care nu prea sunt convins...
63 km pe DX12 -T3 ar trebui(putea) sa fie gata anul asta.
23 km pe A0- A02N idem. A04N e scurt si e munca pentru foreze si fierari.
41 pe A3- din ce am vazut intre Nadaselu si Zimbor, trag tare sa termine structurile(suprabetonate) anul asta.
12 pe DEx6- aici terasamentul a la nivel pe aproape toata lungimea, cu un efort pot sa asfalteze pana la pod tot anul asta. La pod trebuie fierari.
As zice ca din 2024 se vor concentra mult mai mult pe A7.
Macar de ar fi acele valuri si trambuline singura problema.
Eu am auzit chiar de antretoaze lipsa. Si asta in zona seismica.
Cred ca e cazul ca opinia publica sa ceara alegerea de "liberi arbitri" pe sectoareale UMB de pe A7, adica supervizori. Cu o singura exceptie, toate licitatiile de supervizare A7 ale UMB sunt DEPARTE de a fi finalizate:
-BACĂU – PAȘCANI x3: 8 ofertanti din martie, nici macar evaluarea tehnica gata: https://e-licitatie.ro/pub/procedure/statement/view/100192124
-FOCȘANI – BACAU x3: 8 ofertanti din martie, nici macar evaluare tehnica gata: https://e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100220451/100841269
-BUZAU – FOCSANI 1: 9 ofertanti din martie, fara evaluare tehnica, lot cu executie pe 2024: https://e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100193835/
-BUZAU – FOCSANI 2: oferte trebuiau depuse in martie dar INCA E SUSPENDATA fara termen oferte https://e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100192923/
-BUZĂU – FOCȘANI 3: 8 oferte, are castigator declarat din 7 iulie https://e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100192920/
-BUZĂU – FOCȘANI 4: 9 oferte, doar cu evaluare tehnica din iunie, lot cu executie pe 2024 https://e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100193838/
Ofertele expira prin septembire
Quote from: mike_us on July 24, 2023, 05:27:07 AMCele 10 loturi UMB însumează 270 km de autostrada. La care se adaugă cu aproximație:
- 63 km pe DX12
- 23 km pe A0
- 41 pe A3
- 12 pe DEx6
trebuia sa pui si procentele de executie aferent fiecarui lot. la cum ai spus, e ca si cum de acum in colo trebuie sa se apuce de ele
Observ un lucru, lumea ar fi fost mult mai linistita cu finalizarea A7 daca UMB s-ar fi limitat doar la tronsoanele Buzau - Focsani ( luate la intamplare ).
Atunci am fi fost mult mai siguri ca vor termina la timp ceea ce au castigat.
Daca pe celelate tronsoane am fi avut castigatori :
Coni- Trace
Pizzaroti
Aktor
Danlin XXL ( sau cum se numesc )
Turci diversi care au dat bir cu fugitii fara sa finalizeze macar organizarea de santier.
Atunci da, putem fi siguri ca ca A7 ar fi fost gata la timp.......Nici nu ne mai puneam intrebari
Pe bune acum,eram mai linistiti in scenariul de mai sus?
Nu spune nimeni ca situatia este ideala, multi km - un singur castigator - fara supervizare, dar repet era mai bine cu constructori lenti si foarte lenti?
Constructorii buni pe care ii doream nu au participat sau nu au castigat.
Acum nu avem ce face decat sa vedem cum va iesi UMB din toata situatia in care singuri s-au bagat.
oare nurol a licitat pe loturi dincolo de buzau?
Mulți din voi altadata ...ia-ți aplaudat Pe UMB...iar acum spuneți Hopa.....si nu a-ți sarit gardul....pe deasupra mai si scoateti toate gunoaiele la suprafata de parca ar fii Pizzaboy sau Aktorii...nu mai spun nimic...
Lăsați-i sa lucreze si sa vedem dupa aceia ce se întâmplă... 8)
Părerea mea... :)
@GIV Am adăugat procentele.
Si îndrăznesc sa pun si un pariu daca îl pierd donez 100$. Pina in Decembrie 2026 UMB termina minim 80% din cei 270km din A7 + Dx12, DEx6, A0 si A3 exceptând ce mai trebuie relicitat, aprobat si nu depinde numai de ei.
Quote from: panda_no 5 on July 24, 2023, 02:22:58 PMConstructorii buni pe care ii doream nu au participat sau nu au castigat.
Ar trebui sa ne întrebăm de ce nu au participat?
@mike_us: Eu imi mentin pariul din semnatura, vom trai si vom vedea.
Pai din motive CNAIR in principal (pentru unii muma, pentru restul ciuma - mai ales in ceea ce priveste derularea contractelor, plus o prostie si durere in cot incomensurabile), incompetenta proiectantilor si complicitatea de tip mafiot cu unii constructori (frica de tuneluri, sfanta grinda de 40 m, etc, copy paste nerusinate, etc) autoritati centrale si locale dezinteresate.
Culegem ce am semanat. Am ajuns la o piata oligopolista , cu tendinte in ultima vreme de monopol.
Eu nu reusesc sa inteleg cum grecii au reusit sa aiba 4-5 firme relativ egale, sa avem pe piata lor pe VINCI, HOCHTIEF, ACS, si alte firme de constructii de afara
de top. De nivelul proiectarii nu mai vorbesc, ca sunt la ani lumina fata de noi
La ei a functiona foarte bine transferul de know-how. Noi am ramas la stadiu de CONSITRANS pe rutier si BAICONS pe feroviar.
La ei toate licitatiile sunt sub forma dialogului competitiv -PPP, in care se discuta solutia tehnica cu parcursul a 6 -12 luni cu firmele precalificate, se bate in cuie solutia si se liciteaza doar pretul. Daca e diferenta de sub 5% la pret intre primii doi, sunt invitati sa isi imbunatateasca oferta.
La noi nu are rost sa descriu cum se deruleaza licitatiile, ce documentatie tehnica se publica si ce raspunsurile in bataie de joc se ofera.
[quote author=mike_us link=msg=420994 date=1690213116
Si îndrăznesc sa pun si un pariu daca îl pierd donez 100$. Pina in Decembrie 2026 UMB termina minim 80% din cei 270km din A7 + Dx12, DEx6, A0 si A3
[/quote]
Doar ca in PNRR ne-am asumat ca terminam pana pe 31.07.2026:
QuoteȚinta se referă la numărul de km de infrastructură rutieră construită și pusă în funcțiune (429 km în total) amplasată pe rețeaua TEN-T: � A7 – Ploiești-Pașcani (319 km); � A8 – Târgu-Mureș-Miercurea Nirajului și Leghin-Târgu Neamț (Moțca) (59 km); � A1 – Marginea-Holdea (9 km); � A3 – Nădășelu-Poarta Sălajului (42 km).
Asadar, daca se intampla ce zici tu, pierdem fondurile din PNRR si se blocheaza TOATE santierele din tara (pentru ca vom risca sa intram in incapacitate de plata)
UMB pe A7, in afara de cateva poduri si noduri mai dificile, are in principal terasamente, si nu foarte dificile. Nu are deblee mari de sapat ca pe A3 sau viaducte foarte inalte. Si stie toata lumea ca la terasamente UMB sunt campioni. Daca ei pot face un lot de 24 de luni in 18 atunci nu ma deranjeaza ca au pierdut startul si au trecut 6 luni de la OIL atata vreme cat se incadreaza in termenul de livrare. Tot ce e important e sa nu apara neprevazut (lilieci, gandaci, panza freatica, arheologie, gropi de imprumut neconforme, etc etc...). Deja masini mici ale UMB au inceput sa circule prin Bacau si la nord de Bacau. De luna viitoare, daca e sa fie asa cum am auzit, 70% din efectivele UMB ar trebui sa le vedem pe A7. Si faptul ca pe A7 avem supervizare CNAIR conteaza la termenul de finalizare al loturilor (fapt ce pe mine, personal, ma ingrijoreaza si ma gandesc mai ales la calitate, dar cum zicea cineva mai sus... o sa vedem in cativa ani, nu imediat)
???
Sunt fascinante cumva extreme aia privind UMB. Ca sigur nu voi reuși sau ca a7 o sa fie gata înainte de termen. Parca te-ai uita la un meci de fotbal...
Pai, fain ca UMB a reușit sa facă mai multe lucruri înainte de termen. Și sa speram ca sunt capabili ca o sa facă tot ce și-au asumat. Problema însă e ca au luat un risc uriaș pe umerii sale dar și statului, pentru ca au devenit too big too fail. Daca apar mai multe neprevazute și ei esueaza nu un lot dar mai multe, atunci ce facem?
@florin74 reteta s-a incercat si la noi. Doar ca doar UMB a dorit sa munceasca. Ceilalti 2 au dorit doar sa tepuiasca. Unul inca il mai incurca pe Aktor chiar si anul trecut. Daca erau toti 3 la fel de seriosi aveam acum competitie serioasa. Politica a fost buna (de data asta), dar se lucreaza cu materialul clientului.
Si sa nu ii mai laudam atat de mult pe greci. Si lor le-a luat foarte mult sa invete cu banii de la UE. Daca aveti vreun prieten grec sa va explice el cum s-a ajuns sa aiba autostrazi si sa le ocoleasca.
Mai sunt si altii in urma la aceste capitole. Irlanda a fost la A-uri chiar in urma est europenilor.
Pestele de la CNAIR se impute. Acolo cautati vinovatii. Mai ales cei politici. In anumite perioade scurte CNAIR chiar a functionat.
Altfel, de ce aluneca aceasta comunitate catre "corul bocitoarelor" din nou? Acum vreo 2 luni va statea in gat WeBuild, luna trecuta Alsim, acum UMB. Vad ca sunt si aceeasi oameni. La ultimele filmari pe PiSi WeBuild chiar se misca. Am vazut azi filmarea completa pe A0 si era chiar agitatie serioasa la turci.
Pe de alta parte nu vrea nimeni sa vada
baltile de la Pizza? Lipsa totala de progress la Coni?
@misiekwas o sa inventam panza freatica la suprafata si la UMB, o sa negocieze extensii cu UE (cum au facut peste tot pe fondurile normale, POIM si celelalte similare).
Si care altii sa castige? La limita Strabag mai putea sa ia un lot. Poate si Porr inca unul. Si cam atat. Statul asta imbecil care a blocat totul 30 de ani. Nici un tramvai, acum vor 300 intr-un an. Cat e de cand in executie era doar LD4? Ce vedeti acum in executie este maximul ce poate economia romaneasca in acest moment. Nu mai sunt utilaje de inchiriat, nu mai sunt oamenii de angajat.
Spune un sugubat anul trecut: "In Romania daca aduci 60 mld euro, nu vei gasi nici macar oamenii sa descarce camioanele!" Exact in aceasta pozitie suntem acum, nu are cine sa descarce banii!
Deviați mult prea mult.
A7.
Lasand la o parte temerea ca UMB ar putea decala termene. La Focsani este activitate destul de mare, si terasamentele au inceput sa prinda forma.
Edit: Se pare ca si pe sectiunea Buzau e la fel.
La 1 Dec puteam sa facem o analiza mai clara asupra capacitatii UMB pe A7.
@mdragos de ce la 1 dec?
eu cred ca de abia la anul pt ca atunci isi vor incepe munca echipele de pe A0N si de atunci trebuie vazut aportul pe care il vor aduce
Mă dar de Aktor nu ziceți "hai să îi vedem la 1 decembrie". Ce chestie. Dar până la 1 decembrie ce fac? Se pregătesc pentru Liga Campionilor?
Sunt in cantoment cu Borcea, ca are experienta si se pricepe. Doar de la cei mai buni inveti. :)
Pe L1 si L2 de pe Pl-Bz nu mai face nimeni o vizita?
L.E: daca vre-un infanterist are nevoie de ajutor, lasati un pm.
A7 AUTOSTRADA MOLDOVEI: CUM SE LUCREAZA DE LA PLOIESTI LA PASCANI
sursa: https://arenaconstruct.ro/a7-autostrada-moldovei-cum-se-lucreaza-de-la-ploiesti-pascani/?fbclid=IwAR0ghzYVPajDZ_ZlnJOQ0PC9CiaTEOCqtqGPXHTU4mp8vh7jbAXjchynoos
AUTOSTRADA PLOIEȘTI – BUZĂU (63,25 km)
* Lot 1 Dumbrava – Mizil (21 km)
Stadiul lucrărilor este de 11%.
Lucrările de execuție au început în 22 august anul trecut. Durata de execuție prevăzută în contractul este de 20 de luni.
Antreprenor este Asocierea Impresa Pizzarotti& C. SpA. – Pizzarotti SA – Retter Project Management SRL.
Valoarea contractului este de 1, 468 miliarde lei fără TVA
* Lot 2 Mizil – Pietroasele (28,35 km)
Stadiul de execuție este de 17%.
Lucrările au început în 12 august anul trecut și ar urma să fi finalizate în termen de 20 de luni.
Antreprenor este asocierea Coni SRL – Trace Group Hold PLC
Valoarea contractului este de circa 1,25 miliarde lei fără TVA
* Lot 3 Pietroasele – Municipiul Buzău (13,9 km)
Contractul nu a fost semnat, întrucât rezultatul licitației de atribuire a fost contestat și în prezent sunt în analiză aceste contestații.
Valoarea contractului este de 1,093 miliarde lei fără TVA
AUTOSTRADA BUZĂU – FOCȘANI (82,44 km)
* Tronsonul 1 Buzău – Vadu Pașii (4,6 km)
Stadiul de executie este de 11%.
Ordinul de începere fiind emis în 5 decembrie 2022, durata de execuție prevăzută fiind de 20 de luni.
Antreprenor este asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL
Valoarea contractului este de peste 689 milioane lei fără TVA
* Tronsonul 2 Vadu Pașii – Râmnicu Sărat (30,8 km)
Stadiul de execuție este de 16%.
În 12 ianuarie 2023 a fost semnat contractul pentru execuția lucrărilor.
Durata lucrărilor este de 26 de luni.
Antreprenor este Asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL – Intertranscom Impex SRL
Valoarea contractului este de peste 1,317 miliarde lei fără TVA
Tronsonul 3 Râmnicu Sărat – Mândrești Munteni (36, 1 km)
Stadiul de execuție este de 11%.
Contractul a fost semnat tot în 12 ianuarie 2023.
Durata de execuție este de 26 de luni.
Antreprenor este Asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL – Intertranscom Impex SRL
Valoarea contractului este de circa 1,47 miliardee lei fără TVA.
* Tronsonul 4 Mândrești Munteni – Focșani (10,94 km)
Stadiul de execuție este de 11%.
Ordinul de începere a lucrărilor a fost emis în data de 5 decembrie 2022.
Durata de executie este de 20 de luni.
Antreprenor este Asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL.
Valoarea contractului este de 763,72 milioane lei fără TVA
AUTOSTRADA FOCȘANI – BACĂU (95,9 km)
Antreprenorul pentru cele trei loturi ale acestui sector de autostradă este Asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL
Lucrările au început în primăvara acestui an. Durata de execuție prevăzută este de 30 de luni.
* Lotul 1 Focșani – Domnești Târg (35,6 km)
Ordinul de începere a fost emis la sfârșitul lunii martie 2023.
Valoarea contractului este de 2,354 miliarde de lei fără TVA.
Lotul 2 Domnești Târg – Răcăciuni (38,78 km)
Ordinul de începere a lucrărilor a fost emis la 3 mai 2023.
Valoarea contractului este de 2,485 miliarde de lei fără TVA
Lotul 3 Răcăciuni – Bacău (21,52 km)
Ordinul de începere a lucrărilor a fost emis în data de 3 mai 2023.
Valoarea contractului este de 1, 673 miliarde de lei fără TVA.
AUTOSTRADA BACĂU – PAȘCANI (77,38 km)
Pe 2 mai anul acesta s-au dat ordinele de începere a lucrărilor pentru cele trei loturi construite de Asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL.
Durata de execuție este de 30 de luni, iar perioada de garanție a lucrărilor este de 10 ani
Lotul 1 Săucești – Trifești (30,3 km)
Valoare contract: peste 1,638 miliarde lei fără TV
Lotul 2 Trifești – Gherăești (18,99 km)
Valoare contract: 1,278 miliarde lei fără TVA
Lotul 3 Mircești – Pașcani (28,09 km)
Valoare contract: 1,766 miliarde lei fără TVA.
sursa: https://arenaconstruct.ro/a7-autostrada-moldovei-cum-se-lucreaza-de-la-ploiesti-pascani/?fbclid=IwAR0ghzYVPajDZ_ZlnJOQ0PC9CiaTEOCqtqGPXHTU4mp8vh7jbAXjchynoos
^ adică marii reporteri au copiat cuvânt cu cuvânt datele de pe cestrin și au făcut un articol? Cred că toți care urmăresc situația autostrăzilor de pe forumul acesta știu mai multe decât ce e scris acolo. Poate ar trebui sa se deplaseze și să facă macar niste poze, filmări sau interviuri cu ceva firme care lucrează, ceva care seamănă a jurnalism, părerea mea.
@dumbravaandrei trec zilnic pe A3 si se vede ca la nodul cu A7 Retter lucreaza bine. A accelerat seminficativ in luna iulie iar progresele sunt vizibile (multi piloni din beton sunt deja gata). Nu au multe utilaje, dar lucreaza constant pana seara la 6, inclusiv sambata.
si pizzarotti cand lucreaza? :lol: :lol:
^ in restul timpului... :lol: :lol: :lol:
(lucreaza de acasa)
@GIV In weekenduri :lol: ( La ei mereu este )
^in nodul A3 cu A7 lucreaza IBB Holding pe primii 7,5 km :)
Chiar conteaza ce firma lucreaza intr-un anumit punct? Santierul este al asocierii, si Pizarotti e lider. La nodul cu DN1D erau destul de avansati acum 2 luni, iar din satelit se vede bine conturat tot lotul.
Prefer sa lucreze cat mai mult IBB si Retter, poate ii mai vedem si la alte licitatii, momentan din acestea usoare.
Nu inteleg unde gaseste CNAIR dezastrele astea de firme? Cred ca neseriozitatea si incompetenta conducerii CNAIR favorizeaza astfel de situatii. Nu isi fac treaba sau o fac defectuos.
Se pare ca telenovela se prelungeste pe lotul 3 din Ploiesti - Buzau... zici ca e blestemat lotul asta. Dupa decizia CNSC din 03.07.2023, prin care contestatia celor de la Nurol a fost acceptata, atat Nurol cat si Tekfen au mers mai departe, in instanta, la CAB.
Dosar CAB plangere Nurol: https://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000424528&id_inst=2
Dosar CAB plangere Tekfen: https://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000424532&id_inst=2
Asadar, ambii constructori au depus plangere, iar ambele dosare au termenul de judecata in septembrie (pe 21 si 22 septembrie).
Mai avem de asteptat... :gaah:
Mi se pare deja bataie de joc..
Daca nu sunt contractate toate loturile pana la final de an exista riscul sa pierdem PNNR?
Cred ca se pierde finanțarea numai pe lotul care nu e finalizat. De exemplu daca finalizam 11 loturi din 13 pe A7 se pierde finanțarea doar pe cele 2 neterminate. Poate cineva care știe cum merge PNRR mai bine poate confirma.
Nu-mi place s-o zic, dar trebuie: se așterne frumos iarba pe lotul UMB la nord de Bacău.
(https://i.imgur.com/WPKPio8.jpg)
(https://i.imgur.com/VBrq3j5.jpg)
rezilierea! :troll: :bash: :weird: :gaah: :madwife: :shootme:
Update: cica din septembrie se incepe mai sus de Adjud.
chiar daca avem niste antreprenori care se misca mai bine pe loturile lor ca umb pe A7, respecctivii nu au povara loturilor A3. atata vreme cat se trage tare pe A3 cat si la Siret, e semn bun, inseamna ca vor sa termine cu structurile A3 si eventual sa puna si primul strat de asfalt ca sa ierneze bine si sa nu se risipeasca munca de 2 ani incoace. de asemenea mai cred ca padurea de foreze de la siret va fi stramutata pe A7, unde va face treaba toata iarna, ca la primavara sa scoata la lumina capetele pilotilor, in rand cu ghioceii. raman in continuare de rusine pizza cu coni-trace, neavand alte santiere.
Să încercăm să fim obiectivi și vă rog să nu mă atacați, dar...
Nu ne putem mărgini la loturile unde UMB e mobilizat bine la ora actuală. Pe A7 din trei tronsoane pe care le au, pe două dintre ele (Focșani-Bacău și Bacău-Pașcani) nu văd mare lucru, așa cum nici pe DX12 T4 nu mi se pare satisfăcătoare mobilizarea.
Onest, ca o opinie personală, nici pe A3 nu mi se pare că mai e aceeași mobilizare de odinioară.
Nu cred că e o atitudine corectă să avem în vedere loturile unde UMB e bine mobilizat dacă vrem să avem o perspectivă de ansamblu asupra situației. Și mai sunt loturi unde urmează să înceapă lucrări grele, deloc ușoare, pe A1 și A0 nord lot 4.
Eu le doresc să ducă la bun sfârșit cu bine toate proiectele, să livreze calitativ și în termenele contractuale, dar nu pot să nu îmi ridic câteva semne de întrebare când văd ce se întâmplă acum.
1. Rabdare si tutun. Lucrarile se fac conform unor grafice, ca sa poti exploata toate resursele. Cum ar fi sa-i tii pe cei cu asfaltarea sa "someze" in 2023 si 2024 si dupa sa-i pui sa traga intr-o vara la 300 de km in trei straturi? Vom vedea asfalt treptat, cel mai probabil pe loturile sudice in 2024.
2 Din aceleasi planificari rezulta si posibile deficite de utilaje/fosta de munca, dar din pacate nu vom avea acces la astfel de informatii. Noi vom vedea doar eventual lipsa unuii progres semnificativ, ceea ce la acest moment nu e cazul.
3. Evident ca a scazut ritmul pe alte loturi, ca doar cei ce lucreaza acum pe A7 nu sunt scosi din "rezerva strategica a UMB". Dar cu exceptia DX12 T4 si A0N4, unde se marseaza pe metoda "lucrari blocate din motive neimputabile constructorului" progresul este in limite mai mult decat rezonabile.
Cel mai mult ma intriga lotul cu cocoasa de la Focsani, l-au inceput devreme, l-au muncit cu spor, si tot la 11% sunt! Daca doar atat au reusit in cateva luni bune de munca, acolo unde par sa fi muncit, nu vad A7 Buzau-Pascani gata in termen ???
Mi se pare aiurea ca 4-5 luni de vara (parca in mai au primit ordinul) nu lucreaza la terasamente, la nord de Bacau.
Daca vom avea o iarna normala? Sau ploi toata toamna si primavara?
Sau astea sunt viitoarele motive de intarziere?
Inteleg ca au forezele prin alte parti, dar ei nici nu au decopertat! Si vorbim de firma care decoperta cu mult inainte sa primească ordinul de incepere.
La nord de Bacau termenul este sfarsit de 2025 asa ca mai este destul timp. Au loturi pe care trebuie sa bage mare pentru a se incadra in timp.
Dar de Pizza si Coni care sunt la nivelul UMB ca procent pe loturi comparabile desi au cateva luni bune in care ar fi putut lucra nu se plange nimeni.
La UMB s-a vazut pana acum ca nu trag mata de coada si nu cred ca vor dori sa faca impresie proasta pe zona de acasa asa sa asteptam primele termene asumate si sa vedem atunci daca vor reusi sau nu.
Anul viitor va fi unul plin de pariuri pe finalizare de loturi.
nu rup norii, dar pe zimbor poarta mi se pare ca au accelerat putin. da, e doar o chestie locala. pe dx12 t4 vor muta ce au pe 3.
De Pizza si Coni ne-am plans la inceput.
Procentele UMB sunt comparabile cu ale lor(acum 2 luni aveau asfalt la nodul cu DN1D) doar pe Cocoasa si poate pe Buzau--Focsani.. De la Adjud la Bacau, UMB daca e la 2-3%, iar la nord de Bacau pe la 1%.
Inca sunt zone extinse fara decopertare, adica inca pot aparea suprize arheologice, geologice (panza freatica sus, teren de fundare prost) sau ecologice (gropi de gunoi ascunse sub un strat de pamant).
Observ cu amărăciune că puterea de înțelegere a unora dintre voi este chiar mai mică decât mobilizarea UMB la nord de Bacău. Ca să nu mai zic de integritate.
Fapt pentru care îmi vine periodic să îmi iau câmpii.
asa sunt unii de pe aici de va mai luati dupa site-ul cestrin si arena construct de parca ar fi biblia progresului pe un proiect... :bash: :bash:
Comentez rar si ma astept ca acest post sa fie sters, cum am mai patit, insa nu pot sa nu-mi exprim amaraciunea si dezamagirea dupa ce am vazut filmarea de mai sus.
Se concentreaza asa tare pe loturile de la Buzau la Focsani de le-a crescut iarba in terasament si freaca forezele alea in garla de juma` de an.
Multumim Radu si ii multumim si noi lu` nea` Petrica pentru ca te-a ajutat sa iesi din necaz.
Din ce observ cam 40% din lungimea filmata are strat de piatra . Pe el urmeaza balast stabilizat , emulsie si asfalt. La structuri (exceptie podul de pe lotul 1) , nu au multe deloc iar cu majoritatea deja sparg capetele pilotilor. Acum depinde cum se prezinta restul pana la Focsani. Din februarie pana acum , arata relativ decent tronsonul acesta . Nu putem spunem asta de la Focsani-Pascani.
Mai devreme am vorbit cu o "pasarica" . Pe langa intarzierile destul de mari in livrarea utilajelor au o mare problema cu oamenii . Au dat afara sute si au plecat sute de angajati . Au prin bauti inclusiv ingineri . Incep sa le plece si oamenii vechi din cauza conditiilor de pe santiere si din cauza ca au angajat foarte multi (ce au gasit) certati cu apa . Presiuni din ce in ce mai mari , si la sedinte si in santiere . Sa recunoscut ca au intarzieri mari, oamenii au o limita. Nu poti trage zi-noapte . Tocmai din motivele enumerate , cred ca "zboara" si "pasarica".
cred ca
@superdefekt ar trebui sa citeasca de mai multe ori mesajul tau
@Bachus01 si pe langa asta sa regandeasca ce a spus in legatura cu frecatul forezelor (are idee care e lungimea totala a pilotilor ce trebuie forati?) in garla, de parca ar avea de traversat un parau
Alsim pe A0 au avut 2-3 foreze pe ambele loturi daca imi aduc bine aminte. Si nu au fost in criza de timp . Cred ca este ultima problema numărul forezelor. Au cam 40-50 pe toate șantierele. Ce fac ei la podul peste Buzău se cheamă optimizare. Ori ca aduci 10-15 foreze si termini in 2 luni sau lucrezi cu 3 si termini in 12 luni cam tot aia este daca nu ai oameni cu care sa ridici structura din pământ. Podul are cam 1400m . Mai bine forezi cu 7 buc restul lotului (la podul acesta ai doar 2 capete, dar la 20 de structuri mici ai 40 de capete) si 3 buc la podul mare decât toate 10 într-un loc.
Problema nu o vad ca au lăsat la urma podul lung peste Buzău (oricum nu are niciun beneficiu fara lotul urmatorul) dar nici nu pot compensa cu ceva inainte. De la Adjud la Pașcani e aproape 0 .
Le pleaca inclusiv si soferii. Ture de 12 ore , ii forțează să meargă tare si pe camp . După 6 luni isi cam simt spatele din cauza drumurilor din șantier. Nici nu accepta 3 ture de 8 ore cum este normal. De program (la condus) nici vorbă. La fel si pe utilaje .
Din pacate im Romania 90% sunt patroni si doar 10% antreprenori. Fără o schimbare de mentalitate si conditii de lucru o sa le fie din ce in ce mai greu. Nu totul consta numai în bani. Asta li se reproșează mereu , sunt platiti ca in afara . Dar uita de program , de drepturi, etc.
Pe utilaje/camioane cu 3 ture de 8 ore , iar la fierari/betonisti si restul cu 2 ture a cate 8 ore + conditii mai bune de munca si cazare + renuntat la saptamana libera chiar cu salarii mai mici ar putea atrage forta de munca necesara. Alta solutie nu prea vad sa poata creste si sa livreze la timp ce au contractat.
Trebuie neaparat o schimbare de mentalitate. Nu o spun eu , ce am enumerat mai sus sunt fix ce au spus vreo 3 vrabiute. Iar una din ele aste destul de sus.
#sieusuntfanUMB dar mai trebuie acceptate si criticile
Pentru a încasa 2 miliarde de euro, Umbrărescu vrea să cumpere cei mai mari constructori ieşeni de drumuri
25 Septembrie 2022
Surse din piaţă spun că au fost deja negocieri de înghiţire de către UMB a CONEST Iaşi şi Eky-Sam Târgu Frumos. Proprietarii celor două firme ieşene nu au confirmat însă zvonurile.
Acţionarul majoritar al CONEST a negat însă înglobarea firmelor sale în grupul UMB: "sunt deschis colaborării. Asta am şi discutat deja", a spus Viorel Cozma.
Acţionarul majoritar al Eky Sam a refuzat dialogul cu noi. Surse din piaţă susţin însă că şi Ioan Ekimov a fost deja abordat de Dorinel Umbrărescu pentru a negocia o formă de asociere sau fuziune.
https://www.topiasi.ro/homepage/topiasi/27394-pentru-a-%C3%AEncasa-2-miliarde-de-euro,-umbr%C4%83rescu-vrea-s%C4%83-cumpere-cei-mai-mari-constructori-ie%C5%9Feni-de-drumuri.html
Probabil va fi forțat să accepte subcontractori până la urmă. Care nu se lasă cumpărați și bine fac.
Imi vine greu sa cred ca nodul cu A2 a fost facut doar cu "2-3 foreze pe ambele loturi".
Quote from: GIV on July 27, 2023, 05:11:30 PMcred ca @superdefekt ar trebui sa citeasca de mai multe ori mesajul tau @Bachus01 si pe langa asta sa regandeasca ce a spus in legatura cu frecatul forezelor (are idee care e lungimea totala a pilotilor ce trebuie forati?) in garla, de parca ar avea de traversat un parau
Am citit si urmaresc forumul si acest topic de ani de zile, stiu situatia fiecarui lot. Dupa cum am spus postez rar, ca nu consider ca am mare lucru de zis. Dar sentimentul de acum este total opus fata de postarea din luna Februarie-Martie cand era sa-mi rup scutul pentru 2 poze blurate, ingropate cu zeci de pagini in urma, cu decopertarile din spate la Vadu Pasii/Capatanesti, care acum sunt exact la fel cu exceptia ierbii crescute la loc.
Stiu si eu ca nu este o prioritate podul peste raul Buzau, insa podul de la nodul Vadu Pasii nu este? ca nu se vede nimic la el.
Cat despre garla stiu prea bine ce e si ce nu e (m-am nascut si crescut in Buzau), m-am imbaiat de atatea ori in ea, acolo am simtit prima si ultima oara cum e sa te ia curentul (noroc cu fratele meu care m-a prins de mana) si am asistat si am fost afectat de ruperea podului de la Maracineni, cat si la tablierul luat de ape de la Vadu Pasii.
In fine nu-mi plac postarile astea in care facem galceava, pagini intregi fara ca la urma sa ramana ceva constructiv, gen poza sau o filmare din santier. O sa mai postez cand o sa fie ceva mai util: foto / video.
Intre buzoieni, cred ca trebuie sa ne aliniem. :p
Avem un pod la Maracineni, unul la Vadul Pasii si acestuia nou propun sa ii spunem "Podul de la Balastiera!"
Nu va mai basicati pentru stagnarea de pe A7. Asta cred eu e tactica si strategia UMB care esaloneaza lucrarile cum e si normal, prioritizand lucrarile cu termene mai apropiate din viitor. Si-au calculat ei sigur ce si cum, eu nu cred ca e un abandon decat temporar. Imi pare rau ca va urechez, dar trebuia sa va inflamati ca timp de 30 de ani nu s-a facut nimic si nu ca acum le vreti pe toate o data. Toata lumea vrea autostrazi repede si bune insa fizic si financiar e posibil?
Toti vrem si A1 si A3 si A7 si si ... Ne oparim ca si cand termenul de executie a trecut de zeci de ani. Sunt in grafic, teoretic. Ce bine era daca se intampla si cu Bechtel si alti tepari la fel.
@Bachus01 sa ne tii la curent cu stolurile care decoleaza/aterizeaza la UMB...
Cu toate acuzele aduse UMB-ului ca nu fac nici decopertari la nord de Bacau, sa ne aducem aminte ca se dadea la tv prin primavara cum pe undeva prin Vrancea "un constructor le fura oamenilor islazurile fara instiintari". Si mai recent cum nu stiu care prin Neapt cerea petitie la ministru sa ii lasa sa scoata cultura [cred ca de rapita] pe anul asta inainte sa decoperteze. Sunt absolut sigur ca si de la minister si de la UMB s-a gasit binevointa sa "astepte recolta" pe ultimele sectoare. Si ca nici celor din UMB nu le place sa fie aratati cu degetul ca nu mai au oamenii islazuri [nu mai conteaza ca nu au acte, ca la televizor se vede doar clickbaitul], sau ca nu stiu care balastiere de langa Siret care alimenta UMB scotea pietris fara autorizatie. Si daca muncitorii localnici nu sunt multumiti nici cu salariile [zic eu relativ astronomice pentru piata locala din Moldova] o sa ne vedem curand cu Sri Lankezi contractati de UMB pentru ca sa avem contracte terminate la timp.
Asa ca aveti grija ce va doriti, de la decopertari cu acte, pietris cu acte, muncitori cu bonusuri babane, etc, ca s-ar putea chiar sa se intample. Si atata timp cat nu se mai dau buline negre de vreun an incoace, si atata timp cat contractul se termina la termenul semnat ca si pe PiSi5, degeaba ne ofticam ca nu se mai termina contractele inainte de termen.
Totuși, A7 înseamnă câteva mii de hectare unde ar putea fi rapiță, porumb, grâu. Și cu cerealele din Ucraina blocate, cine știe, poate mai așteptăm 5 ani cu autostrada și prioritizăm livrările agricole spre restul lumii :D .
Pare că A7 devine pe zi ce trece thread-ul cel mai interesant. O să se adune o colecție serioasă de mesaje de genul celor de mai sus, pentru posteritate vor fi delicioase.
Lasand gluma la o parte, daca informatiile de la diverse vrabiute sunt adevarate, cu angajatii care pleaca si utilajele care intarzie, coroborate cu noile taxe din constructii care urmeaza sa intre in vigoare si cu faptul ca UMB a ofertat la limita limitelor, incep sa am emotii mari pentru toate loturile lor.
Mi se pare ca riscul sa colapseze e din ce in ce mai mare si doar cu niste interventii la limita legalitatii din partea statului, pentru ca sunt "too big to fail", o sa ii tina in viata...
Pe tronsonul Autostrăzii Pașcani-Suceava s-a ajuns la etapa de obținere a Avizului de Mediu. Sursa (https://www.newsbucovina.ro/actualitate/368143/gheorghe-flutur-pe-tronsonul-autostrazii-pascani-suceava-s-a-ajuns-la-etapa-de-obtinere-a-avizului-de-mediu)
S-a ajuns la ultima etapă, cea de obținere a avizului de mediu, pentru care Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a trimis astăzi dosarul complet. Urmează o dezbatere publică și ținem aproape, astfel încât în această toamnă se va scoate la licitație proiectul tehnic și executarea pentru tronsonul Pașcani - Suceava. Sursa (https://www.facebook.com/ConsiliulJudeteanSuceava)
VIDEO | Constructorul TRACE mărește ritmul de execuție pe Lotul 2 al Autostrăzii Ploiești – Buzău (https://www.gandul.ro/actualitate/constructorul-trace-mareste-ritmul-de-executie-pe-lotul-2-al-autostrazii-ploiesti-buzau-20023241)
QuoteEste forfotă mare pe șantierul lotului 2 al Autostrăzii Ploiești – Buzău, între Mizil și Pietroasele (aproximativ 30 km). Constructorul bulgar Trace, câștigător al licitației pentru această secțiune, alături de românii de la Coni, a mobilizat sute de oameni și utilaje pentru a mări ritmul lucrărilor, profitând de vremea bună. Până la finalul anul viitor pe acest segment se va circula, a promis Georgi Ivanov, managerul de proiect Trace România.
:rofl:
:lol: :lol:
Cica " sa profite de vremea buna".
Adevarul e ca tocmai s a terminat sezonul musonului si acum pot munci cu drag si spor.
Apropo de mesaje savuroase pe A7, eu ma intreb cum de nu a aparut si vreunul conspirationist, de tipul "nu se vrea autostrada in Moldova"? Pui in paralele filmarile cu UMB pe loturile A3 dinspre Salaj si A0 de la Otopeni (si poate in curand A1 la Holdea) cu filmarile de pe A7 si tipi tare ca nu se construieste in Moldova si te-ai facut cu o cariera politica.
Modelul Urtoi la urma urmelor... S-a terminat cu doritorii de faima de prin ONG-urile iesene sau care e motivatia lipsei lor de vizibilitate?
^^ A vorbit Georgică Bulgăreanu. Gata, m-am liniștit, ajung la Buzău în 2024 pe A7.
Da da, mai taie din ele!!! Sute de oameni și utilaje. :lol:
Am murit la aia de la început.
Reporter: Sunt 11 luni de când lucrați pe proiect (55% din durata contractuală), cum arată acum?
Bulgarul: Arată foarte diferit, înainte nu era nimic, uitați în spate, asphalt plant, concrete plant, cement plant, office, everything :lol: .
Mai rămânea să îl invite pe jurnalist în organizare: look, mineral water, paper, mamaliga, sarmale, everything. A7, most important project for Trace, 2024, we finish.
Ai uitat de cel mai important lucru. Castraveti
look... we have.. :lol: :lol: :rofl:
Hai, că a fost foarte amuzant. Te distrezi cu ăștia, serios. 20% (să îl credem pe cuvânt?) acum, la jumătatea proiectului, restul de 80% în cealaltă jumătate. Da, da, evrising is fain, ui hev big mobilizeișăn. Engleza ăstuia e demnă de Iliescu. Te face să ai mare înceredere în el. :poke: :sex:
Io cred ca reportajul este "făcut la comanda", scenariu, regia și plata, la Antreprenor.. :lol: :lol:
Trace = Leka noș deța
By the way, având în vedere postările din ultimele zile, propun schimbarea denumirii acestui topic în "Apocalipsa Spedition UMB" sau "Apocalipsa moldoveană", conform veștilor aduse de zburătoarele apocalipsei.
@Earthchild eu cred ca mereu a existat fluctuatii de personal la umb si o sa mai fie.. la toate companiile sunt. sunt de acord ca nu au un program ok, partea de ssm nu prea exista.. vom vedea.
Eu cred ca astia de la Trace sufera de insuficienta intelectuala severa si de miopie forte.O arata diferit fata de acum 11 luni dar evolutie/progres canci. Insignifianta. Nu stiu ca cea mai buna reclama nu e inselatoria(vand gradinarului castraveti) ci ceea ce fac si se vede la fata locului ?
Autostrada A7, Ploiești - Buzău, lot 1 (Pizzarotti), 28.07.2023
Mobilizare buna, arata a santier de autostrada, sper sa o tina tot asa, sau chiar mai bine:
N-as fi crezut ca vad activitate asa "buna" pe lotul asta :o
Parca mai arata a santier de autostrada.
oare cu cat le a crescut progresul de executie cu gardul momntat? :lol: :lol: :lol:
nu știu procentul dar poate se reduce numărul atelajelor în căutare de deșeuri feroase :)
este bine ca avem miscare la pizza, dar va fi oare sustinuta in timp? cei ce lucreaza cu subcontractori ne pot face surprize. daca o tin asa, termina pana la vara, dar am mari indoieli, chit ca vom vedea si asfalt pe portiunile care acum sunt gri... nu degeaba au obtinut prelungirea termenului cu 150 zile. ma astept sa mai urmeze o runda de prelungiri ca urmare a siturilor arheologice.
in ceea ce priveste umb, ei au utilaje si salariati, deci vor lucra. intre un antreprenor care are doar avocati si subcontractori si unul care are muncitori si utilaje ii aleg pe al doilea sa-mi faca 20 de loturi, chit ca pe alocuri vor fi intarzieri.
Nici vorbă de vară. Sunt 5 luni de zile de extensie, deci septembrie. Ar fi extraordinar dacă ar reuși să deschidă în septembrie. La cum ii știu, sper decembrie. Încă sunt multe de rezolvat pe șantier.
Care decembrie? Pizza pe A10 s-a remarcat prin lungi sincope, datorate vânătorii de contracte chilipir. Ce-drept aici prețul plătit de CNAIR e mai mare și ar lasă marja mai mare la subcontractare dar faptul le-a luat atât pana au găsit executanți nu e de bun augur, probabil ca s-au zgarcit
Pentru ca perdelele forestiere e o noutate la noi, stie careva daca e un calendar pentru plantarea lor la contracte de 20 si 30 de luni? Adica pot sa le puna in ultima luna de santier sau trebuie sa le puna din timp ca sa dea ceva timp sa se prinda puietii sa si faca ceva la primul crivatz dupa deschideri?
Io cred ca astia de la pizza ii mituiesc pe aia de lucreaza in siturile arheo sa mai traga de timp, ca sa poata si ei sa ceara extensie de timp....
:lol: :lol: :lol:
(teoria conspiratiei, se trataza ca atare)
Se vor accelera lucrarile la poduri la Pizza. Cu conditia sa nu fie o mare sincopa in plati din diferite motive. Adics mai multr lucrari inseamna si nevoia unui cash flow stabil si puternic.
In alta idee arheologii trag cat pot de tare dar sunt limitati de resurse, mai ales de nr arheologilor seniori. Descoperirile facute sunt enorme ca intindere si nr de puncte de cercetare.
Mda, cam trist.
Termenul de finalizare a cocoașei este august 2024.
La structuri e necaz mare. Cred că nu mai știu cum să-și împartă oamenii. Pe A3, oamenii care lucrează la structuri sunt mulți, chiar dacă numărul lor a scăzut față de anul trecut.
Cred ca la nodul cu DN23 structurile alea au ramas la fel ca acum 2-3 luni..
Nu stiu de ce nu-i dau mai tare pe A7, avand in vedere ca pe A3 noua data e decembrie 2026. Poate mizeaza pe o iarna usoara, si la iarna muta pe toata lumea in Moldova.
Vorba unui anumit om... urmarim cu ingrijorare.
ar fi interesanta o comparatie de genul care ar fi fost progresul daca pe fiecare lor ar fi castigat cei de pe locul 2 :)
Pai cred ca trag tare la structuri pe A3, de asemenea par să facă eforturi sa termine pe A0 lot 2 Nord si lotul de pe Dx12 anul asta.
Autostrada Moldovei A7, "după 30zile" #2, Nod rutier Focșani-nord, Lot 4 Trons4
sursa:Cu Alți Ochi
Autostrada A7, Ploiești - Buzău, lot 2 (Coni), Nod Mizil, 28.07.2023
Am insistat aici pe acele camioane de mare tonaj Komatsu ce lucrau la nodul rutier Slobozia Ciorasti
Raducu,
cred ca ai un "feeling natural" pentru ce este cel mai interesant la un moment sau altul...
Felicitari!
Not rutier A7-DN1D (Urziceni-Albești-Paleologu) - Lot Pizzarotti-Retter, 25.07.2023, nod de tip interchange-trifoi
(https://i.imgur.com/jtJ7xHch.jpg) (https://i.imgur.com/jtJ7xHc.jpg)
(https://i.imgur.com/OtO9fjXh.jpg) (https://i.imgur.com/OtO9fjX.jpg)
(https://i.imgur.com/JBhr3hsh.jpg) (https://i.imgur.com/JBhr3hs.jpg)
(https://i.imgur.com/PVw97WKh.jpg) (https://i.imgur.com/PVw97WK.jpg)
(https://i.imgur.com/NvXaWNvh.jpg) (https://i.imgur.com/NvXaWNv.jpg)
(https://i.imgur.com/9AMIgvGh.jpg) (https://i.imgur.com/9AMIgvG.jpg)
(https://i.imgur.com/L9cEgYjh.jpg) (https://i.imgur.com/L9cEgYj.jpg)
(https://i.imgur.com/yLRW3Vbh.jpg) (https://i.imgur.com/yLRW3Vb.jpg)
(https://i.imgur.com/h8hQtwGh.jpg) (https://i.imgur.com/h8hQtwG.jpg)
(https://i.imgur.com/o9fbNTWh.jpg) (https://i.imgur.com/o9fbNTW.jpg)
(https://i.imgur.com/p7d6b0uh.jpg) (https://i.imgur.com/p7d6b0u.jpg)
(https://i.imgur.com/MqS440vh.jpg) (https://i.imgur.com/MqS440v.jpg)
(https://i.imgur.com/kin1QDqh.jpg) (https://i.imgur.com/kin1QDq.jpg)
(https://i.imgur.com/84AqhAwh.jpg) (https://i.imgur.com/84AqhAw.jpg)
(https://i.imgur.com/lVQAaGgh.jpg) (https://i.imgur.com/lVQAaGg.jpg)
(https://i.imgur.com/wdcRK4hh.jpg) (https://i.imgur.com/wdcRK4h.jpg)
(https://i.imgur.com/JQtBFolh.jpg) (https://i.imgur.com/JQtBFol.jpg)
(https://i.imgur.com/uInTlJ8h.jpg) (https://i.imgur.com/uInTlJ8.jpg)
(https://i.imgur.com/BllD8pbh.jpg) (https://i.imgur.com/BllD8pb.jpg)
(https://i.imgur.com/TTAsNRgh.jpg) (https://i.imgur.com/TTAsNRg.jpg)
(https://i.imgur.com/jdWtStMh.jpg) (https://i.imgur.com/jdWtStM.jpg)
(https://i.imgur.com/nkEG6V0h.jpg) (https://i.imgur.com/nkEG6V0.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Cred ca pe filmarea lui RedWistler la minutul 2:00 se poate vedea un punct unde panza freatica este sus iar groapa de imprumut este pe partea cealalta a autostrazii.
S-ar putea sa fi avut dreptate Pizzarii iar Consitrans sa fi facut un SF/PT de mantuiala intr-adevar. >:(
Aici (https://youtu.be/qXTPzSO5aIw?t=127&0)
Basculantele Komatsu arata mai mari decât Mercedes urile pe care le are UMB. Sunt astea cu capacitate de 28 de tone?
https://www.smsequipment.com/en-us/new-equipment/articulated-trucks/komatsu-hm300-5/
Oarecum surprinzator, la nodul A3-A7 Pizza a inceput sa dea jos balustradele de pe A3 pentru lucrat la bretele.
Quote from: Ionut on July 29, 2023, 08:03:29 PMMda, cam trist.
Termenul de finalizare a cocoașei este august 2024.
Oare termenul pentru Pizzarotti care este? Nu e mai trist acolo?
^ Colegu',
mie mi se pare puțin răutăcios comentariul și gratuit, fix după PRIMUL și SINGURUL video în care este lăudată mobilizarea pizza! Scuze de deranj!
LE: Întrebare : Ai prefera ca A0N1 să fie semnat luna asta cu pizza și să fie terminat în 4 ani sau să se mai lălăie alți 7 ani prin tribunale, după cei deja 4 ani pe acolo, și să o termine alții garantat mai repede în sub 3 ani = 2033 = 2023 + 7 + 3 ?
Termenul inițial pentru lotul Pizzarotti era aprilie 2024. Au obținut cu toate actele în regulă o extensie de 5 luni. Deci termenul actualizat pe Dumbrava-Mizil este septembrie 2024.
Și nu, nu e mai trist la Pizzarotti. Din păcate șantierul Pizzarotti este momentan mai animat decât Buzău-Focșani 1 care are termen august 2024.
Pam pam.
Se pare ca cei de la Pizza au avut dreptate cu pamantul pentru terasament.
Mai important este ca nu se sesizeaza nimeni in legatura cu livrabilul neconform oferit de Consitrans.
Acum cine stie cate SF-uri din astea facute din birou si cu Google Maps au livrat / vor livra.
#proiectmatur :lol:
Am gasit aceste 4 poze postate pe pagina de facebook a celor de la IBB Holding (constructor care lucreaza pentru Pizzarotti pe lotul 1 Ploiesti - Buzau, pe zona de inceput a lotului, inspre A3):
(https://i.imgur.com/OsAHLwt.jpg)
(https://i.imgur.com/7xqEChY.jpg)
(https://i.imgur.com/E5QNoLY.jpg)
(https://i.imgur.com/LpnbefQ.jpg)
Sursa foto: Facebook IBB Holding (https://www.facebook.com/IBBHoldingR)
Autostrada A7, Ploiești - Buzău, zona Mizil, capăt lot 1 (Pizzarotti), 28.07.2023
Quote from: oneLess on July 31, 2023, 11:11:41 AMLE: Întrebare : Ai prefera ca A0N1 să fie semnat luna asta cu pizza și să fie terminat în 4 ani sau să se mai lălăie alți 7 ani prin tribunale, după cei deja 4 ani pe acolo, și să o termine alții garantat mai repede în sub 3 ani = 2033 = 2023 + 7 + 3 ?
De ce nu putem aplica aceiași logica si la UMB? Ca e preferabil ca una din cele mai serioase firme din România a semnat contract pe ele chiar daca o sa se apuce cu 6 luni - 1 an întârziere si știm sigur ca termina decit sa lălăie prin tribunale cum e acuma cu lotul Buzău Ploiești.
Ca sa nu mai vorbim ca UMB are o scuza buna multi km semnați înainte de A7 care trebuie finalizați.
Pai stim sigur ca vor termina tot ce au semnat pana acum? Daca cineva imi garanteaza ca vor termina tot pana la 30.06.2026 (ce e pe PNRR) si restul pana la 30.12.2026, atunci eu sunt de acord.
In tot asta intra si podul de la Cosmesti si centura Galati si centura Timisoara. Ca si astea sunt importante si nu i-am pus eu sa liciteze.
Destul de putin se vorbeste si despre cum se fac lucrarile acestea.
Sta scris mai sus dar nu prea a percutat lumea: singurele 2 loturi cu contract pentru supervizare sunt singurele 2 loturi pe care nu le are UMB.
Mai sta scris si cum sunt niste vorbe (sa speram ca raman vorbe) cu magarii la structuri in zona seismica.
Graba e mare, tentatia e mare.
Eu sper doar ca lucreaza cu simtul raspunderii.
Nu prea cred ca au interes sa fie altfel, parca 10 ani e termenul de garanție.
chiar si asa.. in afara de poduri in rest ce poate sa apara? cateva valuri in asfalt sau trambuline.. daca pun cateva schimbari de un strat de asfalt nu cred ca pierd mult in raport cu profitul pe care il pot face la final
Nu cred că e cazul să coborâm nivelul atât de jos. Zece ani de garanție e ceva foarte serios pentru un constructor profesionist. Deja după un an de garanție (tot din 10) pe Craiova - Pitești 2 au avut ceva de tras pe la trambuline, reasfaltări, sistemul de scurgere, iar "câteva schimbări de un strat de asfalt" ar costa foarte mult, că asfaltul e scump în comparație cu puțină extra-atenție acum la stabilizarea și compactarea terasamentului.
Dar dincolo de propriul departament de calitate al constructorului, așa cum există supervizare pe A3, A0 Sud, CraPi, primele 2 loturi din A7, așa ar trebui să existe și pe celelalte loturi din A7. E un extra mecanism de siguranță că beneficiem de o lucrare de calitate pe care să circulăm cu bine zeci de ani de acum înainte. Orice altă discuție care bagatelizează aspectele de siguranță și calitate nu face bine de nicio culoare. De atâtea ori în istorie s-a întâmplat să ne legăm șireturile și să pierdem luni și ani prețioase pe proiecte fix din mentalitatea asta "merge și așa, dăi repede, că vedem noi cum va ieși". Ăia pe care îi admirăm că au făcut niște mega proiecte au "măsurat de 10 ori și au tăiat o dată".
Situatia e clara. CNAIR din nou nu si-a facut datoria sa aiba contractele de supervizare semnate in timp util.
Exista un mecanism de "limitare" a UMB sa mai liciteze peste capacitate: bulinele negre de pe santierele de executie. Cred ca cam acum un an s-a dat ultima runda de buline negre, si in mod convenabil, de cand UMB au cam ramas probabil in urma pe cel putin cateva segmente A7, nu s-au mai dat buline negre. Cu o asa bulina neagra, nu ar mai putea UMB sa liciteze 3 ani pe proiecte, si sincer, cam au deja semnat cat sa munceasca 3 ani plus.....
Nu au mai dat bile negre fiindcă și-au dat seama că sunt inutile. Nu au încurcat pe nimeni să liciteze în continuare.
Mie mi se pare ca cel putin pe licitatiile A7 si A13 Pizzaboi si Aktorii au evitat sa mai liciteze. Da, WeBuild si Selina&co tot au intervenit, chiar cu contestatii, dar macar o parte din personajele negative au fost intimidate de buline, zic eu. Si cred ca si la SF-uri Search&co au luat-o mai usor in ultimii 2 ani. Si nu ce i-ar opri le UMB o bulina, dar macar ar fi o tragere de ureche publica, sa fie putintel mai cizelati la cat kaimac vor sa inhatze.
Nu vă mai legați de progresul UMB pe A7. Ei de fapt lucrează foarte bine, doar că nu vedem noi. Uitați ce tocmai a scris CNAIR pe FB:
"Unul dintre cele mai lungi poduri din țară (1360 metri), care va fi realizat în cadrul Autostrăzii Buzău - Focșani (A7), prinde contur❗
▶️ S-au executat 2 culei și 14 pile;" :lol: :lol: :lol:
si se lucrează la a treia culee :o
Pascani - Suceava RIM (http://www.anpm.ro/documents/12220/65638036/RIM_AUT_Pascani+Suceava_rev00.pdf) si SEA (http://www.anpm.ro/documents/12220/65638036/Studiu+EA_AUT_Pascani-Suceava_rev00.pdf)
Autostrada A7, Ploiești - Buzău, Nod A3-A7 + pasaj peste CF 701, 31.07.2023
Un singur cuvant, depresie. Abia ii astept pe cei de la Pizza si pe lotul 1 din A0. Peisajul este complet.
Sinteza cu schimbarile raportate pe ultimele 5 luni:
(https://imgur.com/ZibA6zT.png)
Daca adunam procentele UMB a facut 71% si a primit OIL de vreo 47 luni adunate.
Sunt 10 loturi.
Adica, pentru fiecare lot am avea 7,1% progres in aproape 5 luni. Si luni bune pentru constructii.
1,5% progres mediu lunar pe fiecare lot! In ritmul asta vor avea nevoie de inca 5 ani sa le termine.
Stiu ca procentele nu sunt reale, dar nici diferente mari, care sa influenteze totalul celor 10 loturi, nu au cum sa fie.
Sper ca intelegeti de ce sunt discutiile astea pe forum. Si eu speram ca vor elibera din forte de pe A3, A0 si DX12, dar daca vor sa termine pana anul viitor la alegeri, nu pot sa mute prea multe pe A7.
Au 5 loturi in executie avansata (3 pe A3, 1 pe DX12, 1 pe A0) si alte 13 in stadiu incipient (A0 L4N, DX12 T4, A1, 10 x A7) + alte 3 centuri (care sunt macar 1 lot si ele).
Cu alte cuvinte, daca nu gasesc subcontractanti, pe A7 ne putem astepta sa progres ok abia din 2025... Pana atunci vom avea un 2-3% lunar... Si probabil si dupa daca mai castiga si alte licitatii.
oare cand se termina discutia asta legata de umb? cred ca deja a devenit redundanta. hai sa luam o pauza si sa vedem incotro merg echipele de pe a0 si cele de pe t3 dx12 si putem relua discutia.
^cea de pe DX12T3 ramane pe T4, au suficient de lucru pt 2024, chiar si pt 2025
cea de pe A0N2 va ramane jumatate pe A0N4 (cel putin echipa de structuri)
cea de la DX Braila-Galati are de lucru pana la final de 2024
cea de pe A3 are de lucru pt 2024, daca au extra se va duce pe LD2D+E si A8TgNeamt care sunt la limita pt incadrarea in 2026
pana sa dea procentele pe Buzau-Focsani credeam ca acolo sunt echipele pt A7, acum nu stiu cu ce vor termina Buzau-Pascani in termenul contractual!
Nu stiu daca s-a observat prin clipuri, dar au aparut niste basculante albe in zona Focsani, oare sa fie un subcontractor?
(https://i.gyazo.com/7ee03844740b0480c021996756b6707f.jpg)
Pe la minutul 1:07 in ultimul clip a lui Raducu pe lotul 4 din Buzau Focsani
Edit: Cred ca pana la urma ne intereseaza pe toti sa termine in termenul asumat, nu ca UMB n-are x echipe ori duce lipsa de personal. Discutiile de genul nu cred ca duc nicaieri..
@GIV Cel mai probabil sa fie tot a lor, dar nu au sigla.
cu doar 2 basculante?
@dr4qul4 Au de fapt 6 loturi in execuție avansata (3 pe A3, 1 pe DX12, 1 pe A0) + cred ca ai uitat sa menționezi Brăila - Galați. Dar cred ca cele 3 loturi de pe A3 fac cit vreo 6 pe A7 la ce dificultate au. Deci cumva echivalent a vreo 9 loturi de A7. Si pe toate aceste loturi se vede un progres bun zic eu, asta in timp ce lucrează cit de cit pe A7.
Cred ca așteptarea sa lucreze peste tot e absolut nerealista o sa termine ceva o sa mute echipe pe alte loturi. Si da va fi greu si vor fi sincope pina la urma sunt un număr imens de km fata de tot ce s-a realizat pina acuma in România. Dar cred ca pina in 2026 vor termina tot sau aproape tot din ce au in portofoliu azi. O sa vedem pe la mijlocul anului viitor cine are dreptate eu as paria $100 pe UMB.
Până în 2026 e posibil, dar încadrarea în termenele contractuale, așa cum ne-am obișnuit cu UMB, nu (nici măcar cu o abatere de 3-6 luni). Sper să văd progrese mai încurajatoare până-n final de an și mai ales în 2024.
Un articol din ziarul Adevărul de astăzi cu contestatarul de serviciu: Danlin XXL.
https://adevarul.ro/stiri-locale/bacau/scandal-la-licitatia-pentru-lotul-3-al-autostrazii-2288892.html
Părerea mea este că tocmai cu această contestație, cei de la Danlin le fac un serviciu celor de la UMB. Până se va ajunge la soluționarea contesației, UMB va da în trafic luna aceasta cea mai mare parte a Lotului 2 din A0N.
Iar acolo ei au cel puțin vreo 800 muncitori.
Este adevărat că subiectul UMB a cam acaparat discuțiile de pe forum în ultimul timp...
Şi am mai văzut că sunt colegi care poate nu-i prea ,,au la inimă" pe cei de la UMB. Or fi având motivele lor.
Sau chiar sunt sinceri și vor să fie obiectivi.
Așa cum atrăgeau atenția atât Ionuț, Horațiu cât și alți colegi, trebuie să privim realist situația.
Până recent aceste firme aparținând familiei d-lui Umbrărescu au reușit să termine toate contractele câștigate înainte de termen.
Cât despre calitatea execuției, au fost colegi care s-au plâns de ,,trambuline" pe diverse segmente de autostradă executate de ei.
Posibil să aibă dreptate.
Totuși, de când au dat în trafic cei 17 Km din Centura Bacău la nivel de autostradă, am folosit-o mereu când am mers cu familia în concediu sau cu ocazia altor drumuri și am fost super mulțumit de calitatea lucrărilor.
Chiar mi-aș dori foarte mult să tot am parte de acele ,,trambuline" când plec la drum, doar să fie gata autostrada de la Siret până la Ploiești!
Îar în ceea ce privește calitatea lucrărilor pe care le-au mai făcut ei, în octombrie se vor împlini 10 ani de când au început reabilitarea drumului de la Suceava la Botoșani, iar astfaltul arată încă impecabil!
Da, e posibil să se confrunte cu tot felul de greutăţi acum pe A7, ca multe alte firme, dealtfel în România noastră, că o fi vorba despre calitatea personalului (cei care suntem antreprenori ştim despre ce este vorba!!), sau cauzele migrației lui, ori lipsa utilajelor..
Eu sunt ceva mai optimist și am convingerea că le vor depăși.
Statistica privind numărul de angajați din ultimii trei ani o arată clar.
Au plecat de la 1.300 angajați la peste 5.000 acum.
Nu e deloc puțin și nici ușor de gestionat o astfel de creștere!
Nu știm cu cine și cu ce muncitori lucrează firmele turcești sau chinezii la noi.
Se zvonea că cei de la Webuild vor aduce forță de muncă de Nepal, Bangladesh, Sri Lanka etc.. fiindcă nu găseau oameni dipuși să lucreze pe A1 Lotul 5.
La urma urmei, chiar dacă citim în presă că UMB-ul a fost detronat de către cei de la Aktor în ultima lună la progresul lucrărilor, cred că ne pare bine, nu-i așa?
Să auzim de bine!
QuoteÎn această săptămână, muncitorii care lucrează la lotul 1 al Autostrăzii Buzău-Focșani sunt în vacanță.
Am profitat de acest moment pentru a putea observa #evoluția lucrărilor la unul dintre cele mai lungi poduri din țară, ce traversează întreaga albie a râului Buzău, pe o lungime de 1360 e metri.
S-au executat cele două culei și 14 din cele 21 de pile ale podului care este deservit de 4 utilaje de forat, macarale și buldozere.
Cea mai mare deschidere a podului va fi de 70 de metri de tablier metalic, iar lucrările vor fi finalizate anul viitor.
FB Sorin Robu (https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=pfbid02P3Pd9Fznn2qQrJexmhDtHjrHgat2ateAkpV8LcrrKLC8CnVtNCryXgHs3jjZEg8Rl&id=100093761272337) - DRDP Buzau
Intrebarea cheie e cum o firma penala ca Danlin iese pe locul 2 la un astfel de proiect.
Nu va zic raspunsul ca primesc ban :)
^
Ca sa nu inducem lumea in eroare, ar trebui clarificata declaratia distinsului domn de la DRDP Buzau. Dl. Robu vrea sa zica "s-au executat pilotii forati pentru cele două culei și 14 din cele 21 de pile ale podului".
Nicidecum nu s-a executat vreo culee sau vreo pila.
Chiar asta voiam sa spun, ca exista pentru structuri doua lucruri care nu prea se vad în teren dar înghit enorm de mult timp: forarea/turnarea piloților și turnarea semifabricatelor, grinzi și predale.
Și asa vor deschide front de lucru pentru echipele de fierari, acre trebuie sa vina de pe A0 din zi în zi și de pe A3 la primavara. Și atunci veți vedea progrese lunare cu 2 cifre pe alocuri.
Executivul a aprobat proiectul de lege privind finanţarea A7 Ploieşti-Paşcani / Valoarea contractului de finanţare cu Banca Europeană de Investiţii este de 600 milioane euro
Astfel, Executivul a adoptat proiectul de lege pentru aprobarea Contractului de finanţare - Autostrada A7 România - Cofinanţare aferentă Mecanismului de redresare şi rezilienţă - dintre România şi Banca Europeană de Investiţii, semnat la Bucureşti la 12 iunie 2023 şi la Luxemburg la 14 iunie 2023.
Actul normativ vizează o cofinanţare aferentă Mecanismului de redresare şi rezilienţă şi este estimat că proiectul A7 va fi finalizat în anul 2025.
De asemenea, data finală de disponibilizare a împrumutului este de până la 48 de luni, de la data semnării contractului de finanţare.
,,Obiectivul principal al proiectului este reprezentat de construcţia unei autostrăzi cu o lungime de 319 km, profil 2x2 benzi de circulaţie, între Ploieşti şi Paşcani. Pentru facilitarea implementării, proiectul a fost divizat în 4 secţiuni, după cum urmează: Ploieşti - Buzău, cu o lungime de 63,25 km; Buzău - Focşani, cu o lungime de 82,44 km; Focşani - Bacău, cu o lungime de 95,9 km; Bacău - Paşcani, cu o lungime de 77,39 km", prevede expunerea de motive a proiectului. Sursa (https://www.news.ro/economic/executivul-a-aprobat-proiectul-de-lege-privind-finantarea-a7-ploiesti-pascani-valoarea-contractului-de-finantare-cu-banca-europeana-de-investitii-este-de-600-milioane-euro-1922402903202023081621274389)
14 iunie 2025! Așa rămâne ? :o
Este estimat 2025.
QuoteDe asemenea, data finală de disponibilizare a împrumutului este de până la 48 de luni, de la data semnării contractului de finanţare.
48 de luni = 4 ani.
2023 + 4 = 2027
Data de disponibilizare e una. Putem lua împrumutul și în ianuarie 2027. Dar ce să mai faci cu el că:
QuoteActul normativ vizează o cofinanţare aferentă Mecanismului de redresare şi rezilienţă şi este estimat că proiectul A7 va fi finalizat în anul 2025.
Ti se pare dupa aproximativ 1 an de lucru cand nimeni nu a ajuns la 20% ca in 2 ani se termina tot? TOT?
Am inteles, e fan-club UMB aici dar chiar pierdem contactul cu realitatea?
Nu era 2026 termenul?
In cazul in care s-a modificat si este 2025, am pus-o :lol:
Edit: Chiar si asa, este extrem de greu sa termine TOT pana in 2025. Termenul probabil va fi extins cu cateva luni.
:lol:
Căldură mare mon cher.
Quoteeste estimat că proiectul A7 va fi finalizat în anul 2025
E doar estimat. In rest
ramane cum am stabilit.
Quote from: Ionut on August 03, 2023, 11:10:02 PM:lol:
Căldură mare mon cher.
Cam așa...
Se pare că nici unul dintre "comentatori" nu prea are habar despre cum funcționează contractele de împrumut...
Se pare că nici unul dintre voi nu și-a cumpărat o locuință
nouă (deci în curs de construire, nu una existentă...) așadar nu prea înțelegeți cum funcționează aceste credite... :(
(https://imgur.com/ufVsDpb)
Ce sunt "pietrele alea de moară", la intersecția A7 cu DJ102N? aici (https://goo.gl/maps/u5JaHDvgkkJXfQvH7)
(https://imgur.com/2PxdtG8)
^Probabil te referi la capetele piloților forați, capete care sunt extrase fie cu pickhammerul, fie, dacă ești UMB, cu un aparat montat pe utilaje, pentru a scoate la iveală oțel betonul din interiorul piloților.
UMB a transmis CNAIR facturi de 162 de milioane lei pentru cele patru loturi ale secțiunii Buzău-Focșani
Facturile au fost înregistrate la CNAIR vineri, 4 august, iar cea mai mare ca valoare, 68 de milioane de lei este pentru lotul 3 (Râmnicu Sărat-Mândrești Munteni), tronson de 36 de kilometri ajuns la aprox. 15 % execuție. Pentru Lotul 4 ,,Cocoașa Focșani" de 11 km. (Mândrești Munteni-Focșani Nord), ajuns la 15 %, UMB a facturat lucrări de 56 milioane lei, iar pentru Lotul 2 Vadu Pașii -Râmnicu Sărat de 31 km. și 16 % execuție factura este de 32 de milioane lei. Ultima factură, 6,5 milioane lei este pentru Lotul 1 Buzău-Vadu Pașii (5 km.) și aprox. 20 % execuție. Pe Lotul 2 (30 km.) UMB trebuie să construiască 12 poduri cel mai lung, de 791 de metri fiind peste râul Râmnicu Sărat și DN 22, iar pe lotul 3 (36 km.) 18 poduri cel mai lung peste DJ 205 R și pârâul Râmna fiind de 380 metri.
sursa (https://economedia.ro/autostrada-moldovei-umb-a-transmis-cnair-facturi-de-162-de-milioane-lei-pentru-cele-patru-loturi-ale-sectiunii-buzau-focsani.html)
Pe A7 Focșani-Bacău lot 1 era destul de multa agitație între Tisita și Focșani(vedere din tren fără poze), camioane cu bena erau încărcate cu prefabricate, forezele erau și ele la treaba iar în zona "Putna Seaca" depozitul de agregate a crescut destul de mult de la ultima filmare a lui Raducu din 3 aprilie.
Depozitul ala de agregate de la Putna Seaca e de mult acolo. Daca nu ma insel, e proprietate privata si trebuie sa dispara de acolo fiindca autostrada trece fix prin el.
Ptiu ptiu sa nu-i deochi :)
@Raducu Popa,
pune te rog si filmarea de la podul peste raul Buzau...
La intersecția DJ100C cu A7 (între Fulga și Mizil) se lucrează la ridicarea podului pt DJ100C peste autostradă. Traficul a fost direcționat pe lângă drumul principal, efectiv prin câmp. Drumul e neasfaltat și plin de gropi. Acea porțiune este înecată în praf în mod constant și abia poți să mergi cu 10-15kmh pe acolo. Aveți idee de ce s-a ales opțiunea asta nefericită și de ce nu s-a asfaltat acel drum temporar? Să fie doar vorba de costuri oare?
Go go go UMB!
Astea oare sunt forezele de la Cernica de pe A0N4?
Activitate destul de intensa la final de lot 4 ( Focsani - Buzau ) si inceput de LOT 3. Din pacate fara poze.
Erau cam vreo 15-20 de basculante ce stateau la coada pentru a descarca balastul.
QuoteMinistrul Transporturilor Sorin Grindeanu a transmis miercuri că pe lotul 3 Pietroasele - Buzău din Autostrada Ploiești - Buzău (A7) s-a pierdut un an din cauza deciziilor contradictorii ale Consiliului Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC). Potrivit acestuia, în urma ultimei decizii a CNSC, asocierea Nurol - Makyol ar trebui să fie desemnată câștigătoare.
Nu vreau să fie interpretat ca vreo presiune, dar nici acest an pierdut pentru lotul 3 Ploiești – Buzău nu vreau să intre în responsabilitatea mea sau a CNAIR-ului. Cine răspunde pentru acest an pierdut, pentru toate deciziile lor care se bat cap în cap? Cine?
src (https://www.economica.net/autostrada-ploiesti-buzau-grindeanu-acuza-ca-s-a-pierdut-un-an-pentru-lotul-3-din-cauza-deciziilor-cnsc-care-se-bat-cap-in-cap_687841.html)
L-a păcălit pe săracul ministru Horia Nicolae. Dar nu e prima dată, nici ultima. Facem noi o consultanță gratuită domnului ministru și îi explicăm cum stă treaba de fapt pe Ploiești - Buzău 3.
Despre "dar nici acest an pierdut pentru lotul 3 Ploiești – Buzău nu vreau să intre în responsabilitatea mea sau a CNAIR-ului", ia să vedem ce scrie în ultima decizie CNSC: "Totodată, referitor la adresa prin care comisia de evaluare reitera solicitarea de a se emite un punct de vedere cu privire la faptul că documentele edificatoare emise de instituțiile bancare, transmise cu ocazia răspunsului la solicitările de clarificări sunt de natură de a completa sau de a confirma informațiile din oferta depusă inițial de ofertant (Nurol), Departamentul de Achiziții Fonduri Externe (adică Horia Nicolae) a menționat încă o dată obligația comisiei de evaluare de a realiza o analiză proprie".
Adică comisia de evaluare din CNAIR pe Ploiești - Buzău 3 a tot făcut un ping pong interminabil cu Horia Nicolae de tipul "ia cartoful; ba nu, ia tu cartoful". Dar evident, onor domnului ministru i-au spus puțin altceva.
Dar să explicăm puțin ce e cu epopeea Ploiești - Buzău 3 pe înțelesul tuturor.
Pe scurt, CNAIR e incompetent și fuge de responsabilite (asta știam deja). Ce e interesant e că pare să fie un război între CNSC și CAB, CNSC ține cu "ursul" Nurol oarecum dubios, în timp ce CAB tot dă peste nas la CNSC.
Miezul problemei e următorul: CNAIR a cerut la licitație ca ofertanții să demonstreze cu acte că pot susține financiar proiectul între momentul efectiv al executării lucrării X si momentul în care CNAIR plateste factura pentru lucrarea X (interval care poate ajunge la cateva luni), așa numitele curbe financiare decalate S.
Nurol a dat cu mucii-n fasole si a uitat la ofertă în 2021 sa treacă justificările astea. A venit cu ele ulterior, în 2022, la niste raspunsuri la clarificările CNAIR (cu niste garanții din partea unor bănci).
CNSC (același complet 9 de fiecare dată) se tot face că nu vede elefantul din cameră și zice că oferta Nurol ar putea fi de fapt ok, că aceste garantii din 2022 doar detaliaza/confirmă promisiunea pe proprie raspundere de la oferta din 2021 a Nurol prin care zice că poate duce financiar proiectul, iar CAB ulterior tot vine si zice ca nu e ok deloc, că e o completare semnificativă a ofertei, că Nurol trebuia sa aibă la oferta din 2021 aceste garantii formale, conform cerinței CNAIR din documentația la licitație. Ping pong-ul ăsta durează într-adevăr de ceva timp, vreo 3 decizii CNSC, vreo 2 CAB (așteptăm acum a 3-a), însă în toată ecuația asta sunt și multe luni în care mingea a fost la CNAIR și în care au zăcut gândindu-se "no acuma oare ce facem, îi descalificăm, nu îi descalificăm?"
Ultima oară CNSC (același complet 9) a zis din nou ceva de genul "nu e chiar bine că i-ati descalificat pe Nurol, nu zic că nu ați putea să o faceți, doar că nu ati justificat suficient de bine daca garantiile alea sunt sau nu completare semnificativă a ofertei, mai analizați putin treaba".
Chiar dacă CNSC joacă ciudat, CNAIR reușește cumva să se împiedice din nou și din nou și să nu vină după atâta timp cu o justificare beton în care să scrie frumos și argumentat cu trimiteri la tonele de jurisprudență pe subiect, că cerințele din documentația proprie sunt sfinte, că ceilalți ofertanți au adus documentele justificative și Nurol nu, că "promisiunea pe proprie răspundere" nu ține loc la justificări care înseamnă cu totul altceva inclusiv în dex și că aia e.
Speranța lor acum e că CAB va desființa complet CNSC și vor putea semna cu Tekfen. Altfel, va mai dura epopeea.
@horatiu.cosma s-a blegit de tot Curba S in 2 ani de zile
În romanica (cu r mic intentionat) exista o ordonanța de urgenta care spune, negru pe alb, ca declaratia pe proprie răspundere se constituie în document justificativ (pe o anumita speță).
Un articol din ziarul Monitorul de Suceava, în care vedem eforturile autorităților locale de a identifica proprietarii parcelelor de teren traversate de traseul viitoarei autostrăzi, sau drum expres, pe tronsoanele Pașcani - Suceava și Suceava - Siret, pentru a se putea pregăti Ordonanța de expropriere.
Dacă de la Pașcani la Suceava există certitudinea că drumul rapid va fi la nivel de autostradă, pe tronsonul Suceava - Siret, se tot scrie că va fi drum expres.
Se vorbea ceva mai în urmă că va fi autostradă până la Milișăuți, iar de acolo drum expres până la frontiera cu Ucraina.
Știe cineva mai exact ce se întâmplă și care ar fi explicația pentru un drum expres de câteva zeci de kilometri până la Siret?
https://www.monitorulsv.ro/Local/2023-08-18/Primarii-din-Salcea-si-Granicesti-solicita-insistent-delimitarea-cu-tarusi-a-culoarului-de-expropriere-a-autostrazii-A7-si-a-drumului-expres-Suceava-Siret
Va fi autostrada, s-a transat anul trecut, la o luna dupa inceperea razboiului la Ucraineni DX.
Cat despre exproprieri, se va face prin OUG, dar proprietarii isi vor primi tarziu banii, ca inca e jale in zona Moldovei cu titlurile de proprietate, in special pe extravilan. Pentru ca tot s-au dat terenurile cu acte de mana si inscrieri in ROL, desi s-au aruncat cu subventii multe sa-si intabuleze lumea parcelele. Dar de la (unele) primarii a fost un dezinteres maxim.
Cifrele de progres pe A7, de pe CESTRIN.
Dezamăgitor pentru o lună de vară cam peste tot, mai puțin pe lotul Pizza unde au 4% progres de la ultima raportare. Sunt cateva loturi fara progres raportat... Nu știu dacă va fi gata vreun lot anul viitor.
Lot 1 Ploiesti Buzau 20%
Lot 2 Ploiesti Buzau 18%
Buzau Focsani tronson 1 17,5%
Buzău Focsani tronson 2 18%
Buzau Focsani tronson 3 14%
Buzau Focsani tronson 4 16%
Focsani Bacau tronson 1 5%
Focsani Bacau tronson 2 2%
Focsani Bacau tronson 3 2%
Bacau Pascani tronson 1 1,05%
Bacau Pascani tronson 2
Bacau Pascani tronson 3
^^
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/anunturi/anunturi-de-mediu/autostrada-suceava-dn-2h-%C8%99i-drum-expres-dn-2h-frontiera-0
E drum expres de la Milișăuți la Siret.
Mda, clar... ramasesem la stadiul in care ceruse Ciuca (https://www.monitorulsv.ro/Ultima-ora-local/2022-06-10/In-urma-unei-intalniri-cu-Gheorghe-Flutur-premierul-Romaniei-a-solicitat-constructia-unei-autostrazi-pe-tronsonul-Pascani-Suceava-Siret) sa fie autostrada pana la Siret. A fost si asta bagat in seama de s-a rupt in fund...
Am cautat acum la APM memoriul de prezentare (http://www.anpm.ro/documents/27459/66984079/Memoriu+prezentare-CNAIR+SA-Autostrada+Suceava-DN2H+si+Drum+Expres+DN2H-Frontiera+Siret.pdf/1924f605-72ad-4e3f-b28f-418bacc89a23?version=1.0) si m-am uitat la profilul dx-ului pana la Siret. Mare scofala/reducere de costuri nu prea par sa fi facut, nu inteleg de ce nu s-au dus cu profil de A pana la Siret....
(https://i.imgur.com/zsc2oE4.png)
Cât ar mai fi, 25 de km?
Procentele de mai sus nu sunt chiar dezamagitoare mai ales in ceea ce priveste Buzau Focsani. Sa traducem:
Acolo s-a lucrat mai ales la terasamente.
Pentru genul asta de lucrare (campie) regulile empirice spun ca terasamantele reprezinta 35-40% din valoare.
Deci s-a ajuns undeva la 50% terasamente si e inca vara. Plus ca raportarile sunt intarziate cu cateva luni.
Asta insemna ca pe loturile Buzau Focsani suntem in grafic, vedem asfalt in toamna asta cel mai tarziu in primavara lui 2024.
Asta nu insemna ca vom avea garantat deschideri, pentru ca sunt destule poduri si viaducte, la care nu s-a facut mare lucru. Dar presiunea electorala isi va spune cumva cuvantul.
Nu cred că sunt chiar cu câteva luni în urmă raportările. De la Focsani la Pascani practic nu am vazut progres în cifre, iar de la Buzău la Focsani comparativ cu ultima raportare chiar nu mi se pare mult pentru o lună de vară.
@survola 56 km in total, din care 10km profil de A (centura Sucevei, viteza de proiectare 100km/h) si 46 km DX (viteza de proiectare 120 km/h)
Bineinteles, multe cocoase inutile, ceea ce lugeste traseul fata de DN cu 7 km.
Nu a mai ridicat nimeni zburătoarele pe niciun lot de la Ploiești la Focșani?
@GIV e la Raducu pe canal un clip cu cocoasa postat aseara, inca nu l-a pus aici.
Avem lotul 4, din Buzau - Focsani (Mândrești Munteni - Focșani Nord)
Mulțumiri lui Raducu, pentru frumoasele filmări!
Stie cineva de "racaie" pamantul in primele minute?
Autostrada A7, Buzău - Focșani, Lot 2 (UMB), Pod Râmnic și Nod Rm. Sărat, 12.08.2023
Trace angajeaza operator pentru statia de asfalt: https://www.ejobs.ro/user/locuri-de-munca/asphalt-station-operator-concrete/1694601
N-am mai vazut o filmare noua de ceva timp cu portiunea lor, dar nu au lasat impresia ca e loc de asfalt prea curand :)
Azi în jurul orei 14 în zona nodului cu DJ100C era activitate destul de mare pe ambele loturi Ploiești-Buzau :)
Activitate ridicata intre Focsani si Tisita observata azi dimineata, inclusiv in zona nodului rutier de la Tisita. Am numarat 7-8 foreze si mai multe utilaje iar la una din foreze, pe masinile care o insoteau scria "Strabag". Asa de mare nevoie au de foreze ca au apelat si la concurenta :D
Îmi poate cineva confirma dacă la nord de Bacău încă sunt în pauza? Ultima oară când am fost să filmez deja era vegetație multă și nu aș conduce 2 ore să filmez porumbul de pe terasament.
Bacau - Filipesti am fost ieri . Nu am vazut nimic . Mai departe nu ma pronunt , dar daca lucrau era plin de portocaliu drumul.
Se pare ca de pe 1 Septembrie incep lucrarile si in judetul Neamt.
(https://i.imgur.com/plBoQfN.jpg)
Autostrada A7 Bacau-Pascani -Lot 3 -Nod Rutier A7-A8 -August 2023Primele lucrari la relocarea de utilitati din viitorul nod A7-A8 de pe lotul 3 din Bacau-Pacani.
O filmare de la inceputul lui August 2023.
Enjoy!
QuoteElaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic de Execuție pentru Drum Expres Suceava-Siret
Reprezentanții CNAIR au reclamat întârzieri survenite ca urmare a mobilizării slabe a prestatorului în ceea ce priveste realizarea investigațiilor geotehnice.
Prestatorul nu a mobilizat toate categorile de utilaje / echipamente în termenul mentionat în cadrul Ordinului de mobilizare, respectiv 18 octombrie 2021.
În conformitate cu Graficul de activități Gantt, perioada de realizare a Studiului Geotehnic (investigații geotehnice) a fost de 3 luni. De la data demarării investigațiilor geotehnice (24 august 2021) a fost înregistrată o perioadă de aproximativ 23 luni, timp în care investigațiile geotehnice sunt realizate în procent de aproximativ 94% (fără gropi de împrumut și noduri rutiere).
src (https://arenaconstruct.ro/mobilizare-slaba-pentru-proiectarea-unor-importante-tronsoane-rutiere/)
Ce e o intarziere de doar 20 luni?
Mai ales ca Flutur zice deja de vreun an de zile ca studiul geo ba e gata, ba e la 95% si urmeaza imediat sa fie gata.
De la Cu Alți Ochi:
26-27.08.2023 Autostrada Moldovei A7 "după 30zile" #3 Nod rutier Focșani-nord, constructor UMB
Am urmarit o dezbatere avuta la CJ Suceava recent si din cate s-a declarat se pare ca tronsonul Pascani-Suceava o sa fie impartit in 2 loturi iar tronsonul Suceava-Siret in trei loturi iar declaratia din partea CNAIR a fost ca lotul 3 va fi finantat prin CEF.
17.08.2023
Concluziile președintelui CJ Suceava, Gheorghe Flutur, după dezbaterea stadiului proiectelor celor două tronsoane din Autostrada A7 Pașcani – Suceava – Siret.
https://www.facebook.com/ConsiliulJudeteanSuceava/videos/350981030589186
📺 Dezbaterea stadiului proiectelor celor două tronsoane din Autostrada A7 Pașcani – Suceava – Siret, în direct de la Sala Unirii din curtea interioară a Palatului Administrativ Suceava.
https://www.facebook.com/ConsiliulJudeteanSuceava/videos/596296649323330/
^
Pe la min. 2:12:00 Flutur insistă pentru autostrdă (nu DEx) până la Siret, directorul tehnic CNAIR nu pare că achiesează, deși într-o ședință în Comisia de transporturi a Camerei Deputaților zisese că se analizează posibilitatea, din câte îmi aduc aminte.
Se lucra ieri cu o mana de oameni la nodul A3-A7 in jur de ora 18:30. Destul de slaba mobilizarea, dar macar exista. Nu am apucat sa fac poze.
Nu mai au lucrari acolo care sa necesite armate de oameni...
La bretele asa de multe nu sunt de facut acum, pana nu termina suprabetonarea la traversarea A3...
Pai sunt departe de suprabetonare, nu au pus grinzile si nici n-ar avea pe ce sa le puna.
Tocmai despre asta a spus, pana la suprabetonare nu se lucreaza la umpluturi rampe deci...pauza.
În seara asta pe A1 între Pitești și București un transport cu 2 grinzi, (pe același trailer), grinzile inscripționate "Retter" posibil sa ajungă pe lotul 1 din A7 Ploiești - Buzău, unde Retter face parte din asocierea cu Pizza.
Deci Retter transporta grinzi de la Sibiu la Ploiesti iar Webuild de la Ploiesti la Curtea de Arges (paote in curand si pe la Caineni).
Oare sunt restrictii pe V Prahovei? Ca altfel nu vad cum sa fie mai rentabil pe A1 (de cand cu lucrarile la Bascov sunt si mai mari ambuteiajele si mai sunt niste restrictii si pe Dealul Negru unde au mai inchis portiuni din banda 3).
sinteza la sfarsit de august 2023:
(https://imgur.com/rHlj8fc.png)
@mirceaeliade Progresul e lunar sau de la începutul anului? De ex pe prima line e +13.5% pare prea mare sa fie lunar.
^de la inceputul anului
5,5% progres într-un an pe un lot de câmpie. Dar "before here it was grass; now we have everything" (citat aproximativ din memorie).
https://economedia.ro/autostrada-moldovei-sectiunea-ploiesti-buzau-cnair-cauta-un-expert-tehnic-pentru-verificarea-proiectului-facut-de-consitrans-si-cum-lucreaza-pizzarotti-retter-la-podurile-de-pe-traseu-expertiza-la.html
CNAIR a scos la licitație o expertiză tehnică pentru primele două loturi ale Autostrăzii Ploiești-Buzău, contractele în execuție cu asocierile Pizzarotti-Retter și Trace -Coni.
Concret, CNAIR vrea să verifice proiectul tehnic predat de Consitrans, detaliile de execuție la podurile pe care le execută Pizzarotti-Retter și cum a ratat studiul geotehnic ,,orezăria" de pe cele două loturi, eroare pe care ministrul Grindeanu a semnalat-o chiar la verificările pe șantier. Dincolo de mobilizarea necorespunzătoare, problemele de arheologie, cu pânza de apă freatică la doar 60-70 centimetri adâncime și a gropilor de împrumut au făcut ca Pizzarotti să solicite și să primească de la CNAIR o extensie de 5 luni, din aprilie 2024 în septembrie 2024. Pentru lotul 2, Mizil -Pietroasele (28 km.) CNAIR menține termenul de finalizare aprilie 2024, dar la 20 % execuție nu poate fi respectat
CNAIR caută un expert tehnic pentru verificarea proiectului făcut de Consitrans și ce tipuri de grinzi poate folosi Pizzarotti-Retter la poduri/Expertiză la studiul geotehnic care a ratat ,,orezăria" de pe traseu
^^Îmi aduc aminte cât de optimist au început pe PlBz2 ca să ajungem acum să mai vorbim doar despre ,,ui haz azfaltplant". Poate totuși se reinventează în lunile astea de iarnă și vedem spectacol anul viitor.
((( Deci Retter transporta grinzi de la Sibiu la Ploiesti...))) Retter să transporte grinzi ? Nu cred să aibă flotă de trailere....
((( Oare sunt restrictii pe V Prahovei? ))) Hmmm, pe Valeea Prehovei, DN 1 nu ai ce căuta cu grinzi, la peste 30.... 35 m lungime la trenul rutier. Până la Brașov ai ajunge, dar nu treci pe Predeal și nici pe la Pârâul Rece; asta în ideea în care s-a gândit careva la acest traseu... Nici Cheia nu este abordabilă, la aceste lungimi... Am trecut Predealul cu 27 m lungime (trailerul de tramvai "strâns") și a fost nasol și de telecomandă, pe serpentine.
În altă ordine de idei, acum 10 zile mergeam spre București pe A3 și joncțiunea A3 cu A7 pe la km 64/65 pe A3 era pustie; Am rămas ușor surprins când am văzut banner-ul imens pe culee, cu "Retter"...
Sâmbăta trecută, venind pe DN 1D de la Urziceni la Albești Paleologu" la km 5/6 am dat de zona de lucru Pizza/Retter, pe sectorul de A7 intersecție DN 1D, unde și aici mișcare slabă, trecere soldată cu câteva poze la trecere.... ((( Dincolo de mobilizarea necorespunzătoare ))) Să înțeleg că și ce-i în paranteză spune multe ??.....
Bine ca incearca sa se faca ceva pentru predari de SF la misto. Sunt curios daca poate sa ceara retroactiv niste penalizari de la Consitrans. Ce nu inteleg e de ce nu verifica si lotul 3. E imposibil ca si ala sa nu aiba aceleasi probleme. Si daca la cele 20 de luni se mai pun vreo 3-6 luni pana la semnare si inca vreo 8 luni din cauza problemelor cate s-au adaugat deja la lotul 1, nu stiu daca nu cumva limita de 36 de luni cat mai sunt pentru PNRR incepe sa fie in pericol.
Quote from: stangabriel on August 31, 2023, 04:55:47 PMCNAIR caută un expert tehnic pentru verificarea proiectului făcut de Consitrans
CNAIR nu verifica proiectul atunci cand ii este predat dupa modelul proiectului tehnic predat de fiecare constructor? deci prima data a platit pentru ce a oferit consitrans si trebuia verificat de ei iar acum platatesc alti bani sa vada daca e bun ce au primit pentru ce au platit prima data? :lol: :lolz: :troll: :madwife:
Caută pe undeva niște specialiști in infrastructură rutieră și nu-i găsesc.
Pentru mine, cea mai enervantă este ipocrizia cu care unii se lăudau pe seama acestui proiect (chiar au patentat sintagma "proiect matur") iar acum când apar întârzieri din cauza "calității" proiectului tehnic, se grăbesc să arunce cu noroi în toate direcțiile (evident din rațiuni electorale).
Poate participa Consitrans la licitația de expertiza. Și câștigă
:o :o
si - o sa spuna ca e bun :lol:
Asa cum politistii verifica scurgerile de gaz,poate pot verifica acum si SF-ul celor de la consitrans,just saying (sarcasm)
dacă miroase, poate verifica și polițistul. Așa ar putea verifica și că e baltă undeva :) E drept, calculele la grinzi...
Cineva azi pe DN2 prin Neamț? UMB anunța că încep pe 1 septembrie.
Dacă au liber săptămâna viitoare, nu cred ...
Răspuns de la CNAIR pe legea 544/2001:
QuoteReferitor la lotul 3 al Autostrăzii Ploieşti-Buzău, precizăm faptul că împotriva Deciziei CNSC nr. 1506/C9/1490 din data de 03.07.2023 au fost introduse două Plângeri la Curtea de Apel Bucureşti, situaţie care pune în imposibilitate Autoritatea Contractanta de a proceda la reevaluarea ofertelor în conformitate cu prevederile Deciziei CNSC ante-menţionate, având în vedere că nu a căpătat caracter definitiv.
În urma pronunţării de către Curtea de Apel Bucureşti a unei sentinţe cu privire la cele două plângeri, C.N.A.I.R.-S.A. va putea proceda la reevaluarea ofertelor în conformitate cu soluția Instanţei.
^Iar la CAB e termen de 22 septembrie, asta daca nu se decaleaza din nou...
"AUTOSTRADA BUZAU - FOCSANI"
COMPANIA NATIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A., în calitate de Beneficiar și Ministerul Transporturtilor si Infrastructurii, în calitate de coordonator de reforme si/sau investitii pentru Planul national de redresare si rezilienta, au semnat in data de 29.08.2023, Actul Adițional nr.2, la Contractul de Finanțare nr. 3/29.082022, pentru proiectul: ,,Autostrada Buzau- Focsani".
Prin semnarea Actului Aditional nr.2 se modifica anumite clauze din Contractul de Finantare dintre care importanta este urmatoarea:
Art.I.Art.3.1 alin (1) din Contractul de Finantare se modifica si va avea urmatorul continut:
Valoarea totala a Contractului de Finantare este de 6.424.316.708,29 lei din care valoarea fondurilor europene aferente PNRR este de 2.469.287.800,00 lei, cofinantarea nationala reprezinta 2.935.025,26 lei si TVA aferent in valoare de 1.020.003.886,03 lei.
CNAIR (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/autostrada-buzau-focsani-1)
Termenul contractual e complet ratat, iar in ritmul actual se ajunge la final prin 2025.
"Primii 10 km sunt executați de constructorul român (Coni), iar următorii aproximativ 19 km sunt executați de constructorul bulgar (Trace).
Pe Lotul 2 se desfășoară următoarele lucrări, în principal pe primii 10 km:
✅️ a fost finalizată decaparea pământului vegetal pe întregul traseu a autostrăzii
✅️ a fost finalizată descărcarea arheologică pentru 3/4 situri
✅️ au fost finalizate podețele
✅️ au fost finalizate umpluturile cu pământ
✅️ se lucrează la îmbunătățirea stratului de fundare
✅️ în scurt timp, va începe realizarea stratului de BSC, antreprenorul instalând propria stație de BSC în organizarea de șantier, urmând apoi așternerea primului strat de asfalt
✅️ se lucrează la structuri, pentru majoritatea urmând să fie montate grinzile
✅️ se lucrează la devierea rețelelor electrice
⚠️ Sunt nemulțumit de stadiul lucrărilor constructorului bulgar, întrucât sunt încă într-o fază incipientă, la nivelul terasamentelor și fundațiilor, acesta justificând că a întâmpinat diverse probleme. I-am solicitat să se mobilizeze de urgență și va primi tot sprijinul nostru, dar vom crește și presiunea și prezența reprezentanților noștri în șantier, pentru a ne sigura că va crește ritmul lucrărilor.
Termenul de execuție este de 20 luni, iar termenul de garanție a lucrărilor de 120 luni.
ℹ️ Contractul a fost semnat în luna iunie 2022, iar constructorii au început execuția autostrăzii în toamna anului trecut. "
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid0cnyBmW2szhKLEuXh7o6pmToeRmVz21DeGX7gAVTX8FvcUaebA5LYVmub2o9yBkCFl&id=100045055956030
Cred că cine îi servește cifrele alea din șantiere lui nea Scrioșteanu a vrut sa îi facă o farsă de data asta, să testeze dacă "cenzorii" le verifică măcar minimal. Cum sa se lucreze la îmbunătățirea stratului de fundare (adică terenul natural) și în același timp să fie finalizate umpluturile :lol: ?
Autostrada A7, Ploiești - Buzău, Lot 2, zona Nod Pietroasele, 26.08.2023
Quote from: Stef on September 01, 2023, 09:14:49 AMCineva azi pe DN2 prin Neamț? UMB anunța că încep pe 1 septembrie.
In zona Roman, nicio miscare.
Sunt suprafete intregi de pe care s-au facut recoltarile, asa cum a cerut Prefectura Neamt.
Poate de luni incep activitatea.
Quote from: Stef on July 18, 2023, 11:45:54 AM^^^^Portocalele parcate lângă Roman sunt ale Danlin XXL, nu ale UMB. Posibil să aibă ceva șantiere pe acolo fiindcă atunci când filmam pe la Filipești, BC le-am văzut plimbându-se destul de des prin zonă.
Pe 29 august, cand am trecut prin zona(aproxim. ora 17), camioanele erau acolo, dar erau cu luminile aprinse.
Astazi, cand am mers la Piatra Neamt, din parcare au disparut multe camioane portocalii.
o filmare din 25 august cu lotul 1 din Ploiesti-Buzau al ong-ului HaiCaSePoate
Pare bună mobilizarea atât la structuri, cât și la terasamente. Șanse pentru final de 2024 ar fi dacă se menține constant mobilizarea...
da, au avut un demaraj greu dar măcar acum lucrează decent. Rămâne de văzut cum vor rezolva problemele în suspensie. Cred că va fi de ajuns lotul ăsta ca traficul spre Buzău să "basculeze" pe A7, dar evident asta va face Mizil-Buzău cel mai aglomerat drum din țară, așa că trebuie pus "biciul" pe vlaho-bulgari :)
Oricum lotul 2 nu poate fi folosit integral si are o descarcare mai peste mana decat lotul 1. Eu oricum o iau pe DJ la Gherghița si acum, deci nodul 1 singur ar fi mana cereasca.
da, și eu la ultimele drumuri în direcția asta am mers pe Gherghița, dar mai ales cei care "o calcă" preferă celălalt traseu momentan.
Nu stiu daca s-a mai mentionat aici dar ce face Coni-Trace la devierea de la Baba Ana este o bataie de joc, nici pana acum nu exista asfalt pe deviere. Se circula direct pe pietris.
La Tălmaciu Porr a lasat cu pietris un an, deci se poate si la case mai mari.
Surprinzator de multa agitatie pe lotul Pizza. Sa vedem cat ii ține.
Dar cu nivelul panzei de apa freatica ce au facut? L au dat mai jos :D :lol: ?
^^
La Nadaselu devierea UMB e de aproape 2 ani asa :lol:
La Pizzarotti în zona cu pânza freatică sus din apropiere de nodul cu A3 se stă că să treacă vara și să reapară apa. Consitrans dixit: "vedeți bă că nu e apă sus?" Filme cu proști...
asta e ca în gluma aia a lui nea Mărin care cumpărase un cal chior: "el e chior pe stânga și ăla mi-l vându pe dreapta"
Pe lotul pizza, am văzut că au pus ceva dintr-un material textil, apoi au început sa aducă pietrișul pentru terasament. Cred ca materialul acela textil este exact împotriva apei.
Geotextil se cheamă. Are multe proprietăți printre care da, unele tipuri ajută și la limitarea plimbării apei între diversele straturi de umplutură. Dar în special e pentru capacitatea portantă, "întărește" straturile de umplutură.
^ Deci geotextil se pune doar in zona unde apa e mai la suprafața? Parca si UMB punea pe A3 in anumite locuri cred ca unde erau alunecări.
Quote from: mike_us on September 04, 2023, 12:16:04 AM^ Deci geotextil se pune doar in zona unde apa e mai la suprafața? Parca si UMB punea pe A3 in anumite locuri cred ca unde erau alunecări.
Geotextilul are rol de "armare" a pământului - creste forța de frecare între straturi și astfel portanta, cum a spus Ionuț. Dar eu nu cred ca împiedică circulația apei - dacă ar fi asa, s-ar crea o pelicula de apa care ar reduce spre zero frecarea între pământ și geotextil- deci ar fi chiar contraproductiv...
Autostrada Moldovei - Pod peste Râul BĂLANA (Lot 1 PL-BZ)
Hopa, au inceput sa puna grinzile. :o
^
Sunt în capătul dinspre lotul 2 dar da e bine că au apărut primele grinzi.
Monitorizare Autostrada A7 Buzau - Ploiesti, Lot 2 (25/08/2023)
Vai și amar cât de slabă e mobilizarea aici... deși vremea e bună.
Coni trace mâța de coadă.
Ai senzația că șantierul este părăsit la cum arată partea lui Coni. Super dezamăgitor.
Incepeam sa cred ca Pizzari vor ramane in urma, dar aparent chiar exista mobilizare in zona aia. Bine, aici intervine Retter & IBB care fac o treaba excelenta in aceasta asociere - subcontractor.
Quote𝗣𝗿𝗶𝗺𝗲𝗹𝗲 𝗴𝗿𝗶𝗻𝘇𝗶 𝗺𝗼𝗻𝘁𝗮𝘁𝗲 𝗽𝗲 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗠𝗼𝗹𝗱𝗼𝘃𝗲𝗶 #𝗔𝟳
Am fost într-o vizită neanunțată pe șantierul 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟭: 𝗗𝘂𝗺𝗯𝗿𝗮𝘃𝗮 - 𝗠𝗶𝘇𝗶𝗹 al Autostrăzii Ploiești - Buzău, mai exact la 𝗞𝗠 𝟬 al 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗠𝗼𝗹𝗱𝗼𝘃𝗮 #𝗔𝟳, unde va fi localizat noul nod rutier între A3 București-Ploiești și Autostrada A7, cel mai complex nod rutier din acest prim lot, de altfel.
Stadiul lucrărilor pe acest lot este următorul:
✅️ A fost finalizată descărcarea siturilor arheologice de pe întregul amplasament al autostrăzii;
✅️ Au fost montate primele 48 grinzi de beton aferente structurilor;
✅️ Au fost finalizate 32 din 39 de podețe și se lucrează la restul de 7 podețe;
✅️ Se efectuează lucrări de hidroizolație, umpluturi și verificări la cele 32 podețe finalizate;
✅️ Au fost realizate 960.000 metri cub din 2.5 milioane metri cub de umpluturi de pământ;
✅️ Au fost realizate 25980 metri cub de strat de formă din pământ stabilizat cu lianți hidraulici;
✅️ Se execută lucrări de umpluturi cu pământ la bretelele Nodului rutier de la Dumbrava;
✅️ A fost finalizată o structură (pod) și se lucrează concomitent la restul de 14 (poduri și pasaje) aferente contractului;
✅️ Au fost forați, armați și turnați 927 din 1180 piloți aferenți structurilor;
✅️ Se montează oțel-beton la radiere și se lucrează la elevațiile culeelor;
✅️ Au fost realizate toate subtraversările de conducte gaz și țiței;
✅️ Se lucrează la sistemul ITS, stadiul acestora fiind de 65%;
✅️ Se execută lucrări de relocare a rețelelor de utilități publice, fiind finalizată relocarea conductelor de apă;
In cadrul acestui proiect, e prevăzută construirea a:
✅️ 15 poduri și pasaje
✅️ 2 noduri rutiere
✅️ un centru de întreținere și monitorizare
✅️ perdele forestiere (48.7 ha)
📍 Lotul 1 este cuprins între Dumbrava (Autostrada București - Ploiești) – Mizil (DJ 100C) și are o lungime de 21 km.
ℹ️ Am solicitat antreprenorilor să crească mobilizarea în șantier, întrucât este foarte important ca și acest lot să fie dat în trafic în cursul anului viitor.
ℹ️ Reamintesc faptul că lucrările de execuție la acest lot au început in toamna anului trecut, iar constructorul, Asocierea de constructori români și italieni, Impresa Pizzarotti & C. S.p.a – Pizzarotti – Retter Projectmanagement, are la dispoziție 25 luni pentru finalizare și 1,46 miliarde lei, fără TVA, finanțați din #PNRR.
🇷🇴 𝗛𝗮𝗶, 𝗥𝗼𝗺𝗮𝗻𝗶𝗮, 𝗵𝗮𝗶 𝗰𝗮 𝘀𝗲 𝗽𝗼𝗮𝘁𝗲! 🇷🇴
_______________________
#A7 #AutostradaMoldovei #Moldova
#Muntenia #Ploiesti #Buzau
#AutostradaPloiestiBuzau #Lot1
#A3 #nodrutier #BucurestiPloiesti
#Dumbrava #Mizil #infrastructura
#infrastructurarutiera #autostrada
#DezvoltamRomania #PNRR
#HaiRomaniaHaiCaSePoate
(https://i.imgur.com/W4NZpZH.jpg)
(https://i.imgur.com/8VjqfFP.jpg)
(https://i.imgur.com/EXYIr2v.jpg)
(https://i.imgur.com/8dKN8zg.jpg)
(https://i.imgur.com/XMzQJh5.jpg)
https://www.facebook.com/100045055956030/posts/pfbid02Ma7gt648pZyue57B3CYCrwrpmanGmN36faNmYJvvEuoiBWHAzjqNvJygDQLHq9Vrl/
Precizare ^^
Pizzarotti are doi subcontractori mari, IBB și Apolodor, nu doar IBB. Și, aparent, sunt foarte mulțumiți de ambii, i-au lăudat când am fost la ei în primăvară.
Pe lot practic lucrează IBB, Apolodor și Pizzarotti la drum și Retter la structuri.
Chiar mi-as dori ca IBB, Apolodor si Retter sa liciteze impreuna pentru segmente din A7 Pascani - Suceava.
Fac treaba buna si cred cu experienta ca si sub-contractori pe A7 PL-BZ1 ar avea si experienta pentru alte proiect similare.
Cifrele arată bine, s-a avansat consistent.
Rettter a dat si el mai departe structurile. Are 2....3 subcontractori care trebuie sa ii tina aproape.
In schimb am auzit de niste probleme cu betonul.
in caz ca nu s-a postat:
QuoteMinisterul Transporturilor pregateste declansarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privata situate pe amplasamentul suplimentar, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrarii de utilitate publica de interes national "Autostrada Buzau-Focsani,,. Imobilele proprietate privata supuse exproprierii sunt situate pe raza municipiului Buzau, a localitatilor Vadu Pasii, Cochirleanca, Ziduri, Ramnicelu, Valea Ramnicului si Ramnicu Sarat, din judetul Buzau respectiv a localitatilor Sihlea, Gugesti, Milcovul, Odobesti din judetul Vrancea. Suma necesara despagubirilor este in valoare de 7,67 milioane lei, pentru 884 de imobile care au o suprafata totala de 2.349.822 mp,
src (https://infrapress.ro/2023/08/31/se-pregatesc-exproprierile-pentru-autostrada-buzau-focsani-suma-necesara-este-de-767-milioane-lei-pentru-exproprierea-a-884-de-imobile/)
QuoteArt.I.Art.3.1 alin (1) din Contractul de Finantare (,,Autostrada PLOIESTI-BUZAU") se modifica si va avea urmatorul continut:
Valoarea totala a Contractului de Finantare este de 5.397.535.044,49 lei din care valoarea fondurilor europene aferente PNRR este de 1.967.560.000,00 lei, cofinantarea nationala reprezinta 2.578.862.022,96 lei si TVA aferent in valoare de 851.113.021,53 lei.
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/%E2%80%9Cautostrada-ploiesti-buzau%E2%80%9D-1 (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/%E2%80%9Cautostrada-ploiesti-buzau%E2%80%9D-1)
#HaiCaSePoate 🔴Live - Monitorizare Autostrada A7 Buzau - Focsani, Tronson 1 (26/08/2023)
Sunt dezamagit maxim de evolutia de pe T1 a UMB-ului. Sincer acus mai au 1 an sa termine un pod de 1.3km si inca nu sunt toti pilonii forati. O parte sunt acoperiti, presupun ca cateva luni de acum inainte nu o sa fie modificari.
Data limita de noiembrie 2024 nu cred ca se va respecta, sper sa fiu contrazis, dar situatia de acum cu iarba pe terasamente, doar 1 escavator (excavator, daca ma gandeam cum se zice in engleza nu scriam gresit) ce descoperea pilonii la un pasaj, nu prea am incredere.
UMB termina in scurt timp treaba cu forezele la podul peste Siret de la DX6 si se poate muta aici (T1).
Trebuie avut in vedere ca T1 este la capatul cel mai indepartat din punct de vedere logistic. Daca nu sunt "quick wins" aici, nu vad de ce ar fi prioritizat.
Pe 16 august la 02:00 dimineata lucrau de zor forezele la podul peste raul Siret si calea ferata.
"Escavator" hits again.
Au mobilizat doua foreze intre Adjud si Adjudul Vechi -119J. Am si poze ,daca ma ajuta un coleg cu un whatsapp in privat le pot transmite.
Încarcă-le aici, apoi dai copy-paste în postare pe forum:
https://proinfrastructura.ro/poze.html
Ieri, A7 Ploiești-Buzău lot 2, Mizil-Spătaru.
Filmarea este deja pe Patreon (https://patreon.com/proinfrastructura). Mâine pe la 13:00 pentru toată lumea.
La Trace este jalea de pe lume. Jale jale, vai și amar.
(https://i.imgur.com/ufFFGTc.jpg)
La Coni este ceva mai bine, dar au mult de tot de recuperat.
(https://i.imgur.com/x0BnNsO.jpg)
Nu au nicio șansă pentru 2024 în ritmul ăsta, nici Coni (care are ceva mai multă putere, măcar la nivel de terasamente), nici Trace.
Ieri, A7 Ploiești-Buzău lot 1, Mizil-Dumbrava/A3.
Și filmarea asta este deja pe Patreon (https://patreon.com/proinfrastructura). Mâine pe la 15:00 pentru toată lumea.
Pizzarotti în sfârșit turează ceva-ceva. Șantierul arată a... șantier. Nu rup norma, dar nici nu o lălăie și se vede în teren. Au probleme în continuare în teren, gen zona cu pânză freatică sus unde se pare că-și bagă picioarele și văd dacă ține la iarnă/până la primăvară.
Per total s-au mai redresat, mie mi se pare că au șanse în continuare pentru decembrie 2024. Apreciez că nu trag cu tot dinadinsul de problemele tehnice (Consitrans, lentoarea CNAIR), ba dimpotrivă, par deciși să mai dreagă busuiocul după înjurăturile încasate (încă) pe A10.
(https://i.imgur.com/ibKwEsm.jpg)
(https://i.imgur.com/b3FZM4E.jpg)
Că tot se plângea cineva zilele trecute de carosabilul pietruit la nodul de la Baba Ana: ar fi fost mult mai suportabil pentru toți șoferii dacă am fi văzut și niște structuri ridicate.
Sunt facute in mers , o sa revin cu altele mai detaliate zilele urmatoare.
(https://i.imgur.com/IbOWMGw.jpg)
(https://i.imgur.com/z4aBOgV.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
A7 Ploiești-Buzău lot 2, Spătaru-Mizil, Coni-Trace. Filmare completă din 7 septembrie 2023.
A7 Ploiești-Buzău lot 1, Mizil-Dumbrava (A3), Pizzarotti-Retter. Filmare completă din 7 septembrie 2023.
Pizzarotti au o mobilizare surprinzătoare, sper sa le tina năravul.
In schimb, la Trace e sinistru ce se întâmplă, dar nu-i problema ca vine Irinel si i pune la treabă :lol: .
Imagini de lângă casa de pe cocoașa vrânceană
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.72981,27.335411)
(https://i.imgur.com/5SM77Eih.jpg) (https://i.imgur.com/5SM77Ei.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.72981,27.335411)
(https://i.imgur.com/Cl8leA1h.jpg) (https://i.imgur.com/Cl8leA1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.701374972222226,27.2648)
(https://i.imgur.com/l9P2hd1h.jpg) (https://i.imgur.com/l9P2hd1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.70111297222223,27.264811972222223)
(https://i.imgur.com/f4w3Vmsh.jpg) (https://i.imgur.com/f4w3Vms.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Care e sectorul TRACE, mai exact? Între nod Clondiru (DJ203C) (https://proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html?zoom=13&lat=45.038&lng=26.6425) și capătul dinspre Buzău al lotului?
Da, puțin mai departe de acel nod am impresia. Nu știu exact locul dar se vede pe filmare diferența în grosimea terasamentului.
Zice Scrioșteanu într-o postare:
Primii 10 km sunt executați de constructorul român (Coni), iar următorii aproximativ 19 km sunt executați de constructorul bulgar (Trace). Lucrările pe partea constructorului român sunt pe un făgaș bun și avansat, însă pe lotul constructorului bulgar lucrările nu sunt în trend ascendent, dimpotrivă, motiv pentru care am atras atenția asupra măsurilor ce trebuie luate.
Poate ia Coni și restul până la nod măcar. Despre Trace, referințele (https://www.skyscrapercity.com/threads/bg-bulgaria-road-infrastructure-%E2%80%A2-%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BB%D0%B8.473858/page-483#post-185207178) nu sunt prea bune în Bulgaria.
Saluatri!
Pozele sunt facute duminica dimineata, au inceput sa lucreze si la supratraversarea peste E85 de langa Domnesti
Intre Adjudul Vechi si sediul UMB, viitor nod rutier Adjud nord
(https://i.imgur.com/RU5qFSnh.jpg) (https://i.imgur.com/RU5qFSn.jpg)
Catre Adjud
(https://i.imgur.com/8f55pVAh.jpg) (https://i.imgur.com/8f55pVA.jpg)
Catre Bacau
(https://i.imgur.com/RHxILDlh.jpg) (https://i.imgur.com/RHxILDl.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
#HaiCaSePoate 🔴Live - Monitorizare Autostrada A7 Buzau - Focsani, Tronson 2 (26/08/2023)
Langa viitor pod peste raul Trotus,supratraversare peste drum comunal catre Burcioaia
(https://i.imgur.com/CurrJXGh.jpg) (https://i.imgur.com/CurrJXG.jpg)
(https://i.imgur.com/fR8nTfSh.jpg) (https://i.imgur.com/fR8nTfS.jpg)
(https://i.imgur.com/wHIXNUzh.jpg) (https://i.imgur.com/wHIXNUz.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Dupa o luna de pauza a revenit SPIRI DRONE cu o filmare de sambata seara (fara activitate):
Autostrada A7, Nod rutier A7 cu A3, Pizzarotti-Retter, 09.09.2023
Quote from: TibiV on September 10, 2023, 11:34:36 AM#HaiCaSePoate 🔴Live - Monitorizare Autostrada A7 Buzau - Focsani, Tronson 2 (26/08/2023)
Stadiu incipient, mai ales la structuri.
