Fac thread separat pentru ca este un subiect extrem de sensibil si important pentru Romania. Ar trebui facute mult mai multe. Poate si noi reusim sa discutam, sa gasim solutii, sa facem pozitii pe aceasta tema... mai ales ca este vorba despre "intersectia" rutier-feroviar, de multe ori cu urmari tragice...
Romania: propunere legislativa pentru ameliorarea trecerilor la nivel
Un proiect de lege privind ameliorarea sigurantei la trecerile la nivel cu calea ferata, depus la Parlament in 2017, a trecut de Senat si a primit raport favorabil in Comisia de Transporturi a Camerei Deputatilor. Proiectul prevede ca toate trecerile la nivel cu calea ferata de pe drumurile europene si nationale care prezinta risc ridicat de producere a unor accidente rutiere sa fie semnalizate luminos, acustic si cu bariere. In plus, administratorul caii ferate va fi obligat sa asigure vizibilitatea trecerilor la nivel cu calea ferata prin curatarea vegetatiei pe o raza de 150 de metri masurata din intersectie.
Proiectul prevede si sanctiuni pentru administratorii de cai ferate care nu indeplinesc aceasta obligatie. Astfel, nesemnalizarea corecta a trecerilor la nivel cu calea ferata va fi sanctionata cu amenzi cuprinse intre 50.000 lei si 250.000 lei, iar necuratarea vegetatiei va fi sanctionata cu amenzi de la 30.000 lei la 150.000 lei.
ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/romania-propunere-legislativa-pentru-ameliorarea-trecerilor-la-nivel/)
Și să întrețină asfaltul/ rosturile de dilatație/ cauciucurile sau cum s-or mai numi nu scrie? :)
Sau sunt folosite pe post de "limitatoare de viteză" ?
P.S: DN6, pe care merg când fac poze, are trei treceri la nivel cu CF: la Drăgănești-Vlașca, în apropiere de Roșiori ( Buzescu-Plosca) și la Caracal ( asta sper că dispare când se deschide centura, dacă n-au facut-o și pe asta tot la nivel )
Mi se pare ciudat că s-a modernizat drumul european, dar la trecerile de nivel nu s-a propus nimic. E adevărat că nu sunt rute importante, dar cel puțin la Plosca, unde s-a modernizat și unde e ruta Roșiori-Alexandria, de interes guvernamental :) ( e drept, nu se știa atunci) puteau să facă un pasaj....
La Drăgănești-Vlașca am stat vreo 20 de minute, până a trecut un tren de marfă; între timp o locomotivă a tot manevrat cu un escavator pe platformă (au fost inundații în zonă, DN6 s-a deschis doar cu vreo 2 zile înainte să trec eu pe acolo). Adică după ce că e trecere la nivel, e și pusă în așa fel încât manevrele se fac pe drumul național :)
Iar prevedem sanctiuni care se platesc TOT DE LA BUGETUL DE STAT si nu plateste domn' director din buzunarul propriu?
Hai sa fim seriosi ca acolo unde sunt probleme, sunt pe partea cu CFR Infrastructura, nu la operatorii privati. Ca alora de la privat le cer 5m3 de hartii si aprobari si contracte incat sansele ca o anumita trecere sa fie prost semnalizata sunt practic nule. In schimb, aberatii de tot felul intalnim fix acolo unde aceste treceri sunt la CFR Infrastructura.
O alta aberatie de propunere legislativa cu efect nul.
Lucrări de reparaţii la trecerea la nivel cu calea ferată de la intersecţia DN 1B cu linia CF Ploieşti-Măneciu (Comuna Blejoi)
Bucureşti, 30 martie 2018
Compania Națională de Căi Ferate CFR SA vă informează că în perioada 31 martie - 1 aprilie 2018 se vor executa lucrări de reparații la trecerea la nivel de la intersecţia DN 1B cu linia CF Ploieşti-Măneciu, km 9+920 (staţia CF Blejoi).
Menționăm faptul că, în perioada de execuție a lucrărilor, traficul rutier va fi deviat și dirijat de piloţi de circulaţie, instruiţi şi echipaţi corespunzător, pe ruta DN1A km 90+560 (Boldeşti-Scăieni-Pod Teleajen) - DC 159 - DN 1B, km 11+500 (Bucov), iar pentru traficul feroviar pe relaţia Măneciu - Ploieşti Sud, călători vor fi preluaţi din staţia Blejoi de alte trenuri înscrise în circulaţie de operatorul privat de transport feroviar de călători, Transferoviar Călători.
http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2018/4147-30-martie-2018-lucrarii-de-reparatii-la-trecerea-la-nivel-cu-calea-ferata-de-la-intersectia-dn-1b-cu-linia-cf-ploiesti-maneciu-comuna-blejoi (http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2018/4147-30-martie-2018-lucrarii-de-reparatii-la-trecerea-la-nivel-cu-calea-ferata-de-la-intersectia-dn-1b-cu-linia-cf-ploiesti-maneciu-comuna-blejoi)
Apropo de treceri peste CF. Am luat la rand fiecare trecere la nivel de la Simeria la Deva. In total sunt 7 treceri pentru traficul rutier. Din aceste 7, 2 sunt sub- sau supratraversari si 5 sunt simple treceri la nivel peste CF. Din aceste 5 doar unul se va reconstrui ca supratraversare (strada Haraului din Deva), 2 raman la fel ca si inainte si 2 se desfiinteaza (ca doar, asta e cel mai simplu). Asta de pe o distanta de 10 km.
Si acum lista tercerilor:
Simeria, strada Traian (https://www.google.com/maps/@45.843203,23.0232278,3a,60y,24h,94.49t/data=!3m6!1e1!3m4!1sPNOuRxX8aKQtBcIeSj0Gcg!2e0!7i13312!8i6656): in prezent nu se poate trece cu masina, cred ca dupa reabilitare se va putea trece sub podul de CF care se construieste acolo.
Pasarela pietonala din Simeria va avea acces si la peroane(!!!).
Strada 1 Decembrie: supratraversare deja facuta.
Intre Simeria - Deva:
1 (https://www.google.com/maps/@45.8551194,22.9875353,3a,60y,32.13h,90.64t/data=!3m6!1e1!3m4!1snV7X6VRMpQOaqWBp71LLNA!2e0!7i13312!8i6656) aici va fi subtraversare ca si inainte. Totusi, ma astept ca gabaritul de trecere pe rutier sa fie mai mare dupa reabilitare.
DJ700 (https://www.google.com/maps/@45.8624943,22.9647671,407m/data=!3m1!1e3) va fi trecere la nivel si dupa reabilitare.
DJ700B (strada Valea Cernei) (https://www.google.com/maps/@45.8662995,22.954465,408m/data=!3m1!1e3), la fel trecere la nivel.
strada Orizontului (https://www.google.com/maps/@45.8735854,22.9317885,409m/data=!3m1!1e3) se desfiinteaza.
In Deva:
strada Haraului (https://www.google.com/maps/@45.8822745,22.912441,3a,75y,242.8h,86.66t/data=!3m6!1e1!3m4!1sYLLqceS65DWIeAejpZk8Tg!2e0!7i13312!8i6656): se desfiinteaza, se va construi o pasarela pietonala noua in locul lui si o pasarela noua undeva in spatele sediului EON (mai exact la km 480+520).
strada Balata (https://www.google.com/maps/@45.8920137,22.9046396,3a,60y,53.51h,95.52t/data=!3m6!1e1!3m4!1snLH54GNtioePF916L2dSYw!2e0!7i13312!8i6656): se desfiinteaza.
Datele leam preluat din documentatia de pe site-ul CFR (http://www.cfr.ro/files/doclic/ReabilitareCurticiSimeria2c-3/), nu stiu daca intre timp s-au facut ceva modificari. Am putea intreba CFR-ul daca au schimbat ceva.
Daca ramane asa proiectul probabil se va fluiera la fel de mult ca pe linia 800:
https://www.youtube.com/watch?v=fSGNDm1QV9Q
https://www.youtube.com/watch?v=wQE_oJNBP8M
Nu am mai apucat sa caut in documentatie descrierea pentru treceri, dar ma astept sa fie la fel ca pe linia 800, adica asa:
https://www.youtube.com/watch?v=4hzaYPJ5LyY
Foarte buna analiza.
Am o singura rugaminte.
Modifica postarea...
Quote from: Phenol on May 11, 2018, 09:07:21 PM
5 sunt simple treceri peste CF.
...
in sensul "5 sunt simple
treceri la nivel peste CF"
Nu de alta, dar peste 6 luni (sau 2 ani, daca ne da Domnul...) sa putem gasi mai usor postarea despre
"treceri la nivel"...
Functia "search" pe forum este cvasi-nefunctionala...
da, greu cu search-ul. El merge, dar in legea lui
Am cautat "treceri la nivel" si nu am gasit nicicum acest mesaj (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=69.msg145021;topicseen#msg145021) care numara trecerile la nivel intre Arad si Brasov. Numara pe OSM, adica pot lipsi unele... Pana la urma mi-am amintit cum se cheama unealta cu care am lucrat, si am dat search dupa "overpass" (care si el e ambiguu pe PUM :) :) )
(http://i.imgur.com/m3niJvo.jpg)
http://overpass-turbo.eu/s/laN
(trebuie trasat manual dreptunghiul de selectie, ca in poza de mai sus, apoi apasat Run)
Numararea e un pic complicata pt ca pe alocuri pe OSM e desenat un fir marcat ca linie dubla, si atunci gaseste (corect) o singura trecere la nivel, iar alteori sunt 2 fire desenate, caz in care se gasesc doua treceri. Dar se pot detecta aceste cazuri si numara corect. N-am putut cauta dupa numele magistralei ca nu e trecut pe toate segmentele. Asa ca am cautat "trecere la nivel pe linie electrificata" si am selectat pe cat posibil coridorul...
Rezultat pe Arad-Bv: cam 70.
si Bucuresti-Constanta (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=69.msg145213;topicseen#msg145213)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170112/fc411c9564eecfaf13e63442bceb46a6.jpg)
http://overpass-turbo.eu/s/lcA
rezultat: 28
Dar haideti sa nu ne mai plangem, uitati cum sta treaba cu treceri la nivel pe linii electrificate la vecinii maghiari si slovaci. Mai sunt cateva chiar si la Viena.
In schimb foarte putine pe Viena-Linz (Westbhahn) unde se merge cu 200+ pe traseul nou. Cele doua trasee (vechi si nou) merg in paralel (4 fire), trecerile la nivel sunt pe traseul vechi.
(https://i.imgur.com/VnNwfUN.jpg)
http://overpass-turbo.eu/s/yK1
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: cristi5 on May 12, 2018, 08:51:38 AM
Dar haideti sa nu ne mai plangem, uitati cum sta treaba cu treceri la nivel pe linii electrificate la vecinii maghiari si slovaci. Mai sunt cateva chiar si la Viena.
Nu ne plangem ca sunt treceri la nivel (desi pe segmente de 160 in Ungaria sunt super-putine, si au un design complex pentru a preveni accidentele: https://goo.gl/maps/LZZEhhYgoYQ2 ).
Ne plangem ca s-au bagat 7-9 milioane de euro in reconstructie totala si tot degeaba, trecerile inca mai sunt. La unguri si la cehi si la slovaci nu s-a facut nimic de genul reconstructie totala vreodata.
Reglementarile europene ce spun legat de aceste treceri pentru cai ferate cu viteze pana la 160 de km/h...? Se scot obligatoriu, la recomandare, aprobare de catre vreo comisie sau cum e reglementata aceasta hotarare despre proiectarea acestor treceri la nivel cu CF...?
Nu cred ca se pune problema existentei lor, bine, nu cred ca trebuie sa se exeleze cu aceste treceri la nivel cu CF, dar daca sunt, trebuie refacute/reconstruite la standardele moderne...nu se poate circula cu 150 de km/h la aceste treceri daca sunt facute ok si asigurate cu bariere+semnale luminoase...?
Quote from: Vice33 on May 12, 2018, 05:58:01 PM
...nu se poate circula cu 150 de km/h la aceste treceri daca sunt facute ok si asigurate cu bariere+semnale luminoase...?
Cu 150-160 km/h da, se poate.... Nu este bine, dar este "legal" din punct de vedere UE.
Dar cu 200 km/h NU, nu se poate... Contravine reglemantarilor UE.
Am avut, temporar, pe forum un disperat CFR-ist care "urla" dupa "hai sa sa ii dam 200 km/h!"
Era un CFR-ist de mana a "23-a"....
Nu stia nici mcar ca la granita cu Austria se schimba tensiunea de alimenntare, si nici ca (surpriza!) Elvetia NU este in UE si deci se fac controale VAMALE....
Am murit de ras cand l-a "lamurit"
frunzaverde ce si cum.... (In mai multe episoada, caci retardaul a fost foarte insistent...)
Multumesc de raspuns. Deci asta ma interesa, pentru ce avem noi, e suficient, pentru max. 160 km/h, daca este legal conform normativelor UE, atunci dpmdv nu vad nici o problema. Am tot auzit voci care blameaza aceste treceri si m-am si intrebat daca proiectul respecta cu strictete aceste proceduri la trecerile la nivel cu CF si reglementarile europene...ar fi fost culmea sa nu se fi respectat.
Nici nu discutam de viteze peste 160, poate peste 30 de ani...
Important este acum ca si soferii sa constientizeze riscul pe care il produc atunci cand se strecoara la treceri ca sa forteze, cand vine un tren cu 140-150 de km/h esti pa din prima...pe C IV sunt prevazute la toate trecerile bariere lungi in asa fel incat sa nu se poata forta intrarea...? De ce la unele treceri sunt bariere mai scurte si la altele mai lungi?
Ok, din punctul de vedere al trenurilor poate fi ok, dar nu e ok de cele mai multe ori din punctul de vedere al șoselelor. Adică poate e ok să ai trecere la nivel cu drumul comunal, dar problema mea e cu drumurile de rang superior, cele naționale și bulevardele mari din orașe ( uneori coincid, că așa e la noi). Pe DN6, în 200 de Km până la țară mă intersectez de trei ori cu calea ferată: la Drăgănești-Vlașca, la Alexandria și la Caracal. E drept, nici una nu e magistrală, dar ceva trafic au toate. Probabilitatea de a le prinde pe toate libere e destul de mică... Până la urmă, CFR-ul pune bariera și nu-i pasă dar șoferii n-au ce pune :)
Camera Deputaților obligă CFR să instaleze bariere la toate trecerile la nivel cu drumuri naționale și europene și să defrișeze vegetația din zona acestora
CFR SA și administratorii infrastructurilor feroviare, sunt obligați de Camera Deputaților să instaleze bariere la toate trecerile la nivel ale rețelei feroviare cu drumurile internaționale (europene) și naționale în urma aprobării unei modificări la OUG nr. 43/1997 privind regimul drumurilor. Pe lângă obligația de a instala bariere sau semibariere la trecerile de nivel, instalate cu avizul poliției rutiere, CFR și operatorii feroviari care dețin infrastructură sunt obligați să asigure vizibilitatea în zona trecerilor la nivel pe o rază de 150 de metri de aceasta, prin defrișarea vegetației sau eliminarea altor obstacole.
Modificarea legislativă prevede amenzi cuprinse între 30.000 și 250.000 lei în cazul în care măsurile nu sunt aplicate de administratorii căilor ferate.
http://newsby.marianandrei.com/camera-deputatilor-bariere-nivel/
http://www.cdep.ro/caseta/2018/05/11/pl17547_rp.pdf
CFR SA licitează modernizarea PO Unirea și a trecerii la nivel PO Unirea din județul Alba
CFR SA a lansat două licitații pentru modernizarea stației PO Unirea, aflată pe linia Teiuș – Cluj Napoca, între stațiile Aiud și Războieni, la km 429+565, în județul Alba. Prima licitație are o valoare de 1,1 milioane lei și un termen de execuție de 11 luni, vizând modernizarea peroanelor cu lungimea de 150 metri și lățimea de 3 metri.
