Autostrada A0 Centura BucurestiPLAN ANSAMBLU(http://i.imgur.com/8m7F1AH.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/8m7F1AH.jpg)
Traseul complet A0 Sud, detalii si noduri aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg161145#msg161145). | Caietele de sarcini pentru A0 Sud (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg161049#msg161049).
Traseul complet A0 Nord, detalii si noduri aici, plus CS (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg245925#msg245925).
Status pe sectiuni:1. Centura de nord:km 0+000-km 2+500 din centura de nord este licitat impreuna cu lotul 3 din centura de sud
Lot 1: km 2+500-km 20+000 = 17,50 km
Lot 2: km 20+000-km 39+000 = 19,00 km
Lot 3: km 39+000-km 47+600 = 8,6 km
Lot 4: km 47+600-km 52+070 = 4,47 km
km 52+070-km 52+770 din centura de nord este licitat impreuna cu lotul 1 din centura de sud
In total: 52,77 km.
2. Centura de sud:Lot 1: km 52+070-km 52+770 aferent Centura Nord (sector 1) si km 52+770-km 69+000 (sector 2) --> 0,700 km+16,23 km = 16,93 km
Lot 2: km 69+000-km 85+300 --> 16,30 km
Lot 3: km 85+300-km 100+765 (sector 1) si km 0+000-km 2+500 aferent Centura Nord (sector 2) --> 15,465 km+2,5 km = 17,965 km
In total: 47,995 km.
----------------------------------------------------------------
TOTAL- lungime totala:
100,765 km- operational:
19,5 km
QuoteVa fi concesionată întreținerea autostrăzilor spre Pitești și Constanța, laolaltă cu realizarea Centurii de Sud a Capitalei
1+2 gratis. Acesta este principiul din memorandumul semnat de ministrul Transporturilor Anca Boagiu și care urmează a fi supus aprobării Guvernului. Potrivit acestuia, concesionarul lucrărilor de proiectare și execuție a Centurii de Sud a Bucureştiului va primi spre întreținere și operare și autostrăzile spre Pitești și Constanța.
Potrivit unui comunicat remis de ministerul condus de Anca Boagiu, această decizie a fost luată deoarece demararea procedurii de atribuire în regim de concesiune a viitoarei Autostrăzi de Centură Sud a Municipiului Bucureşti este necesară, iar costurile pentru întreţinerea autostrăzilor Bucureşti-Piteşti şi Bucureşti-Constanţa sunt suportate din bugetul Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România, afectând astfel spaţiul fiscal aflat la dispoziţie.
sursa: Capital (http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/daca-ne-construiesc-centura-de-sud-a-capitalei-chinezii-vor-primi-la-pachet-intretinerea-autostr.html)
Grozav ar fi daca s-ar da in concesiune. Dar ma mir ca aflam de centura SUD, nu de NORD. Poate se considera ca pe nord deja se merge mai bine acum ca s-a upgradat un pic centura?! Sau poate pe nord va fi alta solutie... sa vedem. Ar fi extraordinar sa inceapa centura la nivel de autostrada!!! :zen:
De mers pe centura bucuresti nord se merge bine doar intre DN3 si DN7, destul de multe restrictii de viteza, in rest destul de dificil, blocaje intre A1 - DN7 si CB - Soseaua Cernica.
Pentru Centura Bucuresti Nord exista deja planuri de largire la 4 benzi, dar cu termen de finalizare 31.12.2014: sursa :
http://www.mt.ro/investitii%20mti/Investitii%20incepute%20dupa%20august%202011%20MTI%2031%20aug.pdf
Cat de realist este acest termen, ramen de vazut, autorizatia de constructie nu a fost emisa inca:
http://www.mt.ro/autorizatii/autorizatii_de_constructie_2011.pdf
Ce super vesti ar fi astea...
QuoteCine sunt chinezii care vor să construiască centura de sud a Bucureștiului la nivel de autostradă
Ministrul Economiei, Ion Ariton, aflat într-o vizită oficială în China, a declarat că două companii din această țară, China Dalian International Holdings și China Communications Construction Company, sunt interesate să construiască centura Capitalei la nivel de autostradă.
Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) estimează că realizarea celor 48 de kilometri de centură la nivel de autostradă va costa 902 milioane de euro.
Recent a fost aprobat un memorandum care stabilește că firma care va construi în concesiune această bucată de autostradă va primi spre întreținere și operare autostrăzile spre Pitești și Constanța. Asta înseamnă că va avea mână liberă în instituirea de taxe pe A1 și A2, autostrăzi care se află pe Coridorul IV Pan-European, și care au în acest moment cele mai ridicate nivele de trafic din ţară.
sursa: Capital (http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/doua-companii-din-china-sunt-interesate-de-constructia-centurii-de-sud-a-bucurestiului-la-nivel-d.html)
Luna viitoare?! E ceva in neregula aici. :o
Este final SF-ul aici?!?!? Nu trebuie revizuit?
QuoteIncep procedurile pentru autostrada Bucuresti Sud
Luna viitoare va fi publicat anuntul pentru proiectarea, construirea si concesionarea autostrazii de centura a Capitalei Bucuresti Sud, primul pas in realizarea acestui proiect, a anuntat, vineri, ministrul transporturilor, Alexandru Nazare.
Potrivit proiectului, Autostrada Bucuresti Sud (viitoarea A0) va avea o lungime de 48 de kilometri, va avea 36 de poduri si patru noduri rutiere. Costul estimativ al proiectului este de 902 milioane de euro, ceea ce inseamna un cost de 18,8 milioane de euro pe kilometru, fara TVA.
La pachet cu acest contract va fi scos la licitatie si cel de intretinere si operare a autostrazilor Bucuresti - Pitesti si Bucuresti - Constanta. Practic, firma care va castiga contractul de concesiune a autostrazii de centura a Capitalei va opera intreaga autostrada ce va lega Pitesti de Constanta.
Pe cele trei tronsoane - A1, A2 si A0 - va fi introdusa o taxa de autostrada, ce urmeaza a fi incasata de operatorul autostrazii, dar numai dupa finalizarea centurii Bucuresti Sud.
Termenul pentru darea in folosinta a celor 48 de kilometri de autostrada este de 36 de luni de la data demararii lucrarilor. Prin urmare, tinand cont de procedurile anterioare startului constructiei (licitatie, proiectare), autostrada de centura Bucuresti Sud va fi data in circulatie spre finele anului 2015.
sursa: Finantistii (http://www.finantistii.ro/transporturi-infrastructura/incep-procedurile-pentru-autostrada-bucuresti-sud-care-sunt-costurile-estimative-si-termenul-de-finalizare-70483/)
Ar fi fenomenal sa se liciteze A0 luna viitoare... aveti si voi info?
Later edit: se pare ca eu am dormit in ultimele doua zile :)
'
Vom lansa în luna martie anunţul pentru proiectarea, execuţia şi concesionarea Centurii de Sud a Capitalei şi tot atunci anunţul pentru asistenţă tehnică, juridică şi financiară pentru refacerea studiului de fezabilitate a Autostrăzii Comarnic - Braşov', a declarat ministrul Transporturilor, aflat la Londra cu ocazia unei vizite la invitaţia omologului său, Justine Greening. [ sursa (http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/taxa-de-autostrada-va-fi-introdusa-pe-bucuresti-pitesti-si-bucuresti-constanta-161879.html) ]
E ireal, tot nu inteleg cand au revizuit SF-ul... s-a construit la greu si pe sud... nu cred ca nu e necesara o revizuire. In fine, sper sa fie asa cum zice ministrul.
Even later edit: am gasit si sursa oficiala - MT:
,,În 2012 vom face paşi importanţi pentru scoaterea în concesiune a lucrărilor la Autostrada Comarnic-Braşov (Cristian) şi la Centura de Sud a Capitalei în regim de autostradă. În martie 2012 va fi lansat anunţul de participare pentru atribuirea contractului de concesiune pentru Centura Sud a Capitalei şi estimăm că la sfârşitul acestui an ar putea începe lucrările de proiectare şi construcţie pentru acest obiectiv care ar urma să fie finalizat în 2015. Pentru Comarnic-Braşov (Cristian) avem pregătită documentația pentru a scoate la licitație în luna martie a acestui an componenta de consultanță și revizuirea studiului de fezabilitate".sursa: MT (http://www.mt.ro/nou/comunicate.php?id=132)
Incredibil. ???
Inelul Median, adica cel prezentat in poza lui Ionut, e clar ca nu va fi realizat prea curand. O sa modernizeze centura de sud si ce a mai ramas din cea de nord. Apropo de asta, intre DN2 si Chitila au modernizat centura si au upradat-o la 2 benzi pe sens, dar cu portiunea A1-Chitila si A2-DN2 ce au de gand? Cand o s-o upgradeze si pe asta?
Quote from: valexandru on March 29, 2012, 02:19:15 AM
Apropo de asta, intre DN2 si Chitila au modernizat centura si au upradat-o la 2 benzi pe sens, dar cu portiunea A1-Chitila si A2-DN2 ce au de gand? Cand o s-o upgradeze si pe asta?
Sectiunile de care amintesti sunt deja licitate si au constructor insa nu prea sunt bani. :) Deci se mai asteapta. La fel e situatia pe centura de sud, sunt licitatiile gata, constructorii au semnat, insa nu sunt bani si se sta. Mai ales ca pe sud nu se va largi la 2x2 decat in zona intersectiilor... o porcarie daca ma intrebi pe mine.
Quote from: Ionut on March 29, 2012, 05:24:10 AM
Quote from: valexandru on March 29, 2012, 02:19:15 AM
Apropo de asta, intre DN2 si Chitila au modernizat centura si au upradat-o la 2 benzi pe sens, dar cu portiunea A1-Chitila si A2-DN2 ce au de gand? Cand o s-o upgradeze si pe asta?
Sectiunile de care amintesti sunt deja licitate si au constructor insa nu prea sunt bani. :) Deci se mai asteapta. La fel e situatia pe centura de sud, sunt licitatiile gata, constructorii au semnat, insa nu sunt bani si se sta. Mai ales ca pe sud nu se va largi la 2x2 decat in zona intersectiilor... o porcarie daca ma intrebi pe mine.
Centura Bucuresti Sud va fi construita in concesiune, sper ca la Centura Nord nu au pus aceasta problema( Au pus-o?). Stii ,cumva, cine a construit sectorul dintre Chitila si DN2.
E o porcarie, intr-adevar! Daca tot fac concesiune, las' s-o concesioneze pe toata nu doar firimituri din ea....:ohno:
Nu stiu cine a reabilitat sectiunea Chitila-DN2.
Cred ca faci o confuzie: centura Bucuresti (DN CB) si centura la nivel de autostrada Bucuresti sunt doua lucruri total diferite. Centura "normala" nu se face in concesiune, nici nu s-a pus vreodata problema, se face cu bani de la stat. Centura la nivel de autostrada - acolo e buba mare si asta se spune ca se face prin concesiune. De fapt, centura SUD la nivel de autostrada e propusa pt concesiune, pt ca centura NORD apare pe TEN-T core si e posibil sa primim bani UE.
Dar nimic nu e sigur...
Nu m-ai inteleg nimic. Adica vor sa faca autostrada separat de centura actuala sud (pe care o vor largi la 2 benzi pe sens in zona intersectiilor)?
Daca da, la Centura Nord, mai fac separat autostrada tot asa ca mai sus....?
Alex, nu ai de ce sa te confuzezi. :o
Uita-te la primul post din acest thread, ai acolo harta. Vei vedea inelul de autostrada propus si in interiorul sau actuala centura (CB sau DNCB - Drumul National Centura Bucuresti). Inelul de autostrada este doar planificat, nici studii complete/finalizate/actualizate nu are. Centura "normala", CB, este pe doua benzi deja intre Chitila si Voluntari (DN7-DN2) si va fi reabilitata la 2 benzi/sens intre DN7 si A1 si DN2 si A2.
Iar pe sud centura normala pana la urma se pare ca nu o sa mai fie 2x2, ci doar 1x1 (cum e acum), si doar in zona intersectiilor 2x2. Iar intersectiile nu vor fi denivelate. Nu sunt bani, se pare ca se modifica proiectul.
Acum e mai clar?
Quote from: Ionut on March 29, 2012, 12:15:14 PM
Alex, nu ai de ce sa te confuzezi. :o
Uita-te la primul post din acest thread, ai acolo harta. Vei vedea inelul de autostrada propus si in interiorul sau actuala centura (CB sau DNCB - Drumul National Centura Bucuresti). Inelul de autostrada este doar planificat, nici studii complete/finalizate/actualizate nu are. Centura "normala", CB, este pe doua benzi deja intre Chitila si Voluntari (DN7-DN2) si va fi reabilitata la 2 benzi/sens intre DN7 si A1 si DN2 si A2.
Iar pe sud centura normala pana la urma se pare ca nu o sa mai fie 2x2, ci doar 1x1 (cum e acum), si doar in zona intersectiilor 2x2. Iar intersectiile nu vor fi denivelate. Nu sunt bani, se pare ca se modifica proiectul.
Acum e mai clar?
Dar pe harta , e mereu in exterior DN CB, nu coincide deloc cu DN CB.
Da, confundam... Acum am inteles. As vrea sa vad cat mai curand finalizata Centura Bucuresti Nord! Pacat ca Centura Sud o sa ramana asa...
Centura de nord, cea normala, CB, ar fi trebuit sa fie gata anul asta, adica inclusiv largirea A1-DN7 si A2-DN2. Insa nici nu cred ca se lucreaza... segmentele astea sunt facute 100% cu bani de la buget si e buba mare.
salut,
pe portiunea A2- DN2 nu era nici o urma de santier cand am trecut eu pe acolo 17-18 martie.
Quote from: Ionut on March 29, 2012, 01:05:51 PM
Centura de nord, cea normala, CB, ar fi trebuit sa fie gata anul asta, adica inclusiv largirea A1-DN7 si A2-DN2. Insa nici nu cred ca se lucreaza... segmentele astea sunt facute 100% cu bani de la buget si e buba mare.
Hahaa(a nu se citi haha= :lol: )...de mult timp nu se lucreaza pe portiunile A1-DN7 si A2-DN2! Vara trecuta am mai fost pe acolo si singurul lucru facut pe A1-DN7 a fost sa razuiasca asfaltul! Nimic altceva!
O intreb mai veche de-a mea: Cine a contruit portiunea DN7-DN2?
pentru tine, am cautat si am gasit ceva:
QuoteLucrările la centura de nord a Capitalei au fost terminate. Valoarea investiţiei ajunge la aproximativ 79,88 milioane euro, fără TVA, şi a fost finanţată de la bugetul de stat.
sursa: antena3.roCentura de nord a Capitalei are o lungime de 20,2 kilometri şi ţine de la DN7 Chitila până la DN2 Voluntari.
Lucrările la Centura de nord a Bucureştiului au început în anul 2007 şi au fost finalizate pe 1 decembrie 2010, mai puţin podul Hobanat. Potrivit reprezentanţilor ministerului transporturilor în perioada următoare să vor face lucrările de finisaj, respectiv montarea despărţitoarelor de sens.
Lucrarea a fost împărţită în trei părţi: prima parte, în valoare de 39,91 milioane euro, a fost construit de consorţiul Jaipart şi Romstrade, cea de-a doua a fost construit de Alpine, Mayreder şi FCC şi a costat 12,91 milioane euro, iar ce de-a treia parte, în valoare de 27,06 milioane euro a fost realizată de Constructor Aktor.
Premierul Emil Boc a inaugurat Centura Capitalei, porţiunea Chitila-Voluntari, şi a declarat că prioritară este finalizarea capetelor de centură pentru a se putea asigura legătura cu autostrăzile A1 şi A2, iar inelul de circulaţie a Bucureştiului ar putea fi realizat prin parteneriat public-privat.
link: http://media.imopedia.ro/stiri-imobiliare/centura-de-nord-a-capitalei-e-gata-si-a-costat-circa-80-milioane-euro-14533.html (http://media.imopedia.ro/stiri-imobiliare/centura-de-nord-a-capitalei-e-gata-si-a-costat-circa-80-milioane-euro-14533.html)
oricum cred ca ar trebui sa mutam discutia pe sectiona dedicata CB http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=38.0
(http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=38.0)
@rrs
Quote
Lucrarea a fost împărţită în trei părţi: prima parte, în valoare de 39,91 milioane euro, a fost construit de consorţiul Jaipart şi Romstrade, cea de-a doua a fost construit de Alpine, Mayreder şi FCC şi a costat 12,91 milioane euro, iar ce de-a treia parte, în valoare de 27,06 milioane euro a fost realizată de Constructor Aktor.
Multumesc de ajutor!! :hug:
LE: Ai dreptate, o sa continuam discutia pe sectiunea dedicata.
Salut,
Am vazut harta de la primul mesaj, intamplarea face ca eu sa locuiesc in Corbeanca foarte aproape de traseul noii autostrazi. Ar trebui sa treaca daca se face la un 150, de casa mea, as vedea tirurile si masinile.
Intrebarea e, aceasva autostrada e doar pe hartie sau la un moment dat se va face?
Stiam de ea cand am luat terenul dar mi s-a spus ca nu sunt sanse mari sa se construiasca, dar vad ca totusi dupa 4 ani inca se discuta de ea.
Si inca un lucru: pot contesta legal traseul din Corbeanca?
Autostrada asta se va face, dar deocamdata poti sa stai linistit. Mai devreme de 2015 eu nu cred ca se pot incepe lucrarile.
Ce intelegi tu prin contestatia traseului? N-am mai auzit pe nimeni sa conteste traseul unui drum...
Din moment ce mi se face autostrada in fata casei la 50 de metri, o casa facuta intre paduri pe un drum comunal vechi, nu este deloc confotabil. Practic trebuie ori vandut din timp ori incercat sa duca traseul prin alta parte. Cum sa mai stai in curte cu centura la 50 de metri in fata? Niste nenorociti. Asa se fac centurile, la 50 de metri de casele oamenilor? Nu puteau sa o duca undeva in camp departe?
La agelomeratia din jurul Bucurestiului ar trebui sa faca centura la 100 km departare de oras ca sa nu se apropie de nici o localitate...
Dar poti sa stai linistit, ca nu-i chiar asa de nasol pe cum pare. Cu siguranta vor monta panouri fonoabsorbante si pot sa-ti spun ca eu stau cam la 700 m de o autostrada (care deocamdata nu are panouri fonoabsorbante) si n-am nici o problema cu zgomotul.
Cand se construieste asa ceva se declara inainte ca investitie de utilitate publica. In acest caz Guvernul poate proiecta acea investitie pe unde vrea muschii lui... Chiar si prin sufrageria ta! Nu poti contesta nimic, nu te poti opune. Statul iti ofera doua posibilitati, ori iti da un alt teren si iti muti catrafusele ori te despagubeste. Poti doar sa dai judecata Guvernul doar daca nu iti convine pretul despagubirii, dar NIMIC nu poate schimba un traseu (in cazul de fata).
Daca tu te plangi ca iti trece la 50 de metri de casa, ce sa mai zici de altii la care proiectul le trecea fix prin casa si au trebuit sa se mute pentru ca acea casa sa fie demolata.
Atunci solutia ramane vanzarea. Nu stiu in ce masura asta pana la urma se va face, dar trebui actionat din timp.
Salut toma, bine ai venit! :cheers:
Se va face sigur autostrada, mai devreme sau mai tarziu. Unde ai exact, la sud de Tamasi? Eu iti recomand sa vinzi. Si de acum inainte sa te interesezi cand cumperi pamant in camp pentru ca ai mari sanse sa nimeresti langa o sosea viitoare. :)
Aveti idee unde pot obtine informatii cat mai exacte despre aceasta autostrada?
Hm, nu stiu daca are rost chiar in acest moment pentru ca nu stiu sa fie un studiu de fezabilitate final pentru aceasta autostrada. E posibil sa-l revizuiasca... si daca-l revizuiesc poate ai noroc sa deseneze un pic mai departe de casa ta. Sau, dimpotriva, sa te exproprieze, daca nu au pe unde sa o ia. S-a construit mult in jurul tau sau tu stai chiar in camp?
Eu nu am cumparat in camp, sunt intre case, care sunt aliniate si au in fata un drum comunal. Campul se intinde insa dupa acest drum comunal si este marginit de doua paduri. Sunt case construite si in padure si pe langa ea.
Hm, daca esti intre case ar trebui sa fie OK, chiar daca ai fi aproape n-ar fi asa galagie. In zonele astea oricum vor fi puse panouri fonoabsorbante pe autostrada si daca nu esti lipit sau la 30-40 de metri de autostrada, n-ar trebui sa ai probleme. Bine, doar sa nu-ti stea tie pe creier ca stai langa autostrada. De oprit/contestat constructia insa... n-ai nicio sansa. E lucrare de utilitate publica si la o adica te pot si expropria. Nu ai ce sa faci.
Eu zic asa:
1. Daca nu te deranjeaza da coordonatele exacte pe google unde ai casa pentru a ne uita si noi. Sau da pe privat (mesaj privat) celui care te-ar putea ajuta, daca stie exact pe unde va trece (nu cred ca stie nimeni pentru ca nu s-a decis exact pe unde se trece, deci pot fi modificari semnificative, in bine sau rau pt tine, fata de harta pusa de mine pe acest thread).
2. Daca e foarte aproape si ti se pare ca nu are sens sa te risti, poti vinde.
daca trece la vreo 100-200 m de tine autostrada si sunt montate anouri nu ii asa naspa... acuma sunt panouri si panouri...un prieten deal meu statea in viena intrun bloc construit pe autostrada A23 care ii cea mai aglomerata din viena si nu se auzea de loc(sau oricum eu nu am auzit) dar acolo aveau un perete mare fonoabsorbant...in acelasi timp eu am stat la vreo juma de km(chiar mai bine) de autostrada A1 din vestul vienei si din cauza ca autostrada era sus si noi eram in vale se auzea destul de tare... deci depinde de cat de departe esti, cum arata geografia locului si cat de bune is fonoabsorbantele la autostrada... pararea mea ii sa nu te risti si sa vinzi.
Quote from: Ionut on April 23, 2012, 09:00:23 PM
Daca nu te deranjeaza da coordonatele exacte pe google unde ai casa pentru a ne uita si noi.
Nu stiu cum sa un coordonatele . Poti gasi in Corbeanca strada Spiralei colt cu Ogorului. Eu stau pe Ogorului colt cu Spiralei. Ogorului e strada dintre paduri pe lana care unde ar urma sa treaca unul dintre segmente.
Coordonatele sunt:
44.593139,26.047607
DIn ceea ce inteleg eu din schema centurii noi, privind si google maps cei din Ogorului colt cu Cordului ar urma sa fie expropriti, pentru ca pe acolo va intra noua centura.
Toma, eu zic ca totusi nu ai de ce sa te ingrijorezi. E cam aproape, intr-adevar, insa daca te uiti aici:
(http://img195.imageshack.us/img195/6393/a0corbeanca.png)
... esti totusi OK. Deja din aceasta harta observi ca autostrada "musca" din padure. Pe harta pare ca vine f aproape de Ogorului (si este), insa banda desenata pe planul de situatie e ffff lata si oricum este, zic eu, destul de suficient la sud de tine pt a nu te ingrijora. Si oricum la sud de tine mai sunt construite case. Aproape sigur ei vor construi mai la sud, trecand prin padure, decat sa va exproprieze pe voi toti de-acolo... Plus ca de cand au facut cei de la IPTANA acest studiu sigur s-a mai construit si posibil sa fie nevoie sa treaca mai la sud. Ei au desenat asa ca sa salveze cat mai mult din paduri. Dar daca s-a construit mult vor sacrifica padurile pentru a evita sa va exproprieze, ar fi foarte costisitor.
Poate sunt si oameni priceputi la proiectare pe-aici si isi pot da cu parerea, avizata. :)
Ionut, multumesc de raspuns. Problema e ca si in padure sunt casa, acolo sta Vantu de exemplu.
In desenul de mai sus daca ar trece prin padure ar da de case, daca ar trece asa cum e acum ar trebui multi expropriati care stau langa padure. Nu inteleg de ce nu au facut-o mai sus putin, mai in nord, peste Corbeanca. Asa, practic, autostrada daca ar trece prin padure ar trebui dati afara cei din padure si apoi intre cele doua padusi sunt case si pe Ogorului si pe strada paralela nu stiu cum se numeste exact de dupa podul cu trenul. Ar trebui ca centura sa treaca printre doua strazi de case sau doua randuri de case.
Dupa calculele mele ar trebui sa fie la un 500m de casa mea, daca ar fi asa cum e acum
Mda, deci oricum fac tot expropriaza la greu...
Sa stii ca la 500 m distanta este OK, n-ar trebui sa te deranjeze, mai ales daca ai intre tine si autostrada si alte case.
Am pus o imagine de pe google maps. Se vede cum ar trebui sa treaca aproximativ. Daca o dau mai sus si nu taie coltul ala cu case loc ar fi, dar ar fi aproape si de casele din padure si aproape si de casele de dupa, cele care vin dupa dintre paduri. Am pus cu sageata rosie si zona caselor.
Eu sunt pe str Ogorului chiar la margine, sunt intre case, dar in zona de sud pe unde ar trece soseaua nu mai sunt case.
Da, ceva de genul este in studiul IPTANA. Insa nu se stie daca asta va fi solutia finala... trebuie sa astepti. :)
@Toma
E clar ca pe fasia aceea unde nu sunt case, pe acolo va trece A.
Desi ar fi mers si pe threadul de autostrazi si pe A1 si pe A2, totusi pun aici pentru ca de fapt ideea cu aceasta concesiune este sa se construiasca A0. Deci motivul principal este de fapt A0, nu taxa in sine. Se da spre concesiune si A1 pana la Pitesti si A2 tocmai pentru a se merita pentru investitor. Insa ideea e sa facem A0. Sa ma corectati daca gresesc.
QuoteDe la Piteşti la Constanţa vom plăti taxă de autostradă
CNADNR a finalizat analiza aferentă Studiului de Fundamentare pentru Proiectarea, construirea şi finanţarea Autostrăzii de Centură Sud a Municipiului Bucureşti şi întreţinerea şi operarea autostrăzii Piteşti-Constanţa. Când totul va fi gata, adică undeva în 2015, vom plăti taxă de autostradă.
Concluziile analizei CNADNR au fost trimise, împreună cu datele de la Ministerul Finanţelor Publice, spre avizare la EUROSTAT, pentru confirmarea faptului că realizarea acestui proiect nu va afecta deficitul bugetar al României.
Potrivit studiului menţionat, acest proiect este fezabil pentru a fi realizat prin concesiune, potrivit normelor EUROSTAT, întrucât "poate fi finanţat într-un sistem mixt – 31% plăţi de disponibilitate de la Guvernul României şi 69% venituri realizate din taxarea directă a utilizatorilor", se arată într-un comunicat al CNADNR - Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale.
Primul an de operare al întregii secţiuni Piteşti-Constanţa este estimat a fi 2015, durata de concesiune fiind stabilită la 30 de ani, potrivit datelor preliminare. Costul de capital total aferent construcţiei este de 1,13 miliarde de euro, reprezentând costurile pentru construirea Centurii Sud a Municipiului Bucureşti, reabilitarea Autostrăzii Bucureşti – Piteşti şi realizarea dotărilor necesare taxării.
sursa: Adevarul (http://www.adevarul.ro/financiar/Pitesti-Constanta-plati-autostrada-Vezi_0_694730631.html)
Indirect inteleg ca pe Pitesti-A0-Constanta vom plati taxa nu din 2013, asa cum promiteau Boagiu si Nazare pe Coridorul IV, ci din 2015. Ar mai ramane atunci doar pe segmentele gata din Nadlac-Sibiu sa avem taxa... daca vom avea din 2013... logic asa ar fi din stirea asta.
E bine ca se reabiliteaza si Bucuresti-Pitesti. Poate o si largesc, desi nu cred ca studiul prevede asta.
Daca nu mai platim rovigneta pt A-uri, sunt de acord ca STATUL sa incaseze o taxa alocata intretinerii, daca tot el a construit.(el sau el+ue).
In rest, care privat construieste pe banii lui A-uri, acela sa incaseze taxa pt ce vrea el...dar sa si intretina drumul.
Pe principiul: construiesti-taxezi.
Abia avem niste "cioturi" antice si de demult (Bucuresti-Pitesti) si deja ne gandim sa le taxam... :ohno:
Doresc sa vand un teren de 900 m.p peste care va trece "A0* Inel autostrada de centura Bucuresti " terenul este amplasat in zona Pantelimon-DN3.
Daca este cineva interesat de acest teren astept o modalitate de contact
Oprescu s-a intalnit cu Silaghi pentru o discutie.
În cadrul aceleiaşi întâlniri, s-au discutat şi proiecte cu impact pe termen mediu şi lung, cum ar fi: modernizarea Gării de Nord şi a zonei adiacente, Inelul Feroviar din jurul Capitalei, primul tronson al autostrăzii A3 Bucureşti - Ploieşti (Şoseaua Petricani – Centura Bucureşti, km 0+000 – 6+550) precum şi Şoseaua de Centură din partea de Sud a Capitalei.
sursa: MT (http://www.mt.ro/nou/comunicate.php?id=201)
Bine ar fi sa si inceapa ceva concret pentru centura de sud....
Adio, drum ocolitor: centura Capitalei a rămas fără finanţare după rectificarea bugetară >:(
Se pare că la nivelul Ministerului Transporturilor există o prostie fără margini, în actuala guvernare. :o
România, te iubesc! :((
http://www.zf.ro/eveniment/adio-drum-ocolitor-centura-capitalei-a-ramas-fara-finantare-dupa-rectificarea-bugetara-9995923 (http://www.zf.ro/eveniment/adio-drum-ocolitor-centura-capitalei-a-ramas-fara-finantare-dupa-rectificarea-bugetara-9995923)
Stirea asta n-are nicio legatura cu centura de autostrada, este vorba despre centura normala, CB. Pusesem si eu stirea aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=38.msg8760#msg8760). Centura la nivel de autostrada e cu totul altceva.
Scuze, însă nu găsisem celălalt topic. :-[
Quote from: valexandru on May 06, 2012, 02:42:49 PM
Abia avem niste "cioturi" antice si de demult (Bucuresti-Pitesti) si deja ne gandim sa le taxam... :ohno:
mda, cam asa, dar n-ar fi de mirare sa bage taxare suplimentare si sa pastreze si vigneta ptr DN-uri.
ca doar noi suntem mai cu motz decat orice alta natie. >:( >:( >:(
Hm, se lanseaza concesiunea?! :o
Multumesc colegului ciprebbe.
Contract de concesiune de lucrari publice privind proiectarea, constructia, finantarea, operarea si intretinerea Autostrazii de Centura Sud a Municipiului Bucuresti (Km 52+770 ? km 100+765) si operarea si intretinerea Autostrazii Bucuresti ? Constanta si Autostrazii Bucuresti ? Pitesti. (http://licitatiipublice.clubafaceri.ro/licitatie/contract-de-concesiune-de-lucrari-publice-privind-222672.html)
Deci e chiar primul pas... hm. Asta chiar e o veste extraordinara.
IV.2.2) Termenul limita pentru depunerea candidaturilor
Data: 28.01.2013 Ora: 11:00
Ms si eu ca ai postat si aici ionut
M-am uitat la data cand a aparut anuntul 08.12.2012....inca era campanie electorala.....sa nu fie un foc de paie....
Mda... e drept. Insa nu cred ca totusi s-ar baga la asa ceva... ar fi prea de tot sa porneasca procedura si sa anuleze apoi... n-ar fi exclus, insa ma gandesc ca nu ar fi chiar atat de nesimtiti.
Mai stiu eu o companie care a pornit procedurile, a licitat tronsoane, a deschis ofertele si nici pana astazi (dupa 4 luni) nu a anuntat castigatorii. Compania se numeste CNADNR. Deci nu m-ar mira sa fie alt praf in ochi. Apoi, daca va uitati bine, valoarea contractului e de vreo 2 mld. EUR, aproape cat valoarea contractului cu Bechtel (de vreo 2,5 mld. EUR). Am zis Bechtel si ma opresc aici.
E o diferenta si anume faptul ca se planuieste ca aceste tronsoane sa se faca in PPP. Asta nu inseamna insa ca se fac pe gratis, companiile constructoare trebuie sa imprumute bani de la institutii financiare pentru a construi, urmand a-si recupera apoi banii din taxa si dintr-o contributie anuala fixa a statului roman. Nu am auzit nimic despre detalii ale concesiunii, cum ar fi de exemplu aceasta suma pe care o va plati statul anual. Eu zic sa fim foarte rezervati cu aceste licitatii, imi mentin parerea ca nu se vor gasi bani pentru aceste constructii, bancile nu cred ca vor sari sa finanteze asa ceva.
Quote from: panda80 on December 11, 2012, 11:13:23 AM
E o diferenta si anume faptul ca se planuieste ca aceste tronsoane sa se faca in PPP. Asta nu inseamna insa ca se fac pe gratis, companiile constructoare trebuie sa imprumute bani de la institutii financiare pentru a construi, urmand a-si recupera apoi banii din taxa si dintr-o contributie anuala fixa a statului roman. Nu am auzit nimic despre detalii ale concesiunii, cum ar fi de exemplu aceasta suma pe care o va plati statul anual. Eu zic sa fim foarte rezervati cu aceste licitatii, imi mentin parerea ca nu se vor gasi bani pentru aceste constructii, bancile nu cred ca vor sari sa finanteze asa ceva.
povestea cu bancile e pe de o parte.
Pe de alta parte am urmatoarele intrebari:
1. La ce nivel exista deja un proiect? (Eu am impresia ca e doar o linie pe o harta 1:25.000). Nici un studiu de prefezabilitate nu exista. Cum sa poti face o oferta bazata practic pe nimic?
2. Ce este cu acest termen asa scurt? Considerand sarbatorile nu ai nici macar o luna la dispozitie...si exista nenumarate documente si institutii si firme care trebuie implicate. Ce se poate face pana pe 28.01? Ce oferta cat de cat serioasa poate fi formulata in acest timp? (la comarnic-bv a durat cred 6 luni).
Din ce am vazut nu se precizeaza nici o durata, nimic...nici pt realizarea executiei nici pentru concesiune.
Deasemenea nu am vazut un numar minim de consortii necesar a se prezenta pentru a fi valabil dialogul competitiv. Ce banci pot fi asa nebune sa se angajeze la o asa finantare in orb practic?
As fi inteles daca scopul acestei chestii era de precalificare, si se urmarea ca prin aceasta faza sa se selecteze 4-5-6 concesionari pentru etapa 2.
@alecu26: foarte pertinente comentariile tale, ca de obicei. Pe mine m-ai lasat fara replica... multe intrebari de-acolo si nelamuriri nu pot fi lamurite decat de cei din CNADNR. Sau poate nici de ei. Sa asteptam, fiti cu ochii pe anunturi. Poate vom avea surprize... desi personal chiar nu-mi fac sperante, chiar asa optimist cum sunt eu de fel.
Quote from: Ionut on December 11, 2012, 01:24:33 PM
@alecu26: foarte pertinente comentariile tale, ca de obicei. Pe mine m-ai lasat fara replica... multe intrebari de-acolo si nelamuriri nu pot fi lamurite decat de cei din CNADNR. Sau poate nici de ei. Sa asteptam, fiti cu ochii pe anunturi. Poate vom avea surprize... desi personal chiar nu-mi fac sperante, chiar asa optimist cum sunt eu de fel.
si e clar...ca aici nu se pot face absolut nici un fel de chestii dubioase ca te lasa bancile in fundul gol fara nici un fel de finantare.
Ce ziceti de teoria asta a conspiratie:
daca nu se va prezenta nici un ofertant, guvernul va spune...noi am vrut, am incercat, dar se vede ca in actualul context economic in Romania nimeni nu considera fezabila realizarea de concesiuni pt autostrazi. Asa ca haideti sa o lasam balta.:)
Exact la teoria asta m-am gandit cand am vazut Comarnic - Bv, mai ales ca avem experienta ultimelor incercari....insa in cazul A0 nu m-am gandit la asa ceva mai ales ca stiu mult mai putine despre aceasta situatie.
Insa gandind logic la ce ai spus mai sus si eu iti dau perfecta dreptate si e cam trasa de par situatia aparuta cu aceasta licitatie.
As vrea ca, asa cum de fiecare data exista cate un contestatar la cate o licitatie, sa existe si aici macar un ofertant si sa le dea peste nas
Eu nu pricep o chestie. De ce costa 2 miliarde Euro 48 km de autostrada de campie + intretinerea la celelalte doua pe 30 ani? Asta vine cam 220 milioane autostrada de construit si intretinerea 1.8 miliarde...
Quote from: sage on December 11, 2012, 04:28:58 PM
Eu nu pricep o chestie. De ce costa 2 miliarde Euro 48 km de autostrada de campie + intretinerea la celelalte doua pe 30 ani? Asta vine cam 220 milioane autostrada de construit si intretinerea 1.8 miliarde...
ia vezi la o banca cat te costa in total un imprumut de 220.000 Euro pe 30 de ani. In aia 1.8 miliarde foarte, foarte mult sunt dobanzi.
Si intretinerea si operarea ca la carte costa. Am mai zis pe aici....in Germania e estimata undeva la 500.000 Euro/km/an.
Deci....intretinere ar fi....mie i-mi da ciar mai mult decat e acea estimare.
Quote from: Ionut on December 11, 2012, 01:24:33 PM
@alecu26: foarte pertinente comentariile tale, ca de obicei. Pe mine m-ai lasat fara replica... multe intrebari de-acolo si nelamuriri nu pot fi lamurite decat de cei din CNADNR. Sau poate nici de ei. Sa asteptam, fiti cu ochii pe anunturi. Poate vom avea surprize... desi personal chiar nu-mi fac sperante, chiar asa optimist cum sunt eu de fel.
hai ca s-au mai lamurit niste chestii.
Sunt doar primele etape, de preselectie pentru firmele care vor intra in fazele urmatoare de dialog competitiv si de depunere oferte.
Am citit mai multe despre dialogul asta competitiv....foarte misto facuta faza. Practic....fiecare firma va negocia un set de conditii si va face oferta pe ele. Cumva...aici CNADNR va avea misiunea sa compare intradevar Mere cu Pere. De fapt Mere Ionatane cu Mere Goldene...sau ceva de genul asta.
Quote from: alecu26 on December 11, 2012, 05:34:35 PM
ia vezi la o banca cat te costa in total un imprumut de 220.000 Euro pe 30 de ani. In aia 1.8 miliarde foarte, foarte mult sunt dobanzi.
220 milioane la 6% pe an pe 30 de ani inseamna aproape 475 milioane. Statul roman ar avea de platit 15.8 milioane pe an.
Quote from: sage on December 11, 2012, 05:49:28 PM
Quote from: alecu26 on December 11, 2012, 05:34:35 PM
ia vezi la o banca cat te costa in total un imprumut de 220.000 Euro pe 30 de ani. In aia 1.8 miliarde foarte, foarte mult sunt dobanzi.
220 milioane la 6% pe an pe 30 de ani inseamna aproape 475 milioane. Statul roman ar avea de platit 15.8 milioane pe an.
deci...mai raman vreo 1,3 miliarde.
Si avem asa, calculand groso modo: 1,3:30 de ani:400 km= 110000 Euro/km/an. In astia, odata la cativa ani mai include o refacere a stratului de uzura, odata la 10-15 o revizie majora de structuri, inlocuire parapeti aproape zilnic, furturi de garduri, dezapeziri....
Tot aici sunt incluse si probabil dotarile necesare si pe A1 si A2 existente...etc, etc.
Gandestete doar daca prinzi o zapada cum a fost anul trecut vreo saptamana...cand practic toti cei 400 km sunt acoperiti in cateva zile de un strat de ninsoare si bate viscol.
Deci e pe bune? Adica macar s-au inceput procedurile pe bune, nu sunt facute la misto licitatiile... da?
Astăzi vom afla cine va depune oferte pentru AUTOSTRADA de centură care va lega A1 de A2.
Termenul pentru depunerea ofertelor expiră astăzi la ora 11:00, documentele urmând să fie deschise la ora 12:00.
Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) așteaptă astăzi candidaturi din partea constructorilor interesați de construcția AUTOSTRĂZII de centură a Capitalei. (http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/astazi-vom-afla-cine-va-depune-oferte-pentru-autostrada-de-centura-care-va-lega-a1-de-a2-178840.html)
Ne umplem de PPPuri. Ia sa vedeti mii de km. Laser frate.
Austriecii de la Strabag îşi încearcă norocul şi pentru concesiunea centurii de sud a Capitalei.
QuoteInelul de centură de sud va avea 48 de kilometri. Costul estimat pentru construcţia sa nu este însă precizat, având în vedere că proiectul de construcţie în concesiune a fost scos la pachet cu operarea şi întreţinerea autostrăzii A1 Bucureşti-Piteşti şi A2 Bucureşti-Constanţa. În total, contractul se va ridica la circa 9 miliarde de lei (2 miliarde de euro).
QuoteConstructorii care au depus documentaţia pentru Autostradă de centură a Capitalei sunt:
I. Asocierea StraViA Sud
Membri asociere:
1. STRABAG SE
2. VINCI S.A / VINCI Construction Grands Projects / VINCI Construction Terrassement / AKTOR S.A / AKTOR Concessions S.A.
Lider asociere: STRABAG AG
II. Asocierea
1. ASTALDI CONCESSIONI S.R.L. / ASTALDI S.p.A / A4
2. HOLDING S.p.A / EURO CONSTRUCT TRADING 98 S.R.L. / ASTALROM S.A
III. Asocierea
1. TEHNOSTRADE S.R.L.
2. SPEDITION UMB S.R.L.
IV. Asocierea
1. IMPREGILO S. p.A
2. SALINI S.p.A
Sursa: http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/astazi-vom-afla-cine-va-depune-oferte-pentru-autostrada-de-centura-care-va-lega-a1-de-a2-178840.html (http://www.capital.ro/detalii-articole/stiri/astazi-vom-afla-cine-va-depune-oferte-pentru-autostrada-de-centura-care-va-lega-a1-de-a2-178840.html)
Cu participantii astia si cu cei de ieri de pe A3 cred ca nu vom avea contestatii.... se va imparte frumos "cascavalul".
Sa dea cel de sus sa de atribuie ambele lucrari si sa le vedem gata in 3-4 ani, iar taxa sa fie rezonabila.
Regii români ai asfaltului se bat cu italienii de la Astaldi şi austriecii de la Strabag pentru concesionarea autostrăzii de sud a Capitalei (http://www.zf.ro/zf-24/regii-romani-ai-asfaltului-se-bat-cu-italienii-de-la-astaldi-si-austriecii-de-la-strabag-pentru-concesionarea-autostrazii-de-sud-a-capitalei-10613748)
Interesant aici este ca Astaldi liciteaza separat - pe Comarnic-Brasov sunt cu Vinci. Adevarul ca acolo chiar este super complex proiectul, cel mai probabil acolo Vinci vor castiga. Cred ca aici pe sud si UMB poate face treaba foarte buna... doar ca nu stiu cum fac ei rost de atata banet... oricum iar sunt telefonate ofertele astea, se vor imparti.
Mai au promis Craiova-Pitesti...
Si eu cred ca se vor impartii.
Avem pe Comarnic - Brasov 2 loturi(as paria ca vor fi 2 constructori acolo), aici pe 48 km iara poate fi "prelucrata" si vorba ta mai e si Craiova - Pitesti la oferta...
Quote from: Ionut on February 28, 2013, 07:48:02 PM
Interesant aici este ca Astaldi liciteaza separat - pe Comarnic-Brasov sunt cu Vinci. Adevarul ca acolo chiar este super complex proiectul, cel mai probabil acolo Vinci vor castiga. Cred ca aici pe sud si UMB poate face treaba foarte buna... doar ca nu stiu cum fac ei rost de atata banet... oricum iar sunt telefonate ofertele astea, se vor imparti.
Mai au promis Craiova-Pitesti...
Nu sunt impreuna la BV. Aici Italienii au venit in locul chienzilor. Asta e singura schimbare. Aici foarte tare va fi intretinerea. Iar Astaldi si Eurocosntruct deja sunt "pe felie".
Astaldi are deja contractul de dezapziere pe Cernavoda-Cta, Euroconstruct are cred ca alte contracte de intretinere si dezapzire
In plus...Astaldi practic este cea care a construit cam toata autostrada de la Pitesti la Constanta, cu mici exceptii. Deci stie perfect ce e acolo.
Este din ce in ce mai clar. Se va renunta la Rovigneta.
A3(bucata din munti spre concesionare) = taxata 30 de ani
A1+A0+A2 = taxate 30 de ani
Nu neg ca este ceva excelent ca le contruiesc unde nu sunt in primul rand si ca le repara si vom avea niste autostrazi la stadarde care le dorim cu totii. Problema principala e ca cele care exista deja sunt facute din banii contribuabililor(fie ei de oriunde din UE).
In cazul acesta apare o alta dilema. Cum se va calcula taxa pe fiecare din ele? Nu va exista o taxare pe 100km unitara ci diferentiata. Cele care le construim acum cu bani de la UE(A1 Nord) vor intra si ele destul de repede sub incidenta taxarii si acolo clar nu poti aplica aceleasi taxe pe 100km. Dar presupun ca acolo va taxa statul direct. Si statul ia partea statului.
Sincer e un pret destul de piperat 5Euro/100km n momentul de fata cand Pitesti - Constanta va avea in jur de 370km(A0 included, estimare ochiometrica) => aprox 18euro cam 80 RON in ziua de azi 01.03.2013. Atunci o sa fie interesant sa mergi la mare. O noapte cazare o dai pe taxele de drum(dus/intors). Repet sunt complet de acord sa se faca si oricum taxa e clar o valoare estimata de altii si preluata aici fara nici o relevanta in viitorul apropiat.
Si toate astea daca se vor si face aceste autostrazi!
Voua nu vi se par cam putine doua benzi pe sens? Vorbim totusi de centura autostrada care ocoleste Bucurestiul si care este si parte a coridorului IV.
Este o vorba prin popor: Multumeste-te cu putin ca sa primesti apoi mai mult!
Tinandu-se cont ca se face PPP daca construiesti din start cu 3 benzi / sens implica costuri cu cel putin 30-40% in + iar investitorii sunt convinsi ( ca si mine) ca nu vor incasa din taxe aceasta investitie suplimentara si atunci se prefera varianta asta.
Sper doar sa aiba destula minte incat sa proiecteze autostrada in asa fel incat sa poate fi adusa la 3x3 in viitor. Deocamdata nu cred ca este nevoie de 3x3, in conditiile in care o legatura fluenta intre A1 si A2 ar rezolva problemele de pe actuala centura. Fara sensuri giratorii, fara viraje la stanga, fara treceri la nivel cu calea ferata... Eventual s-ar putea interzice TIR-urilor sa depaseasca pe cei 48 km. In Germania asa s-ar face. Doar ca acolo merg cam toate TIR-urile cu 90 km/h, pe cand aici am vazut niste jeguri de camioane tarandu-se cu 50-60 km/h pe Bucuresti-Pitesti. Cam nasol sa stai o ora in spatele unui asemenea camion...
Momentan e OK 2x2... nicio problema. Mai ales ca va fi si centura "interna", actuala DNCB. E drept ca pe sud este o MIZERIE insa daca ii pui asfalt un 1x1 intern este OK cu un 2x2 extern-autostrada. Iar pe nord intre A1 si A2 vor fi 4 benzi (sunt deja intre Chitila si Voluntari). Au gandit bine sa faca autostrada pe sud si apoi pe nord, pe nord se circula cat de cat decent.
Quote from: Ionut on September 14, 2011, 12:00:25 PM
Probabil jumatatea de sud a centurii va astepta mult timp pana inceap efectiv lucrarile, prioritara fiind sectiunea de nord.
In total: 47,9 km.
ete ca exact invers este!
Ceea ce nu pot (refuz) sa inteleg de ce nu se construieste, prioritar, A0-nord (A1-A3-A2). Mai ales ca este eligibila pe fonduri europene. Cu noduri la fiecare DN si DJ sau DC importante, vor fi tot atatea variante de intrare iesire din Buc, plus rolul primordial, acela de-a prelua mare parte a actualului trafic de pe DNCB, atat N, cat si S. Se vorbeste de problemele A3- Popasului- Gherghitei- Petricani->.... Prin construirea chiar si doar a segmentelor A3-DN2 si A3-DN1, s-ar limita dezastrul preconizat la capat de A3. Odata realizat intregul segment de N al A0, segmentul de S n-ar fi atat de stringent.
costa mult exproprierile.................
Si cele din S costa , chiar daca nu la fel de mult. Apoi, A0 nu se construieste in buricul B, presupun la N de Otopeni( ar facilita si accesul la prima poarta aeriana a tarii).
O mare parcare in apropierea aeroportului si o linie de metrou la aeroport, ar determina multi "provinciali" ce vin cu treaba in B, sa-si lase masinile in parcare si sa ia metroul, reducand, si astfel, sufocarea traficului in B si arterele de intrare in B.
La OTP există deja parcare OK (am găsit întotdeauna multe locuri libere). Nu am folosit linia expres de autobuze 783 dar din ce am auzit este suficient de rapidă şi punctuală. Este mai periculos (ca timp) să mergi pe DNCB decât prin oraş, în caz de ambuteiaj nu poţi întoarce, iar avionul nu te aşteaptă.
Terenurile din nord sunt exponenţial mai scumpe decât cele din sud, poţi verifica pe orice site imobiliar.
Nu îţi înţeleg logica, în sensul că pentru a ajunge într-o viitoare mare parcare de la OTP, oricum trebuie să treci cu maşina prin oraş. Doar la Păcii era o parcare din asta dar a fost desfiinţată.
Ori logica mea nu e buna, ori n-am fost destul de explicit, in dorinta de-a fi cat mai scurt. Ma refeream la o parcare la N de aeroport, la S de A0-N, cu acces dintr-un nod Aeroport al A0-N. Dezvoltand, asemenea parcari ar fi utile in preajma fiecarui nod A0. Parcarea de la nod Aeroport ar atrage automobile si din A3 si din DN1, plus cei ce vizeaza chiar aeroportul. S-ar eficientiza si magistrala de metrou spre aeroport, care, doar pentru aeroport, am inteles ca nu se justifica dpdv financiar.
Cel mai important lucru pe care voiam sa-l evidentiez, e acela ca mai multe intrari in B, radiale la A0, ar prelua traficul de pe A1, A3, A2, atenuand impactul la contactul cu traficul urban si DNCB.
He he..intrasem pe topic crezand ca cine stie ce stire a facut furori si s-a reintors in discutie A0....
Nici vorba! Eu unul nu inteleg de ce sa vorbim de morti. Sa-i asteptam cuminti sa reinvie ori sa se nasca altii, despre A0 nord oricum nimeni nu a pomenit demult nimic si nici nu cred sa se mai vorbeasca ceva mult timp...
Sova. :|
,,Pentru Centura Sud a Bucureştiului încercăm să dăm unui concesionar de la Piteşti până la Constanţa, cu obligaţia de a face 48 de kilometri de autostradă pe inelul doi Centură Sud la Bucureşti", a spus ministrul.
sursa: Adevarul (http://adevarul.ro/economie/stiri-economice/autostrazi-1_52deaf0dc7b855ff56ad2d9c/index.html)
Nimic nou... se stia ca se doreste contract Pitesti-Constanta cu reabilitarea Pitesti-Bucuresti si constructia A0-Sud.
eh, si cu tine... pana acum se dorea... acum se incearca... nu sesizezi noutatea? :lol: :lol:
Mie centura sud si Comarnic-Brasov mi se par momentan singurele concesiuni care sunt cu adevarat posibile. Pentru Pitesti-Craiova si Ploiesti-Focsani (sau ce concesiuni se mai vorbesc, nu mai stiu exact) cred ca mai trebuie sa asteptam vreo 5-6 ani. Asta daca nu se trezesc si gasesc solutii sa le facem pe bani UE.
N-ar fi totusi mai simplu sa se puna obligatia de a face toata A0 (Nord + Sud)?
Altfel o sa apara o concurenta intre A0 Nord si A0 Sud (gen VP vs VO).
Pai nu cred ca o se faca in urm. 7 ani A0 nord. Avand in vedere ca se face actuala centura cu 4 benzi.
Sova (atentie!) declara ca are confirmarea CNADNR ca in luna mai 2014 va fi desemnat castigatorul pentru constructia A0 Sud. Concesiune, evident. Si probabil la pachet cu intretinerea si taxarea A1 Bucuresti-Pitesti si A2 Bucuresti-Constanta.
sursa: Digi24 (fara link, vazut reportaj la TV)
http://www.digi24.ro/Stiri/Digi24/Actualitate/Stiri/Centura+de+Sud+a+Capitalei+reparata+doar+pe+hartie+O+noua+licita :o
o fi confundat merele cu perele .... :-[
de la sova citire :D ....nu se va mai semna nici un contract de concesiune pina nu se va ...semna comarnic brasov !!!!.... iar acum hop :|.. ca se va semna contractul pe A0 sud bucuresti....inainte de comarnic- bv 8)
Pai nu zicea nimic de semnat. Daca e sa-l citam pe Sova, in mai s-ar "desemna" un constructor (ceea ce inseamna ca dialogul competitiv a avut sau va avea loc... probabil pe sest, ca spre deosebire de Comarnic-Brasov, aici nu a scos nimeni niciun sunet). Dupa desemnare urmeaza contestatii, solutionare, negocieri cu finantatorii (bancile) si probabil abandonarea proiectului. Oricum, daca vor ca A0 sa aiba vreo sansa sa fie finantabila, atunci trebuie sa se asigure ca inelul 1 va fi in continuare drum agricol, preferabil cu pamant, si din 2 in 2 km sa se mearga alternativ pe o banda...
Desemnare, evident, nici vorba contract semnat. Nici pe Comarnic-Brasov nu avem de fapt contractul semnat... e doar un memorandum.
iar plecam urechea la inepțiile șovăelnice dee cort? :lies:
se auzea in piata daca se intampla ceva pe A0. Ieseau primarii la declaratii, aici se va face organizarea...etc.
Poate in mai anul viitor ar fi o sansa.
De la A1 la A2 o iau pe centura sau prin Bucuresti?
O sa plec din Timisoara dimineata, destinatie Murghiol (Tulcea).
Depinde cand ajungi in oras. Daca ajungi in weekend, atunci mergi prin oras. Daca ajungi in timpul saptamanii, mergi pe centura de NORD. Sa nu te puna sfantu' sa mergi pe sud ca te impusti. PS: poate faci si poze pe unde mergi pe traseu, ai ce sa pozezi. A2 este foarte frumoasa dupa Cernavoda.
Cea mai buna varianta este prin oras.
Pe centura nord se merita doar daca ajungi in militari in timpul saptamanii intre orele 7-9 sau 16-19
Quote from: daniel_avram on May 31, 2014, 06:20:14 PM
am luat documentatia pentru Revizuirea Studiului de Fezabilitate pentru Autostrada de Centura Bucuresti Nord pentru cine doreste aveti link aici https://drive.google.com/file/d/0B2EEQQPznVuGZTIxS3BKOU96bDA/edit?usp=sharing (https://drive.google.com/file/d/0B2EEQQPznVuGZTIxS3BKOU96bDA/edit?usp=sharing)
Are cineva cum sa citeasca fisiere .dwf?
Sunt acolo niste desene...
^ De citit e ușor, problema e la salvarea în .jpg, unde la mine se pierde mult din calitate :(. N-am idee de ce. Îmi cer scuze, le pun totuși așa, măcar vă faceți o idee. Poate altcineva e mai norocos la salvare.
Majoritatea planșelor sunt secțiuni transversale, lunguri, detalii de execuție și altele asemenea, așa că nu mi-am bătut capul cu ele. Planul de încadrare în zonă e cel știut de toți (http://forum.peundemerg.ro/storage/images/inel_autostrada_centura_bucuresti.jpg), iar planurile de situație sunt aici (http://imgur.com/a/ogsRq#0).
Inca nu am reusit sa le convertesc intr-un fisier tip imagine dar am reusit in PDF vedeti daca la voi se vede bine la mine sunt ceva probleme.
https://drive.google.com/file/d/0B2EEQQPznVuGN2hCTDlYSGkzVTQ/edit?usp=sharing un exemplu.
^^ Pun eu pozele lui nenea_hartia, multumim!!! :cheers:
(http://i.imgur.com/ZHgOfSc.jpg)
imagine la dimensiunea completa (http://i.imgur.com/ZHgOfSc.jpg)
(http://i.imgur.com/GkYTknK.jpg)
imagine la dimensiunea completa (http://i.imgur.com/GkYTknK.jpg)
(http://i.imgur.com/f5pykb4.jpg)
imagine la dimensiunea completa (http://i.imgur.com/f5pykb4.jpg)
(http://i.imgur.com/1VTCE9u.jpg)
imagine la dimensiunea completa (http://i.imgur.com/1VTCE9u.jpg)
(http://i.imgur.com/74RG1Dk.jpg)
imagine la dimensiunea completa (http://i.imgur.com/74RG1Dk.jpg)
(http://i.imgur.com/usDodDv.jpg)
imagine la dimensiunea completa (http://i.imgur.com/usDodDv.jpg)
(http://i.imgur.com/Pz3EU2M.jpg)
imagine la dimensiunea completa (http://i.imgur.com/Pz3EU2M.jpg)
(http://i.imgur.com/MnzPevH.jpg)
imagine la dimensiunea completa (http://i.imgur.com/MnzPevH.jpg)
(http://i.imgur.com/poZph03.jpg)
imagine la dimensiunea completa (http://i.imgur.com/poZph03.jpg)
(http://i.imgur.com/MGSPjHK.jpg)
imagine la dimensiunea completa (http://i.imgur.com/MGSPjHK.jpg)
Sa inteleg ca viitoarea centura de nord a capitalei va avea numai 9 noduri rutiere? in schimb calea de rulare va fi prevazuta cu 2+1 benzi pe sens, sau 3+1( cel mai indicat)? mersi. :)
Am deschis un singur profil transversal, cel peste DJ601A, si vad o latime a partii carosabile de 12 m (pe un sens). Asta inseamna 2 benzi + banda de urgenta pe fiecare sens.
pe hartie arata bine , dar practica ne omoara
De ce pe nord bypass intre km 40 si 45 e facut cu alb si nu e la fel cu mov? La fel si in sud intre 80 si 85.
Romania ar trebui sa ceara mai multi bani europeni pentru terminarea Coridorului Paneuropean pana in anul 2020. Asta implica terminarea tronsoanului Sibiu-Pitesti si A0(tronson Sud si Nord)
Daca Romania doreste constructia A0 in PPP in paralel cu gestionarea de catre acelasi consortiu a A1(Bucuresti-Pitesti) si A2, facand o socoteala simpla, ar costa statul roman anual peste 150 milioane euro...timp de 30 de ani, in conditiile in care dobanzile raman cele mai scazute din istoria euro...(dobanzile se recalculeaza odata la 5 ani!)
Pana atunci, modernizarea DNCB este vitala pentru economia nationala si Bucuresti.(cum, de unde bani? Rovinieta, diferite taxe pe carburant, impozite pe masini )
BIG like, delacroix!
Pe sud avem date?
Quote from: iuli on June 01, 2014, 12:11:37 PM
De ce pe nord bypass intre km 40 si 45 e facut cu alb si nu e la fel cu mov? La fel si in sud intre 80 si 85.
Probabil e o mică eroare a celui care a desenat inițial. Pe planul postat pe SEAP eroarea a fost corectată:
(http://i57.tinypic.com/126ctvt.jpg)
@Delacroix sau oricine are kmz-urile puse de el: ati putea va rog sa le mai share-uiti o data? Link-urile de la speedy.sh nu mai sunt valabile.
Multumesc.
Salutare,
Are cineva SF-ul complet pentru Autostrada de Centura Bucuresti facut de IPTANA in 2007-2008? M-ar interesa mai ales piesele desenate.
Mersi.
Ofertele pentru "Revizuirea Studiului de Fezabilitate pentru Autostrada de Centura Bucuresti Nord":
14.356.924,00 RON fara TVA Valoare estimata
1. 7.914.606,87 RON fara TVA Asocierea SEARCH CORPORATION SRL - AECOM INGENIERIA SRL - VIA DESIGN SRL
2. 8.797.160,30 RON fara TVA Asocierea SC LUCA WAY SRL - NET ENGINEERING SPA
3. 8.800.788,98 RON fara TVA Asocierea TECNIC CONSULTING ENGINEERING ROMANIA SRL - VIAPONTE ROM SRL
4. 9.161.326,00 RON fara TVA Asocierea EGIS ROMANIA SA - EGIS INTERNATIONAL SA
5. 9.518.526,47 RON fara TVA Asocierea SC TRACTEBEL ENGINEERING SA - ACCIONA INGENIERIA SA
6. 10.767.074,84 RON fara TVA Asocierea ROMAIR CONSULTING SRL - DONGBU ENGINEERING CO LTD
7. 12.621.108,44 RON fara TVA Asocierea ANAS SPA - TECNIMONT CIVIL CONSTRUCTION SPA - GE GRANDA ENGINEERING SRL - SC EXPERT PROIECT 2002 SRL
Se mai evalueaza ofertele?
Quote from: bgd77 on October 01, 2014, 08:57:02 PM
@Delacroix sau oricine are kmz-urile puse de el: ati putea va rog sa le mai share-uiti o data? Link-urile de la speedy.sh nu mai sunt valabile.
Multumesc.
Confirm, link-urile
nu functioneaza.
Va rog discutati doar despre A0:
După eșecul Comarnic-Brașov, CNADNR reia proiectele autostrăzilor cu taxă
Am încercat să aflăm dacă se mai poate vorbi de concesiune în cadrul CNADNR, având în vedere că în decembrie 2012 și martie 2013 s-au lansat anunțurile de concesiune pentru noua centură sud a Capitalei, respectiv drum expres sau autostrada între Pitești și Craiova, lucrări evaluate la peste 3,6 miliarde de euro, fără TVA. Ambele proiecte, în lungime totală de aproximativ 170 km, au rămas la stadiul procedurilor din 2013.
Ceva mai avansat este proiectul pentru ,,concesiunea de lucrări publice, proiectare, construcție, finanțare, operare și întreținere a autostrăzii de centură sud a Capitalei și întreținerea autostrăzilor București-Pitești și București-Constanța", lucrare estimată la peste 2 miliarde de euro, fără TVA.
Oficialii CNADNR urmează să finalizeze etapa de dialog și documentația de atribuire a contractului de concesiune pentru autostrada de centură sud a Capitalei și operarea-întreținerea autostrăzilor București-Pitești (A1) și București-Constanța. Potrivit directorului general al companiei, pentru concesiunea Centurii de sud a Capitalei toată documentația a fost verificată de instituțiile financiare internaționale. ,,În prezent, comisia este în faza de pregătire a cererii de ofertă finală", ne-a mai spus Neaga. Conform reprezentanților CNADNR, în etapa de dialog ,,trebuie să avem sursa de proveniență a veniturilor concesionarului." Proiectul de concesiune de lucrări publice, proiectare, construcție, finanțare, operare și întreținere a autostrăzii de centură sud a Capitalei și întreținerea autostrăzilor București-Pitești și București-Constanța este bancabil, susțin aceștia, cu explicația că ,,include mai mult de jumătate din rețeaua de autostrăzi".
,,Proiectul trebuie să fie în afara balanței de plăți. Concesiunea presupune degrevarea presiunii de pe balanța de plăți. Estimăm ca până la sfârșitul anului să finalizăm documentația și să lansăm cererea pentru depunerea ofertelor finale. Sperăm ca în al doilea semestru al anului viitor să avem un câștigător al acestei licitații", ne-au explicat oficialii companiei. Deși au pregătit un calendar al procedurilor, oficialii CNADNR nu doresc să avanseze o dată referitoare la finalizarea lucrărilor de construcție a celor 48 km de autostradă.
(http://www.capital.ro/uploads/2015-08/tabel1.jpg)
Capital (http://www.capital.ro/dupa-esecul-comarnic-brasov-cnadnr-reia-proiectele-autostrazilor-cu-taxa.html)
Ca sa stricam "surpriza" pe care CNADNR o poate face cu vreun comunicat de presa, putem spune ca stim deja ca saptamana aceasta s-a mai anulat o licitatie.
[151209] / 31.05.2014: "Revizuirea Studiului de Fezabilitate pentru Autostrada de Centura Bucuresti Nord" ->
AnulataQuote
"Avand in vedere adresa AM POST nr. 40/DGMFE/SSP/DC/6190/10.02.2015 (92/8567/10.02.2015),in care se precizeaza ca "[...] CNADNR SA trebuie sa pregateasca protofoliul de proiecte conform standardelor si termenelor din Master Planul General de Transport", coroborat cu recomandarea din adresa MT nr. 27669/20.07.2015 in care este mentionat ca "CNADNR trebuie [...] sa isi pregateasca proiectele in corelatie cu documentul strategic, tinand cont de valabilitatea studiilor de fezabilitate. Cu alte cuvinte, sa nu lanseze pregatirea proiectelor aferente perioadei 2020-2030 inaintea pregatirii proiectelor aferente actualei perioade de programare" si avand in vedere ca pentru acest proiect, strategia de implementare prevede inceperea/revizuirea studiului de fezabilitate in anul 2021 si inceperea lucrarilor in anul 2022-2023, Autoritatea contractanta a decis anularea procedurii conform art art. 209 alin (1), lit c) din OUG nr. 34/2006."
pai asta nu e intre A1 ai A2 ?Incredibil >:(
Ce este incredibil?
Că ei (CNADNR) lansau o licitatie pt. ceva ce nu puteau face decât peste 6 ani ? Când SF-ul NU ar mai fi fost valabil ?
Incredibil mi se pare că a fost nevoie ca cei de la AM POS-T să îi tragă de mânecă...
Să le spună ce scriem şi noi aici...
Nu au folosit expresia "vise umede", dar cam pe acolo...
Mi se pare incredibil termenul "2022-2023", deci ne trebuie mai mult de un sfert de secol sa avem o jumatate de centura de capitala demna de secolul asta.
Quote from: elcraft on October 26, 2015, 08:17:49 PM
Mi se pare incredibil termenul "2022-2023", deci ne trebuie mai mult de un sfert de secol sa avem o jumatate de centura de capitala demna de secolul asta.
De fapt textul reluat de
NGC20 nu este surprinzator, din moment ce de mai mult timp se vehiculeaza prin presa ca doar Centura de Sud a capitalei va fi finalizata, presupun, pana spre 2020-2022, acea care va uni doar doua autostrazi intre ele; in timp ce acea centura din nordul capitalei la nivel de autostrada(sau nivel de drum expres...)
care uneste trei autostrazi si cel mai circulat DN, respectiv DN1 si care ar descongestiona principala problema a orasului: nordul Bucurestiului se va construi intr-un viitor tot mai indepartat
Presupun ca A0 Nord nu poate fi finalizata inainte de anii 2025-2030 cu acesti specialisti si aceasta vointa de politician
SF pentru A0 Nord s-ar justifica acum într-un singur caz: dacă ar fi urmat imediat de exproprierea terenurilor.
Şi asta din două motive:
1. prețurile sunt relativ mici
2. terenuri care acum sunt libere, peste 6 ani vor fi construite, deci exproprierea va fi de 10 ori mai costisitoare.
Sincer să fiu, eu aşa aş face ...
Dar ce guvern va cheltui bani acum ca să îi fie mai uşor altui guvern peste 7-8 ani ?!...
Peste 7-8 ani nu cred ca va mai fi posibil un traseu ca cel de pe sinteza autostrazilor pentru A0 Nord. Se construieste in prostie in nordul Bucurestiului, si va fi exclus sa se exproprieze zone comerciale, vile, complexe de apartamente etc. Ar fi niste sume exorbitante. Daca cineva de la MT se gandeste in perspectiva, ar expropria acum zona dintre Mogosoaia si Buftea, intre Otopeni si Petresti, sau copiii nostri vor construi un A0 Nord de 100 de km si peste un miliard de euro costuri.
Vor construi o autostrada mai lunga, care va ocoli probabil la nord de Otopeni... Daca vom avea guvernanti cu aceeasi mentalitate ca si cei de acum, nepotii nepotilor nostri poate vor circula pe ea.
Exact...
Un A0 Nord pe ruta Piteşti-Târgoviște-Ploiești-Lehliu... :D
Asa cum am mai spus de n ori, nu are ce cauta A0 in zona de nord vest. A0 trebuie sa inceapa la A1 in vest, sa ocoleasca prin sud si est, pana la DN1 / aeroport Otopeni. Legatura vest-nord trebuie realizata pe autostrada Ploiesti-Gaiesti, pe la sud de Targoviste. Acest proiect a mai fost discutat, exista si propuneri serioase pe aceasta tema. Avantajele sunt enorme, amintesc numai cateva:
- in lipsa unei legaturi Ploiesti-Gaiesti, A3 Ploiesti-Bucuresti se va supraaglomera atunci cand A3 va fi gata si A7 din Moldova se va varsa in acest A3. Mai ales la intrarea in Bucuresti. Deci Ploiesti-Gaiesti TREBUIE oricum facuta. Atunci e absurd sa se mai faca A0 nord-vest la costuri fabuloase
- ramâne o zona mai putin poluata la nord-vest de Bucuresti
- fluxurile de trafic pe o autostrada completa inelara sunt greu de prezis. Va fi nevoie de 5-6 benzi pe sens PE TOATA A0 pentru a evita super-ambuteiaje la un moment dat. In schimb o autostrada care incepe din A1 spre sud nu are de unde sa preia mai mult decat aduce A1, deci 2 benzi pe sens ajung la inceput. Se adauga traficul de pe DN6, DN5, DN4, A2, DN3 -- aici se ajunge la maxim, probabil trebuie 5 benzi pe sens intre A2 si DN2, apoi 4 benzi pana la A3, 3 pana la aeroport, 1 banda merge la aerport si ultimele 2 se varsa in DN1. idem in sens opus de circulatie.
- oricum, daca un camion trebuie sa ajunga de pilda de pe A3 pe A1, acest lucru in continuare este posibil, ce-i drept cu un ocol de ca. 50 km.
Asa ca dezvoltarea imobiliara poate sa continue liber spre nord-vest.
@vancouver, exista in MPGT un DX Gaesti-Targoviste-Ploiesti care exact asta face. In plus se va continua cu DX7 spre Buzau, scurtand considerabil distanta Moldova-Oltenia si legand si principalele orase din Muntenia.
Iar daca vreun camion trebuie sa ajunga de pe A3 pe A1 o poate lua pe DNCB. Practic vorbim doar de cele care au ca destinatie finala zona comerciala din vestul bucurestiului.
Sa vedem insa cum se vor impaca unii cu ideea ca nu vom avea niciodata un A0 inel complet.
in varianta finala a MPGT exista A 0 complet, poate o vedem gata peste 8-10 ani
(http://media.rtv.net/image/201502/full/harta-master-plan-transporturi-romania_94251000.jpg)
Am ras zdravan cand am citit "5-6 benzi pe toata lungimea A0". Excelent! :))
@alin2pas: si in momentul de fata planurile pentru A0 sunt pe la nord de Otopeni si de aeroport, deci nu ar fi nici o surpriza daca asa se va construi. Vezi primul mesaj din acest topic.
Despre A0 nu se mai aude nimic? Macar ceva partial sa lege intre ele cele 3 autostrazi.
Din ce stiu, pe zona afumati sunt terenuri expropriate pentru autostrada. Si aceasta autostrada apare pe toate planurile de situatie din zona invecinata. Iar pe terenurile neexpropriate nu se elibereaza autorizatii de construire.
http://www.economica.net/mobile/italienii-de-la-salini-impregilo-au-renuntat-sa-construiasca-autostrada-de-centura-a-bucurestiului_114228.html (http://www.economica.net/mobile/italienii-de-la-salini-impregilo-au-renuntat-sa-construiasca-autostrada-de-centura-a-bucurestiului_114228.html)
Italienii de la Salini Impregilo au renunţat să construiască autostrada de centură a Bucureştiului
Discuţiile pentru construirea autostrăzii de centură a Bucureştiului, care au ar urma să lege A1 Bucureşti Piteşti de A2 Bucureşti Constanţa continuă cu doar trei consorţii de firme, după ce Salini Impregilo s-a retras , potrivit unui răspuns al Companiei de Autostrăzi trimis redacţiei ECONOMICA.NET .
Salini Impregilo s-a retras de la discuţii chiar din anul 2014, înainte de a izbucni scandalul legat de crăpăturile de pe autostrada Sibiu-Orăştie, pe care tot ei au construit-o, dar informaţia nu a fost făcută niciodată publică. În momentul de faţă, CNADNR mai negociază cu trei consorţii construcţia în concesiune a centurii de sud a Bucureştiului în regim de autostradă: Asocierea Strabag-Vinci-Aktor, Asocierea Astaldi-Euroconstruct Trading 98, şi asocierea Spedition UMB-Tehnostrade (ambele firme deţinute de Dorinel Umbrărescu).
CNADNR nu a putut furniza niciun fel de informaţii despre evoluţia negocierilor pentru construirea în concesiune a centurii de sud a Bucureştiului, pe motiv că "informaţiile privind detalii din cadrul etapelor de dialog competitiv nu pot fi furnizate în timpul derulării procedurilor de atribuire".
Contractul pentru construirea autostrăzii de centură, cu o lungime de 48 de kiLometri, include şi întreţinerea şi exploatarea autostrăzilor Bucureşti-Piteşti şi Bucureşti-Constanţa, timp de 30 de ani. CNADNR nu a putut preciza nimic despre valoarea acestuia sau despre termenele de realizare, dar, potrivit informaţiilor de pe site-ul companiei costul total pe care îl implică este de circa 9 miliarde de lei, bani care vor fi plătiţi, în total sau în parte din taxa de autostradă care va fi impusă şoferilor.
Dacă se va realiza, centura sud a Bucureştiului ar fi prima autostradă construită în regim de concesiune, după ce statul a bifat trei eşecuri în a construi, în concesiune, autostrada Comarnic Braşov cu asocierea Vinci-Strabag-Aktor.
Suntem distrusi :)
Păi cam suntem distruşi...
Rămânem fără nici o şansă să demolăm o autostradă lângă București...
Doar ardelenii au noroc de spectacol !... :D
Ce ma enerveaza faza asta cu dialogul competitiv ca nu pot zice nimic. Eh chiar nimic? Dar mai dureaza mult? Macar atat. De parca partea statului in contractul de concesiune nu este tot din buzunarul nostru.
Pai aia e, nu numai partea statului, ci si toate taxele. Pretul pe care-l vom plati = total taxe + total contributie bugete (UE + RO) + total imprumuturi (incl. dobanzi).
Plus alte lucruri extrem de grave la dialogul "competitiv", pe care nu le mai detaliez.
Se impune rezilierea urgenta a acestei proceduri.
Mai are rost sa precizam ca licitatia pentru concesionare a fost lansata in 08.12.2012 iar ofertele au fost deschise in 28.02.2013?
3 ani de "negocieri"? ???
Negocierile lungi şi dese, cheia marilor succese.... :D
Şi probabil cheia marilor şpăgi.
Cu scuzele de rigoare, dar tinand cont de performantele anterioare (timp de executie, calitatea lucrarilor si buna-credinta a constructorului) cel mai adecvat consortiu, din punctul meu de vedere, ar fi UMB-Tehnostrade. Ne-am ars de prea multe ori cu antreprenori neseriosi ''de renume mondial''. Merg pe premiza ca lucrul bine facut la o constructie mica poate fi repetat la o scara mai mare.
Chiar nu putem afla in ce stadiu se afla negocierile? Excluzand intrebarile catre CNADNR...nu stiu, poate direct de la constructori?
Incercam prin API ceva. Nu promitem nimic pentru ca presimt ca vom fi trimisi la plimbare, oficial. Neoficial... mai vedem. :)
o parere personal :) ...nu ar trebui schimbate putin prioritatile... daca tot se scoate la licitatie largirea centura sud la licitatie in curand ...prioritar eu cred ca ar fi craiova pitest ...
scuzati ...nu vreau sa fiu gica contra ....dar ar mai fi un argument ....CRED CA ESTE TIMPUL SA NE TINEM DE CUVANT DACA PROMITEM CEVA [FORD] ...NU NUMI SA-I DUCEM CU VORBA SI SA-I MINTIM TOT TIMPUL >:(
rocklee...
Dacă acceptăm o dată schimbarea prioritaţilor, de ce nu am face-o a doua oară ?...
A treia, a patra, a douzecişi'nea oară ?
Aşa a fost pe 2007-2013 şi uite ce "bine" stăm acum...
Ai creat un precedent de schimbare de proritati, acceptat, atunci pa !
Lista de priorități devine o listă de ce NU avem chef să facem, pentru că avem chef să facem altceva...
Fiind din Dolj, Craiova-Pitesti e prioritate zero pentru mine. Si din ce imi aduc aminte a fost prins in bugetul pe 2016 studiul de fezabilitate. Insa nu trebuie sa renuntam la niciun proiect. Se poate munci pe mai multe fronturi pentru ca bani sunt. Daca au inceput demersurile pentru A0 atunci sa le si termine!
Oamenii, pentru Ford e important sa poata sa care marfa afara si bloocajul cel mare pe rutier nu e pe Craiova-Pitesti ci pe Valea Oltului, aia e prioritatea zero. Exact ca a tuturor celorlalti.
Ar mai avea o varianta la care vad ca nu se gindeste nimeni dintre cei cu logistica la ei: pe Dunare in sus si chiar n-ar fi complicat deloc sa-si expedieze parte din livrarile productiei mult promise. Asta dupa termina cu fiasco-ul numit B-Max si vor si avea ce sa livreze.
Va rog discutati despre prioritati pe thread-ul generic de autostrazi, nu aici.
Aici discutam strict de A0. Multumesc!
banuiala mea e ca toate aceste concesiuni, au fost facute cumva asa...sa adoarma, sa pacaleasca sau sa dea si altora satisfactie atunci când s-a lansat Comarnic-Brasov. Nu inteleg de ce nu se renunta oficial la ele, ca oricum in afara de ce s-a intamplat atunci in primele luni, de cativa ani ZERO.
Si dupa mine este o mare idiotenie sa concesionezi centura unei capitale. Pe aceasta trebuie sa circuli gratis daca se vrea decongestionarea traficului. Vezi centurile ocolitoare a altor capitale europene.
Daca tot se face DNCB sud la 2 benzi pe sens cu intersectii denivelate, A0 sud cu taxa va avea un trafic...
Parcă am mai scris, din câte știu nu s-a pus niciodată problema de A0 cu taxă, ci A0 construită în concesiune la pachet cu întreținerea și taxarea A1 & A2.
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg1447;topicseen#msg1447
E chiar distractiv (daca n-ar fi, de fapt, trist) sa cauti postari mai vechi.
E una din informatiile privin pachetul de concesionare A1+A0+A2, de prin 2012. Estimarea era ca va fi gata la sfarsitul lui 2015. Iata ca suntem in 2016 si suntem in exact acelasi punct. Adica tot la faza de discutii.
Ce pacat ca doar ne dam cu stangul in dreptul, si de facut, mai nimic.
Pe langa distragerea atenției au fost si sunt si mari surse de sifonat/risipit bani....doar la Comarnic-Bv s-au cheltuit aiurea vreo 13 mil de lei doar pt consultanta la o concesiune cu 0,01%'sanse de reușită
Recunosc ca nu am citit (deci e posibil sa fie scris):
De ce nu se da drumul la A0 cu bani europeni?
Sunt vreo 45+ de km (deci e ceva) din coridorul 4 si nu ar avea UE interes sa ne ajute sa il facem si pe asta?
Sau de ce nu impune urgentarea lucrarilor gen Pitesti-Sibiu nu Buc-Brasov?
Sau toata treaba e birocratica?
pentru ca nu sunt Bani. UE ne-ar da bani pt A0. Dar , pt urmatorii 6 ani avem un buget limitat ce trebuie impartit pentru:
- terminarea Sibiu-Nadlac
- A10
- A3 (Campia Turzii - Tg Mures)
- Pitesti-Sibiu
- DX DNCB
.....aici se cam termina bugetul...
- DX7
- A8
- A0 - care costa peste 1 mld E.
Ms. Acum am inteles: o sa mai dureze ceva.
Daca s-ar moderniza centura actuala prin finalizarea largirii si rezolvarea intersectiilor, atunci am putea lasa grija construirii A0 generatiilor viitoare.
Exact asta e si parerea mea. Chiar si cu 2 benzi pe sens si cu treceri de pietoni si intersectii la nivel, traficul pe DNCB nord este destul de fluent.
Apar dopuri la DN1 si DN1A. La DN1 trebuie ingropat sensul Chitila-Voluntari, iar la DN1A trebuie facut acel pasaj care era prevazut in planul initial.
Pe DNCB -Sud, planul prezentat de cutter acum ceva timp (cel oficial) ar rezolva toate problemele chiar daca are 2 intersectii cu giratoriu, dar cu drumuri secundare.
Vad planificata pe harta o autostrada pe care a-și numi-o Centura București Supra Nord (https://drive.google.com/open?id=1Fw_my79_1rixoi8SQLhsXgF3PLo&usp=sharing). Are cineva idee la ce folosește?
^pentru căruțe!
Acum, lasind gluma de-o parte, mie A0 mi se pare foarte aproape de DNCB in zona estica. Practic, un astfel de inel cu pofil de autostradă ar trebui sa includa o zona mai mare decit DNCB, aceasta din urma transformindu-se intr-un inel al Ilfovului.
Acest A0 isi trage probabil numele de la "importanta nula". In momentul de fata, adică în următorii vreo 30 de ani, nici Bucureștiul nici țara pe ansamblu nu au nevoie de asemenea autostrada. DNCB extins la 4 benzi este mai mult decât suficient, asa cum se vede pe harta de trafic (https://goo.gl/maps/SjefzDmdrr32) unde porțiunea lărgită este mereu verde excepție făcând intersecția cu DN1.
Nu stiu cat de des ai circulat pe portiunea pe 4 benzi, dar din ce scrii cred ca esti de pe alta planeta si asculti un post de radio gresit. Verde nu inseamna regim de viteza de DN sau DX, la intersectia de la Mogosoaia sunt zilnic cozi de cate un kilometru pentru ore in sir, iar viteza de deplasare pe centura cu treceri de pietoni si limite de viteza la 30 km/h nu seamana deloc cu cea de pe M0, de pilda (inelul de autostrada de la Budapesta).
Simplex, judecata ta are o hiba: pe portiunea reabilitata este mereu verde pentru ca restul nu este reabilitat si ca atare NU AU PE UNDE sa vina masini mai multe. Exista acum alte zone in care traficul se blocheaza, iar de la un anumit nivel de blocaj soferii cauta rute alternative sau renunta la drum.
Daca vrei este aceeasi situatie ca si pe A1. Deocamdata exista portiuni de max. 130-140 km pe care se circula. Asta face ca fluxul care intra pe A1 sa provina dintr-un drum 1+1, si cu cateva intrari pe drum nu se ajunge la valori critice. Multi ma considera nebun cand explic de pericolul de ambuteiaj de pe A1 la Arad sau Sebes sau Sibiu. DAR, dupa ce A1 va fi gata, altele vor fi datele problemei. Fluxul de tranzit va fi unul permanent si ridicat in momente gen august sau decembrie si se vor adauga fluxuri regionale si uneori locale si se poate atinge pragul critic de 3500-4000 vehicule pe ora. Mai ales daca sunt multe camioane (si vor fi) atunci pragul critic scade spre 3500 sau chiar si sub daca se circula agresiv.
Este deci important de inteles, ca, pe masura finalizarii mai multor tronsoane din diverse drumuri, se pot atinge valori critice. Acestea nu se ating deocamdata tocmai datorita gatuirilor la nivel de 1+1.
Iar legat de DNCB, oricum, nu este adevarat ca in zona reabilitata nu are probleme. Evident ca se circula fluent in "camp", dar exista cateva obstacole grava, adica intersectii. Se creeaza ambuteiaje de stat peste o ora in unele situatii. Si anume la DN1/DNCB, mai ales pe sensul spre nord al DNCB (cei care vin pe DNCB din sud trebuie sa dea prioritate celor care ies de pe DNCB venind din nord !!). Al doilea punct critic este la intersectia cu DN1a (spre Mogosoaia), care fiind un sens giratoriu cei care vin pe centura din nord spre sud trebuie sa cedeze celor care ies din Bucuresti si continua pe DN1a sau fac stanga pe centura. Ori la anumite ore de dupa-amiaza exista continuu masini care ies din Bucuresti pe Dn1a. Aici urmeaza sa se faca un pasaj suprateran, este lasat loc, situatia se va rezolva la un moment dat.
Quote from: AdrianB1 on November 02, 2016, 11:56:35 PM
Nu stiu cat de des ai circulat pe portiunea pe 4 benzi, dar din ce scrii cred ca esti de pe alta planeta si asculti un post de radio gresit.
:cheers:
Da, simplex11 are probleme majore cu cat se lungeste drumul la Slatina pe viitoarea autostrada A12 (din orasul
lui)...
Dar emite si
pareri pertinente despre ceea ce nu cunoaste...
Quote from: simplex11 on November 02, 2016, 11:43:30 PM
... în următorii vreo 30 de ani, nici Bucureștiul nici țara pe ansamblu nu au nevoie de asemenea autostrada.
Cu argumente la fel de pertinente...
Quote from: simplex11 on November 02, 2016, 11:43:30 PM
. DNCB extins la 4 benzi este mai mult decât suficient, asa cum se vede pe harta de trafic (https://goo.gl/maps/SjefzDmdrr32) unde porțiunea lărgită este mereu verde excepție făcând intersecția cu DN1.
OK...
In loc sa arucam banii pe A0, mai bine rengandim cum scurtam A12 intre Craiova si Bals...
(
simplex11, poti sa ma umpli de dislike-uri, dar problemele tale de judecata raman... A0 este inutila, dar A12 este "fundamentala" si trebuie modificata ca sa scurteze drumul unui cetatean din cartierul X din Craiova catre... Bals. :o )
Colegii, ce credeti ? Sunt eu prea "exigent" cu
simplex11 ?...
La Mogoșoaia, intersecția DN1A cu DNCB, coada mare este pe DN1A sensul spre București și cam la o treime pe DNCB sensul spre Otopeni. Asta doar la orele de vârf. Pe benzile celelalte ale celor doua drumuri este liber mereu.
Dezavantajul oricărui giratoriu fata de pod este formarea unor cozi însa dacă într-adevăr acestea devin critice giratoriul se suplimentează cu o trecere denivelata. Sunt soluții.
Totuși, nu se compara fluiditatea traficului pe zona cu 2 benzi, care este mai mereu portocalie și roșie, fata de cea cu 4 pe DNCB unde verdele predomina.
Mai simplex, tu esti batut in cap. Eu am stat de mai multe ori personal cate 30-40 minute in coada la Mogosoaia in sensul invers decat spui tu, adica pe sensul de la DN1 spre A1. Si am prins si peste o ora la un moment dat. EU PERSONAL. Intelegi ce spun?
Quote from: AdrianB1 on November 02, 2016, 11:56:35 PM
viteza de deplasare pe centura cu treceri de pietoni si limite de viteza la 30 km/h nu seamana deloc cu cea de pe M0, de pilda (inelul de autostrada de la Budapesta).
La Budapesta se justifica o autostrada drept inel de centura deoarece aproape tot traficul din sud estul Europei cu destinația Germania, nordul Franței și multe alte tari mai mici de la nord de paralela 45 trece pe la Budapesta și se întoarce tot pe acolo. Spre deosebire de capitala Ungariei, Bucureștiul nu este un nod rutier european critic.
Cati km ai condus tu prin tara? La volan, nu pe google maps?
Cum nu e nod Bucurestiul? Nu aici ajung cele mai importante drumuri din tara si avem cel mai mare trafic?
La Mogosoaia e coada in fiecare dimineata si seara, din toate cele 4 directiile si asta deoarece se blocheaza giratoriul. La DN1 e coada mereu, iar la Stefanesti, A 3 si DN3 te risti mai ceva ca pietonii aia care traverseaza pe la Odaile.
Si eu sunt pt DNCB sud ca in proiect. Dar orice upgrade facut la centura, nu va face decat sa castige putin timp.
Bucurestiul este sugrumat in momentul actual. Ce va plangeti voi ca stati in trafic nu se compara cu ce e aici. Ora de varf tine pana la 20:30.
In nici 5 ani dupa finalizarea dncb la 2 benzi pe sens si denivelata total, va deveni un imens ambuteiaj si va fi nevoie de A0. Initial Nord, si apoi si Sud.
Iar daca facem direct AO atunci e nevoie direct de 3 benzi.
Bucureștiul e nod de importanta locala în Romania, nu se compara cu Budapesta pe unde trece aproape tot traficul dinspre Turcia, Grecia, Bulgaria, Serbia, Romania către Germania și alte state vestice.
Imi permit sa iti spun ca esti intr-o mare eroare simplex11 (pacat de nume simplex este un algoritm folosit in matematica,economie :) )
Cine a tranzitat Budapesta stie foarte bine ca majoritatea celor ce tranziteaza sunt romani,turci si ceva sarbi nici pe departe ce sugerezi tu.
Pe verificate intri in ce parking doresti in Budapesta si gasesti in marea majoritate romani,turci si sarbi.
Sa nu o lungesc Autostrada Inel de Centura Bucuresti trebuia construita din momentul blocajelor in trafic pe centura veche punct.
Bucurestiul va avea o mare problema daca nu avea aceasta autostrada in momentul finalizarii Sibiu-Pitesti cred ca intuiti de ce.
Prioritar dupa mine este nordul capitalei si racordarea ei cu Bucuresti-Constanta este un minim de bun simt.
Daca o comparai cu Viena (aici poti spune de tranzit Cehia,Polonia,Slovacia,Romania,Turcia)sau Munchen intelegeam nimeni nu spune sa ai 4-5 benzi pe sens vezi Munchen,bunul simt cerea de mult o Autostrada Inel de centura cu parkinguri decente pentru transport greu etc nu spun eu o mare noutate.
Bucata de centura care leagă M1 cu M5 prin sudul Budapestei are 32 km și este critica pentru traficul European. Renta sa o construiască. In rest centura are importanta mai redusa pentru străini. Pe de alta parte inelul nu este gata în jurul capitalei Ungariei.
^^^ce importanta are cat trafic este tranzit sau local? conteaza totalul! Pur si simplu DNCB nu face fata acum traficului total, este mult sub valorile necesare. Probabil cu inelul DXDNCB ajungem la o normalitate pt prezent, dar in 5/7 ani DXDNCB va fi subnecesar si trebuie sa planificam deja solutii ca sa nu ajungem din nou in situatia de azi!!!
Eu nu inteleg cum nu s-a luat in considerare in planificare ca UE finanteaza doar HQR !
Se face SF la DNCB SUD de 2 ani, dar care nu e HQR ! A fost o incompetenta si un dezinteres total + o lipsa de transparenta maxima!
Noi mereu luam decizii in regim de criza si dupa declaratii politice! Era clar ca trebuia facut SF A0 sud si acum sa fie gata pt finantare UE.
Acum iar trebuie sa gasim o solutie de compromis,in graba pt ca "timpul ne preseaza" ! In aceste conditii deciziile nu vor fi niciodata cele optime!
pun o poza postata de Catalin in data de 26 aprilie cu traficul din buc
(https://scontent.xx.fbcdn.net/t31.0-8/13115993_1191828997524738_5627828094055698714_o.jpg)
da, traficul e trecut cu verde in zona reabilitata, dar dupa cum a spus si vancouver, asta e din cauza ca sunt multe gatuiri si nu are cum sa vina in acest moment trafic din mai multe parti.
Traficul mai are o proprietate interesanta, se adapteaza in functie de conditii. In momnetul de fata, nu prea e rentabil sa mergi pe centura pentru ca risti sa ramai blocat, mai bine mergi pe niste stradute prin Bucuresti. In schimb daca am avea toata centura gata, din ce in ce mai multa lume va prefera sa mearga pe acolo.
Eu personal cred ca acum daca am avea toata centura finalizata, traficul ar circula cam cu 70-80 km/h in medie. (un galbui pe gmaps). Sa zicem ca acum face fata, dar in mod cert peste 5 ani nu ar mai face fata doar DNCB
Si sa nu uitam ca in partea de nord in 5-6-7 ani vom avea un A3+A7 care se va varsa in Bucuresti iar cei care ori au treaba in sudul Bucuresti-ului ori trebuie sa mearga la Giurgiu sau sa faca jonctiunea spre A2 vor sugruma actualul DNCB....
Quote from: simplex11 on November 03, 2016, 02:15:27 AM
Bucureștiul e nod de importanta locala în Romania, nu se compara cu Budapesta pe unde trece aproape tot traficul dinspre Turcia, Grecia, Bulgaria, Serbia, Romania către Germania și alte state vestice.
Si toate tirurile de Turcia si Bulgaria care intra pe la Giurgiu unde ajung? Pe Centura Bucuresti, iar de acolo ori spre Pitesti, ori spre Buzau (aici adaugi Rep Moldova, Ucraina, Polonia). Pestea acestea pui ce vine din port Constanta (nu cumva scumpa A12 trebuie sa lege Craiova de Constanta? Adica nu cumva prin Bucuresti? Balsul necesita urgent centura in regim de autostrada si Bucurestiul nu?).
Inca o problema pe care nu a ridicat'o nimeni: coada de intrare in Centura Buc Nord dinspre Buc via DN1 are kilometri aproape in fiecare zi. Porneste cam de pe la Privightorii,pe 2 benzi. Lasand o singura banda din DN1 libera pe directia Buc-Ploiesti.
Hai sa ne revenim putin. Nu mai spun de traficul sezonier de vara cand toata tara minus Moldova merge spre litoral (fie romanesc, fie bulgaresc) FIX pe centura Bucuresti. Eu personal am pornit din Medias asta vara la ora 0 duminica spre luni, iar la Bascov am stat in coloana 3 km la faimoasa cale ferata. Dimineata la 3. Toata coloana aia venea din Ardeal si mergea spre CB si de acolo spre Constanta sau Giurgiu.
Va rog nu mai bagati in seama ineptiile unui utilizator care a luat ban 30 de zile pentru flaming.
Daca aveti ceva de spus despre A0, va rog. Despre DNCB, folositi thread-ul potrivit.
:cheers:
Daca nu o sa avem terminta A0 pe cand se termina PiSi o sa fim de rasul curcilor. Traficul greu o sa creasca pe A1 si A2 pentru ca o sa inceapa sa fie rentabil sa aduci marfa prin Constanta pentru desfacere spre Estul Europei iar actuala centura o sa fie un blocaj continuu. Eu zic ca o sa fie un fel de Sebes x 10 la ce a fost acolo pana la deschiderea A1. Plus ca daca mai asteptam cativa ani o sa creasca si mai mult costul la exproprieri.
Nu inteleg de ce ai nostri conducatori nu vor sa priceapa o data ca autostrazile sunt arterele si venele economiei. Sper sa inteleaga asta pana o sa se inventeze teleportarea ca atunci nu o sa mai avem nevoie de autostrazi.
Bravo @IliescuV bine punctat! :)
Dacä avem pretentii sä descarce asiaticii containerele la Constanta, si nu la Roterdam, evident trebuiesc autosträzi ! :) Si bineinteles este nevoie de "A0" (minim 2 benzi) pe sens! În Budapesta sunt 3 benzi pe sens...
România este prima si singura tzarä unde am väzut STOP PE CENTURÄ :))))))) si nu numai unu....ci vreo 3-4
Seara bunä
P.S. Sä nu uitäm si de turistii de pe litoral, care rämân vara blocati pe CB spre Otopeni si pierd avionul! :) Pe aeroportul Mihail Kogälniceanu nu zboarä de cât "Kebab-Air" si cam atât.
Ca de obicei, vom fi de rasul curcilor. Daca DNCB nu trecea prin nici o localitate si nu avea intersectii la nivel, ci numai pasaje, ar mai fi facut fata rezonabil,chiar si cu cate o banda pe sens in unele locuri. Dar... nu au fost in stare sa rezolve aceste probleme pe DNCB si de ani de zile se chinuie sa prelungeasca A3 pana in Bucuresti si voi mai sperati sa termine asa repede A0? Singura cale sa fie gata A0 inainte de PiSi e sa ajunga la guvernare Ponta + Sova (s-ar amana PiSi pentru mileniul urmator). Ar fi bine totusi sa se miste ceva. La ora de varf, pe centura Nord pe portiuni unde nu e inca profil 2+2, mergi mai repede pe jos decat cu masina.
Doua puncte sunt destul de clare:
-A0 trebuia sa fie gata de ani de zile..., pe trei benzi/sens...
-DNCB nu ar rezolva traficul bucurestean si cel de tranzit la nivel local doar cu modernizarea actuala(inceputa la nord cu doua benzi/sens), daca ar ramane cu intersectiile primitive de azi. Nu mai vorbim de traficul national, care nu are nici o sansa pe DNCB, chiar daca ar fi si cu 3benzi/sens.
Acum, daca si A0 si centura ar fi construite la nivel european, experienta (altora) arata ca tot ar exista locuri unde s-ar forma ambuteiaje(vreo intersectie cautata, concediile, rush hour, accidente), mai ales pentru ca majoritatea tarii, inclusiv bucurestenii s-ar bucura de o centura rapida si de o A0 fiabila, foarte circulate. Crede cineva ca traficul redus de pe DNCB(catastrofa de azi) reprezinta potentialul real al celor care doresc sa ajunga mai repede din A la B prin Bucuresti, sau pentru toti care intra (ca exemplu)de pe A1 si vor spre Titan? Deocamdata majoritatea o ia prin...Bucuresti, oras care se sufoca.
Eu as demonstra pentru un Bucuresti mai aerisit, pentru centuri scumpe si bune, pentru o A0 construita acum.
Discutia e redundanta cu cea de pe topicul DNCB. Acolo sunt mai multe spuse. Ne-au mai lamurit si Catalin si Horatiu.
Sa asteptam studiul de pre-fezabilitate (daca asa se numeste) al consultantului BEI si vedem ce mai zic si altii. Si eu sunt curios daca o sa recomande A0 pe 3 benzi.
^ A0 trebuie sa fie cu 3 benzi pe sens sau pornita cu 2 si posibilitate de extindere la 3. Pe DNCB trebuie sa continue modernizarea cu extindere la 2x2 si denivelarea tuturor intersectiilor. Chiar daca studiul pe DNCB sud arata ca e mai fezabil sa construim A0 sud, modernizarea trebuie sa continue. Bucurestiul se extinde pe toate axele si are nevoie de infrastructura care sa poata preua fluxuri crescute iar DNCB usor,usor va deveni inel interior.
As spune chiar ca pe sectoarele cu bretele de intrare ieșire sa avem 4 benzi...!!!nu e nici o exagerare si astfel s-ar limita îngreunarea traficului datorita ,mai ales a intrărilor pe centura ,dar si a ieșirilor.
Pe centura Sibiu se vad deja efectele,in toate punctele de aces si la orele de vf , in zona intrărilor pe centura,mai ales,dar si la ieșiri ,nu se circula cu mai mult de 90-100...si asta pe minim 1-2 km,dupa aceea bretea.Stiu...veți zice ca 80-100 e de vis.....dar la nr de autoturisme din Bucuresti...ar însemna mult mai putin....poate chiar 20-30 la ora,( si multa nesiguranța din cauza celor care iasă direct pe banda 1 la 50 la ora )daca intra multe vehicule lente ,de mare tonaj(asta arată si ce va fii in Sibiu peste 5-7 ani )
Si mai trebuie spus ca multe modernizări se fac din perspectiva traficului actual.Total greșita aceasta abordare ,ținând cont câți ani durează implementarea acestor proiecte ...
A0 este ceva special. Pentru viitor trebuie sa fie prevazute 5 benzi pe sens. Si anume 3 benzi pentru autoturisme si separat 2 benzi pentru camioane, fiecare zona cu banda ei de urgenta. Deci total 5 benzi de circulatie si 2 de urgenta = 7 x 3,5 = 24,5 m pe sens x 2 = 49m. Aceasta latime trebuie prevazuta pentru autostrada. Plus ca. 20-25m pe fiecare parte pentru ramblee / deblee, etc.. , deci coridoror expropiat de 100m.
Unii poate ca o sa creada ca glumesc, dar nu este nici o gluma. Spatiul expropiat trebuie sa prevada aceasta posibilitate de extindere in viitor. La inceput se pot face numai 2 sau 3 benzi, dar in viitor nu vor fi suficiente, plus ca traficul de camioane va fi f. mare si enervant, deci trebuie benzi spiale, dedicate, separate fizic de cele pentru autoturisme. In zona nodurilor evident latimea trebuie sa creasca inca o data pentru a permite crearea benzilor de incarcare-descarcare.
^^ Tu ai dreptate dar cine sa auda :( Constanta - A4 are portiuni in care se ajunge pana la 5 benzi pe sens. Si vorbim de un oras cu doar 330.000 de oameni. In Bucuresti avem 2.000.000 de oameni, e nod vital pe traseul Europa de Vest - Portul Constanta. Centura Bucuresti la nivel de autostrada cu 5 benzi si intersectii denivelate nu trebuie sa fie doar o dezbatere ci o prioritate.
Quote from: NGC20 on January 26, 2017, 10:04:02 PM
Quote from: TibiV on January 26, 2017, 08:50:23 PM
www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/comunicat-de-pres%C4%83-26012017 (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/comunicat-de-pres%C4%83-26012017)
QuotePentru Centura de Sud (la profil de autostradă) este prevăzută suma de 5.000 mii lei pentru un contract de consultanță (asistență tehnică, financiară și juridică) pentru proiectul de concesiune Autostrada de Centură București Sud.
Iar concesiune?
Asta este licitatia aia lansata in 08.12.2012?
"Contract de concesiune de lucrari publice privind proiectarea, constructia, finantarea, operarea si intretinerea Autostrazii de Centura Sud a Municipiului Bucuresti (Km 52+770 – km 100+765) si operarea si intretinerea Autostrazii Bucuresti – Constanta si Autostrazii Bucuresti – Pitesti"
Licitatia asta este inca "in desfasurare". :lol:
Comunicatul de mai sus este din
26 Ianuarie 2017.
Iata ce zice in schimb acum ministrul transporturilor.
http://www.capital.ro/centura-de-nord-a-bucurestiului-intre-a1-si-a2-finalizta-in-201.html (http://www.capital.ro/centura-de-nord-a-bucurestiului-intre-a1-si-a2-finalizta-in-201.html)
Quote"Deşi această investiţie s-a dorit a fi implementată printr-un contract de concesiune - concesiunea cuprindea atât construcţia autostrăzii Centura Bucureşti, cât şi reabilitarea A1 Bucureşti - Piteşti şi A2 Bucureşti - Constanţa şi a fost scoasă la licitaţie încă din 2012 - această procedură nu s-a finalizat nici până în prezent. Ca şi soluţie, deşi acest proiect era prevăzut în Master Planul General de Transport, cu o implementare după 2020, considerăm că este veriga lipsă din Coridorul IV, asigurând conexiunea între A1 şi A2. În semestrul II al anului 2017 vom începe procedura de achiziţie publică pentru execuţia lucrărilor pe acest tronson. Estimăm că semnarea contractului va avea loc undeva la sfârşitul anului 2017", a precizat Cuc.
Iar v-ati razgandit? :lol:
Sa-i dea lui Neaga ceva de munca, probabil s-a plictisit de jucat Solitaire la servici. :lol:
Asta este doar o poveste. Nu intra nimic in concesiune, PPP. A inceput propaganda PSD. Facem totul complet diferit de pana acum. Ne ia 3 ani sa modificam strategia. Timp in care nu se face nimic.
Nu ii va credita nimeni pe cei care au dus bugetul unde este acum. In plus sumele intra la deficit complet. Si nici un creditor existent nu o sa ii lase pe PeSeDei sa dea cu deficitul de gard, sa intre in infridgement sa riste sa nu mai plateasca ce am consumat deja.
Partidul stie ce inseamna furia pietelor financiare: de la nea Nicu, la nea Vacaroiu (maturat de intrarea in incetare de plati), la Bombonel si Victoras.
Bugetul inca nu este, se modifica de cateva ori pe zi. Pana cand nu e finalizat si aprobat in parlament nu are rost nici o asemenea discutie.
Și după aprobare discuția e la fel de inutila.Orice rectificare poate schimba radical lucrurile și trecutul nu e încurajator.
^^Bugetul e practic finalizat, amendamentele opozitiei au fost respinse pe banda rulanta.
daca ar face A0 macar cu intersectii denivelate ar ajuta enorm de mult dar din pacate ramane numai coloanele lungi de masini stand in ambuteiaje
A0 nu are treaba cu DNCB. A0, fiind autostrada, prin definitie are intersectii denivelate (de obicei A-ul trece pe sub DN/DJ/DC).
Si eu cred ca Noua Centura (A0) va trebui gandita in perspectiva, deci macar la 3 benzi pe sens, ideal 4 (sa nu zic 5).
Chiar daca nu sunt bani acum, ar trebui lasat loc (spatii)pentru:
- largirea ulterioara la 5 benzi pe sens.
- sosea adiacenta pentru accesul riveranilor
- cale ferata pentru tren (light rail), dubla
- cale ferata dubla pentru tren expres
- cale ferata pentru marfa
- ideal, spatiu pentru alte 2 benzi sau dezvoltari ulterioare
Ideea este de a permite dezvoltarea in zona perirbana si de a crea fluxuri rapide de calatori inspre oras (birouri, centre comerciale, unitati de invatamant etc.) In acest fel, din ce in ce mai multe familii vor prefera sa stea in aceasta zona si sa faca naveta 10-15 km pana in oras.
Pe langa centuri, vor trebui construite, radiar, si cateva drumuri express care sa intre adanc in oras, dublate de linii de tren usor (metrou) - care se pot trage pe la suprafata in zona neconstruita si apoi pe traseul vechilor linii de tren sau prin zonele industriale; apoi, in zona construita unde nu este loc, suprapus peste unele bulevarde
Acolo unde nu se poate cu pasaje suspendate (Centru) - se va intra in subteran pentru cativa km.
Ar trebui construita o asemenea structura radiara - drum expres cu 2 benzi si light rail, pentru acces rapid, care sa acopere cam tot orasul pana la Noua Centura. Sigur, asta va lua cel putin 50 de ani, insa trebuie demarat cu o anumita viziune. Altfel se va construi haotic, rasfirat, se vor ingusta "bulevardele existente" pana nimeni nu isi va mai dori sa mearga pe ele (Ghencea, Pipera)
Oricat ne-am chinui nu se poate circula cu viteza dintr-un punct intr-altul al orasului daca nu avem drumuri expres, fara treceri la nivel, pe care sa putem merge cu macar un 80 km/h (sigur, si cu 120, de ce nu)
Pe langa noi cartiere, care se vor dezvolta intre actualele comune (Dragomiresti, Domnesti), pe actualele terenuri agricole, acesta zona periurbana (dintre Centuri) este un spatiu numai bun si pentru centre de cercetare, parcuri naturale (sau plantarea de paduri), sau mutarea zonelor industriale care au mai ramas in oras, a unor depozite etc., statii de betoane etc.
Dar trebuie organizat (sistematizat) pentru ca altfel orasul se va dezvolta haotic.
Budapesta:
harta (https://www.google.com/maps/@47.5021599,19.3075303,3a,75y,153.9h,77.63t/data=!3m6!1e1!3m4!1s3fhmlHUu424NzvXxYUavGw!2e0!7i13312!8i6656)
harta (https://www.google.com/maps/@47.4918508,19.3105952,3a,75y,189.51h,86.51t/data=!3m7!1e1!3m5!1simHvAsQFAJHvLtz-nkximA!2e0!6s%2F%2Fgeo0.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DimHvAsQFAJHvLtz-nkximA%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D64.36241%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656)
Honover, cu 500 de mii de locuitori:
harta (https://www.google.com/maps/place/Hanover,+Germany/@52.4066643,9.8603458,3a,75y,304.12h,83.3t/data=!3m7!1e1!3m5!1sdrNgFi_pWRlDR_2x2OYiHg!2e0!6s%2F%2Fgeo2.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DdrNgFi_pWRlDR_2x2OYiHg%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D53.94981%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656!4m5!3m4!1s0x47b00b514d494f85:0x425ac6d94ac4720!8m2!3d52.3758916!4d9.7320104)
Asa ca se poate incepe cu 3 benzi, desi cred ca va fi greu de largit cand va fi data in folosinta. Probabil ca solutia optima, tinand vorba ca e vorba de 100km (deci nu foarte mult) ar fi sa se construiasca ujna de 4 benzi. Nu va uitati la traficul de acum - acum nu se circula pentru ca te iei cu mainile de cap, sunt gatuituri si probabil multi o iau prin oras.
Pe centura ar trebui sa o ia tot traficul de marfa - ganditi-va si la traficul spre si dinspre orasele mari, traficul din viitorul coridor european, oamenii care merg in concediu si vor sa ajunga de pe A1 pe A2 sau A3 sau viitoarele drumuri. Se gandeste in perspectiva (cateva zeci de ani). Populatia Romaniei mai are pana sa fie majoritar urbanizata. Numarul mare de masini este o aparenta, real sunt putine drumuri de calitate (!)
Ca o completare: cam asa ar trebuie tratata o intersectie intre centura si celelalte autostrazi:
harta (https://www.google.com/maps/@52.4123697,9.8480363,3a,75y,104.94h,72.22t/data=!3m6!1e1!3m4!1sfqrPbzj0h0iczI5nYdmppQ!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1)
Nu e rau ce zici, chiar foarte bine daca gandesti in perspectiva.
DAR ... nu sunt bani: pentru 4, pentru 3, pentru 2 ... abia cu greu, pentru 1 banda, pe DNCB, sunt ceva bani pe urmatorii 20 de ani.
Daca te uiti aici http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=6.msg155234#msg155234 ... alocare 0 RON sa se faca 500 de m ca sa se poata folosi 8.7km A3 aproape gata.
^^^ subscriu. si mai pun si eu o intrebare, pentru optimistii de mai sus...
cand am avut noi o viziune, pentru viitor?! cred ca ar trebui sa fim foarte fericiti daca fac macar autostrada cu 2 benzi si nu vre-un "drum de mare viteza", inventat intr-o noapte senina...
daca nu o fac cu 5 benzi in zona nodurilor sau a unor simple bretele de acces si iesire va fii jale...
vancouver a adus o argumentatie solida la momentul oportun si eu va pot confirma ca pe centura Sibiu,la orele de varf,la cam toate cele 4 zone de acces/iesire ,nu se poate circula cu mai mult de 90-100 km ,in zona nodurilor respective si e nevoie de cativa km buni ca sa se dilueze traficul mai lent si sa poti revenii la 130 km/ora.....moment cand ,bineanteles scade din nou viteza pt ca ajungem la urmatorul nod...
raportat la populatia Bucurestiului plus traficul de tranzit,va fii cu adevarat horror.
Pe de alta parte trebuie sa spun ca NU o singura data am patit sa fiu depasit cu peste 150 km/h de soferi sibieni ce intrau si ieseau printr-unul dintre nodurile de pe A1/centura Sibiu. Ii vad cand intra pe autostrada (cateodata le faci chiar loc, trecand pe B2), apoi ii observ in oglinda retrovizoare cum croseteaza traficul de tranzit, ala alturi de care vin tocmai de la Deva, ii vad depasindu-ma in mare forta pentru ca la urmatorul nod sa iasa de pe autostrada. Inteleg ca multi dintre sibieni privesc autostrada ca fiind centura orasului, dar stilul in care conduc pe ea nu prea le face cinste. Iar 3 sau 4 benzi nu vor repra asta.
Pasadia, exact asa este si asta se intampla si prin alte parti ale lumii. Dar este exact ce spuneam mai demult si la care cred ca se refera si adiarc: este conflictul dintre oamenii aflati in tranzit (drumul lung imprima un anumit stil de condus, mai uniform, mai civilizat, nu poti merge ca un bizon timp de 10-15 ore - dar totusi cu viteza, pentru ca nici incet nu poti merge la 500-1000-2000 km distanta) si traficul local. Ca discutam de vehicule lente (camioane mai ales) sau de soferi super grabiti, tot la acest conflict ajungem. De aceea numarul nodurilor trebuie limitat, astfel ca traficul local sa nu abuzeze de drumul gandit primordial pentru tranzit. Numarul de benzi intr-adevar este mai putin important din acest punct de vedere.
Eu sunt de parere ca A0 poate avea doar 3 benzi pe sens +banda de incadrare in preajma nodurilor. in rest 2 benzi+banda de urgenta.
Ganditi-va ca va mai exista si DNCB cu 2 benzi pe sens si majoritatea intersectiilor denivelate, ceea ce va atrage traficul local.
In plus A0 e gandit ca un cerc complet iar traficul de tranzit se va imparti. Nu vom avea niciodata trafic ca la Budapesta si acolo cate benzi au? si nu e nici inel complet (desi il vor face).
Decat sa faci 5 benzi aici (f multe structuri si exproprieri scumpe), mai bine faci Ploiesti-Gaesti si alte scurtaturi care sa ocoleasca Bucurestiul acolo unde nu e nevoie. De ex A7--A2- Calarasi (la fel, daca va aparea si pod)
Sincer discutia asta mi se pare acum prematura. Dar daca tot vreti sa discutam despre numarul de benzi pentru A0, pun o poza veche:
(http://forum.peundemerg.ro/storage/images/inel_autostrada_centura_bucuresti.jpg)
Sunt zone, precum Chitila-Mogosoaia, unde e clar nevoie de 3 benzi PLUS banda de incadrare exit nod + urgenta.
Dar na, viziune? Planificare? Bani?
Deocamdata evident ca nu trebuie mai mult de 2 benzi pe sens. Dar in viitor va fi nevoie. Nivelul traficului in Romania este inca incipient, dar va exploda odata cu cresterea nivelului de trai - care va avea 2 urmari: avand bani mai multi, angajatii din clasa mijlocie si de top vor duce preturile chiriilor in sus. Clasa submedie va fi nevoita sa faca drumuri mai mari ca sa compenseze asta. Dar locuinte mai la periferie vor aduce cu sine necesitati de aprovizionare si acolo, una peste alta o explozie de trafic. In Germania 59% din angajati fac naveta in alta localitate. Fata de 51% acum 10 ani. Iar traficul de marfa a crescut cu 25% in ultimii 10 ani si o sa mai creasca cu peste 25% pana in 2040. Noi suntem inca f. departe acum, dar fenomenele vor fi aceleasi. Nu ne putem imagina acum nivelul de trafic de peste 40-50 de ani.
In alta ordine de idei, o centura gen A0 va avea enorm de multe camioane. In timp numai acestea vor avea nevoie de 2 benzi dedicate (inclusiv pt. autocare), iar pentru o circulatie civilizata a turismelor este nevoie de alte 3 benzi. Asta in orice caz pe zona de nord si vest a Bucurestiului.
Daca nu se prevede de acum posibilitatea de a largi A0 la 5 benzi + 2 de urgenta pe sens, adica (u+2)+(u+3) pe sens, atunci mai tarziu o sa ne para rau sau mai trebuie facuta inca o "A0" pe unele zone.
Bani deocamdata nu ne trebuie decat pentru o autostrada clasica.
In opinia mea sunt zone (precum aceea amintita mai sus) in care DEJA e nevoie de 3 benzi/sens pentru ca strang mult trafic peri-urban (metropolitan), nu doar tranzit. Sper sa nu avem inteligenta incredibila sa taxam A0... ar trebui sa fie folosita si pentru a conecta "satelitii" orasului, nu doar sa fie gandita pentru tranzit. Degreveaza asadar DNCB care deja in unele zone este foarte aglomerata.
Pe surse, ca mai mult nu va pot zice, studiul Egis pentru centurile orasului se pare ca e cam gata.
Incercam sa obtinem ceva informatii...
In loc de 5 benzi nu ar fi mai convenabil sa se faca la 2 benzi plus o tangenta la doua benzi? S-ar separa oarecum traficul de tranzit de traficul local. Tangenta ar urma sa preia traficul pentru 2-3, chiar si 4 noduri de autostrada. Asta plus modernizarea DNCB in intregime ar trebui sa faca fata traficului pentru cateva zeci de ani, in opinia mea.
Daca tot vorbim de autostrazi de circumvalatie, cred ca ar trebui sa aruncam un ochi peste gard la vecini! Si sa privim la problemele care le au marile capitale, si cum au reusit, sau nu au reusit sa le rezolve!
La capitolul esec total pe primul loc se afla capitala Frantei- Paris! Cine a tranzitat vre-o data cu masina/camionul faimosul oras al luminii, al indragostitilor, stiu despre ce vorbesc.
Acolo sa mers pe carpel! Deh, tipic neamurilor de sorginte latina!
Londra, nu se afla nici ea pe departe. La fel Bruxell, Amsterdam.
Madridul, in ultimii 20 de ani si-a construit 2 autostrazi de circumvalatiune. M40 si M50, cu o a treia in semi-inel - M45.
M40 la orele de varf este colapsata pe multe tronsoane de cele mai multe ori pe ambele sensuri de deplasare. M50, nu se afla prea departe, si este aproape in limita ei de capacitate.
Daca la vremea cand au fost inaugurate, pe langa ele abia apareau timid constructii, astazi M50 este inconjurat de spatii de productie, spatii logistice, cartiere dormitor.
Acest lucru va genera si viitoarea A0! Un exod a firmelor de logistica si distributie si nu numai. De ce!? Simplu! Existenta conexiunii cu un drum de mare viteza duce automat la scaderea timpilor de deplasare, si automat a costurilor.
A0 trebuie proiectata si construita cu gandul la viitor! Si nu la viitorul apropiat! Ci la cel care va venii in 10-20-30 de ani! Si vorbim de posibilitatea de latire, de construire a noi noduri de comunicatie... s.a.m.d!
^
Reafirm si eu. 3 benzi mi se pare de bun simt, 4 mi se pare OK. 5 - excelent. La 3 benzi ai mai greu o separare a circulatiei de mare viteza (140 km/h). Cel putin o banda va fi folosita de camioane, autobuze-naveta etc.
Nici nu stiu daca va fi comoda extinderea de la 2 la 3 benzi...
La fel centura Sofiei are 3 benzi pe sens, iar ungurii au largit M0 la 3 benzi pt ca a crescut traficul....ori noi daca ne apucam de A0 in câțiva ani logic ca trebuie facuta cu 3-4 benzi pe sens, gândiți-va ce trafic o sa vina spre Bucuresti de pe A1 dupa ce se termina Pi-Si !!!
Plus ca intre A3 si A2 se va adauga si traficul de pe A3 si partial A7 spre C-ta.
Quote from: Ionut on May 13, 2017, 05:08:13 PM
Pe surse, ca mai mult nu va pot zice, studiul Egis pentru centurile orasului se pare ca e cam gata. Incercam sa obtinem ceva informatii...
:thumbsup:
Io abia astept sa il vedem cu totii oficial. Atunci sa vezi dezbateri! :)
Intuiesc totusi ca ultimele licitatii de pe DNCB sa aiba o legatura cu acest studiu.
On topic: cred ca deja culoarul de exproprieri pt A0 e cam inchis chiar si pt 2 benzi pe sens. Ar tb verificat. Mentiona ceva Cutter anul trecut despre acest culoar. Nu in toate localitatile s-a facut PUZ pe culoar a.i. sa nu fie construit nimic pe el. Foarte ciudat este ca dl Cuc mentiona azi in Capital ca a gasit proiectul lui A0 in sertar in stadiul "matur":
Quote,,Unul dintre proiecte este tronsonul de drum de mare viteză Craiova-Piteşti şi ringul zero al Bucureştiului. Proiecte mature, care ar fi trebuit scoase la licitaţie încă din 2016", a menţionat ministrul Răzvan Cuc.
Cred ca proiectul lui A0 e mai degraba batran decat matur. Asta daca nu cumva CNADNR/CNAIR a mai lucrat la proiect de la studiul lui Iptana.
Mi-ai luat vorba din gura cu proiectele "batrane".
A0 nu trebuia scos la licitatie in 2016 ci in 2014 ca in 2015-2016 sa avem contracte semnate si acum sa ne apucam deja de unele bucati. Macar de sfertul de Sud-Est.
Dracula, voiai sa spui nord-est ? Ca mie asa mi-ar parea logic ?!
am zis Sud-Est pt ca aici s-a renuntat la dublarea DNCB.
E clar ca tb facut primul sa inchidem inelul. La fel de clar cum e ca va fi si cel mai ieftin. Inca e camp.
:yikes: :yikes:
Proiectul noii Autostrăzi de Centură Sud a Capitalei - transmis la ANAP
Documentația pentru atribuirea contractului de constructie a unei noi centuri la standard de autostradă a fost trimisă astăzi la ANAP, după ce CNAIR a inițiat procedura de achiziție publică.
Urmează ca ANAP să evalueze documentația, iar după validare, CNAIR va transmite anunțul de participare la licitație pentru construcția în sudul Capitalei a celor 52de km ai inelului O al Centurii București,la profil de autostradă.
Noul Inel de Centură, diferit de actuala Centură a Capitalei, va fi similar cu alte proiecte destinate fluidizării circulației în zona unor metropole europene.
Proiectul face parte din Master Planul General de Transport și urmează să fie finanțat prin POIM 2014 - 2020.
CNAIR (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/%C3%AEnc%C4%83-o-veste-bun%C4%83-pentru-bucure%C8%99teni-proiectul-noii)
Un pas spre normalitate !
52 km inseamna tot sudul, de la A1 la A2. Sigur nu scot atata intr-un singur lot, nu?
Ar fi cel mai scump lot singular scos la licitiatie vreodata.
Nici nu stiu sa aiba SF valabil pe sud!
Mă îndoiesc că vor scoate tot tronsonul, nici întreg nici pe loturi, presupun că doar cel despre care zicea Cutter mai demult... deşi nu m-aş supăra .
Avem SF valabil pe A0?
Sau e doar licitatie pt SF (eventual si PT) nu si pentru constructie?
dr4qul stie... :lol:
Ala este textul integral al comunicatlui...
In comunicat scrie clar "Constructie". Acum mai mult sens ar avea SF si PT, ca pe Moldova.
SF-ul exista din 2008. Valoarea estimata atunci era de 1 miliard de euro. Conform ultimelor actiuni ale CNAIR, cel mai probabil se doreste FIDIC Galben, proiectare si executie. Oricum, mai e mult pana departe, nu exista exproprieri, SF ul e din 2008, deci cel mai probabil multe dintre avize nu mai sunt valabile.
SF-ul cu siguranta ar trebui actualizat. Oricum, dupa scandalul care va genera noi norme de poluare NOx vor fi probleme serioase in zona de est si sud-est unde A0 se suprapune cu DNCB iar poluarea cu siguranta va depasi normrele.
Quote from: horatiu.cosma on May 30, 2017, 01:42:01 PM
Oricum, mai e mult pana departe, nu exista exproprieri, SF ul e din 2008, deci cel mai probabil multe dintre avize nu mai sunt valabile.
Pai sa bagi cazmaua in pamant in 2018 pe un SF din 2008 mi se pare cel putin... hmmmm... CNAIR-istic
(Pamant care, vorba ta, nu este al tau deocamdata...)
Instructiunea ce prevedea ca studiile de fezabilitate/ documentaţiile tehnice de avizare a lucrărilor de intervenţie sa fie elaborate cu cel mult 24 de luni înainte de data depunerii cererii de finanţare nu mai e valabila?
SF-ul e facut pt A0 cu 3 benzi pe sens sau cu 2 benzi ????
Eu am ramas cu impresia din discutii ca SFurile vechi expira nu numai prin prisma datei (24 de luni) ci mai ales ca mai nou se cer noi componente, studii geo mai aprofundate, etc. Mai ales pe POIM.
Bine macar ca nu l-au scos la licitatie ca si PPP.
Quote from: Beowulf on May 30, 2017, 01:58:54 PM
vor fi probleme serioase in zona de est si sud-est unde A0 se suprapune cu DNCB
ai ceva informatii mai exacte? stiu ca au fost ceva povesti sa fie o zona suprapusa, pentru a face economie, dar nimic sigur.
harta de pe pagina 1 nu at spune asa ceva.
Da, SF-urile nu expira. Asta era gandirea CNAIR-ului pana recent. Cand Curtea de Conturi le-a dat in cap si ii acuza de cheltuirea frauduloasa de bani publici la asa-zisele "refaceri ale SF-ului". Practic in acest moment - mai nou adica - NU MAI ESTE VOIE SA SE REFACA SF-ul initial. Este vorba de cheltuirea de doua ori de bani pentru acelasi lucru (ceea ce este ilegal).
Pendulam asadar intre 2 extreme: pana acum nu se putea misca un deget fara refacerea SF, acum invers, nu mai avem voie sa refacem SF. Se pot face doar actualizari de documente sau implementari de cerinte noi, dar acestea le pot face si firmele care primesc proiectarea + avizarea + constructia (fidic galben).
De altfel la CFR de mult se fac licitatii pentru constructie pe baza unor SF-uri vechi de 10-15 ani si nu a fost nici o problema.
Asadar, este posibil sa discutam intr-adevar de licitarea constructiei.
Curtea de Conturi, din ce inteleg, atrage atentia ca s-au facut prin reactualizari de SF unele operatiuni de mai multe ori. Si CNAIR, in inteligenta lor, in loc sa ia taurul de coarne si sa spuna ca unele SF-uri din perioada 200-2010 sunt niste maculaturi ieftine care nu pot fi scoase la licitatie in aceasta forma, prefera sa aplece capul si sa scoata la licitatie pe SF-urile existente, ca doar viitoarele revendicari ale constructorilor nu din buzunarele personale le va plati.
Daca se liciteaza pe baza SF-ului de acum 9 ani, nu pot sa zic decat....noroc cu criza :lol:
Probabil ca acum pe terenurile alea sunt fabrici si uzine :lol:
PS INSTRUCŢIUNI ANAP nr. 1 din 2 martie 2016 privind modificarea contractului de achiziţie publică în cursul perioadei sale de valabilitate şi încadrarea acestor modificări ca fiind substanţiale sau nesubstanţiale:
QuoteART. 11
...
(2) În funcţie de timpul scurs între momentul întocmirii studiului de fezabilitate/proiectului tehnic şi cel al semnării contractului iniţial de lucrări, autoritatea contractantă trebuie să ia în calcul posibilitatea ca elementele care au stat la baza elaborării acestuia să nu mai corespundă condiţiilor actuale şi, implicit, necesitatea actualizării anumitor aspecte ale respectivelor documentaţii tehnico-economice înaintea demarării procedurii de atribuire a contractului iniţial, schimbarea condiţiilor iniţiale fiind previzibilă în situaţia în care de la acel moment a trecut o perioadă considerabilă de timp.
Notă: La aprecierea necesităţii actualizării studiului de fezabilitate/documentaţiilor tehnico-economice trebuie avute în vedere elemente precum: momentul emiterii documentelor care au stat la baza întocmirii studiului de fezabilitate, valabilitatea unor astfel de documente, intervenţia şi influenţa anumitor factori asupra condiţiilor existente la momentul elaborării studiilor sau al emiterii celorlalte documente care au stat la baza elaborării acestora.
ART. 12
Planificarea defectuoasă a serviciilor/lucrărilor şi/sau erorile de proiectare, precum şi pregătirea neadecvată a modului de atribuire a contractului de achiziţie publică de către autoritatea contractantă nu intră în categoria circumstanţelor imprevizibile şi, prin urmare, nu constituie o justificare în vederea aplicării prevederilor art. 122 lit. i)/art. 252 lit. j) din Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 34/2006, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 337/2006, cu modificările şi completările ulterioare.
Deci simplu spus, ANAP poate considera ca e vechi acel SF din 2008 și sa întoarcă documentația la CNAIR și sa le ceara actualizarea SF. Are ANAP puterea asta? Sa ceara actualizarea SF?
Parerea mea este ca da. Vedem insa ce ciripituri o sa auzim la momentul respectiv.
Situația este in oglindă cu cea de pe Craiova Pitești. SF din 2008 scos din sertar ca proiect "matur". Anularea vechii licitații lansate de tehnocrati are ca justificare acelasi raport al Curtii de Conturi. Mă astept să apară noua licitatie ptr. DX12 la ANAP la scurt timp după asta cu A0 si să aiba un parcurs similar.
Trimis de pe al meu SM-G920F folosind Tapatalk
Terenul pentru aparitia licitatiilor pentru DX12 este cam pregatit. Scriu imediat in topicul respectiv.
Am uitat sa va spun asta acum o luna, dar azi mi-am adus aminte. :lol: :p
In
08.12.2012 CNADNR a lansat procedura de concesiune "Contract de concesiune de lucrari publice privind proiectarea, constructia, finantarea, operarea si intretinerea Autostrazii de Centura Sud a Municipiului Bucuresti (Km 52+770 – km 100+765) si operarea si intretinerea Autostrazii Bucuresti – Constanta si Autostrazii Bucuresti – Pitesti".
Ei bine, dupa mai bine de 4 ani in sfarsit au anulat-o.
08.05.2017QuoteMotive anulare: Abateri grave de la prevederile legislative afecteaza procedura de atribuire sau este imposibila incheierea contractului
Observatii: Avand in vedere schimbarea din cadrul Master Planul General de Transport a strategiei de implementare a proiectului, comunicata prin adresa Ministerului Transporturilor nr. 5324/08.03.2017 (92/15330/08.03.2017, Autoritatea Contractanta a decis anularea procedurii conform prevederilor art. 209 alin. (1), lit c) din OUG nr. 34/2006 conform caruia: "autoritatea contractanta are obligatia de a anula aplicarea procedurii pentru atribuirea contractului de achizitie publica in urmatoarele cazuri - lit. c) [...] este imposibila incheierea contractului".
Oare cati salariati au "muncit" la acest proiect si oare cate salarii au fost platite degeaba?
Uite chestiile astea te lasă fără replică.
Sunt tare curios de calitatea documentației pe care se lansează A0.
Că despre SF îmi e rușine mie să comentez.
^^ Se aude domnul Sova? bine ca au realizat ca trebuie anulata odata cu lansarea licitatiei noi.
Pe langa cei care au lucrat din Romania, sunt cei care au lucrat si la firmele care au depus oferta...si acolo se strang milioane. Vinci, de ex a lictat de vreo 3 ori pentru Comarnic Brasov. Si ne miram de ce in Romania ajungem sa liciteze numai firme aproape de insolventa...gen Eko, Corsam, Maltauro si altii care abandoneaza pe parcurs proiectul sau nici nu il incep.
Ma uit cand am inceput sa discutam despe A0... sept 2011
Acum suntem in 2017, sa tragem linie si sa vedem ce am realizat in acesti ani.
Cati bani am cheltuit... cu ce rezultat... ce putem folosi din ce s-a facut... cat ar mai dura sa terminam...daca mai terminam si nu abandonam.
Cineva se face vinovat de intarzieri, romanii ar trebui sa renunte la verbele reflexive (s-a stricat... NU cineva l-a stricat).
Ca nu a semnat la timp, ca nu a aprobat buget, ca nu au fost bani... cineva, o persoana, se afla in spatele acestui fapt si acea persoana(e) trebuie sa raspunda.
Cum? Administrativ... civil... penal... nu eu decid aici.
Eu nu inteleg cum asaceva e tolerabil, greseala in slujba statului e omisa, daca erai la privat te crucificau actionarii (nu se lasa pana nu afla cine se face responsabil ca ei au pierdut bani). La stat noi suntem actionarii... si ce facem? Va spun eu ce nu facem... nu facem nimic... ca noi nu facem politica!
note: la comunisti te "executa", in demonocratie te "executa" (altfel :) ), la noi te iarta
Încă 52 de km de autostradă lansați în SEAP – Noua Centură Sud București
CNAIR S.A. a transmis astăzi spre SEAP anunțul de participare pentru procedura de achiziție publică destinată proiectării și execuției sectorului de Sud al noii Centuri a Bucureștiului, care va face legătura între A1și A2.
Acest nou segment de Centură , va fi construit la profil de autostradă și va avea o lungime de 52 de km.
În valoare de aproximativ 580 de milioane de euro, acest proiect va permite descongestionarea circulației în zona de Sud a Bucureștiului si va asigura traficul rutier de tranzit.
Proiectarea acestui segment de autostradă ar urma să dureze 12 luni, iar execuția 30 de luni, după atribuirea contractului.
Termenul limită pentru depunerea ofertelor va fi de aproximativ trei luni.
Informații suplimentare:
Proiectul postat astăzi în SEAP face parte din Noul Inel de Centură a Capitalei (Ringul 0) și va fi similar proiectelor destinate fluidizarii circulatiei în zona metropolelor europene.
Acest proiect, diferit de Centura existentă a Capitalei, face parte din Master Planul General de Transport și urmează să fie finanțat prin POIM 2014-2020.
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/%C3%AEnc%C4%83-52-de-km-de-autostrad%C4%83-lansa%C8%9Bi-%C3%AEn-seap-%E2%80%93-noua
Licitatie lansata pe baza unui SF făcut cu pixul pe harta. Și cu noduri insuficiente.
NGC, găsești și niște desene puse în documentație?
Inca nu e postata pe SEAP.
Corect, dar ceva in avanpremiera cred ca putem face rost.
Looking forward to that... ;)
Salutare!
Doar 5 noduri are aceasta autostrada?
https://www.arcgis.com/home/webmap/viewer.html?webmap=7003aad2814b48d89e76bd5d346df150
^
Cele 5 puncte albastre sunt parcari de scurta durata, nu noduri. 5 noduri la 50 de km nu-i chiar asa de rau. Tronsonul va intersecta 3 drumuri nationale (4, 5 si 6). Dar daca SF-ul e facut din birou cred ca o sa dureze mult si bine tot ce e de facut aici si ar fi recomandat sa ne pregatim psihic pentru blocaje si "surprize" cat cuprinde. Sper ca observati ca de banii pentru constructie nu am zis nimic... :depressed:
^ Daca maresti harta ai sa vezi care sunt cele 5 noduri la care cred ca se refera antevorbitorul tau. 2 la capete + 3 la intersectiile cu DNurile din zona...
In studiul de fezabilitate din 2008 erau prevazute doar 5 noduri (A1, A2 si cele 3 drumuri nationale). Evident, ar trebui mai multe noduri. Poate s-au gandit sa ceara asta in documentatie... trebuie sa asteptam sa apara public pe SEAP. Sau sa ne spuna ceva vrabiutele. :)
vladb, greseala mea.
Am citit "intersectie" si am crezut ca e vorba doar de supra/sub traversari.
Asa cum e traseul actual eu as mai pune minim 3 noduri (cu DJ401A-Darvari, cu DJ401-Berceni si cu DJ301A-Glina) si poate ca ar mai merge unul si cu DJ401D Darasti-Ilfov. Sa nu uitam ca e soseaua de centura a unui oras cu aproape 2 milioane de locuitori.... ar trebui sa fie cate un nod la maxim 3-4 Km.
Budapeta are si din 2 in 2 km (chiar mai putin), dar pana se intampla ceva efectiv, o sa ajungem iar la discutii: e bine sau nu cu multe noduri?
Si eu zic ca ar trebui mai multe. Poate nu din prima, dar macar gandite de la proiectare.
Pai e bine cu nod de acces la Domnesti, de exemplu. Ca daca vii de pe A1 si stai in Domnesti sau in Ghencea, nu mai intri ca prostul in Iuliu Maniu... ci intri pe A0 si de acolo ai acces "metropolitan". Of noaptea mintii. E drept ca in 2008 nu erau atatea vile in Domnesti sau Berceni sau sau sau.
Nu prea este bine cum zici,pentru astfel de cazuri exista vechea centura care se va putea folosi pentru traficul local,pe autostrada in schimb prezenta unor noduri foarte frecvente scade mult viteza de deplasare.
Eu sunt pentru un numar redus de noduri. Cele 3 DN-uri si eventual cel mult (dar nu obligatoriu) inca 2 la Domnesti si Berceni.
Dar cred ca trebuie si DNCB Sud latita la 2 benzi pe sens si cu noduri denivelate (exact cum era in SF-ul refacut de curand).
DNCB sa ramana pentru traficul local, iar A0 pentru cel de tranzit.
Nu e o nenorocire dacă nu sunt multe noduri, în ipoteza că traficul se relaxează simţitor pe actuala centură nu ar fi dificil să mergi pe ea pana la următorul. (Apropo, a făcut Straco rost de "mărunţiş?" ) Fiind zonă destul de simplă, nici faptul că probabil SF-ul e "din burtă" nu e foarte grav ( exceptând eventuale exproprieri/utilităţi) că sigur nu o să aibă alunecări de teren la Bragadiru. Problema mea e că tocmai avem patru licitaţii respinse, apare ca şi cum s-ar fi dat "ordin de zi" trimiteţi-le aşa cum sunt" şi le-au trimis sub formă de ciornă :) O să vedem, poate e un plan, în definitiv ar fi un motiv bun de retrogradat niste i-responsabili din CNAIR ( deşi mă tem tare că ar fi înlocuiţi cu alţii si mai "responsabili" :) )
O fi corect ce este aici?
http://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-21857946-harta-interactiva-noua-centura-capitalei-autostrada-centura-a0-sud-bucuresti-scoasa-licitatie-52-580-milioane-euro-finalizare-estimata-dupa-2021.htm
Arată 3 noduri, cu DN 4, 5, 6 (+ cele două din capete, cu A1 și A2, evident = 5).
dar de ce s-a lansat doar jumatatea de Sud ?
e mai scurta/simpla ?
la cea de Nord sunt probleme din cauza legaturilor cu aeroportul ?
scuze daca s-a mai discutat ...
Cate benzi pe sens va avea pana la urma? Nu am vazut specificat pe nicaieri aspectul asta.
Cel mai probabil 2, de ce sa gandim pt traficul din 2020 si pe viitor, o facem pt anii '80 !!! >:(
centura Sibiu ( un oras cat un sector din capitala si nu cel mai mare sector ),are 4 noduri...asa ca...avem cu siguranta mult prea putine noduri...
Solutia de fluidizare nu sunt nodurile putine ci cat mai multe benzi...minim 5 as spune eu - 2 pt traficul greu si in prima faza de trafic pentru cei care intra prin noduri si celelalte 3 benzi pt traficul de tranzit in viteza,astfel incat cei care intra prin noduri sa nu-i incetineasca pe cei in tranzit,astfel incat sa mentinem o viteza decenta si astfel si fluiditatea traficului...
(http://www.faxonline.it/images/stories/monopoli/A4.jpg)
Sper ca vor fi minim cate 3 benzi pe sens+ 2-3 autostrazi urbane cu legatura directa la A0 (ex: intrare A3 in Buc.)
Astfel incat sa nu avem parte de cozi, blocaje, accidente etc...
(http://lightstorage.ecodibergamo.it/mediaon/cms.newecodibergamo/storage/site_media/media/old_media/2004/07/cache/code_display.jpg)
Si cred ca am mai repetat de 2 ori pe forum, actuala centura a capitalei, modernizata si adusa la nivel de DX, pt a ajuta traficul local
(https://www.google.it/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.corrierealtomilanese.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F03%2Fstrada2.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.corrierealtomilanese.com%2F2016%2F03%2F15%2Fmagenta-gelli-lega-strada-magenta-vigevano%2F&docid=Bfuc1DVUbqTD3M&tbnid=0Jj5i0js-gSa-M%3A&vet=10ahUKEwjr2eOJ_fTUAhXHZ1AKHSB8Cj4QMwgvKAAwAA..i&w=720&h=460&bih=652&biw=412&q=progetto%20superstrada%20vigevano%20malpensa&ved=0ahUKEwjr2eOJ_fTUAhXHZ1AKHSB8Cj4QMwgvKAAwAA&iact=mrc&uact=8%5Bimg%5Dhttps://www.google.it/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.corrierealtomilanese.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F03%2Fstrada2.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.corrierealtomilanese.com%2F2016%2F03%2F15%2Fmagenta-gelli-lega-strada-magenta-vigevano%2F&docid=Bfuc1DVUbqTD3M&tbnid=0Jj5i0js-gSa-M%3A&vet=10ahUKEwjr2eOJ_fTUAhXHZ1AKHSB8Cj4QMwgvKAAwAA..i&w=720&h=460&bih=652&biw=412&q=progetto%20superstrada%20vigevano%20malpensa&ved=0ahUKEwjr2eOJ_fTUAhXHZ1AKHSB8Cj4QMwgvKAAwAA&iact=mrc&uact=8)[/img]
^n-ai ce sa faci cu 3 benzi acolo...2 benzi din start sunt blocate de traficul care intra si a treia banda de vitejii care nu au rabdare si vor taia toate benzile,direct de pe banda de accelerare...
E un proiect pentru urmatori 25-30 de ani...hai sa-l gandim ca atare,iar primul pas ar fii un SF de calitate,nu desene animate pe harti
@adiarc cred ca mai degraba numarul de noduri poate fi dat intai de numarul de drumuri importante intersectate (sau apropiate plus drum de legatura) si abia apoi de suprafata sau populatie. Si eu cred ca sunt cam putine noduri, dar in cel mai rau caz se pot face ulterior in functie de nevoie. Prea multe noduri la doua benzi mai mult ar incurca (zic eu...).
Eu as merge pe ideea ca suntem prea saraci pentru a ne permite un lucru prost. Ceea ce scriu mai jos nu sunt ideile mele, sunt lucruri pe care le-am vazut pe la altii si despre care cred ca functioneaza.
Numarul de benzi: cred ca ar trebui un minim de 4 benzi, poate 5. Aceasta ar fi o solutie pentru 50 de ani, poate mai mult. Prin orasul in care locuiesc trece Trans-Canada. La fiecare cam 10 ani a fost nevoie de o banda in plus pentru ca se ajungea la blocaje de 10 km. lungime. O crestere similara am vazut si in Seattle pe I-5 si 405. Autostrada din orasul meu traverseaza un fluviu. Acolo exista un pod cu 2 benzi pe sens. Spre sfarsitul anilor '90 au inghesuit 3 benzi pentru iesirea spre est. Acum cativa ani podul a fost inlocuit cu unul suspendat cu 5 benzi pe sens. Ma astept ca Bucurestii sa aiba o evolutie similara in urmatorii 20-30 de ani si sa se ajunga la aprox. 1 vehicul pe locuitor (inclusiv cele ale firmelor). Industria are loc mult de dezvoltare ceea ce va face ca numarul de vehicule de firma in vizita sau tranzit sa creasca mult. In Bucuresti pare a exista aceeasi tendinta ca in orasele americane, ca locuitorii sa se mute in "suburbii" deci si traficul spre/dinspre locul de munca va creste. Nu stiu niciun oras in care transportul in comun a redus traficul. Daca e facut inteligent, va prelua din ce in ce mai multi calatori, dar traficul va creste mai repede decat capacitatea transportului in comun.
Autostrada trebuie sa SUPRATRAVERSEZE orice altceva, inclusiv alte autostrazi. In acest fel se va putea extinde oricat. Trebuie prevazut loc pentru 3-4 benzi pentru celelalte autostrazi la supratraversari. Trebuie prevazute supratraversarile pentru viitoarele A5 si A6. Am vazut acest mod de a gandi in Houston, TX pe I-45.
Cred ca ar fi necesare noduri cu toate A, DN si toatre celelalte drumuri care asigura legatura cu orasul. Nodurile cu A si DN ar trebui sa aiba bretele complete (deci NU sensuri giratorii) cu cate 2 benzi si spatiu suficient pentru accelerare. Celelalte noduri pot fi facute ulterior, dar ar fi bine sa se prevada si sa se exproprieze de acum. In orasul meu sunt noduri oriunde a fost necesar. Autostrada este folosita si pentru deplasarea in oras; acelasi lucru l-am vazut in Seattle, Portland OR, Houston, in toate orasele mari din California si peste tot pe unde am mai fost. La sud de granita este un oras de 85000 locuitori (Bellingham) care are 7 (sapte) noduri cu I-5.
Baieti, daca noi cu greu obtinem o autostrada cu 2 benzi, si aia pentru a arata ca facut kilometrii, ceea ce visam noi.. pe ei pur si simplu nu ii intereseaza. Daca ar fi fost dupa ei, nu ar fi facut deloc, dar ii ia lumea la intrebari.
pai avem SF. Cate benzi scrie in el?
Cate scrie...atatea au iesit "fezabile". Sper sa fie 3 pe sens.
Si cred ca SF-ul a mai fost postat pe aici, in format kmz. Sau era doar pentru A0 Nord?
Ideile astea cu 5 benzi pe sens pentru ca "sunt proiecte pentru 25-30 de ani" sunt vise umede...
Ei nu sunt in stare (si nici NU au banii...) pentru o clasica autostrada de 2 benzi + banda de urgenta...
Proiectul oricum nu incepe decât, optimist, la anul, poate până atunci se mai dumiresc cum e cu guvernarea ( sau vin alţii) dar ideal ar fi măcar să indisponibilizeze terenurile şi să construiască structurile "future proof", mai ales podurile... . Pana la urma, dacă fac autostradă cu două benzi pe sens, după aia în viitor pot lucra liniştit la încă una paralelă fără să jeneze traficul, şi la sfârşit iese de patru :)
Din ce ştiu eu, cel puţin pe la mine lângă Bragadiru nu s-au dat autorizaţii de construcţie, se vede cu ochiul liber culoarul. Nu ştiu dacă şi prin alte părţi e la fel.
Măcar să vedem noi anunţul în SEAP ( deşi am văzut la Bacău că nici contractul semnat nu e o garanţie că se face...)
La A1 nodul e pus un pic mai spre Bucuresti fata de DJ602. Sa speram ca va exista o posibilitate sa vii de pe DJ602 (actualul pod peste A1 spre Ciorogarla) si sa intri pe A0.
acum se circula pe o amarata de sosea cu 1 banda pe sens si voi vreti una noua cu 5 benzi ? foarte amuzant
nu spun ca 2 benzi ajung sau ca 5 este exagerat, doar ca trebuie sa fim/fiti realisti ! avem fonduri limitate si resurse umane limitate ( ma refer la planning, executie, management)
cu centura actuala largita la 2 benzi pe sens si cu o a doua centura in regim de autostrada chiar si cu doar 2 benzi - va fi suficient pentru inca 20 de ani
sunt de acord cu cei care insista pe noduri - trebuie sa fie bine gandite, chiar sa fie zone mai largi de 3 benzi, cu portiuni lungi de intrare si iesire pentru a evita incidente
ne multumim cu putin...primim putin..iar faza cu diversele lucruri limitate si vise umede e o falsa problema,pentru ca pierdem mld de euro in fiecare exercitiu financiar din fonduri europene si avem si alte surse de finantare cu dobanda aproape de zero.
mi-as dori si eu un credit de angajament pentru A0..toata lumea vb de Sibiu-Pitesti,ceea ce e bine,dar f.putina lume constientizeaza ca A0 este prioritara imediat dupa Sibiu-Pitesti,pentru inchiderea coridorului
Concluzie - sa renuntam la hei rupul asta de 2 bani cu proiecte prost si f.prost pregatite si sa facem SF-uri de calitate,care sa tina cont de traficul din viitor,de peste ...10 ani...nu cel din prezent.Nu trebuie sa fii mare geniu.Trebuie doar sa te uiti ca avem un ritm groso-modo de inamtriculari anuale de aprox 100.000 noi plus 300.000 vechi
PS - daca facem un SF de calitate,implementarea acestui proiect va incepe dupa 2022,in urmatorul exercitiu financiar,daca acesta va mai exista
Trebuie sa fie facuta si PISI, dar cred ca pierderile mai mari sunt pe A0.
A1-A2 prin S - medie de viteza de 30 km - faci cam 1.10. Cred ca pe VO media este pe la 60 km (dublu).
Nu stiu valorile de trafic, dar nu m-ar mira ca DNCB sa fie peste VO.
Eu am mers in coloana, cu 40 - 50km, la ora 22, intre Chitila si Chiajna.
Eu nu as avea nimic impotriva sa facem niste SF-uri de calitate, dar marea problema este ca dureaza. Enorm! Daca am avea o procedura simplificata, prin care avem un contract semnat in doua saptamani, ar fi o treaba si ai face SF-uri de drag, dar acum ne ia prea mult timp..
In orice business in care vrei sa scoti bani, research-ul este cel mai important. Nu conteaza cat dureaza si ca toata lumea se grabeste: daca vrei calitate pe termen lung, SF-ul (in cazul de fata) este (ar trebuie sa fie) sfant.
Quote from: elphax on July 07, 2017, 02:56:08 PM
trebuie sa fim/fiti realisti ! avem fonduri limitate si resurse umane limitate ( ma refer la planning, executie, management)
probabil nu asta ai vrut sa zici, dar ai zis-o f bine. avem resurse umane LIMITATE. evident nu e vorba de cantitate ci de calitatea resurselor umane de prin minister/cnair incapabile la ce ziceai tu acolo: planning executie, management
Mi se pare absolut fascinant cat de usor deviati de la subiect.
Deschideti berea! :D
Astazi a fost lansata licitatia "Proiectare si Executie "Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000 – km 100+900" - Lotul 1: Sector 1. Km 52+070 – Km 52+770 aferent Centura Nord si Sector 2. Km 52+770 – Km 69+000 aferent Centura Sud; Lotul 2: Km 69+000 - Km 85+300 aferent Centura Sud; Lotul 3: Sector 1. Km 85+300 – Km 100+765 aferent Centura Sud si Sector 2. Km 0+000 – Km 2+500 aferent Centura Nord".
Valoare estimata lot 1: 923,005,681.00 RON fara TVA
Valoare estimata lot 2: 881,733,487.00 RON fara TVA
Valoare estimata lot 3: 866,336,303.00 RON fara TVA
Termen pentru depunerea ofertelor: 10.10.2017
Durata contractului: 102 luni, 12 luni perioada de proiectare, 30 luni perioada de executie a lucrarilor si 60 de luni perioada de garantie a lucrarilor
Fonduri: POIM in cofinantare cu bugetul de stat
Quote
Obiectivul principal il reprezinta proiectarea si executia lucrarilor pentru Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000 – km 100+900:
- Lotul 1: Sector 1. Km 52+070 – Km 52+770 aferent Centura Nord si Sector 2. Km 52+770 – Km 69+000 aferent Centura Sud;
- Lotul 2: Km 69+000 - Km 85+300 aferent Centura Sud;
- Lotul 3: Sector 1. Km 85+300 – Km 100+765 aferent Centura Sud si Sector 2. Km 0+000 – Km 2+500 aferent Centura Nord,
in conformitate cu conditiile de contract FIDIC Galben.
Mic detaliu: vad ca numele proiectului este "Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000 – km 100+900". Numai ca lotul 3 are km 100+765 in capat. Deci restul de 900-765 m = 135 m unde au fugit? :) Din actualizare s-a modificat kilometrajul? Daca da, atunci nu trebuia si denumirea proiectului updatata? In fine, sper sa nu fie o problema birocratica asta, sa fie doar o chestiune semantica. Din ce inteleg, proiectul are 100,765 km lungime, nu 100,900 km lungime.
M-am uitat fugitiv pe SEAP: doar cerinte beneficiar, dispozitii noduri A1 si A2 si detalii tip? Imi scapa mie ceva???
Nu am foarte mult timp liber in acest weekend, dar va las pe fuga asta, pentru ca sa aveti subiecte de discutie. :D
Se va lucra pe baza SF din 2007 si responsabilitatea e pasata la antreprenor.
(http://i.imgbox.com/SD3DsqNH.jpg)
Quote from: Ionut on July 05, 2017, 10:57:15 PM
Licitatie lansata pe baza unui SF făcut cu pixul pe harta. Și cu noduri insuficiente.
NGC, găsești și niște desene puse în documentație?
Quote from: adrian rosca on July 05, 2017, 11:00:35 PM
Inca nu e postata pe SEAP.
Quote from: NGC20 on July 05, 2017, 11:06:02 PM
Corect, dar ceva in avanpremiera cred ca putem face rost.
Nu mai avea rost sa incercam sa facem rost, pentru ca se va lucra pe baza SF din 2007.
Asadar planurile sunt deja cunoscute, dar daca mai trebuie si daca are cineva mai mult timp liber in acest weekend, le poate lua acum din SEAP.
Am uitat ceva important.
Quote
VI.3)
[...]
6. Procedura de atribuire este initiata sub incidenta urmatoarei clauze rezolutorii: CLAUZA REZOLUTORIE: Incheierea contractului de achizitie publica este conditionata de obtinerea/ aprobarea finantarii lucrarilor din fonduri de la bugetul de stat si/ sau fonduri europene nerambursabile, semnarea contractului fiind posibila doar in situatia in care se respecta dispozitiile referitoare la angajarea cheltuielilor din bugetele care intra sub incidenta legislatiei privind finantele publice. In cazul în care, indiferent de motive, obtinerea/aprobarea finantarii lucrarilor din fonduri de la bugetul de stat si/ sau fonduri europene nerambursabile nu se realizeaza, Autoritatea Contractanta va aplica prevederile art. 212 alin (1) lit. c) teza a II-a din Legea 98/2016, fiind imposibila încheierea contractului de achizitie publica.
Ha ha! Cu asta au eliminat din start constructorii mai rasariti.
Cum bani nu mai sunt, vom avea A0 doar pe hartie de colorat hohoho!
S-a tot vorbit de numarul de noduri si de benzi; in documentatia trimisa ce se specifica referitor la cele doua?
Eu nu am gasit in documentatia de pe SEAP SF-urile ci doar referiri la ele.
Din ce stiu eu, ai 3 noduri (excluzand legaturile la A1 si A2). Destul de putin, in opinia mea. Eu as fi avut in minte 5, si un nod cu A2 care sa permita facil iesirea spre Cernica si Tanganu.
Deci.....așteptam banii si lansam pe baza unui SF din 2007.( bai Cnair...sunteti nebuni cu totul?..in jurul Bucureștiului S-a construit cel mai mult din toata tara,dupa 2007)....practic nu S-a intamplat nimic deocamdată...E doar un exercitiu de imagine...vb lui Tibiv .."ma interesează cine trimite buldozerele in teren"
Deocamdată un can-can ieftin...
M-am uitat eu in documentatie.
Sunt 5 noduri - A1, A2, DN4, DN5 si DN6.
Pe SUD nu am gasit in documentatia de pe SEAP nodurile. Insa le-am gasit pe cele de pe NORD.
Oricum nodurile A1 si A2 sunt lansate acum, in aceasta licitatie.
Nod A0-A1:
(http://i.imgur.com/FsNV7YA.jpg)
imagine dimensiune completa (http://i.imgur.com/FsNV7YA.jpg)
Nod A0-A2:
(http://i.imgur.com/rsWrxPU.jpg)
imagine dimensiune completa (http://i.imgur.com/rsWrxPU.jpg)
Si celelalte noduri de pe NORD.
Nu mai am timp sa caut pe sud nodurile... nici nu cred ca exista. O fi documentatia incompleta sau nu am avut eu timp sa gasesc...
A0-DN7 (Chitila):
(http://i.imgur.com/3tmXa6r.jpg)
imagine dimensiune completa (http://i.imgur.com/3tmXa6r.jpg)
A0-DN1A (Mogosoaia/Buftea):
(http://i.imgur.com/LzHtcg5.jpg)
imagine dimensiune completa (http://i.imgur.com/LzHtcg5.jpg)
A0-DN1 (Otopeni): :o :lol:
(http://i.imgur.com/ZsXRtjJ.jpg)
imagine dimensiune completa (http://i.imgur.com/ZsXRtjJ.jpg)
A0-A3:
(http://i.imgur.com/kKa4z89.jpg)
imagine dimensiune completa (http://i.imgur.com/kKa4z89.jpg)
A0-DN2 (Afumati):
(http://i.imgur.com/EBd3VM0.jpg)
imagine dimensiune completa (http://i.imgur.com/EBd3VM0.jpg)
Caietele de sarcini COMPLETE, pentru curiosi & cei care au timp.
Atasate (lotul 1, lotul 2 si lotul 3 din A0 Sud).
Sa vedem si cateva prevederi din caietul de sarcini.
Lot 1
(http://i.imgbox.com/iiWI59bs.jpg)
(http://i.imgbox.com/Ag7GrjoA.jpg)
(http://i.imgbox.com/J0NSkwnC.jpg)
Lot 2
(http://i.imgbox.com/YU0ARECI.jpg)
(http://i.imgbox.com/B2iJmZV7.jpg)
Lot 3
(http://i.imgbox.com/BsWHyl3o.jpg)
(http://i.imgbox.com/XSNtUwIN.jpg)
(http://i.imgbox.com/qaGE1YTT.jpg)
Deci ne-am lamurit, vor fi doua benzi pe sens.
Salut...! In sfarsit proiectanti au gandit aceste "noduri", un pic mai realist si mai simplu ,nu ca "nodul " dintre A 1 si A10 .Pare ca s-au largit prea mult .
Ce bine ar fi daca acest A0 Sud ar fi gata in 5-6 ani. Cu toate ca am scris de mai multe ori ca partea grea de proiectare si executie ca si importanta pentru tara ramane...A0 Nord.
Ce ma surprinde in continuare este usurinta prin care se deseneaza nodul cel mai important din A0 si anume cu A1(cu cel mai aglomerat sector de autostrada din tara, Bucuresti-Pitesti), un nod degradat la rang de A2 cu DN3, adica nimic deosebit. Imi imaginez sutele de autocamioane, autocare, automobile/zi care vor dori de pe A1 sa o ia spre DN1(A), DN2, spre alte intrari in Bucuresti din nord si vor sta in ambuteiaj...., blocand si A1 ...(desigur, cand va fi gata si A0 Nord)
Cel putin asa ar trebui sa arate acest nod(nordul pe foto ar fi directia Pitesti):
https://de.wikipedia.org/wiki/Autobahnkreuz#/media/File:Autobahnkreuz-Bauteile.png
Doua benzi/sens? Macar sa lase in intersectii, poduri loc pentru trei benzi/sens(isi vor da seama rapid ca au subestimat traficul pe care il va capta rapid A0
Quote from: dragos on July 08, 2017, 03:13:51 PM
Salut...! In sfarsit proiectanti au gandit aceste "noduri", un pic mai realist si mai simplu ,nu ca "nodul " dintre A 1 si A10 .Pare ca s-au largit prea mult .
Da...
realist si
simplu. Simplu o fi nodul, dar realist... lasa-ne :lol: Tu realizezi ca tot traficul intre A1 si A2 va fi strecurat printr-o bretea de o singura banda cu limita de 50 km/h?! Crezi ca de nebuni proiectantii au facut asa complexe acele noduri intre A1-A10 si A10-A3? Acolo poti trece prin nod cu 130 km/h, pe 2 benzi, nu cu 50 km/h pe o singura banda cu panta foarte mare (sa vezi cum o stai in curul unui TIR obosit care se taraste cu maxim 30 km/h).
A0 cu 2 benzi pe sens, in care se va varsa mare parte din traficul de pe A1, A2 si A3, plus DN1 si DN2, plus o gramada de trafic local. Las poza asta aici, ca sa vedeti cum va fi in viitor:
(https://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/most-common-motorcycle-myths-debunked-part-5-48029_3.jpg)
Mai mai.... cum nu stim noi sa facem lucruri bune din prima. Pare un fel de masochism, ne chinuim singuri sa avem treaba pe viitor. E bine si cu 2 benzi, dar nici nu credeam ca nu va fi cu 3 benzi autostrada A0 (numita asa datorita importantei ma gandesc); daca nici asta care are rol de centura si e originea tuturor celorlalte autostrazi nu e cu 3 benzi parca mai degraba as prefera sa isi ia licitatia si sa mai reflexioneze... :(
Adictelea ai A3 cu 3 benzi care este utilizata putin la momentul actual (poate pe viitor sa fie utilizata mai mult bucata aia, cand ai pe VP si A7) si avem A0 doar cu 2 benzi si putine noduri.
Dragnea is proud of you! Nu l-ai tradat!
S-a licitat pe baza unui SF deci e FIDIC galben, deci CNAIR (sau cum o sa se numeasca atunci, cand vor fi bani) va putea sa ceara proiectarea unor noduri adecvate traficului din ziua de azi, sau de maine...
2 benzi pe sens si noduri la autostrazi si dn1..7 ar fi arhisuficiente daca s-ar construi si doua drumuri tangente care sa preia traficul si de pe celelalte drumuri intersectate si sa le duca/aduca spre/de la A0. (Cum au italienii) . Ar fi o solutie pt minim urmatorii 40-50 de ani. Parerea mea. (Vis frumos)
Sent from my SM-J105H using Tapatalk
Incredibil cum CNAIR gandeste ca in era comunista !!! Cum e posibil ca in 2017 sa proiectezi o centura la nivel de autostrada cu 2 benzi pe sens la al 6-lea oras ca populatie din Uniunea Europeana ??? (Bucuresti-cu peste 2.100.000 locuitori), vecinii nostrii au putut face centurile capitalelor cu 3 benzi pe sens, in speta Budapesta cu 1.750.000 si Sofia cu 1.260.000 de locuitori care sunt mai mici ca Bucurestiu, repet suntem al 6-lea oras ca populatie din Eu, ca la noi la nimeni !!!
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_cities_in_the_European_Union_by_population_within_city_limits
(https://i.imgur.com/FsNV7YA_d.webp?maxwidth=640&shape=thumb&fidelity=high)
(http://cdn.c.photoshelter.com/img-get/I0000M3FVFN.99Mg/s/900/900/20040729-2885Hwei.jpg)
(http://www.bam-net.de/uploads/tx_templavoila/produkte_splittmastixasphalt.jpg)
Minimul necesar pentru A0/noduri
Cum spuneam...5 benzi
Sa ajungem noi acolo, sa ne plangem ca are numai doua benzi pe care se CIRCULA.
Cred ca la noi se fac mai repede :p si mai ieftin :lol: doua autostrazi paralele de 2 benzi decat una de 4 benzi.
Oricum, noi inca nu am avut ambuteiajele din Germania, Austria etc (avantajul de a nu avea pe ce sa le ai). Unde, daca ai norocul meu, faci 5 ore ca sa treci de Hamburg la ora de varf (20km).
Comparativ,sa faci 5-6 ore 170km pe valea prahovei sau CB, este "parfum" :p. Sa ne "bucuram" cat se mai poate.
Ce frumos ar fi daca in jur de cateva zile am vedea lansata si licitatia pe SEAP si pentru A0 Nord...
Ar fi cea mai mare surpriza din partea CNAIR (peste 5-7 ani am/ar avea cu ce ne/se mandri)... oricum, musai cel putin sa "visam"... aur curat pentru trafic
Pai după cum s-a mai zis pe aici, UE nu finanţează decât una din variante. Din punctul ăsta de vedere decizia mi se pare corectă ( bine, decizia corectă după mine ar fi fost să se înceapă A0 nord acum zece-cincisprezece ani şi să se lărgească centura sud, dar in situaţia dată cred că e mai bine aşa). Dacă se face A0 sud şi cele trei noduri ( Domneşti, Popeşti-Leordeni şi Berceni) probabil am mai putea rezista ceva vreme cu centura pe o singură bandă, până se mai îngroaşă bugetul...
Autostrada A0 Centura Bucuresti
PLAN ANSAMBLU
(http://i.imgur.com/8m7F1AH.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/8m7F1AH.jpg)
Detalii centralizate A0 Sud
(http://i.imgur.com/Mil0UeX.jpg)
(http://i.imgur.com/4qNys0x.jpg)
Detalii centralizate A0 Sud
(http://i.imgur.com/666V19F.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/666V19F.jpg)
Profile transversale A0 Sud
(http://i.imgur.com/8HcK2oE.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/8HcK2oE.jpg)
(http://i.imgur.com/AdCKsek.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/AdCKsek.jpg)
(http://i.imgur.com/1GREUOQ.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/1GREUOQ.jpg)
(http://i.imgur.com/kp4RHf4.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/kp4RHf4.jpg)
(http://i.imgur.com/YNwz1zb.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/YNwz1zb.jpg)
(http://i.imgur.com/WvJ5d4B.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/WvJ5d4B.jpg)
(http://i.imgur.com/X8X4mQs.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/X8X4mQs.jpg)
(http://i.imgur.com/BGS6j4L.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/BGS6j4L.jpg)
Traseu A0 Sud - LOT 1
km 52+070-km 52+770 aferent Centura Nord (sector 1) si km 52+770-km 69+000 (sector 2)
Lotul 1 include TOT nodul A0-A2 (tot rombul). Deci tot rombul A0-A2 se va executa acum, in acest contract.
(http://i.imgur.com/JXcBlOH.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/JXcBlOH.jpg)
(http://i.imgur.com/fN4vSh3.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/fN4vSh3.jpg)
(http://i.imgur.com/nj9DflG.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/nj9DflG.jpg)
Pentru portiunea km 68+100 pana la km 69+000 (final lot 1) vedeti mai jos traseul...
Traseu A0 Sud - LOT 2
km 69+000-km 85+300
(http://i.imgur.com/gVwzWfy.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/gVwzWfy.jpg)
(http://i.imgur.com/xRwczll.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/xRwczll.jpg)
(http://i.imgur.com/t1pT2qQ.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/t1pT2qQ.jpg)
Pentru portiunea km 84+900 pana la km 85+300 (final lot 2) vedeti mai jos traseul...
Traseu A0 Sud - LOT 3
km 85+300-km 100+765 (sector 1) si km 0+000-km 2+500 aferent Centura Nord (sector 2)
(http://i.imgur.com/yREaaRW.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/yREaaRW.jpg)
(http://i.imgur.com/335l8Cx.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/335l8Cx.jpg)
(http://i.imgur.com/krWQ0fi.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/krWQ0fi.jpg)
In lotul acesta, aferent licitatiei pentru A0 Sud, intra si primii 2,5 km din A0 Nord, sectiune gasita mai jos:
(http://i.imgur.com/cjsI4y9.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/cjsI4y9.jpg)
Noduri rutiere - LOT 1
Nod A0-A2
(http://i.imgur.com/oLzltQ6.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/oLzltQ6.jpg)
Nod A0-DN4
(http://i.imgur.com/uuGYe2k.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/uuGYe2k.jpg)
Noduri rutiere - LOT 2
Nod A0-DN5
(http://i.imgur.com/pFR0Vyo.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/pFR0Vyo.jpg)
Nod A0-DN6
(http://i.imgur.com/3gERfoK.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/3gERfoK.jpg)
Noduri rutiere - LOT 3
Nod A0-A1
(http://i.imgur.com/IqCvktm.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/IqCvktm.jpg)
Traseu A0 NORD
(http://i.imgur.com/HVuhGhZ.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/HVuhGhZ.jpg)
(http://i.imgur.com/fBHM5wQ.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/fBHM5wQ.jpg)
(http://i.imgur.com/1n6tg49.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/1n6tg49.jpg)
(http://i.imgur.com/DfNwo8p.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/DfNwo8p.jpg)
(http://i.imgur.com/WkqsCg2.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/WkqsCg2.jpg)
(http://i.imgur.com/XJi0KbZ.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/XJi0KbZ.jpg)
(http://i.imgur.com/Tn7TWbf.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/Tn7TWbf.jpg)
(http://i.imgur.com/nHdhxxF.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/nHdhxxF.jpg)
(http://i.imgur.com/yLPpJ9l.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/yLPpJ9l.jpg)
(http://i.imgur.com/UPvItvz.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/UPvItvz.jpg)
Noduri rutiere A0 NORD
Nodurile A0-A1 si A0-A2 sunt licitate in contractul pentru Centura Sud.
Nodurile ramase, pe nord, sunt:
A0-DN7 (Chitila):
(http://i.imgur.com/3tmXa6r.jpg)
imagine dimensiune completa (http://i.imgur.com/3tmXa6r.jpg)
A0-DN1A (Mogosoaia/Buftea):
(http://i.imgur.com/LzHtcg5.jpg)
imagine dimensiune completa (http://i.imgur.com/LzHtcg5.jpg)
A0-DN1 (Otopeni): :o :lol:
(http://i.imgur.com/ZsXRtjJ.jpg)
imagine dimensiune completa (http://i.imgur.com/ZsXRtjJ.jpg)
A0-A3:
(http://i.imgur.com/kKa4z89.jpg)
imagine dimensiune completa (http://i.imgur.com/kKa4z89.jpg)
A0-DN2 (Afumati):
(http://i.imgur.com/EBd3VM0.jpg)
imagine dimensiune completa (http://i.imgur.com/EBd3VM0.jpg)
That's all, folks! Spor la comentat! :cheers:
Vedeti, de exemplu, ca avem un pod de vreo 1,2 km peste Colentina (pe nord). :)
E evident ca 2 benzi pe sens nu vor ajunge, nu e un alt DNCB largit ci o legatura intre A2 si A1 si Giurgiu, asta inseamna TIR-uri la greu si cum in Romania TIR-urile fac depasiri de 2-3 km in care unul merge cu 95km/h pe banda 1 si al doilea cu 99 km/h pe banda a 2-a, viteza proiectata de 130km/h va fi efectiv mai mica. Se vede pe A1 pana la primul pod (Ciorogarla) ce prost se merge fix din cauza asta. E mai ieftin sa o faca direct la 3 benzi decat sa o largeasca ulterior din cauza podurilor. In momentul in care partea sudica ar fi pe 3 benzi partea nordica ar putea fi construita pe 2 benzi pentru ca traficul greu ar merge prin sud si pe deasupra pe nord mai exista si centura pe 4 benzi.
Traseul il stiu bine pe partea vestica si sudica, nu prezinta nici un fel de dificultati, e in cea mai mare parte camp fara obstacole sau rauri. Cu actele emise la timp, se poate lucra linistit.
Impartirea pe loturi spune ca lotul 2 e esential pentru ca are si nodul de la Bragadiru si cel de la Jilava. Fara astea lotul 3 nu poate fi deschis deloc, iar lotul 1 e inutil.
pe langa nr.de benzi,este socant faptul ca se lucreaza dupa un SF din 2007...va fii iadul utilitatilor si al proprietatilor/terenurilor/etc,neidentificate... >:(
Apropo de exproprieri.
Observati ca NU exista nod pe nord la DN3. De ce? Ma gandesc ca nu au vrut sa strice si mai tare feng shui-ul celor din Pantelimon...
(http://i.imgur.com/7NKctbn.png)
harta proiectelor (http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=15/44.447/26.25/0)
Poate pana o sa se liciteze A0 nord o sa schimbe nodul la Otopeni.... serios sa faci stanga de pe DN1 sa intri in A0? sau nu vad eu bine?
Am observat si eu de ceva vreme faptul ca DN3 nu ar avea conexiune cu A0 si asta e foarte ciudat, un soi de rasism asupra DN3-ului, care e sigurul DN din cele 7 din jurul Bucurestiului fara conexiune cu A0 :o Sper sa isi regandeasca planul pe ultima suta in acest sens.
Reflectand putin informatiile de pe forum mi-am dat seama ca ce vor ei sa faca e o dubla centura de cate 2 benzi (actualul DNCB largit la 2 benzi pe sens si viitorul A0, tot cu cate 2 benzi pe sens). Nu stiu daca e optiunea cea mai optima pentru Bucuresti si/sau cea mai ieftina, insa te poti gandi ca ar fi 4 benzi pe sens ce inconjoara capitala. Foarte putine orase din Europa au 4 benzi pe un sens ca si centura/centuri si in general sunt mari capitale europene! Probabil o singura centura cu 4 benzi ar fi mai buna, insa fiecare face ce poate si pe langa slabul interes al parlamentarilor nostri mai e si lipsa de bani (daca pentru a face doar A0 Sud e nevoie de aproximativ 600 milioane de euro pentru doar 2 benzi pe sens, cat ar costa pentru 4 benzi pe sens....minim dublu!). Ne da si UE bani, dar nici la infinit si mai trebuie distribuiti si prin alte parti, nu doar A0.
Asta ar face din Bucuresti singurul oras din Europa de Est cu doua centuri si singurul cu 4 benzi pe sens. Ca se putea mai bine? Toata lumea vrea mai bine (sau cel putin cei care au minimul de patriotism pentru tara asta)! Eu stau in Barcelona, un oras cu 1,62 milioane de locuitori si alti peste 600 de mii ce locuiesc la maxim 10 Km de oras->2,25milioane in total. In acelasi timp Barcelona are o suprafata mai mult de 2 ori mai mica decat Bucuresti si o densitate dubla de locuitori fata de capitala noastra. Chiar si asa Barcelona are o unica centura cu 3 benzi majoritar, ba chiar partial si cu 2 (pe partea litoralului). Ok Barcelona are drumuri bune de legatura cu centura, dar si nivelul de trai e altul, iar oamenii altfel isi permit o masina noua aici. Sa traversezi Barcelona la orele de varf pe centura iti poate lua 1,5-2 ore pe o distanta de 13Km, iar viteza maxima nu e nici 120, si nici 100....e 80Km/h prin lege, nu pentru ca esti blocat in trafic!
Mi-am mai dat seama si de ce probabil s-ar dori asa putine noduri pe A0: tocmai pentru a limita traficul local, acesta dorindu-se sa fie gestionat in cat mai mare masura de catre DNCB. Astfel s-ar imparti traficul intre cele 2 variante de ocolitoare ale Bucurestiului; cel local majoritar pe DNCB, iar cel de tranzit pe A0.... si posibil sa fie in jurul a 50-50%. Ca mai dai de-un TIR la iesire de pe A0, ca TIR-ul X depaseste un alt TIR Y, se mai intampla, dar nu e capat de tara daca suntem blocati inca 1-2 minute in plus in trafic.
Concluzie: sa ne rugam sa se faca in final si sa ne bucuram daca se va face! 4 benzi pe sens, chiar si asa prost distribuite, e cu totul alta mancare de peste fata de unica banda (si aia plina de gropi) actuala!
Daca se face numai A0 sud, e greu de crezut ca vom avea ambuteiaje de-a lungul A0 - DAR VOM AVEA APROAPE SIGUR LA CAPETE IN CONFIGURATIA ACTUALA. Poate de asemenea vor fi pe diverse drumuri care duc SPRE acest A0, dar asta este alta discutie.
De ce cred acestea? O banda de LEGATURA cu alta autostrada sau cu un DN poate aduce maxim capacitatea a 0,5 benzi de autostrada (am explicat cu alte ocazii de ce). Atunci avem asa:
pe A0 de la est spre vest se aduna/scad probabil la ore de varf:
- A2 dinspre Constanta: +0.5
- A2 dinspre Bucuresti: +0.1
- DN4 dinspre Bucuresti: +0.3 si spre Bucuresti -0.1 (cu minus cei care ies)
- DN4 dinspre Oltenita: +0.3 si -0.1
- DN5 dinspre Bucuresti: +0.5 si -0.3
- DN5 dinspre Giurgiu: +0.5 si -0.2
- DN6 dinspre Bucuresti: +0.5 si -0.3
- DN6 dinspre Alexandria: +0.3 si -0.3
---------------------------------
TOTAL pe A0 spre vest dupa nodul cu DN6: 1.7.
Deci totalul vehiculelor care vor urca intr-un scenariu realist-maximist pe autostrada va echivala cu capacitatea a 1.7 benzi de autostrada. 1.7 mai mic decat 2. Intrebarea este ce se intampla cu acesti 1.7 la intersectia cu A1 spre vest. E de presupus ca 1.5 vor merge spre vest si numai 0.2 se vor intoarce cu 180 de grade spre Bucuresti. Rezulta ca nu e plauzibil sa credem ca putem avea ambuteiaj pe A1, dar este plauzibil sa credem ca 1 banda de iesire de pe A0 pe A1 NU VA FI SUFICIENTA. In nici un caz in conditii de curba stransa asa cum prevede proiectul actual.
Si evident simetric si invers, spre est. Tot A0 sud cu capacitatea de 1.5 - 1.7 benzi va dori sa se descarce in A2, mai ales in sezonul estival si la anumite ore. Macar aici e o banda alungita, fara curba stransa.
CONCLUZIE:
1. NODURILE A0/A1 si A0/A2 TREBUIE REPROIECTATE IN SENSUL CA TREBUIE SA EXISTE LEGATURA DIRECTA, DENIVELATA SI DE VITEZA, PE 2 BENZI PE DIRECTIA DE IESIRE DE PE A0 SUD SPRE A1 resp. A2.
2. PE TOATA LUNGIMEA A0 SUD 2 BENZI PE SENS SUNT DEOCAMDATA SUFICIENTE.
Solutia corecta la A0/A1 este aici, la intersectia A92 cu A9 la nord de Munchen:
https://www.google.ro/maps/@48.3160204,11.620281,770m/data=!3m1!1e3 (https://www.google.ro/maps/@48.3160204,11.620281,770m/data=!3m1!1e3)
adica un pod suplimentar denivelat la nivelul +2 peste tot nodul, cu 2 benzi numai pentru directia A0 spre A1 vest.
La A0/A2 solutia este simpla de tot, breteaua asa cum este acum desenata, dar cu 2 benzi si banda de urgenta, deci practic la profil full de autostrada.
PS. Marea atentie: daca se creste numarul de noduri, calculul de mai sus devine mai complicat si mai greu de facut o prognoza (iar traficul local care se adauga este diferit ca si comportament fata de cel de tranzit, mult mai nervos si oscilant). Simplificat se poate spune asa: la 2 noduri noi, trebuie adaugata inca o banda de circulatie pe A0. Asa ca nu mai fiti nemultumiti de numarul mic de noduri. El garanteaza o relativa predictibilitate a traficului si automat fluenta, daca se fac calcule asa cum am facut eu mai sus si proiectul tine cont de aceste calcule.
Quote from: Silviu 1 on July 09, 2017, 08:09:44 PM
daca pentru a face doar A0 Sud e nevoie de aproximativ 600 milioane de euro pentru doar 2 benzi pe sens, cat ar costa pentru 4 benzi pe sens....minim dublu!
Daca faci un calcul sumar pe baza descrierii de mai sus ceea ce spui mai sus nu doar ca nu are sens, ci te face sa te intrebi daca ai citit ce a postat Ionut sau nu. Costul de la 2 la 4 benzi nu e dublu dintr-o gramada de motive:
- in afara de platforma celor 2 benzi, ai o singura banda de siguranta, un singur taluz, un singur gard de protectie pe fiecare parte. Si la 4 benzi tot un set ai, costa fix la fel
- exproprierile ar fi cu 14 metri mai mult, dar posibil se incadreaza in cei 70 de metri culoar de expropriere, deci acelasi cost sau poate 10% mai mare
- organizarea de santier e comuna, proiectarea e comuna, proiectarea la 4 benzi poate costa 10% in plus, in nici un caz dublu
- pentru costuri reduse podurile se pot face la 4 benzi fara banda de siguranta, ama vazut asta si in alte tari. Diferenta ar fi de la 2+ 1 la 4, adica ~ 33% in plus.
Deci s-ar putea ca de la 2 la 4 benzi pe sens costul sa fie cu 30-50% mai mare, iar de la 2 la 3 benzi pe sens chiar 10-20%.
@Silviu 1: Nu vreau să te supăr, dar după logica ta ar trebui adunate și benzile bulevardelor circulare din București și am ieși primii în lume la benzi/sens.
În plus, tu compari variante de ocolire reale din majoritatea capitalelor est-europene cu niște șosele românești încă ipotetice. Ne chinuim de 10 ani să lărgim la 2 benzi/sens și cu intersecții ieftine, de toată jena, o treime din centura actuală. Oare cât timp va trece până când Bucureștiul va avea două centuri, din care o autostradă? La ce dată stelară vor fi gata :)? Oare Budapesta și Varșovia (sau chiar Sofia) vor sta pe loc să-l aștepte? :)
@vancouver: permite-mi să nu fiu de acord. Nu am acces la documentație, însă mi-e teamă că cei care au lansat această licitație s-au bazat pe studiul de trafic din 2007, construit pe modelul și datele CESTRIN ale anului de bază 2005 și cu o perioadă de prognoză 2010-2025 (în rezumatul studiului apare în mod eronat 2035). Probabil că acest vechi studiu a fost coafat ca să iasă bine. Poate posta cineva studiul de trafic din documentația actuală? Mulțumesc anticipat!
Pornind de la media reală de execuție a unor proiecte de aceste dimensiuni în România, care este de minim 6-7 ani (incluzând și proiectarea), rezultă că la darea în funcțiune se va atinge deja termenul maxim de prognoză. Voi prezuma că prognoza a fost făcută din start în mod profesionist, dar chiar și asa ea va deveni total depășită. În plus, studiul anterior al IPTANA sugerează și măsuri pentru descongestionarea orașului complementare construirii inelului A0: ,,construcția de noi penetrații separate de aliniamentele drumurilor naționale", ,,sporirea capacității de circulație a rutelor de penetrație prin adăugarea la profilul existent a unor benzi de circulație suplimentare", ,,construcția de pasaje denivelate [...]", ,,sporirea capacității de circulație a centurii existente, până la momentul apariției autostrăzii de centură". Cât din asta s-a făcut?
Eu cred că ar trebui să privim ce se întâmplă pe A1 între București și (aproximativ) Găești, care în câțiva ani va deveni necirculabilă dacă nu se demarează imediat procedurile pentru suplimentarea cu o bandă pe sens. Sunt de acord că o mare parte din traficul acela are ca țintă capitala și nu va continua pe A0 sud, dar exemplul de creștere rapidă a traficului e sub ochii noștri.
@Tuturor: Masterplanul ăsta (http://www.economica.net/master-planul-centurilor-bucurestiului--realizat-de-catre-consultantul-bei--va-costa-300-000-de-euro_127924.html) e gata? Se poate descărca de undeva? Dacă e gata, el recomandă construirea A0 Sud după un SF de acum 10 ani?
Quote from: adi on July 09, 2017, 07:45:29 PM
Poate pana o sa se liciteze A0 nord o sa schimbe nodul la Otopeni.... serios sa faci stanga de pe DN1 sa intri in A0? sau nu vad eu bine?
Nu vezi bine. Nu se face stanga de pe DN1. Nodul este extrem de complicat, avand 2 parti la ceva distanta una de cealalta.
Desi as fi vrut 3 benzi, sunt bune si 2, atat timp cat se dubleaza si DNCB iar pe viitor vom avea si DX intre Gaesti si Ploiesti. Poate se va face si unul intre Bolintin si Giurgiu.
Sper sa vad o clarificare de la CNAIR prin care toate nodurile intre autostrazi sa fie prevazute cu bretele cu 2 benzi pe sens. Nu e deloc greu.
Pe de alta parte inteleg ce e cu graba asta. In momentul de fata NU avem proiecte mature. Devine clar ca nici A7, nici A8 nu vor fi finantate in exercitiul actual. Iar PiSi va inghiti doar o mica parte din fonduri. Asa ca lanseaza tot ce pot, vad dupa ce accepta sau nu UE (care probabil va accepta orice imediat ce ne-am apucat de PiSi, exact cum au acceptat rambursari retroactive pt exercitiul trecut) si spera sa se termine unele dintre loturi.
Adevarul e ca A0-Sud este cea mai usoara portiune de autostrada neconstruita inca. Singura care are sanse sa fie terminata pana in 2022.
Quote from: nenea_hartia on July 09, 2017, 11:37:27 PM
@vancouver: permite-mi să nu fiu de acord.
Scuze, dar nu m-am prins. In ce privinta nu esti de acord cu mine?
----------------------------
PS. Am mai citit mesajul tau odata. Poate te referi la numarul de noduri. Dar nu vad ce lagatura are realizarea de noi penetratii cu numarul de noduri. Daca se muta de exemplu DN6 pe un nou amplasament atunci si nodul cu A0 trebuie mutat acolo. Daca cumva se pastreaza si nodul care se face acum, atunci A0 risca sa devina o strada de legatura intre alte 2 bulevarde din Bucuresti, ceea ce ar fi grav pentru tranzit. Asadar n-am spus sa nu se faca penetratii, dar in final sa ramana acelasi numar de noduri.
In afara de asta am afirmat: "la 2 noduri noi, trebuie adaugata inca o banda de circulatie pe A0." Deci OK, no problem, se pot face noduri in plus, dar TREBUIE sa se reflecte acest lucru in numarul de benzi, dat fiind traficul suplimentar generat.
------------------
PPS. Sau alternativ, ca si in multe alte cazuri, nu ma ascultati pe mine, prostul ala din Germania care a vazut pe viu efectele unor greseli facute in proiectarea de autostrazi... dar ce conteaza ce spune prostul ala, hai sa facem si noi greselile nemtilor si apoi mai vedem ...
-------------------------------
^ Scuză-mă, mesajul meu chiar a fost neclar. Din postarea ta înțelesesem că cele 2 benzi/sens ar fi suficiente și asta contestam.
Cât despre fraza de sub linia punctată, sper că nu se referă la mine. Citesc întotdeauna cu mare atenție și interes tot ce scrii.
Ce bine este ca ne ne-intelegem intre noi... ;)
^^ da, in configuratia propusa, fara a se continua A0 spre nord, este suficient 2 benzi pe sens. Cu asta am inceput: "Daca se face numai A0 sud". Toata discutia mea se refera numai strict la acest scenariu. Iar discutia are logica, pentru ca probabil UE finanteaza numai una din centuri, ori nord, ori sud.
****************************
Legat de studiile de trafic din 2007 sau mai stiu eu ce an, cu prognoza 2025... E important sa ai un studiu care sa-ti indice necesitatea construirii unui drum nou. Dar NEVER EVER acel studiu, BAZAT - mare atentie - pe traficul FARA AUTOSTRADA A0 - nu va putea sa prognozeze ce se va intampla DUPA deschiderea autostrazii. Autostrada insasi modifica traficul. Orice studiu bazat pe traficul dinnainte nu are nici o legatura cu traficul de dupa. EU - inca o data mare atentie - nu discut daca este necesara sau nu A0. Studiile au avut rolul de a estima daca drumurile actuale vor mai face fata in 2025 sau nu. SI PUNCT. Si a rezultat in multe cazuri ca nu. DAR DACA AM DRUMURI IN PLUS, STUDIILE ACELEA NU MAI AU VALOARE. Apare un trafic nou. De ex. Adunatii Copaceni este acum la peste 2 ore de Pitesti. Cu noua autostrada va ajunge la numai ca. 1:10 ore distanta. Poate ca e un exemplu tembel, dar vreau sa arat ca noul A0 va crea relatii noi economice sau sociale, care acum nu exista sau sunt nesemnificative. Sau alt exemplu: in sezonul estival toti bucurestenii din vestul Bucurestiului vor folosi A0 sa plecea spre Constanta, nu vor mai merge prin oras pana la intrarea actuala pe A2. Acest flux de trafic nu avea cum sa apara in nici un studiu. Eu ma ocup acum de altceva: daca vreodata din varii motive TOTI SE VOR REPEZI PE A0 SUD IN FORMA PROPUSA, ce se intampla. Ei bine am aratat mai sus ce se intampla: se va circula fluent pe A0 si vor aparea gatuiri la capete. REPET: E UN SCENARIU LA LIMITA. Adica nu este un scenariu normal, ci am considerat ca pe bretele va urca un flux permanent de vehicule, fara oprire (cu exceptia situatiilor ilogice).
DECI ATENTIE: EU FAC UN CALCUL LA LIMITA. O limita care poate nu se va atinge real niciodata. As putea sa-i spun la limita "bulucului" :D. Si rezulta ca 2 benzi fac fata si ca nodurile de capat nu fac fata. Nu prea vad cum poate fi contrazisa demonstratia mea. Pentru ca eu nu iau in calcul situatii reale, ci, repet, la limita. Este ca la un pod, pe care urca acele camioane la inaugurare si se fac niste teste de stres. Situatii care greu de crezut ca se vor repeta in realitate. Si totusi se fac testele. Ca sa se vada daca tine si cat se deplaseaza. Asa si eu: vreau sa incarc in mod fictiv autostrada cu trafic fictiv, la limita....
Am incercat sa explic cat mai simplist, ca sa se inteleaga.
Critica pe care o pot aduce demonstraţiei lui Vancouver ( care e logică ) este că traficul pe A1 e deja gâtuit. Adică da, sunt de acord, din cauză că acum A1 nu permite un trafic mai mare , A0 nu are cum să depăşească acest trafic. Dar A1 e deja plin la ore de vârf şi o dată cu terminarea de noi trasee traficul va creşte - eu zic că A10 de exemplu va forţa puternic traficul, fiindcă va aduce Clujul mai "aproape" , deci e posibil să fim nevoiţi să lărgim A1 într-un viitor mai apropiat decât credem acum, şi atunci calculele se schimbă. Dar sigur, eu m-aş mulţumi să o văd începută conform proiectului, dar măcar cu structurile proiectate "future proof" ca să fie mai uşor peste zece ani...
Quote from: dr4qul4 on July 09, 2017, 11:39:31 PM
Pe de alta parte inteleg ce e cu graba asta. In momentul de fata NU avem proiecte mature. Devine clar ca nici A7, nici A8 nu vor fi finantate in exercitiul actual. Iar PiSi va inghiti doar o mica parte din fonduri. Asa ca lanseaza tot ce pot, vad dupa ce accepta sau nu UE (care probabil va accepta orice imediat ce ne-am apucat de PiSi, exact cum au acceptat rambursari retroactive pt exercitiul trecut) si spera sa se termine unele dintre loturi.
Adevarul e ca A0-Sud este cea mai usoara portiune de autostrada neconstruita inca. Singura care are sanse sa fie terminata pana in 2022.
Perfect de acord.
La fel de usor este Ploiesti - Buzau de pe A7. Un fel de Drajna Fetesti.
Stiu ca mai e mult pana departe dar si A0 - DN7 mi se pare proiectat in gluma. Practic o sa avem 2 intesectii in T pe Dn7 sau 2 giratorii. Halal interconectare.
Intersecțiile pe nord sunt proiectate asa probabil pentru ca e plin de clădiri. Ar trebui deranj mare dacă ar fi clasice, asa cum sunt pe sud unde nu s-a construit atât de mult chiar în zona A0.
Totusi, imediat sub nodul cu DN1 este ceva loc. S-ar putea reface traseul pentru ca sa treaca pe la sud de OMV. Trebuie demolate niste vile si o fabrica, dar s-ar putea incadra un nod "cloverleaf" in felul asta, nu aberatia din SF. Daca se incearca sa se evite fiecare cladire va iesi un dezastru care nu se va putea largi niciodata la 3-4 benzi / sens. Da, costa exproprierile, dar o sa coste mult mai mult peste 20 de ani daca nu le facem acum.
DN1 este cel mai aglomerat drum national in acea zona si are un nod chinuit de este vai de el.
Mie mi se pare ok nodul. Ideea e ca tranzitul sa nu mai foloseasca DN1, ci sa vina pe A3, unde nodul este ok (cu exceptia faptului ca bretelele au doar pe 1 banda pe sens).
Sau au 2 benzi pe sens? La rezolutie mare se observa ca avem 2 linii rosii paralalele pe toate bretelele cu exceptia celei dinspre Constanta spre Ploiesti/Bucuresti si a celei dinspre Ploiesti spre Pitesti. Chiar si acestea au doar cateva portiuni mici unde apar cu 1 singura linie, in rest fiind duble (sau chiar tripla in zona CIC-ului)
Cine are nevoie de toata documentatia tehnica de la licitatia lansata zilele trecute, o poate descarca direct de aici.
storage.cnadnr.ro/achizitii/ID1077/Documentatie_tehnica_faza_SF.rar (http://storage.cnadnr.ro/achizitii/ID1077/Documentatie_tehnica_faza_SF.rar)
^
La construction de croisements autoroutiers de ce type est une ineptie ;
cela fait plus de 20 ans que le croisement 100% en trèfle est abandonné pour des motifs de sécurité et remplacé par une conception de types ci-joints ou similaires.
Incompréhensible cette remise en vigueur ; d'autant plus incroyable pour une très grande ville comme Bucarest promise à un trafic de + en + important
https://www.google.ch/maps/@50.5209899,4.8800962,17z?hl=fr
https://www.google.ch/maps/@49.8503774,2.8213598,16z?hl=fr
^ Tout à fait d'accord. Malheureusement, on est gouverné par des dinosaures.
Quote from: rizzuh on July 10, 2017, 10:35:39 AM
Totusi, imediat sub nodul cu DN1 este ceva loc. S-ar putea reface traseul pentru ca sa treaca pe la sud de OMV. Trebuie demolate niste vile si o fabrica, dar s-ar putea incadra un nod "cloverleaf" in felul asta, nu aberatia din SF.
Interesant este ca chiar colegul
phb2 ne arata o intersectie aproape identica cu A0-DN1, daca nu gresesc eu...
Si asta desi imaginea satelitara arata ca nu sunt deloc cladiri in zona. Si bretelele sunt cu o singura banda....
Quote from: phb2 on July 10, 2017, 05:24:13 PM
Incompréhensible cette remise en vigueur ; d'autant plus incroyable pour une très grande ville comme Bucarest promise à un trafic de + en + important
https://www.google.ch/maps/@49.8503774,2.8213598,16z?hl=fr
Pfff, fix pe terenul nostru trece noua autostrada! Care e procedura cu exproprierile? Aveti idee, cum se calculeaza costul terenurilor?
Quote from: carutasul on July 10, 2017, 09:25:29 AM
Critica pe care o pot aduce demonstraţiei lui Vancouver ( care e logică ) este că traficul pe A1 e deja gâtuit. Adică da, sunt de acord, din cauză că acum A1 nu permite un trafic mai mare , A0 nu are cum să depăşească acest trafic. Dar A1 e deja plin la ore de vârf şi o dată cu terminarea de noi trasee traficul va creşte - eu zic că A10 de exemplu va forţa puternic traficul, fiindcă va aduce Clujul mai "aproape" , deci e posibil să fim nevoiţi să lărgim A1 într-un viitor mai apropiat decât credem acum, şi atunci calculele se schimbă. Dar sigur, eu m-aş mulţumi să o văd începută conform proiectului, dar măcar cu structurile proiectate "future proof" ca să fie mai uşor peste zece ani...
Vad ca se insista pe largirea A1 la intrare in Bucuresti,nu prea reusesc sa vad logica din spatele afirmatiei.
-Momentan A1 este extrem de aglomerat deoarece este intrarea principala in capitala,toata lumea se inghesuie sa intre pe aceasta autostrada.
-Dupa cum vad eu lucrurile,in momentul aparitiei A0,mare parte din traficul existent se va distribui spre nord si sud ca apoi sa foloseasca celelalte intrari. Pe A1 dupa nodul cu A0 vor ramane doar cei care vor sa ajunga in sectorul 6 si atat.
-O eventuala largire pe A1 ar fi utila cred eu pe sectorul cuprins intre podul peste Arges si intersectia A1 cu A0
Este logica mea corecta?
Quote from: NGC20 on July 08, 2017, 02:02:55 AM
Astazi a fost lansata licitatia "Proiectare si Executie "Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000 – km 100+900" - Lotul 1: Sector 1. Km 52+070 – Km 52+770 aferent Centura Nord si Sector 2. Km 52+770 – Km 69+000 aferent Centura Sud; Lotul 2: Km 69+000 - Km 85+300 aferent Centura Sud; Lotul 3: Sector 1. Km 85+300 – Km 100+765 aferent Centura Sud si Sector 2. Km 0+000 – Km 2+500 aferent Centura Nord".
(http://i.imgbox.com/TgUQARFu.jpg)
Sa punem si sub forma de text ceea ce scrie mai sus referitor la AM.
QuoteAcordul de mediu este valabil pe toata perioada punerii in aplicare a proiectului.
@AlexxC
Partial :)
In sensul ca si de pe A0 vor intra oameni care vor sa ajunga in Bucuresti, gen sect6 Sau persoane din sect 6 care vor iesi prin A1 spre A0 ca sa ajunga spre Giurgiu sau Constanta. Evident ca va fi putin mai relaxat decat in lipsa A0
Quote from: Ionut on July 08, 2017, 02:26:44 PM
Caietele de sarcini COMPLETE, pentru curiosi & cei care au timp.
Atasate (lotul 1, lotul 2 si lotul 3 din A0 Sud).
La cererea lui
NGC20 repostez caietele de sarcini transformate pentru a putea fi cautat/ copiat:
Lot 1 (https://mega.nz/#!o3RyyKZB!2G5VOPtzMOSHw15apsGmcIXtkA4jGUuyz6vYxBtYrnc)
Lot 2 (https://mega.nz/#!pnIxDD5D!X9L-6Ot7B6i-cYF6facoF7EzkzcAtDV2-d47ppycu5A)
Lot 3 (https://mega.nz/#!QnoWhDyL!LwCL-epsUzFhWyXbWU4KxaxdWx6Qm5R051iBhejuCDk)
Referitor la capacitatea de circulatie...
Vancouver, nenea_hartia, felicitari pentru dezbatere. Adaug si eu cateva informatii. Nu putem sti exact care este situatia in lipsa studiului de trafic care nu exista in documentatia de pe SEAP.
Este clar ca modelul de trafic care a stat la baza studiului trebuie actualizat. Daca in urma actualizarii acestui model, ofertanti ajung la concluzia ca trebuie facute aceste modificari de sporire a capacitatii de circulatiei, ce o sa se intample? Cum poate cineva licita in mod rezonabil fara sa aiba habar ce o sa se construiasca? Cineva pierde sigur - fie CNADNR (deci noi) deoarece primeste oferte conservatoare, cu sume mari prevazute pentru acoperirea acestor riscuri, fie antreprenorii (cel mai probabil) care nu vor lua in calcul aceste riscuri in mod corespunzator. Nu am citit caietul de sarcini dar ma astept ca CNADNR sa aiba astfel de pretentii - refacerea studiului de trafic si updatarea proiectului.
E posibil si sa se mearga pe aceasta varianta din SF, cu aceste probleme de capacitate identificate de voi, si sa ne trezim solutiile din SF executate intocmai. In aceasta varianta, ma gandesc ca 2 benzi ar putea sa fie suficiente intre noduri, dar la noduri am dubii. Un plus, dar nesemnificativ - datele de trafic din 2005 au fost prelucrate folosind coeficientii de evolutie ai traficului de dinainte de criza economica, care erau destul de optimisti.
L.E. - extrase din cerintele beneficiarului:
"3.2.3 Antreprenorul va utiliza datele aferente Documentaţiei tehnice la faza S.F. puse la dispoziţie, cu menţiunea ca la momentul utilizării acestor date Antreprenorul are obligaţia de a actualiza toate specificaţiile tehnice, materialele utilizate, breviarele de calcul, tehnologiile utilizate precum si orice alte aspecte care tin de serviciile de proiectare si de conformitatea Proiectului, la nivelul normelor, reglementarilor tehnice, legislaţiei si standardelor in vigoare la momentul ordinului de începere al serviciilor de proiectare."
De aici inteleg ca si studiile de trafic ar trebui actualizate. In schimb:
"3.2.9 Cerinţele Studiului de Fezabilitate referitoare la: traseu, profil longitudinal, profil transversal, număr structuri, poziţie kilometrica structuri, tip structuri, lucrări hidrotehnice, lucrări de consolidare, lucrări de amenajare noduri rutiere, lucrări aferente dotărilor autostrăzii, sunt obligatoriu de respectat de către Antreprenor, daca nu se specifica altfel in Cerinţele Beneficiarului, intrucat acestea au stat la baza obţinerii avizelor, Acordului de Mediu valabil pana la terminarea lucrărilor, fiind deja acceptate de către Beneficiar."
Am intrat din nou in ceata.
Mai departe:
"4.1.1 Această secţiune prezintă cerinţele pentru proiectarea tuturor drumurilor incluse în contract. Capacitatile fizice si soluţiile tehnice incluse in Studiul de Fezabilitate, precum si cele precizate in Anexa 6 sunt cerinţe minimale.
A. Lăţimile proiectate ale drumului in profilul transversal sunt:
> Platforma: 26.00 m;
> partea carosabila (2 cai unidirecţionale): 2x2x3.75 m;"
Curioase sunt si urmatoarele:
3.2.11 Pe langa toate cele de mai sus, avand in vedere faptul ca soluţiile tehnice utilizate au fost deja acceptate si in baza lor au fost obţinute avize si acorduri, Beneficiarul precizează ca in cadrul Proiectului Tehnic de Execuţie va accepta:
> Soluţii tehnice la nivelul structurilor care presupun amplasarea unei pile in zona mediana a Autostrăzii de Centura Bucureşti cu precizarea ca Antreprenorul va fi obligat sa ia toate masurile referitoare la siguranţa circulaţiei pe aceste zone, in cadrul Proiectului Tehnic de Execuţie; (asta e o noutate!)
> Soluţii tehnice la nivelul parapetelor. Se va menţine latimea fâşiei de amplasare a parapetelor conform documentaţiei tehnice faza S.F. puse la dispoziţie. In acest scop latimea de lucru minima a parapetelor marginale prevăzute pe terasmente va fi W3. Tipul si necesitatea amplasării parapetelor va fi stabilita luând in considerare normativul AND 593-formativ pentru sisteme de protecţie". (asta e o prostie!)
> Viteza de proiectare aferenta bretelelor nodurilor rutiere se va menţine in conformitate cu prevederile documentaţiei tehnice faza S.F. pusa la dispoziţie; (asta e din nou o prostie!)
Quote from: TibiV on July 10, 2017, 10:36:15 PM
Interesant este ca chiar colegul phb2 ne arata o intersectie aproape identica cu A0-DN1, daca nu gresesc eu...
Si asta desi imaginea satelitara arata ca nu sunt deloc cladiri in zona. Si bretelele sunt cu o singura banda....
Totusi acolo unele bretele sunt mult mai lungi si mai line decat se propune la DN1.
Quote from: AlexxC on July 11, 2017, 11:27:01 AM
-Dupa cum vad eu lucrurile,in momentul aparitiei A0,mare parte din traficul existent se va distribui spre nord si sud ca apoi sa foloseasca celelalte intrari. Pe A1 dupa nodul cu A0 vor ramane doar cei care vor sa ajunga in sectorul 6 si atat.
Problema este ca avem o singura banda la breteaua dinspre A1 spre A0 sud, probabil limita 50-70. Spre A0 nord va fi o bucla cu limita 30-50. Deci tot traficul de tranzit / cu destinatia alta decat Militari se va inghesui pe aceste 2 bretele. Cum spune si vancouver, vor fi probleme cu traficul la noduri.
Nu vi s-a parut suspecta aparitia asa dintr-o data a acestui anunt al CNAIR de acum cateva zile? :o
Quote from: pentium10 on July 05, 2017, 10:25:59 PM
Quote
Încă 52 de km de autostradă lansați în SEAP – Noua Centură Sud București
CNAIR S.A. a transmis astăzi spre SEAP anunțul de participare pentru procedura de achiziție publică destinată proiectării și execuției sectorului de Sud al noii Centuri a Bucureștiului, care va face legătura între A1și A2.
Banuiti de ce si ce au omis sa spuna?
Nu au spus ca de fapt prima data au trimis documentatia candva pe la sfarsitul lui
Mai 2017 si ca a fost respinsa de
5 ori. ;)
Au dat anuntul abia cand dupa ce au primit OK de la ANAP. :lol:
^^^
Am uitat sa va spun ca indiciul ca va urma ceva in legatura cu A0 era anularea "din senin" a procedurii de concesiune din 2012.
Quote from: NGC20 on June 09, 2017, 02:37:09 PM
Am uitat sa va spun asta acum o luna, dar azi mi-am adus aminte. :lol: :p
In 08.12.2012 CNADNR a lansat procedura de concesiune "Contract de concesiune de lucrari publice privind proiectarea, constructia, finantarea, operarea si intretinerea Autostrazii de Centura Sud a Municipiului Bucuresti (Km 52+770 – km 100+765) si operarea si intretinerea Autostrazii Bucuresti – Constanta si Autostrazii Bucuresti – Pitesti".
Ei bine, dupa mai bine de 4 ani in sfarsit au anulat-o.
08.05.2017
QuoteMotive anulare: Abateri grave de la prevederile legislative afecteaza procedura de atribuire sau este imposibila incheierea contractului
Observatii: Avand in vedere schimbarea din cadrul Master Planul General de Transport a strategiei de implementare a proiectului, comunicata prin adresa Ministerului Transporturilor nr. 5324/08.03.2017 (92/15330/08.03.2017, Autoritatea Contractanta a decis anularea procedurii conform prevederilor art. 209 alin. (1), lit c) din OUG nr. 34/2006 conform caruia: "autoritatea contractanta are obligatia de a anula aplicarea procedurii pentru atribuirea contractului de achizitie publica in urmatoarele cazuri - lit. c) [...] este imposibila incheierea contractului".
Oare cati salariati au "muncit" la acest proiect si oare cate salarii au fost platite degeaba?
Aparent sunt susceptibil de a fi expropriat. Nu 100%, e greu de spus in lipsa unui plan mai detaliat, dar cred ca sunt la sub 70 de metri de axul A0.
Casa mea, incercuita cu rosu, mai jos. Adresa in Google Maps - https://goo.gl/maps/8DQ2StsQ3j52
Stau in dubii acum daca sa ma apuc sa caut vanzator, sau sa astept pana se dau avizele pentru exproprieri, daca va fi cazul.
Una peste alta, nu ma vad cu 5 ani de constructii si trafic greu prin fata casei, urmati de alti 50 de ani in care privelistea mea de cafea de dimineata actuala se va transforma in magaoaia zgomotoasa, plina de tiruri si masini, zi si noapte.
(http://oi63.tinypic.com/28m2v5w.jpg)
(http://oi65.tinypic.com/b7ct1i.jpg)
Las aici mesajul lui pentru ca e mult mai vizibil. Va rog daca putem sa-l ajutam. Dupa mut discutia pe thread-ul dedicat exproprierilor.
^^ Primaria nu are planse la PUZ in biroul de urbanism? Acolo ai putea vedea foarte bine culoarul de expropriere.
Trebuie comparat traseul A0 pe OSM cu plansele recent postate. Dar din moment ce SFul e vechi de 10 ani, exista sanse mari ca traseul din OSM sa fie corect si atunci harta de mai sus e corecta.
Vor fi cazuri de genul acesta.
Stiu ca A0 nord nu e in licitatie dar de curiozitate am luat-o la picior in zona unde DN7 se intersecteaza cu A0 conform SF-ului. Pe o distanta de mai mult de 500m nu exista nici un loc care sa sa fie liber si in stanga si in dreapta. In zona unde sunt desenate bretele nodului nici atat. Primaria Buftea in zona respectiva n-a protejat prin PUZ traseul din SF.
Sigur nu e un caz singular. Va fi distractie mare cu exproprierile pt A0.
In jurul Bucurestiului e plin de locuri cu case aruncate in mijlocul campului. Zona din discutia de mai sus o stiu destul de bine, merg des cu bicicleta pe acolo spre Arges si ma intorc pe cealalta strada, chiar au facut case la nimereala pe camp, fara nici o logica si fara nici o planificare. E posibil in Romania si sa se faca asta si sa se supere proprietarii ulterior.
Sunt sigur că există un plan de urbanism prin zonă, chiar aşa aiurea nu cred că s-a făcut. Dar fie că au planuri care nu corespund ( terenuri care se suprapun) fie că primăria a mers pe ideea că nu se face nimic în mileniul ăsta, fie nu li s-a părut nimic aiurea să dea aprobări la 10 m de autostradă ( sau măcar să le spună proprietarilor...) fie că e casă făcută de vreun dezvoltator care nu a vrut să spună ( deşi nu pare, că ăştia construiesc mai compact) ....
^
Cred ca a fost cate putin din fiecare.
Cand am cumparat casa, acum doi ani (si e si prin Prima Casa, deci ma asteapta o distractie pe cinste), vanzatorul s-a dovedit ulterior a fi un interpus al primarului de la vremea respectiva.
Dealtfel interpusul are si el o casa in acelasi complex, dar undeva in spatele meu.
Habar n-aveam eu ca exista vreo sansa de a fi construita autostrada de centura prin fata casei mele, dar nici vanzatorul nu mi-a spus nimic, sau cel putin nu a pus accent.
Ca sa fiu cinstit, ulterior am tot avut discutii amicale legate de A0, si concluzia era iremediabil "o sa ne creasca nepotii si pe aici nu va fi nicio autostrada".
Acum ce sa zic, nu e o gaura in cer daca se face - presupun ca daca intru in categoria expropriabililor - ma vor despagubi, ma voi muta in alta parte, etc.
Iar daca imi vor permite sa tin casa, voi incerca sa o vand - sunt multi care vad o astfel de pozitie ca pe o oportunitate de afaceri, pentru ca cel mai apropiat nod al A0 e undeva la 4 km mai in spate, isi pot face o spalatorie, o benzinarie, o parcare de TIR-uri, un bordel...dupa posibilitati :lol:
Va multumesc pentru pareri, apreciez :D
Quote from: carutasul on July 14, 2017, 09:13:35 PM
Sunt sigur că există un plan de urbanism prin zonă, chiar aşa aiurea nu cred că s-a făcut.
Vorbesti serios ?!?!...
:lol:
Quote from: carutasul on July 14, 2017, 09:13:35 PM
...fie că primăria a mers pe ideea că nu se face nimic în mileniul ăsta, fie nu li s-a părut nimic aiurea să dea aprobări la 10 m de autostradă ( sau măcar să le spună proprietarilor...) fie că e casă făcută de vreun dezvoltator care nu a vrut să spună...
Cred ca ai atins toate punctele "nevralgice"...
Toate la un loc - sau in fiecare loc cel putin una dintre "motivatiile" din lista ta....
TIbiV, eu mi-am făcut în comuna vecină, pe cealaltă parte a DN6, şi da, a trebuit să aştept până aprobă ei planul de urbanism ca să îmi dea aprobarea pentru casă. E drept, la noi treaba a fost mai organizată, parcelele mai clare, zona era chiar la limita cu restul caselor etc. Dar stiu că mai mulţi localnici ne ziceau incă de atunci de zona pentru autostradă - prin 2008 -( e cam la 1,5-2 km de mine) deci teoretic se ştia. Inclusiv despre conducta de gaze care trecea pe lotul de alături se ştia şi s-au luat măsurile de protejare ( acum, dacă o fi fost careva care nu a respectat autorizaţia, se poate, dar asta-i altă situaţie) Dar se vede treaba că dacă eşti în relaţii bune cu primarul lucrurile pot să difere :) Avantajul nostru a fost că am umblat personal la primărie, nu am cumpărat-o gata făcută, că în cazul ăsta se mai pot intâmpla minuni, după cum se vede.
O palidă consolare pentru colegul e că sper ca lucrările să nu dureze mai mult de trei ani, că n-ar avea de ce, e câmpie, probabil hârtiile vor dura mai mult dar alea nu produc praf ( cel puţin nu la el la poartă :) ) Gata, că e prea offtopic deja....
Cu mentiunea ca in stilul heirupist autohton "hartiile" si "lucrarile" nu sunt seriale ci paralele. Adica pe o portiune constructorul se apuca de structuri, uneori fara AC, iar pe portiunea vecina nu e inca nici proiectul aprobat, ce sa mai vorbim de exproprieri suplimentare sau AC. Si la cativa km lotul vecin e inca la contestatii ca avea o gaura in caietul de sarcini...
Apropo, stie cineva cand a fost facuta documentatia de licitatie pe baza acelui SF vechi? Din decembrie incoace? Ca parca Homor avea alta filozofie cu privire la A0?
Quote from: Attreyu on July 14, 2017, 07:55:29 AM
Aparent sunt susceptibil de a fi expropriat. Nu 100%, e greu de spus in lipsa unui plan mai detaliat, dar cred ca sunt la sub 70 de metri de axul A0.
Casa mea, incercuita cu rosu, mai jos. Adresa in Google Maps - https://goo.gl/maps/8DQ2StsQ3j52
Stau in dubii acum daca sa ma apuc sa caut vanzator, sau sa astept pana se dau avizele pentru exproprieri, daca va fi cazul.
Una peste alta, nu ma vad cu 5 ani de constructii si trafic greu prin fata casei, urmati de alti 50 de ani in care privelistea mea de cafea de dimineata actuala se va transforma in magaoaia zgomotoasa, plina de tiruri si masini, zi si noapte.
Coridorul trece ceva mai la sud de terenul tau
(http://i64.tinypic.com/2lnza4l.jpg)
(http://i64.tinypic.com/2m80doy.jpg)
Cand (sau mai bine zis daca) se va construi A0, se va umple de depozite si fabrici in zona nodurilor, dar at mai aproape de autostrada (pentru vizibilitate).
Eu sper sa se rezolve aceste probleme cu exproprierile. Acolo unde exista culoar, nu vad de ce nu s-ar muta acesta foarte putin. Pana la urma, FIDIC Galben inseamna ca nu ave proiect facut.
Stiu ca s-au facut exproprierile, dar asa cum se pot face exproprieri suplimentare pentru redesenarea rampelor pasajelor (si nu numai), tot asa se pot face si relocari pentru a nu darama casele oamenilor (si cred ca se iese si mai ieftin). Terenul liber deja expropriat, poate ramane in proprietatea statului (eventual il inchiriaza unor benzinarii sau unor agentii de publicitate, sau si mai bine...planteaza niste pomi pe el).
Aceleasi probleme le avem si pe A3 si la centura Tg Jiu.
Insa acolo unde NU exista culoar liber (cum se va intampla pe A0 Nord), nu trebuie sa ne impotmolim in exproprierea unei case.
Cineva are un loc de casa. Ori construieste cat ii permite legea, ori, daca nu are loc, cumpara de la vecini inca cativa mp.(sau isi construieste casa unde are loc...) Dar cea mai mare greseala ar fi ca acel cineva sa construiasca, chiar daca nu are destui mp la dispozitie, sa construiasca inghesuit, ieftin, insuficient daca va avea si copii...Peste tot e la fel.
Parerea mea ca o A0 trebuie cel putin gandita/proiectata pentru trei benzi/sens, dar mai ales si cel mai important sunt intersectiile, iesirile/intrarile autostrazii care ne spun cum va arata fluidizarea traficului, indiferent de studiile avute, trecute sau prezente.
Faptul ca A0 nu are nici un fel de nod rutier cu DN3 spune multe despre acest proiect. O centura la nivel de autostrada este suficienta cu cat are mai multe noduri rutiere. Din ceea ce am vazut eu(mersi pentru documentatia pusa la dispozitia noastra) nici un nod rutier nu este inzestrat cu rape rapide - iesiri/intrari rapide, nici unul! Sincer, ma asteptam ca macar aici, pe A0 sa vad iesiri/intrari rapide, acolo unde nu prea este loc sa vad intersectii pe mai multe etaje - de unde atata frica de rezolvari poate mai scupe, dar nu in bataie de joc?! Asa ceva nu este proiectat pentru ziua de ieri, ci pentru maine si un trafic in crestere.
Pun mai jos o intersectie din Amsterdam, din Olada, tara care are o densitate de loc./kmp uriasa, cu o treime de pamant luat din Marea Nordului(poldere):
https://www.google.de/maps/@52.3271284,4.9132088,1260m/data=!3m1!1e3
(ocolirea Amsterdamului A10 este pe trei benzi/sens, pentru un oras ce abia depaseste 800 mii loc....)
^Interesant ca nu au facut iesire din A10 pe directia nord, A2 fiind la "capat de linie". Ce inseamna sa gandesti... :)
?!?!?!?!... :o
Quote from: Ionut on July 09, 2017, 02:08:18 PM
Traseu A0 Sud - LOT 1
km 52+070-km 52+770 aferent Centura Nord (sector 1) si km 52+770-km 69+000 (sector 2)
Lotul 1 include TOT nodul A0-A2 (tot rombul). Deci tot rombul A0-A2 se va executa acum, in acest contract.
(http://i.imgur.com/JXcBlOH.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/JXcBlOH.jpg)
De fapt s-au gandit!
Comentariul meu era vis-a-vis de intersectia prezentata de @Goldmund
Un lucru este cert: cam orice centura a unui mare oras o cunoastem in lumea asta, ea este asociata cu ambuteiaje zilnice uriase. Indiferent cate benzi are.
CAUZA PRINCIPALA? Cauza este numarul mare de intersectii si astfel un numar mare de puncte de deranj a traficului, cu iesire de vehicule si intercalare de noi vehicule, sau benzi de iesire insuficiente.
La Paris si in alte locuri din Franta, lucrurile au fost la un moment dat asa de exasperante, incat sunt cazuri de iesiri / intrari inchise. Se mai vad urmele lor.
GANDITI-VA DE O MIE DE ORI INAINTE SA CERETI INTERSECTII MULTE PE CENTURA A0.
Matematica este destul de simpla: la fiecare intersectie se adauga ca. 0.5 benzi de circulatie pe fiecare banda de acces, daca sunt 2 accese rezulta exact capacitate de 1 banda se adauga la fiecare nod. Daca pe un cerc intreg am sa zicem 12 intersectii si consider ca in medie se merge 1/3 de arc de cerc (adica in medie pe 120 grade), atunci pe 1/3 din 12 tot adaug masini fara sa scad. Rezulta ca intra 12/3*1=4. Am nevoie asadar de 4 benzi pentru a circula fluent. Asta daca s-ar circula perfect, dar nodurile insele genereaza perturbari prin intercalari. Ca atare probabil si la 4 benzi vor apare ambuteiaje la intrari, deci trebuie 5 ca sa fim siguri. DAR ce se intampla daca la o iesire, din varii motive, vor sa iasa 80% din cele 4 benzi pline. Toate iesirile au 1 sau max 2 benzi. Pam pam. Blocaj total. Aici e marea buba. La noduri. De ex. vara 80% din trafic e posibil sa vrea spre A2. Ce faci acolo, 3 benzi rapide de la nord si inca 3 de la sud si apoi ele se unesc in A2, care merge pe 6 benzi pana la prima iesire, apoi 5, apoi raman vreo 4 pana la Constanta?
IN PLUS, cu cat nodurile sunt mai apropiate unul de altul, se mai adauga trafic local, strict intre 2 noduri apropiate, care altfel ar urmat bine-mersi un bulevard local. Traficul local are caracteristici puternic diferite de cel de tranzit si apar inclusiv conflicte.
O AGRAVARE suplimentara apare atunci cand autostrada de centura se apropie de oras mai mult sau chiar trece prin oras, traficul local putand avea valori gigant la unele ore.
In fine un mare avantaj in gasirea solutiei optime este daca autostrada de centura NU ESTE COMPLETA. Asta ajuta f. mult la predictibilitatea traficului. Daca se face cam 75-80% din arcul de cerc si ramane o zona care nu se face, totul devine mult mai predictibil. De ex. daca nu se face A0 intre DN1 nord si A1 vest, atunci toti soferii care vor dori de la A1 la A2 vor fi obligati sa o ia pe sud, iar toti soferii care vor dori de la A3 sau DN2 la DN5 vor merge sigur prin est. In acest fel, la inceput (A0 va avea atunci 2 inceputuri) sunt mereu suficiente 2 benzi pe sens, apoi dupa fiecare nod major mai trebuie una, pana la 1/3 din centura, moment din care nu mai trebuie crescut numarul de benzi. Dar mult mai important, la noduri se stie exact fluxul maxim ce vrea sa iasa de unde vine si numai acea directie de virat la stanga se poate face cu 2-3 benzi rapide. Si restul NU.
Concluzii:
1. Nu faceti autostrazi de centura inelare complete (doar ca. 70-80% din inel)
2. Daca se respecta 1, la capete pot fi mai putine benzi, mai spre mijloc numarul lor poate sa creasca, traficul fiind predictibil.
3. Nu faceti prea multe noduri, traficul local nu are ce cauta pe A de centura.
4. Ignorati 1-3 si la final veti avea ambuteiaje necontrolabile si vor fi necesare invetitii gigant si deranj mare in trafic pentru a le mai atenua.
Eu nu vad necesar un nod la DN3. De fapt cred ca nodurile actuale sunt exact cate avem nevoie. A0 trebuie sa preia traficul de tranzit. Sau cel mult traficul de lung parcurs cu punct de start sau de sosire, Bucurestiul si imprejurimile.
Pentru traficul local avem nevoie de DNCB cu 2 benzi pe sens si intersectii denivelate.
Daca reusim sa separam cele 2 fluxuri de trafic, vom evita ambuteiajele.
Orice ati spune voi, DN3 nu duce nicaieri. Nu leaga nici macar un oras care poate genera trafic. Pe primii 50 de km, DN3 merge paralel cu A2. Este singurul DN din tara dublat de o autostrada atat de aproape si pe o asemenea distanta, si pe deasupra, intr-o zona cu o densitate (mai ales a autovehiculelor inregistrate) foarte mica.
A3-DN1 - distanta intre ele este dubla, iar densitatea infinit mai mare, A1-DN7 - distanta este tripla, iar DN71 duce la Targoviste. DN1-A1....sunt practic lipite, dar nu cred ca e cazul sa comparam Sebes cu Lehliu :)
Daca aveam nod si la DN3, ne-am fi trezit cu cineva mergand de la Branesti la Therme pe A0 cu 80kmh, ca doar nu se grabeste nicaieri. Cred ca poate merge linistit pe DNCB sau chiar pe DJ100.
^Cu privire la comentariul tau vancouver, partial sunt de acord cu tine, iar partial nu sunt:
-Cand vorbesti despre noduri: asa e, un numar crescut de noduri duce inevitabil la un mai mare debit de circulatie, iar daca nodurile sunt dese poate interveni si traficul local amintit de tine. Insa tu o explici destul de matematic si ma tem ca nu e chiar atat de multa matematica la mijloc; adica tu afirmi ca pentru fiecare nod e nevoie de 0,5 benzi pe sens in plus fara sa distingi intre aceste noduri. E ca si ai spune ca un nod cu DN1 si un posibil nod in zona Berceni ar avea acelasi factor de 0,5 benzi pe sens. Altfel spus: un nod la Berceni si inca unul la Glina ar echivala cu 1 banda in plus si in acelasi timp ar echivala cu nodurile de pe DN1+DN2.... ceea ce nu vad cum ar fi adevarat?!?!? Traficul de pe DJ301A nu poate fi acelasi ca pe DN1, tu atribuind un acelasi factor de corectie de +0,5 benzi necontand cu ce se interseacteaza autostrada.
-Al doilea punct pe care il comentez e faptul ca tu vezi prin o necompletare a centurii un lucru pozitiv, ceea ce iarasi sare putin in ochi. Poate nu inteleg eu bine, dar tu afirmi ca ar fi mai pozitiv o lipsa a autostrazilor decat existenta lor! Uitandu-te in ansamblu vei vedea ca pe A1, A2, A3, DN1.... va fi acelasi trafic, care va intra sau iesi pe/de pe A0. Daca tu completezi centura doar partial, asa e, traficul e mai previzibil, dar nu mai putin aglomerat! Masinile/tirurile alea au aceeasi destinatie ca e autostrada sau ca nu e, iar necompletand inelul provoci o neomogeniizare a acestui trafic in jurul Bucurestiului si se creeaza astfel o portiune mai libera a centurii, iar cealalta fiind tranzitata mult mai mult decat ar fi fost necesar. Ba chiar mai mult, unii nu vor prefera sa ocoleasca aiurea doar pentru ca exista centura la nivel de autostrada si o vor lua prin oras prin zona neconstruita si sa vezi ce.... abunteiaje pe tota strazile din zona! Poate inteleg eu gresit, dar nu e deloc logic sa imbunatatesti traficul prin un drum lipsa! Ca e mai predictibil, asa e, dar predictibilitatea nu iti elimina masinile de pe strazi si sa nu uitam obiectivul bazic al unei centuri, ce e eliminarea aglomeratiei de pe strazile interne ale unui oras si marirea vitezei de tranzitare a orasului... rupand drumul la mijloc mie greu sa cred ca vei obtine obiectivele astea!
@silviu: indiscutabil nodurile nu se pot compara intre ele si in realitate pot aduce trafic mai mare sau mai mic. De ex. se poate imagina un nod A2/A0 sud, care sa aduca 2 benzi de trafic dinspre A2 spre A0 sud si ca atare sa aduca 2 in loc de 0,5. La fel, un nod cu strada Popasului nu va aduce niciodata pe A3 trafic cat pentru o jumatate de banda, cel mult poate un sfert. Pentru ca in sine strada Popasului este o gatuire iar nodul este un amarat de sens giratoriu cu 1 banda.
Ceea ce fac eu este o simplificare grosolana ca sa intelegeti principiul. In plus am precizat mereu: la un nod pot veni prin fiecare banda de urcare MAXIM 0,5 capacitate de banda. Si apoi adun aceste MAXIME, ca sa vedem LA LIMITA, daca peste tot vine maxim, ce se intampla.
Este posibil in realiate sa vina 0,5 sau chiar mai mult pe fiecare banda din toate nodurile? DA. Si anume atunci cand pe drumurile perpendiculare cu A0 avem deja un ambuteiaj, adica o masa infinita de masini care abia asteapta sa o ia pe A0. Din pacate aceste situatii chiar exista pe centura Paris si in alte locuri, adica avem ambuteiaj la anumite ore pe toate intrarile.
Quote from: Silviu 1 on July 16, 2017, 11:35:13 PM
-Al doilea punct pe care il comentez e faptul ca tu vezi prin o necompletare a centurii un lucru pozitiv, ceea ce iarasi sare putin in ochi. Poate nu inteleg eu bine, dar tu afirmi ca ar fi mai pozitiv o lipsa a autostrazilor decat existenta lor! Uitandu-te in ansamblu vei vedea ca pe A1, A2, A3, DN1.... va fi acelasi trafic, care va intra sau iesi pe/de pe A0. Daca tu completezi centura doar partial, asa e, traficul e mai previzibil, dar nu mai putin aglomerat! ....
.... da, dar stiu exact unde este aglomerarea inca din faza de proiectare (o pot prevedea) si maresc numarul de benzi. Intelegi smecheria? Adica nu ma refer sa las autostrada la fel, cu 2 benzi si intrari/iesiri inguste, ci - multumita predictibilitatii - sa fac un numar de benzi corespunzator. Dar atentie: NUMAI SI NUMAI unde este posibil si probabil sa am un numar mare de vehicule. Daca in schimb fac centura completa, atunci voi fi nevoit sa dezvolt TOATE DIRECTIILE LA NODURI. Ceea ce realist nu este posibil, costa prea mult, nu se va face, deci ambuteiaj. Deci in final, nu numai ca economisesc 20-25% din traseu A0 pentru ca nu il fac, dar economisesc si la noduri, unde dezvolt exact acele benzi pe care este clar ca traficul va fi deosebit. De ex. relatia A2 spre A0 sud.
Quote from: Silviu 1 on July 16, 2017, 11:35:13 PM
Ca e mai predictibil, asa e, dar predictibilitatea nu iti elimina masinile de pe strazi
Ba da, o mare parte da. Din 2 motive:
1. E de fapt invers, cand ai o artera rapida creezi trafic. Puncte de pe harta devin deodata mai apropiate si apar vehicule in plus. Daca nu construiesti un drum atunci acel trafic nu mai apare. E total gresit sa crezi ca pe o viitoare A0 vor circula numai masinile care acum merg pe DNCB si unele care acum merg prin oras. Nu. Mult mai multe (in timp desigur). Se vor crea noi legaturi economice si acestea vor genera trafic.
2. Nu am spus ca nu trebuie sa existe
ALTERNATIVA la traficul de trazit de lung parcurs. Totul se face la pachet cu o autostrada suplimentara: Ploiesti - Targoviste - Gaiesti. Astfel tot traficul pe relatia Moldova - Muntenia nu va mai intra pe A3 spre Bucuresti apoi A0 centura si apoi A1 spre Pitesti, ci va ocoli la mare distanta, fara nici un risc de ambuteiaj. Se vor degreva astfel si A3 si A1 la intrarea in Bucuresti pana in centura (in comparatie cu varianta centura completa).
Si mai exista si alte avantaje ale nerealizarii A0 pe zona dintre DN1 si A1:
- UE plateste numai una din centuri, ori sud, ori nord. Acum s-a decis sud. Iar A0 est, adica de la A2 spre A3 ar putea fi considerata drum de legatura spre aeroport si / sau spre A7 fostul culoar 9. Adica eu cred ca, daca suntem iscusiti in a argumenta, facem si A0 est cu fonduri europene. Dar never ever nu vom putea inchide tot inelul cu fonduri europene.
- in zona de nord-vest, pe traseul prevazut acum in SF si pe care se merge sunt mai multe zone in care sunt necesare demolari masive de case. Sunt si cate 500 m de autostrada exclusiv prin zone deja construite. De asemenea avem si zone mlastinoase si deci dificile.
- in fine, A0 inseamna poluare. Fonica si a aerului. Chiar vrem asta in partea de nord-vest a Bucurestiului. Snagov, Mogosoaia, si altele? Chiar vrem poluare. Sau mai bine facem din aceste zone un plaman verde al capitalei.
- daca s-ar face A0 complet si A3 Bucuresti-Brasov, atunci pe A3 Bucuresti Ploiesti s-ar varsa asa: tot traficul din Moldova si Ucraina spre orice destinatie (incl. spre litoral sau spre Grecia sau spre Serbia sau spre fabricile auto din Muntenia), tot traficul din Transilvania de est spre Sud si Est, tot traficul spre Valea Prahovei si tot traficul local Bucuresti-Ploiesti. Chiar vrem asta? Cum va arata intrarea in Bucuresti. Dar mai ales ce va fi la intersectia A3 cu A0?
Quote from: Silviu 1 on July 16, 2017, 11:35:13 PM
Insa tu o explici destul de matematic si ma tem ca nu e chiar atat de multa matematica la mijloc
Daca te-ar auzi decanul "meu" cred ca s-ar cam infuria! :lol: Vorbesc de Schreckenberg, Uni Duisburg si cam toata munca lui de o viata: https://en.wikipedia.org/wiki/Nagel%E2%80%93Schreckenberg_model (https://en.wikipedia.org/wiki/Nagel%E2%80%93Schreckenberg_model)
Asta cu "mai bine să nu facem inel complet fiindcă nu mai e predictibil traficul" e de pus în ramă :lol:. Mă uit pe google maps la unele orașe vest europene (Paris, Madrid, Bruxelles, Dortmund, Berlin etc) și văd cercuri concentrice cu duiumul? Oare ei la ce s-o fi gândit când au procedat așa? Dar oare de ce vorbim despre variante de ocolire, folosind termenii ring/inel și nu semi-gogoașă/semi-lună sau alți termeni de genul ăsta?
1. Dacă vrem să fim cu adevărat predictibili, hai să facem A0 Sud cu 2 noduri: cu A1 și cu A2. Simplu, clar, predictibil. Lăsând gluma la o parte, modelele de trafic actuale pot să previzioneze cum se va distribui traficul actual pe un inel complet fără probleme, chiar și traficul generat de apariția autostrăzii și care nu există acum, oferind proiectanților o imagine foarte clară pentru următorii 10-20-30 de ani, deci asta cu predictibilitatea și cu nodurile care nu fac față eu zic că e puerilă. Pe ideea "nu facem ceva în plus ca nu cumva să apară trafic suplimentar" la fel de bine putem să demolăm toate drumurile și ne întoarcem în preistorie.
2. "UE nu o să ne dea bani și pe A0 Nord" au zis-o unii și prin 2007-2010, probabil la pachet și cu alte proiecte. Și uite cum azi, în 2017, plângem după bani necheltuiți și facem premoniții sumbre despre absorbția pe POIM, dar în continuare suntem sceptici că UE o să ne dea bani pentru anumite proiecte. Oameni buni, de n ani la rectificările bugetare se taie de la transporturi fiindcă MT și companiile din subordine nu sunt în stare să cheltuiască banii ăstia, hai să renunțăm la gândirea asta pesimistă și să abordăm o mentalitate mult mai proactivă. Abia aștept să zică UE că le dăm prea multe proiecte și nu le pot finanța pe toate și abia aștept să văd o rectificare pe + la transporturi.
3. Ce dacă au apărut niște cartiere pe traseul autostrăzii din SF-ul din 2007? Există soluții (deviere traseu, exproprieri, tunel etc). Evident, sunt mai scumpe, dar din nou, nu cred că avem o problemă cu atragerea de prea multe fonduri, ba din contră. Oricum, dacă ne uităm puțin pe google earth vedem că nu e chiar așa dramatic. Chiar și un ochi de nespecialist poate identifica la prima vedere soluții care să nu impacteze foarte mult zonele locuite.
4. "Zona de NV a capitalei plămân verde" rivalizează cu prima afirmație :D. Tot nordul capitalei + zona metropolitană aferentă este sufocată de trafic, în special la orele de vârf și tu vrei să zici că ar fi bine să o păstrăm așa, virgină, un plâmăn verde, o oază de natură? Ți-aș indica niște locații, spre exemplu aici (https://www.google.ro/maps/@44.515514,26.0158015,17z?hl=en), unde să mergi pe la ora 18 și să le spui șoferilor din trafic că e super ok infrastructura așa cum e, că nu e nevoie de autostradă ca să mai degrevăm din trafic, ca să rămână totul verde și frumos. Nu ar ieși prea frumos, așa-i :)?
Quote from: vancouver on July 16, 2017, 10:52:20 PM
In fine un mare avantaj in gasirea solutiei optime este daca autostrada de centura NU ESTE COMPLETA. Asta ajuta f. mult la predictibilitatea traficului. Daca se face cam 75-80% din arcul de cerc si ramane o zona care nu se face, totul devine mult mai predictibil. De ex. daca nu se face A0 intre DN1 nord si A1 vest, atunci toti soferii care vor dori de la A1 la A2 vor fi obligati sa o ia pe sud, iar toti soferii care vor dori de la A3 sau DN2 la DN5 vor merge sigur prin est. In acest fel, la inceput (A0 va avea atunci 2 inceputuri) sunt mereu suficiente 2 benzi pe sens, apoi dupa fiecare nod major mai trebuie una, pana la 1/3 din centura, moment din care nu mai trebuie crescut numarul de benzi. Dar mult mai important, la noduri se stie exact fluxul maxim ce vrea sa iasa de unde vine si numai acea directie de virat la stanga se poate face cu 2-3 benzi rapide. Si restul NU.
Nu calculezi bine - faci greseala de a considera unitatea de trafic "banda" si existenta a unei directii principale de trafic ca fiind tranzitul extern (adica "Pitesti - Constanta" in cazul nostru). Caz in care Bucurestiul este doar o "problema" de rezolvat, un impediment pentru traficul de tranzit care trebuie rezolvat cumva. E o problema comuna in Germania, care e un backbone continental - si are trafic imens de TIR-uri, care trebuie separat de traficul local, dar nu in majoritatea altor locuri din Europa.
In cazul Bucurestiului, avem urmatoarele postulate:
1.
Bucurestiul ESTE generatorul principal de trafic pentru Ax, oricare ar fi Ax care se apropie de Bucuresti. Traficul de tranzit este un subiect tertiar, A1-A2 inseamna cateva mii de vehicule pe zi, fata de cateva zeci de mii care au ca scop drumul Bucuresti - A1, Bucuresti - A2 sau Bucuresti - DN5.
Din asta rezulta:
2.
Scopul principal al A0 este "extractia" de trafic dinspre centru inspre autostrada si ghidarea acesteia spre directia principala de mers ulterioara. Nu favorizarea traficului de tranzit, ci favorizarea fluidizarii centrului orasului. Mai ales in Bucuresti, care pana la urma nu este pe nici un coridor de marfa fundamental european, si nici nu are, in urmatorii doua zeci de ani sanse sa devina, din cauza poztiei perferice.
Atentie, nu vorbesc de trafic local, deci nu Bucuresti-Bucuresti - ci de trafic venind din Bucuresti si indreptandu-se spre un A radial. Adica Rahova - A1. Berceni - DN5 sau Militari - A2. Despre traficul local vorbim un pic mai jos.
Din asta rezulta:
Capacitatea autostrazii este invers proportionala cu distanta (timpul) pe care de un vehicul mediu din fluxul principal (Bucuresti - AX) o are de parcurs pe A0. Adica, functia de maximizare a capacitatii unui asemenea flux minimizeaza distantele petrecute pe A0 pentru orice punct aflat in Bucuresti si pentru orice directie posibila in afara Bucurestului. Care se poate demonstra usor ca e un cerc. E, de altfel, trivial ca daca fortezi un vehicul care vine din Militari pentru a ajunge pe A3 sa faca 3/4 de cerc in loc de 1/4 de cerc, va utilza mult mai multa capacitate si va genera mult mai multe blocaje (fiind nevoit sa treaca prin multiple palnii si noduri).
Sa trecem mai departe.Zici ca un cerc e impredictibil. Nu este - este exact la fel de predictibil dpdv al fluxurilor de trafic ca un semicerc. Doar modelarea este un pic mai complexa, dar in continuare perfect fezabila.
La o intersectie X, daca optiunea este A sau B, controland pentru distanta si fluiditate (adica daca fluiditatea si distanta pe A sau B sunt identice) traficul se va orienta aleator. Aplicand teorema limitei centrale, vom putea spune foarte simplu, ca traficul se va distribui in mod EGAL pe A si pe B, si ca A0(Nord)+A0(Sud) va fi de doua ori mai fluenta dpdv al traficului A1->A2 decat doar A0(Sud) singura.
Daca distantele si/sau fluiditatea difera, mixul de trafic se va separa in proportii diferite. De exemplu, A1->A2 este mult mai rapid pe A0(Sud) asa ca vom avea A0(Sud) preferata de un P(A0Sud/A0Nord)∈(0.5;1), adica de mai mult de jumate din trafic dar mai putin de tot traficul. Cat e N-ul asta se poate estima cu usurinta, e o functie de fluenta la momentul anterior si de distanta. Ai multiple moduri de a calcula si previziona - automate celulare, GAM-uri, retele neurale cu memorie de scurta-durata prelungita etc. etc.. Cum P(A0Sud/A0Nord)<1.0 dar P(A0Sud) = 1 prin necesitate, dpdv al fluxurilor, e clar ca un inel complet bate un semi-inel.
In plus, cu ajutorul sistemelor de avertizare dinamica (VMS, sau in lipsa lui Waze), poti modifica dinamic preferinta soferilor (P(A0Sud/A0Nord)) pentru a mai stoarce un pic de capacitate.
Sa trecem si mai departeCa sa combati ce-i mai sus, tu zici ca : N(A0Sud+A0Nord)/C(A0Sud+A0Nord)>>N(A0Sud)/C(A0Sud). Adica numarul de vehicule in situatia inel complet raportat la capacitatea inelului complet este mult mai mare decat numarul de vehicule de pe varianta semi-inel raportat la capacitatea semi-inelului. Motivul pe care il dai e simplu : traficul care nu se facea din lipsa de alternativa (durata prea mare a calatoriei) se va face dupa aparitia variantei rapide.
Avem trei fluxuri de trafic care pot creste, ca astea sunt toate:
1. Trafic de tranzit de lunga distanta - adica ambele in exteriorul inelului. E minor, si va fi minor pentru totdeauna. Pe distante de sute de kilometri in toate directiile TOT ce avem sunt ORASELE de sub 400.000 de locuitori. Cantitatea pe care o pot genera perechi precum Constanta - Craiova sau Brasov - Giurgiu, indiferent de puterea industriei lor, e limitata de faptul ca populatia e redusa: nu poti avea mai multa industrie decat ai populatie. Fata de cat genereaza 2.3 milioane de locuitori asta este si va fi foarte redus.
2. Trafic de "iesit din oras" - un punct in interiorul inelului si un punct in exteriorul inelului. Aici vei avea cea mai mare crestere, si aici e scopul principal al A0. Aici se aplica regula de mai sus - scopul e sa minimizezi timpul petrecut pe A0, unde ai multiple mixuri de fluxuri; cu cat ai mai putin timp pierdut pe A0, cu atat ai capacitate mai mare.
3. Trafic local - ambele puncte in interiorul inelului. Aici poti avea o problema majora, pentru ca fluxurile sunt foarte mari (e grosul perechilor origine-destinatie), cu problema suplimentara ca radialele care intra in oras nu pot prelua capacitatile livrate de reteaua de mare viteza (bulevardele urbane au capacitate redusa fata de drumuri rapide si viteze modeste si inconstante).
De asta se blocheaza Bulevardul Periferic in Paris - traficul e fortat sa iasa in stradute si sa intre cu viteze de 30-50 km/h, care nu au capacitatea de a primi/expediaza traficul, transmitand blocarea inapoi in reteaua de viteza. Nu din motivul ca ar fi inel sau nu. Nu din motivul ca are prea multe noduri. Ci pentru ca nodurile pe care le are au capacitati absurd de mici si regimuri de viteza prostesc de mici, mai ales pe directiile principale.
Cu radiale decente, pe care Parisul NU LE ARE acelasi lucru nu se intampla niciodata, chiar si cu volume mari de trafic local-local. Avem contra-exemple de inele complete cu noduri frecvente si trafic local urias care functioneaza exceptional. Madrid, Barcelona, Denver. Chiar inelul 2 din Paris (A86). Si in Germania exista: Frankfurt, Berlin.
Dar sa revenim la ecuatia de mai sus: N(A0Sud+A0Nord)/C(A0Sud+A0Nord)>>N(A0Sud)/C(A0Sud). E posibil un scenariu de genul asta? Eu zic ca sunt fix 0% sanse:
1. Cum am zis, traficul de tranzit nu are cum sa fie urias nici macar eliminand gatuirea numita Bucuresti. Da, poate vor fi mai multe tiruri intre Constanta si Budapesta, dar nu o sa fie o explozie ca n-are de unde; iesenii nu vor manca deodata de zece ori mai mult, si nici nu vor produce de zece ori mai mult; nu au populatia si nu au de unde genera populatie.
2. Bucurestiul nu are suburbii si spatiul de dezvoltare in interiorul inelului A0 este inca urias; deci majoritatea cresterii de trafic din scenariul II va fi crestere de trafic de lunga distanta, pentru care tranzitarea Bucurestiului este de foarte mica importanta fata de durata totala a drumului.
3. Bucurestiul e extrem de compact - ma indoiesc ca un ocol pe inelul exterior de 20-25 de km va fi foarte popular in fata unui drum prin centru de 2-5 km. Deci cresterea traficului din scenariul III nu va fi semnificativa.
Deci, din 1+2+3, rezulta ca un inel complet N(A0Sud+A0Nord)/C(A0Sud+A0Nord)~=N(A0Sud)/C(A0Sud). Deci inelul complet e mai avantajos decat semi-inelul. De altfel, realitatea e ca pentru majoritatea oraselor mari 1+2+3 este adevarata mereu. De asta
inelele complete sunt preferate in majoritatea oraselor mari unde e posibil dpdv al reliefului.
Si da, poti avea probleme majore: M25-ul londonez e o buba majora, dar asta pentru ca nu are capacitatea necesara - au facut un inel in loc de 4 cate aveau in plan initial. Dar chiar si asa, M25-ul e mai rapid decat luatul prin oras.
@horatiu si @frunzaverde: eu nu am spus ca traficul pe un cerc complet NU ESTE DELOC predictibil. Am spus doar ca este MAI predictibil daca cercul nu este complet. Mai ales frunzaverde, folosesti cuvantul impredictibil, pe care eu nu l-am folosit. Nu are rost sa combateti o idee pe care eu nici nu o sustin. Deci repet: nu am spus ca traficul pe cerc complet nu este predictibil si calculabil.
horatiu si frunzaverde: Am citit acum argumentele voastre, care in mare masura sunt corecte, dar continuam sa vorbim in paralel si ne pierdem in amanunte.