Nici la terasamente nu stau grozav, aparent jumatate de lot este doar in faza indepartare strat vegetal. Si tronsonul e lung, lung. Dar trag pe Tronsoanele 1 si 2 (din nord adica) mai tare. Asa ca, cel putin la terasamente, lucreaza in cascada dinspre Focsani spre Buzau.
In ceea ce priveste lucrarile de arta (si vorbim mai ales de podul peste Buzau care probabil face cat restul structurilor adunate) e bine ca foreaza piloti de zor. In toamna asta vin echipele de structuri de la Bucuresti Nord si CraPi tronsonul 3, care probabil vor intra in pine direct la aceste structuri. Deci modest optimist deschidere de la Buzau la Focsani Nord in final de 2024. Doar ca din pacate din Buzau Nord, pentru ca podul peste raul Buzau se termina in camp si nodul e pe lotul vecin, care nu e atribuit. Si nu cred ca va da nimeni banii pentru 4-500 de metri de drum temporar.
Eu personal cred ca A7 va fi gata in 2025 si 2026, nimic in 2024. UMB a luat prea multe si nu fac fata. Inca au multa forta de munca la CraPi si A0. 2024 e prea optimist si e multa presiune inutila, zic eu.
Nu e nici o presiune, veti vedea ca, daca nu incep asfaltarile in toamna asta (nu cele de proba) sigur incep primavara viitoare. E mersul natural, daca nu asfalteaza o parte din loturi in 2024 se blocheaza in 2025 cu 300 de km de asfaltat. La structuri e mai complicat, dar le vin resurse in toamna asta, daca nu cumva au venit deja o parte.
Vor deschide cel putin centura Focsani si lotul legat de ea spre sud. Intrebarea e daca vor reusi sa deschida si celelalte doua, pana la Buzau.
Pe lotul 4 (cel cu podul de la Buzau) este si nodul de legatura cu DN2 la nord de Buzau, care in faza asta e mai important decat podul.
Păi în 2024 au termen (august) DOAR pe capetele Buzău-Focșani. Dar dacă nu se mișcă, vor rata multe termene în 2025 când vine grosul.
Tot de la SPIRI DRONE:
Autostrada A7, Buzău-Focșani, Lot 2 UMB, Nod rutier Râmnicul Sărat, 09.09.2023
Tot de la SPIRI DRONE:
Autostrada A7, Ploiești-Buzău, Nod rutier DJ100C, 09.09.2023 #AutostradaA7
La filmarea lui spiridrone, min. 1:30, parerea / impresia mea e ca pe sub supratraversarea bretelelor Ploiesti->Buzau si Buzau->Bucuresti, pe sensul spre Bucuresti al A3 ar trebui sa incapa 4 benzi(si nu pare). Asa cum pare intersectia bretelei duble Buzau->Bucuresti cu A3(mult prea aproape de supratraversare), mi se pare "prea din scurt" sistarea unei benzi din bretea.
Si ar trebui grabita latirea la 3 benzi a A3, macar pe acest sens!
#2024 este anul în care trebuie deschisă circulația pe primele două loturi ale Autostrăzii #Ploiești-#Buzău!
Nu mai accept nicio întârziere din partea celor două Asocieri de constructori care lucrează pe lotul 1 (Pizzarotti -Retter) și pe lotul 2 (Trace-Coni)!
Le-am atras din nou atenția astăzi că trebuie să crească mobilizarea astfel încât anul viitor să finalizeze lucrările pe cei 49,35 km dintre #Ploiești și #Pietroasele.
Am făcut tot ce ține de #CNAIR pentru ca antreprenorii să poată avea bani și front de lucru. Dar în cazul în care nu vor înțlelege că trebuie să recupereze întâtzierile, vom aplica sancțiuni.
Nu pot să accept ca la peste un an de la începerea lucrărilor progresul fizic să nu atingă nici măcar 25% pe cele două loturi finanțate prin #PNRR (#Dumbrava – Mizil și #Mizil – Pietroasele).
În ceea ce priveste lotul 3 (13,9 km) dintre Pietroasele și Buzău, sper că în scurt timp vom semna contractul.
Cristian Pistol-Facebook
Ce contract semnat in scurt timp, pe lotul 3, viseaza nenea asta?! Luna asta abia avem primul termen la CAB.
E agitatie mare in guvern sa absoarba banii din PNRR asap pentru ca altfel suntem intr-o mare gaura. Bine, ca nu fac prea multe pe partea de conditionari (reforme), dar si pe partea de executie trebuie sa se miste. Deja au ratat cateva sute de milioane pe partea de sanatate.
Filmare detaliata cu nodul Focsani Nord de la SPIRI DRONE:
Autostrada A7, Buzău-Focșani, Lot 4 UMB, Nord Focșani , 09.09.2023
Quote from: hefaistos on September 10, 2023, 03:30:08 PMNu e nici o presiune, veti vedea ca, daca nu incep asfaltarile in toamna asta (nu cele de proba) sigur incep primavara viitoare. E mersul natural, daca nu asfalteaza o parte din loturi in 2024 se blocheaza in 2025 cu 300 de km de asfaltat. La structuri e mai complicat, dar le vin resurse in toamna asta, daca nu cumva au venit deja o parte.
Vor deschide cel putin centura Focsani si lotul legat de ea spre sud. Intrebarea e daca vor reusi sa deschida si celelalte doua, pana la Buzau.
Pe lotul 4 (cel cu podul de la Buzau) este si nodul de legatura cu DN2 la nord de Buzau, care in faza asta e mai important decat podul.
Ziceau ca o sa ajunga anul asta la 5000 de persoane, au "abia" 3500. Nu m-as baza prea tare pe o crestere de personal fulminanta intr-un timp scurt. Poate doar daca isi aduc din strainatate, dar pana acum n-am vazut practica asta la UMB
https://arenaconstruct.ro/autostrada-moldovei-va-fi-lansata-licitatia-si-pentru-tronsonul-pascani-suceava/
"În această toamnă va fi scos la licitație și tronsonul Pașcani – Suceava al Autostrăzii Moldova, a declarat Sorin Grindeanu, ministrul Transporturilor.
"Studiul de fezabilitate este aproape finalizat, asta însemnând că în toamna acestui an vom putea lansa licitația și vom ajunge cu autostrada până la Suceava", a precizat Sorin Grindeanu.
Urmează ca în ianuarie – februarie, odată cu finalizarea și a studiului pentru autostrada Suceava – Siret, să fie închisă toată această autostrada A7 Ploiești – Siret.
În aceste săptămâni de toamnă va începe lucrul și pe tronsonul până la Pașcani al Autostrăzii Moldova"
^
PASCANI - SUCEAVA
Data finalizării: 26.10.2022 (TERMEN INITIAL)
20.04.2024 (41 LUNI SI 25 DE ZILE DE LA DATA DE INCEPERE) CONFORM AA NR. 10
Progres conform Pistol:
Tronsonul 1 Buzău – Vadu Pașii (4,6 km)
Stadiul fizic – 20%
Tronsonul 2 Vadu Pașii – Râmnicu Sărat (30,8 km)
Stadiul fizic – 20%
Tronsonul 3 Râmnicu Sărat – Mândrești Munteni (36,1 km)
Stadiul fizic – 22%
Tronsonul 4 Mândrești Munteni – Focșani (10,94 km)
Stadiul fizic – 24%
Foarte slab UMB pe cocoașă. Rușinos. Pe ciotul buzoian nici nu mai vorbesc dar hai că acolo și dacă mâine ar fi gata ar fi doar o centură a Vadu Pașii. Nu că e o scuză pentru UMB.
AMBELE au termen august 2024.
Se apropie ușor-ușor de 30% ăla fluturat de grindeanu acu' juma' de an :lol:
Cam 9 luni de la OIL pe un contract de 20 de luni, ar trebui sa fi fost pe la 40-45% daca e liniaritate. Nu e prea clar cat poate sa creasca ritmul dupa ce termina A0N2. Dar nu e ca si cand pe celelalte 8 loturi A7 o duc bine. Ma mir ca nu incearca sa faca deschideri electorale in 2024.
^ Capetele (tronsoanele 1 si 4) nu cred ca e imposibil sa fie terminate la sfârșitul anului viitor. Sunt destul de scurte si daca le prioritizeaza la anul cred ca încă mai păstrează șanse.
Capătul dinspre buzau înseamnă un pod de 1 km lungime. Dacă nu-l încep în primăvara devreme înseamnă că nu intenționează sa-l termine în 2024. Dacă îl încep ne r o garanție, trebuie sa lucreze ca la UMB. Dar asta înseamnă că trebuie să tragă oameni de pe alte lucrări.
E o dilema care are deja un răspuns doar ca răspunsul nu e pentru noi, muritorii de rand.
Nu cred că se pune bine problema cu idei precum ,,nu intenționează''. Dacă termenul contractual e 2024, atunci trebuie să îl termine în 2024.
Aveti putintica rabdare. Aveti surse din interior despre ce si cum? Nu se stie strategia lor inca. Pot sa jongleze sau nu cu loturile acestea. Vom vedea. Exista ingrijorare? DA! Insa eu cred ca va dati cu presupusul cam devreme[oarecum]. Nu le iau apararea, dar nici nu ma exprim decat atunci cand este ceva clar.
Aseara la ora 22 si ceva lucrau pe sectorul de nord din Buzau Focsani(Lot4).
Activitatea era una destul de intensa, au adus inclusiv acele basculante Komatsu.
Quote from: danvoicu on September 13, 2023, 09:19:52 AMAveti surse din interior despre ce si cum?
Nu, vorbim așa ca să ne aflăm în treabă. Cam cum faci tu, de exemplu.
Pe Focșani - Bacău primul ordin de începere e din martie. Au trecut 6 luni de atunci. La vizita de ieri părea că guvernanții s-au dus undeva pe plaja de la Corbu, niște zone de nisip printre insule de verdeață, o foreză în depărtare, în rest niciun utilaj care să se plimbe cât vezi cu ochii pe 15 minute de filmare. Sunt convins că dacă era vorba despre alți constructori, după 6 luni de șantier vedeam aceleași reacții "să mai așteptăm, să fie ceva clar, să fie bine, să nu fie rău, e o strategie, stați liniștiți, că știu ei bine ce fac" :D .
Ecuația e foarte simplă. Pe 400km de A+DX cât au în lucru ar avea nevoie de vreo 7-8 mii de oameni (doar ai lor, fără subcontractori/furnizori) și ei au vreo 3000. Nu poți să te bați cu matematica, oricât de bine organizat ai fi.
Nu ar fi mai bine pentru toata lumea daca de acum pana la finalul anului 2024 am luat orice informatie cu multa sare? :D Campania electorala deja a inceput si hai sa fim sinceri, tot sectorul Buzau-Focsani e la 20%... nu putem sa mergem pana in panzele albe si sa credem, cum deja se vehiculeaza mai peste tot (pana si in Economedia), ca autostrada va fi gata anul viitor. Sunt peste 80km cu lucrari mari de arta unde abia se misca ceva.
Cam toti de pe forum am spus ca UMB-ul s-a intins mai mult decat ii e plapuma.
Acum ca se semneaza si capatul din sectorul montan moldovean cu UMB-ul, in detrimentul celor de la Nurol chiar am neincredere ca se va putea livra totul pana in 2026.
S-ar intrevedea o luminita daca ar subcontracta. Dar cum au licitat jos de tot, am dubii ca o sa faca acest lucru.
LE: O scurta confirmare: Cam toti de pe forum cu ceva graunte in bostan
Fals. Nu "cam toți am spus", ci DOAR UNII AU SPUS. Nu că ar conta. Dar zic să nu dezinformăm.
Unii nici măcar acum nu văd (adică refuză să vadă) cât de mult au ieșit din capacitate, lucru absolut evident pentru orice om rațional și onest.
Cel mai grav e că aceia care refuză (tactica struțului) le caută acum scuze. Pe care, în cazul altor constructori, nu le găsesc.
Și asta e cel mai trist. Cum sunt unii curve în declarații. Și cum judecă strâmb și cu dublă măsură.
Și uite de-asta nu vin la noi constructorii ăia mari pe care îi visăm.
Că avem statul ăsta infect și populația asta credulă, uitucă și curvă.
Trist.
12 ani degeaba.
"păcat, păcat, de pixelul postat" :) Nu le mai lua și tu așa; lucrurile sunt așa cum sunt și se schimbă incet și greu ( și nu totdeauna în bine). Tanti Speranța tot la final moare :)
Da, si tanti Luminita se stinge fix la capatul tunelului...
UMB are capacitatea de a recupera intarzieri, daca se concentreaza pe anumite lucrari, doar Strabag (pe Chetani- CT) pare capabil de un asemenea tur de forta. UMB isi va executa lucrarile chiar daca vor fi unele intarzieri. Pana una alta Ploiesti- Buzau loturile 1 si 2 sunt cel mult la nivelul lui Buzau- Focsani, inceputa ceva mai tarziu.
E tot mai putin probabil ca UMB (care are tot ce inseamna A pe PNRR, mai putin Dumbrava-Buzau) sa termine pana la final de 2026. Ma feresc de scenarita, dar cred ca si constructorul are indoieli ca guvernul va putea accesa toti banii aferenti, deci va intarzia Bacau - Pascani si A8. Simple presupuneri, dar dupa cum intarzie / saboteaza guvernul reformele "la pachet", ar fi o minune sa nu fie taxata de Comisie o asemenea atitudine!
La cum se prezintă lucrurile cred că termenul de finalizare a obiectivelor (și aici nu mă refer doar la construcții) stabilite prin PNRR va fi extins. România (și probabil și alte state) a acumulat deja întârzieri substanțiale și mai e cale lungă până în 2026. Activitate intensă, așa cum ne a obișnuit UMB, o să vedem pe A7 abia din toamna 2024, când o sa mai finalizeze din lucrările pe care le are începute în prezent.
Deși este evident că UMB s-a întins mai mult decât poate sa duca, trebuie sa recunoaștem că niciun alt constructor aflat pe piata in România nu ar fi avut resursele să termine A7 înaintea UMB. Ma uit la Coni, care are un singur lor și progresul lucrărilor este infim, la ALSIM care abia se descurcă cu 2 loturi pe A0, la WEBUILD care la fel a mers cu frâna trasă cu doua șantiere (Pod Brăila și PISI5).
Din nefericire, cu excepția UMB, România nu are suficiente firme de construcție capabile să susțină multiple șantiere de autostradă concomitent.
Salutare,
La fel ca voi, sunt pasionat de infrastructura si urmaresc acest forum de multi ani. Un profan fara studii in domeniul constructiilor, dar disperat de lipsa acuta de infrastructura mare in Romania.
Va felicit pentru contributiile voastre, opinii si materiale video cu care deseori adorm seara.
Am decis sa imi fac cont pentru ca in ultima vreme observ ocazional opinii dure si extreme, ori elogii mascate. Nu imi face placere sa vad limbaj agresiv sau insulte, dar acest mediu este cel mai populat cu continut de infrastrucura in Romania, fara alte optiuni coerente. Intamplator cunosc bine domeniul finantarilor europene, iar viata a facut sa stiu in detaliu Polonia si modelul polonez de dezvoltare a infrastructurii.
Cateva observatii care din punctul meu de vedere sunt cheia dezvoltarii infrastructurii, cu referire la A7. Scuze pt lungimea mesajului.
1. Este bine ca avem sute de km de proiecte mari in executie, si alte sute de km in pregatire documentatie diferite faze. Ar trebui mai mult. Este relativ bine ca UMB "a luat" aprox. 400 km in executie in RO si "s-a intins mai mult decat plapuma". Sper ca toti constructorii sa faca un tel din asta. Parte din marile proiecte de infrastructura din Polonia au avut intarzieri cu relief ca in palma (unele si de ordinul anilor). Complexitatea lor face deseori dificila livrarea la termen, chiar si cu proiect tehnic impecabil, un constructor cu stil militaresc si un finantator partener serios (a nu se citi in cheie peiorativa). Motivele le stiti prea bine, s-au spus de sute de ori aici.
2. Noi nu ne putem permite sa asteptam cresterea organica a constructorilor autohtoni. Constructorii de renume in alte tari s-au consolidat in zeci de ani (si tot avem uscaturi si bad practices). Implementarea intensiva vine cu crestere interna accelerata, ceea ce creaza intr-adevar anumite riscuri si bottle-necks. Asumate, avand in vedere nevoia disperata de infrastructura. Atata vreme cat nu se intra in zona de colaps, e un mod de crestere adaptat la realitatile si nevoile locale.
3. La nivel macro, cheia este volumul lansat in executie si ce vine din urma in documentatie matura, apoi intra la scadenta pt executie. Cadenta livrarilor de infrastructura la cheie este data de volume in pregatire/executie, capacitate administrativa, si finantare. ATAT. La volume mari, viteza de executie a unui constructor sau altul devine marginala (legea numerelor mari), daca nu avem monopol sau desemnari ratate. Reaua credinta e alta discutie. Pe mediana trebuie sa livram cel putin 100-150km pe an A/DX, proiecte la termen sau cu intarzieri rezonabile (de evitat intr-o lume ideala).
4. Avand in vedere capacitatea administrativa slaba in RO la toate nivelurile (Comisia tipa la toate rapoartele de tara pe acest aspect), noi putem livra infrastructura la cheie doar prin volume, backed-up de finantare. Mult noroc pt imbunatatirea capacitatii administrative CNAIR, eu nu o vad sa se intample curand.
5. Finantarea exista si va exista, nu va faceti probleme ca un proiect nu incape in POT sau nu are loc momentan in alt culoar de finantare. Supracontractarea majora e conceputa din exact acest motiv si nu s-a inventat pt RO. Un actor statal are multiple optiuni de finantare.
6. Unele proiecte vor avea intarziere pe care eu o pot considera justificata in mod obiectiv sau rezonabil (6-12 luni), dar nu conteaza in the larger scheme of things. Cheia este trenuletul: volumul in executie si volumul in pregatire documentatii (nu intru in discutii de calitate documentatie/executie, ca devine un mic roman).
7. Polonezii au livrat A/DX intre 2011-2015 cu cadenta de 300+ km an. Tara cu populatie dubla si suprafata cu 35% mai mare ca RO. Relief ca in palma pe 90% din suprafata. Intre 2016-2017 cadenta a fost de sub 200km an (mic dezastru pt ei). Volumele dupa Euro2012 au incetinit ritmul, asa ca au intrat mai putine in executie. "Putinii km" intre 2016-2017 au fost livrati la termen sau cu intarzieri foarte mici, si totusi nu au fost prea incantati.
8. Eu as vrea sa lasam constructorii sa munceasca si sa aplicam principiul care este valabil oriunde, si anume buna-credinta. NO GO pentru rea credinta, care trebuie taxata fara intarziere, inclusiv cu reziliere ca last resort. Altfel, contractul isi urmeaza cursul, fiind un balet intre termene de executie, clauze de penalizari, intarzieri din vina uneia din parti sau vina comuna, asumarea unor marje mai mici sau mai mari de profit (sunt privati profit oriented, nu charity), prioritizare, claim-uri, presiunea/lipsa de presiune a beneficiarului etc.
9. Nu intelegeti acest mesaj ca advocacy pt UMB, ci o incercare de a vedea imaginea de ansamblu. Sa nu tremuram daca un lot cu nod la Milisauti intarzie rezonabil 6 luni, intr-o cadenta de livrari pe care mi-o doresc pt Romania. La aproape 40 ani incep sa vad volume, astept cadenta de livrari.
10. Altfel, spor la monitorizare, cu discutii si limbaj care sa ne faca cinste!
"Romania a avut grija sa descurajeze prezenta multor firme de constructii de pe piata de autostrazi."
There you go, I fixed for you.
Scuze ca tot repet acelasi lucru, dar sunt deja prea multe lucruri care s-au adunat in timp si din pacate nu sunt intelese nici macar de catre multi dintre colegii nostri de forum, adica persoane care oricum fac parte din cei 2-3% din publicul romanesc cand e vorba despre informatii despre ce se intampla in Romania.
Activitate intensa pe Buzau-Focsani Lot4 vazuta azi, lucrau intens si la giratoriul cu E85 de la nord de Focsani. De asemenea am numarat cateva zeci de utilaje la iesire din Pufesti, spre Tisita dar si foarte multe foreze pe primele doua loturi din Focsani-Bacau. Atat cat am putut observa de pe european. Tot de pe E85 se zaresc multe utilaje pe Lot1 Focsani-Bacau, pana in Tisita. De mentionat ca la Pufesti erau multe utilaje ce nu erau portocalii, sa fie oare subcontractori?
Confirm si eu spusele lui
@Radudbr , inclusiv pe DN23A( inceput de lot 3), pe unde trece autostrada deasupra erau niste fierari ce pregateau fierul pentru podul din zona respectiva.
Edit: Aveau cumva numere de Buzau? Asta daca erau si basculante.
Erau si basculante da, dar nu m-am uitat la numere. Eram in miscare si incercam sa cuprind cat mai multe detalii :D . Oricum, foarte putine utilaje mai circula acum pe E85, terasementele prind contur tot mai mult si circula direct pe ele.
Pentru UMB, ca sa se rezolve o problema in primul rand trebuie sa se recunoasca ca exista problema. Daca aia de la butoane baga capul in nisip ca strutul, s-ar putea sa nu se rezolve problema deloc. Pe Ploiesti-Buzau 1 s-au facut reprosuri si uite ca a ajuns sa fie cam cel mai avansat lot din tot A7.
Am ajuns sa ne para rau ca degeaba a grabit UMB licitatiile ca sa incapa in termenele PNRR. De exemplu pe Bacau-Pascani au trecut mai mult de 4 luni de la OIL si 7 luni de la semnare si practic nu s-a facut chiar nimic in afara de decopertari minime. Daca stateau contractele prin tribunale 6 luni si se semna cu altcineva, tot in punctul actual ar fi fost progresul...
Nu vor iesi niciodata sa spuna public "ne-am intins mai mult decat ne e plapuma", nu se face asa ceva. DAr sunt constienti, dovada de cum si-au restructurat santierele "neesentiale".
Pe de alta parte nu e dracul asa de negru. UMB sigur are capacitatea sa termine cele 7 loturi de la sud de Bacau (pana in august 2026, nu in termenul contractual). Intrebarea e daca reuseste si cu cele 3 dintre Bacau si Pascani. Si ca tot s-a adus in discutie lotul de pe A8, eu cred ca ne putem lua gandul de la el, dupa semnare, care inca nu s-a produs urmeaza proiectare si avizarea proiectului, obtinerea autorizatiei de construire si mai apoi incepe sa curga timpul contractual de executie. Pa-pa PNRR, cel putin in termenul actual de august 2026.
Si mai e ceva, metoda UMB de abordare secventiala, corecta din punct de vedere managerial, creeaza o problema pentru MT si CNAIR. Cum ar putea sa critice Pizzarotti si Trace-Coni in vara viitoare, cand acestia vor arata spre loturile UMB, nu cele dintre Buzau si Focsani, ce vor fi aproape gata, ci cele de la nord de Bacau, ce vor arata cam ca acum.
Monopolul/Oligopolul nu este bun pentru o piata concurentiala.
Cand alergi de unul singur, nu ai nici un motiv sa te reinventezi.
Autostrada A7 Buzau - Focsani / Septembrie 2023 / UMB / Lucrari lotul 4 zona Focsani, Petresti
sursa:S7 Media
pe A7 stiu o persoana care au fost angajate la terasamenta pentru tronsonul Focsani Bacau dar a fost mutat langa Cluj pana la sfarsitul lui septembrie "23 pentru ca faceau praf iar fermierii se plangeau ca nu se polenizeaza culturile ...
O filmare noua de la SPIRI DRONE:
Autostrada A7, Focșani-Bacău, Pod peste râul Trotuș, 13.09.2023Măi frate, au kilometri de relocări de utilități... Și o deviere temporară de râu?...
LE: Și
@Raducu Popa are ceva de spus, dar îl las pe el să ne arate... ;)
^^ In ritmul asta nu se polenizeaza nici terasamentele, iar la anul nu se coace niciun lot din A7 :lol: :lol: :lol:
Sa inteleg ca UMB asteapta acum sa infloreasca macii pe A7?
Apropo de discuția de pe thread-ul Craiova - Pitești cu "stați să vă zic eu cum stă treaba, că mi-a zis cineva de la UMB". S-a mai spus pe forum că trebuie luate cu multe sare unele afirmații, legate de personal (ba au 5000 de oameni, ba au 10.000, ba alte cifre fantastice, realitatea aproximativă o găsiți pe listafirme.ro), de deadline-uri (e gata în 2023 A3, tot CraPi, Brăila - Galați și multe altele de genul) sau de diverse explicații amuzante pentru progresul sub așteptări pe unele tronsoane.
Legat de mesajul lui Dragos123 (care e foarte bun de altfel, felicitări), e important pragmatismul și gândirea strategică cu ochii pe obiectivul mare. Însă abordarea "oricum se fac până la urmă, e clar că nu se termină în 3 ani A7, dar să ne uităm și înapoi la istorie și să fim mulțumiți că vor fi 5 ani în loc de 3" trece niște linii roșii spre o zonă subiectivă, cu multe nisipuri mișcătoare. S-ar deschide o cutie a pandorei pe care nu ne-o dorim, fiindcă atunci toți constructorii vor apela la exact aceeași logică "dar pe proiectul meu de 1 an de ce nu se pot 3 ani? De ce 3 și nu 5?" Linia roșie care stabilește acest echilibru între dorința noastră și putința constructorilor se numește contract, asumat de cel care a ofertat, a câștigat și a asumat realizarea acelui proiect în niște condiții. Atâta timp cât statul își face treaba, mingea e la constructor și nu e deloc corect pe termen lung ca pentru unii statul să fie ciumă, iar pentru alții mumă (mai ales când există o concurență care a demonstrat că poate face autostrăzi, vrea să facă în continuare, dar stă pe tușă în lipsă de proiecte). Iar presiunea inclusiv din direcția societății pentru încadrarea în termenele contractuale (alea extinse cu câteva luni ca urmare a eventualelor erori de proiectare, exproprieri suplimentare, vreme rea etc) e super importantă, că altfel ștacheta lăsată în jos azi va fi argument pentru altă coborâre mâine.
Ce este drept. S-au intins mai mult decat ar trebui, rezultatele se vad in procente. De exemplu, pe lotul 4 din Buzau Focsani, un lot foarte usor avansul este extrem de slab ( avand termen anul viitor..) . Sa nu uitam ca tot aceasta companie a facut un heirup incredibil pe A0.
Privind numarul de angajati, la ultima raportare pe 2022 aveau aproximativ 3500 de angajati ( pe TEHNOSTRADE )
Oare au ca strategie sa concentreze mai multi muncitori la Iarna, sa traga tare la structuri in Ianuarie, Februarie si sa mai recupereze ??
Cam multe intrebari si presupuneri. Putem sa ii intrebam pe ei printr-o adresa?
cum nu se supun L544, poti doar spera pe bunavointa lor ca vor raspunde...
Bine, intrebarea poate fi adresata si beneficiarului, dar deja intuiesc raspunsul sec pe care il vei primi (contract atribuit, constructor in teren, devieri fata de grafic, dar ei pun presiune, constructorul a declarat ca la sfarsit de 2024 se va circula pe Buzau-Focsani).
Din pacate nu avem norocul unui Cristi Deme si din partea UMB, care sa se ocupe putin si de comunicarea publica a UMB-ului pe aici...
Nu știu ce ar putea spune UMB.
Ce vreți să aflați, că tot calul care trage o să tragă și la A7?
Prevăd că 2024 va trage tare pe alte proiecte, și în 2025 vin cu arme și muniții pe A7.
La cum arată treaba, în 2024 nu prea are de unde să vină vreo surpriza majoră pe A7. Poate vor reuși prin subcontractări, prin angajări să facă ceva ceva, dar va fi destul de sigur sub graficul contractat.
Cel mai probabil, în 2025 vor muta din echipe de pe alte proiecte, și vor trage tare. Vor termina la timp? Probabil nu 100%. Posibil să avem loturi pe care mai bine lăsau pe alții.
O filmare noua de la CONI SRL: Autostrada A7, Ploiesti-Buzau, sector 10 km realizat de Coni SRL Prahova - fimare 14.09.2023
Articol in Observatorul Prahovean:
QuoteÎn cursul zilei de ieri, am stat de vorbă cu reprezentanții Coni SRL, care realizează un tronson de 10 km din A7. "În ceea ce ne privește, nu avem probleme. Totul merge conform proiectului. Chiar astăzi realizăm un segment important, așa că aveți ocazia să vedeți și cum se construiește o parte a unui pod din această autostradă. În perioada imediat următoare vom începe turnarea primului strat de covor asfaltic."
Link (https://www.observatorulph.ro/exclusiv/2698349-video-cum-se-monteaza-o-grinda-de-50-de-tone-la-un-pod-de-pe-autostrada-a7-ploiesti-buzau-stadiul-lucrarilor-efectuate-de-constructorul-prahovean-coni-srl)
Cum stau financiar firmele din grup?
S-a asfaltat devierea de pe DJ100C, nod Mizil.
^confirm
(https://i.imgur.com/epCnOlC.jpg)
Hey Siri, play "Ce miracol, ce minune"
Le-am pierdut șirul. Care este stadiul pe lotul 3 Ploiești-Buzău?@horatiu.cosma @NGC
^ Avem pe 21 septembrie termen la CAB.
21 Septembrie? Tine Doamne vara lunga :)
Astia de la CAB nu sunt in greva judecatoreasca? ca mai toate dosarele din civil sunt mutate dupa jumatea lui octombrie incolo...
E doar un termen, evident că poate fi amânat din 100 de motive. (Și probabil va fi.)
@Raducu Popa parca a facut acum cateva zile un video cu nodul de la Pascani
Inca 2 filmari de ieri de la SPIRI DRONE:
-
Autostrada A7, Buzău-Focșani, Lot 1 UMB, Pod peste râul Buzău, 17.09.2023-
Autostrada A7, Buzău-Focșani, Lot 3 UMB, Pod peste Râmna și nod A7 cu DJ205R
^^^^ La început de septembrie au cam încetat protestele magistraților în marea majoritate a instanțelor.
Curtea de Apel București a încetat protestul pe 4 septembrie 2023. Se va judeca dacă nu apar alte motive de amânare.
O filmare de acum 3 saptamani (dar publicata abia de o ora) cu un tronson mai putin filmat:
#HaiCaSePoate 🔴Live - Monitorizare Autostrada A7 Buzau - Focsani, Tronson 3 (26/08/2023)
A fost zarit vreun utilaj in filmul asta? Macar parcat, in vreo organizare de santier...
era pe la minutul 9 un buldozer decoperta si pe la 13 un excavator. :lol:
s-a emotionat Marcel:
"O să vă povestesc un lucru inedit, cel puțin pentru mine ca și român. Când mergeam pe DN-ul care era paralel cu Autostrada Moldovei, a fost pentru prima dată când am văzut că românii lăsau prioritate pentru camioanele care mergeau să lucreze la Autostrada Moldovei. Erau camioane care ieșeau din câmp, iar oamenii le dădeau prioritate și asta ne arată dorința foarte mare a oamenilor pentru a se finaliza acest proiect de infrastructură. Românii făceau coloană pentru a lăsa constructorii să lucreze. Eu nu am mai văzut așa ceva și sunt mândru de români.", a spus Marcel Ciolacu.
E genial! Nu mi-as fi dat seama în veci ca romanii vor autostrăzi...
cand mergea pe dn ul paralel cu a7 mergea pe acostament sau regulamentar pe banda de circulatie? :lol: :troll:
Imi exprim indoiala ca mergea ciolacu cu masina pe DN... (desigur cu sofer.. nu el la volan)
Poate a vrut sa zica "...pe deasupra DN-ului..." (adica cu elicopterul, ca sa inteleaga toata lumea) :lol: :lol:
E dronist și el :o
Eu sunt totuși un pic trist că 1.05% ăla de pe Bacău - Pașcani 1 dispare în fiecare zi... mai ales că au trecut peste două săptămâni de la marele anunț ,,recoltați că intrăm!"
(https://i.imgur.com/g1CUrtP.jpg)
oare de ce nu privim in ansamblu in legatura cu tot ce se intampla pe a7 si tragem concluzia ca anul 2023 e cam pierdut pt aceasta autostrada? singurul mare progres cred ca putem sa fim de acord sunt lucrarile la structuri..adica ce s a forat in mare parte iar mai apoi bruma de terasament pus in opera. nu se vor intampla miracole pana la 31 dec.. de urmarit atent o sa fie cum pornesc in primara - umb - si ce reusesc sa faca coni trace si pizza pana atunci.pe niciun lot nu o sa rupa gura targului nimeni. trebuie sa ne ajustam intervalele de timp de la care sa cerem progres.
Îmi place UMB, sunt FAN UMB, nu FANatic UMB, dar 0% în 4 luni din 30 de luni și vorbim de vreo 100 km arată rău oricum am privi-o.
nu e buna comparatia cu o situatie negativa, dar in cat timp au terminat aktor si pizza a10? a3 de la cluj la bors nici acum nu e gata, ca sa nu mai zic brasov-bors sau bucuresti bors
Cred că unii care insistă cu găsirea scuzelor pentru UMB și promovarea permanentă a unor jumătăți de măsură în favoarea Sfântului UMB vor primi în curând ban.
E ok să fii fan și fanatic, dar să încerci repetat să convingi pe alții să se închine la Sfântul UMB fără să pună întrebări sau să vadă realitatea evidentă este prea mult. Și obositor.
nu mi-am propus sa promovez vreun sfant constructor desi din ultimele mele mesaje poate asta a reiesit.
doar asta mai intreb si apoi ma retrag: toate discutiile din ultima jumatate de an legate de cat s a mai lucrat sau nu pe a7 precum si cele despre care o sa fie urmatoare miscare a constructorului nu s la fel de obositoare?
Între timp, am întâlnit azi pe A3, mergând spre Ploiești, peste 20 de camioane UMB. Cu siguranță merg la lucrările de pe A7.
Nu, nu sunt, asta însemnă monitorizare. Cine, cât, cum, unde a mai lucrat sau NU a mai lucrat și de ce. Fix asta facem din 2011 încoace. Și nu, nu e obositor. Obositor este să te uiți la poze și la filmările din dronă și să bagi capul în nisip ca struțul și, mai mult, să încerci pe alții să-i convingi că tu ai dreptate.
Riscul la orice monopol e ca si cei mai sfinti dintre jucatori, cand ajung sa controleze cam toata piata si sa se lafaie in bani, cam tind sa apara cu schimbari la fata. Iar UMB par sa ma si aiba niste conexiuni caldute cu cei de la buntoane. Nu mai au pofta de bani, de noi demonstratii de forta, pentru ca deja sunt plini cu caimac. Jumatate din bugetul MT pt autostrazi se duc la ei. Iar stilul ala militaresc pe care il promitea Umbrarescu acum vreo juma' de an, ne-a amagit ca nu e pe stil prusesc, ci mai degraba rusesc...
Personal sunt inca optimist ca UMB isi va duce la un acceptabil sfarsit contractele pana la Bacau, insa cu intervale extinse spre limita PNRRului din august 2026. Insa sincer sunt ingrijorat ca dupa Bacau, pana la Pascani si TgNeamt, vom tremura serios cu limita termenul PNRR. Se vede de la distanta ca pseudo-monopolul UMBului nu ne-a prins bine. Sper sa ma insel, dar pana si Pizzaboii par sa il lase in umbra pe Umbrarescu pe A7.
Am făcut thread dedicat pentru accidente și incidente de muncă de pe șantiere (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=3505.0). Discutăm acolo de explozia de azi-noapte.
Acum că a curățat aici Ionuț, nu mă mai simt așa vinovat că postez o filmare de ieri, din turbionul A7xA8.
E primul episod dintr-un șir lung, sper, fiind destul de aproape încât să îmi primită timpul să îl filmez des.
Interesant ca ai postat filmarea cu relocarea de utilitati tocmai azi.
Dar evident este o coincidenta. Una care ar trebui sa ne dea de gandit si sa nu mai tratam lucrarile astea la modul
"ce de timp se pierde cu relocarile"...
Hai sa punem si cocoasa de la Focsani:
#HaiCaSePoate 🔴Live - Monitorizare Autostrada A7 Buzau - Focsani, Tronson 4 (26/08/2023)
QuoteCurtea de Apel București a conexat joi, 21 septembrie 2023, contestațiile pe care le-au depus Nurol și Tekfen la contractul pentru lotul 3 al Autostrăzii Moldovei A7 (secțiunea Ploiești – Buzău) și ar putea anunța o decizie vineri, 22 septembrie, când este termen la contestația Nurol împotriva CNAIR și Tekfen. Lotul 3 Pietroasele – Buzău (14 km) este ultimul lot fără constructor dintre cele 13 loturi ale Autostrăzii Moldovei Ploiești – Pașcani.
,,Complet: 10-Completul 4 Recurs Achiziţii Publice/Tip solutie: Încheiere
Solutia pe scurt: Admite excepţia conexităţii. Conexează prezenta cauză la cea înregistrată sub nr.4856/2/2023, aflat pe rolul Curţii de Apel Bucureşti, secţia X, cu termen la 22.09.2023 Definitivă. Pronunţată azi, 21 septembrie 2023, prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor prin intermediul grefei instanţei. Document: Încheiere finală (dezinvestire) 21.09.2023", este decizia Curții de Apel București.
https://economedia.ro/autostrada-ploiesti-buzau-curtea-de-apel-bucuresti-judeca-la-pachet-contestatiile-tekfen-si-nurol-pentru-lotul-3-decizia-ar-putea-fi-anuntata-vineri.html (https://economedia.ro/autostrada-ploiesti-buzau-curtea-de-apel-bucuresti-judeca-la-pachet-contestatiile-tekfen-si-nurol-pentru-lotul-3-decizia-ar-putea-fi-anuntata-vineri.html)
CAB via just.ro privind Pl-Bz 3:
"Ora estimata: 9:00
Complet: 10-Completul 3 Recurs Achiziţii Publice
Tip solutie: Amână pronunţarea
Solutia pe scurt: Amână pronunțarea la data de 27.09.2023. Pronunţată în şedinţă publică, azi, 22.09.2023.
Document: Încheiere - Amânare iniţială a pronunţării 22.09.2023"
Fiind în pronunțare eu traduc că am putea avea noroc să avem o decizie finală pe 27 septembrie.
LE: Sper doar să nu zică ,,reluați licitația" :o
Da, dar nici nu as vrea o repetitie de pe lotul Pizza A0...
Problema mai mare aici este că trebuie semnat până la 31 decembrie ca să se respecte jalonul PNRR...
Cum era aia Grindene cu "până la final de 2022 avem toate loturile semnate"?
De la SPIRI DRONE:
Autostrada A7, Nod rutier DN1D, Lot 1 Pizzarotti-Retter, 22.09.2023
Dacă mențin ritmul ăsta termină la final de 2024. Chiar arată bine mobilizarea.
Apropo. Să vedem cum trec iarna. Posibil sa cerem inaugurare parțială între A3-DN1D sau DN1D-Mizil. Totuși poate țin bine ritmul peste iarnă (structuri mai ales) și apoi în primăvară ca să termine în 2024 tot.
Ar fi o performanță pentru Pizzarotti să dea gata în decembrie. Au termen extins până în septembrie deci să inaugureze în decembrie ar fi o performanță pentru ei.
Ar fi o variantă bună, mai ales că nodul A7xDC100C e pe lotul Coni-Trace...
Și Coni poate da parțial ceva în 2024 dacă li se cere, dacă se concentrează pe asta dacă dacă dacă...
Daca imi spunea cineva acum 18 luni ca cel mai bine pe A7 se vor misca Pizza, il scuipam. :lol:
La nod m-as hazarda sa spun "nu e Pizza ca e Retter" dar progresele sunt impresionante in raport cu asteptarile.
Retter face doar structuri, nu drum. Terasamentele arată foarte bine, vedeți că se pregătesc pentru balast stabilizat. Nu aș fi pariat în primăvară când am fost la ei.
Ce i-o fi motivat?
A0 L1N ?
Nu pot pierde prea mult timp pe A7, pentru ca dupa vor intra in criza de timp pe A0
Autostrada A7, Ploiești - Buzău, Lot 2, Primele Grinzi, zona Nod Mizil, 22.09.2023
^^ Pe Pizza cred ca i-a motivat cel mai tare seceta. Se observa ca se misca normal la structuri, si repede la terasamente.
Pe A0 au proiectare de facut. Unde sunt artisti la a juca CNAIR pe degete: un pod un pic mai la stanga => exproprieri, HG, timp pierdut. In cel mai rau caz baga si ei o amenda de 1 mil lei ca Aktor si gata anul.
Quote from: Ionut on September 20, 2023, 07:29:32 PMCred că unii care insistă cu găsirea scuzelor pentru UMB și promovarea permanentă a unor jumătăți de măsură în favoarea Sfântului UMB vor primi în curând ban.
Quote from: GIV on September 20, 2023, 06:57:07 PManul 2023 e cam pierdut pt aceasta autostrada
scuze de off topic, dar legat de promovarea sau nu a unui constructor tot eu am zis ca anul 2023 e cam pierdut pe a7, cel putin pe loturile umb.. pizza a accelerat in ultima vreme.
Quote,,Proiectare si executie Autostrada Suceava – Siret (Lot 3)"
COMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A., în calitate de Solicitant, a elaborat și depus, in data de 20.09.2023 Aplicatia de Finanțare pentru proiectul ,,,,Proiectare si executie Autostrada Suceava – Siret (Lot 3)" in vederea obtinerii unui grant alocat prin CEF-T-202-MILMOB —LUCRARI (CEF 2 Transport – Adaptarea retelei rutiere TEN – T la utilizarea duala civila- aparare; Pachetul Mobilitate Militara). CEF 2 - Pachetul de mobilitate militară promovează acțiuni care contribuie la adaptarea infrastructurii de transport pentru a permite deplasarea trupelor și echipamentelor militare.
Obiectivul general al proiectului este : imbunătățirea infrastructurii de transport rutier prin construirea Autostrăzii A7, tronsonul Suceava-Siret, Lot 3, lot care este independent funcțional.
Autostrada Suceava – Siret - Lotul 3, are ca scop asigurarea unei infrastructuri rutiere adecvate de inalta calitate, ca parte a retelei nationale de infrastructura, care sa acomodeze traficul de marfa si pasageri pe distanta lunga precum si traficul local, asigurand in acelasi timp un nivel corespunzator de siguranta si securitate a traficului cu Republica Moldova.
Obiectivul specific al proiectului este: adaptarea proiectului, parte a rețelei TEN-T, pentru infrastructura de transport cu dublă utilizare, în vederea îmbunătățirii mobilității atât civile, cât și militare, până în 2027.
Proiectul contribuie la realizarea apelului: CEF 2 Transport - Adaptarea TEN-T la dublă utilizare civilă-apărare - Anvelopă de mobilitate militară, prin construirea unui tronson de autostrada numit lotul 3, parte din Autostrada Suceava – Siret, tronson din TEN Rețeaua -T, prin crearea unei infrastructuri rutiere moderne pentru utilizarea duală a infrastructurii de transport, în vederea îmbunătățirii atât a civililor, cât și a celor militare.
Valoarea totală a proiectului este de 218.768.273,00 lei din care contributia Uniunii Europeane este de
109.384.136 Euro.
Nr. Proiect: 101157773,
Durata proiectului: 46 de luni.
CNAIR (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/%E2%80%9Eproiectare-si-executie-autostrada-suceava-%E2%80%93-siret)
^Oare loturile de pe Pașcani-Suceava au aplicație de finanțare depusă? Sau urmează?
In urma incidentului cunoaste cineva pe ce loturi au oprit constructia? Sau daca pe tot a7?
Nu există niciun motiv să oprească munca pe tot șantierul A7. Trebuie doar să nu lucreze călare pe țeava de gaz, mai ales la 1 noaptea.
Autostrada A7, tronson Mizil-Pietroasele, lot 2 (punct de lucru Stâlpu) 24.09.2023
liniște totală
La lotul Pizza nu inteleg de ce merge aaa greu facturarea.
s-a întors tanti aia din concediu? :)
Finantare pentru Suceava-Siret lot3? Stie cineva daca e lotul de la granitza si cat de lung e? Oricum finantarea asta militara pare desteapta ot ca evita POTul (care e si asa supra-solicitat)
Potrivit lui Budescu, tronsonul Pașcani-Suceava va fi împărțit în două loturi, în timp ce tronsonul Suceava-Siret în trei loturi în condițiile în care ultimul lot de la DN 2 H la Siret finanțarea va fi asigurată dintr-un alt fond al UE față de Programul Operațional Transporturi.
newsbucovina.ro (https://www.newsbucovina.ro/actualitate/369339/director-adjunct-al-cnair-despre-autostrada-pascani-suceava-siret-indiferent-cum-aceasta-investitie-va-merge-mai-departe-fiind-o-investitie-strategica-mai-ales-in-contextul-a-ceea-ce-se-intampla-in)
Quote,,Proiectare si executie Autostrada Suceava – Siret (Lot 3)"
...
Autostrada Suceava – Siret - Lotul 3, are ca scop asigurarea unei infrastructuri rutiere adecvate de inalta calitate, ca parte a retelei nationale de infrastructura, care sa acomodeze traficul de marfa si pasageri pe distanta lunga precum si traficul local, asigurand in acelasi timp un nivel corespunzator de siguranta si securitate a traficului cu Republica Moldova.
....
CNAIR (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/%E2%80%9Eproiectare-si-executie-autostrada-suceava-%E2%80%93-siret)
Sa le spuna cineva celor din CNAIR ca localitatea Siret si PTF-ul sunt la granita cu Ucraina, NU cu Republica Moldova...
:lol:
Pun pariu ca făceau paralel cu a8 și au dat copy-paste. Lucrul bine făcut :lol:
Avem update-uri pe harta CESTRIN (unele datate 30 august):
A7 Ploiesti - Buzau L1 - 20% -> 22.5% (+2.5%)
A7 Ploiesti - Buzau L2 - 18% -> 19.5% (+1.5%)
A7 Buzau - Focsani T1 - 17.5% -> 20% (+2.5%)
A7 Buzau - Focsani T2 - 18% -> 20% (+2%)
A7 Buzau - Focsani T3 - 14% -> 18% (+4%)
A7 Buzau - Focsani T4 - 16% -> 21% (+5%)
A7 Focsani - Bacau T1 - 6%
A7 Focsani - Bacau T2 - 3%
A7 Focsani - Bacau T3 - 2%
A7 Bacau - Pascani L1 - 2.84%
A7 Bacau - Pascani L2 - 1%
A7 Bacau - Pascani L3 - 1.2%
3% pe Bacău? În weekend mă duc să văd minunea. V-o arăt și vouă apoi
In ritmul asta, Buzau si Focsani la inceput de 2025 si Pascani si Bacau la final de 2025.
O nouă amânare pentru lotul 3 al Autostrăzii Ploiești-Buzău. Curtea de Apel București amână pentru 2 octombrie decizia la contestațiile Nurol și Tekfen
Curtea de Apel București (CAB) a amânat din nou pronunțarea pentru lotul 3 al Autostrăzii Ploiești-Buzău, noul termen la care ar putea fi anunțată decizia fiind 2 octombrie. Este a doua amânare pentru că, după conexarea contestațiilor Nurol și Tekfen, CAB ar fi trebuit să anunțe decizia pe 22 septembrie, dar amânat-o pentru miercuri, 27 septembrie.
,,Complet: 10-Completul 3 Recurs Achiziţii Publice/ Tip solutie: Amână pronunţarea
Solutia pe scurt: Amână pronun?area la data de 02 octombrie 2023. Pronunţată azi, 27 septembrie 2023, prin punerea solu?iei la dispoziţia părţilor prin mijlocirea grefei instanţei. Document: Încheiere – Amânare ulterioară a pronunţării 27.09.2023." se arată pe portalul Instanței
sursa:
O nouă amânare pentru lotul 3 al Autostrăzii Ploiești-Buzău. Curtea de Apel București amână pentru 2 octombrie decizia la contestațiile Nurol și Tekfen (https://economedia.ro/o-noua-amanare-pentru-lotul-3-al-autostrazii-ploiesti-buzau-curtea-de-apel-bucuresti-amana-pentru-2-octombrie-decizia-la-contestatiile-nurol-si-tekfen.html)
Pagina Dosar - Curtea de apel Bucuresti (https://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000424528&id_inst=2)
Informaţii generale
Nr. unic (nr. format vechi) : 4856/2/2023
Data inregistrarii 17.07.2023
Data ultimei modificari: 27.09.2023
Sectie: Sectia a X-a de contencios administrativ si fiscal si pentru achizitii publice
Materie: Contencios administrativ şi fiscal
Obiect: litigiu privind achiziţiile publice - contestaţie atribuire DECIZIA C.N.S.C. 1506/C9/1490/03.07.2023
Stadiu procesual: Recurs
Părţi
Nume Calitate parte
NUROL INSAAT VE TICARET A.S. (LEADER), MAKYOL INSAAT SANAYI TURIZM VE TICARET A.S. Petent
COMPANIA NATIONALA DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE SA Intimat
TEKFEN INSAAT VE TESISAT ANONIM SIRKETI Intimat
Şedinţe
02.10.2023
Ora estimata: 9:00
Complet: 10-Completul 3 Recurs Achiziţii Publice
Tip solutie:
Solutia pe scurt:
Document:
27.09.2023
Ora estimata: 9:00
Complet: 10-Completul 3 Recurs Achiziţii Publice
Tip solutie: Amână pronunţarea
Solutia pe scurt: Amână pronun?area la data de 02 octombrie 2023. Pronunţată azi, 27 septembrie 2023, prin punerea solu?iei la dispoziţia părţilor prin mijlocirea grefei instanţei.
Document: Încheiere - Amânare ulterioară a pronunţării 27.09.2023
Sincer de acum e bataie de joc.
Mai frumos ar fi sa spuna ca ambele oferte trebuie re-analizate si sa reinceapa totul de la zero. > adio fonduri PNRR.
Ar trebui ca la a 5-a rejudecare să se dea cu banul.
Un judecător a făcut cerere de abținere, deci până preia altcineva dosarul și se familiarizează cu speța, s-ar putea să mai fie amânări.
Cred totuși că procentele alea de pe Bacău - Pașcani se referă la relocări de utilități și nu Autostradă "proper". Deși mi se pare foarte mult 1% pentru câțiva stâlpi și țevi la Pașcani, dar poate chiar așa e. Zic asta pentru că avem imagini satelit pe Sentinel de astăzi și nu e literalmente nimic altceva în plus. Sau poate nu văd eu.
mai degraba organizarea de santier...
In alta ordine de idei, am facut un mic excel cu loturile UMB de pe A7.
Datele de OIL si finalizare le-am luat de pe aici, daca e ceva gresit, va rog sa imi spuneti. La unele contracte parca am 1-2 luni in plus la termenul de finalizare.
La procentul mediu (10%), putem sa mai adaugam inca un 2-3% lucrari nefacturate. . Stiu ca procentele astea sunt mai mult informative, dar macar sa avem ceva. Sper sa accelereze. Procentul mediu lunar de progres ar trebui sa fie 4%.
(https://i.imgur.com/sKGaBcn.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
PS. am modificat formulele pentru a calcula Today-31 zile.
Ne trimiți în găleata cu melancolie cu tabelul ăsta... Mult prea mare diferența dintre ,,Timp scurs" și ,,Procent CNAIR".
Toate tabelele cu estimări de genul pleacă de la premisa că procentele comunicate de CNAIR sunt corecte. Comparați acel 22,5% de pe Ploiești - Buzău 1 (umpluturile se profilează cam peste tot, structuri sus, cu grinzi) vs 20% pe Buzău - Focșani 1 sau 2 (decopertă pe care începe să crească iarba, ceva piloți forați îngropați și cam atât).
Quote from: tom_sawyer on September 27, 2023, 08:25:02 PMUn judecător a făcut cerere de abținere, deci până preia altcineva dosarul și se familiarizează cu speța, s-ar putea să mai fie amânări.
Nu e cazul, și nici nu e vorba de o amânare.
Cererea de abținere s-a soluționat în 20 septembrie, în 22 septembrie a fost termen la completul cu judecătorul înlocuit și procesul s-a judecat.
Acum s-a amânat doar pronunțarea soluției, întâi pe 27 sept., apoi pe 2 oct., dar procesul este dezbătut și finalizat.
Ca la orice statistica... Garbage IN - Garbage Out
Se aplica si la licitatii, dar pana la urma majoritatea ajung la final. Mai greu, dar ajung.
Daca ar fi sa interpretez cifrele astea, nu sunt atat de rele cum ma asteptam. Teoretic pot sa mai avem un 3% nefacturate si oricum inceputul este mai greoi.
Daca mai luam in considerare si ca deschiderea circulatiei e pe la 90-95%% (fara spatii servicii, fara perdele forestiere), ar putea sa scape cu o intarziere de doar 3 luni pe fiecare lot
"Ochiometric" pare ca stau mult mai rau. Sa vedem ce fac pana in iarna.
Prima grindă produsă în șantier pe Autostrada Ploiești-Buzău. Constructorul Pizzarotti-Retter a început să-și facă grinzile pentru Lotul 1/UMB și Alsim Alarko, printre constructorii care au fabrici de grinzi în amplasament
Producția de grinzi pretensionate pe amplasamentul din șantier a început pe 15 septembrie pentru a nu fi dependenți de furnizorii din piață, după cum a transmis pentru Economedia directorul adjunct de proiect, Efthymios Anagnostou.
Sursa (https://economedia.ro/foto-prima-grinda-produsa-in-santier-pe-autostrada-ploiesti-buzau-constructorul-pizzarotti-retter-a-inceput-sa-si-faca-grinzile-pentru-lotul-1-umb-si-alsim-alarko-printre-constructorii-care-au-fabri.html)
Nu este in regula; dintr-o data societati cu fierari-betonisti specializati si cu experienta de zeci de ani nu mai sunt buni; in cazul construirii grinzilor in situ evaluarea riscului este egala cu zero in fata obtinerii catorva firfirei la profit; un fierar-betonist nu-l formezi la angajare si dupa doua zile il pui sa supravegheze procesul.
Pai armarea pilelor si suprabetonarii o fac cu cizmari??
Nu tot fierar-betonisti sunt?
Ia fa inventarul producatorilor de grinzi (d-alea care trebuie) din tara, si apoi fa si calculul pentru transportul acestora in santiere....
Ai sa constati ca aia cativa firfirei.... o sa fie mai mult...
Ce m-a surprins pe mine este ca un... grec este director adjunct la ...Pizzarotti !! :lol: :lol:
O fi ...fugit de la aktor??
s-ar putea ca în afară de "firfirei" să fie și lipsă de capacitate în țară la câte poduri avem acum în construcție...
Numai pe Pitești- Curtea de Argeș câte grinzi sunt necesare...
(p.s.: de aia nu are Aktor grinzi, că a plecat grecul care știa să le facă :) )
Singura diferență dintre grinzile pretensionate și pilele de pod sau suprabetonarea podurilor este partea de toroane pretensionate care e intr-adevăr o altă tehnologice care necesită calificare specială. Dar nu e o operațiunecare necesită timp în tot procesul. PEntru o fabrică de asta de grizi ajung 2-3 oameni care să știe să facă asta și acoperă toată prducția.
Cuvântul magic e Retter. Care chiar are experienta in prefabricate. Doar ca acum le va face în situ, nu le mai aduce din fabrica.
@ciulpanescu Pai bun si antretoazele sunt pretensionate prin postcomprimare, se aplica aceeasi logica? Fierarii constructorului nu sunt buni nici acolo?
Fabrica de grinzi insituu economiseste timp in primul rand, si nu include din oficiu o diminuare calitativa.
Quote from: carutasul on September 29, 2023, 07:36:09 AM(p.s.: de aia nu are Aktor grinzi, că a plecat grecul care știa să le facă :) )
un adevarat Apolodor din Damasc - un arhitect
greco-sirian
Astăzi de pe DN2: cel puțin 6 foreze noi între Adjud și Pufești plus una mai jos de Pufești. Se lucrs în zonă. Cât de cât... :)
Quote,,Proiectare si executie Autostrada Suceava – Siret (Lot 3)"
COMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A., în calitate de Solicitant, a elaborat și depus, in data de 20.09.2023 Aplicatia de Finanțare pentru proiectul ,,,,Proiectare si executie Autostrada Suceava – Siret (Lot 3)" in vederea obtinerii unui grant alocat prin CEF-T-202-MILMOB —LUCRARI (CEF 2 Transport – Adaptarea retelei rutiere TEN – T la utilizarea duala civila- aparare; Pachetul Mobilitate Militara). CEF 2 - Pachetul de mobilitate militară promovează acțiuni care contribuie la adaptarea infrastructurii de transport pentru a permite deplasarea trupelor și echipamentelor militare.
Obiectivul general al proiectului este : imbunătățirea infrastructurii de transport rutier prin construirea Autostrăzii A7, tronsonul Suceava-Siret, Lot 3, lot care este independent funcțional.
Autostrada Suceava – Siret - Lotul 3, are ca scop asigurarea unei infrastructuri rutiere adecvate de inalta calitate, ca parte a retelei nationale de infrastructura, care sa acomodeze traficul de marfa si pasageri pe distanta lunga precum si traficul local, asigurand in acelasi timp un nivel corespunzator de siguranta si securitate a traficului cu Ucraina.
Obiectivul specific al proiectului este: adaptarea proiectului, parte a rețelei TEN-T, pentru infrastructura de transport cu dublă utilizare, în vederea îmbunătățirii mobilității atât civile, cât și militare, până în 2027.
Proiectul contribuie la realizarea apelului: CEF 2 Transport - Adaptarea TEN-T la dublă utilizare civilă-apărare - Anvelopă de mobilitate militară, prin construirea unui tronson de autostrada numit lotul 3, parte din Autostrada Suceava – Siret, tronson din TEN Rețeaua -T, prin crearea unei infrastructuri rutiere moderne pentru utilizarea duală a infrastructurii de transport, în vederea îmbunătățirii atât a civililor, cât și a celor militare.
Valoarea totală a proiectului este de 218.768.273,00 lei din care contributia Uniunii Europeane este de 109.384.136 Euro.
Nr. Proiect: 101157773,
Durata proiectului: 46 de luni.
CNAIR (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/%E2%80%9Eproiectare-si-executie-autostrada-suceava-%E2%80%93-siret-0)
Se va face upgrade la autostrada din proiectare, ca la A10?
Cresterea mobilizarii celor de la Pizzarotti pe Pl-Bz 1 se vede si in facturile emise catre CNAIR: au facturat (si incasat deja) pe 04.09.2023 suma de 37 mil. lei, iar pe 27.09.2023 au facturat inca 24 mil. lei. Asadar, 61 mil. luna aceasta, desi asta inseamna doar 3,5% din valoarea contractului. Pe de alta parte, in tot restul anului (pana in luna august inclusiv) au facturat doar 59 mil. lei.
Pe lotul 2, de la Coni nu figureaza nicio factura emisa, in schimb anul acesta au fost emise 3 facturi de catre Trace Group, in valoare totala de 127 mil. lei (aprox. 8,5% din valoarea contractului), ultima dintre aceste facturi fiind emisa pe 01.08.2023 (18 mil. lei).
^Forza Pizzaroti! :lol:
Râdeți voi dar chiar arată bine. Când am fost la ei în aprilie au promis că fac investiții, oameni, utilaje, fabrică de grinzi... nu i-am crezut deloc dar uite că până acum m-au contrazis.
^pai, nu-i răutăcios, merita laude pentru ca chiar lucrează. Sunt un pic mai optimist privind lotul asta, dar și a0nord.
Cam asta era și logica lor, au continuitate A7-A0 deci pot să își facă un plan pentru 1-2-3 ani.
Teoretic îi vom vedea ofertând în curând. Nu am informații în sensul ăsta dar logic așa ar fi.
Nu prea se compara turnarea de beton monolit in forme (care in final devin grinzi) cu productia de prefabricate in hale si intreprinderi specializate.
Asa ca va rog eu sa nu folositi cuvant de grinzi prefabricate pt ce se toarna in santier. :)
Si da, riscurile de a rata cateva turnari, de calitate a betonului, sunt destul de mari. Dar nu e simplu sa gasesti fabrici de grinzi cu rezerve de capacitate zilele astea, chiar daca au aparut inca vreo 2...3 si atunci de multe ori e singura solutie.
Felicitari antreprenorilor care si-au suflecat manecile si s-au inhamat la acest lucru.
Filmare de ieri de la
Cu Alti Ochi:
30.09.2023 "O Groapă Și Un Nod" 🤭 în Autostrada Moldovei A7 "după 30zile" #4. Constructor UMB 🇷🇴
@TibiV ai fost mai rapid :lol: :lol: chiar am vazut clipul putin mai devreme pe yt
În sfârșit se vede mișcare la breteaua de legătură dintre nodul Buzău Nord și DN2. Atât la drumul de acces cât și la bretelele viitorului giratoriu de legătură cu DN2. De la decopertarea de la începutul iernii trecute crescuseră buruienile de aproape nu se mai vedea traseul viitor. Astazi la prânz erau acolo utilaje, se excava pentru fundații, s-au adus prefabricate pentru supratraversarea diferitelor pâraie și șanțuri din zonă. Mâine vă aduc și fotografii de la sol din cât mai multe puncte ale lotului 1 Buzău-Focșani iar dacă reușesc, și din câteva puncte cheie ale lotului 2.
Acest drum de legătură va fi foarte important la sfârșitul lucrărilor pe loturile 1,2,3 și 4 de pe Buzău-Focșani deoarece în lipsa lotului 3 din Dumbrava-Buzău (încă neatribuit) pe aici se va face tranzitul între A7 dinspre Focșani, prin DN2 Marăcineni - centura Buzău vest - descărcarea provizorie din zona Spătaru (sau prin DN1B până la nodul cu 203C ori nodul Mizil, depinde ce va fi în trafic atunci).
Avem ceva nouati de la CAB în legătură cu tronsonul 3 de pe Ploiești - Buzau?
Astăzi trebuia să se judece....
Şedinţe
02.10.2023
Ora estimata: 9:00
Complet: 10-Completul 3 Recurs Achiziţii Publice
Tip solutie:
Solutia pe scurt:
Document:
Informatii dosar (https://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000424528&id_inst=2)
inca nu e ora 9
sau e vorba de cea 9 de iarna
Au fost multe dosare astăzi în ședință, puține au soluția pe just.ro. Am cam rupt și eu F5-ul azi.
Poate să apară pe portal puțin mai târziu, chiar mâine. Răbdare.
Dacă sunteți așa nerăbdători, puteți merge în instanță și măcar vedeți ce zice președintele, dacă rămâne completul în pronunțare sau se amână.
:)
Probabil decizia este una voluminoasa.
Clasic
Ora estimata: 9:00
Complet: 10-Completul 3 Recurs Achiziţii Publice
Tip solutie: Amână pronunţarea
Solutia pe scurt: Amână pronuntarea la data de 06.10.2023. Pronunţată astăzi, 02.10.2023, prin punerea solutiei la dispoziţia părţilor prin mijlocirea grefei instanţei.
Document: Încheiere - Amânare ulterioară a pronunţării 02.10.2023
nu e de ajuns ping pongul intre justitie cnair si constructori, mai amana si pronuntarile.
E bine că se amână pronunțarea, nu cauza. Adică e gata, instanța a rămas în pronunțare. Teoretic se dă o hotărâre în 6 octombrie. Teoretic, practic se poate amâna dar cel mai probabil instanța va da hotărârea pe 6 octombrie.
Mai mult context:
Informaţii generale
Nr. unic (nr. format vechi) : 4856/2/2023
Data inregistrarii 17.07.2023
Data ultimei modificari: 03.10.2023
Sectie: Sectia a X-a de contencios administrativ si fiscal si pentru achizitii publice
Materie: Contencios administrativ şi fiscal
Obiect: litigiu privind achiziţiile publice - contestaţie atribuire DECIZIA C.N.S.C. 1506/C9/1490/03.07.2023
Stadiu procesual: Recurs
Părţi
Nume Calitate parte
NUROL INSAAT VE TICARET A.S. (LEADER), MAKYOL INSAAT SANAYI TURIZM VE TICARET A.S. Petent
COMPANIA NATIONALA DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE SA Intimat
TEKFEN INSAAT VE TESISAT ANONIM SIRKETI Intimat
Şedinţe
06.10.2023
Ora estimata: 9:00
Complet: 10-Completul 3 Recurs Achiziţii Publice
Tip solutie:
Solutia pe scurt:
Document:
02.10.2023
Ora estimata: 9:00
Complet: 10-Completul 3 Recurs Achiziţii Publice
Tip solutie: Amână pronunţarea
Solutia pe scurt: Amână pronuntarea la data de 06.10.2023. Pronunţată astăzi, 02.10.2023, prin punerea solutiei la dispoziţia părţilor prin mijlocirea grefei instanţei.
Document: Încheiere - Amânare ulterioară a pronunţării 02.10.2023
Captura de ecran:
(https://i.imgur.com/Ap04TvR.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Sursa:
Informatii dosar A7 Tronson 1, Lot 3 (https://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000424528&id_inst=2)
Dacă se dă decizia pe 6 octombrie s-au mișcat în termenele standard. Primul termen a fost pe 26 iulie. Două luni și jumătate, absolut decent.
Știu că e frustrant, dar nu instanțele sunt responsabile pentru întârzierile de pe proiecte, chiar dacă unii le mai scot țapi ispășitori.
Am doua nelamuriri:
1.
Quote from: tom_sawyer on September 27, 2023, 08:25:02 PMUn judecător a făcut cerere de abținere, deci până preia altcineva dosarul și se familiarizează cu speța, s-ar putea să mai fie amânări.
Acest judecator sau oricare altul asteapta pana in ziua si ora infatisarii pentru a face/depune cererea?
Si numirea altui judecator si intelegerea spetei acestea se reflecta in timp mai mult trecut pana la solutionare.
Si:
2.
Quote from: Stef on October 02, 2023, 07:29:23 PMAu fost multe dosare astăzi în ședință, [...]
Aceste dosare sunt tratate la "drept comun", fara nici un fel de prioritate?
Poate chiar cu prioritatea amanarii cat se poate de mult, gen A0NL1 si A0NL3.
Aceste dosare, legate de infrastructura mare, se pot prescrie?
O forma a prescrierii o vad a fi solutia : CNAIR sa reevalueze ofertele.
In cazul de fata, A7, termen mult prea aproape de data limita la care trebuie sa fie semnate toate contractele.
Faptul ca Pizzarotti-Retter se mișca decent e o veste buna nu numai pentru A7 dar si pentru A0 (lot 1 nord). Si fiind alegeri la anul poate sunt șanse sa termine ceva pe A7 pina in Decembrie 2024?
Sanse da, certitudini nici pe departe.
In alta ordine de idei, am decis sa-mi schimb pariul care era obsolete, Tirena Scavi nu doar ca nu a terminat nimic pe DEx12 dar a mai dat si faliment.
Pariez pe UMB ca va trage din toate puterile sa arate ceva pe A7 in anul de gratie (a se citi electoral) 2024.
1. Judecatorul trebuie sa declare abtinerea in sedinta, cu partile, nu in secret.
2. Aceste dosare se judeca cu prioritate. Un dosar normal dureaza la CAB ca regula 1 an, asta daca nu ai expertiz tehnica de administrat, care te trimite lejer spre 2-3 ani.
Nu exista insa prioritate intre dosarele de achizitii publice, din pacate.
Ca mai freaca manganu judecatorii in plus.. mai se adauga timp. Dar ca regula pe ce tine de achizitii publice se misca relativ decent prin raportare la restul litigiilor.
Intersecție DJ203K cu breteaua nodului Buzău Nord. Proiectat - giratoriu. Executat - nimic.
(https://i.imgur.com/8W6PKQAh.jpg) (https://i.imgur.com/8W6PKQA.jpg)
Structură prefabricată pe breteaua de legătură cu DJ203K
(https://i.imgur.com/hKiL1cmh.jpg) (https://i.imgur.com/hKiL1cm.jpg)
Bretea legătură nod Buzău Nord cu DJ203K. Stadiu - fundație.
(https://i.imgur.com/UZQAOGmh.jpg) (https://i.imgur.com/UZQAOGm.jpg)
Intersecție A7 cu DJ203K, structură proiectată - supratraversare a DJ. Executat - zero. Corpul autostrăzii la stadiul de fundație. Perspectivă spre nord (buncărele sunt la nod Buzău Nord).
(https://i.imgur.com/E0AzLC6h.jpg) (https://i.imgur.com/E0AzLC6.jpg)
Același loc, perspectivă spre sud (spre podul peste râul Buzău)
(https://i.imgur.com/scpYz3Xh.jpg) (https://i.imgur.com/scpYz3X.jpg)
Detaliu
(https://i.imgur.com/xb7y9tph.jpg) (https://i.imgur.com/xb7y9tp.jpg)
Intersecție drum de legătură nod Buzău Nord cu DN2.
(https://i.imgur.com/5Jcsahnh.jpg) (https://i.imgur.com/5Jcsahn.jpg)
Intersecție drum de legătură nod Buzău Nord cu DN2.
(https://i.imgur.com/3htyy9Fh.jpg) (https://i.imgur.com/3htyy9F.jpg)
Intersecție drum de legătură nod Buzău Nord cu DN2.
(https://i.imgur.com/1GCuuZlh.jpg) (https://i.imgur.com/1GCuuZl.jpg)
Intersecție drum de legătură nod Buzău Nord cu DN2.
(https://i.imgur.com/RPRTz2Ph.jpg) (https://i.imgur.com/RPRTz2P.jpg)
Intersecție drum de legătură nod Buzău Nord cu DN2. Detalii prefabricate.
(https://i.imgur.com/l9Z7TX6h.jpg) (https://i.imgur.com/l9Z7TX6.jpg)
Intersecție drum de legătură nod Buzău Nord cu DN2.
(https://i.imgur.com/F7O17wrh.jpg) (https://i.imgur.com/F7O17wr.jpg)
Intersecție DJ203K cu breteaua nodului Buzău Nord. Proiectat - giratoriu. Executat - nimic.
(https://i.imgur.com/8W6PKQAh.jpg) (https://i.imgur.com/8W6PKQA.jpg)
Structură prefabricată pe breteaua de legătură cu DJ203K
(https://i.imgur.com/hKiL1cmh.jpg) (https://i.imgur.com/hKiL1cm.jpg)
Bretea legătură nod Buzău Nord cu DJ203K. Stadiu - fundație.
(https://i.imgur.com/UZQAOGmh.jpg) (https://i.imgur.com/UZQAOGm.jpg)
Intersecție A7 cu DJ203K, structură proiectată - supratraversare a DJ. Executat - zero. Corpul autostrăzii la stadiul de fundație. Perspectivă spre nord (buncărele sunt la nod Buzău Nord).
(https://i.imgur.com/E0AzLC6h.jpg) (https://i.imgur.com/E0AzLC6.jpg)
Același loc, perspectivă spre sud (spre podul peste râul Buzău)
(https://i.imgur.com/scpYz3Xh.jpg) (https://i.imgur.com/scpYz3X.jpg)
Detaliu
(https://i.imgur.com/xb7y9tph.jpg) (https://i.imgur.com/xb7y9tp.jpg)
Intersecție drum de legătură nod Buzău Nord cu DN2.
(https://i.imgur.com/5Jcsahnh.jpg) (https://i.imgur.com/5Jcsahn.jpg)
Intersecție drum de legătură nod Buzău Nord cu DN2.
(https://i.imgur.com/3htyy9Fh.jpg) (https://i.imgur.com/3htyy9F.jpg)
Intersecție drum de legătură nod Buzău Nord cu DN2.
(https://i.imgur.com/1GCuuZlh.jpg) (https://i.imgur.com/1GCuuZl.jpg)
Intersecție drum de legătură nod Buzău Nord cu DN2.
(https://i.imgur.com/RPRTz2Ph.jpg) (https://i.imgur.com/RPRTz2P.jpg)
Intersecție drum de legătură nod Buzău Nord cu DN2. Detalii prefabricate.
(https://i.imgur.com/l9Z7TX6h.jpg) (https://i.imgur.com/l9Z7TX6.jpg)
Intersecție drum de legătură nod Buzău Nord cu DN2. Detalii fundație.
(https://i.imgur.com/NnxiAaBh.jpg) (https://i.imgur.com/NnxiAaB.jpg)
Intersecție drum de legătură nod Buzău Nord cu DN2.
(https://i.imgur.com/V8W6s3Ah.jpg) (https://i.imgur.com/V8W6s3A.jpg)
Intersecție drum de legătură nod Buzău Nord cu DN2.
(https://i.imgur.com/vAL0LzOh.jpg) (https://i.imgur.com/vAL0LzO.jpg)
Intersecție drum de legătură nod Buzău Nord cu DN2.
(https://i.imgur.com/TfN65mHh.jpg) (https://i.imgur.com/TfN65mH.jpg)
Intersecție drum de legătură nod Buzău Nord cu DN2.
(https://i.imgur.com/08doCEMh.jpg) (https://i.imgur.com/08doCEM.jpg)
Intersecție drum de legătură nod Buzău Nord cu DN2.
(https://i.imgur.com/1tLeqxbh.jpg) (https://i.imgur.com/1tLeqxb.jpg)
Pod A7 peste Râul Buzău. Perspectivă de pe mal sudic. Zero lucrări pe mal sudic.
(https://i.imgur.com/DiR7HHjh.jpg) (https://i.imgur.com/DiR7HHj.jpg)
Pod A7 peste Râul Buzău. Detaliu de pe mal sudic, montaj armatura in pilot forat în albia minoră.
(https://i.imgur.com/CK9f31oh.jpg) (https://i.imgur.com/CK9f31o.jpg)
Pod A7 peste Râul Buzău. Detaliu de pe mal sudic - reper topografic.
(https://i.imgur.com/icf9Ktsh.jpg) (https://i.imgur.com/icf9Kts.jpg)
Pod A7 peste Râul Buzău. Detaliu de pe mal sudic - după introducerea armăturii a început turnarea betonului.Se observă alături și capete de piloți tăiate pentru a începe pregătirea radierului.
(https://i.imgur.com/gYK2B8Uh.jpg) (https://i.imgur.com/gYK2B8U.jpg)
Reper foraj piloți pe mal sudic.
(https://i.imgur.com/g5vwGToh.jpg) (https://i.imgur.com/g5vwGTo.jpg)
Pod A7 peste Râul Buzău. Perspectivă de pe mal nordic spre nord, la ieșirea din albia majoră și urcarea spre Câmpia Râmnicului.
(https://i.imgur.com/pCD4C1ih.jpg) (https://i.imgur.com/pCD4C1i.jpg)
Perspectivă din capătul nordic al podului spre DJ203K.
(https://i.imgur.com/3gSGdSxh.jpg) (https://i.imgur.com/3gSGdSx.jpg)
Panoramă spre sud asupra podului peste Râul Buzău. Stadiul lucrării - execuție piloți forați; două foreze Zublin.
(https://i.imgur.com/ZYQx3bKh.jpg) (https://i.imgur.com/ZYQx3bK.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Salutare!
Știe cineva cam cât durează relocările de stâlpi de electricitate?
Locuiesc în preajma cocoașei A7 și la trecerea peste DJ204D lipsește o structură din cauză că acolo se află doi stâlpi de electricitate. Structura pe care se vor așeza grinzile e construită doar pe o parte a DJ-ului.
A trecut deja mai bine de un an de când s-au început lucrările și stâlpii ăia tot nu au fost mutați de acolo. Cazurile astea se repetă cam des.
Mulțumesc!
Festival video de la SPIRI DRONE...
-
Autostrada A7, Focșani-Bacău, Lot 2 UMB, Pasaj superion DN2 și CF 500, 04.10.2023-
Autostrada A7, Focșani-Bacău, Lot 2 UMB, Pod peste râul Trotuș, 04.10.2023-
Autostrada A7, Buzău-Focșani, Lot 2 UMB, Nod rutier Râmnicul Sărat, 04.10.2023
Bine ar fi fost sa fie "festival" și din partea constructorului, slab, foarte slab UMB, sau poate așteptările noastre sunt prea mari...
spune=ne ceva nou..
@Ionutcatalin cum spuneam si alta data, anu asta e cam pierdut pt a7. noroc ca a accelerat putin pizza. vedem la anu... progres
In opinia mea nu e dracu asa de negru.
Mare problema e podul peste Buzau unde inca mai au de forat. Restul de pe lotul 1 sunt cu structurile sus, in 6 luni daca muta o parte din fortele de pe Nadaselu pun grinzile si le si betoneaza. Terasamentul in mare parte e la cota si pe multe zone este pus si balast.
Pe lotul 4 la fel sunt cu terasamentele la cota cu structurile sunt intarziati, dar betonul se poate turna si iarna (bine sa nu fie iarna ca la Buzau, ca nu mai munceste nimeni).
Astea trebuiesc deschise in 2024.
Tronsoanele 2 si 3 au terasamentele sus, si aici cu structurile sunt in urma, dar trebuiesc sa fie gata in 2025.
Da, UMB-ul s-a intins mai mult decat poate momentan, trebuie sa caute ajutor dar orgoliile sunt mai mari. Poate le vine mintea cea de pe urma.
anu asta nu-i nimic pierdut pt umb. pot linistiti sa termine cu coloanele forate pana la primavara... noroc ca la coloane oricum subcontractau, mai mult, la coloane poti lucra si la -20 de grade. temperatura din subsol e constanta year round. nu in ultimul rand, trebuie sa vedem ce fac la ei la sediu la adjud, tare mi-e ca ne fac o surpriza si vedem grinzi, mai ales ca au inceput sa faca o hala, pe semne ca ar vrea sa toarne grinzi nederanjati de geruri si viscole.
UMB a facut festival anul asta pe A0 Nord.
Care era termenul contractual de finalizare? T3 2024?
Cand vor finaliza? T4 2023.
Nu ai cum sa organizezi mai multe festivaluri in acelasi an.... :lol: :lol: :lol:
Sa vedem unde va fi festivalul UMB anul viitor si mai ales ....va fi vreun festival ???
@GAC , Grinzile si prefebricatele la ei in sediu se vor face . Au adus inca de anul trecut si CNC uri. Își fac singuri multe chestii . Plătesc foarte bine angajații dar tot cu mentalitatea "postdecembristă" au rămas. Program de 12 ore etc . De asta nici nu se grăbesc să toarne grinzile la DX6. Avantajul cu mega sediul este ca au forta de munca locală care nu era dispusă să lucrezi pe șantiere. Mai elibereaza putin din fierari-betonisti pentru alte șantiere. Fasoneaza inclusiv si fier betonul tot la ei la sediu . Intertranscom au câteva zeci de camioane care care zilnic fier de la Buhusi la sediul Umb.
Tot de la SPIRI DRONE: Autostrada A7, Buzău-Focșani, Lot 4 UMB, Focșani Nord și Sud, 04.10.2023
Astăzi ar trebui sa avem totuși un răspuns de la CAB in legătură cu lotul 3 de pe Ploiești - Buzău, zic...
Orice nouă amânare, înseamnă bani pierduti, și nu putini....
Astazi a fost in sfarsit "cu finalizare":
06.10.2023
Ora estimata: 9:00
Complet: 10-Completul 3 Recurs Achiziţii Publice
Tip solutie: Alte soluţii
Solutia pe scurt: Respinge plângerile conexe, ca nefondate. Definitivă. Pronunţată astăzi, 06.10.2023, prin punerea solu?iei la dispoziţia părţilor prin mijlocirea grefei instanţei.
Document: Hotarâre 06.10.2023
Deci.... rămâne Nurol?
LE: M-am uitat un pic din nou și probabil se semnează cu Tekfen (? ? ?), cred că ei au fost ultimii desemnați.
Nu se semnează cu nimeni. Se intra a patra oară în reevaluare.
^Asta ar fi una dintre variante sau e garantată reevaluarea? :(
Mai sunt sanse macar teoretice ca semnarea PlBz3 sa se incadreze in termenul PNNR de decembrie 2023?
Cat de teoretice?
Dacă CNAIR se mișcă cu talent și mai ales dacă nu contesta nimeni. Cine crede in al doilea "daca"?
Autostrada A7, Ploiești - Buzău, Nod A3-A7 + începutul lotului 1 (06.10.2023)
Cnair a cam terminat misiunea evaluarilor pt Pnrr, prin urmare se pot concentra pe aceste spete nefericite gen pl-bz 3, ca sa se incadreze in termene. oricum, la cate evaluari au fost la acest lot, cred ca stiu cum sta treaba, deci ar putea sa faca un efort sa reevalueze "bine" intr-o saptamana 2 ca cnsc sa dea reject la o eventuala contestatie si sa mai ramana timp sa semneze
Sursa:Construim România
Se pare că Trace a devenit noul Pizza...
^ mai multe tractoare la arat decât utilaje pe lotul trace
Și ultima filmare (prima de la Domnești Targ la Răcăciuni ) postată de Răducu.
^^^ Interesanta informatia din video: Coni a preluat o parte din sub-lotul Trace. Nu e clar cat. Ar fi interesat de aflat exact.
Ce am obsevat eu:
- e posibil sa fie o problema cu apa pe traseu. Coni merge ca italienii, dren-ul primul, desi ii incurca la terasament. Consitrans inca odata iei un mare Minus.
- LEA sunt doar de 220 pe traseu (in lungul DJ-urilor). Iar Coni nu s-a apucat de nici una. Sunt la primul astfel de contract, probabil ca nu ii baga Electrica in seama.
- Trace sunt mai avansati la supra-transversarile din camp: alea de nicunde catre nicaieri. Dar foarte necesare.
- SF-ul este iarasi comunist: nu se ridica terasamentul, se face ca la A1, poduri peste A chiar si in camp.
- Ultima deviere spre Buzau (Stalpu), a pus Trace un pic de asfalt! In primavara cand am trecut eu, era pietris complet. Bucsele mele de la bascula le-au umplut un pic frigiderul.
- Trace este prastie intr-adevar. Bine punctat
@cosminn. Mai multe tractoare decat camioane pe lotul lor.
Overall, foarte slab SF-ul pentru anul in care a fost facut. Autostrada merge perfect drept. Drajna-Fetesti inca odata. Cei de prin sud care folosesc A2 stiu cat este de plictisitor si ce inseamna un drum de 50km drept.
Ma bucur ca macar ocolesc frumos Padurea Spataru, si insaileaza autostrada printre LEA de inalta tensiune. Macar atat.
Ieri am fotografiat câteva puncte de la sfârșitul lotului 2, în apropiere de Râmnicu Sărat.
Intersecție A7 cu DJ203, perspectivă spre sud. Transport material corp autostradă, dinspre sud spre nord. Utilaje vizibile: 10 basculante (cu 4 și cu 5 osii)
(https://i.imgur.com/GKp93ESh.jpg) (https://i.imgur.com/GKp93ES.jpg)
Intersecție A7 cu DJ203, perspectivă spre nord. Stadiu A7: corpul complet profilat. Structură proiectată: pasaj DJ peste autostradă. Stadiu: zero absolut (nici măcar panou de informare)
(https://i.imgur.com/rwGRcszh.jpg) (https://i.imgur.com/rwGRcsz.jpg)
Cedează trecerea la traversarea DJ203
(https://i.imgur.com/9HkrxePh.jpg) (https://i.imgur.com/9HkrxeP.jpg)
Intersecție A7 cu DJ203P, perspectivă spre sud. A7 la același stadiu, corp profilat complet. Suprastructura (pasaj DJ peste A) stadiu zero complet (are panou informativ dar nu lucrări).
(https://i.imgur.com/n34ru3uh.jpg) (https://i.imgur.com/n34ru3u.jpg)
Groapă de împrumut lângă DJ203P. Abandonată. Păcat că nu plouă, obțineam un iaz cu arhipelag electrificat.
(https://i.imgur.com/9yVeDXph.jpg) (https://i.imgur.com/9yVeDXp.jpg)
Terasament complet A7 la intersecție cu DJ203P, spre sud. Înălțime aprox. 2m peste cota terenului. Perspectivă de pe latura cu perdea forestieră.
(https://i.imgur.com/kLjphZmh.jpg) (https://i.imgur.com/kLjphZm.jpg)
Final lot 2, perspectivă între culee nordică pod peste DN22 și r.Râmnicu Sărat, spre nod Rm.Sărat. Culee pregătită de cofrare.
(https://i.imgur.com/dvKVk6Dh.jpg) (https://i.imgur.com/dvKVk6D.jpg)
Cinci pile duble, pe malul nordic al râului Rm.Sărat, pregătite de cofrare
(https://i.imgur.com/cesqWLlh.jpg) (https://i.imgur.com/cesqWLl.jpg)
Armătură pile mal nordic (6 perechi)
(https://i.imgur.com/LzeQx7Bh.jpg) (https://i.imgur.com/LzeQx7B.jpg)
Perspectivă spre sud
(https://i.imgur.com/NnsesEsh.jpg) (https://i.imgur.com/NnsesEs.jpg)
Detaliu capete piloți forați extrase
(https://i.imgur.com/gtfwWA9h.jpg) (https://i.imgur.com/gtfwWA9.jpg)
Culee și pilă dublă la nord de DN22
(https://i.imgur.com/4YVlpiRh.jpg) (https://i.imgur.com/4YVlpiR.jpg)
Punct măsurare topografică lângă DN22
(https://i.imgur.com/GyrfGawh.jpg) (https://i.imgur.com/GyrfGaw.jpg)
Sfârșit lot 2. Porțiune cu asfalt de bază pentru probe.
(https://i.imgur.com/pv4HNjBh.jpg) (https://i.imgur.com/pv4HNjB.jpg)
Lot 3. Intersecție A7 cu DJ202. Structură: pasaj DJ peste autostradă. Stadiu structură: zero complet.
(https://i.imgur.com/41AB6rah.jpg) (https://i.imgur.com/41AB6ra.jpg)
Bonus umoristic: lucrare adiacentă unde concurența arată cum să dai în folosință cu muuult înainte de termen.
(https://i.imgur.com/IFQ76l4h.jpg) (https://i.imgur.com/IFQ76l4.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pare dezolant, precum ceva dintr-un film post-apocaliptic. Și nu pare pe departe 20%.
Am găsit și o filmare de la HaiCaSePoate din 28.09.
Astăzi am trecut pe lângă A7 la nord de Bacău. Din păcate rafalele de vânt nu mi-au permis să filmez.
Dar ce să filmez mai exact? Vegetația e de 2 metri pe multe dintre zonele decopertate acum 3 luni.
Weekend-ul acesta au apărut multe filmări.
Încă una de la Construim România cu Ploiești - Buzău Lot 1.
Multumesc pentru filmare! Arata bine lotul.
La min 08:15 unde este asfalt de proba, autostrada are ceva elevatie fata de cota 0? Din filmare pare ca e la acelasi nivel.
Cred că o sa mai sape pe lângă să pară mai înaltă :lol:
Quote"AUTOSTRADA BACAU-PASCANI"
COMPANIA NATIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A., în calitate de Beneficiar și Ministerul Transporturtilor si Infrastructurii, în calitate de coordonator de reforme si/sau investitii pentru Planul national de redresare si rezilienta, au semnat in data de 27.09.2023, Actul Adițional nr.1, la Contractul de Finanțare nr. 8/07.11.2022, pentru proiectul: ,,Autostrada Bacau-Pascani".
Prin semnarea Actului Aditional nr.1 se modifica anumite clauze din Contractul de Finantare dintre care importanta este urmatoarea:
Art.I.Art.3.1 alin (1) din Contractul de Finantare se modifica si va avea urmatorul continut:
Valoarea totala a Contractului de Finantare este de 7,048,441,052.24 lei din care valoarea fondurilor europene aferente PNRR este de 2,026,586,800.00 lei, cofinantarea nationala reprezinta 3,902,639,726.59 lei si TVA aferent in valoare de 1,119,214,525.65 lei.
CNAIR (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/autostrada-bacau-pascani)
Nu dati cu pietre...dar tare plictisitoare va fi A7. M-am invatat cu zona de deal/munte, mai admiri un viaduct, o decapitare de deal, un inceput de tunel samd. Aici nimic! :|
Partea buna ca va fi ușor de construit. Probabil ca undeva anul viitor primăvara / vara vor accelera aici si va fi una din autostrăzile construite cel mai repede.
Ultimele noutăți de la Spiri Drone. Nod rutier A3 - A7
Mulțumim.
Tot de la Spiri Drone, avem o nouă filmare de pe Focșani - Bacău, la Nodul rutier din Pufești cu DN2.
Mulțumim!
"𝗜𝗻𝗰𝗮 𝗼 𝗶𝗻𝘀𝘁𝗮𝗹𝗮𝘁𝗶𝗲 𝗱𝗲 𝗽𝗿𝗼𝗱𝘂𝗰𝘁𝗶𝗲 𝗮 𝗴𝗿𝗶𝗻𝘇𝗶𝗹𝗼𝗿 𝗽𝘂𝘀𝗮 𝗶𝗻 𝗳𝘂𝗻𝗰𝘁𝗶𝘂𝗻𝗲 𝗽𝗲 𝘂𝗻 𝘀𝗮𝗻𝘁𝗶𝗲𝗿 𝗱𝗲 𝗮𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮
Pentru că s-a dovedit că este mult mai eficientă producția grinzilor de beton în șantier, din punct de vedere al costurilor de transport, dar și al timpului de realizare a podurilor și pasajelor, antreprenorul care lucrează pe 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟭: 𝗗𝘂𝗺𝗯𝗿𝗮𝘃𝗮 - 𝗠𝗶𝘇𝗶𝗹 al Autostrăzii Ploiești - Buzău, a montat și pus în funcțiune o instalație pentru producerea grinzilor de beton, iar săptămâna aceasta au fost realizate primele 2 grinzi de beton, iar ieri s-a turnat betonul pentru cea de-a treia grindă.
Tot ca 𝗻𝗼𝘂𝘁𝗮𝘁𝗲, a fost așternut primul strat de asfalt pe un tronson de test, în apropierea nodului rutier DN1D.
Stadiul lucrărilor pe acest șantier este următorul:
✅️ Au fost forați, armați și turnați 989 piloți din totalul de 1180 piloți
✅️ Au fost montate primele 48 grinzi din beton din totalul de 490 buc
✅️ Au fost finalizate 34 din 39 podețe, iar restul de 5 podețe se realizează după finalizarea relocării rețelelor de utilități publice
✅️ Au fost realizate drumurile tehnologice
✅️ A fost realizată devierea în zona DN1D
✅️ La nodul rutier din zona DN1D, au fost forați, armați și turnați toți piloții, au fost executate fundațiile și se lucrează la elevații și bretele, care sunt la nivel de strat de formă
✅️ Se lucrează la toate cele 15 structuri concomitent, aflându-se în diferite stadii de execuție, de la realizare fundații până la montare grinzi prefabricate
✅️ La nodul rutier de la Dumbrava, care asigură conexiunea A3 București-Ploiești cu Autostrada A7, a fost finalizată forarea, armarea și turnarea piloților și se continuă lucrările la elevații
✅️ Se execută lucrări de îmbunătățire a umpluturii de pământ cu liant hidraulic
✅️ Continuă lucrările de umpluturi pe toată lungimea autostrăzii, fiind realizate în proporție de 50%
✅️ Continuă execuția saltelelor de balast și stratului de formă pe lungimea autostrăzii
✅️ Au început lucrările de realizare a fundației din balast stabilizat cu ciment
✅️ Se lucrează la gardurile de protecție din stâlpi metalici și sârmă ghimpată
✅️ Pentru perdelele forestiere, urmează începerea plantării arbuștilor (etapa 2)
✅️ Continuă lucrările la sistemul ITS
✅️ Continuă lucrările de relocare a utilităților publice, fiind finalizate rețelele de telecomunicații și conducte de apă
In cadrul acestui proiect, e prevăzută construirea a:
✅️ 15 poduri și pasaje
✅️ 2 noduri rutiere
✅️ un centru de întreținere și monitorizare
✅️ perdele forestiere (48.7 ha)
📍 Lotul 1 este cuprins între Dumbrava (Autostrada București - Ploiești) – Mizil (DJ 100C) și are o lungime de 21 km.
ℹ️ La ultima vizită în șantier, am solicitat antreprenorului să crească mobilizarea în șantier și mă bucur să văd că lucrările se desfășoară bine, acesta fiind mobilizat cu 601 muncitori și 297 utilaje și echipamente de construcții.
ℹ️ Antreprenorul și-a asumat darea în trafic a acestui lot până la sfârșitul anului viitor.
🇷🇴 𝗛𝗮𝗶, 𝗥𝗼𝗺𝗮𝗻𝗶𝗮, 𝗵𝗮𝗶 𝗰𝗮 𝘀𝗲 𝗽𝗼𝗮𝘁𝗲! "
Sursa - Fb Irinel Ionel Scriosteanu (https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/posts/pfbid0aVKUiTdwD8gPHNYBNKnAkc4Xpg1Tys4WBb7NEpDWLySbHcFBhG5r6TsxnXFTrr8jl)
^Eu as spune ca e surpriza pozitiva al anului faptul ca Pizzaroti (cu Retter) chiar lucrează în ritmul ok, în ciuda problemelor cu SF și apa.
Daca tot pune asa de mult text, i-ar fi foarte greu sa numeasca antreprenorul care lucreaza pe lot?
Comunicatul fiind public se adreseaza tuturor si nu multi din cei din afara forumului stiu cine lucreaza acolo.
PS. As fi zis "gargara" dar am ramas cu "text". O:-)
^ nu am înțeles niciodată reținerea de a numi o entitate fie că face ceva bine, fie că face ceva rău. Boala asta o văd în comunicarea atât a oficialilor cât și în TV & media.
Ce m-ar ajuta pe mine ca profan ar fi să văd în loc de o pădure de checkmarks o structură de genul următor: checkmarks - tot ce e finalizat 100%, iconiță ceas sau orice alt simbol pentru ceea ce e încă în lucru, X pentru ceea ce nu s-a început încă.
Din descriere pare că e vorba despre o autostradă, dar sârma aia ghimpată îmi dă de gândit :lol: . Wink wink pentru cine plantează deliciile astea prin postările secretarului de stat :D .
Legat de șantier, pare că s-au apucat de terasament și la orezărie, cred că a scăzut nivelul pânzei freatice peste vară și Consitrans a scăpat din încercuire pe moment ("vedeți, nu e nicio apă, apucați-vă de treabă pe soluția mea până nu apare iar apa"). Să vedem dacă și ține. La terasamente a mișcat foarte bine noul subcontractor care s-a ocupat de bretelele de la Dumbrava. IBB și Apolodor merg ok, în schimb al 4-a subcontractor dinspre Mizil subțire de tot. Nu îmi e clar dacă e din lipsa gropilor de împrumut sau pur și simplu nu are forță. La structura mare de la Dumbrava relativ lento înaintează, e loc de apăsat pe accelerație. Ar trebui să fie sus cam cu toate elevațiile până la finalul anului ca să sperăm pentru o deschidere în 2024.
Nu stiu daca are vreo legatura dar se circula criminal de rau cel putin pe portiunea Albesti Paleologu - Ploiesti din cauza camioanelor cu bena tractata care par ca sunt mereu contratimp. Merg goale spre Ploiesti si se intoarc pline nu stiu cu ce material catre Mizil din cate mi-am dat seama. Schimbari de banda fara semnalizare 90-100 prin localitati pe B2 etc. Cred ca sunt la un near-miss sa se intample o grozavie.
Lotul 1 UMB Ploiești - Buzău.
Mulțumim Spiri Drone.
Urât tare.. la structuri sunt în urmă tare...
Oare cum se poate pune presiune ca CNAIR să iasă de mânuță cu UMB și să înceapă să facă publice termene și angajamente...
Adică să fim serioși, dar chiar ar trebuie să fie fair-play partenerul serios și să mai înceapă să dea certificate și ălora care nu lucrează pe contractul semnat...
@Hercule nu are loc sa scrie antreprenorul!
Cum ar fi: Pizza-Retter-Apolodor-IBB-Al3lea... etc. Daca le pui numele intregi, cam atat poate sa citeasca romanul mediu! :lol:
IBB HAUS UND INDUSTRIEBAU GMBH - FILIALA BUCURESTI S.R.L ;)
vor muta in curand forezele de la galati. Daca am numarat bine mai sunt vreo 7 acolo. Parca erau mai multe (sa zicem inca 3) dar nu cred ca au apucat sa le relocheze pe toate.
totusi, 10 foreze, inseamna doar o foreza in plus pentru fiecare lot.
S-ar mai elibera cateva si pe alte santiere, dar mai au nevoie de ele la Cernica, Pitesti si probabil la cele 2 viaducte extra de pe A3. Ar mai fi si podul de la Cosmesti, dar ala e deja la naftalina.
Sa-i vedem ce progrese fac pana in primavara. Daca isi schimba atitudinea de "stapan" poate reusesc si atrag cativa subcontractori, ca altfel ajung o sa-i comparam cu Aktor si Trace.
@panzer "Pizzaroti&Friends" - rezolvat :)
La nord de Adjud pauza si spritz la mijlocul lui octombrie. Se zicea prima oara in august, apoi septembrie, apoi octombrie... nu au specificat anul insa. Eu cred ca vor... dar nu pot.
Daca se dadeau buline negre la UMB cand au inceput sa iasa in urma pe A7 prima data, cred ca nu ar mai fi putut licita+semna pe lotul A8. Au 15 loturi PNRR (din 19 maxim posibile) si inca undeva spre 10 alte contracte maricele semnate cu CNAIR.
Stie cineva daca la sediul UMB s-au apucat deja de grinzi/predale? Dar cate grinzi trebuie facute de la Buzau pana la Pascani? Mulțumesc!
Monitorizare Autostrada A7 Buzau - Ploiesti, Lot 2 Sursa:Nova Descriptio Moldaviae)
zicea Horatiu ca sunt 20 km structuri pe loturile umb, deci 20*25 deschideri/km * 4 grinzi/deschidere inseamna 2,000 grinzi.
^ 8 grinzi pe deschidere dacă e sa calculam asa... Dar nu as zice ca numărul grinzilor e neapărat problema ci faptul ca nu vor putea sa monteze standul de grinzi la mijlocul distantei între Buzău și Pașcani și sa le producă acolo pe toate iar timpul de demontare/mutare/montare/calibrare nu e deloc de neglijat.
Unele sunt supratraversari, deci 4 grinzi.
Calculul meu a fost pe kilometri echivalenți de autostradă. Adică un overpass de 88 de metri l-am pus la calcul 44 de metri, ca practic e lat cât un sens de autostradă. Deci da, au de făcut vreo 5-6 mii de grinzi (că nu sunt doar de 40 de metri lungime, ci și multe mai scurte). Sunt curios de ce de o lună și ceva nu se apucă să le producă la Galați. Acolo nu sunt multe, dar trebuie sa vină aici și ceasul ticăie.
Poate stie ceva UMB despre fondurile PNRR care noi nu stim,poate de aia nici nu intra asa tare in branza.
La Galati e cam inghesuit si cred ca de asta nu s-au apucat de facut grinzi.
"Pistol a precizat că, pe lângă loturile Pizzarotti-Retter și Trace-Coni de pe secțiunea Ploiești-Buzău (49 km.), în 2024 se așteaptă și la cel puțin două loturi dintre Buzău și Focșani, mobilizarea constructorului fiind foarte bună."
Sursa (https://ziaruldebacau.ro/autostrada-a7-moldova-umbrarescu-va-deschide-cel-putin-doua-din-cele-patru-loturi-ale-sectiunii-buzau-focsani-la-finalul-anului-viitor/)
Gata; i-a mobilizat Pistol pe toți acum.
^^^
Da, o fi știind că se dau puncte bonus dacă nu faci treabă. Chiar ar ieși o broșură foarte amuzantă cu toate aceste contorsionări logice de pe forum, în ciuda tuturor evidențelor.
De la Spiri Drone: Autostrada A7, Buzău-Focșani, Lot 3 UMB, Pod peste râul Râmna, 11.10.2023
tot de la Spiri:
Autostrada A7, Ploiești-Buzău, Nod rutier DJ100C, 11.10.2023
Quote from: horatiu.cosma on October 12, 2023, 03:59:17 PMLegat de șantier, pare că s-au apucat de terasament și la orezărie, cred că a scăzut nivelul pânzei freatice peste vară și Consitrans a scăpat din încercuire pe moment ("vedeți, nu e nicio apă, apucați-vă de treabă pe soluția mea până nu apare iar apa"). Să vedem dacă și ține.
De ce nu folosesc piatră spartă la fundație, chiar dacă este o soluție mai scumpă?
Ca e fidic rosu. E incredibil cum a vrut CNAIR sa se lege la cap.daca chiar daca nu il durea.
Ii obsedau "optimizarile" firmelor straine pe fidic galben.
Las ca acum le optimizeaza Consitrans.
Eu sunt convins că toată autostrada asta o sa aibă o bătaie de joc de terasament.Astia baga terasament pe mocirla,UMB compactează cate un metru grosime odată și tot asa
Referitor la grinzile pe care trebuie sa le faca UMB pe A7, trebuie spus ca multe din podurile mari sunt cu tablier metalic. De exemplu podurile peste Buzau, Ramnic si Putna, sunt cu tablier metalic cu deschideri de 50 si 70 de metri.
Bz-Foc 1: 80m beton, 1500m metal (echivalent)
Bz-Foc 2: 400m beton, 870m metal (echivalent)
Bz-Foc 3: 1270m beton, 70m metal (echivalent)
Bz-Foc 4: 400m beton (echivalent)
Total Bz-Foc: 2150m beton, 2440 metal
Foc-Bac 1: 2560m beton, 1650m metal (echivalent)
Foc-Bac 2: 2200m beton, 880m metal (echivalent)
Foc-Bac 3: 2430m beton, 570m metal (echivalent)
Total Foc-Bac: 7190 beton, 3100 metal
Bac-Paș 1: 2750m beton (echivalent)
Bac-Paș 2: 1060m beton, 240m metal (echivalent)
Bac-Paș 3: 1850m beton, 100m metal (echivalent)
Total Bac-Paș: 5660 beton, 340 metal
Total A7 UMB: 15.000 beton, 5880 metal
Din motive lesne de înțeles, am stat cu lupa (cu satelitul de fapt) pe loturile la nord de Bacău până la Pașcani. Singura modificare în câteva luni bune, vizibilă din satelit (în bine, lăsând buruienile de 2 metri pe care le-am văzut și personal), este decopartarea asta de câteva sute de metri de la nord de Bacău realizată cândva în perioada 27 septembrie - 3 octombrie. Au informat ei că intră la început de septembrie, apoi au afirmat că intră în octombrie pe loturile la nord de Bacău. Sper că nu doar la asta se refereau.
(https://i.imgur.com/t7lyfHX.jpg)
(https://i.imgur.com/TCGtz3U.jpg)
QuoteCompania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A. , anunță publicul interesat asupra depunerii Raportului privind impactul asupra mediului, a Studiului de evaluare adecvată și a Studiului de evaluare a impactului asupra corpurilor de apă, pentru proiectul ,,Autostrada Suceava - DN 2H și Drum Expres DN 2H - Frontiera Siret" propus a fi amplasat în județul Suceava, localitățile Suceava, Siret, Mitocu Dragomirnei, Pătrăuți, Dărmănești, Grănicești, Calafindești, Bălcăuți, Mușenița.
Tipul deciziei posibile luate de Agenția pentru Protecția Mediului Suceava poate fi emiterea acordului de mediu sau respingerea solicitării de emitere a acordului de mediu.
Rapoartele și studiile , după caz, pot fi consultate la sediul autorității competente pentru protecția mediului din mun. Suceava, str. Bistriței, nr. 1A și la sediul Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A. din mun. București, sector 1, b-dul Dinicu Golescu, nr. 38, în zilele de luni-vineri, între orele 9-14.
Documentele menționate sunt disponibile și la următoarea adresă de internet http://apmsv.anpm.ro/ la secțiunea Reglementări/Acordul de mediu/Documentații procedura EIA și EA – 2023.
Dezbaterea publică a Raportului privind impactul asupra mediului, a Studiului de evaluare adecvată și a Studiului de impact asupra corpurilor de apă, va avea loc după cum urmează:
În municipiul Suceava: pe data de 21.11.2023 (marți), ora 16:00, la sediul Consiliului Județean Suceava – Sala "Unirii" (din curtea interioară a Palatului Administrativ de pe strada Ștefan cel Mare, nr. 36 și
În orașul Siret: pe data de 22.11.2023 (miercuri), ora 10:00, la Amfiteatrul Școlii Profesionale din cadrul Colegiului Tehnic "Lațcu Vodă", str. 28 Noiembrie, nr. 43.
Publicul interesat poate transmite în scris comentarii/opinii/observații privind documentele menționate, la sediul Agenției pentru Protecția Mediului Suceava din mun. Suceava, str. Bistriței, nr. 1A, până la data de 21.11.2023.
CNAIR (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/anunturi/anunturi-de-mediu/anun%C8%9B-public-privind-dezbaterea-public%C4%83-5)
De la Spiri Drone: Autostrada A7, Buzău-Focșani, Pod peste Milcov și nod A7 cu DN23 - filmare din 15.10.2023
Încă un video, tot de la Spiri Drone
Focșani - Bacău, lotul 1, Pod peste Valea Carecna, Pufești
Mulțumim!
De pe canalul de YouTube "Nova Descriptio Moldaviae" - Monitorizare Autostrada A7 Buzau - Focsani, Tronson 1 (30/09/2023)
Sper sa nu fie prea banala informatia dar tocmai am fost anuntati ca pe 23 si 24 octombrie, la solicitarea TRANSGAZ, in Focsani si comunele invecinate va fi sistata alimentarea cu gaz datorita lucrarilor de relocare a magistralei ce se intersecteaza cu A7.
Lot 4 la Focsani de Raducu Popa, filmat ieri
De la Răducu
Focsani-Domnesti Targ | Nod rutier
Focsani Nord -DN2 Zona Nod rutier Domnesti Targ
17.10.2023
Mulțumim.
Oarecum surprinzator ca la 10 luni de la OIL (plus parca cateva de intrat pe santier devreme) loturile astea UMB duc lipsa de balast ca sa inalte profilul peste camp. Nu stiu de structuri, dar la cate basculante carate lipsesc, imi vine greu sa cred ca daca atata s-a putut in 10 luni, in celelalte 10 luni de contract se poate termina, sau macar aduce aproape de o deschidere in decembrie 2024.
Chiar asa de mult sa fi stricat planurile UMB cu balastul atunci cand s-a inchis prin primavara balastiera ilegala de pe langa Putna?
Ar fi interesant de văzut cine se încumeta sa dea niște pronosticuri ce se deschide pina in Decembrie 2024 pe A7.
Eu am dat.
8)
@hefaistos Toate cele 4 loturi si aproape 82 km? Pare un pariu destul de ambițios ar fi super sa ai dreptate.
3 și 1/2. Adică fără podul peste raul Buzău.
Mi se pare sau au crescut numarul de oameni/utilaje pe Buzau-Focsani? Oare sunt cei veniti de pe Nadaselu-Zimbor sau Cra-Pi?
In una din filmarile lui Raducu, la o structura, parca am vazut echipament de lucru rosu( nu portocaliu). Sa fi subcontractat?
Nu ti se pare, chiar a crescut numarul de utilaje pe loturile respective. Ultima filmare a colegului
@Raducu Popa arata acest lucru. Il asteptam sa ne incante :D
Pizzarotti vrea sa-si spele toate pacatele...+5% in septembrie pe tronsonul 1
https://www.economica.net/top-constructori-autostrazi-strabag-umb-si-pizzarotti-au-avut-cele-mai-mari-progrese-in-septembrie_701146.html
De pe canalul YouTube al "Nova Descriptio Moldaviae" - Monitorizare Autostrada A7 Buzau - Focsani, Tronson 2 (30/09/2023)
QuoteAsocierea de constructori turci NUROL INŞAAT VE TICARET (lider) - MAKYOL INSAAT SANAYI TURIZM VE TICARET a fost desemnată din nou câștigătoarea contractului pentru cinstrucția lotului 3 al AUTOSTRĂZII #PLOIEȘTI-#BUZĂU !
În cazul semnării contractului, asocierea va avea la dispoziție 20 de luni si 1,09 miliarde de lei, fără TVA pentru a finaliza lucrările pe cei 13,9 km ai lotului cuprins între localitatea #Pietroasele și #MunicipiulBuzău.
În cadrul contractului finanțat prin #PNRR, Asocierea va construi inclusiv 8 poduri și un pasaj de o complexitate tehnică ridicată, în lungime de 1.260 m.
Semnarea contractului de achiziție publică va fi posibilă după expirarea perioadei de depunere a eventualelor contestații și respectiv după soluționarea contestațiilor/plângerilor formulate în cadrul procedurii de atribuire.
Licitația pentru acest lot al #A7 a fost lansată în septembrie 2021, dar rezultatul ei a fost contestat de 4 ori.
Asocierea NUROL INŞAAT VE TICARET - MAKYOL INSAAT SANAYI TURIZM VE TICARET a mai fost desemnată căștigătoarea acestui contract în urma cu un an (27 octombrie 2022), dar rezultatul a fost de asemenea contestat.
Ca urmare a multiplelor contestații, Lotul Pietrosele-Municipiul Buzău este ultimul lot al A7 pe care nu au început lucrările din cauză că până acum nu a putut fi semnat contractul.
#CNAIR #investitii #dezvoltare #proiecte #CristianPistol
Cristian Pistol-Facebook (https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=284188867862595&id=100088144501936)
"În sfârșit" cea de-a 4-a desemnare a câștigătorului în 2 ani de zile și cel de-al 4-lea moment premergător unei noi contestații la CNSC...
Mai au pana sa bata "recordul" de pe A0 Nord Lot1. Mai ales ca e FDIC rosu nu inteleg ce este atata de dezbatut si analizat....
"Interesul national" ar fi aici sa se judece rapid la CNSC o eventuala contestatie si sa se semneze apoi cu Nurol, fara a mai astepta decizia Curtii de Apel. Daca nu, vom mai folosi multi ani centura Buzaului. Sa vedem ce ne aduce luna noiembrie
Quote from: reed on October 13, 2023, 02:38:26 PMEu sunt convins că toată autostrada asta o sa aibă o bătaie de joc de terasament.Astia baga terasament pe mocirla,UMB compactează cate un metru grosime odată și tot asa
Văzut cu proprii ochi?
@Cristi pe lotul 1 si 2 din ploiesti buzau este panza freatica destul de sus si nu s-a putut lucra in conditii ok in prima jumatate a acestui an
(https://i.postimg.cc/BX4ttkLM/IMG-20231022-165228897-HDR.jpg) (https://postimg.cc/BX4ttkLM)
(https://i.postimg.cc/4K7xrTqN/IMG-20231022-165240855-HDR.jpg) (https://postimg.cc/4K7xrTqN)
(https://i.postimg.cc/3kbwSwLc/IMG-20231022-165515101-HDR.jpg) (https://postimg.cc/3kbwSwLc)
Cateva imagini de ieri de la nodul cu DN23. Lotul 4 din Focsani Buzau. Sunt facute pe fuga, daca mai am drum pe acolo voi face mai multe.
Pai la cat de in urma sunt UMB pe loturile lor, nu vad de ce va surprinde ca compacteaza "cate un metru o data". Daca vreti treaba mai buna sa trimiteti intrebari la "supervizorul de pe santier", ala care a avut grija sa nu se escaveze magistrale presurizate de metan.
Autostrada A7 Ploiești-Buzău Lot 2 - Partea 1: (Sector CONI) - A început asfaltarea - 2023.10.23
Multumim canalului de Youtube "Construim Romania"
Autostrada Ploiești - Buzău, lot 1. Primele lucrări executate de RETTER group & Pizzarotti
Videoclipul nu imi apartine.
Autostrada A7 - Primul strat de asfalt turnat de Coni SRL Prahova
Sursă + Video (https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/videos/879545860449444/)
Pe șantierul 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟮: 𝗠𝗶𝘇𝗶𝗹-𝗣𝗶𝗲𝘁𝗿𝗼𝗮𝘀𝗲𝗹𝗲 al 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗠𝗼𝗹𝗱𝗼𝘃𝗮 #𝗔𝟳 (Ploiești-Buzău), stadiul lucrărilor pentru prima secțiune a constructorului român este următorul:
✅️ a început așternerea primului strat de asfalt, fiind deja așternut pe o porțiune de 1,7 km
✅️ a fost finalizat stratul de balast
✅️ se lucrează la așternerea stratului BSC, antreprenorul instalând propria stație de BSC în organizarea de șantier
✅️ a fost realizat stratul de formă
✅️ în următoarele 3 săptămâni, constructorul român va începe așternerea asfaltului și pe bretelele de racord la drumul județean
✅️ au fost montate grinzile aferente a 2 din 3 poduri și urmează lucrări de montare și turnare a antretoazelor
✅️ pentru cel de-al treilea pod, urmează în scurt timp să înceapă montarea grinzilor
ℹ️ Reamintesc faptul că primii 10 km ai acestui lot sunt executați de constructorul român (Coni), iar următorii aproximativ 19 km sunt executați de constructorul bulgar (Trace). Lucrările pe partea constructorului român sunt pe un făgaș bun și avansat, pe lotul constructorului bulgar lucrările încă nu sunt în trend destul de bun dar avem promisiunea acestuia că va intra într-un ritm care sa permită recuperarea, măcar și parțiala a întârzierilor.
