Ieri a fost lansata licitatia
"Modernizare DN71 Baldana - Targoviste - Sinaia, km. 0+000 - km. 44+130 largire la 4 benzi de circulatie si km. 51+041 - km. 109+905 drum la 2 benzi : Lot 1 (Sector 1): Baldana - Targoviste km. 0+000 - km. 44+130 largire la 4 benzi de circulatie Lot 2 (Sector 2): Targoviste - Sinaia km. 51+041 - km. 109+905 - Drum la 2 benzi)".
Valoare estimata lot 1: 670.351.901,77 RON
Valoare estimata lot 2: 896.679.930,39 RON
Termen depunere oferte: 09.04.2019
Fonduri: POIM
Durata contractului: "96 luni si cuprinde: 12 luni perioada de proiectare, 24 luni perioada de executie a lucrarilor si 60 de luni perioada de garantie a lucrarilor. Durata contractului de lucrari poate varia in functie de perioada de garantie ofertata de operatorul economic desemnat castigator."
Clauza / Conditie
Quote
Prezenta procedura de achizitie publica este initiata sub incidenta urm conditii: Incheierea contractului de achizitie publica este conditionata de obtinerea/ aprobarea finantarii lucrarilor din fonduri de la bugetul de stat si/ sau fonduri europene nerambursabile, semnarea contractului fiind posibila doar in situatia in care se respecta dispozitiile referitoare la angajarea cheltuielilor din bugetele care intra sub incidenta legislatiei privind finantele publice. In cazul în care, indiferent de motive, obtinerea/aprobarea finantarii lucrarilor din fonduri de la bugetul de stat si/ sau fonduri europene nerambursabile nu se realizeaza, AC va aplica prevederile art. 212 alin (1) lit. c) teza a II-a din Legea 98/2016, fiind imposibilă încheierea contractului de achiziţie publică. AC estimeaza ca va obtine finantarea necesara semnarii contractului in semestru II al anului 2019.
O sa ma uit pe documentatie in zilele urmatoare, sa vad cand apuc. Extindere la 2x2 pe 44 km intre Baldana si Targoviste, suna bine. Targoviste, pamant bucurestean. :lol: Probabil se doreste si o alternativa pentru DN1/trafic de munte. Nu e rau, nu e rau.
Ba e foarte rau. Ei vor sa dubleze DN71 pe amplasamentul actual, adica prin localitati. Puteau sa ocoleasca foarte usor Baldana-Racari-Ghergani (9 km de localitate). Va fi chiar mai rau ca la Tartasesti , pentru ca traficul pietonal este mult mai mare in Racari.
Acest proiect se va bloca in relocari de utilitati. Avem sute, poate chiar mii de stalpi de ce vor trebui mutati. Iar de la Cuza Voda si pana la Ulmi (19km) LEA merge exact pe langa drum (https://goo.gl/maps/hQKHoFcCDk32). Oare cat le va lua sa reloce atatia stalpi? Sau fac drumul pe sub ei?
Nu spun ca era nevoie de un drum nou, dar cu minim de creier puteau ocoli 90% din localitati. Terenul este ca in palma (Bucurestiul pare deal pe langa ce avem aici) si nu ar fi fost nici macar un pasaj in plus fata de ce fac acum (practic avem doar dublarea pasajului CF de la Ghergani).
Chiar nu pot sa inteleg ce e cu frica asta de exproprieri, in schimb se afunda in relocari de utilitati si fac sute de podete pentru accesul la curtile oamenilor.
Quote from: dr4qul4 on February 06, 2019, 10:07:48 AM
...de la Cuza Voda si pana la Ulmi (19km) LEA merge exact pe langa drum (https://goo.gl/maps/hQKHoFcCDk32). Oare cat le va lua sa reloce atatia stalpi? Sau fac drumul pe sub ei?
Acum 3 zile am facut drumul ala, si ii spuneam sotiei ca nu au decat o singura solutie: sa largeasca doar pe partea opusa liniei electrice.
Doar ca pe partea opusa, exista este un sir lung de copaci (https://goo.gl/maps/n23LuPsdE662), probabil nuci... Sa vezi scandal si pe defrisarea lor...
Asta in afara localitatilor. Insa ce faci in localitati, darami gardurile? Plus ca pe partea cealalta avem stalpii de joasa tensiune.
Plus că ne tot plângem că oamenii nu au trotuare la țară și circulă tot pe stradă, acum le luăm tot spațiul ăla în care s-ar putea amenaja trotuar?
In Contesti chiar au un asemenea trotuar amenajat (asfaltat si iluminat). Acum se va darama. Dar oricum e cam plin de balarii pentru ca ....intretinere
S-a mai discutat prin 2016 pe tema asta. Cineva a propus varianta rosie. Eu am propus varianta neagra. In varianta neagra beneficiaza de largire in mai mare masura si cei care continua pe DN7, se face centura si pe DN7 la Slobozia Moara, iar pe DN71 se scoate complet traficul din sirul acela de localitati, Baldana, Racari, Ghergani. Evident exproprieri ieftine, teren super plat, costuri probabil chiar mai mici decat prin localitate, durata cu siguranta mai mica (toate racordurile cu drumurile actuale in camp). In plus in varianta neagra nu se mai trece cu drumul de 2 ori peste raul (sau pârâul) Ilfov.
(https://i.imgur.com/fgpkJLo.jpg)
Quote from: nenea_hartia on February 06, 2019, 11:19:18 AM
Plus că ne tot plângem că oamenii nu au trotuare la țară și circulă tot pe stradă, acum le luăm tot spațiul ăla în care s-ar putea amenaja trotuar?
(Recunosc, eu m-am plans poate cel mai mult de treaba asta... ;) )
Quote from: dr4qul4 on February 06, 2019, 11:34:13 AM
In Contesti chiar au un asemenea trotuar amenajat (asfaltat si iluminat). Acum se va darama.
Raspunsul este
nu pentru ambele critici...
Dati-mi voie sa cred ca, dupa mai bine de 4 ani in care m-am scufundat in noroaiele santierelor pentru poze, pot sa privesc cu un ochi echilibrat si tehnic locul unui viitor santier. Mai ales ca l-am vazut abia cu 3-4 zile in urma (dus-intors)...
Din experienta mea de pana acum, DN71 este singurul DN la care distanta dintre aliniamentul gardurilor caselor din localitati si sosea permite pe cel putin 90% din traseu largirea la 2+2
fara probleme de expropriere a caselor/curtilor.
Ba mai mult, ramane si spatiu suficient pentru a realiza totuare adevarate (asfaltate/pietruite/"pavelate"....)
Iar la Contesti va ramane cel putin 1 metru pentru "spatiu verde" intre DN-ul largit si trotuarul existent...
dr4qul4, daca ti se pare ca exagerez, atunci uita-te la propriul tau link, nu ma poti acuza ca "am ales" eu locatia...
Quote from: dr4qul4 on February 06, 2019, 10:07:48 AM
Iar de la Cuza Voda si pana la Ulmi (19km) LEA merge exact pe langa drum (https://goo.gl/maps/hQKHoFcCDk32).
Este adevarat, ramane o problema de costuri suplimentare...
Quote from: dr4qul4 on February 06, 2019, 10:07:48 AM
... in schimb se afunda in relocari de utilitati si fac sute de podete pentru accesul la curtile oamenilor.
Da, aici ai dreptate...
Vor fi nevoiti sa inlocuiasca acele santuri de scurgere cu ceva subteran pe toata lungimea satelor/localitatilor.
Ceea ce in fond nu este rau, alea sunt fix locul in care o poti pati urat de tot daca te arunca cineva in afara carosabilului (I've been there...)
Nu este vorba ca as fi impotriva variantelor amintite de vancouver... Dar suntem in Romania, si proiectam astazi ceva care ar fi mers cu 15 ani in urma, dar care va fi construit peste inca 5-10 ani. Ca altceva este prea scump...
Vreau doar sa spun ca desi
nu este solutia optima (ocolirea completa a localitatilor ar fi fost mult mai de bun simt...) totusi DN71 este singurul drum national (pe care il cunosc eu) care poate fi largit pe toata lungimea propusa la 2+2 fara probleme sociale (si cadastrale) majore - adica exproprieri si demolari de locuinte, nu exproprieri de teren in camp...
Largire care ar fi imposibila de exemplu de pe DN6 Mihailesti-Alexandria...
Stiu ca e loc. Stiu si de ce e loc (petru ca inca de acum 20-25 de ani au retras gardurile).
Dar este loc doar daca se face dublarea pe ambele parti. Daca se face doar pe o parte, nu va mai fi loc.
Si mai stiu cum s-a facut dublarea pana la Baldana. Am mers pe acolo (ca pasager) de cateva zeci de ori. Asta doar pe perioada cat a fost santier.
Compara te rog distanta intre garduri in Tartasesti si distanta intre garduri in Baldana.
Si te mai intreb ceva: ai mers vreodata pe ploaie in Tartasesti? Modernizare = barca? In plus, curtile din Tartasesti se inunda si ele. Tocmai pt ca totul este plan, apa se putea scurge doar in sant. Care acum a disparut (pt ca s-a micsorat, s-a bagat sub trotuar si s-a infundat).
Eu, ca sofer (care doar tranzitez acele sate, nu ma opresc in ele) prefer DN71 cum arata acum, decat sa arate ca DN7 (Tartasesti). Si pot sa bag mana in foc ca localnicii privesc cu groaza asa-zisa "modernizare".
PS. Ar fi interesant sa aflam numarul de accidente (si numarul de morti) pe segmentul dublat al DN7, in tartasesti. Sunt vreo 8,5 km. Inmultim cu 3 (sau 4) ca sa aflam ce ne asteapta. Sau puteti cauta pe google (https://www.google.com/search?rlz=1C1GCEA_enRO789RO789&ei=OCFbXPPAKM68kwWMqJfYBg&q=accident+DN7+tartasesti&oq=accident+DN7+tartasesti&gs_l=psy-ab.3..35i39.37771.41180..45150...0.0..0.96.281.3......0....1..gws-wiz.......0i71j35i304i39.sDr_nch4Uko)
Quote from: dr4qul4 on February 06, 2019, 08:04:01 PM
Stiu ca e loc. Stiu si de ce e loc (petru ca inca de acum 20-25 de ani au retras gardurile).
Dar este loc doar daca se face dublarea pe ambele parti. Daca se face doar pe o parte, nu va mai fi loc.
Multumesc... ;)
(Dublarea se va face doar pe o parte numai pe portiunea cu LEA lipita de drum....)
Quote from: dr4qul4 on February 06, 2019, 08:04:01 PM
Si te mai intreb ceva: ai mers vreodata pe ploaie in Tartasesti? Modernizare = barca? In plus, curtile din Tartasesti se inunda si ele. Tocmai pt ca totul este plan, apa se putea scurge doar in sant. Care acum a disparut
Recunosc sincer: NU.
Poate ca realizarea unei "canalizari subterane" va imbuntatati situatia, nu o va inrautati....
Dar eu urasc profund acele santuri "la vedere", in care poti sa "dai coltul" foarte usor.
Pun si eu paie pe foc. La aprox. 3.2 mil EUR /km nu e estimata cam scumpa aceasta modernizare? Pare foarte aproape de costul unui Km de autostrada intr-un relief usor, tipul Lugoj - Timisoara.
Am zis sa fac totusi thread separat, va fi mult de munca, e nevoie de monitorizare atenta, dincolo de preferinte si controverse si solutii ideale. Sunt totusi 1,567 MILIARDE de lei (cost estimat).
O sa vezi "contre cu scantei" daca (minune mare!) chiar se apuca de proiectul asta...
[off-topic]
Da' cand ma uit in topicul ala de "Economie..." imi dau seama ca are "sanse" foarte mari sa ramana doar carioca/karioka...
(Scriu cu k pentru ca astea cam asa sunt... Niste don'soare apetisante, acoperite doar cu niste foi frumos colorate, dar cu kr gol... Curat festival de la Rio... Partea naspa este ca noi NU vrem acolo la petrecere, noi vrem drumuri decente aici...)
[/off-topic]
Sa nu uitam ca karioka a tras 2 benzi pa sens si pan la Titu. Renault acolo. Sa fie bine, ca sa nu fie rau, ca oricum PISICA nu primeste nimeni. :lol:
Si asa au facut don karioka si markar de acu se merge pe 2 benzi pana la Titu - cate 1 pe fiecare sens.
O sa vedem ce iese din planul de pe Baldana-Sinaia.
Quote from: TibiV on February 06, 2019, 06:18:51 PM
(Recunosc, eu m-am plans poate cel mai mult de treaba asta... ;) )
Nu m-am referit nicidecum la tine, habar n-aveam, te-ai deconspirat singur :p. Mă refeream la noi toți, șoferii.
Ai dreptate dpdv tehnic în tot ce ai spus despre lărgire. Da, șanțurile vor fi probabil înlocuite cu rigolă carosabilă (http://i.imgur.com/BP9OEy4.jpg) (pe DN18 s-au construit zeci de kilometri, e foarte migăloasă, costisitoare și aproape imposibil de întreținut). Dar cred că e cazul să reacționăm acum împotriva acestei lărgiri. Undeva trebuie să tragem o linie împotriva unor astfel de soluții aberante și cred că ăsta e momentul cel mai potrivit, pentru că, așa cum zicea
dr4qul4, ,,terenul este ca în palmă" și localitatea poate fi ocolită cu drum nou.
@Ionut: Ne tot plângem, pe bună dreptate, de proiectare învechită și mi-ai cerut la un moment dat exemple. Uite, ăsta e minunat: când va înceta CNAIR să solicite sau să accepte lărgiri de drumuri naționale prin localități, în special prin acele localități care sunt extrem de ușor de ocolit? Da, 2 benzi suplimentare + relocări de utilități costă mai puțin decât 4 benzi de la zero, dar beneficiile în materie de poluare, siguranța circulației, întreținere și reparații aduse de un drum făcut de la zero sunt imense. Și le-ar lăsa și primarilor teren liber să-și dezvolte cum vor ei sistemele de canalizare, apă, etc. Cum vor ei și cum prevăd normativele în vigoare, care impun distanțe minime de respectat între rețelele de utilități (pentru instalații electrice a se vedea aici (https://www.anre.ro/download.php?f=f61%2Bgw%3D%3D&t=vdeyut7dlcecrLbbvbY%3D.), începând cu pag.47) sau care recomandă, spre exemplu, ca ,,rețelele subterane electrice și de telecomunicații, amplasate pe trasee paralele de lungime mare, să se pozeze separat, de o parte și de alta a drumului public" sau ca ,,rețelele de gaze naturale să se pozeze pe zona necarosabilă a drumului public, pe partea opusă canalelor de energie termică și canalizațiilor telefonice". Vă spun cu mâna pe inimă, din propria experiență, că nu cred că se respectă pe undeva ca la carte normativele. De multe ori lărgirile drumurilor prin localități sunt cauza și dacă sapi un șanț dai de cablul de curent încolăcit de țeava de gaz sau de conducta de apă potabilă care, din lipsă de spațiu, trece de-a dreptul prin căminele de canalizare (cazuri văzute de mine).
Acum vad si eu costul... 3,2 mil E pe km pt Baldana -Targoviste? Wow. Are cineva planuri cu ce vor sa faca?
Pentru ca doar un idiot ar cheltui atat pentru a dubla un drum pe amplasamentul initial. Mai ales cand vezi ca la fiecare ploaie mai puternica, pe prima banda mai circula doar barcile
https://youtu.be/pAm0XtBqs9c (https://youtu.be/pAm0XtBqs9c)
La banii astia se facea un drum complet nou, 2+2 sau 2+1, pentru ca nu e nevoie de autostrada/DX catre fundatura numita Targoviste. Pentru ca nici spre C-lung nici spre Sinaia nu va folosi nimeni aceasta varianta, decat extrem de rar (testat de mine de 10-20 de ori...tot pe DN1 ajungi mai repede).
Gasim undeva ceva planuri? Ce poate sa coste atat? Un amarat de pasaj (doar dublat) peste CF si 2 podete peste Ilfov? SAu aruncam banii pe relocari de LEA si nuci.
Mai departe se complica relieful, dar dispar si masinile desi se merge practic numai prin localitati.
@TibiV, un fel de rigola carosabila au pus si la Tartasesti. Pe langa rezultatul pe care il vezi mai sus, mai avem si capace de canal sparte (din acelea grilaj). La primul drum pe ploaie prin zona va pun filmarea de pe dashcam. Sau poate ridica API drona, ca de sus se vede cel mai bine.
Quote from: nenea_hartia on February 06, 2019, 11:18:10 PM
Nu m-am referit nicidecum la tine, habar n-aveam, te-ai deconspirat singur :p.
Ma simt rusinat... ca nu ai gasit zecile de comentarii in care m-am plans exact de chestia asta.. Ca oamenii NU au alta optiune decat sa circule pe carosabil. Si, din cand in cand, sa fie omorati...
Ma bucur ca m-ai deconspirat... ;)
Quote from: nenea_hartia on February 06, 2019, 11:18:10 PM
...când va înceta CNAIR să solicite sau să accepte lărgiri de drumuri naționale prin localități, în special prin acele localități care sunt extrem de ușor de ocolit? Da, 2 benzi suplimentare + relocări de utilități costă mai puțin decât 4 benzi de la zero, dar beneficiile în materie de poluare, siguranța circulației, întreținere și reparații aduse de un drum făcut de la zero sunt imense
Atunci cand va accepta ca
beneficiile în materie de poluare, siguranța circulației, întreținere și reparații aduse de un drum făcut de la zero
sunt mai mari (pe termen lung)
decat costurile initiale.
Problema este ca cei care accepta (sau nu....) finantarea unui proiect sunt politicieni, deci viziunea lor se ingusteaza in fiecare an (de la 4 la 3, apoi la 2, apoi la 1, si in final la....acuuum! IN TOAMNA SUNT ALEGERILE!..
Nu putem sa ne asteptam de la niste indivizi
jalnici al caror
"orizont de vederi" nu depaseste 4 (3,2,1,0) ani sa gandeasca pe termene de 10-20-30 de ani...
Până la urmă dacă ar face doar două benzi, dar ocolind toate localitățile ( sau 2+1 alternativ) ar ajunge la același preț dar separând traficul local de cel de lung parcurs și s-ar putea ca în total să iasă mult mai avantajos. Nu știu ce pot face primarii, dar eu dacă aș fi primar aș muri cu CNAIR-ul de gât la tâmpeniile astea cu dublat șoselele prin localități. Mi se pare de neacceptat , practic împarți satul în două, Coțofeni-dreapta și Coțofeni-stânga :) ( am folosit numele că îmi place cum sună, nu e pe traseu )
Documentatia pentru DN71 este imensa. Abia in weekend o sa apuc sa descarc si sa va pun. Poate nici in weekend. Deci rabdare. :)
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1177967022377303)
În 05.02.2019, Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a lansat licitația pentru modernizarea a aproximativ 103 km din DN71.
Avem două loturi, Bâldana-Târgoviște (44 km) și Târgoviște-Sinaia (59 km), cu valori estimate de 670,3 milioane RON, respectiv 896,6 milioane RON din fonduri europene (POIM). Drumul poate fi o alternativă când DN1 este extrem de aglomerat pe Valea Prahovei, acum fiind evitat din cauza stării precare.
Pe primul tronson șoseaua se va lărgi la două benzi pe sens, iar cel de-al doilea va beneficia doar de reabilitare. Contractul prevede o etapă de proiectare de 12 luni și una de execuție de 24. Garanția este de 5 ani.
Considerăm că dublarea prin localități a DN71 pe segmentul Bâldana-Târgoviște este o decizie nefericită. Aceeași soluție s-a adoptat și pe sectorul vecin, între Bâldana și Chitila, unde lucrările au durat extrem de mult din cauza nenumăratelor utilități care au fost relocate și a clădirilor din proximitatea șantierului. În plus, s-au făcut numeroase improvizații, demne de Evul Mediu, extrem de periculoase pentru cetățenii din zonă.
O soluție civilizată de secol XXI, mai ușor de pus în practică și poate chiar mai ieftină dacă ne gândim la poluare, mutări utilități, birocrație, deranj și alte costuri conexe, ar fi fost construirea unui drum nou care să ocolească cea mai mare parte a localităților, mai ales că relieful este ideal.
Nu înțelegem de ce responsabilii CNAIR nu învață din greșeli, implementând și acest proiect cu frâna de mână trasă și condamnând cetățenii să îndure o șosea lipită de casele lor pe care se va circula cu viteze ridicate, iar pe șoferi la un traseu plin cu surprize neplăcute.
^ Mulțumesc!
Caiete de sarcini.
Am sa pun imediat cateva detalii importante din cele doua caiete de sarcini.
LOT 1 - Situatia existenta si oportunitatea investitiei.
(https://i.imgur.com/LRqhWT4.jpg)
(https://i.imgur.com/SD3zTn7.jpg)
(https://i.imgur.com/pypa4wE.jpg)
LOT 1 - Lucrari.
(https://i.imgur.com/fcgtsXS.jpg)
(https://i.imgur.com/eANSDwd.jpg)
(https://i.imgur.com/Mq2fmb9.jpg)
(https://i.imgur.com/ZNiafgd.jpg)
(https://i.imgur.com/OkXFfkKh.jpg) (https://i.imgur.com/OkXFfkK.jpg)
LOT 1 - Structuri - poduri, pasaje, viaducte, podete.