Hai sa incerc sa o iau altfel. Presupunem ca se face inelul complet. Presupunem ca vom avea A1, A5 (spre Ruse), A7 si A3 de asemenea gata. Va rog pe voi sa calculati pentru anul 2050 necesarul de benzi pentru ca urmatoarele artere sa nu se blocheze:
- A3 intre intersectia cu A7 si intersectia cu A0
- A3 intre intersectia cu A0 si intersectia cu DNCB
- breteaua de iesire din A3 spre A0 spre vest
- breteaua de iesire din A0 spre A3 spre Ploiesti
- A0 intre A3 si DN1
- A0 intre DN1 si A1
- breteaua de iesire din A0 pe A1 spre Bucuresti
- breteaua de iesire din A1 spre A0 spre nord
- breteaua de iesire de pe A0 spre A1 spre Pitesti
- A1 intre DNCB si A0
- A1 dupa intersectia cu A0 spre Pitesti pana la urmatoarea iesire
Presupunem ca Ucraina va fi membra a unei Uniuni Europene macar din punct de vedere economic, la fel si Serbia, ca avem autostrada completa Bucuresti-Chisinau-Kiev, Bucuresti-Varsovia, Bucuresti-Istambul, Bucuresti-Salonic-Atena, Bucuresti-Belgrad si Bucuresti-Budapesta. Presupunem o zi de toamna, vineri, ploaie mocaneasca si ora 18:00 (semiintuneric) - o parte din bucuresteni se reped sa iasa spre "la tara", iar altii care au fost plecati cu business vin acasa inapoi in Bucuresti (adica traficul radial este la maxim).
Apoi mai discutam.
^
De acord cu tine, necesarul de benzi va fi semnificativ. Dar în același timp, întreb și eu: lipsa A0 Nord cu ce va face situația prezentată de tine mai bună?
Am explicat deja cum o va face mai buna. Dar repet, nici o problema:
1. Llimitarea necesarului financiar la noduri. In situatia unei centuri complete sunt necesare bretele de viteza cu benzi multimple PE TOATE DIRECTIILE, asa cum vedem acele poze din America sau China cu bretele suspendate peste alte bretele, in total pe 4-5 nivele. (Sunt necesare este un fel de a spune. Cand eu spun "sunt necesare" ma refer ca sunt necesare pentru a evita ambuteiaja inclusiv in cele mai defavorabile situatii. Evident ca se pot face si noduri trefla cu benzi de 3,5 m latime intre parapeti).
2. Traficul radial (adica de intrare / iesire din Bucuresti). Elimand o parte a traficului de tranzit (cel pe relatia nord cu vest) si ducand acest trafic pe autostrada Ploiesti-Targoviste-Gaiesti, automat si A3 intre Bucuresti si Ploiesti, respectiv A1 intre Bucuresti si Gaiesti nu vor mai "beneficia" de acest trafic. Ca atare - asa cum frunzaverde bine remarca - traficul cu adevarat important langa Bucuresti, cel radial, va fi semnificativ degrevat si separat de tranzitul lung-parcurs si totodata greu (acum acel tranzit este mic, dar nu va ramane asa).
3. O alta imbunatatire posibila: la capete A0 nu mai trebuie sa aibe o alura tangentiala, adica poate parasi arcul de cerc si se poate apropia sau indeparta de Bucuresti. In cazul unui capat la DN1 eu as opta pentru o apropiere, deservind astfel automat si aeroportul si in plus ajutand soferii de pe DN1 sa treaca mai usor pe A3 spre nord. Asa:
(http://i.imgur.com/AEdJnWq.jpg)
Ar fi un stimulent major pentru cei care acum inca folosesc periculosul DN1 intre Otopeni si Ploiesti sa ia totusi calea autostrazii. In plus ar oferi A3 o noua ramificatie de intrare. Astfel A3 s-ar descarca ca o radacina de copac, prin mai multe artere in Bucuresti, si numai prin ceea ce se construieste acum.
4. In fine, in continuarea punctului 1, nu numai bretelele pot fi configurate de la bun inceput in mod corect, dar chiar corpul autostrazii. La inceput 2 benzi pe sens, apoi dupa fiecare nod inca una in plus. Daca in schimb se face cerc complet cam peste tot trebuie 3-4-5 benzi pe sens ca sa faca fata in toate situatiile si sa nu existe niciodata ambuteiaje. Cu riscul ca in mare parte din timp cele 4-5 benzi sa fie complet goale si totusi in anumite conjuncturi tot sa apara probleme. Sistemele VMS si tip Waze vor ajuta numai dupa aparitia problemelor.
Asta nu inseamna ca nu exista si dezavantaje, de care evident sunt constient. Prima si cea mai mare este supraaglomerarea unor drumuri conventionale pe zona lipsa (si o mare presiune publica de a face totusi segmentul lipsa, astfel ca toata teoria mea poate sa ajunga la gunoi urmare a presiunii publice). A doua este lipsa unei alternative in caz de accident extrem de grav. La inel complet automat ai mereu 2 variante, una mai lunga, una mai scurta, dar egal, sunt doua.
Quote from: vancouver on July 17, 2017, 04:14:41 PM
necesarul de benzi pentru ca urmatoarele artere sa nu se blocheze
Am doua scenarii pentru 2050:
1. Scenariul 1 de trafic cu Bucurestiul extinzandu-se aproape exclusiv in interiorul inelului A0 (populatia orasului creste cu cel mult 20-30% fata de cea de-acum). Estimez un MZA pe A0 de in jur de 40.000 vehicule pe segment mediu in 2040-2050. Mixul (guess)timat de mine e 50% trafic de iesire (Bucuresti<->retea Ax), 15-25% trafic de tranzit (Ax<->Ax), 25-35% trafic local (B<->B). Dau scenariului astuia undeva la 75% probabilitate. DNCB ca bulevard urban 2x2 va avea si el 20-30.000 MZA fiind mult mai apropiat de oras si preferat de traficul local.
2. Scenariul 2 de trafic este cu Bucurestiul extinzandu-se masiv in exteriorul inelului A0 (orasul creste cu mult mai mult). Atunci A0 va avea undeva la 80.000 vehicule pe segmentele din zonele de dezvoltare in afara inelului si vreo 50.000 in restul. Traficul de tranzit ramane acelasi ca in scenariul I.
Cate benzi trebuie?
1. Pentru 40.000 un 2x3 se descurca absolut perfect. Important e ca nodurile de intrare in Bucuresti sa fie si ele la standard de viteza si la cantitati suficiente, astfel incat sa distribui trafic RAPID pe colectorii/distribuitorii radiali si sa nu permiti sa incetineasca traficul in noduri la 20-30 km/h ca s-a blocat.
Adica vreau multe noduri noi de acces in oras la standard DX-A, cu noduri de 80-100 km/h, astfel incat traficul sa se distribuie si rasfire, si blocajul eventual cauzat de incetinirea regimului de trafic sa aiba loc la 5-7 km de nodul colector-A0, adica acolo unde colectorul se converteste in bulevard urban.
2. Pentru 80.000 si mult trafic local cu multe suburbii vom avea nevoie de 4 cai, doua pentru trafic rapid si doua pentru trafic local lent (drum de servitute); astfel incat traficul local lent sa nu se amestece decat in mod controlat cu cel rapid de A. Cred ca 2x3+2x2 e confortabil si suficient in scenariul asta; posibil chiar si 2x2+2x2.
Maximum 25% probabilitate pentru asa ceva.
Adica, pe scurt, nu "benzile" sunt problema, ci posibilitatea mentinerii regimului de viteza pe circulara la nivel de autostrada. Pentru ca un 2x3 poate al dracu de multe masini cat timp respectivele masini au unde sa se distribuie. Adica ai nevoie de
noduri relativ frecvente si de mare capacitate si noduri care dau in colectoare de capacitate si viteza similara cu A0, astfel incat sa nu se satureze nodul, ci colectorul ulterior.
Quote from: vancouver on July 17, 2017, 04:14:41 PM
Presupunem ca Ucraina va fi membra a unei Uniuni Europene macar din punct de vedere economic, la fel si Serbia, ca avem autostrada completa Bucuresti-Chisinau-Kiev, Bucuresti-Varsovia, Bucuresti-Istambul, Bucuresti-Salonic-Atena, Bucuresti-Belgrad si Bucuresti-Budapesta.
Toate astea sunt absolut irelevante. Perechea Bucuresti - Chisinau sau Bucuresti - Istanbul sau Bucuresti - Kiev vor genera trafic infinitezimal. Nu compara cu situatia din "banana albastra", cu densitati uriase (500-1000 persoane/km2) - Olanda, Belgia, Vestul Germaniei, unde ai trafic imens de camioane pe langa orase milionare pentru a aproviziona alte orase multi-milionare; nu e cazul.
Estul Europei e o jucarie simpla si putin densa pe formula port->hinterland, cu cate unu-doua orase multi-milionare pe tara. Constanta nu va fi marele aprovizionator al Kievului - nu de alta, dar au portul lor (Odessa), cu autostrada (existenta) pana la Kiev. Nici al Belgradului (Rijeka). Budapesta are optiuni multiple (pe care, bineinteles, le va folosi). Chisinau? E un oras de sub 500.000 locuitori...
Iar de UE? Ma indoiesc ca Moldova sau Ucraina vor intra vreodata in UE; ma indoiesc ca va mai fi vreodata vreo extindere a UE in vreo directie. Poate (dar improbabil) vom vedea Serbia. Dar extinderea masiva (si fara reguli reale, cu exceptii si cu "intelegeri politice" in loc de rezultate "hard") s-a incheiat. Definitiv.
Corect si de acord, daca se face inel complet maxim maximorum 2x3+2x2 va fi suficient.
De acord si ca dezvoltarea probabil nu va fi una exploziva.
De acord si ca problema principala este la noduri = caile de scurgere a traficului. Pe de alta parte cu cat extinzi iesirile extinzi si intrarile si lasi posibilitatea unor "momente" de supraaglomerare. Adica desi ai MZA numai 40.000, zilnic la ora 8-8:30 tot poti sa ai un ambuteiaj pe o anumita directie, cand 8000-10000 se inghesuie unde au loc numai 4000 de vehicule pe ora.
Dar inteleg ideea ta, si anume mutarea ambuteiajului (care in mod cert va exista) la 5-6 km de A0, spre oras, pe caile radiale. Adica in final tot o "controlată", gen a mea "predictibilă". :D
Legat de tranzit, eu nu ma refer la tranzitul Kiev-Bucuresti, ci la tranzitul Kiev-Atena. Sau Varsovia-Istambul. Sau Iasi-Salonic. Sau Urziceni-Craiova. Sau Ploiesti-Pitesti. Adica tot ce trece pe langa Bucuresti fara sa aibe treaba cu Bucurestiul, indiferent de distanta. Tu minimizezi acest trafic. Acum el este intr-adevar infim. Vom vedea. Ideea este ca o buna infrastructura care se va scurge spre Bucuresti din toata tara va face interesante rutele pe aici si va incarca chiar autostrazile radiale pana la punctul de schimbare pe A0.
Doar de curiozitate, avand in vedere ca populatia Romaniei e in scadere si fara nici un fel de sanse de a inversa tendinta, cresterea in zona Bucurestiului provenita din stramutarea de la tara sau din alte orase credeti ca va fi atat de mare? Nu de alta, dar Bucurestiul are inca o parte semnificativa de populatie in zona de varsta 60-80 de ani care nu va mai exista peste 30 de ani (2050), iar generatiile din urma sunt din ce in ce mai subtiri.
In functie de predictiile de evolutie a populatiei se poate face si un design al solutiilor de transport. De asemenea mai e si factorul electrificare: cu masini electrice cu autonomie mica o ruta cat mai scurta va fi importanta pentru traficul local; daca acum pot merge din Drumul Taberei in Voluntari pe centura pentru ca un plin de motorina tine 600-1000km si ia 5 minute, cu o masina electrica cu autonomie de 200km si o durata de incarcare de mai multe ore un ocol pe A0 creste distanta semnificativ, de la ~ 20km la dublu. Timpul castigat cu viteza mare de deplasare pe autostrada nu stiu daca e compensat cu timpul de incarcare.
Într-adevăr, Ploiești-Târgoviște-Găiești ar lua traficul de tranzit Moldova<->Oltenia, însă e frecție la picior de lemn, rezolvând doar un procent din traficul de tranzit al Bucureștiului, care și așa e undeva la 20% din traficul actual de pe centură. Dacă putem în ecuație A0, procentul de trafic de tranzit va deveni și mai mic, apărând acel trafic de care vorbeai tu la un moment dat, mobilizat de apariția autostrăzii. Deci mi s-ar părea puțin inutil să renunțăm la A0 Nord (48 km) și să facem în loc o autostradă Ploiești-Târgoviște-Găiești (100 km) care ar prelua aproximativ 10-15% din traficul de pe A0 Nord.
În momentul de față, pe DNCB Nord (zona dublată) se circulă preponderent ok pur și simplu fiindcă nu există artere care să împingă trafic masiv spre acest sector. De o parte și de alta e DNCB cu o bandă pe sens gâtuită, intrările de pe radiale sunt penibile (giratorii, intersecții în T). Chiar și în această situație, la orele de vârf intersecțiile cu DN 1, DN 1A, DN 7 se cam blochează. Oare ce se va întâmpla în scenariul tău, în momentul în care se va vărsa un trafic gigant de pe A0? Actuala DNCB Nord va fi sufocată non stop. Șoferii vor prefera să facă și 20-30 de km în plus pe A0 Sud decât pe drumul mai scurt pe Nord, se va regla traficul, așa cum zicea și @frunzaverde, preponderent pe Sud, deși principalele relații sunt pe Nord.
Pur și simplu nu are sens. Adică eu încerc să simplific ce zici tu pentru a înțelege ce propui și nu reușesc să văd logica. Deci dacă am face tot A0 și am închide Nordul ar fi mai ok (doar cu Sudul deschis) decât dacă ar fi tot cercul deschis circulației? Fiindcă tu cam asta zici. Da, într-adevăr având A0 complet vor fi necesare noduri care să aibă mai multe relații de viteză. So what? 3-4-5 niveluri. Nu suntem pregătiți pentru așa ceva, sau de ce consideri că ăsta ar fi un argument împotriva construirii A0 Nord?
Așa cum anticipează și @frunzăverde, eu zic că ambuteiajele nu vor apărea pe un A0 complet, ci pe radialele care intră în București.
Hai ca deja am spus de 3 ori acelasi lucru, nu are rost sa repet. Toate raspunsurile la intrebari se gasesc in postarile anterioare. Mai raspund doar la ultima afirmatie:
"Așa cum anticipează și @frunzăverde, eu zic că ambuteiajele nu vor apărea pe un A0 complet, ci pe radialele care intră în București."
Pai bun, si traficul de tranzit, acel 20% care este neimportant dupa parerea ta, cum ajunge pe A0? Nu tot pe radiale? Adica marea problema este si va fi pe radiale. Cum ar fi A1, ca sa luam un exemplu concret. Ori daca 20% din traficul actual al centurii pleaca de pe A1 si nu exista nici in nodurile A1 cu A0 nu crezi ca este enorm de bine pentru radiala A1?. Poate ca in multe momente va fi diferenta intre dificil-fluent si complet blocat.
Deci da, eu aici discut de A0. Dar scopul final nu este A0, ci traficul in ansamblu. Mai ales ca, ceea ce spune frunzaverde in teorie este bine (scump, dar bine), si anume sa facem noduri complexe si de viteza cu A0, si radiale cu multe benzi, cu ingustarea la vreo 6-7 km de A0. Astfel ca gatuirile sa se produca la distanta de A0 si sa nu se resimta pana pe A0. Asta e doar o teorie. In practica nu va fi asa, ci va fi ca in toate metropolele pe care le stim si pe care - cu toti banii lor multi - exista ambuteiaje enorme. Adica vom avea ambuteiaj pe radiale si acesta se va rasfrange prin bretele pline si fara miscare pana pe A0. Si asa vom avea ambuteiaj si pe A0. Si din Militari in Colentina tot prin oras va fi mai bine...
---
In fine, eu cred ca am vorbit destul pe acest subiect. Pare chiar greu de inteles ce vreau sa spun si daca aici pe forum nu se intelege, apoi ce sa ma astept la CNAIR sau la ziaristi sau la politicieni. Se vor cheltui multi bani, se va merge bine la inceput, pe masura ce se completeaza reteaua se va merge din ce in ce mai prost, se vor cheltui alti multi bani, va fi bine acolo unde se investeste si rau la capete, apoi alte investitii, alte planuri... tabloul pe care-l stim de la Paris sau Londra sau Bruxelles sau alte locuri. Adica pompieristic: arde, atunci hai sa vedem ce putem face local, dupa care arde in alta parte si tot asa. A never ending story.
Poate problema e si la modul in care transmiti tu: adica deh, pari interesat de reducerile de cost, nu de trafic.
Ok, nu vezi posibila marirea capacitatii radialelor. Dar vezi posibil 5 benzi pe un arc (jumatate de cerc) in jurul Bucuresti-ului? Financiar vorbind, nu ma refer la probleme de constructie.
Cat priveste chestiunea in discutie - vom avea un viitor digitalizat in care conducatorii auto isi vor alege traseul functie de aplicatii, nu functie de modele si previziuni din birou. Cred ca imprevizibilitatea traseelor va fi foarte mare si mai cred ca asta e un lucru bun.
Din cauza asta as prefera cat mai multe arce de cerc functionale. Adica DNCB ca 2*2, A0 (maxim ca 2*3) si poate local si altele. Nu vreau unul mare si baban (auzi la voi, 5 benzi!) care sa stranga si sa blocheze traficul intr-un singur loc.
Radialele se rezolva destul de usor daca se vrea, dar nu se vrea. Iuliu Maniu e blocat pentru ca de la Autogara Militari la Lujerului cel putin 1 sau 2 benzi sunt blocate cu masini parcate, reducand capacitatea aproape la jumatate. Apoi se poate face strapungere in Timisoara si la Virtutii si pasajul de la Domnesti, toate impreuna pot prelua lejer traficul dinspre A1 care acum se inghesuie printr-un singur loc. Chiar si Preciziei se poate debloca cu o gura de metrou pe partea de nord a strazii, trecerea de pietoni de la metrou e cauza blocajului pe toata strada.
E doar un exemplu punctual, dar luate la rand se pot rezolva fiecare in parte. Pasaj la Mogosoaia, deblocata si eventual largita intersectia de pe Soseaua Tunari-Pipera cu Iancu Nicolae, eliberata soseaua Colentina, etc. Radialele nu sunt parcari, desi sunt folosite ca parcari.
.. si oricum prioritizarea unuia din segmente faţă de celălalt se mai poate face şi prin măsuri administrative, de gen introducere taxe, restricţii de tonaj, de viteză etc, hai să nu le dăm idei de a nu face ceva, că la asta sunt cei mai buni :)
Foarte interesante scenariile de mai sus dar oare astia din minister au vreun specialist care sa le faca sau nici nu se obosesc pentru ca merg oricum pe varianta ieftina cu 2x2 si noduri tembele ?
Incerc sa explic de ce un inel intreg A0 in jurul Bucurestiului va avea un regim de trafic impredictibil si destul de greu de gestionat.
Un exemplu concret:
Traficul A1->A2 si A1-> Sector3 are doua rute alternative A0 nord ( sens orar) sau A0 sud (sens antiorar) aproximativ identtice d.p.d.v timp/cost. Aparent traficul se va imparti egal intre cele doua alternative ducand la fludizare.
Un banal incident de trafic in zona sudica (DN5) va crea un dezechilibru in intre cele doua alternative. Aplicatiile de rutare trafic vor trimite pret de cateva cateva minute intregul trafic pe aternativa nordica. In mod evident in cateva minute se fi creat un ambuteiaj in zona nordica la intersectia cu DN1; pentru urmatoarele minute traficul - din nou intregul trafic - va fi rutat spre sud pe o autostrada aparent pustie la ora de varf unde se vor forma noi ambuteiaje neasteptate.
Traficul va avea periodic valori maxime si minime extreme; vor fi "valuri" de trafic si o gramada de tamponari din cauza ne-respectarii distantei. capacitatea de trafic a autostrazii va fi mai mica decat capacitatea maxima posibila.
Situaitia este identica pentru analiza traficulului intre zona limitrofa secotrului 6 si sectorul 2.
Matematic: Trafcul la momentul T0 in puncul N infuenteaza traficul in momentul T1 in punctul E, care influenteaza S la momentul T2, V la momentul T3 si acelasi punct initial la moentul T4. Un ambuteiaj intr-un punct va crea un altul in acelasi loc in mod periodic. Chestiunea se incadreaza in categoria fenomenelor oscilante si este greu de manipulat. Trebuie sa spun ca perioada de timp dintre doua valuri de trafic nu are nimic de-a face cu viteza traficului. Amuteiajlele se pot propaga extrem de repede (de exemplu cum am sugerat datorita apicatiilor gen de pe dispozitivele GPS). Lucruri aparent neisemnate pot contribui masiv la modficarea ritmului de creare a acestor valuri. Limitarea undelor de trafic se poate face - partial - prin limitarea vitezei maxime pe diverse sectoare acolo unde autostrada e aparent pustie. Mi-e greu sa-mi dau dau cu parerea despre cum va accepta soferul roman limitatoarele electorince de viteza - pe sectiuni aparent pustii! - si depsre cum va fi fi folosti la modul optim un astfel de sistem.
Cel mai clar exemplu despre cosmaul gestiunii unui astfel de sistem este in M25 in jurul Londrei.
In cealalta categorie: exista doar alternativa sudica la traversarea Budapestei si e foarte(?) buna de oriunde pana oriunde.
Porbabil ca cea mai buna solutie de "spargere" a inelului A0 este lipsa sectiunii dintre A1 si DN1 si inlocuirea ei cu un DX sau chiar A intre Gaesti si Ploiesti.
^Referitor la spusele lui Tudor:
1. In toata discutia faci referire la un incident/problema pe una din sensurile A0 (sud sau nord). Cum spui si tu, daca traficul va fi uniform in conditii normale (si foarte probabil va fi datorita simetriei centurii), in cat % din timp va exista un incident pe una din artere? De parca ar fi ora si incidentul! :D Logic ca vor exista, dar pui problema in asa fel incat ar fi normal ca ori pe o band ori pe alta sa apara un incident si sa jucam ping-pong cu masinile sud-nord-sud-nord.
2. In cazul in care cu adevarat ar aparea un incident si ai doar 1 posibilitate de ocolire a orasului (ori sud/ori nord) si ti s-a blocat UNICA cale de ocolire datorita incidentului amintit, ce te faci atunci? Nu doar ca nu joci ping-pong ci vei tot rosti "Doamne da-mi rabadare pana inaintez si eu putin pe UNICA artera pe care mi-am dorit-o si nu am stiut sa iti cer si alternative"!
Quote from: vancouver on July 17, 2017, 05:41:26 PM
Asa:
(http://i.imgur.com/AEdJnWq.jpg)
Gând la gând :) Citez din 2012:
(http://i.imgur.com/56k0H8z.png)
(http://i.imgur.com/BIscQNp.png)
(http://i.imgur.com/ioCrTbq.jpg)
Și încă una, ca urmare a discuțiilor pe tema racordului A/DX7 la Ploiești... (tot din aceeași lucrare, datată 2012-2013):
(http://i.imgur.com/296Ay0D.png)
(http://i.imgur.com/NHufZK7.png)
(http://i.imgur.com/cdj4JOa.png)
(http://i.imgur.com/FEIrMrP.jpg)
Și ultima (și gata) - nota de subsol 38 care era referențiată undeva în porțiunea citată mai sus.
(http://i.imgur.com/0A8ojIa.png)
Ce lucrare, si de unde o putem donwloada?
Quote from: Silviu 1 on July 19, 2017, 12:53:01 AM
Cum spui si tu, daca traficul va fi uniform in conditii normale (si foarte probabil va fi datorita simetriei centurii),
Eu tocmai spuneam contrariul: Datorita simetriei centurii in conditii normale, traficul va fi in valuri, ambuteiaje urmate de zone aproape libere. Inchipuie-ti ca o sa mergi cu o viteza de 80km/h (o viteza rezonabila pe o autostrada de centura) in felul urmator: acelerezi pana la podea, ajungi la 140km/h mergi un minut asa apoi franezi brusc pana la 50km/h, mergi un minut asa apoi accelerezi din nou. Asta e "normalul" pe un inel circular. Cand e a "anormal" e mai rau.
Asa se circula tot timpul, pe orice segment de M25 London, nu exista zone sau intervale orare in timpul zilei de evitat.
Quote from: Silviu 1 on July 19, 2017, 12:53:01 AM
In cazul in care cu adevarat ar aparea un incident
... exista optiunea de rezerva: stai pana la prima iesire si folosesti orasul daca ai masina sau DNCB - care exista deja - sau pur si simplu treci la repaos, daca ai TIR.
Quote from: tudor on July 19, 2017, 02:20:12 AM
... exista optiunea de rezerva: stai pana la prima iesire si folosesti orasul daca ai masina sau DNCB - care exista deja - sau pur si simplu treci la repaos, daca ai TIR.
Este
absurd. Cum naibii poti crede vreodata ca un blocaj complet este un rezultat mai bun decat un flux care se misca cu 50 km/h?
In caz de incident, pe un "semi-inel" ti se va propaga efectul de blocaj intocmai ca pe o sosea liniara - vei avea o unda rosie care se va propaga in spate. La fiecare nod vei avea una din doua situatii :
1. nodul are o capacitate de preluare substantial mai mica decat numarul de masini care vin din spate: va prelua temporar o parte din trafic, dar se va bloca si el la saturatie, propagand intregul blocaj in spate.
2. nodul va avea o capacitate suficienta de preluare a traficului care vine din spate - acolo se va termina blocajul, in spate ramanand doar
Ce se intampla pe un inel complet?
Pe un inel complet vei avea constant simetrie de capacitate, dar nu de trafic. In loc sa se propage gatuirea in spate cu blocaj total, se poate redirija traficul pe directia opusa. Care, daca are capacitate suficienta, va prelua fara probleme traficul, daca nu, va rezulta cel mult in incetiniri de trafic.
Pe un inel complet vei mai avea avantajul ca
traficul va alege mereu calea cea mai scurta, astfel numarul de vehicule aflate simultan pe inel va fi mult mai mic decat in cazul unui semi-inel. A2-A3 este un sfert de cerc pe un inel; dar daca e gaura acolo, devine automat trei sferturi de cerc. Adica traficul A2-A3 va ocupa de aproximativ de 5.5 ori mai multa capacitate (pentru ca si capacitatea totala a drumului va scadea) pe semi-inel decat in cazul unui inel. Simplu.
Traficul nu e impredictibil pe un inel; distributiile de trafic sunt simplu de calculat, si sunt o functie de doar doua variabile - fluenta si viteza. Iar modelarea e absolut banala - nu vorbim de fluide unde trebuie sa modelezi molecule si interactiunile lor de ordinul miliardelor - ci vorbim de un numar N<=50.000 pe zi (5-6000 simultan pe centura) de vehicule discrete, care se pot modela extrem de usor. Cu un "pas" de 30 de secunde, folosind un automat celular sau un GAM poti modela fluiditatea pe un calculator obisnuit - iti trebuie un single-core. Si poti prelua date in timp real si controla fluenta in timp real schimband directia cum vrei tu.
Cat despre exemple -
eu unul nu inteleg cum naibii veniti cu cele mai extreme exemple din lume. Ba bd. Peripherique ba M25.
Hai sa vorbim despre M25M25 este SINGURUL circular din tot sud-estul Angliei si singurul mod de a ocoli Londra. Are trafic atat local (Londra-Londra), trafic de tranzit (UK-Canalul Manecii) si trafic de distributie (de exemplu trafic care vine dinspre East End spre Luton sau spre Tara Galilor). Nu exista alt inelar in Londra
Mai mult, pentru ca sunt foarte putine treceri ale Tamisei la est de City - tunelul Rotherhithe (o banda pe sens, construit 1909), tunelul Blackwall (2x2 foarte ingust) si M25 (Dartford), ai foarte mult trafic pur local, care doar vrea sa treaca Tamisa (uneori pentru 1-2km), si e obligat sa intre pe M25, ca n-are alta alternativa. Trecerea estica a Tamisei pe M25 (care in zona e declasata la nivel DN ca sa poata intra si vehicule gen mopede) e la 18 km de orice alta trecere inspre Londra si ultima inspre est.
In Londra nu exista nici un alt orbital civilizat - pe cam 1/3 din inel exista North Circular Road, care e un hibrid bulevard urban - drum expres (cu intersectiile majore (partial) denivelate) si cam atat. Traversatul radial al orasului e imposibil - pe langa taxele de congestie, radialele sunt extrem de aglomerate, traversarile rapide ale Tamisei sunt inexistente, si strazile chiar si in zona periferica sunt ultra-inguste si aglomerata.
In total M25 deserveste in jur de 9.5 milioane de locuitori ca unica alternativa. Este exploatata la cam 3 ori capacitatea construita (MZA 130.000); d-aia se circula atat de prost pe ea, nu pentru ca e inel.
Motivul pentru care simti ca mergi alternativ repede-lent pe M25 este ca nodurile sunt construite pe directia "inainte" cu o banda mai putin decat segmentele de aliniament. Adica, acolo unde M25 are in mod normal 2x4 se ingusteaza la noduri la 2x3 (ca iesirile sa primeasca doua benzi), iar acolo unde e in mod normal 2x3 se ingusteaza la 2x2. Si cum fiecare nod vine cu o ingustare a platformei drumului pe directia principala e o constanta frana-acceleratie.
Standardul de altfel e ridicol - noi vorbim la A0 daca 2x3 ajunge pe termen lung (pentru ca standardul curent e 2x2 dar banda de urgenta se poate converti usor in banda de mers), la un oras de 2 milioane de locuitori si inca 1 milion in zona de captura, si daca ar fi o idee buna sa construim inca un inel exterior (vezi paginile din manuscrisul stiintific al lui @north). Ei, 8 milioane jumate + 4 milioane in zona de captura, trebuie sa se descurce cu 2x4, mare parte FARA banda de urgenta, si cu anumite segmente (de exemplu intre M26 si M20) la 2x3. Ba chiar exista o bucatica 2x2 (las cititorilor placerea sa o gaseasca). Nu exista drumuri de servitute, nu exista alternative de trafic, nu exista nimic*.
De altfel,
singurul motiv pentru care nu e chiar parcarea descrisa de Clarkson este TOCMAI faptul ca este inel complet supravegheat constant VMS cu algoritmi extrem de avansati de redistribuire dinamica a traficului. Altfel, daca nu ar fi inel complet, ar fi blocata complet la orice ora din zi.
* Exista un bac pentru masini care degreveaza M25. Vorbesc serios - Londra are un bac peste Tamisa pentru ca nu au suficiente poduri si tuneluri. Nu e turistic, e foarte utilitarian si e de altfel gratis.
Motivul pentru care M25 e vai de ea e simplu.
M25 e o carpeala. Initial trebuiau sa existe 4 circulare si un numar ridicat de radiale la standard de autostrada. M25 e o carpeala facut din jumatate dintr-o circulara legat la jumatate din alta circulara. Si restul nu s-au mai facut deloc. Doar studii de sertar. Intreaga poveste (intr-un serial de 5 articole) il gasesti aici (nu uita sa dai click pe linkurile de jos sa citesti continuarea povestii): http://www.pathetic.org.uk/features/ringways/
Quote from: BogdanCluj on July 19, 2017, 01:39:02 AM
Ce lucrare, si de unde o putem donwloada?
http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_id=73527
Nu stiu cum e cu drepturile de autor.
Apropo de lucrarea postata de @north, rolul acesta de alternativa la accesul in A3 va fi oarecum preluat de drumul expres A3- AIHC care e scos acum la licitatie, evident intr-un mod deficitar, fiindca nu pentru asta e proiectat. Adica traficul va putea sa foloseasca DN1 ofera capacitate mai mare si legaturi mai bine in oras decat A3 urban, pana la Otopeni, cu 70km/h, de unde te poti muta, tot printr-un drum rapid, pe A3, fara ocolisul cretin prin DNCB.
Din cauza asta sper ca cei care vor castiga proiectarea aceastei artere vor lua in calcul acest tip de trafic "oportunist" in calculelele lor, si chiar daca nu intra in obiectul contractului, vor lasa loc la capatul dinspre aeroport fie pentru niste bretele de capacitate crescuta, cu evitarea folosirii drumurilor interioare ale AIHC, care duc la parcari, fie vor lasa loc pentru o viitoare subtraversare a DN1. Varianta din urma ar putea chiar sa se continua, cu alta ocazie, cu acea strapungere a bdului Poligrafiei demult prevazut in PUZ, care ar oferi o alternativ la DN1, pentru a degrava Otopeniul.
Quote from: frunzaverde on July 19, 2017, 05:37:48 PM
Motivul pentru care M25 e vai de ea e simplu. M25 e o carpeala. Initial trebuiau sa existe 4 circulare si un numar ridicat de radiale la standard de autostrada. M25 e o carpeala facut din jumatate dintr-o circulara legat la jumatate din alta circulara. Si restul nu s-au mai facut deloc. Doar studii de sertar.
Inteleg de aici ca englezii la Londra la 10 milioane de locuitori si un PIB mult peste media europeana NU au avut bani decat de o carpeala. Dar noi, na, suntem mai tari, noi o sa facem sigur si radialele ca lumea cum propui tu (adevarata problema a Bucurestiului sunt radialele, nu-i asa) si o sa avem lejer bani sa inchidem si inelul complet si daca nu face fata mai trantim un santier timp de 5 ani pe inel si-l extindem la 3+3 si apoi daca tot nu ajunge pe alocuri mai facem si 5+5...
Eu propun sa fortam traficul pe doar 3/4 din inel, astfel acesta pastreaza CLAR rolul de tranzit si cam atat, ramane circulatia clara si predictibila si nu e nevoie niciodata de mai mult de 3+3. Si nici de investitii spectaculoase in radiale. SI DECI CU MUUUUULT MAI PUTINI BANI avem 3/4 din A0 permanent (sau aproape permanent) fluida. Numai daca ne gandim ca nodurile se simplifica mult in varianta 3/4 fata de complet...
Si inca o data: Londra NU SI-A PERMIS ceea ce vrei tu (mega-radiale + 4 inele). Chiar crezi ca la noi va fi mult mai bine (mega-radiale + 1 inel + DNCB)?
Problema este ca astfel nu vei prelua suficient trafic de pe drumurile actuale, care vor fi in continuare foarte aglomerate. Rolul acestei autostrazi este in principal de a prelua cat mai mult trafic din orasul aglomerat, nu de a fi neaparat utila unui trafic de tranzit ce aduce beneficii nu foarte mari zonei. De aceea dupa parerea mea autostrada trebuie construita 3+3, cu multe noduri (distanta medie de 4-5 km intre ele), pentru a muta din traficul din oras si localitatile limitrofe pe autostrada. Astfel cat mai multi vor profita de aceasta autostrada si impactul pentru dezvoltarea locala va fi cat mai mare. De asemenea si locuitorii vor fi scutiti de gazele de esapament si de pericolele aduse de un trafic masiv prin fata casei. La nevoie pentru a evita aglomeratia, se poate pune limita de viteza 100-110 km/h la orele de varf, pe zonele cu adevarat problematice.
Ce scrii nu are nici un sens. In afara faptului ca nimeni nu face autostrazi extraurbane pentru trafic local, traficul local nu o sa mearga pe autostrada din Drumul Taberei in Crangasi, nici in Unirii si nici macar din Drumul Taberei in Pipera pentru ca distanta e de 2-3 ori mai mare, iar timpul si consumul de carburant sunt similare sau mai mici prin oras. In acest moment nici macar pe centura nu e neaparat mai eficient pe un asemenea traseu, daramite si mai ocolit pe A0.
Si sunt ferm convins ca nu ai vazut vreodata blocaj pe autostrada in Paris din cauza nodurilor dese care fac ca fluxurile de intrare si iesire sa se intersecteze. Vezi la Academia Militara un mic exemplu pentru asa ceva si inmulteste cu 10. Daca vrei sa blochezi autostrada, umple-o de noduri.
de acord cu Adrian. e putin deplasata comparatia cu Parisul unde sunt distante mult mai mari, si enorm de multe masini care intra si ies din oras pentru ca vin oamenii la lucru. Perifericul este foarte aglomerat tot timpul, si cea mai mica chestie provoaca buchon.
Am putea compara actuala centura Buc cu perifericul, pentru ca doar pe acolo s-ar putea muta parte din traficul din oras. A0 e mult prea departe si e destinata tranzitului exterior. Diferenta in Paris e ca perifericul are 3/4/5 benzi pe anumite portiuni si poate suplini autostrazile exterioare . Uite si in imagine, aeroporturile sunt in afara autostrazilor exterioare, de fapt acolo e chiar al treilea inel de ocolire, la Bucuresti OTP este intre cele 2 centuri
(http://www.histoire.ac-versailles.fr/old/geographie/A86/a86/images/carte4_b.gif)
^^
Am fost in Paris, si da, e aglomerat pe Periferique, insa acesta este integrat 100% in zona urbana de 10 mil locuitori, situatie necomparabila cu Bucurestiul. Din contra, in mai toata Europa componenta principala de trafic este data de traficul local. In Italia de exemplu, distanta medie parcursa de o masina pe o autostrada este de ca. 40km, in Germania si mai putin. Ducand cat mai mult trafic pe autostrada, muti acest trafic din zonele urbane pe un teritoriu sigur, unde influentele negative ale traficului pentru locuitori sunt minime. Acesta este scopul principal, nu de a facilita traficul de tranzit, care sa mearga nestingherit pe o autostrada semigoala. De asemenea generezi zone de dezvoltare in dreptul fiecarui nod. Eu nu am zis sa fie nod la fiecare km, ci in medie la 4-5km. Normal ca traficul Crangasi-Basarab nu va folosi autostrada, insa ar fi super daca traficul Tunari-Dragomiresti sau Branesti-Berceni ar folosi autostrada.
Da, ar fi grozav, dar Tunari-Dragomiresti merge si pe centura, fara A0. Scriam ca duminica am facut 15 minute pe centura pana la Tunari, iar marti 2 ore doar pana la Otopeni: cu DNCB pe 4 benzi si intersectii denivelate nu prea mai mergi pana la A0 nici macar pe asemenea rute, ramai pe centura si scutesti ceva kilometri. Da, daca pe sud nu exista centura pe 4 benzi si exista doar A0 atunci mergi pe A0, mai ales ca pe sud e mai aproape de oras, dar nu faci autostrada A0 pentru traficul local.
Avem primele 2 contestatii pentru A0 Sud.
Ca si la DX12, a contestat CONSITRANS, si a contestat, printre altele, clauza rezolutorie.
Quote from: NGC on July 08, 2017, 12:45:48 PM
Quote
6. Procedura de atribuire este initiata sub incidenta urmatoarei clauze rezolutorii: CLAUZA REZOLUTORIE: Incheierea contractului de achizitie publica este conditionata de obtinerea/ aprobarea finantarii lucrarilor din fonduri de la bugetul de stat si/ sau fonduri europene nerambursabile, semnarea contractului fiind posibila doar in situatia in care se respecta dispozitiile referitoare la angajarea cheltuielilor din bugetele care intra sub incidenta legislatiei privind finantele publice. In cazul în care, indiferent de motive, obtinerea/aprobarea finantarii lucrarilor din fonduri de la bugetul de stat si/ sau fonduri europene nerambursabile nu se realizeaza, Autoritatea Contractanta va aplica prevederile art. 212 alin (1) lit. c) teza a II-a din Legea 98/2016, fiind imposibila încheierea contractului de achizitie publica.
Sigur CONSITRANS e pe lista lui CUC. Astia contesta tot pe peste tot.
Contesta pentru că au ce. Dacă CNAIR nu le-ar da motive de contestații... atunci nu ar fi atâtea blocaje.
Nu fiți naivi.
Pai nu cred ca stiti ce au facut cei de la CNAIR referitor la exproprierile suplimentare.
Cealalalta contestatie este de la o alta firma si se refera exact la exproprierile suplimentare. Desi au inca un contract valabil cu respectiva firma pentru realizarea exproprierilor, au inclus realizarea exproprierilor suplimentare in caietele de sarcini pentru cele 3 loturi. Altfel spus, constructorii ar trebui sa se ocupe de exproprierile suplimentare.
Bineinteles ca firma respectiva nu este de acord. Intrebarea cheie este, daca exproprierile suplimentare sunt exproprieri de care ar trebui sa se ocupe tot ei, conform contractului cu CNAIR inca in vigoare.
Contractul prevede ca firma "va presta servicii juridice in scopul realizarii procedurilor de expropriere a imobilelor afectate de traseul Centurii Bucuresti Nord si Bucuresti Sud si servicii juridice in scopul dobandirii dreptului de administrare".
Nu sunt naiv, dar vad că pe alte vremuri, aveau cam tot.
http://www.consitrans.ro/
Quote from: panzer on August 05, 2017, 12:29:47 PM
Sigur CONSITRANS e pe lista lui CUC. Astia contesta tot pe peste tot.
Panzer....Am zis pe A1....O mana spală pe alta și împreună obrazul.
Îmi place ca condițiile sunt contestate de o firma de proiectare....și nu de una de executie.
Poate ceilalti se tem sa nu ajunga pe lista neagra a cucului. :lol: :lol: :lol:
Quote from: NGC on August 05, 2017, 11:27:45 AM
Avem primele 2 contestatii pentru A0 Sud.
Ca si la DX12, a contestat CONSITRANS, si a contestat, printre altele, clauza rezolutorie.
Quote from: NGC on July 08, 2017, 12:45:48 PM
Quote
6. Procedura de atribuire este initiata sub incidenta urmatoarei clauze rezolutorii: CLAUZA REZOLUTORIE: Incheierea contractului de achizitie publica este conditionata de obtinerea/ aprobarea finantarii lucrarilor din fonduri de la bugetul de stat si/ sau fonduri europene nerambursabile, semnarea contractului fiind posibila doar in situatia in care se respecta dispozitiile referitoare la angajarea cheltuielilor din bugetele care intra sub incidenta legislatiei privind finantele publice. In cazul în care, indiferent de motive, obtinerea/aprobarea finantarii lucrarilor din fonduri de la bugetul de stat si/ sau fonduri europene nerambursabile nu se realizeaza, Autoritatea Contractanta va aplica prevederile art. 212 alin (1) lit. c) teza a II-a din Legea 98/2016, fiind imposibila încheierea contractului de achizitie publica.
In ceea ce priveste "clauza rezolutorie" (pentru ca au contestat si alte lucruri), CNSC a respins contestatiile CONSITRANS (si pentru celelalte licitatii unde au contestat lucrul asta).
Ramane valabila masura de remediere adoptata de CNAIR, de inlocuire a sintagmei "clauza rezolutorie" cu cuvantul "conditia".
Quote from: NGC on August 05, 2017, 12:52:20 PM
Pai nu cred ca stiti ce au facut cei de la CNAIR referitor la exproprierile suplimentare.
Cealalalta contestatie este de la o alta firma si se refera exact la exproprierile suplimentare. Desi au inca un contract valabil cu respectiva firma pentru realizarea exproprierilor, au inclus realizarea exproprierilor suplimentare in caietele de sarcini pentru cele 3 loturi. Altfel spus, constructorii ar trebui sa se ocupe de exproprierile suplimentare.
Bineinteles ca firma respectiva nu este de acord. Intrebarea cheie este, daca exproprierile suplimentare sunt exproprieri de care ar trebui sa se ocupe tot ei, conform contractului cu CNAIR inca in vigoare.
Contractul prevede ca firma "va presta servicii juridice in scopul realizarii procedurilor de expropriere a imobilelor afectate de traseul Centurii Bucuresti Nord si Bucuresti Sud si servicii juridice in scopul dobandirii dreptului de administrare".
CNSC a respins contestatia.
Quote from: north on July 19, 2017, 01:11:01 AM
(http://i.imgur.com/ioCrTbq.jpg)
Ce mi se pare valoros la acest proiect(cu rosu, M7) este o tarzie reparatie la intrarea prin Pipera(camp) si fortata prin Fabrica de Glucoza, in loc de impozanta intrare in Bucuresti prin DN1. Daca expertii ne spun cum ar prelua actuala intrare DN1 in Bucuresti o parte din traficul de pe A3, ar fi ok.. De ex. poate o rezolvare la dopul de la DN1 cu Bulevardul Aerogarii unde in fiecare zi sunt ambuteiaje uriase dinspre Ploiesti..., sau aglomeratia inainte de Arcul de Triumf. Daca aceste doua puncte nevralgice ar fi rezolvate, as saluta M7 ca o solutie fericita fatza de intrarea in Bucuresti prin sat Pipera(care va avea in continuare rolul sau)...
Dar sa revenim la A0, Sud...
NGC :
"CNSC a respins contestatia."
Ce urmeaza?
^^^ Asteptam. Firma a contestat decizia CNSC la CAB.
Si ca sa nu ramana A0 mai prejos, avem si aici o prima amanare.
Noul termen este 20.10.2017.
Amanarea este pentru toate cele 3 loturi?
Daca tot ne citesc cei de la CNAIR, sa faca bine sa corecteze la licitatia pentru A0 sa se si intample ceva cand apesi pe butonul "Vizualizati".
Am semnalat aici problema inca din Iulie parca si nimic. Tot nu merge.
Nu ca am avea nevoie de asta, dar se laudau ca e aplicatie dezvoltata "in-house".
Quote from: NGC on August 27, 2017, 12:48:42 PM
Quote from: NGC on August 05, 2017, 12:52:20 PM
Pai nu cred ca stiti ce au facut cei de la CNAIR referitor la exproprierile suplimentare.
Cealalalta contestatie este de la o alta firma si se refera exact la exproprierile suplimentare. Desi au inca un contract valabil cu respectiva firma pentru realizarea exproprierilor, au inclus realizarea exproprierilor suplimentare in caietele de sarcini pentru cele 3 loturi. Altfel spus, constructorii ar trebui sa se ocupe de exproprierile suplimentare.
Bineinteles ca firma respectiva nu este de acord. Intrebarea cheie este, daca exproprierile suplimentare sunt exproprieri de care ar trebui sa se ocupe tot ei, conform contractului cu CNAIR inca in vigoare.
Contractul prevede ca firma "va presta servicii juridice in scopul realizarii procedurilor de expropriere a imobilelor afectate de traseul Centurii Bucuresti Nord si Bucuresti Sud si servicii juridice in scopul dobandirii dreptului de administrare".
CNSC a respins contestatia.
Quote from: NGC on September 11, 2017, 09:47:01 PM
^^^ Asteptam. Firma a contestat decizia CNSC la CAB.
Avem decizia CAB din 29.09.2017.
QuoteSolutia pe scurt: Respinge excepţia tardivităţii, ca neîntemeiată. Respinge plângerea formulată de Societatea Profesională de Avocaţi cu Răspundere Limitată ,,Dragomir Şi Asociaţii", ca neîntemeiată. Definitivă. Pronunţată azi 29.09.2017 în condiţiile art. 402 rap. la art. 396 alin 2 cod pr civilă.
Deci firma castigatoare se ocupa de exproprieri?
E vorba de exproprierile suplimentare si se va ocupa viitorul constructor.
OK perfect. Dar mai precis ce o sa facă? HG da guvernul, nu constructorul.
Vezi in caietele de sarcini ca nu le am acum la indemana.
Constructorul va face documentația de exproprieri suplimentare (suprafețe, proprietari, semnaturi de la primării și OCPI), o va preda la CNAIR care o va lansa pe circuit (MT, MJ, MFP, SGG - unde se va emite HG-ul de exproprieri suplimentare).
Tot inainte ca rusii !!! :lol:
Toate solicitarile de amanare a termenului de depunere a ofertelor pentru toate loturile au fost respinse.
Ofertele trebuie neaparat deschise saptamana viitoare, asa-i? ;)
Bine-ar fi!
Sa punem si aici niste paie pe foc.
C16I7
QuotePentru corecta apreciere a lucrarilor de relocare retele electrice si telecomunicatii Autostrada Centura Sud, va rugam sa ne comunicati daca in documentatia pus la dispozitie se regasesc:
- liste de cantitati de lucrari similare celor puse la dispozitie pentru Autostrada Centura Nord;
- informatiile minim necesare (proiect SF, avize) pentru estimarea lucrarilor de mutari/protejari LEA 110 kV.
QuoteAutoritatea Contractanta a pus la dispozitia ofertantilor toata documentatia, in forma pe care o detine, asa cum aceasta a fost elaborata de catre proiectantii de specialitate agrementati.
Prin urmare, modalitatea de elaborare a documentatiei existente pentru mutarea/ relocarea retelelor electrice si telecomunicatii aferentea Autostrazii Centura Sud, precum si continutul acestora au apartinut in totalitate proiectantilor de specialitate agrementati pentru acest tip de utilitati.
^ Foarte tare răspunsul. Mă întreb atunci ce rost mai au salariile celor din ,,Autoritatea Contractantă". Urmând logica celui care a răspuns, poate că ar trebui ca licitația s-o facă direct ,,proiectanții de specialitate agrementați". :bash:
Quote from: adi on October 13, 2017, 11:00:08 PM
Bine-ar fi!
Pe naiba. Scuze...nu m-am putut abtine.
De fapt era mai bine sa scrie de la inceput: nu mai cereți clarificări ca oricum vom răspunde în bătaie de joc...si "clarificările" pe care le vom oferi mai mult va vor incurca.
Dați cu banul sau cu zarul....și ăla va fi prețul.
maine e the big day?
Teoretic da... NGC zicea ca nu se mai amana.
Astazi este "D-Day" (Normandia). :D
Citez aici ceva relevant din articolul (http://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-22063482-drumul-expres-pitesti-craiova-autostrada-centura-bucuresti-impas-marii-constructorii-nu-vor-participe-licitatii-pentru-sunt-contre-ministerul-transporturilor-tema-conditiilor-contractuale.htm) lui
VictorC.
Quote"CNAIR ar putea foarte bine sa amane termenele de depunere a ofertelor pentru licitatiile pe Pitesti-Craiova si Centura Sud Bucuresti pana cand va fi adoptat noul contract national. Astfel te asiguri ca vei avea mai multe oferte si vor intra in licitatie si constructorii mari. Sunt doua proiecte foarte importante si nimeni nu cred ca vrea blocaje sau oferte neserioase. Ar putea da o amanare asa cum au facut-o de nenumarate ori in cazul altor proceduri in acest an, de cele mai multe ori chiar fara vreo justificare", a declarat o sursa din piata.
Dar ultimul paragraf spune totul.
QuoteDe precizat ca in grupul interministerial sunt reprezentate si companiile de stat care se ocupa de implementarea proiectelor de infrastructura, precum CNAIR, CFR sau Metrorex.
factiuni rebele. :)
Avem deja comunicat dat INAINTE de comunicatul oficial... ce sa zic, o tactica noua la MT/CNAIR.
Asteptam bulgarii si alti rupti in fund.
Tare curios sunt cate firme serioase vor licita.
Astăzi, 20 octombrie 2017, la ora 16.00, se încheie termenul limită de depunere a ofertelor pentru Contractele de proiectare și execuție a celor trei loturi ale sectorului de sud al Autostrăzii de Centură a Capitalei, cu o lungime totală de aproximativ 51 de km și o valoare de 2.671.075.471 lei, fără TVA.
Comunicat MT (http://mt.gov.ro/web14/spatiul-media/comunicate-de-presa/1723-20102017)
Si comunicat la MT. Nu la CNAIR. Eu zic sa fie facut direct de Primul Ministru comunicatul.
Avem ofertanti pentru toate 3 loturile.
Aflam mai tarziu oricum cine sunt, asa ca nu ne mai obosim. ;)
No haideți tovarăși....e trecut de ora 16:00
No numa' 'ncet ca-i Vineri astazi. ???
Daca la 16:00 a fost termenul limita pentru depunerea ofertelor... mai dureaza pana scot comunicatul.
Am scapat fara nici macar o amanare la A0 si la Pisi1 si Pisi5? Wow asta e ceva de sarbatorit. Hai cu ofertele!!! O:-) O:-) O:-)
A fost o amanare pana acum pentru fiecare din ele.
o amanare? Pe A7 avem vreo 12 si e doar SF.
Sub 3 si tot merita sarbatorit. Acum sa vedem ofertantii ca sa stim daca deschidem o sticla de alcool major (18+) sau una de spirt medicinal
Diferenta e ca aici au insistat intr-un fel sa nu fie mai multe amanari.
Lot 1
1. Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS
2. Societa Italiana per Condotte d'Acqua SpA
3. Asocierea Delta Antrepriza de Constructii si Montaj 93 SA - IC Ictas Insaat Sanayi Ve Ticaret AS
4. Asocierea Constructii Erbasu SA - Vahostav SK as - Trameco SA
5. Asocierea SALC SpA - Nettstrade JK Solution SRL - IRCOP SpA
6. Asocierea Impresa Pizzarotti & C SpA - Pizzarotti SA
7. Asocierea Tirrena Scavi SpA - Societatea de Constructii Napoca SA
8. Asocierea Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Via Design SR
Lot 2
1. Aktor Technical Societe Anonyme (Aktor SA) - Euro Construct Trading 98 SRL
2. Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS
3. Astaldi SpA
4. Asocierea Constructii Erbasu SA - Vahostav SK as - Trameco SA
5. Asocierea IC Ictas Insaat Sanayi Ve Ticaret AS - Delta Antrepriza de Constructii si Montaj 93 SA
6. Porr Construct SRL
7. Asocierea Tirrena Scavi SpA - Societatea de Constructii Napoca SA
8. Asocierea Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Artera Proiect SRL
Lot 3
1. Aktor Technical Societe Anonyme (Aktor SA) - Euro Construct Trading 98 SRL
2. Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS
3. Astaldi SpA
4. Asocierea Constructii Erbasu SA - Vahostav SK as - Trameco SA
5. Asocierea IC Ictas Insaat Sanayi Ve Ticaret AS - Delta Antrepriza de Constructii si Montaj 93 SA
6. Porr Construct SRL
7. Asocierea Tirrena Scavi SpA - Societatea de Constructii Napoca SA
8. Asocierea Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Artera Proiect SRL
http://www.economica.net/autostrada-de-centura-a-capitalei--constructorii-care-au-depus-oferte-pentru-sectiunea-de-sud_145030.html
Ca observatie personala: toate companiile importante, cu cateva exceptii notabile (STRABAG, MAX BOEGL, SALINI)
Cine zicea ca UMB inchide pravalia ?!....
:cheers: :cheers: :cheers:
^ Dezinformarea concurentei :lol:
Deschideti sampania!!!! :banana: pentru ofertanti si coniacul pentru UMB.
Ce inseamna o autostrada in zona de campie. Oricat de prost ar pregati licitatia CNAIR-ul, tot nu avem dealuri care sa o ia la vale.
Ma surprinde Erbasu. Credeam ca se baga doar la reabilitari de blocuri. Totusi, au o prezenta buna in capitala si cunosc foarte bine imprejurimile.
Ciudat ca Astaldi nu a licitat pe lotul 1. Probabil stiu ei ceva.
In afara de 2 turci, avem ofertanti cat de cat ok (chiar si Aktor lucreaza bine pe A3 pe aici)
Nici PORR, nici Aktor (nu numai Astaldi) nu s-au bagat pe lotul 1. Fie e o problema acolo, fie o dedicatie...
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Eu ma asteptam la mai rau... dar tot nu ma bucur. Sa vedem cine va castiga. Firmele mari si serioase au licitat foarte sus ca sa acopere riscurile. Vom vedea. Eu deschid diverse de prin camara abia cand vom avea castigatori seriosi...
Eu ma asteptam sa vad si un TelDrum pe aici. Pana la urma sunt destul de aproape.
Bineinteles, nu singuri ci intr-o asociere.
Sau sunt subcontractanti la Delta/Euroconstruct si Astaldi?
Pe lotul 1 putem avea surprize neplacute. Pe loturile 2 si 3 in afara de turcii aia, alte surprize neplacute pot fi Delta 93+ceilalti turci si poate Erbasu.
Desi Erbasu ar putea face o figura frumoasa.
Daca nu e dracul chiar atat de negru, poate scapam de turci. Si poate dam peste UMB pe toate 3 loturile. Ma multumesc si cu Astaldi si TS sau Porr.
Oh boy... Nettstrade JK Solution SRL are sediul in Slatina....Sa fie oare asta dedicatia?
Strabag nu poate sa duca si A0? Ciudat.
Acum are doar lot 2 la TGM si sanse pentru lot1, nu? Mai are ceva?
Ce bn ar fi macar un lot sa castige UMB :D
Termenele pentru evaluarea ofertelor?
Strabag nu a vrut să oferteze. Pentru că... condiții contractuale.
Probabil același motiv și pentru lipsa Max Boegl.
Quote from: AlexAllex on October 20, 2017, 09:09:46 PM
Termenele pentru evaluarea ofertelor?
14.11.2017 ora 18:00
PS: ca sa afli: iei nr. anuntului din Sinteza licitatiilor (176944), il bagi pe SEAP (e-licitatie.ro) la anunturi de participare, apesi pe "X"-ul ala rosu de la data publicare si mai departe te descurci tu pe-acolo...bagi cod captcha, apesi cautare, apesi pe lupa, derulezi pagina pana jos, apesi detalii procedura etc.
Quote from: Ionut on October 20, 2017, 09:18:48 PM
Strabag nu a vrut să oferteze. Pentru că... condiții contractuale.
Probabil același motiv și pentru lipsa Max Boegl.
Conditii contractuale ?....
Ordinul cucului ?
Adica
"Ordinul ministrului transporturilor şi infrastructurii nr. 600/2017 de modificare a Anexei 1 la Ordinului ministrului transporturilor şi infrastructurii nr. 146/2011" ?...
Da. Ordinul 600.
Legat de evaluarea ofertelor... răbdare.
La Gilău am stat 5 luni pentru 800 m de autostradă. Dar nu e singurul exemplu.
Quote from: alecu26 on October 20, 2017, 10:26:16 AM
Si comunicat la MT. Nu la CNAIR. Eu zic sa fie facut direct de Primul Ministru comunicatul.
Deci MT a dat un comunicat "preventiv", iar seara dupa ora 21 a dat (tot MT) comunicatul "definitiv".
Degeaba cautati pe site-ul CNAIR, nu veti gasi o vorba...
Alecu are dreptate... De fapt comunicatul ar fi trebuit sa fie emis de cancelaria primului ministru... :D
Stiti ca mie imi plac "
oficialele", asa ca o sa pun comunicatul MT, sa il putem vedea si peste ani...
http://mt.gov.ro/web14/spatiul-media/comunicate-de-presa/1725-20102017ii-2 (http://mt.gov.ro/web14/spatiul-media/comunicate-de-presa/1725-20102017ii-2)
Quote
24 de oferte au fost depuse pentru primul tronson al Autostrăzii de Centură București, care va asigura legătura între A1 și A2
Astăzi, 20 octombrie 2017, la ora 16.00 s-a încheiat termenul până la care puteau fi depuse ofertele pentru atribuirea prin licitație publică a contractelor de proiectare și execuție a primului tronson al Autostrăzii de Centură București, cu o valoare însumată de 2.671.075.471 lei, fără TVA și o lungime totală de aproximativ 51 de km.
Pentru Lotul 1, Sector 1 (Km 52+070 – Km 52+770), aferent Centurii Nord și Sectorul 2 (Km 52+770 – Km 69+000), aferent Centurii Sud, au fost depuse 8 oferte:
1. 541,527,415.83 Asocierea Impresa Pizzarotti & C SpA - Pizzarotti SA
2. 568,164,877.82 Asocierea Tirrena Scavi SpA - Societatea de Constructii Napoca SA
3. 615,590,248.92 Societa Italiana per Condotte d'Acqua SpA
4. 739,579,226.23 Asocierea Constructii Erbasu SA - Vahostav SK as - Trameco SA
5. 803,310,566.97 Asocierea Delta Antrepriza de Constructii si Montaj 93 SA - IC Ictas Insaat Sanayi Ve Ticaret AS
6. 830,679,662.15 Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS
7. 913,313,474.29 Asocierea Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Via Design SRL
8. Asocierea SALC SpA - Nettstrade JK Solution SRL - IRCOP SpA
Valoarea estimată, fără TVA a acestui lot, este de 923,005,681 RON. Durata contractului este de 102 de luni, din care 12 luni perioada de proiectare, 30 luni perioada de execuție și 60 de luni perioada de garanție a lucrărilor.
Pentru Lotul 2 ( Km 69+000 - Km 85+300), aferent Centurii Sud, au fost depuse 8 oferte:
1. 559,490,541.85 Asocierea Tirrena Scavi SpA - Societatea de Constructii Napoca SA
2. 716,066,265.66 Asocierea Constructii Erbasu SA - Vahostav SK as - Trameco SA
3. 750,849,942.12 Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS
4. 827,277,525.50 Asocierea IC Ictas Insaat Sanayi Ve Ticaret AS - Delta Antrepriza de Constructii si Montaj 93 SA
5. 838,344,597.60 Aktor Technical Societe Anonyme (Aktor SA) - Euro Construct Trading 98 SRL
6. 880,540,782.67 Asocierea Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Artera Proiect SRL
7. Astaldi SpA
8. Porr Construct SRL
Valoarea estimată, fără TVA este de 881,733,487 RON. Durata contractului este de 102 de luni, din care 12 luni perioada de proiectare, 30 luni perioada de execuție a lucrărilor și 60 de luni perioada de garanție a lucrărilor.
Pentru Lotul 3, Sector 1 (Km 85+300 – Km 100+765) aferent Centurii Sud și Sector 2 ( Km 0+000 – Km 2+500), aferent Centurii Nord, au fost depuse 8 oferte:
1. 571788913.16 Asocierea Tirrena Scavi SpA - Societatea de Constructii Napoca SA
2. 659095135.74 Porr Construct SRL
3. 775226528.05 Asocierea Constructii Erbasu SA - Vahostav SK as - Trameco SA
4. 853422022.52 Aktor Technical Societe Anonyme (Aktor SA) - Euro Construct Trading 98 SRL
5. 882363613.61 Asocierea Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Artera Proiect SRL
6. 882553119.74 Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS
7. Astaldi SpA
8. Asocierea IC Ictas Insaat Sanayi Ve Ticaret AS - Delta Antrepriza de Constructii si Montaj 93 SA
Valoarea estimată, fără TVA, este de 866,336,303 RON. Durata contractului este de 102 de luni din care 12 luni perioada de proiectare, 30 luni perioada de execuție a lucrărilor și 60 de luni perioada de garanție.
Potrivit noilor prevederi legale în domeniul achizițiilor publice, valoarea propunerilor financiare este criptata în SEAP și este accesibilă doar după finalizarea etapelor de evaluare a DUAE și a Propunerilor Tehnice.
Ictas sunt prieteni buni cu Astaldi (cebtura Sankt petersburg, podul peste Bosfor recent deschis). Asa poate fi explicata ljpsa de la lot 1 a lui Astaldi.
Lipsesc acolo unele nume, dar e in schimb condotte.
Problema principala va fi precaliifcarea la proiectare. Au fost dure conditiile. Ma mir ca sunt atatea consortii. Probabil se vor elimina foarte multe, si avem sanse sa anungem la cei peste 95% din buget a lui Astaldi...si tot pe acolo si UMB, si TS.
Turci de la Ictas daca cautati pe you tubs filme cu centura Sankt petersburg...o sa va pice fata de ce sa lucrat acolo. Dar la noi va fi un proces de invatare lung si anevois daca vor.castiga.
Remarc lisa completa a firmelor spaniole.
Deci să înțeleg că Ictas ăștia sunt OK?
Aici e reclama pe care si-o fac:
http://www.icholding.com.tr/EN/Insaat/ (http://www.icholding.com.tr/EN/Insaat/)
Nu arata deloc rau. Dar si Bechtel aratau bine inainte de a se apuca de A3.
Mai au si alte proiecte commune cu Astaldi.
Pai Bechtel e ok. Contractul n-a fost ok :)
o intrebare pentru un necunoscator ....firmele si asociatile acestea sunt romanesti sau ...straineze ....dupa nume par multe italiene ... :o :o ???
^^^
Si straineze (italiene, turcesti) si romanesti. Pe Aktor ii stii deja (greci). Vahostav cred ca e slovaca.
Dar tot romanii vor lucra (ca subcontractori).
Ordinea participantilor la aceste licitatii este aleatorie sau in functie de pretul oferit de catre fiecare constructor in parte? Pt ca UMB-ul este clasat/numerotat pe a-8-a pozitie.
"Cei din urma vor fi cei dintai", sper...
Vreau sa fiu optimist, dar nu pot sa nu ma gandesc la ce va urma.
42 luni pentru proiectare si executie suna bine, dar cati ani vom sta dupa AM, AC, PUZ-uri, exproprieri si relocari de utilitati? Daca un Pandele a reusit sa blocheze 2 ani un km de autostrada si asta pentru ca a intervenit guvernul in final ca altfel asteptam si acum. Cati Pandele sunt la sud de Bucuresti?
Cel putin nu vom avea probleme cu ursii, popandaii, liliecii, castorii, lupii in aglomeratia urbana numita Bucuresti.
Aproape toate firmele sunt serioase daca au front de lucru, nu li se pun piedici, sau asteapta ani dupa aprobari + plati .
Dar sa gandim pozitiv. Anul asta s-au lansat licitatii cat in ultimii 12 ani si sa speram ca anul viitor vor lansa si restul - Sibiu -Brasov, loturile 2-3-4 PiSi, Suplacu-Bors, CoBra si ceva spre Moldova.
Stiu ca exagerez cu optimismul :)
Cand vor fi finalizate, ramane de vazut.
@iulius: Nu e dupa pret, probabil e ordinea in care au depus ofertele, pretul oferit de fiecare se va afla abia la sfarsitul evaluarii ofertelor.
@Iulius & Tom_Sawyer
Ordinea este alfabetica (chiar daca uneori nu pare asa)
EX:
1. Aktor Technical Societe Anonyme (Aktor SA) - Euro Construct Trading 98 SRL
2. Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS
3. Astaldi SpA
4. Asocierea Constructii Erbasu SA - Vahostav SK as - Trameco SA
5. Asocierea IC Ictas Insaat Sanayi Ve Ticaret AS - Delta Antrepriza de Constructii si Montaj 93 SA
6. Porr Construct SRL
7. Asocierea Tirrena Scavi SpA - Societatea de Constructii Napoca SA
8. Asocierea Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Artera Proiect SRL
nu le-a iesit alfabetismul :lol: te-am citat si editat, ar trebui ignorat cuvantul "asocierea" si ordinea sa fie alfabetica. dar au inversat TS cu UMB. se iarta. pentru loturile 2 si 3 ofertantii sunt identici.
:D Nu stiu daca le-a iesit sau nu,dar daca te uiti si la alte licitatii, UMB e la sfarsit (Spedition nu e luat in calcul).
La fel Erbasu cu "E" nu cu "C" (vezi lot 1 unde e dupa Delta)
E ca si cu Dr. Ing. Popescu Ion - la ordonare alfabetica e la "P" si nu la "D" :D
Ce nu inteleg eu e de ce firmele care lucreaza la infrastructura Maghiarilor nu vin si la noi.....in afara de Strabag....
ICTAS sunt OK. Stiu niste lucrari in Bulgaria de-ale lor, proiectare si executie, desi sunt pe constructii civile nu drumuri.
La treaba cu procesul de invatare al metodei de lucru cu CNAIR sunt de acord ca s-ar putea sa dureze.
Pai pentru asta există asociatul român :)
Quote from: pbh on October 21, 2017, 09:34:58 AM
Cati Pandele sunt la sud de Bucuresti?
Nici unul. Pandele e unic.
In sud primarii sunt mai deschisi. Spunea cutter acum 1 an ca traseul A0 pe sud este in mare inclus in PUZ / PUD urile locale si nu s-a construit pe el.
Asta nu inseamna ca nu ne putem trezi cu un alt american care vine cu ambasadorul dupa el sa blocheze un lot. Cum s-a incercat la DNCB Nord langa Dragomiresti.
Nu ştiu cum e in alte zone, dar pe lângă Bragadiru zona e rezervată, chiar ştiu că ne-au zis localnicii de acum vreo zece ani că acolo e rezervat pentru autostradă...
Dar bineînţeles o să mai iasă la iveală vreo conductă uitată , plus că trece chiar pe lângă linia de "înaltă"
Asta e. Sunt multe utilitati pe langa Bucuresti si e normal sa fie asa. Magistrale de gaze, apeducte, linii de inalta tensiune, retele de fibra. Toate alimenteaza/deservesc Bucurestiul.
Puteti sa va lamuriti in topicul de DNCB: cate devieri de retete au fost pe un tronson mititel de 8 km.
Aceste loturi pot sa para Drajna Fetesti, dar vor avea mult de lucru la utilitati si la structuri.
Nu e chiar asa, partea de sud-vest trece prin camp deschis si are cateva intersectii unde o sa fie mai delicat, in rest e camp cu culturi agricole.
Nu comparati zona centurii cu zona pe unde va trece A0. Diferenta o face chiar centura. Existenta ei a atras si restul infrastructurii (utilitatile).
A0 se construieste in camp. Vor fi doar cateva puncte in care se va intersecta cu alte utilitati.
Probleme cred ca vom avea doar in zonele Domnesti (unde s-a construit mai mult) si Glina (unde e f aproape de centura)
Quote from: dr4qul4 on October 20, 2017, 08:39:29 PM
Oh boy... Nettstrade JK Solution SRL are sediul in Slatina....Sa fie oare asta dedicatia?
Nettstrade pare a fi un fratior vitreg al lui Romstrade: )
http://portal.just.ro/311/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=31100000000133965&id_inst=311
De unde se va lua materialul de umplutura?
de la balastierele de pe Arges? sau poate din muntii de moloz aparuti dupa excavarea fundatiilor. Sau sapatura da la M5? ca banuiesc ca e prin zona.
Sau cele de pe Dambovita. Sunt cateva foarte aproape de Nodul A1 de la Bolintin.
Milioane si milioane de metri cubi?
Pai aici ce motive ar avea sa faca rambleele de 6m? Sa iasa ieftin la subtraversari? Ca doar nu e zona inundabila ca in lunca Muresului.
Intreaba la Iptana.
Si daca mergi pe burta, daca nu vrei sa faci ceva de genul Buc-Pitesti...tot ai nevoie de mult material.
hai sa fim seriosi. Langa un oras ca Bucurestiul iti faci griji de materiale de constructii?
Eu am amintit de muntii de moloz aparuti pe toate campurile si balastierele de pe Arges pentru ca sunt la doi pasi de traseu. Poate cu ocazia asta si decolmateaza lacul Mihailesti. Mai avem si pe Ciorogarla la Domnesti. Mai facem cateva si pe Dambovita, abia mai apar cateva balti de pescuit prin zona.
Iar daca nu ajung, aducem cateva mii de barje pe Dunare cu zgura de la Sidex.
La A2 de unde au avut material de umplutura? acolo nici macar balastiere nu avem prin zona.
Oare termocentralele din capitala nu produc zgura? sau astea merg doar pe gaze/pacura nu si pe carbune (si nici nu au mers in trecut pe carbune).
daca ne luam dupa ce se spune aici....cu privire la resturile din demolari si alte feluri de resturi [gunoaie] depozitate prin diverse locuri ...sar face o adevarata curatenie in BUCURESTI ... :)
Pe Arges e plin de balastiere, am fost in sambata cu avionul spre Pitesti si am vazut cel putin 5-6. Mai in jos de Mihailesti sunt altele, ca s-a colmatat canalul Dunare-Bucuresti, cu ocazia asta pot sa il curete.
^^^ sau chiar sa sape altul... :lol:
offtopic: cica are Firea ceva planuri cu el, cu canalul Dunare Bucuresti.
Si on topic:
1. molozul nu poate fi folosit asa, foarte simplu la umpluturi. Nu te lasa normativele, iar consultanta, ISC nici atat.
2. cenusa de termocentrala poate fi folosita eventual la stabilizare de pamant, dar si asta e foarte complicat.
3. Zgura da, adusa cu barje, dar zgura are o problema: densitate mare...deci multe tone, putini metri cubi. Plus ca vreo 20 de milioane de tone, aduse in 20 de luni...nu e asa simplu.
4. Se dau puncte suplimentare pentru folosirea balastului la umpluturi. Deci nu merge solutia de A2, cu grobi de imprumut din stanga sau din dreapta.
Dar e ok, daca Arges inca are balast pe el sau pe terasele din jur, si nu e mult prea marunt si nu sunt epuizate balastierele, e OK solutia.
Balastierele au pietriş ( şi noi mai punem periodic pe drum câteva maşini, că avem o bucată rămasă neasfaltată) doar că habar n-am dacă în cantitatea cerută. Camioanele circulă mereu pe aici, mai nimeresc pe la mine pe stradă căutând variante de frica punctului de control RAR de pe DN6 :) dar bineînţeles la A0 se cere cantitate, nu glumă... nu e ca la lucrările de pe aici, un drum de acces sau o casă.... Dar de lucrat lucrează sigur.
http://www.economica.net/autostrada-de-centura-a-capitalei--constructia-sectorului-de-nord-va-fi-scoasa-la-licitatie-pentru-trei-miliarde-de-lei_145616.html#n
Tot pe proiectul din 2010, evident.
Ma intreb, doar asa ca fapt divers, oare cate cladiri s-au construit pe culoarul de expropriere din 2010 si pana acum?
^habar nu avem....O sa le găsească pe toate constructorul....și poate unele sunt doar în realitate....Nu și în hârtiile cui trebuie.......Cred ca va fii lotul clădirilor și al utilităților "invizibile" pe hartie
Întrebarea e însă alta: cum din câte ştiu doar A0 sud se finanţează "pe fonduri" . Atunci centura de nord pe ce fonduri se face? Sau dacă au văzut că nu le iese "CoBra" caută alt proiect pe care să îl facă de la buget ca să poată sifona ceva bani? Nu zic că nu e necesară, e foarte necesară, dar încerc să înţeleg cum de au "înviat" proiectul, care părea complet mort?
Fonduri europene, POIM. A0 este toata inclusa in POIM. Nu banii sunt problema... v-am mai zis. Proiectul parea mort pentru ca inainte sa se ia decizia politica de a se lansa ORICE licitatie pe documentatie slaba, alta era strategia, mai precis sa se actualizeze SF-urile vechi din 2008-2010. De aia A0 era proiect mort, ca nu avea SF actualizat. Dar acum invie pentru ca se lanseaza FIDIC Galben pe SF-ul vechi.
Quote from: iulius on July 09, 2017, 12:29:48 AM
(http://www.bam-net.de/uploads/tx_templavoila/produkte_splittmastixasphalt.jpg)
Revin cu o intrebare:
Pe SF-ul 2008-2010 exista posibilitatea includerii a unei benzi pe sens in plus + ?
Cu siguranta MZA de trafic va fi superior fata de A 0 Sud
Studiul prevede 2x2. Evident ca ulterior se poate extinde. Dar la ce bani și când...
Ionut, ca sa nu ne incurcam in informatie amestecata din topicuri, nu impartim mai bine in A0 Sud si A0 Nord?
Si mai bine ar fi sa impartim toate autostrazile in sub-arii si cu topic loturile separate. De ex pe A3 cand se vorbeste despre intrarea in Bucuresti, cand despre podul de la Gilau, cand despre Tg Mures, cand despre Bors...
fara suparare,dar sunt prea multe topicuri...cu greu timpul imi permite sa le vad pe cele mai importante
Nu. Un singur thread pentru A0.
Quote from: Ionut on November 07, 2017, 12:36:42 PM
Studiul prevede 2x2. Evident ca ulterior se poate extinde. Dar la ce bani și când...
Cred ca mai degraba intrebarea e daca se poate proiecta si construi cu culoar si constructii care sa permita 3+ 3, chiar daca initial se face 2+2. Daca te strecori cu 2+2 printr-o zona pe unde nu mai ai cum sa largesti decat la costuri astronomice, aia o poate face oricine.
De pilda in Ungaria e o bucata de autostrada facuta half-profile de la Balaton spre Slovenia unde e evident ca e loc lasat (si chiar curatat, chiar daca nu e construit) pentru viitoarea extindere. De pilda nodurile daca le proiectezi si construiesti pentru 3+3 poti ulterior sa mai pui o banda fara sa darami poduri ca sa incapi sub ele. Extinderea DNCB sub A1 e un bun exemplu, chiar daca au reusit sa largeasca tot aiurea e intersectia aia pentru ca nu a fost proiectata din start pentru asa ceva si spatiul de manevra e extrem de limitat.
Mai eu stiu foarte bine ce ziceti voi dar cred ca nu intelegeti. :) O sa fie 2x2 cu banda de urgenta. Daca va fi 2x3 vreodata se va converti banda de urgenta cel mai probabil intr-o banda normala. Daca avem DNCB 2x2 si A0 2x2 teoretic e suficient pentru multi ani de acum inainte. Dar sa avem secolul asta 2x2... x2 cu intersectii denivelate, nu porcarii de intersectii la nivel.
Iar mult trafic de tranzit se va imparti pe cele doua semi-inele. Adica intre A1 si A2 vei avea, intr-un final, doua optiuni. 2x2 plus 2x2 COMPLET si cu noduri serioase va fi suficient pentru mult timp. Problema, repet, este sa le facem secolul asta...
Neoficial, studiile de trafic arată că din actualul trafic de pe DNCB doar 30% e de tranzit, care teoretic s-ar muta complet pe A0. Acest 30% încape lejer pe o autostradă 2+2, chiar și tot traficul actual de pe DNCB ar merge lejer, dacă nodurile se fac cu cap.
Si pe DNCB s-ar putea circula mult mai lejer daca ar avea intersectiile denivelate. Acestea ar ajuta la fluidizarea traficului mai mult decat o banda in plus. Dar DNCB 2x2 cu intersectii denivelate si A0 2x2 cu banda de urgenta ar fi ideal. Traficul de tranzit se va muta pe A0, iar cel local va fi pe DNCB, in conditii suficient de bune pentru a nu tenta pe nimeni sa foloseasca A0 pentru traficul local.
inca unul fara masina ...sau care o tine in garaj de pe vremea lui impuscatu.... :D
E ușor să faci mișto, mai ales când ești big boss on the site. Eu nu sunt din București sau din împrejurimi, dar când am mers dinspre A1 spre Giurgiu, 1 km înainte de intersecția DNCB cu prelungirea Ghencea (Domnești) l-am parcurs în circa 30 minute, iar restul drumului cu o viteză medie de circa 60 km/h. Cred că este un spor de viteză sesizabil de la 2 km/h la 60 km/h, nu? Similar, la drumuri pe care le-am făcut pe DNCB între A1 și A2 (sau invers) am avut porțiuni de maxim câțiva km parcurși în mai mult de o oră, datorită unor intersecții blocate din cauza celor care doreau să vireze la stânga și nu puteau. Chinezii au reușit să facă 49000 km de autostrăzi în 10 ani, dar eu mă gândesc câți km de autostradă s-au realizat de 27 de ani încoace și la evoluția tehnicii și cred că se vor răspândi mașinile zburătoare înainte să avem A0 cu 3 benzi pe sens. Off topic: am mașină și nu o țin în garaj (fac cam 10 - 15 mii km pe an), dar de exemplu dacă am nevoie să merg la un aeroport, prefer să fac 510 km până la Budapesta decât 340 până la București, pentru că ajung mai repede (să nu mai spun că și biletul de avion e mai ieftin cu circa 25% din Budapesta decât din București, la aceleași companii aeriene).
Quote from: alin2pas on November 10, 2017, 11:57:28 PM
E ușor să faci mișto
Alin, nu este vorba de misto, asa ca incearca sa nu te "oparesti"...
Eu sunt din Bucuresti, iar rocklee (in mod evident) nu este...
Asa ca anul trecut l-am invatat "some tricks" de depasire a Capitalei spre Litoral...
Nu a fost incantat de solutiile mele, dar le-a aplicat... ;)
Nici tu nu esti bucurestean, si ne spui de experienta ta pe A1-DN5.
NU spui insa daca a fost in week-end sau in week-day...
Diferenta este greu de inteles chiar si de noi, bucurestenii...
Ceea ce spui tu este corect... Insa doar la modul teoretic, ideal, asa cum chiar tu o spui:
"DNCB 2x2 cu intersectii denivelate si A0 2x2 cu banda de urgenta ar fi ideal."Din pacate, in Romania nimic nu se intampla la modul ideal...
A fost de fiecare dată în cursul săptămânii, pe la mijlocul zilei (probabil când e vârful de trafic). Îmi cer scuze că m-am ambalat. Ceea ce voiam să sesizez este necesitatea intersecțiilor denivelate, care ajută chiar mai mult decât o bandă în plus. Nu mai insist, deja am făcut destul off-topic.
In acest moment pe multe drumuri din Romania exista botle-neck-uri. Acestea fac o triere a traficului prin 2 metode: produc un ambuteiaj local si resp. indeamna multi soferi sa foloseasca alt traseu sau sa se lase de meserie.
In cazul centurii actuale Bucuresti nord cu 2x2, aceasta este delimitata de 2 astfel de botle-neck-uri, adica de zonele 1+1 de la capete. Astfel fluxul de vehicule care se varsa in zona 2+2 este cel mult unul care a putut trece prin zona 1+1. Ca atare acest flux FARA PROBLEME se descurca pe zona 2+2. Ca atare rezulta ca pe zona 2+2 nu sunt probleme si lasa impresia ca este suficient 2+2. DECI ATENTIE: ESTE BINE ACUM PE 2+2 PENTRU CA LA CAPETE AVEM 1+1.
Cand toata centura va fi 2+2, lucrurile se vor schimba dramatic. Atunci ambuteiajul se va crea in punctele de trafic minim de pe acest 2+2. De ex. sensuri giratorii. Sau zone cu asfalt de proasta calitate. Sau zone cu o banda inchisa pentru vreun santier sau vreun accident. Sau pur si simplu la urcarea pe un pasaj sau la o intersectie denivelata, dar care de pe bretele aduce multe vehicule in plus.
Aceeasi aparenta de WOW se circula excelent este si pe segmentele existente din A1. Ele sunt prea scurte si in ele se varsa trafic limitat de niste DN-uri 1+1, care mai trec si prin localitati. Cand A1 va fi complet Bucuresti-Szeghed, atunci s-ar putea sa se schimbe radical situatia. Si sa avem ambuteiaje exact acolo unde aveam si pe DN inainte sa apara A1. Adica la Arad, la Sebes, la Sibiu... :D. Poate chiar si la Pitesti uneori (acolo de ex. traficul de pe DN7C Curtea de Arges - Pitesti se va muta si el pe A1, se va dubla cu siguranta datorita legaturii bune si la unele ore s-ar putea sa conteze. Adaugat peste traficul Bucuresti-Sibiu si plus vehicule locale care merg numai pe centura Pitesti s-ar putea sa avem probleme seara si dimineata).
Asadar atentie mare. Cand spuneti ca un drum acum este fluent si OK nu uitati sa vedeti contextul.
Quote from: vancouver on November 11, 2017, 11:48:07 PM
Cand A1 va fi complet Bucuresti-Szeghed, atunci s-ar putea sa se schimbe radical situatia. Si sa avem ambuteiaje exact acolo unde aveam si pe DN inainte sa apara A1. Adica la Arad, la Sebes, la Sibiu... :D.
Absolut corect...
Daca CNAIR/CNADNR ar fi avut viziune, atunci Sebes-Sibiu (sau Sibiu-Sbes, as you like...) ar fi trebuit sa fie prima sectiune de autostrada construita din start la 2x3.
La un moment dat va trebuie sa "duca" A1+A13 (pe Sibiu-Sebes) si A1+A10 pe Sebes-Sibiu...
Deocamdata avem 2x3 pe A3 Bucuresti-Moara Vlasiei....
Really ?... Mega-intersectia de la Moara Vlasiei ?....
Daca ar fi fost 2x3 pana la Dumbrava de PH, as fi inteles ca este pregtita sa primeasca A7...
Dar "optiunea" Bucuresti-Moara Vlasiei 2x3 imi spune ca au realizat doar o mega-parcare pentru intrarea in Bucuresti...
Iar
A0 Sud in mod sigur nu va putea ajuta A3 "supra-alimentat cu A7"...
Pun si aici pt vizibilitate un traseu alternativ pt cei in tranzit intre A1 si A2. Valabil pentru masini mici, nu si pt tiruri. Drumurile acestea sunt toate ok desi trec prin sate.
Va recomand tuturor inca odata sa folositi DJurile in zona chiar daca e mai lung drumul daca suneti in tranzit. Mai jos un print screen despre cel mai usoara conexiune intre A1 si A2 prin nord.
(https://farm5.staticflickr.com/4564/24408053468_8431f59909_o.jpg) (https://flic.kr/p/DbRDW5)
Off-topic, foarte pe scurt: @TibiV: pe A3 s-au dorit 3 benzi de la Bucuresti pana la Dumbrava, dar licitatia de la Moara Vlasiei pana la Ploiesti era deja in faza mai avansata si nu s-a mai putut modifica. Oricum, am impresia ca pasajele peste A3 pana la Dumbrava sunt de asa natura incat sa incapa inca o banda.
(https://i.imgur.com/9h4utiB.jpg)
--------------------------------------------------------------------------
A0 sud e Ok pe 2 benzi (mai putin racordurile subdimensionate spre A1 si resp. dinspre A2). In schimb A0 nord posibil sa aibe nevoie si de 4 sau 5 benzi in unele locuri, pentru a nu exista risc de ambuteiaj. Toate astea independent de actuala centura, care si ea trebuie sa aibe peste tot 2+2 si complet denivelata si fara acces direct pentru riverani.
Eu cred ca uitati ceva.
DNCB 2x2 partial denivelat va fi ok. Spun partial, dar cu intrare numai prin dreapta, pentru ca sunt foarte multe strazi fara trafic unde nu e nevoie de denivelare completa. Bineinteles, nu vom tranti giratoriu acolo si ii vom obliga sa mearga pana la urmatorul nod sau pana la urmatorul giratoriu de intoarcere (lasam mijlocul pentru intoarcere si banda din exterior sa ramana doar pentru directia inainte)
A0 sud este ok cu 2 benzi. Asta daca nu cumva facem vreun aeroport la berceni.
A0 nord - 2 benzi sunt de ajuns cu exceptia DN2-A3-DN1, unde vor fi necesare 3 benzi pe sens.
De ce spun ca sunt de ajuns 2 benzi pe celelalte zone? Pentru ca traficul greu va merge exclusiv prin sud, fiind mai scurt. Si eu inca sper ca vom avea si un DX Ploiesti-Targoviste-Gaesti,astfel incat tot traficul Moldova-Oltenia va ocoli Bucurestiul.
Clar cu DX sau A (Urziceni-)Ploiesti-Targoviste-Gaiesti lucrurile se schimba radical. Atunci nu numai ca ajunge A0 cu 2+2 deocamdata peste tot si doar lasata posibilitatea pe viitor sa se extinda la 3 benzi pe nord. Eu am promovat de mult ideea asta cu autostrada prin Targoviste, ca o centura indepartata prin nord-vest. Asta va impiedica si colmatarea A3 spre Bucuresti, atunci cand A7 se va revarsa in A3. Propunerea mea era chiar mai radicala, de a nu se face intentionat A0 prin nord-vest. Pentru a forta ca 100% din trafic sa o ia pe sud, respectiv pe est. Zona lipsa sa fie intre DN1 si A1. V-am mai bazâit cu ideea asta, asa ca nu mai insist.
Tabelul meu zice foarte clar ca ieri, 14.11.2017, a fost termenul limita pentru evaluarea ofertelor la A0 Sud toate cele 3 loturi. Presupun ca se amana. Noile termene?
Noul termen este 12.01.2018 pentru fiecare lot.
Wow, si-au luat de data asta marja de eroare.
Oferte deschise la 20.10.2017. Termen evaluare oferte la 12.01.2018.
2,75 luni. Tot ar fi bine, insa nici asta nu se va respecta. Greu cu sarmalele dupa sarbatori si revelion...
Declaratie oficiala CNAIR, ieri la SCS Transport:
Se asteapta finalizarea studiului comandat de PASSA/BEI (elaborat de Egis) privind investitiile in orbitalele Bucuresti, DNCB si A0. Acest studiu are termen estimat de predare decembrie 2017. Acest studiu ne va spune cand si in ce fel vom lansa licitatiile pentru A0-Nord.
CNAIR are documentatia pentru A0-Nord in pregatire intr-un stadiu avansat, dar NU va lansa licitatia decat DUPA ce e gata acest studiu.
Imi permiteti o rautate: al d___cului studiu ca de 9 luni trebuia sa fie gata!
Nu e nicio răutate. Si eu am vrut să întreb. Dar ce sa intreb mai întâi. Si-asa am monopolizat discuția. :lol:
Nu stiu daca e tardiva intrebare, dar proiectul A0 nord oare tine cont de legatura DX A3-AIHC? Ca e un proiect mult mai nou, va fi probabil demarat primul si nu se va putea umbla la drum odata finalizat pe fonduri UE. La ce balbe am mai vazut pentru chestii mult mai marunte, ma astept sa se blocheze ani de zile lucrurile daca nu sunt coordonate 2 drumuri de mare viteza care se intersecteaza.
Quote from: medicul de garda on November 23, 2017, 05:43:33 PM
Nu stiu daca e tardiva intrebare, dar proiectul A0 nord oare tine cont de legatura DX A3-AIHC?
Stai ca nu are sens ce zici. DX A3-OTP are licitatie in curs, in stadiu de evaluare oferte (termen 29.11.2017, care oricum probabil va fi amanat), dar nu este licitatie pentru
lucrari, ci pentru
studiul de fezabilitate! Deci studiul Egis (orbitale Capitala) va fi gata MULT
inainte de a fi gata SF pentru DX A3-OTP. Deci SF-ul trebuie sa tina cont de studiul Egis, nu invers. DX A3-OTP trebuie sa tina cont de A0, nu invers. Mai mult, A0 este deja trasat de un studiu de fezabilitate. DX A3-OTP trebuie sa tina cont de acest SF pentru A0.
Altfel spus, variabila din povestea asta este DX A3-OTP, nu A0, nu DNCB, nu A3.
Ne-a scapat detaliul asta? Sau doar mie? :o
Este un pas important, va fi jale cu exproprierile pe A0...
Primii bani pentru Autostrada de centură a Capitalei
Potrivit unui anunţ publicat pe SEAP, Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere contractează servicii pentru întocmire documentaţii cadastrale, rapoarte de evaluare şi asigurare servicii juridice de asistenţă şi reprezentare în vederea exproprierii imobilelor necesare proiectării şi execuţiei Autostrăzii de centura Bucureşti, sector Centura Sud km 52+770 - km 100+900. Contractul acord-cadru prevede servicii de cadastru, consultanţă şi evaluare pentru imobile şi terenuri de pe raza localităţilor aflate în judeţul Giurgiu: Joiţa, Bolintin Deal; judeţul Ilfov: Dragomireşti Vale, Ciorogârla, Domneşti, Clinceni, Bragadiru, Măgurele, Jilava, Darăşti, 1 Decembrie, Vidra, Berceni, Popeşti Leordeni, Glina şi Cernica.
"Autoritatea contractantă optează pentru achiziţia ulterioară de noi servicii similare de la ofertantul a cărui ofertă va fi declarată câştigătoare în cadrul prezentei proceduri de achiziţie publică în cuantum de 2,29 milioane lei, fără TVA, valoarea reprezentând 50% din valoarea estimată a contractului. Valoarea estimată totală a contractului (inclusiv servicii similare) este de 8,073 milioane lei, fără TVA", conform anunţului de licitaţie. Durata contractului acord-cadru este de 31 de luni începând de la data atribuirii. Proiectul este finanţat din bani europeni, prin POIM 2014-2020 şi bugetul de stat.
Se va organiza licitaţie deschisă, criteriile de atribuire fiind cel mai bun raport calitate-preţ. Nu se va organiza o licitaţie electronică, termenul limită pentru depunerea cererilor de documente sau pentru acces la documente este 29 ianuarie 2018, iar dată limită de evaluare a ofertelor este 22 februarie 2018.
Capital (http://www.capital.ro/surpriza-primii-bani-pentru-autostrada-de-centura-a-capitalei-p.html)
Am mutat discutia despre exproprieri pe thread-ul dedicat (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=383.msg179124#msg179124). :cheers:
Se apropie 12 ianuarie, a doua data stabilita pentru evaluarea ofertelor pentru cele 3 loturi... probabil se va amana cu alte 2-3 luni.
ar fi momentul lor de glorie...sa anunte altceva decat amanari!
Dc anunta castigator poate avem A0 inaintea pasajului de la Domnesti, Berceni si Popesti :))
@adi - vise...
Eu cred ca vor mai amana cel putin pana in iunie-iulie, cu contestatii si alte relicitari anul asta nu o sa vedem nimic semnat pe A0.
Nu s-a actualizat termenul pentru evaluarea ofertelor pentru cele 3 loturi... pe SEAP apare inca 12.01.2018 (ieri).
Data limita evaluare: 15.03.2018 18:00
Mda, vad si eu. Toate cele 3 loturi sunt amante pana pe 15 martie. Este a doua amanare in etape de evaluare a ofertelor.
Noutatea este ca saptamana trecuta s-a finalizat etapa de evaluare tehnica (+ DUAE) si a inceput etapa de evaluare financiara.
Valabil pentru toate cele 3 loturi.
PORR le-a trimis o felicitare prin care contesta descalificarea in etapa de evaluare tehnica.
Pentru ce lot? Avem oferte Porr și pe lotul 2 și pe lotul 3.
Contestația PORR este chiar grăitoare pentru capacitatea CNAIR de a derula proceduri de achiziții publice. PORR a contestat descalificarea ofertei de către CNAIR. De ce a descalificat CNAIR oferta PORR? Din 2 motive:
1. PORR a schimbat expertul cadastrist față de oferta depusă
2. Expertul tehnic responsabil cu execuția (expert RTE) este subinginer, nu inginer cum cere CNAIR.
Prima chestiune este complet aberantă, adică dacă doamne ferește se întâmplă ceva cu o persoană propusă într-o oferta sau pur și simplu pleacă de la compania respectivă întreaga ofertă se prăbușește? Evident, nu e cazul. Directiva europeană și legislația națională pe achiziții publice spun foarte clar că se pot înlocui persoane din cadrul ofertei cu condiția ca înlocuitorii să îndeplinească eventualele criterii precizate în licitație.
A doua chestiune este la fel de eronată. În legislația pe achiziții se spune clar că dacă există vreo ambiguitate în ceea ce privește documentele puse la dispoziție de ofertant, se solicită clarificări și dacă un anumit expert nominalizat nu e ok, ofertantul are dreptul o singură dată să îl înlocuiască. Oricum, subinginerul respectiv conform legislației în vigoare este considerat inginer, este RTE-ist recunoscut de ISC, are toate autorizațiile necesare. Din nou CNAIR a decis în mod disproporționat să arunce la gunoi toată oferta fără să ceară clarificări, fără să ofere șansa PORR să îl înlocuiască.
Sunt convins că și de data aceasta CNSC și eventual CAB va da dreptate ofertantului în detrimentul CNAIR și va obliga CNAIR să reevalueze oferta PORR. Oare cine plătește pentru lunile astea de întârziere în derularea proiectelor de la CNAIR?
Quote from: horatiu.cosma on February 28, 2018, 02:54:23 PM
Sunt convins că și de data aceasta instanța va da dreptate ofertantului în detrimentul CNAIR
Stai, de ce "instanta"? Deocamdata nu este contestatia la CNSC? Poate CNAIR nu mai ataca la CAB decizia CNSC... asa cum a facut pentru A7, de exemplu. Sau ce vorbesc eu, doar nu se invata minte... o sa atace.
Pai ideea e chiar asta. Fac intentionat asa, ca sa nu construiasca NIMIC. Sa amane totul la nesfarsit.
Descalificam tot pana ramane Erbasu sau UMB O:-)
Quote from: Ionut on February 28, 2018, 03:37:47 PM
Quote from: horatiu.cosma on February 28, 2018, 02:54:23 PM
Sunt convins că și de data aceasta instanța va da dreptate ofertantului în detrimentul CNAIR
Stai, de ce "instanta"? Deocamdata nu este contestatia la CNSC? Poate CNAIR nu mai ataca la CAB decizia CNSC... asa cum a facut pentru A7, de exemplu. Sau ce vorbesc eu, doar nu se invata minte... o sa atace.
Doar CNSC deocamdata.
Quote from: horatiu.cosma on February 28, 2018, 02:54:23 PM
Contestația PORR este chiar grăitoare pentru capacitatea CNAIR de a derula proceduri de achiziții publice. PORR a contestat descalificarea ofertei de către CNAIR. De ce a descalificat CNAIR oferta PORR? Din 2 motive:
1. PORR a schimbat expertul cadastrist față de oferta depusă
2. Expertul tehnic responsabil cu execuția (expert RTE) este subinginer, nu inginer cum cere CNAIR.
Prima chestiune este complet aberantă, adică dacă doamne ferește se întâmplă ceva cu o persoană propusă într-o oferta sau pur și simplu pleacă de la compania respectivă întreaga ofertă se prăbușește? Evident, nu e cazul. Directiva europeană și legislația națională pe achiziții publice spun foarte clar că se pot înlocui persoane din cadrul ofertei cu condiția ca înlocuitorii să îndeplinească eventualele criterii precizate în licitație.
A doua chestiune este la fel de eronată. În legislația pe achiziții se spune clar că dacă există vreo ambiguitate în ceea ce privește documentele puse la dispoziție de ofertant, se solicită clarificări și dacă un anumit expert nominalizat nu e ok, ofertantul are dreptul o singură dată să îl înlocuiască. Oricum, subinginerul respectiv conform legislației în vigoare este considerat inginer, este RTE-ist recunoscut de ISC, are toate autorizațiile necesare. Din nou CNAIR a decis în mod disproporționat să arunce la gunoi toată oferta fără să ceară clarificări, fără să ofere șansa PORR să îl înlocuiască.
Sunt convins că și de data aceasta CNSC și eventual CAB va da dreptate ofertantului în detrimentul CNAIR și va obliga CNAIR să reevalueze oferta PORR. Oare cine plătește pentru lunile astea de întârziere în derularea proiectelor de la CNAIR?
Ai uitat cireasa de pe tort pentru expertul RTE. :D
La VO TM Sud PORR a propus
exact acelasi expert RTE, si acolo oferta tehnica a fost considerata
conforma. :lol:
Experti astia de la CNAIR, nu gluma !!!
Exact, uitasem de aspectul acesta. Competență până la cer la ievaluatorii ăștia din CNAIR :lol:.
Nu or fi comunicat cei de la DRDP TM cu CNAIR. :lol:
@NGC, nu mi-ai raspuns, pe ce lot a contestat Porr? Are oferte pe loturile 2 si 3.
Quote from: florin74 on October 20, 2017, 07:59:08 PM
Lot 1
1. Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS
2. Societa Italiana per Condotte d'Acqua SpA
3. Asocierea Delta Antrepriza de Constructii si Montaj 93 SA - IC Ictas Insaat Sanayi Ve Ticaret AS
4. Asocierea Constructii Erbasu SA - Vahostav SK as - Trameco SA
5. Asocierea SALC SpA - Nettstrade JK Solution SRL - IRCOP SpA
6. Asocierea Impresa Pizzarotti & C SpA - Pizzarotti SA
7. Asocierea Tirrena Scavi SpA - Societatea de Constructii Napoca SA
8. Asocierea Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Via Design SR
Lot 2
1. Aktor Technical Societe Anonyme (Aktor SA) - Euro Construct Trading 98 SRL
2. Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS
3. Astaldi SpA
4. Asocierea Constructii Erbasu SA - Vahostav SK as - Trameco SA
5. Asocierea IC Ictas Insaat Sanayi Ve Ticaret AS - Delta Antrepriza de Constructii si Montaj 93 SA
6. Porr Construct SRL
7. Asocierea Tirrena Scavi SpA - Societatea de Constructii Napoca SA
8. Asocierea Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Artera Proiect SRL
Lot 3
1. Aktor Technical Societe Anonyme (Aktor SA) - Euro Construct Trading 98 SRL
2. Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS
3. Astaldi SpA
4. Asocierea Constructii Erbasu SA - Vahostav SK as - Trameco SA
5. Asocierea IC Ictas Insaat Sanayi Ve Ticaret AS - Delta Antrepriza de Constructii si Montaj 93 SA
6. Porr Construct SRL
7. Asocierea Tirrena Scavi SpA - Societatea de Constructii Napoca SA
8. Asocierea Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Artera Proiect SRL
Porr sunt prezenti pe loturile 2 si 3
Ăăăă, multumesc de completare. Asta am zis si eu. :o Ce nu este clar: lotul pe care au contestat. Care oferta a fost descalificata? Cea pentru lotul 2 sau cea pentru lotul 3? Sau ambele?
Ca sa nu mai cautati degeaba, noul termen pentru evaluarea ofertelor este 16.04.2018.
@NGC - ai ceva vesti/noutati sau macar un termen despre contestatiile Porr pentru loturile 2 si 3?
Nu am noutati.
Din punct de vedere legal, in mod normal saptamana viitoare ar trebui sa avem o decizie, dar se mai poate prelungi si s-ar putea sa mai dureze totusi pana in saptamana 26 Martie - 1 Aprilie. In caz exceptional chiar mai mult.
Avem noutati. Contestatia PORR a fost respinsa.
Urmeaza CAB.
Pentru ambele loturi (2+3)? Este intr-adevar o contestatie "generala"?
Doar pentru lotul 2.
Lectura de seara o gasiti timp de 7 zile aici (http://wikisend.com/download/429418/porr-a0.pdf).
Am impresia ca s-au prostit si CNSC.
Pare foarte OK argumentatia lui Porr referitoare la RTE. Dar nu e buna. Atata vreme cat ISC a zis ca omul e bun sa fie RTE pt specialitatea respectiva, ce mai conteaza diplomele mai vechi?
Omul se angajeaza pe pozitia e RTE, nu pe pozitia de inginer, subinginer, sef de santier, manager de proiect, manager de calitate, inginer cantitati, unde se cere pe buna dreptate un anumit grad al scolii absolvite.
Azi a fost termen. Sa inteleg ca s-a prelungit?
Mai dureaza putin. Vrabiutele ziceau la sfarsitul saptamanii trecute ca urma sa primeasca 2 contestatii, iar astazi le-au primit.
Este vorba despre o contestatie pentru lotul 1 unde DELTA ACM '93 este lider de asociere, si una pentru lotul 2, unde DELTA ACM '93 este asociat.
Ofertele au fost respinse in faza de evaluare financiare, dar interesant este faptul ca nu au fost respinse la faza de evaluare tehnica plus DUAE, ceea ce demonstreaza ca au facut un lucru ilegal, aplicand standarde duble.
Este vorba despre acest motiv de respingere care nu a fost aplicat in cazul de fata.
Quote from: NGC on April 14, 2018, 12:27:25 PM
Quote from: NGC on January 10, 2018, 12:14:39 AM
Wow! Am trait sa o vad si pe asta!
CNAIR a atins un nou nivel de "competenta" si incearca sa descalifice 2 ofertanti in baza unor documente emise de alte autoritati contractante! :lol:
Este vorba despre asocierile conduse de COPISA, respeciv DELTA ACM '93.
Mai precis, i-au descalificat deocamdata in baza art. 167 alin. (1) lit. g) si h).
Au folosit acum aceeasi metoda si la licitatia "Proiectare si executie "Drum de legatura DN5 km. 60+500 - Soseaua de Centura - Pod Prieteniei km. 61+400"".
Asocierea INTERCANTIERI VITTADELLO - DELTA ACM '93 a contestat descalificarea in faza de evaluare tehnica plus DUAE, descalificare facuta din cauza documentului emis pentru DELTA ACM '93 de catre o alta autoritate contractanta.
Pe de alta parte, pentru lotul 3 avem contestatia PORR.
Păi ziceai ca Porr a contestat și lotul 2.
Ceva era gresit si am corectat. Contestatia respinsa deja era doar pentru lotul 2, iar acum avem una noua pentru lotul 3.
Tot nu imi este clar. Poti te rog detalia, pe loturi, ce contestatii am avut/avem? Merci! :cheers:
^ Merci! Intre timp pe SEAP apare noul termen pentru evaluarea ofertelor (evaluare financiara): 15.05.2018. Termenul este valabil pentru toate cele 3 loturi.
Rescriu mesajul pentru ca am informatii noi.
Astazi s-au trimis 3 "felicitari" de la CONSTRUCTII ERBASU, cate una pentru fiecare lot, si o sa apara zilele viitoare.
Lotul 1 -> Avem o contestatie de la PIZZAROTTI la TB, o contestatie la CNSC de la DELTA ACM '93 si o contestatie la CNSC de la CONSTRUCTII ERBASU, plus contestatie de la TIRRENA la CNSC.
Lotul 2 -> Am avut contestatia de la PORR din Februarie care a fost respinsa (contestatia aia "generica", ce nu avea scris nici un lot specific, dar in care au fost contestate comunicari pentru lotul 2), avem o contestatie la CNSC de la DELTA ACM '93 si o contestatie la CNSC de la CONSTRUCTII ERBASU, plus contestatie de la TIRRENA la CNSC.
Lotul 3 -> Avem o contestatie la CNSC de la PORR si o contestatie la CNSC de la CONSTRUCTII ERBASU, plus contestatie de la TIRRENA la CNSC.
Umbla vorba ca mai avem o contestatie si de la CONDOTTE pentru lotul 1, dar inca nu am reusit sa clarific situatia.
O sa revin.
OK, am actualizat tabelul magic:
(https://i.imgur.com/qoXymUP.png)
Contestatia Porr la CNSC pentru lotul 3 este respinsa. S-a mers mai departe la CAB?
Vrei sa zici contestatia PORR pentru lotul 2? Este respinsa de CNSC si din ce am auzit nu au mai contestat la CAB, dar o sa verific.
Iar astazi avem 3 dintr-o lovitura. :lol:
In traducere libera, TIRRENA le-a trimis o "felicitare" in care a contestat respingerea ofertelor in faza de evaluare financiara pentru toate cele trei loturi.
Actualizez si mesajul de sus.
putem pune aici motivele de desacalificare? Am inteles ca sunt ridicole....si pare ca licitatia va fi ca si la concursurile de ocupare a posturilor: participa cine poate, iese cine trebuie. Restul descalificati.
^ Hai ca ne explica foarte clar Catalin cateva motive.
În monitorizarea pe care o facem asupra proiectelor de infrastructură, am văzut recent un număr mare de contestații la licitația pentru A0-Sud. Intrând în detaliile acestor contestații (care sunt publice pe sistemul SEAP) am descoperit că acești ofertanți au fost descalificați de CNAIR pentru mici greșeli în ofertele lor, erori materiale, fără semnificație. În ultimii ani, cât am urmărit desfășurarea contractelor și procedurilor de achiziție CNAIR, nu am mai văzut descalificări pe motive atât de minore.
Desigur, asupra legalității acestor descalificări se vor pronunța instanțele la care s-au făcut contestațiile.
În mod firesc, la o licitație pentru lucrări publice îți dorești, ca autoritate contractantă, o concurență cât mai mare. Evaluarea ofertelor nu se face prin a le căuta nod în papură, doar-doar se găsește un motiv de descalificare. De altfel, există și jurisprudență (decizii ale Curților de Apel) pe această temă, a eliminării ofertanților pentru erori minore, în care Curțile au statuat că în măsura posibilului autoritatea contractantă trebuie să încerce lămurirea viciilor minore ale ofertelor și că acestea nu constituie motiv de eliminare din procedură.
Întreaga situație are un aer suspect și pare că ne întoarcem în anii în care se descalificau 5-7 oferte ca să câștige cine trebuie. Este un caz faimos la Autostrada Nădlac-Arad în care firma dlui. Nelu Iordache a câștigat de pe locul 8 pentru ca apoi să fraudeze fondurile europene pentru acel proiect.
Prin astfel de eliminări se pierde din concurență și, prin consecință, din eficiența cheltuirii banului public. În plus, apar întârzieri în finalizarea licitațiilor prin aceste contestații, iar în cazul în care sunt admise cu atât mai mult. CNAIR se plânge de contestații și cere schimbări legislative pentru a le limita. Prin astfel de decizii de eliminare a ofertelor pentru motive banale însă, creează chiar premizele acestor contestații. În cel mai rău caz, ar putea fi vorba despre favorizarea fățișă a unor firme și despre direcționarea licitațiilor. Așa cum spuneam, e bine să așteptăm deciziile instanțelor, dar între timp ar fi bine ca autoritățile de control să aibă în atenție ce se întâmplă la CNAIR.
Catalin pe Facebook (https://www.facebook.com/catalindrulausr/posts/1385695924909499)
Veste importanta, interesanta si controversata de pe A0! Pe surse, UMB a castigat lotul 3 din A0 Sud. Interesant si controversat ar fi faptul ca a castiat cu 101% din bugetul/costul estimat si ca alte oferte de la firme mari au fost descalificate in faza de evaluare financiara - deci DUPA ce se stia ca erau mai bune ca ale UMB dpdv financiar, unele din ele cu cel putin 50 milioane lei sub oferta UMB. Va las pe voi sa comentati.
Daca câștigă UMB va face treabă serioasă și nu vom avea surprize ca alți constructori (straini de multe ori).
De acord, contează și legalitatea atribuirii câștigătorului licitației.
Dacă rămâne UMB, spun doar atât: felicitări și spor la lucru.
Eu zic ca legalitatea conteaza cel mai mult....ca altfel asa incepe totul....o mica concesie aici...una mica acolo...hai ca nu e dracul asa negru, si diseara (ieri seara) are meci nu stiu cine.
Si mai zic ca conteaza legalitatea, ca asa ne-am ales ani de zile cu firme de doi bani la tot felul de lucrari, care au abandonat in final contractul.
De lotul 1 și 2 se știe ceva?
Ce lectura interesanta. Ma refer la contestatiile care au început sa curga. Motive ciudate de eliminare, ca sa fiu elegant. Cred ca odata cu noua lege a achizitiilor pe care o vrea PSD, o sa avem situatii similare tot mai dese. Apropo, parca Romstrade a mai castigat de pe ultimul loc pe A1.
Nu e frumos sa lansezi acuzatii fara dovezi.
Intai hai sa vedem care au fost motivele respingerii ofertelor celorlalti. Faptul ca e la 101% pentru mine nu spune nimic, daca si ofertele descalificate erau peste 90%.
Lotul 3 banuiesc ca e cel care se leaga de A2.
Pentru Lotul 3, Sector 1 (Km 85+300 – Km 100+765) aferent Centurii Sud și Sector 2 ( Km 0+000 – Km 2+500), aferent Centurii Nord, au fost depuse 8 oferte:
1. Aktor Technical Societe Anonyme (Aktor SA) - Euro Construct Trading 98 SRL
2. Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS
3. Astaldi SpA
4. Asocierea Constructii Erbasu SA - Vahostav SK as - Trameco SA
5. Asocierea IC Ictas Insaat Sanayi Ve Ticaret AS - Delta Antrepriza de Constructii si Montaj 93 SA
6. Porr Construct SRL
7. Asocierea Tirrena Scavi SpA - Societatea de Constructii Napoca SA
8. Asocierea Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Artera Proiect SRL
Valoarea estimată, fără TVA, este de 866,336,303 RON. Durata contractului este de 102 de luni din care 12 luni perioada de proiectare, 30 luni perioada de execuție a lucrărilor și 60 de luni perioada de garanție.
Nu vreau sa fiu avocatul UMB. Chiar nu am fost deloc. Dar noi aici pe forum nu avem nici o alta informatie. Si mie mi se pare ciudat dar asa cum am mai spus, prefer sa platim cu 10% mai mult, dar sa se faca.
Dar nu astea sunt regulile jocului, si faptul ca platesti cu 10% in plus nu garanteaza ca se va face. Nici repede, nici bine.
Ai dreptate. Dar decat Ictas cu Delta sau Aktor cu Euroconstruct, mai bine UMB.
O sa vedem contestatiile si abia atunci ne putem pronunta asupra motivelor. Iar instanta va hotari daca sunt intemeiate legal sau nu.
Dar eu vreu de fapt ca cerintele CNAIR sa fie extrem de clare, neintrepretabile la fel si evaluarile si instanta sa confirme 99% din ele. Ca daca s-ar intampla...asa...sa vezi cum in maxim 1 an s-ar calma toate contestatiile.
Din pacate genul asta de evaluare urla dupa contestatii....si dupa aia urla toata lumea ca nu se fac autostrazi din cauza contestatiilor.
Inteleg ca contestatiile sunt pe SEAP pt cei interesati care au timp. Id-ul licitatiei se gaseste in sinteza.
"All information wants to be free", zicatoarea pe care n-a invatat-o Cnair si multi altii.
E bine ca se misca ceva in directia de atribuire contracte. Sunt asa obisnuit cu amanari peste amanari ca pe mine m-a surprins aceasta veste.
Informtia e pe surese, deci astept sa vad cand apare oficial care e treaba.
@Alecu26
Aici gresesti, cand te-a dezamagit UMB pana acum...? Raspuns: niciodata
Cand a lalait-o UMB cautand motive gen "AKTOR/COMSA"? Niciodata
CU cati oameni lucreaza UMB fata de alti antreprenori "seriosi"? 600 muncitori si 250 de utilaje (lotul IV): Raspuns: are la un loc cati 3 antreprenori
S-a plans beneificarul ca UMB lucreaza cu personal de munca deficitar/insuficient? Nu
Care este imaginea perceputa de cei care ii vedem in fiecare saptamana la lucru? Una buna spre foarte buna
Conteaza ca a licitat lotul 4 la jumatate din valoare? Avand in vedere ritmul lucrarilor si buna mobilizare, aceste lucruri nu mai conteaza
Au fost claim-uri pe portiunile finalizate de UMB? Nu au fost
Concluzie: Mai bine 10% in plus si satisfactia si linistea ca este un antreprenor serios si cu capacitate de munca satisfacatoare.
Quote from: Ionut on April 26, 2018, 05:34:51 PM
alte oferte de la firme mari au fost descalificate in faza de evaluare financiara - deci DUPA ce se stia ca erau mai bune ca ale UMB dpdv financiar, unele din ele cu cel putin 50 milioane lei sub oferta UMB. Va las pe voi sa comentati.
Hai sa aflam motivele descalificarii...
Desi termenul mi se pare ciudat - in faza de evaluare financiara mai poate fi vorba despre descalificare?!.... Intreb, nu dau cu paru'...
Eu stiam ca in faza asta se face doar calculul unor punctaje...
Si asta nu e tot ! Cred ca avem aceleași surse, asa ca săptămâna viitoare o sa fie alt Breaking News pt A0 ! ;)
Quote from: Vice33 on April 26, 2018, 08:24:04 PM
Conteaza ca a licitat lotul 4 la jumatate din valoare? Avand in vedere ritmul lucrarilor si buna mobilizare, aceste lucruri nu mai conteaza
Au fost claim-uri pe portiunile finalizate de UMB? Nu au fost
Concluzie: Mai bine 10% in plus si satisfactia si linistea ca este un antreprenor serios si cu capacitate de munca satisfacatoare.
Da, cu CIC licitat la 40.000 EURO care de fapt este 1.000.000 EURO si CNSC/CNAIR a inghitat galusca asta. Acum s-au luat de indicatoare rutiere care au fost licitate la nod si nu la semnalizare (adica tipul de incadrare). Sau de unitatea de masura la asfalt.
Claim-uri. Cu siguranta. 100 milioane am inteles ca numai la LD4. SI inca nu s-a incheiat. Pe TL2 1 parca au lucrat fara autorizatie. Au tras o expertiza la final si gata, s-a decontat.
Pana la urma trebuie sa faci niste reguli clare si simple pentru toata lumea, care sa se aplice uniform. Nu pe unii ii belim si ii dam in presa, si pe altii ii cocolosim si facem intelegeri mai mult sau mai putin subterane, indiferent de cum lucreaza.
Unele din respingerile de la oferta financiara sunt chiar penibile. Pana la urma aia 10-20% sunt din banii nostri.
^^
Breaking news de genul UMB castigator pe toate cele 3 loturi? :lol:
De ceva vreme tot vroiam sa va zic sa aruncati o privire la ofertanti si la cine a fost descalificat in etapa de evaluare financiara. ;)
Informatiile necesare le gasiti in sinteza licitatiilor (link catre oferte) si pe pagina anterioara (contestatiile).
Eu sunt multumit de UMB si consider o veste buna, adica nu au fost plangeri sau rezilieri, si din cate am inteles e firma romaneasca, e bine pentru economia tarii sa promovam firme romanesti, acum sper sa nu fie ceva politic sau vreo mizerie si sa ii prinda si dupa ne trezim cu toate proiectele reziliate.
Păi aș fi mulțumit dacă aș ști că s-a evaluat cinstit. Dacă puneau acolo o notă pentru istoricul firmei și le dădeau niște puncte în plus era ceva; dacă au scormonit după nod în papură nu e deloc ok. Asta înseamnă doar contestații, procese și probleme (plus despăgubiri pe care nu le plătesc funcționarii din buzunar în mod sigur) . Eu înțeleg că până la urmă proiectul ăsta ar cam fi șansa CNAIR să nu compromită total exercițiul ăsta financiar ( e la câmpie, UMB mai preia din bâlbele lor cu finanțarea, mai știe pe unde să umble ca să iasă aprobările la timp etc...) Dar asta nu e treabă, e românism, sau dacă preferați, țigăneală :) Dacă ai un punctaj clar și nu poate contesta nimeni e altceva...
^^ Mersi.
Am citit doar contestația P**r (nu vreau să-mi stric seara cu restul.) și nu zic decât: "nod în papură" dus la extrem.
Sunt aproape sigur ca de exemplu in italia majoritatea constructorilor au fost firme italienesti, pentru ca ei sunt un popor foarte patriot, am stat 2 ani acolo si ei in general prefera orice produs italienesc. Vreau sa zic ca si acolo la licitatii contructorii straini au fost mereu dezavantajati am putea merge si noi pe principii de astea. Bine noi nu prea avem multe firme serioase.. dar daca se poate o sa vina si altele, mai avem multi km de autostrada de facut din partea mea sa le faca UBM pe toate atata timp cat treaba e buna si sunt seriosi.
Quote from: carutasul on April 26, 2018, 10:14:46 PM
dacă au scormonit după nod în papură nu e deloc ok
Bine ai venit in lumea lui Ionica (scris cu "c" intentionat, dar stiti voi ce trebuie citit). ;) :lol:
Quote from: carutasul on April 26, 2018, 10:14:46 PM
Asta înseamnă doar contestații, procese și probleme (plus despăgubiri pe care nu le plătesc funcționarii din buzunar în mod sigur).
Uite un articol preluat din proiectul de OUG (gasiti link aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=619.msg193196#msg193196)) pe care vor sa il introduca in Legea 101 / 2016 privind contestatiile. ;)
QuoteArt. 58 2 - (1) În situația în care autoritatea contractantă a încheiat acordul-cadru/contractul de achiziție cu respectarea deciziei Consiliului sau a hotărârii judiciare de soluționare în primă instanță a contestației, eventualele despăgubiri stabilite de către instanță, în conformitate cu prevederile prezentei secțiuni, în sarcina autorității contractante vor putea fi suportate de către Ministerul Finanțelor Publice;
Puneti bani deoparte. :lol:
Eu sunt doar curios cine a venit cu propunerea. Ideea in sine nu e rea, doar ca aici vorbim de CNAIR. ;)
Nu că aș fi uimit, dar așa e frumos, dacă n-ai citit și nu știi exact situația să lași loc de întors :)
Nu suntem în guvernarea lui "pentru că putem" ?
^^ "Ionică" se citește cum trebuie în germană...
Nu faceam referire la germana.
Inseamna ca UMB o sa bage tare sa termine pe A1 ca sa poata sa se apuce la A0 ;)
luati o limonada si racoriti-va.
- nu avem exproprieri
- nu avem relocari
- n-o fi AM o problema dar nici ala nu pare sa existe :)
Nici mama UMB-ului nu poate grabi acest lucru.
Sa ziceti merci daca implementarea acestui proiect se va realiza intr-un termen comparabil cu A10.
@dinamogabry: pe A1 se "baga tare" din alte motive, nu din pricina A0.
Super veste .Asteptam si celelalte 2 loturi.Una intrebare . Nodurile A0/A1 si A0/A2 sunt exact cum avem acum A4/DN3 nu?
Quote from: NGC on April 26, 2018, 10:52:17 PM
Uite un articol preluat din proiectul de OUG (gasiti link aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=619.msg193196#msg193196)) pe care vor sa il introduca in Legea 101 / 2016 privind contestatiile. ;)
QuoteArt. 58 2 - (1) În situația în care autoritatea contractantă a încheiat acordul-cadru/contractul de achiziție cu respectarea deciziei Consiliului sau a hotărârii judiciare de soluționare în primă instanță a contestației, eventualele despăgubiri stabilite de către instanță, în conformitate cu prevederile prezentei secțiuni, în sarcina autorității contractante vor putea fi suportate de către Ministerul Finanțelor Publice;
:shocking: :jawdrop:
Adica, noi masluim lucitatiile, iar faptul fiind consumat, voi platiti despagubirile! "Pentru ca putem!"
Cat despre licitatia asta, chiar daca se incadreaza la limita legii... oricum, foarte urat! :((
Pentru cine se bucura ca ia UMB: tineti minte ca lipsa concurentei corecte conduce la paguba pentru noi, INTOTDEAUNA! Fara exceptie. De fiecare data, mereu, inevitabil, invariabil, in mod cert, cu siguranta, asigurat, 100%, punct.
Hai sa puinem si "oficialul", pentru "arhiva de aur"...
Quote
A fost desemnat câștigătorul pentru construcția lotului 3 al Centurii București
27 Apr 2018
În data de 26 aprilie a fost finalizat procesul de evaluare pentru ofertele depuse în cadrul procedurii de atribuire a contractului pentru proiectarea și execuția lotului 3 al Autostrăzii de Centură București, lot format din sectorul 1 ce are o lungime de peste 15 km și sectorul 2 cu o lungime de 2,5 km. Sectorul 1 este cuprins între km 85+300 și km 100+765 aferent Centurii Sud, iar sectorul 2 este cuprins între km 0+000 și Km 2+500, aferent Centurii Nord.
Ofertantul desemnat câștigator este Asocierea Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Artera Proiect SRL, cu preţul de 882.363.613,61 lei, fără TVA și cu un punctaj total de 96,28 puncte, din care 58,03 puncte pentru componenta financiară și 38,25 puncte pentru componenta tehnică.
Adresele de comunicare a rezultatului procedurii au fost transmise către toți ofertanții.
Contractul de achiziție publică pentru Lotul 3 al Autostrăzii de Centură București va putea fi semnat după soluționarea tuturor contestațiilor ori plângerilor formulate în cadrul procedurii de atribuire a acestui lot.
Ofertele pentru loturile 1 și 2 ale acestui proiect se află în faza finală de evaluare, urmând ca în scurt timp să fie anununțati și câstigătorii licitațiilor pentru proiectatea și execuția acestor obiective.
Informații suplimentare:
Cele trei loturi ale Autostrăzii de Centură Sud a Municipiului București vor avea o lungime însumată de aproximativ 52 de km și după ce vor fi finalizate vor face face legătura între A1 și A2.
În valoare de aproximativ 580 de milioane de euro, întregul proiect va permite descongestionarea circulației în zona de Sud a Bucureștiului și va asigura traficul rutier de tranzit pe segmentul românesc al coridorul 4 Pan- European.
Proiectarea fiecărui lot al acestui Autostrăzii de Centură Sud a Municipiului București, va dura 12 luni, iar execuția 30 de luni, după atribuirea contractelor.
Acest proiect, similar soluțiilor aplicate în zona marilor metropole europene, face parte din Master Planul General de Transport și urmează să fie finanțat prin POIM 2014-2020.
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/fost-desemnat-c%C3%A2%C8%99tig%C4%83torul-pentru-construc%C8%9Bia-lotului (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/fost-desemnat-c%C3%A2%C8%99tig%C4%83torul-pentru-construc%C8%9Bia-lotului)
:lol: Lasa ca vine duamna si vrea sa faca ea in regim propriu,sa puna panselute si garduri.O veste foarte buna,tinand cont de faptul ca in ultimii doi ani s-a atribuit doar podul de la Gilau.Good luck UMB!
Nu de asta trag tare pe A1. In general UMB muncste - eu i-am vazut si pe DN2D si la fel de profi au facut treaba si acolo.
Oricum au dus si A3 + A1 in paralel.
Cred ca in 6 luni abia daca rezolvam constestatiile. Dupa care o sa fim surprinsi ca trebuie AM, AC si altele + altele lucruri. :)
Daca la anu se incepe ceva este o realizare. Proiectarea are sanse totusi sa inceapa in 2019.
Quote from: pasa_andrei on April 27, 2018, 10:39:47 AM
Nodurile A0/A1 si A0/A2 sunt exact cum avem acum A4/DN3 nu?
Gasesti toate nodurile aici: http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg161155#msg161155 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg161155#msg161155)
Dar daca UMB-ul are un spate asa puternic in actualul CNAIR, cum se face ca pe vremea lui Neaga concesiunea CoBra trebuia sa mearga neaparat la Vinci (din cate imi amintesc oferta UMB era considerabil mai ieftina). Plus ca pe vremea aia chiar nu avea UMB multe lucrari de genul asta?
Cumva se sparge CNADNR-ul in 2? Unul cu UMB, unul cu Vinci/Astaldi/Strabag? :))
@pasadia: Nu dadea nimeni 8 miliarde lui UMB. Nici macar 4 sau 5...sau cate o fi fost la UMB.
Si de acord cu patriotismul (spaniolii au aplicat la maxim asta, si au crescut giganti in domeniul constructiilor). Ce e amuzant, cu banii facuti (din bani europeni..care majoritate au fost Germani) au cumparat mari firme germane si din alte parti. ACS a cumparat Hochtief, FCC a cumparat Alpine si multe multe altele.
Diferenta e ca la spanioli firmele au crescut organic, incet, pe parcursul a multi ani, initial ca subcontractori si furand know howul.
La fel au facut si bulgarii. Problema la noi e ca firmele vor neaparat rate de profit de 30-40%, nu se multumesc cu cei 2-3 % clasici. Cand nu au profit 30-40%...se considera pe pierdere.
@dumbravaandrei: ai fi surprins. In fond alea dureaza mult ca sunt termene birocratice si trebuie plimbate hartii. Eu sunt convins ca, cu 2-3 oameni care sa plimbe hartiile de la o institutie la alta, si 2-3 oameni binevoitori prin acele institutii, patrioti bine intentionati, se pot reduce termenele la 10% din ce e acum.
@istavan78: asa e in Italia de exemplu. Procedura e foarte. Stiu caz in care Pizzaroti a factu o gramada de bani asa fara sa faca nimic..dar proiectul a mers inainte. Subscriu la ce zice NGC, dar acesta lege trebuie pusa in contextul actual, cu celelalte legi care circula prin parlament.
Recunosc ca nu am habar unde este acest lot si m-am uitat aici, http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=12/44.381/26.159/0 , in speranta ca imi dau seama.
Inca nu, dar nu e problema.
Totusi, am vazut ca e AM pe A0 S. E inca valabil?
Lotul este intre A1 si DN6
Sa ne amintim si cum UMB a castigat toate cele 3 loturi LD, si CNADNR i-a impus sa-si aleaga unul singur...
M-am uitat si eu pe contestatii, si unele motive pentru descalificare mi se par absurde. Totusi, am impresia ca unele din greseli sunt intentionate. Indeosebi cele in care muta pretul dintr-o parte in alta, metode prin care, la executie vor lucra intai la ce e mai rentabil pentru ei, iar pentru altele vor face claimuri (nemaiexistnad produsul ofertat, si fiind obligati sa foloseasca unul mai scump, vor cere si mai multi bani)
Quote@pasadia: Nu dadea nimeni 8 miliarde lui UMB. Nici macar 4 sau 5...sau cate o fi fost la UMB.
Zici tu asta, dar Umbrarescu pana la urma chiar a cumparat banca aia, chiar cauta o cale sa obtina si finantarea. Cu un contract semnat, cu ceva garantii... eu zic ca gasea pana la urma banii necesari constructiei (ca doar aia ii trebuiau in prima faza), iar apoi, daca totul mergea bine pana la momentul ala, ar fi fost finantat de oricine.
Dar imi e clar ca, ce putin pentru o vreme, nu a mai avut proptele in Dinicu Golescu. Prea aveau altii trecere (Romstrade, Straco, si altii pe care vad ca deja ii uit).
Cat priveste faza cu patriotismul: imi vine sa vars. Daca acesti antreprenori romani chiar ar fi investiti in dezvoltarea firmelor lor, in pregatirea oamenilor si in tehnologie, as mai fi zis. Dar cand Romstrade ia banii de pe autostrazi ca sa cumpere aeronave pentru Blue-Air sau cand Casuneanu ii cumpara plodului super-masina (deh, profitul lui - treaba lui), parca imi vine sa le urez faliment placut!
De Vectra imi pare rau putin. Nu pentru ca erau brasoveni, ci pentru ca ii interesa calitatea. Dar cam atat.
Quote from: Vice33 on April 26, 2018, 08:24:04 PM
@Alecu26
Au fost claim-uri pe portiunile finalizate de UMB? Nu au fost
Concluzie: Mai bine 10% in plus si satisfactia si linistea ca este un antreprenor serios si cu capacitate de munca satisfacatoare.
Numai Parisul stie. If you know what I mean.
In rest ai dreptate....mai putin de partea cu 10%. Aia poate fi pentru noi...aici pe forum (sunt absolut impresionat de ce fac la Deva), dar nu pentru comisia de evaluare care judeca obiectiv si dupa reguli prestabilite. NOT
Pentru mine durerea e ca o asemenea evaluarea, va duce doar si doar la contestatii, si chiar cu un CNSC politizat si chiar cu un sistem juridic tot mai sub presiune sa raspunda la comenzi, va dura enorm sa fie rezolvate contestatiile.
In plus, dupa ce UE a zis ca nu finanteaza pe O600 nimic, mai vii cu o asemenea evaluare? Au mai fost rapoarte si sanctionari pe spete identice din partea UE.
Daca se va face strict de la buget...atunci sa traim noi bine. In vreo 10 ani va fi gata.
Catalin pune Raportul Procedurii de Atribuire pentru A0 lot 3.
Catalin pe Facebook (https://www.facebook.com/catalindrulausr/posts/1387918321353926)
În continuarea postării în care atrăgeam atenția că la licitația pentru primul lot din Autostrada de Centură a Bucureștiului, CNAIR a descalificat la faza de evaluare financiară cel puțin 2 companii mari cu renume pentru ceea ce pare a fi nod în papură (erori materiale de tip virgulă pusă greșit), am citit astăzi procesul verbal de atribuire. Valorile celor 2 oferte descalificate sunt mai mici cu 220, respectiv 310 milioane lei decât oferta firmei desemnată câștigătoare.
Evident, pe legalitatea descalificării se vor pronunța instanțele de judecată (descalificările au fost contestate), dar la prima vedere e șocant că pentru un motiv de tipul "ați trecut valoarea gardului de împrejmuire a autostrazii in căsuța gresită" e descalificată o ofertă si câștigă alta cu 220 de milioane de lei mai mare.
DOCUMENT ATASAT MAI JOS.
Da' am și eu o întrebare: companiile când fac oferta pot cere clarificări. CNAIR când evaluează oferta nu poate cere clarificări dacă vede virgula aiurea? :)
Pot, dar doar daca vor. Ei vor doar cand e oportun. Oportuninatea nu are voie nimeni sa o controleze, nu-i asa? ;)
UMB = Bacau
Ministrul transporturilor = Bacau
Daca 'zona privilegiata' nu are nimic de castigat proiectul va fi tergiversat, ce putin in mandatul actualului ministru ...
Si acuma vorbind strict de cost, poate că beneficile aduse dacă autostrada ar fi gata cu un an mai repede sunt mai mari decat aia 10% in plus... doar zic si eu...
Sunt multe documente care trebuie depuse și oricând pot apărea greșeli (vezi garanția de participare).
CNAIR poate să ceară clarificări la documentele depuse, dar dacă un capitol lipsește cu desăvârșire atunci nu se poate cere clarificări care să implice introducerea unui intreg capitol.
Quote from: Vice33 on April 26, 2018, 08:24:04 PM
Au fost claim-uri pe portiunile finalizate de UMB? Nu au fost
Cel puțin 150 mil pe LD4 claimuri la nivel de 2016.
Quote
Concluzie: Mai bine 10% in plus si satisfactia si linistea ca este un antreprenor serios si cu capacitate de munca satisfacatoare.
882 milioane oferta UMB față de 571 mil oferta Tirrena Scavi înseamnă 54% in plus.
Se arunca mereu banii publici la achizitii de genul, oricum prefer sa se arunce pe autostrazi macar saraci cu autostrada :D
Iar are oferta TS la jumatate, ca la pod la Gilau?
Pana acum UMB a castigat de regula cu pret de dumping la autostrazi. Acum deodata vine cu pret muuult peste firmele mari si serioase. Asta face numai cineva care este sigur de victorie. Asta inseamna ca Umbrarescu are "treaba" aranjata. GARANTAT.
Asta pe mine ma dezamageste foarte tare. Trecand peste risipirea banului public, sincer n-as vrea sa vad o autostrada inceputa si apoi abandonata in momentul in care un organ de ancheta, OLAF sau DNA sau altcineva, descopera ceva.
Si nu in ultimul rand, oricat ar fi de serios UMB dpdv tehnic, intotdeauna cel care primeste mita nu-l va controla la sange pe cel care-i da, resp. va avea tendinta sa musamalizeze greseli, sa nu-l deranjeze pe cel care-i da. Nu de alta, dar cel care incaseaza mita este mereu mai dur pedepsit in caz ca totul se afla, mai ales daca este si functionar public si fix el ar trebui sa garanteze ca lucrurile decurg corect.
daca sunt aranjamente nu e ok
se risipeste eficacitatea concurentei si ajungem sa platim preturi nejustificat de mari.
daca sunt exagerate descalificarile sper ca justitia va avea curajul sa le modifice! daca sunt justificate atunci sa le mentina! . . . oricum "pare" dubios
Da si nu, esendy. Posibil la contestatie descalificarile sa ramana in picioare. Alta e nenorocirea: inainte de a anunta castigatorul, CNAIR putea sa ceara clarificari la acei constructori, la care unele cifre par a fi pur si simplu puse in casuta gresita. Si astfel CNAIR reducea costurile cu 220.000.000 RON. Dar nu. Ei au preferat sa o faca pe-a durii, si sa taie in carne vie pentru orice mica eroare gramaticala sau de punctuatie.
La mârlania la care s-au dedat acum cei din comisia de licitatie posibil justitia sa nu aibe ce sa spuna.
Si repet, peste problema banilor se adauga o posibila calitate mai proasta (control mai putin dur) si o posibila intrerupere pe motiv de descoperire ulterioara a unor fapte ilegale.
Haideti sa nu luam oferta TS de buna. Stim prea bine cum liciteaza TS, cu optimizari peste optimizari. Oferta aceea e mult prea mica pentru a fi reala.
Pe de alta parte PORR a licitat si a contruit solutii OK. Tind sa cred ca oferta lor este mai apoape de adevar. Si comparand cele 2 oferte (UMB cu PORR) mie imi da un plus de 33%.
Daca eram de acord cu 10%, 33 mi se pare enorm. Nici macar Vanghelie nu lua atat. Va dati seama cati s-au abonat la cascavalul asta?
Sunt curios cine va castiga celelalte 2 loturi. Eu mizez pe Erbasu. Sunt prea bine ancorati in reabilitarea blocurilor bucurestene ca sa nu prinda si aici ceva. Iar faptul ca au contestat peste tot, ma face sa cred ca au facut-o la deruta.
Iar cel de-al 3-lea lot se va atribui lui lui TS sau PORR.
Prima lopata o vom vedea in 2020. Si nu pe toate loturile.
Daca tot a devenit "Hot Topic", am mai aruncat un ochi pe documentatia tehnica...
Pusa de Ionut inca din iulie 2017 !...
Ar fi multe, foarte muuuulte lucruri de comentat...
Dar voi expune acum un singur "element", legat de un lot inca neatribuit (Lotul 1, nodul cu A2).
Dupa un studiu atent (cu zoom) al nodului am vazut ca arata asa:
(https://i.imgur.com/G4XYrXl.jpg)
Dar am constatat si ca apare o informatie "ciudata" privind bretelele de incarcare/descarcare spre/dinspre A0 Nord.
Ca "vor fi executate odata cu A0 Nord"...
Da' de ce?....
Daca tot avem santier, de ce nu facem tot?!...
Si ce anume "NU facem" ?...
Am marcat cu galben "informatia" de pe plansa si posibilele segmente lasate "restante".
Adica nu facem doar ce este cu galben ?!....
(https://i.imgur.com/G59Sfe4.jpg)
... sau nu facem nimic din bretelele astea, inclusiv portiunile marcate cu (aproximativ) culoarea mov ?!...
(https://i.imgur.com/Ygmr9CK.jpg)
Mi se pare ca indiferent ce varianta de "ce nu facem" se va aplica, este un fel de noaptea mintii CNAIR... :(
Exact chestii de genul asta vor fi disputate la nivel de proiect tehnic, asa cum, spre exemplu, Pizzarotti s-a certat cu CNAIR pe numarul de benzi (o banda zicea Pizzarotti, doua benzi zicea CNAIR) al bretelei A1->A10 din nodul Sebes. O sa fie o bucurie. Vom vedea in ce hal se va implementa si autostrada asta.
Las aici doar doua chestii: exproprieri si relocari de utilitati. De ce? Pentru ca SF 2010. Intelegeti voi ce vreau sa zic. Evident, bine ca se face. Dar cat de repede se face, la ce nivel de calitate si daca se face si corect (licitatie corecta, apoi executie corecta fara furtisaguri)?!!?!
Quote from: NGC on April 26, 2018, 09:42:14 PM
Quote from: myid on April 26, 2018, 08:53:21 PM
Si asta nu e tot ! Cred ca avem aceleași surse, asa ca săptămâna viitoare o sa fie alt Breaking News pt A0 ! ;)
Breaking news de genul UMB castigator pe toate cele 3 loturi? :lol:
De ceva vreme tot vroiam sa va zic sa aruncati o privire la ofertanti si la cine a fost descalificat in etapa de evaluare financiara. ;)
Informatiile necesare le gasiti in sinteza licitatiilor (link catre oferte) si pe pagina anterioara (contestatiile).
Nu, UMB nu a castigat cele 3 loturi. UMB a luat doar lotul 3.
Loturile 1 si 2 au fost luate de acelasi constructor. Sa vedem daca ghiciti. Aveti o singura incercare. :)
Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS :lol:
TS?
TS a contestat si am scris despre asta cu 4 pagini in urma.
Erbasu :))
Si ERBASU a contestat. ;)
Acum chiar ca mai aveti o singura incercare. UMB a luat lotul 3. Erbasu si TS au contestat. Este ACELASI castigator pentru AMBELE loturi (1 si 2).
Avem 8 oferte pentru L1:
1. Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS
2. Societa Italiana per Condotte d'Acqua SpA
3. Asocierea Delta Antrepriza de Constructii si Montaj 93 SA - IC Ictas Insaat Sanayi Ve Ticaret AS
4. Asocierea Constructii Erbasu SA - Vahostav SK as - Trameco SA
5. Asocierea SALC SpA - Nettstrade JK Solution SRL - IRCOP SpA
6. Asocierea Impresa Pizzarotti & C SpA - Pizzarotti SA
7. Asocierea Tirrena Scavi SpA - Societatea de Constructii Napoca SA
8. Asocierea Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Via Design SRL
... si tot 8 pentru L2:
1. Aktor Technical Societe Anonyme (Aktor SA) - Euro Construct Trading 98 SRL
2. Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS
3. Astaldi SpA
4. Asocierea Constructii Erbasu SA - Vahostav SK as - Trameco SA
5. Asocierea IC Ictas Insaat Sanayi Ve Ticaret AS - Delta Antrepriza de Constructii si Montaj 93 SA
6. Porr Construct SRL
7. Asocierea Tirrena Scavi SpA - Societatea de Constructii Napoca SA
8. Asocierea Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Artera Proiect SRL
Raspuns final? :)
Ictas sau Alsim :)
Hai măi, Delta ACM? :(
Delta au contestat și ei.
Rămâne doar cum a zis NGC. ^^^^^^^
Quote from: NGC on April 28, 2018, 07:57:21 AM
Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS :lol:
Se strigase deja bingo. :) Alsim Alarko se lauda cu proiectele astea pe transporturi (http://www.alsimalarko.com.tr/transport.asp). La noi vad ca au facut un SRL in 2015 si in 2016 au avut 3 angajati (https://www.listafirme.ro/alsim-alarko-srl-34091119/).
Taie si liniile in care apare DELTA ACM '93.
Quote from: Ionut on April 28, 2018, 08:51:44 AM
Raspuns final? :)
^^^
Quote from: NGC on April 28, 2018, 07:57:21 AM
Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS :lol:
EKO reloaded si pe A0? Acum serios astia din companie sunt in toate mintile?
Probabil se va iesi oficial cu anuntul dupa 1 mai. Sursa este foarte buna. Sper doar sa nu ma fi mintit (desi nu vad de ce m-ar fi mintit). Deci informatia este 99,9% sigura.
Quote from: __dir on April 28, 2018, 09:05:55 AM
EKO reloaded si pe A0? Acum serios astia din companie sunt in toate mintile?
Dar ce zici de scenariul asta?
Ca sa nu fie asa batator la ochi si sa se atribuie direct si 1 si 2 catre UMB, mai intai ii dai castigatori pe turci si apoi UMB contesta si castiga. :lol:
^ Scenariul asta sta in picioare doar daca UMB depune contestatii. :)
Ar fi tare sa zica ca au castigat turcii pentru ca au oferit pretul cel mai mic ... asta ca sa fie o medie buna pe cele 3 loturi :lol:
Totusi nu inteleg cum pot castiga oferte cu valoare peste buget. Legea e clara in privinta asta, daca este peste valoarea estimata, atunci oferta trebuie declarata inadmisibila.
In cazul asta se ia cumulat. Intrucat indicatorii tehnico-economici (adica valaorea) au fost aprobati la nivelul A0 Centura sud, nu individual pe loturi. Cumulat pe cele 3 loturi (turcii si UMB) sunt sub valoarea aprobata. Ar fi interesant daca in urma contestatiilor de pe celelalte 2 loturi ar castiga firme cu valoare mai mare decat valoare licitata pe fiecare lot. Ce se intampla atunci? La care din lot se trece la urmatorul de pe lista, ca sa te incadrezi in total. Sau ai doar 2 loturi care depasesc?
In lege scrie clar:
Quote
(3) Propunerea financiară trebuie să se încadreze în fondurile care pot fi disponibilizate pentru
îndeplinirea contractului de achiziţie publică respectiv, precum şi să nu se afle în situaţia prevăzută
la art. 210 din Lege
[...]
(2) În condiţiile art. 215 alin. (4) din Lege, oferta este considerată inacceptabilă în următoarele
situaţii:
e) preţul, fără TVA, inclus în propunerea financiară depăşeşte valoarea estimată comunicată prin
anunţul de participare şi nu există posibilitatea disponibilizării de fonduri suplimentare pentru
îndeplinirea contractului de achiziţie publică respectiv;
Deci nu are legatura cu valoarea aprobata cumulat ci cu valoarea publicata in anuntul de participare. Valoarea publicata in anuntul de participare este publicata distinct pentru fiecare lot. Cum necum, iata ca CNAIR a reusit sa schimbe criterul de atribuire, din pretul cel mai scazut in pretul cel mai ridicat, ba mai sa si pluseze peste buget.
La cum pare treaba cred ca au vrut doar sa se asigure ca o sa se faca macar un lot :lol:
Quote
(2) În condiţiile art. 215 alin. (4) din Lege, oferta este considerată inacceptabilă în următoarele
situaţii:
e) preţul, fără TVA, inclus în propunerea financiară depăşeşte valoarea estimată comunicată prin
anunţul de participare şi nu există posibilitatea disponibilizării de fonduri suplimentare pentru
îndeplinirea contractului de achiziţie publică respectiv;
Anuntul de participare e unul singur, acelasi pentru toate cele 3 loturi.
Valoare estimata totala: 2,671,075,471 RON (583,357,095.96 EUR); intr-adevar, e publicata si distinct pe fiecare lot.
Ticareţii astia de la Alarko au avut cea mai mare/"scumpa" oferta pe lotul 3 recent adjudecat de UMB:
Interesant de vazut cu ce scoruri o sa vina acum.
oferte lot 3 (vest)
(https://i.imgur.com/10tEtSB.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: Ionut on April 28, 2018, 09:03:09 AM
Quote from: NGC on April 28, 2018, 07:57:21 AM
Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS :lol:
La noi vad ca au facut un SRL in 2015 si in 2016 au avut 3 angajati (https://www.listafirme.ro/alsim-alarko-srl-34091119/).
La noi au participat la 15 licitatii cu acel SRL si la 12 licitatii cu firma mama si
nu au castigat nici un contract.
Oare cum au reusit sa faca 3 oferte
valide (una per lot) pentru A0, care au reusit sa treaca de fazele de evaluare DUAE, tehnica si financiara de la CNAIR, in conditiile in care au numarul ala urias de angajati la noi si
nu au subcontractori decat pe Complexul Muzeal "Iulian Antonescu" Bacau si
nu au terti sustinatori decat pe o alta firma din
Turcia, si in conditiile in care documentatia de la CNAIR a fost "
perfecta" si "
perfect clara"? ;)
Documentatia
nu a fost disponibila si in limba turca, asa ca totul a trebuit tradus. ;)
Au depus oferte si pentru fiecare lot din DX12 si pentru VO TM Sud.
O fi avut concediu cineva din comisia de evaluare si le-au pregatit ei ofertele. Sau chiar toti membri
Quote from: NGC on April 26, 2018, 10:09:58 PM
Daca nu aveti de lucru vreo cateva ore si vreti sa cititi cateva zeci de pagini, contestatiile le puteti gasi timp de 7 zile aici.
Este o arhiva de 50 MB si pentru fiecare contestatie, in numele fisierului este trecut contestatorul.
@NGC, este o problema cu URL dat de tine. Mie imi descarca un fisier "A0.zip" de 65MB, care de fapt este o arhiva RAR parolata si contine fisierul cu numele "Hot horny wake up for my small girlfriend-nai1mad-26.01.2018www.darkwarez.pl.mp4". Nu cred ca arhiva contine contestatii....
Dupa nume pare compromisa arhiva si posibil VIRUS.
NU ca sugerez ca asta a fost intentia intiala, dar pare cumva ca acolo s-a ajuns. Asa ca ATENTIE. Eu nu as deschide asa ceva.
Cutter spunea că TS are oferta aproape la jumătate față de UMB. Acei 54% de care tot spuneți că sunt risipa sa privim din alt unghi.
De ce ne raportăm 95% la prețul cel mai mic? Calitate și capacitate de lucru nu înseamnă prețul cel mai mic. De multe ori firmele care au câștigat la prețul cel mai mic nu au fost în stare să facă lucrări calitative și să le termine și dacă le-au terminat, au fost sub calitatea impusă din proiect.
Mai bine un preț normal, repet, normal, decât un preț la jumătate și dubios de mic. Mie nu îmi inspiră siguranță preturile cele mai mici.
Nu mai atacați UMB-ul...că ar fi dat șpagă, că s-ar fi măsluit licitația, că Umbrarescu are afaceri aranjate cu mT...e o firmă serioasă care da dovada de putere de munca, seriozitate si calitate.
Quote from: NGC on April 28, 2018, 06:16:35 PM
La noi au participat la 15 licitatii cu acel SRL si la 12 licitatii cu firma mama si nu au castigat nici un contract.
(...)
Au depus oferte si pentru fiecare lot din DX12 si pentru VO TM Sud.
Deci fie
A/. Sunt "tepari"
B/. Nu sunt, si se agita sa demonstreze ca nu sunt "tepari".
Adica probabil se chinuie de mult sa prinda un contract, sa intre pe piata si sa demontreze ca B./, si nu A./
Cel putin asta sper eu...
Pana acum noi am avut experiente nefericite cu "turcismele"...
Dar daca daca ne uitam la postarile "din lumea larga", ar trebui sa ii invidiem pentru tot ce au facut in ultimii 20-30 de ani...
Au facut Bosforul cu "pompadurul"... E mai circulat decat Calea Victoriei...
Poate ca turcii
astia ne arata ca exista si
altfel de turci...
Quote from: mihaimai on April 28, 2018, 10:01:37 PM
Mie imi descarca un fisier "A0.zip" de 65MB, care de fapt este o arhiva RAR parolata si contine fisierul cu numele "Hot horny wake up for my small girlfriend-nai1mad-26.01.2018www.darkwarez.pl.mp4". Nu cred ca arhiva contine contestatii....
Daca as fi fost cu 20 de ani mai tanar m-ai fi facut curios... :lol: :lol: :lol:
Poate ca ati generat trafic prea mare si cineva a schimbat fisierul. :lol:
Am incarcat acum pe un alt server.
Quote from: TibiV on April 26, 2018, 08:38:41 PM
Hai sa aflam motivele descalificarii...
Daca nu aveti de lucru vreo cateva ore si vreti sa cititi cateva zeci de pagini, contestatiile le puteti gasi timp de
30 de zile la adresele de mai jos.
L1 ERBASU -> https://ufile.io/6lb5j (https://ufile.io/6lb5j)
L2 ERBASU -> https://ufile.io/exa4t (https://ufile.io/exa4t)
L3 ERBASU -> https://ufile.io/98246 (https://ufile.io/98246)
L1, L2 DELTA -> https://ufile.io/w8gzv (https://ufile.io/w8gzv)
L1, L2, L3 TIRRENA -> https://ufile.io/6vdl7 (https://ufile.io/6vdl7)
L1 PIZZAROTTI -> https://ufile.io/5x3mf (https://ufile.io/5x3mf)
L3 PORR -> https://ufile.io/xhk3s (https://ufile.io/xhk3s)
Dati de veste daca sunt probleme.
Quote from: Vice33 on April 28, 2018, 10:51:44 PM
Mai bine un preț normal, repet, normal, decât un preț la jumătate și dubios de mic. Mie nu îmi inspiră siguranță preturile cele mai mici.
Tie nu-ti inspira siguranta .... :lol:, dar legea este clara. Acesta este de fapt motivul pentru care se organizeaza o licitatie: ca sa se gaseasca firma care ofera pretul cel mai mic in aceleasi conditii tehnice. Orice ban peste este furt (prejudiciu in dauna statutului, adica in dauna noastra a tuturor).
Poate cand tu faci vreo renovare in casa, alegi firma care iti cere pretul dublu decat cea mai ieftina, oferind un produs finit
identic (cerinta de a face autostrada este aceeasi). E treaba ta. Dar cand se cheltuie banii unei comunitati nu este posibil sa se faca astfel de alegeri. Aaaaa, daca UMB ar zice: "pai noi poleim cu aur gardul autostrazii si montam becuri din 2 in 2 metri", atunci da, poate ar fi justificat sa ALEGEM pe cel care ofera mai mult si desigur cere un pret mai mare. Dar la licitatia pentru autostrazi produsul finit este identic. Culmea, ca pana si utilajele si muncitorii vor fi aceeasi. Muncitorii in constructii se plimba de la o firma la alta, in functie de necesitati, iar utilajele sunt luate de regula de la aceleasi firme de inchiriat. Materialele nu mai vorbesc, acelea chiar sunt identice, e acelasi pamant, acelasi pietris, aceeasi formula de asfalt, acelasi furnizor de vopsea sau parapete sau becuri.
Adica e ca si cand te afli in fata a doua masini BMW identice, noi, si alegi pe cea care costa dublu. Si asta numai pentru ca pe foaia de prezentare a celei mai ieftine cineva a gresit sa zicem la dimensiunea jentilor si este trecuta o valoare incorecta....
Tu in schimb vrei sa induci ideea ca noi alegem intre o Dacie si un BMW. Si ca e normal ca a doua sa coste dublu. Total fals.
Ar fi identic daca ar fi pe fidic rosu. Asa fiecare taie de unde stie mai bine. Iar TS sunt maestri la "optimizat" structurile, ceea ce nu e chiar OK, ca ne putem alege cu inca o bariera intre oras si sud.
De ex, eu as vrea ca la supratraversarile A0 peste toate drumurile si CF sa se lase loc pt largirea acestora, dar mai ales pentru drumuri locale/agricole, pista de biciclete si trotuare. Adica nu o deschidere, ci minim 3.
Dacă "optimizau" structurile ar fi fost descalificați la faza de evaluare tehnică. Așa sunt conditiile CNAIR mai nou. Așa a fost descalificat PORR la VO Timișoara de ex. Si altii la DNCB sud (la pasaje). Deci fiind declarată conformă oferta tehnică poti sa fii sigur că nu s au scurtat structuri, schimbat structura rutieră, umplutura, etc
Haideti sa privim partea plina a paharului. O sa avem drumuri la nivelul celor din Kazahstan si Uzbekistan :zen:
Alarko e o firma buna dar certata cu Erdogan asa ca incearca in disperare sa fuga de acasa. ;)
Explicati-mi și mie cum poate sa faca repede și bine A0 o firmă care în RO are 3 angajati și infrastructură practic inexistenta. S-o putea, nu stiu, dar explicati-mi. Mai mult, dacă în Turcia nu mai are bază solidă, cum poate sa se finanțeze cand o sa fie nevoită să suporte prostiile din OMT 600 și incompetența CNAIR & autorități care nu vor fi capabile să facă la timp exproprierile si relocarile de utilități?
Sunt șanse mari să avem un nou caz de genul Eko, Corsan și Maltauro. Au venit, au dat o țeapă, au plecat. Si noi tot fără A7, fără Suplacu-Borș și fără Nădășelu-Mihaiesti. O sa urmeze A0.
Atentie, lotul 3 este MUZEU fără lotul 2!!!
Comisia Europeana si regulile lor de doi lei. Iar mi s-a dat sa trec pri Austria si nu lucreaza decat Porr si Strabag pe toate proiectele lor de infrastructura cu finantare UE. Dar probabil ca daca austriecii fac magarii pe la licitatii, nu are cine sa mustreze. Noi din pacate vom trai mult si bine sub stigmata de "ala micu" pana reusim sa redirectionam niste sange in instalatia din beci si sa ne vedem interesele noastre (cum fac toti din ue).
Pana atunci, constructori cu laptop de care nu a auzit nici tica...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mi se pare corect ca in momentul in care Comisia Europeană iti da 85% din costurile eligibile să îți impuna și reguli. Si nu, nu regulile UE sunt problema.
Nu pot sa cred ca ei nu au mecanisme pentru a prevenii constructori de cotete sa faca autostrazi. De unde apar acesti laptopisti?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Quote from: Ionut on April 30, 2018, 11:20:14 AM
Atentie, lotul 3 este MUZEU fără lotul 2!!!
Nodurile cu DN6 și DN5 sunt ambele pe Lotul 2...
Cool... :(
stati linistiti ca nu ramane asa. O sa treaca cel putin un an pana se rezolva contestatiile si vor fi dati altii castigatori.
Quote from: TibiV on April 30, 2018, 11:39:27 AM
Nodurile cu DN6 și DN5 sunt ambele pe Lotul 2...
Exact. Iar lotul 1 are nodurile DN4 si A2. Loturile 1 si 2 pot fi deschise independent. Lotul 3 insa nu, trebuie sa fie deschis DUPA lotul 2 sau macar sa se gaseasca o solutie de deschidere a nodului DN6 (asta daca ai si constructor pe lotul 2 care vrea).
@Ionut
Probabil au platit o alta firma din tara care sa le intocmeasca oferta. Cu siguranta, ca cei 3 angajati de care zici ma indoiesc ca sunt executanti.
Interesant (sau de speriat) e ca toti cei din ofertele concurente, asociati sau subcontractori, nu vor intra in contractul cu turcii (de obicei nu ai voie sa participi prin mai multe asocieri la aceeasi licitatie). Deci nu putem spera nici ca turcii sunt de fatada si lucrarea va fi executata de ceva firme mari de pe la noi.
Toti ne dorim firme serioase, dar la licitatii nu prea ai ce face.
Daca indeplineste criteriile de calificare (experienta similara, etc) si are o oferta intocmita corect, ce naiba sa ii faci unui ofertant? Chiar daca nu iti place de el, sau ai dubii. Nu ai ce face pur si simplu.
Legea te leaga de maini, e ofertant corect, trebuie sa il accepti, atata timp cat nu descalifici pe altii ca au pus o virgula aiurea sau nu au stampilat in coltul din dreapta ci in cel din stanga.
Important e ca ulterior, in loc sa stai 1 an sa te uiti cum da Dorel cu o lopata cumparata cu 30 min inainte din Dedeman si nu se intampla nimic concret luni de zile sa ii reziliezi rapid. Asta inseamna sa ai contract bun cu drepturi si obligatii. Iar Autoritatea Contractanta sa nu se simta cumva datoare ofertantului.
Nu stiu cum e pe noul format de contract, din HG 1/2018, daca e mai bine. Are si ala aprox 100 pagini...
^
Alarko are sprijin de la <comunitate>...
;)
Valul de firme turcesti e datorat si certurilor cu Rusia si situatiei instabile din Ukraina. Turcii au lucrat enorm in Rusia.
Documentatia tehnica si de precalificare a fost mai mult ca sigur externalizata.
Cred ca ai fost plecat. Ia vezi paginile din urmă.
Autostrada de Centură Sud a Capitalei: A fost desemnat și câștigătorul pentru construcția lotului 1, cu o lungime de aproape 17 km
Potrivit CNAIR, ofertantul desemnat câștigător este compania turcă Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS, cu preţul de circa 830,7 milioane lei, fără TVA.
Ofertantul desemnat câștigător este Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS din TURCIA, cu preţul de 830.679.662,15 lei, fără TVA și cu un punctaj total de 98,25 puncte, din care 60 puncte pentru componenta financiară și 38,25 puncte pentru componenta tehnică.
https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-22429832-autostrada-centura-sud-capitalei-fost-desemnat-cstigatorul-pentru-constructia-lotului-1-lungime-aproape-17.htm
LE: stiu ca se specula (cu probabilitate mare), dar acum pare sa fie oficial
Old news. Evident ca o sa mai dea un anunț și pentru lotul 2... Fane, fă-te că lucrezi!
Ionut, fara suparare...
Dar cred ca este bine sa punem si anuntul oficial, "just for the record" dar si pentru "Arhiva de aur"... ;)
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/fost-desemnat-%C8%99i-c%C3%A2%C8%99tig%C4%83torul-pentru-construc%C8%9Bia (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/fost-desemnat-%C8%99i-c%C3%A2%C8%99tig%C4%83torul-pentru-construc%C8%9Bia)
Quote
A fost desemnat și câștigătorul pentru construcția lotului 1 al Autostrăzii de Centură București
Astăzi, 04.05.2018, CNAIR SA a comunicat rezultatul procedurii de atribuire a contractului de proiectare și de execuție a lotului 1 al Autostrăzii de Centură București, care va avea o lungime de aproape 17 km ( Sectorul 1, Km 52+070 – Km 52+770, aferent Centurii Nord și Sectorul 2, Km 52+770 – Km 69+000, aferent Centurii Sud).
Ofertantul desemnat câștigător este Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS din TURCIA, cu preţul de 830.679.662,15 lei, fără TVA și cu un punctaj total de 98,25 puncte, din care 60 puncte pentru componenta financiară și 38,25 puncte pentru componenta tehnică.
Reamintim că în data de 26 aprilie, Asocierea Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Artera Proiect SRL, a fost desemnată câștigătoarea contractului pentru proiectarea și execuția lotului 3 al Autostrăzii de Centură București, un punctaj total de 96,28 puncte, din care 58,03 puncte pentru componenta financiară și 38,25 puncte pentru componenta tehnică.
Construcția și proiectarea lotului 3, cu o lungime de aproximativ 18 km, se ridică la suma de 882.363.613,61 lei, fără TVA.
Contractul de achiziție publică pentru Loturile 1 și 3 ale Autostrăzii de Centură București vor putea fi semnate după soluționarea tuturor contestațiilor ori plângerilor formulate în cadrul procedurii de atribuire.
Oferta pentru ultimul lot al acestui proiect se află în faza finală de evaluare, urmând ca săptămâna viitoare să fie anununțat câstigătorul.
Informații suplimentare:
Cele trei loturi ale Autostrăzii de Centură Sud a Municipiului București vor avea o lungime însumată de aproximativ 52 de km și după ce vor fi finalizate vor face face legătura între A1 și A2.
În valoare de aproximativ 580 de milioane de euro, întregul proiect va permite descongestionarea circulației în zona de Sud a Bucureștiului și va asigura traficul rutier de tranzit pe segmentul românesc al coridorul 4 Pan- European.
Proiectarea fiecărui lot al acestui Autostrăzii de Centură Sud a Municipiului București, va dura 12 luni, iar execuția 30 de luni, după atribuirea contractelor.
Acest proiect, similar soluțiilor aplicate în zona marilor metropole europene, face parte din Master Planul General de Transport și urmează să fie finanțat prin POIM 2014-2020.
Dar eu tot nu m-am lamurit cum se calculeaza punctajele pentru componenta financiara si pentru cea tehnica...
Cât e perioada de contestații? Am așa o bănuială conspiraționistă ....mai ales cu TS
Nu poti spune cu exactitate cat tine perioada de contestatii. Se judeca la Tribunalul Bucuresti, apoi la Curtea de Apel Bucuresti... imposibil de zis cat o sa tina toata nebunia, mai ales ca sunt multe, multe contestatii.
Observ ca la aceasta licitatie nu a contat numai pretul, ci si oferta tehnica, asa cum de mult unii cer aici pe forum. Astfel incat sa nu iasa pur si simplu cel mai ieftin, ci cel care face si treaba cea mai buna. Eu mereu am fost impotriva acestei idei, pentru ca permite conditii cu dedicatie si interpretari subiective la punctele acordate dupa criterii "tehnice".
Rezultatul marii revolutii il puteti admira: UMB cu o oferta cu 30% mai scumpa decat cei mai ieftini + Alsim + Alsim.
Cand depui oferta "tehnica" poti sa povestesti multe. Asa ca eu raman adeptul solutiei simple si clare: toti trebuie sa oferteze FIX acelasi lucru si singurul criteriu este pretul.
Eu sunt de acord......cel mai mic pret e cea mai proasta calitate....vedem asta pe cam toate sectoarele.....
Si cum la intretinere iarasi am facut pasi importanti inapoi,solutia tehnica e cu atat mai importanta
Problema ramane la consultanta si "profesionalismul " cnair care merge pe dedicatii si fata de care am dubii ca pot verifica la sange calitatea...
De asemenea daca ar fii dupa mine,as extinde perioada de garantie la 6 ani si as licita toate autostrazile la pachet - constructia( cu garantie de 6 ani) plus intretinerea cu criterii f clare si simple.
Ce naiba.?pana la urma si masina mea de spalat are o garantie mai mare decat o autostrada ceea ce e o aberatie.
estimat 923, oferta Alsim 830.
Sunt curios cat a ofertat TS
^^^
Si sa nu uitam ca vorbim de unul dintre cele mai importante sectoare de A din Romania, unde cu siguranta MZA de trafic va fi 50.000+...odata finalizat...
Optez tot pentru CALITATE!!
La capitolul intretinere nu avem baza in CNAIR..
Quote from: vancouver on May 05, 2018, 01:12:14 PM
Asa ca eu raman adeptul solutiei simple si clare: toti trebuie sa oferteze FIX acelasi lucru si singurul criteriu este pretul.
Asta merge doar pe FIDIC rosu...
Eu ma rog sa nu o faca la doua benzi.
Niste iesiri/intrari aditionale ar fi interesante. Nu noduri in toate regula, ci niste simple rampe care sa-ti permita sa intri pe autostrada din Domnesti si Berceni, sa zicem. Chiar si sa fie doar iesire/intrare sau doar pe un sens, tot as fi multumit.
Vor fi două benzi. S-a licitat pentru două benzi. Nu poti depune oferta pt două benzi și apoi să execuți 3.
Sa vedeti distractie in viitor, mai ales daca nu gandesc intersectiile pentru a mai adauga benzi in viitor.
Apropo, banuiesc ca inca nu stim ce fel de intersectii au de gand sa faca, nu? De ce presimt ca vor merge pe cea mai ieftina varianta, care de-obicei are si cea mai mica capacitate de tranzit?
Quote from: Neufunk on May 05, 2018, 10:51:22 PM
Niste iesiri/intrari aditionale ar fi interesante. Nu noduri in toate regula, ci niste simple rampe care sa-ti permita sa intri pe autostrada din Domnesti si Berceni, sa zicem.
Ionut a postat de mult totul (profile transversale si traseu) ... Planuri A0 Sud.
Uita-te pe ele. (Valabil si pentru ultima ta postare...)
"What you see is what you get"...LEDaca nu stii cum sa le gasesti, uite linku-ul: http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg161150#msg161150 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg161150#msg161150)
Ba stim exact ce va fi. Aici: http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg161145#msg161145
L-am scutit de "centralizatoare" si profile.... ;)
Mersi.
E o treaba, intersectia cu A1 probabil va fi moartea pasiunii in multe zile.
Si oficial:
Astăzi, 08.05.2018, a fost comunicat rezultatul procedurii de atribuire a contractului Proiectare și Execuție Autostrada de Centură București, km 0+000 – km 100+900, - Lotul 2: Km 69+000 - Km 85+300 aferent Centura Sud.
Ofertantul desemnat caștigător este Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS, având preţul de 750.849.942,12 Lei fără TVA, și un punctaj total de 98,25 puncte, din care 60 puncte pentru componenta financiară și 38,25 puncte pentru componenta tehnică.
În data de 04.05.2018, CNAIR SA a comunicat rezultatul procedurii de atribuire a contractului de proiectare și de execuție a lotului 1 al Autostrăzii de Centură București, care va avea o lungime de aproape 17 km ( Sectorul 1, Km 52+070 – Km 52+770, aferent Centurii Nord și Sectorul 2, Km 52+770 – Km 69+000, aferent Centurii Sud).
Ofertantul desemnat câștigător a fost Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS din TURCIA, cu preţul de 830.679.662,15 lei, fără TVA și cu un punctaj total de 98,25 puncte, din care 60 puncte pentru componenta financiară și 38,25 puncte pentru componenta tehnică.
În data de 26 aprilie, Asocierea Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Artera Proiect SRL, a fost desemnată câștigătoarea contractului pentru proiectarea și execuția lotului 3 al Autostrăzii de Centură București, un punctaj total de 96,28 puncte, din care 58,03 puncte pentru componenta financiară și 38,25 puncte pentru componenta tehnică.
Construcția și proiectarea lotului 3, cu o lungime de aproximativ 18 km, se ridică la suma de 882.363.613,61 lei, fără TVA.
Contractele de achiziție publică pentru cele trei loturi ale Autostrăzii de Centură București vor putea fi semnate după soluționarea tuturor contestațiilor ori plângerilor formulate în cadrul procedurii de atribuire.
Informații suplimentare:
Cele trei loturi ale Autostrăzii de Centură Sud a Municipiului București vor avea o lungime însumată de aproximativ 52 de km și după ce vor fi finalizate vor face face legătura între A1 și A2.
În valoare de aproximativ 580 de milioane de euro, întregul proiect va permite descongestionarea circulației în zona de Sud a Bucureștiului și va asigura traficul rutier de tranzit pe segmentul românesc al coridorul 4 Pan- European.
Proiectarea fiecărui lot al acestui Autostrăzii de Centură Sud a Municipiului București, va dura 12 luni, iar execuția 30 de luni, după atribuirea contractelor.
Acest proiect, similar soluțiilor aplicate în zona marilor metropole europene, face parte din Master Planul General de Transport și urmează să fie finanțat prin POIM 2014-2020.
Sursa: http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/fost-desemnat-%C8%99i-c%C3%A2%C8%99tig%C4%83torul-pentru-construc%C8%9Bia-0
cred ca nici avansul nu se va plati din POIM 2014 - 2020. Ok...cu taspe mii de prelungiri de N+2 +1 +1 +1...poate macar avansul sa fie platit.
Hai sa vedem:
Valoare estimata lot 1: 923.005.681,00 RON fara TVA
Valoare atribuire lot 1: 830.679.662,15 RON fara TVA, 89,99%
Valoare estimata lot 2: 881.733.487,00 RON fara TVA
Valoare atribuire lot 2: 750.849.942,12 RON fara TVA, 85,15%
Valoare estimata lot 3: 866.336.303,00 RON fara TVA
Valoare atribuire lot 3: 882.363.613,61 RON fara TVA, 101,85%
Quality. Asa zic ei. Eu zic ca in primul rand e vorba de OMT 600. Dar dupa aia sunt injurat ca tin cu ursu. Vom vedea ce rahat va iesi, daca va iesi.
Este f.f grav ca vor fii doar 2benzi....blocaje eterne inca de la inaugurarea din.....hahahaha....
Ma indoiesc ca vor fi blocaje. Sau daca vor fi, acestea vor fi cauzate de geometria si tiparul nodurilor / descarcarilor, nu de numarul de benzi.
Dar - am uitat: DNCB sud va mai fi facuta la 2*2? Caci aia chiar va fi blocata dat fiind faptul ca oricum atrage mai mult trafic prin apropierea de Bucuresti si prin numarul mult mai mare de intersectii.
Jobul actual face ca zilnic să mă intersectez cu DNCB și toate ieșirile din București. Problema mare pe care o văd vor fi expropierile, cam peste tot s-a construit masiv, mai ales prin zona Bragadiru - Clinceni.
Nu e nici o problema in zona, nu e absolut nimic construit. Doar pe soseaua dintre Domnesti si Teghes sunt constructii, si nu prea multe, in rest e camp gol pana la DN5. La Clinceni autostrada trece pe langa unitatea militara si la nord de aerodrom, apoi prin camp pana la Jilava. Mai departe nu stiu zona atat de bine, dar pe asta am batut-o si pe sus (in aer) si pe jos (cu bicicleta, cu masina, cu moto) de multe ori, chiar si peste campuri cu bicicleta.
La Ciorogarla o sa fie de demolat cateva case, ochiometric intre 2 si 5.
Parcă am mai zis pe aici, dar cel puțin între Bragadiru și Cornetu nu s-au dat autorizații de construire, zona e liberă ( bine, prețul terenului în zonă e altă poveste). Eu am auzit de când m-am mutat pe aici de la vecini, localnici etc ( prin 2010 sau așa ceva) că pe acolo va trece o autostradă. Nu știu cum e prin celelalte localități, sper că n-au fost chiar așa de iresponsabili...
Exclus sa fie ambuteiaje pe noua A0 sud cu 2 benzi. Capacitatea autostrazii este mult superioara tuturor drumurilor/bretelelor care se "varsa" in ea (adunate). Ambuteiaje o sa apara NUMAI si NUMAI dupa ce A0 sud va fi completata de A0 nord, macar partial. Atunci da, din zone gen Pipera, Otopeni, Voluntari si de pe Dn1 (3benzi pe sens), Dn7 (2 benzi pe sens), Dn1A, A3, Dn2 (2 benzi pe sens) + orasul + aeroportul ++++ da, toate astea vor aduce trafic suficient pentru ambuteiaje zilnice si respectiv conjuncturale (week-end sau vacanta).
PROBLEMA majora a actualei A0 sud sunt nodurile cu A1 si A2, evident muuuuuult subdimensionate. Intreg traficul de pe A0 se va inghesui pe cate o singura banda si aia sinuoasa (curba stransa) la iesirea spre Pitesti, spre A1. Aia va fi plansul in momente de sfarsit de vacante si in unele zile de vineri sau duminica. La fel iesirea din A2 in A0. Si in mai mica masura iesirile in sens invers, de pe A1 pe A0 si de pe A0 pe A2 (adica pe relatia Pitesti spre Constanta).
Continuarea A0 sud spre nord va reduce insa cu mult problema din fiecare nod (A0/A1 si A0/A2). Atunci vom avea o distribuire a traficului si benzile de legatura vor face fata in mare masura.
Concluzie:
- Numai A0 sud produce probleme in nodurile cu cele 2 autostrazi de la capete si nu vor fi probleme de fluenta pe zona curenta de autostrada.
- Prelungirea ulterioara cu A0 nord va rezolva problema din noduri, dar va creste traficul din zonele curente si atunci intr-adevar 2 benzi s-ar putea sa fie insuficiente
- Daca inelul se va inchide complet vreodata, problemele mari nu vor fi pe partea de sud, ci pe zonele aglomerate din nord-vest, care totodata servesc ca si legatura intre Moldova si Muntenia si legatura spre aeroport. Acolo va fi nevoie de 3-4-5 benzi (dar chiar si 5 benzi inseamna 5 x 1800 = 9000 vehicule pe ora - in Bucuresti sunt acum 1,5 milioane de vehicule si daca 20.000 vor dori fix la aceeasi ora sa treaca ce faci? + pe tranzit cu A7+A3 gata pot veni lejer inca 4000-5000 de vehicule. Ce faci ca sa rezolvi un varf de 25.000 vehicule de exemplu intr-o vineri dupa amiaza? Faci 25000 / 1800 = 14 benzi :D . Nu. Deci pe A0 nord-vest nu poti sa elimini ambuteiajele. Tot ce se poate face este ceea ce am propus de mai de mult: o autostrada Ploiesti-Targoviste-Gaiesti (adica pe langa actualul DN72), sau chiar Urziceni-Ploiesti-Targoviste-Gaiesti, adica o centura indepartata Bucuresti nord-vest, astfel ca macar tranzitul de aici sa mearga fluent si sa nu ajunga niciodata pe A0. Iar A0 sa nu se faca niciodata complet inchisa, astfel putandu-se controla fluxurile de trafic si niciodata sa nu se ajunga la 10.000 - 20.000 de vehicule care vor fix in acelasi timp printr-un loc. Dar stiu, toata lumea o sa-mi sara iar in cap, daca vin cu ideea de a nu inchide complet inelul A0, asa ca o las balta).
Corect, bine ca au facut noduri spagetti cu 2 benzi pe sens la Sebes si Turda si nu la A0/A1 sau A0/A2 unde traficul chiar poate cere asa ceva. Sigur, fiind 4 directii ar fi fost mai mult "spagetti", pe 3 nivele probabil.
[curiozitate]
Eu, ca si Tibi, sunt inginer de aviatie, nu prea am expertiza in autostrazi (doar mi le doresc). Cu toate acestea, cat am fost la practica in Bruxelles, am vazut genul asta de nod la ei pe centura. Am lasat si scara in imagine. Are capacitate mai mare genul asta de nod?
(https://i.imgur.com/ULJyzWp.png)
[/curiozitate]
Da, evident. Depinde foarte mult in ce masura printr-un astfel de nod vehiculele circula majoritar inainte (continua pe aceeasi autostrada) sau majoritar schimba. Daca schimba mai ales pe o directie, atunci in varianta prezentata de tine acea directie se poate face chiar cu 2 benzi - si parca asa si este la Bruxelles, directia spre aeroport. Printr-un trifoi clasic nu se pot dubla benzile, in plus exista acel "conflict de trafic in mers", acea intercalare intre cei care ies si cei care intra pe banda de incarcare / descarcare.
Un trifoi clasic merge pana pe la MZA cumulat de 150.000, fara directie de schimbare prioritara si cu cate 3 benzi pe sens pe autostrazile principale. In schimb un trifoi complet denivelat, precum cel prezentat de tine, nu are probleme nici la MZA 300.000 - 350.000 (cu 3-4 benzi pe directiile principale si cu o parte din bretelele de inter-schimbare cu 2 benzi). Daca apar totusi ambuteiaje (si la Bruxelles apar) ele au drept cauza alt punct de congestie, mai indepartat, de ex. un santier cu reducerea nr. de benzi, o alta intersectie defectoasa, o urcare puternica, etc..
PS. Ca si comparatie, ca sa aveti un ordin de marime, un sens giratoriu are o capacitate cumulata de 30.000 (numarul de benzi nu conteaza, doar incurca mai multe benzi in conditii de trafic intens, cu coloane formate deja). Un sens giratoriu turbo (cu iesiri la dreapta rapide) merge pana la MZA 50.000. Orice e peste necesita denivelare (pasaj).
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/959361760904498)
CNAIR a desemnat câștigătorii celor 3 secțiuni ale A0 Sud, noua centură a Bucureștiului la nivel de autostradă. Astfel, pe lotul 1 (16,93 km între A2 și CF 902) și pe lotul 2 (16,3 km între CF 902 și DN6) a câștigat compania turcească Alsim Alarko cu o ofertă de 830,6 milioane lei (90% din costul estimat), respectiv 750,8 milioane lei (85% din valoarea estimată). Lotul 3 (17,965 km între DN6 și A1) a fost adjudecat de românii de la UMB cu suma de 882,3 milioane lei (aproape 102% din costul estimat). Vă invităm să studiați harta noastră interactivă unde găsiți traseul autostrăzii: https://bit.ly/2rtLWmT.
Din păcate, semnarea contractelor se va amâna cu multe luni din cauza contestațiilor aflate pe rolul Tribunalului București și al CNSC. Din informațiile noastre, cel puțin 9 contestații au fost înaintate de majoritatea constructorilor descalificați de CNAIR.
Printre motivele invocate de CNAIR pentru descalificări se numără: erori de tehnoredactare în cazul sumelor pentru gardul de împrejmuire al autostrăzii, neincluderea costului apei în cel de producție a betonului, categorii de lucrări trecute în oferta financiară în alt loc decât cel uzual, necorelarea unor unități de măsură, specificațiile tehnice necorespunzătoare ale hidroizolației de pe structuri și așa mai departe.
Trebuie specificat că toate aceste oferte au fost inițial declarate conforme din punct de vedere tehnic, eliminarea lor făcându-se la evaluarea financiară. Dintr-o primă analiză, motivele descalificărilor au un impact nesemnificativ sau chiar nul din punct de vedere financiar și sunt erori de tehnoredactare, de corelare între diferite secțiuni ale documentației depuse și care se pot corecta ulterior, conform principiilor din legislația națională și europeană.
Spre exemplu, în cazul lotului 3, eliminarea din motive procedurale a ofertelor cu punctaj superior celei declarate câștigătoare poate fi considerată o cheltuire ineficientă a banilor publici pentru că avem un preț cu peste 15 milioane de lei MAI MARE decât estimarea oficială publicată pe SEAP (lucru foarte rar întâlnit) și cu peste 300 de milioane de lei mai mare decât cel mai mic preț oferit în licitație.
Un alt risc legat de cheltuirea ineficientă a banilor statului și dezangajarea fondurilor europene îl reprezintă compania din Turcia care a câștigat primele două loturi. Deși la nivel mondial portofoliul acesteia este impresionant, în România este prezentă printr-un SRL cu 3 angajați (la nivelul anului 2016). De cele mai multe ori, experiențele au fost nefaste în cazul acestor companii fără active, structură și know-how în țara noastră.
În următoarele luni instanțele de judecată vor clarifica situația. Chiar dacă, în cel mai fericit caz, contractele de proiectare și execuție vor fi semnate în 2018, lucrările nu vor putea începe nici măcar în 2019 deoarece nu sunt gata exproprierile. Licitația pentru achiziționarea serviciilor necesare este în derulare, data pentru evaluarea ofertelor fiind stabilită deocamdată pentru finalul lunii iunie 2018. Conform obișnuinței ultimilor ani, sfârșitul lui 2019 ar fi un termen optimist pentru obținerea terenurilor de pe traseul autostrăzii.
Solicităm oficialilor din Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere să trateze mult mai profesionist evaluarea ofertelor în licitații, astfel încât să nu dea antreprenorilor motive pentru contestații! În plus, procedurile birocratice pentru realizarea exproprierilor trebuie făcute din timp și mult mai rapid, astfel încât la semnarea contractelor de execuție terenurile să fie puse la dispoziția constructorilor imediat, nu la ani distanță.
Nu m-am putut abtine si am urmarit un pic din avion traseul A0 asa cum este pus pe Harta Proiectelor de Infrastructura. Stiu ca nu este 100% traseul final, stiu ca harta API nu este super precisa, insa ne putem face o idee despre punctele critice, mai ales cand vine vorba de exproprieri.
Nodul A2.
(https://i.imgur.com/GTOho1G.jpg)
Nodul DN4/Oltenita.
(https://i.imgur.com/FpB5Lw0.jpg)
Berceni. Aoleu.
(https://i.imgur.com/qP86AnR.jpg)
Intre Berceni si Jilava...
(https://i.imgur.com/KDNLL0w.jpg)
Jilava. AUCH!!!
(https://i.imgur.com/cg5VKVf.jpg)
Nod DN5/Giurgiu.
(https://i.imgur.com/tcImUWJ.jpg)
Oare cât s-a construit pe aici?!
Dărăști-Ilfov.
(https://i.imgur.com/Vfh3isx.jpg)
Dumitrana.
(https://i.imgur.com/0MlTqR0.jpg)
Nod DN6/Alexandria. DOUBLE AUCH!!!
(https://i.imgur.com/nQiHrkF.jpg)
Țegheș/Domnești.
(https://i.imgur.com/1qChr5V.jpg)
Dârvari.
(https://i.imgur.com/mRu6fFL.jpg)
Ciorogârla. TRIPLE AUCH!!!
(https://i.imgur.com/OVz5BNN.jpg)
Mvai ce nebunie va fi... de fiecare dată când mă uit pe harta gasesc un posibil blocaj. Case, hale industriale, păduri, utilități...
La Jilava s-ar rezolva cu o ușoară schimbare de traseu mai spre nord a autostrăzii. Nu par mai multe de 10-12 case ce vor trebui demolate în rest.
Dumitrana si Darasti...nu prea s-a construit. Inca e destul loc in sudul Ferentariului si in jurul Padurii de la Magurele.
DN6 - acolo e doar un garden mall. nimic greu de relocat, plantele se vand la ghiveci.
Jilava - pb acel loc sa fie lasat special pt A0. Chiar nu cred ca va trece peste acele case, sunt
Ciorogarla...acolo e cel mai grav
Berceni ...aveam impresia ca va trece exact printre Berceni si Cartierul nou. Acolo era un spatiu (dar de curand nu prea mai e). Sper sa treaca lipita de acel canal si atunci nu vor fi probleme.
Are cineva coordonatele pt GPS? Nu pot fi introduse intr-un traseu pe care sa-l urmeze o drona? Sau daca nu la pas cu telefonul in mana
Da, acel "Garden Mall" nu are construcții, vând plante, își pot lua catrafusele în două zile ( de fapt probabil se mută 100 de m mai încolo). Nu știu cu "Virajul 3" , pare la limită, dar e cârciumă, nu casă de locuit. Poate o transformă în "spațiu de servicii" :)
Zona aia e liberă, doar vreo bretea să deranjeze dacă inițial a fost gândită mai scurtă.
Bine, poate e doar impresia mea, dar pare cam excesiv nodul de la DN6, în sensul că ar putea fi mutat mai spre autostradă și așa s-ar mai depărta un pic de casele din Buda. Față de desene cred că ar mai fi loc de optimizări în sensul ăsta, de a minimiza impactul și exproprierile de case.
Este OMT600, nu au voie sa schimbe nimic din SF la proiectare :p
Hărțile din satelit nu reflectă situația actuală.
Mâine plec pe zona DN6 și mă întorc pe DN5, o să fiu mai atent la zone de intersectare.
Asa-mi place de optimismul unora. Doar una mica: pe A3 la Popasului Aktor a depus in NOIEMBRIE OCTOMBRIE 2017 documentatia pentru relocarea celor doi stâlpi LEA unde a ars acea basculanta. Nici până azi nu sunt facute exproprierile pentru cele două petice de pământ necesare pentru relocare.
Trebuie să mai dau alte argumente?
Discutia e tragi-comica: vrem autostrada pe 3-4-5 benzi pe sens, dar plangem pentru vreo 10 case (in total) si 3 carciumi, fiecare cu o valoare arhitecturala si sentimentala inestimabila. Cu atitudinea asta ma mir ca inca nu mai mergem cu carul cu boi.
Daca nu se prinde cineva e vorba de autostrada in jurul unui oras capitala europeana cu 2.5 milioane de locuitori si vreo 3 milioane ca zona metropolitana. Si 2-300 de case demolate ar fi ok daca ar salva un oras de 3 milioane. Dar nu, ne tinem de mana la gradinita si cantam https://www.youtube.com/watch?v=vo9AH4vG2wA.
Cine plânge după casele alea omule? Eu? N-ai inteles nimic.
Ba am inteles: discutia este depre demolari si exproprieri si mutat traseul autostrazii ca sa ramana o carciuma pentru aviatorii din Clinceni ("virajul 3" se refera la turul de pista standard si carciuma e aproximativ la virajul 3 pentru pista 06). Citeste textul la ultimele 5-6 comentarii si zi-mi ce nu am inteles.
Nu cred că plânge nimeni, dar autoritățile au așa o grabă să rezolve problema...., de o să dureze 10 ani până A0 să fie funcțională. :badday:
Deci da, n-ai inteles nimic. Problema nu e de plans dupa terenuri, constructii sau mai stiu eu ce. Problema e birocratia, prostia si incapacitatea administrativa a statului de a rezolva blocajele astea. Despre asta e vorba. Nu despre plans. Uneori imi vine sa inchid forumul asta, sa ma duc in padure si sa imi trag un glont in cap.
Te inseli, @AdrianB1. Discutia e despre asta:
Quote from: Ionut on May 09, 2018, 09:32:26 PM
pe A3 la Popasului Aktor a depus in NOIEMBRIE OCTOMBRIE 2017 documentatia pentru relocarea celor doi stâlpi LEA unde a ars acea basculanta. Nici până azi nu sunt facute exproprierile pentru cele două petice de pământ necesare pentru relocare.
Si, da, baietii ar prefera mai degraba sa ocoleasca un cotet decat sa stea 'nspe-mii-de-ani dupa o expropriere.
Da, exact, nu cârciuma e problema ci birocrația necesară :) Pe de altă parte îmi pun și altfel problema: în zona aia nu s-au dat autorizații de construcție, a fost de la început rezervată ( și oamenii au fost ceva mai responsabili decât, de exemplu, la Bacău, dacă mai știți discuția) . Atunci, din două una: ori cârciuma nu are autorizație, caz în care .., ras, tuns, frezat, eventual și amendat, ori zona rezervată nu a fost delimitată bine, ceea ce... ar fi păcat față de oamenii de bună credință și mai ales față de ideea de planificare :) (bine, cred că de fapt cârciuma scapă și nu la ei mă gândeam în primul rând ) Cu terenurile e mai simplu, la câte tranzacții s-au făcut în zonă cred că și grila notarilor e destul de actualizată, deci n-ar trebui să fie probleme... Oricum, nu în discuțiile noastre se blochează proiectul când se blochează :)
Quote from: cezar-mario2012 on May 09, 2018, 09:26:21 PM
Hărțile din satelit nu reflectă situația actuală.
Cele mai noi imagini ortofoto de pe Google Earth Pro care acopera tot traseul autostrazii sunt din
august 2017. Exista zone cu imagini mai recente, februarie-martie 2018. Hartile Google Maps au imagistica mult mai veche.
Victor Cozmei face un excelent sumar al discutiilor purtate in ultimele zile pe acest thread:
https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-22440496-autostrada-centura-sud-capitalei-are-constructorii-desemnati-dar-lucrarile-nca-sunt-departe-ncepe-unde-apar-problemele.htm (https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-22440496-autostrada-centura-sud-capitalei-are-constructorii-desemnati-dar-lucrarile-nca-sunt-departe-ncepe-unde-apar-problemele.htm)
^
Mai degrabă o preluare a poziției API de pe FB (care da, într-adevăr, e un sumar al discuțiilor de aici) :D.
Mea culpa!
Apropos, stiu ca Victor are un cont aici. Dar e si membru API sau doar "simpatizant"?
Nu este membru API. Este doar membru PUM. :) Am trimis eu poziția API tuturor contactelor din presa în dimineața asta. Posibil să mai fi preluat și alții. E important sa inteleaga lumea riscurile de pe A0.
Am făcut două poze în dreptul lui Eco Horticultura ca să se vadă clar despre ce e vorba.
Cu ei nu e o problemă însă văd că în spate au apărut niște case cam aproape de breteaua de coborâre, nu știu exact ce e cu ele și cum se poziționează față de șosea. După gustul meu sunt cam aproape dar oricum după gustul meu și de DN6 sunt prea aproape, deci treaba lor dacă le place zgomotul :)
(https://i.imgur.com/lVRPdSUh.jpg) (https://i.imgur.com/lVRPdSU.jpg)
(https://i.imgur.com/v1XNtlqh.jpg) (https://i.imgur.com/v1XNtlq.jpg)
Cu Virajul 3 nu am fâcut poze, ca să nu credă careva că am ceva acțiuni la ei :) Am văzut că lângă ei se lucrează ceva construcție ceea ce mi se pare aiurea, că dacă acum 5 ani mai zici că e scuzabil, acum chiar nu înțeleg. Dar poate chiar se termină breteaua mai devreme
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Asta era mai interesantă dar le-am încurcat:
(https://i.imgur.com/kdoAsYmh.jpg) (https://i.imgur.com/kdoAsYm.jpg)
Pe langa HotNews, si Digi24 a preluat (aproape) complet pozitia API despre A0. Si online (https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/autostrada-centura-sud-bucuresti-sute-de-milioane-de-euro-acordate-din-pix-927087) dar si pe TV. Aseara la Business Club in primele minute practic au dat pe post toata pozitia API. :D Multumim de sustinere!
Vedeti Business Club aici (https://www.digi24.ro/emisiuni/business-club/business-club-10-mai-18-15-3-927394) - despre A0 de la minutul 3:50.
Avanpremiera nod A0-A2
(https://i.imgur.com/r4he256.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Wow. Am numarat la viteza vreo 50 de piloni dar cred ca sunt mai multi. O sa fie ceva grinzi de ridicat acolo...
Stiti cumva in proiect e prins nodul complet sau se va face doar jumatate?
Nice :thumbsup:
Alex se face tot nodul. La fel si la A1. La A1 se fac si 2.5 km din A0 nord.
Asta e super. Ar trebui modificat si pe harta proiectelor de infra. Incerc sa imi fac putin timp mai tarziu pentru asta. Stii cumva exact unde vor fi capetele loturilor (A0 cu A1 si A0 cu A2)?
Pai este deja traseul pe Harta Proiectelor... check it out. Aici ai plansele pentru A0 Sud (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg161145#msg161145) si aici pentru A0 Nord (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg161158#msg161158). Daca stii de la cristi5 ce trebuie sa faci, poti sa verifici traseul.
Am modificat deja ce era de modificat (traseul ramane acelasi). Se va vedea maine pe harta. ;)
Alex, daca poti cumva adauga pe OSM si limitele de lot, ar fi minunat. Sunt doar niste noduri (puncte) OSM pe traseu, cu tag-ul highway=lot_limit, de exemplu:
https://www.openstreetmap.org/node/1979132135
Numele e bine sa fie name=A0 lotN<>lotN+1
Multumim!
Le voi adauga cand voi afla exact limitele loturilor. Din plansele postate nu am putut sa imi dau seama.
Uite limitele celor 3 loturi:
Lot 1: km 52+070-km 52+770 aferent Centura Nord (sector 1) si km 52+770-km 69+000 (sector 2) --> 0,700 km+16,23 km = 16,93 km
Lot 2: km 69+000-km 85+300 --> 16,30 km
Lot 3: km 85+300-km 100+765 (sector 1) si km 0+000-km 2+500 aferent Centura Nord (sector 2) --> 15,465 km+2,5 km = 17,965 km
^^ daca nu stii exact-exact unde e limita, poti sa scrii in nume "aprox" sau ceva similar. E mai bine sa fie un punct in zona, chiar daca nu e precis, decat nimic. Pe urma il mutam, cand incepe constructia se vede rapid limita de lot pt ca se lucreaza cu viteze, atitudini si probleme birocratice diferite.
Vorba ceea:
"Don't let the Best be the enemy of the Good"
Ok, le-am pus, e undeva la +/- 50m. Sa vedem miscare in teren (stiu... ) si mai corectam daca va fi cazul.
Relatiile
Lot 1: https://www.openstreetmap.org/relation/8295050 (https://www.openstreetmap.org/relation/8295050)
Lot 2: https://www.openstreetmap.org/relation/8295049 (https://www.openstreetmap.org/relation/8295049)
Lot 3: https://www.openstreetmap.org/relation/8295048 (https://www.openstreetmap.org/relation/8295048)
Cam multe pile. Si degeaba. Sigur nu vor face terasament mai mult in partea sudica? Bretelele exterioare nu au motiv sa fie ridicate de la sol...Sau daca trebuie lasata trecere, atunci avem 1 deschidere, nu 15!
Cred ca acolo solul nu permite terasament... (poate ce este sub stratul de suprafata)
Poate se mai "optimizeaza" la proiectare.
Acolo e putin mlastinos terenul, dar vorbim totusi de acelasi teren ca si la A2. Unde avem terasament.
Si cam asa e peste tot in zona capitalei, dar sub cei 3-4-5-6 m de sol avem panza freatica si pietre.
Quote from: AlexAllex on May 13, 2018, 08:28:17 PM
Poate se mai "optimizeaza" la proiectare.
Nu optimizeaza ca e licitat pe OMT600. Solutiile la structuri nu pot fi schimbate. Nu se poate economisi la structuri (gen ST4, sau Comsa la Ilia) dar nici nu se pot da solutii mai moderne.
Sunt curios ce adancime vor avea pilotii...
Quote from: delacroix on May 14, 2018, 12:41:26 PM
spre est n-am ca mi-a intrat soarele in ochi.
Pai lucreaza si tu mai la ore tarzii! :lol: :cheers:
8)
Quote from: NGC on April 18, 2018, 11:02:31 PM
Astazi s-au trimis 3 "felicitari" de la CONSTRUCTII ERBASU, cate una pentru fiecare lot, si o sa apara zilele viitoare.
Lotul 1 -> Avem o contestatie de la PIZZAROTTI la TB, o contestatie la CNSC de la DELTA ACM '93 si o contestatie la CNSC de la CONSTRUCTII ERBASU, plus contestatie de la TIRRENA la CNSC.
Lotul 2 -> Am avut contestatia de la PORR din Februarie care a fost respinsa (contestatia aia "generica", ce nu avea scris nici un lot specific, dar in care au fost contestate comunicari pentru lotul 2), avem o contestatie la CNSC de la DELTA ACM '93 si o contestatie la CNSC de la CONSTRUCTII ERBASU, plus contestatie de la TIRRENA la CNSC.
Lotul 3 -> Avem o contestatie la CNSC de la PORR si o contestatie la CNSC de la CONSTRUCTII ERBASU, plus contestatie de la TIRRENA la CNSC.
Umbla vorba ca mai avem o contestatie si de la CONDOTTE pentru lotul 1, dar inca nu am reusit sa clarific situatia.
O sa revin.
Am uitat sa va zic ca s-a clarificat situatia si si cei de la CONDOTTE sunt pe fir cu o "felicitare" pentru lotul 1.
O parte din contestatii au fost scoase de pe rol de la CNSC si se vor judeca impreuna cu contestatia de la TB.
Pe de alta parte, avem si prima contestatie dupa "atribuirea" lotului 3 catre UMB. Este vorba despre contestatia asocierii conduse de AKTOR.
Va tin la curent.
Esti ironic, sau chiar e o porcarie?
Daca vorbesti serios, explica va rog cineva pentru cei care nu sunt in domeniu, de ce? (pentru ca pentru un ochi de necunoscator pare chiar ok)
PS: +1 pt randare :)
Ceva in legatura cu conflicte de trafic.
Intr-un astfel de nod acei care intentioneaza sa faca stanga - deci o bucla de trifoi - vor intra in conflict cu cei care vin din acea directie (din acea "stanga") si care au facut deja bucla lor de trifoi. Asta se intampla fiindca banda unora de incetinire este tot aia cu banda alora de accelerare.
Cu alte cuvinte, pe o portiune foarte scurta unii vor sa schimbe banda inspre dreapta si cei din dreapta vor sa schimbe banda inspre stanga. Acest conflict apare in PATRU puncte in aceasta intersectie.
In general intersectiile trebuie privite din perspectiva "de la volan" si nu din perspectiva "din aer". De aceea cred ca spaghetti junction-urile sunt mai confortabile pentru sofer si mai eficiente pentru trafic decat un nod simetric si dragut vazut din aer.
"spaghetti junction" este un fel de Nod A3-A10 la Turda? Mersi
vorbim de DN4. Traficul aici va fi aproape inexistent. Oltenita este dead-end.
Si oricum, la traficul de la noi, orice trefla face fata fara probleme. Chiar daca aveam intersectie de 2 autostrazi, ceea ce nu e cazul aici.
Da Turda e spagetti dar intersectia e in T. Acolo (si la Sebes) e si complicat de faptul ca e nod si cu DN (o raritate, nod A si DN in acelasi loc, complicat pt soferi)
Cand intesectia e in X spagetti junction devine mai complicat
(https://media.wsav.com/nxs-wsavtv-media-us-east-1/photo/2018/01/26/spaghetti-junction_38315278_ver1.0_640_360.jpg)
Quote from: Bogdan_Cluj on May 17, 2018, 08:01:41 PM
Esti ironic, sau chiar e o porcarie?
Daca vorbesti serios, explica va rog cineva pentru cei care nu sunt in domeniu, de ce? (pentru ca pentru un ochi de necunoscator pare chiar ok)
Solutia asta este OK daca se aplica la intersectia a doua cai rutiere cu trafic comparabil, de regula doua autostrazi.
Aici avem intersectia A0 Sud (care teoretic va prelua tot traficul Coridorului ex-IV, actual Rhin-Dunare-M.Neagra) cu drumul de Oltenita... Oltenita, nu Sinaia/Predeal sau Mamaia/Vama Veche...
Pur si simplu pe bretelele alea se va putea juca sotronul in 90% din timp, din lipsa de trafic (asta daca nu cumva Oltenita va deveni peste noapte cel mai mare producator european de microchipuri sau sucuri de portocale...)
Dacă făceau un nod trompeta ziceati ca e prea putin. Acum ca e prea mult trifoiul. Niciodată nu e bine.
Nu cred ca zicea nimeni. Nodul cu DN4 este mult supreadimensionat, iar cele cu A1 si A2 sunt subdimensionate (macar de ar fi fost bretelele cu 2 benzi, ideal un nod spaghetti pe 3 nivele).
Compara nodul A1xDN1 de la Sebes/Lancram cu asta A0xDN4. Nu cred ca are rost sa facem o comparatie de trafic intre DN1 la Sebes si DN4 dupa Popesti...
Pe mine nu prea ma deranjeaza. 2x3 benzi e aiurea, e mai scump....dar macar nu au facut 2 pasaje cum avem pe A2. 2 pasaje (unul pt DN si unul pt bretea) inseamna ca se va putea face statie de taxare.
Pe nod trefla taxarea (cel putin aia traditionala cu poarta) este imposibila.
Hai sa o vedem construita intai, ca parca vad ca nu se face nimic.
Trebuie sa privim in perspectiva. Ok e supradimensionat acum. Mai vb in 2028...
Sent from my iPhone using Tapatalk
@dr4qul4 Eu sunt destul de optimist cu A0, că mi se pare singura pe care o pot porni repede, având în vedere că pe A7 nu se întâmplă nimic, și la un moment dat trebuie să își dea și ei seama că nu absorb nimic pe exercițiul ăsta....
Quote from: mastereve on May 18, 2018, 09:53:43 AM
Trebuie sa privim in perspectiva. Ok e supradimensionat acum. Mai vb in 2028...
Tocmai am fost luni pana la Oltenita :) Surprinzator de mult trafic. Iar la sud de actuala DNCB s-a construit destul de mult (rezidential, dar si cateva centre de logistica/productie). Cu A0 la doi pasi si avand in vedere cat de mult teren liber e in zona si cat este de ieftin, in 2028 s-ar putea sa avem pe primii 5-10 kilometri din DN4 dupa intersectia cu DNCB cateva cartiere de locuinte cu multe mii de locuitori plus niste zeci de centre de logistica
DN4 are 1 banda pe sens. Pasajul peste A0 va avea 3 benzi pe sens.
Ansambluri rezidentiale acolo? Doar pentru cei carora le place mireasma de Glina!
Quote from: Ionut on May 18, 2018, 06:24:16 AM
Dacă făceau un nod trompeta ziceati ca e prea putin.
Exista trompeta la intersectie in X? Eu am vazut numai la T.
Unde ai vazut trompeta la intersectie in T :D?
Ma refer la faptul ca vii dinspre Lugoj si poti merge spre Timisoara sau Deva. Nu poti merge drept inainte, A6 se termina. Acolo e trompeta (proasta, fara separare de sens). La fel la Sebes si Turda, A10 se termina. Acolo nu e trompeta.
Topologic e un T. Poate ca "intersectie in T" se refera la intersectia aia pacatoasa fara denivelare dar nah, credeam ca ma pot face inteles.
Eu din câte știu trompetă se folosește pentru ce e la Turda, la Gilău, ce face acum Straco la Chețani. La Lugoj sau la C.Turzii sunt mai degrabă jumătăți de trompetă.
Alea sunt trompeta dubla. (sau cel putin asa stiu eu)
A2 e facuta cam toata cu trompete. Trompetele sunt ideale pentru taxare...de aia Bv-Bors e plina de ele...si pe A2 s-au facut gramada de pasaje in plus...doar sa poata face trompeta dedicata autostrazii.
Si daca e sa discutam ce nod e nevoie....raspunsul e simplu...acolo trebuia sa existe un studiu care sa spuna asta.
Trifoi cu 4 foi e ok...mai ales ca se poate upgrada usor....cand ajungi la valori de trafic din Germania.
horatiu.cosma, fiica-mea canta la trompeta, pe bune, am studiat :) :)
Quote
Trumpet is a 3-leg interchange which takes the shape of trumpet. Trumpet interchanges have been used where one highway terminates at another highway. These involve at least one loop ramp connecting traffic either entering or leaving the expressway with the far lanes of the continuous highway.
https://www.quora.com/What-is-the-exact-definition-of-Trumpet-Cloverleaf-Diamond-Interchange
http://www.kurumi.com/roads/interchanges/trumpet.html
(http://www.kurumi.com/roads/interchanges/pics/trumpet.gif)
Una dubla, faina:
(http://www.kurumi.com/roads/interchanges/pics/bennington.gif)
Jos trompeta!!! (problema: iesire spre stanga)
(http://www.kurumi.com/roads/interchanges/pics/newenglandy.gif)
Rezolvam problema:
(http://www.kurumi.com/roads/interchanges/pics/9120.gif)
Cea de jos e teoretic nodul A2 cu A4.
Nodurile de pe A4 sunt toate noduri foarte interesante si zici ca cineva a facut un studiu prin ele. Cred ca fiecare nod e diferit.
Toate astea sunt intersectii cu 3 directii, nici una nu se aplica la A0, unde toate intersectiile vor fi in 4 directii. Se aplica mai degeaba la A3xA7 ;)
A0 are predominant din acestea:
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0b/I-270_at_SR-161_cloverleaf_1995.jpg/750px-I-270_at_SR-161_cloverleaf_1995.jpg)
Cea mai buna varianta (dar si cea mai scumpa) este aceasta:
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/ca/Yan%27an_East_Road_Interchange%2C_Shanghai%2C_China_%28Unsplash%29.jpg)
Sau un hibrid, daca sunt una sau doua directii cu trafic predominant (in afara de directia inainte, desigur):
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Ridderkerk_interchange.jpg/800px-Ridderkerk_interchange.jpg)
Si mai sunt o gramada: https://en.wikipedia.org/wiki/Interchange_(road)#Four-way_interchanges
Quote from: NGC on May 15, 2018, 11:00:07 PM
Quote from: NGC on April 18, 2018, 11:02:31 PM
Astazi s-au trimis 3 "felicitari" de la CONSTRUCTII ERBASU, cate una pentru fiecare lot, si o sa apara zilele viitoare.
Lotul 1 -> Avem o contestatie de la PIZZAROTTI la TB, o contestatie la CNSC de la DELTA ACM '93 si o contestatie la CNSC de la CONSTRUCTII ERBASU, plus contestatie de la TIRRENA la CNSC.
Lotul 2 -> Am avut contestatia de la PORR din Februarie care a fost respinsa (contestatia aia "generica", ce nu avea scris nici un lot specific, dar in care au fost contestate comunicari pentru lotul 2), avem o contestatie la CNSC de la DELTA ACM '93 si o contestatie la CNSC de la CONSTRUCTII ERBASU, plus contestatie de la TIRRENA la CNSC.
Lotul 3 -> Avem o contestatie la CNSC de la PORR si o contestatie la CNSC de la CONSTRUCTII ERBASU, plus contestatie de la TIRRENA la CNSC.
Umbla vorba ca mai avem o contestatie si de la CONDOTTE pentru lotul 1, dar inca nu am reusit sa clarific situatia.
O sa revin.
Am uitat sa va zic ca s-a clarificat situatia si si cei de la CONDOTTE sunt pe fir cu o "felicitare" pentru lotul 1.
O parte din contestatii au fost scoase de pe rol de la CNSC si se vor judeca impreuna cu contestatia de la TB.
Pe de alta parte, avem si prima contestatie dupa "atribuirea" lotului 3 catre UMB. Este vorba despre contestatia asocierii conduse de AKTOR.
Va tin la curent.
Mai adaugam la lista contestatiilor o noua contestatie PORR la CNSC pentru lotul 3, in urma stabilirii ofertantului castigator initial (UMB).
Da, mai este o contestatie de la PORR pentru acelasi lot, dar nu este o greseala.
Explicatia o gasiti mai jos.
(https://i.imgur.com/blEv6Qu.jpg)
Nimic nou sub soare. Ii inteleg doar pe AKTOR - nu prea mai lucreaza in RO si mai vor si ei ceva de munca!
Circ pe Autostrada de Centură Bucureşti: grecii de la Aktor şi austriecii de la Porr îl contestă pe Umbrărescu, iar turcii se contestă între ei
Grecii de la Aktor şi austriecii de la Porr contestă câştigarea de către constructorul român Dorin Umbrărescu a contractului pentru lotul 3 al Autostrăzii de Centură Bucureşti Sud, în vreme ce italienii de la Tirrena Scavi şi Asocierea Delta ACM 93 - IC Ictas Insaat îi contestă pe turcii de la Alsim Alarko, câştigătorii loturilor 1 şi 2.
Licitaţia pentru construcţia jumătăţii de sud a Autostrăzii de Centură Bucureşti a declanşat o adevărată bătălie între constructori, care au depus contestaţii după contestaţii, atât după ce au fost eliminaţi în faza de evaluare a ofertelor, cât şi după anunţarea câştigătorilor pentru cele trei loturi ale secţiunii de Sud.
Nu pun mai mult ca nu merita:
http://www.economica.net/circ-pe-autostrada-de-centura-bucuresti--grecii-de-la-aktor-si-austriecii-de-la-porr-il-contesta-pe-umbrarescu--iar-turcii-se-contesta-intre-ei_153937.html
Sa mai adaugam la lista contestatiilor si 3 contestatii de la CONSTRUCTII ERBASU la CNSC, cate una pentru fiecare lot, in urma stabilirii ofertantului castigator initial (UMB).
Nici aici nu este o greseala si mai exista 3 contestatii (una per lot) de la CONSTRUCTII ERBASU, dar explicatia este aceeasi ca si in cazul PORR (vedeti putin mai sus).
Vrabiutele zic ca aceste contestatii vor aparea in principiu azi.
Mai adaugam o contestatie noua la CNSC pentru lotul 1 de la DELTA ACM '93 si o contestatie noua la CNSC pentru lotul 2 tot de la DELTA ACM '93.
E aceeasi poveste ca mai sus.
Oare nu au asteptat in mod intentionat deciziile CNSC / CAB inainte sa declare castigatorii initiali, pentru a arata decidentilor cat de mult contesta firmele si pentru a justifica intr-un fel modificarile la legile achizitiilor publice? ;)
Pai in cazul in care cineva contesta si castiga atunci teoretic ar da prost pentru CNAIR, nu? Cum ar putea spune ei ca din cauza contestatiilor si a "contestatarilor de meserie" se intarzie mult cu proiectele cand aceste contestatii sunt justificate si castigate in instante?
Se poate face o statistica pentru fiecare proiect in parte cate constestatii s-au depus si cate au fost admise/respinse?
Eu am auzit ca Delta ACM e pe faras.
Extras din prezentarea oficiala CNAIR la SCS Transport (in cadrul CM POIM), ieri, 27.06.2018
A0 Centura Bucuresti
(https://i.imgur.com/N9rfZOf.jpg)
(https://i.imgur.com/vvc9Khp.jpg)
(https://i.imgur.com/ebXzNBk.jpg)
(https://i.imgur.com/nZ0DsJv.jpg)
(https://i.imgur.com/e9frb7G.jpg)
(https://i.imgur.com/KtXnExv.jpg)
(https://i.imgur.com/8GDzdXU.jpg)
(https://i.imgur.com/fhONmji.jpg)
(https://i.imgur.com/VocCz0q.jpg)
(https://i.imgur.com/BzNm3jr.jpg)
(https://i.imgur.com/PvaykYt.jpg)
(https://i.imgur.com/sW2wIzj.jpg)
(https://i.imgur.com/PIHpSAX.jpg)
Sunt niste culori puse pe acolo, dar nu imi dau seama ce semnifica ele. Asa ca intreb aici - exista in cadrul acestui plan si intentia de a mari capacitatea drumurilor ce conecteaza nodurile de pe viitoarea A0 cu cele de pe DNCB si mai departe cu bulevardele interioare din B? Nu stiu exact care e situatia in fiecare caz in parte, dar daca din A0 vei cobori intr-un simplu DN 1+1 pe care viteza de deplasare e foarte redusa cam pierzi beneficiul adus de autostrada. Exista vreun plan de semi-autostrazi urbane, macar inspre zonele periferice? Sau asta va fi grija PMB si a celorlalte primarii din Ilfov?
Pai asta nu tine de CNAIR, ca e vorba de Ilfov si B. Deci da, primariile trebuie sa se asigure ca fac investitii radiale, strapungeri/penetratii sau cum vrei sa le zici. In studiul facut de Egis (prin BEI/PASSA) unele dintre acele drumuri radiale sunt deja construite. Ca e nevoie de pasaje prin orase... alta discutie. Nu e locul in A0.
De fiecare dată când văd un tabel de buget planificat cu sigla Guvernul României, mă pufnește râsul. Oamenii ăia nu pot concepe ce înseamnă finanțare multi-anuală conform unui grafic planificat. Miniștrii se schimbă ca șosetele, și deseori arde ceva prin buget și se iau bani de unde apucă (autostrăzi) pentru a stinge alte focuri. În loc de acel tabel, care pare serios, puteau să pună un desen al unui copil de grădiniță. Șansele să fie respectate, sunt cam la fel. Și asta spune tot despre de ce avem infrastructura pe care o avem în România.
A0 va avea noduri doar cu DN-urile. DN6 are deja 2 benzi pe sens, DN5 le primeste acum si DN4 nu are trafic dincolo de centura.
Problemele apar in interiorul liniei de centura, dar aici e treaba PMB si a CJIF.
@NGC
Ne faci o recapitulare a contestatiilor pentru cele 3 loturi? Ceva decizii ale instantelor avem deja?
Nu avem inca decizii, dar in principiu vom avea cel putin una saptamana aceasta.
Daca nu e graba, pentru a nu repeta mesajele, o sa fac recapitularea in momentul in care avem si decizia.
Nu este graba, eram curios dacă s-au dat decizii și dacă s-au conexat unele contestații... Sunt foarte multe. Asteptam vesti cand vin primele decizii.
Sunt conexate multe dosare, dar avem si dosare disjunse din conexari. E spaghetti.
Dacă ne poti face o detaliere... Ar fi super. Vezi tabelul meu ca referinta. Dacă ai timp sa dai si linkurile ar fi super, as urmări și eu procesele în instanță.
Nu e decat un proces la TB.
http://portal.just.ro/3/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=300000000814933&id_inst=3 (http://portal.just.ro/3/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=300000000814933&id_inst=3)
Celelalte contestatii sunt la CNSC si acolo nu exista link-uri.
NGC, nu ne zici nimic de contestațiile de la A0? Umbla niste vorbe. Ia intreaba stolul. :)
Chiar acum scriam. :lol:
Quote from: NGC on July 22, 2018, 10:27:22 AM
Nu avem inca decizii, dar in principiu vom avea cel putin una saptamana aceasta.
Asa cum era de asteptat, avem 2 decizii. Fac imediat o recapitulare.
L1
- Contestatie PIZZAROTTI din 12.04.2018 la TB respinsa in 24.07.2018
- Contestatie CONDOTTE din 05.04.2018 la CNSC inca nesolutionata
- Contestatie DELTA ACM '93 / ICTAS din 16.04.2018 la CNSC inca nesolutionata
- Contestatie CONSTRUCTII ERBASU din 18.04.2018 la CNSC inca nesolutionata
- Contestatie TIRRENA din 20.04.2018 la CNSC inca nesolutionata
- Contestatie CONSTRUCTII ERBASU din 23.05.2018 la CNSC inca nesolutionata
- Contestatie DELTA ACM '93 / ICTAS din 25.05.2018 la CNSC inca nesolutionata
L2
- Contestatie ICTAS / DELTA ACM '93 din 11.05.2018 (initial 16.04.2018) la CNSC respinsa in 26.07.2018
- Contestatie CONSTRUCTII ERBASU din 18.04.2018 la CNSC admisa in 26.07.2018 -> Reevaluare oferta CONSTRUCTII ERBASU
- Contestatie TIRRENA din 11.05.2018 (initial 20.04.2018) la CNSC admisa in 26.07.2018 -> Reevaluare oferta TIRRENA
- Contestatie CONSTRUCTII ERBASU din 23.05.2018 la CNSC respinsa in 26.07.2018 (ramasa fara obiect din cauza admiterii primei contestatii)
- Contestatie ICTAS / DELTA ACM '93 din 24.05.2018 la CNSC respinsa in 26.07.2018 (lipsita de interes din cauza respingerii primei contestatii)
L3
- Contestatie PORR din 11.04.2018 la CNSC admisa in 26.07.2018 -> Reevaluare oferta PORR
- Contestatie CONSTRUCTII ERBASU din 18.04.2017 la CNSC admisa in 26.07.2018 -> Reevaluare oferta CONSTRUCTII ERBASU
- Contestatie TIRRENA din 11.05.2018 (initial 20.04.2018) la CNSC admisa in 26.07.2018 -> Reevaluare oferta TIRRENA
- Contestatie AKTOR din 15.05.2018 la CNSC respinsa in 26.07.2018
- Contestatie PORR din 18.05.2018 la CNSC respinsa in 26.07.2018 (ramasa fara obiect din cauza admiterii primei contestatii)
- Contestatie CONSTRUCTII ERBASU din 23.05.2018 la CNSC respinsa in 26.07.2018 (ramasa fara obiect din cauza admiterii primei contestatii)
Nu este gresit mai sus, pentru ca la unele loturi sunt 2 contestatii de la acelasi participant. Motivul il gasiti aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg197107#msg197107).
Nu uitati ca la toate se poate face recurs. ;)
Acum mai bine de o luna CNAIR a lansat o achizitie directa in vederea "
Realizarii studiilor de mediu pentru proiectul ,,Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000 - km 100+900", dar am uitat sa va zic de ea. :p
Quote
Pentru proiectul ,,Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900" a fost emis de catre Agentia Nationala pentru Protectia Mediului Acordul de Mediu nr. 4/13.05.2010. La data realizarii documentatiei specifice de mediu a fost parcursa procedura de mediu in conformitate cu prevederile legale in vigoare. Ulterior emiterii acordului de mediu in anul 2011 au fost desemnate in zona amplasamentului proiectului ariile naturale protejate de interes comunitar ROSCI0308 Lacul si Padurea Cernica si ROSPA0122 Lacul si Padurea Cernica.
Astfel, documentatia care a stat la baza emiterii Acordului de Mediu pentru proiectul mentionat nu cuprinde informatii privind aceste arii naturale protejate ceea ce implica realizarea de investigatii de teren in vederea furnizarii informatiilor necesare pentru estimarea impactului potential al proiectului asupra speciilor si habitatelor din ariile naturale protejate de interes comunitar Lacul si Padurea Cernica.
CNAIR a atribuit initial contractul catre GEOSTUD, dar cei de la ECO GREEN CONSULTING au contestat atribuirea si se va judeca la CAB, fiind achizitie directa.
Se pare ca a contestat Alarko la Curtea de Apel decizia CNSC-ului...
ALSIM ALARKO a contestat la CAB pentru lotul 2.
CNAIR a contestat si ea la CAB, dar pentru lotul 3.
@CNAIR: Iar nu aveti nimic mai bun de facut? Trageti de timp pentru AM sau tineti cu tot dinadinsul sa atribuiti catre UMB? ;)
^^^
Sa punem paie pe foc pentru
lotul 3.
Quote from: raresc on May 08, 2018, 05:47:31 PM
Quote
În data de 26 aprilie, Asocierea Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Artera Proiect SRL, a fost desemnată câștigătoarea contractului pentru proiectarea și execuția lotului 3 al Autostrăzii de Centură București, un punctaj total de 96,28 puncte, din care 58,03 puncte pentru componenta financiară și 38,25 puncte pentru componenta tehnică.
Construcția și proiectarea lotului 3, cu o lungime de aproximativ 18 km, se ridică la suma de 882.363.613,61 lei, fără TVA.
Valoare estimata lot 3: 866.336.303,00 RON fara TVA
Valoare atribuire initiala lot 3: 882.363.613,61 RON fara TVA
Pai sa vedem ce motive ati invocat impotriva contestatiei celor de la COLLINI LAVORI pentru "
Consolidarea terenului de fundare aferent sectorului Estic al Variantei de Ocolire Tg. Jiu", unde cei de la COLLINI LAVORI au venit cu o oferta
mai mare decat
valoarea estimata.
(https://image.ibb.co/kXaeVp/1.jpg)
(https://image.ibb.co/bEP6Ap/2.jpg)
@CNAIR: Oare aici o sa invocati argumentul asta cu "
in situatia in care valoarea estimata, publicata in documentatia de atribuire, ar fi fost mai mare ar fi existat posibilitatea ca toti ofertantii participanti la procedura sa considere posibila executia lucrarilor [...] la un pret mai ridicat [...] sau s-ar fi oferit posibilitatea participarii la procedura de achizitie publica a unui numar mai mare de operatori economici"? ;)
Eu zic ca nu. ;)
Dacă se umblă la cantități În urma clarificarilor se poate modifica valoarea finală dacă se încadrează în 10%.
@NGC
1. Ce a contestat mai exact Alsim Alarko la CAB pentru lotul 2? Ca au fost declarati castigatori aici.
2. La fel, ce a contestat CNAIR la CAB pentru lotul 3?
1. Au contestat admiterea contestatiilor celor de la CONSTRUCTII ERBASU si TIRRENA si au cerut respingerea lor.
2. Au contestat admiterea contestatiilor celor de la PORR, CONSTRUCTII ERBASU si TIRRENA si au cerut respingerea lor.
Mai adaugam 2 contestatii pentru lotul 3.
Prima este de la AKTOR si a doua de la UMB.
AKTOR a contestat descalificarea ofertei lor, iar UMB admiterea contestatiilor celor de la PORR, CONSTRUCTII ERBASU si TIRRENA si au cerut respingerea lor.
Acum uitându-mă pe harta de la pagina 1 la lotul 2 care e vecin cu mine am remarcat că acesta trece pe lângă localitatea 30 Decembrie, care după 1990 s-a numit 1 Decembrie. Oare chiar trebuie să lucreze după hărți făcute în anii '70? Bine că măcar apare lacul de la Mihăilești.... Măcar în zonele de interes nu pot fi actualizate?
L1Quote from: NGC on July 28, 2018, 11:04:50 AM
- Contestatie PIZZAROTTI din 12.04.2018 la TB respinsa in 24.07.2018
- Contestatie CONDOTTE din 05.04.2018 la CNSC inca nesolutionata
- Contestatie DELTA ACM '93 / ICTAS din 16.04.2018 la CNSC inca nesolutionata
- Contestatie CONSTRUCTII ERBASU din 18.04.2018 la CNSC inca nesolutionata
- Contestatie TIRRENA din 20.04.2018 la CNSC inca nesolutionata
- Contestatie CONSTRUCTII ERBASU din 23.05.2018 la CNSC inca nesolutionata
- Contestatie DELTA ACM '93 / ICTAS din 25.05.2018 la CNSC inca nesolutionata
Update, dar deocamdata doar "pe surse".
- Contestatie PIZZAROTTI din 12.04.2018 la TB respinsa in 24.07.2018
- Contestatie CONDOTTE din 05.04.2018 la CNSC admisa in 04.09.2018
- Contestatie DELTA ACM '93 / ICTAS din 16.04.2018 la CNSC admisa in 04.09.2018
- Contestatie CONSTRUCTII ERBASU din 18.04.2018 la CNSC admisa in 04.09.2018
- Contestatie TIRRENA din 20.04.2018 la CNSC admisa in 04.09.2018
- Contestatie CONSTRUCTII ERBASU din 23.05.2018 la CNSC respinsa in 04.09.2018 (ramasa fara obiect din cauza admiterii primei contestatii)
- Contestatie DELTA ACM '93 / ICTAS din 25.05.2018 la CNSC respinsa in 04.09.2018 (ramasa fara obiect din cauza admiterii primei contestatii)
Iar s-a dus in sus procentul contestatiilor castigate de ofertantii "neseriosi", care contesta "doar ca sa se afle in treaba". :lol: :lol: :lol:
Ar trebui sa inlocuiesti de acum "DELTA ACM '93" cu "Primaria Sectorului 3"...
:lol: :lol: :lol:
Primăria Sectorului 3 ar putea construi A0! WOW!
Răsturnare de situaţie pe Autostrada de Centură Bucureşti: primul lot ar putea fi construit chiar de Primăria Sectorului 3
Lotul 1 al Autostrăzii de Centură Bucureşti Sud ar putea fi construit chiar de către Primăria Sectorului 3. Delta ACM 93, firmă preluată recent de primăria lui Robert Negoiţă, a câştigat la CNSC dreptul ca oferta sa să fie reevaluată, deşi pentru acest lot fuseseră anterior desemnaţi câştigători turcii de la Alsim Alarko.
E prea mult daca si poate ca sa pun restul de articol. Puteti citi aici:
http://www.economica.net/autostrada-de-centura-bucuresti-robert-negoita-primaria-sectorului-3_158035.html
Bai, e o mizerie articolul ala. OK, cel putin titlul, ca in articol se mai explica una-alta. Simplul fapt ca oferta Delta ACM este re-evaluata, nu inseamna ca o sa fie si declarata castigatoare. Pe langa Delta ACM au mai fost admise 3 contestatii: Condotte, Erbasu si Tirrena. Deci la fel de bine poti spune ca Erbasu va construi. Sau Tirrena. Sau Condotte. Sau turcii. O mizerie de titlu. Economica se duce foarte tare in jos, din pacate.
Situatia in prezent o vedeti aici:
(https://i.imgur.com/a5JWGqv.png)
Au folosit condițional-optativul, deci sunt asigurați. Și eu aș putea câștiga Nobelul pentru fizică. Să scrie un articol și despre asta!!
</ironie>.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1075924432581563)
După desemnarea câștigătorilor de către CNAIR la începutul lunii mai pentru cele 3 loturi ale Autostrăzii de Centură București Sud (A0), am tras un semnal de alarmă că descalificarea ofertanților pentru motive cel puțin discutabile (dacă nu puerile sau rău-voitoare) va duce la un număr ridicat de contestații și, implicit, la întârzieri masive.
Și de această dată am avut dreptate, fiind depuse nu mai puțin de 22 de contestații în total, în diferite faze ale procedurii de achiziție publică!
Până în prezent, CNSC și instanțele de judecată au soluționat pe fond 12 procese, dând dreptate companiilor descalificate în 9 dintre aceste spețe (75%). Astfel, vorbim despre un procent de reușită pentru CNAIR de doar 25%, foarte departe de minciunile și manipulările reprezentanților Companiei de Drumuri care se laudă public că judecătorii le dau dreptate în 95% din cazuri. A se vedea tabelul-sinteză atașat la acest comunicat.
În plus, CNAIR a decis atacarea în apel/recurs a deciziilor inițiale, amânând și mai mult finalizarea licitațiilor! Dacă responsabilii din comisiile de evaluare și-ar fi făcut treaba în mod profesionist, aceste contestații nu ar fi existat și, astăzi, la peste 4 luni de la anunțarea câștigătorilor, am fi avut contracte semnate în locul acestui blocaj complet fără un orizont clar de rezolvare.
Cerem oficialilor din Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, prin comisiile implicate în derularea licitațiilor, să renunțe la contestațiile inutile și să continue evaluarea ofertelor într-un mod profesionist și eficient.
Acum, (aproape) live din Comisia de Transporturi din Camera Deputatilor.
Declaratii Sova si Neaga.
A0 Nord (deci nord, nu sud) este "pe circuit". "In curand" merge spre ANAP. Sa vedem, tot promit si asta de luni bune... (ca se scoate la licitatie).
Au rezolvat conflictul cu spitalul PSD?
Aparent investiţiile majore, cele care se fac în cursul unei generaţii, se realizează exclusiv în zona mai prosperă din nord: modernizarea prin lărgire şi denivelare a DN1 (mai sunt încă 6 DNuri), modernizarea DNCB, metro (pretins motivat de aeroport), autostradă. Discrepanţa e vădită, cam ca aceea cu polarizarea veniturilor.
L1Quote from: NGC on September 04, 2018, 10:34:46 PM
Update, dar deocamdata doar "pe surse".
- Contestatie PIZZAROTTI din 12.04.2018 la TB respinsa in 24.07.2018
- Contestatie CONDOTTE din 05.04.2018 la CNSC admisa in 04.09.2018
- Contestatie DELTA ACM '93 / ICTAS din 16.04.2018 la CNSC admisa in 04.09.2018
- Contestatie CONSTRUCTII ERBASU din 18.04.2018 la CNSC admisa in 04.09.2018
- Contestatie TIRRENA din 20.04.2018 la CNSC admisa in 04.09.2018
- Contestatie CONSTRUCTII ERBASU din 23.05.2018 la CNSC respinsa in 04.09.2018 (ramasa fara obiect din cauza admiterii primei contestatii)
- Contestatie DELTA ACM '93 / ICTAS din 25.05.2018 la CNSC respinsa in 04.09.2018 (ramasa fara obiect din cauza admiterii primei contestatii)
Totul este confirmat.
In plus, CNAIR a contestat decizia la CAB.
Separat de asta, DELTA ACM '93 a contestat si ea decizia la CAB, avand "treaba" cu ofertele CONDOTTE si TIRRENA.
Ma abtin si aici. :lol:
Dăncilă: Dosarul prin care România solicită finanţarea din bani europeni pentru Centura Capitalei este gata, luni va fi transmis Comisiei Europene
"Am făcut progrese importante în ceea ce priveşte asigurarea finanţării investiţiilor care vizează Centura existentă a municipiului Bucureşti, dar şi infrastructura nouă la profil de autostradă. Dosarul prin care solicităm finanţarea din bani europeni este gata şi luni va fi transmis Comisiei Europene. Solicităm finanţarea din bani europeni, mai exact din Programul Operaţional Infrastructură Mare, pentru acest proiect deosebit de important. Vorbim despre fonduri estimate la peste 1,3 miliarde de euro fără TVA. Guvernul va oferi tot sprijinul pentru atragerea finanţării europene necesare realizării acestui proiect", a declarat Viorica Dăncilă, joi seară, la Palatul Victoria.
News.ro (https://www.news.ro/economic/dancila-dosarul-prin-care-romania-solicita-finantarea-din-bani-europeni-pentru-centura-capitalei-este-gata-luni-va-fi-transmis-comisiei-europene-1922400311002018102018575284)
pe langa problemele clasice ( licitatii ,evaluari ,anuntare castigatori intarziate multe luni sau ani,contestatii inutile ale cnaie-laie balaie in instanta ),sa-i spuna cineva la "domna" ca ar fii bine sa bage din timp expropieri si pregatire relocari utilitati.....nu de alta dar din punctul asta de vedere,acest proiect va fii cosmarul absolut.Daca stam ca la alte proiecte dupa 3 stalpi si o conducta cate un an...aici ne trebuie vreo zece numai pt asta...taaaaaaaaaa....( ma scuzati nu m-am mai uitat pe foaia unde a scris daddy discursu)...taaaaaaaaaaaaaa
E doar un raspuns la scandalul Corinei Cretu. O sa trimitem! Luni pe 8 Oct nu avem nimic de trimis. Luni pe 15 trimitem de 1.3 mld Euro.
O sa trimita un "ra_at" sa aiba aia ce trimite inapoi.
Poate ne aude d-na Prim Ministru si trimite si pentru DNCB. Ca tot au facut studiu cu EGIS, studiu care "le-a deschis ochii" celor de la CNAIR. Suficient doar cat sa ii inchida si sa se culce la loc.
Asa face PSD-ul. Dupa un mare esec se prefac din nou ca se apuca de munca.
S-ar putea să trimită, auzisem și eu de la niște vrăbiuțe de câteva luni că se lucrează la aplicația de finanțare. Și nu e ceva mega-complicat, odată ce ai la dispoziție studiul strategic făcut prin BEI.
^^^
COMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A., în calitate de Solicitant, a elaborat și depus în data de 15 octombrie 2018, prin sistemul electronic Mysmis 2014+,instrument utilizat de către beneficiarii POIM 2014-2020 în procesul de accesare a finanţării, Aplicația de Finanțare pentru proiectul "Infrastructura integrată pentru zona orbitală a Municipiului Bucureşti" în vederea obținerii de finanțare nerambursabilă alocată prin Programului Operaţional Infrastructura Mare 2014-2020, în cadrul Axei Prioritare 1- Îmbunătăţirea mobilităţii prin dezvoltarea reţelei TEN-T şi a metroului, Componenta 1, OS 1.1 Apel de proiecte pentru DEZVOLTAREA INFRASTRUCTURII RUTIERE - proiecte noi de investiţii, Operațiunea- Cresterea mobilităţii pe reţeaua rutieră TEN-Tcentrală.
Obiectivul general al proiectului îl reprezintă finalizarea rețelei de drumuri orbitale a Municipiului București pentru a asigura o interconectare adecvată între cele 3 autostrăzi existente și drumurile naționale/europene, autostrăzi și drumuri europene care pornesc de la km 0 în Bucureşti.
Rezultatele așteptate: Construirea următoarelor lucrări majore: Construcția a 51,195 km de secțiune de autostradă 2x2(secţiunea de sud a Autostrăzii de Centură), 42poduri și pasaje, 5 puncte de interconexiune, 4 parcări pe termen scurt, 1 zonă de servicii, 1 centru de întreținere și coordonare și 1 punct de sprijin și întreținere.
Valoarea totală a proiectului este de 7,327,494,923.13 lei (inclusiv TVA) şi va fi finanţat prin Programul Operaţional Infrastructura Mare 2014-2020 astfel:
85% contribuția Uniunii Europene din Fondul European de Dezvoltare Regională- 4,936,212,101.89 lei,
25% contribuția proprie - 871,096,253.18lei,
519,740,774.07 lei reprezentând cheltuieli încadrate drept neeligibile,
restul de 1,000,445,796.99 lei, reprezentând TVA.
CNAIR (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/infrastructura-integrat%C4%83-pentru-zona-orbital%C4%83)
Una dintre contestatii la CAB a avut terment astazi. Pentru cine vrea sa descalceasca decizia CAB (s-au conexat mai multe contestatii):
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000365434&id_inst=2 (http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000365434&id_inst=2)
Nu ai dreptate.
Nu doar una, ci toate contestatiile pentru loturile 2 si 3 au avut azi termen.
Quote from: NGC on July 28, 2018, 11:04:50 AM
L2
- Contestatie ICTAS / DELTA ACM '93 din 11.05.2018 (initial 16.04.2018) la CNSC respinsa in 26.07.2018
- Contestatie CONSTRUCTII ERBASU din 18.04.2018 la CNSC admisa in 26.07.2018 -> Reevaluare oferta CONSTRUCTII ERBASU
- Contestatie TIRRENA din 11.05.2018 (initial 20.04.2018) la CNSC admisa in 26.07.2018 -> Reevaluare oferta TIRRENA
- Contestatie CONSTRUCTII ERBASU din 23.05.2018 la CNSC respinsa in 26.07.2018 (ramasa fara obiect din cauza admiterii primei contestatii)
- Contestatie ICTAS / DELTA ACM '93 din 24.05.2018 la CNSC respinsa in 26.07.2018 (lipsita de interes din cauza respingerii primei contestatii)
L3
- Contestatie PORR din 11.04.2018 la CNSC admisa in 26.07.2018 -> Reevaluare oferta PORR
- Contestatie CONSTRUCTII ERBASU din 18.04.2017 la CNSC admisa in 26.07.2018 -> Reevaluare oferta CONSTRUCTII ERBASU
- Contestatie TIRRENA din 11.05.2018 (initial 20.04.2018) la CNSC admisa in 26.07.2018 -> Reevaluare oferta TIRRENA
- Contestatie AKTOR din 15.05.2018 la CNSC respinsa in 26.07.2018
- Contestatie PORR din 18.05.2018 la CNSC respinsa in 26.07.2018 (ramasa fara obiect din cauza admiterii primei contestatii)
- Contestatie CONSTRUCTII ERBASU din 23.05.2018 la CNSC respinsa in 26.07.2018 (ramasa fara obiect din cauza admiterii primei contestatii)
Nu este gresit mai sus, pentru ca la unele loturi sunt 2 contestatii de la acelasi participant. Motivul il gasiti aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg197107#msg197107).
15.10.2018
Quote
Tip solutie: Alte soluţii
Solutia pe scurt: Dosar nr.6223/2/2018 În baza art.34 al.1 din Legea nr.101/2016 admite plângerea petentei Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret A.S., în contradictoriu cu Asocierea Construcţii Erbasu SA - Vahostav SK as - Trameco SA prin liderul Construcţii Erbasu SA si cu Tirrena Scavi Spa. Desfiin?ează în parte a Deciziei nr. 2125/C4/1234,1321, 1323, 1597, 1598, 1638, 1674, 1746, 1747, 1774/26.07.2018 în ceea ce priveşte admiterea contestaţiilor formulate de către Asocierea Construcţii Erbasu SA - Vahostav SK as - Trameco SA prin liderul Construcţii Erbasu SA si de către Tirrena Scavi Spa, pentru Lotul 2: Km 69+000-Km 85+300 aferent Centura Sud. Respinge contestaţiile formulate de către aceste două intimate ?i men?ine hotărârea comisiei de evaluare din cadrul autorită?ii contractante, respectiv intimata CNAIR, cu privire la acestea, respectiv raportul de atribuire din data de 03.05.2018.. Dispune ca intimata-autoritate contractantă CNAIR să facă aplicarea prevederilor art.34 al.7 teza I din Legea nr.101/12016 referitoare la atribuirea contractului având ca obiect "Proiectare si execuţie Autostrada de Centura Bucureşti km 0+000-100+900 -Lotul 2: Km 69+000 - Km 85+300". Admite cererea de interven?ie în interesul intimatei-autoritătea contractantă CNAIR formulată de către petenta Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret A.S.(Lotul nr.2) Dosar nr.6325/2/2018) Respinge ca neîntemeiate excep?ia lipsei de interes ?i excep?ia lipsei calită?ii de reprezentant a petentei. În baza art.34 al.1 lit.a din Legea nr.34/2016 admite plângerea petentei Aktor Technical Societe Anonyme în contradictoriu cu intimata CNAIR şi intimata intervenientă Spedition UMB S.R.L. Modifică în parte Decizia CNSC nr.2125/C4/1234,1321,1323,1597,1598,1638,1674,1746,1747,1774 din data de 26.07.2018 Admite contesta?ia petentei Aktor Technical Societe Anonyme ?i în consecin?ă: - anulează Adresa nr. 92/30010/26'04.2018, privind comunicarea rezultatului Procedurii de atribuire pentru Lotul nr. 3; - anulează Raportul procedurii de atribuire, precum şi a tuturor actelor anterioare şi/sau subsecvente sau conexe care fundamentează sau se fundamentează pe acesta (e.g. procese-verbale de evaluare, deciziile/adresele privind comunicarea rezultatului Procedurii de atribuire etc.). Dispune ca intimata-autoritate contractantă CNAIR să finalizeze procedura, inclusiv prin aplicarea prevederilor art. 215 alin. (4) din Legea nr. 98/2016 şi ulterior a prevederilor art.34 al.7 teza a II-a din Legea nr.101/12016 referitoare la atribuirea contractului având ca obiect ,,Autostrada de Centura Bucureşti km 0+000 - km 100+900"- Lotul 3: Sector 1. Km 85+300 - Km 100+765 aferent Centura Sud si Sector 2. Km 0+000 - Km 2+500 aferent Centura Nord". Respinge cererea de intervenţie formulate de către SPEDITION UMB S.R.L., TEHNOSTRADE S.R.L. şi ARTERA PROIECT S.R.L. în legătură cu contesta?ia petentei Aktor Technical Societe Anonyme (Lotul 3) Dosar nr.6326/2/2018 În baza art.34 al.1 din Legea nr.101/1996 admite plângerea petentei Asocierea formată din SPEDITION UMB S.R.L., TEHNOSTRADE S.R.L. şi ARTERA PROIECT S.R.L. în contradictoriu cu intimatele PORR CONSTRUCT S.R.L, Asocierea formată din Construcţii Erbaşu S.A., Vahostav SK A.S. şi Trameco S.A. ?i Asocierea formată din Tirrena Scavi SpA şi Societatea de Construcţii Napoca S.A., şi autoritatea contractantă Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A., Desfiin?ează în parte Decizia nr. 2125/C4/1234, 1321, 1323, 1597,1598, 1638, 1674, 1746, 1747, 1774 pronunţată de Consiliul Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor la data de 26.07.2018 în sensul: - respingerii contestaţiilei formulate de PORR Construct SRL şi menţinerii ca temeinică şi legală a deciziei comisiei de evaluare de declarare drept neconformă a ofertei acestei intimate; - respingerii contestaţia formulată de Construcţii Erbaşu S.A. şi menţinerii ca temeinică şi legală a deciziei comisiei de evaluare de declarare drept neconformă a ofertei acestei intimate; - respingerii contestaţiei formulate de Tirrena Scavi SpA şi menţinerii ca temeinică şi legală a deciziei comisiei de evaluare de declarare drept neconformă şi inacceptabilă a ofertei acestei intimate (Lotul nr.3) Dosar nr.6262/2/2018 Admite în parte plângerea CNAIR, formulată în contradictoriu cu PORR CONSTRUCT S.R.L, Asocierea formată din Construcţii Erbaşu S.A., Vahostav SK A.S. şi Trameco S.A. ?i Asocierea formată din Tirrena Scavi SpA şi Societatea de Construcţii Napoca S.A.,cu privire la admiterea contesta?iilor acestor intimatele în legătură cu licita?iile pentru lotul 2, fa?ă de solu?ia admiterii plângerii petentei SPEDITION UMB S.R.L (lotul nr.3) cu consecin?a respingerii contesta?iilor ?i men?inerii hotărârii ini?iale a comisiei de evaluare cu privire la cele trei societă?i ofertante şi cu privire la solu?ia de admitere a plângerii petentei Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret A.S (Lotul nr.2) cu consecin?a respingerii contesta?iilor intimatelor Asocierea Construcţii Erbasu SA - Vahostav SK as - Trameco SA prin liderul Construcţii Erbasu SA si cu Tirrena Scavi Spa şi men?inerea hotărârii comisiei de evaluare din cadrul autorită?ii contractante în ceea ce prive?te aceste societă?i ofertante. Desfiinţează în parte Decizia nr. 2125/C4/1234, 1321, 1323, 1597,1598, 1638, 1674, 1746, 1747, 1774 pronunţată de Consiliul Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor la data de 26.07.2018, în limitele arătate la dosarele 6223/2/2018, 6325/2/2018, 6326/2/2018. Men?ine celelalte dispozi?iile ale Decizia nr. 2125/C4/1234, 1321, 1323, 1597,1598, 1638, 1674, 1746, 1747, 1774 pronunţată de Consiliul Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor la data de 26.07.2018 Definitivă. Pronun?ată, 15.10.2018 în sedin?ă publică.
Reiau mesajele astea, ca sa stim despre ce vorbim.
Quote from: Ionut on August 20, 2018, 07:26:03 AM
@NGC
1. Ce a contestat mai exact Alsim Alarko la CAB pentru lotul 2? Ca au fost declarati castigatori aici.
2. La fel, ce a contestat CNAIR la CAB pentru lotul 3?
Quote from: NGC on August 20, 2018, 08:07:32 AM
1. Au contestat admiterea contestatiilor celor de la CONSTRUCTII ERBASU si TIRRENA si au cerut respingerea lor.
2. Au contestat admiterea contestatiilor celor de la PORR, CONSTRUCTII ERBASU si TIRRENA si au cerut respingerea lor.
Concluzii dupa decizia CAB din 15.10.2018.
L2 -> Ramane castigator ALSIM ALARKO, iar CONSTRUCTII ERBASU si TIRRENA sunt oricum scosi din cursa.
L3 -> Noul castigator este AKTOR, iar PORR, CONSTRUCTII ERBASU si TIRRENA sunt scosi din cursa. UMB la fel pentru ca au ofertat peste valoarea estimata.
@tom_sawyer super veste. Are cineva idee pt ce au mai cerut bani? Caci sunt mult mai multi decat A0 Sud?
^^^ Nu au fost in stare nici macar sa puna procentele cum trebuie. Pentru ei 85% + 25% = 100%. :lol:
In loc de 25% este 15%. In suma totala nu este inclusa si A0 Nord.
Legat de contestatii, nici pe departe nu e super vestea. Raman turcii pe 2 loturi si pe al treilea se profileaza Aktorul in locul UMB. Eu zic ca mai rau de atat nu se putea. Sunt curios de motivarea CAB. Initial, CNSC a dat de pamant cu CNAIR, ce s-o fi intamplat de s-a intors cu 180 de grade? NGC, ce a castigat acum Aktor, ceva legat de propunerea financiara?
cum plm sa aiba sanse AKTOR dupa dezastrul de pe A10?... chiar traim in Papua Noua Guinee??? este NOAPTEA MINTII aici! :(
AKTOR ar fi eliminata din start fara drept de contestatie in orice tara civilizata...
Mare adevăr...
Cum se poate face ca băieții ăștia să nu se mai apropie vreodată de o licitație în România?....
La cum au lucrat în RO, eu cred că în mod normal Aktor nu ar trebui să aibe nici o șansă în fața UMB.