Intarziati sunt amandoi, termenul este peste 6 luni, inclusiv iarna, cat o fi ea de iarna.
Diferenta e ca, daca la Coni se pune intrebarea cate luni vor intarzia, la Trace apare dilema daca vor fi in stare sa termine in termenul PNRR, adica august 2026. Pate preia Coni o parte din lucrari dupa ce termina sectiunea lor, ca altfel...
Cred ca asa a fost calculul de la inceput.. Trace e in asociere doar pentru experienta (bifarea criteriilor de calificare), dar constructia propriu-zisa va fi facuta de CONI.
Care nu au nici un motiv sa se grabeasca pentru ca lotul 3 e si acum in pom. Daca termina peste 2,5 ani nu-i va lua nimeni la tinta. Vor fi cel putin alte 4 loturi care vor fi mai intarziate si care vor capta atentia publicului.
As adauga faptul ca, pentru a fi considerata terminata, nu est enevoie doar de circulat pe ea ci si de perdele forestiere si de statii de incarcare pentru masini electrice.
Nu sunt sigur, dar pe A7 ar cam trebui sa avem spatii de servicii functionale pana in august 2016 2026, ca s anu pierdem fonduri PNRR. Si pentru asta, CNAIR ar trebui sa pregateasca de pe acum licitatiile.
Quote from: dr4qul4 on October 25, 2023, 09:16:28 PM... pe A7 ar cam trebui sa avem spatii de servicii functionale pana in august 2016, ca s anu pierdem fonduri PNRR.
Tinta asta cu 2016 am cam ratat-o... :p
Directorul RETTER stie ceva ce noi nu stim - "lucrările pe lotul 1 se vor termina la jumătatea anului viitor"
https://economedia.ro/autostrada-ploiesti-buzau-directorul-retter-spune-ca-lucrarile-pe-lotul-1-se-vor-termina-la-jumatatea-anului-viitor-coni-a-inceput-primele-asfaltari-pe-lotul-2.html
L-o fi păcălit careva că a fost revelionul weekendul trecut O:-)
Autostrada A7 Buzau - Focsani, Tronson 3 (30/09/2023)
sursa: Nova Descriptio Moldaviae
daca tot nu termina la timp, sa mai creasca pretul oleaca:
"Autostrada Ploiești – Buzău: Construcția primelor două loturi, mai scumpă cu 625 de milioane de lei
Asocierea Pizzarotti - Retter primește 337,77 milioane de lei în plus pentru finalizarea lucrărilor la lotul 1 Dumbrava - Mizil, iar asocierea Coni - Trace încasează suplimentar 287,5 milioane de lei pentru finalizarea lotului 2 Mizil - Pietroasele din A7 Ploiești - Buzău, potrivit informațiilor din SEAP. Ambele contracte, finanțate prin PNRR și suplimentate cu 23%, au termen de finalizare anul viitor. "Sursa (https://www.economica.net/autostrada-ploiesti-buzau-constructia-primelor-doua-loturi-mai-scumpa-cu-625-de-milioane-de-lei_702189.html)
Probabil că soluțiile pentru fundații și terasamente s-au dovedit a fi mai scumpe decât cele din proiect.
E vorba despre modificarea formulelor de actualizare a prețurilor.
Ca tot a venit vorba de bani, sa spunem ca Trace a emis pe 24.10 o factura de 144 (!) mil. lei, care a si primit viza CFP pe 26.10.
Sa speram ca dupa incasarea acestei facturi se vor misca cu mai mult talent. Ca in rest... au di tăti, parafrazandu-l pe managerul lor de proiect: "ui hev evriting, ui hev asfalt plant, concrit plant, dere uaz noting hir, nau luc, ui hev evriting".
Pentru cine nu stie la ce ma refer, este vorba de interviul de aici (https://www.gandul.ro/actualitate/constructorul-trace-mareste-ritmul-de-executie-pe-lotul-2-al-autostrazii-ploiesti-buzau-20023241).
VIDEO/ CNAIR: Lotul Focșani-Bacău va fi gata peste doi ani. Contractul cu o durată de 30 de luni este finanțat prin PNRR
QuoteProiectele de infrastructură din România finanțate prin PNRR se dezvoltă și prind contur. ,,Autostrada Focsani- Bacau" își propune să asigure o crestere a mobilitatii pe rețeaua de infrastructură rutieră TEN-T Core, prin reducerea timpului de călătorie, îmbunătățirea condițiilor de călătorie și siguranța traficului, precum și dezvoltarea zonelor pe care autostrada le va servi, precum si economia de combustibil.
,,A început construcția nodului rutier de la #Pufești de pe lotul 1 al autostrăzii #Focșani – #Bacău (secțiune a #A7)!
Pe acest lot vor fi construite 32 de poduri și pasaje, în lungime totală de 4.909,5 metri.
Lotul 1 #Focșani – #DomneștiTârg (35,6 km) este construit de Asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL, la o valoare de 2,354 miliarde de lei, fără TVA.
Contractul cu o durată de 30 de luni (#OrdinuldeÎncepere a fost emis pe data de 29.03.2023) este finanțat prin #PNRR.
Lucrările au ajuns la un stadiu fizic de 10,5% și trebuie să fie finalizate în anul #2025.", transmite CNAIR.
E si un video cu o foreza singuratica. Cum a ajuns la 10% progresul pe lotul asta? Sa fie magie?
Sursa : https://newsbucuresti.ro/video-cnair-lotul-focsani-bacau-va-fi-gata-peste-doi-ani-contractul-cu-o-durata-de-30-de-luni-este-finantat-prin-pnrr/
Lucrurile sunt mult mai complicate decat par, in sensul in care sacul guvernului e cam gol. Deja multe investitii/ licitatii au fost trecute in asteptare ca sa nu spun chiar anulate. Sunt convins ca UMB poate obtine raspuns la orice intrebare adresata factorilor de decizie asa ca nu degeaba pare ca nu lucreaza deloc pe o multime de loturi. romania trebuie sa cofinanteze destul de serios pe langa pnrr. in aceasta cheie cred ca ar trebui privita activitatea UMB de la Focsani si pana la Pascani. Nu pare de domeniul fantasticului ca in romania sa se construiasca in 5 ani vreo 500 de km de autostrada?
nu, pt ca pe undeva pe la 100 km/an a fost media la un moment dat.. poate 50. era de domeniul fantasticului daca se faceau cei 500 in 2 ani
@GIV Am avut doar 2 ani cu 100+km/an 2012/2013. In rest media e pe la 40km/an. Daca o sa se reușească sa se găsească soluții ca statul sa plătească la timp sunt șanse in următorii citiva ani sa atingem din nou 100km/an. Ar fi extraordinar progres pentru România.
Activitate la nodul rutier Petresti din Focsani Buzau, lot 4. Din pacate fara poze, a crescut considerabil nivelul terasamentului.
Mai erau cateva utilaje si la cel cu DN23 si DN23A, se lucra la structuri si terasament.
@mike_us da greseala mea.. nu stiu de ce am avut impresia cu 100
Activitate intensa vazuta astazi in zona localitatii Cleja, Bacau. Am numarat 30-40 de utilaje, lucrau la terasement, dar si numeroase foreze.
Câteva poze de astăzi de pe A7, Buzău-Focșani, lot 4, la intersecția cu DJ204D. Avem de câteva zile o foreză pentru a construi ultima structură a pasajului peste DJ, întârziată din cauza faptului că a durat foarte mult relocarea unor stâlpi de electricitate aflați pe traseul autostrăzii. După cum se poate vedea, autostrada s-a înălțat mult în ultimele săptămâni.
(https://i.imgur.com/YsJzFet.jpeg)
(https://i.imgur.com/i9yUahL.jpeg)
(https://i.imgur.com/7rGc5hW.jpeg)
(https://i.imgur.com/Zb6EwAH.jpeg)
Pare ca au accelerat cat de cat activitatea pe loturile Buzau - Focsani . Acelasi lot de unde sunt pozele a fost filmat si de Raducu Popa, asteptam sa posteze el si pe forum filmarea de pe youtube.
Multumim de update-uri.
De la
@Raducu Popa Lot 4 Mândrești - Munteni - Focșani Nord 30.10.2023
Mulțumim Răducu pentru filmări.
^pregatiri pentru asfalt la 7:30? Nu ar trebui ca terasamentul sa fie mai inalt inainte de asfalt, sau e doar unghiul din drona derutant?
De ce sa fie terasamentul mai inalt? In sfârșit un rambleu omenesc nu ca pe alte autostrazi de x metri care pun in pericol viata omului la un accident.
Ce viata e in pericol? Au disparut parapetii din proiect, chiar in Romania, tara in care punem cei mai mari parapeti posibili peste tot?
Rambleul ar trebui sa aiba inaltimea necesara astfel incat sa nu fie acoperit de ape la inundatii. Sau ma rog, sa fie acoperite la evenimente gen 1 la 100 de ani. Si pe la Focsani mai ies raurile (inclusiv Siretul) din matca iar canalele ANIF nu cred ca sunt in cea mai buna stare...
La acel 7:30 pare asfaltare dinaia de test/mostră ca să se verifice instalația de produs asfalt. Procedură conformă.
Pe DEx12 T3 a durat peste 1,5 ani până s-au apucat cu adevărat de asfaltare după ce au așternut mostra!
Avem și pe DEx12 Tronson 1 Tirenna o mostră de vreo 2+ ani și doar atâta!
E de bine oricum, terasamentul acolo e la cotă dar nu prevede ceva clar în perioada imediată.
Asfaltează pe DEx12 T3, pe A0N2, câte echipe să aibă și ei.
Pe A3 au de asfaltat mai clar decât aici și nu o fac încă ...
Toate la rândul lor după cum și-au planificat ei!
Realitatea logica e ca dacă au cam terminat asfaltarile pe A0 și în curând le trmina și pe DEx12 undeva se vor muta aceste echipe. Și n-au decât 3 opțiuni:A3, A7 și DEx6. Și nu cred ca DEx este pe lista de priorități la asfaltare pentru ca acolo e o lucrare de arta babana, care nu va fi gata în 2024.
Tbd
^^Dar cum e cu protejarea terasamentului? Ar fi a doua iarnă că stă terasamentul expus peste iarnă lângă Brăila. E clima un pic diferită de Alba-Iulia, dar Aktor, pe A10, după 2 ierni au trebuit să decoperteze!
@naivu din cate imi aduc eu aminte aktor au avut balast stabilizat(sper ca am spus bine) pus in opera si acela a trebuit schimbat
^Cred ca pe A3 lotul Straco a trebuit refacut si terasament, deci da, ar fi bine sa se protejeze terasamentul cu cel putin un strat de asfalt.
cam asta e stadiul pe A7. Probabil putin mai avansat, pentru ca procentele pentru loturile nordice nu au miscat luna asta... Oricum, ca e 11 ca e 12% tot putin e. Asteptam cifre mai bune pe decembrie. Poate ajung la 15% pana la sf anului
(https://i.imgur.com/Io1ijVa.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/4ynZmCe.png)
După calculul tău cu lungimi egale la toate loturile cam așa dă, un 10.6%.
Dacă ponderezi procentele cu lungimile raportate la lungimea totală dă un 9,18%.
Dacă calculezi după zile rămase și trecute la cât ar fi trebuit să fie per global iese un 23,82%.
Calcule de iarnă grea :D . Eu am încredere în ei.
Cel mai probabil, multe dintre procentele reale sunt peste ce e oficial raportat de catre CNAIR.
Important e sa fie bani la buget pentru plata facturilor...
Teoretic astazi ar fi ultima zi de contestatii pentru L3PL-Bz, ramane Nurol sau se reia spectacolul?
https://economedia.ro/ziua-decisiva-pentru-lotul-3-al-autostrazii-moldovei-daca-nu-se-depun-contestatii-cnair-semneaza-cu-turcii-de-la-nurol-contractul-pentru-ultimul-lot-de-pe-a-7-fara-constructor.html
Ziua decisivă pentru lotul 3 al Autostrăzii Moldovei Ploiești-Pașcani. Dacă până la sfârșitul zilei de vineri, 3 noiembrie nu se înregistrează nicio contestație la Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC), atunci Compania de Drumuri poate semna cu turcii de la Nurol contractul pentru execuția lotului 3 Pietroasele-Buzău. Lotul 3 cu o lungime de 14 kilometri este ultimul lot dintre cele 13 de pe Autostrada A 7 fără constructor, iar pe lângă lipsa legăturii între primele două loturi (Pizzarotti-Retter și Trace-Coni) și loturile UMB, întârzierea semnării contractului riscă să scoată CNAIR din calendarul PNRR, semnarea contractului până la finalul anului și mai ales finalizarea lucrărilor în august 2026
Asa spune si doamna Podaru. Avem ceva sperante ?
Eu cred că abia pe marți, poate chiar pe miercuri să fim siguri.
Exact, e data expedierii nu data primirii. Dar ziariști...
Retter power! :lol:
Ia să vedeți voi cum circulăm pe-aici peste un an!
:lies:
Are postare și Scriosteanu, pe FB:
𝗚𝗿𝗶𝗻𝘇𝗶 𝗹𝗮 𝗸𝗺 𝟬 𝗮𝗹 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗠𝗼𝗹𝗱𝗼𝘃𝗲𝗶 #𝗔𝟳
Pe șantierul unde începe 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗠𝗼𝗹𝗱𝗼𝘃𝗲𝗶 #𝗔𝟳, mai exact pe 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟭: 𝗗𝘂𝗺𝗯𝗿𝗮𝘃𝗮 - 𝗠𝗶𝘇𝗶𝗹 al Autostrăzii Ploiești - Buzău, a început montarea grinzilor la nodul rutier de la Dumbrava, dintre A7 și A3. De asemenea, se lucrează pe întregul corp al drumului, dar și la toate cele 15 structuri, care se află în diverse stadii de execuție, de la realizarea fundațiilor, până la montarea grinzilor prefabricate.
Lucrările executate sunt:
✅️ Au fost forați, armați și turnați 1045 piloți din totalul de 1180 piloți
✅️ Au fost montat 66 grinzi din beton din totalul de 490
✅️ La nodul rutier de la Dumbrava, care asigură conexiunea Autostrăzii București-Ploiești #A3 cu Autostrada Moldova #A7, sunt în curs de finalizare lucrările la elevații, fiind realizate în procent de 80%
✅️ Continuă lucrările de umpluturi pe toată lungimea autostrăzii, fiind realizate în proporție de 54%
✅️ Continuă execuția saltelelor de balast și stratului de formă pe lungimea autostrăzii
✅️ Continuă lucrările de realizare a fundației cu balast stabilizat cu ciment
✅️ Au fost finalizate fundațiile la nodul rutier din zona DN1D și continuă execuția elevațiilor
✅️ Pentru perdelele forestiere, urmează începerea plantării arbuștilor (etapa 2) și se continuă lucrările la gardul de protectie din stâlpi metalici și sârmă ghimpată
✅️ Continuă lucrările la sistemul ITS
✅️ Continuă lucrările de relocare a utilităților publice, fiind finalizate rețelele de telecomunicații și conducte de apă
Reamintesc faptul că antreprenorul a montat și pus în funcțiune o instalație pentru producerea grinzilor de beton direct în șantier, pentru a reduce costurile de transport și timpul de realizare a podurilor și pasajelor.
În acest moment, antreprenorul a mobilizat 588 persoane și 300 utilaje și echipamente de construcții.
Presăm și sprijinim antreprenorul, în așa fel încât acesta să își respecte angajamentul de a finaliza lucrările în cursul anului viitor."
Îi presează la rece!
:lies:
Woah, neasteptat de bine se misca pe lotul 1!! :jawdrop:
Traverse? ... :hm: TRAVÉRSĂ, traverse, s. f. Grindă de fier, de lemn, de beton armat etc., așezată transversal pe axa longitudinală a unei construcții sau a unui sistem tehnic și folosită ca piesă de rezistență la construirea scheletului unei clădiri, al unui pod, al unei mașini etc. ♦ Bară de lemn, de metal sau de beton armat care se așază transversal sub șinele de cale ferată și de care acestea se fixează prin crampoane sau șuruburi. ♦ Parâmă sau grindă transversală față de direcția unei nave, pe care se sprijină puntea. ♦ Fâșie de pânză care se pune deasupra covorului pentru a-l proteja. – Din fr. traverse. (Sursa: DEX '98)
QuoteDeși pe șantierul lotului 4 Mândrești Munteni – Focșani Nord există o mică întârziere, totuși lucrările se desfășoară bine, apreciază reprezentanții DRDP Iași.
Această întârziere a fost cauzată de mutarea/ protejarea/ devierea utilităților și va putea fi recuperată până la finalul contractului, ne-a explicat ing. Ovidiu Mugurel Laicu, directorul regional al DRDP Iași, unitate subordonată Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere.
src (https://arenaconstruct.ro/autostrada-buzau-focsani-intarzierea-pe-lotul-4-va-putea-fi-recuperata-pana-la-finele-anului/)
O mică întârziere. :lol:
Dacă și DRDP spune că e o mică întârziere... e clar.
"O mica intarziere" pe lotul cel mai avansat.
:lol: :lol: :lol:
Totusi imi pastrez optimismul.
via: https://www.facebook.com/p/Drum-Expres-Focsani-Braila-Constanta-100068876783332/
(sursa originală e un grup de facebook privat)
(https://i.imgur.com/8sa2pW1.jpg)
(https://i.imgur.com/I8mBmt0.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pe de altă parte...:
https://www.puterea.ro/umbrarescu-forteaza-exploatarea-de-calcar-pe-dealurile-istritei/
https://www.buzoienii.ro/localnicii-si-compania-de-apa-buzau-se-opun/
Vrem si dezvoltare economica, si resurse, si pib si de toate, dar cum ziceam si intr un alt post, facute undeva intr un vid, departe de noi, doar cu importuri eventual.
din articol cica aici ar trebui sa fie locatia de ?calcar? [nu mi-e clar daca e de fapt balast]
(https://www.buzoienii.ro/wp-content/uploads/2023/10/393747091_965480828272400_4330146704866688506_n-1.jpg)
QuoteExploatarea calcarului nu convine localnicilor care se tem de praf și zgomot (de la exploatarea carierei), dar și că drumurile vor fi stricate de camioanele de mare tonaj.
O altă opoziție vine de la Compania de Apă Buzău care captează apa dintr-un izvor care vine din Ciuhoiu: ,,amplasamentul se suprapune substanțial cu perimetrul de protecție hidrogeologică a sursei de apă Ciuhoiu"
Nu erau gropile de imprumut stabilite din proiect ? Nu cred ca UMB trebuie sa caute acuma material de umplutura. Ceva informatii ne lipsesc...
De la Construim Romania: Autostrada A7 Ploiești-Buzău Lot 1 (Pizzarotti-Retter) - Ridicare grinzi la nod cu A3 - 2023.11.03
LE: Are si Raducu Popa o filmare din aceeasi zi, in care se vad grinzi montate pe doua deschideri.
Asteptam sa o posteze.
Azi am trecut pe la Dumbrava, pe A3 spre București. Toate cele trei deschideri aveau grinzile sus.
De la Răducu Popa
A7 - Ploiești - Buzău Lot 1
A7 - Ploiești - Buzău Lot 2 Nod rutier Mizil
A7 - Buzău - Focșani Lot 1 03.11.2023
Mulțumim Răducu pentru filmări.
Primele 2 loturi arata nesperat de bine. Chiar sunt sanse sa ajunga la 50% pana la sfarsitul anului.
Pasajul peste DC83 este destul de inalt? Raman macar 5,5m inaltime la DC83?
Pare cam jos daca luam in considerare ca acolo e rampa pasajului DC peste A3.
Mana cereasca atat pt UMB cat si pt CONI, lipsa unui constructor pe Lotul 3. Nu vor avea nici un fel de presiune sa lase la sfarsit podul peste Buzau respectiv bucata de dupa DJ203C. 18 luni intarziere nici nu vor conta.
Retter chiar pare că și-a organizat bine fluxul, avem grinzi pe o structură, în scurt timp o să apară fierarii, între timp pune grinzi la nodul cu A3... bună treabă. Parcă sunt mai multe structuri decât pe lotul doi. O mai fi tanti aia care nu voia să aprobe plățile prin minister?
^oare tipul de grinzi folosit de Retter au mai fost utilizate pe undeva? sau au venit din nou, cei de la Retter cu o inovatie? parca nu am ami vazut acele grinzi cu"mustatile"pe afara pe nici un lot...
pe A10 cred ca au folosit acelasi tip de grinda
^ nu,nu... acolo erau drepte la capete. aici sunt in trepte la capete...
^^ cam asa...
(https://i.imgur.com/3uHIDl0.png)
aici folosesc acele reazeme metalice, mustatile sunt libere, urmand a fi inglobate ulterior... sper ca acum m-am facut inteles, nefiind din domeniu... :)
Deci, asadar si prin urmare, se semneaza cu Nurol Lotul 3 Ploiești-Buzău, nu s-a contestat nici azi: http://portal.cnsc.ro/istoricdosare.html
Ar fi cel mai bine, nu?
https://arenaconstruct.ro/a7-autostrada-moldovei-focsani-bacau-cel-mai-avansat-este-lotul-1/
Pe Lotul 1 Focșani – Domnești (35.6 km), stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la 14,8%.
Derularea lucrărilor pe șantier este foarte bună și nu sunt întârzieri în derularea contractului, ne-a transmis ing. Ovidiu Mugurel Laicu, directorul regional al DRDP Iași.
Ordinul de începere a lucrărilor a fost dat în 29 martie a acestui an, iar data finalizării este prevăzută pentru 29 septembrie 2025.
Antreprenor este asocierea Spedition Umb SRL – SA&PE Construct SRL – Tehnostrade SRL
Valoarea contractului este de peste 3,5 miliarde de lei fără TVA.
Același antreprenor lucrează și pe loturile 2 și 3, toate cele trei contracte fiind semnate la finele anului 2022.
Lotul 2 Domnești Târg – Răcăciuni (38,78 km)
Stadiul fizic al lucrărilor era de 3% la începutul lunii octombrie.
Valoarea contractului pentru Lotul 2 este de 3,71 miliarde de lei fără TVA.
Lotul 3 Răcăciuni – Bacău (21,52 km)
Lucrările aveau la începutul lunii trecute un stadiu fizic de 2%.
Valoarea contractului pentru Lotul 3 este de 2,49 miliarde de lei fără TVA.
Loturile 2 și 3 urmează să fie finalizate în noiembrie 2025
^^^
S-a mai zis tot discutat pe acest subiect.
Vineri, 3 2 noiembrie a fost ultima zi in care se puteau depune contestatii.
Unele contestatii vin pe calea Postei Romane si pot ajunge cateva zile mai tarziu.
Vedem miercuri daca avem ceva, pana atunci fingers crossed.
QuoteCompania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A anunță publicul interesat asupra deciziei de emitere a acordului de mediu pentru proiectul "Autostrada Pașcani-Suceava", propus a fi amplasat în județele Botoșani, Suceava și Iași.
Proiectul acordului de mediu și informațiile relevante pentru luarea deciziei pot fi consultate la sediul Agenției Naționale pentru Protecția Mediului din Splaiul Independenței, nr. 294, Sector 6, București, în zilele de luni-joi, între orele 8:00-16:30 și vineri, între orele 8:00-14:00, precum și la următoarea adresă de internet www.anpm.ro /Reglementări/Acordul de Mediu/Drafturi acte de reglementare.
Observațiile/contestațiile publicului se primesc la sediul Agenției Naționale pentru Protecția Mediului din Spaliul Independenței, nr. 294, Sector 6, București, în termen de 10 zile de la data publicării anunțului pe pagina de internet a autorității competente pentru protecția mediului.
cnair (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/anunturi/anunturi-de-mediu/anun%C8%9B-public-privind-decizia-de-emitere-acordului-de-mediu-7)
Joi, 2 noiembrie, a fost ultima zi. 10 zile calendaristice de la declararea câștigătorului - 23.10.2023
"10 zile, începând cu ziua următoare luării la cunoştinţă despre actul autorităţii contractante considerat nelegal"
^
My bad, am luat ca referinta un mesaj postat pe thread si nu am mai calculat exact data.
Luni, 23.10.2023, după finalizarea procesului de reevaluare a ofertelor în conformitate cu dispozițiile Deciziei CNSC nr. 1506/C9/1490/03.07.2023, rămasă definitivă prin Hotararea Civilă nr. 367/06.10.2023, pronunțată în dosarul nr. 4856/2/2023 de către Curtea de Apel București, CNAIR a comunicat noul rezultat al procedurii de atribuire a contractului EXECUȚIE LUCRĂRI AUTOSTRADA PLOIEȘTI – BUZĂU, LOT 3, Pietroasele – Municipiul Buzău, km 49+350 – km 63+250.
Ofertantul desemnat câștigător este Asocierea NUROL INŞAAT VE TICARET A.S. (lider) - MAKYOL INSAAT SANAYI TURIZM VE TICARET A.S., cu prețul de 1.093.470.823,76 Lei fără TVA.
CNAIR (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-comunicat-noul-rezultat-al-contractului-pentru)
Ma bucur ca mai ramane Nurol in tara. De-ar face si Suplac - Chiribis - Biharia...
Pfuuu, ce veste buna! In sfarsit!
Nurol a luat si primul lot din A8, era bine daca prindea Strabag/Geiger acolo sa se concentreze Nurol pe lotul asta 100%
Aici au proiect! Pe A8 au? E fidic roșu sau galben?
Pe A8 e galben, au 6 luni de proiectare. Aici e roșu, proiectul e gata. Deci ar exista un decalaj al fazei de execuție între cele două proiecte: chiar unul de natură să-i încurajeze să lucreze aici mai cu spor să poată muta resurse dincolo (cum lucrează Pizzarotti și Retter pe L1).
Fingers crossed.
Nu mai avem contestații pe lotul 3 Ploiești-Buzău și au început procedurile pentru semnarea contractului. Mulțumesc!
Ionel Scriosteanu- Facebook
Unde a declarat asta ca nu vad nimic pe FB...
A declarat ca si comentariu la ultima lui postare. De asemenea Pistol si Grindeanu au postat mai devreme ca nu exista contestatii si ca s-au inceput demersurile pentru semnarea contractului.
Veşti bune pentru ultimul Lot din Autostrada A7 care nu avea câştigător!
Contractul pentru construcția ultimului Lotul dintre Pietroasele și Municipiul Buzău poate fi semnat!
Până ieri nu au fost depuse contestații, de aceea, astăzi, CNAIR a solicitat Asocierii de constructori turci toate documentele necesare semnării contractului pentru execuția lucrărilor pe Lotul 3 al Autostrăzii Ploiești- Buzău.
Acest lot are o valoare de aproximativ 1,09 miliarde lei (fără TVA) și urmează să fie construit în 20 de luni. Finanțarea lucrărilor se face prin #PNRR.
Licitația pentru construcția Lotului 3 al Autostrăzii Ploiești- Buzău (secțiune a #A7) a fost lansată în data de 26.05.2021.
Până la desemnarea definitivă a câștigătorului, rezultatul licitației a fost contestat de 3 ori.
Cristian Pistol - Facebook
Fara sursa, acelasi mesaj pe economedia.
https://economedia.ro/secretar-de-stat-la-transporturi-cnair-semneaza-cu-nurol-turcia-contractul-pentru-lotul-3-al-autostrazii-moldovei-dupa-doi-ani-pierduti-la-cnsc-si-cab-nu-s-au-mai-depus-contestatii-la-ultimul-lot.html?unapproved=35112&moderation-hash=cba0223610c963042efb7337c758ccd4#comment-35112
,,Nu mai avem contestații pe lotul 3 Ploiești-Buzău și au început procedurile pentru semnarea contractului. " a transmis luni seară, Scrioșteanu.
Este ca raspuns dat, pe facebook in postarea asta:
𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗨𝗻𝗶𝗿𝗶𝗶 #𝗔𝟴 - 𝗦𝗶 𝘂𝗹𝘁𝗶𝗺𝘂𝗹 𝗹𝗼𝘁 𝗱𝗶𝗻 𝗣𝗡𝗥𝗥 𝗮𝗿𝗲 𝗰𝗮𝘀𝘁𝗶𝗴𝗮𝘁𝗼𝗿 (https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/posts/pfbid02DJVyHaZzU6WDMCz1eXnhXz8HrngNg561FJa18Tg5cjeoM7CJss7vZJV8ra9ScoNMl)
(https://i.imgur.com/VCMWXJ7.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Grindeanu pe Facebook:
"Veşti bune pentru ultimul Lot din Autostrada A7 care nu avea câştigător!
Contractul pentru construcția ultimului Lotul dintre Pietroasele și Municipiul Buzău poate fi semnat!
Până ieri nu au fost depuse contestații, de aceea, astăzi, CNAIR a solicitat Asocierii de constructori turci toate documentele necesare semnării contractului pentru execuția lucrărilor pe Lotul 3 al Autostrăzii Ploiești- Buzău.
Acest lot are o valoare de aproximativ 1,09 miliarde lei (fără TVA) și urmează să fie construit în 20 de luni. Finanțarea lucrărilor se face prin #PNRR.
Licitația pentru construcția Lotului 3 al Autostrăzii Ploiești- Buzău (secțiune a #A7) a fost lansată în data de 26.05.2021.
Până la desemnarea definitivă a câștigătorului, rezultatul licitației a fost contestat de 3 ori."
29 de luni atribuirea, 20 de luni construcția.
Măcar să iasă ceva bun.
Cea mai bună veste!
Să speram că nu refuză ei acum :lol:
Producator - SW UMWELTTECHNIK ROMANIA
Transport - DEME MACARALE
Montaj - RETTER PROJECT MANAGEMENT
Beneficiar - RETTER PROJECT MANAGEMENT
România ia 600 de milioane de Euro împrumut de la BEI pentru cofinanțarea Autostrăzii Moldovei (A7). Memorandum în Guvern
Guvernul aprobă un împrumut de 600 de milioane de Euro de la Banca Europeană de Investiții (BEI) pentru cofinanțarea Autostrăzii Moldovei potrivit unui Memorandum care urmează să fie discutat joi, 9 noiembrie în ședința Executivului. Este un nou Memorandum pentru finanțarea proiectelor de autostradă din PNRR după ce pe 20 octombrie a fost avizat împrumutul de 200 de milioane de Euro pentru loturile UMB de pe Autostrada Transilvani după cum Economedia a scris aici. Contractul de finanțare între România și BEI pentru cele 600 de milioane de Euro destinate cofinanțării celor 13 loturi dintre Ploiești și Pascani 9319 km.) a fost semnat în iunie 2023
,,Pentru sprijinirea realizării autostrăzii A3, BEI a fost de acord cu acordarea unui împrumut în valoare de până la 200 mil. Euro, în timp ce pentru sprijinirea realizării autostrăzii A7, BEI a fost de acord cu acordarea unei serii de împrumuturi în valoare cumulată de până la 1.200
mil. Euro. Valoarea estimată a proiectului este de 6.716,65 mil. Euro2 (cu TVA), alocarea aferentă dinPNRR fiind în sumă de 1.949 mil. Euro. Diferența, până la concurența valorii totale, urmează a fi acoperită de la bugetul de stat. Împrumutul în valoare de 600 mil. Euro va sprijini
autoritățile române în acoperirea acestei contribuții prin finanțarea deficitului bugetului de stat creat pe parcursul implementării proiectului. Proiectul ce face obiectul acestui contract de finanțare este compus din patru secțiuni ale
autostrăzii A7, după cum urmează: 1.Ploiești-Buzău (63,25 km), 2. Buzău-Focșani (82,44 km), 3. Focșani-Bacău (95,90 km) și Bacău – Pașcani (77,39 km). Implementarea proiectului a demarat în august 2022 și se estimează a se finaliza în trim. IV 2025. MTI va avea, în continuare, întreaga autoritate şi responsabilitate pentru realizarea proiectului, implementarea efectivă a investiției fiind asigurată prin CNAIR." -Memorandum Guvern pentru împrumutul A 7. Împrumutul urmează a fi acordat pe o perioadă de până la 25 ani pentru opțiunea de rambursare în mai multe rate, respectiv 16 ani în cazul rambursării într-o singură tranșă (bullet), mai arată documentul.
Cu excepția lotului dintre Pietroasele și Buzău (14 km.) unde contractul cu Nurol va fi semnat cel mai probabil până la sfârșitul lunii, toate loturile de pe A 7 sunt în execuție, iar în toamna anului viitor se vor deschide primele două loturi între Ploiești și Pietroasele (49 km.) și cel puțin două loturi ale UMB pe secțiunea Buzău-Focșani.
https://economedia.ro/romania-ia-600-de-milioane-de-euro-imprumut-de-la-bei-pentru-cofinantarea-autostrazii-moldovei-a7-memorandum-in-guvern.html (https://economedia.ro/romania-ia-600-de-milioane-de-euro-imprumut-de-la-bei-pentru-cofinantarea-autostrazii-moldovei-a7-memorandum-in-guvern.html)
Cu alte cuvine, statul roman nu are bani nici pentru cofinantari, necum pentru vreun proiect 100% de la buget.
Cand dai tot ce colectezi pe salariile bugetarilor si pe tot felul de pensii e cam greu sa ai pretentii si la dezvoltarea unei minime infrastructuri.
Sansa noastra a fost si va ramane UE...
Toate statele se imprumuta, e normal sa faci asta pt investitii, nu e normal sa te imprumuti si sa platesti bugetarii dar suntem OT. Bine face statul Ro ca imprumuta pt A7!
Poi momentan sunt foarte multe proiecte in derulare si pe CF,si pe consilii judetene si pe Anghel Saligny ,e normal sa se imprumute statul.
am vazut ca e o cofinantare foarte mare - parca 50% daca imi aduc bine aminte. De aici si dificultatea..
Nu spune nimeni ca nu trebuie sa se imprumute pentru cofinantare, ci ca daca nu s-ar toca bugetul pe speciale si alte prostii nenecesare, atunci acei bani ar reduce din necesarul de imprumut pentru cofinantare!
Pe Ploiești - Buzău, lot 1, nod A3 au ridicat toate cele 3 rânduri de grinzi surprise în filmările de acum câteva zile.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.86128333333333,26.188225)
(https://i.imgur.com/vZYgzFbh.jpg) (https://i.imgur.com/vZYgzFb.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A7, Buzău-Focșani, Lot 4 UMB, Focșani Nord , 09.11.2023, #AutostradaMoldovei, #UMB
Multumiri autorului!
Inca o filmare proaspata de la Spiri Drone:
Autostrada A7, Focșani-Bacău, Lot 2 UMB, Pasaj superior DN2 și CF 500, 09.11.2023, #autostradaa7
Like pe youtube pentru a-l sustine !
Cele 4 foreze erau in plina actiune azi dimineata la 5:30.
Autostrada A7, Ploiești - Buzău, Lot 2 (final sector Coni + început sector Trace), 07.11.2023
Mda... anemie
Tot de la SPIRI DRONE:
Autostrada A7, Focșani Sud, Pod peste Milcov și nod A7 cu DN23
Trecut astăzi la ora 11 pe lângă a7xa3. Chiar destul de multa lume și ceva utilaje. Deci progresează.
Nodul Rutier Focșani-nord și traversări Jorăști. Început de negru pe Autostrada Moldovei A7 lot4.Tr4By Cu Alți Ochi
Eu am asa o vaga speranta ca dupa ce se termina cu A0N macar 60% din resurse le aloca pe A7 restul pe A0 Lot 4 iar dupa ce termina cu DX12 lot 3 tot asa un 50% resurse muta pe lotul 4(unde oricum teoretic deja au resurse umane/tehnologice - ca la astea ma refer) iar restul ar muta pe A7.
Cel putin eu asa as face.
Da, la primăvară.
60% mută pe A7, 50% pe A0 Nord 4, 30% la Timișoara, 40% pe LD2. Și restul de 80% pe CraPi4. În condițiile în care azi în șantier nu știu dacă mai sunt 150 de angajați UMB.
:rofl:
Si pe restul de 760% ii trimit in somaj tehnic, ca nu au de lucru pentru ei...
E posibil ca UMB sa aiba ceva informatii din interior si de asta pare ca abandonat o mare parte din loturile A7. De fapt e cat se poate de clar ca guvernul nu mai are bani sa cofinanteze PNRR-ul si singura varianta prin care s-ar mai putea construi loturile PNRR ar fi sa gaseasca niste banci care sa-l imprumute pe guvern. De fapt, avem un stat total impotent si un aparat bugetar mult supradimensionat, iar in lipsa unei reforme reale, nu se vor putea face investitii din banii pe care ii platim cu totii drept taxe si impozite.
^Daca te uitai pe pagina anterioara vedeai ca guvernul tocmai a facut un imprumut fix pentru cofinantarea A7.
@gabim, Cofinantarea in speranta ca banii din PNRR vor veni, dar constructorii pot fi mai pesimisti decat tine. In fond, PESIMIST = OPTIMIST INFORMAT !
Quote from: bim14 on November 13, 2023, 06:41:18 PME posibil ca UMB sa aiba ceva informatii din interior
(conspiratie :)) )
Quote from: bim14 on November 13, 2023, 06:41:18 PMsi de asta pare ca au abandonat o mare parte din loturile A7.
pe care le au abandonat? pe alea pe care nu le au inceput? se poate observa ca sunt subdimensionati la nivelul pe care le au contractat
Filmare noua de la Spiri Drone, toate aprecierile pe canalul sau, va rog.
Se pare ca au venit foreze noi de la Terratest?
Fondurile din PNRR in sus si-n jos. Dar uitati un lucru esential. Nu sunt toti bani gratis. Doar o parte sunt gratis, cei mai multi sunt de fapt imprumut, la niste dobanzi foarte mici ce-i drept
De multe ori mă copleșește abilitatea românului de a găsi o conspirație oricât de fantasmagorică, numai nu cumva să accepte realitatea...
paraiasul ala e Trotusul? :o Sa puna mana sa faca pilele cat mai repede, ca la primavara nu mai lucreaza ei in albia
@dr4qul4 stii cum o sa fie iarna? zi ne si noua
Sa nu-mi zici ca ii va surprinde daca va ninge in zona montana dintre Harghita si Bacau?
Trotusul este unul din cele mai mari (sau chiar cel mai mare) rauri din Romania, fara vreun lac de acumulare. Cand isi umfla muschii, nici sfanta Parascheva nu-i poate ajuta pe razesi
A7 de la Ploiesti la Pascani (fara actualizari de preturi) costa vreo 4 mld. EUR. Nu stiu exact cat e cofinantarea de la buget, dar tin minte ca in jur de 50%. Asadar, cei 600 mil. EUR reprezinta mult prea putin. Nu e ca si cum am zice: gata, A7 are finantare, nu e nicio problema cu banii.
Si mai sunt si sumele aferente TVA care se adauga la cei 4 mld. Acestea, e drept, se intorc la stat la un moment dat, dar tot trebuie platite in prima faza. Iar cu actualizarile de preturi, vom vedea ce va mai fi. In orice caz, finantarea pt tot A7 e departe de a fi obtinuta.
Supervizarea lucrărilor pe Lotul Buzău – Vadu Pașii al Autostrăzii Moldovei (A7) va fi asigurată de firma de proiectare Civil Engineering Institute ,,Macedonia" din Macedonia de Nord
,,Obiectul contractului Servicii de Supervizare "Executie lucrări Autostrada Buzău – Focșani" TRONSON 1: Buzau – Vadu Pasii, km 0+000 – km 4+600 va consta in furnizarea de servicii de supervizare de înalta calitate, atat in timpul perioadei de executie a lucrarilor, cat si pe parcursul perioadei de garantie a lucrarilor, in vederea urmăririi corectei utilizări a fondurilor disponibile si pentru a se asigura ca Antreprenorul executa lucrările in conformitate cu obligațiile contractuale, in special in ceea ce privește durata, cantitatea, calitatea si costul lucrărilor, in conformitate cu prevederile Caietului de Sarcini si ale Contractului de servicii", arată datele din SEAP. Durata de supervizare este de 148 de luni (10 ani fiind garanția).
de aici:
Autostrada Moldovei: UMB, verificat de o firmă din Macedonia de Nord pe lotul Buzău – Vadu Pașii. A fost semnat contractul pentru supervizarea lucrărilor (https://economedia.ro/autostrada-moldovei-umb-verificat-de-o-firma-din-macedonia-de-nord-pe-lotul-buzau-vadu-pasii-a-fost-semnat-contractul-pentru-supervizarea-lucrarilor.html)
Doar loturile 1, 3 si 4 de pe Buzau-Focsani au contracte de supervizare semnate. Pe 2 licitatia e suspendata de un an si exista un castigator desemnat pe Bacau-Pascani 2. Celelalte 5 loturi UMB sunt la stadiul de evaluari financiare.
Bine v-am găsit. E prima mea postare pe acest forum, sper ca nu voi încalca nicio regula la postări.
În jurul orei 7:00 cât m-am deplasat de la Roman spre Adjud am numărat undeva la 50 camioane UMB încărcate ce mergeau spre Roman și am depășit pe traseu alte 25-30 goale. Se pare ca au început destul de serios treaba și în zona.
avem si filmarea de la DRDP Iasi:
Lucrări pe șantierul Autostrăzii A7, Bacău – Pașcani, Lotul 1, Bacău (Săucești) - Trifești. (https://www.facebook.com/watch?v=1472218073565322)
Nu cred că a mai rămas în momentul ăsta niciun camion pe A7 decât pe Focșani - Bacău și aici la Filipești. Erau prea mici procentele realizate pe segmentele astea, nu putea rămâne așa. În schimb este posibil să avem activitate redusă pe Buzău - Focșani. Cred că am văzut și camioane noi dar era noapte și se poate să mă fi înșelat. Dorința bate percepția :)
E plin de camioane de la Buzau la Roman . La teresament au sanse sa mai recupereze dar nu stiu la structuri . Sunt foarte multe . Inca sunt utilitati pe traseu , portiuni de paduri care asteapta defrisate . La nord si sud de centura Bacau nicio miscare inca . La noduri ma refer .
Update procente executie, de pe harta Cestrin:
Ploiesti - Buzau, Lotul 1: 34 %
Ploiesti - Buzau, Lotul 2: 29,6 %
Buzau - Focsani, Lotul 1: 22,5%
Buzau - Focsani, Lotul 2: 22,5%
Buzau - Focsani, Lotul 3: 25%
Buzau - Focsani, Lotul 4: 27%
Focsani - Bacau, Lotul 1: 6%
Focsani - Bacau, Lotul 2: 3%
Focsani - Bacau, Lotul 3: 2%
Bacau - Pascani, Lotul 1: 3%
Bacau - Pascani, Lotul 2: 1,1%
Bacau - Pascani, Lotul 3: 1,5%
Coloanele alea forate de pe Buzau - Focsani Lotul 1 or fi din diamant :lol: .
:lol: Da, cred ca UMB a gasit o reteta-minune pentru coloanele forate, din moment ce si pe DEx Braila - Galati procentul de pe harta Cestrin este de 78%.
De apreciat ritmul bun la Pizzaroti. Dacă își mențin tempoul au șansa să termine pe asta și sa deschidă și lotul lor la a0 înainte de Aktor ;)
La Pizzarotti cred ca elementul critic este reprezentat de cea mai mare structura de pe lot, pasajul de la Dumbrava, peste calea ferata si drumul judetean. Adica un pasaj de aproape 600 metri, cu vreo 14 deschideri si 10 benzi in total (4 benzi de circulatie + banda de urgenta, pe fiecare sens), la care inca nu stiu sigur daca au terminat de forat toti pilotii. Acum vreo 2 saptamani, inca mai forau. Trebuie sa se miste cu mare talent, inclusiv in timpul iernii, ca sa-l dea gata la final de 2024.
Adevărat, însă ținând cont probleme care au întâmpinat la început și temeri pe care le avea toată lumea, este un augur bun..
Activitate intensă la ceas de seară, în zona Sascut, Bacău!
Quote from: pelan87 on November 16, 2023, 05:47:48 PMLa Pizzarotti cred ca elementul critic este reprezentat de cea mai mare structura de pe lot
la pizza si aktor tot lotul e punct critic.. daca in 2023 un viaduct la campie da batai de cap....
^e punctul critic in sensul ca e segmentul cel mai complicat de pe lotul in cauza (cu alte cuvinte, nu e critic in sine, e critic prin comparatie :) )!
E pe drumul critic (project management). Adică în ăla (și în alte elemente) stă deschiderea lotului.
Îngheț pe la Filipești. Vreo 0 grade. Prezența UMB? ZERO absolut.
POATE cu noroc la Onișcani.
Zecile alea de autobasculante încă se plimbă Bacău - Roman. Doar că NU sunt UMB, toate sunt DXL/DLX. Adică Danlin. Portocalii și albe.
Edit: 0 mișcare și la Onișcani. Poate la Secuienii Noi.
Filmarea mai diseară
https://economedia.ro/autostrada-moldovei-pizzarotti-retter-a-ajuns-la-34-executie-pe-lotul-1-dupa-un-progres-de-5-in-octombrie-pe-lotul-2-trace-coni-sunt-la-30.html
Zice Grinda ca miercuri se semneaza lotul 3 cu Nurol, la min 13:28.
Filmarea de astăzi de pe A7. Repet, camioanele portocalii care circulă între Bacău-Roman sunt ale Danlin XXL, nicidecum ale UMB-ului.
Dacă trăiam prin vestul sălbatic cu siguranță filmam tufiș rostogolitor, așa am filmat ciulinii. Și pe cei câțiva muncitori care lucrau la relocarea magistralei de gaz.
Tristuț.
Mersi! Aceasta 2% de progres w din cauza tufisului sau spor de vechime? Dacă ar fi fost orice alt constructor, majoritatea aici ar fi deja cerut o reziliere urgenta.
Probabil e mai greu pentru MT/CNAIR să-și recunoască caracterul hermafrodit... și probabil pentru că pe o parte laudă UMB, nu acceptă să-l rezilieze acolo unde ar merita...
asa este contractul trebuie reziliat si gasit o firma serioasa care sa termine pana in 2026.
Colcăie România de firme serioase. Justiția dă o mână de ajutor să o găsești! Când?
Da nu se reziliază nimic, pentru ca atunci ar fi cam dezastru, și nimeni nu vrea. Am vrut numai sa atrag atenția asupra unui mecanism mai degrabă de percepție in spațiul public. Orice alta firma ar fi practic ma cata vie pentru astfel de prestatie pe un lot.
Solutia cea mai simpla este sa se trezeasca si sa subcontracteze.
conducta de gaz care este relocata acolo in filmare a fost montata acum 3 ani :)))). Eram ironic cu reziliatul. Este normal ca o firma sa isi prioritizeze lucrarile si sa termine intr-un termen care a fost asumat sau chiar +-cativa ani cu conditia sa lucreze. cam se agita lumea degeaba pe aici.
Quote from: snake69fast on November 17, 2023, 12:12:56 PMhttps://economedia.ro/autostrada-moldovei-pizzarotti-retter-a-ajuns-la-34-executie-pe-lotul-1-dupa-un-progres-de-5-in-octombrie-pe-lotul-2-trace-coni-sunt-la-30.html
În articolul de mai sus Pizzarotti-Retter se plânge că dimensiunile și forma grinzilor din proiect le pune probleme și că e cu dedicație pt cineva; la cine se referă? are vreun sens ce spune acolo?
cei de la Retter au un sistem brevetat pentru reazeme si este posibil sa nu il poata folosi. ma gandesc ca cand se face proiectarea se ia in considerare doar elemente standard. ei au licitat pe un proiect facut deja.
@rbors3 scuza, nu m-am prins. Dar vezi uneori voci care cer rezilierea inca inainte sa se termine proiectarea :)
Se referă la UMB,și sunt de acord.M-am uitat la proiectul tehnic de la început ,parca e făcut de ei.
licitatia era de "build", retter stia in ce se baga, nu au scuze. daca sistemul lor brevetat nu se plia pe proiect, atunci de ce s-au bagat?
in orice caz, metoda constructiva a podurilor folosind grinzi prefabricate si predale s-a dovedit f eficienta.
^^posibil, dar sa nu uitam ca UMB nici macar nu a licitat pe Ploiesti-Buzau. Plus ca imi vine greu sa cred ca UMB a reinventat grinda si le-a rezultat o forma cu care doar ei pot reusi sa lucreze eficient iar altii nu. Pot sa cred ca, poate, sistemul de grinzi si reazeme Retter o fi mai bun, dar ma indoiesc ca asta explica lunile in care au facut aproape nimic.
Ca să nu se extindă mai mult conspiratologia, îmi permit să intervin puțin. Nu e vorba nici despre grinzile speciale Retter, nici despre cele ale UMB. In PTE ul Consitrans grinzile erau într-un anumit fel, care indicau spre un singur producător de pe piața care dispunea de acel tip de cofraj. Doar că acel producător e ocupat până peste cap și putea livra cel mai devreme la Pizzarotti-Retter cândva spre final de 2024, așa că s-a făcut o mică modificare și acum le produce Pizzarotti cu propriul stand din organizarea de șantier.
Cam orice mare prefabricator din romania are si echipa de proiectare, tocmai pentru a-si putea adapta elementele prefabricate din proiect la cofrajele de care dispune. Mi-e greu sa cred ca nu s-a gasit intelegere pentru a adapta grinzile la sistemele de cofraj pe care le detine antreprenorul de pe acest lot.
Eu sper ca pe lotul 3 pl-bz nu vom avea din nou problema grinzilor cu dedicatie pentru viaductul de 600 m de langa Buzau. Acum mie mi-e clar de ce Umb nu s-au bagat pe pl-bz.
^
Viaductul acela nu are 600m, ci vreo 1250. Iar cele 3 deschideri idn zona CF sunt cu tablier metalic.
Câteva poze de astăzi la intersecția A7 (Buzău - Focșani, lot 4) cu DJ204D în județul Vrancea pe o ninsoare aspră. Se poate vedea nivelul teresamentului și foreza care lucrează la o structură întârziată din cauza unor stâlpi de electricitate care au fost relocați abia recent. Astăzi nu se lucra (de înțeles) și nici aseară la orele 17.(https://i.imgur.com/2jKwM4H.jpg)(https://i.imgur.com/CwllzyE.jpg)(https://i.imgur.com/Zi26q0b.jpg)(https://i.imgur.com/KyplwrX.jpg)(https://i.imgur.com/Z4Xqfde.jpg)(https://i.imgur.com/s7GUHxP.jpg)(https://i.imgur.com/soAaYb1.jpg)(https://i.imgur.com/Ox9P7c6.jpg)(https://i.imgur.com/AOH0ovR.jpg)
La Bacău, incep se vadă lucrările la nodul din sud și la ceea ce pare a fi o groapă de împrumut langa breteaua existentă.
Autostrada A7, Ploiești - Buzău, Nod A3-A7 + începutul lotului 1 (19.11.2023)
Observ ca la supratraversarea peste A3 s-a definitivat terasamentul in jurul culeelor inainte de montarea grinzilor. Cred ca e un lucru bun, compactarea intre culee si prima pila putandu-se face mult mai bine. La breteaua Buzau -> Ploiesti s-au montat grinzile inainte de definitivarea terasamentelor.
"În condițiile în care Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor va respinge cele trei contestații depuse împotriva atribuirii contractului de proiectare și execuție a secțiunii 1 Târgu Mureș – Miercurea Nirajului din Autostrada Unirii A8, atunci acesta va putea fi semnat.
Secțiunea se află în licitație, iar constructorul turc Nurol a fost desemnat câștigător de către Comisia de licitație.
La Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor au fost depuse trei contestații, de către Strabag (Austria), Tekfen (Turcia) și Nurol (Turcia).
Deși câștigătoare, Nurol a cerut mărirea notei. Vrea să i se reevalueze oferta în sensul recalculării și punctării propunerii tehnice cu 15 puncte prin reaplicarea algoritmului de calcul aferent factorului de evaluare nr 2.
Această secțiune are asigurată finanțare prin PNRR cu termen final de execuție în 2026."
QuoteSectorul #Pașcani - #Suceava al #A7 are de astăzi #AcorddeMediu. Practic putem finaliza anul acesta Studiul de Fezabilitate pentru acest sector cu o lungime de 61,97 km iar după aprobarea indicatorilor tehnico-economici vom intra în faza de elaborare a #ProiectuluiTehnic și ulterior de execuție a lucrărilor.
Și sectorul #Suceava-#Siret avansează bine, iar la începutul anului viitor vrem să finalizăm Studiul de Fezabilitate (după obținerea acordului de Mediu). Și acest proiect, după aprobarea indicatorilor tehnico-economici va intra în faza de elaborare PTE și ulterior a execuției lucrărilor pe cei 55,7 km.
Cu aceste două secțiuni putem spune că întreaga A7 (de la #Ploiești la #Siret) va fi finalizată într-un orizont de timp predictibil. A7, această veritabilă coloană vertebrală rutieră a Regiunii #Moldova, va permite o dezvoltare economică accelerată a zonei si recuperarea decalajelor față de alte regiuni.
Tot astăzi a fost obținut Acordul de Mediu pentru Varianta Ocolitoare #GuraHumorului. Este un obiectiv derulat printr-un parteneriat între #MT/#CNAIR și #CJSuceava, important pentru infrastructura rutieră din Bucovina.
Această Variantă ocolitoare, care va fi construită la profil de autostradă, va reprezenta prima secțiune a viitoarei Autostrăzi a Nordului (#A14), care va asigura legătura Bucovinei cu frontiera de vest a României pe ruta #Suceava - #VatraDornei- #Bistrița - #Dej - #BaiaMare - #SatuMare - #Petea (frontiera cu Ungaria).
În discuțiile purtate astăzi la Suceava, Consiliul Județean și-a manifestat interesul pentru derularea în parteneriat și a altor obiective de infrastructură din Bucovina, printre care secțiunea de autostrada Suceava - Gura Humorului care va asigura o legătură de mare viteză între #A7 și #A14
Sursa Cristian Pistol (https://www.facebook.com/CristianOvCPistol/posts/pfbid0fUy2YATUuK8Z6MtojUdofLfvqCoQF9pARLMudvR3F7aKXtJhrfuy8DGnuptnbKzBl) FB
Și acordul în sine pentru Pașcani - Suceava (http://www.anpm.ro/acorduri-de-mediu/-/asset_publisher/tA8BWBz8WZl0/content/acord-de-mediu-nr-4-din-21-11-2023-emis-pentru-proiectul-autostrada-pascani-suceava-)
Cica astazi, 22.11.2023, incepand cu ora 10:45, la sediul CJ Buzau va avea loc semnarea contractului cu Nurol, pentru Lotul 3 din Ploiesti - Buzau. Bineinteles, Grinda si Ciolacu si-au anuntat prezenta la "ceremonie", e imposibil sa rateze ocazia sa se laude cu performanta de a semna acest lot la aproape 2 ani si jumatate de la lansarea licitatiei.
Deci nu se mai scoate nimic la licitație "până la finalul anului" pe A7, ci merge contractul înainte SF+proiectare cum era de așteptat.
Văd că termenul de finalizare conform situației de pe harta CESTRIN e 10.2024; s-ar putea să vorbim prin 2025 de licitație pentru lucrări.
Autostrada A7, Ploiești - Buzău, Lot 2 (sector Coni), nod Mizil + zona cu primii kilometri de asfalt, 19.11.2023
Gata, s-a semnat 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟯 𝗣𝗶𝗲𝘁𝗿𝗼𝗮𝘀𝗲𝗹𝗲 - 𝗕𝘂𝘇𝗮𝘂 (https://www.facebook.com/MinisterulTransporturilor/videos/1348519442452563)
FB Grinda:
QuoteUndă verde pentru toată Autostrada Moldovei, de la Ploiești la Pașcani!
Prin semnarea ultimului lot din Autostrada #A7, de 13,9 km, am încheiat astăzi seria contractelor necesare pentru a finaliza borna din #PNRR prin care primim finanțare pentru acest proiect.
Lotul Pietroasele- Municipiul Buzău era ultimul din Autostrada A7 pe care nu au fost demarate lucrările, din cauza unor multiple și succesive contestații.
Pentru cei 13,9 km costurile sunt de aproximativ 1,09 miliarde lei (fără TVA) și lucrările urmează să fie realizate în 20 de luni.
În prezent, situația pe celelalte 12 loturi din A7 este următoarea:
➡️ Ploiești- Buzău (63,25 km)
Lotul 1 (Dumbrava- Mizil): 21 km. Stadiul fizic al execuției: 25% (contract semnat în 16.06. 2022). Lucrările trebuie finalizate până în octombrie anul 2024.
Lotul 2 (Mizil- Pietroasele): 28,35. Stadiul fizic al execuției: 20,5 % (contract semnat în 7.06.2022). Lucrările trebuie finalizate până în octombrie 2024.
➡️ Buzău- Focșani (82,44 km)
Lotul 1 (Buzău- Vadu Pașii): 4,6 km. Stadiul fizic al execuției: 21 % (contract semnat în 06.09.2022). Lucrările trebuie finalizate până în august 2024.
Lotul 2 (Vadu Pașii- Râmnicu Sărat): 30,8 km. Stadiul fizic al execuției: 22% (contract semnat în data 12.01.2023). Lucrările trebuie finalizate până în aprilie 2025.
Lotul 3 (Râmnicu Sărat- Mândrești Munteni): 36,1 km. Stadiul fizic al execuției: 22% (contract semnat în 12.01.2023). Lucrările trebuie finalizate până în aprilie ?2024?.
Lotul 4 (Mândrești Munteni- Focșani): 10,94 km. Stadiu fizic al execuției: 24% (contract semnat în 06.09.2022). Lucrările trebuie finalizate până în august 2024.
➡️ Focșani- Bacău (95,9 km)
Lotul 1 (Focșani- Domnești Târg): 35,6 km. Stadiul fizic al execuției: 9,5% (contract semnat in data de 15.12.2022). Lucrările trebuie finalizate până în septembrie 2025.
Lotul 2 (Domnești Târg- Răcăciuni): 38,78 km. Stadiul fizic al execuției: 2% (contract semnat in data de 15.12.2022). Lucrările trebuie finalizate până în noiembrie 2025.
Lotul 3 (Răcăciuni- Bacău): 21,52 km. Stadiul fizic al execuției: 1,25% (contract semnat în 15.12.2022). Lucrările trebuie finalizate până în noiembrie 2025.
➡️ Bacău- Pașcani (77,38 km)
Lotul 1 (Săucești- Trifești): 30,3 km. Stadiul fizic al execuției de 2,9% (contract semnat in data de 15.02.2023). Lucrările trebuie finalizate până în luna noiembrie 2025.
Lotul 2 (Trifești- Gherăeşti): 18,99 km. Stadiul fizic al execuției de 1% (contract semnat în 15.02.2023). Lucrările trebuie finalizate până în noiembrie 2025.
Lotul 3 (Mircești- Pașcani): 28,09 km. Stadiul fizic al execuției: 1,2% (contract semnat în 15.02.2023). Lucrările trebuie finalizate până în noiembrie 2025.
QuoteÎntrebat ce loturi pot fi deschise până la sfârșitul anului viitor pe Autostrada Moldovei, Sorin Grindeanu a spus că vor fi șase sau șapte loturi și anume primele două loturi pe secțiunea Ploiești -Buzău (49 km.), toate cele patru loturi dintre Buzău și Focșani (82 km) și, posibil ,,un lot de lângă Adjud" (n.r lotul 2 Focșani-Bacău) ,,noi avem 13 loturi, eu așa...să vă spun realist, dincolo de termenele date din contract, pot să spun că mă aștept ca anul viitor, deși nu sunt termene decât pe o parte (loturile 1,2 4 și 7) poate chiar șapte loturi, în jurul Adjudului între Focșani și Bacău, dar cele patru între Focșani și Buzău să fie finalizate și cele două care sunt conform contractului, între Ploiești și Buzău. Mi-aș fi dorit și lotul acesta dacă în urmă cu un an și ceva se semna contractul când am dat același câștigător. " – ministrul Sorin Grindeanu. src (https://economedia.ro/premierul-ciolacu-la-semnarea-contractului-pentru-lotul-3-al-autostrazii-moldovei-100-de-kilometri-de-autostrada-vor-fi-deschisi-pana-la-sfarsitul-anului-si-250-km-anul-viitor-ministrul-grindeanu.html)
Pașcani-Suceava nu e tot A7? :troll:
Ba da, dar n-are "undă verde".
Deci jalonul cu contractarea tuturor loturilor din A7 pana la final de 2023 a fost respectat. Cum a ramas cu cel de a avea 50% din lucrari finalizate pana la final de 2024? Cum se interpretează acest 50%? 50% pe fiecare lot? Daca e asa atunci CNAIR se va folosi de metoda Aktor pe A0 cu 50% din pix? ???
^^^
Un comentariu al lui Irinel Scriosteanu:
"in câteva luni vor începe licitațiile pentru execuție și pentru Pașcani-Suceava și Suceava-Siret. Mulțumesc!"
Sursa (https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/posts/pfbid0yKx8p5iiuAXgfPhqiCktHM8L1ovssYKLGyHcjBjhJCtvbVVR76yEdTawai7uHDEhl?comment_id=1017833419323961&reply_comment_id=3536354519914796)
Quote from: pelan87 on November 22, 2023, 08:52:48 AMzona cu primii kilometri de asfalt, 19.11.2023
m-a amuzat tare secventa asta din titlu. primii km de asfalt sunt 1,5 :lol: :lol:
Proiectantul IRD Engineering a câștigat licitația pentru supervizarea UMB pe lotul 2 al tronsonului 4, Bacău-Pașcani de pe A 7-Autostrada Moldovei, dar procedura este suspendată după o contestație a firmei Venturo la Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC). Contractul pentru lotul 2 Trifești-Gherărești are o valoare de 52 milioane lei,...
sursa:
Autostrada Bacău-Pașcani : IRD Engineering a câștigat licitația pentru supervizarea UMB pe lotul 2, dar Venturo contestă excluderea la CNSC (https://economedia.ro/autostrada-bacau-pascani-ird-engineering-a-castigat-licitatia-pentru-supervizarea-umb-pe-lotul-2-dar-venturo-contesta-excluderea-la-cnsc.html)
Tot din aceeasi sursa, supervizarea pentru T3 Focsani - Bacau:
Pentru Autostrada Focșani – Bacău, supervizarea celor trei loturi are o valoare cuprinsă între 131 și 155 milioane de lei și au fost depuse oferte de la firmele:
- Egis (toate cele trei loturi),
- IRD Engineering (3 loturi),
- Venturo Investment (loturile 1, 2 și 3),
- ItalConsult Spa (3 loturi), MGGP (3 loturi).
Loturile 1 (Bacău Săucești-Trifești) și 3 (Mircești-Pașcani) sunt în etapa de evaluare financiară cu termen de desemnare 29 noiembrie, potrivit SEAP.
ar face bine nurol sa se axeze pe A7. toate iarna pot lucra bine-mersi la coloane forate si decopertari. abia dupa ce termina lucrarile grele aici, sa-si duca catrafusele la tg. mures. de-am avea doar 2-3 foreze, tot ar trebui sa termine pilotii pana la vara, ca toata vara viitoare sa faca elevatiile si la toamna grinzi si suprabetonare.
@GAC mai dureaza cu nurol pe a8...
E bine ca au semnat turcii lotul din A7 si poate la contestatie castiga Strabag lotul din A8, ca sa fie toata lumea multumita.
O nouă filmare a lui Raducu, din zona Filipești, Bacău!
Multe mulțumiri!
Dătător de speranța ca încep si la sud de Focșani. In primăvara o sa vedem ce resurse aloca pentru A7.
Filipești e la nord, nu aud de Focșani. De fapt, chiar e la nord și față de Bacău, și de asta ai speranțe multe - căci incep să își împrăștie resursele in și mai multe locuri.
Am trecut si eu azi pe DN2. Pun cateva poze de la Filipesti si din nordul centurii Bacau, unde au inceput decopertarile. Pe DN2 intre Roman si Buzau e plin de zeci de camioane UMB, majoritatea cu prelatele puse. Nu stiu ce transporta, dar erau foarte multe, in ambele directii. Dimineata in zona Ramnicu Sarat am întâlnit si 3-4 transporturi agabaritice ale UMB cu grinzi metalice. Nu stiu daca erau pt A7.
Intre Buzau si Roman nu am vazut prea multa miscare din DN2, acolo unde A7 e aproape de DN2. La Filipesti erau peste 20 de basculante, dar in rest la nord de Bacau era cam pustiu. De asemenea, intre Bacau si Racaciuni nu am vazut miscare, inclusiv la viitorul nod Bacau Sud era pustiu. Intre Racaciuni si Adjud se vedeau ceva utilaje in departare. Intre Adjud si Focsani erau patru foreze la Pufesti, unde A7 va supratraversa DN2. Foarte mare progres am vazut la Focsani Nord, unde e stabilizat acoperit cu emulsie din nod pana in DN2. De asemenea, la drumul de legatura de la Buzau Sud s-au conturat frumos bretelele.
In concluzie, se lucreaza mai bine decat pana acum, dar sunt inca multe zone cu progres infim. Ca o părere personală, probabil vor trage sa deschida în decembrie 24 intre Buzau Sud si Focsani Nord iar abia ulterior se vor muta serios spre nord.
Pana atunci, the winter is coming
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231123/1ff07a514054091a5f8ece18dfab7753.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231123/798d39c07a9d16bc4ee59c15b944e925.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231123/cdf38a8d6622d5398f84bf138e4e18e4.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231123/acfcf7bb0ac2df772277143994c3fbcd.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231123/d116cd00b8f3a62f6dadfc414ec4c725.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231123/b263a4a9343a6e0380ed711c8e2121c0.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231123/06184da6af757bca2dd2b6b4f5ef75bf.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231123/6ab624be54ded4af2e2b0b59608933da.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231123/9a0f5cda1b953eebd2c2a86371f0ad7f.jpg)
Confirm si eu ce a zis colegul mai sus. Ieri am facut un drum Focsani-Bacau dus intors. La dus, ora 8 dimineata, enorm de multe utilaje si betoniere UMB. Am verificat, erau toate UMB, cu logo-ul lor si cu UMM, UME, UMD la inmatriculare. La sediul lor din Adjud o forfota fantastica. Am incercat sa le numar pe traseu dar m-am pierdut, e prima data cand vad atat de multe utilaje de ale lor si fac acest drum frecvent. De asemenea am prins si eu 3 transporturi agabaritice de grinzi metalice ce mergeau spre Focsani. Nu stiu daca sunt pentru A7 sau pentru drumul expres la Braila. In rest, ce a zis si colegul mai sus, foreze la Pufesti si in alte locuri, emulsie la Focsani Nord. De asemenea, m-am intors seara pe la 7-8, la fel de multe utilaje de ale lor pe europeana iar in unele zone se lucra la lumina farurilor. Deci, se lucreaza.
Au mutat toate basculantele de la Cluj și Craiova, fiindcă acolo era deja prea moale pe șantiere. Iar aici se folosesc de E85 și duc in principal balast in depozite pentru la anul. Stați liniștiți, că nu o să se mențină forfota asta mai mult de martie-aprilie 2024 când trebuie sa le ducă înapoi pe celelalte șantiere.
Bravo lor ca isi aloca dinamic resursele in functie de vreme si frontul de lucru din santier etc.
Important e sa duca santierele la bun sfarsit pana la data limita din PNRR pentru a nu risca finantarea.
Peste 3 ani daca santierele vor fi inchise vor uita de eventualele intarzieri ...
Daca mentin forfota asta pana in martie-aprilie e foarte bine. Se cheama ca folosesc si lunile de iarna pentru a avansa cu lucrarile, ceea ce este de apreciat! Pana la urma, este spre binele nostru.
^^Important e sa duca santierele la bun sfarsit in termenul contractual, asumat de catre constructor
Cauza supărării unora nu este UMB ci faptul ca, desi au avut intr-adevar anumite merite pentru promovarea A7, nu vor beneficia (electoral) de laudele finalizarii acestui proiect. Si atunci aplica zicala "Vulpea care nu ajunge la struguri spune ca sunt acri".
Important este ca proiectul merge mai departe si exista un orizont de timp suficient de apropiat pentru finalizare. Chiar si cu intarziere de 1-2 ani, eu sunt multumit.
Mizerabil mesaj pentru un forum tehnic, sper să ia măsuri Ionuț. 1-2 ani de întârziere înseamnă 60-120 de persoane care își pierd viața pe E85 paralel. Singura chestie cu gust acru în toată ecuația e viteza de progres pe șantiere. De la Focșani în sus au trecut 6 luni de la ordinele de începere și progresul e în zona 1-3-5%. Și noi am fi cei mai bucuroși să se termine toți cei 320km din A7 la anul și să taie panglica actualii, că beneficiul e imens pentru milioane de oameni. Dar pare mai degrabă că se duc finalizările după 2024. Contrar gândirii strâmbe de mai sus, asta ajută opoziția. Însă repet, nu e pentru nimeni un motiv de bucurie. Și singura variantă de îmbunătățire a ritmului e presiunea constantă pe cei responsabili.
ca sa nu mai vorbim de posibilitatea de a pierde niste bani pe PNRR, poluare, timp pierdut care putea sa fie petrecut cu familia, etc
Sunt direct interesat de primul lot din A7, imi va scurta drumul spre casa cu 20 min. Faptul ca in loc de aprilie 2024 lucrarea va fi finalizata in octombire 2024 nu ma deranjeaza prea mult. Cel putin nu se va mai repeta experienta A10, cu extinderea termenului cu cel putin 5 ani.
Pai el e multumit ca mai sta minim 1-2ani pe DN2 :lol: o sa uite si el cand o sa fie gata ca au fost intarzieri
O să las inepția de mai sus că a explicat Horațiu realitatea. Din păcate atât pot gândi unii.
Las-o, sa se mai minuneze si altii!
In acelasi timp daca e sa gandim practic, ce mai e de facut? Defilam cu ce avem. Daca s-ar rezilia acum niste contracte ca sa le poata lua altii cu mai multe resurse disponibile, ar dura mai mult decat daca ar fi lasat UMB-ul sa-si faca damblaua.
Sa nu se-nteleaga ca-mi place situatia in care ne aflam, dar daca ne plangem saptamanal de cat de incet se misca UMB nu rezolvam nimic si doar se polueaza threadul.
e poluat tot forumul.. de parca unii vor vedea minuni peste noapte..
Postarea lui @zonerider ma face sa-mi para rau ca nu se mai pot da minusuri!
Ar fi bine daca ar fi o intarziere medie de 1 an pe toate cele 10 loturi. Dar fata de data care apare acum in sinteza, nu cea de dupa "prelungiri".
Cred ca 1 an este "cutuma" pe la noi. Stiu ca unii au crezut ca UMB va face minuni si termina chiar mai repede, dar eu unul nu cred in Mos Craciun.
Nu ma impresioneaza nici armata de camioane care circula acum. Au trimis muncitorii (de pe A3 si A0) mai devreme spre casa, dar nu va dura mult minunea. Mai degraba va dura maxim 3 saptamani. Dar nu-i prea lasa vremea.
Cu 2-3% stadiu pe 150+ km, la vreo 10 luni de la semnare, imi este frica sa nu ajungem la reziliere...
Este bine ca incepem sa avem consultanti, poate simt si ei ceva presiune si angajeaza subcontractanti/prestatori.
Nu va fi nici o reziliere pe A7 in 2024.
Nu ii lasa "vremurile".
Si din acelesi motive vom avea deschideri pe A7. Sa vedem cate.
Clar că nu va fi. Nici nu ar avea sens pe moment. Însă trebuie să își găsească "curajul" și statul român și să arate pisica tuturor constructorilor, nu doar selectiv. Că altfel pare un sat fără câini în care unii fac ce vor și când vor, iar alții sunt urecheați la fiecare pas. Dacă ar fi să fac vreun pariu, aș zice că în 2024, in memoriam Caragiale, se va deschide doar cocoașa.
Horațiu, cu tot respectul, dar cine să arate pisica ? Cine e statul român ? Niște funcționari no-name care lucrează la "stat" ca "e bine" ? Aia să arate pisica ? Sau Pistol ? Sau mincinosul de Grindeanu ? Eu pe ăștia nu i-aș angaja nici să stea cu paleta la trafic alternativ. Ce asteptari sa ai sa se ia la trântă cu marii constructori ?
Ceea ce propui tu e de bun simt, dar ar însemna reformarea întregului sistem de stat și probabil înlocuirea a mare parte din oameni. Imposibil. Până atunci, rămânem la mila constructorilor și, deși v-ați ofticat pe postarea colegului, realitatea e ca peste 2 ani sau când o termina umb, tot o să zicem ca "bine ca a terminat" , "bine ca n-a întârziat decât 1 an", "bine ca n-a fost pizzaroti" . Asta e cruntul adevăr. Trist.
Dar in afara de "urecheli" mediatizate au trecut la urmatorul pas? Banuiesc ca ar fi amenda si dupa aia reziliere.
Eu zic ca pana nu betoneaza pasii( in sensul de procedura clara cu limita maxima de timp) intre reziliere-relicitare n o sa aiba curaj niciunul sa rupa pisica.
Deci nu seriozitatea constructorilor ar fi problema( desi e clar ca avem si aici niste specimene...) ci slabiciunea evidenta a statului.
Poate sa inceapa "petrecerea" la Trace, le-a fost platita zilele trecute factura de 144 mil. lei.
Sa vedem daca mai gasesc vreun motiv de lalaiala acum.
Pe lotul 1, Buzău - Focșani, ajung grinzile metalice pe care le-ati văzut zilele trecute pe DN2.
Se pot vedea în noua filmare a lui Spiri Drone!
Mulțumim!
Alea sunt COr-ten? Nu cred că produce Galațiul așa ceva.
De la Spiri Drone: Autostrada A7, Buzău-Focșani, Lot 2 UMB, Pod peste râul Râmnic, 24.11.2023
Multumim, Spiri!
Si tot de la Spiri Drone: Autostrada A7, Focșani-Bacău, Lot 2 UMB, Pasaj superion DN2 și CF 500, 24.11.2023
Acum că s-a semnat în sfârșit cu Nurol pt lotul 3 din PlBz, cam când ar fi realist să începem să vedem ceva mișcare în teren?
Trebuie OIL peste vreo 3 luni și apoi imediat în teren. Deci să sperăm că aprilie start lucrări, în scenariul cel mai optimist.
Dar să vedem ce lucrări... și dacă apar și aici problemele cu gropile de împrumut, dispute pe tema structurilor etc.
Pun si eu un scenariu optimist, ca tot se apropie Craciunul: Nurol intra in martie in teren si se concentreaza pe cei 4-5 km dintre lotul Trace si nodul Spataru, astfel incat sa se poată deschide Ploiesti-Buzau Sud in decembrie 24. Nodul Spataru pare complicat, dar sigur ar putea sa finalizeze intr-un sezon macar bretelele lungi aflate la vest de DN2. Sincer, am incredere ca Nurol ar putea face asta, dar nu prea am incredere ca termina bulgarii partea lor in 2024.
Dacă la capătul lotului Trace râmâne o descărcare provizorie în DJ203G, nu e foarte mare urgență nici să termine Nurol mai repede partea aceea de nod de la Spătaru. E un nice to have care ar elibera satele Stâlpu și Costești de jumătățile lor de trafic de A7 pe care îl vor prelua.
Nurol nu a făcut deschidere parțială pe A3, e posibil ca filosofia lor e sa nu dea in trafic decat atunci cand e totul gata
Ce deschidere partiala se putea pe lotul ala amarat? Descarcare la Ip? :lol: Si cum poti deriva filosofia constructorului din 13 km sau cati o fi?
Asta cu Oil peste 3 luni cred ca e varianta pesimista, s-a dat oil si la mai putin de 1 luna de la semnare. Buz-Focsani2: semnat 12.01.23, oil 03.02.23; Buz-Focsani3: semnat 12.01.23, oil 03.02.23; Bac-Pasc1 semnat15.02.23, oil 21.03.23. Pizzarotti si Coni-Trace au avut cca 2 luni pana la oil, deci sa speram ca si Nurol prin ianuarie primesc oil si din februarie sunt pe teren.
Daca e sa fim realisti, sunt slabe sanse sa circulam pe vreun lot din A7 la 31 decembrie 2024. Adica au facut 20-30% in 2023 si vor face 70% in 2024, ceva parca nu se leaga, iar totul tine si de capacitatea guvernului de a asigura cofinantarea PNRR. Cred ca in perioada alegerilor e posibil sa depaseasca 50% si astfel diversii politruci vor putea veni sa se laude in zona cu mareata realizare. Intr-un fel, se expun si ei acelorasi riscuri atunci cand merg pe criminalul E85.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/706144104942428) - a explodat mămăliga cu Sfântul UMB
UMB, prea puțină marmeladă la atâta pâine. V-am avertizat încă din toamna anului 2022 că UMB vrea tot caimacul și i se poate apleca. Iată ce vă ziceam în
22.09.2022: "În mod evident, ar depăși cu mult capacitatea lor actuală care nu poate fi dublată peste noapte, pe A7 având execuție directă cu termene foarte scurte." Analiză completă: https://bit.ly/3uyNsHX.
UMB este întins ca marmelada pe prea multe felii de pâine, 10 la număr doar pe #AutostradaA7. Așa că
a intrat în "Clubul 2% pe lună" alături de repetenții clasei, fapt evidențiat fără echivoc chiar de cifrele oficiale date de CNAIR, confirmând cele mai rele temeri ale noastre din 2022.Pe cele 5 loturi ale A7 de la nord de Focșani, între
Domnești și Pașcani, adică pe 137,7 km (54%) din totalul de 255,7 km contractați de UMB dintre Buzău și Pașcani, avansul fizic oficial raportat de CNAIR în noiembrie este cuprins între 1% (unu %) și 3% (trei %). Adică aproape nimic, la 6-7 luni de la emiterea ordinelor de începere lucrări în mai 2023. Iar termenul de execuție este de 30 luni la fiecare.
Ați spune că se concentrează pe restul de 46% unde stau mai bine. Nu, nu stau.
Focșani-Domnești este la 15% după 7-8 luni de la emiterea ordinului de începere (OIL), deci 2% pe lună, tot 30 luni execuție.
Loturile 2 și 3 din Buzău-Focșani sunt la 23%, respectiv 25% după 9-10 luni de la OIL, adică 2,5% lunar. Aici este chiar mai sever contractul: 26 de luni execuție directă!
Același ritm jalnic avem și pe
loturile 1 și 4 din Buzău-Focșani care sunt la 23%, respectiv 27% după 11-12 luni de la OIL, deci vreo 2,2% avans fizic lunar, în medie. Acestea două sunt singurele tronsoane din cele 10 ale UMB de pe A7 care au
termen de finalizare în 2024, mai precis în august. În condițiile date, imposibil de respectat.Dacă aceste cifre de "progres" fizic erau făcute de orice alt antreprenor, îi vedeam la televizor pe ministrul Grindeanu și pe șeful CNAIR Pistol fluturând amenințător rezilierea contractelor. Dar statul este doar pentru unii mumă, pentru ceilalți e ciumă.
Este fix predicția noastră devenită realitate. UMB nu și-a putut dubla capacitatea peste noapte: pe 54% din A7 nu face mai nimic, iar pe restul de 46% gâfâie. Ba chiar putem spune că am fost optimiști fiindcă și alte șantiere suferă! Pe A3 Nădășelu-Zimbor-Poarta Sălajului nu mai au mobilizarea din trecut. Și mai ales Tronsonul 4 DEx12 Craiova-Pitești este foarte întârziat.Într-adevăr, UMB încearcă să închidă cât mai repede din șantiere, vezi A0 Nord lotul 2 și DEx12 Slatina-Colonești, dar forța considerabilă a UMB este clar împrăștiată pe mult prea multe fronturi.
Să ne înțelegem: UMB este, de departe, cel mai puternic și mai muncitor antreprenor din infrastructura rutieră din țara noastră. Dar ar fi bine să recunoască spășit că, din ambiția stupidă de a face TOATĂ autostrada care-i trece prin fața sediului, s-a întins peste dublul capacității reale.UMB are în tolbă 80% din autostrăzile finanțate prin PNRR, adică 341 km din totalul de aproape 430 km din program pe A8, A7, A3 și A1. Și riscă să iasă din termenele contractuale, să pună România în poziția ratării țintelor (și banilor) din PNRR, să-și păteze reputația greu construită în toți anii ăștia și, cel mai grav, să treacă peste limitele roșii auto-impuse și să-și omoare, la propriu, muncitorii.
@Raducu Popa Mulțam pentru filmarea de la Buzău, am preluat 3 capturi, dat credit. :cheers:
Si daca recunoaste se termina autostrada singura?
Daca aveam constructori ca cei de pe lotul 2 pe 4-5 loturi era mai bine?
Chiar daca s-au intins peste posibilitati vor face tot posibilul sa duca la bun sfarsit si sa nu rateze benii din PNRR. Fata de altii au demonstrat ca se mobilizeaza cu fortele pe care le au si incearca sa duca proiectele la bun sfarsit.
Asa cum s-au renegociat chestiuni din PNRR care pareau batute in cuie s-ar putea extinde si termenul de implementare.
Important este sa se faca autostrada chiar daca vor fi cateva luni sau un an intarziere....
Daca se rezilieaza orice tronson cu siguranta iesim din termen, asa ca nu ajuta pe nimeni o astfel de abordare.
^Cred ca nu era deplasat de mentionat si explozia din vara de la Focsani. Din fericire, nu prea se moare pe santierele de autostrazi din Ro, dar UMB, din vina lor sau nu, au reusit sa intre si acolo in top. Si e imposibil sa excluzi presinea multelor contracte raportate la forta de munca de la crearea unor circumstante de lucru agresiv, care sa creasca in mod neacceptabil sansele producerii de tragedii.
Eu am mari dubii legate de calitarea lucrarilor. Mi-e teama ca dupa ce vor iesi din garantie, statul roman nu razbeste sa repare "fusereala de acum".
Dar poate o sa castige tot umb licitatiile de intretinere. :hm:
Spatiul acesta din nodul de la Ramnicu Sarat ar putea fi pregatit pentru statia de asfalt din nodul A0 - A3?
(https://i.imgur.com/k3ZKl10h.jpg) (https://i.imgur.com/k3ZKl10.jpg)
(https://i.imgur.com/Jx1IYSHh.jpg) (https://i.imgur.com/Jx1IYSH.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)capturi de aici:
Referitor la faptul ca UMB nu are capacitate, mai stiti ceva din alte surse despre stirea:
"Proprietarii firmelor ieşene nu confirmă fuziunea cu UMB
Acţionarul majoritar al CONEST a negat însă înglobarea firmelor sale în grupul UMB: "sunt deschis colaborării. Asta am şi discutat deja", a spus Viorel Cozma.
Acţionarul majoritar al Eky Sam a refuzat dialogul cu noi. Surse din piaţă susţin însă că şi Ioan Ekimov a fost deja abordat de Dorinel Umbrărescupentru a negocia o formîă de asociere sau fuziune. "
Firme in discutie:
CONEST si MECON - acelaşi acţionar majoritar
Eky Sam
parte din articolul de aici:
Umbrărescu vrea să cumpere cei mai mari constructori ieşeni de drumuri (https://www.topiasi.ro/homepage/topiasi/27394-pentru-a-%C3%AEncasa-2-miliarde-de-euro,-umbr%C4%83rescu-vrea-s%C4%83-cumpere-cei-mai-mari-constructori-ie%C5%9Feni-de-drumuri.html)
De vazut, vedem, nu pare sa fi mers mai departe nici spre colaborare, nici spre preluare, cel putin pana la acest moment.
Am observat ca la nodul DN1/A0 bretelele de acces au trei benzi, 2 pe un sens, una pe celalalt. Dar bretelele cu 2 sensuri sunt pentru descărcarea respectiv încărcarea spre A3, spre A 1 rămânând o sigura bretea atât la încărcare cât și la descărcare.
Oare cum au calculat faptul ca va fi trafic mai mare spre A3 și nu (cel puțin egal) spre A1. E drept mai sunt ceva luni bune, până să fie gata segmentul DN1-A1
furnicutele UMB la Bacau Nord autostrada A7:
https://youtube.com/shorts/zPwHrL9dXLo?feature=share
Monitorizare Autostrada A7 Buzau - Focsani, Tronson 4 (25/11/2023)
Oare sa fie camionele care au lucrat la A0?
Ma gandesc ca e posibil mai ales ca presiunea cu A0N2 s-a terminat. Ce a mai ramas acolo nu este urgent.
Indiferent ce utilaje sunt, e bine ca sunt. Jumatate de an daca tine aglomerarea asta de utilaje pe A7 la acelasi nivel si tot mai recupereaza ceva din intarzieri.
@FakeML ce presiune s-a terminat pe A0N2? Mai au un ciot de terminat acolo, parcarile nci nu s-au apucat de ele... mai au doldora de lucru cel putin pana la vara
^exageram cu pana la vara.
Cu ritmul actual max 1 luna pentru pasaj DN1.
Parcarea aia nu stiu ce regim are. Se va face de ei sau de altii?
^^ Acea parcare va fi concesionata asa cum e. Se va amenaja de catre acea parte in functie de necesitati.
Podul peste DN1 mai are pana in primavara, vine iarna si nu mai pot asterne asfalt.
QuoteAşternerea mixturilor asfaltice se efectuează, în perioada martie–octombrie, la temperaturi atmosferice de peste 10oC, în condiţiile unui timp uscat (atunci când nu cad precipitaţii).
Info (https://isc.gov.ro/files/2015/Anunturi/MIXTURI_ASFALTICE.pdf)
@dumbravaandrei ma refeream la faptul ca s-a terminat presiunea deschiderii. Nu mai este graba acum pt ca nu prea mai conteaza daca termina peste o luna sau peste 9 luni.
Oricum nu se va circula prea curand.
Si ma gandeam ca au transferat o multime de utilaje pe A7 unde sunt mai mult pe loc decat in miscare.
@dumbravaandrei cred ca tzi-a scapat ca spatiile de servicii pe A0 vor ramane exact asa si cel care concesioneaza spatiul il va amenaja.
Eu cred ca vor asfalta in Decembrie ce a ramas de asfaltat si apoi muta statia de asfalt. Nu ca ar putea sa o foloseasca in alta parte in aceasta perioada a anului.
Se observa pe ultimele filmari de la deschiderea A0 L3 Nord, ca isi muta containerele in care erau cazati muncitorii. Sunt vopsite mai ciudatel. O sa vedem pe filmari unde le muta. Eu cred ca le muta pe A7 pentru ca atat pe Dx6 cat si pe Dx12 sunt deja prezenti cu personal.
Cred ca discutia cu adevarat pe A7 este
de ce nu sub-contracteaza UMB?
Clar n-au reusit sa angajeze suficient. Utilaje pot veni. Nu de pe azi pe maine, dar vedem utilaje noi la mai toti (vezi forezele nou noute ale lui Zublin, camioane la UMB si cele albe de pe PiSi5, etc).
Sunt mai multe posibile explicatii:
1. nu au capacitatea manageriala sa organizeze subcontractorii. Pizza si WeBuild au facut un mod de lucru din a subcontracta si le merge bine, cand vor.
2. au licitat la 80% si nu au margine pt subcontractori.
3. s-au pus singuri la colt si acum toti ceilalti stiu asta si joaca tare.
Mai exista si 4: au fost asigurati politic ca nu vor fi penalizati daca intarzie.
La urma urmei Aktor a intraziat 1 an la proiectare si a luat amenda 1 mil lei, o nimica toata la valoarea proiectului. Si vedem acum cand turcii sunt cat de cat aproape de finalizare, cat
costa de fapt anul acela de intarziere: Inelul este "kinda" inutil fara lotul Aktor unde suntem in pom: zero grizi, zero utilitati deviate, zero asfalt. (zero asta e pus la impresie, stiu ca sunt cateva conducte la care lucreaza, 2-3 grinzi la A1 etc... dar tot spre Zero este)
Quotenu au capacitatea manageriala sa organizeze subcontractorii.
Sa nu exageram. Gestionează lucrări pe 17 loturi cu mai mult de 3500 de angajat și nu pot manageria un subcontractor? În condițiile în care integrează subcontractori specializați (foraje, macarale, structuri metalice) in lucrările proprii.
Quote from: panzer on November 30, 2023, 12:29:12 PMspatiile de servicii pe A0 vor ramane exact asa si cel care concesioneaza spatiul il va amenaja
Eu zic ca vor ramane asa mult si bine.
Stim cu totii cum stam cu parcarile pe A3 si au trecut cati ani de la inaugurare?
BTW lucrarile pentru aceasta parcare au fost scoase din contractul cu UMB sau le platim si primim ciu-ciu?
Pl-BZ: Lot Dumbrava - Mizil
"Astfel, procentul de realizare a podurilor care în prezent este la 50% va ajunge până de Crăciun la 55 %."
"O situație ceva mai dificilă s-a înregistrat la podul numărul 3 al lotului, care este și cea mai mare structură de pe lot. Aici, lucrările erau puțin întârziate pentru că a fost necesar un aviz CFR de intervenție în zonă, precum și lucrări de relocare a două linii de electricitate."
Sursa articol + poze + video (https://romania24.ro/video-asocierea-retter-pizzarotti-continua-lucrarile-la-lotul-1-si-in-conditii-de-iarna-imagini-aeriene-spectaculoase-filmate-zilele-acestea-pe-santier-592217.html?fbclid=IwAR1pt4akKeDnYEWk5Mrkf9nEvBeeW-BN4BkmCuIrOmX4ZvTpTkTJFjoY6M8)
Bravo lor. Asa mi se pare si mie ca de cand au inceput sa lucreze la structuri. Progress exista.
Mai e mult pana departe dar macar pt prima oara cand incep sa cred ca vom avea si noi autostrazi.
Unele santiere mai stangece unele mai bune, lucrurile incep sa se miste.
Din pacate mult prea tarziu ne-am trezit sa urnim roata.
Spor sa aibe si sa lucreze calitativ.
Următorul decembrie deja începem sa vedem inaugurări pe A7. Probabil nu mult dar după 20 de ani se construiește.
Sa deschida ce? Poate partial, pe o banda pe sens, cocoasa si bucata pana la nodul slobozia ciorasti, ca sa includa si trecerea Milcovului, sa aiba macar o semnificatie simbolica
În 2024 se deschid sigur tronsoane la sud de Focșani. Sa vedem câte și care.
Quote from: dr4qul4 on December 01, 2023, 12:20:48 PMSa deschida ce?
Ploiești - Buzău cele 2 loturi ceva parțial probabil ca se deschide. Si probabil ca UMB deschide ceva. Măcar lotul mic de 4 km. Am zis nu mult.
Si pun pariu ca UMB termina Buzău - Focșani tot pina in vara lui 2025.
Eu cred ca glumiti.
Pizza e la 34% iar Coni la 30. 0 sanse sa deschida ceva anul viitor.
Apoi UMB? Lotul mic de 4 km banuiesc ca este Buzau-Focsani 1. Doar ca pe langa cei 4 km, mai au si un drum de legatura. Iar in cei 4 km au un mega pod peste Buzau, care nu va fi gata la anul.
Si chiar daca ar fi, nu exista nod, ca e pe lotul vecin (proaspat semnat).
Daca deschid ceva, atunci va fi drumul de legatura DJ203K - DN2.
Singurul lot cu ceva sanse (dar si alea minuscule) este cocosa de la FOcsani (Bz-Focsani 4). Si poate partial lotul 3 ca sa treaca Milcovul (simbolic)
Dar pentru asta ar trebui sa lase ciulinii sa creasca la nord de Bacau si sa directioneze toate fortele pe ciotul asta, care nu ajuta deloc traficul de pe DN2.
Cu un 5% lunar ar putea fi gata ambele loturi prin decembrie 2024... La câte perdele forestiere sunt în zona cred că reprezintă un procent mare din total
QuoteDar pentru asta ar trebui sa lase ciulinii sa creasca la nord de Bacau si sa directioneze toate fortele pe ciotul asta, care nu ajuta deloc traficul de pe DN2.
Ajuta pentru zona respectiva, la ore de varf se circula bara la bara pe centura aia :)
Nu aș subestima ambiția lui Umbrărescu. Eu cred că Buzău-Focșani va fi dat în circulație în 2024, chiar dacă asta va însemna neglijarea altor loturi. "Grație" viaductelor suplimentare Nădășelu-PSălaj se poate amâna pe 2025 sau chiar 2026; până se apropie chinezii de finalizarea A0N3 (încă neinceput) se poate lua liniștit încă un an sabatic pe A0N4; iar la limită Bacău-Pașcani poate fi terminat din ianuarie '25 până în decembrie '26
Contractul ala de pe A0N4 a fost semnat pe hartie igienica sau cum isi pot lua ei ani sabatici acolo?
Cred că colegul făcea o aluzie subtilă la faptul că studiul de mediu pe opt anotimpuri s-ar putea transforma în studiu de mediu pe minim 12 anotimpuri pentru a se studia mai competent comportamentul și adaptarea tânțarului anofel în urma migrației acestuia în Delta Cernica, dar și influența asupra acestuia a proximității junglei urbane temperate. Și se zvonește că s-ar fi identificat și niște cuiburi de termite prolifice cu copita despicată!
De 3 ani se tot studiază pe A0 Nord 4 "câte 4 anotimpuri" pentru mediu. Și se vor mai studia încă 4 anotimpuri. Și încă 4. Până când? Până se eliberează niște fierari la constructor.
Legat de A7, dincolo de ambiții, mai există și realitatea care nu se potrivește tot timpul cu ambiția. Eu am zis că în 2024 maxim cocoașa de deschide pe A7. Poate face Ionuț o rubrică de pariuri, că ar prinde bine niste donații la API :D.
Tot ca o paranteaza, apropo de A0 Nord 4, este (ar fi) chiar inutil lotul, faca ala chinezesc, terminat.... N-are niciun nod, doar ca este mai aproape de DN3, dar iar discutam de descarcari provizorii... si stam la mila cnair ca daca o face, daca n-o face....
Eu nu inteleg nodul ala cu DN2. Nu era mai simplu sa faca un nod ca la Popasului (Pipera) ?
Eventual faceau bretelele putin mai lungi dar renuntau la 2 pasaje. SI mergea un singur giratoriu, in loc de 2 in nici 100m.
Sau mai bine zis, nodul Bascov...
Cu bretelele "lipite" de A si doar un giraroriu sub pasaj...
Măcar unul din cele 2 loturi mici se va deschide la anul. Cred că amândouă, au și termen. Vor avansa mult în iarnă și cu elevațiile la podul de la Buzău deși nu e util chiar la anul dar trebuie făcut oricum și îi degrevează de un șantier deschis!
Quote from: horatiu.cosma on December 02, 2023, 10:44:42 PMEu am zis că în 2024 maxim cocoașa de deschide pe A7.
Chiar nimic nici parțial pe Ploiești - Buzău? Nici măcar deschideri parțiale? Totuși PIZZAROTTI se apropie de 40% anul asta. Nu sunt ei cine știe ce companie dar parca au început sa se miște un pic mai bine in ultimul timp.
Plus UMB mai are un lot mic in afara de cocoașa. Nu zic 100% dar măcar poate.
^^Podul peste Buzau nu cred ca va fi gata la anul, e o lucrare complexa si nu are rost sa se concentreze pe el intrucat fara lotul vecin (abia semnat, nici macar inceput) ar fi doar un pod muzeu.
Din lotul mic de langa Buzau eu vad mai degraba concentrarea pe drumul de legatura catre DN2 la N de Buzau, pe care sa-l cupleze de cele doua loturi lungi dintre Buzau-Focsani si de cocoasa Focsani si sa le dea in circulatie pe final de 2024.
Eu cred ca podul peste Buzau este singura parte care NU VA FI GATA in 2024 la loturile dintre Buzau si Focsani. Dar, ma rog, parere subiectiva, nu am acces la graficele de lucrari ale UMB.
Si mai zic odata, nu poate UMB asfalta in vara lui 2026 200 de km. Asa ca vom vedea asfaltari in 2024, asfaltari in 2025 si asfaltari in 2026. Si la 3 luni dupa asfaltare urmeaza... deschiderea.
Ma uit si ma minunez cum reactioneaza unii cand altii sunt reticenti in privinta construirii/ deschiderii la termen a unor tronsoane! Ca si cum cei care suntem reticenti nu ne dorim la fel de mult ca tarisoara asta sa fie impanzita de drumuri rapide si sigure. Imi imaginez un copil care-si doreste ultimul model de telefon, iar parintele se intreaba ce-i va pune maine pe masa! As fi cel mai fericit ca UMB sa reuseasca, dar am devenit tot mai temator cu fiecare licitatie nou castigata! Si cred ca este, la randu-i, tot mai reticent in a achiziona utilaje si-a angaja noi muncitori, increderea in "partenerul serios" fiindu-i puternic zdruncinata!
^Referitor la utilaje piața nu poate mai mult, anul trecut atât Porr cat și Astaldi(după începutul slab de pe Pi-Si5) se plângeau de lipsa utilajelor și materiilor prime, anul asta am văzut UMB folosind freze de asfalt pentru îmbunătățirea terenul de fundare după ce liderul de pe piața nu a putut livra reciclatoare (asta după ce s-a rupt "lanțul de iubire" cu Mithras), recent același lider de piata care produce și livrează compactoare a refuzat o comanda de 45 de bucăți, UMB s-a reorientat catre Bomag dar a primit doar 25 și mai sunt exemple, creșterea exponențiala a kilometrilor in lucru trebuia prevazuta de piață în avans și ajustat corespunzător. În fata noi vedem UMB, Webuild, Aktor, Pizza, Porr, etc. dar în spate exista sute de furnizori de la bitum și agregate pana la ultimul șurub care prinde un parapet. Posibil ca spre 2025 sa vorbim și de o incapacitate de plata a statului, dar mai vorbim după alegeri.
Azi in zona nodului Mizil, pe lotul Coni,se vedeau multe utilaje pregătite pentru asfaltare!
Am avut un drum sambata (2 dec) Bucuresti-Suceava si de cum am iesit de pe centura Focsani si pana la iesirea de pe centura Bacau spre Roman, am inceput sa numar utilajele UMB intalnite pe sens opus. Fara sa exagerez am numarat 75 +/- de utilaje, cele mai multe fiind basculantele mari de la Actros, platforme goale destinate transportului de utilaje, dubite de transportat muncitori sau platforme mici. Sensul giratoriu de la iesire din Adjud era blocat numai de masini UMB. Din pacate nu am reusit sa fac poze sau sa filmez din cauza cetei dense, dar la baza din Adjud am vazut si mai multa forfota, multe utilaje, statie de beton/asflat, etc.
E bine ca sunt multe, e rau ca nu sunt destule!
sunt foarte multe pentru un lot de autostrada.
Nu sunt destule pentru 10 loturi din A7..
Nu sint 10 ca sint 7. Cele de la Bacău la Pașcani vor face figurație on 2024.
Părerea mea.
@hefaistos Nu crezi ca in 2024 se vor concentra pe 4? Buzau - Focșani? Plus Dx12 lot4, A3 care e destul de avansat.
Vor lucra si pe Focsani Bacau, de fapt deja se intampla asta.
Si eu raman la parerea mea, in ciuda plangerilor despre lipsa utilajelor, punctul critic va fi la structuri, nu la terasamente.
Buna seara grup. In seara aceasta la ora 20.00 UMB lucra la nord de Bacau intre Dumbrava si Filipesti.
Daca tot se vorbește de camioane, cate camioane și excavatoare are UMB in flotă??
Imagini din această dimineață, la ora 7:00 UMB lucra în forță lângă centura Bacău (A7)!
(https://i.postimg.cc/8cb5rdFm/IMG-9919.jpg)
(https://i.postimg.cc/jdsCY19g/IMG-9920.jpg)
(https://i.postimg.cc/kXfGJcPn/IMG-9921.jpg)
(https://i.postimg.cc/jS25L7Ry/IMG-9922.jpg)
De pe pagina de Facebook a DRDP Iasi Oficial:
Quote🎥 Noi imagini de pe șantierul Autostrăzii A7, Bacău – Pașcani, Lotul 1, Bacău - Trifești, zona Dumbrava, unde constructorul este mobilizat pentru lucrari de:
✅ umpluturi pământ
✅ stabilizare pământ
✅ transport materiale balastieră
📌 Antreprenor: ASOCIEREA S.C. SPEDITION UMB S.R.L. – S.C. SA&PE CONSTRUCT S.R.L. – S.C. TEHNOSTRADE S.R.L.
📌 Dată semnare contract: 15.02.2023
📌 Termen de execuție: 30 luni
Link Facebook cu video (https://www.facebook.com/watch/?v=860159085852804)
Guvernul face exproprieri suplimentare pentru secțiunea Bacău-Pașcani/UMB rămâne fără materiale pentru terasamente din gropile de împrumut
Guvernul va face exproprieri suplimentare pentru secțiunea Bacău-Pașcani a Autostrăzii Moldovei (A 7) constructorul român UMB riscând să rămână fără materiale pentru terasamente, la doar câteva luni de la intrarea în șantier. Studiul de Fezabilitate și Proiectul Tehnic pentru secțiunea Bacău-Pașcani (77 km.) au fost realizate de spaniolii de la Acciona. În octombrie, CNAIR a aprobat completarea proiectului tehnic cu încă 25 de locații pentru gropile de împrumut, iar Ministerul Transporturilor a publicat proiectul unei Hotărâri de Guvern pentru exproprierea suplimentară a 1413 terenuri cu o suprafață totală de peste 4 milioane mp. și un cost al despăgubirilor pentru proprietari de aprox. 14 milioane lei. Primele exproprieri au vizat aprox. 6000 de terenuri și 14 milioane de mp. după cum Economedia a explicat aici.Raportat la exproprierile inițiale, a doua etapă cu exproprieri suplimentare (peste 427 ha/4 milioane mp) reprezintă o suprafață semnificativă.
Sursa (https://economedia.ro/autostrada-moldovei-guvernul-face-exproprieri-suplimentare-pentru-sectiunea-bacau-pascani-umb-ramane-fara-materiale-pentru-terasamente-din-gropile-de-imprumut.html)
poate ca acesta e motivul pentru care mobilizarea a fost asa slaba la nord de focsani si in general pe loturile umb. ce sa lucrezi, daca nu ai gropi de imprumut?
Sunt gropi de împrumut din proiectul inițial. Astea de acum sunt extra. Și oricum, dincolo de gropi de împrumut, se pot face multe activități în șantier și fără ele (decopertă, stabilizare, depozite de balast, organizare de șantier, poduri etc).
sa intelegem ca din cauza gropilor de imprumut nu vedem foreze pe santier? Cred ca au mii de piloti de forat, de care inca nu s-au apucat.
Din iulie fac traseul Buzau-Bacau de doua ori pe luna. Din ce s-a putut vedea din DN2, forezele nu au lipsit din peisaj. La un moment dat in zona Călimănești - Domnești-Târg - Adjud erau vizibile vreo 10. Cele trei, care lucrau in albia Trotusului, nu se mai vad, iar cele 4 de la pasajul peste DN2 din captura de mai jos sunt acum masate pe terenul de langa calea ferata si probabil vor termina pana la sfarsitul anului.
Cred ca au inceput cu forarea din sud, in multe zone au incheiat si migreaza spre nord, iar in primavara vom vedea multi piloni rasarind (ca ciupercile dupa ploaie?).
(https://i.imgur.com/KozpUe6.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Azi am fost pe la Filipești. De data asta erau multe utilaje, spre 100-150, ochiometric, majoritatea basculante, dar destul de multe compactoare și excavatoare. Pare că încep să se miște lucrurile și spre nord. Ah, da, s-au apucat de nodul nordic al centurii Bacău.
" Pentru realizarea studiului de fezabilitate și a proiectului tehnic de execuție a drumului expres Suceava – Siret, ordinul de începere a fost dat în luna octombrie a anului 2020, iar contractul trebuia finalizat în doi ani.
Valoarea contractului a fost majorată anul acesta în ianuarie cu 17,55%, până la 11.863.768 lei, fără TVA.
CNAIR a emis un certificat negativ asocierii Search Corporation SRL – Egis Romania SA – Egis International SAS din cauza întârzierilor survenite ca urmare a mobilizării slabe a prestatorului în ceea ce privește realizarea investigațiilor geotehnice. Beneficiarul a emis Ordinul de mobilizare a tuturor utilajelor/ echipamentelor de foraj în data de 12 octombrie 2021, dar Prestatorul nu a mobilizat toate categoriile de utilaje / echipamente, în termenul menționat în cadrul acestui ordin.
În conformitate cu Graficul de activități Gantt asumat de către Prestator, perioada de realizare a Studiului Geotehnic a fost de trei luni.
De la data demarării investigațiilor geotehnice (24 august 2021) și până în prezent, a fost înregistrată o perioadă de aproximativ 26 luni, timp în care investigațiile geotehnice au fost realizate în procent de aproximativ 97%."
https://arenaconstruct.ro/drumul-expres-suceava-siret-aproape-de-finalizarea-documentatiei/
Andreea de la
opiniabuzau.ro (https://opiniabuzau.ro/pizzarotti-continua-lucrarile-si-conditii-de-iarna/) , are și o
poză , textul fără reclame:
Quote
A7: Pizzarotti continuă lucrările și în condiții de iarnă
Deși a venit iarna și, odată cu ea, vremea nefavorabilă construcțiilor, lucrările pe lotul 1 al Autostrăzii Moldovei A7, între Ploiești și Mizil, continuă într-un ritm susținut.
Explicația stă în conlucrarea eficientă dintre cei doi parteneri, Retter și Pizzarotti, care au găsit soluții tehnice de implementare a proiectului care să le permită continuarea lucrărilor și în condiții de iarnă. Un rol important îl are și beneficiarul lucrării, care a înțeles că este esențial ca lucrările să continue într-un ritm susținut și a echilibrat situația financiară pe măsura evoluției tehnice.
Chiar dacă vremea nefavorabilă blochează într-o oarecare măsură, din considerente tehnice evidente, lucrările pe partea de terasamente, partenerul Retter al asocierii nu încetinește ritmul la partea de structuri.
Astfel, procentul de realizare a podurilor care în prezent este la 50 la sută va ajunge până de Crăciun la 55 la sută. Acesta pare să fie targetul și se pare că nimic nu îl împiedică pe constructor să ajungă la procentele propuse.
O situație ceva mai dificilă s-a înregistrat la podul numărul 3 al lotului, care este și cea mai mare structură de pe lot. Aici, lucrările erau puțin întârziate pentru că a fost necesar un aviz CFR de intervenție în zonă, precum și lucrări de relocare a două linii de electricitate. Însă problemele ivite s-au rezolvat și Retter a reușit să recupereze integral întârzierea. La toate celelalte poduri și structuri, constructorul român a tras tare și este înaintea graficului de lucrări programate prin contract, potrivit România24.
Cele mai recente lucrări realizate la final de noiembrie
La structura 3 de la km 0+000 se execută ultimele foraje ale acesteia. Respectivele foraje sunt, de altfel, și ultimele din întreaga lucrare. Se armează radierele la axul 11 și se betonează elevațiile la axul 14. Până la finalul anului vor fi finalizate toate radierele la această structură importantă.
La structura 1 de la km 1+157 se lucrează la eșafodaje și armare bancheta cuzineților axului 40. Această activitate este pregătitoare pentru montajul grinzilor de la începutul anului viitor.
Aceeași știre e 3 pagini in spate.
Calda de la SPIRI DRONE:
Autostrada A7, Bacău-Pașcani, Lot 1 UMB, Dumbrava, Bacău, 10.12.2023
^
Pentru cine nu a reusit sa numere : 50 camioane, 16 excavatoare, 6 buldozere , 2 utilaje de nivelat.
Astazi sunt la treaba . E plin DN2 de ele 8)
Confirm ce spune colegul, e plin DN2 :lol:
Am numarat vreo 20-30 cat m-am plimbat Garoafa - Focsani
In aceasta seara, pe o ceata deasa, la ora 20.00 UMB lucra la nord de Bacau si Filipesti.
Daca la mijloc de decembrie lucrează după ora 20 e clar ca vor să recupereze. Eu continui sa cred ca anul viitor o sa începem sa avem surprize frumoase pe A7.
Cred ca e si o chestie de logistica , firma fiind din Bacau multi muncitori sunt din zona , probabil i-au retras de pe alte santiere unde e mai costisitor sa ii cazezi pe timp de iarna gen A3 poate si DX12T3 si asa ii tin la caselel lor ii muncesc perioada asta cat ii lasa vremea si la primavara pleaca inapoi pe A3 , DX12T4 .
Si asa e win win , oamenii mai stau si acasa dar si progreseaza A7 intr-o perioada a anului in care nu este asteptat sa creasca ceva progress semnificativ.
Cunosc mai multi muncitori ai UMB-ului din zona Bacaului.
Au fost trimisi in masa in ultimele 2 luni pe DX12T3, dar se pare ca de la inceputul anului viitor vor fi relocati majoritatea pe A7T3
Eu rămân optimist ca UMB își va respecta blazonul, în ciuda cîrcotelilor!
Si eu la fel.
Mi se pare ca pe forum vine cineva la un moment dat si spune: Umb sunt misto ! Si toti repeta in cor: "sunt misto!" ; apoi "sunt naspa!", si toti repeta.
Cred ca nu luam ban pe cont daca ne exprimam increderea in ei si afirmam ca in pofida faptului ca vor fi unele intarzieri, e mai bine ca banii de pe contracte sa ramana in tara, decat sa ajunga cine stie unde.
Plus ca macar se fac lucrarile, nu se ajunge la reziliere. Da, unii ar vrea sa rezilieze ca au intarziat UMB 6 luni-1 an, in unele locuri, dar mai bine asa, decat sa dam loturile unor Aktor-Pizza.
Luati loturile castigate de UMB si faceti un exercitiu de imaginatie punand in locul lor pe cei care au iesit pe locul 2/3 si sa vedem ce am fi putut avea pe Buzau - Pascani. Ar fi fost mai bine?
Cred cu tarie ca trasi impinsi vor duce la bun sfarsit toate loturile din PNRR in termenul PNRR. Ca poate vor intarzia cateva luni pe unele loturi din motive obiective/subiective dar aceasta e alta poveste.
Cu o intarziere mai mica sau mai mare important e sa scapam de DN2/E85.
Mi se pare că prea ne grăbim să ne alegem o "tabără" - pro sau contra UMB și e nesănătos. S-a creat deja fenomenul "ultras" în infrastructură. :lol: Ar trebui să fim mult mai echilibrați: UMB e doar o firmă condusă cu mână forte nu de vreun Dumnezeu (cum e portretizat în presă de unii), ci de un om cu defectele și calitățile lui. A fost o firmă cu multe puncte pe PLUS, dar încep să apară și minusuri. Putem să închidem ochii la ele, cum fac unii, sau să le spunem cu subiect și predicat. Hai să îi lăudăm când e cazul și să îi criticăm când e cazul. Merită lăudați pentru organizarea foarte bună, chit că e bine disipată acum, dar și criticați pentru orgoliul acesta oarecum nemăsurat de a "lua tot" sau pentru indolența legată de securitatea muncii. UMB e alb și negru, acceptați.
cred ca mai intru pe forum dupa ce se deschide a7 integral :lol: pana atunci o sa se tot rostogoleasca discutiile intre taberele pro si contra umb
Deci am stabilit că nu ne deranjează întârzierile la lucrările de infra.
Acum negociem cât se poate prelungi și nu ne deranjează.
Se pare că 1 an devine OK.
Ce e un an dom'le?
Aceeași oameni fac scandal dacă vine un Aktor sau Pizza cu întârzieri.
În concluzie, deci și la voi la casă, dacă chemați un meșter, îl lăsați să iasă din contract cu 1/3 din timpi, doar pentru că e român.
E bine că rămân banii la voi în oraș măcar, sau cum?
:|
Nu e nimeni contra UMB... asta nu pricepeți.
^Hai sa o luam usurel si sa punem in context nu judecat doar pur si simplu din punct de vedere al contractului. Daca ne gandim la A10, A0 pe sud, A3 plus multe altele cred ca mai mult avem exemple de "asa nu" decat de "asa da" in ultima vreme.
Daca plecam situatia enuntata:
Avem un mester care ti-a facut mai multe lucrari pana acum prin casa si s-a incadrat in timp pana acum, iar lucrarile au fost acceptabile in comparatie cu o alta suita de mesteri ce ti au mai lucrat prin casa.
Pentru lucrarea actuala ce o face mesterul ai un credit iar daca vrei sa reziliezi cu el o sa pierzi toti banii alocati de banca pentru lucrare. Intarzierea de 1/3 din contract s-ar transforma intr-un timp dublu de realizare si fara a avea o sursa certa de finantare certa si vei fi nevoit sa iei din alta parte banii.
Si daca ai avea banii tai pentru lucrare ce ai prefera 1/3 intarziere pe un cost minim sau sa cauti alt mester care sigur va lua mai mult si durata de executie va fi sigur mai mare ....
Ce preferi?
Putem sa ii sustinem sau sa ii denigram dar cu ei trebuie sa mergem pana la capat si sa fie ajutati pentru a duce lucrarea la bun sfarsit.