(https://i.imgur.com/h5jhkIph.jpg) (https://i.imgur.com/h5jhkIp.jpg)
(https://i.imgur.com/is4u15b.jpg)
(https://i.imgur.com/k7rtB4l.jpg)
(https://i.imgur.com/yFLDUwM.jpg)
(https://i.imgur.com/HNsQOe6.jpg)
(https://i.imgur.com/lVQM7Uc.jpg)
(https://i.imgur.com/vbGEuG1h.jpg) (https://i.imgur.com/vbGEuG1.jpg)
LOT 1 - Alte detalii.
(https://i.imgur.com/nO3QDHch.jpg) (https://i.imgur.com/nO3QDHc.jpg)
(https://i.imgur.com/HWZ095J.jpg)
(https://i.imgur.com/uFeopBr.jpg)
(https://i.imgur.com/eaFoqIlh.jpg) (https://i.imgur.com/eaFoqIl.jpg)
LOT 2 - Situatia existenta si oportunitatea investitiei.
(https://i.imgur.com/nSVe37R.jpg)
(https://i.imgur.com/sZAxxsi.jpg)
(https://i.imgur.com/7oXx5i1.jpg)
(https://i.imgur.com/pk72Falh.jpg) (https://i.imgur.com/pk72Fal.jpg)
LOT 2 - Lucrari.
(https://i.imgur.com/WAsnfeMh.jpg) (https://i.imgur.com/WAsnfeM.jpg)
(https://i.imgur.com/Uc0FUry.jpg)
(https://i.imgur.com/BZu897U.jpg)
(https://i.imgur.com/rpra5Fd.jpg)
(https://i.imgur.com/RX7HEAA.jpg)
(https://i.imgur.com/NOu2yRn.jpg)
(https://i.imgur.com/u7EYKjY.jpg)
(https://i.imgur.com/cThSD4j.jpg)
(https://i.imgur.com/xnTjeu2.jpg)
(https://i.imgur.com/3PRqL0o.jpg)
(https://i.imgur.com/ZOM0JwUh.jpg) (https://i.imgur.com/ZOM0JwU.jpg)
LOT 2 - Structuri - poduri, pasaje, viaducte, podete.
(https://i.imgur.com/jUWH7yjh.jpg) (https://i.imgur.com/jUWH7yj.jpg)
(https://i.imgur.com/Xnq6BGH.jpg)
(https://i.imgur.com/2PHWHfZ.jpg)
(https://i.imgur.com/so7E1Mg.jpg)
(https://i.imgur.com/vYWlsQB.jpg)
(https://i.imgur.com/BZ4WcQo.jpg)
(https://i.imgur.com/R8isSvH.jpg)
(https://i.imgur.com/xAjgGCK.jpg)
(https://i.imgur.com/N5qFZ1P.jpg)
(https://i.imgur.com/Muf4uVI.jpg)
(https://i.imgur.com/ntr1Bne.jpg)
(https://i.imgur.com/vYH22Wf.jpg)
(https://i.imgur.com/yxmvzD2.jpg)
(https://i.imgur.com/4eCQy9l.jpg)
(https://i.imgur.com/zuAwm3m.jpg)
(https://i.imgur.com/cBfkWhj.jpg)
(https://i.imgur.com/MFWBSh3.jpg)
(https://i.imgur.com/YsPGy7s.jpg)
(https://i.imgur.com/pZJ6m83.jpg)
(https://i.imgur.com/EaAMe7T.jpg)
(https://i.imgur.com/ZBwcCXp.jpg)
(https://i.imgur.com/HxpEG4f.jpg)
(https://i.imgur.com/OOcCwILh.jpg) (https://i.imgur.com/OOcCwIL.jpg)
LOT 2 - Alte detalii.
(https://i.imgur.com/CuWgrqH.jpg)
(https://i.imgur.com/Pov80YX.jpg)
(https://i.imgur.com/stMwXYC.jpg)
(https://i.imgur.com/hkd4W1j.jpg)
Cam atat din caietele de sarcini. Documentatia tehnica este imensa, probabil ca apuc azi-maine sa pun planse, dar mai dureaza. Sa vad ce gasesc interesant. Intre timp puteti dezbate chestiuni vazute in CS sau orice altceva.
Retea transport motorina.....detinator retea: Necunoscut!!!
Asta mi se pare tare!
O mizerie de documentatie. In unele locuri, trotuarul va fi la 0,2m de stalpii de LEA. Mie asta imi suna a camioane care vor trece pe sub fire. Iar la un accidnet sunt sanse bune sa darami un stalp LEA. Care va cadea peste case/masini.
Exista acord de mediu! :o
Este o sinteza excelenta a celor mai importante lucrari.
Aveti fisier atasat.
(https://i.imgur.com/WHMpPeD.jpg)
(https://i.imgur.com/T7kroLw.jpg)
(https://i.imgur.com/PBJbJOt.jpg)
(https://i.imgur.com/LBqvWDB.jpg)
(https://i.imgur.com/CnyactI.jpg)
(https://i.imgur.com/FkmziHT.jpg)
(https://i.imgur.com/4PIR24E.jpg)
(https://i.imgur.com/hV6M7l4.jpg)
(https://i.imgur.com/MsInaKh.jpg)
(https://i.imgur.com/N9HXyPA.jpg)
(https://i.imgur.com/qJeFGT6h.jpg) (https://i.imgur.com/qJeFGT6.jpg)
PLANSE SECTOR 1, KM 0+000-KM 44+130 (Baldana-Targoviste) - extindere la 2 benzi pe sens
(planse din proiectul de siguranta/semnalizare rutiera)
Partea 1
(https://i.imgur.com/UM4lopN.jpg)
(https://i.imgur.com/mqKSSGx.jpg)
(https://i.imgur.com/qHb7Yfg.jpg)
(https://i.imgur.com/7Nej8Qs.jpg)
(https://i.imgur.com/HxfU0ro.jpg)
(https://i.imgur.com/SWRfpqc.jpg)
(https://i.imgur.com/y1EO8ve.jpg)
(https://i.imgur.com/IHAxJU6.jpg)
(https://i.imgur.com/bZtbC9Y.jpg)
(https://i.imgur.com/IxIqPBX.jpg)
Partea 2
(https://i.imgur.com/fzJB5pB.jpg)
(https://i.imgur.com/LLhQbwv.jpg)
(https://i.imgur.com/h8KfPfT.jpg)
(https://i.imgur.com/lmlWasf.jpg)
(https://i.imgur.com/ErQk7K8.jpg)
(https://i.imgur.com/111LOXP.jpg)
(https://i.imgur.com/fUxxwlO.jpg)
(https://i.imgur.com/z0jeors.jpg)
(https://i.imgur.com/KIQUwfd.jpg)
(https://i.imgur.com/vYmGSLW.jpg)
Partea 3
(https://i.imgur.com/LX8UqGE.jpg)
(https://i.imgur.com/K9houXn.jpg)
(https://i.imgur.com/mPjZNGw.jpg)
(https://i.imgur.com/cYrKV4M.jpg)
(https://i.imgur.com/XxzmNWX.jpg)
(https://i.imgur.com/J73FXrQ.jpg)
(https://i.imgur.com/qH2wtHD.jpg)
(https://i.imgur.com/Nb1vJQs.jpg)
(https://i.imgur.com/n23EL3I.jpg)
(https://i.imgur.com/ZxFjzNC.jpg)
Partea 4
(https://i.imgur.com/sAuWnlr.jpg)
(https://i.imgur.com/qY4Y4E1.jpg)
(https://i.imgur.com/HHCafqz.jpg)
(https://i.imgur.com/xNiuHko.jpg)
(https://i.imgur.com/bUgDAfv.jpg)
(https://i.imgur.com/1RJfvrd.jpg)
(https://i.imgur.com/CquGYIi.jpg)
(https://i.imgur.com/W8yKosh.jpg)
(https://i.imgur.com/42r6vvZ.jpg)
(https://i.imgur.com/w2K2kzf.jpg)
Partea 5
(https://i.imgur.com/nUfpZaT.jpg)
(https://i.imgur.com/Iyr9T5X.jpg)
(https://i.imgur.com/zbYmdsi.jpg)
(https://i.imgur.com/P2gqGFW.jpg)
(https://i.imgur.com/EPX2zKb.jpg)
(https://i.imgur.com/XZxyrlc.jpg)
(https://i.imgur.com/dLVTjcc.jpg)
(https://i.imgur.com/Ho9vCJT.jpg)
(https://i.imgur.com/weCidJZ.jpg)
(https://i.imgur.com/SafueQc.jpg)
Partea 6
(https://i.imgur.com/jfIoIpU.jpg)
(https://i.imgur.com/tBbsmIH.jpg)
(https://i.imgur.com/6mPeMFR.jpg)
(https://i.imgur.com/3FHdhVr.jpg)
(https://i.imgur.com/UBPlhxJ.jpg)
(https://i.imgur.com/YNdkBO6.jpg)
(https://i.imgur.com/ukuRPLd.jpg)
(https://i.imgur.com/mFdbANZ.jpg)
(https://i.imgur.com/xRafJl1.jpg)
(https://i.imgur.com/q0Ngiyn.jpg)
Partea 7
(https://i.imgur.com/qooXn6E.jpg)
(https://i.imgur.com/CSZK0ya.jpg)
(https://i.imgur.com/nFuAuER.jpg)
(https://i.imgur.com/q3EkOjZ.jpg)
(https://i.imgur.com/Jzet1Hm.jpg)
(https://i.imgur.com/HQWVnsJ.jpg)
(https://i.imgur.com/AhsDDSe.jpg)
(https://i.imgur.com/XLD8kAo.jpg)
(https://i.imgur.com/XBuYhGH.jpg)
(https://i.imgur.com/NUZQ2DZ.jpg)
Partea 8
(https://i.imgur.com/sI40h7N.jpg)
(https://i.imgur.com/gfDEJJg.jpg)
(https://i.imgur.com/IVmxvwP.jpg)
(https://i.imgur.com/sdXP980.jpg)
(https://i.imgur.com/8TR1rVE.jpg)
(https://i.imgur.com/uQ4gAGY.jpg)
(https://i.imgur.com/8quhBx6.jpg)
(https://i.imgur.com/RglaWUl.jpg)
(https://i.imgur.com/RKLkFg7.jpg)
(https://i.imgur.com/2xyXEWS.jpg)
Partea 9
(https://i.imgur.com/dIj5fhZ.jpg)
(https://i.imgur.com/PlE98IE.jpg)
(https://i.imgur.com/07h3QL3.jpg)
(https://i.imgur.com/03isAs9.jpg)
(https://i.imgur.com/h8sbOTO.jpg)
(https://i.imgur.com/WVf0SnS.jpg)
(https://i.imgur.com/ZRU41tt.jpg)
(https://i.imgur.com/EjDjaZy.jpg)
(https://i.imgur.com/tKm2zZw.jpg)
(https://i.imgur.com/jhfIgHT.jpg)
Partea 10
(https://i.imgur.com/hG20Mlq.jpg)
(https://i.imgur.com/khy1Rxr.jpg)
(https://i.imgur.com/kbYulMe.jpg)
(https://i.imgur.com/nUJR9jW.jpg)
(https://i.imgur.com/dkfR5jB.jpg)
(https://i.imgur.com/OOjML6L.jpg)
(https://i.imgur.com/ZmfsYL5.jpg)
(https://i.imgur.com/9whIuEK.jpg)
(https://i.imgur.com/m3ezWjg.jpg)
(https://i.imgur.com/itH670G.jpg)
Partea 11
(https://i.imgur.com/U9O33i3.jpg)
(https://i.imgur.com/h0AexsM.jpg)
(https://i.imgur.com/lpGvq2I.jpg)
(https://i.imgur.com/uEQr6f1.jpg)
(https://i.imgur.com/NIOBImT.jpg)
(https://i.imgur.com/BzeCs8k.jpg)
(https://i.imgur.com/tgEXQdr.jpg)
(https://i.imgur.com/D5R1dDq.jpg)
(https://i.imgur.com/WMmfWHa.jpg)
(https://i.imgur.com/Cg9qkl5.jpg)
Partea 12
(https://i.imgur.com/ezTqNQP.jpg)
(https://i.imgur.com/6lkwZWg.jpg)
(https://i.imgur.com/XC6lEFf.jpg)
(https://i.imgur.com/G6SpWAm.jpg)
(https://i.imgur.com/rArR6gq.jpg)
(https://i.imgur.com/5DHGNku.jpg)
(https://i.imgur.com/A09BeFn.jpg)
(https://i.imgur.com/RbmY30b.jpg)
(https://i.imgur.com/Dq8y8CP.jpg)
(https://i.imgur.com/y8PxV21.jpg)
Partea 13
(https://i.imgur.com/gLeZQ8z.jpg)
(https://i.imgur.com/wNRXyHv.jpg)
(https://i.imgur.com/hcaMBFa.jpg)
(https://i.imgur.com/bV7Lv2i.jpg)
(https://i.imgur.com/c7H1ztx.jpg)
(https://i.imgur.com/b8DwXtQ.jpg)
(https://i.imgur.com/uBMDryv.jpg)
(https://i.imgur.com/F4WI5Sg.jpg)
(https://i.imgur.com/uHa9aWx.jpg)
(https://i.imgur.com/zs91juf.jpg)
Partea 14
(https://i.imgur.com/zskKpM1.jpg)
(https://i.imgur.com/T6dRkwr.jpg)
(https://i.imgur.com/ZhSvkQD.jpg)
(https://i.imgur.com/2CAquSQ.jpg)
(https://i.imgur.com/BesKts3.jpg)
(https://i.imgur.com/MwNO0y6.jpg)
(https://i.imgur.com/wskqzAf.jpg)
(https://i.imgur.com/juZg0sq.jpg)
(https://i.imgur.com/G8wmVVj.jpg)
Detalii Sector 1
(https://i.imgur.com/3qS0nTy.jpg)
(https://i.imgur.com/xpLHYqd.jpg)
(https://i.imgur.com/s8v9kcz.jpg)
(https://i.imgur.com/rAIj5HZ.jpg)
(https://i.imgur.com/GSYbegR.jpg)
Intre KM 44+130 si KM 51+041 drumul este administrat de Municipiul Targoviste.
PLANSE SECTOR 2, KM 51+041-KM 109+905 (Targoviste-Sinaia) - modernizare/reabilitare
(planse din proiectul de siguranta/semnalizare rutiera)
Partea 1
(https://i.imgur.com/akpoGF4.jpg)
(https://i.imgur.com/GK05usz.jpg)
(https://i.imgur.com/NwKpbOV.jpg)
(https://i.imgur.com/RKKLMAk.jpg)
(https://i.imgur.com/cjbTlaS.jpg)
(https://i.imgur.com/2Nv8m2r.jpg)
(https://i.imgur.com/Vtn5zKN.jpg)
(https://i.imgur.com/IYSLs7D.jpg)
(https://i.imgur.com/wxBHZbU.jpg)
(https://i.imgur.com/F2kLbpT.jpg)
Partea 2
(https://i.imgur.com/395kMyN.jpg)
(https://i.imgur.com/v3wdhH5.jpg)
(https://i.imgur.com/DWl0Npm.jpg)
(https://i.imgur.com/L6fnt1b.jpg)
(https://i.imgur.com/xl766ts.jpg)
(https://i.imgur.com/vdQUIkz.jpg)
(https://i.imgur.com/YURibbz.jpg)
(https://i.imgur.com/5HHx0sw.jpg)
(https://i.imgur.com/nkDUChh.jpg)
(https://i.imgur.com/p07c9c9.jpg)
Partea 3
(https://i.imgur.com/2FNE97F.jpg)
(https://i.imgur.com/DYhaaDJ.jpg)
(https://i.imgur.com/XP935gx.jpg)
(https://i.imgur.com/LHH8Yfi.jpg)
(https://i.imgur.com/tZ73Q5U.jpg)
(https://i.imgur.com/pGbChZq.jpg)
(https://i.imgur.com/3iQrkwv.jpg)
(https://i.imgur.com/EZnJoW4.jpg)
(https://i.imgur.com/dUxE7JM.jpg)
(https://i.imgur.com/QXRz7i7.jpg)
Partea 4
(https://i.imgur.com/IoNwHdD.jpg)
(https://i.imgur.com/QTCTxa9.jpg)
(https://i.imgur.com/AECSD0C.jpg)
(https://i.imgur.com/DaFHBCS.jpg)
(https://i.imgur.com/HrIVnZX.jpg)
(https://i.imgur.com/SFhb5MC.jpg)
(https://i.imgur.com/mfCA8v4.jpg)
(https://i.imgur.com/lEL8Kbp.jpg)
(https://i.imgur.com/yiBkX7x.jpg)
(https://i.imgur.com/5PNZ35D.jpg)
Partea 5
(https://i.imgur.com/rUNhaW5.jpg)
(https://i.imgur.com/gGkJJbi.jpg)
(https://i.imgur.com/6vPMqD4.jpg)
(https://i.imgur.com/IE8YeTx.jpg)
(https://i.imgur.com/pFKcoek.jpg)
(https://i.imgur.com/ukqJVbs.jpg)
(https://i.imgur.com/QKsh22M.jpg)
(https://i.imgur.com/iw5RmO8.jpg)
(https://i.imgur.com/ZorksYw.jpg)
(https://i.imgur.com/RBt840i.jpg)
Partea 6
(https://i.imgur.com/8eZAOpQ.jpg)
(https://i.imgur.com/ciyezzg.jpg)
(https://i.imgur.com/DtCtywk.jpg)
(https://i.imgur.com/uUUZ2Vz.jpg)
(https://i.imgur.com/fEwoi5v.jpg)
(https://i.imgur.com/HeNl5Za.jpg)
(https://i.imgur.com/u43d2ZX.jpg)
(https://i.imgur.com/8pz7mBf.jpg)
(https://i.imgur.com/hiHmeyT.jpg)
(https://i.imgur.com/6vMNaBv.jpg)
Partea 7
(https://i.imgur.com/n6RM7LO.jpg)
(https://i.imgur.com/fKMmaCA.jpg)
(https://i.imgur.com/xRKs9eO.jpg)
(https://i.imgur.com/jwck9QT.jpg)
(https://i.imgur.com/E6qJB0n.jpg)
(https://i.imgur.com/iDBdA91.jpg)
(https://i.imgur.com/pgl1cWo.jpg)
(https://i.imgur.com/QoBeU8C.jpg)
(https://i.imgur.com/N6aBFin.jpg)
(https://i.imgur.com/I0PcNsn.jpg)
Partea 8
(https://i.imgur.com/IArQTYN.jpg)
(https://i.imgur.com/XhCgTRO.jpg)
(https://i.imgur.com/HSBExnr.jpg)
(https://i.imgur.com/XpkO6Og.jpg)
(https://i.imgur.com/uXoPBwT.jpg)
(https://i.imgur.com/kq4DINk.jpg)
(https://i.imgur.com/zN5ea6I.jpg)
(https://i.imgur.com/nKHNkq0.jpg)
(https://i.imgur.com/otGqhjO.jpg)
(https://i.imgur.com/4DSTqv5.jpg)
Partea 9
(https://i.imgur.com/AtqsIaX.jpg)
(https://i.imgur.com/nuuacv1.jpg)
(https://i.imgur.com/mdEMTWd.jpg)
(https://i.imgur.com/V1f9U7Z.jpg)
(https://i.imgur.com/kCdcYC3.jpg)
(https://i.imgur.com/jD37O4s.jpg)
(https://i.imgur.com/8FYbDK8.jpg)
(https://i.imgur.com/ckpWNa7.jpg)
(https://i.imgur.com/0ydBfUd.jpg)
(https://i.imgur.com/rjq37dC.jpg)
Partea 10
(https://i.imgur.com/JLlIrin.jpg)
(https://i.imgur.com/xRFbBgq.jpg)
(https://i.imgur.com/W8QUYSr.jpg)
(https://i.imgur.com/5cj0aCt.jpg)
(https://i.imgur.com/tzWBpJY.jpg)
(https://i.imgur.com/RrbW0uS.jpg)
(https://i.imgur.com/8kUayKm.jpg)
(https://i.imgur.com/iiE93Ls.jpg)
(https://i.imgur.com/8HDNlRQ.jpg)
(https://i.imgur.com/gEEPDlT.jpg)
(https://i.imgur.com/68Ub0d9.jpg)
Partea 11
(https://i.imgur.com/U8PyguN.jpg)
(https://i.imgur.com/sgk8kfa.jpg)
(https://i.imgur.com/ts2hPta.jpg)
(https://i.imgur.com/1I8sJ8h.jpg)
(https://i.imgur.com/bSR9v2g.jpg)
(https://i.imgur.com/8ZctYE4.jpg)
(https://i.imgur.com/fpNIcAv.jpg)
(https://i.imgur.com/i3G85Fh.jpg)
(https://i.imgur.com/RtoxD5M.jpg)
(https://i.imgur.com/hSqSd6u.jpg)
Partea 12
(https://i.imgur.com/w7n7PxV.jpg)
(https://i.imgur.com/9rWjouo.jpg)
(https://i.imgur.com/I5oCeS9.jpg)
(https://i.imgur.com/GN4zWR6.jpg)
(https://i.imgur.com/epP7J8z.jpg)
(https://i.imgur.com/GuoaPvg.jpg)
(https://i.imgur.com/X0cU8KL.jpg)
(https://i.imgur.com/feJJZ70.jpg)
(https://i.imgur.com/3nf3fbE.jpg)
(https://i.imgur.com/mNliA6v.jpg)
Partea 13
(https://i.imgur.com/9lsDUu3.jpg)
(https://i.imgur.com/8gB7ZoD.jpg)
(https://i.imgur.com/Ci4r4WQ.jpg)
(https://i.imgur.com/DWVleu7.jpg)
(https://i.imgur.com/I0vtP4a.jpg)
(https://i.imgur.com/n7qA4jy.jpg)
(https://i.imgur.com/6lgFLuK.jpg)
(https://i.imgur.com/NRUeX1N.jpg)
(https://i.imgur.com/DQIR3lY.jpg)
(https://i.imgur.com/qxPlQDQ.jpg)
Partea 14
(https://i.imgur.com/nLf7Lmp.jpg)
(https://i.imgur.com/NMoFLBd.jpg)
(https://i.imgur.com/csw3xxZ.jpg)
(https://i.imgur.com/3lRlAVo.jpg)
(https://i.imgur.com/StzDOHu.jpg)
(https://i.imgur.com/RQRHcYC.jpg)
(https://i.imgur.com/FaGs8Lq.jpg)
(https://i.imgur.com/I7xs1Ho.jpg)
(https://i.imgur.com/AM3sZnf.jpg)
(https://i.imgur.com/rQJTDeA.jpg)
Partea 15
(https://i.imgur.com/fuQ96ix.jpg)
(https://i.imgur.com/uZBEFTm.jpg)
(https://i.imgur.com/usuh5Cu.jpg)
(https://i.imgur.com/nLf6y4C.jpg)
(https://i.imgur.com/mlVX7GR.jpg)
(https://i.imgur.com/PNpAhOy.jpg)
(https://i.imgur.com/k9qWXfK.jpg)
(https://i.imgur.com/nHdFUuy.jpg)
(https://i.imgur.com/anJIFNk.jpg)
(https://i.imgur.com/Cyu7x0V.jpg)
Partea 16
(https://i.imgur.com/PJcpk64.jpg)
(https://i.imgur.com/IXDU39n.jpg)
(https://i.imgur.com/et5TkH7.jpg)
(https://i.imgur.com/cnlRmsy.jpg)
(https://i.imgur.com/ZdK4Azi.jpg)
(https://i.imgur.com/speL8bw.jpg)
(https://i.imgur.com/5O0foam.jpg)
(https://i.imgur.com/M4Xsxtf.jpg)
Voi updata in timp plansele. Sunt cele din proiectul de semnalizare/siguranta rutiera pentru ca au si indicatoare si sunt usor de urmarit. Sunt in documentatie si detalii de la poduri si plansele detaliate de la drum. Daca are cineva nevoie, puteti cere. O sa pastrez o perioada documentatia de drum si poduri... dar pe forum las doar plansele cu indicatoare.