A doua licitație are o valoare estimată la 937 mii lei și un termen de execuție de 6 luni, vizând modernizarea trecerii la nivel de la PO Unirea, odată cu modernizarea peroanelor stației. Trecerea se află la km 429+565 va beneficia de refacerea infrastructurii, a sistemelor de evacuare a apei și a căii rutiere. Viteza maximă a liniei cf este de 100 km/h pe acest tronson, iar traversarea este realizată de DJ 107F între Unirea și Ocna Mureș.
http://newsby.marianandrei.com/cfr-moderizarea-po-unirea/ (http://newsby.marianandrei.com/cfr-moderizarea-po-unirea/)
250mii eur pentru doua peroane cu iluminat? Nu e enorm?
Intr-un fel era si timpul sa faca ceva cu respectiva halta, fiindca traficul de calatori se poate compara cu traficul generat de Campia Turzii sau alte orase mici. In cladirea garii mai nou CFR Calatori si-a deschis o casa de bilete. Majoritatea calatorilor sunt navetisti catre Aiud si Alba Iulia dar sunt si pe distante mai mari.
Oare modernizeaza si cladirea garii (https://www.google.com/maps/place/Halta+Unirea/@46.3992926,23.8397527,3a,75y,90t/data=!3m8!1e2!3m6!1sAF1QipMM5bwPSFZ6zS5Xg9fBRP8s4VAcKjPt3EvyKzMO!2e10!3e12!6shttps:%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fp%2FAF1QipMM5bwPSFZ6zS5Xg9fBRP8s4VAcKjPt3EvyKzMO%3Dw152-h86-k-no!7i4160!8i2340!4m5!3m4!1s0x474958de77da94e1:0x6a2204818fcf528f!8m2!3d46.3992778!4d23.8397741)?
Peroanele arata la fel de prost:
Spre nord (https://www.google.com/maps/place/Halta+Unirea/@46.3992926,23.8397527,3a,75y,90t/data=!3m8!1e2!3m6!1sAF1QipPHuGpwRDEL_8uWsA80ly3viN2AjRYmy81aRdW7!2e10!3e12!6shttps:%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fp%2FAF1QipPHuGpwRDEL_8uWsA80ly3viN2AjRYmy81aRdW7%3Dw203-h114-k-no!7i4160!8i2340!4m5!3m4!1s0x474958de77da94e1:0x6a2204818fcf528f!8m2!3d46.3992778!4d23.8397741)
Spre sud (https://www.google.com/maps/place/Halta+Unirea/@46.3992926,23.8397527,3a,75y,90t/data=!3m8!1e2!3m6!1sAF1QipNYx1qhy40Kkn5aGabgNA-CVjnxrNTvZ1QxqW0e!2e10!3e12!6shttps:%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fp%2FAF1QipNYx1qhy40Kkn5aGabgNA-CVjnxrNTvZ1QxqW0e%3Dw203-h114-k-no!7i4160!8i2340!4m5!3m4!1s0x474958de77da94e1:0x6a2204818fcf528f!8m2!3d46.3992778!4d23.8397741)
Pretul cel mai probabil nu va fi acesta, asta e pretul licitat.
O idee foarte buna din Polonia:
Quote from: Kpc21 @ SSCThe Polish railway infrastructure manager carries out an action on safety on the level crossing. They installed special yellow stickers on all the level crossings with a number which allows quick identification by the emergency services and quickly informing the railway staff about an obstacle on the crossing.
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/38985088_10157880487494569_3101194446180450304_n.jpg?_nc_cat=0&oh=a325fca2991ed068d3134a1352672ed3&oe=5BFCD408)
In case of failure or danger on the crossing, see what we have behind
- Barrier and St. Andrew Cross
#YellowStickerPLK
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/38938484_10157880501049569_6324769527284367360_n.jpg?_nc_cat=0&oh=8889aa442b5fe9581111b96378d9028e&oe=5C09121C)
1. On 14 thousand of crossings the PLK placed unique stickers.
2. You can see them on the internal side of the barrier or the St. Andrew cross.
3. In case of emergency leave the vehicle as soon as possible together with the passengers.
4. Use the information from the sticker.
5. Call 112 as soon as possible and give the intersection number to the operator.
6. A quick reaction increases the chance of stopping the fast running train in a safe distance.
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/38894779_10157880501309569_7496493367920951296_n.jpg?_nc_cat=0&oh=964ea355501007b1e521960f6f488706&oe=5C13DBB4)
What data does the sticker contain?
Number of intersection: 003 299 660 <- Individual Identification Number
In case of accident or danger please call: 112
In case of failure: +48 012 345 678, +48 01 23 45 678 <- number to the dispatcher
The sticker is reflective and yellow.
The data, except for the 112 number, are proper for the specific crossing. The phone numbers are exemplary.
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/38880974_10157880501679569_5747916077531136000_n.jpg?_nc_cat=0&oh=a758a2dfc46df834e76c97224f2aa928&oe=5BF7BD27)
(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/39000281_10157880501929569_4003721131251990528_n.jpg?_nc_cat=0&oh=0ce01d66ab3c65e91bc405ce44f31d15&oe=5BC8DC3D)
It is a response to a few accidents that happened recently with vehicles that got stuck on level crossings and then got hit by trains.
Postarea originala e aici, pe SSC (https://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=151311519#post151311519).
CFR SA lansează licitații pentru modernizarea mai multor treceri la nivel din estul țării
CFR SA a lansat o licitație în valoare de 9,2 milioane de lei pentru lucrări de modernizare a mai multor treceri la nivel din zona de est a țării. Conform SEAP, proiectul cuprinde lucrări de Modernizare TN km 226+189 intre statiile Lacu Sarat-Braila, Modernizare TN km 185+585 intre statiile Dedulesti-Plopu, Modernizare TN km 104+530 intre statiile Sahateni-Ulmeni, Modernizare TN km 94+840 intre statiile Mizil-Sahateni, Modernizare TN km 208+512 intre statiile Focsani-Putna Seaca, Modernizare TN km 192+358 intre statiile Cotesti-Focsani, Modernizare TN km 184+258 in statia Gugesti (proiectare si executie), pe raza SRCF Galati. Ofertele pot fi depuse până pe 24 septembrie iar atribuirea va avea loc până pe 24 ianuarie 2019. Termenul de execuție este de 12 luni de la semnarea contractului.
newsby.marianandrei.com (https://newsby.marianandrei.com/cfr-sa-nivel-est/)
Deci m-am enervat rau. Astia cum pot sa faca programe de-astea cu bani europeni?!?!!? Incredibil, suntem idioti.
Polonia a primit finantare UE pentru programul de modernizare a trecerilor la nivel
articol pe thread-ul dedicat (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=370.msg214313#msg214313)
Quote from: cristi5 on May 12, 2018, 08:32:34 AM
acest mesaj (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=69.msg145021;topicseen#msg145021) care numara trecerile la nivel intre Arad si Brasov. Numara pe OSM, adica pot lipsi unele...
(http://i.imgur.com/m3niJvo.jpg)
http://overpass-turbo.eu/s/laN
(trebuie trasat manual dreptunghiul de selectie, ca in poza de mai sus, apoi apasat Run)
Numararea e un pic complicata pt ca pe alocuri pe OSM e desenat un fir marcat ca linie dubla, si atunci gaseste (corect) o singura trecere la nivel, iar alteori sunt 2 fire desenate, caz in care se gasesc doua treceri.
Rezultat pe Arad-Bv: cam 70.
si Bucuresti-Constanta (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=69.msg145213;topicseen#msg145213)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170112/fc411c9564eecfaf13e63442bceb46a6.jpg)
http://overpass-turbo.eu/s/lcA
rezultat: 28
sa inchidem coridorul: inca vreo 28 de la brasov la bucuresti. Deci
cam 128 in total pe Arad-Constanta.
Brasov-Ploiesti
(https://i.imgur.com/YhGDJFh.jpg)
Ploiesti-Bucuresti http://overpass-turbo.eu/s/Cj4
(https://i.imgur.com/cuVh0QS.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: cristi5 on September 27, 2018, 11:49:39 AM
sa inchidem coridorul: inca vreo 28 de la brasov la bucuresti. Deci cam 128 in total pe Arad-Constanta.
Brasov-Ploiesti
29, lipseste una chiar langa gara din Busteni.
Ajutati cu o reactie si/sau share, e un subiect important. :cheers:
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1087636661410340)
În toată Europa reducerea riscurilor aferente trecerilor la nivel cu calea ferată este prioritară, ele fiind sursa primară a deceselor în accidente feroviare. Polonia și Ungaria au finalizat deja multiple proiecte de eliminare sau îmbunătățire a acestor puncte.
Deși există fonduri europene special alocate, România bate pasul pe loc, nefiind capabilă să finalizeze nici măcar un prim contract de acest fel din 2007 și până astăzi.
Mai mult, deși implementăm reconstrucții complete extrem de costisitoare pe sute de kilometri de cale ferată pe Coridorul Rin-Dunăre, aceste zone de risc nu se elimină, ba chiar se fac altele noi.
În hărțile de mai jos puteți vedea zecile de treceri la nivel identificate de noi pe ruta Arad-Brașov-Ploiești-București-Constanța. Pe tronsonul Predeal-Constanța s-au refăcut complet liniile în perioada 2000-2015 la un cost total de peste 1 miliard de euro.
Nu este scutit nici măcar cel mai scump obiectiv aflat acum în execuție: Tunelul Turdaș. Aici, deși se realizează un tunel de peste 700 metri și două poduri rutiere, un al treilea drum, județean, traversează calea ferată printr-o trecere la nivel nou-proiectată. În acest sector se va impune o limitare de viteză, fiind problematică exploatarea la cei 160 km/h promiși.
Au preluat cei de la News.ro (https://www.news.ro/social/asociatia-pro-infrastructura-toata-europa-reducerea-riscurilor-aferente-trecerilor-nivel-calea-ferata-prioritara-fiind-sursa-primara-deceselor-accidente-feroviare-romania-bate-pasul-loc-1922401004532018102018558046)!
Licitatii active pe SEAP privind trecerile la nivel:
Anunt de participare simplificat: [SCN1014668 (http://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/notices/simplified-notice/v2/view/100015857)] Modernizare treceri la nivel pe raza SRCF Timişoara (proiectare + execuţie) – 7 Loturi
Anunt de participare: [CN1003422 (http://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100006615)] Modernizare TN km 226+189 intre statiile Lacu Sarat-Braila, Modernizare TN km 185+585 intre statiile Dedulesti-Plopu, Modernizare TN km 104+530 intre statiile Sahateni-Ulmeni, Modernizare TN km 94+840 intre statiile Mizil-Sahateni, Modernizare TN km 208+512 intre statiile Focsani+Putna Seaca, Modernizare TN km 192+358 intre statiile Cotesti-Focsani, Modernizare TN km 184+258 in statia Gugesti (proiectare si executie) – SRCF Galati
Anunt de participare simplificat: [SCN1019659 (http://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/notices/simplified-notice/v2/view/100024413)] Modernizare treceri la nivel ( proiectare si executie ) - SRCF Bucuresti
Anunt de participare simplificat: [SCN1022124 (http://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/notices/simplified-notice/v2/view/100027036)] - Modernizare treceri nivel (proiectare și execuție) SRCF Constanta - 4 loturi
Anunt de participare simplificat: [SCN1019748 (http://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/notices/simplified-notice/v2/view/100024528)] - Modernizare treceri la nivel - 2 loturi - Sucursala Regionala CF Cluj
Anunt de participare: [CN1005944 (http://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100022767)] Înființarea unei treceri la nivel dotată cu SAT pe linia 205 Brașov - Podu Olt km 123+800 și desființarea instalației SAT km 125+580" SRCF Brasov
Licitatii incheiate, contracte atribuite:
Anunt de participare: [CN1002648 (http://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100005267)] Modernizarea trecerilor la nivel (proiectare și execuție) LOT 1 - TN km. 15+494 între stațiile Codlea - Dumbrăvița Bârsei , TN km. 68+149 între stațiile Făgăraș - Voila , TN km. 74+095 în stația Sebeș Alba - SRCF BRASOV
Anunt de participare: [CN1003039 (http://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100005822)] - Modernizare trecere la nivel Unirea (proiectare+execuție)
Anunt de participare simplificat: [SCN1003743 (http://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/notices/simplified-notice/v2/view/100005480)] - Lucrări de reparație trecere la nivel stația Eforie Nord cap X, km 238+190 - SRCF Constanta
Salutare,
Tin minte ca am citit pe forumul acesta acum ceva vreme cum ca ar exista o directiva de la UE prin care interzice construirea de noi treceri la nivel cu cale ferata incepand cu 2018 si ca ar fi permise doar cele sub sau supraterane.
Am spamat search-ul toata ziua, dar nu mai gasesc postul.
Vorbesc prostii sau intr-adevar exista aceasta directiva?
Multumesc!
Astazi a fost lansata licitatia [CN1006960] (http://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100031505) "Elaborarea studiului de Fezabilitate aferent proiectului "Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferata"".
Valoare estimata: 2.919.042,00 RON fara TVA
Durata contractului: 16 luni
Termen depunere oferte: 29.01.2019
Fonduri: Europene
QuoteObiectivul specific al proiectului este modernizarea a minim 150 de treceri la nivel cu calea ferată (TN) la nivelul întregii reţele feroviare din Romania, indicator ce va fi stabilit de către Contractant și Entitatea Contractantă în urma analizării rezultatelor studiului de prioritizare.
^^^"Înființarea unei treceri la nivel dotată cu SAT pe linia 205 Brașov - Podu Olt km 123+800 și desființarea instalației SAT km 125+580" SRCF Brasov" este o lucrare conexa CHE Racovita, ce a fost preluata de CFR de la Hidroelectrica. Prin realizarea acestei treceri la nivel se va putea deschide noul traseu al DJ105G peste barajul centralei hidroelectrice Racovita si desfiinta vechiul pod rutier din aval de centrala, respectiv va putea fi amenajata debusarea paraului Sebes in Olt. Noul traseu al DJ-ului a fost modernizat de CJ Sibiu inca din 2013, dar nu a putut fi deschis din cauza lipsei trecerii la nivel. E bine ca macar dupa 5 ani s-au gandit sa finalizeze aceasta investitie.
(https://farm5.staticflickr.com/4841/46212048602_26ee91450b_z.jpg)
(https://farm5.staticflickr.com/4856/31323595057_330d0983c7_z.jpg)
@adrian: esti sigur ca e modernizat acel DJ? Am trecut acum vreo 2 luni pe aici, eu nu imi amintesc sa fi aratat diferit fata de cum e in Street view. Ok, poate n-oi fi fost atent, dar totusi...(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181210/230a1af3f9f7abaeb235a99752c044b8.jpg)
Da, sunt sigur. Vezi istoricul imaginilor satelitare Google Earth, cel mai bine se vede in cele din 2014: in 09/07 in zona din amonte de pod nu erau marcaje, iar in 08/08 marcajele erau deja executate.
O situație rarisimă la TRECERILE DE NIVEL........ Din ce spunea Diniță la o intervenție de azi dimineață , la ora 8:00, s-a mai întâmplat așa ceva pe DN1 cu Linia 306 (linia Sării, Ploiești-Slănic) prin 1999......
De data asta pe DJ707F, la ieșirea din Zam spre Sălciva (jud.HD) pe M 200.......
NU VĂ BAZAȚI PE LUMINA ALBĂ INTERMITENTĂ..... Ciuliți urechile și "căscați" ochii, mai ales pe drumurile județene....... Mai ales pe întuneric......
https://www.facebook.com/soldan.razvan/videos/10214523555348977/
Anunt de participare simplificat: [SCN1034184 (http://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/notices/simplified-notice/v2/view/100042945)] Modernizare treceri la nivel – TN km 24+980 intre statiile Balotesti – Caciulati (DALI, proiectare si executie ) - SRCF Bucuresti
Anunt de participare simplificat: [SCN1033976 (http://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/notices/simplified-notice/v2/view/100042741)] Proiectare a lucrarilor de interventie pentru modernizare/reparatie treceri la nivel – 3 loturi- SRCF Galati
Anunt de participare simplificat: [SCN1033622 (http://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/notices/simplified-notice/v2/view/100042283)] - Modernizare treceri la nivel pe raza SRCF Craiova (expertiza tehnica si DALI) –SRCF CRAIOVA
Acum vad si eu postarea cu lumina alba intermitenta la trecerea la nivel cu calea ferata - si vine trenul.