Interesul majoritatii e sa scapam de E85 cat mai rapid....
Eu nu sunt impotriva UMB-ului, sunt impotriva hapsânismului celor din conducere.
Sunt impotriva licitarii la 80% din valoare sa castige contracte, apoi lasa ca cei de la CNAIR mai dau 6 luni - 1 an derogare pana la livrare.
Stiti cate persoane mor anual pe DN2?
Cate persoane sunt ranite in accidente?
Cat stres si oboseala cauzeaza un drum Iasi-Bucuresti?
Asa cum ziceau mai multi, nimeni nu e Pro sau Contra UMB-ului, ci pro corectitudine.
In acest caz nu sunt de accord cu orice fel de intarziere.
e.g. Cum e cazul Consitrans care are 1 an plus intarziere deja pe Pascani - Ungheni in livrare si are clauza de penalizare 0.001%/zi.
Vreau in contract penalitati de 0.1% / zi, 1%/ zi plus certificate negative, atunci nu o sa mai fie asemenea licitatii si poate o sa vina si firme straine.
Ce bucurie e să putem vedea culorile, dincolo de alb și negru.
Poate unii colegi nu înțeleg foarte bine ce se întâmplă aici pe forum. Nu e o tabără de îndoctrinare într-o direcție sau în altă. Ci e un spațiu de dezbateri civilizate, de disecat diverse informații, de analizat nuanțe dintre alb și negru.
Poziționarea în extreme e nocivă și nu are nicio legătură cu realitatea și cu ce se dorește aici.
"UMB e dezastru și proiectele lor sunt sortire eșecului" e o afirmație falsă pe care nu cred că o susține cineva aici.
"UMB e sfânt, perfect, minunat" iar e o afirmație complet falsă.
Realitatea e undeva intre extremele de mai sus și tot fluctuează, în funcție de ce se întâmplă pe șantiere.
Dezbaterea de pe forum este despre unde e cursorul între cele două capete. Anii trecuți poate era mai in dreapta, acum s-a mutat poate mai spre stânga.
In contextul de azi, e clar că nu poate fi vorba despre reziliere pe vreun contract de-al lor de A+DX. Însă dacă cursorul se mai duce spre stânga, vor ajunge pe unele proiecte să aibă viteze de progres în linie cu ce vedem la Rizzani, Aktor și alții. Deja sunt semne că nu sunt departe, cel puțin pe A7 lângă Pașcani.
Și atunci, e clar că va fi pe masă și altă soluție de continuare a proiectului, că obiectivul principal al României e să aibă autostrada gata in termen, nu peste x ani, cu y ani întârziere față de contract.
Și nici atitudinea de genul "suntem legați cu lanțuri de situația existentă, mergem legați ori la bal, ori la spital, nu se mai poate face nimic" nu e productivă.
Până la urmă, de la un punct încolo de închis ochii și acceptat compromisuri strategice, toată situația se poate transforma într-o piatră de moară și de aia există contract cu prevederi clare.
Trebuie privit și invers. Ce zice un constructor care e tratat cu o floare indiferent ce face? Nu are tentația să tot coboare ștacheta, crezând că nimic nu i se poate întâmpla? Ce zic in paralel alți constructori care sunt tratați cu nuiaua, deși poate pe unele șantiere se mișcă mai bine decât unele ale celui avantajat? Nu se gândesc să lase totul baltă? E bine pe termen lung? Nu prea.
Apropo de întârzieri, ar fi interesant de făcut un sondaj cu cât cred colegii că ar fi justificat un y maxim de ani de întârziere, după care să aibă sens discuția despre reziliere. Sper ca răspunsurile să nu fie "depinde de constructor".
Ca intotdeauna analiza extrem de pertinenta Horatiu dar doar o nuanta, cred ca UMB-ul e acum in categoria "vrea si nu poate" pe cand altii constructori sunt mult mai huliti pentru ca sunt in categoria "pot dar nu vreau".
Cred ca un credit dai la cineva care are tot interesul sa faca treaba, se straduie doar ca are dificultati din cauza volumului mare acceptat (desigur exclusiv vina lor) si altfel te uiti la un constructor de afara, cu mare putere financiara care lucreaza mai mult prin avocati.
^^ de acord, dar as nuanță un pic: nu prea am văzut aici părerii precum "UMB e praf la tot ce face", deci nu mi se pare ca avem doua tabere extreme simetrice. Mai degrabă este vorba despre cum beneficiază de tratamentul preferențial (imaginați-vă cum ar fi dacă ce s-a întâmplat cu conducta de gaze sau situația cu viaducte la a3 s-ar întâmpla la alt constructor).
În ceea ce privește întârzierii admisibile, îmi se pare ca răspunsul nu este unul simplu, ci depinde. Dar nu de constructor, ci de lotul. Este diferența între glorioasa performanta și întârzierii de Aktor pe A0 și aproape sigure întârzieri pe PiSi 2-3, cu teren greu, SF praf etc.
Cu UMB nu ar fi chair asa mare frustrarea daca macar s-ar abtine sa mai liciteze. Dar dupa ce a castigat tot A7 care a licitat, si a fost pasat de buline negre care ar fi trebuit sa ii scoata din licitatiile ulterioare, ei au continuat cu tupeu sa liciteze agresiv pe contracte care e din ce in ce mai clar ca fizic nu au cum sa le duca la capat in termenele din contracte. Daca li se da un contract ca liciteaza la 80% pentru ca vor lua un "+1 an din oficiu ca romanii nostri merita putina pasuire", atunci sa aiba voie si altii, straini sau locali, sa liciteze cu un "+1 an intarziere" care e posibil sa le dea voie sa ajunga si ei la un 80% pret licitat.
Singurul punt valid contra care il vad eu ar fi ca celor din CNAIR le convine acel +1 an din oficiu pentru ca le da voie sa mai maseze ("stretch") bugetul alocat de la guvern care nu are cum sa fie suficient pentru ca toate contractele semnate pana in acest moment sa fie duse la final in termenele din contracte.
nu e nimeni importiva UMB. Ba din contra, consideram ca pot sa construiasca mai mult si mai repede decat Astaldi si Porr la un loc!
Dar tragem un semnal de alarma ca "s-au inhamat la mai mult decat pot duce".
Pentru "fanii I Love UMB 100%": Pe unde preferati sa circulati in termenul contractual (acceptam 6 luni intarziere): A1 Holdea-margina, A7 Buzau-Pascani, A3 Nadaselu-Poarta Salajului, DX12 T4, DX6, A0 L4N, Centura Timisoara, A8 Targu Neamt sau Podul peste Siret de la Cosmesti?
Oare ar fi OK sa mai liciteze pe Pascani - Suceava si Pascani-Iasi? Dar sa renunte la contract pe anumite loturi, asa cum au cerut pentru Centura Galati?
Daca CNAIR a insistat si UMB a acceptat sa liciteze oriunde, atunci inseamna ca licitatiile sunt trucate.
Facand paralela cu sportul, UMB are acum golaveraj pozitiv(luni calendaristice proiecte terminate inainte de termen). Problema e ca la anul joaca cu Barcelona(A7) care o sa le umple poarta.
Nici nu vrea sa transfere jucatori(subcontractori), vrea sa joace doar cu ce produce academia(mai ieftin). Banca de rezerve e cam goala dar speram ca isi vor da sufletul pe teren. :D
Quote from: dr4qul4 on December 13, 2023, 12:02:12 PMDar sa renunte la contract pe anumite loturi, asa cum au cerut pentru Centura Galati?
Intrebarea e daca renunta s-au pierdut 2 ani (daca bine tin minte de la desemnare).
Oare in acest timp alta firma nu putea face un progres frumusel?
🇹🇩🛣�↗️ Se toarnă primul strat de asfalt pe Autostrada Buzău - Focșani (lotul 4), pe "bucla" ocolitoare a municipiului reședință de județ, cu ieșire în DN 2 - E 85 spre Garoafa.
Un moment istoric pentru dezvoltarea Vrancei!
#AutostradaA7Moldova
#Lotul4
sursa https://www.facebook.com/CatalinTomaVrancea/videos/1360747311240547
Pfff, a ajuns stratul de asfalt moment istoric. Vai de capul nostru.
sa i spuna cineva si lui Catalin Toma ca asfaltul se asterne :) O:-)
ce misto suna mai nou cocoasa, auzi bucla :lol: :lol:
La nord de Bacau, inainte de Filipesti au sosit 3 foreze . Doua pe o parte , una pe cealalta . Plin de camioane UMB tot DN2.
(https://i.imgur.com/Q5hRlIy.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
@florin74,
e um moment din istoria autostrăzilor din Moldova, unde avem doar o centură la nivel de autostrada.
Nu sunt expert, dar nu e putin cam subtire primul start?
Vai de nepoții noștri care vor trebui să-și aducă aminte la Bac când s-a turnat primul strat de asfalt pe o autostradă lângă Focșani... /s
A7 nu este o autostradă oarecare , ci este prima autostradă din Moldova.
Eu zic sa propunem si un monument. Sa o trecem si in cartile de istorie. Curs la facultate.
Binenteles, si o biserica. Fara asta nu se poate.
Si fiind in Focsani, eventual si o editie aniversara de vin A7 Moldova by Umbrarescu :lol: :lol:
La modul serios, e o simpla autostrada. Hai sa pastram anumite limite.
Lăsați asta, adevăratul moment istoric e că nu e cocoțat pe finisor tovarășul Scrioșteanu :lol: . Mare minune că a ratat un așa moment. Dubioasă rău lipsa de "monitorizare întru deblocarea șantierelor" pe loturile UMB din A7. Oare o fi primit interdicție pe A7 de la Buzău în sus :D ?
Numara grinzile de la Aktor. Sau parapetii de la ALsim. Doar un Scriosteanu avem....
Parca deja se anuntase primul asfalt pe A7 inca din primavara. Ma rog, era mai la sud de Focsani, deci nu chiar in Moldova, pentru ca la Bacau e deja asfalt de vreo 2-3 ani. Dar trebuie aplaudacii sa primeasca motive sa aplaude.
@mirceaeliade,
era pe la Râmnicu Sărat , care nu e în Moldova , chiar de e pe A7.
Prima autostradă din Moldova va fi un reper cand va fi deschisa, nu cand se asterne primul strat de asfalt.
Și cu o remarca: nu-i nici primul strat de asfalt în autostrada în Moldova, dacă insistam pe asta. Sau pretindem ca centura! Bacau nu exista? :) dar formula asta de festivism are viitor - primul fragment de parapet pus pe un lot, primul marcaj, prima groapa de împrumut...
Primul metru ... :lol:
Au inceput sa se transporte grinzi spre Petresti (cel putin acolo cred ca se duc), zona Lot 4 din Focsani - Bazau. Am vazut cel putin 3 transporturi speciale pe centura Focsani in seara asta.
Pare ca UMB vrea sa recupereze timpul "pierdut" :)
Se confirma atunci informatia ca sunt produce la Adjud la sediu lor.
Azi dimineata 3 platforme cu utilaje mergeau spre Roman .
Cele vazute de mine veneau cumva dinspre zona unde au organizarea de santier in momentul acesta ( Mandresti - Munteni ). Oare se produc si acolo? Nu am apucat sa vad.
Quote from: FlorinR on December 14, 2023, 07:30:45 PMPrima autostradă din Moldova va fi un reper cand va fi deschisa, nu cand se asterne primul strat de asfalt.
Da oare centura Bacaului A7 din ce autostrada face parte?
E deschisa din 2020 conform hartii API si e prima bucata din Moldova, restul este cancan.
𝗧𝘂𝗻𝘂𝗿𝗶 𝗱𝗲 𝗰𝗮𝗹𝗱𝘂𝗿𝗮 𝘀𝗶 𝘀𝗶𝘀𝘁𝗲𝗺 𝗱𝗲 𝗶𝗹𝘂𝗺𝗶𝗻𝗮𝘁 𝗽𝗲 𝗹𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟭 𝗱𝗶𝗻 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗠𝗼𝗹𝗱𝗼𝘃𝗲𝗶 #𝗔𝟳
Pentru a putea permite lucrul în perioada rece, la temperaturi scăzute, antreprenorul a adus în șantier instalații pentru încălzirea betonului care se toarnă la structurile aferente, dar și sisteme de iluminat care permit execuția lucrărilor în program prelungit.
În cursul serii de ieri, am fost în vizită de la km 0 al 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗠𝗼𝗹𝗱𝗼𝘃𝗲𝗶 #𝗔𝟳, mai exact pe toată lungimea 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟭: 𝗗𝘂𝗺𝗯𝗿𝗮𝘃𝗮 - 𝗠𝗶𝘇𝗶𝗹 al Autostrăzii Ploiești - Buzău.
În acest moment, stadiul lucrărilor pe acest lot este următorul:
✅️ Au fost forați, armați și turnați 1110 piloți din totalul de 1180 piloți
✅️ Au fost montate 76 grinzi din beton din totalul de 490
✅️ Au fost finalizate lucrările la elevațiile nodului rutier de la Dumbrava, care asigură conexiunea Autostrăzii București-Ploiești #A3 cu Autostrada Moldova #A7 și a început execuția banchetelor
✅️ A fost realizată devierea traficului în zona DN1D
✅️ Au fost forați, armați și turnați toți piloții aferenți nodului rutier DN1D, au fost realizate fundațiile și elevațiile și a început execuția banchetelor, iar bretelele de legătură sunt la nivel de strat de formă
✅️ Se lucrează la toate cele 15 structuri (poduri și pasaje), care se află în diverse stadii de execuție, de la realizarea fundațiilor, până la montarea grinzilor prefabricate, procentul fizic pentru acestea fiind la 57%
✅️ Continuă producerea grinzilor din beton de 40 metri lungime direct în șantier cu instalația proprie montată de antreprenor, fiind realizate 16 bucăți
✅️ Continuă lucrările de umpluturi pe toată lungimea autostrăzii, fiind realizate în proporție de 60%
✅️ Continuă execuția saltelelor de balast și stratului de formă pe lungimea autostrăzii
✅️ Continuă lucrările de realizare a fundației cu balast stabilizat cu ciment
✅️ A fost realizată plantarea arbuștilor pentru perioada acestui an pentru perdelele forestiere și se continuă lucrările la gardul de protectie din stâlpi metalici și sârmă ghimpată
✅️ Continuă lucrările la sistemul ITS, fiind executate în proporție de 85%
✅️ Continuă lucrările de relocare a utilităților publice, fiind finalizate rețelele de telecomunicații și conducte de apă și 4 linii electrice de 20 kV (Mt)
Ritmul antreprenorului este unul susținut, mobilizând în șantier 550 persoane și 300 utilaje și echipamente de construcții, ceea ce permite darea în trafic a acestui lot în cursul anului viitor.
📍 Lotul 1 este cuprins între Dumbrava (Autostrada București - Ploiești) – Mizil (DJ 100C) și are o lungime de 21 km.
🇷🇴 𝗛𝗮𝗶, 𝗥𝗼𝗺𝗮𝗻𝗶𝗮, 𝗵𝗮𝗶 𝗰𝗮 𝘀𝗲 𝗽𝗼𝗮𝘁𝗲! 🇷🇴
Sursa https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu
16 grinzi produse din 400 și ceva în 2,5 luni de când s-au apucat. E clar, termină fără emoții în 2024.
Pizzaroti sunt campioni la joaca cu CNAIR. Poate Aktor e in aceeasi liga. Vor termina cand vor ei... Ca la A10 lot 1
am aprecia deosebit daca s-ar duce cineva cu o zburatoare la nodul cu A3 sa vedem cum arata fabrica de grinzi, sa stim daca sunt sanse sa termine la anu sau nu.
Nu este exclus ca o parte din grinzi sa le subcontracteze in continuare.
In orice caz, cu un cofrag ar putea scoate o grinda la 2 zile, deci 15 pe luna per cofrag. cu 4 cofraje inseamna 60 pe luna. pana in august ar putea sa termine cu grinzile.
O mica filmare de pe lotul 4 Buzău-Focșani
https://www.facebook.com/share/r/P9RcGXLYiLnBBA4P/
De pe canalul de Youtube "Nova Descriptio Moldaviae" - Monitorizare Autostrada A7 Focsani - Bacau, Lot 1 (25/11/2023) (partial)
In seara aceasta UMB lucreaza la nord de Bacau si Filipesti. Surpriza consta in prezenta a patru foreze la Filipesti.
Am încercat să văd ce sume au alocat pentru A7 în bugetul pentru 2024 dar nu am găsit informația. Sunt bugetate corespunzător măcar tronsoanele care au peste 10%?
Sigur că da, dacă "corespunzător" înseamnă 15%.
Quote from: horatiu.cosma on December 17, 2023, 05:44:27 PMPrincipalele elemente din bugetul de la Transporturi pe 2024 sună cam așa:
- pe A7 sunt cam 15% din valoarea totală (cu TVA) a contractelor semnate
Nu-i bai, face Umbrăres
cu cu bani de-acasă.
Cred ca totuși aia de 15% e partea de la buget, la care se adauga partea din PNRR.
Declarație de politician, Sorin Grindeanu: "Deşi doar, cred, patru loturi din 13 de pe A7 au termenul de finalizare pe durata anului 2024, vă spun că vom finaliza şase, dacă nu chiar şapte înainte de termen loturi din autostrada A7 în 2024. Se lucrează în ritm continuu pe A7. Pot să afirm că există o mare probabilitate ca de la Buzău la Focşani să se circule pe toate cele patru loturi, deşi doar două au termen de finalizare 2024. De asemenea, cele două loturi din trei de la Ploieşti la Buzău. Şi celelalte vor înainta foarte bine, astfel încât în 2025 toate cele 13 loturi să fie finalizate". Sursa: Economica (https://www.economica.net/sorin-grindeanu-saptamana-aceasta-vor-fi-dati-in-circulatie-16-km-de-autostrada-intre-chetani-si-campia-turzii-si-32-de-km-de-drum-expres-intre-craiova-si-pitesti_713296.html)
^^
15% e întreaga sumă pentru 2024, care include și fonduri naționale, și PNRR.
Mulțumesc de răspunsuri; dureros :(
Nu cred ca isi permit asta pentru ca si bugetul e mai mare la anul si lucrarile au luat avant.
E dureros ca depindem de niste fonduri, scuzati pentru off.
On-topic: Se lucra astazi la lotul 4, mai exact partea de nord. Cred ca urmeaza sa puna grinzile pe o structura de acolo, pentru ca vazusem in distanta o macara :lol:
O dezinformare de manual prestată de ministrul Grindeanu. Pe gură toate sunt inainte de grafic, cincinalul in 4 ani. Dar alocarea bugetara, care depinde in mare masura de el, e la glezna broastei. Un fanfaron la ministerul propagandei.
Legat de buget...
Am cautat proiectul pe site-ul ministerului de finante (il gasiti aici (https://mfinante.gov.ro/static/10/Mfp/buget2024/proiectbuget2024/Ministerul_Transporturilor_Infrastructurii.pdf))
La fisa aferenta A7 (Pag 655 din PDF / pag 433 din Anexa 3/24/29), vad buget total alocat in 2024 de 2.9 miliarde lei credit de angajament + 793 milioane lei credit bugetar, adica ~740mil. EUR.
Am dubii ca 740 mil EUR sunt 15% din sumele necesare pe A7. Sau ca nu ar fi suficienti cel putin pana la prima rectificare.
(https://i.imgur.com/bdFt3bz.png)
Nici eu nu inteleg de unde s a scos 15%, ar fi binevenita o prezentare a rationamentului.
Ref a depinde de fonduri...de ce altceva sa depinzi? In primul rand sa faci ai nevoie de bani, dupa..vointa si putinta.
Nu se aduna, sunt lucruri diferite :D
Doar creditele bugetare sunt banii cu care se pot plăti facturi 793 milioane in 2024
Creditele de angajament reprezintă sumele pentru care se semnează angajamente legale (contracte).
Evident la finalul investiției ele sunt egale
Dar fila de buget nu este pentru tot A7, ci doar pentru Ploiești - Buzău
Filmare de azi. Imaginile sunt doar dintre Nod Rutier Bacău Nord și Viaduct Filipești, BC.
@ionescu63 Avem credite bugetare:
Ploiesti-Buzau: 793 milioane lei
Buzau-Focsani: 802 milioane lei
Focsani-Bacau: 1.151 milioane lei (adica un miliard)
Bacau-Pascani: 822 milioane lei
Total : 3.568 milioane lei (adica 3.5 miliarde ron). Adica tot 700 milioane euro.
Asa ca iarasi... 700 de milioane de eur n-ar fi de ajuns macar pana la prima rectificare (am dubii ca poate lucra UMB atata pe A7 ca mai are lucrari de terminat si prin alte locuri)
si iarasi, 700mil eur cu siguranta sunt peste 15% din A7
700 de milioane de euro sunt fix 15% din A7 (contracte cu TVA inclus). Nu am pus și actualizările de prețuri pe formula de actualizare că alea nu știu exact la ce procente se ridică, dar în orice caz, procentul e sub 15% din total actualizat.
Pentru citirea fișei bugetare de mai sus, banii efectivi din buget sunt cei de la II pe fiecare linie de buget. La I sunt creditele de angajament, adică niște virtualități, promisiuni pentru viitor, în baza lor se pot încheia contractele și lansa licitații, pe ideea că "guvernul promite că anii următori va pune și banii efectivi".
Iar asta cu "se va rezolva la prima rectificare" e promisiunea de 30 de ani când nu sunt suficienți bani. Câte rectificări au fost anul acesta? Exact, zero. Care sunt șansele ca la anul în vară, înainte de cele 3 runde de alegeri din toamnă să găsească la buget miliarde în plus pentru infrastructură?
Sa lucreze constructorii ca vor gasi bani sa nu se blocheze lucrarile in an electoral....
Eh, nu m-aș baza pe asta. Nu zice Ciolacu că nu au mărit nicio taxă iar eu literalmente nu mai știu câte taxe au băgat? Ce îl împiedică să zică la tv că sunt bani și plățile-s la zi? Nu e ca și cum vreun moderator i-ar zice că minte.
Tehnic vorbind, nu au prea marit taxe. Au marit contributii si impozite directe si indirecte :lol:
Totusi, nu isi permit sa nu dea bine la alegeri. Iar promisiunea a x km si livrarea a x-80%x va atrage probleme. Vor face cumva si vor gasi bani. Nu stii daca pentru toate la capacitate maxima, dar pentru cea mai mare mare cel mai probabil.
Am mai scris pe aici faptul ca e posibil ca UMB sa aiba niste legaturi prin guvern si sa afle daca sunt sau nu sunt bani pentru tronsoanele pe care le are de executat. Poate asa ar trebui sa privim abordarea santierelor de pe A7. Pana la urma, ce ne trebuie noua autostrada daca ne-am descurcat atatia ani si fara? Ne-am descurcat cu zeci de morti pe an pe E85.
Iar fondurile PNRR sunt doar o parte din banii cu care va fi construita A7. Grosul ar trebui pus de guvern, doar ca nimeni nu stie cum.
@bim14 Așa ne plac teoriile conspirației. A7 se va construi sigur, se vor găsi bani. Hai sa avem un pic de răbdare si sa vedem mobilizarea din primăvara.
Bugetul din ce am inteles e mincinos ! Dar nui bai ca vinde sefu covrigaria, mai vinde sefu al mic cite-o gogoasa si fac ei rost de bani!
Gasit pe YT, nu cred ca are cont pe aici. Lot4 Buzau-Focsani, 19.12.2023:
Si
@Raducu Popa a facut o filmare tare tare tare faina la Dumbrava, pe Bacau-Pascani lot 1.
Va invit sa o vedeti direct pe YT (https://www.youtube.com/watch?v=7nizFsP80o4&ab_channel=RaducuPDrum) pana o posteaza el aici :D
La 13:10 autostrada trece prin cimitir? Ce se va intampla cu el?
Prin marginea cimitirului si acolo daca nu ma insel o sa fie viaduct/pod
Astazi 09:00 la sud de Filipesti. In schimb , plin de camioane. Săptămâna aceasta am facut de 3 ori drumul Bacău- Iași. De la Iași spre Roman plin de camioane portocalii cu nr. de înmatriculare de Iași in fiecare zi . Nu stiu sa fie lucrări mari prin zona . Am o vagă bănuială că sunt subcontractati la A7 . Este doar o bănuială. Poate vreun coleg stie mai multe .
(https://i.imgur.com/n9MaSN1.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Ekysam (sediu Târgu Frumos - camioane IS xx EKY) și Danlin (balastieră la Roman) nu lucrează acolo (Filipești Sud), au alte șantiere (spre exemplu, Drum Strategic Iași - Suceava (http://www.cjsuceava.ro/index.php/ro/proiecte-total/3715-proiect-regiunea-nord-est-axa-rutiera-strategica-1-iasi-suceava)).
Într-o pauză de sarmale, în următoarele 2 săptămâni poate reușește cineva să ridice o dronă la Adjud la baza mare sau pe șantier unde sunt parcate utilajele, cred că o să fie iasă niște imagini spectaculoase cu sute de basculante și alte utilaje aliniate.
Flota de utilaje pentru A7 la ieșire din Filipesti
Wow, au cu ce, dom'ne!!!
poza lui
@Bachus01 zici că e cu pelicanii din Deltă :)
Cum s-a mai spus pe aici, pentru un singur lot de autostrada e un numar impresionant de utilaje, insa pentru 10 cate au ei doar pe A7...si la anul incepe si A8, teoretic.
Umbrarescu are capacitate. Poate subcontracta,poate cumpara utilaje,angaja oameni. E probabil unul din cei mai calculati oameni de pe la noi. E ca un ceas!La el nimic nu-i lasat la voia intimplarii!
^Posibil sa ai dreptate, dar vine intrebarea: de ce nu a facut-o pana acum daca e asa cum spui tu? Cate luni de zile au trecut de cand au OIL si care e stadiul lucrarilor? Intre 3-5% pe fiecare lot mai sus de Focsani, desi e posibil sa mai creasca cu activitatea recenta. De ce sa fie asa ceva acceptabil?
Asa gandeam si eu...pana am aflat ca au facturi emise si neachitate de 800 mil lei...
Posibil sa nu fi vrut sa accelereze pentru ca ar fi insemnat costuri mult mai mari pe care sa le suporte. Mai ales daca subcontractau.
Hai sa vedem ce se va intampla la anul. Pare ca ii ajuta darea in circualtie a celor 2 loturi si blocajul de pe A3.
Cam tot sau aproape tot ce e facturat pana la 30 noiembrie e plătit către UMB. Se plătește la termene rezonabile.
^Fix la asta ma uitam si eu in ROGOP acum, ultimele facturi achitate catre UMB sunt de pe data de 29.11. Si au fost platite pe data de 14.12 respectiv 21.12 desi aveau termen 27.01.2024. Nu sunt facturile de pe A7, pentru ca nu au avut ce sa factureze mai sus de Focsani pana recent, dovada fiind si in ROGOP cu facturile emise. Abia in decembrie au emis facturi multicele pentru A7, cel putin asa inteleg eu din document.
119141 29.11.2023 CNAIR 89 28.11.2023 SA&PE CONSTRUCT 82.169.237,03 LEI PROIECTARE SI EXECUTIE AUTOSTRADA DE CENTURA BUCURESTI KM 0+000-KM 100+900, SECTOR CENTURA NORD KM 0+000-KM 52+700, LOT 2; KM 20+000-KM 39+000 CIP 12 92/39512 17.05.2021 POT FC DIRECTIA IMPLEMENTARE PROIECTE UIP 3 AUTOSTRAZI Nicoleta Davidescu 27.01.2024 06.12.2023 18139 06.12.2023 69,951,147.19 19542 14.12.2023 69.951.147,96 LEI -44
Salutare! Bine v-am găsit. Este prima mea postare pe acest forum. Vă urmăresc de ani de zile și vă felicit pentru munca depusă. Au fost foarte utile informațiile și update-urile ce le-am citit aici de-a lungul vremii despre diverse lucrări. În special cele ce vizează autostrăzile și drumurile expres. Multă baftă pe viitor!
Las aici un articol citit zilele trecute care menționează că lucrările pe lotul Mizil – Pietroasele al Autostrăzii Ploiești-Buzău, parte din Autostrada Moldovei (A7), sunt în grafic și au ajuns la un stadiu fizic de aproape 50%.
Din ce știam eu, la ultimele raportări (la final de noiembrie), stadiul lucrărilor era de undeva de 30% pe acest loc, deci pare că este un avans considerabil. Nu știu cât este de real procentul (sau dacă este umflat), dar ar fi îmbucurător dacă a ajuns la 50%.
https://www.gandul.ro/actualitate/exclusiv-lucrarile-pe-lotul-2-al-autostrazii-ploiesti-buzau-construit-de-asocierea-coni-trace-aproape-de-50-20116843
(https://media.gandul.ro/ZTG-RDwymGEG8zN8HuNL92ZOTg4=/820x460/smart/filters:contrast(5):format(webp):quality(100)/https%3A%2F%2Fwww.gandul.ro%2Fwp-content%2Fuploads%2F2023%2F12%2Fd5b8cb86-4db9-4909-aeb3-3637b48cfefa.jpg)
poza asta (din articolul tau) tie ce-ti zice?
Poate au 50% pe tronsonul Coni, ca pe cel al lui Trace sunt la max 20%. Asadar, probabil sunt pe la 35%. Cu indulgenta.
@MunteanuPesteTot , o "regula" nescrisa a forumului spune ca e bine de facut copy-paste la articol, nu doar pus link-ul.... ca asta poate sa "dispara" candva....
"
Lucrările pe Lotul 2 al Autostrăzii Ploiești – Buzău, construit de Asocierea Coni-Trace, aproape de 50%Vești bune pentru șoferi! Lucrările pe lotul Mizil – Pietroasele al Autostrăzii Ploiești-Buzău, parte din Autostrada Moldovei (A7), sunt în grafic și au ajuns la un stadiu fizic de aproape 50%.
Sorin Grindeanu, ministrul Transporturilor, a anunțat în mai multe rânduri că loturile 1 și 2 ale autostrăzii Ploiești – Buzău vor fi date în circulație până la finele anului 2024.
În urma verificărilor dn teren, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a fost informată că stadiul fizic al execuției este de aproape 50%.
Altfel spus, construcția acestui lot este în grafic.
Georgy Ivanov: ,,Din luna aprilie, în grafic urmează lucrările de asfaltare"
"În momentul de față montăm aparatele de razem pe structurile mari, urmând din luna următoare, ianuarie 2024, montarea grinzilor pe poduri", a precizat în exclusivitate pentru Gândul, Georgy Ivanov, Project Manager Trace România.
Ivanov a explicat și care vo fi pașii următori, conform graficului agreat.
"Până în luna martie vom termina cu toate lucrările de Umpluturi, urmând să începem activitatea pentru stratul BSC (balast stabilizat cu ciment), iar din luna aprilie în grafic urmează lucrările de asfaltare", a conchis Georgy Ivanov.
Compania bulgară Trace are 25 de ani de experiență în construcția infrastructurii de transport, în Balcani, international. Este listată la Bursa de Valori din Sofia, din 2007.
Trace a fost desemnată câștigătoare pe lotul 2 al autostrăzii Ploiești-Buzău, parte din Autostrada Moldovei, alături de românii de la Coni.
Pe 7 iunie 2022 a fost semnat contractul, iar ordinul de începere a lucrărilor a fost emis în 11 august."
Cam asa trebuie facut....
A, si.... bun venit pe forum! :)
Sunt ăștia la 50% cum erau grecii pe A0S3 la 50% în mai.
50% în procente balcanice :)
Grecii nu sunt departe de 50% nici acum, in decembrie :D
Ammmmm...... și eu o întrebare..... !! Ce se mai mișcă pe A7 de la A3IF-A3PH spre Mizil...?? Că la conexiunea cu A3 (KM 55-52) - A7 în zona Ploiești, pe șantier tronează "superb" banere "Retter" și...atât !!
Nici pe sectorul DN 1D Albești Paleologu - Urziceni pe la km 11 (intersecția cu autostrada și organizarea de șantier "Pizzarotti- Retter") lucrurile nu prea arată "bine".... Deși, aici se vede o "fabrică de grinzi"........Am ceva imagini din mers, dar ceva mai târziu, cu ele.....
Poze realizate la nodul rutier de la Râmnicu Sărat (podul peste râul Râmnic și DN22).
(https://i.imgur.com/yOn0x5Z.png)
(https://i.imgur.com/DE0UjWD.png)
(https://i.imgur.com/ASkFOO6.png)
(https://i.imgur.com/59cr9qN.png)
(https://i.imgur.com/hZlID0r.png)
Înafară de mașinile de așternut asfalt, au cam tot ce le trebuie in materie de utilaje. Aia verde e stația de asfalt?
Dada
Sa vedem si randamentul nu numai logistica.
Eu zic sa numarati blocurile de containere din organizare. Acela este tipping point-ul adevarat.
Cum Ramnicu Sarat este la mijloc intre Buzau si Focsani, rezulta ca aici vom vedea primele rezultate.
Pentru că
@Raducu Popa nu a avut timp sa posteze filmarea despre care vorbea
@dumbravaandrei si se tot vorbește despre "randament" și că "nu se lucrează nimic de la Bacău(sau chiar Focșani) in sus" imi voi permite sa o postez eu.
Mulțumesc
@Raducu Popa !
^chiar nu s-a lucrat nimic jumătate de an. Inevitabilul s-a produs, au început, dar asta nu înseamnă că până acum am fost cu toții în eroare.
@Daniel G Cred ca am numărat mai mult de 100 utilaje, am pierdut numărul dar e clar ca sunt multe. Au terminat A0 lotul 2 si DX12 lotul 3. Pe A3 iar sunt destul de avansați. Deci 2024 ar trebui sa le fie mai ușor sa crească semnificativ mobilizarea pe A7. Vedem in curând.
Li s-a pus pata pe costișele alea! E de bine!
@StefDar nu asta a fost discuția pentru ca nu procentele realizate s-au contestat pana acum.
Ci faptul daca sunt sau nu capabili sa recupereze timpul pierdut, astfel încât sa termine pana cel târziu la final de 2026 - vezi PNNR
Hai sa-i vedem ca pot pastra ritmul asta si dupa ce incep pe A1 si se reintorc pe DX12, A3 si A0 (ca doar nu au facut stocurile alea de grinzi si prefabricate degeaba). La mutat pamant au fost mereu premianti, insa eu tot nu vad forezele alea. Turbionul ala de la Pascani nu se face fara (multe) foreze.
In acelasi timp, ar fi interesant daca cineva poate posta ( la sfarsitul anului) lista facturilor neachitate, cu tot cu data de emitere.
^ Ceva rapid sortat din rogop:
Data Furnizor Valoare Moneda Obiectiv Număr Data Valoare Moneda
21.12.2023 SA&PE CONSTRUCT 12.416.671,17 LEI EXECUTIE LUCRARI AUTOSTRADA BACAU-PASCANI, LOT 1 KM 0+000-KM 30+300 BACAU (SAUCESTI)-TRIFESTI, CIP 2 PNRR
21.12.2023 SA&PE CONSTRUCT 1.617.531,74 LEI EXECUTIE LUCRARI AUTOSTRADA BACAU-PASCANI, LOT 2 KM 30+300-KM 49+299 TRIFESTI-GHERAIESTI, CIP 1 PNRR
21.12.2023 SA&PE CONSTRUCT 3.292.569,21 LEI EXECUTIE LUCRARI AUTOSTRADA BACAU-PASCANI, LOT 1KM 0+000-KM 30+300 BACAU (SAUCESTI)-TRIFESTI, CIP 1 PNRR
21.12.2023 SA&PE CONSTRUCT 11.986.328,66 LEI EXECUTIE LUCRARI AUTOSTRADA BACAU-PASCANI, LOT 3 KM 49+299-KM 77+393.70 MIRCESTI PASCANI, CIP 1 PNRR
19.12.2023 SA&PE CONSTRUCT 42.288.263,42 LEI PROIECTARE SI EXECUTIE DRUM EXPRES CRAIOVA-PITESTI, TRONSON 3, CIP 14 FOND COEZIUNE
19.12.2023 SA&PE CONSTRUCT 13.675.357,77 LEI EXECUTIE LUCRARI AUTOSTRADA BUZAU-FOCSANI, TRONSON 1, KM 0+000-KM 4+600 BUZAU SI VADU PASII PNRR
14.12.2023 SPEDITION UMB 13.711.609,94 LEI PROIECTARE SI EXECUTIE AUTOSTRADA BRASOV-TARGU MURES -CLUJ-ORADEA SUBSECTIUNEA 3A2: NADASELU -MIHAIESTI KM 8+700-25+500 SI SUBSECTIUNEA 3B1: MIHAIESTI-ZIMBOR KM 0+000-13+260, IPC 16 PNRR
14.12.2023 SA&PE CONSTRUCT 158.792.547,18 LEI PROIECTARE SI EXECUTIE AUTOSTRADA DE CENTURA BUCURESTI KM 0+000-KM 100+900, SECTOR CENTURA NORD KM 0+000-KM 52+700, LOT 2; KM 20+000-KM 39+000 CIP 13 POT FC
13.12.2023 SA&PE CONSTRUCT 68.831.816,38 LEI PROIECTARE SI EXECUTIE AUTOSTRADA BRASOV-TARGU MURES -CLUJ-ORADEA SUBSECTIUNEA 3B: MIHAIESTI SUPLACU DE BARCAU SUBSECTIUNEA 3B2: ZIMBOR -POARTA SALAJULUI KM 13+260-KM 25+500, IPC 10 PNRR
12.12.2023 SA&PE CONSTRUCT 24.882.536,61 LEI PROIECTARE SI EXECUTIE DRUM EXPRES CRAIOVA-PITESTI, TRONSON 4, CIP 10 FC 11.02.2024 20447 21.12.2023 7.570.451,90 LEI -52
11.12.2023 SA&PE CONSTRUCT 39.056.156,66 LEI EXECUTIE LUCRARI AUTOSTRADA BUZAU-FOCSANI, TRONSON, KM 71+500 - KM 82+440, CIP 5 PNRR
11.12.2023 SA&PE CONSTRUCT 57.954.232,92 LEI EXECUTIE LUCRARI AUTOSTRADA BUZAU-FOCSANI, TRONSON 2, KM 4+600-KM 35+400 VADU PASII-RAMNICU SARAT, CIP 5 PNRR
11.12.2023 SA&PE CONSTRUCT 50.943.411,83 LEI EXECUTIE LUCRARI AUTOSTRADA BUZAU-FOCSANI, TRONSON 3, KM 35+400 - KM 71+500, CIP 5 PNRR
11.12.2023 SPEDITION UMB 14.209.946,05 LEI EXECUTIE LUCRARI AUTOSTRADA FOCSANI-BACAU, LOT 3 RACACIUNI-BACAU KM 74+380-KM 95+902.35, CIP 2 PNRR
11.12.2023 SPEDITION UMB 50.312.175,73 LEI EXECUTIE LUCRARI AUTOSTRADA FOCSANI-BACAU, LOT 2 DOMNESTI TARG - RACACIUNI KM 35+600-KM 74+380, CIP 2 PNRR
11.12.2023 SPEDITION UMB 67.460.782,88 LEI EXECUTIE LUCRARI AUTOSTRADA FOCSANI-BACAU, LOT 1 FOCSANI-DOMNESTI TARG KM 0+000-KM 35+600, CIP 3 PNRR
11.12.2023 SA&PE CONSTRUCT 74.521.317,23 LEI PROIECTARE SI EXECUTIE DRUM EXPRES CRAIOVA-PITESTI, TRONSON 3, CIP 14 FC 09.02.2023 20260 21.12.2023 74.521.317,23 LEI 315
04.12.2023 SPEDITION UMB 28.377.570,36 LEI EXECUTIE LUCRARI AUTOSTRADA FOCSANI-BACAU,LOT 3 RACACIUNI-BACAU KM 74+380-KM 95+902.35, CIP 1 PNRR
04.12.2023 SPEDITION UMB 44.101.318,66 LEI EXECUTIE LUCRARI AUTOSTRADA FOCSANI-BACAU,LOT 2 DOMNESTI TARG - RACACIUNI KM 35+600-KM 74+380, CIP 1 PNRR
Total: 778.432.144.4 adica fix ce zicea Horatiu Cosma legat de facturile de 800 de milioane. Mai au ceva facturi mai sus de Focsani din noiembrie si una din octombrie.
Edit: e platita cea de pe DEx 12 tronson 3 deja si cea de pe tronson 4 dar nu integral, din ce imi dau seama. Astea sunt doar pe decembrie. Interesant e ca pe tronsonul 3 pare ca e facturat de prin februarie si platita doar acum, in decembrie. Sau e o eroare si trebuia trecut februarie 2024.
Multumesc.
Desi situatia nu pare neobisnuita, adica facturile sunt recente, tind sa cred ca este ceva la mijloc. Ma indoiesc ca au facturat 800 mil lei in fiecare din ultimele 6 luni si statul a platit mereu la 30 de zile.
Mai degraba, li s-a transmis "neoficial" ca deficitul bugetar (pe cashflow) e cam mare si platile mari se vor face doar din Ianuarie.
Intr-un fel asa se explica si "harnicia" de care au dat dovada in Decembrie, dupa ce au hibernat toata vara pe unele loturi.
Mie mi se pare mai ciudat că în rogop nu sunt trecute toate datele scadente ale facturilor, astfel încât să se poată înlătura speculațiile legate de bani și seriozitatea "partenerului serios".
Eu vad fix invers, de la anul cresc pensiile și salariile și nu e garantat ca vor crește și contribuțiile la bugetul de stat, datoriile se pot eșalona către constructori, mai ales că e an electoral și toată lumea cheltuiește ce nu are.
Interesant e că și Aktor și Trace au facturi măricele pe decembrie, desi in teren nu se vede mare progres.
Tocmai s-a actualizat harta CESTRIN. Pe Ploiesti Buzau L1, procentul este de 40% iar pe L2 de 35.4%. Cred ca de data asta Pizzarotti va respecta termenul de finalizare pt L1. Sunt sanse si pe L2 sa termine la anul, daca accelereaza putin.
Ei cum nu vrea să vă ia banii Ionuț :D . 60% progres pentru o autostradă de 10+ km într-un sezon de lucru a reușit până acum UMB și Strabag-Geiger, ambii la limită, ambii cu o organizare, mobilizare și forță financiară la cote maxime. Ar fi extraordinar să intre pe lista asta și Pizzarotti-Retter și Coni-Trace și alți constructori în 2024, dar mă foarte tare îndoiesc.
^Considerand ce se intampla la anul pe plan electoral, eu ii vad pe pizzari sa traga tare strict cu scop electoral. E posibil sa dea in circulatie tronsonul dar nu 100% gata, gen fara copaci, parcari si altele considerate neesentiale de politruci, totul pentru capital politic, insa doar daca termina in primavara cu tot ce tine de structuri, parerea mea.
Pizza trage doar pt ei. Vor gasi motive ca sa nu poata fi penalizati si sa lungeasca termenu. Va fi la limita limitelor, eu zic Aprilie 2025.
Update pe cestrin:
Ploiesti-Buzau lot 1 : 40%
Ploiesti-Buzau lot 2 : 35.40%
lotul coni trace este cel mai probabil ultimul lot de A penibil de simplu, un lot de campie, cu structuri putine si mici. la acest lot, balastul stabilizat, asfaltul si finisajele reprezinta un procent semnificativ. ei chiar au sanse sa termine anul asta, in special pana la ultimul nod, ca pana la lot 3, o sa fie muzeu, deci acea sectiune o mai pot amana pana vine nurol din urma, ca sa se concentreze strict pe sectiunea utila. in schimb, pizza au un viaduct lung si lat la care trebuie sa traga tare, si judecand dupa "recolta" fabuloasa de 16 grinzi, chiar au de tras...
in ceea ce priveste lotul umb cu podul peste buzau, eu cred ca daca se concentreaza pe o singura cale de rulare am putea avea o surpriza placuta.
O singura cale de rulare ca să ce? Lotul se termina în mijlocul câmpului la 1 km de DN2B. Au justificarea perfecta sa amâne podul pentru 2025, pana vine Nurol pe la ei.
Hai sa punem si stadiul financiar:
L1 - 21.79%
L2 - 13.70%
Cam mare diferenta intre stantier si plati
Pe fiecare lot din A7 am gândit în 2021 o categorie de cheltuieli opționale pentru asigurarea unei descărcări temporare în drumul național din apropierea capătului de lot acolo unde lotul vecin pe care e nodul rutier întârzie. Deci nu ar trebui să existe muzee.
Azi se lucra la est de nodul Mizil.
Sunt șanse sa intre Nurol la începutul anului viitor in teren?
Ar trebui sa fie obligatoriu, pentru ca e direct execuție. Dar intratul e una, terminatul alta.
Foraje pentru structuri pe lotul 1 al A7, Bacău - Pașcani
Se lucrează la câteva structuri între capătul nordic al centurii Bacău și localitatea Secuieni. De la Secuieni spre Trifești se lucrează doar pentru relocarea unei magistrale de gaz care a fost montată în urmă cu aproximativ 2 ani.
Filmat pe 26 decembrie 2023
Va răspunde totuși cineva pentru tâmpeniile puse în proiectul tehnic, observate chiar și de maeștrii Pizzarotti? A se vedea problema cu pânza freatică, gropile de împrumut, grinzile dimensionate greșit etc. Mă așteptam ca măcar cei care s-au lăudat apoteotic cu acest proiect să fie puțin mai rezervați (mai ales că nu i-a obligat nimeni să se laude deșănțat la acel moment)
Pe harta Cestrin apare informatia de mai jos cu privire la lotul 2 Ploiesti-Buzau (bold-ul e pus de mine):
LA DATA DE 12.09.2023 SUPERVIZORUL A INAINTAT RAPORTUL PENTRU PROPUNEREA DE MODIFICARE PRIVIND IMBUNATATIREA MATERIALULUI DE UMPLUTURA DIN GROPILE DE IMPRUMUT: COSTURI SUPLIMENTARE - 74,070,919.29 LEI, PRELUNGIREA DURATEI DE EXECUTIE CU 193 ZILE SI ANTREPRENORUL AGREAZA SA-SI RETRAGA SI SA ANULEZE REVENDICAREA NR.5.
IN DATA DE 09.10.2023 BENEFICIARUL APROBA PRIN ADRESA NR. 92/87893 ORDINUL DE MODIFICARE NR. 1 PRIVIND IMBUNATATIREA MATERIALULUI DE UMPLUTURA DIN GROPILE DE IMPRUMUT
Evident, tot constructorul e "de vina". Macar sa fim fericiti ca e prima autostrada cu statii de incarcare EV si perdele forestiere. Nici nu mai conteaza ca investigatiile geotehnice au fost facute cu c... si apar probleme la tot pasul.
Daca tot vb de CESTRIN, si pe loturile UMB de la Buzau pana dupa Focsani s-au facut actualizari, ceea ce ar sugera un tur de forta in 2024 pana la nodul de langa Adjud dpmdv. Asta inseamna cam jumatate din A7 pregatita pentru munca la anul si ce ramane in 2025. Suna bine. Sa speram ca le iese, mai ales ca acum si-au mai adus din forta de munca de pe A0 Nord si DX12 T3, probabil chiar si de pe A3 ceva avand in vedere stadiul avansat de acolo.
(https://i.imgur.com/fpztmCk.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Buzau - Pascani la sfarsit de an conform Cestrin
Între timp pe cocoașa de la Focșani (cu mulțumiri
Călinescu Marian)...
Si motivul pentru care se circula pe A7 la Focsani:
Un accident produs la intrarea în Focșani a blocat E85 aproape de intrarea în Focșani dinspre Garoafa. Zeci de șoferi inconștienți nu au mai avut răbdare și au ocolit blocajul direct pe Autosatra A7 Buzău-Focsani Lot 4 - Mândrești Munteni-Focșani Nord, la intersecția cu E85.
Deci suntem ok ca se stabilizeaza materialul din groapa de imprumut? Cu o corectie la contract de doar 74 de milioane suplimentar?
Stiu ca Shoppy nu are cont aici, asa ca o sa postez direct clipul de la el.
Autostrada A7 - Pod peste Râul Buzău -
Primul radier! Decembrie 2023:
Ceva Inspectie din aer azi ,elicopterul urma traseul a7.Toate utilajele parcate de-a lungul întregului A7
(https://i.imgur.com/NaTJLizh.jpg) (https://i.imgur.com/NaTJLiz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=46.721291666666666,26.888916666666667)
(https://i.imgur.com/vtFXUWah.jpg) (https://i.imgur.com/vtFXUWa.jpg)
(https://i.imgur.com/wE89AKZh.jpg) (https://i.imgur.com/wE89AKZ.jpg)
(https://i.imgur.com/UPb7jtrh.jpg) (https://i.imgur.com/UPb7jtr.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
@reed ala pare sa fie un EC 135 al MAI
Oare guvernul/CNAIR nu ar trebui sa vina cu un comunicat dedicat UMB precum cel adresat aktorilor de pe A0? Cred ca poporul ar trebui sa stie ce se intampla cu amarul de bani pe care il plateste drept taxe si din care ar trebui sa fie modernizata romania in ceasul al 12-lea. Macar sa stim si noi cine e de vina pentru procentele alea jenante de la nord de Focsani.
Sau poate chiar or fi adevarate stirile alea ca ne-am intins mai mult decat ne e plapuma si nu putem cofinanta atatea lucrari de infrastructura, caz in care e trist ca vor muri in continuare oameni nevinovati pe criminalul E85.
N-ai sa vezi curand asa ceva... as baga mana in foc ca mai degraba pleaca acasa orice prim-ministru usl decat sa se iasa cu ceva impotriva UMB.
@bim14 tu încă te mai întrebi dacă știrile cu întinsul mai mult decât ne e plapuma sunt sau nu adevărate? Asta a fost în mare parte evident de când au câștigat contractele. S a conformat prin faptul ca nu s au făcut angajări masive peste noapte și nici nr utilajelor nu s a dublat/triplat
Cred ca
@bim14 se refera la guvern ca s-a intins prea mult si nu poate finanta. Deci, poate a cerut UMB s-o lase mai moale, sa livreze in masura in care poate guvernul plati.E posibil sa fie cate ceva din toate, chiar daca ar fi finantare indestulatoare, UMB nu avea de unde achizitiona "din scurt" utilaje, materiale, personal.
Top autostrăzi cu cea mai mare finanțare în 2024. (https://www.economica.net/top-autostrazi-cu-cea-mai-mare-finantare-in-2024-a7-bacau-pascani-a1-sibiu-pitesti-si-autostrada-transilvania-primesc-cei-mai-multi-bani_713368.html)
Bugetul Ministerului Transporturilor pe anul 2024 prevede investiții mai mici față de ce s-a cheltuit în 2023 pentru unele proiecte, în vreme ce Autostrada Moldovei (A7) beneficiază de fonduri mai mult decât duble pe unele tronsoane. Iată care este topul șoselelor de mare viteză în funcție de alocarea bugetară în 2024, potrivit datelor oficiale consultate de ECONOMICA.NET.
- Focsani - Bacău, cu un buget propus de 1,15 miliarde de lei.Spre comparație, anul acesta cheltuielile preliminate cu acest proiect derulat de grupul UMB se cifrează la 452 de milioane de lei.
- Bacău – Pașcani beneficiază de o alocare de 822 milioane de lei în acest an, după ce anul trecut cheltuielile au fost de 482 milioane de lei.
- Buzău – Focșani este prevăzut un buget mai mare în 2024, de respectiv 802 milioane de lei, față de 471 milioane de lei în anul care tocmai s-a încheiat.
Chiar au fost cheltuite 482 milioane pe bacau - pascani?
Trebuie bani daca vrei sa explodeze o conductă și să moară 4 oameni.
Da, știu, e rautacism la adresa UMB. Dar e incredibil cat de scurta e memoria colectivă și cât de puțin valoroasă e viața unor oameni.
@pasadia : Scrie Bacau - Pascani ...
M-am uitat și eu pe progresele UMB pe A7 față de ultima raportare a CNAIR.
Progrese minuscule mai ales la nord de Focșani. Pe bune? Tot nu e clar ce vă zic(em) de luni de zile?
La dracu, sunt progrese de 0,5% lunar, 1-2%, maxim. WTF?!
E clar ca nici constructorul si nici partenerul serios nu poate duce atat!Era clar de la inceput! Dar, spuneam, in tot raul e si un bine, fiind acelasi constructor vor face o intelegere sa avanseze de la sud la nord! Nu credeam sa fie o asemenea debandada, sa se apuce de toate si sa aiba progres infim pe fiecare!Si au mai luat si A8. Ma astept sa mai fie probleme si in alte tari, sa se modifice scadenta PNRR, dar vor fi nevoie de multi ani pentru noi, mult prea multi!
Adica sa faca intelegeri cnair cu umb, e super ok...
Sa ameninte pe altii cu rezilierea, care au progres mai mare pe lotul contractat decat are umb, iarasi e ok...
Halal..
Daca esti roman adevarat, e ok.
Daca UMB ar face autostrazi in Italia, cum credeti ca ar fi tratati ?
@Hercule35 Definește ce înseamnă "român adevărat".
Roman adevarat este sa cumperi o Dacie, spre exemplu, ca e produsa la noi.
In loc sa cumparam o masina straina, chiar daca "e mai buna".
Nici macar nu mai e buna una straina cu mult, pentru ca au fost unii care au cumparat Daciile chiar si cand erau masini mai proaste.
Deci discuția este offtopic. E relevantă pentru A7, dar offtopic. Ideea e ca statul (CNAIR/MT) să trateze toți constructorii cu aceeași monedă/unitate de măsură ceea ce, în mod evident, nu este cazul, UMB fiind favorizat în foarte multe spețe, pe foarte multe proiecte, în special pe A7 unde progresul e JALE și CNAIR și MT tac mâlc.
Am zis eu, hai să trecem peste.
Cei mai favorizati sunt aktorii.
Uite și pentru asta iei ban, definitiv.
Că m-am săturat de inepții. Cum dracu sunt favorizați aktorii, numai unele minți odihnite cunosc.
Cred ca la modul cel mai serios ar trebui sa vina guvernul/cnair cu o explicatie in ceea ce priveste progresul UMB pe A7, pentru ca lipsa acestei autostrazi ar putea fi privita si ca o problema de siguranta nationala, daca e sa luam in considerare ca DN2 este cel mai criminal drum din romania.
Hai sa terminam cu prostiile. Ce? Isi ia guvernul o reponsabilitate? Cand s-a intamplat asta? Ce daca mor atatia in accidente? Cui ii pasa? E85 ii criminal? Si atunci de ce nu raspunde nimeni cu puscaria pentru ca A3 de la Cluj la Oradea nu se face de nspe mii de ani incoace?
Crezi ca exista responsabilitate/respect la cei care si ca fac ceva si ca nu tot isi iau salariul? Trist!
Pentru sectorul 2 PL-BZ s-a cerut extensie timp 6 luni. Noul termen octombrie 2024.
Sursa
Alt expert in autostrazi.. daca si umb e in grafic pe buzau-focsani... :bash:
Autostrada A7, tronson Mizil-Pietroasele, lot 2 (punct de lucru Stâlpu) 30.12.2023
PS:
dureros de liniștit șantierul
Site-ul la care te referi e un forum. Nu il confunda cu asociatia / ONG-ul care e formata din cativa, foarte putini oameni, activi (sau mai putin activi in marea lor majoritate) pe forum.
UMB e in grafic pe BF... doar ca are 2 loturi cu termen la inceput si sfarsit de August 2024!
Adica ei in 7-8 luni, ar trebui sa deschida 2 loturi, aflate acum la 25-27%!
Si daca primesc extensie 6 luni (poate gasesc si ei panza freatica sus), tot nu termina la timp.
Vor termina doar 1 lot anul asta, si asta doar in conditiile in care sacrifica alte 7! (cele 3 de pe A3, A0L4N si 3 pe BC-Pascani).
:lol:
Ban-ul este sfânt, te poate face secretar de stat. Bine, trebuie și tu să înțelegi mesajul. :)
Legat de A7 și restul, vine poziția API cu previziunile. Cele mai multe variabile sunt pe A7.
Astazi in jurul orei 15, cei de la Trace lucrau cu vreo 10 utilaje spre capatul lotului dinspre Spataru, in zona DJ 203G. Se muta balast din niste depozite facute pe corpul autostrazii si se lucra la umpluturile rampelor supratraversarii de pe drumul judetean. Toate basculantele erau cu numar de Bulgaria. Fara poze, din pacate.
M-am uitat putin la harta si cred ca in decembrie am putea inaugura cam 130 Km astfel:
1. Loturile Pizza si Coni, la care am putea avea si inca cei 4 Km din lotul Nurol pana la nodul Buzau Vest (si implicit respectivul nod macar partial). Asta ar insemna cam 50 Km. Nu vad probleme pentru Nurol sa faca 4 Km in relief ca-n palma, fara structuri majore.
2. Sectiunea Buzau - Focsani (toate cele 4 loturi) - 80 Km. Pe aceasta sectiune avem doar 3 structuri majore: La Ramnic 700 m, Ramna 400 m si Buzau 1,400 m; in rest relief ca-n palma si doar structuri mici si relativ putine (pasaje peste A). Desi podul peste Buzau seamana cu podul de la Slatina, totusi, trebuie tinut seama ca DN2B (cel in care se va racorda A7 spre Focsani) nu are capacitatea de a descarca o autostrada, deci podul peste Buzau poate fi facut la nivel de HP, adica doar o cale de rulare. De asemenea, Nurol ar avea de facut 1 Km din lotul lor (ca sa lege podul peste Buzau cu DN2B), precum si o bretea din nodul cu DN2B.
Astfel, am avea 130 Km din A7.
Ca sa se intample asta, trebuie ca:
1. Nurol sa binevoiasca sa finalizeze cam 25% din lotul lor (si nu cred ca este asa de greu, intrucat cei 5Km sunt din zona ca-n palma, fara structuri);
2. Pizza si Coni sa-si mentina ritmul;
3. UMB sa se concentreze pe A7, lasand A3 in conservare si limitandu-se la o deschidere pana la Albota pe L4 DEx12.
Problema principala consta in faptul ca la Ramnic si Buzau avem tablier metalic si UMB se pare ca inca nu a ajuns la o formula de succes, asa cum a fost grinda de 40 m. Vedem ca si alti constructori cu palmares in materie de tablier metalic (We Build) au un ritm mai modest. Totusi, din filmari, se vede ca UMB a inceput sa livreze pe santier niste sectiuni de grinzi ceva mai lungi si astfel imi pun sperantele ca au reusit cumva sa optimizeze procesul. De asemenea, imi pun sperantele ca vor folosi buloane deoarece sudura merge foarte greu, mai ales la structuri mari. Sudura de piese metalice masive nu poate fi invatata peste noapte si poate este mai bine sa eviti pe cat poti (oare cat timp ar fi scutit daca la viaduct Bals am fi avut buloane in loc de sudura?).
DN2B are capacitatea de a prelua traficul de pe o autostrada in constructuctie. Vorbim de drumul care leaga Buzaul (zona Industriala) de Braila. Drumul duce fara probleme trafic greu! Dar nu va fi cazul.
Restul...sunt cam multe vise. L2 Ploiesti-Buzau nu are nici o sansa sa fie gata. Sau nodul de pe lotul Nurol.
BF.. or fi "doar 80 de km ca-n palma", dar acum suntem la 26%. Maxim 2 loturi pot fi gata (de fapt deschise, ca pt a fi gata mai su si spatii de servicii si perdea forestiera).
Quote from: GAC on January 07, 2024, 11:18:13 PMCa sa se intample asta, trebuie ca:
1. Nurol sa binevoiasca sa finalizeze cam 25% din lotul lor (si nu cred ca este asa de greu, intrucat cei 5Km sunt din zona ca-n palma, fara structuri);
2. Pizza si Coni sa-si mentina ritmul;
3. UMB sa se concentreze pe A7, lasand A3 in conservare si limitandu-se la o deschidere pana la Albota pe L4 DEx12.
^^ Cam multe rotiri peste cap ca să se întâmple 130 de kilometri în 2024.
1. Nu sunt șef de șantier, însă mă gândesc că punerea de două ori în mișcare a tuturor echipelor ustură un pic la buzunar.
2. Harta API zice că Pizzarotti a făcut 35% în 2023. Coni mai puțin. Deci menținerea ritmului ne duce cu inaugurarea prin 2025.
3. UMB o să se concentreze pe A7, dar nu-i văd să deschidă loturi înainte de termen. La podul de la Buzău vor întârzia mai mult ca sigur. Iar pentru loturile de mijloc din Buzău - Focșani au termen în aprilie 2025. Nu m-ar deranja ca cele 3 să fie gata atunci.
Este destul de realist:
1. Nurol trebuie sa se apuce de treaba din primavara, deci ar fi bine daca s-ar apuca de extremitatile lotului in asa fel incat sa puna in valoare loturile vecine mai avansate si sa se evite astfel fenomenul de lot-muzeu. Nurol nu are nimic de pierdut daca abordeaza lucrurile asa si nici nimic de castigat daca nu face asa... si oricum anul asta trebuie sa faca cel putin 40-50% din treaba, ca sa poata termina cu bine la anu. Asadar, daca s-ar concentra pe extremitatile lotului precum si pe viaductul mare peste CF, tot nu ar fi la 40%.
2. Pizza trebuie sa termine la A7 anu asta, ca sa se poata apuca la anu de A0N1 (ca anu asta nu-mi fac iluzii). Coni are de furca cu ultimul lot penibil de simplu din Romania. Relief ca-n palma, fara structuri mari, 2 noduri trompeta, terasamente joase ... asta e genul de lot unde ma astept ca balastul stabilizat + asfalt + finisaje sa reprezinte 35%, poate chiar 40% din efort. Asadar, la acest lot, partea vestica este mai avasata si ar cam trebui sa vedem negru din primavara si pe masura ce lucreaza la asfalt, au timp sa aduca terasamentele la cota inspre Buzau (unde sunt mai in urma) si prin vara sa asfelteze si aici, ca toamna sa faca finisajele.
3. UMB trebuie sa termine Bz-Focsani anul asta ca in 2025 sa se axeze pe Focsani-Bacau si in 2026 restul (care nu-i putin). Conform scadentarului, toata zona Focsani-Pascani trebuie sa fie gata in Q4 2025. Nu vad cum ar fi posibil, mai ales daca nu termina in 2024 pana la Focsani. Finalizarea celor 80 Km este o chestie strategica, ca sa reduca lungimea frontului de lucru si sa-si optimizeze logistica. Mai mult, terminand cele 2 loturi de la Rm Sarat la final de 2024 (cu cateva luni inainte de termen) mai castiga si putin capital de imagine, ca sa le fie trecuta cu vederea intarzierea care se prefigureaza pe loturile dinspre Pascani.
esti dispus la un pariu (500 lei in conturile API)?
Daca se deschid chiar si partial, toate cele 7 loturi, atunci donez eu API. Daca nu, donezi tu.
Ca sa se considere deschidere partiala, trebuie sa se circule pe mai mult de 3km de A (nu contabilizam drumuri de legatura) din fiecare lot, chiar si la nivel de HP.
Daca din 7 loturi, se fac doar 5 sau 6, nu plateste niciunul.
Sau putem paria pe nr de km deschisi (tot pe aliniamentul A7, inclusiv HP): Peste 100km donez eu, Sub 100km, donezi tu.
:lol: :lol: :lol:
@GAC , e posibil să se inaugureze ce zici, mai puțin podul de la Buzău, pe acela nu îl văd finalizat până în decembrie (mai ales că UMB are multe poduri și viaducte de lucrat). Din lotul BF1 aș vedea prioritizat segmentul dinspre lotul 2 și drumul de legătură la DN2; evident Nurol nu mai are motiv să prioritizeze kilometrul dinspre Buzău (doar segmentul dinspre lotul Coni-Trace).
Nod rutier Autostrada A3 - A7 | Decembrie 2023 (https://www.youtube.com/watch?v=ukSkZxyQ7yQ&ab_channel=AlinAlecu)
Lucrari nod rutier Mizil DJ100C - Autostrada A7 Lot 2 | Decembrie 2023 (https://www.youtube.com/watch?v=sfOHdqzFloY&ab_channel=AlinAlecu)
de pe canalul lui:
Alin Alecu (https://www.youtube.com/@AlinAlecu/videos)
@dr4qul4 pun și eu 500 lei la final de an dacă se deschid cele 7 loturi.
Nu înțeleg de ce unii spun "trebuie sa termine aici ca să se poată apuca în alta parte" .
1. Exista poate sa termine nu trebuie sa termine.
2. Poți începe o lucrare noua cu decopertări și foraje pentru piloți, în timp ce în alta parte asfaltezi și faci suprabetonari la structuri.
Deci nu, Pizza nu "trebuie" sa termine nimic în 2024. Principala speranța este la loturile UMB
@danpandrea, pai trebuie sa pariezi cu GAC.
Ca eu pariez doar ca nu se deschid toate. Sau macar 100 km din cei 130.
@dr4qul4: sunt de partea ta aici. Noi 2 x 500 lei donați dacă avem cel puțin 100 km de A7 finalizați în 2024 vs 1 x 500 lei ai lui
@GAC dacă nu se întâmplă asta.
500 lei si de la mine daca pana la finalul anului 2024 avem deschisi cel putin 100 km din A7. :)
Ce liniste s-a facut cand s-a adus vorba de pus bani, brusc nu se mai deschide nimic :lol: :lol: :lol:
Eu tocmai am virat 100 de lei si mai pun 500 in contul API daca la final de 2024 avem minim 50 de km de A7, atat de pesimist sunt. Fiind an electoral, e posibil ca psdnl sa-i motiveze pe constructori si sa avem parte de o surpriza placuta iar conturile API sa se umple, mai ales ca din 2024 firmele nu mai pot dona 20% din impozitul pe venit, multumita guvernului ciolacu.
Valoarea contractului pentru lotul 2 Mizil – Pietroasele a fost majorată până la 1,53 miliarde de lei fără TVA, față de 1,24 miliarde de lei fără TVA.
Antreprenorul lotului 2 km 21+000 – km 49+350 este asocierea Trace Group Hold – Coni.
Stadiul lucrărilor este 35,40%, potrivit situației de la începutul lunii decembrie 2023,
Lotul 1 Dumbrava – Mizil km 0+000 – km 21+000 va fi construit de Impresa Pizzarotti& C SpA Italia SpA – Pizzarotti – Retter Projectmanagement, contract în valoare de peste 1,8 miliarde de lei, fără TVA.
Stadiul lucrărilor era de 40% la începutul lunii decembrie a anului trecut.
https://arenaconstruct.ro/autostrada-ploiesti-buzau-a-ajuns-la-un-cost-de-circa-893-mil-euro/
Adaug si eu primul meu pariu aici daca cineva pariază împotriva: UMB termina tot Buzău - Focșani, 4 loturi, 82,4 km pina in iunie/iulie anul viitor.
Pun 500 de lei pentru asta.
Deja vorbim de altceva. 6-7 luni in plus conteaza pe relieful din A7. Singuraintrebare este podul peste Buzau! Nu vor avea nici o presiune sa-l termine pentru ca nodul este pe lotul vecin (PB3), si ala are sanse mici (spre 0) sa fie gata inainte de decembrie 2025.
Și mai precis ce se poate? Să instalezi niște grinzi?
Și-a făcut cont Scrioșteanu :lol: .
^^ video-ul are peste două luni și a mai fost postat cu câteva pagini în urmă.
Postare (https://fb.watch/pvrSBtZGbG/) de la domnul Scrioșteanu:
𝗠𝗼𝗻𝘁𝗮𝗿𝗲 𝗴𝗿𝗶𝗻𝘇𝗶 𝗽𝗲 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗠𝗼𝗹𝗱𝗼𝘃𝗲𝗶 #𝗔𝟳 - 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟮 𝗠𝗶𝘇𝗶𝗹-𝗣𝗶𝗲𝘁𝗿𝗼𝗮𝘀𝗲𝗹𝗲
Pe șantierul 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟮: 𝗠𝗶𝘇𝗶𝗹-𝗣𝗶𝗲𝘁𝗿𝗼𝗮𝘀𝗲𝗹𝗲 al 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗠𝗼𝗹𝗱𝗼𝘃𝗮 #𝗔𝟳 (Ploiești-Buzău), s-au reluat lucrările, iar în acest moment se montează grinzile pe pasajul de la km 29.
Voi reveni după-amiază cu o nouă comunicare detaliată despre stadiul lucrărilor.
🇷🇴 𝗛𝗮𝗶, 𝗥𝗼𝗺𝗮𝗻𝗶𝗮, 𝗵𝗮𝗶 𝗰𝗮 𝘀𝗲 𝗽𝗼𝗮𝘁𝗲!
"𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟮: 𝗠𝗶𝘇𝗶𝗹-𝗣𝗶𝗲𝘁𝗿𝗼𝗮𝘀𝗲𝗹𝗲 al 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗠𝗼𝗹𝗱𝗼𝘃𝗮 #𝗔𝟳 (Ploiești-Buzău), s-au reluat lucrările, iar în acest moment se montează grinzile pe pasajul de la km 29."
CNAIR pe Facebook
QuoteAu fost reluate lucrările și pe primele loturi din Autostrada #Ploiești – #Buzău (63,25 km), între #Dumbrava și #Pietroasele!
Mobilizarea în șantier a crescut pe Lotul 1 (#Dumbrava – #Mizil) și pe Lotul 2 (#Mizil – #Pietroasele), parte din A7 (#AutostradaMoldovei).
Progresul fizic este de 43% pe lotul 1 și de 41,2% pe lotul 2, ceea ce face posibilă deschiderea circulației până la sfârșitul acestui an pe primii 49,35 km din #A7.
În prezent, pe lotul 1 se desfășoară lucrări de reprofilare taluze și montare prefabricate pentru podețe, în timp ce pe lotul 2 a început instalarea grinzilor, montarea dalelor și a elementelor prefabricate pentru podețe.
Mobilizarea în șantier trebuie însă să crească progresiv în special pe lotul Mizil – Pietroasele, a atras atenția Directorul General al CNAIR, Cristian Pistol.
Lotul 1 (Dumbrava -Mizil): 21 km
Antreprenor: Asocierea Impresa Pizzarotti&SPA - Pizzarotti SA - Retter Projectmanagement SRL;
Durată contract: 20 de luni (execuție);
Valoare contract: 1,46 miliarde de lei, fără TVA;
Ordin de începere: 22.08.2022;
Stadiu actual: 43%;
Termen deschidere: 2024.
Lotul 2 (Mizil – Pietroasele):28,35 km
Antreprenor: Asocierea SC Coni SRL – Trace Group Hold PLC;
Durată contract: 20 de luni (execuție);
Valoare contract: 1,24 miliarde de lei, fără TVA;
Ordin de începere: 12.08.2022;
Stadiu actual: 41,2%;
Termen deschidere: 2024.
Construcția ambelor loturi este finanțată prin #PNRR.
#CNAIR #dezvoltare #investitii #modernizare #drumurinoi
https://www.facebook.com/share/p/AwzTUBN6XwqPSWtG/?mibextid=WC7FNe
De la "clar se deschide, că doar astea sunt termenele contractuale" s-a ajuns la "progresul fizic este de 43% pe lotul 1 și de 41,2% pe lotul 2, ceea ce face posibilă deschiderea circulației până la sfârșitul acestui an". Și e abia ianuarie.
^
Vremea din noiembrie si decembrie, conform traditiei, va fi iar de vina!
^^ E progresul din 2023, care pare rezonabil. Revin cu întrebarea dacă plătește cineva pentru întârzierile cauzate de slaba proiectare? Sunt doua consecințe aici: una financiară, și una măsurată în numărul de morți de pe șosele în lipsa autostrăzii.
@horatiu.cosma știi cumva cine s-a ocupat în 2021 de managementul contractului de proiectare din partea statului român?
S-ar putea ca domnii de la Coni sa-si termine partea de lucrare în 2024. La terasamente sunt foarte avansati, pot incepe asfaltarile in primavara. Despre Thrace "morții se vorbesc numai de bine"
Au venit ajutoarele!
https://www.facebook.com/reel/1398508487439486?fs=e&mibextid=UalRPS
"Pamflet"
Imagini de la Irinel Scriosteanu de pe lotul 2 Pietroasele-Mizil
FACEBOOK (https://www.facebook.com/photo/?fbid=897505041761353&set=pcb.897507611761096)
(https://i.imgur.com/VVSYCOc.jpg)
(https://i.imgur.com/Jfl1zSq.jpg)
(https://i.imgur.com/qUX6wsy.jpg)
(https://i.imgur.com/VnlpVyN.jpg)
(https://i.imgur.com/kPGJIHW.jpg)
(https://i.imgur.com/lSvltp3.jpg)
(https://i.imgur.com/817FtV6.jpg)
(https://i.imgur.com/DOJREEH.jpg)
^ Tot din acea postare:
Quote⚠️ Având în vedere faptul că va fi o diferență de aproximativ 1 an între momentul în care se vor da în trafic loturile 2 și 3, am discutat despre o posibilă 𝗱𝗲𝘀𝗰𝗮𝗿𝗰𝗮𝗿𝗲 𝗽𝗿𝗼𝘃𝗶𝘇𝗼𝗿𝗶𝗲 în zona pasajului peste A7 aferent DJ 203G, pentru că sunt aproximativ 10 km între nodul rutier care se construiește la DJ203C și capătul dinspre Buzău al acestui lot de autostradă.
^Nu zicea
@horatiu.cosma că proiectele de pe A7 includ și opțiuni de descărcări provizorii pentru loturile care nu se termină cu nod?
Una și aceeași. Doar că prezentată într-un anumit fel, să se subînțeleagă că ar fi o idee născută acum de el.
Doar că la cum se mișcă bulgarii, tare mă tem că va fi într-adevăr nevoie de o descărcare la Spătaru. Însă va fi pe lotul Nurol.
Turcii ar fi aproximativ in situatia chinezilor de pe A0 care ar trebui sa lege la DN2 lotul 2 finalizat de UMB. Cuvantul cheie aici este "finalizat", care in cazul bulgarilor nu prea pare ca se va intampla in 2024. Totusi, cred ca toata lumea spera sa se intample ambele minuni in 2024 pentru ca orice km de sensuri separate inseamna vieti salvate.
Quote from: horatiu.cosma on January 12, 2024, 11:30:05 PMUna și aceeași. Doar că prezentată într-un anumit fel, să se subînțeleagă că ar fi o idee născută acum de el.
Chiar ma miram cum de se discuta cu atat de multa vreme inainte de o posibila descarcare, ca la Suplac s-a lasat pana in ultimul moment.
................. Cu Retter, la int DN 1D km 11-14...., cam neconvingător... Am trecut mai zilele trecute pe acolo și în vecinătatea Ciorani-ului e cam liniște, atât ziua cât și noaptea..... La fel și la nodul A3PH KM 55-52 cu A7...... Dar reclama e bună, că un Duster de-al lor, cu "logo pe el", la mers de plimbare, îi încurca pe toți de pe DN 1D, sensul dinspre Albești Paleologu, după trecerea la nivel spre Ciorani, până la "organizarea organizării de santier", înainte de Ciorani.... Se rup de treabă.....
^^^^
Horațiu vrea să spună că Trace se mișcă atât de prost, încât e foarte posibil ca Nurol să se apuce anul ăsta de treabă și să ajungă cu lotul lor (încă neînceput) la finalizare înaintea lui Trace, sau înaintea cui va prelua ce nu sunt ei în stare să facă. Și să fie nevoie de descărcare provizorie pe lotul lor.
Pe lotul Retter, se lucreaza zilele acestea doar la structuri. In rest, toate camioanele lor sunt parcate langa nodul cu A3
Când discutăm despre presupusa mobilizare viitoare a constructorilor pe un lot sau altul un indicator valoros îl constituie și amploarea organizărilor de șantier, respectiv structurile greu deplasabile. Să luam drept exemplu organizarea de șantier a UMB de la Râmnicu Sărat, de lângă DN22: pe 6 februarie 2023 încep lucrările prin decopertarea stratului vegetal (filmare Radu Iftinoiu în 10.02) și în ciuda numărului mare de utilaje nu există nici un fel de organizare de șantier (utilajele înnoptau aliniate în gropile de împrumut sau în alte locuri izolate). În 26.03 (filmare Spiri Drone) apare prima platformă asfaltată, odată cu stația de betoane. Apar și câteva containere mici, pentru depozitare, iar în șantier se vad la lucru forezele. Pe 6 mai (tot filmare Spiri Drone) începe asamblarea primului bloc de containere-dormitor, format din 132 containere dispuse pe 3 nivele, capacitate totală 72 dormitoare. În 4 octombrie (din nou filmare Spiri Drone) se montează al doilea bloc de 72 dormitoare iar în 24 noiembrie, iarăși inspirat, Spiri Drone surprinde montajul celui de al treilea bloc de 72 dormitoare. În total acum exista 216 dormitoare în organizarea de șantier de la Râmnicu Sărat, ceea ce sugerează aproximativ 800 locuri de cazare disponibile pentru 2024 pe Lotul 2 Buzău-Focșani. Evoluția acestor locuri de cazare arată o mobilizare treptată dar pentru termen lung căci nu cred că cineva mută câte 132 de containere pentru o lună sau două. Dacă UMB nu a reușit să facă angajări poate transferă aici oameni din alte șantiere dar e clar că centrul de greutate se mută în sudul și probabil centrul Moldovei pentru prima parte a lui 2024. Va atașez și o fotografie de azi, cu blocul de cazare nr 1, din mai (în dreapta, cu sigla și drapel) și blocul nr.3, din noiembrie (în stânga).
La podul-viaduct peste râul Râmnicu Sărat și peste DN 22 toate pilele plus cele două culei sunt decofrate (excepție fac 2-3 pile), se armează grinzi de coronament și câteva sunt deja cofrate. Restul structurilor mari de pe lot (pasaje de supratraversare) sunt în stadiu incipient sau chiar neatacate.
Organizare de șantier la Râmnicu Sărat, 15.01.2024
(https://i.imgur.com/Y3zvjbkh.jpg) (https://i.imgur.com/Y3zvjbk.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii (CNAIR) a atribuit italienilor de la IRD Engineering contractele pentru supervizarea lucrărilor la cele trei loturi construite de UMB din Autostrada Focșani - Bacău A7, potrivit informațiilor din SEAP. (https://www.economica.net/autostrada-focsani-bacau-italienii-de-la-ird-engineering-vor-superviza-lucrarile-umb-pentru-106-milioane-de-lei_718276.html)
Autostrada Focșani – Bacău: Italienii de la IRD Engineering vor superviza lucrările UMB pentru 106 milioane de lei
Autostrada A7, Nod rutier A7 cu A3, Lot 1 Pizzarotti-Retter, 15.01.2024, sursa: SPIRI DRONE
Autostrada A7, Nod rutier DN1D, Lot 1 Pizzarotti-Retter, 15.01.2024
Se vad deja grinzi produse in site. Se misca surprinzator de bine Retter.
Sunt bine impulsionati de castigarea contractului pe A0, ca sa termine aici rapid.
Semne bune anul are si poate asocierea Retter + Pizza o sa iasa de la categoria junk la normal (conform rankingului personal)
Oare faza asta cu instalația/produsul/transportul/instalarea grinzilor e mai ieftinã decât dacă făceau podurile monolit?
La pod monolit trebuie un eșafodaj / cofraj care se face sub pod și trebuie ținut o lună după turnare. Încurcă, dureaza mai mult și e mai multă manoperă.
Autostrada A7, Ploiești-Buzău, Nod rutier DJ100C, 15.01.2024
^^
Daca imi amintesc bi e la PORR pe PiSi1 se muta cofrajul saptamanal... Sau era doar cel ma vechi sfert din el mutat?
^Trebuia sa te uiti la cele facute monolit pe structura metalica (schele), nu la cele cu carusel.
Acolo la cele cu schele a durat mult pana s-au turnat cateva luni parca (era toamna cand s-au apucat si le-au terminat prin primavara tarziu), adica cele de pe capetele podului.
Nu arata rau progresul, vad ca Pizza vrea sa iasa din zona de "junk food" si sa devina mai "bio". Sa speram ca nu e doar o faza si ca vor continua in ritmul acesta.
Update: My bad, sfarsitul lotului Pizza era inainte de nod.
Mersi
@zone_rider
Nodul e facut de cei de la Coni
Foto 13.01, lot 1 Bacau-Pascani, zona Dumbrava
(https://i.postimg.cc/Xv1yZdhx/IMG-20240113-112056.jpg)
Sunt placut impresionat de progresul Retter la nodul cu A3, precum si de faptul ca se lucreaza pe tot lotul acum pe o vreme mai putin decat ideala.
Totusi, viaductul in format 4 + 4 imi pare o incercare cam grea, chiar si petru Retter, ca sa-l termine pana la sfarsitul anului. Chiar daca ei i-au scos din cacao pe Aktori pe A10, totusi, viteza nu este punctul lor forte. Ma gandesc daca nu ar fi util ca CNAIR sa puna presiune pe antreprenor sa finalizeze o cale de rulare a acelui viaduct si ulterior sa o atace pe a doua. Astfel, daca vor termina asfaltarea (ceea ce este foarte posibil - chiar pana la toamna) sa nu stam dupa un viaduct intarziat. Dat fiind ca o cale de rulare are 4 benzi, se pot gasi numeroase optiuni pentru un HP in dreptul acelui viaduct.
Nu inteleg de ce se cauta improvizatii, chestii de genul o perioada mergem pe o banda apoi pe 2, atata graba si asa mai departe.
Sa pui presiune ca sa ce? sa faci ca UMB care au inchis DX-ul dupa 1 an si putin ca avea denivelari si altele?
Majoritatea vad ca puneti accent pe cantitate si nu calitate.
Tronsonul 3 de pe DX12 in special traversarea de la Jitaru au facut-o extrem de rapid. Credeti ca asta nu o sa se vada curand??
Ce s-a intamplat cu teava de gaz pe A7 vad ca a fost uitat de toata lumea. Trist!
Care DX a inchis UMB dupa 1 an ca avea denivelari? :lol:
t2 pe dex12 a fost inchis cateva zile pentru reparatii
A7 Tronsonul Trifesti - Gheraesti. UMB a inceput sa se miste :D
@Horațiu 87 si miscarea care e? ca au venit utilaje de pe a3 si dx12?
Am primit ceva informații de la o persoană (nu știu dacă e membru pe forum) că deja au adus utilaje și la intersecția Săbăoani x Mircești. Sunt în zonă, mâine voi trage câteva cadre și pe acolo. Posibil, pe surse-ish, să se apuce pe acolo începând cu săptămâna viitoare (pe 22), deși m-am mirat fiindcă e și 24 ianuarie.
UMB se intorce pe șantiere incepand cu 22 Ianuarie și se pare ca vor angaja și personal din afara tarii. Se zvonește ca ar aduce oameni din Vietnam.
Locatia utilajelor din filmuletul postat de Horațiu 87 de pe canalul Roman24 (https://proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html?zoom=14&lat=46.9254&lng=26.8685)
(https://i.imgur.com/4jJseXY.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Relația Ploesti->A7 va avea destul de puțin trafic raportat la București, deci ar putea prioritiza Viaductul spre București și bretelele de la sol. Apropo de discuția de pe pagina anterioara.
(https://i.imgur.com/FvjusLa.png)
sursa:
Organizare de șantier lângă Pașcani (https://newspascani.com/organizare-masiva-de-santier-langa-pascani-pentru-nodul-rutier-a7-a8-in-zona-va-fi-si-parcul-industrial/?fbclid=IwAR06EqSgDa-5AUjkTmrWAqKCcYXd1qJKTMfjv6LrGDGCvbdoGAH68lFkV6M)
Grupul de firme UMB a trimis primul lot de utilaje pentru implementarea proiectului A7 și lucrările asociate în tronsonul Bacău – Pașcani – Siret. Acestea au fost depozitate pe terenul situat întrePașcani și localitatea Stolniceni-Prăjescu, pe partea stângă a drumului județean către șoseaua europeană. (https://www.ziaruldeiasi.ro/stiri/umbrarescu-a-a-descinsa-la-pascani-pentru-nodul-a7-a8-au-ajuns-primele-utilaje-pentru-constructia-care-va-cuprinde-8-bretele-12-pasaje-si-5-podete--372764.html)
Bine bă că a trimis primul lot de utilaje după vreo 8 luni jumate de la emiterea ordinului de începere!!!
Bravo!!!!!!!!!
Nici măcar Aktor sau Pizzarotti nu au reușit performanța asta!
Salut,
La imaginea din satelit se vede foarte clar santul pe unde trece o teava de gaz (tb dat zoom pe harta). Sa vedem daca se apuca de relocat ...
Oare poporul nu merita sa vina CNAIR sau UMB si sa ne spuna de ce timp de aproape 1 an de zile nu au miscat nimic de la Bacau la Pascani?
^^ e adevărat că lucrările pe care le-am surprins și eu acum 3 luni au continuat, însă să sperăm că de săptămâna viitoare UMB chiar începe treaba, fiindcă așa cum a zis și Ionut, au trecut deja 8 luni, adică cam un sfert din termen și avem un mare 2.8% progres.
Iar va luati de SFANTUL UMB?
Rusine sa va fie, in frunte cu Ionut! :lol: :lol: :lol: :madwife: :madwife:
O clarificare:
Pe Google Maps pare a fi o sapatura din 2021 surprinsa in timpul lucrarilor pe langa DN15D in zona nodului si a unui giratoriu. Sapatura la care presupun ca se refera livaky si e marcata pe prima poza cu galben.
Cu mot este faptul ca tot pe Google Maps se vede ca sunt 2 conducte in groapa una care traverseaza drumul DN15D una care merge mai departe pe aceeasi parte a drumului.
Locatie cu cele doua conducte pe Google Maps (https://www.google.com/maps/@46.929562,26.8671806,3a,42.5y,225.63h,75.91t/data=!3m7!1e1!3m5!1scw9yDB8Sdr63rusIZuP6gQ!2e0!5s20210701T000000!7i16384!8i8192?entry=ttu)
(https://i.imgur.com/vSzfuE9.jpg)
(https://i.imgur.com/5xhMIv7.jpg)
Pe cand ce a filmat Stef ( :cheers: ), este in zona nodului A7 cu A8. Care este o alta relocare.
(https://i.imgur.com/7x8Q0U3.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Habemus UMB în Județul Iași, inclusiv la Turbion.
@Geri In acea zona se lucreaza intens la relocari conducte gaz. In nodul rutier sunt depozitate tevi in diferite locuri. Pe tot traseul de la Bacau inspre Roman se lucreaza acum la relocari gaz.
In zona mai sunt si ceva exploatari.
Măcar o lecție pare învățată.
Nu pare o lecție învățată deloc! Ce relochează ei acum pe tot traseul Bacău - Pașcani, a fost montat acum 2, 3 ani când se știa deja care e traseul autostrăzii...
Chiar nu m-ar surprinde sa auzim: a fost montat acum 2 - 3 ani pe baza SF de acum 15 de ani.
Sunt multe proiecte care se fac la fix ca sa fie dubluri.
Largire DN7 la Boita terminata cu 8 luni inainte de A1.
Centura Fagaras acum cand avem constructor pe A13.
Pasajele de la Berceni si Oltenitei cand tocmai s-a dat drumul al A0 (bine astea chiar sunt utile, au logica si trafic si dupa deschidere A0).
Lecția învățată the hard way de către UMB e că întâi relochezi conductele de gaze și apoi întinzi terasamentele.
Lecția de a nu instala infrastructură pe care în 2-3 ani știi că trebuie să o demolezi e alta, și trebuie învățată de alții.
Crezi tu că au învățat? Zici?
Sunt și eu un optimist.
Am căscat gura un pic prin rapoartele de impact asupra mediului pentru tronsoanele de A7 și am niște întrebări/curiozități legate de cantitățile estimate:
- Buzău-Focșani(83km) - necesar balast - 6.867.844 mc;
- Focșani-Bacău(96km) - necesar balast - 6.263.735 mc;
- Bacău-Pașcani(77km) - necesar balast - 1.044.806 mc;
Totuși care e realitatea, că sunt diferențe uriașe?
După calculele mele empirice, ar trebui să fie 77km x strat balast compus din (0,55m înălțime x 26m lățime x 1.000m lungime) = 1.101.100mc aproximativ
Deci se pare că estimările pentru primele două documentații nu au nici o treabă cu realitatea.
Am zis hai să mă uit și la mixturi asfaltice:
- Buzău-Focșani(83km) - mixturi asfaltice - 1.297.220 t;
- Focșani-Bacău(96km) - mixturi asfaltice - 1.121.595 t;
- Bacău-Pașcani(77km) - mixturi asfaltice - 1.208.631 t;
Cum e posibil necesarul de mixtură asfaltică pentru 96km să fie mai mic decât pentru 77km? Or mai fi drumuri de legătură, descărcări, parcări dar parcă tot nu bate.
Iar ca și calcul pentru mine empiric nu bate nici una din estimări:
77km x strat mixtură (0,19m înălțime x 26m lățime x 1.000m lungime x 2,2t/mc) = 836.836 tone și încă ar trebui să fie și mai puțin că pe banda mediană nu se pune asfalt așa gros, dar am zis să fie așa rotunjire pentru asfaltul de la drumurile de legătură, parcări, etc.
Totuși care e realitatea? Greșesc eu la calcule?
Spune-mi pe unde trec conductele/utilitatile ca sa proiectez traseul... nimic nu e intamplator.
^ Mie îmi e mai ușor să cred în incompetență crasă decât în teoria conspirației.
@emk, cel putin la balast, trebuie sa ai in vedere ca mai sunt și rampe la pasajele pe, si peste autostrada, la noduri, parcări. Dar și terenul, nu este drept ca-n palmă...
Mai exista si posibilitatea terasament din balast vs pamant. Dar si pentru mine la capitolul mixturi asfaltice pare un pic ciudat - singurele explicatii ar fi drumuri de legatura mai lungi, respectiv noduri mai mari. Si sa nu uitam ca pe Bacau - Pascani avem mega nodul cu viitorul A8, iar pe Buzau - Focsani (daca nu ma insel) avem un drum de legatura mai lung. Deci s-ar putea sa nu fie chiar asa de ciudat ce este pe lista aia, cel putin la capitolul mixturi asfaltice.
Quote from: emk on January 21, 2024, 11:36:50 PM... am niște întrebări/curiozități legate de cantitățile estimate:
- Buzău-Focșani(83km) - necesar balast - 6.867.844 mc;
- Focșani-Bacău(96km) - necesar balast - 6.263.735 mc;
- Bacău-Pașcani(77km) - necesar balast - 1.044.806 mc;
...
Cred ca raspunsurile nu tin de conspiratii ci de natura terenului si de grosimea straturilor de drenaj si anticapilar: pana la Bacau traseul este in zona de campie sau chiar lunca, iar de la Bacau relieful se modifica. my 2¢
Zona Buzau-Focsani e la o altitudine foarte joasa, probabil usor inundabila. Plus ca pe acolo se inchid drumurile cand bate crivatul iarna. Cred ca pe acolo ar trebui sa fie cele mai inalte terasamente de la noi. La nord de Bacau altitudinea e mai mare, cu lunca Siretului e ceva mai putin baltoasa, si cred cu risc mai redus de inundatii.
În afară de stratul ală de balast de 55cm de sub asfalt, mă îndoiesc că umpluturile, diferențele de nivel, rampele sunt executate din balast.. atunci care e rostul gropilor de împrumut?
Deci la marile diferențe de nivel, nu cred că balastul e norma, ci excepția în anumite cazuri..
Prima lopată de autostradă în județul Iași, azi.
Primele lucrări din Neamț la nodul rutier A7 cu dn15D. Filmare nocturnă
Noaptea ca... :lol:
Lucrează noaptea in ianuarie pare un semn ca vor să recupereze. Cred ca 2024 va fi foarte diferit de 2023 pe A7.
Așa este. Fiind an bisect, au o zi in plus in februarie
Marcăm astăzi un alt moment important pentru Autostrada Moldovei #A7!
Am stabilit Data de Începere pentru construcția Lotului 3 al Autostrăzii Ploiești-Buzău.
Lucrările vor începe pe data de 1 martie 2024, iar constructorul (Asocierea NUROL İNŞAAT VE TİCARET ANONİM ŞİRKETİ - MAKYOL İNŞAAT SANAYİ TURİZM VE TİCARET ANONİM ŞİRKETİ) are la dispoziție 1.093.470.823,76 lei fara TVA și 20 de luni pentru construcția celor 13,90 km de autostradă.
Traseul lotului 3 al Autostrăzii #Ploiesti-#Buzau se va desfășura între localitatea #Dumbrava, județul #Prahova, la intersecția cu Autostrada #București-Ploiești și Municipiul Buzău.
Pe traseul acestei secțiuni se vor construi:
- Nod rutier Spătaru – km. 52+850, la intersecția cu DN 2 este de tip B;
- Nod rutier Buzău – km. 62+200, la intersecția cu DN 2B este de tip B;
- Pod km 50+525;
- Pod pe drum agricol km 51+480;
- Pod pe DN 2 km 52+850;
- Pod pe DN 2B km 55+168;
- Pod pe DJ 203D km 57+850;
- Pod pe drum agricol km 60+258;
- Pasaj superior peste CF triaj si DN 2B km 60+985.
Această bornă reprezintă un angajament ferm atât față de dezvoltarea infrastructurii naționale, cât și față de îndeplinirea jaloanelor #PNRR.
Fiecare lot al Autostrăzii A7 joacă un rol crucial în îmbunătățirea conectivității regionale și naționale, facilitând astfel dezvoltarea economică și socială pe termen lung.
Cristian Pistol- Facebook
Utilajele UMB lucrează de zor la A7, în zona Romanului-22.01.2024
Pe data 1 martie încep lucrările și pe Lotul 3 al Autostrăzii Moldova (#A7)!
Asocierea de constructori turci are la dispoziție 1,09 miliarde de lei (fără TVA) și 20 de luni pentru construcția celor 13,90 km de autostradă.
Pe traseul acestui lot finanțat prin PNRR, care se desfășoară între Dumbrava (județul Prahova) și intersecția și Municipiul Buzău, se vor construi:
- un nod rutier (Spătaru) la intersecția cu DN 2,
- un nod rutier (Buzău) la intersecția cu DN 2B,
- 6 poduri
- un pasaj superior peste CF triaj și peste DN 2B.
Este ultimul din cele 13 loturi ale A7 (între Ploiești și Pașcani, finanțate prin PNRR) care intră în execuție și pe care trebuie să se circule cel mai târziu în anul 2026.
Facebook grindeanu
Dupa mesajul de pe fb al lui Pistol si cel de pe fb al lui Grindeanu, sper ca cineva sa copieze si mesajele de pe fb ale lui scriosteanu, urtoi, ciolacu si mai ales Johannis. Sunt convins ca vor fi pline de informatii noi, in premiera, utile pentru toata lumea.
ps - tare dezamagit voi fi daca nu posteaza nimic pe aceasta tema putin si trump. Tare!
:D :D :o :lol:
Primele lucrări între Săbăoani si Mircești pe lotul 2 din Bacău - Pașcani
au aparut trei filmari cu Bacau - Pascani pe canalul de youtube al lui
@Raducu Popa - Nod rutier Roman Vest
- Nod rutier Sabaoani cu DN2/E85
- Nod rutier turbion A7-A8
vizionare placuta
Quote from: sillentium on September 26, 2023, 12:02:44 PM,,Proiectare si executie Autostrada Suceava – Siret (Lot 3)"
COMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A., în calitate de Solicitant, a elaborat și depus, in data de 20.09.2023 Aplicatia de Finanțare pentru proiectul ,,Proiectare si executie Autostrada Suceava – Siret (Lot 3)" in vederea obtinerii unui grant alocat prin CEF-T-202-MILMOB —LUCRARI (CEF 2 Transport – Adaptarea retelei rutiere TEN – T la utilizarea duala civila- aparare; Pachetul Mobilitate Militara). CEF 2 - Pachetul de mobilitate militară promovează acțiuni care contribuie la adaptarea infrastructurii de transport pentru a permite deplasarea trupelor și echipamentelor militare.
Obiectivul general al proiectului este : imbunătățirea infrastructurii de transport rutier prin construirea Autostrăzii A7, tronsonul Suceava-Siret, Lot 3, lot care este independent funcțional.
Autostrada Suceava – Siret - Lotul 3, are ca scop asigurarea unei infrastructuri rutiere adecvate de inalta calitate, ca parte a retelei nationale de infrastructura, care sa acomodeze traficul de marfa si pasageri pe distanta lunga precum si traficul local, asigurand in acelasi timp un nivel corespunzator de siguranta si securitate a traficului cu Republica Moldova.
Obiectivul specific al proiectului este: adaptarea proiectului, parte a rețelei TEN-T, pentru infrastructura de transport cu dublă utilizare, în vederea îmbunătățirii mobilității atât civile, cât și militare, până în 2027.
Proiectul contribuie la realizarea apelului: CEF 2 Transport - Adaptarea TEN-T la dublă utilizare civilă-apărare - Anvelopă de mobilitate militară, prin construirea unui tronson de autostrada numit lotul 3, parte din Autostrada Suceava – Siret, tronson din TEN Rețeaua -T, prin crearea unei infrastructuri rutiere moderne pentru utilizarea duală a infrastructurii de transport, în vederea îmbunătățirii atât a civililor, cât și a celor militare.
Valoarea totală a proiectului este de 218.768.273,00 lei din care contributia Uniunii Europeane este de 109.384.136 Euro.
Nr. Proiect: 101157773,
Durata proiectului: 46 de luni.
CNAIR (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/%E2%80%9Eproiectare-si-executie-autostrada-suceava-%E2%80%93-siret)
Nu s-a obținut finanțarea pe mobilitate militară:
https://transport.ec.europa.eu/news-events/news/commission-supports-military-mobility-projects-eu807-million-2024-01-24_en?prefLang=ro
https://cinea.ec.europa.eu/news-events/news/military-mobility-european-union-supports-strategic-investments-dual-use-transport-infrastructure-2024-01-24_en
https://cinea.ec.europa.eu/system/files/2024-01/List%20of%20selected%20proposals_FINAL.pdf
Ar mai putea încerca pe fonduri CEF normale, termenul de depunere a aplicatiei este 30.01.2024:
https://transport.ec.europa.eu/news-events/news/sustainable-transport-eu7-billion-available-key-infrastructure-projects-under-connecting-europe-2023-09-26_en?prefLang=ro
Pe Suceava-Siret nu au finantare, dar pe Pascani Suceava parca aveau ceva? sau e doar praf in ochi pt campanie? :o
Quote from: rota on January 24, 2024, 09:25:11 PMPe Suceava-Siret nu au finantare, dar pe Pascani Suceava parca aveau ceva? sau e doar praf in ochi pt campanie? :o
Teoretic există finanțare prin POT, dar concurează cu celelalte proiecte care urmează să fie licitate. Ce au încercat ei să facă cu lotul 3 Siret a fost să mai degreveze un pic POT-ul trecându-l pe CEF militar, dar nu le-a reușit.
@tom_sawyer Știi cumva ce suma avem pe POT încă disponibila?
De ce nu le-a iesit sa-l incadreze pe militar?
Nu e prioritate militara la nivel european acest traseu sau au fost ai noștri incompetenți?
@mike_us Din calculele mele (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=9.msg438801#msg438801), cel mult 4 mld. € (presupunând că se licitează anul acesta A11, A4, VO Gura Humorului). Dar poate ne spune mai multe
@Ionut după următorul comitet de monitorizare.
@TeoH9 Probabil au fost considerate alte proiecte mai importante, bugetul fiind limitat; suma cerută de ai noștri (109 mil. €) a depăsit toate celelalte proiecte acceptate.
Au ales să finanțeze acest proiect, de exemplu:
(https://i.imgur.com/gzPmGlr.png)
(https://i.imgur.com/0PsBwsh.png)
https://cinea.ec.europa.eu/system/files/2024-01/List%20of%20selected%20proposals_FINAL.pdf
Am vazut acum o filmare pe youtube de pe a7,de la spiridrone care imi pune multe semne de intrebare.
1. Stiu/cred ca e nevoie de autostrada asta,dar totusi,umpluturi pe zapada
2. Grosimea stratului?
3. Consultanta ce parere are despre asta?
4. Cred ca o sa asistam anu asta la tot felu de ineptii,in executie,din cauza alegerilor
Cred ca vor sa demonstreze ca pot....
Parca 10 ani e garantia.
Probabil pamantul e suficient de uscat. Sunt din Bacau, si in iarna asta nu prea au fost precipitatii. Nu va uitati la zapada, e putina, dar a fost frig si nu s-a topit. Poti avea o ploaie de vara care sa lase mai multa apa decat precipitatiile care au fost in zona din noiembrie incoa.
Legat de consultanta, nu era DRDP-ul? Ca sub consultanta DRDP, UMB a facut cam ce a vrut.
@Cetatean,
ce fac ei acum este perfect OK, chiar daca este ianuarie...
Si ca sa nu existe dubii, postez eu filmarea lui SPIRI DRONE:
Autostrada A7, Bacău-Pașcani, Lucrări Lot 1 și 2, UMB, Bacău, 24.01.2024, #A7, #umb
Au pregatit terasamentul ca groapa de imprumut inainte si acum il transporta.
Mai mult e o seceta in Moldova, uitati ce praf ridica cupa escavatorul pe la final de video.
Parerea mea este ca inceperea turbionului A7/A8 in ianuarie este ... (puneti voi dupa gust) influentata politic.
Pe 24 Ianuarie vin toate capetele luminate (si mai putin luminate) la Iasi pentru a sarbatori Mica Unire. Ca sa nu fie vreun dubiu ca nu se lucreza la autostrazi in Moldova, au fost promovate anumite stiri. Cu asta au inchis gura celor care spun ca nu se vede nimic in teren.
E un lucru bun ca s-a inceput, bine ca nu a fost penibil precum episodul cu Dragnea, Olguta si bordurile pe DEx12.
Si unde ar fi trebuit sa fie flota de camioane si excavatoare in aceasta perioada?
a. parcate
b. prin noroi, pe diverse loturi
c. la terasamente de pamant
d. la decopertari
Haide colegi! Până acum 2 săptămâni se văietau babele pe aici că nu se întâmplă nimic pe A7 Nord!
La Viaductul Tălmăcel au turnat beton la -15 grade Celsius. D-aia a murit ăla!
La Jitaru că a fost fleașcă terasamentul nu și-a rupt nimeni gențile ca la Bacău !
Zău ... Drob ... sare ... copil ... Mută-l dreaku! Dar e greu că e în minte drobu ! :o
LE: Eu m-aș fi bucurat dacă ar fi defilat și pe DEx12 T4 zilele astea, să mute fleașca dintr-o parte în alta!
Și ce are în ianuarie? Tușesc basculele ,excavatoarele? Adică, vroiau "când", sa intre în teren?
Ma scuzati ca am indraznit sa ma iau de primul constructor al tarii dupa care se invarte soarele si toti politicienii. Am vrut doar sa scot in evidenta ca se fac lucrari de umplutura pe un teren care aparent nu se prezinta in cele mai bune conditii pentru astfel de lucrari in perioada asta. Frig,zapada etc.
Faptul ca fac depozite sau decoperta e una,dar umpluturi e altceva.
Daca zona unde au asternut terasamentul era curatata de zapada si materialul de umplutura era scos din groapa de imprumut fara zapada, nu vad probleme la terasamente. Problema este daca masa balastului contine zapada / gheata.
Bine ca s-au mobilizat... oricum au mult de tras, macar sa termine decopertarea pana la primavara.
Salutare. Mi-am făcut și eu curaj să postez pentru prima dată. Am găsit pe link-ul de mai jos cum ca Pizza face structuri și încălzește cu tunuri de căldură ??? E bine ce fac?
https://economedia.ro/video-autostrada-moldovei-pizzarotti-retter-a-mobilizat-aproape-400-de-drumari-pe-lotul-1-ploiesti-mizil-si-foloseste-tunuri-de-caldura-pentru-structuri.html?fbclid=IwAR0KHK2APAlHuB4Ha2YqCzh9FN6gEoJc71yT4F1FSvdWMXUBux2kUF56cxQ (https://economedia.ro/video-autostrada-moldovei-pizzarotti-retter-a-mobilizat-aproape-400-de-drumari-pe-lotul-1-ploiesti-mizil-si-foloseste-tunuri-de-caldura-pentru-structuri.html?fbclid=IwAR0KHK2APAlHuB4Ha2YqCzh9FN6gEoJc71yT4F1FSvdWMXUBux2kUF56cxQ)
Este bine ! Să-i dea tare din bici să mai șteargă din rușinea de pe A10!
Sper sa nu imi amintesc gresit, dar la A10 Pizza au fost de capul lor.
La A7 si A0 ii scoate Retter
@csie , bun venit!.
Ar fi util, ca atunci cand postezi un link, sa faci copy-paste la articol... Sa ramana asa cum a fost scris la momentul respectiv.
"
VIDEO Autostrada Moldovei : Pizzarotti-Retter a mobilizat aproape 400 de drumari pe Lotul 1 Ploiești-Mizil și folosește tunuri de căldură pentru structuriMobilizare bună a Asocierii Pizzarotti-Retter în ciuda temperaturilor negative pe primul lot al Autostrăzii Moldovei unde lucrează aproape 400 de drumari cu peste 100 de utilaje, anunță secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Ionel Scrioșteanu.
Pe lotul Ploiești (Dumbrava -A 3) – Mizil constructorul lucrează cu 397 de drumari și 125 de utilaje, iar pentru protejarea betonului turnat la nodul rutier Dumbrava au fost aduse tunuri de căldură. La sfârșitul lunii decembrie 2023, CNAIR raporta un progres de 43 % pe lotul de 21 de kilometri, iar termenul de finalizare rămâne octombrie 2024. Oficialii din transporturi au promis deschiderea ambelor loturi dintre Ploiești, Mizil și Pietroasele (49 km.) loturile Pizzarotti-Retter și Coni-Trace până la sfârșitul anului, dar inaugurarea este condiționată de mobilizarea constructorilor și condițiile meteo din lunile de primăvară și toamnă, mai ales pe lotul 2 Mizil-Pietroasele, mai lung și cu întârzieri pe jumătatea bulgarilor de la Trace. Lotul 2 Mizil-Pietroasele (28 km.) este la 41 %.
,,Antreprenorul (n.r Pizzarotti-Retter) are mobilizate în șantier 397 de persoane și 125 de utilaje și echipamente de construcții, iar dacă ritmul de lucru al acestuia va fi unul eficient, acest prim lot al Autostrăzii Moldovei A 7 reprezintă un obiectiv pentru darea în trafic anul acesta. " – Ionel Scrioșteanu.
Pentru pasajul de la nodul rutier Dumbrava Retter a adus trei tunuri de căldură : ,,Am plecat acum spre șantier să văd cu ochii mei că pilele sunt in totalitate invelite ca să ajungă caldura peste tot. Nu are voie nicăieri să ajunga -7 grade pe cofrag!" a spus Guido Retter, se arată pe pagina de Facebook dedicată Autostrăzii A 7.
Și fostul ministru al Transporturilor, Cătălin Drulă a postat o imagine din avion cu nodul rutier A 3-A7 :
,,Din avionul de Iași: nodul Dumbrava de unde începe A7. Lot lansat în licitație pe 1 iunie 2021, în mandatul nostru. Pe fundal, Caraimanul"
Autostrada Moldovei A 7 este cel mai mare proiect de infrastructură rutieră finanțat prin PNRR cu aprobare din 2021
Imagini cu nodul rutier A 3- A7 au fost publicate pe Canalul YouTube Spiri Drone.
Lucrările pentru construirea lotului 3 al Autostăzii Ploiești-Buzău încep pe 1 martie 2024, iar Nurol (Turcia) are termen de execuție 20 de luni pentru lotul de 14 kilometri dintre Pietroasele și Buzău, a anunțat marți, șeful CNAIR, Cristian Pistol. Autostrada Moldovei A 7 Ploiești-Pașcani (319 km.) are 13 loturi, iar lotul Nurol este singurul pe care încă nu se lucrează, contractul fiind semnat la sfârșitul anului trecut."
Desigur, la finalul postarii sa apara:
sursa: Economica.ro (https://economedia.ro/video-autostrada-moldovei-pizzarotti-retter-a-mobilizat-aproape-400-de-drumari-pe-lotul-1-ploiesti-mizil-si-foloseste-tunuri-de-caldura-pentru-structuri.html?fbclid=IwAR0KHK2APAlHuB4Ha2YqCzh9FN6gEoJc71yT4F1FSvdWMXUBux2kUF56cxQ)
Ce penali, ca sa folosesc un limbaj mai colocvial - au frecat duda toata vara si acum incalzesc cu tunurile de caldura.
La fel ca UMB la Jitaru!
Toate ca toate - se vad miscari pe toate fronturile la toti constructorii indiferent daca aveau statut de junk sau good.
Una singura a ramas la fel - Aktor!
UMB la Jitaru nu a avut AC, a intrat dupa ce a avut hartiile. Nu incurca borcanele :)
Ceva fresh de la "Shoppy Infrastructure" cu podul de la Buzau @ UMB.
Descoperire coloane forate, unele radiere armate si turnate.
In aceasta seara UMB lucra intre Roman si Bacau la Filipesti, Oniscani, Harlesti si Secuieni. Am numarat trei foreze in zona Oniscani, o foreza in zona Harlesti si doua foreze la Filipesti. Camioanele UMB circulau intre Harlesti si Filipesti.
Poate sa ma ajute cineva daca exista pe forum o lista a facturilor de pe anul trecut? In special pe A7 m-ar interesa. Mulțumesc.
ROGOP (http://213.177.10.50:8686/RaportROGOP.aspx)-ul e public. Gasesti acolo tot ce doresti.
Pe Buzău-Focșani, lot 4, adică Centura Focșani, la intersecția cu DJ204D au scos paharele de sub pământ și au început să lucreze la culeea lipsă. Această culee a fost întârziată din cauza relocărilor stâlpilor de electricitate. La culeea de pe partea opusă a drumului au început să pregătească așezarea grinzilor.
Pl-Bz, Lot 1, nod Dumbrava - 31.01.2024
Un scurt video de pe pagina de facebook a lui Grigoras Emilian cu A 7 Buzău-Focsani. Nod rutier cu 205R Slobozia Ciorasti - Jiliste. Pasajul autostrăzii peste DJ și peste pârâu
https://www.facebook.com/reel/428477042938813?s=yWDuG2&fs=e
De la SPIRI DRONE:
Autostrada A7, Buzău-Focșani, Lot 1 UMB, , 02.02.2024, #AutostradaMoldovei, #UMB
Videouri interesante de la același Emilian Grigoraș
A7 Buzău - Focsani. Nod rutier cu DN23 Mândrești. Ziduri de sprijin din gabioane la pasajul autostrăzii peste DN23.
https://www.facebook.com/reel/1523468328508793/
A 7 Buzău-Focsani. Nod rutier Focsani Nord. Pasaj autostrada peste drumul de legătură cu DN2 E85.
https://www.facebook.com/reel/2809148172569789/
Se pare ca au turat motoarele pe A7. Săptămâna trecută am făcut un drum București-Suceava, între Buzău și Focșani pe E85 era plin de camioane ale UMB, iar pe traseul autostrăzii se vedeau foarte multe utilaje. Le ținem pumnii și speram sa-si fi calculat foarte bine resursele și timpii de execuție încât sa dea în folosință fiecare tronson la termen.
A inceput Raducu maratonul A7, a postat primele 2 loturi. La cum arata primul lot sunt sanse mari sa fie finalizat anul acesta 8)
Foarte bine arată sectorul celor de la Coni (cam până la 5:30 în filmarea lui Răducu). Din păcate mai departe, la bulgari, se cam schimbă peisajul. Dacă le-ar da la Coni bucățica până în următorul nod ar avea șanse teoretice să deschidă anul acesta. Dar cel mai probabil rămânem doar cu cocoașa pentru anul ăsta.
Coni chiar merge bine (nu ma asteptam la asta). Trace nu sta chiar rau, dar se vede ca e mai in urma.
E posibil sa ii mai ajute si Coni daca termina mai repede. Oricum, important (graba) e pana la nod, ca dupa, pana termina Nurol ...
Nu pare, dar partea asta de A ar ajuta, pentru ca e trafic, nu mare, dar nici mic, care merge pe A3 - Fulga - Mizil - Buzau.
Filmare completă a lotului 2 din tronsonul Bacău - Pașcani filmat pe 3 si 4 februarie 2024
Arată bine progresul la terasamente și pe Buzău - Focșani. Doar că e greu spre imposibil să termine tot anul ăsta, mai e o grămadă de muncă la structuri (mare parte cu tablier metalic care nici măcar nu e în șantier la unele structuri), rigole, taluzuri, asfalt și briz briz urile de final care și ele mănâncă câteva luni. Și totuși, vorbim de o autostradă de 80km, înmulțiți cu 4 și ceva lungimea parapetului, marcajele, sunt cantități imense care iau luni de zile să fie puse in operă.
Pai au termen pentru anul asta doar pe loturile 1 si 4. Iar 1 e cam nefolositor fără lotul Nurol. Pentru loturile 2 si 3 au termen in 2025.