Puteti comenta, o sa updatez in timp ce am rezervat. :)
7 treceri de pietoni in Baldana-Racari-Ghergani. Ce mai e de comentat?
Atata munca si atatia bani pentru un drum de rahat. Probabil tot un rahat a mes inainte cu el, doar pentru ca are acord de mediu. Dar AM-ul nu va ramane asa, pentru ca sigur va trebui revizuit. Stati sa vedeti surprize cu LEA. Sau cu nucii lui TiBiV.
Si mai e ceva interesant, la intersectia cu DJ701 avem o relocare (https://goo.gl/maps/CYAsbEL7Nk52) a acestui drum pentru a se face giratoriul. Pe google maps se vad niste puieti de salcam. Acestia au crescut intre timp. Sunt pusi de cel care are acel teren in arenda. Primarul comunei Branistea - Tachianu. Un om cu greutate in PSD Dambovita dar (era) si apropiat al lu Tutuianu...
De la Moroieni la Sinaia mi se pare foarte putin 6 metri lățimea carosabilului (2x3 metri), inclusiv în extravilan, unde nu au nici scuza că nu pot să exproprieze curțile oamenilor...
Din ce am vazut si la DC50 vor relocarea si nu inteleg de ce. Vor giratoriu cu raza mare si nu au loc ???
Totusi la intersectia cu DJ711C unde nu-i incurca nimic, fiind camp, au lasat intersectie in cruce cu benzi pentru incadrare stanga.
Am aliniat in GEarth cele doua planse de mai jos si mi-a iesit asta.
(https://i.imgur.com/fPfIHpb.png)
(https://i.imgur.com/wNRXyHvh.jpg)
(https://i.imgur.com/hcaMBFah.jpg)
Am terminat de pus toate plansele. Dupa cum va ziceam, daca vreti detalii pe anumite segmente, spuneti-mi, nu stiu cat o sa mai tin documentatia completa pe hard.
Asta e Circuitul Paduchiosu de Formula 1?
(https://i.imgur.com/k9qWXfK.jpg)
Nici macar a 3-a banda nu s-au mai deranjat sa puna pe portiunea asta.
Foarte puține zone lărgite la 2+1 (benzi urcare vehicule lente) pe sectorul Moroieni - Sinaia. Ceva pe la Km 97, pe la Km 104 si ceva pe la Km 106. In rest doar unele lărgiri in curbă si pe zona serpentinelor.
Repet: pe Moroieni - Sinaia carosabilul are 6 (sase) metri... 2x3 metri... Inclusiv pe extravilan...
O fi OK ?!?!....
Circuitul de viteză (redusă) în coastă Păduchiosu :lol:
2x3 metri - cu siguranta claustrofobic va fi si cu senzatia ca intra altii pese tine.
Dar macar o sa miroasa a vopsea fresh de pe carosabil!
2x3 m e cam cum se circulă pe DN2.
doar ca pe DN2 circuli asa pe acelasi sens. Cand trece un tir din sens opus la asemenea distanta, eventual in curba.....e bine sa ai pantaloni de culoare inchisa.
Daca tot vrei sa compari cu DN2....e ca si cum 4 tiruri ar merge in paralel pe cea mai ingusta sectiune (DN2 are si zone mai late).
Nu facem politica, dar dupa ultimele povesti cu PSD Dambovita cred ca n-o sa vedem nici o oferta pe acest proiect.
Problema cu apa la Tartasesti este a zonei, nu a drumului. Au facut canalizare cu rigole si nici un loc de deversare a apei. Adica n-au terminat. Panza freatica este foarte sus in zona. Pe vremea comunistilor facusera un sistem de canale pe camp ca putrezeau culturile de la apa. Acum s-au schimbat proprietarii si au astupat sau intrerupt acest sistem de drenare a apei mai ales in zona adiacenta drumului care a devenit de interes imobiliar.
Asa ca avand in vedere ca solutia cu apa de drum era mai costisitoare decat un banal bazin colector, au facut ce stiu ei mai bine: au ignorat problema. Canalizare cu rigole nu a funtionat niciodata, acum e infundata si pe alocuri pur si simplu betonata de riverani. Apa intra in curtile oamenilor, balti enorme pe asfalt.
Ar fi fost intr-adevar primul drum pe care puteau sa il faca cu ocolirea satelor, un proiect de viitor mai ales ca nici o Autostrada sau Expres n-o sa treaca vreodata pe acest traseu.
PS: pt Renaul la Titu le-a fost mai simplu sa refaca doar conexiunea cu A1.
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/modernizare-dn-71-baldana-%E2%80%93-targoviste-sinaiakm-0000
COMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A., în calitate de Solicitant, a elaborat și depus in data de 25 februarie 2019 Aplicatia de Finanțare pentru proiectul
"Modernizare DN 71 Baldana – Targoviste - Sinaia,km 0+000-km 44+130 - Largire la 4 benzi si km 51+014 -km 109+905 - drum de 2 benzi" în vederea obținerii de finanțare nerambursabilă alocată prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014-2020, în cadrul Axei Prioritare 2-Dezvoltarea unui sistem de transport multimodal, de calitate, durabil și eficient, Componenta 1, Obiectiv Specific 2.2 - Apel de proiecte pentru Dezvoltarea Infrastructurii Rutiere- proiecte noi de investiții, Operațiunea- Creșterea accesibilității zonelor cu o conectivitate redusă la infrastructura rutieră a TEN-T.
Obiectivele proiectului:
Reabilitarea/modernizarea a 101,696 km de drum national,reabilitarea a 9 poduri din care unul se va extinde de la 2 la 4 benzi de circulatie; executia a 17 poduri noi (14 poduri vor avea 2 si 3 poduri vor avea 4 benzi de circulatie), 3 pasaje CF (unul nou, unul reabilitat si extins si unul reabilitat), 4 spatii parcare si amenajarea a 55 intersectii.
Dezvoltarea unui sistem de transport multimodal, calitativ, de durata si eficient.
Rezultatele așteptate ale proiectului sunt : reducerea costurilor de operare a vehiculelor, cresterea sigurantei traficului prin reducerea numarului de accidente rutiere.
Valoarea totală a proiectului este de 2.208.589.109,33 lei și va fi finanțat prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014-2020 astfel: 85% contribuția Uniunii Europene din Fondul European de Dezvoltare Regională-1.581.189.165,75 lei, 15% contribuția proprie- 279.033.382,18 lei, restul de 348.366.561,40 lei reprezentând cheltuieli neeligibile inclusiv TVA.
Durata proiectului: 97 luni
Cod proiect 128514
Proiect cofinanţat de Uniunea Europeană din Fondul European de Dezvoltare Regională prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014-2020.
"Modernizare DN71 Baldana - Targoviste - Sinaia, km. 0+000 - km. 44+130 largire la 4 benzi de circulatie si km. 51+041 - km. 109+905 drum la 2 benzi : Lot 1 (Sector 1): Baldana - Targoviste km. 0+000 - km. 44+130 largire la 4 benzi de circulatie Lot 2 (Sector 2): Targoviste - Sinaia km. 51+041 - km. 109+905 - Drum la 2 benzi)"Quote from: NGC on February 06, 2019, 06:12:59 AM
Ieri a fost lansata licitatia "Modernizare DN71 Baldana - Targoviste - Sinaia, km. 0+000 - km. 44+130 largire la 4 benzi de circulatie si km. 51+041 - km. 109+905 drum la 2 benzi : Lot 1 (Sector 1): Baldana - Targoviste km. 0+000 - km. 44+130 largire la 4 benzi de circulatie Lot 2 (Sector 2): Targoviste - Sinaia km. 51+041 - km. 109+905 - Drum la 2 benzi)".
Valoare estimata lot 1: 670.351.901,77 RON
Valoare estimata lot 2: 896.679.930,39 RON
Noul termen pentru depunerea ofertelor este 21.05.2019.
^^^ Iar acum noul termen este 11.06.2019.
Iar acum noul termen este 02.07.2019.
Salut, vreo noutate despre licitatie exista ? vreo oferta?
E suspendata de aproape 2 luni, mai au de raspuns la clarificari.Ofertele mai degraba prin noiembrie.
"Proiectare si executie Largire la 4 benzi DN 7 Baldana - Titu km 30+950 - 52+350"Quote from: NGC on October 24, 2019, 05:03:03 PM
Quote from: NGC on July 04, 2019, 11:09:31 PM
CNAIR a desemnat castigator pe PORR la licitatia pentru "Proiectare si executie Largire la 4 benzi DN 7 Baldana - Titu km 30+950 - 52+350", dar inca nu s-a semnat si nici nu se va semna mai devreme de mijlocul lui Septembrie, pentru ca inca avem un proces pe rol.
Am o veste buna. Se poate semna cu PORR (daca celelalte conditii sunt indeplinite), pentru ca DELTA ACM '93 a renuntat la judecarea recursului. Aici era si procesul ala unde s-a cerut parerea CJUE.
Quote from: cesar21 on December 19, 2019, 05:34:41 AM
https://www.gazetadambovitei.ro/top-stiri/baldana-titu-nu-se-face-curand-constructorul-nu-poate-plati-salariile-minime-din-constructii-si-renunta/
17 decembrie 2019
Quote
Firma nu a prelungit valabilitatea ofertei declarată câștigătoare și renunță. Principalul motiv ar fi OUG 114 care a crescut salariul din construcții la un minim de 3000 de lei, mult peste nivelul de la momentul licitației. Așa că societatea austriacă spune că nu poate suporta costurile cu forța de muncă.
Licitatia
a fost anulata zilele trecute. Motivul oficial: "Abateri grave de la prevederile legislative afecteaza procedura de atribuire sau este imposibila incheierea contractului". :D
Eu ma gandesc la momentul ala in care CNAIR o sa prezinte lucrarile anulate ca pe mari reusite, zicand:
- Stiti ca dupa 5 anulari semnam contract. Deci cu aceasta a 3-a anulare suntem trecuti de jumatatea procesului.
Anularea ar fi o veste bună doar dacă s-ar modifica proiectul ăsta tâmpit și s-ar scoate drumul din localități. Ceea ce, evident, nu se va întâmpla. :(
Dacă s-ar scoate din localități ar fi util, altfel nu. Oricum suna preconizată acolo pentru un drum periculos și prin localități era exorbitantă, nu se justifica în niciun fel. Mai bine lipsă, până vine cineva cu creier.
^^ sa readucem pe tapet niste propuneri din 2016:
(https://i.imgur.com/YpNpzNY.jpg)
Cu rosu a desenat altcineva pe forum, nu mai stiu cine. Cu negru ce as propune eu, ca sa nu intersecteze de 2 ori raul Ilfov si sa se faca automat si centura la Slobozia Moara pe DN7. Ambele variante SIGUR mai ieftin si mai rapid de realizat decat largirea prin localitate.
@vancouver, ceva de genul am sustinut si eu, dar pt Baldana-Targoviste. Licitatia asta e pentru Baldana-Titu. Bine, primii 5-10 km ar tb sa fie comuni.
In legatura cu trversarea raului ilfov de 2 ori.... stii ca vorbim de podete? Este un parau care de cele mai multe ori este secat. doar cand ploua torential curge ceva apa, dar nimic care sa aiba mai mult de 3-4 m deschidere. Terenul este plat, astfel ca nu sunt viituri si mai sunt si niste iazuri in amonte si un canal (IF-DB) (https://goo.gl/maps/3mokVjcm4VHXwjJcA) de la Ghergani catre Slobozia Moara.
Probleme:
1. Cum ocolesti Lunguletu si implicti unde faci pod peste Dambovita.
2. Terenul e cam mlastinos unde sunt puse cele 3 variante din desen (dar nu cine stie ce).
Salut,
Sustin varianta rosie + urmatoarele probleme identificate personal:
Desi costurile erau mult mai mari, as fi ales varianta cu pasaje supraterane in loc de sensuri giratorii. Au bagat relativ recent (1-2ani) sens giratoriu la intersectia de la Gulia si au fost foarte multe accidente grave/mortale. In prezent au pus balize si restrictioneaza circulatia la doar 1 banda pe sens. Ceva imi spune ca la fel se va face si in cazul noului drum.
O alta problema interesanta ar fi solutia aplicata de ei in zona satului Glod (Targoviste-Sinaia) unde abia se circula pe o banda pe sens. Ar fi trebuit sa vina cu o varianta noua, ceva expropieri si muuulti multi jandarmi. Am impresia ca pe google maps arata de 3x mai bine ca in realitate.
Stie cineva daca vor fi solutii tehnice pentru zonele cu surpari sau doar strat nou de asfalt, vopsea si balize de plastic?
problema e ca degeaba sutinem noi aici ca la CNAIR sunt batuti in cap. Ei au acolo un proiect de dublare pe amplasamentul initia si nu au de gand sa-l schimbe. Chiar daca e prost, este ceea ce au si s-au chinuit sa aiba desenuri pt cum vor arata marcajele, stalpii, ce indicatoare rutiere si ce capete de pod trebuie sa faca.
Pe scurt, au un proiect infect si sunt prea aroganti ca sa renunte la el.
Nu stiu cum au reusit, dar mi-au trimis mie raspunsul asta, desi trebuia sa ajunga la un alt domn care nu cred ca are cont pe forum. Informatia totusi e utila, nu vad sa fi spus NGC motivul anularii.
(https://i.imgur.com/75wNH0z.jpg)
Motivul se stia deja. :p
Quote from: NGC on January 11, 2020, 09:42:25 AM
Quote from: cesar21 on December 19, 2019, 05:34:41 AM
https://www.gazetadambovitei.ro/top-stiri/baldana-titu-nu-se-face-curand-constructorul-nu-poate-plati-salariile-minime-din-constructii-si-renunta/
17 decembrie 2019
Quote
Firma nu a prelungit valabilitatea ofertei declarată câștigătoare și renunță. Principalul motiv ar fi OUG 114 care a crescut salariul din construcții la un minim de 3000 de lei, mult peste nivelul de la momentul licitației. Așa că societatea austriacă spune că nu poate suporta costurile cu forța de muncă.
Deja era 5...6 ani de cand se tot intampla licitatia asta. Daca contractile, macar alea care ajung la faza de semnare, nu se semneaza repede, e normal sa se ajunga la asa ceva.
De exemplu in Iulie 2018 era totul gata.
https://dbrealitynews.ro/2018/07/04/dambovita-s-a-finalizat-licitatia-pentru-dn-7-baldana-titu/
Ai zice ca e flit pentru CNAIR, dar ei isi incaseaza oricum salariul. Deci ramane cum am stabilit: noi pierdem cu conducerea maiastra din CNAIR.
Fenomen bizar la Autostrăzi: constructorii încep să se retragă din licitații
Constructorii încep să se retragă din licitații, după ce acestea se lungesc prea mult.
Situație ciudată la licitațiile pentru drumuri și autostrăzi. Deși inițial mulți contructori se îngrămădesc să participe, ei se retrag mai nou din licitații, după ce acestea se lungesc prea mult. Este cazul modernizării unui drum național, unde licitația a fost chiar anulată, dar și al unui lot de autostradă, potrivit informațiilor Asociației Pro Infrastructură (API).
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anulat luna trecută licitația pentru lărgirea la patru benzi a DN 7, între localitățile Bâldana și Titu (km 30+950 – 52+350). Motivul? "Niciun ofertant nu și-a mai prelungit valabilitatea ofertei și a garanției de participare", se arată într-un răspuns al CNAIR, publicat pe forumul API. Licitația pentru modernizarea celor circa 21 de kilometri de drum național fusese lansată în iulie 2017, iar în octombrie 2017 CNAIR primise șapte oferte:
1. Asocierea Dimar SRL – Europea 92 SpA
2. Porr Construct SRL
3. Tirrena Scavi SpA
4. Asocierea Euro Construct Trading 98 SRL – Artera Blue SRL
5. Asocierea Pezzella Raffaele Filiala București SRL – La Rocca Societa Cooperativa – TR Costruzioni SRL – Costruzioni Generali Sud SRL – Monti Consult SRL – Global Service Proiect SRL
6. Asocierea Copisa Constructora Pirenaica SA – Copisa Construcții SRL
7. Asocierea Delta Antrepriza de Construcții și Montaj 93 SA – Aleandri SpA – Luca Way SRL.
https://www.money.ro/fenomen-bizar-la-autostrazi-constructorii-incep-sa-se-retraga-din-licitatii/
presupun că e rezultatul "salariului minim"
Daca se semna in 2018 cand au fost gata contestatiile si era totul clar...nu se ajungea in situatia asta.
proiectul asta, cel putin de la Baldana la Targoviste, trebuie aruncat la gunoi.
Cred ca pana la Targoviste ar trebui un drum expres cu intrare in Bucuresti pe fostul traseu al A3 să se intersecteze cu soseaua de centura, sos. Gheorghe Ionescu Sisesti și să se suprapuna cu Bd. Laminorului, intepandu-se in sos Chitilei.
Orice alta solutie pana la Targoviste este pur si simplu o abominatie.
LE: Asa ar mai prelua din traficul infernal din zona respectiva la intrarea in oras.
Sa trecem aici proiectul de HG pentru exproprieri.
http://mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/2828-hg05032020dim (http://mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/2828-hg05032020dim)
05.03.2020: "Proiect de Hotărâre pentru declanșarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național ,,Modernizare DN 71 Bâldana - Târgoviște - Sinaia, km 0+000-44+130 lărgire la patru benzi de circulaţie şi km 51+041-109+905 drum de două benzi""
^ Deci se insistă în prostie... :bash:
Pentru Targoviste - Sinaia merita . Restul mi se pare o prostie .
https://www.gazetadambovitei.ro/administratie/orban-a-anuntat-la-titu-deblocarea-proiectului-largirii-la-4-benzi-a-tronsonului-baldana-titu/
Zilele trecute a fost lansata licitatia [CN1021473 (http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100096578)] "Proiectare si Executie Largire la 4 benzi a DN 7 Baldana-Titu km 30+950 – 52+350".
Valoare estimata: 243.801.103,00 RON fara TVA
Durata contractului: 86 luni, "6 luni perioada de proiectare, 20 luni perioada de executie a lucrarilor si 60 de luni perioada de garantie a lucrarilor"
Fonduri: POIM
Termen depunere oferte: 29.07.2020
Baldana Titu e mai de graba "pe partea cealaltă". Adică e spre Pitești nu spre Târgoviște - Sinaia.
https://www.facebook.com/catalindrulausr/posts/2223778771101206
"Pentru sectorul Bâldana-Târgoviște a fost depusă o singură ofertă, de către o firmă (AQUA PARK SRL) care potrivit presei este apropiată de Ionel Arsene (PSD Neamț) și al cărei patron e trimis în judecată pentru aderare la un grup infracţional organizat, evaziune fiscală în formă continuată şi complicitate la spălare de bani.
Licitația a fost lansată în februarie 2019. După 18 luni, acesta este REZULTATUL!
Au fost interesate în total zeci de firme de această licitație (45 de companii înscrise inițial), dar nu au depus oferte.
De ce? Pentru că documentația acestui proiect și condițiile CNAIR sunt atât de proaste încât nicio firmă serioasă nu e interesată!