Dar dacă asta se va întâmpla e încă o dovadă pentru mine că nu înțeleg filmul în care trăiesc.
Quote from: horatiu.cosma on October 15, 2018, 11:38:38 PM
Raman turcii pe 2 loturi si pe al treilea se profileaza Aktorul in locul UMB.
Turcii raman sigur deocamdata doar pentru lotul 2. Pentru lotul 1 inca sunt contestatii si mai dureaza mai bine de o luna.
Căi de atac rămase pentru lotul 3?
Deci practic pentru lotul 2 se poate semna... tare curios ce mare branza o sa faca turcii. Firma nu e de ici de colo... la ce lucrari a avut. Dar in Romania sunt zero.
Quote from: flashu74 on October 16, 2018, 06:48:07 AM
La cum au lucrat în RO, eu cred că în mod normal Aktor nu ar trebui să aibe nici o șansă în fața UMB.
Tineti cont ca UMB a ofertat peste valoarea estimata. ;)
Sper ca am inteles corect. Va rog sa-mi confirmati sau sa ma corectati :
Lotul 1: inca avem contestatii -> asteptam deciziile
Lotul 2: raman turcii -> se poate semna
Lotul 3: noul castigator este AKTOR!!
Si Aktor e firma mare in afara cu rezultate chinuite in RO. Sa speram ca turcii o sa fie altfel.
Mi-a stat gandul la alta licitatie si am scris mai sus si ieri seara o prostie.
AKTOR are oferta conforma si admisibila, asa ca nu trebuie reevaluat nimic la ei.
Reiau ceea ce am corectat mai sus.
Quote from: NGC on October 15, 2018, 10:42:20 PM
L3 -> Noul castigator este AKTOR, iar PORR, CONSTRUCTII ERBASU si TIRRENA sunt scosi din cursa. UMB la fel pentru ca au ofertat peste valoarea estimata.
Oferta AKTOR pentru lotul 3 a fost de aproximativ 853 milioane RON plus TVA.
:o
853 din 866! Pacat ca UMB a licitat peste dar asta e acum.
Cat timp vrem sa facem autostrazi cu fonduri UE trebuie a respectam criteriile lor de licitatie si sa acceptam orice firma chair daca este 0 in Romania sau a facut rahatul praf.
E greu sa scoti Aktor-ul din licitatii cand contractele sunt facute prost. Ei practic au de aici inainte aproape 2 ani sa termine L2 A10, asa ca nu vad motiv sa-i interzici. Dar cred ca le va fi foarte greu sa obtina SGB-ul. Sumele sunt foarte mari (nu vorbim de un singur giratoriu suspendat ca la Domnesti).
Oricum, nu pot sa nu remarc cat de repede s-a miscat CNAIR-ul si mai ales justitia! 1 an si 3 luni nu e mult pentru 2 loturi (din 3) de o asemenea valoarea (200 mil euro fiecare) si mai ales, lansate pe un SF vechi. Acum sa vedem cum decurge executia.
Legat de depunerea aplicației de finanțare pentru inelele orbitale ale Bucureștiului, acea sumă de 7,5 miliarde de lei în niciun caz nu e doar pentru A0 Sud, cum spune (cel mai probabil eronat) CNAIR în comunicat. E pentru A0 (tot), Berceni, Oltenița, Domnești, dublare pe S-V, probabil și dublările de pe nord, Mogoșoaia.
Eu zic ca e destul de clar petnru ce e:
QuoteAplicația de Finanțare pentru proiectul "Infrastructura integrată pentru zona orbitală a Municipiului Bucureşti
adica A0 si DNCB, absolut tot (nord, sud, pasaje, modernizare, park&ride-uri, etc)
Inca un topic pe care o sa incetez sa-l urmaresc in urmatorii ani...
Sa punem paie pe foc. :lol:
Quote from: Ionut on October 11, 2018, 09:43:27 PM
Ma abtin si aici. :lol:
Dăncilă: Dosarul prin care România solicită finanţarea din bani europeni pentru Centura Capitalei este gata, luni va fi transmis Comisiei Europene
"Am făcut progrese importante în ceea ce priveşte asigurarea finanţării investiţiilor care vizează Centura existentă a municipiului Bucureşti, dar şi infrastructura nouă la profil de autostradă. Dosarul prin care solicităm finanţarea din bani europeni este gata şi luni va fi transmis Comisiei Europene. Solicităm finanţarea din bani europeni, mai exact din Programul Operaţional Infrastructură Mare, pentru acest proiect deosebit de important. Vorbim despre fonduri estimate la peste 1,3 miliarde de euro fără TVA. Guvernul va oferi tot sprijinul pentru atragerea finanţării europene necesare realizării acestui proiect", a declarat Viorica Dăncilă, joi seară, la Palatul Victoria.
News.ro (https://www.news.ro/economic/dancila-dosarul-prin-care-romania-solicita-finantarea-din-bani-europeni-pentru-centura-capitalei-este-gata-luni-va-fi-transmis-comisiei-europene-1922400311002018102018575284)
Quote from: tom_sawyer on October 15, 2018, 10:01:40 PM
COMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A., în calitate de Solicitant, a elaborat și depus în data de 15 octombrie 2018, prin sistemul electronic Mysmis 2014+,instrument utilizat de către beneficiarii POIM 2014-2020 în procesul de accesare a finanţării, Aplicația de Finanțare pentru proiectul "Infrastructura integrată pentru zona orbitală a Municipiului Bucureşti" în vederea obținerii de finanțare nerambursabilă alocată prin Programului Operaţional Infrastructura Mare 2014-2020, în cadrul Axei Prioritare 1- Îmbunătăţirea mobilităţii prin dezvoltarea reţelei TEN-T şi a metroului, Componenta 1, OS 1.1 Apel de proiecte pentru DEZVOLTAREA INFRASTRUCTURII RUTIERE - proiecte noi de investiţii, Operațiunea- Cresterea mobilităţii pe reţeaua rutieră TEN-Tcentrală.
[...]
CNAIR (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/infrastructura-integrat%C4%83-pentru-zona-orbital%C4%83)
Apoi CNAIR a luat apararea Doamnei 20-20.
http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/premierul-viorica-d%C4%83ncil%C4%83-spus-adev%C4%83rul-%C3%AEn-privin%C8%9Ba (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/premierul-viorica-d%C4%83ncil%C4%83-spus-adev%C4%83rul-%C3%AEn-privin%C8%9Ba)
Quote
Premierul Viorica Dăncilă a spus adevărul în privința finanțării europene pentru Centura București
Premierul Viorica Dăncilă a fost corect informată și a spus adevărul atunci când a afirmat că dosarul prin care România solicită finanțare din bani europeni pentru Centura Capitalei se află în pregătire și urmează să fie transmis la Bruxelles.
În data de 15 octombrie 2018, CNAIR a depus aplicația de finanțare în sistemul MYSMIS 2014+, pentru a accesa fondurile necesare proiectului " Infrastructura Integrată pentru Zona orbitală a Municipiului București". Fondurile solicitate astfel din POIM 2014-2020, sunt destinate construcției noii autostrăzi de Centura București Sud, pasajelor Mogoșoaia, Domnești, Berceni și Oltenița și lărgirii la 4 benzi a secțiunilor dintre A1 si DN7,DN2 si A2 si A1 si DN5 pe actuala Centura a Capitalei.
Pentru intelegerea procedurii de obtinere a finantarii, trebuie sa facem urmatoarele precizari :
Transmiterea prin MYSMIS 2014+ permite declansarea procesului de evaluare a proiectului de catre organismul intermediar pentru transporturi (DGOIT), aflat in subordinea Ministerului Transporturilor. Aceasta structura, in colaborare cu expertii Jaspers (organism tehnic al Comisiei Europene), evalueaza si valideaza documentatia tehnico-economica, iar formularul final al cererii de finantare, impreuna cu documentatia suport, verificata si validata, sunt transmise Comisiei Europene pentru acordarea finantarii.
In consecinta, depunerea aplicatiei in MYSMIS 2014+ inseamna de fapt debutul procesului firesc de accesare a finantarii nerambursabile.
In orice moment Comisia Europeana poate avea cunostiinta de situatia parcursului Cererilor de finantare prin solicitarea unei informari din partea entitatilor implicate in procesul de evaluare.
In contextul prezentat, putem concluziona ca afirmatiile privind absenta Cererii de finantare, pornesc dintr-o necunoastere a procedurilor de accesare a fondurilor europene.
Trebuie sa precizam ca toate datele prezentate de CNAIR sunt corecte, deoarece aceasta companie nu isi permite sa vehiculeze informatii false in ceea ce priveste obiective de interes national si european.
De asemenea subliniem ca in ceea ce priveste obiectivele promovate, CNAIR isi respecta cu onestitate angajamentele pe care si le asuma.
:lol: :lol: :lol:
Ia sa vedem ce zice acum Doamna Cretu.
https://economie.hotnews.ro/stiri-bani_europeni-22784622-euroimpact-comisia-european-teapt-proiectul-pentru-centura-capitalei-cre-primit-notific-ministerul-transporturilor-care-spune-necesit-mai-nult-timp-dec-era-prev-zut-ini-ial.htm (https://economie.hotnews.ro/stiri-bani_europeni-22784622-euroimpact-comisia-european-teapt-proiectul-pentru-centura-capitalei-cre-primit-notific-ministerul-transporturilor-care-spune-necesit-mai-nult-timp-dec-era-prev-zut-ini-ial.htm)
Quote
"Am primit notificări de la Ministerul Transporturilor în care ni se spune că acest proiect necesită mai mult timp decât era prevăzut iniţial. Deci proiectul nu a fost depus la Comisia Europeană. Am văzut un comunicat al CNAIR în care spuneau că proiectul a fost depus de către dânşii în proiectul MYSMIS, dar sistemul MYSMIS nu este proiectul Comisiei Europene, este sistemul Ministerului Transporturilor. De fapt, s-au trimis documentele între două instituţii naţionale şi, din câte am înţeles, Ministerul Transporturilor a solicitat Băncii Europene de Investiţii să dea un aviz tehnic acestei documentaţii. Deci şi acest proiect îl aşteptăm la Comisia Europeană", spus Corina Creţu.
:bash: :bash: :bash: :bash: :headbash: :headbash: :headbash: :headbash: :headbash: :madwife: :madwife: :madwife: :madwife:
emoticoane ca daca scap cuvinte intregi nici mama cna-ului, tata cncd-ului si ... :headbash:
Asta e cam ca ridicatul in SEAP.
Quote from: NGC on October 29, 2018, 04:57:24 PM
Sa punem paie pe foc. :lol:
[...]
Apoi CNAIR a luat apararea Doamnei 20-20.
[...]
:lol: :lol: :lol:
Ia sa vedem ce zice acum Doamna Cretu.
[...]
OK.
Exista posibilitatea ca CNAIR să trimită documentația direct la comisie, fără etapa cu DGOIT?
Această evaluare intermediară făcută cu experții JASPERS este o invenție românească sau o cerință a CE?
Nu are nicio treaba DGOIT cu Jaspers. Unii sunt experti europeni, altii (DGOIT) e un departament din MT care trimite proiecte europene la CE. CE nu stie cine e CNAIR, ei discuta cu MT, MFE si alti beneficiari directi ai fondurilor europene. Deci raspunsul e nu, cnair nu are baza legala sa trimita direct la CE.
Mi s-a parut simpatica, daca nu ar fi tragica, fraza din laboratoarele de propaganda CNAIR (il banuiesc aici pe Serbanescu) cu "Comisia Europeana poate avea cunostinta de situatia parcursului Cererii de finantare".
Post truth in toata splendoarea.
Ca si cand CE ar fi comandat pe persoana fizica o autostrada in Romania si se poate interesa oricand de stadiul lucrarii, ca sa zic asa. Ma duc sa mai beau o cafea.
Promisiuni de la Serbanescu.
,,Pe Lotul 1 și Lotul 2 s-au rezolvat problemele, avem căștigător cert și urmează să semnăm contractele în perioada următoare, până la final de an", a explicat pentru HotNews.ro reprezentantul CNAIR. ,,Pe Lotul 3, unde a fost declarat căștigător inițial UMB, acolo au existat o serie de contestații și acum ofertele depuse trebuie reevaluate", a mai spus Șerbănescu.
Hotnews (https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-22824093-foto-proiectele-rutiere-centura-capitalei-stadiu-fiecare-proiect-modernizare-actuala-sosea-intampla-a0-autostrada-centura-sud.htm)
La lotul 3 cel mai probabil va fi Aktor desemnat castigator... stiti deja povestea, o gasiti in urma.
^ O vrabiuta mi-a cantat si mie la fel dar intr-o gama putin diferita. Cica apare cumva pe unul dintre loturi,Delta. Sa vedem.
Pacat ca nu a luat UMB un lot.... Stiam la ce sa ne asteptam... Asa, cu turcaletii si Aktor.... Bleah..
Parca vad ca peste 2 ani reziliaza cu turcaleti... ca nu au facut nimic...
^^^ iarasi acktor? cu a mic... da! fiindca s-au "miscat foarte bine" pe A3 si A10 si la fel pe CF... >:(
NGC, se aude ceva despre motivarea deciziilor de la CAB pentru acele întoarceri spectaculoase prin care Porr, TS, UMB etc au pierdut?
Aktor a castigat in instanta, dar se reevalueza. Nu inseamna sigur ca o sa fie desemnati castigatori la reevalure.
^
Nu se reevaluează nimic, caută mesajele lui NGC din ultimele 2 pagini. Ei au contestat UMB-ul și au reușit să îi elimine. Nimeni nu a contestat admisibilitatea ofertei Aktor, deci nu există niciun motiv ca oferta Aktor să fie reevaluată. Se poate semna în orice moment contractul.
Quote from: horatiu.cosma on November 21, 2018, 03:15:31 PM
NGC, se aude ceva despre motivarea deciziilor de la CAB pentru acele întoarceri spectaculoase prin care Porr, TS, UMB etc au pierdut?
Lectura de seara se poate descarca timp de 7 zile de aici (https://wetransfer.com/downloads/f5922486053fbfbc66312f651ce446c220181121205954/5cc08146c32b1c09f6cdf6a1bbe0173820181121205954/53326d).
Quote from: Ionut on November 21, 2018, 02:12:43 PM
Promisiuni de la Serbanescu.
,,Pe Lotul 1 și Lotul 2 s-au rezolvat problemele, avem căștigător cert și urmează să semnăm contractele în perioada următoare, până la final de an", a explicat pentru HotNews.ro reprezentantul CNAIR. ,,Pe Lotul 3, unde a fost declarat căștigător inițial UMB, acolo au existat o serie de contestații și acum ofertele depuse trebuie reevaluate", a mai spus Șerbănescu.
Hotnews (https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-22824093-foto-proiectele-rutiere-centura-capitalei-stadiu-fiecare-proiect-modernizare-actuala-sosea-intampla-a0-autostrada-centura-sud.htm)
La lotul 3 cel mai probabil va fi Aktor desemnat castigator... stiti deja povestea, o gasiti in urma.
Asta habar n-are ce vorbeste, dar nu cred ca e o noutate. :lol:
Contestatiile sunt la lotul 1, nu la 3. La 2 ii avem castigatori pe turci, iar la 3 pe greci.
Quote from: caf on November 21, 2018, 02:35:44 PM
^ O vrabiuta mi-a cantat si mie la fel dar intr-o gama putin diferita. Cica apare cumva pe unul dintre loturi,Delta. Sa vedem.
DELTA a contestat pentru lotul 1. ;)
În altă ordine de idei, niște păsărele mi-au spus că există o licitație CNAIR pentru revizuirea acordului de mediu pe A0 (tot, că e un singur AM pe toți cei 100 de km), a apărut ceva arie protejată pe traseu (cred că la Cernica) după emiterea celui din 2010. Înțeleg că s-ar fi depus niște oferte, CNAIR a descalificat primul loc, a anunțat locul 2 că e câștigător, primul loc a contestat, apoi a făcut ceva prostii CNAIR (vicii de procedură) și trebuie anulată licitația. NGC, ai putea oare să îți întinzi puțin antenele?
Deci chiar daca se semneaza "maine" pe unul din loturi, tot se va astepta mult si bine dupa revizuirea AM (fara de care nu se emite AC, autorizatia de construire, adica nu se intra in teren).
^
AM-ul vechi încă e în vigoare. Tind să cred că se poate da AC pe baza lui, dacă e vorba de zone care nu interferează cu acea arie protejată nouă. Pe A3 la Geiger și Astaldi s-a dat AC pe unele zone pe baza AM-ului vechi, în timp actualul era în procedură de revizuire.
Pe datele din 2017 de la ministerul mediului (ultimele disponibile public) nu apare nicio intersecție între A0 Sud și vreo arie protejată.
Cel mai aproape este Cernica (cu limite roșii pe hartă, în dreapta), da, dar intersecția cu A0 este doar pe partea nordică.
(https://i.imgur.com/sywJwDP.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Da, dar AM-ul e pe tot traseul, nu doar pe A0Sud. Și există potențialul ca funcționarii MT, ca să-și acopere unele părți cu hârtii, să întârzie AC-urile pe A0Sud, chiar dacă AM se revizuiește pe nord.
^^
Stefan, Horatiu zice foarte clar, AM este pentru tot A0, deci daca Aria Cernica intersecteaza A0 Nord tot trebuie revizuit acordul:
Quote from: horatiu.cosma on November 22, 2018, 02:40:02 PM
... există o licitație CNAIR pentru revizuirea acordului de mediu pe A0 (tot, că e un singur AM pe toți cei 100 de km)...
Dar, existand deja un AM, pentru zonele in care nu trebuie revizuit, se poate elibera AC.
^
Exact. Revizuirea se face pe zona cu aria protejată nou apărută. Un expert va propune măsuri suplimentare pentru a reduce impactul autostrăzii asupra acelei arii protejate. În rest, AM-ul vechi e valabil, nu se schimbă nimic, decât eventual din direcția proiectanților autostrăzii, care pot propune modificări de soluții/traseu, și atunci evident, nu se poate folosi vechiul AM.
Cu alte cuvinte, nu AM-ul e problema pe sud. Ci constructorii. Ca se pare ca vom avea numai ....... .
^
Mda. La Aktor se pare că se cam retrag de pe ST, cel mai probabil definitiv. La București, dacă nu era Straco să le facă asfaltul, nu cred că erau în stare. Noua conducere a firmei mari din Grecia se pare că se orientează spre alte domenii. De turci nu aud lucruri prea grozave, cel puțin pe partea de etape de început ale proiectului.
Quote from: horatiu.cosma on November 22, 2018, 02:40:02 PM
În altă ordine de idei, niște păsărele mi-au spus că există o licitație CNAIR pentru revizuirea acordului de mediu pe A0 (tot, că e un singur AM pe toți cei 100 de km), a apărut ceva arie protejată pe traseu (cred că la Cernica) după emiterea celui din 2010. Înțeleg că s-ar fi depus niște oferte, CNAIR a descalificat primul loc, a anunțat locul 2 că e câștigător, primul loc a contestat, apoi a făcut ceva prostii CNAIR (vicii de procedură) și trebuie anulată licitația. NGC, ai putea oare să îți întinzi puțin antenele?
Mai aveti de asteptat cel putin vreo 2 saptamani pentru solutionarea contestatiei.
Și atunci cum d..u câștigă licitațiile numai faliții ăștia de greci și de turci?! Vinovat este #partenerul serios? De aia nu vin și pe la noi alde Hochtief, Vinci, Bouygues? Si Skanska numai la investiții private?
E simplu....ce oferi asta primesti....
Dacă va fi nevoie de schimbarea traseului în zona Cernica, A0 va trebui să meargă spre est ceea ce probabil înseamnă şi schimbarea traseului pe A0 Sud după Glina.
Asta e varianta horror, cu schimbarea traseului, și da, ar însemna o schimbare de traseu și în sud. În realitate, nu cred să fie cazul, ci doar să fie prevăzute ceva ecoducte prin pădurea de la Cernica. În plus, chiar dacă, prin absurd, ajungem să trebuiască ocolit Brăneștiul, se poate construi A0Sud așa cum e proiectat, fără a impacta mediul direct, cu un terminus în A2 (care să rămână nod dedicat, ceea ce ar fi destul de ok și dpdv trafic), pentru ca apoi A0Nord să se conecteze la A0Sud într-un alt nod, undeva la sud-est, pe la Bălăceanca, sau să se lărgească A2 la un 4+4 pe o porțiune comună cu A0 până pe la podul peste râul Pasărea. Oricum ai da-o, nu trebuie să fie nicio problemă pentru A0Sud.
Aş prefera să facă bucata de la D7 la DN4 urmând ca lotul acela de la DN4 la A2 să îl liciteze după ce e clar traseul. Lotul are mai puţin de 10km, probabil o firmă serioasă îl poate face într-un sezon, e mai complicat nodul rutier cu A2.
Utilizarea secţiunii din A2 pe post de centură mi se pare greşită, nu va duce traficul, bănuiesc că se va distruge complet. Mutarea către est ar mai relaxa condusul, deoarece în propunerea actuală sunt 3 noduri foarte apropiate: DNCB, A0, Cernica, practic după ce se termină banda de accelerare a unuia începe banda de încetinire a celuilalt.
LE: din ce ştiu, în zona Cernica sunt ceva habitate de herpetofaună. La astea nu ai cum să le faci ecoduct, plus că trec şi prin plasele alea, şi nici nu le poţi face şantier că oricum le-ai distrus arealul şi posibil dispar şi ele. E o specie de şopârlă localizată doar într-o anumită poiană din pădure. În fine, om vedea.
traseul este clar. Terminati cu prostiile. A0 Nord va trece pe langa padurea Cernica, foarte aproape de DNCB. Trebuie doar sa traverseze lacul si terenul acela de paintball. Acolo nu are cum sa fie arie protejata.
Portiune de lac de la cernica a si fost expropiata de anul trrecut, cca 2 ha din luciul de apa....
Nici eu nu cred că ar trebui să fie așa de mari probleme cu SCI-ul de acolo.
Fiind un lac, va trebui făcut viaduct peste.
Combinat cu izolare fonică, soluția e OK pentru animale (chiar și pentru herpetofaună).
Problema o reprezintă perioada de construcție.
După se poate face reabilitare.
Evitarea SCI-ului ar fi o durere mare de cap pentru A0.
Nu cred că se poate vorbi realist de evitare pe la est.
Poate pe la vest, imediat lângă ce este în imaginea de mai jos, dar și aia cred că e greu.
Overlay-ul cu harta cu A0 nu e perfect, dar e cam pe acolo.
(https://i.imgur.com/4wCAiqe.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Am început să citesc din motivarea CAB care a desființat deciziile CNSC pentru cele 3 loturi pe A0 Sud. MVAAAAAAIIIIIIIII!!! Mă țin de cap și nu am suficiente mâini.
Una dintre spețe e cam așa: Erbașu (cred) a pus în oferta financiară suma pentru marcajele și semnalizarea nodului A0 cu DN 5 într-un singur loc, la oferta pentru nod. La partea de DN 5 ce ține de acest proiect au pus 0, zicând că totul e cuantificat la nod. Și uitați ce zice CAB:
"Este fara dubiu pentru instanta imprejurarea potrivit careia cotarea acestor categorii de lucrari cu 0 a fost un fapt constient, in scopul cresterii atractivitatii ofertei financiare. Nu valoarea acestor lucrari este relevanta pentru Curte, ci indeosebi importanta acestora, respectiv realizarea masurilor si activitatilor ce tin de siguranta traficului rutier".
"Explicatia oferita de intimata, in sensul ca a prevazut aceste masuri pentru nodul rutier urmeaza a fi respinsa ca neintemeiata, deoarece este de neconceput realizarea de masuri de siguranta a traficului rutier pentru nodul rutier iar tronsonul de autostrada propriu zis nu".
Ăștia au crezut că Erbașu vrea să ne tragă o țeapă și să facă marcajele doar în nod, nu și pe autostradă...
Exact același raționament și pentru contestația lui Porr (parcă) cu gardul de împrejmuire de 1,8 metri. L-au cotat pe tot într-un singur loc (în secțiunea de A0 Sud din lotul 3), iar în secțiunea de A0 Nord din lotul 3 au pus preț 0 pentru 260 de metri de gard. Au explicat că totul e cotat la secțiunea de A0 Sud.
Ce a înțeles CAB? Păi acel preț 0 este de fapt cu intenție diabolică de a câștiga licitația cu o ofertă mai avantajoasă decât celelalte (ăia 260 de metri de gard cred că sunt 0,00001% din valoarea proiectului) și că de fapt după ce ar câștiga, nu ar mai face niciun gard și ar intra animalele pe autostradă.... MVAAIAIIAIIIAIAIAIA!
Mai citesc și mâine că mi-a ajuns pe azi.
Asa se întâmplă cand cineva total atehnic hotărăște ceva total tehnic. Cei de la CNSC nu au avut niciun cuvant pe speta asta?
Pai ti-a spus horatiu din primul aliniat ca CAB-ul prin aceste interpretari a desfiintat deciziile CNSC. Deci ce vrei sa mai spuna acum CNSC?
@horatiu: de obicei insa deciziile instantelor se bazeaza pe argumentatia adusa de vreuna din parti. Ai idee, CNADNR e cel care a conceput aceste interpretari?
Da. CNAIR murea de ciuda ca nu au reusit sa dea tpate loturile la UMB...dar turcii au avut oferta tehnica impecabila. Nu cred ca e coincidenta acest nationalism.
Quote from: horatiu.cosma on November 27, 2018, 06:07:30 PM
Am început să citesc din motivarea CAB care a desființat deciziile CNSC pentru cele 3 loturi pe A0 Sud. MVAAAAAAIIIIIIIII!!! Mă țin de cap și nu am suficiente mâini.
Nu am mai comentat nimic referitor la decizia recenta a CAB pentru A0, dar probabil putem spune ca e din aceeasi liga cu deciziile pentru LD, LD3 si LD4. ;)
Acolo la UMB ii s-a spus ca e cam ieftin acel CIC de la Soimus(licitat vreo cateva zeci de mii de euro) in realitate cateva milioane...si au zis ca nu e treaba lor ca ei au pret lump sum si compenseaza.
Nu CNAIR a conceput, ci turcii, din ce am citit pana acum.
Asta arata ca sunt necesare niste paragrafe prin normele metodologice care sa restranga libertatea instantei de a aprecia.
Am citit și partea de motivare prin care CAB i-a dat afară pe UMB pe lotul 3 și a dat câștigător Aktor-ul. Formalism dus la extrem, rigiditate, poate chiar cu o anumită tentă...aktoricească, să îi zicem.
Legea spune că un ofertant e trimis la plimbare dacă prețul ofertat fără TVA, inclus în propunerea financiară depăşeşte valoarea estimată comunicată prin anunţul de participare şi nu există posibilitatea disponibilizării de fonduri suplimentare pentru îndeplinirea contractului de achiziţie publică respectiv. Eu înțeleg din ce citesc în motivare că CNAIR nu a pus în documentația de licitație nimic despre posibilitatea disponibilizării de fonduri suplimentare, dar asta nu înseamnă nici pe departe că nu există posibilitatea disponibilizării de fonduri suplimentare.
CAB spune că în condițiile actuale în care UMB a ofertat peste 100% din valoarea estimată nu sunt respectate principiile de echidistanță, tratament egal între ofertanți. Eu cred că cei care au redactat motivarea nu au proprietatea termenilor bine fixată. Eu înțeleg (poate greșesc) că aceste principii ar fi fost încălcate dacă UMB ar fi fost anunțat că se poate oferta peste 100% și Aktor nu. Dar în condițiile actuale, aceleași informații au fost (sau nu au fost) pentru toți în mod egal. UMB a decis pe baza informațiilor avute (sau neavute) la dispoziție să oferteze peste 100%, iar Aktor sub 100%.
Eventual ar fi putut spune CAB că CNAIR nu a pus la dispoziție ofertanților această informație relevantă (că se pot disponibiliza sume suplimentare). Astfel, unii ofertanți au înțeles că se pot disponibiliza și au ofertat peste 100%, alții că nu se pot disponibiliza și au ofertat sub 100%. În cazul acesta e viciată licitația și trebuie anulată. Dar CAB a spus la final că licitația merge la Aktor, că oferta lor e grozavă, procedura e grozavă, doar UMB nu e grozav, uraaaa.
O variantă interesantă și care chiar mi-ar provoca surprindere (la cum îi știu pe cei din CNAIR) ar fi să anuleze licitația pe vicii de procedură (lipsa transparenței, tratament inegal whatever) și să o relanseze în cel mai scurt timp. Am avea măcar o șansă, că cu Aktor 0 șanse sunt să meargă proiectul ăsta. Dar cel mai probabil, în stilul caracteristic, CNAIR o va lălăi încă câteva luni în încercarea de a-i săpa cumva pe cei de la Aktor și la un moment dat, din lipsă de bile, va semna contractul.
Si treaba va merge ca acum pe tronsonul 2 din Sebes -Turda.
Am terminat de lecturat motivarea. Ce ar mai fi de adăugat e că sunt mai multe situații similare cu gardul de 1,8 metri cotat de Porr într-un singur loc din oferta financiară (la secțiunea 1, iar la secțiunea 2 au cotat 0), cum ar fi cotarea marcajelor și indicatoarelor rutiere doar la nodul rutier A0-DN5, iar la marcajele și indicatoarele pentru DN5 e cotat 0, la nodul A1-A0 la fel (iluminat și ITS). CNAIR a cerut clarificări, ofertanții au zis că au cotat tot într-un singur loc, au spus apoi că dacă e să fie separat, ar fi în loc de z și 0, x si y. CNAIR a descalificat tot, pe motiv de modificare a ofertei financiare.
Sunt puține situații de acest fel comparativ cu miile de liniuțe/căsuțe/subcategorii din graficul financiar și nu sunt semnificative financiar, deci nu cred că e vreo conspirație diabolică a ofertanților care să facă mega profit și să prostească statul cu această cotare z și 0 în loc de x și y.
Pentru toate aceste cazuri CNSC a zis că e eroare nesemnificativă de formă, prețul rămâne același, se poate corecta prin clarificări. CAB a desființat tot, zicând că oferta financiară nu poate fi modificată deloc (nicio liniuță, nicio virgulă), chiar dacă prețul rămâne același. Au tot făcut trimitere la articolul 134 din HG 395/2016 (normele de aplicare ale Legii 98/2016 privind achizițiile publice), spunând că eventualele modificări ale ofertei ulterior depunerii se referă doar la partea tehnică, nu și la cea financiară (alin 7, 8 , 9). Chiar dacă în unele locuri CAB a spus că modificarea ofertei financiare nu e posibilă, doar a celei tehnice (alin 7,8,9), a folosit cele 3 alineate pentru a argumenta unde i-a convenit de ce nu se poate modifica oferta financiară (deși argumentele erau legate de oferta tehnică, deci mere cu pere). În mod mai mult decât bizar, cei de la CAB nu au văzut alineatul 10 care spune așa:
- Prin excepţie de la dispoziţiile alin. (6), oferta nu va fi considerată neconformă în măsura în care modificările operate de ofertant în legătură cu propunerea sa financiară reprezintă erori aritmetice, respectiv aspecte care pot fi clarificate cu ajutorul principiilor prevăzute la art. 2 alin. (2) din Lege, elementele propunerii financiare urmând a fi corectate, implicit alături de preţul total al ofertei, prin refacerea calculelor aferente, pe baza datelor/informaţiilor care sunt cunoscute de către toţi participanţii, deoarece sunt prevăzute în legislaţia aplicabilă, documentaţia de atribuire, şi/sau în alte documente prezentate de ofertant.
Hopa, cineva s-a făcut că plouă, spunând că nu se poate modifica oferta financiară deloc. Deci dacă lotul 3 are 10 metri de gard și e împărțit în 2 secțiuni, 5 metri pe o secțiune, 5 pe cealaltă, eu dacă îi cotez pe toți 10 pe prima secțiune și 0 pe a doua secțiune din greșeală/neatenție, că sunt multe mii de cifre de pus acolo, m-aș aștepta să nu fiu dat afară definitiv. Poate fi considerată o eroare aritmetică fără probleme, mai ales că nu se modifică prețul total al ofertei. În plus, vorbim de FIDIC Galben, sumă forfetară, nu FIDIC Roșu (liste de cantități). Adică funcțional vorbind, la finalul contractului câștigătorul va lua toți banii de pe contract, deci nu are nici cea mai mică relevanță că sunt 2 lei în poziția x sau se mută în poziția y. Dacă ar fi astfel de mutări pe FIDIC Roșu unde se plătesc listele de cantități pe baza prețurilor ofertate, atunci da, se distorsionează prețul final plătit prin mutații între subcategorii, dar la Galben nu.
Concluzia mea e că CAB a cam încălcat/omis legea, a fost extrem de formalistă și a aruncat la gunoi toate ofertele care au avut o virgulă greșită.
^
Întrebarea mea este următoarea:
Dacă acel gard/lucrare este cotat/ă în ofertă doar la o singură secțiune, după realizarea DOAR în acea secțiune, ce va factura constructorul? Conform ofertei financiare care face parte din contract, va factura suma prevăzută pentru toate secțiunile?
Iar dacă pe la mijlocul contractului ,,își ia jucăriile și pleacă" după ce a lucrat câte un pic pe fiecare secțiune, suficient doar ca să încaseze niște bani (teoretic în avans)?
Mai ales că acum avem și ,,recepție parțială"...
Din păcate experiența lucrărilor la A3 - București mi-a arătat că până nu se pune ,,sula-n coaste" nu prea te poți baza pe buna-credință a constructorului...
Daca se ajunge la gardul de protectie, marcaje, iluminat, ITS garantez ca nu mai fuge constructorul de pe contract, din simplul motiv ca va fi aproape la 100%. Cum spuneam mai sus, sumele sunt infime, nu de aici face profit constructorul.
Problema este una principială. Sau dacă nu, atunci să existe o exceptare în HG-ul ăla în funcţie de sume sau măcar de tipul contractului.
https://www.facebook.com/cnadnr/posts/2714220705470442/
A zis Șova mai pe final și ceva de trimiterea aplicației de finanțare la CE pentru centurile Bucureștiului. Ar fi o veste chiar bună.
^ Infrastructura integrată pentru zona orbitală a Municipiului București
COMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A., în calitate de Beneficiar și Ministerul Transporturilor, în calitate de Organism Intermediar pentru Transport au convenit încheierea Contractului de Finanțare nr. 23 în data de 29.11.2018, pentru proiectul "Infrastructura integrată pentru zona orbitală a Municipiului București" în vederea obținerii de finanțare nerambursabilă alocată prin Programului Operational Infrastructura Mare 2014-2020, în cadrul Axei Prioritare 1- Îmbunătăţirea mobilităţii prin dezvoltarea reţelei TEN-T şi a metroului, Componenta 1, OS 1.1 Apel de proiecte pentru DEZVOLTAREA INFRASTRUCTURII RUTIERE - proiecte noi de investiţii, Operațiunea- Cresterea mobilităţii pe reţeaua rutieră TEN-T centrală.
Rezultatele așteptate: Construirea următoarelor lucrări majore: Construcția a 51,195 km de secțiune de autostradă 2x2(secţiunea de sud a Autostrăzii de Centură), 42 poduri și pasaje, 5 puncte de interconexiune, 4 parcări pe termen scurt, 1 zonă de servicii, 1 centru de întreținere și coordonare și 1 punct de sprijin și întreținere.
CNAIR (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/infrastructura-integrat%C4%83-pentru-zona-orbital%C4%83-0)
^
Nu îs în stare să dea un comunicat ca lumea. Dacă ar fi să iau ad literam ce scrie acolo, aplicația de finanțare e doar pentru A0 Sud. Dar e evident faptul că A0 Sud nu costă 7,5 miliarde de lei. Dacă bine țin minte din Studiul Strategic pentru inelele Bucureștiului, valoarea asta coincide cu soluția lor, care include A0 TOT, Mogoșoaia, Domnești, Oltenița, Berceni, dublările actuale pe nord.
Declaratii oficiale (Neaga, Sova, reprezentanti CNAIR), azi la Grupul de Lucru pe sectorul Rutier din cadrul SCS-Transport parte din CM POIM.
A0 NORD. Nord, da? Nord. Se scoate in ianuarie 2019 la licitatie, foarte optimisti ca scot imediat la licitatie. Este o problema cu Cernica, trebuie revizuire AM pe zona aia, dar in rest pot licita.
Cererea de finantare pentru Bucharest Orbitals a fost TRIMISA la Comisie (Bruxelles). Asta nu era o veste. Am clarificat ca in cererea asta sunt cuprinse: A0 Sud, DNCB A1-DN7, DNCB DN2-A2, extindere la 4 benzi DNCB intre A1 si DN5, NODURI/pasaje la Domnesti, Mogosoaia, Berceni si Oltenita. Deci TOT in afara de A0 NORD unde pe A0 Nord trebuie sa se rezolve actualizarea/revizuirea AM in zona Cernica (la Comisia Europeana NU se transmit cereri de finantare daca NU exista AM final/actualizat, deci de-asta nu au bagat acum in cererea de finantare si A0 Nord - dar iese AM si trimit si A0 Nord, intre timp liciteaza ce nu este afectat de revizuirea AM).
Proiectarea a fost facuta la pachet cu bucata din sud? Si va fi aceasi strategie de achizitii? Adica proiectare si executie dar fara odiosul O600?
Ce proiectare "la pachet cu bucata din sud"? N-am inteles nimic din intrebare. :lol:
Cine a facut proiectul pt zona de nord? Aceasi firma si in acelasi contract pt zona de sud?
O sa incerc sa aflu. Avem zilele astea niste mierle prin zona.
L1Quote from: NGC on October 01, 2018, 10:50:44 PM
Quote from: NGC on September 04, 2018, 10:34:46 PM
Update, dar deocamdata doar "pe surse".
- Contestatie PIZZAROTTI din 12.04.2018 la TB respinsa in 24.07.2018
- Contestatie CONDOTTE din 05.04.2018 la CNSC admisa in 04.09.2018
- Contestatie DELTA ACM '93 / ICTAS din 16.04.2018 la CNSC admisa in 04.09.2018
- Contestatie CONSTRUCTII ERBASU din 18.04.2018 la CNSC admisa in 04.09.2018
- Contestatie TIRRENA din 20.04.2018 la CNSC admisa in 04.09.2018
- Contestatie CONSTRUCTII ERBASU din 23.05.2018 la CNSC respinsa in 04.09.2018 (ramasa fara obiect din cauza admiterii primei contestatii)
- Contestatie DELTA ACM '93 / ICTAS din 25.05.2018 la CNSC respinsa in 04.09.2018 (ramasa fara obiect din cauza admiterii primei contestatii)
Totul este confirmat.
In plus, CNAIR a contestat decizia la CAB.
Separat de asta, DELTA ACM '93 a contestat si ea decizia la CAB, avand "treaba" cu ofertele CONDOTTE si TIRRENA.
Pentru rezolvarea contestatiilor pentru lotul 1, mai aveti de asteptat pana in 10 Ianuarie 2019.
Quote from: Ionut on December 06, 2018, 08:02:19 PM
Cererea de finantare pentru Bucharest Orbitals a fost TRIMISA la Comisie (Bruxelles). Asta nu era o veste. Am clarificat ca in cererea asta sunt cuprinse: A0 Sud, DNCB A1-DN7, DNCB DN2-A2, extindere la 4 benzi DNCB intre A1 si DN5, NODURI/pasaje la Domnesti, Mogosoaia, Berceni si Oltenita. Deci TOT in afara de A0 NORD unde pe A0 Nord trebuie sa se rezolve actualizarea/revizuirea AM in zona Cernica (la Comisia Europeana NU se transmit cereri de finantare daca NU exista AM final/actualizat, deci de-asta nu au bagat acum in cererea de finantare si A0 Nord - dar iese AM si trimit si A0 Nord, intre timp liciteaza ce nu este afectat de revizuirea AM).
Mai aveti de asteptat mult si bine pentru AM revizuit pentru A0 Nord.
Quote from: NGC on November 23, 2018, 05:22:34 PM
Quote from: horatiu.cosma on November 22, 2018, 02:40:02 PM
În altă ordine de idei, niște păsărele mi-au spus că există o licitație CNAIR pentru revizuirea acordului de mediu pe A0 (tot, că e un singur AM pe toți cei 100 de km), a apărut ceva arie protejată pe traseu (cred că la Cernica) după emiterea celui din 2010. Înțeleg că s-ar fi depus niște oferte, CNAIR a descalificat primul loc, a anunțat locul 2 că e câștigător, primul loc a contestat, apoi a făcut ceva prostii CNAIR (vicii de procedură) și trebuie anulată licitația. NGC, ai putea oare să îți întinzi puțin antenele?
Mai aveti de asteptat cel putin vreo 2 saptamani pentru solutionarea contestatiei.
Acum mai aveti de asteptat cel putin pana pe la mijlocul lui Februarie ca sa se rezolve contestatia si sa se stabileasca apoi ce facem cu licitatia.
^^
Interesantă este prezentarea zonei Cernica de pe site-ul Ministerului Mediului (http://biodiversitate.mmediu.ro/rio/natura2000/view?doc_id=ROSPA0122): ,,Zona nu are statut de protectie, desi anterior s-au mai facut diverse propuneri pentru constituirea in sit Natura 2000"; zona a fost propusă în 2011 pentru a deveni un site Natura 2000, dar nu este luată nici o decizie atâta vreme cât lacul este concesionat, se practică pescuitul, vânătoarea și activități turistice pe teritoriul respectiv. (Lista site-urilor Natura 2000 actualizată în 2017 este aici (http://www.mmediu.ro/app/webroot/uploads/files/Planuri_de_management_aprobate_si_numar_MO_27.02.2017.xlsx))
În prezentare nu apare nici o specie de animale rare, sau specii aflate în pericol, singurele specii rare sunt nufărul galben (Nuphar lutea) și chiparosul de baltă (Taxodium distichum). Restul speciilor protejate sunt specii comune, neizolate ("C - populație ne-izolată cu o arie de răspândire extinsă").
Reptilele/amfibienii menționați sunt specii larg răspândite, neincluse în lista speciilor amenințate cu extincția:
Buhaiul de baltă cu burtă roșie (https://ro.wikipedia.org/wiki/Buhai_de_balt%C4%83_cu_burt%C4%83_ro%C8%99ie) (Bombina bombina)
Tritonul cu creastă (https://en.wikipedia.org/wiki/Northern_crested_newt) (Triturus cristatus)
Broasca-țestoasă europeană de baltă (https://en.wikipedia.org/wiki/European_pond_turtle) (Emys orbicularis)
Așa că acordul de mediu nu ar trebui să fie atât de problematic de obținut...
Multumim, Sorin...
Este atat de bine cand cineva face sinteza unui document cu N-shpe pagini in cel mult 10 fraze.
:cheers:
Conform legii 462/2001 toate speciile de amfibieni și reptile sunt protejate în România.
Toate.
Motivul este legat mai ales de vulnerabilitatea tipului de habitat (zone umede), care sunt supuse ușor impactului antropic (desecări, poluări).
Adițional Bombina , Emys și Triturus sunt în Anexa 2 a Directivei Habitate (specii pentru care se desemnează arii de conservare).
Taxodium distichum este o specie alohtonă (nu este nativă în România). Nu știu ce caută pe liste.
Nufărul... nici el nu este pe listele roșii din România, nici în lege.
Făcând niște săpături (virtuale), am descoperit că toată zona este de fapt un fond de vânătoare (fondul Cernica) (http://www.avpssitarul.ro/servicii/vanatoare/fondul-cernica) aflat în administrarea asociației Sitarul. Limitele descrise pe site-ul asociației sunt:
QuoteNORD: Drumul naţional Bucureşti –Brăneşti de la intersacţia acestuia cu calea ferată de centură a Bucureştului şi până la intersecţia acestuia cu salbade lacuri Pasărea
EST: Salba de lacuri Pasărea , de la intersecţia acestuia cu drumul naţional Bucureşti Brăneşti, în aval până la drumul comunal care leagă lacul de acumulare Fundeni 1 cu drumul judeţean 100, la intrarea în comuna Fundeni-Frunzăreşti şi apoi în continuare pe acest drum până la intersecţia cu râul Dâmboviţa
SUD: Râul Dâmboviţa , de la intersecţia acestuia cu şoseaua de centură a Bucureştiului în aval, până la intersecţia cu drumul care leagă satul Poşta de şoseaua Tânganu - Fundeni
VEST: Calea ferată de centură, de la intersecţia acesteia cu DN Bucureşti-Brăneşti până la intersecţia cu râul Dâmboviţa (din loc. Glina)
Dar nu cred că va fi o problemă obținerea acordului Asociației Sitarul
Autostrada de Centură Bucureşti: licitaţia pentru secţiunea nordică, amânată pentru 2019 din cauza cormoranilor de pe Lacul Cernica
După urşi, lilieci şi popândăi, a venit vremea stârcilor şi cormoranilor să stea în calea autostrăzilor. Licitaţia pentru secţiunea nordică a Autostrăzii de Centură Bucureşti (A0) ar putea fi lansată anul viitor, după ce va fi revizuit acordul de mediu pentru o porţiune de doi kilometri din zona Cernica, au spus pentru ECONOMICA.NET reprezentanţii Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
economica.net (http://www.economica.net/autostrada-de-centura-bucuresti-licitatia-pentru-sectiunea-nordica-amanata-pentru-2019-din-cauza-cormoranilor-de-pe-lacul-cernica_162691.html)
^^
De râsu' curcilor...
Cretu nu ridica probleme (deocamdata) cu A0, se pare ca se va aproba anul asta, dupa declaratii la Digi24 (https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/corina-cretu-nu-se-justifica-propunerea-guvernului-de-realizare-a-unui-metrou-subteran-pana-la-aeroport-1063344):
Deci avem în evaluare linia de metrou 6, dar aceasta se va aproba parțial, îmbunătățirea de transport pe linia 2 de metrou, Centura Bucureștiului, un proiect de reabilitare a zonei de coastă și încă trei proiecte de infrastructură de apă și unul de cadastru, care chiar luni cred că va fi deja semnat", a enumerat Corina Crețu.
@NGC
Tabelul magic imi indica termenul de 10.01.2019 pentru o contestatie aferenta lotului 1. Cauta te rog si spune-mi ce s-a intamplat.
S-a amanat, dar am uitat sa scriu. :p
Avem termen de azi intr-o luna, deci in 20.02.2019.
Este oficial. Asa cum știați deja după decizia CAB din 15.10.2018, Aktor castiga lotul 3 din A0. Sunt curios daca acum se va contesta. Si daca da, cine și ce va invoca. Puneti voi comunicatul CNAIR... sunt pe mobil.
^^^
http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/fost-desemnat-c%C3%A2%C8%99tig%C4%83torul-pentru-proiectarea-%C8%99i-3 (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/fost-desemnat-c%C3%A2%C8%99tig%C4%83torul-pentru-proiectarea-%C8%99i-3)
Quote
Asocierea Aktor SA - Euro Construct Trading 98 SRL, a fost desemnată astăzi câștigătoarea contractului pentru proiectarea și execuția lotului 3 al Autostrăzii de Centură București, după ce CNAIR SA a finalizat procesul de reevaluare a ofertelor.
Proiectarea și construcția acestui lot vor costa, potrivit ofertei, 853.422.022,52 lei, fără TVA, sumă asigurată din fonduri europene nerambursabile.
Cei 17,965 km de autostradă trebuie proiectați de Asocierea câștigătoare în 12 luni și construiți în 30 de luni de la semnarea contractului. Constructorul trebuie să ofere inclusiv o garanție de bună execuție, pentru o perioadă de 5 ani.
Lotul 3 al Autostrăzii de Centură București (A0) este împărțit în două sectoare, cu lungimi de 15,465 km ( sectorul 1, aferent Centurii de Sud), respectiv 2,5 km ( sectorul 2, aferent Centurii de Nord ).
Contractul va putea fi semnat doar după ce expiră perioada legală de 10 zile de la transmiterea comunicărilor privind rezultatul procedurii, interval în care pot fi depuse contestații.
În cazul în care vor fi înregistrate contestații, CNAIR SA va trebui să aștepte soluționarea acestora.
Quote from: horatiu.cosma on November 28, 2018, 11:37:59 AM
http://www.economica.net/marii-castigatori-ai-contractelor-de-autostrazi-ce-constructori-incaseaza-potul-cel-mare_161721.html?fbclid=IwAR0sa2nvNUTaYYbgjLKPGTDGT1dJAUXWDoVGCji6r8dnNFfFOimGhZPZj7Y
Interesant. Pare că CNAIR vrea cumva să scoată Aktor-ul de pe A0 lot 3 și să dea câștigător tot pe UMB, deși CAB a spus altceva.
Quote from: NGC on November 28, 2018, 11:54:28 AM
Cum ai ajuns la concluzia ca vor "să scoată Aktor-ul de pe A0 lot 3 și să dea câștigător tot pe UMB"? Te referi la faptul ca in acel tabel apare pentru lotul 3 castigator UMB si "contestatii"?
Pai duduia care a scris articolul se inspira si de pe forum si are si "linie directa" la Serbanescu. Doar Economica e fituica lor "de partid". ;)
Eu zic ca doar a preluat aiureala lui Serbanescu care a incurcat loturile 1 si 3.
Nici o vrabiuta nu a zis nimic despre initierea vreunui demers catre ICCJ pentru lotul 3, dar ultima comunicare e de saptamana trecuta. O sa revin in caz ca apar transmisiuni noi cu noutati.
Deci a ramas cum am stabilit, adica AKTOR. :p :D
Sa vedem acum ce contestatii ne va aduce noul raport al procedurii. ;)
Chiar si daca contesta cineva eu tot cred ca Aktor isi va muta muncitorii de pe A3 pe A0 (ca la cum mai pun un panou, un indicator pe A3 ... cam asa o sa dea la calcul).
Sigur o sa fie brici acum!
(probabil asta va fi prima scuza de intarziere: faceau totul brici, dar s-au taiat in el si, de ... mai dureaza)
@NGC, cine ar contesta? Si pe ce motiv? Stim exact ce oferte mai stau în picioare după descalificari?
care muncitori ai lui aktor ? la a3 au avut echipe mici de externi si celebrul "maistru grec"
Vor lucra susţinut la maxim - în ritmul alocaţiilor bugetare.
RIP A0 lot 3.
Mai rau.
RIP A0 Sud...
>:(
Chiar şi A1-DN5 ar fi folositoare, acolo e trafic mult mai mare cu Giurgiu.
În ceea ce mă priveşte, poate sufăr de teoria constipaţiei, dar nu mă aşteptam să se construiască A0 Sud. Investiţiile se fac exclusiv pe nord, zona bogată a oraşului. Desigur că în timp or să apară nişte probleme sociale de toată frumuseţea, gen lumea a treia.
În concluzie, aşteptăm exproprierile pe A0 Nord, se vor face când preţul pare bun şi vecinii din noduri băieţi valabili.
Quote from: ghrt on January 26, 2019, 03:09:03 PM
Chiar şi A1-DN5 ar fi folositoare, acolo e trafic mult mai mare cu Giurgiu.
Pai asta este buba, ca Lot3=A1-DN5...
Adica cea mai importanta sectiune din A0 a picat in "bratele dragastoase" ale Aktor... :(
Quote
A0 Sud lot 3 (17,965 Km – conține 2,5 km din A0 Nord și anume nodul rutier cu A1
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=251.msg162981#msg162981 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=251.msg162981#msg162981)
Mai bine facem "metrou multimodal" pentru TIR-uri decat sa asteptam realizari in teren de la Aktor...
Lotul 3 este pana in DN6, nu DN5! Iar lotul 3 este muzeu fără lotul 2! Nodul A0-DN6 este pe lotul 2, nu pe 3.
Aici aveți loturile și nodurile:
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg161150#msg161150
Sorry,
ai dreptate... :-[
Dar este chiar mai rau decat am spus eu...
Îmi cer scuze, am crezut că numărătoare începe din partea cealaltă, de la A1. Atunci e complet trist. RIP A0 Sud, într-adevăr.
Am facut fisiere kmz cu traseele A0 folosind planurile postate de Ionut aici: http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg161150#msg161150
Pentru A0 Nord: A0_Nord (https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/bogdan-public-share/kmzs/A0_Nord.kmz)
Pentru A0 Sud: A0_Sud (https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/bogdan-public-share/kmzs/A0_Sud.kmz)
Le puteti incarca in Google Earth ca sa vedeti traseul. Nu sunt puse plansele chiar la metru, dar tot cred ca sunt utile.
Pentru oricare motiv, linkurile nu merg.
Mersi de avertizare, am fixat link-urile si ar trebui sa mearga acum.
@bgd77: Mulțumesc!
Traseul A0 este pus si pe Harta API (http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html). Aveti inclusiv pin cu limitele celor 3 loturi.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1170035159837156) - dati un share
Vineri, 25.01.2019, Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a anunțat un nou câștigător al lotului 3 din Autostrada de Centură București (A0): grecii de la Aktor cu suma de 853.422.022 lei (fără TVA), adică 98,5% din costul estimat.
În urmă cu aproape un an, pe 26.04.2018, asocierea UMB-Tehnostrade a fost inițial declarată câștigătoare cu prețul de 882.363.613 lei (cu 16 milioane RON peste valoarea estimată). Însă a început o sarabandă a contestațiilor soluționate într-un final de CAB (Curtea de Apel București) în 15.10.2018.
Decizia definitivă a instanței? A obligat CNAIR să reevalueze ofertele, scoțând din cursă patru candidați (UMB, Porr, Tirrena Scavi și Erbașu) și făcând foarte previzibil cine va fi noul câștigător: Aktor. Confirmarea oficială a venit acum două zile și rămâne de văzut dacă vom (mai) avea încă o rundă de contestații.
Și mai este o complicație: tronsonul 3, în lungime de 17,965 km între A1 și DN6, este muzeu (nu poate fi folosit) fără vecinul său, lotul 2, care conține nodul Autostrăzii A0 cu DN6!
Celebra decizie CAB din 15.10.2018 practic a confirmat câștigătorul și pe acest sector 2: compania turcă Alsim Alarko. Dar CNAIR iar tergiversează nejustificat procedurile, în ciuda declarațiilor repetate ale lui Alin Șerbănescu (purtătorul de cuvânt CNAIR) care a promis că se va semna contractul până la sfârșitul lui 2018!
Unde este graba?! Șoferi, stați liniștiți ore întregi bară la bară pe DNCB, Compania Națională Anti-Infrastructură din România veghează pentru dumneavoastră! De fapt nu DNCB, ci RNCB, Rușinea Națională Centura București!
^ Hotnews (https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-22938399-autostrada-centura-sud-a0-are-nou-constructor-unul-dintre-loturi-dupa-jumatate-licitatie-182-mil-euro-pentru-18-noi-termene-pentru-pasajele-rutiere-extinderea-actualei-sosele-centura-berceni-oltenita.htm) face o analiza si citeaza si pozitia API. Articol bun ca reminder pentru cei care nu urmaresc super atent. Si Wall-Street.ro (https://www.wall-street.ro/articol/Auto/238259/cnair-a-anuntat-ca-grecii-de-la-aktor-vor-construi-lotul-3-din-autostrada-de-centura-bucuresti.html) a preluat pozitia noastra.
Declaratii oficiale CNAIR (directori). Astazi, SCS Transport.
A0 Sud lot 2. Contractul este in curs de semnare cu Alsim Alarko. Nu au dat termen pentru finalizarea procedurii. CNAIR: "se asteapta documente". Si noi asteptam sa se semneze... asteptam...
Loturile 1 si 3 stiti povestea. La 3 tocmai s-a dat Aktor drept castigator (urmeaza contestatii, sa vedem) si la lotul 1 asteptam inca solutionarea contestatiilor in instanta.
Declaratii oficiale CNAIR (Narcis Neaga). Astazi, CM POIM.
Neaga: In 1-2 saptamani lansam licitatia pentru 3 loturi (din 4) pe A0 NORD. Deci nord, retineti. Evident, e vorba de lansarea ne-publica, trebuie aprobata documentatia. Vedem cine-o aproba, ANAP sau AM POIM si CAND o aproba (daca se mai respinge sau nu).
Lotul celalalt din A0 Nord care contine zona Cernica (A2 spre DN2), nu cunoastem exact loturile (lungimea lor), NU va fi lansat la licitatie inainte sa iasa AM revizuit (zona Cernica este arie protejata).
Declaratii oficiale CNAIR (Narcis Neaga). Astazi, CM POIM.
Re-confirmare Neaga: Lotul 2 A0 Sud este in curs de semnare contract. Neaga da vina pe Alsim Alarko, cum ca le-au cerut niste zile de clementa pentru a veni cu nu-stiu-ce-documente (nu a precizat exact, a zis "constructorul trebuie sa vina cu documente").
Pentru lotul 3 stiti. Aktor.
Pentru lotul 1 termenul zis de Neaga este 22.02.2018 pentru decizia in instanta. @NGC, poti verifica?
La lotul 1 termenul este 20.02.2018. Este oricum pe radar. ;)
Confirma si turcii (lotul 2). Daca tot vorbesc cu presa, sper sa vorbeasca si cand nu le convine sau cand CNAIR da cu ei de pamant. Sau cand ii facem noi cu ou si cu otet. Poate ar trebui sa ne bagam si noi in seama cu ei, mai ales ca vad ca au chef de vorba.
,, [În prezent] se desfășoară procesul de predare a documentelor necesare pentru semnarea contractului. Sperăm că această etapă să se finalizeze saptămâna aceasta, cel târziu săptămâna viitoare", au confirmat pentru HotNews.ro reprezentanții societății.
Hotnews (https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-22943219-lotul-2-autostrazii-centura-sud-a0-contractul-firma-turca-alsim-alarko-aproape-semnat-160-milioane-euro-pentru-17-autostrada-sudul-capitalei.htm)
Propunere alocare bugetara 2019 sector sud: 30.7 milioane lei.
Propunere alocare bugetara 2019 sector nord: 71.8 milioane lei ???
O sa mute banii aia pe sud sau pe alt proiect, poate, sper. :) Pe nord, daca vom avea castigatori desemnati in 2019 va fi o mica minune.
Lotul 3, castigat de Akotr, contine si o parte din A0 Nord : "Lotul 3, Sector 1 (Km 85+300 – Km 100+765) aferent Centurii Sud și Sector 2 ( Km 0+000 – Km 2+500), aferent Centurii Nord" - poate pentru asta au fost alocati banii . Daca nu gresesc e chiar nodul A0 / A1 .
:lol: :lol: :lol:
Partea din A0 Nord licitată împreună cu Sudul e micuță, vreo 2 km. Oricum o să mute sumele astea CNAIR după bunul plac pe parcursul anului.
Mai exact 2,500 km...
Horatiu, te rog sa adaugi in Sinteza (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=251.msg162981#msg162981) si linkul direct la planurile A0 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg161145#msg161145) postate de Ionut in iulie 2017...
Mersi...
frumoase cele 4 tunele de pe A0 Nord. Parca vad ca scot la licitatie fara ele. Mai ales ca vor fi forate, trecand pe sub strazi si case.
Eu nu inteleg graba asta pt A0 Nord. Sunt multe alte proiecte care pot aduce beneficii mari in timp scurt si cu resurse infinit mai mici.
Prioritatile mele ca bucurestean sunt in acest moment: DNCB est, A0 Sud, pasajele Domnesti, Berceni, Popesti si Mogosoaia.
A0 Nord o sa fie necesara doar cand avem CoBra. Dar se pare ca se lanseaza orice proiect au, nu ceea ce este nevoie. Nu m-ar deranja sa faca acum proiectarea si exproprierile, si sa se apuce efectiv de lucru peste vreo 10 ani.
Tuneluri pe A0 Nord? Unde ai vazut asa ceva??
Daca te referi la zonele alea care nu sunt colorate in rosu, ei bine, aici a dat rateu carioca....
:lol: :lol: :lol:
Nu e nici un tunel pe A0 Nord, e doar ceva ciudat cu desenul acela din SF cu cateva zone in care lipseste culoarea magenta. M-am uitat peste planurile din jurul nodului cu DN2 si CF 800 si sunt doar pasaje.
Aveti dreptate, nu prea are rost sa faca tunele pe acolo. Studiind atent harta, observ ca zonele nu sunt chiar atat de locuite (initial am crezut ca sunt multe case pe acolo), iar intersectiile cu CF si drumuri pot fi facute si suprateran.
In mod normal, aceste pauze inseamna tunel. Cel putin asa apar pe alte harti.
Totusi, care este explicatia acelor intreruperi?
Cumva sunt zone unde nu este definitivat traseul autostrazii?
Quote from: TibiV on February 01, 2019, 05:52:05 PM
Mai exact 2,500 km...
Horatiu, te rog sa adaugi in Sinteza (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=251.msg162981#msg162981) si linkul direct la planurile A0 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg161145#msg161145) postate de Ionut in iulie 2017...
Mersi...
Rezolvat.
Tineti minte ca Serbanescu promitea ca se semneaza cu Alsim Alarko pana la final de 2018 (asta era prin nov 2018). Suntem la final de februarie 2019. Ce mai conteaza vreo 3 luni?!
"Actele sunt pregătite. Săptămâna aceasta vom semna contractele pentru Pasajul Berceni şi pentru lotul 2 Autostrada de Centură Bucureşti Sud", a spus pentru Economica.net Alin Şerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR.
Economica.net (https://www.economica.net/cnair-saptamana-aceasta-vor-fi-semnate-contractele-pentru-pasajul-berceni-si-lotul-2-din-autostrada-de-centura-bucuresti-sud_165301.html)
Legat de A0, lot 1: vad ca era termen 20.02.2019, s-a amant? @NGC, vezi link te rog. :)
In 19.02.2019 s-a amanat pentru 25.02.2019, adica ieri, iar ieri s-a amanat din nou pana in Aprilie (03.04.2019).
Quote from: Ionut on February 26, 2019, 11:48:25 AM
Quote
"Actele sunt pregătite. Săptămâna aceasta vom semna contractele pentru Pasajul Berceni şi pentru lotul 2 Autostrada de Centură Bucureşti Sud", a spus pentru Economica.net Alin Şerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR.
Si de lotul 3 ce zice? :D
Quote from: NGC on January 25, 2019, 08:37:42 PM
Quote
Asocierea Aktor SA - Euro Construct Trading 98 SRL, a fost desemnată astăzi câștigătoarea contractului pentru proiectarea și execuția lotului 3 al Autostrăzii de Centură București, după ce CNAIR SA a finalizat procesul de reevaluare a ofertelor.
[...]
Contractul va putea fi semnat doar după ce expiră perioada legală de 10 zile de la transmiterea comunicărilor privind rezultatul procedurii, interval în care pot fi depuse contestații.
Quote from: NGC on January 25, 2019, 08:56:43 PM
Deci a ramas cum am stabilit, adica AKTOR. :p :D
Sa vedem acum ce contestatii ne va aduce noul raport al procedurii. ;)
Quote from: Ionut on January 25, 2019, 09:45:01 PM
@NGC, cine ar contesta? Si pe ce motiv?
Era o ironie fina, dar o aluzie la CNAIR care probabil sar in sus de bucurie ca trebuie sa semneze cu AKTOR si ar fi in stare sa solicite anularea licitatie pe cine stie ce motiv.
Oricum, dupa cum era de asteptat, nu s-a contestat.
Deci suntem gata si cu lotul 3, da? Practic se poate semna cu Aktor. Bine, stiu... mai dureaza pana cand se poate semna efectiv, comunicari, Aktor trebuie sa aduca niste acte, plus lenea CNAIR... se aduna. Dar cert este ca nu s-a contestat si ca drumul e liber pentru semnare. NGC, te rog sa imi confirmi, as vrea sa dau o pozitie API de presiune ca sa se miste repede sa semneze in cel mai scurt timp posibil.
Poti da linistit comunicatul, in conditiile enumerate de tine mai sus.
oare va fii gata lotul 3 pana la urmatorul exercițiu financiar? ( daca va mai exista ).....nu-i bai...timpu trece,leafa merge....no ase
Deci cu cele 2 loturi semnate se va putea ajunge din A1 pana pe DN5 sau doar pana in DN6?
Nodurile cu DN5 si DN6 sunt ambele pe lotul 2. Deci DN5.
Cu loturile 2 și 3 se ajunge la DN5 (Giurgiu). Lotul continuă și după DN5, dar va fi muzeu... bucata de la nod DN5 și până la limita cu lotul 1 va fi muzeu pana cand e gata lotul 1.
Vorbim de Aktor. Astia sunt artisti. Stiu cel mai bine sa mimeze. Mai degraba vom avea gata loturile 1 si 2.
Ma poate indruma cineva catre hotararea de guvern cu exproprierile de pe A0 Sud? Sunt curios ce suprafete sunt.
Deocamdata nu exista nici macar proiectul de HG.
Extraordinar. Pai nu se semneaza unul din contracte cat de curand? Oamenii aia cum intra in teren?
Pai cine a zis ca intra in teren? Si-asa mai intai trebuie sa proiecteze. Stai chill. Dureaza. "Proiect matur." SF din 2010. Exproprieri, avize, ciuciu. Relocari utilitati din parti. Ca la noi, stilul arhicunoscut.
Păi e vorba de CNAIR, compania anti-infrastructură și anti-proactivitate. La Berceni și Oltenița și-au dat seama că nu pot semna contractele că nu e up-to-date indicatorii tehnico-economici la un an și ceva de la lansarea licitațiilor. Aici la A0 cel mai probabil vor aproba PT-ul, vor vrea să dea AC și își vor da seama că nu au terenurile și abia apoi se vor apuca de exproprieri.
Sa punem paie pe foc. :D
Quote from: Ionut on February 26, 2019, 11:48:25 AM
Tineti minte ca Serbanescu promitea ca se semneaza cu Alsim Alarko pana la final de 2018 (asta era prin nov 2018). Suntem la final de februarie 2019. Ce mai conteaza vreo 3 luni?!
"Actele sunt pregătite. Săptămâna aceasta vom semna contractele pentru Pasajul Berceni şi pentru lotul 2 Autostrada de Centură Bucureşti Sud", a spus pentru Economica.net Alin Şerbănescu, purtătorul de cuvânt al CNAIR.
S-o fi incheiat saptamana? :lol: Nu am vazut nici un comunicat de lauda. :lol:
Săptămâna are șapte zile și șapte nopți, totuși. Numai că în cazul lui cred că sunt nopți polare...
Ia sa vedem daca are vreun efect... dati un share!
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1197142470459758)
Cale liberă pentru semnarea contractului aferent proiectării și execuției lotului 3 al Autostrăzii A0 Centura București!
Conform informațiilor primite de noi pe surse, așa cum era de așteptat, nu s-au depus contestații după ce CNAIR a reevaluat ofertele și a desemnat a doua oară câștigătorul în 25.01.2019: grecii de la Aktor. Bătălia a fost cruntă înainte de anunțarea primului câștigător (UMB), așa cum v-am explicat aici: http://bit.ly/2XEb4pz.
Mai mult, și telenovela lotului 2 ar fi trebuit să se termine încă de la finalul lui 2018. Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt CNAIR, declara săptămâna trecută că "actele sunt pregătite" și contractul cu turcii de la Alsim Alarko va fi semnat până la 1 martie. Dar nicio veste. Mai așteptăm, unde e graba?!
Cele două noi tronsoane de autostradă vor lega A1 București-Pitești (în zona Ciorogârla) de DN6 (Cornetu) și DN5 (Jilava). Împreună au 34,3 km. Celălalt sector al A0 Sud, care se conectează la A2 București-Constanța, încă se află în chinurile contestațiilor în instanță.
Solicităm oficialilor din Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere și celor doi antreprenori generali să facă, de urgență, toate demersurile necesare parafării contractelor.
Se pare ca se va semna sambata contractul pentru lotul 2
Contractul pentru construirea lotului 2 din Autostrada de Centură Bucureşti Sud va fi semnat sâmbătă, 9 martie, cu firma câştigătoare din Turcia Alsim Alarko, în prezenţa ministrului Transporturilor, Răzvan Cuc, au spus pentru ECONOMICA.NET surse apropiate situaţiei. Acesta este primul lot pentru care se semnează contract din noua şosea de mare viteză ce va fi construită în jurul Capitalei şi va avea circa 100 de kilometri.
https://www.economica.net/autostrada-de-centura-bucuresti-primul-contract-va-fi-semnat-sambata-in-prezenta-ministrului-transporturilor_165726.html
Confirmare oficiala, dar pe
firul scurt...
QuoteANUNȚ DE PRESĂ
Sâmbătă, 9 martie 2019, ora 14.30, în prezența Ministrului Transporturilor, Răzvan Cuc, la sediul ministerului, va avea loc semnarea de către reprezentanții CNAIR și a firmei câștigătoare a contractului pentru proiectarea și execuția Lotului 2: km 69+000 – km 85+300 aferent Centurii de Sud a municipiului București, standard de autostradă.
Accesul reprezentanților mass-media se va face începând cu ora 14.00.
BIROUL DE PRESĂ MT
Daca au trimis invitatii la presa e clar, va fi ceremonie de semnare sambata, nu se mai amana. A naibii coincidenta, iar am dat comunicat API cu doar cateva zile inainte de semnarea contractului.
Chiar s-a semnat...
CNAIR şi turcii de la Alsim Alarko au semnat contractul pentru realizarea Lotului 2 al Centurii Sud a Capitalei
ARTICOLE • 9 MARTIE 2019 • REDACȚIA
Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) şi compania turcă Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret au semnat, sâmbătă, contractul pentru proiectarea şi execuţia Lotului 2 aferent Centurii de Sud a municipiului Bucureşti, la standard de autostradă, în prezenţa ministrului de resort, Răzvan Cuc, transmite Agerpres.
,,Sper să duceţi la bun sfârşit acest contract. Să nu deprindeţi metehnele vechi ale firmelor care nici nu apucă să semneze şi creează premisele unor claim-uri. Toleranţa companiei (CNAIR – n.r.) va fi zero. Vrem să vedem o altă abordare şi o altă mentalitate", a spus ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc.
El s-a adresat, în engleză, reprezentantului companiei turceşti: ,,Vreau să vă spun încă o dată: nu ne dezamăgiţi!".
La rândul său, Narcis Neaga, directorul general al CNAIR, a arătat că valoarea contractului este de 750,8 milioane de lei, fără TVA, echivalentul a 158 de milioane de euro fără TVA, respectiv 9,7 milioane de euro fără TVA pe kilometru.
,,Vom pune o presiune maximă pe constructor pentru a începe cât mai repede execuţia. El s-a angajat că va devansa termenul, nu doreşte în niciun caz să treacă dincolo, iar noi l-am asigurat că există banii în buget şi îl vom sprijini", a spus Neaga.
Durata de realizare a acestui contract este de 42 de luni, din care 12 luni pentru activitatea de proiectare şi 30 de luni pentru execuţia lucrărilor, iar perioada de garanţie este de 5 ani.
https://www.g4media.ro/cnair-si-turcii-de-la-alsim-alarko-au-semnat-contractul-pentru-realizarea-lotului-2-al-centurii-sud-a-capitalei.html?source=biziday
9.7 mil. euro/km la campie...loc drept...nu e cam mult?
O fi campie dar trebuie sa adaugi cele 2 nodurile si minim 7 pasaje si podul peste Sabar(si inca unul podet peste canalul sabar). Plus relocarile de utilitati. Adica mergi mai mult pe sus. Asa se intampla in jurul oraselor mari.
Sunt multe structuri, de aici este pretul ridicat. Avem si pasaj peste CF. Zice chiar CNAIR (https://www.facebook.com/cnadnr/posts/2207813676145366) cat de multe structuri sunt: Pe acest lot vor fi construite 2 noduri rutiere, 15 pasaje și 2 poduri, iar elementele geometrice în plan ale traseului au fost proiectate pentru o viteză de 140 km/h.
Dotarile autostrazii trebuie iarasi luate in seama. Avem CIC pe acest lot. Plus, se pare, la terasamente s-au ofertat materiale de buna calitate (cica, asa se aude). Vom vedea ce vor reusi turcii. Eu sunt deocamdata foarte rezervat. Dar na, sa nu ma pronunt inca, ziceti ca sunt eu hater.
Nodurile cu DN5 si DN4 sunt mari, stil Bechtel.
Traseu A0 Sud - LOT 2
km 69+000-km 85+300
(http://i.imgur.com/gVwzWfy.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/gVwzWfy.jpg)
(http://i.imgur.com/xRwczll.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/xRwczll.jpg)
(http://i.imgur.com/t1pT2qQ.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/t1pT2qQ.jpg)
Nodurile:
(https://i.imgur.com/3gERfoK.jpg)
(https://i.imgur.com/pFR0Vyo.jpg)
Pentru că Bucureștiul este cu multă industrie grea......, trag nădejde că racordările bretelelor din noduri, sau simple întrări/ieșiri, să fie generoase la lățime (așa ca pe la nemți, de 3,5m între dungile laterale de marcaj, plus încă o bandă de asfalt lată de 2-2,5m pe o parte a razei bretelei) și în special cu glisiere/parapeți de înălțime mică (0,70-0,90 m).... Nu văd în astfel și pentru astfel de situații necesitatea unor glisiere de 1,60 m înălțime, cum văd că se practică în ultima vreme, mai ales unde nu vrei.... Și de asemenea sper că giratoriile "obligatorii" (conform unei noi mode) să nu fie de mărimea și nefuncționalitatea celor de la Sebeș/A1.....................
Pai ar trebui vazut un caiet, profilele transversale ale bretelelor...
https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/bruxelles-ul-semneaza-pentru-2-miliarde-de-euro-destinate-marilor-proiecte-de-infrastructura-din-romania-autostrazi-drumuri-nationale-metrou-plaje-18961376
,,Rețea de infrastructură rutieră integrată pentru zona orbitală din București" Proiectul vine să ofere soluția în ceea ce privește capacitatea limitată a actualului inel de autostradă din jurul Bucureștiului prin modernizarea câtorva porțiuni cu câte 2 benzi pe sens a acestei șosele, precum și construirea legăturilor Domnești-DJ602, Oltenița-DN4, Berceni-DJ401 și Mogoșoaia-DN1A. Proiectul prevede, de asemenea, construirea a 51 de kilometri a noii Autostrăzi de Centură Sud a Bucureștiului. Proiectul va fluidiza traficul din capitala României, urmând a fi finanțat cu peste 1 miliard de euro de către UE, iar costul eligibil total al proiectului major este de 1, 2 miliarde de euro.
Asa go go aktor uite finantare de la UE pentru centura de sud, frecati-o la maximum inca niste ani buni sa se piarda si asta
Quote from: paulmare on April 03, 2019, 01:35:10 PM
... capacitatea limitată a actualului inel de autostradă din jurul Bucureștiului...
:lol: :lol: :lol:
De ieri când am trecut pe DN6 am văzut câteva "stegulețe" pe câmp care sper că sunt ceea ce sperăm cu toții să fie :)
Bun bun. Fii atent cand mai treci. Poate faci un efort și opresti.
Deocamdată am văzut doar stegulețele (panglicile de fapt) , am încercat să fac o poză dar nu mi-a ieșit bine din cauza modului în care bătea lumina. Dacă se arată mai mult de atât, bineînțeles că n-o să trec indiferent :)
O sa ii monitorizam la greu. Turcii sunt relativ aproape de mine. Mă mut cu cortul pe șantier. :lol: Trebuie sa identificam mai intai unde isi fac organizarea de șantier.
Ia un cort de minimum 2 persoane....
:lol:
Mergi cu mine in teren, trebuie sa tii de vorba câinii cand ridic drona. Mare minune sa faca turcii autostrada asta.
Dacă se întâmplă minunea, n-aveți nevoie de cort, sunt la 1km de locul faptei, numai să se întâmple :)
Nu mai este nevoie de cort...
Avem pensiune la carutasul.
Da Doamne sa nu ramana "pensiunea" goala din lipsa de "obiective turistice"... ;)
La 1km de obiectiv e baza aeriana numai buna pt drona :)))
Roger.
Adica aeroportul de la Clinceni...
Hm, zici tu bine cu Aeroportul Clinceni. Bine, nu aeroport, aerodrom, dar s-ar putea sa fie NFZ acolo. Sper sa nu. Ca va fi imposibil sa filmam din drona. Bine, imposibil nu e, doar putin nelegal si nu ne riscam. :) Dar poate nu NFZ acolo. Merg si testez in curand.
Da, corect, este aerodrom, ar trebui sa aiba NFZ, dar poate nu asa strict ca in cazul unui aeroport
Sunt doar zboruri de agrement si pentru lansări cu parasuta...
Sunt destule drone in Bucuresti, NFZ sau nu, sigur vor aparea video-uri pe net. Eu stiu pe cineva care sta in comuna Berceni si si-a facut un avion care zboara cu peste 140kmh. Si nu e singurul. In weekend zici ca e concurs de aeromodelism pe acolo.
Probabil va trebui sa le incarcam intai cu un VPN rusesc pe vreun site strain. O:-)
Si oricum aerodromul nu e deschis in fiecare zi. Asa c anu prea are sens NFZ permanent
@ Ionut, probabil stii de site-ul asta...: https://www.dji.com/flysafe/geo-map
Iti arata NFZ in functie de drona din dotare....
de la trei fanioane uite unde am ajuns :)
Din pasiune pentru infrastructura...
Teoretic trebuie și niște foreze pentru studiul geotehnic în zona aia ca acolo va fi nodul A0-DN6 și probabil trebuie sa studieze atent terenul de fundare. Deci fiți cu ochii pe ei. :lol:
La Clinceni e NFZ. Daca apar imagini se sesizeaza oamenii de acolo. Se zboara intens dar vestea buna e ca se poate filma dimineata din drona, pana la ora 9:00, cand incep zborurile.
Lotul 1 - termen contestatie 03.04, conform tabelului (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=9.msg14#msg14). Ce s-a mai intamplat?
S-a amanat pana pe 15.05.
Azi am facut o vizita pe lotul 2 A0. Am inceput "expeditia" din comuna Jilava catre Bragadiru, dar imaginile le-am incarcat dinspre Bragadiru spre Jilava deoarece am constatat ca au inceput delimitarea lotului cu tarusi din Bragadiru catre Jilava, iar pe masura ce ma apropiam de Jilava dispareau, treptat, urmele cum ca s-ar construi vreo autostrada in zona (ceapa si grau plantat pe axul lotului, au voie?) :D
Tarusi de marcare (posibil inceputul lotului, nu am mai vazut altii inspre Pitesti).
<- Jilava, Pitesti ->
(https://i.imgur.com/LBrwS0Eh.jpg) (https://i.imgur.com/LBrwS0E.jpg)
(https://i.imgur.com/83fBlywh.jpg) (https://i.imgur.com/83fBlyw.jpg)
In lungul axului
(https://i.imgur.com/DfHRcKfh.jpg) (https://i.imgur.com/DfHRcKf.jpg)
<- Jilava, Pitesti ->
(https://i.imgur.com/dIwWFmTh.jpg) (https://i.imgur.com/dIwWFmT.jpg)
DN5
<- Jilava, Pitesti ->
(https://i.imgur.com/2Nrvd5dh.jpg) (https://i.imgur.com/2Nrvd5d.jpg)
Spre Jilava peste DN5
(https://i.imgur.com/tmyS8Dih.jpg) (https://i.imgur.com/tmyS8Di.jpg)
Se poate observa un semn in dreptul sagetii. In afara de tarusi nu am sesizat alte miscari de forte in zona.
(https://i.imgur.com/5xcUdqbh.jpg) (https://i.imgur.com/5xcUdqb.jpg)
Avion usor deasupra DN5. Nu prea merge cu drone pe aici...
(https://i.imgur.com/f9DEiABh.jpg) (https://i.imgur.com/f9DEiAB.jpg)
Spre Bragadiru de pe DC20 (nu veniti cu turisme decat daca le urati :D)
(https://i.imgur.com/McnzHlCh.jpg) (https://i.imgur.com/McnzHlC.jpg)
Zoom spre Bragadiru
(https://i.imgur.com/jhWn713h.jpg) (https://i.imgur.com/jhWn713.jpg)
Spre Jilava. Alt set de tarusi
(https://i.imgur.com/adYoONvh.jpg) (https://i.imgur.com/adYoONv.jpg)
Close-up pe tarus care marcheaza axul lotului (aparent trebuia sa mai fie inca unu in dreapta dar nu l-am observat)
(https://i.imgur.com/MAC1qiIh.jpg) (https://i.imgur.com/MAC1qiI.jpg)
Spre Bragadiru din camp dintre DC20 si DC 19
(https://i.imgur.com/GyKwfgWh.jpg) (https://i.imgur.com/GyKwfgW.jpg)
Zoom spre Bragadiru. Find Waldo (tarusul :) )
(https://i.imgur.com/Eb5fql4h.jpg) (https://i.imgur.com/Eb5fql4.jpg)
Spre Jilava tot din camp. Se pot observa cei trei tarusi delimitatori
(https://i.imgur.com/pgaIajyh.jpg) (https://i.imgur.com/pgaIajy.jpg)
Spre Bragadiru de pe DC19. Nu am mai vazut tarusi.
(https://i.imgur.com/8TfcUJih.jpg) (https://i.imgur.com/8TfcUJi.jpg)
Zoom spre Bragadiru
(https://i.imgur.com/TfmGbdgh.jpg) (https://i.imgur.com/TfmGbdg.jpg)
Spre Jilava de pe DC19
(https://i.imgur.com/vgoM5Cyh.jpg) (https://i.imgur.com/vgoM5Cy.jpg)
Spre Bragadiru de pe DC101. Nici aici nu am mai gasit tarusi
(https://i.imgur.com/3YP1BVlh.jpg) (https://i.imgur.com/3YP1BVl.jpg)
Spre Jilava de pe DC101
(https://i.imgur.com/gLPgru8h.jpg) (https://i.imgur.com/gLPgru8.jpg)
Spre comuna Berceni de pe DN5. Nici urma de tarusi
(https://i.imgur.com/vt7iZLRh.jpg) (https://i.imgur.com/vt7iZLR.jpg)
Spre Bragadiru de pe DN5
(https://i.imgur.com/qS91zqOh.jpg) (https://i.imgur.com/qS91zqO.jpg)
Spre Bragadiru din campul din preajma canalului artificial din comuna Jilava
(https://i.imgur.com/b44th3Eh.jpg) (https://i.imgur.com/b44th3E.jpg)
Spre comuna Berceni din aceeasi pozitie. Mai in fata este finalul lotului
(https://i.imgur.com/h57xErxh.jpg) (https://i.imgur.com/h57xErx.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Merci de efort! Cam multe LEA de înaltă tensiune. :( Dau interferențe la drona. Vedem.
Sunt atat de jos ca se poate auzi zumzetul de la cabluri. Poti sa zbori peste ele, dar intri peste Clinceni. In rest pare un lot usor de realizat
Ionut,
am impresia că vom avea încă un coleg în cort...
;)
Mulțam, voiam să dau o tură cu bicicleta dar ieri a fost vânt, acum am scăpat că mai mult de-atât nu e de pozat :) Dacă apare foreza la DN6 o văd eu...
Teoretic mai întâi ar trebui niște foreze mici pentru studiul geotehnic. :) Teoretic. Sigur sunt zone mlastinoase si/sau cu nisipuri care nu sunt bune pentru fundare și trebuie îmbunătățite. Este Sabarul pe-acolo. Bine, nu ca ar fi cine știe ce mare rau.
Nu cred ca SF 2010 are toate forajele puse la punct. Ba dimpotrivă. Sigur vor fi zone unde vor baga dorosol. Nu cred ca isi permit sa faca după ureche și doar bazat pe SF 2010. Plus că au structuri destule - două noduri și pasaj peste CF.
Quote from: Ionut on April 06, 2019, 10:24:13 PM
Cam multe LEA de înaltă tensiune. :( Dau interferențe la drona.
Eu mă îngrozesc mai degrabă de relocări și protecții, ce se vede acolo e Transelectrica. :(
Am o nedumerire si as dori un raspuns de la cunoscători, în primis NGC.In varianta posibilă, probabilă si pentru unii deziderata ca se va rezilia lotul doi Sebes-Turda atunci există premiza sa nu se semneze cu Aktor. In situatia respectivă ce se va întâmpla cu licitația A 0 lot 3,se va anula sau lotul va fi atribuit urmatorului clasificat?Multumesc anticipat!
Se va semna cu Aktor, nu te mai gandi la alte variante.
sunt linii de 400 220 110 kV, parte din ele sunt si ale enel nu doar transelectrica
Horor va fi acolo cu "avizatul"
WOW!! ce surpriza. Parca vad ca avem si conducte de gpl, petrol, motorina, benzina, cabluri de telecomunicatii (simple sau speciale). Eventual si cateva gropi de gunoi ad-hoc.
Pff. si eu care credeam ca Bucurestiul este un oras care se auto-sustine. NOT.
:lol:
Pai daca te gandesti bine, din Bucuresti pleaca cam toate comunicatiile pe fir sau fibra, si cum centura va fi de jur imprejur....
la telecom nu e asa problema, au retelele care sunt "live" bine documentate si infrastructura de fibra e noua, si pentru relocare trebuie doua camere de tragere si o conducta care subtraverseaza si gata treaba de o zi pentru un subcontractor hotarat, in cel mai rau caz pot cere un cablu nou intre doua puncte ale retelei daca nu vor sau nu au cum sa il taie si reconecteze pe cel vechi, naspa e doar daca armata sau "serviciile"
La corent gaz apa canalizare unde se merge pe bajbaite insa - foarte nasol
conducte petrol gazolina etan etc nu sunt
https://www.conpet.ro/wp-content/uploads/2017/01/panou_harta.jpg
canalizarea la noi s-a finalizat acum câțiva ani, nici nu cred că e prin zona autostrăzii, din câte știu e pe DN6 deci va fi supratraversată iar în Bragadiru se termină la Sabar (unde în trecut se și deversa direct) Cu ocazia proiectului (județean) pe malul Sabarului s-a făcut și o stație de epurare ( pe stânga când vii dinspre București) . Stația de epurare e și ea tot pe celălalt mal deci ar fi ok. O conductă de gaze a Distrigaz trece la două case de mine perpendicular pe șosea și a provocat mari bătăi de cap celor care au avut ghinionul să se afle pe traseul ei, până când într-un final Distrigaz a renunțat la ea (au și întrerupt-o) . Dar oricum și asta e dincolo de Buda, nu se intersectează. Dacă or mai fi și altele... n-am idee, cred că tot ce e telecomunicații merge tot pe lângă DN6, la noi Telekom n-au decât cei care stau la stradă :) în rest sunt UPC și RDS, dar pe stâlpii de pe marginea șoselei.
Eu chiar sunt curios cum se vor misca la relocarile de utilitati. Imi este greu sa cred ca nu vom avea surprize (neplacute). Bine macar ca nu au nici un sit Natura 2000 in zona aceasta.
Si la fel de bine ca au inceput cu partea de sud. Pe Nord ar fi fost mult mai greu. Pe sud investitiile imobiliare inca merg cu frana de mana trasa.
^ toate astea care au tarife reglementate - este o metodologie gen BAR baza de active reglementata, la aia se calculeaza un cost si se inmulteste cu o suma gen 5% profitul operatorului de retea
si din cauza asta tot felul de chestii arheologice care ar fi trebuit demult dezafectate si duse la remat apar in "baza de active" tinute vezi doamne in rezerva, cu costuri de mentenanta care nu se fac insa autoritatea de reglementare le accepta
asa ca tot felul de dume uitate de lume daca apar prin niste scripte - se vor " reloca" , bani si pentru firmele lor "agreate" etc
Sa nu mai apara de acum pana se apuca de treaba vreun sit al "nomazilor" ca pe DNCB. Astea apar ca ciupercile dupa ploaie.
@dr4qul4: I-ai uitat pe ANIF (http://www.mie.ro/_documente/dezvoltare_teritoriala/amenajarea_teritoriului/patj_ilfov1/Cartograme_disfunctii/19.jpg) :lol:, ăștia-s printre preferații mei, păstoresc niște rețele de canale din care unele sunt atât de colmatate și pline de bălării că nici nu mai există pe teren. Dar poți ajunge liniștit la 6 luni pentru un aviz de la ei. Să te păzească Dumnezeu să mai aibă și ceva instalații de prin anii '70 pe acolo. Noroc totuși că metalul se caută :lol:.
Din astea s-ar putea să fie. La Sabar ceva mai spre Măgurele e ruina unei stații de pompare pe dreapta, dar nu știu dacă era și pe stânga. Întrebarea e ce ar mai putea iriga aici, că altceva decât antrepozite și hale industriale nu mai văd să se poată face în zonă, restul terenului oricum s-a trecut la "intravilan" , a rămas doar zona autostrăzii ( Bine, ce am zis eu e valabil în zona "mea", mai spre Jilava habar nu am cum e). Poate să viseze să planteze grâu între sensuri :) L.E: acum îmi dau seama că probabil va veni pe dreapta Sabarului, deci "bingo", avem :)
QuoteComisia Europeană [...] a adoptat în data de 02.04.2019, Decizia de punere în aplicare a Comisiei de aprobare a contribuției financiare la proiectul major "Rețeaua de infrastructură rutieră integrată pentru zona orbitală din București", selectat în cadrul programului operațional "Infrastructura Mare" în România.
Costul eligibil total al proiectului major este stabilit la suma de 1.250.577.849 euro.
Rezultatele așteptate ale proiectului sunt: construirea a 51.195 km la secțiunea de autostradă 2x2 nouă (varianta de ocolire București, sectorul de sud, A0); modernizarea a 20.219 km de drum național pe sectoarele A1 - DN7 și DN2 - A2, parte din varianta de ocolire București (din care 8,695 km pentru sectorul A1 - DN7 și 11,524 km pentru sectorul DN2 - A2); construirea a 4 Pasaje (pasaj superior Domnesti, pasaje Mogosoaia, Oltenița și Berceni); extinderea la 4 benzi de 14.525 km a variantei de ocolire București existente, între sectorul A1 -DN5.
CNAIR (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/infrastructura-integrat%C4%83-pentru-zona-orbital%C4%83-1)
"Decizia de punere în aplicare a Comisiei de aprobare a contribuției financiare" - aici e o fromulare gresita, ca nu inteleg? Adica au stabilit o comisie sau au aporbat deja finantarea?
Pentru nord au depus cerere de finantare cei de la CNAIR? Parca au dat un comunicat mai demult ca au depus aplicatia, dar nu imi mai amintesc daca era si pentru nord.
Am mai explicat pe A0 Nord care e problema cu cererea de finantare. Comisia Europeana nu accepta (mai nou) la finantare proiectare care NU au acord de mediu emis. Ma refer la depunerea cererii de finantare - trebuie sa contina AM. Asa ca pentru A0 Nord nu au trimis cerere de finantare pentru ca trebuie actualizat/completat acordul de mediu pentru ca avem aria protejata de la Cernica. Trebuie sa iasa AM, apoi se trimite cererea de finantare si pentru A0 Nord. Si se scoate si la licitatie segmentul. Sa vedem cate loturi. Teoretic ei pot deja scoate la licitatie... dar tot asa cu clauza suspensiva.
Se aude ca maine se semneaza si A0 lot 3 cu Aktor, in aceeasi ceremonie cu Porr pe PiSi1.
https://adevarul.ro/economie/investitii/contractele-autostrada-sibiu-pitesti-centura-bucuresti-sud-semnate-duminica-1_5cb2e5c7445219c57e824935/index.html
Just for the record...
http://www.mt.ro/web14/spatiul-media/comunicate-de-presa/2404-14042019 (http://www.mt.ro/web14/spatiul-media/comunicate-de-presa/2404-14042019)
Duminică, 14 aprilie 2019, la Palatul Victoria, în prezența doamnei Viorica Dăncilă, Prim-Ministrul României, și a Ministrului Transporturilor, domnul Răzvan Cuc a avut loc ceremonia de semnare a trei contracte pentru realizarea de proiecte de investiții în infrastructura de transport.
Primul contract încheiat de către Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A - CNAIR cu Compania Porr Construct SRL vizează realizarea Secțiunii 1 Sibiu - Boița (km 0+000 - km 13+170) din Autostrada Pitești – Sibiu. Valoarea contractului este de 612.647.863,38 LEI fără TVA, echivalentul a 129 milioane Euro fără TVA, având un cost/ km de 10 milioane Euro fără TVA.
Lungimea totală a Secțiunii 1 Sibiu - Boița este de 13,17 km.
Durata de realizare a acestui contract este de 48 luni, din care 12 luni pentru activitatea de proiectare si 36 luni pentru execuția lucrărilor. Garanția lucrărilor este de 10 ani (120 luni).
Al doilea contract semnat de către CNAIR și Asocierea AKTOR S.A. – GRECIA - EURO CONSTRUCT TRADING 98 S.R.L. ROMÂNIA se referă la proiectarea și execuția Lotului 3 al Autostrăzii Centură Sud a Municipiului București.
Valoarea contractului este de 853.422.022,52 lei, fără TVA (echivalentul a 180 milioane euro). Lotul 3 al autostrăzii de Centură București Sud va avea o lungime de aproximativ 18 km și este format din două sectoare de 15,46 km, respectiv 2,5 km.
Durata de realizare a contractului este de 42 luni, din care 12 luni pentru proiectare și 30 luni (2,5 ani) pentru execuția lucrărilor.
Autostrada de Centură București Sud va asigura conexiunea dintre autostrada A1 (București – Pitești) și A2 (București – Constanța), pe coridorul IV Pan European.
Al treilea contract a fost cel semnat de către Metrorex și ALSTOM TRANSPORT S.A. are în vedere furnizarea "Sistemului de siguranță și automatizare a traficului, inclusiv echipamentul de siguranță îmbarcat pe tren și sistemul de informare dinamică (inclusiv sonorizare) pentru Magistrala 5. Secțiunea Râul Doamnei – Eroilor (PS Opera) inclusiv, Stația și Depoul Valea Ialomiței
Contractul în valoare de 112.923.292,72 lei, fără TVA va avea o perioadă de execuție de 9 luni.
Eu am senzatia ca ne punem piedici singuri ... :( Pai la Aktor de ce mai dam contracte, dupa episodul A3 intrare in Bucuresti sau dupa A10 lot 2??? Mai speram ca "eh de data asta va fi altfel?!". Ar trebui inventat ceva OU sau HG sa fie excluse firmele astea care mimeaza ca lucreaza de la licitatii.
Întrebarea mea ar fi dacă Aktor va avea posibilitatea să renunțe la asocierea cu Euroconstruct, că aș presupune că n-o să mai vrea să lucreze cu ei ( deși nimic nu e sigur în afaceri ca și în politică..) și să aducă eventual un alt asociat?
Care sunt sansele ca sa se impotmoleasca in vechile forturi din jurul capitalei?
0. Forturile sunt pe centura. A0 va trece la cel putin 500m spre sud.
A0 ocolește și forturile, nu prea are treabă cu ele. Forturile afectează mai mult lărgirea DNCB, care de fapt era un drum de aprovizionare a lor, paralel cu calea ferată cu aceeași destinație. Cele mai multe sunt și acum ale MApN de la care transferul la MT e complicat, dar nu prea are de-a face cu A0.
perfect atunci :)
Când citesc Aktor deja știu ca vor fi întârzieri și munca in stil
Balcanic!
Eu tot stau sa ma intreb ce/de ce a semnat Euroconstruct pentru lotul A0?
Mai important: ce aport si ce valoare vor aduce?
49% e aportul lor in asociere.
Problema la A10 a fost ca ei au avut managementul financiar, si de aici tot felul de probleme odata cu intrarea lor in insolventa (furnizori neplatiti, etc.)
Varianta cea mai probabila este ca AKTOR sa preia oficial partea lor din asociere (raman eventual cu 0.01%, cum a fost pe LD3 cu Teloxim), sau pur si simplu sa isi executa partea lor (cea mai putin probabila, desi cineva apropiat lui Besciu m-a tot aburit acum vreo 2-3 luni ca o sa iasa din insolventa, ca isi revin, etc, etc. basme si povesti)
^^ Aceleasi retele 110KV, 220KV si 400KV, si Transelectrica si Enel care are si ea 110, sunt la strapungerea de la dudesti, acolo s-au impotmolit de o gramada de vreme cu relocatul, va descoperi acum si aktor ca si la LEA paralela cu popasului ca au de pus un stalp nou si le trebuie inca 20 de mp de expropiat, vor termina la sf asteapta
^^
poate își revin după ce termină străzile de la mine din sat, că au mai multe :) Problema e, presupunând că și-ar reveni, tu ai mai lucra cu ei? Eu parcă aș aplica teorema aia cu "cin' s-a fript cu ciorbă..."
Cu turcii au semnat ptr lotul 2?
Cu firma turceasca Alsim Alarko s-a semnat pentru Lotul 2 (16,3 km)
Lotul 2 s-a semnat in 9 martie. Gasiti detalii in monitorizare (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=9.msg14#msg14) (tabelul 1).
A venit și acea zi :)
O veste bună pentru sufletele noastre, înainte de vestea bună pentru sufletele tuturor :)
Poză de pe DN6
foreza
(https://i.imgur.com/f8Ee1jYh.jpg) (https://i.imgur.com/f8Ee1jY.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Exact ce va ziceam cu forajele pentru studiul geotehnic. Bun!
Să sperăm că de data asta am nimerit turcii ăia serioși. Deocamdată pare de bine....
O firma turceasca a facut Fundulea-Lehliu, si se tine bine tronsonul acela.
Acum nu trebuie sa trecem dintr-o extrema intr-alta, nu tot ce e turcesc e "de rahat". E suficient sa ne uitam la ce infrastructura si-au facut in ultimii zece ani, proiecte unde au lucrat si multe firme locale care au acumulat "know-how", nu doar straini.
Problema celor de la Alsim Alarko e ca sunt noi in Romania. Nu au know-how, nu au oameni, nu au utilaje, nu au infrastructura, nu au nimic. Vom vedea ce se va intampla, inceputul nu e rau cu foreza (studii geo) in teren imediat dupa ce au semnat contractul.
Acum la ora 17 când am trecut înapoi spre casă foreza era tot acolo și niște omuleți trebăluiau în jurul ei. Nu cred că are sens să mai fac alte poze ( decât dacă apar mai multe foreze :) ) Mâine ar trebui să mă duc până în 1 Decembrie, deci o să merg o bucată de drum paralel cu viitoarea centură, dacă mai văd ceva...
În ceea ce privește firmele turcești, sunt mai degrabă curios. Evident, orice firmă merită o șansă, și cel puțin ei văd că sunt serioși, cei de la Bacău au început greu și cu poticneli din prima... Să sperăm că angajează și ei niște "locali" cu experiență, și atunci toate bune, eu nu pot decât să le doresc mult succes și să le țin pumnii.
Diferenta este ca acum s-a semnat immediat contractul. La Bacau, am avut contestatiile si pana au inceput lucrarile....firma mama a intrat in faliment.
Eu sustin temerile lui Ionut deoarece, personal, ma sperie firmele care vin doar cu un laptop sa construiasca autostrazi. Nu poti sa te bazezi pe forta locala caci poti sa ajungi in situatia in care sa nu ai cu cine sa lucrezi.
Poate ar fi corect ca firmele participante la licitatii sa aiba un procent minim de lucratori in-house pentru a evita blocajele.
Este strict opinia mea, poate ma insel.
^ Ai dreptate. Ce pot sa va spun din sursa foarte credibila este ca mai mult ca sigur vor subcontracta catre Delta ACM. Stiu ca nu este neaparat o veste buna la cum se misca Delta in general dar macar stim ca partea cu executia e rezolvata.
Eu nu cred că nu sunt deloc reglementate procedurile astea de sub-contractare. Doar că e posibil să fie nevoie de îmbunătățiri, mai ales pe baza experiențelor trecute cu astfel de firme cu prezentă locală foarte subțire. Practic e un risc suplimentar întrun proiect faptul că nu ai forță de muncă proprie și trebuie să lucrezi cu sub-contractori. Și astea ar trebui pe de o parte cuantificate în punctajul de la licitație, și pe de altă parte ar trebui să existe măsuri de contracarare a acestui risc, dacă ai reușit totuși să câștigi în condițiile că nu ai forța de muncă proprie.
Delta ACM este acum tot una cu compania Administrare Străzi S3. E normal ce se intampla?
Eu sunt curios daca vor pune detinutii la munca pe santier. Atat Rahova cat si Jilava sunt la 2 pasi.
De cand cu recursul compensatoriu, e liniste la Jilava. Sa nu ii aduca pe aia de la Giurgiu de la maxima siguranta!
Turcii astia au spate la noi. Sa nu uitam ca au avut ofertele perfect scrise de cineva. Acleasi cineva ii va mana si in lupta. Si contractele nu mai sunt pe sume a la UMB pe A1. Sigur e o marja serioasa inclusa.
Quote from: Ionut on April 09, 2019, 08:55:16 PM
Am mai explicat pe A0 Nord care e problema cu cererea de finantare. Comisia Europeana nu accepta (mai nou) la finantare proiectare care NU au acord de mediu emis. Ma refer la depunerea cererii de finantare - trebuie sa contina AM. Asa ca pentru A0 Nord nu au trimis cerere de finantare pentru ca trebuie actualizat/completat acordul de mediu pentru ca avem aria protejata de la Cernica. Trebuie sa iasa AM, apoi se trimite cererea de finantare si pentru A0 Nord. Si se scoate si la licitatie segmentul. Sa vedem cate loturi. Teoretic ei pot deja scoate la licitatie... dar tot asa cu clauza suspensiva.
Nu o sa vedem AM cat de curand.
Quote from: NGC on August 13, 2018, 10:30:27 PM
Acum mai bine de o luna CNAIR a lansat o achizitie directa in vederea "Realizarii studiilor de mediu pentru proiectul ,,Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000 - km 100+900", dar am uitat sa va zic de ea. :p
Quote
Pentru proiectul ,,Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900" a fost emis de catre Agentia Nationala pentru Protectia Mediului Acordul de Mediu nr. 4/13.05.2010. La data realizarii documentatiei specifice de mediu a fost parcursa procedura de mediu in conformitate cu prevederile legale in vigoare. Ulterior emiterii acordului de mediu in anul 2011 au fost desemnate in zona amplasamentului proiectului ariile naturale protejate de interes comunitar ROSCI0308 Lacul si Padurea Cernica si ROSPA0122 Lacul si Padurea Cernica.
Astfel, documentatia care a stat la baza emiterii Acordului de Mediu pentru proiectul mentionat nu cuprinde informatii privind aceste arii naturale protejate ceea ce implica realizarea de investigatii de teren in vederea furnizarii informatiilor necesare pentru estimarea impactului potential al proiectului asupra speciilor si habitatelor din ariile naturale protejate de interes comunitar Lacul si Padurea Cernica.
CNAIR a atribuit initial contractul catre GEOSTUD, dar cei de la ECO GREEN CONSULTING au contestat atribuirea si se va judeca la CAB, fiind achizitie directa.
25.02.2019
Quote
Tip solutie: Respinge cererea
Solutia pe scurt: Admite excepţia inadmisibilităţii cererii reconvenţionale. Respinge cererea principală ca neîntemeiată. Respinge cererea reconvenţională ca inadmisibilă. Cu drept de a formula recurs în termen de 15 zile de la comunicare, cerere care se va depune la Curtea de Apel Bucureşti. Pronunţată astăzi 25.02.2019 prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor prin mijlocirea grefei instanţei conform art. 396 alin.2 Cod proc.civ.
Contestatia ECO GREEN CONSULTING a fost respinsa in 25.02.2019, dar licitatia a fost anulata acum cateva luni. Bine, se mai poate face recurs la decizia CAB, dar e prea tarziu.
Deci se va relua licitația... mai durează...
Am uitat să raportez, de vineri foreza a dispărut dar pe traseu erau niște omuleți care mișunau. La intersecția cu DN6 se petrece de obicei acțiunea, că trec aproape zilnic pe acolo. Mai departe vineri nu am obsevat nimic "suspect" dar traseul e destul de departe de Dj401A pe care merg eu, deci sunt șanse să fi fost și să nu fi văzut... (corectat rangul drumului, merci @tibiV)
E bine daca mișună oameni, nu doar foreze. :) Ar trebui și la nodul cu DN5 sa vedem acțiune. Poate după Paște le fac o surpriză. :)
@carutasul
dJ401A....
^^
La nodul de la DN5 nu am vazut nicio miscare.
Azi foreza mica era la lucru dimineata la ora 8 . Interesant cum isi vor face access in santier . Pariez pe un nou giratoriu temporar pe DN6.
Azi foreza se mutase mai departe, ca la 500 m de șosea. Probabil au început de la noi și merg spre capătul celălalt.
Test. Găsește stegulețul :)
(https://i.imgur.com/SVn2zSth.jpg) (https://i.imgur.com/SVn2zSt.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Azi am făcut o tură cu bicicleta așa că am mers să văd ce stegulețe au mai răsărit . Nu am vrut să intru în grâul omului ( idee bună că a pus grâu, are șanse să îl treiere înainte de a se apuca ăștia de decopertări). Nu mi-a ieșit grozav poza, dar când o să fie de pozat o să mă străduiesc mai mult :) Ideea e că de pe str Școlii din Buda se poate ajunge foarte frumos în apropierea șantierului, condiții optime ( trăiască PNDL) Boscheții din spate sunt pe malul Sabarului, iar clădirile din zare sunt la DJ 401A. Deci va fi destul de aproape de Sabar, se îndepărtează de liniile electrice, de fapt cred că doar nodul rutier se va "încurca" de ele.
Poate facem impreuna o sesiune de filmare/explorare dupa Paste. :) Vad ca ai inceput sa inveti drumurile de acces. :lol:
Da, a fost și o "misiune de explorare", în afară de faptul că mi-am propus să reiau turele de bicicletă de seară :) . Deocamdată nu prea e nimic de pozat, doar să vedem fanioanele pe traseu, dar dacă consideri interesant să "marcăm teritoriul" eu te aștept :)
Ionut,
imi cer scuze pentru intarziere. Dar a fost o noapte de cosmar la job, nu m-am putut atinge de calculator in scop personal. Abia am ajuns la baie....Primele poze concrete despre inceputul proiectului in nodul A0-DN5...
Sa vedem intai doua poze de anul trecut (2018):
Quote from: TibiV on August 06, 2018, 02:07:59 PM
La intoarcere, pe 29 iulie.
Giratoriul de langa Mihai Trans
(https://i.imgur.com/XLXTxps.jpg)
Fix pe deasupra fotografului va trece candva A0 Sud
(https://i.imgur.com/x3yGKn3.jpg)
Si acum situatia la zi, pe 30 aprilie 2019 (dupa 9 luni si o zi, cat sa faci un copil...)
Giratoriul de langa Mihai Trans:
(https://i.imgur.com/qdbY561.jpg)
In poza de mai sus se vede in dreapta o iesire de pe un drum secundar (marcat cu galben pe plansa nodului) iar giratoriul l-am marcat cu mov. (Pe plansa nodului, NORDUL este undeva jos - rasuciti plansa cu ~180 de grade daca vreti sa se potriveasca cu hartile normale sau cu GM...)
(https://i.imgur.com/ySDMOmK.jpg)
Giratoriul a crescut precum un cozonac...
(https://i.imgur.com/kN1aauW.jpg)
Evident ca nu avem acelasi numar de straturi de asfalt...
(https://i.imgur.com/37Neikq.jpg)
Inca se lucreaza la "pastila" giratoriului
(https://i.imgur.com/V2Dso2O.jpg)
(https://i.imgur.com/LQiDCsN.jpg)
Cam asta am estimat ca ar fi pozitia aproximativa a autostrazii A0
(https://i.imgur.com/glAxe7C.jpg)
In fata este cladirea care seamana cu o roata cu spite. Sunt dezamagit ca nu am vazut nici un semn...
(https://i.imgur.com/mdqrQ6M.jpg)
Cand, deodata, vad ceva in stanga mea, intr-un boschet, spre liziera padurii...
(https://i.imgur.com/l7lIDp8.jpg)
Hopaaaa...
(https://i.imgur.com/RJ1kUbd.jpg)
... km74+850 al A0 !!!! Cu L in fata
(https://i.imgur.com/aKfKRyW.jpg)
Nu stiu ce inseamna 27,13 metri...
(https://i.imgur.com/lpOF6J5.jpg)
Alt semn si mai aproape de padure...
(https://i.imgur.com/3BVVrP3.jpg)
DPH-153... ?!?!
(https://i.imgur.com/gQPm7IN.jpg)
Observati un pic in stanga tarusului panoul de la Mihai Trans... Se vad si stalpii de iluminat de la giratoriu.
(https://i.imgur.com/SGfFQS0.jpg)
Alta boschetareala mai aproape de DN5, se vede o duba pe sosea...
(https://i.imgur.com/G9UGUIc.jpg)
Tot km74+850, dar cu R in fata. Or fi Left/Right ?....
(https://i.imgur.com/BcHoI1a.jpg)
Asta are 30,37 metri. Doar ca NU exista 3 metri diferenta de nivel intre L si R - maxim 30 de centimetri...
(https://i.imgur.com/N8iMbjg.jpg)
Ne apropiem de DN5
(https://i.imgur.com/ffOrztK.jpg)
BH-50 ?...
(https://i.imgur.com/E71PGqc.jpg)
DN5 este foarte aproape...
(https://i.imgur.com/yGQpR7s.jpg)
Deci am avansat cu 50 de metri...
(https://i.imgur.com/3e5orZf.jpg)
Si am ajuns in DN5
(https://i.imgur.com/S1AHZRs.jpg)
Raspunsul la o ghicitoare... A0, km74+950
(https://i.imgur.com/OTBBLwc.jpg)
Bai frate, ba sus, ba jos...
(https://i.imgur.com/34i7vCl.jpg)
Tocmai incepuse furtuna de ieri si imi curgea apa pe ochelari...
(https://i.imgur.com/vGlV6F4.jpg)
... asa ca nu am mai traversat. Greu de gasit tarusi in lanul de rapita... (Dar dupa recoltare, acolo putem instala cortul API/PUM :lol: )
(https://i.imgur.com/aMHzpza.jpg)
Pozele au fost facute aici (https://goo.gl/maps/fRvr9tPXKk5gVBpr5).
Am marcat cu galben zona unde am pozat tarusii de mai sus...
(https://i.imgur.com/CFmm7AS.jpg)
Toate pozele le gasiti aici: https://imgur.com/a/EUlQM0A (https://imgur.com/a/EUlQM0A)
Merci de efort!
L = stânga
R = dreapta
Iar aia 25-30 de metri ar trebui să fie cota autostrăzii. Dar nu stiu de ce asa mare, de unde 25-30 de metri. Este pasaj peste DN5 acolo, ok, dar ce naiba sa urci A la 30 de metri. Sau poate se măsoară cota de la nivelul asfaltului și până în pământ la adâncimea piloților forati ai pasajului peste DN5. Asa ar fi vreo 20-30 de metri în funcție de adâncimea la care se foreaza pilotii pilelor.
Mai am "bunatati" si pentru alt topic...
Dar dupa ce am venit de la A0, am "intrat in sut" aseara la 20, si am iesit azi la 11...
Sunt "varza cu carne"... :(
Mergi si te odihnește, avem nevoie de tine pe șantier în următorii 3-4 ani. :)
Unele persoane de pe acest forum sunt chiar optimiste! Eu n-aș paria!
Spectacolul folclorico-șoselistic : "foreza din grădină" :)
Chiar la magazinul de plante de pe DN6:
(https://i.imgur.com/y5yQuIwh.jpg) (https://i.imgur.com/y5yQuIw.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
A0 de sus, nodul A0-DN6, in dimineata asta. Doar teaser. Autostrada (aliniamentul A0, nu bretelele) trece fix prin cei 3 stalpi LEA din centru-stanga imaginii, intre cele doua drumuri locale perpendiculare pe DN6.
(https://i.imgur.com/oZ70NE9.jpg)
^^ Asa?
A0
(https://i.imgur.com/UccHrB0.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Valeleu ce de utilitati sunt pe acolo ... Bucuria birocratiei :((
Mie mi se pare light. Ma astept sa avem zone lungi in care traseul se suprapune cu LEA. Doar vorbim de capitala. Daca nu aveam LEA, am fi avut cladiri acolo.
^^ Da, asa vine autostrada, o idee mai spre dreapta (in poza), mai spre Bucuresti. Nu prinde din plin acel stalp, il ia razant. :) O sa vedem in curand cand se decoperteaza. Am uitat sa va zic ca nu am prins pe filmare foreza pentru studii geo, dar la intoarcere spre Bucuresti am vazut-o, era "parcata" pe o bretea a viitorului nod (breteaua de la sud).
Deci. La A0 azi nu m-am stresat. Doar am ridicat drona in viitorul nod A0-DN6 si am dat o mini-tura in nod. Nu se vede nimic de sus, niciun fel de decopertare, asa ca nu are rost sa pun filmarea. In alt punct pe A0 nu am ajuns azi, m-am concentrat pe Domnesti si Mihailesti.
Pun totusi cateva cadre ca sa va faceti o idee de nod.
Nodul pe Harta API a Proiectelor de Infrastructura. Se vad pe harta stalpii LEA.
(https://i.imgur.com/qiyjsNh.jpg)
Captura de pe bucla-trompeta de sud/vest, vedere spre est, spre DN5.
(https://i.imgur.com/upMmdVH.jpg)
Captura de pe bucla-trompeta de sud/vest, vedere spre est, spre DN5.
(https://i.imgur.com/GRmlgHF.jpg)
Captura de pe bucla-trompeta de sud/vest, vedere spre est, spre DN5.
(https://i.imgur.com/IfnOp0M.jpg)
Captura de pe bucla-trompeta de sud/vest, vedere spre est, spre DN5.
(https://i.imgur.com/OfQMpa6.jpg)
Captura de pe aliniamentul A0, vedere spre vest, spre A1.
(https://i.imgur.com/WYj8c1S.jpg)
Captura de pe aliniamentul A0, vedere spre vest, spre A1.
(https://i.imgur.com/jqZfMvi.jpg)
Captura de pe aliniamentul A0, vedere spre vest, spre A1.
(https://i.imgur.com/U1LasW7.jpg)
Astept decopertarile, din drona nu se vede nimic. :) Mai ales ca acolo sunt acele LEA care-mi dau emotii, nu pot zbura in siguranta sub ele fara sa vad drona, deci nu se observa nimic. Se vedeau tarusii de la sol, de-o parte si de alta a drumului national.
Cred că o să îi lase să treiere grâul :) oricum cred că o să se vadă când începe tămbălaul, dau eu de veste și vedem cum facem, mai la un km încolo se depărtează de linii și cred că e spațiu de manevră.
Cu liniile nu e bai daca zbor la 60 de metri și peste. Sub 50m imi e frica, plus ca e posibil sa bage interferențe și să afecteze calitatea filmării. Este ok, ne descurcam. Am văzut deja toate punctele de acces pe A0 Sud lot 2. :) Stiu exact unde sa merg, doar sa înceapă să aducă utilajele.
Lot 2?....
Da, lot 2, ce nu ai inteles? :) Lotul 2 este cel dintre DN6 și calea ferată spre Giurgiu.
:-[
M-am zapacit...
Mi se parea ca se termina la DN5, nu la DN6...
:-[
Păi nu e un cap la Dn6 și unul la DN5? Bine, trece un pic de DN5
Trece bine bine de DN5. Uite mai jos loturile pe A0 Sud. Vedeti pin-urile puse in capetele loturilor.
(https://i.imgur.com/or22UIt.jpg)
^ Loturile 2 si 3 sunt cu portocaliu-continuu. Lotul 1 (de la est) este cu portocaliu-intrerupt.
Pozitia API de acum doua zile in Adevarul (https://adevarul.ro/economie/investitii/foto-autostrada-centura-bucuresti-sud-primele-semne-miscare-constructorului-lotul-2-1_5ccc578f445219c57e36565b/index.html) si Wall-Street.ro (https://www.wall-street.ro/articol/Auto/240688/primele-semne-de-activitate-pe-autostrada-a0-sud-noua-centura-a-capitalei.html).
Lotul 3 ajunge la Zurbaua? Sau e doar o eroare pe desen?
Nu este o eroare, lotul 3 A0 Sud prinde o bucata si din A0 Nord, mai precis 2,5 km. Vezi aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg161154#msg161154). Harta API este corecta.
Pare ca 2+500 se termina chiar dupa traversarea DJ601A , pe cand pe harta API limita de lot e pusa putin mai incolo pana langa Dambovita. E gresit un pic, dar va fi corectat.
L1Quote from: NGC on December 09, 2018, 12:57:49 PM
Quote from: NGC on October 01, 2018, 10:50:44 PM
Quote from: NGC on September 04, 2018, 10:34:46 PM
Update, dar deocamdata doar "pe surse".
- Contestatie PIZZAROTTI din 12.04.2018 la TB respinsa in 24.07.2018
- Contestatie CONDOTTE din 05.04.2018 la CNSC admisa in 04.09.2018
- Contestatie DELTA ACM '93 / ICTAS din 16.04.2018 la CNSC admisa in 04.09.2018
- Contestatie CONSTRUCTII ERBASU din 18.04.2018 la CNSC admisa in 04.09.2018
- Contestatie TIRRENA din 20.04.2018 la CNSC admisa in 04.09.2018
- Contestatie CONSTRUCTII ERBASU din 23.05.2018 la CNSC respinsa in 04.09.2018 (ramasa fara obiect din cauza admiterii primei contestatii)
- Contestatie DELTA ACM '93 / ICTAS din 25.05.2018 la CNSC respinsa in 04.09.2018 (ramasa fara obiect din cauza admiterii primei contestatii)
Totul este confirmat.
In plus, CNAIR a contestat decizia la CAB.
Separat de asta, DELTA ACM '93 a contestat si ea decizia la CAB, avand "treaba" cu ofertele CONDOTTE si TIRRENA.
Pentru rezolvarea contestatiilor pentru lotul 1, mai aveti de asteptat pana in 10 Ianuarie 2019.
Wow! De 6 luni nu am mai scris despre asta, dar tot in acelasi stadiu suntem. Ieri am avut termen, dar s-a amanat cu o luna.
Astazi la 06:44 foreza studiu geo la intersectia DN5-A0, est de DN5. Nu am apucat poză.
Cam pe aici:
(https://i.imgur.com/gCFVYH3.jpg)
@NGC, înțeleg că s-a făcut iar achiziție directă pentru acordul de mediu pe Nord și a câștigat Geostud?
Da, vad ca am uitat sa va zic. S-a atribuit acum cateva saptamani. Interesant este faptul ca initial (2018) GEOSTUD a avut o oferta de 96500 RON fara TVA, iar acum a avut o oferta de doar 65100 RON fara TVA.
centura nord ...scoasa la licitatie.... :o
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/proiectarea-%C8%99i-execu%C8%9Bia-loturilor-1-2-%C8%99i-3-ale
pai nu trebuie sa mute atentia pe alte subiecte decat cele de pe centura SUD? scoatem pe nord ca si asa trebui modificat acordul de mediu in zona Cernica
Deocamdata, din ce vad eu, nu este pe SICAP. Deci nu s-a scos la licitatie, de fapt. O fi pe drum. O fi pe la ANAP. Spre SICAP. Mai vedem in urmatoarele zile. Poate ne tine @NGC la curent.
Din ce zic vrabiutele, maine sau cel tarziu poimaine o sa fie vizibila. Va tin oricum la curent si o sa scriu cand e acolo.
O sa mai scriu oricum un mesaj zilele viitoare legat cumva de asta. ;)
Salut
Am un lot de teren de 1000m chiar unde a facut Ionut pozele din drona (vezi la pag 71) la intrarea in Buda pe partea dreapta la iesire din Bragadiru. Si am primit informarea asta acasa. Ar trebui sa le permit accsul pentru studiu geotehnic si topografie...
Aveti idee la ce sa ma astept in perioada urmatoare?
Multumesc
Si informarea in imagine:
Pune poza aia folosind uploader-ul asta (http://www.proinfrastructura.ro/poze.html). Ar trebui sa iti intre pe teren ca sa faca exact ce ai zis: studiu geotehnic si topografic. O sa vina niste oameni cu niste utilaje, probabil si o foreza ca aceea din imaginile de pe paginile anterioare (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg240262#msg240262).
in comunicattul c**** zice ca lotul 3, este situat intre DN2 si DN3. deci sa intelegem ca ramane o portiune nescoasa la licitatie? intre DN3 si A2? zona Cernica, cea cu modificarea AM?
merci.
Astazi a fost lansata licitatia [CN1011825],
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 1: km 2+500-km 20+000".
Valoare estimata: 842.140.505,00 RON fara TVA
Durata contractului: 94 luni, "12 luni perioada de proiectare, 22 luni perioada de executie a lucrarilor si 60 de luni perioada de garantie a lucrarilor"
Fonduri: POIM
Termen depunere oferte: 12.08.2019
Quote
Prezenta procedura de achizitie publica este initiata sub incidenta urmatoarei conditii: Incheierea contractului de achizitie publica este conditionata de obtinerea/ aprobarea finantarii lucrarilor din fonduri de la bugetul de stat si/ sau fonduri europene nerambursabile, semnarea contractului fiind posibila doar in situatia in care se respecta dispozitiile referitoare la angajarea cheltuielilor din bugetele care intra sub incidenta legislatiei privind finantele publice. In cazul în care, indiferent de motive, obtinerea/aprobarea finantarii lucrarilor din fonduri de la bugetul de stat si/ sau fonduri europene nerambursabile nu se realizeaza, Autoritatea Contractanta va aplica prevederile art. 212 alin (1) lit. c) teza a II-a din Legea 98/2016, fiind imposibilă încheierea contractului de achiziţie publică. Cu toate ca la data initierii prezentei proceduri de achizitie publica nu exista un contract de finantare semnat, Autoritatea Contractanta estimeaza ca va obtine finantarea necesara semnarii contractului in semestru II al anului 2019.
Astazi a fost lansata licitatia [CN1011826],
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 2: km 20+000-km 39+000".
Valoare estimata: 879.426.071,00 RON fara TVA
Durata contractului: 94 luni, "12 luni perioada de proiectare, 22 luni perioada de executie a lucrarilor si 60 de luni perioada de garantie a lucrarilor"
Fonduri: POIM
Termen depunere oferte: 13.08.2019
Quote
Prezenta procedura de achizitie publica este initiata sub incidenta urmatoarei conditii: Incheierea contractului de achizitie publica este conditionata de obtinerea/ aprobarea finantarii lucrarilor din fonduri de la bugetul de stat si/ sau fonduri europene nerambursabile, semnarea contractului fiind posibila doar in situatia in care se respecta dispozitiile referitoare la angajarea cheltuielilor din bugetele care intra sub incidenta legislatiei privind finantele publice. In cazul în care, indiferent de motive, obtinerea/aprobarea finantarii lucrarilor din fonduri de la bugetul de stat si/ sau fonduri europene nerambursabile nu se realizeaza, Autoritatea Contractanta va aplica prevederile art. 212 alin (1) lit. c) teza a II-a din Legea 98/2016, fiind imposibilă încheierea contractului de achiziţie publică. Cu toate ca la data initierii prezentei proceduri de achizitie publica nu exista un contract de finantare semnat, Autoritatea Contractanta estimeaza ca va obtine finantarea necesara semnarii contractului in semestru II al anului 2019.
E conform Legii 255/2010 privind exproprierile (posibilitatea de a face studii geo etc pe teren neexpropriat). Daca afli exact cand vin, da-ne un semn.
Astazi a fost lansata licitatia [CN1011827],
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 3: km 39+000-km 47+600".
Valoare estimata: 466.278.289,00 RON fara TVA
Durata contractului: 90 luni, "12 luni perioada de proiectare, 18 luni perioada de executie a lucrarilor si 60 de luni perioada de garantie a lucrarilor"
Fonduri: POIM
Termen depunere oferte: 14.08.2019
Quote
Prezenta procedura de achizitie publica este initiata sub incidenta urmatoarei conditii: Incheierea contractului de achizitie publica este conditionata de obtinerea/ aprobarea finantarii lucrarilor din fonduri de la bugetul de stat si/ sau fonduri europene nerambursabile, semnarea contractului fiind posibila doar in situatia in care se respecta dispozitiile referitoare la angajarea cheltuielilor din bugetele care intra sub incidenta legislatiei privind finantele publice. In cazul în care, indiferent de motive, obtinerea/aprobarea finantarii lucrarilor din fonduri de la bugetul de stat si/ sau fonduri europene nerambursabile nu se realizeaza, Autoritatea Contractanta va aplica prevederile art. 212 alin (1) lit. c) teza a II-a din Legea 98/2016, fiind imposibilă încheierea contractului de achiziţie publică. Cu toate ca la data initierii prezentei proceduri de achizitie publica nu exista un contract de finantare semnat, Autoritatea Contractanta estimeaza ca va obtine finantarea necesara semnarii contractului in semestru II al anului 2019.
@ddfab: Mai ramane de licitat sectorul Km 47+600 - Km 52+070 din A0 Nord.
O sa dureze mult timp până apuc sa pun planșele. Vă trebui să aveți răbdare destule zile. Sunt full zilele astea.
km 47+600 e pe undeva pe la intersectia cu DN3, nu? Pe plansa de pe prima pagina nu vad c-ar fi vreun nod cu acest drum national. Nu ar fi fost normal sa fie? Poate aparea acum in proiectare?
Proiectare si executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km100+900,lotul2; km 69+000-km85+300 Centura Sud
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.46064444444445,26.094577777777776)
(https://i.imgur.com/xrVNo6Bh.jpg) (https://i.imgur.com/xrVNo6B.jpg)
Tks de ajutor pentru upload.
Sigur, va tin la curent cu ce se mai intampla acolo
@tonica:
(https://i.imgur.com/hgeY78U.jpg)
Din ce am auzit, ar urma sa fie inclus in lotul 4 (Km 47+600 - Km 57+060), un nod cu DN3 incepand chiar de la Km 47+600, desi in SF din 2007 nu apare.
Turcii de la Alsim Alarko au emis luna aceasta o factură de 6,45 milioane de lei către Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Aceştia sunt primii bani pentru un contract de proiectare şi execuţie la Autostrada de Centură Bucureşti (A0) "AFERENT CENTURA SUD - AVANS 15%" data: 03.06.2019
Banuiesc ca e avansul minim, ca doar nu pt stalpisori :)
SURSA RaportROGOP (http://213.177.10.50:8686/RaportROGOP.aspx)
Avans pentru proiectare. Se factureaza seprat avansul pentru proiectare, respectiv pentru lucrari. E pe ordinul 600 contractul facut.
Exista undeva plansele pentru sectoarele de nord?
Pe SICAP, daca ai timp si nervi sa le iei singur. Sau aștepți să găsesc eu timp si energie si le pun. Probabil după 3 iulie. Chiar nu stiu cand apuc.
Traseu A0 Nord - LOT 1 km 2+500-km 20+000
(https://i.imgur.com/zDn55X3.jpg)
(https://i.imgur.com/FDOWIDK.jpg)
(https://i.imgur.com/rOnemuh.jpg)
(https://i.imgur.com/h2IikiG.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Traseu A0 Nord - LOT 2 km 20+000-km 39+000
(https://i.imgur.com/h2IikiG.jpg)
(https://i.imgur.com/TZT32JB.jpg)
(https://i.imgur.com/ykwscv7.jpg)
(https://i.imgur.com/tWCrpfI.jpg)
(https://i.imgur.com/Qf175or.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Traseu A0 Nord - LOT 3 km 39+000-km 47+600
(https://i.imgur.com/Qf175or.jpg)
(https://i.imgur.com/cYSOsMQ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Daca tot le am de la calibrare A0, am zis sa-l scutesc pe Ionut de o treaba.
Super! Apreciez mult efortul tău, nu doar acesta de pe A0! Hai noroc! Apare pe harta OSM, nu doar pe harta API, da? Sau lăsați pe OSM abia după ce se semnează contractele?
Nu inteleg. Ce sa lasam pana dupa semnare? Calibrarea?
Nu nu nu. Eu stiu de la Cristi ca daca punem ceva pe harta API, nu apare imediat și pe harta OSM. Parca era vorba că pe harta "mare" OSM apar segmentele în execuție doar cand s-a semnat contractul. Am inteles gresit?
Ai inteles gresit si fix invers. :)
Ce se pune pe OSM apare a doua zi pe harta API. Nici nu ai cum sa pui ceva pe harta API, se pune in OSM si apoi API preia ultimele modificari la finalul zilei.
Iar faptul ca s-a semnat contractul sau e in executie, tot prin tag-uri de OSM controlezi (la desemnare se pune winner, iar la executie se pune builder).
Aha. Bun. Deci o sa vedem A0 pe harta cat de curând. Pe nord zic. Sunt foarte curios cum se suprapune traseul pe clădiri. S-a construit la greu pe nord...
Traseul A0 nord l-am calibrat acum 2 zile da nu am mai zis la nimeni :lol: . E deja bine pe harta API.
Doar la A0 sud pe lotul 2 mai lipsesc parcarile dar le pun si pe alea maine. Deci A0 va fi calibrat complet de maine ... desigur dupa SF.
Excelent! Merci fain de efort! E foarte util ca pui și parcarile. Bravo!
@Ionut
Totul este pe OSM. Dar in "proposed roads" penru a0-nord, in "constructie" pentru a0-sud.
OSM nu arata "proposed", arata numai "in costruction". SentielHub (https://apps.sentinel-hub.com/sentinel-playground/?source=S2&lat=44.51424183665723&lng=26.222670078277588&zoom=15&preset=1-NATURAL-COLOR&layers=B01,B02,B03&maxcc=20&gain=1.0&gamma=1.0&time=2018-12-01%7C2019-06-20&atmFilter=&showDates=false) arata tot de la OSM.
(switch off all satellite layers)
De unde (switch off all satellite layers) ?...
Quote from: TibiV on June 21, 2019, 12:06:54 AM
De unde (switch off all satellite layers) ?...
(https://i.ibb.co/7pGP3Jx/1111.png)
Multumesc.
Functioneaza.
LE
Sunt curios cum au de gand sa puna indicatoarele... Caci este A0 este inelara...
Ce indicatoare pui in dubla-trompeta de aici (https://apps.sentinel-hub.com/sentinel-playground/?source=S2&lat=44.513293169701726&lng=26.225030422210693&zoom=15&preset=1-NATURAL-COLOR&layers=B01,B02,B03&maxcc=63&gain=1.0&gamma=1.0&time=2018-12-01%7C2019-06-20&atmFilter=&showDates=false)?....
Adica acolo chiar trebuia dubla trompeta? Nu se mai gaseau niste metrii de expropiat si facut bretele pentru fiecare iesire?
^
..sau giratoriu simplu sub pod de autostrada, fiindca DN2 va fi drumul Bucuresti-Urziceni si nimic mai mult :)
nimic nu cred ca intrece in imbecilitate nodul cu DN1 amenajat IN PADURE!!!
Este chiar atat de greu sa facem un nod pe 3 nivele cu giratoriu la nivelul solului, DN1 la -1 si A0 la +1?
Aceeasi solutie ar putea functiona si pt nodul cu DN2.
Cand o sa vezi tu primu tunel (forat) de la CNAIR atunci poate sa visezi la nod pe 3 nivele. \
Nu m-ar mira sa zica ca CNAIR face infrastructura ... nu blocuri!
Adevarul e ca putin mai sus de nodul cu DN1, ei nu au fost in stare sa foloseasca pasajul facut de Prisma/Hornbach si au lasat si acum viraj la stanga peste 2 benzi.
Are dreptate dr4qul4,
nodul intre A0 si DN1 e ridicol. Nu trebuie sa ne uitam departe, in lume, doar daca vedem cum se construieste in Polonia si Ungaria si vedem ca astfel de noduri rutiere sunt proiectate intr-adevar de profesionisti si "pentru o mie de ani". Chiar si nodul intre A0 si DN2 e ridicol(DN2 este f.f. circulata!), de demolat ar fi doar trei hale de dimensiuni mijlocii/mici, https://www.google.ro/maps/@44.51212,26.2302889,452m/data=!3m1!1e3!5m2!1e4!1e1?hl=ro
pentru ca proiectezi asa ceva pentru zeci de ani, asa ceva de importanta nationala si sa nu iei in calcul demolarea a doua hale mijlocii construite la o sosea in afara orasului....
Intr-adevar nodurile cu DN2 si DN1 sunt complicate si ocolite, dar apreciez macar efortul de a mentine fluenta traficului pe arterele care se intersecteaza, fiind de calibru mare. Uitati-va in schimb ce nenorocire au proiectat la nodul cu DN7, care este tot 2x2 si cu separator median! Nici macar nu au fost in stare sa puna giratorii in intersectiile respective, ca tot sunt inca 1000 pe DN7. Nu, 2 intersectii in T, separate de un pasaj, ca sa fie vizibilitatea compromisa complet, pe un drum deja aglomerat, principala legature intre Bucuresti si Targoviste + Titu. O sa se moara pe capete acolo, nu e ca la Orastie unde tot traficul va fi preluat de autostrada, cele doua drumuri nu au nicio legatura unul cu altul, si nici nu va fi degrevat DN7 pe bucata aia vreodata >:(
In capul meu solutia ideala, nu extrem de scumpa erau 2 trompete pe DN7, adica solutia inversa celei aplicate la DN2. Ca sa nu fiu nesimtit sa cer trifoiul complet, cu bretele desprinse din A0 la nivelul pasajului peste calea ferata, fix aceeasi solutie care se construieste acum la Alba Iulia nord, fara problema. Vorbim de ocolitoarea celui mai mare oras din tara, ce naiba, si aici ne zgarcim??
Edit: am mai gasit o problema. Dupa cum mentionase un coleg, nodul cu DN3 nu exista, dar aparent exista intentia de a modifica proiectul tronsonului inca nelicitat, pentru a-l include. Insa, lotul vecin se termina la km 47+600, adica supratraversarea DN3 va fi construita oricum. Deci ce fel de improvizatie vor face, daca o parte din nod (pasajul DN3) e batut in cuie in cadrul proiectului deja licitat? Chiar nu puteau sa separe loturile cu 500m mai la vest, ca sa nu fie in niciun fel constransi la proiectarea noului nod? :o
L1Quote from: NGC on December 09, 2018, 12:57:49 PM
Quote from: NGC on October 01, 2018, 10:50:44 PM
Quote from: NGC on September 04, 2018, 10:34:46 PM
Update, dar deocamdata doar "pe surse".
- Contestatie PIZZAROTTI din 12.04.2018 la TB respinsa in 24.07.2018
- Contestatie CONDOTTE din 05.04.2018 la CNSC admisa in 04.09.2018
- Contestatie DELTA ACM '93 / ICTAS din 16.04.2018 la CNSC admisa in 04.09.2018
- Contestatie CONSTRUCTII ERBASU din 18.04.2018 la CNSC admisa in 04.09.2018
- Contestatie TIRRENA din 20.04.2018 la CNSC admisa in 04.09.2018
- Contestatie CONSTRUCTII ERBASU din 23.05.2018 la CNSC respinsa in 04.09.2018 (ramasa fara obiect din cauza admiterii primei contestatii)
- Contestatie DELTA ACM '93 / ICTAS din 25.05.2018 la CNSC respinsa in 04.09.2018 (ramasa fara obiect din cauza admiterii primei contestatii)
Totul este confirmat.
In plus, CNAIR a contestat decizia la CAB.
Separat de asta, DELTA ACM '93 a contestat si ea decizia la CAB, avand "treaba" cu ofertele CONDOTTE si TIRRENA.
Pentru rezolvarea contestatiilor pentru lotul 1, mai aveti de asteptat pana in 10 Ianuarie 2019.
Si azi avem decizia CAB.
01.07.2019
Quote
Tip solutie: Alte soluţii
Solutia pe scurt: Respinge excepţiile inadmisibilităţii şi a lipsei de interes a plângerii formulată de petenta DELTA ANTREPRIZĂ DE CONSTRUCŢII ŞI MONTAJ 93 S.A lider al ASOCIERII DELTA ANTREPRIZĂ DE CONSTRUCŢII ŞI MONTAJ 93 S.A -IC ICTAS INSAAT SANAYI VE TICARET AS ca neîntemeiate. Respinge excepţia tardivităţii formulării plângerii ALSIM ALARKO SANAYI TESISIERI VE TICARET A.S. ca neîntemeiată. Admite excepţia tardivităţii plângerii formulată de petenta COMPANIA NAŢIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A -C.N.A.I.R- S.A. Respinge plângerea formulată de petenta COMPANIA NAŢIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A -C.N.A.I.R- S.A. ca tardiv formulată. Admite plângerile formulate de petentele DELTA ANTREPRIZĂ DE CONSTRUCŢII ŞI MONTAJ 93 S.A lider al ASOCIERII DELTA ANTREPRIZĂ DE CONSTRUCŢII ŞI MONTAJ 93 S.A -IC ICTAS INSAAT SANAYI VE TICARET AS şi ALSIM ALARKO SANAYI TESISIERI VE TICARET A.S. Modifică în parte decizia CNSC. În rejudecarea contestaţiilor înregistrate în dosarele CNSC nr.1171/2018, 1281/2018, 1322/2018 şi nr.1348/2018: În dosarul nr.1171/2018: Admite excepţia tardivităţii contestaţiei formulată de SOCIETATEA ITALIANĂ PER CONDOTTE D ACQUA S.P.A. şi respinge contestaţia formulată de aceasta ca tardiv formulată. Admite cererea de intervenţie în interesul autorităţii formulate la CNSC de ALSIM ALARKO SANAYI TESISIERI VE TICARET A.S. În dosarele nr. 1281/2018, 1322/2018 şi nr.1348/2018: Respinge contestaţiile formulate de DELTA ANTREPRIZĂ DE CONSTRUCŢII ŞI MONTAJ 93 S.A lider al ASOCIERII DELTA ANTREPRIZĂ DE CONSTRUCŢII ŞI MONTAJ 93 S.A -IC ICTAS INSAAT SANAYI VE TICARET AS, CONSTRUCŢII ERBAŞU S.A lider al ASOCIERII CONSTRUCŢII ERBAŞU S.A -VAHOTAV SK AS -TRAMECO S.A şi TIRENA SCAVI S.P.A. ca neîntemeiate. Admite cererile de intervenţie în interesul autorităţii formulate la CNSC de ALSIM ALARKO SANAYI TESISIERI VE TICARET A.S. în contestaţiile respinse ca neîntemeiate(DELTA ANTREPRIZĂ DE CONSTRUCŢII ŞI MONTAJ 93 S.A lider al ASOCIERII DELTA ANTREPRIZĂ DE CONSTRUCŢII ŞI MONTAJ 93 S.A -IC ICTAS INSAAT SANAYI VE TICARET AS, CONSTRUCŢII ERBAŞU S.A lider al ASOCIERII CONSTRUCŢII ERBAŞU S.A -VAHOTAV SK AS -TRAMECO S.A şi TIRENA SCAVI S.P.A.). Menţine în rest decizia CNSC. Definitivă. Pronunţată azi 01.07.2019 prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor prin mijlocirea grefei instanţei.
Dupa atatea modificari, mi se pare ca suna ironic "Mentine in rest decizia CNSC". :lol:
L1
Am uitat sa "traduc" decizia CAB de azi. :lol:
Ramane castigatorul initial, adica ALSIM ALARKO si se poate semna cu ei, daca celelalte conditii sunt indeplinite.
Asta veste buna estem.
Si sa mai traduc inca ceva din decizie: din toti actorii implicati in contestatie, CNAIR a reusit performanta sa depuna prea tarziu punctul de vedere, fiind declarat inadmisibil :lol:. Pe langa penibilitatea situatiei, nu trebuie sa uitam ca cineva a muncit pe bani publici pentru ceva inutil.
Buna observatia, Horatiu.
Am fi avut decizia asta mai repede cu 4 luni daca nu avea Condotte proasta inspiratie sa depuna contestatie (banuiesc ca oricum nu aveau vreo sansa sa li se atribuie lotul), inteleg ca dupa ei s-a stat.Acum sa speram ca nu ii mai tine CNAIR pe Alsim Alarko 5 luni pana se semneaza contractul.
Sa inteleg ca am scapat de contestatii pentru tot A0-Sud? Si turcii au castigat 2 loturi?
Acum sa vedem pariurile.. cine termina primii? Turcii sau actorii? Patim ca pe centura Bacau sau ca pe ST2? Sau avem noroc?
Turcii dau semne OK pentru moment pe faza de proiectare... i-ati vazut la lucru in teren (studiu geo) la scurt timp dupa semnarea contractului... eu sunt foarte, foarte, foarte rezervat. Dar vad ca Alsim Alarko are si sustinatori si am mai auzit de la alti constructori lucruri OK despre ei... problema mea e ca au ZERO infrastructura si experienta in Romania... deci...
Quote from: dr4qul4 on July 02, 2019, 02:33:53 PM
.. cine termina primii? Turcii sau actorii? Patim ca pe centura Bacau sau ca pe ST2? Sau avem noroc?
Cum ne-o fi norocul...
OFFCam ca in bancul asta:
Cu o zi inainte de nunta.
Gheorghe: Mai Marie, eu te iau maine de nevasta, dar tu oi fi fata mare?....
Maria: Mai Gheorghe, oi fi, n-oi fi... Cum ti-o fi norocul!...
Cred ca turcii au ceva experienta in Romania. S-au mai luptat cu noi si au primit o gramada de biruri din Tara Romaneasca.
Bineinteles, ma gandesc la eventualele viitoare lupte cu "prostia" CNAIR si incasarea de bani din claim-uri ;)
Totusi, stand stramb si gandind drept, nu ar trebui sa neglijam situatia dezastruoasa din Turcia, inflatia galopanta si unele masuri ce afecteaza grav marile firme din aceasta tara. Sa speram ca nu vor exista surprize ca la centura Bacau.
Credibilitatea turcilor s-a terminat si la mine cand au dat chix pe A7 (chiar daca au fost altii).
Totusi, daca ne uitam pe contestatii...in afara de TS, turcii astia dau chiar bine. Pizzarotti ne-au aratat ritmul lor atat pe A3 cat si pe A10, Condotte si Erbasu nu au nici experienta cu A la noi si nici resurse, iar Delta e deja in groapa.
@ dr4qul4: "Credibilitatea turcilor s-a terminat si la mine cand au dat chix pe A7 (chiar daca au fost altii)."
Esența e "chiar dacă au fost alții". Generalizările și prejudecățile nu ne ajută. E ca și cum ai spune că orice firmă spaniolă nu e bună pentru că a dat chix Corsan la noi. Propun să fim rezervați (da, știu, turcii... turcismele...) sau rezervat-optimiști până la proba (sper eu, care nu va apărea) contrarie.
Nu trebuie să avem prejudecăți față de ei , să le dăm credit pentru început.
Acelasi credit il dau si chinezilor. La prima lucrare beneficiaza de increderea mea, daca dau chix...atunci "chiar daca sunt altii" o sa-i privesc cu suspiciune.
Si nu are legatura cu vreo discriminare rasiala, ci are legatura cu faptul ca nu sunt obisnuiti cu lucrarile in UE, unde nu poti misca o roaba de pamant fara sa te asiguri ca nu deranjezi broasca/vulpea/ursul.
Doar nu credeti ca in tara Sultanului Erdogan, se impotmoleste o asemenea investitie de un directoras care nu are chef sa semneze.
Dezastru si inflație in Turcia dar merg inainte cu infrastructura.. Edte adevarat ca nu sunt numai firme turcesti dar merge. Probabil ati auzit ca au funalizat doua mari poduri, din care unul este peste Bosfor, si au in constructie unul peste Dardanele, iar la km de autostrada recent dati in circulatie sau care sunt in constructie.... ce sa mai zic.... sute de km..
salut,
urmeaza sa ma mut in zona si as vrea sa stiu mai bine decat pot eu sa aproximez pe unde o sa treaca A0 in zona Bacu din imagine,
daca are cineva timp sa traseze o linie macar sa stiu la ce sa ma astept.
Merci
(https://i.imgur.com/P3hq16B.jpg)
Vezi harta interactiva facuta de noi, aici. (http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=14/44.456/25.899/0)
Captura din zona:
(https://i.imgur.com/RWngSzn.jpg)
Multumesc,
Exact de ce imi era frica, la 50M de mine....
Constructorul va trebui să obțină certificatul de urbanism și toate avizele din certificat la faza de proiect tehnic. Unul dintre avize va fi de la comuna Joița. Poate vorbești cu vecinii care au case în apropierea traseului autostrăzii și faceți o petiție la primăria Joița prin care să solicitați:
1. Să vă cheme la ședința de consiliu local când vor discuta avizul pentru autostradă,
2. Să precizeze în avizul pentru autostradă obligativitatea instalării de panouri fonoabsorbante în zona voastră.
Multumesc pentru sfat,
Problema este ca din pacate nu imi doream asa ceva in preajma
Sa speram ca "noile cartiere" au toate documentele in ordine. Sa nu cumva sa fie cadastrul facut la misto (stiu mai multe cazuri in care gardurile era la 10m fata de cadastru...) si mai ales ca au AC pentru cladiri. Sunt destul de dese cazurile in care s-au facut case in extravilan, fara nici un document, pe principiul "asa a facut si bunicu".
Actele sunt in regula, dar am vazut si unde intra A3 in zona pipera, trece fix deasupra caselor, nu cred ca mai poti sta cu geamul deschis.
Depinde cat de repede te obisnuiesti sau de profilul autostrazii din zona. Daca este zona dreapta se aude un zumzait asa constant si la 500 de metri de autostrada, daca este zona unde se franeaza si accelereaza este putin mai rau.
fara suparare, dar traseul A0 a ramas acelasi de la studiul Iptana. Harta (si SF-ul) pe baza careia s-a licitat acum este datata Octombrie 2007! Ma indoiesc ca la acea data erau case pe (langa) traseu.
Salut,
Au aparut si ceva marcaje in zona Bacu.
nu cunosc istoricul, dar nu ar fi trebuit sa se dea autorizatii de constructie in zona daca acolo urma sa se realizeze un asemeanea proiect de infrastructura
(https://i.imgur.com/GjxatUP.jpg)
Aici au aparut marcaje.
Multumim! Cand zici "marcaje", te referi la acei tarusi, da? Vezi daca nu cumva observi si oameni prin zona si/sau un utilaj care foreaza (are un brat vertical si scoate carote, mostre de sol) pentru studiul geotehnic. Lotul acela (lotul 3) se termina chiar in DJ601A.
Nu sunt tarusi. Unul dintre ele este betonat si unul este marcat pe un stalp de electricitate. Au si numere. O sa incerc sa fac cate o poza.
cele doua sageti sunt una pe un drum asfaltat al primariei iar celalta pe un drum neasfaltat deasemenea al primarie, iar drin drumul neasfaltat se fac 2 drumuri de servitute la ansamblurile din imagine, saptamana trecuta cand am fost prin zona nu exista niciun marcaj, insa nici nu iti dai seama bine deoarece vegetatia este mare si deasa pe toata marginea drumului
(http://[img]https://i.imgur.com/Phk2FMv.jpg)
(https://i.imgur.com/o0tkMXv.jpg)
(https://i.imgur.com/fkl0Ujjh.jpg) (https://i.imgur.com/fkl0Ujj.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)[/img]
Poze din zona Bacu.
(https://i.imgur.com/vXs9ax4.jpg)
Din ce-mi dau seama, sunt borne topografice.
Quote from: dr4qul4 on July 04, 2019, 10:03:45 AM
fara suparare, dar traseul A0 a ramas acelasi de la studiul Iptana. Harta (si SF-ul) pe baza careia s-a licitat acum este datata Octombrie 2007! Ma indoiesc ca la acea data erau case pe (langa) traseu.
Corect, dar "investitorul" a avut tot interesul sa cumpere loturi ieftine("langa viitoarea A0"), sa construiasca si sa vanda "vilele" cat mai repede, ca tot s-a amanat inceperea licitatiei/constructiei la aceasta autostrada...
Cunosc o familie care locuieste la 1 km (linie dreapta)de autostrada A8(de langa Stuttgart) si cand sunt acasa, ii deranjeaza zi si noapte un zgomot suparacios, mai ales noaptea, mai ales vara(bun, pe acolo trec cca 80 mii masini/24 ore, camioane la greu.
Sursa: Aktor face foraje geotehnice pe lotul 3 undeva în zona Darvari-Teghes-Domnesti. Fără poze.
Foraje si in Bacu la intersectia cu DJ601A.
Astazi, zona Ciorogarla. Foraje geo. (Si cadastrare, se pare, conform sursei.)
(https://i.imgur.com/uEM22aS.jpg)
(https://i.imgur.com/ZxRwbXb.jpg)
(https://i.imgur.com/CCsIJXE.jpg)
(https://i.imgur.com/Frxa44u.jpg)
(https://i.imgur.com/QtyEpTT.jpg)
(https://i.imgur.com/IzbWUF3.jpg)
(https://i.imgur.com/PVy5Ctt.jpg)
(https://i.imgur.com/XOGtBMS.jpg)
Deci se misca, se pare, cate ceva.
actorii adică?
Da, ei, lotul 3, cel dinspre A1.
Acum mi-a picat fisa: turcii și grecii se luptă pe autostrada de centură :) Sper că îi ambiționează !
A fost scoasă la licitație Supervizarea Autostrăzii de Centură București Sud!
A fost postat în sistemul electronic de achiziții publice (SICAP) anunțul de participare pentru procedura de atribuire prin licitație deschisă, având ca obiect "Supervizare Proiectare și Execuție Autostrada de Centură București km 0+000 – km 100+900:
- Lotul 1: sector 1 km 52+070 – km 52+770 aferent Centura Nord, sector 2 km 52+770 – km 69+000 aferent Centura Sud;
- Lotul 2: km 69+000 – km 85+300 aferent Centura Sud;
- Lotul 3: sector 1 km 85+300 – km 100+765 aferent Centura Sud, sector 2 km 0+000 – km 2+500 aferent Centura Nord".
Valoarea estimată a procedurii de atribuire este de aproximativ 5.000.000 euro fără TVA pentru fiecare lot în parte iar data limită de depunere a ofertelor este septembrie 2019.
Conform Facebook CNAIR .
Exista activitate si la intrarea in Bacu dinspre centura. Este o masina mare de forat, muncitori, organizare santier, etc.
Par sa traga tare baietii la inceput.
Unde e mai exact organizarea de santier? Poti pune pe harta?
^^
Ce inseamna aceasta supervizare? De cand? Mai nou am vz ca si pe alte proiecte s-a licitat supervizare.
Toate proiectele, fara exceptie, au nevoie de supervizare. Adica o echipa de ingineri ca sa se duca permanent pe santier si sa urmareasca progresul lucrarilor si calitatea lor. Fara asa ceva nu putem primi bani de la Uniunea Europeana. Dar nu e numai o cerinta europeana, mie mi se pare de cel mai minim bun simt sa existe o firma specializata in inginerie, care sa urmareasca lucrarea, sa traga constructorul de urechi daca greseste si totodata sa certifice progresul lucrarilor pentru decontare. Adica si daca sunt proiecte fara bani europeni, mie ca si contribuabil mi se pare obligatoriu sa existe asa ceva, ca sa fiu convins ca banul meu este folosit cum trebuie.
Firmele care se ocupa de realizarea studiilor de fezabilitate si de proiectare sunt de obicei cele care pot asigura si supervizarea.
PS. Pana acum CNAIR nu se lauda si cu lansarea licitatatiilor pentru supervizare. Acum pare a fi o febra de a arata cat de multa treaba fac ei si publica anunt pentru fiecare basina trasa. Cu ocazia asta apar confuzii la unii ziaristi cu bacul luat pe pile, care nu sunt in stare sa inteleaga diferenta intre supervizare si constructie / executie si publica articole de parca abia acum s-a scos la licitatie executia lucrarilor. Asta in conditiile in care pe A0 sud deja 2 din 3 contracte de executie sunt semnate.
(http://[img]https://i.imgur.com/xjy2KuG.jpg)
(https://i.imgur.com/h5FOV27.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)[/img]
Poze de acum o ora din Bacu pe DJ601A.
(https://i.imgur.com/L4D2sMj.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
@Ionut
Este exact poza de mai sus.
Locatia exacta in poza.
(https://i.imgur.com/0GIEjmSh.jpg)
Astazi a fost lansata licitatia
"Supervizare Proiectare și Execuție Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000 – km 100+900: Lotul 1: sector 1 km 52+070 – km 52+770 aferent Centura Nord, sector 2 km 52+770 – km 69+000 aferent Centura Sud; Lotul 2: km 69+000 – km 85+300 aferent Centura Sud; Lotul 3: sector 1 km 85+300 – km 100+765 aferent Centura Sud, sector 2 km 0+000 – km 2+500 aferent Centura Nord"".
Valoare estimata lot 1: 24.987.229,59 RON fara TVA
Valoare estimata lot 2: 24.987.229,59 RON fara TVA
Valoare estimata lot 3: 24.987.229,59 RON fara TVA
Durata contractului: "118 luni incepand de la Data de Incepere a Contractului si cuprinde: 16 luni supervizarea pentru etapa de proiectare, 42 luni supervizarea pentru etapa de executie a lucrarilor si 60 de luni supervizarea pentru perioada de garantie a lucrarilor"
Fonduri: POIM
Termen depunere oferte: 05.09.2019
Quote
Prezenta procedura de achizitie publica este initiata sub incidenta urmatoarelor conditii: a) Incheierea contractului de achizitie publica pentru fiecare dintre cele 3 loturi este conditionata de obtinerea/ aprobarea finantarii serviciilor din fonduri de la bugetul de stat si/ sau fonduri europene nerambursabile, semnarea contractului fiind posibila doar in situatia in care se respectarea dispozitiilor referitoare la angajarea cheltuielilor din bugetele care intra sub incidenta legislatiei privind finantele publice. In cazul în care, indiferent de motive, obtinerea/aprobarea finantarii serviciilor din fonduri de la bugetul de stat si/ sau fonduri europene nerambursabile nu se realizeaza, Autoritatea Contractanta va aplica prevederile art. 212 alin (1) lit. c) teza a II-a din Legea 98/2016, fiind imposibilă încheierea contractului de achiziţie publică. Autoritatea Contractanta estimeaza ca va obtine finantarea necesara semnarii contractului in semestrul II al anului 2019 pentru oricare dintre cele 3 loturi. b) Autoritatea Contractanta nu va semna contractul de servicii pentru oricare dintre cele 3 loturi decat in situatia in care Hotararea de Guvern privind indicatorii tehnico-economici pentru obiectivul de investitie va fi actualizata/revizuita astfel incat sa includa valoarea rectificata a componentei de consultanta.
Baietii din zona, ati mai vazut ceva miscare pe cele doua loturi? :) Ma tot mananca degetele, cer la drona. (Nu ca vom vedea lucrari in teren prea curand, dar macar proiectarea sa mearga bine.)
Nu am mai văzut nimic. Am fost și la 1 Decembrie pe dj-ul paralel luni... nu se vede nimic momentan.
Nimic nou pe lotul 3 in zona Bacu. De la intersectia cu DJ601A foreza s-a mutat langa A1. Am auzit ca au facut si acolo foraje, dar nu am apucat sa o vad in actiune.
(https://i.imgur.com/NqQklJIh.jpg) (https://i.imgur.com/NqQklJI.jpg)
(https://i.imgur.com/rvjrYW9h.jpg) (https://i.imgur.com/rvjrYW9.jpg)
Marcaje facute ieri intre A1 si DJ601A.
(https://i.imgur.com/y7tlVtTh.jpg) (https://i.imgur.com/y7tlVtT.jpg)
Alsim ar avea declaratia de proiectare pentru L2 avizata in CTE CNAIR.Asta inseamna ca au mers cu proiectarea in acelasi ritm ca GRAFIC TENDS SRL la Pasajul Berceni.Alt termen de comparatie nu am, stiu ca asta nu are prea mult sens pentru ca sunt proiecte foarte diferite cu termene diferite.
Din ce am auzit Alsim a avut probleme mari la efectuarea studiilor geo...si chiar topo...fiind facute cu jandarmeria si politia langa ei. Nu ii vad sa poata face ceva la arheologie fara expropierile efective.
^^ Ce fel de ritm? Pt cei care nu stim cum a mers proiectarea la Pasajul Berceni? Rapid sau lent?
Stai ca nu inteleg. Ce treaba are lotul Alsim de pe A0 cu Pasajul Berceni (facut de Trameco/Selina impreuna cu Vahostav)?
^^
Pai momentan nu s-a terminat.Spuneam doar ca s-a mers cam la fel, contractele au fost semnate cam la 2 saptamani distanta, declaratiile de proiectare au fost avizate in CTE la 2 saptamani distanta.Cand o sa se depuna PTh final la Berceni o sa ne dam seama daca a mers rapid proiectarea.Oricum, Alsim are 12 luni perioada de proiectare deci au timp pana in martie 2020.
^
@Ionut Am zis ca nu are mare relevanta, doar ca fusesera incepute in acelasi timp si ziceam ca ne poate da o imagine aproximativa.
Nu prea merge sa faci o imagine aproximativa intre cele doua proiecte. A0 este autostrada, este un proiect major. Si la Berceni se face un proiect important, dar nu se compara. Plus ca nici macar nu e vorba de aceleasi firme... deci chiar nu are niciun fel de relevanta cum decurge proiectarea pe cele doua proiecte. Comparam mere cu pere. Inteleg acum care e rationamentul tau, doar ca mai mult te incurca/zapaceste decat te lamureste. :)
Am vazut ca o firma turceasca de proiectare drumuri poduri face angajari. Eu sunt inca curios daca turcii chiar vor aduce doar balast pentru terasamente...asa cum e in oferta tehnica.
Cuc: Ultima secţiune a Centurii de Sud a Bucureştiului va fi realizată tot de turci. Luni vom semna contractul (https://adevarul.ro/economie/stiri-economice/cuc-ultima-sectiune-centurii-sud-bucurestiului-realizata-turci-luni-vom-semna-contractul-1_5d5ce44b892c0bb0c6c28392/index.html)
Asta vrea sa scoata masinile de tranzit din B si sa ii falimenteze sistemul de taxare a lui Firea. :lol:
Pe lotul lor, Aktor mai este în asociere cu Euro Construct? Așa apare la sinteză.
0.01% va ramane tot timpul. Si aldesa comsa e inca cu Tehnologica Radion.
49% era ponderea initiala in consortiu.
Sigur o sa primeasca o despagubire de la Aktor si ramane cu 0.01%, cum zicea si Alex. Fix la fel a fost si cu Tehnologica Radion, cand a intrat in insolventa imediat s-a facut transferul.
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 1: km 2+500-km 20+000"
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 2: km 20+000-km 39+000"
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 3: km 39+000-km 47+600"
Vad ca am uitat sa scriu aici ca licitatiile sunt suspendate de ceva vreme. Geniile sunt inca in vacanta.
https://www.mediafax.ro/economic/razvan-cuc-a-semnat-contractul-pentru-cei-17-kilometri-ai-autostrazii-de-centura-bucuresti-18319114 (https://www.mediafax.ro/economic/razvan-cuc-a-semnat-contractul-pentru-cei-17-kilometri-ai-autostrazii-de-centura-bucuresti-18319114)
QuoteMinistrului Transporturilor, Răzvan Cuc, a semnat contractul de proiectare şi execuţie ,,Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000 – km 100+900" Lotul 1: Sector 1. Km 52+070 – Km 52+770 aferent Centura Nord si Sector 2. Km 52+770 – Km 69+000 aferent Centura Sud.
Valoarea estimată a procedurii de licitaţie a fost de 920 de milioane de lei.
Contractul pentru cei 17 km din Autostrada de la Centura Bucureşti are o valorea de 830 de milioane de lei. Perioada de proiectare este un an, iar cea destinată execuţiei este de 30 de luni. Durata garanţiei proiectului este de 5 ani.
Acum pe centura sud intre A1 si A2 toate loturile sunt semnate. Asteptam cu nerabdare lucrarile.
Din pacate mai e de asteptat, nu avem nici macar proiect de HG pentru exproprieri in dezbatere.Culmea e ca Scarlat anunta lucrari incipiente pana la sfarsitul anului...
Reprezentantii Alsim au simtit cum merge treaba la MT si au zis ca ei vor sa fie vazuti ca o firma locala, nu ca una straina, in contextul ca vor sa ramana mult timp prin Romania. :lol:
Intradevar o mini reusita anul asta cu A0. Felicitari CNAIR pentru cele 3 semnaturi.
Acum, concret nu prea sunt bani, deci o sa fie gata ... cand va fi gata.
Evident deja intrebari normale pentru CNAIR:
La cat timp de cand e gata autostrada aveti de gand sa o dati in circulatie?
Good news, am făcut un mic calcul și reiese că, teoretic, pe 26 Februarie 2023 circulăm de la Constanța la Pitești pe autostradă.
Nici daca era autostrada prin zona de pustietate nu ar fi fost gata la noi in 2023.
In jurul Bucurestiului o sa fie foarte complicat de mutat infrastructura ce se intersecteaza cu autostrada.
@voicul....de ce sa nu fie bani? Pentru ce sa nu fie bani? Expropieri? Avans pentru proiectare? Cofinantare? Plata facturilor pana se deconteaza de catre UE? Si cel mai antiinfrastructura govern gaseste ceva maruntis pentru asa ceva.
Multi zic aici pe forum ca sunt bani, ca nu e problema si ma uit la Pizzarotti despre care era un articol luna trecuta: cum ca vrea sa inchida pentru ca CNAIR are vreo 10 milioane datorii.
3 sectiuni pe A0, A7 - UMB, A1 - PORR, A10 si A3 cu cele 3 sectiuni (deci fara Straco) mi se pare peste ce poate duce acest buget CNAIR care are ca prima directie salru angajatilor.
@alecu26 pentru ce ai expus cred ca o sa se gaseasca bani (gen pana dupa avans). Dupa ... va fi cu taraita si mai vedem.
Poate pot duce turcii mult in avans proiectele pe banii lor.
Oricum trebuie sa aduca. Nu stiu daca specific in contractual asta exista clauza (dar exista in trecut)....solicitarea ca sa se dovedeasca accesul la finantare pentru 12 luni. Pe final de an va fi iar o fuga si o agitatie pentru a face absorbtie. Momentan absorbtia de fonduri europene la drumuri e in continuare dezastru. Noroc cu CFR ul care salveaza procentele si valorile.
Salut!
Am tot incercat sa gasesc o documentatie legata de profilul viitoarei autostrazi si anume daca va fi la mai mult de doua benzi pe sens. Din pacate cred ca mi-a scapat pentru ca nu am reusit sa dau de urma.
Are cineva idee daca vom circula mai civilizat pe 3 benzi pe sens tinand cont de uriasul trafic pe care il va suporta aceasta autostrada? Altfel ma gandesc ca o sa fie ca primii 30 de km din A1 spre Pitesti unde circuli intr-un haos de nedescris.
Totuși, să nu exagerăm cu traficul uriaș de pe A0, că doar nu or teleporta unii mii de mașini de pe lună pe autostrada asta. Studiul strategic pentru orbitalele Bucureștiului estimează undeva la 30-40% din traficul actual de pe DNCB va trece pe A0. Plus creșterea de trafic până la finalizare, plus cei care azi merg prin oraș și care se vor muta pe A0 când va fi gata ajungem pe la 15.000 de vehicule MZA. Asta e puțin pentru o autostradă, rezistă lejer.
La un moment dat am avut un curs postuniversitar de traffic management. In general niste diplome fara valoare....dar cu ce am ramas a fost o scurta prezentare a unui professor de studii de traffic de la Universitatea din Atena, care potrivit spuselor lui, a fost cam principala persoana responsabila pentru modelare, studii, etc...pentru centura de autostrada a Atenei. Probabil A6 cu ramurile lui. Atena nu prea are o centura foarte clara. Oricum ceva construit in anii sfaristul anilor 90...inceput de 2000.
Ei, aceasta persoana a recunoscut ca centura a devenit congestionata in doar cativa ani de la construire, cea ce trebuia de fapt sa se intample in 20...30 de ani. A recunoscut ca orice modele matematice au folosit, nu au putut prezice sau au gresit complet modul in care s-a rearanjat traficul prin aceasta centura.
Vestea buna ar fi ca o autostrada chiar si la doua benzi pe sens si cu banda de urenta duce un traffic enorm. MZA de 30...40...50 mii nu e o problema. Scade putin doar viteza de deplasare. Congestia apare insa la nodurile rutiere care au capacitate limitate. Veste buna e ca aceste noduri se pot relativ upgrada usor si selectiv, functie de cum se observa ca e o anumita nevoie mai mare pe o anumita directie.
Si eu tind sa cred ca 2 benzi pe sens sunt arhisuficiente, Bucuresti fiind intr-o situatia complete diferita din multe puncte de vedere fata de Budapesta de exemplu.
Care congestie? Acum, la ora lor locala 17:00, în plin sezon, totul e verde. Unde mai pui că acea autostrada are zone locuite și deoparte și de alta. A0 trece prin camp agricol cam pe 70% din lungime.
Problema la A0 va fi data de drumurile de acces spre / dinspre București. Daca rămân aceleași, tot DNCB va fi preferata.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190827/c948d27a50a900d46f550fb789308401.jpg)
sincer nu am facut niciodata un fact check la ce mi-a spus el. Am retinut doar idea.
La centura noastra mi se pare interesant ca se poate face un management foarte destept, real time al traficului pe directia Est - Vest sau Vest - Est, dupa caz.
Astfel, ar trebui ca inainte de nodul cu centura, pe A1 sa se faca o recomandare electronica de traversare spre A2 folosind varianta de Nord sau cea de Sud, in functie de incarcarea la momentul respectiv. la fel si invers, pe A2, catre A1.
Practic, traficul s-ar distribui egal pe cele doua variante de Nord si Sud si nu cred ca ar fi probleme.
La Budapesta nu se poate face acest lucru pentru ca singura varianta folosita este Sudul si au trebuit sa o faca pe trei benzi (+tranzitul mult mai mare, evident).
Buna idee. Oricum va face waze sau ceva AI pana atunci. Sau se vor coordona masinile singure intre ele. Mai repede de 15 ani nu vad gata un inel complet A0. Asta nepunand la socoteala partea financiara.
Mi-ai luat-o inainte cu Waze-ul.
In alta ordine de idei, daca se face A0 S, eu as mai amana partea de N, in conditiile in care ar fi altele prioritatile de A in RO.
Cu A0 S si DNCB N, cred ca s-ar rezolva multe probleme.
Pai cam in 15 ani se rezolva toate. Si autostrazile noastre si masinile zburatoare. Perfect timing. ???
A0 N se va face relativ repede, există suficient interes începând cu exproprierile și terminând cu accesul respectiv.
Cred ca asa s-a zis de orice autostrada de 20 de ani incoace. A0 are anumite particularitati...gen expropieri, utilitati....care o pot face si mai greu de construit de cat e in mod normal.
Din ce am auzit, la faza de studii geo, si pentru o amarat de foreza...de multe ori a fost nevoie de paza si asistenta de la jandarmerie si politie. Cea ce nu prea s-a intamplat in alte parti.
Plus firme care sunt la primul proiect in Romania.
Eu nu impartasesc siguranta domnului Cuc ca proiectul se va executa in termenul contractual, sau chiar mai repede.
Densitatea de utilitati este foarte mare pe langa B si asta va creea probleme. Desigur ca unii sunt fericiti ca isi vand pamantul, dar altii sunt nemultumiti si mai ales cine sta prin N ... mai stie pe unul pe altul.
E un pas inainte ca s-a semnat si chiar intrat in teren. Cand incep lucrarile, cum continua si cand se terminat ... ramane sa vedem (peste cativa ani).
Asta cu utilitățile e foarte probabilă. Pe la noi prin apropiere trecea o țeavă de gaze, toată lumea cam știa de ea, autorizațiile de construire se dădeau cu spațiu de gardă. Ulterior a fost închisă, ca acum să aflăm că... mai există și una de petrol pe care n-o știa nimeni pe același teren :) Din fericire am avut baftă, nu e al meu...
Multi mexicani in zona. Din ce am inteles au aparut cu sabii la baietii care faceau foraje pe lotul 2.
GEOSTUD a terminat memoriul de prezentare pentru actualizarea AM pe A0 Nord, respectiv tronsonul 47+600 - 52+070. Daca va intereseaza, il puteti gasi aici (http://www.anpm.ro/documents/12220/2231306/Memoriu+de+prezentare+Centura+Bucuresti.pdf).
Stai asa, asta nu este zona Cernica, cea cu celebrele probleme de mediu?....
Ba chiar ea.
Aia e zona, da, la Cernica. Trebuie revizuit AM, apoi se scoate la licitatie si singura bucata din A0 lipsa (fara contract sau fara licitatie), adica fix asta.
Apropo de A0 Nord, incep sa se dezmorteasca cu clarificarile.
Pentru inceput avem lotul 1, unde avem 85 de pagini cu 173 raspunsuri la clarificari, pe care le puteti gasi la pozitia 1260 aici (http://eachizitii.cnadnr.ro). Totul clar si documentatie matura, nu? :lol:
Mie un singur lucru mi-e clar: parcă era vorba că doar unul din semiinele poate intra pe fonduri europene. Deci dacă n-a mers A3 Valea Prahovei, poate merge A0 pe fonduri guvernamentale, PPP sau oricum altfel, cred că în contextul ăsta se vor mișca repede, că nu prea mai e timp...
Ambele merg prin POIM.
A explicat mai demult Catalin cum au reusit in 2016 sa obtina finantare pentru intreaga A0 si parca si pentru DNCB.
merci, atunci retractez, a fost doar o speculație
Cu placere, cred ca pe forum e explicatia completa dar am gasit explicatia asta (http://epochtimes-romania.com/news/drula-n-am-acceptat-raspunsul-nu-legat-de-acest-proiect-sunt-mandru-sa-vad-rezultatul-muncii---273007) rapid cautand asta: google (https://www.google.com/search?q=catalin+drula+finantare+A0&oq=catalin+drula+finantare+A0&aqs=chrome..69i57j33.6604j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8)
Am văzut ceva activitate pe A1 venind spre București între km 18 și km 19 (cam in zona depozitul eMag) . Atât în stânga cat și în dreapta erau activități de foraj probabil luau mostre de sol. Există vreo șansă să fie pentru A0?
Nodul A0-A1 vine chiar in zona dintre Ciorogarla si Bacu, cam pe unde DJ602 supratraverseaza A1. Acolo ai vazut acele foraje? Zona asta de care zic eu e la vreo 5 km de depozitul emag.
Nu, erau pe marginea A1 și făceau foraje. Între km 18 și km 19.
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 1: km 2+500-km 20+000"http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/11-oferte-pentru-proiectarea-%C8%99i-execu%C5%A3ia-autostr%C4%83zii (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/11-oferte-pentru-proiectarea-%C8%99i-execu%C5%A3ia-autostr%C4%83zii)
Quote
11 oferte pentru proiectarea și execuţia autostrăzii de Centură București Nord!
26 Sep 2019 Interes general
Astăzi, 26 septembrie 2019, a avut loc depunerea ofertelor pentru procedura de atribuire a contractului "Proiectare și Execuție Autostrada de Centură București km 0+000-km 100+900, Sector Centură Nord km 0+000-km 52+770, Lot 1: km 2+500-km 20+000".
Astfel, până la termenul limită de depunere au depus oferte următorii ofertanți:
1. Aktor Technical Societe Anonyme (Aktor SA)
2. China Railway 14th Bureau Group CO, LTD
3. Asocierea Constructii Erbasu SA - Vahostav SK as - Danube Total Grup SRL - Concelex SRL
4. IC Ictas Insaat Sanayi Ve Ticaret AS
5. Asocierea Impresa Pizzarotti & C SpA - Retter Project Management SRL
6. Intracom Constructions Societe Anonyme Technical and Steel Constructions (Intrakat)
7. Asocierea Kalyon Insaat Sanayi Ve Ticaret AS - Met-Gun Insaat Taahhut Ve Ticaret AS
8. Mapa Insaat Ve Ticaret AS
9. Nurol Insaat ve Ticaret A.S.
10.Sinohydro Corporation Limited
11.Asocierea SA&PE Construct SRL - Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL
De la această dată începe procesul de evaluare, Comisia de Evaluare urmând a analiza ofertele în conformitate cu prevederile Documentației de atribuire și cu legislația în vigoare în domeniul achizițiilor publice.
Valoarea estimată a contractului este de 842.140.505 lei fara TVA.
Durata contractului este de 34 luni din care 12 luni perioada de proiectare și 22 luni perioada de execuție.
De asemenea, perioada de garanție a lucrărilor este de 5 ani, aceasta putând fi majorată de ofertanți până la un maxim de 10 ani.
Obiectul contractului constă în proiectarea și execuția lucrărilor pentru constructța Autostrăzii de Centură București km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 1: km 2+500-km 20+000 în lungime de 17,5 km.
Va las sa va bucurati, ca apoi am si o veste care s-ar putea sa devina foarte proasta.
turci cacalau :(
AKTOR :(
macaronarii lenesi :(
chinezii... :(
Erbasu & no name :(
UMB...
Posibila anulare?
Bingo! Detalii imediat.
Chiar ma intrebam daca nu s-au grabit un pic deschizand ofertele :).
Totusi in acest tip de procedura macar nu s-au aflat preturile. Altfel era rasu plânsul
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 1: km 2+500-km 20+000"Quote from: Ionut on September 26, 2019, 03:33:21 PM
Problema aici este ca ambele oferte, Itinera si Strabag, au motive de descalificare....... dupa cum am mai explicat si eu, v-a mai zis si NGC...... in cazuri de genul asta CNAIR trebuie sa ia taurul de coarne si sa anuleze licitatia. Dar cine sa-si asume...... ei nu au anulat licitatia pentru DX12 T3 si T4 decat dupa ce au mers pana in albul panzelor albe... desi eu le-am zis (si API a scris desigur ca doar nu sunt eu singurul care intelege niste chestii) IMEDIAT ce s-a aflat de decizia instantei ca TREBUIE sa anuleze licitatiile.... ca se va ajunge aici.......
Ziceati ceva de DX12 T3 si T4? In curand poate vom vorbi la fel si despre A0 Nord L1. :lol:
Quote from: NGC on September 21, 2019, 11:31:48 AM
Quote from: NGC on September 20, 2019, 07:25:38 PM
E o coada asa de lunga la clarificari la alte licitatii de nu i se vede capatul. Unele sunt suspendate de mai bine de o luna.
[...]
Suspendare intre 12.08.2019 si 10.09.2019 si intre 13.09.2019 si 16.09.2019 -> "Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 1: km 2+500-km 20+000"
Dupa cum vedeti mai sus, procedura pentru lotul 1 a fost suspendata de 2 ori, iar intre
10 si 13 Septembrie procedura a fost activa.
Firmele care au vrut sa participe la licitatie, puteau trimite intrebari pana in
5 Septembrie, dar licitatia a fost suspendata deja in
12 August. Termenul pentru clarificari ar fi trebuit in mod normal sa fie si el decalat, sau sa mai existe si o a doua sesiune de clarificari, asa cum CNAIR a precizat in documentatia de atribuire. Asa ca unele firme au mai trimis solicitari de clarificari si din
10 Septembrie incoace, dupa ce licitatia s-a reluat.
Quote
In conformitate cu prevederile art. 160 alin. (1) din Legea nr. 98/2016 cu modificarile si completarile ulterioare, termenul limita pana la care orice operator economic interesat de participarea la procedura de achizitie publica are dreptul de a solicita clarificari sau informatii suplimentare in legatura cu documentatia de atribuire este cu 21 zile inainte de termenul limita de depunere a ofertelor. In conformitate cu prevederile art. 160 alin. (2) din Legea 98/2016 cu modificarile si completarile ulterioare, Autoritatea Contractanta stabileste doua termene limita in care va raspunde tuturor solicitarilor de clarificare/ informatiilor suplimentare, dupa cum urmeaza: primul termen - limita este cu 40 zile inainte de termenul limita de depunere a ofertelor; al doilea termen - limita este cu 12 zile inainte de termenul limita de depunere a ofertelor. Precizam ca cele doua termene de raspuns la clarificari nu afecteaza dreptul operatorilor economici de a adresa solicitari de clarificare pe parcursul intregii perioade care se scurge de la momentul publicarii Anuntului de Participare si pana la termenul limita cu 21 zile anterior termenului limita de depunere a ofertelor stabilit de Autoritatea Contractanta. Cu toate acestea, avand in vedere faptul ca Autoritatea Contractanta are obligatia de a raspunde in mod clar si complet tuturor solicitarilor de clarificare, sens in care aceasta trebuie sa isi aloce un termen rezonabil pentru procesarea solicitarilor de clarificarea si formularea raspunsurilor care se impun, la primul termen de raspuns la clarificari Autoritatea Contractanta va raspunde tuturor solicitarilor de clarificare adresate de operatorii economici in intervalul de la publicarea Anuntului de Participare si pana la data la care se implineste termenul cu 50 de zile anterior datei limita de depunere a ofertelor, iar la al doilea termen de raspuns Autoritatea Contractanta va raspunde restului de solicitari de clarificare adresate pana la termenul limita cu 21 zile anterior datei limita de depunere a ofertelor. In functie de complexitatea solicitarilor de clarificare adresate de operatorii economici, pentru care raspunsurile ar trebui publicate la primul termen indicat mai sus, Autoritatea Contractanta isi rezerva dreptul de a publica raspunsurile la clarificarile respective la al doilea termen stabilit in Documentatia de Atribuire. Termenele de raspuns la clarificari au fost stabilite astfel incat operatorii economici sa aiba o perioada adecvata pentru analizarea documentatiei de atribuire si, ulterior, pentru elaborarea ofertelor prin prisma raspunsurilor oferite de Autoritatea Contractanta.
Tot in
10 Septembrie a fost publicata si singura clarificare, despre care am scris deja, si care contine foarte multe raspunsuri.
CNAIR nu a mai asteptat si a deschis astazi ofertele, desi inca de ieri a primit o contestatie de la PORR care se refera exact la faptul ca nu au raspuns solicitarilor. PORR a cerut suspendarea licitatiei, sau, in caz ca nu mai e posibil asta, atunci anularea ei.
Sa vedem cum vor vedea actiunea asta cei de la CNSC si apoi cei de la CAB. Dupa cum vedeti, STRABAG si PORR nu au mai depus oferte.
A0 Nord L1
In functie de cum vedem lucrurile, din pacate, sau, dimpotriva, din fericire, azi PORR a renuntat la contestatie. Nu stiu inca motivul dar o sa incerc sa aflu. O fi din cauza concurentei non-UE. :D
In orice caz, mai este inca o contestatie referitoare tot faptul ca nu au raspuns la unele clarificari, contestatie facuta de o firma foarte mica, dar, dupa cum arata dosarul, cel mai probabil va fi respinsa.
Azi era activitate (topometristi) pe dn4 la viitorul nod cu A0.
A0 Nord L1
A renuntat si a doua firma la contestatie, asa ca mergem mai departe cu evaluarea tehnica + DUAE.
"Supervizare Proiectare și Execuție Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000 – km 100+900: Lotul 1: sector 1 km 52+070 – km 52+770 aferent Centura Nord, sector 2 km 52+770 – km 69+000 aferent Centura Sud; Lotul 2: km 69+000 – km 85+300 aferent Centura Sud; Lotul 3: sector 1 km 85+300 – km 100+765 aferent Centura Sud, sector 2 km 0+000 – km 2+500 aferent Centura Nord""
Vestea buna este ca avem ofertanti. Asteptam comunicatul sau actionam in consecinta.
"Supervizare Proiectare și Execuție Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000 – km 100+900: Lotul 1: sector 1 km 52+070 – km 52+770 aferent Centura Nord, sector 2 km 52+770 – km 69+000 aferent Centura Sud; Lotul 2: km 69+000 – km 85+300 aferent Centura Sud; Lotul 3: sector 1 km 85+300 – km 100+765 aferent Centura Sud, sector 2 km 0+000 – km 2+500 aferent Centura Nord""
Ofertantii pentru lotul 1:
1. CONSITRANS
2. Asocierea VENTURO INVESTMENT - Amberg Engineering Slovakia - AE DOZORING
3. Asocierea SEPTEMBRIE CONSULTING - TPF INGINERIE SRL
4. Asocierea Egis International SAS - SEARCH CORPORATION - Metroul - EGIS ROMANIA S.A. - ITALROM INGINERIE INTERNATIONALA
Ofertantii pentru lotul 2:
1. CONSITRANS
2. Asocierea VENTURO INVESTMENT - Amberg Engineering Slovakia - AE DOZORING
3. Asocierea Egis International SAS - SEARCH CORPORATION - ITALROM INGINERIE INTERNATIONALA - Metroul
4. Asocierea TPF INGINERIE SRL - SEPTEMBRIE CONSULTING
Ofertantii pentru lotul 3:
1. CONSITRANS
2. Asocierea VENTURO INVESTMENT - Amberg Engineering Slovakia - AE DOZORING
3. Asocierea Egis International SAS - SEARCH CORPORATION - ITALROM INGINERIE INTERNATIONALA - Metroul
Sa se dea cate unul la fiecare sa ajunga la toata lumea. :lol: :lol:
^^ Chiar si asa, tot da cu virgula :) .
Ionut, am facut luni 7 octombrie o excursie pe DN5 in speranta ca.... ca voi gasi pe A0 Sud mult mai mult decat tarusii din luna mai...
Dar m-am intors foarte dezamagit... :(
(https://i.imgur.com/lYvNNV9.jpg)
Imaginea este de pe DN5, langa giratoriul 4, Mihai Trans (vezi DN-uri).
(https://i.imgur.com/T9QLUjA.jpg)
Totul este acoperit de o vegetatie luxurianta...
(https://i.imgur.com/FHjTEXE.jpg)
...cu greu am reusit sa gasesc un al doilea marcaj
(https://i.imgur.com/GHByW5W.jpg)
A0 ar trebui sa supratrverseze DN5 aici:
(https://i.imgur.com/q1XG8Tx.jpg)
Asta este giratoriul 4 de pe DN5
(https://i.imgur.com/bYL4tpP.jpg)
Nici un semn, nici o foreza, pe partea opusa
(https://i.imgur.com/9ovCyzY.jpg)
A0 ar trebui sa fie in spatele meu...
(https://i.imgur.com/A1LDx70.jpg)
... si sa ajunga pe langa liziera padurii din fata...
(https://i.imgur.com/fYC8LsB.jpg)
Deci, deocamdata, in teren avem un mare NIMIC... :( :(
Pai nici nu ai avea ce sa vezi, nu au AC... Merci de efort! :cheers:
Speram să văd măcar niște foraje geo...
Azi a aparut foreza pe dn4 unde va fi nodul Rutier cu A0
La Berceni am observat o echipa care foreaza in zona unde Centura 0 se va intersecta cu DJ 401
Acum forează pentru proiectare sau forează pentru turnat ceva betoane? Că la noi ( pe DN6 adică) au forat astă-vară, dar de atunci mi s-au lungit urechile tot uitându-mă după ei.... speram să decoperteze, că mai mult nu cred că e cazul anul ăsta, dar era un pas mare.
^^ centura 0... :lol: :lol: exact asta este si va mai ramane o perioada....
din păcate... și ce ușor ar fi și ce util....
Intersectia cu DJ401 e pe lotul 1, ala care s-a semnat acum 2 luni, deci abia a inceput proiectarea.Oricum, indiferent unde ar fi fost situata foreza ea folosea doar pentru studiu geo, nu exista AC si pana se fac exproprierile mai dureaza.
A aparut prima factura de la ALSIM ALARKO pe lot 2 A0. 14.57 mil.
Or fi terminat cu proiectarea... Asta e primul lot semnat nu ?
Da. Asta e primul semnat, in 9 martie. Lotul 3 (Aktor) a fost semnat în 14 aprilie.
Nu e prima factura. In Iulie au primit si avans. :p
1.Avem
draftul deciziei de incadrare pentru sectorul de 4.5 km pentru care nu exista acord de mediu.Daca nu se schimba decizia de incadrare nu ar trebui sa mai asteptam mult pana se scoate la licitatie si sectorul asta.
QuoteCompania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A., titular al proiectului ,,Autostrada de Centura Bucuresti, km 0+000 - km 100+900", anunţă publicul interesat asupra luării deciziei etapei de încadrare de către Agenția Națională pentru Protecția Mediului, prin care proiectul nu se supune evaluarii impactului asupra mediului, nu se supune evaluării adecvate şi nu se supune evaluării impactului asupra corpurilor de apă, în cadrul procedurii de evaluare a impactului asupra mediului, pentru modificările aduse proiectului "Autostrada de Centura Bucuresti, km 0+000 - km 100+900", propuse a fi amplasate în jud. Ilfov.
2.S-a semnat destul de devreme contractul pentru documentatii cadastrale pentru
A0 Nord, deci in mod normal nu ar mai trebui sa se repete situatia absurda de pe Sud unde se termina perioada de proiectare in curand si nici macar nu avem proiectul de HG pentru exproprieri.
Sa fie oare o coincidenta, sau are vreo legatura cu valoarea terenului (care i-a facut pe proprietari sa actualizeze cadastrul)
Nu au mai fost contestatii si cred ca a fost si mai bine organizata licitatia.S-a inceput din ianuarie, cu 5 luni inaintea celor 3 licitatii de executie.Pe Sud au fost si contestatii si cred ca au inceput-o mai tarziu in raport cu licitatiile de executie.
O intrebare . Pe sud avem firma castigatoare pentru cadastru si acte exproprieri ? Pe DX12 au mers repede lucrurile .
Atribuită pe sud din iunie 2019.
https://www.economica.net/autostrada-de-centura-bucuresti-grecii-de-la-aktor-au-incasat-primii-bani-pentru-lotul-3-din-sectorul-sudic_177376.html
https://www.economica.net/a0-sud-autostrada-care-ar-putea-primi-cei-multi-bani-in-2020-alocare-dezastruoasa-pentru-podul-braila-autostrada-ford-si-autostrada-moldovei_177762.html
Nu este un articol strict A0 dar acestea sunt ultimele stiri aparute...
Avem acum decizia finala a etapei de incadrare pentru revizuirea acordului de mediu pentru zona in cauza.
(https://i.imgur.com/m0sCztY.jpg)
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 2: km 20+000-km 39+000"
Avem acum 89 de pagini cu 172 de raspunsuri la clarificari. Cine este curios, le poate gasi timp de 7 zile aici (https://we.tl/t-X9BgEzFQOq). Documentatie de atribuire "solida", nu-i asa? :lol:
Si pentru ca batjocura sa continue, desi ANAP le-a cerut sa acorde un nou termen tinand cont de complexitatea achizitiei astfel incat potentialii ofertanti sa aiba timp suficient pentru elaborarea ofertelor ca urmare a acestor clarificari, geniile au considerat ca pana in data de 15.01.2020 este timp suficient. :o
Quote from: dr4qul4 on December 23, 2019, 11:47:11 PM
Pe ce vor cheltui turcii si actorii 574 mil lei? pe organizari de santier?
Eu chiar nu inteleg de ce nu spuneti nimic de bugetul asta de rahat.
Banii astia includ exproprierile?
M-as mira ca aktorii sa fie in stare sa cheltuiasca macar 5,4 milioane pe A0 Sud... >:(
Este buget pentru tot proiectul. Dar ce sanse crezi ca sunt sa plateasca expropierile atat de repede? Pretul de grila este si destul de mic, asa ca vom avea si contestatii in justitie. Adica plati amanate. Si vorbim totusi de sudul Bucurestiului, pretul din grila, pentru terenuri extravilane este de 1-2 euro/mp.
@TibiV, ai sperante mai mari in turci?
Doar ca daca stau bine si ma gandesc...suma bugetata pe sud acopera doar 23,5% din valoarea proiectului, adica avans, proiectare si ceva exproprieri...
Nu am sperante mai mari de la turci, dar pentru ca sunt "nou-nouti" in Romania le dau intai sansa sa se faca de desert turcesc (adica de rahat...) si abia dupa aia le sar la gat.
(Poate - da Doamne! - ma vor contrazice prin fapte, si peste 2 ani le voi da medalia UMB-ista... ;) )
La aktorii greci nu mai avem nevoie de dovezi noi de incomptenta, este suficient sa citesti forumul pe ultimii 3-4 ani...
(Turcia + Grecia = Love Romania!... :lol: )
Si eu care ma vedeam peste 2-3 ani mergand la serviciu in Pipera pe autostrada de la Buftea...
Abia recent am descoperit forumul si am inceput sa citesc asa ca va intreb pe voi: cand credeti ca se vor semna contractele pt A0 Nord? Spre sfarsitul lui 2020 e un termen realist? Pe A0 Sud a mers destul de rapid treaba din ce am inteles.
Am tot explicat. Banii pentru exproprieri se blochează într-un cont la CEC după ce se dă HG-ul de expropriere, deci trebuie bugetați și sunt blocați pentru această destinație, doar că ajung efectiv la oameni peste x ani când se face toată birocrația cu întăbulare, documentații cadastrale, CF.
Nu cred ca exproprierile pentru centura sud depasesc 100 mil lei. Ma refer strict la sumele ce se vor bloca, nu si la cele care se vor plati in urma unor actiuni in justitie.
Cum explici alocarea de 574 mil lei pt A0 sud? Avans?
Vorbim de vreo 4 milioane de metri pătrați. Nu știu ce prețuri sunt în Ilfov în sudul Bucureștiului, dar cred că depășesc 25 de lei per metru pătrat. 15% din A0 Sud cu TVA e cam 450 de milioane de lei (avansul).
grila notariala pentru 2018 (http://www.unnpr.ro/files/expertize2018/CNPBucuresti/07_ILFOV_2018_resized.pdf), pentru comunele din sud, stabilea preturi de 1-2 euro/mp.
Pagina 417 coeficientii (1,5 curti constructii, 0,8 pasuni)
Pagina 419 pretul extravilanului arabil (la care se aplica acel coeficient) pentru fiecare sat in parte. Atat pt planul 1, cat si pentru planul 2.
4 mil m2 x 10lei/m2 = 40 mil lei. Bine, avem si terenuri intravilane, dar acelea sunt mult mai putine, iar pretul nici acolo nu e foarte mare (15-25 euro/mp in Bragadiru, Berceni si Magurele - paginile 237-300)
QuoteLOCALITATEA Pret unitar (EUR/ha)
Plan I Plan II LOCALITATEA Pret unitar (EUR/ha)
Plan I Plan II
NOTA:
- Planul I reprezinta o suprafata situata cel mult la 100 m de la orice drum modernizat (DN, DJ, Dc), adiacent cu acesta.
STUDIU DE PIATA PENTRU ANUL 2018
PRIVIND VALORILE MINIME IMOBILIARE DIN JUDETUL ILFOV
BRAGADIRU 20.600 14.400
BUFTEA 16.800 11.800
CHITILA 20.800 14.600
MAGURELE 34.200 23.900
OTOPENI 19.600 13.700
PANTELIMON 34.200 23.900
POPESTI LEORDENI 13.400 9.400
VOLUNTARI 40.800 28.600
1 DECEMBRIE 19.800 13.900
AFUMATI 12.700 8.900
BALOTESTI 23.100 16.200
BERCENI 19.800 13.900
BRANESTI 19.800 13.900
CERNICA 19.800 13.900
CHIAJNA 22.900 16.000
CIOLPANI 18.800 13.200
CIOROGARLA 22.900 16.000
CLINCENI 12.700 8.900
COPACENI 12.700 8.900
CORBEANCA 18.800 13.200
CORBEANCA - Paradisul Verde 18.800 13.200
CORNETU 18.600 13.000
DARASTI 12.700 8.900
DASCALU 18.600 13.000
DOBROESTI 8.000 5.600
DOMNESTI 22.900 16.000
DRAGOMIRESTI - VALE 17.800 12.500
GANEASA 12.200 8.500
GLINA 17.800 12.500
GRADISTEA 12.200 8.500
GRUIU 18.800 13.200
JILAVA 19.800 13.900
MOARA VLASIEI 12.200 8.500
MOGOSOAIA 23.100 16.200
NUCI 11.200 7.800
PERIS 12.300 8.600
PETRACHIOAIA 12.300 8.600
SNAGOV 40.000 28.000
STEFANESTII DE JOS 19.500 13.700
STEFANESTII DE SUS 19.500 13.700
TANCABESTI 24.100 16.900
TUNARI 19.500 13.700
VIDRA 19.000 13.300
Alunisu 11.200 7.800
Balaceanca 11.200 7.800
Balta Neagra 11.200 7.800
Balteni 2.800 2.000
Buciumeni 11.200 7.800
Buda 11.200 7.800
Burias 2.600 1.800
Caciulati 7.000 4.900
Caldararu 8.400 5.900
Catelu 17.500 12.300
Ciofliceni 16.400 11.500
Cocioc 15.500 10.900
Cozieni 17.500 12.300
Creata 17.500 12.300
Cretesti 11.200 7.800
Atunci e ok. Împreună cu avansul ar fi cam 500 de milioane de lei, deci în zona de alocare.
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 2: km 20+000-km 39+000"Quote from: NGC on December 20, 2019, 08:52:02 PM
Avem acum 89 de pagini cu 172 de raspunsuri la clarificari. [...] Documentatie de atribuire "solida", nu-i asa? :lol:
Si pentru ca batjocura sa continue, desi ANAP le-a cerut sa acorde un nou termen tinand cont de complexitatea achizitiei astfel incat potentialii ofertanti sa aiba timp suficient pentru elaborarea ofertelor ca urmare a acestor clarificari, geniile au considerat ca pana in data de 15.01.2020 este timp suficient. :o
Si ce surpriza avem acum? Licitatia este din nou suspendata! :lol:
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 1: km 2+500-km 20+000"
Am uitat sa va spun despre "cadoul" de Mos Craciun de la CNAIR pentru AKTOR. :lol:
Din toate zilele din luna Decembrie posibile, au ales tocmai ziua de 24 Decembrie, deci ajunul Craciunului, pentru a comunica celor de la AKTOR ca i-au respins la etapa de evaluare DUAE, pentru ca nu ar fi declarat subcontractori pentru descarcarea arheologica si deminare.
Interesant ca din 25 Decembrie si pana azi cand a fost ultima zi in care se putea contesta respingerea, majoritatea au fost liberi. S-or fi gandit ca AKTOR "doarme" si nu observa si nu contesta ca nu mai are timp? :lol:
Stati "linistiti", AKTOR a contestat si din ce se aude, sunt acoperiti.
Termenele nu se dau in zile lucratoare?
Ca daca se dau in zile calendaristice, CNAIR a dovedit inca o data cat sunt de jegosi....
Se epuizează în zile lucrătoare (adică se amână până când cade într-o zi lucrătoare, dacă cade într-o zi nelucrătoare), dar nu se calculează doar zi cu zi lucrătoare.
Sunt clar nişte jegoşi, iar chestia asta cu comunicarea actelor cu termen scurt de exercitare a căii de atac de sărbători e foarte uzitată în branşă. Practic nu poţi să îţi iei concediu fără semnal, laptop şi 1-2 zile pierdute, iar cineva trebuie să meargă zilnic la birou să verifice poşta.
In cazul asta...
:puke:
^^
NGC, cei de la MAPA INSAAT nu au fost si ei descalificati, ca nici ei nu aveau subcontractori pentru descarcarea arheologica si deminare.
Conduceam ieri dimineata pe DN5 spre Bucuresti, iar dupa ce am iesit din 1 Decembrie, ce sa vezi, A0.
Nu, nu in realitate, deocamdata doar pe waze:
(https://i.imgur.com/EPCC7lF.jpg)
@FRG:
Nu este o problema in sine ca nu declari subcontractori pentru descarcarea arheologica si deminare, daca tu ca ofertant esti acreditat pentru a face astfel de operatiuni si le faci singur. AKTOR are acreditare in Grecia.
MAPA INSAAT au declarat subcontractor pentru descarcarea arheologica. Nu stiu cum stau cu deminarea si daca au si ei acreditare in Turcia pentru asta sau daca or fi avand subcontractorii lor TEMELSU ULUSLARARASI MUHENDISLIK HIZMETLERI. Recunosc si ca nu am intrebat vrabiutele daca au fost descalificati sau nu, pentru ca i-am considerat tot timpul pana acum drept o "cantitate neglijabila" pe langa ceilalti ofertanti. :D
Nu era mai bine daca anul trecut domnul Cuc si co. nu rezilia LD3, ci rezilia contractele cu Straco si cu Aktor? Azi nu mai auzeam de Aktor ca liciteaza, ca contesta..nu i destul ca ne chinuiesc cu A10 de atata timp?
https://www.economica.net/autostrada-de-centura-bucuresti-grecii-de-la-aktor-exclusi-din-licitatia-pentru-lotul-1-din-sectorul-nordic_178343.html
^ Si articolul....
Autostrada de Centură Bucureşti: grecii de la Aktor, excluşi din licitaţia pentru lotul 1 din sectorul nordic
Nici bine nu am intrat în 2020 că a şi început să "plouă" cu contestaţii la licitaţiile pentru marile proiecte de infrastructură. Nemulţumiţi că au fost excluşi din licitaţia pentru lotul 1 din Autostrada de Centură Bucureşti Nord (A0 Nord), grecii de la Aktor au depus luni contestaţie.
Constructorul elen Aktor a depus luni, 6 ianuarie, contestaţie la Consiliul Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor (CNSC). Asta după ce pe 24 decembrie 2019 Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) le-a respins ca inacceptabilă oferta depusă pentru construirea lotului 1 din Autostrada de Centură Bucureşti Nord (A0 Nord). Lotul 1 din A0 Nord este unul dintre cele mai disputate tronsoane de autostradă din România, în cursa pentru construirea sa intrând 11 firme/asocieri de firme. Printre cei 11 ofertanţi se numără şi grecii de la Aktor, a căror ofertă a fost însă respinsă ca inacceptabilă de către CNAIR la finele anului trecut. Motivul? Constructorul nu a indicat subcontractori pentru lucrări de cercetare arheologică. În replică, Aktor susţine în contestaţia depusă la CNSC că urma să execute aceste lucrări cu personal specializat şi autorizat intern – nu extern, adică nu subcontractor. Constructorul mai spune că a desfăşurat lucrări semnificative în zone cu potenţial arheologic mult mai ridicat în Grecia. Prin urmare, Aktor solicită CNSC suspendarea licitaţiei pentru lotul 1 din A0 Nord până la soluţionarea contestaţiei. De asemenea, constructorul elen cere anularea deciziei CNAIR de respingere a ofertei sale şi mai solicită declararea acesteia ca fiind acceptabilă. Rămâne de văzut care va fi decizia CNSC şi dacă grecii vor reintra în cursa pentru acest lot de autostradă, în lungime de 17,5 kilometri şi cu un cost estimat de 842 de milioane de lei. În România, constructorul elen a finalizat cei 3,3 kilometri de la intrarea în Capitală ai Autostrăzii Bucureşti – Ploieşti. Aktor mai construieşte lotul 2 din Autostrada Sebeş – Turda (A10) şi a mai câştigat contractul pentru lotul 3 din Autostrada de Centură Bucureşti Sud (A0 Sud).
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 3: km 39+000-km 47+600"
Incepand de ieri posibilii ofertanti au de citit maculatura noua de la CNAIR. :lol: Avem prima clarificare cu 143 de intrebari si raspunsuri intinse pe 79 de pagini.
As mai fi amanat putin sa scriu despre asta pentru ca sa va usurez munca daca vreti sa cititi clarificarile si sa va dau un link direct catre ele, dar mai dureaza putin si intre timp m-a provocat Horatiu. :D
Revin mai incolo cu link direct catre clarificare, pentru ca sa nu va mai incurcati cu SICAP.
Licitatia s-a reluat si noul termen pentru depunerea ofertelor este 30.01.2020.
Quote from: tonică on June 06, 2019, 12:38:15 PM
km 47+600 e pe undeva pe la intersectia cu DN3, nu? Pe plansa de pe prima pagina nu vad c-ar fi vreun nod cu acest drum national. Nu ar fi fost normal sa fie? Poate aparea acum in proiectare?
Quote from: NGC on June 06, 2019, 01:18:35 PM
@tonica:
Din ce am auzit, ar urma sa fie inclus in lotul 4 (Km 47+600 - Km 57+060), un nod cu DN3 incepand chiar de la Km 47+600, desi in SF din 2007 nu apare.
In clarificarea de ieri, avem asa.
I28Quote
In cadrul Cerintelor Beneficiarului, la punctul 7.3.2 ―Traseul in plan‖, se mentioneaza ca Lotul 3 se incheie la km 47+600, de unde incepe amenajarea nodului pentru traversarea DN3.
Avand in vedere ca traseul autostrazii se termina la intersectia cu DN 3 (km 47+600), iar din documentatia tehnica nu apare ca in aceasta zona ar fi prevazut nod rutier, va rugam sa specificati daca acest nod va face parte din lotul 3 de autostrada (unde vor trebui sa fie prevazute benzi de accelerare – decelerare) sau va face parte din lotul adiacent.
R28Quote
In Subcapitolul 7.3.1 [Traseul in plan] din Cerintele Beneficiarului s-a produs o eroare de editare, astfel in loc de: "Lotul 3 se incheie la km 47+600, de unde incepe amenajarea nodului pentru traversarea DN3" se va citi: "Lotul 3 se incheie la km 47+600 dupa intersectia cu DN3 (km 47+540)".
(https://i.imgur.com/bSRqMu8.jpg)
Ramane de vazut
daca chiar vom avea nod acolo, pentru ca e mai usor sa continui pe baza documentatiei vechi, decat sa o modifici si sa mai treci o data prin procedura de actualizare a acordului de mediu. Actuala revizuire pricinuita de suprapunerea traseului lotului 4 cu ROSPA0122 si ROSCI0308 nu aduce nici o modificare in zona de inceput a lotului 4, chiar langa DN3.
Este supid ca A0 să nu aibă nod cu o radială care îl conectează la un bulevard important (Pantelimon) şi la oraşul Pantelimon, şi el destul de mare.
Din pacate dupa raspunsul CNAIR si dupa plan, rezulta ca nu va fi nod. Este oricum o inepție sa nu ai nod cu DN3 si tot o inepție sunt majoritatea nodurilor A0-DN-uri.
Oricum e ciudat răspunsul CNAIR...daca cineva te întreabă dacă se face nod, tu răspunzi cu da sau nu, nu o dai de gard.
Nu e ciudat, ăia sunt nişte eunuci care nu au nici o treabă cu drumurile, ci cu sinecurile.
Putem cere ca execuţia intersecţiei respective (denivelată, fără nod) să fie astfel încât să fie construit nodul ulterior fără a se dărâma nimic? De genul să lase loc de benzi laterale sub pod?
În felul acesta nu s-ar afecta acorduld de mediu iniţial şi ulterior s-ar putea scoate altul pentru ce presupune nodul.
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 2: km 20+000-km 39+000"Quote from: NGC on January 06, 2020, 06:59:33 PM
Quote from: NGC on December 20, 2019, 08:52:02 PM
Avem acum 89 de pagini cu 172 de raspunsuri la clarificari. [...] Documentatie de atribuire "solida", nu-i asa? :lol:
Si pentru ca batjocura sa continue, desi ANAP le-a cerut sa acorde un nou termen tinand cont de complexitatea achizitiei astfel incat potentialii ofertanti sa aiba timp suficient pentru elaborarea ofertelor ca urmare a acestor clarificari, geniile au considerat ca pana in data de 15.01.2020 este timp suficient. :o
Si ce surpriza avem acum? Licitatia este din nou suspendata! :lol:
Era clar ca nu era timp pentru elaborarea ofertelor, dar in acest mod au putut sa dea o perioada scurta in care posibilii ofertanti sa trimita al doilea val de solicitari de clarificare, acesta fiind si motivul real al suspendarii licitatiei.
Avem acum si a doua clarificare si poate fi gasita direct aici (http://eachizitii.cnadnr.ro/uploads/1261Clarificarea%20nr.%202%20%20la%20Documentatia%20de%20Atribuire.pdf). De data asta avem "doar" 43 de raspunsuri intinse pe 22 de pagini.
Noul termen pentru depunerea ofertelor este 03.02.2020.
Quote from: ghrt on January 11, 2020, 01:59:06 AM
Este supid ca A0 să nu aibă nod cu o radială care îl conectează la un bulevard important (Pantelimon) şi la oraşul Pantelimon, şi el destul de mare.
Nu este nod din simplu fapt ca A2 "inlocuieste" DN3, dar au gandit prost pentru ca de exemplu DN7 si DN1A vor avea noduri desi sunt chiar la mai mica distanta. Deci trebuie trasi de ureche. Plus ca intre DN2 si A2 pe DNCB va fi trafic din cauza asta.
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 2: km 20+000-km 39+000"Sa punem aici si niste detalii din a doua clarificare, detalii care trebuie puse si in alt topic. :D
R28Quote
Totodata prezentul Contract este unul de tip "Proiectare si Executie", in care Antreprenorul are calitatea de Proiectant pentru realizarea legaturii rutiere intre Autostrada de Centura Bucuresti Nord si viitorul Terminal 2 al Aeroportului International Henri Coanda (AIHC).
[...]
Termenul pentru realizarea proiectului "Legatura intre Autostrada de Centura Bucuresti Nord si Terminalul 2 Aeroport Henri Coanda" este de 18 luni, defalcat astfel:
- 3 luni pentru realizare si finalizarea Studiilor si investigatiilor de teren;
- 3 luni pentru obtinerea avizelor si acordurilor;
- 6 luni pentru intocmire si aprobare DTAC/PAC;
- 6 luni pentru intocmire si aprobare PTE.
Si cu drumul expres spre A3 de la Aeroport cum ramane? Se mai face, nu se mai face, Dumnezeu cu mila..
@al3x - probabil nu se mai face, pt ca legatura dintre A3 si aeroport se va face prin intermediul A0, oricum avem nod A0-A3 la 5 km de viitorul T2. Important e sa se faca drumul de legatura intre T2 si A0.
Lipsa de viziune si de obiectiv a CNAIR este demonstrata inca odata.
Încerc să mă uit prin clarificările astea și îmi crește tensiunea. O grămadă de neconcordanțe și probleme de proiectare reale identificate de ofertanți - răspunsuri în bătaie de joc la modul "faceți și voi cum scrie" de la CNAIR.
E vorba de la garduri de protecție, la înălțimi de ramblee, la înălțimea panourilor de antifonare, la lipsa de pantă/declivitate a traseului proiectat în SF (=risc de băltire/acvaplanare) și asta doar în primele câteva pagini. Răspunsuri CNAIR-ești de tip fir-ar maică-sa ca să nu vorbesc mai urât aici.
Catalin, daca astia nu sunt in stare sa incropeasca si sa managereasca un amarat de SF cum ti-ai putea inchipui ca ar fi capabili de un PT cat de cat decent <in house>?
:)
E vreo sansa in martie sa dea prima lopata pe vreun lot?
^
Nicio sansa, teoretic lotul 2 este primul pentru care s-a semnat contractul, in martie 2019, iar proiectarea are termen de finalizare 12 luni. Apoi, trebuie sa fie aprobat PT-ul si apoi emisa autorizatia de construire, deci mai avem destul de asteptat.
Eu nu inteleg ce stau atat la PT? In multe cazuri am vazut ca s-a terminat cu 2 - 3 luni inainte.
Drumul tehnologic poate fi inceput, dar nu cred ca avem noroc nici de asta.
Mai simplu e sa zici: anu asta ii dau durmu la ceva.
Eu am presimtiri nasoale despre turci si aktor.
Pe bune?
Ce ai sa le reprosezi aktorilor?!?!?!.... O:-)
Aktorul neprins, negustor cinstit...
Părerea mea este că A0 Nord se va face înaintea A0 Sud.
De ce crezi asta?
Pentru ca nici un aktor nu a primit un rol principal in piesa asta?.....
Un aktor grabit. Glumesc!
@TibiV, pe nord sunt interese imobiliare substanţiale, pe sud nu am auzit.
^ De cand se face autostrada pentru interese imobiliare??
De când decizia o iau oamenii, care trăiesc printre alţi oameni.
Pai normal, tot asa s-a facut si Bucuresti-Ploiesti!
Noutăți privind A0 sud și nord: https://m.mediafax.ro/stirile-zilei/bode-in-cateva-saptamani-vom-putea-autoriza-constructia-pe-tronsonul-de-sud-al-centurii-bucuresti-18753600
Depinde ce inseamana "cateva saptamani"... Si 12 saptamani sunt doar cateva.... dar cu alta unitate de masuara insseamna 3 LUNI..
Multe vorbe și nimic concret, mai bine ne dădea ceva detalii despre cum stam cu proiectul tehnic pe fiecare lot în parte, care-i treaba cu exproprierile, dacă exista blocaje, ce se face pentru a se rezolva? Placa cu "în câteva saptamani", "suntem avansati", "antreprenorul a promis" am mai auzit-o și o vom mai auzi în contextul A0.
Mi-e greu sa cred ca nu au finalizat PT-ul pana acum, probabil insa ca nu a fost inca aprobat ca ne-ar fi anuntat.Cu exproprierile stam foarte bine, atata doar ca ne lipseste proiectul de HG.Nu cred in posibilitatea de a iesi AC cel putin pana in vara.Desigur, sunt doar cateva saptamani pana atunci :D.
Dacă AC iese în vara, cel puțin pe lotul Aktorilor nu vom vedea mare lucru anul asta, pe turci urmează sa vedem ce le poate capul.
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 3: km 39+000-km 47+600"
Avem acum si a doua clarificare. Sunt 72 de raspunsuri intinse pe 36 de pagini.
Noul termen pentru depunerea ofertelor este 18.02.2020, dar am auzit ca avem si o contestatie de la o asociere cu niste turci.
Azi avem totusi vreo depunere?
Da, pe lotul 2.
NGC? Vrabiute? sau pana la publicare PV nu prea stim nimic?
Banuiesc ca turcii vor fi din nou omniprezenti.
PS: pe A0 sud, doar vesti nu foarte bune aud despre organizarea turcilor. Destul de mult haos, cum era de asteptat la o firma nou creata pe o piata ciudata si neobisnuita.
La ora 15.00 e depunerea ofertelor. Cel mai probabil lista cu ofertanti si subcontractori va fi publicata maine.
@alecu26: Pentru oferte nu prea mai apelam la vrabiute pentru ca nu are rost. Sunt obligati oricum sa publice ofertantii. Din ce am auzit un ofertant ar fi SINOHYDRO si am avea si o surpriza.
Chinezi vor neaparat sa intre pe "piata" noastra de constructii...
Intrebarea este, isi aduc oamenii lor sa lucreze?
Sau sunt doar plimbatori de hartii si "exportatori" de bani?
tocmai ca aduc totul de afara. Probabil cu exceptia pamantului si pietrei.
Oare atunci vor fi fericiti toti cei care se dau cu fundul de pamant ca firmele straine nu lucreaza nimic si sunt doar firme de laptop care subcontracteaza? Las ca vin chinezii si nici motorina si nici macar 200 de euro pt chirie nu vor plati ca vor sta ca sardelele in containere. Singurii europeni care sunt angajati pe asemenea santiere sunt cei de la Contract Management....ca mai greu cu FIDIC ul.
Ar fi de studiat in Muntenegru, parca acolo este o autostrada facuta de chinezi... care este procentul de muncitori / utilaje chinezesti....
Tot. Sunt filme pe net cum aduc cu vaporul excvatoare si buldozere si echipamente. Plus ca solutiile tehnice sunt cel putin dubioase unele dintre ele.
PS: de acolo aveam exemplu de contract manageri europeni. Senior e un britanic, si mana lui dreapta un roman. Sau cel putin asa era acu 4 ani.
PS2: avem lista de ofertanti?
Pai nu putem compara cu Muntenegru. Acolo au adus tot, inclusiv finantarea. Aici finantarea este exclusa.
In fine...tot nu stim cine a depus oferta?
Nu inca.
S-au publicat ofertele (http://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/procedure/statement/view/100093582) la A0 Nord lot 2:
1. INTRAKAT
2. AKTOR
3. PORR
4. MAPA INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI
5. IC IÇTAŞ INŞAAT SANAYI VE TICARET A.Ş.
6. CHINA RAILWAY 14TH BUREAU GROUP CO LTD
7. CONSTRUCTII ERBASU S.A. (Leader),SC DANUBE TOTAL GRUP SRL,CONCELEX S.R.L.,VÁHOSTAV – SK
8. Impresa Pizzarotti& C SpA Italia S.p.A. (Leader),RETTER Projectmanagement
9. SC SA & PE CONSTRUCT SRL (Leader),SPEDITION UMB,TEHNOSTRADE S.R.L.
10. SINOHYDRO CORPORATION LIMITED (Leader),IMFALT YOL YAPI SANAYI TICARET A.S.
11. Kalyon Insaat Sanayi ve Ticaret Anonim Sirketi (Leader),MET-GÜN INŞAAT TAAHHÜT VE TICARET ANONIM ŞIRKETI
3 firme din turcia, 2 din grecia, 2 din china, 2 din Romania, 1 Austria si 1 din Italia.
Slab reprezentata Italia - Astaldi&Salini, Spania, Strabag out, Max Boegl out...
Singura diferenta fata de ofertantii de pe lot 1 este ca nu au depus niste turci (NUROL) si a depus PORR in locul lor. Tot 11 ofertanti si acolo
wishlist:
UMB, PORR....
^ da,da, UMB sau PORR si stim aproape sigur ca vor merge lucrurile bine
Era sa zic ca UMB e plin, dar la cate frime sunt ... presimt prelungiri de cel putin 1 an pana se va semna. Are timp UMB sa termine Radauti sau chiar si A7.
Să nu iasă Pizza... parcă văd, Pizza cu Aktor se mută pe A0 de pe A10.
:o
Aktor deja s-a mutat! Pe sud!
s-a mutat e un fel de a spune că deocamdată n-a ieșit pe câmp :)
Păi nu, evident. Sunt mutați prin birouri la caldurica. E drept ca nici nu au AC.
Din punctul nostru de vedere, Aktor nu are nevoie sa se mute, simplu fapt ca a castigat licitatia anul trecut este suficient ca sa blocheze 1/3 din A0-Sud pe niste ani de zile >:(.
Iar AC nu le trebuie acum, poate cel mult AerConditionat la vara :D.
@ionuț: nu au AC- adică n-au aer condiționat? De aia e căldurică :) Eu mă tot întreb cum procedează cu Euroconstruct, rămân singuri sau caută pe alții? Că din punctul meu de vedere e clar că ei mai mult decât proiectarea n-o să facă, le trebuie cineva care să lucreze, singura variantă în care ar putea avea succes ar fi să găsească pe cineva serios.
Aktor cu lotul de CF si A0 sud si daca iau si la Nord se muta cu toata firma aici. Oricum e grav si prin Grecia pentru ei.
UMB la cat au investit in echipamente si pierzand A0 sud, au nevoie de acest lot. Sa puna la munca cofrajele de grinzi si megamacaraua. Si intradevar, pana la intrat in santier, si Bacau si Craiova sunt deja in a doua jumatate/final. Banuiesc ca e vreun an de zile proiectare, deci sperante reale de miscare in santier e cel mai devreme martie 2022...timp sufficient sa termine ce am zis mai sus.
^Cred ca UMB a calculat bine si va fii spre gata cu lotul CraPi si cu Centura Bacau atunci cand se vor finaliza etapele premergatoare ordinului de incepere al lucrarilor pe A0. Mai mult, cred ca liciteaza ca sa castige pe A0 nord.
Daca lucrarile incep peste un an se vor putea mobiliza exemplar si cred ca iau in calcul si ceva pe PiSi (2,3,4) care ar fi oricum in cel mai optimist scenariu, cu incepere peste 3 ani.
^ au doua poduri la bals 550 metri peste oltet, si 1.7 km peste olt la slatina, standul ala de grinzi cred ca o sa ajunga si in oltenia, o sa isi scoata investitia cu el
Sper sa faca oferta castigatoare pe bucata asta de A0
Proiectarea este 12 luni si executia 22. Totusi, ce naiba sa proiectezi un an la campie. Terasamente cat cuprinde si niste noduri rutiere. OK, ai si podete si niste poduri dar nu e mare smecherie. Termenele astea de proiectare au fost date si destul de largi in ultimii ani. Porr la PiSi1 din cate stiu eu a terminat mai repede proiectarea fata de termenul contractual dar au lalait-o la maxim ca CNAIR nu a vrut sa le dea bonus pentru ca au terminat mai repede.
Bine, e drept... la lenea Aktor si la smecheria Pizzarotti (vezi fusareala cu nodul Sebes pe A10), un an pentru proiectare este prea putin...
Pana termina Bals si Slatina ar trebui sa avem macar o licitatie incheiata pe A7. Eu unul nu cred ca vor muta acele cofraje prea departe. Si, impreuna cu macaraua, ii ajuta sa oferteze un pret mai mic fata de concurenta.
@Ionut
proiectare si obtinerea autorizatiei de construire...
Chiar și cu obținerea AC tot e mult pentru un lot din A0. Asta pentru un constructor serios. Pentru AC trebuie să facă documentația, procesul birocratic e separat. Se poate face claim foarte usor daca X de la stat nu semnează sau eliberează la timp ceva.
Ce incerc sa spun este ca UN CONSTRUCTOR NORMAL ÎNTR-O ȚARĂ NORMALĂ nu are nevoie de un an pentru PT și DTAC pe un lot din A0 nord. Dar da, aveți și voi dreptate, nu suntem într-o țară normală cu antreprenori normali.
Eu nu inteleg cum unii mai au tupeu sa participe la licitatii sau cum de mai sunt lasati sa participe.
A0 sud unde a fost desemnat Aktor castigator va fi ultimul terminat la mult timp dupa toate celelalte sectoare.
Puțin gaz pe foc..... Ca remember, comparație, Centura Sofiei, acea diagonală est-vest, doi ani cu proiectare/execuție pe vreo 18-19 km lungime.
Am trecut-o acum vreo trei ani și am rămas "un pic șocat" de drumul pe care am mers.... Mă pregătisem să merg pe una din ramuri (nefiind la curent cu dechiderea diagonalei), nord sau sud, dar am dat în diagonală; la acea vreme mai aveau ceva de lucru, foarte puțin, la una din ieșirile de vest.
Și gând mă gândesc că zilele trecute a trebuit să aștept peste ora 22:00 ca să trec DNCB în condiții "normale".............. :doh:...........
Ce să mai sau cum să mai vorbim de licitații, caiete de sarcini, de altele ?? Văd că la "Domnești" se bate pasul pe loc; câteva structuri ridicate pe sfert și ajunge !!
@ Panda_no 05
Si eu ma gandeam cum e posibil sa participe astfel de firme. Pe langa Aktor mai trebuie adaugata pe lista firma Pizzarotti.
Pana la urma problema e la compania de drumuri care nu face / nu tine cont de evaluarea corecta a firmelor care au fost antreprenor general pe proiectarea / executia de autostrazi. Cu siguranta cele 2 firme mai sus mentionate nu mai prindeau lucrari / sa participe la licitatie pe A0.
sa nu aveti impresia ca la
compania antiinfrastructura e doar incompetența....se castiga nemaipomenit din claimuri...uneori mai bine decat din munca
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 1: km 2+500-km 20+000"Quote from: NGC on January 06, 2020, 07:08:02 PM
Am uitat sa va spun despre "cadoul" de Mos Craciun de la CNAIR pentru AKTOR. :lol:
Din toate zilele din luna Decembrie posibile, au ales tocmai ziua de 24 Decembrie, deci ajunul Craciunului, pentru a comunica celor de la AKTOR ca i-au respins la etapa de evaluare DUAE, pentru ca nu ar fi declarat subcontractori pentru descarcarea arheologica si deminare.
Interesant ca din 25 Decembrie si pana azi cand a fost ultima zi in care se putea contesta respingerea, majoritatea au fost liberi. S-or fi gandit ca AKTOR "doarme" si nu observa si nu contesta ca nu mai are timp? :lol:
Stati "linistiti", AKTOR a contestat si din ce se aude, sunt acoperiti.
Quote from: NGC on January 07, 2020, 04:02:39 PM
Nu este o problema in sine ca nu declari subcontractori pentru descarcarea arheologica si deminare, daca tu ca ofertant esti acreditat pentru a face astfel de operatiuni si le faci singur. AKTOR are acreditare in Grecia.
CNSC a respins contestatia AKTOR. Probabil va urma si CAB si sunt tare curios ce parere vor avea ei.
De remarcat ca la licitatia pentru lotul 2 au declarat subcontractori. ;)
O discutie despre A0:
CNAIR a scos la licitație noi lucrări pentru A0, noua centură a Capitalei - VIDEO
https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/cnair-a-scos-la-licitatie-lucrarile-pentru-a0-noua-centura-a-capitalei-cea-existenta-e-neterminata-1257246
https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-23650906-harta-interactiva-autostrada-a0-noul-inel-centura-capitalei-11-ofertanti-printre-care-multe-firme-din-turcia-sau-china-pentru-lot-19km-partea-nord.htm
HARTĂ INTERACTIVĂ: Autostrada A0 - noul inel de centură al Capitalei: 11 ofertanți, printre care multe firme din Turcia sau China, pentru un lot de 19km de pe partea de Nord
Vestea buna e ca ieri s-a publicat "Proiectul de Hotărâre a Guvernului privind declanșarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național "Autostrada de Centură București, sector Centură Sud km 52+770 - km 100+900, situate pe teritoriul localităților Glina, Cernica, Popești Leordeni, Berceni, Vidra, Clinceni, Ciorogârla, din județul Ilfov" " (http://www.mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/2775-hg10022020dgipsmp).
Vestea posibil proasta e dintr-un reportaj (https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/constructia-noii-centuri-a-capitalei-mai-are-de-asteptat-de-ce-trebuie-modificat-complet-traseul.html) al lui Vitalie (informatiile sunt citate ca fiind pe surse):
"Surse din cadrul Companiei Naţionale pentru Administrarea Infrastructurii Rutiere susţin că au apărut probleme pe traseul identificat iniţial.
După ce au semnat contractul, autorităţile au realizat că noua centură trece prin zone cu sonde petroliere. Mutarea lor ar întârzia proiectul cu peste un an şi ar costa enorm: 200 de milioane de euro. Aşa că acum se cauta un alt traseu."
Poate afla cineva niste informatii suplimentare pe subiectul asta.E posibil sa fi fost modificat deja traseul si sa nu fi fost foarte updatate informatiile "pe surse".
Parcă aș zice că pe DN6 cum ieși din Bragadiru e o sondă pe dreapta, dar "câmp de sonde?" unde? . Și sondele nu pot rămâne pe marginea autostrăzii? că nu cred că e nevoie să fie din metru în metru.
In clip, verbal, Vitalie spună că acel cost "enorm" ar fi de 2 milioane de euro. In textul știrii e trecut 200. Care o fi costul real?
care camp de sonde? In zona Glina-Balaceanca avem o zona cu ceva conducte (se vad robinetii) dar nu e chiar atat de mare sa nu poata fi ocolita cu usurinta.
Sau paote stie cineva alta zona cu sonde....eventual unele care sa mai fie in functiune.
N-au fost identificate si expropriate?...ca de desfiintat e simplu, le cimentezi si le retezi la 3m adancime, lucrare de doi lei, nu trebuie sa le ocolesti...ca nu sunt monumente ale naturii din Natura2000.
Sunt 3 zone cu sonde in imediata apropiere a A0 la Domnesti,Bragadiru si Magurele. Problema la fel ca la Suplac sau Ghercesti(DX Cra-PI) tine de faptul ca drumul propus intra in zona de protectie a acestor obiective.
Eu zic sa dea Maps in judecata: nu au evidentiat clar, pentru oricine, ca acolo sunt sonde si deci de unde sa stie omu cand foloseste carioka peste ce trece?
Din toate sursele care le am turcii au probleme enorme cu incadrarea in oferta lor de 90 si ceva la % sau cat naiba au avut. Povesti si tertipuri din acestea cu sonde si cimitire si pesteri de lilieci si halde de sterile, si arheologie vor tot aparea. Nu sunt multe sanse de unde sa recupereze niste bani.
Insistenta si speranta e sa nu foloseasca balast 100% pentru umpluturi. Dau acum in scris ca vom avea probleme enorme cu turcii si se va ajunge chiar si la rezilieri si falimente...si relicitari.
^ no bune vesti ne-ai dat >:(
@AlexxC, poti sa incercuiesti pe o harta unde sunt aceste sonde (unde sunt pe traseul A0)?
La Domnesti (https://www.google.ro/maps/@44.4044712,25.8729855,1465m/data=!3m1!1e3?hl=en) A0 trece la vreo 500m de sonde.
La Bragadiru avem cateva sonde la nord de aerodromul Clinceni (https://www.google.ro/maps/@44.3654233,25.9493123,1345m/data=!3m1!1e3?hl=en), dar nu ar trebui sa fie nici o problema sa strecori autostrada printre ele.
Iar la Magurele trece iar la 3-400m distanta (https://www.google.ro/maps/@44.3301012,26.013655,1350m/data=!3m1!1e3?hl=en).
Sunt doar cateva sonde (10-20), nici pe departe un camp de sonde. Si nu m-ar mira ca multe dintre ele sa fie oprite de foarte mult timp.
DDFAB, nici o firma in Romania aflata la primul contract direct de asa magnitudine nu a performat. Turcii se mira si sunt speriati de toate preturile din Romania...si au deja zeci de oameni la munca care doar asta fac....sa obtina agremente si marcaje CE pentru toate chestiile produse de ei in Turcia.
Mai mult, stiu subcontractori turci ramasi pe aici din vremea boomului imobiliar din Bucuresti si a existentei ENKA care nu vor si nu se gandesc sa lucreze pentru ei si la preturile si conditiile dorite de ei.
Da, la Bragadiru am văzut că există o stradă "Drumul de sonde" dar e pe celălalt mal al Sabarului. După ce se mai usucă o să dau o tură cu bicicleta sa mă edific :) Dar pe de altă parte am un vecin cu un lot pe care mereu au avut probleme cu autorizațiile din cauza unei țevi de gaze. După ce acum câțiva ani s-a dezafectat țeava, se pare că s-a descoperit o altă țeavă, a Petrom, care nu figura până acum pe nici o hartă (spre disperarea bietului vecin ). Deci surprize de genul ăsta, cu țevi, nu m-ar mira deloc să apară, numai că presupun că nu e o problemă, doar ceva bani în plus pentru securizarea amplasamentului.
Vor fi multe utilitati de relocat: tevi sau fire. Dar astea sunt detalii minore. Sau ma rog, ar trebui sa fie ca la noi dureaza o vesnicie
Sa va aduc aminte cat a durat mutarea celor doi stâlpi LEA de pe ciotul A3 de la Popasului? Doar asa, primul exemplu local de neputința, nepăsare și prostie. Pe A0 va fi jale. La nodul A0-DN6 e ditamai rețeaua de mutat. Doar asa ce am văzut eu în teren.
La marginea zonei urbane este plin de rețele electrice de medie și înaltă tensiune. E firesc. Dacă vedem în 4 ani ceva deschis pe A0, cu toate problemele și cu antreprenorii (Aktor și turcii), va fi o minune...
Minune e putin spus. Combinatia CNAIR-turci-AKTOR este fatala din pacate. Ma rog sa nu se intample si pe nord.
caf,
din pacate ai dreptate...
"Combinatia" asta imi da si mie fiori...
Din pacate, nu e nevoie sa facem o "combinatie fatala" intre cei 3 "protagonisti" de mai sus. Fiecare, luat individual, tot pagubos iese pt noi. Pana acum experientele cu turcii si aktorii pe santierele de autostrazi ale patriei au fost sub orice critica, iar CNAIR este... sublim! :gaah:
Unora din companie le plac concediile prin Turcia si Grecia :)
Poate prind gustul concediilor prin China. De preferat in Wuhan cu sedere prelungita
Am gasit pe pagina de FB a unui secretar de stat in MT urmatoarea postare:
"Ședințe de progres pentru Autostrada A0
Această #centură a Bucureștiului, în regim de #autostradă, este prioritate zero pentru mine, de aceea i-am convocat pe constructorii Loturilor I, II, III, precum și pe reprezentanții CNAIR și ai consultantului de la DRDP București, dar și pe cei ai Consiliului Județean Ilfov și ai Primăriei Bragadiru, pentru a discuta progresul realizat, dar și problemele pe care le întâmpină pentru a le soluționa cât mai rapid.
La întâlnirea pentru Loturile I și II ale autostrăzii A0 a participat constructorul Alarko Contracting Group.
➡️ Pentru Lotul I, în cadrul Comisiei Tehnice-CNAIR a fost avizată declarația de proiectare, fază determinantă în procedura de elaborare a proiectului tehnic, în vederea obținerii autorizației de construire.
➡️ Pentru Lotul II a fost deblocată situația legată de sondele petroliere, iar în cadrul Comisiei Tehnice-CNAIR a fost avizată faza proiectului tehnic pentru obținerea autorizației de construire. Această lucrare se afla în faza cea mai avansată pentru pregătirea începerii execuției.
Am cerut reprezentanților autorităților locale să se implice urgent în realizarea la timp a exproprierilor, dar i-am și informat despre situația avizărilor și despre complexitatea lucrărilor ce vor fi executate.
➡️ Am discutat și despre Lotul III împreună cu constructorul, consorțiul Aktor – Euroconstruct Trading' 98. Ne-a interesat elaborarea documentației necesare conform clauzelor contractuale, în vederea aprobării în cadrul Comisiei Tehnice-CNAIR a declarației de proiectare, etapă premergătoare elaborării proiectului tehnic. I-am solicitat constructorului ca în 3 săptămâni să depună această documentație. Și l-am avertizat să nu mai întârzie cu elaborarea proiectului tehnic și să solicite ajutorul ministerului și al responsabililor din CNAIR vis-a-vis de eventuale blocaje și întârzieri din partea altor instituții ale statului, legate de avize și acorduri sau care țin, pur și simplu, de birocrația instituțională. De asemenea, am analizat problemele legate de exproprieri, de efectele modificărilor la proiect generate de utilitățile și de constrângerile din zonă, precum si sprijinul pe care autoritățile locale îl pot oferi constructorului pentru accelerarea demersurilor necesare în vederea obținerii autorizației de construire."
Sursa: https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/
Ce inseamna "a fost deblocată situația legată de sondele petroliere"?
Aproape mi-a venit sa sparg calculatorul cand am vazut JV Aktor Euroconstruct. E pur si simplu strigator la cer. E un dezastru waiting to happen si pur si simplu legal nu poti face nimic.
O firma privata care face o megainvestiei, ar da drumul la un santier cu un joint venture 75% in faliment si insolventa? Chiar daca acu jumate de an le-a acordat lucrare?
Ar mai fi un hop de trecut...plata avansului...dar la cat de ieftini sunt banii azi pe piata interbancara, nu e obligatoriu ca Aktor Eurocnstruct sa ceara avans si sa fie nevoiti sa depuna garantii.
tu eşti ca în bancul cu Mihai Viteazu, acum ai aflat :) Unde mai pui că s-au ţepuit între ei pe A10, acum sigur vor colabora! Problema e că licitaţiile astea durează prea mult, la atribuire nimic nu mai e ca la ofertare. Între cele două s-au schimbat vreo cinci guverne, s-a schimbat numărul de state din UE, China a intrat în recesiune, doar ofertele au rămas la fel :)
Stii...cand o vezi scrisa negru pe alb e si mai naspa. In minte aveam doar Aktor Aktor....care pana la urma nu e in faliment. Inca.
De data asta au pus comunicat, cum au facut si pentru L1.2 surprize placute printre ofertanti.
Quote12 oferte pentru proiectarea și execuția lotului 3 al Autostrăzii de Centură București Nord.
Marți, 18 februarie 2020, a avut loc depunerea ofertelor pentru procedura de atribuire a contractului "Proiectare și Execuție Autostrada de Centura București, km 0+000 - km 100+900, Sector Centura Nord, km 0+000 - km 52+770, Lot 3: km 39+000-km 47+600".
Astfel, până la termenul limită de depunere au depus oferte următorii ofertanți:
1. Aktor Societate Tehnica Anonima (AKTOR S.A.)
2. CHINA CIVIL ENGINEERING CONSTRUCTION CORPORATION (CCECC)
3. Asocierea Constructii Erbasu SA - Vahostav SK as - Danube Total Grup SRL - Concelex SRL
4. FCC Construccion SA
5. IC Ictas Insaat Sanayi Ve Ticaret AS
6. Asocierea Impresa Pizzarotti & C SpA - Retter Projectmanagement SRL
7. Intracom Constructions Societe Anonyme Technical and Steel Constructions (INTRAKAT)
8. Mapa Insaat Ve Ticaret AS
9. Asocierea Max Boegl Romania SRL- IBB-HIB RomaniA SRL- MAX BÖGL STIFTUNG & Co. KG
10. Nurol Insaat ve Ticaret A.S.
11. Sinohydro Corporation Limited
12. Asocierea SC SA&PE Construct SRL – SC Spedition UMB SRL – SC Tehnostrade SRL
Comisia de Evaluare va analiza ofertele în conformitate cu prevederile Documentației de atribuire și cu legislația în vigoare în domeniul achizițiilor publice.
Valoarea estimată a contractului este de 466.278.289,00 Lei, fără TVA.
CNAIR (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/12-oferte-pentru-proiectarea-%C8%99i-execu%C8%9Bia-lotului-3-al?fbclid=IwAR0SVvgEAb0dojdPsxyJxDI4ZSj1gBVT6iYaffmQyiKc9cFBhY-MaHoXcLM)
^
Pozitia nr. 12 sa fie castigatoare. Doamne ajuta ! :)
Doar pozitia 9 si 12 ce par foarte seriosi. In rest loterie totala.
FCC ar mai putea fi ceva serios.
Strabag, Porr, Astaldi, TS ... pauza. Cam trist.
Da, daca sunt 12 ofertanti au sarit cu comunicat, dar pentru VO Zalau de ce nu avem comunicat? :lol:
Acolo avem documentatie perfecta si valoare estimata estimata perfect, nu-i asa? :lol:
Daca nu castiga o firma serioasa, AlinC se poate "muta" la Bucuresti...prietenii stiu de ce...
Referitor la proiectul de HG de expropriere (http://mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare) pentru A0 Sud, din ce pare la prima vedere, dacă e să considerăm un culoar de 70 de metri lățime, acolo sunt maxim 25 de km din cei peste 50. Se și observă din textul proiectului că lipsesc cu desăvârșire exproprierile în Jilava, Măgurele, Bragadiru, Domnești, posibil chiar și Dragomirești și Pantelimon (pentru bucățelele ce fac parte din A0 Nord și au fost licitate cu Sudul).
Dar chiar și așa, de la publicarea în dezbatere publică avem minim 2-3 luni până la decizia de expropriere (termene legale, cu obținut avizul interministerial, intrat în sedință de Guvern, aprobat, publicat în Monitorul Oficial, consemnat sumele la CEC, notificat proprietarii, așteptat minim 30 de zile lucrătoare, emisă decizia de expropriere și apoi AC). Deci în cel mai bun caz putem avea AC pe vreun lot la final de aprilie.
Si pozitia 3 contine firme ok. Am vazut cum lucreaza Concelex si pot spune ca nu fac de mantuiala.
pe langa Bucuresti Erbasu paote face treaba buna. Au foarte multi muncitori si foarte multi colaboratori.
Nu prea au ei experienta cu autostrazile, dar una e sa pui 50 de muncitori la un pasaj, si alta e sa lucrezi cu 3.
- ,,Între Bragadiru și DN 5, zona Jilava-Vidra." ,,Când vom vedea primele utilaje acolo?"
- Irinel Scrioșteanu: ,,În luna mai."
https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/ministrul-transporturilor-anunta-ca-se-va-construi-o-autostrada-in-jurul-capitalei-cand-ar-fi-gata.html
si eu cred ca Erbasu ar putea face treaba buna si repede,pana la iarna termina stadioanele si isi elibereaza muncitorii
Erbasu poate face treaba buna, DOAR in zona Bucurestiului.
Principala problema in aceasta zona este forta de munca. Nu gasesti oameni care sa lucreze in constructii. Daca vrei sa faci/renovezi o casa si ceri oferte de la 2-3 firme, pe langa preturile exorbitante, toti iti vor spune ca pot incepe doar in minim 3 luni.
Erbasu are foarte multi muncitori adusi din asia (sau au deja subcontractanti care au muncitori din asia) astfel ca pot incepe imediat lucrul. O sa vedeti ce greu se vor misca ticaretii si actorii pe A0. CHiar daca vor dori sa faca ceva, nu vor gasi oameni. Si mai ales nu vor gasi oameni care sa lucreze pentru preturile oferite
Erbasu nu este de incredere, daca urmariti CV-ul au doar lucrari cu statul prin CNI, si le-au taraganat cat au dorit (Aktor style).
Deci daca intra in schema (politic au intrare) or sa faca echipa foarte buna cu compania anti...dezvoltare.
pe reabilitari in sectorul 3 merg foarte bine. Stiu ca sunt multi nemultumiti pe fb....dar asta pt ca ar fi vrut si gratis si extra.
Si la Stadionul Steaua se misca destul de bine.
Nu vad cum ii poti compara cu actorii la numarul de angajati.
Iar vorbim discuții. A câștigat ceva Erbașu pe infrastructura de transport pe A0? Sau ceva semnificativ pe infrastructura de transport în București sau in tara? Ca sa comparăm mere cu mere si pere cu pere.
Dar turcii au castigat ceva? Au 2 loturi pe A0. Pe astia putem sa ii comparam cu Erbasu?
De ce ai compara turcii cu Erbasu pe A0? :o Adică ideea e să vedem ce? Sa ajungem la ce concluzie? Daca turcii o sa faca A0? Le va fi foarte greu pentru ca in RO au zero infrastructura, zero oameni, zero contacte, zero experienta. Sunt multi turci, spanioli și italieni care au venit în RO ca sa aiba de unde pleca (Corsan-Corviam pe Suplacu-Bors sau Eko pe A7 Bacău sau Maltauro pe A3 Nadaselu-Mihaiesti).
Pana la proba contrara sunt la fel de prosti sau de buni si Erbasu si Turcii pe A0. La fiecare pot sa gasesti argumente pro si contra.
Eu pana acum de turcii de la Alarko sunt dezamagit. Speram sa ii vad mai energici. Au speculat masiv ca vor inlocuii solutia de umplutura din balast si acum le da cu virgula.
Din ce spunea Bode, au fost in CTE. Ar fi interesant de aflat ce solutie au prezentat si ce a fost aprobat.
Si eu mi-as dori sa castige numai UBM/Max Boegl/Porr/Astaldi/Strabag/TS?Selina, dar din pacate nu cred ca vreunul dintre ei poate duce mai mult de 5 santiere mari in acelasi timp.
Si, decat sa vad UMB la A0 si Erbasu la A7, mai bine invers.
Erbasu tot incearca sa ia un lot de autostrada. Pe langa Bucuresti au macar un avantaj. Si tinand cont ca e vorba de A0 nord, chiar daca o dau in bara, nu e la fel de grav - A0 nord va avea utilitate doar cand se va inchide cercul, adica si bucata de la Cernica.
Quote from: dr4qul4 on February 26, 2020, 05:42:40 PMA0 nord va avea utilitate doar cand se va inchide cercul, adica si bucata de la Cernica.
Care e faza cu acea bucata de langa Cernica? Din ce am vazut pe unele planuri, nu e in plan sa fie licitata acum. De ce? Cand va fi licitata?
^^
si eu am intrebat la fel :) am primit raspunsurile:
"Ala o sa fie lotul 4. În zona lacului cernica"
"Problema de mediu"
Eu tin minte ca APM Ilfov a dat unda verde pe partea de mediu, nu-i asa, NGC? Ala era singurul impediment pentru lansarea in licitatie din ce zicea cnair.
Da, este unda verde de la ANPM.
Quote from: NGC on December 20, 2019, 08:44:31 PM
Avem acum decizia finala a etapei de incadrare pentru revizuirea acordului de mediu pentru zona in cauza.
(https://i.imgur.com/m0sCztY.jpg)
Stirile astea ajung mai greu la CNAIR. Parafrazand raspunsul APM:
- nu responsabilitate;
- nu profesionalism;
E bine ca avem unda verde pe partea de mediu, dar sa nu uitam ca lotul ala contine si un tunel. Plus ceva demolari destul de costisitoare.
Si ma astept sa conteste cineva AM-ul :))
Tunel? Nu am auzit niciodată de vreun tunel pe A0. Tocmai am verificat în AM și indicatorii tehnico-economici și nu am găsit nimic despre vreun tunel. Poți să detaliezi?
Acolo e un pod, nu un tunel.
Aia da, e un pod mare de peste 1 km cu câteva deschideri de 100 de metri peste lacul Cernica.
Da, se pare ca vorbesc prostii. Aveam impresia ca va trebui sa intre in subteran ca sa nu taiem copacii de pe malul lacului dar si ca sa rateze zona noua de case de la sud de DN3.
Ceva ceva stii. In foarte multe avize se impune ca "picioarele" podului sa fie la 10 metri minim pe uscat pt a permite speciilor care traiesc in zona aia...de alternanta uscat apa sa se dezvolte (atat fauna cat si flora).
Problema e de multe ori nu mai revizuieste nimeni asa de drastic un SF, dupa ce a primit avizul de mediu.
^^ Exista ceva detalii despre traseul din zona Cernica. In link-ul de la inceputul thread-ului nu am gasit pentru acet lot - 4.
^ http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=14/44.426/26.26/0
Bifeaza "proiecte propuse" (desi inteleg ca e atribuit deci n-ar trebui sa mai fie doar "propus")
^^Multumesc Cristi, nu vazusem pana acum acesta optiune pe harta ...
Si daca tot m-am uitat pe harta si traseu pentru A0 Nord am vazut ceva interesant:
(https://i.imgur.com/utyRArhh.jpg) (https://i.imgur.com/utyRArh.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Presupun ca nu sunt expropieri facute pe Nord, asa ca cineva parese ca a planificat din timp investitia si constructia.
Va mai aduceti aminte de canalul Dunare-Bucuresti din cauza caruia au proiectat un pod de peste 1 km lungime la Gradistea?Se pare ca situatia se va repeta pe A0 Sud L1.S-a cerut modificarea proiectului in sensul in care podul peste Dambovita sa permita navigabilitatea.Prevad un blocaj serios acolo, podul din SF e foarte scurt deci clar va fi o diferenta semnificativa de pret.
Ai idee cine a cerut asta, Administratia Canalelor Navigabile sau Apele Romane? O prostie imensa, nu va fi niciodata canal navigabil acolo.
Nu, dar probabil o sa aflam curand.Clar e o prostie, dar o prostie costisitoare.
Depinde cat de navigabil trebuie sa fie: sa treaca "cu vaporul/ Ceausescu cu poporul"sau doar "cu barcuta/ Ceausescu cu Lenuta" !
Proiectul inca exista, canal Dunare Bucuresti e inca acolo. Periodic vine cate unul si zice ca o sa facem barcute pe acolo.
Asa ca pana nu ai o hotarare de guvern sau lege, care sa ingroape proiectul...mici sanse.
Pe de alta parte avand in vedere isteria mondiala si europeana cu transporturi nepoluante...cine stie cum se intoarce roata istoriei.