In weekend era destula forfota la drumul de legatura cu DN2 in zona Gura Calnaului. Destule basculante care aduceau umplutura si niste buldozere.
Scuzati-mi lipsa de detalii tehnice, dar nu sunt de profesie. ;)
Pentru cei ce se raportează la termenele de pe fiecare lot.
UMB are pe A7 termene pentru 15 km în 2024 și pentru 240 de km în 2025.
Asa ca:
E logic sa se lălăie în 2024 și sa tragă ca disperații în 2025?
E posibil la termine cumulat în 2024 și 2025 255 de km?
Raspunsul e nu la ambele întrebări.
Și ca să prezicem serios, e la limita imposibilului ca UMB sa termine lotul 1, cu podul peste Buzău anul acesta. Deși are termen.
Eu acum intreb daca nu termina Lotul 1 Buzau - Focsani care contine pod-ul peste Buzau care fara lot-ul Nurol nu are mare utilitate, ar fi normal sa fie penalizati pentru ca nu au terminat la timp un lot neutilizabil sau sa fie lasati sa se concentreze mai la nord unde pot sa aiba progrese care ajuta .
Stiu ca unde e lege nu-i tocmeala si ca e bine sa se aplice la toti la fel , dar daca s-a intrat in hora asta sa lasam muzica sa cante si sa nu punem piedici.
Adica sa confirme ce au contestat cei de la Danlin XXX, ca nu au cum sa duca atatea santiere simultan? Si eu sunt curios cum o sa se procedeze.
In ceea ce priveste podul de la Buzau, a se vedea ca grinzile metalice sunt mai lungi. Eu cred ca UMB au optimizat acest proces si as fi tentat sa banuiesc ca tablierul acestui pod va fi realizat mai repede fata de cele de pe A3, unde s-a lucrat cu piese mici a caror asamblare a durat mult.
In alta ordine de idei, UMB pot sa se axeze anul asta sa termine o cale de rulare a acestui pod pentru ca in lipsa nodului Nurol, traficul de pe A7 oricum se va scurge intr-un drum 1+1. Deci se poate face in regim de avarie.
Crearea unei alternative la podul de la Maracineni (chit ca 1 an se va circula in regim 1 + 1) ar fi o mare realizare si va duce la un trafic mai fluidizat prin Buzau.
Iarasi cineva care propune sa se termine ceva pe graba si partial. Nu va inteleg!
Lotul 1 oricum nu contează momentan. Dar 2,3,4 te scapă de Râmnicu Sărat și Focșani.
Quote from: GAC on February 05, 2024, 05:58:37 PMIn alta ordine de idei, UMB pot sa se axeze anul asta sa termine o cale de rulare a acestui pod pentru ca in lipsa nodului Nurol, traficul de pe A7 oricum se va scurge intr-un drum 1+1. Deci se poate face in regim de avarie.
Nu ajuta pentru ca nod-ul e la Nurol, deci daca termina mai repede un sens ... termina mai repede un sens, nu va circula nici o masina pe acolo.
Mai degraba sa termine legatura cu DN2, daca termina si lotul 2 anul asta (ceea ce pare ca nu e cazul).
Începe să prindă contur turbionul:
(https://i.imgur.com/Az6AWhW.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
UMB a cam dispărut de la Pașcani, CIS Gaz pare că lucrează la niște relocări, UMB mai decopertează cu două excavatoare. TOTUȘI turbionul prinde contur pe partea sudică, poate în două săptămâni e mai multă mișcare.
Poate cel mai bine s-ar concentra pe Buzău - Focșani anul asta. Chiar cu costul sa meargă mai încet restul A7.
Daca anul viitor s-ar inaugura 80 km de la UMB si măcar o parte din Ploiești - Focșani ar însemna mult pentru traficul din Moldova spre București.
Raducu are maraton cu A7, filmări cu toate loturile din sud pana la Bacău. Pentru cine e nerăbdător fuguța cu un like pe canal, filmările ca de obicei la superlativ.
Foarte mult stalpi pe amplasament (inca).
Aici cum e: in grija UMB (deci amplasamenul e predat) sau in grija statului (deci termenul contractului nu a inceput sa curga)?
Superbisime sunt filmarile lui Raducu, in timp ce progresul UMB este remarcabil.
Pe Buzau-Focsani, la viaduct peste Ramnic, au montat esafodaje pentru toate riglele de pe o cale de rulare. Asa ceva nu am mai vazut. Deci pana la Paste vom avea cel mai probabil si grinzile puse pe pozitie.
Judecand dupa cozile de camioane de la groapa de imprumut as inclina sa cred ca vor sa termine cu terasamentele Bz-Focsani pana la vara, daca nu chiar si primul strat de asfalt. Faptul ca din cele 3 viaducte mari, cel mai avansat este cel de la Ramnic, indica ca vor sa se elibereze cat mai repede de zona sudica a santierului, eventual ramanand sa mai mestereasca la podul peste Buzau, daca nu-l vor termina anul asta.
@GAC Așa mi s-a părut si mie ca cel puțin pe prima parte Buzău - Focșani nu arata rău deloc. Plus ca mobilizarea cu sutele de utilaje deja din februarie arata ca va fi o poveste diferita anul asta.
CNAIR a aprobat o prelungire a termenului de finalizare cu șase luni pentru lotul 2. Asocierea Coni-Trace trebuie să termine lotul dintre Mizil și Pietroasele (28 km.) în octombrie 2024 (https://economedia.ro/oficial-autostrada-moldovei-a7-cnair-a-aprobat-o-prelungire-a-termenului-de-finalizare-cu-sase-luni-pentru-lotul-2-asocierea-coni-trace-trebuie-sa-termine-lotul-dintre-mizil-si-pietroasele-28-km.html)
CNAIR a aprobat o extensie de peste șase luni (193 de zile) pentru asocierea Coni-Trace care lucrează pe lotul 2 al Autostrăzii Moldovei (A7), iar noul termen contractual pentru lotul dintre Mizil și Pietroasele (28 km.) este sfârșitul lunii octombrie 2024. Ordinul pentru începerea lucrărilor _OIL s-a dat cu data de 11 august 2022, iar cele 193 de zile se calculează de la data de 11 aprilie 2024.
Practic, se repetă situația de pe lotul 1 Ploiești/Dumbrava -Mizil (21 km.) unde Compania de Drumuri a aprobat extensia de cinci luni pentru Asocierea Pizzarotti-Retter. Ambele loturi aveau termen inițial de finalizare aprilie 2024, dar dincolo de noile termene din contract, oficialii din Ministerul Transporturilor au vorbit despre finalizarea sigură în noiembrie-decembrie, stadiile de execuție fiind, totuși de 43 % respectiv 41 % la începutul lunii ianuarie 2024.
Întrebat dacă a fost aprobată solicitarea de extensie pentru lotul 2, Mizil -Pietroasele/Costești, directorul general CNAIR, Cristian Pistol a confirmat prelungirea termenului pentru sfârșitul lunii octombrie 2024 pe care constructorii români și bulgari au solicitat-o încă din toamna anului trecut :
,,Octombrie 2024. Din ce știu eu solicitarea a fost analizată și aprobată." a răspuns Cristian Pistol, miercuri, pe șantierul Autostrăzii București Sud. Ulterior, ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu a anunțat că săptămâna viitoare, marți, pe 13 februarie urmează să verifice primele două loturi ale secțiunii Ploiești-Buzău și loturile UMB de la Buzău la Focșani pe care le-a promis finalizate până la sfârșitul acestui an.
sursa:
economedia.ro (https://economedia.ro/oficial-autostrada-moldovei-a7-cnair-a-aprobat-o-prelungire-a-termenului-de-finalizare-cu-sase-luni-pentru-lotul-2-asocierea-coni-trace-trebuie-sa-termine-lotul-dintre-mizil-si-pietroasele-28-km.html)
Nu termina Pizza si nici Coni-Trace anul asta.
Câteva fotografii de astăzi de pe A7 Buzău-Focșani, lot 4, intersecție cu DJ204D. Sper că se poate observa nivelul terasamentului și se lucrează la o culee lipsă întârziată de o relocare târzie a stâlpilor de electricitate de pe traseu.(https://i.imgur.com/ADjwo4O.jpg)(https://imgur.com/zXER0ne.jpg)(https://i.imgur.com/1x3CWWq.jpg)(https://i.imgur.com/QPSXzhE.jpg)(https://i.imgur.com/07rXj9m.jpg)(https://i.imgur.com/7vt1QmW.jpg)(https://i.imgur.com/D0fKDeZ.jpg)(https://i.imgur.com/3u7V2Pn.jpg)
QuoteGheorghe Flutur, anunta ca propune in sedinta de Consiliu Judetean un proiect de hotarare privind aprobarea incheierii acordului de parteneriat intre Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) si judetul Suceava, prin Consiliul Judetean Suceava, pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate aferent obiectivului de investitii ,,Drum de Legatura Autostrada A7 – PTF Climauti – PTF Vicovu de Sus". www (https://infrapress.ro/2024/02/02/un-nou-drum-national-in-suceava-un-nou-drum-se-va-construi-intre-viitoarea-autostrada-a7-si-vama-vicovu-de-sus-drumul-va-avea-37-de-km-si-va-costa-97-milioane-de-euro/)
Quote from: mdragos on February 08, 2024, 01:49:42 PMNu termina Pizza si nici Coni-Trace anul asta.
Pariezi pe o suma aici pe forum? :D
500 de lei donație. Intri în joc? Tot căutăm oameni asumați și nu găsim :D .
@horatiu.cosma tu pariezi ca se face anul asta sau nu?
Mi-am spus deja părerea de câteva ori. Pe A7 anul ăsta, în opinia mea se deschide doar cocoașa.
Lotul 2 din Bacău - Pașcani, astăzi. Voi reveni la 3-4 săptămâni pe fiecare lot, complet, iar la turbion o dată la două săptămâni, în funcție de progres
Postez acum o animatie/randare de exceptie/de referinta, cu A7 Focsani-Bacau, realizata de
Cristian Ghita (care se pare ca nu are cont pe forum...)
Nu imi dati mie like, intrati pe contul lui de YT si dati like cu 2 (doua) maini!....
Punând cap la cap maratonul grozav a lui Răducu, am numărat de la Buzău la Pașcani vreo 400 de basculante, 20+ de foreze, sute de muncitori la vreo 40 de structuri, pe scurt, impresionant. Dar chiar și așa, pe jumătate din cei 250km nu e țipenie de om, ca să ne facem o imagine despre ce volume de mobilizare sunt necesare pentru un asemenea proiect.
Oricum, trebuie sa apreciem ca au inceput sa prinda viteza.
Nici vorba de recuperat timpii pierduti, inca nu sunt in ritmul de a face 10 loturi simultan, dar cel putin nu se mai acumuleaza si alte intarzieri mari (asta si pentru ca au scapat de presiunea de pe A3).
Sunt curios care o sa fie procentul raportat, dupa prima runda de facturi ce se vor emite.
Săptămâna viitoare UMB are liber, nu? Cel puțin unde a intrat pe șantier pe 22 ianuarie. Știe cineva? O:-)
Buna intrebare; va fi interesant de vazut daca vor avea in continuare saptamana libera simultan pe toate loturile si vor lasa utilajele in parcare sau vor gasi o modalitate de decalare a liberelor intre loturi, astfel incat sa nu stea deloc rotile anul asta.
Din ce am vazut pe filmarile lui Raducu, au împrăștiat resursele uniform pe toate loturile, ceea ce inseamna ca prioritizarea deschiderilor de la sud spre nord devine tot mai dificilă. Din punct de vedere contractual procedeaza (in sfarsit) corect, dar as fi preferat sa se concentreze pe o deschidere completa pe Buzau-Focsani in 2024, cu pretul amanarii bucatii dintre nodul Sabaoani si Pascani, care fara A8 are o utilitate mult mai mică decât restul loturilor.
In general lucrează 4 săptămâni cu una pauză, deci nu ar trebui sa fie liber. Legat de împrăștierea uniformă a resurselor, asta e gluma săptămânii :lol: . E amuzant cum aceleași imagini sunt interpretate în toate felurile posibile ale spectrului de la alb la negru. Hint: pe Focșani - Bacău lotul 1 sunt zero muncitori UMB, comparativ cu sutele de pe Buzău - Focșani.
Pai nu in ordinea asta au fost semnate?
Si voi cu glumele. Prioritizarea o face Grindeanu, nu UMB. Vezi Timisoara. Asta pt ca cu UMB inca mai poate discuta. Cu ceilalti constructori discuta cu avocatii lor.
Eu unul nu m-am bagat in discutia pro/contra. Constat insa ca toti primesc amanari. Cred ca in ultimul an doar Strabag/Geiger n-a primit amanare pe A-uri. Porr si WeBuild pe PiSi, dar unii sunt la inceput iar ceilalti s-au trezit bine. Desi Porr a primit la CF.
Asta pe loturile unde e cat de cat respectat contractrul. Ca la Aktor si Rizzani dispozitiile contractale sunt trecute cu vederea, acoperite de vizite inopinate ale politicienilor, care folosesc cat frectia la piciorul de frasin pentru cunoascatori/counstuctor. La publicul larg poate fac impresie, nu stiu.
Imi aduc aminte cum ii ameninta Pistol pe Alarko anul trecut, la A0<>A2, si inca asteptam nodul!
@horatiu.cosma Mi se pare putin dubios ca acolo sunt 0, fiind foarte aproape de baza lor..
Efort impresionant al lui Raducu pe A7. Eu nu stiu sa mai fi facut cineva asa ceva, la asemenea scara! Este adevarat, lotul lung, faptul ca se lucreaza pe o asemenea distanta, i-a permis acest lucru. Dar nu este doar atat. Cred ca trebuie, cel putin, sa ii multumim. O asemenea filmare ar putea sa fie baza unei analize pentru specialistii de pe forum. In functie de zonele in care se lucreaza, fortele implicate, structura lor, marimea organizarilor de santier etc., cred ca pot fi trase niste concluzii in legatura cu intentiile constructorului. Si, eventual, cu ce am putea sa speram la sfarsit de an.
Multumesc tuturor pentru aprecieri.
Mai jos toti cei 320 km parcursi (premiera), puse cap la cap toate video-urile si harta cu localizarea dronei, ca sa fie mai simplu de urmarit.
^^ nici nu cred că am avut vreodată un lot atât de mare în lucru, poate Bechtel dar pe vremea aia nu prea erau drone :) Oricum, mulțumim, sunt o referință pentru "punctul zero" pe cele mai multe dintre loturi. În altă ordine de idei azi se vedea de pe A3 că se lucrează la nodul cu A7, destul de încurajator...
I-auziti la Scriosteanu, cica au fost oameni la lucru pe Bacau-Pascani cata frunza, cata iarba:
Quote"𝗣𝗿𝗶𝗺𝘂𝗹 𝗻𝗼𝗱 𝗿𝘂𝘁𝗶𝗲𝗿 𝘁𝘂𝗿𝗯𝗶𝗼𝗻 𝗱𝗶𝗻 𝗥𝗼𝗺𝗮𝗻𝗶𝗮
Am fost pe șantierul 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟯 al 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗕𝗮𝗰𝗮𝘂 - 𝗣𝗮𝘀𝗰𝗮𝗻𝗶 (𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗠𝗼𝗹𝗱𝗼𝘃𝗲𝗶 #𝗔𝟳), unde se construiește 𝗰𝗲𝗹 𝗺𝗮𝗶 𝗺𝗮𝗿𝗲 𝘀𝗶 𝗽𝗿𝗶𝗺𝘂𝗹 𝗻𝗼𝗱 𝗿𝘂𝘁𝗶𝗲𝗿 𝘁𝘂𝗿𝗯𝗶𝗼𝗻 𝗱𝗶𝗻 𝗥𝗼𝗺𝗮𝗻𝗶𝗮, situat la intersecția #A7-Autostrada Moldovei cu Autostrada Unirii #A8, asigurând astfel relațiile de trafic între cele două autostrăzi.
La acest moment se efectuează, în principal, următoarele lucrări:
✅️ se află în curs de finalizare lucrările de decopertare vegetală pe traseul autostrăzii și al bretelelor de legătură aferente nodurilor rutiere (80%)
✅️ se execută lucrări de umpluturi la corpul autostrăzii
✅️ se execută lucrări de îmbunătățire a terenului de fundare
✅️ se execută lucrări de forare piloți pentru structuri (viaducte, poduri și pasaje)
✅️ se execută lucrări de relocare a rețelelor de utilități publice
Iar constructorul a mobilizat, în această zi de sâmbătă, 1050 muncitori și 345 utilaje pe toate cele 3 loturi aferente Autostrăzii Bacău - Pașcani.
Nodul rutier dintre cele 2 autostrăzi este localizat la sud de Pașcani, mai exact pe raza U.A.T.-urilor Stolniceni-Prăjescu și Pașcani, se va întinde pe o lungime de cca 2 km și o suprafață de 220 hectare și va cuprinde, în principal:
✅️ 8 bretele, proiectate la viteza de 80 km/h
✅️ 12 pasaje (8 pasaje aferente A7 și 4 pasaje aferente A8)
✅️ 5 podețe
Lucrările acestui nod rutier de tip turbion fac parte din Lotul 3: Mirceşti (jud.Iaşi)- Paşcani (jud.Iaşi), care are o lungime de 28,09 km și prevede construcția 3 noduri rutiere, 7 poduri, 2 pasaje și 32 de podețe.
Valoarea contractului este de 1,76 miliarde lei, fără TVA, finanțare asigurată din fonduri europene nerambursabile prin PNRR, iar durata contractului este de 30 luni.
🤝 Totodată, pe șantier am avut o 𝗶𝗻𝘁𝗮𝗹𝗻𝗶𝗿𝗲 𝗱𝗲 𝗹𝘂𝗰𝗿𝘂 𝘀𝗶 𝗰𝘂 𝗮𝘂𝘁𝗼𝗿𝗶𝘁𝗮𝘁𝗶𝗹𝗲 𝗹𝗼𝗰𝗮𝗹𝗲 𝗱𝗶𝗻 𝗜𝗮𝘀𝗶, cu care am discutat despre evoluția lucrărilor dar și despre relocarea DJ208L la sudul nodului rutier turbion, întrucât acesta se suprapune cu lucrările nodului rutier. La această întâlnire au participat domnii Costel Alexe - președintele Consiliului Județean Iași, Lucian Rusu - secretar general adjunct al Guvernului României, Alexandru Muraru - deputat de Iași și Sorin Năcuță - deputat de Iași, cărora le mulțumesc pentru colaborare, sustinere și implicare în dezvoltarea acestui proiect major de infrastructură, încă din 2020.
ℹ️ Autostrada Moldovei #A7 este prima autostradă a României aflată integral în execuție, pe toți cei 320 km, 13 din 13 loturi, iar la final, va lega Moldova de Muntenia și prin infrastructură rutieră. Este, de asemenea, prevăzută în 𝗣𝗿𝗼𝗴𝗿𝗮𝗺𝘂𝗹 𝗜𝗻𝘃𝗲𝘀𝘁𝗶𝘁𝗶𝗼𝗻𝗮𝗹 𝟮𝟬𝟮𝟭-𝟮𝟬𝟯𝟬 𝗽𝗲𝗻𝘁𝗿𝘂 𝗱𝗲𝘇𝘃𝗼𝗹𝘁𝗮𝗿𝗲𝗮 𝗶𝗻𝗳𝗿𝗮𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗶𝗶 𝗱𝗲 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁 𝗱𝗶𝗻 𝗥𝗼𝗺𝗮𝗻𝗶𝗮, elaborat și aprobat de guvernul liberal în perioada 2020-2021."
Sursa: Facebook Irinel Scriosteanu (https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu)
Filmarea asta ar trebui distribuita masiv. Alta este impresia cand puzzle-ul este complet.
Au si locuri unde sunt muncitori "cata frunza, cata iarba", dar au si locuri unde frunza si iarba sunt de la mama natura.
Ba mai sunt si copaci netaiati.
Si o gramada de stalpi de curent care inca asteapta relocarea.
Organizarea de santier de langa baza UMB de la Adjud azi, duminica.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=NaN,NaN)
(https://i.imgur.com/dW1cNcmh.jpg) (https://i.imgur.com/dW1cNcm.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=NaN,NaN)
(https://i.imgur.com/hZJo4Rqh.jpg) (https://i.imgur.com/hZJo4Rq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=NaN,NaN)
(https://i.imgur.com/rFVu0tph.jpg) (https://i.imgur.com/rFVu0tp.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Dacă zvonurile sunt adevărate, aici vor sa facă spatii de cazare pentru 300 de muncitori pe care ar vrea sa i aducă din străinătate.
Lasă să aducă din străinătate. Probabil ați văzut reportajele de pe PiSi, zona de munte, unde necalificații nu vor să muncească pentru 5000 lei. Și eu locuiesc în apropierea A7 și cunosc oameni din comuna unde locuiesc care au refuzat și 7-8000 lei la UMB. De ce? Cam multă muncă probabil.
Sa aduca ca e nevoie de forta de munca .Dupa ce privesti filmarea de la Raducu cu toata lungimea .... te sperie cat e de tras acolo , ne uitam ca sunt companii care se poticnesc la un lot de 16-17 km , aici sunt 250 ... numai sa mergi cu utilajele pe ele iti ia timp da sa mai si le muncesti .
Doamne ajuta sa vedem progress la final de 2024 pe ele si sa vedeti pariuri atunci.
@Raducu Popa , felicitari! Filmare de arhiva , scoasa de la naftalina pe 10-Februarie 2025 si facut un side by side cu 2024 vs 2025 .
Cineva a postat prin vara 2023 ca sunt localnici angajati pe probe si care nu continua (probabil partial voit) pt ca ar fi munca prea serioasa. In afara sa se reduca ajutoarele sociale pentru cei apti alfati in zone unde exista proiecte mari cu angajari de necalificati, nu prea vad ce se poate face. Oricum, nu ne trebuie muncitori dezinteresati de 8000 RON (care cred ca si in zona Ilfov ar fi salarii chiar ok), ca se poate si mai rau decat sa ai intarzieri nesfarsite: vezi ce s-a intamplat toamna trecuta langa Focsani.
Autostrada Moldovei : Grindeanu cere constructorilor Pizzarotti-Retter și Coni-Trace să ajungă de la 45 % la 65 % la finalul lunii aprilie pentru inaugurarea celor 49 de kilometri în octombrie. Laude pentru prahovenii de la Coni care au ajuns la 80 %
:lol: :lol: :lol:
Primele două loturi ale Autostrăzii Moldovei A 7 Ploiești-Pașcani sunt la aprox. 45 % execuție după 18 luni de la primele lucrări, iar pentru finalizarea celor 49 de kilometri dintre Ploiești (Dumbrava -A3) și Pietroasele/Costești constructorii Pizzarotti-Retter și Coni-Trace trebuie să ajungă la 55 % la finalul lunii martie respectiv 65 % la finalul lunii aprilie, a transmis luni, 12 februarie pe șantierul A 7 Ploiești-Buzău, ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu. Pentru ambele loturi, termenele inițiale erau aprilie 2024 (20 de luni de la emiterea ordinului pentru începerea lucrărilor) dar constructorii au primit extensie de 5 și 6 luni din cauza problemelor cu pânza de apă freatică și gropile de împrumut.
Ministrul Grindeanu a apreciat mobilizarea prahovenilor de la Coni pe jumătatea lot din Lotul 2 Mizil-Pietroasele (28 km.) :,, Pe mine mă interesează următoarele și vorbesc de ambele loturi. Finalul lunii martie trebuie să ajungă la 55 %, finalul lunii aprilie să ajungă la 65 %. Că depășeșc...foarte bine, dar prima bornă importantă pentru noi, finalul lunii martie 65 % pe ambele loturi (n.r 55 %) ca să ne putem respecta termenele asumate. Vreau să fac o mențiune de bine pentru kilometrii gestionați de CONI pe lotul 2, sunt undeva la 80 % pe ce aveau ei de făcut pe lotul 2, pe kilometrii pe care îi au ei în administrare. Voi veni în fiecare lună pe aceste loturi, în martie, aprilie, vă veți plictisi de mine, voi veni în fiecare lună astfel încât să ne ținem de ce am spus, în octombrie să fie date în trafic". -Sorin Grindeanu.
Pe 1 martie constructorul Nurol (Turcia) începe lucările pe lotul 3 Pietroasele -Buzău (14 km.) Este singurul lot de pe A 7 unde nu se lucrează, iar termenul de finalizare este de 20 de luni. Lotul Pietroasele/Costești-Buzău este foarte important pentru legătura primelor două loturi ale secțiunii Ploiești-Buzău (termene de finalizare în această toamnă) cu cele 4 loturi ale UMB dintre Buzău și Focșani (2024/2025) : ,,Am stabilit Data de Începere pentru construcția Lotului 3 al Autostrăzii Ploiești-Buzău. Lucrările vor începe pe data de 1 martie 2024, iar constructorul (Asocierea NUROL İNŞAAT VE TİCARET ANONİM ŞİRKETİ – MAKYOL İNŞAAT SANAYİ TURİZM VE TİCARET ANONİM ŞİRKETİ) are la dispoziție 1.093.470.823,76 lei fara TVA și 20 de luni pentru construcția celor 13,90 km de autostradă. " a transmis directorul CNAIR, Cristian Pistol.
https://economedia.ro/grindeanu-cere-constructorilor-pizzarotti-retter-si-coni-trace-sa-ajunga-de-la-45-la-65-la-finalul-lunii-aprilie-pentru-inaugurare-in-octombrie-laude-pentru-prahovenii-de-la-coni-care-au-ajuns-la-8.html (https://economedia.ro/grindeanu-cere-constructorilor-pizzarotti-retter-si-coni-trace-sa-ajunga-de-la-45-la-65-la-finalul-lunii-aprilie-pentru-inaugurare-in-octombrie-laude-pentru-prahovenii-de-la-coni-care-au-ajuns-la-8.html)
Si continuarea domnului Pistol, tot din acelasi articol din care a citat dargauda:
economedia.ro Grindeanu si Pistol (https://economedia.ro/grindeanu-cere-constructorilor-pizzarotti-retter-si-coni-trace-sa-ajunga-de-la-45-la-65-la-finalul-lunii-aprilie-pentru-inaugurare-in-octombrie-laude-pentru-prahovenii-de-la-coni-care-au-ajuns-la-8.html)
Pe de altă parte, directorul general CNAIR, Cristian Pistol menționează procente diferite și termen ,,până la sfârșitul anului"
,,Mobilizarea constructorilor este momentan satisfăcătoare, dar aș dori ca aceștia să crească, atât mobilizarea, cât și ritmul de muncă, astfel încât la finalul acestui an să putem circula pe autostradă de la Ploiești la Pietroasele. Sunt aproximativ 50 de km din Autostrada Moldovei A 7 , care pot fi puși în circulație anul acesta (#2024).
Campanie de declaratii.
Si ceva cald:
UMB așterne asfalt pe lotul 4 VIDEO din Tronsonul 2 - Buzau - Focsani (https://www.economica.net/autostrada-a7-buzau-focsani-umb-asterne-asfalt-pe-lotul-4-video_724455.html)
UMB așterne primul strat de asfalt pe lotul 4 din Autostrada Buzău - Focșani (A7), potrivit unor imagini postate luni de către Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Iași. Cunoscut drept "Cocoașa de la Focșani"
FIlmuletul din articol direct pe facebook (https://www.facebook.com/watch/?v=290443993758293)
Eu nu îl bănuiesc pe Grindeanu că nu ar vrea să fie gata tot Buzău-Focșani până la final de an. E în interesul lui direct, precum și al partidului, mai ales în an electoral. Să vedem dacă și constructorii vor livra.
UMB lucreaza cam la maxim. Eventual poate livreaza cocoasa de la Focsani la final 2024. Orice lot in plus ar fi o minume. :)
la cum lucreaza umb, cocoasa poate fi gata la vara, dar nu-i ajuta din punct de vedere logistic.
https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/grindeanu-se-revolta-cnsc-a-intarziat-lucrarile-cu-un-an-si-jumatate-la-lotul-trei-dintre-ploiesti-si-buzau-al-a7-raspund-domnii-astia-21490560
Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a afirmat, luni, că lucrările la lotul 3 dintre Ploiești și Buzău al autostrăzii A7 au fost întârziate cu un an și jumătate, Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC) ajungând la aceeași soluție ca și Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
a gasit tapi ispaitori :lolz: :madwife: :weird:
Chiar daca intentia lui Grindeanu este demna de semne de intrebare, Cnsc este paralela cu eficienta, precum si cu respectarea unor termene rezonabile. solutia este simpla: revizuirea procedurilor.
Din ce am vazut in clipul postat de The Romanian, lotul 4 ar fi gata anul asta. Intrebarea mea ar fi, unde se face descarcarea? Daca este in DN23, o sa cam aglomereze intrarea in oras, si centura Focsani o sa fie cam la fel de aglomerata.
cu alte cuvinte de la optimism la denial și apoi la găsirea țapului ispășitor, parcursul clasic :)
Quote from: NoWords on February 12, 2024, 06:59:02 PMDin ce am vazut in clipul postat de The Romanian, lotul 4 ar fi gata anul asta. Intrebarea mea ar fi, unde se face descarcarea? Daca este in DN23, o sa cam aglomereze intrarea in oras, si centura Focsani o sa fie cam la fel de aglomerata.
Aglomerat in comparatie cu ce sau de unde?
Spre exemplu o sa fiu fericit daca se deschide lot-ul, dar nu o sa ma duc special sa ma frec pe A ca sa aglomerez zona. Deci de unde ar aparea trafic sa faca aglomeratie, aglomeratie care nu ar fi si acum?
Eu cred ca se va face distributie si pe A si pe centura Focsani si aglomeratia va fi la fel ca acum (+ cresterea normala de trafic pana cand se deschide lotul)
Chiar si mai practic: in afara de cei care sunt din Rastoaca, Botarlau si Vulturu, care o sa aiba luxul si opulenta sa foloseasca A ... in rest, traficul de tranzit nu cred ca prea o sa foloseasca A (poate doar daca forteaza camioanele pe acolo).
Aglomeratia cea mai mare s-ar face la sensul giratoriu ( intersectia DN23 si E85 ). Mai exact acesta:
(https://i.gyazo.com/90c4d8e91e03b42abf28f62a4b8726d8.png)
Asta daca traficul se muta pe acel lot, fiind deja extrem de aglomerat dupa amiaza si dimineata. Doamne ajuta sa se deschida anul acesta!
Locuiesc lângă Focșani și urmăresc și activitatea primarului și ce se întâmplă în zonă. Pe centura Focșani calitatea drumului e foarte proastă, mai ales de când e tranzitat și de camioanele de Ucraina, pe lângă cele de România, Polonia, Bulgaria sau Turcia. Când oamenii s-au plâns de gropile de pe centura Focșani, primarul a spus că va repara zona doar după deschiderea lotului 4. Prin urmare, e posibil să aibă în plan interzicerea camioanelor pe centură și mutarea lor pe lotul 4. Nu știu dacă e posibil acest lucru, dar acum centura respectivă face parte din intravilanul municipiului. Înainte chiar era marginea orașului, dar acum s-a dezvoltat și întins și în jur încât nu prea mai poate fi numită centură.
Lotul acesta fara bucati din loturile adiacenta nu este o solutie de luat in seama pentru directia principala de trafic: Bucuresti - Suceava. Lotul 4 e o sulutie pentru directiile Tg Secuiesc/Bacau-Braila.
Asternere asfalt pe lotul 4 Buzau - Focsani.
Nu stiu de ce, dar am un feeling ca nu va fi foarte calitativa autostrada A7, mai ales pe loturile UMB. Sper sa fie doar un gand nejustificat, dar heirupul si finalizat loturile in viteza pentru inaugurare inainte de alegeri nu-mi suna a bine. Mark my words pentru cand se va da in circulatie.
^^^
Exact asta voiam să zic și eu: lotul 4 singur, fără niciunul din cele dinaintea sau de după el, este cam degeaba. Dacă vii dinspre Buzău și mergi spre Bacău, ca să intri doar pe lotul 4 faci un ocol care mai mult decât îți dublează distanța parcursă, iar timpul de parcurgere nu cred că îl îmbunătățește. Sigur, e confort și siguranță pe acolo, dar nu cred că va fi un atractor prea puternic.
Doar cu lotul 4 nici măcar nu eviți toată centura Focșaniului, doar o parte din ea. O poți evita pe toată dacă ai și nodul Slobozia Ciorăști de pe lotul 3, dar chiar și așa, pe acolo tot pe aproape de dublarea distanței este.
^^ Trebuie sa tina 10 ani, apoi vrei ca UMB-ul sa stea degeaba cand urmeaza refurbishment-ul?
Asta ar fi și speranța mea, că la câtă marfă au de livrat și la cât de lungă e garanția, să le fie mai profitabil să facă din start un lucru bun.
Daca nu ma insel, ce face UMB face cu garantie de 10 ani. Atata timp cat CNAIR "se are bine" cu un privat, e oarecum normal sa se accepte lucrari la "cum o iesi", fara supervizor, chit ca uneori mai inseamna si o 'mica' explozie. Altfel se apuca CNAIR sa numere suruburile la un pod oarecare dupa ce a stat ani prin tribunale chemat de privat. Aveti de ales intre 1) a sta CNAIR cu biciul pe un privat de oarecare buna credinta, sau 2) sa cereti CNAIR sa faca treaba mai repede la alte licitatii. Nu prea iese o autostrada si fara preturi destept de scumpe, si predata devreme acasa la CNAIR, si frumoasa ca o elvetianca.
@TeoH9 feelingul a aparut de la primele cupe de umplutura care erau compactate in "straturi" de peste 50 cm... asa ca nu ne surprinde nimic
Quote from: Cetatean on January 25, 2024, 01:31:33 PMAm vazut acum o filmare pe youtube de pe a7,de la spiridrone care imi pune multe semne de intrebare.
1. Stiu/cred ca e nevoie de autostrada asta,dar totusi,umpluturi pe zapada
2. Grosimea stratului?
3. Consultanta ce parere are despre asta?
4. Cred ca o sa asistam anu asta la tot felu de ineptii,in executie,din cauza alegerilor
Pentru mesajul asta mi-am luat-o grav pe youtube. Eu stiu ca toti ne dorim infrastructura in toata tara asta,dar in Moldova,cel putin din filmari,anul asta pare haiducie...si e data doar de presiunea politica.
Am o vaga impresie ca cu toate ca UMB s-a inhamat mai mult decat pot duce cred ca statul nu poate plati cat pot ei face ... Acesta poate fi unul dintre motivele pentru care nu au alocat resurse semnificative pe A7 pentru ca nu exista finantare pentru facturile ce le puteau emite.
E doar o supozitie dar avand in vedere masurile de austeritate de la sfarsitul anului trecut o consider plauzibila.
Pai nu sunt bani prin PNRR pentru mare parte din lucrari?
Tot explicam cum e cu banii din PNRR, dar pare că nu se prea înțelege.
1. Banii efectivi din PNRR pentru A7 sunt circa 2 miliarde de euro. A7 Ploiesti - Pașcani cu toate actualizările și costurile suplimentare va depăși la trasul liniei 4 miliarde de euro. Diferența, bani de la bugetul de stat.
2. Banii din PNRR vin pe bucățele, în funcție de câte reforme bifează guvernul. Deocamdată a venit avansul și primele 2 transe (vreo 10 miliarde de euro din 30). E o întârziere de cam un an față de calendar, încă nu s-au primit banii pentru tranșele programate în 2023, că nu s-au bifat jaloanele la timp.
Concluzie: bani PNRR pentru A7 sunt deocamdată cei alocați in bugetul pe 2024, dar nu suficienti, undeva la 15% din valoarea totală a proiectelor, 3 miliarde de lei suma.
Tind sa cred că anul ăsta o să o ducă cumva, mutat cofinanțare națională de pe alte proiecte care nu ard așa tare din punct de vedere electoral, amânat la plată facturi pe loturile fără șanse de inaugurare etc, insă în 2025 o să ajungă la fundul sacului cei 10 miliarde obținuți până acum și conducta va fi goală, in lipsa reformelor bifate. Atunci va fi groasă cu adevărat.
Uite aici:
QuoteGuvernul împrumută 600 milioane de euro de la Banca Europeană de Investiții (BEI), pentru construcția autostrăzii A7 Ploiești - Pașcani, finanțată cu 1,95 miliarde de euro și din PNRR.
Acordul cu privire la împrumut a fost semnat deja de reprezentanții Guvernului și cei ai BEI în luna iunie, însă nu acoperă cheltuielile cu TVA și nici cele pentru exproprieri.
Proiectul de lege se află pe masa ședinței de Guvern de joi și va asigura o parte din co-finanțarea statului român pentru derularea proiectului.
Autostrada A7 este cea mai mare investiție rutieră cu bani din PNRR - 1,95 miliarde de euro - din componenta de fonduri rambursabile a programului cadru; mai exact, banii sunt acordați sunt acordați sub formă de împrumut, la dobânzi reduse.
Guvernul aprobă împrumutul de 600 de milioane de euro de la BEI pentru Autostrada Moldovei, finanțată prin PNRR (https://romania.europalibera.org/a/autostrada-moldovei-guvern-imprumut-pnrr/32532346.html)
Anul trecut ne plângeam ca nu muncesc. Acuma ca s-au apucat deja știm ca nu e de calitate si nu sunt bani. Oare ce ar trebui sa se întâmple sa mai fie lumea si bucuroasa pe forum?
Sa fie toti tratati la fel, sa fie munca constanta si calitate constanta . :D
Sa avem 5000 de km de DX si A si atunci n-am mai avea ce sa mai comentam.
Se inchide forumul si mergem ramanem toti acasa.
Oare ce isi doreste lumea? Să se munceasca pe santiere conform contract, si ce se construieste sa fie de calitate. Altceva nici nu conteaza. Din pacate pana acuma nu s-a livrat nici-nici.
Cel puțin pe hârtie, după multă presiune publică, există supervizare contractată pe Ploiești - Bacău (mai puțin lotul 2 din Buzău - Focșani). Să sperăm că asta se va transpune și în lucrări de calitate. Experiența drumarilor vechi ne spune că un "colț tăiat" în execuție care câștigă o zi - două și câteva zeci de mii de lei se traduce în sute de mii de lei pierduți în cei 10 ani de garanție.
In general m-am ferit sa intru in festivalul de speculatii despre mobilizarea UMB si respectarea termenelor de executie sau calitatea lucrarilor. Dar as avea si eu un gand de spus, daca cumva il citeste imparatul sau cineva din CNAIR cu ceva rol important:
Nu ati putea prioritiza lotul 2 din Bacau - Pascani (de fapt intre nodurile Trifesti/Roman Sud si Sabaoani / Mirceasti)? Adica, dpmdv daca ati deschide circulatia aici cu 2 ani mai repede decat pe loturile vecine de la nord si sud nu cred ca s-ar supara nimeni. Si in plus mai scapa si CNAIR-ul de proiectul cu pasajul peste CF de la nord de Roman - odata deschisa circulatia pe autostrada se reduce traficul cu vreo 80% acolo si dispare mare parte din traficul greu; va putea fi reparata trecerea si nu va mai fi nevoie de acel pasaj...
Din filmarea lui Raducu senzatia e ca oricum cele mai multe lucrari dintre Bacau si Pascani in zojna acestui lot sunt executate. Dar evident, e nevoie de mult mai multe resurse ca lotul sa fie deschis semnificativ mai repede decat cele vecine.
Pentru pasajul de la Roman tocmai au cerut finanțare (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=902.msg440918#msg440918) europeană pentru construcție.
@pasadia Din punctul meu de vedere, consider ca lotul 3 din Bacau Pascani e cel mai important, pana la Sabaoani ai mizeria aia de acostament :)
si nu doar punctul meu cred ca toti care se indreapta spre Sv, Siret considera lotul 3 cel mai important :)
Pașcani - Suceava ar urma să fie aprobat în ședința CTE de mâine vineri:
(https://img.svnews.ro/foto/2024/02/13/373072/14ac1df21ad09ce1b5fd26b43.jpg)
(Sursa SuceavaNews (https://www.svnews.ro/flutur-da-vestea-pe-care-sucevenii-o-asteapta-ca-aerul-intrarea-in-linie-dreapta-pentru-procedurile-de-licitatie-pentru-proiectarea-si-executia-autostrazii-a7-pascani-suceava/373072/))
@tom_sawyer - banuiam eu. Planificarile proaste ale statului roman - dublam DN7 la Talmaciu si giratoriu il marim ca apoi sa ne uitma la ele cum stau goale caci tocmai deschidem autostrad ain paralel. Construim centura si autostrada in paralel la Fagaras, desi am facut in trecut aceeasi prostie la Timisoara. Acum versiunea Roman.
@rota - putin ma intereseaza faptul ca tu esti invatat sa folosesti acostamentul precum o banda de circulatie si ti se pare normal asa. Din punctul meu de vedere, atat sucevenii cat si restul lumii ce trece prin Roman pierd mult prea mult timp prin acel orasel, indiferent ca merg pe centura sau prin centru. iar lotul 3 te varsa langa Pascani, de unde mai traversezi un deal ca sa intri oricum in acelasi DN2 fara acostament. Deci chiar nu pricep ce mare beneficiu iti aduce lotul 3 in comparatie cu celelalte.
QuoteCompania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A. anunţă publicul interesat asupra deciziei de emitere a acordului de mediu pentru proiectul "Autostrada Suceava – DN 2H şi Drum Expres DN 2H - Frontiera Siret" propus a fi amplasat în judeţul Suceava, localităţile Suceava, Siret, Mitocu Dragomirnei, Pătrăuţi, Dărmăneşti, Grăniceşti, Calafindeşti, Bălcăuţi, Muşeniţa.
Sursa (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/anunturi/anunturi-de-mediu/autostrada-suceava-%E2%80%93-dn-2h-%C5%9Fi-drum-expres-dn-2h-frontiera)
@pasadia Romanul nu are propriu-zis centură. Are o variantă pentru traficul greu, care e impropriu denumită ,,centură", și care iese foarte puțin din oraș, undeva în sud-vest, și intră rapid înapoi. Mergând pe acea ,,centură", te întâlnești/amesteci cu localnicii care intră/ies de la Kaufland și treci pe lângă parcul principal al orașului.
Poate nu pare când te uiți pe hartă, dar pasajul acela peste calea ferată este în oraș, la intrarea dinspre Iași/Suceava (unde încă nu s-a separat drumul acela de trafic greu impropriu denumit ,,centură"), și cred că este o lucrare necesară indiferent de A7. Nu mi se mai pare normal (din punct de vedere urbanistic și ca siguranță a circulației) să avem treceri la nivel cu calea ferată pe străzi principale ale orașelor.
Altfel, da, ocolirea Romanului trebuie să fie o prioritate. Scoaterea traficului din toate orașele trebuie să fie o prioritate. Asta pare să fie abordarea la Focșani, chiar dacă acolo cocoașa născută din mințile autorităților locale fac ca A7 să nu fie o variantă foarte atractivă dacă e vorba
doar de ocolirea orașului de către traficul de pe DN2.
Stiu prea bine acea centura, am strabatut-o de destule ori. Ba chiar am strabatut si centura aialalta, cea care da in drumul spre Negresti. De asta am si spus ca mi se pare mai important lotul 2 din sectorul Bacau - Pascani fata de celelalte 2.
Cat priveste pasajul, ideea e simpla - pe acea CF trec foarte, foarte rar trenuri. Problemele in trafic nu sunt generate de momentele in care trec acele trenuri ci de calitatea foarte slaba a trecerii (hartoapele si valurile dintre sine). Daca, subliniez daca, dispare mare parte din traficul actual prin deschiderea autostrazii ce ocoleste orasul ATUNCI acea trecere ar merita reparata la standarde mai inalte si pastrata asa. Si cand zic standarde mai inalte ma refer la nivelul trecerii de pe DN1 de la nord de Ploiesti.
Si sper sa ma ierti daca zic asta, dar traficul auto in acel scenariu (cu deschiderea lotului de autostrada) va fi MULT MAI MIC decat traficul de pe DN1 in zona Baicoi. Trafic care poate trai cu trecerea la nivel cu CF. Da, nu e optim sa le avem, dar hai sa nu fim mai catolici decat e cazul - decat un pasaj unde nu e nevoie prefer vreo cateva poduri acolo unde e cazul (ca tot vorbim despre zona Roman unde avem un pod cazut acum cativa ani).
In sfarsit avem confirmarea: A7 e creat pentru a prelua traficul de pe E85!
(https://i.imgur.com/qS70EtM.png)
Proiectul realizării lotului 3 al Autostrăzii A7, Pietroasele-Buzău, intră în linie dreaptă. A fost predat amplasamentul către constructorul turc. (https://sansanews.ro/video-proiectul-realizarii-lotului-3-al-autostrazii-a7-pietroasele-buzau-intra-in-linie-dreapta-a-fost-predat-amplasamentul-catre-constructorul-turc/)
Quote"Astăzi, 15.02.2024, la sediul DRDP Buzău, directorul regional Sorin Robu, în calitate de Beneficiar din partea CNAIR SA, a semnat cu asocierea de constructori turci Nurol Inșaat Ve Ticaret Anonim Șirketi – Makyol Inșaat Sanayi Turizm Ve Ticaret Anonim Șirketi, reprezentată de antreprenor Ilker Gulen, Procesul Verbal de predare-primire amplasament pentru execuția lucrărilor de construire a obiectivului de investiții "Execuție Autostrada Ploiești – Buzău Lot3: Pietroasele – Municipiul Buzău km. 49+350 – km. 63+250″", anunță DRDP Buzău.
A fost semnat astăzi procesul verbal de predare-primire a amplasamentului pentru lotul 3 Pietroasele – Buzău din Autostrada A7 Ploiești – Buzău.
Termenul de deschidere a traficului pe acest tronson de autostradă, cu lungimea de 13,9 km, este prevăzut în 2025.
Odată cu începerea lucrului și pe acest tronson oficialii susțin că sunt șanse mari ca la finalul anului 2025 să circulăm pe cei 320 de km de autostradă de la Ploiești la Pașcani.
Predarea a fost semnată la sediul DRDP Buzău de către directorul regional Sorin Robu, în calitate de Beneficiar din partea CNAIR SA, cu asocierea de constructori turci Nurol – Makyol, reprezentată de antreprenorul Ilker Gulen.
Pe Lotul 3 (Pietroasele – Municipiul Buzău), cu o lungime de 13,9 km, lucrările urmează să înceapă pe data de 1 martie 2024.
Asocierea de constructori turci are termen de 20 de luni pentru finalizarea lucrărilor.
Valoarea contractului este de 1,09 miliarde de lei (fără TVA).
https://arenaconstruct.ro/autostrada-ploiesti-buzau-incep-lucrarile-pe-lotul-pietroasele-buzau/
Si pe acest lot 3 ar merita prioritizarea nodului de la Spataru dl politicieni de la MT si CNAIR. Descarcarea in DN2 adica.
Si apoi puteti da la televiziuni ca A7 va prelua si traficul de pe infernalul DN1B: Buzau-Ploiesti.
Similar ca la Dx12 sunte de ajuns bretelele simple dinspre Bucuresti pentru a deschide circulatia. Stanga/Dreapta sunt doua giratorii care pot asigura intrarea si iesirea in toate directiile.
Pana la Nod este doar un drum agricol si ar putea fi fezabil sa fie gata cu finalizarea lotului 2.
Doar prioritizare si vointa sa existe.
Si buget, ca sa lucrezi cu DN2 sub trafic si cu bretele deschise + spor de indicatii cum se folosesc surubelnitele de la soferii binevoitori care trec prin santier.
Ce zic: ca nu se poate, dar nu e asa simplu si nu se stie daca Nurol vrea asta + nu o sa mai fie nici motivul alegeri pana atunci.
In zona nodului e atat de mult spatiu incat doar vointa, dorinta si viziune de ambele parti e nevoie pentru a monetiza maxim loturile 1 si 2.
Sa mai amintim ca avem si alegeri?
O filmare lungă, de ieri, cu întreg lotul 3 al Autostrăzii Bacău - Pașcani
Și cu permisiunea voastră, un mic spoiler pentru mâine:
(https://i.imgur.com/7FZEbAa.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Cristian Pistol pe Facebook:
QuoteAm aprobat astăzi în Consiliul Tehnico Economic (CTE) al #CNAIR #StudiuldeFezabilitate necesar construcției Autostrăzii #Pașcani - #Suceava, parte a #A7 (Autostrda Moldovei).
Construcția acestui drum de mare viteză cu o lungime de aproximativ 62 de km și o valoare estimată de 7,79 miliarde de lei (fără TVA) va fi finanțată prin Programul Transport 2021-2027 (#PT).
Pentru o construcție mai eficientă această autostradă a fost împărțită în două loturi:
Lotul 1 (33 km): Nod rutier #Roșcani cu descărcare în #DJ208C
Lotul 2 ( 28,97 km): Nodul Rutier #AeroportSuceava și Drum de legatură #DN29
Pe traseul care va tranzita județele #Iași, #Botoșani și #Suceava vor fi construite inclusiv:
- 23 de viaducte
- 37 de pasaje
- 12 poduri
- 8 parcări
- 2 Centre de Întreținere și Coordonare
- 5 noduri rutiere: #Tătăruși – #Heci (#DJ208F), #Dolhasca (#DJ208I), #Roșcani (#DJ208C), #Dumbrăveni (#DJ208B), Aeroport Suceava (cu drum acces #DN29 și drum acces Aeroport).
Traseul va începe din nord-vestul municipilui Pașcani (km 77+393 al Autostrazii A7) și se va desfășura până în estul Municipiului Suceava, în proximitatea Aeroportului Internațional Suceava, unde se conectează cu viitorul tronson de drum de mare viteză (Suceava-Siret) care va face legătura și Punctul de trecere a frontierei Siret.
Link postare Facebook (https://www.facebook.com/CNAIRSA/posts/pfbid02Y9eA5bRj2GShsQqHNt93LZJ8voxLvAMfieGjsFZ5JsvXHNZDWthqr7vRraKRjZeil)
QuoteAstăzi a avut loc ședința de progres de la CNAIR!
....
❗Vestea proastă este că proiectarea de la sectorul ieșean al A8 (secțiunea Ungheni-Iași-Tg.Neamț) tinde să fie întârziată și mai mult! Spre exemplu, doar procedura de obținere a Acordului de Mediu (întârziată deja cu peste 9 luni de la demararea din februarie 2023) nu va fi gata în aprilie-mai 2024, nici în iulie 2024 (conform calendarului asumat de proiectant) ci mai nou (posibil!) în august 2024.
În concluzie, sectorul ieșean riscă să se îndepărteze și mai mult de finanțarea execuției din Programul Transport 2021-2027, dat fiind termenul extrem de îndepărtat al finalizării investiției (2028/2029).
Adrian Covasnianu (https://www.facebook.com/covasnianu.adrian/posts/pfbid0qSC3hJnxtP8PiJGCuhiD38MbHjgw7X25sCKag672y5fptpTCfwVVsKcqrr1H7Foml)
Semnarea sectiunii de A8 de la Miercurea Nirajului are implicatii mari si pentru A7.
Astfel, ar face bine Nurol sa se dea iute la brazda si sa inceapa in forta lotul de langa Buzau, care si asa este relativ usor.
Asadar, trebuie ca anul asta sa termine cu coloanele forate la structuri, daca nu chiar si elevatiile. In materie de terasamente, ar face bine ca in Decembrie sa astearna primul strat de asfalt, ca la anu sa-si mute mare parte din echipamentele grele pe A8, si aici pe A7 sa ramana de finalizat in 2025 doar viaductul peste CF, asfaltul si maruntisurile de dinainte de inaugurare.
In aceste conditii, este mai mult decat rezonabil sa ne asteptam ca la sfarsitul anului sa avem finalizate bretelele ce leaga lotul UMB de DN 2B, precum si legatura dintre lotul Coni si DN 2 (chit ca la profil HP).
Daca nu vor reusi macar atata, atunci ce asteptari sa ne facem pe A8, unde avem un proiect semnificativ mai mare.
Nodul asta poate fi considerat primi km de A8. :)
doar daca te invarti in el pana te ia ameteala!
E un update la podul de la Buzau (care incepe sa arate ca pod) la RaducuPDrum (https://www.youtube.com/@RaducuPDrum)
Filmarea lui Raducu aduce optimism pentru finalizarea podului de la Buzau anul acesta.
Intrucat podul de la Ramnic l-au abordat primul, desi lotul respectiv are termen in 2025, inclin sa cred ca UMB a jucat asa, tocmai pentru ca stiau ca pot termina si Buzaul in cateva luni de tras tare.
Un detaliu relevant imi pare lipsa punctelor intermediare de sprijin pentru grinzile metalice (poate confirma si cineva cu o experienta mai mare / ochi mai ager), ceea ce ma face sa cred ca UMB vor veni cu grinzile metalice similar cu grinzile de beton, sprijinindu-le direct pe piloni, fara sprijiniri intermediare. Oricum, la respectivele grinzi, fortele maxime (tensiune si compresiune) actioneaza la mijlocul deschiderii, deci daca imbinarile cu buloane ar fi in dreptul pilonilor, cu atat mai bine.
De asemenea, banuiesc ca la acest tip de pod, placa de beton nu va lucra impreuna cu grinzile de otel pentru a prelua compresiunea (asa cum se intampla cu placa de beton turnata peste grinzile de beton - acele grinzi au mustati de armatura dese).
Nurol mobilizează utilaje pe lotul 3 Ploiești – Buzău (https://opiniabuzau.ro/foto-nurol-mobilizeaza-utilaje-pe-lotul-3-ploiesti-buzau/)
Pe lotul 3 al autostrăzii Ploiești-Buzău, turcii de la Nurol au început deja să aducă utilaje. Potrivit directorului CNAIR, Cristian Pistol, lucrările ar urma să înceapă la 1 martie.
,,Am început mobilizarea pentru organizarea de șantier. Săptămâna viitoare, vom aduce majoritatea mașinilor și echipamentelor. Am început deja pregătirile pentru contractele cu subcontractorii locali, pentru primele activități dinainte de finalizarea organizării de șantier. Suntem foarte determinați să beneficiem din plin de sezonul construcțiilor din acest an. Până la finalul anului chiar plănuim să începem lucrările de asfaltare, pentru a ne încadra în termenul limită de anul viitor", a declarat Nurettin Akdeniz, CEO Nurol România, la semnarea contractului pentru Autostrada A8.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.11848449694445,26.87994766222222)
(https://i.imgur.com/ymV8YlLh.jpg) (https://i.imgur.com/ymV8YlL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.11848449694445,26.87994766222222)
(https://i.imgur.com/hcgoHpBh.jpg) (https://i.imgur.com/hcgoHpB.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=45.11848449694445,26.87994766222222)
(https://i.imgur.com/5lAjYGCh.jpg) (https://i.imgur.com/5lAjYGC.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
sursa:
opiniabuzau.ro (https://opiniabuzau.ro/foto-nurol-mobilizeaza-utilaje-pe-lotul-3-ploiesti-buzau/)
Quote from: voicul on February 18, 2024, 02:35:37 PME un update la podul de la Buzau (care incepe sa arate ca pod) la RaducuPDrum (https://www.youtube.com/@RaducuPDrum)
Filmarea e frumoasă și, cum spune
@GAC, dătătoare de speranțe. Sper doar ca, atunci când va veni Buzăul umflat în primăvară, să nu le ia utilajele cu totul celor de la UMB, cum s-a întâmplat celor care au lucrat la podul Vadu Pașii.
Oare CNAIR-ul le-a cerut turcilor să prioritizeze capătul sudic, până la primul nod rutier, așa cum a făcut cu chinezii pe A0?
Nu cred. Bănuiesc că au în cap soluția descărcării în DJ203G și le este suficientă. Oricum, la cum se mișcă Trace, nici nu mai sunt sigur că va fi nevoie să prioritizeze Nurol ceva. Din perspectiva lotului Nurol, mai curând arată UMB aproape de a termina podul peste Buzău decât Trace legătura spre Ploiești.
Oare de aia e A3 asa pustiu pentru ca UMB a mutat oamenii pe A7? Sunt angajatii UMB chiar asa usor de mutat? Printre ei oare sunt care zic: 'ba eu nu merg in Moloda?'
^ DEx12 Tronson 4 nu e așa pustiu, e pustiu ! :((
Chiar daca ziua sunt si 17 grade, asta nu e o garantie ca in martie vine vara. La piloni si la terasamente se poate lucra si cu dimineti la limita inghetului, dar la asfalt (cra-pi) parca ai vrea vreme buna. compromisul de la jitaru a fost suficient.
altfel, daca ar incepe sa asfalteze pe cra-pi, ne-am pune problema calitatii. parca la normativ zice ca asfaltul se asterne la temperaturi de peste 10 grade.
Quote from: alexa_adrian2001 on February 19, 2024, 12:42:40 PMSunt angajatii UMB chiar asa usor de mutat? Printre ei oare sunt care zic: 'ba eu nu merg in Moloda?'
Ce ar fi greu sa ii muti?
Ii pui in autocare si in rest procesul e la fel si pe A3 si pe A7.
Tinand cont ca majoritatea sunt din Moldova (deci ar putea ajunge Duminica usor acasa), da cred ca toti vor sa lucreze la A7.
pentru optimisti: podul peste Buzau nu va fi gata anul acesta. Abia ies pilele din pamant. Pana la asfaltare mai e cale lunga!
Si nu vor putea mentine la nesfarsit aceasta mobilizare. Trebuie sa mai miste ceva si pe DX12 T4 si in curand si pe A1. Pe A3 si pe A0 nu vom vedea mai mult de 20% avans anul asta.
La pozele postate de
@Geri mai sus (multumim!) vreau sa adaug ca sunt din zona nodului cu DN2B, iar utilajele sunt inscriptionate "Makyol".
Pe de alta parte, Nurol cauta "colegi pentru a lucra la viitorul proiect de autostradă din Buzău" (sursa: ejobs (https://www.ejobs.ro/user/locuri-de-munca/aplicatie-generala/1739964)). Se pare ca sunt 80 de posturi, conform anuntului de recrutare.
^^
@dr4qul4, nu ajută la mare lucru să fie gata anul ăsta. Doar în sincron cu lotul Nurol, care abia începe.
Sunt de acord cu tine. Dar Nurol va trage tare sa scape de acest lot, ca sa dea bine in fata CNAIR si ca sa se poata apuca si de celalalt, care va incepe serios spre sfarsitul anului.
Lotul acesta este extrem de simplu, iar aici au doar 2 bretele de descarcare, pe care le vor face foarte repede. Nu le vor da si in trafic, pentru ca le vor folosi pe post de deviere a DN2B. Dar cat sa le ia un simplu pasaj si 2 giratorii?
Nodul dinspre Trace (trefla) este cea mai dificila structura de pe lot, dar acolo nu cred ca vor avea vreo presiune anul acesta.
cea mai dificila structura de pe lot nurol este viaduct peste CF de vreo 600 m. fara acest viaduct, lotul se putea face in 9 luni. nurol ar putea fara probleme sa termine capetele lotului in asa fel incat sa se poata folosi si pod buzau si lot coni integral.
De la SPIRI DRONE:
Autostrada A7, Focșani-Bacău, Lot 2 UMB, Pasaj superion DN2 și CF 500, 19.02.2024
https://www.buzoienii.ro/sa-speram-ca-vor-gasi-si-muncitori/?fbclid=IwAR2Np3yIqRUKAo0-PlwseUJ56YuU3u7htW_lHg8AeUAKAHB8CpoTeYx6pWI
Au mai venit utilaje pe lotul 3!
Nu ar fi bine sa faca un giratoriu de bidoane pe DN2, unde se intersecteaza cu aliniamentul; ca pe acolo se circula in regim de A :(
Proiectul de construire a Autostrăzii Pașcani – Suceava înaintează pas cu pas, deocamdată pe traseul birocratic.
Studiul de Fezabilitate a fost avizat și de Consiliul Tehnico-Economic al Ministerului Transporturilor, după ce săptămâna trecută a fost avizat de CNAIR, a anunțat ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu.
Urmează avizarea acestui Studiu de Fezabilitate în Consiliul Interministerial și, apoi, aprobarea indicatorilor tehnico-economici prin Hotărâre de Guvern.
Doar după parcurgerea tuturor acestor pași va putea fi lansată procedura de achiziție publică în vederea atribuirii contractului de proiectare și execuție.
Parte a Autostrăzii Moldovei A7, investiția pentru construirea sectorului de 62 km dintre Pașcani și Suceava are o valoare estimată de 7,79 miliarde de lei (fără TVA).
Suma ar urma să fie asigurată prin Programul Transport.
Autostrada va fi împărțită în două loturi, care vor fi licitate independent:
* Lotul 1 (33 km): Nod rutier Roșcani cu descărcare în DJ 208C;
* Lotul 2 (28, 97 km): Nodul Rutier Aeroport și Drum de legatură între DN29 şi Aeroport.
Trei județe vor fi tranzitate de această nouă autostradă: Iași (12,3 km), Botoșani (6,5 km) și Suceava (43,17 km).
https://arenaconstruct.ro/autostrada-pascani-suceava-sf-ul-avizat-de-mt/
De la Retter:
https://www.zf.ro/companii/un-constructor-avertizeaza-exista-riscul-ca-lucrarile-pe-22278839
O vor drege la rectificarea bugetara. Daca constructorul lucreaza, o sa fie si alocari. Nu-si permit anul asta ( electoral ) sa puna frana pe investitii. Vor "lua" din alte locuri :lol:
Păi tocmai de la investiții se taie prima dată, nu de la cheltuieli sociale.
Retter a avut un an avans fata de UMB. Ar fi trebuit sa-si struneasca "partenerul serios" ca sa aiba finantare, ca o mare parte din valoarea lotului 1 se ducea fix in mega-viaductul de langa nodul cu A3.
Nu cred ca o sa fie popular ce zic dar eu cred ca s-a licitat foarte mult si asta e bine. Dar acuma poate ar fi bine sa se încetinească un pic licitarea 1 an, 1 an jumătate pina se mai si termina loturi. Sa nu ajungem cu 10 loturi începute si nici unul terminat. Zic in general nu numai pe A7.
Problem cu bani e ca ii poți aburi pe constructori sa lucrezi pe banii lor 4-6 luni, pana se prind ca tu, statul, ai de gând sa întârzii nedefinit. Și de-abia atunci pun și constructorii frână. Adică pe la final de 2024.
bine zici mike. exact la asta ma gandeam si eu. ce ar fi daca s-ar opri finantarea sau ar avea umb probleme in urmatoarele luni? dupa modelul a3 suplac biharia...moldova ar ramane cu santiere incepute 20 de ani. noa speram ca nu. Dar parca ne-am inhamat la prea mult bazat pe istoricul nostru.
sa nu intelegeti ca nu sunt pentru dezvoltare! dar cu cap si sustenabil
Pe harta CESTRIN, DEx12 Tronson 3 dat în circulație acum 2 luni este la stadiul financiar 65,57% și stadiul fizic 97,5% .
Toate proiectele sunt cu stadiul financiar de minim 10 %..30+ % sub stadiul fizic ! Șî pă A7 !
Din ROGOP nu reiese chiar asa daca te uiti pe istoric, s-a mai spus de mii de ori ca harta CESTRIN-ului e defazata de realitate.
Stadiul pe T3 la executie fizica e 91 sau 92%, mai au lucrari pe lot, inafara partii carosabile (CIC de ex)
Da, de acord , o fi 90 % execuție maxim, le tot forțează procentele de execuție, cum e la DEx6 79% iar ei sunt probabil la 40+ %.
Dar dacă zic 65% financiar, de ce ar forța invers în jos, adică de fapt ei au plătit 80 % ?
E diferență mare oricum ai lua-o!
Întrebarea retorică dar reală e avem sau n-avem bani!??
Timpul va trece și toată lumea va înțelege de ce UMB nu vrea creșterea capacității. Nu doar pentru că este dificil. Ei știu foarte bine că vor trece câțiva ani, și CNAIR va cere să construiască mai lent decât termenele contractuale. Toți constructorii le vor fi greu din punct de vedere financiar, în timp ce capacitatea UMB va corespunde aproximativ cotei pe care statul va fi dispus să o cheltuiască pe loturile lor.
UMB nu poate creste capacitatea de lucru. Ca s-a intins mult peste puterile sale. Cu enorm de mult. Si nu poate absorbi resurse si/sau parteneri care sa-l scoata din rahat pentru ca, ce sa vezi, toata piata de constructii e la saturatie...
Sunt bani, cand e nevoie se mai aloca altii. Iar la ora actuala statul nu are intarzieri la plata pe infrastructura rutiera.
Facturarea este un proces mai complex, nu se face de pe o zi pe alta, mai ales la asa lucrari de anvergura. Prin contract au fost asumate si niste procese de plati, atat de catre prestator, cat si de beneficiar. In general vad ca facturile sunt platite cam in 15-20 de zile calendaristice de la emitere. Ceea ce e o performanta chiar si pentru o companie privata, nu mai zic de stat. Stiu ca unii se vor plange ca pana se intocmesc aprobarile si se certifica lucrarile pentru a intra pe factura dureaza o perioada, dar asa cum ziceam, e un intreg proces asumat de toate partile implicate.
Si ca sa dau tot un contra-exemplu de la stat, CNAS-ul deconteaza o factura trimisa de o farmacie intre 120 si 180 de zile calendaristice. In conditiile unei raportari de situatie si facturare cu un grad inalt de automatizare (cel tarziu la sfarsitul fiecarei zile, CNAS-ul stie la virgula ce reteta s-a eliberat si unde). Asa ca aici n-are nimeni ce plange...
Vad ca reciclati cam mult asta cu lipsa banilor.
In zona construcțiilor, unde facturile au o valoare mare (și implicit și TVA-ul) știu că există și practica de a emite facturi doar când beneficiarul îți confirma că are banii pentru a efectua plata (astfel încât emitentul să nu ajungă în situația de a plăti TVA către stat înainte de a încasa de la beneficiar).
Nu zic că asta e situația pe șantiere acum. Dar dacă între stadiu fizic și cel financiar creste distanta, sau daca șantierele au sincope mari in ritmul de lucru, poate fi o explicație lipsa de bani.
N-am observat sa se fi discutat dar cred ca Umbrarescu nu a licitat de lacomie pe tot A7 ci mai degraba dintr-o ambitie personala ca toata infrastructura mare (A si DX) din zona Moldovei sa fie asociata cu numele lui (are si estul A8 si DX Braila-Galati). Si-a facut planul ca se va construi pe bucatele, dar a venit PNRR-ul cu termene scurte si cumva i-a dat planul peste cap fortandu-i mana. Ramane doar sa speram ca va avea cumva resursele sa-si duca planul la indeplinire.
Sa speram ca va gasi subcontractori macar pentru perdelele forestiere si statiile de incarcare pentru masini electrice (parca erau si astea in contract).
N-as prea vrea sa vad (la anul) muncitorii la plantat de copaci, in loc sa faca lucrarile la care se pricep.
Avand in vedere ca au foat acasa,au avut si inca au o capacitate peste oricare alt constructor din Ro,cand le pui pe foaie,ei sunt mai ieftini cu 20-30%. Faptul ca isi produc grinzi si forjeaza oamenii si utilajele lor, le scad costruile foarte mult.
Da,fiind haptaci si aici era un moment inncare trebuia sa intervina statul,au castigat cam cu 35-40% mai mult decat ar putea duce. Le vor inaugura cu 1 an-2 intarziere,probabil.
De altfel, vezi cazul lotului 2 cred,unde deja avem un AA de cateva zeci de milioane de lei pentru "imbunatatire material din groapa de imprumut" wtf! Care mie mi se pare o mare golanie...care e justificarea? Cnair a pus la dispozitie gropi al caror material nu e bun,sau imi scapa mie ceva?
Legat de decontare,da e un proces complex,dar autoritatile devin incet incet mai maleabile. Verificarile se pot face astazi mult mai usor. De asemenea faptul ca s-a renuntat la munti de hartii pentru situatii de lucrari e ceva. Suntem inca departe de ce ar putea sa fie.
Anul asta va fi foarte important pentru A7.
Ar fi bine sa se concentreze pe Focșani - Buzău(82 km) si Buzău - Ploiești(63 km). Daca la anul in vara reușim sa avem 130 km din 145 (am dat lotul Nurol la o parte) e o mare realizare pentru A7.
^^ da, statul a pus la dispoziție gropi neconforme plus că s-a descoperit apa mult mai sus decât era în planuri, așa că au făcut AA atât pe L2 cât și pe L1 pentru această prestație impecabilă a consitransului..
Pare ca inca nu s-a inteles realitatea inca.
Odata cu aparitia problemelor nerezolvabile pe A3 (cu mega pasajele noi, dealul minune, contractul cu nea Beni), SF-ul pe Valea Prahovei, A3 a cazut din gratie.
Stiu ca multi sunteti din zona, dar nu se justifica nici ca beneficii, nici ca pret. Costa mai mult decat PiSi daca e sa luam si Meses-ul in considerare. Si leaga Clujul de Zalau. Clujul care este deja legat la sistemul de autostrazi.
UMB va face si el minimum pe A3. Va pune grinzile, va betona, poate in anumite zone isi va proteja lucrarile cu primul strat de asfalt.
Daca va uitati la finantare, Guvernul a luat imprumut pentru cofinantare pe A7.
Si doar pentru ca este an electoral, minuni nu se vor vedea anul acesta nici pe A7. Nu cred ca Pizza termina si sunt cei mai avansati. Coni si mai putin. Poate un pic UMB pe langa Foscani, sau prin campia plata dintre Buzau si Ramanicu-Sarat asa cat sa se vada niste politicieni la taiat pamblici.
Quote from: dumbravaandrei on February 23, 2024, 02:21:40 PMIar la ora actuala statul nu are intarzieri la plata pe infrastructura rutiera.
Vad ca reciclati cam mult asta cu lipsa banilor.
esti sigur?
horatiu spunea in toamna ca sunt restante facturi de peste 1 miliard ( nu retin daca ron sau euro)
recent Retter parca se declara ingrijorat de finantare pe A7
Pai exista Rogop...ce ne tot dam cu parerea?
@panzer Asta cu 'leaga Clujul de Zalău' e o răutate care nu-și are locul.
Te invit pe DN pe Cluj-Oradea să mergi în coloană după TIRuri.
Mai gândește-te și de ce de exemplu IKEA deschide magazin la Timișoara (evident, e pe ruta de aprovizionare Budapesta - București, deci e mult mai simplu).
Și eu zic că e logic pentru UMB ca să accelereze pe A7 in detrimentul A3, dar asta pentru că pe A3 va dura oricum cu segmentele scoase din loturile UMB și licitate separat.
Oricum, ziceam pe threadul A3 acum ceva timp că procentele ramase pentru UMB pe A3 se pot executa la relanti. Le poate termina chiar în termen UMB cu motoarele reduse.
Autostrada A7, Ploiești - Buzău, Lot 1 (Pizzarotti-Retter), 18.02.2024
Autostrada A7, Râmnicu Sărat.
By Radu Iftinoiu
Salutare! Va prezint A7 Ploiesti - Buzau, Lotul 2, Tronsonul Mizil - Vintileanca:
Oare după ce termină aici (lejer pot termina în august), Coni se apucă să continue lucrările pe partea de lot a celor de la Trace? Acolo lucrările sunt în urmă rău...
Ca sa se intample intelegerea intre Coni si Trace, cineva din Trace trebuie sa o ia pe coaja si/sau sa cada de fazan; de asemenea sunt si niste profituri pierdute pe partea lui Trace ... am mari indoieli ca vor fi multi voluntari care sa recunoasca "am dat-o bara" / "ne asumam pierderea". Dincolo de bani, e o chestie si de orgolii a celor din conducere. Cei de la Trace vor cauta sa faca tot ce le sta in putinta sa nu iasa de fazan, caci in astfel de caz, actionarii / oamenii din consiliul de administratie al Trace vor deveni un fel de pluton de executie pentru oamenii din managememntul Trace.
^ Sau poate primesc niște prime pentru că au scăldat-o frumos și onorabil ... !
Teoretic nu. Toate deciziile.si discutiile.la.Trace sunt in Bulgaria. Managementul.de santier sau proiect practic nu are nici o putere. Daca are pana la o roata un utilaj se.da telefon in Bulgaria si se intreaba ce trebuie facut...si se asteapta o saptamana o decizie.
Dar e posibil tap ispasitor sa fie acarul Paun.
hai se vedem. Eu sper ca cei de la Coni vor prelua partea Trace, macar pana la nodul de la Clondiru.
Pana la Clondiru chiar sunt sanse sa termine anul asta. La Pizarotii insa sansele sunt foarte mici pentur anul asta...
Chestia cu preluarea nu e asa simpla. Trace nu e in faliment. Care ar fi interesul lor sa renunte la o lucrare aducatoare de bani? Ar trebui un aranjament financiar care ar fi avantajos pentru bulgari si in consecinta nu atat de avantajos pentru romani.
Pe de alta parte nici Coni n-a terminat partea ei si daca la terasamente stau bine, la structuri (alea mici si putine) mai au mult.
"preluare" poate însemna și "faceți voi o parte din lucrare și vă dăm respectivele procente, eventual minus 5-10% ca să avem și noi ceva profit". Nu neapărat eliminarea bulgarilor din asociere. Bănuiesc că dacă tot nu sunt capabili să îl facă e convenabil și așa...
Da, dar 15-20 pentru Trace, inseamna 15-20 in minus pentru Coni. Iar Coni se ocupa de facut bani, nu de binefacere.
Plus ca lucrarea e deja inceputa si avanseaza, ce-i drept in ritmul ei, Coni ar fi mai degraba ca un subcontractor pe numite lucrari. Daca Trace ar fi intemtionat sa subcontracteze o putea face si catre terti, ceea ce nu a a facut, se pare ca bulgarii vor fiecare banut pe care il pot stoarce de pe aici.
Nu e simplu, nu-l pot da pur si simplu afara pe Trace ca asa ni se pare noua sau chiar CNAIR mai bine sau mai corect. Nu uitati ce s-a intamplat pe Chetani Campia Turzii cand CNAIR a incercat sa scurtcircuiteze STRACO. Paguba majora pentru prestatorul de la terasamente.
Deci anul asta sanse minime sa se intample ceva radical.
Si inca ceva, lucrarea e inca in termenele de timp contractuale. La limita, dar e. Desi noi toti vedem ca termenele nu vor fi respectate legal CNAIR nu poate lua alte masuri decat sa avertizeze sau sa sanctioneze asocierea.
Da, evident că e o situație care depinde de lucruri concrete. Câtă vreme bulgarii vor considera că se pot încadra o să încerce să le facă. În momentul în care o să vadă că ajung la penalități o să caute soluții ... cel puțin așa ar fi natural. Evident că pot subcontracta și la alții, dar Coni sunt deja acolo, au oamenii și utilajele în șantier, probabil pot da cel mai bun preț. Cu condiția să și poată, că dacă sunt încă ocupați cu partea lor... Evident, toate astea sunt speculații, ei știu mai bine ce vor și de ce. Dacă pe bulgari îi interesează piața românească poate vor să păstreze parteneriatul ( îmi aduc aminte că Strabag lucra cu Straco pe vremuri în mod curent). Dacă nu... nu
Quote from: horatiu.cosma on November 18, 2023, 10:52:34 AMCa să nu se extindă mai mult conspiratologia, îmi permit să intervin puțin. Nu e vorba nici despre grinzile speciale Retter, nici despre cele ale UMB. In PTE ul Consitrans grinzile erau într-un anumit fel, care indicau spre un singur producător de pe piața care dispunea de acel tip de cofraj. Doar că acel producător e ocupat până peste cap și putea livra cel mai devreme la Pizzarotti-Retter cândva spre final de 2024, așa că s-a făcut o mică modificare și acum le produce Pizzarotti cu propriul stand din organizarea de șantier.
(https://i.imgur.com/ktmQYlY.jpeg)
Respect !
Autostrada A7 Ploiești-Buzău Lot 1 (Pizzarotti-Retter) - COMPLET - 2024.02.23
Multumiri autorilor.
Frumos dar 2025, dupa vara..
2025 cu siguranțã
:) super filmare ....2025 o tinta normala ...2024 una politica >:(
Nod Ramnicu Sarat
DRDP Iași: Imagini aeriene de pe șantierul Autostrăzii A7 Buzău – Focșani (https://www.youtube.com/watch?v=GbB_rOtfP7c&ab_channel=TheRomanian)
De pe canalul Youtube Construim Romania: Autostrada A7 Ploiești-Buzău Lot 2 - COMPLET - 2024.02.23
momentan trec Coni la surprize placute. Este si lotul usor, dar mie mi se pare ca este cel mai avansat lot de pe A7 pana in acest moment. Chiar si cu partea Trace.
Observa ca au montat si cateva garduri si au pregatit si terenul pentru perdeaua forestiera.
Ce se vedea ieri de pe DN2 intre Buzau si Bacau:
- la descarcarea in DN2 din nodul Focsani Nord se taluza; probabil urmeaza curand o deviere a traficului de pe DN2 prin jumatate de giratoriu
- intre Focsani si Adjud circulau multe camioane cu prelata dinspe baza UMB spre Focsani(probabil cu asfalt), la fel si betoniere
- se lucra intens la pasajul peste DN2 și CF 500
- au inceput lucrul in zona nodului Bacau Sud: se lucra la decopertari
- la intoarcere, pe intuneric, erau camioane in zonele Focsani si Ramnicu Sarat
chiar daca au fost ceva probleme cu panza freatica si gropile de imprumut, nici pe lotul 1 nici pe lotul 2 pl-bz nu se pare ca au rupt gura targului nici la structuri. :|
După filmările lui Raducu sunt curios cum se va reflecta in procente mobilizarea de anul asta pe loturile UMB.
Foreză în pauză pe DJ252E, lotul 2 din Focșani - Bacău. Am trecut pe acolo sâmbătă după-masă
(https://i.imgur.com/P68zanAh.jpeg) (https://i.imgur.com/P68zanA.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
A7 Tronson Ploiesti - Buzau, Lot 1 Dumbrava / A3 - DN1D. 24 02 2024 Situatie Lucrari Infrastructura
Mulțumim
BabaDog
pentru darea in folosinta in 2024, trebuie adevarate minuni... sansele au devenit extrem extrem de mici.
mi-e ca anul asta Grindeanu o sa inaugureze doar ce termina Alsim si Strabag...
Alegerile sunt in Septembrie-Octombrie , promisiunile le face pentru Decembrie .
Dar da dintr-un 2024 cu multe inaugurari asteptate se indreapta decat spre Aslim ...si Strabag .
DRDP Iași: Update șantierul Autostrăzii A7, Bacău – Pașcani, Lot 1, Săucești - Trifești (https://www.youtube.com/watch?v=PpaOKPknrIU&ab_channel=TheRomanian)
Mai urmează zilele acestea niște materiale, dar până atunci, Nod Mizil Sud, azi, 28 februarie 2024
Eu mă gândesc că va termina și UMB anul ăsta (nu în vară) măcar un lot din A7. Sper, cel puțin.
PS:
@gruia88 : ai reușit să spui exact același lucru ca dumbravaandrei, dar i-ai modificat varianta corectă "doar" în "decât+afirmativ" (o abominațiune gramaticală) și greșind numele firmei. Îi zice Alsim, nu Aslim.
^^În sfârșit se vede ceva ieșind din pământ la Mizil!
La Focsani, in zona Petresti au adus o foreza pentru supratraversarea A7 - DJ204E.
^^
Asta mă frustra și pe mine le CONI, că nu ies structurile din pământ. Dar ei sunt mult mai avansați ca Trace la terasamente, care sunt mai intensive ca muncă și nu pot fi accelerate ușor. De altfel, nici Trace nu se omoară cu structurile, doar că stagnau într-un stadiu un pic mai avansat. Un pic, adică, după cum se vede, CONI îi prinde ușor din urmă în 2-3 săptămâni.
@Cristian 74, te salut de lângă A7. Te urmăresc, mai ales că soția mea e din Zalău și A3-ul mă interesează direct.
@Moldovean : te salut și eu de lângă un A3 foarte liniștit acum în zona asta, e mișcare puțină. Mă duc în weekend să văd dacă e ceva nou. Aștept asfaltul, să vedem când va fi.
DRDP Buzău: update Autostrada A7 Buzău - Focșani, tronsonul 4 Mândrești Munteni – Focșani
Am zis inițial că pe A7 mă voi limita pe Bacău - Siret, dar m-am gândit mai bine și voi încerca să documentez și sectorul Focșani - Bacău cel puțin o dată la două luni de acum încolo.
Lotul 1 Focșani - Bacău, 28 februarie 2024
Vazand activitatea din video, vreau sa mentionez ca la Focsani este activitate destul de intensa. Incepand cu zona Petresti pana aproape de nodul Slobozia Ciorasti, trec basculantele lungi fara oprire :lol:
@NoWords, oare încearcă să dea în folosință lotul 4 împreună cu lotul 3 până la Slobozia Ciorăști? Ar avea logică căci așa ar ocoli tot Focșaniul. Lotul 4 te scoate la Mândrești și iar intri pe o parte din centura Focșaniului. Să vedem.
@Moldovean tu ai ocoli Focsaniul pe la Slobozia Ciorasti? :D
Din pacate, A7 va deveni "tentant" pentru deplasare (timp/cost) cand va fi gata tot Buzau-Focsani. Altfel, devierile/ocolirea e prea mare si ca distanta si ca timp, avand in vedere ca alternativele sunt drumuri nu foarte ok ca si calitate si destul de inguste.
Legat de perdelel forestiere ,ce am vazut pe Loturile 1 si 2 PlBz, ele o sa fie doar pe partea stanga a A7 ? Nu am mai gasit proiectul, eu ma asteptam sa fie incadrata de perdele forestiere stanga / dreapta .
Daca sunt doar pe partea stanga asta inseamna ca sunt pe partea de Vest , dar vantul preponderent nu bate din Est?
@gruia88, în zona asta, vântul bate preponderent din nord până pe la Focșani, iar după Focșani vântul urmează curbura Carpaților pe direcția sud-vest dinspre nord. Din est foarte rar.
@dumbravaandrei, la ce blocaje au fost pe centura Focșaniului de o vreme, aș ocoli pe la Slobozia Ciorăști dacă ar face o descărcare provizorie din și spre A7. Dar nu cred că vor face asta.
@Moldovean Nu aş crede, dar vom vedea. Momentan tot ce pot spune este că se lucrează până acolo. Nu ştiu mai departe, nu am avut drum.
Forfotă mare surprinsă ieri de Răducu, la nodul rutier de la Ramnicu Sărat!
Multe mulțumiri!
S-a emis AM pentru Suceava - Siret
(https://cdn.economedia.ro/wp-content/uploads/2024/03/Acord-de-Mediu-Suceava-Siret-A-7-1-martie-2024.webp)
Quote"pe 11 martie este programată Comisia Interministerială în care mai multe ministere trebuie să-și dea acordul și astfel se intră în linie dreaptă pentru aprobarea de către Guvern a indicatorilor tehnico – economici." -CJ Suceava.
Economedia (https://economedia.ro/autostrada-moldovei-acord-de-mediu-pentru-sectiunea-de-autostrada-si-drum-expres-suceava-siret-aviz-si-din-partea-ucrainei.html)
Nurol începe lucrările pe lotul 3 Pietroasele /Spătaru-Buzău (14 km). Turcii vor lucra cu subcontractori din România (https://economedia.ro/autostrada-moldovei-nurol-incepe-lucrarile-pe-lotul-3-pietroasele-spataru-buzau-14-km-turcii-vor-lucra-cu-subcontractori-din-romania.html)
Lucrările pentru construirea lotului 3 ( din Tronsonul 1 Ploiesti - Buzau ) al Autostrăzii Moldovei (A 7) încep oficial, de vineri 1 martie 2024 cu termen de execuție de 20 de luni, conform ordinului pe care l-a emis CNAIR. Asocierea de constructori din Turcia Nurol-Makyol va lucra și cu cu subcontractori români, până la 70-80 % din personal a spus reprezentantul constructorului în februarie 2024,
sursa:
economedia.ro (https://economedia.ro/autostrada-moldovei-nurol-incepe-lucrarile-pe-lotul-3-pietroasele-spataru-buzau-14-km-turcii-vor-lucra-cu-subcontractori-din-romania.html)
Focșani - Bacău, lotul 2, 29 februarie 2024
Pe lotul Nurol, la nodul cu DN2B, au inceput primele decopertari inspre nord, catre lotul UMB. Azi la ora 17 am trecut pe acolo, nu era nicio activitate, toate utilajele erau parcate. Dar se vedeau primele decopertari. Din pacate, nu am putut sa fac poze.
^Se vede pe satelit (ieri, 29 februarie de fapt 24 februarie)
(https://i.imgur.com/wqym62Y.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Focșani - Bacău, Lotul 3, 1 martie - cea mai ,,mobilizare"
Cea mai animată porțiune de pe toate cele 3 loturi dintre Focșani și Bacău e la pasajul superior peste DN2 și CF500 de la Domnești-Târg, VN
Pe alte santiere (A3), UMB spargea capetele pilotilor forati cu un sistem hidraulic care facea minuni, rapid si eficient, armatura era neatinsa. In filmarea coelgului se pot observa unele armaturi care sunt contorsionate in ultimul hal.
https://www.buzoienii.ro/s-a-inceput-lucrul-la-centura-buzaului-la-nivel-de-autostrada-foto/ (https://www.buzoienii.ro/s-a-inceput-lucrul-la-centura-buzaului-la-nivel-de-autostrada-foto/)
S-a început lucrul la Centura Buzăului la nivel de autostradă (foto)
E o veste bună, constructorii turci au început azi lucrările pentru realizarea Centurii Buzăului la nivel de autostradă (A7).
Reporterul buzoienii.ro, însoțit de domnul Osman, de la Nurol, a fost azi pe noul șantier:
Ing. Osman de la Nurol i-a spus azi reporterului buzoienii.ro că în aproximativ zece zile vor începe lucrările și dinspre Spătaru.
Turcii au la dispoziție 20 de luni pentru a finaliza Centura Buzăului, între lotul bulgarilor de la Trace (Ulmeni – Spătaru) și cel al lui Umbrărescu (Buzău Est – Vadu Pașii).
Din păcate, lucrările pe Centura Buzăului au fost ținute pe loc aproape doi ani din cauza contestațiilor dintre constructori. Până la urmă au câștigat fix turcii care au fost desemnați prima dată!
Quote✅Verificare lucrări pe Lotul 3 al autostrăzii A7 - Pietroasele- Municipiul Buzău. Pe sectorul cu o lungime de 13,9 km, lucrările au început pe data de 1 martie 2024, așa cum era prevăzut în contract.
⏱Asocierea de constructori turci Nurol Inșaat Ve Ticaret Anonim Șirketi - Makyol Inșaat Sanayi Turizm Ve Ticaret Anonim Șirketi are la dispoziție 20 de luni și 1,09 miliarde de lei (fără TVA) pentru finalizarea lucrărilor.
🌁Pe lângă construirea acestei porțiuni de autostradă, vor fi ridicate 7 poduri și pasaje, 2 noduri rutiere, un centru de întreținere și 2 spații de servicii.
🚧În aceste zile se lucrează la organizarea de șantier și la decopertarea terenului.
DRDP Buzau (https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=415595361222730&id=100083168088873&locale=ro_RO)
(https://i.imgur.com/NoMn6ru.jpeg)
(https://i.imgur.com/cEo2JY0.jpeg)
(https://i.imgur.com/9SBmSHa.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
96 km în 8 minute și cam gata cu tronsonul ăsta. Focșani - Bacău complet. O să revin cam la 2 luni aici.
Jenant. Au primit OIL în mai 2023.
Mulțumim pentru efort!
PS.
Doar întreb, pentru un prieten.
Dacă era ORICARE alt constructor, nu UMB, pe aceste loturi și la 10 luni de la emiterea OIL arătau așa, era cineva care NU cerea reziliere?
Corecție. Focșani-Bacău 1 are OIL din MARTIE 2023, nu mai ca restul loturilor dinspre nord...
Video cam la 10 luni dupa OIL dintr-un contract de 30 luni. Dupa procentele listate pe harta CESTRIN pe ultimul segment din video sunt doar la 2%, adica cam cum se vede in video. Chiar daca incerci sa fii generos si sa estimezi cum se estimeaza % pe Braila-Galati tot nu te apropii de 15% cand s-a scurs 30% din termenul contractului. Performanta UMB aici e din liga unde joaca Aktorii.
Daca cumva reusesc sa dea Buzau-Focsani in circulatie cam in 2024, atunci s-ar cam putea spera sa traga sa deschida Focsani-Bacau in 2025 cam la limita contractuala, si eventual Bacau-Pascani la limita PNRR (dar cam sigur nu la limita contractuala). Dar astea par sa inceapa a fi sperante optimiste, nu neaparat realiste. Sa nu ne trezim ca avem contraperformata sa vedem deschidere Nurol (conform contractului), dar inainte de a deschide se complet pana la Bacau.
Trecand peste faptul ca sunt depasiti de situatie, nu mai bine si-ar concentra toate fortele pe 3-4-5 loturi, cate o fi, pe care sa lucreze sustinut in loc sa decoperteze tot? Mi se pare ca ar aduce mai multa valoare asa. Oare fac asa pentru PR, ca "s-au apucat de toate"?
Și cu celelalte loturi ce facem, că acolo e baiul...
chiar si eu ma intrebam de ce s-au intins pe toate loturile si nu accelereaza doar pe cateva.. stiu ca nu e asta cazul ideal si ca nu asta e situatia pe care ne-o doream...
Quote from: dumbravaandrei on March 04, 2024, 09:41:06 PMȘi cu celelalte loturi ce facem, că acolo e baiul...
Pai daca nu se reziliaza, celelalte loturi sunt pe pauza. Dar mai util ar fi sa se dea cate un lot o data, mai devreme, decat toate loturile deodata, mai tarziu, nu?
Pai din filmările lui Răducu se pare ca se concentrează pe Buzău - Focșani. Astea o sa fie primele loturi finalizate de UMB.
Salut, oare de ce UMB nu subcontracteaza o parte din lucrarile de pe loturile pe care nu au capacitate sa le abordeze?
Nu gasesc subcontractori in zona care sa livreze calitatea dorita la pretul oferit de ei?
Eu aș zice că să le lase naibii de loturi cum le-a visat CNAIR și să dea între noduri drumul. Decât să dea 2 loturi cu 5Km plus alți 6Km muzeu, mai bine dă intre 3 noduri, 2 tarlale funcționale complet ... Naaa ...
Lotul Nurol
Imagini aeriene de pe Lotul 3 Pietroasele – Municipiul Buzău al Autostrăzii A7 Ploiești- Buzău(13,9 km.)
VIDEO (https://www.facebook.com/watch?v=890247446130875)
Da, @ oneLess, macar asta sa fie beneficiul c-au luat ei tot, sa prioritizeze loturile de la sud spre nord, intre noduri!
02.03.2024 Weekend pe Autostrada Moldovei A7,Nod rutier Focșani-nord lot 4, tr 4
Multumim! :D
Drumul expres Suceava – Siret are întârzieri încă din etapa de proiectare.
Din cauza mobilizării slabe, CNAIR a emis un certificat negativ proiectantului.
Reprezentanții CNAIR susțin că au survenit întârzieri în contract ca urmare a mobilizării insuficiente a prestatorului în ceea ce privește realizarea investigațiilor geotehnice.
Contractul de elaborare a studiului de fezabilitate și a proiectului de execuție a fost semnat în septembrie 2020 de CNAIR cu asocierea Search Corporation SRL – Egis Romania SRL – Egis International SAS.
Beneficiarul a emis ordinul de mobilizare a tuturor utilajelor / echipamentelor de foraj, în data de 12 octombrie 2021.
Prestatorul nu a mobilizat toate categoriile de utilaje / echipamente în termenul menționat în cadrul Ordinului de mobilizare, respectiv data de 18 octombrie 2021.
În conformitate cu Graficul de activități Gantt asumat de către prestator, perioada de realizare a Studiului Geotehnic era de trei luni.
De la data demarării investigațiilor geotehnice (24 august 2021) a fost inregistrată o perioadă de aproximativ 29 luni, în care investigațiile geotehnice sunt realizate în procent de aproximativ 99%.
Conform datelor contractuale, Studiul de Fezabilitate trebuia livrat pe 8 februarie 2024. Proiectul pentru Autorizarea Executării Lucrărilor de Construire trebuie livrat pe 1 iunie 2024, iar Proiectul Tehnic de Execuție pe 26 septembrie 2024.
În ianuarie 2023 valoarea contractului a fost majorată cu 17,55 % din prețul contractului inițial, ajungând la 11.863.768 lei, fără TVA
https://arenaconstruct.ro/drumul-expres-suceava-siret-mobilizare-slaba-a-proiectantului/
Cred ca avem suficienți km in lucru. Poate pentru prima data avem mai mult decit putem executa. Deci poate 1-2 ani ar trebui sa ne focusam sa terminam o parte din ce avem din lucru. Daca Suceava – Siret se licitează in a 2 parte a lui 2025 eu nu vad nici o problema.
Am ciudata senzatie ca "se doreste" ca Buzau Focsani 4 (Centura Focsani) sa se deschida cu ocazia alegerilor locale. Adica in iunie.
Lucrări la șoseaua de legătură dintre Autostrada A7 și DN2/E85 pe lotul 1 din Bacău - Pașcani, Roman Sud
Quote from: Ionut on March 04, 2024, 07:25:43 PMPS.
Doar întreb, pentru un prieten.
Dacă era ORICARE alt constructor, nu UMB, pe aceste loturi și la 10 luni de la emiterea OIL arătau așa, era cineva care NU cerea reziliere?
Corecție. Focșani-Bacău 1 are OIL din MARTIE 2023, nu mai ca restul loturilor dinspre nord...
Probail ca toti stiu ca UMB poate recupera fara probleme si de asta nu cere nimeni reziliere. Restul firmelor aproape toate si daca incep inainte de OIL si tot nu termina la timp ( mici exceptii ratacite in timp ,poate) . Cred ca asta este motivul,parerea mea.
@hefaistos Pina in iunie mai sunt 3 luni. Nu e totuși prea puțin chiar si pentru UMB? Undeva in toamna e mai plauzibil cred.
Quote from: hefaistos on March 06, 2024, 08:30:51 PMAm ciudata senzatie ca "se doreste" ca Buzau Focsani 4 (Centura Focsani) sa se deschida cu ocazia alegerilor locale. Adica in iunie.
E complex de gestionat sa ai senzatii despre ce altii ar vrea (nici macar vor), dar macar e pusa in categoria buna: adica ciudat.
Problema este realitatea.
Altfel avem ceritudinea ca unii au vrut 3000 de km de A, care si exista pe hartie si asta de ani buni, dar practic ne chinuim cu 50 - 100 de km pe an (in anii extrem de buni).
Podul de la Buzau e clar ca nu il fac in 3 luni. E chiar greu sa il termine si anul asta (dar aici e inca in carti, dar la final de an).
Nu cred ca putem discuta de o inaugurare timpurie la Focsani fara ca sectiunea pana la Buzau sa fie intr-un stadiu foarte avansat, gen la primul strat de asfalt.
UMB are nevoie de autostrada neterminata in scop logistic. Altfel o sa aiba mari probleme cu transportul de materiale. Daca se forteaza sa inaugureze cocoasa, risca sa se-mpuste singuri in picior.
Chiar daca vor reusi sa astearna si stratul 2 de asfalt, mai bine ar mai astepta putin, ca stratul 3 sa fie asternut in rand cu tot tronsonul Buzau-Focsani (poate mai putin podul de la Buzau - daca nu-l vor termina pana in Decembrie) si astfel sa nu mai aiba nevoie de autostrada neterminata in scop logistic. Finisajele nu iplica transporturi grele si pot pot fi facute si dupa darea in circulatie.
^^^^ Ce sa mai recupereze ? Saracii nu mai stiu unde sa mute oamenii si utilajele... Urmeaza extensiile de timp ca la final sa auzim ca au terminat iar inainte de termen... :zen:
Bine, pun pariu 200 de lei ca pana la 15 iunie se deschide traficul pe centura Focșani. E cineva sa parieze împotriva mea?
În sfârșit. Eu mă bag. Deși, din păcate pentru tine, o să pierzi mai mult decât categoric. Nu au nicio șansă să termine în 3 luni.
Nu mă bag la pariu, dar nu cred că vor putea deschide. Deși mi-ar plăcea, pentru că ar avea potențialul să le explodeze în față autorităților locale. Ar îndemna mai mulți oameni să-și pună o întrebare interesantă:
"S-a deschis o autostradă, dar nu merge nimeni pe ea, pentru că e prea departe, și are o formă ciudată de cocoașă. Cine a proiectat-o în halul ăsta și de ce?"
Răspunsul noi îl știm, dar poate așa ar ajunge și la mai mulți.
Să se circule pe cocoașă la 15 iunie?
Nu știu frate de unde le scoateți...
Pizzarotti-Retter ar fi ajuns la 50%:
QuoteAsocierea Pizzarotti-Retter a ajuns la 50 % execuție pe primul lot al Autostrăzii Moldovei (A 7) este în grafic asumat și va finaliza lucrările în noiembrie 2024, conform informațiilor Economedia (https://economedia.ro/autostrada-moldovei-pizzarotti-retter-progres-de-50-pe-lotul-1-ploiesti-mizil-podurile-executate-59.html). Constructorul va prezenta stadiul de 50 % execuție pe lotul Ploiești (Dumbrava) -Mizil cu o lungime de 21 kilometri respectiv 59 % execuție la structuri (poduri) la ședința de progres programată la CNAIR. Vremea nesperat de bună din ianuarie și februarie care a permis lucrări a dus lotul la un avans de 6/7 procente
Pentru pariori, optimisti si pesimisti nu ar strica o analiza pe filmarile postate, facute pe diverse loturi.
Din maratonului lui
@raducu am numarat doar camioanele dintre Buzau si Focsani. Cu aproximatie erau cam asa:
Buzau - Ramnicu Sarat 140 camioane
nod Ramnicu Sarat 70-80 camioane
Ramnicu Sarat - Focsani nord 80 camioane
Deci aproximativ 300 de camioane pe trei loturi. Daca toate lucreaza in doua schimburi, inseamna 600 de camioane pe trei loturi, sau 200 pe lot. Acum se poate compara cu(raporta la) ce/cat au facut altii sau chiar UMB pe loturi relativ similare, cu X camioane. In felul asta putem avea o previziune mai ancorata in realitate si mai putin din love|hate.
In ce priveste structurile, cred ca UMB-ul are calcule diferite de cele de pe forum. La podul de la Buzau se vad pe aceleasi filmari in jur de 100 oameni (6 microbuze). Daca ar sti ca nu se incadreaza in termenul contractual(si ar vrea sa se incadreze) ar aduce mult mai multi oameni, care acum sunt mai sus de Focsani.
Oricum e de urmarit evolutia intre filmari. De exemplu, se poate vedea cat pot face cei ~100 oameni in doua saptamani din filmarile lui
@raducu din 03.02.2024 si 16.02.2024.
8)
N-am aruncat cu vorbe, am aruncat cu bani.
Completare, ca am ajuns acasa.
E drept ca pariul meu are sub 40% sanse sa se finalizeze in favoarea mea.
Dar...
1. E sezonul ofrandelor electorale. Turcii pe A0 s-au inscris deja cu o deschidere partiala pana la DN4, desi contractual nu-i ajuta cu nimic. Iar Umbrarescu este cunoscut ca voluntar la astfel de actiuni.
2. Din punct de vedere tehnic pe Centura Focsani:
2.a) Terasamentele sunt aproape finalizate.
2.b) Lotul este mic, ceea ce inseamna ca asfaltarile nu vor dura foarte mult. Care asfaltari au inceput deja, iar UMB nu se incurca atunci cand da drumul la asfalt, nu lucreaza ca alti doua munca, patru pauza. Si in zona nu prea au altceva de asfaltat.
2.c) Structurile sunt putine si foarte simple. Elevatiile sunt finalizate. UMB are capacitatea de a le aborda simultan, ceea ce inseamna ca timpii pot fi foarte aproape de timpii tehnologici.
Tin eu pariul. Dar ca sa fie clar:
- e 15 iunie 2024
- deschiderea lotului se refera la aliniamentul autostrazii, nu la vreo bretea de deviere sau drum de legatura.
- De fapt, ca sa ai o sansa, platesc si daca pana la 15.07.2024 se circula pe oricare 8 km (sunt cel putin 9 intre noduri la Focsani) din loturile UMB, poate sa fie si pe un singur sens, doar sa fie pe aliniament si legati (adica nu 3 km la focsani si 5 la buzau)
- banii se platesc in contul API.
Si ca sa facem si pariul mai interesant, cel care pierde tine o luna la semnatura ceva de genul: Eu: "Imi cer iertare in genunchi in fata atotputernicului UMB pentru ca m-am indoit de mobilizarea si forta sa." Si o luna nu mai zic nimic de rau de UMB.
Tu: "Te lepezi de UMB? Ma lepad de UMB! Te-ai lepadat de UMB? M-am lepadat de UMB!" Si o luna nu zici nimic de bine de UMB
:lol:
Mai lipseste si un juramant la biserica, eventual la muntele Athos :)))
M-am lepădat de UMB!
:lol: :lol: :lol:
Eu am fost primul care a spus ca UMB nu poate respecta termenele contractuale pe TOATE loturile de pe A7. Și puțin probabil sa respecte limita PNRR, adică 2026. Dar asta nu înseamnă că punctual nu poate sa finalizeze anumite lucrări.
Pina in 2026 sunt 3 ani, eu nu as fi așa de sigur ca nu fac A7. La asta as pune si un pariu.
UMB s-a lacomit cu cele trei loturi de la nord de Bacau si lotul de pe A8. Din cauza asta au ajuns sa cvasiabandoneze alte lucrari: A3, A0N4, DEx12.
Dar acum asta e realitatea.
Autostrada A7 - Pod peste Râul Buzău - Martie 2024 (https://www.youtube.com/watch?v=m8sEgiklwPM&ab_channel=shoppyInfrastructure)
pe canal la:
shoppy Infrastructure (https://www.youtube.com/@shoppy00)
(https://i.postimg.cc/qqfLwTF8/6e255884-c128-4102-9e49-6a2532403c5d.png)
O situatie putin ciudata pe sectorul Bacau - Pascani. Cum se procedeaza in acest caz daca propietarul refuza sa elibereze locul?
Proiectare facuta pe genunchi... :weird:
Reportajul lui Shoppy prezinta succint situatia de la podul Buzau. Tare mi-e ca vom avea pilonii turnati pe ambele cai de rulare, pana sa scurme pamantul Norol pe zona nodului. La Pod Rm Sarat au turnat aproape simultan pilonii la o cale de rulare, ca ulterior sa toarne la a doua. Daca fac acelasi lucru si aici, inseamna ca ne aduce Iepurasu si niste grinzi puse in opera.
Chiar daca UMB cel mai probabil va intarzia cu o parte din loturi, mai bine le dau lor 20 de loturi si mi le termina in 5-6 ani (unele la timp, altele cu mici intarzeri si cateva cu intarzieri mai mari), decat sa dau la alti actori/macaronari ca sa le termine in 7-8 ani (pe toate cu intarzieri masive).
Intradevar UMB devine un too big to fail, dar din pacate, A7 - Focsani-Pascani nu a atras interes pentru ceilalti constructori seriosi, gen Strabag, PORR sau We Build.
Daca am fi avut pe lista de participanti si alti constructori consacrati-seriosi, intradevar as fi fost suparat foc pe UMB pentru prestatia de anul trecut, dar in contextul dat, presupunand ca l-am fi dat pe UMB la o parte, ar fi castigat Danlin, cei corora le-a cazut podul proaspat reabilitat. Ar mai fi fost si niste turci, dar avand in vedere timpul scurt de doar 60 de zile de la desemnare pana la inceperea activitatii, am mari indoieli ca respectivii, si nou veniti pe piata din Romania ar fi reusit sa se urneasca din loc asa de repede. Intradevar, poate ar fi fost ceva mai avansati, dar nu cu mult si cel mai probabil, progresul ar fi fost mai degraba anevoios pe toata perioada de executie.
Pentru mine incepe sa fie clar ca UMB incearca sa recupereze din timpul pierdut si cel putin pana la Focsani situatia pare sub control. Pana la urma, punctele critice pe traseu sunt Buzau, Rm. Sarat si Focasni, toate in grafic pentru anul asta sau cel tarziu primavara anului viitor. Dupa Focsani nu-i dracu asa negru, mai ales ca Bacaul a fost deja rezolvat.
Ma intreb cat poate compensa UMB prin noi angajari si prin noi achizitii de utilaje. Poate cineva sa gaseasca evolutia numarului de angajati la entitatile UMB in ultimii ani?
Nu e relevant.
Exemplu: faptul ca ai angajat 1 om in ultimii 10 ani, nu sugereaza (adica nu exista lege nici juridica, nici fizica, nici statistica) ca nu poti angaja 10.000 de oameni in urmatoare perioada (desi intradevar bunul simt zice ca e imposibil, dar tehnic se poate).
Trebuie sa ai doar buget si oameni care sa fie angajati.
Dar sa zicem ca ar angaja "foarte multi". Ramane porblema daca poate sa ii gestioneze eficient? Degeaba ai numar de oameni, daca nu stii sa ii coordonezi/stiu ce sa faca si mai important: chiar si respecta planurile.
Pai pentru a lucra la DX12 in paralel cu ce fac acum le-ar trebui cateva sute de oameni si ceva utilaje - cumparate sau inchiriate.
Ambele "achiztii" sunt complicate, dar imi inchipui ca asta se incearca a se face.
Adica, un anumit numar de oameni si utilaje in plus in raport cu acum un an ar trebui sa existe deja. Nu stim cati sunt in plus, ca una e sa ai 10 si alta e sa ai 200.
Vom vedea, momentan speculam si noi de la tastatura in lipsa de alte subiecte.
^Multe multumiri pentru filmari, Raducu!
Impresionant progres intr-o luna de munca, cu atat mai mult cu cat a fost o luna de iarna. (cel putin teoretic :D)
Anul acesta o sa avem finalizat Buzău- Focsani fara niciun fel de emoție. Este destul de clar , campania electorală (banuiesc ca si ceva partener extern) si UMB sau focalizat pe acest tronson . O crestere a capacității UMB (angajați + utilaje ) cu 20-30 % pe an este destul de fezabila. Usor usor încep să recupereze din întârzieri. Speram sa finalizeze si loturile de pe A3,DX6,A04 nord si DX12 T4 pana in primavara - vara 2025. A04 nord se pot sincroniza cu chinezii pt lucrări si deschidere in acelasi timp . Primele 2 loturi de pe A3 au 0 utilitate fara viaducte. In schimb DX12 T4 si DX 6 sunt mai importante .
Pe Buzău- Focsani nu avem foarte multe structuri, teren drept iar utilitățile in mare parte rezolvate . Am vazut pe A3 cu ce viteza au ridicat grinzile, predalele si suprabetonat.
Multumim mult de filmare, evolutie buna pentru o luna in care au avut liber 1 saptamana!
De ce nu au grinzi pe A7 iar o linie dublă din cele trei aduse la Galați de la Zimbor stă degeaba acolo ?
LE: Ulterior publicării acesteia am văzut filmarea publicată azi de Răducu și demontau 2 din liniile de fabricație pentru grinzi la Galați!
Sa ne de-a noua subiecte de forum.Ma gândesc că e posibil să folosească grinzi metalice .
Bacău - Pașcani 3, +1% :((
Sunt bălți băi!
Ce hateri...
Balti nu era prin Rep Moldova? :lol:
En passant, sâmbătă dimineață Coni lucra la pilele pasajului DJ100C peste A7. Într-adevăr, ieșite din pământ în sfârșit și în creștere. Duminică era pauză.
Faina filmarea editata pentru a putea compara progresul, felicitari
@Raducu Popa! Insa:
- nu prea as numi ce a fost "luna de iarna". Mai degraba pare martie mai de iarna decat februarie.
- imi place matematica. Prin urmare "9 martie MINUS 3 februarie" nu inseamna "o luna din care au avut liber 1 saptamana" ci o luna si o saptamana din care au avut liber o saptamana.
- eu nu prea vad progresul ala impresionant. Structurile se misca greu, la terasament s-a mai schimbat culoarea, doar pe alocuri, rigole nu exista deloc (de fapt nici macar la bazine nu au lucrat cine stie ce. Ba chiar mi se par mai putini oameni si utilaje in martie decat in februarie. Dar poate nu vad eu ce anume impresioneaza pe altii.
Si daca tot postez un mesaj, mai spun 2 lucruri pentru a risca stergerea lui:
1. ce am spus mai sus nu e spus in calitate de hater de UMB. De altfel, mie personal imi pare normala situatia de pe CraPi lot 4. Pentru unii ca ei e mai firesc sa lucreze serios DOAR dupa ce sunt mutate toate utilitatile. Si sper ca au inteles asta macar in urma accidentului (provocat de ei) in care au murit 4 angajati ai lor!
O firma prezenta in teren dar care sta si se uita la un stalp nerelocat (precum Pizzaroti la nodul Alba Iulia nord) nu ma ajuta cu nimic.
2. Nu cred ca vom avea nici o inaugurare electorala. Nici pe A7, nici pe alte santiere ale UMB-ului. Din simplu motiv ca, asa cum se anunta acum, alegerile cu miza vor avea loc la inceput de septembrie, MULT prea devreme pentru sezonul de constructii. Prin urmare tare mult mi-as dori sa se mai inceteze cu conspiratita asta, cea car eleaga deschiderile de loturi de ciclul electoral.
Deci pe A7 e perfect normal să lucreze cu toate forțele, în condițiile în care am numărat în ultimul video de la Răducu pe lotul 3 Buzău - Focșani 6 rețele electrice nerelocate, cu stâlpi fix pe aliniament (probabil or fi și alte utilități îngropate pe care nu le vedem).
În același timp, pe DX12 e perfect normal să nu lucreze cu niciun muncitor, în condițiile în care mai aveau de mutat acum 2 săptămâni (posibil să fie deja mutate) 3 rețele de gaz pe ultimii 4km ai proiectului (pe restul de 28km utilitățile sunt relocate, liber total la lucrări).
Iar pe A3 unde nu mai e nicio urmă de relocare, e la fel de normal să nu lucreze decât cu 2-3 oameni pe ici pe colo.
Dar, evident, nu e nimic electoral. Curat murdar.
^^
La punctul 2.
Tu chiar glumești, nu?
Toate alegerile din 2020 au fost "condimentate" cu deschideri.
Hai sa scriu altfel, poate se intelege mai bine:
Mi se pare normal ca TOTI constructorii sa intre serios in teren doar dupa ce acesta este eliberat de orice sarcina (deminare, arheologie, mutare utilitati). In plus la acel moment este firesc sa fie terminata si toata birocratia (AM, AC, exproprieri suplimentare). Asta pentru ca, de exemplu, imi pare mai firesc procesul de la unguri, unde tocmai din aceasta cauza termenele din contracte (care in general se refera strict la CONSTRUCTIE) ajung sa fie respectate.
Prin urmare ceea ce afirm eu e ca in cazul UMB (si al altora) sper sa fie adoptat acest tip de management al proiectelor in dauna hei-rupismului cu "lucrati voi acolo caci vedem noi cu actele dupa". Accentul e pe SPER caci nu am informatii de la interior si nu stiu in mod real daca asta este motivul pentru care UMB nu lucreaza pe CraPi. Si nu, eu personal chiar nu am chef sa stau pe filmari sa numar stalpii din traseu. Ochiometric insa, pe fimarea Buzau- Foscani nu prea am vazut stalpi in traseu si nici zone neatacate (ceea ce imi sugereaza ca au fost mutate si utilitati ingropate).
@hefaistos inca odata - deschiderile de loturi de autostrada se petrec in noiembrie-decembrie indiferent daca sunt sau nu alegeri in acel an. Iar in 2020 au fost deschideri de loturi si dupa alegerile parlamentare din decembrie 2020 (A3 Rasnov - Cristian s-a deschis la 11 zile DUPA alegeri)
din cate stiu, mutarea de utilitati, cade in sarcina constructorului si sunt ofertate ca pret de catre acesta. Statul trebuie sa se asigure ca exista avizele emise la timp si toate diligentele indeplinite, astfel incat constructorul sa poata reprezenta statul in planificarea si implementarea lucrarilor de relocare a utilitatilor.
Asa ca nu vad o drama in faptul ca un constructor trebuie sa relocheze utilitati, ci doar asupra faptului ca nu are toate avizele necesare pentru relocare (din cate stiu, aici pe A7 are toate avizele necesare, trebuie sa se apuce UMB sa le reloce sau sa subcontracteze relocarea in caz ca nu a facut-o deja).
CNAIR nu facut nimic fata de Aktor si Pizzarotti cand lucrau cu lingurita pe A10. Credeti ca ii vor face ceva lui UMB? Sa fim realisti. Sunt deacord ca UMB e clar peste capacitate si de aceea vedem aceste realocari de resure ( nu pot avea oameni peste tot ). Citesc acest forum de cand a fost deschis, obiceiurile CNAIR sunt neschimbate ... Asta e realitatea.