În 2008 Consilier Construct SRL face un Studiu de Fezabilitate pentru modernizarea DN71 Bâldana-Târgoviște-Sinaia pentru 1 milion de lei.
În 2011 se semnează un contract de modernizare pe drumul existent: o reasfaltare de fapt, pentru 138 de milioane de lei cu UMB, contract reziliat ulterior fără să înceapă vreodată.
În 2015 insistă în prostie CNAIR și actualizează studiul de fezabilitate pentru încă 1,2 milioane de lei cu CONSITRANS+SEARCH. Tema de proiectare este aceeași: modernizare pe amplasamentul existent, dar apare lărgirea (dublarea) pe Bâldana-Târgoviște.
În februarie 2019 se licitează (pe baza acestui SF din 2015) proiectarea și execuția cu valoare estimată: Bâldana-Târgoviște 670 milioane lei, Târgoviște-Sinaia 900 milioane lei.
Deznodământ după 18 luni, săptămâna aceasta: se anulează Târgoviște-Sinaia din lipsă de oferte și Bâldana-Târgoviște primește o singură ofertă de la o firmă cu probleme de integritate, conform presei."
Detalii despre Aqua Park: https://www.g4media.ro/o-reteta-de-succes-dancila-a-dat-banii-primariile-asfalteaza-lucrarile-sunt-facute-de-o-firma-apropiata-baronul-psd-de-neamt-ionel-arsene-si-finului-sau-ginel-contracte-de-aproape-100-de-milio.html
"Modernizare DN71 Baldana - Targoviste - Sinaia, km. 0+000 - km. 44+130 largire la 4 benzi de circulatie si km. 51+041 - km. 109+905 drum la 2 benzi : Lot 1 (Sector 1): Baldana - Targoviste km. 0+000 - km. 44+130 largire la 4 benzi de circulatie Lot 2 (Sector 2): Targoviste - Sinaia km. 51+041 - km. 109+905 - Drum la 2 benzi)"Quote
CNAIR a desemnat câștigătorul licitației pentru modernizarea DN71, Bâldana – Târgoviște, lărgire la 4 benzi de circulație
30 Oct 2020
Vineri, 30.10.2020, CNAIR a transmis adresa de comunicare a rezultatului procedurii de atribuire a contractului având ca obiect ,,Modernizare DN71 Bâldana - Târgoviște - Sinaia, km 0+000 - km 44+130, lărgire la 4 benzi de circulație si km 51+041 - km. 109+905 drum la 2 benzi: Lot 1 (Sector 1): Bâldana – Târgoviște, km 0+000 - km 44+130 lărgire la 4 benzi de circulație".
Ofertantul desemnat câștigător este S.C. AQUA PARC S.R.L. – S.C. MAVGO HOLDING S.R.L. – HYDROSTROY AD – VDH AD (VODSTROI 98 AD) – S.C. BDU MAXI CONSTRUCT S.R.L, cu prețul de 587.664.162,47 Lei fără TVA.
Durata contractului este de 36 de luni, din care 12 luni perioada de proiectare și 24 luni perioada de execuție a lucrărilor.
Perioada de garanție a acestora este de 7 ani și 6 luni.
În perioada imediat următoare, Ofertantul câștigător va fi invitat la sediul CNAIR S.A pentru semnarea contractului, odată cu finalizarea procesului de avizare a acestuia.
@CNAIR: Jalnic ati mai ajuns! Ati ajuns sa dati comunicat pentru ca ati stabilit castigatorul pentru
un lot unde ati avut un singur ofertant, iar la celalalt lot nu ati avut nici unul si procedura e anulata pentru acel lot!
Aqua Parc? Sa-i puna cruce, lucrarea asta s-a terminat inainte de a incepe.
Deci pana la urma platim 120 de milioane de euro pentru latirea drumului existent prin satul Baldana lung de aproape 10 km?
Mai este vreo sansa sa faca ceea ce trebuie, un drum nou prin afara localitatilor?
Yeap. Aici suntem la greselile din anii 1996-1998. Gen: DN1, DN2. etc.
Toate victimile de pe drumuri de genul acesta inca nu conteaza pentru ei. Au un SF, le e frica sa faca altul.
Mult mai usor decat sa gandeasca un DX Targoviste A0, care ar costa cam dublu, dar s-ar califica la bani europeni.
Ca sa ocoleasca Baldana-Racari-Ghergani, aveau nevoie de 1 neuron.
Se pare ca le lipseste si ala
Sincer, nu imi vine sa cred ca tot ii dau inainte cu aceasta ineptie de largire la 4 benzi prin localitati. :o
Este adevarat ca pe Targoviste-Bucuresti a devenit necesara largirea la 4 benzi de cativa ani incoace insa nu asa. Numai in ultima luna am tras cateva sperieturi in Tartasesti, intorcandu-ma in Bucuresti. Pe timp de noapte, toate trecerile de pietoni fiind prost iluminate sau chiar deloc, m-am trezit cu pietoni pe trecere pe care nu ai cum sa ii vezi la mai mult de 30 de metri poate chiar mai putin daca ai si lumini de pe contrasens. Iar pe sectorul acela viteza legala este de 70km/h.
Eu as prefera sa fie abandonat acest proiect si regandit.
Eu de mai multi ani tot dau din gura pe tema asta pe forumuri si tot am propus diverse variante. Acum vad ca in sfarsit exista un numar mai mare de oameni care gandesc la fel si sunt revoltati pe asa o imbecilitate. Dar acum cativa ani era cam dezinteres, chiar si aici pe forum, putini care erau interesati de subiect.
(https://i.imgur.com/qDNtYQq.jpg)
ATENTIE! SCHITA DE MAI SUS ESTE DIN MARTIE 2016 ! ! !
In poza cu rosu propunerea unui coleg (nu mai stiu cine) si cu negru ce am propus eu.
PS. Imbecilitatea e cu atat mai mare, cu cat varianta prin afara localitatii probabil ca e chiar mai ieftina si - nefiind necesare exproprieri la greu si mutari de utilitati la greu, probabil s-ar face mult mai repede.
@vanccouver, ce am putea face noi in cazul acestui proiect pentru a il putea aduce pe o traiectorie buna? Ne putem adresa cuiva care sa inteleaga ineptia de acum si sa schimbe ceva?
Stiu ca ai mai postat in trecut harta de mai sus si sunt de acord cu ambele variante pe aceasta portiune. Un alt sector unde consider ca este important sa ocolesti localitatea este comuna Contesti, care din nou este foarte lunga. Restul localitailor de pe drum sunt relativ mici si putine la numar dar si acolo o eventuala largire ar afecta traiul locuitorilor.
Si inca un lucru: parca MZA-ul pentru DN71 ajunsese la 7500 sau ma insel?
Posibil sa fie propunerea mea. Circul des pe DN71 si ultimul lucru pe care il vreau este "modernizarea" criminala de la Tartasesti. Stiu soferi care prefera sa ocoleasca pe autostrada (+20 min si 20 de km) dupa ce au vazut accidente cu pietoni luati pe capota.
La Baldana va fi chiar mai rau, pentru ca avem foarte multi comerciani care isi vand marfa la marginea drumului.
Nu doar noaptea e problema, la fiecare ploaie torentiala drumul se face canal. Chiar am ramas acum multi ani blocat cu prima masina acolo (noroc ca s-a uscat si a pornit repede).
Stiu drumul de dinainte de modernizare, asa ca si la Baldana-Racari va fi la fel. Daca lasa toata apa sa se scurga pe margine...se vor inunda curtile localnicilor care vom astupa scurgerile.
Prostia inimaginabila este ca aici era simpla scoaterea drumului din localitati. Mai mult, in acel camp sunt doar loturi individuale, fara vreo imbunatatire funciara. Si totul este plat ca in palma.
Traficul a inceput sa fie in coloana mai tot timpul. Cel putin la giratoriu se asteapta seara minute bune si de obicei Waze-ul te ruteaza prin DJ601A sau DC153 pt ca din DN7 vin foarte putine masini (drumul acela e praf si A1 este aproape).
Quote from: dr4qul4 on October 31, 2020, 09:20:58 PM
Traficul a inceput sa fie in coloana mai tot timpul. Cel putin la giratoriu se asteapta seara minute bune si de obicei Waze-ul te ruteaza prin DJ601A sau DC153 pt ca din DN7 vin foarte putine masini (drumul acela e praf si A1 este aproape).
Acum fix o luna, duminica seara, tot drumul de la iesire din Targoviste pana la intrare in Bucuresti a fost o coloana in care nu puteai sa faci depasiri; iar la giratoriu in Tartasesti am prins coada pe vreo 3 km :).
Ce am observat e faptul ca din ce in ce mai multa lume prefera sa se intoarca din zona Brasovului pe Bran-Rucar, apoi coboara pe Valea Dambovitei si dupa aceea DN71. Iar acest lucru este clar ca o fac doar pentru a ocoli aglomeratia de pe DN1 dar ajung sa aglomereze un drum deja saturat de traficul dintre Targoviste si Bucuresti.
Din pacate CNAIR este o companie care traieste in trecut. Din momentul in care au demarat un proiect, nu au puterea sa renunte la el. Nu vor sa isi recunoasca greselile. Daca au un SF, chiar si neterminat, dau inainte cu proiectul, desi intre timp au trecut 20 de ani si intre timp consiliile judetene au asfaltat ulitele din sate (inainte era important sa stai la "sosea" ca altfel te tarai prin noroi).
Au postat pe fb "marea reusita". Ar trebui sa le lasam cateva zeci de mesaje in care sa facem misto de solutia lor.
Daca lasam mesaje serioase, presa nu le baga in seama. Asa ca trebuie sa fie ironice.
Ei sunt ca soldatul japonez, alții vor să termine canalul București-Dunăre, cumva trăim în umbra trecutului :) Probabil ar fi nevoie de o decizie politică să se renunțe ( eu aș zice la toate) proiectele de modernizare DN-uri prin sate. Nu că mi-am ales eu pseudonimul ăsta, dar străzile din sate sunt (și) pentru căruțe, ele au fost primele acolo :) Poate că putem da și noi un impuls discutând problema...
după ce termină, urmează faza a doua, adăugat giratorii, vezi DN5 :)
Nu merge renuntat peste tot. De exemplu pe vai este mai greu. Sau daca ai o padure lipita de sat.
Dar cand terenul este plat, si liber, de ce naiba ai reloca sute de stalpi de curent, ai muta sute de podete de acces la proprietati si ai taia pomii de pe margine? Daor ca sa le faci viata grea acelor oameni? Fie ca merg pe jos, cu caruta, bicileta sau cu masina.
Trebuie o comisie la CNAIR care sa evalueze beneficiile aduse de fiecare proiect. In cazul acesta decizia trebuia sa fie simpla: mutat traseul DN-ului si predat amplasamentul actual CJ Dambovita. Cu tot cu documentatia aferenta. Sa faca aia ce vor cu el.
Sa fie de la CNAIR comisia? Pe bune? Mai mult sau mai putin batuta in cap decât Neaga, Scarlat, etc?
din pacate, dpdv legal, doar la ei poate fi. Asta daca nu ar preda DN71 cu totul catre CJ Dambovita si l-ar retrogada ca DJ
Quote from: dr4qul4 on October 31, 2020, 09:20:58 PM
Nu doar noaptea e problema, la fiecare ploaie torentiala drumul se face canal. Chiar am ramas acum multi ani blocat cu prima masina acolo (noroc ca s-a uscat si a pornit repede).
Stiu drumul de dinainte de modernizare, asa ca si la Baldana-Racari va fi la fel. Daca lasa toata apa sa se scurga pe margine...se vor inunda curtile localnicilor care vom astupa scurgerile.
Te contrazic un pic. Canalizarea drumului nu duce nicaieri. Nu sunt facute bazine de retentie a apei cum vedem pe Autostrazi si pe DNCB. Nu le-au facut din cauza de exproprieri. Au preferat sa degajeze apa in sistemul pluvial al localitatii: o serie de canale pe camp care duceau evident apa pe lunca. Un primar aflat acum la puscarie a "retrocedat" lunca comunala. Ce s-a intamplat in continuare nu mai povestesc.
Localnicii sunt cei mai amarati.
Ce te face sa crezi ca pe DN71 canalizarea drumului va duce undeva? ca vor exista bazine de retentie? Se va face exact acelasi lucru.
Nimic. Nu am vazut proiectul. Oricum nu l-as intelege.
Descriam doar mizeria care exista azi la Taratasesti. Oamenii din zona nu sunt de vina. Nu ei astupa canalizarea drumului. Aceasta a fost prost proiectata.
Fiecare om si-a inaltat curtea pentru a opri apa sa le intre in curti. Nu au facut nimic gresit. La inceput, dupa umplerea santurilor, apa se scurgea de pe sosea direct in curtile oamenilor. Acum nu mai are cum si ramane pe sosea pana se evapora.
în locul unei soluții atât de proaste, o opțiune ar putea fi să nu se bugeteze fonduri pentru execuție (,,constrângerile bugetare..."), în lipsa lor să nu se poată da ordin de începere a lucrărilor și, la un moment dat, să se rezilieze contractul proaspăt atribuit și să se reia totul cu un proiect cu cap. Așa ar scăpa și de Curtea de Conturi. Nu ar fi primul contract reziliat așa, dar măcar aici se justifică.
QuoteMinistrul Transporturilor, Cătălin Drulă, a trimis Corpul de control la Compania de Autostrăzi (CNAIR) pentru a verifica atribuirea unui contract de 120 de milioane de euro la finalul anului trecut către o firmă controlată de un afacerist care este trimis în judecată pentru evaziune fiscală și participare la un grup infracțional organizat.
Este vorba despre contractul modernizării acestui drum. Vă las mai jos link-ul catre articol.
Articol G4media (https://www.g4media.ro/ministrul-transporturilor-trimite-corpul-de-control-la-cnair-sa-verifice-contractul-atribuit-unui-afacerist-judecat-pentru-evaziune.html)
Poate reuseste sa ingroape idiotenia asta de proiect si sa-i puna sa faca altul care sa ocoleasca localitatile.
^ Doamne ajuta! Fara regandirea traseului e o mare ineptie si o risipa inutila de fonduri.
@dr4qul4, asta imi doresc atat eu cat si multe alte persoane. E deja clar ca trebuie scos acest drum din localități si largit la 4 benzi.
Offtopic care e legat de utilitatea acestui drum: la finalul anului trecut, intr-un interviu de al doamnei Ionita, cred ca la ZF, a menționat un așa numit DX Valahia Tgv-Bucuresti. Voi ati auzit mai multe detalii despre acest lucru? Nu intenționez sa deshid un subiect care sa nu aiba final. Sunt doar curios :)
Pana fac un DX poate se gandesc si la o mica imbunatatire (fundatie, asfalt si semnalizare rutiera) de la Moroieni la Sinaia.
Contractul de mai sus este doar pana la Targoviste. Exact traseul DX-ului.
Avem inca o informație, de data aceasta venita de la CNAIR pe Facebook:
QuoteCNAIR a notificat Antreprenorul în vederea rezilierii contractului pentru modernizarea DN71, Bâldana – Târgoviște
Joi, 14.01.2021, CNAIR a notificat Antreprenorul Asocierea SC Aqua Parc SRL – SC Mavgo Holding SRL – Hydrostroy AD – VDH AD (Vodstroi 98 AD) – SC BDU Maxi Construct SRL., în vederea rezilierii contractului "Modernizare DN71 Bâldana – Târgoviște – Sinaia, km. 0+000 – km. 44+130 lărgire la 4 benzi de circulație și km. 51+041 – km. 109+905 drum la 2 benzi : Lot 1 (Sector 1) : Bâldana – Târgoviște km. 0+000 – km. 44+130 lărgire la 4 benzi de circulație".
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-notificat-antreprenorul-%C3%AEn-vederea-rezilierii
L.E.:
QuoteDecizia rezilierii acestui contract este consecința faptului că Antreprenorul nu a respectat termenul legal de 5 zile lucrătoare de la data semnării contractului de constituire a Garanției de Bună Execuție aferentă Acordului Contractual.
Siiigur! Când s-a semnat contractul? :lol:
Pe 30 decembrie daca tin bine minte. Oricum au gasit un pretext ptr reziliere si bine au facut, sper sa se refaca tot proiectul si sa schimbe traseul 👍🏻
Bănuiesc ca i s-a reținut și garanția de participare (art 37 1 b din hg 395/2016)?
asa se declara intr-un articol de presa.
Dar daca e la firma de asigurari...le urez success.
ce importanta are ca e la firma de asigurare? Firma de asigurare plateste si apoi discuta cu firma. ii da in judecata, samd. altfel i se rezilieaza autorizatia.
si asta e un lucru bun, fiindca firmele de asigurari o sa invete ca aceste asigurari incep sa fie platite, si nu mai e 100% profit, ci trebuie analizat in concecinta si vazut daca acei bani sunt 99% profit sau 99% risc.
Oricum mi se pare corect sa nu continui cu un proiect de genul asta si sa coste enorm. sa genereze probleme cu localnicii, judecati cu caruta, sa mearga prin localitati la 50km/h. Trebuie un DX prin afara localitatiilor cu centuri si tot tacamul....
Abia astept sa vedem proiectul.
Sunt curios unde va fi racordarea cu DNCB (si cu A0, ca nu cred ca poate lipsi un nod cu A0...)
prea curand nu vom vedea proiectul pentru ca trebuie inceput de la 0. Si trebuie corelat cu DX Ploiesti-Gaesti.
Dar tot e mai bine asa decat sa merg 17,5 km printr-un singur sir de localitati (Gulia-Ghergani).
Nici macar nu stiu daca e nevoie sa-l duca pana in DNCB. Poate incepe din A0.
O sa-i sara mult in cap (atat pe fb cat si in presa) pentru ca a avut curajul sa spuna adevarul (nu doar pt acest proiect). Nu ar strica sa-i luam apararea cand putem.
Dacă au ajuns până în etapa semnării contractului se prezumă că respectiva garanție respectă prev. art. 36 din hg 395/2016 (comisia era obligată să facă acest lucru ca primă etapă după expirarea termenului de depunere a ofertelor - acest lucru este primordial altor etape).
Oricum, cred că este mai puțin important acest detaliu acum. Consider că mai important este ca factorilor de decizie să le ''vină mintea la cap'' și să refacă documentația pentru un traseu în afara localităților, cel puțin, pentru că ideal ar fi documentație pentru drum expres. Partea negativă aici este că o să dureze...
La un oras mare trebuie cat mai multe radiale, nu cat mai putine. Deci in nici un caz din A0, aglomerezi inutil A0 cu masini care merg doar scurt pe A0 si aglomerezi putinele intrari din A0 in Bucuresti. E invers. Nu numai ca trebuie dus pana in oras, dar trebuie sa se verse in 2-3 bulevarde din oras, ca o radacina, care se bifurca, pentru ca vii cu capacitate uriasa de DX si o duci intr-un semafor, ceea ce e self-kill. Daca trimiti in 3 bulevarde si 3 semafoare e ok.
Mă gândesc că cel mai bine s-ar potrivi intrând pe vechea rută a A3, să ajungă la Gh. Ionescu-Șișești, să traverseze lacul Grivița și să se înțepe în Bdul Laminorului.
Eu acolo văd expresul ăsta cel mai bine poziționat.
Părerea mea :)
Nu prea ai loc in zona aia de inca o radiala si terenul e scump. Penetratia Splai-A1 sau Giulesti -A0 ar ajuta daca s-ar face. Dar in rest...raman tot DN7 si DN1A.
Eu cred ca ar trebui legat la Drumul Sabareni - Calea Giulesti din urmatoarele motive:
1. Drumul actual este un cul-de-sac care izoleaza cartierul si il condamna la saracie. Nivelele actuale de trafic sunt modeste. Zona fiind asa saraca exproprierile sunt foarte ieftine.
2. Groapa de gunoi din zona ofera potential de regenerare urbana (transformare in parc).
3. Drumul ar trece printr-un mic parc logistic/industrial format in Chitila/Rudeni.
4. Pe aceasta ruta, se poate face foarte ieftin o intersectie denivelata cu Centura Bucuresti (nu exista cale ferata)
5. Ar functiona ca o centura pentru Chitila, care ar permite conversia DN7 din localitate in Bulevard Urban.
6. Exista intersectie denivelata cu inelul median (Podul Grant).
^^Important e sa intelegeti principiul si sa te misti in directia corecta. Niciodata nu o sa gasesti teren liber pentru o noua radiala, nicaieri in lume. Intotdeauna o sa intampini probleme la orice lucrare noua vrei sa faci. Nici pe Valea Oltului padurea nu a lasat un culoar liber, ca sa trecem noi cu autostrada.
^^
Nușh ce să zic, dar parcă mai bine deservește Buftea și Mogoșoaia cu tot cu zonele lorindustriale, decât un mic parc industrial de la Rudeni și cartiere de case.
În cazul Drumul Sabareni - Calea Giulesti se poate proiecta o altă radială pe care a menționat-o primarul Sect. 6 parcă.
Și nu, nu stau pe ruta sus-menționată. :)
Partea nordica a judetului are din pacate cel mai dezastruos drum , ceea ce ma deranjeaza pe mine este lipsa de implicare a ministrului si CNAIR pentru aceasta zona, mai ales ca drumul daca ar fi modernizat ( refacerea asfaltului, acostament, reabilitare poduri) ar fii utilizat de mai multi soferi care vor tranzita judetul pentru a ajunge in statiunile de pe Valea Prahovei, sau in zona montana a judetului Dambovita.