E o situatie criminala. Am patit asta acum mai mult de 15 ani de zile - lumina alba si vine trenul. Din fericire era destul loc de asigurare si cu ochiul liber si am vazut ca vine trenul.
De atunci nu ma incred in lumina alba, din pacate sunt locuri unde nu ai de loc vizibilitate si trenul vine cu 70-90km/h, e loterie. Din pacate in urna sunt vietile noastre.
Conform informatiilor de la experti CF in situatia respectiva mecanicul stie ca trecerea la nivel e avariata/arata semnalizare incorecta si trece cu 20 km/h dupa ce se asigura, cam ca o masina.
Probabil a taiat cineva un cablu de semnalizare, linia acolo fiind in reabilitare.
Problema e ca publicul nu stie ca mecanicul afla automat si se genereaza aceste postari virale.
@cristi5 nu stiu cum e in situatia respectiva, dar nu e o alarma falsa.
Nici o data un tren nu se poate asigura ca o masina... daca venea un TIR cu 70km/h peste trecerea la nivel, avand in vedere ca semnalizarea era pe liber cu alb intermitent evita mecanicul de locomotiva incidentul?
Daca un autocar intra cu 50 km/h in vagonul al 8-lea al garniturii ghici cine era de vina? Cumva CFR?
doar 2 intrebari:
-pana afla cineva de la CFR ca instalatia e avariata si informeaza mai departe - mecanicul de unde stie?
"Problema e ca publicul nu stie ca mecanicul afla automat "
-mecanicul afla automat ???? - are cumva locomotiva un computer sau alt indicator la bord unde i se semnalizeaza ca semnalizarea CF e defecta de catre un senzor incorporat in aceasta semnalizare? Cred ca nu asta ai vrut sa spui.
Morala : trebuie mereu sa te asiguri, in orice situatie fii cu ochii in 4.
Cred ca e mai sanatos asa sa nu avem incredere in semafoare si prioritati de orice fel ar fi ele.
Poate ne spun ceferistii detaliile. O varianta este ca semnalul se pozitioneaza automat pe rosu cand e detectata o defectiune a comunicarii cu instalatia de trecere la nivel. Trenul opreste, apoi mecanicul ia legatura cu IM care ii spune sa treaca incet si cu asigurare, si cu sirena fireste. In acest caz da, afla automat.
In legatura cu TIRul cu 70 eu nu am auzit de accidente in astfel de cazuri. Cazul celalalt, cand trenul are verde si soferul nu se asigura, acolo e baiul.
Nu te contrazic referitor la nevoia de a te asigura. Este esentiala.
Dar incerc sa-ti raspund la intrebarea cum afla mecanicul de locomotiva. Nu sunt specialist, dar e usor de gasit in Regulamentul de semnalizare (https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=2ahUKEwjThbKZqMrfAhWOaFAKHVDZCDwQFjAAegQIBRAC&url=http%3A%2F%2Fwww.fstf.ro%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F06%2FRegulamentul-004.pdf&usg=AOvVaw3r-AqaC4336OcE4M0B_aTt)
QuoteSECTIUNEA a 13 - a
Semnale de avarie la trecerile la nivel
Art. 32 (1) La trecerile la nivel din linie curentă înzestrate cu instalatii de semnalizare automată sunt montate semnale de avarie. Semnalele de avarie au rolul de a avertiza existenta unui pericol pentru circulatia trenurilor la trecerea la nivel.
(2) Semnalul de avarie la trecerile la nivel, se compune dintr-un stâlp care are la partea de sus un panou în formă de romb pe care este asezată o unitate luminoasă; functia semnalului de avarie poate fi exercitată si de către un semnal de trecere al blocului de linie automat prevăzut cu reperul de la art.165 –fig.218.
(3) Indicatia dată de semnalul de avarie este următoarea:
Fig. 51. Pericol la trecerea la nivel! Ia toate măsurile pentru oprire!
Ziua si noaptea - o unitate luminoasă de culoare rosie, spre tren.
(4) Dacă nu există pericol la trecerea la nivel, semnalul de avarie nu afisează nici o indicaŃie; circulaŃia trenurilor se va face conform indicaŃiilor date de semnalele de circulaŃie. La observarea indicatiei rosu a semnalului de avarie, mecanicul va lua imediat toate măsurile pentru oprirea trenului.
(5) Trenul oprit, poate continua mersul cu viteza de cel mult 20 km/h până la depăsirea trecerii la nivel, mecanicul fiind gata să oprească imediat trenul, dacă observă un obstacol pe trecerea la nivel.
(6) După depăsirea trecerii la nivel, circulaŃia trenurilor se va face, în continuare, cu viteza indicată de semnalele de circulatie existente.
sau mai simplu ca ipoteza:
- cineva nu a facut parcursul trenului, dar i-a dat liber sa plece din statie. Eroare umana.
la sistemele redundante ale CFR nu cred ca era vorba de defectiune tehnica. In schimb erori umane au fost si vor mai fi multe.
Asta a fost cauza in incidentul relata si trait personal in urma cu multi ani.
@yetiman
acolo nu explica cum e detectata eroarea de semnalizare... sunt explicate doar moduri de actiune
Mecanicul circula cu viteza redusa pentru a nu lovi obstacole de pe linie, dar devine un obstacol - si nu doar nesemnalizat ci semnalizat fals - semaforul pe liber pentru rutier.
Calea rutiera si circulatia rutiera nu e asigurata de loc. De fapt normele CFR nu sunt facute in sensul asta.
Norma CFR spune la inceput scopul ei - "existenta unui pericol pentru circulatia trenurilor la trecerea la nivel". Nu are nici o treaba cu siguranta rutiera, nu acesta e scopul ei.
Evident ca nu e explicata tehnic detectarea. E un regulament. Tu te intrebai de unde stie mecanicul. El vede acel semnal rosu inaintea trecerii de cale ferata si stie ca este o problema si trebuie sa incetineasca la max. 20 km/h sau chiar sa opreasca.
Iar tehnic, scuza-ma, dar trebuie sa fie banal sa legi semnalizarea de la trecerea de cale ferata cu semnalul aflat in apropiere. Daca nu ai "curent" pe semi-bariere sau pe semnalul rosu de la trecere ai automat rosu la semnalul de pe calea ferata.
Iar in codul rutier este mentionata OBLIGATIA conducatorului de vehicole de a circula cu viteza redusa si sa se asigure ca din stanga sau din dreapta nu se apropie un vehicol feroviar.
Marea problema apare acolo unde CFR nu asigura vizibilitatea pe distante suficiente (si sunt multe locuri din astea, din pacate).
nu ma intrebam, spuneam logic ca nu are de unde sa stie mecanicul de defect sau eroarea de semnalizare pana nu e detectata de un om sau de un senzor.
Iar senzorul o detecteaza in momentul in care incearca sa schimbe semnalizarea semaforului, daca e dotat cu asa ceva. Ceea ce se poate produce prea tarziu pentru siguranta participantilor la traficul rutier.
Iar daca un om a uitat sa schimbe starea semaforului rutier atunci nu o detecteaza nici un senzor.
Quote from: thinker on December 31, 2018, 05:05:22 PM
sau mai simplu ca ipoteza:
- cineva nu a facut parcursul trenului, dar i-a dat liber sa plece din statie. Eroare umana.
Nu se confirma ipoteza, mecanicul mergea incet si cu sirena, deci stia.
Nu zic ca e perfecta situatia, dar e sub control.
Sistemul trecerii la nivel ar putea si el indica cumva avaria (ca si el poate detecta ca nu are contact cu semnalul). Dar in lipsa altui indicator, albul e corect: masina poate trece, trenul va opri daca e nevoie...
Nu e nevoie de niciun senzor sofisticat, cred ca se masoara impedanta. Daca e infinita inseamna ca nu e contact => avarie. Sau tensiunea, daca e zero... E foarte simplu, orice fir rupt va duce la situatia asta.
Si niciun tir nu va trece o CF cu 70kmh. Cel putin nu la noi, ca risca sa ramana fara roti.
Quote from: thinker on December 31, 2018, 05:09:39 PM
acolo nu explica cum e detectata eroarea de semnalizare... sunt explicate doar moduri de actiune
Gasesti explicatia in specificatiile tehnice ale sistemelor BAT si SAT, respectiv in instructiile de intretinere si exploatare. Nu le am disponibile acum sa pun un link, dar sunt sigur ca le gasesti pe undeva pe internet.
Pe scurt, eroarea de semnalizare e detectata
complet automat, indiferent ca este cauzata de talonarea (lovirea) barierei sau de o defectiune interna a sistemului. Ca parte a instalatiei, exista un circuit care detecteaza starea sistemului, si daca starea este incorecta fata de situatia reala (de exemplu barierele necoborite cand ar trebui sa fi fost coborite), se aprinde lumina rosie catre tren, indicand starea de pericol.
Quote from: thinker on December 31, 2018, 05:35:07 PM
nu ma intrebam, spuneam logic ca nu are de unde sa stie mecanicul de defect sau eroarea de semnalizare pana nu e detectata de un om sau de un senzor.
Toate instalatiile SAT (avertizor sonor si lumini fara bariera) si BAT (bariere automate) sunt dotate cu un astfel de senzor. Mai mult, senzorul este fail-safe : cat timp lumina alba este aprinsa spre sosea ("liber"), lumina rosie este aprinsa spre calea ferata ("pericol").
Plasamentul semnalului de pericol catre tren este facut de asa natura incat orice tren sa opreasca in siguranta inaintea semnalului si deci inaintea soselei.
Quote from: thinker on December 31, 2018, 05:35:07 PM
Iar daca un om a uitat sa schimbe starea semaforului rutier atunci nu o detecteaza nici un senzor.
Nu exista nici un fel de control manual asupra starii acelui semafor.
Quote from: thinker on December 31, 2018, 05:05:22 PM
- cineva nu a facut parcursul trenului, dar i-a dat liber sa plece din statie. Eroare umana.
Doar ca ipoteza este gresita din doua motive. Linia este dotata cu centralizare electrodinamica (CED) si bloc de linie automat (BLA). Astfel:
1. Barierele si sistemele SAT sunt controlate in mod automat din centralizare, starea de pericol/siguranta fiind detectata automat de circuite de cale in functie de ocuparea sau neocuparea blocului cu tren. E un circuit care detecteaza prezenta osiilor intr-un bloc anume, nu e un nene care ridica si coboara barierele.
2. Nu poti da "liber din statie" decat daca asiguri parcursul in centralizare. Nu ti se schimba semnalul de iesire din statie in verde daca nu faci asta. Poti da ordin de circulatie daca centralizarea si/sau semnalizarea sunt defecte (cu depasire ordonata pe rosu), dar in cazul asta mecanicul primeste in scris ordin (si trebuie sa faca anumite manevre, printre care apasarea butonului "depasire ordonata") care il atentioneaza asupra pericolului.
O prezentare mai vizuala a semnalului de pericol catre tren:
(https://i.imgur.com/7A4o4hyh.jpg) (https://i.imgur.com/7A4o4hy.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Semnalul S4 este rosu cat timp becul alb este pornit la SAT.
Poza preluata de aici (//http://https:%2F%2Flh5.googleusercontent.com%2Fp%2FAF1QipOPxqh3mVdPeLN02cULfZ-tyop72mIN1J-MFkts%3Dw152-h86-k-no!7i4160!8i2340!4m5!3m4!1s0x47496f8af65cd6db:0xc9a1be6e364d1cbf!8m2!3d46.6371501!4d23.8507175).
Avem si pregatire proiect - faza studiu de fezabilitate - 150 treceri la nivel. Vezi aici, punctul 10. (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=307.msg230081#msg230081)
Are cineva lista cu cele 150 de treceri?
Nu cred ca exista. Dar putem cere detalii pe 544.
^ Uite cererea pe 544. :)
(https://i.imgur.com/y1K8Sk5.jpg)
Declaratii si explicatii de astazi de la intalnirea oficiala API-CFR.
Astazi am clarificat cat-de-cat cum e cu trecerile la nivel.
Iar am fost in ofsaid ca nu stiam ca avem licitatie lansata pentru studiul de fezabilitate, iar ofertele au fost deschise in 29 ianuarie 2019! Va rog sa ma puneti la curent. Unde e licitatia? Am vazut-o si pe-asta si am uitat de ea? :lol: Posibil. In fine, deci licitatia are oferte depuse in 29.01.2019. Licitatia pentru SF.
Acest SF are misiunea de a selecta, din cele 3000 si ceva de treceri, 300 de treceri prioritare. Iar din aceste 300 de treceri prioritare (pre)selectate, va alege MINIM 150 de treceri pe care le va analiza in amanunt.
Studiul va arata cum vor fi modernizate aceste minim 150 de treceri. NU vor fi eliminate, vor fi modernizare.
Finantarea? POIM.
ANUNT DE PARTICIPARE NR. CN1006960 / 04.12.2018 Valoare:2.919.042,00 RON
Deschiderea ofertelor pe 29.01.Singura oferta a fost depusa de asocierea Systra-Metroul SA.In maxim 2 luni ma astept sa avem un castigator.
Contractul pentru Înființarea unei treceri la nivel dotată cu SAT pe linia 205 Brașov - Podu Olt km 123+800 și desființarea instalației SAT km 125+580" SRCF Brasov a fost atribuit in data de 25.02.2019 catre CONSTRUCTII FEROVIARE MURES S.A., valoarea contractului fiind de 767,034.64 lei.
La capitolul treceri la nivel cu calea ferata, CFR SA urmareste in 2019 modernizarea a cel putin 150 de treceri la nivel. ,,Speram ca la finele anului sa avem un SF final ca sa demaram mai departe procedura de achizitie si executie", spune Iulian Bleotu.
Bleotu citat de ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/iulian-bleotu-director-suport-contracte-cfr-ne-propunem-contact-permanent-roata-sina/)
Investitii de peste 7 milioane euro in siguranta trecerilor la nivel cu calea ferata
Ministerul Transporturilor supune dezbaterii publice proiectul de act normativ privind stabilirea de ,,Masuri de imbunatatire a sigurantei traficului prin amenajarea trecerilor la nivel a drumurilor cu calea ferata". Valoarea estimata a proiectului este de 35.320 mii lei cu TVA (7,44 milioane euro). Proiectul va fi finantat de la bugetul de stat, prin POIM 2014-2020 si va fi pus in aplicare de catre Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Data limita pentru trimiterea de propuneri sau observatii este 18 martie 2019.
ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/investitii-de-peste-7-milioane-euro-in-siguranta-trecerilor-la-nivel-cu-calea-ferata/)
Daca actul normativ o sa permita investitiile in instalatii de tip SAT vor fi iarasi doar bani aruncati !!!
IDEAL ar fi ca aceste treceri la nivel ( asadar la acelasi nivel ... ca sa nu inteleaga cineva altceva :D ) sa fie cu sistem BAT si cumpana completa ( NU cu semi-cumpene ) pentru a descuraja din start fortarea trecerilor de catre conducatorii auto.
Undeva, în apropierea M300, s-a construit destul de recent un pod peste Mureş care a făcut ca traficul peste o trecere de nivel, folosită în trecut doar de pescari şi agricultori, să ajungă la peste 1000 de autovehicule pe zi, inclusiv maşini de mare tonaj pentru A10. Astfel a apărut o restricţie de 20 km/h, în realitate trenurile oprind realmente înainte.
Energia necesară ca să readuci un tren de persoane cu 060EA în cap la Vs de 90-100 km/h, cu un tonaj mediu de 180t ai avea nevoie de aprox. 36kwh, iar pentru un tren de marfă cu un tonaj mediu de 1.500t la Vs de 50 km/h ai avea nevoie de aprox. 50kw. Scăzând energia consumată la mersul în palier la Vs ar rezulta un consum suplimentar de aproximativ 32 kwh pentru călători, respectiv 35 kwh pentru marfă.
La un trafic mediu de 40 trenuri de călători şi 10 trenuri de marfă pe zi, ai. avea un consum zilnic suplimentar de 1700 kwh. La un preţ de 0,1 euro/kwh ar fi cam 170 euro/zi. Sau 62.000 euro pe an. Bariera aia oricum trebuie făcută, iar orice întârziere provoacă pierderi, probabil instalaţia s-ar amortiza în patru ani, dacă e să vorbim şi de eficienţă, nu doar de profit. Dacă luăm în considerare toate restricţiile din reţea, pierderile devin impresionante.