Din cate stiu, cade in sarcina constructorului, dar:
- el trebuie sa contracteze proiectanti agreati de detinatorii fiecarui tip de infrastructura
- in baza proiectului intocmit se aproba avizeaza mutarea de catre detinatorului acelei retele (deci nu are vreo valoare vreun acord prealabil in lipsa PT-ului)
- in functie de necesitati se ajunge apoi si la exproprieri suplimentare (alta distractie)
- lucrarea in sine are loc cand decide proprietarul retelei si de obicei cu echipe ale acestuia (sau ale unui subcontractor agreat de acesta). Nu se apuca UMB-ul sa mute LEA-uri (sper!) cand au chef si cum au chef.
Si nu, FIDIC-ul rosu de pe A7 nu cred ca a adus nici o imbunatatire pe tema asta fata de FIDIC-ul galben practic in alte parti. Ca doar nu a facut Consitransul proiectele de relocare a utilitatilor.
În decembrie 2020 UMB a deschis centura Bacău fără aparate de rost doar ca să deschidă înainte de alegeri. Caxsa stabilim adevărul. Mie mi-e simpatic UMB-ul dar adevărul e adevar.
se vede din satelit
(https://i.imgur.com/8d7NB74h.jpeg) (https://i.imgur.com/8d7NB74.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
@Raducu Popa Ai menționat in filmarea ta ca pe Buzău - Focșani erau bine mobilizați pe loturile 3 si 4. Dar pe lotul 2 si 1?
Buzau-Focsani lot 4
Sursa: https://www.facebook.com/share/p/KvZRzWSTsbJs1ALP/?mibextid=WC7FNe
(https://i.imgur.com/HzvZpylh.jpeg) (https://i.imgur.com/HzvZpyl.jpeg)
(https://i.imgur.com/MS9t8GUh.jpeg) (https://i.imgur.com/MS9t8GU.jpeg)
(https://i.imgur.com/B2StoKBh.jpeg) (https://i.imgur.com/B2StoKB.jpeg)
(https://i.imgur.com/8f3RDAbh.jpeg) (https://i.imgur.com/8f3RDAb.jpeg)
(https://i.imgur.com/qjD4yF1h.jpeg) (https://i.imgur.com/qjD4yF1.jpeg)
(https://i.imgur.com/Gdkj2Tuh.jpeg) (https://i.imgur.com/Gdkj2Tu.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pe loturile 1 si 2 nu am filmat, posibil zilele urmatoare.
Două noi autostrăzi au primit un ultim aviz înaintea aprobării de către Guvernul României. Astfel, studiile de fezabilitate au fost avizate în Consiliului Interministerial la Ministerul Dezvoltării.
Este vorba despre Autostrada Pașcani – Suceava și drumul de mare viteză Craiova – Târgu Jiu.
Autostrada Pașcani – Suceava
Acest drum va avea o lungime totală de aproximativ 62 km și următoarele caracteristici:
* 23 viaducte, dintre care cel mai mare va avea o lungime de 1050 metri și va fi realizat în punctul de început al autostrăzii, Gâstești – Pașcani
* 37 pasaje, 12 poduri, 8 parcări
* 5 noduri rutiere localizate la: Tătăruși – Heci cu intersecția DJ208F, Dolhasca cu intersecția DJ208I, Roșcani cu intersecția DJ208C, Dumbrăveni cu intersecția DJ208B, Aeroport Suceava, care prevede drumuri de acces în DN29 și spre aeroport.
* două Centre de Întreținere și Coordonare
Sunt prevăzute și: perdele forestiere și panouri fonoabsorbante și anticoliziune, iluminat public, sistem de monitorizare a traficului ITS.
Traseul drumul va traversa următoarele UAT-uri:
* județul Iași, pe o lungime de 12,3 km: Pașcani, Valea Seacă, Lespezi, Tătăruși
* județul Botoșani, pe o lungime de 6,5 km: Tudora
* județul Suceava, pe o lungime de 43,17 km: Dolhasca, Liteni, Fântânele, Udești, Verești, Salcea, Dumbrăveni, Suceava
https://arenaconstruct.ro/doua-noi-autostrazi-sf-uri-avizate/
Scurt update: Portocalii au inceput sa tureze motoarele si mai mult pe lotul 3 ( Buzau - Focsani ), si aici ma refer la inceputul lui. Se lucreaza intens la podul peste Raul Milcov si pasajul peste DN23A. Asta in conditii de ploaie destul de serioasa.
Sa nu mai zic ca centura Focsani este plina de ei :lol:
Ah deci aici pot să lucreze pe bălți. :troll:
or fi mai acide ploile prin estul Munteniei (vroiam sa scriu Oltenia dar stiu ca acolo nu exista un McDonalds care sa dispute apartenenta)
E plina centura Focsani de camioane UMB. Chiar si pe ploaia asta continua de doua zile, la orele 21, 22 centura e plina de camioane UMB. Zilele trecute pe "centura mica" a orasului am vazut si multe betoniere de ale lor, veneau dinspre si spre locul unde se construieste pasajul de la viitoarea centura, intre E85 si DN2D.
Pe Ploiesti-Buzau lot 2, la pasajul de pe DJ 203G (langa Stalpu), erau ridicate toate grinzile ieri pe la pranz, cand am trecut pe acolo. Nu se lucra (cel putin cat se vedea de pe drumul judetean), dar ploua serios. Grinzile erau marcate cu logo-ul producatorului Ferrobeton.
Pe lotul 3, in zona nodului Spataru, nu se vedea nimic notabil, cu exceptia unor gropi de sondare arheologica.
Autorizatie nr. 11 - ,,Autostrada Ploiești-Buzău, Lot 3 - km 49+350 - km 63+250", Etapa I (https://www.mt.ro/web14/informatii-de-interes-public/alte-informatii/autorizatii-2024/5168-a2024-11)
Autorizatie nr. 12 - ,,Autostrada Ploiești-Buzău, Lot 3 - km 49+350 - km 63+250", Etapa II (https://www.mt.ro/web14/informatii-de-interes-public/alte-informatii/autorizatii-2024/5169-a2024-12)
Ambele datate 13.03.2024
Din pacate un muncitor a murit pe santierul A7:
QuoteUn eveniment tragic s-a petrecut miercuri pe șantierul A7 Ploiești-Moldova, organizat în Prahova. Un bărbat a murit după ce a căzut de la înălțime.
Surse au precizat pentru Observatorul Prahovean că bărbatul care și-a pierdut viața este un cetățean italian, în vârstă de aproximativ 60 de ani, care lucra pe șantierul lotului Ploiești-Buzău, în zona localității Tomșani.
Bărbatul ar fi căzut de pe piciorul unui viitor pod, de la o înălțime de aproximativ 10 metri.
În urma evenimentului au fost sesizați polițiștii și inspectorii ITM Prahova care au deschis o anchetă în acest caz.
Sursa: Observatorulph.ro (https://www.observatorulph.ro/exclusiv/2716544-deces-pe-santierul-a7-ploiesti-buzau-un-barbat-a-cazut-de-la-inaltime)
Să ne așteptăm la întârzieri, până se clarifică toată situația...
Din păcate așa este în România, foarte puțin se respectă normele SSM și PSI. Nimănui nu-i pasă, de la Managerii contractorului, Beneficiar, Diriginte de Șantier, până la muncitorii de pe șantier.
De multe ori ședințele SSM se fac superficial sau chiar deloc. Prioritar e banul.
@TeoH9 chiar îmi vine să zic că, dacă vorbim de un cetățean italian de 60 de ani, era probabil un manager de la Impresa Pizzarotti. Și dacă la nivel de management nu se respectă normele, ce să te aștepți de la muncitori?
Am impresia că era de la Retter.
Cel mai spectaculos nod rutier din România începe să prindă contur
Nu e mare, dar m-a surprins ca s-a ajuns la 10%.
pe Cestrin e 3,80%. Iar decopertarile alea nu au cum sa insemne 10%
^ Posibil sa se fi referit ca e 10% din nod nu 10% din întreg lotul?
Pai cati piloti au forat? Au multe structuri in nodul ala si eu nu vad nici strop de beton
Probabil se refereau doar la turbion. Au fost foarte multe lucrări de relocare deci ar putea fi 10%.
Îmi plac imaginile din dronă cu sursa DRDP. Se pare că trebuie să-mi schimb numele la canal. O:-)
DRDP Buzău: update Tronsonul 1 Buzău – Vadu Pașii al Autostrăzii A7 Buzău - Focșani (https://www.youtube.com/watch?v=yJuTZSAgzM0&ab_channel=TheRomanian)
procentul ala e din total valoare. Relcoarile sunt apa de plaoie. Cele mai scumpe etape sunt: asfaltarea si structurile. O singura deschidere costa mai mult ca 10 stalpi de inalta relocati.
Conform CESTRIN, Stadiu fizic 3.80%
Stadiu financiar 0,55%
Din ce surse oficiale sunt cele 10%?
Dar nu e nici o graba. Abia pe 4 Mai se face un an de la accesul in santier.
QuoteIN DATA DE 13.03.2023 A FOST SEMNAT CONTRACTUL PENTRU EXECUTIA LUCRARILOR DE CONSTRUCTIE.
SUPERVIZORUL DRDP IASI A EMIS ORDINUL ADMINISTRATIV DE INCEPERE NR.1 CU DATA DE INCEPERE 02.05.2023
SUPERVIZORUL A ACORDAT ACCESUL PE SANTIER AL ANTREPRENORULUI, INCEPAND CU DATA DE 04.05.2023
Când UMB lucrase 0% pe Bacău - Pașcani 3 procentul pe CESTRIN era pe la 1.05% exclusiv din relocări. La turbion au fost rețele electrice, dar a lucrat vreo jumătate de an și CIS Gaz (încă o face, vezi hărțile satelit de anul trecut, literalmente se vedeau relocările din satelit, deci cred că nu e chiar apă de ploaie). Posibil și la rețeaua de apă.
Un quicksearch pe google vedem că lucrează din •01/06/2023 - IN CURS -"Executarea lucrarilor de construire pentru Autostrada A7 Bacau - Pascani. Relocare / protejare retele transport gaze naturale"
Șî pe A0N4 a crescut vreo minim 4 procente fără picior de utilaj acolo sau muncitor, doar mutând și depozitând chiar în șantier grinzile care le avea pe A0N2!
^Toata lumea știe ca grinzile sunt precum vinul: cu cât mai așteaptă cu atât cresc în valoare.
Scriu inca o data legat de cum se calculeaza aceste procente.
Constructorii foloseac niste exceluri cu categorii de lucrari si cantitati. In mod normal,catre finalul lunii se masoara lucrarile de catre topografi,sau mai nou se fac masuratori cu drona.
Cu aceste masuratori se calculeaza volume,lungimi,latimi etc.
Apoi se completeaza acel mare tabel in excel din care rezulta procentul lunar.
Daca folosesti BIM,dupa masuratori si prelucrare,iasa cantitatile executate cu care se completeaza acelasi tabel.
Datele pot sa fie si "rotunjite" daca se doreste asta. In general procentele ar trebui sa fie 0.09% ; 2.56 ; 3.54 % ceva de genu.
Jumate de procent la o valoare de contract de 300 mil de euro,repr. lucrari de 1.5 mil €...
Nu cred ca un constructor serios foloseste Excel cand sunt disponibile programe dedicate pentru planificare: Primavera, MS Project, etc.
Se pot include in planificare resurse materiale, utilaje, personal, etc. Programele folosite cotect iti arata drumul critic, optimizeaza resursele si bineinteles calculeaza progresul lucrarilor, samd.
Am.folosit Primavera, nu e complicat iar rezultatele sunt foarte utile in optimizarea lucratilor.
Ca sa fie clar: vorbit de B1 pe DX, pentru ca pe A1 "parcarea" se va face pe banda de urgenta.
Oricum ramane intrebarea: daca pe DX parcheaza pe B1, in aer sau lateral ... cum o sa faca "fermoarul" cu A3? Dupa ce reguli?
Si daca se opresc pe pod ... YOLO pentru soferii care vin de pe DX spre A3. Aici sugestia cu obligatoriu dreapta pentru camioane chiar e foarte buna.
@voicul, de unde ai scos procentul de 10% ? Eu asta nu inteleg. Pe ProTV l-am auzit doar pe serbanescu cum zice "intreaga autostrada A7 ar trebui sa fie gata pana in 2025".
Bineinteles ca NU va fi gata pana in decembrie 2025. Avem emotii si pentru August 2026
^De la Esca O:-) ea zice la începutul știrii.
Reporterii ProTV care au fost atunci în teren au fost însoțiți de DRDP.
Daca a zis Esca, atunci sigur e adevarat :troll:
@Hercule da,se folosesc si acele programe. Doar ca de multe ori in programele de executie articolele sunt comasate,sau cu mai putine detalii ca in liste.
In ultima vreme,autoritatile au inceput sa ceara grafice foarte incarcate,cu resure,oameni,utilaje,dar care in viata reala,aka in santier,nu sunt 100% relevante. Sunt parte din contract,prin care se urmaresc anumite puncte cheie sau termene.
De aceea se folosesc aceste exceluri,pentru ca pe de o parte e mai complicat,sunt multe calcule de facut si de completat,dar e mult mai relevant,decat ce iasa din Ms project. Din Primavera intr-adevar poti scoate ceva profi doar ca nu prea se foloseste. Trebuie persoana dedicata pentru asta,in cadrul unui proiect. Sunt putini care stiu sa il foloseasca si in genral se foloseste la proiecte f mari.
Buzău - Focșani procentele la sfârșitul anului trecut erau pe la 25+%. Probabil cu ce s-a mai lucrat anul asta au trecut de 30%. Din ultimele filmări se pare ca se vor concentra aici. In special pentru cei care au experienta in construcții este vara anului viitor un termen realist pentru cele 4 loturi ale UMB?
Am avut astăzi niște treabă pe la Stâlpu / Spătaru, erau începute gropile arheologice, puțin pe lângă dn2 decopertat. Altfel, n-am zărit Nurol.
Din ce spuneau localnicii cu care am avut treabă, se simte prezența lor în zonă.
Ieri, 15 martie de la Buzău până la Suceava era mocirlă terenul. Cel mai rău ( aproape mlaștină era de la Focșani în sus.
Prin ROGOP nu apare vreo factura din februarie de la niciun antreprenor de pe A7, abia in martie vad ca a facturat UMB mai sus de Bacau. Pizzarotti a facturat si ea, insa nu vad Trace care nu a mai facturat de la sfarsitul lui ianuarie. Nu mi se pare ca sunt probleme cu platile pana acum, doar cu munca ;)
Aruncați un ochi pe pagina YouTube a lui
@Raducu Popa...
Merită!
@TibiV , nu cred ca se supără daca ii punem link către pagina: https://www.youtube.com/@RaducuPDrum/videos
Inca din contra, il ajuta... :)
Mi se pare mie, sau imediat cum s-a stiut ca Nurol va face lotul PlBz3, UMB s-a apucat serios de podul peste Buzau?
Probabil si-ar fi dorit sa-l poata lasa pe altadata si sa faca doar restul lotului, dar realizeaza si ei ca nu da deloc bine daca Nurol face nodul cu DN2B inainte ca ei sa termine podul.
Nu știu dacă lucrurile funcționează chiar la nivelul ăsta de zvonistică și flex.
S-a apucat de podul de la Buzău că acum are echipe disponibile, apoi tre să vină cu echipele de la Buzău și de la Galați la Cernica și la Holdea.
Un mic update de pe Buzau-Focsani Lot4. La nord de Focșani unde va fi descarcarea pe DN2, se lucra si astazi, duminica. Erau excavatoare care lucrau la rigolele de scurgere (cele care ajung pana la baza terasamentului), au inceput sa monteze si rigolele care se pun la contactul cu asfaltul dar si suportii pentru stalpii de iluminat. Posibil sa fie un subcontractor ceva, utilajele UMB erau totusi parcate.
Interesant de vazut daca macar Nurol care nu are alta lucrare in RO se poate tine de cele 20 luni de executie din plan. Deja au experienta in RO. Ceilalti au cerut extensii si pare ca nici cu ele nu se incadreaza: Pizza si Coni-Trace.
E scurt lotul dar are 2 noduri, 2 pasaje peste DN 2b si DJ 203D, si un pasaj peste CF. Mai e si un pasaj agricol. Destul de multe structuri, cum te-ai astepta langa un oras.
Din cate stiu eu pe lotul Nurol nu este nici o problema cu panza freatica. In 50 de ani nu am vazut apa baltind in locurile acelea.
Ca de obicei de UMB nu vorbesc, dar ma bucur enorm sa vad ca lucreaza la podul peste Raul Buzau.
Din filmarile lui raducu (acesta pe A7 cat si cel pe PiSi 5), cuvantul saptamanii este noroi. Imi aduce aminte de poza aceea superba de pe LD4 cu muncitorul batran si painea! ??? Cred ca noi, din fata tastaturii ar tb sa fim un pic recunoscatori oamenilor astia care se tarasc prin noroi, unii chiar zambind. :thumbsup:
^Nurol are altă lucrare în România, începe proiectarea peste 2 luni și în 8 ar trebui să fie pe șantier la Târgu Mureș.
Quote from: panzer on March 17, 2024, 08:26:54 PMCeilalti au cerut extensii si pare ca nici cu ele nu se incadreaza: Pizza si Coni-Trace.
Pe Ploiești - Buzău ambele firme parca au obținut 6 luni extensie. Motivul a fost ceva greseala la proiectare?
Dacă țin bine minte, SF-ul de maculatura. Pânză freatica ridicata + la pizzaroti, situl arheologic mare.
UMB nu a mutat doar utilajele de pe DX12. A mutat si baltile :lol:
Intrebare: se lucreaza pe toate 4 loturile intre Buzau si Focsani cu aceeasi mobilizare? Sau inca sunt destule zone in stadiu incipient?
Vazand ultima filmare a lui Radu mi-a sarit in ochi nivelul terasamentului unde se asfalteaza. Probabil pun o intrebare de incepator, dar de ce este nivelul asa de jos ? sau zis altfel ce/cine dicteaza nivelul terasamentului ? Acesta este nivelul normal pentru o zona de "campie" ?
Mercedes ar putea folosi imagini din filmarea lui Radu Popa.
Plin de camioane Mercedes la lucru :lol:
Filmarea ca toate filmarile lui Radu Popa.
O placere indiferent ce filmeaza......
Multumim, Raducu Popa. Respect pentru ca ai intrat din nou in noroi pentru noi. Nu-mi dau seama cati km ai filmat din lotul 2, dar progresul pare bun fata de luna trecută. Mie mi se pare tot mai evident ca se trage pentru o deschidere intre Vadu Pasii si Focsani Nord in decembrie. Greu de zis daca vor reusi, eu le tin pumnii. Ramane pentru altii mai pricepuți sa judece daca e moral/etic sa preferam o deschidere in avans pe A7 (care ar salva macar cateva vieti) unei finalizări in avans față de termenul prelungit pe A3 (finalizare inutilă fara viaductele Ozaltin). Intr-o lume mai bună ar fi ideal să se termine toate in timpul contractual, dar am mai scris pe aici ca e greu de justificat de ce pe PiSi 5 WeBuild are 4 ani sa termine 30 km iar pe A7 sunt termene de 20-30 luni pt distanțe similare (stiu, sunt mai puține structuri aici). E insa la fel de adevărat că fiecare constructor trebuie să-și asume responsabilitatea pentru ceea ce a semnat.
^Afara de faptul ca loturi pe A7 sunt mult mai simple decât PiSi 5, rămâne și chestia ca parca Webuild avea și perioada de proiectare inclusa (nu-i cazul pentru UMB) și nu au luat o puzderie de loturi fără sa aibă capacitate suficienta. Nu știu unde e problema etica.
^ Cred că problema etică e la podul de la Brăila.
^^ ,,Data semnării contractului: 11 mai 2020
Durata contractului: 180 luni din care 12 luni perioada de proiectare, 48 luni perioada de execuție a lucrărilor și 120 de luni perioada de garanție a lucrărilor"
Etica poate insemna sa ne documentam pe topicul de sinteza inainte sa lasam ura sa ne intunece ratiunea
Niste imagini la intamplare de pe A7
https://www.facebook.com/watch/?v=399369379499251
Imagini aeriene de pe Tronsonul 2 Vadu Pașii-Râmnicu Sărat al Autostrăzii A7 Buzău-Focșani.
Antreprenor: Asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL - SC Intertranscom Impex SRL;
Lungime: 30,8 km
Durată contract: 26 de luni (execuție);
Valoare contract: 1,317,073,556 de lei, fără TVA;
Sursă de finanțare: Programul Național De Redresare Și Reziliență (PNRR);
Ordin de începere: 06.02.2023;
Stadiu actual: 29%;
Termen deschidere: 2025.
Am și eu o întrebare de necunoscător: chiar la începutul filmului, la 0:21, se pare că se asfaltează peste un strat anterior ( uitându-mă bine pare emulsie dată peste stabilizat? ), dar stratul ăsta pare destul de murdar de noroi, adică ud. E ok așa? Tot văd de ceva timp filmulețe pe aici pe forum, dar parcă niciodată nu se asfalta așa.
Doar întreb, nu e remarcă răutăcioasă sau care caută nod în papură.
@Radudbr Nu sunt inginer de construcții, dar din cultura generală, cota terasamentului e influențată de 3 factori:
1. Cota de inundație conform modelului hidro la 100 de ani
2. Constrângeri de cota "linie roșie" pentru racordarea între diverse elemente de structuri (supratraversări de drumuri agricole, poduri, viaducte, tunele)
3. Tehnologia de fundare și construcție a terasamentului astfel încât să fie asigurată portanța proiectată (adică să stea fix corpul autostrăzii, să nu să se scufunde sau să nu alunece pe terenul de fundare).
Bineînțeles, inginerii cfdp de aici pot da o explicație mai puțin tâmpă decât a mea.
Anul trecut am zis pe forum ca in 2024 A7 va fi total diferit ca mobilizare UMB. Din filmările lui Raducu cel puțin pe Buzău - Focșani nu arata rău. Pentru pesimiști am un pariu 500 de lei ca toate 4 loturi 82 km sunt gata maxim in iunie anul viitor.
Da, greșeală mea în aceasta privința. În același timp, nici asa nu prea vad cum asta e problema etica. Din câteva motive, chiar lăsând la o parte chestii tehnice:
1. Aceste doua loturi nu sunt în competiție, niciunul nu va primi de la Scriosteanu Grinda de Aur și un album cu piese de Vali Sterian adaptate de Pistol, dacă ajunge la capăt primul. Dacă aceste doua ar fi în competiție unul cu altul, ar fi alta poveste. Dar nu sunt. Pe scurt,
2. Din punctul de vedere de CNAIR, nu cred ca în privința de termene de execuție are vreo datorie etica fata de constructori, afara de a ii trata în mod egal IN CADRUL acestei licitații. Termen reprezinta o estimare (mai buna sau mai proasta) cât timp este necesar pana sa circule mașini pe lotul respectiv. Și în interesul publicului (fata de care CNAIR ARE datorie etica) este ca termen de execuție sa fie cât mai scurt posibil. Faptul ca unele loturi au termen mai scurt, iar altele mai lung, n-are nimic de a face cu etica.
3. In cadrul contractului, cum spui și tu, CNAIR propune termen, iar constructorul îl accepta. Dacă presupunem bunele intenții constructorului, asta semnează contract cu intenția de a-l îndeplini în perioada stabilita. Sigur, pot sa intervină situații de forță majora dar "nu avem suficienți muncitorii sa gestionam șantierele noastre" nu-i cazul de aia.
4. Ar fi alta poveste dacă CNAIR, ar fi încercat sa acopere greșelile sale dând cu vina pe constructor, ceea ce s-a și întâmplat în trecut. Dar hai sa fim serioși, CNAIR prefera sa inventeze noroiul decât sa critice pe UMB. Și aici e problema etica, dar nu între constructor și beneficiar, ci fata de publicul. Dar asta n-are legătură cu termeni contractuali pe lotul Webuild.
Și nu înțeleg aia cu "ura". Nu urăsc UMB cum nu iubesc pe instalatorul care mi-a instalat dus. E un prestator de servicii și bunuri pe care statul a contractat sa le livreze pentru folosul societății. Atât. Dacă vor reuși sa le livreze în mod decent, ma voi bucura. Dacă nu, avem o problema.
Da,la umb e normal sa asfalteze asa...pe o pelicula de noroi! Mai e vorba aia pe santier,ca ajuta sa rupa emulsia :))
Horror!
Consuktanta? DRDP? Neconformitate? Niet,parol!
Da,in zonele de campie,in carti zice ca se proiecteaza intr-un usor rambleu,pentru a asigura scurgerea apelor.
In Ungaria cum e? La 1.5-2 m deasupra campiei. Mai greu e sa faci santurile sa se scurga apele,tre sa faci bazine de evaporare sau santuri cu o sectiune mai mare etc.
spuneti voi ca este noroi aici? Dupa ce trece masina cu asfalt pare curat. Poate spala ea cand trece.
(https://i.imgur.com/0uQ8ubh.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)Nu este nevoie de scurgerea apelor. Vor planta salcii si stuf pentru perdele forestiere si alea au nevoie de apa.
@mike_us ar fi de plans in hohote daca nu termina Buzau-Focsani pana in Iunie anul viitor, dupa ce au sacrificat A3, DX12, A0 si A1.
Eu sunt chiar mai optimist si cred ca vor termina inca vreo 2 loturi in 2025.
Legat de înălțimea terasamentului, cred că e și o iluzie optică la un moment dat. Are peste 1-1,5 metri în orice punct. E mai mult decât suficient. DN-urile sunt aproape la nivel cu terenul din jur și țin bine mersi zeci de ani. Atâta timp cât scurgerea apelor e făcută corect, nu ar trebui sa fie probleme. În schimb hei rupul ăsta pe noroi, ploaie etc s-ar putea sa producă alte probleme pe termen lung.
DN2 frantuzesc (dupa Urziceni) are cea mai buna degajare pluviala din cate drumuri am folosit eu. Masina aprope nu se murdareste. Cand intru pe DNCB e jale. Mizerie ca la balamuc. E normal: DNCB este inclinata spre exterior.
DN2 este cum a spus Horatiu, la nivel cu Campia Romana, fara colector de pluviale. Toata smecheria este din inclinare. Apa degajeaza repede de pe carosabil.
Imaginea neprelucrata din zona cu pricina, in video am dat mult contrast
(https://i.postimg.cc/rFfQZgxd/A7.png)
Terasamentul min 00:42
Intrebare pentru specialisti: conteaza daca intre sfaturile de asfalt este noroi? Se face o segregare intre cele 2 straturi daca exista noroi (care face aparitia gropilor mai tarziu mult mai probabila) sau la caldura asfaltului noroiul oricum se intermixeaza cu cele 2 straturi de asfalt? Intuitia mea de non-specialist imi zice ca apa (care nu se mixeaza cu asfaltul) e mult mai problematica, dar macar aia probabil se evapora cand se toarna asfaltul cald.
Iese noroiul la photoshop :headbash:
Si cand te uiti cum asterne asfaltul Alsim si apoi te uiti la UMB, te miri de ce iese valurit.
Sincer stratul asfaltic din Turcia mi se pare cel mai okay la rulare din multe tari europene.
Mult mai okay decat de exemplu ce se pune acum pe A3 Nuremberg - Wurzburg la largirea pe 3 benzi, constructor Eiffage sau pe A3 - Nuremberg Regensburg, constructor Strabag.
Subscriu
Nu stiu pe ce autostrazi ai fost tu prin Turcia, dar E80 de la Kapitan Andreevo pana la Istanbul, zici ca eram pe A1 la noi... numa ca pe minim 3 benzi/sens
@dumbravaandrei Faceam naveta destul de des intre Istanbul via Kocaeli - Bursa - Balikesir trecand podul nou de la Osmangazi (plus Izmit Zakaria).
Deci ceea ce e facut nou, chiar de unii ce construiesc acum la noi.
Si da am ajuns cu un Megane 190 km/h pe portiunea de la Orhangazi si nu simteam nici o denivelare.
Am mai sesizat un aspect legat de turnare. In genetal straturile inferioare,atat stabilizat cat si Ab2,se toarna "la fir" care este pus in cota de topografi. Asta se face din 3 mari motive:
- respectare proiect
- preluare diferente de la strat de forma
- precizie cat mai maree la asternere asfalt
N-o sa reusesti sa pui stratul de forma la mm.
Apoi daca stabilizatul il ai cf proiect de 25 cm,o sa vrei sa il pui cat mai aproape de 25 cm +/- 1 cm pentru ca asfalatul o sa vrei sa il pui cat mai aproape de grosimea din proiect.
Pentru straturile superioare,se merge pe "copiere" si se toarna la groisme.
De aceea, "valurile" le preiei si rezolvi in straturile inferioare.
In varianta asta,rapida,probabil au pierdere foarte mare atat la asflat cat si la stabilizat. De urmarit cum va iesi uzura.
Date proaspete de pe Cestrin:
Ploiesti - Buzau : 1- 50,02%, 2-44.70%,
Buzau - Focsani: 1-28%, 2-29%, 3- 28%, 4-32%
Focsani - Bacau: 1-17%, 2-12%, 3-4%
Bacau - Pascani: 1- 5,20%, 2- 3,40%, 3- 4,30%
De la SPIRI DRONE: Autostrada A7, Buzău-Focșani, Lot 2 UMB, Nod rutier Râmnicu Sărat, 19.03.2024
Quote𝗠𝗼𝗯𝗶𝗹𝗶𝘇𝗮𝗿𝗲 𝗯𝘂𝗻𝗮 𝘀𝗶 𝗮𝘀𝗳𝗮𝗹𝘁 𝗽𝗲 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟭 𝗮𝗹 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗠𝗼𝗹𝗱𝗼𝘃𝗲𝗶 #𝗔𝟳, 𝗣𝗹𝗼𝗶𝗲𝘀𝘁𝗶 - 𝗕𝘂𝘇𝗮𝘂
Pe șantierul unde începe 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗠𝗼𝗹𝗱𝗼𝘃𝗲𝗶 #𝗔𝟳, mai exact pe 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟭: 𝗗𝘂𝗺𝗯𝗿𝗮𝘃𝗮 - 𝗠𝗶𝘇𝗶𝗹 al Autostrăzii Ploiești - Buzău, antreprenorul execută lucrări atât la corpul traseului, cât și la toate cele 15 structuri.
Stadiul lucrărilor pe acest lot este următorul:
✅️ a început așternerea stratului de asfalt de bază în zona km 8 și km 11, pe ambele căi de rulare
✅️ au fost finalizate lucrările de forare, armare și turnarea totalului de 1180 piloți
✅️ au fost finalizate lucrările de umpluturi pe toată lungimea autostrăzii, precum și saltelele de balast, stratul de formă și lucrările de fundație cu balast stabilizat cu ciment
✅️ se execută lucrări de profilare a taluzului și acoperire cu pământ vegetal, acolo unde terasamentul permite
✅️ pentru nodul rutier de la Dumbrava, care asigură conexiunea Autostrăzii București-Ploiești #A3 cu Autostrada Moldova #A7:
• s-a finalizat realizarea elevațiilor și a banchetelor
• s-au montat grinzile podului aferent unei bretele de acces și au început lucrările de suprastructură
• lucrările pe partea vestică a nodului rutier sunt la nivel de structură rutieră
• se continuă execuția lucrărilor de terasamente
✅️ pentru nodul rutier DN1D:
• a fost realizată devierea DN1D
• au fost finalizate lucrările de forare, armare și turnare a piloților, dar și lucrările de realizare a fundațiilor și elevațiilor
• se lucrează la execuția banchetelor
• toate bretelele aferente acestui nod rutier sunt la nivel de strat de formă
✅️ continuă producerea grinzilor din beton de 40 metri lungime direct în șantier cu instalația proprie montată de antreprenor, fiind realizate 75 bucăți
✅️ continuă lucrările de betonare aferente podurilor, pasajelor și sistemului de scurgere a apelor pluviale, utilizând măsuri de protecție specifice împotriva temperaturilor scăzute
✅️ a început pregătirea platformei pentru execuția șanțurilor pereate
✅️ continuă lucrările de punere în funcțiune a celei de-a doua instalație de producție betoane în cadrul organizării de șantier
✅️ continuă lucrările de relocare a utilităților publice, fiind finalizate lucrările de relocare a rețelei de telecomunicații și alimentare cu apă, precum și devierea celor 4 linii electrice de 20 kV (Mt) și a rețelei electrice de înaltă tensiune
✅️ continuă lucrările la sistemul ITS
Antreprenorul are mobilizate în șantier 645 persoane și 265 utilaje și echipamente de construcții, iar dacă acest ritm bun rămâne unul susținut, acest prim lot al Autostrăzii Moldovei #A7 reprezintă un obiectiv pentru darea în trafic anul acesta.
📍 Lotul 1 este cuprins între Dumbrava (Autostrada București - Ploiești) – Mizil (DJ 100C) și are o lungime de 21 km.
ℹ️ Autostrada Moldovei #A7 este prima autostradă a României aflată integral în execuție, pe toți cei 320 km, 13 din 13 loturi, iar la final, va lega Moldova de Muntenia și prin infrastructură rutieră. Este, de asemenea, prevăzută în 𝗣𝗿𝗼𝗴𝗿𝗮𝗺𝘂𝗹 𝗜𝗻𝘃𝗲𝘀𝘁𝗶𝘁𝗶𝗼𝗻𝗮𝗹 𝟮𝟬𝟮𝟭-𝟮𝟬𝟯𝟬 𝗽𝗲𝗻𝘁𝗿𝘂 𝗱𝗲𝘇𝘃𝗼𝗹𝘁𝗮𝗿𝗲𝗮 𝗶𝗻𝗳𝗿𝗮𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗶𝗶 𝗱𝗲 𝘁𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁 𝗱𝗶𝗻 𝗥𝗼𝗺𝗮𝗻𝗶𝗮, elaborat și aprobat de guvernul liberal în perioada 2020-2021.
Sursa (https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/?locale=ro_RO)
In video mai jos si cadrele care insotesc postarea:
@panzer altii nici la drumuri montane nu au santuri, la olandezi rar le vezi si la ei chiar e o problema apa. Americanii la dx-uri fac santuri de pamant. E o problema de proiectare, parerea mea.
De pe Canalul Youtube "Construim Romania" - Autostrada A7 Ploiești-Buzău Lot 1 (Pizzarotti-Retter) - COMPLET - 2024.03.18
Va salut, dupa mai mult timp de citit pe forum fara a raspunde vin cu o intrebare. In ce a distribuit
@Ash94 zice ca grinzile sunt produse pe santier, insa ieri seara in jur de 21 DN1B era blocat in Mizil deoarece erau multe camioane cu grinzi de beton ce soseau in localitate. Stie cineva ceva?
Quote✅️ au fost finalizate lucrările de umpluturi pe toată lungimea autostrăzii, precum și saltelele de balast, stratul de formă și lucrările de fundație cu balast stabilizat cu ciment
Iar i-au pus ceva "bun" în postare la tovarăș.
Tot de la SPIRI DRONE:
Autostrada A7, Nod rutier A7 cu A3, Lot 1 Pizzarotti-Retter, 20.03.2024
Autostrada A7, Buzău-Focșani, Pod peste râul Buzău, , 19.03.2024
Multumiri SPIRI!
Nu prea vad cum ar putea sa termine Pizza anul asta.
Sunt curios cum a mai avansat Coni, ar trebui sa fie bine in fata italienilor.
Merge terminat pana la primul nod mare, la Cioceni. O sa o faca din nod in nod.
Multumesc pentru filmare Raducu Popa, foarte interesanta ca de obicei!
Din filmare observ principalul avantaj al asfaltarii respective. A crescut semnificativ viteza de transport (estimez 2x), prin urmare si viteza de executie a autostrazii, cu acelasi numar de utilaje de transport.
Ulterior sunt convins ca exista metode de curatare a benzii respective.
Salutari tuturor!
Wow, ce avans are UMB deja. Chiar incepe sa devina realitate Buzau-Focsani anul acesta ca sansa de deschidere.
Inca o filmare de la SPIRI DRONE: Autostrada A7, Nod rutier DN1D, Lot 1 Pizzarotti-Retter, 20.03.2024
Si tot de la SPIRI DRONE: Autostrada A7, Buzău-Focșani, Focșani Nord , 19.03.2024
A fost un adevarat "Festival SPIRI DRONE"...
Trebuie sa il felicitam si sa ii multumim pentru munca depusa. De preferat prin like-uri pe canalul lui de YouTube....
Quote from: shogom on March 21, 2024, 10:08:45 AMNu prea vad cum ar putea sa termine Pizza anul asta.
Sunt curios cum a mai avansat Coni, ar trebui sa fie bine in fata italienilor.
Pizza si Aktor ca sunt umar la umar in acest moment. Pe ambele le vad ratand termenul de decembrie 2024, chiar daca azi este abia 22.03.2024.
Din logica exprimarii grindeniene: ,,DINTRE 13 tronsoane ale autostrăzii A7 de la Ploieşti la Paşcani, se lucrează pe toate 13 (...)" :lol: :lol:
Proiectul de Hotărâre de Guvern pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici aferenți obiectivului de investiții ,,Autostrada Pașcani – Suceava'' , judeţele Iași, Botoșani și Suceava (https://www.mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/5192-hg21032024dacrtm)
"Autostrada Ploiești – Buzău: Lucrările pe lotul 2 Mizil – Pietroasele au ajuns la un stadiu de 61,5% – Grindeanu"
Link (https://www.economica.net/autostrada-ploiesti-buzau-lucrarile-pe-lotul-2-mizil-pietroasele-au-ajuns-la-un-stadiu-de-615-grindeanu-video_734509.html)
În ritmul aia vor ajunge la 154% când va fi dat în trafic.
According to Mr. Ciolacu (https://www.economica.net/autostrada-moldovei-a7-pana-la-finalul-anului-va-fi-deschisa-circulatia-pe-148-de-kilometri-ciolacu_734445.html), planul e deschidere de la Ploiesti la Adjud (descarcare dupa el, la Adjudu Vechi). Evident, fara lotul Nurol.
In conditiile astea, A3 si DX12 vor vedea aceleasi progrese pe care le-a vazut A7 anul trecut.
Una calda, una rece.
Cu A3 sunt cumva impacat, e treaba cu viaductele vizavi de darea in folosinta si cu un efort serios (tipic) UMB pot sa o "termine" suficient pentru ca sa se obtina banii din PNRR.
Cu tunelul de pe A1 sunt ingrijorat cu PNRR-ul, acolo nu prea vad cum ai putea sa concentrezi niste forte si sa termini mai repede, asta fiind trademark-ul UMB. Mai degraba o extensie a termenului din PNRR e mai usor de facut.
Ieri grindeanu a zis ca anul asta se vor deschide undeva la 100 km. Daca scadem A0 sud L1 raman peste 80 de km din A7, ceea ce ar fi excelent. Acum, la o zi distanta, domnu marcel pluseaza pana spre 150 de km doar pe A7. Si-a luat totusi ceva masuri de siguranta si a spus "daca UMB pastreaza ritmul". La cate pariuri sunt pe A7, conturile API or sa plesneasca daca are dreptate ciolacu. :thumbsup:
Pana la urma, orice km in plus de autostrada/DX este benefic pentru siguranta noastra.
La ce activitate este in acest moment pe Lotul 3 si 4. Nu e nici un dubiu ca nu vor termina anul asta, la limita ce e drept, dar vor termina..
Abia aștept să vină toamna și să-i aud spunând că vor deschide "dacă ne ajută vremea", așa cum au făcut anul trecut pe A0 sud.
Deci cam asta este planul, pe anul asta, in ce priveste UMB!
@danpandrea O sa rad copios cand se intampla asta :lol:
Da n-are nimic, se lucreaza si pe balti :troll:
https://ziaruldebacau.ro/ciolacu-ciuca-si-grindeanu-pe-autostrada-moldovei-a7-umbrarescu-mari-sanse-sa-terminam-buzau-focsani-anul-acesta/ (https://ziaruldebacau.ro/ciolacu-ciuca-si-grindeanu-pe-autostrada-moldovei-a7-umbrarescu-mari-sanse-sa-terminam-buzau-focsani-anul-acesta/)
Dorinel Umbrărescu, prezent și el pe șantier alături de oficiali, a declarat: ,,Sunt mari șanse ca anul acesta să dăm în circulație tot sectorul Buzău-Focșani".
Vorbele "sunt mari sanse" spuse in Martie, mie nu-mi inspira incredere. Probabil vor deschide ceva, dar slabe sanse sa deschida tot (fara podul peste Buzau)
corect, dar macar ne confirma ceea ce vedem si in teren, e clar ca se pune accent mare pe acel tronson.
Umbrarescu a fost tot timpu foarte rezervat in asumari de termene. Eu inteleg ca arunca toate fortele pe acea portiune. Bineinteles au un plan, dar probrabil fiind la limita nu isi asuma termenu 100%.
Sau varianta 2 : stie clar ca nu are cum sa iasa, dar face jocul politicului.
Concluzie : indiferent de varianta, lucreaza la maxim cat poate firma in acest moment. ( nu as vrea sa intram in polemici de capacitate, s-a discutat de n ori )
^Pai normal ca lucreaza la capacitate maxima. Asta mai lipsea... dupa ce ca au mai mult decat pot duce
^^ Nu prea a făcut pina acum jocuri politice. Politicieni azi sunt mâine vin alți la putere nu poți risca viitorul unei firme așa mari pe asta.
Părerea mea ca daca Umbrarescu a făcut afirmația asta sunt șanse destul de mari ca pe 30 Decembrie anul asta sa fie gata.
Un "mari sanse" de la Umbrarescu valoreaza cat 20 de "sigur" de la Grindeanu, Ciolacu si Pistol impreuna. Confirma existenta un accent real (si din partea Constructorului nu doar a Beneficiarului) pt sectiunea Buzau-Focsani. Pana la declaratia lui Umbrarescu, credeam ca Buzau-Focsani va fi predat fara podul de la Buzau, acum cred ca va fi predat inclusiv podul; si am mai multa incredere ca pana de Craciun se vor inaugura integral toate cele 4 loturi BF decat in inaugurarea PB1 sau PB2 (chiar daca momentan sunt mai avansate)! Cat de mult vor intarzia toate celelalte lucrari ale UMB ca sa poata termina BF1+2+3+4 anul asta ... asta e partea a doua.
"Umbrarescu a fost tot timpu foarte rezervat in asumari de termene": prin comparatie cu ceilalti Constructori care niciodata nu si-au asumat termene (vorbesc de promisiuni in mass-media nu de asumari contractuale), e dea dreptul dezinvolt. E a doua oara cand o face, prima data a fost cu centura Bacau si i-a reusit!
Quote from: mdragos on March 23, 2024, 12:18:46 AMUmbrarescu a fost tot timpu foarte rezervat in asumari de termene.
Incredibil ce memorie de scurtă durată aveți.
Doar un exemplu. Nu se lăuda Umbrărescu prin mai 2023 că termină A0N2 în august??? Au inaugurat în noiembrie...
OMG. Cum dracu nu fac jocuri politice dacă au retras totul de pe Craiova și Nădășelu ca să facă A7?
Haideți cu asumările de donații :D . Eu am zis că donez 500 dacă se deschide mai mult decât cocoașa. Au mers super bine anul ăsta pe Buzău-Focșani cu terasamentele și asfaltul, însă marea problemă e cu utilitățile încă nerelocate și cu podurile, unde încă nu sunt grinzi, nu au început să sudeze tablierul metalic. Deci se joacă, va fi o cursă strânsă și palpitantă, să vedem cine intră în ea.
Sper sa nu se ajunga la deschideri ca in perioada anilor 2010...
păi oricum după noiembrie nu cred că mai punctează electoral așa că ce se termină până atunci e bun terminat, ce nu, nu cred că se mai deschide anticipat :)
Aici ar fi declaratia:
Sursa: Plus TV Bacau
Inca o filmare de la SPIRI DRONE: Autostrada A7, Focșani-Bacău, Pasaj superior DN2 și CF 500, 19.03.2024
Ca de obicei, multumirile si like-urile pe canalul lui de YouTube!
^Noroc ca e doar de 6 minute reportajul.
Daca era de 8 minute ... Grinda mai termina vreo 2 - 3 loturi si prin Polonia, Germania si Lituania.
Stimabilul Grinda cred ca uita ca mai exista fenomene gen ploaie.. :lol:
Pacat ca au facut conferinta la Adjud si MT a promis doar deschiderea "centurii" Adjud. Daca era la Roman poate promitea pentru 2024 si deschiderea intre Trifesti si Sabaoani, sa se bucure si cei din Roman care nu stiu realitatea din teren. Oricum, gretoase vizitele astea electorale. Si mai ales cum se impauneaza ei cu PNRR cand le convine
si eu ma cam indoiesc ...ca vor termina buzau focsani pana la sfarsitul anului...2024 ....acolo pomenea si de craiova pitesti lotul4 si ...galati braila ... 8)
raspunsul lui ciolacu este ....dezgustator de politician pervers ... >:(
Toti politicienii sunt perversi.
Se va termina sigur A7 ce e in judetul Buzau [fara lotul Nurol si pod-ul peste raul Buzau].
Si centura Timisoara.
Si mai e unul care a insistat sa se termine totul in Sibiu, pana i se termina lui mandatele. Doar ca ala e cam mut.
Putem da exemple si din opozitie.
Oricum, astia sunt un pic realisti decat Sova, care dupa 2 ani de minciuni avea probleme de mententanta pentru 4.000 km de autostrada.
LE: cel mai tare ma agaseaza povestea "inainte de termen" de la Grindeanu. Este strigator la cer venind de la el!
Atunci cand esti inconjurat de cei 3 stalpi politici ai infrastructurii romanesti nu poti sa sari in fata camerelor de filmat si sa spui raspicat ca nu se poate deschide anul asta.
Dl. Umbrarescu are speranta ca o sa fie gata, Doamne ajuta sa fie vreme buna, bani la buget si oameni cu chef de munca. O:-)
Revenind la lucruri serioase si realiste, daca pana la finalul anului 2024 e gata podul peste Buzau (complet finalizat, sa se poata circula pe el) eu donez 100 de lei in contul API, in speranta ca neincrederea in promisiuni electorale imi va fi iertata. ;)
Si cum o sa circulam pe el (pe pod)? Cel mult va fi o pasarela pentru pescari si pista de biciclisti cu limitare la 130km/h.
Ei sa termine lotul și podul, apoi vedem cine se bucură de el.
Poate Nurol ne face o surpriza placuta anul viitor și podul peste Buzău rămâne muzeu doar câteva luni.
Din filmul vizitei pe A7 ar cam rezulta ca este ceva intelegere/ detalii in contract pe care poporul nu le cunoaste. Altfel nu ai cum sa vii asa de senin in apropierea loturilor la care intr-un an de zile progresul este de maxim 5%. Reporterii aia sunt doar purtatori de microfon sau pot adresa cateva intrebari incomode?
^^ A filmat Raducu Popa podul peste raul Buzau acum o saptamana. La comentariile de pe YouTube apare un user cu nume de guru care afirmă că Nurol a promis finalizarea pana la nodul cu DN2B în septembrie. Pun si un printscreen. Si, daca imi e permis, un mic regret pentru câțiva utilizatori care nu mai scriu pe aici -
@frunzaverde,
@vancouver,
@NGC. Erau niste dezbateri de mare calitate acum cativa ani
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240324/cba9f35a1c1d0dae5d445b501dc9a8e1.jpg)
Sansele ca UMB sa termine podul peste Buzau anul acesta sunt 0.005% (asta ca sa nu spun zero).
Afirm acestea avand in vedere:
1. Lungimea podului
2. Stadiul elevatiilor
3. Structura tablierului este cel putin partial pe otel, deci sudura la greu.
Poate nu e 100% cu sudura...
Poate sa fie si cu șuruburi..
Sudura la tronsoane, si șuruburi intre tronsoane.
Eu zic ca e productivitate mai mare.
Hai ca vroiați oameni asumați. Ca un "taliban" UMB uitați pariul meu:
- A7 Buzău - Focșani 82 km (4 loturi)
- DEx Brăila - Galați 11 km
- DEx12 31 km
Deci 6 loturi,
124 km! daca nu am greșit la calcule. Practic ce a zis si domnul Umbrarescu in interviu.
Măcar 2 din ele gata in Decembrie restul pina la sfârșitul primăveri 2025 (1 iunie). 100 euro in contul API daca cineva pariază contra mea.
Sunt totuși 6 loturi si o groaza de km de terminat, deci sunt șanse mari ca ceva sa nu meargă si sa pierd.
^^ Intr-un videoclip a lui Raducu se vede ca imbinarea si transversal si longitudinal se va face cu suruburi. Deci ar trebui sa mearga relativ repede. Comparativ cu A3 unde sudeaza transversal. E o evolutie buna comparativ cu Olt/Oltet unde sudau tot in santier sau A3 unde sudeaza transversal. Se pare ca intra in rand cu lumea. Sudura pe santier se cam evita datorita duratei mari de punere in opera. Urmatorul pas ar fi sa sudeze si gujoanele in fabrica. Reducand si mai mult munca pe santier. Legat de regimul de inspectie al suruburilor. E ceva relativ normal sa se faca mentenanta. Ca si la aparatele de reazem pana la urma.
Pentru referinta excelentul videoclip a lui Raducu.
https://youtu.be/DLpc219uCfQ?si=yHgy8K1BfT1joKjX
Festivalul filmarilor lui SPIRI DRONE continua: Autostrada A7, Ploiești-Buzău, Nod rutier A7 cu DJ100C, 20.03.2024
Din vrajelile lui Grinda pe care el chiar pare sa le creada (ca se vor da 6.5 loturi in functie in 2024), cred ca e de notat ca centura Adjud e oarecum prioritizata.
Greu de crezut ca se poate termina centura Adjud inainte de vara 2025. La podul peste Trotus nu am vazut foraje, mai au acolo de defrisat o padurice si nodul Adjud se termina dincolo de CF fata de DN2, iar pasajul peste CF nici macar nu cred ca e inceput. Inca o exagerare / minciuna marca Grindeanu. Stiu ca fiecare km de autostrada conteaza, dar prefer sa se deschida Focsani-Bacau integral, decat sa deschida pana la Adjud sau Racaciuni si sa se blocheze traficul in CF500.
Salutare!
Merg des la Adjud si pana acum am vazut un progres modest la podul ce traverseaza E85 si calea ferata, la nord de Domnesti Targ. De prin 2009 de cand tot merg la Adjud astept ba o centura a orasului, ba largirea E85, ba acum autostrada... Sper sa se termine cat mai repede!
^^
Intr-o filmare mai veche a lui Raducu se vedeau foreze la lucru in zona imediat de dupa paduricea de care zici - deci posibil sa fie forati pilotii, doar ca nu s-au apucat de decopertat in jurul lor sa-i scoata la aer.
^^^Ce ne mai place sa exageram...
Capturile din filmarile lui
@Raducu Popa ne arata ca s-au terminat de mult forajele la Trotus, iar la nodul Adjud au iesit structurile din pamant de ceva timp.
Unora la scapa din vedere ca organizarea de santier pe acest lot( centura Adjud) este chiar in baza UMB si e similara cu cea de la Ramnicu Sarat.
Nod Adjud:
(https://i.imgur.com/QIMshZd.png)
Foraje Trotus:
(https://i.imgur.com/50kuMGu.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Am vorbit in weekend cu o vrabiuta . A reconfirmat Buzau - Focsani pentru anul acesta cu mentiunea ca minim 2 loturi inainte de prezidentiale + centura Tm. Exact ce mi-a spus si anul trecut . Tot focusul UMB este pe aceste 4 loturi . Restul loturile sunt incadrate la: vom vedea , depinde de vreme , depinde de muncitori , utilaje etc. Adica ceva de genul , trec alegerile si ne vedem in 2025 . La fel a fost si acum 4 ani . Hei-rup inainte de alegeri.
Cred ca vom avea gata anul acesta Buzau- Focsani . in 2025 Ploiesti - Buzau si Focsani - Bacau iar in 2026 Bacau - Pascani .
@Daniel G, ai dreptate, mea culpa, sunt facute forajele in albia Trotusului si din poza ta se vede ca se lucreaza si la pasajul peste CF din nodul Adjud. Ne vedem in(tr-un) decembrie la inaugurare :)
@Bachus01 Vrăbiuța de la constructor sau de la beneficiar?
@mike_us Au penele portacalii si conduc stoluri . E undeva intre un papagal de rasa si o cioara comuna .
Cum adică înainte de prezidențiale? Nu zicea cineva că nu se joacă politic pe șantiere :lol: ? Anul trecut pe vremea asta ziceau că termină A0 Nord 2 în august și s-a deschis pe final de noiembrie. Dacă acuma promisiunea e pentru 2 din 4 loturi în septembrie, înseamnă că e groasă treaba.
Mâine se anunță mai frumos ca azi, ceea ce înseamnă că până la sfârșitul săptămânii: 26.
Eu nu pricep de ce toata lumea se agata de podul peste Buzau pentru inaugurarea A7 Buzau-Focsani... Ala nu este pe drumul critic pentru deschiderea circulatiei, avand in vederea situatia lotului vecin, unde putin probabil sa rupa Nurol gura targului pentru un nod rutier. Mai ales ca ar fi mai util sa se concentreze la capatul opus.
Pe drumul critic este drumul de legatura cu DN2! Fara el, nu se poate folosi la finalul anului sectiunea Buzau-Ramnicu Sarat. Si din pacate, este foarte putin filmat de catre drone. Si drumul respectiv nu este banal, are km buni si include si pasaj peste calea ferata, daca acolo nu vedeti miscare, este imposibil sa vedeti deschise primele doua loturi pana la finalul anului >:(
Cred ca portiunea din dreptul Adjudului vor sa o prioritizeze fiindca ii incurca maxim traversarea orasului cu utilajele.
@horatiu.cosma eu am spus că nu vor fi deschideri electorale pentru că alegerile sunt, conform surselor, programate să se desfășoare mai devreme de cât de obicei (adică în septembrie, nu în noiembrie - decembrie). Și îmi mențin părerea - dacă vor fi deschideri de loturi anul asta (pe A7, dar se aplica și pentru DX12, și pentru Galati-Braila), ele se vor petrece tocmai în decembrie.
Pe de altă parte, dacă e sa fac un pronostic, cred că sunt mai mari șansele să avem alegerile prezidențiale (și parlamentare) în mov-dec și să nu avem deschideri pentru că nu va reuși UMB-ul sa termine.
La Adjud nu trebuie sa deschida ca sa il foloseasca intern pentru utilajele lor. Trebuie doar sa faca podurile complet si in rest pot sa circule si pe balast.
QuoteVerificări pe șantierul lotului 1 Dumbrava – Mizil al Autostrăzii Ploiești - Buzău (A7) ❗
🟠Lucrări în execuție:
▶️ Terasamente
➖Umplutură de balast;
➖Așternere strat de bază;
➖Compactare și nivelare teren de fundare.
▶️Structuri
➖Betonare infrastructură poduri;
➖Hidroizolații;
➖Producție de grinzi prefabricate.
🟠În șantier sunt mobilizați un număr de 645 de muncitori și 265 de utilaje.
_____________________________________________________
Antreprenor: Asocierea Impresa Pizzarotti&SPA - Pizzarotti SA - Retter Projectmanagement SRL;
Lungime: 21 km.;
Durată contract: 20 de luni;
Valoare contract: 1,468 miliarde de lei, fără TVA;
Sursă de finanțare: PNRR;
Ordin de începere: 22.08.2022;
Stadiu actual: 56,8%;
Termen deschidere: 2024.
Sursa (https://www.facebook.com/watch/?v=354374470280431)
Intrebarea mea e: acest procent de 56.8% poate fi cel real, sau doar sa se apropie de "target-ul" lui Grindeanu? Aproape toate structurile nu au nici macar o grinda ridicata, la terasamente nu par sa stea chiar grozav. Sunt multe utilaje pe santier, dar parca doar se plimba. Asta e perceptia mea din acel video.
^Și eu m-aș fi așteptat ca la peste 50% să aibă majotitatea grinzilor sus, se pare că vor să îi evalueze ca pe Aktor pe A0S3 :lol:
Scurt la Coni-Trace, iar de mâine UMB.
La Nurol nodurile nu există, poate tura viitoare.
Apropos de decopertările Nurol:
Quote🎥Imagini de pe Lotul 3 Pietroasele – Municipiul Buzău (13,9 km.) al Autostrăzii A7 Ploiești - Buzău
Antreprenor: Asocierea Nurol Inșaat Ve Ticaret Anonim Șirketi – Makyol Inșaat Sanayi Turizm Ve Ticaret Anonim Șirketi;
Durată contract: 20 de luni (execuție);
Valoare contract: 1,093,470,823 de lei, fără TVA;
Sursă de finanțare: Programul Național De Redresare Și Reziliență (PNRR);
Stadiu actual: Organizare șantier. Lucrările au început în data de 01.03.2024.
Sursa (https://www.facebook.com/Directia-Regionala-de-Drumuri-si-Poduri-Buzau-100083168088873/)
(DRDP Buzău via FocusTV)
CNAIR: update șantierul lotului 1 Dumbrava – Mizil al Autostrăzii Ploiești - Buzău (A7
Si o filmare de la sol, autor
Ciprian Avarvarei:
🎬Ep.43 | 🛣� Totul bine pe Autostrada A7 a Moldovei 🚴 Traseu de asfalt Trifești - Gherăești 🌍
Pod, Nod, Drum de legătură la Buzău 8)
multumim de filmare
@Stef - nesperat de bine sta acest drum de legatura.
UMB lucreaza in zona Arcelor Mittal Roman la decopertari.
Nodurile Râmnicu Sărat, Căiata, Slobozia Ciorăști
Nurol a emis o factura (acum 2 zile) de 195 mil. lei, reprezentand avansul (15% din valoarea contractului) pentru Pl-Bz lot 3.
Cand am vazut numele user-ului, speram ca ne vei arata o filmare cu lucrarile Nurol ajunse la 15%...
O:-)
Exista vreo logica in tipul nodurilor? Din cate stiu A7 a fost proiectata toata de aceeasi firma, in aceeasi perioada (recenta), dar nu inteleg de ce sunt atat de diferite nodurile.
De ex avem asa:
- Nodul DN23 (pe coacoasa) este un nod bine desenat (dpmdv) pentru ca nu ocupa mult spatiu si nimeni nu este obligat sa ocoleasca.
- Nodul cu drumul de legatura din nordul Buzaului, la fel pare gandit.
- Nici cel cu DJ205R nu pare foarte rau
- Dar ma uit la Caiata (DN2N) si nu inteleg ce rost are trompeta aia, care necesita un pasaj in plus fata de pasajul peste DN2N si are si bretele lungi. De ce nu au tras si aici 2 giratorii, ca doar DN2N nu e vreun drum cu cine stie ce trafic.
Bine, nu inteleg nici ce au vrut sa faca la Tisita. Adica avem trompeta care se termina intr-un giratoriu in DN2L, dar dupa avem o alta trompeta pt DN24. De ce nu au facut un singur pasaj perpendicular pe DN2 si CF? Sau relocat DN24. Ca la cum va fi, daca vin dinspre Focsani si merg la Tecuci (directie principala de trafic), ma ia ameteala.
@dr4qul4,
la Căiata, cred că nu mai era spațiu pentru bretele din cauza satului, dacă acestea porneau de la pasajul peste care dn-ul trece peste autostradă.
@TibiV Cand va ajunge Nurol la 15% executie, cred ca ajung si eu cu drona pe lotul lor :lol: Nu de alta, dar in ultima vreme, din lipsa de timp + alte probleme, nu am reusit sa mai scot drona "la produs". Acum, sper sa ajunga mai repede la 15% O:-) Caci deocamdata, in teren nu se vede nimic in afara de niste mici decopertari inspre finalul lotului.
@dr4qul4 Sa stii ca nodul cu drumul de legatura din nordul Buzaului este foarte prost gandit. Spre deosebire de cel cu DN23, acesta NU are un sens giratoriu sub autostrada, astfel ca daca vrei sa intri pe A7 din Buzau catre Focsani, ai destul de mult de ocolit: supratraversezi autostrada, mergi pana la capatul drumului de legatura, intorci in sensul giratoriu de pe DJ203K si apoi revii catre autostrada, ca sa urci poti sa urci pe ea. La fel este si cand vii dinspre Ploiesti si vrei sa iesi catre Buzau nord.
Fără legătură cu Dusterul,imagini de pe la Buzău
https://youtu.be/lUFksm8t7_c?si=m6bRvOSxv2A82a5Y
Sunt curios care este motivul pentru care harta API nu este adusa la zi cu ultimele procente prezentate de CNAIR.
https://cestrin.maps.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=210f9dcdbeaf48349e3ed19e92ee2f19
De exemplu:
- lotul 1 Ploiesti-Buzau harta API indica 43% in timp ce harta CESTRIN indica 50.02%
- ...
- lotul 4 Buzau-Focsani harta API indica 27% in timp ce harta CESTRIN indica 32%
- ...
Intreb asta observand ca starea altor tronsoane este updatata, e.g. DEx Oradea-Arad.
A nu se intelege cele spuse de mine mai sus ca un repros, doar curiozitate, totdeauna e posibil sa apara piedici.
Multumesc
Salut, ai raspunsul aici: https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=836.msg444287#msg444287
De pe la Focșani adunate 8)
@pelan87 Dinspre Buzau spre Focsani nu prea are rost sa mergi pana la drumul de legatura din nord. Ai variantele prin Vadu Pasii sau nodul cu DN2B.
@rezin , la Caiata puteau face bretele inghesuite si cu limitare la 30 km/h. Ala e DN doar cu numele. Si loc aveau destul pt 2 giratorii pe DN2N. Adica bretelele dinspre est le coborau spre sud in DN2N, nu le duceau pe pasaj peste A7. Ocupa acelasi spatiu, dar aveam un giratoriu in plus si un pasaj in minus.
Iar pasajul in minus putea fi facut la intersectia cu DN2 cu drumul de legatura/centura de nord a Focsani-ului, unde va fi giratoriu!
Pe scurt, e impotriva logicii sa faci pasaj la DN2N si giratoriu la DN2
@weaz Nici procentele de pe Cestrin nu sunt chiar la zi tot timpul si trebuie luate ca estimări. Probabil cel mai bun mod de a vedea care e progresul real e din filmări.
Aici vom avea urmatoarea deschidere de anul asta? Dupa A0? Si cam pe cand?
^cea mai probabilă e cocoașa de la Focșani. IMHO, dacă dau în circulație doar cocoașa, ar putea inaugura pe la mijlocul toamnei, dacă așteaptă și după lotul vecin, decembrie (sau la anul :()
Ultimul spam din seria cu nodurile O:-) La nord de Bacău o să revin când merită, chiar și cele din filmarea de astăzi, dintre Focșani și Bacău, sunt în stadii destul de incipiente.
Multumesc pentru filmare!
Doar noduri trompeta mai stim sa proiectam? Sau se merge pe directia asta in dorinta (ascunsa) ca sa se taxeze autostrazile in viitor.
PS. Cine nu a aprobat initial noduri full nord si sud la centura Bacau ar trebui sa dea cu subsemnatul. La fel si cel de la A3 Tg Mures.
Cu siguranță taxarea va fi prin porți electronice, deci 0 motive pentru trompete...
La Adjudul vechi fac ceva de genul cum e A4 Lazu?de ce ar face 2 poduri acolo paralele?
^Aproximativ.
Randare CNAIR (360p, atât s-a putut)
(https://i.imgur.com/xyNZz24.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Clipul nu este al meu.
QuoteDin ce am inteles, pana de Paste vor sa instaleze grinzile de fier.
Știe cineva care e lungimea totala pentru toate podurile Buzău - Focșani? Ar fi interesant ca informație sa vedem cit este de lucru pe partea de structuri.
Bz-Foc 1: 80m beton, 1500m metal (echivalent)
Bz-Foc 2: 400m beton, 870m metal (echivalent)
Bz-Foc 3: 1270m beton, 70m metal (echivalent)
Bz-Foc 4: 400m beton (echivalent)
Total Bz-Foc: 2150m beton, 2440 metal
Mulțumesc mult. Foarte fain împărțit pe sectoare si pe beton / metal.
E destul de mult de munca ceva mai mult decit ma așteptam. Parca pe metal UMB e ceva mai încet mai trebuie sa învețe.
Daca nu cer prea mult care e situația pe celalalte 2 tronsoane: Focșani - Bacău si Bacău - Pașcani.
a inceput si Nurol timid, timid:
Autostrada A7, tronson Pietroasele-Buzau, lot 3 / constructor Nurol - Makyol 30.03.2024
sursa: Cu alți Ochi by Lupu Sevastia
Bz-Foc 1: 80m beton, 1500m metal (echivalent)
Bz-Foc 2: 400m beton, 870m metal (echivalent)
Bz-Foc 3: 1270m beton, 70m metal (echivalent)
Bz-Foc 4: 400m beton (echivalent)
Total Bz-Foc: 2150m beton, 2440 metal
Foc-Bac 1: 2560m beton, 1650m metal (echivalent)
Foc-Bac 2: 2200m beton, 880m metal (echivalent)
Foc-Bac 3: 2430m beton, 570m metal (echivalent)
Total Foc-Bac: 7190 beton, 3100 metal
Bac-Paș 1: 2750m beton (echivalent)
Bac-Paș 2: 1060m beton, 240m metal (echivalent)
Bac-Paș 3: 1850m beton, 100m metal (echivalent)
Total Bac-Paș: 5660 beton, 340 metal
Total A7 UMB: 15.000 beton, 5880 metal
Verificări pe șantierul lotului 2 Mizil – Pietroasele al Autostrăzii Moldovei A7 Ploiești - Buzău❗
🟠 Lucrări în execuție:
▶️ Terasamente
➖ Umpluturi terasamente;
➖ Așternere strat de bază.
▶️ Structuri
➖ Betonare infrastructură poduri și pasaje.
🟠 În șantier sunt mobilizați un număr de 650 de muncitori și 300 de utilaje.
____________________________________________
Antreprenor: Asocierea SC Coni SRL – Trace Group Hold PLC;
Durată contract: 20 de luni (execuție);
Valoare contract: 1,249,992,665 de lei, fără TVA;
Sursă de finanțare: Programul Național De Redresare Și Reziliență (PNRR);
Ordin de începere: 12.08.2022;
Stadiu actual: 61,5%;
Termen deschidere: octombrie 2024.
Sursa: CNAIR (FB) (https://www.facebook.com/watch?v=3788963898005172)
Total A7 UMB: 15.000m beton, 5880 metal
Si nici o grinda de beton in santier.
Unde au dus linile de produs grinzi de la podul peste Sitet, de pe malul drept (malul spre Braila), de pe Dx6?
Total Bz-Foc: 2150m beton
Putini metri fata de
Total Foc-Bac: 7190m beton
Total Bac-Paș: 5660m beton
Poate le vedem la Adjud.
(https://i.imgur.com/s5fe3yLh.jpeg) (https://i.imgur.com/s5fe3yL.jpeg)
(https://i.imgur.com/s5lwjaGh.jpeg) (https://i.imgur.com/s5lwjaG.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Astăzi în jur de ora 13.30 trecea pe centura Focșaniului un transport de grindă metalică spre Râmnicu Sărat/ Asta dacă tot vorbim de grinzi.
Teoretic, dacă o grindă are 40 de m și sunt 8 grinzi necesare pentru două deschideri (ambele sensuri de mers), înseamnă că UMB ar trebui să fabrice undeva la 3000 de grinzi, nu?
15.000 / 40 = 375
375 x 8 = 3000
Parcă cele 3 linii de la Galați aveau o capacitate de de 54 de grinzi pe săptămână, așa că teoretic ar avea nevoie de 56 de săptămâni să le producă pe toate cu ajutorul celor 3 linii de producție. Evident, la cele 56 de săptămâni se vor adăugă săptămânile de pauză și sărbătorile legale.
^ Calculul tău presupune toate deschiderile duble și longitudinale, 8 grinzi de 40m per deschidere dublă.
Există pe bretele , drumuri agricole, supratraversări, deci dechideri simple cu 3 sau 4 grinzi sau 5, sau 10 fără predale ... mai scurte de 40 metri ...
Greu de calculat, dar din avion, clar au nevoie de peste 2000 de grinzi !
Mie mi se par puține, pe DEx12 T2 au avut nevoie de peste 1.500 de grinzi. Pe T3 cam la fel ...
Vaaaai dar ce-avem noi aicea?! :lol: :o ??? :D
AZI. Avion. 320 km.
Nu e păcăleală de 1 aprilie!
Bacău.
(https://i.imgur.com/M91DlcJ.jpeg)
^^^
Eu unul nu imi fac griji ca nu o sa poata face grinzile in termenele contractelor ci ma tem sa nu se reduca motoarele din lipsa de fonduri dupa ce trec alegerile...
Asa ca tot ce se termina anul acesta e bine terminat.... ca la anul nu se stie...
Bun. Deocamdată doar text. Vă fierb bine.
Azi am filmat, în premieră absolută și în exclusivitate, toți cei 320 de kilometri dintre A3 și Pașcani, din avion. Niciodată, nimeni nu a mai făcut așa ceva. Plănuim de câteva luni treaba asta și nu a fost ușor.
Dar ne-a ieșit foarte bine, calitate de dronă, 4K, altitudine 50-60 metri perfect pe aliniament. Un rezultat excepțional în opinia mea.
Materialele vor fi lansate marți, miercuri și joi seara la 20:00 și vineri dimineață la 08.00. La fiecare va fi câte o poziție la aceeași oră.
Pregătiți ceva bun de mâncat și băut, dar și un calmant. Veți avea nevoie de toate.
Durează foarte mult procesarea video. Pe Pașcani-Bacău a ieșit 30 de minute, viteză 1x. Probabil că și restul de 3 clipuri vor fi la fel de lungi.
Sau dai un ban și ai motiv să bei de cu dimineață :lol:
https://www.patreon.com/posts/maraton-din-pe-1-101538518 O:-)
Sau așa! Patreonii se bucură în exclusivitate până diseară la ora 20. 8)
Tot astăzi ei vor primi și continuarea spre Focșani!
Un fel de trecere de la agonie la extaz... in ordinea inversa a termenului contractual.
Cam așa, am zis că e mai bine de la agonie la extaz decât invers.
Abia au zgariat pamantul in cea mai mare parte, pe loturile astea. Si mai e o luna si trece anul
5 foreze,de la Oniscani pana la Pascani 0 .
Coperta pentru A7 Bacău-Focșani. :D
Filmare gata pentru Patreoni (https://patreon.com/proinfrastructura), mâine seară la 20 pentru toată lumea.
(https://i.imgur.com/jbmdbzg.jpeg)
Maraton din avion pe Autostrada A7 - Episod 1 Pașcani-Bacău - Premieră și exclusivitate - 01.04.2024
Ăsta e episodul cu calmant.
It ain't much, but it's honest work :lol:
Mobilizare à la Aktor.
Diferenta e ca Umb are puterea sa mobilizeze resurse masive odata ce vor termina Buzau-Focsani.
Intarziere sigur va fi dar, ca o parere de nespecialist, la sfarsit de 2026 cred ca va fi gata si bucata asta
Momentan fortele sunt concentrate pe Buzau Focsani din ce se vede in filmarile colegilor cu drona. Probabil de la anu vor muta resursele si in zona respectiva :dunno:
Sa ma bag si eu la jocul asta de probabil, daca, parca: chiar nimeni nu isi da seama ca mobilizarea asta buna pe Buzau-Focsani vine in detrimentul tuturor celorlalte loturi cu exceptia centurii TM si partial a podului peste Siret? Peste 6 luni trebuie sa intre in teren pe A8. Ce va prioritiza atunci? A1? A3? Tronsonul 4 din DX12? A0 Nord4? Bacau-Pascani?
Quote from: 26ld on April 02, 2024, 09:39:27 PMchiar nimeni nu isi da seama
Cum dracu nimeni? Noi suntem nimeni? Mă rog... poate era așa un fel de a zice.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/pfbid02jyj2QRYqTMtxwFQZDMErsvxkxBQTj3NftkYL6YgqpX9LkfkpfeYpFQ1Me6mejaXSl)
Maraton din avion pe #AutostradaA7, primul episod deprimant.
Asociația Pro Infrastructură vă prezintă, în premieră absolută și în exclusivitate, ceea ce nimeni, niciodată, nu a mai făcut la noi în țară: o filmare continuă din avion de pe 319 kilometri de autostradă, cel mai lung șantier aflat în execuție în acest moment în România.
Obiectivul nostru este ca publicul să vadă lipsa de capacitate dar și forța extraordinară a UMB, diferențele de mobilizare și progres în teren între constructorii celor 13 loturi și cât de fanteziste sunt promisiunile total iresponsabile ale politicienilor care dau ca siguri 150 kilometri deschiși circulației în 2024 doar pe Autostrada A7.
Din păcate, primul episod (din cele patru) este foarte trist și arată, o dată în plus, ceea ce vă tot explicăm de un an de zile: forța celui mai puternic și harnic antreprenor general de pe rutier din România nu este nici pe departe suficientă pentru a duce, în ritmul obișnuit, toți cei 388 kilometri de autostradă și drum expres pe care-i are acum în portofoliu.
Tronsonul Pașcani-Bacău are în total 77,393 kilometri, este format din 3 loturi contractate toate cu UMB în 15.02.2023 care prevăd 30 de luni de execuție directă, având ordine de începere emise în 2 (sectoarele dinspre Bacău) și 4 mai 2023 (cel dinspre Pașcani). Așadar, termenul de finalizare este noiembrie 2025.
Conform datelor oficiale CNAIR, stadiul fizic este de 4,3% pe Pașcani-Mircești, 3,4% pe Mircești-Trifești, respectiv 5,2% pe Trifești-Bacău Nord.
Chiar dacă am adăuga, cu indulgență, încă un punct procentual aferent diferenței dintre lucrările executate la zi și cele raportate la ultima actualizare CNAIR, abia dacă am ajunge la un progres fizic mediu real de 5,5% între Pașcani și Bacău, astăzi. Adică doar 0,5% avans mediu lunar în cele 11 luni scurse de la emiterea ordinului de începere.
Este absolut evident că întârzierea care trebuie recuperată în cele 19 luni rămase este colosală. Misiune practic imposibilă având în vedere că UMB trebuie să livreze până la sfârșitul lui 2025, conform termenelor asumate prin contracte, TOȚI cei 388 kilometri de autostradă și drum expres pe care-i are în tolbă, cu excepția ciotului A1 Margina-Holdea scadent în 2026.
@IonutNimeni din armata de sustinatori online a nemaivazutului, nemaiintalnitului, preaslavitului UMB. Ca sunt multi, din pacate, care nu pot accepta realitatea.
@26ld "Probabil" ala cu indulgenta, ca e clar ca vor depasi termenele. Oricat am lauda, totusi sunt oameni si ce este prea mult, e prea mult.
Am vazut si a 2-a filmare "in avans" si e dezamagitor pentru aproape 1 an de lucru, daca nu si mai mult.
Sa nu dramatizam.. Sectiunea Bacau-Pascani e destul de usoara si va fi gata in termenele PNRR, ok, nu in termenul contractual 2025, dar in 2026. Referitor la intarzieri, toti constructorii de pe piata romaneasca au intarzieri (poate exceptand Strabag si Porr), acum se alatura si UMB, asta e..
Oricum UMB o dezamagire, aveam impresia ca Umbrarescu e bine calculat si nu ia ce nu poate duce, dar probabil lacomia intuneca mintile oricui.
Pe mine altceva ma ingrijoreaza, are UMB mobilizare pt lotul de A8, pt tunelele A1 dar si pe sectiunea dificila de pe A3 sa se incadreze in termenele PNRR? Cu ce resurse, de unde le muta?
Autostrada A7 ,Lot 3 Racaciuni - Bacau , Zona Nicolae Bălcescu Faraoani 01.04.2024
sursa: Faraoani RO
Ii foarte clar ca UMB si-a luat de lucru pana peste cap si cu masura tripla poate as estima eu. Adica daca azi ar fi avut o treime din ce are contractat am fi stat toti mai linisititi si increzatori in 'sfantul Umbrarescu' ca isi respecta contractele.
Totusi ce e de facut azi? Ce? Sa ne spuna API ce ar trebui sa faca UMBu?
Am inteles ca ar trebui sa subcontracteze: dar cum sa o faca daca din ce imi aduc aminte ei au licitat destul de jos. Deci ar trebui sa subcontracteze la un alt UMB paralel care are aceleasi forte si s-ar multumi cu aceeasi marja de profit. Ce buna gluma, asa-i?
Chiar daca sunt un simpatizant clar al UMBului nu pot sa nu declar ca nu e normal: toate celelalte companii care lucreaza in tara sunt trase de manecuta cand intarzie o luna doua. Scoristeanu pe santierele alea, ... samd. Cu UMB de ce nu la fel? Cum s-a mai zis pe forum: pentru unii muma pentru altii ciuma CNADRU vietii.
Ok -> si? Ce sa faca? Reziliere? Pai pe A3 re-licitarile desemenarile dureaza de 10 ani cel putin. Din punctul meu de vedere daca ar fi oriunde o relicitare sigur iesim din jalon. Asa macar speram, repet speram ca vor termina UMBu cu umpic de intarziere, un an doi trei. Domnul stie.
Totusi imi mai ramane o intrebare: cum Doamne au putut sa ii declare castigatori pe UMB. La licitatii ai nevoie sa demonstrezi ca ai x camioane, y oameni angajati, samd... Aia nu se uite/intreaba daca acele resurse sunt libere in urmatoarea perioada? Wai wai...
Cunoscând statul român, aș tinde să zic că el l-a stimulat pe Umbrărescu să se bage peste tot.
Pe ideea de "lasă, decât să o lălăie Aktor, mai bine o lălăi tu".
Și pe ideea de "întârzieri oricum apar, dar profitul rămâne în România".
Toată problema e că ani de zile ai atacat "corporațiile" străine care iau contracte și nu fac, iar acuma te faci că plouă, și că unele firme sunt mai presus decât contractele.
Și uite așa rămâi la construit A cu Ticareți (turci), greci, și alte firme fără blazon, care sunt mai predispuse la amânări, probleme, atitudini neprofesioniste.
deocamdata unde au intarziere cei de la UMB?
... Te-ai uitat la filmare? :o
M-a mâncat undeva să-mi arunc ochii prin comwbtariile de pe Facebook de la poze. Mare greșeală am făcut.
Și uite cum scade încrederea că ne revenim cu mindsetul...
@rbors3 ,
deocamdata peste tot pe A7... :lolz:
da, m-am uitat la filmare. . Peste tot pe A7 este generic. Sunt ceva date oficiale?. Eu intrebasem unde a depasit termenul contractual?
Daca pe unele s-ar putea incadra in termen contractual, temerile sunt ca pe multe nu se vor putea incadra nici macar pe termenul PNRR!
29 de luni de lucru si tragem linie peste PNRR. Cu progres de 3-3.5% in medie ajungem la liman peste tot.
Vom vedea pe masura ce incep sa se finalizeze din loturi.
Asta daca nu se extinde printr-un miracol termenul de PNRR pentru toate statele europene. Banuiesc ca nu suntem singurii cu proiecte la care exista riscul sa iasa din termen.
pai daca ei au termen pentru Focsani nord si Buzau L1 2024 si vor da in folosinta anul asta integral BZ-Focsani Nord nu ar fii normal sa aiba extensii la alte santiere pentru ca asa s-au inteles cu cei din minister? sau lucreze dupa contract. Nu ar fii mai bine sa proiritizezi in functie de trafic / aglomeratie / accidente?
Ar fi ceva daca deschid astea Buzau Focsani 2+3 in 2024 si sa le acorde extensie pe Bacau-Focsani ce au deschis inainte de termen .
Daca se declara asumat de catre Ministru si Constructor asta cred ca impaca si capra si varza!
Am dat noi procentele care redau întâzierea UMB de pe Pașcani-Bacău.
Citez din poziție, poate nu a fost clar.
QuoteConform datelor oficiale CNAIR, stadiul fizic este de 4,3% pe Pașcani-Mircești, 3,4% pe Mircești-Trifești, respectiv 5,2% pe Trifești-Bacău Nord.
Chiar dacă am adăuga, cu indulgență, încă un punct procentual aferent diferenței dintre lucrările executate la zi și cele raportate la ultima actualizare CNAIR, abia dacă am ajunge la un progres fizic mediu real de 5,5% între Pașcani și Bacău, astăzi. Adică doar 0,5% avans mediu lunar în cele 11 luni scurse de la emiterea ordinului de începere.
100% sau măcar 95% (pentru deschidere), înseamnă 3,1-3,4% LUNAR. Lună de lună, în medie.
UMB a făcut pe Pașcani-Bacău 0,5% în medie, pe lună.
Deci necesar: 3,1-3,4%, făcut 0,5%. Adică de vreo 6 ori mai puțin decât trebuie.Ca să recupereze pentru deschidere la 95%: 95%-5,5% = 89,5% rămas, 19 luni rămase => 4,7% avans lunar
4,7 avans lunar DE AZI! Fiecare zi cu o mobilizare sub 4,7% avans lunar înseamnă noi întârzieri pe Pașcani-Bacău!Acum e clar? E ceva similar și pe Bacău-Focșani. Diseară poziție cu cifrele.
Intra armata de troli peste PUM, ca nu vrem dezvolare si avem ceva cu dacul verde
daca pui o intrebare esti trol. am inteles ca forumul este comunist dar din cand in cand si astia mai dadeau explicatii. Multumesc Ionut pentru clarificari cu procentele.
E implicit din formulari, dar pentru cei mai 'netreziti inca', probabil ca ar trebui repetat "lunar":
"progres fizic mediu real de 5,5% [lunar] între Pașcani și Bacău [de la data inceperii contractului/OIL pana azi]".
Oricum, dintre cei 150 km promisi in repetate randuri ca vor fi deschisi pe A7 in 2024, as zice sa fim multumiti daca ii vom avea circulabili pe acesti 150 pana la inceputul verii 2025, dpmdv realizabil cu ritmul de lucru tipic UMB, adica nu chiar hei-rupist pe branci.
Problema e ca acest ritm de lucru realizabil cam inseamna ca ceilalti vreo 170 km vor avea un ritm de lucru SUB primii 150, deci vor ramane in urma cu mult. Daca 150 km par fantezisti pana la sfarsitul 2024, ceilalti 170 km terminati intre vara 2025 si sfarsitul de august 2026 [termenul PNRR] sunt fantezisti la patrat.
Si asa cum zice Ionut, mai sunt undeva pe la inca 150 km ramasi tot ai UMB care cam tot pana la termenul august 2026 ar trebui dati in functie, atunci avem fantezie cubica, adica fantezie reala.
Nu cred ca e nimeni care chiar acuza UMB de rea vointa de tip Aktor, ci doar de vrajeli politicienesti cand Umbrarescu insusi a promis "organizare militareasca" pe santierele UMB ca sa dea totul la termen. Si de la declaratie a trecut un an intreg, si nu cred ca nici cel mai bine-voitor suporter UMB nu poate sa declare sincer o "organizare militareasca" pe aceste santiere, mai mult decat probabil punctual. Cred ca a zis Ionut acum multe luni ca UMB a dat dovada ca poate sa duca bine vreo 4 santiere in acelasi timp, dar ei au cred 15 santiere PNRR, plus inca vreo 3-4 abandonate care sunt non-PNRR. E clar ca de la vreo 4 pana pe la peste 15 nu au fost in stare sa tureze motoarele sa duca.
O fi foarte bun Loganul nostru carpatin UMBist, cu un raport de calitate/pret foarte bun. Dar nu poti ii sa ceri Loganului sa traga bine o rulota la viteze de autostrada la nivelul cum poate ar face un BMW, pentru ca chiar nu are cu ce.
ca să fim sinceri nici militarii nu sunt totdeauna așa de bine organizați pe cât pretind :)
@rbors3Aia cu "forumul este comunist" este și falsă și o răutate gratuită, așa că la următoare abatere ai ban direct, fără alte explicații.
Legat de organizarea militară. Ce să organizezi dacă nu ai armată suficientă? Ce să organizezi la zero? Zero e zero. Când dă rău de tot cu minus... ce poți să faci?
"vor da in folosinta anul asta integral BZ-Focsani Nord" - uite ce ușor s-a stabilit! Treburi clare, nu semne de întrebare pe care le avem noi. Nu "ar fii" (ca să te citez) mai bine să fii (aici chiar e bine așa) realist?
Nu inteleg de unde vine asta cu "se da la gata mai repede Buzau Focsani si se primeste extensie de timp pe Bacau Pascani". Eu nu cred sa fie in primul rand legal asa ceva. Sunt 7 contracte de executie pe doua tronsoane diferite si singurul lucru in comun (in afara ca sunt toate pe A7) este ca au acelasi constructor pe toate cele 7 contracte.
In momentul in care constructorul a licitat si apoi semnat cele 7 contracte de executie (vorbim aici doar de Buzau Focsani si Bacau Pascani) ii revine sarcina de a duce la bun sfarsit ce a semnat in timpul convenit cu beneficiarul lucrarii. Ca nu ar avea capacitatea sa duca atatea loturi concomitent au mai contestat si altii in momentul licitatiei, doar ca in instanta s-a demonstrat ca ar avea puterea sa construiasca loturile concomitent. Mai trebuie sa dovedeasca si in teren acest lucru.
"Urmaresc cu atentie si ingrijorare" evolutia santierelor si inca mai cred intr-o minune ca s-ar incadra cu executia in termenele asumate. Dar mare minune ar trebui sa mai fie.
Dpmdv: a termina înainte de termen niște lucrări + a întârzia altele = project management prost.
Iar lumea spune că project managementul prost ar trebui răsplătit cu și mai multe abateri contractuale?
Ceva-mi dă cu minus. O fi mintea mea de psiholog...
Maraton din avion pe Autostrada A7 - Episod 2 Bacău-Focșani - Premieră și exclusivitate - 01.04.2024Mai țineți berea la rece pentru mâine seară, abia acolo merită.
Până atunci... un mic calmant... mai ales pentru primul lot dinspre Bacău...
Quote from: Andrei.D on April 03, 2024, 06:07:17 PMDpmdv: a termina înainte de termen niște lucrări + a întârzia altele = project management prost.
Corect, dar uiti ceva: echipa de vanzari fantastica!
Adica multi bani in firma!
Adica mai bine multi bani in firma si dupa, POATE!, atentie poate, mai dam ceva inapoi, decat sa fim o firma care executa in 3 minute 10 m de spatiu verde, odata la 3 ani.
Totul e relativ.
^
@voicul dar și aici simt că lipsește ceva: perspectiva clientului/beneficiarului. Pe el îl încurcă tare lipsa asta de predictibilitate/certitudine. Dacă are alternative, nu mă mai angajează omul ăla ever.
Referitor la echipa de vânzări, nu prea-s de acord. Păi dacă al meu sales manager conduce o echipă de oameni care vând ce/cât noi nu puteam realmente livra, îl bag pe omul ăsta într-o discuție în comun cu managerul de producție. Ori unul e leneș, ori celălalt nu e etic.
@Allex acum ceva timp ministrul transporturilor a spus acest lucru. Dacaar fi sa se lucreze doar dupa contract, atunci ar fi doar loturile muzeu, ceea ce contrazice luarea de pozitie a asociatiei (vezi lotul NUROL de pe A3) https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-26224319-video-romania-atinge-borna-1-000-kilometri-autostrada-tronson-muzeu-situatie-penibila.htm . Automat nici conectarea la autostrada provizorie nu ar mai fi legala, pentru ca nu este in contract. Multumesc!
@Cristian 74 ai dreptate doar ca nu am stabilit eu. As voi doar sa stiu ce faci tu ("Noi") cu semnele de intrebare? luari de pozitii pe undeva? Limba romana o stapanesc destul de bine. Sper ca discutam un continut, o informatie in incercarea de a aduce un plus valoare, nu ducem discutia in derizoriu. Multumesc!
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/pfbid02RCaEZgrgWG5NGMGnSiCfDDGhZ288JNzxdrfDupgjzxFDHRuB68NmnkzRt8zXEbtrl)
Maraton din avion pe #AutostradaA7, al doilea episod aproape la fel de deprimant.
Continuăm să vă prezentăm, în premieră absolută și în exclusivitate, ceea ce nimeni, niciodată, nu a mai făcut la noi în țară: filmare continuă din avion de pe toți cei 319 kilometri ai autostrăzii A7, cel mai lung șantier aflat acum în lucru în România.
Din păcate și al doilea episod este aproape la fel de trist ca acela de ieri: UMB, cel mai puternic și harnic antreprenor general de pe rutier din România, are și aceste șantiere întârziate din cauza lipsei de capacitate, neputând să mobilizeze utilaje și oameni îndeajuns ca să ducă în ritmul obișnuit toți cei 388 kilometri de autostradă și drum expres din portofoliu.
Tronsonul Bacău-Focșani are în total 95,902 kilometri, este format din 3 loturi contractate toate cu UMB în 15.12.2022 care prevăd 30 de luni de execuție directă, având ordine de începere emise în 03.05.2023 (cele două dinspre Bacău) și 29.03.2023 (cel dinspre Focșani). Așadar, termenele de finalizare sunt noiembrie 2025, respectiv septembrie 2025.
Conform datelor oficiale CNAIR, stadiul fizic este de 4% pe Bacău Sud-Răcăciuni (21,522 km), 12% pe Răcăciuni-Domnești (38,78 km) și 17% pe Domnești-Focșani Nord (35,6 km).
Pe același raționament explicat ziua trecută, adăugăm cu indulgență încă un punct procentual aferent diferenței dintre lucrările executate la zi și cele raportate la ultima actualizare CNAIR.
Astfel, pe lotul din nord am avea, la zi, execuție de 5% în 11 luni scurse de la emiterea ordinului de începere, deci doar 0,45% lunar. Pe mijloc este ceva mai bine, 13% în 11 luni, adică 1,2% pe lună. Iar în sud avem 18% în fix un an de zile, așadar 1,5% avans mediu, dar tot insuficient. Un progres de 100% sau măcar 95% (pentru deschidere) în 30 de luni impune o cadență medie de 3,1-3,4%.
Ca să-și onoreze termenele asumate, UMB ar trebui să pună în teren 4,5-5%, respectiv 6,5% din lucrări, în medie, în fiecare lună, de astăzi! Adică o creștere a mobilizării, imediată, de 10 ori (!) pe nord și de 3-4 ori în mijloc și la sud față de cea avută în primul an scurs deja din contract. Orice zi care trece fără să se atingă acest ritm adaugă, matematic, noi întârzieri.
Concluzia? Aceeași ca ieri: și pe segmentul Bacău-Focșani, la fel ca pe Pașcani-Bacău, decalajele care trebuie recuperate în cele 19, respectiv 18 luni rămase sunt enorme. Deci misiune practic imposibilă având în vedere că UMB trebuie să livreze până la sfârșitul lui 2025, conform termenelor asumate prin contracte, TOȚI cei 388 kilometri de autostradă și drum expres pe care-i are în tolbă, cu excepția ciotului A1 Margina-Holdea scadent în 2026.
Scuzați mărimea, e pentru cei care nu văd prea bine unde sunt întârzierile!
Pe alte contracte vazute, sa zicem ca o medie de 450-600 de oameni alocati unui lot,dar ei au acum vreo 19 contracte in executie...asta inseamna ca ar avea nevoie de vreo 9000-10000 de oameni. Si ei au undeva la jumate.
Cu o medie de 150-250 de utilaje ar avea nevoie intre 2700-4500 de utilaje.
Probabil capacitatea lor este la jumate sau mai putin. Cred ca usor usor lumea va intelege ca sunt sub capaciatte si nu vor livra.
Pe langa asta am spus-o si o mai spun ori de cate ori o sa fie nevoie. Am dubii legate de calitatea lucrarilor,avand in vedere heirupul.
UMB da in circualtie anul asta tot tronsonul Buzau - Focsani, asa cum a dat A3-ul in 2022 si DX12 in 2023, cvasiabandonate intre timp si cu bucati scoase din contract?
A mai facut pt cineva CNAIR asa ceva? Ca parca pe LD2 nu au scos tunelurile din contract, s-a rupt contractul cu totul!
@rbors3, UMB a depasit termenele contractuale pe A3, pe A0L4N, pe DX12, pe Centura Galati.
Iar pe A7, conform datelor oficiale Cestrin (nu pe minciunile electorale) stau asa:
(https://i.imgur.com/8JElbes.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Vai de capul meu! Ce delir trolesc pe YT la Bacau-Focsani! :lol: . Sper ca oamenii astia sunt platiti ca daca o fac de capul lor e negura mintii.
@shogom cam aia sunt si pe facebook.. cica asociatia anti infra :lol: :lol:
cred totusi ca pentru echidistanta se putea incepe filmarea de la ploiesti
Unii sunt plătiți. Alții sunt doar idioți.
@dr4qul4,
să ne aducem aminte ca Lugoj-Deva lotul 2 , nu erau prevăzute în contract tunelurile , la momentul semnării . Deci nu aveau cum să le scoată din contract că nu erau acolo.
Aș fi vrut să mă înșel, dar la cum arată de rătăcite utilajele pe loturile astea, cred că sunt șanse reale ca UMB să nu livreze in termene nici proiectul 'prioritar'.
Ceea ce mă face să mă îngrijorez și mai tare de restul proiectelor pe care le are UMB în execuție.
Ce să zic, sper să se ambiționeze UMB și să o scoată la capăt.
Dar tare mă tem că lupta e grea și nu ai de unde să scoți din joben echipe întregi fie și într-un an de zile.
Pe mine ma ingrijoreaza si mai mult calitatea. Va fi un hei rup teribil, se va trece peste orice normativ si tehnologie...
Consultanta o sa fie pres in fata lor....CNAIR idem... Se va lucra noaptea, etc...
Si sa ne aducem aminte cat de cocos era CNAIR cu TS pe ST3 si cu COMSA pe LD3...
Incredibil
oare unde o mai fi cuc cu pixometrul? :lol:
^Sa nu uitam si de Orastie-Sb tr 3...poate tronsonul de autostrada aflat in cea mai proasta stare,din tot ce avem in tara...
Asta nu înțelege lumea.1 calitatea și 2 timpul de execuție .Dacă ar întârzia 6 luni-1 an treaca meargă,dar e că ne ducem în mai mult și cu probleme de execuție .Și după asta tot ăștia se plang că România e o țară de rahat.
@rezin, nici viaductele de pe A3 nu erau prevazute in contract, dar s-au scos si s-au licitat separat.
PE LD2, nu au scos doar tunelurile sa lase restul sectiunii (E1) sa fie construit de cei de la Salini.
Daca la A1 LD2 nu s-a gasit nici o solutie, la A3 cum de i-au lasat sa termine restul lotului?
@dr4qul4 ,
tocmai că nu eraua prevăzute, dar au fost introduse după , unilateral
Pe A3 la Nădășelu-Jimbor , era un contract cu un traseu stabilit , dar care a cedat în mai multe locuri , și lucările de stabilizare introduceau cheltuieli suplimentare față de contract și care nu puteau fi introduse în contractul semant.
La orice modificare apărută, față de contract , trbebuie să se ajungă la o negociere între părți.
Aceste negocierei au rezultat în soluțiile pe care le putem vedea.
Apropo, cine mai știe ceva de firma Secol asociată cu Salini în acest proiect și care mai avea un contact de supravegere pentru Vâlcele-Râmnicu Vâlcea?
Deviați în păpușoi. Vă rog să reveniți pe A7.
Aualeu in prima jumate de video, poate unghiul nu e cel mai clar, dar pare paragina 'santierul', cu doar mici progrese peste decopertari. Si chiar sunt segmente semnificative unde UMB nici macar nu a facut decopertarea...
Da da, unghiul de filmare nu e bun. :lol: :lol: :lol:
Am inteles ca se vor elimina certificatele negative date pentru intarzieri.
acum, fără a vrea să contrazic impresia generală, mă aștept ca următoarea filmare, când va mai fi, să fie mult mai optimistă. În anumite zone văd că încă e apă și având în vedere că oricum au mai puțini oameni decât e necesar mi se pare normal (trecând peste aspectul electoral) să îi mute în zonele în care pot lucra cu randament maxim. Esențial e să "nu stea nimeni" deci să aibă în permanență zone pregătite pentru asfaltare (asta implicând că o să aibă mereu zone în diverse faze de pregătire). Evident că asta e o soluție de avarie dar e clar că suntem într-o situație de avarie. Nici măcar nu știu dacă ar fi ajutat să fi câștigat altcineva licitațiile: cum am mai zis, oamenii sunt cam aceiași, că erau angajați la UMB sau subcontractori la Pizza sau la turci... criza tot asta era; UMB are măcar avantajul că are un management bun și capacitate financiară. Punctul slab pe care îl văd e doar că UMB nu prea a apelat la muncitori din străinătate, de exemplu firmele turcești ar sta (cred) ceva mai bine la capitolul ăsta pentru că pot să își aducă muncitorii lor (piața lor fiind în criză) și presupun că salariile sunt comparabile. De asemenea firmele care lucrează cu subcontractori mai aduc din Asia dar cred că varianta turcească e mai bună pentru că bariera lingvistică e o problemă pe care ei nu o au.
Paharul este jumatate plin. Depinde la ce te uiti.
Eu ma uit cum creste podul de la Buzau, cate cofraje are UMB pe santier. Spre comparatie, Retter are un singur cofraj - il muta de colo colo. Doar un exemplu.
In acelasi timp Retter nu are de facut 30km de poduri in 24 de luni.
Cand s-a decis PNRR la nivel UE a fost clar ca toate tarile o sa aiba probleme de capacitate. Pur si simplu pt ca aparut o cerere masiva indusa imediat. Am mai spus-o pe forum: stiu un subcontractor care le ofera tuturor utilaje, le repara, etc. Inainte de PNRR sunau in Polonia dupa diverse si le aduceau. Acum nu mai este nimic disponibil nici in Polonia.
Dupa cutremurul din Turcia, toti de la Alarko au plecat acasa. Am avut cateva luni de inactivitate severa. Poti sa ii blamezi? Poti daca vrei. Acum totusi bucata lor de A0 e aproape gata. Sigur cu intarziere.
Apropo: contractele au atasat un plan cu livrari intermediare. Practic acum CNAIR ar avea motive legale sa rezilieze mai mult de 50% din contractele semnate. Si nu numai cu UMB. Aktor, Alsim, Rizzani, Trace. Nici macar Pizza nu e in grafic pe A7 cu tot cu extensia primita.
La CFR Infra e si mai grav. Acolo toate termenele sunt in balarii. Pana si Porr a stalcit termenul la Comana. Sigur nu din cauza lor, un subcontractor a gresit tablierul. Dar dupa logica termenului din contract, si acolo se putea rezilia.
Soluția e foarte simplă, dacă vrem rezultate în teren. Să îi tratezi pe toți la fel. Așa cum îi verifică săptămânal pe Aktor, îi bagă în ședințe, le arată pisica public, așa se poate întâmpla pe toate șantierele întârziate, la toți constructorii. Că dacă știi că poți începe un șantier peste un an că nu ți se întâmplă nimic, o să îl începi peste un an atâta timp cât ai și altele în paralel. Dacă, în schimb, știi că încep să curgă penalități, ministrul vine în șantier și nu e nimeni și face urât, apar amenințări cu rezilierea, începi să te agiți, cauți subcontractori, faci ceva și încerci să te ții de termene. Poate nu te încadrezi la virgulă în termenul contractual, dar eu zic că e o diferență între 6 luni întârziere și 12 luni întârziere. Diferențe economice, de vieți salvate etc. Și la final, la trasul liniei, vedem cum se pot câștiga prin această presiune constructivă PE TOȚI CONSTRUCTORII ÎN MOD EGAL 3 luni pe A7 lot 5, 5 luni pe A7 lot 12, 3 luni pe A8 etc etc. Eu zic că merită. Dar pentru asta mai e nevoie și de conducători verticali și curajoși, nu de pupin-dos-iști.
Daca in filmarea care urmeaza o sa vedem si mai multe resurse UMB eu raman totusi impresionat de cate forte are in total UMBu. Repet, dupa cum am mai zis in alta postare, nu ii ok ce se intampla. Dar sincer nu ma asteptam la atata activitate pe acest lot. Am vazut si 2 pete de asfalt, f multe foreze care ma gandesc ca pe cum termina se muta mai la nord. Au inca multi stalpi in drum + retele de gaz nemutate.
Sigur nu au cum sa se incadreze in termene. Ar fi interesant de aflat daca acum resersele alocate Dex12 se trimit de pe A7 sau nu. Oricum wai wai.
Ecuatia pare simpla cu sau fara intarziere:
2024 Buzau - Focsani
2025 Focsani- Bacau
2026 Bacau - Pascani
Probabil se vog gasi greseli in proiect care vor conduce la extensii de timp acolo unde va fi nevoie.
Una peste alta sa vedem cat mai curand bucati pe care sa circulam si sa nu ne mai riscam vietile pe DN2...
@bogdan4ice Simplă dacă alea ar fi toate loturile UMB-ului.
Dar mai au.
A3, A0, DX12, A1 și alte chestii mai mărunte să zicem.
Acum incepe sa aiba sens si ce se pla geau unele firme ca UMB liciteaza cu acelasi echipe si echipamente declarate pe tașpe contracte.
Uite ca au castigat taspe contracte si aceasi echipa nu poate fi peste tot. Si la nivel de management inclusiv.
^^ Ai uitat si mega viaductul de pe DEX6 si A8 cu un pod mare peste Moldova.
Sincer daca nu erau asa cu stilul acesta de pozitie dominanta putea apela la subcontractori de prin Moldova (Viarom spre exemplu) sau chiar Marcu (chestia cu A3). 2-3 subcontractori asa si avansau destul de bine la terasamente.
Quote from: mirceaeliade on April 03, 2024, 02:20:11 PME implicit din formulari, dar pentru cei mai 'netreziti inca', probabil ca ar trebui repetat "lunar":
"progres fizic mediu real de 5,5% [lunar] între Pașcani și Bacău [de la data inceperii contractului/OIL pana azi]".
In cazul de fata cei 5.5% sunt pentru stadiul total al lucrarilor, nu pentru progresul lunar. cel lunar este de 0.5%.
@alecu da' și cerința aia e cam dubioasă că nu știi de la început câte câștigi și nici nu îți trebuie toate tot timpul. E doar ca să nu particip eu care nu am nici un utilaj, ca o primă aproximare, nu e ca o garanție că le ai pe toate... Garanția e aia de la bancă :)
Iertati-mi ignoranta. Din ce citesc, cred ca mai toata lumea de pe threadul asta a inteles mesajul, chiar si suporterii infocati ai UMBului. Inteles, nu neaparat acceptat ;).
Totusi care e solutia? E suficient un scenariu de genul?
API: "Eu tot v-am spus si am repetat, dar voi nu ati ascultat!"
Reprezentantii statului: "Da API, ai avut dreptate!"
Spoiler alert :D
Nurol pare că se mișcă mai bine cu decopertările, față de acum 2 ani jumate.
Solutie ideala nu cred ca exista .
Daca cumva se reziliaza - pierdere PNRR , Imagine a PSD / Minister / CNAIR - vrem nu vrem UMB a devenit un simbol si lumea il apreciaza, intrebi pe oricene de pe strada a auzit de el stie ce face , nu toti sunt partasi la discutiile noastre de aici si poate realitatea.
Si eu incepe sa cred ca este o intelegere si loturile o sa fie cum zice
@bogdan4ice , se incadreaza in PNRR , nu este primul constructor care are interziere , pot sa ii dea niste avertismente / penalizari asa de ochii lumii.
Cred ca solutia buna este sa fie presiune pusa din toate partile sa se arate si partile rele nu doar cele bune , plus si cei de CNAIR impreuna cu UMB sa gandeasca solutii sa poata sa progreseze cat mai bine .
Anul asta cred ca deja incep sa mature pe unde mai au - Centura TM , DeX12 T4 , DeX6 , A3- a inghetat de cand cu viaductele , deci 2025 A7 ca prima prioritate + A8 + A1 .
Ieri, cat m-am plimbat prin oras ( Centura Focsani) am vazut vreo 3 transporturi de grinzi metalice.
Pana la filmarile mult asteptate din avion, Construim Romania ne ofera una realizata cu drona:
Autostrada A7 Ploiești-Buzău Lot 2 - COMPLET - 2024.04.01
Coni se misca destul de bine, Iar Trace incep sa se dezmorteasca
Ca de obicei, multumirile pe Canalul de Youtube.
^
ASCORO poate fi felicitat pentru că nu s-au ciocnit cu avionul API (ambele au zburat pe 1 aprilie).
Se pregatesc sa mute DJ100C pe partea cealalta pentru a lucra la pasaj?
Cand s-a semnat cu Trace acum vreo doi ani, s-a scris pe aici ca ei ar fi UMB-ul Bulgariei. Din pacate se confirma, dar nu cum credeam noi atunci >:( Nicio sansa sa termine anul asta
^^
Au deja deviere făcută, cred că nu le trebuie altceva să lucreze la pasaj. Pilele și culeele pe care le-au început sunt pe vechiul (și viitorul) aliniament al DJ-ului.
În partea cealaltă de DJ100C este lotul Pizzarotti/Retter, am impresia că drumul acela e un acces făcut pentru ei, care ține de lotul lor, nu o viitoare deviere suplimentară pentru nodul la care lucrează CONI.
Sunt din zona Focsani asa ca aceasta autostrada ma impacteaza direct. Sunt perfect de acord ca UMB-ul nu are capacitea de a livra la termen toate loturile de pe A7. Dar pe de alta parte nu stiu daca mi-as fi dorit sa fie desemnati si alti castigatori. Care erau sansele sa avem aceleasi probleme ca pe A0, A3, A10 etc. Probabil o sa avem o intarziere de maxim 12-18 luni pe unele loturi dar macar avem certitudinea ca or sa fie duse la final.
^Eu am inteles ca ziceau bulgarii: na, sa vada si romanii ce inseamna Trace! (si s-a cam demonstrat).
Oricum sa termine ... ce?
Ei + un minim ajutor de la Coni sau nu, termina pana in nod anul asta si asta inca lejer, dupa care hai sa zicem ca nu termina anul asta tot, dar mai conteaza daca e muzeu anul asta sau anul viitor?
^Așa reținusem și eu... "stai să se ardă și românii cu ei"
Maraton din avion pe Autostrada A7 - Episod 3 Focșani-Buzău - Premieră & exclusivitate - 01.04.2024Merită o bere, dar nu șampania. Vedem ce vor reuși să termine anul ăsta. 80 de km în niciun caz, asta dacă spera cineva.
Scuzați excesul de roșu. Să se vadă...... pentru cine nu vede...
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/pfbid0HMiQeoHXH1HHFQrcnMzVL6rQQVa2dwg493AmJnw81VGUbjaMdRmQ9UccpbVGEpX4l)
Maraton din avion pe #AutostradaA7, în sfârșit UMB așa cum îl știm! Al treilea episod ne arată forța UMB demonstrată în trecut, fiind singurul șantier prin care-și onorează momentan blazonul. Dar, în ciuda mobilizării exemplare de aici, inaugurarea ÎNTREGII secțiuni de 80 kilometri, pe profil complet, dintre Focșani și Buzău este practic imposibilă în 2024 așa cum au promis deopotrivă politicienii și constructorul.
Să vedem ce spun cifrele pe Focșani-Buzău. Lungime totală tronson: 82,44 km. Număr loturi: 4, Focșani Nord-Mândrești (10,94 km), Mândrești-Râmnicu Sărat (36,1 km), Râmnicu Sărat-Vadu Pașii/Buzău Nord-Est (30,8 km), Vadu Pașii-Buzău Est (4,6 km), în direcția zborului.
Stadiile fizice oficiale date de CNAIR sunt, în ordinea din paragraful precedent: 32%, 28%, 29%, respectiv 28%, ordinele de începere fiind emise în 05.12.2022, 10.02.2023, 06.02.2023, respectiv 05.12.2022, pe contracte de 20 luni execuție directă pe capete și 26 luni pe cele două loturi mari din centru. Termene de finalizare: august 2024 pe capetele de la Focșani și Buzău și aprilie 2025 pe sectoarele dintre cele două orașe.
Dacă în primele două episoade am adăugat un punct procentual, aici adăugăm cu indulgență 3 pp aferente diferenței dintre lucrările executate la zi și cele raportate la ultima actualizare CNAIR.
Așadar, pe celebra cocoașă de la Focșani să zicem că suntem azi la 35%. Termenul este august 2024, deci 5 luni rămase. Ca să se deschidă la ~95%, înseamnă că trebuie pus în teren un procent de 60%, deci 12% avans lunar mediu! Exclus. Fezabil octombrie, 8,5% cadență pe un lot mic de 11 kilometri.
Pe Mândrești-Râmnic avem 31%. Livrarea în decembrie înseamnă ~64% în 9 luni, deci peste 7% medie lunară pe 36 kilometri! Vise. Fezabil aprilie 2025, în termenul contractual, adică 5% pe lună (include sezonul prost de iarnă). Pe Râmnic-Buzău Nord calculul este similar, putem spera la aprilie 2025.
Pe ciotul buzoian suntem la 31% astăzi și, contractual, trebuie să fie gata în august 2024 dar este practic imposibil, mai ales că aici avem podul imens peste Buzău care nici măcar nu are pilele gata. Oricum ar fi muzeu fără continuarea spre Ploiești, doar nodul Vadu Pașii ar fi folosit.
Dincolo de procentele de progres fizic, este analiza punctelor critice. Dacă la terasamente și asfalt munca este (relativ) ușoară și puternic mecanizată, la structuri e mult mai migălos și depinzi foarte, foarte mult de factorul uman. Nu avem NICIO grindă instalată pe NICIO structură între Focșani și Buzău! Multe pasaje și poduri nu au toate pilele gata, ba chiar la multe încă se lucrează la fundații.
Pe lângă toate acestea vin și finisajele: grosier 80 kilometri (fără bretelele din noduri!) înmulțiți cu 4 rânduri de parapete de protecție. Plus marcajele care, la 80 km, nu sunt deloc de neglijat ca timp de aplicare. Șanțuri, iluminat, spații servicii? Nici nu le mai socotim, nu ne trebuie.
Fezabilă este deschiderea (în octombrie) pe celebra cocoașă între nodurile Focșani Nord și Mândrești și poate, la final de an, până la Slobozia (DJ205R) dacă se concentrează pe podurile peste Râmna și Milcov. Sau (sau!) poate că e mai ușor ceva între Buzău și Râmnicu Sărat dar acolo avem alt pod-mamut, cel peste Râmnic. Ori să se facă o descărcare provizorie pe unul din drumurile județene.
Multe scenarii și o singură certitudine: NU vom circula pe TOȚI cei 80 de kilometri dintre Focșani Nord și Buzău Nord-Est în 2024.
Atenție: alocarea celei mai mari părți din forțele UMB pe această secțiune înseamnă neglijarea sau chiar încetinirea spre zero a altor șantiere, chiar aici pe A7, dar mai ales prin alte zone, cum v-am arătat în februarie și martie pe DEx12 Colonești-Pitești și A3 Nădășelu-Poarta Sălajului.
Concluzii dupa maratonul aerian Pascani- Buzau?
Eu zic ca e mai rau decat ma asteptam :( .
Cu toata bunăvoința putem spune ca lacomia si prostia au avut întâietate fata de interesul public.
Fara bunavointa ne gandim la lucruri mai grave....
Am scris concluziile în cele 3 poziții.
Ce concluzii să mai avem?
Eu unul nu mai am, îmi tocesc nervii din toamna lui 2022. Am avut suficiente concluzii pentru cine are urechi să audă/ochi să citească.
Începând din septembrie UMBul ar trebui să intre și pe lotul A8, teoretic.
La minutul 25,10 sunt grinzi metalice pentru A7 sau.......orice altceva?
ce mizerie lucreaza doar la buzau si timisoara. coincidenta.
e mult sub asteptarile mele. in naivitatea mea de suparat ca au plecat de pe A3 pe A7 chiar credeam ca lucreaza pe A7. nu (doar) la buzau si focsani.
Deja mut pariurile pe altceva: sa nu vina Buzaul mare!
Teoretic mai cresc fortele, parctic nu prea vad cu cat ajuta.
Poate minunea - minunilor: Bz - Focsani - 2024 (+ ceva zile) si Focsani - Bacau 2025 (+ ceva zile)
Asta ar ajuta enorm traficul.
Restul (pa PNRR, pa termene din contract) prin 2026
Da, Da, îmi aduc aminte cum acum 3-4 luni ziceam zilnic pe aici ,,alea portocalii de la Pașcani, Roman sau Bacău nu sunt camioanele UMB-ului". Că dacă ar fi fost, azi nu vorbeam de cifre, ci de numere la procente.
Din fericire pe Focșani-Buzău e (relativ) bine, însă la nord cam tristuț. Am cam luat și eu țeapă, prin ianuarie, când i-am văzut cu mișcare la Pașcani, credeam că astăzi vor fi măcar la 10-15%, adică un 3-4% lunar, nici măcar ceva exagerat. M-am dezumflat repede. Și nu doar eu, că și ei.