Fiecare ministru care a trecut prin minister a promis lapte si miere pentru zona de sud doar, plus studii de fezabilitate (DN 71, DX Gaesti- Ploiesti, Reabilitare DN 72, Varianta ocolitoare Gaesti, largire la 4 benzi Titu-Baldana, reabilitare gara Targoviste) in timp ce in zona de nord a judetului deabea sau facut cateva plombari si 2 sau 3 ziduri de sprijin in anumite zone unde erau alunecari de teren. In timp ce DN 71 este un dezastru, calea ferata plina de restrictii de viteza, garile de pe traseu, unele monumente istorice uitate.
O sa va rog, poate si cu implicarea asociatiei pro infrastructura reusiti sa il faceti atent pe Domnul Drula atent si la partea nordica a judetului, Targoviste-Sinaia
Nu inteleg, am inteles gresit, portiunea de DN71 la nord de Targoviste nu era contract separat care a ramas in vigoare? Deci se va acorda atentia necesara bucatii respective de drum (ma rog, cu tranzitul horror prin Pucioasa si centura vax-albina la Targoviste).
^^^ Varsarea in Gh. Ion. Sisesti ar fi sinucigasa. Unde sa se duca de aici? Spre DN1 e haos in intervalele orare 7-10 si 16-19. Poate spre Bucurestii Noi, dar si acolo se va aglomera si mai tare dupa ce va fi terminat pasajul de la Mogosoaia.
Desi, personal, m-ar ajuta mai mult ca acest (ipotetic) DX sa treaca prin Buftea/Mogosoaia, logic ar fi sa fie ceva mai la vest si sa ajunga in Giulesti.
Stiu ca o sa-mi pun multi in cap dar, in conditiile DX-7 Gaesti - Targoviste <\b> Ploiesti, un DX direct spre Bucuresti nu are prioritate. Mai degraba ar trebui sa existe un focus pe Targoviste Sinaia.
^
Nu cred ca-ti pui in cap pe nimeni. Este o parere personala, dar este cat se poate de justificata. Practic afirmi ca:
A. Vor exista 3 variante de a ajunge pe un DX de la Buc. la Targoviste: fie A3+DX72 (via Ploiesti Sud), fie A1+DX72 (via Gaesti), fie DX71 (direct) - un lux fata de 99% din orasele die toata Europa. Mai ales ca ocolul via Ploiesti sau via Gaiesti nu este prea mare.
B. De asemenea se remarca starea extrem de proasta a drumului existent DN71 Targoviste - Sinaia. Si atunci concluzia e clara:
A+B => Prioritar trebuie o reabilitare a DN71 Targoviste - Sinaia, ca sa fie adus carosabilul la un nivel decent si oamenii din localitatile parcurse sa beneficieze de un drum civilizat.
Alte aspecte pe scurt:
1. La fel de rau pare sa fie DN7 Baldana - Titu - Gaiesti - Pitesti. Si aici reabilitare DN existent.
2. De ce am insitat eu asa de tare cu DX-ul Bucuresti-Targoviste? Nu pentru ca ar fi vreo prioritate. Ci pentru ca ACUM si numai ACUM este singurul moment in care eu sau noi putem sa influentam traseul acestui viitor DX. Traseul lui daca va fi stabilit aiurea de catre niste birocrati numai de dragul de a scapa de "sarcina trasata" s-ar putea peste ani sa ajunga sa fie implementat si atunci ratam sansa unei dezvoltari durabile. Nici o clipa nu am afirmat ca acel DX direct trebuie facut imediat. Doar sa stabilim traseul si sa ne apuncam eventual de facut unele tronsoane critice, gen strapungerea din Bucuresti catre acest DX sau ocolirea localitatilor din zona Baldana. Si restul pe masura ce avem timp si bani.
Asta cu "sarcina trasata" cam ai dreptate.
Dar as prefera proiecte care sa conecteze alte orase la reteau rapida in loc sa conectezi de doua ori "o metropola" precum Targoviste. Scuze pentru targovistenii care se simt ofensati dar pana la urma orasul are undeva pana in 80.000 de locuitori si nici nu e centru de comert sau industrial.
Off -topic, as prefera sa vad un proiect Braila-Drajna pus in opera. Ar asigura conexiuni atat spre Bucuresti -> vest cat si spre portul Constanta pentru cel mai mare centru urban de dupa Bucuresti. Stiu ca exista un drum drept si relativ prin afara localitatilor, insa mie mi se pare cam sinucigas cum se merge pe el. Nu chiar ca pe DN2 dar... pe aproape.
Bun, nu e asa de simplu. Nu vreau sa insist aici, dar acel DX propus intre Bucuresti si Targoviste nu are nici pe departe numai rolul de lega orasul Targoviste de orasul Bucuresti. Este vorba si de
- o rezolvare decenta Buftea-Mogosoaia, adica nu doar DN7+DN71, ci si DN1A are imense probleme la intrarea in Bucuresti si care se pot rezolva cu acest DX
- orasul Titu, cu perspective bune de dezvoltare a zonei de inginerie Renault, etc.., trebuie o legatura decenta Titu Bucuresti si spre A1 acum nu exista o legatura decenta.
- acele localitati kilometrice de langa Baldana, acolo oricum o iei, trebuie gasita o solutie si fiind la campie se poate
- rezolvarea a 1-2 strapungeri in Bucuresti, vitale pentru zona aceea din Bucuresti
Deci nu are aproape nici o legatura cu targovistenii! Avem insa thread special si putem vorbi acolo.
---------------------
Hai sa ne concetram aici pe drumul existent DN71. Aici, pe langa reabilitarea drumului existent, as propune o rezolvare a zonei cu serpentinele cele mai grele:
(https://i.imgur.com/Cf3O6wq.png)
Cota max. drum in varianta propusa de mine ca. 1020 (in tunel), cota max. actuala ca. 1070.
Eventual cu 2+1 pe urcare.
Nu sunt mare fan al tău, dar când meriți un +1, ți-l dau cu dragă inimă!...
Si cam ce declivitate ar avea varianta asta? vad acolo vreo 160m diferenta de nivel pe 2km lungime.
Nu am stat sa ma uit in detaliu dar cred ca trebuie un tunel ceva mai lung(1km) la o cota ceva mai mica...cam pe la 980m.
(https://i.imgur.com/R1JEZ8Z.jpg)
Sunt cam 150m diferenta de nivel pe ca. 2,5km. Adica 6% panta. Adica la mijloc in tabelul tau...
DACA se reuseste asigurarea pante (relativ) constante de 6% pe toata lungimea ar fi o solutie buna.
Traseul poate fi si usor mai virajat, deci mai lung. Asta trebuie studiat in cadrul unui SF. Poate ca trebuie o meandra / serpentina la inceput spre Sinaia.
Dar cu cetitudine este un traseu care se poate studia si cu certitudine este mai bine decat ce este acum.
tunel pe DN secundar? :lol: :lol: :lol:
Proiectul actual de modernizare a DN71 intre Targoviste si Sinaia trebuie sa continue. Nu avem nici un motiv sa blocam complet acest drum in speranta ca odata vom face un tunel acolo.
Sa vad eu PiSi, Plugova, Meses, si mai vorbim dupa de asemenea investitii pentru drumurile secundare.
Eu am mers si anul acesta pe acest DN si chiar m-am bucurat ca au mai carpit gropile prin unele locuri. L-am prins si mai rau decat arata acum, asa ca stiu ca are nevoie de refacerea fundatiei.
A, pai daca tu zici ca nu se poate, atunci m-am linistit. Inseamna ca e o propunere buna.
Acum serios: de unde ai citit tu si de unde ti-a luminat tie ca trebuie asteptat? Cine a zis ca aceasta corectare de traseu trebuie facut inainte, in timpul sau dupa reabilitarea principala?
Si ce legatura poate fi intre un tunel la Plugova de 6km cu unul de 200m, care poate fi executat 50% in regim deschis? Adica max. 100m de sapat in munte. Si pentru linistea ta: si podul de la Braila peste Dunare este pe un DN secundar.
Sper ca realizezi ca tot acest nou traseu se afla in Parcul Natural Bucegi.
Dar stiu ca pt tine nu e o problema obtinerea unui AM.
Nu, nu realizez. Dar realizez de ce cu oameni ca tine tara aia e asa de inaintata si plina de natural.
Si o sa va explic si de ce (ca lui @dr4qul4 n-am ce sa-i explic, ca orice explic, exista un motiv pentru care nu trebuie facut nimic). Pentru ca parc natural nu e acelasi lucru cu parc national. In parcul natural anumite activitati umane sunt permise, doar activitati gen constructia de noi fabrici care nu au legatura cu specificul zonei sunt interzise. Iar drumuri noi se pot face in parcurile naturale, daca sunt de interes national. De ex. ... drumurile nationale. Care na, asa se numesc, deci sunt de interes national. In plus pe drumul actual se consuma mai mult carburant pentru a urca la 1070m decat pe o varianta cu urcare numai pana la 1020m, plus o scurtare cu peste 1,5km a traseului. Plus ca amplasamentul actual poate fi redat naturii la schimb cu cel nou.
De fapt nu poate fi dat pentru ca din sectiunea "eliminata" pleaca un DJ (tranbucegiul).
Lasa SF-urile (fictiune nu fezabilitate). Tara asta are nevoie de planuri realistice, de cai verzi pe pereti ne-am saturat.
Din cauza unor visatori ca tine carora le place sa se joace cu cariocile, tara asta se duce de rapa.
Serpentinele de pe Paduchiosu nu pun probleme traficului limitat din zona. DN71 nu este un drum de tranzit, si nici nu va fi vreodata.
Avem zeci de alte blocaje pe drumuri principale de care nu se ocupa nimeni. Pe relief de 100 de ori mai usor sau cu trafic de zeci de ori mai mare.
Astea sunt mofturi care nu fac decat sa distraga atentia de la problemele reale. Pt ca sunt la DN-uri iti dau doar cateva sute de proiecte care ar trebui facute inainte: Denivelarea tuturor trecerilor DN-urilor peste CF. Plus denivelarea intersectiilor DN-urilor principale. Este inadmisibil sa avem giratorii sau X sau T intre un DN cu o singura cifra si alt DN.
La fel de inadmisibil este ca la o reabilitare de drum național să insiști să păstrezi traseul ca pișatul boului ca acum 100 de ani.
Normal ar fi să se numească "modernizare" o lucrare pe un drum existent și unde sunt serpentine de-ţi vine rău ce pot și corectate printr-o gaură de până în 500 de metri și 2 km de drum nou, să se implementeze o soluție corespunzătoare pentru secolul în care suntem. La fel unde se găsește o intersecție cu alt drum cu trafic mare denivelată intersecția, unde se găsește trecere peste CF denivelată trecerea.
Dar na, în România piedica majoră în calea progresului e bine înrădăcinatul "nu se poate".
Nu inteleg de unde flame-ul asta subit. Parca prea o luati personal.
Sunt convins ca desi se gasesc multe justificari subiective si solutiile tehnice ne ajuta in a pune in practica anumite sugestii (tunel in loc de serpentine, etc) trebuie sa stati putin sa analizati si ce inseamna asta din punct de vedere economic.
La ora actuala nu am fost in stare sa construim un singur metru de tunel pe proiectele mari de infrastructura, proiecte enorme din punct de vedere economic, strategic si social dar cumva ne asteptam sa faca cineva 200m de tunel pe un drum uitat de lume cu aproape 0 importanta strategica si economica. Va puteti imagina oare, ce costuri ar presupune aceasta refacere a traseului? Si cam ce utilitate va avea dupa realizarea legaturii Brasov-Ploiesti pe autostrada? Acum traficul e cam valuri-valuri, in weekend fiind cele mai mari valori, fiind folosit ca alternativa a DN1-ului Dar asta va disparea plecand de la ideea ca nu vor fi ambuteaje pe autostrada, inclusiv cei din afara judetului care vor merge spre Trans-Bucegi for prefera sa coboare de pe autostrada la Sinaia, fiind mai aproape si probabil mult mai rapid.
Daca privim lucrurile in viitor, trebuie sa admitem ca in X ani o sa avem autostrada in stanga (A1), autostrada in dreapta (A3) si un DX prin jumatate (Gaesti-Ploiesti). Atunci majoritatea traficului de marfa se va plimba pe acolo, doar firmele din nordul judetului (foarte putine la numar) vor avea nevoie de un drum de legatura cu Sinaia (si viitoare autostrada ce va trece pe valea Prahovei). Caz in care, accesul se va face fara probleme pe acelasi drum pe care se face si acum. In teorie traficul de weekend, generat de turisti, va fi exclusiv pe A3, traficul de marfuri din timpul saptamanii tot pe acolo sau pe A1, in functie de zona de destinatie. Stiu ca X e relativ si poate insemna 5 ani sau 10, dar nici modernizarea nu s-ar face in cateva luni iar despre tunel nici nu cred ca are rost sa aduc vorba.
Acestea fiind spuse sunt de parere ca o reabilitare generala a drumului Targoviste-Sinaia e suficienta, realista ca si costuri-avantaje si trebuie facuta cat mai repede (reparate poduri si podete, latit drumul, refacut acostamentul, consolidata fundatia unde sunt alunecari, stabilirea unei variante de ocolire a traficului din satul Glod (unde e absolut oribil si periculos de circulat, atat pentru pietoni cat si pentru soferi. Au fost cazuri in care au fost loviti din diferite motive si au iesit peste soferi cu furci/pari etc)
Dx-ul Targoviste-Bucuresti este o solutie moderna si care este foarte necesara pentru dezvoltarea judetului, ramas mult in urma judetelor vecine. Chiar daca, asa cum zicea un coleg mai sus, se vor crea 3 alternative, trebuie studiate si valorile mari de trafic de pe dn71. Ele, in mare parte, vor ramane si vor aduce in continuare discomfort celor din localitatile tranzitate, pagube materiale si morti in urma accidentelor.
Legat de chestia cu strapungerea, e o alegere foarte dificila iar la prima vedere Chitila pare candidatul ideal, cu mentiunea ca singura restrictie reala o prezinta "dopul" de la podul Constanta, unde se cere cu disperare o solutie, poate extinderea soselei prin latirea pasajului. Pe Buftea-Mogosoaia este deja destul de aglomerat si nu cred ca poate prelua trafic suplimentar, pe Giulesti-Sarbi trebuie facut totul de la 0 (nod cu A0, nod cu DNCB, conexiune cu Calea Giulesti, doar ca sa ajungi sa descarci traficul pe Grand/Basarab (nu stiu ce s-au gandit cand au proiectat intersectia dintre Giulesti si Plevnei). Cred ca ramane de preferat soseaua Chitilei.
Aici ce se mai aude de proiectul de reabilitare intre Targoviste si Sinaia?
Absolut nimic. Din ce stiu licitatia pentru largirea sectorului intre Targoviste - Baldana a fost anulata din cauza ca nu a fost depusa o garantie de catre castigator. E putin discutabila situatia si nu vreau sa ma pronunt pentru ca sunt inca nehotarat intre a fi pro sau contra. Pe scurt actualul ministru a lansat ideea de a avea un DX intra Bucuresti si Targoviste si a dat de inteles ca se renunta la actualul proiect. O veste minunata, daca am avea ceva concret despre DX. Practic dam vrabia din mana pe cioara de pe gard. Pe partea cealalta, mereu am avut impresia ca firma castigatoare era cam no-name, atribuirea avand ceva iz politic. Daca e asa cum cred, probabil largirea asta dura la fel de mult ca proiectarea si executia de la 0 a unui DX iar rezultatele erau mult sub standarde sau asteptari din punct de vedere al calitatii. Din cauza asta imi e greu sa decid de care parte sunt, ca sa zic asa. Despre tronsonul Targviste - Sinaia nu se stie chiar nimic concret. Nici nu cred ca a fost licitata; sau in orice caz nu am avut un castigator.
Mai e o varianta cu drumul expres Ploiesti-Gaesti care ar urma sa treaca pe langa Targoviste, caz in care s-ar forma o varianta putin mai rapida, chiar daca mai lunga, pentru Targoviste-Ploiesti. Pentru asta contractul pt SF si PT a fost semnat in august 2020 cu termen de executie de 24luni. Ceea ce inseamna ca undeva prin 2022 o sa avem licitatii si cel mai probabil constructia va dura minim 2ani, probabil 3.
Las cateva link-uri de la articole pe tema asta, in mare parte declaratia dl. ministru despre un potential DX pe ruta Targoviste-Bucuresti
https://www.biroul-permanent-de-stiri.ro/unde-si-de-ce-se-blocheaza-dn-71/
https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-24542345-71-baldana-targvosite-largire-patru-benzi-drum-expres-bucuresti-drula.htm
Astazi a fost lansata licitatia [CN1034434 (http://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100127043)]
"Modernizare DN71 Baldana - Targoviste - Sinaia, km. 0+000 - km. 44+130 largire la 4 benzi de circulatie si km. 51+041 - km. 109+905 drum la doua benzi : (Sector 2): Targoviste - Sinaia km. 51+041 - km. 109+905 - drum la doua benzi de circulatie)".
Valoare estimata: 1.066.703.205,98 RON fara TVA
Durata contractului: 96 luni
Fonduri: POIM
Termen depunere oferte: 04.11.2021
Quote
Obiectul contractului il reprezinta proiectarea si executia lucrarilor pentru "Modernizare DN71 Baldana - Targoviste - Sinaia, km.0+000 - km. 44+130 largire la 4 benzi de circulatie si km. 51+041 - km. 109+905 drum la 2 benzi , Sector 2: Targoviste - Sinaia km. 51+041 - km. 109+905 - Drum la 2 benzi", in lungime de 58,86 km pentru Sectorul 2, in conformitate cu prevederile contractului de lucrari.
Caietul de sarcini il gasiti timp de 7 zile aici (https://wetransfer.com/downloads/e5b52e8d140901e58f267ba1ea9497bc20210903072130/4d93881b29286e10edffb7b0bfe3515020210903072237/150328).
Quote from: dr4qul4 on May 31, 2021, 08:50:19 PM
blocarea dublarii DN71 pe amplasamentul initial a fost cea mai buna decizie luata.
....
:zen:
Ultima paranteză din denumirea licitației e pusă aiurea.
Deci e vorba doar de Târgoviște - Sinaia.
Rasfoind rapid documentatia de la @NGC vad ca va fi de munca la constructia de poduri noi:
(https://i.imgur.com/HTivKYuh.jpg) (https://i.imgur.com/HTivKYu.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Oricat de prost ar fi un proiect, noi insistam sa il facem. Sa intelg ca se va amana DX-ul pana la pastele cailor.
Sa va pregatiti, pentru ca santierul asta va dura minim 7 ani. (din momentul semnarii contractului, nu de acum)
Am citit doar comenturile nu si km. Baldana -Tg e KM0-51 . Atunci e de bine. :thumbsup:
Este vorba de Târgoviște-Sinaia si atât, nu se amână nimic. Pentru București-Târgoviște ramane cum am stabilit.
Dupa ce am citit documentatia am un feeling ca iar n-o sa vina nimeni la licitatia asta. Documentatia e extrem de slaba, multe utilitati, iar bomboana de pe coliva e faptul ca avizele de la CU sunt expirate si cad in sarcina antreprenorului obtinerea noilor avize. Concluzia pe care am tras-o e ca, in conditiile date, termenele sunt extrem de mici, atat pentru proiectare, cat si pentru executie. Parerea mea e ca 58 de km sunt prea multi pentru un singur antreprenor, cred ca acest sector ar trebui lotizat in 3 bucati, in primul rand, si imbunatatita documentatia, in al doilea rand...
04.11 a fost termen pentru depunerea ofertei. Avem o lista a ofertantilor?
S-a amanat pana pe 22.
Inteleg ca procedura a fost suspendata?
Dar acest proiect nu putea fi facut si in regim propriu?
^Un proiect de 1 miliard RON nu se poate lucra in regim propriu, trebuie musai cu licitatie!
Ba se poate, daca beneficiarul este SC Nea Gogu SRL...
Daca beneficiarul este statul roman (sau institutiile sale), atunci evident NU se poate.
Se poate în regie proprie, dar nu pe bani europeni.
Dar și asa, cum nu ai resurse sa faci totul în casa, tot la licitații ajungi, doar ca în loc sa ai una ai 10. Și te mai lovești și de curtea de conturi care zice ca n-ai voie sa împărți o lucrare mare pe lucrări mai mici. Explica-le lor ca ai făcut tu terasamentele și asfaltarea dar ai contractat podurile pentru ca nu ai capabilități interne. Plus ca nu știu dacă CNAIR are posibilitatea sa pună în opera de exemplu 2 milioane de MC balast în 2 ani.
Quote from: Probiu on October 12, 2021, 08:53:28 AM
Dupa ce am citit documentatia am un feeling ca iar n-o sa vina nimeni la licitatia asta. Documentatia e extrem de slaba, multe utilitati, iar bomboana de pe coliva e faptul ca avizele de la CU sunt expirate si cad in sarcina antreprenorului obtinerea noilor avize. Concluzia pe care am tras-o e ca, in conditiile date, termenele sunt extrem de mici, atat pentru proiectare, cat si pentru executie. Parerea mea e ca 58 de km sunt prea multi pentru un singur antreprenor, cred ca acest sector ar trebui lotizat in 3 bucati, in primul rand, si imbunatatita documentatia, in al doilea rand...
Deci am avut dreptate!
Cu ce ai avut dreptate? Licitatia este suspendata pentru ca trebuie raspuns la solicitarile de clarificari.
Clarificarile sunt solicitate pentru ca documentatia e slaba sau ma rog, nu e suficient de clara. Nici nu stiu cum sa mai scriu sa nu deranjez...