Daca aici https://www.google.com/maps/@44.0920349,26.6299291,3a,60y,37.18h,88.45t/data=!3m6!1e1!3m4!1sYo61j1cZtyl_RQdkT6u4KQ!2e0!7i13312!8i6656 este construit dupa gabaritul corect,cam asa ar trebui sa arate A0 peste Dambovita...vreo 300m lungime,inaltimea cat cea din imagine. Putem gasi undeva specificatiile podului din imagine?
La o adica poti sa lasi vaporul mare si la 10 de km de B si sa ajungi doar barcuta pana in B.
Faci transport de marfa de la 10 km, nu 60 cum e de la Giurgiu.
Podul proiectat in SF are lungimea 170 de metri.Podul din declaratia de proiectare a Alarko are aproximativ 700 de metri din ce am inteles.
Lectura facultativa...
http://www.agir.ro/buletine/2042.pdf
"Gabaritul de aer peste nivelul maxim navigabil 11,0 (m) "
A0 nu trece peste Arges!!! Trece peste Dambovita, care si in proiectul canalului nu stiu daca prevedea altceva decat barcute turistice.
In plus, cat de fezabila mai este navigatia pe Dambovita fara Lacul Vacaresti? Nu aveau nevoie de apa din lacul asta ca sa umple ecluzele in perioadele de seceta?
In plus, la Budesti avem un pod peste DN4 (https://www.google.com/maps/@44.2320338,26.4542264,3a,60y,260.92h,68.58t/data=!3m6!1e1!3m4!1sEsPeEORVt5mEdIsLWYtyxw!2e0!7i13312!8i6656).
Nu asigura nici pe departe vreun gabarit de navigatie. Si pare a fi nou, pentur ca mai este unul exact langa el. Mai avem si pe DJ412 (https://www.google.com/maps/@44.2814877,26.4291893,3a,60y,195.5h,66.13t/data=!3m6!1e1!3m4!1syOYK4w4QpmAHjBCwKum5Hg!2e0!7i13312!8i6656), pe DC55 la Glina (https://www.google.com/maps/@44.3985278,26.281659,3a,60y,230.49h,64.23t/data=!3m6!1e1!3m4!1sNUgzOfJwxDLEzz0XRdr7fQ!2e0!7i13312!8i6656), in zona betonata (asta chiar nu are cum sa nu fie pod nou facut in cadrul proiectului de canal).
Si mai avem si podul de pe DNCB care este la doi pasi de podul pt A0.
Stiu ca intre ele avem acea largire de vizavi de statia de epurare, probabil gandita ca port turistic, dar nu vad de ce nu s-ar putea face inca o groapa din asta la vest de A0.
Sau astia vroiau sa vina cu catamaranele pana la Asmita, caz in care trebuie sa mai demolam si podul de pe DNCB, cele 2 noi de la Pasajul NG si podul de la Autovit?
Si cine naiba sa navigheze pe langa statia de epurare? Acolo pute tot timpul.
^^Pe Dambovita ar fi trebuit sa treaca barje de 2000 de tone:
QuoteConvoiul de calcul prevăzut să navige atât pe Argeşul amenajat cât şi pe cursul inferior al Dâmboviţei este prevăzut a fi barja de 2000 tone cu împingătorul de 800 CP. Menţionăm că în documentaţiile elaborate anterior s-a prevăzut ca, pe Dâmboviţa, navigaţia să se practice cu barje având capacitatea maximă de 1500 tone. Precizăm că în actualele studii se prevede ca pe cursul amenajat al celor două râuri să poată avea acces şi următoarele nave autopropulsate care circulă frecvent pe principalele căi navigabile din Europa şi anume: nave port-container, având capacitatea de 200 TEU, nave pentru transport autoturisme amenajate pentru 600 unităţi, nave Ro-Ro pentru 72 unităţi, tancuri petroliere de 2000 tone, nave pasageri pentru 150 persoane. În aceste condiţiuni, convoiul de calcul are următoarele dimensiuni: lungimea 110 m, lăţimea 11,40 m, iar pescajul de 3,00 m.
Pai si cu podurile alea ce facem?
Fara Lacul Vacaresti se mai poate?
Intrebare, Ce reprezinta bucatile lipsa/transparente din A0 Nord, Portiunea de Nord-Est? Eu aveam impresia ca sunt tuneluri...
(http://i.imgur.com/8m7F1AH.jpg)
Nu sunt tuneluri, pur si simplu erau probabil bucati care mai trebuiau studiate.
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 1: km 2+500-km 20+000"Quote from: NGC on February 08, 2020, 11:58:16 AM
Quote from: NGC on January 06, 2020, 07:08:02 PM
Am uitat sa va spun despre "cadoul" de Mos Craciun de la CNAIR pentru AKTOR. :lol:
Din toate zilele din luna Decembrie posibile, au ales tocmai ziua de 24 Decembrie, deci ajunul Craciunului, pentru a comunica celor de la AKTOR ca i-au respins la etapa de evaluare DUAE, pentru ca nu ar fi declarat subcontractori pentru descarcarea arheologica si deminare.
Interesant ca din 25 Decembrie si pana azi cand a fost ultima zi in care se putea contesta respingerea, majoritatea au fost liberi. S-or fi gandit ca AKTOR "doarme" si nu observa si nu contesta ca nu mai are timp? :lol:
Stati "linistiti", AKTOR a contestat si din ce se aude, sunt acoperiti.
Quote from: NGC on January 07, 2020, 04:02:39 PM
Nu este o problema in sine ca nu declari subcontractori pentru descarcarea arheologica si deminare, daca tu ca ofertant esti acreditat pentru a face astfel de operatiuni si le faci singur. AKTOR are acreditare in Grecia.
CNSC a respins contestatia AKTOR. Probabil va urma si CAB si sunt tare curios ce parere vor avea ei.
De remarcat ca la licitatia pentru lotul 2 au declarat subcontractori. ;)
Avem recurs la CAB, asa ca mai asteptam.
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000381400&id_inst=2
05.03.2020 primul termen
Astazi a fost lansata licitatia "Proiectare și Execuție ,,Autostrada de Centură București km 0+000 – km 100+900", Sector Centură Nord km 0+000 - km 52+770, Lot 4: km 47+600 - km 52+070".
Valoare estimata: 314.662.587,00 RON fara TVA
Durata contractului: "90 luni si cuprinde: 12 luni perioada de proiectare, 18 luni perioada de executie a lucrarilor si 60 de luni perioada de garantie a lucrarilor"
Fonduri: POIM
Termen depunere oferte: 06.05.2020
Asta e ultimul segment?
Adica pe Sud avem contracte semnate iar pe nord avem licitatii lansate? Nici o gaura?
La prima vedere sunt vesti extrem de bune. La a doua....ne uitam la constructorii de pe sud si ne trezim la realitate.
Da, asta era ultima gaura. Pe sud avem 3/3 contractate si pe nord avem 4/4 licitate, dar nimic contractat. Vezi in sinteza.
Sunt foarte curios cum vor arăta nodurile cu autostrăzile deja existente.
Exact așa cum arată pe harta de pe prima pagină, Sinteza Autostrăzilor sau harta API a proiectelor :lol:.
parca trefla
Inteleg ca o sa fie intersectii tip "trefla" cu A1, A2 si A3. Mi-ar fi placut sa vad altceva (https://goo.gl/maps/2q3QLw75KYuWq3vF8), dar asta e. Totusi am o curiozitate: vor exista benzi separate colectoare/distribuitoare?
Un nod trefla duce pana la MZA 80.000 - 90.000 x 2, adica MZA 80.000 pe fiecare din cele 2 autostrazi care se intersecteaza. Treaba se incurca numai daca pe o directie "la stanga" merge o mare parte a traficului, si se intersecteaza cu un alt la stanga. Adica de ex. la intersectia A0 cu A3 o mare parte din cei 80.000 care vin pe A0 dinspre Otopeni schimba pe A3 spre Ploiesti si concomitent o mare parte din cei care vin de pe A3 de la Ploiesti fac stanga spre A0 est (spre Constanta). MZA-ul adunat al doua benzi de stanga, care intra in conflict (se intersecteaza) trebuie sa treaca de ca. 30.000 ca sa se ajunga la ambuteiaj pe bretele.
Doar ca:
1. MZA 80.000 :lol:
2. MZA 30.000 insumat pe 2 bretele la stanga --- hai sa fim seriosi.
Ceea ce ne arati tu acolo @bogdymol este asa:
A8 spre sud are 4 x 2 benzi. REPET 4 BENZI PE SENS.
A99 spre nord are 3 x 2 benzi, dar se poate deschide si banda de urgenta pentru trafic la valori f. mari, prin panouri electronice VMS
A8 spre oras are 2 x 2, dar pe iesire exista si o a treia banda pe cativa kilometri
Deci hai sa fim seriosi. Cand la noi se va intersecta prima autostrada cu 4 benzi cu prima cu 3 benzi atunci o sa pledez si eu pentru astfel de solutii extrem de costisitoare.
^^^
Da, pe prima pagina sunt doar buline, scuzele mele. In sinteza gasesti in descrierea proiectelor link la planse, iar in harta API sunt desenate nodurile.
In Romania, trefla cu 2 benzi pe sens (si fara banda de urgenta) va ajunge la orice intersectie de autostrazi.
Noi avem 19 mil de locuitori. Germania are de 4+ ori mai multi. Nu compar PIB-ul ca ma ia capul.
Ok, poate exemplul precedent a fost putin exagerat, dar doar datorita numarului de benzi. Ce doream eu sa exemplific e configurarea nodului!
Uitati aici un alt exemplu (https://goo.gl/maps/yqNjbtWw4GfKaofZ6), mai "pamantean". Intersectie intre 2 autostrazi, fiecare cu 2 benzi pe sens, de la vecinii maghiari. Directia predominanta de trafic are parte de o banda rapida, in loc de bucla standard de la nodul trefla. Asa ceva era ideal la intersectiile cu A1, A2 si A3, pe directile cu trafic predominant.
@survola, gasesti pe harta proiectelor (http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=10/44.404/26.125/0) cum vor arata nodurile.
Sa bifezi si proiecte propuse.
Multumirile se vor duce in principal catre cristi5 si roberth, dar si catre alti forumisti si comunitatea OSM. Oricine poate contribui direct pe OSM.
PS. Injuraturile pentru configuratia nodurilor se vor duce catre cnair :lol:
@bogdymol: exemplul din Ungaria arata o trefla, la care pe o singura directie "la stanga" s-a facut o banda de ocolire, ca sa se evite conflictul de trafic din trefla intre cei care merg la stanga. Intr-adevar nu e mare deosebire ca si costuri si s-ar putea implementa.
Dar intrebarea este: care este directia predominanta de trafic pe care sa merite facuta aceasta banda speciala. Personal nu vad o directie cu trafic mult superior altora.
Mai e ceva: in viitor se poate modifica cu costuri decente, daca va fi nevoie. Hai sa vedem peste 10-15 ani unde se vor produce ambuteiaje si putem atunci denivela una sau doua bretele "la stanga" in fiecare nod.
In Germania avem intersectii trefla intre doua autostrazi cu cate 3 benzi fiecare si la majoritatea e ok, nu apar niciodata probleme...
Cred că ar trebui sa vă uitați și la lungimea treflei. Adică lungimea zonei în care trebuie sa se amestece cei care ies cu cei care intra de pe autostrada.
Trefla de la Constanța de exemplu nu cred că arată la fel ca cele din Germania și probabil nu ar face fata.
Ultima bucata scoasa la licitatie a primit si AM ?
Da
Trefla de la Constanta este mult superioara multor trefle din Germania. Curbele sunt mult mai stranse in Germania, mai ales la nodurile mai vechi.
Uite aici trefla dintre 2 autostrazi extrem de circulate din Germania A3 / A66: https://www.google.ro/maps/place/65719+Hofheim+am+Taunus/@50.0551406,8.3864824,740m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x47bda3af95ff25eb:0x422435029b09f90!8m2!3d50.0841829!4d8.4432295!5m1!1e4
E mai stransa decat la Constanta, diametrul cercurilor este de ca. 90m fata de ca. 110 la Constanta, iar distanta de schimbare a benzii este aprox. egala, de ca. 130m. A66 a fost largita la 3 benzi acum 10 ani, pentru ca nu facea fata si apar si acum deseori ambuteiaja IN ALTE PUNCTE ale autostrazii 66, ramura vestica, Wiesbaden-Frankfurt. Iar despre A3 nu cred ca trebuie sa insist, orice roman care a venit cu masina in Germania a mers pe A3 si stie. MZA-ul A3 in zona este peste 100.000.
Trefla aceasta A66 / A3 NU ESTE NICIODATA BLOCATA, si asta nici macar acum cand este in santier (podurile intersectiei sunt vechi si trebuie consolidate).
Hai sa incetam cu discursul stupid, ca in Germania totul e sigur mai bun ca in Romania, sau invers in Romania totul e mai prost.
Ideea ar fi ca traficul național si internațional Nadlac-Constanța și retur sa fie ghidat pe A0 sud prin simpla modificare a unei bretele a trifoiului, atât la intersecțai A1-A0, cât și cea A2-A0 pentru a păstra o viteză constantă.
Asta când vor fi gata, bineînțeles.
Ar elimina din start o mare masă de mașini care doar tranzitează zona și ar ajuta și pe viitor la aglomerații.
Păi şi în lipsa bretelei, o va lua cineva prin oraş?! Cât ar dura tranzitul pe A0 Sud, îi va lua numai să treacă de semaforul de la Valea Cascadelor...
^^ Problema nu cred ca e ca traficul ar luat-o prin oras, ci mai degraba ca are sanse aproximativ egale de a alege ori prin nord, ori prin sud, generand ambuteiaje relativ imprevizibile, mai ales daca unele aplicatii GPS incep sa favorizeze una din directii.
Personal consider ca era bine ca directia sud sa beneficeize de bretele directe spre A0-sud, astfel incat o proportie mai mare din tranzitul A1-A2 sa o ia pe acolo, iar cei care vor neaparat spre A3 (care va genera trafic enorm cand va fi gata A7) sa aiba calea ceva mai libera.
Cred ca pentru inceput era cel mai bine asa, apoi cand constatam ca e nevoie de ele, problema nu va fi ca nu avem bani, ci ca nu face fata traficul la un santier prin mijlocul nodului, mai ales la cum se blocheaza adesea santierele noastre...
A0 sud va fi oricum mai scurta decat A0 Nord, asa ca traficul E-V va merge preponderent pe A0 Sud.
Macar sa ajungem noi acolo, ca putem sa adaugam o bretea si dupa aceea. Capacitatea pe sud va fi de vreo 10 ori mai mare fata de ce avem acum (1 banda DNCB sud). Si tot pe acolo si pe nord. Cat sa creasca traficul?
Exista undeva un plan detaliat a nodurilor de pe A0? Sunt curios daca nodurile trefla vor area si benzi colectoare/distribuitoare (ca sa nu se intersecteze traficul din trefla pe banda 1, ci pe o banda separata).
Pentru fiecare lot gasesti link la planurile de situatie in sinteza lui Horatiu, aici: http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=251.msg162981#msg162981 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=251.msg162981#msg162981)
Planuri ceva mai detaliate gasiti pe forum:
A0 Sud (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg161145#msg161145)
A0 Nord (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg247677#msg247677)
Quote from: Ionut on March 07, 2020, 12:52:15 PM
Planuri ceva mai detaliate gasiti pe forum:
A0 Sud (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg161145#msg161145)
A0 Nord (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg247677#msg247677)
Cica ar fi schimbat traseul A0 Sud, dar nu stiu detalii.
https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/constructia-noii-centuri-a-capitalei-mai-are-de-asteptat-de-ce-trebuie-modificat-complet-traseul.html
"Surse din cadrul Companiei Naţionale pentru Administrarea Infrastructurii Rutiere susţin că au apărut probleme pe traseul identificat iniţial.
După ce au semnat contractul, autorităţile au realizat că noua centură trece prin zone cu sonde petroliere. Mutarea lor ar întârzia proiectul cu peste un an şi ar costa enorm: 200 de milioane de euro. Aşa că acum se cauta un alt traseu."
Exact ce discutam pe pagina 91.
Sondele alea(cateva sute) sunt 90% abandonate ,dar chiar si asa nu cred ca legislatia permite constructii deasupra lor,asta banuiesc eu ca ar fi buba.
Incerc sa revin maine cu o harta aproximativa.
Si de ce trebuie schimbat COMPLET traseul? Sunt sonde pe tot traseul??? Jurnalisti de doi lei....
Povestea asta a mai fost pe forum de vreo luna jumate, o reluăm? Haideți să întrebăm la cnair care e situația și să vorbim pe documente, nu pe păreri.
Probabil este vorba doar de o deviere, cum a fost si la DX12 langa Slatina
https://imgur.com/a/cSEYJSZ (https://imgur.com/a/cSEYJSZ)
In zona Darvari sondele nu par a fi o problema...sunt acele sonde ce se vad din tren pana in liziera padurii.
In zona Cornetu culoarul actual este trasat prin zona cu cea mai mica densitate de sonde ...vreo 4...5 din pacate fix pe culoarul autostrazii plus cateva linii de transport hidrocarburi. Aici are toate sansele sa se impotmoleasca proiectul.
2 sonde se vad aici: https://www.google.ro/maps/@44.3602344,25.9614915,3a,90y,284.74h,79.97t/data=!3m6!1e1!3m4!1sFo0K2LsMXMqQeSoRuWZFjQ!2e0!7i13312!8i6656
Zona Darasti Ilfov are cateva sonde la distanta extrem de mica de traseul autostrazii. Din fericire densitatea este redusa si pot fi ocolite cu corectii minime de traseu.
In zona depozitului ecologic Vidra ar mai fi ceva sonde, dar la distanta suficienta de traseu.
Dupa cum am spus,zona Cornetu prezinta cele mai multe probleme...vizibile chiar pe GoogleMaps, aici ar trebui o filmare din drona pentru o identificare mai exacta.
Un articol cu foarte putine informatii https://www.arenaconstruct.ro/50-km-de-autostrada-si-30-poduri-in-jurul-capitalei-cu-finantare-europeana/?fbclid=IwAR1YOQpNm-KazdJ5Iwi8gVvU1WfwXJTChdVgW_umOfNPeyOKiKwIYnX4Auk
Nu stiu daca s-a discutat si despre zona asta: https://goo.gl/maps/923N3y9h66K9T8XcA
Aici este o statie de comprimare gaze naturale, si o sumedenie de "capete de foraj" , senzatia mea este ca aici avem un "rezervor" subteran pentru inmagazinare gaze.
Si aici este o problema....
LE: intradevar este un rezervor de inmagazinare al DEPOGAZ (Bălăceanca - capacitate activă: 50 mil. m3/ciclu;)
Tampit sa fii sa faci SF pe acolo.... se vede si din satelit... Si nu este de ieri-zi...
Bai, dar p-astia nu-i trage nimeni la raspundere???
e de pe vremea lui cioasca functional din 89
https://www.depogazploiesti.ro/en/activity/underground-storages/balaceanca
Cred ca nici google earth nu au folosit la "studiu", o fi fiind carioca + planse de la directia topografica militara din anii 70
Sa trecem aici noul proiect de HG pentru o parte din exproprierile pentru A0 Nord.
http://mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/2908-hg08042020dim-2 (http://mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/2908-hg08042020dim-2)
08.04.2020: "Proiectul de Hotărâre a Guvernului privind declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național "Autostrada de centură București, sector Centura Nord km 0+000 - km 52+770", pe raza localităților Afumați, Corbeanca, Dragomirești Vale și Glina, din județul Ilfov și Joița, din județul Giurgiu"
Vreo 20-25 de km din 50, deci mai au. Dar cel puțin pe nord se mișcă ceva mai proactiv decât pe sud, unde așteaptă constructorii exproprierile și calculează revendicări zilnice.
Mi se pare cam ciudat ca se ocupa de expropierile din nord, unde nici macar licitatie nu este , ca sa mai vorbim de licitatie castigata, proiect aprobat, etc....
Oare cineva a ramas fara bani si asteapta cu nerabdare sa fie expropiat?
Va dura până primește banii. Dar pe de altă parte e posibil că grila de anul asta sa fie mai generoasa decât cea din anii viitori daca vine vreo criza imobiliara.
Pe Nord e licitatie deja de aproape un an :lol:. Si daca aici a mers mai bine licitatia pentru documentatii cadastrale si nu a durat 2 ani ca pe sud ce sa faca, sa trimita HG-ul spre avizare si aprobare mai tarziu ca sa aiba timp sa termine firma care se ocupa pe Sud? In sfarsit au pregatit si ei mai bine un proiect (mai bine ca birocratie, ca de la SF-ul vechi de 10 ani nu am pretentii).
Plus ca din cele 5 localitati, 3 cred ca au terenuri pe segmentele de pe Nord licitate impreuna cu loturile de pe Sud (Glina, Dragomiresti Vale si Joita), deci e nevoie de exproprierile astea pentru AC pe L1 si L3 Sud.
In sedinta de guvern de azi Bode sustine ca turcii incep sa ntre in teren in iunie pe lotul 2 si in iulie pe lotul 1. Au aprobat si ceva exproprieri azi pe cele 3 loturi din sud.
Pe Nord, depunerea ofertelor pentru L4, intre Cernica si A2: e amanata data de pe 6.05 pana pe 18.05.
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 1: km 2+500-km 20+000"Quote from: NGC on March 02, 2020, 08:37:48 PM
Quote from: NGC on February 08, 2020, 11:58:16 AM
Quote from: NGC on January 06, 2020, 07:08:02 PM
Am uitat sa va spun despre "cadoul" de Mos Craciun de la CNAIR pentru AKTOR. :lol:
Din toate zilele din luna Decembrie posibile, au ales tocmai ziua de 24 Decembrie, deci ajunul Craciunului, pentru a comunica celor de la AKTOR ca i-au respins la etapa de evaluare DUAE, pentru ca nu ar fi declarat subcontractori pentru descarcarea arheologica si deminare.
Interesant ca din 25 Decembrie si pana azi cand a fost ultima zi in care se putea contesta respingerea, majoritatea au fost liberi. S-or fi gandit ca AKTOR "doarme" si nu observa si nu contesta ca nu mai are timp? :lol:
Stati "linistiti", AKTOR a contestat si din ce se aude, sunt acoperiti.
Quote from: NGC on January 07, 2020, 04:02:39 PM
Nu este o problema in sine ca nu declari subcontractori pentru descarcarea arheologica si deminare, daca tu ca ofertant esti acreditat pentru a face astfel de operatiuni si le faci singur. AKTOR are acreditare in Grecia.
CNSC a respins contestatia AKTOR. Probabil va urma si CAB si sunt tare curios ce parere vor avea ei.
De remarcat ca la licitatia pentru lotul 2 au declarat subcontractori. ;)
Avem recurs la CAB, asa ca mai asteptam.
AKTOR a renuntat la recurs, asa ca au ramas de caruta. La celelalte licitatii la care au depus ulterior oferte, au folosit subcontractori pentru lucrurile cu pricina. ;)
Pun ofertantii si intreb: deci acum au mai ramas doar 10?
Astfel, până la termenul limită de depunere au depus oferte următorii ofertanți:
1. Aktor Technical Societe Anonyme (Aktor SA)
2. China Railway 14th Bureau Group CO, LTD
3. Asocierea Constructii Erbasu SA - Vahostav SK as - Danube Total Grup SRL - Concelex SRL
4. IC Ictas Insaat Sanayi Ve Ticaret AS
5. Asocierea Impresa Pizzarotti & C SpA - Retter Project Management SRL
6. Intracom Constructions Societe Anonyme Technical and Steel Constructions (Intrakat)
7. Asocierea Kalyon Insaat Sanayi Ve Ticaret AS - Met-Gun Insaat Taahhut Ve Ticaret AS
8. Mapa Insaat Ve Ticaret AS
9. Nurol Insaat ve Ticaret A.S.
10.Sinohydro Corporation Limited
11.Asocierea SA&PE Construct SRL - Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL
Vrabiutele spun ca au ramas mai putini.
Cum ar fi sa câștige o firma serioasa si sa termine inaintea celor de pe A0 sud.
^^ @NCG Vrabiutele dau si ele un interval de genul intre 2 si 5 ? sau intre 4 si 7?
Parca s-a zis ceva dar am uitat: ceva sanse sa intre cineva in teren pe A0 S, macar mai tarziu anul acesta?
Cica s-ar intra in teren pe A0 Sud in curand. Ce-o insemna mai precis asta, nu e clar.
Unde pe A0 sud?
Ca la Mihai Trans am facut poteca....
Parcă scrisese cineva de iunie. Nici la Bragadiru nu mișcă nimic momentan , am fost alaltăieri pe undeva, că și eu mă uit... lung :)
Curând, în sens istoric sper, nu geologic :D
Prima transă de exproprieri pe sud are HG de expropriere apărut în Monitorul Oficial pe 12 mai. Urmează în iunie Decizia de expropriere, apoi imediat AC și lucrări. Deci probabil la final de iunie vom vedea lucrări pe tronsonul 2.
"Stadiul proiectelor" mentioneaza asa:
L1:
QuoteLipsa exproprieri. In data de 30.04.2020 a fost aprobat in sedinta de Guvern proiectul de HG in care sunt incluse imobile din cardul UAT Glina, Cernica, Popesti-Leordeni, Berceni si Vidra.
L2:
QuoteLipsa exproprieri. A fost semnat contractul ,,Intocmire documentatii cadastrale, rapoarte de evaluare si asigurare de servicii juridice de asistenta si reprezentare in vederea dobandirii prin expropriere/ transfer a imobilelor necesare proiectarii si executiei obiectivului de investitie Autostrada de centura Bucuresti km 0+000 – km 100+900 – sector Centura Sud km 52+770 – km
100+900" in iunie 2019
L3:
QuoteLipsa exproprieri. In data de 30.04.2020 a fost aprobat in sedinta de Guvern proiectul de HG in care sunt incluse imobile din cardul UAT Clinceni si Ciorogarla (Sector Sud).
La cum e scris si tinand cont ca localitatile mentionate sunt toate cele pentru care s-au facut exproprieri, interpretarea mea proprie si personala e ca pe L2 nu au exproprieri iar povestea cu inceperea lucrarilor acolo e o minciuna, mai degraba se asteapta terminarea proiectarii pe L1 si intra acolo in teren prima oara. Vedem. Exista o mica sansa ca niste exproprieri din Vidra sa fie de pe amplasamentul L2, oricum mai mult de 2 km nu ar acoperi.
Salut . Pe lotul 3 intre A1 si DJ601A a fost marcat culoarul de expropriere , iar astazi in zona Bacu / Joita se fac sapaturi pe traseu ( din loc in loc de-a lungul traseului ).
Săpăturile alea sunt transversale? De-a latul autostrăzii? Daca da, probabil descărcare arheologică.
Quote from: Gendan on May 13, 2020, 09:44:23 AM
Pe Nord, depunerea ofertelor pentru L4, intre Cernica si A2: e amanata data de pe 6.05 pana pe 18.05.
Si acum e pe 26.05.
Descarcare arheologica sunt. Am vorbit cu cei care le fac.
"HG privind exproprierile pe A0 (Nord)
În ședința de Guvern de aseară a fost aprobat proiectul de HG privind declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național ,,Autostrada de Centură București, sector Centura Nord km 0+000 – km 52+770", pe raza localităților Afumați, Corbeanca, Dragomirești Vale și Glina, din județul Ilfov și Joița, din județul Giurgiu.
Autostrada de Centură București Nord (A0) este împărțită în 4 loturi care sunt scoase la licitație pentru proiectare și execuție.
➡️ Lotul I este între A1 și DN1.
➡️ Traseul Lotului II se află între DN1 și DN2.
➡️ Lotul III este între DN2 și DN3.
➡️ Lotul IV se află între DN3 și A2.
Autostrada de Centură București Sud, între A1 (București-Pitești) și A2 (București-Constanța), este împărțită în 3 loturi care sunt licitate și adjudecate pentru proiectare și execuție.
Autostrada de Centură București A0 este parte a unui uriaș proiect european de infrastructură rutieră numit Coridorul 4 pan-european și va avea o lungime totală de 101 km.
📌 Așa cum am promis, în 2 ani vom finaliza cele 5 pasaje pe actuala Centură a Bucureștiului, respectiv Mogoșoaia, Berceni, Cernica, Domnești și Popești-Leordeni și, în 3 ani, Autostrada de Centură București A0, mai precis cele 3 loturi de pe A0 Sud.
#A0 #AutostradaCentura #A0București
#infrastructurarutiera #dezvoltare #modernizare #infrastructura #RomaniaInainte"
Source: https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/
Quote from: Gendan on May 13, 2020, 09:44:23 AM
Pe Nord, depunerea ofertelor pentru L4, intre Cernica si A2: e amanata data de pe 6.05 pana pe 18.05.
Si acum e pana pe 26.05.
Probabil va fi amanata pana la inceput de iunie. :)
^
N-am mai postat, a fost amanata pana astazi.
De regula, postau erata cu amanarea cu doua zile inainte de termen. De data asta, nu mai avem o alta erata.
Salutare!
Am aflat zilele trecute de la un bun prieten care lucreaza la una dintre balastierele de pe Arges, in zona podului de la 1 Decembrie, ca sunt in discutii relativ avansate cu turcii de la Alsim_Alarko despre cumpararea balastrierei de catre turci. Din ce am inteles sunt sanse ca achizitia sa se intample undeva in urmatoarea perioada daca or sa cada de acord asupra tuturor aspectelor.
Stie cineva cand incep lucrarile propriu zise la centura?
^Firmele de drumuri care se respecta aduc balast de la Stancesti din judetul Prahova. Cel de Arges e nisipos, toata lumea fuge de el.
Proiectare și Execuție ,,Autostrada de Centură București km 0+000 – km 100+900", Sector Centură Nord km 0+000 - km 52+770, Lot 4: km 47+600 - km 52+770
Doar 3 oferte pe lotul asta, ciudat daca ne raportam la ce s-a intamplat pe celelalte 3 loturi.
1.CHINA RAILWAY 14TH BUREAU GROUP CO LTD
2.Asocierea Impresa Pizzarotti& C SpA Italia S.p.A. - RETTER Projectmanagement
3.Asocierea SC SA & PE CONSTRUCT SRL - TEHNOSTRADE S.R.L. - SPEDITION UMB.
UMB si Retter sunt firme bune. Pacat ca e si Pizza in asociere cu Retter.
Lotul asta e muzeu fara lotul 3.
De celelalte loturi din A0 Nord nu se mai aude nimic?
Cred ca au trecut 9 luni de la depunerea ofertelor pt celelalte 3 loturi.
Se aud destule lucruri, dar va zic mai multe zilele viitoare. ;)
Se mai intampla ceva pe loturile A0 sud?
Au zis ca se apuca de lucrari in iunie, si ca prima data de lotul bragadiru-jilava, al turcilor...
Quote from: NGC on June 10, 2020, 03:47:59 PM
Se aud destule lucruri, dar va zic mai multe zilele viitoare. ;)
Deadline evaluare financiara:
L1: 26.06.2020
L2: 03.08.2020 (nu are finalizata evaluarea tehnica)
L3: 18.08.2020
Nimic la deliberare. Cate zile ne lasi? :popcorn:
UMB printre ofertanții construirii lotului 4 din A0 Nord
https://www.economica.net/autostrada-de-centura-bucureti-nord-umbrarescu-se-bate-cu-chinezi-italieni-pentru-lotul-4_185673.html?fbclid=IwAR3U3xHaf3krx6t0xA7dqWH50maPcxcG7_YjBh2DuN7gwX0Qo7qBlDP5Sss
https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg290468#msg290468 , no comment
Mi-ar placea sa castige chinezii. :o
Peste lacul Cernica este pasaj?
UMB ar avea un avantaj financiar cu masina de grinzi in acest caz. :D
nu cred ca vor primi aprobare pentru deschideri atat de scurte. Peste lac probabil va fi un pod cu deschideri metalice.
Dar sunt destule alte pasaje.
9x40.00+80.00+5x100+80.00+6x40.00 pare să fie.
adica 15 deschideri de 40m. Parca sunt masurate pe dimensiunile UMB-ului. + alte 7 deschideri mai lungi.
Sincer, ma asteptam la 1 sau maxim 2 pile in apa. Sa inteleg ca vor fi 4 sau 5.
^^ Probabil in lac vor fi 6 pile pentru deschiderile de 100 de m.
Azi la CNAIR, despre A0 Sud:
Lotul 1 - Alarko spune că au predat PT-ul dar încă sunt discuții privind modificările de soluții la podul peste Dâmbovița (trebuie unul mai înalt ca Dâmbovița să fie navigabilă) și la intersecția A2XA0. Se discută ca modificările să fie prinse în acel +10%.
Lotul 2 - Alarko zice că termină PT-ul și că așteaptă finalizarea procedurilor de exproprieri.
Lotul 3 - Aktor: Joia următoare vor aduce la CNAIR abia declarația de proiectare, dar susțin că au și PT-ul în stadiu avansat.
Au ridicat o problemă privind joncțiunea cu Lotul 2 unde cică ar fi o diferență de câțiva metri între traseele L2 și L3 - o chestiune care va fi discutată într-o ședință comună CNAIR, Aktor, Alarko.
Penibil...
(Diferenta L2-L3...)
Nu e prima diferenta... SI la Campia Turzii intre Bechtel si Straco era o diferenta de cativa metri.
Păi normal ca sunt diferențe. Nimic nou. Rezoluția Google Maps nu era chiar asa bună în 2010 când a fost făcut SF-ul. O dau din condei daca nu sunt multi metri. Dar vorba aia, aprobări, explicații, asumări.
^^^^ Am si eu o nelamurire legata de poduri peste Dambovita.
Cum Negoita in Sectorul 3 face in 2020 o podisca noua, Primaria Generala 3 poduri noi pe care le va termina anul acesta, toate cu gabarit de trecere non navigabil si in acelasi timp 3-4 km in aval A0 trebuie sa aiba pod cu gabarit de trecere pretabil la navigatie .
Daca s-ar executa canalul ar avea alt traseu fata de ce e acum Dambovita ? Sau canalul navigabil s-ar opri inainte de DNCB ?
La Câmpia Turzii a fost o diferență de 44 de metri, aici din ce am înțeles e ceva mult mai mic, dar care necesită ședințe suplimentare.
@miahi
Amenajarea Dâmboviței ca parte navigabilă este/era planuită până la ,,portul Glina", adică imediat după DNCB (se și vede pe hartă o zonă mai lată de apă).
Ok, mersi Victor pentru informatie!
Rahatul asta se intampla din cauza ca guvernul Dancila a scos de la naftalina himera numita Canalul Dunare-Bucuresti, cu ramificatia stiuta spre Glina. La fel ca la podul de la Gradistea, se vor arde bani aiurea pe gabarite navigabile, cand de fapt ar fi trebuit sa-si ia inima in dinti si sa puna cruce oficial proiectului, de data asta definitiv. Acum cativa ani s-a putut face pod pe Dambovita fara gabarit navigabil, ma refer la cel de la Balaceanca, acum vezi Doamne, nu se mai poate.
Aktor a depus declarația de proiectare pentru prima dată în august 2019. Uitati-va pe stadiul proiectelor in derulare pe site la CNAIR, sunt deja la revizia F și încă nu e aprobat. Eu as încerca să rezilieze, a mai mult decat jenant. Daca urmează să aprobe și PT ul in ritmul asta se apuca de lucrări în 2025 și le termina in 2050.
Asteapta sa vina trupa de soc forta de pe A10. :puke:
Mai nasol aktor e in licitatii pe mai multe proiecte.
^^ Nu există termen clar contractual "proiectul trebuie să fie gata la data X", termen a cărui depășire să constituie temel legal pentru o reziliere?
Înțeleg că cu execuția e mai delicată problema, pentru că Antreprenorii se pot oricând lega de predarea amplasamentului lipsit de sarcini, ok. Dar proiectarea???
Scuzati calitatea pozelor, sunt luate de pe geam, de la 50 de metri de viitorul traseu.
A0, lot 3, Aktor.
Zona Domnesti.
Cred ca fac ceva sapaturi. Studii geo-topo ?
(https://i.ibb.co/wrwDpV2/unnamed-1.jpg)
(https://i.ibb.co/QbBzXgP/unnamed.jpg)
(https://i.ibb.co/85YqKLQ/unnamed-2.jpg)
^ Da, studii topo/geo.
Scoate-ti te rog diacriticele de pe mobil.
Revenind, sper sa nu ma exproprieze, sunt literalmente la 50 de metri cu casa de ei.
Nu te expropriaza daca nu ai primit nimic pana acum. Sau, mai stii?! Dar nu cred. Insa o sa ai casa fix langa autostrada. Te-ai uitat pe harta?
PS: respecta regula Quote, vezi ca ti-am dat mesaj privat.
Nurol Insaat Ve Ticaret desemnat castigator pe A0 Nord, Lot 1.
(https://i.imgur.com/6pVdkVU.png)
Multumim sursei! :cheers:
Bucuresti, pamant turcesc. Si noi aveam informatii ca ar castiga Nurol, dar acum e sigur. Chinezii sunt aproape insa, probabil vor contesta ceva din oferta tehnica.
Asta urma sa zic:
- Sinohydro, descalificati la minime cerinte;
- Scoateti sampania, si Aktor a fost descalificat la cerintele minime (acum inapoi cu ea la rece, ca avem istoric cu Aktor pe A0);
- Kalyon descalificat de asemenea la cerintele minime;
- Mapa Insaat descalificat la tehnic.
Patru descalificari, mergem in prelungiri la contestatii.
@Ionut inca nu au facut listele de exproprieri pentru lotul 3, din ce stiu (in orice caz nu pentru Domnesti).
Eu stau in casa cu piscina in curte. Intre cele doua strazi paralele din imagine (a mea si cea de deasupra) sunt 50 de metri in cap, orientativ.
Linia verde reprezinta axul autostrazii, la care presupun ca se adauga latimea unui sens si ceva taluz, caz in care raman sub 50 de metri intre mine si autostrada.
Chiar daca nu ma expropriaza, la cat de aproape trece, ma gandesc sa fac si eu ca aia de la Alba, daca nu monteaza panouri fonoabsorbante in dreptul meu.
(https://i.ibb.co/3y3yv6R/Capture.png)
^ Nu stiu exact cum functioneaza aceste contestatii dar din moment ce turcii au cel mai mare punctaj si la financiar dar si la tehnic, ce rost mai are sa se faca contestatie?
Cu siguranta financiar nu poti sa-i bati, poate doar sa contesti ceva la tehnic la oferta castigatoare. Nu ca ai fi tu, ofertant respins, nedreptatit.
Am inteles corect?
Quote from: NGC on June 10, 2020, 03:47:59 PM
Se aud destule lucruri, dar va zic mai multe zilele viitoare. ;)
Mi-au luat-o unii inainte. :p
Daca mai trebuie o confirmare, confirm si eu primele 3 pozitii pentru A0 Nord L1. :D
AKTOR insa se mentine in cursa la A0 Nord L3, unde de altfel au si contestat un punctaj acordat mai mic decat se asteptau.
Eu tot nu inteleg cum de mai au tupeul cei de la Aktor sa mai liciteze si pe alte loturi de autostrada. Stiu ca aceasta frustrare este impartasita de mai multa lume si s-a mai discutat dar de ce? Pur si simplu, de ce? :o
Sper sa nu castige ei
Ar fi mult mai bine si cu turcii...
cum au licitat cel mai mic pret si au obtinut si punctaj maxim la partea tehnica?
Oare UMB la ce au fost depunctati, pt oferta tehnica?
Pe Lot 3 azi s-a incheiat evaluarea DUAE si am trecut in evaluare financiara.
http://e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100080209/
@Attreyu Nu stiu de ce se vede asa pe harta la tine, probabil ai captura de mai demult. Uite aici calibrarea facuta de mine:
(https://i.imgur.com/F1JEumu.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
^^^Garantie, cel mai probabil.
@Attreyu, din axul autostrazii, pana in axul stazii Paraul Rece ar fi cam 65m. platforma autostrazii are 26m din parapet in parapet, se mai adauga 4m, deci 30 m din taluz in taluz. In functie de inaltimea rambleului, se mai adauga ceva metri la baza... deci 30m/2=15m + 5m (sa zicem) => 20m. Raman cca 45m...
Desigur, santierul mai are si "drumul de santier" ... care poate sa fie spre tine sau de partea cealalta....
Oricum, liniste nu asa fie....
Doar trage speranta ca o sa lucreze repede in zona ta...
Liniste nu o sa fie si nu va mai fi.
Panouri sigur pun, dar probabil acolo nu e nici un zgomot si cand se va da drumul al trafic ...
Sugestia ar fi: copaci plantati spre A si grad din caramizi (adica plin) sa mai atenuezi din zumzet.
Contestatii mai mult ca sigur o sa fie, dar vad ca turcii au 100 punctaj - deci perfect.
Daca castiga Aktor si pe centura de nord o sa fie vai de noi , pana termina centura va fi gata targu mures - iasi :))
E posibil sa transforme/schimbe modul de folosinta al drumului ce trece prin fata casei (Paraul Rece) in drum tehnic ?
Pentru ca in cazul ala, cu toate panourile care vor fi montate la final, o data cu ultimele finisaje - imi voi ruga moartea zilnic, cu toate utilajele du-te/vino.
Nu mai zic de tot praful pe care mi-l vor arunca fix in piscina.
Si spre deosebire de majoritatea vecinilor, eu lucrez de acasa. De asta mi-am si construit casa aici, multa liniste si pace (momentan trec maxim 20 de masini mici pe zi, cu viteza de sub 30km/h, fiind zona de liniste, cu indicatoare).
Nu nu nu pot transforma drumul vostru in drum de șantier. Își fac acces pe câmp. Dar praf și gălăgie va fi grupa mare. Mda, nașpa. Vestea buna e ca ne vedem în curând cu drona. Schimbăm două vorbe.
Nașpa de voi. V-a zis cineva ca pe acolo va trece A0 cand ati cumparat casa/terenul?
Cartierul asta de case a fost construit de interpusii fostului primar in 2014. Tu ce crezi, ne-a zis ?
Te astept cu drona, facem schimb de experienta (am un Inspire si un Air, ma ocup si cu fotogrametria).
Gardul e fix din caramida, la 2.5 metri, am presimtit eu ceva. Sa vedem cat si cum ma ajuta.
Oricum nu cred ca incep pana la primavara, am asa o banuiala ca va mai dura cu exproprierile, si nu cred ca se apuca din prima pe tot traseul, adica vor incepe fie dintr-un cap, fie din celalalt, iar eu sunt taman la mijloc.
@Attreyu, trebuia ca din primele zile de cand ti-ai luat casa sa iti plantezi un rand de copacei paralel cu gardul (la tine in curte)....
Nu-i tarziu nici acum daca gasesti sa transplantezi ceva care deja este maricel....
Stai linistit ,e vorba de Aktor aici. O sa dureze 7 ani pana poate ajung sa lucreze in zona ta. :lol: Sa nu fiu rau, hai 5 ani.
Mda. La cate marlanii imobiliare se fac... nu ma mira.
De început vor începe unde au terenul liber de sarcini, unde e aprobat PT, iese AC și nu au alte blocaje (gen stâlpi LEA de mutat). Nu stiu situatia la km 9+100 unde esti tu, dar pot începe mai întâi fix la tine daca acolo nu au blocaje. Nu are treaba ca e în mijlocul lotului.
Câteva rânduri de copaci nu reduc zgomotul cu niciun decibel. La 100 de metri de autostradă, cu pădure serioasă între mine și autostradă auzeam perfect traficul.
@Attreyu
Problema ta majoră nu este acum, la momentul execuției. Ci după, cand se va auzi un vuiet permanent de la trafic. Chiar și cu panouri fonoabsorbante, tot se va auzi pentru ca esti lipit de autostrada. Sincer nu stiu ce solutii sunt. Probabil ca mai poti face una alta, dar liniște nu vei avea în curte și cu geamurile deschise.
Bonus: centura va fi plină de trafic greu, TIR-uri, dube, autocare...
In cazul asta o sa ma gandesc serios sa imi deschid un mic punct de autoservire in curte, si ma apuc sa le vand mancare/racoritoare muncitorilor, cu servirea la gard/poarta.
Nu am unde planta copacei sau gard viu, in curtea din fata am piscina si parcarea betonata, plus un petic de 10mp de verde.
Asta-i viata, nu ne putem impotrivi "progresului".
Macar sa o faca, vad pe plan ca e un spatiu de servicii la 500 de metri, cel putin voi avea iesire la autostrada la 5 minute, nu sunt multi care se pot lauda cu asta.
Nu poti intra prin spatiul de servicii pe A0. :)
Dar da, poti vinde niște limonada muncitorilor. :D
De ce nu pot intra ? :( Strada asta, Paraul Rece, se prelungeste catre spatiul de servicii din plan, presupun ca va fi folosit pentru aprovizionare si trafic pentru personalul care il va deservi, sau ce vor face pe el (toalete, peco, etc.).
Ma gandeam ca ies din casa, merg pe Paraul Rece pana la spatiu, si apoi intru pe A0 in directia A1.
Nu vei putea intra legal prin spatiul de servicii. Dar de fapt vei putea. Cam peste tot se poate, desi ramane o portiune de pamant.
Din ce inteleg, intre stada aia si autostrada vor ramane vreo 20-30m. Acolo ar merge plantati niste copaci.
Chiar, cum se procedeaza cu exproprierea in astfel de cazuri? Ia CNAIR si bucata aia? sau ramane la privat o portiune pe care nu poate face nimic?
Teoretic se pune gard acolo la spațiul de servicii... Nu se va putea intra. Dar na, românul e inventiv. :lol: Plus e posibil spatiul de servicii sa fie pe rambleu. Atunci clar nu poti intra. Nici nu trebuie gard. Nu stiu detaliile astea, nici nu stiu daca exista PT+DDE acolo.
@Horatiu, îmi permit să te contrazic. Am mai spus-o în alt context: locuiesc la 2-3 sute de metri de autostradă, există câteva rânduri de copaci pe marginea ei și se aude diferența dintre iarnă și vară.
Stire de ultima ora!!
CNAIR ul a anuntat castigatorul lotului 1 A0 Nord!
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2560357757557621&id=1555709434689130
:D Stiu ca nu e A0, dar am un exemplu de pe A1 unde se poate intra/iesi prin spatiul de servicii.
iesire spre Pianu (https://www.google.com/maps/place/Sebe%C8%99/@45.9652152,23.4696474,16.85z/data=!4m5!3m4!1s0x474c1ef8648e6555:0x1c9f667af8fb5c4!8m2!3d45.9595588!4d23.5663758)
Chiar si Google / Waze (https://www.google.com/maps/dir/Sibiu/Pianu/@45.9473806,23.6859051,11z/data=!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x474c6788fd2c1cd5:0x3ade9d214e3390b4!2m2!1d24.1212945!2d45.7935607!1m5!1m1!1s0x474ea000eb8a811d:0x4d5e06ae2cdf3fa0!2m2!1d23.483333!2d45.933333!3e0) te ruteaza pe acolo.
Quote from: CNAIRCNAIR a desemnat câștigătorul pentru proiectarea și execuția lotului 1 al Centurii București, sector Nord (17,50 km)!
Luni, 15.06.2020, au fost transmise adresele de comunicare a rezultatului procedurii de atribuire a contractului având ca obiect "Proiectare și Executie Autostrada de Centură București, km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord, km 0+000 - km 52+770, Lot 1: km 2+500 - km 20+000" către toți ofertanții.
Ofertantul desemnat câștigător este NUROL INSAAT VE TICARET A.S., cu preţul de 746.763.568,57 Lei fără TVA și un punctaj total de 100 puncte, din care 50 de puncte pentru componența financiară și 50 de puncte pentru componenta tehnică.
Durata contractului este de 34 de luni, din care 12 luni perioada de proiectare și 22 de luni perioada de execuție a lucrărilor.
Perioada de garanție a acestora este de 10 ani.
Obiectul contractului îl reprezintă proiectarea și execuția lucrărilor pentru construcția Autostrăzii de Centură București, km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord, km 0+000-km 52+770, Lot 1: km 2+500 - km 20+000, pentru 17,50 km.
Semnarea contractului de achiziție publică va fi posibilă după expirarea perioadei de depunere a eventualelor contestații și respectiv după soluționarea tuturor contestațiilor/plângerilor formulate în cadrul procedurii de atribuire.
http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-desemnat-c%C3%A2%C8%99tig%C4%83torul-pentru-proiectarea-%C8%99i-0?
Ce parere aveti despre castigatorul licitatiei?
Ce experienta are in domeniul constructiei de autostrazi?
Cu ce portofoliu de lucrari vine?
Este o carte castigatoare pt noi?
Au in portofoliu de toate:
- Autostrazi
- Tuneluri
- Poduri
- Baraje
- Metrou
- Reabilitari cai ferate
- retele de canalizare
- Sisteme de irigatii
....
:D
Asta doar in domeniul infrastructurii. Ca au si constructii civile si industriale.
https://www.nurolinsaat.com.tr/en
Hmm..
. Arata bine site-ul lor. N-am ce zice.
Daca se misca bine pe teren, ii asteptam la licitatie si la tunelurile de pe A1 si A3.
Asta e doar firma de constructii din grupul de firme:
Nurol Group of Companies [...] services in 5 different sectors ranging from trade to defense, from construction to machinery and manufacturing, from tourism to finance, its participations and affiliated companies, and over 15.000 native and foreign employees.
https://www.nurol.com.tr/en
La cat sunt de mari, e de asteptat sa fie si seriosi. Au tot iesit in ultimii ani in top 250 contractanti. https://www.enr.com/toplists/2019-Top-250-Global-Contractors-2
E de asteptat sa poata muta bani din domeniile care nu mai merg in criza si sa construiasca.
Cred ca vom mai auzi de ei.
Și aktor se mișcă foarte bine în teren pe propriul site. Deocamdată NUROL INSAAT are un angajat în România și cifră de afaceri de câteva mii de lei. Am mai văzut firme de 2 băieți la costum cu 3 laptop-uri venite să facă autostrăzi în România și care s-au bazat că subcontractează 99,9% și au dat chix, așa că aș începe cu o atitudine foarte foarte rezervată, pe care să o dezvoltăm pe parcurs în funcție de cum se mișcă lucrurile.
Nu luati cu polonicul tot ce scrie la ei pe site....
La niciun proiect nu au lucrat singuri, si nu contractanti directi, ci in asociatie sau subcontractare....
Toate proiectele de autostrazi din Turcia se construiesc in regim Built Operate Transfer....
Adica construiesti pe banii tai, operezi ca sa iti recuperezi banii si apoi se transfera statului....
Ca un exemplu, la ei pe site figureaza: https://www.nurolinsaat.com.tr/en/portfolio/gebze-orhangazi-izmir-motorway-project (https://www.nurolinsaat.com.tr/en/portfolio/gebze-orhangazi-izmir-motorway-project), autostrada O5
Ei bine, pe site-ul "autostrazii" https://isletme.otoyolas.com.tr/?page_id=4037 (https://isletme.otoyolas.com.tr/?page_id=4037) compania care a construit si exploateaza autostrada este OTOYOL YATIRIM VE İŞLETME A.Ş.
Norol, yok... nu figureaza..
Autobuzele turcesti vor merge bine pe centura facuta de antreprenori turci.
^din acelea noi de care sunt si in Sibiu si iarna la doar -10 gr Celsius,înghețai de frig?
sunt in asentimentul lui Horatiu....si bine ar fii sa ma înșel
Sunt tare sceptic cu aktor și turcii pe A0... Dx12 se va termina cu ani înainte de vreun sector pe A0
Pe A0 sud nu cred ca vom vedea utilaje în teren anul asta
Cu loturile desemnate câștigătoare acum mai bine de un an se aude ceva de începerea lucrărilor?
Mai dureaza pana sa putem vedea lucrari serioase. La Jilava si Bragadiru nu avem nici macar proiect de HG pentru exproprieri asa ca L2 va primi probabil AC pe 2 kilometri la limita cu L1. Pe L1 trebuie sa se inteleaga pe PT cu Alarko si eventual ar putea iesi AC la sfarsit de iulie cel mai devreme. Pe L3 sa vedem cat mai stam pana se aproba Declaratia de proiectare...
Pe harta proiectelor de infrastructură de pe proinfrastructura.ro se poate vedea că la intersecția dintre A0 și DN1 se va construi un sens giratoriu. Soluția această nu mi se pare fezabilă pentru zona cu cel mai mare trafic din România. Se pot estima de pe acum cozi mari de kilometri nu doar pe DN1 ci și pe A0. Vorba unui personaj interpretat de Dem Rădulescu din filmul Eu, tu și Ovidiu: "Ceea ce vezi nu e adevărat!" Sau măcar așa sper! O:-)
(https://i.imgur.com/u4d9uFt.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Ala nu este DN1, este DN1A. >:(
Nu inteleg cum te-ai uitat tu pe harta.
Nodul A0-DN1 arată asa:
(https://i.imgur.com/RKZsdys.jpg)
Acum știu cum m-am uitat! :D
Așa mai merge! Mi-era teamă doar că mutăm cozile de pe un drum pe altul!
^ Nu-i chiar asa... Pe DN1A nu cred ca mai este trafic asa mare, nici macar ala de camioanele care nu au voie pe DN1. Acum au A3 pana la Ploiesti.
cand vad nodul cu DN1 ma apuca spumele. Cum naiba sa defriseze o padure intreaga (fie ea mica), in loc sa ingropi un sens de DN ?
Nodul A0 cu Dn1 ramane asa dublu pentru a nu pune giratoriu pe DN1 ? Nu prea inteleg. Multumesc.
Da. Se evita giratoriul. Dar se evita giratoriul si cu un nod pe 3 nivele ( ori ridicat la +2, ori ingropat la -1 sensul Bucuresti-Ploiesti)
o mizerie nodul A0 - DN1
De ce oare nu au proiectat un giratoriu suspendat (cum e la N de Ploiesti DN1B+DJ102)? Pare sa fie nodul cu cea mai mica amprenta la sol si are doar doua nivele; plus ca ar fi mult mai intuitiv de circulat. Imaginati-va manevrele care le-ar face prin nodul din proiect cineva care vine pe A0 dinspre E si vrea sa vireze pe DN1 spre S.
Zic că aveau loc de o trompetă dublă. Așa evitau și decimarea Pădurii Petrești. Un giratoriu pe DN1, deasupra A0, poate deveni problematic, având în vedere volumul de trafic. Înțeleg de ce au venit cu propunerea pe care o vedem pe harta API - e nevoie de benzi de accelerare și decelerare. Dar puteau s-o facă mult, mult mai bine.
(https://i.imgur.com/r6huwWM.jpg)
Nodul de la DN1 incearca sa fie ca acela de pe DN2, ca sa nu faca giratoriu, numai ca probabil au ramas fara bani si la a 2a trompeta
Mizerii ramase de la N-shpe zeci de conduceri mizerabile in CxxxR si MT.
Rusini nationale.
Doar ca cei care le-au "girat" vor dormi "bine-mersi" in paturile lor... Soferii din Romania sunt vei care vor "incasa" integral, timp de zeci de ani, mireasma "afacerilor" facute "discret" de ei....
^^^
Configuratia de mai sus nu stiu daca se poate implementa tinand cont ca A0 va supratraversa DN1 si nu se pot obtine pantele pe bretele de acces.
Păi trompeta poate să subtraverseze A0, ţinând cont că A0 urcă oricum pentru DN1.
Cred ca se refera la bretelele A0 - Dn1 - A0. Prea scurte si cu panta, in varianta asta.
Mutăm trompeta A0 mai la dreapta câteva sute de metri. Tot se toarnă mai puțin decât în varianta actuală...
Îmi amintesc de o propunere a unui coleg de aici de pe forum. Nu găsesc discuția, dar propunea mutarea DN1 mai la dreapta și construirea unei trefle complete. Am făcut o schița așa cum mi-o amintesc în Paint :)
(https://i.imgur.com/lI5kiHe.png)
Buclele le-am făcut cu un diametru de aproximativ 250m, ar fi puțin mai mari decât cele de la nodul A0-A1, iar posibilitate de extindere există deoarece e câmp liber.
De asemenea propunerea lui danpandrea are potențial, dacă sunt probleme de pantă sau curba e prea strânsă trompeta de pe autostradă poate fi mutată mai în est și prelungit drumul de legătură (și în varianta actuală a nodului drumul de legătură are aproape 1 km)
Excelenta propunerea lui @danpandrea. Bravo! De departe cea mai buna. Nu inteleg ce curbe sunt prea scurte, adica nu inteleg critica .. adica nu inteleg de ce podul A0 peste Dn1 nu poate sa aibe 3 sau 4 sau 5 benzi pe sens... La nodul A4 / DN3 de langa Constanta avem 2x5 benzi pe sens, in total 10 (inclusiv cea de urgenta). Asa ca nu inteleg problema.
Propunerea lui @Buraddo nu mi se pare ok, pentru ca trebuie facuta ditai bucla pe DN1. De ce, daca exista alta varianta fara nici o modificare a DN1, adica cea a lui danpandrea?
@danpandrea - asta e varianta cea mai buna; se poate chiar muta trompeta A0 mai spre est daca e cazul !
Niste vrabiute ar fi aflat ca avem castigator desemnat pe lotul 2 din A0 Nord, si ca ar fi unul care se chinuie pe un alt lot de autostrada in prezent.... NGC, soimii ce zic? Au fost dezinformate vrabiutele sau au dreptate? :lol:
^ Aktor? Dar cred ca ar trebui sa fie Lotul 3, nu L2.
^^
Credeti ca se poate in faza de proiectare se se modifice atat de radical pozitia nodului cu DN1?. Varianta propusa de @danpandrea modificata un pic pare a fi mult mai buna si ar salva padurea.
^La cat de codat ai descris situatia, puteai sa dai direct PM lui NGC :lol:
cred ca este vb de Impresa Pizzarotti& C SpA Italia S.p.A. (Leader),RETTER Projectmanagement.. ei se chinuie de ceva vreme :)
Lista o gasiti aici (http://e-licitatie.ro/pub/procedure/statement/view/100093582)
Poate fi si aktor si pizza.
Cred ca as prefera pizza fata de aktor.
Aktor. Cica. Sa vedem si alte surse.
REPORTAJ. Autostradă turcească, lângă București. Cioban: ,,Mi-a zis stăpânul. Vine încolo, așa, nu? Eu cred că e mai bine!" - VIDEO
https://www.digi24.ro/special/reportaje/reportaj/autostrada-turceasca-langa-bucuresti-cioban-mi-a-zis-stapanul-vine-incolo-asa-nu-eu-cred-ca-e-mai-bine-1324204
Au si ziaristi astia un stil de luat la misto. Pe urma si "societatea civila" daca nu au facut centura pana acum n-au cum sa faca autostrada :(
Din reportaj tragi concluzia ca e ca reziliat, inainte sa fie semnat.
Cu Aktor pe 2 loturi, mai trebuie asteptat minim vreo 10 ani. Sper sa ma insel dar mai repede de 2030 - 35 nu vad gata A0...
Tare asta: "Ei vor primi 155 milioane de euro ca să finalizeze lucrările pe porțiunea rămasă în lucru, de nici 18 km."
Inflatie de ziaristi de 2 bani.
Turci-Turci-Greci-Turci-Greci.
Sper sa nu se ia la bataie intre ei, ca se tot ciondanesc pe la ei pe acasa.... :lol:
Poate loturile 3 si 4 sunt mai norocoase, au licitat si FCC si Max Boegl pe lot 3, pe 4 sunt doar 3 firme, nici una din Turcia si Grecia.
Ai uitat de chinezi. :)
^ Florin a luat-o de la A2 spre A1 pe sud și apoi nord:
Alsim Alarko
Alsim Alarko
Aktor
Nurol (lotul 1 pe nord dinspre A1)
Aktor (lotul 2, neoficial)
Articolele pe subiectul infrastructura de la Digi24 sunt scrise la misto, de multe ori nedocumentate, iar opiniile "din domeniu" sunt cerute asociatiei aleia cu fara gropi, care are fix opinia oricarui om pe care il opresti pe strada si il intrebi. "Nu o sa faca nimic, ca n-au facut 30 de ani". Lasand la o parte ca puteau afla foarte usor ca si lotul 4 e de mult in licitatie, dar probabil au luat informatiile dintr-o stire veche si au dat copy paste.
Or fi cqstigat turcii si grecii, dar sa speram ca macar lotul 4 il castiga umb
Faza e ca lotul 4 Nord nu aduce nici un beneficiu de unul singur.. De fapt nici unul din loturile de pe Nord nu sunt la fel de importante ca cele 3 loturi de pe sud.
Sa nu uitam ca loturile cu A1 si A2 sunt pe sud.
@RobertH, o mică modificare la harta proiectelor, A0 Sud lot 2 se pare că nu are PT aprobat, încă sunt mici observații de rezolvat și abia apoi va fi aprobat, probabil în iulie.
Iar legat de mecanismul "nu are PT aprobat, deci nu are autorizație de construire" ar trebui puțin modificat, fiindcă procesul existent e puțin diferit:
1. se aprobă SF-ul
2. se aprobă PAC-ul (proiect pentru autorizația de construire, un fel de PT mai sumar)
3. se emite AC
4. se aprobă PT
(punctele 3 sau 4 pot fi în orice ordine, nu sunt dependente între ele)
5. se emite ordinul de începere al lucrărilor
Deci nu depinde autorizația de construire de PT.
Dar lotul 4 e scurt si complicat, sunt niste balti p-acolo...
Este. dar daca termina TS DNCB-ul pe acolo, o sa fie oricum un upgrade important.
In schimb, degeaba e gata lotul 4 daca lotul 3 din A0 nu va fi gata. Si chiar si daca ar fi, si s-ar face si nod provizoriu cu DN3... ai avea doar o legatura intre DN3 si A2. 3 de DACA pt un beneficiu infim.
Dupa mine A0 S a devenit cel mai important proiect care e de facut in RO, mai ales ca e si semnat tot.
Zic important tinand cont de cata lume este afectata de poluarea traficului de tranzit si timpul pierdut de cei care trec prin B (sau DNCB) pentru A1 - A2.
Hai odata cu activitatea in teren!
Asta ca să nu menționăm importanța pentru transportul de marfă în sine, legătura între portul Constanța și UE.
Si economica.net scrie ca Aktor ar fi câștigat lotul 3.
Nu 3, lotul 2!
Pffff. adica actorii vor juca teatru pe lotul cu nodul din Padurea Petresti (DN1) si pe nodul A0-A3, aflat in capatul pistelor, care se intampla sa se suprapuna si cu 3 LEA?!! (https://goo.gl/maps/ut7y5zwB6uPqBBr49)
E clar care va fi missing link-ul de pe A0.
sper că la ăsta nu au mai apucat să depună oferta tot cu ... Euroconstruct :)
reportaj Hotnews:
Autostrada de centură Sud a Capitalei - Probleme apărute în etapa de proiectare: De la traseele a două loturi care nu se întâlnesc, la reproiectarea unui pod ca Dâmbovița să fie navigabilă. Sursa (https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-24118180-a0-autostrada-centura-sud-proiect-tehnic-pod-dambovita-harta.htm)
Pe de alta parte, AKTOR pe ciotul pana la centura a lucrat decent. La fel se pare si pe CF. Deci ei capacitati au asa, e in top 3 firme de constructii din Grecia.
La Sebes-Turda or fi avut un PM praf, se intampla. Incerc sa fiu optimist.
Problemele Aktor nu sunt doar din cauza PM-ului care intradevar pe Sebes Turda este cam varza, au si probleme maricele de cash-flow. Vezi rezumatul vizitei pe feroviar intre Arad si Deva facut ieri de Horatiu, acolo explica si problemele Aktor.
Atunci cum d...u câștigă licitații noi?!
Pentru ca ofertele lor sunt bine intocmite.
Se pare ca ofertele sunt atat de bune incat par "cadou". Dar stiti cum este cu cadourile de la greci... O:-)
Iar statul nu a putut sa demonstreze pana acum ca intarzierile pe alte proiecte sunt din cauza lor (aktorilor).
Cred ca, din punct de vedere tehnic, pe ST2 sunt "acoperiti legal" cu exproprierile si relocarile intarziate.
Probabil ca (legal) pot spune ca abia dupa ce este gata relocarea LEA 110 kV de la Teius se pot apuca "cu adevarat" de treaba...
Si nu cred ca CNAIR cere in mod explicit o dovada ca ai cash flow.
^^ asta cu traseele care nu se intalnesc mi se pare exagerare inutila.
mai jos scrie ca e vorba de cativa metri diferenta. nu cred ca asta e o problema atat de mare ca sa necesite dezbatere publica.
Problema cu falimentul Euroconstruct chiar a fost o problema. Totusi nu prea se grabesc sa termine/faca lucrurile, chiar daca nu au probleme. Mare minune cu Retter ca a intrat pe A10 si chiar si asa (nu noroc adica) partea aktorilor nu prea a avansat.
Pe A3 lucrarea dupa 1 an jumate este buna, dar cat s-au chinuit o termine?
Apropo: si pe A0 S tot partener pe Euroconstruct ii are.
Nu prea e relevant ca in alte tari au facut, ca pe noi ne doare ce (nu prea) fac aici.
Concluzia: nu o sa scapam prea repede de ei nici pe rutier, nici pe feroviar.
Asadar avem si Dambovita navigabila? Cine si cind a scorni(ci)t-o si pe-asta si mai ales de ce dracu nu i-a trecut inca? Sa facem o mica plimbare virtuala pe ea:
- Dragomiresti Deal (https://www.google.ro/maps/@44.4630163,25.9446179,3a,75y,303.13h,82.39t/data=!3m7!1e1!3m5!1sqC2aR8oR_jV0lgS5GcLHkw!2e0!6s%2F%2Fgeo1.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DqC2aR8oR_jV0lgS5GcLHkw%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D155.51437%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656)
- Joita (https://www.google.ro/maps/@44.4977065,25.8583031,3a,65.9y,136.95h,99.94t/data=!3m6!1e1!3m4!1s0pBs5HwQEfIdywAuYcjeVQ!2e0!7i13312!8i6656)
- Lunguletu (https://www.google.ro/maps/@44.6043349,25.6742094,3a,75y,183.42h,99.82t/data=!3m10!1e1!3m8!1sdXCMaCxU4H68CMNbHfetzg!2e0!6s%2F%2Fgeo0.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DdXCMaCxU4H68CMNbHfetzg%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D351.18604%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656!9m2!1b1!2i37)
- Boteni (https://www.google.ro/maps/@44.667425,25.6336989,3a,75y,201.47h,96.19t/data=!3m10!1e1!3m8!1sc5n72BSkWO92hzO2FLgggg!2e0!6s%2F%2Fgeo1.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3Dc5n72BSkWO92hzO2FLgggg%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D75.926346%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656!9m2!1b1!2i37)
Navigatia banuiesc ca e posibila cum faceam cind eram copii, cu camere de tractor pe Cris sau, ca sa fim moderni, cu hovercraft, aia da. Ce-i lipseste Dambovitei? Hovercraft, maica!
Sa mergem si in aval de Bucuresti, la Budesti (https://www.google.ro/maps/@44.2319765,26.4541743,3a,75y,79.62h,86.29t/data=!3m7!1e1!3m5!1sdHS6d2_P-2EBamdgFx2yBw!2e0!6s%2F%2Fgeo1.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DdHS6d2_P-2EBamdgFx2yBw%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D250.0686%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656) inainte de confluenta cu Argesul. Care Arges e desigur navigabil chiar linga Oltenita (https://www.google.ro/maps/@44.0944693,26.6322911,3a,75y,24.97h,83.47t/data=!3m7!1e1!3m5!1svho5A-DZBbewgzBUkQ1RVw!2e0!6s%2F%2Fgeo2.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3Dvho5A-DZBbewgzBUkQ1RVw%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D239.30933%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656).
Croaziera banuiesc va fi facuta in circuit urcind pe Arges in sus pina la Mihailesti. Grozav :p
Toate localitatile alea sunt in amonte de Bucuresti. Planurile pentru Dambovita navigabila sunt in aval se Bucuresti, de la portul Glina (pe celalalt mal vis a vis de statia de epurare) pana la Dunare. Lipsesc o gramade de ecluze (cel putin doua din memorie) si multe poduri cu gabarit redus si in aval de Bucuresti.
Oricum, chiar ipotetic vorbind portul Glina este mult prea mic si prea prost legat de alte legaturi de transport pentru a deservi ca port intermodal pentru Bucuresti.
Vina o are Guvernul care tot insista cu planurile pentru canalul Dunare - Bucuresti, inviat regulat (la nivel de declaratii) de la Revolutie incoace. Din cauza aceluiasi canal idiot, se contruieste un pod mamut de CF la Gradistea, in loc de o solutie mult mai ieftina si mai rapida, la gabarit normal. Solutia normala ar fi renuntarea definitiva la planurile pentru canal si o lucrare ulterioara de resalbaticire a malurilor.
Dunarea pare folosita mult sub potential daca te uiti la porturile din Budapesta si Viena vs. cele din Romania in amonte de Braila. Insa nu canalul Dunare-Bucuresti e solutia. O optiune mult mai ieftina si benefica ar fi:
1. Reabilitarea portului Oltenita - exista spatiu arhisuficient pentru a creea un pod modern, asociat cu un parc industrial nou, intre orasul Oltenita si Dunare.
2. Centuri punctuale pe DN4 si o centura in Oltenita
3. Dublarea caii ferate Oltenita - Bucuresti si echiparea cu semnalizare moderna care sa permita vmax de 120 km/h pentru calatori (ultima ar ajuta si toata zona pana la Oltenita care este o regiune foarte defavorizata)
De ce Oltenita si nu Giurgiu? Este mai mult teren liber adiacent Dunarii in Oltenita pentru creerea unui parc industrial modern adiacent portului si e o investitie care ar ridica o zona foarte decazuta dpdv economic. Exista si un terminal intermodal la gara Bucuresti Sud (necesita legatura rutiera directa cu CB). Sunt de acord ca ai putea face Giurgiu portul Bucurestiului, insa.
Visuri frumoase...din pacate nerealizabile! Noi am fost o mana de pescari ce au pus bani din buzunar pentru o amarata de rampa de lansare a barcilor usoare....in conditiile in care bazinul sta nefolosit 500 metri mai jos! Dar intram in off-topic....
@AndreiB
O iau pe paragrafe...
1. Din cate stiu pe Dambovita nu erau prevazute ecluze, ca raul ajunge "molcom" la confluenta cu Argesul de la Budesti. Pe Arges erau vreo 7 ecluze... Iar statia de epurare Glina a fost inceputa de Ceasca pentru ca i s-a explicat ca Dambovita "pute rau a.... cacao" dupa ce mizeria din caseta se uneste cu "apa curata" pe care o vede - astazi - toata lumea... Unirea dejectiilor din caseta cu "apa limpede" de deasupra se intampla fix la "portul" Glina.
2. Portul Glina era EXCLUSIV turistic. ("Multimodalul" trebuia sa fie la 1 Decembrie). Adica Ceasca dorea sa aduca turisti de la Viena pe Dunare pana la Glina, si apoi sa ii plimbe cu autocarele pana la Palatul Poporului. Kim Jong Ceasca...
3. Nu doar guvernul vine cu baliverne din 4 in 4 ani. Avem "candidati" mult mai "credibili": https://ziare.com/gabriela-firea/primar-bucuresti/firea-vrea-sa-termine-canalul-dunare-bucuresti-inceput-de-comunisti-in-anii-80-1440027 (https://ziare.com/gabriela-firea/primar-bucuresti/firea-vrea-sa-termine-canalul-dunare-bucuresti-inceput-de-comunisti-in-anii-80-1440027) (este primul link gasit, dar este plin net-ul de trasnaile duamnei.... Sa nu uitam ca este vorba despre acelasi primar care in 2016 spunea ca vrea sa asigure transport public gratuit in Bucuresti, sursa de finantare fiind... exporturile de tramvaie ale URAC!!! Transportul public gratuit nu a venit, dar PMB are 2 licitatii blocate pentru cumpararea/importul de tramvaie....)
Anyway... Am fost la Budesti (in santierul abandonat, nu pe sosea...) prin 2009-2010. Din pacate, nu eram pe forum - probabil nici nu exista (forumul).
Dar am dat de o filmare de acum 3 ani. Nu este nimic schimbat.
Iti vine sa plangi. Un pod care vine de nicaieri si duce catre niciunde...
https://www.youtube.com/watch?v=HMfQt25TwsQ
Doamne, cati bani au fost "ingropati" acolo... :(
+1 Tibi.
De remarcat la min 2:03 podul "care este". Poate chiar fiinteaza saracu' singur peste balta si-o fi-nceput sa filozofeze :p
(https://i.imgur.com/c6i0bKN.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
câtă vreme nu vine cineva să spună "basta" proiectului ăsta, e normal să se ceară gabarite de navigaţie. Problema e că nu e nimeni care să îl închidă, de preferinţă să îl transforme într-un proiect de ecologizare şi agrement. Din păcate se pare că tuturor le e frică de ... Ceauşescu, mai precis de umbra lui.
Bun, am discutat, mai avem ceva pe subiect? Ca daca nu, hai sa revenim la A0.
Proiectul curent al autostrazii A0 si traseul ales nu mi se pare cel mai bun!
Trebuia luat in considerare mai multe aspecte:
- Indepartarea traficului de oras pentru a reduce impactul asupra mediului (Noxe + poluare fonica).
- O investitie care trebuie sa beneficieaze orasul/metropola si peste 50/70 ani odata cu extinderea/dezvoltarea sa.
- Autostrada va atrage investitii logistice, parcuri industriale in zona autostrazii.
- Cel putin 3+1 profilul de autostrada.
- Exproprieri, utilitati, noduri curate si nu foarte inghesuite.
Mai jos este propunerea mea la care cred ca era o investitie pentru multe decenii desigur avand si DNCB complet reabilitat.
(https://i.imgur.com/97YgSOY.png)
Cel mai mult la propunerea asta imi place nodul de la Clejani. :drunk: Este oricum din acelasi film cu cocoasa de la Focsani, "sa facem autostrada pentru ce va fi peste 50/70 de ani, pana atunci ocolim jdemii de km". Iar traficul DE ACUM il tinem tot prin oras. Exact.
Bine, adevarul e ca pana se apuca grecii si turcii de treaba putem abera mult si bine pe thread-ul A0 ca nu deranjeaza pe nimeni (in afara de mine care trebuie sa citesc toate mesajele, chiar daca-n diagonala). De fapt stai, e corect, pana termina grecii si turcii A0 ne trebuie una mai larga.
Corect!
Mie îmi place nodul ăla de autostrada de la Măriuța. Nu știu exact, autostrada aia de acolo ar urma să ducă spre Hârșova și Tulcea, nu?
Lasam orasul sa se dezvolte. Daca ajunge la 10 milioane?
Sunt oare singurul care stie ca in sudul Bucurestiului avem 2-3 km de camp pana in DNCB?
Si eu nu inteleg de unde chestia asta cu blcoarea dezvoltarii? Daca nu ajung pasajele care se fac acum, mai putem face altele si dupa.
Eu cred ca este un avantaj pe sud ca A0 va trece destul de aproape de oras. Vor aparea locuri de munca la distante relativ mici fata de "dormitoare".
PS. Mie imi place nodul de la Valea Dragului/Gostinari. Vor ajunge imediat legumele proaspete pe mesele ...Ploiestenilor.
:lol: voi sunteti imposibili cateodata,poate vrea omul centura in stratosfera,care e problema voasta?cei din Ploiesti,Pitesti,Giurgiu nu merita o centura noua,sau?
Bun. Ne-am distrat. Hai sa închidem aici discuția.
Facem si noi haz de necaz. Avem constructori actori si ticareti, asa ca sunt sanse bune sa fie gata pana si PiSi inaintea A0.
Evident varianta de sus de A0 e cam departe de Bucuresti, dar sunt de acord cu numar de noduri. Comperativ cu orice alte autostrada in zona unei oras, mie se pare sunt cam putine iesiri.
Evident DN3, dar cred ca o inca o iesire la DJ401, una in zona Domnesti si una la DJ601A la Bacu.
Am senzatie ca A0 e facuta numai pentru tranzit si mai putin pentru periferie.
Quote from: dr4qul4 on June 19, 2020, 09:58:56 PM
Sunt oare singurul care stie ca in sudul Bucurestiului avem 2-3 km de camp pana in DNCB?
Nu esti singurul! Dar momentan nu se dezvolta pentru ca DNCB Sud arata deplorabil.
La propunerea mea se poate dezvolta odata cu DNCB complet reabilitat.
Quote from: dr4qul4 on June 19, 2020, 09:58:56 PM
Si eu nu inteleg de unde chestia asta cu blcoarea dezvoltarii?
Si actualul proiect al autostrazii va continua dezvoltarea orasului, dar tot in apropriea orasului.
Totusi sunt zone unde A0 trece aproape de DNCB sau foarte aproape de comune.
Cine doreste sa investeasca in proiecte gen parcuri industriale care creaza locuri de munca doreste aproape de autostrada cu spatii mari libere
Ma bucura ca se incepe acest proiect dar daca tot faci ceva, fa pentru pentru viitor.
Doar alegerea de a se face 2+1 confirma lipsa de viziune.
PS. Autostrada de centura in Berlin este cel mai bun exemplu.
Quote from: florin74 on June 17, 2020, 09:55:00 AM
Niste vrabiute ar fi aflat ca avem castigator desemnat pe lotul 2 din A0 Nord, si ca ar fi unul care se chinuie pe un alt lot de autostrada in prezent.... NGC, soimii ce zic? Au fost dezinformate vrabiutele sau au dreptate? :lol:
Quote from: NGC on June 15, 2020, 03:36:02 PM
AKTOR insa se mentine in cursa la A0 Nord L3, unde de altfel au si contestat un punctaj acordat mai mic decat se asteptau.
Vrei sa spui lotul 3? ;) CNAIR a "remediat problema" si AKTOR a renuntat la contestatie.
@Attreyu...pe perioada constructiei poti sa iei avizul de mediu si sa stai cu el in mana pe santier, si sa ii suni pe cei de la garda pana se plictisesc. Daca vrei iti dau si ponturi in privat la ce sa fii atent. Amenzile pentru mediu sunt mari chiar si pt o firma de constructii.
La fel...si pe ISC ii poti bate la cap.
Dupa finalizare ar mai putea cere niste panouri fonice serioase...sau chiar de acum din faza de proiectare. Gen cum sunt cele pe centura Vienei. Ce mai poti face acum....sa stai calare pe capul primarului si arhitectului sef al UAT ului in care esti. Aktor sau cine va fi acolo va trebuii sa ia aviz de la ei ca sa obtina dupa aia AC. Se mai pot cere de acum din faza de proiectare restrictii de viteza pe zona respective, ceva asphalt mai silentions...etc.
Te mai pot invata la multe "prostii"...dar poate ma banneaza Ionut.
Sa mai ales Aktor si pe altii pe lotul 3, mai ales ca avem niste firme bune:
FCC
UMB (ar fi o treaba lot 3 si 4)
MAX BOEGL
Cine vrea sa vada lista (http://e-licitatie.ro/pub/procedure/statement/view/100094962).
Pai Aktor e clar ca va fi desemnat pe L3 ca nu renuntau ei degeaba la contestatie, sa vedem daca raman si dupa eventuale runde pe la CNSC/CAB. Raman doar L2 si L4 pentru ceilalti. UMB nu a fost asa competitiv la preturi pe A0, poate va lua L4 totusi. Pe L2 ar fi bine sa castige PORR din ce avem pe lista.
Edit:Daca e sa incercam sa gasim o parte buna, macar Aktor a castigat lotul cel mai usor dintre cele 4. L3 are 5 overpassuri amarate si 2 poduri nu foarte lungi. In plus, mult mai putine lucrari de relocare de utilitati in comparatie cu L2 de exemplu.
Cu cat se fac mai multe noduri pe A0 cu ata o sa stam mai mult in ambuteiaj pe A0, la fel ca pe centurile Paris sau alte esecuri de centuri cu multe noduri. Folosite evident pentru traficul local, pentru a castiga 5 minute de la Varteju la Magurele sau de la Otopeni Est pana la Otopeni Vest (noduri inventate).
Rolul A0 este sa preia traficul de pe AUTOSTRAZILE RADIALE nu pentru mers la piata.
Desi la Paris, Viena, Strasbourg, Lyon, etc... autostrazile din jur sunt ticsite se noduri si de ambuteiaje, asta nu inseamna ca orasele sunt libere si ca se circula lejer. INVERS. Cu cat ai mai multe astfel de artere, cu atat mai mult incurajezi oamenii sa ia masina personala sa mearga de colo colo, in loc sa incurajezi mijloacele de transport in comun.
Cand faci atatea autostrazi si atatea noduri nici nu mai ai bani sa faci transport in comun modern... asa ca rezultatul e clar: TREBUIE sa iei masina personala ca sa nu te inghesui.
NICIODATA BUCURESTIUL NU SE VA DEGREVA PRIN CONSTRUIREA DE CENTURI OCOLITOARE gen A0. Bucurestiul este un oras mult prea mare, traficul interior nu va putea fi nicodata satisfacut, oricate pasaje sau strazi s-ar face. Promisiuni gen ale lui Firea ca rezolva traficul sunt aberatii de om habarnist. Traficul in Bucuresti va fi din ce in ce mai sufocat. Si asta nu se va schimba cu nici o centura.
Rolul A0 este sa permita o trecere civilizata PE LANGA ACEASTA SUPER MEGA AGLOMERATIE a celor CARE NU AU TREABA IN BUCURESTI. Mai ales a traficului de camioane. Exemple:
- persoana din jud. Arges se duce sa ia pe cineva de la Otopeni
- familie din jud. Valcea vrea sa mearga vara la mare
- p. din jud. Bacau sa duce in jud. Teleorman sa cumpere ceva utilaje agricole
- autocar din jud. Constanta duce pasageri la Otopeni
- camion din rep. Moldova merge in Turcia sau Grecia
- camion din portul Constanta merge la Craiova sau la Sibiu
- produse de la centrul logistic de langa autostrada A1 din vestul Bucurestiului se duc la un centru comercial din est
etc...
PS. Iesiri din oras gen din Militari pana la A0 sau din Drumul Taberei pana la A0 (indiferent daca se fac mai multe sau mai putine noduri) vor fi mereu excesiv de aglomerate si se va face peste jumatate de ora pentru ajunge la A0 din cartiere. Apoi mers pe A0 pana in alt punct si revenit in oras. In total fara o ora nu se poate, mai degraba 1,5 ore. Deci nu va fi o solutie. Iar daca va fi intr-un fel sau altul incurajata aceasta miscare (de ex. inchizand anumite posibilitati de circulatie prin oras) atunci aceste IESIRI VOR DEVENI SI MAI BLOCATE.
INTRAREA SI IESIREA DINTR-UN ORAS MARE PE RADIALE VOR FI MEREU O MARE PROBLEMA. Nu trebuie incurajat si mai mult traficul pe pe A0 pentru cei din Bucuresti, pentru ca atunci ajung sa fie mai multe masini pe aceste radiale (pe spitele rotii de bicicleta).
Desi ai dreptate eu nu prea vad ca noduri ar putea fi eliminate de pe A0.
Mai mult pe DN3 chiar nu e nici un nod, desi ar fi putut sa faca unul.
Nu doresc eliminarea nici unui nod prevazut in acest moment pe A0. E bine cum e acum. Ma adresam celor care doresc si mai multe noduri.
Ok am inteles.
A0 + DNCB (A1-A2 la nivel 2+2) o sa duca destul de bine traficul.
Singurul nod care s-ar mai putea face pe A0 ar fi pe DN3, dar avand DNCB pe 2 benzi, e ok si actuala configuratie.
Doar sa inceapa ceva si pe A0 (mai repede).
@lucianxx90
1- A0 are deja contracte semnate pe 3 loturi iar celelalte 4 in stadii avansate de licitatie; chiar daca ai avea dreptate, sa discutam acum o varianta mai buna e mult prea tardiv
2- proiectul tau are cam 100km in plus fata de actualul, 100km care ar fi mult mai necesari in alta parte (din pacate, datorita inelului de CF aflat la 10m si numeroaselor constructii de langa, cei 50km ai DNCB nu se pot upgrada la nivel de A)
3- ce propui este similar cu BAB10 din jurul Berlinului, M25 din jurul Londrei, La Francilienne din jurul Parisului (inca in constructie), necesare pt ocolirea unor zone deja f dezvoltate si circulate; pt Bucuresti ar fi doar un mare si costisitor overkill. Parisul s-a dezvoltat f bine si pana in 1994 cat a avut doar Le Peripherique (35km, mai putin ca DNCB), dupa care pana in 2011 a construit A86 (81km, cam cat A0), iar inelul urmator inca are portiuni lipsa. Mi se pare logic sa ne ocupam acum de A0 si reabilitarea DNCB si sa lasam visul de 200km pe mult mai tarziu!
cam are dreptate Vancouver......deja pe centura Sibiu,un oras cam cat un sector mic din Bucuresti se cam circula in coloana tot timpul...la orele de vf 100-110 ....pe parcursul centurii Sibiu si cativa km dupa in ambele sensuri,pana se dilueaza "dopurile"
A0 este upgradabilă la 3 benzi plus cea de urgenţă. Cât trafic poate duce aşa ceva?
Voi uitați că A0 vine la pachet cu DNCB, teoretic făcută tot 2*2 (așa e proiectul cu orbitale)?. Ce vreau sa zic e că mă amuză povestea asta, cu așa-zisa necesitate a unei A0 3*3... Mai degrabă cred că DNCB ar trebui 3*3, măcar în preajma nodurilor. Plus A1, partea dintre DNCB și A0 (sau Titu). Sau A2, partea dintre DNCB și A0. Sau partea inițială a A5, A6. Dar nu 3 benzi pe A0.
@ghrt: la 3 benzi pe sens si la numarul de noduri prevazut acum, A0 nu are cum sa se blocheze din trafic.
La 2 benzi pe sens situatia devine critica in partea de nord-vest. Mai ales nodurile apropiate intre ele, cele cu DN1 si DN1a, vor face treaba nasoala acolo. Macar intre aceste noduri ar trebui de la bun inceput facut 3+3. In sud ambuteije o sa apara doar sezonier pe 2+2, nu stiu daca merita 3+3. Nici in est nu cred ca e cazul.
Daca se vor adauga mai multe noduri la presiunea autoritatilor locale atunci lucrurile se vor agrava. Se va ajunge repede la ceea ce vedem pe centura Sibiu, cum a aratat adiarc. Si cum eu de multi ani tot zic ca se va intampla daca avem noduri multe langa orase mari, dar nu prea vrea nimeni sa creada.
Un alt punct critic poate fi la iesirea de pe A0 spre oricare din autostrazile mari. De ex. vara la iesirea spre A2 spre Constanta. Sau invers pe A2 la iesirea spre A0. Dar in afara zilelor critice gen duminica seara vara, nu vor fi probleme.
Mai trebuie spus ca ambuteiaje pe A0 vom vedea numai dupa ce A0 va fi gata complet. Daca nu va fi gata complet vom avea doar in punctul terminus, cauzat de sfarsitul autostrazii. La fel cum la Sibiu lucrurile vor arata muuult mai rau dupa ce A13 si A1 vor fi gata complet.
Da, cifrele de trafic din studiul Egis zic că traficul de tranzit e sub cel regional în Ilfov, deci presiunea mai mare va rămâne în continuare pe DNCB. Evident, o parte din traficul regional va merge pe A0 între 2-3 noduri consecutive și va continua apoi pe radiale, posibil fiind mai rapid așa decât pe DNCB. Problema la A0 pe moment nu sunt numărul de benzi (avem mania asta să facem benzi și uităm de ce e mai important), ci de intersecții. Spre exemplu trifoiul de la A0-A1 sau A0-A2 conține bretele cu o singură bandă pe sens. Pe unele relații s-ar putea să fie nevoie de 2 benzi, plus încadrarea pe noua autostradă să se facă ca la carte, cu îngustare la o bandă pe bretea după multe sute de metri, apoi intrare în fluxul de autostradă după alte câteva sute de metri.
Nu are cum sa se blocheze A0. si nici DNCB-ul daca se va denivela (aproape) complet. In acest moment avem 2 benzi pe sens de la est la vest, cu intersectii la nivel (1 pe sud, 1 pe nord ). Vom avea 8 benzi pe sens fara intersectii la nivel. Iar traficul nu mai poate sa creasca foarte mult: populatia este in scadere.
Daca raman doar nodurile actuale pe A0, tranzitul va fi fluent.
Pentru zona de Nord-Vest, in viitor va aparea si Ploiesti-Gaesti. Dar chiar si asa, ar trebui gandit un upgrade la 3 benzi pe sens pentru A1 macar pana la podul peste Arges, pentru ca zona este plina de parcuri industriale.
^ Cred ca Chitila este cel mai bun exemplu cum putem sa ne blocam pe DNCB denivelat.
Si noduri din Chitila sau Otopeni nu o sa mai schimba nimeni. Adevarat, se mai duce putin trafic la A0, dar de un trafic fluent nu ma astept in viitor. Posibil dupa urmatorul crutremur, daca nu ma este Bucuresti. In rest, s-a pierdut sansa cu DNCB.
Poţi să adaugi şi Mogoşoaia. Au construit pasajul ăsta parcă de-ai naibii ca să excludă o viitoare adăugare a unui nivel subteran.
Quote from: ghrt on June 21, 2020, 08:58:37 PM
A0 este upgradabilă la 3 benzi plus cea de urgenţă.
Detalii/Link? Chestia asta se refera si la structuri?
Lot 2 si 3 Sud se mai aude ceva de proiecte? Ca trebuiau sa fie gata.
din sursele noastre, inca in stadiul de proiectare.
- Se pare ca au ajuns la un acord Aktorii cu turcii referitor la conectarea loturilor...
- Mai dureaza cu un aviz de la Iptana pentru mizeria aia de pod de deasupra Dambovitei navigabile. S-a gasit o solutie.
Podul nu este pe Lot1? Acolo mai e putin pâna in Octombrie. Deci 2 si 3 au inceput bine intârziere inca de la proiect.
Am povestit deja cu Lotul 2, a zis si Horatiu cu o pagina sau 2 in urma. PT-ul a fost depus in martie si s-au cerut ceva modificari pe 28 aprilie. PT-ul modificat a fost depus la inceput de iunie si ar trebui sa fie aprobat in CTE. Pe lotul 3 li s-au cerut 5 revizii parca ale declaratiei de proiectare, nu cred ca a fost inca aprobata. Totusi Aktor a mers mai departe si cu PAC si PT si cica le-ar avea finalizate.
Stiu ca termenul de depunere a contestatiilor e de 10 zile, corect?
Asta ar inseamna ca azi expira termenul pentru A0 Nord Lot 1.
A contestat cineva, ceva?
Se pare ca au contestat urmatorii:
- Pizzarotti
- China Railway
- UMB
Presupunerea mea se bazeaza pe dosarele intrate la CNSC in ultimele 2 zile.
^Mai pune unul pe lista
INTRACOM CONSTRUCTIONS SOCIETE ANONYME TECHNICAL AND STEEL CONSTRUCTIONS
O sa fie conexate si o sa avem o singura decizie.
Pe scurt avem asa, daca nu mi-a scapat ceva (iau in ordinea din clasament):
1.Nurol (nu aveau ce sa conteste-100 de puncte)
2.China Railway-astia vor sa fie descalificati turcii
3.Intrakat-astia vor sa fie descalificati turcii si chinezii + puncte in plus la oferta tehnica
4.Pizzarotti-astia vor sa fie descalificati toti cei 3 de mai sus + puncte in plus la oferta tehnica
5.UMB-ei nu contesta niciuna din ofertele din fata, dar vor 9 puncte in plus la oferta tehnica; au contestat subiectivismul comisiei in acordarea punctajelor la tehnic, mi se pare ca au pus mult accent pe asta pentru o companie care a luat ceva contracte pe criteriul "calitate-pret" in ultima vreme si a carei oferta oricum e jos in clasament, pe 5, simpla admitere a contestatiei fara ca si celelalte sa fie admise nu ii ajuta. Culmea e ca pot castiga licitatia dar doar daca li se admite contestatia si daca se admite si cea a Pizzarotti.
Salutare!
Vreo veste despre cand se intra efectiv pe teren, parca turcii trebuiau sa inceapa pe 01.07?
Ieri am văzut două basculante cu numere de Istanbul pe centura București.
Sunt semne ca vin turcii!
E posibil ca din obisnuinta sa dam foc ogoarelor, sa otravim fantanile si sa inchidem toate Megaimage-urile din Bragadiru si imprejurimi.
:lol: :lol: :lol: :lol:
Cred ca aici e inceputul santierului. Din pacate nu vad ce firma lucreaza sau nr masinilor :(
(https://i.imgur.com/bwvvGBAh.jpg) (https://i.imgur.com/bwvvGBA.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Incerc sa ma prind unde e facuta poza dar ma incurca parapetul. A2?
da da, pe A2 fix la intrare, cam in dreptul satului Manolache
Se pare ca "racaiala" va incepe prin septembrie. Ma refer la sapat, decopertat, etc....Daca va exista finantare si vor merge bine lucrurile(exproprieri), in 2-3 ani vom putea circula....
Speranta moare ultima!
Spun asta deoarece absolut toate declaratiile politice dadeau ca sigura inceperea lucrarilor in mai-iunie...
@Rota, poza e luata aici: https://goo.gl/maps/HVepX6AURnN7n1sa8
A0 e mai spre Bucuresti
Luată de pe un grup de Facebook unde nu prea exista alte explicații legate de aceasta poveste. Dar pare a fi o oarecare disputa între UIP A0 și CESTRIN pe tema capacității nodurilor de pe A0.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200704/29fca3677c261cb4716270a24a1defa8.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200704/aa050974ccefcf306a68560531a27742.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200704/8799a33d717a5be7f5e5a7e6074520df.jpg)
(https://i.imgur.com/ViYhGNE.jpg)
Văd că atât A0*A1 cât și A0*A2 sunt realizate sub formă de trifoi ceea ce in principiu îmi pare a fi îndestulător daca va fi oarecum pe tiparul A4*DN3 de la Constanța. Adică mno, totul sta in lungimea bretelei separate de intrare /ieșire.
LE: din comentariile acelei postări se înțelege că turcii ar fi propus soluții mai scumpe decât ce prevedea SF-ul (vreo 38 milioane euro in plus). Și evident Ioniță și CESTRIN ne "apară" de această cheltuială cerând să fie implementat SF-ul așa cum a fost desenat in 2007.
dacă te uiți de pe DN6 pe unde ar trebui să vină autostrada, vezi niște corturi care seamănă leit cu cele din litografiile cu Sinan Pașa, doar că din păcate sunt doar vânzătorii de ceapă care vând marfa la capătul terenului :) Mai spre Sabar către Măgurele am fost săptămâna trecută, e o floarea-soarelui de toată frumusețea, probabil vor să fie și ei mai umani și să ne lase să strângem recoltele întâi )
Vineri s-a finalizat evaluarea tehnica pentru Lotul 2 Nord:
https://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100080205/
QuoteLuni, 06.07.2020, a avut loc o ședință de lucru organizată de CNAIR SA și condusă de ministrul Transporturilor, Infrastructurii și Comunicațiilor, Lucian Bode, la care au participat antreprenorii care derulează proiecte de infrastructură rutieră la Centura Bucureștiului, inclusiv pasajele rutiere și inelul A0.
• Centura Sud București Lot 1 –Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS
• Centura Sud București Lot 2 - Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS
• Centura Sud București Lot 3 - Asocierea AKTOR S.A. – GRECIA - EURO CONSTRUCT TRADING 98 S.R.L. ROMÂNIA
• Pasajul Berceni – asocierea SC TRAMECO SA - VAHOSTAV -SK, a.s. - CONSTRUCŢII ERBASU SA - GRAFIC TENDS S.R.L
• Pasajul Domnești – Asocierea STRACO GRUP SRL – COMNORD SA – SPECIALIST CONSULTING SRL
• Pasajul Mogoșoaia – STRABAG SRL
• Pasajul Oltenița – Itinera Spa
• DN2-A2 – Tirrena SCAVI
Finalizarea proiectelor de infrastructură rutieră din jurul Bucureștiului reprezintă o prioritate a Guvernului Orban. :bash:
Având în vedere că aceste proiecte sunt foarte importante pentru îmbunătățirea condițiilor de trafic în zona București-Ilfov, CNAIR a prezentat stadiul lucrărilor pe fiecare proiect, problemele și soluțiile discutate și acceptate cu respectivii antreprenori.
În urma discuțiilor, ministrul Transporturilor a solicitat elaborarea unui calendar pentru fiecare proiect în parte. Acolo unde este cazul, trebuie urgentate emiterea ordinelor de începere a lucrărilor. De asemenea, mobilizarea din șantiere trebuie să fie la nivelul cerințelor contractuale, astfel încât termenele asumate să fie respectate cu strictețe.
Ministrul Lucian Bode a cerut conducerii CNAIR realizarea unui grafic cu angajamentele antreprenorilor, pe care îl va urmări personal. De asemenea, a precizat că " vizitele vor fi foarte dese pe toate aceste șantiere și nu vor mai fi acceptate niciun fel de întârzieri nejustificate, în implementarea proiectelor. Vom urmări cu strictețe desfășurarea fiecărei etape din implementarea proiectelor din zona București – Ilfov. Din partea Guvernului, antreprenorii au sprijin necondiționat pentru finalizarea proiectelor, inclusiv finanțare asigurată", a declarat Lucian Bode, ministrul Transporturilor, Infrastructurii și Comunicațiilor.
#SantiereDeschise
MT pe Facebook
@laurențiu
Eram curios, acel emoticon în mișcare cu ciocanul (bash) l-ai pus tu sau era pe pagina Ministerului Transporturilor? Că mă gândesc că poate și-au dat și ei seama ce inepții scriu și l-au scăpat... :-[ :p
În ton serios, limbajul acesta de lemn este înfiorător și complet golit de sens. Ceva comunist de genul "am făcut o comisie care să se ocupe" sau "vom face, tovarăși!". Nu ar putea trece la ceva mai transparent în care să spună concret ce probleme sunt și cum se vor rezolva, dar mai ales niște termene care să fie respectate? Așa, să afle și alții. Îmi răspund eu însumi: nu, nu pot.
Eu l-am pus... :lol:
Acum în campanie electorală atâtea se mai promit... Păcat că sunt mai mult vorbe decât fapte!
Foarte interesantă contestația UMB pe A0 Nord lot 1. Ei au fost depunctați cu 9 puncte (17 în total, ei au luat 8 puncte) pe oferta tehnică la criteriul numit "Metodologia de realizare a contractului și planificarea resurselor tehnice și umane în corelare cu specificul și complexitatea activităților".
Fiți atenți cum se dau punctele pe criteriul ăsta:
- 8 puncte pentru ofertanții care prezintă o metodologie de implementare a contractului ce demonstrează o bună înțelegere a activităților stabilite în Cerințele Beneficiarului cu privire la Propunerea tehnică
- 17 puncte pentru ofertanții care prezintă o metodologie de implementare a contractului ce demonstrează o foarte bună înțelegere a activităților stabilite în Cerințele Beneficiarului și o bună documentare/analiză a proiectului cu privire la Propunerea tehnică.
Spicuiesc din subcriteriile acestui criteriu: " prezentarea interacțiunii cu personalul de management al Autorității Contractante, cu personalul Supervizorului, cu personalul Autorităților publice implicate în emiterea diverselor avize", "reprezentarea grafică și descrierea investigațiilor de diagnostiv intrusiv pentru zonele cu pontențial arheologic" etc.
Păi asta e Himalaia sau Groapa Marianelor (depinde cum privești) în materie de criterii 100% subiective. A mermelit ANAP luni de zile licitațiile astea pentru fiecare criteriu și pondere și a lăsat să treacă aberația asta?
Deci pentru niște povești vânătorești despre cum te vei purta cu CNAIR/inginerul și desene despre cum o să sapi după schelete unii iau 8 puncte, alții 17 puncte din 100, în funcție de "opinia" comisiei de evaluare.
Și culmea ironiei face ca UMB care ar trebui să ia 17 puncte din toate punctele de vedere să fie arsă. Nu e de mirare că au contestat, cred că l-au rănit în orgoliu pe Umbrărescu tare de tot.
Păcat că nu au folosit toate argumentele despre tratament egal/subiectivism/predictibilitate/modalitate clară și obiectivă de punctare înainte de depunerea ofertelor, când era etapa de analiză a documentației de licitație. Acum cred că e tardiv să fie modificat acel criteriu. Oricum, chiar dacă o să câștige cele 17 puncte, vor fi doar pe 3.
Ca sa citez un citat celebru:
"Te doare mintea!..."
adică insinuează că tocmai Umbrărescu n-are destule cunoștințe și intrări pe la instituțiile implicate :)
Mai bine îi spuneau ...bai Dorine mai lasa si la altii cate o bucata de tort....
Foarte amuzante și celelalte contestații. Spre exemplu chinezii atacă (evident) oferta turcilor de la Nurol de pe primul loc. Argumente:
- oferta nu este semnată de un reprezentant legal (e împuternicit de vicepreședinte, nu de președinte) :lol:. Dacă le iese treaba asta, râd o săptămână :lol:.
- nu apare în codul CAEN că Nurol știe să proiecteze și nu au declarat subcontractanți/terți pe partea de proiectare
- ca și experiență similară pe partea de proiectare, Nurol a pus Autostrada Gebze-Izmir. Chinezii zic că turcii mint, zicând că la o căutare rapidă pe net (wiki și altele) rezultă că turcii au fost 25% în societatea de proiect (autoritatea contractantă) a acelui PPP și că de fapt proiectarea a făcut-o IHI Infrastructure. Plus că Nurol a declarat niște intervale de proiectare (2011-2015) și finalizare execuție în 2016, imposibil, proiectarea trebuia finalizată mult mai rapid, nu se puteau construi proiectele respective într-un an.
- Verta Tel nu are ceva agrement tehnic pentru mutare/protejare instalații CF
- doar contract de prestări servicii (nu declarat subcontractor și nici terț) pentru instalațiile de forat
- managerul de proiect nu are experiența necesară; rezultă din LinkedIn
Ce zice Pizzarotti:
- depunctare incorectă pentru un managerul de proiect (probabil o eroare, aceeași persoană a primit de la CNAIR punctaj maxim pe altă licitație, are nu știu câte proiecte în portofoliu și pe proiectare și pe execuție etc)
- CNAIR nu a verificat dacă Nurol respectă anumite măsuri anti-dumping/subvenționare mascată ca operator din țară terță UE
- contract de prestări servicii cu un operator pe partea de fundații speciale fără a-l include în DUAE ca subcontractant declarat (ca la chinezi)
- aceeași treabă cu Verta-Tel
- nu este declarat un laborator de analiză și testare
- nu au ceva autorizări din partea Ministerului Mediului
- recomandarea primită de Nurol pentru Autostrada Gebze-Izmir e emisă de un partener privat care e tot investitor, nu de către beneficiarul lucrării
- nu sunt cuprinse în ofertă costul suplimentar și metodologia privind garanția suplimentară pentru dispozitivele de acoperire a rosturilor de dilatație
- nu a identificat locația pentru organizarea de șantier
- chinezii nu au ceva expert pentru proiectarea îmbunătățirilor funciare categoria b, laborator pentru studii geo, garanție pentru aparatele de reazem și pentru rosturile de dilatație, șeful echipei de proiectare era eligibil în 2017 la CNAIR pe altă licitație pentru 3-4 proiecte de proiectare și acum a luat punctaj maxim, adică cel puțin 7 contracte de proiectare, cam aceleași argumente și împotriva Intrakat
Intrakat
- l-au propus manager de proiect pe Petros Katsias, fostul director Aktor până anul trecut :bash:; l-a depunctat CNAIR pe domnul Katsias, deși are o experiență vastă cu nu mai puțin de 11 proiecte derulate ca PM. Evident că ST2 e printre cele 11 proiecte. Au explicat pe 10 pagini cât de grozav e Katsias și ce rău e CNAIR că l-a depunctat.
- au mai explicat în 10 pagini cum chinezii au certificat negativ de la Banca Mondială și ar trebui excluși
- încă 10 pagini despre distorsionarea concurenței, practici neloiale (din China), subvenționare externă și dumping
- Viaponte are certificat constatator negativ (dar aici e ok, poate fi înlocuit, fiind declarat doar subcontractor)
- Verta Tel nu are toate autorizațiile necesare (oferta Nurol), CNAIR a așteptat să obțină o parte din ele și abia apoi a cerut clarificări, în timp ce pe ei i-a depunctat pentru Katsias fără să ceară clarificări. Ce îl mai iubesc pe ză best PM in the world :lol:
- recunosc și ei că au atacat la plezneală cu unele argumente motivând lipsa experților din ofertele contestate, așteptând accesul la ele pentru a putea motiva mai bine contestația
Se mai aude ceva de centura asta? se auzea ca vin turcii hotarati pe munca căci la aktorii vietii nu ma astept la nimic pana in iarna sau si mai rau primavara lui 2021.
(https://i.ibb.co/yk973W7/DE27-EA6-B-FA3-F-4-E81-A66-C-CD1046-A6-B457.jpg)
Toate lumea stie ca nu se face primavara cu o masina, dar la Aktor este un inceput fulminant. :lol:
Pe lotul 3 - AKTOR si lotul 2 - ALSIM ALARKO trebuia sa inceapa executia din aprilie respectiv martie. E vreo pozitie oficiala vizavi de ce nu s-au inceput lucrarile inca?
E clar că nu se va face nimic anul ăsta dacă nu au început până acum , foarte trist ...
Păi ce, ordinul de execuție înseamnă mașini și muncitori în teren ?
Nu tati, că nu e FIDIC roșu.
Ordinul de execuție denotă faptul că se poate da startul la PROIECTARE.
Adică planuri, studii geotopo, exproprieri, etc.
Pe la anul pe vremea asta poate.
^
Mai studiază puțin stadiul proiectelor că ești pe lângă subiect. Ordinul de începere pentru proiectare e dat din aprilie, mai și octombrie 2019 pe cele 3 loturi din sud.
Colega asa cum zice si Horatiu, cred ca esti intr-o eroare. Ai mai jos link cu sinteza pt A0.
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=251.msg162981#msg162981
Sigur, ordinele de incepere a proiectarii au fost date in aprilie si mai 2019 pt loturile 2 si 3. Perioada pt proiectare a fost stabilita la 12 luni, deci in mod normal ordinele de executie ar fi trebuit date in aprilie si mai 2020. Intrebarea era daca se stie de ce nu suntem in grafic?
@Paullie, multumim frumos pt link. Eu sunt mai nou pe forum si nu am stiut de aceasta sinteza.
Iar pentru persoanele care au lucrat la pagina de sinteza si nu numai, jos palaria si un multumim din toata inima. E foarte multa informatie acolo si foarte bine detaliata cronologic. Efortul a fost consistent. Multumiri inca o data!
Cred că Attreyu a făcut poză la mașina firmei unde lucrează 😏😏...
In zona Bacu se fac niste lucrari langa o padurice de salcam, i-am intrebat cum de s-au apucat ca din cate stiu nu este totul finalizat si au zis ca indreapta terenul pentru constructia de case. Nu prea vad cum este posibil ca se lucreaza pe terenul ce ar trebui sa fie blocat pentru A0.
Păi traseul s-a deblocat legal în momentul în care au expirat certificatul de urbanism și avizele obținute în cadrul SF-ului din 2007, adică prin 2008-2009. Doar cei cu viziune și cu încredere că autostrada se va face până la urmă au ținut blocat traseul, însă nu aveau obligația legală să facă treaba asta.
Se spunea ca din mai se vor vedea primele utilaje in camp? Era vorba de mai 2021?
Chiar asa. Ce se mai aude de autostrada A0? Când încep lucrările? Ma așteptăm ca turcii sa înceapă deja, ca de la aktor nu am pretentii
Nu stiu daca are legatura cu A0 Sud Lot 2, insa saptamana trecuta a aparut "ceva" intre 1 Decembrie si Bucuresti, in zona giratoriului de la Mihai Trans. Iesirea si intrarea de dinaintea giratoriului au fost blocate cu blocuri de beton si schimb s-a amenajat o noua iesire, incadrata cu aceleas tip blocuri de beton. Video:
https://youtu.be/D3-y3ySOS2Y
Drona este pregatita si calibrata . Astept doar sa intre in teren ca sa am ce sa filmez. :D
Numai să intre mai repede...
@pasa_andrei...ne bazam pe tine...esti next AlinC :p
mai ales când e vorba de turci ne bazăm pe ... pașa :)
Care ar fi cel mai optimist termen (evident, aproximativ) ca sa inceapa constructia efectiva pe oricare dintre cele 3 loturi? (prin oricare cele 3 loturi ma refer la lotul 1 si 2, nici vorba de lotul aktor)
Am facut azi o tura pe viitorul traseu al celor 3 loturi din sud, plecand dinspre Bacu, apoi Ciorogarla, Darvari, Clinceni, Bragadiru, Jilava, Sintesti, Frumusani, Glina, Balaceanca, Cernica. Am sperat sa vad ceva miscare, macar pe lotul 1. Din pacate nu am vazut nici macar un marcaj. Doar la viitorul nod cu DN 4 de langa Frumusani erau niste topometristi, dar nu pareau sa faca intarusarea traseului autostrazii, masurau doar din DN. Santierul vazut de un coleg de pe A2 este pentru un nou depozit Lidl si nu are legatura cu A0.
Pentru loturile 2 si jumatate din 3 abia ieri a aparut proiectul de HG de exproprieri. Deci realist in 2021 avem lucrari acolo.
Să punem și aici proiectul de HG de expropriere pentru restul din A0 Sud: http://mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/3052-hg28072020dgipsmp
Judecand dupa data limita a licitatiilor, conform SEAP, ar trebui sa avem desemnat un castigator foarte curand pe lotul 2 si 3 din A0 Nord
(https://i.imgur.com/m0h1wfZ.png)
(https://i.imgur.com/KEHXGy4.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
CNAIR a desemnat câștigătorii pentru proiectarea și execuția loturilor 3 și 4 aferente Centurii București
Luni, 03.08.2020, C.N.A.I.R. S.A. a transmis adresele de comunicare a rezultatului procedurilor de atribuire a contractelor având ca obiect ,,Proiectare și Execuție Autostrada de Centură București, km 0+000 - km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 3: km 39+000-km 47+600" și "Proiectare și Execuție Autostrada de Centură București, km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000 - km 52+770, Lot 4: km 47+600 - km 52+070" către toți ofertanții.
Pentru lotul 3, ofertantul desemnat câștigător este NUROL INSAAT VE TICARET A.S., cu preţul de 428,827,572.23 lei fără TVA și un punctaj total de 98.23 puncte, din care 48.23 de puncte pentru componenta financiară și 50 de puncte pentru componenta tehnică.
Durata contractului este de 30 de luni, din care, 12 luni perioada de proiectare și 18 luni perioada de execuție a lucrărilor.
Perioada de garanție a lucrărilor este de 120 de luni.
Lungimea lotului 3 este de 8,6 km.
Ofertantul desemnat câștigător pentru proiectarea și execuția lotului 4 este ASOCIEREA S.C. SA&PE CONSTRUCT S.R.L. - S.C. SPEDITION UMB S.R.L. - S.C. TEHNOSTRADE S.R.L. (S.C. SA&PE CONSTRUCT S.R.L. - Lider de asociere), cu preţul de 312.633.551,09 Lei fără TVA și un punctaj total de 100 puncte, din care 50 de puncte pentru componenta financiară și 50 de puncte pentru componenta tehnică.
Durata contractului este de 30 de luni, din care, 12 luni perioada de proiectare și 18 luni perioada de execuție a lucrărilor.
Perioada de garanție a lucrărilor este de 120 de luni.
Lungimea lotului 4 este de 4,47 km.
Semnarea contractelor de achiziție publică va fi posibilă după expirarea perioadei de depunere a eventualelor contestații și respectiv după soluționarea tuturor contestațiilor/plângerilor formulate în cadrul procedurii de atribuire.
Comunicat CNAIR (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-desemnat-c%C3%A2%C8%99tig%C4%83torii-pentru-proiectarea-%C8%99i)
A contat masina de grinzi de la UMB. :D Felicitari!
Deja UMB are multe contracte semnate sau castigate! Sa ii tina.
M-as mira sa nu fie contestatii pe lot 3.
Aktor va fi primul....Asa se aude..
Ma mir cum au fost scosi din cursa Aktorii pe L3, ca ei erau primii. Sa speram ca va tine la CNSC/instanta manevra :lol:.
Au avocati buni, dovada ca au castigat in instanta contractele pe CFR, unde nimeni nu credea ca o sa castige. Au castigat cu Metrorex recent descalificarea de la M6 Otopeni...
Impresia mea e ca o sa o faca nu ca sa castige contractul, ci mai mult ca sa arate pisica CNAIR, si ulterior o sa renunte ca sa obtina ceva extensii de timp pe ST2 si A0 Sud, eventual niste penalitati mult mai mici, sa nu le dea certificat negativ...
Sa nu uitam ca intempestiv si-au retras contestatia la A0 Nord lot 1 de la CNSC, in timpul procesului de evaluare....
Pacat ca UMB a castigat un lot cu o distanta atat de mica...
O fi pacat de UMB, dar si mai pacat este ca din 10 Apr si 23 Mai trebuia sa-i vedem pe turci respectiv greci in teren.
E pacat ca UMB are lotul 4, pentru ca nu are nodul cu A2, iar la DN3 nici nu exista nod rutier, si in plus, trece prin Rezervatia Naturala Lacul Cernica, dar nu prea trebuie sa faca relocari la utilitati
deci o sa fie o bucata de autostrada muzeu(daca va termina repede) pana cand se va termina lot 1 Sud si lot 3 Nord :(
Asadar, avem castigatorii A0 Nord:
Lotul 1 - NUROL
Lotul 3 - NUROL
Lotul 4 - UMB
Doar pentru lotul 2 inca nu stim castigatorii. Corect?
Corect!
Cel mai probabli pe lotul 2 va castiga tot NUROL
Se aude ca si PORR si UMB ar sta bine pe lot 2....
Sunt destui turci pe A0.
As vota cu PORR, ca UMB e cam full.
Da, intr-adevar, ar fi foarte bine sa castige PORR, pt ca nu au multe santiere in Romania, si sunt un constructor foarte competent
Au multe șantiere in Romania, nu va câștiga Nurol, nu e deloc pacat că UMB a câștigat un lot din A0 Nord, ba chiar e foarte bine etc. Tu scrii la mișto? Nu se dau premii pentru mesaje la kilogram, ci mai degrabă se urmăreșe pe acest forum postarea de mesaje cat de cat documentate și argumentate.
Oricum,deocamdată e destul de tristă situația pe A0,turcii și-au făcut reclama la BC, pe Aktori ii știm deja,acum iar o sarja consistenta de turci pe nord....rasu plansu'.
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 3: km 39+000-km 47+600"
Niste sticleti au transmis zilele trecute podiumul initial al ofertantilor, din punct de vedere al ofertelor financiare.
1. ICTAS -> +/- 414 milioane RON fara TVA
2. NUROL -> +/- 429 milioane RON fara TVA
3. UMB -> +/- 443 milioane RON fara TVA
Din 12 ofertanti, 6 au avut oferte admisibile, si asta e podiumul initial general.
1. NUROL
2. UMB
3. ICTAS
"Proiectare și Execuție ,,Autostrada de Centură București km 0+000 – km 100+900", Sector Centură Nord km 0+000 - km 52+770, Lot 4: km 47+600 - km 52+070"
Niste berze au transmis zilele trecute podiumul initial al ofertantilor, din punct de vedere al ofertelor financiare.
1. UMB -> +/- 313 milioane RON fara TVA
2. CHINA RAILWAY -> +/- 362 milioane RON fara TVA
3. PIZZAROTTI -> +/- 421 milioane RON fara TVA
Din 3 ofertanti, doar UMB a avut oferta admisibila, ofertele celor de la CHINA RAILWAY si PIZZAROTTI fiind peste valoarea estimata. Asadar, aici UMB este aproape sigur castigator.
Eu nu prea inteleg cum vine asta cu oferte peste valoare estimata. Adica daca chiar vor sa fie descalificati, nu mai bine nu mai participa deloc?
Își fac o analiză de costuri și propun o ofertă. Valoarea estimată nu este obligatorie sa fie și ofertată.
Cate zile mai sunt pana se termina perioada de contestatii ?
Totuși, ce se întâmplă pe A0 Sud? Nu ar trebui să vedem mișcare în teren?
Nu se poate vedea mișcare în teren fără proiect aprobat, fără autorizație de construire, fără exproprieri realizate. Rugămintea mea e să ne mai uităm din când în când pe acest thread prin ultimele pagini sau pe Sinteza Autostrăzilor unde găsim toate informațiile relevante.
Regret, întrebarea era dacă are cineva vreo actualizare la cele menționate de tine (proiect, autorizație de construire, exproprieri).
Cred ca ideea era de a afla de la vreun insider de ce se tot sta dupa PT-uri. Mai ales la Aktor...
Păi abia ce au lansat exproprierile suplimentare. Pe cel mai avansat tronson (2-ul) cu partea de proiectare, din exproprierile inițiale au rezolvat 1,7 km din 16, deci mai nimic. Acolo ar fi cele mai mari șanse pentru autorizație de construire. Posibil să dea pe cei 1,7 km că vin alegerile. Pe tronsonul 1 încă se ceartă cu Iptana să modifice avizul ăla cretin cu navigabilitatea pe Dâmbovița și mai sunt ceva probleme cu avizele de la IPJ Ilfov, MAPN. La Aktor nici nu are sens să discutăm, încă nu e aprobată declarația de proiectare, au început să curgă penalitățile.
Au inceput sa curga penalitatile? In Romania?
WoooW!
Deci nu doar ca Akotr se chinuie cu ce are, dar ii e greu sa inceapa si ceva nou si totusi participa la alte licitatii.
Cine ar putea intelege de ce vor grecii sa piarda bani in RO?
Determinarea asta a lor e clar legata de bani. Are cineva idee cam cat isi baga profit pe aceste contracte?
Daca isi fac calcule cu 15% profit isi permit sa piarda si 10%...
Penalitățile fără un negativ sunt egale cu zero
Daca iti faci temele bine, platesti penalitati la inceput ca sa faci niste claimuri mai mari la sfarsit.
Eu zic sa nu salivam prea tare dupa penalitatile aplicate Aktor. Probabil pt intarzieri la proiectare penalitatile sunt relativ mici, pt penalitatile majore timpul se scurge dupa ce Beneficiarul termina ultima expropriere si ultima relocare de pe traseu.
E de preferat sa-i vedem lucrand decat platind penalitati; odata semnat contractul (daca nu a avut baza legala, sau nu a intreprins la timp demersurile legale necesare, ca sa-l excluda de la licitatie), interesul Beneficiarului nu este sa falimenteze Constructorul cu penalitati si intarzieri la plata ci sa termine proiectul impreuna!
Avem ceva contestatii pt loturile 3 si 4 A0 Nord? Sau e liber la semnarea contractelor?
avem AC pe lotul 2 (Am semnat autorizația de construire pentru un sector din Lotul II al A0 Sud. Va fi realizată structura rutieră, va fi ridicat un pasaj la km 70+500, vor fi executate lucrări de consolidare, relocare rețele, iluminat, de siguranța circulației.)
sursa (https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/)
Cred ca e AC-ul de pe suprafata mentionata de @horatiu.cosma - adica pe 1.7km.
Mai bine decat nimic, ca la noi primavara incepe doar cu 1 floare.
Ăștia 1,7 km sunt pe raza UAT Vidra, aproximativ zona asta (http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=15/44.323/26.123/0).
Da, intre km 69 si 70+700 au AC.
Pe lotul lui Aktor din A0, nu stie nici o pasarica ce nu e in regula de tot revizuiesc declaratia de proiectare ? In afara de Sabar si Ciorogarla, doua rauletze anemice - ce au asa complicat pe bucata lor ? Trebuiau sa fi fost in teren deja
Foarte bine, kilometru cu kilometru se face toata autostrada
Deci avem sansa ca in vreo 2 - 3 saptamani sa vedem cum pasa isi instaleaza alaiul pe teritoriu?
Sau mai trebuie sa se ordone cand sa vina (sa se emita ordinul de incepere a lucrarilor)?
Trebuie si ordin de incepere a lucrarilor..
Și pentru ordin trebuie aprobat și proiectul tehnic.
COPY/PASTE
Irinel Ionel Scriosteanu
5h ·
❗️Parcurgem încă o etapă pentru realizarea A0 - cel mai important proiect rutier din Regiunea București-Ilfov!
Am semnat autorizația de construire pentru un sector din Lotul II al A0 Sud. Va fi realizată structura rutieră, va fi ridicat un pasaj la km 70+500, vor fi executate lucrări de consolidare, relocare rețele, iluminat, de siguranța circulației.
Lotul II al Autostrăzii de Centură A0 Sud are o lungime de 16,3 km, pleacă din DN6, realizează intersecția cu DN5 până în zona localității Berceni. Constructorul desemnat este Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret A.Ş, iar contractul are o valoare de 750,8 milioane de lei. Autostrada de Centură București A0, parte a unui uriaș proiect european de infrastructură rutieră numit Coridorul 4 pan-european, va avea o lungime totală de 101 km.
📌 Așa cum am promis, în 2 ani vom finaliza cele 5 pasaje pe actuala Centură a Bucureștiului, respectiv Mogoșoaia, Berceni, Cernica, Domnești și Popești-Leordeni și, în 3 ani, Autostrada de Centură București Sud, mai precis cele 3 loturi de pe A0 Sud.
A apărut și autorizația pe pagina MT: http://mt.gov.ro/web14/documente/interes-public/autorizatii/2020/41/AC%2041_11.08.2020.pdf
1,7 km, Wow mirobolant
Am si eu o problema (ca multi altii poate) cu lipsa unui nod direct DN3 X A0.
Desi am retinut unele motive, nu consider ca stau in picioare si vin cu urmatoare propunere, pentru a evita descarcarea in CB.
(https://i.imgur.com/vHR4OhK.png)
Vorbim practic de un nod partial, mai mult o descarcare in A0/ DN3, care ar ajuta foarte mult cu ce se intampla in estul Bucurestiului.
Singurul element suplimentar, in afara de urcarile si coborarile de pe autostrada ar fi posibilitatea unui 'turn-around' precum cel de pe A3 la Turda sau de pe A10, cu scopul de a ajuta traficul dinspre Branesti/ DN3 sa ajuga rapid pe A0 Sud sau A2.
(Cei care ies din Pantelimon vor putea parcurge lotul de 4km al A0 - UMB si sa intoarca de doua ori la intersectia trefla A0 x A2, ca sa intre pe sensul A0 Nord/ A3)
^Poți amenaja lejer o trompetă la nord de DN3, ca să eviți toate exproprierile în urma propunerii tale.
Ar fi o idee trompetă la podul acela şi vreo 2 giratorii. Oricum segmentul acela de Dn3 se opreşte într-un giratoriu meschin în Brăneşti.
^O trompeta simpla ar presupune un giratoriu pe DN3 (se ingreuneaza traficul si-asa aglomerat in zona aceea). E cale luuunga pana la giratoriul din Branesti.
Cu o trompeta dubla, s-ar putea sa ajungem chiar la costuri de expropriere mai mari. Dar macar sa se faca un nod... O:-)
Un nod se poate face intotdeauna si dupa.
Oricum ce arde asa pe DN3 de trebuie nod si acolo?
Adica daca vii dupa A2 o sa intrii pe DNCB care va fi pe 2 benzi.
Daca vii din Pantelimon o sa intrii pe DNCB pe 2 benzi pana la A2.
Nu mi se pare ca nu se poate trai fara nod acolo.
Si sa nu uitam, A0 trebuie sa fie in primul rand varianta de ocolire a Bucurestiului, nu este cazul sa aiba prea multe noduri.
Păi ca să poți să te folosești de ocolitoare, trebuie să poți intra pe ea și ieși de pe ea :D. DN3 nu e chiar o uliță.
Dacă introducem în discuţie DNCB orice devine posibil (deoarece dublează A0 dar având mai multe intersecţii, aşa că orice traseu poate fi rutat pe DNCB) dar încă nu ştim dacă DNCB va asigura un trafic fluent. Pe de altă parte, va aglomera şi mai mult ieşirea din A2 în DNCB, care nu cred că se va denivela prea curând.
Cu aglomeratia pe A2 e cam relativa treaba.
Iesirea de pe A2 e cu probleme din cauza celor care merg pe DNCB, participanti la trafic care nu pot merge pe A0 :D. Odata cu A0 va disparea tot traficul care intra pe DNCB ca sa ocoleasca orasul.
Intradevar cum A0 va fi din sectiuni terminate la timpi diferiti este probabil ca temporar (poate chiar 1 - 2 ani) la iesire de pe A2 sa fie dezastru.
Conteaza mult cum se misca loturile inainte si dupa lotul 4, pentru ca daca semneaza fara contestatii, la anul pe vremea asta UMB deja e la treaba.
Ar trebui sa faca o intrare/iesire de pa A0 din Splaiul Unirii, iar cum podul de peste dambovita va fi facut mult mai mare decat era prevazut, are loc noful rutier pe sub acel pod, fara sa mai faca pasaje in plus
Ce treabă are Splaiul Unirii cu A0? Pls, încearcă să și gândești înainte să postezi.
Ca sa eviti aglomeratia de pe Theodor Pallady, si de pe DNCB cand te duci inspre constanta pe A2
A0 nu intersectează Splaiul. E chiar destul de departe
Splaiul se termina in DNCB, nu are continuare dincolo! Se vede si pe Google Maps.
Mi-ar place acolo o bretea peste DNCB pentru virajul la stanga de pe Splai pe DNCB catre A2, dar asta nu prea are cum sa faca parte din bancul cu A0!
Asta e continuarea (https://www.google.com/maps/@44.3956903,26.2253792,3a,75y,83.73h,70.61t/data=!3m7!1e1!3m5!1styaLpG1AaG67f8st-8gGFw!2e0!6s%2F%2Fgeo0.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DtyaLpG1AaG67f8st-8gGFw%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D342.9296%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656) care probabil e drum pentru statia de la Glina.
Deci ramane ca Spaliul nu are nici o treaba cu A0 si nici nu va avea in urmatorii ani.
Intersecţia Splai - DNCB ar trebui denivelată, dar e din alt film.
^
Clar, e și inclusă în studiul strategic al orbitalelor București finanțat de UE (proiect de 1,7 miliarde de euro), dar trebuie să facă ceva CNAIR în direcția asta, că altfel intersecția nu se face singură.
Si o sa avem organizatia de santier undeva pe acesti 1,7km din care au AC sau cum o sa faca ca sa vedem in actiune de la sfarstul lui august?
Organizarea de șantier cel mai probabil e separată, aprobată și organizată de constructor de la autoritățile locale, independent de proiectul mare. Prin anii 2010 de când e SF-ul CNAIR nu se obosea cu detalii de genul, locație pentru organizare de șantier, locații potențiale pentru gropi de împrumut etc. Abia mai recent, la presiunea noastră au început să pregătească proiectele ceva mai ok.
Quote from: jaston on August 11, 2020, 02:11:17 AM
Avem ceva contestatii pt loturile 3 si 4 A0 Nord? Sau e liber la semnarea contractelor?
Umbla vorba ca este cel putin o contestatie pentru A0 Nord L3, dar mai este timp si astazi pentru depunere si pentru L3 si pentru L4. Va tin la curent, in functie de cum ajung postalioanele.
LOT 3 Intracom +CHINA CIVIL ENGINEERING CONSTRUCTION CORPORATION - au depus contestatii
LOT 4 : CHINA RAILWAY 14TH BUREAU CO LTD
Pana acum....
Vad ca China incepe sa conteste tot, oriunde participa.
Sa moara toate caprele!
Pentru PiSi4, știu foarte bine cum funcționează șantajul, vin din același sistem de valori.
S-a reintrodus cauțiunea sub o altă formă, e în vigoare, vedeți pe dosarele la CNSC că printre primele intrări e constituirea cauțiunii.
Se pare că toate contestațiile pe A0 Nord lot 1 au fost respinse la CNSC, mai e doar a UMB-ului, dar ei nu au șansa să îi întreacă pe turcii. Deci pare că rămânem cu Nurol, dacă nu se face apel.
Pe lotul 3 contestația CHINA CIVIL ENGINEERING CONSTRUCTION CORPORATION se referă la descalificarea lor, ceva detaliu dintr-o solicitare de clarificare CNAIR, că nu ar fi răspuns clar referitor la terții susținători care sunt și subcontractori printr-un anume formular, o chichiță până la urmă. Posibil să fie sus de tot dacă ajunsese CNAIR să le ceară detalii suplimentare despre DUAE, terți, subcontractori.
Se face o verificare preliminara a documentelor DUAE si abia apoi se trece la etapa de evaluare tehnica, asa ca eu zic ca e cam tarziu sa conteste acum cei de la CHINA CIVIL ENGINEERING CONSTRUCTION CORPORATION descalificarea.
Pentru A0 Nord L3 au mai sosit contestatii si de la ICTAS si AKTOR.
Păi ei zic că au fost descalificați pe 3.08. De ce ar fi târziu să conteste?
Pe lotul 3 apar 5 contestatii in SEAP:
- CCECC
- Intracom
- Aktor
- Mapa
- Pizzarotti
Cei de la Ictas contestă depunctarea ofertei tehnice. Ar ajunge pe primul loc dacă li s-ar accepta contestația, fiindcă au prețul cel mai bun (din ofertele ce nu au fost descalificate, că stă mai bine Aktor). Este vorba despre acel criteriu super subiectiv despre care am scris la contestația UMB pe A0 Nord lot 1 "metodologia de realizare a contractului și planificarea resurselor tehnice și umane în corelare cu specificul și complexitatea activităților": 8 puncte pentru o bună înțelegere a activităților din cerințele beneficiarului, 17 puncte pentru o foarte bună înțelegere a lor. Le-a imputat CNAIR că nu au avut niște planșe de la început, ei zic că le-au avut. Au mai zic că au scris corect și complet toată textologia inutilă pentru fiecare subpunct în parte din acest criteriu cu metodologia de realizare a contractului. Și au mai atacat pe restul ofertanților, zicând că ofertele lor nu sunt conforme fiindcă nu au subcontractant/terț autorizat pentru obținerea avizului de gospodărire a apelor și pentru realizarea studiilor hidrologice și hidrotehnice, fiindcă cei declarați nu sunt în ceva listă de prestatori atestați.
Aktor cică sunt pe primul lor tehnic și financiar, dar au fost descalificați la evaluarea financiară. Ar fi niște diferențe de prețuri față de oferta tehnică, Aktor zice că sunt doar mărunțișuri aritmetice care nu impactează prețul final. Pe spețe similare CNSC a dat câștig de cauză Porr, TS și UMB pe sud, după care CAB la apel a zis că nu, orice greșeală cât de mică, și de 0,1 lei înseamnă respingerea ofertei. Deci vom vedea cum va ieși aici, pare că CNAIR a căutat tot ce a putut găsi în neregulă în oferta Aktor. Bravo lor.
Mapa Insaat zice că e o eroare tehnică în SICAP la încărcarea DUAE-ului lor, varianta care apare la ei e diferită de cea încărcată, e un model de DUAE pentru o altă licitație cu câmpuri necompletate, ei au completat la depunerea ofertelor DUAE-ul corect și complet, au încărcat la documentele justificative și varianta pdf, însă CNAIR nu a cerut clarificări și a descalificat oferta, anunțându-i abia pe 3 august acest aspect.
Contestația Pizzarotti-Retter se referă la aceeași depunctare la metodologia vieții, pentru care au primit punctaj maxim pe alte licitații. Și ei zic că au scris absolut tot, textologie la greu, au acoperit toate subpunctele și CNAIR i-a descalificat pe niște motive ce nu țineau de aspectele cuprinse în acest criteriu. Apoi vorbesc despre cum Ictas și Nurol nu au fost evaluați la sânge, fiind ofertanți din state terțe UE și li se aplică un regim special în ceea ce privește potențialul ajutor de stat. Nurol a zis că vine cu utilaje din Turcia și CNAIR nu ar fi verificat costurile cu relocarea lor. Mai zice Pizza că nu s-au cerut clarificări suplimentare cu privire la îndeplinirea obligațiilor în domeniul mediului și al muncii, că cei din afara UE au alte costuri pe aceste aspecte și nu e concurență loială. Mai zic că Nurol nu deține agrement tehnic pentru relocarea instalațiilor CF, nu are laborator de analiză pentru teste și încercări, nu are autorizație pentru mediu, nu are experiență similară, nu oferă garanție suficientă pe aparatele de reazem, metodologia vieții nu e bună, managerul de proiect nu are experiență etc (aceleași argumente din contestația de pe lotul 1, respinsă recent de CNSC). Mai zice Pizza de UMB că nu are experiență similară pe proiectare, că DP Consult a pus ST2 și centura Bacău din care beneficiari ar fi constructorii, nu CNAIR (aberant) și că proiectele nu ar fi finalizate. Nici UMB nu are garanție suficientă pe aparate de reazem (probabil Retter are acces la Maurer și crede că sunt singurii care oferă garanție suficientă). UMB nu îndeplinește cerința privind accesul la utilaje și nu are autorizările și avizele necesare pentru executarea lucrărilor :lol:. Cam aceleași motive și împotriva Ictas, plus că subcontractorul de mediu declarat la DUAE a fost schimbat în terț la solicitarea de clarificări. Erbașu nu are atestarea pentru elaborarea proiectelor de îmbunătățiri funciare și altele ca mai sus.
Dam...lasa ca are Pizza de toate ca doar de aceea le merge bine pe A10 :headbash: :puke:
Clar si la obiect. Multumim de sinteza Horatiu.
Nu pot sa nu extrag cea mai tare contestatie. Pizza contesta lipsa accesului la utilaje a UMB. Este o eroare, trebuiau sa puna si lipsa fortei umane la UMB. Doar se vede din avion diferenta - la pizza colcaie muncitorii si nu te vezi de praful ridicat de utilaje pe cand UMB-ul vai de mama lui Stefan cel Mare....
multumim Horatiu......pizza sunt de cea mai joasa speta.
Pizza are lansator de grinzi și UMB nu are așa scula performanta
^ degeaba e mare...daca nu e deloc jucausa. :lol:..si trebuie sa vina Deme...sa le spele obrazul
https://www.economica.net/premiera-autostrada-de-centura-bucuresti-sud-incepere-lucrari_188847.html
Încep lucrările pe sectorul sudic, lotul 2 Vidra - Bragadiru.
Sa inteleg ca se apuca de cei 1.7km ?
Sa vezi maine declaratii sforaitoare de campanie si umflari de piepturi. Sunt sigur ca vor organiza un eveniment de presa.
încep doar pe cei 1.7km?
Pai cum altfel?!?!...
Ar fi cam ilegal sa inceapa si pe restul de ~15 km... ;)
speram și eu că s-a mai întâmplat ceva între timp și mi-a scăpat :)
Au trecut prin Guvern vineri exproprierile suplimentare, deci în vreo 45-50 de zile ar putea ieși AC și pe restul.
Bine ca totuși încep ceva. Anul asta au dat drumul la 2 loturi pe DX 12, Pitești - Boita, Ungheni - Târgu Mureș pe A3 si încep acuma pe A0. As zice ca nu e un an rău deloc(sint peste 80 km in total). Daca s-ar mișca așa in fiecare an in vreo 10 ani am începe sa avem o situație decenta.
Pe Lot1S cand se preconizeaza sa se clarifice solutia la podul peste Dambovita?
pot incepe, ar fi trebuit sa fie domnii topo cu toata lucrarea pichetata daca au declaratia de proiectare aprobata, solui vegetal decopertat, curatat ce trebuie gen depozite ilegale de gunoaie de care e plin Bucurestiul nu doar la periferie
depozite de materiale - cum a avut umb pe dx12 - care au inceput sa adune balast si armaturi de piloti si fier de la furnizorii locali, inainte sa apara zublin cu forezele si sa isi trambaleze jucariile umb (se vede in filmarea din avion de pe dx12, sunt 2 standuri cu 3 mold-uri fiecare)
Le dau avans 1 saptamana ca sunt in concediu, dar in weekendul viitor trimit drona pe ei sa i vad in actiune. Tocmai ce am vazut video-ul lui Radu de pe A7 si as vrea si eu o mobilizare asemanatoare pe A0.
Pai o să vezi, că mâine se semnează cu UMB secțiunea 4 de pe nord.
E bine, chiar foarte bine
Acum mai raman primele 3 loturi de pe nord de semnat, iar 1 si 3 sunt intr-un stadiu bun cu semnarea
Inca ma enerveaza gandul ca lotul 3 de pe sectiunea de sud putea fi construit de umb, nu de acesti "actori" care sunt buni la toate, numai la autostrazi nu
WoooW: al 2-lea lot de A semnat anul acesta fara contestatii si tot UMB castigator!
Deci sanse mari ca acesta sa fie primul muzeu de pe A0. :lol:
Pfoai zici ca-i Schumacher la ce viteza au la semnat. Mai greu e cu PT si intrat in teren. Ce intârzieri sunt pe Sud?
^ Pe Nord nu vor fi aceleasi probleme in mod normal, vor face la timp exproprierile. S-a mai discutat in paginile trecute.
Lotul 4 va fi mai mult suspendat. Sunt curios daca vor aduce fabrica de grinzi, sau vor prefera sa le care de la Slatina. Sau le vor cumpara din zona.
Stiu ca intrebarea e prematura, dar daca lotul 4 Nord va fi gata mai devreme decat lotul 3, probabil se va pune problema unei descarcari partiale in DJ 301 Bucuresti-Cernica, mai ales daca TS va finaliza pana atunci pasajul de la Cernica si largirea la doua benzi pe sens a DNCB intre DN2 si A2. In acest fel s-ar evita blocarea nodului dintre DNCB si A2, despre care s-a mai discutat aici.
E prematura.
Oricum sper ca UMB nu s-a supraextins. Anum au, ce-drept în diverse faze, contracte pe 4 proiecte. Iar la Slatina e mult, valeleu, la trecut Oltul. Deci probabil ca vor împinge A0 mai încolo.
Inaugurare lucrari A0 Sud, Lot 2 Vidra-Bragadiru
https://www.youtube.com/watch?v=26G16x38pbk
Complet: https://www.facebook.com/guv.ro/videos/626566118298167 (https://www.facebook.com/guv.ro/videos/626566118298167)
Este inca LIVE.
Pacat ca pagina Guvernului nu era interesata de eveniment in sine, ci doar de prostiile spuse de Orban (nu a lipsit placa aia cu "dam bani aiurea pentru studii de fezabilitate", referindu-se probabil la ce a facut BEI in 2016-2017). Ar fi fost maxim sa prinda in video artificiile in culorile steagului cu care a incercat Alarko sa ia ochii jurnalistilor :lol: :lol:.
@Horatiu
Maine semneaza cu UMB? Asta inseamna ca nu sunt contestatii? Conform mesajului lui @Florin de acum cateva zile, China Railway a depus contestatie pe lotul ala.
Referitor la Lotul 3, avem contestatii acolo?
Quote from: florin74 on August 13, 2020, 03:02:30 PM
LOT 3 Intracom +CHINA CIVIL ENGINEERING CONSTRUCTION CORPORATION - au depus contestatii
LOT 4 : CHINA RAILWAY 14TH BUREAU CO LTD
Pana acum....
^ S-a semnat cu UMB. Contestatia aia a China Railway era de fapt pentru PiSi4.
Gotcha 👍 Multumesc pt clarificare, @Razvan
O veste mult așteptată, aceasta a începerii lucrărilor. Am așa o presimțire că va fi cel mai documentat cu poze și filmări din dronă proiect de infrastructură aici pe forum, și în media :)
Nu poate bate nimic ST1 :lol:.
posibil doar în media, că e media centrală aproape, dar pe forum...
In media centrala vor fi monitorizate lucrarile doar daca se intimpla accidente sau daca se gaseste vreo starleta sa-si pozeze, ma rog, ce-si pozeaza astea. Sau daca vreuna are o aventura cu buldozeristu', de-aici poezia "cind afara este ger, eu ma bag sub Buldozer". Ca asa-l cheama :D
Sau daca-si arata politicienii mutrele pe-acolo. Altfel nu.
Si oricum, nimic nu bate ST1.
Quote
,,Centura Sud se prezintă în felul următor:
Lotul 1: 16,9 km până la sfârșitul lunii septembrie vom primi proiectul tehnic, estimăm că pe 5 octombrie vom da ordinul de începere.
Lotul 2: 16,3 km. Proiectul tehnic este finalizat, avem HG pentru expropieri iar astăzi încep efectiv lucrările.
Lotul 3: cu cei 17,9 km – aici termenul de depunere a proiectului tehnic a expirat motiv pentru care antreprenorul a fost penalizat. Sper să își revină și să intre în ritm normal.
Centura de Nord:
Lotul 1: 17,5 km – a fost comunicat rezultatul procedurii, a fost contestat, toate 4 contestațiile au fost respinse și aici transmit un mesaj pentru contestatarii de serviciu. Odată ce au fost respinse contestațiile nu mi-aș dori ca acest lot să fie blocat de contestații în instanță.
Lotul 2: 19 km suntem în etapa finala de evaluare a proiectelor
Lotul 3: deși am desemnat câștigătorul au fost înregistrate 7 contestații aflate în procedură la CNCD.
Lotul 4: Astăzi am semnat contractul de proiectare și execuție pentru cei 4 km din autostrada de nord. Este un tronson care va fi realizat în 30 de luni. Sfârșitul anului 2022 sunt convins că ne va găsi cu acest tronson finalizat", a precizat Lucian Bode.
@sursa DIGI24 (https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/ministrul-bode-anunta-contracte-semnate-pentru-550-km-de-autostrazi-si-drumuri-expres-drumul-realizarii-obiectivelor-e-ireversibil-1354732)
Probabil că se va începe lotul 3 cu echipa care termina la centura Rădăuți-ului.
E oficial: CNAIR a semnat contractul pentru proiectarea și execuția lotului 4 aferent Autostrăzii de Centură București Nord
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-semnat-contractul-pentru-proiectarea-%C8%99i-3#/0
Marți, 18.08.2020, C.N.A.I.R. S.A. a semnat contractul având ca obiect "PROIECTARE ȘI EXECUȚIE Autostrada de Centură București, km 0+000 - km 100+900, Sector Centura Nord, km 0+000 - km 52+770, Lot 4: km 47+600 - km 52+070", cu ofertantul declarat câștigător, ASOCIEREA S.C. SA&PE CONSTRUCT S.R.L. - S.C. SPEDITION UMB S.R.L. - S.C. TEHNOSTRADE S.R.L. (S.C. SA&PE CONSTRUCT S.R.L. - Lider de asociere).
Valoarea contractului este de 312.633.554,09 lei fără TVA.
Traseul are o lungime de 4,47 km.
Durata contractului este de 30 de luni, din care: 12 luni perioada de proiectare și 18 luni perioada de execuție a lucrărilor.
Perioada de garanție a lucrărilor este 120 de luni.
Oficial: A fost dat ordinul de începere a lucrărilor de construcție a lotului 2 din Autostrada de Centură București Sud
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/fost-dat-ordinul-de-%C3%AEncepere-lucr%C4%83rilor-de
Marți, 18.08.2020, au fost demarate lucrările de construcție aferente lotului 2 al Centurii București Sud, km. 69+000 – km 85+300.
Lotul 2 de Centură București Sud are o lungime de 16,3 km.
Antreprenorul acestui obiectiv, în valoare de 750,849,942.12 Lei (fără TVA), este ALSIM ALARKO SANAYI TESISLERI VE TICARET A.Ş.
Durata execuției efective a lucrărilor de construcție este de 30 de luni.
Deci au inceput constructia pe tot lotul, sau doar pe acel kilometru?
Pentru a 10-a oară (și probabil nu ultima), azi s-a dat startul lucrărilor pe 1,7 km.
Regula de 3 simple:
16,3 km ..... 30 luni
1,7 km .... x luni
x=3,128 luni
Deci este gata pana la 1 Decembrie!...
:lol:
Mithras e de 2 zile in santier aparent. Nu ma gandeam ca o sa mobilizeze prestatorii pentru 1.7 km cand e de asteptat ca in maximum 2 luni sa aiba AC pe tot lotul.
(https://i.imgur.com/tYsZom9.jpg)
(https://i.imgur.com/zDtB6Zq.jpg)
(https://i.imgur.com/b0AgURP.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Sursa (https://www.facebook.com/profile.php?id=100001586411691)
Ce bine ar fi să avem o surpriză și atât ei, cât și Nurol, să fie serioși și să termine proiectele la timp.
^^in maximum 2 luni se pot pierde alegerile locale, trebuie sa se vada ca se lucreaza ceva. Ca sa nu mai spun ca "maximum 2 luni sa aiba AC pe tot lotul" s-au transformat de multe ori in mult mai multe luni.
Aktor ce hiba are de nu le aproba proiectul ? e un lot relativ simplu, au Sabarul si Ciorogarla, nodul cu A1 - e in camp nu cred ca au nici o constrangere mare
^^ Ce legatura are o companie cu alegerile din Romania? Ei isi fac propriile calcule economice, daca renteaza sa mobilizezi niste subcontractori la momentul asta. Nicio companie nu ar risca o pierdere doar pentru ca un partid cu care nu are nicio treaba din alta tara sa aiba o sansa mai mare la alegeri. Daca avea Guvernul forta asta de convingere, se ducea si negocia cu Pizzarotti, ca acolo era mai de efect, posibilă inaugurare.
^ Eu zic ca e 100% in interesul Aktorilor sa mimeze ceva. Probabil fix asta e motivul pentru care sunt pasuiti cu anii pe alte lucrari din tara(vezi A10): isi pun si ei o bila alba la politicienii vremii.
O fi, nu zic nu. Pacat ca aici e vorba de Alarko. Aktor, dupa cum s-a zis inclusiv pe pagina asta, nu are proiectarea terminata.
îi așteaptă pe euroconstruct? :)
în ceea ce îi privește pe turci, 1.7 km ar trebui să fie destul ca să merite să înceapă, mai ales cu promisiunea că se eliberează și restul în curând. Cred că au destul front de lucru, presupun că asta include și ceva structuri, că în rest terenul nu văd ce probleme ar putea pune, nu tu dealuri, nu tu munți... deci structurile ar fi prima urgență, presupun că au măcar o șosea de traversat în cei 1.7 km
Deschiderile de lucrari, emiterea de AC, AM etc, toate cu fast, nu au nici o legatura cu politcul O:-)
In toata lumea, nu numai in RO, investitiile de la bugete locale sau nationale au legatura cu politica, mai ales in an electoral. Nu asta ar fi problema, ci mimarea interesului real. Daca tot vrei sa lasi o impresie buna si sa obtii voturi, du efortul pana la capat, nu doar pana in prima zi dupa alegeri. Asta este diferenta intre noi si altii.
Oricum este un "progres" de PR acum, am ajuns la alt nivel. Nu mai taiem panglici pe muzee de autostrada, acum avem artificii si poate maine si miting aviatic pe deschiderea si redeschiderea unui santier.
In concluzie, un ciclu electoral este suficient pentru a incepe si finaliza un tronson de A, asa ca ar trebui ca pana la urmatoarele alegeri toate tronsoanele de autostrada incepute acum sa fie finalizate si atunci - 2024 - iesim si noi cu incredere la vot,
Eu zic sa sarbatorim cu totii primele imagini cu cineva (oricine) care lucreaza pe A0.
Faptul ca cineva s-a dus pe santier sa "inaugureze" lucrarile, cu fast daca vrei tu, e o chestie politica, evident. Faptul ca par a fi lucrari reale, ceea ce inseamna bani, ca Mithras (care imi lasa impresia unei firme foarte serioase) nu venea pe gratis, si nu doar un excavator sa para ca e ceva si dupa sa il ia de pe santier (asta repet, in conditiile in care AC-ul ala e pe 8% din lucrari), deja nu mai poate fi controlat de politic. Chiar nu stiu ce e asa greu de inteles. Nu mai scriu pe subiect ca deja e cam mare productia la hectar.
^^ Legat de pasaje, cel peste CF902 e inclus in AC.
1.7 km nu mi se pare de ici de colo, mai ales ca vorbim si de 25 - 27 de m pe latime.
Sunt calcule la mijloc si asa a iesit treaba sau turcii vor sa faca o figura frumoasa si nu se uita la niste pierderi minime.
Utilitatile ar putea sa fie problema cea mai mare pe cei 1.7 km.
Este foarte bine ca s-au mobilizat si au demarat santierul chiar si pentru doar 1,7km. Poate avem o surpriza si se obtine AC pe restul lotului mai repede.
@horatiu.cosma, asteptam sa vedem primul punct albastrit din A0 pe harta proiectelor, ca pare ca asa o sa mearga proiectul... punct cu punct :D
După exproprierile suplimentare vom trece de la puncte la linii :lol:.
Pai e firesc la grupa (A)0 e normal sa incepem cu punctulete dupa care avansam cu liniutele si bastonasele :lol:
@razvan96, chiar si in absenta presiunii politice, faptul ca niste birocrati ii spun verbal ca "in maximum 2 luni ai AC pe tot lotul" nu ar putea fi un motiv suficient pt antreprenor ca sa astepte pana atunci (mai ales ca nu are garantii ca "atunci" va fi peste <2 luni si nu peste 12 luni sau niciodata). Total de acord ca-si face si niste calcule inainte sa porneasca santier pe doar 1,7km (inclusiv daca se va putea folosi de asta pt niste eventuale claimuri).
Eu am imcredere in turci, cred ca vor face o treaba buna
Mai degraba in chinezi nu am incredere, pentru ca ambele companii chinezesti care sunt la noi sunt detinute de statul chinezesc care e comunist
Intr-o captura de pe Sentinel se vede zona de 1,7 km unde au inceput deja lucrarile. Practic e zona de la inceputul lotului si pana la pasajul peste CF902 (inclusiv pasajul), mai exact aici (https://goo.gl/maps/KPZJT37VsRVwDmpB9).
Mai jos un GIF cu before (13.08) / after (18.08)
(https://i.imgur.com/uuSOdXw.gif)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
"Mai degraba in chinezi nu am incredere, pentru ca ambele companii chinezesti care sunt la noi sunt detinute de statul chinezesc care e comunist"
Asta este buna...de pus in rama.
E normal sa se miste repede. Prima data in Romania, castigi deodata doua loturi, peste 33 km cu 4 noduri majore si o duzina de supratraversari. Si eu as fi preocupat cu privire la termene in locul lor. Mai ales ca fiind noi pe aici, inca nu au invatat cum e cu datele si amanarile pe la mioritici. Deci e normal sa se grabeasca pentru ca o luctate facuta cum nu-ti va ocupa timp saptamana viitoare. Pare la mintea cocosului insa la colegii turcilor de pe ST 1 si 2 (greci si italieni deopotriva) aceasta picatura de morala batraneasca nu a ajuns sau este secundara fata de alte norme de relatii de afaceri. Sper sa nu se molipesasca si turcii de la ei.
Succes Alsim Alarko! Pentru ca profitul e al tau, autostrada a noastra deci vom castiga cu totii.
Daca le iese, cred ca vom avea inaugurari de lucrari cu artificii si pe la alti constructori.
ar putea păstra artificiile pentru deschidere. Atunci nici nu m-ar deranja festivismul :)
Corect, trust and verify cu zicea Regan.
Sincer, dupa experienta Bucuresti Constanta lot Bucuresi Fundulea, mi-e mai frica de calitate decat de taraganare. Dar nu cunosc detaliile pentru care s-a ajuns la dezastrul respectiv.
Mithras e si pe CraPi subcontractor la umb, aici cred ca au doar un minim de utilaje, reciclatorul ala mare bomag care arata foarte bine la TV, grederul, distributorul cu tractor si compactorul "picior de oaie" pentru pamant
sa nu fie doar pentru "poza"
La bacau pentru umb s-au super mobilizat
Pe site vad ca au punct de lucru in Pipera, inseamna ca o sa ii vedem mult pe A0 (ceea ce e un lucru super bun)
Quote from: tom_sawyer on August 14, 2020, 04:19:29 PM
Pe lotul 3 apar 5 contestatii in SEAP:
- CCECC
- Intracom Ictas
- Aktor
- Mapa
- Pizzarotti
Si a 6-a este de la Intracom (am gresit la pozitia 2 in mesajul initial)
Dat fiind faptul ca toate contestatiile de pe lotul 1 Nord au fost respinse la CNSC .... care e procedura de acum inainte? Mai trebuie asteptat un anume numar de zile pentru a vedea daca cineva contesta la CAB?
Ori pt situatia in care nu se contesta, in cat timp se poate semna contractul?
A fost aprobată ultima expropriere pe culoarul de bază al Autostrăzii de Centură București – A0 Sud
Hotărârea de Guvern privind declanşarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional "Autostrada de Centură Bucureşti, sector Centura Sud km 52+770-km 100+900", pe raza localităţilor Vidra, Jilava, 1 Decembrie, Dărăşti-Ilfov, Măgurele, Bragadiru, Domneşti, Ciorogârla şi Cornetu din judeţul Ilfov şi Grădinari şi Joiţa din judeţul Giurgiu a fost adoptată. A intrat în vigoare ieri când a fost publicată în Monitorul Oficial și devine aplicabilă începând de astăzi, 21 august 2020.sursa (https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/?__tn__=kC-R&eid=ARDiSs4YTVEp5cYzyeVczNCqodrTBmZSzHw8zm50XwKWDqUdQ0zsZkKDE5Gl0tWwmew1ZxvSCfsw85y-&hc_ref=ARTFxmGZGOxuk84RFgPGwJFPO6kMidrwUaYd6kWcaGBgB1IeQAUxpGb3EEnht3KY91s&fref=nf&__xts__%5B0%5D=68.ARBgzbppm18D5IAivxmLCELYlaDCh2AubzwHqQ5zh9-0rxWIymwBKV3vnha8xdh_KSY7NYL4Wvp2WvPb6aD67VYObfuflxo4fp1iYVTNAu7Llxau1oMBtOvVxHKZDabc8Iu7EppD1_RGHnkDZPSM3dR0WTEXoE_-jLSaHVslFK_AcSX2cbr9QSjyzEarA-6IXzeiLQ-4IuY6GnnrU2TSdkDbwYEXHwxmXBzeYTCCSIW3BdEfMOHQ7WY1cqqeTP5Bf-HJXXHsVnLjq2M6YlaEWm6NVcKQBY7H4oNbsoK3dkYpYo4f_gOuIQSs1Z9SDpcZFduCwEQYLNqBOhbMkEfEAeOTUPGk5F5FTXh2J1KdHKNn4-5lp3m-2L0)
Salutare tuturor! Sunt nou pe forum, vă urmăresc de câțiva ani și nu pot decât să vă felicit pentru tot ceea ce faceți. Legat de A0, la subiect : am ieșit azi de pe A2 la Cernica și am văzut ceva ce părea a organizare de șantier cu utilaje, o mare zonă decopertată acoperită cu pietriș compactat etc. Părea o treabă destul de serioasă. O fi având legătură cu nodul A2-A0?
Mai degraba organizare TS pentru DNCB.
A0 nu are AC decat pe 1.7 km in S, si pe N nici contractele nu sunt semnate.
Nu, se construiește un mare centru comercial și logistic lângă nod.
Contestatiile pe A0 Nord - Lot 1:
Quote from: razvan96 on June 29, 2020, 09:48:30 PM
Pe scurt avem asa, daca nu mi-a scapat ceva (iau in ordinea din clasament):
1.Nurol (nu aveau ce sa conteste-100 de puncte)
2.China Railway-astia vor sa fie descalificati turcii
3.Intrakat-astia vor sa fie descalificati turcii si chinezii + puncte in plus la oferta tehnica
4.Pizzarotti-astia vor sa fie descalificati toti cei 3 de mai sus + puncte in plus la oferta tehnica
5.UMB-ei nu contesta niciuna din ofertele din fata, dar vor 9 puncte in plus la oferta tehnica; au contestat subiectivismul comisiei in acordarea punctajelor la tehnic, mi se pare ca au pus mult accent pe asta pentru o companie care a luat ceva contracte pe criteriul "calitate-pret" in ultima vreme si a carei oferta oricum e jos in clasament, pe 5, simpla admitere a contestatiei fara ca si celelalte sa fie admise nu ii ajuta. Culmea e ca pot castiga licitatia dar doar daca li se admite contestatia si daca se admite si cea a Pizzarotti.
(https://i.imgur.com/9znv8og.png)
https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100063628
^ si pe romaneste ce inseamna asta?
Ce sunt mai concret "cererile de interventie"?
Scuze ca par ignorant dar am incercat sa citesc cele 140 de pagini ale acestui document dar limbajul de lemn folosit e de neinteles pentru mine.
Litigiul e între contestatar și CNAIR, dar vizează și o altă companie uneori. Dacă nu i s-ar permite "intervenția", ar putea fi lipsit de apărare (adică doi se judecă în ceva ce te privește și pe tine; intervenția este forma în care intri și tu în litigiu și îți spui punctul de vedere sau îți expui propriile pretenții). Faptul că limbajul e "de lemn" e specific până la urmă domeniului juridic. Dacă ar fi cât mai amical/colocvial și nu sobru și rigid și cu termeni de specialitate, ar stârni confuzii sau ar putea fi pus în aplicare prin rea-credință.
Bun, deci inteleg pe lotul 1 avem castigator, Nurol, daca nu se merge la Curtea de Apel pentru contestarea solutiei CNSC.
Zicea cineva in paginile anterioare ca e posibil sa incepem lucru pe tot nordul inainte sa se apuce Aktor de treaba pe Sud...
Quote from: horatiu.cosma on August 13, 2020, 11:50:07 PM
Se pare că toate contestațiile pe A0 Nord lot 1 au fost respinse la CNSC, mai e doar a UMB-ului, dar ei nu au șansa să îi întreacă pe turcii. Deci pare că rămânem cu Nurol, dacă nu se face apel.
Vom avea macar 2 loturi in execuție pana la finalul anului 2020?
Teoretic vom avea 3 loturi in lucru pana la finalul anului. Cele 3 de pe A0 SUD.
Practic, doua trebuiau deja sa fie deja in lucru daca e sa ne luam dupa data semnarii contractelor ( A0 Sud lot 2 - 9 martie 2019
si A0 Sud lot 3 - 14 Aprilie 2019).
Say whaaaat? :yikes:
Conform ROGOP, a emis Alsim Alarko, in 26.08, o factura de 120 mil. lei (!!!) pentru A0 lot 2. Iar azi a primit si viza CFP.
Tot proiectul are valoare 750 mil. + TVA, deci factura asta reprezinta peste 13% din total. Dupa plata acestei facturi, stadiul financiar al proiectului va ajunge la aproape 19%. Stadiul din teren, probabil 0,X %.
Poate conține valoarea proiectarii
Da ce-au proiectat? Naveta spatiala de ajuns pe Marte?
De banii aia doar narghileaua care functioneaza in imponderabilitate :D
In maxim 30de minute in premiera nationala primul video din drona de pe A0 .
Momentul T0 de pe A0.
Multumim.
^Macar de ar incepe sa se vada lucrari de valoarea facturii.
De fapt o sa vedem curand cat lucreaza :cheers:
E avansul pentru executie.
^e factura pentru montajul steagului:
(https://i.imgur.com/0aw5Uqa.jpg)
"Am discutat cu reprezentanții companiei turcești care lucrează la noua centură a Capitalei.
La urechile reprezentanților Alarko au ajuns criticile(sau mișto-urile) voastre în legătură cu focurile de artificii sub formă de tricolor care au dat semnalul începerii lucrărilor pe una din cele mai importante autostrăzi din România.
Ei justifică artificiile susținând că au vrut să-și arate respectul pentru țara noastră.
Artificiile s-au stins, iar în locul lor, pe un utilaj uriaș, a fost arborat un tricolor. Îl vedeți în poză. Iarăși, este vorba de respect pentru România unde intră cu o lucrare pentru prima dată, spune aceeași companie. Apropo, ei au făcut vreo 30 de km de metrou sub Istanbul.
Revenind la loturile de pe noua centură a Capitalei la regim de autostradă. Alarko promite să le termine la timp. Ba chiar își anunță ambiția să lucreze noaptea, în trei ture.
Mi-au garantat că au oamenii și utilajele necesare... dar nu au teren pe care să intre în forță.
Am verificat la ministerul Transporturilor. Deocamdată pot lucra pe 1.5 km de teren. Restul de până la 16 kilometri din lotul întâi este în plin proces de expropriere. Procesul s-ar termina pe la începutul lui octombrie. Până atunci, steagul României de pe șantier flutură a așteptare."
sursa: VITALIE COJOCAR (https://www.facebook.com/cojocarivitalie)
Si astia o sa lucreze in 3 schimburi de chiloti. Poate ii intreaba cineva unde e miliardul ala de euro promis.
Respectul se cistiga, Alarko!
Ati facut metrou la voi? Bravo, felicitari. Faceti si la noi si fiti siguri ca va vom fi alaturi. Hai, ca ne e foame de tuneluri si de autostrazi montane, aveti o piine buna de mincat in Romania in urmatorii 20 ani.
Ati dat foc la artificii (chinezesti) pentru politicieni. Acum faceti drumuri pentru cei care platesc drumurile astea!
Si videoclipul mult asteptat . Primul video din probabil multe videoclipuri cu drona de pe A0. Enjoy.
Autostrada A0 Sud Lot2 . Primii 1.7 km unde avem santier deschis si la care chiar se lucreaza.
https://youtu.be/N28RP23ilxs
LE: Apolodor este subcontractor .
^ ce sa zicem?... sa fie intr-un ceas bun!!!
Ba chiar își anunță ambiția să lucreze noaptea, în trei ture.
Sa mori de ras nu alta. Deci toate turele vor fi de noapte? Si cum noaptea e intuneric, n-o sa-i vada nimeni.
Hai sa mai asteptam un pic sa vedem de ce sunt in stare acesti turci. Daca o sa primeasca terenul si autorizatia atunci o sa putem analiza progresul obiectiv. Ingrijorarea mea este pe lotul Aktorilor... sunt foarte sceptic ca o sa se miste ceva aici.
N-or fi ei cei mai buni, dar ca vecinii lor(aktor) sigur sunt mai buni
Numai 1 kilometru și ceva, și deja un stâlp de curent în mijlocul traseului :). Să sperăm că aici se vor mișca mai bine lucrurile ca și în alte cazuri cu relocările. Dar poate deja ne-am fript de așa de multe ori cu problema asta, că acum și o situație simplă (cu o linie de medie/joasă tensiune) ne sperie.
http://www.anpm.ro/documents/12220/47122270/Memoriu+prezentare_Autostrada+de+Centura+Bucuresti_rev02.pdf/c2b146f7-9591-41cb-9a18-e2f1d1472622
Revizuire acord de mediu pe A0 Sud lot 2. Chiar dacă aveau toate exproprierile, nu puteau să dea AC pe mai mult.
Nu mi se mai deschide documentul, dar din cate imi amintesc ca am citit era vorba de revizuire AM pe o zona de aproximativ un kilometru pe la Jilava, din cauza sondelor, si tot cam asa langa limita cu L3. Pe mare parte din lot nu se schimba nimic si se va putea da AC.
Multumim pasa_andrei :p :p....apreciez efortul tau si sa-ti pui reflectoare la drona pt sch 3!Cum au spus colegii e bine sa lasam turcii sa lucreze si daca oamenii se misca in stilul umb atunci sa cistige cit mai multe proiecte si aktorii sa faca chibrituri!
Sa ajute Dumnezeu sa vedem centura facuta ca este o minune pt Bucuresti si nu numai!
CNAIR dau de inteles ca vor sa monitorizeze stadiul lucrarilor de pe A0 si sa informeze opinia publica mai des
http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/preciz%C4%83ri-cnair-5#/0 (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/preciz%C4%83ri-cnair-5#/0)
QuoteAntreprenorul acestui Proiect a primit Ordinul de Începere în data de 18.08.2020. Începând cu această dată, până în prezent, pentru sectorul de 1,7 km, pentru care a fost emisă Autorizația de Construire, a efectuat următoarele lucrări: a finalizat de decopertat pământul vegetal, rețeaua de drumuri tehnologice și de acces fiind operatională 100%, cercetarea arheologică preventivă este în desfășurare, a fost finalizat tronsonul de stabilizare a solului, 7% din volumul de excavații a fost deja realizat, o rețea electrică a fost deja relocată, iar pentru celelalte se efectuează lucrări pregătitoare.
S-a finalizat platforma pentru piloți forați, iar instalația și echipamentele auxiliare (gospodărie polimer, poligon sudură, sudare carcase armătură) sunt mobilizate și operaționale pe șantier.
La fața locului sunt mobilizate echipamente și personal specific lucrărilor respective (utilaje terasiere – excavatoare, autogredere, cilindrii compactori și buldozere, instalație de foraj, autobasculante).
Prin intermediul Inginerului și a echipelor Unității de Implementare a Proiectului, Antreprenorul este verificat și monitorizat zilnic în timpul programului său de lucru declarat.
(http://cnadnr.ro/sites/default/files/styles/galleria_zoom/public/galerie-foto/WhatsApp%20Image%202020-08-28%20at%2016.44.46.jpg?itok=5jf_h8_1)
(http://cnadnr.ro/sites/default/files/styles/galleria_zoom/public/galerie-foto/WhatsApp%20Image%202020-08-28%20at%2016.45.03.jpg?itok=fgCKeUac)
Clipul cu imaginile de mai sus ale lui Feri :
Clip A0 CNAIR (https://www.facebook.com/cnadnr/posts/2621443658115697)
Nu mai faceti comparatii cu UMB!!
Nicio firma nu se poate compara cu UMB, pentru simplul motiv ca nu au atatia muncitori angajati si atatea utilaje proprii!! Ale lor, intelegeti, da?
Orice alta firma de constructii are o mana de muncitori , si utilaje inchiriate!
@danutzu_1069...ma refeream la seriozitate si viteza cit de cit a la UMB ....cred ca se poate nu?...... :)
e de ajuns să lucreze normal și conform ofertei. Până la urmă sunt 16km la câmpie, nu ar trebui să pună probleme, aceleași termene s-au dat la 20km în zone de deal... Nu e nevoie să dea năvală, ca UMB-ul :)
Multumim Andrei pentru pima filmare de pe A0, te asteptam cu cat mai multe ! :) +1 :cheers: Trebuie inlocuiti acei 2 stalpi de LEA de la inceputul filmarii ??? firele par destul de jos
Turcii de la Eko au pornit la fel de furtunos.
Posibil ca sa se tina de treaba pana vor ajunge sa umple cu balast asa cum cer caietele de sarcini.
De 2 ani de zile tot incearca sa ocoleasca aceasta prevedere contractuală.
Exista ceva informatii despre contestatii la CAB pentru Lotul 1 Nord?
Nu apare deocamdată nimic pe portal just.
Stiri de pe Income Magazin, "Directorul general al Companiei de Drumuri, Mariana Ioniță, face o inspecție azi pe Șoseaua de Centură a Capitalei și pe șantierul Autostrăzii A0, inaugurat acum două săptămâni de premierul Ludovic Orban și ministrul Transporturilor, Lucian Bode ''
Avem apel la CAB de la Mapa și Intracom pentru A0 Nord 1.
Aveem, normal ca avem, ca mai bine sa avem decat sa nu avem, nu?! >:(
Scuzati de off-topic.
Excelent! Avem un link spre just.ro sa vedem si noi? Eu nu gasesc nimic...
LE:
INTRACOM: http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000386698&id_inst=2
MAPA: http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000386694&id_inst=2
Pentru cei care sunt mai vechi pe forum sau au cunostinte in domeniu. Cam cat dureazaz in medie judecarea contestatiei la CAB?
Ca. 3 luni. Dar au fost si cazuri ca s-a transat mai repede si altele la care a durat mai mult.
Pe scurt ce e aici pe la min 4.30: https://www.facebook.com/cnadnr/videos/314704446651018/
Turcii trebuia sa inceapa in octombrie, deci e un progres de 2 luni ca sunt in teren. In octombrie este estimat AC pentru tot lotul.
Pentru celalalt lost s-a pretat PT, iar expropriile sunt facute.
"Turcii trebuiau să înceapă în octombrie, deci e o mare realizare că au început mai repede cu 2 luni" e o minciună. Conform contractului, execuția trebuia să înceapă în aprilie 2020.
S-a emotionat... cred ca voia sa zica ca "Aktorii" de pe lotul 3 sud trebuiau sa inceapa de aproape 5 luni de zile :lol: :lol:
^^ Toti oficialii spun ca pe L2 suntem in termen ca sa nu recunoasca problema exproprierilor, care tin de ei. De ei ca institutii, ca altfel ele trebuiau rezolvate de guvernul trecut.
Imagini și declarații despre DNCB și A0:
https://www.youtube.com/watch?v=hVLMSUSsldU&feature=emb_title
Stim ca va plac premierele. :)
https://youtu.be/oRa9YOhQqtU
Nu retin daca s-a raspuns la intrebarea: A0 va fi proiectata pentru a putea fi extinsa la 3 benzi pe sens + banda de urgenta, in viitor? :book:
^ Nu.
daca actorii deja au aici penalizari, legal cand s-ar putea rezilia astfel incat sa nu le platim despagubiri? Sau sunt ei atenti sa miste strict cat sa nu fie in situatia de reziliat
Eu ma gandesc ca cu cat mai repede cu atat mai bine.
Am mai intrebat, scuze, nu stie nici o pasarica ce hibe are proiectul aktor de tot revizuiesc ?
Pai or avea "optimizari" din alea nesimtite..... zic si eu....
Ditamai firma sa nu fie in stare sa se prezinte cu un proiect ca lumea....
De fapt... fac ei proiectarea sau au vreo firmuliță care se ocupa de asta?
^Hiba principala este Aktor in sine si probabil nu PT-ul.
Adica daca ei se chinuie pe ST2, cine crede ca deschiderea unui nou santier va face minuni?
Asa ca macar sa aiba 1 singur santier pe care sa se chinuie ... >:( (sper ca se intelege aluzia).
evident nu is in stare sa deschida santierul. deci trag de timp pana la anu. poate muta roabele de pe st2
^ nu au cum! roabele sunt la pizzari. ei nu au nici macar atat... :lol:
Apropo de filmarea API de pe pagina precedenta, la min 3:10 unde se termina filmarea/zona in lucru/AC, autostrada da in ceva ce seamana izbitor cu gropile de gunoi de la Alba Sud sau Hadareni. Aia sa fie oare? :(
@Hercule, din pacate e doar peisajul normal din jurul Bucurestului, o mare groapa de gunoi continua...
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/1692225567618110)
Astăzi vă prezentăm într-o nouă premieră debutul lucrărilor la autostrada de centură a Bucureștiului (A0), pe lotul 2, parte din secțiunea de sud. Vedeți scurta filmare din dronă aici: .... Avem și hartă interactivă: http://bit.ly/2ER0C6B.
Constructorul (Alsim Alarko din Turcia) pare bine mobilizat, însă în prezent are autorizație de construire doar pe 1,7 km din cei 16 ai tronsonului! Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere promite să emită și restul autorizațiilor până pe 15 octombrie, fără de care antreprenorul nu are front de lucru decent.
Pe celelalte două loturi din A0 Sud există de asemenea promisiuni din partea CNAIR și MT că vor scoate autorizațiile de construire în această toamnă și, implicit, utilajele vor putea intra în teren atunci. Rămâne de văzut dacă problemele birocratice vor fi rezolvate la timp.
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 1: km 2+500-km 20+000"
Din informatiile mele, sunt 3 recursuri la CAB, respectiv MAPA, CHINA RAILWAY si INTRACOM. Umbla vorba ca se fac presiuni pentru o rezolvare rapida si s-au si dat repede termene pentru prima infatisare.
Problema atat a turcilor cat si a grecilor sunt umpluturile de balast. Nu numai ca nu s regăsește balast de calitate la o distanță rezonabilă de Bucuresti....acum cererea a explodat.
Toti incearca sa modifice chestiunea asta, care e cerinta obligatorie.
Putin off-topic: de ce zici ca cererea de balast a explodat? (ca eu vad ca economia locala si mondiala e in picaj)
In constructii nu e nici un picaj, suntem la maxime istorice atat in Romania, cat si in toata Europa. Nu se gasesc muncitori de nici o culoare sau cer sume fabuloase, nu se gasesc materiale, nu se gasesc firme pentru subcontractari (sau se gaseste numai una si trebuie sa accepti pretul cerut fara sa comentezi).
Cunoaste cineva motivul pentru care s-a cerut exclusiv balast si nu pamant + balast unde ar fi necesar ? Sunt probleme cu terenul sau e doar tichie de margaritar?
Că așa a vrut Ștefan Ioniță, să nu fie niciun milimetru de tasare ca să nu aibă treabă la întreținere. Deși ar fi putut solicita balast doar la rampele structurilor, dar e mai simplu să zici "balast peste tot", să se descurce constructorii să găsească, chiar dacă poate se găsește la 40-50 km distanță.
Multumesc Horatiu, deci cerinta din pix, nejustificata de vreo necesitate tehnologica.
Pe loturile de pe Sud nu se poate lua de la balastierele de pe Arges? Din ce mai mergeam pe la pescuit prin zona mi-a lasat impresia ca erau cateva functionale...
Cererea de ballast a explodat ca au aparut brusc o gramada de autostrazi care trebuie facute cu ballast.
PS: degeaba faci umpluturi de ballast daca nu faci nimic cu terenul de fundare. Zona necontrolabila acolo e. Umpluturile cel putin sunt facute oricum cu pamant selectat, compactat in straturi, testat...etc.
La terenul de fundare, totul e mult mai slab. Daca nu sunt probleme vizibile la decoperta...de multe ori se trece mai departe, receptia terenului de fundare fiind foarte permisiva.
balastiere funcționale există destule. Habar n-am dacă au și capacitatea necesară și dacă balastul rezultat are caracteristicile cerute.
Pe ce râuri? In nici un caz nu au. Vorbim de multe milioane de metri cubi. Vreo 10. Doar pt A0 sud.
Pe Argeș sunt câteva în zona barajului Mihăilești. Dar nu mă pricep la cantități, sunt cam "de interes local" din câte știu eu și oricum nu am idee referitoare la cantități ... Pentru noi, câteva mașini când era drumul nefăcut, au avut, dar pentru A0 e un pic ... altceva :)
Sunt si pe Dambovita balastiere. Dar n-am idee de capacitati. Dar unele sunt aprope de lotul lui Aktor.
http://www.namr.ro/wp-content/uploads/2019/12/Permise_active.pdf
Sunt doar 3 in Ilfov, si cantitatile sunt infime
balastul "de Prahova" de la Stancesti, etc - cantitatile sunt infime fata de cat ar fi nevoie sa faci umplutura din balast
cele de la noi sunt pe celălalt mal, deci în Giurgiu. Valina Ferm și Tavi&Anca :) apar în lista dată de tine. Văd că mai sunt în Giurgiu, dar și eu aș bănui că nu sunt cantități mari, după nume :)
Întrebare ( de neștiutor, scuze, nu vreau să fie interpretată altfel) vorbim de lipsă de capacitate a echipamentelor (nu au destule utilaje) sau de lipsă de capacitate a Argeșului și celorlalte râuri în a asigura cantitatea necesară ?
Problema e ca pana acum cererea era de (exemplu) 1 basculanta, iar de acum va fi nevoie de 100.
Eu tot ma gandesc la deseurile din construcții. Sunt pline gropile de gunoi de betoane si placi de ceramica sparte. Dar probabil tb prelucrate, si costa destul.
Daca nu mai gasesc pe Arges, nu au decat sa aduca de pe malul Dunarii.
^ asa e, la noi cei care demoleaza cladiri rezolvi cu o spaga la primarie, si faci un morman de moloz, sau duci la groapa de gunoi molozul,
ar trebui sa interzica asta si sa ii oblige sa concaseze betonul -
si ca terasament, e un material bun
oricum 10 mil de mc de balast pentru centura de sud, e enorm
sa scoti atata din albii - e barbar
^
Eu am cerut chiar o jumătate de basculantă acum două luni, că am turnat niște betoane :) Cred că deșeurile nu se califică pentru că dacă în caiet se specifică "balast", balast trebuie să pui. Însă dacă e vorba doar de capacitate, și "are balta pește" presupun că s-ar putea face niște investiții, că probabil un număr de ani ar exista cerere...
Nu cred că se ia acord de mediu chiar așa de ușor pentru o așa cantitate, ar face praf albiile.
Din ce am reusit sa citesc in documentul urmator: " MEMORIU DE PREZENTARE AUTOSTRADA DE CENTURĂ BUCUREŞTI km 0+000 – km 100+900" disponibil aici: "http://www.cnadnr.ro/sites/default/files/comunicate-de-presa/Memoriu%20prezentare_Autostrada%20de%20Centura%20Bucuresti.pdf" rezulta
Tabelul nr. 3-1 Volume de terasamente
Umplutură corp drum : 11.638.000 (Conform Acordului de mediu pentru întregul proiect (m3) )
Ar fi 11 mil de m3 pentru tot A0. Tot la acest capitol se vorbeste ceva si de gropi de imprumut...
P.S. pentru @horatiu.cosma, parese ca in acordul de mediu s-a autorizat balast:
Tabelul nr. 3-2 Structura rutieră:
Conform Acordului de mediu
• 30 cm agregate naturale stabilizate cu ciment;
• 30 cm balast;
• 20 cm strat de formă din balast
Conform modificărilor proiectului
•25 cm agregate naturale stabilizate cu ciment;
• 30 cm balast;
• 20 cm strat de formă din balast.
Păi dacă nu s-ar da autorizație de mediu CNAIR ar trebui să mai lase de la ei, nu? Nu realizez cifra, dar dacă nu greșesc, presupunând că Argeșul ar avea lățimea de 10m și ai extrage piatră pe adâncimea de 10 m, mie îmi rezultă la 10 mil mc 100 km liniari dacă nu greșesc pe undeva. Adică cu ocazia asta am face și canalul București-Dunăre :)
păi cred că Horațiu Cosma se referea la acordul de mediu pentru extragerea balastului, că altfel pe cei de la mediu nu cred că îi deranjează ce pui în terasament...
Nu e neaparat necesar sa il scoti din albia unui rau, sunt si depozite subterane, dar sa scoti 10 milioane de mc - cat o fi fiind grosimea stratului ca sa fie economica exploatarea
Herastraul asa ochiometric are 2.3 milioane de mc de apa, si 74 de hectare de luciu de apa
prin apropiere nu prea cred că ai alte variante decât cele câteva râuri, altfel probabil ar trebui adus de la distanțe considerabile...
Nici nu ai voie balastiera in albie. Dar poti sapa gropi in lunca si tot pietriș este. De fapt, oriunde sapi in zona, ai un strat de pietriș la 4-10 m adâncime, prin care trece pânză freatica.
Sunt cateva balastiere si spre Potlogi, unele cu depozite destul de mari.
Presimt ca se vor înmulți baltile de pescuit.
Autoritatile nu comunica asa cum credeti. Daca tu spui ca pui balast, este autorizata folosirea lui, e diferit fata de groapa de imprumut. Textul relavant e urmatorul :
3.6.8 Resurse naturale folosite în construcţie şi funcţionare
Principalele resurse naturale utilizate pentru construcţia autostrăzii sunt apa, solul şi agregatele
minerale (piatră naturală, balast, nisip). Agregatele minerale vor putea fi achiziţionate de la
carierele/balastierele existente în zona amplasamentului proiectului
Deci Mediu deja a autorizat acea balastiera, nu si destinatia acelor agregate, acum e problema comerciala.
Miahi, nu cred că ai înțeles despre ce discutam aici. Subiectul discuției este despre umpluturile autostrăzii, nu despre straturile superioare de 20,30,25 cm.
Stangabriel, din ce știu balastierele sunt autorizate pe mediu pentru o anumită capacitate maxima de exploatare.
Oarecum Offtopic:
Permisele de balastiere se dau din ce in ce mai greu. In zona Prahova inca sunt zone cu subteran potrivit.
Deseurile nu intra in discutie la asa proiect, tot ce se genereaza legal se consuma in lucrari mici de umplutura, de curand a fost schimbata legea pe acest aspect.
Poate sa devina motiv de intarziere pentru proiect.
Permisele sunt anuale, cu cantitate maxima (estimata).
Exista posibilitate de marire a capacitatii, dar dupa ce se obtin avize de la Ape si Mediu. Aceste proceduri dureaza mult.
@horatiu.cosma. Ok, acum mi-am dat seama ca am facut o confuzie. Dar cei 11.6 mil mc fac referire la "umpluturile autostrăzii" ?
Da.
Alte aspecte:
Principalele resurse naturale care vor fi utilizate în etapa de construcţie sunt agregatele minerale (nisip, pietriş, balast), apa şi solul (utilizat în lucrările de umplutură în zonele unde sunt prevăzute ramblee). Agregatele minerale vor fi achiziţionate din cariere sau balastiere, de la furnizori autorizaţi. În cazul pământului utilizat în lucrările de umplutură, pe tronsonul analizat, în apropierea dar şi în interiorul coridorului de expropriere sunt analizate în această fază locaţii posibile pentru realizarea gropilor de împrumut ce vor ocupa o suprafaţă totală aproximativă de 124 ha.
Umectarea periodică a materialelor de terasamente, a celor de balastieră, a celor folosite în staţiile de preparare a betoanelor şi mixturilorn asfaltice, pentru reducerea emisiilor în atmosferă pe perioada manevrarii, care ar putea afecta factorul uman, aşezările umane şi alte obieetive de interes public;
În vederea reducerii cantităţilor de deşeuri ca urmare a realizării proiectului se are în vedere reutilizarea
pământului excavat în umpluturile ce vor efectuate pentru realizarea terasamentului drumului.
Apoi sa facem un calcul de volum si cantitate.
Avem 100 km lungime , pe o umplutura balast cu grosimea medie de 50 cm, latime medie de 26 m.
Rezulta 1 300 000 MC, adica aprox 2 600 000 tone, cu compactare si uscare cu tot.
Insa avem urmatoarele :
Terasament Conform Acordului de mediu pentru întregul proiect (m3) - Umplutură corp drum 11.638.000
Aferente tronsonului cuprins între km 69+000 - km 85+300 (m3) - 1.329.299
Materiile prime necesare realizării proiectului şi cantităţile estimate aferente tronsonului cuprins între km 69+000 - km 85+300
Agregate naturale de balastieră tone 1.342.535,99/ Adica aprox 700 000 MC pe 15 KM.
Parerea mea :
E putin haos in cifre, cu tone si MC. Eu tot cred asa:
11 milioane mc este toata umplutura, din care 1.3 milioane este balastul, asa cum mi-a rezultat din calcului brut facut mai sus. Mai studiez.
Schimband putin discutia, as zice ca imi doresc sa se rezilieze contractul cu AKTOR pe A0 Sud si sa se reia licitatia.
Voi ce parere aveti? Ar fi oportuna rezilierea contractului dat fiind tot ceea ce vedem in legatura cu Aktor sau ma pripesc eu cand zic treaba cu rezilierea?
Ar fi foarte oportuna. Oricum se va ajunge la reziliere, presupunand ca nu vrem sa terminam lotul in 2030, macar asa nu e nevoie de nicio expertiza pentru lansarea noii licitatii, stadiul fiind 0. Totusi eu i-as lasa sa termine proiectarea.
Din pacate rezilierea se face in instanta pe baza concrete, nu pe dorinte.
Momentan au fost amendati pentru PT conform contractului. Alte motive de rezilere inca nu sunt.
Nici pe ST nu au inca motiv de reziliere, pentru ca dupa 6 ani, sunt inca in termenul de 2 ani al contractului! (magie BOSS)
Deci sa vina minusurile. :lol:
Dacă se socotesc doi ani de când e terenul liber de sarcini și mă gândesc când s-a mutat LEA la Alba Iulia Nord...
AlbaIuliaN e pe lotul Pizza, dar a avut si Aktor niste LEA la Teius care abia s-au relocat.
Asta e unul din lucrurile dificil de inteles pt publicul larg: nici constructorii nu beneficiaza de clementa inexplicabila si nici contractele nu sunt defavorabile statului roman, dar inainte de a putea penaliza un antreprenor sau a rezilia un contract CNAIR pur si simplu trebuie sa-si faca treaba lui ca Beneficiar!
Dacă în contract de 2 ani se prelungește 7 și constructorul e "în termen" înseamnă că altcineva ar trebui tras la răspundere. Și în ma refer la instituții ci la persoane fizice.
Deci nici o sansa sa facem autostrada A0 cu umplutura din balast?
Fie si exploatare din terasa. Ca pe rauri in veci vecilor nu vom gasi si sa putem exploata 10 milioane.
Cred ca totusi exista o alternativă tehnica: stabilizată toata umutura care se va face. Tehnic...nu cred ca in cerințe scrie "balast". Probabil se face referire la pamant tip 1a, 1b, 2a...si 2b.
Aceste pământuri sunt balast si au anumite caracteristici. Dacă obtii acele caracteristici...ai folosind doar pamant stabilizat...poate ca ar fi acceptabil. (Indicele de plasticitate si cel de.umflare libera).
DAR si asta e scump oricum
Veșnică problema a constructorilor de autostrăzi. Furnizorul.
Pe partea de balast, se procedează la schema asta, de aia unii, se organizează din timp și își fac gropi de împrumut. Când zic din timp, durează minim un an, de când ai luat terenul pana bagi excavatorul. Se cheamă gropi de împrumut apoi le transforma în amenajări piscicole.
Cred ca și cu asta s-a cam dus schema. În albie nu se mai exploatează de mult, deși știu câteva râuri a căror albie ar cam trebui regularizata.
Schema e sa ai niște băieți care sa știe mersul, sa îți facă tot dosarul și sa exploatezi. Plătești redevențe la ANRM, vin aia în control, îți scanează gropile din ochi, și plătești vreo 5 lei pe mc. Dacă ești băiat, și ești ca de aia ai băieții, mai bagi înapoi vreo câteva mii de mc din ce ai săpat. Pludul tău. Ca și costuri mai ai un excavator, transport și daca ești în 3-5 km, ai scos parleala poate pe la un 10 lei mc. Mai pui cilindrii, greder/buldozer la întins, apa și dacă ai preț în licitație de 35-45 lei mc, va las pe voi sa vedeți câștigul. La o productivitate de 3000-4000 mc pe zi de eșalon.
Dacă te bazezi strict pe furnizori. Pai ai cam pus-o. O data ca tre sa plătești repede, dacă aduce de la distanta mare, plătești km/tona la greu. Furnizorii sunt imprevizibili. Am văzut oferta primita cu x lei pe tona și când a fost sa înceapă treaba, 30%in plus. Și nu, nu era valabila 30 de zile oferta, era pe lucrare, pe zeci de mii de mc.
Și deși ești protejat de nu știu ce lege privind preturile obținute de la furnizori pentru licitații, tot timpul se găsește sa îți bage ceva. Acuma covidix, joac-o pe asta.
Legat de stabilizare... E scump. Foarte scump. Și chiar și când vorbim de mii de mp, prețul nu scade sub câteva zeci de lei pe mp. Deși nu cred ca se face la fiecare strat. Ma interesez și va spun.
Beneficiarul în general refuza 'suplimentarele' din stabilizare, deși tu ii zici ca ba, timp de execuție mai scurt bal bla bla.
M am întrebat de nenumărate ori cine naiba plătește la Pizzari atâta stabilizare. Au avut o în contract, sau o cer pe claimuri?
Concluzia, ca și constructor de infrastructura mare, dacă nu ai balastiere, ești cam prăjit. Și avem câteva cazuri celebre:Pizzari, Aktor etc.
La Deva la autostrada au folosit material din dealul cu lilieci UMB și de la Chimindia Strabag, pana s-a închis robinetul și au trebuit sa ia zgura de la Hunedoara.
Quote
Așezările dacice întârzie Centura Capitalei. Arheolog: Situl este foarte important, lucrările la Autostrada 0 vor fi oprite
2025 ar putea fi anul în care Bucureștiul se va putea lăuda cu o autostradă care va ocoli Capitala, va face legătura cu cele trei Autostrăzi existente și va putea prelua din traficul de pe Centura Capitalei. Noul inel va avea o lungime de 100 de kilometri și este împărțit în 7 loturi. Pe unul dintre loturile în care a început treaba, deja a apărut o provocare. O veche așezare dacică îi fascinează pe arheologi. Timp de o lună, zona delimitată va fi șantier de cercetare.
Arheolog: Aici am intrat pe lotul 2 al viitoarei Autostrăzi 0 (centura Capitalei - n.red.). Suntem în drum spre situl 1, un sit identificat în urma unui diagnostic arheologic în luna august. Aici este tronsonul unde este liber pentru constructor să facă terasamentele, unde este excavatorul, acolo este situl de cercetare.
...
@Sursa Digi24.ro (https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/asezarile-dacice-intarzie-centura-capitalei-arheolog-situl-este-foarte-important-lucrarile-la-autostrada-0-vor-fi-oprite-1364665)
Ovidiu Barbier, director general adjunct CNAIR: Am primit o penalitate de un milion de lei pentru că nu au avut partea de proiectare făcută în termenul asumat prin procedura de licitație.
Au transcris gresit convorbirea telefonica: In loc de "Au primit o penalitate de un milion de lei" au transcris "Am primit o penalitate de un milion de lei". Si apoi toate ziarele ce au preluat stirea au scris ca CNAIR a fost amendat. :lol:
Profesionalism, nu gluma. E foarte mizerabila si atitudinea asta usor de observat in stire, pe care am mai intalnit-o din pacate si la altii si se vede si in societate, cum ca arheologii sunt niste oameni rai, niste Grinchi ai autostrazilor, care nu vor sa ne lase sa le construim, desi oamenii aia nu isi fac decat treaba lor, LEGAL, cum se face probabil in orice alta tara.
eu nici măcar nu am înţeles unde e site-ul, lângă cei 1.7km sau în cadrul lor :) Sigur, cum pentru ăia 1.7 au autorizaţie se poate deduce, dar din text nu înţelegi...
Autostrada de Centură București Sud A0 - Lot 2,Sep 8, 2020
https://www.youtube.com/watch?v=QFwoTu9xYXE&ab_channel=ConstruimRomania (https://www.youtube.com/watch?v=QFwoTu9xYXE&ab_channel=ConstruimRomania)
Vreau sa-i vad pe turci cum arboreaza drapele pe tot lotul cand primesc autorizatia... in rest, 1.7km ii face si Gigel cu 3 harlete si 20 de zilieri... :(
S-a gasit arheologie pe traseu?
Vezi 5 posturi mai sus link-ul de la Digi pus de @t530
oare cati cm decoperteaza? mi se pare foarte putin
În mod normal, o să îi găsim pe turci pe sectorul 2 (sud) pe aici:
În cadrul secţiunii pentru care se notifică modificările se propun:
• Zonă birouri: în zona km 67+000, într-o zonă construită, situată în Bucureşti, Sector 4, Şos.
Berceni nr. 110, parter, nr. cadastral 207195-C1;
• Organizare de şantier şi bază de producţie în zona km 68+500 sau în zona în care sunt amplasate
birourile;
• Zone de parcare utilaje: în interiorul nodurilor rutiere de la intersecţiile cu DN 5 (km 74+900) şi
DN 6 (km 84+100 şi km 84+900), în interiorul coridorului de expropriere.
Va salut, se mai aude ceva de demararea unor lucrari in viitoarul apropiat pe celelalte sectoare de autostrada?
Atata timp cat nu o sa avem expropierile finalizate nu vom vedea miscare in teren in alte locuri. Ultima data era vorba de luna octombrie pentru expropieri, vedem...
Aproximativ pe 15 octombrie asteptam AC pe mare parte din L1 si L2.
Nu știu dacă acest termen e realist având în vedere că trebuie și revizuit acordul de mediu cu schimbările de soluție/traseu față de SF 2008.
Din câte am văzut, acest proces este pornit doar pentru lotul 2 în august 2020: http://www.anpm.ro/documents/12220/47122270/Memoriu+prezentare_Autostrada+de+Centura+Bucuresti_rev02.pdf/c2b146f7-9591-41cb-9a18-e2f1d1472622
În situații similare a durat cam 3 luni, și deci acordul de mediu revizuit va fi emis probabil spre sfârșit de noiembrie. Până atunci s-ar putea da autorizație teoretic doar pentru zonele nemodificate din lotul 2.
Cât despre lotul 1 și lotul 3 acolo nici măcar nu e pornit procesul de revizuire.
Va salut, avem ceva informatii noi despre castigatorul lotului 2 A0 Nord?
Corect, de aia am spus pe mare parte, doar unde nu s-a modificat traseul. Unde trebuie revizuit AM mai dureaza, cum ai spus.
@fay https://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100080205/
cat e de lung viaductul la care lucreaza Turcii?
^163,5 m.
Video nou de pe A0. Enjoy
https://youtu.be/FEOeBTID4Yg
Multumesc de filmare! Nu arată rau mobilizarea. Bine, 1,7 km, dar nu se fac de rusine. Încă.
Sa vina Marcu Company si in doua saptamani terasamentul e sus. :lol:
Chestii enervante.... Stalpul ala de beton inca este in mijlocul drumului dar si LEA de langa CF care sigur trebuie înălțată....
^^^si lucreaza foarte ingrijit... delimitat totul cu tarusi, trasat la "sfoara". sa-i tina naravul!
Solutie constetatie MAPA la CAB pentru A0 Nord L1:
QuoteTip solutie: Inadmisibil
Solutia pe scurt: Admite excepţia inadmisibilităţii plângerii pentru neconsemnarea cauţiunii. Respinge plângerea ca inadmisibilă. Definitivă. Pronunţată azi 10.09.2020 prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor prin intermediul grefei instanţei.
Document: Hotarâre 1323/2020 10.09.2020
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000386694&id_inst=2
Constetatiile INTRACOM si CHINA RAILWAY se vor judeca la inceputul lui Octombrie.
Pe Lotul 3, UAT Domnesti si UAT Clinceni - ne-au venit listele cu exproprierile, saptamana trecuta.
Avem vreo sansa sa vedem nodurile importante modificate , aici ma refer strict la A0/A1 si A0/A2 ?
O sa folosim ruta probabil cea mai circulata - Pitesti - Constanta. In prima fazao sa avem doar A0 SUD care in principiu o sa fie gata inaintea A0 Nord, va exista o singura ruta si nu vei putea alege.
-> A1 - A0 SUD avem o singura banda la un unghi destul de bun - estimez un 80 km/h limitare . Trafic mare.
-> A0 - A2 avem o singura banda la un unghi destul de bun -estimez un 80 km/h limitare . Trafic mare
Deci practic nu avem de ce sa facem probleme ca o sa avem ambuteiaj la capete pe varianta asta.
Invers :
-> A2-A0 > avem o singura banda la un unghi destul de strans - estimez un 40 km/h limitare . Trafic Mare
-> A0- A1 -> avem o singura banda la un unghi destul de strans - estimez un 40 km/h limitare . Trafic Mare
Aici o sa fie cele mai mari probleme.
S-a mai discutat pe tema asta. Nu este in regula. In acest moment insa nu se mai poate schimba. Avem si acum ambuteiaje pe A2 la iesirea spre DNCB, deci probabil vom avea si pe A2 --> A0. Si mult mai clara e situatia A0 -->> A1. Aici pur si simplu A0 se va termina in prima faza. Tot ce vine pe A0 se va inghesui pe o bretea ingusta cu 40 la ora.
Dupa deschiderea A0 nord vom vedea cum se reconfigureaza traficul si poate ulterior poate fi facut un proiect de modificare / upgrade in noduri - daca situatia va fi grava (ceea ce sincer nu cred).
Nicio sansa, deja sunt in proiectare, CNAIR nu este interesata de vreo imbunatatire, iar lucrarile sunt pe OMT 600 care nu permite nicio modificare fata de solutiile din SF.
Va salut!
Acum daca se semneaza pt Craiova - Pitesti fara a mai astepta decizia CAB, se va proceda la fel si cu lotul 1 din A0 Nord? Pt ca din ce imi amintesc, toate contestatiile au fost respinse la CNSC dar s-a contestat mai departe la CAB.
Va rog corectati-ma daca gresesc vizavi de contestatii.
Pt fiecare licitatie se ia decizia individual. Pe A0N1 poate situatia nu e la fel de clara ca la UMB, nici A0Nord nu e la fel de prioritara ca DX12; e posibil sa nu astepte nici aici decizia CAB, dar nu obligatoriu.
Posibil sa analizeze si ce e in contestatie/sansele de castig la CAB.
Nu ar da totusi bine sa semneze si sa piarda la CAB, deci sa plateasca bani la cineva care nu va construi nimic.
Se poate trece, de fapt ar fi obligatoriu sa se treacă o clauza de reziliere pentru cazul unei hotărâri CAB în sens defavorabil. Cu eventuale despăgubiri, dar minimale. Sau fără despăgubiri, dacă accepta UMB.
Castigatorul desemnat pe A0N1 este Nurol, UMB este pe lotul 4, lotul mic de la Cernica.
Se pare ca nici pt DX12 3+4 nu sunt asa curajosi pe cat ii credeam:
https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=155.msg305241#msg305241 :
QuoteÎnțeleg că va fi o clauză contractuală prin care cele 2 contracte (pentru tronsoanele 3 și 4) devin nule dacă CAB întoarce decizia CNSC.
Informații și poze A0 sud
https://www.facebook.com/469766630029894/posts/1294756787530870/
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200917/9e8a96b0f20ac3f9083df95f23e87dff.jpg)
+ o filmare de ieri
https://youtu.be/LhBi_Chm1OY
Daca prioritatea lui 0 este A0 sa spuna public ce plan are pentru Aktor. Mizeriile lui Aktor de pe A10 acum le accepta si pe A0.
Din sinteza, ordinul pt inceperea proiectarii a fost dat pe 23 Mai 2019. Abia in Septembrie 2020 au realizat ca s-au terminat cele 12 luni de proiectare?
Daca nu care cumva partea putreda este tot la CNAIR? O fi vreo implicatie din faptul ca licitatia pt supervizare/verificare PT/executie e inca in aer?
La 43.35 in marele interviu la ZF, Mariana Ionita recunoaste ca Aktor are intarziere, MARE, spune ca le-a dat deja penalitati, si ca "daca nu isi intra in grafic putem merge mult mai mult de atat"...
https://www.zf.ro/zf-investiti-in-romania/investiti-in-romania-mariana-ionita-cnair-economia-are-nevoie-19545499 (https://www.zf.ro/zf-investiti-in-romania/investiti-in-romania-mariana-ionita-cnair-economia-are-nevoie-19545499)
Eu le-as recomanda Aktorilor sa se apuce de treaba altfel prin primavara s-ar putea sa se trezeasca cu contractul reziliat (daca nu se intorc anumite vremuri inca recente).
Am ascultat-o de 2 ori. Mi-a placut interviul. Mai ales partea cu intarzierile sunt atentat la siguranta nationala.
Problema este ca Aktor nu vor da proiectul nici pana in primavara. Nu s-au inteles inca nici macar pe declaratia de proiectare. Si dupa PT urmeaza partea CNAIR cu exproprieri and stuff. Ne uitam la un alt lot in campie executat in 6-7 ani?
Si turcii au intarziat, dar sunt mult mai aproape. Avand in vedere ca au intrat prin parcele pt geo cu Jandarmeria langa ei, sunt de apreciat. Ca si Astaldi livreaza bucati de PT a.i. sa se poata trece la executie. Atitudine pe care nu o vezi la Aktor.
Grecii insa se bazeaza inca (parerea mea) pe spagi in CNAIR. Aici e doar incompetenta lor. Sa nu uitam ca si pe A10 au avut probleme cu proiectarea. Contractul a fost castigat la o suma buna. Nu pot sa spuna ca au fost faultati de un partener. Eu in locul CNAIR i-as lasa sa se chinuie pe A10 dar le-as lua acest proiect din mana, ca sa ii doara.
^ Fara partea cu exproprierile; sunt rezolvate, HG-ul e dat, nu vor fi o problema daca Aktor termina proiectarea.
Am zis primavara pt ca atunci sper sa avem un guvern mai sigur pe el (cu sustinere parlamentara, nu minoritar ca acum). De asemenea banuiesc ca exista niste termene legale si niste proceduri de urmat pt rezilierea unilaterala a contractului; oricat de indreptatit ar fi, CNAIR nu poate rezilia de azi pe maine (nu poate merge pe procedura Cuc :D)
si cand ma gandesc ...ca acel lot Aktor ...l-au luat in instanta de la UMB.... :(
S-a specificat in mai multe interviuri ca noul contract de pe A0 nu mai este manageriat ca celelalte, sunt stipulate penalitati si deja sunt date cateva. Cu sabia in coaste sunt convins ca grecii vor lucra in ritm bun, prin alte parti o fac, sunt convins ca se adapteaza
Quote from: razvan96 on September 17, 2020, 02:36:18 PM
^ Fara partea cu exproprierile; sunt rezolvate, HG-ul e dat, nu vor fi o problema daca Aktor termina proiectarea.
Se
optimizeaza PT si rezulta
exproprieri suplimentare, care vin cu suficiente intarzieri a.i. sa prelungeasca in mod legal durata contractului.
"Supervizare Proiectare și Execuție Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000 – km 100+900: Lotul 1: sector 1 km 52+070 – km 52+770 aferent Centura Nord, sector 2 km 52+770 – km 69+000 aferent Centura Sud; Lotul 2: km 69+000 – km 85+300 aferent Centura Sud; Lotul 3: sector 1 km 85+300 – km 100+765 aferent Centura Sud, sector 2 km 0+000 – km 2+500 aferent Centura Nord""
Lotul 1 -> S-a semnat cu CONSITRANS.
Lotul 2 -> Castigator initial este asocierea EGIS INTERNATIONAL + SEARCH CORPORATION + ITALROM INGINERIE + METROUL, dar TPF INGINERIE a contestat la CNSC.
Lotul 3 -> S-a semnat cu CONSITRANS.
A0, A1, DX12 ... s-a rasturnat carutza cu contracte de supervizare :D
Si uite cum s-a nimerit (s-au "impartit" contractele), ca nu avem decat o contestatie aici pentru lotul 2. ;)
colegii au fost ieri pe frantura in contructie de pe A0 Sud .
Surprinzator, turcii se misca bine, insa doar pe 1.7km cred si eu....
https://youtu.be/Lj4tYGp38mY
Totusi nu e doar 1,7%.
Foarte interesant cum lucreaza turcii. Nu am mai vazut pe nici un alt lot sa fie atatia tarusi albi. Iar mai nou vad semne/cerculete si pe pamant.
Apropo: chiar sunt muncitori din Turcia sau subcontractori?
^ pe ceva utilaje scria Apolodor ( camioane si excavator)... de Bucuresti nu din Damasc... :)
Este vorba de 1.7km din 16.3km... nu cred ca se apuca nimeni sa faca lucrari pe 1.7%, adica 277 de metri...
E 1,7% din totalul A0.
Ok, atunci e greseala mea...
Mai pune mana pe manualul de aritmetica.
Clasele 5-6...
Quote from: Jallen on September 24, 2020, 12:19:24 PM
Este vorba de 1.7km din 16.3km... nu cred ca se apuca nimeni sa faca lucrari pe 1.7%, adica 277 de metri...
Mai frate, nu trebuie sa fii inginer ca sa te prinzi ca
"1.7km din 16.3km" este
ceva mai mult de 10%....
Da, sunt rautacios....
Dar pierd(em) mult timp cu comentarii pe baza coeficientilor KdB (Koeficienti scos Din Burta).
KdB sunt foarte utili cand esti student si trebuie sa "predai maine proiectul"...
Ce ti se pare gresit ca 1.7% din 16.3km fac 277 metri sau 0.27km... ? Ca am inteles eu gresit ce voia sa zica baiatul acela in comentariu ce a fost sters e partea a doua :|
Din această dilemă, nu putem iesi.
Tinere coleg,
revolta ta impotriva celor care incearca sa iti explice va scurta probabil prezenta ta pe forum...
Quote from: Jallen on September 24, 2020, 05:04:50 PM
Ce ti se pare gresit ca 1.7% din 16.3km fac 277 metri sau 0.27km... ? Ca am inteles eu gresit ce voia sa zica baiatul acela in comentariu ce a fost sters e partea a doua :|
Quote from: Jallen on September 24, 2020, 12:19:24 PM
Este vorba de 1.7km din 16.3km... nu cred ca se apuca nimeni sa faca lucrari pe 1.7%, adica 277 de metri...
Mai, dar esti perseverent in greseala, si mai esti si "tare in gura"....
Deci si care va sa zica:
-
"1.7% din 16.3km fac 277 metri sau 0.27km..." - CORECT! BINGO! Calcul corect!
-
"Este vorba de 1.7km din 16.3km..."Repet:
Quote from: TibiV on September 24, 2020, 04:57:19 PM
Mai pune mana pe manualul de aritmetica.
Clasele 5-6...
(Ca veni vorba.... 1,7 km din 16,3 km face fix 10,429%....)Este o mare diferenta intre marimi absolute (km, litri, Amperi, Jouli etc. etc.) si marimi relative (procente din ceva. Se noteaza cu % la final).
Nu poti efectua cele 4 operatiuni aritmetice de baza intre marimi diferite (6 litiri+ 5% nu fac nici 11 litri, nici 11%).
Atat de aici, aveti legatura.... :D
Quote from: Ionut on September 24, 2020, 06:10:19 PM
Din această dilemă, nu putem iesi.
Promit sa mai fac niste cercetari matematice, sa gasim iesirea....
:lol: :lol: :lol:
Nu e vina turcilor ca avem o companie de drumuri incapabila sa le puna la dispozitie mai mult de 1,7 km, dupa 1 an de la semnare.
Este de apreciat ca au intrat pe o asemena portiune. Altii nici nu se sinchiseau sa iasa din birouri pentru doar atat. Dar sa nu-i deochem. Au destul de tras si sper sa spele imaginea patata de Eko si sa-i faca de rusine pe aktori. Nu ca ar fi greu.
@Jallen: stai linistit, se intelege perfect din prima ta postare ce ai vrut sa spui si mai ales se intelege ca nu ai facut nici o greseala de aritmetica. Tu ai corectat ce spusese altcineva inaintea ta precizand clar ca nu a facut corect calculul (adica ca trebuia luata in calcul lungimea reala a lotului, nu a intreg A0). Apoi tu doar ai precizat cat ar fi insemnat 1,7% din lungimea lotului.
Dar mno, ca eticheta de forum, incearca ocazional sa iti ignori unii colegi. Nu e vorba neaparat de problema off-topicului, ci de inutilitatea discutiei.
"Imagini de pe Șantierul Autostrăzii de Centură a Municipiului București (A0), Lot 2. Acest lot are o lungime de 19 km iar termenul de finalizare este anul 2024.
#cnair #autostrazi #santier"
https://www.facebook.com/cnadnr/videos/1286241261722777 (https://www.facebook.com/cnadnr/videos/1286241261722777)
Joi si vineri se lucra cu o mini-foreza in zona intersectiei DN7 cu A0 nord. Erau destui muncitori si gulere albe
Zona evidentiata in foto de mai jos.
(https://i.imgur.com/cDL3Ppsh.jpg) (https://i.imgur.com/cDL3Pps.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Am modificat DNCB cu DN7, multumesc
^ O mica corecție, acolo este intersecția A0 cu DN7. DNCB-ul este mai departe.
Se lucra pe traseul autostrăzii sau doar prin zona? Întreb deoarece de cand a fost facut traseul in zona respectiva au inceput sa apară hale de producție si depozitare ale unor firme. Chiar si acum mai sunt lucrari acolo si ma gândesc sa nu fie la A0 ci la respectivele hale.
L.E.: se schimba covorul asfaltic in pe acea portiune de drum din DN7. Asta e tot. Mi-am adus aminte pt ca am trecut pe acolo, ieri dimineață.
Nu pareau lucrari la hale, se lucra exact pe aliniament. Imi pare rau ca n-am vazut ce scrie pe masini.
Diseara trec prin zona din nou si revin cu informatii.
Intersectia A0 cu DN7 face parte din A0 Nord Lot 1. Nu e semnat nimic acolo. Imi e greu sa cred ca Nurol face studii geo pe un lot pe care nu are contract inca, mai ales ca sunt noi in Ro.
Daca ii mai vezi fa o poza cu GPS data.
Nod-ul se va construi pe dreapta (cum vii dinspre Bucuresti) pt ca este linia CF pe stanga. Nu pot sa identific exact traseul in zona.
Banuiesc ca va trece in stanga prin spatiul liber la 2 hale de Koh-i-noor, iar in dreapta prin curtea Elmet.
Acolo e Buftea iar exproprierile nu sunt facute in zona.
Este castigator Nurol cu contestatii respinse la CNSC si in asteptare decizie CAB.
Probabil se face un agreement cum s-a mai facut recent si au inceput sa foreze pe ici pe colo. Diseara mai multe informatii cand trec prin zona.
Nu forează nimic Nurol, ar fi ilegal. Cum ziceam, mesajele la kilogram nu se punctează în plus.
Un scurt videoclip cu A0
https://youtu.be/Uoq4dwS-OxM
Precizez ca videoclipul nu îmi aparține!
Video nou de ieri de pe A0. :D
In ciuda vantului foarte puternic am reusit sa filmez pana la capat aceasta lucrare . Este foarte bine ca avem cum sa comparam aceasta lucrare cu alte loturi noi de autostrada unde santierul a fost deschis anul acesta si se lucreaza destul de bine.
A1- Sibiu-Boita >Start: 30 Martie: Avans: >20%
A3 -Tg. Mures - Ungheni ->Start: 22 Iulie : Avans: >10%
Santierul pe A0 a fost inaugurat pe data de 18 August, avand in acest moment un avans de aprox 4-5%.
https://www.youtube.com/watch?v=-h_dmNaQ6_4
Din total de 1.7km avem deschidese si 2 lucrari arheologice. Oare care este planul? Incep sa inainteze cu structura autostrazii sau asteapta sa aiba totul lotul deblocat?
La final vedem avans si la podul peste calea ferata CF902.
Nu e rau progresul. Nici fantastic, dar decent. Merci de filmare!
ce se mai aude cu restul lotului?
Probabil vor face tot ce se poate pe această porțiune de 1,7 km cu oamenii și utilajele care sunt deja pe șantier. Totuși, până când vor avea autorizație de construcție măcar pe încă câțiva km, dacă nu pe tot lotul, nu vor suplimenta forțele din șantier.
Inca asteptam AC care a fost promis pentru 15 Octombrie pentru toti cei 16.3 km. O sa revin in 2 saptamani sa vedem daca au avansat . Oare trebuie relocati stalpi de inalta tensiune pentru pasajul peste CF902?
^
Sunt sigur ca trebuie relocati, nu este suficient gabarit acolo tinand cont ca sub LEA este rampa de urcare pe supratraversarea CF.
LEA e la inaltime destul de mare fata de sol. Nu stiu exact. Oricum au front de lucru chiar si pe acesti 1.7 km. Pot sa continue lejer lucrarile la acest pasaj, mai au cateva podete de facut. Chiar daca AC intarzie, pot sa lucreze toata iarna pe portiunea asta.
Intre timp am gasit asta in memoriul de prezentare:
(https://i.imgur.com/vMELIlc.jpg)
LEA la care facem referire este prima din tabel. Interesant e ca acolo avem si ceva retea subterana de relocat.
Nu va emoționat preatare.
Problema de mate clasa a IV-a.
Dacă in doua luni au decopertat 1.7 km în câte luni vor decopertat tot lotul.
Pentru ca sunt prea obosit o sa dau răspunsul ingineresc: dacă nu măresc ritmul asa va arata tot lotul la mijlocul lui 2022.
Asta e exemplu clasic de inductie pornind de la o premisa falsa. Ce relevanta are cat le-a luat pana acum, daca li s-a eliberat, simbolic, in bataie de joc autorizatia pe 10% din lot??? Ar tb sa fim recunoscatori ca s-au decis sa inceapa, economic nu prea are sens ce fac ei, noroc ca e si pasajul ala acolo si au la ce lucra...
Cand li se va elibera autorizatie de construire pe tot lotul, eventual si pe lotul 1, ca sa roteasca echipele mai eficient, atunci sa facem noi linii de trend :-[
🙂 daca. o femeie are nevoie de 9 luni că să aducă un bebe pe lume, înseamnă că 9 femei pot face același lucru într-o lună de zile?
@Paulmare, tare de tot mesajul, chiar m-a facut sa zâmbesc. :)
Dupa atatia ani de existenta a acestui forum, e intr-adevar de mirare ca se mai foloseste regula de 3 simpla pentru estimari de timp executie, in conditiile in care astfel de proiecte au realmente o complexitate deosebita si implicit o derulare care numai liniara nu este, din zeci de motive ....
Decoperta e prin cele mai usoare lucruri de realizat in santiere de autostrazi. Kilometri intregi in zile si saptamani. Dar valoare ei tehnica si financiara e mica de tot.
Momentant acolo, turcii "se invart ca un c_i intr-o caldare". (vorba din batrani).
Pentru un rahat de pasaj au adus macarale, foreze....
Deocamdată e singurul loc unde pot lucra, iar o concentrare mai mare de utilaje e inutilă, deci fac tot ce este posibil din ce li se permite. Bravo lor! Cine vrea să lucreze, caută mijloace; cine nu, caută scuze. Pentru mine, deja sunt mult deasupra lui Pizzarotti și Aktor.
La momentul eliberarii autorizatiei pentru acel kilometru jumate, doamna director CNAIR a precizat ca se elibereaza doar pentru atat astfel incat constructorul sa isi poata face organizarea de santier din timp, fiind nou "pe piata".
Cred ca este normal sa isi aduca toate utilajele din moment ce asta a fost intentia, puteam sa stam mult si bine asteptand AC pentru tot lotul uitandu-ne cum latra cainii. Motivul a fost bine justificat si pentru o firma care abia a prins primul contract de drum la noi, raman la parerea ca se misca bine. Am trecut pe la fata locului si este agitatie, se lucreaza, par seriosi. Cred ca se vor schimba multe cand primesc ok-ul pentru tot lotul.
@alin2pas: e cea mai mare prostie sa faci asta. Pierzi bani la greu. Asa au facut si Aktor. Ei in ziua 1 a santierului aveau statie de asphalt. Mobilizarea unui utilaj din acela e 10.000 de euro.
PS: poate fi o tactica ca sa justifice claimul. Noi am cam terminat ce am putut lucre. Utilajele stau. Vrem bani.
În concluzie, trebuie ajutați cu AC pe tot lotul și cu relocări de utilități cât mai repede, înainte să se ,,dezumfle". Pentru început, turcii și-au arătat seriozitatea, așteptăm să vedem și seriozitatea ,,partenerului serios".
Aşa din exterior mi se pare o non-problemă dacă se emite autorizaţie pe restul lotului la data promisă.
Arunca nebunul o piatra si sar toti inteleptii la ea. Nu neaparat sa o scoata.
Imi pare rau ca matematica nu se poate aplica in toate lucrarile. Eu asa am invatat.
E drept ca daca ai premise gresite...vorba informaticienilor gunoi introduci, gunoi scoti.
Dca nu va place regula de trei simpla hai s-o incercam pe cea complexa:
Daca ai nevoie de "o echipa" ca sa decopertezi 1.7km in 2 luni, de cate "echipe" ai nevoie ca sa decopertezi 17 km in 20 de luni. Raspunsul s-ar putea sa va uimeasca.
Si sa arate intentiile turcilor privind termenul de finalizare.
Am scris mesajul initial pe jumatate in gluma ca sa arat ca turcii nu sunt UMB, lucreaza bine dar nu se vor intrece cu ei isisi se depaseasca termenele.
P.S. Nici pe asta nu l-am scris prea in serios.
Astept cu nerabdare insa replicile.
:o O:-)
Aplica progresia ta matematica ta la Aktor pe A0. Cand termina? Pleci de la -6 luni.
Cat iti da pana la reziliere?
Premisa gresita e de fapt ca ar fi durat 2 luni sa decoperteze pentru ca dupa 2 luni ai vazut videoul :p.
Nici macar nu s au implinit 2 luni de la prima sapa in teren. Ordinul l au primit pe 18 august. :)
Daca ai terenul liber poti sa decoperezi mult mai repede iar logica daca 1.7km au decoperatat in 2 luni ( complet fals) , atunci 16.3 km in cate luni? Nu merge asa. Nu cred ca se asteapta nimeni ca o firma complet noua sa vina si sa lucreze UMB style.
Tot nu v-ati lămurit cum/daca se aplica regula de trei simplă?
Nimic nu e atât de simplu pe cât pare.
Winter is coming :D.
La munte poate. La campie o sa fie maxim o luna, ca in anii trecuti
Bag de seama ca unii de pe aici ori n-au simțul umorului, ori nu citesc pana la capăt postările.
😇.
Încă ceva, nu mai folosiți cuvântul Aktor într-o discuție relaxata ca puteți provoca atacuri de panica, crize cardiace și altele. Încep sa cred ca "a aktori" va deveni verb în limba romana. Și nu cu vreun sens pozitiv.
Ba chiar avem simtul umorului. :) Mai citeste odata mesajul meu. Mai este un cuvant cheie: "reziliere"
Sa nu imi spuna cineva ca dupa ce vede "performantele" aktorilor, nu se gandeste la reziliere? Aici pe A0 mai degraba decat pe A10.
Brrr! Iar cuvântul ala, am frisoane, transpirații reci, grețuri, amețeli.
Acum serios vorbind, și eu as fi vrut ca "nenumitii" sa nu câștige pe A0. Dar acum, ca e contract semnat (și probabil prost scris în sensul ca e defavorabil CNAIR) e complicat cu rezilierea dacă nu e cu acordul ambelor parti. Uită-te la LD-2, de câți ani e blocat, sau la Mihăilești unde de 3 ani nu s-a mai lucrat și de 2 e reziliat. De-abia acum se incearca reatribuirea. Deci ia tu acordul Aktorilor (ptiu drace! Iar mi-a scapat) pentru reziliere și merg pe mana ta.
Am impresia că nu înțelegeți: Aktor, cu tot stilul lor neînțeles și hei-rupist, tot muncește mai mult decât CNAIR.
Rezilierea se face doar la 99%, până acolo mai avem de aşteptat.
Au apărut la ANPM ceva completări la memoriul de prezentare pentru modificarea AM pe A0 Sud lot 2. Link aici (http://www.anpm.ro/documents/12220/47122270/Complet%C4%83ri+la+memoriul+de+prezentare+pentru+proiectul+%E2%80%9CAutostrada+de+Centura+Bucuresti+km+0+%2B00+%E2%80%93km+100%2B+900%E2%80%9D%2C+titular+CNAIR+SA11..pdf/eb555af8-70c1-4ffd-8b25-7b1f59570f77). Ceva îmi spune că nu o să vedem alt AC anul acesta pe A0, însă speranța moare ultima.
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 3: km 39+000-km 47+600"Quote from: horatiu.cosma on August 14, 2020, 01:25:28 AM
Pe lotul 3 contestația CHINA CIVIL ENGINEERING CONSTRUCTION CORPORATION se referă la descalificarea lor, ceva detaliu dintr-o solicitare de clarificare CNAIR, că nu ar fi răspuns clar referitor la terții susținători care sunt și subcontractori printr-un anume formular, o chichiță până la urmă. Posibil să fie sus de tot dacă ajunsese CNAIR să le ceară detalii suplimentare despre DUAE, terți, subcontractori.
Quote from: NGC on August 14, 2020, 08:42:26 AM
Se face o verificare preliminara a documentelor DUAE si abia apoi se trece la etapa de evaluare tehnica, asa ca eu zic ca e cam tarziu sa conteste acum cei de la CHINA CIVIL ENGINEERING CONSTRUCTION CORPORATION descalificarea.
Spuneam mai sus ca "eu zic ca e cam tarziu", dar intre timp vrabiutele au zis ca pana la raportul procedurii, nu le-au comunicat nimic, si prin urmare contestatia este legala si in termen.
Tot vrabiutele zic acum ca CNSC a admis contestatia. Printre solicitarile din contestatie era si anularea raportului procedurii. :lol:
Pregatiti-va popcorn ca va mai dura. Sa vedem daca CNAIR face acum recurs la CAB. In caz contrar, daca vor trece de etapa de evaluare tehnica (inca nu au fost evaluati tehnic), sa vedem ce oferta financiara au chinezii si cum se va rasturna sau nu clasamentul.
Filmare ASCORO de ieri, 2 octombrie 2020
https://www.youtube.com/watch?v=3-SLhzlQyWc
Video de prezentare al lui Alsim Alarko, cu proiectul lotului 2 din A0. Link-ul este de la min de unde este relevant. Dacă a mai fost postat, ștergeți:
https://youtu.be/wd3vj47drBU?t=392
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 3: km 39+000-km 47+600"Quote from: NGC on October 03, 2020, 02:07:53 PM
Quote from: horatiu.cosma on August 14, 2020, 01:25:28 AM
Pe lotul 3 contestația CHINA CIVIL ENGINEERING CONSTRUCTION CORPORATION se referă la descalificarea lor, ceva detaliu dintr-o solicitare de clarificare CNAIR, că nu ar fi răspuns clar referitor la terții susținători care sunt și subcontractori printr-un anume formular, o chichiță până la urmă. Posibil să fie sus de tot dacă ajunsese CNAIR să le ceară detalii suplimentare despre DUAE, terți, subcontractori.
Quote from: NGC on August 14, 2020, 08:42:26 AM
Se face o verificare preliminara a documentelor DUAE si abia apoi se trece la etapa de evaluare tehnica, asa ca eu zic ca e cam tarziu sa conteste acum cei de la CHINA CIVIL ENGINEERING CONSTRUCTION CORPORATION descalificarea.
Spuneam mai sus ca "eu zic ca e cam tarziu", dar intre timp vrabiutele au zis ca pana la raportul procedurii, nu le-au comunicat nimic, si prin urmare contestatia este legala si in termen.
Tot vrabiutele zic acum ca CNSC a admis contestatia. Printre solicitarile din contestatie era si anularea raportului procedurii. :lol:
Pregatiti-va popcorn ca va mai dura. Sa vedem daca CNAIR face acum recurs la CAB. In caz contrar, daca vor trece de etapa de evaluare tehnica (inca nu au fost evaluati tehnic), sa vedem ce oferta financiara au chinezii si cum se va rasturna sau nu clasamentul.
Din graba, am uitat sa va spun ca nu doar decizia de respingere a ofertei CHINA CIVIL ENGINEERING CONSTRUCTION CORPORATION a fost anulata, ci si deciziile de respingere a ofertelor INTRACOM si MAPA INSAAT la aceeasi faza de evaluare a documentelor DUAE si a cerintelor de calificare.
In plus, trebuie recalculate punctajele tehnice pentru ICTAS INSAAT si PIZZAROTTI, si solicitate clarificari de la NUROL si UMB.
Contestatia AKTOR a fost respinsa, dar mai pot face recurs la CAB.
Pentru cate utilaje au acolo se misca foarte incet turcii.
QuoteVineri, 09.10.2020, CNAIR a transmis adresele de comunicare a rezultatului procedurii de atribuire a contractului de "Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 2: km 20+000-km 39+000", în lungime de 19 km.
Ofertantul desemnat câștigător este ASOCIEREA S.C. SA&PE CONSTRUCT S.R.L. – S.C. SPEDITION UMB S.R.L. – S.C. TEHNOSTRADE S.R.L., cu preţul de 831.920.653,34 lei fără TVA.
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-desemnat-c%C3%A2%C8%99tig%C4%83torul-contractului-de?fbclid=IwAR3vOcPMAt-vLzsqqSCgbz9XQZIkO9T1U89-JDMqF9dLSiXXtoaIshxsq8s
LE:
Daca nu se schimba nimic in urma contestatiilor avem turcii de la NUROL pe loturile 1 si 3 si UMB pe 2 si 4.
Sa fie primit. :hug:
^^ daca ramane asa, posibil sa ne trezim cu partea nordica terminata mai repede decat cea sudica :)vedem ce zic si eventualele contestatii...
Ultra Meseriasii de Bacau = UMB sa ea Domnul sa ramana ei si dupa contestatii , sa nu ne mai trezim cu decizii "intelepte si luminate" ca pe A0 Sud prin care putorile (aktorii) au fost declarati castigatori
Apropo de contestatii, pe Lotul 1 Nord am avut 4 contestatii:
1.MAPA - http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000386694&id_inst=2
2.CHINA RAILWAY - http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000386781&id_inst=2
3.INTRACOM - http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000386698&id_inst=2
4.PIZZAROTTI - http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000386860&id_inst=2
Contestatia Mapa a fost respinsa definitiv pe 10.09
Celelalte 3 contestatii vor fi judecate impreuna pe 04.11
E bine ca lot 2 are 2 noduri si se poate folosi intre DN1 si A3.
Go UMB!
L.E: Am modificat din A0 in A3 :D
Presupun ca vrei sa zici ca poate fi folosita intre DN1 si A3.
Avem constestatii pe Lotul 3 Nord?
Excelent, bravo UMB pentru lot2! :cheers:
Se mai poate cumva modifica nodul cu DN1 astfel incat sa se evite defrisarea padurii Petresti sau este prea tarziu?
bravo UMB
@ddfab......oricum Aktorii vor termina lotul 3 Sud cind se va destrama uniunea europeana! :D
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 2: km 20+000-km 39+000"
Niste cormorani au transmis podiumul initial al ofertantilor, din punct de vedere al ofertelor financiare.
1. CHINA RAILWAY -> +/- 781 milioane RON fara TVA
2. UMB -> +/- 832 milioane RON fara TVA
3. ICTAS INSAAT -> +/- 835 milioane RON fara TVA
Din 11 ofertanti, 8 oferte au fost admisibile. Podiumul initial general este asta.
1. UMB
2. ICTAS INSAAT
3. PORR
4. CHINA RAILWAY
Chinezii au fost depunctati la experienta detinuta de seful echipei de proiectare, asa ca va puteti astepta la contestatie.
Quote from: al3x on October 09, 2020, 04:29:47 PM
Avem constestatii pe Lotul 3 Nord?
Raspunsul e mai sus pe pagina asta. La CAB mai este timp.
Quote from: al3x on October 09, 2020, 03:33:03 PM
Daca nu se schimba nimic in urma contestatiilor avem turcii de la NUROL pe loturile 1 si 3 si UMB pe 2 si 4.
Nu va faceti deocamdata mari sperante cu UMB castigator
final la cele 2 loturi.
Nu pot sa va dau detalii mai multe acum, dar evaluarea ofertelor UMB facuta de CNAIR anul acesta nu a respectat intocmai legislatia achizitiilor publice autohtona si europeana, si nici unele decizii ale instantelor judecatoresti autohtone si europene. Exista sanse reale ca ofertele lor sa fie pana la urma respinse. In plus, s-ar putea lasa cu anularea unor contracte castigate de UMB si semnate deja, si/sau cu corectii financiare.
Voi reveni cu detalii la momentul oportun.
Doar evaluarea ofertelor UMB ?
Da, doar evaluarea ofertelor UMB.
Oups! Macar daca s-ar limita la contracte nesemnate; ultimul lucru de dorit pt constructia de A/DX-uri in Romania ar fi anularea unui contract semnat deja cu UMB! Daca s-ar anula un contract cu Aktor nu ar deranja pe nimeni :)
CNAIR vrea neapărat să îi dea de treabă dnei Koveşi?
Daca oamenii lui Kovesi ar fi sa intre pe fir, realist vorbind, cat ar putea fi intarzierea pe contractele atribuite UMB? 3-5 ani? Nu de altceva, dar cred ca au castigat vreo 10 contracte pe A/DX/VO anul asta. Riscul cand iti pui toate ouale in acelasi cos e mare.
dar cum s-a descoperit acest lucru in modul de atribuire si evaluare a ofertelor? UMB nu stia de acest lucru? si-a asumat un risc asa de mare?
Ce risc să își asume UMB? Ei au depus o ofertă, CNAIR i-a dat câștigători și a semnat contractul cu ei. Nu e treaba lor dacă apar probleme, ci a CNAIR dacă se dovedește că nu au evaluat corect oferta UMB și au încălcat legea. Dacă se ajunge (să sperăm că nu) la anulări de contracte, UMB ar trebui să dea în judecată CNAIR să își recupereze eventualele pierderi.
am fost până în Bragadiru să cumpăr ceva mărunțișuri și pe partea dreaptă a DN6 erau niște cetățeni cu veste și cu un aparat geodezic ( nu le cunosc pe astea noi - nici pe alea vechi nu prea le știu, dar tot mai am o idee-, era un dispozitiv pe un trepied în tot cazul) fix pe unde ar trebui să treacă A0. Să sperăm? Din păcate eram singur în mașină și m-a luat prin surprindere, n-am avut cum să fac o poză...
Sa intelegem ca ar putea fi genul asta de probleme si pentru lotul 4 din A0 nord?
Ar putea cineva sa "traduca" pentru oameni in afara domeniului utimele mesaje?
In lipsa altor informatii "evaluarea ofertelor UMB facuta de CNAIR anul acesta nu a respectat intocmai legislatia achizitiilor" eu as putea intelege o gramada de lucruri, dar m-ar interesa sa inteleg care anume din gramada de lucruri este in visorul autoritatilor competente.
Multumesc.
E greu cu procurorii si judecatorii.
Nu avem decat sa asteptam sa vedem ce se intampla. Am impresia ca celor de la UE nu le convine ca UMB si turcii au castigat majoritatea contractelor, in timp ce firmele vestice au luat praful de pe toba.
Aici sunt cateva precizari care se pot face in acest moment.
- Este prea devreme a spune daca la final de va ocupa Parchetul European de astfel de probleme cu licitatiile cu fonduri europene. Am si sters acum textul de sus, pentru a nu genera discutii inutile.
- Problemele despre care vorbim sunt valabile la mai multe contracte atribuite sau in curs de atribuire catre UMB.
- La controlul ex-post sau la controale ulterioare, o parte din achizitiile publice incheiate cu contracte semnate cu UMB (A3, A0, DX12, etc.) ar putea fi luate "la bani marunti".
- Asa cum a spus si Horatiu mai sus, nu e o problema ca UMB a participat la aceste licitatii in modul in care a facut-o, ci sunt probleme in ce a facut sau nu a facut CNAIR la evaluarea ofertelor.
Acum, nu că e de mare folos, dar cum alte informații nu avem am fost acum cu bicicleta, topometriștii au plecat.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.35787963888889,25.964626305555555)
(https://i.imgur.com/I0bEVplh.jpg) (https://i.imgur.com/I0bEVpl.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Acolo unde se termină tufișurile, pe linie cu cei trei stâlpi gemeni se vede o "scurmătură", acolo au măsurat ce au măsurat. Eu zic că e pe traseul A0, deci sper că sunt de la ei...
Sa schimbam putin subiectul si sa vedem ce fac turcii de pe lotul 2 pe cei 1.7km din lotul 2 al lui A0 Sud.
Filmarea de astazi , concentrati pe podul peste calea ferata CF902 si in capatul lotului. Probabil asteapta si ei AC pentru tot lotul. Speram sa vina cat mai repede si sa nu se lase asteptat foarte mult timp.
Enjoy! 8)
https://youtu.be/NMpYeyMKZgc
săracii, acum o să afle cât de greu i-a fost lui Sinan Pașa :)
Or fi terminat descărcarea arheologică?
păi văd găurile acolo, n-aș crede, bănuiesc că ridică artefactele și în urmă rămân gropi neregulate, astea parcă prea sunt frumoase
@pasa_andrei urmatoarea intrebare a clipului trebuie sa fie asta: Cati km de autostrada s-au semnat in mod legal? :))
Eu nu inteleg ce naiba fac acolo de atata vreme. Am inteles...au facut cativa piloti si un test de încărcare.
Si mai departe? Sau intr-o luna doar niste piloti?
Unde e armatura pt radier, cofraje...pilotii de la urmatoarele radiere?
Am o baga bănuiala că neavând front de lucru...au facut pilotii de test...si acum vor sa optimizare pilotii pe baza testelor.
Asteapta si ei ca si noi sa vada ce se intampla cu AC pe restul lotului. Totusi organizatia de santier unde o sa fie? Au disparut aproape toate basculantele de la Apolodor. Vin oare vesti proaste?
O poza de ieri, mai mult pentru context, ca nu am zburat foarte aproape.
(https://i.imgur.com/Q1lhdjO.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Ce context scurt.
Daca lotul 2 se semneaza anul acesta, cu ordin de incepere in iarna pentru proiectare, acesta va fi primul lot din A0 terminat. IMHO
Pe A0N1 si 3 s-a atribuit castigatorul in vara dar nu s-au rezolvat contestatiile nici pana acum, de ce n-ar fi contestatii pe A0N2?
Nu asta am spus. Probabil vor fi contestatii.
Video nou de la ASCORO
https://youtu.be/oQEnFOI5v6I
Va salut!
Daca bine imi amintesc, se discuta ca pe 15 octombrie vom avea AC pentru tot lotul 2 Sud. Se mai stie ceva de treaba asta?
Va multumesc :)
-Mai bine ar da jos steagul ăla din vârful utilajului că nu mai seamănă cu steagul României.
- Ce reprezintă structura aceea la care se lucrează acum la fundație, situată în celălalt capăt al sectorului față de cel prin care trece calea ferată?
^
O fi un pasaj agricol sau pentru oameni? ca podet pentru apa nu poate sa fie. Nu vad nici un parau pe acolo.
Conform planselor de aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg161152#msg161152) si a memoriului de prezentare de aici (http://www.cnadnr.ro/sites/default/files/comunicate-de-presa/Memoriu%20prezentare_Autostrada%20de%20Centura%20Bucuresti.pdf), acolo va fi un podet cu deschidere de 2 metri, deci el este mai degraba pentru scurgerea apelor meteorice si pentru fauna, decat pentru utilaje agricole.
Draftul deciziei de incadrare pentru modificarile de pe L2 Sud a iesit; modificarile nu se supun evaluarii impactului asupra mediului.
Intarzie autorizatia de constructie pe lotul 2 , dar pe lotul 1, nu avem vesti noi?
Azi am vazut la iesirea de pe autostrada A2 catre Cernica (sensul Bucuresti=> Constanta, pe partea dreapta a autostrazii) o serie de utilaje, inclusiv o foreza.
Sa fie cumva lucrari pentru A0?
Fara poze pentru ca a fost prea din scurt.
Se face un outlet ca cel de pe A1
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 2: km 20+000-km 39+000"Quote from: NGC on October 09, 2020, 09:24:53 PM
Niste cormorani au transmis podiumul initial al ofertantilor, din punct de vedere al ofertelor financiare.
1. CHINA RAILWAY -> +/- 781 milioane RON fara TVA
2. UMB -> +/- 832 milioane RON fara TVA
3. ICTAS INSAAT -> +/- 835 milioane RON fara TVA
Din 11 ofertanti, 8 oferte au fost admisibile. Podiumul initial general este asta.
1. UMB
2. ICTAS INSAAT
3. PORR
4. CHINA RAILWAY
Chinezii au fost depunctati la experienta detinuta de seful echipei de proiectare, asa ca va puteti astepta la contestatie.
CHINA RAILWAY, ICTAS INSAAT si PIZZAROTTI au contestat.
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 3: km 39+000-km 47+600"Quote from: NGC on October 05, 2020, 08:56:42 PM
Quote from: NGC on October 03, 2020, 02:07:53 PM
Quote from: horatiu.cosma on August 14, 2020, 01:25:28 AM
Pe lotul 3 contestația CHINA CIVIL ENGINEERING CONSTRUCTION CORPORATION se referă la descalificarea lor, ceva detaliu dintr-o solicitare de clarificare CNAIR, că nu ar fi răspuns clar referitor la terții susținători care sunt și subcontractori printr-un anume formular, o chichiță până la urmă. Posibil să fie sus de tot dacă ajunsese CNAIR să le ceară detalii suplimentare despre DUAE, terți, subcontractori.
Quote from: NGC on August 14, 2020, 08:42:26 AM
Se face o verificare preliminara a documentelor DUAE si abia apoi se trece la etapa de evaluare tehnica, asa ca eu zic ca e cam tarziu sa conteste acum cei de la CHINA CIVIL ENGINEERING CONSTRUCTION CORPORATION descalificarea.
Spuneam mai sus ca "eu zic ca e cam tarziu", dar intre timp vrabiutele au zis ca pana la raportul procedurii, nu le-au comunicat nimic, si prin urmare contestatia este legala si in termen.
Tot vrabiutele zic acum ca CNSC a admis contestatia. Printre solicitarile din contestatie era si anularea raportului procedurii. :lol:
Pregatiti-va popcorn ca va mai dura. Sa vedem daca CNAIR face acum recurs la CAB. In caz contrar, daca vor trece de etapa de evaluare tehnica (inca nu au fost evaluati tehnic), sa vedem ce oferta financiara au chinezii si cum se va rasturna sau nu clasamentul.
Din graba, am uitat sa va spun ca nu doar decizia de respingere a ofertei CHINA CIVIL ENGINEERING CONSTRUCTION CORPORATION a fost anulata, ci si deciziile de respingere a ofertelor INTRACOM si MAPA INSAAT la aceeasi faza de evaluare a documentelor DUAE si a cerintelor de calificare.
In plus, trebuie recalculate punctajele tehnice pentru ICTAS INSAAT si PIZZAROTTI, si solicitate clarificari de la NUROL si UMB.
Contestatia AKTOR a fost respinsa, dar mai pot face recurs la CAB.
NUROL si ICTAS INSAAT au facut recurs, dar mai asteptati putin.
"Supervizare Proiectare și Execuție Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000 – km 100+900: Lotul 1: sector 1 km 52+070 – km 52+770 aferent Centura Nord, sector 2 km 52+770 – km 69+000 aferent Centura Sud; Lotul 2: km 69+000 – km 85+300 aferent Centura Sud; Lotul 3: sector 1 km 85+300 – km 100+765 aferent Centura Sud, sector 2 km 0+000 – km 2+500 aferent Centura Nord""Quote from: NGC on September 23, 2020, 09:54:38 PM
Lotul 2 -> Castigator initial este asocierea EGIS INTERNATIONAL + SEARCH CORPORATION + ITALROM INGINERIE + METROUL, dar TPF INGINERIE a contestat la CNSC.
Contestatia TPF INGINERIE a fost admisa si CNAIR trebuie sa le reevalueze oferta. Sa vedem daca CNAIR va face recurs. ;)
^
ba exista. In loc sa piarda timpul in a scrie un proiect de lege fara nici o logica de prin care sa se stabileasca prin lege ca A8 sau alta autostrada trebuie terminata pana la o anumita data, sa faca ceva consultari publice si sa faca o lege mai buna a achizitiilor publice in domeniul infrastructurii, care sa prevada niste termene mai clare in ce priveste lacunele din toate documentatiile/proiectele pe care le avem in prezent in lucru sau le-am avut:
- ca nu poti sa contesti la infinit si sa tot pierzi. Adica sa poti, dar sa fie o garantie care tot creste in cazul in care pierzi, si pe care sa o pierzi in cazul in care ai pierdut contestatia.
- ca nu poti participa la o licitatie sau sa pierzi puncte in cazul in care ai intarziat pe alte proiecte
- acordarea de bonusuri de pana la 20% din valoarea proiectului in cazul in care termini inainte de terminul licitat (ma refer la termenul din contractul initial, nu un termen determinat dupa 20 de claimuri), De asemenea sa se acorde puntaj pentru cazul in care licitezi un termen mai scurt
- aliniat legislatia la cerintele minime pentru studii geo in urma carora chiar sa poti sa realizezi un PT (ex: la un tunel forezi din 200 in 200 de metri pana la 50 de metri sub nivelul tunelului ca sa eviti orice fel de neclaritati. nu faci doua foraje inainte si dupa tunel, ca sa vezi cine ghiceste mai bine.
- odata efectuat un SF sa se realizeze si PT si exproprierea terenurilor de pe traseu indiferent daca exista fonduri sa se construiasca in 1,5,10 sau 20 de ani.
-..... ar mai fi multe, dar ma opresc aici ca n uprea mai am timp...
Cum stam dpdv al contestatiilor pe A0 Lot2 Nord? Desemnarea castigatorului a fost pe 9 octombrie din ceea ce imi amintesc.
Va multumesc :)
^ Dacă citea ce s-a scris mai devreme, aflai. Trei posturi mai sus, ai răspunsul la întrebarea ta.
Ohhh... Am ratat post-ul ala. Imi cer scuze :(
se zvonea ca in jurul datei de 19 octombrie s-ar putea emite AC pentru restul lotului din a0 sud. ceva progrese sau ne vedem la anu'?
https://www.youtube.com/watch?v=739_aW8HdS8
Parca nu am mai vazut pana acum geotextil negru... O fi "de camuflaj", sa nu il observe hotii...
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.32439083333334,26.11453666666667)
(https://i.imgur.com/UZPebBTh.jpg) (https://i.imgur.com/UZPebBT.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.32912122222223,26.1377965)
(https://i.imgur.com/x661Zu1h.jpg) (https://i.imgur.com/x661Zu1.jpg)
Incredibil. La viaduct nu fac nimic. Cred ca au epuizat si frontul de lucru pt piloti.
^ Alext acolo la ieșirea spre Cernica va fi un centru logistic al Lidl, lucrează 3 foreze și grămada de utilaje, nici vorbă de lucrări de autostradă din pacate
A0 se va face cu 2 sau cu 3 benzi pe sens ? Scuze daca s-a mai mentionat pe undeva , dar nu am urmarit topicul de la inceput...
Doua benzi.
Lotul 2, Sud.
https://www.youtube.com/watch?v=hAVxDb8-xzk
Frumoasa filmare :)
Turcii s-au mobilizat destul de frumos la inceperea lucrarilor. Dar acum cred ca ne considera neseriosi dupa ce cnair a promis ca vor primi si AC in jumatatea lunii Octombrie iar maine poimaine e 1 Noiembrie. Saracii nici nu au venit bine si deja le-am facut impresie proasta. :(
@skemosu ai aici sinteza proiectelor de autostrăzi, cu aproape toate detaliile tehnice, îți răspunde la foarte multe întrebări când ești nou pe forum: http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=251.0
A0 va fii o telenovelă minim 6 ani . ST1 + ST2 sunt niste glume pe lângă ce vom vedea aici . In primul rand nu sunt deloc usoare loturile : enorm de multe utilități de relocat (nu doar stalpii) , intersectează foarte multe drumuri , constructori fara experienta in Romania iar cei cu experienta sunt o glumă proastă (Aktorii) , telenovelă cu contestații si veșnicul Cnair.
Pe A0 sud lotul 1 are deja intarziere. Chiar dacă termina PT si o sa primească AC in primavara o sa ne prindă sfârșitul de 2021 cu stadiu de maxim 10% . Lotul 2 si 3 firma turcească, fără experiență în România, fără utilaje aduse din Turcia și fără AC . Macar la PT sau miscat cum trebuie , dar lucrând doar cu subcontractori ( va fii cerere foarte mare la cate proiecte sau dat drumu) prefer să fiu sceptic ca vor termina în termeni contractual.