Sper să nu mai câștige (nici să liciteze) multe loturi de pe A7/A8/A14 chiar dacă pare că pentru asta s-au pregătit și chiar dacă termenul de implementare e...mai încolo. Acum e mult, dar mult peste puteri.
Eu sunt pur si simplu siderat de ce vad in comentariile de pe Facebook la filmarile din avion de pe A7. Exista o comunitate de oameni care sunt sustinatori orbi ai UMB si considera ca API doreste raul constructorului roman. Tind sa cred ca majoritatea acestora sunt din zona Moldovei. De departe, citiand ambele parti, imi este clar ca API atrage atentia si trage semnale de alarma ca UMB s-a intis prea mult si nu lucreaza cu aceeasi forta pe toate tronsoanele, cedand presiunii politice (an electoral) si prioritizand anumite tronsoane (centura TM + Buzau-Focsani) evident fiind ca nu este doar o coincidenta faptul ca Grindeanu este timisorean si Ciolacu buzoian. Practic API incearca sa puna presiune pe UMB sa lucreze mai bine si pe acele tronsoane la nord de Focsani, de unde pratic sunt acesti oameni. Efectiv ii pasa cuiva de ei dar ei refuza 'ajutorul'. Ori imi scapa mie ceva ori este noaptea mintii....
^Nu îți scapă nimic, e efectul social media care invadează viețile iar oamenii nu mai au/folosesc gândirea critică deloc. Ești cu mine sau împotriva mea, atât. E albă sau e neagră, atât. Bai și nu înțeleg ce au de câștigat din asta, serios. Ori sunt plătiți și înțeleg, ori sunt certați cu inteligența și lumea împarte cu ei drumurile, ceea ce e și mai periculos.
Eu vă zic de ani de zile despre Sfântul UMB. Este doar o acutizare a ceea ce era deja de foarte mulți ani. Mă refer și la felul în care UMB face ceea ce face și la ultrașii săi, inclusiv de-aici de pe forum.
Dar mă duc în offtopic.
Legat de A7, nu uitați de mâine dimineață. Ultimul episod.
Eu zic ca e ..mai bine decat ma asteptam. Vorbesc de Buzau-Focsani. Stau bine la terasamente, dar prost la structuri.
Si ca sa fie clar, nu cer sa se rezilieze nimic la UMB. Cel putin nu in acest moment!
Cer in schimb sa se puna presiune pe ei pentru a subcontracta o parte din lucrari, dar mai ales pentru a nu mai licita nimic anul asta si sa nu se mai lacomeasca nici la anul la mai mult decat pot duce.
Coni arata foarte bine. Parca era catalogata ca o firma "abonata la lucrari publice locale". Nu foarte diferita de Danlin XXL. Firme care in "sfera lor de actiune" pot sa gaseasca mai usor resursele necesare pentru un lot de campie, plat ca in palma. Iar daca PT-ul este de calitate si pretul corect, stau si podurile in picioare. Si pot pune si bete in roate intrusilor!
Quote from: 26ld on April 04, 2024, 11:18:55 PMEști cu mine sau împotriva mea, atât. E albă sau e neagră, atât.
As adaugă ca nimeni nu mai are răbdare sa dialogheze. Atita timp cit o tabăra încearcă sa își impună doar propriile idei se ajunge ca fiecare sa trăiască in propria lui bula. Nimeni nu încearcă sa își definească clar care e poziția lui unde e diferența unde suntem de acord ...
Am citit pozițiile am înțeles nemulțumirea API fata de situația actuala. Ce nu am înțeles si ar ajuta la o discuție raționala este care este opinia API la termenele realiste de finalizare ale celor 3 tronsoane.
Cind credeți ca va fi gata Buzău - Focșani, Focșani - Bacău, Bacău - Pașcani? Din nou ma refer nu la termenele contractuale ci la estimarea API.
Quote from: dr4qul4 on April 05, 2024, 12:13:33 AMConi arata foarte bine.
Coni chiar arată foarte bine. Evident, pe ciotul lor de vreo 9 km că atât au din Mizil-Spătaru. Veți vedea mâine.
Au o groază de asfalt. E drept, sectorul lor e banal. Dar sunt 2 clase peste partenerii lor bulgari indiferent cum te uiți.
Pe bucățica lor și pe cât pot duce, își fac datoria pe A7. Nu mă credeți, uitați-vă mâine dimineață.
Strict ca abordare de management UMB ar trebuii sa restranga aria geografica. Adica codite gen Crapi, sau A0 sau Galati trebuie inchise. Atunci mai poti spera sa mai jonglezi cu oamenii..cu resursele cu managementul...ca macar îi ai pe toti in aceasi loc.
Lungirea ciorbei la Craiova, A0..nu ii ajuta deloc.
A3 din pacate e un cosmar din care nici ei nu mai stiu cum sa iasa. Au mai castigat si la Lugoj Deva...
Maraton din avion pe Autostrada A7 - Episod 4 Buzău-Ploiești - Premieră & exclusivitate - 01.04.2024Cei de la Coni stau cel mai bine pe ciotul lor de 9 km, bulgarii s-au mai redresat dar tot lălăială și Pizzarotti în ritmul lor obișnuit, nici prea prea nici foarte foarte. Una peste alta, riscăm să nu avem nimic în 2024 și variantele fezabile au nevoie de multă muncă și coordonare și și și.
Văd că nimeni nu zice ce s-ar fi întâmplat dacă nu câștiga UMB toate contractele de la Buzău la Pașcani; s-ar fi putut întâmpla ca pe Ploiști-Buzău , și să avem diferite loturi încă în contestații și neatribuite.Sau dacă s-ar fi întâmplat ca pe A0 nord cu unele licitații?Sau ce s-ar fi întâmplat dacă erau câștigate de diferite firme care abia se târâie la un lot de 20 km.?
Ar fi mai bine să vă bucurați că este un constructor serios, care lucrează și nu umblă să mai piște tot timpul niște bani în plus, pe diferite motivații , cum fac alții, care au făcut din acesta o meserie, sau alții care s-au specilizat în a face tot felul de ,,optimizări,, de te uimești cum de le-a trecut prin cap , gen
acele peroane atipice de la cfr, cu copertina susținută de două rânduri de stâlpi profilați de catenară,(care numai cu siguranța călătorului nu au treabă) când aceleși firme au utilizat mai îninte modelul corect de copertină suținut de un singur rând de stâlpi,nu stâlpi porfilați de catenară , ci stâlpi coreți rotunzi speciali pentru peron, plasați pe linia mediană longitudinală a peronului, cum se poate vedea pe Sighișoara-Simeria?
Și apoi care sunt firmele care în doi ani au dat în funcție un tronson de autostradă la cheie?
@rezin,
Diferența este că aici se vorbește concret, nu pe "dacă".
Se discută realitatea din teren.
Singura soluție la UMB ar fi să creeze noi echipe, altfel...
Spui că e "constructor serios".
Ce constructor serios semnează contracte pe care nu le poate executa?
Seriozitate înseamnă să te ții de cuvântul dat.
Pot face asta?
Nu.
Nu e vorba de acuzații gratuite, sunt bazate pe fapte.
Fapte care indică o tranziție de la constructor serios la altceva.
Eu mă bucur că arată chiar bine Ploiești - Buzău. Sunt cele mai avansate loturi de pe A7 (primele două), mobilizare bună, progres frumos (în special la Coni). Dovadă vie că există și alți constructori care pot face treabă și nu ține povestea aruncată de unii "or le ia UMB pe toate, ori se alege praful de ele ani de zile, că nu e cine să le facă".
Zicea Ionuț că CONI e două clase peste Trace. Aș adăuga că în momentul ăsta Trace e cam o clasă peste UMB. Adică, UMB nu are grinzi montate la niciun pasaj, iar Trace are pile terminate și grinzi montate în mare parte. Au nevoie de ceva ajutor la terasamente, dar cred că la asta îi poate ajuta CONI.
Știu că ei au început un pic mai devreme, dar nu arată ca și cum UMB o să fie aici în cele câteva luni pe care le au în urmă.
O vorbă bună și despre Nurol, care la o lună de la semnalul de începere pare să fi decopertat destul de mult, și a și desfășurat ceva foreze. Deja par să fie aproape de unde este UMB pe Pașcani-Bacău. Bun start, să sperăm că vor lucra bine - asta apropo de ce constructori am fi avut dacă nu licita UMB agresiv pe toate loturile.
Zborul cu avionul pe cei 319 km din A7 Pașcani-Ploiești a costat 6000 RON. Bani pe care-i găsim foarte greu în bugetul nostru. Așa că dacă vreți să filmăm din nou pe A7, dar și prin alte părți cu acces foarte dificil spre imposibil cu drona (pe proiectele de cale ferată, pe Sibiu-Pitești prin munți, de exemplu), atunci trebuie să donați. Fără donațiile voastre nu putem face aceste tururi de forță. Pur și simplu nu se poate, nu avem bani.
Donațiile pot fi făcute prin diverse forme, cea mai simplă și eficientă fiind donația directă în conturile noastre bancare în lei, euro sau dolari (https://proinfrastructura.ro/contact/). Așa ajung toți banii la noi. PayPal și Patreon sunt, desigur, variante disponibile, dar acolo se opresc comisioane.
Vă mulțumim! Fără voi nu se poate, e foarte simplu.
PS: O să fac un mic spam să pun și pe alte thread-uri unde plănuim să zburăm cu avionul în funcție de ce bani se vor strânge. :)
@ StefanCelMare,
Seriozitate nu înseamnă numai să te ți de cuvântul dat, ci și să nu faici șmecherii , să nu tot ceri bani în plus pe diferite motive, să nu lucrezi dacă nu obții acei bani în plus, să nu faci tot felul de ,,optimizări", să-ți plătești la timp salariații și subcontractorii, să-ți achiți la timp facturile de achiziții, să ai o colaborare bună cu beneficiarul, să-ți plătești corect muncitorii pe baza calificării și a lucrului lor și nu pe baza speculei pe piața forței de muncă, să asiguri condiții de muncă corecte muncitorilor și multe altele.
O firmă serioasă trebuie să asigure constat le lucru angajaților , deci să obțină contracte regulat prin licitații.
Nu ai cunoștință de atâtea firme care nu și-au onorat datoriile față de angajați și subcontractori, care nu asigură condiții de muncă corespunzătoare , etc.?
Felicitări API pentru maraton! Cred că vor putea deschide ceva din Buzău-Focșani însă fără podul peste Buzău. Dacă aș fi în locul lor, m-aș focusa pe loturile 2,3 și 4 din Buzău-Focșani, în timp ce pe lotul 1 aș prioritiza doar drumul de legătură și nodul. Nu cred că ar strica o bretea temporară de acces dinspre DN2 înspre A7, precum este la Margina, până se gată podul și nodul făcut de NUROL.
(https://i.imgur.com/ivigK8j.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Am urmărit de-a lungul timpului dezbaterile de aici legate de UMB și, pe de-o parte, sunt de acord cu criticile API adresate lor. Totuși, nu văd soluțiile propuse. Sau poate le-am ratat eu, există și această posibilitate. Dar, cum zicea un cântec ce îl ascultam pe vremuri, "Where do we go from here?" Ce e de făcut mai departe? Eu am fost învățat ca atunci când critic sau scot în evidență o problemă, să propun și o soluție sau o rezolvare. Așadar:
- Ce e de făcut în cazul UMB? Reziliere?
- Dacă reziliem, care sunt șansele să ne încadrăm în termentul PNRR?
- Dacă nu reziliere, atunci subcontractare? Dar cum subcontractezi odată ce tu ai câștigat ofertând mai puțin decât ceilalți cu avantajul că ai propriile utilaje, etc.
- Mărirea capacității? Probabil încearcă, dar pare că ducem lipsă de resursă umană.
- Aducerea de angajați străini? Poate fi o soluție.
Și în final, dacă ar fi câștigat altcineva loturile credeți că le terminau în timp util comparativ cu UMB? Uitându-mă la Pizzarotti, Trace, Aktor, Alsim am foarte mari dubii. Doar Porr sau Strabag să fi putut.
Felicitari si toata stima pentru aceasta actiune. La fel si celor care au contribuit financiar pentru aceasta realizare.
Pare deprimant la prima vizionare.
Poate la o filmare asemanatoare la inceput de iulie putem trage concluzii.
Problema mare dupa cum am observat in video si dupa cum Ionut zicea, nu am vazut nici o grinda ridicata pe tot sectorul UMB de la Buzau la Focsani.
UMB a dovedit pe A3 ca se poate misca rapid la poduri. Totusi ii treaba serioasa.
Se pot face minuni pana in iarna dar totusi! Multe planete trebuie sa se alinieze. Apropo inca nu s-a aflat incotr-o a luat-o fabrica de grinzi de pe DEx6?
UMB a riscat, iar dacă statul nu pune presiune, nu va încerca să rezolve ceva. Altfel îți faci calculele când ai amenințarea penalizărilor, sau măcar când ai presiune de sus venită.
Până acum toleranța statului a fost imensă. Și pare că UMB a profitat de asta. Haosul mobilizării e prevestit de hăt. Culmea, au avut destui oameni care au vrut să se angajeze la ei pentru șantierele din Moldova să fie aproape de familie, în loc să plece iar în străinătate. Ce s-a întâmplat? Deși li s-a promis că vor lucra acolo, din lăcomie UMB i-a plimbat ba prin Oltenia, ba prin Transilvania, ba pe A0.. Evident, nu le-a convenit și s-au cărat, mai ales că erau forjați.
Iar acum se văd consecințele acțiunilor din ultimii ani. Același stil nu mai funcționează.
ce stat sa punaa presiune, cand fix statul e problema.
Strategia "statului" e urmatoarea:
- sa traga tare acasa la primu ministru si ministru transporturilor
- sa minta lumea ca se lucreaza pana trece anu electoral
- sa obtina extensie la PNRR
- sa lucreze cu un constructor care "raspunde la telefon" si aloca resurse la comanda politica
in aceste conditii umb vrea sa faca profit, deci nu va subcontracta, nu e interesat sa termine in termenele asumate. va merge pe extensii de timp si recalculari de preturi, 3, 5 ani cat va fi nevoie. pt ei e chiar bine sa impinga ce au de facut pana in 2030.
e destul de evident ca atat "statul" cat si umb se afla acum in pozitii foarte convenabile.
deci nu exista solutii de iesire din acest impas.
Hai ca se poate - https://www.sw-umwelttechnik.ro/
Dacă Coni, o firmă cu mare succes în jud. Prahova condus de Iulian Dumitrescu se descurcă onorabil lângă Ploiești, putem presupune că și Danlin XXL, cel mai mare constructor din Neamț, s-ar fi descurcat la fel pe loturile de lângă Pașcani.
UMB a licitat si a castigat dintr-o mandrie personala mai presus de profit avand in vedere ca au licitat la 80% din valoare.
Daca se gandeau la un profit mai mare puteau sa liciteze cateva loturi la 80% si restul la alte valori.
Dar acum suntem in aceasta situatie si vom vedea ce se va deschide anul acesta din A7, ce nu se deschide anul acesta se va deschide anul viitor si ce nu se deschide in 2025 pe 2026 si asa mai departe pana se termina lucrarea
Peste ani va ramane autostrada facuta de Umbrarescu ... de la Buzau la Pascani cel putin...daca nu vor licita si pe loturi spre Suceava cand se va lansa licitatia.
^Sa nu uitam: Coni are in plus cateva luni de santier. Tragem linie dupa ce vor incepe sa fie date in folosinta loturile. Atunci vom vedea diferentele mai clar.
Din cate stiu, cam orice contract de lucrari are inclus si graficul de executie, evident functie de posibilitatile financiare ale beneficiarului. E posibil ca statul sa nu poata cofinanta constructia a sute de km de autostrada deodata si din aceasta cauza sa nu vina nici raspunsul CNAIR cu privire la stadiul lucrarilor de la nord de Focsani. Sau poate nu l-a intrebat nimeni pe beneficiar ce parere are de progresul UMB pe toate loturile castigate.
La noi statul nu investeste ci prefera sa tot bage bani in salariile bugetarilor si speciali.
Intr-un final, cred ca aceasta autostrada va fi facuta, poate nu in 2026 sau 2028, dar sigur nu 2040 asemenea celor de pe A3 care au peste 15 ani de cand se lucreaza la ele.
De ieri:
QuoteGuvernul vine în şedinţă cu finanţare pentru Autostrada Moldovei, de 600 de milioane de euro de la Banca Europeană de Investiţii, suma reprezentând jumătate din bugetul necesar construcţiei A7,
Sursa (https://www.digi24.ro/digieconomic/consumer/autostrada-moldovei-a7-primeste-azi-finantare-cat-jumatate-din-proiect-este-cel-mai-mare-santier-in-executie-din-romania-14935)
^ Vine in ideea de a prezenta oferta Bancii Europene de investitii si sa fie supusa la vot sau ei deja au acceptat linia de creditare?
Oricum, poate fi o centura de siguranta importanta pentru A7 mai ales in contextul in care dupa acest an electoral lucrurile o pot lua la vale din cauza deficitului bugetar urias pe care l-am acumulat.
Deja au acceptat. Sunt banii (sau o mare parte din ei) pe care statul terbuie să îi pună ca contribuție (2/3), pe lângă împrumutul PNRR (1/3).
Undeva la 200 mil de euro trebuie sa puna statul restul PNRR + BEI
dintre loturile pe care se lucreaza nu stiu unde e mai rau, pe focsani buzau sau buzau focsani? la pizza si coni trace doar cateva deschideri cu grinzi sus
@GIV,
faptul că se lucrează pe aceste secțiuni, e de bine sau de rău?
Daca Dalin XXL castigau si ei ceva era foarte bine. Bazele de productie care le au acolo sunt foarte mari.si bine organizate. Se lua mult din presiunea asupra UMB.
Si da...UMB de la un punct incolo...sau printre ele trebuia sa liciteze mai mult de 80%. (Mai ales acele licitatii gen 80.00% sunt ridicole...arata ca de fapt nu calculeaza nimic, nu estimeaza nimic...si noi stam si ne miram ca nu merg treburile).
^au avut și la 77%, e adevărat, pe lotul din A8, dar Danlin XXL a acuzat că ar fi aceleași utilaje ca pe BcPa3.
Cu toate ca o sa imi iau multa *ue...as zice ca desi liciteaza la 80%, e un pret corect. La pretul ala va rog sa aveti in vedere 3 aspecte importante pe care 90% din constructori nu le au.
Producerea de grinzi in situ,program de lucru de 14 ore pe zi si foarte multe utilaje proprii exploatate la blana.
Una e sa lucreze un excavator 2500 de ore pe an si alta 4000.
O fabrica care face grinzi la Ploiesti tre sa faca profit,nu? Auzisem la un moment dat ca profit net cerut de investitori era de minim 200€ la mc turnat,la grinzi. Adauga transport agabaritic la fiecare grinda.
A si daca suntem straini cumva de un alt aspect important,firmele straine platesc 3-5-7 % catre patria mama,fiecare in functie de cat de nehaliti sunt,prin diverse inginerii financiare. Deci din start dintr-un contract au plecat banii in vest.
A,subcontractorii "impusi" care au tarife,nu gluma. Sunt realitati. Nu multa lume stie toate astea.
La cifra de afaceri de peste un miliard de euro...si daca fac 2-3 % tot e mult.
Deci sa zicem ca umb nu face profit...e o prostie,o arata cifrele de la finante. Cf date de pe net,in 2022 la 1.7 miliarde lei CA,profit 147 mil lei. 8.6 % deci vreo 30 milioane euro. Nu-i rau,nu?
In fapt,nu stiu cum le-au trecut propunerile tehnice,ca se laudau astia cu registrul utilajelor parca. E clar ca au avut aceleasi 2 statii de asflat declarate peste tot nu? Functiinarii publici,dintr-un exces dezel au zis,ba noi suntem patrioti,dam la umb,ca face treaba :)) hahahha
Asa ca da,din nou birocratia a invins bunul simt. Trebuia sa ia 3-4 loturi si sa lucreze pe ele.
LE...nu eram in situatia asta cu toata industria de constructii intinsa la maxim pe urmatorii 5-7 ani,daca din 2007 scoteam la licitatie 100 de km anual. Nu ajungeam la situatii cum suntem acum cu 500-600 km de autostrazi in lucru si inca cati or mai fi pe cf. Cu cine sa lucrezi?
Cine vrea sa fure startul
RaducuPDrum (https://www.youtube.com/@RaducuPDrum)
Cumva au subcontractor nou pentru terasamente? Nu par ar fi utilajele lor.
^^stai asa...cum lucreaza 14 ore pe zi?
Si da, fabrica trebuie sa faca 200 de euro profit, dar stai linistit ca si el face. Aia 200 de euro se duc in buzunarul lui. (Cum am mai zis...produsul de grinzi in house e tentant dar nu e usor. Retter a ajuns sa cumpere din piata, Porr are probleme la Tigveni si s-a oprit din productie).
Dar eu vroiam sa zic ca ca pus un procent fix aiurea la licitatie arata ca te doare in fund de inginerie, matematica, contabilitate.
Quote from: NoWords on April 06, 2024, 03:27:20 PMCumva au subcontractor nou pentru terasamente? Nu par ar fi utilajele lor.
Și la centura Timișoarei au subcontractor la asfaltat. În videoclipul lui Raducu se pare ca utilajele de la minutul 5 nu sunt ale lui UMB.
La Timisoara credeam ca au subcontractat la maxagro...dar mi-a confirmat cineva pe threadul de centura ca au subcontractat la axela.
Se pare ca survolul icarilor moderni de saptamana trecută a pulverizat tot entuziasmul de pe topicul A7. Sunt 320 de km in lucru si nu a mai scris nimeni de 3 zile aici. In schimb se dezbate intens sexul coniferelor de pe A10. Poate mai vine Raducu cu ceva vesti bune, sa ne mai revenim.
Daca te uiti pe canalul lui
@Raducu Popa vei constata ca are noutati si o parere diferita de cea a API. Iar etichete de genul "idioti sau platiti" puse celor care nu impartasesc pozitia API l-au cam suparat si cred ca nu doar pe el.
Am fost eu pe traseul Bacău-Pașcani. 0 barat. Da, se lucrează în 5 locuri cu 10-20 de utilaje (în fiecare loc). Adică pe 800 metri din 80 km. Fiecare vede cum vrea și ce vrea, dar filmările cu loturile integral, cum sunt cele din dronă sau cea din avion de acum o săptămână, reflectă cu adevărat realitatea.
Poate fac mâine o filmare pe la noduri și o să revin și cu loturile, dar progresul e tot cu 0.xx% lunar.
Se supara cine nu face un pas in spate sa vada lucrurile din ansamblu. Realitatea e cea pe care Stef o spune un post mai sus si filmarile din drona/avion. Daca unii sunt fericiti si se complac in situatia in care cred ca lucruile merg bine, e treaba lor.
^^Pai
@Raducu Popa tocmai cu asta se ocupa: filmeaza si face comparatii. Este una postata acum 2 zile pe Bacau-Pascani lot 3
@Stef @oneway Hai sa încercam sa definim cit de rău este. Pentru cei care sunteți pesimiști răspundeți la următoarea întrebare. Cind credeți voi ca se vor termina cele 3 loturi? Cind Buzău - Focșani, in ce perioada Focșani - Bacău ...? Asta o sa ajute discuția din 2 puncte de vedere:
- La sfârșit putem vedea exact cine a fost mai aproape de realitate.
- Putem defini cite luni întârziere ca sa vedem cit de rău este?
Sper ca de data asta sa primesc un răspuns la întrebarea asta simpla. Mulțumesc.
Nu știu, mă uit la graficele pe care le postează
@dr4qul4 și văd 5% progres în 50% din timp. Poate peste jumătate de an vom fi la 10% în 80% din timp. Și poate face UMB restul de 90% în 20% din timp, dar atunci apar alte întrebări, de genul cum e calitatea sau de ce trebuie 30 de luni dacă e clar că se poate face în 6.
Pot să zic doar că Bacău - Pașcani, pe care l-am văzut și astăzi și pe care am circulat și astăzi, prin șantier, e aproape la fel ca acum o lună, cu mici excepții punctual (unele semnificative ca progres), dar in the grand scheme of things, adică 80 km,
e prea puțin. Aș fi ridicat și eu drona azi, dar n-avea sens, e filmarea API care e încă de actualitate și bătea și vântul cu spume.
QuotePe șantierul 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟭: 𝗗𝘂𝗺𝗯𝗿𝗮𝘃𝗮 - 𝗠𝗶𝘇𝗶𝗹 al 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗠𝗼𝗹𝗱𝗼𝘃𝗲𝗶 #𝗔𝟳 (𝗣𝗹𝗼𝗶𝗲𝘀𝘁𝗶 - 𝗕𝘂𝘇𝗮𝘂), a avut loc sâmbătă montarea a 12 grinzi, într-o singură zi, la 𝗞𝗠 𝟬 al acestei autostrăzi - unde este situat nodul rutier cu A3.
Totodată, antreprenorul execută lucrări atât la corpul autostrăzii, cât și la toate cele 15 structuri aferente acestui lot de autostradă:
✅️ a fost așternut stratul de asfalt (de bază) pe o porțiune de 2,2 km și continuă această activitate cu 2.500 tone/zi
✅️ continuă lucrările de umpluturi cu pământ, fiind în avans față de graficul de planificare cu 98.000 m3
✅️ continuă realizarea stratului de formă
✅️ continuă realizarea stratului de balast cu ciment stabilizat
✅️ a fost finalizată relocarea utilităților, cu excepția conductelor de gaz și petrol din zona nodului rutier DN1D
✅️ a început construcția casiurilor
✅️ continuă lucrările la sistemul ITS
✅️ continuă producerea grinzilor din beton de 40 metri lungime direct în șantier cu instalația proprie montată de antreprenor, fiind produsă deja grinda cu numărul 100.
Ritmul lucrărilor pe acest șantier este unul bun, iar dacă acesta rămâne unul susținut, acest prim lot al Autostrăzii Moldovei #A7 reprezintă un obiectiv pentru darea în trafic anul acesta.
(I.Scriosteanu FB (https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/videos/1109713110233677/) via TheRomanian)
Am întrebat aici și văd că nu mi s-a răspuns. Critici peste critici, dar soluții are cineva? Inclusiv API. Văd că nimeni nu spune ce consideră că ar trebui făcut mai departe. Doar critică.
Din punctul meu de vedere soluțiile trebuie să le găsească beneficiarul și antreprenorul, nu societatea civilă. Ce sens mai au funcționării publici dacă soluțiile le găsesc tot timpul forumistii. Mâine-poimâine trebuie să fim și la execuție.
Cred ca acum o reziliere e contra-productiva. Dar in acelasi timp cred ca trebuie trase ceva invataminte pentru viitor, in special la verificat antreprenorii cu mult mai mare atentie la capitolul resurse disponibile pentru proiectul pentru care au licitat. Si poate nu ar fi tocmai rau daca UMB si-ar lua interdictie de participat la licitatii pentru cativa ani pentru mizeria pe care o cauzeaza in mod curent. Oricum au lucrari de executat pentru vreo 3 ani in mod curent.
^Nu e nevoie să-i dai interdicție de participat la licitații, e suficient să-i verifici cu atenție resursele disponibile și să-l excluzi punctual la licitațiile la care se mai înscrie înainte să mai termine din șantiere.
Nu s-a reziliat cu Aktor sau Pizza, te aștepți să rezilieze cu UMB? Mai mult, te aștepți să rezilieze înainte de termenele contractuale, care sunt final 2024-2025? (la Straco sau Tirrena s-au acumulat ani de întârziere până s-a ajuns la reziliere)
Mi se pare oarecum contra-productivă insistența și stilul în care API critică UMB (prin care cred eu că se urmărește mai degrabă să impulsioneze o mobilizare mai bună decât atacarea Constructorului). Nimic din ce declară API nu e incorect (trebuie să fii fan înrăit ca să nu realizezi că UMB nu poate termina în termen tot ce a contractat), dar, tonul face muzica.
După ce șantierele UMB se vor termina unul câte unul, UMB va fi din nou firma serioasă de până acum 2ani, care ne-a făcut A7, iar API vor fi ăia răi care i-au lovit când aveau probleme :) .
Într-o țară în care n-ar fi prins contracte decât firme ca Strabag sau Porr, UMB ar fi fost penalizat zdravăn (dar probabil nici nu ar fi fost lăsat să semneze mai mult decât poate lucra); într-o țară în care se lucrează cu Aktor, Pizza, Alsim, iar Astaldi(Webuild) e peste medie, e normal ca UMB să fie apreciat mai mult decât obiectiv!
Cele doua macaralele pe roti care au fost folosite pentru mutatul grinzilor langa liniile de productie, par sa fie asamblate in santierul de la sediul UMB de langa Adjud.
(https://i.imgur.com/C2rP8wR.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Captura din filmarea postata azi pe canalul lui Raducu P Drum.
Nu stiu daca e ok aruncatul cu pietre in constructor atat timp cat CNAIR nu are o pozitie clara referitoare la progresul UMB. Am vazut ca pentru Aktor au aruncat cateva amenintari. Hai sa vedem ceva si in cazul moldovenilor.
@naivu cred că API se poziționează corect. Așa e, tonul face muzica, dar situația actuală cere un ton de supans într-un film horror, nu cel de fanfară în parc.
@Moldovean cere soluții, dar, cum spune
@Stef, soluțiile nu sunt la API sau la noi, cei de pe forum. Soluțiile sunt la beneficiar, care trebuie să țină pe UMB în priză, nu să-l adoarmă și mai mult cu tolerarea demobilizărilor, cu promisiuni de extensii de timp etc -- pentru că dacă se tot dau extensii și se tolerează întârzieri, atunci ele se vor perpetua. E nevoie de ședințe periodice de progres, la care să se pună și întrebările incomode: unde sunt angajații pe care i-ați promis pe acest lot? unde sunt forezele? de ce progresul este 10% deși din timpul de execuție s-a scurs aproape 40%? avem grafic de recuperare a întârzierilor? -- și întrebările trebuie puse factorilor de decizie din top managementul companiei. Inclusiv cu o mână pe mijloacele de penalizare disponibile beneficiarului, pentru că dacă nu se face nicio referire la ele, atunci nimeni nu se va teme de ele, și în general de nimic din partea CNAIR.
Inclusiv în comunicările publice, tonul nu trebuie să fie triumfalist, e bine să se admită că există probleme, că există întârzieri, și să se anunțe că se lucrează la a le soluționa. Și să se lucreze la a le soluționa.
Pe A7 sunt in termenul contractual pe toate loturile.
Pe primele doua loturi s-a dat extensie de timp.
Probabil se va da punctual si pe alte loturi.
Pe masura ce se vor finaliza loturile aflata la UMB in executie resursele se vor aloca pe celelalte loturi iar progresul va creste semnificativ.
Ca noi ne imaginam sau ne am dori sa lucreze pe toate loturile cu acelas progres, sigur ei si-au facut un plan astfel incat sa se incadreze in termenele asumate sau undeva pe acolo ca sa nu se rateze sume din PNRR.
Sa dam mai putin cu pietre si sa tragem linie la sfarsit si reflactam atunci cu bune si rele pentru toate loturile.
Deocamdata se lucreaza...
Deci până acum principalele 2 argumente pentru zecile de km pustii de pe A7 sunt
1. "Aveți credință, va fi bine".
2. "Vreți să se rezilieze, oricum nu era altcineva care să o facă mai repede?"
Stau și mă întreb, oare argumentele astea nu s-ar putea aplica și la alți constructori care sunt "biciuiți" public din prima zi de contract? La o adică și Aktor e încă în interiorul contractului pe A0 Sud. Sau turcii pe PiSi2 mai au vreo 5 ani de contract, deși în primii doi ani nu au făcut mai nimic. Oare care ar fi cel mai bun moment să fie trase semnale de alarmă? În ziua 1 a contractului? La finalul perioadei contractuale când stadiul e 30%? Sau poate cel mai bine ar fi să fie pusă presiune pe parcurs, cât încă se mai pot corecta lucrurile?
Quote from: bim14 on April 10, 2024, 01:39:18 PMNu stiu daca e ok aruncatul cu pietre in constructor atat timp cat CNAIR nu are o pozitie clara referitoare la progresul UMB.
Totuși nu putem aștepta după poziția clară a CNAIR :) . Dacă CNAIR era sursă de poziții clare și corecte la timpul oportun, nu mai era nevoie nici de API, nici de forum! Iar procentele de progres, deși utile, nu sunt adevăruri absolute.
Le reamintesc fanilor, ca aici, si au luat papara aproape toti constructorii.
Cele mai recente:
-Webuild pe Pitesti- Curtea de Arges, la inceputul contractului, cand freca menta grav. Intre timp a recuperat foarte bine si sunt in avans.
-Pizza pe Ploiesti-Buzau 1, intre timp si au mai revenit, nu sa rupa norii dar decent.
- Aktor -care si ia neîntrerupt pe rutier si feroviar.
-Alsim pe cele 2 loturi, cu ritmul lor ciudat de lent.
Se pare ca "aruncatul cu pietre" nu face rau.
Si ar trebui sa ne amintim ca tot ce se construiește se construiește pentru bunastarea si buna functionare a societății( toata, nu doar a celor care simpatizeaza pe unul sau altul).
Dpmdv, unde se vede vreo intarziere sau ciudatenie sa se arunce cu pietre la foc automat.
Aveti incredere ca statul roman o va face in locul nostru!?
3."Filmarile arata ca si-au concentat fortele pe 4-5 loturi, unde au mai multe utilaje si oameni decat pentru un ritm normal de lucru si se muta gradual spre nord".
Si mai depinde si cum definesti "pustiu". Intre Adjud si Bacau "pustiu" inseamna 12 foreze, iar de la Bacau 8 foreze(filmarea API) plus cateva zeci de utilaje.
@Stef spune ca "lucrează în 5 locuri cu 10-20 de utilaje (în fiecare loc)" , desi din filmarea API se vad mai multe.
Si am o curiozitate: cum de API a luat ca referinta procentele date de CNAIR in cazul A7, iar in alte cazuri procentele date de CNAIR sunt considerate rupte de realitate?
Quote from: horatiu.cosma on April 10, 2024, 02:35:26 PMDeci până acum principalele 2 argumente pentru zecile de km pustii de pe A7 sunt
1. "Aveți credință, va fi bine".
2. "Vreți să se rezilieze, oricum nu era altcineva care să o facă mai repede?"
...
Daca e sa fiu sincer, eu nu am crezut niciodata ca se vor putea realiza acele contracte in termenul contractual. Pentru ca lungimea santierelor e enorma, practic e cat a construit Romania in multi ani (de exemplu Margina - Nadlac e cu vreo 100 de km mai putin si in mod sigur ne-a luat vreo 10 ani).
Da, stiu, acum aveam PT-ul facut, mai multa experienta, plus ca e un singur constructor cu "inginerul" agreat lipsa din santier. Da, ok, stiu povestile - cumpara utilaje, mai aduc angajati de afara, etc... Dar daca e sa fim sinceri, cred ca nimeni nu ar fi crezut ca UMB-ul poate termina in termenii contractuali.
Acestea fiind zise:
- sper ca UMB-ul prin directorimea ei, sa raspunda la un moment dat din punct de vedere legal pentru mortii din santier.
- sper ca forumul sa se trezeasca la cap si sa inteleaga ca problema e la CNAIR, cel care a acceptat sa semneze contractele desi stia ca nu exista capacitatea de productie, cel care isi bate joc de ideea de diriginte de santier si care trateaza in continuare preferential "constructorul roman". Repet, daca merita ceva hulit intre UMB si CNAIR, atunci CNAIR-ul e cu mult pe primul loc.
Quote from: Daniel G on April 10, 2024, 03:49:30 PMSi am o curiozitate: cum de API a luat ca referinta procentele date de CNAIR in cazul A7, iar in alte cazuri procentele date de CNAIR sunt considerate rupte de realitate?
Nu e nasol că până și raportările oficiale arată un progres mic? Că au mai fost loturi cu procente umflate. Și când mă uit pe filmări nu văd vreun miraculos 30-40% progres ținut secret.
Obiectivitatea înseamnă să ridici stegulețul roșu când vezi că un șantier progresează mai prost ca unul feroviar plin de blocaje indiferent de cine e constructor. Dar e mai simplu să inventăm întrebări complexe în loc să acceptăm evidentul simplu: în ultimul an nu au avut forță suficientă să aibă progresul normal, decent, pe toate loturile. Nici măcar jumătate din ele
La ultimul video a lui Raducu Focasni - Bacau lotul 1, pe panoul de informare scrie "Termenul de finalizare: 31.12.2026". Din ce apare in sinteza si pe harta API termenul ar fi Oct 2025.
S-a schimbat ceva ce nu stim noi?
Nu, ala e termenul de finalizare de cand s-au montat panourile. La Petresti este fix la fel, DN23A la fel.
Quote from: horatiu.cosma on April 10, 2024, 02:35:26 PMStau și mă întreb, oare argumentele astea nu s-ar putea aplica și la alți constructori care sunt "biciuiți" public din prima zi de contract? La o adică și Aktor e încă în interiorul contractului pe A0 Sud.
Daca privim asa lucrurile atunci sa discutam dupa 3 ani de la inceperea lucrarilor.
Grecii au ratat doar cu un an proiectarea... si nu aveau atatea loturi. Sigur pe A7 nu va cumula intarzieri pe toate loturile cat are Aktor in total de cand lucreaza la noi.
Sa fie penalizati daca nu se incadreaza in termene desi nu cred ca se va intampla avand in vedere ca ajuta puterea de acum sau din trecut/viitor indiferent de culoarea politica.
Benefic ar fi sa avem 4-5 firme ca si UMB cu capital local care sa se extinda si regional.
Daca am fi avut poate ca isi imparteau loturile pe A7.
Suntem in acest context si ne rugam sa mearga totul bine. Ca stam si atragem atentia alarmist ca nu au cum ca sigur nu reusesc etc...
Peste 2 ani vom vedea unde suntem si pe unde ajungem la Pascani...
Revenind la cele lumești, Ministerul Transporturilor tocmai se apucă să mai exproprieze niște terenuri suplimentare pentru relocările de utilități electrice pe Buzău - Focșani.
https://www.mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/5228-hg09042024diri
Ce e interesant e că aceste terenuri suplimentare sunt necesare ca urmare a unor avize Transelectrica și Distribuție Energie Electrică România din aprilie 2023. De atunci a trecut un an și abia se urnește MTI să facă exproprierile necesare, vreo 600 mp care blochează stâlpii noi. Iar stâlpii existenți blochează autostrada în vreo 5-6 locuri din ce se vede pe filmări. Poate să tragă cât de tare UMB, că dacă la stat domnește lenea și nepăsarea, nu se va deschide mare brânză anul ăsta.
^Cautam si eu fabrica de grinzi pe A7, ca pe Dx6 nu mai e de vreo 2 saptamani.
------
DRDP Iași: update Șantierul Autostrăzii A7, Bacău – Pașcani, zona Simionești – Pildești (jud Neamț)
DRDP Iași: update Șantierul Autostrăzii A7, Bacău – Pașcani, zona Secuienii No
DRDP Iași: update Șantierul Autostrăzii A7, Bacău – Pașcani, Lot 1, Săucești - Trifești.
fabrica de grinzi cel mai probabil o vom vedea intre bacau si pascani, ca ulterior sa fie mutata spre tg. neamt.
pana la focsani e mai mult tablier metalic iar pe sectorul pana la bacau vor face grinzi la adjud.
E posibil sa mai fost puse unele din ele, dar sunt si multe updatet-uri pe canalul lui:
Cele mai fresh aici RaducuPDrum (https://www.youtube.com/@RaducuPDrum)
Autostrada A7 Bacau - Pascani | lot 2 | Nod rutier Roman Nord si drum legatura DN2 | 02.04.24
AUTOSTRADA A7 | Bacau-Pascani lot 1 | Bacau-Trifesti Lucrari zona Oniscani BC | 02.04.2024
AUTOSTRADA A7 | Văzută din avion | De la Pascani la Dumbrava 01.04.2024
Aruncati o geana la Raducu (https://www.youtube.com/@RaducuPDrum) pe canal. Se vede un progres destul de mare pe lotul 4 din Buzau Focsani.
Multumim maestre pentru efortul tau! :-[
Dar utilaje noi sau subcontractori se vad prin santier?
Sau UMB-ul nu simte vreo presiune, isi vede de treaba si o sa termine cand o sa termine?
Pana la urma presiune ... de unde? Din partea API?
Sunt in contract - sunt.
O sa primeasca extensii - mai mult ca sigur.
De la PNRR, ca e posibil, dar inca nu sigur, ca nu mai dau banii?
Avantajul UMB este ca o sa avem rapid Buzau - Focsani si in PNRR foarte probabil Focsani - Bacau, dupa ... da poate sa fie o lunga discutie, dar cine garanteaza ca "altii" nu ar fi ajuns in aceeasi situatie.
E si vina CNAIR, ca daca frecau menta prin justitie cu toate contractele, nu discutam ca UMB nu prea duce (ca e cam clar ca nu prea duce) ci discutam ca la Nurol: chiar a bagat ieri prima sapa in teren? Dupa atata timp? NU pot sa cred.
Lucrări la șoseaua de legătură care conectează autostrada A7 cu drumul național DN2/E85, Roman-Nord în zona localităților Simionești - Traian, lotul 2 din Bacău-Pașcani
Azi se aprobă în guvern (https://gov.ro/ro/stiri/informatie-de-presa-privind-proiectele-de-acte-normative-incluse-pe-agenda-edintei-guvernului-romaniei-din-11-aprilie-2024) indicatorii tehnico - economici pentru Pașcani - Suceava:
QuoteINFORMAŢIE DE PRESĂ privind proiectele de acte normative incluse pe agenda ședinței Guvernului României din 11 aprilie 2024
...
14.PROIECT DE HOTĂRÂRE DE GUVERN pentru aprobarea indicatorilor tehnico - economici aferenţi obiectivului de investiţii ,,Autostrada Paşcani - Suceava", judeţele Iaşi, Botoşani şi Suceava
Eu am fost învățat ca atunci când critic ceva sau arăt spre o problemă, să ofer și o soluție. Văd că pe aici lumea spune că responsabilitatea ei nu este să ofere și soluții, ci doar să critice. Ce ușor și ce convenabil! Probabil pentru că oricum majoritatea celor care critică nu au nici ei soluții mai bune.
E penibil sa ceri solutii acum, dupa ce problema a fost creata prin acordarea a mult prea multor contracte catre un constructor care NU ARE capacitatea de a livra in termenii contractuali agreati initial.
E penibil sa ceri solutii de la unii care NU au acces la toate informatiile privind derularea respectivelor contracte (vezi ce a scris mai sus horatiu despre exproprierile suplimentare si cum ele sunt special amanatate)
E penibil sa ceri solutii din partea unora pe care oricum nu ii crezi si ii hulesti DOAR pentru ca isi permit sa puna sub semnul intrebarii afirmatiile mult prea optimiste ale autoritatilor punblice.
@pasadia, eu nu am hulit pe nimeni și cred că am fost destul de diplomat în limbaj spre deosebire de alții mai vechi pe aici care își permit să fie foarte acizi, sarcastici și, în unele cazuri, chiar batjocoritori. Bine, și eu pot fi considerat vechi pentru că, deși comentez de mai puțin de un an cred, totuși urmăresc forumul de foarte multă vreme și mult timp a fost sursa mea de informare nr 1 în ceea ce privește infrastructura. Dar nu îmi amintesc să fi văzut în toți anii ăștia un discurs mai acid ca acum.
Cât despre mine, eu voi critica când voi avea și soluții. În cazul ăsta, nu am soluții mai bune. Ce îmi e clar și cred că toți putem vedea asta este că se concentrează pe Buzău-Focșani, urmând ca odată terminat aici să atace puternic celelalte două mari secțiuni. E clar că asta e strategia lor.
Vom vedea la final dacă le iese sau nu.
Solutia e simpla. Subcontractarea unor lucrari.
Nu prea înțeleg argumentul.
Să îi dăm noi soluții lui Umbrărescu?
Soluția este să facă echipe noi, ce altă soluție să fie?
Nu are nevoie de noi să vină cu ideea asta, probabil a și încercat, dar e mai ușor de zis decât de făcut.
Limitele sunt mai ales de personal calificat din ce se discută pe forum.
Ceea ce face ca de fapt să nu prea fie soluții.
Subcontractarea la lucrări licitate la 80% nu e o soluție, marja de profit nu există pentru asta.
Eu unul nu înțeleg de ce lumea se așteaptă să lauzi la infinit și să ai și rezultate.
Pentru rezultate critica este necesară, îți arată unde greșești și poți să faci mai bine.
În cazul de față, soluția - pe viitor - ar fi să nu mai ia lucrări peste ce poate realiza, adică nu cu 50% peste capacități.
Nu e o problemă să vrei să crești, dar așa cu 100% într-un an doi, pur și simplu nu se poate.
Prima conditie pentru a avea o solutie este sa ai o problema. Problema exista, solutiile pot veni si de aici desi nu le cauta UMB sau oricare alt contructor aici.
Aici ne putem imagina care ar fi cursul lucrilor si abordarea situatie actuale.
Puteti face u nexercitiu sa enumerati loturile cele mai la risc a nu se incadra in PNRR.
Desi cred ca vor fi duse toate in termenul PNRR,La risc ar putea fi un lot maxim doua.
Pe loturile Buzau-Focsani eram la aproximativ 30% la inceputul lui aprilie vor trebui sa faca 6-7% pe luna pentru a deschide in 2024.
Terminam in 2024 aceste loturi, rezulta ca resursele de pe cele 4 loturi se vor adauga celor care lucreaza de la Focsani la Bacau , loturi care pana la final de 2024 vor ajunge pe undeva la 50% de aici rezulta ca la jumatatea lui 2025 cu un progres tot de 6-7% se va deschide si Focsani - Bacau.
Pentru Bacau- Pascani am avea in 2024 sa ajunga la 25-30%
In 2025 pana la jumatate pe la 45-50% si de la jumatatea lui 2025 pana in august 2026 trebuei sa faca 6-7% pe luna.
Eu cred ca e perfect fezabil sa fie terminate aceste loturi fara a pierde bani din PNRR.
^nu mi se pare așa de sigură încadrarea în PNRR:
Dacă cu toată concentrarea de forțe nu reușesc să termine Buzău-Focșani în 2024, cum vor termina Focșani-Bacău în 2025 și Bacău-Pașcani în 2026?
Hai că cel târziu în vara 2025 vor termina Crapi4 și DX Braila-Galati și vor avea cu cine să termine A7, dar A1LD2D+E și A8 Leghin-TgNeamț-Moțca practic nici nu a început execuția. Iar la "urși" sunt 2km de tuneluri de săpat.
A3 Nădășelu-PSălaj depinde acum de contractul pt viaducte, care încă nu e semnat cu Ozaltin, iar ce a mai rămas în sarcina UMB nu e chiar mizilic (cu resursele necesare s-ar termina într-un an, cu resursele disponibile ...)
A8 TgMureș-MNiraj are termen contractual spre final 2026, câteva întârzieri banale și nu se mai încadrează!
@StefanCelMare, 100% de acord cu tot ce ai spus. Nu prea ai cum să mai subcontractezi când ai licitat la 80%. Acum, vedem că de fapt nu sunt soluții. Iar faptul e oricum consumat, nu e ca și cum putem numi alți câștigători fără reziliere. În acest caz, nu ar fi mai înțelept să lăsăm sarcasmul și batjocura și să urmărim progresele fără răutăți? Cred că și ei au învățat lecția oricum.
Mic update:
Au fost relocati toti stalpii ce incurcau pe lotul 3 din Focsani - Buzau, zona DN23A, a fost adusa si o foreza pentru structura ramasa.
In contextul actual, las si eu aici ceva de anul trecut:
Quote from: 26ld on November 16, 2023, 07:06:13 PMAm mai speculat pe tema asta si din ce vad + ce se preconizeaza, UMB e bazat pe clasa politica care le-a promis deja ca se va renegocia in caz ca nu termina la timp A7 + A8. Citat din REGULAMENTUL (UE) 2021/241 AL PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI AL CONSILIULUI din 12 februarie 2021 de instituire a Mecanismului de redresare și reziliență :
QuoteModificarea planului de redresare și reziliență al unui stat membru
(1) În cazul în care planul de redresare și reziliență, inclusiv jaloanele și țintele relevante, nu mai poate fi îndeplinit, în
totalitate sau parțial, de către statul membru în cauză ca urmare a unor circumstanțe obiective, statul membru în cauză
poate înainta Comisiei o cerere motivată ca aceasta să elaboreze o propunere de modificare sau de înlocuire a deciziilor de
punere în aplicare ale Consiliului prevăzute la articolul 20 alineatele (1) și (3). În acest scop, statul membru poate propune
un plan de redresare și reziliență modificat sau un nou plan. Statele membre pot solicita sprijin tehnic pentru pregătirea
unei astfel de propuneri în cadrul Instrumentului de sprijin tehnic.
(2) În cazul în care Comisia consideră că motivele prezentate de statul membru în cauză justifică o modificare a
respectivului plan de redresare și reziliență, Comisia evaluează planul de redresare și reziliență nou sau modificat în
conformitate cu articolul 19 și elaborează o propunere pentru o nouă decizie de punere în aplicare a Consiliului în
conformitate cu articolul 20 alineatul (1) în termen de două luni de la transmiterea oficială a cererii. Statul membru în
cauză și Comisia pot stabili de comun acord să prelungească respectivul termen cu o perioadă rezonabilă, dacă este
necesar. Consiliul adoptă noua decizie de punere în aplicare, de regulă, în termen de patru săptămâni de la adoptarea
propunerii Comisiei.
(3) În cazul în care Comisia consideră că motivele prezentate de statul membru în cauză nu justifică o modificare a
respectivului plan de redresare și reziliență, Comisia respinge cererea în termenul menționat la alineatul (2), după ce a dat
statului membru în cauză posibilitatea de a-și prezenta observațiile în termen de o lună de la comunicarea concluziilor
Comisiei.
Evident ca e doar parerea mea, dar sunt dispus sa ma bag la pariu. Doritori?
Inca imi mentin parerea, mai ales cu ce se intampla pe A7+A8 + sectiunea PNRR din A1.
Sigur ca se poate renegocia cum au fost renegociate unele puncte din PNRR cu toate ca s-a tot insistat/"urlat"/"tipat" ca nu se poate modifica nimic.
Se pot modifica si cred ca nu suntem singura tara care a solicitat sau va trimite solicitari de modificare/prelungire.
Vedem in toamna iarna cum stam cu loturile.
@MoldoveanCeri societății să ofere respect unei entități private (!) care nu respectă contractele semnate, pe motiv că faptul este consumat.
Propun să nu se mai agite nimeni referitor la niciun contract semnat între stat și o firmă privată, indiferent de gradul de (ne)realizare al contractelor, pe aceleași motive.
Armonios, ce să zic.
Cum tu accepți asta, poți sper să accepți și că sunt persoane care nu acceptă asta.
Agree to disagree cum ar zice englezul.
In video-ul pus de
@BogdanP se vede la inceput ca acea basculanta duce peste capacitate. Acum nu intra pe drumurile publice, deci nu e o problema, dar dupa ce termina UMB cu ele, cred ca sunt doar bune de casat.
Nerespectarea termenelor este un lucru nedorit, insa acum îmi pare ca dăm în extreme.
Intr-un proiect cu cât e mai complex cu atât șansele ca termenul sa fie depășit cresc și se întâmplă în multiple domenii . In opinia mea ar fi perfect sa scoatem maxim din finanțarea PNRR insa cu oamenii de la noi ... vom trai și vom vedea.
Apropo de mari proiecte din tari unde chiar este democrație și unde contractele sunt bine formulate și ghiciți ce ...tot exista depășiri de termene. Asa ca haideți sa avem așteptări realiste.
Ridicați o casa de la zero și mai vorbim de firme/forța de munca/termene...etc
Ah, păi dacă nu mai contează termenul din contract, "faptul e consumat" și lumea de pe aici nu vine cu soluții, zic ca
@Ionut să închidă șandramaua și să ne vedem liniștiți de viață. Ce atâtea discuții? Țara are nevoie de liniște.
PS: Celor care cred că lumea de pe forum o dă în extreme când critică ce se întâmplă pe A7: voi n-ați fost pe aici când se construia A10.
Lotul 4 din Buzau - Focșani filmat tot de Raducu, prinde contur!
Multe mulțumiri!
Faptul ca Aktor a subcontractat catre Strabag este un element incurajator.
Similar, daca beneficiarul va pune presiune pe UMB, sunt convins ca va incepe sa subcontracteze. Chiar daca UMB a castigat la 80%, sumele aferente loturilor de A7 au fost mai mult decat generoase, avand in vedere ca terenul este ca-n palma si solutia tehnica aleasa presuoune terasamente mici.
Desi zona la nord de Focsani (si mai ales catre Pascani) este dezolanta, sa nu uitam ca discutam de terasamente mici, deci ar trebui sa mearga cel putin de 3 ori mai repede ca pe A1- Pi-CdA.
De asemenea trebuie sa luam in considerare faptul ca valoarea adaugata de pe A7 este constituita de cei 15 Km de viaducte, dintre care o pondere semnificativa cu tabliere de otel, care nu este neaparat specialitate UMB... chiar si asa, UMB a pregatit piesele metalice din timp, acestea sunt depozitate de luni de zile in locatiile de la Buzau si Ramnic.
Eu sunt de parere ca problema subcontractarii la UMB tine mai degraba de orgoliu decat de un rationament economic solid.
In acelasi timp, nu cred ca subcontractarea trebuie facuta in pripa, ci trebuiesc subcontractate acele lucrari cu valoare adaugata mica, ce necesita multe utilaje, de exemplu decopertari si terasamente. La grinzi, chiar nu imi fac griji. Nu in ultimul rand, un echipaj de asfaltare (dotat cu un finisor - din acela lat) poate asfalta cativa Km intr-o zi cu 2 schimburi. In schimb, la terasamente, nu merge cativa Km pe zi, chit ca sunt terasamente de 1 m grosime.
Asa cum schimbarea din atitudinea beneficiarului a determinat o schimbare in atitudinea Aktor, asa cred ca se poate intampla si in cazul UMB. Asa cum subcontracteaza coloanele forate si grinzile metalice, asa vor subcontracta si terasamente. Chiar si asa, 2-3 loturi sunt de ajuns ca sa subcontracteze terasamentele... astfel incat la toamna sa vina repede cu stratul de asfalt ca sa ierneze bine pentru anul de foc 2025.
Intradevar, volumul de munca este foarte mare, dar nu vad motive obiective pentru care, la anu' in decembrie sa nu avem A7 in trafic de la Buzau la Bacau.
Din pacate, UMB a devenit un fel de "too big to fail" si a inceput sa abuzeze de pozitia sa, dar totusi acest proces este in faza incipienta si cred ca un beneficiar ferm, care pune presiune din timp, va duce la efectul scontat de a-i determina pe cei de la UMB sa subcontracteze o parte din acele lucrari cu valoare adaugata mai mica.
@GAC ce atitudine a schimbat cnair fata de aktor? :lol:
Quote from: Moldovean on April 11, 2024, 04:21:57 PMNu prea ai cum să mai subcontractezi când ai licitat la 80%. Acum, vedem că de fapt nu sunt soluții. Iar faptul e oricum consumat, nu e ca și cum putem numi alți câștigători fără reziliere. În acest caz, nu ar fi mai înțelept să lăsăm sarcasmul și batjocura și să urmărim progresele fără răutăți? Cred că și ei au învățat lecția oricum.
Poftim?!
Dar cine i-a pus să liciteze la 80%? I-a obligat cineva de aici de pe forum ca acum să se tacă în mod complice cum sugerezi tu? De ce s-au mai înhămat la alte proiecte după ce a luat A7? I-a pus cineva de pe forum să liciteze peste tot?
Cât de perfid o arzi pe aici cu un ton, chipurile, moderat în care ne tot sugerezi pe după colț, că noi suntem de fapt de vină pentru tot pentru că, vezi Doamne, arătăm cu degetul că ei au o problemă care tot crește. Și să facem ciocu' mai mic ( ba chiar să-l închidem), că și-au învățat și ei lecția ( zero dovezi pentru argumentul ăsta, apropo, doar o chestie scrisa de tine aici).
^^^subscriu la ce spune
@GAC , piața de construcții de infrastructură e în creștere,
e dificil să găsești subcontractori disponibili, mai ales când nu poți plăti prea mult pt că ai licitat la minim, dar faptul că Umbrărescu nu a reușit să subcontracteze pe nicăieri spune că si el e parte din problemă. Doar pe forumul ăsta s-au menționat 2 cazuri unde subcontractarea a eșuat pe motiv de UMB. Cu un pic de presiune din partea Beneficiarului poate subcontractorii ăia ar fi lucrat acum pt UMB!
oare unde eram acum cu a3 daca bateau palma cu marcu? si ce fel de negociere sa fi fost incat oamenii au dus utilaje acolo si au fost nevoiti sa plece?
Eu nu înțeleg asta cu "UMB nu are subcontractori" - când știm cu toții că nu e adevărat. Pe centura TM chiar acum asfaltează cu o firmă locală.
In trecut, chiar pe centura BC se știe că s-au așteptat după un subcontractor din SV pe partea de marcaje rutiere. La fel, din câte știu, subcontractează partea de montare parapeți. Si, cel puțin în trecut, au apelat la Deme pentru montarea grinzilor, dar și la Zublin pentru foraje.
Așadar UMB subcontractează. Doar că acum nu prea are ce nici dacă ar vrea - nu are nici grinzi de ridicat, nici parapeți de montat, nici marcaje de realizat.
PS evident, nici când vor subcontracta aceste lucrări nu vor reuși să sporească ritmul cine știe ce. Poate la ridicarea grinzilor, dar cum încă nu sunt mutate fabricile mai e cale lungă până atunci.
Later edit - pun o nuanta la mesajul meu caci vad ca se intelege aiurea. Eu am spus doar ca nu e adevarat ca "UMB nu subcontracteaza" (si am dat exemple in acest sens). Insa asta nu inseamna ca UMB subcontracteaza orice gen de lucrari - mi se pare evident ca NU au de gand sa subcontracteze niciodata partea de terasamente sau de productie grinzi de beton. Au investit in zona asta pe partea de utilaje (cat le-a permis buzunarul) si muncitori (cati au gasit) si nu vor cauta sa subcontracteze aceste lucrari.
^Cum sa nu aiba? Marcu cred ca inca sunt disponibili, ar putea subcontracta ceva la capitolul mutat pamant, vointa sa fie.
@Moldovean ai avea aceasi pareri daca maine dupa ipotetica schimbare a ministrului, UMB ar muta toate resursele de pe A7 pe A3?
cu motivatia PNRR dealuri dificile etc?
^^în afară de Marcu, s-a vorbit la un moment dat de două firme din Iași pe care UMB a vrut să le cumpere dar a refuzat să le subcontracteze; dacă erau pe terasamente sau structuri, ar fi fost perfecte pe Bacău-Pașcani.
@Moldovean pune problema in mod fundamental la modul corect cred eu, si anume ce-i de facut acum? Si eu cred ca solutia este presiune pe UMB, ideal din partea CNAIR, dar si din partea societatii civile. Si presiune inclusiv in directia subcontractarii, chiar daca inseamna mai putin profit pentru UMB. La urma urmei, ei s-au bagat in mizerie licitand mai mult decat pot duce, tot ei trebuie sa plateasca (profit mai mic in caz ca subcontracteaza).
Si sa nu uit: ar mai trebui de invatate niste lectii pentru viitor, anume cum facem sa nu mai avem constructori care in mod vizibil liciteaza mai mult decat pot duce.
Pe centura TM au licitat la 96%. Nimeni sub ei. Aici au de unde!
La Craiova pe DEx12 T1 au avut 99% și a venit Ozaltin cu 80% pentru că știa că vine și UMB.
Eu sincer mă tem că după acest "boom" de lucrări, va urma o sincopă.
Aș fi tentat să zic că în 3-4 ani va începe, apoi se va adânci.
Rămân loturi mai mici și mai complicate de făcut.
În traducere, licitațiile aproape de 80% acum s-ar putea să aducă chiar insolvența.
Presiune mai mare pe utilaje cu mentenanță probabil mai sporadică și mai proastă.
Poate părea o afirmație fără fundament, dar puteți să vă uitați la firme gen Aktor în insolvență, un mamut în Grecia, dar care o dată cu reducerea loturilor în construcție a devenit pisicuță de apartament cu varii grade de insolvență.
Destinul încă nu e scris totuși, mai ales dacă Ucraina termină conflictul și începe să construiască.
^^La TM au subcontractat asflatarea din cate am vazut :) , deci ce au avut pe plus ai bagat acolo la subcontractat.
Probabil au bugete facute pe fiecare proiect in parte cum ar fi si normal , doar daca au probleme pe un anumit proiect fac infuzie de capital de pe altul , cel putin asa cred :) .
Pe A7 preturile sunt extrem de generoase, chiar și la 80%.
UMB lucrează acum între Roman Nord - Hălăucești, pe loturile dintre Bacău-Pașcani, inclusiv la balast. Filmări în curând.
eu zic sa ne retragem spasiti intr-un colt si sa nu mai zicem nimic rau de ei, ca "fereasca sfantu".
Ba chiar sa ne rugam sa liciteze si de la Pascani la Siret, si de la Iasi la Sovata, si Buzau - Braila. Ba chiar sa ne bucuram cand vor castiga si Alternativa techirghiol si Craiova - Filiasi. Or sa le faca ei candva. Nu conteaza ca vor fi 5-10 sau 20 de ani, important e sa termine.
Lasand gluma la o parte, rusinea suprema ar fi sa termine chinezii inainte lor pe A0.
@dr4qul4,
A1 începută în 1967, neterminată,
A2, începută înainte de 1987, terminată în 2012 , (deși acum
ceva ani mai ieșeau din asfalt bucăți de beton)
A3 ,semnat contract în 2004 , neterminată,
A4, începută în 2009, , din care avem doar
centura Constanța,
A5, ai mai auzit de ea ?
A6, începută prin 2011, din care avem doar 11km ,
A8, aud?
A10,de doar 70 km,începută în 2014, încă se mai lucrează la
CIC de la Teiuș.
A13, aud?
Văzând toate acestea, vrei ca A7 să fie gata în doi ani?
A7, desi pare ca e pentru "moldoveni" am impresia, ori chiar asa este...ca este dedicata pentru infrastructura NATO. Deci nu, nu m-ar mira daca e gata in 3-4 ani. Pentru ca niciodata nu am vazut un heirupism atat de mare in privinta unei autostrazi in tara noastra.
Imi cer scuze daca gresesc in cele zise.
Revenind la oile noastre, pe lotul 3 incepe sa fie agitatie destul de mare fata de acum jumatate de luna, cel putin pana la Slobozia Ciorasti se vad basculante non-stop.
Decopertările Nurol din satelit, 9 aprilie:
(https://i.imgur.com/fEhWnWX.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Edit: Link Copernicus (https://browser.dataspace.copernicus.eu/?zoom=13&lat=45.11427&lng=26.845&themeId=DEFAULT-THEME&visualizationUrl=https%3A%2F%2Fsh.dataspace.copernicus.eu%2Fogc%2Fwms%2Fa91f72b5-f393-4320-bc0f-990129bd9e63&datasetId=S2_L2A_CDAS&fromTime=2024-04-09T00%3A00%3A00.000Z&toTime=2024-04-09T23%3A59%3A59.999Z&layerId=1_TRUE_COLOR&demSource3D=%22MAPZEN%22&cloudCoverage=30&dateMode=SINGLE)
@rezin, nu conteaza cand au fost incepute, conteaza cand au fost semnate contractele de executie.
Sigur, au fost si alti tepari care ne-au lasat cu ochii in soare (Bechtel, Corsan si Selina pe A3) sau tot felul de impiedicati care s-au chinuit 5-6 ani la un lot simplu. (daca au facut-o intentionat ca sa profite de isteetimea CNAIR, ii bagam in prima categorie).
Dar si acestia au fost criticati pe forum.
Daca argumentul tau in favoarea UMB este "ca sunt altii mai rai", atunci nu faci decat sa-i bagi in aceeasi oala. Eu inca sper ca UMB nu a retrogradat in categoria actorilor si vor avea grija sa revina in categoria constructorilor seriosi. Adica macar la nivelul Astaldi, daca peste Porr si Strabag nu mai au cum sa-i ajunga.
Suntem totusi intr-o situatie deosebita cu lucrarile in tara,sunteti de acord?
Daca ne referim doar la infra,e clar ca avem lucrari in executie peste cat poate duce piata.
Mai bine de 500 de km de autostrazi plus vreo 550 pe cf?
As vrea sa va amintesc ca firmele straine lucreaza in principiu cu subcontractori romani. Inclusiv Strabag sau Porr. De astaldi sa nu mai aud...
Am mai apus,umb poate licita si face la 80% pentru ca au alte amortismente si alte productivitati. Si faptul ca au ajuns la 4000+ de angajati.
Una e sa lucreze un buldozer inchiriat 2500 de ore pe an si alta e sa faca utilajul tau 3500 de ore pe an. Poate deja amortizat. Se aplica la camioane,utilaje tot.
Eu am inceput sa ma gandesc la altceva. Peste 3-4 ani cand o sa fie gata,ce o sa faca cu angajatii? Vedem iara stiri ca anul trecut?
Situatia in care ne aflam are legatura si cu faptul ca vreo 6 ani am batut pasul pe loc,fara a scoate lucrari la licitatie. Cum era daca aveam azi 1500 de km facuti,la preturile din 2016-2020?
Am primit doar carioci balci oeftin si promisiuni!
E foarte clar ca umb trebuia descalificat la unele licitatii,pentru ca oferta lor dpdv tehnic,nu era ok. Nu se laudau cu registrul utilajelor? S-au facut verificari? Daca cerinta era sa detina la fiecare lot o statie de asfalt minim,ce documente a depua constructorul?
Pe Bacău - Pașcani UMB lucra astăzi între Roman Nord și Hălăucești.
@dr4qul4 Cu tot respectul nu cred ca putem compara UMB cu Aktor. In momentul de fata nu stiu sa fie un lot din cele incepute pe care sa nu lucreze UMB si care daca ar fi dat in folosinta ar putea fi utilizat, poate doar pe A1 dar acolo executia e la inceput.
Ei chiar lucreaza, ca nu lucreaza cum ne dorim noi e altceva, dar fiecare constructor are calculele lor.
Quote from: Cetatean on April 12, 2024, 04:46:58 PME foarte clar ca umb trebuia descalificat la unele licitatii,pentru ca oferta lor dpdv tehnic,nu era ok.
Daca ai date in sensul acesta poti merge la DNA faci o plangere si mai departe se ocupa justitia... Sa aruncam cu vorbe e usor de construit ...
@dr4qul4,
cum să nu conteze când au fost începute, dacă au fost începute și acum 57 de ani și încă nu e gata ,vorbim de A1, dacă a trecut 26 de ani pentru A2 că să fie terminată(care după treminare a trebuit din nou să se intervină că ieșeau bucăți de beton din asfalt),dacă au trecut 20 de ani și nu s-a terminat cum e A3, dacă au trecut 15 ani, cum e A4 și avem din ea doar centura Constanța, dacă au trecut 14 ani ,cum e A6 și avem doar 11 km, dacă au trecut 10 ani la un drum de 70km ,cum e A10 și încă se mai lucreză la el; Atunci iată că nu avem nici o autostradă făcută în 2 ani, nici măcar în 10 ani de dimenisuni mult mai mici ca A7.
Dcă o autostradă împărțită în mai multe tronsoane , va fi câștigată la licitație de mai mulți constructori , iată ce șase mari sunt să apară și probleme,după cum se vede, să se încurce în contestații peste contestații ca pe A0 nord,sau să apară constructori cu probleme.
Sau dacă toți licitază sus și aproiat și se încurcă în contestații fără sfârșit, sau dacă se fac tot felul de cereri de bani suplimentari pe orice motiv, după cum sunt firme specializate în astfel de acțiuni, sau dacă fac tot felul de ,,optimeizări" după ce au semnat cotractul.
Arată când Porr și Strabag au terminat și un lot de 20-30km. în doi ani.
Să vedem și cei care au licitat cel mai sus , și cine au făcut cele mai multe solicitări de bani suplimentari, și cine au făcut cele mai multe lucări neconforme, și cine au făcut cele mai multe contestații.
Și dacă A7 s-ar face și în 10 ani tot ar fi un câștig pentru că așa ceva n-a întîmplat nici pe o autostradă de doar 70km.
Pe care autostradă a câștigat Porr, sau Stabag mai multe loturi care să însumeze și măcar 100km. Și dacă nu au câștigat, înseamnă că nu au fost capabili de așa ceva. Prin fapul că nu se câștigă decăț puțin și sus,se da naștere,în general, și la mai multe contestații și vor da posibilitatea să apară constructori neserioși.
Ce date sa ai cand ofertele nu sunt publice. Nu arunc cu vorbe. Sunt "facts"
Ca si firma de constructii pentru a participa la licitatii iti sunt cerute niste mijloace fixe,esti de acord?
La a3,s-au cerut spre exemplu doua statii de asflat. Cati pot sa demonstreze asta? Ce verificari face beneficiarul.
Pot sa banuiesc,fara sa arunc cu &&t ca dpdv tehnic,umb nu avea cum sa se califice la atatea loturi,pentru ca nu aveau suficient din cele necesare pentru a "lua" atatea loturi.
Ieri m-a facut un user comunist,azi turnator,ce urmeaza :))
Sa inteleg ca umb nu mai lucreaza cu mitras? Dupa incident? I-au luat pe opr?
@Cetatean,
nu-ți fă probleme în privința utilajelor, că poate vine o firmă cu lansator!
Sa luam exemplu dat doua statii de asflat.
UMB are 10 loturi rezulta 20 de statii de asfalt? Da sau nu ?
Pai cred ca NU. De ce ? Pentru ca nu asterni asfalt pe toate loturile in acelas timp ...
Probabil acesta a fost si rationamentul pentru care au fost resinse contestatiile la licitatiile castigate.
PS: Nu cred ca esti turnator daca semnalezi/denunti o infractiune.
^^^^^ Pentru ca au o conducere care are in vedere in principal interesul actionarilor. Adica minimizzrea riscurilor si maximizarea profiturilor. Asta e esenta societatii in care traim. Dupa ce multe companii de constructii s-au parlit in anii 2010-2018 (Alpine, Astaldi, etc) iar si mai multora le-a trecut glontul pe la ureche, nu se mai arunca ca berbecii la contracte ce presupun riscuri mari. Ca altfel vin actionarii si ii belesc. Daca nu intra in faliment pana atunci.
Ai o anumita expunere pe tara respectiva, stop jocul. Exact cum e si la banci. Poate sa fie clientu clientilor, mai mult de xx% din active nu poti sa il finantezi.
In schimb societatile autohtone, inca nu au sensul asta al limitarii riscului. Pentru ca fie spate politic, fie dau tepe (insolventa, muta active alte firme,e tc), fie cu complicitatea statului muta riscurile la stat. Plus obsesia de a controla tot, si faptul ca multe firme stau intr-un om (actionarul firmei).
Ca despre asta e vorba in esenta. In rest, de ceva pagini se discuta cam pe langa subiect.
^^
Deci cerintele licitatiilor sunt optionale si nu e posibil in lumea asta sa existe simultan 20 de statii de asfalt pentru 300 de km de autostrada in executie cu termen de aproximativ 3 ani executie? Ce faceam daca nu exista maretul umb? Nu mai construiam autostrazi pana nu castiga o singura firma (de preferinta cea de stat) toate contractele ca sa poata muta statiile de asfalt ca e cumva nemaiauzit sa castige 10 firme diferite 10 contracte diferite? Gimnastica mentala a unora e top.
Străduiți-vă să nu deviați în păpușoi vă rog, e totuși vorba despre A7 aici.
Quote from: Cetatean on April 12, 2024, 04:46:58 PMSituatia in care ne aflam are legatura si cu faptul ca vreo 6 ani am batut pasul pe loc,fara a scoate lucrari la licitatie.
Eu am prins esentialul din vorbele tale. As adauga in plus ca scalarea la 250km/an de la 100 km/an presupune un business plan pe care nu il poti face cu politicienii actuali. Iti trebuie un
plan de tara, garantia ca se vor aloca bani si dupa PNRR. Altfel ramai cu utilajele si te uiti la ele, te duci la banca si te lasa cu ochii in soare. Asa au plecat marii constructori din Romania.
Asa am ramas fara productie de Metrou-uri, Tramvaie, Autobuze, partial de Locomotive etc. N-a fost nici o comanda timp de 30 de ani.
Similar la Hidroconstructia, Tunele Brasov ca astea sunt strict de constructii, chiar daca nu fac A-uri. Acum Hidroelectrica ar mai face baraje, dar n-are cu cine. Nu vine nimeni la licitatii. Pana si pentru turbine a cumparat Uzina Mecanica Resita, sa nu mai treaca prin cosmarul de la Portile de Fier 1!
Din ce se vede în filmările lui @Ștef, UMB are ajutoare noi: SSAB, BVA Logistik (Bacău), OPR Asfalt (Timișoara) și Site Bau Construct (Neamț).
(https://i.postimg.cc/Gh23fmDK/IMG-2629.jpg)
(https://i.postimg.cc/763cX0X6/IMG-2630.jpg)
(https://i.postimg.cc/LsngzV9t/IMG-2631.jpg)
Mulțumim pentru filmare!
Mai oameni buni, eu nu inteleg ce atata cearta si contre pe subiectul intarzierilor UMB. Momentan sunt in termen cu absolut toate contractele de pe A7. Ca au facut 5% intr-un an pe unele loturi, e adevarat, dar momentan nu a expirat niciun termen. Hai sa asteptam sa treaca termenele si apoi ne aprindem pe seama UMB daca nu sunt gata lucrarile. In ceea ce priveste celelalte proiecte din tara pe care lucreaza UMB, mai bine le dezbatem fiecare la topicul lor. Trebuie sa intelegem ca nu toate intarzierile de acolo sunt din cauza lor.
@LauR , n-au mai prins final cut-ul la filmare că era more of the same, dar mai sunt și alții, spre exemplu:
(https://i.imgur.com/YzvpLco.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
^^Ce treaba au termenele cu graficele de lucrari? Argumentul asta ca sunt in termen e stupid, mai ales cand vorbim de timpii tehnologici care trebuie respectati in cazul unor lucrari de constructie. Unii chiar cred ca timpii aia sunt optionali si ca statul roman (prin pnrr) trebuie sa plateasca sute de milioane de euro unei firme care face lucrari de mantuiala nerespectand timpii tehnologici necesari unei lucrari de asemenea anvergura. De aia sunt si timpii aia de executie in contracte, de cativa ani.
Nu degeaba dureaza atat constructia drumurilor in general, ca nu a inventat umb-ul tehnologia care face autostrada peste noapte. Dar unii sunt necunoscatori si nici nu vor sa iasa din bula lor de preamarire a unei firme. Fix pentru asta e forumul asta, cel putin pentru mine. Citesti, inveti, tragi concluzii si accepti critici daca e cazul. Daca nu, aplaudaci (liberi) se gasesc pe toate drumurile.
Mai sunt oameni care nu au auzit de grafic Gant? Sau de Milestones?
Cum naiba sa nu fie in intarziere cand ei nici pe cel mai avansat lot nu au ajuns la 50% dupa 75% din timp!
Probabil ca unii nu vad pericolul ratarii termenului PNRR. Ce nu se termina pana in August 2026 (si o sa fie nevoie si de spatiile de servicii si perdelele forestiere pentru finalizare) o sa ramana in pom.
Vom simti subfinantarea inca de la anul, iar ce nu va avea sanse sa fie gata pe PNRR va intra in hibernare. O sa aiba soarta A3.
Si in aceeasi situatie sunt multele santiere lansate pe baza "supracontractarii". Banii vor merge la cele cu sanse pentru absorbtie. Ce nu trece de 50% anul asta, asa va ramane.
Nu stiu cum va simititi voi, dar eu am un deja vu cand vad grinzile depozitate la Cernica. Parca ma uit la filmul Bechtel returns.
Suprapus peste asta criza bugetara...si supracontractarea fondurilor europene.
𝗦𝘁𝗮𝗿𝘁 𝗯𝘂𝗻 𝗽𝗲 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟯 𝗮𝗹 𝗔𝟳 𝗣𝗹𝗼𝗶𝗲𝘀𝘁𝗶 - 𝗕𝘂𝘇𝗮𝘂
Am fost în prima vizită pe șantierul 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟯 𝗣𝗶𝗲𝘁𝗿𝗼𝗮𝘀𝗲𝗹𝗲 - 𝗕𝘂𝘇𝗮𝘂 al Autostrăzii Moldova #A7 (Ploiești - Buzău), cel de al 13-lea lot și ultimul, de fapt, din A7, pe care antreprenorul a început execuția lucrărilor luna trecută.
Stadiul acestui nou șantier este următorul:
✅️ astăzi erau mobilizați peste 150 muncitori și 65 utilaje
✅️ a început realizarea organizării de șantier
✅️ se află în curs cercetarea arheologică pe 3 situri, activitate care este în grafic și care nu va afecta termenul de realizare a lucrărilor
✅️ a început amplasarea primei stații de producere a betonului
✅️ este în curs de realizare decopertarea stratului vegetal, acțiune realizată pe 80% din suprafața traseului
✅️ a început îmbunătățirea terenului de fundare cu liant hidraulic, acțiune realizată la 40% din suprafața decopertată
✅️ a fost adusă în șantier prima foreză pentru realizarea piloților necesari podurilor și pasajelor, iar aceasta a și început forajele, fiind deja forați, armați și turnați primii 5 piloți
✅️ săptămâna viitoare sosește în șantier încă o foreză, care va începe forajele la cel mai lung pasaj de pe acest lot de cca 1200 metri peste DN2B și calea ferată:
✅️ la sfârșitul lunii mai va ajunge și cea de-a treia foreză
✅️ a început demontarea stației de asfalt folosită la fosta lucrare (3B5 Nusfălau - Suplacu de Barcău a A3), urmând a fi adusă pe acest șantier
✅️ constructorul va realiza cu prioritate conexiunea lotului 1 din A7 Buzău - Focșani cu DN2B, prin bretele de intrare/ieșire
https://www.facebook.com/share/p/GGtQLF2M3yvojZMb/?mibextid=WC7FNe
Dacă vreți să ajutați API, donați 10 lei de fiecare dată când cineva zice că UMB e în contract și să nu ne agităm.
S-ar umple conturile API. :D
Ca sa fie si mai pline consturile 10 lei si de la cei care anunta apocalipsa UMB.
Cine are cunostinte si timp sa puna de ex pe loturile de la Bz-Fc cu argumente care sunt structurile si operatiile care nu s-ar incadra in urmatoarela 8 luni de zile astfel incat sa fie imposibila darea in trafic.
^De ce nu pui tu pe sectiunea Focsani-Pascani argumentele tale ca sunt in termen si ca procentual sunt la mult mai mult decat zice raportarea oficiala CESTRIN? Pe Buzau-Focsani au vazut toti care au ochi si minte ca merge treaba bine, nu e bucata asta toata A7, nu? Insa aceeasi au vazut ca mai sus de Focsani si Bacau treaba nu merge la fel de bine. Si aceeasi ochi au vazut si ca tronsonul 4 din Dx12 a fost abandonat cateva luni "din cauza ploilor", pe A3 nu au putut lucra la structuri "din cauza iernii/dealurilor/ploilor/orice argument in afara de nu au oameni", pe centura Timisoara au putut lucra ca acolo e vara mereu iar la Dx6 au putut sa munceasca.
Nu inteleg cum cineva poate sa gaseasca atatea scuze unei firme care a fost/este de vina pentru moartea a 4 oameni, a castigat licitatii la pretul cel mai mic si acum s-a intins cu mult mai mult decat poate duce. Dar e firma romaneasca si dublul standard nu exista, strainii sunt rai.
Nu mai incercati că ăștia nu știu ce înseamnă argumente.Daca li s-a aprins românismul in ei nu-i mai dai înapoi (dacă îi întrebi fata in față când a fost bătălia de la Posada/podul înalt ,anul nașterii lui Mircea cel bătrân etc,n-au nici o idee oricum )
eu sunt dispus sa pariez 300 lei ca anul asta UMB nu termina toate 4 loturile Buzau-Focsani. Prin termina ma refer la deschis circulatia si trebuie sa fie macar asfalt si pe podul de la Buzau.
Si drumurile de legatura de la Focsani si Buzau.
:) :D 8) ...si daca termina ....imi plătești un drum pana in Moldova pentru un fotoreportaj :D
@26ld Pe Focsani-Pascani se va lucra mult mai sustinut pe masura ce se vor termina loturile de la sud.
Pe Buzau- Foscani pare ca lumea e multumita cum se lucreaza dar e nemultumita ca pe restul lorturilor nu muncesc la fel. Logic nu e sa le termine in de la sud la nord si oarecum in ordinea crescatoarea a termenului contractual?
In afara de Dx12 unde ar fi putut incepe lucrul cu 2 luni mai devreme, pe A3 de ce ar trage tare cand nu se va putea circula? La fel si pe A0N.
S-au creat doua tabere pentru ca se alimenteaza aceasta nemultumire cu privire la modul de alocare si prioritizare al resurselor.
In momentul de fata UMB are prea multe contracte iar statul nu isi permite sa-l "supere"/incurce plus ca e folosit electoral dar cine nu ar face daca ar fi la "butoane"?
Sau poate am prefera sa avem situatii ca la podul de la Braila unde stam cu lucrarile finalizate asteptand apropierea termenul contractual.
Daca am avea un constructor ca acolo si sa zicem aproape finalizeaza Buzau-Focsani 2024 si le da in trafic cu cateva zile inainte de termenul contractual. Oare ar fi mai bine?
August 2026 tragem linie si vom vedea unde vom fi cu toate proiectele din PNRR.
Pana la urma si intr-o parte si in alta ne lovim de politic si fiecare tabara incearca sa puncteze cat mai mult electoral.
Indiferent cine ar fi fost la putere ma gandesc ca si-ar fi dorit sa se finalizeze cat mai multi km de autostrazi si drum express care pot fi utilizati nu de muzee.
Impactul cel mai mare electoral e acolo unde nu exista astfel de drumuri... Asa ca prioritatea este acolo fie ca ne place sau nu ca ne-am dori sa mearga altfel lucrurile...
@dr4qul4 E pariul tau/conditiile tale, dar din conditiile pe care le pui nu prea vrei sa te desparti de bani. Legat de podul de la Buzau daca ceri asfalt pe el inceamna ca ai vrea sa se circule pe el adica Nurol sa termine nodul nu? Altfel de ce nu ar duce UMB resursele la nord de Focsani unde ne plangem ca nu se lucreaza la fel ...?
Tot aud asta cu august 2026.
De unde ați scos 2026???
Pe A7 UMB are termene:
- august 2024 pentru 1 și 4 Bz-Fc
- aprilie 2025 pentru 2 și 3 Bz-Fc
- septembrie 2025 pentru 1 Fc-Bc
- noiembrie 2025 pentru 2 și 3 Fc-Bc
- noiembrie 2025 pentru 1, 2 și 3 Bc-Ps
Care 2026?!!???
Sau acum ne uitam pe PNRR și contractul îl dăm în p?
@rocklee Dacă termină 80 km UMB în 2024 cum zice
@dr4qul4, îți plătesc eu nu unul, ci două drumuri ca să faci fotoreportaj.
Dar dacă nu termină, ce plătești tu?
De ce sa astepte lumea august 2026 cand termenul e 2025 pentru unele proiecte sau 2024 pentru altele? Ah, un contract nu trebuie respectat. Ah, am asteptat n ani, ce mai conteaza inca 2. Ah, cumva e vina noastra ca avem asteptari sa se respecte un contract iar preasfantul umb stie el mai bine ca noi, muritorii platitori de roviniete si impozite, sa prioritizeze ceva ce NU TREBUIE prioritizat decat daca a facut o greseala undeva: greseala e ca s-au intins cu mult mai mult decat pot munci.
Ca au sprijinul politicului ar trebui sa fie un mare semn de intrebare, nu sa acceptam ca oile si sa tacem, eventual sa mai murim vreo 2 ani pe Dn2. Presimt ca iar va posta unul ca Domnul Umbrarescu stie el mai bine si daca a zis el, asa o sa se faca. Ca el e zeu, nu om.
Nu ar trebui sa existe doua tabere, tu cand iti construiesti o casa cu o firma privata si nu vin muncitorii firmei la lucru, tu le cauti lor scuze? Penibil.
@ld26, pariaza contra mea daca esti atat de sigur ca vor termina.
COnditiile mele nu cer si perdele forestiere, spatii de servicii, si chiar nici parapeti pe podul peste buzau.
Asfalt pe podul peste Buzau cer doar pentru ca asta insemana ca pot face repede si restul daca Nurol ne face o surpriza si deschide nodul. Podul peste Buzau face parte din Buzau-Focsani, asa ca este normal sa fie terminat.
Fara asfalt pe pod, Nurol nu are nici un motiv sa faca nodul.
Uite cum facem: daca UMB termina tot Bz-Focsani 1 (asfalt, parapeti, marcaje, garduri) si Nurol nu face nodul in 3 luni, mai trimit eu 200 la API.
^Eu nu am zis ca vor termina, sunt mai pesimist de fel. Am donat deja API, asta cu pariurile e mai mult pentru fanaticii pro umb care traiesc intr-o bula. Eu cred ca nu vor termina nici in 2026 tot ce e pe PNRR, la aia ma bag la pariu, inclusiv A8 si A1. Se va renegocia si vor primi extensii de timp din partea prietenilor politici.
@Ionut August 2024: Din lotul 1 se va finaliza probabil drumul de legatura la DN2. Podul daca ar fi finalizat va fi muzeu deci nu vor forta si vor finaliza cand o sa fie gata si Nurol cu nodul
Lotul 4 e fezabil a fi terminat
Aprlie 2025:
Si-au asumat finalizare in 2024 deci inainte de termenul contractual.
Septembrie 2025:E fezabil daca ajung anul acesta aproape de 50% cu un progres in 2025 de aprox 6% pe luna.
Noiembrie 2025:Cred ca fezabile doar Fc-Bc daca ajunge pe undeva la 30% cu un progres de aprox 6% pe luna.
Bc-Ps cu intarziere in 2026
Daca ajung in 2024 undeva la 25% la sfarsit de 2025 60% si dare in folosinta la jumatatea lui 2026.
Hai sa adunam potentialele intarzieri: 24 de luni cumulate pe Bc-Ps sa zicem 8 luni pe lot + sa zicem inca 12 luni pe celelalte 7 loturi = 36 de luni
Daca impartim la 10 loturi avem in medie sa zicem maxim 4 luni pe lot.
Oare e mult e putin?
Cred ca vor avea maxim 30 de luni intarziere cumulata deci 3 luni pe lot.
Daca ne uitam la Dx12 lot 1, A10, A0, A1 nu cred ca e mult.
Daca stam doar in litera contractului e intarziere si pot plati pentru asta.
Si celelalte loturi de pe A7 cred ca ar fi trebuit finalizate daca nu ar fi beneficiat de extensie .. asa ca nici ei nu ar fi fost in limita contractului.
2026 că așa zic panourile. :lol:
Doar o analogie mai fac referitor la "păi sunt în termen, e abia 2024": dacă antrenorul la Real Madrid are contract 3 ani, dar 10 înfrângeri pe linie, eu cred că pleacă*. Contractele ar trebui să aibă, dacă nu au deja, milestones foarte clare. Adică dacă după 6 luni din 30 ești la 0, hai să povestim.
* Nu înseamnă că soluția e rezilierea cu UMB, dar nici poziția ghiocel și nici tactica struț.
Ar fi foarte bine sa avem astfel de contracte care sa contina un grafic de progres minim iar in cazul in care executia este sub acel grafic si nu se redreaseaza intr-un numar de luni rezonabil 4-6 luni sa se rezilieze cu despagubiri si desemnarea urmatorului clasat la licitatie, daca acele nu mai doreste urmatorul si asa mai departe.
Dar ca sa poti face acest lucru ar trebui sa ai totul pus la punc la nivel legislativ si calitativ din partea statului legat de studii de fezabilitate, exproprieri etc .. Dar cand statul are atea bube ce pot fi atacate in justitie ar fi un nou motiv de claim-uri.
Ar fi de vis dar nu cred ca il vom vedea prea curand.
Habar nu ai despre ce vorbești.
Fiecare contract are grafic de lucrări...
Jesus. Vorbiți fără să aveți minim habar...
Orice contract are un grafic de lucrări și niște borne intermediare pentru care se plătește dacă nu se respectă (gen X km cu primul strat de asfalt după 1 an, 3 poduri finalizate după 1,5 ani etc). Doar că la unii unde există diriginte de șantier se respectă, la alții mai puțin.
Oricum, de la Focșani la Pașcani unde sunt pe la 10-15% la un an de la ordinul de începere (din 2,5 contractuali) e clar ca lumina zilei că sunt în urma graficului de lucrări și că au ratat bornele intermediare de până acum.
Nu ne rămâne decât să punem presiune să se recupereze întârzierile prin mobilizare mai bună, cu subcontractori sau forțe proprii suplimentare.
Sau nah, e și cealaltă variantă care merge pe speranță, credință și certitudine că va fi bine.
^Si un video cu pozele de pe A7
Ionel Scrioșteanu: vizită de lucru pe pe șantierul 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟯 𝗣𝗶𝗲𝘁𝗿𝗼𝗮𝘀𝗲𝗹𝗲 -𝗕𝘂𝘇𝗮𝘂 al Autostrăzii A7
A fost vreun constructor "ars" vreodata pe baza graficului? N-as prea crede. Le listeaza,le pun pe pereti,le afiseaza prin sedinte,dar se uita ca la masini straine la ele. Mai ales acuma,ca cer foarte multe cerinte la intocmirea graficelor. Resurse,oameni,utilaje,cantitati,poate productivitati.
Graficele sunt parte componenta a ofertelelor depuse. Pot influenta chiar si punctajul obtinut de un antreprenor.
Din pacate dirigintii nu le folosesc. E mare lucru sa poti compara un stadiu fianciar cu graficul de executie,nu?
Practic la sedintele alea lunare de progres,daca se fac asta ar trebui analizat.
Ce aveai programat luna asta,ce ai facut?
Un grafic la autostrada poate sa aibe 10000 de linii. E o cerinta,se face,se actualizeaza,se urmareste. Se transmite catre consultanta si beneficiar.
Ionut....daca nu termina .....fac o excursie pe la manastirile din moldova si fac un fotoreportaj .....gratis ....pentru API ...forumul peundemerg .... :D 8) ....
Pana ajunge
@rocklee in Moldova, ce se vedea azi de pe DN2:
- la drumul de legatura nod Buzau Nord- DN2 erau pregatite de actiune 2 finisoare si 4 compactoare
- la Focsani Nord sunt montati stalpii de iluminat
- la Bizighesti erau parcate vreo 50 de camioane, cele filmate in actiune de
@Raducu Popa - la Adjud, baza UMB era plina de utilaje, iar la nodul Adjud Nord erau inca vreo 20 de camioane
- intre Focsani si Bacau par sa se fi apucat de majoritatea structurilor: multe foreze si piloni in diverse stadii
Avand in vedere ca au mutat atatea camioane la Bizighesti inseamna ca stau destul de bine in sud la terasamente, cel putin dupa calculele lor.
Un mic update de pe E85 din aceasta dimineata ora 08:10
*M-am întâlnit pe centura Focsaniului cu un convoi de 4 grinzi de metal ce se deplasau pe direcția Buzau
*La Adjud la UMB era formata o coloana de aproximativ 35-40 camioane (numărate de la volan) ce asteptau la stația de asfalt, sa fie umplute. Cele pline plecau pe direcția Focșani
Poze din păcate nu am reușit sa fac fiind la volan. :-[
Am trecut pe DJ100C între Fulga și Mizil, unde va fi viitorul nod Mizil de la începutul lotului CONI-Trace. Noutatea era că (față de acum o lună) făcuseră sensurile giratorii de pe DJ și se circula prin ele.
@Cetatean de ars tin minte ca au fost arsi WeBuild la podul Braila, si si Alsim pe A0S1 si Aktor pe A0S3 la partea de PT. Numai ca penalizarile la ultimele 2 au fost chiar modice, si nu e ca si cand s-au rezolvat problemele 'cum ar trebui'. Cu WeBuild nu stiu cifrele exacte, dar tergiversarea deschiderilor 2 ramase e un rezultat direct al 'negocierilor combative' intre CNAIR si executant. Oricum, degeaba ai amentitare cu penalizari modice, daca supervizorul+CNAIR e complet dezinteresat pana si de atribuirea de bulini negre (care macar ar fortza UMB sa nu mai liciteze pe urmatorii 3 ani care oricum sunt >100% incarcati).
^ ms de info!
La Braila cred ca e si multa gargara si o sa se impace culmea inainte de ceva runda de alegeri.
Pe partea ailalta,beneficiarul nu stie sa fie "polite" iar antreprenorii de multe ori sunt cu gura prea mare. Consultanta care ar trebui sa impace cele doua tabere...stim cum e!
Legat de cate lucrari isi ia fiecare,e ca mesterul care contracteaza pana nu mai poate raspinde la telefon.
Nu stiu cum e in tari cu apa calda,da nu e ok ce s-a intamplat la noi pe A7. Daca lua umb tot de la Ploiesti pana sus? Aveam un nou bechtel? Si vina e si la beneficiar.
Am un contract semnat,la care s-a dat ordinul de incepre,apoi s-a revocat. Beneficiarul tace malc. Ne adresam oficial,nu raspund. Nu stim cand il incepem. Ne gandim sa reziliem...asa ca da,toti comstructorii o sa vrea lucrari,ca nu stii ce se intampla si daca ai vreo 100 de angajati,cam vrei sa le dai de lucru,nu?
Cu Anghel Saligny tot asa,ne-au tras-o. Contracte semnate la care au suspendat fondurile. Acuma sa plateasca actualizare de le iasa ochii! Mai si fac nazuri cand e sa plateasca,efectiv interpreteaza cum ii taie capu...si toata ziua is cu curtea de conturi in gura, de care vezi doamne nu mai pot de frica.
Completez si eu cu o confirmare ca se lucra destul de intens sambata la podul peste raul Rm Sarat.
Am numarat cel putin 7-8 camioane care descardau sau asteptau sa descarce umplutura inainte de pod, iar aproape pe fiecare pilon (pe partea de sus a T-ului. Scuzati-mi necunoasterea, am facut ASE :) ) erau 3-4 muncitori care mestereau ceva.
Vin si eu cu un update de pe lotul Nurol, intersectia cu DN2 (nod Spataru): Pare ca au decopertat toate bretelele nodului, iar pe corpul autostrazii au facut si stabilizarea terenului de fundare pe partea de NE. Inspre SV (spre lotul Trace) se vedeau in departare vreo 8-10 utilaje care lucrau la decopertari, din ce am reusit sa vad de la volan.
De la minister s-a comunicat ca Nurol va prioritiza bretelele nodului cu DN2B, ca sa nu fie muzeu lotul 1 Buzau-Focsani cu podul peste Buzau, dar eu sper sa prioritizeze si partea dintre lotul Trace si nodul Spataru.
Trebuie ambele capete la Nurol. Ambele.
Numai că la nodul de la Nord (pentru lotul UMB) au de făcut 300 m de autostradă, 2 bretele și 2 giratorii. La Spătaru au de făcut cam 3 km de autostradă și cam tot nodul treflă (adică un pasaj). Distanțele sunt aproximate din harta API.
2^ La filmarea API aveau o singură foreză fix la mijlocul lotului între noduri! Își prioritizează costurile nu ce le convine altora! Eu sunt convins că vor face ambele noduri mai rapid, dar după graficul lor ...
@pelan87, urmează și o filmare? :D
Sentiel 2 a prins ieri cer senin: A7 din satelit (https://apps.sentinel-hub.com/eo-browser/?zoom=14&lat=45.09088&lng=26.75617&themeId=DEFAULT-THEME&visualizationUrl=https%3A%2F%2Fservices.sentinel-hub.com%2Fogc%2Fwms%2Fbd86bcc0-f318-402b-a145-015f85b9427e&datasetId=S2L2A&fromTime=2024-04-14T00%3A00%3A00.000Z&toTime=2024-04-14T23%3A59%3A59.999Z&layerId=1_TRUE_COLOR&demSource3D=%22MAPZEN%22)
Asta cu Nurol șiprioeitizarea capetelor mi se pare o gluma buna. Nici UMB cu podul peste Buzău și nici Trace cu lotul lor nu sunt "în pericol" sa termine anul asta.
Ar trebui sa traga tare atunci cand suntem aproape de finalizare pe oricare dintre capete.
La Spataru daca fac bucata de autostrada pana la DN2 e nevoie doar de 2 bretele finalizate fara ca nodul sa fie finalizat complet. Exista 2 giratorii la distanta mica ce pot fi folosite pentru "virajul" la stanga.
Oricum DN2 va supratraversa autostrada deci traficul va trebui deviat pe o parta sau alta.
Probabil nu se vor complica ca nu ar avea de ce si vor deschide daca va fi cazul nodul complet.
@hefaistos Nu era vorba de anul ăsta, ci pentru anul viitor. Că Nurol are termen 1 noiembrie 2025. Și până atunci poate fi gata și UMB cu podul și poate fi gata și Trace până la Spataru.
Deci merită ca Nurol să termine mult mai devreme, gen mai-iunie 2025.
Dacă e vorba de vara lui 2025 e OK.
Dar mi-e ca cineva de pe la minister se raportează la termenele de pe hârtie, care pentru Trace și podul de la Buzău sunt în vara/toamna anului asta.
Sunt circumspect în ce privește utilitatea descărcării din DN2B. Riscă să bage în Buzău un trafic destul de mare, într-o zonă în care nu prea mai e loc. Deja e destul de aglomerată zona industrială a Buzăului, drumul principal e o stradă 2+2 din care o bandă pe fiecare sens e bandă unică pentru transport în comun. Mi se pare că lotul Nurol va fi bun doar întreg, sau cel puțin cu ambele noduri de pe el.
Sunt curios cât de deschise sunt autoritățile și constructorul cu privire la inaugurări half-profile. Aș vedea lotul Nurol deschis în regim half-profile, dar poate și Buzău-Focșani, în special podurile peste râurile Buzău sau Râmnic.
Nu vedem noi half profile prea curând cu cei din CNADR.Cineva trebuie să își ia responsabilitatea pentru siguranța rutieră/garanție și ăia nu o sa fie constructorii daca nu au așa ceva stipulat în contract
Ar trebuii sa vedem din 2027 sau cand se termina banii. Si poate, sper... la CNIR
Ca tot s-a pomenit de bani, conform articolului de pe digi24 scris de Horatiu C., se pare ca in topul platilor restante este chiar A7 cu o suma consistenta...
https://www.digi24.ro/opinii/autostrazile-romaniei-la-rascruce-retea-moderna-pana-in-2030-sau-esec-pe-linie-2756539 (https://www.digi24.ro/opinii/autostrazile-romaniei-la-rascruce-retea-moderna-pana-in-2030-sau-esec-pe-linie-2756539)
Multumim Horatiu pt articol!
In articol apare termenul de facturi neachitate, adica facturi emise.
Si e normal A7 sa fie in top ca aici e grosul km-trilor in lucru.
Mai repet poezia. De la momentul efectuării în teren a lucrării x până când se emite factura trec câteva săptămâni bune (chiar luni). Se fac documente, verificări, reverificări etc. Noi ne-am dat seama în 2021 că e super important ca aceste facturi să fie plătite ultra urgent, în 7-10 zile de la emitere, ca să aibă un cash flow rapid și constant constructorii. Astăzi UMB are vreo 400 de milioane în facturi emise și neplătite doar pe A7. Și în timp ce vorbim trebuie să plătească în continuare furnizorii de bitum, motorină, agregate etc pentru a continua în același ritm lucrările. Dacă nu merge șnur circuitul banilor, se sufocă chiar și ei, oricâtă forță ar avea. Și semnalele din interior pe care le am e că nu e deloc roză situația la Ministerul Finanțelor, e în creștere termenul de plată a facturilor.
Vai dar ce să vezi:
1. nu sunt bani în an cvadruplu-electoral pentru autostrăzi.
2. nu sunt bani în bugetul de stat pe 2024 pentru mai mult de 100-120 km (și ăia la limită) de A și DX.
3. constructorii nu lucrează pe caiet (mai mult de 1-2 luni), nici măcar UMB.
Dar vai, șoc și groază! Chemați presa!
➡️Verificare lucrări lot 2, Autostrada A7, Buzău-Focșani ⬅️
Tronsonul 2 Vadu Pașii – Râmnicu Sărat (30,8 km.)
Antreprenor: Asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL - SC Intertranscom Impex SRL;
Durată contract: 26 de luni (execuție);
Valoare contract: 1,317,073,556 de lei, fără TVA;
Sursă de finanțare: Programul Național De Redresare Și Reziliență (PNRR);
Ordin de începere: 06.02.2023;
Stadiu actual: 31%;
Termen deschidere: 2025.
Sursa: DRDP Buzau (https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=pfbid0N8Zy2Kmp8Joazu4NCWisVkWeTcC3mdYEVGiPW9VH3CJr39zR1wvLKLnZoPLvJByml&id=100083168088873)
DRDP dă termen deschidere 2025. :lol:
Ce haioși. Ăștia nu au auzit ce au zis Grindeanu, Umbrărescu și ultrașii uembe?
Pe facebook nu mai poti sa comentezi la vreo postare fantasmagorica ca iti sar in cap tot felul de trolli si semioligofreni care n-au nici o treaba cu fenomenul.
Quote𝗔𝘀𝗳𝗮𝗹𝘁 𝗽𝗲 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟭 𝗮𝗹 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗠𝗼𝗹𝗱𝗼𝘃𝗮 #𝗔𝟳 (𝗣𝗹𝗼𝗶𝗲𝘀𝘁𝗶 - 𝗕𝘂𝘇𝗮𝘂)
Pe șantierul 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟭: 𝗗𝘂𝗺𝗯𝗿𝗮𝘃𝗮 - 𝗠𝗶𝘇𝗶𝗹 al 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗠𝗼𝗹𝗱𝗼𝘃𝗲𝗶 #𝗔𝟳 (𝗣𝗹𝗼𝗶𝗲𝘀𝘁𝗶 - 𝗕𝘂𝘇𝗮𝘂), antreprenorul menține ritmul bun al lucrărilor și:
✅️ lucrează la așternerea celui de-al doilea strat de asfalt cu 4 utilaje compactoare şi 1 finisor pe o porțiune a traseului
✅️ continuă așternerea stratului de balast stabilizat
✅️ continuă așternerea stratului de asfalt de bază
✅️ continuă montarea grinzilor la pasajul principal aferent nodului rutier cu Autostrada București - Ploiești #A3
✅️ continuă lucrările la sistemul ITS
✅️ continuă producerea grinzilor din beton de 40 metri lungime direct în șantier cu instalația proprie montată de antreprenor, trecând deja de 115 grinzi produse
✅️ sunt prezenți pe șantier cca 700 muncitori și 300 utilaje
FB I.Scriosteanu | Mediaconstruct
Pare ca se gandesc la incadrarea in PNRR nu la termenul din contracte.
Quote,,În primul rând trebuie spus că în acest moment sunt în diverse stadii de execuție toate cele 13 loturi/tronsoane ale A7, Ploiești – Pașcani. Cu siguranță, toate aceste contracte vor respecta termenele stabilite prin programul de finanțare din PNRR.
Sursa (https://ziare.com/investitii/autostrazi-cnair-moldova-a7-termen-finalizare-1864264)
Contractul e doar pentru proști!
Pentru prieteni... există Mastercard. ;)
Quote from: slartibartfast on April 16, 2024, 10:02:23 AMSunt circumspect în ce privește utilitatea descărcării din DN2B. Riscă să bage în Buzău un trafic destul de mare, într-o zonă în care nu prea mai e loc. Deja e destul de aglomerată zona industrială a Buzăului, drumul principal e o stradă 2+2 din care o bandă pe fiecare sens e bandă unică pentru transport în comun. Mi se pare că lotul Nurol va fi bun doar întreg, sau cel puțin cu ambele noduri de pe el.
Ai dreptate, dar alternativa e sa ocolesti niste km buni de tot pe 1.5 benzi, care si alea trec partial prin oras (adica pe centura).
Daca se deschide o sa se castige foarte mult timp, chit ca se va mai merge in coloana pe acolo.
Mai bine sa ai alternativa decat sa nu ai optiuni.
DN2B trece prin Buzău la cu totul altă magnitudine decât o face DN2.
DN2 trece printr-o zonă slab populată, practic între orașul propriu-zis și un sat pe care Buzăul l-a absorbit în 1968. Limita e 70 km/h (în mod destul de rezonabil) și singura intersecție relevantă (cu DN10) este denivelată.
DN2B trece prin zona industrială unde lucrează mare parte din forța de muncă a orașului, plus cea din zona metropolitană. Trafic dificil chiar și acum, cu ambuteiaje la ore de vârf, treceri de pietoni, giratorii în succesiune.
Cred că deschiderea podului peste Buzău, fără lotul Nurol, cel puțin pe direcția Focșani -> Ploiești mai mult ar face rău.
.
Oare, odata cu nodul cu DN2 de la Buzau, toata soseaua dintre giratoriul Spataru si intersectia cu DN 1B va fi la 4 benzi? 50% din distanta e ocupata de nod, unde vreau sa cred ca vor face 4 benzi + benzi acc / dec. Sau gresesc?
QuoteȘantierul Autostrăzii A7 Focșani - Bacău, Lot 2 Domnești-Târg - Răcăciuni
📌 imagini de la lucrările de amenajare a nodului rutier din zona Adjud
QuoteȘantierul Autostrăzii A7 Focșani - Bacău, Lot 2 Domnești-Târg - Răcăciuni
📌 Lucrări la pasajul pentru supratraversarea DN 2 și a căii ferate din zona localității Domnești-Târg, județul Vrancea
QuoteImagini aeriene de pe șantierul Autostrăzii A7, Focșani – Bacău, Lot 1 Focșani – Domnești-Târg (zona nod rutier Garoafa)
DRDP Iași via The Romanian YT
@slartibartfastE un punct de vedere pe care il respect, dar stiu ca la romani e si drobul de sare prezent in orice.
Spre exemplu seria de giratorii ... eu nu am vazut-o - nici live nici pe maps. E unul mare si lat si cam atat, care da e plin cam tot timpul.
In rest ca e aglomerat ... pai si cine te pune sa o iei pe acolo? Adica poti sa iesi inainte de de pod si o iei pe centura. Important e sa ai alternativa, care lipeste de moment. Pentru ca daca acolo va fi "bara la bara" din toata lumea, lumea va iesi inainte de pod si pe centura.
In discutie nu se zice nimic de traficul care se va duce spre Faurei care chiar acum ocupa aiurea fix DN2B prin zona industriala sau prin oras.
Am trecut și eu acum două zile prin zona Adjud, mai precis pe DN11A, spre Adjudu Vechi, și era activitate intensă, plin de camioane UMB și mult praf :)
(https://i.imgur.com/yyQG8n8h.jpeg) (https://i.imgur.com/yyQG8n8.jpeg)
(https://i.imgur.com/jr4UClwh.jpeg) (https://i.imgur.com/jr4UClw.jpeg)
(https://i.imgur.com/sO0tmn2h.jpeg) (https://i.imgur.com/sO0tmn2.jpeg)
(https://i.imgur.com/LshkY3Yh.jpeg) (https://i.imgur.com/LshkY3Y.jpeg)
(https://i.imgur.com/9o0cIYDh.jpeg) (https://i.imgur.com/9o0cIYD.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
@nedcatalin Bună întrebare. Din harta proiectelor de infrastructură rezultă că nu, dar distanța e mică și beneficiul ar fi mare. Oricum, eu cred că în condițiile realizării autostrăzii, DN2 ar fi trebuit lărgit la 2+2 de la nod până la intrarea în Buzău, nu doar până la DN1B. Dar cine să ceară așa ceva la consultările cu autoritățile locale? Primarul Toma, a cărui idee de sistematizare a traficului e să pună autobuzele să circule ca tramvaiele?
@voicul, am fost pe acolo acum vreo lună, și mă refeream la zona Cimitirului Evreiesc, unde intersecția cu DJ203D din câte îmi amintesc se transformase într-un nou giratoriu fix înaintea celui cu str. Drăgăicii (fosta Alee a Industriilor). Se poate să-mi amintesc asta greșit, dar știu că oricum mi s-a părut periculoasă și problematică. Sigură e însă chestia cu banda unică de transport în comun, pe care nu o vezi încă pe streetview la magnitudinea la care e acum: practic strada aceea e cu o singură bandă pe sens.
Temerile mele provin din faptul că știu că cei care se informează de noutățile de pe drumul pe care îl parcurg și cei care folosesc navigația online sunt o minoritate -- lor le va fi simplu, dar cei mai mulți se vor încurca. E o curbă de învățare, și se va stabiliza, dar vorbim, oricum, pe termen scurt, pentru că pe termen lung, poate chiar până să se dezmeticească traficul, va fi gata lotul Nurol. Și apoi iarăși va dura ceva până se dezvață toți de ce au învățat.
E posibil să văd eu drobul de sare, și să nu fie dracul chiar așa negru. De altfel, dacă mă gândesc bine, niște indicatoare temporare clare și plasate unde trebuie, cu direcțiile de urmat (unde să ieși pentru București, pe unde să o iei pentru Buzău Sud) ar putea face multe. Dar din nou, de câte ori am văzut noi indicatoare clare care țin cont de nevoile șoferilor?
Aseara, pe la ora 11 se lucra destul de intens la trecerea peste DN23A ( Lot3 Focsani Buzau ). In conditii de ploaie destul de puternica. Se vedeau si basculante dupa podul peste Milcov.
Filmare noua de la Spiri Drone: Autostrada A7, Nor rutier Roman N-V, Simionești, 17.04.2024
Raducu P Drum a încărcat câteva filmări pe yt. Nurol pare sa fie pornit destul de bine iar la UMB se vede progres in anumite zone.
Update harta CESTRIN:
PlBz L1: 56.80% (50.02%/29.02.2024)
PlBz L2: 61.50% (44.7%/29.02.2024)
BzFo L1: 30.00% (28%/29.02.2024)
BzFo L2: 31.00% (29%/29.02.2024)
BzFo L3: 29% (28%/29.02.2024)
BzFo L4: 33% (32%/29.02.2024)
FoBc L1: 17%
FoBc L2: 15%
FoBc L3: 5%
BcPa L1: 7.10%
BcPa L2: 5.60%
BcPa L3: 6.10%
Conform procentelor de mai sus, nu pare ca vom circula in 2024 pe mai mult de 10-15 km pe A7. Atat timp cat guvernul nu spune nimic de intarzierea lucrarilor de pe loturile umb, e clar ca exista o intelegere la mijloc sau atat se poate construi aici
Deci....mai deschidem.bucatica de la.Alarko pana la A2...si cocoasa de la Focsani.
Pfff...asta e mai nasol decat in cele mai urate previziuni.
Dar probabil in 2025 se va depasi ceva record de kilometrii deschisi.
PS: In acest caz cred ca brusc statul.roman va deveni cel mai bun prieten a lui Webuild...poate poate va deschide ceva la Pisi5.
QuoteDirectorul CNAIR a declarat că între Roman și viitorul nod Turbion sunt 6 km
:-[
^păi de aia le ies procentele alea :troll:
(https://i.imgur.com/Yl9l5am.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
UMB a ajuns la 23%. In ritmul acesta, vara asta nu vor reusi sa inchida (si sa dea in circulatie) nici macar bucati din loturi.
In schimb Coni a progresat cu aproape 17% pe lotul lor. Si au preluat conducerea de la Impressa
Si Coni sunt destul de departe de a avea sanse reale la deschidere.
Pizzaroti declara clar ca anul asta...dar probabil asteapta si ei ceva negocieri sa termine inainte de termenul contractual prelungit (personal nu cred ca fezabila deschiderea lotului...dar no...)
Lotul coni are nevoie de asfalt - o lucrare cu valoare adaugata mare si timp mic de executie. La pizza, emotii am doar la viaductul mare, in rest asfalt.
nu vad niciun motiv realist care sa ma faca sa cred ca in vara asta nu vom avea progres de 7-10% pe luna pe aceste loturi.
Mai multe pe Youtube (https://www.youtube.com/@RaducuPDrum)
AUTOSTRADA A7 | Buzau - Focsani lot 1 Buzău-Vadu Pasii | Asfaltare drum legatura cu DN2 16.04.2024
AUTOSTRADA A7 | Ploiesti-Buzau lot 3 Pietroasele-Buzău | Noduri rutiere DN2 si DN2B 16.04.2024
Rest in peace loturilor A7 din nordul Bacăului, a fost frumos cât a durat.
https://economedia.ro/pnrr-nu-va-fi-prelungit-dupa-anul-2026-au-decis-ministrii-economiei-si-finantelor-din-ue-la-consiliul-ecofin.html
QuoteMecanismul de redresare și reziliență european, din care face parte și Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) al României, nu va fi prelungit după anul 2026, au decis miniștrii economiei și finanțelor din statele UE, în cadrul Consiliului ECOFIN.