De trecerea (https://www.google.com/maps/@46.282749,23.7082928,3a,75y,321.6h,102.82t/data=!3m5!1e1!3m3!1s2nBbt5TGTTzvv5Nxcpfvmw!2e0!6s%2F%2Fgeo0.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3D2nBbt5TGTTzvv5Nxcpfvmw%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dsearch.TACTILE.gps%26thumb%3D2%26w%3D96%26h%3D64%26yaw%3D232.19359%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100) la care se refera thernandier, s-a mai discutat, ultima informatie de la CFR era ca au planurile pregatite pentru rezolvarea problemei, insa va mai dura un pic pana cand apuca de lucru.
Totodată, CFR SA vrea modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată, situate la intersecţia cu drumurile naţionale şi drumurile europene, prin montarea de bariere automate.
Adevarul (https://adevarul.ro/economie/stiri-economice/cfr-vrea-imbunatateasca-serviciile-oferite-pasagerilor-planuri-si-a-facut-1_5cb08e55445219c57e6f0164/index.html)
CFR SA lansează o amplă licitația pentru modernizarea a 14 treceri la nivel pe raza sucursalei Cluj
CFR SA a lansat licitația pentru ,,Modernizare treceri la nivel pe raza Sucursalei Regionala CF Cluj – 5 loturi", proiect în valoare de 22,2 milioane lei. Ofertele pot fi depuse până la data de 22.07.2019, urmând ca atribuirea să aibă loc până la data de 22.07.2019.
Contractul este împărțit în 5 loturi, astfel:
1. Modernizare 2 treceri la nivel: 1) TN km. 0 + 188, 2) TN km. 177 + 857 statia CF Baia Mare
2. Modernizare 3 treceri la nivel: 1) TN km. 13 + 917, intre statiile CF Nimigea -Salva; 2) TN km. 16 + 221 intre statiile CF Nimigea -Salva; 3) TN km. 0 + 850 in statia CF Salva.
3. Modernizare 2 treceri la nivel : 1) TN km. 222 + 332, in statia CF Camara Sighet; 2) TN km. 228 + 045, intre statiile CF Camara Sighet – Bocicoi.
4. Modernizare 5 treceri la nive l: 1) TN km.26+665 statiile CF Leordina-Viseul de Jos; 2) TN km. 21+020 statiile CF Leordina-Viseul de Jos; 3) TN km. 23+652 statiile CF Leordina-Viseul de Jos; 4) TN km.18+638 statiile CF Leordina–Valea Viseului; 5) TN km.12 +410 statiile CF Leordina-Valea Viseului.
5. Modernizare 2 treceri la nivel : 1) TN km. 5 + 650, linia CF Valea lui Mihai – Nyrabrany; 2) TN km. 717 + 324 intre statiile CF Silindru – Valea lui Mihai.
mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/cfrsa-licitatie-tn-cluj/)
Anunt de participare: [CN1012234 (http://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100064638)] - Modernizare treceri la nivel pe raza Sucursalei Regionala CF Cluj - 5 loturi
SCS Transport si CM POIM, 17-18 iulie 2019, Timisoara
Prezentare oficiala CFR
Trecerile la nivel
Vedeti inregistrarea 7.
(https://i.imgur.com/OP8k8Jh.jpg)
Amenajarea trecerilor la nivel cu calea ferată, proiect de investiţii în valoare de 35 milioane de lei
Guvernul a aprobat, în şedinţa de miercuri, derularea unui proiect de investiţii pentru amenajarea trecerilor la nivel cu calea ferată de pe drumurile din ţară, valoarea totală a acestuia fiind de peste 35 de milioane de lei, fonduri nerambursabile şi de la bugetul de stat.
"Acest proiect prevede achiziţionarea de echipamente şi amenajarea trecerilor la nivel a drumurilor cu calea ferată din România, cu scopul creşterii gradului de siguranţă rutieră, îmbunătăţirea condiţiilor de circulaţie şi reducerea accidentelor rutiere grave. Concret, la toate cele 246 de treceri la nivel cu calea ferată vor fi instalaţi stâlpi de iluminat, separatoare de trafic cu elemente reflectorizante, stâlpi de delimitare a sensurilor de circulaţie, simboluri performante şi benzi rezonatoare. Valoarea totală a proiectului se ridică la 35,321 milioane de lei, iar durata de realizare a investiţiei este de 24 de luni", a precizat Nelu Barbu.
economica.net (https://www.economica.net/amenajarea-trecerilor-la-nivel-cu-calea-ferata-proiect-de-investitii-in-valoare-de-35-milioane-de-lei_172080.html)
Quote from: Ionut on February 13, 2019, 08:27:20 PM
avem licitatie lansata pentru studiul de fezabilitate, iar ofertele au fost deschise in 29 ianuarie 2019
Acest SF are misiunea de a selecta, din cele 3000 si ceva de treceri, 300 de treceri prioritare. Iar din aceste 300 de treceri prioritare (pre)selectate, va alege MINIM 150 de treceri pe care le va analiza in amanunt.
Studiul va arata cum vor fi modernizate aceste minim 150 de treceri. NU vor fi eliminate, vor fi modernizare.
Quote from: razvan96 on February 13, 2019, 09:05:14 PM
ANUNT DE PARTICIPARE NR. CN1006960 (http://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100042740/)/ 04.12.2018 Valoare:2.919.042,00 RON
Deschiderea ofertelor pe 29.01.Singura oferta a fost depusa de asocierea Systra-Metroul SA.In maxim 2 luni ma astept sa avem un castigator.
Licitatia a fost anulata pe 04.07.2019 - oferta inacceptabila si/sau neconforma.
In schimb au lansat o licitatie de SF doar pentru Regionala Cluj (pe langa licitatia proiectare+executie pentru 14 treceri de pe pagina anterioara):
Anunt de participare: [CN1013700 (http://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100067597)] Elaborare studiu de fezabilitate aferent obiectivului de investitii: ,, Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferata" - Sucursala Regionala CF Cluj
Pe langa cele 14 treceri din licitatia mentionata, SRCF Cluj mai are o licitatie pentru modernizarea a 11 treceri la nivel pentru care termenul de depunere a fost azi.Din cele 11, doar pentru 8 loturi a existat macar o oferta.
Durata contractului e de 6 luni si de doreste
QuoteModernizarea trecerilor la nivel din punct de vedere al infrastructurii si suprastructurii si echiparea acestora cu sisteme de semnalizare optica si acustica si semibariere actionate electric (BAT)
In urma cu 3 zile la Dorohoi...
https://www.youtube.com/watch?v=SPGqhVfKnZw
Presa locala: https://realitateadebotosani.net/accident-feroviar-la-dorohoi-foto/ (https://realitateadebotosani.net/accident-feroviar-la-dorohoi-foto/)
Trecerea la nivel de pe DN1, zona Ucea (calea ferata industriala spre Combinatul de la Victoria). Pozele sunt de vineri după-masă, pe seara DRDP Brașov se laudă cu finalizarea lucrărilor. Mâine trec iar prin zona, revin cu impresii.(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190824/27c04a086b57ee50eef100d6698b3eb6.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190824/279803be0629d217da1dd0243269ca88.jpg)
Au schimbat si celalalt, sper :).
Interesant ca inainte erau din cauciuc si acum au pus din beton. Au o durata de viata mai lunga astea de beton?
Nu, e asfaltat celalt fir. Nu știu dacă e scos sau doar acoperit. Nu pot spune cum se simte căci oricum am trecut cu mai puțin de 30km/h - in zona aia DN1 e o coloană continua. Nu staționară că la Bușteni, dar mergi in șir precum mărgele și pe un sens și pe celalalt.
LE: firul estic de cale ferată e complet scos, inclusiv în lateralul DN-ului.
Apropo, are si CFR o Cenusareasa. :lol:
In
18.10.2014 au lansat licitatia
"Lucrari de proiectare si executie aferente obiectivului: Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferata", cu 4 loturi.
Quote
Lucrari de proiectare si executie aferente obiectivului: Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferata – Lot 1 - S.C.R.E.I.R. CF Brasov si S.C.R.E.I.R. CF Cluj *Valoare estimata totala: 22.212.001 lei, din care cheltuieli diverse si neprevazute 1.823.880 lei, reprezentand 8,95% din valoarea estimata. Valoarea estimata fara cheltuieli diverse si neprevazute: 20.388.121 lei din care: valoarea pentru proiectare este de 1.005.799 lei, pentru executie este de 19.346.181 lei, pentru publicitate 36.141 lei. Lucrari de proiectare si executie aferente obiectivului: Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferata - Lot 2 - S.C.R.E.I.R. CF Craiova si S.C.R.E.Î.R. CF Timisoara *Valoare estimata totala: 27.287.373 lei, din care cheltuieli diverse si neprevazute 2.239.600 lei, reprezentand 8,95% din valoarea estimata. Valoarea estimata fara cheltuieli diverse si neprevazute: 25.047.773 lei din care: valoarea pentru proiectare este de 1.235.055 lei, pentru executie este de 23.755.925 lei, pentru publicitate 56.793 lei. Lucrari de proiectare si executie aferente obiectivului: Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferata - Lot 3 - S.C.R.E.I.R. CF Iasi si S.C.R.E.I.R. CF Galati *Valoare estimata totala: 20.349.488 lei, din care cheltuieli diverse si neprevazute 1.665.590 lei, reprezentand 8,92% din valoarea estimata. Valoarea estimata fara cheltuieli diverse si neprevazute: 18.683.898 lei din care: valoarea pentru proiectare este de 918.521 lei, pentru executie este de 17.667.279 lei, pentru publicitate 98.098 lei. Lucrari de proiectare si executie aferente obiectivului: Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferata – Lot 4 - S.C.R.E.I.R. CF Bucuresti si S.C.R.E.I.R. CF Constanta *Valoare estimata totala: 11.586.569 lei, din care cheltuieli diverse si neprevazute 951.670 lei, reprezentand 8,95%din valoarea estimata. Valoarea estimata fara cheltuieli diverse si neprevazute: 10.634.899 lei din care: valoarea pentru proiectare este de 524.819 lei, pentru executie este de 10.094.591 lei, pentru publicitate 15.489 lei. Contractele din cadrul proiectului au ca scop imbunatatirea sigurantei traficului feroviar in Romania prin modernizarea acestuia folosind echipamente de generatie recenta, care sa raspunda cerintelor de siguranta, exploatare, reducere a personalului de intretinere si a cheltuielilor de intretinere. Activitatea cea mai importanta a lucrarilor de imbunatatirea sigurantei feroviare prin modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferata include specialitati feroviare relevante: lucrari la infra si suprastructura caii, lucrari de semnalizare si telecomenzi, telecomunicatii. Lucrarile de proiectare si executie vor fi aferente unui numar de 112 treceri la nivel dispuse pe intreaga retea feroviara si grupate in 4 loturi.
Ei bine, dupa aproape 5 ani, au reusit in sfarsit saptamana trecuta sa atribuie 3 din cele 4 loturi ((CF Brasov si CF Cluj), (CF Craiova si CF Timisoara) si (CF Bucuresti si CF Constanta)). :D
Toate contractele au mers la CONSINIT.
Ce viteza!...
Este clar ca au muncit zi si noapte la evaluare...
Dar aia de la Iasi & Galati au avut ciunga in par?....
Sigur Consint? Nu de alta dar nu le merge prea bine. Prin 2014 aveau 0 angajati.
CONSINIT e mai grav.
Este CONSINIT. Greseala de tipar.
Astia sunt cu dosare la DNA. :))
Ar trebui sa inceapa cu trecerea la nivel de la intrarea in Chiajna dinspre DNCB....
București, 1 octombrie 2019
Bariere automate la trecerea la nivel din Comuna Viișoara
Sucursala Regională CF Cluj desfășoară în perioada 1- 4 octombrie lucrări de specialitate pentru punerea în funcție a sistemului de semnalizare cu bariere automate (BAT) de la trecerea la nivel situată între stațiile Sărățel - Bistrița Nord, km 56+118.
Lucrările se vor executa zilnic între orele 09.10 – 19.00, interval orar în care trenuri vor fi expediate din stațiile Sărățel și Bistrița Nord pe baza de cale liberă, traficul feroviar fiind coordonat și supravegheat în teren cu personal feroviar de specialitate.
Foto: SRCF Cluj
https://www.facebook.com/cfrinfrastructura/posts/2827419760626207 (https://www.facebook.com/cfrinfrastructura/posts/2827419760626207)
Pozele sunt "belea".... Ce "mataraie" de fire!
Bine ca au pus si placi de cauciuc la trecere...
Hehe...pe acolo mi-am facut eu practica intr-un an.
Măsuri de îmbunătățire a siguranței traficului prin amenajarea trecerilor la nivel a drumurilor cu calea ferată
COMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A., în calitate de Solicitant, a elaborat și depus in data de 02.10. 2019 Aplicația de Finanțare pentru proiectul "Măsuri de îmbunătățire a siguranței traficului prin amenajarea trecerilor la nivel a drumurilor cu calea ferată" în vederea obținerii de finanțare nerambursabilă alocată prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014-2020, în cadrul Axei Prioritare 2-Dezvoltarea unui sistem de transport multimodal, de calitate, durabil și eficient, Componenta 1, Obiectiv Specific 2.5-Apel de proiecte ce vizează creșterea gradului de siguranță și îmbunătățirea condițiilor de mediu pe toate modurile de transport-proiecte noi de investiții, Operațiunea- Creșterea gradului de siguranță și securitate pe toate modurile de transport și reducerea impactului transporturilor asupra mediului.
Obiectivul general al proiectului, este implementarea măsurilor care contribuie la îmbunatățirea siguranței traficului și securității transporturilor, în conformitate cu strategiile naționale în domeniu, anume implementarea de măsuri de îmbunatățire a siguranței traficului prin amenajarea trecerilor la nivel a drumurilor cu calea ferată, respectiv furnizarea, transportul și montajul de stâlpi de iluminat cu încărcare solară, stâlpișori delimitare sensuri de circulație, semnalizare rutieră orizontală cu caracteristici superioare (simboluri preformate și benzi rezonatoare din marcaj rutier).
Rezultatele așteptateale proiectului sunt :
1. creșterea siguranței rutiere pentru 246 de treceri la nivel a drumurilor naționale cu calea ferată, până la sfârșitul anului 2021;
2. reducerea cu 50% până la sfârșitul anului 2023 a numărului de decese înregistrate în urma accidentelor rutiere la un milion de locuitori la trecerile la nivel a drumurilor naționale cu calea ferată.
Valoarea totală a proiectului este de 34.324.881,41 lei și va fi finanțat prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014-2020 astfel: 85% contribuția Uniunii Europene din Fondul European de Dezvoltare Regională-24.556.592,25 lei, 15% contribuția proprie-4.333.516,27 lei, restul de 5.434.772,89 lei reprezentând cheltuieli neeligibile inclusiv TVA.
Sursa (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/m%C4%83suri-de-%C3%AEmbun%C4%83t%C4%83%C8%9Bire-siguran%C8%9Bei-traficului-prin)
Frumos ar fi fost să se pună şi bariere, restul sunt frecţii la un picior de lemn. Ştiu că CFR-ul are un proiect separat, dar de ce nu se corelează chestiile astea la noi, nu înţeleg.
Regionala Galați plătește 1,4 milioane lei pe S.F. dedicate trecerilor la calea ferată
Regionala CFR Galați a publicat joi, prin Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP) licitația "Modernizarea trecerilor la nivel cu calea ferată– SRCF Galați". În prezent doar 14 din 300 de treceri al calea ferată din regionala menționată au bariere automate. La desemnarea câștigătorului valoarea ofertei are o pondere de 40%, iar componenta tehnică contează în proporție de 60%. Durata contractului va fi de nouă luni. Potrivit documentației la nivelul regionalei Galați există 313 treceri al nivel dintre care 178 sunt cu indicatoare rutiere, 101 cu sisteme de semnalizare a apropierii trenului, 21 au bariere mecanice și doar 14 au bariere automate.
ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/regionala-galati-plateste-14-milioane-lei-pe-s-f-dedicate-trecerilor-la-calea-ferata/)
Apropo de calea ferata, exista la intrare in Roman o trecere execrabila:
(https://i.imgur.com/XdC6l1c.png)
Locatie GPS (https://www.google.com/maps/@46.949446,26.9162677,3a,75y,351.92h,79.46t)
Am facut plangere la politie, nu au dat amenda, la cine as mai putea cnair sau cfr?
Veșnica....pomenire, a problemei trecerilor la nivel cu calea ferată, nu este prezentă numai la noi..... Și "casele mari" au asta, dar pe la aceste "case", am mai văzut o chestie "minoră".... Trecerile au sistemul automat cu "cumpene" de ambele părți ale drumului (pe ambele sensuri), tocmai (câtă risipă) pentru a elimina tentația bizonului de-a trece printre "semibariere"..... Asta am văzut-o pe rutele de/cu mare risc... De asemenea semibarierele sunt și ele o prezență majoră, dar sunt dublate de camere, unde nu te aștepți .... Și frica, păzește pepenii (probabil amenda vine repede-repede acasă).
@rota: Tot timpul a fost mizerabilă. Acum vreo 20 de ani era și un panou acolo, pus de primărie, pe care scria că nu primăria e responsabilă de starea jalnică a trecerii ci CFR.
@nenea_hartia Stiu ca e de mult timp asa, dar as vrea sa pun presiune si nu stiu unde. Am scris acu` 2 luni si la DRDP Iasi. Avem totusi un exemplu pozitiv, dupa Racaciuni (Orbeni) tot DN2. Acolo nici nu mai pun frana, deci se poate :)
^ Sigur că se poate! +1 și felicitări pentru insistență, din păcate unii ca mine au cedat poate prea devreme, convinși că nu se mai poate schimba nimic, nicăieri. :(
pe magistrala 221 filiasi turceni rovinari targu jiu sunt foarte multe restrictii la nivel cu calea ferata cu 30km/h sunt pur si simplu niste drumuri agricole unde rar vezi vreo masina, oare de ce nu le ridica macar la 50 avand in vedere ca de 221 s a ales praful, cand se putea face o linie mult mai rapida decat 202 spre targu jiu din ea
daca se circula cu 100 pana la virt h iar de acolo rovinari sud pana la coborarea pe m900 timpii ar fi ceva de genu
tg jiu rovinari 22 minute, rovinari turceni 30, turceni filiasi 21 plus 23 pana la craiova
iar pe 202 dacar nu ar mai fi atatea restrictii cred ca filiasi carbunesti s ar putea face de voie in max 35 de minute plus vreo 22 pana la tg jiu si inca 23 de la filiasi la craiova...
@nenea_hartia daca am face plangeri constant, sigur se vor schimba lucrurile, check this out:
Regionala Căi Ferate Craiova, amendată de Poliția Locală Târgu Jiu
Poliția Locală Târgu Jiu a amendat Regionala Căi Ferate Craiova pentru modul în care arată două treceri la nivel cu calea ferată din municipiul Târgu Jiu. Valoarea amenzilor aplicate se ridică la 6.000 de lei.
,,În data de 7 noiembrie 2019, polițiștii locali din cadrul Biroului Protecția Mediului și Disciplina în Construcții au sancționat contravențional Regionala Căi Ferate Craiova, cu amenzi în cuantum de 6000 lei, pentru neluarea măsurilor necesare privind realizarea lucrărilor de întreținere a trecerilor la nivel cu calea ferată din strada Tudor Vladimirescu și din strada Ana Ipătescu. Precizăm faptul că în luna septembrie 2019, Poliția Locală Târgu Jiu a notificat Regionala Căi Ferate Craiova în legătură cu deficiențele constatate la trecerile la nivel cu calea ferată, în conformitate cu prevederile Ordonanței de Guvern nr. 43 din 1997, privind regimul drumurilor, în scopul asigurării condițiilor optime de circulație atât pentru traficul rutier, cât și pentru traficul feroviar", se arată într-un comunicat de presă al Poliției Locale Târgu Jiu.
Sursa (https://www.igj.ro/eveniment/regionala-cai-ferate-craiova-amendata-de-politia-locala-targu-jiu.html)
De pe site-ul CNAIR de ieri, la comunicate de presă.............
""""""""""CNAIR a semnat contractul pentru îmbunătățirea siguranței traficului prin amenajarea trecerilor la nivel a drumurilor cu calea ferată
13 Noi 2019 Interes general
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a semnat contractul aferent proiectului "Măsuri de îmbunătățire a siguranței traficului prin amenajarea trecerilor la nivel a drumurilor cu calea ferată" cu firma VESTA INVESTMENT SRL.
Valoarea totală a contractului este de 34.324.881,41 lei și are ca durată de implementare 24 de luni.
Proiectul are ca scop creșterea siguranței rutiere pentru 246 de treceri la nivel a drumurilor naționale cu calea ferată până la sfârșitul anului 2021.
Acest proiect constă în amenajarea trecerilor la nivel a drumurilor cu calea ferată și presupune:
montajul de stâlpi de iluminat cu încărcare solară;
montajul de stâlpi pentru delimitarea sensurilor de circulație;
semnalizare rutieră orizontală cu caracteristici superioare (simboluri preformate și benzi rezonatoare din marcaj rutier);
marcaj tip covor antiderapant (se va realiza pe o distanță de 50 m, între barieră și indicator)
Implementarea proiectului va crește gradul de siguranță a traficului, prin adoptarea soluțiilor tehnice care să reducă numărul de accidente rutiere grave produse pe drumurile naționale la intersecția cu trecerile la nivel cu calea ferată.
Finanțarea este asigurată din fonduri europene nerambursabile din cadrul Programul Operațional Infrastructură Mare 2014-2020 ( 85% contribuția Uniunii Europene din Fondul European de Dezvoltare Regională, 15% contribuție proprie).""""""""""
.....Ei, să vedem ce și cum urmează ....!!
Mda, bun si asa, doar ca:
- nu e vorba de bariere
- nu se face nimic in punctul in care drumul traverseaza efectiv calea ferata
Probabil ca astea apartin de CFR. De aia avem insa minister, care sa le coreleze pe ambele.
Parerea mea este ca acest contract trebuia sa se deruleze exclusiv prin CFR SA, care sa primeasca in administrare provizorie, pe durata lucrarilor, o portiune de drum, sa zicem 200m. Astfel se puteau face dintr-un foc si adaptarile pe partea feroviara, bariere, etc, si adaptarile rutiere.
Quote
București, 6 decembrie 2019
Minunea de la trecerea la nivel cu calea ferată, din Jucu Herghelie ‼‼‼‼
Imaginile au fost surprinse de camerele video montate la trecerea la nivel cu calea ferată din Jucu Herghelie, miercuri, 4 decembrie, în Cluj. Conducătorul auto nu a respectat semnalele luminoase și acustice de la trecerea la nivel cu calea ferată din Jucu Herghelie, fiind la un pas de a fi spulberat de trenul care circula pe ruta Cluj-Bistrița Nord.
Tânărul, în vârstă de 20 de ani, le-a declarat polițiștilor, din cadrul Inspectoratului de Poliţie Judeţean Cluj că, în acel moment, atenția îi era distrasă de convorbirea telefonică pe care o purta. E supărat că a predat permisul de conducere pentru 90 de zile, însă e bucuros că se află printre noi.
Pentru că viața are prioritate, conducătorii auto trebuie să respecte semnificația indicatoarelor și a semnalizării de la trecerile la nivel cu calea ferată!
Imagini: CFR Infrastructura/SRCF Cluj
https://www.facebook.com/watch/?v=587644455380003 (https://www.facebook.com/watch/?v=587644455380003)
Asta a avut zile...
Se pare ca la 20 de ani inconstienta este cat casa.
Referitor la timpi de asteptare la trecerile la nivel cu calea ferata. Stiti sa existe un loc/ un departament al unei institutii unde se pot solicita informatii referitoare la cauzele pentru care timpi de asteptare sunt foarte mari? Sau daca a mai incercat cineva sa solicite diminuarea acestor intervale. Intreb pentru ca sunt cazuri in anumite zone in tara cand trenul a trecut de trecerea la nivel cu drumul pe care sunt oprite masini la bariera dar bariera se opreste doar cand trenul trece de un senzor foarte indepartat de aceea zona.
Sper ca m-am facut inteles si va multumesc anticipat.
Pun aici, desi este la fel de potrivit la "Siguranta..."
NU este foarte clar locul exact al incidentului, dar imaginile sunt lamuritoare... :(
https://www.facebook.com/1396415983730160/posts/2833874306650980/ (https://www.facebook.com/1396415983730160/posts/2833874306650980/)
QuoteCentura Bucuresti... Soferi de carton cu permise luate la Pitesti
(https://forum.metrouusor.com/download/file.php?id=161867)
(https://forum.metrouusor.com/download/file.php?id=161868)
Asta e pe DNCB?
Mai exact la Berceni (https://www.google.ro/maps/@44.3419893,26.1636885,3a,75y,144.62h,74.88t/data=!3m6!1e1!3m4!1sm9HsdG9ICVbvlpoq8wQTvg!2e0!7i13312!8i6656?hl=en). Unde in fiecare seara trec mii de masini...si nici un tren.
Din poze se vede ca mai trece totusi cate un tren pe acolo... O:-)
A aparut si un video...
https://www.youtube.com/watch?v=7xENiNpOA6k
QuoteUn număr de 55 de treceri la nivel a drumurilor naționale cu calea ferată sunt parte din proiectul de îmbunătățire a siguranței traficului pe raza DRDP Timişoara.
Proiectul #CNAIR prezentat astăzi - "Măsuri de îmbunătățire a siguranței traficului prin amenajarea trecerilor la nivel a drumurilor cu calea ferată" - presupune:
➡️ montajul de stâlpi de iluminat cu încărcare solară;
➡️ montajul de stâlpi pentru delimitarea sensurilor de circulație;
➡️ semnalizare rutieră orizontală (simboluri preformate și benzi rezonatoare din marcaj rutier);
➡️ marcaj tip covor antiderapant (se va realiza pe o distanță de 50 m, între barieră și indicator).
Proiectul este finanțat din fonduri europene nerambursabile din cadrul Programului Operațional Infrastructură Mare 2014-2020 și are ca scop creșterea siguranței rutiere prin amenajarea, în toată țara, a 246 de treceri la nivel a drumurilor naționale cu calea ferată până la sfârșitul anului 2021. Valoarea totală a contractului este de 34,3 milioane lei și are ca durată de implementare 24 de luni. Implementarea proiectului va crește gradul de siguranță a traficului, prin adoptarea soluțiilor tehnice care să reducă numărul de accidente rutiere grave produse pe drumurile naționale la intersecția cu trecerile la nivel cu calea ferată.
sursa:
DRDP Timisoara (https://www.facebook.com/DRDP.Timisoara/photos/a.295286240833966/1038595736503009/?type=3&theater)
CNAIR (http://www.cnadnr.ro/ro/prezentari-proiect-amenajare-trecere-la-nivel-cu-calea-ferata)
Si niste imagini:
(https://i.imgur.com/ePJfnuW.png)
(https://i.imgur.com/oKLSp6i.png)
(https://i.imgur.com/0UadosY.png?1)
(https://i.imgur.com/Z2Aj4EV.png)
Ce nu am vazut sa intre in proiect, si consider foarte necesar:
- senzori montati pe CF, pentru coborarea barierei cu 1 minut inainte de trecerea trenului, nu cu aprox. 10-15 minute cum se intampla de multe ori acum
- instalatii de luminat noi, cu LED, pentru becul alb si becurile rosii care arata daca trecerea e libera sau trebuie oprit. Acum de multe ori abia se vad becurile acelea, sau sunt chiar si cazuri cand uneori nu functioneaza
Caile ferate sunt dotate cu un "senzor" de tipul ala daca sunt dotate cu un sistem de circulatie cu blocuri de linie automate (BLA), adica liniile albastre de aici (o mare proportie din liniile cu trafic): http://www.cfr.ro/files/ddr/Anexa%201c%20-%20Harta%20sisteme%20de%20circulatie%20si%20dotarea%20statiilor.pdf.
In sistemul BLA, bariera (care se numeste "sistem BAT") se coboara atunci cand trenul intra in blocul anterior blocului barierei, si se ridica cand a parasit blocul (confirmat prin joanta numaratoare de osii). Timpul este calibrat in functie de viteza maxima constructiva a liniei. Daca linia s-a degradat (si in loc de 140 se circula cu 50, cum de exemplu se circula pe bucati din Bucuresti - Craiova sau Dej - Cluj) vei astepta multe minute. La fel, daca sistemul e construit pentru 120-140-160 km/h dar trenul este un marfar cu cazane Constanta - Brazi limitat la 30 km/h, vei astepta... Solutie mai buna nu este.
Pentru liniile cu sistem mai putin modern de circulatie, de exemplu "cale libera" nu exista nici o solutie buna. S-a incercat la iernut cu o numaratoare de osii legata la un sistem local de centralizare automata. Nu a functionat nici macar o zi; nu e suficient de "de incredere".
Incredibil in nord vest in jud Satu-Mare ,Maramures nimic? si inca ceva de ce nu se baga bariere automate la treceri daca tot baga si covor antiderapant si panoul led sau fotovoltaice?
@pasiune pt infrastrucura - ce-ar fi sa citesti?
In primul rand, se instaleaza bariere acolo unde se va desfasura proiectul.
In Satu-Mare si Maramures nu se pot monta bariere automate (BAT) pentru ca (aproape) toate liniile, inclusiv magistralele, sunt cu sistem de circulatie primitiv, de tip "cale libera", unde nu se pot monta BAT-uri. Explicatia (si harta) e in postul imediat anterior postului tau.
@pasiune pt infrastructura si @frunzaverde: din ce inteleg eu, proiectul se refera doar la partea de drumuri, pe partea de CF nu se face/schimba nimic
QuoteBeneficiar: Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere SA
Proiectul are ca scop creșterea siguranței rutiere pentru 246 de treceri la nivel a drumurilor naționale cu calea ferată până la sfârșitul anului 2021.
Obiectivul acestui proiect consta in amenajarea trecerilor la nivel a drumurilor cu calea ferata si presupune montajul de stalpi de iluminat echipati cu panouri fotovoltaice, stalpisori flexibili de delimitare sensuri de circulatie, semnalizare rutiera verticala (console cu indicatoarele aferente, indicatoare rutiere si stalpi de sustinere indicatoare), semnalizare rutiera orizontala cu caracteristici superioare (simboluri preformate, benzi rezonatoare din marcaj rutier si marcaje tip covor antiderapant) pentru cele 246 treceri la nivel cu calea ferata aflate in administrarea C.N.A.I.R
Sursa: site-ul proiectului (https://mist-dn-cf.ro/a/)
Sistemele BAT tin de CFR, astea ei trebuie sa le instaleze si sa le intretina (desigur luand in considerare nivelul de echipare a liniei).
Daca tot a venit vorba, parca avea si CFR-ul un proiect similar.
A explicat foarte bine @frunzăverde DE CE NU se poate ! Conform hărții,majoritatea TN de pe drdp timisoara sunt pe astfel de linii unde circulația se desfășoară la interval de stație-cale liberă și sunt închiriate secțiile respective către regio calatori. S-a încercat ceva-ceva la fosta haltă de mișcare Zimandul Nou(lângă Arad)-intersectie cu E671,dar nu merge! TOT omul (paznicul de barieră ) este baza care lasă și ridică cumpenele,la comanda impiegatului de la Utvinisu Nou și Sântana. Au instalat cei de la Regio Călători/RC-CF la halta Bocsig pe secția Sântana-Brad o instalație BAT pe DJ,dar nu stiu dacă și funcționează căci nu am mai fost cu trenul pe acolo cam de mult timp.
Regio Calatori a instalat bariera automata si la Gataia, dar si undeva la Sarmasel pe linia Ludus-Bistrita Nord.
Functioneaza, o sa caut niste poze intr-o zi.
De asemenea RC a avut bariera la Giarmata cind avea linia de Radna, erau undeva niste poze cu ea nefunctionala si folosita cea manuala dupa ce a preluat CFR.