Pe A0 nord , lot 4 e semnat de UMB, aici nu vor fii emotii 2 km de pod si 2 km de terasament. Chiar dacă va fii gata lotul la timp va începe de nicaieri si se va termina tot nicaieri fara celalte. Mai este un lot semnat parca tot cu o firmă turcească (aceeasi opinie ca pe lot 2 3 A0 sud) si inca 2 loturi in contestație unde te apuca cu tremurat cand vezi cam ce firme pot castiga .
Una peste alta , Alin trebuie sa se mute in Bucuresti :)
Bachus01 ,pe A0 sud turci au loturile 1si 2 , lotul3 aktorii
@vancouver: am spus amandoi acelasi lucru. Turci de pe sud se califica la "a fi ajutati". Aktorii in nici un caz.
@cristian 74: nu imi amesteca vorbele te rog cu citate partiale.
Cand s-au deschis ofertele turcilor erau prea bune, prea complete pentru cineva venit prima data in Romania. Pe aici pe forum, am cam ajuns la concluzia ca ofertele lor au fost facute sau macar ajustate din romania. Citeste in urma!
Chiar si acum discutiile lor de a inlocui ce e in SF cu o solutie mai ieftina sunt "imorale". Ai castigat vazand SF, il executi. Ca SF-ul era un pic Science Fiction e corect: dar ceilalti au facut ofertele pe cantitatile acelea. Vii dupa ce ai castigat si vrei sa faci alt proiect, mai ieftin, mai subtire. Daca cedeaza CNAIR, toti ceilalti participanti la licitatie merita sa dea ii dea in judecata si sa castige.
Este exact ca si cum tu ai face contract pt o casa. La licitatie castiga o firma. Din proiect dispare un etaj: "era prea scump boss! hai ca te descurci doar cu parterul!"
Iar faptul ca toata lumea tace, este exact linistea gresita. Daca lui Aktor i se permite sa intarzie cu 1 an proiectarea este un motiv sa tipam. Si la proiectare e de vina statul roman?
Eu stiu ca Aktor intarzie pe banii lor PT-ul, adica sunt penalizati deja pentru intarziere.
Nu dragul meu, Voicul! Aktor intarzie proiectul pe banii nostrii, pe sanatatea noastra, pe subdezvoltarea noastra.
1 milion de lei pentru 1 an de intarziere. Este o gluma. Si spun 1 an pentru ca le va mai lua minim 6-7 luni sa il prezinte.
In alte parti intarzierile sunt din vina functionarilor. Acesti sunt numiti de cei pe care i-am ales. Deci e vina noastra ca si natiune, indirect.
Dar Aktor este o firma oarecare. O firma care isi permite sa isi bata joc de orice proiect in Romania. De ce as fi ingaduitor cu ei? Ca este un domn care imi da cate un minus de cate ori rostesc cuvantul Aktor?
De fapt cuvintele "Aktor sunt toxici! Reziliere!" nu sunt ale mele. Sunt ale unui prieten din CNAIR. Ceilalti de pe forum care au prieteni/cunostinte la CNAIR stiu foarte bine ce vorbesc.
Oi fi eu singurul de pe forum care insista sa asocieze Aktor - Toxici - Reziliere, dar in lumea reala suntem mai multi.
Decizia etapei de încadrare (http://www.anpm.ro/documents/12220/47209762/Anunt+decizie+etapa+de+incadrare+proiect+Autostrada+de+Centura+Bucuresti%2C+km+0%2B000+%E2%80%93km+100%2B900.pdf/a9a70e78-3451-4685-8e8d-df8dc3078567) pentru modificările proiectului față de SF pe tronsonul 2 (sud). Deci pare că turcii vor lua AC în curând pe întreg tronsonul 2. Pe celelalte două încă nu am văzut modificări depuse la ANPM (și cu siguranță sunt), deci mai durează până să iasă vreun AC acolo.
Hai sa ii vedem ce pot, ca de 4 luni plang ca nu au front de lucru.
Va salut!
Mai avem ceva updates vizavi de contestatiile la CAB pt lotul 1 A0 Nord?
Din ce imi amintesc lotul 1 a fost primul lot pe care a fost desemnat castigator (primul lot din sectiunea Nord) si primul lot pe care s-au respins toate contestatiile la CNSC.
Va multumesc
Mai trebuie asteptat cel putin o saptamana pentru decizia pentru A0N L1.
Ma uitam la plansele cu nodurile A0 / A1 si A0 / A2:
(http://i.imgur.com/IqCvktm.jpg)
(http://i.imgur.com/oLzltQ6.jpg)
Sunt o mare porcarie nodurile A0 - A1 si A0 - A2. De ce? Mai multe motive:
- Aceste noduri vor fi unele din cele mai circulate noduri rutiere din Romania. In toate tarile europene astfel de noduri se fac din start adaptand o niste bretele rapide pe rutele cele mai tranzitate si evitand orice conflicte de trafic. Exemple aici (https://goo.gl/maps/baDpWTzES7GLxJ1Q6) sau aici (https://goo.gl/maps/HCK3zy1i2nLqMyZN8). In schimb la nodurile de pe A0 tot traficul ce va dori sa faca "stanga" se va intersecta inainte cu alte vehicule ce atunci intra pe autostrada, plus ca trebuie sa reduca viteza pana la 60 km/h. In Europa de vest vechile noduri tip trifoi sunt acum reconstruite cu bretele rapide.
- Nodurile tip trifoi produc ambuteiaje la orele de varf. La 10 ani dupa constructie prevad ca vom avea ambuteiaje in acele zone
- Nu exista banda colectoare/distribuitoare. Asta va crea probleme intrucat vor fi vehicule ce vor circula cu viteza pe banda 1 pe varianta "tot inainte" cu 130 km/h, iar in acelasi loc alte masini vor intra pe autostrada cu 60 km/h dupa ce s-au invartit in bucla. Conflicte de trafic + viteze de circulatie foarte diferite = accidente. Uitati aici (https://goo.gl/maps/8wWoaE87ae18gpuY8) un asemenea nod care pe o directe are benzi colectoare/distribuitoare, iar pe cealalta nu. Pe A3 e trafic intens iar aceste benzi ajuta la fluidizare traficului, intrucat traficul de tranzit "tot inainte" nu simte nici un fel de disconfort datorat nodului.
(https://i.imgur.com/OwyTbA5.png)
Noua nu ne place sa invatam din greselile altora. Noi trebuie sa construim nodurile trefla pe cele mai importante artere ale tarii, ca mai apoi sa descoperim singuri care sunt dezavantajele lor. Dupa multe accidente si ambuteiaje o sa ne dam seama ca mai trebuie sa cheltuim inca cateva milioane bune de € ca sa facem ceea ce trebuia sa facem de la inceput.
Si eu si cred ca toti colegii de aici am deschis aceasta problema de la nodurile A0/A1 si A0/A2. Nu au nici macar 2 benzi in noduri pe nici o directie si din pacate nu se poate modifica proiectul. Am intrebat si eu acum cateva luni.
Am ridicat o problemă oarecum similară la viitorul nod Sebeș sau la actualul nod Turda A10/A3. Degeaba faci bretele de viteză dacă forțezi intrarea în fluxul existent pe doar 2-3 sute de metri.
Cred că o configurație ca cea arătată de bogdymol e de domeniul fantasticului pentru proiectanții noștri.
Culmea, n-ar fi de domeniul fantasticului. Avem deja așa ceva în țară:
(GPS) (https://goo.gl/maps/89ztNjXq1Sdoxp2k7)
(https://i.imgur.com/KV8cDO3.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Si mai culmea: acolo nu se intalnesc 2 autostrazi ci un ciot de autostrada cu un DN minor ce in zona are doar trafic de naveta.
Pun pariu că cei mai mulți proiectanți de la noi nu au condus în Germania și daca au condus ia dus GPS-ul fara să își de-a seama pe unde merg deoarece toate autostrăzile sunt mărginite de copaci sau pereți fonici.
De la școala ce să învețe că tot materia din perioada comunismului se preda din care au mai tăiat jumătate.
@bogdymol zi merci că nu au făcut un giratoriu cum e in capăt la A3
Quote from: usus on October 27, 2020, 09:34:48 PM
@bogdymol zi merci că nu au făcut un giratoriu cum e in capăt la A3
Uite, daca vor sa faca ceva rotund pot face ca aici (https://goo.gl/maps/5n9sn2Vh1Qtiq3d96):
(https://i.imgur.com/GDwC75N.png)
Nodurile A0 / A1 si A0 / A2 sunt foarte bune in varianta trefla. Capacitatea unei trefle este fabuloasa, nu va avea Romania niciodata asemenea volume de trafic ca sa blocheze o trefla.
Singura problema va fi daca A0 sud o sa fie gata si A0 nord nu o sa fie gata. Atunci tot traficul de pe A0 va trebui sa iasa pe o singura banda. Dar asta e valabil si daca orice alt sector din A0 e gata inaintea altuia. Undeva o sa apara o gatuire provizorie. Cum am avut la Soimus si acum nu mai avem. Cum avem acum la Margina si intr-o zi nu o sa mai avem, etc..
La limita exista sansa ca in week-endurile turistice de vara sa existe ceva probleme la jonctiunea A0 spre A2 (mai ales A0 nord spre A2), dar sincer cu A0 complet gata eu nu prea cred.
--------------
Cat despre poza de mai sus cu nodul Zaventem, de langa aeroportul din Bruxelles, acolo mai mereu e ambuteiaj. Din ala greu, de stat cate 30-40 de minute. Nu din cauza nodului, intr-adevar capacitatea nodului tip spirala denivelata e inca o data peste a unei trefle (dar nu pe directiile principale, si nu pe directiile de virat la dreapta, ci doar pe benzile de mers la stanga, unde capacitatea este cu 50%-150% mai mare (functie de numarul de benzi). Acolo apar ambuteiaje din cauza altor gatuiri. Deci bravo belgienilor ca au rezolvat nodul, pacat ca restul retelei in zona e cam varza, in sensul ca sunt prea multe noduri foarte apropiate si foarte aproape de oras, exact ce tot spun eu ca nu trebuie facut. Toate nodurile sunt wow, dar problemele apar pentru ca dupa nod (de ex. pe R0 spre nord) se varsa trafic de pe R0 + A3 + R22 + A201 + A1 si toate astea apoi merg spre vest pe 3 benzi. Adica ai 3+2+2+2+2 = 11 benzi care vor sa intre in 3. Si nodurile fiind toate de viteza, adica nefiind benzi lente ca intr-o trefla, DE PE FIECARE BANDA DIN ASTA POT VENI 1800 VEH / ORA. Si baga tu 1800 * 11 = 19.800 de vehicule pe ora intr-o autostrada cu capacitate 1800*3 = 5.400. Pai nu e clar ca scrie AMBUTEIAJ pe fruntea ta.
FACI MULTE NODURI SI LE MAI FACI SI RAPIDE, TREBUIE SA CRESTI SI NUMARUL DE BENZI ! Ca Gigi si cu Vasile si cu Viorica nu o sa stea sa discute intre ei sa vina fiecare la alta ora, ci - avand pe unde - o sa vrea fix toti sa treaca concomitent prin punctul X. C-asa-i in tenis.
Deci "bravo" belgienilor inca o data. Ca sa excluda orice sansa de ambuteiaj, acolo pe R0 ar trebui teoretic 7-8 benzi pe sens. Si dat fiind ca trebuie in putini km sa schimbe des de pe o banda pe alta, TOT O SA IASA AMBUTEIAJE.
Sustin ideea ca nodul trefla are capacitate mare, foarte mare, daca imi caut cursurile din anul 4 cu siguranta am si calculul estimat pentru viteze de tranzit de 40km/h (aduceri aminte).
Pe de alta parte, marea noastra capacitate a romanilor este placerea deosebita cu care incalcam regulile, in special cele de circulatie.
Bretelele vor fi cu siguranta limitate la 40km/h dar practic traficul usor va trece cu peste 50-60km/h - chiar si cel greu as indrazni sa cred ca unii vor forta nota.
Deci practic in conditiile de trafic de acum, este imposibil sa ajungi in situatia de a crea ambuteiaje la iesire - da, de acord, sunt probleme punctuale care vor duce la "dop" temporar - nimic ingrijorator.
Inca o data repet, ca sa vada toata lumea: cea mai mare intersectie de autostrazi din Germania, cu MZA 350.000 (Frankurter Kreuz A5/A3), are un nod trefla cu ceva modificari - trefla denivelata pe bretelele interioare - si pe aceste bretele interioare limita este de 40 km/h. SI NU COMENTEAZA NIMENI IN GERMANIA!
https://www.google.ro/maps/@50.0533398,8.6021981,3a,75y,326.7h,75.14t/data=!3m7!1e1!3m5!1sHVlWrsMCPFsCv4c4VNFIXA!2e0!6s%2F%2Fgeo3.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DHVlWrsMCPFsCv4c4VNFIXA%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D89.07767%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656
@vancouver: ce prezinti tu e oarecum ce a cerut si bogdymol ca si solutie de compromis, adica o trefla cu benzi separate pentru cei care intra/ ies din fluxul principal. Similara cu cea construita pe A4*DN3. In desenele puse mai sus pare ca lipsesc acele bretele colectoare ceea ce va afecta capacitatea lor (nu ma pronunt cu privire la cat de mare este diferenta).
Nodurile A0/A1 si A0/A2 sunt prevazute cu benzi separate pentru dreapta si intoarcere. Adica cum avem acum pe A4 /DN3? Sau o sa faca dreapta direct din banda 1 si intoarcerea la 270 de grade ?Nu mi dau seama din imaginile de mai sus.
@pasadia, m-ai inteles gresit. Eu nu am cerut o trefla denivelata. Eu am spus ca este absolut suficienta trefla clasica. Exemplul cu trefla denivelata de la Frankfurter Kreuz este exclusiv pentru a ilustra faptul ca prin cel mai circulat nod de autostrada din Germania pe bretele avem 40 km/h. Cu scopul de a inceta discutia cu viteza prea mica din noduri.
Repet, nodurile A1/A0 si A2/A0 in configuratia planificata sunt absolut suficiente si nu o sa apara probleme de aglomerare cand A0 o sa fie complet gata.
PS. Si daca totusi apar probleme de aglomerare, oricand se poate modifica in trefla denivelata cu costuri extrem de mici. Si nodul Frankfurter Kreuz a fost pana in 2005 trefla clasica si a fost modificat apoi in decurs de doar cateva saptamani in trefla denivelata (inchidere de trafic completa doar intr-un week-end).
Am inteles perfect ce spui tu, din contra cred ca tu nu ai inteles mesajele de mai sus. Bogdymol a cerut denivelare sau macar benzi colectoare (precizate de el la al treilea punct):
QuoteNu exista banda colectoare/distribuitoare. Asta va crea probleme intrucat vor fi vehicule ce vor circula cu viteza pe banda 1 pe varianta "tot inainte" cu 130 km/h, iar in acelasi loc alte masini vor intra pe autostrada cu 60 km/h dupa ce s-au invartit in bucla. Conflicte de trafic + viteze de circulatie foarte diferite = accidente. Uitati aici un asemenea nod care pe o directe are benzi colectoare/distribuitoare, iar pe cealalta nu. Pe A3 e trafic intens iar aceste benzi ajuta la fluidizare traficului, intrucat traficul de tranzit "tot inainte" nu simte nici un fel de disconfort datorat nodului.
Si in privinta asta tind sa fiu de acord cu el - daca am construit acele benzi la Constanta ar trebui sa le construim si aici. A le construi ulterior e pierdere de vreme si in plus am reduce si mai mult raza de curbura si viteza maxima de pe bretele. In rest sunt de acord cu tine, traficul nu va fi atat de mare incat sa fie nevoie de denivelarea nodului trefla.
^da ai dreptate, nu am fost atent la aspectul cu benzile de incarcare - descarcare. O sa ma uit pe planuri sa vad cum e proiectul A0.
Fara benzi de incadrare, o sa avem cozi de tiruri si masini pe banda de urgenta cam cum avem acum la iesirea de pe A1 si intrarea pe DNCB.
Se pare ca avem autorizatie de constructie pe tot lotul 2 A0 Sud.
https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/posts/1330588873947661
deci de maine vin turcii, cata frunza, cata iarba :)
sper ca mai au artificii tricolore :)
Pentru cine nu are facebook
(https://i.imgur.com/Ts0BiIT.jpg)
(https://i.imgur.com/7s4ENKY.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Cea mai buna veste din ultimele 4 luni de pe A0. Cu exproprierile suntem ok. Practic de maine pot sa intre in teren pe tot lotul.
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 3: km 39+000-km 47+600"Quote from: NGC on October 20, 2020, 08:57:24 PM
Quote from: NGC on October 05, 2020, 08:56:42 PM
Quote from: NGC on October 03, 2020, 02:07:53 PM
Quote from: horatiu.cosma on August 14, 2020, 01:25:28 AM
Pe lotul 3 contestația CHINA CIVIL ENGINEERING CONSTRUCTION CORPORATION se referă la descalificarea lor, ceva detaliu dintr-o solicitare de clarificare CNAIR, că nu ar fi răspuns clar referitor la terții susținători care sunt și subcontractori printr-un anume formular, o chichiță până la urmă. Posibil să fie sus de tot dacă ajunsese CNAIR să le ceară detalii suplimentare despre DUAE, terți, subcontractori.
Quote from: NGC on August 14, 2020, 08:42:26 AM
Se face o verificare preliminara a documentelor DUAE si abia apoi se trece la etapa de evaluare tehnica, asa ca eu zic ca e cam tarziu sa conteste acum cei de la CHINA CIVIL ENGINEERING CONSTRUCTION CORPORATION descalificarea.
Spuneam mai sus ca "eu zic ca e cam tarziu", dar intre timp vrabiutele au zis ca pana la raportul procedurii, nu le-au comunicat nimic, si prin urmare contestatia este legala si in termen.
Tot vrabiutele zic acum ca CNSC a admis contestatia. Printre solicitarile din contestatie era si anularea raportului procedurii. :lol:
Pregatiti-va popcorn ca va mai dura. Sa vedem daca CNAIR face acum recurs la CAB. In caz contrar, daca vor trece de etapa de evaluare tehnica (inca nu au fost evaluati tehnic), sa vedem ce oferta financiara au chinezii si cum se va rasturna sau nu clasamentul.
Din graba, am uitat sa va spun ca nu doar decizia de respingere a ofertei CHINA CIVIL ENGINEERING CONSTRUCTION CORPORATION a fost anulata, ci si deciziile de respingere a ofertelor INTRACOM si MAPA INSAAT la aceeasi faza de evaluare a documentelor DUAE si a cerintelor de calificare.
In plus, trebuie recalculate punctajele tehnice pentru ICTAS INSAAT si PIZZAROTTI, si solicitate clarificari de la NUROL si UMB.
Contestatia AKTOR a fost respinsa, dar mai pot face recurs la CAB.
NUROL si ICTAS INSAAT au facut recurs, dar mai asteptati putin.
Au sosit toate postalioanele si avem acum recursuri de la ICTAS, NUROL, AKTOR, PIZZAROTTI si UMB. Mai vorbim spre Craciun. :lol:
dupa o veste buna tra sa vina si una proasta... :(
Lasa ca poate nu e rea, ca poate ia tot UMB (daca mai poate duce si lot-ul asta) :lol:
Intrebare: deci pe lotul 2 A0 Sud avem AC peste tot? (ca nu ma prind din km daca a mai ramas ceva pe afara sau nu)
^
Pana ieri aveam pe 1.7 km (km. 69+000 pana la 70+700) si de azi restul pana la capat (km. 70+700 pana la 85+300).
Lotul 2 e cuprins intre 69+000 si 85+300.
Super veste 1 Sa-i vedem pe turci cum navalesc si pe restul lotului ! :)
O veste si mai buna este ca acest lotul 2 din A0 Sud are noduri in capete , asadar nu vom avea autostrada muzeu. Lotul 2 se intinde intre DN5 si DN6 ( aproximativ ) .
Quote from: vancouver on October 28, 2020, 09:59:47 AM
Inca o data repet, ca sa vada toata lumea: cea mai mare intersectie de autostrazi din Germania, cu MZA 350.000 (Frankurter Kreuz A5/A3), are un nod trefla cu ceva modificari - trefla denivelata pe bretelele interioare - si pe aceste bretele interioare limita este de 40 km/h. SI NU COMENTEAZA NIMENI IN GERMANIA!
https://www.google.ro/maps/@50.0533398,8.6021981,3a,75y,326.7h,75.14t/data=!3m7!1e1!3m5!1sHVlWrsMCPFsCv4c4VNFIXA!2e0!6s%2F%2Fgeo3.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DHVlWrsMCPFsCv4c4VNFIXA%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D89.07767%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656
Imi pare rau, dar nu sunt de acord cu tine. Nodul din Germania ce l-ai dat ca si exemplu este mult peste ce se va face pe A0. Sunt 2 motive principale pentru asta:
- Pe A0 nu sunt planificate benzi colectoare/distribuitoare. Datorita acestui detaliu care la intersectia A4-DN3 exista dar pe A0 nu, vor fi conflicte de trafic intre vehicule care circula pe directia inainte cu 130 km/h si vehicule care intra sau ies de pe autostrada in acel loc si reduc viteza la 60 km/h.
- Nodul prezentat de tine este asemanator cu cel de pe A0, dar are o diferenta majora: nu exista fluxuri de trafic care sa se intersecteze.
Pe A0 nodurile vor arata asa:
(https://i.imgur.com/hNyk2PQ.png)
In exemplul tau din Germania nodul arata asa:
(https://i.imgur.com/8wRRBh5.png)
Diferenta este ca in Germania este eliminat acest conflict:
(https://i.imgur.com/sxMt4QB.png)
[/list]
Noutati A0 de la Bode pe hotnews (https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-24382971-bode-pana-sfarsitul-anului-dam-ordinul-incepere-pentru-tronsonul-3-centurii-capitalei.htm)
QuoteBode: Până la sfârșitul anului dăm ordinul de începere și pentru tronsonul 3 al Centurii Capitalei
În ceea ce privește tronsonul 1 al Inelului de Sud al Bucureștiului, proiectul depus pentru a fi evaluat în CNAIR și va fi emis ordinul de începere a lucrărilor ,,undeva la mijlocul lunii noiembrie, cel mai târziu la sfârșitul lunii noiembrie".
În privința tronsonului 3, Bode a spus că proiectul tehnic a înregistrat întârzieri.
,,El trebuia să fie de pus în luna mai, a primit acea extensie de șase luni, a depășit și extensie. Am aplicat penalitatea către antreprenor. Așteptăm în următoarele două trei săptămâni să se predea documentația și să își urmeze cursul de avizare, astfel încât noi ne propunem ca până la sfârșitul anului să dăm ordinul de începere și pentru tronsonul numărul 3", a mai spus Bode.
Uite ca Aktorilor statul roman le-a oferit 6 luni extensie la proiectare. Eu unul nu stiam.
PS: inadvertentele sunt de la sursa, nu de la copy/paste. Probabil Bode a intentionat ca pe lotul 1 va da ordinul de incepere, adica al doilea lot al turcilor si nu lotul Aktor.
Sa-i vedem acum pe turci. Pana acum le-am acordat "prezumtia de nevinovatie". Daca vor sa si-o pastreze trebuie sa arate ca o merita.
Nu ma astept imediat la o demonstratie de forta. Vine iarna si trebuie sa fim realisti. Dar macar sa aduca (din afara tarii) un numar acceptabil de utilaje si sa se apuce de pilotii forati si alte lucrari ce se pot face si iarna.
Pe langa Bucuresti nu vor gasi subcontractori mari. Sunt cativa, dar nu stiu cati vor sa-i supere pe cei de la Erbasu. Companii vechi au probleme pe aici in a gasi subcontractori. Si salariul mediu este un impediment.
Porr si-a facut baza locala la iesirea din Chitila. Doar ca au pe birouri/rezidential contracte si ceva pe CF.
Nu trebuie ca toti subcontractorii sa fie din zona. Tracon este exemplul foarte bun la Domnesti. Selina si-a adus oamenii din Ardeal.
Problema o sa fie ca sunt prea multi care nu au nici macar un utilaj al lor. Cam toti cu exceptia lui UMB pe A0 si al Selina la Berceni.
Si mai sunt si cei care au oameni si utilaje dar nu vor sa le foloseasca: Strabag la Mogosoia, Tirrena pe Dn2-A2.
Pacat ca Astaldi nu a castigat nimic pe langa Bucuresti acum ca au terminat Ciurel-ul.
Prevad ca grinzile o sa le vad pe toate zi de zi venind de la Targoviste, cum au venit toate "inelele" de la M5.
Pentru mine e clar ca A0 trebuie sa fie terminat macar pe sud inainte ce CraPi (nu prea am sperante insa) si si pe Nord inainte de PiSi (aici sigur asa va fi) pentru ca volumele noi de trafic vor omora DNCB cu totul.
Acum ca s-a emis AC pe tot lotul, nu mai au nevoie si de OIL? pot intra chiar de maine in santier pe restul de distanta?
https://www.economica.net/autostrada-de-centura-bucure-ti-turcii-de-la-alsim-alarko-au-primit-autoriza-ie-de-construire-pentru-inca-15-km-intre-vidra-i-bragadiru_191820.html
^ Chiar asa de greu era sa citesti postarile de pe pagina anterioara?
Quote from: dr4qul4 on October 28, 2020, 10:43:43 PM
Sa-i vedem acum pe turci. Pana acum le-am acordat "prezumtia de nevinovatie". Daca vor sa si-o pastreze trebuie sa arate ca o merita.
Nu ma astept imediat la o demonstratie de forta. Vine iarna si trebuie sa fim realisti. Dar macar sa aduca (din afara tarii) un numar acceptabil de utilaje si sa se apuce de pilotii forati si alte lucrari ce se pot face si iarna.
Pe langa Bucuresti nu vor gasi subcontractori mari. Sunt cativa, dar nu stiu cati vor sa-i supere pe cei de la Erbasu. Companii vechi au probleme pe aici in a gasi subcontractori. Si salariul mediu este un impediment.
Valabil pentru toti castigatorii la A0, mai putin UMB care vine cu ele "de acasa". 100 de km in lucru simultan. Va fi bataie pe forta de munca, utilaje, subcontractori, agregate etc. S-ar putea d-aia sa se si grabeasca turcii. Atrag resursele existente pe piata, le leaga de ei si urmatorii, care trebuie sa incepa lucrari in 2021 2022... sa fie sanatosi, e piata libera si concurenta.
Cate milioane de mc de balast sunt necesare?
In principiu as fi spus ca turcii nu vor veni cu prea multa resursa proprie, insa data fiind criza de la ei de acasa s-ar putea sa-i vedem cu "catel si purcel" (a se citi utilaje mici si mari si turci puzderie) pe aici. Desi relocarea are costurie ei.
Vad ca va place sa puneti drobul de sare inainte.
Nici nu sunt 2.5 milioane de oameni pe langa B si mai vin si probabil vreo 200 mii de pe langa.
Deci e clar ca va fi criza crizelor.
Ca idee, eu nu prea vad 100 de km in acelasi timp. Deocamdata concret vad doar 17 si restul ... poate mai incep la anul. Nu zic ca nu o sa fie in paralel mai mult km, dar mai avem pana atunci - poate peste 2 ani, dar peste 2 ani lotul din S deja ar trebui sa fie cam gata.
Nu a lucrat Apolodor aici? De ce nu ar continua?
oricum, de la București la Istanbul sunt 600 de km. De la Bacău la Deva cât sunt? Tot cam pe acolo :) De "șocul cultural" mă tem mai tare, nu de personal...
In zona 2022-2023 chiar ar trebui sa fie toti in lucru. Daca nu sunt, ceva a mers foarte rau.
Chiar si lotul Aktorilor. Si la Aktori ma gandeam, obisnuiti sa o lalaie si sa impuste contracte de subantrepriza cu firme aflate in pauza de lucrari si dispuse la discounturi.
Dimex 2000 e din Bistrita-Nasaud si lucreaza la Boita.
Deci bani si vointa sa fie, ca restul se rezolva. Da, poate nu o sa fie mura-n-gura, dar daca se vrea se rezolva.
Am fost sa le fac o vizita turcilor de pe lotul 2 sa vedem cum se lucreaza. Noutatea principala, avand in vedere ca abia ieri au primit AC pe tot lotul este ca au inceput constructia drumului tehnologic spre Jilava si cam atat momentan.
https://youtu.be/K8Mif6IxN2k
Enjoy!
Ultimul pe luna octombrie. :D
LE: este public. Refresh . Sorry. My bad :(
^ a spus ca e ultimul pe octombrie. nu ultimul pe anul asta
Sper sa vada si Garda de mediu filmul asta. Ceva arde in departare. Au uitat sa astepte caderea serii.
Dacă însumăm valoarea lucrărilor declarate în cele 2 AC de pe lotul 2 rezultă vreo 560 de milioane. Contractul e de 750 de milioane. Deci ar părea că ceva lipsește.
In ce perioada a lunii Noiembrie se preconizeaza ca se emite ordinul de începere pe lotul 1 ??
Pentru lotul 2 au zis ca vine AC pana pe 15 octombrie si a venit pe 28 octombrie.
Pentru lotul 1 au anuntat mijlocul lui noiembrie -finalul lui noiembrie, asa ca ne asteptam anul asta sa vedem o organiare de santier maxim pentru acest lot 1.
Vezi ca nu exista strat de 2cm de mixtura asfaltica, cum ai scris pe montaj.
^A zis clar pe filmare ca urmeaza...
^^ Ce urmeaza? nu EXISTA strat de 2 cm.
Am luat informatia de aici de la inceput acestui topic.
Bravo. :lol: In sfarsit excaveaza pilotii aia. Încă 2 saptamani pt spargere beton....si vreo 2 pt armat....si 1 pt betonare.
Nu cred ca vedem mare lucru anul asta in afara de niste radiere.
https://www.youtube.com/watch?v=lJVGn9TZAHA
^Sa le zica cineva ca au AC pe tot lotul si nu mai trebuie sa lucreze inghesuit in 5 m patrati. :lol:
Tot cu excavatorul sparg capetele la piloni :lol:
In rest drumul tehnologic si atat . Speram sa nu fie doar artificiile de la început :baby: :baby:
Ca si reminder pentru colegii mai noi pe forum:
Exista un studiu facut de EGIS: "Studiu Strategic pentru Soselele de Centura ale Bucurestiului"
Are 285 de pagini si poate fi descarcat de aici (http://media.hotnews.ro/media_server1/document-2018-04-3-22378608-0-studiu-bei-despre-centurile-capitalei.pdf). 21 MB. Salvati-l pe computer ca devine din ce in ce mai greu de gasit. O scurta prezentare disponibila aici (https://govnet.ro/uploads/files/78_Prezentare%20Centura%20Bucuresti%2020180524.pdf).
In studiu o sa gasiti scenariile analizate, studiul de trafic (orbitale + oras) existent dar si prognoza, solutiile propuse.
Foarte util pentru topicele: DNCB, A0 si diverse discutii despre traficul din Bucuresti.
ps: acesta este un post duplicat, menit doar sa popularizeze un studiu bine facut si sa creasca nivelul discutiilor. Se poate sterge daca incalca regulile.
In primul rând multumim pt link.
In al doilea rând am vazut acolo (nu am citit decât prima pagina :lol: )
Alexis Gressier EIB PASSA 22/02/2018
Teodora Tataru EIB PASSA 22/02/2018
Este acelasi BEI PASSA care a zis ca merge documentatia existenta pe PiSi3 si apoi a contestat-o Astaldi si a câstigat? Despre EGIS nu stiu daca sunt buni dar vazând BEI PASSA acolo, ma face sa nu mai citesc acest studiu.
Studiul e făcut de EGIS, fiind comandat de BEI PASSA. Să nu judecăm furnizorul după client, altfel ar trebui să punem în aceeași oală și Aktor, UMB cu CNAIR-ul și s-ar supăra multă lume :D. Studiul acesta este probabil cel mai calitativ studiu strategic pentru un asemenea proiect de infra din România făcut vreodată.
Ok Multumesc de lamuriri Horatiu.
A0.... :o
https://www.youtube.com/watch?v=TkSmoW_SWaM&ab_channel=ConstruimRomania (https://www.youtube.com/watch?v=TkSmoW_SWaM&ab_channel=ConstruimRomania)
Adomar sau Agomar scria pe o basculanta.
@paullie: Am lucrat la Egis si pe la Ramboll :D deci si stiu ca se face treaba de calitate si da acest studiu este unul bun - se putea si mai bine legat de unele aspecte. Cum spunea Horatiu ...sa nu judecam furnizorul dupa client :)
Adomar. Scrie si pe excavator. Au si site.
Au 8 excavatoare, 11 basculante si 10 buldozere. Clientul lor principal pare a fi Erbasu.
Ca tot vorbeam mai sus de unde iau oameni pentru proiect: de ce nu se baga Erbasu la munca asta?
A participat la multe licitatii de autostrada, deci teoretic ar fi capabili sa miste.
Sau vor sa fie ei cap de afis?
Daca am inteles bine, nu ai voie sa subcontractezi catre alt participant la licitatie.
Dar ai voie sa subcontractezi catre un subcontractant al altui participant la licitatie.
Firmele astea mici nu au curaj sa-si supere clientii premium. Stiind ca si Erbasu a licitat, pot sa bag mana in foc ca i-au intrebat inainte sa semneze cu turcii.
Sa nu va mirati daca, in cazul in care Erbasu are nevoie de utilaje, dispar de pe lotul turcilor. Dar momentan Erbasu a terminat ce avea de facut cu buldozeru la stadioane.
Sunt curios daca o sa vedem si TerraGaz-ul pe aici.
Apropo de planificare in tara asta, oamenii aia au infiintat culturi. Nu se asteptau sa iasa autorizatia anul asta...
^
S-au bazat pe ce a fost inainte, si inainte durea mai mult ce e drept.... Acu aproape ca s-au incadrat in termene daca nu ma insel. CNAIR vreau sa spun.
Momentan nu impresioneaza cu nimic . Foarte slaba mobilizarea .
Sa speram ca vor gasi subcontractori suficienti cat mai repede . Nu cred sa aduca utilaje din Turcia . Erau aduse pana acum .
30 luni au perioada de executie . Au prins cam prost momentul cu AC .
Am numarat de pe harta API , au de facut fix 15 supratraversari/structuri + 2 noduri .
Din punct de vedere tehnic este un lot foarte usor .
A zis si @dr4qul4 sa nu ne asteptam la mininuni ca e sfarsti de an si dupa pauza 1 - 2 luni. Nu prea merita sa intre in forta ca dupa sa plateasca aiurea oamenni, paza, etc.
Concluzia (daca trag sau nu pe lotul asta) e de vazut prin martie - aprilie.
Pana atunci se misca, dar intradevar nu cu prea mult talent.
Deocamdată nu prea are sens să se mobilizeze, e bine că au început la DN5, la DN6 încă nu, poate apar și aici, ar avea sens să își pregătească terenul pentru supratraversări și ce structuri mai au, dar să are terenul nu prea merită acum...
Important e sa aiba macar o fereza care sa lucreze zilnic. Ar trebui sa le ajunga sa faca pilotii forati pana la sfarsit de Martie. In rest, nu au decat sa se concentreze pe organizarea de santier si contractarea utilajelor/muncitorilor.
Buna seara. Care e rolul giratoriului de pe dn5 de langa viitorul nod cu A0?
Nu are treaba cu A0. Este parte din "modernizarea" DN5 si are rol de intoarcere (sunt cam 2 km intre el si alte 2 giratorii spre nord sau sud)
S-au pus separatoare de sens din beton și nu mai ai unde întoarce, trebuia făcut un giratoriu la ieșirea din 1 Decembrie.
Primul videoclip din aceasta luna ne prezinta lucrari noi la nodul DN5 si noi descopertari si drumuri tehnologice in dreptul comunei Jilava.
Avem promisiuni ca lucrarile nu se opresc si inainteaza decopertarile spre nodul de la DN6 chiar si pe timpul iernii. O sa vina si utilaje noi, este nevoie de ele, acum au si unde sa lucreze.
In cateva saptamani foreza de la Jilava va veni la nodul de la DN5 pentru executarea pilotilor forati.
Va las mai jos videoclipul de astazi plin de informatii.
Multumesc!
Enjoy!
https://youtu.be/0kEcosvafdU
Asta cu AC pe tot lotul sar putea sa nu fie adevarata. Daca nu ma insel, Horatiu a atras atentia ca valoarea autorizata e la doar 70% din valoarea contractului. Ori a ramas ceva, ori in comunicat au gresit valoarea din AC.
Quote from: NGC on October 27, 2020, 04:56:34 PM
Mai trebuie asteptat cel putin o saptamana pentru decizia pentru A0N L1.
Mai avem ceva updates vizavi de contestatiile la CAB pt lotul 1 A0 Nord?
Quote from: pasa_andrei on November 07, 2020, 06:04:23 PM
Primul videoclip din aceasta luna ne prezinta lucrari noi la nodul DN5 si noi descopertari si drumuri tehnologice in dreptul comunei Jilava.
In zona nodului DN5 erau un excavator si doua camioane pe partea dreapta a DN5, sens B-GR.
Asta e de rau , în niciun caz de bine. Mai multe utilaje vedem la o lucrare de DJ decat aici . Speram sa vedem schimbări din primăvara. Momentan imi mentin parerea cu riscul de a mai lua 40 dislike-uri.
Quote from: Bachus01 on November 06, 2020, 08:57:09 AM
Momentan nu impresioneaza cu nimic . Foarte slaba mobilizarea .
Sa speram ca vor gasi subcontractori suficienti cat mai repede . Nu cred sa aduca utilaje din Turcia . Erau aduse pana acum .
30 luni au perioada de executie . Au prins cam prost momentul cu AC .
Buna ziua!
Azi am fost in portul Turnu Magurele de la Dunare. Pe langa punctul de frontiera si in zona trecerii cu ferryboat-ul , si la noi si la bulgari, erau cel putin 10 tiruri cu tonaj agabaritic, care transportau utilaje grele ( basculante, excavatoare, buldozare etc). Toate inmatriculate in Turcia si toate veneau la noi. Probabil ca este vorba de utilaje care vor ajunge pe acest santier.
Opaaaa, vin si cu utilaje....
Asta e de bine.
"dar deschideți poarta, turcii mă-nconjor" :) Să sperăm că asta îi va ambiționa și pe greci :)
Grecii și ambiția, baba și mitraliera.
Nu cred ca sunt pt A0 utilajele . Dacă au destinația finală Romania , poate sunt pt lotul A3 , contract semnat tot cu o firmă din Turcia. Dacă erau pt A0 , logic ar fii fost sa vina via Russe-Giugiu-Bucuresti , nu sa înconjoară pe Bulgaria 100-200 km
Nu prea vad care sa fie logica sa nu fie penru A0, dar pentru A3 da.
Nu trebuie sa vina neaparat din Turcia. Poate au fost prin BG/Serbia, etc pe la ceva lucrari.
Nu zic ca sunt pentru A0 ca nu am de unde sa stiu, dar e absolut evident ca nu au ce cauta pe A3 la Nurol unde cel putin pana vara viitoare ca sa nu zic pesimist 2022 nu intra nimeni in santier.
no las' ca daca-s la Turnu Magurele, in cateva zile ar trebui sa le vedem pe A0, daca pt lucrarea asta sunt!
O fi cumparat Olguta niste autobuze, dar a gresit caietul de sarcini.
Acum serios vorbind...pot fi si pt A0, poate turcii au avut ceva constructii prin balcani si le aduc de acolo.
Dar (mai degraba) sunt utilaje pentru vreun constructor mai mic.
Nu ar strica niste poze.
cineva sa le insemneze :)
apoi le cautam pe A0
@fay poti verifica singur aici http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000386698&id_inst=2
Pare ca azi va fi pronuntarea.
Video de pe pagina de FB a CNAIR, cu A0 Sud, Lot 2, tronsonul de 1,7 km:
https://www.facebook.com/cnadnr/videos/1242103212826984/
Iar aici, nodul cu DN5, tot pe A0 Sud Lotul 2:
https://www.facebook.com/cnadnr/videos/367310551188331
Super, merci @al3x
S-a amanat pana pe 18.11.2020
Quotehttp://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000386698&id_inst=2
Poze de la lucrările A0 giratoriu DN5 de astăzi
https://www.facebook.com/469766630029894/posts/1344762749196940/
Sent from my M2007J3SG using Tapatalk
^
Și o parte din poze:
(https://i.imgur.com/g3VJYpM.jpg)
(https://i.imgur.com/suZHcpL.jpg)
(https://i.imgur.com/sY7mDmL.jpg)
(https://i.imgur.com/0vU5xzw.jpg)
(https://i.imgur.com/POaOGbz.jpg)
(https://i.imgur.com/QQLeK6z.jpg)
(https://i.imgur.com/uOUo4o7.jpg)
Mulțumesc.
par destul de hotărâți
Din poze da , in realitate nu .
Asteptam o filmare completa .
Momentan lucreaza doar pe primul segment unde au primit prima oara AC si aici (unde este maxim 2-3 km )
Au AC pe tot , nici macar la decopertari nu au intrat complet , iar pe santier au o singura foreza...... Prima oara trebuie atacate structurile
vin iarna asta turcii calare pe utilaje... la primavara o sa fie cata frunza, cata iarba :)
pozele înțeleg că sunt de la nodul cu DN5. E drept că nu îți dai seama din ele de mobilizarea reală, dar ceva-ceva fac și e în afara lotului inițial. De acord că trebuie să atace structurile, că la arat merge repede, vom vedea...
Una dintre putinele filmari bunicele ale CNAIR, iti dai seama mai bine de mobilizare:
Quote from: pelan87 on November 11, 2020, 01:21:06 PM
Iar aici, nodul cu DN5, tot pe A0 Sud Lotul 2:
https://www.facebook.com/cnadnr/videos/367310551188331
Mai ales atunci cand compari cu filmarea din drona din
7 noiembrie a lui
pasa_andrei de aici: https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg315594#msg315594 (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg315594#msg315594)
A mai trecut o luna. Nici o veste de la Aktori cu proiectul. >:(
Dl Bode, cand va trece Covid-ul le mai dati va rog un telefon grecilor? Altfel, multa sanatate!
Nimeni nu-i are la inima pe cei de la Aktor, nici la CNAIR. Comunicarea cu ei e defectuosa si exista comparatia cu alte firme, unde lucrurile decurg cu totul altfel. Ca atare multi isi doresc sa-i zboare pe aktori de pe A0. Norocul lor se numeste A10, unde au inceput sa bage tare si exista temerea ca o reziliere la A0 nord ar putea influenta negativ A10. Zic eu o temere fondata.
Corect nu e, ca daca era o firma mai mica in locul lor, acum era deja pe faras. Dar na, viata e plina de compromisuri, nu e nici primul nici ultimul.
Ideea pe care vreau sa o comunic, e ca si la CNAIR e cam aceeasi parere ca si aici pe forum vizavi de Aktor. Le recomand sincer celor de la Aktor sa-si schimbe radical abordarea.
Da. Asa este. Si mie mi-au spus la fel de la CNAIR. "Toxici!"
Doar ca cineva trebuie sa accepte la un moment dat batalia. A10 folosit ca si sperietoare pt A0. Apoi CF vs A0. Apoi A0 versus urmatorul proiect.
Undeva trebuie rupt lantul slabiciunilor. Iar A0 fiind la proiectare e cel mai bun prilej.
^ subscriu...nu imi doresc sub nici o forma sa inceapa executia...bine..sa inceapa in stilul praf si pulbere...
Singura cale rezonabila este avertismente, sanctiuni/amenzi, reziliere. Și totul în cadru contractual. Altfel ii premiezi cu despăgubirile pe care le vor obține în instanta pentru reziliere abuziva și ii încurajezi sa liciteze din nou ca prostii de romani le dau bani fără sa facă nimic.
La Aktor a fost dat afară PM ul de la A0. (De către CNAIR). A fost adus rapid un italian uns cu toate alifiile. (Ex Astaldi....Ex Itinerra)
In privat asa se face. Daca un proiect mare se escaleaza, ambii PMi sunt schimbati.
Deja le-au dat jumatate de an extensie. Nu este un capat de tara. Si pe A7 la proiectare le-au dat extensii. Pana la un punct este normal.
Ce nu este normal este ca nici dupa 18 luni sa nu ai nici declaratia de proiectare gata. Si nici un comitement despre cand va fi gata PT-ul.
Bănuiesc că vine din dorinta lor de a schimba solutia cu balast...si nu numai.
Păsărele șoptesc ca e si o poveste complicată cu noduri rutiere mai complexe pt trafic mai mare.
Sa speram ca nu se ajunge ca la Grind la varianta 74 si dupa aia sa realizeze ca nu sunt bani.
Videoclip nou de azi dimineata - Lucrarile merg mai departe cu decopertarile chiar daca vremea se strica si frigul vine peste noi.
https://www.youtube.com/watch?v=btdT1hcXgfI
La final m-a prins ploaia asa ca nu am mers pana la capatul ciotului de 1.7km
Enjoy!
Multumim pentru update +1 pentru filmare
Din pacate tot slaba mobilizare , 3 km unde se lucreaza + ciotul de 1.7km 1 foreza si vreo 20-30 de utilaje
Speram sa vedem altceva din primavara
Multumim Andrei :p Are cineva idee care e treaba cu copacii de la 2:05 ?
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 1: km 2+500-km 20+000"Quote from: NGC on September 04, 2020, 07:13:22 PM
Din informatiile mele, sunt 3 recursuri la CAB, respectiv MAPA, CHINA RAILWAY si INTRACOM. Umbla vorba ca se fac presiuni pentru o rezolvare rapida si s-au si dat repede termene pentru prima infatisare.
Avem acum decizia CAB.
18.11.2020
Quote
Tip solutie: Alte soluţii
Solutia pe scurt: Admite în parte plângerile. Modifică în parte Decizia CNSC în sensul că admite în parte contestaţiile formulate de Asocierea Impresa Pizzarotti& C SpA - Retter Projectmanagement SRL, China Railway 14IM Bureau Co LTD şi Intracom Constructions Societe Anonyme Technical and Steel Constructions. Dispune anularea raportului procedurii şi al comunicărilor privind rezultatul procedurii. Obligă autoritatea contractantă la reevaluarea ofertelor depuse de Nurol Inşaat Ve Ticaret Anonim Şirketi, Intracom şi Pizzarotti. Obligă autoritatea contractantă la reevaluarea ofertei China Railway 14TM Bureau Co LTD cu luarea în considerare a dispoziţiilor art. 167 alin. 1 lit. c) şi h) şi art. 171 alin. 5 lit. b) din legea nr. 98/2016. Menţine în rest Decizia CNSC. Definitivă. Pronunţată în şedinţă publică, azi, 18.11.2020.
Sa vedeti cum ajunge lotul asta la INTRAKOM....
Deci nu scapam de balcanici....
Pizzarotti cu Retter stau la panda si ei, dar destul de greu sa treaca in fata INTRAKOM. Doar daca sunt descalificati si ei
"Supervizare Proiectare și Execuție Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000 – km 100+900: Lotul 1: sector 1 km 52+070 – km 52+770 aferent Centura Nord, sector 2 km 52+770 – km 69+000 aferent Centura Sud; Lotul 2: km 69+000 – km 85+300 aferent Centura Sud; Lotul 3: sector 1 km 85+300 – km 100+765 aferent Centura Sud, sector 2 km 0+000 – km 2+500 aferent Centura Nord""Quote from: NGC on October 20, 2020, 09:04:09 PM
Quote from: NGC on September 23, 2020, 09:54:38 PM
Lotul 2 -> Castigator initial este asocierea EGIS INTERNATIONAL + SEARCH CORPORATION + ITALROM INGINERIE + METROUL, dar TPF INGINERIE a contestat la CNSC.
Contestatia TPF INGINERIE a fost admisa si CNAIR trebuie sa le reevalueze oferta. Sa vedem daca CNAIR va face recurs. ;)
Am uitat sa va zic ca pana la urma a facut EGIS recurs.
Va salut!
Mai avem ceva noutati despre inceperea inceperea lucrarilor pe lotul 1 si lotul 3 din A0 Sud?
Va multumesc! :)
Nu. Adică nu incepe nimic acolo anul asta.
A0 Sud, Lot 2.
https://www.youtube.com/watch?v=DLtKBc6_SP4
Mie-mi pare lucrare frumoasa la cat s-au mobilizat. Depinde daca la anul, vor mari mobilizarea...
Pana aici, 3km cat lucreaza, lucreaza frumos.
Lucrează îngrijit dar din pacate cred ca au translator nepriceput. Au câștigat lucrare de A nu DJ . Pana si Tirenna au mai multi muncitori și utilaje pe santiere.
Fiind la primul contract cred ca puteau creste mobilizarea , o impresie plăcută. Mai au timp la primavara , dar din pacate au 2 loturi (A0 sud poate e cea mai importantă din tara) si speram sa nu ne bucurăm cand vedem cate o grindă sus pe saptamana
Eu sunt de alta parere si anume ca tinand cont cat de tarziu au primit AC pe tot lotul, mobilizarea care este in acest moment pe cei 3 km este una buna. Nu cred ca isi chemau toate utilajele si si muncitorii pe santier pentru cateva saptamani de vreme in regula cat a mai ramas ca apoi sa intre in pauza pana in februarie/martie. Se rezuma si la bani toata treaba asta.
O mobilizare mai mare consider ca o sa avem din primavara dar pana atunci hai sa incercam sa nu mai criticam atat de mult. Abia a inceput constructia acestui lot.
Quote from: alecu26 on November 15, 2020, 07:46:46 PM
Păsărele șoptesc ca e si o poveste complicată cu noduri rutiere mai complexe pt trafic mai mare.
Sper sa fie asa, mai ales la conexiunile A0 cu A1, A2, A3! Am mai scris si alta data, un nod trefla simplu la intersectia acestor autostrazi nu cred ca e suficient pentru a avea un trafic fluid si mai ales sigur.
Quote from: fay on November 20, 2020, 02:04:13 PM
Va salut!
Mai avem ceva noutati despre inceperea inceperea lucrarilor pe lotul 1 si lotul 3 din A0 Sud?
Va multumesc! :)
Da. Peste cateva zile o sa se intre in teren si pe lotul 1.
https://www.youtube.com/watch?v=rQFhDB1ZKA8&feature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=rQFhDB1ZKA8
Sa speram ca la anul o sa aibe o mobilizare mult mai mare
La decopertari se misca cat de cat dar la structuri ii fac pe cei de la Pizza si Aktor sa para rapizi... Sunt aproape 4 luni de cand foreza a intrat in actiune si acum sunt tot in faza de spart pilotii si asta doar pe o parte a traversarii.
La descoperit + balast. Daca il lasa asa peste iarna, doar cu balast peste , o sa se strice pana la primavara?
E ok. E totusi teren de fundare. Care il stabilizează. Dacă pun si balast....care e de fapt umplutura e foarte bine.
Problema acoperirii straturilor e sus...in sistemul rutier.
Apropo de balast: s-au inteles cu CNAIR? Executa SFul cu mil m3 de balast? Sau baga si pamant.
Eu nu-mi fac griji in privinta balastului. Se gaseste destul pe terasele Argesului si Dambovitei. Am impresia ca e doar o metoda sa mai traga de timp.
Pe ciotul A3 de la Rasnov, pe langa groapa de imprumut aflata in capatul traseului, avem si o balastiera adhoc incropita la iesirea din Zarnesti spre Plaiul Foii (https://goo.gl/maps/euFRa8VKeXj7zh8v7). E atat de mica incat se vede si din satelit. Desi nu e chiar in albie, cand trecit pe langa ea vezi munti de pietris si nisip (PS. Va iesi o pastravarie pe cinste).
Ca sa nu spuneti ca acolo e la munte, va mai dau un exemplu: Langa Titu, la peste 1 km de albia Dambovitei, avem o balastiera (https://goo.gl/maps/dLgUMsfmCKMYBCob8) in plin camp. A scuze..sunt 2 (https://goo.gl/maps/HJSdU1UKbadxcvVk9). Ba nu 3 (https://goo.gl/maps/q6eNj8HgDrWZhdyu9).
Pe Arges sunt si mai multe si mai mari, dar va spun ca unul care cunoaste zona celor 3 balastiere de pe Dambovita, ca oriunde ai sapa acolo, la 4-7 m adancime dai de panza freatica si pietris. Mult pietris. Cand eram copil am participat la saparea catorva puturi in zona dintre Arges si Dambovita, la 2-3 km buni de rauri, si peste tot gasesti un strat gros de pietris.
Nu are cum sa fie diferit la sud de Bucuresti, oriunde sapi intre cele 2 rauri, vei gasi balast aproape de suprafata.
S-ar putea sa ai dreptate. Nu e un lot cu deblee de unde sa imprumute pamantul. Gropi ar face oricum. Si pentru pamant si pt balast.
Nu exista balast de calitate la distante rezonabile langa Bucuresti.
Si in cantitățile cerute.
Balastiere se deschid cu greu...chiar si cele în terasă.
pentru că și drumul de o mie de li ( honny soit qui mal y pense la licitații și chinezi :)) începe cu primul pas, pe DN6 a apărut indicatorul de "șantier în lucru" la intersecția cu A0 . Fără poză că eram la volan.
In 3 ani aici va fi stația dumneavoastra de metrou!
Pardon. Autostrada dvs de centura!
Quote from: fay on November 20, 2020, 02:04:13 PM
Va salut!
Mai avem ceva noutati despre inceperea inceperea lucrarilor pe lotul 1 si lotul 3 din A0 Sud?
Va multumesc! :)
Quote from: horatiu.cosma on November 20, 2020, 02:12:09 PM
Nu. Adică nu incepe nimic acolo anul asta.
Quote from: vancouver on November 20, 2020, 07:15:15 PM
Da. Peste cateva zile o sa se intre in teren si pe lotul 1.
As vrea sa fie cum zice @vancouver :D, desi parca vad ca e cum zice @horatiu :lol:.
Anyway, va multumesc amandurora pt raspuns! 8)
e mai puțin important ce începe anul ăsta, mai important e ce începe la primăvară.
Presupun că pun și pe lotul unu panoul cu "șantier în lucru" :)
Da, nu prea se poate face mare brânză în perioada asta a anului. Intru săptămânal pe site-ul ANPM și abia aștept să văd că au fost depuse modificările la AM și pentru tronsonul 1. Abia atunci putem spune că am intrat în linie dreaptă cu AC și pe acest tronson. Înțeleg că epopeea podului peste Dâmbovița care să asigure gabarit navigabil la solicitarea minților luminate din Iptana continuă, în sensul că acum CNAIR încearcă să le obțină avizul cu "un pod ca la SF, dar care să poată fi demolat ușor pe când va veni tovarășul cu vaporul pe canal spre București".
Nu ii impiedica nimic sa ia un buldo si sa curete tot traseul de strat vegetal. Mai pun niste pari albi, asa ca ne arate noua ca se munceste si sa avem ce filma. Cel putin eu asta as face.
Nu ma prind daca stalpul din mijlocul celor 1.7 km e de medie tensiune. Daca e de medie ar cam fi avut timp sa il ingroape pana acum.
@Ionut, iar te-a cuprins optimismul? 3 ani 2 loturi - asta e ritm de UMB. Trebuie sa se adapteze si ei la piata din Romania, nu? 4-5 mai aprope de adevar. Sa ii astepte si pe cei de la Aktor, desi parca vad ca DNCB intre A1 si DN5 o sa fie gata inaintea A0 Aktor.
Păi dacă decoperteaza acum fără să consolideze (și asta nu se poate fără AC), la primăvară o să fie nevoiți să repete decaparea.
Dar ar putea lucra la descarcarea archeologica, identificare retele, drum tehnologic, etc. Numai sa aiba cu cine.
Oricum o spusesem doar asa pt opinia publica. Nu ma astept nici macar la un buldo pe lotul 1. Nici macar pe 2 pe toata lungimea.
O sa le fie greu sa intre in 30 de luni cu ambele loturi, evident de la data AC-ului.
Nou videoclip de astazi. Au ajuns in dreptul localitatii Darasti-Ilfov. A aparut si foreza la nodul DN5. Se incepe modelarea nodului DN5 in urmatoarea perioada. Mai avem un sit arheologic care abia acum incepe pe portiunea filmata astazi de mine cu termen de finalizare : Sfarsit de ianuarie 2021.
https://youtu.be/uuMGZx1W4sQ
Enjoy!
Eu dau un +1 lui @pasa_andrei si constructorului. :cheers:
Evident ca se putea mai bine, dar merge treaba pentru anul asta.
Acum, daca la anul se misca la fel ... dau si cu -1 :D
LE
- Da, normal ca doar constructorului! :lol:
dar -1 doar constructorului :)
Vis a vis A0 Nord, lotul 1. Inteleg ca CNAIR este obligata la reevaluarea ofertelor Asocierea Impresa Pizzarotti& C SpA - Retter Projectmanagement SRL, China Railway 14IM Bureau Co LTD şi Intracom Constructions Societe Anonyme Technical and Steel Constructions.
De la CNAIR n-avem nicio reactie fata de acest aspect(din ce stiu eu) asa ca va intreb pe voi, cei cu mai multa experienta aici pe forum:
Care sunt pasii urmatori dupa noua evaluare si ce orizont de timp real ar fi pentru semnarea contractului?
Fara mobilizare masiva anul acesta, mie-mi place cum lucra turcii... Hai sa-i vedem la anul, acum ne dam cu parerea despre mobilizare aiurea...
Astazi pe la ora 20 am trecut pe DN5/1 Decembrie si lucrau inca pe acolo la picioarele podului, se vedea din sensul giratoriu, nu era furnicar, dar am vazut lucrand! Eram grabit, nu am putut face poze!
https://youtu.be/ND-9CRw6Iy8
Update de pe harta interactiva CNAIR cu privire la lotul Aktor de pe A0:
In prezent antreprenorul a reusit sa finalizeze declaratia de proiectare (inregistrand intarzieri majore in activitatea de proiectare), fiind penalizat conform contractului pentru neindeplinirea puctului de referinta nr 1 (finalizarea declaratiei de proiectare).
Termen de aprobare declaratie de proiectare: 23.11.2020 -27. 11.2020.
Ce se face cu stratul de pământ vegetal decopertat. se depozitează undeva pentru refolosire ulterioară?
Cred ca 100 lei/basculanta! :lol:
D-na Ionita interview la ZF (https://www.zf.ro/zf-investiti-in-romania/mariana-ionita-cnair-in-decembrie-este-gata-centura-bacaului-cu-un-19760123).
Pe la minutul 9 vorbeste de Aktori. E de bine. In Ianuarie avem PT si AC.
Irinel Scriosteanu pe FB (https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/posts/1357563524583529):
QuoteAcum 3 luni am deschis primul șantier pe Autostrada de Centură București A0, Sector Sud, Lotul II, Vidra – Bragadiru, iar de o lună se lucrează pe întreg 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝗜𝗜 𝗮𝗹 𝗔𝟬 𝗦𝘂𝗱, pentru cei aproape 15 km de autostradă, porțiunea care trece prin localitățile Bragadiru, Măgurele, Jilava, Dărăști, 1 Decembrie, Vidra și Cornetu. Am început lucrările și la noul nod rutier dintre A0 și DN5, în zona 1 Decembrie – Jilava. La data de 25 noiembrie a fost emisă autorizația de construire și pentru Lotul I, A0 Sud, respectiv Autostrada de Centură București hm 0+000 – km 100+900, 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝗜, 𝗦𝗲𝗰𝘁𝗼𝗿 𝗜: km 52+070 - km 52+770, aferent Centura Nord, Sector 2: km 52+770– km 69+000 aferent Centura Sud, Etapa 1. Lucrările vor fi executate în partea de Sud a Municipiului București, pe teritoriul județului Ilfov, în localitățile: Vidra, Berceni, Popești-Leordeni, Glina și Cernica. Pentru 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝗜𝗜𝗜 al A0 Sud săptămâna trecută a fost aprobată declarația de proiectare și sperăm ca, în scurt timp, să aprobăm proiectul tehnic și să emitem autorizația de construire.
Nu a fost inca publicat AC-ul pe site, sa vedem ce lucrari se autorizeaza prin aceasta prima etapa.
Inceputul e bun, depinde continuarea de la primavara. Pana la urma nu e nici un traseu complicat nici lung.
A apărut o nouă AC pe site la MT pt o zona din A0.
Unde, că eu nu găsesc nimic?
La un comentariu de la postarea sa pe fb Irinel Scriosteanu spera ca sapt viitoare sa dea ordinul de inceperea constructie pe lot 1 sud
traseul nu este complicat dpdv geografic, dar sunt multe utilitati de relocat, care il fac complicat dpdv birocratic.
Oricum, sunt multi ochi atintiti pe turci, asa ca vedem imediat ce au de gand. Imediat cum trece iarna.
pare normal ca "dr4qul4" să fie cu ochii pe turci. Pregătim un "atac de noapte"? :) Eu donez caii :)
Io am vazut multe santiere de 10 ani decand m-am facut "forumist" si inainte... lucreaza cel mai frumos si ingrijit la decopertare. Daca-i tine naravu' si cu mobilizarea, e de bine...
Bunnn.... (("" lucreaza cel mai frumos si ingrijit la decopertare...""))...., dar la restul ?? Întreb, așa, puțin cârcotaș.... În rest s-auzim numai de bine !!
...la restul judecam la primavara... am si io emotii cu turcaletzii, dar acum nu e momentul sa tragem concluzii!
Sa schimbam putin registru dupa toate inaugurarile din ziele trecute, acum putem sa ne focusam si pe A0, un proiect foarte important pentru Bucuresti dar si pentru RO. O:-)
Primul videoclip pe luna decembrie ne aduce vesti bune de la nodul cu DN5, foreza este la lucru, turcii lucreaza in continuare. Au inceput si constructia bretelelor din nod.
https://youtu.be/MQFk-nx1FK8
Enjoy!
LE:
A fost emisă autorizația de construire pentru Autostrada de Centură București Sud, Lotul 1
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) anunță că Ministerul Transporturilor, Infrastructurii și Comunicațiilor (MTIC) a emis autorizația de construire pentru Autostrada de Centură București Sud, Lotul 1, km 52+070 – km 52+770 si km 52+770- km 69+000.
În prezent, Proiectul Tehnic de Execuție este în procedura de avizare și aprobare. După aprobarea acestuia, va fi emis Ordinul de Începere a execuției de lucrări până la sfârșitul lunii decembrie a acestui an.
Menționăm că pentru acest proiect au fost finalizate exproprierile pentru întregul lot.
Lotul 1 al autostrăzii de Centură București este compus din două sectoare, astfel:
- Sector 1 (Km 52+070 – Km 52+770) aferent Centura Nord, în lungime de 0,7 km
- Sector 2 (Km 52+770 – Km 69+000) aferent Centura Sud, în lungime de 16,23 km
Valoarea contractului este de 830.679.662,15 lei, fără TVA, echivalentul a 175 milioane Euro fără TVA.
Durata de realizare a contractului este de 42 luni, din care 12 luni pentru activitatea de proiectare și 30 luni pentru execuția lucrărilor.
Perioada de garanție a lucrărilor este de 5 ani (60 de luni).
Constructorul acestui lot este compania Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS.
http://cnadnr.ro/.../interes.../comunicat-de-pres%C4%83-731
https://www.facebook.com/1555709434689130/posts/2709023132691082/?d=n
Autorizatie de construire:A0 Sud Lot 1
Multumim.
E aceeasi foreza albastra care era si la podul peste CF? Sau chiar au adus 2?
Tin sa cred ca este aceeasi. La CF au terminat de forat ultima data cand am fost in noiembrie.
Hai sa ii vedem acum (bine din primavara) cum se instaleaza in santierE. :lol:
Ca sa vedem ce si cum o sa comparam A0 cu DX12 8)
A dat și CNAIR comunicat cu asta, a ieșit AC-ul pentru L1 (http://mt.gov.ro/web14/documente/interes-public/autorizatii/2020/66/AC%2066_2020.pdf). Este doar etapa 1, dar înseamnă peste 75% din valoarea totală a lucrărilor.
Și de la CNAIR citire:
QuoteCompania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) anunță că Ministerul Transporturilor, Infrastructurii și Comunicațiilor (MTIC) a emis autorizația de construire pentru Autostrada de Centură București Sud, Lotul 1, km 52+070 – km 52+770 si km 52+770- km 69+000.
În prezent, Proiectul Tehnic de Execuție este în procedura de avizare și aprobare. După aprobarea acestuia, va fi emis Ordinul de Începere a execuției de lucrări până la sfârșitul lunii decembrie a acestui an.
Menționăm că pentru acest proiect au fost finalizate exproprierile pentru întregul lot.
Lotul 1 al autostrăzii de Centură București este compus din două sectoare, astfel:
- Sector 1 (Km 52+070 – Km 52+770) aferent Centura Nord, în lungime de 0,7 km
- Sector 2 (Km 52+770 – Km 69+000) aferent Centura Sud, în lungime de 16,23 km
Valoarea contractului este de 830.679.662,15 lei, fără TVA, echivalentul a 175 milioane Euro fără TVA.
Sursa: http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/comunicat-de-pres%C4%83-731
^^ Iti mai aduci aminte cum a inceput DX12? Cu Dragnea in camp si 2 borduri. :D La inceputul ala te referi?
E un dictionar pe undeva care explica e este Etapa 1 si Etapa 2? Ca tot ma bulverseaza jargon de genul PT aprobat, AC aprobat, ordin incepera dat - nu mi-e prea clar ce inseamna fiecare si de ce nu sunt sub o singura semnatura
edit: incerc sa nu fac spam dar nu stiu unde sa intreb. nu ma refeream la acronime ci la termeni. specific ce inseamna ca proiect tehnic e gata fata de autorizatie de constructie data. de ce trebuie sa mai dai ordin de incepere daca ai aprobat proiectul tehnic, si de ce trebuie autorizatie de constructie daca deja ai proiectul tehnic. de ce nu sunt toate astrea 3 semnaturi doar una singura? jargonul asta din constructii imi aduce aminte de definitiva versus irevocabila, care oriunde in afara justitiei sunt sinonime.
Exsita un topic pe undeva. Dar nu il gasesc. Poate vede Horatiu sau Ionut.
N-ai facut casa pana acum? AC = autorizatie de construire. E ultimul pas. Abia atunci te apuci de munca. Mai urmeaza exproprieri suplimentare, descarcare arheologica.
Asta (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=151.0) e thread-ul de abrevieri.
Cred că l-a derutat faptul că, pentru că nu a autorizat toate lucrările de pe Lotul 1, MT a pus ca titlu "Autostrada de Centură București, km 0+000 – km 100+900, Lotul 1, Sector 1: km 52+070 – km 52+770 aferent Centura Nord, Sector 2: km 52+770 – km 69+000 aferent Centura Sud, Etapa 1". Singura semnificație a acestui detaliu e că va mai fi cel puțin o etapă de autorizare a restului lucrărilor ce nu sunt cuprinse în autorizația actuală.
V-am zis acum mai multa vreme ca turcii de pe A0 Sud erau interesati sa achizitioneze o balastiera pe Arges, in zona 1 Decembrie - Adunatii Copaceni.
Se pare ca in urma cercetarii lor au ajuns la concluzia ca o singura balastiera nu le este suficienta si ca le-ar trebui defapt vreo 2 pentru necesarul lor asa ca au incheiat un contract cu una. Au ales calea aceasta deoarece ii costau prea mult doua. In acelasi timp au achizitionat si un teren in apropiere de santierul lor pentru a deschide o groapa de exploatare de unde sa isi extraga si ei singuri materialul necesar.
Intre timp se pare ca si UMB-ul a intrat in negocieri pentru materie prima cu balastierele de pe Arges.
Se anunta niste ani cu foarte mult de munca pentru angajatii in domeniul exploatarii balastului. :D
Nu mai retin ce isi aducea UMB pe DX12 de la Tulcea ... deci se poate/se rezolva si problema asta.
UMB tot de la Arges vor aduce piatra? Probabil va fi din zona Budesti, dar chiar si asa, ma asteptam sa ia de pe Ialomita si sa se foloseasca de A3.
Se pare ca in sfarsit misca si Aktor ceva la proiectare. A predat declaratia de proiectare (nu stiu exact ce inseamna asta, daca inseamna ca e gata proiectul sau nu) si ar fi sanse in vara sa intre in teren.
Pe lotul 1 sud, unde tocmai a venit AC zilele trecute, o sa se intre in teren probabil peste cateva zile.
Declaratia de proiectare e o etapa intermediara, ce vine inaintea proiectului pentru autorizatia de construire si a proiectului tehnic. Aktor a predat aceasta declaratie de proiectare de vreun an, daca nu si mai bine, deja sunt la a 10-a revizie cu ea, probabil vrei sa spui ca s-a aprobat in sfarsit si se poate trece la urmatoarea etapa, adica proiectul pentru autorizatia de construire si proiectul tehnic.
Nu, informatia nu este ca s-a aprobat, ci ca au depus declaratia completa, corespunzatoare valorii din contract. Deci probabil pana acum nu era completa.
Pai era un ping pong cu nodurile, ca se cereau chestiuni suplimentare fata de SF si Aktor a solicitat suplimentare de buget...
Posibil sa se fi inteles acum.
Presupun ca e vorba in special de nodul cu A1 unde, cum s-a mai discutat acum cateva saptamani, este nevoie de o banda suplimentara pe fiecare sens de pe care sa faci accesul pe A1 sau invers, de pe A1 pe A0, nu?
Nu, era vorba despre reconfigurarea nodului, niste solicitari venite dinspre CTE-ul de siguranta circulatiei.
Azi la viitorul nod A0/DN4 au montat panouri de informare,sa speram ca vor incepe curand,pt cei care circula pe dn4 ne astepta luni/ani cu traffic prin 2 santiere in 2 km,nodul A0/dn4 si pasajul oltenitei de pe centura.
Boieri dumneavoastră, cred că dau turcii:
Se defrișa undeva lângă eco-horticultura, camionul din imagine e al lor. Ce e ciudat e că e chiar în dreptul parcării de pe sensul spre București ( între "magazinul" de plante și satul Buda) acolo cred că ar veni una din bretele, din câte știu eu autostrada e un pic mai spre Bragadiru. Vedem zilele următoare cum evoluează.
(https://i.imgur.com/xZIJnLFh.jpg) (https://i.imgur.com/xZIJnLF.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Probabil ultimul video de pe A0 din anul 2020 ne aduce vesti bune si o mobilizare sustinuta pentru inceputul proiectului al unui constructor nou in Romania.
Asteptam venirea primaverii pentru a trage o concluzie in privinta mobilizarii si a numarului de subcontractori si de utilaje de care o sa dispuna aceasta portiunea de 16.3 km a lotul 2.
Pentru lotul 1 momentan doar un inceput timid de organizare de santier si cateva demolari fix la sfarsitul lotul 2. Nimic spectaculos. Asteapta si ei primavara.
Urmeaza o perioada de pauza pana spre mijlocul-sfarsitul lui Ianuarie 2021. Ii asteptam din februarie-martie cu forte proaspete.
https://youtu.be/B18zmcgetws
Enjoy!
Multumim Andrei pt update ! +1
Multumim pentru filmari.
Aveti idee ce face acest, nu ma prind daca este muncitor sau nu, aici in partea de jos a cadrului incercuit cu rosu :
(https://i.imgur.com/K94OerV.png)
Pe filmare aici: https://youtu.be/B18zmcgetws?t=391 (https://youtu.be/B18zmcgetws?t=391)
Pai este destul de evident, sparge capetele pilotilor forati. Se si observa care sunt sparte si care nu.
^ sparge ca la normativ, cu picamer (ciocan de demolare) de mana, fara sa foloseasca piconul de pe excavator
Linga Sintesti unde excaveaza, ce e "pamintul" ala? Pare sa fi fost depozitat cindva acolo si e cam negru.
Nodurile cu DN5 si DN6 sunt proiectate fara sensuri giratorii. Asa cum ar trebui sa fie toate nodurile.
Acolo, in spate la Sintesti, sa nu carecumva sa lase utilaje nesupravegheate sau peste noapte fara paza inarmata... ca nu mai gasesc nimic din ele..... :lol: :lol:
Cat despre "pamantul" ala... este clar ca a fost un fel de groapa de gunoi a rromilor, in care au ars fel de fel....
In rest turcii lucreaza /manageriaza bine.... si parca lucreaza mai curat ca altii.
Ma intrreb cat o sa stea pentru: relocarile LEA si avizul pentru taiat copacii aia de langa DN5....
Cred ca au atatcat ceva mai putin de 3-4 km.
Multumim Andrei.
Dumnezeule....ce design e acolo? Deschideri mici si piloti fara numar totusi??????
Cu nr ala de piloti faci pod cu 60..80 metri deschidere si pile de 25 de metri inaltime
Mai mult ca sigur e vorba de un teren de fundare foarte slab combinat cu o pânză freatică la suprafață. Am văzut genul acesta de densitate la fundațiile din danele portului Constanța, care au apa mării la 2 m și sunt făcute din umplutura de la demolările din oraș.
^ :) "turcul plateste", daca ai doi angajati cu laptop si masina de firma si vrei sa faci autostrazi in alta tara
dar noa, a fost "devshirme" si au golit Tara Romaneasca si Moldova de baieti pentru ieniceri si "fecioare" pentru haremuri, acum - o sa le fie si lor greu aici sa construiasca ceva aici
si avem de la ei de la fanarioti de acum 300 de ani pesches si ceausi si ciubuc si manele - acuma le e greu si lor si lui aktor cu subcontractori romani care le-o trag si ei cu stil sa razbune istoria de acum 300 de ani :)
aberez si eu, scuze
dar daca nu ai inginerii tai si proiectarea ta - ce sa zici altceva decat "turcul plateste"
MULTUMIM ANDREI ...de filmare ... :)
Mai sunt 2-3 zile de munca din anul 2020, si Aktorii tot n-au trimis proiectul! :(
Mai stie cineva daca macar li s-a admis declaratia de proiectare?
Vor fi gata cu proiectarea la calendele grecesti aka pastele cailor aka 30 februarie ;)
nu fiti pesimisti. Vor trimite inainte de 29 Februarie. :D
Buna asta,+1. pentru cei ce n-au fost atenti, an bisect este 2024, deci de acel 29 februarie vorbeste dracula!
Azi am avut ceva treabă în comuna 1 Decembrie și la întoarcere în loc să merg pe 401A ca de obicei, am ocolit prin Dărăști (401D cred că e)
Ideea mea a fost că dacă turcii au extins lucrările ar fi trebuit să mă intersectez cu "arătura" pe undeva pe câmpul dintre Dărăști și Alunișu. Din păcate, nu au mers prea departe, nu am văzut lucrările din mersul mașinii.
În schimb ce pot să spun e că drumul respectiv e modernizat, fără gropi ( și fără giratorii :) ) așa că pare o alternativă bună pentru ieșit în DN5 și ocolit "megalopolisul" Jilava-1Decembrie .
Inca nu au ajuns cu sapatura la Darasti. Sunt foarte aproape. max 1km de la DJ401D
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 3: km 39+000-km 47+600"Quote from: NGC on October 28, 2020, 06:22:57 PM
Quote from: NGC on October 20, 2020, 08:57:24 PM
Quote from: NGC on October 05, 2020, 08:56:42 PM
Quote from: NGC on October 03, 2020, 02:07:53 PM
Quote from: horatiu.cosma on August 14, 2020, 01:25:28 AM
Pe lotul 3 contestația CHINA CIVIL ENGINEERING CONSTRUCTION CORPORATION se referă la descalificarea lor, ceva detaliu dintr-o solicitare de clarificare CNAIR, că nu ar fi răspuns clar referitor la terții susținători care sunt și subcontractori printr-un anume formular, o chichiță până la urmă. Posibil să fie sus de tot dacă ajunsese CNAIR să le ceară detalii suplimentare despre DUAE, terți, subcontractori.
Quote from: NGC on August 14, 2020, 08:42:26 AM
Se face o verificare preliminara a documentelor DUAE si abia apoi se trece la etapa de evaluare tehnica, asa ca eu zic ca e cam tarziu sa conteste acum cei de la CHINA CIVIL ENGINEERING CONSTRUCTION CORPORATION descalificarea.
Spuneam mai sus ca "eu zic ca e cam tarziu", dar intre timp vrabiutele au zis ca pana la raportul procedurii, nu le-au comunicat nimic, si prin urmare contestatia este legala si in termen.
Tot vrabiutele zic acum ca CNSC a admis contestatia. Printre solicitarile din contestatie era si anularea raportului procedurii. :lol:
Pregatiti-va popcorn ca va mai dura. Sa vedem daca CNAIR face acum recurs la CAB. In caz contrar, daca vor trece de etapa de evaluare tehnica (inca nu au fost evaluati tehnic), sa vedem ce oferta financiara au chinezii si cum se va rasturna sau nu clasamentul.
Din graba, am uitat sa va spun ca nu doar decizia de respingere a ofertei CHINA CIVIL ENGINEERING CONSTRUCTION CORPORATION a fost anulata, ci si deciziile de respingere a ofertelor INTRACOM si MAPA INSAAT la aceeasi faza de evaluare a documentelor DUAE si a cerintelor de calificare.
In plus, trebuie recalculate punctajele tehnice pentru ICTAS INSAAT si PIZZAROTTI, si solicitate clarificari de la NUROL si UMB.
Contestatia AKTOR a fost respinsa, dar mai pot face recurs la CAB.
NUROL si ICTAS INSAAT au facut recurs, dar mai asteptati putin.
Au sosit toate postalioanele si avem acum recursuri de la ICTAS, NUROL, AKTOR, PIZZAROTTI si UMB. Mai vorbim spre Craciun. :lol:
Ce ziceam mai sus? :lol:
Astazi avem si decizia CAB.
21.12.2020
Quote
Tip solutie: Admitere recurs
Solutia pe scurt: Admite, în parte, plângerile formulate de petentele IC Ictas Insaat Sanay Ve Ticaret A.S. şi Nurol Insaat Ve Ticaret Anonim Sirketi.Respinge plângerile formulate de petentele Asocierea Impresa Pizzarotti & C. S.p.a. – Retter Projectmanagement SRL, Aktor Technical Societe Anonyme (Aktor S.A.) şi Asocierea formată din SA&PE Construct SRL, Spedition UMB SRL şi Tehnostrade SRL, ca nefondate.Admite, în parte, cererile de intervenţie formulate de Asocierea formată din SA&PE Construct SRL, Spedition UMB SRL şi Tehnostrade SRL.Modifică, în parte, Decizia CNSC contestată în sensul înlăturării obligaţiei stabilită în sarcina autorităţii contractante de a solicita clarificări ofertanţilor IC Ictas Insaat Sanay Ve Ticaret A.S. şi Nurol Insaat Ve Ticaret Anonim Sirketi privind deţinerea agrementului tehnic pentru lucrările de mutare şi protejare a unor instalaţii CF. Menţine, în rest, decizia CNSC contestată.Definitivă.Pronunţată în şedinţă publică azi 21.12.2020.
Si traducerea pt profani??? :)
Asta a dispus CNSC in Octombrie.
Quote
Dispune anularea deciziilor de respingere a ofertelor depuse de CHINA CIVIL ENGINEERING CONSTRUCTION CORPORATION (CCECC), de INTRACOM CONSTRUCTIONS SOCIETE ANONYME TECHNICAL AND STEEL CONSTRUCTIONS si de MAPA INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI, pentru motivele cuprinse in motivarea prezentei decizii si dispune evaluarea tehnica si financiara a celor trei oferte mentionate.
Dispune recalcularea punctajelor tehnice acordate ofertelor depuse de IC ICTAS INSAAT SANAYI VE TICARET A.S, respectiv de IMPRESA PIZZAROTTI & C. S.p.A. in conformitate cu cele cuprinse in motivarea prezentei decizii.
Dispune autoritatii contractante solicitarea de clarificari adresata ofertantilor NUROL INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI, respectiv IC ICTAS INSAAT SANAYI VE TICARET A.S privind deţinerea agrementului tehnic pentru lucrările de mutare şi protejare a unor instalaţii CF, conform motivarii.
Dispune autoritatii contractante solicitarea de clarificari adresata ofertantului asocierea SA&PE Construct SRL - Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL ("SA & PE") privind dovedirea experientei similare in servicii de elaborare şi/sau actualizare şi/sau revizuire de Studii de Fezabilitate şi/sau Proiecte Tehnice, conform motivarii.
In urma deciziei CAB de astazi, raman valabile prevederile din decizia CNSC marcate mai sus cu albastru.
"Supervizare Proiectare și Execuție Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000 – km 100+900: Lotul 1: sector 1 km 52+070 – km 52+770 aferent Centura Nord, sector 2 km 52+770 – km 69+000 aferent Centura Sud; Lotul 2: km 69+000 – km 85+300 aferent Centura Sud; Lotul 3: sector 1 km 85+300 – km 100+765 aferent Centura Sud, sector 2 km 0+000 – km 2+500 aferent Centura Nord""Quote from: NGC on November 19, 2020, 06:31:07 PM
Quote from: NGC on October 20, 2020, 09:04:09 PM
Quote from: NGC on September 23, 2020, 09:54:38 PM
Lotul 2 -> Castigator initial este asocierea EGIS INTERNATIONAL + SEARCH CORPORATION + ITALROM INGINERIE + METROUL, dar TPF INGINERIE a contestat la CNSC.
Contestatia TPF INGINERIE a fost admisa si CNAIR trebuie sa le reevalueze oferta. Sa vedem daca CNAIR va face recurs. ;)
Am uitat sa va zic ca pana la urma a facut EGIS recurs.
Am uitat sa va zic cum a evoluat situatia aici. Atat CNAIR cat si EGIS au facut recurs, dar CAB a respins recursurile in 10.12.2020 si CNAIR trebuie sa reevalueze oferta celor de la TPF INGINERIE.
Quote𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗱𝗲 𝗖𝗲𝗻𝘁𝘂𝗿𝗮 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀̦𝘁𝗶 𝗔𝟬, 𝗶𝗻𝗳𝗼𝗿𝗺𝗮𝘁𝗶𝗶 𝘀𝗶 𝗶𝗺𝗮𝗴𝗶𝗻𝗶 𝗱𝗲 𝗮𝘇𝗶 𝗱𝗲 𝗽𝗲 𝘀𝗮𝗻𝘁𝗶𝗲𝗿
⚠️ La punctul de lucru de la intersecția cu DN5, pe lotul II al A0, s-au forat deja peste 100 de piloți.
⚠️ A început relocarea rețelei de gaz din zonă.
⚠️ S-a înaintat cu terasamentul spre Măgurele, Bragadiru. De când a început lucrarea, peste 250 de camioane aduc zilnic material pentru terasament în șantier.
⚠️ Se lucrează acum la realizarea platformei pentru foraje și pe partea stângă a DN5.
⚠️ S-au forat, armat și turnat toți piloții necesari pasajului peste calea ferată din zona Berceni - Vidra.
⚠️ Acum se lucrează pentru realizarea armăturilor pilelor și culeelor.
⚠️ Se lucrează la podețele pentru subtraversarea autostrăzii în zonele în care sunt necesare aceste tipuri de lucrări de infrastructură.
❗️ A fost montată prima stație de betoane, pe traseul șantierului, unde urmează a fi amplasată și instalația care va produce grinzile necesare construirii autostrăzii, pe loturile aflate în lucru.
Sursa și multe poze: https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/posts/1374183599588188
Aș spune că e vorba de grinzile necesare
pentru loturile aflate în lucru :D. Interesantă informația, a confirmat și în comentarii că Alarko își va monta o instalație de producere a grinzilor.
Degeaba... daca castigau chinezii lotul asta, deja se circula pe el :lol: :lol: :lol:
:drool:
^^^^^^^
^^
A intrebat @panzer mai sus daca s-a aprobat declaratia de proiectare pentru lotul Aktor.
Chiar in postul facebook al lui Irinel Ionel Scriosteanu, citat si el mai sus, zice printre altele:
QuotePentru 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝗜𝗜𝗜 al A0 Sud a fost aprobată declarația de proiectare. Urmează să emitem autorizația de construire.
Nu da insa termen.
Merci frumos. Nu observasem. Acum l-am citit mai atent:
Quote𝗱𝗶𝗻 𝟮𝟵 𝗼𝗰𝘁𝗼𝗺𝗯𝗿𝗶𝗲 𝘀𝗲 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗲𝗮𝘇𝗮 𝗽𝗲 𝗶𝗻𝘁𝗿𝗲𝗴 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝗜𝗜 𝗮𝗹 𝗔𝟬 𝗦𝘂𝗱
Voua vi se pare ca se lucreaza pe tot lotul 2? Din filmarile lui andrei pare ca se lucreaza pe 4-5 km doar.
@Andrei_Pasa: poti sa mapezi tot traseul lotul in drona si sa il filmam pe tot?
^ Probabil ca de atunci au AC pe tot lotul.
E absolut evident că nu s-au apucat să decoperteze aiurea 16 kilometri înaintea iernii. S-a referit la faptul că s-a dat ordinul de începere pentru tot lotul.
Nu au decopertat tot lotul.
Rosu -> s-a decopertat partial sau total
Galben -> nu au inceput lucrarile.
De la stanga avem nodul cu DN6 la Bragadiru , DN5 si in dreapta este capatul in apropierea localitatii Berceni.
(https://i.imgur.com/gXPJLox.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
In ultima mea filmare sunt cuprinse toate lucrarile pe care le-am explicat mai sus si pe harta.
Pe modelul UMB, cei de la Alarko au zis sa si arate si ei fortele asa ca banda 1 de pe DN5 este acum blocata pe lungime de 1.5 km in apropierea nodului cu A0 cu camioane cu balast .
Imediat vine si video :D
(https://i.imgur.com/uyyD8RNh.jpg) (https://i.imgur.com/uyyD8RN.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Care sa fie "sursa" celor 250 de camioane de care se vorbește în postarea de mai devreme?
:o
E in postarea de pe FB
"De când a început lucrarea, peste 250 de camioane aduc zilnic material pentru terasament în șantier."
Dar cred ca sunt vreo 40 - 50 de camioane care aduc 250 de transporturi.
Mi se pare enorm sa aiba 250 de camioane * 4 - 5 transporturi pe zi (sau mai multe) ... adica s-ar fi vazut in teren 1000 de transporturi pe zi.
Am primit pontul prin comentarii pe youtube. Eu merg destul de des pe acolo dar este pentru prima oara cand vad coada asta de tiruri cu balast.
https://youtu.be/M73Qs1w7X4A
Enjoy!
m-am oprit și eu ieri în parcarea aia să arunc o privire, dar nu era așa. Erau două sau trei camioane, dar acum sunt dezlănțuiți :) Bine, era cam nouă dimineața, poate nu începuse...
Ar fi interesant de stiut de unde aduc balastul ala...
nu sunt prea bine organizati daca ajuns sa faca asemena coada. Daca tot au camioane, ar trebui sa aiba si utilaje pentru descarcat. Altfel e pierdere de bani.
Camioanele respective nu au cum sa intre in santier pana unde au ei nevoie de balast.
Te-a preluat hotnews (https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-24500173-video-mobilizare-forta-lotul-din-autostrada-centura-a0-sud-unde-lucreaza-turcii-alarko-banda-din-dn5-spre-giurgiu-blocata-zeci-camioane-incarcate-materiale-pentru-constructie.htm)deja! :lol:
Quote from: Xed on December 06, 2020, 03:00:36 PM
V-am zis acum mai multa vreme ca turcii de pe A0 Sud erau interesati sa achizitioneze o balastiera pe Arges, in zona 1 Decembrie - Adunatii Copaceni.
Se pare ca in urma cercetarii lor au ajuns la concluzia ca o singura balastiera nu le este suficienta si ca le-ar trebui defapt vreo 2 pentru necesarul lor asa ca au incheiat un contract cu una. Au ales calea aceasta deoarece ii costau prea mult doua. In acelasi timp au achizitionat si un teren in apropiere de santierul lor pentru a deschide o groapa de exploatare de unde sa isi extraga si ei singuri materialul necesar.
Intre timp se pare ca si UMB-ul a intrat in negocieri pentru materie prima cu balastierele de pe Arges.
Se anunta niste ani cu foarte mult de munca pentru angajatii in domeniul exploatarii balastului. :D
@TibiV, am scris acum ceva vreme despre locurile de unde isi vor lua balastul necesar :D . Acum daca isi mai iau si din alta parte vom afla.
^^^^le-am numarat, nu m-am putut abtine, sunt fix 51 de camioane
Si eu vreau sa aflu raspunsul la intrebarea lui TibiV. Poate urmărește cineva un camion pana la sursa.
Si una de la mine, ma mir ca nu ne-am ciocnit in aer :p
https://youtu.be/GLkAQfUYaBc
Aici se vede mai clar organizarea descarcarii... :(
Foarte proasta :(
poze proaspete primite de la un prieten care tocmai a trecut pe acolo.
A zis ca erau aproximativ 100 de basculante cu numar de Romania.
(https://i.imgur.com/Nv2MyyV.jpg)
(https://i.imgur.com/D1OOiQA.jpg)
(https://i.imgur.com/c95KBrm.jpg)
(https://i.imgur.com/6rB9tHW.jpg)
(https://i.imgur.com/jpsUicA.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
sitting ducks pentru ISCTR.
Daca stau acolo, fi sigur ca sunt in regula... N-ar fi nebuni sa aiba overweight... si sa stea acolo
Sper. Eu tot nu inteleg ce e cu strategia asta si de ce se intampla asta.
E vre-un alt drum de acces pe care sa intre frecvent 40t?
Fiind primii isi fac depozit (stoc), se tot discuta aici ca este mai dificil cu materia prima (balast) in zona.
O vedere din satelit de pe 31.12.2020, ultima zi fără nori, cu lucrările vizibile din A0:
(https://i.imgur.com/YlO8gBz.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Primul video din 2021 ne aduce vesti bune. Muncitorii s au intors partial la lucru, am gasit moblizare la nodul de la DN5 ( continua sa vina tirurile cu balast) si la viitorul pasaj peste CF ( Bucuresti - Port Bucuresti). Autostrada va supratraversa viitoare ( candva) calea ferata dubla care duce catre Portul Bucuresti ( 1 Decembrie) .
Enjoy!
https://youtu.be/f2i0tSDBnuY
ieri, la nodul cu DN5 se lucra la pilotii forati. Erau doar cativa muncitori, dar important e ca se misca ceva.
Priveam pierdut... pe fereastră... adică priveam la imaginile cu coloana de basculante (din 05.01.2021 de pe DN5 de la Jilava limită cu 1 Decembrie) și "mustăceam" gândindu-mă la posibilitatea trecerii mele spre Giurgiu cu o "lățime" prin zona în care aceste bascule blocau BANDA1 și pe mijloc sunt MULT LĂUDAȚII PARAPEȚI "N.J" (atât de iubiți de mulți dintre voi) ...... Nu-mi trebuiau decât vreo 3,70/max 3,80m lățime și "circul" era superb (pentru că cine eliberază AST-ul nu știe că o coloană de bascule ARE DREPTUL să blocheze o bandă/sens........!! Pe bune !! Și mai trebuie ținut cont că este axă principală pentru Giurgiu-Bulgaria-Grecia-Turcia și... restul lumii !!
Oare exista ceva planuri pentru realizarea unui nod la intersectia A0 cu DN3? Stiu ca acum nu e prevazut, dar ma gandeam ca se poate modifica contractul sau se poate planui ceva pentru viitor.
O data ce se porneste licitatia, nu se mai poate modifica nimic din viitorul contract; a fost discutia si pe A3-PoartaSalajului. Daca va fi considerat necesar, DUPA terminarea proiectului, poate fi facuta licitatie doar pt proiectarea si executia nodului.
LE: https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=1821.msg327387#msg327387
Upgrade la un nod e printre cele mai usor de facut. Si le faci functie de evolutia exacta a traficului si unde e nevoie. In sensul ca se construieste inca o bretea...pe un pasaj ca si acces direct. In Germania asta e la ordinea zilei acum.
il facem la DN3 sau la drumul de Cernica, unde avem giratoriul suspendat peste DNCB foarte aproape, ceea ce va permite transferul intre A0 si DNCB?
Nu e planificat nod la niciunul din ele?
La momentul actual, nu.
A0, la intersectarea cu DN5, intrarea în 1 Decembrie, "zona Mihaitrans", în 19.01.2021 pe la 16:30
Comparativ cu o imagine din dronă, de la nivelul parbrizului pare foarte săracă-n detalii și ruptă de ansamblu.....
La întoarcerea spre București în jurul orei 21:30, aici se lucra pe dreapta sensului spre București, la lumina proiectoarelor!!
Pe stânga, foreză, macara și pompă de beton; lucrau și după lăsarea întunericului, la lumina proiectoarelor (când am revenit către București)....... 19.01.2021
(https://i.imgur.com/ZchWWgwh.jpg) (https://i.imgur.com/ZchWWgw.jpg)
Pe dreapta, către vestul A0, spre Măgurele.... 19.01.2021
(https://i.imgur.com/t5xkvwnh.jpg) (https://i.imgur.com/t5xkvwn.jpg)
Pe stânga la macara și foreză...... 19.01.2021
(https://i.imgur.com/gFfv9VTh.jpg) (https://i.imgur.com/gFfv9VT.jpg)
Pe dreapta spre vest, din păcate multe nu se văd din cauza movilei de pământ ce maschează terasamentul deja ridicat spre vest... 19.01.2021
(https://i.imgur.com/NufXNwIh.jpg) (https://i.imgur.com/NufXNwI.jpg)
Pe stânga, pompa de beton, nu am prins mai mult... 19.01.2021
(https://i.imgur.com/jJdJPa6h.jpg) (https://i.imgur.com/jJdJPa6.jpg)
Pe stânga, tot eram oprit; a ieșit o imagine mai bunicică; aici seara era lumină și se "trebăluia"... 19.01.2021
(https://i.imgur.com/YU4B1Xih.jpg) (https://i.imgur.com/YU4B1Xi.jpg)
Pe dreapta, o ultimă privire spre vest, dar detalii puține din păcate; totuși din anumite puncte se vede terasamentul... 19.01.2021
(https://i.imgur.com/hT8nHvsh.jpg) (https://i.imgur.com/hT8nHvs.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Ce se mai aude referitor la inceperea lucrarilor pe celalalt tronson din A0 Sud al lui Alsim Alarko? Din ce imi amintesc, avem autorizatie de constructie pe respectivul tronson.
E iarna. Chiar e iarna. Nu te apuci sa mobilizezi resurse cand nu stii daca saptamana viitoare nu vine cumva viscolul cel mare. Vorbim de seriozitate la mobilizare si progrese dupa 15 februarie/1 martie.
Proiectul e varza al turcilor pe celalat sector.
^ poti fi ceva mai clar? nu este realizat? nu este conform? trebuie refacut? etc...
Ceva vesti despre tronsoanele din Nord?
Pe lotul 1 din Sud inca nu a fost aprobat proiectul tehnic.
realizat in bataie de joc (adica oamenii au intentii bune...dar cam asta e maxim ce pot). Posibil sa fie conform cu cerintele din SF si cu chestiile care nu au voie sa fie schimbate. Dar sunt multe multe de refacut la el.
Se forteaza aprobarea lui...dar in santier am emotii daca il vor folosi.
Ce forțare, că au AC de 2 luni? Într-adevăr nu pot primi ordin de începere daca nu au PT aprobat.
Pe harta API scrie ca au AC pe lotul 1 Sud..
Quote from: pasa_andrei on January 22, 2021, 10:36:31 AM
Pe lotul 1 din Sud inca nu a fost aprobat proiectul tehnic.
Pe lotul 1 (nodul cu A2) sau lotul 3 (nodul cu A1)?!...
Din cate imi amintesc, artistii/aktorii sunt cei cu lotul 3.
Haideti sa incercam sa nu mai rebotezam loturile.
Clip nou de astazi cu toate sectoarele unde se lucreaza pe A0 Sud - Lotul 2 .
Foreza a trecut pe partea celalalta de DN5 . E in continuare singura de pe tot lotul.
https://youtu.be/kbpg1mRK3mQ
Enjoy!
De Aktor ce se mai aude, termina si ei anul acesta proiectul ala?
Editat
@Ionut, mi-am insusit critica si am editat mesajul.
Mesaj complet fără rost. Ai filmare de acum două zile. E iarna. Ce gălăgie ai vrea sa fie? Vorbim ca sa ne aflăm în treaba. Ce reziliere la Aktor? Pe motiv că ce? Tone de prostii debitate pe metru pătrat.
Prostii sunt multe ca e iarna. :) Si pandemie. N-am prims mesajul ne-editat.
Dar ultimul update de la Aktor este ca au prezentat declaratia de proiectare (a cata oara?) si ca aceasta urma sa fie analizata de CNAIR. Dar asta era anul trecut. Si n-a mai declarat nimeni nimic de la Dna Ionita inainte de Revelion. Eu chiar sunt curios daca li s-a acceptat declaratia macar acum si intra in linie dreapta cu proiectarea. Iarna n-ar trebui sa ii impiedice sa lucreze la proiect.
Conform ultimelor noutati, la Aktor s-a definitivat solutia pentru nodul A0-A1 (doua bretele din trifoi deveneau rosii, vor fi lungite/razele lor vor fi mai mari). PAC se doreste la final de martie. AC se doreste in aprilie. Ordin de incepere in mai. Optimist. Pentru realist mai punteti o luna, doua, pentru siguranta. Pentru ca Aktor si pentru ca CNAIR.
Deci lucrari la vara, la soare, la mare.
Cand o sa avem pe site-ul CNAIR un ETA pentru astfel de date?
Sau chiar pe site-ul MT.
La pastele cailor.
Multumim Ionut. Alta viata. ;)
Sa inceapa si in August, nu-i bai. Dar macar s-a terminat ping-pong-ul de 2 ani cu proiectarea.
Pai nu, mai au de proiectat. Din ce inteleg, la nodul A0-A1 s-a definitivat solutia. Dar "definitivat solutia" = asa o schita, facem asta, facem asa, nu facem aialalta. Acum trebuie sa faca efectiv proiectul cu detalii and shit. Si, desigur, pentru ca s-au largit doua bretele (raze mai mari), s-a iesit din coridorul de expropriere si, din ce pot sa-mi dau seama, trebuie exproprieri suplimentare. Care exproprieri suplimentare nu stiu in ce stadiu sunt. Dar in ce stadiu pot fi avand in vedere ca abia s-a definitivat solutia pentru nodul A0-A1?
Nu stiu sa va zic exact daca mai au si alte zone unde sunt modificari semnificative (modificari de solutie tehnica). Poate are timp Horatiu sa ne zica.
Apropo, PAC e tot... proiectare. PAC = Proiect pentru Autorizatia de Construire. In sarcina Aktor, desigur. Ma rog, a proiectantului Aktor. Cu asta inteleg ca promit ca vin in martie. Mai puneti o luna. Doua. Zic. Sa fie. Kalispera si tzatziki!
Va rog nu ma certati ca n-am cautat mai mult in urma...cate benzi pe sens va avea A0? Multumesc!
LE: am gasit, 2 benzi...
Multumim @Ionut pentru informatii!
@Telvanni, si eu cautasem in trecut acest detaliu si da, intr-adevar vor fi 2 benzi. Acum ca o parere personala: chit ca A0 e la o distanta semnificativa de oras si nu ar fi inca nevoie de 3 benzi pe sens, as fi vazut atat A1 cat si A0, in zona nodului dintre ele, upgradate la 3 benzi. Este si va fi un culoar foarte aglomerat tinand cont ca sunt si multe parcuri logistice acolo.
Sper ca noua solutie cu care vor veni cei de la Aktor sa fie mai buna decat ce era initiala.
In configuratia actuala de noduri, cand A0 o sa fie complet gata, pe partea de sud nu o sa se blocheze niciodata. Blocarea (ambuteiajul) se formeaza atunci cand la traficul existent se adauga benzi suplimentare din noduri, si se adauga, si se adauga. Dar cum avem acum doar noduri cu A1 / DN6 / DN5 / DN4 / A2 la o distanta considerabila intre ele, este aproape imposibil de imaginat un scenariu care sa incarce atatea vehicule incat sa se blocheze A0 pe sus.
Pe nord avem cam acelasi lucru, cu exceptia nodurilor foarte apropiate cu DN1, DN1A si DN7. In esenta ceea ce vedem si acum pe DNCB reloaded. Ca atare trebuie o banda in plus intre DN1 si DN7 sau poate chiar intre DN1 si A1.
Iar in cazul in care un viitor DX de la Targoviste se va termina in A0, atunci intreg traficul de pe acel DX va trebui sa foloseasca pentru scurt timp A0. Adica in afara traficului logic de pe A0, care este un trafic tangential sau de ocolire a orasului, se va adauga trafic radial. Ceea ce complica mult situatia. Practic daca DX de la Targoviste se va opri in A0, pe A0 dreapta - stanga fata de acest nod trebuie adaugate cate o banda (sau chiar doua pe acea parte pe care e de banuit ca va intra cea mai mare parte a celor de pe DX).
Concluzie pe scurt pentru cine n-are timp sa citeasca tot:
- 2 benzi pe sud si nord-est suficiente daca nu se fac noduri in plus
- 3 benzi intre A1 si DN1 pe nord-vest
- inca o banda acolo unde DX de la Targoviste va intra in A0, pana la urmatorul nod dreapta-stanga, daca si numai daca acest DX se va termina in A0.
Ultimul punct valabil si daca ducem in A0 alte A / DX, care nu se continua spre Bucuresti. Sau altfel spus: evitat cu orice pret noduri T cu A0, mai bine noduri X complete.
PS. Autostrazile radiale, gen A1, A2, A3, etc... se pot bloca indiferent ce masuri se iau. Nu exista nicaieri in lume solutie magica pentru asta. In schimb pe autostrazi gen A0 exista solutii. Daca exista si vointa de a le aplica si de a intelege principiul.
@Ionut, cumva ai auzit daca printre modificarile aduse nodului A1-A0 se numara si crearea unor bretele pentru accelerare/decelarare separate de platforma autostrazii? Adica sa iasa fix similar nodului A4-DN3, unde toate conflictele au loc in afara celor 2 benzi ale autostrazii. Asta e principala mea ingrijorare legata de tot A0, fiindca proiectul initial pe care s-a licitat era o nenorocire, cu conflicte de trafic cu duiumul, care avea mare potential de accidente pe banda I.
In plus, a aparut acel nou rutier de la Emag, tocmai dat in folosinta. Sunt destul de sigur ca acolo se vor suprapune zonele de accelerare de pe A0 cu cea de decelarare pentru DJ602. Cumva l-or modifica si pe asta sau ne asteptam la ziua si accidentul pe A1? :((
Nu inteleg despre ce bretele vorbesti la nodul A0-A1. Va fi un trifoi cu 4 foi, cu două dintre foi (bretele) mai mari, cu razele mai mari.
Ma refer la proiectul initial, care avea bretelele ce ies/converg direct din corpul autostrazilor, atat la A1 cat si A0, in locul benzii de urgenta, cum se vede in documentatia tehnica. Unde ai conflicte de trafic cu duiumul, intre cei care accelereaza de la 50km/h (sau cat e viteza proiectata pe bretelele interioare) pana la 130, in timp ce in acelasi spatiu decelereaza altii de la 130 la 50. Asta intr-un spatiu foarte stramt. Si langa doua benzi active unde se circula cu 130km/h, pe portiunea de drum cu cel mai mare MZA din tara.
(https://cmedia.romaniatv.net/image/201707/full/nod_a1_05193300.JPG)
Si eu speram sa fi modificat intre timp si sa proiecteze o bretea laterala din care sa rasara bretelele respective, astfel incat traficul care schimba directia sa circula cu o viteza intermediara. Cum s-a construit in mod corect, culmea, mai la est, langa Constanta, intre DN3 si A4. (https://www.google.ro/maps/@44.1672016,28.5479217,673m/data=!3m1!1e3?hl=ro)
Sau ca sa fie mai clar in aceeasi poza, uitati mai jos difierenta in acelasi nod rutier, pe care l-am gasit aleator pe internet. La nivelul de jos ai solutia mai sigura, iar pe supratraversare ai prostia pe care a licitat-o CNAIR. Care vi se pare mai sigura?
(https://cmedia.romaniatv.net/image/201707/full/trefla_24083000.jpg)
Singurul dezavantaj e ca modificarea solutiei implica un pasaj mult mai lat al A0 peste A1. Si mai lung, dar in schita tehnica parea deja suficient de lung, doar sa aiba loc bretelele prin pile.
NB: se vede foarte clar in schita initiala cum breteaua Otopeni-Pitesti nu doar ca nu are suficient loc pentru o banda de accelerare, dar pur si simplu musca din banda deja creata pentru iesirea noua de la DJ602. Si aici prevad un conflict major de trafic daca nu redeseneaza si darama o parte din ce s-a construit deja!
^^ Discuția a fost pornită mai demult de bogdymol:
https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg313449#msg313449 (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg313449#msg313449)
Curiozitatea mea este cum va fi proiectat nodul A1/A0 în raport cu proaspătul deschis A1/DJ602.
@europiu, stiu ca discutia a mai avut loc, scopul meu nu era sa o reiau, ci doar sa solicit o informatie (daca o are) de la Ionut ,care nu a inteles intrebarea mea initiala, asa ca a trebuit sa detaliez.
^ Da, am înțeles... mesajul era pentru Ionuț... :)
Este un pic exagerare sa facem A0 la 3 benzi. Mai ales ca asta ar bloca totul pt mult timp. Blocajele si ambuteiajele sunt generate de noduri.
Dupa ce se fianlizeaza proiectele, si daca chiar se vad aceste ambuteiaje care sa dureze multe zeci....sute de ore pe an, se pot adauga bretele suplimentare directe pe nod.
Trebuie sa tinem cont ca si reteaua existenta trebuie sa preia fluid traficul generat si sa il distribuie spre cartiere...zone industrial...zone de birouri. De multe ori solutia va fi poate undeva la sol gen reconfigurare intersectie, un pasaj, o largire.
^
Am citit de vreo 5 ori postul ca sa prind ce anume imi scapa. Dar n-am reusit sa inteleg de ce ar fi exagerat sa ai in zona celor mai tranzitate noduri o banda dedicata virajului la dreapta si pentru intrarea in trafic ramanand doua libere pentru restul traficului in zonele unde exista risc major de ambuteiaj. Si ce anume ar fi blocat? Ma depaseste. Nu inteleg. Mai ales ca acum ar costa mult mai putin exproprierile fata de ce o sa coste peste 10 ani de ex cand o sa vrei sa te extinzi. Daca o sa poti sa te extinzi. Sau veniti si imi spuneti ca peste 10 ani o sa facem al doilea ring? Asa cum nu fac ungurii sau bulgarii? Sau ei probabil sunt niste idioti.
Trage putin cu ochiu la ce au facut vecinii nostri Bulgari la Sofie si continua sa faca. pe 3 benzi in sud, autostrada in partea de nord care trece tangential cu orasul si pe zona respectiva au contruit 2 noduri complete din lanul de porumb in lanul de porumb pentru momentul in care pe acolo o sa fie un bulevard. Am mai spus de mai multe ori, eu merg in Grecia la mare. Zona Bucurestiului e cea mai groaznica zona de pe tot traseul. Acolo am planificat 3 ore de fiecare data. Din 7 treceri cu masina am facut minim 1.5 ore si maxim 3 ore (din care o jumate de ora a fost pauza la benzinarie deci sa zicem 2.5h) de la DN2 pana la DN5. O data am reusit performanta de la DN2 la A2 sa fac o ora si 5 minute. La inceput traversarea sofiei era un exercitiu similar (acu vreo 10 ani), dar acum dureaza maxim 30 de minute.
Eu nu vad ca ar fi un impediment si un blocaj sa se fi facut centura bucurestiului la 3 benzi din prima.
Era mai bine mai mult, dar deocamdata avem 1 banda pe DNCB S care iti rupe masina oricum.
Zic ca o sa fie destul de bine cu 2 benzi pe DNCB si 2 pe A0.
Macar sa avem astea 4 benzi pe care ne chinuim sa le facem de vreo 30 de ani si mai dureaza cel putin inca vreo 5 - 10.
Hai sa nu ne mai comparam cu bulgarii pentru ca sunt situatii diferite,ei de fapt isi largesc "DNCB-ul" lor la 3 benzi si 100kmph cu accese laterale.
Noi suntem oarecum norocosi pentru ca vom avea doua inele pe care se vor imparti traficul de tranzit si cel local : A0 cu 130kmph si DNCB la 90kmph
diferenta intre noi ...si unguri si bulgari este ....ei circula deja pe centurile lor ....noi doar visam inca la ele ... :D :D
^
+1. cam asta voiam sa spun si eu.
ce nu inteleg eu e care ar fi blocajul daca facem 3 benzi cum sza propus pe zona de N in loc de 2? Care a fost ideea?
Asta ar fi o modificare (serioasa) a proiectului scos la licitatie...
Hai sa o luam mai simplu:
Vrei sa iti faci o casa P+1. Faci licitatie, se inscriu constructorii - care liciteaza pentru P+1.
Doar ca in timpul evaluarii decizi ca nu mai vrei P+1, vrei P+2.
Poti sa mai mergi in continuare cu vechea licitatie?!
Nu prea...
Practic asta ar insemna sa cerem ACUM 3 benzi/sens, in loc de cele 2 benzi/sens din Caietul de Sarcini...
Aviz de mediu...exproperi...buget...etc. Totul ar exploda la 3 benzi pe sens.
O autostrada in cale curenta are o capacitate de traffic ENORMA si la 2 benzi pe sens. Problemele apar la noduri, cand sa iesi de pe autostrada, sau cand intra foarte foarte mult pe autostrada si se blocheaza in spate.
Dar, acolo, daca chiar se intampla asta se poate rezolva candva, cu cate un pasaj suplimentar. Gen ce se face acum in Germania in multe noduri de genul trifoi cu 4 foi.
Totusi, 3 benzi pe sens are centura Budapesta. Suntem deja departe de acel traffic.
Exemplul Budapestei poate nu e relevant in acest context. Maghiarii si-au dezvoltat o retea de tip radial unde toate drumurile duc la Budapesta (aflata aprox in mijlocul tarii). E logic ca pe acolo se invarte tot traficul intre toate punctele cardinale ale Ungariei, deci trebuie spatiu ego. 3 benzi. Cand isi vor construi autostrazile transversale (gen M8, M9, M60) atunci M0 va fi mult mai goala.
OK, noi suntem inca departe, iar Bucurestiul fiind localizat mult in sudul tarii nu vom avea acelasi tip de trafic. De aceea eu zic ca 2 benzi e ok, dar cel putin la noduri sa se gandeasca macar la exproprieri.
Foarte mult din traficul de pe M0 e tranzit. România, Ucraina, Bulgaria, Serbia, Turcia, cam toate trec prin Budapesta către Europa de Vest.
La noi traficul de tranzit e doar Bulgaria + Turcia. Semnificativ mai puțin.
Trebuie însă atenție la ce se întâmplă după ieșirea de pe autostradă. Dacă ai un semafor sau un sens giratoriu care se blochează la ore de vârf la 50m după ieșirea de pe autostradă atunci riști să blochezi o bandă de pe autostradă. Am văzut asta în mod repetat în Austria la ieșirile spre stațiunile mari de ski.
Nimic nou sub soare! Mai usor cu observatiile alarmiste!
Se intampla si la noi cand iesirea din A1 pe DNCB se blocheaza ,coada ajunge peste 1 km pe banda de urgenta dar autostrada nu se blocheaza.
A prins si masina de la google coada : Indicator introdus
În apropiere de E81, Domnești 077090
https://maps.app.goo.gl/4DTozVyEp74WRBpa8 (http://indicator%20introdus
La fel se intampla si la iesire din DN1 inspre DNCB pana sa implementeze obligatoriu dreapta pe centura...si nu se bloca DN1 ... cel mai aglomerat drum din tara!!! A0 nu o sa vada nici macar 1/3 din valorile de trafic de acolo!
@AlexxC, exista o limita la orice. Asa si la coada aia de pe banda de urgenta. La 1 km de regula nu se blocheaza si drumul de pe care se iese. Dar crede-ma, traisc intr-o tara in care asta se intampla zilnic. Undeva la peste 3 km coada aia nu mai e coada pe banda de urgenta sau pe breteaua de iesire, e o inghesuire spre iesire. Oricat ar fi de civilizat un popor. Si chiar si pe autostrazi de 3-4 benzi pe sens. Si se lasa cu ambuteiaj de stai si o ora, desi nu vrei sa iesi pe acea iesire.
Poti sa spui "da, dar mie nu o sa mi se intample", sau poti sa ai o atitudine serioasa si sa analizezi situatia. In analiza asta ar fi bine sa tii cont ca mobilitatea in Romania este la 10-15%, fata de alte tari cu 50% si peste (oameni care lucreaza in alta localitate decat domiciliul) si ca gradul de motorizare e inca la o treime in Romania. Mai poti sa tii cont ca in Germania este asteptata o dublare a numarului de camioane pe autostrazi pana in 2060 si o crestere si pe zona turismelor. Deci poti anticipa ca traficul poate sa mai creasca de 3-4-5-6 ori fata de ceea ce vedem acum in Romania.
Nu e la fel ce se intampla la iesirea de pe A1 sau de pe A2 pe DNCB, cu ce se poate intampla pe A0 intre nodurile foarte apropiate din vest, cu DN7, DN1A si DN1, eventual inca o iesire directa spre aeroport. Aceste drumuri, mai ales DN1A, sunt stradute locale, cu o capacitate infima. Ele sunt DN-uri importante doar cu numele. Singura "circumstanta" sunt bretelele lungi de la A0 / Dn1A. Dar diferenta majora este ca pe A1 si A2 nu prea vine trafic local, pe cand pe A0 o sa intre si mult trafic local, la noduri asa apropiate. Si acel trafic local e cel care poate sa puna capac.
^
Acum inteleg ce vrei sa spui, dar te referi in cazul in care modificam acum la sa zicem deja la 40% din evolutia acestui proiect (faza licitatiei de proiectare si executie). Acum nu poti modifica. Mentiunea a fost ca trebuia facut de la inceput pe 3 benzi. De asemenea Vancouver nu a spus sa oprim proiectul curent ci discuta de proiectul noului DX71.
Eu in schimb ma gandeam ca acum ar fi bine sa fie prevazut ca si extindere la 3 benzi cuprinsa in proiectul pentru noul DX71 ca despre asta se discuta si aceasta extindere sa fie pana cel putin la nodurile adiacente sau pana la A1 si DN1. Sau macar sa se faca SF/PTA/exproprieri, si licitatia pentru executie sa fie cand o fi bani.... in limita urmatorilor 10 ani..... Ar fi posibil asa?
4 benzi DNCB + 4 benzi A0 e de vis pt zeci de ani de acum incolo. Noi astia de 40 ani, nu vom avea nevoie in viata asta de 3 benzi pe A0. Poate cei de 20 ani, daca nu se introduc masinile zburatoare...
^ Da, eu nu cer sa se opreasca vreun proiect (poate ca unii asa deduc). Eu doar atrag atentia, sa nu va mirati ulterior de ce o sa iasa.
De asemenea unele corecturi se pot aduce pe parcurs. De exemplu daca stim ca nu o sa apara ambuteiaje pe sud, est si nord, atunci nu are rost sa gandim pe acolo vreo largire la 3 benzi. Trebuie doar sa ne abtinem sa adaugam noduri in plus in viitor.
In schimb intre A1 si DN1, pe vest, unde si acum avem cele mai mari probleme pe DNCB, trebuie sa adaugam o banda. Clar ca nu mai modificam acum proiectul, desi de putut la o adica se poate - dar nu are rost. Tot ce ar trebui facut acum, ar fi exproprieri si podurile / pasaje adaptate pentru o largire cu inca o banda pe zona asta. Apoi, in primii ani dupa punere in functiune, urmarim ce se intampla si suntem pregatiti sa actionam la nevoie sa adaugam acea banda.
De asemena trebuie evitat pe cat posibil sa intram cu un DX sau A in A0 ca punct terminus. Chiar si strapungeri doar pana la A0 ar trebui evitate. Daca totusi nu se poate altfel, sa fim constienti de consecinte.
-- SINGURA MODIFICARE --
Singura modificare la care poate ar merita sa ne gandim, este unirea nodurilor cu DN7 si DN1A intr-unul singur. Daca e un singur nod atunci ... nimeni nu o sa mai poata sa urce la un nod si sa coboare in celalalt, ca nu vor exista unul si celalalt. DAR, asta nu inseamna ca cineva va fi pagubit fie si cat de putin. Pentru ca legatura intre DN1A si DN7 tot se va putea face, folosind bretelele. Deci nu urcand pana pe autostrada, ci doar via bretele. Si mai si economisim bani. Deci:
- bani mai putini
- aceeasi utilitate
- nimeni, absolut nimeni nu are de suferit, nici o legatura nu este eliminata
- se reduce riscul ambuteiajelor pe A0
- traficul local ramane separat de cel de tranzit (fluxurile raman separate, asta inseamna inclusiv risc mai mic de accidente)
Poate ca in trecut am prezentat-o prost, ca fiind ELIMINAREA UNUI NOD. Nu, fals, nici vorba. E vorba de unirea si eficientizarea a doua noduri apropiate, atat.
Concret, se poate construi tot ce este legat de A0 ca si cale de rulare principala, asa cum e prevazut, iar noul nod prins intr-un contract nou, separat. In cel mai rau caz nodul nou va intarzia cateva luni sau un an fata de darea in trafic a A0, dar in sine darea in trafic a A0 nu are cum sa fie afectata.
Totul doar la nivel de propunere.
Daca vreodata,candva A0 nu va face fata traficului o putem redimensiona in mai multe etape:
- ingustam benzile la 3,5m si transformam banda de urgenta in o a3a banda
- inlocuim spatiul median cu un parapet new jersey si spatiul castigat il adaugam ca banda pe sensul sufocat de trafic.
Apoi daca jonglam cu latimile benzilor putem ajunge la 3x4 benzi sau chiar 4x4 tras de par.
Toate variantele de mai sus sunt varianta low cost cu extindere spre interior si bineinteles scaderea limitei de viteza.
Valorile de trafic viitoare, care vor impune extindere ,denota dezvoltare economica si implicit buzunare mai pline din care sa ne permitem la acel moment in viitor sa facem investitiile considerate necesare.
Vezi studiu de caz extindere A1 la intrare in Bucuresti avand varianta favorita transformarea benzii de urgenta in a3a banda si nu optiunea scumpa de largire.
Sacul UE nu este fara fund dar nevoi avem fara numar.
Quote from: AlexxC on January 25, 2021, 11:24:11 PM
putem ajunge la 3x4 benzi sau chiar 4x4 tras de par.
Am inteles esenta indeii tale...
Dar 3x4 sau 4x4?!?!...
Probabil ai vrut sa zici 2x3 sau 2x4....
(4x4 este la SUV-uri, nu la autostrazi... ;) )
Reformulez:
3+4 sau 4+4...nu stiu cum sa exprim 3 benzi pe un sens si 4 pe celalalt.
Important e ca s-a inteles esenta propunerii mele :)
Critica constructiva si argumentele rezonabile sunt binevenite!
Orice previziune de creștere ar trebui sa fie temperată de datele demografice. Țara asta are spor natural negativ, nu se dovedește atrăgătoare pentru imigranți... In plus statisticile privind mobilitatea și gradul de motorizare ar trebui interpretate și funcție de categoriile demografice - acești indicatori sunt reduși, într-adevăr, dar dacă împărțim populația țării (sau a Bucuresti-ului) o să vedem o mobilitate și un grad de motorizare similar cu tari UE în unele categorii (de exemplu 25-45 de ani) și extrem de mic in alte cazuri (65+). Iar prin 2040 finalizarea A0 nu ii va face mai mobili pe cei care acum au peste 65 de ani - însă aceștia sunt mai mulți decât cei care vor intra in grupa 25-45 și vor "aglomera" A0.
O parere personala....
Intotdeauna este mai bine mai mult decat mai putin atunci cand este vorba de autostrazi, drumuri, benzi circulatie, etc.... Si A0 ar arata mult mai bine la 3 benzi, decat la 2. Dar anul trecut, facand prima excursie europeana a vietii, am ales sa plec cu masina 15 zile unde vad cu ochii, facandu-mi planuri de cazare cu cateva zile inainte. Astfel, am stat 7 zile la Paris, in zona aeroportului De Gaulle, mergand in fiecare zi la alt obiectiv aleatoriu. Astfel, am mers la gradini zoologice, la acvarii, la mall-uri, la Ikea, in centru....mai peste tot. Intotdeauna accesul se facea pe A104, doua benzi. Lasand la o parte fluxul fabulos de masini, importanta nu era efectiv autostrada, ci descarcarea in oras. Stiti cu totii ca se formeaza din autostrazi si centuri acele celebre 3-4 benzi intraorasesnesti pe care te duci ghiulea. Unde vreau sa ajung....A0 cred ca va face fata cu brio traficului bucurestean. In plus, Centura Bucuresti va fi o alternativa excelenta(tot la 2 benzi). Daca vor fi probleme, acestea se vor intampla la intrarile in capitala. Dar aici este o alta gasca in alta traista....
In concluzie....Vivat A0....chiar si la doua benzi....
PS. De la Nurnberg la Paris, pe la jumatatea drumului, exista o confluenta a doua autostrazi nemtesti care se contopesc undeva de la 8 la 4 benzi. Din cauza acestei contopiri era un mare Stau; cele patru benzi erau fara banda de urgenta, de unde concluzia ca aceasta a patra banda a fost transformata din cea de urgenta. In caz ca nu ne mai putem descurca cu doua, se poate trece la 3, fara banda de urgenta, prin simpla modificare a acesteia... Problema descarcarii, insa, va ramane!
si eu am dubii privind necesitatea de 3 benzi pe sens. La fel de exemplu dadeau calculele prin 2008 si la A4 si s-a cerut modificarea proiectului la 3 benzi. Uite ca dupa 12...13 ani traficul e mai mult decat lejer chiar si in varfurile de traffic vara.
Decat 3 benzi pe sens, mai bine mai faci o legatura unde, un brat, o penetratie la profil de DX. Cu siguranta ca toti aia care sunt pe 3 benzi nu merg exact in acelasi punct, si daca ar avea o legatura mai direct, optima, ar folosi-o.
Hai sa facem astea 2 benzi, sa inchidem inelul, hai sa facem DNCB complet la 4 benzi cu intersectii decente...si dupa aia mai vedem.
Eu de exemplu primul upgrade care il vad...vor fi cateva zone de transfer rapid intre DNCB si A0. Altfel va fi riscul ca reteaua existenta de DJ uri, DC uri, DN uri sa se sufoce.
Excelent punctat!
A3, insa, este lejera din cauza ca majoritatea merg pe ruta DN1 catre Ploiesti. S-au mai schimbat lucrurile intre timp dar tot "good old DN -- Route 66 de Romania" este in top preferinte...
Partea cu legaturile A0-DNCB este foarte bine amintita!
Big like!
@alecu26, e fix invers, tocmai am explicat mai sus: daca faci legaturi mai multe, DX sau strapungeri, ATUNCI o sa ai nevoie sa faci si mai multe benzi pe A0.
Ma intreb de ce e asa greu sa intelegeti acest principiu simplu: incarcarea autostrazii se face doar prin noduri, altfel nu se poate. Multe noduri, multe masini, multe benzi necesare. Putine noduri, putine masini, 2 benzi ajung.
Deci e gresit sa afirmi ca faci mai multe noduri ca sa ajuti traficul sa se descarce. E fix invers. Faci mai multe noduri, aduci si mai mult trafic.
@Puffyk: cum sa fie o idee buna legaturi suplimentare A0-DNCB. Legaturile dintre A0 si DNCB trebuie sa fie neaparat drumuri (autostrazi de preferat) care NU incep nici in A0, nici in DNCB. Orice drum care se termina in A0 sau DNCB face ca TOTI, dar TOTI de pe aceste drumuri sa fie obligati sa intre pe DNCB sau A0. Adica oameni care au treaba radial sa intre sau sa iasa din Bucuresti si care in mod normal nu au nimic de a face cu A0 sau DNCB, sunt totusi bagati pe AO si DNCB si se adauga peste traficul care se invarte in jurul orasului. E de noaptea mintii.
Quote from: vancouver on January 25, 2021, 10:59:47 PM
De asemena trebuie evitat pe cat posibil sa intram cu un DX sau A in A0 ca punct terminus. Chiar si strapungeri doar pana la A0 ar trebui evitate. Daca totusi nu se poate altfel, sa fim constienti de consecinte.
Adica eu va explic ca nu e bine sa fie DNCB sau A0 punct terminus, iar voi cateva postari mai jos veniti incantati cu ideea ca sa se faca drumuri speciale care se termina in DNCB sau A0. Pe mine acest mod extrem de superficial de a pune problema ma depaseste.
@ Vancouver
A0 va fi o autostrada, DNCB un bulevard. DNCB are legaturi mult mai rapide cu localitati de pe traseu(cu unele este chiar tangenta), A0 va avea doar cateva descarcari... De aceea mi se pare vital sa existe conexiuni cat mai multe intre cele doua...
In afara ma chiauneau legaturile intre autostrazi si DN-uri, erau cu duiumul....daca greseai una, la Ecuator te mai opreai! Asa ca raman, cu tot respectul, la parerea de dinainte....
@Puffyk, nu trebuie sa ne suparam, ai dreptate. E o discutie pur tehnica.
Ca sa ne intelegem, nu inseamna ca nu trebuie deloc legaturi intre A0 si DNCB, dar acestea trebuie sa fie drumuri DX sau A, care se intersecteaza cu DNCB si A0 si incep undeva din Bucuresti si se duc mai departe in afara.
O legatura strict numai intre DNCB si A0 s-ar putea sa fie chiar goala si nefolosita, deci s-ar putea sa fie si bani aruncati. Daca vrei sa schimbi de exemplu de pe A1 pe A3, vei folosi ori DNCB ori A0. Nu vad cum ar avea logica sa folosesti o astfel de legatura speciala.
Sau hai sa o luam altfel, hai sa nu mai discutam teoretic. Vreau un exemplu concret, unde vede cineva o astfel de legatura. Concret.
@Puffyk, intelegi din schita asta ce vreau sa spun?
(https://i.imgur.com/ZFh5rTU.jpg)
La Bucuresti, traficul radial este puternic pulsant. Dimineata si seara poate atinge valori fabuloase. Asta e problema.
Vrei sa ajungi dimineata de la Pitesti la aeroport folosind A0. Stai nenica, ca nu se poate, ca multi vor sa ajunga la aceeasi ora din Buftea in Baneasa, tot via A0. Ghinion.
Ori daca acel D1 din desen s-ar continua direct cu D2 sau ambele s-ar continua, atunci traficul radial care intra pe A0 ar fi doar o mica parte din ceea ce merge pe acele D1+D2.
Eu vad simplu problema. Anumite DJ-uri actuale ( unele chiar sunt largite la 2 benzi pe sens) sa aiba nod cu A0 . La actualul proiect 2 benzi pe sens la A0 ajung dar DN-urile actuale care le intersecteaza se aglomereaza / blocheaza in special din cauza lipsei de viziune de a construi giratorii pe ele. Exemplu DN6 punct de blocaj: https://www.google.ro/maps/@44.3644861,25.9710938,18.75z
DN 5 punct de blocaj : https://www.google.ro/maps/@44.3285878,26.0770151,17.75z
Aici am putea avea coloana pe A0 deoarece DN-ul in cauza este plin deja.
@ Vancouver
Nu am in cap intersectii de acest gen, ci noduri rutiere largi, usor de incarcat si descarcat....
Dar hai sa vedem noi facute cele doua artere si mai vorbim. Pana atunci, iti dau dreptate, poate nu imi dau eu seama cum ar evolua lucrurile...
Vancouver are perfecta dreptate , cu cat ai multe noduri cu atat o sa ai mai multe blocaje. Caz concret de care sunt satul pana in ruptul capului O7 din Istanbul si O20 de la Ankara , au putine noduri , Se merge perfect cu o mica exceptie o portiune din O7 unde ai noduri din 4km in 4km acolo mergi mereu bara la bara . O3 care trece prin Istanbul cu foarte multe noduri , la orele de varf se transforma intr-o mare parcare
La fel este si pe A4 un fel de A0 la Cracovia . Noduri foarte dese faci cam intr-o 1:30 min aprox 25 km
O7, bara la bara?? Esti sigur de ceeace afirmi?
Pe nicio bucata din O7, nu o sa vezi bara la bara...
Pentru clarificare, O7 (KMO) are 4 benzi pe sens si este recent construita, administrata privat si cu preturi are nu plac turcilor...
Iesirea inspre Ankara e bara la bara la orele de varf , fix de unde mai are o birfucatie inspre Istanbul in partea asiatica . O7 de Astaldi e contruita parca . Nu este exagerat . Parca 18-28 lei a fost taxa pentru turism ultima oara .
Scopul centurilor e sa scoata traficul din oras. Este mult mai preferabil ca A0 (+CB, Inelul median, Inelul principal) sa fie bara la bara la orele de varf, iar Magheru, Calea Victoriei, Regina Elisabeta si Carol I sa fie goale, cu trotuare largi si spatiu dedicat pentru transportul in comun (prin renuntarea la benzi auto).
Scopul per total este mobilitatea in toata regiunea Bucuresti-Ilfov, nu ca cineva sa ajunga de la Pitesti la Constanta fara ambuteiaje.
Daca vrem un oras mai prietenos cu pietonii, trebuie sa ajungem la un status quo in care traseul natural din Militari, Berceni, Titan, Colentina spre orice punct de destinatie in afara inelului median sa mearga pe unul din inele, nu prin Piata Universitatii sau Unirii. Noduri putine pe A0 cred ca sunt contra dorintei astea, indiferent de impactul asupra traficului de tranzit (care este minoritar).
^Scop e si una si alta. E diferența dintre centură și variantă de ocolire. DNCB este destinată în principal pt traficul local, A0 este destinată în principal pt traficul de tranzit.
Noi inca visam . Mai avem de asteptat inca 4 ani . Sa nu uitam , pe partea de Sud se lucreaza acceptabil pe 2 loturi , pe unul din vara o sa ii vedem pe Aktor (aici avem emotii cam toti) , iar pe partea de nord doar un lot este adjudecat (fara nicio utilitate pana nu sunt gata celelalte , macar cel lipit de el ) . Anul asta daca avem contractele semnate pe partea de nord , mai avem un an proiectare si vreo 2-3 executie . Sunt simple de construit dar multe utilitati de relocat , etc .
Bucurestiul care probabil ca genereaza 80% din traficul care va folosi A0 sa foloseasca CB care e un biet bulevard la nivel cu intersectii inca nedenivelate, iar traficul de tranzit lung care e probabil 20% (dupa regula de 80/20, nu cifre exacte) sa foloseasca A0? De ce am vrea asta?
Avand in vedere excentritatea Bucurestiului si dimensiunea foarte mica a celorlalte orase, traficul de tranzit care nu are nici o legatura cu Bucurestiul va fi minoritar vs. traficul cu originea/destinatia in regiunea Bucuresti-Ilfov (e.g. portul Constanta > parc logistic A1 & toate celelalte spatii industriale noi si viitoare). Iar traficul cu o/d B-IF beneficiaza si el de noduri mai dese.
Nu inseamna ca trebuie sa construim un nod cu fiecare DJ traversart, dar la minim ma astept la noduri cu cateva penetratii noi cu capacitatea de a scoate traficul din oras pe rute mai rapide decat in prezent (si care sa nu continue direct dincolo de inelul median, pentru a limita traficul auto in centru).
In primul rand pana va fii gata A0 , DNCB va fii modernizat si pasajele gata in punctele cu probleme.
Nu cred ca ai dreptate in legatura cu traficul 80/20 . Daca vrei caut un SF care a fost postat aici pe forum . Numai retin exact cifrele .
@Bachus....aici merge un pariu. Am un feeling ca A0 va fi gata inainte de dublarea DNCB la 4 benzi.
Sunt mult mai multe masini care trec prin Bucuresti pentru ca nu au o varianta de ocol decenta.
Eu de cele mai multe ori cand vin dinspre Pitesti spre Constanta prefer sa o iau prin oras. Majoritatea cunostiintelor la fel.
Pe centura iti blestemi zilele si din cauza timpului petrecut dar si din cauza gropilor si a sectoarelor care sunt de cand ma stiu in lucru.
Cu A0, o sa fie destui care o sa evite sa intre in Bucuresti. Nu 50%, dar nici 1%.
Chiar si acum daca imi setez pe google sa merg dinspre A1 spre A2, varianta cea mai scurta e prin oras atat dpdv al timpului cat si al nr. de km.
E riscant de pariu , mai ales la ce firme lucreaza pe DNCB . In ultimele 3 luni de cate ori am trecut pe DNCB (DN2-DN5) am vazut agitatie doar la cele 2 pasaje in rest aproape deloc . Pierd mereu 1-2 ore sa traversez Bucurestiul in conditiile in care o mai fentez cat de cat , stanga la Sindrilita ies in DN3 dupa DNCB .
Oricum , de noaptea mintii . In atatia ani nu sa facut nimic . Bucuresti capitala europeana . Sa numai aduc in discutiile mizeria si mirosurile de pe DNCB sud. Sa vezi cand te intreaba un strain de drum sau de ce am mers pe drumul acesta in loc sa merg pe centura . Iti vine sa bagi capul in pamant si sa ii explici ca asta e centura . La un moment dat erau 2 carute care extrageau fierul dintr-o placa de beton unde a fost spart pentru largire. Asta e imaginea Romaniei din pacate
Practic eu cred ca ar trebui sa gandim o solutie cu o capacitate suficient de mare astfel incat traseul "natural" din e.g. Berceni in Otopeni sau din parcul logistic A1 in Titan/Pantelimon sa nu implice centrul, prin o combinatie de A0 si CB.
Nici nu cred ca ar necesita multe penetratii in plus - se simte lipsa unei intersectii A0 cu DN3, o legatura noua din Berceni in CB in A0 la est de fortul Jilava, ceva in Domnesti si eventuala penetratie cu DX spre Targoviste.
Totul in paralel cu masuri din ce in ce mai restrictive (ingustare/desfiintare benzi, trotuare largite, strazi intrerupte), care sa faca traversarea orasului prin centru neatractiva si inceata cu masina.
@AndreiB, in anii '80, cand lucram in Bucuresti, unii spuneau cu emfaza: "sunt bucurestean get-beget". Cand propui ingustare si intrerupere de strazi in centrul B,se va ingreuna viata/ traficul de catre locuitorii Bucurestiului abia apoi ma va afecta pe mine care trec rareori pe-acolo!
Quote from: Bachus01 on January 26, 2021, 01:57:06 PM
Iesirea inspre Ankara e bara la bara la orele de varf , fix de unde mai are o birfucatie inspre Istanbul in partea asiatica . O7 de Astaldi e contruita parca . Nu este exagerat . Parca 18-28 lei a fost taxa pentru turism ultima oara .
La iesirea de pe O7 spre Ankara, la Akyazi este punct de taxare cu bariere, unde, fie opresti pentru plata, fie treci cu viteza mica... poate de aici impresia de bara la bara.... iar apoi se "varsa" in alta autostrada (O4) spre Ankara....
Autostrada de Centură București Nord: Umbrărescu rămâne câștigător pe lotul 2. CNSC a respins contestațiile turcilor, chinezilor și italienilor Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) a respins marți, 26 ianuarie, contestațiile constructorilor din Turcia, China și Italia la licitația pentru lotul 2 din Autostrada de Centură București Nord (A0 Nord), câștigată de Dorinel Umbrărescu. Victoria constructorului român nu este însă definitivă, pentru că decizia CNSC poate fi atacată mai departe la Curtea de Apel București (CAB).
https://www.economica.net/autostrada-de-centura-bucuresti-nord-lot-2-umbrarescu-castigator-respingere-contestatii-cnsc_196117.html
Pare praspata stirea. Daca s-a mai postat si e redundant - rog a fi sters!!:)
Si probabil va fi atacata, dar e bun UMB (si) pe lot-ul asta. :lol:
Duduia de la "publicatia" de mai sus sta probabil si verifica zilnic si de 10 ori pe zi daca la CNSC mai apare cate ceva, pentru a mai publica repede cate un "mare" articol. De cand a plecat sursa ei (ala cu gresia), o duce mai greu.
Se va face recurs la CAB. O sa va tin la curent.
Naiv as fi sa ma gandesc la o semnare de contract dupa decizia CNSC dar fara a o mai astepta pe cea de la CAB pe modelul Cra-Pi 3 si 4, nu-i asa?
Nu cred ca se va intampla asta . Sunt 2 contexte diferite. Ambele părți trebuie sa isi asume , în plus campania electorală a trecut (sa recunoastem ca pe DX12 a fost si de reclama ) . Umb nu are șantier fix in continuitatea lotului sa merite riscul sa piardă banii pentru proiectare . Si nici stadiul pe celelalte tronsoane pe nord nu este avansat . Dacă erau 3 loturi aproape gata si lipsea doar acesta , poate risca Cnair dar in situatia de fata nu vad rostul
Sa trecem si noul proiect de HG pentru exproprieri.
http://mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/3271-hg27012021dpsmpppp (http://mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/3271-hg27012021dpsmpppp)
27.01.2021: "Proiectul de Hotărâre a Guvernului privind declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național "Autostrada de centură Bucureşti", sector Centura Nord km 0+000 - km 52+770, pe raza localităților Săbăreni din județul Giurgiu, Dragomirești Vale, Buftea, Mogoșoaia, Baloteşti, Tunari, Dascălu, Ștefăneștii de Jos, Găneasa, Pantelimon și Cernica, din județul Ilfov"
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 2: km 20+000-km 39+000"Quote from: NGC on January 27, 2021, 11:07:30 AM
Se va face recurs la CAB. O sa va tin la curent.
Dupa modul in care a motivat CNSC unele lucruri, incepe sa semene cu procesele pentru LD2 / LD3 / LD4. Io imi pregatesc popcorn.
Adică? Acolo am avut acelasi câștigător....si in final chiar e dacă speta era cvasidentica câștigătorul nu a fost acelasi.
eu inteleg ca ii vor lasa sa-si aleaga ce lot vor face. Dar doar unul din cele la care au trecut aceeasi specialisti.
La intersectia cu DJ401A (între localitățile Jilava și Sintești) decâteva săptămâni două excavatoare si cateva camioane au sapat un mic debleu si au amenajat drumul tehnologic. Sunt acompaniati de mai multe carute si băștinași care prospectează "metalele prețioase" dim pământul răscolit. Sâmbătă am vazut si o cisternă de carburant care alimenta utilajele. Avea inscripția "APOLODOR".
(https://i.imgur.com/okJyWM3.jpeg)
Probabil prestator este Apolodor, dar ar trebui sa scrie Apolodor si pe basculante si excavatoare...
Cei de la Apolodor se ocupa fix zona respectiva. Este o groapa de gunoi si se sapa pana la cota autostrazii.
de câteva zile câțiva lucrători moșmondesc lângă DN6 în zona viitoarei supratraversări. Am impresia că sunt ceva lucrări pregătitoare de genul mutări utilități, încă nu m-am lămurit ce fac acolo, în tot cazul sapă niște șanțuri...
Incepe constructia Autostrazii Capitalei pe tronsonul Glina-Vidra. Cand trebuie terminat proiectul in valoare de 830 de milioane de lei
Constructorul turc incepe in luna februarie lucrarile la lotul 1 din inelul sudic al Autostrazii de Centura a Capitalei, intre localitatile Glina si Vidra, a anuntat ministrul Transporturilor, Catalin Drula, in emisiunea Dialogurile Ziare.com.
https://ziare.com/stiri/autostrada/incep-lucrarile-la-lotul-1-din-inelul-sudic-al-autostrazii-de-centura-a-capitalei-1660490 (https://ziare.com/stiri/autostrada/incep-lucrarile-la-lotul-1-din-inelul-sudic-al-autostrazii-de-centura-a-capitalei-1660490)
Videoclip nou. Au adus foreza de la Dn5 la podul CF Bucuresti- Port . Incep incet incet atacarea noilor zone.
https://youtu.be/ow9tEyE79T4
Enjoy!
La 4:20 ai prins o ardere ilegala si la 4:30 dezastrul ecologic din zona...in rest e bine ca antreprenorul misca ceva in extrasezon deschizand noi fronturi de lucru si speram la o mobilizare corespunzatoare la primavara.
Guvernul va aproba în şedinţa de miercuri, printr-o hotărâre, declanşarea procedurilor de expropriere a unui număr de 1.728 de imobile private, transmite Agerpres. Acestea constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional ,,Autostrada de centură Bucureşti", sector Centura Nord km 0+000 - km 52+770, de pe raza mai multor localităţi din judeţele Giurgiu şi Ilfov.
Asta este esentialul, dar inca niste detalii pe:
https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/autostrada-de-centura-a-capitalei-peste-1-700-de-imobile-private-urmeaza-sa-fie-expropriate-1449034
doar 5,5 E/ m2? Vin si procesele din urma pentru ca valoarea este de cel putin 3-4 ori mai mare.
Irinel Scriosteanu, ieri pe FB:
"𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗱𝗲 𝗖𝗲𝗻𝘁𝘂𝗿𝗮 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶 – 𝗔𝟬
𝗔𝘀𝘁𝗮𝘇𝗶 𝗮𝘂 𝗶𝗻𝗰𝗲𝗽𝘂𝘁 𝗳𝗼𝗿𝗮𝗷𝗲𝗹𝗲 𝗹𝗮 𝗰𝗲𝗹 𝗱𝗲-𝗮𝗹 𝘁𝗿𝗲𝗶𝗹𝗲𝗮 𝗽𝗮𝘀𝗮𝗷 𝗽𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗰𝗮𝗹𝗲𝗮 𝗳𝗲𝗿𝗮𝘁𝗮, 𝗱𝗶𝗻 𝘇𝗼𝗻𝗮 𝗗𝗮𝗿𝗮𝘀𝘁𝗶, 𝗽𝗲 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝗜𝗜 𝗮𝗹 𝗔𝟬 𝗦𝘂𝗱
La 𝗽𝗮𝘀𝗮𝗷𝘂𝗹 𝗽𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗰𝗮𝗹𝗲𝗮 𝗳𝗲𝗿𝗮𝘁𝗮 𝗱𝗶𝗻 𝘇𝗼𝗻𝗮 𝗩𝗶𝗱𝗿𝗮 au fost forați toți cei 173 de piloți necesari. Au fost realizate armăturile și au fost cofrate și turnate 7 radiere pentru pile și culee. Se lucrează la armăturile pentru suprastructuri.
La 𝗽𝗮𝘀𝗮𝗷𝘂𝗹 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝘀𝗲𝗰𝘁𝗶𝗮 𝗰𝘂 𝗗𝗡𝟱 s-au forat, armat și turnat 180 de piloți. Au fost relocate rețelele de gaz din zonă și se lucrează la decopertarea capetelor de piloți, în vederea realizării armăturilor radierelor pentru pile și culee.
✔️Au fost amplasate două stații de beton, în zona Berceni – Vidra.
✔️Se lucrează la realizarea platformelor și amplasarea poligonului pentru producerea grinzilor necesare realizării pasajelor de pe A0, loturile I și II.
✔️Joi va fi discutat proiectul tehnic, în Comisia Tehnică a CNAIR, iar săptămâna viitoare va fi emis ordinul de începere a lucrărilor pe 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝗜 𝗮𝗹 𝗔𝟬 𝗦𝘂𝗱.
❗ Autostrada de Centură București A0 va avea o lungime totală de 101 km și este parte a unui uriaș proiect european de infrastructură rutieră numit Coridorul 4 pan-european, care traversează România de la Vest la Est, pe direcția Nădlac - Arad - Timișoara - Lugoj - Deva - Sibiu - Pitești - București – Constanța.
📌 Așa cum am promis, în maximum 2 ani (2022), vom finaliza cele 5 pasaje pe actuala Centură a Bucureștiului, respectiv Berceni, Cernica, Domnești, Mogoșoaia și Popești-Leordeni (Olteniței) și, în maximum 3 ani (2023), cele 3 loturi de pe A0 Sud, adică 52 de km din Autostrada de Centură București Sud.
Imaginile aparțin canalului 𝙄𝙣𝙛𝙧𝙖𝙨𝙩𝙧𝙪𝙘𝙩𝙪𝙧𝙚 𝙍𝙤𝙢𝙖𝙣𝙞𝙖, iar filmul poate fi vizionat integral aici https://s9.ro/1cwr"
https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/posts/1408920962781118 (https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/posts/1408920962781118)
A folosit filmarea lui pasa_andrei .... ;)
Nu stiu daca a fost aici sau nu.
Drona de la Google "is up to date" pe A0:
(https://i.ibb.co/5RbGm32/111.jpg)
Alocari bugetare 2021:
A0 Nord 91,429 milioane RON
A0 Sud 515,530 milioane RON
Incep lucrarile pe lotul 1 din Autostrada de Centura a Capitalei: "Dorim sa dam in circulatie cea mai mare parte a celor doua loturi pana la finalul anului 2022"
Ministerul Transporturilor (MT) anunta ca luni, 15 februarie, a fost emis ordinul de incepere a lucrarilor pentru lotul 1 din Autostrada de Centura a Capitalei A0, care trebuie sa fie gata in 2023.
https://ziare.com/stiri/autostrada/incep-lucrarile-pe-lotul-1-din-autostrada-de-centura-a-capitalei-1662442 (https://ziare.com/stiri/autostrada/incep-lucrarile-pe-lotul-1-din-autostrada-de-centura-a-capitalei-1662442)
Hai sa vedem daca exista optiune "turbo" la turci. :)
Mai sunt cam 2 saptamani si se deschide sezonul "oficial". :popcorn:
Quote
𝗔𝘀𝗮 𝗰𝘂𝗺 𝗮𝗺 𝗮𝗻𝘂𝗻𝘁𝗮𝘁 𝘀𝗮𝗽𝘁𝗮𝗺𝗮𝗻𝗮 𝘁𝗿𝗲𝗰𝘂𝘁𝗮, 𝗮𝘀𝘁𝗮𝘇𝗶 𝗮 𝗳𝗼𝘀𝘁 𝗱𝗮𝘁 𝗼𝗿𝗱𝗶𝗻𝘂𝗹 𝗱𝗲 𝗶𝗻𝗰𝗲𝗽𝗲𝗿𝗲 𝗮 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗮𝗿𝗶𝗹𝗼𝗿 𝗽𝗲 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝗜 𝗮𝗹 𝗔𝟬 𝗦𝘂𝗱
➡️ Lotul I din Autostrada de Centură Sud are o lungime de 16,9 km, între Berceni și A2, constructorul desemnat este Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret A.Ş, iar valoarea contractului este de 830,6 milioane de lei. Lucrările vor fi executate în localitățile: Vidra, Berceni, Popești - Leordeni, Glina și Cernica. Vă reamintesc că autorizația de construire pentru Lotul I, A0 Sud, a fost emisă la 25 noiembrie 2020.
𝗟𝘂𝗰𝗿𝗮𝗿𝗶𝗹𝗲 𝗹𝗮 𝗮𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗔𝟬 𝗮𝘂 𝗶𝗻𝗰𝗲𝗽𝘂𝘁 𝗹𝗮 𝟮𝟰 𝗮𝘂𝗴𝘂𝘀𝘁 𝟮𝟬𝟮𝟬, 𝗶𝗮𝗿 𝗱𝗶𝗻 𝟮𝟵 𝗼𝗰𝘁𝗼𝗺𝗯𝗿𝗶𝗲 𝘀𝗲 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗲𝗮𝘇𝗮 𝗽𝗲 𝗶𝗻𝘁𝗿𝗲𝗴 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝗜𝗜 𝗮𝗹 𝗔𝟬 𝗦𝘂𝗱
✅ De aproape jumătate de an am deschis primul șantier pe Autostrada de Centură București A0, Sector Sud, Lotul II, Vidra – Bragadiru, iar de 3 luni și jumătate se lucrează pe întreg 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝗜𝗜 𝗮𝗹 𝗔𝟬 𝗦𝘂𝗱, pentru cei aproape 15 km de autostradă, porțiunea care trece prin localitățile Bragadiru, Măgurele, Jilava, Dărăști, 1 Decembrie, Vidra și Cornetu. Tot anul trecut, am început lucrările și la noul nod rutier dintre A0 și DN5, în zona 1 Decembrie – Jilava.
➡️ Lotul II al Autostrăzii de Centură A0 Sud are o lungime de 16,3 km, pleacă din DN6, realizează intersecția cu DN5 până în zona localității Berceni. Constructorul este Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret A.Ş, iar contractul are o valoare de 750,8 milioane de lei.
➡️ Lotul III din Autostrada de Centură leagă DN 6, în zona Bragadiru-Cornetu, până la A1 și are o lungime de 18 km. Constructor este Asocierea Aktor SA - Euro Construct Trading SRL, iar valoarea contractului este de 853,4 milioane de lei. În decembrie 2020 a fost aprobată declarația de proiectare. Se lucrează la proiectul tehnic pentru emiterea autorizației de construire.
𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗱𝗲 𝗖𝗲𝗻𝘁𝘂𝗿𝗮 𝗔𝟬 𝗡𝗼𝗿𝗱 𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗶𝗺𝗽𝗮𝗿𝘁𝗶𝘁𝗮 𝗶𝗻 𝟰 𝗹𝗼𝘁𝘂𝗿𝗶
➡️ Pentru Lotul I al A0 Nord, care se află între A1 și DN1, câștigătorul pentru proiectarea și execuția celor 17,5 km de autostradă a fost desemnat la data de 15 iunie 2020. Este vorba despre compania Nurol Insaat Ve Ticaret A.S. Au fost depuse 4 contestații la CNSC, toate au fost respinse. Curtea de Apel a decis apoi reevaluarea ofertelor.
➡️ Pentru Lotul II, de 19 km, afla între DN1 (în dreptul localității Corbeanca) și DN2 (în dreptul localității Afumați) au fost depuse 11 oferte: două de constructori din România, 3 din Turcia, 2 din Grecia, 2 firme din China, una din Austria și una din Italia. A fost desemnat câștigătorul, respectiv Asocierea SA&PE Construct - Spedition UMB - Tehnostrade. S-au făcut contestații la CNSC, care au fost respinse. Cei care au pierdut la CNSC pot face recurs la Curtea de Apel.
➡️ Pentru Lotul III, aflat între DN2 și DN3, care trece prin localitățile ilfovene Afumați, Găneasa și Pantelimon, câștigător este Nurol Insaat Ve Ticaret A.S. Lungimea lotului 3 este de 8,6 kilometri, valoarea contractului fiind de 428,8 milioane de lei. Au fost depuse 7 contestații la CNSC. Curtea de Apel a decis reevaluarea ofertelor.
➡️ Pentru Lotul IV, la data de 18 august 2020 a fost semnat contractul de proiectare și execuție. Este vorba despre tronsonul aflat între DN3 și A2, cu o lungime de 4,47 km, unde câștigător este Asocierea SA&PE Construct - Spedition UMB - Tehnostrade, cu preţul de 312,6 milioane de lei. Se lucrează la realizarea proiectului tehnic.
🇷🇴🇷🇴🇷🇴 Autostrada de Centură București A0 va avea o lungime totală de 101 km și este parte a unui uriaș proiect european de infrastructură rutieră numit Coridorul 4 pan-european, care traversează România de la Vest la Est, pe direcția Nădlac - Arad - Timișoara - Lugoj - Deva - Sibiu - Pitești - București – Constanța.
📌 Așa cum am promis, în maximum 2 ani (2022), vom finaliza cele 5 pasaje pe actuala Centură a Bucureștiului, respectiv Mogoșoaia, Berceni, Cernica, Domnești și Popești-Leordeni (Olteniței) și, în maximum 3 ani (2023), cele 3 loturi de pe A0 Sud, adică 52 de km din Autostrada de Centură București Sud.
@sursa Facebook Irinel Ionel Scriosteanu (https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/)
Din pacate nu se intampla nimic pe lotul 3. Si ala e cel mai important.
CHiar daca turcii apasa turbo si termina 2 loturi, castigul nu va fi de 66% ci mai degraba de 30-40%.
In timpul asta aktorii sunt spectatori. Nu se mai multumesc cu siesta, au intrat in hibernare.
Aktorii tot schimba sefi si Project Manageri la proiectul din Bucuresti. Plus schimbarile de actionariat de la bordul din Atena. Greu se vor aseza lucrurile pe fagasul normal.
Nou video de pe sectorul Darasti ( DJ401D - DN5) . Foreza isi face treaba in continuare la pasajul CF Bucuresti - Port 1Decembrie.
https://youtu.be/_fDoD2BShvA
Enjoy!
Multumim!
Mie mi se pare uimitor ca se cheltuie niste bani pentru un pasaj peste asa zisa cale ferata catre caricatura de port-debarcader 1 Decembrie, de pe Argesul navigabil, un proiect prostesc, sustinut de dobitocul de Ceausescu in ciuda sfaturilor tuturor specialistilor de atunci si de azi. Nu s-a gasit nimeni cu minte suficienta si cu coloana vertebrala sa spuna odata stop. "Poate se face vreodata, cine stie" pare sa fie cuvintul de ordine.
Tot din cauza asta ne chinuim si dincolo, la Comana, cu un pod supradimensionat si care costa cit reconstruirea caii ferate Bucuresti - Ploiesti.
btw, linia asta ferată există sau e doar terasamentul?
terasament? Nu cumva pe acolo e acum un drum de pamant?
adevărul e că poate se hotărăște colegul nostru domnul ministru să facă un audit la proiectul ăsta ( că așa se procedează pe la stat, se contractează un audit, se face un studiu, se trage concluzia că nu are rost și se închide). Chiar dacă ne costă un audit, economiile sunt mult mai mari. E adevărat că ar putea fi primul SF din România din care reiese să nu se facă un proiect, dar na, odată trebuie să se întămple :)
^ nu știu, de asta întrebam, eu n-am văzut pe acolo vreo cale ferată, când mai am drum mă duc să o caut dacă știu că e.
Nici urma de cale ferata. Daca a fost, a disparut cel tirziu in anii 2000.
^ nu mai e nimic de fer acolo, nici piatra de terasament
calea ferata nu era nici ea terminata cand au abandonat lucrarile, erau cupoane de sina montate pe unde trecea probabil cioasca in vizita de lucru, un pod peste Sabar - o parte din terasament a devenit ceva drum comunal acuma https://bucurestiulmeudrag.ro/fotografii/59258da8-0cb4-4413-8e24-4971592b13d5
Duamna voia sa redeschida santierul cand si-a inceput mandatul, apoi a fost prea ocupata cu voucherele si festivalurile si companiile municipale
Daca e ceva de facut acolo, trebuie clar ecologizata zona si curatate focarele alea de infectie - si atat
cat de mare ar fi fost portul, si la ce "activitate" au porturile Oltenita si Giurgiu - daca erau in stare sa faca liniile CF sa circule marfarele decent fara opriri si fara devieri ar fi fost arhisuficient
si cei 50 gw ipotetici putere hidro de la ecluze - pot termina pe jiu sau siriu din cele incepute si abandonate
ideea e că trebuie închis proiectul în mod oficial. Câtă vreme nu e o hotărâre, ceva care să închidă proiectul, el e "în lucru" și trebuie să ții cont de el. Probabil că numărul mare de nostalgici îi sperie pe politicieni să o facă, dar acum ar fi un moment bun, că alegerile sunt departe. De "duamna" n-am ce comenta, ea avea tot felul de idei care depășeau teritoriul Bucureștiului, că datul din gură e pe gratis...
Trebuie luat in calcul ca si aceste pasaje/treceri sunt calculate sa existe la o anumita distanta. Ce ar face un fermier al carui teren este sectionat de o autostrada si are acces de pe o parte pe alta la zeci de km?
Deci sa incercam sa privim si celelalte puncte de vedere, autostrada trece oricum, restul cum le ramane. Sa incercam sa facem un exercitiu de imaginatie asupra materialului de treasament la A0, avand in vedere imaginile postate de colegi cu camioanele asteptand sa descarce materialul. Este un efort urias cu costuri enorme si cu niste urme (ale gropilor de imprumut) asupra mediului de pe langa Bucuresti cu un impact pe termen lung. Cu siguranta o sa marim suprafata bazinelor hidro. Personal orice pod / viaduct pe A0 il vad ca pe un mare plus.
Corect dar daca drumurile agricole trebuie sa treaca dincolo, se construieste cite un mic pasaj peste autostrada nu se face invers, autostrada sa supratraverseze drumul agricol. Cheltuielile sint mult mai mari, volumul de umplutura si mai mare, gropile de imprumut proportional mai mari si mai urite.
e vorba și de gabarit. Poți face un pod sau pui niște tuburi cum a pus o grămadă Aktor pe A10, cât să treacă un tractor sau să zicem o combină, că astea sunt mai mari. Presupun că dacă lași pentru cale ferată trebuie să lași spatiu și pentru eventuala dublare și electrificare. Mă rog, asta să fie paguba... Dar oricum proiectul trebuie închis și zona ecologizată, eventual valorificată turistic ( cred că ar avea potențial). Dacă n-a fost să fie vapoare, niște hidrobiciclete eu zic că ar face furori... Comana deja e destinație turistică. În fine, e destul de offtopic, dar o să mai încurce și alte proiecte...
Da, o sa fie gabarit pentru cale ferata dubla si electrificata. O sa avem un monstru de pasaj care va traversa nimic.
Si da, nu mai exista cale ferata. Este doar un drum agricol refacut recent de cei de la Alsim pentru acces in santier si cam atat. Nici urma de cale ferata.
Depinde de inaltimea corpului de autostrada.
Nu mai stiu cat este aici.
LE: Din filmarea lui Andrei pare un pasaj cu cel putin 3 deschideri, nu este unul cu doua culei si o deschidere, fapt ce ne arata ca si ei fug de umpluturi mai mult decat de betoane.
La cel de la CF Bucuresti-Giurgiu pare ca sunt 10 deschideri.
nici nu cred că a fost, dar din filmare părea să fi fost terasament, era destul de înălțat. Chiar am devenit curios unde se ramifica proiectul, bănuiesc că din linia de centură.
De obicei sunt impotriva acestor lucrari inutile (mai avem una la Slatina in zona Pirelli-viaduct peste capatul unei linii infundate) dar aici cred ca aceasta trecere pe sub A0 ar putea fi folosita pe viitor pentru DX Bucuresti-Girugiu/Alexandria.
Quote from: carutasul on February 16, 2021, 11:08:12 PM
nici nu cred că a fost, dar din filmare părea să fi fost terasament, era destul de înălțat. Chiar am devenit curios unde se ramifica proiectul, bănuiesc că din linia de centură.
Calea ferata a existat. La mijlocul anilor 90, aveam treaba, practic zilnic, in zona Jilava si foloseam, venind dinspre Bucuresti, atat DN5 cat si ruta prin Magurele-Alunis (D401A).
Traseul CF intra in Jilava si traversa D401A, continuand spre 1 Decembrie. Uneori, vedeam o locomotiva LDH, fara garnitura, traversand, cu viteza de manevra, D401A.Nu o urmaream mai departe, dar cred ca traversa si podul CF peste Sabar si apoi facea cale intoarsa spre CF Centura.
Am trecut recent prin zona, practic nici nu se mai cunoaste ca a fost candva o intersectie CF la nivel (fara bariere) cu D401A.
LE: amintirile sunt estompate dar, revin cu corectia (impusa de logica, mai degraba) ca intersectia CF -ului cu D401A era totusi prevazuta cu bariere. Nu de alta , dar trecea prin ''mijlocul'' satului, zona de case la curti.
LE2: locomotiva era un LDH 750 (mi-am facut stagiatura la I. 23 August, mama lor) si cred ca avea ''misia'' de patrulare, poate chiar pana la 1 Decembrie (de ce nu?), pentru a verifica starea terasamentului si a podului peste Sabar, in conditiile in care, se stia deja de pe atunci, ca proiectul Bucuresti-port la Dunare fusese inmormantat.
Cred ca asta descrie perfect calitatea slaba a proiectelor din Epoca de Aur. Canal navigabil de miliarde de euro, cu un port minuscul la 1 Decembrie, o cale ferata care traversa Jilava si centura la nivel, fara bretele denivelate la centura feroviara. Totul ar fi fost incredibil de prost dpdv logistic chiar daca se termina canalul. Nu am inteles niciodata de ce regimul investea miliarde in bazaconii si se zgarcea la detalii care erau utile la nivelul echiparii/conexiunilor/gandirea logica.
Pe vremea aia am mai putea intelege ca le era frica la marii nostri specialisti sa-i spuna in fata marelui carmaci ca greseste.
Dar faptul ca dupa 31 de ani avem inca multi nostalgici ai canalului chiar printre oficiali, ridica semne de intrebare.
Sau poate suntem noi in afara bulei vizionarilor transporturilor din Romania...
Mă uitam pe hărțile A0 nord, și constat cu neplăcută surprindere că nu este prevăzut un nod rutier cu DN3. Este într-adevăr o zonă aglomerată acolo, dar mă întreb totuși care este rațiunea pentru care nu s-a încercat să se prevadă un astfel de nod, cu unul din drumurile naționale importante.
DN3 primeste o legatura directa cu A2, chiar in acest moment se lucreaza in zona Branesti pentru racordare
Nodul rutier Brănești este o inițiativă a CJ, nu are legătură cu CNAIR. Eu vorbeam de A0-DN3.
Adică faci treflă la intersecția cu DN4 spre Oltenița, iar la intersecția cu DN3, pe care valorile de trafic sunt incomparabil mai mari, trimiți pe toată lumea pe centura veche?
Să exemplific traficul, DN3 vs DN4:
(https://i.imgur.com/hyzJUUXh.jpg) (https://i.imgur.com/hyzJUUX.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
^ e și zona de protecție - situl pădurea și lacul Cernica, și ce nu a fost cuprins în 2007 in natura 2000 și aria de cuibărit a pasaricilor e deja ocupat de construcții.
Asta e părerea mea de necunoscător de ce nu e prevăzut nodul cu dn3, s-ar putea sa fie altul
Un eventual nod - în verde pe desenul meu, nu s-ar suprapune cu site-urile natura 2000:
(https://i.imgur.com/noPAzqu.jpg)
Edit: realizez că acum lucrurile au intrat pe A0 nord în linie dreaptă și probabil nu se mai poate schimba nimic, dar este o idee de luat în calcul, DN3-ul deservește o zonă industrială aglomerată cu potențial de creștere dacă ar exista, într-un viitor oarecare, un nod rutier acolo. Măcar s-ar putea rezerva în PUG-uri niște coridoare în care să nu se mai dea autorizații de construire, pentru a permite ulterior edificarea unui eventual nod A0-DN3.
Si mai concret la ce ar ajuta?
... tinand cont ca o sa fie DNCB pe 4 benzi (teoretic se termina DNCB pana atunci) pana la A2 si nodul de la Branesti gata.
De exemplu - care e diferenta sa iesi de pe A2 pe A0 sa iesi pe DN3 ... sa mergi pe 2 benzi pana in B.
si
Iesi de pe A2 mergi pe DNCB - 4 benzi si intrii direct in B?
Uite îți dau un singur exemplu la ce ar fi folositor. Au fost ani în istoria recentă când A2-ul a fost blocat până la 3 săptâmâni (cumulat) din cauza viscolului. Când tot traficul a luat-o pe vechiul drum spre mare, adică DN3. Intersecția DN3-DNCB este foarte prost construită, și nu poate prelua trafic de autostradă - poate maxim se vor face niște giratorii acolo când va fi DNCB-ul la 4 benzi în zona Pantelimon. Tot timpul cei care trec pe DN3 observă ambuteiajele continue care au loc acolo, e un centrul logistic Dedeman, un Selgros, fabrica Tuborg, alte firme mari cu trafic intens de marfă, totul deservit de un DN cu o bandă pe sens, care este complet depășit de valorile de trafic.
Ei bine, fix undeva pe la jumătatea zonei industriale, traversează A0, care ar putea prelua o parte din traficul care altfel se va duce pe DNCB, aglomerând inutil ca și până acum intersecțiile DNCB-DN3, DNCB-A2, DNCB-DN2(E85).
Ce spun eu se poate verifica la orice oră pe google maps cu traffic activat, DN3 la intersecția cu DNCB este mai tot timpul ambuteiat, din ambele direcții (bine asta parțial și din cauza pasajului Cernica).
Eu nu inteleg frica de exproprieri la nodurile de pe A0 complexe. Sunt niste hale industriale acolo doar - expropriat si demolat si facut un nod normal ar trebui sa fie extrem de simplu. Idem si la DN1, unde in loc sa exproprieze, au preferat sa faca o trompeta defrisand padurea.
DN3 de la Brăneşti în Bucureşti e o stradă 1+1 plină cu trafic relativ local colectat din satele învecinate. Ambuteiat dimineaţa şi seara. Conectat la Bucureşti printr-un pod peste Colentina. Cu acea intersecţie la nivel la Lebăda. Nici o şansă reală de extindere la 2+2.
Cine are drum lung evită şi îi lasă pe navetişti. Pentru A2 se va moderniza Drumul între Tarlale şi se face nodul nou de la Brăneşti, pentru A3 (Ploieşti - Buzău) DNCB, eventual prin intersecţia de la Cernica sau A3 din oraş.
Pentru trafic local poate fi DNCB.
Stau în zona asta din oraş şi îl folosesc; e deja sugrumat de traficul existent, deci unde să mai bagi trafic suplimentar? Nu cred că ar duce aşa cum e traficul de pe DNCB modernizată, noroc cu intersecţia de la Cernica.
la intersecția cu DN6 au făcut cam așa:
(https://i.imgur.com/h7MCQjHh.jpg) (https://i.imgur.com/h7MCQjH.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pe partea dreaptă când vii din București sunt doar niște zgârieturi incipiente, asta e pe partea stângă. Să sperăm că prind viteză pe măsură ce se încălzește...
https://www.youtube.com/watch?v=nPLjHYoEEPc
StanciuV, i-ai "furat" coloana sonora lui AlinC, sa speram ca si perseverenta!
Vine si de la mine video de astazi cu tot lotul 2 ( acolo unde se lucreaza) + 2 surprize. Revin in 40 de minute :d
(https://i.imgur.com/mqV23nC.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Primele imagini si de pe lotul 1 + statia de betoane de la limita celor 2 loturi ( 1+2 )
https://youtu.be/Ev4ZvMQpBok
Enjoy!
Hopa , avem si primele camioane din Turcia . Good news 34 in fata numarului este de la Istanbul
Numere rosii de Mures ? Sa fie oare mai ieftin impozitul acolo :lol:
uff ce dezastru cu gunoaiele de la sintesti
multumim pentru filmari, andrei_pasa
Oare de ce au interes sa imatriculeze in RO?
Oricum e bine. Zic ca nu merg rau deloc, chiar par sa faca o figura frumoasa. :cheers:
Nu au cine stie ce viteza turcii, dar au luat deja avans de 1 an fata de actori.
Ma bucur sa vad ca au adus utilaje noi in tara. E o schimbare radicala fata de tactica "aceluiasi prestator autohton mutat de la un proiect la altul". Si evident platit cat mai putin sau chiar deloc.
pai din TR pana in RO sa aduci utilaje te costa un plin de motorina, hai 2 maxim
din Grecia e mai scump? plus ca turcii le-au si inmatriculat la noi (semn ca au de gand sa stea cativa ani)
Parerea mea din teren este ca au venit sa munceasca si nu sa traga de timp. Au gasit o locatie ideala pentru statia de betoane. Fix la mijlocul lucrarii. Oricum au ~35km de efectuatat cu 4 noduri mari . Nu este o lucrare simpla asa cum vad unele pareri. Faptul ca isi aduc ei utialajele de la ei din tara arata ca nu se bazeaza doar pe forta locala.
Ah si inca ceva ce nu v-am spus pana acum. Cei care lucreaza pe foreza sunt doar turci si cei de la pasajul CF902 la fel.
Seara faina!
Asta in timp ce actorii au trimis "baiatul cu laptopul" sa-i caute pe Marcu si pe Retter. Doar ca pe aici nu prea gasesti pe nimeni sa lucreze pe "promisiuni". Si cer si ceva mai multi bani.
Dacă e doar o stație pentru două loturi nu e suficientă. E greu de inteles din imagini care ar fi exact mărimea ei.....dar nu pare vreun mastodont.
E nevoie la vârfuri de.doua statii bunicele...de aproximativ 100 mc pe ora capacitate nominală.
Pentru două loturi cvasiparalele....in timp de 3 statii.
Foarte grea e mai ales perioada în care lucrează forezele. Care blochează stațiile cate 1 ora poate pt. fiecare pilot.
Progresul e departe de ce ar trebui sa fie....dar cum zicea cineva e un an în plus față de Aktor.
^ 640 de km de la istanbul la Bucuresti, o zi "mare" de mars pentru basculanta
La gol cam 30 de litri la suta de km si 1-2 litri de adblue, un pic mai mult daca are soferul talpa grea sau vrea sa faca pe Tarzan
Normal ca merita sa le aduci aici sa le folosesti 2-3 ani, daca le ai ale tale, decat sa inchiriezi aici de la apollodor etc sau cine mai are parc mare de utilaje de inchiriat
Numerele romanesti sunt obligatorii, ca in orice tara din europa, dupa legea aia data cand inmatriculau la bulgari in disperare - stau o perioada mai mare in romania si lucreaza aici, trebuie inmatriculate aici
Nu cred ca au venit pe jos, daca sunt mai multe se renteaza sa le puna pe o nava si sa faca doar A2-ul. Ca timp, nava face un pic mai mult decat ar face ele pe sosea (max o zi in plus, nici atat).
http://portal.just.ro/3/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=300000000957225&id_inst=3
SUPERB.
Nu erau suficient de incarcate instantele.
^ Daca asta duce la o reziliere, foarte bine!
Cu cat mai repede, cu atat mai bine!
Ceva vesti despre A0N lot 1? Nu mai stim nimic de el din Octombrie.
Cerere de reziliere cumva? Dacă ar fi asa , eventual excluși si de la licitațiile urmatoare jos pălăria. Asta înseamnă asumare cu adevărat si "luat taurul de coarne "
Doar penalitati... Hai sa nu ne jucam cu rezilierea .... Ca nu se face asa peste noapte.
Sunt ceva meciuri intre CNAIR si CONSITRANS/Constructori ... Si se pregatesc niste claimuri de catre Aktor si Alsim.
Dacă era reziliere, obiectul menţionat acolo ar fi fost ceva în sensul ăsta.
e un bun inceput...de fapt cea mai buna abordare indiferent ca sunt persoane fizice sau juridice....adica...umbla la bani si se dau pe brazda
Canalul e on topic aici (desi are threadul lui) - pentru ca pentru aberatia asta se construiesc niste lucrari aiurea pe arges si dambovita si pasaje peste "viitoarea cale ferata, fosta fosta cale ferata" etc
reincalzesc iarasi supa - lucrarile au fost abandonate din vara lui 89, apoi oprite de Iliescu in decembrie 89, apoi doar le-au "studiat" in studii de fezabilitate, acuma unul e reincalzit
https://www.economica.net/canalul-bucuresti-dunare-reactualizare-studiu-de-fezabilitate-cu-bani-europeni_197459.html
si compania tine de Ministerul Transportului, nu de Apele Romane/Mediu etc
O sa ne dea UE cateva miliarde de euro, sa mergem de la Glina in croaziera la Viena
Și pe Olt sunt baraje și ecluze, am aflat de curând, cu ocazia DX-ului in construcție.
unii n-au reușit să termine Planul Cincinal la timp și simt nevoia să rezolve :)
https://youtu.be/fMGnEwzjPww
Multumim @Pasa_Andrei
Superb video
Multumim! :) :) :)
ca-n palma...f.f simplu
asta e partea simpla, partea grea e ca e plin de utilitati. Nici nu stii de ce dai cand sapi pentru un pasaj (si sunt destule de facut). Plus nelipsitele LEA..se vad, dar nu se lasa mutate usor.
Bine, mai conteaza si calitatea SF-ului. Poate tocmai pentru ca multe utilitati au fost modernizate in ultimii ani, vor fi mai usor de identificat si relocat. Dar nu cred ca scapa fara macar un stalp care sa reziste pana "miroase a asfalt"
sa-i vad ce mănâncă pe pâine partea asta simpla ( in stilul UMB )....si as fii relaxat...dar momentan se mișcă a la aktor...incet si f încet
Cred ca nu te uiti bine.
In primul rand, aici nu e de sapat, aici e de umplut. Si e destul de greu de gasit terasament.
Si in al doilea rand...unde ii vezi pe Aktor? Stii, ei au lotul de langa A1. Au doar jumatate din cat au turcii de construit, lot identic ca dificultate, si nu au inceput nici macar sa pregateasca terenul.
Imi zicea un client ca saptamana viitoare va incepe sa transporte balast pentru Aktor. m-am mirat si i-am zis ca pare imposibil atata timp cat ei nu au nici macar proiectul tehnic aprobat. sincer, chiar daca evidentele spun altceva, sper sa nu am dreptate.
:)
^ se poate, incep sa adune materialele si transporta din balastiera sa faca depozite locale, chiar langa lucrare, de unde sa isi ia agregatele cu incarcator frontal, nu le trebuie nici un proiect aprobat pentru asta, e o veste buna oricum
cate basculante are "clientul". Ca sa intelegem si noi cat de mare va fi "mobilizarea"
La cum se misca Aktor si cu 2 basculante tot termina inainte sa se intre in santier :(
Nu este un client cu multe basculante. Merge pe contractul subcontractat de alta firma. Stiu doar ca anul trecut a muncit la Rasnov . :)
Legat de proces...bune nimic grav. Dar fiind proiect pe O600 orice disputa se poate purta numai in tribunal.
Din ce spun păsărelele aici CNAIR ii acuza pe constructori de ceva...și i-au chemat și pe consultanți in solidar.
A0 Nord L1, "Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 1: km 2+500-km 20+000"Quote from: florin74 on November 19, 2020, 11:13:12 AM
Sa vedeti cum ajunge lotul asta la INTRAKOM....
Deci nu scapam de balcanici....
Pizzarotti cu Retter stau la panda si ei, dar destul de greu sa treaca in fata INTRAKOM. Doar daca sunt descalificati si ei
Daca exista interes, lotul ar ajunge mai degraba la UMB. ;)
In asteptarea rezultatului reevaluarii, sa dezbatem putin 2 probleme.
Problema 1)Quote from: horatiu.cosma on July 10, 2020, 12:42:28 AM
Foarte interesantă contestația UMB pe A0 Nord lot 1. Ei au fost depunctați cu 9 puncte (17 în total, ei au luat 8 puncte) pe oferta tehnică la criteriul numit "Metodologia de realizare a contractului și planificarea resurselor tehnice și umane în corelare cu specificul și complexitatea activităților".
Fiți atenți cum se dau punctele pe criteriul ăsta:
- 8 puncte pentru ofertanții care prezintă o metodologie de implementare a contractului ce demonstrează o bună înțelegere a activităților stabilite în Cerințele Beneficiarului cu privire la Propunerea tehnică
- 17 puncte pentru ofertanții care prezintă o metodologie de implementare a contractului ce demonstrează o foarte bună înțelegere a activităților stabilite în Cerințele Beneficiarului și o bună documentare/analiză a proiectului cu privire la Propunerea tehnică.
Spicuiesc din subcriteriile acestui criteriu: " prezentarea interacțiunii cu personalul de management al Autorității Contractante, cu personalul Supervizorului, cu personalul Autorităților publice implicate în emiterea diverselor avize", "reprezentarea grafică și descrierea investigațiilor de diagnostiv intrusiv pentru zonele cu pontențial arheologic" etc.
Păi asta e Himalaia sau Groapa Marianelor (depinde cum privești) în materie de criterii 100% subiective. A mermelit ANAP luni de zile licitațiile astea pentru fiecare criteriu și pondere și a lăsat să treacă aberația asta?
Deci pentru niște povești vânătorești despre cum te vei purta cu CNAIR/inginerul și desene despre cum o să sapi după schelete unii iau 8 puncte, alții 17 puncte din 100, în funcție de "opinia" comisiei de evaluare.
Și culmea ironiei face ca UMB care ar trebui să ia 17 puncte din toate punctele de vedere să fie arsă. Nu e de mirare că au contestat, cred că l-au rănit în orgoliu pe Umbrărescu tare de tot.
Păcat că nu au folosit toate argumentele despre tratament egal/subiectivism/predictibilitate/modalitate clară și obiectivă de punctare înainte de depunerea ofertelor, când era etapa de analiză a documentației de licitație. Acum cred că e tardiv să fie modificat acel criteriu. Oricum, chiar dacă o să câștige cele 17 puncte, vor fi doar pe 3.
Dupa cum a scris si Horatiu in acel mesaj, UMB a primit doar 9 puncte din 17 pentru "metodologia de realizare a contractului si planificarea resurselor tehnice si umane in corelare cu specificul si complexitatea activitatilor".
Sa vedem putin cele 3 licitatii pentru A0 Nord aflate in desfasurare.
Quote from: NGC on May 21, 2015, 08:05:01 AM
[CN1011825] / 06.06.2019: "Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 1: km 2+500-km 20+000" (https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100063628)
Depunere oferte: 12.08.2019 26.09.2019
[CN1011826] / 06.06.2019: "Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 2: km 20+000-km 39+000" (https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100063629)
Depunere oferte: 13.08.2019 15.01.2020 03.02.2020
[CN1011827] / 06.06.2019: "Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 3: km 39+000-km 47+600" (https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100063630)
Depunere oferte: 14.08.2019 30.01.2020 18.02.2020
Se poate observa ca licitatiile au fost lansate in aceeasi zi, iar pentru L1 ofertele au fost depuse cu peste 4 luni mai devreme decat pentru L2 si L3, dar pana cand toate ofertele au fost depuse pentru cele 3 licitatii, CNAIR nu a trimis vreo solicitare de clarificari catre UMB, care sa ii determine pe cei de la UMB sa isi schimbe abordarea privind "metodologia de realizare a contractului si planificarea resurselor tehnice si umane in corelare cu specificul si complexitatea activitatilor", asa ca ar trebui sa avem aceeasi abordare pentru metodologie in cele 3 oferte de la UMB.
Pentru L2 si L3 au primit maximul de puncte (17) pentru metodologie, si doar pentru L1 au fost depunctati.
Cum isi explica
fanii UMB aceasta "gafa" a celor de la UMB sau aceasta "gafa" a celor de la CNAIR (depinde cum privesti lucrurile)? Bineinteles ca pot veni si alti colegi cu propuneri, dar sunt curios ce explicatii au
fanii UMB in primul rand.
Problema 2)De ce ar putea ajunge UMB pe locul 1? Prin descalificarea celor de la NUROL si CHINA RAILWAYS, pe locul 1, daca ne luam dupa situatia actuala, ar fi INTRAKAT.
Dar, daca CNAIR ar acorda punctajul maxim pentru metodologie si pentru UMB, atunci, dupa descalificarea celor de la NUROL si CHINA RAILWAYS, UMB ar fi pe locul 1.
Trebuie spus ca UMB a contestat anul trecut la CNSC punctajul acordat pentru metodologie, dar contestatia a fost respinsa pe motiv ca ar fi lipsita de interes, intrucat oricum nu ar fi ajuns, la momentul respectiv, decat pe locul 3 in clasament. UMB nu a facut recurs la CAB pentru decizia CNSC.
Acum, prin descalificarea celor de la NUROL si CHINA RAILWAYS, situatia s-ar schimba si nu ar mai putea fi vorba despre lipsa de interes. Sa vedem acum daca UMB va puncta acest aspect. Din nou, prietenii stiu de ce. ;)
Hmmm.. complicat...
Eu cred ca totusi la lotul asta nu se vor lupta.... Deja sunt la limita cu resursele umane...
INTRAKAT nu e chiar o companie rea... Sunt mai multe zvonuri ca ar dori sa se asocieze/sa preia divizia de constructii a Elllaktor... nimeni alta decat Aktor :))))) (primul pas cica ar fi licitatia pentru concesiunarea Egnatia Odos). Ramane sa vedem ce ne va rezerva viitorul...
^
" prezentarea interacțiunii cu personalul de management al Autorității Contractante, cu personalul Supervizorului, cu personalul Autorităților publice implicate în emiterea diverselor avize",
asta e megaporcarie, suna direct ca trebuie sa mergi cu cutia de ciocolata la doamnele de la Autoritatea Contractanta, la doamnele personalului Supervizorului, doamnele care emit avize
Ma mir ca au scapat asa ceva in documentatia de licitatie
o angajezi pe doamna Viorica neconflictuala care merge la personalul Supervizorului si gata bucata de autostrada ?
pe de alta parte, UMB are deja un backlog superserios, daca ar lua asta cine stie cand ar impinge-o cu inceputul - nu cred ca o sa se supere foarte tare daca ajunge la altcineva, mai ales daca o sa iasa alte loturi din A7
https://economie.hotnews.ro/stiri-companii-24641017-guvernul-dat-unda-verde-exproprierilor-pentru-centura-bucuresti-sud-pentru-bucata-autostrada-mihaiesti-suplacu-barcau.htm
Ce mai era de expropriat? Sectorul "grecesc"? Sau mai erau și pe celelalte două loturi de expropriat?
Cred ca se refera la largirea DNCB nu la A0 .
In rest imi place cum se procedeaza pe A3 , contract semnat anul trecut expropierile facute astazi . Tipic romanesc . Pe A7 oare tot asa vor proceda?
Front nou de lucru pe Lotul 2.
https://youtu.be/CpYlFA-0_yw
Enjoy!
La cati bani au primit deja cred ca se puteau misca ceva mai repede.
^^
Cam cat dureaza toata procedura de pregatire a exproprierilor de la momentul in care se determina faptul ca trebuie facute si pana cand e aprobat in guvern? 12-18-24 de luni?
PS: daca se considera offtopic poate fi sters.
Actualul ministru spunea prin 2016 ca nu putea fi mai putin de 6 luni pe vremea aia. Si asta cu presiuni din multiple directii.
cu terasamentul ce s-a mai stabilit? Le-a dat voie si cu pamant armat, sau doar piatra si nisip de la balastiere + piatra sparta?
Turcii demonstrează că se mișcă bine.
Un șantier curat, lucrări pe bucăți întinse, statia de betoane arata superb , steag românesc, tot tacâmul.
Mă bucur că până acum confirmă.
Alarko a facturat si avansul pentru lotul 1.
Si in curtea statiei de betoane sunt aliniate cuminti 8 betoniere / CIF-e.
Nu stiu daca sunt noi, dar sunt foarte curate...
Observa cineva ca nu sunt drumuri tehnologice? Turcii folosesc autostrada pe post de transfer de colo-colo. O fi din cauza culoarului de expropriere?
Cel mai probabil, culoarul de expropriere ingust... Scump terenul in jurul Bucurestiului.
Și tot ce va face acel teren va fi să se scumpească și mai tare.
Nu era normal ca măcar culoarul de expropriere să susțină dezvoltarea ulterioară pentru o posibilă adăugare de benzi?
În caz contrar, mi se pare o invitație la aranjamente cu terenuri pentru generațiile viitoare de oameni bine plasați.
Autostrada A0 va face față cu două benzi pe sens. Să nu uităm că există și DNCB, care oricum va trebui lărgit la 4 benzi pe toată lungimea și va deservi în principal traficul local, iar autostrada va rămâne pentru tranzit. Dacă va fi nevoie, banda de urgență va putea fi transformată în bandă de circulație fără mari modificări (după modelul tangentei nordice a Sofiei: https://www.google.ro/maps/@42.7381456,23.3698684,3a,75y,166.9h,89.72t/data=!3m7!1e1!3m5!1sUcHqnWTy1QISwhr0RQ9-BA!2e0!6s%2F%2Fgeo3.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DUcHqnWTy1QISwhr0RQ9-BA%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D233.20035%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192?hl=ro (https://www.google.ro/maps/@42.7381456,23.3698684,3a,75y,166.9h,89.72t/data=!3m7!1e1!3m5!1sUcHqnWTy1QISwhr0RQ9-BA!2e0!6s%2F%2Fgeo3.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DUcHqnWTy1QISwhr0RQ9-BA%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D233.20035%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i16384!8i8192?hl=ro) ).
O parte din traficul de tranzit va fi preluat după construcție de DX Găiești - Ploiești spre A3 și A7 și chiar de DX Buzău - Brăila spre Dobrogea. Pentru tranzitul între A1 și A2 vor putea fi folosite atât varianta nordică, cât și cea sudică.
Zona din jurul Bucureștiului e foarte aglomerată, iar costul exproprierilor și al mutărilor de utilități reprezintă o cotă mult mai mare din costul total al autostrăzii decât la orice altă autostradă din România.
Confirm si eu. Nu exista drumuri tehnologice , cel putin pe a0 lot 2. Teren foarte scump, se foloseste autostrada ca sa drum tehnologic.
Alin2pas, presupun că mie îmi era adresată informația.
Da, sunt de acord că într-o anumită măsură combinația dintre fosta CB lărgită integral, împreună cu denivelarea intersecțiilor, și noua A0, alături de potențiale DX-uri care vor redirecționa unele fluxuri, cândva, va reuși să preia traficul pentru o perioadă de timp, dar nu mi se pare normal să gândim astfel de proiecte importante atât de rigid, cu îngreunarea dezvoltărilor ulterioare sau facerea acestora virtual imposibilă/nefezabilă prin pierderea unor ferestre de oportunite cost etc.
Personal, mi se pare de asemenea greșit să pregătim un drum nou și să ne gândim la măsuri încropite, nefaste pentru siguranța traficului, gen transformare bandă de urgență, când ai momentan câmp alături pe care poți păstra deja o fâșie de siguranță.
Nu știu, s-a întârziat construcția acestui drum deja de mult timp și când în cele din urmă ne apucăm de el, pare ceva gen cum pregătesc studenții tema în ultima seară înainte de predarea lucrării deși au avut/cerut mult timp pentru pregătirea acesteia. Sunt multe aspecte ale acestei A0 care lasă de dorit, dpdv proiectare.
Posibil să primesc niște minusuri, dar nu cred că trebuie să facem lucrurile chiar oricum. Dacă tot suntem atât de în urmă la capitolul infrastructura rutieră și feroviară, nu ar trebui oare să construim mai future-proof? Sunt tot felul de fonduri pentru dezvoltare pe care le ratăm sau consumăm incomplet.
Poate terenul ăla pare scump acum, dar o sa fie exorbitant mai tărziu.
Pe site la CNAIR exista documente legate de expropieri.
http://cnadnr.ro/ro/autostrazi/exproprieri
Cine se pricepe la interpretat documentele poate sa confirme sau sa infirme informatiile legate de coridorul de expropiere. Eu nu ma pricep, dar ar fi bine sa discutam in cunostiinta de cauza.
Lipsa drumului tehnologic poate fi si o "optimizare de cost" (mai putine lucrari in afara autostrazii, mai putine costuri "inutile"). :D
Dar oare nu e mai ieftin si usor sa se rezerve in planul de urbanism acele 2 coridoare necesare latirii autostrazii? Ok, acum suntem in criza, nu sunt bani, viata e grea, cumparam cat mai putin. Dar nimeni nu are voie sa construiasca la mai putin de X metrii de autostrada. Caz in care este mai simplu in viitor chiar daca poate putin mai scump ca urmare a cresterii mp de teren.
Ceva similar se intampla pe strada Moroieni din Colentina, autoritatile isi doresc sa o lateasca si au refuzat sa elibereze autorizatii de constructie de cativa ani (sper sa stiu bine).
Mulțumesc, yetiman, pentru informații. Pe planșele din coridorul de expropriere apar în partea superioară marcajele pentru liniile de referință topo din 100 în 100 m (din câte îmi mai aduc eu aminte, nu am mai studiat de mult timp o hartă topo). În comparație cu distanța dintre aceste linii, am măsurat pe planșe o lățime a culoarului expropriat de 42 - 45 m. Având în vedere că la un profil de autostradă cu două benzi pe sens avem o lățime a platformei de 26 m, la care se mai adaugă pe fiecare parte 0,75 m pentru parapet, 2,5 m pentru șanțul de scurgere, minim 1,5 m între șanț și gardul de protecție, plus taluzurile laterale cu pantă de 2:3 a umpluturii corpului drumului (rambleu în medie de 1,5 m) - circa 2,25 m, am avea o lățime minimă a culoarului autostrăzii de 40 m. Ca urmare, nu e loc pentru amenajarea unor drumuri tehnologice sau pentru lărgiri ulterioare la profil de autostradă cu 3 benzi pe sens. La un profil cu 3 benzi pe sens ar crește lățimea cu 7,5 m, mai mult decât lățimea culoarului expropriat.
Oricum, dacă la Boița sau la Focșani e destul de greu să se mai modifice ceva, aici e imposibil, tronsoanele fiind în construcție sau licitație. Pe viitor, pe direcțiile unde este necesar ar putea apărea un al treilea inel de centură al capitalei pentru tranzit (doar Parisul să aibă? :D ), din care ar putea face parte DX Găiești - Ploiești de exemplu.
@Răzvan: ar fi bine dacă am face autostrăzi de acum pentru traficul de peste 20-30 de ani, mi-ar place și mie, dar trebuie să existe un echilibru între pretenții și banii disponibili, altfel riscăm să începem multe și să nu le mai terminăm. Mult mai repede cred că va fi necesară lărgirea A1 și A2 în apropiere de București decât a treia bandă pe sens pe A0. Să nu uităm că în prezent traficul în jurul Bucureștiului se face pe două benzi pe sens în nord (nici acolo pe tot traseul) și doar pe o bandă pe sens în sud, pe DN cu viteză de circulație medie mult mai mică decât pe autostradă.
A0 Nord L1, "Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 1: km 2+500-km 20+000"Quote from: NGC on February 25, 2021, 03:02:21 PM
Quote from: florin74 on November 19, 2020, 11:13:12 AM
Sa vedeti cum ajunge lotul asta la INTRAKOM....
Deci nu scapam de balcanici....
Pizzarotti cu Retter stau la panda si ei, dar destul de greu sa treaca in fata INTRAKOM. Doar daca sunt descalificati si ei
Daca exista interes, lotul ar ajunge mai degraba la UMB. ;)
In asteptarea rezultatului reevaluarii, sa dezbatem putin 2 probleme.
[...]
Problema 2)
De ce ar putea ajunge UMB pe locul 1? Prin descalificarea celor de la NUROL si CHINA RAILWAYS, pe locul 1, daca ne luam dupa situatia actuala, ar fi INTRAKAT.
Dar, daca CNAIR ar acorda punctajul maxim pentru metodologie si pentru UMB, atunci, dupa descalificarea celor de la NUROL si CHINA RAILWAYS, UMB ar fi pe locul 1.
Trebuie spus ca UMB a contestat anul trecut la CNSC punctajul acordat pentru metodologie, dar contestatia a fost respinsa pe motiv ca ar fi lipsita de interes, intrucat oricum nu ar fi ajuns, la momentul respectiv, decat pe locul 3 in clasament. UMB nu a facut recurs la CAB pentru decizia CNSC.
Acum, prin descalificarea celor de la NUROL si CHINA RAILWAYS, situatia s-ar schimba si nu ar mai putea fi vorba despre lipsa de interes. Sa vedem acum daca UMB va puncta acest aspect. Din nou, prietenii stiu de ce. ;)
A venit momentul sa mai clarificam ceva.
Nu stiu cati au remarcat ca prin "daca exista interes" am vorbit la timpul trecut. E drept ca fara diacritice e mai greu, mai ales ca textul e scris in mod intentionat mai ambiguu si cu referiri si la prezent. :p
Asadar, ce stiu "prietenii" si de ce am vorbit despre interes? UMB nu mai poate face nimic pentru ca nu si-au mai prelungit oferta si garantia de participare, si prin urmare au fost descalificati.
Reamintesc cele doua clasamente.
Clasamentul financiar este asta.
1. NUROL INSAAT -> +/- 747 milioane RON fara TVA
2. ICTAS INSAAT -> +/- 750 milioane RON fara TVA
3. INTRAKAT -> +/- 777 milioane RON fara TVA
4. CHINA RAILWAYS -> +/- 792 milioane RON fara TVA
5. UMB -> +/- 793 milioane RON fara TVA
6. CONSTRUCTII ERBASU +/- 794 milioane RON fara TVA
7. PIZZAROTTI -> +/- 815 milioane RON fara TVA
Clasamentul general este asta.
1. NUROL INSAAT
2.
CHINA RAILWAYS3. INTRAKAT
4. PIZZAROTTI
In cursa sunt ramasi acum doar NUROL, INTRAKAT si PIZZAROTTI.
And the winner is ... TO BE CONTINUED! :p Va mai tin putin in suspans. :lol:
He he....banuiam eu ca nu ramane Pizza fără proiect în România.
Dar Intrakat-ul ce buba are?
ca-s turci :)
Si eu tot la o pizza ma gandesc ... desi am mancat de seara 8)
vrei sa arunce la fier vechi "celebrul" lansator? :p
INTRAKAT e companie greceasca.
Si e chiar o companie OK.... Zvonurile de pe piata zic ca ar fi interesati de o achizitie a Aktor ....
Au modernizat recent 11 aeroporturi din Grecia... In 4 ani... Nu e rau :)))
Daca ajunge acest lot la Pizza, pana in 2030 nu circulam pe acest lot. Desi nu e un lot foarte complicat, cred ca ceva mai simplu decat ce au lucrat ei pe A10.
Depinde cum se misca si CNAIR. Daca iar freaca menta 4 ani ...
Totusi e de spus ca in ultimii ani, proiectele nou pornite parca sunt mai ok - adica mai putine probleme (mai putine nu ca nu ar fi deloc) ca inainte.
Pizza a aratat ca are ceva muschi si pe A10 anul trecut in toamna.
Daca ajunge la Pizza lotul , o sa avem iar doua loturi vecine Pizza+Aktor . Concurs la tras de timp :lol: :lol:
Exact! A nu se intelege ca iau apararea celor de la Pizza, dar se vede ca daca vor, pot. Insa pe A10 au demonstrat ca nu are rost "sa vrea" atat timp cat partenerul serios nu si-a facut treaba (la timp). Au profitat din plin de sincopele si balbele CNAIR si a celorlaltor institutii implicate.
Referitor la lotul A0N1, e de lungime comparabila cu A10 lot 1, insa e mult mai usor de construit (dar, poate, mai problematic dpdv relocari de utilitati). Conform hartii API, pe A0 sunt doar 2 structuri (viaducte) de vreo 500 m fiecare, in rest vreo 2 mici (o deschidere, probabil), probabil ceva podete si 5 overpass-uri. Au si 2 noduri de facut, dar ele sunt neglijabile ca si complexitate pentru ca nu necesita alte structuri in afara de cele enumerate in fraza precedenta. Nu se compara cu A10 unde numai nodurile de la Sebes si Alba Nord fac cat toate structurile de pe A0N1.
@Bachus01 - Buna observatia! :lol:
Mie exact de relocările de utilități mi-e frică, îmi aduc aminte cât a durat la Alba Iulia nord cu ele.
^
eu am incredere in colegii de la MT ca o sa poata pune presiune sa se rezolve relocarile mai repede asa cum a fost anu trecut pe A10. Dar numai daca se vrea....
Pelan 87.....lupul isi schimba parul ....dar naravul BA... 8)
Intrakat nu sunt unii de vindeau niste aparate la Loteria Română? Parca cand depuneam bilete la 6/49 asta scria pe acel scanner.
Fac parte din acelasi grup mare , detinut de Intracom.. Prin divizia de telecomunicatii a lor au avut contractul cu loteria...(intracom)
https://www.intrakat.gr/en/
Intracom?... Parca in urma cu vreo 25 de ani (IEG = Inaintea Erei GSM), au produs "noile" telefoane publice ale Romtelecom...
Au fabrica (ma rog, aveau, nu stiu daca mai este functionala...) pe strada Fabrica de Glucoza, sector 1, Bucuresti.
Nu mai stiu ce politician "si-a muiat labutele". Parca Vacaroiu, dar nu sunt sigur... Omul uita multe dupa un sfert de secol.
Intrarom se numește subsidiara din România a Intracom Telecom, și da, are sediul pe Fabrica de Glucoză, în spatele Mobexpert.
Intrarom.ro pt detalii
Intrakat a fost subcontractor de constructii civile pentru Cosmote. Erau foarte buni. Cu si mai multi ani in urma, Intrarom presta servicii pentru Cosmorom, daca isi mai aduce aminte cineva cine erau astia :) Unii colegi forumisti poate nici nu erau nascuti atunci.
Are cineva idee cand va incepe UMB sa ne delecteze si pe lotul de 4,47 km de pe A0Nord?
Au 12 luni Proiectare si cred ca vor trage putin de timp. Probabil vom vedea miscare in teren doar la anul.
Pentru UMB ala e lot de 1 an, maxim 18 luni. Acu, e treaba lor daca vor impinge lucrarea mai spre coada intervalului contractual sau o vor face mai repede. Inclin sa ii dau dreptate lui dr4qul4 respectiv ca nu se vor grabi (aici).
Atentie mare, pe lotul acesta din 4 km jumatate sunt poduri si viaducte. Deci e vorba de turnat elevatii si... multe multe grinzi. Eu cred ca vor muta aici fabrica de grinzi desi am vazut opinii ca pentru aceasta lucrare UMB va prefera sa cumpere din zona.
In alta ordine de idei nu e nici o graba, lotul e unul "de mijloc", relativ inutil fara loturile vecine. Care in sud nu va fi finalizat de turci prea repede, probabil spre sfarsitul lui 2022, iar in nord nici nu a fost atribuit.
...lucreste turcu, lucreste... mai o foreza, mai niste artificii tricolore, mai 4 camioane cu nr de TR, mai o coloana de 50camioane cu balast, mai un drapel tricolor arborat, mai 8 betoniere alb imaculat, etc... deci lucreste :)
Daca nu lucra "turcu" ziceam ca o sa termine in 2029. dar asa, la 2 loturi mari si cu multa munca bruta ma astept sa termine la sfarsit de 2022 (optimist) sau mijloc de 2023 (mai realist). UMB nu are de ce sa termine inaintea turcilor, de fapt nici inaintea lotului A0 Nord 3. Deci o sa traga intai sa termine cele TREI tronsoane din Craiova Pitesti (s-au inmultit in ultima vreme O:-) ) dupa se va reorienta catre alte proiecte, probabil si spre Bucuresti.
Eu astept sa inceapa Aktoru' . Ca e iar in intarziere.
Bine punctat @dorum.
Putem deschide rubrica de pariuri . Umb va termina pe A3 sau DX12/T3 înaintea la turci pe A0. Asta in conditiile in care inca nu au AC .
Tronsonul Umb de pe A0 nu prea are niciun fel de importanta fara lotul învecinat de la turci si celalalt care nici macar nu este adjudecat . Asa ca pot trage de timp "in termen contractual " . Adică sa lucreze normal. Vor intra in teren anul acesta mai mult ca sigur . La aproximativ 2200 metri de pod impartim la 40 m = 55 deschideri × 8 grinzi = 440 grinzi .
Fabrica de grinzi de pe DX12 va pleca pe A3 ( mai pe la sfarsit de 2021) , unde minim 1 an va lucra din plin . Deci exclus să vină si aici. La cate utilaje au cumparat numai anul acesta , cel mai probabil vor mai lua inca una . Poate doar cu două linii + o macara.
Apropo, Umb iar face angajări
nu ar fi rau se fie un thread separat pentru pariatori unde descriu conditiile "contractului" si dau link pe threaduri de genul asta. nu de altceva, da sa nu se uite cumva in vreo 2 ani care a fost parium ;)
Lucrări de stabilizare sol pe A0.
Sursa : Mithras pe Linkedin(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210309/3f6a7fa3213f7846ef31f59f637958e2.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210309/87f9f86420846598e28602d450dc3250.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210309/7e07f3baf1637f76c6463820416d11fa.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210309/8a60eb7f3b1d2ca7e9f98ef93f9db07b.jpg)
QuoteAKTOR şi-a luat angajamentul că tronsonul din autostrada Sebeş – Turda va fi livrat până la vară, în timp ce construcţia Lotului 3 din Centura Bucureştiului ar trebui să înceapă până la sfârşitul lunii mai 2021.
https://adevarul.ro/economie/investitii/angajamentele-constructorului-aktor-autostrada-sebes-turda-lotul-3-centura-capitalei-vor-gata-1_604789845163ec4271b9f100/index.html (https://adevarul.ro/economie/investitii/angajamentele-constructorului-aktor-autostrada-sebes-turda-lotul-3-centura-capitalei-vor-gata-1_604789845163ec4271b9f100/index.html)
QuoteAutostrada de Centura Bucuresti, km 0+000 – km 100+900
08 Mar 2021
ANUNȚ PUBLIC
privind depunerea solicitării de revizuire a acordului de mediu
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A., anunță publicul interesat asupra depunerii modificărilor aduse proiectului de infrastructură: "Autostrada de Centură București, km 0+000 – km 100+900", propuse a fi realizate pe teritoriul județului Ilfov, localitățile: Berceni, Cernica, Ciorogârla, Clinceni, Cornetu, Dărăști – Ilfov, Dragomirești Vale, Domnești, Glina, Jilava, Vidra, 1 Decembrie, Bragadiru, Măgurele și Popești – Leordeni.
Memoriul de prezentare este afișat pe pagina web a ANPM (www.anpm.ro) accesând domeniul Reglementări/Acord de mediu/Documentații procedura EIM și EA și pe pagina web a CNAIR (www.cnadnr.ro).
Având în vedere declararea și prelungirea stării de alertă pe teritoriul României și măsurile care se aplică pe durata acesteia pentru prevenirea și combaterea efectelor pandemiei de COVID-19, pânâ la ieșirea din starea de alertă, informațiile privind modificările aduse proiectului pot fi consultate online iar observațiile publicului se primesc zilnic prin poștă, prin fax la nr. 0212071103 și online pe următoarele adrese de e-mail: autorizări@anpm.ro și office@andnet.ro.
Sursa: CNAIR (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/anunturi/anunturi-publice/autostrada-de-centura-bucuresti-km-0000-%E2%80%93-km-100900)
Devin eligibili pentru reziliere Aktor pe A0 daca mai intarzie mult inceperea lucrarilor si daca da dupa cat timp?
@calino citeste topicul a10 despre aktor si iti dai seama de perspective
A0 - Winter Edition
https://youtu.be/cip1OBdNVHg
Enjoy!
Oare casa de la 1:15 are autorizatie? Pare cam in camp. Norocul lor ca nu sunt pe traseu.
Ghinionul nostru apare insa la DN5 unde avem o padurice de defrisat.
Pădurea este nimic raportat la ce se taie zilnic in Romania.
Eu as face altceva , perdea forestiera de ambele părți ale A0 . Doar ca acum e cam târziu. Culoare de expropiere nu o permite .
Casa de 1:15 o sa fie demolata. Ei nu au expropiat nici macar pentru un drum tehnologic.
Nu era nevoie de perdea forestiera pentru protectia la viscol. Sunt multe sate si orientarea o protejeaza de vanturi. Poate doar pe bucata DN4-A2 sa fie expusa.
Dar ar fi fost nevoie de perdele forestiere pentru reducerea poluarii fonice.
Pentru poluare m-am referit . Centura verde a Bucurestiului :D
^ Inclusiv poluare fonică. Nu e plăcut să locuiești lângă o autostradă. E drept, pentru asta ar fi mai potrivit un tufăriș decât perdea forestieră.
^ apropo de locuitul langa autostrada, majoritatea agentilor imobiliari ar gasi o locatie a unei case langa o autostrada, sau cu iesire directa la autostrada (pana in 100-200 de metri) drept ceva nemaipomenit si care ridica valoarea proprietatii cu 30-50%.
Nici nu stiu ce sa zic, numeri cu zecile casele din Romania care isi permit "luxul" de a fi la 30 de secunde de intrarea pe o autostrada.
Cei mai "fericiti" vor fi cei din "cartierul nou" al comunei Berceni. Nu doar ca A0 va trece la mai putin de 100m de case, dar nici acces nu au.
Si A0 nu va fi goala pe timpul noptii ca alte autostrazi. Vor zburda non-stop camioanele pe acolo.
Stiu ce zici, voi fi intr-o situatie identica, 60 de metri de axul autostrazii, dar cu iesire/intrare in apropiere.
Drumul tehnic e chiar prin fata casei mele.
Daca vor incepe sa-mi crape zidurile, geamurile, etc. si nu va exista nici un perete fonoizolant, o sa ma gandesc sa dau in judecata Aktor si sa le cer despagubiri serioase.
@attreyu, o veste buna si una rea. Sa incepem cu cea rea: sigur vei fi afectat. Vestea "buna": nu se va intampla curand!
Pe lotul 1 cind o sa vedem utilaje lucrând?
Quote from: ovicor on March 16, 2021, 12:27:29 PM
@attreyu, o veste buna si una rea. Sa incepem cu cea rea: sigur vei fi afectat. Vestea "buna": nu se va intampla curand!
deja ai bagat doua vesti proaste. Una pentru Attreyu si una pentru restul, ca cel pentru restul e si veste buna pentru Attreyu e cu totul altceva. Eu zic sa te sacrifici "for the greater good" si sa ne spui cum te simti cand incep lucrarile. O sa stii la prima mana cum s-au simtit cei de pe A10 L1 la Oarda unde A trece practic pe langa gardul lor.
Acu la cucruri serioase nush daca e de plans sau de sarbatorit ca ai intrare pe A chiar langa tine.
Ce pot promite e ca va fi cel mai bine documentat tronson de autostrada din Romania, cu actualizari (daca vreti) zilnice, fotografii, filmari, etc :)
Cel putin "patratica" din fata casei (undeva in zona Domnesti).
Iar daca ma vor suna si cei de la CNIR pentru jobul ala foarte frumos pe hartie, din partea carora insa neprimind inca nici macar un email de confirmare, atunci voi putea sa dau si niste detalii mai de insider.
Sa trecem autorizatia (http://mt.gov.ro/web14/documente/interes-public/autorizatii/2021/11/AC%2011.pdf) de construire emisa saptamana trecuta.
12.03.2021: "Autostrada de Centură București, km 0+000 – km 100+900,Lotul 2: km 69+000 – km 85+300 aferent Centură Sud – Etapa 3"
Autostrada A0 Lot3 - Intersectie cu A1 Bucuresti-Pitesti
https://www.youtube.com/watch?v=6zmFVWrYF4s
^
Asta e ceva oficial? Sau cum ar fi misto sa fie? ca nu vad partea cu intrarea de la emag in aceasta prezentare. Ar fi super sa fie separate fluxurile de intrare/iesire de restul traficului, dar lipseste nodul tocmai facut precum si celalalta partea, sau probabil acestea o sa fie conectate la bretelele de intrare/iesire
nu e rau...... :)
Nu e oficial, cele două autostrăzi nu se intersectează la 90 de grade, ci la un unghi în jur de 65 de grade. În plus de asta, mă îndoiesc vă vor avea atât de multe benzi separate pentru accelerare/decelerare.
Dar efortul făcut este drăguț, felicitări!
http://proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=16/44.459/25.885/0
Proiectul prevede trefla simpla, separarile par a fi adaugate pt impresia artistica.
Exact despre treaba asta am scris mai devreme pe SSC (https://www.skyscrapercity.com/threads/a0-motorway-bucharest-orbital.1597094/page-24#post-172590925), cand am vazut prima data randarea video.
E trist sa aflu ca nu vor fi benzi colectoare/distribuitoare. :ohno: :ohno:
Vor fi multe accidente sau posibile accidente in zona din cauza asta. Ganditi-va ca unul vine de pe breteaua la 270° si intra cu 40 km/h direct in fata unei rachete ce vine cu 160 km/h pe banda 1. Iar peste cativa ani, vor fi si probleme legate de ambuteiaje in zona nodului, pentru ca un astfel de nod fara benzi suplimentare are o capacitate mult redusa de preluare a traficului.
Frumoasa randare, pacat ca nu se va face asa, cel putin nu acum... dar putem spera cand se va lati A1 la 3 benzi pe sens.
Totusi, problema traficului de centura este ca actuala centura este 30% centura si 70% bulevard... cel mai mare bulevard din tara, ce leaga comunele limitrofe, devenite mici suburbii (care au sanse sa creasca in ritm accelerat ca urmare a politicilor anti-dezvoltare din capitala), la care se mai adauga depozite logistice si zone industriale.
Intrucat A0 nu va fi niciodata drum de servitute (pentru localnici), traficul va fi aproape in exclusivitate de tranzit. De asemenea, trebuie punctat ca multe camioane au ca destinatie centrele logistice/industriale de pe actuala centura, deci si acestea tot pe drumul vechi o sa vina.
O porcarie de solutie... Bine ca Sebesul, cu 10% din trafic merita sa aiba noduri de foarte mare capacitate, cu colectoare si distribuitoare rapide, la fel si Turda, la fel si Constanta, dar cea mai aglomerata intersectie a Romaniei (A1-A0) va avea... un amarat de trifoi de 500-600 vehicule pe ora...
Deci, undeva la cel mult 20-25% din traficul DE AZI de pe A1 va putea intra pe A0. Restul? Tot pe Iuliu Maniu, baieti, tot pe Iuliu Maniu. Utilitatea A0 ca colector-distribuitor pentru radiale va fi, prin urmare, zero barat...
Inca un proiect de mizerie facut de CNAIR, MT si proiectantii romani blocati in proiectarea sovietica din anii '70... Rusionos, absolut rusinos.
@GAC - daca scopul A0 este "trafic de tranzit" si doar "trafic de tranzit" inseamna ca toata ideea a fost gresit gandita de la bun inceput. E o porcarie sa constuiesti un inel in jurul capitalei (care e sursa si destinatia marii majoritati a traficului din Bucuresti). Pentru cine? Bucurestiul nici macar nu este cine-stie-ce axa de transport, nici macar la nivel regional (Europa de Sud-Est)...
La situatia data, probabil solutia de "indulcire" ar fi transformarea benzii de urgenta in banda de decelerare la 80km/h inainte de nod, 40km/h de la depasirea primei bretele pana la depasirea ultimei bretele, urmata de o portiune lunga de banda de accelerare. Trei bretele laterale ar suporta 80km/h, dar A0N -> Pitesti (urmand seminodul) ar necesita si ea pe ultima portiune 40km/h. Neplacut, desigur, dar pornim de la o situatie data.
Daca pe relatia Pitesti -> Constanta ar fi "acceptabila " trecerea pe A0S, pe relatia Constanta -> Pitesti, pe relatia Constanta -> Pitesti trecerea din A0N va fi doar relativ in oglinda( se interpune seminodul).
Deci nodul A0-A1 e un fel de A4-DN3?
Nu. Nodul A4-DN3 are benzi de selectie separate fata de fluxul normal de trafic. De pe A0 o sa faci dreapta la 270 grade cu restrictie de 40 km/h direct din autostrada . Acolo o sa avem primele blocaje. S-a discutat foarte mult pe baza acestor noduri atunci cand au aparut proiectele .
Trebuie sa recunosc ca solutiile tehnice de proiectare a legaturii dintre A0 si A1 sunt din categoria "Romania repetenta".
De asemenea, numarul foarte mic de noduri de pe A0 este din nou un aspect criticabil.
Totusi, nu este un capat de tara. Administratiile locale ale comunelor limitrofe vor putea indesi acest numar de noduri. Eu imi pun nadejdea in MT si CNAIR (cu actuala conducere) ca vor fi deschisi la dialog si nu vor cauta sa puna bete in roata.
Realizarea unor noduri suplimentare pe A0 ca sa creeze o varianta alternativa (de viteza sporita) la DNCB pentru traficul local poate sa cada in sarcina autoritatilor locale. Asa cum autoritatile locale din Arad si Oradea deja s-au mobilizat pentru a incepe implementarea unui proiect major, anume A11, cred ca aceste autoritati locale limitrofe pot face un efort sa creasca gradul de interconectare al A0 cu reteaua locala de drumuri (care in mod evident este depasita din punct de vedere al capacitatii, ca urmare a dezvoltarilor rezidentiale / logistice / industriale). Mai mult, avand in vedere volumul relativ redus al lucrarilor necesare pentru un nod, sunt de parere ca un termen contractual de 3-4 luni (executie) este perfect fezabil. De asemenea, aceste comune limitrofe deja beneficiaza de mai mult cash la buget ca urmare a dezvoltarilor (de tot felul); peste acestea mai sunt si fonduri europene si in cel mai rau caz imprumut la banca. Daca un nod cu A0 va aduce dupa sine stimularea investitiilor private (exp. 10,000 sqm de industrial/logistic + 500 de apartamente / vile), s-a scos investitia. Asadar, nu vad niciun impediment ca autoritatile locale sa se mobilizeze de pe-acum sa pregateasca documentatia pentru a spori numarul de noduri rutiere. Avand in veder ca termenul de finalizare al A0 sud este 2023 (cu voia Domnului, mai ales pe tronsonul Aktor), autoritatile locale au tot timpul din lume. De asemenea, aceasta situatie poate fi exploatata de API pentru a-si spori contributia valoroasa si recunoasterea in cadrul comunitatii.
Nota generala este ca nodurile A0 nu sunt gandite prea bine, dar A0 sa fie, ca noduri destule putem face pe urma.
Cat priveste "impartirea" A0 pe tipuri de trafic: tranzit vs local, Bucurestiul este un nod rutier, unde converg toate drumurile principale din tara. Rolul A0 este de a conecta toate aceste drumuri, mai ales ca centura actuala si-a cam schimbat "destinatia" intre timp (de la rol de centura atunci cand a fost conceputa, la rol de bulevard). In mod fundamental, afirmatia "DNCB poate fi folosita ca sa ocolesc Bucurestiul" este mai putin adevarata de la an la an, intrucat centura este o extensie a Bucurestiului. Ideea fundamentala a unei centuri este sa asigure ocolirea localitaii (si implicit al traficului local) si conectivitatea rapida cu celelalte drumuri, functie pe care DNCB nu o indeplineste. In momentul de fata, traversarea centurii de la A1 la A2 este o aventura de 1 ora doar in cazurile foarte fericite.
Da, e un fel de A4-DN3. La Constanta nu e totusi separare completa ca pe simulare, ci prin parapet new jersey. Banuiesc ca macar atat se poate si va fi obligatoriu sa se faca si la A1-A0.
pai ceea ce se intampla cu a11 se datoreaza cred ca in mare parte unei singure persoane. Ilie Bolojan. ceea ce e cu totul diferit fata de o "autoritate locala" din Romania.
@bogdymol Exact alea au fost si sentimentele mele relativ la proiect in general. Acum cateva post-uri intrebasem si s-a concluzionat ca nici macar la nivel de culoar de exproprieri nu au pus nimic deoparte, deci eventualele corectii sau imbunatatiri vor fi foarte anevoioase.
De acord total cu GAC mai sus, DNCB va fi din ce in ce mai putin CB in timp foarte scurt, doar cine nu circula pe el nu intelege asta, iar pierderea acestui rol se va rasfrange in capacitatea A0 cu siguranta.
Iar povestile cu transformarea benzii de urgenta in altceva la nevoie in loc sa proiectam din start pentru un alt nivel de siguranta si pentru a combate anumite tipuri de ambuteiaje arata multe deficiente la nivel de proiectare.
Sa nu ne panicam si nici sa nu facem planuri peste 10 - 15 - 20 de ani.
A0 si cu DNCB o sa tina destul de bine traficul pentru o perioada lunga de timp (cand o sa fie gata amandoua).
Se (si) uita ca masinile autonome o sa apara (+car sharing pana atunci), ceea ce o sa reduca in timp traficul.
O poză din marginea satului Buda cu începutul de șantier. S-au apucat de decopertat, nu pe o lungime foarte mare, de la strada Bradului către DN6. O să le fac o vizită în zilele următoare, să mai iasă soarele...
(https://i.imgur.com/EdQNRd7h.jpg) (https://i.imgur.com/EdQNRd7.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Aktor? :|
Alarko. Este vorba de zona nodului cu DN6, de pe L2.
Aktor nu e în sectorul meu :)
La intrare in Ciorogarla pe Dj 602 este un hotel pentru muncitori facut din containere. Asta seara am vazut ridicate 3 steaguri . Unul al Uniunii Europene, unul al Romaniei siii, surpriza unul al Greciei. Este intradevar singurul semn ca grecii ar fi prezenti pe acest lot.😀.
@voicul - Nodul A0+A1 nu tine nici macar traficul masurat din 2010.
Video nou de pe A0 de astazi. Lucrarile se extind pe mai multe sectoare de drum. De saptamana vitoare se reiau lucrarile la capacitate marita.
https://youtu.be/z-artOm3SjA
Enjoy!
data viitoare începi de la Dn6 și te oprești la o cafea :)
@GAC,
nu orice strada trebuie sa aiba iesire in autostrada...
Cand va citi vancouver postarea ta, te va lamuri el mai bine...
Mai e mult pana departe... nu-mi inspira nimic turcii :(
Vedem anu asta.
@TibiV
Chiar ma miram cum de n-a spus nimic @Vancoover pana acu...
Aktor nu trebuia sa vina cu proiectul tehnic gata? mai e putin si trece un an de la semnare.
Cu turcii au semnat in martie 2020 cu o luna mai devreme fata de Aktor.
Stie cineva ceva la ce stadiu sunt cu proiectarea?
Multumesc!
Martie 2019 pe L2. Aprilie 2019 pentru L3 Aktor. Se fac 2 ani de la semnare deja, nu unul.
ce trece timpul. scuze de greseala, deci e mai grav decat credeam. :(( :((
Cred ca am fost inteles gresit... nu am vrut sa zic nod cu A0 la fiecare strada, dar inca un 3 noduri: Domnesti, Magurele si Berveni pe A0 sud nu ar fi stricat.
^^ eu nu am spus ca nu trebuie facute noduri pe A0 sub nici o forma. Doar am atras atentia ca mai multe noduri inseamna mai mult trafic. Cu cat sunt mai apropiate, inclusiv mai mult trafic local. Trafic local care poate bine mersi sa foloseasca un drum obisnuit, nu e nevoie de autostrada ca sa mergi 6-7-8 km, ca nu castigi mare lucru.
In schimb facand noduri multe, vor exista pusee de trafic masiv la orele de rush-hour, dimineata si seara. Pe langa blocajul care poate aparea, traficul rush-hour este unul extrem de nervos, total diferit de traficul de lung parcurs, care este unul de mers constant.
Daca ajungi la ambuteiaj zilnic, atunci ai facut degeaba investitia. Putea sa ramana ca acum. Si ca sa nu fie degeaba, incepi sa mai adaugi benzi. Si intri intr-un cerc vicios: dezvolti infrastructura, atragi mai mult trafic, trebuie sa dezvolti mai departe nodurile si drumurile de legatura, etc...
Deci daca vrei sa-ti bati joc de investitie si de soferi, poti sa faci noduri oricâte. Noaptea si la pranz va fi liber, adica aprox. 80% din timp ...
Cu totul altceva se intampla la autostrazile radiale, care duc in oras / ies din oras. Aici e imposibil sa eviti formarea de ambuteiaje si nici macar nu e de dorit sa eviti asta. De asemenea poti avea autostrazi secundare, care nu folosesc decat pe plan local, regional si unde e normal sa pui multe noduri. Deci nu e totul alb sau negru si trebuie judecat de la caz la caz.
Concret: Toate nodurile numite de tine, Domnesti, Magurele, Berceni, ar avea strict utilitate locala, pentru cei din aceste localitati. Asta desi fara noduri le va lua max. 10 minute sa ajunga pe autostrada. De asemenea nu exista vreun parc industrial sau vreun alt obiectiv unde sa se duca multa camioane, care altfel fac cine stie ce ocol. De asemenea 99% din traficul din aceste localitati este acum radial, adica de intrat / iesit din Bucuresti, deci nu exista vreo necesitate de a avea acces la A0. Toate aceste noduri nu au nici o legatura cu scopul A0. La Berceni un eventual nod pe DJ401 ar fi extrem de aproape de intersectia DNCB / DJ401 si s-ar incurca putin borcanele acolo. La Magurele ai DJ401A care face legatura atat cu DN6 cat si cu DN5, de unde imediat poti intra pe A0, deci economisesti doar 2-3 minute cu un nod pe vreun drum de tara de pe acolo, idem Domnesti ai DJ401A pana la DN6. Deci nici macar nu trebuie sa intri pe DNCB ca sa ajungi la A0. Iar legaturile locale pe care le-ar asigura A0 le poate asigura cu brio DNCB, in viitor golit de o buna parte din traficul actual.
Deci de putut, da se pot face. Daca vrei neaparat sa transformi intr-o zi si A0 in bulevard local.
:cheers:
Stiam ca ma pot baza pe vancouver.... ;)
^
He is back. +1 :cheers:
Vancouver...hai ca de data asta ai si argumentat bine ( ca de obicei ) ,dar nici nu l-ai jignit pe cel cu o parere diferita de a ta :cheers:
Azi am făcut un pic de offroad pe strada Bradului
Înmatriculată în București:
(https://i.imgur.com/zzUUOnSh.jpg) (https://i.imgur.com/zzUUOnS.jpg)
(https://i.imgur.com/HPJUW4bh.jpg) (https://i.imgur.com/HPJUW4b.jpg)
(https://i.imgur.com/s0n5aqch.jpg) (https://i.imgur.com/s0n5aqc.jpg)
Aparent drumul e deviat pe lângă cel existent ( surprinzător, podul peste Sabar făcut acum câțiva ani e pe același aliniament, pare o planificare ieșită din comun)
(https://i.imgur.com/PKna9lAh.jpg) (https://i.imgur.com/PKna9lA.jpg)
(https://i.imgur.com/Ftu5zfzh.jpg) (https://i.imgur.com/Ftu5zfz.jpg)
"Parcul auto". Nu mi-a ieșit prea bine, dar am lăsat-o pentru informare
(https://i.imgur.com/kOamJwIh.jpg) (https://i.imgur.com/kOamJwI.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
tocmai când să zic că de acum vine primăvara și încep mai serios a mai dat o tură de ninsoare :)
Pentru lotul 1 ordinul de începere a fost dat in februarie. Știe cineva cînd o sa vedem debutul lucrărilor in teren?
Nou video de pe A0. Partea a 2-a . Acum aveti lotul 2 complet filmat. Au inceput si lucrarile la DN6. Inca sunt portiuni mari neatacate dar lucrarile se extind pe zi ce trece.
https://youtu.be/ooYf92WkNZ4
Enjoy!
Mersi de filmare :)
Dupa ritmul de lucru pe care o au,o sa fie colegi cu aktorii nostri eterni :lol: .
Dacă o sa fie Retter la structuri.. Și poate Marcu la terasamente.. Sa vedeți soc și groaza la Aktor.. Asa se aude...
ar fi foarte bine!
Sper sa se blindeze contractual, sa nu pateasca la fel ca pe A10.
Vad ca turcii au mai primit un avans baban de 130 mil lei.
soața mi-a trimis o poză cu camioanele așteptând la descărcat pe DN6. Poate în sfârșit se mai îndreaptă și vremea și sosește "momentul adevărului"
(https://i.imgur.com/F2z9Kzv.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Au probleme mari cu stocul de balast. Efectiv nu au de unde sa aduca 10 milioane de m3 pentru ambele loturi. Cum prind stocuri, cumpara tot si din cauza asta se fac cozi la intrarea in santiere.
Despre licitatiile A0 nord nu se mai aude nimic?
Pe site CNAIR era vorba ca "FINALIZARE REEVALUARE CONFORM DECIZIEI CAB 15.03.2021".
S-a terminat reevaluarea tehnica.
@pasa_Andrei....nu au de pe langa Bucuresti. Dar mai spre Prahova, mai spre Arges se gaseste. Oricum mare prostie cerinta cu umpluturi de ballast (pamant 1a ca sa fim mai corecti).
Quote from: florinp on March 29, 2021, 02:17:54 PM
Despre licitatiile A0 nord nu se mai aude nimic?
A0 Nord L1: S-a finalizat reevaluarea tehnica (plus DUAE). V-am spus mai demult cine este calificat mai departe si v-am lasat sa ghiciti cine e noul castigator. CHINA RAILWAY va contesta descalificarea si va fi singura contestatie la etapa asta.
A0 Nord L2: Asteptam decizia CAB in mai multe dosare conexate. Azi s-a lansat licitatia pentru supervizare.
A0 Nord L3: S-a finalizat reevaluarea DUAE si se face reevaluarea tehnica.
Astazi a fost lansata licitatia [CN1029619 (http://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100116629)] "Servicii de Supervizare Proiectare si Execuţie "Autostrada de Centură București km 0+000 – km 100+900" Sector Centură Nord km 0+000 – km 52+770 Lot 2: km 20+000 – km 39+000".
Valoare estimata: 22.759.813,58 RON fara TVA
Durata contractului: "158 luni incepand de la Data de Incepere a Contractului si cuprinde: 12 luni supervizarea pentru etapa de proiectare, 22 luni supervizarea pentru etapa de executie a lucrarilor si 124 de luni supervizarea pentru perioada de garantie a lucrarilor"
Fonduri: POIM
Termen depunere oferte: 17.05.2021
NGC...am o intrebare ...de ce nu se fac aceste licitații de supervizare a loturilor ....inainte de licitătile de executare a lucrarilor...sau daca poate explica cineva...
^
sau in paralel...
FB CNAIR
,,Vizită șantier A0, lotul 1.
Astăzi, 31.03.2021, directorul general CNAIR, Mariana Ioniță, a efectuat o vizită neanunțată pe șantierul A0, lotul 1. Pentru acest lot ordinul de începere a lucrărilor a fost emis în 15.02.2021. Antreprenor turc, ALSIM ALARKO SANAYI TESISLERI VE TICARET, are în execuție lotul 1 și 2 pentru A0, însumând 32 de kilometri.
"Am vrut să vedem într-o vizită neanunțată care este stadiul lucrărilor și cum s-au mobilizat antreprenorii. Am primit promisiunea reprezentantului firmei turcești că în luna aceasta vom vedea un șantier așa cum ne place nouă să vedem. Trebuie ca anul acesta România să devină un șantier deschis", a precizat Mariana Ioniță.
Lungimea Lotului 1: 16,93 km
Valoarea de execuţie: 830.679.662,15 lei fără TVA"
Link video: https://fb.watch/4Apctdfwcb/
adica turcii erau cam in pauza?
pai,cam asa se intelege..........
De câteva zile se zăresc utilaje și la viitorul pod peste râul Sabar între DJ401A și nodul cu DN5. Probabil pregătesc terenul pentru instalarea forezelor.
Am revenit la vechile metode de comunicare cu batista pe tambal.
A mers la turci, unde a primit promisiuni. Nici un cuvintel despre Aktor. Ala cand trebuia sa inceapa, cand o sa inceapa? Si mai ales cand o sa se termine?
Si mai ales cum de dureaza 24 de luni proiectarea unui amarat de lot de campie. Si daca si CNAIR poate o parte de vina.
@rocklee, @hvm: Habar n-am de ce procedeaza asa si liciteaza supervizarea abia dupa atribuirea contractului de lucrari, sau in orice caz, atribuirea supervizarii nu e gata pana atribuie contractul de lucrari.
Daca ar fi sa speculam, am putea zice ca le convine mai mult sa se ocupe vreun DRDP de supervizare cat mai mult timp (daca se poate pana se incheie lucrarile, ca si la A7 VO Bacau), pentru ca cei de la DRDP pot fi tinuti mai usor sub control. ;)
Coada de camioane pe DN6 și grămada de balast pe care o tot aduc.
Aparent au mutat și foreza la DN6, nu mai era la Sabar, presupun că au terminat acolo.
Mă gândeam... acum le era bună legătura pe calea ferată către portul București, aduceau două trenuri de prin Prahova sau Argeș și gata balastul direct pe șantier :)
(https://i.imgur.com/20wxmKO.jpg)
(https://i.imgur.com/sSf7fj6.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
FB Irinel Ionel Scriosteanu
,,Astăzi au început forajele pentru realizarea intersecției dintre A0 - Autostrada de centură și DN6 între Bragadiru și Cornetu."
https://fb.watch/4CRsCUdc9y/
Avem o filmare de la domnul Secretat de stat Irinel Scriosteanu cu primul foraj de la intersectia A0 cu DN6.
Si un link la filmarea live.
https://fb.watch/4CRyvNtakk/ (https://fb.watch/4CRyvNtakk/)
Se lucreaza si la nodul A0-A2. Nimic spectaculos, dar se vad decopertari si ceva utilaje.
(https://i.imgur.com/N09d8Iq.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
^ Mai este inca o zone decopertata, un pic mai jos...
Am văzut, sunt mai multe fronturi atacate. Aștept cu interes confimările colegilor din teren :)
Sunt semne de mișcare și la UMB.
(https://i.ibb.co/xH48mHP/555.png)
In spirit de gluma inspirata din realitate: Santierele sunt principala sursa de poluare in zona Bucuresti - Ilfov. Observam ca cei de la UMB si Turcii nu au mila de bucuresteni, in schimb grecii de la aktor sunt implicati in protejarea mediului inconjurator si nu se grabesc cu santierul lor.
De cand e breteaua Pitesti-Bragadiru de la nodul A1-A0 de pe lotul aktor inainte de DJ602?
Interesant ca având deja atâția kilometri in lucru UMB vrea sa înceapă un nou șantier înainte de finalul termenul de proiectare. Bravo lor si ar fi bine sa vedem cit mai multe firme cu aceiași dorința de a lucra.
par a fi lucrari de descarcare arheologica. Sunt curios cu cine lucreaza pe partea asta, ca zona de acolo are o istorie mai aparte....
^ cu muzeul national de istorie, au ceva program comun cu cnair de vreo 10 ani "autostrada 2010" ceva de genul, a mai fost pe forum - la licitatie cand se depun ofertele in documentatie e ceva de genul 0.10 sau 0.15% pentru descarcarea arheologica
Sambata a fost lansata licitatia [CN1029812 (http://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100116706)] "Servicii de Supervizare ,,Proiectare si Executie Autostrada de Centură București km 0+000 – km 100+900 Sector Centură Nord km 0+000 – km 52+770, Lot 1: km 2+500 – km 20+000"".
Valoare estimata: 22.759.813,58 RON fara TVA
Durata contractului: "158 luni incepand de la Data de Incepere a Contractului si cuprinde: 12 luni supervizarea pentru etapa de proiectare, 22 luni supervizarea pentru etapa de executie a lucrarilor si 124 de luni supervizarea pentru perioada de garantie a lucrarilor"
Fonduri: POIM
Termen depunere oferte: 19.05.2021
Două poze cu foreza la DN6 făcute de soața mea care cred că e pe cale să ia microbul ( al infrastructurii, pe celălalt l-am avut )
:)
(https://i.imgur.com/1lYYqEs.jpg)
(https://i.imgur.com/v3SHtTH.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Faine poze ies din căruță :)
De ala mai scapa... de asta nu. :)
Soilmec? Parca e fabricantul. O fi foreza lor?
Da , e fabricantul . Made in Italy :D
Nu este veche , pret de lista incepand de la 1.200.000 euro bucata
Stau si ma gandesc cam cat a investit ZUBLIN in foreze . Au cateva , si sunt cam noi . Un Liebherr incepe de la 2.000.000 euro in sus
Au început lucrările si pe lotul 1? Exista AC dar pe situl CNADR e marcat inca la 0%. Multumesc.
Dap. Au inceput lucrarile in mai multe puncte. Momentan doar la decopertari se lucreaza.
Mulțumesc @pasa_andrei. Sa speram in primăvara/vara lui 2023 sa se circule pe amândouă si poate se rezolva si cu lotul Aktor. Nu mi se par loturi grele care sa nu poată fi făcute in 2 ani/2 ani si ceva.
Loturile nu sunt grele. Dar sunt foarte multe utilitati de relocat , mai ales la nodul cu DN6. O sa vezi cat de curand. :D
@pasa_andrei Faci o treaba excelenta cu filmările tale. Daca si CNAIR anumiți constructori ar face o treabă așa de buna eram departe deja.
https://youtu.be/13LcsoUhByU
Cam cea mai buna mobilizarea de pana acum pe acest tronson. Eu unul sunt ok cu ei momentan. Au crescut ritmul. Au adus utilaje. Momentan ii vad in grafic. Au atacat undeva la 70% din tronson. Singurul tronson neatacat si nefilmat mai sus este portiunea intre comuna Dumitrana si podul CF 1 Decembrie- Port ( portiunea asta are undeva la ~4km) si mai este o portiune de aprox 1km intre nodul DN5 si comuna Sintesti.
Facem si aici un pariu? Vedem asfalt pana la finalul lui august? Poate chiar si experimental?
și eu zic că o dată cu venirea primăverii au crescut ritmul, posibil să vedem asfalt, depinde și de planificarea lor ( ar trebui să vedem sigur prin toamnă, pentru că mă aștept să aibă porțiuni de terasament terminate și trebuie protejate). Nu am văzut decât o foreză pe aici ( au terminat la str Bradului și s-au mutat la DN6) dar pare că se mișcă cu destul talent, nu sunt în urmă, să vedem cu fierul cum stau...
Multumim pentru imagini. Mare bucurie inceperea acestui santier.
Posibil sa apara asfalt din orgoliu.
Apropo de umplutura. Nu prea vad camioane dinspre Prahova sau nu am auzit de cerere speciala din Prahova pt A0 sud. Am semnale ca se pregatesc exploatari pentru A7 Dumbrava -Buzau si pentru A0 nord.
Dacă sunt utilități de relocat, înseamnă că termenul contractual încă nu a inceput să curgă? Sau se calculează doar pentru porțiunile din zona utilităților nerelocate?
Lângă dn5 apare și o pădure, bănuiesc că și aia trebuie scoasă din fondul forestier?😲
Sincer? Pare promitator!
Da, eu nu la orgoliu mă gândesc ci la faptul că mai au și celălalt lot și le convine mai mult să rezolve o parte din umpluturi acum ca să se mute pe celălalt de la anul. Ce o mai fi om mai vedea; pare totuși un lot ușor, vom vedea cum se descurcă cu administrarea relocărilor și ce țevi mai găsesc pe teren :). Și cum fac rost de piatră... Mai e o altă chestie, pământul din zonă e greu pentru utilaje, dacă își fac terasamentele în vara asta până nu vin iar ploile le va fi mult mai ușor la toamnă. Eu am lăsat o bară prin noroaie înainte să amenajăm drumul :)
In filmare langa stalpii de 400 kv sunt niste muncitori (chiar si pe unul dintre stalpi) , daca incep de acum ceva relocari / inaltari ai acelor stalpi este foarte important.
Daca faci referire la secventa de inceput, acea LEA nu este sub tensiune.. Probabil se ocupa sa demonteze conductorii dintre stalpi...
Relocare... inca nu, nu-s facute fundatiile, nu-s adusi stalpii noi... (sau poate ii pe astia)
Au început lucrările și la nodul A0-A2, eram la volan nu am putut face poze, dar se decoperta la sud de A2.
Da, faceam referire la secventa de la inceputul filmuletului. Nu am stiut ca acea LEA nu este sub tensiune.
Nodul A0-DN6 apare deja pe Waze, cu bretele cu tot :)
@minisoferul, Pai foreza aia si macaraua galbena au catargul, respectiv bratul foarte aproape de conductoare.... Daca s-ar "plimba" curentul prin conductoare, ar alege calea cea mai scurta catre pamant... :)
@survola, apare chiar mai mult decat nodul... dar apare in fază de constructie....
Si stiti cumva se muta in lateral stalpii de la LEA, ca de transformat in LES este foarte greu pe acele voltaje.
Greu de spus cum se va face relocarea, cel mai probabil se va face o trecere intr-un unghi mai aproape de 90grd...
Posibil ca unul din stalpi (set de stalpi) sa ramana pentru ca sunt "de colt"
Astăzi am trecut pe DN4 spre Oltenița și la viitoarea intersectare cu A0 au început lucrări de decopertare și amenajare.
Bănuiesc că se face ceva nod rutier.
Da, e un ditamai nodul acolo:
http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=16/44.344/26.225/0
Da, este nod rutier A0 - DN4
https://economedia.ro/premiera-cum-a-ajuns-cnair-sa-cheme-in-instanta-cea-mai-importanta-regionala-din-subordine.html
Între CNAIR şi Alsim Alarko sunt în desfăşurare mai multe procese, însă unul dintre acestea a marcat şi o premieră în materie de litigii comerciale. Potrivit informaţiilor obţinute de Economedia, Compania de Drumuri (CNAIR) a chemat în garanţie Regionala de Drumuri Bucureşti (DRDP Bucureşti), cea mai importantă Regională din subordine.
Chemarea în garanţie înseamnă că ,,partea interesată poate să cheme în garanție o terță persoană, împotriva căreia ar putea să se îndrepte cu o cerere separată în garanție sau în despăgubiri".
Motivul: DRDP Bucureşti a asigurat consultanţa, adică supervizarea lucrărilor pentru A0, iar între CNAIR Central şi antreprenor a fost un litigiu privind soluţia tehnică pentru fundaţii.
Proaspat de pe drum (12.04.2021):
Pe DN5 (sens B => GR), pe partea stanga, au aparut struturi metalice pentru viitorii piloni ai nodului.
Pe partea dreapta am vazut niste bucati de beton ce pareau a fi capetele pilotilor...
In concluzie, turcu' lucreaza.
Mda...
Și Aktor, și Pizanocchio lucrează pe A10...
Dacă turcii vor imagine mai bună, să se miște mai cu talent.
Deși, pe de altă parte, dacă cei din CNAIR sunt atât de supărați pe ei încât să-și atace propriile DRDP-uri, atunci nu prea mai au ce face. Sunt "mâncați"...
Dar unde o fi fost "rigoarea" asta la Salini, Straco, unde este la Aktor etc. etc. etc....?
Primul video de pe A0 Lotul 1 este aici. Ma bucur ca am reusit sa cresc entuziasmul pe acest proiect din ce in ce mai mult.
Avem AC din 4.12.2020. Am avut cateva luni de iarna in care constructorul nu s-a mobilizat. A asteptat venierea primaverii pentru a incepe lucrarile.
A inceput lucrul la decopertarea stratului vegetal la sfarsitul lotul 2 si inceputul lotul 1 , la intersectia cu Berceni, Oltenita si inca un drum judetean de langa Glina.
In ultima saptamana au inceput decopertarile si la viitorul nod cu A2.
Avem si aici ca si pe lotul 2 , 2 noduri mari de facut ( A0-DN4 si A0-A2) + pod peste raul Dambovita. Acestea fiind principalele lucrari. Lungimea lot : 16.3km. Lipseste nodul cu DJ401 - Berceni .
Din pacate asa cum stiti deja nodurile raman ca cele din SF. Simplele trefele fara benzi de viteza si fara benzi de incadrare. Aici vom vedea cel mai probabil si primele ambuteiaje din tara la intersectia unor autostrazi. Aceasta interesectia nu este prima din tara, nu o sa fie nici macar a 2-a, ci abia a 3-a . Ca importanta trebuia sa fie prima. Daca nu se misca destul de repede cei de la Alarko si se semnaeze anu asta pe A7- Ploiesti -Buzau, posibil sa-l vedem chiar pe lotul 4.
Pe directia A2-A0 vor aparea primele blocaje , acest viraj fiind unul la 270 de grade cu viteza redusa de 40km/h , Dar doar dupa ce si lotul 4 din A0 Nord o sa fie gata. Cum stim deja constructrul de pe A0 Nord, foarte posibil ca aceste lucrari sa se sincronizeze si sa se deschida in finalul lui 2023. Sa nu uitam ca lotul 4 din A0 Nord nu este usor, chiar daca UMB lucreaza cu cateva viteze in plus.
https://youtu.be/hBB_D9MaLxI
Enjoy!
Pe lotul 4 nord (UMB) avem expropierile facute?
Nu, dar nici PT nu a fost aprobat din cate stiu. Si ca sa fac o scurta rectificare la ce am scris mai sus. Lotul 4 nu are nod in capat asa ca trebuie sa asteptam si finalizarea lotul 3 cu nodul de la DN2. Abia atunci o sa inceapa primele "surprize" . Oricum sunt 2 loturi destul de scurte. 4.5 KM si 8.6 km.
Eu nu inteleg totusi de ce nu se misca mai cu talent turcii . Mobilizarea este destul de slaba .
Speram sa nu avem aceeasi conceptie ca la Aktor/Pizza si sa profite la maxim de gafele Cnair (la cate utilitati sunt de relocat..........) .
Oare in centrul imaginii de mai jos (captura din clipul lui @pasa_andrei) pregatesc terenul pentru o viitoare fabrica de grinzi?
(https://i.imgur.com/xNbv362.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Hopa , fix din imagini deducem ca au mai adus inca o foreza .
^Vad probleme la A2 - A0 (toata lumea facand incadrarea de la 2 benzi la 1).
Dupa ce se face si lotul 3 N, atunci e probabil sa apara surprizele si pe A2 - A0.
Nu se pot face ulterior si benzi de viteza pe langa trefla?
Asta ar fi o solutie. Face CNAIR sa isi face mana pe DN68A. :D
Multumim de updatet-uri si ca poti sa ajungi pe atatea santiere. +1 :cheers:
Pai s-au adaptat si turcii la "conditiile romanesti" cum spunea Dna Ionita anul trecut. Procese! Nu stim nimic de ce se judeca?
Citat din articolul mentionat pe pagina anterioara!
QuoteÎntre CNAIR şi Alsim Alarko sunt în desfăşurare mai multe procese, însă unul dintre acestea a marcat şi o premieră în materie de litigii comerciale. Potrivit informaţiilor obţinute de Economedia, Compania de Drumuri (CNAIR) a chemat în garanţie Regionala de Drumuri Bucureşti (DRDP Bucureşti), cea mai importantă Regională din subordine.
Pe prima bucata atacata (langa podul CF) e un stalp de medie tensiune stinger. M-am uitat cu atentie la el. In mod normal se ingroapa foarte usor o astfel de linie. Nu e foarte greu si nici mari hartiute nu trebuiesc facute. Daca in 8 luni nu au miscat nimic pentru un stalp de medie atunci clar nu au in cap sa respecte nimic. Cand vor ajunge la liniile de inalta tensiune mai ales cele ale Transelectrica (unde mai trebuie si o licitatie de relocare) ce pretentii sa mai ridicam.
Multumim pasa_andrei pentru dedicare! Apreciez foarte mult efortul tau. Din pacate nu iti impartasesc entuziasmul. Cred ca ne asteapta multi ani de frustrari cu turcii astia. Nu ca Aktorii de pe lotul 3 o sa ne faca viata mai simpla.
Am observat lucrari si la intersectia A0-DN6, la Bragadiru. Erau utilaje si se pregatea forarea unor coloane.
acolo e foreza mai de mult, apare și în filmarea lui @pasa_andrei de acum vreo săptămână. Au adus-o de la strada Bradului, unde presupun că au terminat forajele la supratraversare. Ei au cam atacat zonele importante, după părerea mea nu putem deocamdată să estimăm cum o să meargă. Probabil că ar fi putut fi mai spectaculoși la terasamente dar deocamdată e timp, nu cred că sunt critice, mai vedem în următoarele luni cum merge...