Intr-un fel e bine, inseamna ca o sa existe o presiune destul de mare ca acele loturi sa fie terminate la timp.
Din orice punct o privim, asta este o veste foarte foarte proastă.
Nu inteleg care este vestea proasta? Cumva au promis institutiile europene ca vor prelungi PNRR dupa 2026 si acum o dau la intors?
Solutia la problema nu e in afara, inauntru, la institutiile noastre.
Se vede foarte clar ca de cand sefii de institutii publice s-au catadicsit sa calce santierele, pana si Aktorii au inceput sa miste.
Asa trebuie si cu UMB. Umbrarescu trebie sa-si calce pe orgoliu si sa subcontracteze, macar o parte din terasamente, la nord da Bacau. Chiar daca s-a castigat la 80%, baza de referinta a fost mai mult decat decenta, iar pe tot A7 discutam de terasamente liliputane. Chiar nu vad motive de drama.
Pur si simplu, Grinda & Pistol, de ce nu acompaniati de Ciolacu & Ciuca & Iohannis sa-i faca o vizita lu Umbrarescu si sa-l intrebe ce are de gand sa faca. Umbrarescu va subcontracta (terasamentele pe 2-3 loturi) daca va fi strans cu usa. Chiar si asa, terasamentele au valoare adaugata mica, deci nu se poate plange ca ajunge in sapa de lemn.
o sa fie cu siguranta extensii de timp pentru toate proiectele incepute si aflate in diverse stadii...nu cred ca exista cineva care sa-si imagineze ca pe 31 decembrie 2026 daca Bacau-Pascani e pe undeva la 70 %(sa zicem) o sa vina un nene de la UE si zice stop joc...c`mon, doar daca ai 15 ani crezi asa ceva...cu UE se poate negocia aproape orice atata timp cat esti de buna credinta...si uneori nu e nevoie nici macar de atat a se vedea cum si-a deblocat Orban niste fonduri din PNRR...
Chiar daca cei de la UE sunt permisivi, nu cred ca este bine sa facem un carve-out in materia principialitatii ca sa-i mai dam timp lui UMB sa finalizeze on his terms. Cum am mai tot zis, nu ma astept ca UMB sa termine tot pana in 2025, asa cum e in termen, dar un an extensie pe Bacau-Pascani ar trebui sa fie suficient. La un contract de 30 de luni, nu pot sa-i dau extensie inca 24, in conditiile in care discutam de terasamente mici. De asemenea, pretul contractului a fost mai mult decat decent, deci poate sa subcontracteze o buna parte din lucrare (UMB nu se regaseste in situatia Straco pe Chetani-Campia Turzii, unde contractul parca s-a adjudecat la 64% din valoarea de referinta, si aceasta relativ modesta si unde aveam si terasamente "grase").
Pe mine nu ma ingrijoreaza prea tare ca nu ne vom incadra cu A7 Ploiesti-Pascani pana in decembrie 2026, dar ma ingrijoreaza cele doua loturi PNRR de pe A8, care nu sunt nici macar incepute (iar la Leghin-Motca nu stiu de unde va lua UMB resurse sa lucreze), si mai ales ma ingrijoreaza A1LD2E, care e o lucrare dificila si e tot la stadiul de decopertari si mobilizare de forte (nu stiu sigur daca s-a dat sau nu s-a dat deja OIL, dar azi+34luni=termen contractual februarie 2027!!!).
Nu stiu aa fi fost prea multe promisiuni de extindere PNRR. Mai degraba wishfull thinking la noi si alte natiuni.
Problmea la PNRR e si stadiul indeplinirii restului de obligatii si jaloane, unde suntem si vom fi tot mai in urma.
Si da, A7 nu se va opri, va fi finantat de la buget. Faptul ca se opreste PNRR nu inseamna ca Comisia Europeana ne zice sau ne opreste proiectul.
Colegii care n-au observat, UE da termen pentru lucrarile din PNRR in august 2026, nu in decembrie 2026.
Detalii gasiti pe topicul dedicat PNRR...
Sa zicem ca in cel mai bun caz unele loturi vor fi pe la 70%. Presupun ca statul nu e atat de idiot incat sa nu gaseasca finantare pentru restul de 30 %. Avand experienta celorlalte santiere incepute si abandonate e clar ca o sa dureze cativa ani buni pentru gasirea fondurilor si finalizarea loturilor. Din punctul meu de vedere, important este sa se execute cat de mult se poate pana in cand expira termenul PNRR, eventual incepute si duse spre 50% cele 2 loturi din A8, ca al treilea lot are sanse mici ca sa prinda macar decopertarea.
Este evident ca UMB nu a lucrat pana acum mare lucru pe loturile A7, dar tot nu am vazut pe nimeni de la guvern/cnair sa spuna macar o propozitie referitoare la aceasta problema. Tare mi-e sa nu fie vreo intelegere secreta intre cei doi din care doar noi pierdem.
A7 se va finaliza integral pana in august 2026. Mai sunt 2 ani si 5 luni . Nu o sa fie in termeni contractuali, asta e alta poveste. A8 lotul UMB este aproape câmpie. Si aici avem șanse foarte mari . Lotul A1 UMB si A8 Nurol sunt cu emoții. Dar si astea o sa fie minim 50% . PNRR pe rutier este sub forma de împrumut. Eu mi-aș face mai multe probleme în legătură cu jaloanele si reformele.
Deja devine penibila lupta asta dintre cele 2 tabere pro si contra Umb pe toate topicurile . Mai bine facem un topic separat decat sa repetam zilnic aceeasi poveste .
Să înțelegem mai bine PNRR: ratarea unui jalon poate însemna blocarea și pierderea întregii tranșe de bani din cererea de plată, cerere care include jaloane din diverse domenii. E una să negociezi un lot întârziat, alta o tonă de loturi care nu sunt în urmă din motive obiective. Aici e cheia, chiar dacă discutăm de zona de împrumuturi.
Le va finaliza...dar dupa buget....cate un pic pe an, functie de alte sute de prioritati. Si tot cam atunci se termina si fondurile normale Europene (bine, alea se termina mai repede).
Doar cei ce nu vor nu vad ce problema grava vom avea din 2026 incolo, sau mai devreme.
Cat strict despre progrmare lucrari, fiind evidenta lipsa de capacitate proritatea e crearea coridorului final, deschis la trafic, si legarea A3 de centura Bacau, unde de bine de rau Coni si Pizza vor termina la anul cel tarziu.
Peste 2 ore, azi la 16.00 la Drumurile Noastre pe B1. Hai cu înjurăturile!
Sunteți cam nervos, domnule Ciurea. Fiți un pic mai calm, vă stricați sănătatea cu A7 asta. :)
Hai că a ieșit interesant, inclusiv cu pariuri. :lol:
V-ați uitat?
Pentru calmarea spiritelor, de la
SPIRI DRONE:
Autostrada A7, Nod rutier Roman N-V, Simionești, 17.04.2024
^^
@Ionut De urmărit am urmărit. Deci dl. Etves urmează să intre pe șantier indiferent dacă UMB termină Buzău - Focșani anul ăsta sau nu. Sau cel puțin așa am înțeles din pariu. :lol:
Interesant este să vedem dacă se mai inaugurează totuși ceva anul acesta după DN4-A2, având în vedere previziunea pentru Ploiești - Buzău - Focșani gata de-abia în 2025. Mai este cocoașa de la Focșani în pole position pentru 2024?...
Culmea ironiei (având în vederea și ce se întâmplă cu podul de la Brăila) ar fi ca tocmai WeBuild să termine în avans jumătatea Pitești - Mănicești și să poată dar să nu vrea să o dea în trafic. Din cauza contrelor lor cu CNAIR/MT :fence:
:lol:
Păi Buzău-Focșani complet va fi prin primăvară, au termen aprilie. Cocoașa are termen august 2024. Nu va fi august dar va fi în 2024.
Mai termină, posibil, ceva în 2024 între Buzău și Focșani dar nu 80 km. :)
Astea sunt previziunile mele. Dacă termină Bz-Fc 80 km anul ăsta mă duc cu Etveș pe șantier la lopată. Dacă am dreptate, se duce el singur. :lol:
Lotul 3 ar maximiza cocoasa ca Centura a Focsaniului. Are vreun nod util prin care se poate urca din DN2? Nu ma prind din hărți.
Nu chiar din DN2.
Există două noduri între cocoașă și Râmnic.
Hai folosiți harta API... pe bune. Ne chinuim degeaba cu harta? Mă rog,
@RobertH se chinuie mai bine zis. Mulțumesc, apropo!
Mă gândesc cât de limitati sunt cei de la Consitrans că nu au putut face un pod cu profil radial. Mă gândesc că habar nu au sa calculeze o săgeată pentru așa ceva daca au băgat soluția cu grinzi de beton și hașurare marcaj :lol:
Quote from: RobertH on August 09, 2022, 12:21:12 AMPoduri simple. Nu va fi toata giratia suspendata.
(https://i.imgur.com/PCsmpK9.jpg)
(https://i.imgur.com/oldNmBO.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Ar fi de toata jena sa dea Lot 3 in folosinta si sa nu dea si 100 de m (nod-ul adica) de pe lotul 2 la Rm. Sarat.
Aici am incredere ca UMB va misca cu eficienta :)
S-ar putea face o VO astfel prin partea de S si la Rm. Sarat
Mai zic o dată. Între nodurile Rm Sărat și Mândrești (sudul cocoașei) există ALTE 2 noduri.
Vedeți măi oameni buni harta API...
Cred că aici are cea mai mare relevanță anunțul. :D
ACUM este momentul să ne susțineți dacă vreți să existe în continuare Asociația Pro Infrastructură, adică singura voce independentă care monitorizează toate proiectele majore de infrastructură de transport din țară. Direcționați 3,5% pentru API în caz că nu ați făcut-o deja. Aproximativ 15400 RON au fost strânși în 2023 prin campania 3,5%.
Știți ce aveți de făcut? De aici descărcați Declarația 230 (http://peundemerg.ro/doc/D230_API_2023-2024.pdf) pre-completată cu datele noastre.
Nu știți și/sau aveți întrebări? Găsiți detalii și explicații pe thread-ul dedicat (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=417.msg104411#msg104411).
M-U-L-Ț-U-M-I-M!
@Ionut cand am scris mesajul de mai sus era cu sensul ca de la ultimul nod sunt cam 18 km de A, care vor fi muzeu, daca nu fac si 100 de m cu nodul de pe lotul 2.
AUTOSTRADA A7 | Buzau-Focsani lot 2 | Nod rutier Ramnicu Sarat si Pod peste Râmnic | 16.04.2024
AUTOSTRADA A7 | Buzau - Focsani lot 1 Buzău-Vadu Pasii | 16.04.2024
AUTOSTRADA A7 | Buzau - Focsani lot 2 Lucrări zona Boboc Pasaj peste DC14 | 16.04.2024
Anul acesta au progresat foarte bine pe structurile de pe Buzau-Focsani cât și la terasamente. Din filmările celor de la DRDP Iași se pare ca au început sa aibă o mobilizare decenta și la terasamente pe sectorul Bacau-Pascani.
Ca și opinie personală, cred ca Buzău-Focsani o sa fie dat în circulație anul acesta.
^ Si asta daca dam de o parte lunile de iarna după doar 2 luni de munca anul asta. Probabil ca o sa vedem mai clar cum evoluează lucrurile prin vara dar si eu sunt optimist de cum o sa evolueze lucrurile pe A7.
@Ciprian85, vorbești despre aceste patru loturi, da?
BzFo L1: 30.00% (28%/29.02.2024)
BzFo L2: 31.00% (29%/29.02.2024)
BzFo L3: 29% (28%/29.02.2024)
BzFo L4: 33% (32%/29.02.2024)
Nici dacă-mi activez setarea "visător" nu-mi dă matematica pentru o deschidere anul acesta :( ...
Activeaza-ti starea "fan UMB" si o sa iti dea :lol:
Quote from: tom_sawyer on April 22, 2024, 05:17:57 PMUmbrărescu: ,,Craiova 4 o să fie gata anul acesta, Galațiul și cu Buzău – Focșani, sperăm"
Are simțul umorului Marele Lacom :lol:
A se observa că Umbrărescu a început deja să îndulcească promisiunile fanteziste. Luați-vă adio de la 80 km pe Bz-Fc în 2024.
Dar na, pentru unii nu va fi clar nici pe 31 decembrie.
Volumul de lucrari realizat zilnic de UMB este impresionant, ca vorbim de terasamente sau structuri si chiar asfaltari, astea nu o sa le mai ia nimeni jos, nimeni nu o sa vina sa demoleze lucrari daca se trece peste termenul de finalizare setat in contracte, finantarile se pot prelungi pentru ca tot ce se intampla la Bruxelles este o negociere.
Progresul pentru infrastructura Moldovei este foarte bun.
Ps... ca sa nu va chinuiti "FAN UMB" ... sau mai bine zis "FAN ROMANIA!"
^ Nu e vorba de progres sau fan UMB etc.
Aici se discuta despre termene contractuale pe care Umbrarescu si le-a asumat conform unor contracte.
Daca nu se respecta (mai mult ca sigur nu), dat fiind raportarile de acum 30% pentru contracte in 2024 unul end of August, vrem sa vedem certificate negative.
Poate daca castiga altcineva aceste contracte acum eram mult mai avansati si termenele PNRR nu erau in pericol.
Vezi ca in Moldova mai are si A8 cu un pod aproape la fel ca cel de la Buzau peste Moldova si acolo nici macar nu s-a apucat.
@Ionut Declarațiile lui Umbrărescu sunt cele date cu ocazia vizitei primului ministru și al ministrului transporturilor, el nu și a mai îndulcit declarațiile, astea au fost de la început: "Craiova 4 o sa fie gata anul acesta, Galațiul și cu Buzău-Focsani, sperăm".
Faptu ca presa a uitat sa mentioneze ce a zis el după virgulă este alta mâncare de peste.
@georgec super, o sa primească medalia muncii patriotice /sarcasm. Da, pe acele câteva loturi unde lucrează UMB, se mișcă bine. Dar mai are mai multe și cu siguranță iese din perioada contractuala. Și heirupul pe care trebuie sa facă pana 2026 (pentru ca despre perioada contractuala nici vorba pentru toate loturi) nu-i deloc cum trebuie sa arate constructorul serios. Normal este ca dacă îți asumi termenul, ii îndeplinești și îți asumi ca ai utilaje și muncitorii suficienți, nu faci acte de vitejie, ca nu suntem în anii 80. Dacă nu ai forță de muncă suficienta, nu te bagi. În momentul de fața, UMB n-a închis NICIUN șantier și mai are mult de lucru ca să deschidă vreunul. Asta nu arata bine deloc.
@georgec cred că toți dormim cu sânziene sub pernă doar ca să-i iasă. Și nu sunt ironic. Realmente îmi doresca ca UMB-ului să-i iasă tot!
În același timp simt că cei mai mulți milităm și pt altceva: pentru maturitate și gândire strategică, pentru semnarea unor contracte pe care le poți onora, pentru subcontractare acolo unde nu ai capacități inhouse, pentru o viziune de ansamblu asupra dimensiunii propriului business.
Altfel se face 2028, UMB termină lucrările cu 1-2 ani întârziere și nu învață nimeni nimic. Și reluăm circul pentru încă un ciclu. Hai să ieșim oleacă din românismele astea, să gândim și să învățăm.
Sunt cel puțin trei firme din Bacău prezente la UMB pe A7 - MUV, BVA și SSAB.
Pe zeci de pagini, aceeasi discutie: UMB s-a lacomit, a luat mai mult decat putea duce si o sa intarzie termenele.
Da, asa e. Dar daca as fi fost in locul lor as fi facut la fel. As fi stat in pariul lor all the way.
U e un personaj conectat politic care mai face si treaba. Nu o face in conditiile ideale ale contractelor, dar hei, asta se intampla cu 90% din contracte, ce sa vezi. Poate nu face nici in cele mai bune conditii de calitate (o mica problema aici) dar omul joaca o carte. Daca esti in business, joci o carte, asa cum fac si grecii si italienii si toti cei care au facut vreodata autostrazi aici.
O sa termine cu maxim un an intarziere unele proiecte, pe altele le da la timp. Asta se va intampla dar, indraznesc sa spun, ca per total, o sa iesim mai bine decat daca ar fi fost date alte 10 contracte catre 10 alti furnizori.
Nu sunt adeptul monopolului, nu este ceva de dorit, nu sunt lesinat dupa UMB (imi place insa cum au crescut si cum fac treaba), nu sunt un nationalist inflamat dar nu sunt insa nici in cercul asta vicios de a trata dezechilibrat (culmea, intr-o zona marginala, nu catastrofala) acest subiect.
In doi ani uitam de toate aceste inflamari si o sa avem si drumurile la care se lucreaza acum. Poate putina relaxare si echilibru nu strica.
Si poate nici nu strica sa ne bucuram ca se fac lucruri, de catre romani, dupa ce douazeci de ani nu s-a facut nimic aici.
Sunt și eu foarte de acord că ,,nu strica sa ne bucuram ca se fac lucruri [...] dupa ce douazeci de ani nu s-a facut nimic aici."
^^ așa să fie! Să ajungem în 2028, să termine UMB totul cu un an întârziere, dar la o calitate excelentă! Pot trăi cu faptul că am fost un hater dacă asta înseamnă să ajung în Sibiu în 3h, sau în Bacău în 2h30.
^^^
Când zicem că e o mică problemă: calitatea...
Când zicem și ce, oricum 90% dintre contracte sunt întârziate...
...atunci problemele sunt la noi, nu la Umbrărescu, Pizzarotti sau CNAIR.
Cam despre asta e vorba, nu despre ,,pro" și ,,contra".
Eu cam sunt fan UMB, ca sa fie clar
Pe langa petardele de firme care au castigat contracte la noi gen Pizza, Aktor, Tirenna, Coni eu zic ca UMB e mana cereasca
Si daca vor avea intarziere macar vor termina, au un ritm impesionant, pe centura TM de ex lucreaza incredibil, dupa ce gunoaie ca Tirena sau Todini si-au batut joc...
Termenele PNRR se pot negocia, totul este o negociere la Bruxelles don't worry
Macar cu astia poti discuta omeneste si pot da drumul partial de ex, italienii ignorau si faceau in ciuda ministrilor. Nu au claimuri nu incearca sa jecmaneasca staul cum face Astaldi de ex. Plus ca mai multi bani raman in economie fiind o firma romaneasca, de ci win-win pe toate planurile
Si pt colegii care o dau cu responsabilitatea etc, cred ca nu ati lucrat prin multinationale si sau cu furnizori straini sa vedeti acolo minciuni si ipocrizie, asa se face peste tot in Europa, mai minti, iei contractul si vezi cum o scoti la capat ulterior.
Mai un call, mai un recovery plan...
Eu sincer sper ca cei care sunt exisgenti sa fie si ei la randul lor la fel de performanti si duri si la locurile lore de munca
Ca o paranteza am cunoscut destui revoltati cu plagiatele ei cumparandu-si lucrarile de diploma, hai sanatate!
Asta cu UMB nu face claim-uri e sigur falsă.
Face, normal că face, e dreptul lor să o facă de altfel, nu i-a acuzat nimeni pe forum că o fac.
Că nu stau mai mult prin tribunale e altceva, dar aia e doar Pizza style.
Întrebarea este, de ce alți constructori serioși, mari, din UE nu se bagă la noi?
Asta cu discutatul "omenește" ne explică parțial de ce nu vin ăia mari aici.
Pentru că la noi contractul e una, și execuția se stabilește "omenește".
Fă aici mai repede, acolo mai târziu, cum zice compania de drumuri.
Altfel spus, CNAIR adesea nu are nevoie de constructor serios, ci de o ramură proprie sub umbrelă privată pe care să o manipuleze cum vrea (cum vin banii de "sus").
P.S. dacă cnair decidea că centura TM nu este o prioritate, te uitai la UMB cum nu face, exact ca restul.
Hai că nu era imposibil la ce întinsă e UMB. Norocul nu e UMB ci e că Grindeanu e din TM.
^^Tovarase căpitan, ai uitat când umb a întrerupt lucrul pe A3 ca sa obțină recalculările alea din cauza prețurilor mari odată cu războiul din Ucraina? Nu au stat la discuții, direct abandon. Ca un copil care își ia jucăriile și pleacă, indiferent de ce scrie in contract. Nu mă miră că mulți fanboys umb vorbesc de străini și de multinaționale dar ei nu vad mizeriile făcute de ai lor, că sunt ai lor. Educație bună.
Tovarase ofiter, nush cine e capitam dar hai sa o lasam asa sa nu ne batem in grade ci in argumente
Confunzi conceptele, educatia e una si patriotismul local unde tinteai tu e alta. Banui ca tu cand mergi la meci la fiu-tu tii cu aialalati daca joaca mai bine, esti obiectiv cum ar veni
Ei bine, eu nu sunt, eu sunt subiectv, sunt ca francezii care iau masinile pt politie de la producatori francezi de ex
Inchizand orice paranteze, UMB e cea mai buna varianta acum dupa parerea mea, mi-ar fi dorit sa ia si mai multe contracte, sper sa se bage si la centura vest la Timisoara de ex, la autostrada catre Belgrad etc. parerea mea desigur
Toate astea după ce vor crește organic, desigur, nu precum broasca din poveste. :explode:
Noi vs ei, ai noștri vs cei de dincolo, tribalism vs deschidere, cortină vs lumină. Și ce vremuri erau când era despre cei fac treabă pe un proiect vs cei care nu fac...
L.E. Hai totuși să bag bățul prin gard. Oare cum s-ar fi descurcat UMB fără baza "lor" de grinzi, basculantele, excavatoarele, grederele etc produse de "ei", echipamentele "lor" de tunel etc?
Pentru aberații, offtopic repetat și ignorare de reguli se primește ban.Aviz amatorilor, gen
@theender.
Later edit: și
@Daniel G a primit ban.
Quote from: MihaiD on April 23, 2024, 11:16:03 AMSunt cel puțin trei firme din Bacău prezente la UMB pe A7 - MUV, BVA și SSAB.
Inseamna ca presiunea pusa aduce beneficii. Nu pot decat sa le urez "la mai multi". Utilaje noi nu a vazut nimeni? Ca altfel vor incepe sa se inmulteasca "penele"
Se pae ca se dau la greu "my 2 cents" pe aici:
Inca fan UMB, dar o sa recunosc, ca da s-au intins cam mult si e prea putin probabil sa termine in contract tot. Deci mai incet la mine cu ce tare sunt ei.
Totusi prefer varianta asta, pentru ca stiu ca o sa termine.
Acum e usor sa zici UMB nu termina, daca erau altii era rupere de nici mierea nu e asa dulce.
Sa vedem Coni, care chiar face o figura frumoasa. Termina la termen? Termina, dar cand au primit contract-ul fata de UMB?
Nurol, termina la termen? Termina ca e lot mic. Dar, sa vedem daca toate loturile erau la nivel de contestatii Nurol, deci sectiuni de 20 - 30 km alea se mai terminau in termen? Nu stiu ... paote se terminau, dar poate nu.
Macar ce stim la UMB ca in 2025 jumatate (maxim) da BZ - Focsani + PL - Bz (de la restul) ... stai asa ca aici o sa fie un lot mare si foarte util.
Acum ganditiva si la varianta in care 100 de firme lucrau pe 6 loturi la nivel de Trace si atunci ce iesea?
Discutie mare aici si fiecare are dreptate, da zic ca merit si eu my 2 cents. :)
Pe mine, personal, ma intereseaza ca acele lucrari sa fie si calitative. Degeaba se termina repede, daca nici peste jumatate de an apar tasari, trambuline si alte chestiuni ce afecteaza buna circulatie pe un drum de mare viteza. ( La partea cu calitate am ceva dubii momentan )
Nu-s fan UMB, sunt un simplu cetatean ce isi doreste o infrastructura moderna.
Distrigaz Sud Rețele anunță sistarea temporară a alimentării cu gaze naturale în intervalul 29 aprilie, ora 08:00 – 30 aprilie, ora 15:30, pentru un număr de 4.940 de consumatori casnici și 234 consumatori non-casnici aflați în orașul Adjud și satul Adjudu Vechi din județul Vrancea, pentru lucrări privind A7.
Inseamna ca presiunea pusa aduce beneficii.[/quote]
Nu-s apărute ieri în șantiere sau recent. Se muncește, se va vedea mai bine și în teren și în %.
Cu exceptia Buzau-Focsani2 se pare ca macar s-au atribuit contractele de supervizare UMB. Deci macar ar trebui sa fie un observator 'posibil neutru' la progresul si calitatea serviciilor UMB.
Quote from: StefanCelMare on April 23, 2024, 01:25:42 PMAsta cu UMB nu face claim-uri e sigur falsă.
Face, normal că face, e dreptul lor să o facă de altfel, nu i-a acuzat nimeni pe forum că o fac.
A raspuns grinda la aceasta dilema:
QuoteMai mult, ministrul Grindeanu dă exemplu compania UMB care, deși are cele mai multe contracte pentru autostrăzi și drumuri expres nu a făcut nicio revendicare de despăgubire (n.r claim) până acum, dar fără a menționa șantajul UMB din 2022 care a oprit lucrările pe Autostrada Transilvania în așteptarea ajustării prețurilor la materialele de construcții (Ordonanța 64 UMB).
https://economedia.ro/grindeanu-un-nou-avertisment-pentru-webuild-constructorul-podului-de-la-braila-se-joaca-cu-focul-sa-ia-exemplu-de-la-umb-care-nu-are-niciun-claim.html (https://economedia.ro/grindeanu-un-nou-avertisment-pentru-webuild-constructorul-podului-de-la-braila-se-joaca-cu-focul-sa-ia-exemplu-de-la-umb-care-nu-are-niciun-claim.html)
Au făcut claim-uri sigur in trecut, poate nu au claim-uri pe proiectele in desfășurare.
S-a discutat pe forum la un moment dat, dar nu mai rețin sigur pe care din proiectele UMB a fost situația respectivă.
Au fost care au atras atenția asupra UMB atunci că ia uite, că și ei fac, dar chiar nu mai rețin când, mai demult a fost asta, acum ceva ani.
O postare de pe canalul OL10X cu lotul 1
Oare nici la Deva la lilieci,cimitire si stationare n-au avut claim? N-as prea crede...da ma rog,mintea scurta a romanului.
Evident că au făcut claim-uri.
Și pe LD4 și pe A3 Gilău-Nădășelu și pe A7 la Bacău dacă nu mă înșel. Ziceți voi unde NU au făcut.
^^
Mintea scurta a lui Grinda :bash: (a nu se intelege ca eu/noi credem ce spune personajul :puke: )
Cel mai tare "claim" e scoaterea zonelor cu probleme de pe A3... 1 mld lei numai.
Ii bate la fundul gol si pe WeBuild, si pe Pizzarotti, si pe PORR, si pe STRABAG, pe cine vreti voi cu suma asta.
claimuri au avut si ei .....dar diferenta dinte ei si ceilalti constructori a fos ....ca nu sau oprit din lucru ....cum aveau uni obiceiul.... :)
Cum nu s-au oprit?
Informații false iar.
UMB a oprit șantierele majore pentru că nu li s-au actualizat la timp prețurile.
Atunci le-am ținut partea (că aveau dreptate). De la noi a pornit știrea. Atunci eram buni.
Acum când zicem că nu au capacitate (avem iar dreptate), nu mai suntem buni.
Cum se schimbă unii-n c***e nici nu-ți vine să crezi! Vorba poetului...
Deoarece urmaresc de mai putin timp situatia la nivel de lot si companie, poti sa ne spui care au fost acele santiere majore la care faci referire si pe ce perioada au fost oprite lucrarile in asteptarea actualizarii preturilor/ solutionarii claim-urilor ?
^
https://economedia.ro/foto-cum-arata-un-santier-abandonat-de-autostrada-umb-a-oprit-lucrul-pe-autostrada-transilvania-asteptand-ajustarea-contractelor-cu-scumpirile-materialelor-de-constructii.html
Constructorul român UMB a oprit luni lucrul pe Autostrada Transilvania și pe alte șantiere, așteptând de la statul român ajustarea contractelor pentru acoperi escaladarea prețurilor la materialele de construcții. Asociația Pro Infrastructură a publicat marți imagini cu pustietatea de pe şantierul autostrăzii A3 Transilvania, sectorul dintre Nădăşelu şi Poarta Sălajului, singurul segment de autostradă din PNRR aflat în lucru.
,,Utilajele la gard pe Autostrada Transilvania. Așa arată un șantier abandonat de constructor care a notificat CNAIR pentru rezilierea contractului. Începând de ieri, pe termen nedeterminat, muncitorii UMB nu sunt la lucru fiindcă birocrații au amânat intenționat suplimentarea prețului contractului care să reflecte creșterile reale de costuri cu materialele. Cerem guvernului să ia deciziile necesare, deja amânate cu lunile, înainte ca utilajele antreprenorului să fie retrase și ele", transmite Asociația Pro Infrastructură.
Cu excepția Centurii Slatina, aproape finalizată și în prag de inaugurare, UMB ar sista activitatea pe 7 proiecte majore cu o lungime de 140 km până la intrarea în vigoare a noului act normativ ( OUG).
https://economedia.ro/umbrarescu-absent-nemotivat-de-pe-santiere-compania-de-drumuri-asteapta-ca-umb-sa-revina-saptamana-viitoare-pe-santierul-autostrazii-transilvania-exemplu-din-piata-materialelor-de-constructii.html
UMB, cel mai mare constructor de infrastructură rutieră din România, este așteptat să revină pe șantierul Autostrăzii Transilvania de săptămâna viitoare, după ce Guvernul a dat Ordonanța care permite suplimentarea contractelor pentru a acoperi creșterea prețurilor la materialele de construcții, a anunțat la TVR Info Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al Companiei de Drumuri (CNAIR). Omul de afaceri Dorinel Umbrărescu a oprit lucrările pe Autostrada Transilvania (singurul șantier din PNRR) din 11 iulie, solicitând aplicarea formulei polinomiale care permite ajustarea contractelor cu până la 40% pentru a acoperi creșterea prețurilor la cele mai importante 10 materiale necesare pe șantiere.
^^
+
QuoteCompania controlată de omul de afaceri Dorinel Umbrărescu, UMB Spedition, a reluat lucrările pe tronsoanele de drum pe care le avea în execuţie. Informaţia a fost confirmată de CNAIR. Compania oprise lucrările la Autostrada Transilvaniei, solicitând ajustarea preţurilor.
Începând cu ziua de luni, 18 iulie, lucrătorii şi utilajele companiei UMB Spedition au revenit la lucru a anunţat putătorul de cuvânt al CNAIR, Alin Şerbănescu.
Potrivit acestuia, a fost reluată activitatea pe secţiunile Nădăşelu – Mihăieşti, în lungime de 16,80 kilometri şi pe Mihăeşti – Zimbor, în lungime de 13,26 kilometri.
60m.ro (https://60m.ro/umbrarescu-a-redeschis-toate-santierele-dupa-ce-au-fost-ajustate-preturile-la-materialele-de-constructii/)
11 - 18 iulie...
Iulie 2022.
Explicații API 1 iulie (https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02jwLSUFmv4NE6zKp8v4Qw583cUqTabNfLrfWw9v2ruDGY3Qx6fDXBSSpMvoTbvpNol&id=411782165662463), preambul după leak în presă cu notificarea UMB de a rezilia contractele.
Breaking news API cu oprirea efectivă a lucrului (https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid035dM2TZ3C1y2nFMRE7xTrCCq1ToFtkjzgRrfLGchSHNHnQErwLQMZL9XdXdeToZWDl&id=411782165662463), 5 iulie, comunicat preluat masiv de toată presa.
Ehe... ce buni eram atunci... ce răi suntem acum... ce memorie de pește au ultrașii UMB... ce c***e sunt unii...
Puține ONG-uri și-au luat mai multă carne, complet gratuit și nemeritat, decât noi.
Asta e crucea noastră. O să o mai ducem cât mai putem.
Nurol lucrează cu câteva utilaje la ora asta în zona soselei Spătarului.
Pe DN23A ( Lot3 din Buzau Focsani ) au inceput sa iasa "picioarele" lipsa din viitorul pod peste drumul national si canalul de irigatii.
Pe lotul 1 din Focșani Bacău și pe prima parte din lotul 2 Focșani Bacău sunt câteva noutăți. Din păcate, am suferit un mic incident de câteva ore și am filmat doar atât. Partea a doua din Focșani Bacău e plină de situri arheologice, iar lotul 3 nu are un avans încă consistent.
Filmările zilele viitoare. Cred că m-a survolat și Raducu la un moment dat, deci probabil mai multe de la el săptămâna asta.
(https://i.imgur.com/2NTPrbRh.jpeg) (https://i.imgur.com/2NTPrbR.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Raducu deja a postat Ploiești Buzău probabil ca restul maratonului zilele astea.
Intersectia DN23 x A7 ( Mandresti - Munteni )
(https://i.postimg.cc/NQLd1VKh/436621775-791521802932958-7990509585298990350-n.jpg)
(https://i.postimg.cc/gdd4MrxH/436660580-951691166425675-1742413193661786596-n.jpg)
(https://i.postimg.cc/54WpW2n1/437510330-1603230133766430-3405178563094993239-n.jpg)
(https://i.postimg.cc/jqsXC3pF/438112348-1203613221016409-3396761893650061530-n.jpg)
Se spune prin popor ca vor sa faca devierea de trafic cat mai repede pentru a incepe lucrul la pilonii din centru. A 3-a poza mai exact.
Au inceput sa puna gabioane si pe cealalta parte.
^Progresul este evident pe Bz - Focsani.
Stie cineva unde vor fi plasate fabriciele de grinzi? De fapt daca au fost deja aduse/instalate/in teste?
pe filmarea lui Raducu p Drum progresul dintre Buzau si Focsani mi se pare extraordinar pentru 2 luni si jumatate...dupa ochiul meu de amator
Au avansat bine de tot in aproape 2 luni , au mult asfalt asternut au avansat si la structuri au iesit mult din pamanat bine de tot si asteapta grinzile de beton.
Aici cred ca o sa fie marea batalie la producere , montarea si betonarea grinzilor.
"Ministrul Grindeanu: Primii kilometri din Autostrada Moldovei (A7) se vor deschide în august. Vor fi 14 kilometri pe lotul 2, Mizil-Pietroasele construit de Coni-Trace"
Sursă (https://economedia.ro/ministrul-grindeanu-primii-kilomemetri-din-autostrada-moldovei-a7-se-vor-deschide-in-august-vor-fi-14-kilometri-pe-lotul-2-mizil-pietroasele-construit-de-coni-trace.html)
La ce oră !?
QuoteAici cred ca o sa fie marea batalie la producere , montarea si betonarea grinzilor.
Grinzile pentru pasaje sunt metalice.
O mare parte a grinzilor o sa fie din beton (cele pentru supratraversari), se pot vedea dupa forma culeilor.
ontopic: La un video mai vechi de a lui Raducu o fabrica de grinzi era parca pe BZ-FC (tbc).
Eu zic ca o mica parte vor fi din beton.Daca analizezi bine, ai sa vezi ca sunt pasaje unde traverseaza autostrada si acolo ai 5 perechi de cuzineti pe sens.Pentru cele metalice sunt 4 perechi pe sens,exceptand unde sunt poduri care au benzi de acceleratie/decelerare.
(https://i.imgur.com/cvorsqLh.jpeg) (https://i.imgur.com/cvorsqL.jpeg)
(https://i.imgur.com/VewN6RPh.jpeg) (https://i.imgur.com/VewN6RP.jpeg)
^^^
Apoi a intarit de doua ori afirmatia ca pana la finalul anului acesta se da in circulatie integral Buzau - Focsani.
^^ La pile unde există 2 rânduri de cuzineți la toate pilele, sunt grinzi de beton.
Peste pilele cu un singur rând de cuzineți trec grinzi metalice.
Dacă tablierul metalic e mai lung, atunci la câte 3 deschideri întrerup structura metalică și pleacă cu o altă structură lungă cât alte 3 deschideri.
Doar pe acele pile, din 4 în 4 deci, vor avea două rânduri de cuzineți sub o structura metalică!
La culee clar un singur rând de cuzineți și la grinzi metalice și de beton.
Din cugetul spiritului de observație !
LE: Pilele care sprijină într-o parte grinzi de beton și în cealaltă parte grinzi metalice, evident au 2 rânduri de cuzineți, dar diferă ca număr de obicei și sigur ca formă, înălțime!
Aici parțial fiindcă am rămas în glod :-[
Sincer la cum arata 'progresul' pe multe filmari, mai bine mai lasau jumatate din terenul expropriat sa mai produca un rand de culturi. Au crescut ierburile peste jumatate din decopetrari in loc sa creasca rapita sau graul.
Care-i treaba cu "pădurea" de la 1:28? Nu a fost scoasă din fondul forestier sau plantație privată?
^Nu prea cred ca o sa fie multe poduri metalice. Adica e un topic bun de discutii teoretice, dar economic, doar nu credeti ca a zis UMB:
- Avem linie de grinzi, deci hai sa le facem pe toate metalice ... ca suna fun!
(- Si dupa luam direct CoBra ca avem experienta in "fun"! :lol: )
Nu știu care e treabă cu pădurea. Dar la filmarea de ieri se vede că la ferma de la Bizighești lucrurile sunt departe de a fi rezolvate.
In primul rand felicitarii si multumiri domnului Raducu Popa pentru efortul urias.
Concluzii privind Buzau Focsani:
1. Nu mai credeti procentele Cestrin in cazul de fata sunt complet inselatoare.
2. In teren vedem
- terasamente peste 90%
- asfaltari intre 10 si 20% (e negru pe suparfata mare dar e greu de evaluat cate straturi sunt pe foecare zona)
- elevatii la structuri peste 95%
- inca nu se lucreaza la tabliere fie ele de beton sau otel. Asteptam sa apara grinzile de beton, pentru ca pe alocuri au rasarit palcuri de predale.
3. Asteptari pe cele 4 loturi. Optimism categoric privind deschiderea cel putin de la Buzau Nord pana la Focsani Nord si nu e exclusa (desi cam greu in 8 luni) nici finalizarea podului peste Buzau.
4. Optimism moderat in ceea ce priveste castigarea pariului personal privind deschiderea centurii Focsani inainte de 30 iunie. Acolo e mi mult o chestiunde de vointa decat de putinta, intrucat lucrarile sunt foarte avansate, deja se "planteaza panselute" pe ramblee. Ramane problema a 5 structuri mici (cu o singura deschidere) si una logistica de viitor, restrictionarea accesului la baza UMB de la Mandresti Munteni in cazul unei deschideri a traficului in "buza" acesteia.
Pe Dumbava-Buzau
1. Pizzarotti Retter isi arata limitele (din nou) mai ales pe partea de structuri. Progresul este clar dar lent. Nu prea au sanse sa termine anul acesta.
2. "Sub-lotul" Coni este foarte avansat dar are un punct critic la structuri (asa putine cum sunt ele) unde progresul e nesatisfacator.
3. "Sub-lotul" Trace - paraf si pulbere. In curand vor fi depasiti de turcii de la nord.
4. Nurol si-a luat in serios contractul si se pare ca intr-adevar vor finaliza racordarea la finalul acestui an a podului ipotetic construit de UMB .
Quote from: mirceaeliade on April 29, 2024, 05:53:31 PMSincer la cum arata 'progresul' pe multe filmari, mai bine mai lasau jumatate din terenul expropriat sa mai produca un rand de culturi. Au crescut ierburile peste jumatate din decopetrari in loc sa creasca rapita sau graul.
Terenul este expropriat insemnand ca s-au si platit despagubirile, corect? In zona Focsani-Mandresti nici pana acum nu s-au dat banii la populatie, cel putin in unele cazuri.
Nici actele nu sunt facute, deoarece pe bucatile preluate proprietarii au trebuit sa plateasca impozit...
Daca stie cineva care este procedura exacta sau ce pasi trebuiau sa se intample mai exact, as aprecia sa raspunda.
Daca isi termina Coni partea mai repede, ii vor ajuta pe cei de la Trace? Au vreun beneficiu s-o faca, sau sunt "acoperiti" din punct de vedere contractual?
Da, clar că pot. Am cerut și noi cred că deja în două poziții și am mai zis și prin presă. Șanse sunt dacă-i ajută pentru final de an pentru Mizil-Clondiru. Ar fi o performanță excelentă. Se poate, cu 3 condiții:
- să tragă tare de tot la structuri că sunt câteva (nimic de speriat dar sunt)
- să ia din lucrările Trace (trebuie să vrea bulgarii + niște flic-flacuri cu CNAIR)
- să se asigure că finisajele (parapete, marcaje, șanturi, casiuri) le fac organizat, din timp și au capacitate furnizorii
Trebuie coordonare și multă muncă, dar se poate, arată nesperat de bine Coni.
E drept, lotul e banal... dar tot ar fi o performanță la primul contract al lor pe A/DX.
Legat de UMB, dacă interesează pe cineva opinia mea. Progresul este excelent pe Bz-Fc. Din păcate cu toată mobilizarea excelentă, mi se pare tot imposibil să avem 80 de km anul ăsta. Clar ceva va fi, dacă își vor băga picioarele în celelalte loturi de pe A7, în CraPi și A3 Nădășelu-Poarta, atunci cred că pot finaliza vreo 40 de kilometri, vreo jumătate.
Vă iau ochii terasamentele și asfaltul unde se lucrează mecanizat.
Pfai nici nu vreau să știu ce armată de fierari-betoniști trebuie pe structuri pe 80 de km. Nici nu mai zic de finisaje, acolo o să fie o problemă majoră cu parapetele și marcajele.
Tot e bine, dacă se concentrează și dau cocoașa până la Râmnic SAU Râmnic-Buzău SAU o combinație între noduri/cu descărcare temporară, sunt super fericit.
Hai UMB, muncește dar și gândește!
Poate se aude...
PS: Nu mai zic nimic despre restul A7 și CraPi și A3... că iar mă înjurați.
^Ai uitat gaura din A1 la UMB
M-a pus necuratul să mă uit și pe comparația lui Răducu de pe
Focșani-Bacău 07.02 - 27.04. Și mi-am stricat seara... păi ce facem...
în afară de câteva locuri unde avansul e vizibil, în mare mare mare parte progres practic zero sau foarte slab... în aproape 3 luni (3 luni fără 10 zile). Dacă nici așa nu se vede lipsa de capacitate... chiar nu știu ce s-ar putea face pentru a vă convinge.
Un rahat, e mai rău decât credeam... :((
Deci uitați-vă și voi unde este concentrată forța UMB pe Bz-Fc ce progres fantastic. Dar cât de mult suferă Fc-Bc. Chiar nu se vede CLAR CA BUNĂ ZIUA LIPSA DE CAPACITATE?! Înnebunesc. Eu (noi/API) atât zic, nu că nu e cel mai puternic UMB, nu că nu e cel mai harnic, pur și simplu nu are capacitate să ducă în ritmul impus de contracte toate loturile din portofoliu. Nu mai zic de A3 Nădășelu-Poarta, CraPi 4... gaura A1 și restul proiectelor nici nu mai contează.
Sunt curios dacă a făcut Răducu și Bc-Pașcani. Acolo cred că e mai jale ca pe Fc-Bc..... :((PS: Puteți pune clipurile lui Răducu pe forum. Văd că e supărat pe mine/pe noi (API) și e în grevă pe PUM.
eu deja mă gândesc dacă putem produce destul ciment pentru cât e nevoie anul ăsta și la anul :)
Nu e doar UMB, mai e și Webuild, mai e și Aktor, și Pizza are structuri destul de mari pe A7, și Ozaltin, nu cred că a fost vreodată cererea de ciment așa de mare în istoria României :)
Au scazut mult civilele. Inca chiar se chinuie sa compenseze vanzarile producatorii...si nu au crescut preturile chiar daca au mai aparut taxe ij plus.
La anul va fi mai nasol. Se inchid mult prea putine lucrari anul asta comparativ cu ce se deschid.
^^^
Cum e și cu meciul ăsta de fotbal. Despre "ai noștri", chiar și fără urmă de grinzi și tabliere pe poziții la poduri, optimist absolut, chiar deschidere in 2 luni pe un lot.
Despre "ai lor", cu grinzi sus, plăci suprabetonate, doar 3 overpass-uri simple fără grinzi, "progres nesatisfăcător". Curat murdar.
QuoteConstructorul lotului 1 al Autostrăzii Moldovei, Guido Retter: "Îl asigur pe ministrul Grindeanu că vom finaliza lucrările la termen"
Guido Retter, CEO-ul companiei sibiene RETTER Projectmanagement a declarat că progresul lucrărilor a atins 61,5% la finele lunii aprilie, iar ținta pentru finalul lunii mai este de 68%. Acesta a subliniat că lucrările vor avansa rapid, în special după rezolvarea problemelor legate de ,,gropile de împrumut".
"Acum, că s-a rezolvat blocajul care a ținut lucrările la gropile de împrumut blocate peste 6 luni, avem toate premisele de a reîncepe de mâine, într-un ritm susținut".
Retter a specificat că vor fi reluate lucrările de umplături rămase neexecutate, cu un ritm de peste 20.000 metri cubi pe zi, începând chiar de marți, 30 aprilie.
"Din punct de vedere tehnic avem toate lucrările aprobate și în același timp suntem dotați cu echipamentele suplimentare necesare recuperării timpului pierdut la umplături. Toate resursele pentru continuarea execuției la BSC și asfalt sunt asigurate. Am pus în funcțiune a doua stație de beton cu care am ridicat producția de beton la 180 mc/oră.
În același timp am făcut posibilă, printr-un parteneriat cu un constructor român, suplimentarea operațională a unei stații de producție BSC, cât și încă o stație de asfalt suplimentară. La nivel de asfalt avem astfel o capacitate de producție și așternere de peste 3.500 tone/zi", a declarat Retter.
În ceea ce privește partea de poduri, Guido Retter a confirmat că proiectele pentru fiecare structură au fost aprobate, iar infrastructura acestora este realizată în proporție de 96%. El a menționat că partea de grinzi pretensionate din beton este instalată în proporție de peste 70%, urmând să fie finalizată integral până la data de 25 iunie.
Pentru grinzile de metal, constructorul a precizat că sunt în proces de fabricație și vor fi montate până la mijlocul lunii iulie.
"Rosturile de dilatație sunt în producție la partenerul nostru Maurer din Munchen", a spus Retter.
,,Îl asigur pe ministrul Grindeanu că vom finaliza lucrările la termen. Vom depune toate eforturile necesare pentru a finaliza acest tronson și a-l deschide traficului în luna octombrie", a mai declarat Guido Retter.
România24 (https://romania24.ro/constructorul-lotului-1-al-autostrazii-moldovei-guido-retter-il-asigur-pe-ministrul-grindeanu-ca-vom-finaliza-lucrarile-la-termen-619371.html)
pai or sa puna grinzile sus cu tot cu predale si suprabetonare sa mearga repede :)
Quote from: Ionut on April 29, 2024, 09:22:38 PMTrebuie coordonare și multă muncă, dar se poate, arată nesperat de bine Coni.
Îmi aduce aminte de Tehnostrade la începuturile lor...
Quote from: Ionut on April 29, 2024, 11:11:53 PMSunt curios dacă a făcut Răducu și Bc-Pașcani. Acolo cred că e mai jale ca pe Fc-Bc..... :((
PS: Puteți pune clipurile lui Răducu pe forum. Văd că e supărat pe mine/pe noi (API) și e în grevă pe PUM.
^
AUTOSTRADA A7 | Bacau - Pascani Loturi 1, 2 si 3 | Comparatie stadiu lucrari 07.02-27.04.2024
Mulțumim
@Raducu Popa
^ Este clar că marea majoritatea a utilajelor au fost mutate pe Buzău - Focșani.
Aici la Pașcani pare destui de prost proiectat strecurat pe-acolo:
(https://i.imgur.com/XulBwDj.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Din interviul lui Scroncumilchemanuneintereseazasteanu de astazi,cand a zis ca:
" noi suntem cu platile la zi,dar constructorul nu poate tine pasul cu actele" am vazut in privirea si grimasa lui o satisfactie extraordinara a birocratului roman,acceasi in fiecare judet din tara asta,de care mi-e lehamite!!!
In secolul vitezei,al tehnologiei,gps,lasere,bim,ce vreti voi,noi inca facem procese verbale de receptie pe straturi de 30 cm,se verifica cantitati din procese verbale topo si se pun sute de pagini cu documente de conformitate,agremente,declaratii etc. Aceleasi poate de 1000 de ori.Ca sa aibe ei munti de hartii! Apropo,comisia de taiat hartii,mai exista?
Umbla la un moment dat o vorba,pentru fiecare km de autostrada,un mc de hartie...
Am inteles ca nu mai cer 5-6 exemplare din situatiile de lucrari pe hartie, ca la una de 50-60 de bibliorafturi...daca trebuia sa faci 5 exemplare...era practic un palet de hartie...
Jale pe Bacău-Focșani.
La 12 luni (27 aprilie) de la emiterea OIL (început de mai 2023), arată așa ^^^
12 luni din 30.
Au rămas 18...
Orice alt constructor de ar fi fost, bubuiau toți cu rezilierea sau măcar certificat negativ și penalități.
Când vine vorba de Sfântul UMB, închidem ochii și-l preaslăvim.
Și noi suntem ăia răi, desigur.
Foarte multe zone in care conducte pentru relocare (Transgaz) erau si in februarie si in aprilie. Cand le ai la locul de montaj (traseul relocat), ai proiectul gata, aprobat, avizat. In unele filmari erau utilaje de la Cisgaz. Cred ca evenimentul din sept. 2023 a schimbat mult perceptia asupra a cum (si daca) se poate intra in santier fara relocarile executate. Mai nou, se spune de relocat 13 km de conducte pe A7. Oare cat s-a relocat???
cat de trist...
https://economedia.ro/autostrada-moldovei-umbrarescu-il-asigura-pe-grindeanu-ca-termina-toate-cele-patru-loturi-ale-sectiunii-buzau-focsani-pana-la-finalul-anului-loturi-extrem-de-avansate-dar-la-procente-de-30-33.html
demonstratie de forta a politicului in care umileste patronul pe santier si il face sa minta pe inregistrare!
nu imi amintesc sa fi vazut asa ceva in trecut.
Nici eu nu imi aduc aminte ca UMB sa fi avut atatea santiere care sa iasa din termenul contractual.
Poate este o conexiune, poate nu.
Nu înțeleg. Conexiune între ce și ce? :o
Am înțeles, sunt în urmă aparent, să mai lăsăm lucrurile să curgă și să vedem prin vară cum urcă procentele.
Toată lumea are interesul să termine/ dea în circulație cât mai mult din A7, din diferite motive, și asta este foarte bine.
E și asta un fel de presiune pe antreprenor, nu?, să își ia astfel de angajamente cu ocazia zilei de 1 Mai Muncitoresc.
numa bine nu e.
faza mi a amintit (la alta scara evident) de celebra faza cu Putin si Deripaska cu pixul. umilit omul sa semneze ceva contract in fata camerei.
asa si astia. stiu toti ca e imposibil sa termini atatie km dar trebuie sa aratam presiune si forta.
asa ceva niciodata nu am vazut. au mai fost inaugurari electorale (A10, A1 Sebes-Sibiu) dar asta e cu totul alt nivel de jeg.
Hai hai, nu-l mai cocoloșiți așa pe Umbrărescu.
Știe perfect situația, știe că minte și acceptă asta fără mustrări de conștiință.
Știa perfect în ce se bagă în 2022 când a licitat 255 de km pe A7 la 80% din estimat, chiar dacă sunt convins că au fost oameni normali la cap (inclusiv noi) care l-au avertizat că nu e OK. A ascultat de noi? Ei aș! El știe mai bine! A ascultat de vreun locotenent normal la cap? De la oricine din cercul lui restrâns? Nu, nu a ascultat. Că altfel nu ar fi licitat așa agresiv din mândrie, lăcomie și nebunie.
Acum nu mai știe pe unde să scoată cămașa și voi îl compătimiți. Umbrărescu, o fecioară neprihănită care e obligată de politic să mintă. Vai, ce să zic...
Nu îl compătimiți, omul are 22 de miliarde de lei parafate, fără să pun Centura Timi, Galați (hârtie igienică), podul ăla uitat... și parcă-mi scapă ceva. Mare șmecherie să mintă. Mare om, mare patriot!
Vedeți-vă de treabă. Va termina toate contractele, scriptic, în termen sau înainte. O mână spala pe alta. Politicul nu îl f*** contractual, el minte pentru politic. Vai... săracul Umbrărescu...
Domnu' Umbrărescu, citiți ce scriu aici, vă salut public!
Numai spațiu pentru discuții despre lucrări de infrastructură nu e forumul ăsta. I-am înțeles greșit destinația...
Tocmai, că forumul ăsta e SINGURUL spațiu de discuții. Cel puțin la acest nivel.
Doar că unii aleg să vadă lucrurile cu fundul, nu cu ochii.
^^Da, ai inteles gresit destinatia. Contextul conteaza enorm, mereu. Pentru ca infrastructura depinde de politic.
Cu ce te putem ajuta
@Andrei.D ? Ce intrebari ai si care nu isi gasesc raspunsul pe forum?
Este foarte multă ură pe aici in ultima vreme. Nu mai există bucuria (poate un pic naivă de acum cativa ani) ca se construiește ceva in România, ca se intampla lucruri sub ochii nostri. Mi-aduc aminte cum asteptam pe LD4 pozele lui rocklee sau Marcel Banu si ne bucuram de fiecare rand de gabioane in plus la dealul Liliecilor. Acum ne-am radicalizat (chiar talibanizat) si vedem peste tot doar dusmani. Cu siguranță argumentele celor de aici sunt corecte, UMB a luat prea mult si e controlat politic. Dar si daca scriem asta aici de cateva ori pe zi cu majuscule rosii, nu se va schimba nimic. Doar se vor mai îndepărta câțiva oameni care vor sa viseze frumos cand intra aici si nu sa se umple de ura si ,,v-am spus noi" / ,,o sa vedeti voi". Am vazut pe youtube si comentariile agramate ale trolilor din tabara suveranista. Poate ar fi bine sa fiti mai activi acolo, macar mai invata si românii verzi cate ceva despre gramatică si infrastructura. De peste 9 ani intru de cel putin doua ori pe zi pe forum si ma bucur de fiecare poza care apare, de fiecare carioca gândită de colegi, de fiecare veste bună din teren adusă de la Focsani, Pascani, Oradea sau Zalau. Ma întristează ca in ultimele luni e atata ura aici. Era pentru mine una dintre puținele oaze de normalitate din tara asta. Dar realitatea ne prinde din urmă și aici. Haideti sa ne intoarcem la pasiunea pentru infrastructură si sa nu transformam fiecare discutie in ura.
@alecu26 Cu postări scrise adultenește, Alecule. Fără bold, roșu și mai stiu eu ce forme de vebtilare. Cu mesaje, nu rants. Cu raspunsuri, nu agresivitate, sau pasiv-agresivitate. Cu argumente, nu cu miștouri si etichetări.
Înțeleg ca aveți niște reguli a căror destinație este să asigure un dialog. Există greun enforcement al lor? Sau e ca la stat, le imprimăm și le lipim pe faianță la baie și în lift?
Simți că ți-am răspuns? Sunt și alte întrebări de partea ta ce-și pot găsi răspunsul de partea mea?
Deci dacă demontezi niște minciuni legate de UMB și nu te extaziezi la filmări înseamnă că urăști. :lol:
Dacă-i spui cuiva că nu politicul îl forțează pe Umbrărescu să mintă e "rant".
Până la final de an trebuie finalizate 50% din lucrările pe contractele PNRR. Dar să nu spunem nimic, să nu ne stricăm starea de bine. "Așteptați termenul și de-abia după aia comentați" - replică de pe facebook.
Asta e, adevărul supără și umblă cu capul spart.
@vm75 : mi-a plăcut foarte mult mesajul tău, e aproape un manifest al normalității. Eu reacționez cu "taberele" pro (cei mai mulți) și contra (mai puțini) UMB, pe canalul meu de YT. Din păcate lupta argumentelor o declar pierdută cu cei radicalizați, iar cu gramatica e genocid, nicio șansă de recuperare. Încerc să mă bucur de mesajele frumoase de acolo, mai sunt din categoria asta.
@tom_sawyer inițial am vrut sa scriu "dacă asta e ceea ce tu ai înțeles, atunci my faith in humanity is gone".
Am respirat și a venit iluminarea. Uite cum comentariul tău mi-a reamintit de ce nu are niciun sens să fac ceea ce era să fac. Cine nu vrea să fie trezit n-o să fie trezit.
N-am miză în asta. Continuați să faceți...orice credeți că faceți pe aici. Kiss ya.
Pasiunea pentru infrastructură e stricată de niște... "domni" care mint cu nerușinare: Grindeanu și Umbrărescu, printre alții.
Mie nu îmi place să fiu mințit. Am fondat forumul ăsta nu doar din pasiune pentru infrastructură, ci și din repulsia față de minciună și datoria față de mine, față de familia mea și față de oamenii din țara asta de a pune reflectorul pe minciuna care ne este servită zilnic FIX de cei care ar trebui să ne reprezinte interesele.
Și cu voia lui Dumnezeu, voi face asta în continuare, așa cum o fac de ani de zile, alături de câțiva oameni.
Cei care promovează ura și minciuna nu suntem noi, ci ăia care se simt jigniți când cineva îi face moldoveni (sunt buzoian, apropo) și de cei care vomit minciuni fără argumente în prime time la Prelipceanu în emisiune. Plus alții care au fost înaintea lor și, probabil, vor mai fi după.
Și dacă vedeți ură aici, mergeți în alte comunități, eu nu am ținut cu forța pe nimeni aici și nici n-am s-o fac.
Hai să mai respirăm puțin, măcar zilele astea. Oricum nu se va termina vreodată dezbaterea dintre "cuvantu-i cuvânt" și "las că merge și așa, macar se face ceva".
Astăzi Nurol lucra de zor la Spătaru. Prin alte zone n-am avut treabă...
Umbrarescu a fost foarte lacom, asa e.
Dar realitatea de azi e asa:
1. Buzau Focsani va fi terminata in 2024, mai putin podul peste Buzau. Pentru ca nu cred ca au acacitatea sa faca si poful peste Ramnicu Sarat si cel de peste Buzau (ambele pe structura metalica) in timpul ramas iar eu daca as fi sef de proiect m-as concentra pe cel ce asigura continuitate.
2. Focsani Bacau va arata altfel ca santier din august - septembrie a.c., cand se vor termina terasamentele pe Buzau Focsani si "tavalugul" se va muta spre nord. Probabil ca va fi finalizata la sfarsit de 2025 sau inceput de 2026 (varianta 2 e mai probabila). Deci cateva (6-9) luni intarziere.
3. Bacau Pascani e tragedia. UMB nu poate duce in 2025-26 simultan si Focsani Bacau si Bacau Pascani. Iar pe Bacau-Pascani sunt o multime de utilitati ce ar fi trebuit relocate, in schimb troneaza semete in mijlocul lucrarilor. Ori, din cate stiu eu, este motiv clasic de extensii de timp. Deci Umbrarescu se pregateste pentru cazul in care nu se incadreaza in termenele PNRR, aruncand pisica la beneficiar pentru ca nu a relocat la timp.
Coni lucra la nodul de lângă Baba Ana, dar pasajul nu are încă grinzi. Deci mai au destule de făcut.
Cică Pașcani-Suceava se licitează pe FIDIC Galben (proiectare+execuție), deși Search+Egis trebuia să livreze și proiectul tehnic, conform contractului.
Aceeași mișcare ca pe Alternativa Techirghiol cu Consitrans.
Ce firmă a făcut sf-ul și proiectul tehnic pe A7?(loturile deja aflate în execuție) dacă s-au descurcat cu bucata asta mare ce e așa de greu să câștige din nou licitația la alte sf-uri care includ și pt?? Of
Consitrans a facut.
Eu sunt cimplet impotriva acestei practici. Acea de a face SF ul si PT ul la pachet. Il va face pe prpiectant sa isi prevada de la SF solutii cat mai simple...cat mai standard cat mai usor de copt paste, fara a fi inreresat de alte aspecte. Il va inreresa doar costul proiectarii.
In plus, fata de perioada cand a fost proiectat A7 (unde se lucreaza acum) au foat schimbate fazele de proiectare. De accea posibil, PTul facut sa fie bun pt maxim un FIDIC galben, nu un FIDIC Rosu.
Nu doar Consitrans.La nord de BC Acciona.
^^^s-au descurcat, dar Consitrans a și dat-o de gard pe A7.
Las si eu aceast mesaj aici:
0 grinzi montate la 26.04.2024 pe Buzau-Focsani.
Drumuri bune si Paste Fericit tuturor!
Astăzi am făcut un drum de la București la Suceava.
Pe centura de la Focșani era plin de basculate ale UMB. De la Focșani pana după Adjud se lucra la structuri, iar de la Bacău pana după Roman se vedeau lucrări la terasamente și ceva foreze.
Drumuri bune și Paște fericit tuturor!
@pasa_andrei Cred ca se asteapta terminarea structurilor si apoi incepe festivalul grinzilor. La Buzau, Ramnic din ce s-a vazut din filmarile lui Raducu, asta fac, pregatesc grinzile din metal. La Focsani de asemenea au fost aduse in mai multe puncte predale, semn ca urmeaza grinzile din beton ( Se poate vedea si pe o filmare de a lui Raducu )
Minutul 15:39
(https://i.gyazo.com/b5ba26e6513a026e1af7eabc9e603acf.jpg)
My 2 cents.
Sa aveti un Paste Fericit si Drumuri bune!
Nu are nici o logica ce zici. Si dupa aia la suprabetonare ce faci? Ca nu ai 1000 de fierari sa faci surpabetonarile deodata.
Si nici foarte multe macarale mari nu sunt.
Din ce am auzit in piata, o gatuirea importanta a santierelor e data acum de macaralele mari si foarte mari din tara. Are UMB o macara mare si DEME vrep 2...3.
La UMB montajul tablierului metalic si a grinzilor de beton mai greu de montat...cred ca cam asteapta dupa ea.
A fost doar o opinie de nespecialist, deși puțin ilogică, sper să nu fie adevărată. Totuși, ideea că nu există suficiente macarale pare mai plauzibilă.
Nu ai nevoie de 1000 de fierari. Pe Centura Focsani sunt 5 structuri mici. Cu 50-60 de oameni la faci in paralel in 2-3 saptamani.
Era un nr aruncat la intamplare. Ce vroiam sa zic e ca nu astepti sa termini infrastructurile. Atata vreme cat ai grinzile facute.
Am făcut un mic sumar al structurilor de pe lotul Buzau-Focsani, sper ca le am trecut pe toate.
Structuri mari: 4 bucăți
Podurile peste râurile Buzău, Râmnicu Sărat, Ramna și Milcov
Structuri peste care trece autostrada: 16 bucăți
Poduri peste DN,DJ,DC, canal, vale sau pârâu etc.
Structuri care trec peste autostrada: 17 bucăți
Drumuri agricole, drumuri de exploatare, drum legatura noduri rutiere, etc.
Fabricile de grinzi care au fost pe Braila-Galati erau montate la Adjud. Joi nu se vedea ca ar fi produs vreo grinda din beton.
Sa vedem dacă în 6 luni reușesc minunea.
Pe tot Buzău - Pașcani calculasem 15km de poduri (echivalent autostradă) cu grinzi de beton. E mai mult decât dublu lungimea față de A3, unde le-a luat vreo 9 luni să facă grinzile. Deci o să rămână o vreme baza la Adjud.
Ehe, mai au și bucata din A8 cu grinzi de beton, se bagă sigur și la aia lipsă spre supernod A7 cu A8 Pașcani ...
^la acea bucata nu cred sa se adjudece contractul în mai puțin de 1,5 - 2 ani nici in cele mai opțimist scenariu (nici Sf nu e gata)
Ce contract să se adjudece?
UMB trebuie să înceapă, conform contractului (dacă mai contează pentru cineva hârtia asta), lucrările la A8 Leghin-Moțca în toamna acestui an.
@Ionut hvm se refera la tronsonul lipsa dintre A8 (Motca Tg Neamt) si turbion A7. Cel inclus in contractul Consitrans pentru Pascani-Letcani-Ungheni(MD).
De asta a zis ca nu se va adjudeca acel contract.
Sarbatori luminate.
O nouă autostradă în România. Primii kilometri sunt aproape gata. Când se va deschide circulației
*Primii km sunt de fapt primii dupa centura Bacau, care au fost si primii. :lol:
Frumos cu luna August deschidere, mai ales, ca desi nu pare, acel lot ar fi util: ocolesti Mizil - Fulga - Gheraseni si A3 pana in B.
Eu am facut traseul asta si fara A, deci o sa mai elibereze putin si E85.
In km nu cred ca se schimba ceva (E85 mai scurt cu vreo 2 km), dar in timp e posibil sa se castige pana la 10 minute pe noul traseu.
Mai facut sa ma uit pe harta. Cum ocolesti Gheraseni daca mergi pe A7 langa Mizil pe jumatate de lot 2 = Coni?
Incepe si pe A7 metoda A0: cum sa inaugurezi 2 loturi de 3 ori?! Doar sa apari la TV ca inaugurezi.
Podul peste râul Râmnic pe 3 mai 2024:
(https://i.imgur.com/dJTQemr.jpeg)
(https://i.imgur.com/0qiQEQj.jpeg)
---
(https://i.imgur.com/Ma9BYk5.jpeg)
(https://i.imgur.com/MsAaG2L.jpeg)
(https://i.imgur.com/7KLtQUM.jpeg)
E facuta manevra sa nu fie luati la intrebari cand nu se va livra lotul 2, datorita intarzierilor.
O sa zica, au livrat inainte un sub-lot asa ca se compenseaza cu ala livrat de Trace pe la apus de primavara.
PS: nu vad nici un rost pentru livrarea partii Coni cu 2 luni inainte de termenul contractual al lotului 2 in Octombrie 2024, decat daca se livreaza in acelasi timp si lotul Pizzaroti
A 3-a poza este cumva fabrica de grinzi?
Quote from: NoWords on May 05, 2024, 02:37:27 PMA 3-a poza este cumva fabrica de grinzi?
Acolo se fac predale
@RazesIesean a zis un prost (adica eu) ca pe acolo se scutesc 10 minute - cand se va da in circulatie.
Acum tu ce argumente ai sa nu vezi nici un rost? (poate ma luminez si eu)
^Am gresit eu cu Gheraseni - e Gherghita. Pun trasesul sa fie mai clar (https://www.google.com/maps/dir/45.1256724,26.7575954/Bucure%C8%99ti/@44.775811,26.1094398,10z/data=!3m1!4b1!4m9!4m8!1m0!1m5!1m1!1s0x40b1f93abf3cad4f:0xac0632e37c9ca628!2m2!1d26.1025384!2d44.4267674!3e0?entry=ttu)
Cu bucata aia de A7 se sare peste Mizil.
@voicul , vezi ca daca nu pui puncte intermediare, Google ruteaza pe unde vrea el... in functie de trafic, etc...
Acea mică bucată de autostradă îi va scuti pe o parte din locuitorii din Mizil, de traficul prin oraș, generat de traseul Buzău - Mizil - Fulga - Gherghița - A3. Este principalul, dacă nu singurul avantaj.
@voicul, ai dreptate, câștigul de 10 min există deja, mai ales dacă mergi în nordul Bucurestiului. De cand s-a deschis portiunea A3 dintre DNCB si Popasului (parca decembrie 2018) eu nu am mai folosit DN2. Cu deschiderea A7 intre DJ203C si DJ100C se evita tranzitul prin Istrita, Sahateni si Mizil, dar problema pe care o vad eu este ca DJ203C este un drum cu profil foarte îngust iar intre Clondiru si nodul cu A7 este neasfaltat. Asfaltarea DJ203C parca era parte din contractul Trace. Probabil vor asfalta si DJ203C pana in august, altfel nu prea ar avea sens o deschidere partiala. Oricum, părerea mea este ca această deschidere partiala fara lotul Pizzarotti va aduce un trafic mult prea mare pe DJ Fulga-Draganesti-Gherghita, care deja e semidistrus si foarte aglomerat. Ar fi fost de preferat o deschidere completă intre A3 si DJ203C in decembrie, dar probabil se caută ceva câștig electoral inainte de septembrie si se merge pe această improvizatie
Observ ca toată lumea își exprima părerea dpdv al turismului. Încercați să vedeți loturile Pizzaroti și Coni/Thrace dpdv al tranzitului de marfa. Aceste 2 loturi vor reconfigura traseul camioanelor. Se va elibera DN 2 de la Afumati pana la Buzău. Tot traficul de la depozitele logistice de pe A1 sau cele de pe centura de Nord a Bucureștiului vor folosi A3+A7 spre Moldova. Adaugati tranzitul Oltenia - Moldova. În prezent foarte mulți șoferi prefera sa meargă din Vâlcea spre Suceava sau Iași prin N Bucureștiului pentru consum mai mic chiar dacă timpul și distanta e mai mare. Cele 2 loturi vor scurta puțin timpul pentru ei.
Mno amu dincolo de pasiunile stârnite de aceasta autostrada eu am o intrebare, câte sanse sunt ca la anul in Nov-dec sa fie gata pâna la Adjud?
@Voicul Cand stateam in Nordul Bucurestiului sa ma duc acasa foloseam DNCB - A3 si ieseam pe la Gherghita - Fulga (100B) si ajungeam pe 100C la bariera tren Mizil.
Acum ca deschide bucata Coni ziceam ca nu aduce ceva beneficii doar daca deschide pana la DJ203, fiindca acea bucata trebuie reabilitata.
DJ203 e inclusa in contractul Coni-Trace, dar nu avem de unde stii daca se vor concentra pe reabilitare pentru o buna folosire a deschiderii intermediare.
Beneficiile lotului Coni sunt minore. Lotul Pizza e cel care va duce beneficii majore: A3+A7 vs DN2.
Eu fac aproape naveta la Buzau. Prefer DN2 la orice ora din zi si din noapte vs A3 + DJ-uri. Doar daca e accident pe DN2 o iau pe partea cealalta. Prelungirea A0 pana la DN2 va trage si mai mult trafic spre DN2.
^Eu prefer fix invers. Sotia este din Buzau si mergem destul de des acolo.
Am locuit pana in 2023 in nordul Bucurestiului si mereu am preferat A3+DJ-uri pana la Buzau deoarece DN2 mi se pare mult prea periculos. Nu merg nici tare, nici incet. Nici in limitele legale, nici nu zbor dar mi se pare foarte periculos cand din spate vine tare o masina cu flashuri sa te dai pe acostament sa depaseasca el si daca nu te dai, te depaseste pe sensul opus la limita pt ca de multe ori din fata vin masini.
Din 2023 stau in Corbeanca iar de cand s-a deschis A0, ruta pt Buzau e un no-brainer: A0-A3-DJuri
Cu A7 gata intre Ploiesti si Buzau doar pe primele 2 loturi ar fi fantastic
Poate Pastele viitor nu ne va mai prinde pe DN2 intre Buzau (inclusiv podul peste Buzau) si Focsani.
Si cu Pl-BZ 1 si 2 se va descongestiona si DN2 intre Urziceni si Afumati care a fost de asemenea horor pe sectiunile 2+1.
Cine a folosit ieri E85 a simtit pe propria piele lipsa autostrazii.
^
As zice ca e o certitudine asta. Știu ca unii zic ca anul ăsta poate nu dar până la Paște eu zic ca se circulă Buzău Focșani(da da, termenele contractuale vor fi depășite probabil dar la cat de deep e deja umb cu toate contractele, statul nu și va permite să nu le ofere niște extensii, fie ele și fabricate din nimic)
Si eu am folosit ieri varianta DJ-uri+A3, in jurul orei 13. Nu au fost blocaje p-acolo, DAR:
- trecerea la nivel de la Mizil arata impecabil, la fel ca drumul judetean Mizil - DN1D (Ploiesti-Urziceni), proaspat reabilitat.
- mai departe, pana la A3, drumul judetean s-a degradat, exista chiar si gropi in care ramai sau denivelari periculoase, mai ales ca lumea tot o calca, desi e ingust (na, ca un DJ).
Deci, lotul Pizzaroti e cel mai important, plus nodul de la Baba Ana. De Mizil treci oricum, pierzi max 10-15 min. Evident ca Pizza+Coni ar fi perfect, scapi si de Mizil.
De asemenea, oare lotul 1 de pe Focsani-Bacau e in aceeasi oala cu cele de la Buzau-Focsani? Ca procente asa arata, si ai A7 pana la Tisita, nod f important.
^pt Focșani-Bacău lotul 1 nu ai promisiune de la Umbrărescu că vor fi gata până la Crăciun, dar până la N de Adjud beneficiază de o oarecare prioritizare.
Au inceput sa apara si pe Waze cateva loturi. Mai e si bucata Coni, dar nu am prins-o in imagine.
(https://i.imgur.com/GVw2KgKh.jpeg) (https://i.imgur.com/GVw2KgK.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
JONCȚIUNE AUTOSTRADA MOLDOVEI - E85 LA GURA CÂLNĂULUI, BUZĂU
Ce tot o dati inainte cu E85?! Spuneti-i DN2, in curand E85 va fi A7!
care curând? Avem o sumedenie de sectoare de autostradă care nu sunt încă drumuri europene.
Cu exceptia Bucuresti-Pitesti, care A mai are rang de E? :o (oficial, nu gmaps)
A2 București-Constanța, același E81 care e și pe București-Pitești.
E81 are traseul
QuoteFrontiera cu Ucraina - Halmeu - Satu Mare - Zalău - Cluj Napoca - Turda - Sebeş - Sibiu - Veştem - Râmnicu Vâlcea - Piteşti - Bucureşti;
Singurul E cu capat in portul Constanta ar fi E60, iar E60 e pe DN2A
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9d/Drumurile_europene_in_Romania.svg/1920px-Drumurile_europene_in_Romania.svg.png)
Un update de la podul peste raul Buzau:
Autostrada A7 - Pod peste Râul Buzău - Mai 2024 (https://www.youtube.com/watch?v=Q4SEtsvNosY&ab_channel=shoppyInfrastructure)
sursa:
canalul youtube shoppy Infrastructure (https://www.youtube.com/@shoppy00)
^^
Acea hartă nu are caracter oficial. E o hartă de pe Wikimedia Commons pusă acolo de cineva prin 2010, și nu sunt sigur că avea mare acuratețe nici la acea dată. Dacă circuli pe A2, vei vedea că indicatoarele poartă atât indicativul A2, cât și pe cel de E81. La fel și A1 București-Pitești. Acel E68 care apare pe hartă nu știu să existe în realitate. Și pe DN7 pe Valea Oltului, drumul european semnalizat este tot E81.
Zona treflei DN2/E85 Spataru - 07.Mai.2024
SUPRATRAVERSARE ȘI JONCȚIUNE AUTOSTRADA MOLDOVEI (A7)/E.85 LA SPĂTARU, BUZĂU - STADIUL LA 07.05.2024
sursa:
canalul youtube S_ drone (https://www.youtube.com/channel/UC6X7S1vsep9U3dPKaNw0oOg)
Au avansat destul de bine la podul peste Buzău.
Din punctul meu de vedere sansele de deschidere pentru Buzau Focsani sunt de peste 90% exceptand podul peste Buzau bineinteles.
Pe partea de terasamente stau foarte bine si nu m-as mira ca in 3-4 luni toate sa aiba asfalt pe ele (cel putin strat de baza).
Intradevar punctul critic este la structuri dar si acolo cred ca stau destul de bine. Probabil in 2-3 luni termina toate elevatiile iar fier betonisti ce au lucrat la ele se pot focusa pe armare si suprabetonare.
Cred ca foarte curand o sa vedem si primele grinzi ridicate.
Bineinteles toate aceste presupuneri pleaca de la premiza ca o sa mentina ritmul de lucru si nu o sa realoce oamenii.
Nici eu nu vad prioritate cu podul de la Buzau, decat daca nu au contract cu Muzeul de Istorie din oras, dar na acum ei stiu mai bine daca ritmul alert de la pod nu afecteaza alte structuri de pe loturile pana la Focsani.
Buzau (chiar si fara pod) - Focsani in 2024 - e perfect dupa mine.
piesele podului de la buzau par croite pentru asamblare rapida. nu cred ca vom avea reazeme temporare.
intradevar va dura o vreme pregatirea de subansamble la nivelul solului, dar dupa aceea, tare mi-e ca va veni o macara mare si va ridica cateva deschideri pe zi (asa cam prin septembeie) si pana la 1 dec vom avea si asfalt pe pod.
Nu-mi vine sa cred ca e posibil. Dar vom vedea.
Acuma depinde si ce face Nurol in continuarea lotului UMB. Altfel nu are sens UMB sa prioritizeze podul.
Ionel Scrioșteanu: 𝗖𝗼𝗻𝘁𝗶𝗻𝘂𝗮 𝗿𝗶𝘁𝗺𝘂𝗹 𝗯𝘂𝗻 𝗮𝗹 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗮𝗿𝗶𝗹𝗼𝗿 𝗽𝗲 𝗽𝗿𝗶𝗺𝘂𝗹 𝗹𝗼𝘁 𝗮𝗹 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶
deschidere lot la sfarsit de an? nu s-au laudat niciodata ca o sa fie gata mai devreme?
viaductul 4x4 reprezinta un efort semnificativ raportat la potenta pizza, macar de l-ar termina pana la sfarsit de an.
Cum adică viaduct 4x4? Unde?
Ăla peste CF. Din cauză de bretele parcă!
Duminica dupa amiaza, cei de la Nurol lucrau lucrau in zona nodului cu DN2 de la Spataru. Din mers am numarat vreo 10-15 camioane galbene si ceva excavatoare.
Ce droniști avem disponibili care doresc să lucreze cu noi (API) pentru zboruri cu cheltuieli decontate pe A7 și A8? Pe A7 dincolo de Buzău este greu și ineficient să ajungem de la "baza" din București, la fel pentru capetele A8 din PNRR.
@Stef și alții? Nu știu dacă vreți/nu vreți/aveți vreo exclusivitate.
@Raducu Popa înțeleg că nu mai dorește colaborare cu noi, așa că nici nu mai întreb.
Dați-mi un mesaj privat. Mulțumesc!
Mic update:
UMB s-a intors la treaba pe lotul 4, era centura Focsani full de basculante :lol:
Și pe Bacău - Pașcani e
ceva mișcare. Sunt
câteva puncte mai fierbinți, în rest destul de lejer. De mâine vin filmările. Azi doar atât, un short:
Până reușesc să fac editările cu filmările integrale, ceva proaspăt, de acum o oră:
Interesant e ca lucrează noaptea si la nord de Focșani. Pe la ce ora ai filmat?
22:45, precum e menționat la începutul videoclipului O:-)
Daca lucreaza noaptea la nord de Bacau inseaman ca doresc sa nu rateze cu niciun lot termenul din PNRR.
Eu cred ca e imbucurator acest lucru.
Mai tragem o linie la urmatoarea saptamana de vacanta ce va fi probabil de Rusalii sa vedem unde suntem.
Din februarie lucrează si noaptea la Bacău. Iar la nord de Bacău (aici sunt 100% sigur), nu lucrează 3-4 saptamani si una libera. Lucrează incontinuu. Nu stiu daca cu toti oameni sau doar cu o parte. Au angajat local multi șoferi si operatori de utilaje locali. Se termina schimbul si ii lasa direct acasa . Probabil au înțeles să respecte mai mult angajatul. Multi pleaca deoarece nu vor sa lucreze in deplasare. Cred ca mai au o bază undeva prin Letea Veche (sau alta zona) . Vad mereu betonierele venind din zona respectivă.
Si au crescut numărul de subcontractati locali . Minim 4-5 firme numai din Bacău.
Deci, cumva, presiunea publica da roade :)
@Bachus01 Am observat si eu chestiunea asta, au inceput sa "fure" muncitori locali de utilaje si in zona lotului 4, respectiv 3.
Cu tot respectul, eu cred ca va amagiti cu "presiunea publica da roade". Umb e criticat de anul trecut continuu, nu s-au obosit sa faca ceva. Anul asta insa sunt alegeri, incepand din iunie. Evident ca tema autostrazilor e ceva ce arde si la nivel local, nu doar national. Presiunea vine de la prietenii politici care simt ca pot pierde cascavalul daca nu se face ceva si nu mai merge cu prosteala ieftina, ca pana acum.
Parerea mea, nu o luati in nume de rau.
Deocamdata daca ne uitam la loturile de pe Pl-Bz 1 si 2 fara extensie ar fi deja in intarziere fata de contract. Foarte probabil vor fi si cu extensiile primite.
Probabil si UMB va avea intarzieri/extensii pe loturi dar pana la urma conteaza sa avem pe circula in siguranta cat mai rapid posibil.
Personal nu ma incalzeste cu nimic daca UMB ar primi certificate negative si penalizari atata timp cant merg pe acelas DN2 aglomerat si haotic.
Quote from: NoWords on May 14, 2024, 04:43:05 PM@Bachus01 Am observat si eu chestiunea asta, au inceput sa "fure" muncitori locali de utilaje si in zona lotului 4, respectiv 3.
Asa e. Am citit un articol in care Umbrarescu e acuzat ca o comite grav: fura angajatii de la alte firme ca sa le dea mai multi bani!
Urat din partea lui! (ca vrea sa faca ceva? sau ca face ceva? - greu de zis, dar la o seminta la birtul din sat merge ca topic de discutie).
De ce urat din partea lor? Omul ofera salarii mult mai mari decat firmele locale si oamenii se duc acolo, e si normal. Am vazut si eu stiri cum ca patronul firmei Concas din Buzau se plange ca ii pleaca oamenii la UMB. Pai sa bage mana mai adanc in buzunar, sa dea salarii mai mari si apoi nu mai pleaca nimeni. Am inteles ca si Makyol ofera salarii mari si fura oamenii de unde pot. Patronii nostri romani ar trebui sa inteleaga o data pentru totdeauna ca vremea salariilor mici cu munca multa s-a terminat in Romania. Cel putin in constructii. (scuzele mele daca ai fost sarcastic si nu m-am prins eu).
Are nevoie de oameni,plateste bine.
Mai stiti povestile cu soferii care dormeau in cabina? De programul de lucru nu zice nimeni nimic,nu?
Ex. Un antreprenor local,firma mica de constructii sau de inchiriere utilaje,cu o marja de profit de 15-X % care isi schimba anual masina de 100 de mii de coco,va prefera tot timpul sa isi tina operatorii la limita cu banii,decat sa ii plateasca bine. Aia mai fura motorina,mai o freaca mai o lalaie si toata lumea e multumita.
Se schimba foaia cand ajung la umb. Multi nu rezista. Si din cauza ritmului de lucru si din cauza ca nu pot "misca" nimic,in schimb sunt platiti peste medie.
Cea mai recentă filmare
@Raducu Popa , mulțumim
AUTOSTRADA A7 | Nod rutier Săbăoani | Bacau - Pascani lot 2 Trifesti - Gherăesti | Lucrări 13.05.24
Quote from: NoWords on May 14, 2024, 04:43:05 PMAm observat si eu chestiunea asta, au inceput sa "fure" muncitori locali de utilaje si in zona lotului 4, respectiv 3.
La cât este de lucru, ar avea nevoie din toată Moldova. Observ că au politica de a angaja direct oameni, nu subcontractori.
Valea plângerii.
Haideti ma ca termina la data stelara (din nefericire calculatoarele stelare nu au Noiemberie 2025). Umbrarescu e cel mai cel, un comentariu care reflecta realitatea pe YT sau alte platforme si esti haituit de sectantii UMB-ului.
DRDP Iași: update șantierul Autostrăzii A7, Bacău – Pașcani
A7 Nod rutier Focsani Nord. Grinzi sus la pasajul peste drumul de legatura
https://www.facebook.com/share/r/kU3hMTFXaNuuSBZx/
Sa vedem cât de bine se mișcă cu grinzile pana la următoarea săptămână libera.
Spor și sănătate muncitorilor.
@RazesIesean Si care e realitatea? UMB nu poate face loturile astea? Sau daca le face cam cu cit o sa întârzie? 2 ani, 6 luni ...?
@Ciprian85 Bun asa, a inceput "festivalul" grinzilor :lol:
@mike_us Eu sunt inginer de profesie si una din calificari este de Problem Solver Trainer in Automotive industry.
Ma uit la date si datele arata urmatoarea situatie.
Toate loturile sunt intarziate fata de timeline. (stiu bine ca procentajele nu au crestere lineara si anumiti pasi ai procesului au o valoare mare, dar pana la urma datele arata ca exista o intarziere pe toate loturile.
https://imgur.com/a/MJPBdOU (https://imgur.com/a/MJPBdOU)
(https://imgur.com/DRPx70K)
Si ca sa iti raspund, nu sunt de accord cu intarzierele, nici daca sunt din vina benificiarului si nici a constructorului. Dar semnale de alarma se tot trag de ceva timp si tot mai sunt sustinatori infocati ai UMB-ului.
Aici nu am mai pus nici celelate loturi de pa A3, A8, A1, DEX6, DEX12.
Cheers,
LE: Nu reusesc sa adaug poza, am pus link.
Nod Turbion Autostrada A7xA8
Comparatie martie (10.03) - mai (14.05)
(https://i.imgur.com/WzjbrJi.gif)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
@RazesIesean daca excludem Bz-FC1 si 4 avem intarziere de aproximativ 30%-35% status vs timeline.
Mergand pe aceasta logica cu un ritm de lucru ok atunci ne ducem la 30luni care e termenul maxim de finalizare a unui lot la 40 luni.
In concluzie inca este fezabil incadrarea in termenul PNRR pe A7 cel putin.
Lotul 3 (Pietroasele – Buzău) si lotul 1 (Buzau - Focsani) [Pod peste raul Buzau]
Comparatie martie - mai
(https://i.imgur.com/ovVKBiu.gif)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Sa incercam si teoria conspiratiei:
se stia cumva ca statul a ajuns la fundul sacului asa ca s-a facut un deal cu UMB, ei castiga licitatiile la 80% din pretul estimat chiar si fara capacitatea de a duce tot astfel incat cheltuielile sa se esaloneze pe un timp mai lung dar totusi incadrandu-ne cel putin pe A7 pe PNRR. In plus avand un singur partener de discutie (care a reusit sa se puna bine cu tot spectrul politic) pe tot A7 din Moldova e mai putina bataie de cap la ministere, CJ si la CNAIR.
Se stia ca vor fi intarzieri dar cata vreme banii intra la un moment dat nu mai conteaza cateva luni/un an.
Nu zic ca e adevarat si nici macar daca e un plan bun, ar fi bine totusi ca atunci cand la Bruxelles se trage linie la PNRR sa avem cat mai multi km de drum decontati.
Problema cu critica UMB e simpla:
In momentul in care API prin
@Ionut si altii individual pe social media au criticat UMB-ul (impropriu spus, cred eu, de fapt au tras un semnal de alarma referitor la niste probleme care au aparut in momentul castigarii multor loturi si care sunt nesolutionate complet inca) ei se refereau in special la capacitatea companiei de a lucra pe toate santierele. In schimb, sustinatorii UMB au inteles ca se critica mobilizarea companiei.
Aici cred ca este important a se face distinctia. Nimeni nu pune la indoiala mobilizarea UMB. Oamenii respectivi rup normele de munca pe santierele de autostrada din Romania. Problema e ca trebuie sa fie dublu ca numar sa poata acoperi toate santierele pe care le au si asta se va vedea in intarzieri pe unele dintre ele.
Atata timp cat exista confuzia aceasta, cei care n-o constientizeaza, nu pot sau nu vor, vor continua sa fie "ultrasi" ai UMB-ului.
Pe de alta parte, nu are sens sa ne mai tocam nervii cu asta. API si-a facut datoria, a tras semnalul de alarma, si o va mai face atunci cand va simti ca e iarasi momentul. Timpul va demonstra de ce aceste pozitii sunt necesare, pentru ca termenele contractuale se vor epuiza si santierele vor fi inca in lucru, in ciuda mobilizarii constante de 110%.
"Sustinatorii UMB" sunt de fapt gloata de trompete cu 8 clase de pe FB care habar n-au de nimic despre nimic. Nu ii vei educa nici tu, nici eu, nici API. Ei nici macar nu sunt constienti ca existam.
eu cred ca sunt si "ultrasi" pt ca pana acum nu au mai vazut asa mobilizare la un constructor la nivel de lot cum au fost in cazul centurii bacaului, pe a3 cand au inceput si dx12. au demonstrat ca pot si de aia sunt vazuti bine de unii si nu se ia in calcul ca s-au intins prea mult
Never ending story , pana cand nu e gata tot A7 nu terminam acest subiect.
Eu cred ca sustinerea asta catre UMB vine si din "trauma" romanilor din anii anteriori , a fost foarte mult militata ideea ca vin firmele straine , firme care vin doar cu laptopul iau contracte dau la subcontractori pleaca si dau teapa statului .
Ani de zile lucrari abandonate , contracte reziliate , drumuri nefinalizate puse in carca firmelor straine , in momentul in care s-a ridicat o firma romaneasca , cu patron roman , cu muncitori romani , capital romanesc , etc ... era normal ca putinul patriotism care a ramas in multi sa fie uns.
Dar da timpul o sa confirme / infirme multe din presupuenrile noastre .
30 de ani nu s-a facut aproape nimic...nimic! acum cand lucrurile se misca practic la cel mai bun nivel, tot exista carcotasi sa critice intarzieriile si de cateva luni daca sunt...de parca noi am fost invatati si am trait intr-o tara ce a executat tot ca un ceas elvetian. Nu o sa fie niciodata perfect si la timp, dar sa apreciem totusi progresul si faptul ca lucrurile se misca. Si la intarzieri de 5 ani, tot bine e.
Aici nu mai tine de UMB ce voi zice, dar sa nu uitam ca avem aproape 1.000 de km in executie, aici excludem cei 214 aflati in licitatie deja. Niciodata in istoriai noastra nu s-a intamplat ceva asemanator.
A7 fiind singura autostrada executata cap coada in aproape acelasi timp. De aici si teama tuturor sa nu o facem de oaie, fiind un numar atat de mare de km contractati de o singura firma.
^Grindeanu vorbea ieri de 780 km A & Dx " in executie", cum ai ajuns la 1000?
@shift2rail Am scris ca exclud cei 200 de km aflati in licitatie. O:-) Am vazut si eu discursul lui.
Cand o sa va apucati de casa si o sa intarzie mesterii ca au mai luat si alte lucrari , sper sa dureze 10 ani si la fel sa veniti sa spuneti: "Nu o sa fie niciodata perfect si la timp, dar sa apreciem totusi progresul si faptul ca lucrurile se misca. Si la intarzieri de 5 ani, tot bine e."
Eu cred ca tot acest razboi fraticid - pro sau contra UMB, trebuie sa se incheie cu un armistitiu.
Din pacate, din cauza lui acest forum a pierdut membrii activi sau mai putin activi, altii se abtin sa comenteze din cauza sa nu fie etichetati in una dintre tabere si sper sa nu scada si traficul ( nu am mai vazut in ultimul timp statistici).
Acest forum trebuie sa ramana despre infrastructura Romaniei asa cum este ea, cu bune si mai putin bune, cu constructori de tot felul pe care trebuie sa ii monitorizam permanent cu totii - asa cum poate fiecare, dar trebuie sa fim foarte atenti pentru a nu fi partizani cu vreunul dintre partidele politice ( pentru ca asa se vede din afara comunitatii).
In fond interesul nostru al tuturor este sa avem infrastructura de calitate cat mai repede posibil.
forumul a pierdut membri care aveau o contributie importanta nu doar din cauza umbului
Quote from: DragosC on May 16, 2024, 01:54:32 PM"Sustinatorii UMB" sunt de fapt gloata de trompete cu 8 clase de pe FB care habar n-au de nimic despre nimic. Nu ii vei educa nici tu, nici eu, nici API. Ei nici macar nu sunt constienti ca existam.
@DragosC tocmai acest tip de etichetare gen "gloata de trompete" sau "idioți și plătiți" asa cum au mai fost făcuți "sustinatorii UMB" nu fac bine comunitatii și societăți în general.
Nu este in regula punerea unor etichete, nu toti am fost norocosi sa crestem intr-un mediu perfect dezvoltarii.
Si nu inteleg ce atata dezbatere, cu tabere pro si contra UMB. Pur si simplu nu pot intelege cum unii iau partea unui contructor care are intarzieri masive (vad ca spam acele postari). Pe de alta parte, sunt alte persoane care arunca cu pietre imediat. Trist!
Probabil, un raspuns pentru logica acestor discutii sunt rezultatele testelor Pisa.
Evident, postarea asta este un spam si imi cer scuze. Am evitat pana acum sa scriu o parere pe subiect.
Presupun că unii membri, aici mă includ, nu insistă pe subiect din simplul motiv că au făcut-o când s-a discutat prima dată și nu s-a schimbat nimic de atunci. De-asta cred că ar fi mai bine să revenim la monitorizarea proiectului.
"Dar trebuie sa fim foarte atenti pentru a nu fi partizani cu vreunul dintre partidele politice ( pentru ca asa se vede din afara comunitatii)."
Din păcate, asta se observă și din interiorul comunității, nu doar din afara ei. E prima dată când comentez după mult timp și m-am oprit din a mai participa pe forum tocmai din cauza nivelului de toxicitate la care ajunsese subiectul. Acum am simțit nevoia să mai adaug doar ce am zis în prima frază chiar și cu riscul să fiu banat. Asta este părerea care mi s-a format, printre altele. Prefer să urmăresc evoluția lucrărilor pe YouTube pe canalele droniștilor, în special pe canalul lui Răducu. Vă salut și să ajungem să mergem pe A7 cu mai puțini nervi, mai puțină ură și mai puține istericale.
Am pus rock să fie mai antrenant O:-)
Incredibil cat de multe pasiuni starneste o firma privata. PRIVATA! Care e platita (si) din banii romanilor sa faca un lucru necesar si benefic tuturor, conform unui contract legal. Toate dovezile arata (pentru cine nu e deja partinitor din diverse motive) ca nu pot respecta contractul. Sunt implicate stiinte exacte aici, nu vorbe si promisiuni sau credinte. Si unii tot refuza sa vada. Culmea, tot ei vor acum liniste ca oricum nu se va rezolva nimic cu critica.
Cand respectivii lauda si urla ca ultimele primate pe unde pot, inclusiv aici, respectiva firma, restul trebuie sa accepte si sa taca. Iar cand firma e criticata PE BUNA DREPTATE (pentru cine vede si accepta, evident), trebuie de fapt sa nu o criticam pentru ca de fapt nu se va rezolva nimic? Critica e lipsita de valoare sau importanta? Doar in capul unora care urla pe unde pot despre cum o firma privata e cea mai buna indiferent de treaba pe care o face.
Pe mine nu ma mira lipsa de gandire critica a unora, insa am pretentia macar sa nu o citesc peste tot. Daca critica e futila, si laudele ar trebui sa fie. Aviz aplaudacilor, daca inteleg mesajul.
Șșșiiit, partizanat politic! Noroc că mai avem istoria la dispoziție:
https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=310.msg392325#msg392325
eu nu pot sa nu remarc ca a crescut numarul de utilaje din santiere. Nu sunt inca pe masura lucrarilor de efectuat, dar par pe drumul cel bun, cel putin in ultima filmare.
Stickerele alea cu UMB aplicate pe majoritatea utilajelor dinfilmari, par a fi nou noute, desi utilajele par a fi "amortizate".
Probail un prestator local ori si-a vandut firma cu totul, ori lucreaza pentru UMB.
Cu alte cuvinte, A f.... dar a si facut! :lol: .
Romania intr-o nuca! :)
Tot fan UMB raman, dar intradevar mai incet cu laudele ca e greu de crezut (spre 0%) ca se incadreaza in PNRR sau ca termina toate contractele in termen.
TOTUSI, prefer varianta asta decat alta ... care, care era alta? Stie cineva daca era mai bine daca era la 100 de firme A7? NU. Doar presupuneri ca putea sa fie mai bine. A se vedea cat de brici merge pe PL - BZ (desi nu merge rau). A se vedea cand a intrat Nurol pe lot (noroc ca e mic).
Sa ne aducem aminte ca nici solutia de Soimus nu era buna, pana cand, in timp, a cam fost buna (sau cel putin ok - nu prea a picat dealul).
Pun mai repede de 1 zi ca din ce vad
@Raducu Popa nu mai intra pe forum
AUTOSTRADA A7 | Nod rutier Mogosesti Siret | Bacau - Pascani lot 3 | Lucrări 15.05.24
^Corect, presupuneri ca putea fi mai bine sau mai rau cu 100 de alte firme versus realitatea ca nu e deloc bine cu o singura firma. Daca facem exercitii de imaginatie si nu vedem realitatea, nu cred ca e bine.
Dacă ne raportam la termenele inițiale Pizzarotti Retter și Coni Trace sunt deja "restantieri". Cel puțin asa îmi da mie.
Deja nu mai pot cu discutia asta: UMB si graficele de lucrari / nu termina in timpul asumat. Asta e realitatea !!!!
API a sesizat, a publicat in media exacat situatia. Nu sunt nici pro UMB nici contra ... dar sa analizam realitatea romaneasca din 2011 de cand e acest forum : CNAIR nu a reusit sa gestioneze constructori care chiar si-au batut joc de graficele de timp. Credeti ca acuma va face ceva mai mult ?
Asta in conditiile in care UMB lucreaza la maxim si inca incearca sa-si mareasca capacitatea.
Noi vb de campioni ca si Aktor, Pizza si mai sunt .....
Putem sa discutam pana umplem forumul pe aceasta teama, dar va fi absolut degeaba.
(https://i.postimg.cc/rMjrqY8G/508a97e1-c453-4293-ad49-8fb76de8a047.jpg)
M-am sincronizat cu un transport de grinda :lol:. De data asta cu poza.
Am uitat sa mentionez ca am vazut convoi de aproximativ 10-12 basculante, una dupa alta si asta cat am trecut eu prin zona. Se pare ca au apasat pedala destul de mult la Focsani.
( Centura Focsani )
Supratraversarea de la Mizil - Baba Ana.
(https://i.postimg.cc/WbZftCJ1/IMG-20240516-193840.jpg)
(https://i.postimg.cc/NFHb92Fz/IMG-20240516-193849.jpg)
(https://i.postimg.cc/4dKQqH6x/IMG-20240516-193906.jpg)
Cred că au lăsat-o mai la urmă. Nu mă pricep, dar pentru luna August pare un termen optimist să termine inclusiv autostrada pe dedesubt.
Cine a zis luna august?
Ah stai.
Aici e ciudata situatia. Pasajul peste A7 e a lui Coni iar pana nu-l termina si il da in trafic Pizza nu-si poate termina lotul.
De asemenea e bataie de joc devierea dupa ce a fost pietruit o buna perioada nu au fost in stare sa asfalteze doua benzi...
Salutare!
Pe lotul 4 al A7 Buzău-Focșani, la pasajul peste drumul 205P, grinzile sunt montate.
Sunt două macarale ce se vor muta la următorul pasaj.
^^
Din filmările aeriene, vedem că ăsta e chiar cam cel mai rămas în urmă pasaj de pe lot. Inclusiv cele din partea Trace de lot au grinzile sus. Probabil nu li se pare esențial în ideea că ei vor termina înaintea lui Pizzarotti, și că oricum se gândesc că se poate deschide lotul și fără el. Tot așa, și devierea aceea asfaltată pe jumătate, e asfaltată pe jumătatea pe care se așteaptă mai mult trafic: dinspre nord spre sud.
@Cristi Sa inteleg ca acolo se indrepta transportul de ieri. E bine ca s-au pus in miscare cu grinzile, dar unde sunt produse? La Adjud?
Mi se pare putin ciudat ca le transporta ziua, fiind destul de aglomerata Centura Focsani..
Pentru cine n-are răbdare, chef, timp să se uite la 30 de minute de filmări:
PS: viteza ,,simulată" e de vreo 1260 kmph. 4 minute... să zicem 40 minute, ceva mai bine ;) decât e acum pe DN (1.5 ore zice Google)
Pe lotul 4, Buzău-Focșani, se pregătesc să lanseze grinzile la pasajul peste DJ204D.
3 grinzi sunt deja aduse.
Mno ce sa zic, acum vreo 20 de ore Construim Romania a pus un clip pe YT cu lotul Pizza. Din pacate nu il vad deschis anul asta.
Nici eu, poate de Crăciun..
Nu are cum... Doar UMB e in intarziere si nu are capacitate pe A7 ... Prefer un constructor care lucreaza desi nu are capacitate fata de unu care o lalaie cu toate ca ideal si normal ar fi sa se respecte termenele contractuale.
Mai trist ar fi sa se deschida Buzau-Focsani anul aceasta iar pe Pl-Bz sa nu avem legatura cu A3.
Cu toate ca orice lot e binevenit lotul2 Pl-Bz fara lotul 1 o sa aibe un efect limitat.
Daca Pizza nu deschid anul asta fata de termenul initial de 20 de luni o sa ajungem spre 30 de luni ...
Pizza are niște structuri foarte mari la care văd că întâmpină dificultăți - în sensul că nu avansează cum ne-am dori noi; după părerea mea ar fi posibilă o deschidere cu amânarea unor noduri, la podul cel mare peste CF de pildă dacă termină doar o jumătate iar la DN1D să termine supratraversarea și să deschidă traficul, fără nod. Altfel cu terasamentele stau bine și probabil în două luni o să aibă asfalt ( în diverse stadii) cam peste tot...
eu nu inteleg ce scuze au pizza ca nu au lucrat la structuri... cu panza freatica sa zicem ca i-a incurcat. dar la structuri..
A batut vantul prea tare, stateau gandacii pe structuri :troll:
Au fost probleme si cu structurile. Le-a proiectat CONSITRANS de la primul cutremur mai serios se prabuseau. A fost ceva ping pong cu CNAIR pe tema asta,mai lung is mai complicat decat cel cu gropile de imprumut.
Vai de scoala de proiectare romaneasca.Praf si pulbere. Se reduce la copy paste.
Prespun ca probleme au fost "descoperite" in faza de constructie nu? Oare de ce nu la faza de ofertare / licitatie?
FIDIC Rosu. SI pana la urma e raspunderea proiectantului, a verificatorului de proiecte si beneficiarului - CNAIR- sa verifice.
COnstrucotrul oferteaza pe niste liste de cantitati stabilite de proeiectant. Ce sa faca? Sa se faca si proiectant, si verificator???
Pana la urma vorbim de raspundere contractuala. Si cea profesionala. Daca impingem tot la constructor, ce obtinem?
Se montează grinzile și deasupra DJ204D, Buzău - Focșani, lot 4(https://i.imgur.com/BSNNBgp.jpeg)(https://i.imgur.com/b2bJmvx.jpeg)(https://i.imgur.com/57YqCJR.jpeg)
Au fost aduse grinzi si in zona DN23A, mai exact podul peste Milcov, din mers pareau sa fie metalice.
@florin74. Mersi de info. Eram curios care erau pasii birocratici, departe de mine gandul ca beneficiarul si proiectantul sunt ceva profesionisti ..
^Ar fi o mica intarziere la structuri, dar nu vad cum nu ar termina anul acesta. Doar sa opreasca munca.
Autostrada A7 Ploiești-Buzău Lot 1 | #Pizzarotti #Retter | complet | 2024.05.14
Lotul pizza nu arata dramatic, dar viaductul cel mare va fi o provocare, piate ar fi bine ca benefigiarul sa le spuna constructorilor sa faca mai intai o cale de rulare si abia dupa ce prima e gata, sa se apuce de a doua, ca in cel mai rau caz sq circulam HP.
cat priveste proiectarea deficitara, din moment ce consitrans a proiectat tot A7, sa inteleg ca si celelalte viaducte sunt varza? si ne asteptam sa se faca muci la cutremur? ... si mai departe sa inteleg ca doar pizza s-au prins de aceasta stare de fapt...
Depinde si cat sunt extensiile de timp acordate. N cred ca Pizza va vrea sa termine inainte de termen. Altfel s-a batut si a facut scandal degeab ca nu stiu ce groapa de i.prumut nu e buna, ca nu stiu ce arheologie a aparut.
Totusi, ca sa fie deja realista finalizarea ar trebuii sa avem parapeti, ce a strat de uzura, cate un pod ici si colo finalizat.
Sub 20% sanse sa finalizeze anul asta.
AUTOSTRADA A7 | Buzău-Focșani lot 4 | Stadiu 17.05.2024 si Comparatie stadiu la 10 zile lucratoareMulțumim
@Raducu Popa
Quote from: alecu26 on May 18, 2024, 04:02:06 PMSub 20% sanse sa finalizeze anul asta.
Eu nu sunt de meserie, cum e
@alecu26, dar cu cei 10 ani vechime pe acest forum îndrăznesc să spun că nu se va deschide anul acesta. Mai sunt 7 luni. Folosiți regula "de aur" sugerată de
@horatiu.cosma și uitați-vă la filmările vechi ale unor șantiere cu 6-7 luni înainte ca acestea să fie, dacă nu definitivate măcar la 96%.
Autostrada A7 Ploiești-Buzău Lot 2 | #CONI #TRACE | complet | 2024.05.16
Autostrada A7 Ploiești-Buzău Lot 3 | #NUROL #MAKYOL | complet | 2024.05.17
Mi se pare ca a inceput sa se miste mai serios treaba, deja au iesit din pamant cu niste structuri. Sper sa se tina de treaba, mai ales ca Nurol trebuie sa se imparta si pe A8 in viitor.
Autostrada A7 Buzău-Focșani Lot 1 | #UMB | Pod peste râul Buzău | 2024.05.17
Tovarasul nemoldovean ciolacu a spus cand ne-a vizitat la Iasi, acum vreo 2 zile, ca se vor deschide 147 de km din autostrada A7 pentru ca nu-l doare gura sa se laude. E adevarat ca se lucreaza pe toate loturile si ca in 2-3 ani vom avea autostrada A7. Din ce am vazut in filmele de pe aceasta pagina, nu prea sunt sanse de a se deschide in 2024 mai mult de cocoasa de la Focsani si asta doar pentru ca este un lot scurt.
Am zis că o să filmez la 2-3 săptămâni turbionul, dar momentan lucrările adevărate nu au ajuns aici, poate în jumătate de an, însă n-am mai filmat de prin februarie zona așa că un pic update.
chiar daca nu impartasesc gargara politica, cele 6 loturi A7 (2 la ploiesti si 4 bz-fc) sunt perfect fezabile, ce-i drept, in extremis cu viaductele mari la nivel HP. Eu cred ca UMB poate concentra toate eforturile pe loturile cheie daca va fi nevoie.
AUTOSTRADA A7 Buzau-Focsani lot 1 | Pod peste raul Buzau | 17.05.2024Mulțumim
@Raducu Popa
Personal ma indoiesc ca cineva isi va bate caput cu deschideri HP pe A7 excluzand ce ramane la limita PNRR din august 2026.
Director DRDP Iași despre lotul 3 Bacău - Pașcani:
Programat 19 %
Realizat 24 %
Povesti! :lol:
^^ Or fi ceva lucrari pe sub pamant.. cine stie ce catacombe si nu le vedem noi :o
Stiu ca la A7 era vorba si de o perdea verde plus alte "minuni" de mediu. Aveti idee daca s-a inceput treaba si la acestea?
La fel si legat de spatiile de servicii/benzinarii? N-ar fi mai bine sa se liciteze si alea dinainte, sa fie toate la gata cand se va "livra" si calea de rulare?
Avand in vedere ca pe A3 Buc-Ploiesti nu avem nicio statie "Peco", avem toate sansele sa fie la fel si pana la Focsani.
In contract este mentionat ca A7 se livreaza cu statii de incarcare functionale ( parcarile ) si perdea forestiera, fara astea nu se poate lua transa din PNNR.
Si da, pe lotul 4 au inceput sa planteze, nu stiu mai departe de el. Dar vazusem si pe lotul Pizza, Coni ceva.
Edit: Au reusit sa mai faca o boacana baietii de la UMB, au spart o magistrala de apa si au ramas 8 localitati fara alimentare cu apa.
perdeaua forestiera pe teritoriul județului Prahova, în mare parte este deja plantată. Până devine vizibilă vegetația, probabil că mai durează 3-4 ani.
Despre stațiile de încărcare nu-mi fac speranțe.
Quote from: Spadan on May 20, 2024, 10:03:19 AM... legat de spatiile de servicii/benzinarii? N-ar fi mai bine sa se liciteze si alea dinainte, sa fie toate la gata cand se va "livra" si calea de rulare?
Spațiile de servicii DA, sunt în contract. Dar constructorul doar le livrează - beneficiarul trebuie sa facă licitație pentru desemnarea firmei care să întrețină spațiile și WC-urile...
Benzinării NU - constructorul nu este companie petrolieră. Pentru astea trebuie altă licitație iar cei care câștigă (Petrom, OMV, Lukoil etc) își face stația pe modelul propriu...
Deci nu te grăbi cu spații&benzinării, licitațiile despre care am scris mai sus nici măcar nu au fost lansate.
Păi ar cam trebui, că e bizar să ai - în vreo 2 ani, să zicem - sute de km de autostradă fără WC și fără benzinării...
Sa se dea in functie A7 tot minus benzinarii&WC pana in termenul PNRR, ca tot ar fi o mica minune. Procentul ala de 24% la Pascani imi suna a artificiu de contabilitate gen Braila-Galati unde era notat 80% fara pod inceput. Nu m-ar surprinde sa ajungem si aici la vreo 70% fara asfalt si nod inceput. Probabil o negociere prin birouri cum sa 'dea bine' ca sa fie mai putin evident nevoia de cartonase galbene aratate catre prea-sfantul UMB.
Dar din nou, daca se da in circulatie tot A7 pana la termenul PNRR, chit ca ar insemna ca pe alocuri se depaseste contractul cu 1+ ani, tot as fi multumit. Numai ca nu stiu ce are de gand UMB pe A1 (sau chiar si pe A8) cu termenele PNRR. Pe acolo nici optimistii nepartizani nu prea pot vorbi de deschideri fara parcari, macar la nivel de HP, pana la termenul PNRR de august 2026.
Pe A1 se poate executa lejer partea "clasica". Mai greu cu tunelurile.
Pe A8...
Eu unul sunt încrezător cel puțin când vine vorba de termenul pnrr, nu contractual. Aș fi dispus să donez 400 lei la 1 ianuarie 2027 dacă n avem tot A7 gata până în termenul pnrr . Gata pun pariul. Donez API 100 lei sau echivalentul a 20€ de atunci dacă avem A7 gata până la Pașcani la 00:00 01.01.2027. Dacă nu va fi gata bucata în cauză donez 400 lei sau echivalentul a 80€ la vremea respectivă.
Sunt multe calcule care sa fac ca sa fie calcule.
Pun si eu unul: ce se intampla daca 500 de oameni vin pe A7? De la TM, pentru ca e clar ca A1 nu porneste anul asta.
Sau hai sa zicem 400 ca totusi au pe A1 niste AC, pot sa miste una alta si pe acolo.
De ce A7 si nu DX12 ... pentru ca e mai presant A7.
Dar hai sa zicem 300 de oameni ca se mai opresc si pde DX12.
De ce nu A0N4? Poate A8?
Dacă și parcă...
De la Raducu P Drum: AUTOSTRADA A7 | Ploiesti-Buzau lot 3 | Nod rutier cu DN2B | Stadiu lucrari 17.05.2024
Grafic montare grinzi Retter A7 Lot 1 (https://imgur.com/a/M0jfyoR)
(https://i.imgur.com/91m479U.jpeg)
^^^^ Pe Dex12 nu mai vin , s-a extins termenul pentru 2025 , deci poate mai pleaca de pe Dex12 se intalnesc cu cei de la TM si baga material pe A7 , A8 maybe .
Ma uit pe filamri si, desi se observa o crestere a mobiliarii per total, inca sunt prea resfirati ca sa arate a "armata".
Stadiul actual al celor mai avansate loturi e sub PiSi5 si A0L3S (Aktor). Si alea pana la Craciun au sansa porcului... de Craciun. Bine UMB are resursele necesare sa termine 4 loturi anul asta, dar doar daca le sacrifica pe toate celelalte (inclusiv A3, A0, A1 si DX12, DX Br-Gl). Si cand spun "sacrifica" ma refer ca nu vor avansa cu mai mult de 1-2-3%/luna pe ele, adica (cele care aveau sperante pt anul asta) nu vor fi gata nici pana in iulie 2025. Unele poate nici la final de 2025.
Sper ca macar, dupa ce deschid circulatia, sa aduca subcontractori specializati pt amenajarea statiilor de incarcare si a perdelelor forestiere.
Pt optimistii care au chef de pariuri: haideti sa ne limitam la anul asta. Dupa ce platiti, putem plasa altele pentru la anul. :D