......O barieră automată a fost instalată, desul de recent, pe DN11 la km 35+150 pe secțiunea dintre girația din intersecția DN11 cu DN13E Sfântu Gheorghe - Covasna și intrarea în Moacșa, pe linia 404, linie de duce de la Sfântu Gheorghe la Covasna și Tg.Secuiesc - Brețcu.
De menționat că imediat lângă gara Reci este Schweighofer-ul, ce și-a tras linie de garaj, de aici.
Cu ceva timp în urmă, bariera era manuală și când ajungea trenul aici, se oprea, cobora șeful de tren, închidea bariera, trecea trenul redeschidea bariera, urca apoi în tren, plecând apoi mai departe...; văzând astea, mi-am făcut "cruce" (deși gara e la nici 100m de barieră). Nu știu acum cine "manevrează" această barieră automată ?? Să fie cu semal prin telefon și comandă din gara Reci ?? Bariera închisă stă foarte puțin în ultima vreme, când trece cursa sau vreun marfar........... Cursele de persoane sunt ale lui Regio acum.
P.S. În ce mă privește, acei stâlpișori puși pe ultimii 30 de metrii pe mijlocul drumului sunt o aberație pentru un anume tip de transport; orice ai avea pe platformă mai mare de 2,60m lățime, la trecerea prin dreptul barierei te obligă să fandezi către mijlocul drumului, pentru a nu agăța bariera în sine sau cumpăna ei și bine-nțeles indicatoarele de până la barieră......
(https://i.imgur.com/1Ap2f0w.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Ce se mai stie despre acel proiect cnair pentru trecerile la nivel ? si daca tot se baga bani in amenajarea lor mai intai trebuie sa modernizeze drumurile si apoi sa faca investitii la treceri cu calea ferata
DN 17..... Bistrița - Vatra Dornei, zona "Bârgaielor".....
DN 17 Prundul Bârgăului 11.07.2020...............
(https://i.imgur.com/mtqlyRFh.jpg) (https://i.imgur.com/mtqlyRF.jpg)
(https://i.imgur.com/2D06CLbh.jpg) (https://i.imgur.com/2D06CLb.jpg)
(https://i.imgur.com/O4v6QXOh.jpg) (https://i.imgur.com/O4v6QXO.jpg)
(https://i.imgur.com/ao0H9GAh.jpg) (https://i.imgur.com/ao0H9GA.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Dn 17 Sector Bistrița - V. Dornei, aici la intrarea în Livezile sensul spre Bistrița.... 11.07.2020
Și aici , în ambele sensuri unghiuri ascuțite, greu de acoperit cu privirea, mai ales din mașini ce nu au măcar un geam pe dreapta spre spate după ușa din dreapta... camioane, dube, autospeciale, etc.... Iar de oglinzi retrovizoare pentru unghi mort, montate pe stâlp, nici vorbă, deși au fost.....
(https://i.imgur.com/rWmqi3xh.jpg) (https://i.imgur.com/rWmqi3x.jpg)
(https://i.imgur.com/kpoaGtAh.jpg) (https://i.imgur.com/kpoaGtA.jpg)
(https://i.imgur.com/t7kesAdh.jpg) (https://i.imgur.com/t7kesAd.jpg)
(https://i.imgur.com/PXL7pWxh.jpg) (https://i.imgur.com/PXL7pWx.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Si ultima... DN 17 sens V.Dornei spre Bistrița, ieșirea din Livezile spre Unirea...11.07.2020
Pe zonă se păstrează problema cu unghiurile ascuțite dificil de văzut, mai ales pe dreapta, că pe stânga "te mai apleci pe volan" și mai vezi în linie cât de cât......
Iluminat nu am sesizat (corpuri de iluminat), oglinzi pentru unghi mort nu mai sunt....
(https://i.imgur.com/sMRo7QMh.jpg) (https://i.imgur.com/sMRo7QM.jpg)
(https://i.imgur.com/fMGFvqOh.jpg) (https://i.imgur.com/fMGFvqO.jpg)
(https://i.imgur.com/5rjzkQfh.jpg) (https://i.imgur.com/5rjzkQf.jpg)
(https://i.imgur.com/m36tBjsh.jpg) (https://i.imgur.com/m36tBjs.jpg)
(https://i.imgur.com/DIn1yrMh.jpg) (https://i.imgur.com/DIn1yrM.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Poza e facuta astazi, in jur de ora 20 la trecerea la nivel sos. Petricani/Bucuresti Nord cu M800. Semi-bariera de pe sensul spre Bucuresti era talonata si ramasese intr-o pozitie nefireasca, semi-barierele de iesire erau sus si semnalele acustice si luminoase erau pornite.
Dupa ce am stat cateva minute mi-am adus aminte ca in cazuri de genul asta orice tren va trece prin zona cu viteza foarte mica, un sofer cu putin mai multa initiativa a tras bariera pe pozitie si totul a revenit la normal desi credeam ca e nevoie de ceva mai avansat nu doar de niste muschi. Dupa 20-30 de min, la intoarcere am prins din nou bariera si trenurile au circulat cu viteza normala, 100+km/h. 8) (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.485525199722225,26.1261699)
(https://i.imgur.com/WZFQm3Fh.jpg) (https://i.imgur.com/WZFQm3F.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
In Romania nu e permanenta ruperea contactului, daca bariera se readuce in toleranta de 5 grade, dispozitivul de talonare revine in starea normala. Exista alte sisteme feroviare in care dispozitivul de talonare nu se reseteaza fara inlocuirea unei sigurante (SE, de exemplu).
Multumesc de informatie, e posibil sa ma scuteasca de ceva timp de privit bariera in cazul in care mai apare vreun berbec ca cel de ieri. :cheers:
Cam riscant...
Ochiometric este greu sa iti dai seama daca este vorba de 4 grade (a dus vantul niste vreascuri in mecanism) sau sunt 6 grade (bariera "talonata" mai serios...)
La 6 grade trenul incetineste, la 4 grade "te ia" cu +100 km/h....
Nu cred ca se deregleaza bariera de la niste vreascuri, tipul de ieri a tras destul de serios ca sa o aduca pe pozitie plus ca situatia era destul de clara, barierele de iesire nu au coborat pana cand bariera de intrare nu a fost "ajutata" sa revina la locul ei.
Cristi N :acelasi lucru se mai întâmplă si pe M200 lângă Arad pe centură! De multe ori este agățată de către un autoturism sau camion sau miscată chiar de vânt, dacă bate mai puternic Mai este rugat câte un mecanic ,in general de la marfă, să opreasca si să o "tragă " pe poziție,totul revenind la normal !
Una din putinele treceri la nivel ramase cu Brasov-Sighisoara, la Vanatori. Dar... e cu DN, in localitate.
La atatea miliarde investite, era greu sa construiasca 2 km de DN si un pasaj?
(https://i.imgur.com/ZDqzdqF.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: cristi5 on May 12, 2018, 08:32:34 AM
si Bucuresti-Constanta (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=69.msg145213;topicseen#msg145213)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170112/fc411c9564eecfaf13e63442bceb46a6.jpg)
http://overpass-turbo.eu/s/lcA
rezultat: 28
În viitorul apropiat se vor elimina 2 treceri la nivel între București și Fetești: Drajna Nouă și Brănești. E puțin, dar e un început.
La Drajna face statul, la Brănești primăria (pasaj). Să zicem că Brănești e comună bogată (Makita). Unde ar mai fi șanse să se facă ceva?
Esti 100% sigur ca le elimina? La Pipera au facut pasaj si trecerea la nivel a ramas functionala...
Nu sunt sigur, dar cel puțin la Drajna ar fi absurd să nu o elimine.
La Branesti va ramane trecerea la nivel, podul peste CF se face la 1.4km de ea.
Cat mai multe treceri la nivel, tarii ii doresc. De fapt arata ideologia MT-ului/autoritatile locale. Ei gandesc desfiintarea trecerilor la nivel strict din perspectiva traficului auto - nu din perspectiva sigurantei, cresterii vmax sau alte fleacuri pe feroviar.
Lansata azi:
[CN1039128] (http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100136568) -
Lucrări de întreținere și reparație a trecerilor la nivel cu calea ferată (8 loturi)Valoare estimata: minim 59.467.776, maxim 792.903.680 RON, sumele impartite in mod egal intre cele 8 regionale
Durata: 4 ani
Termen de depunere:07.04.2022
Cantitatea minima totala pe 4 ani este de 192 ml de trecere la nivel/regionala iar maxima este de 2560 ml/regionala.
QuoteDescrierea achiziției publice: Prin execuția acestor lucrări se realizează înlocuirea elementelor componente a trecerii la nivel cu calea ferată și ale suprastructurii căii, având ca rezultat, eliminarea restricțiilor de viteză datorate stării căii pentru aducerea liniei în parametrii de exploatare proiectați și implicit asigurarea confortului sporit și a siguranței circulației rutiere prin realizarea planeității zonei carosabile a trecerii la nivel cu calea ferată și cuprind următoarele operații minime: -demontarea trecerii la nivel existente -demontare suprastructură CF -execuție săpătură -realizare săpături necesare pentru scurgerea apelor in zona trecerii la nivel -refacerea substratului căii pentru linii CF -așternere Geotextil cu rol de separare -așternere Geotextil cu rol de ranforsare -execuție Suprastructură CF: -execuție strat compactat piatră spartă sub talpa traverselor -pozarea traverselor noi -montarea șinelor pe traversele din beton -realizarea prismei căii -sudarea șinelor prin înglobarea acestora în tronsonul CFJ -așezarea dalelor elastice cu montarea fundației de rezemare a dalelor exterioare -amenajare racordare drum cu CF -montare parapet de protecție -montare indicator cruce dublă -montare indicatoare CF.
^ Oferte:
1. Asocierea Antrepriza de Constructii Cai Ferate-Euroconstruct (toate loturile)
2. Asocierea Daria Const - Construct I.N.G. - ARCADA loturile 4 (SRCF Cluj) si 6 (SRCF Iasi)
3. Asocierea EUROPAN PROD S.A.- CONSTRUCTII FEROVIARE DRUMURI PODURI - CONSTRUCTII COMPLEXE BUZAU, Loturile:4 (Cluj), 8 (Constanta), 3 (Timisoara)
4. ARCADA loturile 7 (Galati) si 8 (Constanta)
5. CONSTRUCTII COMPLEXE BUZAU loturile 6 (Iasi), 7 (Galati)
Quote from: AndreiB on May 07, 2022, 11:14:07 AMUn numar enorm de treceri la nivel pentru o linie de facto noua. Nu inteleg de ce se pastreaza treceri pietonale la nivel la capatul peroanelor acolo unde exista pasarele? Nu vor face decat sa incurajeze lumea sa treaca la nivel.
Sa zicem ca vrei sa schimbi o baterie de 60 de kg la un vagon de la un tren în circulație. Vrei sa cari bateria cu un cărucior sau sa o cari în brate pe scări pe pasarela?
Pasarelele au lifturi, nu? In UK nu exista acces peste linii la (aproape) nici o gara. Daca se descurca aici, presupun ca s-ar descurca si in Romania. In plus, daca ar fi doar pentru rol tehnic de ce ar fi a) la ambele capete ale statiei si b) deschise, fara nici un control.
Daca avem nevoie de ele pentru rol tehnic se pot securiza lejer cu gard si lacat la capatul peronului. Altfel ajung sa fie folosite de facto ca trecere normala - observat de mine la Busteni, langa cabina IDM-ului.
Later edit: nici in Austria nu vad sa existe treceri pietonale la nivel in statii pe Westbahn (e.g. Sankt Polten).
Oricum sunt foarte defectuos proiectate statiile noi. Solutia cea mai simpla (si ar ajuta si la cazul mentionat de tine mai sus) sunt pasaje pietonale subterane cu rampe lungi (ajuta la bagaje pe roti).
Regionala Constanța pune dale elastice la o trecere la nivel din Tulcea, intens circulată
Regionala Constanța a Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA vrea să pună dale elastice la o trecere la nivel din Tulcea, intens circulată.
În sistemul electronic de achiziții publice a fost postat anunțul de licitație, în procedură simplificată, ce are ca obiect ,,Montare sistem de dale elastice la trecerea la nivel cu calea ferată – str. Ing. Dumitru Ivanov, municipiul Tulcea (și racordarea la sistemul rutier existent)". Valoarea totală estimată a contractului este de 1.077.473,77 lei, echivalentul a aproape 220.000 de euro.
Contractul va presupune executarea lucrărilor pentru modernizarea trecerii la nivel de la km CF 143+274, la intersecţia dintre linia de cale ferata 812 Medgidia-Tulcea cu strada Ing. Dumitru Ivanov din municipiul Tulcea, cu dale elastice agrementate AFER. Strada Ing. Dumitru Ivanov este un drum de acces către o zonă puternic industrializată a municipiului (Șantierul Naval VARD, Portul Industrial, Portul Comercial, Fabrica de oxigen, Complex IBEROM), unde își au sediul numeroase firme. Această zonă este tranzitată zilnic de un număr ridicat de mijloace de transport auto – autoturisme și microbuze, autocamioane și autotractoare, motociclete. Necesitatea reabilitării trecerii la nivel cu dale elastice este impusă de starea actuală a acesteia, care necesită intervenții repetate prin înlocuirea dalelor de beton armat, acestea având o durată mică de viață, din cauza măcinării betonului afectat de fenomenul de îngheț-dezgheț, precum și sub greutatea autovehiculelor de mare tonaj. De asemenea, dalele elastice au o durată mai mare decât cele din beton armat, asigură un grad de confort și siguranță a șoferilor la traversarea liniilor de cale ferată, cu asigurarea planietății suprafeței carosabile. Alte efecte pozitive previzionate vor fi: fluidizarea circulației, asigurarea unui nivel de zgomot acceptabil în timpul traficului intens, creșterea duratei de exploatare a pasajului, scăderea costurilor de întreținere.
Licitație pentru o trecere la nivel din Tulcea. Condiții de participare:
Pentru participarea la licitație se solicită experiență similară. Ofertantul va declara în DUAE principalele lucrări similare realizate într-o perioadă care acoperă cel mult ultimii cinci ani, în valoare individuală/cumulată de minimum 1.077.473,77 lei fără TVA, la nivelul a maximum trei contracte.
Valoarea garanției de participare este 10.774 de lei. Termenul limită pentru primirea ofertelor sau a cererilor de participare este data de 29 iunie 2022, ora 15:00. Oferta trebuie să fie valabilă până pe 29 septembrie 2022.
Sursa. (https://clubferoviar.ro/dale-elastice-trecere-la-nivel-din-tulcea/)
Astfel de lucrari ar trebui facute "in-house", de CFR Infrastructura, oriunde si de oricand este nevoie...
http://cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2022/6396-1-august-2022-cfr-sa-a-desemnat-ofertele-castigatoate-pentru-loturile-3-timisoara-4-cluj-si-6-iasi-la-procedura-licitatie-lucrari-de-intretinere-si-reparatie-a-trecerilor-la-nivel-cu-calea-ferata-8-loturi (http://cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2022/6396-1-august-2022-cfr-sa-a-desemnat-ofertele-castigatoate-pentru-loturile-3-timisoara-4-cluj-si-6-iasi-la-procedura-licitatie-lucrari-de-intretinere-si-reparatie-a-trecerilor-la-nivel-cu-calea-ferata-8-loturi)
CFR SA - 291.392.560 RON pentru lucrări de întreținere și reparații treceri la nivel cu calea ferată (3 loturi - Timișoara, Cluj și Iași)
Bucureşti, 1 august 2022
Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA a desemnat ofertele câștigătoate pentru loturile 3 (Timișoara), 4 (Cluj) și 6 (Iași), în cadrul procedurii de licitație lucrări de întreținere și reparație a trecerilor la nivel cu calea ferată (8 loturi).
Valoarea totală a ofertelor depuse pentru încheierea acordurilor-cadru, aferente celor trei loturi - 3,4 și 6 -, este de 291.392.560 RON, fără TVA, sursa de finanţare fiind asigurată din fonduri de la Bugetul de Stat.