Pai scrie clar la ce te referi...
De exemplu postarea ta ar fi trebuit sa arate asa:
Quote from: Probiu on November 24, 2021, 08:16:28 AM
Quote from: Probiu on October 12, 2021, 08:53:28 AM
... Documentatia e extrem de slaba, multe utilitati, iar bomboana de pe coliva e faptul ca avizele de la CU sunt expirate si cad in sarcina antreprenorului obtinerea noilor avize...
Deci am avut dreptate!
Caz in care da, se poate spune ca ai avut dreptate...
Grindeanu a anuntat azi la CJ Dambovita ca CNAIR va reincepe o licitatie pentru dublarea Baldana-Targoviste.
Asta-i dus cu capul.
https://mainnews.ro/grindeanu-scoate-de-la-sertar-la-solutia-de-secol-xx-pentru-bucuresti
QuoteGrindeanu scoate de la sertar soluția de secol XX pentru București – Târgoviște
By Vîrban Robert , In Politic Stirile Zilei , At 27 Decembrie 2021
În loc să se axeze pe construirea unor drumuri moderne prin afara localităților, Guvernul vrea să revină la ideea lărgirii actualelor șosele. Prezent luni, 27 decembrie, într-o vizită în județul Dâmbovița ministrul transporturilor, Sorin Grindeanu, a anunțat lansarea unei noi licitații pentru extinderea la două benzi a drumului DN 71 Bâldana – Târgoviște, în lungime de 44 km.
,,În data de 7.1.2022 se transmite către ANAP spre validare proiectarea plus execuția pentru Bâldana Târgoviște. Credem că vom comunica rezultatul procedurii de atribuire în august 2022", a anunțat Sorin Grindeanu, în cadrul unei conferințe de presă susținute la sediul Consiliului Județean Dâmbovița.
În prezent, legătură între București și Târgoviște se face prin DN7, un drum cu două benzi pe sens, și de la Bâldana prin DN71, un drum cu o sigură bandă pe sens ce străbate mai multe localități.
Imediat după ce fostul ministru al transporturilor Cătălin Drulă și-a preluat mandatul, CNAIR a abandonat ideea lărgirii la două benzi a DN71 Bâldana – Târgoviște, în acest sens fiind reziliat contractul încheiat cu firma Aqua Parc, controlată de Gheorghe Vlăsie, un apropiat de-ai lui Ionel Arsene, președintele Consiliului Județean Neamț.
Soluție de domeniul trecutului la costuri exorbitante
Cu 85 decese cauzate de accidente rutiere la un milion de locuitori, în anul 2020, România ocupa prima poziție în statistica europeană privind rata deceselor înregistrate pe șosele. Tocmai de aceea creșterea siguranței rutiere ar trebui să fie unul dintre obiectivele marilor proiecte de infrastructură. Proiectul susținut de Grindeanu, la presiunea politicienilor PSD din Dâmbovița, este însă departe de așa ceva. Actualul drum, cel care ar urma să fie lărgit, trece prin centrul mai multor localități, prin dreptul unor școli iar pe parcurs sunt zeci de intersecții la nivel și treceri de pietoni. Nici viteza de deplasare nu ar trebui să crească foarte mult pentru că, aceasta este limitată la 50 km/h în interiorul localităților.
O altă problemă o reprezintă costurile, deloc neglijabile. Contractul care a fost reziliat fusese încheiat pentru 587 milioane lei fără TVA, ceea ce înseamnă un cost mediu pe km de 14,31 milioane lei fără TVA, iar asta până la explozia prețurilor materialelor de construcții. Suma este practic comparabilă cu cea pentru un drum expres. Pe lângă viteza de proiectare de până la 120 km/h, marele avantaj al drumului expres este că nu traversează intravilanul localităților și nici nu cuprinde intersecții la nivel.
Contract pentru proiectarea unui drum expres, aflat în vigoare
Deși Sorin Grindeanu nu a scos un cuvânt pe această temă, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere are în derulare un contract pentru realizarea unui studiu de fezabilitate necesar construirii unui drum expres între București și Târgoviște. Înțelegerea, în valoare de 11,5 milioane lei fără TVA, a fost încheiată pe 25 noiembrie, cu firma TPF Inginerie iar documentația ar trebui predată în termen de 20 luni.
Se face în paralel și DX București- Târgoviște și lărgirea la 4 benzi a DN.ului?
Adică vrea să lărgească drumurile prin localități pentru a crește capacitatea de transport, cu tot ce înseamnă asta: mai multă poluare în localitățile de pe traseu, risc crescut de accidente, mai multe puncte unde să poată sta poliția la ,,ciupeală", fără să crească viteza medie de deplasare. Bun. Dacă atât l-a dus capul, asta e, de unde nu-i, nici Dumnezeu nu cere.
Acum câtva timp am făcut un drum Constanța - Nisipurile de Aur. În România am mers cu 55-60 km/h prin localități și cu 100-110 km/h extraurban, iar în Bulgaria am mers cu 40-50 în localități și cu 85-90 km/h extraurban. Viteza medie a fost cam cu 10% mai mare în Bulgaria decât în România, pentru că distanța parcursă prin localități a fost simțitor mai mică în Bulgaria decât în România. Cu toate acestea, la noi se încăpățânează să bage traficul tot prin sate și orașe în loc să-l scoată pe cât posibil din localități; creează condiții pentru ca prin aceste localități să se circule cu viteze reale de 70-100 km/h în lipsa poliției (indiferent de amplasarea trecerilor de pietoni). Nu e suficient că suntem pe primul loc în UE la numărul de victime din accidente rutiere, trebuie să ocupăm poziția aceasta detașat.
Nu cred că se va mai face DX dacă lărgesc drumul la 4 benzi.
În topicul dedicat DX.ului scrie ca s-a atribuit studiul de fezabilitate. Recent.
Nu îmi vine sa cred ca merg în paralel ambele proiecte.
Cred că ne scapă ceva.
E toată conferința de presă a lui Grindeanu la CJ Dâmbovița aici: https://fb.watch/a9HBrTlYky/
- DN71 sector 1, 07.01.2022 se transmite către ANAP licitația proiectare + execuție, depuneri oferte până pe 21 Martie, evaluarea ofertelor până în 21 Iunie, comunicare rezultate August 2022.
- Sector 2 Târgoviște-Sinaia, depunere oferte 15 Ian 2022, comunicare jumătatea lui Martie, tot proiectare + execuție
- săptămâna trecută s-a semnat proiectare + execuție Bâldana-Titu
PS: cu DX-ul a evitat un răspuns concret, a zis doar că e o licitație în curs, și că i se pare prea lung termenul pentru SF de 2 ani.
Sincer ceva pute la mijloc si tare imi e sa nu arunce la gunoi tot ce s-a facut pana acum pentru DX Bucuresti-Targoviste pentru a face mizeria aceasta de largire la 4 benzi.
Deci mi se face lehamite de aceste personaje atat de la minister cat si de la CJ Dambovita care de la bun inceput au zis ca DX e o prostie si ca trebuia sa se faca largirea in schimb. Iar asta o zic mai mult ca sigur de destepti ce sunt cu totii.
Isi merita soarta judetul asta, pe bune. Imi pare rau ca targovistean dar decat sa faca o tampenie mai bine sa nu mai faca nimic si sa lase asa. O sa ajungem sa mergem cu frica tot drumul pe timp de noapte pentru ca vei risca sa te trezesti cu unul pe o trecere neiluminata corespunzator. Si viceversa pentru oamenii de prin satele acelea.
Radio Erevan
Nu e Bâldana -Târgoviște e Bâldana - Titu (Dn.ul vechi spre Pitești) si nu au semnat contractul doar au anunțat câștigătorul, In rest e ok. :lol:
Ministrul Transporturilor din Guvernul României de la București, nu Radio Erevan, declară în înregistrarea video menționată în postul #194, de la min. 2:48 la min. 5:20, faptul că se va relicita proiectarea și execuția lărgirii DN71 Bâldana-Târgoviște-Sinaia, două tronsoane, cu termene de atribuire a contractelor în august 2022.
Semnarea contractului pentru lărgirea DN7 pe sectorul Bâldana - Titu este referită în altă parte a declarației.
Drumul Expres București-Târgoviște îl inmormântează de la min. 13:20 - la 20:03 cu referiri inadecvate la alte proiecte, în afara obiectului discuției.
Astea sunt datele primare despre cum înțelege acest neavenit necesitatea unei soluții de transport în cazul unui proiect punctual. Mi-a provocat dezgust visceral să ascult acest neprofesionist, lipsit nu numai de viziune sistemică dar și incapabil să comunice. Văd, însă, că are pe forum și țuțări cu veleități de influenceri.
Da. Acum este mult mai clar.
Sper sa nu se renunțe totuși la proiectul cu DX.ul din moment ce tocmai a fost semnat contractul cu studiul de fezabilitate
SF-ul o sa continue.. si cine știe. poate o sa fie dat și în execuție....
^^^ si mai era periat ca ar sta sa se gandeasca inainte de a spune ceva chiar daca nu stie despre ce vorbeste. pana la urma tot din acelas material ca cuc e facut.
de ce ar conta daca are logica ce spune/face/ sau decizii ia daca unui necalificat ii pica in brate un post cald. si sunt multi ca el...
Ieri a fost lansata licitatia [CN1038386 (https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100134799)] "PROIECTARE ȘI EXECUȚIE ,,Modernizare DN71 Baldana – Targoviste – Sinaia, km 0+000 – km 44+130 largire la 4 benzi de circulatie si km 51+041 – km 109+905 drum la doua benzi" Sector 1: Baldana – Targoviste km 0+000 – km 44+130 largire la 4 benzi de circulatie".
Valoare estimata: 862.204.117,30 RON fara TVA
Durata contractului: 96 luni (din care 12 luni proiectare, 24 luni executie lucrari)
Finantare: POIM
Termen depunere oferte: 10.03.2022
Si daca tot suntem in zona, azi a fost lansata licitatia [SCN1099678 (https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/simplified-notice/v2/view/100148840)] "Servicii de proiectare P.A.C.+P.T.E.+Asistenta Tehnică pentru obiectivul: "Amenajare intersectie cu sens giratoriu intre D.N. 7 şi D.N. 71, la Baldana"".
Valoare estimata: 197.356,60 RON fara TVA
Termen depunere oferte: 25.01.2022
Undeva e foame mare. Totuși, UE finanțează așa ceva?
Achizitia se refera la un proiect si/sau program finantat din fonduri ale Uniunii Europene:Da
Program/Proiect:Programul Operational Infrastructura Mare - POIM
1. Prezenta procedura de achizitie publica este initiata sub incidenta urmatoarei conditii:
Incheierea contractului de achizitie publica este conditionata de obtinerea/ aprobarea finantarii lucrarilor din fonduri de la bugetul de stat si/ sau fonduri europene nerambursabile, semnarea contractului fiind posibila doar in situatia in care se respecta dispozitiile referitoare la angajarea cheltuielilor din bugetele care intra sub incidenta legislatiei privind finantele publice. In cazul în care, indiferent de motive, obtinerea/aprobarea finantarii lucrarilor din fonduri de la bugetul de stat si/ sau fonduri europene nerambursabile nu se realizeaza, Autoritatea Contractanta va aplica prevederile art. 212 alin (1) lit. c) teza a II-a din Legea 98/2016, fiind imposibilă încheierea contractului de achiziţie publică. Cu toate ca la data initierii prezentei proceduri de achizitie publica nu exista un contract de finantare semnat, Autoritatea Contractanta estimeaza ca va obtine finantarea necesara semnarii contractului in semestrul al II-lea al anului 2022.
Ce-ar fi dacă ar refuza finanțarea? Mai ales că proiectul nu e deloc "verde"? Și există și SF-ul pentru DX în desfășurare.
Ar fi minunat si cred ca da, e foame mare.
Pe bune acum, cred ca au trecut aproape 20 de ani de cand se vorbeste despre modernizarea sectorului Baldana-Targoviste si nu s-a intamplat absolut nimic. Licitatiile au fost un fiasco total iar politicienii isi mai aminteau doar din joi in pasti pe la campaniile electorale de acest drum fara ca macar sa puna presiune pe la minister. Se viseaza cai verzi pe pereti si in continuare vrem sa fim singurii nebuni din UE care construiesc si largesc drumuri nationale prin diverse localitati :(
Am totusi o neclaritate. Pentru ce este nevoie de "Amenajare intersectie cu sens giratoriu intre D.N. 7 şi D.N. 71, la Baldana"? Nu ar trebui ca aceasta intersectie sa fie prinsa fie pe proiectul de largire Baldana-Titu fie pe Baldana-Targoviste?
Imi scapa mie ceva sau licitatia de extindere la 4 benzi DN71 intre Baldana si Targoviste s-a atribuit anul trecut unei asocieri cu ceva romani si bulgari? Acum e scoasa din nou ca design&build?
A fost anulat contractul de MT ianuarie trecut (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=1821.msg326798#msg326798 , https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=1821.msg326919#msg326919) și s-au început pregătirile pt un DX Târgoviște-București.
Radio Erevan: nu s-a anulat nicio licitație, ci s-a reziliat un contract; nu de MT, ci de CNAIR :D.
Mda, am inteles, deci se insista cu taierea satelor in doua desi vom avea in curand un SF pt un drum nou intre Bucuresti si Targoviste. Multumesc pt clarificare, Horatiu!
Daca ati mers in zona, ati constatat ca si traficul local are nevoie de 2 benzi pe sens in partea aia.
Majoritatea timpului, drumul este parcurs de vehicule agricole care dau traficul peste cap, mi se pare ca nu este doar un moft ci va ajuta pe deplin zona respectiva.
Intr-adevar odata cu mutarea tranzitului pe DX, se va elibera si mai mult dar beneficiul va ramane fara discutii cu acel drum largit.
Eu nu prea sunt de acord aici. Odata ce ai un DEx pe relatia Targoviste-Bucuresti o sa iti dai seama ca pentru traficul local, acela putin care este, drumul national existent este arhi suficient.
Iar pentru a ajuta la decongestionarea traficului care este afectat ocazional de utilaje agricole poti face frumos, asa cum putem gasi de exemplu in Olanda, alveole speciale recurente la un anumit numar de km in care tractoarele si combinele sa poata intra pentru a elibera soseaua pentru 1-2 minute.
Ma voi repeta si nu sunt singurul pe aici care zice a nu stiu cata oara cat este de periculos deja in Tartasesti. Dublezi drumul pe toata distanta iar in sate vei merge cu frica pentru pietoni. Mi s-a intamplat de prea multe ori noaptea la vreo 2 treceri neiluminate bine sa ma trezesc brusc cu pietoni pe ele. Si mergand legal, nu cu 90-100 in sat cum fac destul de multi nebuni, sa vezi prin ce spaime treci si tu si pietonii.
De 3 ani fac naveta pe acolo, nu e tocmai placut sa stai dupa 15 tractoare pe 2km sa te freci printre ele sa le depasesti.
Clar dpdv trafic, zonal este neaparat nevoie de 4 benzi, investitia mai mult decat justificata.
Sunt foarte foarte puține rute în România care să aibă nevoie de drum rapid de 4 benzi + DN-ul la 4 benzi și sigur relația București-Târgoviște nu e una dintre ele. Oricum, e foarte funny cum se discută cu n argumente de peste un an de zile despre dezavantajele dublării unui DN prin localități, după care apare de nicăieri câte un astfel de mesaj "căzut din cer", care reia discuția de la zero :D. punktnet, îți sugerez să citești puțin în spate pe thread. O să poți face naveta liniștit pe viitorul DX + parțial pe un DN absolut gol.
Dom le sa fim bine intelesi eu nu resping constructia 2+2. E foarte bine. Cu o singura conditie : sa fie prioritar DX-ul. Adica sa nu se renunte la constructia Dx daca fac 2+2 pe drumul de caruta. Oricum ei cred ca nu vor sa piarda investitia de pana acum: taierea copacilor(?!)
4 benzi pt trafic local? :lol:
Trebuie neaparat scos traficul din localitati. In felul asta nu vei mai face naveta prin sate ci pe langa. Iar carutele (ca sunt mai multe ca tractoarele) se vor putea depasi in voie pt ca nu mai va veni nimic din sens opus.
Zici ca faci naveta pe acolo. Cum ti se pare drumul noaptea prin Tartasesti? Dar pentru localnici cum crezi ca e?
Coada acolo se face doar la giratoriul de la Baldana, la intoarcere spre Bucuresti. Si asta doar din cauza giratoriului. In rest nu am prins niciodata ambuteiaj pe acolo (si fac drumul de vreo 20 de ani).
Dublarea va insemna haos. Stiu cum a fost cand s-a dublat in Tartasesti. De ce ar fi diferit acum? Si atunci nu era traficul de acum.
Degeaba il dubleaza, pentru ca giratoriul tot asa ramane, adica tot se va bloca acolo. Doar ca vom sta pe 2 benzi.
Si pe langa un cost astronomic (sunt nenumarati stalpi de relocat si podete de refacut) s-ar putea sa fie chiar mai rau in final... un pieton va traversa mai incet 4 benzi fata de cum traverseaza acum 2.
Eu sper ca API sa anunte ca va monitoriza acest proiect dupa finalizarea sa, si ca va contabiliza numarul de morti si ii va compara cu accidentele de pana acum. Ar fi bune si niste comparatii cu alt segment dublat, in special bucata din Tartasesti.
Ca cineva care are în comună 2+2 cu NJ pe mijloc, sper să nu mai văd așa ceva niciodată în nici o localitate din România. Se circulă cu 80-90km/h de parcă nu ar exista limitarea de 50. Să treci strada pe la trecerile de pietoni e ruletă rusească.
Soluția nu e să adaugi benzi la drumurile existente ci să scoți traficul din localități, iar dacă se poate cu intersecții denivelate nu m-ar supăra foarte tare. Că faci 1+1, 2+2, DX sau A, orice, dar afară cu tranzitul din localități! Iar pentru traficul local o să fie arhisufiecient un 1+1 existent.
Total de acord cu ce spui.
Doar sa stii ca nici ca sofer de tranzit nu e mai placut. Esti impins de la spate sa nu incetinesti la trecerile de pietoni si chiar daca o faci pe la 50, tot treci cu frica sa nu-ti sara cineva in fata masinii. Ziua pe soare e cat de cat ok, dar noaptea se impute treaba
Eu nu am patit-o, dar stiu pe cineva care era in masina din spatele celei care a avut un astfel de accident... Drept urmare nu mai trece prin tartasesti ci ocoleste 20 de km pe A1...
"Modernizare DN71 Baldana - Targoviste - Sinaia, km. 0+000 - km. 44+130 largire la 4 benzi de circulatie si km. 51+041 - km. 109+905 drum la doua benzi : (Sector 2): Targoviste - Sinaia km. 51+041 - km. 109+905 - drum la doua benzi de circulatie)""Sa ii lasam sa spuna singuri. :lol:
http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/s-depus-o-ofert%C4%83-pentru-modernizarea-%C8%99i-l%C4%83rgirea-la-4 (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/s-depus-o-ofert%C4%83-pentru-modernizarea-%C8%99i-l%C4%83rgirea-la-4)
Quote
Până la termenul limită de deschidere, miercuri, 09.02.2022, a fost depusă o singură ofertă destinată proiectării şi execuţiei contractului de "Modernizare DN71 Bâldana - Târgoviște - Sinaia, km. 0+000 - km. 44+130 lărgire la 4 benzi de circulație și km. 51+041 - km. 109+905 drum la două benzi : (Sector 2): Târgoviște - Sinaia km. 51+041 - km. 109+905 - drum la două benzi de circulație", în lungime de 58,86 km.
Operatorul economic este Asocierea ESTA INSAAT SANAYI LOJlSTIK VE DIS TICARET ANONIM SIRKETI (lider) – SS.C. ESTA CONSTRUCTION GROUP S.R.L.
Valoarea estimată fără TVA este cuprinsă între 1.066.703.205,98 lei și 1.208.756.943,59 lei
Bravo CNAIR si MT!
Pana una alta toate locurile de intoarcere in Tartasesti au fost astupate cu NJ. 2 exceptii: la intersectia cu DJ701B (Ciocanesti) si la scoala.
Pentru localnici viata in sat a devenit un cosmar. Compania asta Anti-Nationala confirma spusele "Romania omoara!". Face orice sa creasca viteza de deplasare in sat. Deja este 70 kmh nerespectata de nimeni. Cel mai grav 50 pt camioane, iar astia nu scad sub 80kmh.
Anul acesta angajati CNAIR au demontat crucile de pe marginea soselei. Nu-i bai domnilor, o sa apara altele.
Pe DNCB la trecerile de pietoni ati pus limitare la 40kmh, treceri luminate. La noi de ce faceti invers? Mortii nostrii nu conteaza!?
Rusine sa va fie!
Intre timp giratia de la Gulia a ramas tot din bidoane! Planurile de amenajare exista la Primarie de 2 ani. Nici o veste despre cand vor investi in masuri reale de sporire a sigurantei traficului.
Iaca accident dramatic pe 9 Feb 2022 aici (https://www.google.com/maps/@44.5532175,25.8742348,3a,75y,321.69h,99.05t/data=!3m7!1e1!3m5!1sufZAIe9ovTGH0rZLVSs0SA!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DufZAIe9ovTGH0rZLVSs0SA%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D200.8824%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656)
Coliziune între două autoturisme pe un drum din Dâmbovița. Două persoane au fost rănite (https://romania24.ro/coliziune-intre-doua-autoturisme-pe-un-drum-din-dambovita-doua-persoane-au-fost-ranite-343583.html)
Am fost acolo. Azi nu a murit nimeni din fericire. Dar nu sunt atat de bun la scris sa descriu disperarea din ochii oamenilor. Politistii m-au impresionat.