Grinzile din cate stiu o sa le faca in regie propie pentru ambele loturi. Pozitie pare una perfecta. Fix langa este o soseaua asfaltata care duce fix in centura . Stiu ca sunteti dezamagiti si va asteptati la o mobilizare mai buna dar momentan atat se poate. Am promisiuni de la ei ca maresc flota de utilaje . Lotul lor insumeaza ~33km , nu este o lucrare usoara, chiar daca multi spuneti ca este drept , la campie , unde e problema. Au 4 noduri mari de facut care chiar nu sunt simple si foarte multe retele de relocat. Vine cat de curand si video de pe lotul 2 unde incepe sa arate din ce in ce mai bine.
Daca aveau doar 1 lot, mobilizarea era buna. Asa ca au 2 loturi, da se poate mai bine.
Totusi, pentru primul proiect in Romania eu zic ca merg destul de bine si ca isi dau interesul. Daca mai aduc si oameni e si mai bine.
Nu va înțeleg. Este abia 13 aprilie si se lucrează in cateva locuri.
Pe lotul vecin, atribuit in acelasi timp, Aktorii joaca teatru. Nici pe PiSi5 Astaldi nu misca. Tragerile de timp cu PT ai AC s-au vazut ca sunt din inițiativa constructoruoui.
Stiu ca vroiam mobilizare a la umb, dar momentan turcii beneficiază de prezumția de bunăvoință. Haideti sa-i mai lasam 1-2 luni sa vedem daca mai cresc mobilizarea.
Au foarte multe utilități de relocat. Sa vedem cum se descurca la stâlpi, pentru ca aproape sigur, unii nu sunt identificați corect in sf.
http://jurnaluldeilfov.ro/lucrarile-la-infrastructura-rutiera-din-jurul-capitalei-avanseaza-considerabil/
Noua Autostradă de Centură București A0
În cazul noii Autostrăzi de Centură a Capitalei – A0 – după cum se știe, lucrările sunt împărțite în trei loturi pe partea de Sud și patru loturi pe partea de Nord, loturi aflate în diferite stadii de execuție.
Potrivit oficialului din Ministerul Transporturilor, pe două dintre loturile de pe Sud s-a început execuția lucrărilor, "iar constructorul a amplasat deja două stații de beton și două stații de asfalt, în organizarea de șantier. Iarna nu a fost propice lucrărilor de terasament, fiind o iarnă foarte umedă și nu s-a putut lucra cum ar fi trebuit. Așa că, nu am evoluat foarte bine, dar acum, pe măsură ce a venit timpul bun, toți constructorii au promis că intră foarte puternic pe lucrările de terasament – și la A0 și la pasaje. La A0, la lotul 2 pe Sud, au început forajele de la intersectia DN 6 și A0 – între Bragadiru și Cornetu, se forează pentru realizarea piloților pasajului. La intersecția A0 cu DN 5, între Jilava și 1 Decembrie, au fost finalizați piloții, iar pe zona drumului județean, la Dărăști, s-au forat piloții pentru pasajul care va trece peste autostradă, și pentru încă două pasaje ce se vor construi în zonă. De asemenea, a început realizarea suprastructurilor la un pasaj peste calea ferată, în zona gropii de gunoi de la Vidra. La lotul 1 – care a primit ordinul de execuție acum mai puțin de 2 luni, forajele vor începe de la intersecția dinte A2 și A0 – pentru cel mai complex și mai mare pasaj din lot, iar la lotul 3, cel unde vor lucra grecii de la Aktor, suntem încă în faza de proiectare, urmând ca antreprenorul, împreună cu proiectanții angajați să vină cu ultimele detalii de execuție, în așa fel încât în mai-iunie să începem și acolo lucrarile. În cazul celorlalte 4 loturi de pe zona de Nord – lotul 4 a intrat în faza de proiectare, iar loturile 1, 2 și 3 sunt în diferite faze de licitație și reevaluare a ofertelor, ca urmare a deciziilor CNSC sau ale curților de apel, după primirea de constestații. Dar, sper ca până în vară să contractăm și aceste trei loturi. Ca o premieră pot spune că, deja am făcut exproprierile pentru tot traseul Autostrăzii A0 pe partea de Nord (tot inelul). Sunt emise hotărârile de guvern, în așa fel încât în momentul în care vom avea antreprenori și proiectanți – să nu mai stăm după exproprieri și să întârziem lucrările", ne-a explicat Irinel Scrioșteanu.
Hai sa ne referim strict la acest articol pe declaratiile dlui.
Cititi-l va rog in intregime. Atentie la verbe si la timpul lor.
- Aktor URMEAZA
- Turcii au PROMIS
Nu mai tin minte cum se numeste aceasta tehnica de la scoala.
In subtext exista si ceeace se numeste "dezinformare prin informare incompleta." Intr-un noian de repetitii a ceeace se executa (Domensti, Berceni, etc) se "uita" intentionat problemele. De ce Aktor nu e in stare sa faca proiectul de 2 ani, de ce TS nu intra in teren, care sunt litigiile cu turcii? La final ca si la PSD o alta lista de planuri fara termene asumate.
Acum dupa ce ati citit acest articol urmariti din nou interviul cu Dna Ionita de acum 4-5 luni. Ce spunea textual doamna atunci: "Aktor urmeaza sa depuna declaratia de proiectare. Decembrie, cel mai tarziu Ianuarie. Turcii au inceput devreme ca nu au experienta in Romania!"
Incercati sa realizati cum va simtiti acum la 5 luni distanta referitor la promisiunile de atunci. Ce s-a intamplat real, versus ce s-a promis. Acelasi lucru veti simti si in toamna recitind ce a spus Irinel ieri.
Dupa ce s-a terminat acest exercitiu urmariti interviurile cu Catalin despre Metrorex. Din nou atentie la verbe: "Nu negociem legea." "Autoritatile sa isi faca treaba sa elibereze sina." Din nou, simtiti diferenta?
Un exemplu mult mai clar a fost un interviu cu directorul de la BMW:
Q: "Cum comentati problemele motoarelor Diesel ale BMW cu emisiile de NOx?"
R: "Motoarele Diesel sunt foarte importante pentru noi ca parte a strategiei de reducere a emisiilor de COx."
Celor de la Aktor le-a fost aprobata declaratia de proiectare in decembrie 2020. (Cel putin asta e afirmatia lui Scriosteanu in una dintre postarile pe FB).
In premiera absoluta, va pot dezvalui primele operatiuni in teren de pe Lotul 3 (Aktor): au jalonat viitorul traseu, cu stegulete rosii de o parte si de alta a viitoarei autostrazi, din 50 in 50 de metri.
Nu e o gluma, probabil ca urmeaza decopertarea si primele buldozere dupa Pasti.
Poti sa ne zici unde mai exact au inceput primele lucrari.
^^ wow.. sunt impresionat.. .. >:(
In zona Domnesti, dar e posibil sa fie pe toata lungimea, ca nu am fost in alta parte.
De Domnesti stiu sigur pentru ca am casa la 50 de metri de viitoarea autostrada, si ieri au venit niste baieti cu masinile si au petrecut vreo 2 ore la plantat stegulete si tarusi.
Quote from: Attreyu on April 13, 2021, 12:08:42 PM
In premiera absoluta, va pot dezvalui primele operatiuni in teren de pe Lotul 3 (Aktor): au jalonat viitorul traseu, cu stegulete rosii de o parte si de alta a viitoarei autostrazi, din 50 in 50 de metri.
Nu e o gluma, probabil ca urmeaza decopertarea si primele buldozere dupa Pasti.
Jalonarea cu stalpisori cu stegulete ma deprima total.
La bucatica de laintrarea in Bucuresti a trecut un an de cand au aparut jaloanelesi pina au inceput sa decoperteze.
Si imi trezeste si amintiri de genul : toata vara cu vreme ideala de lucru nu miscau mai nimic.
cum se strica rau vremea toamna sau iarna se trezeau si mai miscau cite ceva
In rest santiere pustii
Amintiri de pe santierul A3 la intrarea in Bucuresti
Dacă au pus jaloane, fac si joc de glezne? :troll:
Jaloanele sunt pentru API, să vadă drona mai bine pe unde o să fie autostrada.
Aparitia jaloanelor arata doar pe unde va trece autostrada, nu spune cand vor incepe lucrarile.
Iata o poza facuta la nodul cu DN5, pe
30 aprilie 2019, intre Mihai Trans si giratoriul ala ciudat de la intrarea in localitatea 1 Decembrie.
La cat timp
dupa aparitia tarusilor / jaloanelor au inceput lucrarile?....
Quote from: TibiV on May 01, 2019, 02:48:37 PM
(https://i.imgur.com/vGlV6F4.jpg)
Pozele au fost facute aici (https://goo.gl/maps/fRvr9tPXKk5gVBpr5).
Am marcat cu galben zona unde am pozat tarusii de mai sus...
(https://i.imgur.com/CFmm7AS.jpg)
(Gasiti toti tarusii si boschetii aici: http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg241532#msg241532 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg241532#msg241532))
^ spunea cineva mai demult ca stie o firma cu cateva camioane antamate sa care balast pentru Aktor, nu au facut nicaieri vreun depozit de materiale ?
Eu spuneam! Informata a fost partial adevarata. Transporta balast, dar pentru lotul 2. Scuze de dezinformarea nevoita! In afara de un steag grecesc si unul pe care scrie Aktor in zona unde vor avea organizarea de santier, nu am vazut nici o miscare
Nu știu dacă aici sau la drumuri naționale dar dacă tot m-am apucat să le prelucrez am pus și traseul prin Bragadiru ( unde se vede că se transformă șanțul/parcare de pe margine într-un acostament) și am prins și lucrări de relocare la rețeaua electrică peste A0 ( o să rămân fără curent zilele astea probabil :) )
https://www.youtube.com/watch?v=AddR6GrWDiU (https://www.youtube.com/watch?v=AddR6GrWDiU)
Confirm si eu steguletele lui Aktor. Am pus si o poza de azi, scuze pentru claritate.
(https://i.imgur.com/KX6C8B1.jpg)
Sigur e la Aktor? Unde este localizat?
@paullie
Intersectia cu A1
Astazi a fost lansata licitatia [CN1030105 (http://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100117497)] "Servicii de Supervizare ,,Proiectare și execuție ,,Autostrada de Centură București km 0+000 – km 100+900" Sector Centură Nord km 0+000 - km 52+770 Lot 3: km 39+000 – km 47+600"".
Valoare estimata: 20.627.486,54 RON fara TVA
Durata contractului: "154 luni incepand de la Data de Incepere a Contractului si cuprinde: 12 luni supervizarea pentru etapa de proiectare, 18 luni supervizarea pentru etapa de executie a lucrarilor si 124 de luni supervizarea pentru perioada de garantie a lucrarilor"
Fonduri: POIM
Termen depunere oferte: 24.05.2021
Se pare ca sunt probleme legate de pretul materialelor cumparate de turci pentru Ao sud. Nu se inteleg la pret si am informatia ca a fost stopat transportul de balast. Asteptam turarea motoarelor pe loturile 1 si 2 ale autostrazii , dar daca informatia primita este adevarata , motoarele s-au calat inainte de a porni! :( :( :(
Cine nu s-a inteles la pret cu cine? Cel care vinde balast cu Alarko sau cine cu cine?
@sm33 era de asteptat ca asta se va intampla. Mai urmeaza sa vina si cei de la Mediu sa ingreuneze exploatarea balastului si meniul e complet.
Eu totusi nu inteleg cum fac aceste licitatii cei din firmele de ctii. Se presupune ca nu sunt copii, ca viziteaza zona, ca culeg informatii, ca le sar in ochi ciudatenii, etc, etc.
Cred totusi ca Alrako va duce la bun sfarsit proiectul, dar fiind probabil pe zero sau pe minus usor cu banii, vom vedea o chinuiala gen Pizza si Aktor.
Quote from: pasa_andrei on April 14, 2021, 01:19:36 PM
Cine nu s-a inteles la pret cu cine? Cel care vinde balast cu Alarko sau cine cu cine?
Aici presupun. Probabil cel care vinde balast cu Alkaro. Cert este ca s-a sistat transportul de balast momentan. Cel putin firma de care stiam eu m-a anuntat ca nu mai face transport. Daca aflu mai multe , claxonez! :) Sper sa fie doar un mic obstacol in calea realizarii autostrazii, sau sa fiu nevoit sa imi pun "cenusa in cap" pentru distribuirea de informatii neadevarate.
Sincer, speram sa pot veni cu vesti bune legate de lotul 3, dar....
Pana una alta vin eu cu nou video de pe A0 lotul 2. Mobilizarea din punctul meu de vedere a crescut. Au atacat aproximativ 12km din cei ~17km. Pe ultimele portiuni ramase neatacate sunt probleme dpdv. exproprieri care se rezolva luna asta. Mi-a placut ca au inceput si la nodul DN6, a aparut si a 2-a foreza. Relocari in curs la DN6.
https://youtu.be/gHwnR5L_Fr0
Enjoy!
ai scris 15.04 ? Asta e mâine :)
Stiu ce se intampla in viitor :))). Am corectat. Mersi mersi
păi atunci pune-o direct pe aia de la inaugurare :)
Autostrada de Centură București Sud: Încep lucrările pe lotul 3? Grecii de la Aktor au pus stegulețe pentru marcarea traseului @sursa Economica.Net (https://www.economica.net/autostrada-de-centura-bucuresti-sud-incep-lucrarile-pe-lotul-3-grecii-de-la-aktor-au-pus-stegulete-pentru-marcarea-traseului_504889.html)
destul de jenant sa ocupi spatiu editorial pt niste amarate de stegulete si sa o prezinti ca jalnicul si mult prea folositul breaking news
Vad ca stalpul de la 13.+ rezista desi acolo e AC de 1 an.
Te rog frumos, lasa-mi stalpul in pace! :lol: Il cheama Selim! O sa ii scot certificat cand moare. Dupa ce cade Selim la datorie o sa incep sa numar 30 de luni termen contractual.
Poti sa iti adopti si tu un stalp la Aktor. Sa il numesti Zorba sau Tezeu ;)
Multumim de filmare +1;
Ritmul este acceptabil, dat fiind faptul ca au prioritizat structurile.
In ceea ce priveste utilitatile, atata vreme cat nu se suprapun peste zonele cu structuri complexe (gen Teius sau Alba nord) nu este capat de tara. Totusi, acea relocare care am inteles ca necesita licitatie independenta, ma sperie putin. Totusi, fiindca vorbim de o lucrare cu un caiet de sarcini scurt, ma astept ca procedura de licitare / evaluare / contestatii sa fie de relativa scurta durata (fata de aceleasi etape aferente unui lot de autostrada).
Nu stiu daca a remarcat cineva acea foreza care nu este in zona de lucru de langa drum... Aia se ocupa de fundatie pentru relocarea stalpilor LEA...
@Panzer Faza cu stâlpul Selim a fost demențială, mi-a făcut dimineața mai veselă. Mulțumesc. :lol:
Se vade Selim din satelit (https://www.google.com/maps/@44.327928,26.1300988,383m/data=!3m1!1e3). :lol:
+1 pentru Selim.
A0 din satelit (https://www.google.com/maps/@44.3346144,26.1253674,12247m/data=!3m1!1e3).
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000392864&id_inst=2
Din lungul razboi al proceselor pe A0
Au contestat in anulare PIzzarotti decizia din procesul asta
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000388146&id_inst=2
Asta e A0 Nord lot3...
Deciziza CNSC
În temeiul prevederilor art. 26 alin. (2) lit. a) si b) din Legea nr. 101/2016, admite contestațiile formulate de CHINA CIVIL ENGINEERING CONSTRUCTION CORPORATION (CCECC), de INTRACOM CONSTRUCTIONS SOCIETE ANONYME TECHNICAL AND STEEL CONSTRUCTIONS si de MAPA INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI în contradictoriu cu COMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE SA.
Admite in parte contestatiile formulate de IC ICTAS INSAAT SANAYI VE TICARET A.S. si de IMPRESA PIZZAROTTI & C. S.p.A. în contradictoriu cu COMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE SA.
Dispune anularea deciziilor de respingere a ofertelor depuse de CHINA CIVIL ENGINEERING CONSTRUCTION CORPORATION (CCECC), de INTRACOM CONSTRUCTIONS SOCIETE ANONYME TECHNICAL AND STEEL CONSTRUCTIONS si de MAPA INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI, pentru motivele cuprinse in motivarea prezentei decizii si dispune evaluarea tehnica si financiara a celor trei oferte mentionate.
Dispune recalcularea punctajelor tehnice acordate ofertelor depuse de IC ICTAS INSAAT SANAYI VE TICARET A.S, respectiv de IMPRESA PIZZAROTTI & C. S.p.A. in conformitate cu cele cuprinse in motivarea
prezentei decizii.
Dispune autoritatii contractante solicitarea de clarificari adresata ofertantilor NUROL INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI, respectiv IC ICTAS INSAAT SANAYI VE TICARET A.S privind deţinerea agrementului tehnic pentru lucrările de mutare şi protejare a unor instalaţii CF, conform motivarii.
Dispune autoritatii contractante solicitarea de clarificari adresata ofertantului asocierea SA&PE Construct SRL - Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL ("SA & PE") privind dovedirea experientei similare in servicii de elaborare şi/sau actualizare şi/sau revizuire de Studii de Fezabilitate şi/sau Proiecte Tehnice, conform motivarii.
În temeiul prevederilor art. 26 alin. (5) din Legea nr. 101/2016, termenul pentru punerea in aplicare a dispozitiilor prezentei decizii este de 30 de zile de la comunicarea acesteia.
În temeiul prevederilor art. 26 alin. (6) din Legea nr. 101/2016, respinge ca nefondata contestatia formulata de AKTOR TECHNICAL SOCIETE ANONYME (AKTOR SA) în contradictoriu cu COMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE SA.
CAB a hotarat sa pastreze ce a zis CNSC cu exceptia "în sensul înlăturării obligaţiei stabilită în sarcina autorităţii contractante de a solicita clarificări ofertanţilor IC Ictas Insaat Sanay Ve Ticaret A.S. şi Nurol Insaat Ve Ticaret Anonim Sirketi privind deţinerea agrementului tehnic pentru lucrările de mutare şi protejare a unor instalaţii CF. Menţine, în rest, decizia CNSC contestată"
Mare minune daca se clarifica treaba pana la sfarsitul anului.
Deci asta este despre Lotul 3
Dar despre lotul 1 si 2 mai stim ceva?
Selim rezistă (min 8:34).
https://www.youtube.com/watch?v=4mYriWivPII
La 6:50 ceva probleme cu apa.Lucreaza ingrijit oricum dar incet
lucreaza si Apollodor.. io zic ca vor accelera
La min 4:30 avem un pasaj de autostrada peste ce? Stie cineva?
Baiat bun Selim (https://youtu.be/PM37iJ7ymok?t=2200)!
Pasajul peste CF Bucuresti- Port 1 Decembrie. Nu te ai uitat la videoclipurile mele? :((
A0N L1 -> Ciorba a la ...
A0N L2 -> CAB
Quote from: NGC on September 26, 2019, 08:37:52 PM
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 1: km 2+500-km 20+000"
http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/11-oferte-pentru-proiectarea-%C8%99i-execu%C5%A3ia-autostr%C4%83zii (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/11-oferte-pentru-proiectarea-%C8%99i-execu%C5%A3ia-autostr%C4%83zii)
Quote
11 oferte pentru proiectarea și execuţia autostrăzii de Centură București Nord!
26 Sep 2019 Interes general
Astăzi, 26 septembrie 2019, a avut loc depunerea ofertelor pentru procedura de atribuire a contractului "Proiectare și Execuție Autostrada de Centură București km 0+000-km 100+900, Sector Centură Nord km 0+000-km 52+770, Lot 1: km 2+500-km 20+000".
Astfel, până la termenul limită de depunere au depus oferte următorii ofertanți:
1. Aktor Technical Societe Anonyme (Aktor SA)
2. China Railway 14th Bureau Group CO, LTD
3. Asocierea Constructii Erbasu SA - Vahostav SK as - Danube Total Grup SRL - Concelex SRL
4. IC Ictas Insaat Sanayi Ve Ticaret AS
5. Asocierea Impresa Pizzarotti & C SpA - Retter Project Management SRL
6. Intracom Constructions Societe Anonyme Technical and Steel Constructions (Intrakat)
7. Asocierea Kalyon Insaat Sanayi Ve Ticaret AS - Met-Gun Insaat Taahhut Ve Ticaret AS
8. Mapa Insaat Ve Ticaret AS
9. Nurol Insaat ve Ticaret A.S.
10.Sinohydro Corporation Limited
11.Asocierea SA&PE Construct SRL - Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL
De la această dată începe procesul de evaluare, Comisia de Evaluare urmând a analiza ofertele în conformitate cu prevederile Documentației de atribuire și cu legislația în vigoare în domeniul achizițiilor publice.
Valoarea estimată a contractului este de 842.140.505 lei fara TVA.
Durata contractului este de 34 luni din care 12 luni perioada de proiectare și 22 luni perioada de execuție.
De asemenea, perioada de garanție a lucrărilor este de 5 ani, aceasta putând fi majorată de ofertanți până la un maxim de 10 ani.
Obiectul contractului constă în proiectarea și execuția lucrărilor pentru constructța Autostrăzii de Centură București km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 1: km 2+500-km 20+000 în lungime de 17,5 km.
@NGC Ciorba a la grec?
Intracom. Era destul de clar de la decizia CAB.
Problema in sine nu e la NUROL, ci la subcontractantul VERTATEL. Asta nu scrie in solutia pe scurt. ;)
Haidade pasa_andrei! Abia astept filmarile tale. Chiar vroiam sa te rog la un moment dat sa dai drona mai jos sa incecam sa vedem cat sapa. Imi pare ca sapa 1.5 m si reconstruiesc fundatia. Anyway, keep up the very good work! De la mine tot respectul.
CF Bucuresti Port 1 Decembrie nu este acelasi lucru cu CF 902? Sunt practic 2 treceri peste CF doar pe lotul 2?
^La 4.30 CNAIR arata ca are viziune si ocoleste proiecte care ar putea sa se faca, dar probabil nu o sa se faca.
Acelasi CNAIR o da in bara cu lucruri evidente pe care evita sa le faca desi ar trebui facute.
Adica ei la 99% rezilieaza contractul nu mai asteapta putin sa ii faca receptia la 100%. :puke:
Totusi de vreo 2 ani parca mai misca si CNAIR in directia buna, dar drumul e lung!
Autostrada de Centură București A0 Sud Lot 1 - 15.04.2021
https://www.youtube.com/watch?v=cRxXOhWMaTI (https://www.youtube.com/watch?v=cRxXOhWMaTI)
@panzer
"CF Bucuresti Port 1 Decembrie nu este acelasi lucru cu CF 902?"
Nu, nu sunt același lucru...
- CF Bucuresti - Port 1 Decembrie pleacă spre sud-vest din centura feroviară CFCB, din apropierea actualului nod DNCB-DN5, și are punctul terminus pe malul stâng al râului Argeș, între 1 Decembrie și lacul Mihăilești
- CF902 pleacă spre sud-est din Gara Progresu, și are punct terminus în orașul Giurgiu.
In una dintre filmari se vede ca se aduce in continuare balast la depozitul de langa DN6, chiar daca nu stau camioanele in coloana cum a fost la inceput lucrurile se misca. Asta referitor la ce zicea un coleg zilele trecute despre negocierile despre livrarile de balast.
In plus am vazut si un TAF la mica liziera de langa DN5, parerea mea ca este miscare sustinuta.
La 4:13 cred ca isi fac fabrica de grinzi
Ete ca asta am vazut sa fie scris: firma turcă are echipe de muncitori din Turcia!!
Reportaj la ProTV astazi...
De doua zile, apar "utilaje" la organizarea de santier Aktor pe A0. Ieri am vazut un buldoexcavator. Astazi au mai aparut un miniexcavator si un bobcat. :D :D Sper din tot sufletul sa fie folosite la amenajarea platformei in incinta birourilor! Ca sa faci autostrada cu ele, iti ia ceva timp! Am si o fotografie, si promit ca weekendul acesta invat sa o postez!
Intrii aici - http://proinfrastructura.ro/poze.html si selectezi pozele (de preferat nu mai multe de 10 pe post).
Dupa care copy si paste intr-un mesaj pe forum.
Organizarea de santier Aktor (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.45737079972223,25.878350399722223)
(https://i.imgur.com/RqfABMlh.jpg) (https://i.imgur.com/RqfABMl.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
2021-2041 ,2 decenii de constructie infrastructura de mare viteza.Aproape pot sa imi imaginez placa comemorativă
Crapa ceasu' N-au intârziat decât 11 luni.
Vor intra in istorie ca record: cu un buldo au construit tot. Cred ca deja este saracul extenuat. :))
Clip nou de pe A0 cu 2 surprize pe sectorul Darasti - Nodul DN5 . Au taiat padurea care statea in calea autostrazii si au inceput sa ridica fabrica de asfalt.
Special pentru colegul @panzer , am zburat sub nivelul autostrazi . :-[. Pe drona mi a aparut intr un punct :-2.5m . Acum depinde ca nu peste tot este finalizata decopertarea stratului vegetal. Filmarea este de ieri dupa ora 18. Era activitatea la podul CF: Bucuresti- Port 1 Decembrie .
https://youtu.be/WLbHS4L0jxI
Enjoy!
Mulțumim pentru update :cheers:
Considerând ca vremea in primăvara asta a fost foarte rece/ploioasa si e primul lor contract in România eu zic ca nu arata rău. Sper sa ajungă la un 30-40% pe ambele loturi pina la sfârșitul anului.
Alarko lucreaza "pas cu pas" - spun ca vor suplimenta serios nr de angajati, dar totusi nu vor ajunge sa lucreze in 3 schimburi, asa cum isi propusesera initial:
"""""Mustafa Gafuroglu, director ALARKO: "Până la sfârşitul anului vrem să terminăm 9,5 kilometri din lotul 2 şi 4,5 km din lotul 1. Iar până la sfârşitul lui 2022 să finalizăm lotul 2 şi 5,5 km din lotul 1."""""""
stirea de la PROtv:
https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/lucrarile-la-noua-centrura-a-capitalei-incetinite-de-lipsa-de-muncitori-salariile-ajung-la-8-000-de-lei.html?fbclid=IwAR18yBIwJw2AhJBt6QPb-22iUeVdAe79p9WmyTmzt6W3RgSVSgLwJLw5460
Chiar asa multe santiere avem de nu e forta de munca?
Forta de munca e o problema in RO, deci ca ii aduce din Turcia ... foarte bine. Prefer asa decat sa stam 10 ani cu A0 neterminata.
Pentru mine A0 este prioritate zero > ca PISI, reducand mult traficul si poluarea prin oras odata ce e terminata!
Merci pasa_andrei. :cheers:
Merci TibiV pentru explicatii. Deci una este nefolosita si cealalta inexistenta. :)
Acel -2.5m de la drona, e de pe GPS banuiesc. Eu unul le tin pumnii la turci. Nu ma astept la UMB dar parca n-as vrea sa vad Aktor, Pizza, Impregillo si mai nou Tirrena.
Daca intra in clasa Porr/Strabag tot sunt un castig pentru noi.
Două poze de pe strada Bradului ( DC103)
Spre Dărăști
(https://i.imgur.com/AHEnb0Oh.jpg) (https://i.imgur.com/AHEnb0O.jpg)
Spre Cornetu
(https://i.imgur.com/A2yd8gBh.jpg) (https://i.imgur.com/A2yd8gB.jpg)
Azi nu lucrau dar ieri am tot auzit utilajele. Schimbarea se vede...
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
un clip mai vechi...
https://www.youtube.com/watch?v=Ota1GWvUF24
Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 1: km 2+500-km 20+000Quote from: NGC on April 15, 2021, 09:11:06 PM
A0N L1 -> Ciorba a la ...
Quote from: florin74 on April 15, 2021, 09:27:14 PM
Intracom. Era destul de clar de la decizia CAB.
Quote from: alecu26 on March 04, 2021, 10:39:34 PM
He he....banuiam eu ca nu ramane Pizza fără proiect în România.
Quote from: raulbogdan23 on April 15, 2021, 09:22:23 PM
@NGC Ciorba a la grec?
Nu a ghicit nimeni. E "ciorba a la ... turc". :lol:
Trebuia sa va puna pe ganduri ca am folosit "..." in loc sa scriu "grec". In cazul de fata "ciorba" se refera la "aceeasi ciorba reincalzita", adica tot NUROL.
V-am dat si un hint. :D
Quote from: NGC on April 15, 2021, 09:31:09 PM
Problema in sine nu e la NUROL, ci la subcontractantul VERTATEL. Asta nu scrie in solutia pe scurt. ;)
Pe lotul 2 sud progresul a fost updatat la 8% lot 1 rămâne tot la 0%.
http://www.cnadnr.ro/sites/default/files/AUTOSTRAZI%20IN%20EXECUTIE%20-%20PROIECTARE%20SI%20EXECUTIE%20LUCRARI.pdf
Recomand procentele acelea de la CNAIR cu multa sare si marja de eroare. E.g. conform https://www.economica.net/top-autostrazi-martie-umbrarescu-porr-construct-si-alsim-alarko-au-avut-cele-mai-mari-progrese_503214.html, intre inceputul si finalul lunii martie, Astaldi la Podul Braila si Strabag la A3 TgMures-Ungheni au inregistrat progres 0% ?!! :o (nu prea coincide cu ce-am vazut pe forum :))
azi mutaseră foreza pe partea cealaltă (pe stânga când ieși din București) la DN6.
Lucrarile continua intr un ritm bun pe lotul 2. Au ramas aproximativ ~2-2.5 km neatacati din tot lotul de 16.3km. Ca si noutati au inceput relocarea stalpilor de inalta tensiune de la DN6, continua defrisarea de la DN5 si avem primi stalpi de beton ridicati la DN5.
Selim este inca in picioare. :lol:
https://youtu.be/40bJvbXfZtU
Enjoy!
PS: Maine vizita in santier din partea Ministerului. Sper sa fiu pe faza.
Un alt indiciu ca turcii misca e durata filmarilor lui @pasa_andrei - de la cateva minute - 1 cadru/sectiune la peste 10 minute si in crestere :)
@pasa_andrei :cheers: ca ai timp pentru atatea santiere.
Sper, ca peste cateva luni, sa te lase Strabag fara meserie! :lol:
Stai sa vezi cat o sa dureze relocarile de LEA din zona rau Sabar si Sintesti.... Este un păienjeniș de rețele si o pădure de stâlpi....
Acolo intai trebuie relocat si apoi pot sa intre in teren, altfel nu au "loc de intors" utilajele....
Io nu-s foarte optimist din ce vad. Fac ceva turcii, dar o fac in stilul lor...
De ce au atitea deschideri pasajele peste calea ferata 902 si cea spre port? Din cauza inaltimii necesare care ar face prea scump sau instabil rambleul?
Ce ma bucura cel mai mult este ca au inceput relocarea de utilitati in mai multe puncte. Nu stiu daca ati vazut dar si langa drumul DJ401D ( min 7:01) au adus o foreza mica care a fost la DN6 acum 1-2 saptamani pentru a incepe fundatia viitorilor stalpi de inalta tensiune.
da, si eu vad un aspect pozitiv acest lucru ^ ceea ce nu inteleg este de ce nu maresc ritmul la structuri. acolo nu au blocaje gen lipsa agregate sau evolutia preturilor acestora
Multumim. Baiat bun Selim! :lol:
Veste exceptional de buna cu stalpi de inalta tensiune. Inseamna ca s-au miscat cu cererile catre detinatorii de relete. De fapt vedem si devierile de apa pe ici pe colo.
Interesant ar fi sa incercam sa aflam ce retele sunt ale Transelectrica si care sunt Enel.
Daca ar citi si turcii pe aici, mesajul meu catre ei ar fi sa se grabeasca. Orice preturi ar avea acum (atat la subcontractori cat si la materiale) vor vedea altele complet in momentul in care incepe si Nord-ul si poate si primul tronson de A7.
Referitor la Nurol pe A0N L1: CNAIR ii va desemna din nou castigatori, deci urmeaza din nou contestatii, corect?
Realist vorbind, mai dureaza cel putin 6 luni - 1 an doar contestatiile, fara o eventuala a2a reevaluare, corect?
Multam!
Cel mai probabil vor fi din nou contestatii si poate o noua runda de reevaluare. Vrabiutele spun ca NUROL a fost ajutata la actuala reevaluare. ;)
https://youtu.be/Y1Wq8rzjq1g
Selim mai are de stat
I-au pus indicatoare de ocolit :lol:
Relocarile de LEA se fac intr-o ordine, ca nu poti sa tai toate liniile ca sa muti stalpii... Deviezi, Intrerupi, muti, deviezi din nou, intrerupi alta LEA, etc...
Daca un consumator are doar o linie de alimentare ai nu poate si deviat pe alta cale, atunci e ceva problema... Trebuie sa faci circuitul nou, si intrerupi doar la trecerea de pe un circuit pe celalalt...
https://youtu.be/sZhNw_6wQNQ
De la @cutter citire pe facebook:
Quote
PACHETUL BUCUREȘTI - NOUTĂȚI ȘI STADIUL PROIECTELOR
Vești bune pe final de săptămână pentru infrastructura rutieră majoră din zona București - Ilfov!
Avem câștigător desemnat pentru A0 Nord lot 1, un sector de 17,5 km din autostrada de centură a Bucureștiului, de la Dragomirești până la Corbeanca. Dacă nu vor fi depuse iarăși contestații (ceea ce ne dorim cu toții), vom semna curând contractul de proiectare și execuție.
ÎN CONTINUARE, STADIUL PROIECTELOR MAJORE DIN ZONA BUCUREȘTI-ILFOV:
Pe A0 Sud lot 1 și 2, constructorul a crescut mobilizarea în ultimele săptămâni pe cei 33 de km ai sectorului (între A2 și Bragadiru), executând lucrări consistente la fundațiile și elevațiile podurilor, dar și la terasamente sau relocări de utilități.
Pe A0 Sud lot 3 (Bragadiru - A1), antreprenorul a depus proiectul pentru obținerea autorizației de construire. Ne așteptăm ca ordinul de începere a lucrărilor să fie emis la începutul verii.
Pentru lotul 2 al A0 Nord (19 km, Corbeanca-Afumați), săptămâna viitoare așteptăm pronunțarea Curții de Apel pentru soluționarea contestațiilor. Dacă contestațiile se resping și la Curte, așa cum au fost deja respinse la Consiliul Național, putem semna contractul cu antreprenorul român desemnat câștigător.
Pe lotul 3 A0 Nord (8,6 km, între Afumați-Pantelimon), CNAIR este într-un proces de re-evaluare a ofertelor ca urmare a deciziei instanțelor, iar câștigătorul licitației va fi anunțat în săptămânile următoare.
Pe lotul 4 A0 Nord (5 km, între Pantelimon și A2), constructorul avansează bine cu proiectarea drumului, iar în toamna acestui an va începe execuția lucrărilor. Termenul de execuție a lucrărilor: 18 luni.
A0, al doilea inel de centură al Capitalei, construit la profil de autostradă, va avea o lungime de circa 101 km și va degreva traficul infernal de pe Drumul Național de Centură București (DNCB) - vechea centură a Capitalei, unde avem ca priorități finalizarea pasajelor și modernizarea drumului prin lărgirea la patru benzi.
Întrebare: (probabil s-a mai discutat): A0Nord lot4 are nod la capătul dinspre Pantelimon sau riscă să fie muzeu?
^ O fi greu sa intrii la harta proiectelor de infrastructura si sa vezi singur??
^^ Macaraua aia cu plarforma (cea portocalie, din primele cadre) sigur e din Turcia... E specifica... Si cea albasta... dar vad ca nu are nr de inmatriculare...
^^Nu are. Este singurul drum național cu care A0 nu va avea nod.
Cu DN3 știu că e povestea. Acolo mai e însă și DJ301. Da, văd și eu că nu apare nimic în sensul ăsta pe harta proiectelor. Deci posibil muzeu, în absența vreunui hack temporar.
Lotul 4 pe A0 nord va fi folosit doar după ce se termină loturile vecine (AO nord lot 3 și A0 sud lot 1). La A0 sud nu aș avea (mari) emoții, dar la A0 nord lot 3 e mai problematic.
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-desemnat-c%C3%A2%C8%99tig%C4%83torul-pentru-proiectarea-%C8%99i-5?fbclid=IwAR1gq5CF897lqVtopk-bDTKDC_lzS6VYAOPmP8o8zdsYBukopHAe0J0Imwg (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-desemnat-c%C3%A2%C8%99tig%C4%83torul-pentru-proiectarea-%C8%99i-5?fbclid=IwAR1gq5CF897lqVtopk-bDTKDC_lzS6VYAOPmP8o8zdsYBukopHAe0J0Imwg)
Nodul asta de pe A0Nord lot 2, la intersectie cu DN1 langa Therme, cum a ajuns peste peticul ala de padure ?!
La prima vedere in partea dreapta e aratura ce se preteaza mai bine la a fi transformata in drum. Sa nu fie exterminate padurile din jurul orasului.
(https://i.imgur.com/yLpnEuE.png)
Propuse cineva pe forum un nod de 100 de ori mai OK decat tampenia asta.
Poate trimItem la CNAIR schita.
Desi nu sunt deloc de acord cu ce s-a intamplat acolo, ma gandesc ca scopul nodului pe teritoriul comunei Corbeanca a fost pentru a nu sufoca DJ101, deja sufocat la ora de varf. Din locul unde se afla acel nod exista mai multe iesiri spre Corbeanca sau DN1 pe stradutele adiacente.
din nod poti sa iesi doar in DN1. Este o prostie fara margini ce fac acolo. Distrug complet o padure desi au loc sa faca aceeasi chestie in oglinda.
SOlutia corecta era ingroparea sensului spre Ploiesti din DN1. Au loc destul pentru deviere si nodul ar ocupa mult mai putin teren.
In afara de suprapunerea cu padurea, intrebarea e alta: de ce se fac 2 noduri pe A0 la acelasi drum? Adica cu ce e mai bun nodul de la vest fata de cel de la est de DN1? Sau viceversa. Unul singur nu e suficient?
Nu sunt 2 noduri, e un singur nod. Legaturile sun unidirectionale. De exemplu, daca vii dinspre est, la prima iesire poti merge doar spre Ploiesti, iar la a doua doar spre Bucuresti.
Aici se vede mai in detaliu: http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg161159#msg161159
Este un nod "spart" in doua pentru ca in zona sunt limitari serioase legate de cladirile existente.
(https://i.imgur.com/sCqRhPz.jpg)
Aici o sa fie ca la Alba Iulia Nord,breteaua de iesire de data asta suspendata
QuotePe A0 Sud lot 3 (Bragadiru - A1), antreprenorul a depus proiectul pentru obținerea autorizației de construire. Ne așteptăm ca ordinul de începere a lucrărilor să fie emis la începutul verii.
Pana la urma a depus Aktor proiectul?
Imi cer scuze daca mi-a scapat informatia asta, dar nu cu multe zile in urma erau discutii legate de indiferenta Aktor pe acest lot.
Dacă spune ministrul că a depus...
Parca mai era luna cand se anunta ca se vor apuca grecii de lucru . S-a amanat in iunie din ce vad...
@Ionut
Cladirile alea se puteau expropria lejer prin mutarea nodului un pic mai la sud. Vorbim de o benzinerie (OMV), 5-10 case construite in camp (in functie de pozitia/forma nodului), si 8 hale semi circulare de ceva industrie usoara/magazin de barci. Sau se putea folosi un nod mai compact pe 3 niveluri - e.g. un roundabout interchange, cu DN1 la cota -1.
Cred ca dorinta generala de a evita exproprierea cladirilor a dus la solutii de genul - nodurile de genul asta par foarte comune la multe intersectii de A0.
Vara trecută s-a ridicat aceeași problemă cu nodul peste pădure (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg291542).
Nu ca e justificare sa distruga padurea, dar CNAIR poate compensa cu ceva copaci prin noduri, intre benzi, ca si compensare pentru copacii pe care ii defriseaza.
Dupa ani si ani am renuntat la telefoanele SOS.
Mai nou se muta mai in interior parapetii de protectie dintre sensuri.
Poate in 5 - 10 ani apare si legislatie pentru ceva copaci pe acolo.
Declaratia ministrului transporturilor preluata si de HOTNEWS + CNAIR: Lotul 1 A0 Nord, atribuit către turcii de la Nurol.
(Acum urmeaza peroada de contestatii).
QuoteAutostrada A0, al doilea inel de centură al Capitalei, va avea o lungime de circa 101 km, iar pe o parte dintre loturi deja se lucrează, iar pe altele licitațiile sunt aproape finalizate. ,,Va degreva traficul infernal de pe Drumul Național de Centură București (DNCB) - vechea centură a Capitalei, unde avem ca priorități finalizarea pasajelor și modernizarea drumului prin lărgirea la patru benzi", a declarat ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, care a detaliat care e stadiul fiecărui proiect rutier major din jurul Bucureștiului.
https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-24756154-drula-proiecte-rutiere-bucuresti-centuri-capitala-autostrada-a0-pasaje-mogosoaia-domnesti-berceni-oltenita-drumuri-radiale.htm
Exact acelasi lucru sa intampla pe lot2 sud la DN5. O jumtate din nod este fix in padure. Chiar nu gaseau teren liber in alta parte?
https://youtu.be/YFW21qPa39s
Quote from: voicul on April 23, 2021, 07:15:56 PM
Nu ca e justificare sa distruga padurea, dar CNAIR poate compensa cu ceva copaci prin noduri, intre benzi, ca si compensare pentru copacii pe care ii defriseaza.
Dupa ani si ani am renuntat la telefoanele SOS.
Mai nou se muta mai in interior parapetii de protectie dintre sensuri.
Poate in 5 - 10 ani apare si legislatie pentru ceva copaci pe acolo.
@voicul , sper ca glumesti cu copacii intre sensurile de mers la autostrada???
Ca sa intelegem bine, asta ai vrut sa zici, nu?
Daca e doar o gluma, este cam nesarata si nu are ce cauta aici!!
Daca crezi asta cu tarie, cred ca ar fi mai bine sa gandesti de doua ori inainte sa scrii o astfel de ineptie!
Sterge repede afirmatia pana nu citeste
@vancuverNota: 1. nu intampator am citat mesajul, desi nu fac asta de obicei
2. asta e felul meu de a da minus, nu ma "ascund" in spatele unui "dislike"
Se pare ca pe lotul 1 il avem pe fratele mai mare a lui Selim, Baiazid (a nu se confunda cu altcineva.... SSC stie) :lol: :lol:
Voicu are dreptate, prea se traseaza autostrazile prin padure. Nu ar face un ocol 2-300m ca sa evite, e neaparat sa separe un coltisor de padure de restul. E mai ieftin probabil pentru expropriere si mai usor de lucrat cu un singur proprietar decit cu mai multi ca atunci cine ar expropria terenuri sau cladiri. Pe de o parte ne dam de ceasul mortii cu protectia mediului (si justificam cu asta tot felul de taxe), pe de alta defrisam aiurea niste paduri in numele eficientei economice. Ce sa mai inteleaga cetateanul?
Am mai spus si cu alta ocazie, pe A1 inainte de anul 2000 intre sensuri erau salcimi. Nu prezentau nici un pericol, fiind o specie pitica, arbustiva.
Quote from: danutzu_1069 on April 23, 2021, 08:16:05 PM
Quote from: voicul on April 23, 2021, 07:15:56 PM
Nu ca e justificare sa distruga padurea, dar CNAIR poate compensa cu ceva copaci prin noduri, intre benzi, ca si compensare pentru copacii pe care ii defriseaza.
Ca sa intelegem bine, asta ai vrut sa zici, nu?
Nu, omul a zis clar: în noduri. O chestie pe care și
vancouver și eu o tot pomenim de câțiva ani. Prin zona noastră de rezidență orice nod e folosit pentru un pic de natură liberă: mai un tufiș, mai cinci-zece copaci...
Colegu' Europiu, te rog eu, citeste inca odata postarea lui..... Special am bold-uit...
Nu am nimic importiva arbustilor din noduri, modelul German este un exemplu.
Dar de la arbusti la copaci.... e o diferenta insemnata...
ARBÚST, arbuști, s. m. Plantă lemnoasă mai mică decât arborele, care se ramifică de la rădăcină în formă de tufă și nu formează o coroană distinctă. – Din fr. arbuste, lat. arbustum.
COPÁC, copaci, s. m. Plantă cu trunchiul lemnos și înalt, ale cărei crengi se ramifică la o distanță oarecare de sol, formând o coroană; arbore, pom. [Var.: (reg.) copáci s. m.] – Cf. alb. kopač.
Posibil ca voicul să fi vrut să spună între bretele... Anyway... nu cred că are rost să ne sărim unii la alții la gât doar pentru atât... :)
Trebuie sa intelegem odata ca aici citesc si "jurnaliști" (evident ca nu fac referite la @AlinC) si mâine-poimâine ne trezim ca apare stire ca niste forumiști vor copaci pe mijlocul autostrazii....
Depinde cum citesti ...
Era mai bine sa scriu intre bretele, ca asta doream sa zic, dar unii au priceput si fara explicatii exact ce doream altii nu.
Dar sa fie clar: da. era intre bretele.
Nu stiu de ce nu ar putea sa fie copaci acolo, intre bretele, in nod, dar eu sunt ok si cu arbusti ca produc mai mult ca 3 fire obosite de iarba.
Jurnalistii pot sa priceapa ce vor si sa inventeze oricum ce doresc. Dar asa cum alt coleg a inteles din prima ce vroiam sa zic asa o sa fie si jurnalisti care o sa inteleaga fix ce trebuie. Deci situatia e 50-50%.
Oricum cu acest drept la replica probabil stirea va fi ca il concurez pe Papa sa fiu mai catolic ca el. :lol:
Ca idee: nu sunt de acord cu arbustii intre sensurile autostrazii pentru ca ingrizirea lor poate sa fie periculoasa pentru participantii la trafic.
24.04.2021 intersecția A0 A2
(https://i.imgur.com/OuWRF7yh.jpg) (https://i.imgur.com/OuWRF7y.jpg)
(https://i.imgur.com/xFOOFe8h.jpg) (https://i.imgur.com/xFOOFe8.jpg)
(https://i.imgur.com/aoQxLbPh.jpg) (https://i.imgur.com/aoQxLbP.jpg)
(https://i.imgur.com/7lT5c8bh.jpg) (https://i.imgur.com/7lT5c8b.jpg)
(https://i.imgur.com/F0q3n3zh.jpg) (https://i.imgur.com/F0q3n3z.jpg)
(https://i.imgur.com/ExCboSqh.jpg) (https://i.imgur.com/ExCboSq.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A0 nord lotul 1
Autorii
(https://i.ibb.co/dLVr6LT/ameX9j2v.jpg) (https://i.ibb.co/dLVr6LT/ameX9j2v.jpg)
Evaluare tehnica
(https://i.ibb.co/sFVr6HH/eh5Bwm1d.jpg) (https://i.ibb.co/sFVr6HH/eh5Bwm1d.jpg)
Evaluare financiara
(https://i.ibb.co/SrKnqQP/fTv2soJb.jpg) (https://i.ibb.co/SrKnqQP/fTv2soJb.jpg)
Solicitare agremente tehnice
(https://i.ibb.co/NjzT2Ng/gP3Oqclw.jpg) (https://i.ibb.co/NjzT2Ng/gP3Oqclw.jpg)
Raspuns
(https://i.ibb.co/4FNW0hT/iWnh7zum.jpg) (https://i.ibb.co/4FNW0hT/iWnh7zum.jpg)
QuoteÎn cazul în care informațiile sau documentele prezentate de către operatorii economici sunt incomplete sau eronate sau în cazul în care lipsesc anumite documente, autoritatea contractantă are dreptul de a solicita într-un anumit termen ofertanților/candidaților clarificări și, după caz, completări ale documentelor prezentate de aceștia în cadrul ofertelor sau solicitărilor de participare, cu respectarea principiilor tratamentului egal și transparenței.
QuoteAutoritatea contractantă nu are dreptul ca prin clarificările/completările solicitate să determine apariția unui avantaj evident în favoarea unui ofertant/candidat.
Decizie Curtea de Apel Bucuresti: 18 Noiembrie 2020
Reevaluare tehnica: 17 Martie 2021
Reevaluare financiara: 13 Aprilie 2021 (cu tras de timp in conditiile in care ofertele financiare nu s-au schimbat si erau cunoscute de la prima evaluare)
Solicitare agremente tehnice pentru Vertatel International/Nurol: 15 Aprilie 2021
Obtinere agremente tehnice Vertatel International: 31 Decembrie 2020 (ajun de anul nou :lol:), 13 Aprilie 2021
Coincidente si tras de timp: Priceless
Pentru toate celelalte inclusiv incalcarea legii achizitiilor publice si favorizarea unui ofertant exista CNAIR.
MasterCNAIR - Sponsor oficial al hotiei
Si uite asa ni se clarifica mecanismele prin care turcaletii, actorii si alte firme de apartament castiga licitatii pe la noi. Clar au spate si conexiuni la cel mai inalt nivel.
Video nou de pe sectorul DJ401D - DN5 (+ noile defrisari de care avem nevoie pentru restul nodului). Mobilizare buna pe acest tronson. Se lucreaza si la descarcarea arheologica. Nu este inca pe drumul critic, trebuie sa termine pana la 1 iunie. Au crescut si ei numar de oameni. O sa vedeti si in clip. X2 clipul, cine vrea sa vada in detaliu pe youtube avem si 0.5x pentru o vizita normala.
https://youtu.be/4K1RmDE_EUU
Ne vedem dupa Paste cu un nou clip de pe A0.
Enjoy!
@dorel_cu_lopata dacă curtea a decis reevaluarea nu vad rostul în a grăbi procedura ca să te întorci iar la un proces prin care sa fii obligat sa refaci evaluarea și tot asa o ți mult și bine.
Este o practica curenta prin care Anap/ Curțile de apel sa ceara reevaluarea pentru a echilibra ofertele pe parte tehnica și concurenta sa fie doar pe partea financiara.
În aceasta speță depinde din ce unghi te uiți, prin timpul acordat a dat posibilitatea sa obțină documentele solicitate și în felul acesta nu au mai fost excluși din ofertare (e vorba doar de agrement).
Odată obținute nu cred ca avea rostul sa prelungească 3 luni licitația doar ca să dea impresia ca se apleacă mai profund peste documente.
De unde ai scos asta cu "este o practica curenta prin care Anap/ Curțile de apel sa ceara reevaluarea pentru a echilibra ofertele pe parte tehnica"? Nu am mai auzit de asa ceva si mi se pare o aberatie.
La alte achizitii publice unii ofertanti au fost exclusi pentru ca nu au avut tot felul de agremente sau autorizatii, iar aici le-au obtinut abia dupa ce Curtea de Apel le-a spus ca nu exista si ca nu apar in DUAE. De ce a acceptat CNAIR si a asteptat sa faca asta? Daca trebuiau sa apara inca de la ofertare, de ce nu i-au exclus? Asa orice lucru care lipseste se poate adauga ulterior. Ma astept ca Pizza sa conteste.
Am spus acest lucru din experienta proprie.
Dacă nu au depus documentele de susținere a calificărilor sau experienta, atunci este mai bine sa le ceri clarificări și sa nu ii dai afara. Cat timp textul din caietul de sarcini nu este foarte explicit și se termina cu "etc" sau "toate avizele necesare" atunci firmele au câștig de cauză.
https://www.economica.net/autostrada-de-centura-bucuresti-nord-grecii-de-la-intrakat-ii-contesta-pe-turcii-de-la-nurol-desemnati-din-nou-castigatori-pe-lotul-1_508148.html
Intrakat a depus pe 28 aprilie contestație la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC), după ce pe 23 aprilie a fost desemnat câștigător pe lotul 1 din A0 Nord constructorul turc Nurol.
Firma din Grecia susține că oferta firmei din Turcia nu trebuia acceptată întrucât subcontractorul Vertatel International nu ar fi autorizat să execute anumite lucrări feroviare.
Si care e legatura cu "anumite lucrări feroviare" si lucrari de A?
Pe principiul - ai basca? Si daca ai basca nu ai cravata asortata...etc!
Pasajele peste calea ferata trebuie aprobate de CFR, prin urmare trebuie sa aibă la dosar agrementele aprobate.
Autostrada de Centură București A0 Sud Lot 1 [COMPLET] - 01.05.2021
https://www.youtube.com/watch?v=JwDt9d1vOdI&ab_channel=ConstruimRomania (https://www.youtube.com/watch?v=JwDt9d1vOdI&ab_channel=ConstruimRomania)
Autostrada de Centură București: A0 Sud Lot 2 [COMPLET] - 1 mai 2021
https://www.youtube.com/watch?v=cxBerJ0BU4c&ab_channel=ConstruimRomania (https://www.youtube.com/watch?v=cxBerJ0BU4c&ab_channel=ConstruimRomania)
Cu cat se extinde santierul si numarul de muncitori (pare) ca nu, cu atat iti dai seama ca o sa dureze ceva pana termina.
Dar poate mai aduc forte proaspete dupa sarbatori. :)
Sa speram ca nu dupa pastele...turcesc!
eu am vazut mult mai multe utilaje dect pe lotul Aktor de pe A10. Si acolo azi erau subcontractorii, maine isi luau jucariile si plecau.
Arata destul de bine pt 1 Mai. Cheia lotului 2 este la zona scurta neatacata deloc ce contine Podul peste Sabar, Padurea de LEA, Podul peste canalul Sabar si pasajul peste DJ401A
^^^Imho abia pe 10mai, peste o saptamana, se va putea vedea exact cine se mobilizeaza si cine n-are de gand! Până atunci mai exista scuze meteo sau pascale :)
Buna ziua !
Ieri am facut cateva poze (imi cer scuze, in avans, pentru calitatea imaginilor) pe DN6 -sens Bragadiru-Alexandria- la intersectia-nod rutier (sper ca m-am exprimat corect) cu autostrada A0
(https://i.imgur.com/XMeEfE2h.jpg) (https://i.imgur.com/XMeEfE2.jpg)
(https://i.imgur.com/foX5NYnh.jpg) (https://i.imgur.com/foX5NYn.jpg)
(https://i.imgur.com/mZTyovRh.jpg) (https://i.imgur.com/mZTyovR.jpg)
(https://i.imgur.com/NrnDOzGh.jpg) (https://i.imgur.com/NrnDOzG.jpg)
(https://i.imgur.com/1Gxw3sbh.jpg) (https://i.imgur.com/1Gxw3sb.jpg)
(https://i.imgur.com/Kuru9FFh.jpg) (https://i.imgur.com/Kuru9FF.jpg)
(https://i.imgur.com/WJ696feh.jpg) (https://i.imgur.com/WJ696fe.jpg)
(https://i.imgur.com/oqFGpEgh.jpg) (https://i.imgur.com/oqFGpEg.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Azi, la intoarcere spre casa, venind dinspre Alexandria
(https://i.imgur.com/FYWMUPdh.jpg) (https://i.imgur.com/FYWMUPd.jpg)
(https://i.imgur.com/SqgMb6Eh.jpg) (https://i.imgur.com/SqgMb6E.jpg)
(https://i.imgur.com/xaHU3Iqh.jpg) (https://i.imgur.com/xaHU3Iq.jpg)
(https://i.imgur.com/NN4kRFKh.jpg) (https://i.imgur.com/NN4kRFK.jpg)
(https://i.imgur.com/WgLkvijh.jpg) (https://i.imgur.com/WgLkvij.jpg)
(https://i.imgur.com/4mAK2Byh.jpg) (https://i.imgur.com/4mAK2By.jpg)
(https://i.imgur.com/JoHyKUvh.jpg) (https://i.imgur.com/JoHyKUv.jpg)
(https://i.imgur.com/Lh10e9qh.jpg) (https://i.imgur.com/Lh10e9q.jpg)
(https://i.imgur.com/zRR33KFh.jpg) (https://i.imgur.com/zRR33KF.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
S-a respins ultima contestație pe L2 nord (UMB câștigător), conform lui Cătălin Drulă, chiar acum pe Facebook.
Hopa - asta da veste buna!
Lotul are si nod-uri (http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=12/44.552/26.173/0), deci se poate folosi odata ce e terminat (ca UMB se misca repede).
^ la Dimieni unde e dj100 si trecerea peste CF - nu e nod ? sau lipseste din openstreetmap
12 luni perioada de proiectare, 22 luni perioada de execuție a lucrărilor
Mai mult ca sigur in primavara 2022 ii vedem in teren
Mult nu ajuta doar acest lot (legatura DN1 - A3) , dar orice km in plus conteaza enorm .
Chiar daca este Umb , nu va fi deloc usor . Zona dens populata , multe expropieri si utilitati de relocat .
facem apel la patriotismul constructorului sa reproiecteze nodul cu DN1
Ce treaba are bunul simt cu patriotismul?
Ce treaba au contractele cu patriotismul?
Quote from: paulmare on May 05, 2021, 04:15:47 PM
^ la Dimieni unde e dj100 si trecerea peste CF - nu e nod ? sau lipseste din openstreetmap
Nu e nod acolo.
Primul video din luna mai de pe lotul 1 al autostrazii A0.
Vesti bune, constructorul mobilizat pe 50% din suprafata lotului. Se cotureaza si fabrica de grinzi de la inceputul lotul 1.
https://youtu.be/zJ9W3PDXZOk
Enjoy!
@Bachus01, ba ajuta destul de mult si legatura DN1 A3... Cei din vestul Bucurestiului, nu prea se incumeta sa mearga pana A3 pe centura, asa ca merg pe DN1...
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 2: km 20+000-km 39+000"Quote from: NGC on October 20, 2020, 08:45:57 PM
Quote from: NGC on October 09, 2020, 09:24:53 PM
Niste cormorani au transmis podiumul initial al ofertantilor, din punct de vedere al ofertelor financiare.
1. CHINA RAILWAY -> +/- 781 milioane RON fara TVA
2. UMB -> +/- 832 milioane RON fara TVA
3. ICTAS INSAAT -> +/- 835 milioane RON fara TVA
Din 11 ofertanti, 8 oferte au fost admisibile. Podiumul initial general este asta.
1. UMB
2. ICTAS INSAAT
3. PORR
4. CHINA RAILWAY
Chinezii au fost depunctati la experienta detinuta de seful echipei de proiectare, asa ca va puteti astepta la contestatie.
CHINA RAILWAY, ICTAS INSAAT si PIZZAROTTI au contestat.
Quote from: danpandrea on May 05, 2021, 03:26:41 PM
S-a respins ultima contestație pe L2 nord (UMB câștigător), conform lui Cătălin Drulă, chiar acum pe Facebook.
Este o mica neconcordanta in comentariul de mai sus (partea marcata cu albastru). Este vorba despre mai multe recursuri la CAB, nu doar despre unul. De fapt toti cei care au contestat la CNSC au facut si recurs la CAB (CHINA RAILWAY, ICTAS INSAAT si PIZZAROTTI).
05.05.2021
Quote
Tip solutie: Nefondat
Solutia pe scurt: Respinge excepţiile tardivităţii/inadmisibilităţii. Respinge plângerile, ca nefondate. Definitivă. Pronunţată în şedinţă publică, azi 05.05.2021.
Ramane asadar UMB castigator.
ce arde in zona Intre Tarlale?
@danutzu
+ legatura din zona suburbana de pe DN1 cu Pipera. Cred ca va deveni mai rapid pentru toate localitatile la vest de DN1 sa mearga pe A0 si A3 decat pe DN1 si Aerogarii.
Categoric asta. Putem zice ca DN1 este exact in punctul de Nord al orasului, pe cand A3 este mai spe Nord Est... Oricine de la Vest de DN1, prefera sa mearga pe DN...
O veste excelenta. Sa inteleg ca ii vedem si pe cei de la UMB si pe lotul 2 Nord.
Andrei Pasa da, o să ai ce sa filmezi după ce deschid șantierul 😊
Cred ca o sa vin si cu o veste proasta. Daca nu ma insel este lotul fix langa aeroportul Otopeni si nu cred ca o sa ma lase nimeni sa filmez in zona respectiva. Nu doar pe mine, pe nimeni. Sa vedem si traseul exact.
Da, va fi complicat de filmat acolo.
Da este ,,restricted" de Forțele Aeriene: https://flightplan.romatsa.ro/init/drones/manage_zones/view/zone_uas/2001
Vor fi multe filmări de la sol :) Poate s-ar putea amplasa niște timelapse camera sau webcam-uri.
Zona mov da este restricted dar lotul 2 o sa fie la nord de aceasta zona. Adica de la Corbeanca pana DN2 nu prea aveam treaba cu zona mov. Doar ultima parte atinge zona mov. Vom intreba in momentul in care incep lucrarile si vedem exact pe unde trece.
Lotul asta ajuta mult ptr legatura cu aeroportul, daca te duci spre Moldova, iesi pe A0 -> A3 - A7 (cand va fi). Sau spre Constanta, iesind pe A3->DBCB, evitand centura pana acolo.
A0 - si aici e valabil si pe sud si pe nord - va fi utilă cu adevărat abia când toate loturile vor fi gata, pe bucățele are utilitate mică. Degeaba faci lot 2 nord dacă nu e gata si lot 1, degeaba faci lot 4 nord (asta chiar degeaba) daca nu e gata si lot 3. La A0 sud o să avem loturile 1-2 cu cel puțin 1 an înainte de lot 3 (sper să fie doar atât) și o să aibă o utilitate redusă fără lot 3. Cât A0 e un puzzle n-o să ne bucurăm prea mult. Probabil pe A0 o avem deschideri decalate și o să ne punem mâinile în cap, mutăm dopurile dintr-o parte în alta, tot DNCB va duce greul.
În zona lotului 2 dar și pe partea de est a OTP zboară foarte des și elicopterele SMURD. Va fi destul de complicat. Să înceapă și vom vedea cum rezolvăm.
N-ar trebui sa fie o problema atat timp cat se zboara la o altitudine joasa (max 15m de sol).
Ne gandim si intrebam. Speram sa obtin aprobari avand in vedere ca o sa fix pe axul autostrazii la o inaltime de 15-20m (maxim).
Posibil sa se mai fi discutat: nu puteau alege alta varianta ca sa nu iasa porcaria asta in padurea Petresti?
(https://i.imgur.com/8RbgoSb.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Ma gindesc la niste bretele care sa subtraverseze DN1 sau in cel mai rau caz sa translateze mai spre vest pasajul superior si caile de acces prevazute acum exact in padure.
Probabil erau niste interese sa taie padurea, mai stii? Vedem la PT ce o sa ramana.
Vad ca intersectia este in T care face foarte dificila intrarea. Cu masina mica nu prea intrii pe B1, dar cand tu abia te incarezi pe B2 si celalalt trece cu 80 - 100 pe B1 ... senzatie misto!
Cu duba ce sa mai zic. Se vede foarte bine asta pe DNCB.
Poate totusi e unghi mai lejer in teren.
@voicul: vor fi benzi de accelerare și decelerare pe DN1
(https://i.imgur.com/TZT32JB.jpg)
Moama, 2007!! 14 ani de la elaborare SF-ului....
Oare mai traiesc aia care semneaza in cartus???
(https://i.imgur.com/8mCFh6Z.jpg)
Si totusi DE CE NU DUBLA TROMPETA?! O:-)
-benzinaria OMV se relocheaza
-DN1 se lateste: ambele sensuri DN1 primesc cate o terta banda dedicata, care va fi folosita pentru urcarea pe/ iesirea de pe A0
-padurea ramane neatinsa
-intersectie cu benzi late, generoase, neclaustrofobe
-3 supratraversari (din care 2 sunt peste DN 1)
Pt ca probabil e mai ieftin sa tai copacii decat sa expropiezi o benzinarie si cateva cladiri de langa.
De ce nu un nod pe 3 niveluri?
-1 DN1
0 Giratoriu
+1 A0
Exproprieri foarte scumpe, Bilancia Exim are investiți de 30 mil euro acolo, se vede pe hartă.
Cu siguranta solutia a fost aleasa in SF pentru a asigura capacitatea nodului. Acolo s-ar putea face o trompeta dubla cu exproprieri minime, pe desenul lui @EugenRo daca se face "invers" curba trompetei de pe DN1 ar fi loc cu vreo 2 case expropriate. Totusi, o trompeta dubla ca la sud cu DN5 sau DN6 nu au aceeasi capacitate ca nodul din SF.
Solutii exista, asemanator cu ce a proiectat Eugen, dar nu sunt suficiente bretelele acela "rapide" care fac dreapta pe langa nod, trebuie pastrata caracteristica nodului din SF: nu se amesteca traficul de pe sensuri opuse de pe DN1 (se evita portiunea dintre trompete, unde intra 2 benzi, ies 2 benzi, intre ele fiecare schimba banda cum vrea).
De dragul de a desena, am pornit si eu de la ideea de trompeta dubla si am facut asta:
(https://i.imgur.com/6J1EhK6.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Fara conflicte suplimentare, poate chiar capacitate mai mare pentru ca bretelele sunt mai rapide si iesirile de pe A0 sunt inainte de intrari, nu sunt exproprieri foarte scumpe, se salveaza padurea si nu mai trebuie ocolit aiurea 1km ca sa intrii pe autostrada prin trompeta.
Dezavantajul: mai scump... (pod nou peste DN1, pod mai lat peste DN1 la intrarea pe A0 spre vest). Ar mai fi loc de optimizare de costuri, dar nu mai elaborez...
Oricum, am spus ca "de dragul de a desena" pentru ca zarurile sunt deja aruncate. Din cate stiu, nu se mai pot face schimbari atat de radicale in etapa curenta. Mai mult, conform hartii de la ANCPI, padurea a fost deja condamnata:
(https://i.imgur.com/Lh1XCsY.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Probabil ca in 2007 cand a fost facuta plansa aia nu se punea atat de mult accentul pe salvarea padurilor. Pe langa asta, nu aveam nodurile de pe A10 care sa dea curaj proiectantilor sa vina cu solutii mai creative :lol:
^ Daca sunt deja facute expropieri, situatia e clara, infime sanse sa se mai schimbe ceva. Bulgarele birocratiei a inceput sa se rostogolesca nu il mai opreste nimeni.
Am trecut de faza de indignare și am ajuns la cea de "măcar să se facă". Nesănătos, știu... Pe de altă parte, se pierde pădure pe A0, apar alți copaci pe A7, deci oarecum suntem pe drumul cel bun. Trag speranța ca viitoarele proiectări să nu fie atât de nepăsătoare față de mediu, atât timp cât există soluții rezonabile la îndemână.
Pentru padurea care se va taia, poate MT sa vina cu o solutie sa planteze 2 pomi la fiecare pom taiat in nodurile de autostrada de pe A0 poate chiar si pe langa parcari.
Eu inca nu am vazut nicaieri copacii aia 2 plantati pentru fiecare 1 taiat. Asa era vorba ca se face la orice lucrare iar de taiat s-a taiat deja destul. Am fost pur si simplu mintiti. Increderea in promisiunile pentru viitor trebuie sustinuta cu faptele trecute.
Si daca au expropriat pădurea... ce? Ii obliga cineva sa faca drumul? Stati asa ca poate sunt niște băieți cu mintea la ei prin birouri. Si poate, poate și pe la constructor.
S-au mai văzut minuni. Holdea de exemplu.
^Nu vreau sa fiu GigiContra-ul de serviciu, dar minuni nu s-au vazut, a fost o singura exceptie fericita la Holdea cum zici si tu, dar care nu a avut un final fericit pentru toata lumea. In general toate nenorocirile planificate sa se intample s-au intamplat...
Baietii de prin birouri cu mintea la ei sunt speriati de bau-bau-uri cum ar fi Curtea de Conturi, care va venii si va intreba, de ce s-au risipit banii pentru expropierea padurii care nu a mai fost folosita si va cere recuperarea prejudiciului facut bugetului statului.
In general sunt optimist si increzator in schimbari in bine, dar aici cred ca sunt mai putin de 1% sanse sa se intample ceva pozitiv cu acest nod. Bineinteles imi doresc sa fiu contrazis :) .
Cred ca facem prea mult zgomot pentru suprafata respectiva . Daca cu adevarat chiar ii intereseaza de mediu , am mai adus in discutie se poate planta pe ambele parti ale A0 o perdea forestiera si uite asa avem si centura verde a capitalei . Cu multiple beneficii . Pe partea de mediu banuiesc ca se acceseaza mai usor fonduri europene iar pe partea de expropieri strangem odata din dinti si aia e.
Subiectul este destul de delicat . Am fost recent Gheorgheni - Reghin . Fata de anul trecut au defrisat munti intregi . Au stricat toata frumusetea zonei . Stau si ma gandesc ce se va intampla la o ploaie serioasa avand in vedere ca mai toate localitatile sunt in vale/defileu . La fel si pe pasul Tihuta . Daca am avea legi (si aplicate) si ar exista obligatia re-plantarii unde defrisam + 10-50 % problema se rezolva usor .
Intr-o zona dens locuita si industrializata, este un noroc ca exista o zona de padure. Si este ideal sa fie folosita pentru constructia autostrazii sau a bretelelor.
Vad aici un curent stupid, sa nu ducem autostrazile prin padure. BA DA, fix prin padure este ideal. Din multe puncte de vedere. Daca va e drag mediul si padurea atunci cereti ca pentru orice suprafata defrisata sa se cumpere o suprafata dubla de arabil, care sa fie tranformata in padure. De exemplu de-a lungul unei alte autostrazi.
Orice autostrada sa construiesti in lumea asta, nici omul si nici natura n-au lasat liber fix pentru tine un culoar! Intotdeauna vor fi obstacole.
Ma intreb: nu s-a organizat nici o dezbatere publica pe tema acestui proiect? Poate mi-a scapat mie dar ma tem ca tot ce a fost prezentat a fost asa ceva:
(https://i.imgur.com/wreocRa.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nu e normal sa ne trezim acum pusi in fata faptului implinit.
Padurea aia, vancouver, nu este acolo ca urmare a norocului ci pentru ca de-a lungul timpul cineva a avut grija sa nu fie taiata.
Quote from: miahi on May 07, 2021, 12:39:33 PM
Curtea de Conturi, care va venii si va intreba, de ce s-au risipit banii pentru expropierea padurii care nu a mai fost folosita si va cere recuperarea prejudiciului facut bugetului statului.
Nu exista prejudiciu, statul ramane cu o padure care valoreaza cat a dat pe ea. Pentru proiect e o cheltuiala inutila, dar nu o pierdere, nu e nimic de recuperat - teoretic statul poate sa vand padurea la acelasi pret si foloseste banii la altceva, dar nici ideea de a pastra padurea nu e rea deloc.
Pana lamurim problemele de pe Nord cu padurile si nodurile care sunt cel putin prost gandite, va aduc un video in 2 parti, unul astazi si unul maine cu lucrarile de pe lotul 2. S-a decopertat pe ~ 95% din suprafata lotului. A ramas o portiune de ~ 500 de m in zona localitatii Dumitrana.
Avem deja relocari de stalpi de inalta tensiune la nodul cu DN6, asa ca din pct aceasta de vedere putem sa zicem ca scapam.
https://youtu.be/qkJkSRrscGA
Enjoy!
ce mi se pare ciudat, unde decoperteaza acuma e grau care a fost ierbicidat recent - se vad urmele de la tractor, chiar nu se astepta nimeni sa intre turcii in teren acolo ?
^
La cata padure se defriseaza in tara asta, e deajuns sa se aplice legea si deja se s-a rezolvat problema compensarii de cel putin 1000 de ori a respectivei suprafete....
Exista optiunea interzicerii exporturilor (da exista lege pentru interzicerea exportului in afara UE si CEE, dar nu interzice nimeni exportul din RO in FR si apoi din FR in Arabia Saudita) dar definitiv pentru 10 ani, si atunci sa vezi ce frumoase paduri o sa avem.....
PS: da stiu suntem in UE, nu putem pentru ca .... discriminare.....
problema e ca aceasta padurice este langa Bucuresti.
Nu ar strica sa planteze 2x copacii taiati in lungul A0. Dar sa iasa acum sa spuna asta si sa se apuce de treaba. Prin sud terenul este mai ieftin si nu ar strica niste plantari. In zona DN4 exista si risc de inzapezire.
Seara buna colegi, 2 poze de lotul Aktor intersectia cu DJ 601 unde a aparut indicatorul asta(poate a fost si pana acum dar eu nu l-am vazut).
(https://i.imgur.com/AC9RWBS.jpg)
(https://i.imgur.com/K9tvqdO.jpg)
Sper ca zilele astea sa pot trece si pe la organizarea lor de santier si sa fac cateva poze si de acolo.
^ indicatoare si pari...cam atat pt aktori...curat murdar
(https://i.imgur.com/eQLsHRi.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nu am gasit planurile pentru lotul 4 de pe Nord. Le are cineva ?
Așa ochiometric, 1.6% avans lunar la turci, daca țin aceeași cadență 60 de luni, 5 ani, sfârșitul lui 2025 sau începutul lui 2026
Sigur că se pot întâmpla multe în statia ani, se pot judeca ca pizza in timp ce au 7 oameni în șantier, se pot declara insolvenți și abandona după ce încasează ceva, mută activele pe firme noi si și uita să își plătească furnizorii a la euroconstruct sau straco, sau au timp să facă toate prostiile și să demoleze ce au construit anii trecuți a la aktor
Oricum se mișcă slab, și când o să intre și alte firme in șantiere o să le fie din ce in ce mai greu să găsească oameni și utilaje sau firme care sa subcontracteze o parte de lucrare
Asta cu muncitorii este de pus la prezent nu la viitor. Acum au probleme cu angajatii si de asta au adus 90 de turci.
Pe langa birocratie, lipsa de oameni si pretul materialelor care creste constanta si lunar (daca nu chiar la 2 saptamani) pot creea dezechilibre mari - adica faliment.
Da, ritmul e slab, dar din cauza partenerului serios si a birocratiei este de fapt cel mai bun ritm pe care il avem pe A0. :(
^ De ce problemele pe care le întâmpina acești antreprenori nu sunt prezente si la UMB, PORR, STRABAG, ASTALDI...?
Prea le căutam scuze când de fapt ei sunt in cel mai bun caz varza la capitolul management și in cel mai rău sunt și varza și țepari la un loc ( puzarotti )
In condițiile in care UMB muta la propriu dealurile pe DX12, italianul ăla cu cioc ii spune lui Orban ca nu găsește forța de munca și ca s-au scumpit materialele... Scuze cauzate de neputința și spirit de țepari.
Nu este chiar asa rau . Cred ca se vor incadra in termenul contractual . Stiu meserie , au inceput prima oara cu structurile , organizare de santier profi , fabrica de grinzi si nu lucreaza haotic cum am vazut pe alte santiere (A10)
Am tot urmarit filmarile de pe lotul 2 , la inceput eram pesimist . Acum am devenit mai optimist . Avand in vedere ca sunt la primul contract in Romania , nu ii putem compara cu Umb , Porr , Strabag , Astaldi dar totusi au cateva clase peste Tirenna , Aktor si Pizzaroti . Profita de vremea buna si lucreaza la capacitate maxima (raportat la nr de utilaje si angajati) .
In plus ritmul creste usor usor de la luna la luna .
La structuri (pasaje și poduri) și relocări o să-i vedem ce pot.
Quote from: pasa_andrei on May 08, 2021, 10:42:11 AM
Nu am gasit planurile pentru lotul 4 de pe Nord. Le are cineva ?
Se pare ca nu s-au pus pe forum, am cautat si eu . Probabil din cauza ca s-a licitat mult mai tarziu decat restul loturilor.
A0 Nord - Lot 4(https://i.imgur.com/gkEb1Oj.jpg)
(https://i.imgur.com/wR48ZNy.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Multumesc de planuri.
@All: nu vreau sa le iau apararea dar am spune de multe ori, stilul UMB nu se aplica peste tot, mai ales la un constructor nou venit in tara. Acel 1.6% nu este chiar real. Sa nu uitam ca au primit AC pe tot lotul la inceput de noiembrie, dupa a venit iarna si abia acum a venit primavara. Avem toate structurile importante deja atacate, stratul vegatal decopertat in proportie de 95%si foarte important este ca s-au apucat de relocarile importante ( staplii de inalta tensiune, retele de apa si gaze acolo unde exsta) . Nu va inteleg de unde veniti cu termenele astea de 2025-2026.
Edit later: Partea a 2-a de pe A0 - Lotul 2. Am impartit videoclipul in 2 parti, chiar daca este cu X2, mare parte din el, putini oameni se uita pana la final, iar un clip de 15-17 min este destul de lung, avand in vedere ca peisajul nu se schimba foarte mult.
https://youtu.be/4-VYTqyaL2M
Enjoy!
Salutare colegi,
Vin si eu cu 2 poze de azi. Prima este de la intersectia A1 cu A0 unde a aparut un panou iar a doua este de la birourile(cred) sau organizarea de santier a celor de la Aktor.
(https://i.imgur.com/6qL46z3.jpg)
(https://i.imgur.com/xvKmyW0.jpg)
https://youtu.be/d8GwA0HcPw8
https://www.youtube.com/watch?v=xJKJZGIo5RA&t=313s&ab_channel=ConstruimRomania
Mulțumesc pentru filmări, Selim rezistă :)
NU doar ca rezista dar am vazut 2 fundatii avansate pentru LEA in zona critica.
In plus imi place ca au inceput sa lucreze la nodul cu A2, desi lotul 1 e in stadiu incipient.
Ieri (pe la ora 17:00) in zona a plouat torential. Nu a durat mult (30 min minute), dar a plouat bine de tot. Se observa si cat de umflat este raul Sabar. Si probabil din cauza asta au oprit filmarea.
Chiar daca azi a fost soare si frumos, terenul nu permite intrarea utilajelor (pe aici apa nu se scurge ca la deal ci se faca noroi).
Poate ne spun cei de la ASCORO ce dificultati au intampinat azi.
Nu prea am inteles bine, dar nodul intreg A0 si A2 este pe lotul sud in lucru sau si pe lotul 4 luat de UMB ?
^
Sud
S-au mai expropriat 130 mp de teren pe A0 sud, Lot 2. Prețul e măricel - 11,4 lei / mp pentru teren arabil, ar da cam 23k euro /ha.
(https://i.imgur.com/AE3WfJw.jpg)
(https://i.imgur.com/gJOD96Q.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Sunt suprafete f mici, e si normal ca pretul pe mp sa fie ceva mai mare. Oricum, s-a "imbogatit" familia Radu cu nici 1.500 de lei.
@mitsu Nu suma în sine era problema pentru mine, ci diferența față de o expropriere recentă făcută pe A3 în Sălaj, unde tot pentru extravilan arabil s-a dat 1,2 lei/mp (și erau tot suprafețe mici, cele mai multe cazuri). O diferență de aproape 10 ori pe extravilan arabil între Jilava și o localitate din Sălaj mi se pare exagerată, oricât de zonă periurbană a Bucureștiului ar fi.
Nu stiu daca a mai fost postat. Un video interesant cu o suprapunere de proiect peste o filmare din drona.
https://www.youtube.com/watch?v=3F_nJbgub9A&t=808s
Din filmulet vedem cum autostrada trece prin mijlocul unui sat din asta plin de gunoaie, si turnulete (de unde probabil se polueaza Bucurestiul) desi avea loc la dreapta. S-a pus special autostrada pe acolo, sa mai reduca criminalitatea sau cum?
(https://i.imgur.com/k9dP5ddh.jpg) (https://i.imgur.com/k9dP5dd.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nu, traseul e gresit pozitionat in imagine. In realitate e mai la dreapta.
Daca proiectarea a fost facuta din birou dupa hartile cadastrale din anii '80, e posibil sa fi trasat chiar pe acolo avind in vedere ca atunci nu existau casele respective cu turnulete sau fara. Traseul vizibil in imaginea de mai sus ar fi asadar doar o varinta preliminara.
Încă un lot din nord semnat:
https://www.economica.net/autostrada-de-centura-bucuresti-nord-contractul-pentru-lotul-2-ar-putea-fi-semnat-miercuri-cu-umb-surse_510148.html
M-am uitat pe harta API . Lotul in sine este unul usor . Campie , fara multe structuri (vreo 4 mai mari ) .
Partea dificila la relocari de utilitati si zona in sine (densitate mare de populatie) . Nu este acelasi lucru ca pe A3 sau pe DX12 . Aici nu prea poti traversa cu utilajele(betoniere, autobasculante , camioane) DN1 , DN2, A3 in voie .
Si grinzi multe :)
Vedem cum face UMB cu fabrica - aduca aici o parte, ca dupa sa o mute la Galati sau pe A0 N :D sau cumpara de la vecini?
In rest lotul e ca si gata. :)
Referitor la fabrica , cel mai probabil mai cumpara una cu 2 linii . De pe DX12 pleaca pe A3 toata din ce a spus un coleg.
Am vorbit cu cineva din echipa Umb de pe A7 . In iulie dupa ce termina pe A7 (acum au aprox 80 de muncitori pe A7) , se vor reloca pe A3 toti .
Foarte organizati si buni planificatori . In momentul de fata cu cateva investitii in utilaje si cu vreo 3-400 de angajari noi fac fata la toate proiectele .
Acum 2 saptamani am trecut pe langa sediu lor (latura spre Barlad) , turnau o platforma foarte mare si zeci de utilaje parcate .
@Raducu poate cand mai este in trecere ne poate face o surpriza cu drona
Suuuupeeer! :D
Hai si cu loturile 1 si 3!!
ah.. ce teapa mi-am luat... am crezut ca umb a mai castigat un lot diferit.. dar se pare ca articolul trecut care a fost pus cu umb era in legatura cu faptul ca se poate semna, iar asta e cu data la care se poate semna.. :(
E buna sursa, asa parca era vorba, sa semneze azi. Asteptam sa iasa băieții oficial.
deci s-a semnat !
"Cătălin Drulă - FB
A0 NORD LOT 2 - CONTRACT SEMNAT ASTĂZI!
Încă o promisiune respectată.
Așa cum anunțam săptămâna trecută la finalul ședinței de Guvern, CNAIR a semnat azi contractul pentru proiectarea și execuția lotului 2 al autostrăzii de centură a Bucureștiului (semi-inelul nordic).
Constructorul român - același ca pe lotul 4 al A0 Nord - se poate apuca acum de lucru, după ce ultima contestație pentru tronsonul 2 (între DN1 - Corbeanca și DN2 - Afumați) a fost respinsă recent de Curtea de Apel București.
Contractul pentru cei 19 km ai lotului dintre Corbeanca și Afumați prevede 12 luni pentru proiectare și 22 de luni pentru execuție. Aici vor fi construite 2 noduri rutiere + 10 poduri și pasaje.
I-am cerut antreprenorului să dea dovadă de aceeași seriozitate pe care a arătat-o până acum și să urgenteze, pe cât se poate, lucrările pe care le are pe A0.
Avem promisiunea că va fi scurtată perioada de proiectare, astfel încât la începutul sezonului de lucru 2022 să înceapă șantierul. Vom analiza, de asemenea, dacă nodul cu DN1 (proiectat în studiul de fezabilitate datând din 2008) se poate redesena, astfel încât să permită relații mai eficiente de intrare și ieșire din autostradă.
Vreau ca în 2023 A0 să înceapă să preia din traficul care sufocă Bucureștiul și Ilfovul, iar în 2024 să putem circula integral pe Autostrada de Centură a Bucureștiului - un proiect pentru care mă lupt din 2016 încoace.
Vom face tot ce ne stă în putință ca fix asta să se întâmple."
(https://scontent-otp1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.6435-9/185814389_2492856027526811_1654198580327880205_n.jpg?_nc_cat=103&ccb=1-3&_nc_sid=730e14&_nc_eui2=AeFeOrBTO08CFZDBoDy2LUBLSP6lk42Sh4ZI_qWTjZKHhmkAmm0juR7x43E-yiV9gCp04C-TZEgH77okosCMvDnt&_nc_ohc=mVVldR6tTGgAX9Dks83&_nc_oc=AQlrTFE8rQ1vSw-8_U3d1rkLsIw5DolDTpGHF7MMsvQCbtoY871xYBL-e2R30lJa4vk&_nc_ht=scontent-otp1-1.xx&oh=15d365819f6dbd174bd1cd1c4e9e97a0&oe=60C1ED08)
Pana atunci sa ne ocupam de A0N L3.
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 3: km 39+000-km 47+600"
CHINA CIVIL ENGINEERING a contestat respingerea ofertei la faza de reevaluare tehnica.
Sa stricam surpriza si sa spunem ca dupa reevaluare, noul castigator este ICTAS.
Pe Lotul 1 A0N când semnează cu turcii (Nurol)?
Inca nu s-au rezolvat toate caile de atac.
În comunicatul asta (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-desemnat-c%C3%A2%C8%99tig%C4%83torul-pentru-proiectarea-%C8%99i-5) (23 Apr 2021) zice așa:
QuoteSemnarea contractului de achiziție publică va fi posibilă în cel mai scurt timp, după îndeplinirea formalităților legale privind elaborarea si avizarea contractului.
Lipsește fraza aia tipică cu posibilitatea de contestații în 10 zile. Să fie doar o scăpare? Sau știu sigur că nu se mai contestă?
LE: CNAIR estimează că pe 19.05 ar semna:
http://www.cnadnr.ro/sites/default/files/AUTOSTRADA_DE_CENTURA_A_MUNICIPIULUI_BUCURE%C8%98TI_CALENDAR.pdf
O veste foarte bună aceasta cu A0 Nord Lot 2. Felicitări echipei de la MT și bineînțeles UMB! Și mult succes!
Deci avem 5 din 7 loturi pe A0 semnate. Dacă se semnează și cele 2 rămase anul ăsta (cât mai devreme), sunt șanse să avem A0 completă în 2024 (cu presiune constantă pe constructori). Cred că o să bem toți de fericire când se termină :D
Ai uitat ca un lot e la Aktor. Se c*ca pe ei la ST2 de cati ani?
In 2024 vor fi gata loturile UMB si cam atat.
as plusa pt lotul 2 de pe sud al turcilor sa fie gata la sfarsit de 2024
A0N L1
@tom_sawyer: Reevaluarea ofertei celor de la NUROL a fost contestata la CNSC de INTRAKAT si PIZZAROTTI. Ala sau aia care au scris comunicatul ala o fi fost somnoros (somnoroasa) si a uitat sa treaca si fraza celebra de care ai pomenit. In plus, asa cum am zis si mai sus, mai avem "restante" si de la primul tur.
Cu exceptia celor doua loturi nesemnate, toate celelalte 5 se pot finaliza pana in 2024. Vorbim totusi de 3 ani full de executie. Pe de alta parte, sa zici ca sigur si doar UMB va termina in 2024 si ei inca nu au pus lopata in pamant e o exagerare.
Eu zic ca A0 e pe un drum ireversibil, si asta conteaza. Acum lumea trebuie sa se gandeasca la o reabilitare serioasa si masiva, inclusiv aduagare banda a 3-a pentru Bucuresti Pitesti.
Si de ce nu...continuarea penetratiei Ciurel A1. Sub o forma sau alta.
de acord ca e ireversibil, dar sa stea pe loc ... nimeni nu stie mai bine ca si Aktor
Em am spus că sunt șanse, nu că există certitudine. Speranțele mele se leagă de o schimbare de atitudine la MT/CNAIR + operaționalizarea CNIR (care ar trebui să preai și partea asta, de implementare a proiectelor). Asta înseamnă presiune pe constructori, penalizări pt întârzieri, exproprieri și relocări mai rapide etc. Acum, de la speranță până la realitate e ceva drum, dar văd șanse, sincer, chiar dacă unii vor spune că sunt naiv, probabil.
Nu cred ca exista intentia sa preia CNIR proiecte de undeva de la mijloc.
@alecu26 Mersi, nu știam asta, e utilă informația
^^ ca sa se poata face asta, e necesar sa se intoarca la minister, in cnair,la cfr oameni care au lucrat in privat pe proiecte de genul acesta. Si nu prea ai sa vezi asta.
Multe se reglementeaza la stadiu de negociere a contractelor, prin conditiile particulare.
Daca aceste conditii particulare stipuleaza foarte clar cand un Contractor are dreptul la extensie de timp si/sau compensare financiara, atunci degeaba ne lamentam noi ca intarzie unele santiere, pentru ca este evident ca Clientul nu si-a indeplinit conditiile din contract. Parca pe aici se spunea ca la Actori la A10, termenul contractual a inceput sa curga din momentul cand santierul a devenit liber de sarcini. Ori asta s-a intamplat in 2020.
Puteti fi siguri ca orice contractor se intinde exact cat îi permite contractul.
Cazul UMB este unul particular, pentru ca exista numeroase dovezi care ma fac sa cred ca managementul UMB aplica metode de Lean Management, adica reducerea timpilor morti, optimizarea procedurilor de constructie, optimizarea programului, a utilizarii resurselor, reducerea/eliminarea pierderilor (de timp, materiale, etc). Iar aceste principii, venite initial din industria Japoneza, sunt foarte greu de aplicat in constructii. Deci UMB au crescut suficient de mari pentru a implementa aceste principii in intreg lantul de productie iar asta se vede prin numarul foarte mic de sub-contractori (de obicei angajati in lucrari de specialitate) si in rezultatele pe care le au. Implicit asta ajuta si la maximizarea profitului.
Dar UMB a facut alegerea constienta de a nu apela la clauzele contractuale pentru a-si maximiza profitul pentru ca modelul de administrare le permite sa se adapteze relativ rapid capacitatea de livrare a proiectelor.
Deci concluzia mea e ca CNAIR ar trebui sa se gandeasca foarte bine ce conditii particulare negociaza cu contractorii cu care semneaza lucrari de acum inainte.
^Veste buna cu semnarea pe A0 SI deja UMB e cam foarte plin de santiere.
Eu zic (si sper) ca le duc la capat, la fel ca pana acum! :cheers:
Super veste cu UMB pe lotul 2 nordic, mai ales ca el va fi prima bucata din A0 care va avea ceva trafic si singura, si va ajuta mult la degrevarea DN1.
Totusi, sunt eu nebun, sau acum vreo 1-2 luni se vorbea de modificarea proiectului pentru a adauga un nod suplimentar si drum de legatura spre aeroportul Otopeni? Decizie care stiu ca a fost luata dupa ce s-a anulat drumul expres de legatura A3-DN1? Sau am inteles prost, si nodul va fi contract separat? Ca nu vad nimic mentionat de asta in comunicatele recente...
Lotul asta include si PT-ul pentru drumul de legătură la aeroport.
Autostrada de Centură București: A0 Sud Lot 1 - pregătiri foraje la nod rutier cu A2 - 12 mai 2021
https://www.youtube.com/watch?v=1UnsXtHkFUs (https://www.youtube.com/watch?v=1UnsXtHkFUs)
^^ Sigur de pe lotul asta? Eu as crede ca ar merge mai bine un evantual drum de legatura de la lotul 1, direct din dreptul aeroportului, in zona asta: http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=15/44.571/26.062/0
Nu vad pe unde ar putea sa vina UMB cu drum de legatura... Poate daca fac un artificiu la nodul cu DN1, dar si asa mai mult ar olcoli...
^+^^^,
1- nu știu ce ar căuta o elaborare PT (fara execuție) pt ceva într-un contract de execuție pt altceva
2- eu l-am auzit pe Cătălin Drulă spunând (la o discuție despre metrou până la aeroport) ceva de genul că nu mai dorește soluții punctuale pt zona aeroportului, că vrea studierea unei soluții integrate care să ia în considerare și un nou terminal și legăturile rutier-metrou-CF. Imho pt PT în zona aceea va fi un contract cu o licitație separată
Nu, e o proiectare inclusă într-un contract de proiectare si execuție pe alt tronson. Nu e nimic ciudat. E foarte bine că s-a găsit soluția asta ca să și simplifici un pic partea birocratică.
Si care e logica unui nou drum de legatura intre aeroport si A0?
Acum distanta de la DN1 la A0 e de vreo 2 km - drum bun cu 2 benzi. Deci practic ajungi imediat pe A0.
Cred că este vorba de drumul de legătură la (viitorul) terminal nou T2...
De la noul terminal nu se crea o legatura cu A3?
Cred că subiectul acela e închis. E licitația aia SF + PT care a fost anulată după +4 ani
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=593.msg329540#msg329540
Lotul 2 semnat recent cu UMB nu include si nodul cu DN2. Avem cele 2 noduri cu DN1 si A3. Lotul 3 devine foarte important in momentul de fata avand in vedere ca fara el o sa avem lotul 4 -muzeu si o parte din 2 muzeu.
Nu pricep deloc împărțirea acestor loturi, este un mare haos. Mai ales acel lot 4 imi depășește orice putință de a intui ce rațiuni are - de ce nu este contopit cu lotul 3? Mă refer la împărțirea inițială....
Dupa legatura pe A0 dintre DN1 si A3 pe Lot 3, chiar trebuie limitat Dn1 intre Ploiesti si Intersectie A0. Cu aceasta legatura o sa scada si traficul pe Dn1 intre Balotesti si Otopeni, pentru cei care merg catre est din DN, prin ocolirea localitatilor Otopeni si intersectia DN1 cu DNCB.
Plus accesul spre aeroport, chiar si cu un mic ocol pentru cei din estul Bucurestiului.
Lotul 2 A0 pare ca rezolva cele mai multe problemele de pe DNCB si DN1.
Am făcut azi o mică plimbare cu bicicleta și am zis să nu mă întorc cu mâna goală.
În zona satului Buda, Cornetu, cam la jumătatea distanței între DN6 și DC103 ( pe google maps "str Bradului")
(https://i.imgur.com/mrLRombh.jpg) (https://i.imgur.com/mrLRomb.jpg)
(https://i.imgur.com/xRlSSKCh.jpg) (https://i.imgur.com/xRlSSKC.jpg)
(https://i.imgur.com/vQafICyh.jpg) (https://i.imgur.com/vQafICy.jpg)
(https://i.imgur.com/lEvSgeTh.jpg) (https://i.imgur.com/lEvSgeT.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Aici e lotul lui Aktor?
Sent from my SM-A515F using Tapatalk
^ nu, alsim
Da, Alsim, nu cred că au început ceilalți și oricum după atâta carantină și mai ales iarnă raza bicicletei e cam scurtă, o să crească sper progresiv :) Asta era plimbarea de seară, nu am fost prea departe.
Din sedinta de guvern de ieri, 13.05.2021: HOTĂRÂRE pentru modificarea și completarea anexei nr. 2 la Hotărârea Guvernului nr. 354/2020 privind declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național "Autostrada de centură București, sector Centura Sud km 52 + 770 - km 100 + 900", pe raza localităților Glina, Cernica, Popești-Leordeni, Berceni, Vidra, Clinceni și Ciorogârla din județul Ilfov
https://www.youtube.com/watch?v=fWWj6d4993c
O intrebare despre tronsonul recent atribuit UMB: in planurile grupului de lucru Bucuresti-Ilfov e propus un nou nod pe A0 la intersectia cu DJ200 (detalii http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=2977.msg335454#msg335454 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=2977.msg335454#msg335454) ). Avand in vedere ca oricum UMB trebuie sa ridice DJ200 peste autostrada iar asta e deja inclusa in proiect, oare nu ar putea fi adaugate deja in faza de proiectare bretelele si giratoriile de pe DJ pentru noul nod?
CNADR a publicat progresul Lotul 2: 12.87% (+4%) si Lotul 1 2.10%.
http://www.cnadnr.ro/sites/default/files/AUTOSTRAZI%20IN%20EXECUTIE%20-%20PROIECTARE%20SI%20EXECUTIE%20LUCRARI.pdf
https://youtu.be/1cAvLAh3ceE
Avans lunar de 4%? Nu e rău.
Nu e rau, dar pot sa il mentina macar la 1.5%?
Autostrada de Centură București: A0 Sud Lot 2 - COMPARAȚIE 14 mai vs 08 mai 2021
https://www.youtube.com/watch?v=zOAHnpCsx1o
Foarte interesantă filmarea comparativă 8-14 Mai, arată progres vizibil pe aproape toate secțiunile atacate. De exemplu la min 8:22 vezi că au un singur cofraj cilindric - poți să le și calculezi ritmul de betonare (undeva prin toamnă iarnă termină, depinde la câte zile a prevăzut proiectantul decofrarea).
Felicitări Ascoro pentru efort și timp și bani - pentru că stricați bucșele la mașinuța aia grena cu girofar :cheers:
On the other hand, Selim rezistă :)
Idee: prevăd o aglomerare de filmări din dronă pe A0, chiar am văzut la pasajul Domnești parcă într-o zi 3 filmări. Propun o discuție între posesorii de drone, care să încerce să facă un schedule comun de filmări, astfel încât să nu facă efortul doi în aceeași zi. Nu știu, poate unii sunt ocupați în timpul săptămânii și pot filma doar în weekend, alți poate prin natura job-ului sunt pe teren și prin zonă în timpul zilelor lucrătoare. Mă gândesc evident la o acoperire cât mai uniformă în timp cu filmări, în scopul monitorizării cât mai eficace.
cred că pe centură problema e că în timpul săptămânii îți blestemi zilele pe drum până la obiectiv :)
https://youtu.be/jShMA-oVEgU
>Constructorul elen Aktor va începe lucrările pe lotul 3 din Autostrada de Centură București (A0) Sud luna viitoare, iar constructorul român Dorinel Umbrărescu va intra în teren pe lotul 4 din A0 Nord la final de an, urmând ca la începutul anului viitor să demareze construcția și pe lotul 2 din A0 Nord, potrivit ministrului Transporturilor Cătălin Drulă.
https://www.economica.net/autostrada-de-centura-bucuresti-cand-intra-grecii-si-umbrarescu-pe-teren-si-care-e-situatia-pe-fiecare-tronson_510878.html
^se leaga bine pt UMB...pot fii mutati aici cei de pe Craiova-Pitești ( partial)....cat despre aktori....nici o certitudine
Se intampla ceva pe lotul Aktor. Sa fie oare semne ca urmeaza sa intre in teren?
Intersectia A1 cu A0. Pozele sunt facute exact intre delimitarile cu stegulete.
(https://i.imgur.com/TldUUIL.jpg)
(https://i.imgur.com/zqpcdwP.jpg)
(https://i.imgur.com/Q08rxgb.jpg)
Practic pe lotul 1 se lucreaza doar la nodul cu A2.
Mai au probleme cu exproprierile?
nimic la podul peste Dambovita, semn ca incurcatura e mare acolo. in rest lotul e simplu
Cele doua loturi vazute "de sus":
(https://i.imgur.com/sfeF5Rl.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
O poză făcută de soața mea în drum spre piață :) S-au mișcat foarte bine cu stâlpii în zona Bragadiru, să sperăm că și în celelalte zone. Până la urmă și cei de la Transelectrica stau în București, au un interes personal să se facă...
(https://i.imgur.com/eBd4Vd1.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Se lucrează pe nodul A0-A1! Un excavator, o basculanta, poate sunt mai multe, și un buldoexcavator decoperteaza terenul la viitorul nod. Încerc sa fac și poze mai târziu!
Inseamna ca Aktor a finalizat proiectul tehnic? Toata lumea asteapta vesti despre acest lot.
O sa încerc sa fac și câteva poze. Dar plec spre Sibiu și nu știu când le pot urca. Încerc!
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.463768799722224,25.880650299722223)
(https://i.imgur.com/4pCFw7jh.jpg) (https://i.imgur.com/4pCFw7j.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.463768799722224,25.880650299722223)
(https://i.imgur.com/facpHSih.jpg) (https://i.imgur.com/facpHSi.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Scuze pentru calitatea pozelor. Am încercat sa fac de pe podul peste autostrada, dar traficul nu mi-a permis sa opresc
Eu cred pana nu vad (mai multe poze) :lol:
Increderea in Aktori se duce aproape spre 0. Si ei oricum fac din orice piesa lucrata o drama nationala. :(
E bine ca au intrat la mutat balarii, poate in 1 - 2 luni incep si constructia efectiva. :(
Pastreaza traditia in constructia de autostrazi, cu un excavator si o autobasculanta. :rant:
Wow ce desfasurare de forte !!! :lol:
Actorii astia isi fac impecabil meseria. Ei chiar stiu sa mimeze munca!
Sa vedeti ce drama de Oscar iese la primul stalp LEA ce va trebui relocat. Trilogie, nu oricum.
^ si pe A10,dar si aici ,aktorii sunt calul troian al infrastructurii romanesti...nu invers ca acum peste 2000 de ani
Salutare colegi.
Auzind de la sotie ca Aktor era la lucru azi am zis sa ma urc in masina si sa dau o fuga pana acolo. Pana am ajuns trecuse de ora 18:30 si nu am mai prins nimic in teren.
Am prins 2 excavatoare cu 2 camioane parcate frumos in curtea lor.
(https://i.imgur.com/JBiD8ep.jpg)
Am parcat si am urcat pe pod sa pozez mai bine ce au lucrat. Aici aveti dovada
(https://i.imgur.com/1dtaTbL.jpg)
(https://i.imgur.com/qAxr94V.jpg)
(https://i.imgur.com/pWipsi3.jpg)
Ce nu prea se distinge in poze este un drum ce pare a fi tehnologic perpendicular pe sapatura.
wow... 5% progres :)
Aktor e firma serioasa!
Nu poti sa treci la orice ora pe la ei si sa speri ca ii si gasesti la lucru.
Lucraza dupa un program bine si clar definit, dar care nu dureaza mai mult de 1 minut. :(
+1 pentru efort si te mai asteptam cu noutati.
^^^ Pe surse: se pare ca tot Retter se va ocupa de structuri si A0 lotul Aktor.
Retter+Baxcom structuri, Marcu terasamente.
Lucrurile sunt cam clare
Se pare ca si PT-ul e gata, surprinzator de OK din punct de vedere calitativ. Se asteapta AC undeva in iunie cred.
Intre timp, ieri au intrat 50 mil euro in conturile Aktor, ceva bond bridge financing pana la efectuarea majorarii de capital de 120 mil euro, ce se va intampla in 2 luni. Se anunta si ceva reorganizari, miscari de trupe si restructurari, inclusiv in Ro.
Olandezii intra in paine.
Trebuie Alin C adus la Bucuresti,nu stiu daca are altcineva in tara asta atata rabdare .Vedem ce artificii fac si cu grinzile,dat fiind ca in B-IF seismicitatea e mai ridicata.Kalispera
^nu e la bucuresti/ilfov cea mai mare acceleratie de varf, structuri construite de umb la bacau pe A7 sau la Ploiesti sunt calculate pentru acceleratii de varf mai mari aici e o harta care te trimite si pe google maps
http://www.encipedia.org/articole/proiectare/resurse-utile/harti-de-zonare/harta-de-zonare-seismica-din-p100-1-2013.html
^^ Aktor si pe A10 a avut proiectare ok si structuri elegante de la Petzek fara strutocamilele lui pizza (viaduct pamant armat viaduct) sau podurile alea peste mures cu pile in albia minora ca la un drum judetean, sau Comsa - doar ca Euroconstruct in faza de disolutie le-a facut muci si apoi au stat abandonate ani de zile, pana le-a luat Retter si Baxcom care le-au dus la capat (ma rog aproape de capat, dar sunt hotarati sa termine)
Sa vedem in ce o sa se mai impiedice aici la Bucuresti, nu o sa faca bucata aia de autostrada cu 60 de mici shefuletzi cu dustere albe
Șoferii vor putea circula pe întregul inel sudic al Autostrăzii de Centură Bucureşti din 2024, susține Ministrul Transporturilor
- VIDEO
De la 2.20 incepe de A0.
https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/soferii-vor-putea-circula-pe-intregul-inel-sudic-al-autostrazii-de-centura-bucuresti-din-2024-sustine-ministrul-transporturilor-1534049
Primele lucrari de pe lotul 3 au inceput oficial. Chiar daca inca nu avem AC, ea fiind promisa sa ajunga in cateva zile, cei de la Aktor ne-au surprins cu startul lucrarilor la nodul A0-A1. Surpins e mult spus pentru ca deja sunt in intarziere cu cel putin 1an.
Contract semnat in aprilie 2019. Start proiectare : Mai 2019. Au avut 12 luni la dispozitie sa finalizaze proiectare, din pacate abia acum cateva saptamani ea a fost depusa la minister pentru aprobare. Asadar au depasit termenul cu aproximativ 12 luni.
https://youtu.be/3JGfC-CqzYs
Enjoy!
uau ! un camion cu 4 axe, un excavator mediu si un buldo - foarte bine mobilizati :)
La Digi cineva e băut. E plin de greșeli articolul, pornind de la titlu, cel puțin la ora asta. De fapt astea sunt termenele declarate:
Inelul A0: 2024
Semiinelul sudic: 2023
Inelul acoperă toate punctele cardinale ale Bucureștiului. Nu poate fi inel sudic :lol:
Se stie cum o sa arate intersectia A0 cu A1, avand in vedere ca acolo abia s-a facut seminodul de la Emag (care am inteles ca va fi facut complet, corectati-ma daca gresesc)?
Cum sa arate? Foarte inghesuit (http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=15/44.464/25.882/0)!
Cunosc pagina, eram curios daca se stie cum o sa arate bretelele, in detaliu. Breteaua care vine de la A0 Nord spre A1 Pitesti se intersecteaza cu breteaua de iesire spre eMag, pe o distanta foarte mica. Eram curios daca au modificat ceva fata de planul original (planuri noduri A0 Sud (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg161155#msg161155)). Daca nu, o sa fie un conflict de trafic foarte urat acolo.
chiar, cine va avea prioritate acolo? Cel care iese de pe A1 in DJ, sau cel care vine de pe A0 si intra pe A1?
^ Cred ca acolo va trebui ceva modificare de solutie, nu cred ca Politia Rutiera va aviza asa ceva conflict de trafic.
In mod normal prioritate au cei care ies de pe A1, daca ar avea prioritate cei care vin de pe A0 pe A1 atunci nu s-ar mai putea iesi de pe A1 spre eMag. Breteaua aia de iesire spre eMag e o mare cretinatate, cine a aprobat-o a luat o spaga foarte, foarte mare pentru asta; ma intreb cine va avea curajul sa o desfiinteze cand o sa se deschida A0 si o sa iasa haos.
Asa cred si eu, dar atunci care mai e rostul unei bretele de viteza?
La care mai pui si ca va fi extrem de circulata, fiind legatura A1 cu A3.
Breteaua aia ar trebui chiar sa aiba 2 benzi pe sens si 100 km/h. Daca se face asa, atunci nu prea poti sa cedezi prioritatea celor care vor sa iasa. Si vine si pasajul, asa ca trebuie sa te incadrezi cat mai repede in fluxul A1.
Ca si posibila modifficare, vad sa urci pe A0 spre sud si de acolo sa faca o iesire spre DJ602, imediat dupa breteaua care te-ar intoarce pe A1 spre Bucuresti.
O variantă:
(https://i.imgur.com/BhTdHtm.png)
Buna propunerea, are loc o bretea de 2 benzi de viteza, plus o bretea scurta direct in Giratoriu mic, pentru zona logistica. Cred ca asta a fost dorinta cu alegerea zonei pentru depozite, langa nod...doar ca le-a lesit in nod.
Are cineva harta cu A0 din spatele lui Dan Barna de aici:
https://www.youtube.com/watch?v=OthqjoLrrqo&ab_channel=Digi24HD
Buna ideea lui @danpandrea si are avantajul de crestere al sigurantei, DAR din puct de vedere a costurilor ... acolo o sa fie ceva bani.
Ce bretea, peste ce bretea sare si pe unde?
Presupun ca cea de pe A0 sare, dar acolo o sa fie mai multi piloni, ca sari 2 drumuri si treci si pe la depozit prin parcare ... deci bani.
Referitor la nodul A0 -> A1 din zona Emag . Faptul că este gandit pe genunchi proiectul , unde cred ca vom avea intersecția cu cel mai mare trafic din Romania asta nu o poate contesta nimeni . Mă gândesc că totuși nodul de la Emag nu este folosit intensiv , sa zicem 5 masini la 10 minute. Problema nu ar fi chiar asa mare . In teorie , în practică vom avea flux continuu pe direcția A0->A1 iar inevitabilul tot se va intampla de câteva ori pe an
Bretelele de la Emag se desfiintează si căutăm o variantă alternativă. Una ar fi implementarea unui nod definitiv (din provizoriu) la Bâcu, după ce apare și A0 Nord 1.
SI aia care au platit breteaua or sa vrea despagubiri?
Avizul pentru bretea e "până apare nodul cu A0".
A, ok. Fara pretenti.
Pierderi calculate.
^^ ce bine prinde cate o "clarificare" din partea celor avizati... :)
@horatiu .la cat mai multe interventii de acest gen. multumim.
In calculul pierderilor probabil au luat in considerare si teatrul jucat de constructor. Sper doar sa nu fie nevoiti sa reasfalteze inainte sa termine actorii..
Sunt curios - o estimare cat a costat nodul asta?
Daca au jucat bluf cu actorii s-ar putea sa marcheze ceva pierdere, ca Aktorii par semne ca ar vrea sa faca treaba.
Salutare,
Sunt nepriceput in ce priveste subiectul acesta dar am citit ce s-a discutat pe aici de prin 2018 incoa.
Pentru loturile din sud imi e clar oarecum cum sta treaba momentan. Pentru cele din nord din ce stiu lotul 2 a fost semnat de curand iar pentru lotul 3 este o data estimata ptr semnare prin Iunie.
Acu intrebarile mele:
1.Credeti ca termenele de finalizare avansate de curand pentru cele 3 loturi sudice sunt fezabile? Ba inca ptr lotul 1 de care grecii abea s-au apucat zilele astea are termen dec.22 :o
2.Pentru loturile nordice ramase nesemnate,ce date estimati pentru ele?
3.Pentru loturile nordice tot asa dupa 17-20luni de la semnare se vor apuca efectiv de muncit in santier?
Sper sa nu va supere prea mult intrebarile mele. Multumesc.
Lotul grecilor e lotul 3 sudic, cel cu A1.
^Pe N sunt 4 loturi, din care 2 semnate deja cu UMB - aici e foarte probabil sa termine la timp.
Pe restul conteaza cand se vor semna. Dupa mai conteaza si ce gasesc in teren. E foarte probabil sa mai gaseasca una alta pe acolo, ceea ce va duce la intarzieri in teren.
Pe S eu zic ca sunt sanse sa termine incepand cu 2023.
Conteaza si mobilizarea Aktor si e posibil sa vedem o figura frumoasa aici din partea Aktor Marcu, Baxcom si Retter. :)
Desi am fost dezamagit de prestatia aktorilor pe A10, se pare ca noua conducere ii pune la treaba. Chiar m-as bucura sa vad o mobilizare serioasa din partea lor. Per total termenele inaintate par realiste momentan. Lotul 1 din sud pare cam denivelat si intarziat dar nu cred ca e ceva dramatic.
Multumesc tuturor pentru informatii in primul rand.
Voicul cred ca mie mi-a scapat ceva ca eu nu am gasit informatii legat de semnarea loturilor pe Nord pentru altceva inafara de lotul 2 cu UMB. Se considera ca si semnat deja lotul 3? Dar castigatori din ce am rasfoit eu pe aici au fost desemnati (turcii?) NUROL INSAAT VE TICARET A.S. Daca nu sunt la zi eu (cel mai probabil) te rog sa ma aduci la zi ca sa zic asa.
Acum legat de greci (mai mult sau mai putin greci) pe lotul 3 Sud (fara est :lol:) imi e greu sa ii vad miscandu-se prea cu talent si sa respecte termenele avand in vedere cum au luat startul. Si din ce am inteles de la voi nu e singurul caz/santier in care fac asa.
Pana la urma lucreaza ei (grecii) sau au dat mai departe lucrarea celor de Marcu, Baxcom si Retter si ei decat incaseaza banii si apoi ii impart celorlati si isi opresc si ei? Eu nu stiu cine sunt Marcu, Baxcom si Retter.
Sunt 4 loturi pe N:
Astăzi a fost semnat contractul pentru Lotul 4 al Autostrăzii de Centură Bucureşti Nord, câștigat de Umbrărescu - 18 Aug 2020
Mai lucreaza si Aktorii, dar mai mult subcontractorii (care acum lucreaza pe A10). Pe A10 asfaltarea o face Aktor, dar mai fac si altele.
^^ vei sti daca citesti topicul A10. Marcu -terasamente, zeci de basculante, excavatoare, etc, Baxcom si Retter-structuri. Acum Baxcom sunt la nodul Sebes A10-A1, Retter la nod Teius.
^^ Marcu (terasamente), Baxcom (structuri) si Retter (structuri) sunt subcontractori cu care a lucrat si inca lucreaza Aktor pe A10 si nu numai. Acestia au aratat ca pot face o figura frumoasa, cu mobilizare mare atunci cand sunt platiti la timp si au front de lucru. Cum ai intuit deja Aktor are responsabilitatea de a isi plati subcontractorii. Pana acuma a fost cam haos la plati, insa exista speranta ca noul actionariat Olandez sa implementeze ceva reforme si sa se imbunatateasca relatia cu subcontractorii.
tsughi bughi daca esti din bucuresti, baxcom a facut structurile de la pasajul pipera cel peste barbu vacarescu, unde au fost ok (pasajul ala a fost intarziat de prostia primariei si enel, ei s-au miscat foarte bine)
pasajul Chitila
au fost subcontractorii de poduri ai umb acum 10 ani, au facut podurile peste ialomita si prahova pe bucata de a3 moara vlasiei - ploiesti
ii foarte ok daca s-au inteles cu aktor si se apuca de structuri pe lotul lor
Sunteti de milioane si aflu din cateva postari atatea lucruri noi care ma lamuresc. Multumesc.
Legat de lotul 1 sudic, ei au primit AC in noiembrie 2020 dar cand au inceput efectiv lucrarile? In februarie a.c.?
Legat de lotul 3 sudic,la care au inceput lucrarile zilele trecut,pot lucra fara AC emisa? Stiu ca li s-a promis dar nu au hartiile. Cand le vine autorizatia?
Si mai am niste sincope.Ce inseamna ordin de incepere a lucrarilor data de ministerul transporturilor sau cine il da?
Cu ce difera acest ordin de incepere a lucrarilor cu startul efectiv in teren de a lucra in santier? Nu pot incepe sa lucreze in teren fara acest ordin chiar daca au AC valabila sau cum?
Si cine e Spedition UMB SRL ? Ca vad ca au reputatie mare si sunt bine vazuti. Ce santiere mai au ei sau au avut si chiar asa bine sau miscat?
Quote from: Goldmund on May 19, 2021, 05:54:47 PM
Are cineva harta cu A0 din spatele lui Dan Barna de aici:
LOT 1
(https://i.imgur.com/KNPGxQi.jpg)
LOT 2
(https://i.imgur.com/vizzzgX.jpg)
Și în format PDF (fișiere mari) aici:
https://drive.google.com/drive/folders/1xsjOPFD8T9M5HA6Xax3Y0kqRGq1k402-?usp=sharing
Hei Cătălin, mulțumim! Sincer mă bucur că îți faci timp să urmărești forumul la cât de ocupat ești la minister!
Liniste si pace la inersectia cu A1. Nicio modifcare de la ultima vizita.
(https://i.imgur.com/YZAI3Mz.jpg)
Mersi mult, cutter!
Legat de nodul A0-A1 si conflictul inevitabil cu nodul pentru EMAG, pe termen scurt ma gandesc ca isi vor pierde breteaua de iesire (cea de intrare teoretic poate ramane cu mici modificari).
Pe termen mediu consider ca se va putea redeschide nodul respectiv si, ca bonus, se va deschide calea spre largirea la 3 benzi a A1 in momentul in care se va licita reconstructia acelui pasaj peste A1 care merge spre Bacu. El oricum nu este intr-o stare tehnica prea grozava si va trebui obligatoriu refacut, putin mai spre est, asa cum se face acum la nodul Bolintin Deal.
Ar trebui doar proiectat un pasaj mult mai lung, care sa lase spatiu pentru prelungirea bretelelor de schimb din cadrul nodului in asa fel incat sa incapa si iesirea actuala "temporara". O sa revin cu un desen...
Lucrarile pe lotul 2 inainteaza bine. Avem 100% din lucrari atacate de constructor. Mobilizarea s a marit. Lucrarile de relocare de pe Dn6 se misca bine . Mai sunt 2 stalpi in curs de relocare.
https://youtu.be/qgZTF5LaMsc
Enjoy!
Mi se pare mie sau au inceput sa se miste mai repede cu relocarile de stalpi de electricitate?
asta mi se pare și mie "surpriza etapei". Relocările care durau cu anii acum au început înainte de a intra constructorul bine în pâine. Vorba franțuzului, pourvu que ca dure... :)
Loturile 1 si 2 au 30 de luni termen de execuție. Poate cineva sa explice de cind se socotesc cele 30 de luni? Din momentul in care se da AC, de cind intra constructorul in teren sau de cind se termina ultima realocare? Mulțumesc.
Din cate stiu eu termenul curge de la Ordinul de incepere a lucrarilor (deci ulterior AC) dat de beneficiar si poate suferi corectii in plus functie de neindeplinirea de catre beneficiar a obligatiilor, de exemplu exproprieri, relocari de utilitati etc.
Mulțumesc @hefaistos. Deci teoretic au pina in toamna lui 2023 (presupunând ordin de începere prin martie).
Eu din ce stiu ca cele 30 de luni se scurg de la ultima AC, iar aici vine aprilie 2023 care foarte posibil sa se transforme in decembrie 2023 pentru ambele loturi. E destul de greu de vorbit de finalizare cand inca nu avem lucrari mari incepute( vezi podul peste Dambovita si multe alte pasaje)
La 16:10, la viitorul nod A0-A1, un excavator incarca anemic o basculanta pe aceeasi parte cu restul sapaturilor...
Partea a 2-a de la clipul cu A0 (sectiunea intre Dumitrana si Sintesti).
https://youtu.be/T_i1-9CY80w
Enjoy!
Salutare colegi,
Azi i-am prins pe cei de la Aktor("multi rau") cand se retrageau la baza. Aveti mai jos si dovada. Daca va uitati atent se vede si ora in ceasul de bord.
(https://i.imgur.com/zuc4jWn.jpg)
Nimic nou
(https://i.imgur.com/zXlhPz8.jpg)
(https://i.imgur.com/zvhEp4N.jpg)
(https://i.imgur.com/fOPg994.jpg)
16.30 deja pe drum spre baza. Programul e program nu ai ce face :lol: In alta ordine de idei,de ce nu lasa utilajele acolo? Doar nu le fura de pe santier. Sau..?
Utilajele nu le fura , dar alea mai au baterii + motorina in rezervoare :lol: :lol: :lol:
A0 sud Lot 1 Alsim Alarko, zona nodului cu A2. Filmare ASCORO.
https://www.youtube.com/watch?v=mlO2ylp892M
https://www.youtube.com/watch?v=ggqn0xDWOu8 (https://www.youtube.com/watch?v=ggqn0xDWOu8)
De relocarile LEA cine se ocupa? Beneficiarul sau constructorul?
https://youtu.be/hbZWL4KmRvw
Un update al progresului pe loturi:
- Lot 1 3% +1%
- Lot 2 15% +2%
http://www.cnadnr.ro/sites/default/files/AUTOSTRAZI%20IN%20EXECUTIE%20-%20PROIECTARE%20SI%20EXECUTIE%20LUCRARI.pdf
Selim rezistă! Mi-am propus să scriu un articol drăguț pe blog când va pica :)
Nu inteleg ce aveti cu stalpul :lol:. Poate ca subcontractorul turcilor care se ocupa de relocari nu are suficienti oameni pentru toate retelele si atunci e prioritizata LEA de la nodul cu DN6, care încurca mai mult decât linia asta.
N-are nimeni nimic cu stâplul, personal îl voi folosi doar ca laitmotiv pentru a descrie chinurile facerii prin care trece (încă) nașterea infrastructurii rutiere de mare viteză în România. Un adevărat ,,travaliu de 24 de ore" :lol:
@RaduG, ai reușit să faci un stâlp celebru pe forum. Și nume i-ai pus, poate că ar trebui să îi sărbătorim ziua de naștere. :D Dacă erau Aktor sau Pizza pe aici mă temeam că o să îi ținem majoratul. :p
LE: Greșeala mea, @panzer e nașul de botez, a fost foarte inspirat!
Mulțumesc pentru apreciere, dar nu sunt eu nașul de botez.
Sambata pe la 16.30, inainte de ploaie, niste baieti hotarati si 2 cife turnau beton la piloti la nodul cu A2, unde e foreza si macaraua in filmare, eram la volan si nu am reusit sa vad firma care a subcontractat pilotii
Ceea ce se vede din dronă cu albastru sunt cofrajele pentru piloni
(https://i.imgur.com/GpKRTqWh.jpg) (https://i.imgur.com/GpKRTqW.jpg)
Camionul pare să fi aparținut Armatei Române, dacă nu cumva turcii or fi cumpărat de la noi în anii '80 :)
Între Pădurea Cornetu și Sabar e un canal care drenează apele pluviale, se construiește un podeț:
(https://i.imgur.com/QGFiBCzh.jpg) (https://i.imgur.com/QGFiBCz.jpg)
(https://i.imgur.com/cpjSBlSh.jpg) (https://i.imgur.com/cpjSBlS.jpg)
(https://i.imgur.com/1AOkPZ6h.jpg) (https://i.imgur.com/1AOkPZ6.jpg)
Azi am lăsat "căruța" acasă: :)
(https://i.imgur.com/Zpz6br8h.jpg) (https://i.imgur.com/Zpz6br8.jpg)
Paralel cu autostrada se montează o conductă. E la o distanță relativ mare, părerea mea e că se înlocuiește conducta din ultima imagine:
(https://i.imgur.com/ic5nz50h.jpg) (https://i.imgur.com/ic5nz50.jpg)
(https://i.imgur.com/8XccdpNh.jpg) (https://i.imgur.com/8XccdpN.jpg)
(https://i.imgur.com/IpOqKjDh.jpg) (https://i.imgur.com/IpOqKjD.jpg)
(https://i.imgur.com/X22SOh3h.jpg) (https://i.imgur.com/X22SOh3.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Am trecut astazi prin zona organizarii de santier a celor de la Aktor, in speranta ca voi zari mai multe utilaje in baza. M-am inselat. Aveti si dovada:
(https://i.imgur.com/rUNMi7V.jpg)
E posibil sa nu vedem prea multe utilaje pana in august, pentru ca ei se bazeaza pe Marcu.
Din cite știu Aktor nu a primit încă AC. Proiectul l-au terminat/depus?
O sa fiu cu ochii pe ei si cu camera telefonului. Poze de azi. Din pacate nicio miscare.
(https://i.imgur.com/Sn2c8jO.jpg)
(https://i.imgur.com/c6rOvLu.jpg)
Mai dureaza pana trimit 5 canistre de motorina din Grecia pt cele 2 camioane si pt excavatorul ala... :(
Nu pot să înțeleg aceste glume permanente despre Aktor. Evident, se vor mobiliza aici înainte de finalizarea a10. În iulie / august.
Cei care îi așteaptă astăzi, precum și cei care îi așteaptă în 2023, vor fi dezamăgiți
Nu termina pe A10 anu asta.
^Si cei care ii asteapta "in 20 20 :o" ce sa mai zica?
Semnare contract 2019 - 12 luni proiectare = 2020.
O sa se mobilizeze prin vara, dar pana nu pun umarul la munca isi merita cu varf si indesat toate mistorurile. Si cele de pe A10.
Aktor nu va face ABSOLUT nimic anul asta pe A0.
Ar trebui gasita o cale de depunctare pentru alte participari la licitatii asa incat sa nu mai castige nici o lucrare in Romania.
Va fi ultimul tronson din A0 care va fi terminat .
Si asta din intreaga A0.
Garantat.
Nu ai cum cu 2 utilaje, si zero muncitori sa faci infrastructura in Romania . A, am omis, si citeva laptopuri si Dustere si alea inchiriate.
Nici chiar batandu-ti joc de subcontractori.
^ Asta ziceam si eu mai sus. Si primesc numa minusuri :lol:
@alexd, nimeni nu iti da tie -, sunt de fapt + pt AKTOR!
Nu este autorizatie de construire. Si au multe pacate, dar partea asta cu intarzierea PT si AC e cam tinut de CNAIR, in cea mai mare parte. (discutii interminabile pe marginea nodului cu A1, s-a incercat o modificare a lui fata de SF)
Din informatiile mele, totusi in 2 luni o sa se mobilizeze. Contractul e profitabil, dar se incearca eliminarea Euroconstruct de catre Aktor, dupa teapa care au luat-o pe A10. Olandezii nu ii mai accepta. In iulie o sa intre 100 mil euro in conturile Aktor, deci din august o sa vedem ceva miscare.
Ok, vedem pe 1 septembrie daca aceste termene succesive de incepere a unor lucrari se vor confirma sau nu.
Pe toate celelalte santiere nu s-au confirmat niciodata, nici de incepere a unorlucrari , nici de finalizare.
Se exclud tarusii cu bentite rosii aparuti pe campuri. :lol: :lol: :lol:
Clar ar trebui modificata procedura de evaluare la livitatie.
Pentru intarzieri intre 3 si 6 luni un puctaj; intre 6-12 luni alt punctaj, 1-2 ani suspendare drept de participare 2 ani la licitatii. Peste 2 ani suspendare timp de 10 ani.
Aktor, Pizza si Straco vor primi derogare pentru a construi impreuna doar Canalul Dunare-Bucuresti. Pe banii lor si fara termen de livrare.
^
Nu stiu daca n-ai inteles dar pana acum Aktor a depasit termenul contractual doar la proiect pe A0 si ala inca nu e prea clar, dar pe A10 inca e in termen contractual pentru inca vreo 3 luni parca. Iti dai seama ce serios a fost statul daca le-a permos sa astepte. Daca termina in 3 luni, au dreptul la bonus pe urmatoarele licitatii pe baza asta.
Pana acu doar Straco e cu probleme...
Nou videoclip de pe A0 Lotul 2 unde va prezint astazi in detaliu nodul cu DN5. In acest momentul circulatia in zona a fost restrictionata la o 1 banda/sens pe sensul Bucuresti- Giurgiu. Nu, nu o sa se ingusteze dn5 la 1 banda pe sens, este doar o ingustare temporara pana termine pilele cele mai aproapiate de sosea. Nici macar banda de accelare nu o sa fie afectata. Proiectul este ok si implementarea la fel.
https://youtu.be/dAznKRT0bgg
Enjoy!
Ma gandeam ca ar fi putut trage pilonii un pic mai departe de DN5, avand in vedere ca pe "malul" celalalt sunt la o distanta mai mare. Pare ca puteau muta podul 5 m mai in spate si nu mai restrictionau traficul, plus ca si raman la final cam aproape de sosea. Poate exista o explicatie si nu o stiu eu.
^ Există o explicație: Vor mai construi încă o pereche de pile ,,pe malul celălalt" al drumului.
Ziua buna colegi,
Vin si eu cu 3 poze de pe lotul celor de la Aktor. Activitate redusa la 1 buldo, 1camion si 1 excavator. Un alt buldo-excavator era langa organizarea de santier si parea ca vrea sa inceapa sa decoperteze si acolo
(https://i.imgur.com/OMAvpou.jpg)
(https://i.imgur.com/yGtJSfy.jpg)
(https://i.imgur.com/EjCotnX.jpg)
Multumesc, K58!
Deci Aktor mimeaza in mod responsabil inceperea lucrarilor. Probabil vor sa evite noi penalizari.
Sa vedem daca vor finaliza in toamna asta A10 si, pe masura ce lucrarile de mutat pamant se vor finaliza, vor muta acele resurse spre A0.
De ce zic "daca". Pai resuresele lor sunt de fapt ale subcontractorilor, mai trebuie sa se inteleaga si la pret. Daca nu, vor cauta alti subcontractori si din nou...pauza. Stiu, am auzit pe aici ca Marcu se va muta pe A0, dar nu am auzit-o nici de la Aktor nici de la Marcu.
Și când ma gândesc ca UMB-UL câștigase.. .. mama lor de Aktori!
Șoferii vor circula pe întreaga centură de sud a Capitalei în 2023, anunță Ministrul Transporturilor
Ministrul Transporturilor, Cătălin Drulă, a anunțat că șoferii vor putea circula în partea de sud a Centurii Capitalei începând cu 2023. Drulă a precizat la Digi24 că o porțiune din șoseaua ocolitoare, cuprinsă între DN6 și Ieșirea Olteniței, ar putea fi gata chiar mai devreme, până la finalul anului viitor.
,,Avem lucrări ample pentru prima dată, poate, după Revoluțíe, adică aveam această Autostradă 0, al doilea ring, în care avem contracte full, pe sud, pe semicercul sudic. Pe două treimi din semicercul sudic se și lucrează cu o firmă turcă, lucrează destul de bine", a spus Cătălin Drulă, la Digi24.
Ministrul Transporturilor a anunțat că termenul pentru finalizarea acestui sector este 2023.
,,Pe Sud, în 2023 va fi gata, dar firma mi-a promis că ar vrea să dea la sfârșitul anului viitor, adică 2022, un sector destul de lung între DN6, acesta e drumul de Alexandria, și Ieșirea Olteniței, o zonă destul de mare. Să zicem un sfert din cercul acesta din jurul Bucureștiului ar fi gata să zicem la sfârșitul anului viitor, să sperăm, asta ar însemna o livrare mai devreme de termen, dar în 2023 tot semicercul sudic. Mai e o firmă grecească care are sectorul disnpre A1, vor începe și ei lucrările în teren cam într-o lună", a mai spus ministrul Transporturilor.
În ceea ce privește lucrările din nordul Capitalei, acestea ar putea fi finalizate în 2024.
,,Pe Nord avem două contracte semnate între Corbeanca, între DN1, și DN 2 Afumați, ăsta e semnat cu o firmă românească, și mai este un lot, lotul 4, în zona lacului Cernica. Încă două în mijloc sunt în faze finale de contestație. 2024 este termenul final pentru aceste proiecte", a precizat Drulă.
https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/soferii-vor-circula-pe-intreaga-centura-de-sud-a-capitalei-in-2023-anunta-ministrul-transporturilor-1555407
Mie tot nu îmi vine să cred că în 2-3 ani vom avea intersecții denivelate pe Centură ȘI Autostradă în jurul Bucureștilor.
Astazi va prezint nodul cu DN6 unde au terminat de relocat linia de 400 kV si Alarko are drum liber pentru continuarea lucrarilor.
https://youtu.be/EiR3QYLMKzc
Enjoy!
PS: Maine clip cu tot lotul 2. :D
Mulțam. Acum o jumătate de oră când veneam acasă puneau într-un camion stâlpii care se văd pe stânga când ieși din Bragadiru ( mă rog, unul din ei).
Selim ce face? Dacă-i botezat va fi relocat ultimul?
@survola.....nici eu! 8)
Si clipul cu tot lotul 2 a fost postat. Sunt si unele cadre in dreapta sus unde exista o comparatie cu un clip din 25.05.2021. Selim este in continuare in picioare. Se misca foarte bine in schimb la retelele de 400kV.
Inca 4 stalpi se vor reloca la intersectia cu drumul Magurele- Darasti dar si mai multi stalpi in apropiere de localitatea Sintesti. Depozit mare de materiale in apropierea localitatii Dumitrana. A fost finalizata defrisarea de la nodul cu DN5 care incepe sa prinda contur. Avem si fabrica de grinzi de la finalul clipului.
https://youtu.be/wFSaZ03M1lg
Enjoy!
15% si deja fac relocari de LEA de 400?
Sa vezi teapa isi iau pe la 85% terminat cand nu o sa aiba cu ce sa faca claim-uri. :lol:
Lasand misto-ul la o parte - eu sunt multumit de mobilizare si cum merge treaba, mai ales pentru primul contract in RO.
Intradevar parca mai merge o viteza, 2 in plus.
daca e sa ma raportez la modul de lucru al PIZZA, ma amuza faptul ca folosesc cate unul, maxim doua cofraje la structuri.
Problemele cu balastul inca persista. Nu au rezolvat complet aceasta problema + a plouat aproape zilnic, iar la terasamente nu prea poti sa lucrezi cand balteste apa pe teren asa cum se vede si in imagini. Lucreaza la structuri +relocari, ceea ce ne bucura.
Andrei multumim
de unde aduc balast ?
De pe Arges, doar ca balastierele nu au capacitate de productie pentru necesarul de care au ei nevoie pentru cei 33 km. Trebuie sa inceapa sa aduca de prin Prahova doar ca nu prea gasesc la un pret la care sa fie toata lumea happy. Ma intreb de ce nu aduc pe feroviar si descarca fix la podul CF 902?
Pai mai este cale ferata? Nu mai este. Nici racordul cu CF de centura nu mai exista.
LE: Am facut confuzie cu aia spre 1 Decembrie. :-[
Exista calea ferata acolo. E linia Jilava-Gradistea.
Nu e vorba de linia ce duce in Portul de la 1 Decembrie (utopico-imaginar).
Posibil sa nu fie voie sa descarce trenuri decat in Halte sau Statii, nu asa pe camp. Poate ca e mai complicat.
Se lucrează la nodul cu A2
Decopertări, foreza, armaturi
Cam 6-7 utilaje la lucru
Poze din mers, scuze
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210610/6b529ffeb9734d552ae00a166bd3c2ce.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210610/0e892b125639c6ede1541f0a0295635b.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20210610/7d134483021292942fe3a2eebf7a363e.jpg)
Progresul pe A0 sud, văzut din satelit pe data de 09.06.2021:
(https://i.imgur.com/oaY0TyBh.jpg) (https://i.imgur.com/oaY0TyB.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
De unde luati imaginile din satelit? Am incercat Google Earth si ceva de la Microsoft parca dar ambele erau destul de outdated. Am vazut ca altii au postat mai demult si de pe A3. Multumesc!
^De aici (https://apps.sentinel-hub.com/sentinel-playground/?source=S2L2A&lat=44.36497395418636&lng=26.079139709472656&zoom=12&preset=1_TRUE_COLOR&layers=B01,B02,B03&maxcc=20&gain=1.0&gamma=1.0&time=2020-12-01%7C2021-06-11&atmFilter=&showDates=false).
Super, multumesc frumos!
Primele 2 devieri asfaltate si primul miros de asfalt pentru A0. Devierea de la Dumitrana este gata si deja se circula pe ea. Cea de la Darasti-Ilfov mai dureaza putin.
https://youtu.be/OqX9vytcsjY
Enjoy!
Am fost si eu in zona proaspat asfaltata de la intrarea in Dumitrana si erau inca la lucru,in jur de ora 16.30. Am facut si cateva poze dar nu stiu sa le urc aici.
Folosește utilitarul acesta (http://www.proinfrastructura.ro/poze.html).
Pe lotul 2 au decopertat 100%. Știe cineva cit au reușit pe lotul 1?
Lotul 1 estimez eu undeva spre 50%. Merg in weekend sa le fac o vizita. Speram sa ma lase ploaia.
de ce se fac devieri asa de devreme cand nu e nici o urma de stalpi in zona? vor trebui sa refaca partea carosabila de sub pod autostrada inainte sa inceapa sa lucreze la piloni? sau vor construi un pod peste autostrada si acum distrug carosabilul ca sa faca piloni in loc?
Cel mai probabil se va face supratraversarea drumului județean pe traseul actual, unghiul permite.
Quote from: aqualung on June 11, 2021, 06:28:30 PM
Folosește utilitarul acesta (http://www.proinfrastructura.ro/poze.html).
Multumesc ptr link. iata si pozele.
(https://i.imgur.com/PT8gpY7h.jpg) (https://i.imgur.com/PT8gpY7.jpg)
(https://i.imgur.com/Q3f3vlIh.jpg) (https://i.imgur.com/Q3f3vlI.jpg)
(https://i.imgur.com/z4yRyoSh.jpg) (https://i.imgur.com/z4yRyoS.jpg)
(https://i.imgur.com/QdG7trkh.jpg) (https://i.imgur.com/QdG7trk.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
^^
drumul judetean si drumul comunal vor trece peste autostrada. se deviaza aceste drumuri pentru a incepe lucrul la podurile peste care vor trece.
Io nu prea am inteles explicatia. Drumurile respective supratraverseaza autostrada? Daca da, mi se pare ca lungimea devierii este cam scurta sa cuprinda si constructia rampelor. Daca subtraverseaza autostrada, este suficient pentru construcția "tunelului"
Autostrada de Centură București, A0 sud, lot 1: Nod rutier cu A2
Stadiu lucrări 12.06.2021
https://youtu.be/LlrXoRlDpTU
Toate DJ-urile de acolo o sa treaca peste A0 (http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=14/44.336/26.017/0)
E si normal din perspectiva costurilor: nu treci 6 benzi peste 2, ci 2 peste 6.
Nimic nou pe lotul Aktor.
(https://i.imgur.com/kI7IqMK.jpg)
(https://i.imgur.com/5WOJoig.jpg)
Cum nimic?!?? Eu văd că plouă!!!
O plimbare după ploaie până la DN5 unde structurile sunt mai avansate.
Sper să văd și la DN6 poza asta mai curând :)
(https://i.imgur.com/JSP7FRFh.jpg) (https://i.imgur.com/JSP7FRF.jpg)
(https://i.imgur.com/Tj2H12jh.jpg) (https://i.imgur.com/Tj2H12j.jpg)
(https://i.imgur.com/Ry0dlP0h.jpg) (https://i.imgur.com/Ry0dlP0.jpg)
(https://i.imgur.com/5LFva0nh.jpg) (https://i.imgur.com/5LFva0n.jpg)
(https://i.imgur.com/i998pbJh.jpg) (https://i.imgur.com/i998pbJ.jpg)
(https://i.imgur.com/9pkdHegh.jpg) (https://i.imgur.com/9pkdHeg.jpg)
(https://i.imgur.com/0e4L5Mvh.jpg) (https://i.imgur.com/0e4L5Mv.jpg)
(https://i.imgur.com/NeMiRDeh.jpg) (https://i.imgur.com/NeMiRDe.jpg)
(https://i.imgur.com/aRWWwEEh.jpg) (https://i.imgur.com/aRWWwEE.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: Puffyk on June 12, 2021, 09:31:07 PM
Cum nimic?!?? Eu văd că plouă!!!
Sa vezi cand iese soarele... problema mare, insolatii, deshidratari, pauze mai dese, mai rau ca la tenis.
Bine ca ploua, asa macar stau la adapost.
La modul serios. Lotul acesta este un fel de "rasul curcilor". Ce tine pe Aktor pe loc de nu demareaza lucrarile?
Au vreo explicatie logica, demna de tinut seama? Sunt autorizatii lipsa pe traseu? Care e problema lor?
Nu exista nici o autorizatie.
Am inteles ca zilele trecute au finalizat si prezentat PTAC in CTE CNAIR. Teoretic AC ar iesi la sfarsitul lui iunie/inceput iulie, dupa care urmeaza PT-ul si undeva maxim la sfarsitul lui iulie se va emite Ordinul de incepere al Lucrarilor.
Deci probabil in august incep sa intre in teren. Optimistic vorbind: niciodata nu e prea tarziu.
Multumesc se informatie.
^
O sa intre in teren atunci cand termina pe A10, sau eventual daca intra inainte o a fie anemic....
Daca subcontractorii ce lucreaza la terasamente isi vor fi incheiat misiunea pe A10, e posibil sa vedem o mobilizare cat-de-cat pe A0. Doar sa-i plateasca, nu sa-si bata joc de ei, ca pe A10!!!
Din cate stiu nu sunt plati restante pe A10. (AKTOR).
Cumva Retter termina treaba la Teius in 2 luni, Marcu maxim 2luni termina si el. Poate chiar mai repede.
O sa ramana de lucru la Oiejdea = Zublin si asfaltarea, care o face Aktor cu resurse proprii.
Deci subcontractorii de la 1 august pot incepe in forta.
As zice ca turcii pana acum sunt surpriza placuta. Sa vedem ce vor face cand vor trebuii sa pun ballast (pamant 1a si 1b) .
Ar trebuii sa apara si grinzile prefabricate, una cate una in baza. Parca asa era povestea...ca le fac ei.
In forță Aktor poate începe doar la terasamente. La structuri trebuie sa apara mai întâi foreze. Iar la terasamente ia balastul de unde nu-i.
Da, ei le fac. Au fabrica de grinzi la limita dintre loturi.
Am fost duminica la filmat pe A0- Lot 1 si am gasit foarte foarte foarte mult noroi. O sa vedeti cel mai bine pe video cata apa s-a strans de la ultimele ploi. Se lucra la nodul A0-A2 si la limita dintre cele 2 loturi ( 1 si 2). Fabrica de grinzi avanseaza si ea. Ca sa raspund si eu la o intrebare de mai sus. In rest mult noroi. Un mic depozit de balast la intersectia cu DN4 si cam atat. Asteptam zile mai insorite pe acest lot. Undeva la 70% atacat, dar in continuare asteptam mobilizarea mai ales la structuri in acesta perioada mai dificiala unde nu se poate lucra la terasamente. A ramas o portiune de la Berceni pana spre DN4 care nu a fost filmata. Constructorul inca nu a atacat aceasta portiune de ~ 2-3 km.
https://youtu.be/7vIPY5-EgaY
Enjoy!
Alarko are probleme foarte mari cu balastul pe care îl aduce din zona Prahova și Dâmbovița datorită prețului prea mic pe care îl plateste, de aceia ritmul este foarte mic.
Pentru Lot 2, unde consultant e DRDP București - (mai permisiv), au adus din Prahova și vor aduce tot de acolo însă va mai dura ceva pentru ca au în curs de autorizare o balastiera în zona Filipestii de Pădure (PH).
Pentru Lot 1, unde consultant este Consitrans - (mai riguros), au cele mai mari probleme în avizarea surselor de balast, cele avizate deja fiind peste bugetul lor.
Probabil in curand va fi consultanta normala si acolo. E interesant cum DRDP (care in final e si Beneficiar si va face mentenanta) e mai permisiv.
Nu DRDP-ul e mai permisiv ci angajații de acolo. Motivele le puteți bănui.
Dar de ce pe acel lot inca nu e consultant? In ce stadiu e licitatia?
FB Irinel Scrioșteanu
,,𝗔𝗰𝘁𝗶𝘃𝗶𝘁𝗮𝘁𝗲 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗻𝘀𝗮 𝗽𝗲 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝗜 𝗮𝗹 𝗔𝟬 𝗦𝘂𝗱
⚠️ Au început în forță lucrările la cel mai mare și cel mai important nod rutier aferent Lotului I, care va lega autostrăzile A0 și A2, în zona localității Cernica.
⚠️ Au fost forați până acum aproape 100 de piloți dintre cei 961 necesari întregului Lot I.
⚠️ Se lucrează în toate zonele, mai ales în zona lucrărilor de artă: poduri, podețe și pasaje, acolo unde timpul permite. Din cauza umidității foarte ridicate unele lucrări nu se pot executa pentru moment.
⚠️ A început montarea echipamentelor și instalațiilor pentru producerea grinzilor necesare Lotului I și Lotului II, pe raza administrativă a localității Berceni, iar echipele de muncitori turci au început și realizarea armăturilor necesare producerii grinzilor.
⚠️ Continuă lucrările de terasamente de la DN4 spre A2 și de la DN4 spre DN5, precum și în zona DJ401, acolo unde umiditatea permite.
𝗢𝗿𝗱𝗶𝗻𝘂𝗹 𝗱𝗲 𝗶𝗻𝗰𝗲𝗽𝗲𝗿𝗲 𝗮 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗮𝗿𝗶𝗹𝗼𝗿 𝗽𝗲 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝗜 𝗮𝗹 𝗔𝟬 𝗦𝘂𝗱 𝗮 𝗳𝗼𝘀𝘁 𝗱𝗮𝘁 𝗹𝗮 𝗱𝗮𝘁𝗮 𝗱𝗲 𝟭𝟱 𝗳𝗲𝗯𝗿𝘂𝗮𝗿𝗶𝗲 𝟮𝟬𝟮𝟭
📌 Lotul I din Autostrada de Centură Sud are o lungime de 16,9 km, între Berceni și A2, constructorul desemnat este Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret A.Ş, iar valoarea contractului este de 830,6 milioane de lei. Lucrările vor fi executate în localitățile: Vidra, Berceni, Popești - Leordeni, Glina și Cernica.
📌 Așa cum am promis, în maximum 2 ani (2022), vom finaliza cele 5 pasaje pe actuala Centură a Bucureștiului, respectiv Mogoșoaia, Berceni, Cernica, Domnești și Popești-Leordeni (Olteniței) și, în maximum 3 ani (2023), cele 3 loturi de pe A0 Sud, adică 52 de km din Autostrada de Centură București Sud."
27 de poze aici: www.facebook.com/IrinelScriosteanu/posts/1496063707400176
@alecu26: Contractul pentru lotul 2 din procedura "Supervizare Proiectare și Execuție Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000 – km 100+900: Lotul 1: sector 1 km 52+070 – km 52+770 aferent Centura Nord, sector 2 km 52+770 – km 69+000 aferent Centura Sud; Lotul 2: km 69+000 – km 85+300 aferent Centura Sud; Lotul 3: sector 1 km 85+300 – km 100+765 aferent Centura Sud, sector 2 km 0+000 – km 2+500 aferent Centura Nord"" a fost semnat luna asta cu asocierea condusa de EGIS. Pentru celelalte loturi din aceasta procedura contractele au fost semnate anul trecut.
Adica pentru A0 Sud, in constructie, s-au semnat contractele luna asta?
Iar pentru A0 Nord (o dorim, dar n-o vedem) inca de anul trecut?!?!...
Daca am ineteles eu bine postarea ta, este ca in Stan si Bran.
Pardon, sa nu jignesc doi mari actori de comedie... Este CNAIR/CNADNR/CxxxR (xxx= f...-i masa)
Nu, dupa pozitia km este tot parte din lotul 1 Sud al turcilor, dar sectorul 1 fiind la nord de A2 este considerata Centura Nord (ca si sectorul 2 de pe lotul 3 Sud, al Aktorilor).
FB CNAIR Imagini de pe A0 Loturile 1 și 2 Sector Sud
https://fb.watch/6bbqbF9Zhc/
Side note: min 0:42 Selim rezistă!
^^^ Ma refeream la respectiva procedura. Am adaugat acum si mai sus.
Pentru A0 Nord trec separat mai jos situatia actuala.
Pentru supervizare pentru A0 Nord avem lansate 4 licitatii diferite.
[CN1029812 (http://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100116706)] / 03.04.2021 "Servicii de Supervizare ,,Proiectare si Executie Autostrada de Centură București km 0+000 – km 100+900 Sector Centură Nord km 0+000 – km 52+770, Lot 1: km 2+500 – km 20+000""
[CN1029671 (http://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100116629)] / 31.03.2021 "Servicii de Supervizare Proiectare si Execuţie "Autostrada de Centură București km 0+000 – km 100+900" Sector Centură Nord km 0+000 – km 52+770 Lot 2: km 20+000 – km 39+000"
[CN1030105 (http://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100117497)] / 14.04.2021 "Servicii de Supervizare ,,Proiectare și execuție ,,Autostrada de Centură București km 0+000 – km 100+900" Sector Centură Nord km 0+000 - km 52+770 Lot 3: km 39+000 – km 47+600""
[CN1031026 (http://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100119757)] / 18.05.2021 "Servicii de Supervizare ,,Proiectare și execuție Autostrada de Centură București km 0+000 – km 100+900 Sector Centură Nord km 0+000 – km 52+770 Lot 4: km 47+600 – km 52+070""
Primele 3 sunt suspendate si inca nu s-au depus ofertele la nici una din ele.
Un clip putin mai vechi filmat in 14.06.2021 pentru A0 Lot 2 pe portiunea Dumitrana - DN5.
Relocarea de Darasti este inca in curs de relocare.
https://youtu.be/19SugFX35Aw
Enjoy!
păi ce să facă acum, că la cât a plouat.... e Călugăreniul atât de aproape că nu cred că riscă :)
Eu am lăsat o bară de la "căruța" veche pe strada mea, acum mulți ani tot într-o asemenea situație ( măcar atunci ploua toamna :) )
Si de situatia cu balastul nu a mai zis nimic dn Irinel? Care mai e treaba? Ca nu prea era roz,cel putin ptr turcii era cam maro.
Nu mare lucru, dar dacă tot mi-am făcut tura de bicicletă...
"la bulivar, birjar!"
(https://i.imgur.com/1vQGDbmh.jpg) (https://i.imgur.com/1vQGDbm.jpg)
Genul de "descoperiri arheologice" la care trebuie să te aștepți la tot pasul pe aici:
observați peticul :) Atenție, gaze... presupun că la Măgurele merge.
(https://i.imgur.com/2GlZifkh.jpg) (https://i.imgur.com/2GlZifk.jpg)
Linia de înaltă tensiune, proaspătă și mândră:
Unul din stâlpi se vede și de la mine din curte...
(https://i.imgur.com/TCSuvRih.jpg) (https://i.imgur.com/TCSuvRi.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Astea sunt completari sau pe Lot3 nu erau facute exproprielrile?
Proiectul de Hotărâre a Guvernului privind declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național "Autostrada de centură București km 0+000 – 100+900, Lot 3 Sector 1 km 85+300 – km 100+765 aferent Centură Sud și Sector 2 km 0+000 – km 2+500 aferent Centura Nord, pe raza localităților Joița, din județul Giurgiu și Bragadiru și Ciorogârla, din județul Ilfov
http://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/3461-hg14052021dgmp-2
Fiind printre cei expropriati din Joita, iti pot spune ca sunt modificari foarte mari privind suprafetele expropriate. Cred ca au modificat proiectul. In hotararea initiala imi luau 3200 mp, acum vad ca imi iau doar 5 mp. Deci, este clar ca au modificat proiectul si au fost nevoiti sa dea o noua hotarare de expropriere pe noile suprafete.
Soacra-mea are la Ciorogarla 10500 mp, initial au zis ca ii iau 1000mp, in noua hotarare vad ca ii ia 8500mp. Oricum, n-a primit nicio informare oficiala pana acum, nici de aia 1000mp, doar ce am citit noi pe hot de Guvern.
azi am făcut o scurtă excursie spre Dumitrana pe ceea ce apare pe gmaps ca DC19, mai mult pentru că nu știam unde duce drumul; am văzut că acolo se circulă deja pe deviere și mormanele de balast sunt destul de mari... Nu am făcut poze, dar e un traseu pe care vreau să îl reiau când nu o să am treabă. Poze, când o să văd stâlpi și grinzi :)
FB Irinel Scrioșteanu
📌 Așa cum am promis, în maximum 2 ani (2022), vom finaliza cele 5 pasaje pe actuala Centură a Bucureștiului, respectiv Mogoșoaia, Berceni, Cernica, Domnești și Popești-Leordeni (Olteniței) și, în maximum 3 ani (2023), cele 3 loturi de pe A0 Sud, adică 52 de km din Autostrada de Centură București Sud."
Acest domn nu stie cu cine are de a face ACTORII nu termina nici in 2028 se pricep si le place (plimbatul pisici) acest joc din romania,ca la noi pot face orce doresc muschi lor,nui obliga nimeni,nici legea(politicul justitia) pot sa o intinda cit doresc ei se pricep, A10 va fi terminat anul viitor la 8 ani[/] de la prima lopata este groaznic sa si scri despre el,este rusinea statului cu schimba legislatia.
De pe site CNSC, dosar 1099
Lot A0 1 Nord.
http://portal.cnsc.ro/istoricdosare.html?a=search&Dosar-CNSC:nume-contestator=pizzarotti
Stie cineva ce inseamna "Admite contestatia in parte si dispune remedierea"
An 2021
Dosar 1099
Nume ContestatorIMPRESA PIZZAROTTI &CSPA
Denumire Autoritate ContractantăCOMPANIA NATIONALA DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A. BUCURESTI
Număr completC4
Status dosarDosar finalizat
Dată decizie fond23.06.2021
Nr. decizie fond1340
SoluțieAdmite contestatia in parte si dispune remedierea
Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 1: km 2+500-km 20+000Quote from: NGC on April 21, 2021, 02:41:05 PM
Nu a ghicit nimeni. E "ciorba a la ... turc". :lol:
Trebuia sa va puna pe ganduri ca am folosit "..." in loc sa scriu "grec". In cazul de fata "ciorba" se refera la "aceeasi ciorba reincalzita", adica tot NUROL.
V-am dat si un hint. :D
Quote from: NGC on April 15, 2021, 09:31:09 PM
Problema in sine nu e la NUROL, ci la subcontractantul VERTATEL. Asta nu scrie in solutia pe scurt. ;)
Quote from: NGC on May 12, 2021, 04:12:31 PM
Reevaluarea ofertei celor de la NUROL a fost contestata la CNSC de INTRAKAT si PIZZAROTTI. [...] In plus, asa cum am zis si mai sus, mai avem "restante" si de la primul tur.
CNSC a admis contestatia celor de la INTRAKAT si partial pe cea a celor de la PIZZAROTTI si trebuie reevaluata oferta NUROL. O sa apara si pe pagina lor zilele astea.
Transelectrica: În această perioadă, ne ocupăm de relocarea rețelelor de 400 kV pentru autostrada A0.
(https://i.imgur.com/PnVznqS.jpg)
sursa (https://www.facebook.com/transelectrica/photos/pcb.714199759292970/714199509292995)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Videoclip nou de pe A0- Lot 2, Nodul A0-DN6. Cei de la Transelectrica s au miscat impecabil pe acest proiect. Asa cum o sa vedeti si in videoclipurile viitoare, lucrarile la relocarea retelelor de inalta tensiune au fost deja terminat sau sunt in curs de relocare. DIn acest punct de vedere suntem norocosi ca s au ocupat inca de la inceputul proiectul si s au pierdut ani de zile ca in alte proiecte. Raman retelele de medie si joasa tensiune care inca nu au fost toate relocate.
https://youtu.be/8xqIeqYMwaw
Enjoy!
pasa_andrei ar fi fost fraieri sa fie altfel, transelectrica ani de zile nu a facut investitii, acuma in 2019 i-a apucat harnicia cu inchiderea inelului de 400KV din jurul bucurestiului si "modernizarea" si extinderea statiilor fundeni si bucuresti sud, daca cineva iti plateste stalpi noi, conductori si izolatori noi, primesti terenul de sub linie si drumurile de acces la stalpi etc in conditiile in care cred ca sunt inca linii aeriene din anii 60-70, multe subdimensionate si cu "focusul" pe capacitate pe zone gen fostele platforme industriale unde acum nu mai e nimic, si unde nu era atunci nimic acum sunt cladiri rezidentiale birouri magazine etc - trebuie sa fii fraier sa nu iti modernizezi reteaua pe banii altuia prin zonele unde trece A0
Turcaletzii cred ca si UMB, sunt obisnuiti cu peschesul bacsisul si ciubucul la monopolurile astea de stat si au stiut sa isi aranjeze apele ca sa poata lucra
Spre deosebire de pizza de exemplu, dolce vita far niente, nu tragem de maneca sa isi mute stalpii, si cautam o casa de avocati cu comision din claimurile pe care le-am obtine ca am avut 1000 de oameni si 500 de camioane si utilaje care nu au putut lucra ca nu au fost doi stalpi mai mari sa avem clearance-ul sub linie
Salutare colegi,
nimic nou in pe lotul Aktor. In Organizarea de santier a aparut un buldozer.
(https://i.imgur.com/qO8R642.jpg).
(https://i.imgur.com/Kw0TNn2.jpg)
Erau niste oameni in zona unde s-a decopertat. Posibil vreo descoperire arheologica.
@pasa_andrei Au început sa mute rețelele electrice si pe lotul 1 sau doar pe 2?
@Kola:
Eu nu cred ca o sa fie nimic pana cand nu termina A10 sau primesc AC + OIL. Oricare se intampla prima.
CÂȘTIGĂTOR PENTRU A0 NORD, LOT 3
Avem un câștigător anunțat pentru proiectarea și execuția lotului 3 din Autostrada de centură a Bucureștiului, semi-inelul nordic.
Este vorba de tronsonul lung de 8,6 km, între Afumați și Pantelimon, care cuprinde nu mai puțin de 7 pasaje.
Contractul în valoare de 413 milioane de lei prevede 12 luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție. La fel ca în cazul proiectelor similare, vom discuta cu antreprenorul să urgenteze proiectarea.
Sper ca această licitație să nu fie din nou contestată, astfel încât să putem semna cât mai rapid contractul.
➡️ Pe lotul adiacent, 4 (lung de 5 km, între Pantelimon și A2), constructorul se mișcă bine cu proiectarea, iar execuția lucrărilor va începe la toamnă.
➡️ Același antreprenor ca pe lotul 4 lucrează la proiectare și pe lotul 2 al A0 nord (19 km între Corbeanca și Afumați), după ce, în mai, Compania de drumuri a semnat contractul pentru proiectare + execuție. În prima parte a anului viitor începe aici șantierul de execuție a lucrărilor.
Planul anunțat rămâne în picioare: pe semi-inelul sudic al A0 vom putea circula din 2023, iar pe cei circa 100 de km ai întregii autostrăzi de centură, în 2024.
#RevoluțiaBuneiGuvernări
CATALIN DRULA FACEBOOK
Ahh...te-ai miscat mai repede ca mine.
Cu toate astea, cine este castigatorul?
Later edit: vad ca Nurol era castigatorul desemnat
Tot ceva turci... Ictas.
Momentan doar pe lotul 2 au mutat, au ramas doar in zona Sintesti de mutat dar si alea sunt in curs de relocare. O sa vedeti maine in clipul cu A0 Lot 2- Complet.
Câstigător este IC IÇTAŞ INŞAAT SANAYI VE TICARET A.Ş., cu preţul de 413.665.346,64 lei
Castigatorul se stia deja de la inceputul lui Mai.
Quote from: NGC on May 12, 2021, 03:22:27 PM
Pana atunci sa ne ocupam de A0N L3.
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 3: km 39+000-km 47+600"
CHINA CIVIL ENGINEERING a contestat respingerea ofertei la faza de reevaluare tehnica.
Sa stricam surpriza si sa spunem ca dupa reevaluare, noul castigator este ICTAS.
Sa mai notam si ca au declarat acum castigatorul fara sa astepte decizia CNSC la contestatia chinezilor.
Adica s-au plictisit sa astepte dupa decizia CNSC?
Clip nou de pe lotul 2 - A0 -DN5.
https://www.youtube.com/watch?v=2B-h3gYqaR8
Enjoy!
Ps: Maine vine clip cu tot lotul 2. ultimul de pe acesta prima luna de vara din 2021. ( Vara e mult spus).
la plimbarea (aproape zilnică) cu bicicleta m-am oprit pe DC20 să văd mai de aproape fundația podețului peste canal. Era montată o pompă mare care trăgea apa și o deversa în canalul care merge spre Sabar ( de fapt podețul a întrerupt canalul care aduce apa dinspre pădure spre râu). Lângă pompă, doi cetățeni vorbeau într-o limbă cunoscută din serialele maică-mii :)
S-au întrerupt să vadă ce vreau, le-am făcut semn că vreau doar să văd, unul din turci face un gest ca și cum s-ar arunca în piscină . Am zâmbit unul la altul, nu am mai făcut poze, le vedem pe filmare :) Da, foarte multă apă peste tot, cred că de undeva mai din amonte ( dincolo de DN6) se și deversează de undeva, probabil o să aflăm când o să înceapă Aktor de unde vine apa, ea curge pe un canal între Cornetu și Buda doar în anii ploioși și ajunge în final tot în canalul de care ziceam la început. Periodic câte cineva astupă canalul pe terenul lui, probabil cei mai noi în zonă care nu știu povestea ( în cea mai mare parte a timpului e uscat) și apa băltește pe tot câmpul, în funcție de unde e "dopul" , câteva zile, până vine primăria și îl sapă la loc :)
Si ultimul clip cu o filmare completa a lotul 2 . Concluzie: multa apa.
https://youtu.be/LvomRkuW4f4
Enjoy!
Pe lotul 2 cit de cit se mișca, poate nu așa de repede cum am spera dar se mișca. Lotul 1 mi se pare mai problematic cu mobilizarea iar lotul 3 e si mai rău nici măcar nu avem încă AC iar Aktor ne-a arătat ce poate pe A10.
Da nu ai ce zice,au un progres foarte slab au trecut 9 luni (aproape 1 an)si sunt la 17% nici 2% pe luna,dezamagitor, probabil se gindesc ca au timp bereget de terminat pana la termenul contractual,este si vina statulului cu aceste termen foarte lungi.
Pilele nu vreau sa iasa din pamant,nu inteleg de ce, se lucreaza foarte incet (au timp contractual foarte mult) asta stiu si ei este o autostrada fara dealuri,vai,viaducte.
asa-i..pilele alea parca-s cladite cu canciocul si modelate cu mistria
pe lotul 1 nu au fost problemele cu sondele? Nu cumva inca nu au voie sa intre in teren pe acea portiune?
Mie unul mi se pare ca se misca foarte bine. Altii ar sta 2 ani numai la relocarile LEA.
Nu mai comparati cu UMB/Strabag. Comparati cu un lot asemanator, gen lotul 3 din aceeasi autostrada.
adica sa compari cu al mai slab?...unde ai facut scoala (vietii)?....pai pe Hagi il comparai cu Marian Ivan (FC Brasov) sau cu Maradona? :o :o
https://www.youtube.com/watch?v=I4xpZXrDZ2A
Buna seara,
nimic nou pe lotul Aktor.
(https://i.imgur.com/0qNprUy.jpg)
(https://i.imgur.com/ysyShFR.jpg)
@Duta C, compar mere cu mere, nu mere cu cirese.
Loturile de pe A0 le compari cu alte loturi de pe A0. Chiar si aici vor fi diferente datorate cnair. Cat timp constructorul nu trage mata de coada si lucreaza unde are voie, nu putem sa-l aratam cu degetul.
Turcii sunt la primul contract in Romania si s-au miscat onorabil pe relocarile LEA. Pentru mine aceste relocari sunt reprezentative pentru dorinta constructorului de a lucra. Cine nu vrea sa lucreze, trage de timp cu relocarile de utilitati si obtine extensii de timp si de 2-3 ani.
Langa Bucuresti avem cele mai multe retele de utilitati de relocat din toata tara.. Si poti trage de timp la nesfarsit.
Nu inteleg exact care e problema pe lotul 1. Lucreaza la nodul cu A2, dar sunt km buni neatacati. Tind sa cred ca sunt probleme mari cu modificarea traseului in zona sondelor de la Glina dar mai ales cu Podul peste Dambovita: parca aici licitatia prevedea pod normal, iar la proiectare li s-a cerut cu gabarit de navigatie.
Astă-seară, pe la 8:30 sau mai târziu încă mai basculau balast la intersecția cu DC20; pompa era tot acolo dar nu mergea, presupun că s-au lăsat păgubași, nivelul apei e cam la 1.60m cât e și în fosta mea "fosă septică" ( nu am făcut-o fără fund, dar tot se infiltrează) și în canalul de pe lângă casele noastre. Nu cred că au ce face cu apa înainte de două săptămâni când probabil se retrage în mod natural... E destul de dificilă situația cu apa prin zona asta.
QuoteE destul de dificilă situația cu apa prin zona asta.
Chiar periculoasa cand e vorba de turci :lol:
dada, am mai zis, Neajlov 20 km :)
Asta ar fi aroganta maxima, sa ii pui pe turci sa sape la autostrada si sa descopere vreo armura sau sabie de pe vremea otomanilor...
Salutare colegi i-am prins la treaba pe cei de la Aktor. Erau cu un buldo-excavator si un excavator + cativa oameni pe langa ele.
Si dovada:
(https://i.imgur.com/ECQhc55.jpg)
+1, ai reușit ceva ce e mai greu decât să câștigi la loterie :lol: :lol: :lol:
Practic sunt aproape toti muncitorii Aktor-ului. :lol:
https://www.youtube.com/watch?v=ZZBG7JnutrY
Nu pot să mă plimb cu bicicleta și să nu împart cu voi :)
Inițial am vrut să văd dacă pot ajunge de pe DC20 la DN6 pe autostradă, dar nu am putut merge până la șosea, erau niște mormane pe acolo și nu m-am complicat
(https://i.imgur.com/NakERtTh.jpg) (https://i.imgur.com/NakERtT.jpg)
(https://i.imgur.com/ZUHH1P1h.jpg) (https://i.imgur.com/ZUHH1P1.jpg)
(https://i.imgur.com/d0IgC7xh.jpg) (https://i.imgur.com/d0IgC7x.jpg)
(https://i.imgur.com/zGln15fh.jpg) (https://i.imgur.com/zGln15f.jpg)
(https://i.imgur.com/5OWedbLh.jpg) (https://i.imgur.com/5OWedbL.jpg)
(https://i.imgur.com/aqijge0h.jpg) (https://i.imgur.com/aqijge0.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
+1
Pozele astea ar fi meritat un DSLR...
am două mâini stângi când e vorba de poze. Taică-meu ( care făcea poze alb-negru prin anii '70 -'80) n-a vrut să mă învețe, ca să nu mă enervez și eu ( erau substanțele proaste și de multe ori nu ieșeau ca lumea din cauza lor, trebuia să tot repete băile ... ) :) Dar cred că va trebui să îmi iau totuși un aparat, uneori am parte de diverse surprize: ieri mi-a ieșit în cale un arici mare de tot, până să scot telefonul a dispărut în porumb :)
FINALLLLYYY!!!! :D :D :D
DĂM OFICIAL STARTUL LUCRĂRILOR PE: A0 SUD LOT 3 + A3 MIHĂIEȘTI - ZIMBOR
Două dintr-o lovitură. Astăzi am emis autorizații de construire pentru două proiecte care, odată finalizate, vor fi mană cerească pentru zona metropolitană a Bucureștiului și inima Ardealului.
➡️ În primul rând, avem autorizație de construire ,,proaspătă", dată pentru lotul 3 (între DN6 - Bragadiru și A1) din Autostrada de centură a Bucureștiului, semi-inelul sudic.
Compania elenă care lucrează aici a făcut deja activități de pregătire a terenului (marcarea șantierului, drumuri de acces, arheologie, defrișare, deminare). Voi urmări îndeaproape lucrările și voi face tot ce-mi stă în putere ca proiectul să rămână în grafic. Nu mai accept întârzieri cum s-a întâmplat cu finalizarea peste termenul contractual a proiectului tehnic.
Tronsonul va cuprinde:
✔️ 9 pasaje și 4 poduri,
✔️ un nod rutier la intersecția cu A1,
✔️ o parcare de scurtă durată și un spațiu de servicii - ambele în oglindă.
Conform contractului, lotul 3 (18 km) va fi finalizat în 2023 - an în care, de altfel, vreau să deschidem circulația pe întreaga secțiune de sud a A0.
Sursa: https://www.facebook.com/catalindrulausr
Sa vedem acum... un AKTOR grabit :zen:
Intrebarile mele sunt urmatoarele:
1. Este lotul A0 Lot 3 liber de sarcini pe intreaga lungime?
2. S-a dat ordinul de incepere a lucrarilor?
O veste foarte bună, deja proiectarea a întârziat enorm pe A0 lot 3. Mă îndoiesc sincer că Aktor va ,,livra" în termenul contractual, mai ales că sunt maeștri în claim-uri. Iar din ce văd, statul abia acum a luat avânt la relocări de utilități pe loturile 1 și 2, la mai bine de jumătate de an de la începutul lucrărilor.
@RaduC Care e diferența intre AC si ordin de începere? Daca au AC nu înseamna ca pot intra deja in teren? Mulțumesc.
Daca ai AC nu inseamna ca poti intra imediat in teren. De exemplu ai putea avea FIDIC rosu si toate autorizatiile sa fie disponibile inca inainte sa incepi licitatia.
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 3: km 39+000-km 47+600"Quote from: NGC on May 12, 2021, 03:22:27 PM
CHINA CIVIL ENGINEERING a contestat respingerea ofertei la faza de reevaluare tehnica.
Sa stricam surpriza si sa spunem ca dupa reevaluare, noul castigator este ICTAS.
Quote from: NGC on June 25, 2021, 01:10:50 PM
Sa mai notam si ca au declarat acum castigatorul fara sa astepte decizia CNSC la contestatia chinezilor.
Surprize, surprize pentru CNAIR! :lol:
CNSC a admis contestatia chinezilor si acum trebuie sa le evalueze si lor oferta. Reamintesc ca e vorba despre alta firma din China care a fost exclusa in baza acelorasi articole deja celebre folosite si in cazul CHINA RAILWAY. E vorba tot despre povestea cu BM la contractul din Georgia.
Sa vedem acum daca CNAIR va trage si mai mult de timp si va face si recurs la CAB. Oare se tem ca poate au chinezii oferta financiara mai buna si ajung pe locul 1?
@MT: Se vede si la voi? Avem ceva vinovati pentru tragerea intentionata de timp? Ceva masuri concrete? ;)
AC-ul pt lotul 3 Sud (Aktor) este pentru tot lotul? Sau au mai ramas gauri?
Nu ma pricep dar faptul ca are "Etapa 1" in titlu ma face sa ma cred ca mai trebuie aprobări Etapa II, III...
http://mt.ro/web14/informatii-de-interes-public/alte-informatii/autorizatii-2021/3471-a33
QuoteContinutul pe scurt al autorizatiei - Lotul 3: Sector 1 Km 86+700 – Km 100+765 Aferent Centura Sud, Sector 2 Km 0+000 – Km 2+500 Aferent Centura Nord - Etapa 1 din cadrul obiectivului de investiție "Autostrada de Centură București, km 0+000 – km 100+900, Lotul 3: Sector 1 Km 85+300 – Km 100+765 Aferent Centura Sud, Sector 2 Km 0+000 – Km 2+500 Aferent Centura Nord"
Se pare ca primii 1400 de metri nu au primit autorizatie de construire AC...
Este secțiunea vecina cu lotul 2, imediat dupa Nodul cu DN6...
https://youtu.be/HRox-M23_1A
(https://i.imgur.com/VEi6xrg.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Fabrica de grinzi a celor de la Alarko este la limita celor 2 loturi ( 1 si 2) . O scurta prezentare + primele grinzi care au iesit pe "poarta" fabricii. Aceata fabrica va produce grinzi pentru ambele loturi. Estimez ca au nevoie undeva la ~700 de grinzi pentru ambele loturi.
https://youtu.be/Fj3GUZlbkBc
Enjoy!
Dacă am estimat bine are o capacitate de 7 grinzi simultan.
Cofrare + armare: 1 zi
Întărire beton: 3 zile
Deci ar putea face 7 grinzi la 4 zile, adica ~35 de grinzi pe lună.
Pentru 700 de grinzi sunt cam 20 de luni.
Acum 2 saptamani nu era nici macar o grinda acolo.
8 grinzi la 3 zile, 64 lunar.
@pasa_andrei Cam toate filmările recente sunt de pe lotul 2. Pe lotul 1 mișca ceva? Au totuși autorizație de pe 1 martie daca îmi amintesc bine. Mulțumesc.
Btw, ieri când am fost la Grădiștea am trecut prin Dărăști și se circula pe noua deviere.
@mike us: am fost duminica, o sa vina si clipul ala candva saptamana asta. Este la editat. S-a uscat pamantul si au inceput sa lucreze la terasamente.
Chiar s-au miscat bine cu fabrica de grinzi.
Dl. Drula, întrebați-i pe cei de la Alarko cand estimează ca vor reuși sa termine cele 2 loturi daca ei livreaza doar 2-4 masini de balast zilnic ???
@ERIS.M Alarko cit de cit au mișcat pe lotul 2 au ajuns in jur de 20%. Lotul 3 cu Aktor e cel mai in urma. Nu știu daca mai așteaptă ordin de începere sau încă nu s-au mobilizat dar acolo nici măcar nu au început.
Aktorii cu doua roabe nu termina nici de jaloanat lotul 3 pana în 2023!
Clipul cu A0 Lot 1 este aici. S-a uscat pamantul si au inceput sa lucreze la terasamnete. Chiar si dupa 1 saptamana in care nu a plouat se vede in unele locuri cat de mult a plouat in zona asta in luna iunie.
https://youtu.be/jZDYzRzHbi8
Enjoy!
Sa speram ca accelerează in lunile de vara. O sa fie timp frumos au deja autorizațiile sa vedem ce sunt in stare sa facă.
care luni de vara? una s-a dus...
noroc ca in septembrie e mai vara ca in iunie...
Incerc un mic pariu. Lotul lui Aktor de pe A0 sud va fi gata cel mai devreme in 2024.
Azi in jurul orei 16:00 un excavator incarca anemic o basculanta la nodul A1 x A0...
@vladioan_bv Ma referam la cele 2 luni de vara ramase. Idea era ca mi-aș dori sa crească ritmul in lunile care vin si poate pina la sfârșitul anului măcar pe un lot ajung in jur de 30%.
Lotul 1 este un lot relativ simplu. De la DN4 si pana la A2, au o singura trecere si un pod peste dambovita si cam atat dar cei drept cele doua noduri sunt destul de mari si o sa necesite destul de mult timp.
Si pariul meu este pentru decembrie 2023.
Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 1: km 2+500-km 20+000Quote from: NGC on June 23, 2021, 06:13:36 PM
Quote from: NGC on April 21, 2021, 02:41:05 PM
Nu a ghicit nimeni. E "ciorba a la ... turc". :lol:
Trebuia sa va puna pe ganduri ca am folosit "..." in loc sa scriu "grec". In cazul de fata "ciorba" se refera la "aceeasi ciorba reincalzita", adica tot NUROL.
V-am dat si un hint. :D
Quote from: NGC on April 15, 2021, 09:31:09 PM
Problema in sine nu e la NUROL, ci la subcontractantul VERTATEL. Asta nu scrie in solutia pe scurt. ;)
Quote from: NGC on May 12, 2021, 04:12:31 PM
Reevaluarea ofertei celor de la NUROL a fost contestata la CNSC de INTRAKAT si PIZZAROTTI. [...] In plus, asa cum am zis si mai sus, mai avem "restante" si de la primul tur.
CNSC a admis contestatia celor de la INTRAKAT si partial pe cea a celor de la PIZZAROTTI si trebuie reevaluata oferta NUROL. O sa apara si pe pagina lor zilele astea.
CNAIR nu a mai facut recurs la CAB si a trecut la reevaluarea ofertei NUROL. Sa vedem daca si aici vor trage de timp si vor emite un nou raport al procedurii fara sa astepte deciziile la contestatiile in anulare. ;)
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 3: km 39+000-km 47+600"Quote from: NGC on July 01, 2021, 07:29:39 PM
Quote from: NGC on May 12, 2021, 03:22:27 PM
CHINA CIVIL ENGINEERING a contestat respingerea ofertei la faza de reevaluare tehnica.
Sa stricam surpriza si sa spunem ca dupa reevaluare, noul castigator este ICTAS.
Quote from: NGC on June 25, 2021, 01:10:50 PM
Sa mai notam si ca au declarat acum castigatorul fara sa astepte decizia CNSC la contestatia chinezilor.
Surprize, surprize pentru CNAIR! :lol:
CNSC a admis contestatia chinezilor si acum trebuie sa le evalueze si lor oferta. Reamintesc ca e vorba despre alta firma din China care a fost exclusa in baza acelorasi articole deja celebre folosite si in cazul CHINA RAILWAY. E vorba tot despre povestea cu BM la contractul din Georgia.
Sa vedem acum daca CNAIR va trage si mai mult de timp si va face si recurs la CAB.
Intre timp NUROL a contestat clasarea pe locul 2 dupa reevaluare. Va tin la curent cu evolutia telenovelei.
Faptul ca CNAIR n-a facut recurs e un pas inainte pentru reducerea timpilor morti. Oricum consider ca e mai bine sa reevalueze oferta si sa mearga inainte cu procedura decat sa mai pierdem timp in speranta ca poate CAB nu v-a aproba reevaluarea...
In general am inteles ca legea prevede utilizarea tuturor cailor de atac pentru a justifica costurile financiare si a nu imputate. Nu sunt in domeniu si nu stiu. Eu discut din punctul de vedere a unei discutii de genul: o companie de stat datora vreo 7500 ron cuiva dar ei considerau ca nu cazul... Dati in judecata au pierdut vreo 5 apeluri, nu stiu care a fost ideea, dar in total cheltuielile de judecata au fost undeva la 15000 ron. Mie mi s-a parut :|. La final au platit 22500 in loc de 7500 ca sa nu existe varianta de a veni Curtea de conturi sa impute pe persona fizica. tampenie totala, dar ... cu cat cresteau costurile cu atat era mai dornica persoana care trebuia sa aprope plata sa faca apel pentru a se acoperi.. In final s-a platit mai mult de 22500 ca au fost si dobanzi si penalizari.
Asa ca eu laud aceasta initiativa....
Nu, nu există nicio prevedere legală în acest sens. Este doar clasica fugă de responsabilitate și frica de a gândi cu capul propriu.
Oricum, în apărarea instituțiilor publice, faptul că nu există nicio obligație legală de a uitiliza toate căile de atac nu îi împiedică pe prea-zeloșii auditori ai Curții de Conturi să aplice exact acest raționament.
Video de la nodul A0 cu DN5.
https://youtu.be/yf1Eulzg30I
Enjoy!
Câți nesimțiți forțează îngustarea...
intr-o tara cu apa calda cred ca intai se apucau de pilele de langa dn5.. ^ iar altii nu fortau ingustarea.
Pe sentinelhub apare ca Aktor a atacat traseul din Padurea Berceni
Ai dreptate. Pare ca au decopertat toata bucata intre A1 (emag) si padure (inlcusiv coltul din padure). din pacate sunt cam multi nori
(https://i.imgur.com/LmXMLfbh.jpg) (https://i.imgur.com/LmXMLfb.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nod A0 A2 azi:
(https://i.imgur.com/t2t3Fgqh.jpg) (https://i.imgur.com/t2t3Fgq.jpg)
(https://i.imgur.com/VBB1EIGh.jpg) (https://i.imgur.com/VBB1EIG.jpg)
(https://i.imgur.com/v4PNvnXh.jpg) (https://i.imgur.com/v4PNvnX.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
UMB a semnat lotul 4 in august anul trecut, deci teoretic in Septembrie ar trebui sa termine proiectarea. Poate ii vedem sa înceapă cite ceva in toamna?
Ai mai pus intrebari asemănătoare pe topicul A3 si s-a mai zis ca pe contractele licitate in 2019 si dupa se poate da ordin de incepere dupa ce s-au facut exproprierile, asa ca e irelevant cand s-a semnat contractul daca exproprierile s-au facut cu multe luni dupa. Desigur, chiar fara ordin de incepere oficial UMB putea lucra "neoficial" la proiectare, insa contractul nu ii obliga, cum nu ii obliga nici pe Zimbor-Poarta Salajului, nici pe VO Galati, cum nu ii obliga nici pe Nurol pe lotul lor din A3.
Salutare colegi,
am trecut azi pe A1 unde se intersecteaza cu A0 si cei de la Aktor lucrau mai ceva ca niciodata( erau 2 excavatoare, 2 camioane si ceva ce parea a fi o foreza [poate mi s-a parut]) din pacate nu am putut sa fac poze. Maine o sa merg iar si voi face si cateva poze, sper doar sa ii gasesc pe santier.
Nod A0-DN5, azi:
(https://i.imgur.com/0VZx5a2h.jpg) (https://i.imgur.com/0VZx5a2.jpg)
(https://i.imgur.com/Esucw5ih.jpg) (https://i.imgur.com/Esucw5i.jpg)
(https://i.imgur.com/1C1Vmkvh.jpg) (https://i.imgur.com/1C1Vmkv.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
@razvan96 Mulțumesc de răspuns si explicație.
Sinteza nu este actualizata de anul trecut si nu am găsit cind s-a dat ordinul de începere a proiectării. Cred ca s-ar putea face un tabel măcar cu loturile care sunt semnate sau sunt in curs de semnare cu date pentru fiecare etapa. Se pare ca sunt suficienți membri ai forumului care lucrează pentru CNADR/minister si nu cred ca ar fi așa de greu de făcut (nu cred ca sunt mai mult de 20 de loturi).
Pe de alta parte cautând pe internet domnul ministru Drula îmi da dreptate:
"Pe lotul adiacent, 4 (lung de 5 km, între Pantelimon și A2), constructorul se mișcă bine cu proiectarea, iar execuția lucrărilor va începe la toamnă."
https://www.mediafax.ro/social/s-a-terminat-licitatia-pentru-un-lot-din-autostrada-de-centura-a-bucurestiului-20156951
@ mike_us , Oamenii de care vorbesti au plecat acolo exasperati, ca si noi, de faptul ca se misca prea incet, spre deloc, lucrurile. Sunt convins ca aloca timp indelungat in acest sens. Oricat suntem noi de legati de ei, si ei de noi, trebuie sa ne multumim cu ce-i esential, pe care se straduiesc sa-l prezinte.
Autostrada de Centură București, A0 sud, lot 1: Zona nodului rutier cu A2
Stadiu lucrări 10.06.2021
https://youtu.be/eigsuodrBVw
Seara buna colegi,
din pacate liniste si pace azi pe lotul Aktor.
(https://i.imgur.com/VHrEI7b.jpg)
Video cu nodul A0-DN6 .
https://youtu.be/S7aWaF65r-U
Enjoy!
Cei de la Aktor la treaba. Intersectie A0 cu A1. Erau 2 excavatoare, 1buldoexcavator si 1 camion. Celalat camion era in baza.
Aveti si dovada
(https://i.imgur.com/So3zmTf.jpg)
Acu' ce vreti si voi! E vara, bre! Lucreaza pe A10, poate termina la anu'! CNAIR doarme in izmene, ca de obicei! Nu zic mai mult ca deranjez!
Pai si lotul 1 si 2? Am inteles ca-s ceva probleme cu balastul si se vor rezolva dar structurile??? Cofrajul ala albastru e singurul gasit prin Turcia? Si tu firma internationala faci structurile pe 2 tronsoane de autostrada cu 2 cofraje?
Matematica de pina acum da cam asa: Alsim Alarko=Aktor +Pizzarotti+Straco!
Nu dam exemple dar parca aici e raiul bipolarilor. Acum 6 luni erau entuziasti ce se bucurau de ce bine merg turcii.
Acum sunt exasperatii de ce incet se misca.
Turcii nu se misca nici repede nici incet.
Si-au planificat sa termine lucrarea in termenul contractual si probabil o vor face. Dar acel termen contractual nu este in urmatoarele 12 luni. Deci, rabdare si tutun.
E de apreciat cum au pornit fabrica de grinzi, astfel incat sa le aiba exact peste cateva luni cand vor avea nevoie de ele, ceea ce arata o organizare destul de serioasa in spate.
Videoclip cu lotul 2 complet.
https://youtu.be/vwSby3qCO0o
Enjoy!
Termenul contractual de pe situl CNADR e februarie 2023. Asta înseamna ca la sfârșitul anului viitor trebui sa fie aproape gata (90%). Eu nu cred ca se încadrează in termenul asta.
12:17 Selim rezistă! :)))) Mulțumesc pentru update.
Au început să miște ceva și în zona viitorului pod peste Sabar...
@mike_us
Alarko (din presa):
Lot 1: Ordin de incepere a lucrarilor 15 februarie 2021; termen de executie 30 luni; data finalizare (fara claim-uri) august 2023.
Lot 2: Ordin de incepere a lucrarilor august 2021 (partial, 1.7 km) octombrie 2020; termen de executie 30 luni; data finalizare (fara claim-uri) intre februarie 2023 si mai 2023 (depinde cum se calculeaza).
Deci pe nici unul dintre loturi nu sunt obligati sa se apropie de finalizare la sfarsitul lui 2022. Bine, poate ca pe lotul 2 ar trebui.
Nu va uitati la procente, alea pot creste repede cand vor factura elevatii, grinzi etc. Deocamdata au facut munca bruta si ieftina, de mutat pamant.
In concluzie, vom sti daca sunt sau nu turcii seriosi, daca primavara viitoare vor incepe sa ridice grinzi pe elevatii.
Si da, turcii nu sunt UMB, UMB are alta forta si prefera sa abordeze lucrarile secvential (respectiv sa termine lucrarile de arta pe CraPi si apoi sa se mute cu toate efectivele de fier-beton pe A3). De aceea probabil pana in vara lui 2023 UMB va termina CraPi 2 loturi, A3 - 2 loturi in zona grea de deal, A0 lotul cel scurt cu 2 km de viaduct, in timp ce Alarko va face doar doua loturi simple la campie.
@hefaistos Suntem de acord aici o sa trăim si o sa vedem ce face Alarko. Si e bine ca pe loturile astea autoritățile au dat aprobările repede pe exproprierile suplimentare. (deci vad si lucrurile bune :))
Ce aș vrea sa vad pe A0 in lunile următoare:
- Lotul 3 Sud - sa vedem ceva presiune pe Aktor sa intre in teren.
- Loturile 2,4 Nord sa se înceapă expropierile si ordinul de proiectare pentru UMB sa nu ne trezim la anul ca nu se poate intra in teren.
- Sa se semneze odata lotul 3 Nord
La Aktor poate ca gresesc eu dar am cautat pe net si in forum si n-am gasit nici o referinta cu privire la emiterea AC sau darea Ordinului de incepere a lucrarilor (de executie ca de proiectare s-a dat in 2019). Deci termenul lor de 30 de luni nici nu a inceput sa curga.
Verifica ce s-a postat pe 1 iulie
Eu sunt multumit de cum se misca turcii. Daca s-ar misca si CNAIR la fel de bine ar fi perfect (banuiesc ca sunt probleme cu podul peste Dambovita).
Stiu ca unii dintre voi visati doar miscare a la UMB, dar eu me multumesc doar cu putin mai bine ca Aktor. Nu de alta, dar asta ar insemna ca o termina pana la urma (se poate si mai rau in caz ca ati uitat).
Pe Nord, UMB are deja 11 luni de cand a semnat contractul. Ar tb sa termine proiectarea. Sa vedem cat de repede se misca si ei.
iar vremea de anul asta a fost numai buna pt stat... ieri a ploua din nou torential. Se vede si dupa baltile de pe lot.
Azi iar mi-am făcut rondul până la DC20, n-am mai făcut poze, că avem oricum filmarea lui @pasa_andrei si nu era ceva demn de consemnat dar, apropo de ploi, pompa a dispărut iar apa e tot acolo, deci probabil că le-a devenit clar că până nu se retrage singură n-au nici o șansă :) O să se retragă în august, ca și anul trecut. Fără iureș ei își fac ușor-ușor structurile, deocamdată eu zic că sunt bine, dacă îi mai ajută și cu legea cu indexarea prețurilor la materiale probabil o scot la capăt și cu balastul ...
Pe multi ii nemultumeste si progresul PORR. Adica nu ca e rau, dar nu e UMB (desi nu sunt diferente notabile la ritm).
E de inteles ca din perspectiva asta turcii sunt pe nicaieri chiar in timpul contractual. :)
Merg bine pentru primul contract si pentru 2 contracte dintr-o data.
Problema cu balastul poate fi rezolvata constructiv si cu CF. Sunt mai multe statii CF pe centura de sud, care ar putea sa fie folosite pentru descarcarea balastului din vagoane.
In ultima vreme am inteles ca Tarom a iesit pe profit de cand a inceput sa opereze zboruri charter... asa si CFR Marfa poate sa profite de pe urma acestei zituatii, dar aici trebuie o viziune holistica de la centru. In zadar ca in aceeasi cladire opereaza si MT si CFR, daca sunt stat in stat.
Sunt curios daca a fost pana acum vreun proiect de infrastructura rutiera mare unde sa se fi transportat balast pe CF?
Quote from: mike_us on July 07, 2021, 04:17:59 AM
@ERIS.M Alarko cit de cit au mișcat pe lotul 2 au ajuns in jur de 20%. Lotul 3 cu Aktor e cel mai in urma. Nu știu daca mai așteaptă ordin de începere sau încă nu s-au mobilizat dar acolo nici măcar nu au început.
@mike_us Alarko a mișcat cât de cât pe Lot 2 pentru ca a carat balast în lunile decembrie-aprilie când transportatorii nu aveau de munca și le-au convenit prețurile mici decât nimic !!! Turcii nu au rezolvat problema cu balastul ( se livrează 5-10 mașini/zi !!!! ) și nu o vor rezolva prea curând decât dacă vor accepta și vor plăti prețul pieței, dar și așa, sa nu uitam ca in septembrie UMB va începe Lot 4 Nord unde nu va avea o cantitate prea mare de balast (deoarece are de făcut un viaduct la Cernica) însă la Lot 2 Nord unde va începe tot din toamna sa facă depozite de balast la Corbeanca, Voluntari și Afumați, situație în care toți transportatorii vor merge aici pentru ca UMB plătește prețul pieței iar Alarko va rămâne fără balast nemaiavând cine să il transporte !!! .......
Aceiași problema o vor avea și cei de la Aktor cu balastul ( chiar dacă vor să-l achiziționeze de aproape - din zona Potlogi ) pentru ca au un renume în piața de rău platnici chiar dacă subcontractorul lor principal la Lot 3 este unul serios.
^ sper ca stii ca nu poti descarca balastul in orice statie...
Care mai apoi trebuie incarcat in basculante (deci incarcator frontal)
Desigur, si vagoanele alea trebuie incarcate... si balastul nu vine de la rau in sir indian pana la vagon si sare iepureste in vagon....
Mai nou există sisteme de descărcare mobile pentru vagoane, cu benzi care întră sub gurile de descărcare ale vagoanelor și încarcă direct camioane, nu mai ai nevoie de alt utilaj. Mă rog, se folosesc pentru cereale, dar cu o bandă heavy-duty nu văd de ce nu ar merge și cu balast. În definitiv în toate carierele mineralele se transportă cu benzi transportoare.
Ceva de genul (dar am văzut și mai heavy-duty de atât):
https://www.youtube.com/watch?v=DsO70aaNWWk
In loc de balast ar putea folosi cenusa de furnal de la Galati, cum a facut si UMB la Hunedoara.
Ar putea, dar in contract ce scrie? Scrie cenusa?
Apropo de balast: de forma de relief de la minutul 4.05 nu zice nimeni nimic?
Pricep ca nu ajunge pe tot lotul, dar nu e putin ce se vede acolo.
Sa nu uitam ca inca mai e timp din contractul asta, timp in care multe se pot rezolva, chiar si problema cu balastul.
Fiecare încărcare-descărcare costa.
Iar balastul e o marfa ieftina, voluminoasa și grea, la care costurile de manipulare sunt semnificative. Problema nu e de unde iei balast ci de unde iei balast ieftin (inclusiv cu adusul la lucrare).
^^ există contracte pe drumuri în derulare în momentul ăsta, în România, prin care piatra de carieră e înlocuită cu zgură de furnal cu acceptul dirigintelui, Beneficiarului (UAT), Finanțatorului, nu se schimbă prețul, deși zgura e mult mai ieftină. Nu știu cum o fac, mie mi se pare o forțare a legii (ca să nu spun direct încălcare), MDRAP nu vede nicio problemă, plătește.
In general constructorii straini au o problema cu materialul de umplutura, pentru ca ei se bazeaza pe productia locala si isi cumpara balast. Balastierele cam fac cartel, urca pretul si restul e istorie. La cat se construieste acum in capitala, pretul la material e sus si din cate stiu e si greu de "gasit"
Constructorii romani (sau straini cu vechime, vezi Porr sau Stabag), pentru ca mai au relatii si stiu cum merge treaba, reusesc sa faca gropi de imprumut sau balastiere si atunci doar exploateaza si platesc la ANRM redeventa.
Legat de materialul adus pe Cf si eu m-am gandit de foarte multe ori la solutia asta, dar se pare ca nici in locuri (gen lucrari cf) unde ai putea sa descarci materialul in opera direct, nu se face asta si lumea prefera camioanele. Mobilitate mai mare.
Legat de materialul de care vorbiti, respectiv zgura, s-a folosit la autostrada la Deva - Orastie ca si material de umplutura. Dar tot timpul cand si unde s-a folosit a fost cu scandal. Pretul ei este 5 lei tona cred. Fata de 20-25 la balast!
Daca o privesti dpdv ecologic, sa "ascunzi "zgura aia util, e un lucru bun pentru zona unde se afla acesti munti. Poate ar fi bine sa folosim zgura ca si material de umplutura, mai ales la volumele care sunt la autostrazi.
Quote from: MihaiD on July 14, 2021, 12:15:30 PM
^^ există contracte pe drumuri în derulare în momentul ăsta, în România, prin care piatra de carieră e înlocuită cu zgură de furnal cu acceptul dirigintelui, Beneficiarului (UAT), Finanțatorului, nu se schimbă prețul, deși zgura e mult mai ieftină. Nu știu cum o fac, mie mi se pare o forțare a legii (ca să nu spun direct încălcare), MDRAP nu vede nicio problemă, plătește.
Ai citit tu normativul sa vezi daca zgura nu este acceptata si nu se comporta din punct de vedere al planeitatii la fel ca si balastru, cititi inainte sa vorbiti.
Balast, nu balastru.
Din ce stiu, s-a adus pe calea ferata la constructia A2 (tronsonul din Baragan) iar daca iau de buna povestea unui IDM, si pe A3 Bucuresti - Ploiesti.
O fi din Latium :)
Bănuiesc că zgura are multiple avantaje, inclusiv faptul colateral că poți ecologiza respectivele zone. Discuția e dacă e ok să o decontezi la același preț. Eu unul nu sunt hotărît în această privință, pe de o parte dacă rezolvă problemele foarte bine, treaba constructorului, pe de altă parte în anumite situații el poate primi suplimentări când un produs se scumpește, deci normal ar fi să dea și de la el când pune ceva mai ieftin :)
^^^^ nu înțeleg unde am spus eu ce ai înțeles tu. Reiau, mai simplu. Nu am o problemă cu schimbarea soluției sau că zgura nu ar fi bună. Am spus doar că, dacă la o licitație Beneficiarul cere un anumit material, iar ofertanții licitează pe acel material, a veni după atribuire ofertantul câștigător și a spune că înlocuiește un material cu un altul mai ieftin de câteva ori, dar facturează aceeași sumă, nu mi se pare în regulă. Vezi prețurile din SEAP. Din punctul meu de vedere, să se folosească liniștit zgura la autostrăzi, inclusiv la A0 sau la cele din zona Galați și, în general, la drumuri. Doar să se precizeze posibilitatea asta de la început sau să se facă o corecție de preț în jos la facturare, că e de câteva ori mai ieftină. Mă mir că se acceptă practica asta, am trecut de faza de revoltă, dar, mă rog, treaba celor care semneaza și decontează.
In general materialele se aproba prin formulare de catre consultant. Stiu multe cazuri in care a fost refuzata zgura,desi urma sa fie folosita la drumuri tehnologice sau de intretinere,nici macar in corpul autostrazii sau caii ferate.
Din ce am imteles este un material foarte bun de umplutura,destul de omogen si se compacteaza al naibii de bine.
Seara buna,
vin si eu cu 3 poze de pe lotul Aktor intersectia A1 cu A0. Au inceput sa creasca numarul utilajelor si al camioanelor.
Azi cand am trecut erau cel putin 4 camioane, 2 excavatoare, 1 buldo-excavator si ceva ce parea a fi un buldozer(scz nu se vedea prea bine de pe A1).
Aveti si dovada:
(https://i.imgur.com/TKzoJXW.jpg)
(https://i.imgur.com/puxnvmZ.jpg)
(https://i.imgur.com/dF4Ft68.jpg)
^ 4 camioane????...wow...si daca recoltez 3-4 ha de porumb siloz...am la transport mai mult de 4 camioane....mai e muuuuuuult pana departe
^^
Ce caută un camion Straco pe lotul celor de la Aktor ? :D
wow ce ochi de vulturi ai! +1
...prestari servicii cred (inchiriere ) :troll:
chiar daca scrie straco asta nu inseamna neaparat ca mai e in proprietatea companiei... probabil e vandut de mult
Miscarea de pana acum la Aktor
(https://i.imgur.com/9To1mgB.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Care mișcare?!...
Cand vom ajunge si noi sa traim ce traiesc azi soferii care intra pe A10 de pe A1 si anume sa intram pe A0 de pe A1. Pana atunci niste poze de azi de pe lotul Aktor.
Dimineata ora 10:34
(https://i.imgur.com/c07abiO.jpg)
(https://i.imgur.com/RJBqTt3.jpg)
Dupa amiaza ora 16:22
(https://i.imgur.com/1ml1Adj.jpg)
(https://i.imgur.com/eHnIijB.jpg)
(https://i.imgur.com/nqQWUXJ.jpg)
@TibiV......undoiuri,la stinga-mprejur,la biuta adunarea etc etc sunt multe miscari :D :D
Falfaie alea 4 steaguri cand sufla vantul aia e singura miscare
Basculanta cu straco, unicredit leasing e si ea parte la masa credala a lui straco, o fi cumparat-o cineva la vreo licitatie
https://www.listafirme.ro/straco-grup-srl-15143718/ sunt cu capitaluri proprii negative de 6 ani, in multe tari cu apa calda erau de mult radiati automat din registrul comertului, sa nu dea tepe la unii care meritau platiti gen baxcom sau marcu si sa nu mai incurce lumea cu procese si tergiversari prin instanta pentru lucrari care e clar de atatia ani ca nu sunt in stare sa le faca
Cum a câștigat Aktor un lot așa important după ce a făcut pe A10 eu nu pot sa îmi explic.
Pai ce a facut pe A10? Pe A10 e in timpul contractului.
Concluzia ramane ca tot Aktor va face lotul si pentru binele personal, putin optimism. Pe A10 merge bine (nu excelent, nu peste UMB, dar merge bine) de ceva vreme.
^ Merge bine? Pentru cineva, ca clar nu pentru romani. ???
Data emiterii ordinului de începere a lucrărilor: 2-Dec-2014. Termen de finalizare contractual: Octombrie-2016
Mai e ceva de zis? A da ca si ultima promisiune ca termina sigur in vara asta s-a aminat la sfârșit de an. Sa vedem daca nu o sa fie si aminarea aminării.
Aseară la DC20 a reapărut motopompa. Alături mai era și o vidanjă ( sper că trăgea apă, nu deversa sub privirile firmei de pază :) ) . Dar apa încă rezista ...
^^
Acel Octombrie-2016 era in cazul in care la data emiterii ordinului de incepere a lucrarilor, adica 2-Dec-2014, tot aliniamentul autostrazii era liber de sarcini (exproprieri facute, arheologie, autorizatii, etc).
Nu are rost sa ne mai amagim, stim clar ca nici beneficiarul nu e usa de Biserica, CNAIR si MT au facut ultimele exproprieri si autorizatii abia anul trecut.
Nu tin partea nimanui aici, fiecare trebuia sa isi faca treaba cand trebuia. CNAIR si MT ca sa avem terenul pregatit inainte de inceperea lucrarilor sau cel mult pana la final de 2015, iar constructorul ca o lalaie daca se poate si sa termine in termenul contractual initial.
Iar legat de A0 daca Beneficiarul CNAIR si MT isi fac treaca si Aktor nu se tine de treaba, ar trebui sa vedem penalitati.
@Ionut te rog sa ne ierti ca poluam A0 cu lucruri de A10.
Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 1: km 2+500-km 20+000Quote from: NGC on July 08, 2021, 09:13:23 AM
Quote from: NGC on June 23, 2021, 06:13:36 PM
Quote from: NGC on April 21, 2021, 02:41:05 PM
Nu a ghicit nimeni. E "ciorba a la ... turc". :lol:
Trebuia sa va puna pe ganduri ca am folosit "..." in loc sa scriu "grec". In cazul de fata "ciorba" se refera la "aceeasi ciorba reincalzita", adica tot NUROL.
V-am dat si un hint. :D
Quote from: NGC on April 15, 2021, 09:31:09 PM
Problema in sine nu e la NUROL, ci la subcontractantul VERTATEL. Asta nu scrie in solutia pe scurt. ;)
Quote from: NGC on May 12, 2021, 04:12:31 PM
Reevaluarea ofertei celor de la NUROL a fost contestata la CNSC de INTRAKAT si PIZZAROTTI. [...] In plus, asa cum am zis si mai sus, mai avem "restante" si de la primul tur.
CNSC a admis contestatia celor de la INTRAKAT si partial pe cea a celor de la PIZZAROTTI si trebuie reevaluata oferta NUROL. O sa apara si pe pagina lor zilele astea.
CNAIR nu a mai facut recurs la CAB si a trecut la reevaluarea ofertei NUROL. Sa vedem daca si aici vor trage de timp si vor emite un nou raport al procedurii fara sa astepte deciziile la contestatiile in anulare. ;)
Nu au emis inca un nou raport al procedurii, dar intre timp avem deciziile la contestatiile in anulare
de la primul tur.
1) CHINA RAILWAY15.07.2021
Quote
Tip solutie: Respinge contestaţia in anulare
Solutia pe scurt: Respinge cererea de sesizare a ÎCCJ în vederea pronunţării unei hotărâri prealabile pentru dezlegarea unor chestiuni de drept, ca neîntemeiată. Admite excepţia inadmisibilităţii raportat la obiectul contestaţiei în anulare specială, invocată de intimata Asocierea SA& PE Construct S.R.L.. Respinge contestaţia în anulare împotriva deciziei nr. 2147/2020 pronunţată în dosarul nr. 4595/2/2020, ca inadmisibilă. Respinge cererea intimatei Asocierea Impresa Pizzaroti & C. S.p.A. privind cheltuielile de judecată, ca neîntemeiată. Definitivă. Pronunţată azi, 15.07.2021, prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor prin intermediul grefei instanţei.
2) PIZZAROTTI15.07.2021
Quote
Tip solutie: Respinge contestaţia in anulare
Solutia pe scurt: Sesizarea Curţii Constituţionale pentru a se pronunţa cu privire la excepţia de neconstituţionalitate a prevederilor art. 29 din Legea nr. 101/2016, raportat la dispoziţiile art. 16 alin. (1), art. 124 alin. (2) şi art. 148 alin. (2) din Constituţie, invocată de petenta Asocierea Impresa Pizzarotti & C. S.p.a. – Retter Projectmanagement S.R.L. Respinge contestaţia în anulare, ca inadmisibilă. Definitivă. Pronunţată azi, 15.07.2021, prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor prin mijlocirea grefei instanţei.
Deci acum trebuie asteptat dupa Curtea Constitutionala sa ia o decizie? Inca 3 luni trec si nici nu stim cum. Estimez o semnare de contract undeva prin vara lui 2022 si prima lopata undeva prin vara lui 2023... Slabe sanse sa fie gata in 2024...
nu fusesera ambele contestatii admise? CNAIR a facut recurs la admiterea contestatiilor?
E vorba de contestatiile in anulare ale celor de la CHINA RAILWAY si PIZZAROTTI.
In orice caz, nu incurcati "contestatii in anulare" cu "contestatii la anularea licitatiei" cum poate vom avea la A3 3C1.
Pizzaboy are cei mai smecheri avocati. Pana la CCR au ajuns.
daca sunt respinse cele 2 contestatii, ce se mai poate intampla ca sa intarzie o semnare in urmatoarea saptamana?
Basculante cu bannere "autostrada bucurești sud" cară balast de la Stancesti PH.
aseară păreau că au dovedit balta de la DC20, se vedea baza fundației. Deci sperăm la "acțiune" :)
Salutare colegi,
vin si eu cu 2 poze de ieri. Prima este de la organizarea de santier a celor de la Aktor, unde se pare ca flota de camioane a inceput sa creasca. Iar a doua este la lucrarile de la intersectia A1 cu A0
(https://i.imgur.com/5e0nF27.jpg)
(https://i.imgur.com/7jcSMzd.jpg)
Poze de pe lotul Aktor
(https://i.imgur.com/4yq60AC.jpg)
(https://i.imgur.com/AcAtnjZ.jpg)
(https://i.imgur.com/UBts2Qq.jpg)
Se pare ca oamenii pe care ii vedeam de pod in cursul saptamanii lucrau la niste descarcari arheologice.
(https://i.imgur.com/XTFlhUK.jpg)
(https://i.imgur.com/4YPmzG2.jpg)
(https://i.imgur.com/UDZmXwi.jpg)
(https://i.imgur.com/ba7BKup.jpg)
(https://i.imgur.com/dkpT114.jpg)
(https://i.imgur.com/9z0qN5V.jpg)
Cam atat pentru azi.
interesant. Pare mai mult decât colibele neolitice de pe lotul turcilor...
Azi am făcut o plimbare pe A0, de la DC20 până la DN6. Pozele sunt în ordine inversă:
Piloți forați ... și uzi, la viitoarea supratraversare peste DN6:
(https://i.imgur.com/vWXKmGyh.jpg) (https://i.imgur.com/vWXKmGy.jpg)
(https://i.imgur.com/nT0Uypxh.jpg) (https://i.imgur.com/nT0Uypx.jpg)
(https://i.imgur.com/DnpEdx3h.jpg) (https://i.imgur.com/DnpEdx3.jpg)
Câteva vederi de-a lungul șoselei
(https://i.imgur.com/2IfFCiSh.jpg) (https://i.imgur.com/2IfFCiS.jpg)
(https://i.imgur.com/kvGgDLSh.jpg) (https://i.imgur.com/kvGgDLS.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/PJLclaEh.jpg) (https://i.imgur.com/PJLclaE.jpg)
(https://i.imgur.com/QchDNz8h.jpg) (https://i.imgur.com/QchDNz8.jpg)
Podețe la bretelele de coborîre
(https://i.imgur.com/3tIj6T1h.jpg) (https://i.imgur.com/3tIj6T1.jpg)
(https://i.imgur.com/YR56ft5h.jpg) (https://i.imgur.com/YR56ft5.jpg)
(https://i.imgur.com/qAO8F2Qh.jpg) (https://i.imgur.com/qAO8F2Q.jpg)
"țava" ( cred că au montat alta paralel cu autostrada și pe asta o să o elimine)
(https://i.imgur.com/WVM0hPfh.jpg) (https://i.imgur.com/WVM0hPf.jpg)
(https://i.imgur.com/uKjhHvKh.jpg) (https://i.imgur.com/uKjhHvK.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Aktor măcar are resurse ce pot fi mutate de pe A10 pe A1.
Putem spera măcar. Cu noul actionariat, poate va fi mai OK decât pe stil vechi.
Iar proiectul pe A10 a fost printre cele mai OK din România. Modern. Execuția a avut sincope, clar, cu vechea conducere.
oare cum ar suna o prioritizare a lucrarilor pe a0 sud lot 1 si 2 in modul asta (eventuale deschideri partiale):
concentrare forte faza 1 pe segmentul dn6 dn5
faza 2 segmentul dn5 dn4
faza 3 segmentul dn 4 A2?
^ buna idee
Pai nu zicea turcul, la anul doresc sa deschida pe 9 km parca?
Orice deschidere a unui sector de A0 va fi extrem de benefică. Azi era atât de ambuteiat DNCB-ul încât waze-ul m-a rutat prin oraș între A2 și A1. Am descoperit cu acestă ocazie stadionul și mega baza sportivă Chiajna :)
Acum, deși eu stau aici și mă avantajează DN6-DN5, dacă ar fi fost să mă întrebe cineva acum câțiva ani aș fi votat pentru DN5-DN4 și după aia Dn4-A2, ca să scăpăm pe centură de Berceni și Popești-Leordeni. Acum însă, mergând pe ideea că se vor termina cu bine cele două pasaje la anul, Dn6-DN5 ar prinde bine pentru că practic tot traficul spre Giurgiu ar lua-o pe aici. Iar dacă ar fi să am bagheta magică, spre lotul Aktor aș face semn, dacă s-ar termina mâine :) În fine, toate trebuia să fie gata acum 10 ani....
Fără sa folosim bagheta magica :D in ce luna începe Aktor sa lucreze?
Nu de alta dar se termina si vara si chiar nu vad cum se împlinește promisiunea domnului Drula ca in 2023 circulam pe tot sectorul sudic.
De ce nu suni direct la firmă să îi întrebi?
Nu au centralista, este transferata pe unicul excavator. Optimizare si reducere costuri...
Quote from: RaduG on July 19, 2021, 09:54:24 PM
Orice deschidere a unui sector de A0 va fi extrem de benefică. Azi era atât de ambuteiat DNCB-ul încât waze-ul m-a rutat prin oraș între A2 și A1. Am descoperit cu acestă ocazie stadionul și mega baza sportivă Chiajna :)
Waze face mereu asta, niciodata nu te ruteaza pe DNCB.
Aseara la ora 19 imi arata waze traseu prin oras pana acasa, 58 de minute iar pe centura 1h20m. Am insistat sa merg pe centura intre Chitila si A2, desi waze ma scotea la fiecare iesire, iar timpul de tranzit a fost de 44 minute pana in fata usii acasa.
Doar Gmaps a fost pe aproape, estimase 55 minute pe DNCB si 1h15m prin oras.
@pbh,
:lol: :lol: :lol:
:cheers:
Salutare salutare.
Se pare Aktor s-a apucat de treaba si a inceput decopertarea pe o portiune de aproximativ 500 m inainte de nodul cu A1.
La nodul A1-A0 exista momentatn doar un sit arheologic.
https://youtu.be/HVa0NLKk5Kc
Enjoy!
Quote from: TibiV on July 15, 2021, 02:44:27 PM
Care mișcare?!...
^asta... credeai ca satelitul ne minte? desi chiar si mie imi venea greu sa cred.. oricum anul asta inafara de decopertari nu cred vom vedea altceva
Urraaaaaa!!! :p :p :p :p
Cat efort! Sa nu faca hernie!
Nod A0-A2 vedere spre Dâmbovița, 21.07.2021:
(https://i.imgur.com/EA7KpPGh.jpg) (https://i.imgur.com/EA7KpPG.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Multumim Radu de poza. Pare din poza ca este mare agitate pe acest tronson. Asa cum am spus ma bucur ca s-au apucat de lucrari la nodul cu A2-A0 , fiind cea mai complexa lucrare de pe lotul 1.
Vin cu un update de la DN6, aici se intampla ceva ciudat, nu se lucreaza de ceva timp, fata de alte puncte de pe santier. La DN5 se vad cateva diferente de fiecare data cand merg, fata de DN6 unde nu prea se vad. Zilele urmatoare vine si clipul cu tot lotul 2 unde au avansat cu balastul pe tot lotul.
https://youtu.be/Qla7hidh_gI
Enjoy!
O veste foarte buna cu avansul balastului pe tot lotul, in ciuda colegului care ne sperie pe aici cu informatii ca livreaza doar 4 masini pe zi.
Asteptam filmarea cu lotul 2 complet :)
Quote from: ERIS.M on July 06, 2021, 07:32:18 PM
Dl. Drula, întrebați-i pe cei de la Alarko cand estimează ca vor reuși sa termine cele 2 loturi daca ei livreaza doar 2-4 masini de balast zilnic ???
O sa vedeti muntii de balast de la Dumitrana care au inceput sa dispara. De acolo se cara peste tot balast.
E posibil sa intenționeze sa facă niște deschideri parțiale la anul? Si din cauza asta sa prioritizeze anumite zone?
Și eu am remarcat că ritmul a scăzut la DN6, nici măcar nu au dezgropat piloții pe partea dreaptă... Totuși azi erau două compresoare pe terasament deși în filmare nu se văd, fie că tocmai plecau când am trecut eu fie că i-ai prins în pauza... ( filmarea e de azi în jurul orei 11? Mi-a zis copilul că a văzut o dronă când venea de la dentist :) )
Filmarile sunt dupa ora 19. Nu i-am prins in timpul programului in ultimele filmari.
Revin si cu ambele filmari de pe A0.
A0 - Nod DN5
https://youtu.be/Cl_taPzsPsg
A0 Lot 2 - Complet
https://youtu.be/dBpAFk85Yjc
Enjoy si weekend fain tuturor!
Mulțumim. Min 11:40 al filmării de la lotul 2, Selim rezistă! :lol:
Ii vine randul si lui Selim sa ... cada... Se apropie cu relocarile.
Bine ca au rezolvat cu ingustarea DN5.... Era crima..
Vad ca pe partea cealalta, se poare ca nu o sa mai ingusteze...
Pe lotul 3 Aktor are toate aprobările sau încă mai așteaptă după ordinul de începere?
^ Mulțumesc. Deci ii înjuram degeaba.
Quote from: vladioan_bv on July 19, 2021, 07:59:09 PM
oare cum ar suna o prioritizare a lucrarilor pe a0 sud lot 1 si 2 in modul asta (eventuale deschideri partiale):
concentrare forte faza 1 pe segmentul dn6 dn5
faza 2 segmentul dn5 dn4
faza 3 segmentul dn 4 A2?
am vazut un interviu cu min. transporturilor in care spunea ca prima portiune deschisa traficului o sa fie dn6 -dn4
A0 Sud Lot 1 filmare completa - 23 iulie 2021
https://youtu.be/uyTe51bjQNM
A0 Sud Lot 2 filmare completa - 23 iulie 2021
https://youtu.be/_oiITr0xkuo
Video by ASCORO
^mike_us lotul aktor e tot pe O600, nu au inca ordin de incepere a lucrarilor pe A0, a explicat Florin74 pe topicul cu A10
Nu stiu daca s-a mai discutat, dar inteleg ca AKTOR n-are cine stie ce structuri pe lotul sau, exceptand nodul cu A1. Avand in vedere ca au cel putin un an in urma turcilor, e vreo sansa sa se faca precum la Sebes? Adica, sa se dea drumul pe bretelele scurte A1->A0 pe directia Pitesti->DN6 si A0->Bucuresti? S-ar castiga ceva luni la faza asta.
Nodul cu DN6 il fac turcii din cate stiu, deci ei mai au un pod mic peste Sabar si cam atat.
Eu am auzit ca ar avea si un pod in arc... Si ca ar avea niste proiectanti brici in Grecia (vorbesc de structuri). Sunt si eu curios sa vad cum iese PT-ul. Speram ca executia sa nu isi bata joc de proiectanti... :lol:
Aktor are si un viaduct destul de lung (500-600 m) peste CF900. Si inca 2 mai mici (dar comparabile cu cel de la nodul A0-A1) peste DJ601 la Ciorogarla si peste DC125 la Clinceni.
Plus podurile (destul de mici, ce-i drept) peste raurile Sabar si Ciorogarla.
Sunt curios unde va fi podul in arc (daca il vor face asa si nu vor "optimiza").
Pod in arc unde? Peste ce?
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 3: km 39+000-km 47+600"Quote from: NGC on July 08, 2021, 09:16:47 AM
Quote from: NGC on July 01, 2021, 07:29:39 PM
Quote from: NGC on May 12, 2021, 03:22:27 PM
CHINA CIVIL ENGINEERING a contestat respingerea ofertei la faza de reevaluare tehnica.
Sa stricam surpriza si sa spunem ca dupa reevaluare, noul castigator este ICTAS.
Quote from: NGC on June 25, 2021, 01:10:50 PM
Sa mai notam si ca au declarat acum castigatorul fara sa astepte decizia CNSC la contestatia chinezilor.
Surprize, surprize pentru CNAIR! :lol:
CNSC a admis contestatia chinezilor si acum trebuie sa le evalueze si lor oferta. Reamintesc ca e vorba despre alta firma din China care a fost exclusa in baza acelorasi articole deja celebre folosite si in cazul CHINA RAILWAY. E vorba tot despre povestea cu BM la contractul din Georgia.
Sa vedem acum daca CNAIR va trage si mai mult de timp si va face si recurs la CAB.
Intre timp NUROL a contestat clasarea pe locul 2 dupa reevaluare. Va tin la curent cu evolutia telenovelei.
CNAIR s-a pus pe treaba si reevalueaza oferta chinezilor. Din acest motiv, contestatia NUROL a ramas fara obiect. Se va emite un nou raport al procedurii ce poate fi contestat din nou.
Si pana la urma, oare de ce nu au asteptat decizia CNSC inainte de a emite raportul procedurii care a fost acum invalidat, asa cum ziceam inca din 25.06.2021? ;)
Podul peste raul Sabar o fi el mic, dar e in arc cu deschiderea destul de maricica.
Nu mai are nimeni plansa de la SF?
^
Quote from: NGC on July 10, 2017, 03:57:50 PM
Cine are nevoie de toata documentatia tehnica de la licitatia lansata zilele trecute, o poate descarca direct de aici.
storage.cnadnr.ro/achizitii/ID1077/Documentatie_tehnica_faza_SF.rar (http://storage.cnadnr.ro/achizitii/ID1077/Documentatie_tehnica_faza_SF.rar)
^^ datorita urbanizarii ( betoane,asfalt ), apa nu se mai infiltreaza unde cade si astfel la o ploaie torentiala ( tot mai dese - incalzirea globala ),orice paraias se poate rapid transforma in fluviu...aici chiar ca e nevoie de supradimensionare in stil Bechtel .
Multumim Tow Sawyer, pentru Varianta Sud peste Sabar este pod normal:
(KM 94+322)
(https://i.imgur.com/JV8leedh.jpg) (https://i.imgur.com/JV8leed.jpg)
2 poduri in arc sunt:
Apeduct Bragadiru
(KM 88+009)
(https://i.imgur.com/tHDgbJdh.jpg) (https://i.imgur.com/tHDgbJd.jpg)
si pod peste canal Arges
(KM 96+867)
(https://i.imgur.com/rX0myVoh.jpg) (https://i.imgur.com/rX0myVo.jpg)
Deși planurile sunt postate la pagina 21 a topicului, am profitat de desenele în dxf ca să fac o captură de detaliu, în format A0, cu nodul A0-A2, în care se poate decela numărul de benzi de pe fiecare bretea și alte multe informații:
(https://i.imgur.com/f0FGAC9.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Inteleg ca peste A2 va fi structura metalica, si in rest cu grinzi de 40M....
Toate bretelele de la nord de A2 sunt cu 1 banda, iar ce e la sud sunt cu 2 benzi. Sper ca vad bine. Asata inseamna ca se asteapta la trafic mai intens spre/dinspre sud decat dinspre nord?
În proiectul lui Alarko, unele bretele au o formă ușor diferită față la planurile de la licitație, dar în linii mari suntem cam tot pe acolo:
(https://i.imgur.com/ivQiGlnh.jpg) (https://i.imgur.com/ivQiGln.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
@Hercule, unde ai vazut pe desen cate doua benzi pe bretelele din sud A2?
TOATE sunt cu o banda pe sens...
Quote from: Hercule on July 27, 2021, 08:29:48 PM
Asata inseamna ca se asteapta la trafic mai intens spre/dinspre sud decat dinspre nord?
Daca vii dinspre mare spre nord (Ploiesti, Brasov, etc) normal ca faci dreapta. Daca vrei sa mergi spre A1 e tot mai firesc sa faci dreapta decat 270 de grade ca sa faci stanga si sa ocolesti Bucurestiul pe la sud, iar la A1 sa faci iar un 270. Da, au gandit pe dos bretelele, cel putin cea dinspre A2 spre A0 nord. Cea dinspre A0 nord spre A2 vest nu ar fi o tragedie, e o intrare din A0 in Bucuresti, una din multe, nu e de asteptat sa aibe un trafic prea mare.
Mie imi place acest nod. Or fi ele bretele cu 1 banda pe sens si probabil vor avea limitare la 80 sau chiar 50 (cele interioare), DAR sunt bretele scurte. Chiar si la 50 km/h, nu stai nici macar 1 minut pe vreuna dintre ele.
Eu prefer astfel de noduri, cat mai mici, si, atunci cand traficul o va cere, sa facem alte drumuri directe de legatura!
Traficul de tranzit va fi mai mare pe sud. Cel putin cel de la Constanta la Pitesti, din simplul motiv ca va fi mai scurt.
LE. trebuie sa adaug ca duminica noaptea (la ora 00:45) era un reflector aprins la acest nod. Nu stiu daca se si lucra pentru ca am trecut in viteza.
@danutzu: uite aici un exemplu:
(https://i.imgur.com/QpUJegK.png)
Tot ce e la sud de A2 are desenata o dunga cu rosu pe mijlocul bretelelor, care inteleg ca separa sensurile. In timp ce la bretelele din nord dunga rosie nu exista.
Eu asa interpretez, daca gresesc sa-mi fie cu iertare.
Și se vede clar și în planșa pusă de RaduG, breteaua A0->A2 est, de pildă, are două benzi.
Nu prea sunt de acord... Daca areau 2 benzi, era linie punctata si doua sageti negre. Asa cum este pe corpul autostrazii... Ar putea sa fie o banda + banda de urgenta... Vad ca are 7 m latime...
Pe măsuratelea pe fișierul digital DWF, bretelele nordice (H, D, C, G - în ordinea dispunerii) au 5m lățime, cele sudice (E, A, B, F - în ordinea dispunerii pe hartă) au 7 m lățime. E clar că sudul A0 este prevăzut pentru tranzitul A1-A2, cum ar fi și firesc. E cu câteva minute mai scurt :)
Eu din ce stiu si din ce am vorbit cu cei de pe santier, toate nodurile de pe Sud ( cel putin la Alarko) o sa fie la 1 banda pe sens. M-as bucura foarte tare evident sa fie cu 2, dar chiar nu cred.
Ar mai fi de mentionat ca schitele prezentate sunt "aberatiile" IPTANA / 2007, din SF... si care nu este obligatoriu sa corespunda cu PT final....
Si inca o observatie, tot ce este la Sud de A2 are bretele pe pasaje... si probabil ca iptana sa gandit sa faca bretelele la 7 m in ideea de a fi pregatite pentru 2 benzi.
La Nord de A2, nu avem niciun fel de structura ci doar terasament...
Tinand cont ca A0 Sud e preconizat a se termina inainte de A0 Nord, cred ca s-ar justifica bretele cu doua benzi, macar pana la inchiderea inelului.
Daca se continua cu afirmatiile ca... sunt 2 benzi pe bretelele de la sud de A0 pentru ca... trafic, atunci intreb io, breteaua D de ce nu are 2 benzi??? Ca vine de la constanta si merge spre A0 sud... deci trafic mare....
La fel imi pun intrebarea pentru ce trafic ar fi nevoie de 2 benzi la breteaua E, aia care vine dinspre Bucuresti spre A0 sud....
Cum spuneam... aberatiile IPTANA /2007
Quote from: ovicor on July 28, 2021, 12:43:43 PM
cred ca s-ar justifica bretele cu doua benzi, macar pana la inchiderea inelului.
Si dupa aceea? 1 an mai tarziu le inchid si le reconstruiesc pe cele de nord? Autostrazile astea se construiesc pentru 2-3 ani si dupa aceea se refac?
Quote from: danutzu_1069 on July 28, 2021, 11:33:37 AM
Ar mai fi de mentionat ca schitele prezentate sunt "aberatiile" IPTANA / 2007, din SF... si care nu este obligatoriu sa corespunda cu PT final....
Eu rămăsesem cu impresia că imaginea postată de
RaduG este "proiectul lui Alarko" ???
Quote from: RaduG on July 27, 2021, 08:33:38 PM
În proiectul lui Alarko, unele bretele au o formă ușor diferită față la planurile de la licitație, dar în linii mari suntem cam tot pe acolo
Ete na, ai vazut public vreun proiect? :lol: :lol:
Da, chiar! Off-topic: de ce, odată aprobate de CNAIR, PTE-urile nu sunt de interes public? Are de-a face cu faptul că CNAIR e S.A., chiar dacă cu capital majoritar de stat?
Va "luați" degeaba de Radu :D A făcut o captură de aici:
Quote from: cutter on May 22, 2021, 08:20:27 PM
Quote from: Goldmund on May 19, 2021, 05:54:47 PM
Are cineva harta cu A0 din spatele lui Dan Barna de aici:
LOT 1
(https://i.imgur.com/KNPGxQi.jpg)
LOT 2
(https://i.imgur.com/vizzzgX.jpg)
Și în format PDF (fișiere mari) aici:
https://drive.google.com/drive/folders/1xsjOPFD8T9M5HA6Xax3Y0kqRGq1k402-?usp=sharing
La nodul cu DN4, breteaua Bucuresti-Jilava e conectata cu breteaua Jilava-Oltenita, sau mi se pare mie
True, ca să clarific pentru toată lumea, îmi cer scuze că nu am fost suficient de explicit.
Desenele în format dwf sunt vechi, de la SF-ul făcut de IPTANA. Sunt cele pe fond alb, cu bretelele măsurabile și măsurate. Nu înseamnă că așa se vor executa.
Desenele cu harta din satelit pe fundal sunt cele ale lui Alarko, de execuție (PTE), dar nu de o rezoluție suficientă ca să poți măsura lățimea bretelelor.
Avem presupun posibilitatea să cerem PTE pe legea 544 de la CNAIR. A încercat cineva?
LE: O să încerc un PDFIMPORT în Autocad să văd dacă-mi iese. Revin.
@RaduG: merge si cu xref daca vrei doar sa faci cateva masuratori.
353.722 de obiecte mai târziu, și niște erori inerente, avem Lotul 1 al A0 în format dwg, adus la scară, frumos, precizie a 4-a zecimală de mm (Angstrom, da?):
https://drive.google.com/file/d/1m_xHnM76lgKQ0k-A5mmFyoR33AJQu6AW/view?usp=sharing
Situația este după cum urmează (pentru A0 am pus direcțiile Giurgiu-Ploiești, pentru A2 evident București -Constanța)
Bretea Lățime (m) Direcție
A 5+2*0,75 Ploiești-Constanța
B 5+2*0,75 București-Ploiești
C 2*3,75+2*0,75 Giurgiu-București
D 5,4+2*0,75 Constanța-Giurgiu
E 4,5+2*0,75 București-Giurgiu
F 4,5+2*0,75 Giurgiu-Constanța
G 4,5+2*0,75 Constanța-Ploiești
H 4,5+2*0,75 Ploiești-București
Bretelele A-D sunt cele din interior, cu viraj la (aprox) 270 grade, bretelele E-H sunt cele de la exterior, cu viraj de (aprox) 90 de grade. Aproximațiile sunt pentru că cele două autostrăzi nu sunt perpendiculare, ele intersectându-se la un unghi de 60 de grade.
În concluzie, avem 7 bretele cu o singură bandă, una singură cu două benzi, cea în care vii de pe A0 dinspre sud (Giurgiu) și intri pe A2 spre București.
De ce? Vă las pe voi să comentați.
De final, o captură cu breteaua dublă (iar cu nordul la sud):
(https://i.imgur.com/06ePz6Vh.jpg) (https://i.imgur.com/06ePz6V.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Exact la acea bretea făceam și eu referire... Ciudat că numai una și venind dinspre sud...
(https://i.imgur.com/gM63Iv3h.jpg) (https://i.imgur.com/gM63Iv3.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
@Europiu
@RaduG
Acea bretea pare sa aiba cele mai stramte curbe dintre toate bretelele
@RaduG, breteaua buclucasa, nu e chiar de 2x3.75m ci de 5,5m + 3.75m in zona de curba stransa, unde 5,5 m este la interior... Ghiciti de ce... si de ce breteaua asta e dubla... Poate ajuta si @JohannDb.... :)
Pe portiunea dreapta devine 2*3.75 m , dupa care la urmatoarea curba latimile sunt de 4.75 m + 3.75 m...
Nu prea inteleg ce i-a determinat sa proiecteze buclele dinspre nord asa...
Da ai dreptate, eu mă uitasem pe sectorul ei unde este rectilinie. Evident în curbe strânse bretelele sunt mai late pentru că așa este și traseul vehiculelor articulate.
Este un modul de Autocad, Autoturn se numește, care îți simulează traseul acoperit de un vehicul care virează și te ajută astfel să proiectezi curbe, drumuri, parcări super eficient, atât pe orizontală cât și pe verticală:
https://www.youtube.com/watch?v=wQtvea4Keb4
Cât despre breteaua dublă, una din posibilități ar fi că este pe vreun traseu de transporturi agabaritice care presupune proiectarea curbelor pentru o anumită lungime de vehicul.
Forma ,,ciudată" a bretelelor C și D este evident datorată necesității de a avea un aliniament cât mai lung pe ambele autostrăzi acolo unde se suprapun benzile de accelerare cu cele de decelerare, și a face conflictul de trafic cauzat de cei care intră și cei care ies, cât mai ușor de manageriat de către șoferi.
Uite, am simulat aici cu albastru cum ar fi arătat bretelele C și D dacă se executau în oglindă față de A și B. Pe banda de decelerare de pe A0 s-au câștigat peste 170 de metri (și 6 Angstromi :) )
(https://i.imgur.com/5eiJGbQh.jpg) (https://i.imgur.com/5eiJGbQ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 1: km 2+500-km 20+000Pentru evolutia anterioara a telenovelei vedeti aici (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg352317#msg352317).
Dupa reevaluare, tot NUROL a fost pe primul loc.
Quote from: NGC on May 12, 2021, 04:12:31 PM
Reevaluarea ofertei celor de la NUROL a fost contestata la CNSC de INTRAKAT si PIZZAROTTI.
Quote from: NGC on June 23, 2021, 06:13:36 PM
CNSC a admis contestatia celor de la INTRAKAT si partial pe cea a celor de la PIZZAROTTI si trebuie reevaluata oferta NUROL.
PIZZAROTTI si NUROL au facut recurs la decizia CNSC, iar acum avem decizia CAB.
30.07.2021Quote
Solutia pe scurt: Respinge plângerea formulată de petenta NUROL INSAAT VE TICARET ANONIM SIRKETI, ca nefondată. Respinge plângerea formulată de ASOCIEREA IMPRESA PIZZAROTTI & C.S.P.A.-Retter Projectmanagenment SRL, ca nefondată. Definitivă. Pronunţată azi, 30.07.2021, prin punerea solu?iei la dispoziţia părţilor prin intermediul grefei instanţei.
Quote from: NGC on July 08, 2021, 09:13:23 AM
CNAIR nu a mai facut recurs la CAB si a trecut la reevaluarea ofertei NUROL.
Ramane valabila ultima propozitie.
Deci miroase a tzatziki? (INTRAKAT)
Au experienta in Romania. Au montat terminalele de 6/49 de la Loteria Romana.
^
Mishto...
Deci cu ei ar fi o Loterie...
Sa inteleg ca Intrakat e de fapt Intrarom, firma care a pus acum multi ani aparate de jocuri de noroc (numite impropiru VLT-uri doar pt a nu plati taxe) in agentiile loteriei?
Contractul a fost unul extrem de controversat. Grecii (sau rusii dupa spusele altora) luau aproape toti banii si au adus aici toate rebuturile. Aparate fara vreo valoare de revanzare, au fost aduse pe post de investitii.
Le-a mers combinatia pana s-au bagat austriecii pe fir. Tot un contract incercat a fi cu dedicatie, dar macar astia au adus echipamente folosite in toata lumea si platesc si taxe statului.
Asa se pare.
Conform pagina lor, Intrakat face parte de Intracom Holdings, la fel ca Intrarom.
Deci bine de stiut ca stiu ce au de facut aici in tara. :)
EDIT: Se pare ca a avut si cateva subiecte cu rusii. Dar nu se pare ca sunt rusii bagat in compania: https://www.marketscreener.com/quote/stock/INTRACOM-HOLDINGS-S-A-1408775/company/
La constructii totusi se pare ca sunt mai OK...
Au terminat de modernizat 14 aeroporturi, concesionate catre FRAPORT. Nemtii i-au ales sa realzieze lucrarile de constructii. La timp si in buget....ceea ce trebuie sa recunoastem ca e un breaking news...
https://www.intrakat.gr/en/construction-projects-at-the-14-regional-airports-of-fraport-greece/
Începând cu 1 septembrie 2021, societatea (Marcotim) va începe , alături de Aktor, lucrările pe un lot din autostrada A0 (centura capitalei)," a declarat pentru ziarulunirea.ro, Mircea Rotar, șeful de șantier al firmei.
Restul de articol e despre A10:
https://ziarulunirea.ro/video-pe-autostrada-a10-sebes-turda-lotul-2-aktor-mobilizare-fara-precedent-in-zona-alunecarii-de-teren-de-la-oiejdea-725382/
Buna seara colegi,
o poza de vineri de pe lotul Aktor. Baza era goala, pe zona atacata de langa autostrada nu era nimeni iar ce am vazut eu din masina este ca au inceput sa lucreze in apropierea localitatii Bacu.
(https://i.imgur.com/cMLGsSe.jpg)
Amintire ca au trecut 13 luni de cand s-a anuntat castigatorul si inca nu e clar cand se semneaza. Sincer, ce ar fi putut CNAIR sa faca mai bine ca sa nu fi fost chiar 1+ ani intarziere? Putea sa fi cerut curtilor judecatoresti o urgentare?
>01 iul. 2020
https://www.economica.net/autostrada-de-centura-bucuresti-nord-lotul-1-razboiul-contestatiilor_186595.html
^^ Data semnării contractului: 14 Aprilie 2019, data emiterii ordinului de începere a etapei de proiectare: 23 Mai 2019.
Ordin de începere probabil la sfârșitul lunii ca sa se apuce de treaba la 1 Septembrie. Un an ratat pentru un lot așa de important.
A0 x A2, Turcii isi muta taraba si de partea cealalta a A2. Au inceput sa aduca materiale, containere birou...
Trafic intens de camioane, banuiesc incarcate cu balast, pe DN1A. Azi, mergand spre Ploiesti, am intalnit cel putin 30.
Posibil sa vina (si) de la balastiera de langa Nedelea, unde era activitate relativ intensa azi.
Le fac o vizita maine de dimineata.
Am revenit cu filmare de la Nodul A0-DN5. Lucrarile merg bine aici la nod, dar pe partea de terasamente e cam jale. Inca nu este rezolvata problema cu balastul. Revin in zilele urmatoare cu mai multe detalii.
https://youtu.be/0ruyKIs97jg
Enjoy!
Si nu va fi rezolvata curand si usor.
Si eventualul ballast gasit e execrabil. Sper totusi ca CNAIR sa nu cedeze si sa accepte schimbarea de solutie.
pacat ca este problema......dar structurile de ce merg asa de greu,sau mi se pare mie?
Din ce am văzut au turnat podețul de la DC20, la structuri pare că lucrează. Dar terasamentul, cel puțin la noi lângă Dn6, nu a avansat absolut deloc din păcate. Bun, timp mai e, dar nu e ok...
Multumim Andrei pentru filmare. Este adevarat ca se lucreaza la structuri dar, avand in vedere perioada in care suntem si faptul ca la terasamente e jale, ritmul ar fi trebuit clar sa fie mai alert :hm: .....
Structurile par on time relativ la productia de grinzi. Deja toarna rigle, asa ca in momentul in care un numar consistent de grinzi e gata, se vor monta.
Au un stil diferit de UMB. UMB lucreaza in valuri, cu un progress impresionant in cateva zile, dar dupa aia de abia vezi miscare cateva saptamani.
Nodul A0-DN6. Nu stiu care este faza dar aici nu s-a intamplat nimic de minim 1 luna. Nu lucreaza nimeni. Relocarile sunt gata de cel putin 1 luna.
https://youtu.be/ZwTQuPSfOos
Enjoy!
Maine vine clipul cu Lotul 2 complet.
Cred ca multi compara totul cu UMB si aici si gresesc.
Turcii sunt la primul contract in RO, care de fapt sunt 2 si vorbim de vreo 33+ de km, lucrari aflate intr-o zona in care forta de munca se gaseste greu.
Cam aste e ritmul lor de lucru (bunicel as zice) si nu stiu cat se va imbunatati.
Nu sunt UMB sa aiba 1500+ de angajati si sa atace toate structurile odata.
Totusi eu zic ca o sa se incadreze cat de cat in termenul initial, dar cum Selim inca vegheaza, termenul de terminare din contract inca nu a inceput.
Turcii termina (99%) inaintea actorilor! Oare cum va influenta acest lucru traficul Constanta-Timisoara?
Daca UMB va termina L4 DX12 inainte, atunci probabil va ramane pe A1 ( dar se va muta pe Craiova in loc de Sibiu), chiar daca vom avea blocaj permanent la nodurile cu DNCB.
In schimb, fara T4 din DX12, va fi un blocaj major si in zona Albota.
Nici nu i inteleg cand citesc comentarii - 80% ii compara cu UMB cand nu are nici o treaba.
ce sa se lucreze la DN6? E lucrare de maxim cateva luni acolo. Pe final de contract, inainte de deschidere.
(asta referitor la postarea de mai sus.)
Da, probabil, doar că dacă le aduni, o lună ici, una colo... :) Dar pare că lucrează în celelalte părți, nu "turbo" dar constant, deocamdată sunt destul de în grafic. Problema e cu balastul, s-au dus vremurile când blocau o bandă din DN6 (sau DN5) cu coada de camioane...
@carutasul,
Or fi adus in santier tot balastul de care au nevoie... O:-)
Situatia la zi pe Lotul 2. Asa cum o sa vedeti si in clipul de astazi se lucreaza doar la structuri.
Am laudat relocarile ( cele de inalta tensiune care au fost finalizate), dar acum era cazul sa-i laudam la terasamente. Din pacate nu pot sa fac asta iar aici vina este cumva impartita. Pe de o parte CNAIR nu a dat autorizatia de exploatare de balast din raul Arges( posibil sa fie blocata pe la Ministerul Mediului) iar Alarko nu are de unde sa scoata fizic 10 milioane de m3 pentru ambele loturi. Deh, a fost cerut strict in caietul de sarcini ca toata A0 sa aiba terasament de balast. Nu e rau, dar uite ca acum nu avem de unde sa-l luam. Iar pe de alta parte daca Alarko cauta mai departe ( de ex. jud. Prahova ), se ridica costul si nu se mai incadreaza in buget.
Muntii de balast de la min 4 nu acopera necesarul de care au nevoie. Din ce am inteles o sa acopera doar de la DN6 la Dumitrana si cam atat ( aprox 4km) .
Pana la urma Alarko a venit sa faca bani in RO, nu stiu ce credeti voi, dar nici UMB, nici Strabag sau Astaldi nu vine pe degeaba sa ne faca noua autostrazi.
Selim rezista!
Vizionare placuta!
https://youtu.be/yg38kit7JPw
Enjoy!
Probleme cu balastul in conditiile in care pe restul de loturi nu se lucreaza/nu e nevoie de asa ceva.
O sa fie mare bataie de cap pentru toti, dar stiau inainte sa semneze care e treaba.
La UMB nu au trecut cele 12 luni de proiectare?
^da, dar nu stiau ca nu le vor fi aprobate cererile de exploatare.
iar vremea este ideala pt terasamente
mai exista si varianta in care sperau sa foloseasca deseuri din constructii. Sunt destui munti artificiali langa Bucuresti.
^ din discutia cu cineva din Sua...doar beton concasat se foloseste ...pare real...nu stiu daca si este
restul nu ,pt ca este contaminat cu diverse...dar si asa...s-ar strânge destul beton pt concasat si apoi de bagat in terasamente
@pasa_andrei De curiozitate de unde este progresul de 19.2%? Pe situl CNADR e de 17%. E doar o estimare sau ai avut o alta sursa.
Am trecut acum pe la nodul dintre A0 și A2. Lucrau cu o foreze și o macara.
Update pe harta cestrin:
Lot 1: 6.60%
Lot 2: 22.03%
Pe lotul 1 după jumătate de an mi se pare cam mic progresul (ca sa nu spun dezamăgitor)
INFORMAŢIE DE PRESĂ privind agenda ședinței Guvernului României din 11 august 2021
17. PROIECT DE HOTĂRÂRE privind declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată situate pe amplasamentul suplimentar, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național ,,Autostrada de centură București km 0+000 - km 100+900 - Sector Centură Sud - Lot 1, Sector 1 km 52+070 – km 52+770 aferent Centură Nord; Sector 2 km 52+770 – km 69+000 aferent Centură Sud"
Proiectul poate fi consultat la adresa: https://sgg.gov.ro/1/wp-content/uploads/2021/08/HG-17.pdf
18. PROIECT DE HOTĂRÂRE privind declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național "Autostrada de centură București km 0+000 – 100+900, Lot 3 Sector 1 km 85+300 – km 100+765 aferent Centură Sud și Sector 2 km 0+000 – km 2+500 aferent Centura Nord, pe raza localităților Joița, din județul Giurgiu și Bragadiru și Ciorogârla, din județul Ilfov
Proiectul poate fi consultat la adresa: https://sgg.gov.ro/1/wp-content/uploads/2021/08/HG-18.pdf
gov.ro (https://gov.ro/ro/guvernul/sedinte-guvern/informatie-de-presa-privind-agenda-edintei-guvernului-romaniei-din-11-august-2021)
Am trecut pe A2 și turcii lucrează la ora 12 la nod A0 A2
Primii kilometri vor fi dați în trafic în decembrie 2022 între DN5 și DN6.
https://www.economica.net/autostrada-bucurestiului-primii-kilometri-vor-fi-dati-in-trafic-in-decembrie-2022-secretar-de-stat-foto_526422.html
^
Mda, prin primăvară spuneau ca deschid la final de 2022 între DN4 și DN6. Până în iarnă nu mai rămâne nimic din promisiune.
Vai de semiluna lor :D
^Dă-le balast :)
@tom nu inteleg, sectoarele alea de centura au fost contratate acum mai bine de un an. cat timp a fost PT in derulare nu puteau sa faca exproprierile? sau astea sunt altceva?
Pai expropierile se fac pe baza proiectului. De unde sa stie... expropiatorul ce terenuri sa ia?
Pot sa existe si expropieri ulterioare pentru ca antreprenorul mai are nevoie de ceva teren...
ah acum am citit mai atent, zice textul "amplasament suplimentar" adica locul unde isi face baraci si fabrica de barne, sau chestii de gen. terenul autostrazii propriu-zise fusese deja expropriat. multzam
Traseul s-a modificat un pic la PT fata de SF, de aia e nevoie de exproprieri suplimentare.
FB CNAIR
QuoteDirectorul General al CNAIR, Mariana Ioniță, s-a deplasat astăzi pe loturile 1 și 2 din cadrul Centurii de Sud a Municipiului București (A0), pentru a verifica ritmul de lucru, stadiul lucrărilor dar și pentru a afla și rezolva eventualele probleme apărute pe acest șantier.
"Lucrările sunt sub graficul aprobat în contract, antreprenorul motivând întârzierea din cauza lipsei agregatelor. Aceasta poate deveni o problemă pe șantierele noastre, în acest sens facem apel către toate autoritățile implicate în autorizarea balastierelor. Să facem echipă astfel încât sa nu mai ducem lipsă de aceste materiale de construcție ca să nu mai întârziem proiectele. Antreprenorul de pe aceste 2 loturi, s-a angajat să recupereze cât mai curând această întârziere".
Mariana Ioniță s-a deplasat ulterior și la lotul 3 al A0 Sud, unde a discutat cu reprezentanții antreprenorului, privind situația acestui proiect și a solicitat ca săptămâna viitoare să fie transmis Proiectul Tehnic, către CNAIR.