Ofertele desemnate câștigătoare pentru cele 3 loturi (7.680 ml TN) sunt următoarele:
►Lot 3 - Lucrări de întreținere și reparație a trecerilor la nivel cu calea ferată pe raza Sucursalei RegionalăCF Timișoara
Ofertă desemnată câștigătoare: AsociereaEUROPAN PROD S.A (lider) - CONSTRUCȚII COMPLEXE BUZĂU - CONSTRUCȚII FEROVIARE DRUMURI PODURI
Valoarea acordului cadru - 97.121.280 RON, fără TVA
Durata acordului cadru- 4 ani
Cantitatea maximă- 2560 ml TN
►Lot 4 - Lucrări de întreținere și reparație a trecerilor la nivel cu calea ferată pe raza Sucursalei Regională CF Cluj
Ofertă desemnată câștigătoare: Asocierea EUROPAN PROD S.A (lider) - CONSTRUCȚII COMPLEXE BUZĂU - CONSTRUCȚII FEROVIARE DRUMURI PODURI
Valoarea acordului cadru - 97.121.280 RON, fără TVA
Durata acordului cadru- 4 ani
Cantitatea maximă- 2560 ml TN
►Lot 6 - Lucrări de întreținere și reparație a trecerilor la nivel cu calea ferată pe raza Sucursalei Regională CF Iași
Ofertă desemnată câștigătoare: CONSTRUCȚII COMPLEXE BUZĂU
Valoarea acordului cadru de - 97.150.000 RON fără TVA
Durata acordului cadru - 4 ani
Cantitatea maximă - 2560 ml TN
Scopul lucrărilor de întreținere și reparație a trecerilor la nivel cu calea ferată este înlocuirea elementelor componente ale trecerii la nivel și ale suprastructurii căii, în vederea eliminării restricțiilor de viteză și aducerea liniei în parametrii de exploatare proiectați, lucrări care vor contribui în mod direct la creșterea gradului de confort și de siguranță pentru transportul feroviar și, implicit, pentru transportul rutier, prin realizarea inclusive a planeității zonei carosabile a trecerilor la nivel cu calea ferată.
Menționăm faptul că, acordurile-cadru se vor derula pe o perioadă de 4 ani și au ca obiectiv stabilirea termenilor şi condiţiilor ce vor guverna contractele sectoriale de lucrări (contractele subsecvente de lucrări, care se vor încheia la nivel de regională, în limita fondurilor alocate).
==========================
http://cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2022/6400-3-august-2022-cfr-sa-a-desemnat-ofertele-castigatoate-pentru-loturile-7-galati-si-8-constanta-la-procedura-licitatie-lucrari-de-intretinere-si-reparatie-a-trecerilor-la-nivel-cu-calea-ferata-8-loturi (http://cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2022/6400-3-august-2022-cfr-sa-a-desemnat-ofertele-castigatoate-pentru-loturile-7-galati-si-8-constanta-la-procedura-licitatie-lucrari-de-intretinere-si-reparatie-a-trecerilor-la-nivel-cu-calea-ferata-8-loturi)
CFR SA - 192.195.123,20 RON pentru lucrări de întreținere și reparații treceri la nivel cu calea ferată
Bucureşti, 3 august 2022
Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA a desemnat ofertele câștigătoate pentru loturile 7 (Galați) și 8 (Constanța), în cadrul procedurii de licitație lucrări de întreținere și reparație a trecerilor la nivel cu calea ferată (8 loturi).
Valoarea totală a ofertelor depuse pentru încheierea acordurilor-cadru, aferente celor 2 loturi, este de 192.195.123,20 RON, fără TVA, sursa de finanţare fiind asigurată din fonduri de la Bugetul de Stat. Ofertele desemnate câștigătoare pentru cele 2 loturi (5.120 ml TN) sunt următoarele:
►Lot 7 - Lucrări de întreținere și reparație a trecerilor la nivel cu calea ferată pe raza Sucursalei RegionaleCF Galați
Ofertant desemnat câștigător: ARCADA COMPANY
Valoarea acordului cadru - 96.097.561,60 RON, fără TVA
Durata acordului cadru- 4 ani
Cantitatea maximă- 2560 ml TN
►Lot 8 - Lucrări de întreținere și reparație a trecerilor la nivel cu calea ferată pe raza Sucursalei Regională CF Constanța
Ofertant desemnat câștigător: ARCADA COMPANY
Valoarea acordului cadru - 96.097.561,60 RON,fără TVA
Durata acordului cadru- 4 ani
Cantitatea maximă- 2560 ml TN
Scopul lucrărilor de întreținere și reparație a trecerilor la nivel cu calea ferată este înlocuirea elementelor componente ale trecerii la nivel și ale suprastructurii căii, în vederea eliminării restricțiilor de viteză și aducerea liniei în parametrii de exploatare proiectați, lucrări care vor contribui în mod direct la creșterea gradului de confort și de siguranță pentru transportul feroviar și, implicit, pentru transportul rutier, prin realizarea inclusive a planeității zonei carosabile a trecerilor la nivel cu calea ferată. Menționăm faptul că, acordurile-cadru se vor derula pe o perioadă de 4 ani și au ca obiectiv stabilirea termenilor şi condiţiilor ce vor guverna contractele sectoriale de lucrări (contractele subsecvente de lucrări, care se vor încheia la nivel de regională, în limita fondurilor alocate).
Reamintim faptul că, luni, 1 august 2022, CFR SA a anunțat ofertele desemnate câștigătoare pentru loturile 3 (Timișoara), 4 (Cluj) și 6 (Iași), cu o valoarea financiară totală de 291.392.560 RON, fără TVA.
Pentru celelalte 3 regionale, licitatiile s-au anulat pentru ca nicio oferta nu era acceptabilă.
Am trecut Dumincia trecuta pe scurtul DJ701A (pe langa Titu, Dambovita) si am remarcat ca se modernizeaza cele 2 treceri la nivel peste CF spre Pitesti si Targoviste.
Acolo, de cand ma stiu, au fost treceri la nivel semnalziate doar cu o cruce a sf Andrei si niste denivelari de treceai incet sa nu-ti rupi masina.
Vad acum ca avem imagini pe Street View din Iunie, cand erau deja in acelasi stadiu ca si acum 7 zile: bariere montate dar cu semnalele acoperite cu plastic si covorasul acela din cauciuc pus intre linii. (https://goo.gl/maps/Lxru4EozwsckCiWB6)
Banuiesc ca la asta se refera acel program national de modernizare. Bun si asa, dar pe alte drumuri mai circulate as prefera niste pasaje.
Au început procedurile de modernizare a ultimei bariere acționată manual din Sibiu.
Administrația Sibiului a demarat procedurile de modernizare a trecerii la nivel cu calea ferată de pe Calea Turnișorului. Aici, barierele sunt acționate manual, iar sistemul de ridicare/coborâre se defectează adesea.
178.000 de lei (echivalentul a aproximativ 36.000 de euro), la care se adaugă TVA este valoarea contractului încredințat de Primăria Sibiu pentru modernizarea trecerii la nivel cu calea ferată de pe Calea Turnișorului. Contractul a fost semnat cu societatea Construcții Feroviare Mureș SA și prevede întocmirea documentației de avizare a lucrărilor de investiții și obținerea avizelor necesare pentru autorizația de construire.
Conform anunțului de atribuire directă a contractului, administrația Sibiului intenționează să mențină sistemul de trecere la nivel cu calea ferată (adică nu va fi construit un pod peste calea ferată).
Proiect de șapte ani
Reprezentanții CFR au arătat că respectiva barieră manuală trebuia desființată încă din 2015, de când a fost dat în folosință podul "Mihail Kogălniceanu". "Sucursala Regională CF Brașov nu poate efectua lucrări de modernizare a trecerii la nivel și a barierei, deoarece acest ansamblu de construcții feroviare trebuia desființat, odată cu darea în funcțiune a pasajului rutier superior ,,Calea Șurii Mici de pe strada Mihail Kogălniceanu", fapt specificat în documentul de avizare emis de către CFR SA, precum și în autorizația de construire CFR, eliberată cu ocazia începerii lucrărilor de construire în zona de siguranța feroviară a pasajului superior amintit. Astfel, pe durata menținerii acestei TN, SRCF Brașov nu are competența legală să realizeze lucrări de modernizare, ci doar să acorde asistență, din punct de vedere tehnic și al siguranței circulației feroviare", transmiteau reprezentanții CFR pentru cititorii Turnul Sfatului.
De cealaltă parte, reprezentanții Primăriei Sibiu arătau că modernizarea respectivei treceri la nivel va trebui corelată cu proiectul trenului interurban. "Zona trecerii la nivel cu calea ferată de pe Calea Turnișorului va fi analizată ulterior și în contextul proiectului de creare a trenului periurban pentru identificarea unor măsuri permanente, care să asigure traficul auto la intersectarea cu calea ferată".
(https://i.imgur.com/X0IPYy0.jpg)
Turnul Sfatului (https://www.turnulsfatului.ro/2022/12/07/au-inceput-procedurile-de-modernizare-a-ultimei-bariere-actionata-manual-din-sibiu-198758)
Sunt 2 pasaje la Nord si Sud la c600m. De ce nu o desfiinteaza pur si simplu?
Daca te uiti pe google street o sa vezi ca este destul de circulata plus ca scurteaza ceva drumuri.
(https://i.imgur.com/cDnopVv.jpg)
Ok si se lungesc cateva drumuri. So what? Exista doua alternative si nu e ca si cum traficul in Sibiu este absolut infernal.
Exista deja pasaj pietonal (unde ocolul e foarte neatractiv). Inchis, pus gard si rerutat traficul rutier.
QuoteExista deja pasaj pietonal
Da, dar ar trebui renovat.
La partea de So what ca se lungesc cateva drumuri ti-ar spune doar ca, drumuri mai lungi = poluare mai mare, cand e mult mai usor sa refaci trecerea la nivel cu calea ferata, si sa pui bariere automate.
Si asa nu cred ca trec foarte multe trenuri / zi , ca Sibiul la cai ferate e in lumea a-3-a, abandonat complet de cei de la regionala Brasov
Si cam asa arata traficul, e drept ca nu 24/24, dar pe zi sunt cam 6-8 ore aglomerate
(https://i.imgur.com/fqegR3N.jpg)
(https://i.imgur.com/o9MYbE6.jpg)
Pornim din locuri diferite - imho nu ar trebui sa existe conceptul de trecere la nivel.
Aici iti dau dreptate
Cum naiba sa nu existe treceri la nivel?
Sînt în toată Europa.
@dan tm - in toata Europa, in ultimii 50 de ani, s-au facut eforturi uriase pentru eliminarea cat mai completa a trecerilor la nivel cu calea ferata, mai ales pe linii principale. Pe linii principale, in orase mari, trecerile la nivel sunt rare si pe cale de disparitie.
Romania a ramas mult in urma, ba mai rau, construieste linii noi cu treceri la nivel, chestie care nu se mai face in restul Europei din anii '30. De altfel, si in Romania anilor '30-'40, cand se construia ceva nou, se evitau trecerile la nivel (Bucuresti - Balotesti si Chiajna - Rosiori au fost explicit proiectate cu cat mai putine TN-uri). Dar dupa 90 de ani am uitat cum sa proiectam.
Nu contest, dar au mai si ramas.
Iar asta prin oras nu e pe linie de mare viteza.
Nu prea conteaza, o locomotiva la 30 la ora oricum te face terci. Mie trecerile la nivel semnalizate doar cu crucea Sfantului Andrei si ATAT, pe sectii secundare cu putin trafic, mi se par cele mai criminale, si vazand stirile, asa e.
Mergand pe un DJ pe care nu-l cunosti, cu viteza maricica, in linie dreapta, abia vezi semnul ala discret.
Pe DN-uri in general sunt cu bariere (pana si cea de la Tariverde spre Tulcea au facut-o).
Ce nu inteleg, pe vechea centura a Constantei, la linia spre Navodari, era bariera inainte, acum au scos-o si au lasat doar semnalele luminoase. Intr-un loc cu trafic f mare. Care o fi fost logica? O atingeau constant desteptii?
In felul asta si trecerile pe zebra sînt periculoase sau tramvaiele.
O cautare rapida pe net mi-a dat destule treceri la nivel in Europa. Nu putem fi mai catolici decît papa.
sau in Japonia
Eu cred ca nu peste tot se pot elimina sau ar trebui eliminate.
Dupa care va urma discutia cu soaterea liniilor din oras desi prin alte tari nu se pune problema asta.
Scuze, dar tu vii aici cu niște exemple care sunt excepții și le pui în balanță cu ceea ce la noi din păcate e cam regulă. Dar aceste exemple totuși sunt bune că vin cu un alt detaliu care a mai fost dezbătut aici (și din păcate și acolo erau viziuni contrare) și anume faptul că în vest nu se pune problema să ai acces fizic ca pieton pe suprafața căii ferate, cu excepția acestor treceri la nivel (pe unde sunt). Și din păcate la noi chiar că e cam ca în India la acest capitol.
Din contra, nu cred ca trebuie scos nimic din oras. Inclusiv cateva din scoaterile de linie din perioada comunista cred ca au fost o greseala (vs ridicarea pe viaduct).
Insa trebuie sa incepem sa tratam separarea modului mai serios, inclusiv prin garduri.
In plus, pe magistrale in mediul urban nu ar mai trebui sa existe treceri la nivel absolut deloc. Creeaza riscuri majore, reduc capacitatea, cresc uzura si incurca traficul.
La fel cum avem autostrazi complet denivelate, la fel ar trebui sa tratam si caile ferate modernizate, cu eliminarea majoritatii trecerilor la nivel. Subiectul insa nu pare deloc sa fie considerat.
Later edit: un exemplu edificator. GWML, comparabil cu M800 ca lungime (vmax 201km/h insa) are pe portiunea rapida intre Swindon si Londra (125km) doar 2 treceri la nivel, ambele intr-un sat unde au facut aia scandal (si incearca in continuare Network Rail sa le inchida). M800 cate are pe Bucuresti - Fetesti? 20-30? Inclusiv doua pe bulevarde majore din Bucuresti...
Dar discutia noastra a pornit de la o linie banala care nu va vedea modernizare curind, nu de la o linie de viteza sporita (160 km). Acolo cred si eu ca nu e ok sa treaca cu 160 prin Valul lui Traian sau sa aiba trecere la nivel in Branesti.
O linie banala cu alternative denivelate nu prea departe.
Cred ca important este NU ca trenurile trec RAR, ci ca masinile trec FOARTE DES.
Iar soferii (stiind ca trenurile sunt rare) se "arunca" in manevre uneori mortale...
Poti sa lasi (sa zicem) o TN pe un DJ cu 20 masini pe ora. Dar nu pe o strada (dintr-un oras) unde trec 20 masini pe minut.
Si cum a spus un coleg mai sus, o locomotiva te face terci si la 30 km/h.... Impulsul si energia cinetica (alea din liceu) sunt de minimum 50 de ori mai mari. Ceea ce este corect dpdv tehnic. Mai bine moare un gura-casca in masina lui decat cateva sute in tren...
Quote from: AndreiB on December 07, 2022, 08:15:47 PMOk si se lungesc cateva drumuri. So what? Exista doua alternative si nu e ca si cum traficul in Sibiu este absolut infernal.
Exista deja pasaj pietonal (unde ocolul e foarte neatractiv). Inchis, pus gard si rerutat traficul rutier.
E ușor dacă nu locuiești în Sibiu să tragi concluzii pripite de a închide trecerea la nivel cu calea ferată. Și da, traficul în Sibiu a ajuns infernal.
Alternativele despre care vorbești, chiar dacă sunt în apropiere, nu sunt suficiente pentru a face față traficului.
Citesc..., citesc, și încerc, retrospectiv, să mă uit la alții, la care cu ceva vreme în urmă priveam cu "admirație" că nu sunt deranjați de niște "normalități" - normale, pentru viața lor și nici nu cereau "sus-și-tare" desfințarea/scoaterea din urbe/oraș/comună/sat.......
Deeeeciiiii, undeva în locuri cu "apă caldă" și sub oblăduirea merkel-iană (la acea vreme - nu că ar fi diferit la acest moment), o trecere la nivel în plin oraș, care nu știu pe cine putea deranja în zonă și la care ne opream cu toții, fără "revoluție interioară" și trimitere la "schrot".... Bremerhaven 24.06.2019..... Oare de ce suntem noi mereu cu cuxul în sus ??