DX de Targoviste este solutia. Pentru cei care stati in satele unde urmeaza sa fie dublat la 2x2 prin sat, cu NJ pe mijloc, opuneti-va cat puteti. Statul este imbecil. Noi nu trebuie sa fim.
Si tu soferule, nu vrei sa treci noaptea pe ploaie prin Tartasesti si sa lovesti pe cineva pe trecera de pietoni. O sa il visezi ani buni, daca te invarti sa spui ca n-a fost vina ta.
^^
""Modernizare DN71 Baldana - Targoviste - Sinaia, km. 0+000 - km. 44+130 largire la 4 benzi de circulatie si km. 51+041 - km. 109+905 drum la doua benzi : (Sector 2): Targoviste - Sinaia km. 51+041 - km. 109+905 - drum la doua benzi de circulatie)""
Vrabiutele spun ca licitatia se va anula. Sa vedem cat vor trage de timp pana sa anunte oficial.
Se va anula Targoviste - Sinaia. Ai mai auzit ceva de Baldana - Targoviste?
Din pacate una din victimele accidentului de pe 9 Feb s-a stins. Au aparut coroanele pe marginea drumului. Din respect nu pomenesc nici nume, nu pun nici poze. Dumnezeu sa-i ierte!
Dar sfatuiesc pe toata lumea sa fie foarte-foarte atenta in acea giratie. Se vine puternic de pe liniuta de la padure si brusc e un cedeaza. Din bidoane se ingusteaza la o banda, lucru care surprinde, nefiind pre-semnalizata restrictia.
S-a schimbat cumva legislatia? Era 70 kmh pentru vehicule si 50 pentru TIRuri. A ramas si semnul vechi, dar au aparut unele noi. "Zona 70kmh". In trafic camioanele de balast (Schmitz-urile cum li se spune) sunt super-agresive: se "urca" pe tine daca nu mergi cu 80kmh. Si n-am vazut niciodata unul oprit. Bine, dupa numar stiu ale cui sunt majoritatea dintre ele, dar chiar asa, n-or fi toate ale "potentatilor".
In ultima săptămână am văzut radar pus pe ambele părți fix la intrarea în giratoriu Gulia, stau cu pistoalele pe ambele sensuri.
Cozile sunt impresionante de premianți inclusiv Schmitzurile sunt oprite.
^^^
Vrabiutele spun ca anularea este "ca si facuta". Sa vedem cat timp le ia sa publice si in SICAP. Cronometrul a inceput sa mearga de azi.
Serbanescule, nu ai nimic de comentat?
Pesemne ca Serbanescu este ca generalul rus: vede orice infrangere ca pe o victorie.
"Modernizare DN71 Baldana - Targoviste - Sinaia, km. 0+000 - km. 44+130 largire la 4 benzi de circulatie si km. 51+041 - km. 109+905 drum la doua benzi : (Sector 2): Targoviste - Sinaia km. 51+041 - km. 109+905 - drum la doua benzi de circulatie)"
Licitatia a fost in sfarsit anulata si in SICAP.
Două oferte pentru proiectarea și execuția lucrărilor de lărgire la 4 benzi a DN71, sectorul Bâldana - Târgoviște
Miercuri, 30.03.2022, a avut loc depunerea ofertelor pentru procedura de atribuire a contractului de proiectare și execuție a modernizării DN71, Bâldana – Târgoviște, km 0+000 – km 44+130, prin lărgirea la 4 benzi de circulație.
Până la termenul limită de depunere a ofertelor, 30.03.2022, ora 15:00, au fost depuse două oferte de către:
Asocierea S.C. DANLIN XXL S.R.L. (lider) – S.C.MAVGO HOLDING S.R.L. (asociat);
Asocierea ESTA INSAAT SANAYI LOJlSTIK VE DIS TICARET ANONIM SIRKETI (lider) – S.C. ESTA CONSTRUCTION GROUP S.R.L. (asociat 1) - GÜN AL MADENCİLİK İNAAT NAKLİYE SANAYİ VE TİCARET ANONİM ŞİRKETİ (asociat 2).
Valoarea estimată, fără TVA, este cuprinsă între 862.204.117,30 Lei și 976.963.755,99 lei.
comunicat CNAIR (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/dou%C4%83-oferte-pentru-proiectarea-%C8%99i-execu%C8%9Bia-lucr%C4%83rilor?fbclid=IwAR33iRCK_jTMag-BCnSVJzsfOIBDqwNZ3lyMd0hwxPhvF7ovEw37aWmbhLA)
Un munte de bani pentru a da o palmă unui rahat... Sper ca licitația asta să se tot conteste și anuleze până se renunță la ea.
Firmele acelea din jud. Neamț trebuie neapărat să obțină contractul, prea s-a insistat cu licitația asta (turcii cu ofertă inacceptabilă/neconformă pe celălalt lot).
>CNAIR a lansat o nouă licitație pentru modernizarea DN 71 Târgoviște-Sinaia, a treia în ultimii ani. Contractul are o durată de 4 ani și o valoare de 1,1 miliarde lei
https://economedia.ro/cnair-a-lansat-o-noua-licitatie-pentru-modernizarea-dn-71-targoviste-sinaia-a-treia-in-ultimii-ani-contractul-are-o-durata-de-4-ani-si-o-valoare-de-11-miliarde-lei.html
Ieri a fost relansata licitatia [CN1045114 (https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100152093)] "PROIECTARE ȘI EXECUȚIE ,,Modernizare DN71 Baldana – Targoviste – Sinaia, km 0+000 – km 44+130 largire la 4 benzi de circulatie si km 51+041 – km 109+905 drum la doua benzi" Sector 2: Targoviste – Sinaia km 51+041 – km 109+905 drum la doua benzi de circulatie".
Valoare estimata: 1.178.807.145,14 RON fara TVA
Durata contractului: 108 luni, din care 12 luni perioada de proiectare, 36 de luni perioada de executie a lucrarilor
Finantare: FC
Termen depunere oferte: 05.09.2022
Cata promtitudine... De pe 5 pe 8 septembrie...
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/o-singur%C4%83-ofert%C4%83-pentru-contractul-de-proiectare-%C8%99i (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/o-singur%C4%83-ofert%C4%83-pentru-contractul-de-proiectare-%C8%99i)
O singură ofertă pentru contractul de proiectare și execuție "Modernizare DN71 Bâldana – Târgoviște – Sinaia, Sector 2
08 Sep 2022
Luni, 05.09.2022, a avut loc depunerea ofertelor pentru procedura de atribuire a contractului de proiectare și execuție ,,Modernizare DN71 Bâldana – Târgoviște – Sinaia, km 0+000 – km 44+130 lărgire la 4 benzi de circulație și km 51+041 – km 109+905 drum la două benzi, Sector 2: Târgoviște – Sinaia km 51+041 – km 109+905 drum la două benzi de circulație".
Până la termenul limită de depunere a ofertelor, 05.09.2022, ora 15:00, a fost depusă o singură ofertă de către Asocierea ESTA İNŞAAT SANAYİ LOJİSTİK VE DIŞ TİCARET ANONİM ŞİRKETİ (lider) – GÜN AL MADENCİLİK İNŞAAT NAKLİYE SANAYİ VE TİCARET ANONİM ŞİRKETİ (asociat).
Durata contractului este de 108 de luni și cuprinde: 12 luni perioadă de proiectare, 36 de luni perioadă de execuție a lucrărilor și 60 de luni perioadă de garanție a lucrărilor.
Obiectivul are o lungime de aproximativ 58,86 km și o valoare estimată cuprinsă între 1.178.807.145,14 si 1.335.782.564,71 lei, iar contractul este finanțat prin fonduri europene nerambursabile.
Traseul începe de la ieșirea de nord a municipiului Târgoviște, traversează orașele Pucioasa, Fieni, Sinaia și comunele Aninoasa, Doicești, Moțăieni, Pietroșița și Moroieni, alternând cu zone de extravilan și se termină la intersecția cu DN 1 în Sinaia la km 120+400 al DN 1.
Durata contractului poate varia în funcție de perioada de garanție a lucrărilor ofertată de antreprenorul desemnat câstigător.
Comisia de Evaluare va analiza oferta în conformitate cu prevederile documentației de atribuire și cu legislația în vigoare în domeniul achizițiilor publice.
Zona din cate stiu eu e destul de dificila, nu vor fi necesare viaducte, deblee etc? Iar faptul ca e un singur ofertant, inseamna ca marja e mica si sau/nesigura.
cu exceptia a doua-trei poduri, care trebuie refacute de la 0, nu trebuie nimic. E modernizare a drumului existent. Deci vorbim de consolidari si de largiri, nu cred sa fie zone cu traseu nou.
Dacă ar fi intenția să se facă ceva care să merite, ar trebui gândite niște centuri pentru Pucioasa și Fieni măcar, care ar putea presupune niște structuri mai complexe... Dar acum depinde de proiectanți, poate nu fac tot ca cei de pe A3 Ploiești-Brașov.
ce depinde de proiectanti? Nu include nici o centura, se va lucra strict pe drumul actual.
Proiectantii pot sa faca doar mici modificari, cum ar fi sa mute drumul cativa metri in lateral pentru a indulci unele curbe sau a adauga a 3-a banda pe zone mici. Eventual si mici modificari de panta.
Vineri, 16.09.2022, după finalizarea procesului de reevaluare a ofertelor, CNAIR a comunicat rezultatul procedurii de atribuire a contractului pentru PROIECTARE ȘI EXECUȚIE ,,Modernizare DN71 Bâldana – Târgoviște – Sinaia, km 0+000 – km 44+130 lărgire la 4 benzi de circulație și km 51+041 – km 109+905 drum la două benzi" Sector 1: Bâldana – Târgoviște km 0+000 – km 44+130 lărgire la 4 benzi de circulație.
Ofertantul desemnat câștigător este Asocierea ESTA INSAAT SANAYI LOJISTIK VE DIS TICARET ANONIM SIRKETI - S.C. ESTA CONSTRUCTION GROUP S.R.L. – GUN AL MADENCILIK INSAAT NAKLIYE SANAYI VE TICARET ANONIM SIRKETI, cu preţul de 869.183.617,08 lei fără TVA.
Durata contractului este de 34 de luni, din care 12 luni perioada de proiectare și 22 luni perioada de execuție a lucrărilor.
Perioada de garanție a lucrărilor este de 5 ani.
Obiectul contractului îl reprezintă proiectarea și execuția lucrărilor pentru modernizarea DN71 Sectorul cuprins între Bâldana și Târgoviște, prin lărgirea la 4 benzi de circulație, cu o lungime de 44,13 km și include construirea și/sau modernizarea a 4 poduri și a unui pasaj pe traseul drumului național.
Semnarea contractului de achiziție publică va fi posibilă după expirarea perioadei de depunere a eventualelor contestații și respectiv după soluționarea contestaților/ plângerilor formulate în cadrul procedurii de atribuire.http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-desemnat-c%C3%A2%C8%99tig%C4%83torul-pentru-proiectarea-%C8%99i-14 (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-desemnat-c%C3%A2%C8%99tig%C4%83torul-pentru-proiectarea-%C8%99i-14)
Bani aruncati pe fereastra de incompetenta autoritatilor in domeniu.Investitie total inutila, traseul vechi al carutelor, carutele vor avea la dispozitie 2 benzi pe sens, 5000 de giratorii care nu fluidizeaza dimpotriva, curbe la greu, trecere prin localitate aprobata in 2022(!?), etc. Tara mea de glorii: la prostia-ti mare nici un viitor. Bineinteles, nu tara.
Umbla vorba prin targ ca astia de la ESTA ar fi venit cu ceva act fals la licitatia anterioara (2021), iar acum le-au atribuit contractul fara probleme. :o
Mai are cineva informatii despre proiectul asta, in special tronsonul Targoviste-Sinaia?
Am vazut ca au aparut stalpisori de marcare pe tot traseul, la iesirea din Targoviste si prin Doicesti au latit punctual drumul pentru a face benzi de incadrare pe drumuri secundare iar acum vreo luna la iesirea din orasul Fieni era o foreza pentru studii geo. Nu imi dau seama daca carpesc punctual drumul si apoi declara ca e reabilitat (in timp ce pe serpentinele de Paduchiosu se surpa tot) ori e o lipsa de coordonare intre CNAIR si autoritatile locale/judetene, fiecare face cate un proiect in paralel
La Doicesti, in spatiul termocentralei (in prezent dezafectata, dacă am înțelesbine), se va face centrală nucleară pe tehnica SMR (reactoare modulare mici) de la NuScale. S-ar putea să pregătească terenul!
Stie cineva daca a mai avansat licitatia pentru Sectorul 2 (Targoviste-Sinaia)? Ultimele informatii pe care am reusit sa le gasesc fac referire la depunerea de oferte a unei singure firme, insa nu se mai spune in ce stadiu este acum.
"Modernizare DN71 Baldana – Targoviste – Sinaia, km 0+000 – km 44+130 largire la 4 benzi de circulatie si km 51+041 – km 109+905 drum la doua benzi" Sector 2: Targoviste – Sinaia km 51+041 – km 109+905 drum la doua benzi de circutie"
@naivu Momentan lucreaza la demolare, abia peste doi ani s-ar da cu adevarat startul la constructie. Deci mai dureaza. Intre timp au facut alveole de incadrare in unele puncte critice dar cam atat.
CNAIR și o firmă din Turcia au semnat contractul pentru modernizarea DN 71 Bâldana-Târgoviște.
https://economedia.ro/cnair-si-o-firma-din-turcia-cu-sucursala-la-moscova-au-semnat-contractul-pentru-modernizarea-dn-71-baldana-targoviste-sosea-cu-traseu-prin-mijlocul-localitatilor-in-paralel-de-la-bucuresti-la-targo.html
Oficialul:
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-semnat-contractul-pentru-proiectarea-%C8%99i-13 (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-semnat-contractul-pentru-proiectarea-%C8%99i-13)
QuoteCNAIR a semnat contractul pentru proiectarea și execuția lărgirii la 4 benzi de circulație a DN71, sector Bâldana – Târgoviște
16 Ian 2023
Luni, 16.01.2023, CNAIR a semnat contractual pentru proiectarea și execuția lucrărilor de modernizare a DN71 Bâldana – Târgoviște – Sinaia, sectorul 1, Bâldana – Târgoviște prin lărgirea la 4 benzi de circulație.
Contractul a fost semnat cu Asocierea ESTA INSAAT SANAYI LOJISTIK VE DIS TICARET ANONIM SIRKETI - S.C. ESTA CONSTRUCTION GROUP S.R.L. – GUN AL MADENCILIK INSAAT NAKLIYE SANAYI VE TICARET ANONIM SIRKETI, cu preţul de 869.183.617,08 lei fără TVA.
Durata contractului este de 36 de luni, din care 12 luni perioada de proiectare și 24 luni perioada de execuție a lucrărilor.
Perioada de garanție a lucrărilor este de 5 ani.
Modernizarea DN71, sectorul cuprins între Bâldana și Târgoviște, prin lărgirea la 4 benzi de circulație, cu o lungime de 44,13 km include și construirea sau modernizarea a 4 poduri și a unui pasaj.
Ori se anuleaza, ori ne asteapta 5 ani de chin :(
Totusi, cum poti largi un drum "care trece prin mijlocul localitatilor" la 4 benzi? Demolat trotuare (rara avis in satele rom din campia romana)?
Ideal: Largesti DN-ul si profiti de ocazie ca sa construiesti variante ocolitoare la toate satele.
Romanesc: Largesti cat incape si las satul fara trotuar.
^nu foloseste nimeni trotuarul in sat, unde exista trotuar...but still, nu poti veni cu camionul langa fereastra omului!
Ma intreb daca proiectantul a vizitat vreun sat romanesc, vreodata...
DN71 este un pic atipic pentru Romania, casele sunt departe de drum...
Uitati cum arata in Racari (https://goo.gl/maps/DQrXBEeGuqVugNHh7)
(Asta nu inseamna ca dublarea este o idee buna, ci doar ca este loc fara demolari...)
Daca tot ducem lipsa de autostrazi, ideal ar fi ca traficul greu sau de tranzit sa fie scos din localitati. Daca nu s-a putut in perioada de proiectare a DN-urilor, macar sa se faca posterior, profitand de modernizare.
Daca nici atunci nu se poate.. e cauza pierduta.
Este loc si de trotuare. Gardurile au fost retrase inca de acum 20 de ani, cand s-a dublat pana la Tartasesti. Proiectul este facut de peste 10 ani, asadar nici vorba de centuri.
Doar ca vor trebui sa:
- reconstruiasca mii de podete (de la intrare in curti)
- mute 1000 de stalpi de curent
- taie 1000 de copaci
- sa inghesuie drumul in cei 25m dintre garduri, si in localitatile unde avem LEA pe langa drum (sunt curios daca vor muta axul drumului, sau pe o parte vor face o potecuta)
- sa rezolve scurgerea apelor (terenul este destul de plat in zona si la ploi torentiale se acumuleaza apa)
Ca sa vedeti cat de prost este proiectul, va spun ca primii 9 km sunt exclusiv prin localitate!
Prima bucata, facuta acum 20 de ani intre Chitila si Baldana, este cel mai bun exemplu de "asa NU".
Canalele s-au colamatat si au cedat si acum avem gropi semnalizate de forma (https://www.google.ro/maps/@44.5686629,25.836107,3a,77.8y,157.97h,78.24t/data=!3m6!1e1!3m4!1se0cjIn0Ea_x7URIcfo_ksw!2e0!7i16384!8i8192?hl=en). Practic mai bine mergi doar pe B2, ca pe B1 e dificil.
Se circula cu 100km/h desi sunt treceri de pietoni destul de dese (dar oricum pietonii traverseaza pe unde au chef).
Dar cel mai frumos este atunci cand ploua 8) . Pentru ca santul a cam disparut, apa se scurgea sau baltea in curtile oamenilor. Care au avut grija sa le blocheze astfel ca acum pe acolo e mai buna o barca. WAZE-ul va anunt ca este inundatie, chiar si la 2 zile dupa ce ploaia se opreste.
(https://www.tvpartener.ro/wp-content/uploads/2021/06/dn-7-inundat.jpg)
Drumul a ajuns sa fie extrem de nesigur, accidentele de la Tartasesti fiind dintre cele mai violente. Iar zona Baldana-Racari este mult mai periculooasa (mai lunga si cu mai mult trafic local).
Ideal era proiectul DX Targoviste-Bucuresti care ar fi trecut frumos pe langa localitati. Mi-e teama ca semnarea contractului pe Baldana-Targoviste va amana sau chiar bloca proiectul :(
Cum de reuseste avansarea unor proiecte proaste, precum largirea Baldana-Targoviste dar nu si a unor proiecte bune, precum modernizarea Targoviste-Sinaia!
Păi nu "reușește" așa, din senin, căzând din cer proiectele rele în locul celor bune. Sunt decizii perfect conștiente ale unor oameni de a prioritiza anumite proiecte și a pune la sertar altele. Noi în 2021 am spus că dublarea asta e o soluție criminală de secol trecut și am pornit licitația de proiectare pentru un drum expres civilizat pe care să ajungi rapid și sigur în circa 30 de minute de la București la Târgoviște. Au venit actualii decidenți și au pus pe hold drumul expres (pe termene contractuale azi trebuia să fie super avansat SF-ul și nici măcar nu e început) și au relansat proiectul dublării DN-ului.
"pentru că e proiectul celorlalți". Mentalitate de subalterni, ce să faci...
Lărgirea DN71 e un proiect al PSD, care are un fief masiv și în această zonă, pentru a ajuta politic primarii localităților de pe traseu. Strategia de dezvoltare a infrastructurii pe termen lung a contat zero procente.
Proiectul prin localitati e dedicat politicienilor care au case pe langa drumul asta. Trebuie sa fii chiar "de la tzara" ca sa crezi ca e mai bine un drum dublu prin fata casei tale decat un DEx anex la vreo 5km pe langa care sa iti fure camioanele din fata casei tale
Va rog cititi inca odata postul lui dr4qul4 de mai devreme.
Am mai raportat si eu asupra acestui drum:
- lumea spune ca DN2 este cel mai periculos drum din tara. Eronat. E lung si de aceea cifrele sunt mari. Cel mai periculos este asta prin Tartasesti. Acum 2 ani, personalul CNAIR a demolat toate crucile de pe marginea lui. Atat de dese erau.
- nici un om din Tartasesti nu este fericit ca s-a dublat prin localitate => nici primarul nu poate fi. Daca esti localnic cand moare cineva il cunosti (e totusi un sat). Poate fi dorit de Consiliul Judetean, dar localnicii doar sufera si nu isi doresc asa ceva. Si primarii sunt localnici.
In ineptia lor teribila CNAIR transforma drumul in Semi-Autostrada:
- A fost inlocuita restrictia de 50 camioane grele, 70 autoturisme cu una generica "Zona 70 kmh". => camioanele grele merg cu 80Kmh si se urca pe tine, nu dau prioritate la pietoni, ridica praf cu gramada.
- Anul trecut in primavara in Tartasesti au inchis 4 din cele 6 locuri in care se putea intoarce. Asa ca faci 20km ca sa cumperi paine. Rezulta ca localnicii folosesc trotuarul ca banda de masini, pe contrasens. De unde a-ti scos-o ca nu se folosesc trotuarele?