"Antreprenorul trebuie să înceapă mobilizarea în forță, pentru lucrările pregătitoare, lucrările la drumurile tehnologice, pentru ca până în maxim 2 săptămâni să poată începe cu adevărat lucrările pentru acest proiect", a spus Directorul General al CNAIR, Mariana Ioniță.
desi e frumos gestul, care e rostul sa "scrii pe FB" in loc sa dai telefon la birourile care chiar intarzie aprobarile. are rost de publicitate pt a pune presiune?
Două chestii de remarcat la bicicleta de astă-seară:
S-a dezgropat ce s-a îngropat în primăvară la DC20 :)
(https://i.imgur.com/fOkzPUHh.jpg) (https://i.imgur.com/fOkzPUH.jpg)
Țeava care traversa autostrada, în sfârșit la pensie
(https://i.imgur.com/GyzTkWOh.jpg) (https://i.imgur.com/GyzTkWO.jpg)
Cred că totuși mai aduc balast, dar în cantități nesemnificative... Sau îl aduc de la depozitul de la Dumitrana.
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Salutare colegi,
fara poze in seara asta doar o observatie. In organizarea celor de la Aktor de vreo saptamana(cel putin) am observat doar 2 camioane. Presupun ca au atacat o alta zona si s-au mutat acolo.
https://youtu.be/s9dFXr4rNkM
Or fi lucrarile in grafic dar cred ca acest grafic este extrem de lejer. Trebuie extrema atentie si multa analiza pe film pentru a vedea un "avans" la betonare si ridicare structuri. Si frustrarile sunt cu atat mai mari cu cat vedem ce poate face UMB-ul...
^"Lucrările sunt sub graficul aprobat în contract" - Mariana Ioniță.
Eu inteleg ca suntem fani-patrioti UMB.
Dar nu mai comparati mere cu smochine. UMB se misca bine pe A3 si DX12, dar aici vorbim de A0. Si UMB nu se misca deloc aici. Au 2 loturi pe Nord unde nu se intampla nimic.
Da stiu, nu au AC sau mai stiu eu ce... DAR lipsa autorizatiilor nu i-a impiedicat nici pe A3 nici pe DX12 T3.
Pe A0 este alta mancare de peste. Nu vor gasi subcontractanti care sa lucreze la preturi nici macar apropiate de ce au pe alte loturi.
Mie imi place ca la turci santierul avanseaza constant. Incet dar sigur. Ce nu-mi place este ca lipsesc santurile
Acum... trebuie să privim lucrurile constructiv. Problema cu balastul chiar există, nu știu dacă se întrezărește și o soluție, în schimb la structuri mi se pare că sunt în grafic. În afară de cazul în care nu s-ar rezolva problema cu balastul nu mă aștept la surprize neplăcute. Deocamdată e destul timp să recupereze.
Bravo doamnei Ionuța pentru implicare, pentru faptul ca toate eforturile ei sunt constructive, niciodată distructive. Și bravo pentru faptul ca a publicat pe Facebook sa aflam și noi ce a făcut acolo.
In ceea ce priveste loturile UMB de pe A0 explicatia este destul de simpla. UMB prefera sa aloce resurse acolo unde poate lucra in voie. Ce folos ar fi daca ar aduce UMB 100 de basculante stiind ca nu are de unde lua balast. Santierul de pe A3 este cel mai dificil lot de A executat in Romania... si este si lung si unul din cele 3 loturi e inca "neprihanit", iar termenul de executie este scurt, mai ales ca se prefigureaza probleme dificile cu alunecarile de teren. Asta este unul din loturile care vin la pachet cu insomnii.
Cel mai probabil, UMB se va concentra exclusiv pe A3 cu majoritatea resurselor si pe DX12 cu ce mai ramane. In ceea ce priveste A0, inclin sa cred ca vom vedea o mobilizare serioasa in cel mai fericit caz la toamna viitoare, dupa ce va fi rezolvata problema cu balastul si dupa ce turcii isi vor fi satisfacut nevoia de balast. Daca pana la toamna viitoare vom vedea si vreo inaugurare la turci, cu atat mai bine, caci utilajele UMB nu au nevoie sa piarda vremea in aglomeratia de pe centura, deci deschiderea celor 2 loturi pe A0 sud va genera o sinergie pentru UMB.
Ma astept ca pana la toamna viitoare, UMB sa termine mare parte din lucrarile de terasamente la A3 si astfel va avea utilaje disponibile catre sfarsit de 2022. Chiar si asa, daca in anul care vine vor fi reusit sa castige batalia cu dealurile transilvanene, nu am indoieli ca cele 2 loturi din A0 nu vor putea fi inaugurate la timp.
E frumos ce zici tu. Legal e cumva total pe langa, dar ramane frumos.
18 aug. 2020
"Este un tronson care, conform contractului, va fi realizat în 30 de luni, 12 luni proiectarea şi 18 luni execuţia, sfârşitul anului 2022, aşa cum îl cunoaştem noi"
https://www.economica.net/ministrul-transporturilor-am-semnat-astazi-contractul-de-proiectare-si-executie-pentru-lotul-4-al-centurii-de-nord-a-bucurestiului_188880.html?fbclid=IwAR1rYlXv2YVdGAy7_5Ylv9Olu9AgZxraupvcKePMP1JM8Ur5XK-Q2e2bcgU
Deci 12 luni au trecut ... in 3 zile :lol:
18 luni trec fix la final de 2022, exact cand zici tu ca aduc utilajele.
Deci cum impacam si terminarea A0 si legislatia si A3 + un DX pe la GL?
Eu zic ca o sa inceapa de anul asta ceva. Dar poate "avem" noroc si se mai amana OIL. 8)
Problema adevarata este ca nu avem inca AC pe cele 2 loturi de A0 nord. Termenul nu poate incepe fara AC.
CNAIR stie de problema cu balastul si nu cred ca se va grabi sa dea OIC fara aceasta problema rezolvata.
Intradevar, UMB se poate apuca de decopertari, relocari utilitati si de structuri (cand va termina pilotii pe A3), probabil din primavara 2022, dar situatia balastului este deocamdata de 2 paie la 3 magari.
Aceiasi problema cu balastul o vor avea toti constructorii, fie de pe Nord fie de pe Sud.. Inclusiv UMB.
Imi explica cineva care e problema in Bucuresti cu balastul? Nu este sau e slab calitativ? Atunci nu e mai bine de adus pe calea ferata? Pe vremea lui Ceasca se aducea in Bucuresti cu marfa din balastiere. Se turna nisip si balast direct in vagoane fara cupe etc.
Nu este suficient, sunt probleme (administrative) în a deschide noi exploatări în apropiere, iar transportul de la distanță dă peste cap calculele financiare făcute la ofertă.
Nu e o problema neapărat in Bucuresti cu balastul, ar fi o problema oriunde s-ar cere ca umplutura sa fie din balast. S-a nimerit sa se ceara pe A0. Dar suntem asa siguri ca si pe Nord? Eu stiu ca doar pe Sud era așa. Oricum, ordinul de incepere nu are legatura cu asta.
Sa nu uitam un aspect:
Oricat de absurda poate parea aceasta cerinta (si evident statul are partea lui de vina), fiecare ofertant/castigator STIA inainte sa semneze.
Daca imi aduc bine aminte, a zis cineva de pe forum ca UMB cara si 100 de km balast (pe langa Galati daca retin bine), ca asa era mai ieftin.
Deci se poate aduce balast, dar la costuri mai mari.
Ramane si intrebarea: cine te-a pus sa ofertezi suma asa mica, cand se STIA ca nu exista prea mult balast ieftin/in zona?
Vedem cum mai decurg lucrurile.
momentan turcii aduc balast. Incet, dar constant. Probabil ca asa le ies calculele la care au ofertat!
Vad ca aveti numai reprosuri la adresa lor, DAR ii comparati cu ce se intampla in alte parti.
Haideti sa-i comparam cu ce se intampla la santierele din jurul Bucurestiului. Indiferent ca vorbim de A0, DNCB, A3 (ati uitat chinul Aktor pt cativa km?) sau DN-uri (centura Mihailesti), turcii sunt campioni detasati.
Si nu doar UMB-ul merg cu frana de mana trasa pe aici. Maretul Strabag isi bate joc de noi la Mogosoaia. TS se face ca lucreaza pe DNCB, Aktor nu se misca nici cu viteza luminii stinse cu care ne-a obisnuit pe A10, Iar cele 3 pasaje de pe DNCB sud au sanse sa aibe mai multe filmari decat km. Poate vor fi gata in 2022, dar ma cam indoiesc.
PS. voi fi primul care ii critica in momentul in care vad ca la altii "se poate" si la ei nu.
,, cele 3 pasaje [...] au sanse sa aibe mai multe filmari decat km"
:lol: :lol: :lol:
+10
Ce se mai aude legat de loturile 1 si 3 de pe A0 nord?
Problema cu balastul turcilor pe A0 este următoarea :
1. Alarko a licitat un preț pentru terasamente balast stabilizat din zona raul Argeș = balast + transport balast (distanta de aproximativ 10 km) + compactare balast (preț total aproximativ 75 lei/tona)
În urma proiectării, soluția cu balast stabilizat de pe raul Argeș nu a fost acceptata de CNAIR.
2. Singura soluție acceptata de CNAIR (prin consultanta CONSITRANS/EGIS) a fost balastul din zona Prahova, distanta pentru transport fiind de aproximativ 100 km.Acest lucru a făcut ca prețul pentru transportului balastului sa crească substanțial și sa depășească bugetul ofertat de Alarko.
3. Balastul pus în opera de Alarko în perioada 12.2020-03.2021 a fost adus din zona Prahova și a fost posibil doar pentru ca firmele de transport nu aveau de lucru iar prețul oferit de Alarko era la limita (17 lei/tona) !!!
4. Din 03.2021 transportatorii au găsit alte santiere mai profitabile si nimeni nu au mai vrut sa le transporte balast deoarece prețul lor de la Prahova la A0 era infim de mic (29 lei/tona balast+transport)
Văzând ca nu mai au cum sa aducă balast de la Prahova, Alarko a achizițonat printr-un interpus......, un teren de 50 ha în zona Filipesti Târg - Prahova și așteaptă sa obțină permisul de exploatare însă testele pentru aceasta resursa nu au fost acceptate de către CONSITRANS/EGIS deoarece dimensiunea balastului este mai mare cu 30% decât ce trebuie sa pună ei în opera (balast 0-63).
5. Problema balastului va dispărea doar dacă Alarko se va trezi la realitate și va plăti prețul corect pentru transport de la Prahova, care a crescut considerabil în urma controalelor ISCTR...., azi transportatorii duc balast de la Prahova în aceiași zona langa A0 cu prețul de 32 lei/tona iar Alarko are buget de transport de 17 lei/tona ....
Restul e CANCAN ....
Atâta timp cât își vor respecta termenul contractual, e ok. Dar deja au întârzieri. Când nu avem probleme în legătură cu CNAIR, când nu avem alunecări de teren ce necesita aprobarea unor intervenții suplimentare, când se plătesc facturile la zi, nu avem balast. Mai că îți vine să râzi.
Și în Dolj, la aproximativ 60-70 de km de șantierul DX12, am întâlnit basculante portocalii ce transportau balast. Și veneau mai de departe.
Au zis ca vor recupera aceasta intarziere. Haideți sa ii credem.
Sambata 14 august, in zona nodului rutier A0-DN5, intre comunele 1 Decembrie si Jilava
(https://i.imgur.com/6SMZ7X3h.jpg) (https://i.imgur.com/6SMZ7X3.jpg)
(https://i.imgur.com/xtQ2OFJh.jpg) (https://i.imgur.com/xtQ2OFJ.jpg)
(https://i.imgur.com/2AXh3P1h.jpg) (https://i.imgur.com/2AXh3P1.jpg)
(https://i.imgur.com/cu8kYWmh.jpg) (https://i.imgur.com/cu8kYWm.jpg)
(https://i.imgur.com/c7qmE6Gh.jpg) (https://i.imgur.com/c7qmE6G.jpg)
(https://i.imgur.com/fMMvJo9h.jpg) (https://i.imgur.com/fMMvJo9.jpg)
(https://i.imgur.com/FZmx2gih.jpg) (https://i.imgur.com/FZmx2gi.jpg)
(https://i.imgur.com/Rn7W9Lgh.jpg) (https://i.imgur.com/Rn7W9Lg.jpg)
(https://i.imgur.com/JU1JOroh.jpg) (https://i.imgur.com/JU1JOro.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Tot sambata 14 august, dupa drumul pe DN5, doua ore mai tarziu, am plecat din Bucuresti spre Alexandria, pe DN6.
In zona Buda, la nodul rutier A0-DN6, era greu sa mai sesizezi ceva din santierul (pe care si eu insumi l-am pozat la inceput de mai) celor de la Aktor.
Am facut o poza totusi
(https://i.imgur.com/RaKSKg9h.jpg) (https://i.imgur.com/RaKSKg9.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nodul A0-DN6 este tot al lui Alarko, nu al lui Aktor...
Imi cer scuze:am preluat o informatie nefiltrata de pe youtube (un clip cu nodul vazut din drona 24 iunie parca, cand nodul dadea deja semne de abandon) unde userii il vehiculau pe Aktor. Promit sa nu se mai intample ! :-[
Un video nou din weekend cu portiunea cuprinsa intre DN5 si DJ401A ( Bucuresti-Berceni) . Incepem pe lotul 2 si terminam pe lotul 1.
Ce putem sa observam este ca avem activitate la DN5 si viitorul pod peste Sabar. Relocarile terminate. La podul CF902 nu inteleg ce se intampla ca nu am vazut activitate. Selim rezista.
Pe lotul 1 avem fabrica de grinzi pe care am prins-o in functiune. Avem deja primele 30-40 de grinzi puse la "uscat" pe corpul autostrazii. Momentan fara balast pe acest lot pana la Berceni. O veste buna este ca s-a inaintat cu decopertarea pana la Berceni astfel incat avem peste 95% din lot decopertat.
https://youtu.be/Qciqm9y7F6E
Problema e clara pe aceste loturi: balastul. Daca se rezolva cat mai repede, probabil nu o sa fie intarzieri.
Nu am vazut pe nici un santier semnalizare rutiera ca aici.
Stau sa ma intreb daca pe N o sa fie aceeasi problema, tinand cont ca sunt mai aproape de balastierele din PH?
Dar ce are balastul din Arges de nu e conform? Dintotdeauana au fost multe balastiere pe Arges . Sa inteleg ca sunt bune la altceva, nu si la drumuri?
Nu bag mana in foc dar nu cred ca e o problema de calitate. Doar una de cantitate (mil. mc fata de sute sau mii mc folositi la prepararea betonului pentru un bloc) si la pret (cand un bun devine foarte solicitat si pretul se duce in sus).
Pentru cei ce se vor grabi sa spuna ca betonul nu se face din balast: balastul se sorteaza in sisip si pietris de diverse granulatii iar din amestecul acestora in proportii stabilite prin retetare cu ciment si cateodata aditivi speciali se obtine betonul. Este principala utilizare a agregatelor in preajma capitalei. In momentul cind care vrei sa-i dai o utilizare "de masa" apar problemele mentionate mai sus: cantitatea disponibila si pretul.
Daca vrei sa-ti faci propria exploatare (de regula groapa de imprumut) apar probleme de costuri fixe de infiintare (achizitia terenului dar nu numai) plus timp pierdut cu obtinerea aprobarilor. Iar in prejma Bucurestiului si terenurile agricole sunt destul de scumpe.
Quote from: ERIS.M on August 15, 2021, 07:43:39 PM
Problema cu balastul turcilor pe A0 este următoarea :
În urma proiectării, soluția cu balast stabilizat de pe raul Argeș nu a fost acceptata de CNAIR.
2. Singura soluție acceptata de CNAIR (prin consultanta CONSITRANS/EGIS) a fost balastul din zona Prahova, distanta pentru transport fiind de aproximativ 100 km.Acest lucru a făcut ca prețul pentru transportului balastului sa crească substanțial și sa depășească bugetul ofertat de Alarko.
Pare destul de rezonabila treaba asta.
Azi, pe drumul de retur spre Bucuresti dinspre Alexandria : zona nodului A0-DN6, intre Buda si Bragadiru
(https://i.imgur.com/ay4bBTmh.jpg) (https://i.imgur.com/ay4bBTm.jpg)
(https://i.imgur.com/crsrR3qh.jpg) (https://i.imgur.com/crsrR3q.jpg)
(https://i.imgur.com/dFMea7Lh.jpg) (https://i.imgur.com/dFMea7L.jpg)
(https://i.imgur.com/gtHKwMOh.jpg) (https://i.imgur.com/gtHKwMO.jpg)
(https://i.imgur.com/WSnQ2axh.jpg) (https://i.imgur.com/WSnQ2ax.jpg)
(https://i.imgur.com/YqW8Ooth.jpg) (https://i.imgur.com/YqW8Oot.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Astia construiesc cu duster!
Tari!
oare de ce sunt asa de in urma aici cu structurile? sau asta este planul? mai intai nodul cu DN5, apoi aici?
Incet incet se rezolva cu balastierele. Am auzit de aia din Prahova, am mai auzit de o megaexploatare pe langa Targoviste. Probabil s-a incercat pentru multa vreme modificarea solutie si sa se faca umplutura normala si nu s-a reusit.
Problema transportului Alarko o rezolva simplu: sa aduca camioane din Turcia si sa faca transportul in regie proprie. Pentru UMB pe nord nu va fi o problema, ei chiar putand sa faca transportul in regie proprie si oricum distantele si timpul e mult mai mica. Daca ar avea camioane disponibile deja s-ar putea apuca de transport si sa faca niste megadepozite. Nu cred ca pretul in urmatorii 1...2....3 ani va scadea.
Ce vrea sa zica doamna Ionita e ca alte institutii gen Agentii de mediu, Apele Romane, Agentia resurselor minerale pot fi mai proactive. Mai ales pe partea de mediu, poate sa dureze ani de zile daca te plimba cu dosarul cu sina de la un ghiseu la altul.
Balastul de pe Arges poate avea caracteristici diferite fata de cel de pe Prahova, mai ales cu privire la curba granulometrica. La umpluturi conteaza mai putin, la ballast stabilizat conteaza enorm.
Pot sa il aduca, dar tot e greu pe Centura. La fluenta traficului pe care o avem prin zona aia. Eu tot pe tren as vedea adus daca ar fi undeva tren chiar langa balastiera...
E complicat cu trenul. Doar daca ai noroc porcesc sa fie o statie de incarcare chiar la balastiera, si o statie de descarcare...chiar in santier. Altfel ajungi la duble...triple manipulari.
Transport cu trenul foarte rar se merita pentru agregatele de asphalt...dar acolo vorbim de alt pret de baza.
:o
De la Targoviste pana pe centura de sud a Bucurestiului sunt peste 90 de km. WOW!!!
Nu uitati ca balastul e o marfa care ar trebui sa coste 20 de lei pe tona (40 de lei pe mc), ceva mai ieftin care imi trece prin minte e apa potabila si s-a terminat lista. Ajunge sa fie transportul mai scump decat balastul. Si cum zicea dl. alecu26 fiecare manipulare (incarcare descarcare) costa, iar trenul ar introduce doua astfel de operatii. Solutia optima e o exploatare la 15, maxim 25 de km de locul unde se pune in opera. Si evident pretul de furnizare la exploatare sa nu fie absurd de mare.
evident s-a facut o mare eroare cand s-a cerut acest lucru la licitatie acu multi ani si acum nu se mai poate face nimic. Important e sa se invete din greseli. Se puteau face trei...patru alte chestiuni:
1. Cerinta de stabilizare a pamantului de umplutura. Se obtinea un material foarte asemanator cu balastul.
2. Cerinte de "asteptare" 6 luni-1 an dupa finalizare umplutura sau chiar supra incarcarea ei ca sa se consume rapid si fortat tasarile.
3. Cerinte de consolidare a terenului de fundare la modul serios. In general lumea crede ca tasarile si "trambulinele" se produc din umplutura, cand de fapt ele se produc din cedarea terenului de fundare natural, care brusc primeste o incarcare foarte mare. Umplutura e in general bine controlata calitativ...la terenul de fundare se face 1...2 teste amarate. (Trambulinele se pot si ele evita, daca in apropierea podului se iau masuri de consolidare foarte multe atat la nivel de teren fundare prin micropiloti de exemplu si umpluturile se fac treptat din materiale tot mai rezistente, chiar din ballast stabilizat. Am vazut in idea asta cum se proiecteaza zona din apropierea podurile la liniile ferata de mare viteza din Spania. In mod normal, tasarile nu sunt o problema daca sunt uniforme, si zone de kilometric intregi se taseaza cvasiegal. Problema e la poduri, ca alea nu le poti proiecta sa se taseze). Trecerea de la flexibil (terasamentul) la rigid (podul) trebuie facuta treptat si cu grija si pe o distanta cat mai mare. Modul de proiectare si mai ales doar prevederea unei amarte de placi de racordare cum se face la noi e o gluma sinistra.
PS: oare chiar nu se poate copia detaliul de executie a zonei respective din proiectele Bechtel si sa devina standard obligatoriu?????!!!!
PS2: oare nu se poate copia si reteta de asphalt??
4. Atata vreme cat oricum exista cerinta de refacere a stratului de uzura, orice tasare va fi corectat ca in aprox 2...3 ani se consuma bine de tot.
Video cu nodul de la DN6 unde s-au apucat de bretele spre DN6.
Singura activitate din ultimele 2 luni.
https://youtu.be/aVeti4YcwBk
Enjoy!
pasa_andrei, multumim - pacat ca nu prea ai ce sa filmezi foarte anemic
^ referitor la balastierele de pe Arges, balastul e foarte ok, problema e ca au fost o gramada de balastiere care au afectat poduri - de exemplu la podul A1 km 36 acum vreo 15 ani cu un srl obscur din Ogrezeni
si mai sunt o gramada, unde au exploatat salbatic in albie
(https://i.imgur.com/X4ee5zU.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
S-au băgat exproprieri noi pe A0 lot 3 Sud (poate primește un imbold suplimentar Aktor) și lot 2 Nord.
LE: pasa_andrei, văzând filmările tale, aș zice că un scenariu optimist ar fi finalizare lot 1 + 2 A0 sud pe la final de 2023 - la lot 3 nu am curajul să am așteptări :-[
Balastul de arges nu are parte fina. O fi buna la multe multe chestii...dar o curba granulometrica deficitara il face inutilizabil ca strat de fundatie din ballast la drumuri, si paote chiar si la umpluturi.
E important sa fie o curba granulometrica continua, ca altfel raman goluri. Exista chiar si un ballast numit...amestec optimal, dar acela in general se obtine in mod artificial.
Filmez cam de 2 ori pe luna. Sa nu credeti ca pe mine e vreo fericire cand merg si vad ca e cam acelasi stadiu. Maine vine clip cu nodul de la DN5 unde la inceput clipului o sa vedeti cam cat de multa umplutura mai avem nevoie la podete... Oricum eu am zis ca din prima ca decembrie 2023 este primul termen ca si pariu pentru LOT 2.
Să nu îmi spuneți că aceeași problemă (lipsa de balast) o să apară și la rampele de la giratoriile suspendate ale DNCB!
chiar sunt curios, au impus aceeasi cerinta, exclusiv balast?
Quote from: survola on August 19, 2021, 07:48:05 PM
Să nu îmi spuneți că aceeași problemă (lipsa de balast) o să apară și la rampele de la giratoriile suspendate ale DNCB!
EXCLUS, aici antreprenorii plătesc prețul pieței și nu sunt probleme !
Chiar si daca au impus nu poti sa compari niste rampe de la pasajele de pe DNCB cu 33 km de autostrada.
Video cu Nodu DN5. + cateva imagini de la nivelul autostrazii.
https://youtu.be/0c3tEAj13YM
Enjoy!
Per total e destul de dezamăgitor sudul centurii:
- Lot 2 se lucrează dar destul de modest
- Lot 1 pare si mai încet progresul
- Lot 3 nici măcar nu e gata proiectul
Pina acum s-au tot cautat scuze: nu este balast, e primul lor contract in România dar deja cred ca promisiunea domnului Drula de a se circula pe toată partea de sud in 2023 pare compromisă. Eu zic ca ar trebui sa vedem niște acțiuni anul asta.
Promisiunile se fac acolo unde castiga UMB/Strabag/Porr..., nu altundeva :lol:
Mai sunt 2 ani si ceva, la structuri se lucreaza, fie si taraiat, doi ani ptr 30km la campie e total posibil. Eu as fi multumit sa-si pastreze ritmul, sa acumuleze depozite de balast si sa bage mare cand au suficinet. Pana atunci, pot termina structurile.
^ S-a promis tot inelul sudic in 2023 (51 km nu 30 km) si o porțiune deschisa înainte de sfârșitul anului viitor (https://ziare.com/politica/stiri-politice/finalizare-inel-sudic-centura-ocolitoare-bucuresti-1683477 (https://ziare.com/politica/stiri-politice/finalizare-inel-sudic-centura-ocolitoare-bucuresti-1683477)).
Considerând ca un lot nici măcar nu e început iar celelalte 2 sunt deja in urma cu graficul de lucrări as prefera sa vad ca se face ceva cit mai curind nu sa așteptam pina in ultimul moment.
La turci, daca se deblocheaza treaba cu balastul se vede ca sunt pusi sa faca treaba si sa-si ia banii.
La Aktor... nu pot sa scriu mai departe, m-a luat o durere de cap si nu ma pot concentra.
Salutare colegi,
stie cineva unde s-au ascuns cei de la Aktor?
In organizare nu era nimic si de 2-3 saptamani nu vad nicio miscare la intersectia A1 cu A0
Aveti si dovezi de asta seara
(https://i.imgur.com/dwGvbc6.jpg)
(https://i.imgur.com/0cLVHUR.jpg)
(https://i.imgur.com/6MDxwFt.jpg)
(https://i.imgur.com/le1WkQ2.jpg)
^ Aktorii sunt în culise :lol:.
Au tras tare la inceput sa ridice birourile si sa puna AC. Era stringent sa poata proteja omul si laptopul de canicula.
Si ultimul clip de pe A0 pe luna lui August . Portiunea cu cele mai mari sanse sa o vedem gata in decembrie 2022. La cum merg lucrarile cu balastul nu o vad gata la anul. Va las pe voi sa va spuneti pararea.
https://youtu.be/HO7n-5DwWAg
Enjoy!
Nu stiu daca au relocata toate utilitatie si au traseul liber,daca da ,atunci contractual mai au 20 de luni asta ar insemna ca lunar ar trebui sa aiba un progres de 4% , ca sa respecte termenul contractual,luind in calcul ca momentan sint la 20%,lotul 2.
Dar cum stau cu structurile e jele cu J mare, au structuri incepute de un an si nici acuma nu sint terminate,nu zic de terasament nimic,unde au probleme cu balast.
La cati stalpi sunt pe traseu cu Selim sef peste toti ... probabil mai dureaza pana incepe termenul contractual.
Putin probabil sa nu aiba aviz deja pentru relocarea tuturor LEA aflate inca pe traseu.
Se pare ca pana la sfarsitul lunii se aproba PT la Aktor, si pana la 15 septembrie se de OIL
Marcu se muta de pe A10 aici tot la inceputul lui septembrie
Si se aude ca Aktor si-a rezolvat sursa de balast...
Vor incepe in zona nodului cu A1.
Pot aparea modificari, dar mai mult de 1-2 saptamani nu cred.
1 Iulie a fost dat AC-ul. Deci 2.5 - 3 luni intre AC si OIL. E mult e puțin? Se putea mai bine?
Au fost niste observatii in CTE la PT-ul depus de Aktor, se revine zilele astea, si se emite OIL.
O problema destul de mare am inteles ca e si faptul ca nu prea mai sunt disponibile echipamente pe piata, sau sunt disponibile dar la niste costuri prea mari. Astae valabila pentru piata romaneasca in general. Asa ca termina Marcu pe ST2 si isi muta catrafusele aici, plus ce reusesc sa mai subcontracteze prin zona...
Sa speram totusi ca de la 1 septembrie vedem miscare mai semnificativa.
Si ne mai intrebam de ce se tot amana unele lucruri si chiar cand sunt sigure ... tot nu se fac.
Sa gasim un motiv la intamplare: "nu prea mai sunt disponibile echipamente pe piata".
As zice ca oamenii sunt si mai mare problema si e si mai evident cand aduci pe Marcu in santier, Marcu care are sediu social in Cluj - adica la 450 de km distanta.
Vedem ce o sa se poata face mai mult decat se face acum ca si km de A.
Parerea mea ca nu prea mult. Daca am avea si A7 Ploiesti - Buzau in lucru, cam degeaba am mai scoate la licitatie si restul de loturi, ca cine sa le faca?
Ma refer sa le faca in santier nu scriptic doar ca si castigator de contract. Sa le faca in termenul din contract, nu in 100 de ani.
Partea buna: Aktor incepe treaba. :)
Mda. AM ajuns la limita capacitatii de productie. Politica paguboasa din ultimii 10 ani a descurajat investitiile in echipamente si resurse umane.
Acum cand avem o crestere spectaculoasa a cererii, batem pasul pe loc.
Lipsa de predictibilitate si de seriozitate a statului roman isi arata efectele acum.
Sunt foarte reticent in privinta Actor. Atuurile sunt Marcu si @florin74, a carui credibilitate e printre cele mai mari de pe forum!
Numai sunt echipamente pe piata ? Ma amuza tare grecii. Poate "numai sunt echipamente pe piata la pretul dorit de ei" si resursa umană la salariile oferite de ei.
Eu nu am auzit de la Strabag , Umb , Porr si altii mai seriosi gluma aceasta . Chiar din ultimele filmări mai toti au investit im utilaje noi si lucreaza la foc automat .
In schimb , avem creștere foarte mare pe electronice. Aici cred ca ii supăra
Este o problema mare în achiziția de mașini noi. Pentru camioane termenul de livrare în cel mai fericit caz este de 6 luni.
Dacă faci oferta pentru lucrări ce întra în execuție peste 3 sau 4 ani, este greu sa prevezi toate problemele ce pot sa apară.
Pentru autovehicule de 9 locuri de exemplu nu găsești pe stoc mașini decât la o singura marcă. Restul îți livrează la anul.
Aktor e in Ro de peste 6 ani. Acum s-au trezit ca n-au utilaje si ca nu gasesc subcontractori pe bani de nimic. Niste mizerabili.
AKTOR e in businessul gresit. Ei ar trebui sa se ocupe numai de castigarea licitatiilor (nu stiu cum le iese mereu).
Sa se ocupe altii de construit.
Bună asta!...
:lol: :lol: :lol:
https://youtu.be/RBhsUT3QE-o
Dupa cum am anuntat pe la inceputul anului , dar CNAIR a insistat cu NUROL ( de am mai pierdut 4 luni prin instante..), iar NGC ne-a pacalit cu ciorba a la Turcia :)))) , . A0 Nord lot 1 se pare ca se va duce la INTRACOM.
Pizzarotti tot incearca din rasputeri sa rastoarne (locul 2), dar nu prea au reusit, sa vedem daca mai insista...
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000397774&id_inst=2
Aici e o incercare disperata...Maxim ce au obtinut o sesizare a CCR pe un articol privind termenul de depunere a contestatiilor...
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000392780&id_inst=2
Pe lot 3, Nurol a renuntat la contestatia... Sa vedem ce rezulta din evaluarea ofertei chineziilor, conform deciziei CNSC
Momentan ICTAS ramane castigator.
realist vorbind, cand se va pronunta CCR si cand sunt sanse sa se semneze cu Intrakat?
Deci pentru A0 Nord ramane:
Lotul 1: Intracom (optimist semnare contract in septembrie + 12luni proiectare + 2ani executie - 2024 final)
Lotul 2: Umb ( semnat in mai 2021 + 12luni proiectare + 2ani executie - inceput de 2024 in ritmul lor)
Lotul 3: Ictas ( optimist sfarsit de 2021 + 12 luni proiectare + 1.5 ani executie - probabil inceput de 2025 sau final de 2024)
Lotul 4: Umb (semnat in august 2020 + 12luni proiectare + 1.5 ani executie - probabil toamna lui 2022 ) se stie ceva, au terminat proiectul?
Asta in conditiile in care A0 Sud trebuie sa fie finalizata in 2023, dar de lotul Aktor nu sunt foarte sigur, ramane de vazut daca se muta cu oamenii de pe A10 unde parca au prins putin avant acum pe final.
^ Ministrul Drula se lauda acum câteva luni ca in toamna începe UMB pe lotul 4 dar probabil o sa ii amine pina semnează pe lotul 3 unde e nodul.
Quote from: mirceaeliade on August 25, 2021, 04:27:25 PM
realist vorbind, cand se va pronunta CCR si cand sunt sanse sa se semneze cu Intrakat?
Sesizarea CCR nu opreste procesul in curs, se poate da o decizie pe acea speta si se poate semna contractul. In momentul cand CCR va decide intr-un fel sau altul acea decizie va fi obligatorie de atunci incolo.
Quote from: bogdan.stroe on January 01, 1970, 02:00:16 AM
In momentul cand CCR va decide intr-un fel sau altul acea decizie va fi obligatorie de atunci incolo.
Cu mențiunea că dacă acea decizie modifică situația din proces, se poate face o revizuire a acestuia. Dar nu cred că e cazul aici.
mike_us - de ce ar astepta UMB dupa lotul 3? ar trebui sa termine proiectarea imediat.
ce acte/aprobari ar avea nevoie sau ce ii poate bloca legat de nodul de pe lotul vecin?
Nu au de ce sa astepte dupa alt lot, dar pot sa astepte daca nu au cu cine sa il faca. :)
Cam tot personalul e blocat acum in alte parti, deci amanarile sunt cam in favoarea UMB.
Pentru optimizare de costuri, ideal ar fi sa inceapa odata cu lotul 2, dar o sa vedem cum sta treaba.
Pe lotul 4, avand in vedere specificul lotului, lucrarea ar trebui sa inceapa cu multe foraje, activitate pe care UMB o externalizeaza. Deci nu depinde asa mult de resursele interne, cat de disponibilitatea de resurse la "prietenii" cu foreze.
Eu zic, in maxim 6 luni, adica pana la 1 martie, vedem miscare pe aici.
Cat despre abordarea unitara a loturilor 2 si 4, sun undeva la 12 -13 km intre ele pe niste drumuri exterm de aglomerata. Mai degraba abordare secventiala, cu mutarea resurselor decat abordare paralela.
^^^ Ce am vrut sa spun: CNADR ar avea interesul sa nu înceapă lotul 4 cu mult înainte de lotul 3. Fiind lot mic si cu UMB constructor s-ar putea termina cu mult înainte de lotul 3 si sa ramină "muzeu" nodul fiind pe lotul 3.
O sa trăim si o sa vedem dar nu cred ca o sa obțină AC ul in toamna asta probabil la anul.
Lotul 4 e lot greu. Aproximativ 2000 m liniari de structuri. Minim 18 luni as zice eu, chiar și în stilul UMB. Iar CNAIR e un organism inert. Dacă UMB are interesul și va apasa butoanele corecte va obține o intarziere. Dacă nu, în toamna asta vom vedea ordinul de începere a lucrărilor. Dar oricum cei de la UMB sunt profesioniști, inclusiv în materie de management și vor face ceea ce e bine pentru ei și, indirect, e bine și pentru noi.
In nord sunt făcute ceva exproprieri? Măcar pe loturile 2 si 4 care au fost deja semnate? Cum se poate verifica daca sunt făcute?
@mike_us da, cel puțin pe lot 2 A0 Nord:
https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg357067;topicseen#msg357067
S-ar putea să se fi făcut și altele, pe astea le-am văzut eu
Nu m-am putut abtine si le-am facut o vizita scurta la DN5 ieri dupa ce a plouat. Nu ma asteptam sa vad cine stie ce progres.
https://youtu.be/Xlc_48tPFsI
Enjoy!
azi am văzut armături și la nodul DN6, au ajuns la suprafață cu pilonii. În stilul lor tacticos, văd că la structuri stau bine, să sperăm că se descurcă în final și cu balastul, cu cât trece timpul cu atât le trebuie mai multe utilaje ca să termine la timp :)
Ar trebui sa se vada si miscare la balast...Vrabiutele zic ca problema ar fi rezolvata. 600 transporturi pe zi ar fi planul :))))
Si ca de ieri sa inceapa.
Se confirma?
^vrabiutele n-au transmis si solutia la problema?
31.08.2021 nici o miscare cu balast pe lotul 2. Verificat la Darasti si 1 Decembrie
Un video cu mai multe intrebari adresate catre constructor. Totusi la Dumitrana avem destul balast, de ce nu-l folosim pe asta pana vine altu?
https://youtu.be/4CpQsazhu3U
Enjoy!
Am întrebat și eu mai de mult de ce nu se folosește balastul pe care îl au deja și am primit răspuns cum că balastul existent e pentru un strat mai superior decât cel de care au acum nevoie să îl pună direct pe pământ. Poate știe cineva care e mai bun în domeniu să explice.
Balastul e un amestec de nisip cu pietriș de diferite dimensiuni. Balastul care are și bolovani, de exemplu, e mai bun pentru stratul inferior, de umplutură, că are rezistență bună la compresiune, dar nu poate fi folosit pentru straturile superioare, unde trebuie să asiguri o grosime mai mică și o așezare mai uniformă a balastului. Deci e vorba de compoziția și granulația balastului existent, care îl face mai bun pentru stratul superior.
Am gasit acest clip pe youtube
https://youtu.be/pPrJRF-p2yc
A0 sud lot 1, nod rutier A0-A2
^este lot A0 Sud 1, lotul 3 e al AKTORILOR :)
Sincer nu arata prea încurajator. :(
In filmare incepand de la 3:26 incepe sa se vada clar cat de scurte vor fi benzile de accelerare/decelerare comasate din interiorul trifoiului.
Ochiometric am numarat vreo 6-7 secunde, la viteza de autostrada, timp in care un sofer poate sa se inscrie pe banda de iesire, care va fi comuna cu a celor care vor sa intre.
Va fi bine...
Cu ce viteza se va merge pe A0: 130 sau 100/h?
Au început Aktor/Marcu să intre în teren mai serios, cum se zicea că de la 1 septembrie ? La băieții turci au început să vină transporturile de balast ?
stai ca n-au terminat pe a10 :troll:
De vreo saptamana au inceput decopertarea pe L3, zona Domnesti, la vreo 500 de metri de casa mea, si vin incoace.
Nu am poze, dar sunt vreo 3 excavatoare si cateva basculante, lucreaza "muncitoresc".
Câteva poze de la o scurtă bicicleală de azi:
Se toarnă podețul peste canal la DC20
(https://i.imgur.com/pU8KEWjh.jpg) (https://i.imgur.com/pU8KEWj.jpg)
Podețul ăsta cred că are și rol de traversare pentru țeava pe care am fotografiat-o în trecut:
(https://i.imgur.com/44SYSwWh.jpg) (https://i.imgur.com/44SYSwW.jpg)
(https://i.imgur.com/pYpi2ZPh.jpg) (https://i.imgur.com/pYpi2ZP.jpg)
(https://i.imgur.com/UhrkmO2h.jpg) (https://i.imgur.com/UhrkmO2.jpg)
Podețe la nodul cu DN6, date cu smacolină:
(https://i.imgur.com/BHtVHimh.jpg) (https://i.imgur.com/BHtVHim.jpg)
(https://i.imgur.com/HktpyZsh.jpg) (https://i.imgur.com/HktpyZs.jpg)
(https://i.imgur.com/APOaseCh.jpg) (https://i.imgur.com/APOaseC.jpg)
Dacă nu mă înșel și erau deja acolo, la DC20 spre Dumitrana au mai apărut niște grămăjoare de balast, nu mari, sper că mai cresc :)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Am trecut astăzi pe lângă intersecția dintre A0 și A2. Am văzut ca lucrau la Armătura pilonilor. Cred ca era ridicată Armătura pentru 2-3 piloni. In plus, foreza încă era la lucru. N am apucat sa fac poze, dar încerc mâine.
pe youtube a aparut o filmare completa cu lotul 1 A0 sud
include și nodul A0/A2
nu vreau să fiu certat pentru link
https://youtu.be/09PM2hrQOSs
A0 Sud Centură București lotul 1 09.2021
DASH CAMERA RO
Exact cum ma asteptam. Lucreaza doar la podete si la A2. Balast cred ca vedem pe max 1 km in zona nodului cu DN4 si cam atat.
Mai au destul de descopertat unde își pot folosi utilajele și 3 stâlpi de mutat pentru a elibera amplasamentul (din care unul de înaltă tensiune). E bine că lucrează la podețe, că alea au timpul lor de execuție care nu prea poate fi scurtat, iar cu terasamentul pot să meargă repede, dacă au balastul necesar.
ceva imi spune ca inca nu au aprobat PT-ul pt podul peste Dambovita. Probabil inca discuta solutia, pentru ca au ofertat pod normal (conform cerintelor licitatiei) si cei de la apele romane nu vor sa avizeze decat un pod cu gabarit pentru navigatie...
o sa vedem miscare mai serioasa pe A0 cand o sa inceapa UMB.... si cand o sa vina vre-un functionar din concediu sa aprobe exploatarile de balast.... :(
Quote from: florin74 on August 31, 2021, 07:12:08 PM
Ar trebui sa se vada si miscare la balast...Vrabiutele zic ca problema ar fi rezolvata. 600 transporturi pe zi ar fi planul :))))
Si ca de ieri sa inceapa.
Se confirma?
EXCLUS !!!
Problema balastului va persista mult și bine pentru ca este "gestionata" de un "interpus" al lui Alarko ( totul trebuie sa treacă prin el.... ) și pe care nu vrea nimeni să-l ajute cu transportul din cauza prețului extrem de mic tona/km, vineri au carat doar 2 mașini de balast de la Filipesti (PH).
Din octombrie-noiembrie UMB va începe sa facă depozite de balast pentru A0 - Lot 2 și toți transportatorii vor fi acolo pentru ca distanta este mai mică, se fac mai multe curse zilnic și nu mai e nevoie sa aștepte pe centura la Domnești !!!
Așa ca dacă nu vor plăti mai mult decât prețul pieței ( chiar și pe timpul iernii ) pentru transport pe tona/km chiar ca nu vor mai putea aduce deloc balast !!!
Lotul 3
Astazi 06.09, se lucra la dcopertare cu doua excavatoare si cateva basculante dinspre Ciorogarla spre Brgadiru. Au ajuns la 4-500 m de DC125 (drumul Clinceni-Ordoreanu).
Surprinzator este faptul ca a fost mutat coridorul cu 250-300 metri spre vest, spre Ordorenu. Initial am crezut ca este alta lucrare, ceva privat...dar vb cu inginerul de santier m-a asigurat ca pe acolo este coridorul A0.
Stie cineva exact noul traseu, avand in vedere ca pentru Clinceni inca nu este depus proiectul tehnic final?
Maine trec din nou prin zona si o sa fac si cateva poze, inclusiv cu locul pe unde era vechiul traseu.
Ordin de începere a lucrărilor (OIL) pe lot 3 A0 Sud (Aktor): săptămâna 20-24 septembrie. (Sursa: conferință bilanț Cătălin Drulă)
OIL NU va fi dat timp de 2 saptamani, dar daca se schimba ministrul trasnporturilor sau se face o criza lunga, nu cred ca o sa vedem OIL dat prea curand
Pozele promise ieri......incerc sa le pun dar nu reusesc. Daca e cineva amabil cu o adresa de mail unde sa le trimit si sa le puna el.
Se lucreaza la drumul tehnologic, iar mai in spate se vad utilajele la lucru la decopertare, la autostrada propriuzisa. Cu sau fara ordin de incepere a lucrarilor, se lucreaza si destul de vioi. Poate cineva cu o drona sa faca un reportaj, telefonul meu nu stie sa zboare, nu tine altitudinea :)
Legat de traseu, am vorbit cu un cadastrist care se afla pe santier, traseul ramane acelas. Cel de ieri cu care am discutat probabil se ocupa de altceva pe santier si s-a bagat si el in seama ca stie cate ceva.
OIL-ul il da CNAIR-ul, e o formalitate. Deci cred ca d-na Ionita va semna.
Ce se mai aude de lotul 1 și 3 de pe A0 Nord?
A0 Nord L1 -> Se va anunta cat de curand castigatorul. Aveti in principiu informatiile necesare si il puteti ghici. :p
A0 Nord L3 -> Vrabiutele spun ca evaluarea tehnica a celorlalti chinezi (CHINA CIVIL ENGINEERING CONSTRUCTION CORPORATION) este in principiu finalizata, desi inca nu este si "oficial" (adica nu si in SICAP). Mai trebuie evaluata si financiar oferta acestor chinezi. Sau cautat nod in papura. ;)
Poze A0 Lot 3 de la @Dangento
(https://i.imgur.com/jo8Sq2P.jpg)
(https://i.imgur.com/euZ0WFJ.jpg)
La nodul cu DN5 lucrau anemic la coroana pilonilor, 4-6 cetateni.
Si joia trecuta, 02.09, si azi.
Bag seama ca e o chestie familiala, la Dn6 o fi alta familie fierar-betonista.
Si la nod DN6 cam tot anemic, turnau ceva pe la orele 11:55
Vedere pe partea stanga cum vii dispre Bucuresti spre Cornetu
(https://i.imgur.com/bhGfmfDh.jpg) (https://i.imgur.com/bhGfmfD.jpg)
Vedere pe partea dreapta cum vii dispre Bucuresti spre Cornetu
(https://i.imgur.com/pjjv0Wth.jpg) (https://i.imgur.com/pjjv0Wt.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Ce procente de progres avem pe loturile A0? Greu de crezut ca se va deschide ceva la anul. Va fi un an sărăcăcios 2022, cu un mare boom de kilometri în 2023.
Ieri la pranz ieseau vreo 3 basculanta catre DN6 din santier si mergeau spre drumul catre Domnesti. Poate mai misca ceva la balast.
Ceva balast primesc, sigur nu 600 de camioane dar cred că vreo șase am văzut aseară descărcate în apropiere de DC20 pe unde îmi fac eu plimbarea de seară. Nu știu dacă e materialul pe care îl folosesc la terasament, arăta cam - scuzați un "electric" - așa cum arată ceea ce numesc basculangii pe aici "mărgăritar" , erau câteva grămezi nou apărute dar nu cantități suficient de mari... Văd că s-au apucat să decoperteze nodul de la DN6 și spre Aktori și lucrează la ceva fier la piloni
^^^ De pe situl CNAIR (fără raportul din Septembrie):
- Lot 1 6.6%
- Lot 2 22%
- Lot 3 nu cred ca s-a dat ordin de începere.
Era vorba sa termine tot inelul sudic la sfârșit de 2023 dar miniștri transportului in România spun lucruri ce țin mai mult de propaganda decit de realitate.
Ce nu e in regula cu afirmația că A0 Sud va fi gata în 2023? Lotul 3 cel mai întârziat are toate exproprierile făcute, proiectul tehnic finalizat (mai sunt mici reglaje cu supervizorul și verificatorii de proiect înainte de emiterea zilele următoare a ordinului de incepere), autorizația de construire e obținută, proiectele de relocare a utilităților sunt aprobate, pădurea este scoasă din circuitul forestier, nu sunt case de demolat, structurile sunt mici și lotul în general e ușor. Sursele de materiale sunt identificate și va intra Marcotim zilele următoare la transport, contractele pentru utilajele de forat coloane sunt încheiate, se va începe dinspre punctul critic, nodul cu A1. Eu înțeleg că fiecare dintre noi avem afinități politice, dar acest forum nu cred că e locul potrivit pentru așa ceva.
nu cred ca e vorba de afinitiatile politice ci de (ne)increderea pe care o avem in actori.
3-4 ani ar trebui sa fie mai mult de ajuns pentru un lot de campie. Dar actorii ne-au invatat ca pot mima munca mult si bine.
Eu sunt de acord cu tine, si cred 90% ca in 2023 A0 sud e gata complet. Cei 10% nu sunt din cauza actorilor ci din cauza podului peste Dambovita. Poate ne spui care e situatia acolo. Ramane cu sau fara gabarit de navigatie? Si daca e cu gabarit, s-au inteles la bani? Ca nu are cum sa coste la fel.
@horatiu.cosma Poți te rog sa îmi spui care parte a postului meu e influențat de "afinități politice"? In postul de mai sus sau oricare alt post al meu.
Nu sunt expert in construcții dar pot spune de ce sunt sceptic cu privire la 2023. Din cei 3 ani pina in 2023 a trecut deja 1 an si mai sunt 2 ani(deci aproximative 30% din timp). După 1 an avem: 22%, 6%, neînceput lucrările. Si pe cele 2 loturi pe care se lucrează nu sunt semne ca lucrările accelerează din toate postări se vede ca se lucrează destul de anemic. Deci daca in 1 an s-a făcut 6.6% in următori 2 ani fac restul 90%? Sau ca Aktor termina in 2 ani după ce s-a chinuit 7 ani pe alt lot?
Sunt convins ca multi alți membri nu cred ca se va termina in 2023. Toți care nu cred sunt influențați de "afinități politice" sau de realitate? Dar daca ma înșel ai promisiunea mea ca in 2023 o sa aplaud ca A0 sud s-a făcut si o sa postez pe site ca m-am înșelat.
.
De asemenea "imi place" ca atunci cand s-a simtit un atac a fost combatut colegul ca are afinitate politica. Si ne sunt insirate cum ar trebui sa mearga lucrurile in viitor. Dar nici o veste despre cele 600 de livrari de balast care nu mai vin o data pe lotul de peste 'gard'. Colegii aveau pretentii in vremurile bune cand fusese desemnat un consilier al unui ministru de mult apus care a raspuns o perioada intrebarilor de pe forum, dar cand a fost un secretar de stat din randul membrilor nici o vorba pe aici. Drumuri bune si mult balast pe A0.
Nu vreau sa-l apar pe Horatiu Cosma, a fost o perioada cand, chiar daca avea dreptate, ma enerva ca e prea impulsiv si mult prea acid in replici. Dar pare mult mai "copt" in ultima perioada, iar de intrat, ce-i drept sporadic, a intrat cu informatii si explicatii. Cred ca, atat el cat si Catalin, erau preocupati sa "livreze". Au, amandoi, respectul si aprecierea mea!
Dl Drula și dl Horațiu sper sa revina cît mai repede la post iar superman să zboare la vîlcea.După revoluție au făcut cea mai bună treabă. Cu adevarat reformatori ! Nu sunt userist dar oamenii ăștia doi m-au convins!.... Ma scuzati pt offtopic!
Am inteles ca este o problema cu balastul .Bun dar atunci de ce structurile sunt incremenite în timp și spatiu( subteran)?
Sunt in grafic. Este raspunsul primit cand am ridicat problema aceasta acum 2 luni. La filmarile saptamanele trebuie sa facem o analiza cadru cu cadru ca sa observam o evolutie pe lotul 2.
Totusi sa nu uitam ca atat grecii cat si turcii sunt mai balcanici decat noi. Cuvinte ca spaga, ageamiu, cacialma sau alandala,lalaiala,anapoda sunt de origine turca respectiv greaca. Cuvinte care pot fi folosite intr-o analiza obiectiva a ceea ce au prestat pana acum firmele din cele doua tari implicate in constructia de autostrazi.
Din italiana nu are sens sa le mai enumar, sunt prea multe (se vehiculeaza ideea ca aprox. 50% din cuvintele limbii romane sunt inrudite cu italiana) :)
Daca sunt in grafic la rimtul asta de lucru inseamna ca avem situatia pasaj Mogosoaia.
Timpul acordat pentru executie este prea mare.
daca ma intrebi pe mine,statul roman a dat termene mai lungi pt el...si pt incapacitatea lui administrativa( plus vointa si competenta),de a rezolva birocratia,relocarile,arheologia,etc....la timp....vor sa câștige mai mult timp
In ceea ce priveste problema aprovizionarii cu balast a turcilor, o solutie ar putea fi la la gara Fundulea. Cea mai nordica linie este ne-electrificata, facilitand astfel descarcarea vagoanelor cu balast. De la Fundulea pana la santier sunt doar 22 Km. Eu cred ca transbordarea din vagoane in camioane este mult mai facila decat un drum cu camionul de 100 Km, din care 40 pe centura Bucurestiului. Astfel, drumul cu camionul se reduce la 22 Km, si acestia pe A. Deci o basculanta va putea face usor 1 drum pe ora dus intors de la Fundulea la santier, gratie proximitatii garii Fundulea de nodul Fundulea si al santierului de nodul Cernica, proaspat inaugurat.
De asemenea, la Fundulea mai sunt si niste stive de traverse ramase de la reabilitarea CF. Nu ar fi rau daca le-am vedea la marginea rampelor de pe A0 pentru a preveni fenomenele de eroziune.
Poate pui la socoteala si incarcatorul frontal... Sau mai multe....
Dar si tot ce inseamna autorizatii pent descarcat vagoane cu balast langa CF... Apropo, o zone de descărcare balast nu e o simpla platforma....
Teoretic un lot de campie poate fi terminat lejer in 2 sezoane pline, mai ales ca prinde ceva si din aceasta toamna in care poate face pregatiri, organizare de santier, ceva piloti forati poate. Teoretic. Practic sunt multe evenimente care pot sa apara, si din ce in ce mai multe care nu tin de statul roman, ci de calitatea si clasa mediocra a firmelor care participa la licitatii.
Cat despre sutele de camioane e nerealista asteptarea. Momentan in jurul Bucurestiului sunt foarte foarte multe proiecte de infrastructura, cum poate nu au fost niciodata, iar piata nu creste chiar asa repede. Sunt limitari inlcusiv la cat poate livra de exemplu Mercedes ca numar de camioane noi.
Nu-ți trebuie nu știu ce infrastructură pentru descărcat vagoane. În portul Constanța se folosesc echipamente de tipul acesta, care merg foarte bine la 300 t/h. Mă rog, capacitate teoretică, în practică mai ai și timpi morți cu manevrarea vagoanelor. Practic se poate descărca oriunde ai o linie secundară pe centură, un mini-triaj, și am văzut cel puțin 4 pe centura CF sud, adiacente DNCB.
https://www.youtube.com/watch?v=rRTl-gOTsII
Problema este că orice operațiune de încărcat/descărcat suplimentară îți mai adaugă niște EUR/tonă. Este un balet foarte fin, la care firmele de logistică sunt experimentate.
Aici mai este și vorba despre politica statului de a încuraja unul sau altul dintre tipurile de transport. De exemplu, în dictatură, nu aveai voie să transporți mărfuri neperisabile vrac, pe rutier. Mă refer aici la cereale, balast, nisip, lemn, pietriș, etc.
nu cred ca turcii nu au analizat si aceasta posibilitate. In general, toti stim ca transportul pe CF e mai ieftin, mai putin poluant..etc.
Cea mai ieftina varianta este sa astepte sa se incheie sezonul de constructii civile. In iarna vor gasi balast ieftin. Sau poate mai incearca sa avizeze o balastiera pe Arges.
In sfarsit au ajuns si la mine, ma asteapta niste ani grei, plini de zgomot si praf.
L3, Aktor, Domnesti.
(https://i.ibb.co/2Z1D2wk/241761406-894859064771469-1754945069794161835-n.jpg) (https://ibb.co/HhfWv0H)
(https://i.ibb.co/GxrXyPc/241782594-1319497625134905-4569046815533031553-n.jpg) (https://ibb.co/YRV6mjp)
(https://i.ibb.co/7QqD2yW/241790228-614705456358162-992182171445620756-n.jpg) (https://ibb.co/m03K6zq)
(https://i.ibb.co/myvFqhz/241793029-383592353341690-5187200439433370014-n.jpg) (https://ibb.co/NN1njWY)
^^^ Transportul CF e mai ieftin dacă atât destinatarul, cât și expeditorul, au propria linie. Dacă trebuie să folosești camioane, de la carieră până la tren, și de la tren la șantier, pe distanțe mari, e posibil să fie mai scump CF-ul.
Nu punem aici în discuție cantități, este evident că la o autostradă cantitățile sunt suficient de mari să justifice transport CF. Totul se rezumă la costul final al balastului, compus din costurile de achiziție, de manipulare (încărcat/descărcat) și de transport.
Eu zic ca daca era mai bine pe CF, deja se intampla treaba.
Aparatul de mai sus probabil ca ar face CF viabil, dar daca nu ai aparatul, sa il cumperi, sa il aduci doar pentru treaba asta ... probabil ca iar nu renteaza, ca altfel il vedeam la treaba.
Concluzia: probabil ca mai asteptam.
In iarna asta era plin DN5 de camioane, deci se poate si asa, DAR inca nu e iarna. >:(
Stai sa vezi, dacă întra și Aktor și UMB și TS (pe DNCB) din plin, sa vezi in 2022 competiție pe sursele de balast.
Nu cred ca cantitatile din Civile vor influenta cu ceva pretul. Sunt nimica toata fata de ce se foloseste la autostrazi. Si in general betoane in Bucuresti la civile se toarna si iarna. Dar repet, problema a devenit piata de transport. Ca sursele, cumva cumva s-au rezolvat.
Daca este vorba de linie CF "proprie", pot sa spun ca turcul are una in "curtea" proprie: linia CF (nu-i stiu numarul) care duce spre Jilava si mai departe spre Giurgiu (cand va fi un pod peste Arges)....
Nu cred ca ar fi o problema sa traga un tren pana acolo si sa il descarce chiar pe autostrada...
Singurele probleme ar fi: sursa de materiale si distanta (costurile) pana la zona de incarcare.
Dupa ce i-am dat disparuti pe cei de la Aktor, azi, am reusit si i-am gasit. Aveti aici coordonatele unde erau.
44.428042, 25.863295
Am si cateva poze. Mi s-a parut ca au inceput sa taie si din padure.
(https://i.imgur.com/t2pi0Eo.jpg)
(https://i.imgur.com/AYUNMaa.jpg)
(https://i.imgur.com/tq8JLtD.jpg)
(https://i.imgur.com/vAZU4Zw.jpg)
(https://i.imgur.com/66bP2q4.jpg)
(https://i.imgur.com/4L1l7TI.jpg)
Discreți aktorii, da' sunt convins că vor termina lucrările înaintea turcilor, au parteneri serioși aici.
S-o vedem și pe asta! Mai ales ca turcii au cam un an avans.
Quote from: jalemare on September 15, 2021, 12:02:22 AM
Discreți aktorii, da' sunt convins că vor termina lucrările înaintea turcilor, au parteneri serioși aici.
Poti sa fii mai explicit te rog ? La ce firme te referi ?
De Marcotim sunt sigur - Marcu.
Cred ca vine si Retter pe A0.
Cu asfalt tango de a Aktor, ar cam fi ce trebuie.
Retter nu vine! dar posibil sa vedem solutii de poduri OK.
La terasamente momentan ii au pe cei de la Tehno Scavi.
De pe pagina de Facebook a lui Irinel Scriosteanu:
𝗦𝗲 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗲𝗮𝘇𝗮 𝗶𝗻𝘁𝗿-𝘂𝗻 𝗿𝗶𝘁𝗺 𝗯𝘂𝗻 𝗽𝗲 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝗜𝗜 𝗮𝗹 𝗔𝟬 𝗦𝘂𝗱, 𝗶𝗮𝗿 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗮𝗿𝗶𝗹𝗲 𝘀𝘂𝗻𝘁 𝗶𝗻 𝗴𝗿𝗮𝗳𝗶𝗰𝘂𝗹 𝗮𝘀𝘂𝗺𝗮𝘁
⚠ În acest moment, se lucrează la ultima riglă aferentă pasajului central din zona intersecției 𝗔𝟬 – 𝗗𝗡𝟱. Și au fost finalizate elevațiile necesare bretelelor de legătură.
⚠ S-au realizat primele radiere și au început armarea și cofrarea elevațiilor, la intersecția dintre 𝗔𝟬 – 𝗗𝗡𝟲. Și tot aici a fost deviată linia de înaltă tensiune, pentru a permite lucrările.
⚠ Au fost finalizate toate podețele aferente corpului principal al autostrăzii și se lucrează la podețele din zona bretelelor de legătură.
⚠ La terasamente se execută lucrări de umplutură, de îmbunătățire teren natural cu liant hidraulic.
S-a emis și autorizația necesară relocării liniei electrice de 110 kV, ultima rămasă de reamplasat.
𝗗𝗲 𝗮𝗽𝗿𝗼𝗮𝗽𝗲 𝟭𝟬 𝗹𝘂𝗻𝗶 𝘀𝗲 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗲𝗮𝘇𝗮 𝗽𝗲 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝗜𝗜 𝗮𝗹 𝗔𝟬 𝗦𝘂𝗱, 𝗽𝗲𝗻𝘁𝗿𝘂 𝗰𝗲𝗶 𝗮𝗽𝗿𝗼𝗮𝗽𝗲 𝟭𝟱 𝗸𝗺 𝗱𝗲 𝗮𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 (𝗕𝗿𝗮𝗴𝗮𝗱𝗶𝗿𝘂, 𝗠𝗮𝗴𝘂𝗿𝗲𝗹𝗲, 𝗝𝗶𝗹𝗮𝘃𝗮, 𝗗𝗮𝗿𝗮𝘀𝘁𝗶, 𝟭 𝗗𝗲𝗰𝗲𝗺𝗯𝗿𝗶𝗲, 𝗩𝗶𝗱𝗿𝗮 𝘀𝗶 𝗖𝗼𝗿𝗻𝗲𝘁𝘂). 𝗖𝗼𝗻𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝗼𝗿𝘂𝗹 𝗶𝘀𝗶 𝗺𝗲𝗻𝘁𝗶𝗻𝗲 𝗮𝗻𝗴𝗮𝗷𝗮𝗺𝗲𝗻𝘁𝘂𝗹 𝗰𝗮 𝗶𝗻 𝗱𝗲𝗰𝗲𝗺𝗯𝗿𝗶𝗲 𝟮𝟬𝟮𝟮 𝘀𝗲 𝘃𝗮 𝗰𝗶𝗿𝗰𝘂𝗹𝗮 𝗽𝗲 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶, 𝗶𝗻𝘁𝗿𝗲 𝗗𝗡𝟱 𝘀𝗶 𝗗𝗡𝟲.
❗ Autostrada de Centură București A0 va avea o lungime totală de 101 km și este parte a unui uriaș proiect european de infrastructură rutieră numit Coridorul 4 pan-european, care traversează România de la Vest la Est, pe direcția Nădlac - Arad - Timișoara - Lugoj - Deva - Sibiu - Pitești - București – Constanța.
📌 Așa cum am promis, în maximum 2 ani (2022), vom finaliza cele 5 pasaje pe actuala Centură a Bucureștiului, respectiv Mogoșoaia, Berceni, Cernica, Domnești și Popești - Leordeni (Olteniței) și, în 3 ani (2023), cele 3 loturi de pe A0 Sud, adică 52 de km din Autostrada de Centură București Sud, iar în anul 2024 cele 4 loturi din A0 Nord.
(https://i.imgur.com/wmADJaz.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Mai multe poze aici (https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2FIrinelScriosteanu%2Fposts%2F1559767521029794&show_text=true&width=500)
Inca doua poze rapide de la geam :) se lucreaza bine pe tronsonul asta, estimez ca in maxim 2 saptamani vor ajunge pana la viitorul nod de la Bragadiru, intersectia cu Soseaua Alexandriei si dealtfel limita cu lotul 2.
(https://i.ibb.co/4jdvC5s/20210915-190928.jpg) (https://ibb.co/HrdwRkN)
(https://i.ibb.co/FndY7jt/20210915-190859.jpg) (https://ibb.co/g6cWgBC)
Buna seara,
doua poze de azi de pe lotul Aktor. Cum spuneam in postul trecut, chiar taie padurea.
(https://i.imgur.com/4KOTwP6.jpg)
(https://i.imgur.com/VKgnO89.jpg)
La lotul Aktor as fi mai bucuros sa vad retelele electrice relocate. Asta este indicatorul dorintei de seriozitate. La A10 "s-au impotmolit" si au profitat din plin de incompetenta autoritatilor.
De asemenea, asteptam si solutionarea problemei cu balastul.
(https://i.ibb.co/sbkg2NV/20210916-100859.jpg) (https://ibb.co/QpzJfTK)
Asteptam cu nerabdare o filmare cu lotul 3, sa ne dam mai bine seama ce si cum. :D
O să îți dai seama că este abia la început :)
^^
Imagini de ieri din satelit. Decopertarile devin din ce in ce mai vizibile :)
Le gasiti aici (https://apps.sentinel-hub.com/sentinel-playground/?source=S2L2A&lat=44.440888852494204&lng=25.85906982421875&zoom=13&preset=1_TRUE_COLOR&layers=B01,B02,B03&maxcc=20&gain=1.0&gamma=1.0&time=2021-03-01%7C2021-09-15&atmFilter=&showDates=false)
Deocamdata singura schimbare pe care o percep e ca trebuie sa spal masina zilnic, la ce praf imi ridica astia non-stop, plus ca imi merge pompa de filtrare la piscina cate 8 ore pe zi.
Noroc ca am gardul inalt. De abia astept sa decoperteze si sa mearga mai departe, desi avand casa la 50 de metri de ei, cred ca voi avea probleme legate de zgomot toata viata.
gard dens de tuia la 6m si rezolvi praful si zgomotul...
se termină șantierul până crește tuia :) Dar zgomot tot o să fie, iar dacă pun panouri cum ar fi normal tot e mai frumos să te uiți la tuia decât la panou... :)
Eh, nu e chiar asa mare drama, "ma sacrific" pentru binele comun.
Sunt milioane de oameni care locuiesc in orase, cu strazile sub geam si inca traiesc :)
Sa o faca dracului, sa scapam cu totii de traficul infernal de pe CMB, si inca ar fi o chestie super.
in lipsa unui transport comun decent si gandit cu cap, in lipsa unei infrastructuri corespunzatoare de scolarizare si cresa, nu scapa nimeni de aglomeratia de pe dncb... DNCB-ul e sufocat de trafic local, nu de cel de tranzit...
chiar astazi vorbeam cu cineva ca injura traficul, el ducandu-si picii de clasa 0 din Mogosoaia la Scoala 3 (cea de pe N. Titulescu). Si nu cumva sa crezi ca facea traseul asta cu autobuzul. Si stiu mai multi ca el. Acum, nu cred ca in Mogosoaia scoala e atat de prapad sa nu faca fata unor strumfi de clasa 0. Dar na... n-am copii si nu ma bag in detalii desi eu faceam zilnic 10km pe jos pana la scoala din satul vecin si n-am patit nimic...
Scapa de traficul greu, desi probabil ca sursa majora de blocaje este data de intersectiile la nivel cu DN-urile care trec prin localitarile dormitor de langa Bucuresti.
Care intersectii vor fi inlocuite cu pasajele supraterane in lucru.
Ceva-ceva tot se va vedea in bine, zic, cred si sper eu...
@dumbravaandrei : de la intrare in Bucuresti, dinspre Mogosoaia, si pana la Titulescu exista metrou. Cu parcare asigurata, pazita si gratuita (Park and Ride Straulesti).
Dar, intr-adevar.. nici eu nu as face asemenea efort pt clasa 0. Culmea, multi dintre parintii astia care acum fac sacrificii in draci, stramba din nas cand copii cresc si vor o facultate scumpa in afara, sau o specializare pe bani in Romania.
Scuze de oftopic!
Legat de centura actuala: traficul cu siguranta se va diminua (sunt sute de tir-uri). Dar pe termen lung cred ca va reveni sus pentru ca se construieste mult in afara.
Tot putin pe langa subiect:
DNCB se va elibera anul viitor datorita pasajelor. Elibera ... e mult spus, asa mai lejer putin, mai ales in puncte cheie.
A0 va ajuta si el dar evident traficul de tranzit.
Poate A3 - A0 - aeroport sa aiba un aport la eliberare DN1.
In rest nu prea vad cine s-ar duce de pe DNCB pe A0.
Ar fi cazuri de migrat de pe DNCB pe A1: daca stai intr-o parte a orasului si vrei sa mergi undeva in cealalta parte, A0 iti asigura o fluenta si o siguranta a traficului net superioara, chiar daca distanta e mai mare. Soferii in varsta ar prefera un drum mai lat, fara intersectii la nivel, fara treceri de pietoni, fata de un drum mai scurt.
ideea e că dacă traficul greu trece pe A0 ( că va trece, clar, dar doar când va fi gata și lotul aktor) traficul pe centură va deveni mult mai lejer și atunci o să mai poată migra și traficul din oraș pe centură. Dar eu am migrat de mult cu școala la noi în sat, e net peste ce aveam în oraș la dispoziție ( mai ales că în zona mea e Rahova) și văd că sunt din ce în ce mai mulți, de la o clasă/an am ajuns deja la trei. Însă oricât de mult ai muta utilitățile local, tot o să ai trafic mare către oraș. Dar centura ajută pentru că poți să intri în oraș pe cel mai apropiat bulevard de destinație, în momentul ăsta îmi e mai ușor prin centru decât pe centură ...
Eu cred ca orice sofer din Romania, indiferent de varsta, ar prefera un drum fara restrictii unuia cu treceri de pietoni, giratorii care 50% sunt supra aglomerate (pe nord) si tot restul. Dar pentru distante mai mici de 5-7 km, probabil ca nu se va osteni nimeni pana la A0 si va folosi DNCB. Oricum, daca vei avea treaba in zona centrala atat DNCB cat si A0 for fi inutile pentru tine. De exemplu, daca pleci de la Pacii si vrei sa ajungi la Mega Mall (locatii care nu sunt chiar centrale) probabil ca vei folosi centrul orasului (unde, ca veni vorba, de 20 de ani s-a vorbit de pasaje pe inelul central si nu se intampla mai nimic).
"... pentru distante mai mici de 5-7 km, probabil ca nu se va osteni nimeni pana la A0 si va folosi DNCB."
Pentru 5-7 km trebuie sa fii masochist ca sa incerci DNCB (nu mai vorbesc despre A0).
La distante de genul asta intri pe centura doar ca sa iti testezi nervii....
Pe loturile restante din Nord se mai aude ceva?
Sa intelegem ca daca este ministru interimar a inghetat totul, nu mai lucreaza nimeni la CNAIR?
Conform calendarului lor trebuia anuntat pe 27.08.
Ca sa nu mai vorbim ca nu mai actualizeaza stadiul proiectelor pe site.
@TibiV
:D :D
Vorbeam in perspectiva a 3-5 ani, când va fi gata A0 și va prelua din traficul DNCB
Dimineata, pe A3, de la Ploiesti spre Bucuresti, in jur de ora 07:30 am vazut o coloana de 40-50 de tiruri de balastiera. Pana la urma cum au rezolvat turcaletii problema cu balastul?
Vad zilnic camioane cu balast, atat pe DN1A cat si pe A3.
Incarcate spre Bucuresti, cu bena goala(au o roata sau doua ridicate la remorca) spre Ploiesti.
Am vazut si camioane portocalii dar nu stiu sa spun daca sunt ale razesilor...
Pai e clara treaba, au inceput cu transport auto...
Din ce am văzut cantitatea de balast depozitată crește mereu la intersecția cu DC20, probabil că și în alte zone dar eu pe acolo trec.
Buna veste!!
Și eu am întâlnit azi pe la 10, pe A3, între București și Gherghița, vreo 15 camioane spre București și am depășit 6 spre Ploiești.
Aktor a ajuns cu defrisatul până la DJ 601.
Bine, nu pot să mă pronunț asupra cantității primite, dar cert e că grămezile cresc. O să văd zilele următoare când mai trec să fac o poză-două.
Mi se pare incredibil ca sa ii pui sa faca 100 de km si 2h in plus (in weekend sau noaptea ca ziua ar fi masochisti) doar pentru ca trebuie balast de Prahova nu de Arges. Inteleg ca nu e perfect cel de Arges, dar nu exista aditivi pt el? Adica altii au pus pamant cu aditiv si a fost bun, dar asta nu se poate imbunatati?
Si totusi turcii gasesc solutii.
Probabil nu e rentabil. Ca sa adaugi granulațiile lipsă, trebuie să le cumperi de la o stație de sortare (concasor, carieră, etc) și să le adaugi, în proporțiile necesare. Adică altă stație, cu dozare etc salariați și costuri.
Mai mare daraua decât ocaua pentru un banal material, al cărui singur cost de producție este excavarea.
Excavarea si transportul. Cred ca pretul transportului devine mai mare decat cel de achizitie. Sau pe acolo.
Primele vesti bune vin de pe lotul 3 -Aktor . :D. Da stiu, nici eu nu m-am asteptat. Vedem niste utilaje destul de mari la inceputul clipului. Nu ma asteptam sa i vad atat de devreme in teren. Au primit ordinul de incepere pe 01.09.2021. Au taiat copacii deja din padurea Ciorogârla. Ce mi se pare fenomal este ca exista case noi pe traseul autostrazii. Casa din imagine (4:24) nu cred ca are mai mult de 2-3 ani. Nu stiau ca o sa exista un A0 in viitorul apropiat. Ireal.
https://youtu.be/4nys500_p_c
PS:Pe lotul 2 ziceam ca vedem anul asta asfalt. Nu mai vedem nimic, poate daca avem noroc sa vedem niste grinzi montate la DN5, iar deschiderea se intinde spre finalul lui 2023 in conditiile actuale. Revin zilele urmatoare cu un clip de pe lotul 2.
Dacă și la loturile astea o lălăie și din 2 ani de execuție ajungem la 40 de luni, ce să mai zicem. Există riscuri să nu vedem tot A0 Sud gata nici în 2024, ceea ce înseamnă că s-ar putea să avem loturi gata pe A0 Nord înaintea ultimelor loturi din A0 Sud.
Multumiri pentru filmare, Andrei! Nu credeam ca o sa spun asta, dar imi place mai mult mobilizarea Aktor pe acest lot decat Astaldi pe PiSi 5 :lol:
Am trecut ieri pe DN4, nu am vazut nimic miscat fata de acum aproximativ o luna, poate si mai mult. Pe cateva bretele unde a fost doar decopertat se vedea cum creste vegetatia. Dezamagit. Ar fi hilar ca Aktorii sa termine inaintea turcilor.
lotul 1 (DN4) are sanse bune sa fie reziliat. Nu face nimeni pod cu gabarit de navigatie dupa ce a licitat pod normal peste Dambovita (ca asa i s-a cerut atunci)
Chiar nu intra in aia +10 +15% aditional?
Nu stiu daca il reziliaza. Cum are putere legislativa CNAIR sa forteze transformarea podului, fara bani in plus? Contractul e pentru pod normal.
Bun progres pentru Aktori. Eu zic ca aici nu o sa fie ca la A10 si il dau gata "repede".
eu aștept să văd când scrie "Marcu" pe mașini, atunci devin optimist :)
Nu se face niciun pod cu gabarit de navigație, relax.
e singura structura majora de pe un lot care are oricum f putine structuri. Pentru a inalta podul este nevoie si de rampe mult mai inalte si mult mai lungi. Asa ca nu vad cum intra in cei 10%.
Contractul este pentru pod normal, dar avizul de la Apele Romane este pt pod cu gabarit. Si constructorul este responsabil de obtinerea avizelor.
Chiar sunt curios cum se va termina telenovela asta... Momentan constructorul nu are nici un motiv sa se mobilizeze pe acest lot. Termenul contractual se va extinde. Si oricum bucata intre DN4 si A2 este inutila fara acest pod.
Nu-i deranjeaza chiar deloc sa lucreze in ritm constant (nu prea rapid) pe lotul 2 si sa astepte sa se rezolve CNAIR birocratia pt L3 .
@Horatiu, sa inteleg ca se lucrase la ingroparea canalului? Sau macar a bratului de pe Dambovita? Pt ca altfel nu vad cum s-ar da OK de la Apele Romane.
Aktor sunt in asociere cu Euro Construct Trading 98 si pe lotul asta. Firma aia romaneasca ce le-a dat teapa de zeci de milioane de euro pe santierul A10.
Barfele de santier despre Euro Construct sunt infioratoare. In directia furtului consimtit intre firme private. Sa dau doar un exemplu: din prima zi de contract Euro Construct a dat in chirie catre asocierea lor comuna o statie de asfalt de capacitate mare. Inainte de decopertari. Cativa ani statia aia incasa chirie fara sa produca asfalt. Au demontat-o inainte inainte de a face macar o tona.
Simplu fapt ca sunt asociati mie mi se pare cel mai mare risc pe acest lot. Serios acuma, Aktor are toata capacitatea din lume sa construiasca autostrazi, tunelui, porturi si aeroporturi. De ce s-ar asocia cu o firma romaneasca ce e periodic in faliment.
Lotul are 18 km, a fost castigat cu 98,5% din valoarea estimata. E campie, fara riscuri de ordin tehnic. In mod normal ar trebui sa faca profit.
Vrabiutele zic ca noua conducere Aktor s-a prins de "corectitudinea" partenerului roman si vrea sa il scoata din asociere... Sa ii preia partea.
păi și ce rol mai are acum în asociere? Că eu credeam că s-au lămurit mai demult, doar că licitația era deja pornită. Altfel eram ca în bancul cu "ori ești prost ori îți place... "
Revin pe subiectul podului peste Dâmbovița de pe A0 Sud lot 1. Conform avizului final de la Apele Române, se va construi un pod normal, fără gabarit navigabil. Se menționează în aviz că, dacă în viitor Dâmbovița va deveni navigabilă, CNAIR va face un nou pod cu gabarit corespunzător :D.
Iar legat de transportul de balast, discuția e una mai lungă. Ștefan Ioniță în 2017, în cruciada lui sfântă împotriva cotropitorilor străini, s-a gândit să ceară în caietul de sarcini de la A0 Sud umpluturi din balast integral, fără nicio analiză de genul "oare găsim atâtea milioane de metri cubi de balast în zonă?" Evident că nu se găsește, plus că obținerea unui permis de exploatare pentru balastiere noi reprezintă un coșmar birocratic.
Turcii au reușit să încheie câteva contracte cu balastierele din zonă care oferă balast corespunzător, însă cantitățile sunt foarte mici. Așa că au mers pe varianta obținerii de permise de exploatare. Au reușit în primă fază să obțină actele pentru o exploatare la Măgurele, chiar lângă șantierul lor, însă unii actori direct interesați de subiect (să se cumpere la suprapreț de la ei) au reușit să îi blocheze pe la ANRM/Apele Române.
Într-un final au reușit totuși să obțină un alt permis de exploatare pentru o suprafață din Prahova (procedura birocratică e incredibil de anevoioasă, am îmbătrânit câțiva ani încercând să îi dăm de capăt; de fiecare dată când credeam că s-a încheiat, mai apărea câte o aprobare/hârtie suplimentară). Dar au reușit, acum aduc de acolo cam 200 de transporturi pe zi, au început azi și schimbul de noapte, vor să ajungă cam la 600 de transporturi la 24 de ore. Deocamdată aduc doar pentru lotul 2, mâine ar trebui să aprobe inginerul și pentru lotul 1 și să îi dea bătaie și acolo cam la aceeași capacitate.
Însă dacă ne uităm strategic, solicitarea balastului pentru întreaga cantitate de umpluturi e un dezastru, a întârziat proiectul cu câteva luni bune, iar zecile de mii de transporturi Prahova-A0 vor însemna poluare, ambuteiaje suplimentare etc.
A0 Nord, din fericire, a scăpat de gândirea strategică a lui Ștefan Ioniță și prevede umpluturi uzuale (gen pământ îmbunătățit cu lianți) și balast doar la rampe.
Am mai scris și o mai repet: anul ăsta am reușit să finalizăm toate exproprierile pe A0 (tot cercul), am scos pădurile din circuitul forestier (deja au apărut poze cu defrișările de la Aktor), am dus lupte la baionetă cu proprietarii de utilități și am reușit într-un timp record pentru ei (pentru noi normal, ba chiar aș zice că se poate îmbunătăți) să aprobăm proiectele de relocare și să mutăm utilitățile din teren. Am mai modificat soluția de nod la DN1 cu propunerea aia de trompetă dublă gen Gilău ce a fost desenată de unii colegi aici în trecut.
Pe A0 Nord 1 e chestiune de câteva zile până când se anunță câștigătorul, iar pe lotul 3 tocmai s-a trimis la ANAP raportul pe evaluarea tehnică, după care deschid financiarul și la chinezi și ar trebui să dureze 1-2 săptămâni până iese raportul final și se emite din nou câștigătorul.
Evoluția lucrărilor la autostrada A0, jumătatea sudică a inelului, între 2020.09.07 - 2021.09.12, timelapse de 30 de secunde
http://gorunescu.ro/evolutia-lucrarilor-la-autostrada-a0-in-ultimul-an-intr-un-timelapse-din-satelit/
https://youtu.be/a9eX53AcX44
^ Până atunci se va trece la teleportare, probabil. Și nu va mai fi nevoie nici de canal navigabil, nici de pod peste el :D
Quote from: horatiu.cosma on September 20, 2021, 07:55:06 PM
...
Iar legat de transportul de balast, discuția e una mai lungă. Ștefan Ioniță în 2017, în cruciada lui sfântă împotriva cotropitorilor străini, s-a gândit să ceară în caietul de sarcini de la A0 Sud umpluturi din balast integral...
...
Au reușit în primă fază să obțină actele pentru o exploatare la Măgurele, chiar lângă șantierul lor, însă unii actori direct interesați de subiect (să se cumpere la suprapreț de la ei) au reușit să îi blocheze pe la ANRM/Apele Române.
....
Cred ca cele 2 paragrafe de mai sus sunt strans legate intre ele. Sincer cred ca acesta a fost planul de la bun inceput, sa "stranga cu usa" eventualii constructori de pe A0 indiferent de unde ar fi venit.
Felicitari inca o data pentru eforturile depuse si solutiile gasite .
+1 horatiu.
Cred ca e una din putinele idiotenii pe care reusiti sa le impiedicati.
Si ai mentionat nodul cu DN1. Sa inteleg ca ati salvat padurea Petresti? Abia astept sa vad "desenul".
Poate totusi vor reusi sa autorizeze si explaotarea de la Magurele. Altfel ar lucra si turcii daca ar face economie la terasamente. Si am castiga si noi pentru ca scapam de (o parte din) poluare si trafic pe centrua de est.
Horatiu stie mai multe, dar din ce stiu eu au reușit să o salveze (în bună parte).
Astept postarea pe fb. Pentru ca ar merita expunere mediatica o astfel de reusita.
Consider ca e din aceeasi categorie cu renumitele cocoase de la Focsani si Boita.
^^ Cerința din contractul A0 sud de a folosi la terasamente exclusiv umpluturi de balast a fost o dedicație a ex-directorului CNAIR Șt.Ioniță pentru nașul Niculae Bădălău, care controlează balastierele de pe râul Argeș. https://reflectoruldesud.ro/2020/08/24/badalau-si-catastrofa-ecologica-iminenta-de-pe-raul-arges/
Ex-directorul Șt. Ioniță și ex-ministrul Răzvan Cuc au fost numiți în pozițiile pe care le-au avit la influența lui Bădălău, toți provenind din activul PSD Giurgiu.
(https://i.imgur.com/d6Sr5en.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
^ alta viata. Bravo.
^^ cum s-ar zice, un nod simplu, clasic si deloc complicat!
Bravo!
Din pacate multe dintre aceste "corecții" sunt necunoscute publicului larg.... care vorbește pe la colțuri... "dar ce au facut astia de cand sunt pe scaunele alea??"
"Iti zic yo ce au facut: dintr-un pod peste Dambovita au facut un pod peste Dambovita! Si pentru asta au primit bani ???!!!"
Din pacate putin inteleg si apreciaza mici corectii din astea, care de fapt au un impact mare si pentru care s-a lucrat in draci.
Quote from: danpandrea on June 16, 2020, 01:59:08 PM
Zic că aveau loc de o trompetă dublă. Așa evitau și decimarea Pădurii Petrești. Un giratoriu pe DN1, deasupra A0, poate deveni problematic, având în vedere volumul de trafic. Înțeleg de ce au venit cu propunerea pe care o vedem pe harta API - e nevoie de benzi de accelerare și decelerare. Dar puteau s-o facă mult, mult mai bine.
Pentru cine nu a urmarit discutiile, daca nu ma insel, @danpandrea merita o mentiune, cred ca a fost primul cu propunerea de trompeta dubla.
Ambele sunt reusite pentru care merita felicitarile noastre.
Padurea Petresti are insa multe avantaje. Salvam si padurea si nici nu ne mai plimbam aiurea pe bretele interminabile.
Podul peste Dambovita nu prea e de postare pe fb pentru ca sigur se gasesc unii sa comenteze ca va trebui daramat ca sa ne dam cu gondola pe langa statia de epurare.
Felicitari Horatiu. Daca mai stateati 3 ani acolo, presimt ca se rezolva si cu Boita...
Mă șochează cât de aproape am fost :lol:
(https://i.imgur.com/r6huwWM.jpg)
Se poate spune ca ti-a fost preluata ideea. Atat la capitolul ca "nu se poate modifica nimic" sau "nu cred ca cineva mai face ceva in tara asta" sau "degeaba scrii pe forum".
Eu cred ca un alt punct in care s-au preluat idei de pe forum a fost modul de continuare al A4 spre sud si suprapunerea nodului A4/A4sud/DN39 Cumpana. De asemenea la Drajna varianta finala corespunde 90% cu propunerea mea de acum 5 ani (ce-i drept, e cam singura solutie de bun simt acolo). Nu mai vorbim de Holdea, care este clar o realizare a acestui forum.
Deci oameni buni, daca aveti idei bune, CERETI sa se modifice si exista o sansa sa se poata modifica. Chiar si in ceasul al 12-lea.
Extraordinara vestea cu padurea Petresti! Nici o clipa nu m-am gindit ca se mai poate indrepta ceva dar iata ca s-a putut. Multumiri si felicitari lui Horatiu si celorlalti implicati!
Bravo Horațiu, Cutter și tuturor pentru propuneri. Great job, care arată că dacă se vrea găsirea unei soluții în care să faci infrastructură protejând natura, se poate.
Pe același principiu, de găsire a unei soluții optime, sper să se ia în calcul și varianta mea de propunere pentru viitorul nod A0-DN3, singura intersecție cu un drum național de pe A0 la care nu era prevăzut un nod rutier, deși spațiu fizic există. Și care nod este acum inclus în proiectul cu 13 (parcă) noduri rutiere noi pe autostrăzi.
Quote from: RaduG on February 21, 2021, 11:25:55 AM
Un eventual nod - în verde pe desenul meu, nu s-ar suprapune cu site-urile natura 2000:
(https://i.imgur.com/noPAzqu.jpg)
Edit: realizez că acum lucrurile au intrat pe A0 nord în linie dreaptă și probabil nu se mai poate schimba nimic, dar este o idee de luat în calcul, DN3-ul deservește o zonă industrială aglomerată cu potențial de creștere dacă ar exista, într-un viitor oarecare, un nod rutier acolo. Măcar s-ar putea rezerva în PUG-uri niște coridoare în care să nu se mai dea autorizații de construire, pentru a permite ulterior edificarea unui eventual nod A0-DN3.
Sunt fericit ca se pot propune si implementa solutii pentru protejarea naturii cand se construieste si infrastructura.
Totusi in interiorul nodurilor nu se pot planta copaci?
De exemplu in Germania in marea majoritate a nodurilor sunt palcuri de copaci. Ar reduce poluarea din acea zona plus stabilizarea terenului etc.
(https://i.imgur.com/phUCXGw.jpg)
@horatiu.cosma (sau altcineva care detine informatia) se poate va rog sa impartasiti detalierea zonei evidentiate in poza de mai sus?
Datorita faptului ca pe acea portiune scurta se vor face foarte multe schimbari de directie (pe o distanta mult prea scurta- parerea mea!) cred ca este important dpdv al sigurantei sa stim ce masuri s-au luat : Lungime benzi de intercalare,semnalizare,limite de viteza, latime benzi etc.
Multumesc!
Si ar fi bine sa existe separare fizica intre sensuri, mai ales in acea zona.
Anyway, multumim mult Horatiu si Catalin pentru activitatea de la minister, eu sper sa va mai vedem pe-acolo.
A0 Sud Lot 2 -09.2021
https://youtu.be/WwAyje2Zpw4
DASH CAMERA RO
Imi place mult de tot cum lucreaza turcii. Nu e evident acelasi heirup de la UMB, dar pare totul calculate si planificat.
1. Executia podetelor pare complete, si asteapta terasamentele. Asta ii va ajuta foarte mult la progress, lucrand in continuu, si fara intreruperi la terasamente.
2. Executia podurilor pare corelata cu executia grinzilor. Un pod intreg marisor deja e pregatit sa primeasca grinzi, si ele sunt facute. Restul de poduri sunt si ele imediat in spate. Probabil prin martie, aprilie (sau chiar mai repede) vom avea toate grinzile sus, mai ales pe aliniament, avand timp sa faca placile de suprabetonare.
3. Nu vad blocaj cam pe nicaieri
4. Terasamentele par scoase din pamant, care ii va ajuta mult la iarna. Nu-mi dau seama cat de inalt e terasamentul, dar probabil in primavara vor avea portiuni bune la stadiul de asternut ballast stabilizat. (aici e cam punctul critic....vor trebuii cam intr-un an sa faca tot balastul stabilizat si asfaltul), ca sa deschida in 2022.
Selim rezistă!
^ mai are un var pe la 14:22 desi eu credeam ca autostrada va trece printre el si cel rosu nou amplasat
Vin în completarea lui RaduG cu privire la propunerea de nod A0/DN3. Două variante, ambele cu trompetă + giratoriu. Prima are trompeta luată de la proaspătul A0/DN1.
(https://i.imgur.com/rDkloZK.jpg)
A doua e inspirată de la nodul A7/DN22.
(https://i.imgur.com/crvlIc5.jpg)
mie mi se pare ca odata cu schimbarea managementului s-a observat o schimbare majora. As vrea sa cred ca aceasta va continua si pe A0 in acelasi ritm pe care l-am vazut in ultimele 3 luni, care chiar a fost un avans normal (tip PORR, Strabag, Astaldi - nu pot sa spun UMB fiindca ei sunt la un alt nivel)
După ultima filmare de pe A0 sud lot 2, nu pot să nu mă întreb unde ajunge balastul care tot vine de câteva zile...? Că acolo pare să nu fi ajuns nimic.
20 de camioane de la Marcu se deplasau pe Valea Oltului catre Bucuresti.
Asteptam poze zilele urmatoare :D
ceva-ceva este, și probabil mai și aștern pe măsură ce primesc, dar sigur nu e pe măsura necesarului. Așa că dacă o să facă în final rost va cam trebui un "iureș ca la UMB" ca să se încadreze în timp. Partea bună e că suspectez că pot aduce oameni din Turcia la nevoie ( dacă nu, stau la frontiera cu Siria cu firma de recrutare :) ) . Însă preferam să nu fie nevoie de suspense..
:welcome: :grouphug: :welcome:
asta da veste buna
Buna ziua,
Sunt nou pe aici si am incercat sa gasesc ceva ce m-ar interesa, dar nu am reusit.
Din cate stiu, a fost semnet de curand si proiectul pentru lotul A0 Nord Lot 2 (Corbeanca-Afumati).
Aveti idee ce drumuri din acea zona se vor lega la A0 ? Presupun ca nu sunt luate in calcul si drumuri mai mici, doar DJ,DN,...
Va multumesc anticipat!
Revin cu primul clip de pe A0 Lot 2 - Nod DN6. Au decopertat toate bretele care nu erau in august decopertate + cativa stapli ai podului principal peste DN6. Readuc aminte ca aici mai urmeaza inca un pod paralel cu cel actual, cam cum o sa fie si la DN5. Si noi ne faceam sperante ca vedem asfalt anul asta pe aceasta portiune. Ce sanse mai are pentru a putea fi gata in 2022?
https://youtu.be/C1cgvSDdAAA
Enjoy!
Alte camioane azi pe A1 de la Marcu in drum spre Bucuresti.
Sa speram ca de saptamana viitoare le vedem pe teren, la lucru.
@Alecs http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=7/46/25/0
Multumesc pentru clarificari!
@Alecs: ai un topic numit "Autostrazi in Romania: sinteza (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=251.msg162981#msg162981)". Acolo ai link-uri către proiect și multe alte date relevante.
Planșe A0 nord lot 2:
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg247679#msg247679
Eu am urmărit de-a lungul timpului toate filmările de pe loturile 1 şi 2 sud. Dacă cu decopertările şi cu forajele mi-au dat impresia că se mişcă binişor (nu bine!), la structuri mi se pare că abia se târâie. Iar peste vară au fost la un relanti maxim (adică minim). În filmările din ultimele luni rar dacă e careva care să facă ceva, pe kilometri întregi. Aşa.... a la turca, bre!
@bekxy Chiar ma gandeam si eu azi de ce sunt asa de inceti cu structurile dupa ce am vazut filmarea cu nodul de la Dn 6. Adica fata de o filmare din iulie, vad doar 2-4 piloni ridicati si decopertare. Chiar daca sunt probleme cu balastul, la noduri au ramas cu acelasi progres fata de lunile trecute, din ce vad eu in filmari.
Idem...or lucra numa noaptea cite un pic!
Autorizatie nr. 50 - ,,Relocarea rețelelor de înaltă tensiune LEA 400kV s.c. Domnești - București Sud și LEA 400 kV s.c. Slatina - București Sud" din cadrul obiectivului de investiție "Autostrada de Centură București, km 0+000 – km 100+900, Lotul 2: km 69+000 – km 85+300 aferent Centură Sud – Etapa 4"
Numar înregistrare autorizatie si data emiterii ei - 34161/15.09.2021
http://mt.ro/web14/documente/interes-public/autorizatii/2021/50/AC%2050_2021.pdf
MT (http://mt.ro/web14/informatii-de-interes-public/alte-informatii/autorizatii-2021/3546-a50)
Video de la Nodul DN5. Practic putem spune cea mai intensa activitate de pe A0 in acest moment. Aici probabil ca vedem si primele grinzi in toamna asta.
https://youtu.be/rJ9yKipvR-Y
Enjoy!
Stie cineva daca la intersectia A0 cu Soseaua Curtea Domneasca ce face legatura intre Domnesti si Teghes va fi un pod, sau de unde as putea afla aceasta informatie? Am intrebat la primaria Domnesti dar nu stiu.
Nu stiu cum reusiti sa faceti filmarile (pentru care va multumim inca o data) intotdeauna cand nu este nimeni pe santier... O:-)
Sau altfel spus, inteleg ca se poate respecta termenul contractual fara amisca mai nimic :)
Ai citit/vazut "Batalia Angliei"?
Cred ca asa este si aici.
Cum apare o drona, cum se ascund toti in buncare subterane, sa nu afle inamicul secretele bine pazite... :lol:
Avand in vedere ca nu e suficient balast, chiar nu se poate lucra la structuri? Am crezut ca nu e nimeni la nodul cu Dn6 ca sunt la alte noduri, dar se pare ca e lipsa de interes din ambele tabere. >:( ???
@Codreanua, Da, drumul respectiv va supratraversa A0. Vezi "Harta proiectelor de infrastructura" a API.
Nu inteleg de ce atat autoritatile competente cat si o parte semnifcativă a membrilor acestui forum se încăpățânează să laude mobilizarea constructorului turc. Locuiesc in zona șantierului lotului 2 și observ zilnic prezența, sau mai bine zis absența, muncitorilor și utilajelor din șantier. Iar filmările din dronă nu fac decât să imi dea dreptate. Atât la intersecția cu drumurile județene din Vidra și Berceni cât și la nodul cu DN5, nu am observat niciodată o mobilizare consistentă. Un cunoscut care este angajat al firmei subcontractoare care a realizat platformele pentru forarea piloților de la structuri mi-a spus că turcii plătesc facturile cu întârzieri mari și au început să fie ocoliți. Cel puțin pe durata ultimelor luni mișcarea în zonele observate de mine e foarte anemică. Dacă balastul reprezintă, poate, o problemă reală și scuzabilă, mobilizarea de la structuri rivalizează cu a făcut Pizzarotti la ST1. Singurul lucru pe care îl găsesc lăudabil este atenția acordată curățeniei și respectării normelor de siguranță din șantier. S-au lăudat că aduc muncitori calificați din Turcia cu zecile și sutele dar a trecut anul și....nimic.
"mobilizare" nu a fost decât pe la început, când stăteau camioanele la coadă.
Dar, deși nu sunt mobilizați grozav, ei își rezolvă încetișor structurile ( nici nu au lucrări majore gen podul de peste Olt) și cred că sunt în grafic ( în graficul lor) cu structurile. Că dacă le-ar termina pe toate în două luni, tot n-ar folosi la nimic. Ei trebuie să fie gata cu podurile când au terasamentul gata. Problema e că neavând balast nu au ce mobilizare să aibă, iar când în sfârșit o să aibă balast o să aibă nevoie de camioane ca la UMB ca să se încadreze în termen... Sau o să o dea pe amânări, ca alții.
Azi au decopertat partea lor către lotul Aktor, turnau ceva la pilele de la DN6, care sunt probabil cele mai rămase în urmă din tot lotul... tot așa, lejer. Dar tot le termină până la primăvară în ritmul ăsta.
@sparlici: citeste ce am scris eu mai in spate. Cand ai vreo 20 de ani de santier si vreo 15 de forum, stii la ce sa te uiti. Eu vad ca se lucreaza dupa un plan, se respecta planul ala, nu vad blocaje, nu vad calul pus inaintea carutei doar pentru niste procente in plus la progres. Sincer, la turci e unul din cele mai bine organizate santiere din Romania din ultimii ani. (comparabil cu UMB, dar la UMB e de multe ori foarte confuz totul, ca au stilul lor propriu de lucra in salturi ca o broasca.
Datorita organizarii foarte bune la turci se poate intuii si care vor fi urmatorii pasi si cand:
Poduri: in 2 saptamani vor finaliza riglele la primul pod. In 4 saptamani incep instalarea de aparate de reazem. In 6 saptamani incep instalarea grinzilor.
Terasamente: in 2 saptamani (functie de vreme) vor finaliza umpluturile cu ballast, in zona de capat a podului, acolo unde deja podetele nu se mai vad ca au trecut cu umplutura peste ele, in 4 saptamani (functie de vreme) vor avea zone extinse cu ballast stabilizat, in 6 saptamani (functie de vreme) vor incepe sa puna asphalt. (stiu ca am zis altceva in postarea de mai sus, dar acum m-am mai uitat odata la film, si cred ca planul lor nu e sa aiba un progres uniform pe tot lotul, ci neaparat inainte de iarna sa protejeze cat mai mult cu asflat terasamentul deja finalizat.
Sunt undeva la 35% progres, asa ca nu au de ce sa nu poata finaliza la anul.
In legatura cu structurile @alecu26 are perfecta dreptata .
Pe lotul 2 , podetele sunt in mare parte finalizate . Fata de alti constructori , podetele nu sunt din prefabricate . Sunt armate , cofrate si turnate . Adica toate necesita fierari/betonisti , iar pe ele sau axat prima oara . Cel mai probabil in perioada urmatoare vor avansa mai puternic la structuri.
Sunt la primul contract in Romania . Chiar daca nu au o mobilizare exemplara , parca e mai gustos kebab ul fata de pizza , macaroane sau ciorba a la grec.
relocarea LEA de pe pagina precedenta il include si pe Selim? Turcii chiar lucreaza dupa un plan, din moment ce se ocupa de relocarea utilitatilor.
Oare Aktor a obtinut vreo autorizatie de relocare LEA pana acum? Sau le amana pt 2023?
Dupa parerea mea toate parcarile de scurta durata trebuiau eliminate de pe A0, bani aruncati aiurea. Din ce am vazut in lume, pe nici un inel de centura nu sunt parcari de scurta durata, acestea sunt pe autostrazi interzonale. Traficul pe A0 va fi de genul, tranzit pentru cei ce calatoresc la distante mari cam 25-30% si 70% doar Bucuresteni sau din zona motropolitana. Mai mult, eu as fi facut zone de iesire laterala cu benzinarie si mancare, truck parkinguri mari cu restaurante si hotel inclusiv (unul pe Nord si unul pe Sud) este mult mai business orientated decat parcarile actuale fara nici un venit pentru MT. Tare fara cap se lucreaza in tarisoara noastra.
Revenim la ceea ce am spus si n alta postare.
Daca turcii, la ritmul la care lucreaza, sunt in grafic, inseamna ca graficul are axa timpului prea lunga. Deci iar partenerul serios..
E ca la Mogosoaia, si Strabag putea s o lalaie pana la anul, dar cutter a stiut sa vorbeasca in germana.
Sa vedem daca actualii stiu si altceva in afara de ibric, ciubuc etc.
iti garantez ca parcarile de pe A0 vor fi pline de tiruri.
In Bucuresti nu poti intra decat noaptea, si atunci cu o taxa platita. Asa ca multi se opresc pe unde gasesc doar ca sa mai treaca timpul.
parcarile de scurta durata sunt chair ok pe termen scurt. de exemplu cand treci pe VO Bv vezi multi soferi care dupa drumuri cu batai de cap stau si se relaxeaza putin in parcari pt ca pana acolo nu au avut unde. pana va fi Ro plina de autostrazi, pe unde se construiesc "primele" autostrazi din zona e ok sa ai parcari
Raman la parerea aterioara ca parcarile trebuie sa aduca un venit si in alte tari unde sunt facute mai "cu cap" sunt inchiriate spatiile si aduc un venit foarte important pentru MT care se duce in cele mai multe cazuri la buget din surse proprii. La noi cam toata lumea se uita la o solutie simpla, ieftina si pe termen scurt fara business vision. Sunt parcari cu benzinarii, restaurant, hotel, spalatorie si magazine care aduc venituri subtantiale. Suprafetele expropriate in relatitate nu sunt cu mult mai mari decat parcarile astea de pe A0.
Vorbind de viziune pe lunga durata, pe A0 trebuiau facute exproprieri acum pentru largirea autstrazii peste 15-20 ani ca sa se evite procesele lungi si anevoioase ce au loc la noi. Este oare asa de greu sa expropriezi inca 15-30 m in plus? Poti expropria pentru perdea forestiera, extindere cu 1-2 benzi in viitor si creezi un culoar care nu mai poate fi modificat de primarii avizi de spagi si comisioane luate de la dezvoltatorii de ocazie. Asta este o solutie simpla cu efect pe termen lung, parere personala doar.
Sunt total de acord, pe langa noduri puteam avea ceva centre orientate spre zona asta, un restaurant, benzinarie, vulcanizare etc...si cu preturi decente ca lumea sa nu le ocoleasca iar ele sa fie neprofitabile.
De exemplu, Subway de la iesirea de pe valea oltului (vestem) e pentru mine un punct de nesarit la orice iesire in vest. Si am aflat intamplator ca si alte cunostinte procedeaza cam la fel. Asta vis a vis de nevoia de pauza si odihna (poate nu neaparat fizica)
Parcarile trebuie sa existe si trebuie marite. Am mai spus asta. Toate parcarile seara, si dimineata pe A1 in sunt pline ochi. Cea ce-mi spune ca ar fi nevoie de unele mai mari.
Cat despre ritmul turcilor...intra-devar....acolo e problema. Timpul foarte mare alocat. A fost alocat ca sa nu fie nevoiti sa plateasca claimuri, si orice probleme sunt sa fie rezolvate in interiorul programului de lucrari normal. Eu zic ca cu Aktor vor avea oricum surprise.
se pare că doi ani execuția e standard la noi, de la un pasaj peste DNCB la un drum cu tuneluri prin munți :)
Si clipul cu portiunea cea mai avansata din A0 in acest moment si prima cu cele mai mari sanse sa fie deschisa. DN5-DN6.
https://youtu.be/k_pbEVpmbr4
Enjoy!
A disparut Selim? sau e in alta parte?.
--------------------
Se poate sterge.
L-am gasit in alta filmare. E putin mai incolo de finalul acestei filmari.
Bine, bine... să zicem că într-adevăr se țin de plan.
Dar la Sintești care e planul? Le e frică de c(ar)eva, de nu se mișcă cu structurile? ???
Fără fer nu pot? :D
Stai, care plan?
@pasa_andrei...du-te noaptea....atunci lucreaza turcii!
Multumiri pr efortul constant depus :p :p
Buna seara!
O filmare de pe A0 Lot 2, gasita pe youtube
https://youtu.be/SoyCePjwR4g
Salutare colegi,
au inceput sa se adune utilaje(mai mult de 10) in Organizarea de santier a celor de la Aktor. Sper sa le prind maine in poza.
E plin DNCB de camioane de PH care vin (probabil cu balast). Eu le-am întâlnit între Jilava și Măgurele, nu știu în ce punct ies de pe DNCB. Efectiv nu trece un minut în care să nu apară un grup de 2-3.
Wow. Asta e o veste buna. Acu sa vedem cum evolueaza turcii.
M-am dus repede să văd la DC20 cum crește grămada :)
Sigur nu aici vine grosul dar m-am intersectat cu un camion cu număr de PH la podul peste Sabar și grămada se vede că a mai crescut un pic. Poate la Dumitrana unde e grămada mai veche, se vedeau niște faruri aprinse, poate ajung zilele următoare; acum s-a răcorit vremea și s-a scurtat ziua, nu prea mi-a mai ars de bicicletă...
(https://i.imgur.com/AuPKlnMh.jpg) (https://i.imgur.com/AuPKlnM.jpg)
(https://i.imgur.com/hpfyEglh.jpg) (https://i.imgur.com/hpfyEgl.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
@carutasul....cind ai timp e buna o fuga si o informare...vorba lui @hvm ar trebui sa vedem un fel de galatasaray de acum incolo!
8)
Mie mi s-a părut săptămâna trecută că A3, B - Ploiesti e cam plin de camioane de transport balast. Mult, mult mai multe decât în urma cu câteva luni.
Așa este. Misterul e unde ajung...
Nu e posibil sa fi inceput si munca la tersament, deci sa il foloseasca direct (fara depozitare)?
Inca asteptam infanteristi si aviatie dintre colegi pe langa Bucuresti si le multumim de fiecare data cand ne ajuta cu fimari pe A0.
Decopertari cu 3-4 excavatoare si destule basculante pe L3 la intersectia A0 cu A1 :D Din pacate fara poze, nu am apucat sa scot telefonul in timp util :(
Am încercat să merg "în căutarea balastului pierdut".
Grămezile par să fi crescut și la Dumitrana:
(https://i.imgur.com/AaTuOkIh.jpg) (https://i.imgur.com/AaTuOkI.jpg)
Și la DC20
(https://i.imgur.com/dSVwS1Fh.jpg) (https://i.imgur.com/dSVwS1F.jpg)
Dar nu pare semnificativ. Mai sunt și pe autostradă, din loc în loc.
Pe șantier părea să fie activitate doar în zona podețelor, în mai multe locuri, dar nu "fierberea" pe care o așteptam noi.
Am mai fost și la fosta linie CF, sper să iasă ceva ca să arăt, acolo nu era activitate deloc, părea să fie ceva la DN5 dar nu am mai mers până acolo.
Mașina de PH cu care m-am intersectat și de data asta ( tot pe lângă DC20) avea un semn de "Strabag" o plăcuță la geam. Or avea ei ceva lucrare prin zonă sau poate o ține "de frumusețe"?
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Marcu a inceput in forță și pe stanga și pe dreapta DJ 602. Am numarat vreo 10 excavatoare, câteva basculante și la ora 18 se lucra
Multumim @carutasul
Marcu -un fel de UMB (harnici)
Am păstrat filmarea asta nu pentru podul la care momentan nu se lucrează ci pentru că, dacă am înțeles eu bine ce am văzut, practic asta e chiar fosta cale ferată, parțial transformată în drum de acces și parțial asfaltată:
https://youtu.be/jZRukTp8VEg (https://youtu.be/jZRukTp8VEg)
Quote from: bekxy on September 27, 2021, 06:06:11 PM
E plin DNCB de camioane de PH care vin (probabil cu balast). Eu le-am întâlnit între Jilava și Măgurele, nu știu în ce punct ies de pe DNCB. Efectiv nu trece un minut în care să nu apară un grup de 2-3.
Nu va îmbătați cu apa rece turcească, pe CB sunt mai multe santiere de infrastructura rutieră (cele 3 pasaje la intersecțiile cu DN3, DN4, DJ 401) iar pe langa acestea și alte lucrări civile ( hale, centrul logistic Lidl de pe A2, etc.) unde se livrează balast de la Prahova.
Insa, vestea buna este ca Alarko a reînceput timid livrările de balast de la balastiera din Filipestii de Târg ( aproximativ 50-70 mașini zilnic - mai multe noaptea ca sa meargă peste tonajul legal....).
Sa speram ca vor mari ritmul pentru ca peste 1-2 luni va începe UMB sa facă depozite de balast pe zona de nord pentru Lot 2 și Lot 4 iar atunci turcii chiar vor avea o mare problema cu transportatorii pentru ca toți vor merge sa lucreze la UMB....
50-70 se mai apropie de ce văd eu în teren :)
Pentru A0 Nord, Horatiu spunea in urma cu cateva pagini:
"A0 Nord, din fericire, a scăpat de gândirea strategică a lui Ștefan Ioniță și prevede umpluturi uzuale (gen pământ îmbunătățit cu lianți) și balast doar la rampe."
Deci UMB se va mai bate" cu turcii pentru balast?
Nu neapărat..nordul A0 este destul de aproape de balastierele din Prahova.. s-ar putea sa fie mai ieftin ca lianții.
Stiu ca este greu de crezut, dar la nodul A1-A0 se lucrează! Astăzi de dimineața la 8 lucrau, la ora aceasta, 18.36 încă aud zgomot de senile de la mine de acasă. Lucrează pe ambele părți ale DJ602. Sa nu zic intr-un ceas rău, da parca nu au nimic in comun cu Aktorii de pe A10! Am surprins și câteva fotografii in viteza, dar nu au calitatea necesara. Putem spune ca au decopertat de la A1 pana la Darvari!
Pai nu sunt aceiasi. E management Olandez care pune accent pe eficienta...
Eu zic sa comparam in continuare mere cu pere sa vedem daca ies pepeni la calcul. :D
Multi o sa aiba surprize ca pe A0 nu va fi ca pe A10, pentru ca nici falimentul lui EuroConstruct de pe A10 nu va fi pe A0. Deci nici problemele de pe A10 nu o sa fie pe A0.
De fapt Aktor nici pe A10 nu mai lucreaza ca Aktor pe A10 :lol:
Sa nu uitam ca pe A10 Marcu nu a fost din prima si un lucru pe care stie sa il faca bine Marcu e sa traga tare.
Pe A0 lucreaza din prima Marcu.
contractul lor e semnat in acelasi timp cu ale turcilor. Daca aia se misca incet, actorii sunt mult mai in spate, fiind abia la decopertari.
Asa ca nu-i laudati inca.
Au deja 2 ani si jumatate de cand le-a fost atribuit contractul!!!
Pai pe 1 septembrie au primit OIL.
Si din cate am inteles intarzierea a fost generata de aprobarea PT-ului, si unde CNAIR a avut o parte insemnata de vina, prin cerintele diferite fata de SF in ceea ce priveste nodul A1/A0. Si unde nu a avut succes, dar s-a piedut cel putin un an. Pana prin toamana/iarna 2020.
Detalii. Orice constructor poate trage de timp pt oil. Iar actorii sunt experti la tras de timp. Aceleasi probleme le-au avut si turcii cu podul. Dar asta nu i-a impiedicat sa decoperteze.
Eu ii judec strict dupa data semnarii.
Cum ar fi sa functioneze" si aici rivalitatea inter-statala, Turcia- Grecia!? Cum ar fi sa se bata" pe teren, gen cine termina primul lotul!?
Vise umede...
O sa vina niste romani, imbracati in orange ul olandez, si o sa le arate iar cum se face.
Bună, eu am dorit sa impartasesc uimirea mea. Știu ca nu Aktor este vioara intai ci subcontractorii. Dar cu toate acestea, nu pot sa nu admir startul. Astăzi de dimineață la 7 auzeam zgomotul senilelor. Este adevărat ca mai este mult pana departe, și ceea ce au făcut pana acum este doar o picatura intr-un ocean, dar și asa!
Avem destule motive să fim circumspecți dar dacă nu am fi cât de cât optimiști n-am intra pe forum :)
Vorba bancului: "măcar de data asta!"
Salutare colegi,
Aktor a intrat pe traseul autostrazii. Se lucreaza in mai multe locuri. Iata si dovada
Intersectia cu DJ 601. Aici au taiat padurea de pe traseu iar acum s-au apucat sa decoperteze
(https://i.imgur.com/CEOHAOJ.jpg)
In dreptul organizarii de santier. Au inceput sa decoperteze si aici(vedeti planul din stanga drumului)
(https://i.imgur.com/tvrGhcA.jpg)
In organizare, la momentul la care am trecut eu inca se aflau utilaje.
(https://i.imgur.com/OA3Vlsm.jpg)
Aici este zona dintre autostrada A1 si drumul care traverseaza autostrada - DJ 602
(https://i.imgur.com/7frZ2yp.jpg)
O alta poza facuta la intoarcere
(https://i.imgur.com/jaFeWcJ.jpg)
zona atacata dintre DJ 602 si raul Ciorogarla
(https://i.imgur.com/WH93phh.jpg)
(https://i.imgur.com/Vz1aqF5.jpg)
acum in partea opusa (cu vedere la A1)
(https://i.imgur.com/glHaViq.jpg)
Unde se vad utilajele alea, in departare aplicau un praf alb (Cred ca durosol).
(https://i.imgur.com/DS4jqfQ.jpg)
Cam atat. Astept sa faca un traseu pe care sa pot merge cu bicicleta si atunci ma duc sa filmez.
Cine lucreaza efectiv la decopertari in momentul asta? Marcu sau Aktor?
pe lotul Aktor trebuie sa stam cu ochii dupa relocarea utilitatilor. In special LEA, unde sunt experti in intarzierea relocarilor
Am facut aseara niste teste LIVE din drona de la nodul cu DN5. Va las aici un link pentru mai multe detalii
https://youtu.be/t6UZUePyChU
Enjoy!
Quote from: Mishu23 on September 30, 2021, 12:31:46 PM
Cine lucreaza efectiv la decopertari in momentul asta? Marcu sau Aktor?
Marcu daca ma iau dupa ce scrie pe masini
@pasa_andrei: dacă poți să lași how-to-ul unui live din dronă pe topicul dedicat dronelor, aș aprecia foarte mult.
Pe A0 L3 se lucreaza bine de tot la decopertari, e full de utilaje, practic imi beau cafeaua cu baietii, stand peste drum, la 8 dimineata incepe forfota.
Au terminat de dat cu bulldozerele si mutat pamantul de saptamana trecuta, de saptamana asta se niveleaza cu autogrederele.
Hai sa vedem mai departe, decopertarile sunt usor de facut. Nu ca ar avea cine stie ce inginerie de lot (niciun lot din A0 nu e mare inginerie), dar vorbim de naravuri de care nu scapi asa usor.
Corect, asteptam cateva straturi de terasament si elevatii.
Partea buna la A0 e ca nici un ministru nu trebuie sa se mute cu cortul, pot sa facă zilnic naveta. Bine ar fi ca instituțiile sa stea cu ochii pe ei sa ajute la rezolvarea problemelor și sa pună presiune sa se muncească.
Lasa ca au fost sa verifice premiantii.
Te pomenesti ca aici se feresc de vreo zicala, " turcu' si ....
Bun jocul de cuvinte!.... ;)
:lol:
Salut ! O poza de astazi de pe lotul 3. In Bacu , intre A1 si DJ 601A.
(https://i.imgur.com/QrGD8uPh.jpg) (https://i.imgur.com/QrGD8uP.jpg) Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Azi (ma rog sambata) la 15:30 se lucra la nodul cu DN5. Erau muncitori pe pila dinspre Berceni si ceva activitate la sol pe ambele parti.
La sol cine activa? Turcii cu mapa?
Pareau toti muncitori. Lucrau la ceva armaturi pt pile. Dar erau destul de putini (cel mult 10 in total, din care 3 erau sus pe pila)
Lotul 3. Vedere spre A1 dinspre Joita.
(https://i.imgur.com/rHw5PlCh.jpg) (https://i.imgur.com/rHw5PlC.jpg) Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
S-a lucrat si astazi pana la ora 14.
(https://i.imgur.com/Mf4GQ80h.jpg) (https://i.imgur.com/Mf4GQ80.jpg) (https://i.imgur.com/f9ljg5qh.jpg) (https://i.imgur.com/f9ljg5q.jpg) (https://i.imgur.com/pL6g9nxh.jpg) (https://i.imgur.com/pL6g9nx.jpg) Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nod A0-A2, 30 Septembrie 2021:
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.409080555555555,26.252025)
(https://i.imgur.com/mA6OBx5h.jpg) (https://i.imgur.com/mA6OBx5.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40909444444444,26.251719444444443)
(https://i.imgur.com/51r5ZrZh.jpg) (https://i.imgur.com/51r5ZrZ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40911388888889,26.251416666666668)
(https://i.imgur.com/lvcolcTh.jpg) (https://i.imgur.com/lvcolcT.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40901111111111,26.24495277777778)
(https://i.imgur.com/sD10Zz2h.jpg) (https://i.imgur.com/sD10Zz2.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Salutare colegi,
2 poze de ieri de pe lotul 3.
Prima este portiunea dintre paraul Ciorogarla si Dj 602
(https://i.imgur.com/aw2sKSh.jpg)
iar a doua este cu organizarea de santier. Care are mai multe utilaje ca niciodata.
(https://i.imgur.com/incjzLe.jpg)
hmm avem parte de o deschidere partiala?
"𝗜𝗻 𝗱𝗲𝗰𝗲𝗺𝗯𝗿𝗶𝗲 𝟮𝟬𝟮𝟮 𝘀𝗲 𝘃𝗮 𝗰𝗶𝗿𝗰𝘂𝗹𝗮 𝗽𝗲 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶, 𝗶𝗻𝘁𝗿𝗲 𝗗𝗡𝟱 𝘀𝗶 𝗗𝗡𝟲". Sursa (https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/videos/607120256973488)
Nu este fix despre A0, dar are multa legatura (multe legaturi) cu A0.
Quote from: burli on October 01, 2021, 05:16:07 AM
http://www4.pmb.ro/wwwt/institutii/CGMB/sedinte/ordinea_de_zi/20210930/19.pdf?fbclid=IwAR1IdoCtCeSOnhF2LzgH0jW2gEyC3e1uzv-1B0jKC7KhU6zB32JFlULIMj8 (http://www4.pmb.ro/wwwt/institutii/CGMB/sedinte/ordinea_de_zi/20210930/19.pdf?fbclid=IwAR1IdoCtCeSOnhF2LzgH0jW2gEyC3e1uzv-1B0jKC7KhU6zB32JFlULIMj8)
Este vorba despre
orbitalul Bucuresti - adica noile legaturi cu A0.
O sa fac eu ceea ce nu a facut
burli:
Quote
CONSILIUL GENERAL AL MUNICIPIULUI BUCURESTI HOTARASTE:
Art. 1 Se aproba Protocolul de colaborare institutionala dintre Ministerul Transporturilor si Infrastructurii (MTI), Judetul Ilfov-Consiliul Judetean si Municipiul Bucuresti in vederea realizarii si implementarii - Drumurilor radiale care ajuta la cresterea atractivitatii investitiei autostrazii AO - Inel Bucuresti, conform anexei care face parte integranta din prezenta hotarare.
Art. 2 Se imputemiceste Primarul General al Municipiului Bucuresti sa semneze pentru si in numele Municipiului Bucuresti Protocolul prevazut la art. 1.
Art. 3 Se aproba actualizarea si completarea Planului de Mobilitate Urbana Durabila 2016-2030 Regiunea Bucuresti-llfov pentru realizarea si implementarea Proiectui integral Orbital Bucuresti si Drumurile radiale conexe, cu respectarea tuturor procedurilor legale de avizare.
....
...
Anexa I
Drumuri Radiale - Orbital Bucuresti
1. Obiectivele proiectului
Obiectivul principal al proiectului il reprezinta implementarea unor masuri si proiecte pentru cresterea atractivitatii investitiei autostrazii AO - Inel Bucurestl pentru Regiunea de Dezvoltare Bucuresti - llfov, prin atragerea transportului de marfuri si pasageri, prin generarea unui trafic eficient si rentabll.
Un al doilea obiectivtl reprezinta conexiunea cat mai facila a autostrazii AO - Inel Bucuresti cu municipiul Bucuresti si cu aria metropolitana prin drumuri de legatura la aceasta (noi drumuri radiate). Astfel, se asigura accesibilitatea prin optiuni de transport care permit noi
destinatit si acces catre servicii esentiale.
Al III-lea obiectiv al proiectului este reprezentat de cresterea conectivitatii la AO prin drumurile de legatura (drumuri radiale) care determina dezvoltarea economica si cresterea randamentului zonelor logtstice, industriale si rezidentiale din Regiunea Bucuresti - llfov.
Al IV-lea obiectiv al proiectului este legat de realizarea unei conectivitati directe, integrate intre marile bulevarde radiate ale municipiului Bucuresti si a DNCB - cu Autostrada AO - Inel Bucuresti prin drumuri radiate, avand ca prindpala consednta optimizarea si decongestiona
traficul rutier pe strazile si bulevardele din zonele de interferenta dintre zona urbana si cea metropolitana.
2. Drumurile radiale
Drumurile radiale, care ajuta la cresterea atractivitatii investitiei autostrazii AO - Inel Bucuresti prin conectarea acesteia la municipiul Bucuresti si la aria metropolitana, sunt in numar de 10 si insumeaza o lungime totala estimata de 96. 11 km. Drumurile radiale
inglobate intr-un singur proiect denumit Orbital Bucuresti au fost trasate respectand obiectivele proiectului, astfel incat, acestea leaga marile bulevarde radiale ale municipiului Bucuresti si a DNCB cu AO, dar si conexiuni Tintre localitati din aria metropolitana la AO, intersectand un numar total de 30 UAT-uri. Astfel, s-au propus noduri si descarcari rutiere in numar de 30 pentru conectarea acestor drumuri radiate (fig. 1).
Structura drumurilor radiale va fi la profil 2+2. De asemenea, pe langa aceste 10 drumuri radiate se propun si doua noduri rutiere ce fac parte din proiectul Orbital Bucuresti.
Pe de alta parte, configuratia drumurilor radiale propuse cuprinde si benzi dedicate transportului public de pasageri sau spatiu dedicat implementarii unor solutii de transport pasageri de mare capacitate si phetenoase cu mediul (de tipul tramvaielor articulate).
Studiile de fezabilitate vor cuprinde si informatii, legate de amplasarea si operationalizarea statiilor de reincarcare cu combustibili alternativi, in cpnformitate cu politica actuala a Comisiei Europene.
Costul estimat al proiectelor este de 590.35 mil. euro fara TVA si 703. 12 mil. euro cu TVA. De asemenea, costul pe km este de aproximativ 7. 32 mil. euro cu TVA (tabelul nr. 1).
De asemenea, sursa de finantare a proiectului Orbital Bucuresti va fi din POIM, POT si Buget de Stat
Descrierea proiectelor propuse
DR1 - Vest Expres, are o lungime de 8. 98 km si realizeaza legatura Tntre Autostrada AO - DNCB - Bulevardul Timisoara; avand un cost estimat de 75. 11 mil. euro cu TVA.
DR2 - Autostrada A1, are o lungime de 12. 02 km si scopul proiectului este de extindere la trei benzi pe sens intre km 10 si km 23 a Autostrazii A1. Costul estimat este de 42. 90 mil. euro cu TVA.
DR3 - Giulesti Expres, drum radial care are o lungime de 10. 37 km, conecteaza Sabareni la Autostrada AO, se prelungeste pana la DNCB apoi realizeaza legatura cu Calea Giulesti. Costul estimat este de 72. 62 mil. euro cu TVA.
DR4 - Nord Expres, cu o lungime de 12. 59 km realizeaza conexiunea localitatii Corbeanca la Autostrada AO apoi se prelungeste spre DNCBsi Bulevardul Poligrafiei. Costul total estimat este de 102. 39 mil. euro cu TVA.
DR5 - Pipera Expres, are o lungime de 10. 53 km si realizeaza legatura intre Autostrada AO si localitatile Otopeni - Tunari - DNCB - Pipera - Baneasa Nord. Costul total estimat este de 85.97 mil. euro cu TVA.
DR6 - Afumati Expres, drumul radial ce realizeaza conexiunea Autostrazii AO cu DN2, devenind o varianta de ocolire a localitatii Afumati. Are o lungime de 4. 39 km si un cost total de 34. 14 mil. euro cu TVA.
DR7 - Est Expres are o lungime totala de 6. 10 km si conecteaza Moara Domneasca la Autostrada AO si realizeaza legatura municipiului Bucuresti la AO prin Dobroiesti - Pantelimon - DNCB - AO. Costul estimat este de 58. 34 mil. euro cu TVA.
DR8 -Splai Expres cu o lungime de 5.49 km conecteaza Autostrada AO cu municipiul Bucuresti prin legatura la DNCB si Splaiul Unirii, dar si conexiunea cu zona metropolitana prin nodul Cernica. Costul total estimat este de 36. 51 mil. euro cu TVA.
DR9 - Sud Expres, are o lungime de 13.86 km si realizeaza conexiunea Vidra - Autostrada AO - DNCB - Bulevardul Metalurgiei / Gara Progresu. Costul estimat este de 96.44 mil. euro cu TVA.
DR10 - Masurele Expres, realizeaza legatura Autostrazii AO la DNCB - Parc Industrial Magurele - Prelungirea Ferentah. Are o lungime de 9. 62 km si un cost total estimat de 76. 65 mil. euro cu TVA.
De asemenea, in proiectul Orbital Bucuresti, sunt propuse doua noduri rutiere principale, care au rolul de a conecta refeaua rutiera existenta la Autostrada AO:
Nodul rutier 1 realizeaza conectarea drumul judetean DJ 200 la Autostrada AO pe teritoriul localitatii Stefanestii de Jos; are un cost total estimat de 7. 14 mil. euro cu TVA.
Nodul rutier 2 propus pentru realizarea legaturii intre drumul national DN3 la Autostrada AO (Pantelimon); cost total estimat 14. 90 mil. euro cu TVA.
Lungimile si costurile prezentate mai sus, reprezinta estimari rezultate in urma analizelor de favorabilitate dezvoltate pentru fiecare dintre proiecte si realizate de catre expertii Ministerului Transportdnlor si Infrastructurii (Directia Generala Strategic) respectiv ai Asociatiei de Dezvoltare Intercomunitara Zona Metropolitana Bucuresti (ADIZMB).
Aliniamentele propuse prin studiile de favorabilitate (si implicit lungimile si costurile) pot fi modificate justificat la nivelul realizarii studnlor de fezabilitate.
Eu acum o lună am propus unirea lui DR6 (Afumați Expres) cu DR7 (Est Expres) (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=1832.msg358642#msg358642) pentru a rezolva problema traficului de pe DN2 de la intrarea din București, pentru a scoate acest drum parțial din centrul localităților și pentru a crește siguranța rutieră (în condițiile în care nu este planificat niciun DX București - Urziceni). Dar ne-am uitat cu ochii închiși și am mers mai departe... :(
Destul de mare agitatia la nodul A1-A0, decoperteaza pe partea cu Emag cu vreo 3 buldozere, 2 excavatoare si 6-7 basculante :)
La 07:15 se lucra la nodul A1-A0 pe partea cu Emag. O bretea a treflei era destul de conturata :)
(https://i.imgur.com/T55Aof1h.jpg) (https://i.imgur.com/T55Aof1.jpg)
(https://i.imgur.com/c47h8aWh.jpg) (https://i.imgur.com/c47h8aW.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Buna ziua!
Are cineva plansa cu nodul rutier A0-A1 din proiectul aktor
Am inteles ca e modificat fata de SF initial
Multumesc!
Nod A1-A0, ieri, 5 octombrie.
(https://i.imgur.com/l5rWAJy.jpg)
Sursa (https://apps.sentinel-hub.com/sentinel-playground/?source=S2L2A&lat=44.463386833340806&lng=25.870914459228516&zoom=14&preset=1_TRUE_COLOR&layers=B01,B02,B03&maxcc=27&gain=1.0&gamma=1.0&time=2021-04-01%7C2021-10-05&atmFilter=&showDates=false)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Azi la supratraversarea de la DN6 au două pile cofrate și mai săpau la dezvelirea piloților forați. Așa în ritmul lor, nu cred că structurile vor fi vreo problemă în atingerea termenelor din contract. Nu m-am lămurit cu balastul încă, acolo e critic...
Azi pe DN1A destule camioane cu balast.
Ba chiar, sa inlature orice neintelegere, pe parbrizul unuia era autocolant mare:" Autostrada A0 Bucuresti Sud" :D
https://economedia.ro/autostrada-de-centura-bucuresti-cnair-emite-ordinul-pentru-inceperea-lucrarilor-pe-lotul-3-pentru-lotul-2-de-pe-a-0-turcii-aduc-in-santier-aprox-400-de-camioane-de-balast-noapte-si-promit-deschid.html#.YV2f6fdBwl8
Quoteturcii aduc în şantier 400 de camioane de balast/noapte şi promit deschiderea circulaţiei la sfârşitul anului viitor
Or fi ajuns zvonurile despre dicutiile in contradictoriu de aici (ba e, ba nu e pentru A0) :D
Quote from: shogom on October 06, 2021, 03:53:20 PM
Azi pe DN1A destule camioane cu balast.
Ba chiar, sa inlature orice neintelegere, pe parbrizul unuia era autocolant mare:" Autostrada A0 Bucuresti Sud" :D
probabil că ori le depozitează undeva mai departe de mine ori le împart relativ uniform pe tot lotul și nu se văd, pentru că da, cam peste tot erau "grămăjoare" :) Dacă le aduc o să le vedem în curând în creșterea terasamentului. Cumva dacă vin dinspre fabrica de grinzi spre DN6 probabil și balastul tot în sensul ăsta vine ...
Ce se mai aude de A0 Nord lot 1 si 3? Potrivit graficului ar fi trebuit declarat un castigator plus semnare pana la sfârșitul lunii trecute.
Scuzati pozele din fuga :)Intre 15-20 de camioane plus buldozere si excavatoare erau la 7:15 in nodul A1-A0. Mobilizarea a crescut destul de mult saptamana aceasta !
(https://i.imgur.com/4Or337Ah.jpg) (https://i.imgur.com/4Or337A.jpg)
(https://i.imgur.com/OkiIhtVh.jpg) (https://i.imgur.com/OkiIhtV.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Oare pe când ne încântă @pasa_andrei cu o filmare de pe lotul 3 să-i vedem în acțiune pe cei de la Marcu/Aktor ? :D
Sa vedem cum este vremea in weekend. Pana una alta revenim pe lotul 2 cu nodul de la DN6 unde vad prima oara activitate.
https://youtu.be/-G_JqQ8hqKs
EnjoY!
Pentru că mă enervează vremea asta am dat o tură până la DC20 și am constatat că acele camioane de balast chiar există; eu m-am intersectat cu două camioane iar pe terasament se mai vedeau vreo trei, toate păreau să meargă spre "muntele" de la Dumitrana. Cred că au mai făcut unul alături. Ziceam că poate ajung și pe la Dumitrana mâine, dar dacă a filmat pașa nu mai e cazul :)
@pasa_andrei: scuze de întrebare, dar filmarea când exact a fost făcută? Pentru că aseară erau doi piloni decofrați și cofrajul pus pe ceilalți doi de alături.
Miercuri a fost filmata. Zilele urmatoare vine clip si cu DN5-DN6 unde se vede ca se lucreaza la terasament.
aha, atunci vine de se leagă. Chiar am fost ușor surprins aseară când am văzut cei doi piloni proaspeți și frumoși...
Deci e de bine......
A0 - Pasaj 1 Decembrie
https://youtu.be/r_UUuljbk2I
By Ionut Ivasca
Pentru cei care nu sunt din zona, 1 Decembrie este DN5 Bucuresti - Giurgiu.
Video-ul promis de la DN6 pana la DN5 din data de 06.10.2021.
Au rezolvat problemele cu balastul partial.
https://youtu.be/CS07k7r4WIs
Enjoy!
Multumim pentru filmare.
Doamne ce a mai fugarit drona Golfuletul ala gri.N-ai cum sa fugi de big brother :lol:
Când vad ca nu e mobilizare pe tot lotul ma gândesc ca e mai bine sa scoți la licitație loturi mai mici cu termene de executare a lucrării semnificativ mai mici. Mai ales aici unde terenul e permisiv. Într-un an de la emiterea ordinului de începere a lucrărilor sa poți circula.
Făcea un coleg o simulare privitoare la termene. În ritmul actual, când va fi gata (facand excepție de termenul contractual)?
Cand are Husein balast destul... pe mine nu ma dau inca pe spate muntii aia 2 de balast; aia sunt pt 1km maximum :(
A zis cineva simulare? There you go:
(https://i.imgur.com/1PrNOIoh.jpg) (https://i.imgur.com/1PrNOIo.jpg)
Lotul 1 la 31.12.2023 ajunge undeva la 50%, iar lotul 2 la 85-90%, cu actuala mobilizare. Trendline-urile sunt cu ecuație liniară momentan.
Cata incredere ar trebui sa avem in aceste numere? Intreb pentru ca procentajul oferit de la CNAIR de multe ori mi se pare total pe langa ce vedem din filmarile cu drona. Pe DX12 T2 parca, acolo nu a fost updatat multa vreme procentajul (prin vara cred ca era asta).
Sunt seturile de date oficiale, sunt convins că matematica în drumuri și poduri este foarte exactă, la două zecimale. De exemplu, pe lotul 1, progresul fizic este de 8,60%, iar cel financiar este de 19,73%. Ceea ce înseamnă că au cerut plată în avans. Iar acum trebuie să livreze.
Ce vezi de sus e subiectiv, nu ai cum să estimezi ochiometric dacă s-au pus în operă, să zicem, 300.000 m3 de balast dintr-un necesar de 1.000.000 m3. Sau câte tone de beton armat, sau câți m3 de asfalt, sau câtă săpătură s-a executat. Asta în timp ce beneficiarul, CNAIR, are acces la aceste date direct de la executant. Și are acces la niște grafice de execuție. Și la resursele executantului - oameni, utilaje, stocuri de materiale, etc.
Mă rog, poți să vezi și de sus dacă ai o dronă care face telemetrie și filmare point-cloud și măsoară automat cu cât a crescut terasamentul, cum au cei de la Porr pe Sibiu-Boița.
Graficele de lucrari sunt utile dar extrapolarea nu e intrutotul fidela:
- Lucrarile la terasamente dureaza mult dar au valoare mica. Prin comparatie, aici la campie stabilizatul, asfaltul si finisajele (parapeti, marcaje etc) pot reprezenta lejer 30-45% din lucrare (fara structuri) dar se pot realiza in mai putin de 3 luni de vara pe un lot de 17 km.
- Pe masura ce sunt puse grinzile (apoi facturate) si aici valoarea creste brusc, de la o luna la alta.
- Pe de alta parte mobilizarea constructorului poate varia functie de motive obiective si subiective. Sa nu uitam, de exemplu ca pana acum 2 luni turcii nu aveau sursa de balast, si asta a trenat vreo 4 luni daca nu ma insel, cu efecte evidente asupra evolutiei lucrarilor. Daca mai apare un blocaj iar pierdem luni de zile.
Ce pot remarca la aspecte pozitive este ridicarea elevatiilor. Sa vedem daca urca si grinzi si incep suprabetonari, sau se duc la iernat acasa, pentru ca nu-s obisnuiti cu frigul de pe la noi.
Evident că extrapolarea este o glumă bună când vorbim de stadii timpurii, dar este bună pentru a vedea, de exemplu, că sinergiile alocate de constructor pe lotul 1 sunt mai mici decât pe lotul 2.
Ce este evident însă cu ochiul liber, atât pe grafice cât și din filmările cu drona, este că mobilizarea trebuie crescută masiv, dacă vor să se încadreze în 2023. A trecut deja un an și sunt în urmă. În curând începe sezonul umed, când lucrările vor fi îngreunate.
Multumesc, Radu! La 2024 ma gandeam si eu... Ne lamurim anul viitor cum sta treaba cu buna credinta a constructorului, daca tot s-a rezolvat problema aprovizionarii cu balast. Desi, sincer sa fiu, nu prea ma intereseaza profitul celor la Alsim, in sensul ca puteau sa aduca si mai de departe balast pentru a fi in grafic. Ai un contract semnat, il respecti! Chiar daca asta inseamna ca profitul estimat o sa fie mai mic. Dar baietii au venit sa se capatuiasca, nu sa ne ajutam reciproc. Sper sa ma contrazica si sa se incadreze in termenul contractual. Sa asteptam, doar am devenit experti in asta...
Din cate imi amintesc s-a explicat mai sus care sunt problemele, dar incerc sa reiau:
Pe tot A0 Sud se accepta ca umplutura doar balastul. Turcii au identificat zone pe langa raul Arges (mai aproape de santier) de unde pot exploata, dar nu primesc acord de mediu (posibil sa fie interese obscure la mijloc aici). Trebuie sa aduca balastul de la balastiere de pe Prahova, deci distanta mare, costuri mari. Sa nu uitam ca si basculantele alea incarcate daca vin de la Nord de Bucuresti trebuie sa vina pe actuala centura care este cum este. Adica realist o basculanta iti face cam 2 curse pe zi, maxim. 2-300 de basculante strict pe adus balast in santier nu cred ca are nici UMBul, deci sa fim seriosi.
Pe lotul 1 inca se mai discuta cu privire la podul peste visele lui Ceausescu. La licitatie s-a cerut o solutie, dar dupa licitatie s-au trezit Apele Romane (parca) sa ceara gabarit navigabil, deci solutia trebuie schimbata, podul facut mai inalt, deci si mai lung, deci problema la costuri, deci discutii. Care inca nu s-au finalizat.
Acum ganditi si voi ca un privat care are un singur tel: profitul (ca doar nu s-au apucat turcii de meseria asta ca sa ne faca noua A0 ca le e mila de Georgel ca nu are centura). Daca imi ceri o chestie la licitatie, semnam contract, iar dupa ce am semnat contract imi ceri ceva ce nu apare in contract...voi ati merge inainte?
Nu spun ca sunt zmei, poate sunt frati cu actorii si pizzarii de pe A10 (Doamne fereste), dar hai sa fim si obiectivi. Lotul 2 iata ca nu prea mai are blocaje si e cam tot atacat, ba chiar la nodul cu DN5 nu mai e mult pana vin grinzile (care sunt produse si stocate de ceva timp deja). Daca voiau sa o lalaie faceau ca baietii de pe A10 si stateau 6 ani dupa stalpii de curent. Turcii au rezolvat mare parte din ce era de rezolvat. Si sa nu uitam ca lucreaza langa Bucuresti, deci posibil cea mai densa zona dpdv al utilitatilor si relocarilor...
Despre podul cu gabarit navigabil, parca a clarificat Horatiu ca nu mai e cazul...
Quote from: horatiu.cosma on September 20, 2021, 07:55:06 PM
Revin pe subiectul podului peste Dâmbovița de pe A0 Sud lot 1. Conform avizului final de la Apele Române, se va construi un pod normal, fără gabarit navigabil. Se menționează în aviz că, dacă în viitor Dâmbovița va deveni navigabilă, CNAIR va face un nou pod cu gabarit corespunzător :D.
Iar legat de transportul de balast, discuția e una mai lungă. Ștefan Ioniță în 2017, în cruciada lui sfântă împotriva cotropitorilor străini, s-a gândit să ceară în caietul de sarcini de la A0 Sud umpluturi din balast integral, fără nicio analiză de genul "oare găsim atâtea milioane de metri cubi de balast în zonă?" Evident că nu se găsește, plus că obținerea unui permis de exploatare pentru balastiere noi reprezintă un coșmar birocratic.
Turcii au reușit să încheie câteva contracte cu balastierele din zonă care oferă balast corespunzător, însă cantitățile sunt foarte mici. Așa că au mers pe varianta obținerii de permise de exploatare. Au reușit în primă fază să obțină actele pentru o exploatare la Măgurele, chiar lângă șantierul lor, însă unii actori direct interesați de subiect (să se cumpere la suprapreț de la ei) au reușit să îi blocheze pe la ANRM/Apele Române.
Într-un final au reușit totuși să obțină un alt permis de exploatare pentru o suprafață din Prahova (procedura birocratică e incredibil de anevoioasă, am îmbătrânit câțiva ani încercând să îi dăm de capăt; de fiecare dată când credeam că s-a încheiat, mai apărea câte o aprobare/hârtie suplimentară). Dar au reușit, acum aduc de acolo cam 200 de transporturi pe zi, au început azi și schimbul de noapte, vor să ajungă cam la 600 de transporturi la 24 de ore. Deocamdată aduc doar pentru lotul 2, mâine ar trebui să aprobe inginerul și pentru lotul 1 și să îi dea bătaie și acolo cam la aceeași capacitate.
Însă dacă ne uităm strategic, solicitarea balastului pentru întreaga cantitate de umpluturi e un dezastru, a întârziat proiectul cu câteva luni bune, iar zecile de mii de transporturi Prahova-A0 vor însemna poluare, ambuteiaje suplimentare etc.
Aici si postarea respectiva.
Am bolduit partea pe care o consider relevanta la discutia de fata.
Salutare colegi, cateva poze de pe lotul celor de la Alarko in zona intersectiei cu DJ 301A
(https://i.imgur.com/1IZIbX2.jpg)
(https://i.imgur.com/C1A5GoA.jpg)
(https://i.imgur.com/VLWiahm.jpg)
Salutare! Aveti ceva vesti despre A0 Nord lot 1 si 3?
Repetarea intrebarii in fiecare saptamana nu grabeste lucrurile. In momentul in care vor fi noutati care pot fi comunicate, fii sigur ca vor aparea si aici. In ambele cazuri mai dureaza putin.
Aktor si asociatii au intrat la decopertat pe aproximativ 50% din lot. Undeva 7-8km au decopertat pana acum. Sa nu ne imbatam cu apa rece pentru ca stim ca proces este destul de simplu. Momentan nimic pe la structuri, casa care este in drumul autostrazii( relativ noua) a inceput sa fie demolata, ceea ce este o veste foarte buna. Au aparut si 3 situri arheologice.
Va las videoclip mai jos.
https://youtu.be/kwvUcyovMXs
EnjoY!
Multumim pentru filmare! Momentan se misca ok grecii cu decopertarile. Au si ei un "Selim" al lor pe la min. 6:20, dar cred ca mai potrivit ar fi Nikos :lol:
In padurile care sunt traversate de autostrazi, in cazul nostru Padurea Cirogarla, nu se lasa o zona de protectie ?
Unde in caz ca se va rupe o ramura/copac sa nu blocheze un sens/autostrada. Si sa se poata face toaletarea copacilor de langa autostrada tocmai pentru a preveni situatii de acest gen.
Se vad copacii pe lateralul decopertarii, care sunt marisori. Daca ar cadea unul perpendicular pe axul autostrazii, ar bloca un sens.
Cel din dreapta din filmare.
https://youtu.be/kwvUcyovMXs?t=299 (https://youtu.be/kwvUcyovMXs?t=299)
^^^ Multumim pentru filmare!
O mica observatie - cred ca la min. 4.44 este DJ 601 Ciorogarla - Bolintin
Nu se putea sa nu nimereasca cu traseul autostrazii si paduricea aia de la minutul 10:10...Cimp liber la nici 100m in stinga, cimp liber la 100m in dreapta dar fix prin ea a trebuit sa treaca. Parca special le aleg.
Din mai multe puncte de vedere este ideal ca autostrazile sa treaca prin padure. Asa ca in nici un caz nu trebuie evitate, ci cautate (desigur, nu cele seculare). Si daca vrea cineva sa fie eco, nu are decat sa prevada in lege ca pentru fiecare hectar de padure defrisat sa fie obligat sa planteze alte 2 hectare.
iar cele 2 hectare sa fie langa autostrada tot in zona defrisata sau in jurul celor mai apropiate spatii de servicii
Poate prin PNRR se va planta pădure în lungul A0 pentru protecție la viscol
Din păcate, culoarul de expropriere e atât de îngust, încât nu permite așa ceva. Nu cred că permite nici o lărgire la 3 benzi pe sens, dacă va fi nevoie.
Pai deja s-a discutat ca nu permite largirea la 3 benzi si eu asta nu inteleg. Acu ar trebui sa se faca exproprierile, cand anca mai e arabil pe multe zone..Sau poate se gandeste lumea ca o sa mai facem un inel de A mai pe exterior ca sa suplineasca....
Se zgircesc cind nu e cazul, fac o economie ce se va dovedi in viitor falsa.
Tot din motiv de economie cu exproprierile trec si prin orice padure care se intimpla sa fie pe aproape. E un singur proprietar (de obicei statul), nu sint case de demolat si nu e bataie de cap cu procesele si contestatiile. La efecte pe termen lung, nu se gindeste nimeni.
Mai grav e ca aceasta agresiune, in cazul de fata absolut evitabila, releva ipocrizia nemaipomenita a Statului. Pe de-o parte ne cocoseaza cu taxe in numele cauzei "nobile" a protejarii planetei (certificate verzi, cogenerare, taxa pe punga, pe deseuri electrice, pe masini mai vechi de x ani, interzice aspiratoarele cu putere mai mare de x W, becurile cu incandescenta, centralele pe carbune, insecticidele eficiente, etc, etc) si pe de alta parte acelasi stat gireaza distrugerea inutila a unei paduri aflata in preajma celui mai poluat oras al tarii. Nu au fost in stare sa faca nimic pentru mult trimbitata "centura verde", alta minciuna ordinara, si acum nu se marginesc sa nu faca nimic, dar distrug si ceea ce exista.
Iata cum se distruge increderea cetateanului in stat! Sa nu se mai mire unii.
PS: in acest context apare si mai laudabila reusita mutarii porcariei de nod din padurea Petresti. Felicitari inca o data celor implicati; sper ca s-a creat un exemplu ce va fi urmat.
Ei nu au expropiat pentru drumuri tehnologice dar pentru perdea forestiera sau 3 benzi. :lol:.
Nu au expropriat pentru ca SF-ul a fost facut la "1900 toamna" :lol: dar acum avem acei bani pentru perdele forestiere iar in zona stim ca din cand in cand mai vine si cate un viscol. Iar o perdea forestiera ar face ca sa nu vedem constructii pana in taluzul A0.
@pasa_andrei - filmarea nu cuprinde tot lotul pana unde incepe L2 (nodul cu DN6), corect ?
Corect. Contine doar pana unde se lucreaza.
Se lucreaza si mai departe, de asta am intrebat, inca cel putin un km de unde te-ai oprit, au decopertat complet si au completat deja cu nisip si primul strat de stabilizare, plus un punct de lucru cu utilaje.
Zona Soseaua Curtea Domneasca, e drumul care face legatura intre Domnesti si Teghes si care este intersectat de catre A0, care il va subtraversa.
E zona cu liziera de copaci care se vede la cateva sute de metri mai departe, in ultimele secunde ale filmarii, acolo s-a lucrat binisor.
OK. Data viitoare o sa ma incerc sa ajung si aceasta zona.
Pe traseul lotului 2 nord au aparut niste gramezi de pamant pe ambele parti ale DJ 200. Nu sunt mari, cam la 30-50m (greu de estimat din masina) una de cealalta
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/au-fost-avizate-proiectul-tehnic-%C8%99i-detaliile-de?fbclid=IwAR1iSoY1xUsp62hdswsZUrSrJvAPXfGkE0jEbGZQkoSXeyr5fxgud7wIiqw (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/au-fost-avizate-proiectul-tehnic-%C8%99i-detaliile-de?fbclid=IwAR1iSoY1xUsp62hdswsZUrSrJvAPXfGkE0jEbGZQkoSXeyr5fxgud7wIiqw)
Alt link "chior"...
Quote from: Teo on October 13, 2021, 04:53:43 PM
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/au-fost-avizate-proiectul-tehnic-%C8%99i-detaliile-de (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/au-fost-avizate-proiectul-tehnic-%C8%99i-detaliile-de)
Hai sa il completam...
Quote
Au fost avizate Proiectul Tehnic și Detaliile de Execuție pentru proiectarea și execuția sectoarelor 1 și 2 ale lotului 3 din Autostrada de Centura București Sud
13 Oct 2021 Interes generalFacebook Twitter
Miercuri, 13.10.2021, în cadrul CTE – CNAIR SA au fost avizate Proiectul Tehnic și Detaliile de Execuție, urmând a fi emis Ordinul de Începere a Lucrărilor pentru contractul "Proiectare și Execuție Autostrada de Centura București Sud, LOTUL 3, Sector 1, km 85+300 - km 100- 765, aferent Centura Sud și Sector 2, km 0+000- km 2+500, aferent Centura Nord".
Antreprenorul General este ASOCIEREA AKTOR S.A. – EUROCONSTRUCT TRADING '98 SRL.
Valoarea totală a contractului este 853,422,022.52 lei fără TVA.
Sursa de finantare: Fondul de Coeziune, prin Programul Operațional Infrastructură Mare 2014 -2020 și Guvernul României.
A0 cu A2 sens spre Bucuresti, se circula deviat pe o banda. Au incepht la piloti forati foarte aproape de banda de urgenta, banda care... nu mai este...
Am primit o stire din viitor: 28 octombrie 2028, orele 9:30, ploaie, temperatura 6 grade Celsius.
La intersectia A1 cu A0 pe sensul Pitesti-Bucuresti coada de camioane si autoturisme se intinde pe 5 km, banda 1 fiind complet blocata iar circulatia desfasurandu-se cu viteza redusa pe banda 2.
CNAIR a lansat in dezbatere publica un proiect de largire a A1 la 3 benzi, dar directorul Irinel S. anunta ca va mai dura inca 2 ani pana la finalizarea lucrarilor.
viitorul sună bine dacă de la dezbatere până la finalizare durează doi ani :)
A0 nu e centura Budapestei... peste 10 ani se va circula OK pe A0 de 2 benzi. Nu mai aberati cu 3 benzi pe sens!
Quote from: dorum on October 13, 2021, 08:25:09 PM
A0 nu e centura Budapestei... peste 10 ani se va circula OK pe A0 de 2 benzi. Nu mai aberati cu 3 benzi pe sens!
3 benzi pe A1 cu 5 km inainte de A0 ma gandeam eu...
Pai din spusele CNAIR pentru zona orbitala a Bucureștiului sunt prevăzute niste drumuri radiale, care sunt in faza de SF daca nu gresesc si de asemenea largirea A1 la 3 benzi pana la km 23. Ar fi bine ca nodul A1-A0 sa ofere o posibilitate de pe acum pentru viitoarea largire.
Bine ca v-ati trezit voi cu idei d-astea, acu' cand in sfarsit s-a apropbat PT si DE pentru aktori....
:lol: :lol:
Centura Budapestei nu este un cerc complet. Astfel nu ai de ales si trebuie sa o iei pe partea "care este". (de la primarul care este).
Pe cand la Bucuresti o sa fie un cerc complet. Astfel ai de ales sa ocolesti "pe sus" sau " pe jos". In total 4 benzi. Iar cu sistemele de navigatie o sa alegi partea mai rapida, unde tocmai traficul este mai fluent.
Mai mult de atat, la Budapesta autostrada a inlocuit centura veche echivalent DNCB. La noi se pastreaza si DNCB, care si ea va avea 2 benzi x inel complet. Adica intre oricare 2 puncte de pe conturul Bucurestiului vei avea in total 8 benzi la dispozitie, fara a intra in oras, pe drumuri complet denivelate (la DNCB poate ca o sa mai ramana si cateva intersectii la nivel sau partial denivelate, dar nu cu artere principale radiale).
In 2027-2028 scorul o sa fie Budapesta-Bucuresti 3-8. Asa ca chiar nu are rost sa ne gandim la 3 benzi pe sens, sau poate doar cel mult punctual (sa zicem daca intre DN1 si DN1a o sa avem trafic excesiv - dar e greu de crezut).
Quote from: Dragosdimitrescu on October 13, 2021, 08:40:24 PM
3 benzi pe A1 cu 5 km inainte de A0 ma gandeam eu...
Nu 5 km, ci pana la nod Bolintin Deal, in prima faza.
^^ hai ca nu-i batem chiar asa la scor pe unguri... :)daca la Bucuresti ai luat 8 benzi( probabil 4 pe un sens si 4 pe celalalt), la Budapesta ai luat doar 3, adica un sens... mai corect ar fi 8 la 6 pentru noi sau 4 la 3... :D asta ca sa fim corecti in totalitate. :)
Nu cred ca ai citit cu atentie ce a spus vancouver.
Budapesta nu o poti ocoli pe semicercul nordic. Ai o singura cale de a o ocoli, pe cele 3 benzi din inelul sud vestic.
In Bucuresti vei avea de ales intre nord(2 benzi) si sud(2 benzi). Plus DNCB.
^ da. cam ai dreptate. :) o sa-mi torn cenusa-n cap...
S-a emis Ordinul de Incepere a lucrarilor la Aktor
Joi, 14.10.2021, CNAIR a dat Ordinul de Începere a Lucrărilor pentru contractul "Proiectare și Execuție Autostrada de Centura București Sud, LOTUL 3, Sector 1, km 85+300 - km 100- 765, aferent Centura Sud și Sector 2, km 0+000- km 2+500, aferent Centura Nord
...de acord cu @vancouver
30 luni??? De azi?
Ti se pare putin? Doar 2 ani jumate?
:lol: :lol: :lol: :lol:
Dupa cum ne-au obisnuit Kakatorii si "partenerul serios" 30 de luni (eventual dar au avut 1 an intârziere doar la proiect) de ULTIMA relocare (expropiere) As avansa, optimist, data de 15 Oct 2026.
prima data am citit 30 de ani...
Chiar si mie, ca nespecialist, mi se pare prea mult 30 luni.... Mult prea mult!
^ lasati ca trag tare si termina inainte de termen!!! :lol:
Ar avea vreo 60 de luni sa ne dea inapoi de la A10 O:-)
Aceste 30 de luni sunt ca si cele 24 de luni contractuale de la pasaj Mogosoaia.
@Aktor asteptam sa ne surprinzi placut si sa termini mai repede de cele 30 de luni. E sansa ta sa ne arati ca ce a fost pe L2 Sebes - Turda a fost o greseala.
Pun rămășag 100 de lei în contul API că grecii termină lucrările pe lotul 3 înaintea turcilor pe lotul 1.
LOTUL 1 - BERCENI ↬ 1DECEMBRIE 15.10.2021
https://www.youtube.com/watch?v=xWf-ZL_JDlY
sursa:Ionut Ivasca
Toata autostrada A0 e finantata din fonduri europene. Loturile care nu sunt terminate pana la sfarsitul lui 2023 vor trebui fazate si trecute pe urmatorul exercitiu financiar. Avand in vedere stadiul curent, doar cele 3 loturi de pe partea de sud au sanse sa fie finalizate pana atunci, deci in mod normal ar trebui monitorizate atent sa nu fie depasit acel termen.
si 2 loturi de pe nord (unde va lucra UMB) au sanse sa fie gata pana la final de 2023. Unul este foarte scurt si practic un pod continuu, si ne-au demonstrat deja ca pot face in timp record poduri lungi, cu deschideri mici.
CU siguranta au sanse sa termine inaintea actorilor.
Ma uit acum pe lotul Nurol (nord-vest) si nu pot sa ma intreb daca, in loc de nodurile desenate cu DN7 si DN1A nu erau mai bune unele dupa modelul de la Popasului (cu giratoriu sub autostrada A3)? La DN7 aveau loc si de trefla, dar aia e alta poveste
Daca tot avem OIL pe lotul Aktor, ma intreb daca au rezolvat si problema cu balastul, in asa fel incat sa nu avem 2 paie la 3 magari.
Lotul Aktor este penibil de simplu. O singura foreza este suficienta ca sa avem pilonii structurilor gata pana la vara.
Acum ca este iarna, este anotimpul perfect pentru decopertari si pentru aprovizionare cu balast, ca la vara sa aiba activitate din plin.
Seriozitatea Aktor reloaded o vom vedea in functie de graficul de aprovizionare cu balast. Daca vom avea macar 400 de transporturi pe zi, o sa incep sa cred ca vor sa termine in 2023.
Am trecut spre Constanța la ora 12:30 pe A2 și se lucra în zona nodului A2 x A0 cu un excavator și 2-3 camioane pe sensul de mers spre București, unde se circulă și restricționat pe A2 la o singură bandă. În aceeași zonă săptămâna trecută era o foreză care lucra de zor. Pe partea dreaptă a sensului de mers spre mare primul rând de pile are în continuare doar armătura la vedere, însă cel puțin 2 rânduri de pile erau turnate și decofrate înspre Dâmbovița(era o ploaia foarte deasă și nu se vedea prea bine la distanță). Fără poze, din păcate.
@ GAC -cineva spunea mai in urma ca Aktor are rezolvata problema balastului!!
si pur si simplu sa credem asta? :lol:
Selim rezistă!
(https://i.imgur.com/keu3qz2h.jpg) (https://i.imgur.com/keu3qz2.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Paloșul lui Mihai Viteazul?
:lol:
"Aktor a început lucrările pentru lotul trei cu aproape 100 de utilaje şi o staţie de betoane adusă din Grecia
– 96 de utilaje au ajuns deja în șantier
– 7 Km din traseul Lotului III au fost decopertați de pământ vegetal
– S-au efectuat defrișările pe zona localității Ciorogârla
– Au început demolările construcțiilor de pe culoarul expropriat
– A început amplasarea stației de betoane, adusă recent din Grecia
– A început pregătirea platformelor pentru a permite forajele piloților necesari realizării intersecției dintre A0 și A1"
Sursa (https://economedia.ro/foto-autostrada-de-centura-bucuresti-sud-dupa-un-an-de-intarziere-aktor-a-inceput-lucrarile-pentru-lotul-trei-cu-aproape-100-de-utilaje-si-o-statie-de-betoane-adusa-din-grecia-intreg-semi-inelul.html)
96 utilaje din care 95 de la Marcu.
or fi adus si grecii o roaba :)
^
Chiar conteaza de unde sunt? Eu cred ca e foarte bine ca apartin unei firme din RO decat unei firma din GR. O parte mai mare din profit ramane in RO. Si cine stie, poate de data asta o sa mearga, si la licitatiile urmatoare nu o sa mai fie subcontractori, si parteneri.... Mai creste o firma romaneasca putin cate putin...
sa dea domnul sa o tina tot asa.
grecii să vină cu roaba de bani să-i plătească :)
Da unde o sa-si faca toate familiile soferilor de la Marcu concediul la anul? In Grecia :lol: :lol: :lol:
^ Sa nu imi spui ca preferi sa nu faca deloc si sa se duca direct la ei profitul. Hmm....
Quote from: Duta C on October 18, 2021, 04:34:11 PM
Paloșul lui Mihai Viteazul?
:lol:
Cred că mai degrabă e altceva, de-a lui Vlad Țepeș :lol: :lol: :lol:
Asta ar explica de ce nu se apropie turcii de el. :lol:
Nodul A0-DN5 -Nu avem mari schimbari . Ah. A aparut ceata.
https://youtu.be/DTz3OKRnEFg
Enjoy!
"𝗗𝘂𝗽𝗮 𝘀𝗼𝗹𝘂𝘁𝗶𝗼𝗻𝗮𝗿𝗲𝗮 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗲𝘀𝘁𝗮𝘁𝗶𝗶𝗹𝗼𝗿, 𝗮𝘂 𝗳𝗼𝘀𝘁 𝗳𝗶𝗻𝗮𝗹𝗶𝘇𝗮𝘁𝗲 𝗽𝗿𝗼𝗰𝗲𝗱𝘂𝗿𝗶𝗹𝗲 𝘀𝗶 𝗮 𝗳𝗼𝘀𝘁 𝗱𝗲𝘀𝗲𝗺𝗻𝗮𝘁 𝗰𝗮𝘀𝘁𝗶𝗴𝗮𝘁𝗼𝗿𝘂𝗹 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶 𝗜 𝗮𝗹 𝗔𝟬 𝗡𝗼𝗿𝗱
Este vorba despre Asocierea 𝗜𝗺𝗽𝗿𝗲𝘀𝗮 𝗣𝗶𝘇𝘇𝗮𝗿𝗼𝘁𝘁𝗶 & 𝗖 𝗦𝗽𝗮 𝗜𝘁𝗮𝗹𝗶𝗮 𝗦.𝗽.𝗮 – 𝗥𝗘𝗧𝗧𝗘𝗥 𝗣𝗿𝗼𝗷𝗲𝗰𝘁𝗺𝗮𝗻𝗮𝗴𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁. Lotul I al traseului din Nordul Autostrăzii Bucureștiului, se află între A1 și DN1, de la #Dragomirești la #Corbeanca și are o lungime de 17,5 km. Obiectul contractului îl reprezintă proiectarea și execuția lucrărilor pentru construcția Autostrăzii de Centură București km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 1: km 2+500-km 20+000, iar prețul este de 815 milioane de lei, fără TVA.
𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝗜𝗜 𝗔𝟬 𝗡𝗼𝗿𝗱
La data de 17 mai 2021 a fost semnat contractul cu asocierea de firme românești care a câștigat licitația, respectiv Asocierea SA&PE Construct - Spedition UMB – Tehnostrade, iar ordinul de începere a lucrărilor a fost emis la 16 august 2021. Lucrarea se află în perioada de proiectare.
Este vorba despre 19 km de autostradă, între DN1 Corbeanca și DN2 #Afumați, unde vor fi construite 2 noduri rutiere și 10 poduri și pasaje.
Contractul are o valoare de 831,9 milioane lei, fără TVA.
𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝗜𝗜𝗜 𝗔𝟬 𝗡𝗼𝗿𝗱
Câștigător este Nurol Insaat Ve Ticaret A.S., iar acest sector de autostradă se află între DN2 și DN3 și trece prin localitățile ilfovene Afumați, #Găneasa și #Pantelimon.
Lungimea lotului III este de 8,6 kilometri, valoarea contractului fiind de 466 milioane de lei, fătă TVA.
Au fost depuse 7 contestații la CNSC. Curtea de Apel a decis reevaluarea ofertelor.
Se estimează emiterea raportului procedurii (reevaluarea) în prima jumătate a lunii noiembrie 2021.
𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝗜𝗩 𝗔𝟬 𝗡𝗼𝗿𝗱
La data de 18 august 2020 a fost semnat contractul de proiectare și execuție. Este vorba despre tronsonul aflat între DN3 și A2 (Pantelimon - A2), cu o lungime de 4,47 km, unde câștigător este Asocierea SA&PE Construct - Spedition UMB - Tehnostrade, cu preţul de 312,6 milioane de lei.
În prezent se elaborează Studiul de Evaluare Adecvată (SEA), având în vedere că au fost realizate obiectivele strategice pentru lacul și pădurea Cernica (arie protejată). Ulterior acestei proceduri de revizuire a Acordului de Mediu, va fi emis ordinul de începere a lucrărilor.
❗️ 𝗣𝗲 𝘁𝗼𝘁 𝗮𝗺𝗽𝗹𝗮𝘀𝗮𝗺𝗲𝗻𝘁𝘂𝗹 𝗔𝟬 𝗡𝗼𝗿𝗱 𝗮𝘂 𝗳𝗼𝘀𝘁 𝗿𝗲𝗮𝗹𝗶𝘇𝗮𝘁𝗲 𝗲𝘅𝗽𝗿𝗼𝗽𝗿𝗶𝗲𝗿𝗶𝗹𝗲 𝗽𝗲 𝗰𝘂𝗹𝗼𝗮𝗿𝘂𝗹 𝗱𝗲 𝗯𝗮𝘇𝗮 ❗️
Sursa: https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu
^Pe principiul 'Las' sa miroasa si Bucurestiul niste Pizza'. :headbash:
Cred ca nici ei nu se asteptau.. :wtf:
A refuzat INTRAKAT sa semneza contractul? Ca parca ei erau inaintea Pizzarotti. Sau a gasit ceva CNAIR la oferta lor
NGC, Dorel_cu_lopata... a rasuflat ceva?
Se intalnesc vecinii si prin Bucuresti! :lol:
Cat a durat proiectarea pe lotul 1 A10 la Pizza, ca sa ne facem o idee ce va fi si pe A0?
La ce de mult a fost proiectarea lui Pizza, nu cred ca e mai e relevant timpul :)) poate nici nu mai sunt aceiasi angajati
:o Chiar nu stiu ce o fi mai rau: contract semnat cu Pizza sau sa ma rog sa se conteste, sa se reevalueze ofertele si astfel sa se intarzie lucrarile?
^ Se întâlnesc vecinii și prin București!
Dar chiar sunt vecini
Aktor cu lot 3 pe sud A0
Pizza cu lot 1 pe nord A0
De data asta o să le-o tragă Aktorii cu nodul A0/A1, e la ei :lol:
Nu inteleg deplângerea. Sunt putin schimbate datele aici pentru "Cel al carui nume nu trebuie rostit". Îi au parteneri pe Retter, Marcu este deja aici. Pâna termina ei proiectul termina Marcu terasamentele la Aktor, deci totul o să meargă "struna" aici! :)
Lolek si Bolek ... o sa fie draguta intrarea in Bucuresti de pe A1. cred ca ar fi bine sa se faca un proiect nou de dublare a A0 in zona, daca se vrea sa se circule pe acolo in 10 ani
ce de vesti bune in ultimele zile de pe autostrazile patriei... se simte ca s-a schimbat aerul in cele 2 institutii... ce misto o sa fie cand o sa inceapa sa bata vantul..
Singurul lucru "bun" e ca sunt vecini si cu UMB.
Doar pentru comparatie asa...
Sumele sunt aprox egale, lungimea loturilor tot pe acolo.
Spaniolii zic ca atunci cand primesti 5 goluri ai luat "una manita".
Doamne fereste, credeam ca am scapat de raiele astea de pizzarotti, se pare ca nu
Bine macar ca nu au ei nodurile cu A1 si DN1
Deabia astept sa circul peste 10 ani pe lotul lor :lol:
Sunt curios de parerea lui Ionut...
Suprize......Suprize........cu galacticii interstelari si mari campioni ai asfaltarilor valurite,tragerilor de timp,claimurilor, aburelilor de toate felurile, PIZZAROTTI IL MONDO!!
Parerea mea? Legata de ce anume?
dacă îți place pizza :)
Nu daca-i place sau nu Pizza. S-a vazut pe threadul de A10 ce parere are despre Pizza. Suntem curiosi de parerea unui om care are informatii mai de ansamblu si care de obicei e contra "curentului" spre care se indreapta forumul la cald dupa anuntarea unui castigator. Sa reamintim ca dupa desemnarea lui Selina pe A3 majoritatea membrilor s-au bucurat de constructor (pe buna dreptate, reusisera sa dea drumul la ciotul de la granita cu HU inainte de termen), toata lumea in afara de el. La fel pe A7 era mare bucurie ca o sa reusim sa licitam si sa contractam pana la finalul lui 2021 toate loturile iar Ionut a zis ca daca o sa reusim sa finantam prin PNRR cel putin 60km, sa fim multumiti. Iata-ne aproape la final de 2021, cu niciun contract semnat si cu o groaza de oferte de analizat pe cele 3 loturi scoase la licitatie.
Din acest motiv suntem curiosi sa auzim opinia "partykillerului". E justificata supararea ca a castigat pizza lotul sau au sanse sa ne impresioneze in mod placut?
Joi, 21.10.2021, a fost desemnat câstigătorul contractului "Proiectare și Execuție Autostrada de Centura București km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 1: km 2+500-km 20+000".
Ofertantul desemnat câstigător este Asocierea Impresa Pizzarotti& C SpA Italia S.p.A.- RETTER Projectmanagement.
Valoarea contractului este de 815.075.249,74 Lei fără TVA.
Durata contractului este 34 de luni, din care 12 luni perioada de proiectare și 22 luni perioada de execuție a lucrărilor. Perioada de garanție este de 10 ani.
Semnarea contractului de achiziție publică va fi posibilă după expirarea perioadei de depunere a eventualelor contestații și respectiv după soluționarea contestaților/ plângerilor formulate în cadrul procedurii de atribuire.
CNAIR (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-desemnat-c%C3%A2%C8%99tig%C4%83torul-pentru-proiectarea-%C8%99i-11)
Desemnarea lui Pizzarotti pe Lot 1 Nord nu este capatul de tara.
Problema este la "partenerul serios". Atunci cand nu-ti faci treaba la timp si cand nu eliberezi amplasamentul si cand nici nu platesti constructorului drepturile castigate de acesta in instanta, vei avea garanta intarzieri de ani de zile. Abia spre sfarsitul verii lui 2020 am avut retelele electrice relocate. Deci in aceste conditii Pizzarii puteau sa ne mai fiarba fara apa pana catre primavara lui 2022. Nici situatia de la nodul Sebes nu a fost o dovada de seriozitate din partea beneficiarului.
Una peste alta, Pizza isi va optimiza viteza pe santier in functie de prestatia beneficiarului. S-a vazut anul trecut ca atunci cand au fost eliminate obstacolele si cand au fost platite restantele, au adus Pizza si concurenta la lucru pe lotul lor.
Sa nu uitam un lucru, Pizza este o companie ce urmareste profitul. CNAIR este o institutie ce trebuie sa urmareasca interesul national. Din pacate, institutiile statului au un obicei generalizat de a genera ineficienta si deficite. Asta se vede si atunci cand primesc fonduri nerambursabile. Problema este data de calitatea oamenilor care lucreaza acolo si mai ales a liderilor numiti politic, care odata ajunsi in functii nu au calitatile si nici calificarile necesare sa duca proiecte majore la bun sfarsit. Din pacate abilitatile promovarii pe scara ierarhica in partide nu sunt folositoare gestionarea de proiecte complexe, mai ales cand SF-urile sunt facute pe genunchi.
In concluzie, daca beneficiarul se va urni sa elimine blocajele cu celeritate, fara indoiala ca si Pizza va lua exemplul, mobilizandu-se cu celeritate. In caz contrar, ce rost are sa angajezi mii de oameni si sa inchiriezi sute de utilaje daca ai fronturi mici de lucru, caci daca termini respectivele fronturi in cateva luni, vei ajunge sa platesti muncitorii si utilajele degeaba pane se elibereaza noi fronturi de lucru... si asa cum am vazut, eliberarea blocajelor dureaza multiplii de termenul contractelor.
Asadar, ar fi bine ca dupa experienta A10, API sa puna presiune pe beneficiar in vederea eliminarii obstacolelor, constand in special in retelele de utilitati si autorizatii de tot felul. Daca vom avea toate formalitatile indeplinite inca din perioada de proiectare, fara indoiala ca si Pizza se va mobiliza, caci altfel va avea penalitati.
Ba frate, pana cand o mai dai cu partenerul in sus, partenerul in jos?
Nu i iau apararea nici la partenerul serios, dar nici Pizzaroti nu e usa de biserica.
Uita-te numai la amaratul de sens giratoriu de la Alba Iulia Nord. De cate luni se chinuie sa l faca? Ce obstacole birocratice mai are pe acolo?
Bai, e un sens giratoriu! Nu e mega pod, nu e mega tunel, nu e nimic special.
Da, ca sa ma intelegeti: voi ati vazut/auzit oameni care si au facut casa in 5-10 ani?
Primul an fundatia, al doilea an zidirea, al treilea acoperisul, al patrulea sapa si asa mai departe.
Asa e stilul Pizzaroti. Melc.
Nu stiu cum a castigat lotul. Treaba lor.
Eu unul nu imi fac sperante ca o sa zburde pe A0.
Nu stiam ca intereseaza pe unii parerea mea. O să o spun, daca tot mi s-a cerut. Pentru mine, Pizzarotti a fost (de vreo 6 ani), este și va fi (pana la proba contrarie) o companie de mana a doua, interesată să tragă cat poate de contract și de fiecare chichita din SF, licitație sau legislație.
Iar pe A0 vor avea destule motive să o lălăie, sa arunce cartoful fierbinte la CNAIR sau la proprietarii de utilități. În opinia mea, veti vedea același stil Pizzarotti de pe ST1: amânări la limita contractului și legii, management mincinos si haotic și promisiuni nerespectate, respectate într-un final doar cu multă presiune.
La fel lucrează și vor lucra și pe rutier și pe feroviar, ce le-a mai ramas. Dolce far niente, timpul trece leafa merge, gen.
Tot o dau unii pe aici cu vina CNAIR pe ST1. Da, e vina CNAIR dar și vina Pizzarotti, în egală măsură. Doar interminabilele discuții cu bretelele lungi din nodul Sebeș au mâncat un an (un an!) sau balbele cu lansatorul...
Pizzarotti și CNAIR, un fel de s-a întâlnit hotul cu prostul.
Quote from: florin74 on October 21, 2021, 04:10:00 PM
A refuzat INTRAKAT sa semneza contractul? Ca parca ei erau inaintea Pizzarotti. Sau a gasit ceva CNAIR la oferta lor
NGC, Dorel_cu_lopata... a rasuflat ceva?
Quote from: NGC on September 08, 2021, 05:35:02 PM
A0 Nord L1 -> Se va anunta cat de curand castigatorul. Aveti in principiu informatiile necesare si il puteti ghici. :p
V-am lasat sa ghiciti, dar nu au fost propuneri si se pare ca am uitat sa va spun ce s-a mai intamplat.
INTRAKAT nu a refuzat sa semneze contractul. Intrucat erau pe primul loc, CNAIR le-a cerut sa prezinte documente suport pentru a demonstra informatiile din DUAE, si vrabiutele spun ca nu au reusit sa convinga comisia de evaluare la doua dintre cerinte.
Mai e o chestie.
UMB, Strabag, Porr nu lucreaza cu acelasi partener serios?
Intelegem ca nu toate lucrurile nu sunt asa cum trebuie sa fie la CNAIR dar ori te adaptezi si incerci sa gasesti solutii ca sa avansezi ori astepti sa se alinieze planetele.
Cu alte cuvinte, ori ai chef de munca ori nu.
Mergeți cu viteza de 130 pe lotul 1 din A10, făcut de Pizza (când va fi legal adică, limita este încă de 100! :D).
După asta, vedeți ce optimism aveți cu Pizza.
Constructor care se chinuie ani de zile cu lucrări banale, fără opreliști legale (giratoriile deja menționate, toate conexiunile cu DN in Alba au fost varză la Pizza). Plus spații de servicii... La fel...
Asta denota lipsa de interes față de comunitățile locale... Măcar pe DN-uri la giratorii puteau lucra mai cu viață, că alea au afectat traficul in mod negativ fără motiv ani de zile.
Bonus, vedeți cum se circulă acum la nodul Alba Nord, girația nordica spre Cluj. Se putea optimiza așa de mult, dar credeți că pe Pizza i-a durut undeva? Nope. Este un constructor pe care nu l-aș angaja niciunde, dar din nefericire, la cât este de lucru in România... Va mai prinde contracte... Mai ales că se armează cu avocați să nu îi poți ataca.
Aceeasi firma a lalait-o si pe A3 la intrarea in Bucuresti pana cand am fost nevoiti sa reziliem partial contractul.
Au avut complici la CNADNR si au speculat anumite modificari cotnractuale.
Nu-i intereseaza sa termine lotul de autostrada, ii intereseaza doar profitul. Vor trage matza de coada mult timp de acum inainte. Poate doar daca s-ar intoarce d-na Ionita sa stea cu ochii pe ei pentru fiecare blocaj pe care il vor provoca.
Aseara pe la ora 22 m-am intalnit cu 10 camioane cu balast pe A0 Lot2. Maine/Poimaine ma duc la filmari. Sper sa vad o imbunatatire la terasamente. Revin cu feedback.
colac peste pupaza si -au batut joc si de copacii plantați...acum cand erau in vegetatie si nu erau in ghivece speciale ca sa nu simta transplantarea....si toti s-au uscat...o bataie de joc monumentala in spiritul sintezei făcută de Ionut...hotu vrea sa prosteasca idotii si coruptii din cnair
Ce este de facut ca genul asta de companii ca pizza sa nu mai cistige?....ma refer la noi ca societate civila!
Scurta filmare de la lotul 2, nodul cu DN5, 23.10.2021:
https://youtu.be/FCjPxobd1Mk
cam nimic
Am fost azi pe lotul 1 si e cam jale. Se lucreaza la nodul A2-A0 si cam atat. 0 balast. Nu vad bine acest lot. Revin cu video saptamana viitoare.
Dar de ce nu au balast?
Ii boicoteaza "partenerul serios" cu aprobarile pentru cel din Arges?
Grafice progres A0 actualizate Octombrie 2021. Avans procentual de 2,15% lot 1 și 2,43% lot 2. Dacă se mențin aceste avansuri, în fiecare lună, este posibilă deschiderea în 2023. Altfel, nu prea.
Avans și linii de tendință de la începutul lucrărilor
(https://i.imgur.com/XKu3p14h.jpg) (https://i.imgur.com/XKu3p14.jpg)
Linii de tendință cu ultimele avansuri raportate, doar ca să argumentez enunțul de mai sus.
(https://i.imgur.com/YVBmnFf.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Ramin la parerea ca in ciuda ''calendarului precis al turcilor de executie'' e slaba ,slaba rau de tot activitatea.....o aburesc ca pizzarotti!! ;)
ps.-la structuri macar trebuiau sa zburde .....daca se duceau api cu roabe si lopeti si ridicau pilele alea in ritm mai alert!
Mobilizare slaba si pe segmentul DC20 (Ilfov) - Nod DN6:
https://www.youtube.com/watch?v=X0HRjUvHMYA
Da, mandrie mare. Si cand ma gandesc ca de la DN6 incep aktorii si apoi pizzarii... :((
Sper din tot sufletul ca primul tronson finalizat sa nu fie finalizat de UMB.
UMB-ul are sanse mari sa finalizeze primul lot de pe A0: A0N lot 4.
Daca se apuca in primavara, datorita stilului de lucru "noi nu ne lalaim si nu pierdem timpul", vor termina undeva in vara/toamna anului 2023.
Am inteles ca la A0N Lot4 e nevoie de revizuirea autorizatiei de mediu. Din aceasta cauza nu s-a dat ordinul de incepere a lucrarilor. Nu imi e clar daca asta inseamna ca nu se lucreaza nici la proiectare sau acolo se fac progrese.
ce rost ar avea sa lucreze la proiectare (si sa riste sa o refaca in cazul unei solutii diferite)?
A0NL4 nu are nici un nod. Asadar nu poate fi dat in circulatie inainte sa termine atat Alsim cat si Nurol.
In plus UMB nu are nici un motiv sa se grabeasca aici. Au 3 santiere mari unde au de lucru. Pana nu se apropie de sfarsit la DX12, nu o sa vedem mare agitatie pe aici.
Stai asa si nu misca!
Ce revizuire a autorizatiei de mediu? de forma sau de fond?
Ca daca e de fond si "fondul problemei" e lacul Cernica e groasa.
Fix lacul Cernica este "fondul problemei"... ;)
Pai atunci e nasol, daca vor sa mute traseul nu ar putea sa-l mute decat in subteran. Sa speram ca e ca povestea cu gandaceii. Pana la urma lacul Cernica este artificial, creeat pe cursul raului Dambovita scuze, Colentina. Dar e artificial.
e pe cursul raului Colentina! Acelasi pe care e toata salba de lacuri din zona de nord si est.
Videoclip nou pe A0 Sud - Lotul 1 . La terasamente suntem in acelasi stadiu ca in iulie. Nu au avansat aproape deloc. Gramezile de balast de la DN4 au disparut. Se lucreaza la cateva podete , la nodul A2-A0 si au inceput lucrarile da podul peste Dambovita.
https://youtu.be/S-cBHeG7HvM
Enjoy!
Din pacate Alsim Alarko lucreaza cam in dorul lelii pe 2 loturi usoare, la structuri nu aveau motiv sa nu lucreze mai cu spor si iata ca si acolo lucreaza cam molcom. Fara presiuni nu prea vad ambele loturi deschise la final de 2023...
Probabil așteaptă să termine toate grinzile, apoi cheamă macaraua să le ridice.
Daca Aktor abia a inceput lucrul ....in urma lor cu aproape un an ??? .....si au castigat lotul cu un an si ceva aproape doi inaintea lor. :(
EI de ce sar grabi >:(
^^ pai pe ce sa le ridice? ca abia au cateva pile facute. si eu zic , ca la structuri se puteau misca mai bine...
mă întreb unde duc grinzile pe care le au pe trailer. Că nu știu să fie vreun loc unde să fie gata de ridicat, eventual la DN5?
Nu te-ai prins...
Grinzile de pe trailer nu le duc, ci abia le-au adus de la "fabrica", si urmeaza sa le descarce la locul de depozitare...
Am si eu o intrebare mai generala: cum de s-a ajuns sa se faca A0S inaintea la A0N? Tin minte ca acum 10-20 ani si la DNCB se prioritiza modernizarea pe sud inaintea celei de pe nord, desi mie mi se pare mult mai folositoare centura pe nord. A fost pur si simplu o intamplare la cum s-au facut SF-urile acum multi ani, sau a fost o motivatie clara sa se dea drumul (la licitatii) pe inelul sudic inaintea celui nordic?
Pai pe Nord ar fi trebuit sa fie dublata centura la 2 benzi. Pe cand pe Sud nu. Este cat se poate de logic sa inceapa cu sudul...
Pentru ca era gata DNCB nord și pe sud s-a trecut direct la A0. Ulterior a început și modernizarea DNCB sud.
Nu duc nicaieri grinzile. Am batut ieri ambele loturi. Nu au plecat de acolo.
Gasim si o "iexplicatie" la lalaiala turcilor? Ca nu suna si nu arata bine :(
Probabil asteapta sa vina iarna, sa scada concurenta pe piata constructiilor / transporturilor si sa poata aduce mai ieftin balastul necesar.
Sau poate isi concentreaza transporturile de balast pe lotul 2, ca sa poata deschide in 2022 bucata dintre DN5 si DN6. Asteptam o noua filmare edificatoare de la @pasa_andrei.
Oricum, cauzele trebuie sa fie mai profunde, altfel ar fi avansat macar la structuri. Sau poate a luat UMB pe DX12 toti fierar-betonistii din sudul tarii
Din pacate, valoarea A0 este data de deschiderea unui semicerc complet, asa ca lipsa de activitate de pe lotul 1 afecteaza negativ si ce se intampla pe lotul 2 sau 3 (unde Aktor probabil va incerca sa-si spele obrazul dupa A10).
Prea mult balast pe lotul 1 nu se vede, dar eu zilnic întâlnesc camioane pe DNCB și chiar pe DJ401A (o ard binișor cu camioanele printre case...)
L-or muta din albia Argeșului în a Prahovei și apoi pe șantier? Eu, pui de dac, așa aș face. :D
Se vede și în filmare că au crescut grămezile, de sus e mai greu de observat pentru că nu sesizezi înălțimea, eu am avut surpriza să văd vârful celei din apropiere de DN6 când mă plimbam cu doamna pe stradă...( și ne plimbăm des, până acum nu se vedea) însă tot nu cred că aduc suficient momentan. Mă aștept să nu se mai apuce anul ăsta, că nu ar mai avea rost mobilizarea în pragul iernii, să sperăm că până la primăvară aduc destul. La structuri nu știu ce să zic, ritmul e foarte lent, mă așteptam la DN5 să înceapă deja ridicarea grinzilor, însă cred că și in ritmul ăsta tot se încadrează în termen. Au tot turnat la DN6 la baza pilelor, ieri umblau cu niște capete de piloți în macara, cred că până prin primăvară le au pe majoritatea la stadiul de ridicat grinzi... E clar că s-ar putea mult mai mult.
A0 Nord L3
Vrabiutele spun ca oferta financiara a celor de la CHINA CIVIL ENGINEERING CONSTRUCTION CORPORATION este mai buna, dar cu toate acestea, noul castigator este ICTAS INSAAT. Trebuie sa ne asteptam la contestatii.
Mai dureaza putin pana se anunta si "oficial".
Vesti asemanatoare si de pe lotul 2 unde transportul de balast a fost accelerat dar inca insuficient pentru necesarul lor de balast. Mult sub ceea este nevoie.
L-am impartit in 2 parti acest video. Prima parte de la DN6 pana la Dumitrana si maine vine si partea a 2-a de la Dumitrana pana la finalul lotului ( Selim).
Primele grinzi din punctul meu de vedere o sa mearga la DN5.
https://youtu.be/GOt-9N4uCVw
Enjoy!
Gropile alea de la minutul 8 (intre DC20 si DC19) sunt mai vechi? Sau au excavat balast din zona Sabarului?
Da evident Hibernare de Iarna. :lol:
Autostrada Tepes. Gen, unde esti tu Tepes, Doamne?!
Acum vad ca filmarea e de azi. Si de ieri putea fi, de fapt. Vreme perfecta pentru constructii. Usor umed, soare, temperatura scazuta dar nu ger. Merg si terasamentele bine, si betoanele, si orice. Dar noi stam.
Cauze posibile....lipsa plati la zi, lipsa materiale, lipsa personal, lipsa-lipsa-lipsa...
Cele mai probabile cauze, insa....lipsa autoritati, lipsa guvern, lipsa ministru, lipsa tara!!!
statul esuat roman si un constructor dupa chipul si asemănarea lui
Toata lumea vede numai partea goala a paharului :book: . Partea plina , sunt sanse reale sa circulam prima oara pe lotul 2 din A0. Nord nu sud :lol: :lolz:
Exclus sa fie probleme din lipsa platilor . Au incasat destul avans . Lipsa personal ? Sa fim seriosi . Vesnica scuza in Romania . Plateste cum trebuie si gasesti personal . Nu gasesti nici asa ? Ii importam cum a facut Strabag .
Mai degraba au fost loviti de virusul care circula prin bugetarimea romaneasca TTLF (timpul trece leafa merge ) posibil si cu tulpina NAG (nu avem guvern) . Usurel , incetisor doar nu ne penalizeaza nimeni .
Eu ma intreb la modul cel mai serios daca turcii astia au auzit de notiuni exotice pentru tara lor precum: "iarna", "inghet-dezghet" "deteriorarea terasamentelor neprotejate". Pe la noi sunt lucruri extrem de frecvente. Nu de alta, dar mi-ar parea chiar rau ca dupa ce s-au chinuit atata cu balastul, la primavara sa o ia de la inceput.
păi eu mă gândesc că tocmai de aia nu s-au mai apucat și o să înceapă în primăvară. Sper că nu o să fie iar mlaștină că se apucă în mai, iar dacă e ca anul ăsta în iunie iar e sub apă :)
@hefaistos , crezi ca nu stiu turcii ce e aia zapada? Te inseli.. Au zone, in muntii Taurus unde se inchide circulația din cauza zăpezii masive... (doar ca exemplu...)
Au zapada si in podisul Anatolian...
Ideea e ca acesti constructori turci nu par sa inteleaga cum e cu iarna si zapada, cu umiditatea abundenta in terasamentele neprotejate. Dar poate exagerez eu.
Hai mai, evident ca inteleg. Grecii nu înțelegeau ca pot arunca balastul stabilizat neprotejat peste iarnă? Asta i-a împiedicat să își bate joc? Una e sa stii, alta e sa actionezi in consecinta...
Pana la acest moment Alarko a facturat in 2021 350 mil lei, insa pe ce lucrari, nu stiu. Realitatea din teren pare sa nu se coreleze cu graficul platilor.
Poate e o parere de nespecialist, dar imi vine greu sa cred ca lucarile in stadiul actual valoreaza 350 mil lei.
Alarko nu are nici macar 1m de stabilizat, ce sa protejeze?
Discuția e teoretică, Andrei. Pe mine mă deranjează că vremea e perfecta, au front de lucru și ei stau la narghilea.
Asta clar. Si pe mine ma deranjeaza. Am info ca au plecat si niste subcontractori, dar nu din cauza de plati ci din cauza lipsei balatului.
Partea a-2-a
https://youtu.be/uqgF-95aJMI
Enjoy!
Sigur s-a mai spus... N-am inteles niciodata de ce A0 va fi cu doar 2 benzi pe sens si chiar ma dezamageste acest lucru. Macar daca banda de urgenta era aproape de latimea unei benzi normale si ar fi putut fi folosita, cand traficul o cere, ca banda de circulatie pentru vehiculele mai lente - am vazut prin alte tari asemenea solutie, cu un fel de semafoare deasupra benzii in cauza puse pe rosu si trecute pe verde cand se aglomera, ptr a putea fi folosita si banda de urgenta.
Bucuresti e singura capitala europeana fara o autostrada de centura, iar cand o va avea va fi singura cu o autostrada cu doar 2 benzi pe sens. Din start, va fi mai mereu aglomerata, sa fim seriosi... Pana si bulgarii ne-au dat lectii la acest capitol.
Plus ca nu am inteles de ce atat de putine noduri rutiere pe A0. Sa nu ai nod la intersectia cu DN3, sa nu ai nod la Berceni, sa nu ai nod cu DJ200B la Tunari - Pipera - Dimieni - Balotesti, dar mai ales sa nu ai nod la aglomerarea aia de localitati dintre DN6 si A1, in frunte cu zona Domnesti, mi se pare aberant. Inteleg ca atunci cand s-au facut studiile de fezabilitate poate ca nu pareau chiar necesare, dar se puteau include niste noduri in plus la scoaterea la licitatie, din moment ce contractul e proiectare plus executie. E clar ca aceste noduri ar fi extrem de utile.
Dar asa ne place noua, sa nu gandim proiecte viabile pentru urmatorii 50 de ani, ci doar ptr prezent...
^ @mitsu vezi discutia de mai jos, iti sugerez sa citesti tot post-ul lui @vancouver ...
Quote from: vancouver on October 13, 2021, 11:54:03 PM
Centura Budapestei nu este un cerc complet. Astfel nu ai de ales si trebuie sa o iei pe partea "care este". (de la primarul care este).
Pe cand la Bucuresti o sa fie un cerc complet. Astfel ai de ales sa ocolesti "pe sus" sau " pe jos". In total 4 benzi. Iar cu sistemele de navigatie o sa alegi partea mai rapida, unde tocmai traficul este mai fluent.
...
@misu : Cu A0 full si DNCB la 2 benzi/sens , tranzitul nu o sa mai fie o problema in urmatorii 20-30 de ani. Si nu, nu sunt 4 benzi , o sa avem 8 benzi la dispozitie.
yok balast... :( >:(
Sunt 8 benzi pentru tranzitul de un semicerc, de exemplu A1-A2 sau A3-DN5. Pentru o distanţă mai mică sunt doar 4, 2 per sens. Cred că DN1(A)-DN5 are doar 4. La fel A3 - A1 sau A2-DN5.
De ce sa aiba 4? Poti sa o ocolesti si o sa ai tot 8. Nu conteaza , este un cerc. Ah ca o sa ocolesti mai mult asa da, dar vor exista variante.
Quote from: pasa_andrei on October 27, 2021, 02:42:36 PM
@misu : Cu A0 full si DNCB la 2 benzi/sens , tranzitul nu o sa mai fie o problema in urmatorii 20-30 de ani. Si nu, nu sunt 4 benzi , o sa avem 8 benzi la dispozitie.
Da, inteleg logica si chiar sper sa fie asa.
Personal, nu sunt convins ca va fi suficient pentru urmatorii 20-30 de ani, mai ales ca cele 4 benzi viitoare ale actualei centuri vor fi tot cu intersectii la nivel. Si pana o sa vedem DNCB la 4 benzi complet... Ar fi trebuit sa fie asa de acum vreo 10 ani, probabil vor mai trece 10. Nu este deloc exclus sa fie gata A0 inaintea DNCB.
Mitsu are dreptate. Doar ca nu este doar atat. Din pacate cei care decid ce si cum, aia de sunt platiti bine sa conduca tara, nu gandesc in perspectiva. Ei sunt interesati doar de prezent, unde traiesc si prospera, ocupand functii importante. Ma refer la toti.
Punctual, acum pe A0 nu ai nevoie de 4 benzi pe sens, asa este, dar pentru viitor vei avea nevoie. Daca nu de benzi in plus, sigur de spatiu pentru bariere forestiere, din banii aia multi care se aude ca vor veni de la UE, strazi de legatura, noduri rutiere noi, etc. Exproprielile sunt facute la limita autstrazii.
Va dau exemplu podul de la Splaiul Independentei cu Virtutii. Pasajul Ciurel. Mare proiect mare...S-au alocat banii, s-a inceput teaba, s-a dat spaga, dar nu s-a gandit nimeni la urmatorul pas. Pe unde ajungem la centura? Nu s-au facut exproprieri la inceput si acum .....asta este. Nu-l mai face. Ramane un pod farte scump care face o legatura care era dinainte dar la nivelul solului. J de milioane de euro irositi.
Revenind la A0, vor exista multe procese pentru drumurile tehnologice, panouri fonoabsorbante, loturi intravilane blocate , fara acces, etc. Daca sunteti atenti la proiectele podurilor, podetelor, chiar si pe autostrada, veti ovserva ca exproprierile sunt facute la mimimetru, exact cat masoara autostrada. Vreau sa vad si eu cum poti sa construiesti un pod, de sub pod, cand stanga/dreapta sunt terenuri private im intravilan.
Proiectul este vechi, nu s-a obosit nimeni sa il actualizeze. La Clinceni, pe lotul 3, se face pod pe A0 peste DC 125 pentru ca supratraverseaza viaductul Arges. Mare eroare de proiectare. Acel viaduct de aductiune de apa din raul Arges este dezafectat de multi ani. De la centru nu s-a obosit nimeni sa vina in treren sa vorbeasca cu autoritatile locale si sa optimizeze proiectul. Primarul din Clinceni chiar a luat la primarie suprafata de teren de deasupra canalului, a impartit-o in loturi de 400 mp si a impartit loturile la " Familiile tinerilor casatoriti" din localitate. Asta s-a intamplat anul trecut, cand proiectul tehnic pentru lotul 3 sud nu era definitivat. Deci....se ocupa cineva de acest proiect ? Nu, ategoric nu. L-au preluat asa cum era facut in 2007, cand erau cu totul alte date, au facut licitaiile, au luat %^^$#%$ si astazi se lucreaza pe acel plan. Asa cum se lucreaza. Va imaginati ca se vor respecta termenele? :lol: :lol: :lol: :lol: Nu aveti destule exemple, adica toate proiectele de dupa 89??
In viitorii ani va fi exact in situatia de la Podul Ciurel. Vor trebuii sa daramate blocuri, case, hale, sere, etc, for fi epropriate terenuri mult mai scumpe, ca sa faca ce trebuie facut.
Concluzia mea este ca nu am invatat nimic din momentul in care s-au retrocedat terenurile pe vreme lui mos Iliescu, desi chiar si atunci erau facute planurile pentru "marile realizari" la care se lucreaza acum.
^Si eu am ridicat aceeasi intrebare mai demult si, sa zicem ca, pentru urmatorii 20-30 de ani raspunsul este satisfacator..
Dar dupa aceea? Singura mea nemultumire este ca nu s-a prevazut loc (in zona mediana) pentru o exensie viitoare, fie ea si peste 20-30 de ani.
Ar fi insemnat un culoar de expropriere mai lat si pasaje mai lungi, costuri mai mari (desi contam pe UE), dar dormeam linistiti pentru alti 100 de ani.
Forumul acesta are deja 10 de ani, deci jumatate din 20 a trecut deja.. ;)
QuotePlus ca nu am inteles de ce atat de putine noduri rutiere pe A0
Se investeste masiv in DNCB care se afla la doi pasi de A0 si probabil nu prea are sens sa faca intersectie si cu DNCB si cu A0 pt fiecare drum radial, au facut noduri pe A0 la 10-15km cu radialele pe care le-au considerat mai importante, iar drumurile fara nod pe A0 pot fi accesate de pe DNCB.
Salutare colegi,
cateva poze de azi de pe lotul celor de la Aktor
Intersectie cu A1. Deja se vad de pe A1 benzile decopertate ce vor face legatura intre cele doua autostrazi. Erau niste coloane de armatura.
(https://i.imgur.com/18XxbfH.jpg)
(https://i.imgur.com/7khVYIJ.jpg)
Zona dintre A1 si Dj 602
(https://i.imgur.com/e5cXjYA.jpg)
(https://i.imgur.com/eF7Znle.jpg)
Zona dintre A1 si paraul Ciorogarla.
(https://i.imgur.com/GIB9xse.jpg)
Organizarea de santier care era plina
(https://i.imgur.com/oX1WK8S.jpg)
(https://i.imgur.com/yvM6p5z.jpg)
Au atacat si zona dintre Dj 601 spre Darvari
(https://i.imgur.com/e5eWzXC.jpg)
(https://i.imgur.com/0oK1I34.jpg)
Am zis ca o sa merg cu bicicleta pe lotul lor. Nu am avut timp dar cum voi avea o fereastra o voi face.
Ca si impresie generala: Se lucreaza si pare(din masina) a fi sustinut lucrul lor. In momentul in care ma voi plimba de la cap la coada pe lotul lor o sa pot sa va spun exact.
"vai ce ne facem daca vom avea nevoie de 4 benzi in loc de 2". daca acum 10 ani ar fi zis cineva asta poate as fi fost de acord, dar in prezent, ORICE avans spre a avea autostrazi, chiar is ele stramte si neindestulatoare vor fi INFINIT mai bune decat tergiversari sa mai aducem scuze sa mai intarziem o singura saptaman. dovada ca daca aveam o saptamana in plus la guvernul trecut poate aveam inca 1-2 contracte semnate. asa se fac deja 2 luni si parca suntem in vacanta.
Quote from: mitsu
Plus ca nu am inteles de ce atat de putine noduri rutiere pe A0
Daca ai avea noduri rutiere la fiecare drum, vei ajunge sa ai tot traficul local pe autostrada.
In momentul in care ai mult trafic local care intra si (mai ales) iese (de) pe autostrada, va aparea pericolul sa blochezi iesirea de pe autostrada si sa faci o frumoasa coada pe una din benzi.
Deci, in loc sa ai un flux cat mai mare de masini, vei ajunge sa ai o parcare pe autostrada.
Presupun ca au ales sa faca noduri pe fluxurile principale de trafic (in special fluxul de camioane):
- nod pentru fluxul spre/dinspre Bulgaria, Grecia si mai ales Turcia;
- nod pentru fluxul spre/dinspre portul Constanta;
- nod pentru fiecare autostrada (A1, A3, A2 - deja mentionat);
- alte noduri unde sansele ca masinile de pe acea zona sa aibe alte destinatii decat B sunt foarte mari.
Scopul lui A0 este sa ofere un drum rapid pentru cei care nu au treaba in B.
PS: pentru partea de Sud a CB sunt 4 proiecte (Domnesti, Berceni, Cernica, Popesti-Leordeni) prin care se vor denivela intersectiile respective. Teoretic, viteza de deplasare pe CB va creste simtitor pe acest sector de drum, chiar daca are doar o banda pe sens.
Dacă pe viitor se vor realiza două benzi pe sens și pe CB sud ar fi perfect, oricum și până acum se bloca traficul la intersecții, în rest se mergea încet, dar fluent.
pe DNCB pe sud, practic singura zona neprevazuta cu un proiect in lucru este intersectia Splaiul Unirii cu DNCB si iesirea pe A2. E oribila intersectia respectiva.
In rest, toate intersectiile sensibile sunt in lucru.
Eu cred ca DNCB-ul va deveni bulevard urban in cativa ani, in care se va circula decent avand intersectii denivelate, dar nu cu viteza de DN.
Asa ca se va face imparteala logica: trafic local pe DNCB cu un "bulevard" pe care se circula mai alert decat in oras si o autostrada de tranzit pentru marfuri (A0).
Probail se va indeplini si scopul lui ND in 20 de ani. Linia de tren pe post de "tramvai" in interiorul orasului, daca DNCB nu mai este o bariera ci un bulevard in oras.
^^^^^ Se vede si in facturi: 13.1 mil lei, prima factura de lucrari la Aktor.
in SUA in zona oraselor, exista drumuri paralele de colectare a traficului local care descarca la fiecare 2km traficul in autostrada. cred ca DNCB ar putea sa aiba rolul de drum paralel care sa preia traficului local, ca nu trebuie chiar fiecare sa aiba intrare personala la autostrada.
cand va fi DNCB la 2 benzi cu pasaje peste tot, vor baga taxa pe A0 si o sa devina brusc traficul mai lejer :)
Cu ce ocazie sa puna taxa pe A0?
Sunt planuri pentru mai multe strapungeri din Bucuresti catre A0, zilele astea se va vota o asociere intre Municipiul Bucuresti, Judetul Ilfov si Ministerul Transporturilor in acest scop.
Vedeti aici proiectele propuse:
http://www4.pmb.ro/wwwt/institutii/CGMB/sedinte/ordinea_de_zi/20211029/36.pdf
https://apps.sentinel-hub.com/sentinel-playground/?source=S2L2A&lat=44.439809860415096&lng=25.879504807235207&zoom=13&preset=1_TRUE_COLOR&layers=B01,B02,B03&maxcc=20&gain=1.0&gamma=1.0&time=2021-04-01%7C2021-10-28&atmFilter=&showDates=false
N-arata deloc rau la aktori
Pacat totusi ca putea sa arate acum un an asa
un pod peste Ciorogârla și altul peste Sabar, plus nodul cu A1. În rest teren plat. Dacă s-ar forța un pic pe la finalul anului viitor am avea emoții cu deschiderea :) Dar probabil n-o să se întâmple...
Nu mi-as face prea mari sperante, vezi cum au lalait-o pe A10 7 ani
Nu îmi fac, dar posibil ar fi . Acum ar fi fost bun euroconstruct, sigur se învârtea cumva de balast :)
Sa speram ca rezolva cat mai repede cu balastul
Dar tot cred ca o sa termine umb primii
sunt curios de ce turcii au turnat reazemele la podul peste DN5 la piloni dar nu și la culei. Aparent au terminat și mă gândeam că prindem și noi (măcar) o ridicare de grinzi în toamna asta să mai crească un pic moralul...
Dupa parerea mea turcii puteau sa termine structurile complet pana acum (evident, fara asfalt)
Stadiul anumitor proiecte de infrastructură rutieră - precizări CNAIR
În ceea ce privește procedura de atribuire a contractului Proiectare și Execuție Autostrada de Centură București (km 0+000 - km 100+900), Sector Centura Nord (km 0+000-km 52+770), Lot 1 (km 2+500-km 20+000), reamintim că procesul de reevaluare a fost finalizat în data de 21.10.2021, prin desemnarea ofertantului câștigător și comunicarea rezultatului procedurii.
În prezent, procedura se află în perioada legală de 10 zile în care pot fi depuse contestații.
În condițiile în care nu vor fi depuse contestații, după încheierea acestui interval, în cursul lunii noiembrie 2021, CNAIR va putea semna contractul cu ofertantul câștigător.
Referitor la procedura de atribuire a contractului Proiectare și execuție Autostrada de Centură București (km 0+000-km 100+900), Sector Centura Nord (km 0+000-km 52+770), Lot 3 (km 39+000-km 47+600), precizăm că procesul de reevaluare se află în faza finală.
Urmează ca, după obținerea tuturor avizelor de la instituțiile abilitate în materia achizițiilor publice, să fie anunțat public rezultatul procedurii de atribuire.
CNAIR (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/stadiul-anumitor-proiecte-de-infrastructur%C4%83-rutier%C4%83)
Desi e clar cel mai intarziat, lotul 3 e mic (8km) si usor, in afara de trecerea peste M800 si cateva supratraversari de DJ-uri, nu au nimic. Nici rauri nu sunt in zona, am vazut ca baltile le cam ocolesc. Asta chiar se face intr-un an de UMB si doi de restul.
cateva poze de azi din Clinceni de la intersectia A0 cu DC125(drumul catre Ordoreanu)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3734222,25.928319399722223)
(https://i.imgur.com/grhy1g2h.jpg) (https://i.imgur.com/grhy1g2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.373321599722225,25.9281696)
(https://i.imgur.com/G42M2Txh.jpg) (https://i.imgur.com/G42M2Tx.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.373321599722225,25.9281696)
(https://i.imgur.com/0KmywZ2h.jpg) (https://i.imgur.com/0KmywZ2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.37288,25.9271312)
(https://i.imgur.com/HoAWGOuh.jpg) (https://i.imgur.com/HoAWGOu.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
QuoteAsta chiar se face intr-un an de UMB si doi de restul.
Asta inseamna ca va fi facut in 3 de Aktor? Sau mai mult?
Nu de alta DAR au trecut 2 ani si 5 luni de la semnare!
Da stiu, abia au primit OIL, dar asta doar pt ca asa au vrut. Ce naiba au proiectat atat la " un lot mic (8km) si usor, cu o trecerea peste M800 si cateva supratraversari de DJ-uri, fara rauri" ?
Sa pregatiti popcorn ca incepe dansul relocarilor de utilitati.
E vorba de nord, cel neatribuit încă.
^Ionut alea 3 tuburi din a doua imagine, e conducta Petrotrans acolo ?
Paralel cu DC 125, in zona unde se vad cele 3 tuburi era zona de protectie sanitara pentru alimentare cu apa(accentul fiind pe era). Cred ca e o conducta dezafectata ....
Tot azi in jurul ore 10 cand am trecut prin Clinceni am intanlit o basculanta pe care scria "Autostrada Bucuresti Sud" ( era una singura si blocata in trafic de masini mici).
Quote from: carutasul on October 28, 2021, 08:58:37 PM
un pod peste Ciorogârla și altul peste Sabar, plus nodul cu A1. În rest teren plat. Dacă s-ar forța un pic pe la finalul anului viitor am avea emoții cu deschiderea :) Dar probabil n-o să se întâmple...
Ai idee daca lotul 3 din sud nu trecea si de DJ 601A de la Bacu si se oprea dupa? Se face pod peste DJ sau peste A0?
E o veche statie de apa acolo, pare abandonata, in ultimii 10 ani am trecut ocazional pe-acolo (o ruda locuieste in zona) si niciodata nu am vazut activitate. E si o mica cladire destul de frumusica.
Salutare colegi,
azi am facut o plimbare pe o portiune din lotul celor de la Aktor. In zona padurii era un excavator si cateva basculante care carau pamant. Soferii nu cred ca sunt romani.
Am aflat si programul de lucru al celor care lucrau acolo: L-V 07:00 -18:30, S 07:00 - 15:00.
Intram de pe Dj 401A si privim catre padure
(https://i.imgur.com/GNfBvU4.jpg)
Spre Dj401A
(https://i.imgur.com/GNfBvU4.jpg)
Spre Padure. Peste tot solul este curatat cam 50 cm(poate si mai bine).
(https://i.imgur.com/qiLW9is.jpg)
Spre Dj 401 A
(https://i.imgur.com/rCtGRTd.jpg)
Mai departe:
(https://i.imgur.com/QPZaIe8.jpg)
Am reusit si am prins unul din camioanele care carau pamant
(https://i.imgur.com/HdnDdzc.jpg)
De 2 ori am crezut ca mi-am rupt masina in doua.
(https://i.imgur.com/6o5ggoG.jpg)
(https://i.imgur.com/IWLjtuy.jpg)
(https://i.imgur.com/mK9npZ4.jpg)
(https://i.imgur.com/sMkOvGS.jpg)
Aici cred ca era sapat cam un metru
(https://i.imgur.com/Vm65Fpf.jpg)
(https://i.imgur.com/xzSrLqP.jpg)
(https://i.imgur.com/n5LeOdA.jpg)
(https://i.imgur.com/8Gc8pTU.jpg)
(https://i.imgur.com/htY3NO4.jpg)
(https://i.imgur.com/FE6bV7R.jpg)
Excavatorul este colantat cu Strabag
AVEM INFANTERIE...SI IN BUCURESTI.... :D
MULTUMIM KOLA....SI BUBURUZEI GALBENE .... :p
Mai sunt infanteristi in viata, chiar daca trecuti de prima tinerete... ;)
Cateva poze de astazi, 30 octombrie 2021, ora aprox. 17.45, de la intersectia A0 cu DJ401A Jilava-Sintesti (supratraversare), adica aici: https://goo.gl/maps/7AC9igpurZ5xbaFv6 (https://goo.gl/maps/7AC9igpurZ5xbaFv6)
Ca sa va fie mai usor, este vorba de acest loc filmat de Andrei Pasa pe 27 octombrie:
(https://i.imgur.com/F9UQQCC.jpg)
Mai precizez ca al doilea pod nu este peste raul Sabar, ci peste canalul Sabar - probabil ca rostul acestuia, in urma cu peste 3 decenii, era sa alimenteze canalul de irigatii care merge spre comuna Berceni. Oricum, canalul este nefolosit acum. Cladirea alba din stanga-jos in captura de pe filmarea lui Andrei este probabil cea in care sunt pompele de apa (probabil erau pompele de apa. Este mult prea de aproape de Sintesti ca sa fi rezistat din '90 pana acum...)
Bun, trecem la pozele de astazi...
Vedere spre Jilava, deci spre nord-vest:
(https://i.imgur.com/IEoDYbb.jpg)
(https://i.imgur.com/Odt2Qpu.jpg)
Ne rasucim la dreapta, spre est, adica spre A2
(https://i.imgur.com/Odt2Qpu.jpg)
In ghereta alba (care nu apare pe filmarea lui Andrei) era un paznic, ceea ce mi-a limitat capacitatea de miscare - oricum eram in viteza, aveam 4 pasageri care ma asteptau in masina...
(https://i.imgur.com/gZEmd0K.jpg)
Cu vreo 4 ore mai devreme, adica la 13.30, erau vreo 15 veste protocalii si cateva utilaje pe terasament in zona asta, dar nu aveam timp sa opresc...
(https://i.imgur.com/4EEplXb.jpg)
Nu eram in axul autostrazii, asa ca am mai inaintat. De data asta ma uit prima data spre vest, catre DN5/A1
(https://i.imgur.com/4W9CY8R.jpg)
Cu un pic de zoom. Se vede ceva utilaj galben in miscare (sambata, ora 17.45)
(https://i.imgur.com/7TpBKOh.jpg)
Am ajuns pe aliniamentul autostrazii. Vedere tot spre DN5/A1
(https://i.imgur.com/yTcS1oB.jpg)
Partea a doua...
Din axul autostrazii, spre est (catre A2)
(https://i.imgur.com/T3J6XuY.jpg)
Eram in "unghiul mort" al paznicului, asa ca...
(https://i.imgur.com/3UKKcnP.jpg)
Canalizari...
(https://i.imgur.com/6wcyPHl.jpg)
Muntele ala din fata pare pamant, nu balast... Se vede si in filmarea lui Andrei.
(https://i.imgur.com/0mPL0Ve.jpg)
Ma intorc si surprind "utilajul" galben observat mai devreme ca era incarcat pe un trailer si iesea in DN401A. A virat stanga spre Bucuresti, si s-a format o lunga coloana in spatele lui. L-am depasit abia pe DN5, langa DNCB. Era o foreza, si pe ea era inscriptionata o denumire foarte turceasca...
(https://i.imgur.com/v2T2aKJ.jpg)
Doar alte doua imagini cu DJ401A, de data asta spre sud-est, adica spre Sintesti...
(https://i.imgur.com/cDR7wic.jpg)
Cine o fi Alarko Contracting Group?!?!...
(https://i.imgur.com/iMv0TRB.jpg)
Imi pare rau ca nu am reusit mai mult...
Dar am ajuns in zona pentru o inmormantare, si avut "sarcini"...
Recunosc insa ca mi-a fost dor de o "iesire infanterista pe teren"... O:-)
Să vin și eu cu câteva poze de la intersecția lotului Aktor cu DJ401A
Aștept cu interes să se întâlnească grecii cu turcii ( mă rog, posibil ca pe grec să îl cheme Marcu :) )
Era ceva activitate și la nodul cu ND6, deși e duminică. Nu ceva de speriat, dar e legat de turnat pilonii de la supratraversare.
(https://i.imgur.com/BLf9ke1h.jpg) (https://i.imgur.com/BLf9ke1.jpg)
(https://i.imgur.com/WDMoiRUh.jpg) (https://i.imgur.com/WDMoiRU.jpg)
(https://i.imgur.com/78kF5Aoh.jpg) (https://i.imgur.com/78kF5Ao.jpg)
(https://i.imgur.com/JaXb9Uzh.jpg) (https://i.imgur.com/JaXb9Uz.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Cititi declaratiile lui Catalin Drula la Digi24 privind problemele cu balastul.
Cam asa...
"Fostul ministru al Transporturilor Cătălin Drulă susţine că există monopoluri ce au legătură cu lumea politică și care controlează domeniul materialelor de construcție.
,,În zona de balastiere de exemplu, acele materiale care se folosesc în corpul de umplutură al autostrăzilor, o întreagă reţea clientelară politică în jur care, prin primarii pe care îi are - spre exemplu la autostrada din zona de sud a Bucureştiului sunt primarii PNL în acest caz - întârzie avize, pun diverse piedici, trimit controale şi aşa mai departe, pentru că nu se cumpără de unde trebuie. Am anumite indicii, ştiu că au şi alte organe ale statului aceste informaţii şi le pot valorifica", a declarat fostul ministru.
,,M-a surprins şi am rămas un pic şocat, la un moment dat. Câte discuţii am avut, mai ales cu cei din PNL, care mi-au cerut întrevederi şi voiau să ne vedem şi erau despre oameni. La un punct, nu mi s-a părut un pattern, după care mi-am dat seama că se întâmplă şi foarte puţine discuţii erau despre politici publice, despre proiecte. Întreaga zumzăială politică se învârte în jurul unor oameni: cine e director la un spital care e în subordinea ministerului, cine e la o instituie de-asta unde procurorii DNA, din ce am citit şi eu în presă, au descoperit că s-au cumpărat cu un an înainte, în 2020, patru vapoare care costau 50 de milioane de lei, sau atât s-a plătit la producător, cu o sută. Deci 50 de milioane se înţelege că este paraîndărătul, peste, o sumă enormă dacă ne gândim la ce se poate face cu ea. (...)
În zona de balastiere de exemplu, acele materiale care se folosesc în corpul de umplutură al autostrăzilor, o întreagă reţea clientelară politică în jur care, prin primarii pe care îi are - spre exemplu la autostrada din zona de sud a Bucureştiului sunt primarii PNL în acest caz – întârzie avize, pun diverse piedici, trimit controale şi aşa mai departe pentru că nu se cumpără de unde trebuie. Am anumite indicii, ştiu că au şi alte organe ale statului aceste informaţii şi le pot valorifica, nu e treaba mea, eu nu sunt poliţist, nu sunt procuror", a afirmat Cătălin Drulă într-o emisiune difuzată duminică de Digi 24.
Acesta a catalogat drept ,,secretul lui Polichinelle faptul că în zona de autostrăzi şi de materiale de construcţii există monopoluri conectate la partid".
Cătălin Drulă mai spune că şeful Inspectoratului de Stat pentru Controlul in Transportul Rutier (ISCTR), pe care l-a găsit în funcţie, a fost schimbat zilele trecute, deşi ,,a făcut controale pe bune ale greutăţii camioanelor".
,,A găsit, din 1000 de camioane cântărite, 600 aveau depăşiri grave. Ce s-a întâmplat este - şi am semnalul ăsta de la cei care folosesc serviciile transportatorilor, constructori de autostrăzi şamd – s-a normalizat piaţa, adică a trebuit să plăteşti două transporturi în loc de unu, s-a plătit preţul real. Există totdeauna un cost al corupţiei. (...) Omul ăsta a fost înlăturat din funcţie. Se ştie că sunt vânate aceste poziţii – şefii acestor instituţii, că vorbim de ISCTR, la nivel de judeţ, la nivel de regiune, sunt vânate de politicieni pentru că politicieni au firme de transport şamd", a adăugat Drulă.
Fostul ministru a precizat că în acest an DNA a cerut Ministerului Transporturilor ,,foarte multe documente" care au fost puse la dispoziţie.
Drulă a precizat că este nevoie de implicarea Ministerului Public în astfel de cazuri, însă în opinia sa aceasta nu este suficientă, reprezentantul USR considerând că schimbarea trebuie să vină de la politicieni, de la vârful statului român."
Sursa: https://ziare.com/catalin-drula/stiri-catalin-drula/catalin-drula-furturi-autostrazi-monopoluri-politice-1707832
Azi era din nou foreza la DN6, lucra la viitorul pod "secundar" peste șosea.
Văd că au mai armat pilonii din rândul doi dar cofrajele sunt încă la cei din rândul unu. Lucrează încet dar măcar lucrează continuu...
Da, incet ca in celebra poveste cu iepurele si broasca testoasa...
Da' de ce mama naibii iepurele nu intra in cursa cu 5 minute mai devreme?!....
Articol aparut azi: Autostrada de Centură Bucureşti Nord : UMB începe lucrările pentru construirea lotului 4 de abia la sfârşitul anului viitor, deşi contractul este semnat încă din mai 2020. CNAIR explică întârzierea prin ,,studiul pe patru anotimpuri" necesar pentru zona protejată Cernica
https://economedia.ro/autostrada-de-centura-bucuresti-nord-umb-incepe-lucrarile-pentru-construirea-lotului-4-de-abia-la-sfarsitul-anului-viitor-desi-contractul-este-semnat-inca-din-mai-2020-cnair-explica-intarzierea-pr.html
^ Păi nici n-are rost să se grăbească UMB pe lot 4 de pe A0 Nord, că nu e nicio descărcare pe lotul ăsta și oricum o să fie muzeu mult timp după ce se termină (sfârșit de 2023 sau început de 2024). Lotul ăsta va fi folosit doar când vor fi gata ambele loturi învecinate (A0 Nord 3 și A0 Sud 1). Sunt șanse slabe ca A0 Nord 3 să fie terminat până în 2024.
^^ să fie al naibi de iepure, că pe aici văd doar vulpi și arici care nu sunt de folos la fabula asta :) Acum ora de "întunericire" s-a mutat înainte de ora la care închid eu prăvălia, deci nu am mai fost în plimbare cu bicicleta, dar oricum lucrurile nu s-au schimbat radical. Vezi oameni în teren mai mereu, inclusiv duminică am văzut mișcare, dar de cele mai multe ori numărul lor e mai mic decât al celor care construiesc case prin apropiere. Având în vedere că nu au prea multe structuri probabil că le sunt de ajuns. De asemenea noaptea când e liniște se mai aud bip-urile de la dat cu spatele, e clar că aduc balast, dar îmi aduc aminte când blocau o bandă din DN5 sau DN6 cu șirul de camioane, nu e nici pe departe ca atunci... până când n-o să văd iar DN-ul blocat o să fie greu să redevin optimist :) Azi am văzut că au început să sape chiar în marginea DN6, sensul spre București, probabil pentru pilele de lângă drum.
si pe lotul 2 ce mai gasesc? Ca si acolo trebuie sa traga de timp.
Ceva din seria: "Mare e gradina ta Doamne si plina de prosti"
:o :|
https://www.economica.net/autostrada-a0-nord-bucuresti-italienii-de-la-pizzarotti-contesta-licitatia-pentru-lotul-1-desi-au-fost-declarati-castigatori_541134.html
Pe forumul biciclistilor am gasit niste poze cu autostrada A0, pun un link poate intereseaza pe cineva.
Nu stiu daca pozele au fost puse si pe aici, nu am urmarit subiectul.
https://www.ciclism.ro/forums/topic/22914-bucuresti-berceni-dobreni-falastoaca-gradistea-1-decembrie-jilava-bucuresti/?tab=comments#comment-769652
Am facut azi intre 9 si 12 o excursie pe lotul 2 intre DN 5 si DN 6 si pe lotul 3 complet.
Pun si cateva poze, dar mai intai cateva impresii:
Lotul 2 pare parasit, erau foarte putine utilaje la intersectia cu DC 19, DC 20 si DN 6. S-au adunat munti / dealuri / movile de balast in vreo 3 locuri, dar mi se pare ca arata ca lotul Aktor de pe A10 cand nu aveau bani de motorina. In fata aerodromului Clinceni (la DC 126, inainte de intrarea unitatii militare) exista un munte de balast, unde erau cel putin 10 camioane de PH, DB, IF la coada la descarcat. Doar ca acolo e deja lotul 3 si mi s-a parut ca erau mai degraba pentru pista aerodromului. Insa cred ca astea sunt transporturile mari de balast pe care le-au vazut colegii prin zona
Incep la intersectia cu DC 19
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211103/68fce92f0764436cf05c773e3cda0d94.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211103/289c5a42dc91cca75f300ad66f6b1c71.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211103/3d414b50f45aa4e9805bf588f0429d54.jpg)
Aici era cel mai mare munte de balast, dar nu era niciun utilaj in zona
Urmatoarele poze sunt de la intersectia cu DC 20, unde am vazut primele utilaje
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211103/832a91ad5c1b8736459808f8f92c072d.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211103/47dd724c744875bc5a7bc8579d7b9ed7.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211103/b780c77a668de569bcee6d9299d9352f.jpg)
De aici in zare inspre DN6 se mai vede un munte de balast
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211103/06b12bbd4d68d8fd54ec6f09d91c1663.jpg)
Si un utilaj stingher in zona nodului cu DN 6
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211103/5db1ec0abaabb6ea853bfc7fad9b21cd.jpg)
Si poza cu muntele de la aerodrom
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211103/e7612e693ef076bbd7a9e8aaebe98c64.jpg)
Acum lotul 3. Au ajuns cu decopertarea pana la DC 125 Clinceni-Ordoreanu. Erau multe utilaje de la Euroconstruct intre Clinceni si Ciorogarla, au avansat destul de bine fata de ultima filmare din drona. Ma apucase optimismul, pana am trecut de padurea Ciorogarla si nu am mai vazut niciun utilaj. Toate utilajele de la Marcu erau parcate ordonat in baza Aktor. Au decopertat complet pana la Bacu, ar mai fi de defrisat doar liziera de salcami de la DJ601A
Prima poza e de la DJ125 Clinceni. Pana aici au ajuns cu decopertarile
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211103/ce28e9d96defa32c9df19d82342013cf.jpg)
Poze facute inspre vest, unde e prevazut un spatiu de servicii in care e organizarea de santier a Euroconstruct
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211103/4a2492a778ae05b7bb21da822d90ac78.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211103/b9ce45d5ef05b729084aa7b7b479e755.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211103/9b6319c6a55ae3a3c510799692e06b6a.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211103/804acfc4d5cb77cec82b3de0fb288829.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211103/a2f70a5ce264f4fb98d71aef3ea3890a.jpg)
Poze din zona Domnesti si apoi Darvari
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211103/9afa2795ebe449d493b4cc40e498de99.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211103/c3da4c1358b8b9469e795c5fd069ae02.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211103/36f8db398de0807fac6b1116f251f8d2.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211103/b104c11a1a318faf60177582a4df2183.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211103/4e311844a8cbcf5b06d241dc3bc8ca6b.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211103/1bd6ca01245b535714d99bdb7b4420f2.jpg)
Poza din zona padurii defrisate
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211103/ee04b33b10b4732df4172e3fd3a59e52.jpg)
Pana aici a fost activitate, de aici pana la Bacu urmeaza natura moarta
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211103/b6d839cba3338b5872ac9af4599c0378.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211103/c249c75b52015122c28c72a14d020e79.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211103/a0e4eb840ff00465f22314ccfdb6bad0.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211103/395e41afa72441907f06a534de439441.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211103/b01d7524d45dae4d925cd07df12dedcb.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211103/ccc496176d1b1137fc4d370e6355a4ff.jpg)
Asta a fost tot. Nu am vazut nicio foreza azi pe lotul 3, doar la nodul cu A1 erau depozitate niste armaturi pentru pilotii forati. Nu a fost inca atacata zona cu trecerea peste CF 900
"𝗜𝗻𝗰𝗲𝗽𝗲 𝗼𝗿𝗴𝗮𝗻𝗶𝘇𝗮𝗿𝗲𝗮 𝗱𝗲 𝘀𝗮𝗻𝘁𝗶𝗲𝗿 𝗽𝗲 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝗜𝗜 𝗮𝗹 𝗔𝟬 𝗡𝗼𝗿𝗱
Au început activitățile de pregătire a șantierului, în vederea demarării lucrărilor pe primul lot al Autostrăzii Bucureștiului, pe zona de Nord.
La data de 17 mai 2021 a fost semnat contractul cu asocierea de firme românești care a câștigat licitația, respectiv Asocierea SA&PE Construct - Spedition UMB – Tehnostrade, iar ordinul de începere a lucrărilor de proiectare a fost emis la data 16 august 2021.
Este vorba despre 𝟭𝟵 𝗸𝗺, între 𝗗𝗡𝟭 #𝗖𝗼𝗿𝗯𝗲𝗮𝗻𝗰𝗮 și 𝗗𝗡𝟮 #𝗔𝗳𝘂𝗺𝗮𝘁𝗶, unde autostrada va avea 2 noduri rutiere și 10 poduri și pasaje.
Contractul are o valoare de 831,9 milioane lei, fără TVA.
❗️ Autostrada de Centură București A0 va avea o lungime totală de 101 km și este parte a unui uriaș proiect european de infrastructură rutieră numit Coridorul 4 pan-european, care traversează România de la Vest la Est, pe direcția Nădlac - Arad - Timișoara - Lugoj - Deva - Sibiu – Pitești – București - Constanța.
📌 Așa cum am promis, până în 2022 vom finaliza cele 5 pasaje pe actuala Centură a Bucureștiului. Primul este gata! Pe pasajul Mogoșoaia se circulă începând din data de 30 septembrie 2021. Urmează, în ordine, pasajele: Domnești, Berceni, Popești-Leordeni (Olteniței) și Cernica. Până în 2023 vom finaliza și cele 3 loturi de pe A0 Sud, adică 52 de km din Autostrada Bucureștiului, iar până în 2024 restul de autostradă, respectiv cele 3 loturi de pe A0 Nord."
Sursa: FB Irinel Ionel Scriosteanu
^
(https://i.imgur.com/hcU8qly.jpg)
(https://i.imgur.com/WHW6CHs.jpg)
(https://i.imgur.com/WnWzNnV.jpg)
(https://i.imgur.com/DqgufFw.jpg)
Cum a ajuns nodul cu A3 atat de mare
E cat jumatate din Aeroportul Otopeni
Si inca ceva, drumul de legatura intre aeroport si A0 e inclus in contractul UMB?
Si cum e clar ca dupa A0 nu se va continua spre A3, de ce totusi fac trifoi
A aparut o foreza la nodul A0-A1(parcata) langa armaturile de care zicea colegul in postul anterior :)
PlayStation - chiar in zona respectiva sunt niste linii de curent, si va fi si un CIC. Posibil sa fie mai mari unele bucle, dar tot cred ca este supradimensionat in poza respectiva, pare mult prea mare.
Interesant nodul A0 - T2 Otopeni. Să înțeleg că se dorește ulterior continuarea spre A3?
Nu că ar conta prea mult, întrucât existența legăturii depinde strict de apariția noului terminal.
Avand in vedere ca acest lot de pe centura e aproape de aeroport ma tare tem ca nu o sa mai putem fi incantati cu harnicia UMBului vazuta din drona. Asa-i?
Inteleg ca lotul asta n-are nod la DN2, si se opreste la cateva sute de metri de el? Deci de la DJ100 pana acolo va fi muzeu pana e gata lotul 3, cel mai intarziat de pe toata centura?
@alexa_adrian2001:
Din câte se vede, doar o mică parte din întreg lotul (zona roșie din dreptul spațiului de servicii sau, după noul plan, din dreptul viitorului nod cu legătura spre aeroport) nu va putea fi filmată de deasupra căii de rulare.
(https://i.imgur.com/CYqrefG.jpg)
Nici in zona albastra nu se poate filma. Asa ca o sa fie foarte complicat de filmat acest lot.
daca este asa cum spune Andrei ....e cam nasoala treaba .... >:(
punem infanteria la treaba .... :D
Pe lotul A3 Strabag s-a filmat și din zona albastră (https://bit.ly/3k5w9WP) (am pus link, ca să nu apară aici clipuri de pe alte autostrăzi).
(https://i.imgur.com/BLXMn87.jpg)
cred ca se poate daca se obtine o autorizatie in acest sens
(https://i.imgur.com/G5Ty9cY.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
cu albastru e zona autorizata. cum preciza si colegul de mai sus e posibil sa nu fie probleme
mai multe detalii puteti citi aici https://www.dji.com/flysafe/geo-map (https://www.dji.com/flysafe/geo-map)
Conform hartii si informatiilor ROMATSA (https://flightplan.romatsa.ro/init/drones/index (https://flightplan.romatsa.ro/init/drones/index)), se poate zbura dupa obtinerea unei aprobari la drone.otp@romatsa.ro
(https://i.imgur.com/oJ9gUBN.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Si treversarea caii ferate de la nord de Dimieni vor sa o faca exact peste locul unde traverseaza si drumul dintre Dimieni si Tunari ?
O să fie complicat cu filmarea din drona, dar incercam.
La Balotesti, pe seara, la est de Dn1, un buldozer impingea pamantul vegetal. De mult timp asteptam imaginea asta.
E doar o idee, dar probabil trebuie incercat sa se obtina ok-ul de la Romatsa intr-o perioada in care sunt putin miscari pe OTP (decolari/aterizari). Teoretic low-costurile cam toate pleaca dimineata la prima ora de la baza si apoi e liniste o perioada sau intervalele fara decolari/aterizari sunt mai mari.
Nu uitati faptul ca langa OTP este si Baza 90, care are elicoptere si avioane (care utilizeza pistele OPT) si care nu au un program fix de zbor.....
Voi cred ca nu realizeati despre ce zona este vorba. Nu se da asa simplu pentru acces pentru zona respectiva. Am cerut eu in trecut cand era o pista inchisa si nu am primit. Iar pe A3 s-a filmat pentru ca a fost in afara zonei albastra. Daca mergeti pe site la ROMATSA , este pus linkul mai sus , nici pe A3 nu se putea zbura fara autorizatie.
mai bine apelăm la vechii noștri prieteni, piloții :)
Au acelasi regim... aprobare de survol...
Nu va lasa API la greu. Răbdare, sa intre puțin în teren, sa se merite efortul pentru filmare aeriană. Si ce, infanteria nu va place? Ce va mai place aviația... la bocanci ostași!
:lol:
Cred că mă bag și eu la infanterie, mai ales că ăsta e cel mai accesibil loc față de zona în care locuiesc. Spor tuturor!
Din cate stiu, CTR Otopeni e de spatiu aerian de clasa C. Din cate mai tin minte din facultate, asta ar insemna ca de la sol pana la 2000ft (~600m) toate aeronavele sunt controlate. A nu se intelege ca peste FL20 e free for all, ca e mai restrictiv dupa: incepe TMA Bucuresti, clasa A, in care toate zborurile sunt controlate (si exclusiv IFR) pana la FL175.
Ca si obstacole pentru filmarea din drona (pe care si eu abia o astept, tbh) vad urmatoarele:
1. In primul rand, nu stiu daca sunt permise operatiunile UAS in acel sector si nu am gasit nimic legat de asta. Il invoc pe @frunzaverde, el ne poate lamuri.
2. Daca sunt permise, drona trebuie inregistrata, pilotul licentiat si operatiunile autorizate.
3. Nu stiu daca APP ar da clearance pentru zboruri din drona, dar aici imi asum ca pot sa ma insel 100%.
4. LRTRA4, care e zona galbena: exercitii si pregatiri militare.
@Gendan, mood killer
Stiu. Dar zic sa vedem si partea buna: vorbim de UMB, de pe santierele caruia am tot vazut o gramada de reportaje de la sol. Nu cred sa fie probleme sa intram :cheers:
(https://i.imgur.com/7eY8FnO.jpg)
ce griji va faceti si voi :lol:
Haideti sa inceapa santierele astea (ca ne-am saturat de imagini de la cele 4 pasaje de pe centura si de la nodurile A0 cu DN5 si 6, ca altceva nu avem..) si vor fi destule reportaje. Si de la sol dar si din aer.
Autorizatie pt drona? chiar credeti ca cer toti asa ceva? Nu e nici o problema daca nu filmeaza forumistii. Gasim pe youtube/facebook o gramada de filmari. Sunt 3.000.000 de oameni in zona A0 si cateva (zeci)mii de drone. Gasim noi ceva.
Aceeasi discutie era si acum cativa ani pt pasajul de la Domnesti si pt A0 sud. Pe atunci nu eram decat o mana de "capitalisti" pe forum. Acum avem minim 2 filmari/zi de la Domnesti. Nu se posteaza toate pe aici pt ca nu are rost.
Apropo de "haideti sa inceapa santierele", cam asa este, UMB are tolba plina si deocamdata pe A0 se va concentra la decopertari si facut depozite de materiale. Nimic spectaculos pana la primavara. Poate ceva foreze? Nu stiu, sa vedem. Dar au alte puncte fierbinti acum. Deci nu se va merita un zbor prea curand, avand in vedere ce nebunie de aprobari va fi nevoie.
A0, Lot 3, Zona Darvari:
https://www.youtube.com/watch?v=PmDVuX_0M90
Au început decopertări de la DN 1 spre A3 la UMB. Stationau 4 buldozere și mai multe mașini mici mergeau pe zona decopertat astăzi pe la prânz.
Se vad si din satelit (https://apps.sentinel-hub.com/sentinel-playground/?source=S2L2A&lat=44.5868094682903&lng=26.077653383254074&zoom=14&preset=1_TRUE_COLOR&layers=B01,B02,B03&maxcc=47&gain=1.0&gamma=1.0&time=2021-05-01%7C2021-11-06&atmFilter=&showDates=false) :D
Azi am văzut că au turnat și al doilea rând de pile la intersecția cu DN6.
Erau oameni pe acolo pe la 14:30.
(https://i.imgur.com/x0JAZXMh.jpg) (https://i.imgur.com/x0JAZXM.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Lucreaza numai duminica? :D
Nu am zis că erau zeci de camioane și excavatoare :)
Câțiva oameni, ca de obicei. Dar e interesant că acum câteva zile nu era nici unul din cei patru piloni turnat. Aparent scot cofrajul foarte repede după turnare, mă gândeam că ar trebui să treacă mai mult...
Au inchis prima banda si banda de urgenta din A2, sens spre Bucuresti la interesctia cu A0, am trecut azi pe la pranz si ma miram de ce era asa coada. Vineri bateau placile acelea care tin A2 sa nu o ia la vale. Evitati daca aveti cum :)
^ Palplanșe? Bat palplanșe? :o
Sau la ce placi te referi? Cum arată?
Asta cu inchisu' benzii de urgenta si B1 am semnalat-o de ceva vreme pe thread-ul A2...
Dar nu mi s-a parut sa fie si plaplanse...
Oricum, aglomeratia exista.... aici si la iesirea spre DNCB
^^
Exact, palplanșe.
Vineri am trecut pe acolo, confirm:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211108/ca8d7d4260b8aedc45cd97d5fefa6c49.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211108/d4c3852c56eae87ad94da685701a7cfa.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211108/5d233ec7152191f04dc3f6702f7db267.jpg)
Azi la 8 dimineața pe DC 125 in Clinceni ( șoseaua Ordoreanu) vis-a-vis de Centrul de vaccinare erau 2 basculate si un excavator care își făceau curaj sa intre la munca . Păreau ca vor sa atace bucata către DN6.
L.E. Lot 3 A0 Sud
Azi dimineata, langa DN1, erau parcate 4 buldozere UMB. Au decopertat spre est.
L.E. Aferent Lot 2, Centura Nord.
^, ^^ poate ca ar fi bine sa specificati si lotul la care faceti referire, ca sunt 7 pe tot A0. ( ex. NL2, SL3). asta pentru colegii mai noi, sau cei care nu sunt familiarizati cu proiectul, ca sa se poata urmari mai usor.
editat si specificat :)
Pe lângă cele 2 basculante de care vorbeam mai devreme pe DJ401A intre Clinceni si Bragadiru in jur de ora 10 m-am întâlnit cu vreo 6 basculate toate cu număr de înmatriculare de Giurgiu,fără alte colantari pe ele si un trailer care transporta un excavator destul de mare. Trailer mergea dinspre Bragadiru spre Clinceni si basculantele erau pe ambele sensuri...
unele mai merg și la pista de la aerodrom, dacă au intrat pe Aeroportului mai mult ca sigur acolo merg.
Nou video de pe A0 Lot 3 - Surprinzatoare activitatea de pe acest lot. Aktor a reusit sa decoperteze undeva la 80% din suprafata lotului. Evident ca si ei vor avea aceleasi probleme cu balastul. A aparut o foreza la nodul A1-A0.
https://youtu.be/Y3ONirGZIF4
Enjoy!
Mulțumesc..totusi decopertarea e f simpla...cea mai simpla operațiune
Daca decoperteaza si nu acopera cu nimic, e posibil ca la primavara sa apara macii si vor trebui sa sape mai adanc. In aceste conditii (intreb daca) nu e mai bine sa decopertezi atat cat iti permite materialul/balastul pentru continuarea lucrarilor?
^Cât poate să consume acoperirea zonelor decopertate cu un 10-30cm de balast?! Și presupun că, strict bucățica asta, se poate face și iarna.
Hai sa facem asa:
Sud 1, Sud 2, Sud 3
Nord 1... pana la 4.
Sau:
A0S1, A0S2, A0S3
A0N1, 2, 3 si 4
Parca a doua varianta este mai... digerabila si intuitiva...
Eu as mearge pe prima in acest thread (mult mai usor de scris Nord1 sau Sud3 decat A0S3, A0N1)..
In schimb daca folosim pe alte threaduri ar trebui clar a doua varianta....
Asa ca pentru claritate/similitudine/constanta zi ca tot varianta 2 e mai buna, adica A0S3 ....
Si eu as vota pentru a doua varianta cu A0S1...
e clar ca e A0 ca scrie si sus si jos pe pagina.
Parca ne-am obisnuit totusi cu Lot1Nord, Lot2Sud..
si oricum doar aici avem denumiri cu Nord si Sud.
Lucrările la nodul A0-A2, din mers, 08.11.2021:
(https://i.imgur.com/Cx9jkmIh.jpg) (https://i.imgur.com/Cx9jkmI.jpg)
(https://i.imgur.com/m3UC1Zch.jpg) (https://i.imgur.com/m3UC1Zc.jpg)
(https://i.imgur.com/EvUzAqMh.jpg) (https://i.imgur.com/EvUzAqM.jpg)
(https://i.imgur.com/eSAuGfRh.jpg) (https://i.imgur.com/eSAuGfR.jpg)
(https://i.imgur.com/QB0ur87h.jpg) (https://i.imgur.com/QB0ur87.jpg)
(https://i.imgur.com/CWD3nmyh.jpg) (https://i.imgur.com/CWD3nmy.jpg)
(https://i.imgur.com/q0jLA7xh.jpg) (https://i.imgur.com/q0jLA7x.jpg)
(https://i.imgur.com/9ApkLVJh.jpg) (https://i.imgur.com/9ApkLVJ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Filmarea de ieri a lui Andrei este incompleta, exista in continuare cativa km buni de traseu decopertat integral pana unde incepe L2, in Ordoreanu, si un punct de lucru mare de tot, cu zeci de utilaje la intersectia A0S3 cu soseaua Curtea Domneasca (Caragea Voda).
Apoi, nu exista comuna Teghes, este comuna Domnesti, Teghes fiind un sat amarat.
nu gasesc daca s-a explicat asta, dar s-a mai facut vreodata ,,studiul pe patru anotimpuri" pentru un AM? Inteleg ca oricum nu prea conteaza intarzierea asta atata timp cat L3N si L1S nu sunt gata, dat totusi mi se pare dubios ca e nevoie de un an intreg pentru AM. oricum parca L4 a fost ultimul scos la licitatie exact pt ca erau probleme cu AM, dar din 2019-2020 chiar nu s-a sinchisit nimeni sa faca acast studiu de 4*Q? plus ca cine stie ce preturi vor fi in 2022, si chit ca iubim noi UMB, nu stim ce se va intampla in 2022 cu un contract semnat cu 2 ani inainte
https://economedia.ro/autostrada-de-centura-bucuresti-nord-umb-incepe-lucrarile-pentru-construirea-lotului-4-de-abia-la-sfarsitul-anului-viitor-desi-contractul-este-semnat-inca-din-mai-2020-cnair-explica-intarzierea-pr.html#.YYlLaWBByMp
si cred ca azi e termenul pt contestatii pe L1N, a contestat cineva pe Pizza pana acum? nvm am vazut stirea
A fost de mult termenul de contestatii, sunt 2 de la Intracom si Pizzarotti.
Au inceput forajele din nodul A1-A0 :)
(https://i.imgur.com/cuEOKPhh.jpg) (https://i.imgur.com/cuEOKPh.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Sa fie intr-un ceas bun!!
Da, al 12-lea.
^ da, cu o foreza... totusi de ce nu aduc si foreza care sta pe A10 la nodul Teius de aproape un an? cea vopsita in alb si turcoaz, de langa viaductul peste CF din nod.
O aduc și pe aia.
^ sa fie primit... :D
Aseara am vazut a doua foreza langa organizarea de santier Aktor. posibil zilelel urmatoare sa o vedem la lucru . din cate imi amintesc avea culoarea galbena.
Raportarea CNADR de luna asta:
- Lotul 2 - 30.02%
- Lotul 1 - 13.49%
Daca pe lotul 2 e relativ acceptabil pe 1 mi se pare un avans mic după aproximativ un an de lucrări.
Prim clip din aceasta luna de pe lotul 2 cu fabrica de grinzi + drumul pana la raul Sabar. Mari diferente nu vedem. S au apucat de podurile peste Sabar + multe grinzi fabricate.
https://youtu.be/4jB_HBqZZQA
Enjoy!
Multumim!!!!
Gropile din stanga si dreapta terasamentului de la 01.25 arata ca sunt numarate zilele lui Selim...
(ma rog, nu zilele... probabil saptamanile sau lunile...)
In schimb avem un Suleiman falnic la 04.50, care nu da semne de mutare...
PS
@pasa_andrei,
la 04.20 nu este raul Sabar, ci canalul Sabar, care vine intr-adevar din raul Sabar, dar are rolul de urca apa "la deal" pentru irigatii - este adevarat, o retea de irigatii care nu mai functioneaza de fo' 30 de ani....
Bună seara colegi,
Azi am dat o tură pe o parte a lotului celor de la Aktor. Au început să foreze la intersecţia celor 2 autostrăzi.
(https://i.imgur.com/QXqJ2ht.jpg)
(https://i.imgur.com/k0NDMAX.jpg)
Am ieşit de A1 si incercat să ajung pe viitorul traseu dinspre Joiţa.
(https://i.imgur.com/tQH8v3V.jpg)
Stratul vegetal este curăţat dar nicio şansă să pot intra pe el fiind foarte moale. Aşă că m-am limitat la a face câteva poze de aici.
(https://i.imgur.com/cPv44bl.jpg)
(https://i.imgur.com/iXikIkE.jpg)
(https://i.imgur.com/aMJj19h.jpg)
Se lucra la drumul tehnologic.
(https://i.imgur.com/Qsl0Kd0.jpg)
Am traversat autostrada şi abia ce avusese loc un accident. De fapt erau 2. Unul era la podul de la intrarea pe autostradă dinspre Ciorogârla şi al doilea aici.
(https://i.imgur.com/cKdtWYS.jpg)
Aici suntem la zona dintre A1 şi Dj 602
(https://i.imgur.com/mTxb18G.jpg)
Se lucra şi aici, tot la drumul tehnologic. A apărut şi o doua foreză care şi ea părea că lucrează.