(https://i.imgur.com/fdlbHHWh.jpg) (https://i.imgur.com/fdlbHHW.jpg)
(https://i.imgur.com/Y8YWBwOh.jpg) (https://i.imgur.com/Y8YWBwO.jpg)
(https://i.imgur.com/Ou3TiNOh.jpg) (https://i.imgur.com/Ou3TiNO.jpg)
(https://i.imgur.com/jo80sGGh.jpg) (https://i.imgur.com/jo80sGG.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
TRECEREA LA NIVEL, pe DJ 112, km 4+400, Linia 403, Brașov - Întorsura Buzăului, linie redată traficului anul trecut prin darea în taficul feroviar a podului nou peste Tărlung, de la Budila, a devenit "subiect de presă" și de "siguranța traficului" acum vreo 4 zile când pe 14.04.2023, și aici trenul n-a mai acordat prieriate unui autoturism la trecerea la nivel.... Linie "dreaptă" (aliniament) cu vizibilitate maximă la fel ca și de pe DJ, și totuși......
Accident grav pe DJ 112 D între Cărpinis și Prejmer: Un autoturism lovit de tren.
Un accident de circulație a avut loc recent pe DJ 112 D între localitățile Cărpinis și Prejmer, în județul Brașov. Potrivit primelor informații, accidentul s-a produs la trecerea la nivel cu calea ferată, unde un autoturism a fost lovit de un tren.
La fața locului au intervenit imediat echipaje ale Poliției Rutiere, care au constatat că două persoane au fost vătămate corporal în urma impactului, una dintre ele aflându-se în stare de inconștiență. Victimele au fost imediat transportate la spital pentru acordarea de îngrijiri medicale.
În prezent, polițiștii efectuează cercetări pentru a stabili cu exactitate condițiile și circumstanțele în care a avut loc accidentul. Se încearcă determinarea cauzelor care au dus la producerea tragediei și se așteaptă rezultatele anchetei pentru a se clarifica întregul incident.
https://info1tv.ro/autoturism-lovit-de-tren-prejmer/
(https://i.imgur.com/POfsnRVh.jpg) (https://i.imgur.com/POfsnRV.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/WwiALlIh.jpg) (https://i.imgur.com/WwiALlI.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/cn4tswAh.jpg) (https://i.imgur.com/cn4tswA.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
@JohannDB - tocmai ca in tarile cu "apa calda" oamenii au fost deranjati de trecerile la nivel, si au fost eliminate una-cate-una pe parcursul a zeci de ani, pe masura ce s-au gasit bani. Este relativ rar sa mai vezi treceri la nivel pe linii magistrale in Europa de Vest. Desigur ca inca mai exista, ca n-au reusit sa le desfiinteze pe toate nici ei - dar efortul exista, si volumul trecerilor la nivel, mai ales in orase mari, scade si se apropie de zero. Bineinteles, ultimele vor fi linii secundare in orase mici, ca exemplul ala de mai sus.
In Romania chestia asta nu s-a facut decat intr-o masura foarte mica in anii '70. Ba mai grav, s-au instalat TN-uri noi pe magistrale reconstruite, cu viteza mare.
P.S. In orasul meu suedez, doua magistrale principale nord-sud sectionand orasul fix prin centru si ramificandu-se. Istoric (pana in anii '70) existau nu mai putin de 19 TN-uri. Acum mai exista 5, din care 3 sunt pe strazi secundare, cu foarte putin trafic, si una este pietonalizata complet. Din astea 5, pentru 3 exista plan de detaliu (echivalent PT) pentru eliminare completa (tunel pietonal + ciclist si 2 tunele rutiere), urmand sa ramana doar doua in urmatorii 5-10 ani. In ultimii 10 ani s-au eliminat 5 treceri la nivel prin conversie in traversare denivelata.
https://www.aradon.ro/aradon-stirile-judetului-arad/13-primari-au-semnat-o-petitie-pentru-normalitate-1786589/
"Normalitate"= pastrarea TN de la noul pasaj pe Centura Arad. Ca la Drajna, Taietura turcului, Branesti. Trendul este clar si ingrijorator.
CFR a raspuns ca TN trebuie inchisa pt ca acolo se va mai construi un fir. E vorba de km 625+666 (the number of the beast)
https://specialarad.ro/cearta-desfiintare-calea-ferata-de-pe-strada-siriei/
Stie cineva daca s-a inchis? Google zice ca nu.
(https://i.imgur.com/y4jQIuC.png)
Raspunsul CFR, candva inainte de 7 dec 2023
(https://i.imgur.com/UsxsX3n.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nu s-a inchis.
Multumesc de informatie
@daniel_avram , am vrut sa exprim asta cu un like dar tocmai ca urasc faptul ca se face pasaj rutier denivelat si nu se inchide TN.
Pentru mine e greu de inteles: nu are CFR-ul interes sa desfiinteze trecerea la nivel? Eu as zice ca ar avea: scapa de grija instalatiilor conexe, a mentenantei si de pericolul unor accidente. In plus, sint atitea cazuri in restul tarii unde au desfiintat posturile de cantonieri si barierele aferente deci am putea spune ca exista un precedent, o preocupare macar pentru reducerea costurilor.
E vorba de mentalitate. Și în Timișoara există o astfel de situație. O grămadă de oameni preferă să aștepte la barieră decât să o ia pe pasajul de lângă:
https://www.google.com/maps/dir/45.7759766,21.3055016/45.787437,21.3158278/@45.7807633,21.3118995,2046m/data=!3m1!1e3!4m2!4m1!3e0?entry=ttu
Asa e dar acea trecere se va inchide in momentul reabilitarii caii ferate Timisoara Est - Lugoj. La, fel se va inchide si la Arad, nu va faceti probleme, daca asa apare in proiect.
@TVlad fireste ca CFR vrea sa scape de toate TN. Dar primarii se opun, alearga la Bucuresti, se trag in poza cu ministrul (vezi link-urile din presa mai sus) etc. Asta pentru vreo 500 m de ocolire. Se plang ca e "slalom". Mentalitate de anul 1900
Stirea e de vreo 2 saptamani
De luni se închide trecerea de cale ferata de pe Calea Turnișorului, până la jumătatea lunii iulie. Încep lucrările de amenajare.
Primăria Sibiu anunță începerea lucrărilor de amenajare a trecerii la nivel cu calea ferată de pe Calea Turnișorului. Traficul se va închide, astfel, de luni, 18 martie, până la jumătatea lunii iulie.
Șoferii pot utiliza următoarele rute ocolitoare, în funcție de direcția de deplasare:
Str. Autogării – Calea Turnișorului – str. M. Kogălniceanu
Șoseaua Alba Iulia – Calea Turnișorului – str. Frigoriferului – Calea Șurii Mici
O singură ofertă a primit Primăria Sibiu în licitația organizată pentru amenajarea trecerii de cale ferată de pe Calea Turnișorului. Este vorba despre Construcții Feroviare Mureș, companie specializată în construcții, întreținere și reparații linii de cale ferată, lucrări de proiectare în domeniul feroviar, precum și construcții în transporturi și instalații de semnalizare.
4,37 de milioane de lei este valoarea contractului. Trecerea la nivel cu calea ferată de pe Calea Turnișorului asigură un flux de circulație important dinspre zona străzii Metalurgiștilor, Autogării și Distribuției spre șoseaua Alba Iulia.
,,Această zonă are o importanță majoră în ceea ce privește realizarea legăturilor între zona industrială, cartiere rezidențiale, zone comerciale și centrul orașului. Traficul, la orele de începere a activității și la orele după-amiezii, devine aglomerat, creându-se blocaje și stagnarea coloanelor de mașini. Autoritățile locale se obligă să găsească soluții viabile pentru fluidizarea traficului, îmbunătățirea transportului în comun, viabilizarea și repararea căilor de acces și la mărirea capacității străzilor colectoare", preciza primaria în caietul de sarcini.
Bariera a creat mai multe probleme de trafic în ultimii ani, defectându-se de câteva ori, și este depășită din punct de vedere tehnic.
Bariera de pe Calea Turnișorului trebuia desființată de șase ani, Primăria Sibiu a solicitat menținerea ei
,,Prin reabilitarea trecerii la nivel cu calea ferată ne dorim satisfacerea cerințelor cetățenilor referitoare la desfășurarea traficului rutier și pietonal în condiții de sguranță și confort, creșterea capacității de preluare a traficului, alături de îmbunătățirea capacității de deplasare pentru vehicule și pietoni și, implicit, protecția mediului înconjurător," transmit reprezentanții administrației locale.
Singura barieră la trecere de nivel de cale ferată din Sibiu acționată manual trebuia desființată încă de acum opt ani, spun reprezentanții CFR într-un răspuns oficial oferit ziarului Turnul Sfatului.
(https://i.imgur.com/BdrcIVD.jpeg)
(https://i.imgur.com/YLSpRAb.jpeg)
(https://i.imgur.com/8P7Tp9c.jpeg)
(https://i.imgur.com/ZB1OK4d.jpeg)
Turnul Sfatului (https://www.turnulsfatului.ro/2024/03/12/de-luni-se-inchide-trecerea-de-cale-ferata-de-pe-calea-turnisorului-pana-la-jumatatea-lunii-iulie-incep-lucrarile-de-amenajare-209718)
Am scris cateva comunicate API pe tema TN (inclusiv pietonale, trotuare in statii si halte) si poate nu e de mirare ca nu prea au priza la public :) Oamenii (inclusiv primarii) au crescut cu TN si li se pare ceva normal
Asteptam idei despre cum se poate trezi publicul/societatea pe tema asta... Pun link-uri aici, sa ramana la colectie.
https://www.facebook.com/share/p/YpGtH34ZU1kfzRkn
https://www.facebook.com/share/p/dkq2nEkBeSz2P8VH
Taietura turcului, aberatia secolului:
https://www.facebook.com/share/p/hQPNi1JK4XVsdw4x
https://www.facebook.com/share/p/PtghMw4g5dytMupr
Trecerile la nivel sunt una din preocuparile mele pentru ca
- sunt un hazard pt pietoni
- si pentru soferi/pasageri
- un hazard pt siguranta feroviara, ma gandesc la scenariul de groaza in care un tren de calatori deraiaza cu 100-160 din cauza unui tractor/camion greu
Aberatii care ne diferentiaza de tarile civilizate:
- Trendul prin care se face pasaj superior (eventual pt 80-100 km/h) dar jos se lasa TN "ca sa nu ocoleasca" 50-100 de soferi pe zi (Arad, Drajna, Taietura, Branesti, Deva...)
- pasarele pietonale la cucurigu (7-8m) care au dedesubt (uneori in apropiere, vezi Radna) trotuare asfaltate si rampe pt trecut la nivel (facepalm)
- Peroanele cu TN intre, in mediul urban (metropolitan)
- lipsa gardurilor de-a lungul CF in mediu urban.
O alta observatie este ca CFR nu are notiunea de bariera automata pietonala. Ar imbunatati putin siguranta in statii/halte, la trecerile de tip "trotuar". Macar ar sti pietonii ca vine trenul pe linia aia si cei constienti ar alege sa nu treaca... Dar e important sa se deschida imediat ce a trecut trenul (numaratoare de osii etc) pt ca calatorul care asteapta sa poata prinde trenul respectiv la peron. Fireste la peroane joase nu functioneaza pt ca se poate pur si simplu trece intre peroane.
^
Primăria municipiului Arad a lansat o procedură de achiziție în scopul de a amenaja o trecere la nivel cu calea ferată Nădlac-Arad.
În sistemul electronic de achiziții publice a fost postat anunțul de licitație (https://e-licitatie.ro/pub/notices/simplified-notice/v2/view/100206058), în procedură simplificată, ce are ca obiect "Proiect tehnic de execuție, asistență proiectant, verificare proiect și execuție lucrări <Amenajare trecere la nivel cu liniile de cale ferată strada Câmpul Liniștii>".
Valoarea totală estimată a contractului de lucrări ce se intenționează a se încheia în urma licitației este de 7.020.498 de lei, echivalentul a aproximativ 1,4 milioane de euro.
https://clubferoviar.ro/trecere-la-nivel-calea-ferata-nadlac-arad/
Varianta roșie! După tergiversări din partea CFR cum că se intersectează cu mai mult de două linii,ba că nu sunt bani, s-a găsit varianta ca o linie industrială al AstraRail să fie reproiectată, iar o alta să devină infundata! Totul după ce pe partea cealaltă s-a acordat prin donație pe 98 de ani,o suprafață de teren unei comunități pentru construirea unei clinici și grădinițe!
(https://i.imgur.com/3dkdxeUh.jpeg) (https://i.imgur.com/3dkdxeU.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Deci vor scurta acel pachet de linii care apartine fabricii de vagoane/tramvaie, ca sa faca TN peste un singur fir, nu peste 2-3 cum ar fi acum
(https://i.imgur.com/gdBLve9.jpeg)
Linia Arad-Nadlac traverseaza apoi la nivel Poetului si Calea Aurel Vlaicu. Salba asta de 3 treceri la nivel cam omoara din fasa cam orice initiativa de tren metropolitan... O crestere a frecventei ar afecta major traficul rutier
Orasele ar trebui ajutate cumva de la centru/fonduri europene sa faca macar 2 denivelari in loc de aceste 3 TN, cu obligativitatea de a inchide apoi TN...
Sa te apuci de un TN nou in acest secol, e absurd. Sunt curios daca s-au gandit macar 5 min la o subtraversare...
Avem nevoie de niste standarde nationale de TN ca sa reduca instinctul primariilor de a gandi strict local si rutier.
O idee ar fi interzicerea oricaror TN noi in mediul urban. Alta ar fi un calendar asumat pentru desfiintarea lor - e.g. 30 de ani.
Pana sa ajunga la Arad Vest acea linie mai traverseaza si strada Măgurei plus o cărare in capatul strazii Agricultorilor. Momentan suntem la nivelul la care se alege cea mai ieftina/simpla solutie, pana sa ajungem la autoritati cu viziune si planuri asumate pe 30 de ani mai avem de asteptat, poate niste tragedii sa mai schimbe ceva.
Primăria Comarnic face un pasaj pietonal pe sub DN1 cu 4,6 milioane de lei, iar Primăria Arad face o trecere la nivel cu 7 milioane de lei. Pentru ca mașinile să nu ocolească 300 de metri.
https://www.mt.ro/web14/informatii-de-interes-public/alte-informatii/autorizatii-2024/5218-a2024-15
https://www.mt.ro/web14/documente/interes-public/autorizatii/2024/15/AC%2015_2024.pdf
https://www.brasov.net/wp-content/uploads/2021/05/176826_Memoriu-de-prezentare-Piata-Comarnic.pdf
Strada Câmpul Liniștii este traversată de calea ferată Arad-Nădlac, secția de circulație feroviară 215, linie simplă neelectrificată. Porțiunea de stradă dintre calea ferată și DN7 – Centura Arad, a fost reabilitată în perioada 2011 – 2012, fără a fi cuprinsă și traversarea căii ferate. În prezent trecerea peste calea ferată și alte linii industriale din această zonă se face pe un drum excentric față de amplasamentul străzii Câmpul Liniștii, amplasat la Km 2 + 242, ceea ce îngreunează circulația auto în zonă, atât din cauza curbei drumului, cât și a traficului CFR.
Amenajarea trecerii la nivel se dorește a se face pe Linia de cale ferată 223 Arad-Nădlac la Km 2+375, în vederea eliminării curbelor existente pe drumul de acces la pasaj. Asfel, aliniamentul legăturii rutiere va fi în linie dreaptă în continuarea străzii Câmpul Liniștii. Această trecere va facilita devierea traficului greu de pe artera aglomerată – Calea Aurel Vlaicu și va contribui astfel la reducerea timpilor de deplasare și implicit a poluării orașului. Indicatorii obiectivului de investiții au fost aprobați în formă actualizată conform Hotărârii nr. 97/2024. Studiul de fezabilitate a fost întocmit de SC Bridge Consult SRL.
Quote from: tom_sawyer on May 01, 2024, 03:35:14 PMPrimăria Comarnic face un pasaj pietonal pe sub DN1 cu 4,6 milioane de lei
Ăștia-s tâmpiți? ??? Nu fac "centură" care ocolește intersecția aia? Nu mai bine puneau banii la centură și o făceau utilă (fără intersecții la nivel/sensuri giratorii)?