- Proiectele de giratorii sunt impotmolite. Ramanem cu giratii din bidoane de plastic, care sunt periodic spulberate. Mai ales la Tartasesti <> Gulia, unde se ingusteaza la o banda. Saptamanal e un accident zdravan acolo.
- Nici un copil nu trece strada singur. Cand ies de la scoala, se asteapta unii pe altii plus un adult. Cei mici ma refer.
Pentru cineva care priveste la nivel national, proiectul este o ineptie, facut politic, etc. Pentru un localnic, este o crima.
PS: canalizarea drumului este tot o poveste de coruptie. Niste ciocoi si-au restituit lunca satului. Au inceput sa construiasca diverse. Apoi au realizat ca acolo ajungea apa in excess, asa ca au astupat santurile care degajau apa pe lunca. Cand s-a facut drumul, canalizarea nu se deverseaza nicaieri. Asa ca s-a colmatat.
Sper ca aceasta dublare sa fie facuta fie strict in extraurban fie sa nu ajunga in practica niciodata. Din ce stiu, studiul de fezabilitate pentru DX este inca pe masa.
Pe mine ma intereseaza cel mai mult
sectiunea 2, despre ea am intrebat. Prevede reabilitarea drumului intre Targoviste si Sinaia. Pe zona montana sunt foarte multe alunecari de teren si zone cu tasare. Nu m-as mira sa o ia dealul la vale cu tot cu drum dupa o ploaie mai serioasa. Sa nu mai zic ca peste 80% din podete au balustrazile mancate de rugina, risti sa cazi cu ele si daca te sprijini cu mana, ce sa mai vorbim de o masina. Chiar acum recent a fost un accident destul de serios (https://reporterdb.ro/accident-grav-la-glod-o-persoana-inconstienta-transportata-la-spital/). Se vede din poze balustrada din bidoane, pe un pod care e imediat dupa o curba la 90 de grade. Din pacate licitatia a fost uitata complet.
Legat de ce spun colegii despre Targoviste - Bucuresti, fac drumul de mai bine de 10ani deja. Am vazut accidente oribile pe acolo. Pe partea cu o banda pe sens asfaltul e super valurit si atunci cand ploua tine apa in acele santuri, riscul de acvaplanare e urias iar majoritatea accidentelor sunt frontale. Adesea mortale.
Pe partea unde este cu doua benzi spre sens (Tartasesti) accidentele sunt adesea la intersectii ori la trecerile de pietoni. Evident, tot foarte grave si adesea mortale. In zilele de Vineri si Duminica se circula aproape in coloana, drumul fiind folosit ca alternativa la DN1.
Clar singura solutie safe este un drum expres sau o alternativa care sa treaca prin afara localitatilor, cu parapet median si nu pot decat sa sper ca se va realiza intr-un orizont de timp rezonabil.
Las si un articol ,din august anul trecut, care spune ca studiul este in desfasurare:
Quotehttps://economedia.ro/ministerul-transporturilor-a-avizat-studiul-de-prefezabilitate-pentru-drumul-expres-bucuresti-targoviste-valahia-expres.html
SF-ul nu e în desfășurare (dacă citești articolul). A fost suspendată începerea lui în toată această perioadă.
Se pare ca, in cele din urma, cele doua proiecte vor merge in paralel (secretar de stat in mt):
https://economedia.ro/drumul-expres-bucuresti-targoviste-valahia-expres-a-intrat-in-etapa-studiului-de-fezabilitate-cum-explica-ministerul-transporturilor-modernizarea-soselei-prin-mijlocul-localitatilor-solutia-de.html#.Y8chOKTTUzY
Problema e că UE nu finanțează două proiecte rutiere în paralel. Iar în planul investițional 2021-2030 ce a fost adoptat la final de 2021 și trimis Comisiei, în baza căruia s-a aprobat Programul operațional Transport (următorul exercțiu financiar clasic) nu e nicio referire la drumul expres. Așa că deocamdată o să meargă în paralel doar SF-ul.
De la Baldana pana la Racari au aparut stalpi noi, pusi langa gardurile cetatenilor. Am impresia ca s-a inceput relocarea utilitatilor in vederea executarii lucrarilor. Imi pare rau ca se merge inainte cu solutia asta.
Am venit azi din Bucuresti catre Targoviste. Propuneri:
- sa faca una din benzi speciala pentru carute(am vazut ca sunt destule, indiferent de ceaa ce prevede legea)
- sa faca centre de intretinere pentru parbrize ca e plin de noroaie+pietre aduse de pe camp de utilaje.Apropos sa faca cealalta banda dedicata acestor utilaje pentru cat mai mult pamant cu pietre in el
- sa faca tripleze numarul de giratorii sa nu mai facem 3 ore pana in Bucuresti ci 5. Asta pentru protectia mediului
Si ar mai fi si altele dar nu vreau sa plictisesc.
Sa mai spunem inca o data ce aberanta este extinderea la 4 benzi a acestui DN. Si ce pacat de schimbarea MT din 2021. Se incepusera niste lucruri de bun simt, pe care actuala conducere a MT le arunca la gunoi. Pe langa anularea licitatiei pt SF A6, acesta e cel mai bun exemplu de lipsa de viziune si irosire de fonduri. Pe de alta parte, dupa cat au insistat sa faca licitatia asta, poate nu se irosesc chiar toate fondurile, unele doar se ratacesc
O pasarica mi-a soptit ca s-au apucat foraje si analize pentru regretabila largire.
:(
La prostia-i mare nici un viitor !
Acum 2 si 3 saptamini am fost la Tirgoviste si am intilnit pe traseu cel putin 3 echipe de topometristi deci e clar!!!
Poate nu o sa mai aiba bani la buget pentru a continua proiectul. Ajungem sa ne rugam sa nu se largeasca drumuri :lol:
De o saptamana a aparut la iesire din Ulmi spre Bucuresti o organizare de santier, posibil pentru viitoarea largire
Ieri am dat si eu o fuga pana la Targoviste si am vazut stalpii noi de electricitate mutati in Baldana langa gardurile oamenilor.
Tot in Baldana, imediat dupa sensul giratoriu din Tartasesti directia spre Targoviste, pe o distanta de cateva sute de metri se observa cum drumul este deja la o cota mai inalta decat curtile oamenilor. Se vor inchide si de data aceasta ochii cu largirea si le cauzam oamenilor probleme cu apele pluviale si iesitul din curte?
Mergand mai departe pana in Racari: in cadrul proiectului de largire se vor semaforiza intersectiile din localitate? Sunt destule si chiar in curbe cu diverse unghiuri care fac dificila traversarea intersectiilor chiar si acum. Iar acest drumuri locale au ceva trafic local.
Apoi, iesind din Racari, ce solutie se va lua pentru traversarea magistralei secundare de cale ferata Titu-Targoviste? Se poate largi actualul pasaj sau se face un altul lipit de cel existent, pe partea estica?
Totodata, abia astept sa vad ce scandal va fi cu largirea si demolarea unor constructii ilegale ale romilor de acolo. Drumul poate fi largit doar pe partea cu satul (est). Vis-a-vis de sat este culoar de LEA (sau de medie tensiune; nu stiu cum se numeste). Nu o sa stea nimeni sa mute pe 500m culoarul electric doar ca sa nu se demoleze constructii ilegale.
Si inca un lucru, mergand mai departe spre Targoviste, pana in Ilfoveni vom intalni 2-3 intersectii in Z cu DN71. Exemplu: GoogleMaps (https://www.google.ro/maps/@44.810922,25.5730872,17.05z). Cred ca e redundanta intrebarea: a gandit cineva o solutie cat de cat mai sigura pentru aceste zone? :)
Apar multe intrebari pentru acest proiect de largire si mi-e teama ca in implementarea sa se va aplicat metodologia de lucru "noi muncim, nu gandim".
P.S.: punem in localitati tot parapete NJ? :)
https://economedia.ro/cnair-a-semnat-cu-esta-turcia-contractul-de-11-miliarde-lei-pentru-modernizarea-dn-71-targoviste-sinaia-alternativa-la-aglomeratia-de-la-comarnic-pe-dn-1-valea-prahovei.html
Compania de Drumuri și constructorul Esta (Turcia) au semnat contractul pentru modernizarea DN 71 Târgoviște -Sinaia, un proiect promis încă din 2016. Odată modernizat, DN 71 București-Târgoviște-Sinaia poate deveni o alternativă la ruta principală DN 1 Ploiești-Sinaia pe care cozile pot depăși 5 kilometri la ,,pâlnia" de la Comarnic.
Constructorul turc ESTA ( cu sucursală la Moscova) a depus în septembrie 2022 singura ofertă la noua licitație CNAIR pentru modernizarea Drumului Național 71, tronsonul Târgoviște-Sinaia. Datele de pe pagina Companiei (cu meniu și în limba rusă) arată că ar fi pe poziția 115 într-un clasament mondial al constructorilor. Este a treia licitație pentru reabilitarea șoselei, ultima licitație, lansată în septembrie 2021 fiind anulată după ce singura ofertă depusă, tot a ESTA a fost declarată neconformă/inacceptabilă. Spre deosebire de ultima licitație care avea 12 luni proiectare și 24 de luni execuție, CNAIR extinde termenul de execuție la 36 de luni, mare parte din traseu fiind în zonă de munte unde se poate lucra mai puține luni din an. Modernizarea sectorului înseamnă lucrări de consolidare, dar cu menținerea platformei drumului la o singură bandă/sens, spre deosebire de sectorul Bâldana -Târgoviște care se lărgește la 4 benzi.
,,Modernizarea cu fonduri europene din POIM și Programul de Transport a acestui sector al DN 71 cuprins între Targoviște și Sinaia (km 51+041 – km 109+905) va asigura infrastructura rutieră de baza necesară cererii de transport în creștere în zona de nord a județului Dâmbovița, accesul facil dinspre Târgoviște către staținea turistică de interes național Peștera Padina, alte obiective turistice aflate în Parcul Natural Bucegi și a unui grad ridicat de confort și siguranță a traficului. Totodată podurile de la intrarea și ieșirea din orasul Puciosa si trecerea la nivel peste calea ferată de la baraj vor fi în sfârșit reabilitate. Contractul a fost atribuit Asocierii ESTA İNŞAAT SANAYİ LOJİSTİK VE DIŞ TİCARET ANONİM ŞİRKETİ (lider) – GÜN AL MADENCİLİK İNAAT NAKLİYE SANAYİ VE TİCARET ANONİM ŞİRKETİ" a transmis joi, secretarul de stat în ministerul Transporturilor, Cristian Săvoiu.
Zilele trecute am vazut pe Geostat luand probe prin Baldana. Deci pana la urma se respecta regula:nu uita ca prostul e consecvent. Largirea prin localitati cu 1000 de giratorii, carute, curbe periculoase, etc. nu va rezolva problema decat in capetele lor seci.
Autorizatie nr. 26 din 26 mai 2023
Executarea lucrărilor de desființare și construire pentru:
"Lărgire la 4 benzi DN 7 Bâldana - Titu, km 30+950 - km 52+350, inclusiv relocare / protejare rețele utilități"
mt.ro (https://www.mt.ro/web14/informatii-de-interes-public/alte-informatii/autorizatii-2023/4620-a2023-26)
Am semnat astăzi contractul pentru modernizarea #DN71 între #Târgoviște și #Sinaia!
Asocierea Esta Insaat Sanayi Lojistik Ve Dis Ticaret Anonim Sirketi - S.C. Esta Construction Group S.R.L. – Gun Al Madencilik Insaat Nakliye Sanayi Ve Ticaret Anonim Sirketi are ca termen contractual 12 luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuția lucrărilor.
Contractul în valoare de 1,158 miliarde lei fără TVA este finanțat prin #ProgramulTransport.
Modernizarea acestui sector al DN 71 va asigura o infrastructură rutieră de calitate în zona de nord a județului Dâmbovița, accesul facil dinspre Târgoviște către Peștera Padina și către alte obiective turistice din Parcul Natural Bucegi.
Cei aproximativ 59 de km dintre Târgoviște și Sinaia vor reprezenta și o #alternativă viabilă pentru traficul de pe #DN1 și #DN1A.
Cristian Pistol - Facebook
Sa putreziti in iad cu alternativa voastra viabila. N-am stiut pana acum ca prostia poate atinge asemena cote. 50000 de km prin localitati, cu oamenii specifici, 50000 de giratorii tampite, etc. O calamitate care ne va durea multi ani. Infinitul, pentru unii, e mult mai mic decat cretinismul lor. Ecuatia ineptiei.
Târgoviște-Sinaia e ok pt modernizat dn actual. Nu sr fi avut alternative sa ocoleasca localitățile.
In schimb intre Baldana - Târgoviște DN-ul merge paralel (la 1-3 km) cu câmpul.
Cum adică ,,paralel cu câmpul"?
In zona aia toti si-au facut casa la sosea. Satele sunt liniare, in lungul DN71. Doar cateva sate se intind mai mult de 3-400m perpendicular pe DN71.
In loc sa dubleze DN71 pe aliniamentul curent (care implica relocare de stalpi de curent, tevi de apa si gaz, refacere podete acces, santuri si taiat copaci), puteau face alt DN2+2 paralel cu actualul, in camp, la 500m distanta. Baldana-Racari-Ghergani puteau fi ocolite f usor.
https://arenaconstruct.ro/21-km-din-dn7-baldana-titu-stadiu-0-al-contractului-atribuit-in-urma-cu-mai-mult-de-un-an/
"Cu toate că a fost atribuit în urmă cu mai mult de un an, stadiul contractului pentru proiectarea și execuția lucrărilor de lărgire la patru benzi a peste 21 km din DN 7 Bâldana – Titu (km 30+950 – 52+350) este 0%.
Licitația a fost lansată în mai 2020 iar contractul a fost atribuit după aproape doi ani, în martie 2022 asocierii formată din Cosedil Spa din Italia (lider de asociere) – BIT Invest SRL – Chirulli Andrea SRL – Total Road SRL.
Contractul stabilea 6 luni perioada de proiectare și 20 luni perioada de execuție a lucrărilor.
La jumătatea lunii martie anul acesta s-a făcut recepția parțială a serviciilor de proiectare. Aceasta cu toate că termenul de predare a proiectului tehnic de execuție și detaliilor de execuție, precum și de aprobare a lor de către Spervizor și Beneficiar, era la finele lunii februarie."
Poate trag de el pana reziliaza :D
Pai si de studiu de fezabilitate de la Valahia express ce se mai aude?
Ultima stire e din ianuarie (https://economedia.ro/drumul-expres-bucuresti-targoviste-valahia-expres-a-intrat-in-etapa-studiului-de-fezabilitate-cum-explica-ministerul-transporturilor-modernizarea-soselei-prin-mijlocul-localitatilor-solutia-de.html)
E în derulare, dar experiența ultimilor ani ne-a arătat că un SF pentru un drum nou durează 4-5 ani, indiferent de perioada contractuală inițială.
^^
Pe Baldana - Titu se lucreaza destul de mult.
Aproape toate zonele din afara localitatilor sunt atacate si din ce am vazut, toate podurile / podetele
Ar trebui ridicata o drona ca ce am citit in articolul ala e vrajeala ieftina.
Am trecut si eu pe o mica portiune de la Baldana spre Titu si intr-adevar, se lucreaza. Oare pe partea cealalta, spre Targoviste, cand s-or apuca...
Desi este un proiect care mi se pare complet penibil comparandu-l cu drumul expres... orice este mai bun decat nimic, DN-ul degradandu-se de la o zi la alta...
Eu sper sa nu se atinga de el, ar fi o tragedie. Insa drumul actual are neaparata nevoie de o asfaltare serioasa, in multe locuri sleaurile create de camioane sunt exagerate, cel putin pe bucata Baldana-Targoviste.
O nota pozitiva este ca au decis reparearea "definitiva" a unor zone cu surpari puternice din bucata Targoviste-Sinaia, respectiv aici (https://www.google.com/maps/@45.3001302,25.5130705,3a,75y,157.26h,88.15t/data=!3m6!1e1!3m4!1sYTYNePbHCFWYbwM2kaUUSA!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu) si aici (https://www.google.com/maps/@45.2969816,25.5114912,3a,75y,26.18h,90.77t/data=!3m6!1e1!3m4!1sFtkWQISV9NJe90e4W8bIbA!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu). Din pacate mai pot evidentia cel putin 3 zone care au nevoie de stabilizare sol, din care cea mai dificil de trecut e chiar aici (https://www.google.com/maps/@45.1464388,25.4441129,3a,75y,16.85h,75.57t/data=!3m6!1e1!3m4!1sCWL4SAaMBPUyxnhcTLOjGw!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu) datorita pragului drept de arpox 10cm inaltime. Era chiar si o masina cu ceva roata rupta acolo :o
"La sediul CNAIR, alături de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Ionuț Săvoiu, am participat la finalizarea unei etape administrative cruciale, care ne permite demararea unui proiect așteptat de dâmbovițeni aproape 20 de ani.
[...]
Sectorul Bâldana-Târgoviște are o lungime de 44,13 km și, pe lângă redimensionarea acestuia la #4benzi, se vor mai construi/moderniza 4 poduri și un pasaj rutier.
Suma pentru proiectare și execuție, aproximativ 1.000.000.000 de lei, TVA inclus, este asigurată din fonduri europene.", a scris Corneliu Ștefan pe Facebook.
Mai multe detalii: https://economedia.ro/pe-patru-benzi-de-la-bucuresti-la-targoviste-incep-lucrarile-pentru-modernizarea-si-largirea-la-4-benzi-pe-dn-71-baldana-targoviste-cnair-plateste-constructorului-esta-turcia-2-miliarde-lei-pentr.html
Baldana-Titu în ce stadiu mai e?
Quote from: Sorinus on February 25, 2024, 07:03:17 PMBaldana-Titu în ce stadiu mai e?
parea ca se lucreaza, aproape au ajuns in apropiere de sensul giratoriu de la Tartasesti. Nu m-am incumetat sa fac un mic ocol prin Titu spre Targoviste, dar probabil o sa merg de curios, cat de curand, pe acolo.
^
M-a omorat curiozitatea. Din pacate am ajuns noaptea, insa drumul spre Titu mi se pare sub orice critica. Sunt unele zone in care se lucreaza, unele zone in care nici macar copacii nu s-au taiat. Mi se pare o harababura totala. Poate nu sunt eu expert insa mi se pare ca totul este haotic.
Nu pot da Edit postarii din data de 15, scuze pt double post.
(https://i.imgur.com/BFlci2A.jpeg)
(https://i.imgur.com/2FNR8fu.jpeg)
Am trecut ieri (11.05.2024) de la Titu spre Baldana, nu sunt motive de bucurie.
(https://i.imgur.com/P4ZQSGuh.jpeg) (https://i.imgur.com/P4ZQSGu.jpeg)
(https://i.imgur.com/U8vBYWjh.jpeg) (https://i.imgur.com/U8vBYWj.jpeg)
(https://i.imgur.com/H28tbtEh.jpeg) (https://i.imgur.com/H28tbtE.jpeg)
(https://i.imgur.com/0Xl2rG6h.jpeg) (https://i.imgur.com/0Xl2rG6.jpeg)
(https://i.imgur.com/IpiBbUSh.jpeg) (https://i.imgur.com/IpiBbUS.jpeg)
(https://i.imgur.com/UTPoWFNh.jpeg) (https://i.imgur.com/UTPoWFN.jpeg)
(https://i.imgur.com/gbYUZKFh.jpeg) (https://i.imgur.com/gbYUZKF.jpeg)
(https://i.imgur.com/qkhPPvih.jpeg) (https://i.imgur.com/qkhPPvi.jpeg)
(https://i.imgur.com/VVBFTnuh.jpeg) (https://i.imgur.com/VVBFTnu.jpeg)
(https://i.imgur.com/YKT4m99h.jpeg) (https://i.imgur.com/YKT4m99.jpeg)
(https://i.imgur.com/mJ4i6wOh.jpeg) (https://i.imgur.com/mJ4i6wO.jpeg)
(https://i.imgur.com/zsMTAvYh.jpeg) (https://i.imgur.com/zsMTAvY.jpeg)
(https://i.imgur.com/KQ9q3HRh.jpeg) (https://i.imgur.com/KQ9q3HR.jpeg)
(https://i.imgur.com/OhcU4CWh.jpeg) (https://i.imgur.com/OhcU4CW.jpeg)
(https://i.imgur.com/jHAZ2LTh.jpeg) (https://i.imgur.com/jHAZ2LT.jpeg)
(https://i.imgur.com/QSKwMOGh.jpeg) (https://i.imgur.com/QSKwMOG.jpeg)
(https://i.imgur.com/qfIZjbah.jpeg) (https://i.imgur.com/qfIZjba.jpeg)
(https://i.imgur.com/smtIl9Xh.jpeg) (https://i.imgur.com/smtIl9X.jpeg)
(https://i.imgur.com/HWXjoyph.jpeg) (https://i.imgur.com/HWXjoyp.jpeg)
(https://i.imgur.com/FOSJkelh.jpeg) (https://i.imgur.com/FOSJkel.jpeg)
(https://i.imgur.com/EUxlYS1h.jpeg) (https://i.imgur.com/EUxlYS1.jpeg)
(https://i.imgur.com/WNwqdE3h.jpeg) (https://i.imgur.com/WNwqdE3.jpeg)
(https://i.imgur.com/CvvNuakh.jpeg) (https://i.imgur.com/CvvNuak.jpeg)
(https://i.imgur.com/fLuaC5Gh.jpeg) (https://i.imgur.com/fLuaC5G.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)