(https://i.imgur.com/x6eCUqj.jpg)
(https://i.imgur.com/HaN2b1p.jpg)
Aici e o imagine dintre pârâul Ciorogârla şi Dj 602.
(https://i.imgur.com/R1ctX6Q.jpg)
Am mers până la pârâu şi au decopertat şi dincolo de acesta.
(https://i.imgur.com/0ang9yV.jpg)
(https://i.imgur.com/gR0Cu9I.jpg)
(https://i.imgur.com/tJgG5fr.jpg)
Vedere către Dj 602
(https://i.imgur.com/Id7ThF9.jpg)
Aici suntem in zona pădurii Ciorogârla
(https://i.imgur.com/ivb4Wz4.jpg)
(https://i.imgur.com/OOMmU7d.jpg)
(https://i.imgur.com/dntYEKc.jpg)
În depărtare grecii lucrau la decopertat.
Ca şi impresii, vă pot spune că era activitate în ciuda terenului foarte moale.
Seară frumoasă!
Vad ca au pus si gard, sa nu cumva sa le fure cineva singurul utilaj de pe santier :lol:
Aceste utilaje cu motor muncesc cu drag, cu râvnă și cu spor!
Salut tuturor. Astăzi am avut drum la Hornbach Petresti/Corbeanca iar pe drum, in partea dreapta a DN1 - sens de mers Ploiești, spre Complexul Therme, am văzut utilaje care făceau decopertări probabil pe aliniamentul A0. Aveți informații dacă UMB a intrat pe lot sau este alta lucrare? Multumesc
Da, UMB este....
Fac decopertari și depozite de agregate.
Depozitele de agregate le fac pe stabilizat? Am vazut si 4 mixere (una in lucru) si multe camioane de ciment/var. Poate incep si cu stabilizarea fundatiei drumului.
".... si multe camioane de ciment/var" adica... ciment+var = Dorosol
Daca ai vazut asa ceva, chiar lucreaza la imbunatatirea si stabilizarea pamanturilor coezive pentru fundatii
Desi ma asteptam sa inceapa cu drumul tehnologic....
Teoretic depozitele se fac pe aliniament, da. Si in spatiile de servicii și desigur în organizare. Dar de ce întrebi?
A filmat @R@du, de la Sintești la Jilava.
In sfârșit se vede ceva mișcare. Și balast. Și camioane.
Și curaj, adică fer la Sintești :D...
https://youtu.be/xp8K95_99uM
Dupa zona decopertata, pare doar latimea autostrazii, deci presupun ca elementele santierului o sa fie pe aliniament.
Vesti bune.
Nu prea am inteles exact, daca se lucreaza la proiectarea legaturii cu Aeroport Otopeni viitor T2, nu se va aduce si la T1 ?
la t1 ai tren :troll:
Pun doua poze de pe lotul 2 Nord UMB din aceasta dimineata. Sunt facute din DN1 inspre est. Nu se lucra, erau cateva utilaje parcate la cateve sute de metri de DN1. Pare ca s-a stabilizat cu Dorosol (multumesc, Ionut, am corectat), asa cum au zis colegii mai sus
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211114/47dfb4185d524519e6c77b679d420946.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211114/af1130720083cf797f18dc08c4a91346.jpg)
UMB nu lucrează duminica.
Mulțumim de poze!
PS. Nu este Durosol, ci DOROSOL, lianti hidraulici marca înregistrata HOLCIM. Există și concurența, desigur. Dorosolul este xeroxul copierii laser sau scotch-ul benzilor adezive.
A0 Sud, Lot 1, Intersectia cu A2, 14.11.2021:
https://youtu.be/CwCP_KlaJ98
Greu de tot ies structurile.......din istorie eu stiu ca turcii erau rapizi si ajungeau una doua in muntenia....ceva ia buimacit intre timp!
De ce au demolat o bucata din banda 1 de pe A2?
Raspunsul este evident pe filmare: ca sa faca pilele de la nord de A2.
Intrebarea "grea" este alta: cum de li s-a permis sa faca pilele alea practic pe banda de urgenta a A2, sensul spre Bucuresti?!?!...
>:(
Si chiar daca banda de urgenta va aparea din nou dupa ce termina cu pilele noi, vor fi zero sanse ca in viitor sa se largeasca A2 la 3 benzi pe sens - si o a treia banda a devenit de fapt necesara de vreo 4-5 ani.
Iar dupa ce acolo va fi nod A2-A0, o a treia banda va deveni vitala...
Deci a fost acceptat un proiect de kkt.
Bine, justificarea ar fi ca CNAIR, "in intelepciunea sa", nu accepta pila mediana...
^^Au demolat probabil pentru fundatiile viitorului pasaj al A0 peste A2. Poate par mai deplasat, dar nu as fi fost de acord cu nicio "gatuire" a A2 mai mult de banda de urgenta. Probabil s-a autorizat pe perioada rece a anului cu speranta ca nu va incurca foarte mult traficul, dar sunt perioade cand se blocheaza destul de tare acolo, am prins intr-o seara 20 minute de blocaj .
Later Edit: Mi-a luat-o @TibiV inainte cu reply-ul si vad ca este de aceeasi parere :).
Se poate face o a treia bandă la A2, dar nu trebuie să fie neapărat și sub pasaj.
Adică poate fi bandă exclusiv pentru intrare și ieșire între cele două autostrăzi, iar A2 strict sub pasaj rămâne la 2 benzi plus urgență.
Sau se renunță la banda de urgență între cele două bretele ale nodului și rămân sub pasaj 3 benzi dar fără bandă de urgență.
nu va mai fi nevoie niciodata de 3 benzi in acel loc. Mai important este nodul acela si sa nu uitam de radialul DR8 care va prelungi Splaiul pana in A2 (dincolo de A0).
Dar asta nu inseamna ca este OK sa o restrictionam la o banda pe sens pe timpul santierului. Daca se blocheaza contractul si ramanem asa la vara?
Au inceput forajele la A1-A0 si cu a doua foreza :)
(https://i.imgur.com/UBbPjnMh.jpg) (https://i.imgur.com/UBbPjnM.jpg)
(https://i.imgur.com/j6NDUXxh.jpg) (https://i.imgur.com/j6NDUXx.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Daca ne uitam atent, pilele par a gatui banda de urgenta
Cacat de proiect :(
Ar fi ok o filmare cu drona in lungul A2 sa ne dam seama exact de situatie, sa nu avem iluzii optice
este o filmare pe pagina cealalta ....prin care se comfirma cele spuse de Dorum... :o >:(
Quote from: dr4qul4 on November 15, 2021, 03:52:09 PM
nu va mai fi nevoie niciodata de 3 benzi in acel loc.
Never say never...
La ora aceasta Umb lucreaza pe A0NL2. Se vad multe faruri in departare, cat si langa Dn1.
Ireal sa permiti blocarea a 2 benzi de circulatie [ma rog, banda circulatie plus banda urgenta] pe o autostrada pentru un santier banal si de fapt foarte prost proiectat; si pare destul de clar ca banda de urgenta acolo se va pierde.
Vor sa mute traseul A2? Distanta pana la pilele deja ridicate, peste drum, pare sa permita o reproiectare pentru A2, dar mi se pare foarte anormal sa impui asa ceva intr-un caz unde nu ai constrangeri serioase, in mijlocul unui camp. De ce sa nu puna ei pilele in asa fel incat sa nu afecteze geometria Autostrazii existente? Faptul e consumat, dar ramai masca.
Presupun ca din partea CNAIR totu e perfect aici, "bine ca se lucreaza, ce ne tot deranjati cu siguranta drumului si ambuteiaje..."
Fiecare face ce il taie capul in tot mai multe domenii in tara asta.
Sunteti si voi rai...
Pila o sa fie cam unde e rigola de la A2, si pana la culee mai e un rand de grinzi, pot face banda de incadrare lejer
M-as bucura sa fi avut o iluzie optica!
Pana la clarificare, mi se pare ca pila e pe banda de urgenta.
S-au postat niste fisiere pentru autodesk vara asta in care erau mai multe detalii tehnice.
(https://i.imgur.com/f0FGAC9.jpg)
Se pare ca in teren lucrurile sunt diferite fata de ceea ce apare in plansa postata de @Mascarpone.
Geometria bretelelor e diferita, iar pilele par a fi chiar pe banda de urgenta de pe A2.
Ori e o iluzie optica foarte interesanta, ori vor fi facute 2 benzi colectoare la nord de pile (adica printre pile si culee), iar A2 va ramane in acea zona cu 2 benzi, fara banda de urgenta. N-ar fi rau sa avem, macar acolo, benzi colectoare in zona nodului.
Probabil se va largi actuala A2 si aliniamentul "va veni" mai spre stanga drumului in sensul spre Bucuresti si pilele nu vor mai fi pe banda de urgenta ci intre aceasta si banda colectoare?
Pare ca banda de urgenta va deveni banda de incadrare
Quote from: RaduG on July 28, 2021, 07:20:03 PM
353.722 de obiecte mai târziu, și niște erori inerente, avem Lotul 1 al A0 în format dwg, adus la scară, frumos, precizie a 4-a zecimală de mm (Angstrom, da?):
https://drive.google.com/file/d/1m_xHnM76lgKQ0k-A5mmFyoR33AJQu6AW/view?usp=sharing
.......
De final, o captură cu breteaua dublă (iar cu nordul la sud):
(https://i.imgur.com/06ePz6Vh.jpg) (https://i.imgur.com/06ePz6V.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
RaduG a prezentat in vara o plansa in detaliu. Pilele sunt pe banda de urgenta benzile de incadrare sunt intre pile si culee.
^Pare ca intre Banda 1 de pe A2 spre Bucuresti si pilele A0 de pe banda de urgenta au lasat 1m . Pareri referitoare la siguranta circulatiei in acest caz ?
Baza piciorului podului este mai lat decat piciorul podului pentru stabilitate, daca vii se pare ceva ciudat studiati inainte de a scrie o bazaconie, piciorul podului nu va musca deloc din banda de urgenta care va deveni banda de acces A1 sau de incadrare spre autostrada A0.
La situația cu A2 "mâncată" de șantier, pentru A0, situații de acest gen am văzut multe pe la.....nemți, unde la marile încrucișări/conexiuni de autostrăzi, pe lângă benzile principale pe un sens (care au două sau trei benzi/sens, apare o BANDĂ PARALELĂ / PARALEL SPUR, care este o bandă pe dreapta benzii principale a sensului de deplasare și din care bandă paralelă, apare devierea unei benzi de ieșire (spre oriunde) , se trece cu această bandă paralelă pe sub podul/pasajul de deasupra autostrăzii și unde poți avea și piloni ai podului sbtraversat , piloni aflați între bada paralelă și bada principală de sens din corpul autostrăzii, ca la capătul ei să-ți mai vină o bandă din dreapta, de oriunde ce aduce reintrarea în banda paralelă și apoi banda paralelă se va reinsera în bada principală, din corpul autostrăzii......
Un exemplu mai jos...... Am trecut adeseori pe acolo, cu piese mari, care prin "gehnemigung/autorizație" aveam indicația specială, de-a utiliza "paralel spur"-ul....... În imagine, menționez că sensul principal, are 3 (trei ) benzi/sens plus banda paralelă..... Acest AK 10 "Kreuz Oberhausen" este una din marile încrucișări de autostrăzi !!
(https://i.imgur.com/KsUMDAk.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: vancouver on October 13, 2021, 11:54:03 PM
Centura Budapestei nu este un cerc complet. Astfel nu ai de ales si trebuie sa o iei pe partea "care este". (de la primarul care este).
Pe cand la Bucuresti o sa fie un cerc complet. Astfel ai de ales sa ocolesti "pe sus" sau " pe jos". In total 4 benzi. Iar cu sistemele de navigatie o sa alegi partea mai rapida, unde tocmai traficul este mai fluent.
Mai mult de atat, la Budapesta autostrada a inlocuit centura veche echivalent DNCB. La noi se pastreaza si DNCB, care si ea va avea 2 benzi x inel complet. Adica intre oricare 2 puncte de pe conturul Bucurestiului vei avea in total 8 benzi la dispozitie, fara a intra in oras, pe drumuri complet denivelate (la DNCB poate ca o sa mai ramana si cateva intersectii la nivel sau partial denivelate, dar nu cu artere principale radiale).
In 2027-2028 scorul o sa fie Budapesta-Bucuresti 3-8. Asa ca chiar nu are rost sa ne gandim la 3 benzi pe sens, sau poate doar cel mult punctual (sa zicem daca intre DN1 si DN1a o sa avem trafic excesiv - dar e greu de crezut).
Ai doar partial dreptate. Ceea ce spui aici e valabil pentru cei care au de facut jumatate din cerc - adica vin din nord si merg in sud, vin din est si merg in vest etc.
Pentru cine are de facut mai putin de jumatate din cerc, nu mai sta in picioare varianta cu 8 benzi. De ex, daca vii dinspre Constanta si mergi spre Ploiesti, raman 4 benzi. Din care 2 benzi (sa zicem ca vor fi 2) pe o centura cu intersectii la nivel, care vor ramane asa si in 2028, cu treceri de pietoni, cu trafic local (cu siguranta se vor construi multe zone industriale/comerciale/rezidentiale prin zona centurii in urmatorii ani), un fel de bulevard al Bucuresti-Ilfov, si alte 2 benzi pe autostrada. Vei alege autostrada.
Eu nu cred ca prin august 2028, intr-o duminica seara, de ex, se va circula pe A0 mai bine decat se circula acum pe A2 intr-o duminica seara de vara. Macar de-ar fi fost A0 cum e bucata de A3 dintre Bucuresti si DNCB, cu 3 benzi pe sens si niste alveole de oprire de urgenta mai dese. Sau macar sa fi fost prevazut inca de acum un culoar in care, pe viitor, sa incapa 3 benzi pe sens. Si de ce sa ne comparam cu Budapesta si Ungaria, tara cu jumatate din populatia Romaniei? Sofia are deja aproape un inel complet de centura cu 3 benzi pe sens, intersectii denivelate si banda de urgenta, Bulgaria avand cam o treime din populatia Romaniei.
Din punctul meu de vedere, problema e ca la nivelul statului nu se gandeste si nu se fac proiecte ptr urmatorii zeci de ani, ci ptr moment. De-aia construim centuri ocolitoare noi cu doar o banda pe sens, cum s-au construit toate centurile de pe culoarele europene, cu intersectii in giratorii, si alea cu raza mica, de-aia construim drumuri expres care incep si se termina in niste giratorii, de-aia largim drumuri la 2 benzi pe sens, dar intersectiile raman la nivel, cum e DNCB, de-aia construim drumuri noi cu 2 benzi pe sens si separator median, dar cu intersectii la nivel, gen ocolitoarea Giurgiului etc. Nu suntem in stare sa gandim pe termen lung. Nu se gandeste nimeni de ex ca, odata ce se va deschide primul tronson din A7, Ploiesti-Buzau, A3 intre Bucuresti si A7 ar trebui sa aiba deja 3 benzi pe sens. Evident, este grozav ca vom avea in 3-4 ani un inel de autostrada in jurul Bucurestiului, chiar si cu 2 benzi pe sens - e mult mai bun decat nimic, ca acum. Dar nu e un proiect gandit pentru niste zeci de ani.
Ca idee, prin Polonia, cam toate autostrazile si drumurile expres noi au fost construite cu un spatiu median intre sensuri suficient de lat incat sa se mai poata construi cate o banda pe sens in viitor, indiferent daca va fi nevoie peste 5 ani sau 50 de ani. Plus un spatiu suficient de mare lasat intre marginea autostrazii si gardul de protectie. La noi se mai taie din latimea autostrazilor existente ca sa aiba loc intersectia cu alta autostrada...
Se pare ca in varianta postata de @RaduG banda de urgenta dispare si este inlocuita de un acostament de 1 m
(https://i.imgur.com/WLrn48F.png)
Zoom cu detaliile pilelor. In dreapta lor apar 3 benzi pentru incadrarea in intersectie.
(https://i.imgur.com/fOTJjbY.png)
CITAT : ""Ca idee, prin Polonia, cam toate autostrazile si drumurile expres noi au fost construite cu un spatiu median intre sensuri suficient de lat incat sa se mai poata construi cate o banda pe sens in viitor, indiferent daca va fi nevoie peste 5 ani sau 50 de ani. Plus un spatiu suficient de mare lasat intre marginea autostrazii si gardul de protectie.""
Un exemplu de "viziune" din Polonia, pe S3 de la conexiunea cu A4-le polonez (A4 care de la Legnica, în sens invers, după 85 km ajunge la granița de la Goritz, PL-D) la Polcowice, Glogow...... Priviți-o cum arată......
(https://i.imgur.com/GY78twRh.jpg) (https://i.imgur.com/GY78twR.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
^^Mascarpone multumim pentru efortul de a posta "bazaconia" in detaliu cu pilele A0.
S-au obosit si aktorii sa faca benzi de incadrare, sau sunt doar la A2?
Ca sa fie clar , pana la urma preferam banda de incadrare (pe partea celalata a pilonilor) in locul benzii de urgenta in zona podului?
Asadar, primim mai mult decat credeam? (-1.5 la bada de urgenta si + 3,5 la banda de incadrare)?
https://youtu.be/joAv7tECzh4
Ce mizerie de filmare...
Astia de la CNAIR cand vor intelege ca ei nu produc videoclipuri muzicale, ale nu stiu carui cantaret?....
Nod A0-A1 2021.11.17 ora 16:00
(https://i.imgur.com/1j4iizfh.jpg) (https://i.imgur.com/1j4iizf.jpg)
(https://i.imgur.com/7T6CVh0h.jpg) (https://i.imgur.com/7T6CVh0.jpg)
(https://i.imgur.com/9b5XUBph.jpg) (https://i.imgur.com/9b5XUBp.jpg)
(https://i.imgur.com/9Es7nksh.jpg) (https://i.imgur.com/9Es7nks.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Azi la DN6 au mutat cofrajele la pilele de lângă șosea; probabil că vor sau li s-a pus în vedere să termine în zona respectivă fiindcă au blocat una din benzi.
La nodul A0-A1 oare cum fac pilonii pasajului, tot pe banda de urgenta tinand cont ca se doreste largirea A1 la 3 benzi sau au proiectat un pasaj cu deschidere mai mare?
Ora 20 si 15, Umb la lucru pe A0NL2
(https://i.imgur.com/lyyjGFYh.jpg) (https://i.imgur.com/lyyjGFY.jpg) Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Azi am fost pina la ploiesti !A0NL2 : Foto facute din DN1 spre est. S-au pus pe treaba UMB-istii! (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.59583333333334,26.07111111111111)
(https://i.imgur.com/Xegmt95h.jpg) (https://i.imgur.com/Xegmt95.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.59583333333334,26.07111111111111)
(https://i.imgur.com/HdSStk4h.jpg) (https://i.imgur.com/HdSStk4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.59583333333334,26.07111111111111)
(https://i.imgur.com/aLw4qHyh.jpg) (https://i.imgur.com/aLw4qHy.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.59583333333334,26.07111111111111)
(https://i.imgur.com/omkK88yh.jpg) (https://i.imgur.com/omkK88y.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.59583333333334,26.07111111111111)
(https://i.imgur.com/iv64YaYh.jpg) (https://i.imgur.com/iv64YaY.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Astea-s minutele de incalzire....
Amenajare organizare de santier si drumuri tehnologice....
A0N2, azi dimineata, nodul A0-A3, UMB la treaba. Poze primite pe Facebook.
(https://i.imgur.com/pcY1UiL.jpg)
(https://i.imgur.com/ilyafAT.jpg)
umb in 2 luni i prinde din urma pe turci de pe lot A0S1,la nod A0cu DN4 au crescut balariile la loc,sant structuri mici incepute din august si inca neterminate,la o plimbare cu bicla am gasit un singur muncitor pe o distanta de 3km ,era un turc destul de batran care nici el nu facea nimic.
Să nu exagerăm, deocamdată sunt la drumul tehnologic.
Mai este mult până departe.
Quote from: ultras_30 on November 19, 2021, 03:15:42 PM
la o plimbare cu bicla am gasit un singur muncitor pe o distanta de 3km ,era un turc destul de batran care nici el nu facea nimic.
Nici măcar nu trăgea narghilea? 😂
Mare parte a camioanelor care aduc balast pe A0 sud sunt înmatriculate cu numere de forma PH-##-BNx. Cine-s ăștia?
Avand in vedere interdictia de zbor din zona, te pomenesti ca pana in primavara UMB o sa ajunga la 15-20%. Si totul se petrece " sub ochii nostri" fara ca noi sa stim :lol:
Organizare de șantier A0/A3:
(https://danpandrea.ro/wp-content/uploads/2021/11/65DD829F-5E82-4930-92CA-9D9FC88B93B0-scaled.jpeg)
A0 Sud, Lot 1, Intersectia cu A2 - Am incercat sa surprind mai multe detalii cu privire la pilotii/pilele din banda de urgenta de pe sensul spre Bucuresti
https://www.youtube.com/watch?v=Msg1KARt5Jc
^Din ce motiv nu s-a proiectat incadrarea A2 intre pilonii A0, astfel incat sa nu deranjeze banda de urgenta?
daca citeai in spate ai fi vazut ca va disparea banda de urgenta (ramane doar 1,5m pana in pila) si se va face o banda suplimentara dupa pila aceea!
^^Asta se întâmplă când licitezi pe Fidic galben și lași soluțiile tehnice la bunul plac al constructorului. Va face toate compromisurile posibile ca să iasă cât mai ieftin cu lucrarea. Pe mine de mult nu mă mai miră ,,inventivitatea" soluțiilor propuse de constructori, ci pasivitatea CNAIR-ului, care acceptă orice.
În cazul de față, deși e prea târziu să se mai facă ceva, mai ales că este prima intersecție de tip ,,trifoi" de autostrăzi din România, cel puțin se pot trage niște învățăminte, astfel încât să nu se mai repete greșelile pe viitor.
Astfel de lucrări de infrastructură se proiectează pentru cel puțin 100 de ani, și trebuie să lași loc sub aceste pasaje pentru toate dezvoltările ulterioare de benzi noi, nu să le îngustezi pe cele vechi ca să mai câștigi tu 3 lei la niște grinzi de beton ca să nu faci un tablier de oțel, mai lung și mai scump.
Bottom line: lucrările de infrastructură trebuie proiectate în beneficiul utilizatorului, nu a constructorului. Trebuie să ai în vedere binele general, pe termen foarte lung, al beneficiarului, când gândești până și cel mai mic detaliu.
Se poate si la altii (https://www.google.com/maps/@49.2014533,6.1751859,3a,75y,202.95h,87.47t/data=!3m6!1e1!3m4!1s4YrTDCDWOVwg7hvfkUKv0g!2e0!7i16384!8i8192!5m1!1e1) si nu mai moare nimeni. Haideti sa nu fim panicarzi cand nu e cazul.
A0 Sud, Lot 2, Nod cu DN 6, 21.11.2021:
https://www.youtube.com/watch?v=d3Rdyxa1Pt4
^ Eu nu sunt panicat, dar nu pot sa nu ma intreb de ce la alte lucrari nu este permisa pila intre sensuri iar aici se construieste o pila intre benzile aceluiasi sens. Nu ca m-ar deranja pila, ma deranjeaza mai tare S-urile facute doar ca sa iasa drumul drept peste autostrada.
Quote from: dr4qul4 on November 21, 2021, 01:35:19 PM
daca citeai in spate ai fi vazut ca va disparea banda de urgenta (ramane doar 1,5m pana in pila) si se va face o banda suplimentara dupa pila aceea!
Eu am intrebat din ce motiv (nu cum se va rezolva) dar, intr-un fel, am gasit raspunsul la RaduG: pentru ca fidic galben..
^ Fidic galben nu e o scuză. Sigur, poți proiecta ce te taie capul, dar apoi mergi să ți se avizeze proiectul. Problema sunt cei care au avizat tâmpenia, nu Fidicul. :)
Eu cred ca, dimpotriva, ar trebui sa fim recunoscatori ca aici s-a aplicat FIDIC galben, iar solutia e foarte posibil sa fie de fapt ceruta de catre beneficiar, ca stim ca au incercat sa modifice si nodul A1-A0, posibil pentru acelasi motiv. Solutie din SF era o nenorocire, cu benzile de accelerare/incetinire inghesuite in interiorul trifoiului, in locul benzii de urgenta. O chestie absolut criminala dpdv al sigurantei circulatiei, mai ales la stilul romanesc de sofat. Asa, suntem mult mai castigati, cu o banda separata de incadrare pentru cei care schimba sensul de mers (deci intai iesi de pe autostrada, apoi selectezi banda functie de sensul de pe A0 in care vrei sa mergi). Siguranta mult superioara si timp de orientare in plus. Nu mai zic ca e o solutie foarte comuna in Europa...
Singura pierdere este absenta benzii de urgenta pe zona pilelor, dar banuiala mea e ca aici s-a facut compromis ca sa se incadreze in suma licitata, pe SF-ul prost al beneficiarului. Nu e mare paguba, oricum in interiorul nodurilor rutiere nu ai voie sa opresti...
Sper sincer ca se va proceda similar si la nodul cu A1, dar acolo chiar sper ca vor lasa banda de urgenta pe loc, pentru viitoarea largire.
NB: stie cineva care este solutia pentru nodul A0/A3, unde A0 va trebui sa supratraverseze 8 benzi? Ma indoiesc ca aici va fi posibil altfel decat cu grinzi metalice.
8 benzi < 35 m care < 40 m (grinda de beton "standard")
@medicul de garda, multumesc pentru lamuriri. Intr-adevar, ar avea sens in varianta asta:
(https://i.imgur.com/0EZeQtU.png)
Într-adevăr, nodurile de la SF erau o glumă, cea mai simplistă variantă posibilă de treflă, cu raze mici și cu benzi de accelerare/decelerare ca la un nod standard. E interesant că la momentul SF au fost voci în CNAIR care au cerut niște soluții de perspectivă pentru 2 dintre cele mai aglomerate noduri din România (cel cu A1 sigur va fi de departe cel mai aglomerat din țară, iar cel cu A2 va fi și el foarte aglomerat). Însă în dulcele stil patentat în 2017 de conducere, s-a mers pe ideea "hai cu ele pe SEAP și mai vedem". Așa că s-au semnat contractele de proiectare+execuție pe varianta din SF 2007. La proiectare au venit antreprenorii cu mai multe soluții printre care și niște diagonale denivelate decente pe relațiile cele mai aglomerate, lărgiri de raze, separări de fluxuri între benzile autostrăzilor și cele de decelerare/accelerare și alte măsuri suplimentare de creștere a fluxului și a siguranței. Însă nu s-au putut implementa decât o parte dintre ele pe contractele existente, fiindcă rezervele de implementare contractuale erau limitate (sub 10% din valoarea contractului și trebuiau utilizate și pentru alte lipsuri ale SF-ului de pe traseu, gen ușoare modificări de traseu, utilități suplimentare etc), iar legislația pe achiziții nu include la imprevizibilitate eroarea CNAIR de a cere o soluție de secol 21 la licitație.
Da o noua aberatie made in ro,in loc sa fim prevazator doar este o centura si poate in viitor banda de urgenta trebuie folosit (deschis)pentru circulatie noi o desfintam :lol: >:( ,si daca se intimpla un acident,exact sub pod,fara banda de ugenta,ce facem? ne punem in genunchi si ne rugam.Sau o pana.Stam in ambuteiaj si ne rugam.
Chiar daca la o prima vedere, modul de amplasare al pilelor in nodul A1xA0 sens spre Bucuresti pare indoielnic si in raspar cu ideea unei potentiale largiri a A2 la 3 benzi pe sens, situatia nu este asa de dramatica deoarece benzile de intrare in A0 de pe A1 se desprind de fluxul de circulatie al A2 inainte de zona cu pilonii respectivi.
Chiar daca vom avea A2 la 3 benzi pe sens, o parte semnificativa din trafic o va lua pe A0. In alta ordine de idei, bulevardul Pallady nu face fata la o autostrada de 2 benzi pe sens (cand e aglomerat), deci garantat nu o sa faca fata la 3. Asadar, cei ce vor veni de la mare (solicitarea maxima va fi Duminica seara in sezonul estival), vor fi nevoiti sa foloseasca A0 fie ca sa intre in oras pe o artera mai putin aglomerata fie sa ocoleasca orasul in drum spre alte localitati. Ideea unui A2 de 3 benzi intre A0 si Ikea poate fi luata in serios doar cu o largire a bulevardului la minim 4-5 benzi pe sens. Limitarea de viteza de 50-60 din oras aduce dupa sine o injumatatire a capacitatii de transport si asta fara sa luam in calcul stopurile, trecerile de pietoni si pe cei parcati neregulamentar.
Toate discutiile astea nu ar fi existat daca CNAIR ar fi acceptat pila mediana...
Un pic mai in fata fata de postarea "anti-panica" a lui alexandru_m: https://goo.gl/maps/xoXrMNFXj8BPo9yLA (https://goo.gl/maps/xoXrMNFXj8BPo9yLA)
Avem in Germania situatii cu autostrazi de 3 benzi pe sens, care, in zona unui nod rutier important se reduc la 2 benzi pe sens + benzile de decelare / accelerare.
Sau mai concret langa Frankfurt, A5 este cu 4 benzi pe sens atat inainte cat si dupa nodul A3 / A5 (cel mai circulat din toata Germania, MZA total ca. 350.000). Dar prin nod trec numai 3 benzi pe directia inainte, iar pentru schimbat pe A3 se fac 2 benzi de incarcare descarcare. Si nu apar probleme de aglomeratie prin reducerea de a 4 la 3 benzi. Mai degraba sunt ambuteiaje inainte sau dupa nod din alte motive.
Singurul inconvenient in astfel de situatii: camioanele trebuie sa schimbe o banda spre stanga si apoi, dupa nod, sa revina o banda spre dreapta. Ambele manevre trebuie facute cu grija - dar asta nu e specific camionagiilor, care semnalizeaza si se baga instantaneu daca nu au fix in clipa aia o masina pe cealalta banda. Si asta poate fi destul de periculos (mai ales cum se circula in Germania, fara limita de viteza, respectiv in Romania la fel, teoretic cu limita 130 si practic cu limita 170-180, dupa cum mi-a explicat un prieten din Romania: sa nu depasesti +50, ca sa nu-ti ia carnetul :ohno: ).
Concluzie pentru A1xA0: cred ca este ok largirea la 3 benzi plecand din DNCB spre Pitesti, dar prin nodul A1xA0 pot sa ramana 2 benzi. Ar trebui insa demarata aceasta largire la 3 benzi a A1, macar sa existe SF si alte proiecte (gen noduri noi) sa tina deja cont de noua configuratie. Apoi se poate implementa etapizat.
Toata lumea vorbeste despre nodurile A1 si A2, dar si nodurile DN1 si DN5 vor fi foarte aglomerate, daca se straduiau strecurau si la acestea cate un trifoi
Corect! Vor fi multe "puncte fierbinti"! Insa cel mai grav imi pare ca autostrada va avea doar 2 benzi pe sens. Pe A2 mi de pare ca e aglomerat si acum si de impunea 3 in loc de 2. Daramite centura unei zone metropolitane de nspe locuitori si trafic de marfa aferent unui mare centru industrial.
Pentru a 100 oara, nu vom avea probleme pe A0 ca are doar 2 benzi/sens. Probleme vor aparea la noduri, daca vor aparea si acolo doar in anumite puncte. De ex: viraj la 270 de grade pe directia Constanta-Pitesti.
LE: Incepem saptamana cu un clip de la nodul DN6. Acelasi ritm stiut ca pana acum. A mai aparut balast pe parcursul lotului. Incep sa se ridice incet incet. Mai multe detalii in zilele urmatoare.
https://youtu.be/AbcDgtp79gY
Enjoy!
Două buldozere parcate la nodul cu A3, în urmă cu 20 de minute. Față de acum 2 zile, au mai decopertat un pic.
incepuse bine cu relocarile de ultilitati... se pare ca la nodul asta s-au inecat precum stiti voi cine la mal.... >:(
activitate umb pana acum
(https://i.imgur.com/VjxDAoN.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Continuam cu A0 Sud Lot 2 Nodul DN5
https://youtu.be/bElbIZNH50k
Enjoy!
Se pare ca nu au mai innodat nimic pe aici. Cu o medie de 2-3 "picioare" betonate pe luna... sunt in grafic.
Eu ceva activitate am văzut. (toate pozele sunt din apropiere de DN6 și de aici către DC20)
Încă un rând de pile:
(https://i.imgur.com/auu710Zh.jpg) (https://i.imgur.com/auu710Z.jpg)
Astea oare or fi "ale noastre"? Nu ar fi cazul mai devreme de câteva luni, dar poate nu mai au loc:
(https://i.imgur.com/0i4uKPlh.jpg) (https://i.imgur.com/0i4uKPl.jpg)
(https://i.imgur.com/1nz5FNSh.jpg) (https://i.imgur.com/1nz5FNS.jpg)
Balastul adus l-au făcut grămăjoare mici de-a lungul terasamentului, nu mai sunt munți. Pare semnificativ și e trafic constant de camioane care îl împrăștie...
(https://i.imgur.com/Z156F2Hh.jpg) (https://i.imgur.com/Z156F2H.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Multumesc pentru informatiile din interior, Horatiu! E bine de stiut ca s-a incercat macar in ultima clipa sa se rezolve ceva la noduri. Poti sa ne confirmi daca pana la urma s-au ales solutia cu benzi colectoare la toate cele trei noduri trifoi cu alte autostrazi (ca DN4 nu e asa critic)? Imi imaginez ca nu a fost foarte greu sa mareasca putin platforma asfaltata la sol, ca nu costa f mult niste balat in plus intre pile si culei, dilema mea e daca au reusit sa se incadreze in cei 10% cu latirea semnificativa a podurilor de pe A0, unde iti tb o platforma mult mai lata pentru benzile colectoare, dupa cum se poate vedea la nodul A4-DN3. Si din imaginile pe care le-am vazut langa A2, nu pare sa fie cazul... :((
NB: sunt aproape sigur ca asa cum acum este o moda a licitatiilor pentru indesirea nodurilor pe autostrazi, peste cativa ani va fi o moda cu repararea unor noduri rutiere facute la fusereala pe repede inainte acum recent. Aproape sigur se va licita macar o diagonala denivelata pe directia Giurgiu-Pitesti sau Pitesti-Ploiesti, functie de care bretea se va bloca complet prima. Asa cum sunt convins ca vom avea candva refactia intersectiilor drumurilor rapide care se conecteaza la podul de la Braila... Si, bineinteles, celebra porcarie de nod A1-A6 :doh:
Prima parte din A0 Sud Lot 2 - Balastul a revenit printre noi. Se vede un avans in mai multe puncte. Incet incet ne ridicam de la sol.
https://youtu.be/S-8eUWJJu2M
Enjoy!
Ce se mai stie de lotul 3? A turat Aktor motoarele?
Azi intrau camioane(cred ca aveau balast) pe lotul UMB.
Vin pe DN1 si intorc sub pod Otopeni.
In rondul ala intri destul de greu dinspre Ploiesti, daca sunteti prin zona si vedeti camioane, faceti un amar de bine si lasati le sa intoarca :D
^^ Azi la 17:00 turnau beton in forajele pilotilor din nodul A0-A1
^^^ Arată cam ca lotul Tirrena de pe DX12.
Cu Baxcom și Marcotim îi surclasează pe turci până în septembrie. Oricum vor termina lotul 3 înaintea turcilor pe lotul 1.
In zona Domnesti lucreaza in continuu din vara pana acum, au decopertat pe tot traseul, stabilizeaza, taseaza, adauga amestec, sunt zeci de utilaje impartite in vreo 5 puncte de santier pe tot traseul.
Nu stiu ce sa zic legat despre "performanta" lor pe A10-L2 dar aici..."ptiu sa nu-i deochi".
Si Partea 2 de la A0 Sud Lot 2. Ultimul clip din aceasta toamna. Speram ca in aceasta iarna sa vedem primele grinzi asezate la DN5 si multe stocuri de balast. Fara aceste operatiuni, sansele pentru o deschidere in decembrie 2022 scad spre 0% .
https://youtu.be/TaaYAppQm6c
Enjoy!
A0 Nord, LOT 2, UMB:
(https://i.ibb.co/7Sh6SWj/222222222222.png)
Mulțumim, @pasa_andrei, pentru efort! +1 Mie filmarea îmi sugerează că șansele unei deschideri în 2022 sunt tangente cu 0, mai sunt stâlpi de relocat, unele structuri neatacate, mult de lucru în general. Pare realist în 2023, ceea ce nici n-ar fi rău dacă se mișcă bine lucrurile și la loturile vecine A0S1 și A0S3, ideea e să avem tot semiinelul sudic gata, doar o bucată singură are o utilitate reală mult mai mică.
Nu am mai avut de mult timp filmari de pe lotul 1. Daca turcii s-au mobilizat mai bine pe lotul 1, ca sa il finalizeze simultan cu lotul 2, atunci exista sperante pentru 2023. Daca se doarme si pe lotul 1 la fel ca pe lotul 2, atunci nu le ajung nici 3 ani ca sa termine tot. Dincolo de problema cu balastul, e incredibil cat de incet merg la structuri. Bine ca si-au lasat cativa stalpi de curent pe traseu, ca sa aiba motive sa invoce prelungiri de termene. Oare cei care ameninta cu rezilierea pe A10 cand e 99% gata nu au drum si pe la turci? Poate turcii reactioneaza mai bine la pistol
Este o filmare de inceputul lunii de pe Lotul 1. Lucreaza la A0-A1 si cam atat.
Ziceam de portiunea intre DN5-DN6 pentru decembrie 2022 dar sansele sunt extrem de mici.
A0 Nord L3Quote from: NGC on October 26, 2021, 10:22:31 AM
Vrabiutele spun ca oferta financiara a celor de la CHINA CIVIL ENGINEERING CONSTRUCTION CORPORATION este mai buna, dar cu toate acestea, noul castigator este ICTAS INSAAT. Trebuie sa ne asteptam la contestatii.
Mai dureaza putin pana se anunta si "oficial".
Umbla vorba ca se va anunta saptamana viitoare.
In lipsa balastului si activitatii, Marcu si Baxcom pleaca de la Aktor de pe A0 la Astaldi pe PiSi5.
Vedem in filmarile viitoare daca se confirma zvonul.
Temporar sau definitiv?
Pai ,parca spunea un coleg aici inainte sa intre in teren ca Aktor au rezolvata problema balastului.....
azi la DN6 așezau cofrajele la ultima pereche de pile de pe stânga ( cum pleci din oraș). Am avut așa o impresie că Aktor ar fi ajuns cu decopertarea până la ei, sau au decopertat ei mai departe.
Quote from: tom_sawyer on October 28, 2021, 10:31:33 PM
Stadiul anumitor proiecte de infrastructură rutieră - precizări CNAIR
În ceea ce privește procedura de atribuire a contractului Proiectare și Execuție Autostrada de Centură București (km 0+000 - km 100+900), Sector Centura Nord (km 0+000-km 52+770), Lot 1 (km 2+500-km 20+000), reamintim că procesul de reevaluare a fost finalizat în data de 21.10.2021, prin desemnarea ofertantului câștigător și comunicarea rezultatului procedurii.
Mai știe cineva ceva?
Quote from: carutasul on December 02, 2021, 04:59:03 PM
Am avut așa o impresie că Aktor ar fi ajuns cu decopertarea până la ei, sau au decopertat ei mai departe.
Da' de ce crezi ca turcii ar fi decopertat pentru greci?!?!
Doar asa, in spiritul
"traditionalelor legaturi de prietenie si buna-vecinatate greco-turce"?!?!.... :lol: :lol: :lol:
pentru că nu știu unde se termină exact lotul :)
A mai aparut o foreza la A0-A1, deocamdata la 07:00 era parcata langa una din cele 2 functionale :zen:
Daca era un cu verde... inseamna ca e aia de la nod Teius... care a zacut cu anii pe margine.... si s-a vazut in ultimile filmario ca era demontata....
^ era alba
^ alba complet, sau avea si putin verde turcoaz pe ea? asa era cea de la Teius.
𝗥𝗶𝘁𝗺 𝗯𝘂𝗻 𝗱𝗲 𝗹𝘂𝗰𝗿𝘂 𝗽𝗲 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗿𝗶𝗹𝗲 𝗜 𝘀𝗶 𝗜𝗜 𝗮𝗹𝗲 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶, 𝗽𝗲 𝘇𝗼𝗻𝗮 𝗱𝗲 𝗦𝘂𝗱
Cea mai importantă lucrare de pe 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝗜 𝗮𝗹 𝗔𝟬 𝗦𝘂𝗱 este intersecția dintre A0 și A2 (București- Constanța). Acest nod va fi printre cele mai mari noduri rutiere construite în România. Este și punctul critic în privința duratei de execuție, necesarul de timp pentru realizarea acestei lucrări fiind cel mai mare.
Până acum, au fost forați, armați și turnați toți cei 624 de piloți necesari, s-au armat, cofrat și turnat primele pile și rigle și continuă armarea, cofrarea și turnarea radierelor pilelor pe toată zona nodului rutier.
* În ceea ce privește restricția de trafic de pe A2, pe banda 1 de sens (Constanța – București), aceasta va fi ridicată până la sfârșitul lunii decembrie, când se va finaliza refacerea infrastructurii rutiere care a fost afectată de lucrările de realizare a pilei din proximitate.
În total, pe Lotul I al A0 Sud, au fost forați 752 de piloți și mai sunt de forat încă 209.
Se lucrează la podurile și podețele de pe toată lungimea amplasamentului, respectiv 14 poduri și pasaje și 35 de podețe.
A fost decopertat de strat vegetal tot traseul Lotului I al A0 Sud și a început realizarea straturilor de fundație și a straturilor de formă din balast.
A început relocarea rețelelor de utilități și devierea lor pentru eliberarea amplasamentului.
𝗢𝗿𝗱𝗶𝗻𝘂𝗹 𝗱𝗲 𝗶𝗻𝗰𝗲𝗽𝗲𝗿𝗲 𝗮 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗮𝗿𝗶𝗹𝗼𝗿 𝗽𝗲𝗻𝘁𝗿𝘂 𝗰𝗲𝗶 𝟭𝟳 𝗸𝗺 𝗮𝗶 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶 𝗜 𝗮𝗹 𝗔𝟬 𝗦𝘂𝗱 𝗮 𝗳𝗼𝘀𝘁 𝗱𝗮𝘁 𝗹𝗮 𝗱𝗮𝘁𝗮 𝗱𝗲 𝟭𝟱 𝗳𝗲𝗯𝗿𝘂𝗮𝗿𝗶𝗲 𝟮𝟬𝟮𝟭
Lucrările sunt executate în partea de Sud a Municipiului București, pe teritoriul județului Ilfov, în localitățile 𝗩𝗶𝗱𝗿𝗮, 𝗕𝗲𝗿𝗰𝗲𝗻𝗶, 𝗣𝗼𝗽𝗲𝘀𝘁𝗶-𝗟𝗲𝗼𝗿𝗱𝗲𝗻𝗶, 𝗚𝗹𝗶𝗻𝗮 𝘀𝗶 𝗖𝗲𝗿𝗻𝗶𝗰𝗮.
Pe 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝗜𝗜 𝗮𝗹 𝗔𝟬 𝗦𝘂𝗱, s-au forat, armat și turnat 864 de piloți din cei 890 necesari celor 15 poduri și pasaje de pe amplasament. În șantier ajung, în fiecare zi, circa 500 de camioane cu balast, iar până acum volumul umpluturilor (straturile de fundație și de formă din balast) a depășit 1.027.000 tone. Continuă relocarea rețelelor de utilități și devierea lor pentru eliberarea amplasamentului. Continuă producția de grinzi în șantier, iar până acum 𝗮𝘂 𝗳𝗼𝘀𝘁 𝗿𝗲𝗮𝗹𝗶𝘇𝗮𝘁𝗲 𝟯𝟭𝟭 𝗱𝗶𝗻𝘁𝗿𝗲 𝗰𝗲𝗹𝗲 𝟭𝟰𝟲𝟬 𝗱𝗲 𝗴𝗿𝗶𝗻𝘇𝗶 𝗻𝗲𝗰𝗲𝘀𝗮𝗿𝗲 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗿𝗶𝗹𝗼𝗿 𝗜 𝘀𝗶 𝗜𝗜. Până la sfârșitul lunii decembrie va începe montarea acestora, la nodul rutier de la intersecția dintre A0 și DN5.
𝗗𝗶𝗻 𝘁𝗼𝗮𝗺𝗻𝗮 𝗮𝗻𝘂𝗹𝘂𝗶 𝘁𝗿𝗲𝗰𝘂𝘁 𝘀𝗲 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗲𝗮𝘇𝗮 𝗽𝗲 𝘁𝗼𝗮𝘁𝗮 𝗹𝘂𝗻𝗴𝗶𝗺𝗲𝗮 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝗜𝗜 𝗮𝗹 𝗔𝟬 𝗦𝘂𝗱, 𝗽𝗲𝗻𝘁𝗿𝘂 𝗰𝗲𝗶 𝗮𝗽𝗿𝗼𝗮𝗽𝗲 𝟭𝟱 𝗸𝗺 𝗱𝗲 𝗮𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 (𝗕𝗿𝗮𝗴𝗮𝗱𝗶𝗿𝘂, 𝗠𝗮𝗴𝘂𝗿𝗲𝗹𝗲, 𝗝𝗶𝗹𝗮𝘃𝗮, 𝗗𝗮𝗿𝗮𝘀𝘁𝗶, 𝟭 𝗗𝗲𝗰𝗲𝗺𝗯𝗿𝗶𝗲, 𝗩𝗶𝗱𝗿𝗮 𝘀𝗶 𝗖𝗼𝗿𝗻𝗲𝘁𝘂).
𝗗𝗶𝗻 𝟭𝟵 𝗼𝗰𝘁𝗼𝗺𝗯𝗿𝗶𝗲 𝟮𝟬𝟮𝟭 𝘀𝗲 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗲𝗮𝘇𝗮 𝘀𝗶 𝗽𝗲 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝗜𝗜𝗜 𝗮𝗹 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶, 𝗔𝟬 𝗦𝘂𝗱
Lotul III al A0 Sud leagă DN6, în zona Bragadiru – Cornetu, până la A1, în zona localităților Ciorogârla – Dragomirești Vale (inclusiv nodul rutier dintre A0 și A1) și are o lungime de 18 km.
𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗱𝗲 𝗖𝗲𝗻𝘁𝘂𝗿𝗮 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶 𝗡𝗼𝗿𝗱 𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗶𝗺𝗽𝗮𝗿𝘁𝗶𝘁𝗮 𝗶𝗻 𝟰 𝗹𝗼𝘁𝘂𝗿𝗶, 𝗶𝗮𝗿 𝗱𝗶𝗻 𝟮 𝗻𝗼𝗶𝗲𝗺𝗯𝗿𝗶𝗲 𝟮𝟬𝟮𝟭 𝗮 𝗶𝗻𝗰𝗲𝗽𝘂𝘁 𝗼𝗿𝗴𝗮𝗻𝗶𝘇𝗮𝗿𝗲𝗮 𝗱𝗲 𝘀𝗮𝗻𝘁𝗶𝗲𝗿 𝗽𝗲 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝗜𝗜
Este primul lot al Autostrăzii Bucureștiului, pe zona de Nord, pe care au început lucrările.
𝗜𝗻 𝗱𝗲𝗰𝗲𝗺𝗯𝗿𝗶𝗲 𝟮𝟬𝟮𝟮 𝘀𝗲 𝘃𝗮 𝗰𝗶𝗿𝗰𝘂𝗹𝗮 𝗽𝗲 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶, 𝗶𝗻𝘁𝗿𝗲 𝗗𝗡𝟱 𝘀𝗶 𝗗𝗡𝟲 𝘀𝗶, 𝗰𝘂 𝗼 𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗶𝘇𝗮𝗿𝗲 𝗯𝘂𝗻𝗮 𝗮 𝗮𝗻𝘁𝗿𝗲𝗽𝗿𝗲𝗻𝗼𝗿𝗶𝗹𝗼𝗿, 𝗶𝗻 𝟮𝟬𝟮𝟯, 𝗽𝗲 𝘁𝗼𝗮𝘁𝗮 𝗔𝟬 𝗦𝘂𝗱
❗️ Autostrada de Centură București A0 va avea o lungime totală de 101 km și este parte a unui uriaș proiect european de infrastructură rutieră numit Coridorul 4 pan-european, care traversează România de la Vest la Est, pe direcția Nădlac - Arad - Timișoara - Lugoj - Deva - Sibiu - Pitești - București – Constanța.
📌 Așa cum am promis în urmă cu 2 ani, în 2022 vom finaliza cele 5 pasaje pe actuala Centură a Bucureștiului. Primul este gata! Pe pasajul Mogoșoaia se circulă începând din data de 30 septembrie 2021. Urmează, în ordine, pasajele Domnești, Berceni, Popești-Leordeni (Olteniței) și Cernica. Din 2023, vom circula și pe cele 3 loturi de pe zona de Sud a Autostrăzii Bucureștiului.
FB:
https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu
^^ Am trecut din nou pe langa ea.. este aceeiasi de la Teius cu turcuaz si parea si pregatita(bratul era sus) :D
D-aia am si intrebat... :)
Am vazut ca este demontata la Teius... ;)
Îmi plac actualizările astea ale lui Irinel. Sunt curios dacatermenele de execuție estimate o sa fie îndeplinite sau vor fi depășite....
Bine ca macar unu din minister este cat de cat priceput(stie ce vorbeste) si merge pe șantiere...
@oneway, cu bratul sus a stat ani de zile si la Teius... Chiar credeam ca este abandonata cu vreun defect major care nu merita remediat....
Autostrada A0 Sud Lot2 - Centura București - Nod DN6 03.12.2021
https://www.youtube.com/watch?v=hKG373I_Awg&ab_channel=IonutIvasca (https://www.youtube.com/watch?v=hKG373I_Awg&ab_channel=IonutIvasca)
La nodul A0/A1 se lucra azi la cu forezele. Nu stiu dacă s a mai spus, dar bretelele intre autostrăzi sunt decopertate, cel putin pe partea spre Joita, din ce am observat.
Primele decopertari pe A0 Nord, Lot 2, zona Balotesti
https://www.youtube.com/watch?v=uVwPDPtFfTA
A1# A0SL3........Forezele Aktor-dragele de ele! (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.46,25.884999999999998)
(https://i.imgur.com/4RLLMCTh.jpg) (https://i.imgur.com/4RLLMCT.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
:p :p
La cat mai multe! :D 8)
A0 Sud - Lot 1 - O filmare de la nodul cu DN4 si de la nodul A2-A0.
La finalul filmarii am instat putin pe sensul Constanta- Bucuresti unde pila a cam intrat pe banda de urgenta sau asa mi se pare din imagine. Totusi nu cred ca a aprobat nimeni ingustarea benzii de urgenta. Totusi proiectul cred ca a fost modificat fata de ce avem noi in SF.
https://youtu.be/oRRskO42_mI
EnjoY!
S-a mai discutat problema nodului asta buclucas...O sa mai fie o banda (coletoare si ceva banda de urgenta intre pila si culee ...
Cu citeva pagini in urma este si o plasa din proiect (parca)...
UMB asambleaza doua foreze la intersectia A0 cu DJ200B, intre Dimieni si Tunari.
La A1-A0 au mutat o foreza de pe partea cu Emag pe partea cu organizarea de santier :D
Eu am vazut acum inainte de lasarea serii 4(patru)foreze la nod A1-A0SL3 :p
^greseala mea, era destul de densa ceata ieri :((. Avem 4 foreze la A1/A0 :zen:
Quote from: gabriels on December 07, 2021, 03:28:22 PM
UMB asambleaza doua foreze la intersectia A0 cu DJ200B, intre Dimieni si Tunari.
Cele de langa calea ferata? Sunt 2 Bauer... Vad ca pe brate scrie DESA
Pot sa nu fie ale lor... Inchiriate...
O fi aceeasi firma care lucra si la Podul de la Braila? Parca tot DESA ii chema si pe aia... Daca sunt tot ei e o veste foarte buna, acolo au avut un ritm incredibil.
https://www.desacons.eu/projects-ongoing/15-braila-suspended-bridge-romania tot aia sunt
Pe harta CESTRIN editată ieri 08.12.2021 la 10:40
apare la Stadiu fizic
A0S1 - 16,43%
A0S2 - 36,29%
A0S3 - 0%
A0N1/2/3/4 - 0%
CNAIR a desemnat câștigătorul pentru proiectarea și execuția lotului 3 a sectorului Nord din Autostrada de Centura București (A0)
--------------------
‼️Ministerul Transporturilor și Infrastructurii anunță că joi, 09.12.2021, CNAIR SA a finalizat procesului de reevaluare a ofertelor depuse în cadrul procedurii de atribuire a contractului de "Proiectare și Execuție Autostrada de Centură București km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 3: km 39+000-km 47+600".
‼️Ofertantul declarat câștigător este IC IÇTAŞ INŞAAT SANAYI VE TICARET A.Ş., cu preţul de 413.665.346,64 lei fără TVA .
Durata contractului este de 30 de luni, din care 12 luni sunt destinate perioadei de proiectare și 18 perioadei de execuție a lucrărilor.
‼️Perioada de garanție este de 10 ani.
‼️Lungimea acestui sector este de 8,60 km.
‼️În cadrul contractului, viitorul antreprenor va realiza mai multe lucrări de artă complexe, incluzând 7 pasaje pe și peste autostradă, două dintre acestea având lungimi de 318,30 m, respectiv 466,50 m. sursa (https://www.facebook.com/MinisterulTransporturilor/posts/271931884968957)
Hai că poate de data asta e cu noroc. Chiar e important să se împingă tronsonul ăsta cât mai repede înainte, ca să nu avem gaură prin 2024 între loturile UMB. Și poate reușim să avem și A0N complet prin 2025.
2025? Cred ca visam frumos. Pizarotti pe A0N1 ring a bell?
Cu pizza e de rau....si in cel mai bun caz daca va reusi ceva va fii cu valuri ca pe A10!....este incredibil!
DESA au utilaje si la UMB pe A3 si cred ca si la Astaldi pe Pisi5
Autorizatie nr. 68 - "Autostrada de Centură București, km 0+000 – km 100+900, Lotul 1, Sector 1: km 52+070 – km 52+770 aferent Centura Nord, Sector 2: km 52+770 – km 69+000 aferent Centura Sud, Etapa 2"
Numar înregistrare autorizatie si data emiterii ei - 47550/09.12.2021
Durata de valabilitate a autorizatiei - Până la finalizarea lucrărilor, cu condiţia începerii execuţiei lucrărilor în termen de 12 luni de la data emiterii
Durata de executie - 21 luni
http://mt.ro/web14/documente/interes-public/autorizatii/2021/68/AC%2068.pdf
MT (http://mt.ro/web14/informatii-de-interes-public/alte-informatii/autorizatii-2021/3666-a68)
A0 Sud - Lot 1, Intersectia cu A2, 12.12.2021
https://www.youtube.com/watch?v=JaGsrM8WEuM
Pentru că apare recurecnt, inclusiv în clipul de mai sus, nedumerirea cu pilele construite pe actuala bandă de urgență, se cuvine un răspuns educat. Acolo nu va mai fi o bandă de urgență, vor fi 3 benzi dincolo de pile, spre nord (fișierul e cu susul în jos) - așa cum apar mai jos:
(https://i.imgur.com/Y6ma3hsh.jpg) (https://i.imgur.com/Y6ma3hs.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Sa indraznesc sa sper ca benzile acelea suplimentare se prelungesc si fac legatura cu intrarea pe centura? Oare atat de destepti suntem?
A0 Sud Lot 1 - Nod A2 | Video comparativ cu evolutia lucrarilor la 28 de zile distanta:
https://www.youtube.com/watch?v=4t_0_Et9T0Q
@Skynick: Are legătură cu faptul că breteaua C, de descărcare de pe A0 Sud pe A2 este pe două benzi. Nodul A2-DNCB nu va fi modificat, nici nu e parte a acestui proiect.
Nodul A0-A2 corect amplasat, cu nordul în sus adică. Bretelele denumite conform proiectului, de la A la D cele interioare, de la E la H cele exterioare. Caracterele roșii mari sunt de 50.000mm, pentru a vă da seama de scară:
(https://i.imgur.com/A7s9Soih.jpg) (https://i.imgur.com/A7s9Soi.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Inaltimea caracterelor nu e cumva 10.000 mm adica 100m, par sa acopere jumate din distanta intre 2 notatii longitudinale de A0..
Dacă tot s-a menționat banda dublă a bretelei din nod, aveți idee care a fost motivația pentru care s-a ales C-ul care duce în oraș și nu D-ul care facilitează traficul A2-A0Sud?
Are cineva o plansa detaliata cu nodul A0-A1?
Quote from: Ionut on July 09, 2017, 03:11:04 PM
...
Noduri rutiere - LOT 3
Nod A0-A1
(http://i.imgur.com/IqCvktm.jpg)
imagine la dimensiune completa (http://i.imgur.com/IqCvktm.jpg)
Quote from: gdaniel on December 15, 2021, 09:26:02 AM
Inaltimea caracterelor nu e cumva 10.000 mm adica 100m, par sa acopere jumate din distanta intre 2 notatii longitudinale de A0..
M-ai făcut să verific :lol:
Nope, totul e la scară corectă. Desenul e la scară 1:1, literele sunt de 50m înălțime.
Desenele sunt din proiectul tehnic de execuție prezentat public de Alsim Alarko, digitizat de mine din pdf în dwg. Deci exact așa se va executa, cum le vedeți.
UMB a inceput sa aduca material de umplutura pe A0L2 si noroi pe DN1. O:-)
Am impresia că planșa pusă de TibiV nu mai este de actualitate. Când CNAIR a anunțat ordinul de începere a lucrărilor, a pus o hartă cu un nod ușor modificat (am sucit eu imaginea):
(https://i.imgur.com/UfG2O1g.jpg)
Ulterior, harta API a fost actualizată pentru a reflecta modificarea.
(https://i.imgur.com/GwmLL52.png)
Din păcate, nu avem o vedere detaliată a nodului, așa cum se întâmplă în cazul nodului A0/A2.
Dupa asta am calibrat eu. Nu e de o calitate minunata ...
(https://i.imgur.com/Vz2LjzS.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Deci dupa ce ca au intarziat proiectul cu un an, nici macar n-au adaugat bretele de descarcare paralele cu autostrada
Niste putori aktorii astia, sper sa nu mai castige in Romania
Foreze in actiune pe lotul UMB la intersectia cu DJ200B si CF (zona Tunari).
(https://i.imgur.com/WqdFMUi.jpg)
(https://i.imgur.com/SqPgqZU.jpg)
Azi dimineata, politia dirija intrarea si iesirea camioanelor cu balast din DN1 pe A0L2 UMB, plus o masina curata asfaltul de pe DN1, fara prea mult succes, deoarece noroiul este deja uscat. Dar este bine ca se lucreaza in acest ritm, 2 ani de chin vor merita.
Probabil ca vor lua în considerare proiectul/planul din București Orbital conform căruia se va largi A1 la trei benzi pana la km23... Astfel încât intersecția A0/A1 (km18) sa fie pregătită pentru largirea la trei benzi.
Le-a furat UMB balastu' la Tikareti si Insaati? :)
Urat gest :)
Pai cine i-a pus sa aduca balast de la 60 de km (peste 1h noaptea, Dumnezeu cu mila ziua), de langa santierele UMB-ului?
multumim celor de la mediu din Giurgiu, care nu autorizeaza balastiere pe langa ei.
LE. "multumim" = cat mai multa carne in frigider ca tot vine Craciunul
@dr4qul4,
cred ca cei de la mediu Giurgiu au deja in frigider/congelator si carne de miel, ca acusica vine Pastele...
Cei de la mediu Giurgiu nu au cum sa iasă din front in fața maretului conducător detinator de balastiere. Sa vedem Aktor de unde se aprovizionează.
Alocari bugetare propuse pentru 2022:
A0 Nord: 171 milioane RON
A0 Sud: 667 milioane RON Rectific, 500 de milioane.
Pe Nord e o gluma, pe Sud e mai putin ca in 2021.
500 pe A0 Sud.
Pentru loturile 1 si 2 sud intrebarea este cat din balast s-a aprovizionat pana acum, ca sa ne facem o ideea cat mai dureaza.
Nu inteleg!
Sunt subfinantate lucrarile la A0? Am vazut ca si la A3 si A1 sunt propuneri de alocari sub necesar(conform colegilor care cunosc nevoile pentru loturile respective).
Ar fi de porc rau de tot, dupa ce in ultimul timp s a ales neghina din grau si chiar erau cativa contructori care faceau treaba excelenta(UMB, Porr, Strabag).
Nu uita ca exista si rectificari la buget....
Sa lucreze ei si sa "produca" facturi de toti banii aia si de mai multi bani si se vor gasi fonduri de plata....
Sigur se vor face rectificari, dar in acest moment bugetul trebuie sa arate bine la totaluri si sa treaca de parlament. Apoi vor taia si regrupa alocarile prin iunie-iulie in functie de avansul lucrarilor.
(https://i.imgur.com/h25nAC1.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
si actorii? Sau inca sunt dupa virgula?
36% nu i cam mult?
^^ Aktor au facturat 72 de milioane in decembrie pe A0 deci probabil se apropie de 10%. Doar ca prima modificare a stadiului fizic pe harta Cestrin vine mai greu. La UMB pe A3 a venit dupa 9 luni :lol:.
Azi dimineață pe A3 curgeau camioanele cu balast spre București mai ceva ca beemvaiele. Cel mai adesea la 5 secunde apărea alt camion, dacă nu chiar 3 odată. Știu că s-a scris pe aici, dar am uitat... Unde e balastiera?
Sunt mai multe. Una e la intrarea in Nedelea(dinspre Floresti), Prahova.
E schimbat relieful in zona, sunt multe delusoare de balast(precum cel al antreprenorului "vizionar din Buzau).
^^ erau pentru UMB sau pentru turci?
N-aș putea fi sigur, dar la câte erau, cred că și și.
Sunteti siguri ca aduc de la Nedelea? Sunt mai multe mai aproape, pe Ialomita (Gruiu, Podu Valeni, Poienarii Vechi, Ologeni) sau tot pe prahova ( Targsoru Vechi, Brazi). Si nu m-ar mira sa mai fi aparut vreuna mai aproape de A3
A0 Nord L3Quote from: NGC on October 26, 2021, 10:22:31 AM
Vrabiutele spun ca oferta financiara a celor de la CHINA CIVIL ENGINEERING CONSTRUCTION CORPORATION este mai buna, dar cu toate acestea, noul castigator este ICTAS INSAAT. Trebuie sa ne asteptam la contestatii.
CCECC a contestat punctajul acordat la evaluarea tehnica. In functie de rezultat, ar putea ajunge chiar si pe locul 1.
Sigur si de la Nedelea.
Ce a vazut colegul pe A3 se intampla si pe DN1A.
Proiectul de Hotărâre de Guvern privind declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată situate pe amplasamentul suplimentar, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național "Autostrada de centură București km 0+000 – 100+900", sector Centura Sud km 52 + 770 - km 100 + 900
Pentru realizarea lucrării de utilitate publică de interes național, "Autostrada de centură București, km 52+770 - km 100+900", sector Centura Sud km 52 + 770 - km 100 + 900, la momentul realizării Proiectului Tehnic, au fost emise o serie de avize, din care a rezultat necesitatea ocupării unei suprafețe suplimentare de teren, pentru realizarea unor parcări de scurtă durată situate la km 94+800, în suprafață totală de 8.267 mp, reprezentând 2 imobile, aflate pe raza localității Ciorogârla din județul Ilfov. Imobilele fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național antemenționată.
MT (http://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/3700-hg22122021dgmp)
Ieri, vineri 24 decembrie, in ajun, a trebuit sa fac o deplasare pe A1, din Bucuresti la Pitesti. Am facut cateva poze in zona nodului A1 cu autostrada de centura A0 (mai exact lotul 3 A0 Sud).Primele trei poze sunt pe sensul spre Pitesti. Pe fundal apare supratraversarea DJ602 Ciorogarla (Ilfov) - Joita/ Bacu (Jud. Giurgiu)
Pentru referinta, in 4 decembrie pe threadul A0 apareau in zona 3 foreze. Acum erau doar cele doua din marginea sensului spre Pitesti.
(https://i.imgur.com/DWMRUEyh.jpg) (https://i.imgur.com/DWMRUEy.jpg)
(https://i.imgur.com/ydlNEIBh.jpg) (https://i.imgur.com/ydlNEIB.jpg)
(https://i.imgur.com/bnzc5XLh.jpg) (https://i.imgur.com/bnzc5XL.jpg)
Sensul spre Bucuresti
(https://i.imgur.com/5Eoy5EEh.jpg) (https://i.imgur.com/5Eoy5EE.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
^ au fost 4 foreze, treptat 2 au plecat.. dar nu am mai considerat necesar sa anunt fiecare foreza plecata. Inclusiv pe data de 20 decembrie cand am trecut ultima data turnau piloti :zen:
Pe partea aia unde a dispărut foreza
mai au 2 supratraversări de făcut ce țin de nod
O supratraversare peste A0 și una dublă A0 peste râul Ciorogârla
Posibil să fi mutat foreza mai încolo.
A0N L1, "Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 1: km 2+500-km 20+000"Quote from: NGC on October 22, 2021, 08:04:47 AM
Quote from: florin74 on October 21, 2021, 04:10:00 PM
A refuzat INTRAKAT sa semneza contractul? Ca parca ei erau inaintea Pizzarotti. Sau a gasit ceva CNAIR la oferta lor
INTRAKAT nu a refuzat sa semneze contractul. Intrucat erau pe primul loc, CNAIR le-a cerut sa prezinte documente suport pentru a demonstra informatiile din DUAE, si vrabiutele spun ca nu au reusit sa convinga comisia de evaluare la doua dintre cerinte.
Dupa cum se stie, CNAIR a declarat pana la urma castigator asocierea condusa de PIZZAROTTI, dar apoi atat asocierea condusa de INTRAKAT (INTRACOM) cat si asocierea condusa de PIZZAROTTI au depus contestatii.
Dupa cum transmit vrabiutele, acum ambele contestatii au fost admise partial si trebuie reevaluata oferta asocierii conduse de INTRAKAT (INTRACOM). Informatia nu este inca complet publica, dar va aparea in curand si in spatiul public.
De ce a depus pizzarotti contestatie
Daca nu le convine pot sa se retraga
duca-se.........
nu e chiar neobisnuit ca un castigator sa dea contestatie pre-emptive anticipand ca ceilalti depun contestatii. adica daca contesta ca cei de pe locul 2 au luat prea multe puncte, atunci chiar daca cei de pe 2 castiga, CNAIR va trebui sa verifice si subiectul unde au luat prea multe puncte, nu doar acolo unde au luat prea putine puncte.
In sud cand ramasese ca se intorc turcii pe santier?
Intreb deoarece am trecut aseara in jurul orei 19:00 pe A2 la nodul cu A0 si am vazut vreo 3-4 basculante pe traseu care mergeau.
m-a distrat că la intersecția cu DN5 erau doi oameni care făceau ceva la "moțoflenderele" alea pe care se sprijină grinzile ( nu știu cum se numesc, micile pătrate de sus). Aparent doar pe alea le mai au de turnat, dar cred că am mai trecut o dată și la sfârșitul lunii trecute și tot doi oameni erau acolo. În schimb pot confirma că mai era ceva activitate cu basculantele, și la DN5 și la Dumitrana, probabil mai aduc material.
Primul video din 2022 vine de pe A0 Nord Lot2, lotul celor de la UMB, care ne surprind placut pentru inceputul de proiect. Ne asteptam la o mobilizare pe masura.
Este vorba de 19km de autostrada cu 2 noduri rutiere, la DN1 si A3. Lotul se termina in apropierea localitatii Afumati. Nodul cu DN2 nu este inclus in acest proiect.
Filmarea contine aproximativ 2km din acest lot. Din pacate nu am putut inainta spre A3, nu am nici 4X4 ca sa pot sa ma aventurez. Balast am vazut ca exista deja pe santier, pare ca momentan nu au probleme.
Reamintim ca pe Nord nu exista cerinta cu balastul in tot terasamentul ca pe SUD.
Abordam acest lot de la sol, avand in vedere ca aeroportul Henri Coanda este in apropiere, filmatul cu drona fiind interzis.
https://youtu.be/Cu4BCGiV1Us
Enjoy!
O filmare a colegului BEV (https://forum.peundemerg.ro/index.php?action=profile;u=5288) cu nodul A0-DN5 din 3 ianuarie:
https://www.youtube.com/watch?v=P9QFB-l3Q6I
^ mda... se vede ceva balast. totusi la acele culei de ce nu le fac traversele?
statusul A0 la inceput de 2022:
(https://i.imgur.com/sfrEw5J.png)
Nu știu ce să zic cu tabelul ăsta cât e de realist.
A0SL3 este 0% stadiu fizic sau OIL emis după harta CESTRIN.
Am văzut cu toți filmări începând din septembrie 2021 sau chiar dinainte că nu e chiar ăsta stadiul acolo.
Harta CESTRIN arată încă DEx-ul Craiova Târgu-Jiu trecând pe la Rovinari, nu Târgu-Cărbunești,
și se oprește brusc la Ișalnișa în DN6 nu pe centura Craiova.
Nu e rea estimarea CESTRIN , dar de multe ori e anacronică situației reale.
Poate ar fi de folos o coloană suplimentară și cu opinia/estimarea comunității referitoare la evoluție , măcar ca observație.
Adică să nu ignorăm total cele când 2, când 3 foreze chinuite de greci la nodul A0/A1.
Vesti bune de pe A0 Sud Lot 2. A venit balastul si vin in continuare in fiecare zi. Avem stocuri noi in diverse puncte pe toata lungimea lotului.
Incepe cu un clip de la Nodul DN6 si continuam cu in 2 clipuri de la DN5 si Complet in zilele urmatoare.
https://youtu.be/SXIeuXeKZqk
Enjoy!
^
De ce sunt inca in picioare stalpii pentru reteaua care vine fix pe traseul pasajului peste DN6? Nu ca am vreo problema cu ei, dar stalpii relocati sunt fix langa si par sa fie conectati. E folosita ca si traseu de rezerva? sau nu sunt inca facute conexiunile pentru noua varianta?
^ Vrei sa zici pasajul peste DN6...
Pai aia este alta LEA, cvadruplă.... inca nerelocata. Si din ce vad, este destul de importanta. O sa fie greu de relocat....
Eu aveam impresia ca s-a revocat tot cu excepția lui Selim....
Mc editat în dn6
Liniile astea or sa fie ...problema pentru ambele loturi....
Pleaca din statia trafo de la Domnesti (care are linie directa cu CET Vest) si una din LEA merge in alta statie trafo din Jilava Progresu, care la randul ei are linie directa cu CET Progresu.
O alta linie merge spre Mihailesti si apoi spre Videle, iar o ramificatie merge spre Giurgiu...
Si apropo de Selim, linia este tot o deviere din linia principala....
Daca continua minunea cu balastul, avem sansa chiar sa se deschida ceva anul asta. S-a pierdut un tempo important anul asta, dar se poate recupera acum in iarna, prin aceste stocuri sau chiar prin asternere de balast cand prinzi cateva zile la rand cu temperaturi pozitive.
Nodul A0-DN5. Nu avem schimbari importante, nu au aparut grinzile. Doar a venit balastul.
https://youtu.be/jHvyAkXiDks
Enjoy!
Mai este mult de venit! Balast!
^
Veți vedea foarte curând probleme mari cu balastul la Alarko, mai ales ca au fost schimbări la vârf din cauza acestuia ....
Sa vedem in curand? Eu ai probleme cu balastul deja de aproape 1 an . Ce am putea sa vedem mai nou?
Adica? nu au cumparat balastul de unde trebuia?
^Tinand cont de informatiile de la @horatiu.cosma legate de "saga" balastului cu Alsim Alarko si de faptul ca la "butoane" sunt acum cei carora nu le-au iesit socotelile initiale de jupuire a constructorului e posibil ca tucii sa fie luxati pe toate partile posibile ( financiar, mediu, relocari utilitati) ca pedeapsa pentru ca nu au dansat cum trebuia .
A0 Sud Lot 2 - de la DN6-DN5. Avem si balast, doar pofta de munca sa avem. Hai cu grinzile alea la DN5. Cea mai avansata portiune din A0.
Vedem balast din ce in ce mai mult.
https://youtu.be/PPkVz3uhGJc
Enjoy!
Quote from: alecu26 on January 12, 2022, 09:16:03 AM
Adica? nu au cumparat balastul de unde trebuia?
Verificați motivul schimbării conducerii lor din România .......
pai dacă știi ceva da niște detalii sau indruma-ne unde anume putem vedea aceste detalii.
Pe lotul 3 nu s-a miscat nimic de o luna, e complet pustiu, utilajele stau parcate in acelasi loc din decembrie.
^ ca si info... prin Alba, aktorii au inceput sa se miste... Deci au revenit... sa vedem daca si aici incep in zilele urmatoare...
^^ te contrazic, acum 2 seri am trecut pe dj602 si era miscare, basculante si alte utilaje, in jur de ora 17,00.
@eris.m nu pot verifica direct la sursa informația ca nu îl.cunosc pe patronul Alsim Alarko. Dar într-adevăr profilul de LinkedIn a lui Mustafa confirma ca a fost îndepărtat în Ianuarie din funcție după 25 de ani de Alsim (în fine...tras pe linie moarta și numit consilier).
https://www.linkedin.com/in/mustafa-gafuroglu-5381bb31
Sa ne înțelegem...balastul din zona București a pus capăt carierei directorului general alarko pt tot ce înseamnă afaceri în afara Turciei. (Sau poate doar s-a pensionat). Nașpa.
Dar poate una din cele 3 persoane cu numele Ioniță știe mai multe detalii.
Dimineata se lucra timid cu 2 basculante, 1 excavator si 1 buldozer la decopertare in nodul A0-A1. Asa ca dupa sarbatori :lol:
Lucrari pe A0 Sud Lot 3.
https://youtu.be/z2sN1StIPjE
Enjoy!
Multumim pt update.
La 7:10 pare un fost canal de irigatii/scurgere a pelor de ploaie astupat cu gunoaie...
Salutare,
care ar fi durata de traversare / ocolire a bucurestiului in orele de varf ale traficului? si care ar fi durata care o sa rezulte dupa finalizarea semicercului sudic?
multumesc
Google Maps zice că, la ora asta (e de vârf), faci 1:29h de pe A2 pe A1 (unde ar fi ambele noduri A0), pe o distanță de 33 km. 1:26h dacă o iei pe DNCB sud (42 km). Pe cei 51 km A0 Sud, la o viteză medie de 100 km/h, ai parcurge distanța în aproximativ 30 de minute.
^^^ ^^^ Nu cred că lua o decizie cu implicaţii majore fără a o discuta cu patronul.
""care ar fi durata de traversare / ocolire a bucurestiului in orele de varf ale traficului?"" Abia am mai scăpat de un tramvai; nu pot ațipi până nu "dau geană" pe aici.... Nu am la-ndemână notițele de drum, dar la actualele condiții "de drum" din ultimele maximum 16 luni, am traversat "DNCB" (ce pompos sună) "numai" pe sectorul de la A3 (Ploiești-București)... DN2 (Afumați)....DN3 (Pantelimon)... A2.... DN4 (Popești/Leordeni)....DJ401 (Berceni) și în fine, până la DN5/Jilava în 2 ore 40 minute..... Bară la bară, ziua pe la ora 15: 20 în 2021, prin vară.......... Dacă vroiam să fac "cercul complet", îmi luam o zi de învoire, probabil (deși "muream de graba" de-a ajunge la Giurgiu)...... Și ca notă de subsol :::: La "parcarea de pământ " erau "ceterașii" la control de diagrame/carduri pentru "timpul de lucru" (offff, două lumi paralele); în interminabila coloană..... "Repetabila povară", ca parafrază....
Păi cam așa se face la noi: unde ai drum liber, vizibilitate, condiții perfecte de călcat accelerația, dar e o limită mică de viteză se stă cu radarul, iar unde trebuie să te târâi în coloană și prin ambuteiaje, fără refugii sau locuri de parcare pe porțiuni lungi, se stă cu controlul diagramelor. Și uite așa stăm bine la statistici: ,,s-au dat X amenzi pentru depășirea vitezei legale", ,,s-au dat Y amenzi pentru nerespectarea timpului de conducere" etc. În rest...
Autostrada A0, modificată de primarul din Mogoșoaia. A cerut desființarea unui pasaj în baza unor PUZ-uri care nu sunt în vigoare
Tronsonul cu pricina din Autostrada A0, Centura București, care traversează teritoriul comunei Mogoșoaia este încă în faza de licitație, etapa de contestații. Abia după desemnarea unui câștigător va urma etapa de proiectare propriu-zisă, pe baza studiului de fezabilitate și a solicitărilor din Certificatul de Urbanism. Dacă lucrurile rămân în aceeași situație ca astăzi, comuna Mogoșoaia va rămâne fără acces la Centura Capitalei.
Sursa (https://buletin.de/bucuresti/autostrada-a0-modificata-de-primarul-din-mogosoaia-a-cerut-desfiintarea-unui-pasaj-in-baza-unor-puz-uri-care-nu-sunt-in-vigoare/)
Un primar care cere modificari la 2 ani si jumatate dupa inceperea licitatiei spune mult despre cat de jos suntem ca societate! Totusi autoarea ar avea nevoie de ceva cursuri de logica si vocabular de constructii: A0 nu e tot una cu Centura Bucuresti, accesul in comuna Mogosoaia se face pe DN1A, dar nu de pasajul DN1A vorbeste ci de alt pasaj undeva in camp spre Corbeanca si Otopeni (si a carui eventuala desfiintare nu pare sa afecteze nici accesul la A0 sau DNCB nici comunicarea dintre zonele locuite ale comunei).
Au inceput, destul de timid, lucrarile pe A0 Sud Lot 1 - Intersectia cu A2:
https://youtu.be/w__lu8SpNwY
Azi dimineata se vedea ceva miscare din Dn1, pe Lot A0L2 Umb.
L.E. pe seara, ora 20 , coada de 10 camioane , dirijate de politie la iesire din santier in Dn1. Wow.... primul ambuteiaj pe A0 :D
Legat de A0 Nord LOT1 , poate cineva cu cunostinte juridice sa ne spuna care mai este statusul?
Din ce vad pe site CNSC, contestatia Intracom a fost admisa dar Pizzaroti a facut plangere.
Vorbesc de dosar 2852
http://portal.cnsc.ro/istoricdosare.html?a=search&Dosar-CNSC:nume-contestator=Intracom
UMB ar fi trebuit sa faca prima data nodul A0-DN1. (Joke).
Intra-ies permanent camioane cu balast.
Multe camioane cu numarul -PTR.
Basculantele cu PTR am vazut ca vin din zona Potlogi - Pitaru.
Mai nou a rasarit si un cantar de camioane la Lunguletu.
Camioane cu blast vad și pe DJ602, am observat un depozit de blast lângă organizarea de santier Aktor. Am văzut și 3 autobasculante mergand pe DJ, în seara aceasta, unul după celalalt, dar nu pot spune daca au descarcat acolo.cert este ca a apărut timid un depozit de balast.
𝗘𝘁𝗮𝗽𝗮 𝗶𝗺𝗽𝗼𝗿𝘁𝗮𝗻𝘁𝗮 𝗽𝗲 𝘀𝗮𝗻𝘁𝗶𝗲𝗿𝘂𝗹 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 – 𝗔𝟬. 𝗔𝘇𝗶 𝗮 𝗳𝗼𝘀𝘁 𝗺𝗼𝗻𝘁𝗮𝘁𝗮 𝗽𝗿𝗶𝗺𝗮 𝗴𝗿𝗶𝗻𝗱𝗮
✔️️ De astăzi a început montarea celor 168 de grinzi, la pasajul peste CF București - Giurgiu km 70+500, din totalul celor 811 necesare Lotului II al A0 Sud.
✔️ Continuă producția de grinzi în șantier, iar până acum 𝗮𝘂 𝗳𝗼𝘀𝘁 𝗿𝗲𝗮𝗹𝗶𝘇𝗮𝘁𝗲 𝟱𝟬𝟬 𝗱𝗶𝗻𝘁𝗿𝗲 𝗰𝗲𝗹𝗲 𝟭𝟰𝟲𝟬 𝗱𝗲 𝗴𝗿𝗶𝗻𝘇𝗶 𝗻𝗲𝗰𝗲𝘀𝗮𝗿𝗲 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗿𝗶𝗹𝗼𝗿 𝗜 𝘀𝗶 𝗜𝗜 𝗮𝗹𝗲 𝗔𝟬 𝗦𝘂𝗱.
✔️ Pe acest șantier ajung, în fiecare zi, circa 20.000 de tone de balast necesar pentru realizarea terasamentelor autostrăzii.
✔️ Au fost finalizate toate riglele peste elevațiile deja executate la nodul rutier dintre DN5 și A0.
✔️ A început realizarea riglelor la noul nod rutier dintre DN6 și A0.
✔️ S-au forat, armat și turnat 864 de piloți dintre cei 890 necesari celor 15 poduri și pasaje de pe amplasament.
✔️ Continuă relocarea rețelelor de utilități și devierea lor pentru eliberarea amplasamentului. sursa (https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu)
^^
Sa punem si niste poze pentru cei fara facebook de la aceeasi sursa citata de @rota
(https://i.imgur.com/hAP3EiX.jpg)
(https://i.imgur.com/1eq8umw.jpg)
(https://i.imgur.com/faAxYA0.jpg)
(https://i.imgur.com/favUqrq.jpg)
(https://i.imgur.com/LuI7GAe.jpg)
(https://i.imgur.com/to7zWLC.jpg)
(https://i.imgur.com/9zOOV2y.jpg)
(https://i.imgur.com/TwtfKbW.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Multumim
Maşallah!
... cum ar spune turcii...
:)
@pasa_andrei... si iarna e pe val!..
sincer, trebuie sa recunosc ca nu imi vine sa cred ca s-a ajuns la stadiul de ridicat grinzi pe A0. (+1 pentru turci)
dar revin repede cu picioarele pe pamant avand in vedere relocarile de la nodul cu DN6 si cantitatea de balast ramasa de adus..
Basculantele cu numar de inmatriculare mentionat deja mai sus circula pline pana dupa ora 20 seara, in viteza 80-90 km/h( ma depasesc in localitate eu mergand cu 79 :) ) si in grupuri de cate 4-5 pe DN1.
In fiecare seara le-am observat in ultima vreme, de asemenea pare ca sunt spalate pe roti si sunt curate.
A venit mult balast in santier in ultimele saptamani. Asta este o veste excelenta pentru primavara, proiectul nu este mort nici pe departe, se avanseaza in ritmul lor. Inca sunt sceptic pentru deschiedera din decembrie 2022.
Am fost sa filmez astazi. Da, am vazut si eu minune cu cele 2 grinzi instalate la CF901. Va las cateva poze si revin cu video in zilele urmatoare.
O:-)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.32710102777778,26.127773527777777)
(https://i.imgur.com/gndJrn9h.jpg) (https://i.imgur.com/gndJrn9.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.326616083333334,26.125473194444446)
(https://i.imgur.com/Yf3sMWrh.jpg) (https://i.imgur.com/Yf3sMWr.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.323933583333336,26.115547388888892)
(https://i.imgur.com/ONXiGfDh.jpg) (https://i.imgur.com/ONXiGfD.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.32457297222223,26.116081333333334)
(https://i.imgur.com/KF8BI1hh.jpg) (https://i.imgur.com/KF8BI1h.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.32895613888889,26.141148416666667)
(https://i.imgur.com/LqN8tX4h.jpg) (https://i.imgur.com/LqN8tX4.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Care e termenul contractual? Nu cred sa fie Decembrie 2022 si oricum vor obtine ceva extensii justificate de relocarea utilitatilor.
Turcii, cel putin pe lotul 2, se misca foarte bine. Parca vor sa faca in ciuda haterilor.
Au foarte multe grinzi produse, pile ridicate, podete finalizate si alte prefabricate pregatite si mai nou au si balast. In schimb lotul Aktor (semnat in aceeasi perioada) este la ani lumina distanta.
S-ar putea chiar sa termine lotul 2 inainte sa termine TS DX12L1 sau Astaldi PiSi5 (stiu ca au semnat mult mai tarziu, dar ei sunt printre firmele cele mai serioase).
Azi (duminică) pe o vreme pe care să nu scoți un necredincios afară din casă, la grinzile de lângă DN6 vreo trei muncitori lucrau la o schelă. Bănuiesc că vor să pregătească turnarea părții transversale. Deci da, au ritmul lor, nu prea mă tem că o să fie probleme cu structurile. Vom vedea cu balastul, dacă au destule utilaje nu cred că așternerea lui în timpul rămas până la sfârșitul anulul ar fi o problemă.
Au ritmul lor, care desi nu este fantastic, este constant. Si in ritmul asta, nu vad de ce nu ar termina L2 in primavara lui 2023.
Eu unul sunt satul de hei-rup-urile celor de la Aktor, Pizzaprostii si Tirena... Aia baga repede 2 saptamani ca sa dea bine la poze, dupa care 2 luni nu mai misca nimic. Vin si pleaca subcontractorii cand au ei chef si niciodata nu stii daca termina in 2 luni sau 2 ani.
Cu riscul sa-mi iau minusuri la greu, mie mi s-a parut ca anul trecut (2021) s-a observat o oarecare schimbare de atitudine (in bine) la Aktor in comparatie cu perioada anterioara, numai sa-i tina.
Multumim de vesti pasa_andrei...intradevar au un ritm mai slow dar constant.E bine ca nu se sta totusi!
La intersectia A0 cu dj 601 am observat o oarecare balastare stânga-dreapta. Probabil vor sa înceapă cu forezele.
Se poate mai mult balast? Raspuns: DA.
Alarko asa cum ne-a obisnuit din iarna lui 2020-2021, a aduse mii de m3 de balast in santier. Acum ramane doar sa i intinda si sa-i compacteze.
Nodul DN5- momentan fara grinzi, doar cu mai mult balast.
https://youtu.be/sdrxWhNZ1Ec
Enjoy!
Minunea s-a produs, avem primele 2 grinzi montate pe autostrada A0. Evident pe lotul 2, aceasta fiind cel mai avansat din cele 3 de pe Sud.
https://youtu.be/s30bfsUH9hg
Enjoy!
Interesant....
Acum se vede clar optiunea turcilor.
Ei merg cu 10 grinzi "suple" pe sens, in timp ce alti constructori prefera doar 5-6 grinzi "solide" pe sens.
Si turcii au si propria fabrica de grinzi.
Sunt curios in ce masura castigul obtinut la "fabrica de grinzi" din productia de grinzi mai "suple" (le fac mai repede, le transporta mai usor) compenseaza pierderea cu manopera suplimentara data de faptul ca au mai multe imbinari, soliditatea este alta (tinand seama de perioada de garantie)....
Nu imi permit sa judec, doar ma intreb...
Vrei sa sugerezi ca soliditatea lor e calculata (proiectata, aprobata) STRICT pentru cat e perioada de garantie? :O
@ TibiV
Din filmare am vazut 12 grinzi pe o deschidere, pe un sens.
(https://i.imgur.com/iu115qm.jpg)
dar daca placa de beton armat care monolitizeaza grinzile ( cu sau fara predale armate) este mai groasa, credeti ca se poate ajunge la o rezistenta suficienta ? adica nu exista niste criterii clare pe baza carora s-a acceptat aceasta solutie ?
Da, ar fi 12 grinzi, dar am senzatia ca sunt de doua tipuri... alea care sunt deja sus, predomina, iar pe margini sunt altele mai inguste la partea superioara....
Se vede jos, unde sunt depozitate, ca sunt doua tipuri de grinzi...
si treaba este clara... fara predale, direct armare si supra-betonare....
Alta chestie,aici nu sunt necesare aparate de reazem?Ma gandesc ca este si zona puternic seismica.
Posibil aparatele de reazem sa se monteze dupa betonarea tablierului. Se poate ridica hidraulic fara probleme si se pot monta. Cata vreme avem cuzineti (acele mici fundatii de pe grinzi) teoretic avem si aparate. (pentru cine nu stie, rolul aparatelor de reazem este sa permita miscarea podului cand se dilata / contracta - daca aceasta miscare nu ar fi permisa, atunci fie apar fisuri, fie tablierul care se misca antreneaza pilele si le incovoaie; nu stiu ca aparatele de reazem sa aibe vreun rol anti-seismic - posibil sa fie modele diferite in functie de zona seismica, dar asta e altceva).
Sa nu uitam ca si Pizzaroti au avut deschideri cu grinzi mai subtiri.
Si zic sa avem incredere in inginerii constructori ca stiu ei ce fac. Ce am mai dezbatut si gaura din grinzile celor de la Aktor, sau ati uitat de designul ala revolutionar?
așa, merci, cuzineți, nu știam cum se numesc, am vrut să zic ceva de ei într-un post anterior :) Acum vreo două săptămâni la DN5 nu erau toți turnați, erau doi muncitori care trebăluiau la ei, bănuiesc că ăsta va fi următorul loc unde o să se ridice grinzi.
Grinzile mai lungi si mai inalte (din care sunt doar 3 la fata locului, dar vor fi tot 12 pe sens) vor fi peste CF, restul grinzilor mai scurte si mai lungi vor fi in restul deschiderilor podului. Se vede la un moment dat in filmare cuzinetii de deasupra CF ca sunt mai scunzi decat restul.
Quote from: naivu on January 16, 2022, 08:03:16 AM
Un primar care cere modificari la 2 ani si jumatate dupa inceperea licitatiei spune mult despre cat de jos suntem ca societate! Totusi autoarea ar avea nevoie de ceva cursuri de logica si vocabular de constructii: A0 nu e tot una cu Centura Bucuresti, accesul in comuna Mogosoaia se face pe DN1A, dar nu de pasajul DN1A vorbeste ci de alt pasaj undeva in camp spre Corbeanca si Otopeni (si a carui eventuala desfiintare nu pare sa afecteze nici accesul la A0 sau DNCB nici comunicarea dintre zonele locuite ale comunei).
Tocmai ca afecteaza enorm, era cea mai facila intrare pentru cei din Mogosoaia, Buftea si Corbeanca. Zona este locuita si in extindere, se construieste si se planuieste mult in aceasta zona (in Corbeanca mai ales, dar si Mogosoaia vezi proiectul Sector 0), pasajul cu pricina este fix in zona in care se face legatura intre A0 si drumul radial DR4 - nord express. Ar fi cam ciudat ca acest drum radial sa nu aiba nod la A0 nu, doar pentru simplul fapt ca primarul din Mogosoaia are alte planuri (dupa 2 ani) pentru acea zona de Sector 0?
Asteptam decizia domnului Ionel Irinel Scriosteanu - secretar de stat la Transporturi, ce a facut o treaba foarte buna in mandatul sau de secretar de stat la minister, ar fi pacat sa isi strice imaginea cu aceasta magarie, deci el a fost in trecut viceprimar la Mogosoaia si mai mult de atat detine terenuri (ma rog, le-a vandut la prieteni ca sa fim corecti) in zona cu pricina "Sector0"
LE-sper sa ma insel si sa nu fie asa
De la DN1 pana la DJ200B ( comuna Dimieni) - A0 Nord - Lot 2. Constructor : UMB. Decopertari + Stocuri de balast
https://youtu.be/bqWFAIZJLmM
Enjoy!
Multumim pentru filmare, vad ca inca sunt lucrari foarte incipiente.
Foarte complicat sa filmezi ceva pe santierul asta, cu restrictiile de zbor din zona. Oare ar fi posibil sa montezi o camera pe un trepied telescopic care sa permita si miscarea camerei, astfel incat filmarea sa nu mai depinde de orientarea masinii? Ai putea astfel sa filmezi mai usor obiective mai interesante, cum sunt structurile de pe lot. In plus, fiind lipit de sol, ma gandesc ca ridicarea camerei si 2m fata de plafonul masinii va mari mult campul vizual. Ganditi-va cum merg masinile de la GoogleMaps. Exista oare un asemenea produs pentru filmari?
M am gandit la ceva de genul ala, am gasit cateva solutii, o sa intre si in practica in urmatoarele luni.
Fabrica de grinzi Alsim Alarko - Constructor pentru loturile 1 si 2.
https://youtu.be/haWnpGk695Y
Enjoy!
S a adus din armatura pilotilor forati la A0xDJ60.
^A0xDJ601
Nu pot să nu remarc un moment epocal pe forum, la min 2:10 al filmării de mai sus: Selim a căzut!
Ce nu inteleg io si nu pot sa formulez o parere avizata, e de ce au atatea tipuri de grinzi si de ce nu le-au standardizat ca UMB... n-ar fi iesit mai bine sa ai un singur tip, hai maxim 2?
Turcaletzi cred ca au cate 4 tipuri la un pod/pasaj, cel putin.
Probabil matrița de grinzi e modulară, și permite fabricarea mai multor tipuri de grinzi pe aceeași matriță, ca cea a UMB de mai jos:
https://www.youtube.com/watch?v=St2LBuqhpcM
A0 Sud, Lot 2, Primele 12 grinzi peste CF902 Bucuresti - Giurgiu:
https://youtu.be/eX1-1841DyI
Nod A0-A1, 31.01.2022
(https://i.imgur.com/6AGlPmqh.jpg) (https://i.imgur.com/6AGlPmq.jpg)
(https://i.imgur.com/T2ZSfVhh.jpg) (https://i.imgur.com/T2ZSfVh.jpg)
(https://i.imgur.com/uP9gzDbh.jpg) (https://i.imgur.com/uP9gzDb.jpg)
(https://i.imgur.com/EJQJ6cNh.jpg) (https://i.imgur.com/EJQJ6cN.jpg)
(https://i.imgur.com/8RvD4rVh.jpg) (https://i.imgur.com/8RvD4rV.jpg)
(https://i.imgur.com/tn1qhrCh.jpg) (https://i.imgur.com/tn1qhrC.jpg)
(https://i.imgur.com/eXiM6M4h.jpg) (https://i.imgur.com/eXiM6M4.jpg)
(https://i.imgur.com/1IOBwP2h.jpg) (https://i.imgur.com/1IOBwP2.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
^ confirm, pe la 16:30 turnau piloti pentru pasajul A0 peste A1 si carau pamant de pe breteaua de viteza A0-A1 sens spre Bucuresti
(https://i.imgur.com/A1r5jXqh.jpg) (https://i.imgur.com/A1r5jXq.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Despre balastul pentru lotul Aktor ce se mai aude? Cand vom incepe sa vedem miscare si aici?
Baieti, am si eu o intrebare. Va rog din suflet sa ma scuzati daca este una proasta sau prost pusa....
Stie cineva daca A0 Nord va avea descarcare&incarcare cu DJ601A? Mai exact, drumul dintre Bacu si Dragomiresti peste care va trece autostrada....
Va multumesc anticipat pentru raspuns!
Nu, nu prea se fac descărcări pe DJ-uri (cu puține excepții), dar nu de accea, este nod cu A1 la 1-2km, apoi o iei pe 602 și ajungi în 601A:
https://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=14/44.467/25.906/0
Mulțumesc mult dar pe mine.... întoarcerea mă interesa!!!:)
La A0xDJ601 sunt aduse 10 armături de piloți, depozitate pe partea pădurii.
A0 Sud - Lot 1 - Nodul A0-A2
Probleme cu balastul sunt prezente si aici.
Se lucreaza la acest nod de anul trecut, ceea ce ma bucura ca este o nod este de mare si complex.
https://youtu.be/dgsZRaqHwoE
Enjoy!
Este mult de construit la nodul asta... Multa structura...
Pe partea spre Dambovita, toate cele 4 rampe sunt pe structura. Pare si foarte mlastinos terenul + ca este mult mai jos fata de A2.
observ ca au deblocat prima banda. s-au miscat chiar repede. Si acum se observa mai bine ca pila doar musca din banda de urgenta, si vor aparea 2 benzi pentru directia Giurgiu, in dreapta pilei!
Quote from: pasa_andrei on February 02, 2022, 02:00:06 PM
Probleme cu balastul sunt prezente si aici.
pai nu spuneai tu ca s-a deblocat problema balastului cand ai pus filmari de pe lotul 2? cred ca mai corect spus este ca s-au concentrat cu aducerea de balast pt lotul 2, sau ca cei de la alarko prioritizeaza segmentul dn5-dn6 deoarece nu au de unde sa aduca atat balast necesar pt cele 2 loturi..
si daca spui ca probleme cu balast sunt prezente si aici, unde mai este? ca de bine de rau pe lotul 2 au adus ceva..
Am spus ca au adus balast pentru lotul 2, aici este lotul 1. Alta poveste. O sa vezi maine ca pe tot parcusul lotului nu prea exista balast. Momentan ce inteleg este ca se concentreaza pe structuri pe acest lot.
@dr4qul4: Asa vad si eu, o sa avem benzi colectoare, ceea ce este foarte bine ca separata traficul principal de autostrada. O sa fie pe modelul cum avem acum la A4-DN3.
O poză făcută de doamna mea la intersecția cu DN6
Din ce am văzut a apărut ceva schelărie și la ultimul rând de pile.
(https://i.imgur.com/YeG180g.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Daca pe Yeti Omul Zapezilor sau Monstrul din Loch Ness nu i-a vazut nimeni prea bine pana acum, iata ca cei 3 crai de la Alsim Alarko s-au lasat fotografiati intr-un tarziu...
Continuam alergarea catre urmatorul punct important de pe A0 Sud. Nodul A0-DN4. Un trifoi superb plin de... pamanat momentan.
Podetele din interiorul acestui nod sunt gata , in rest nu avem lucrari la structurile principale.
https://youtu.be/MglCZRhIGz8
EnjoY!
Nu prea par gata podețele.
@alexandru_m: De nevastă-mea nu se ascunde nimeni :) Ei sunt mereu acolo, i-am văzut și duminica, dar mereu sunt doar câțiva. Acum dreptu-i că nu poți să urci prea mulți acolo pe schelă, dar ar putea să facă mai multe simultan, probabil nu au mai multe schele :) Aici mai au o supratraversare de făcut, deci nu e ca și cum ar fi "cinci de astea și am terminat" . Totuși, cum lucrează ei constant, ca în fabula cu broasca țestoasă, probabil se încadrează până la finalul anului cu structurile. Cu restul... vom vedea .
Si ultimul clip din A0 Sud - Lot 1 . Varianta completa. Se vede foarte clar caci tot balasul pe care l au adus nu a fost pentru aces lot.
Concentrarea de forte este doar pe nodul A0-A2.
https://youtu.be/zmIhXBNF3Co
Enjoy!
Ladies & Gents! Celebrez azi postarea no 1000 pe forum cu un articol pregătit de ceva vreme, a cărui muză inspirațională a fost geniala idee a botezării stâlpului Selim. Pe acestă cale mulțumesc domnului Panzer.
http://gorunescu.ro/selim-rezista/
QuoteBY GORUNESCU ON 04/02/2022
,,Domnul" din imagine este ,,Selim", un biet stâlp de rețea electrică ce s-a întâmplat să fie fix pe traseul autostrăzii A0:
*captură de pe canalul de YouTube Infrastructure Romania
A fost botezat așa, Selim, de un membru al forumului peundemerg.ro, odată din cauză că respectivul lot de autostradă este construit de o companie din Turcia, și a doua oară, în memoria personajului pașei Selim, jucat magistral de Sergiu Nicolaescu în filmul istoric Mihai Viteazul.
A mai fost botezat, presupun eu, pentru că urma să-l îndrăgim cu toții, ca pe un prieten vechi, revăzându-l de zeci de ori în filmările din dronă care urmau să vină. Și nu m-am înșelat deloc, urmează capturi de ecran de pe forumul peundemerg.ro:
14 Aprilie 2021
15 Aprilie 2021
21 Aprilie 2021
23 Aprilie 2021
15 Octombrie 2021
Ați prins ideea, se umplu ,,n" pagini de forum, până zilele trecute pe 24 Ianuarie 2022, când surpriză totală, vine vestea bombă: Selim a căzut!
În locul lui Selim, acum străjuiesc A0 doi ieniceri de metal, noi-nouți:
*captură You Tube canalul Infrastructure Romania
Unde vreau să ajung cu toată această introducere?
La mentalități.
Ani de zile pasionații de infrastructură au privit neputincioși cum proiecte importante erau blocate de stâlpi care trebuiau relocați. Celebru printre ele este cazul liniei de înaltă tensiune din nodul rutier Alba-Iulia nord de pe A10, a cărei relocare foarte tardivă a blocat construcția pasajului peste calea ferată și implicit a tronsonului de autostradă:
* cu roșu traseul liniilor de înaltă tensiune care blocau accesul, captură YouTube canalul Z
Și nu numai stâlpii stăteau în calea marilor proiecte de infrastructură, fie ele rutieră sau feroviară. Aveam relocări de țevi de gaze, apă, exproprieri pentru relocări de drumuri sau treceri prin localități, cu demolări de imobile și eternele procese în justiție. Iar instituțiile și companiile de stat, care ar fi trebuit să lucreze împreună ca să rezolve prompt situațiile, stăteau relaxat și își trimiteau mail-uri și notificări, ani de zile.
Dar, cu timpul, s-a întâmplat un fenomen interesant. Interesul a crescut, forumul de infrastructură a crescut, presa locală și mai apoi centrală a început să preia informațiile și filmările pasionaților care apăreau acolo în premieră.
Nu de puține ori s-a întâmplat ca filmări cu drona de pe șantierele autostrăzilor să apară în prime time la știrile de la ora 19:00.
Rezultatul inerent a fost că s-a creat o masă critică de oameni, din diverse domenii și cu diverse preocupări, din toate zonele țării, care urmărea din ce în ce mai atent, și aproape zilnic, ce se petrece pe șantier. Constructori neserioși, autorități locale și centrale care nu-și făceau treaba sau o făceau de mântuială, totul era pe ecranele factorilor de decizie și în media online și off-line în aceeași zi, prin intermediul dronelor și a reportajelor din teren.
Un alt rezultat inerent a fost că, sătui de stat în expectativă, o mână de oameni s-au asociat și au pus bazele Asociației Pro Infrastructura, al cărui rol este promovarea și monitorizarea infrastructurii de transport moderne, sigure și de calitate. Nu este singurul ONG preocupat de un transport modern, notabile sunt și ASCORO, Moldova vrea Autostradă, Împreună pentru A8, etc.
Pentru mine personal căderea lui ,,Selim" în 2022, la 32 de ani de la revoluția din 89, echivalează cu căderea ultimelor bastioane ale mentalității din ,,epoca de aur".
Timp de 45 de ani (1944-1989) generații întregi, printre care și cea a părinților mei, au trăit în dictatura comunistă. Întâi cea a lui Petru Groza care era marioneta lui Stalin la București, apoi cea a lui Gheorghe Gheorghiu-Dej, apoi cea a lui Nicolae Ceaușescu.
Ce au avut toate acestea în comun? Statul prelua totul, îți oferea totul (mă rog, ce considera el de cuviință) și îți lua la schimb absolut toate libertățile sau inițiativele. Statul îți dădea casă, loc de muncă, îți asigura educația gratuită, totul până la locul de veci era planificat și asigurat de statul omnipotent și omniprezent.
În schimb, tu nu aveai grija zilei de mâine: ,,Tu învață bine să intri la Politehnică și ai viitorul asigurat pe viață" era una din frazele pe care părinții le rosteau copiilor adolescenți prin anii 80. De ce Politehnică? s-ar putea întreba cineva în ziua de azi, în definitiv nu e vreo mare realizare să fii inginer, e plină țara. Politehnica era vedetă pentru că terminai inginer, adică primeai repartiție într-o fabrică, uzină sau combinat. Adică, oraș, poate chiar unul mare, capitală de județ. Nu se făceau combinate la sat. În timp ce, dacă terminai orice altceva, puteai sfârși medic de dispensar la Cucuieții de sus, sau contabil la CAP tot acolo. Așa că Politehnica era ,,pașaport" pentru mediu urban, într-o epocă în care lui Ceaușescu i se părea că sunt prea mulți medici la București și a decis să facă dispensare în mediul rural.
Faptul că nu aveai grija zilei de mâine iar statul îți punea toată existența pe tavă, îți ,,repartiza" loc de muncă sau apartament, îți ,,dădea" butelie, la magazin ,,se băga" sau ,,se aducea" marfă, a transformat generații întregi în conformiști fără nici un fel de inițiativă, nici civică, nici de alt fel. De nici un fel. Ieșitul din rând nu era văzut cu ochi buni de regimul comunist, toți trebuia să fim tunși regulamentar, toți trebuia să fim ,,unul în cuget și simțiri", să clădim ,,societatea socialistă multilateral dezvoltată". Cine avea idei de răzmeriță sau chestiona politica măreață a conducătorului iubit, dispărea fără urmă. Sau i se înscena o infracțiune de drept comun, pentru că nu-i așa, nu trebuiau să apară condamnări politice, pentru că regimul totalitar nu trebuia să aibă inamici din interior. Orice opoziție era eliminată brutal, amintiți-vă morții de la Timișoara din Decembrie 89.
Statul era omni pluri potent, și tot ce făcea era bine, în interesul nostru, și noi nu trebuia să ne preocupăm de ce face sau cum face statul, ba era chiar periculos pentru tine ca individ să ai astfel de preocupări, este una din mentalitățile care a rezistat zeci de ani. Tu taci și vezi-ți de treaba ta, ți se spunea la locul de muncă dacă începeai să pui prea multe întrebări.
A fost nevoie de zeci de ani ca publicul contribuabil să realizeze că statul nu-ți mai ,,dă, bagă, face" nimic, ci îți ia, cu două mâini hrăpărețe, taxe și impozite de a căror cheltuire s-a învățat, tot el statul, să nu dea socoteală.
Dar iată că a venit momentul când un mic grup de cetățeni inimoși a început să pună întrebări. Ce faci, statule, cu banii mei? Îmi faci oare spitale, școli, autostrăzi, îmi asiguri siguranța pe stradă și dreptatea în justiție?
La început, statul, siderat și dezgustat că cineva din plebe putea să chestioneze bunele lui intenții, a întors spatele, cu un sictir regal.
Apoi, încet încet, au început să apară legi care să-l oblige la dialog. Și atunci a încercat să întoarcă spatele, dând răspunsuri în bătaie de joc sau deloc sau foarte târziu, când deja răspunsul la solicitările de transparență nu mai aveau relevanță. Dar, mugurii societății, proaspăt înfiripați, au avut tăria să meargă mai departe în justiție cu cererea lor.
Și într-o dimineață, pe biroul unui mare demnitar, a poposit o hotărâre judecătorească prin care statul era obligat să răspundă la solicitări. Iar statul a început ușor-ușor să înțeleagă că trebuie să coboare din bula-i unde se cocoțase artificial, cu picioarele pe pământ. Mai mult de-atât, seara la știri, a apărut o filmare din dronă care arăta un stâlp tronând pe mijlocul autostrăzii, în timp ce înaltul demnitar susținea, senin ca cerul în deșert, în același jurnal de știri, că e o chestiune de câteva luni până când vom circula pe acel sector de autostradă.
Iar societatea i-a răspuns: Selim rezistă!
Eu sper sa nu avem prea multe motive sa scriem atat de multa literatura despre A0. :) Bine scrisa, dar si mai bine fara! :D
In memoria lui Selim, ma inclin.
(https://imgur.com/a/fVvpklg)
La nodul cu DN4, inspre A1, de ce exista acel podet?
Vine breteaua perpendiculara cu autostrada?
Cred că am trecut exact pe deasupra nodului A0/A3. Și cred că mai bine puneam poza asta la A0 :headbash:
(https://i.imgur.com/wBEPEUCh.jpg) (https://i.imgur.com/wBEPEUC.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Mi-a scapat. Bye Bye Selim. :rip:
@RaduG, nu ma puteam gandi la un elogiu mai bun decat cel scris de tine. Bravo.
Da, acesta pare sa fie locul viitorului nod. Mai exact unde este TIR-ul din josul imaginii.
Multumim pentru poza :D
@kitsune, presupun ca poza este facuta la aterizare, in zare fiind Bucurestiul.... Si da, nodul o sa fie cam sub avion (depinde pe care pista ai avuta aterizarea...)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.445277777777775,25.8625)
(https://i.imgur.com/hQg8q0Uh.jpg) (https://i.imgur.com/hQg8q0U.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.44555555555555,25.86277777777778)
(https://i.imgur.com/FZDNO9sh.jpg) (https://i.imgur.com/FZDNO9s.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.44555555555555,25.862222222222222)
(https://i.imgur.com/g6521E5h.jpg) (https://i.imgur.com/g6521E5.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Grămada cere vârf! A0xDJ601
A0 Sud, Lot 2, Nod cu DN5: majorare a stocurilor de balast, insa nu au fost aduse grinzile pe teren
https://youtu.be/R4KbiUNKaXs
Țin minte că se scria undeva că nu se poate urca drona acolo, din cauza aeroportului. Dar se vede perfect din avion, la aterizare. Deci, ca să monitorizăm, ne plimbăm cu avionul :lol:
De data asta am avut loc ok, avionul fiind aproape gol. De obicei nimeresc la aripă și nu văd nimic jos.
Dănuțu' am aterizat dinspre est, nu știu ce pistă este
Poza e cam aici făcută:
(https://i.imgur.com/dTC27i8h.jpg) (https://i.imgur.com/dTC27i8.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
A0 in dreptul aeroportului Otopeni, in apropiere de A3:
(https://i.imgur.com/FAlKluZ.jpg)
(https://i.imgur.com/FdHYAlj.jpg)
Am fost ieri in recunoastere langa Dimieni, in apropiere de nodul A0-A3. Lucrau spre seara doar doua utilaje la nivelarea balastului pe terasament, dar in miniorganizarea de santier erau destule basculante. O singura poza azi, revin saptamana viitoare ca sa mai iau pulsul.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220206/abb3d585d01e8451c74c6c48d8d35709.jpg)
Am fost si la intersectia DJ200B Tunari-Dimieni-Balotesti cu A0, dar inca nu au ajuns acolo cu decopertarile. Se pare ca au inceput simultan dinspre A3 si DN1 si aici se vor intalni. Vor avea de trecut aici peste DJ si CF Urziceni, dar inca nu au inceput forajele
A0 Sud, Lot 2, Nod DN 6, 06.02.2022:
https://www.youtube.com/watch?v=Q5APS0kvIbs
Mai dragi colegi voi vad ca ati trecut la alt nivel (superior) fata de ce scrie in articolul ala citat mai sus. Nu mai folositi masini personale si drone ptr monitorizare santier. Ati trecut la folosirea avioanelor,chiar daca nu sunt ale voastre personal dar chiar si asa. Nu pot decat sa ma bucur.
Acum si mai tare m-as bucura daca si statul roman ca intreg prin toate ramurile si crengutele lui ar deveni mai harnic,corect organizat,eficient, atent la problemele cetatenilor si pus pe treaba. Dar na,e dreptul meu sa sper.
Apropo de lotul UMB de la nord de Otopeni, am si eu 2 dileme:
- conform hartii lui RobertH nu exista AC pentru el. Stiu, UMB se apuca de lucru inainte de a primi AC-ul, nu e prima oara, dar totusi - din ce moment devine necesar si firesc AC-ul? Caci astia sunt in stare sa faca iarasi darea in functiune a doua zi dupa eliberarea AC-ului...
- dat fiind faptul ca in acel lot este si nodul cu A3 si nodul cu DN1, credeti ca vor exista oameni care sa prefere DN1 - A0 - A3 in traseul lor? Pana acum, de cand s-a inaugurat capatul A3 pana in Petricani, m-am invatat sa traversez Colentina sau stradutele alea de prin cartierul Tei spre Obor (bine, cel mai aiurea mi se pare cand ma baga waze-ul pe str. Masina de Paine). Pe DNCB, intre DN1 si A3 am circulat mult mai rar (cred ca inca am imaginea nodului DNCB*DN1 blocat asa cum era acum multi ani de zile). Dar ma gandesc ca in viitor poate fi un traseu folosind strict acea bucata de A0 (si nu numai pentru cand oi avea treaba strict la aeroport).
Nod A0-A2 06.02.2022
(https://i.imgur.com/xvP4OHIh.jpg) (https://i.imgur.com/xvP4OHI.jpg)
(https://i.imgur.com/JWIlp9lh.jpg) (https://i.imgur.com/JWIlp9l.jpg)
(https://i.imgur.com/lvKkbvkh.jpg) (https://i.imgur.com/lvKkbvk.jpg)
(https://i.imgur.com/TqQGwW1h.jpg) (https://i.imgur.com/TqQGwW1.jpg)
(https://i.imgur.com/9lknbFih.jpg) (https://i.imgur.com/9lknbFi.jpg)
(https://i.imgur.com/PyGmHTeh.jpg) (https://i.imgur.com/PyGmHTe.jpg)
(https://i.imgur.com/IYehng9h.jpg) (https://i.imgur.com/IYehng9.jpg)
(https://i.imgur.com/RYbT8YMh.jpg) (https://i.imgur.com/RYbT8YM.jpg)
(https://i.imgur.com/jD12zMoh.jpg) (https://i.imgur.com/jD12zMo.jpg)
(https://i.imgur.com/MBFJIIIh.jpg) (https://i.imgur.com/MBFJIII.jpg)
(https://i.imgur.com/AEYeVbTh.jpg) (https://i.imgur.com/AEYeVbT.jpg)
(https://i.imgur.com/O4hXo5Ih.jpg) (https://i.imgur.com/O4hXo5I.jpg)
(https://i.imgur.com/CkKNrIdh.jpg) (https://i.imgur.com/CkKNrId.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
^
Aici pare ca turcii vor sa ridice grinzile peste A2 inainte de inceperea sezonului estival. Nu stiu cum este proiectul, sunt doar grizi din beton sau peste A2 este tablier metalic?
Lotul UMB cuprinde si nod cu DN2/E85?
Din ce am vazut pe harta, partea lor se termina inainte de a ajunge la Dn2. Daca harta e corecta e mare pacat ca se pierde legatura asta mai ales ca urmatorul lot va fi gata...candva.
@shogom Nodul cu DN2 este pe lotul 3, harta e corectă
Quote from: pasadia on February 07, 2022, 01:20:49 PM
- Stiu, UMB se apuca de lucru inainte de a primi AC-ul, nu e prima oara, dar totusi - din ce moment devine necesar si firesc AC-ul? Caci astia sunt in stare sa faca iarasi darea in functiune a doua zi dupa eliberarea AC-ului...
- dat fiind faptul ca in acel lot este si nodul cu A3 si nodul cu DN1, credeti ca vor exista oameni care sa prefere DN1 - A0 - A3 in traseul lor?
AC nu este necesara pentru decopertari si teoretic pentru terasamente, dar e nevoie pentru structuri, deci ala e momentul limita.
Da, daca mergi din partea de vest a Bucurestiului spre Buzau un traseu pe la Otopeni, A0 pana la A3 si apoi mai departe pana la Gherghitei e un traseu convenabil, mai ales daca se face A7 pana la Buzau si atunci varianta DN2 e total neatractiva pentru cei din vest. Partea de Bucuresti poate fi diferita, pe DNCB sau prin oras, dar data esti la vest de Herastrau atunci DN1-A0-A3 e evident mai bun decat pe centura pana la A3.
In schimb DN1-A0-A3 spre Ploiesti nu e atat de atractiv pentru ca distanta e relativ mica pe DN1, sub 40km, iar ocolul e mare prin comparatie. Comfortul si siguranta sunt mai bune pe A3, dar cu un pret de carburant si timp, mai ales daca mergi pe la 90-100 km/h pe A3 si ocolul inseamna timp in plus.
Autostrada A0 Sud, Lot 2, tronsonul DJ 101 - DN 5. Din ce am remarcat pe traseu, acest lot are multe supratraversari, inclusiv peste drumuri judetene. Maine revin cu video de pe aprox. intreg lotul.
https://www.youtube.com/watch?v=ACogd4PrSng
A0 Sud, Lot 2 - Filmare a 10 km din cei 16,3 km, sumarizare a muncii mele din ultima saptamana:
https://www.youtube.com/watch?v=bJhsvJOivsM
Video nou de la pasajul CF902 - Bucuresti-Giurgiu. Avem primele 24 de grinzi montate.
Daca se respecta regula de 12 grinzi/deschidere. Avem 7 deschidere x2 = 168 de grinzi.
Grinzile tot vin de la fabrica care este la mai putin de 2km distanta.
Presupun ca asta este ritmul de lucru, se lucreaza doar cu 1 macara.
Sa ne obisnuim cu acest stil de lucru. Estimez undeva la 12 grinzi montate /saptamana. Asta acum la inceput, ritmul speram ca va creste, caci avem ~1500 de grinzi de montat pe ambele loturi.
https://youtu.be/Osqtxu9zrzY
Am vazut ca v-a placut clipul de ieri filmat la 60 de cadre, asa ca si asta este tot in 60 de cadre. :banana: :jawdrop:
Multumesc mult pentru aprecieri!
Enjoy!
Strict peste CF vor fi grinzi din cele subtiri, implicit mai multe.
Posibil ca grinzile mai scurte sa fie pentru bretele... d-ale de merg pe rotund.... Avem la nod DN5 dar si la nod A0.
^ Ca sa fac o gluma amara...
Acum inteleg de ce CFR Infrastructura a amanat reabilitarea podului de la Gradistea(de pe CF): n-au vrut sa incurce circulatia camioanelor pentru autostrada. Mai mult, au asteptat sa se faca pasajul autostrazii A0 peste CF902.
La minutul 3:00 al filmarii lui @pasa_andrei se poate vedea ca au o rampa de pamant peste CF902 care nu este "deranjata" de tren...
Multumim tuturor celor care ne aduc vesti de pe santiere.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2125555160951813)
Previziuni rutiere 2022. Ca la fiecare început de an, presa și publicul ne întreabă ce vom inaugura în 2022. Iată estimările noastre pentru cele mai importante drumuri aflate în stadiu avansat de execuție, nu vorbim de cele aflate în pregătire, licitație sau abia contractate.
Șanse 50/50 sunt pe A0 Sud (Autostrada de Centură București), lotul 2, parțial, aproximativ 10 km între nodurile cu DN5 și DN6, în decembrie, dacă antreprenorii și CNAIR reușesc să se pună de acord și să se mobilizeze corespunzător. Vom pune presiune în acest sens.
In aceasta seara, in jurul orei 20:00, pe lotul 2 A0N era activitate. Camioane care tocmai descarcasera balast plecau inapoi inspre Prahova. Am numarat vreo 4 care ieseau de pe drumul tehnologic in momentul in care am trecut pe DN1 iar pe santier cred ca mai erau tot cam atatea care se duceau inspre A3, probabil incarcate.
(https://i.imgur.com/JLYDU6Ah.jpg) (https://i.imgur.com/JLYDU6A.jpg)
@pasa_andrei e bunicel ritmul! 1500 grinzi / 12 per sapt = 125 saptamani ~= 2.4 Ani.
Cam in acest interval de timp ma astept sa se termine loturile 1 si 2. Sper mai repede, dar sperantele nu sunt asteptari.
Chiar si asa prefer acest ritm constant fata de Pizza si Aktor: 100 grinzi acum intr-o saptamana (pt ca Deme, si Deme costa si nu are timp sa stea dupa tine) si apoi 3 ani pauza. Apoi iar 100 grinzi pe saptamana.
Inca odata, felicitari si multumiri pentru munca depusa!
Oare cati metri cubi de balast trebuie pe A02N?
Daca nu avem acces la documentatia tehnica se poate aproxima dupa formula 26x0.15x1?
26 m latime suprafata rulare, 0.15m grosimea stratului de balast. Excludem necesarul de balast pentru rampe(desi banuiesc ca sunt si ele mari balastofage).
Ma gandesc ca fluxul de camioane spre lotul acesta e la cote mari de ceva vreme. Parca zicea cineva ca sunt 350 camioane/zi.
Printre putinele poduri pe care o sa le vedem pe A0 Sud.
Podul peste raul Sabar, este situat undeva la aproximativ 1.5km de nodul DN5.
Lucrarile inainteaza si aici in ritmul obisnuit de Alarko, este cel mai mare pod de pe lotul 2.
Pe lot 1 avem podul peste raul Dambovita, la care momentan nu se lucreaza.
Pe lotul 3 avem un pod peste raul Ciorogarla.
Asadar, putine lucrari de arta vom vedem pe A0 Sud.
https://youtu.be/Uk4-WCSmAKE
Enjoy!
Daca la nod DN5 au nivelat / compactat pamantul din zina pilelor inseamna ca urmeaza sa aduca grinzi, si sa le ridice (probabil)
Sunt asa de cel putin 2-3 saptamani.
Pe lotul 1 mai apare un rau, Calnau, si un pod peste el. Il vad pe harta, un pic la est de nodul cu DN4, nu stiam ca exista asa ceva.
Incepand cu min 4 din video, la intersectia cu LEA 400 kV au cam hacuit normativele , au mers din exceptie in exceptie (unghi de intersectie, distanta intre ax lea si marginea autostrazii). Sagetile cred ca le vor respecta totusi ca nu-s nebuni...
Am mers astazi pe (langa) lotul Aktor. Se lucreaza doar la structuri in cateva puncte. Marcu a disparut din peisaj, dar erau ceva utilaje si muncitori pe santier. Fata de ultima mea vizita din decembrie mi s-au parut mai prezenti cei de la Aktor si aproape complet absenti cei de la Euroconstruct. Pun si cateva poze, incepand din Bacu/Joita pana la Clinceni
Intre capatul dinspre Nord al lotului si nodul cu A1 nu s-a mai intamplat nimic, doar au decopertat (oricum, bucata va ramane nefolosita pana cand / daca vecinii de la Pizza (sau cine mai rezulta dupa contestatii) finalizeaza lotul 1 din A0 Nord
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220210/f1aaff945e7581e26242f54e28e1883c.jpg)
La nodul cu A0 lucrau doua foreze, cate una pe fiecare parte a A1
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220210/51d45da616e2e710de8d0c2cc0e9d281.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220210/96129491cb0db5ff7989d3ccf0a65b48.jpg)
S-au conturat frumos bretelele dupa decopertare, din pacate nu se vede bine din ce am fotografiat eu. Intre nod si padurea Ciorogarla au avansat bine fata de data trecuta, au demolat si decopertat aproape complet, lucrau la podul peste raul Ciorogarla
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220210/61d8a7e574c959fe891ebc61c35b3659.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220210/6e0532950e6dc26f64e69c7765789cf4.jpg)
Mai era ceva miscare langa parcarea din Darvari, dar nu se vedeau lucrari la podul peste Sabar, nici la trecerea peste magistrala CF Bucuresti-Craiova. Bucata dinainte de CF e ultima care nu e nici macar decopertata.
Dupa CF era iar ceva activitate, inainte de drumul Domnesti-Teghea, dar par mai degraba descarcari arheologice
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220210/ce8bdd18de1ed8575615f331049902f7.jpg)
In zona Domnesti era liniste. Doar in zona organizarii de santier Euroconstruct au pus ceva balast la terasamente, pe aproximativ 1 km.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220210/a7ab48322a8da76d6ec1ed4995f3b67e.jpg)
Se mai lucra (timid) intre parcarea unde e organizarea Euroconstruct si DJ Clinceni- Ordoreanu. Dupa DJ spre lotul 2 au mai decopertat ceva, dar cred ca mai au de lucru pana sa ajunga cu decopertarile pana la DN 6.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220210/cd763087b818fe41048c6bd41124e159.jpg)
Asta a fost, poate se mobilizeaza mai bine la primavara
La Bâcu la limita cu A0 Nord 1 va fi descărcare temporară până se termină A0 Nord 1.
Aktor mai trebuie sa ii convinga pe subantreprenorii de la A10 sa vina sa lucreze pt A0, cand facuturile pentru hei rupul din Octombrie, Noiembrie Decembrie sunt in asteptare.
Am inteles ca si preturile de la A0 sunt destul de mici si are in general probleme Aktor in a gasi subcontractori pe banii aia. Mai ales cele cu manopera intensiva...gen montat fier.
^super veste Horatiu. Mai ales ca A0N1 nici nu e semnat inca.
Pe A0 lotul Aktor s a inceput demolarea construcțiilor existente la pasajul peste DJ 601, vis a vis de pădure.
^ și dovada la ceea ce spuneam mai sus.
(https://i.imgur.com/WcgWymk.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Salut!
Ma uitam zilele trecute pe traseul A0N si am observat ca in comuna Corbeanca, lotul 2 trece peste 2 strazi: Codrului si Socului. Momentan acele doua strazi sunt folosite ca alternative la Soseaua Unirii care devine foarte aglomerata la ore de varf.
Problema ar fi ca pe harta API nu este prevazuta vreo relocare sau un pod pe aceste 2 strazi care sa treaca peste autostrada.
Ce se va intampla cu strazile mentionate?
Multumesc!
azi am numărat vreo 12 camioane așteptând la descărcare la DN6. Noaptea se aud bip-urile de la manevrele excavatoarelor.
Pare că ritmul s-a mai întețit, am făcut acum un drum spre 1 Decembrie și aparent pilele de la podul peste linia cfr fantomă către port e și el gata pentru grinzi, parcă am devenit destul de optimist, îmi place că au distribuit balastul cam uniform, o să le ia mai puțin să îl așeze și probabil fără prea multe camioane... Cumva mi se pare că s-au axat pe corpul autostrăzii în detrimentul supratraversărilor, dar bănuiesc că alea se pot face relativ repede; și la DC20, și la Dărăști și la Dumitrana sunt momentan tot la nivel de fundație cu ele...
^^ La strazile alea probabil vor ramane lanivelul solului, autostrada o sa fie pe rambleu.
Câteva poze la întoarcere, de la DN6. Forfotă destul de mare...
(https://i.imgur.com/Kh0V84ih.jpg) (https://i.imgur.com/Kh0V84i.jpg)
(https://i.imgur.com/MSo5CoZh.jpg) (https://i.imgur.com/MSo5CoZ.jpg)
(https://i.imgur.com/dxLRfivh.jpg) (https://i.imgur.com/dxLRfiv.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Aseara pe DN6 cu A0 era forfota mare, in jurul orei 22.00. Din pacate nu am avut camera de bord la mine.... Erau lejer cateva zeci de camioane cu balast....
Am fost in vizita pe A0 Sud - Lotul 1 - Nodul A0-A2.
Din pacate nu pot sa va redau prin imagini cat de mare si de complex este acest nod rutier. Din aceste motive l-am numit Un Proiect Separat.
Pot sa zic ca ma bucur ca Alarko a atacat din primele luni acest nod rutier, destul de serios asa cum se vede si in santier, ceea ce imi da sperante ca aceasta firma nu va abandona aceste 2 proiecte ( Lotul 1 si Lotul 2 din A0 Sud).
Toata partea de Sud a nodului este pe structura, fiind un fel de mlastina in zona respectiva, se poate vedea foarte bine si din imagini.
Pilonii principali au undeva intre 15-20m inaltime, este impresionant.
Stiu ca acest constructor nu lucreaza pe stilul altora cu care ne putem lauda, dar inainteaza cu lucrarile in stilul lor, lucreaza ingrijit si sper sa-si respecte termele asumate din contract.
https://youtu.be/uqogA_hB-q0
Enjoy!
Chapeau!...
:cheers:
foarte complicata evacuarea apelor in aceste noduri enorme. Mai ales in zonele plate....fara emisari naturali in zona.
Am circulat ieri pe DN1 Ploiesti-Bucuresti si am vazut foarte multe basculante si pe un sens si pe celalalt. Toate aveau legatura cu sectiunea 2 de A0 nord.
La intersectia A0 cu Dn1 era forfota mare
Se vede ca se lucreaza din plin acolo.
Desi la Aktor s a schimbat managementul, metehnele sunt aceleași. Adică mai mult se stă decât se lucrează, avansul lor fiind insesizabil. Care este deadline ul pe lotul lor??? Că mai mult ca sigur nu se încadrează!
Ar trebui să fie ajutați maximum posibil cu relocările de utilități și cu alte formalități care țin de statul român și de CNAIR pentru a nu putea obține prelungiri ale termenelor și atunci li se poate pune Pistolul la tâmplă: își fac treaba sau se reziliază. Oricât ar întârzia lucrările pe acest tronson, câțiva ani e sigur că nu vor mai prinde alte lucrări de care să-și bată joc.
Aktor are termen 30 de luni pe A0 si au inceput prin toamna, deci teroretic ar fi primavara lui 2024, dar daca se vor folosi cu dibacie de data ultimului obstacol birocratic, mai putem adauga deja cateva luni bune.
Intrebarea este ce o sa faca cu balastul, cand, de unde si cum?
Vremea este excelenta, numai sa vrei sa lucrezi.
Regii balastierelor din zona ar face bine sa inteleaga ca daca nu vor vinde la un pret normal, nu doar ca nu vor face supra-profit, dar nu vor scoate nimic. Incrancenarile de orgoliu n-au imbogatit pe nimeni.
La cat se construieste in Bucuresti nu duc lipsa de clienti. Si autostrada tot se va face pana la urma, asa ca tot va fi nevoie de material pentru terasament.
Am trecut azi pe la 1 Decembrie (lotul 2) si pilele par pregatite sa primeasca grinzi. multe grinzi. Depozitele de balast sunt mult mai mari ca acum 2 luni.
A0 Sud, Lot 3, Aktor | 19.02.2022. Nu s-a adus inca balast.
https://www.youtube.com/watch?v=C33ImTaOqvo
Pilele nu sunt gata 100%.
Mai sunt de facut acele elemente de reazem, precum si elementele de limitare a deplasarii laterale a grinzilor.
Am trecut azi pe DN5 si am vazut ca structurile metalice sunt facute (atat cat s-a vazut din mers), dar nu este turnat si betonul.
Da, la DN5 mai sunt de făcut câteva elemente de reazem, dar nu foarte multe.
Azi la DN6 au început să cofreze încă o pereche de grinzi, deci în loc de 3 sunt 6 fierari :) Dar în general e forfotă destul de mare pe partea de decopertări și balast, au delimitat toate bretelele, am văzut că mai e un stâlp de înaltă tensiune răsturnat, deci probabil urmează o relocare. Duminică s-au tot auzit semnalizările de la basculante sau excavatoare ce or fi fost, pe unele porțiuni cred că, ochiometric, au adus suficient balast, de exemplu între DC20 și Dumitrana pare că le ajunge pentru terasament. Eu zic că semnele sunt bune.
https://youtu.be/JO9Vo2eMelM
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2135628136611182)
#AutostradaA0 între DN6 și DN5 poate fi gata în 2022. Am filmat din dronă toți cei 16,3 kilometri ai lotului 2 din A0 Sud între DN6 și limita cu lotul 1 (zona Vidra): .... Hartă interactivă: https://bit.ly/3H4StIL.
Turcii de la Alsim Alarko au ajuns la aproximativ 40% stadiu fizic, cu ordine de începere a lucrărilor emise de CNAIR în august și octombrie 2020. Contractual, execuția trebuie să dureze 30 de luni, termenul de finalizare actualizat fiind așadar aprilie 2023.
Sunt șanse ca 10 km între DN6 și DN5 să fie inaugurați până la sfârșitul acestui an. Însă mobilizarea antreprenorului trebuie să fie exemplară pentru a termina structurile din cele două noduri rutiere și câteva pasaje peste autostradă.
Solicităm constructorului să-și concentreze forțele pe segmentul DN6-DN5 și oficialilor CNAIR să facă demersurile birocratice și contractuale ca în decembrie să circulăm pe primii kilometri ai noii centuri a Capitalei.
Imi pare ca au inceput (timid) sa intinda balastul... la uscat...
Spatiile de servicii sunt in lucru, nu ca la altii ca e data in circulatie autostrada si spatiile de servicii ioc...
Relocarile inca nu s-au finalizat...
Au mai ridicat grinzi.... si mai urmeaza....
Contestația chinezilor pe Nord lot 3 împotriva Ictaas a fost admisă la CNSC.
Daca turcii au o problema in a termina anul asta intre DN5...DN6 cu siguranta au o problema si mai mare in a termina in Aprilie 2023 cand ar fi termenul contractual. (nu par sa fi avut blocaje majore care sa justifice ceva extensii de timp).
@Horatiu, multumim de informatii. Despre Lotul 1 Nord se mai aude ceva?
Lotul I al A0 Nord:
15 iunie 2020 - castigator initial NUROL INSAAT VE TICARET A.S
21 Octombrie 2021 - Asocierea 𝗜𝗺𝗽𝗿𝗲𝘀𝗮 𝗣𝗶𝘇𝘇𝗮𝗿𝗼𝘁𝘁𝗶 & 𝗖 𝗦𝗽𝗮 𝗜𝘁𝗮𝗹𝗶𝗮 𝗦.𝗽.𝗮 – 𝗥𝗘𝗧𝗧𝗘𝗥 𝗣𝗿𝗼𝗷𝗲𝗰𝘁𝗺𝗮𝗻𝗮𝗴𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁 redesemnata castigator.
1 an si 9 luni de la desemnarea castigatorului initial pentru un lot in campie si inca nu avem un contract semnat, devine ridicol..
Macaronarii vor trage de timp... si vor lucra execrabil...
In acest caz, vad totusi o excelenta oportunitate de a acoperi vidul legislativ, cand un castigator de licitatie nu se grabeste sa semneze. Din nou, 2-3 randuri ex-ante ale unui individ numit (prim)ministru pot face minuni, de exemplu, cum ar fi un OUG care sa prevada:
"in cazul in care castigatorul licitatiei nu prezinta toate documentele necesare si nu semneaza in 30 de zile de la data desemnarii (data respingerii contestatiilor, daca a fost cazul), atunci va fi descalificat, urmatorul clasat avand dreptul de a incheia contractul respectiv. De asemenea, ofertantul descalificat va avea obligatia de a plati beneficiarului diferenta dintre valoarea ofertei de pe locul 2 si oferta sa (cea initial desemnata) in termen de 10 zile lucratoare; In cazul in care ofertantul descalificat nu plateste in termenul stipulat, atunci, acest va fi descalificat de la toate licitatiile in derulare si nici nu va mai avea dreptul sa participe la licitatii publice 5 ani".
De genul asta de masuri legislative avem nevoie...
o sa ajungem sa ne para rau dupa turci :(
Este vreo contestație pe lotul 1 Nord ...de nu se semnează cu pizzaboy....
Eu ias prefera pe Chinezii pe lotul 3 sa vedem ce le poate capul..
Da, Intracom
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000403890&id_inst=2
^
E de fapt recursul celor de la PIZZAROTTI, care nu au fost multumiti cu decizia CNSC.
A0 Nord L3Quote from: horatiu.cosma on February 22, 2022, 12:41:57 AM
Contestația chinezilor pe Nord lot 3 împotriva Ictaas a fost admisă la CNSC.
Chinezii nu au contestat nimic la ICTAS, ci doar faptul ca nu li s-a acordat punctajul corect.
Quote from: NGC on December 21, 2021, 05:18:36 PM
Quote from: NGC on October 26, 2021, 10:22:31 AM
Vrabiutele spun ca oferta financiara a celor de la CHINA CIVIL ENGINEERING CONSTRUCTION CORPORATION este mai buna, dar cu toate acestea, noul castigator este ICTAS INSAAT. Trebuie sa ne asteptam la contestatii.
CCECC a contestat punctajul acordat la evaluarea tehnica. In functie de rezultat, ar putea ajunge chiar si pe locul 1.
1) CCECC 1:0 CNAIR -> Mai intai CNAIR a incercat sa ii elimine cu totul dupa metoda Banca Mondiala si nu le-a mers.
2) CCECC 2:0 CNAIR/MT -> Apoi, anul trecut s-a facut celebra modificare legislativa prin care companiile chineze nu mai pot lua parte la achizitii publice, dar asta nu a putut fi aplicata aici pentru ca oferta era deja depusa.
3) CCECC 3:0 CNAIR/MT -> Ce le mai ramanea sa faca? Pai atunci sa ii depuncteze astfel incat sa nu poata castiga, dar CNSC a dat dreptate chinezilor. Mai poate urma CAB, dar nu ar trebui sa ne asteptam la rasturnarea situatiei.
Este clar ca planul a fost tot timpul eliminarea chinezilor, inclusiv cand la MT si CNAIR s-au aflat "forte partizane". Si cel mai bun exemplu este unul bun de cascadorii rasului, exemplu care are legatura cu depunctarea, unde pentru
acelasi expert si aceleasi documente, pentru CCECC s-au dat 3 puncte, iar pentru ICTAS 4 puncte.
Quote
Consiliul constata ca pentru ofertantul ICTAS INSAAT, desi este vorba de acelasi expert, comisia de evaluare a acordat punctajul maxim (4 puncte) asa cum rezultă din comunicarea rezultatului procedurii nr. 92/100553, aceasta evaluare, la nivel maxim, fiind constanta in toate procesele-verbale in care s-au calculat punctajele aferente factorilor de evaluare.
Aceasta evidenta anomalie (acelasi expert sa fie punctat diferit in doua oferte diferite), in conditiile in care respectivul expert a prezentat aceleasi documente (CV, recomandari) nu a fost explicata sub nicio forma de autoritatea contractanta.
Trageti voi concluziile. Dupa reevaluare, chinezii ar trebui sa ajunga acum pe locul 1.
Precum loturile UMB din A3 care in prezent sunt complet scufundate in mocirla (la propriu) -si totusi aici se lucreaza la structuri si fabrica de grinzi cat se poate de serios - cam tot asa termenele de finalizare ale A0 Sud sunt complet scufundate in ceata!!! Desi A0 Sud este o autostrada cu loturi 100% de campie, desi la structuri au de traversat doar niste garle-santuri (nici macar paraie nu pot fi numite acele cursuri de apa), desi intr-adevar pe cele 3 loturi (dar mai mult ca sa nu-ti fie jena ca executi o asemena autostrada inel de centura de capitala cu 0 structuri serioase) sunt 2-3 structuri mai acatarii la interchange-ul A0/A2 si A0/A1, si la descarcarile A0/Dn5 si A0/Dn6 miscarea pe cele 3 loturi este mai mult decat "jenibila"!! Povestile cu dificultatea achizitiei balastului pentru corpul autostrazii este pentru cei sensibili la telenovele! Eu nu zic ca trebuie sa vedem si aici (A0 Sud) aceeasi miscare ca si pe Dex Galati-Braila dar totusi ..... :lol: Vom vedea cum se va misca UMB pe lotul lor din Nord si daca si la ei va fii aceeasi telenovela cu balastul! Sau la UMB nu se pune ca ei "joaca" numai in piese in care chiar daca "partenerul serios" nu este serios, ei ca si constructori sunt intotdeauna seriosi, ba mai mult preiau si din obligatiile "partenerului serios' astfel incat acesta sa para ca totusi se implica in derularea proiectelor cu celeritate!!! :D
s-a mai scris,pe lotulurile din sud nord nu se cere terasamente din balast.
^
@reed cred ca ai vrut sa zici loturile din nord
Si da, s-a mai discutat si rediscutat
poate ar fi totusi bine sa castige si chinezii ceva proiect major, sa vedem cum se descurca ...
^ Avand in vedere ca alte proiecte firmele chinezesti nu mai pot castiga in viitor, nu vad nicio utilitate sa lucreze un proiect si sa plece. Nu prea ne alegem cu nimic, ba din contra poate cu un lot destul de important de autostrada blocat cand iti e lumea mai draga.
Daca vreti sa vedeti cum se descurca fimele chinezesti, lucreaza la centura Zalaului si sunt ceva filmari de pe acolo facute de colegi de pe forum .
Problemele cu balast sunt cunoscute, dar structurile ce vina au!?
Sa i spună cineva lui UMB ca nu e obligatoriu cu balast ca la ce trafic de camioane e pe lotul lor... Cu alte cuvinte la ei nu e obigatoriu dar se poate in timp ce la altii e obligatoriu si nu se poate.
Am mai zis, chiar daca turcii finalizeaza in timp lotul mi se pare ca beneficiarul a acordat interval de timp prea mare pentru constructie.
Pai balastul conform se aduce doar de la balastierele din Prahova. Si atunci e normal sa fie mai simplu pt UMB decat pt Alsiim/Aktor ca e la o aruncatura de bat de lotul lor. Cei din urma au un oras de ocolit. Si intamplator e exact cel pentru care care ocolirea este un adevarat calvar.
totuși cred că problema a cam fost depășită. Am stat acum cam 10 minute să aștept autobuzul ( la ora asta, aprox 8 seara) și au trecut vreo trei camioane către șantier.
Atașat o poză de la doamna mea, cât stătea la spălătoria de mașini:
(https://i.imgur.com/yuc6zXJ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Grămada de balast de la DN6 a crescut considerabil, cred că au momentan front de lucru și mai aduc pe măsură ce îl folosesc. Eu aud de acasă noaptea sunetele de la utilaje, descarcă mai mereu ...
nu sunt inginer constructor, dar eu ca atunci când se usucă o sa înceapă sa pună. stam liniștiți. Eu am mai multa încredere în turci decât în alți actori și pizeri.. unde nu se prea vad multe. Măcar aici a fost cu viteza egala.
era o filmare de la @pasa_andrei pe youtube, probabil vine și aici, se vede că au început să îl așeze, dar de curând, eu nu am văzut zilele trecute compresoare la treabă. Acum e bine că au un pic de terasament, deocamdată a fost oricum secetă dar și dacă vine ploaia nu mai stau cu lotul în apă, deci cred că se descurcă. Și cu grinzile cred că se descurcă, nu sunt decât câteva structuri mai mari, până pe la vară cred că sunt toate sus. Mai au unele structuri în stadiu incipient, cu ceva rețele de mutat, să vedem și cu astea că au ieșit la suprafață și cam putem răsufla, cred eu.
Pare ca Alarko a rezolvat (si la DN5 cresc muntii de balast), insa Aktor inca asteapta o minune!
Fabrica de grinzi UMB, A0 N, azi de dimineata din cer.
(https://scontent.fclj3-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/274232112_5943172172366215_8932154728910717355_n.jpg?_nc_cat=107&ccb=1-5&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=--LXMVS6F9AAX8HZM0R&_nc_ht=scontent.fclj3-1.fna&oh=00_AT_BA1qiWzZfxLAX3kDDAkTPk2xfhj0F9n6p7wm43uY_XQ&oe=621D40BD)
Multumim pentru poza!
Nu imi mai aduc aminte daca s-a discutat urmatorul aspect: avand relocata fabrica de grinzi pe L2 A0N vor produce grinzile si pentru lotul 4 urmand ca atunci cand vor putea, sa le mute la Cernica?
^Destul de complicat de trasportat agabaritice de la Balotesti la Cernica avand in vedere cat de "lejer" e traficul in zona. Poate o vor muta la Cernica, parca aveau foarte multe de produs, cred ca ar avea sens sa o mute.
Se pot transporta si noaptea probabil, nu cred sa fie chiar asa mare poveste. Nu stiu daca o sa merite sa relocheze fabrica de grinzi, probabil ca nu.
Pe pagina de Facebook a vicepresedintelui Cj Ilfov a aparut un anunt referitor la restrictii pe A2 in perioada urmatoare. Posibil sa aiba loc ridicari de grinzi peste A2 la conexiunea cu A0 ?
𝐈𝐍𝐅𝐎𝐑𝐌𝐀𝐑𝐄 | 𝐑𝐞𝐬𝐭𝐫𝐢𝐜𝐭̦𝐢𝐢 𝐝𝐞 𝐜𝐢𝐫𝐜𝐮𝐥𝐚𝐭̦𝐢𝐞
În perioada 24 februarie 2022 – 05 iunie 2022 vor fi instituite mai multe restricții de circulație în vederea execuției lucrărilor necesare și a desfășurării circulației în condiții de siguranță pe Autostrada de Centură București.
▪️ Pe A2 calea Constanța – București se va închide circulația și se va devia pe DJ 301 – Cernica – Centura București pe o perioadă de 4 zile;
▪️ Pe A2 calea București – Constanța se va închide circulația și se va devia pe traseul DN CB – DJ 301- Cernica – A2 pe o perioadă de 4 zile.
În intervalul menționat vor fi luate și alte măsuri pe A2:
▪️ Se va închide total circulația pe o perioadă de 4 zile, traficul fiind deviat pe DJ 301 sau DN3;
▪️ Sensul Constanța – București se va închide pentru 7 zile;
▪️ Sensul București – Constanța se va închide pe o perioadă de 8 zile.
ℹ️ Pentru a fi la curent cu perioadele în care vor fi aplicate restricții pe fiecare sector de drum, urmăriți informările oficiale ale Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
Nod A0-A2, ora 20:20 se descărca balast, iar o macara monta o grinda peste pilele finalizate. Prea întuneric pentru poze din mers.
eu unul cred ca le vor aduce de pe L2. Au doar 15 km si drum destul de drept prin Afumati. Pot trece fara probleme noaptea.
In Ganeasa au cateva curbe dar nu cred ca vor avea probleme. Sau poate astepta ca Nurol(sau cine o fi) sa-si faca drumul de santier si negociaza ceva cu ei.
Au destul de lucru la pile pe L4 ca sa nu aiba motive de graba la grinzi.
Irinel Ionel Scriosteanu pe Facebook :
"Montăm primele grinzi metalice pe Autostrada Bucureștiului, la nodul rutier de pe 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝗜 𝗮𝗹 𝗔𝟬 𝗦𝘂𝗱, aflat la intersecția dintre A0 și A2 (București- Constanța). Acest nod va fi printre cele mai mari noduri rutiere construite în România. "
Sursa (https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/videos/3157208607890992/)
Referitor la grinzile UMB, la cat de multe vor fi pe Lotul 4 Nord, costa prea mult avizele pentru agabaritice ca sa se merite sa fie transportate de pe L2 Nord pe L4 Nord. Deci, mai mult ca sigur grinzile vor fi fabricate pe lotul 4.
Pe lotul 4 vor fi vreo 150 de grinzi de beton, daca la Slatina au făcut vreo 1000 pentru loturile 3 și 4 și le-au transportat 40-50-60 de km până pe poziție, îmi e greu de crezut că aici nu vor face același lucru când destinația e la 15-20 km distanță din care o bucată pe propriul proiect.
@horatiu, este prevazuta vre-o bretea de "incarcare" din DN2 similar cu Joita pe lotul Aktor?
pe lotul 1 la nodul cu DN4 azi au adus 1 foreza,de ieri s-a deviat dn4 pe o bretea construita in ultimele zile,in ultimele 2 saptamani au relocat conductele de gaz.
Sambata au ridicat prima grinda de la nodul rutier A0-DN5.
Se pare ca au careva pile gata 100%...
din ce am văzut săptămâna trecută mai erau vreo trei care nu erau gata, dar având în vedere că le ridică în ritmul lor probabil vor fi gata până ajung la ele...
,,Montăm primele grinzi metalice pe Autostrada Bucureștiului, la nodul rutier de pe 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝗜 𝗮𝗹 𝗔𝟬 𝗦𝘂𝗱, aflat la intersecția dintre A0 și A2 (București- Constanța). Acest nod va fi printre cele mai mari noduri rutiere construite în România. "
https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/videos/3157208607890992
,,Montăm primele grinzi metalice pe Autostrada Bucureștiului, la nodul rutier de pe 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝗜 𝗮𝗹 𝗔𝟬 𝗦𝘂𝗱, aflat la intersecția dintre A0 și A2 (București- Constanța).
Priveam la filmare și nu văzusem "din prima" data, fiind astfel puțin contrariat; uite însă, cât contează 24 de ore !!.... Eu am trecut cu o zi mai înainte pe acolo și încă nu se "mișcase" nimic la grinzi.....
(https://i.imgur.com/n976Ltl.jpg)
(https://i.imgur.com/ASuP90h.jpg)
(https://i.imgur.com/OvyBJfQ.jpg)
(https://i.imgur.com/L934rDe.jpg)
(https://i.imgur.com/JFoIWzc.jpg)
(https://i.imgur.com/t8EtLb3.jpg)
(https://i.imgur.com/IifP6oE.jpg)
(https://i.imgur.com/L3lPR4v.jpg)
(https://i.imgur.com/3iMCYuy.jpg)
(https://i.imgur.com/hnCBgTk.jpg)
(https://i.imgur.com/ue2BmjK.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/llzKCTx.jpg)
Fabrica de grinzi UMB
Au inceput sa filmeze din drona si CJ Ilfov:
Ridicăm drona pe șantierul nodului rutier "A2-A0", în județul ILFOV. Acum. Haideți cu noi!
Pare promitator. Not.
https://www.youtube.com/watch?v=5NEuDwWxGW4
Astazi turnau piloti la A1-A0. Foreza alba de la Teius a disparut. Mai este una singura pe directia Bucuresti-Pitesti.
(https://i.imgur.com/ap8cNIyh.jpg) (https://i.imgur.com/ap8cNIy.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
^ ^ @nivius
Filmarea e de prin septembrie, octombrie 2021.
chiar ma uitam si nu intelegeam de unde e filmarea ca ultima data aveau pilele ridicate si se apucasera si de ridicat grinzile metalice.
@carutasul, iarna asta cu siguranta s-a miscat exceptional pentru infrastructura. Mai putin pe L3 Aktor. Acolo a fost viscol de au inghetat utilajele
La grecu' sărac, nici Marcu nu trag :)
Cred e din iulie filmarea respectiva. Foarte promiti.:)))
Abia aștept să vină vremea de bicicletă:
(https://i.imgur.com/p0xU8a4h.jpg) (https://i.imgur.com/p0xU8a4.jpg)
(https://i.imgur.com/9LiuN7vh.jpg) (https://i.imgur.com/9LiuN7v.jpg)
(https://i.imgur.com/nJXQnl4h.jpg) (https://i.imgur.com/nJXQnl4.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Erau niște cetățeni care vopseau la doi stâlpi de înaltă tensiune, se pare că au mai terminat de turnat partea de sus la un rând de pile la DN6, grămezile de balast sunt destul de impresionante ( nu am idee dacă și suficiente dar tot vin mașini) însă la terasament nu se lucrează și cred că au un motiv bun pentru asta la vremea din ultimele zile... Deocamdată doar am zis să "iau pulsul"...
Din ce am vazut de la filmarile recente nu cred ca au suficient balast pentru cele doua loturi. Din calculele mele au nevoie de approx. 3milioane de metri cubi ori 6 milione de tone cel putin si astea fara asfalt sau balast satabilizat. numai pentru balast stabilizat este nevoie de approx. 500,000 de tone. Asa ca mai este foarte mult de adus pana sa vedem terasamentele la nivelul de balast stabilizat.
Pe lotul Aktor, foreza albă au mutat o la intersectia cu Dj 601. Deocamdată doar ca exponat, nu s au apucat de piloti.
Incercam sa trecem peste momentele dificile din ultima perioada si sa revenim la pasiunea noastra comuna. Infrastructura Romaniei.
O veste buna de pe santierul Autostrazii A0 Sud - Lot 2, au inceput montarea grinzilor de la nodul DN5.
Primele 17 grinzi au fost deja montate. A se observa ca sunt cate 5 grinzi pe deschidere, fata de 12 cate am vazut la pasajul CF902. Grinzile fiind mai lungi si mai mari.
https://youtu.be/HwmLqxzdv2c
Enjoy!
O veste cu adevarat buna!
Multumim...
:cheers:
Cred că de la DN5 până la DN6 nu sunt decât podul peste calea ferată fantomă și cele două noduri, deci ar fi perfect posibil anul ăsta. Mă gândeam la un moment dat că poate au pretenția să aducă grinzile la DN6 direct pe autostradă ca să meargă mai ușor :) Însă supratraversările sunt cam toate într-un stadiu incipient, inclusiv cele de la nodurile principale, parcă mă așteptam să fie mai avansați și cu ele...
Care a fost rostul acelui giratoriu? Tot vreau să întreb de luni bune...
LE: E acolo de la prima filmare de care îmi pot aminti.
Nu stiu sigur, dar probabil ajuta traficul de santier sa traverseze DN5, parca era un giratoriu asemanator pe DN la N de nodul AlbaIuliaN!
nu, giratoriul ăla are un alt rost, s-au pus separatoare de sens pe apropape toată lungimea DN5 și atunci a fost musai să facă și niște puncte de întoarcere, e plin de giratorii acum de la București la Giurgiu...
In comuna 1 decembrie sunt giratorii la fiecare intrare/iesire si in centrul comunei, construite dupa ultima modernizare si dupa montarea NJ-urilor
Astazi pe Lotul 3, Sud era mare zarva de bascule care aduceau balast la nodul cu A1, mai cu seama pe partea cu Emag-ul. Mergand vreo 30 de kilometri spre Pitesti, cred ca am depasit peste 10 bascule goale, iar pe celălalt sens veneau altele incarcate. Cred ca aduc balast din zona Potlogi, Dâmbovița deoarece unele camioane imi par cunoscute ca fiind din zona aia.
Pe Lotul 1, Nord mai aveti ceva vesti, vrabiute?😁
59 de grinzi ridicate la pasajul peste CF902 - Bucuresti-Giurgiu. A0 Sud -Lot 2.
https://youtu.be/_96FZLOKdzM
Enjoy!
Au inceput sa sparga pilotii la A1-A0 si a disparut si ultima foreza.
@pasa_andrei,
de fapt sunt doar 58 de grinzi. Mai lipseste una pe o deschidere dinspre fabrica de grinzi...
Foarte ordonati si organizati sunt turcii. Dar nu mi se pare ca au vreo motivatie sa termine ceva anul asta. Merg in ritmul lor, probabil cu optimizare de resurse si costuri. Iar faptul ca nu au mai licitat pentru alte loturi (de ex pe A7, unde altfel a fost plin de turci) arata ca urmatorii doi - trei ani vor fi ocupati aici si inca nu se gandesc la continuitate in Romania.
Au castigat M6.1 la metrou, e suficientă continuitate de acolo. :)
Ai dreptate, stiam eu ca am mai auzit de ei pe undeva :)
A0 Sud -Lot 3 - Constructor: Aktor
Nodul A0-A1
https://youtu.be/xwYX03wyaEY
Enjoy!
Mulțumiri lui Andrei pentru efortul de a aduce știri proaspete.
Poate mi-a scăpat mie discuția despre acest nod. Mi se pare nesimțire să aprobi configurația actuală (acum e și construită) a legăturii dintre A1 și acel DJ. Șoferii care ies de pe A0 și intră pe A1, spre Pitești, se intersectează direct cu cei care părăsesc A1. Prioritară ar trebui să fie legătura A0-A1. Voi ce părere aveți ?
(https://i.imgur.com/nEM1ZjY.jpg)
A raspuns Horatiu mai demult la problema aceasta:
Quote from: horatiu.cosma on May 19, 2021, 07:29:15 PM
Bretelele de la Emag se desfiintează si căutăm o variantă alternativă. Una ar fi implementarea unui nod definitiv (din provizoriu) la Bâcu, după ce apare și A0 Nord 1.
Deci s-a mai discutat. Din păcate Cătălin și Horațiu nu mai pot acționa direct. Cred că problema merită adusă în actualitate. Din nou !
Evident e o problemă de conflict cu breteaua de ieșire din A1 în DJ, dar nu ar putea păstra breteaua de intrare din DJ în A1 ?
A0 Nord L3Quote from: NGC on February 23, 2022, 11:30:54 AM
Quote from: horatiu.cosma on February 22, 2022, 12:41:57 AM
Contestația chinezilor pe Nord lot 3 împotriva Ictaas a fost admisă la CNSC.
Chinezii nu au contestat nimic la ICTAS, ci doar faptul ca nu li s-a acordat punctajul corect.
[...]
Dupa reevaluare, chinezii ar trebui sa ajunga acum pe locul 1.
CNAIR si ICTAS au facut recurs la CAB. Va tin la curent cu evolutia telenovelei.
De cate ori nu am urlat aici de profesionalismul celor din grupul de decizie, Sunt complet inepti dar au si un pic s de cretinism.
Toate sperantele sunt sa se incheie centura pe loturile de sud, ca la nord mai e de asteptat. E groasa fiertura.
Da... mai ales pe lotul 3 sud.
Nu se termină nimic nici pe sud. 3 e ca și cum n-ar fi, 1 nici măcar nu e atacat complet, iar 2 e la 2 ani lumină de finalizare cu actualul ritm de lucru.
Nu a zis nimeni că A0 Sud va fi gata anul acesta.
Poate,doar poate va fi gata bucata dintre DN5 si 6 anul asta.
Quote from: bekxy on March 09, 2022, 07:12:01 AM
Nu se termină nimic nici pe sud. [...] e la 2 ani lumină de finalizare cu actualul ritm de lucru.
Bai A0 Sud a fost licitat fenomenal de repede pt Romania. Loturile turcesti merg previzibil, au ritmul lor si sunt in grafic pt 2023 toamna. Ii drept ca cu Aktor nu stii niciodata cum va fi, la lotul 3. Asta e perspectiva mea, care am balit 10 ani pt A10, de la licitare pana la trafic.
Anii lumina masoara distanta, nu timpul.
Aktor are si el ritmul lui... daca nu-i incurca o firma in faliment... merg târâş-grăpiș.... dar merg...
Si clipul aproape complet cu Lotul 3 - Aktor la datorie.
https://youtu.be/FTxG8JzBJR8
Enjoy!
^ Drumul Ciorogarla - Bolintin Deal este DJ601.
DJ602 este Ciorogarla - Darvari.
AUTOSTRADA A0 PASAJUL 1 DECEMBRIE - STADIUL LUCRARILOR Martie 2022
https://www.youtube.com/watch?v=--8lB9Oni5w (https://www.youtube.com/watch?v=--8lB9Oni5w)
^ Pasajul 1 Decembrie ? Din cate stiu ala e DN5..
Da, e peste DN5, dar "pica" in localitatea 1 Decembrie.
Indicatorul de intrare in localitate este de vreo 3-4 ani la 2-3 sute de metri spre Bucuresti fata de A0....
Primele lucrari serioase pe A0 Sud - Lotul 1 in afara nodului A0-A2 le am intampinat la nodul A0-DN4.
O trefla de toata frumusetea se contureaza la intersectia cu drumul national 4, foarte aproape de viitorul sens giratoriu suspendat de la Oltenita cu DNCB.
Avem si prima foreza in actiune si o deviere a drumul national.
https://youtu.be/ABCAkF5Aljc
Enjoy!
A0XDJ601...A apărut si a doua foreza, niciun foraj deocamdată.
Astazi am fost la nodul DN5 de pe A0 Sud - Lot 2. I am gasit la lucru pe cei de la Alarko la montajul de grinzi.
50 de grinzi au fost deja montate la acest nod. O sa vedeti la inceputul clipului un timelaps de la montarea unei grinzi. Au ridicat o foarte repede. Undeva la 5-7 minute.
https://youtu.be/oe7sXX_1pfA
Enjoy!
între timp la DN6 au cofrat partea superioară și la ultimul rând de pile pe stânga când ieși din București, mai au să facă pilele de pe dreapta, cred că au spart și acolo capetele piloților. Grămada de balast crește pe zi ce trece, să vedem zilele următoare când se mai încălzește cum trec la treabă, că de acum ar cam trebui să se apuce să îl și întindă...
in ceea ce priveste zona nodului cu DN4 si zona de acces la depozit central mega image situatia o sa ramana asa?
(https://i.imgur.com/5ZY807p.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
A0xDJ601 s au început forajele (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.445277777777775,25.861944444444447)
(https://i.imgur.com/Ugd1gK1h.jpg) (https://i.imgur.com/Ugd1gK1.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
La ora 17 azi, UMB a reușit sa blocheze DN1 cu nr foarte mare de camioane ce trebuie sa întoarcă la giratoriu de lângă aeroport. Așteptau 10 camioane sa întoarcă la giratoriu, iar altele ieșeau din șantier.
Și în jur de 13:00 era foarte aglomerat în giratoriu.
La A1-A0 au descoperit un rand de piloti si pe partea Bucuresti - Pitesti, iar mai in spate o macara aseza prefabricate pt un podet. Pe Pitesti - Bucuresti au spart capetele primului rand de piloti. Ieri dimineata carau pamanat(probabil cel din decopertari). In rest stiul Aktor, neimpresionant...
(https://i.imgur.com/sYxFqjwh.jpg) (https://i.imgur.com/sYxFqjw.jpg)
(https://i.imgur.com/DohkoRwh.jpg) (https://i.imgur.com/DohkoRw.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
A0 Nord Lot 1
Decizia de la CAB:
No comment pentru ca nu inteleg care sunt implicatiile.
15.03.2022
Ora estimata: 09:00
Complet: 8-Completul 3 recurs achiziţii publice
Tip solutie: Admitere recurs
Solutia pe scurt: Admite plângerea. Modifică în parte Decizia Consiliului Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor nr. 2854/C4/2852,2873/23.12.2021 în sensul că: Admite în parte contestaţia formulată de asocierea Impresa Pizzarotti, respectiv criticile referitoare la necesitatea verificării situaţiei subcontractantului San Electroterm şi a proprietăţii staţiei de asfalt, şi cele referitoare la îndeplinirea Cerinţei privind capacitatea de exercitare a activităţii profesionale ,,De asemenea, în certificatul Constatator emis de ORC de pe lângă Tribunalul teritorial trebuie să se regăsească şi următoarele informaţii: (...) acţionarii/asociaţii (...)" din cadrul ofertei INTRAKAT. Dispune reevaluarea ofertei Intrakat, în conformitate cu cele dispuse prin prezenta decizie, cu privire la îndeplinirea: - Cerinţelor 2 şi 4 privind capacitatea tehnică şi/sau profesională, - Cerinţei privind capacitatea de exercitare a activităţii profesionale ,,De asemenea, în certificatul Constatator emis de ORC de pe lângă Tribunalul teritorial trebuie să se regăsească şi următoarele informaţii: (...) acţionarii/asociaţii (...)"; - Cerinţei privind capacitatea tehnică şi/sau profesională ,,Ofertantul trebuie să demonstreze că are la dispoziţie/are acces la următoarele utilaje (...) a) staţie de asfalt- 1 bucată". Menţine în rest Decizia CNSC. Definitivă. Pronunţată azi, 15.03.2022, prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor prin intermediul grefei instanţei.
Document: Hotarâre 15.03.2022
http://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000403890&id_inst=2
A0 SUD -Lot 2
Weekendul s-a incheiat cu 52 de grinzi la nodul DN5. Vedem cum continua si saptamana asta.
Enjoy!
Apropo de filmarea de mai sus (pentru care multumesc :cheers:) oare nu se putea simplifica nodul pentru cei ce vor sa iasa spre sud venind dinspre vest, cu o bretea ca cea din imaginea de mai jos. Ar fi mai scurt si mai simplu decat sa ametesti invartindu-te printr-un nod standard. Cladiri nu sunt, banda de accelerare se face doar una dar mai la sud.
(https://i.imgur.com/LJc9Une.png)
PS1. E un fel de "think outside the box".
PS2. La fel e si in alte parti, de exemplu la A10 nod Teius unde ocolul e mult mai mare.
Later edit:
La Teius pe relatia acces Blaj -> Turda accesul ar fi mai scurt cu +1,5 km.
(https://i.imgur.com/kdTCWHS.png)
^ la A0 cu DN5, vrei sa construiesti in plus inca o bretea... deci bani in plus, exproprieri in plus... Breteaua aia oricum trebuie sa existe pentru cei care vin dinspre A2...
Nu vreau sa construiesc ceva in plus, vreau sa optimizez ceva ce se poate imbunatati usor. Breteaua desenata are max 150 metri, pretul ar fi nesemnificativ fata de tot lotul. Exproprieri suplimentare pot exista desi zona e libera de constructii. Masurat pe gmaps drumul pe breteaua noua ar fi mai scurt cu 1.35 km. La cate masini tranziteaza Vest A0 -> Sud DN5, in timp economia de combustibil/timp ar fi substantiala, poluarea mai mica...
La Teius ti se pare normal nodul actual? Eu zic ca e cel mai aiurea nod din Romania.
@Hercule Mi se pare o complicare inutilă a nodului. Trompeta dublă are un pic de eleganță așa cum este ea. Dacă te apuci să faci bretele cu dedicație, de ce să aibă a ta prioritate, când mai sunt altele posibile?
(https://i.imgur.com/2tD4IGS.jpg)
Și în ceea ce privește titlul de cel mai aiurea nod din România, I give you Snagov (https://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=17/44.674/26.203/0).
inca putin si o faceti trefla... ceea ce ar fi trebuit sa faca de la bun inceput acolo. Dar astea sunt detalii minore
A0 Sud - Lotul 2
Avans si la podul peste raul Sabar. Asa cum am intuit avem 3 deschideri peste Sabar. Acest pod nu este pe drumul critic pentru deschiderea din acest an.
Enjoy!
Dimineață nu am fost pe fază, dar acum când m-am întors cei doi stâlpi de înaltă tensiune noi de la DN6 erau ridicați pe poziție. Presupun că linia asta e cea care împiedică lucrările pentru podul "mic" peste DN6.
Atmosferă "de lucru" de pe DC20, vedere spre Dumitrana. Multe camioane, de Teleorman și Giurgiu
(s-or fi înțeles cu baronul?) aduceau balast, și destulă animație de-a lungul autostrăzii...
(https://i.imgur.com/0ipxQblh.jpg) (https://i.imgur.com/0ipxQbl.jpg)
(https://i.imgur.com/GruGPAHh.jpg) (https://i.imgur.com/GruGPAH.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
A0 Sud, Lot 2, Nod DN 5, 20.03.2022
Salutare salutare,
Am fost ieri in vizita pe
A0 Sud - Lotul 1 la
nodul A0-A2 si am gasit activitate. Mereu m-a impresionat aceasta lucrare si de fiecare data gasesc progres pe acest santier. Stiu ca nu toata lumea este de acord cu mine, dar imi expun punctul de vedere + ca imaginile vorbesc oricum.
Asa cum am spus proiectul avanseaza si m am bucurat ca s au apucat de ce este mai greu la inceput.
Lucrarea este inca in termen si asteptam sa i vedem la lucru la terasamente, imediat ce vremea o permite.
Da, stiu ca a fost o iarna blanda fara prea precipitatii, dar ai nevoie de temperaturi pozitive pentru terasamente + compactare.
Enjoy!
Furnicar acolo la ei. Parca e altceva. bravo
La DN6 azi erau niște "zburători" ( am văzut că așa își zic uneori) care trăgeau cabluri pe noii stâlpi de înaltă tensiune. Nu știu dacă întreruperea de curent din noaptea asta de la mine de acasă are și ea legătură cu vreo mutare de circuite...
De obicei nu are pentru ca pe tine te alimenteaza pe alta bucla. E o retea si atunci deriveaza circuitul.
Ne poate traduce si noua un expert de pe forum decizia contestatiei de pe lotul 1 Nord de aici: https://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000403890&id_inst=2? sau trebuie sa asteptam motivarea deciziei?
contestatia Pizza admisa pentru a re-verifica oferta pierzatorilor? ar trebui asta sa impiedice semnarea cu castigatorii... Pizza?
Furnicar de SCHMITZuri cu balast pentru A0 pe A3 si ingustare la 2 benzi in dreptul aeroportului + intrare santier. Foarte animat. :cheers:
Sens Bucuresti-Ploiesti
(https://i.imgur.com/6erGMLA.jpg)
Sens Ploiesti-Bucuresti
(https://i.imgur.com/IjiIoDQ.jpg)
ce inseamna PL? :)
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 1: km 2+500-km 20+000"Quote from: CapitanulPtk on March 22, 2022, 04:11:18 PMNe poate traduce si noua un expert de pe forum decizia contestatiei de pe lotul 1 Nord?
PIZZAROTTI a obtinut in plus fata de decizia CNSC inca un aspect pe care trebuie sa il clarifice CNAIR la reevaluarea ofertei celor de la INTRAKAT. Cu alte cuvinte, inca o sansa sa nu reuseasca sa treaca pe locul 1 cei de la INTRAKAT si sa ramana PIZZAROTTI castigatori.
Urmeaza reevaluarea ofertei celor de la INTRAKAT si un nou raport al procedurii, cu eventuale noi contestatii.
... și încet-încet se fac 3 ani de când e lansată licitația. Până la recordul de 3 ani și 7 luni pe lotul Tg. Mureș-Ungheni (STARBAG) mai așteptăm un pic.
Pizza sunt extraordinari de buni in tribunal.Pe teren in santier sunt extraordinar de nesimtiti,neseriosi,neprofesionisti!!!!
Astazi la A1-A0 decopertau breteaua directa spre A2 cum vii dinspre Pitesti... si zilnic creste pe partea cu Emag un deal ce pare a fi un stoc de balast. Sper ca urmatoarea filmare sa ne lamureasca ;)
(https://i.imgur.com/nO97UL7h.jpg) (https://i.imgur.com/nO97UL7.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Foarte frumos se vede din Sentinel progresul pe A0 sud intre DN6 si A2.
(https://i.imgur.com/GUQ6IWP.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Hai sa pun si o filmare publicata de Ionut Ivasca in urma cu 2 zile>
Nodul A0-DN5, filmare tot de la Ionut Ivasca:
A0 Sud, Lot 2, Nodul cu DN6 - se lucreaza la relocarea LEA:
Turci se mișca decent pe loturile lor. Probabil ca la final de 2023, început de 2024 termina ambele loturi. Din nefericire pe nord după atita timp nu se poate semna nici pe lotul 3 nici pe 1 iar lotul 4 sta după aprobări. Singura soluție după mine ar fi sa fie externalizarea licitațiilor.
Vesti bune de pe A0 SUD - Lot 2
Au reinceput lucrul la terasamente, de data asta cu mai multe utialaje si cu mai multa materie prima.
Au inceput sa puna si grinzile pe pasajul peste CF XXX catre Port Bucuresti. Au de montat 154 de grinzi, din care ieri erau 68 deja urcate.
Pentru o eventuala deschidere anul acesta intre DN5 si DN6, avem 2 noduri rutiere de terminat , acest pasaj peste CF si alte 4 treceri de drumuri comunale /judetene peste autostrada .
Stadiul actual este:
- Nodul DN6 nu avem structura principala gata - 0 grinzi montate - al doilea pasaj peste DN6 este la stadiu de piloti forati.
- Nodul DN5 - avem 50% din grinzi montate pe pasajul principal - al doilea pasaj peste DN5 este la stadiu de piloti forati.
- Pasaj CF Port Bucuresti - structura gata - 40% grinzi montate
- cele 4 pasaje peste autostrada sunt la stadiu de radier
Revin maine cu alte update uri.
Enjoy!
Completez si eu la filmarea si rezumatul colegului de mai sus cu o filmare pana in supratraversarea CF, practic zona intermediara dintre DN5 si DN6:
Scuze ca reiau subiectul discutat de atatea ori dar mie mi se pare incredibil de romanesc faptul ca urcam o autostrada cu atatea benzi peste o cale ferata inexistenta ! E noaptea mintii. Am vrut sa postez o poza dar mi-e rusine de nerusinea lor (cine cerut asa ceva in proiect). Vai mama noastra cu asa "specialisti".
Acolo e terenul cfr-ului... Daca peste x ani vrea sa refaca cf pentru transport regional de persoane, ce faci?
Cu ocazia proiectului trenului Metropolitan poate va fi refacută acea cale ferată pentru transport în comun.
Azi la DN6 pare că au început lucrul și la pila de pe dreapta cum ieși din București, au îngustat șoseaua la o bandă pe zona respectivă.
Quote from: pasa_andrei on March 28, 2022, 01:51:55 PMPentru o eventuala deschidere anul acesta intre DN5 si DN6, avem 2 noduri rutiere de terminat , acest pasaj peste CF si alte 4 treceri de drumuri comunale /judetene peste autostrada .
Pentru deschiderea in circulație nu e nevoie de pasajele principale ale A0 peste DN5 și DN6. Și in extremis nici de celelalte pasaje de pe bretele peste DN-uri, daca se folosesc actualele giratorii pentru U turn pe DN.
de fapt alea principale sunt cele avansate :)
Presupunerea mea e că în maxim o lună o să înceapă să ridice grinzi și la DN6, mai au doar un rând de pile și cele două culei la care deja au început să lucreze la fierărie. Deci până mai spre toamnă ar fi timp berechet și pentru acest pod. Până acum nu prea i-am văzut la terasamente, dar sper că au așteptat vremea bună...
Ceva îmi spune că în curând vine o nouă poziție API. :)
Chiar daca mai avem destul pana departe si asfaltul inca nu s-a aratat,
Alarko lucreaza la terasamente, poduri, grinzi, în ritmul lor.
Rezumatul facut de ieri il puteti vedea astazi in imagini pe sectorul DN6-DN5,
primul teoretic cu sanse de deschidere in anul curent 2022. Da, corect se poate deschide si fara nodurile din capete cu giratorii existente/temporare.
Ajuta acest sector? Da si nu.. Cei care vin pe A1 si merg spre A2, nu cred ca vor utiliza acest sector de drum, ocolul fiind destul de mare, iar teoretic centura la final de an se elibereaza ( Domnesti,Berceni si Oltenita sunt in teorie gata), dar mai e ceva pana sa vorbim de rutare si alternative. L
otul 3 joaca un rol foarte important in acest sens.Terasamentele cresc, stocurile de balast facute peste iarna incep sa scada, utilajele au aparut si incep sa compacteze balastul proaspat asternut. Trebuie sa vedem cat de curand primii metrii de balast stabilizat.
11 minute de la DN6-DN5.
Enjoy!
E destulă agitație pe DJ401A, o parte din traficul ăsta ar trebui să dispară, dar nu e chiar așa semnificativ până nu termină umătorul tronson, adevărat...
^ DN5-DN6 va fi o bucată folosită, cumva paradoxal, de traficul "metropolitan".
e totuși o categorie de trafic care cred că va beneficia, cei care vin din zona Teleorman, Pitești spre Bulgaria probabil vor veni mai bine pe DN6 și de acolo A0 spre Giurgiu, mai ales dacă avem și centura Mihăilești acum. Nu cred că "scurtătura" de pe centura Mihăilești pe 412A va mai avea vreun avantaj, chiar dacă au asfaltat-o deja și probabil e ceva mai scurt problema e că treci prin cam multe sate, așa vor merge pe DN6 unde sunt 2 benzi... În fine, eu unul abia aștept :)
Filmare de ieri de la Ionut Ivasca:
Quote from: danutzu_1069 on March 28, 2022, 03:24:24 PMAcolo e terenul cfr-ului... Daca peste x ani vrea sa refaca cf pentru transport regional de persoane, ce faci?
Daca si cu parca intr-o barca. Daca vor peste hăt ani e treaba lor. Sî treaca ei calea ferată peste autostradă? ce așa nu se poate? Dintre cele doua parca mai ieftin ar fi sa urci o cale ferata dubla peste o autostrada cu lațime de 6 benzi sau cat o sa aiba A0.
Lăsând la o parte cum ar fi mai ieftin calea ferata e inexistentă acum si mai mult de atât nu se stie nici daca va mai fi vreodata.
Oricum e consumat faptul. Se face deja.
Sa treaca cu CF peste autostrada? Tu te auzi ce spui?? Crezi ca merge sa faci rampa de 20m pentru CF?? :lol: :lol:
Continua montarea grinzilor la CF902 + se poate observa o reducere a grinzilor de la fabrica. Alarko s-a pus in miscare.
Enjoy!
Extrem de subțire mișcarea turcilor pe partea de terasamente, deși vremea e perfectă pentru așa ceva. În timp ce pe alte șantiere de pe la Galați, Slatina, Sibiu se vede de la o filmare la alta cum cresc terasamentele, aici încă nu am văzut un singur punct de pe cei 34km ai șantierului unde să iasă din pământ mai sus de piciorul broaștei, măcar un amărât de podeț să fie în stare să îl depășească cu nivelul terasamentului. Sper să nu ajungem și aici ca la Aktor/Pizzarotti să sărbătorim ca o mare realizare fiecare rampă de pod unde reușesc să aducă umpluturile la nivel.
Nici eu nu cred sa le mai iasa socotelile pentru anul acesta: sa aduca terasamentul la cota, apoi stabilizat-ul si macar 1 strat de asfalt. Mai ales daca o sa avem ca anul trecut sezonul ploios in Mai-Iunie. (si daca nici atunci nu vin ploile, vai si amar de mamaliga noastra! dar asta e oftopic).
Poate asteapta noile "indexari" de preturi.
Si sa nu scriu multe posturi: de ce nu filmeaza nimeni lotul Aktor?
ca poate nu au ce filma?
inca nu au terminat la oiejdea si nu s-au relocat :lol: :lol:
am inteles de anul trecut ca cei de la Marcu nu mai lucreaza cu ei pe partea de terasamente si nu cred ca au gasit alt subcontractor
cam asa arata situatia din satelit in 29.03.2022
(https://i.imgur.com/k1UXZdZ.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.445277777777775,25.862222222222222)
(https://i.imgur.com/IXJrwz8h.jpg) (https://i.imgur.com/IXJrwz8.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.445277777777775,25.862222222222222)
(https://i.imgur.com/Zj3h4hOh.jpg) (https://i.imgur.com/Zj3h4hO.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
^ Câte o foreza pe fiecare parte a DJ ului. Cea galbenă e în poza care nu se posteaza, ceva am greșit, scuze!
Ce sa filmeze pe lotul Aktor ? Ca se chinuie de 3 saptamani sa sparga niste capete de piloti la A1-A0 ?
Pai atunci macar sa ii facem de ras, nu?
@oneway așa e, am observat si eu ieri că îi sparg manual, n au fost in stare sa cumpere sau inchirieze un utilaj de spart capete piloti.
A0 Sud Lot 1, tronson Pod Dambovita - Nod A2, se lucreaza la relocari LEA si la stalpii de beton de la supra-traversarea A2.
Quote from: oneway on March 31, 2022, 11:22:05 PMCe sa filmeze pe lotul Aktor ? Ca se chinuie de 3 saptamani sa sparga niste capete de piloti la A1-A0 ?
Erau și azi nesparte, capetele.
Doar am mai avut experiente cu Aktor. După ce au tras mita de coda pe A10 cistiga licitație pe A0. Sunt ei de vina sau cei care organizează licitațiile? Sa mai menționam ca nici acum pe nord nu sunt semnate loturile 1 si 3? Mulțumim CNADR si ministerul transporturilor.
A0 Sud Lotul 2, fabrica de grinzi - de la Ionut Ivasca:
La 01.35 avem panoul de santier pentru Lotul 1...
A0 Sud, Lot 1, Nod DN4, 02.04.2022
Podul peste pseudo-calea ferată port București mai are doar câteva grinzi în zona centrală de ridicat (două erau ridicate de dimineață):
(https://i.imgur.com/Y85kwOuh.jpg) (https://i.imgur.com/Y85kwOu.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
A0 Sud, Lot 1, Relocare DJ301A Glina - Balaceanca, 02.04.2022
La minutul 3:50, ce mai exact ii blocheaza pe turci sa lucreze la podul de peste Dambovita? Mai este vreun aviz de luat sau nu aloca momentan resurse in acest punct dintr-un motiv anume? Intreb deoarece pe ambele loturi aproape toate structurile sunt in lucru mai putin aici.
si aici AKTOR se misca in reluare :o
Am fost duminica in zona lotului 3 (Aktor) sa filmez, doar ca a batut vantu foarte tare si nu m am riscat sa filmez foarte mult.
Nodul A0-A1. Au aparut cativa m3 de balast in nod + cateva structuri iesite din pamanat.
Nu am filmat tot lotul ca sa putem sa tragem o concluzie din aceasta primavara. Revin probabil in urmatorul weekend cu o filmare completa.
Enjoy!
@rocklee , ai dreptate... :lol:
Astazi pe la ora 13 la nodul A0-A1 (lotul Aktor)spargeau celebrii piloti+era aglomeratie de basculante la terasament pe partea cu Emag.Pe partea cealalta era silence! :)
Mergem in partea cealalta pe
A0 Sud - Lot 1 la nodul cu A0-DN4 . Se lucreaza, timid, dar se lucreaza.
Abia astept sa merg la filmat din nou, de acum trebuie sa vedem miscari puternice mai ales pe partea de terasamente.
EnjoY!
Stabilizare on site, foto #MithrasBuild Romania
(https://i.imgur.com/UNNl23N.jpg)
(https://i.imgur.com/OYY5Wmv.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
^ on site
Sorry
Where ? When ? Who ?
s-au abrogat și legile jurnalisticii :)
Unde se lucreaza Andrei la dn4? filmarea e de pe 1 aprilie dar nu se misca nici un utilaj.
Bataie de joc pe aceasta portiune, trec saptamanal si nu vad nici o miscare, foreza a fost adusa de mai bine de 1 luna.
Pentru un asemenea proiect ar trebui lucrat non stop, se pierd ore intregi pe centura pentru a putea traversa Bucurestiul.
la nodul cu dn4 foreza cred ca a terminat ,au muncit vreo 5 sapt dar in ritmul lor foarte lent,turci dau dovada de amatorism ,devierea dn4 din dreptul nodului au reparat-o de 3 ori ,se pare ca inca nu sant facute toate podetele ,azi trasau pt un nou podet .
la cum se misca nici 2024 nu termina
Lucrari viitor nod A0-A3
(https://i.imgur.com/Nu3PZZBh.jpg) (https://i.imgur.com/Nu3PZZB.jpg)
Lucrari viitor nod A0-A3
(https://i.imgur.com/czqINlyh.jpg) (https://i.imgur.com/czqINly.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Se lucreaza si la est si la vest de A3. La est de A3 este un depozit mare de balast.
din A3 e pai sus de ultima poza un semn "intrare santier". acum cateva zile erau deja ceva utilaje si un drum anex pornit din semnul susspus
eu cand am trecut sambata, inclusiv o basculanta mare a intrat din santier pe A3. mergeam dinspre Bucuresti spre Ploiesti, deci dinspre partea estica. pare ca se lucreaza, e bine.
A0 Nord - Lot 2 Trecem pe partea de Nord unde UMB aduna in continuare stocuri foarte mari de balast. Am mers cu masina aproximativ 2-3km pe stocuri pe balast late cat autostrada la o inaltime de 7-8m. Impresionant. *Pe Nord nu mai avem cerintele de pe Sud din punct de vedere balast.
Am fost si la fabrica de grinzi. Inca nu au inceput productia de grinzi.
Readucem aminte ca UMB are 2 din cele 4 loturi de pe Nord. Lotul 4 cel de langa Cernica avand un pod destul de lung.
Enjoy!
Filmarea completa de la nodul cu DN4 la cel cu A2 din data de 02.04.2022:
A0 Nord - Lot 2 - UMBPortiunea intre Dimieni si A3 + Fabrica de grinzi.
Inca nu au inceput sa fabrice grinzi, probabil in urmatoarea perioada.
Fabrica de grinzi pare noua. Nu este nici cea de la Craiova si nici cea de pe A3.
Enjoy!
E cea de la Craiova.
Autostrada A0 Sud, Lot 2 - Asfaltari deviere temporara a DN5:
Sunt șanse DN5 - DN6 anul asta?
Asta inseamna ca se pregătesc pentru grinzi peste DN
@mike_us După cum vezi, da, există încă șanse.
Asta cu sansele e cam asa:
1. Tehnic/logistic exista lejer posibilitatea finalizarii portiunii DN5-DN6. Dar asta ar insemna in o alocare proiritara a resurselor: utilaje, materiale, echipe de fierari betonisti.
2. Contractual nu sunt obligati sa faca asta, nu trebuie sa finalezeze/dea in trafic nimic anul asta.
3. Nu cunosc nici un comunicat prin care turcii isi propun sa finalizeze anumie parti in avans, ca manevra de PR. Stiu ca Ionut incearca sa "ii motiveze" pe turci cu mesaje in mass media dar de feed-back habar n-am.
Punctul critic este la supratraversari unde nu prea s-au facut elevatiile. Daca pana in iulie-august nu se apuca de ele insemna ca nu se grabesc, vor finaliza intregul tronson.
La punctul 3 poate Ionut are ceva inside information.
Azi a fost toată ziua coadă de camioane cu balast pe marginea DN6 până la str Aeroportului. Cred că au și o problemă de procesare, că m-aș fi așteptat să poată intra la descărcat câte 2-3, nu unul câte unul :) . Dar în general pare că au intrat într-un ritm bun, sper că ploile din ultimele zile nu o să îi țină prea mult pe loc.
A0 Nord L3Quote from: NGC on February 23, 2022, 11:30:54 AMQuote from: horatiu.cosma on February 22, 2022, 12:41:57 AMContestația chinezilor pe Nord lot 3 împotriva Ictaas a fost admisă la CNSC.
Chinezii nu au contestat nimic la ICTAS, ci doar faptul ca nu li s-a acordat punctajul corect.
[...]
Dupa reevaluare, chinezii ar trebui sa ajunga acum pe locul 1.
CNAIR si ICTAS au facut recurs la CAB, dar recursurile au fost respinse ieri.
11.04.2022
QuoteTip solutie: Nefondat
Solutia pe scurt: Respinge ca nefondate plângerile. Definitivă. Pronunţată azi, 11.04.2022, prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor de către grefa instanţei.
Asadar scorul este acum CCECC 4:0 CNAIR. Ar fi bine sa se opreasca inainte sa avem o "manita" sau un set. :lol:
Pentru A0N L1 e listat "termenul depunere oferte: 26.09.2019 (REALIZAT - 11 OFERTE)"
Exista un punct pentru fiecare cand nu mai conteaza preferntele politice. Nu mai avem mult si se implinesc 3 ani de la termenul de depunere a ofertelor si inca nu s-a semnat NIMIC. Si nu exista nici macar scuza c vai e un segment complicat cu tuneluri sau SF-uri stiintifico-fantastice. In astia 2.5 ani s-a perindat pe la conducerea guvernului cam intreag clasa politica. Ar fi fost normal ca MACAR una dintre parti in astea 30 de luni sa fi reusit sa faca ceva ca sa nu ajungem sa dam mai multi bani pe avocati si judecatori decat pe muncitori cu excavatoare si camionane....
http://cnadnr.ro/sites/default/files/pagini-statice/AUTOSTRADA%20DE%20CENTURA%20A%20MUNICIPIULUI%20BUCURE%C8%98TI.pdf
Autostrada A0 Sud, Lot 2, tronson DC101(Darasti-Ilfov) - Pasaj CF Port Bucuresti - DN5:
salutare,
o mica parere legata de A0, cumva in contradictie cu ceea ce sustine Dl Ionel Scriosteanu ca in (la final ) 2023 o sa fie gata A0 sud...(buna gluma)
daca o sa avem lotul 2 si 1 gata pana atunci o sa fie mare noroc ca la aktori Dumnezeu cu mila. ceea ce sper eu e ca o sa avem si a0 nord lot 4 si ar trebui sa ne simtim norocosi. problema pe care o vad e ca a0 l4 o sa fie cam muzeu mult si bine si ca nu o sa vad amenajarea unui sens giratoriu la nivel cu dn3
(https://i.imgur.com/BKbRe3g.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
@mirceaeliade Foarte bun comentariu. Una din cele mai importante autostrăzi in câmpie nu sunt in stare sa desemneze câștigători. Ca sa nu mai vorbim cind reușesc semnează cu companii ca Aktor. Am văzut to felul de statistici făcute de tine, ai cumva si citi km de autostrada s-au semnat pe an sa zicem in ultimi 3-4 ani?
Situatia pe A0 N nu este chiar atat de dramatica. Intradevar L3N este un impediment, deoarece ma indoiesc ca vom vedea prea curand un contract semnat cu o firma din China. Chiar si asa, capatul sudic al L2N este relativ aproape de DN2, iar capatul nordic al L4N este chiar pe DN3. In aceste conditii, autoritatile pot pune presiune pe constructor sa fazeze proiectarea, pe modelul turcilor la A0S: sa binevoiasca sa trimita la aprobat proiectele pentru capetele L3N, ca dupa 2-3 luni de la semnare sa se apuce chinezii de lucru si sa faca in asa fel incat dupa inca 2-3 luni sa avem loturile 2 si 4 conectate in mod util de un DN.
Modelul lotului Straco (nodul de la Chetani) este reprezentativ. Trebuie vointa politica si nu vom avea 2 loturi muzeu pe A0N.
In ceea ce priveste lotul Aktor, din nou trebuie vointa politica si dorinta de a face un compromis inteligent. L3S se poate deschide HP spre final de 2023, daca se vrea. Un HP chiar daca nu este situatia ideala, tot va ajuta la descongestionarea DNCB, mai ales avand in vedere ca pe A0 nu serveste ca drum de servitute.
^
DN3 este singurul DN care pleacă din București și nu are prins nod în proiectul A0.
Se amintește de nod A0 cu DN3 prin proiectul cu radialele.
A0 Nord 2 nu va fi chiar muzeu în întregime. Legătura DN1 - A3 cred eu că va fi gasită ca fiind utilă totuși.
A0N L4 este fără vreun nod din cauză că se considera că ea va rămâne în urmă din cauză de acord de mediu complicat, pod peste Colentina în zona lacului Cernica etc, și că va fi doar o conexiune între două segmente ce vor fi deja gata. Se dovedește însă că nu e așa. În tot cazul, nodul A0-DN3 e un proiect complet separat (cel de aici (http://forum.peundemerg.ro/index.php?msg=365897)), deși doar în fază de SF deocamdată.
Care se termină primul va închide muzeul. În tot cazul, nu ar strica o soluție temporară. Nu de alta, dar orice îmbunătățire în zona aceea face mult bine.
A0 Sud - Lot 2 Punem trecem in cartile de istorie,
primul pasaj cu toate grinzile montate de pe Autostrada A0 - Noua Centura a Bucurestiului.
La cat mai multe si sa circulam si pe el anul asta.
Acest pasaj este pe drumul critic pentru o deschidere pe tronsonul DN5-DN6.
Enjoy!
Astazi la A0-A1 inca de la 7:30 intindeau balast din depozitul din imagine si cu un buldo cu pico spargeau piloti. Acum la 17:00 basculantele descarcau balast direct pe terasament. In schimb pe partea cu organizarea de santier e liniste... doar cele 2 foreze de la raul Sabar si intersectia cu DJ601:)
(https://i.imgur.com/jpSoa4l.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
@pasa_andrei- esti tu foarte optimist din fire.AlsimAlarko se misca ca ochiul mortului!Se vede din avion,drona,submarin si orice altceva! ;)
AlsimAlarko se misca rezonabil, doar ca s-au lungit pe toata tarlaua. De exemplu in ultima perioada au lucrat la nodul cu A2, desi acest nod nu va fi util pana nu vor termina podul peste Dambovita (unde nu sunt chiar asa de avansati). In ritmul actual e foarte probabil ca turcii sa treaca onorabil linia de sosire la limita termenelor initiale, fara a solicita prelungiri.
La Aktor in schimb.....
aktor n a terminat pe a10...si de aia se misca greu
Sa nu cumva sa stea si pe aici 6 ani ca pe A10.
Turcii se misca mai mult decat decent. In ritmul asta au toate sansele sa termine ambele loturi in termenul contractul + ceva prelungiri justificabile (6 luni maxim).
In orice caz, turcii vor temrina ambele loturi inainte sa termine Aktor. SI lotul dinspre A2 l-au semnat cateva luni mai tarziu.
Pe de alta parte, fraieri ar fi turcii sa deschida orice mai devreme, dupa ce statul roman incerca prin orice mijloace sa-i oblige sa cumpere balast doar de la "cine trebuie"
Din ultimele discutii, reiese ca ingrijorarea mai mare este pe lotul Aktor.
Mobilizarea de la Oiejdea (si aceea foarte slaba) nu poate servi ca pretext pentru mobilizarea slaba de pe A0.
Totusi, lotul Aktor are doar 2 obstacole mari, anume, cele 2 poduri "mari", cel peste A1 si cel peste CF 900. La A1, se vede ca s-au miscat si sunt la etapa de spart capetele pilotilor, dar la CF 900, pana acum nu am vazut nimic. Podul peste CF 900 se poate transforma intr-un Teius reloaded (ce-i drept la scara mai mica), dar in ritmul Aktor, oricare din acele 2 poduri nu poate fi facut in mai putin de doi ani (chiar daca UMB ar reusi in cateva luni).
Asadar, punctul critic este la podul peste CF si din experienta, CFR se pare ca este campioana detasata la intarzieri si contre.
Deci ar fi f util daca cineva cu drona ar face o vizita la locatia de la CF 900 sa vedem cum se misca lucrurile.
Daca este sa cream un worst case scenario, lotul A0 este cam 2/3 din lungimea L2 A10 si are structuri mai simple si mai putine, la care se adauga un strat de balast mai subtire. Deci daca la A10 le-a luat aproape 8 ani, pe A0, cifra pesimista este pe undeva pe la 4 ani. Dar totul depinde de eliminarea blocajelor si eliberarea amplasamentului pentru structuri. Abia dupa putem vorbi de 2 ani (si vedem foarte clar ca si un constructor serios ca Strabag se poate lalai 2 ani la un pasaj cu 3-4 deschideri, daca asa este in termenul contractual - Mogosoaia).
Nodul A0-DN5, filmare din 13 aprilie de la Ionut Ivasca:
In opinia mea turcii se misca mai mult decat onorabil. Priviti doar cate retele s-au mutat repede si comparati cu stalpii de pe A10 care au dainuit 8-9 ani. Pana si Selim s-a dat la o parte. :lol:
As zice ca sunt undeva la 3 luni intarziere in principal din cauza balast-ului adus din Prahova. Si aici e vina altcuiva. In comparatie, sa nu uitam ca Aktor sunt cu mai mult de 1 an intarziere chiar la proiectare, si n-au avut decat un nod de proiectat si un pod simplu peste CF.
Focusul pe nod-ul A0-A2 poate sa aiba legatura cu termenele de plata la tablier. Sau pur si simplu se concentreaza pe punctele critice.
Iar asteptarile noastre sa se termine inainte de termen sunt cam exagerate. Nici UMB nu mai termina inainte de termen. Bineinteles daca termenele sunt corecte, nu 2 ani cum a avut Strabag la Mogosoaia, de avea mai multe steaguri decat muncitori pe santier.
^ Nu cred că au vreo vină turcii cu mutatul rețelelor,
mai curând s-a lătrat politic de data asta în mod pozitiv
de către ordonantul 13paișpe sau de pe lângă.
T1rena a stat 3+ ani după un stâlp pe CraPi1 și după ce l-au luat, de 1 an nu face nimica-nimicuța acolo.
Covârșitor de pozitivă și binecuvântarea cfr de la Găneasa pe CraPi2 L2.
Probabil ăia 1+3 Selimi de pe DEx6 o să zboare și ei curând ...
Bravo lor ... Nu e de certat.
Nu le cautam vreo vina. Mai degraba au merite legate de relocarea LEA. Era una din temerile dinainte, in jurul Bucurestiului fiind "paduri" de LEA. Le vedem pe filmari.
E posibil ca si sprijinul politic sa fi fost adecvat.
Spunem amandoi acelasi lucru:
- Un constructor serios termina lotul si ramane cu problema de la Ganeasa.
- Un constructor neserios se leaga ca nu i-a fost eliberat 1 stalp in mijloc si nu munceste nicaieri.
^^^^^
Mobilizarea Aktor pe A10 nu poate fi justificare aici in nici un fel. Aici e nevoie de utilaje de mutat pamant (multe) si de balast pentru umpluturi. La A10 au ramas alt gen de lucrari.
La A0 ii contractasera pe Marcotim parca si apoi s-a rupt caruta, fara a inlocui cumva.
Niciodata nu i-am inteles pe cei care isi puneau sperantele in colaborarea Aktor-Marcotim.
Pana la urma i-au parasit si cred ca s-au mutat pe PiSi5.
Aktor lucreaza doar cu subcontractori care nu gasesc altceva de munca (volum mare). Dar langa Bucuresti asa ceva nu exista. Mai ales in perioada aceasta cand, pe langa santierele private, avem in lucru si foarte multe lucrari publice: 5 loturi de A0, 4 pasaje peste centura cu dublare pe km buni, statia de metrou Berceni-centura + parcarea de langa.
Si ca sa va linistesc optimismul, mai urmeaza 2 loturi de A si incep proiectele pe PNRR. In special reabilitarile de blocuri. Unde nu se va cara balast, dar va inghiti toti muncitorii disponibili. Si va pune o presiune enorma pe paita materialelor de constructii.
Nici eu nu inteleg de ce sunt atatia oameni care acuza Alsim. Aproape in toate punctele mai importante vedem modificari de la filmare la filmare. Mici uneori, dar exista.
Mai au un an din termenul contractual si CIC-ul e aproape gata, la altii se sta dupa CIC-uri si parcari mult si bine dupa ce se da drumul la trafic. Aduc in discutie CIC-ul si parcarile fiindca imi inchipui ca fortele folosite la structuri sunt aceleasi, adica oamenii care au ridicat CIC-ul vor trece acum la structurile de pe calea de rulare.
Dupa cum mentionau colegii mai sus, altii se leaga de un stalp si blocheaza santierul cu anii. Sa ne aducem aminte si de Pizza pe A10. Turcii au avut probleme mari din cauza manariei cu balastul. Cu siguranta asta le-a afectat profitul, clar au iesit mai scump cumparand de la cine trebuie si plimband basculantele mii de km in total pe minunata Centura Bucuresti in loc sa isi scoata singuri materialele din proximitatea santierului. In afara de UMB la cati alti constructori ati baga mana in foc ca ar renunta la profit ca sa se incadreze in termene? Iata ca balastul este acum in santier. Aktor, Pizza, Selina, Tirrena ce credeti ca ar fi facut in situatia de fata?
Sa traiasca baietii!!
Las si eu aici o filmare de la Autostrada A0 Sud, Lot 1, Relocare DJ 301A Glina - Balaceanca.
O zi buna tuturor!!
Am făcut și eu câteva cadre miercuri din avion deasupra Bucureștiului
A0 Nord ciotul de lângă A3 - Miercuri 13.04.2022 (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=47.45163108333334,8.557855583333334)
(https://i.imgur.com/H6Aamoph.jpg) (https://i.imgur.com/H6Aamop.jpg)
A0 Nord ciotul de lângă A3 - Miercuri 13.04.2022 (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=47.45163108333334,8.557855583333334)
(https://i.imgur.com/HVPrixwh.jpg) (https://i.imgur.com/HVPrixw.jpg)
A0 Sud în apropiere de A1 - Miercuri 13.04.2022 (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=47.45163108333334,8.557855583333334)
(https://i.imgur.com/kSA2czth.jpg) (https://i.imgur.com/kSA2czt.jpg)
A0 Sud în apropiere de A1 - Miercuri 13.04.2022 (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=47.45163108333334,8.557855583333334)
(https://i.imgur.com/m5hX5YJh.jpg) (https://i.imgur.com/m5hX5YJ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
În fine, mi-am luat bicicleta și am plecat să dau o tură.
(câmpul a înverzit, pădurea a înverzit, în fine e primăvară dar pe noi ne interesează altceva:
Dinspre DC20 spre DN6, se vede că au mai pus ceva balast, dar nu așa de mult
(https://i.imgur.com/1XoGFCeh.jpg) (https://i.imgur.com/1XoGFCe.jpg)
(https://i.imgur.com/coNwRi7h.jpg) (https://i.imgur.com/coNwRi7.jpg)
Nu știu dacă nivelul stegulețelor e nivelul la care trebuie să ajungă balastul
(https://i.imgur.com/iEeXa1Ch.jpg) (https://i.imgur.com/iEeXa1C.jpg)
(https://i.imgur.com/PTT7VcOh.jpg) (https://i.imgur.com/PTT7VcO.jpg)
Strada asta din satul Buda cred că are ieșire la breteaua de urcare
(https://i.imgur.com/fC02rouh.jpg) (https://i.imgur.com/fC02rou.jpg)
Camioanele aliniate la DN6. Nu mai lucrau decât excavatorul și mașinile care aduceau balast.
(https://i.imgur.com/ehYsuSTh.jpg) (https://i.imgur.com/ehYsuST.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Ceea ce se vede pe filmarea lui
@adix la 03.20 este statia de pompare a depozitului de gaze Balaceanca:
https://www.depogazploiesti.ro/ro/activitate/depozite/balaceanca (https://www.depogazploiesti.ro/ro/activitate/depozite/balaceanca)
QuotePrezentarea Depozitului Bălăceanca
Localizare: la circa 4km de municipiul București
Anul punerii în funcțiune: 1989
Capacități tehnice maxime:
► de înmagazinare - 50 mil. m3/ciclu;
► de injecție - 1 mil. m3/zi;
► de extracție - 1,2 mil. m3/zi.
Adica iarna este esentiala functionarea depozitului.
Sper sa le faca treceri pentru accesul la sondele depozitului...
Mai multe info despre depozit sunt aici https://ro.scribd.com/document/395604075/Raport-de-securitate-la-depozitul-de-inmagazinare-gaze-naturale-Balaceanca-jud-Ilfov-pdf (https://ro.scribd.com/document/395604075/Raport-de-securitate-la-depozitul-de-inmagazinare-gaze-naturale-Balaceanca-jud-Ilfov-pdf) si aici https://www.depogazploiesti.ro/application/files/4616/3670/1158/Informatii_catre_public_depozit_Balaceanca.pdf (https://www.depogazploiesti.ro/application/files/4616/3670/1158/Informatii_catre_public_depozit_Balaceanca.pdf)
Care e situația pe lotul 2 nord? Au terminat proiectarea? Au AC măcar pe o porțiune?
Pe A0N L2 sunt multe utilaje langa intersectia cu A3 si ceva decopertari in jurul A3. Suspectez ca macar ceva AC partial e dat dar nu stiu nimic de OIL
A fost deviat traficul pe DN5 si erau deja ridicate 2 grinzi peste amplasamentul vechi.
Nodul A0-DN5 filmat astazi de Ionut Ivasca:
Macaraua are numere de Olanda....
Quote from: minisoferul on April 20, 2022, 12:59:44 PMA fost deviat traficul pe DN5 si erau deja ridicate 2 grinzi peste amplasamentul vechi.
Asta e bine. Sa speram ca se vor misca cat se poate de repede la aceasta deschidere si sa nu dureze mai mult de 2 zile.
Traficul de pe DN5 in acea zona este unul foarte intens iar devierea facuta la o banda pe sens impacteaza destul de mult.
Update "proaspat" de la Ionut Ivasca:
Hai ca se misca cum trebuie, la foc continuu. :D
Au ritmul lor cu viteza a doua si a treiadar se mișca bine ...otomanii... :D
A0 Sud -Lot 2Ritm bun de lucru.
Avem si prima deviere de pe DN5. Azi dimineata turcii mai aveam 2 grinzi de montat peste DN5.
Probabil in acest moment le-au ridicat si pe ultimele. O sa revin pe seara cu inca o filmare de aici.
Pe breteaua de coborare o sa avem tot grinzi de beton.
Din totalul de 104 grinzi, 96 de grinzi au fost deja montate.
EnjoY!
104 grinzi unde? În tot nodul DN5?
Doar peste primul pasaj peste DN5. Cel din imagini. Mai exista un pasaj peste DN5, tot in cadru Nodului DN5, dar este la stadiu de radier.
Acu' sa ii vedem pe turci cum se misca la supra-betonare....
Nu am vazut sa produca predale (inca)...
^ în alt week-end și, probabil, cu o altă deviere
Surprinzatori de occidentali turcii astia prin respectul fata de trafic. Desi au facut devierea extrem de civilizata, au lucrat foarte repede si probabil la ora asta se circula iar pe drumul principal.
Prin comparatie la pasajele Berceni si Oltenitei au inghetat niste devieri absurde si nu se grabesc absolut deloc sa ofere solutii imbunatatite de trafic.
De câte ori mă uit la filmările de la Sibiu-Boița am tot mai puțină încredere că A0 sud l1+2 vor fi gata mai devreme de 3 ani... De acum încolo. La l3 nici nu mă pot gândi.
Adică, nene, oamenii ăia mută dealuri acolo, e un furnicar de utilaje și de muncitori, în vreme ce pe A0 e o pustie...
Ne bucurăm că au ridicat grinzile... De la grinzi la pasaj în circulație, cu ritmul lor, mai puțin de 1 an nu le ia. Unde mai pui restul structurilor, corpul de autostradă, asfaltul, finisajele...
Mai uita-te.
Pe lotul 2 doua din cele 3 pasaje complexe au deja mare parte din grinzi sus.
Ce-i drept, mai sunt predalele, armare si suprabetonare etc. Dar progresele sunt semnificative, mai ales ca lucrarile sunt cam pe la jumatatea timpului contractual.
La nodul A0 A2 progresele la elevatii au fost majore in ultimele luni.
La partea de terasamente mai au de lucru dar si timpul contractual mai e.
Daca te uiti la PiSi 1, uita-re cu gandul ca lucrare aia e la 4-6 luni de finalizare.
Daca vrei sa vezi cum nu se lucreaza uita-te la Tirena Scavi pe DNCB sau Aktor pe A0.
@bekxy , depinde cu cine compari ritmul de lucru, asa cum spunea si colegul
@hefaistos .... La cei mentionati as adauga si trista amintire cu pizzaroti.
Ar trebui sa iei in considerare si faptul ca la terasamente abia acum se poate incepe lucrul.... si dupa cum vezi... se lucreaza si la terasamente...
Se mișcă decent Alarko față de așteptările mele. Bine, acum dacă vreți să-i comparați cu UMB... Eu apăs DN5-DN6 inaugurat în acest an la fiecare ocazie pe care o am în presă.
Clipul promis de aseara. Trafic reluat pe DN5 inca de ieri seara.
Au ramas teoretic 6 grinzi de montat pe banda de coborare, dar care nu incurca traficul.
Momentan ploua, sunt blocat la sol. Voiam sa trag o fuga la Aktor sa vedem ce mai fac. :lol:
Enjoy!
Eu astept sa ii vad la supra-betonare... (cofrare, armare, turnare beton, etc)
Eu spre sa lucreze cu cate o echipa la fiecare pasaj.. Pe cele 2 loturi sun destule lasaje mari, plus podul peste Dâmbovița...
Eu sper si mai mult, dar se pare ca ei nu sunt de aceeasi speranta cu noi. Mie imi pare totusi ca nu se omoara cu lucrul. Eu cred ca ca puteau fi mult mai avansati si fara un efort prea mare. Dar de. Se pare ca noi suntem contagiosi cu lenea si nepasarea la natii care in alte locuri rup.
Trebuie sa intelegeti ca forta de munca / utilaje mai multe inseamna costuri mai mari si neincadrarea in buget. Pentru ce? Sa termine mai repede fara vreun beneficiu? Si cu profitul redus (pentru ca se duce in bugetul lucrarii). Si asa zic eu ca s-au cam țepuit cu balastul...
Atât timp cât se încadrează în termen, mie îmi convine. Ăsta trebuie să fie normalul.
Care e logica pentru care două deschideri au grinzi doar din 2 în 2?
Deschidere mai mare intre pile? (acolo unde sunt mai dese)
Deschiderea peste DN are cca 36m, cea pe unde a fost devierea cca 31m, iar restul sunt de cca 25m
Aşa e, mulţumesc. M-am uitat cu mai mare atenţie la ultima filmare şi am văzut că pe cele 2 deschideri mari sunt câte 6 grinzi, pe primele dinspre DN6 câte 4, iar pe restul câte 5 (pe astea le credeam a fi tot câte 6).
Si eu pot spune ca sunt aproape multumit de ritmul turcilor. Mai ales ca spre deosebire de altii nu au pierdut timpul si au lucrat acolo unde au avut tot ce le-a trebuit.
Nu ma pricep la estimari in domeniu, dar trag sperante sa se incadreze in temenele asumate sau sa aibe nevoie de maxim 6 luni pentru predarea integrala a loturilor.
Puncte pozitive:
- structuri incepute inca din primele luni ale activitatii de pe santier
- o parte din structuri aduse la nivel grinzi asezate pe pile
- cladiri adiacente autostrazii ridicate (unele chiar la nivel de "rosu"/"gri")
- aliniamentul autostrazii definit inca de la inceputul lucrarii si inceput p anumite zone terasamentul
Se putea mai bine:
- asternerea balastului cu o viteza mai mare (daca ignoram cerintele documentatiei - cel putin "interesante")
- viteza mai mare la finalizarea nodurilor (si aici ma refer in special la cele de la DN5 si de la DN6)
A0 Sud - Lot 3Incepem cu Nodul A0-A1, unde surpriza nu avem mare avans fata de ultima vizita de la inceputul lui aprilie.
In schimb traficul de ieri de pe A1 spre Pitesti se vede foarte bine. Avem nevoie de 3 benzi/sens pana la A0 garantat.
Revin maine cu filmarea completa a lotului.
Enjoy!
Oare de cat timp este nevoie pentru a rezilia cu Aktor?
^
nu e nevoie de timp, e nevoie de c0aie!
Ridicarea penultimei grinzi peste DN5, de la Ionut Ivasca:
@bekxy,
pe cele doua deschideri mari sunt cate 7 grinzi, nu 6...
Multumim pt filmare
@pasa_andrei.
Nu ar fi nevoie de 3 benzi/sens daca am avea alternative, cum ar fi Prelungirea BD Timisoara si Prelungirea Splai-A1, care ar prelua foarte mult trafic de la zona comerciala/industriala/logisitica din vest.
A0 va prelua si ea o parte din trafic, dar nu va fi de ajuns cat timp accesul in jumatate din oras se va face pe o singura sosea.
Daca s-ar face si A6 Bucuresti-Craiova-Lugoj, traficul pe Bucuresti-Pitesti s-ar reduce probabil cu minim 30% (cel putin zona la V de viitorul nod cu A0). Cat despre zona intre A0 si DNCB, nu conteaza cate benzi are daca traficul se va duce tot pe Bdul Iuliu Maniu :); largirea DNCB intre A1-DN5, pasajul de la Domnesti+Prelungirea Ghencea, plus toate radialele proiectate pt V Bucurestiului vor reconfigura enorm traficul; mai vedem atunci cat de necesare sunt 2 benzi in loc de 3!
In Occident, cultura automobilului este din ce in ce mai contestata. Nu m-ar mira ca in 20ani sa avem viteza in oras limitata la 30km/h (ca la Paris), iar navetistii sa prefere bicicletele electrice in locul masinilor, conditii in care va fi mai necesara adaugarea la A1 a doua piste de biciclete decat a doua benzi pt masini :) .
Uitati-va la distributia populatiei pe localitati pe o raza de 100km in jurul Bucurestiului. O sa constatati ca "centrul de greutate" e catre nord vest. Pe aceasta directie avem cele mai putine cai de iesire din oras si cu cele mai putine benzi.
Chiar daca se construiesc A0 si toate radialele promise, A1 va duce in continuare cel mai mare trafic, catre localitatile aflate in exteriorul A0, ca sa nu mai punem la socoteala traficul de tranzit.
@pasa_andrei Bucata de A1 intre Iuliu Maniu si Bragdiru este ciudata din punct de vedere trafic.
Problema este partial a drumului: dinspre DNCB Nord lumea a observat ca prin Dragomiresti Vale si noua iesire de la EMAG se evita blocajul de la DNCB<>A1. Rezulta ca un flux constant de masini, TIR-uri mai lente intra pe la EMag agolomerand prima banda.
A doua este a participantilor la trafic. Dupa blocajul semi-permanent de pe Maniu, multi bizoni o calca cu flash-uri pt masinile mai lente. Se produce acel gen de ambuteiaj in care unii incetinesc sa intre pe prima banda.
Cam de la Bolintin in sus, masinile se separa pe benzi si se merge romaneste, stiti voi cum.
Si cand va fi gata A0 si cand va fi dublata DNCB intersectia aceasta nu va fi gata. Va mai fi nevoie de niste bretele, ori intre A1 direct cu A0, ori DNCB cu Timisoara, ori A0-DNCB-Splai. Dar o sa vedem atunci.
Sărbători fericite tuturor!
Autostrada A0 - Lot 3Ce a făcut si cat a lucrat Aktor in primele 7 luni de contract? Cel mai important lot din A0 Sud a ajuns cumva la Aktor, acum speram ca schimbarea de management aduce lucruri bune si o sa l finalizeze in termen. Puitn probabil.
Acum nu vreau sa fim hateri din prima, dar in 7 luni de contract + ca a fost iarna cat de cat stam cat de cat okish.
Decortarile inca nu au finalizate 100% , dar sunt aproape, au eliberat casele de pe drum ( lucru bun) , nu s au apucat de relocari, dar nici nu au foarte multe . Lotul nu pare greu, cea mai complexa lucrare fiind cea de la nodul A0-A1.
Va las clipul complet mai jos.
Enjoy!
Eu nu sunt mulțumit de stadiu. Foreze pe lot la 7 luni de la OIL. Spuneți-mi și mie ce motive au pentru asta. Doar un exemplu, mai găsesc și altele.
Alarko este Speedy Gonzales pe langa Aktor... >:(
Multumim
@pasa_andrei pentru noutati. Aktor merge in ritmul obisnuit, dar se putea si mai rau; de mentionat, totusi, ca au rezolvat rapid defrisarile si demolarile. De urmarit ce se intampla cu Euroconstruct; toamna trecuta ei se miscau mai cu talent si au avansat ceva mai bine intre Domnesti si Clinceni. Acum par sa fi redus mult ritmul iar organizarea de santier de langa Clinceni e goala. Au avansat un pic cu decopertarile pana aproape de lotul 2, dar nu s-a mai intamplat nimic la terasamente. Varianta pesimista ar fi ca se repeta istoria de pe A10 si se retrage iar Euroconstruct, dar poate e doar vacanta de Paste si au preferat sa-si mute utilajele in alta parte. Vedem dupa 2 mai care e realitatea
"Lot lung, chiar daca nu foarte dificil, iar constructorul nu da semna ca s-ar mobiliza serios."
Cam asta era mesajul pe un lot din Ardeal in urma cu 4-5 ani.
Gici cine era constructorul si cum a avut nevoie de 7 ani sa termine un contract de 2.
Se pare ca o sa preia Aktor ce trebuie sa faca Euroconstruct. Adica nea Besciu iese din combinatie.
Sunt in grafic...... ala de pe Sebes-Turda lot2 :o
Sa iasa odata nea Besciu ca nu mai merge cu tzepe,cu udre,cocosi,sirene,plesuvi si alte mamifere!
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2187764544730874)
Avans nesatisfăcător pe #AutostradaA0 Sud lotul 3. La trei ani de la semnarea contractului și 6 luni de la startul birocratic al lucrărilor, șantierul a ajuns la aproximativ 5% stadiu fizic. Filmare aeriană din 23 aprilie făcută de Andrei, partener API: ... Hartă interactivă: https://bit.ly/3rVClo6.
Contractul pentru cei 17,96 km ai segmentului A1-DN6 din Autostrada A0 a fost parafat în 14.04.2019 cu grecii de la Aktor pe aproape 854 milioane lei fără TVA, prevăzând 12 luni de proiectare și 30 de execuție.
Antreprenorul a primit ordin de începere aferent proiectării în 23.05.2019, dar a acumulat întârzieri majore de aproximativ un an pentru care a și primit penalizări, PAC fiind aprobat abia în 11.06.2021 pe baza căruia s-a emis autorizația de construire în 01.07.2021. Proiectul tehnic a fost aprobat de CNAIR în 13.10.2021 și 12 zile mai târziu s-a emis ordinul de începere lucrări.
Chiar dacă putem vorbi de motive obiective, independente de constructor, cum ar fi problemele cu aprovizionarea cu balast pentru terasamente, perioada iernii și nelipsitele case, păduri și rețele de utilități de pe drum, viteza grecilor de la Aktor lasă foarte mult de dorit, având porțiuni încă nedecopertate și foreze pe lot, la 6 luni de la ordinul de începere.
În condițiile întârzierii-mamut (12 luni) din faza de proiectare, mobilizării foarte slabe și problemelor pe care încă le are cu partenerul de asociere neserios (românii de la Euroconstruct), ne vine greu să credem că Aktor își va respecta angajamentele contractuale și va putea da în folosință cel mai important segment din A0 Sud la finalul anului 2023, termen încă posibil DACĂ antreprenorul va reuși să treacă într-o treaptă de viteză superioară.
Lotul asta e liber de toate sarcinile si incurcaturi birocratice? Daca da as avansa data de 1 Decembrie 2025. Daca nu.... undeva in 2030.
Mai oameni buni! Intreb si eu ca un noob. Dar daca sunt blocaje undeva si intarzieri justificate din diverse motive, nu cumva pot ataca acolo unde se poate lucra fara probleme? Dar eu din cate am vazut, toti vor sa faca minuni cu muncitori de 10 ori sau 100 de ori mai putini decat cere schema de lucru. Atunci de unde progres si redistribuire de forte? Asta asa ca sa prezint succint motivele lalairii. Caci sunt mult mai multe si sunt din categoria sunt eu de vina si nu altii.
Păi pădurea a fost tăiată, casele demolate, rețele de înaltă tensiune nu au, alea mici țin de constructor să pună la treabă un subcontractor specializat și în câteva zile sunt toate mutate. În cazul de față statul român s-a achitat de propria treabă incomparabil mai bine decât pe ST2. Există totuși o constantă în ecuație :D .
Constanta e firma de rahat numită AKTOR
Eu am văzut în Grecia tuneluri făcute pe autostrada lor și la intrare în tunel pe o plăcuță scria AKTOR. Cu literele lor grecești. Deci de putut se poate dar trebuie să și vrei. O fi vreun francizat AKTOR pe aici ...
Hristos a inviat...!
2 stiri din presa:
- Purtatorul de cuvand am CNAIR afirma ca au promisiuni de la Aktor ca in 1-2 saptamani se apuca serios de treaba pe lotul3 A0.
https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/cand-s-ar-putea-da-startul-circulatiei-pe-autostrada-a0-care-va-ocoli-capiala.html
- s-a inceput montarea grinzilor la A0 peste A2. Alarko blocheaza in 2 nopti Autostrada Soarelui.
https://economedia.ro/video-autostrada-bucuresti-sud-turcii-monteaza-primele-grinzi-la-pasajul-peste-autostrada-soarelui-nodul-de-la-glina-unul-dintre-cele-mai-mari-din-romania.html#.Ymo8TtpByUk
Ah păi gata, m-am liniștit, dacă șerbănescu a zis că Aktor a promis. E clar.
^^ Daca as fi primit cate un leu la fiecare promisiune facuta de Aktor si la fiecare declaratie a lui Serbanescu acum as fi milionar (in Euro)... :lol:
:lol: Eu cred ca a retinut doar prima variabila dintr-o ecuatie mult mai complicata a celor de la Aktor de cum isi calculeaza zilele de lucru.
Revenind la subiect, stiu ca s-a mai zis insa mi se pare incredibil cum anumite loturi importante de A ajung la asemenea firme care au dovedit ca nu sunt in stare sa se miste mai cu talent.
Chiar in acest weekend ce tocmai a trecut cu Pastele am constientizat si mai mult cat de important este sa ajunga sa fie dat in folosinta intregul semicerc de sud. Luni, in drum spre Comana venind dinspre Tgv, am traversat A1 pe la Potlogi si vreau sa va zic ca se intindea coada (bara la bara si stat pe loc aproape) spre Bucuresti chiar si mai dinspre Pitesti; hai sa zicem pe ~45km. Sa ai A0 Sud ar fi ajutat enorm de mult la descarcarea mult mai echilibrata a traficului in Bucuresti pe mai multe radiale decat pe vesnicul Iuliu Maniu deja ultra-sufocat de absolut orice.
Dar nah, suntem la mila Aktorului acum.
iar incep cu promisiunile...si statul iarasi ii "crede"
Se pare că de data asta totuși statul, adică CNAIR, nu mai pune botul chiar așa din prima la ce promite Aktor. Lăsați-l pe serbănescu în treaba lui. Bine... "treabă" nu e tocmai un cuvânt care se potrivește lângă șerbănescu. Nici lângă Aktor nu prea merge. Aktor treabă. Mda, cam antagonice.
Nu a existat nici un tronson dinasta de 3-4 loturi care sa nu aiba probleme cu un lot. O sa ma inchin in ziua cand nu vor mai fi probleme.
A10 e mai recent in mintile noastre, dar la fel a fost peste tot: de la A2 (cu celebrul deal al neputintei de la Cernavoda), A1 pana la granita cu Alpine in faliment, si lotul betivanului drogat, Lugoj Deva cu tunelurile de ursi, DX Craiova cu Tirrena acum.
I-or fi promis grecii ca se mobilizeaza imediat cum termina macaronarii pe DN2-A2 si pot muta muncitorii la ei pe lot :-[
Trec zilnic pe langa lotul Aktor...... ce pot spune ca numarul de turisme din curtea organizarii de santier a crescut considerabil! in rest cateva camioane ametite si cam atat! se chinuie cu pilonii de langa A1. Le urez zilnic de bine celor care au decis sa descalifice UMB-ul de pe acest lot si sa il acorde Aktorilor! Presimt ca lotul se termina in 6-7 ani. mai trag de timp inca un an sau 2 , reziliaza, si vine un constructor serios sa termine lotul. Ar trebui interzis dreptul de participare la licitatii a companiilor care inregistreaza intarzieri nejustificate pe loturile in executie! Cu parere de rau, in Romania sunt 3-4 constructori seriosi, restul incurca lume! din pacate, avem asa de mult de recuperat incat cred ca inclusiv firmele serioase vor avea probleme pe loturile viitoare datorita lipsei fortei de munca, utilajelor, inflatiei, etc. Criza ce se anunta , va reduce si mai mult ritmul de executie, si nu doar datorita imputinarii banilor la bugetul de stat, bani necesari pentru cofinantarea proiectelor.
QuoteLe urez zilnic de bine celor care au decis sa descalifice UMB-ul de pe acest lot si sa il acorde Aktorilor
Nici nu mai stiu, CNSC sau CAB? :D Ei nu au facut decat sa aplice legea totusi.
https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/restrictii-de-circulatie-pe-autostrada-soarelui-traficul-se-inchide-pe-anumite-sectoare-in-timpul-noptii-1921355
QuoteTraficul pe Autostrada Soarelui se închide pe anumite sectoare între orele 22.00 și 5.00.
CNAIR anunță că, pentru execuția lucrărilor de montare a tablierului metalic la pasajul care supratraversează A2 în zona km. 13+330, se va închide temporar și etapizat traficul rutier, astfel:
- 28.04.2022 - ora 22.00 - 29.04.2022 - ora 05.00
- 03.05.2022 - ora 22.00 - 04.05.2022 - ora 05.00
- 04.05.2022 - ora 22.00 - 05.05.2022 - ora 05.00.
Lucrările fac parte din contractul de ,,Proiectare și executie autostrada de Centură București km. 0+000 - km. 100+900, Lot 1 Sector 1, km. 52+070 - km. 52+770 aferent Centura Nord, Sect. 2, km. 52+770 - km. 69+000 aferent Centura Sud".
Pe perioada lucrărilor, circulația va fi deviată pe categorii de vehicule după cum urmează:
Pentru autovehiculele cu tonaj mai mare de 7,5 tone pe ruta:
- A2, km. 35+500, nod rutier Fundulea - DJ 402, Fundulea - DN 3 - Centura București
Pentru autovehiculele cu tonaj mai mic de 7,5 tone pe rutele:
- A2, km. 22+000 - DJ 100, Brănești - DN 3 - Centura București
- A2, km. 15+000 - DJ 301, Cernica - Centura București.
Pe timpul zilei, între orele 5.00 - 22.00, pe ambele căi ale autostrăzii va fi restricționată banda de urgență.
A0 Sud - Lot 2Toate grinzile sus. Al doilea pasaj complet.
Enjoy!
Se ridica grinzile la nodul rutier A0-A2
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1244987069239893&id=1555709434689130
A0 Sud - Lot 1
Am fost prezent la ridicarea primei grinzi.
Cateva poze din aceasta seara.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40951486111111,26.25250227777778)
(https://i.imgur.com/rl9Dek1h.jpg) (https://i.imgur.com/rl9Dek1.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40955836111111,26.25227577777778)
(https://i.imgur.com/40y42M4h.jpg) (https://i.imgur.com/40y42M4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.409566749999996,26.252273333333335)
(https://i.imgur.com/zJAZ5hIh.jpg) (https://i.imgur.com/zJAZ5hI.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40987069444444,26.25240561111111)
(https://i.imgur.com/l1DcDjhh.jpg) (https://i.imgur.com/l1DcDjh.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Video maine dimineata.
Noapte buna.
Video ul de aseara:
Enjoy!
E weekend-ul cu 1 mai, s-au gasit cam prost sa puna restrictii. Ma astept ca traficul sa fie serios in urmatoarele zile, chiar si la 11 noaptea.
Urmatoarea seara cu inchideri este abia pe 3.05., asa ca nu afecteaza cu nimic acest weekend.
Și în cele mai aglomerate zile de vară, la 11 noaptea traficul e mult redus.
Nodul A0-DN5 filmat ieri de Ionut Ivasca:
De ridicat au ridicat multe grinzi si in foarte scurt timp (peste 70% din grinzile de pe T2 in primavara asta).
Dar ramane de vazut cum se descurca mai departe, pentru ca un au pus predale, n-au armat suprabetonarea pe nicaieri. Iar acolo e munca specializata si e "labor intenssive'.
Sa vedem cati oameni aduc si dupa putem aplica regula de trei simpla :D pentru a estima daca trag sa termine ceva anul asta sau nu.
Se pare ca incepe miscare si la cea de-a doua supratraversare la DN5.
Quote from: hefaistos on April 30, 2022, 09:39:53 PMsi e "labor intenssive'.
Asta e pe post de manopera multa? ???
^Aia e pe post de zeci de fierari betonisti(chiar un numar cu 3 cifre daca sunt mai multe locatii in lucru simultan, m-as hazarda eu), nu o macara si 3 operatori ca la ridicatul grinzilor sau 5-10 oameni la armare elevatii (unde cantitatea de cofraje metalice e limitarea logistica). Etape tehnologice diferite, nevoi diferite. Daca aduc pe santier oameni in cantitati "indestulatoare" vor termina anul asta iar acest "daca" trebuie sa se vada in urmatoarele 2 luni. Altfel, la anu'!
Si cum pe DNCB sunt 3 pasaje aflate exact in aceeasi etapa,toti fierar-betonistii din sudul Romaniei au acum de lucru. Probabil turcii asteapta sa termine ceilalti si se vor apuca de predale si suprabetonare in sezonul toamna/iarna. Ca pana acum am vazut ca prefera sa aiba o prezenta discreta pe santier, mai putin la nodul A0-A2, unde e ceva mai multa miscare.
A0 Sud, Lot 1, filmare cu noile grinzi de la nodul cu A2.
Mi se pare mie sau (din nou) avem o bretea chinuita?
Breteaua de la Sud la Est (adica spre Constanta) pare a se termina foarte din scurt intr-un pod/pasaj. Sau se duc cu ea pana dincolo de pasaj?
M-am uitat si pe planuri si se pare ca va fi inainte de pasaj.
parca ati vrea sa dea chix. Padurea de pile de la nodul A2 nu a avut nevoie de fierari-betonisti?
Turcii lucreaza mai bine si ca Itinerra la Popesti, si ca Trameco la Berceni.
De Straco la Domnesti (de cati ani e santierul?) si de TS si Aktor nici nu mai are rost sa amintesc.
Si pana la urma nici nu vad de ce ar termina mai repede vreo portiune. Adica Strabag a putut sa o lalaie la un amarat de pasaj, dar de la turci ne asteptam sa munceasca mai cu spor decat prevede contractul.
Câteva poze de la plimbarea de astă-seară. Am fost la DC20, am mers puțin spre Dumitrana și apoi înapoi spre DN6 ( pozele sunt în ordine inversă)
Ca noutăți, au decopertat la DC20 pentru construirea supratraversării (care însă e tot la stadiul de fundație).
Terasamantul pare că a mai crescut - binișor- doar de la nodul DN6 până la primul podeț, se pare că prioritatea e finalizarea nodului.
Știe cineva care e locația de unde voiau ei să scoată balast și nu primeau aprobare? Am văzut ceva și nu știu dacă are legătură :)
(https://i.imgur.com/n29czihh.jpg) (https://i.imgur.com/n29czih.jpg)
(https://i.imgur.com/xvfWcOch.jpg) (https://i.imgur.com/xvfWcOc.jpg)
(https://i.imgur.com/1vdiaJDh.jpg) (https://i.imgur.com/1vdiaJD.jpg)
(https://i.imgur.com/Kj7yE5lh.jpg) (https://i.imgur.com/Kj7yE5l.jpg)
(https://i.imgur.com/XVqQi3yh.jpg) (https://i.imgur.com/XVqQi3y.jpg)
(https://i.imgur.com/NPkzimHh.jpg) (https://i.imgur.com/NPkzimH.jpg)
(https://i.imgur.com/MbxGdbgh.jpg) (https://i.imgur.com/MbxGdbg.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
^^Chix n-au de ce sa dea, se misca bine si mai au mult pana la termenele contractuale.
Era doar discutia aia, termina ceva in avans (adica sectorul DN5 - DN6 anul asta) sau nu.
Momentan aș zice că nu au un interes anume să deschidă acest segment, deși timp ar cam fi și ar fi util, poate chiar și pentru ei. Dar văd că sunt concentrați mai degrabă pe zona nodurilor, mă aștept să meargă cu toate deodată și să finalizeze la scurt timp unul de altul ambele loturi. Acum, ce să zic, așteptăm de 100 de ani, măcar într-un an ajungem direct la A2 și scăpăm de un calvar... dacă termină Domneștiul sau măcar dau drumul parțial pe la sfârșitul verii deja ar fi un progres major și porțiunea A1-Dn5 ar fi rezolvată mulțumitor cât să nu suferim prea tare până finalizează :)
Cum adica "porțiunea A1-Dn5 ar fi rezolvată mulțumitor"?...
Sa iesi de A1 in DNCB, mergi pana la DN6, o iei pe DN6 prin Bragadiru pana la nodul cu A0, si sa iesi asa in DN5?!?!
Te cam scarpini cu mana stanga la urechea dreapta...
Rezolvarea multumitoare ar fi aktorasul negrabit sa isi faca treaba pe lotul 3... >:(
păi ieși de pe A1 pe CB și o ții drept înainte până la Jilava. Not good not terrible, dar nu mai ai nici un obstacol major.
Am zis "rezolvare mulțumitoare" pentru încă un an. Într-un an ar trebui să termine și actorii și ienicerii și aia ar cam fi rezolvarea definitivă ( mă rog, definitivă până când o să ajungem la PIB-ul Germaniei și o să avem nevoie de încă un inel :) )
Nu cred ca tronsonul DN5-DN6 o sa reduca foarte mult traficul de pe centura. Dupa ce o sa avem unite una din cele 2 autostrazi ( A1 sau A2), lucrurile se vor schimbate destul de mult.
A0 Sud - Lot 2 - Nod DN6Pana una alta, clip nou de la DN6. Relocarile au fost finalizate, liber la lucru la bretele.
Enjoy!
a, nimeni n-o să traverseze Bragadiru doar pentru asta, cel mult să iasă din A1 pe DJ401A și de acolo A0 dar e mai chinuitor prin sate decât pe centură, după ce se va rezolva la Domnești traficul va fi fluent până la DN5 pe centură cel puțin 80% din timp, eventual cu mici dopuri dar incomparabil cu ce e acum. Doar eu o să merg pe A0 ca să beau o bere la Giurgiu la ponton, o să fiu aproape singur :) Cei care vin pe Dn6 o să folosească traseul dar mai e și destul trafic de tranzit care va prefera autostrada până își termină Aktorii ... rolul, după asta probabil se vor mai goli drumurile de legătură și traficul de tranzit o să revină pe ele.
Salutare oameni dragi, am si eu o curiozitate cu referere la lotul Lotul 4 din Segmentul Nord, dintr-o sursa http://www.130km.ro/a0.html (http://www.130km.ro/a0.html) pe care o accesez uzual, observ ca lotul 4 are atribuit durata de proiectare: 12 luni si durata de executie: 18 luni. Contract semnat in august 2020. Ne poate spune cineva care daca nu e cu suparare care este stadiul acestui lot ? Drumuri cat mai bune!
am descoperit si cauza, las acest link poate ajuta si pe alti curiosi https://economedia.ro/autostrada-de-centura-bucuresti-nord-umb-incepe-lucrarile-pentru-construirea-lotului-4-de-abia-la-sfarsitul-anului-viitor-desi-contractul-este-semnat-inca-din-mai-2020-cnair-explica-intarzierea-pr.html#.YnAkc4fP23C (https://economedia.ro/autostrada-de-centura-bucuresti-nord-umb-incepe-lucrarile-pentru-construirea-lotului-4-de-abia-la-sfarsitul-anului-viitor-desi-contractul-este-semnat-inca-din-mai-2020-cnair-explica-intarzierea-pr.html#.YnAkc4fP23C)
Pe scurt :
Autostrada de Centură Bucureşti Nord: UMB începe lucrările pentru construirea lotului 4 de abia la sfârşitul anului viitor, deşi contractul este semnat încă din mai 2020 / CNAIR explică întârzierea prin ,,studiul pe patru anotimpuri" necesar pentru zona protejată Cernica.
stire din 02 noiembrie 2021
Da. A fost si pe forum o discutie destul de scurta, se aflase câte ceva despre studiul asta de mediu. Multumim pentru link.
Acuma nu prea dezbatem subiectul acesta pentru ca:
1. Nu ne facem probleme ca UMB nu o face in termenul contractual
2. Oricum ar fi muzeu fara A0N3
^ nu inteleg de ce nu au procedat exact ca pe a3 la poarta salajului (lot UMB) iernut tot a3 si sa fi prelungit putin lotul astfel incat sa se poate organiza un giratoriu cu Dn3 :dunno:
Mult mai importanta ar fi o bretea de acces din DN2 catre lotul 2 tot al UMB-ului.
Asa cum se va face access din Joita catre lotul Aktor.
Pe A0 Nord Lot 1 stadiul de la CNAIR este in contestatie la CNSC.
Este real acest status,nu am mai gasit nici un dosar in contestatie?
La fel cred ca este si pe Lot 3.
Stie cineva care este blocajul pe aceste loturi de nu se poate anunta un nou castigator?
A0N4 ar fi utila cu o descarcare temporara (giratoriu) in DN3.
Insa doar daca TS isi termina macar dublarea DNCB de la DN2 la DN3.
Asta deoarece A0N3 deja isi proiecteaza inaugurarea dincolo de 2027
A0 Sud-Lot 2Portiunea DN6-DN5Se tot vorbeste despre o deschidere partiala in decembrie 2022.
Stadiu fizic de 53% la inceput de aprilie nu ne zice prea multe, avand in vedere realitatea din teren.
Incepem sa punem pariuri, sunt putin sceptic, inca nu avem nici macar 1m de balast stabilizat, nu mai vorbim de asfalt.
Cele 4 pasaje peste autostrada (Buda, Dumitrana, Dumitrana 2 si Darasti) sunt la stadiu de radier + finalizare pasajul peste CF Bucuresti- Port Bucuresti.
Ma uit la Porr de exemplu (Sibiu- Boita) care tot in decembrie se va finaliza si sunt mult mult in fata. Nu stiu...
Va las videoclipul mai jos:
EnjoY!
Multumim pentru filmare. Pare o autostrada fantoma, aproape in nicio filmare nu vezi pe cineva muncind.
probabil depinde și de orele de filmare dar ce e drept par a avea program de birou, eu ies cu bicicleta după 18 și nu văd pe nimeni la întins balastul... In schimb la descărcat se aud până seara târziu, de multe ori și noaptea.
În altă ordine de idei, la DN6 s-au apucat în sfârșit de culeea dinspre Aktor, mai au și pilele de lângă șosea de făcut, după asta probabil vin cu grinzile...
Azi am făcut un mic ocol pe A1 spre casă pentru că am vrut să îmi confirm ce am văzut și sâmbătă: la nodul A0-A1 pare că totuși e activitate serioasă, chiar dacă sunt în general foarte în urmă și încă mai au foreze pe lot; multe camioane, m-am intersectat cu unul pe care scria Baxcom, prieteni vechi... Până la urmă în afară de nodul ăsta mai au doar un pod sau două peste fluviile Ciorogârla și Sabar, în rest e ca în palmă, ar putea recupera dacă ar fi strânși puțin cu ușa...adică dacă nu termină la anul chiar ar fi rușinos :)
^ Astazi dimineata se intindea balast pe partea cu organizarea de santier la A1-A0.
(https://i.imgur.com/8uYcjPjh.jpg) (https://i.imgur.com/8uYcjPj.jpg) Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Se lucra si pe partea din Joita in seara asta.
(https://i.imgur.com/po2E5uGh.jpg) (https://i.imgur.com/po2E5uG.jpg) Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
A fost defrisata si padurea de langa DJ601A.
Am mers azi pe langa lotul Aktor, intre Bacu si Domnesti. Se lucreaza (in ritmul brevetat) pe bucata Aktor, dar de la Domnesti spre Clinceni au disparut toate utilajele Euroconstruct si creste deja iarba pe unde au decopertat. Se repeta situatia de pe A10, sa vedem cat dureaza de data asta pana preia Aktor si partea Euroconstruct
Singura veste notabila este ca a aparut o foreza la trecerea peste magistrala CF 100. Pun cateva poze
Defrisare Bacu
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220506/8426d21ddf6a10b2adc11829ff5d7829.jpg)
Pod peste raul Ciorogarla, langa organizarea de santier
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220506/eb23f6f1923c09fbe5cc7301981ddcce.jpg)
Inspre padurea Ciorogarla
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220506/31608aeeee3f7e165307ec97bcb1aa48.jpg)
Parcare Darvari
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220506/e70ded5fd58beeb0935666a41fc93c90.jpg)
Pod peste raul Sabar, par sa se pregateasca si aici pentru foraje
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220506/b093489b5a68748b3486b25936d35163.jpg)
Se monteaza foreza de la CF
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220506/83bcca1742bbf0f69603d309f1e63089.jpg)
La Euroconstruct creste iarba
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220506/7744068c587abd320aacad528f37eb8f.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20220506/a9cd8fc3a428ee2f10227a0686ea8c05.jpg)
Asta cu Euroconstruct e ca în bancul ăla cu "ori ești prost ori îți place să... " :) Eu credeam că îi dau afară din asociere din prima, că doar au mai văzut filmul.
Quote from: vm75 on May 06, 2022, 02:12:15 PMLa Euroconstruct creste iarba
Eu cred ca Euroconstruct are un contract mai bun cu Ministerul Agriculturii. Cum sa lasam pamantul "sa se odihneasca" un an sau doi, pentru recolte mai mari. Ca la viteza asta nu vedem asfalt acolo decat peste un cincinal sau doua.... :(
Cateva poze din seara asta din Joita de pe lotul Aktor:
(https://i.imgur.com/ABCPR3jh.jpg) (https://i.imgur.com/ABCPR3j.jpg) (https://i.imgur.com/X3ZRtfgh.jpg) (https://i.imgur.com/X3ZRtfg.jpg) (https://i.imgur.com/aYqWXQhh.jpg) (https://i.imgur.com/aYqWXQh.jpg) (https://i.imgur.com/hhFjOk4h.jpg) (https://i.imgur.com/hhFjOk4.jpg) Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Confirm si eu disparitia intempestiva a EuroConstruct, aveau punctul de lucru la 200 de metri de casa mea.
La inceputul saptamanii si-au demontat toata cosmelia, au luat utilajele si au disparut ca magarul in ceata, au ramas doar cativa maidanezi care se aciuasera pe langa baracile muncitorilor si care acum au ramas fara obiectul muncii.
https://opiniacalarasi.ro/se-inchide-traficul-rutier-pe-a2sensul-bucuresti-constanta-patru-nopti/
Site-ul e protejat la copy, așa că iată un printscreen:
(https://i.imgur.com/zNo9pIqh.jpg) (https://i.imgur.com/zNo9pIq.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Ionut Ivasca a trecut pe la nodul A0-A2...
^^^ Deci se pare ca Aktor a preluat oficial partea Euroconstruct... stiam ca urma sa se semneze contractul de cesiune in perioada asta.
In alta ordine de idei, la Aktor s-a clarificat treaba. Razboiul intern intre olandezii si vechea grupare de actionari a luat sfarsit, cei din urma au facut exit, olandezii au lansat vineri o oferta publica de preluare, iar cei care au preluat partea vechilor actionari a facut o intelegere cu olandezii.
Asta sună ca un vis împlinit :)
Bănuiesc că nu au putut să îi scoată pe Euroconstruct decât fie cu acordul lor fie pentru neîndeplinirea evidentă a părții lor din treabă și din cauza asta a durat.
Să sperăm că o să vedem veștile bune și în teren în curând...
În altă ordine de idei, nu a ajuns nimeni cu drona pe la Dumitrana zilele astea?
Sâmbătă era ceva agitație și aș zice că se vedea un finisor; am încercat să ajung acolo cu bicicleta dar m-a interceptat un paznic ( ei altfel sunt foarte politicoși și cumva se mai fac că nu te văd, dar nu am vrut să forțez nota) și m-am întors... aș bănui că fie așterneau asfalt de probă fie balast stabilizat, dar nu am mai ajuns. Din stradă de pe drumul către Dumitrana nu se vedea, e un pic mai departe.
Super vesti!! Sa speram ca pana la finele anului 2023 avem A0 Sud complet cu olandezii, dar sa nu apara si aici probleme cu balastul!
Povești cu olandezi tot auzim de 3-4 ani. Aktor tot o firma de c*cat a rămas.
Memoriu de prezentare privind modificarile aduse proiectului: Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900
http://www.anpm.ro/documente-procedura-eim-si-ea/-/asset_publisher/Wzb2ztRkJWtj/content/memoriu-de-prezentare-privind-modificarile-aduse-proiectului-autostrada-de-centura-bucuresti-km-0-000-km-100-900
Apropo de fabrica de grinzi a turcilor de pe A0 Sud...
Este un SRL separat... https://www.ilgazconstruction.com/#top
iar pe GMaps au poze de la montajul grinzilor...
https://goo.gl/maps/ETPbQK9bVw2aRgy67
@MCI deocamdată asta cu asfaltul de probă o punem la neconfirmate :)
Filmare pe autostrada A0 Sud, Lot 3, tronsonul cuprins intre parcarea de scurta durata Darvari si DJ 125 Domnestii de Jos - Teghes.
Autostrada A0 Sud, Lot 2, Nod DN6:
Chiar nu văd ce ar putea "finisa" alarcii la Dumitrana. În ultima filmare, din 2 mai, nu e nimic de finisat. Asta dacă n-a făcut UMB-ul sau PORR-ul vreun desant p-acolo în ultima săptămână...
^ la minutul 2:50 din filmarea pe care ai postat-o sunt câteva sute de metri de strat de forma, strat premergător balastului stabilizat, tot acolo sunt parcate un finisor și 3 compactoare.
Info de astazi de pe harta Cestrin referitor la Lotul 3 Aktor:
" ANTREPRENORUL A PRIMIT TERMEN CA PANA LA DATA DE 18.04.2022 SA PREZINTE UN PROGRAM AL LUCRARILOR CU DATA DE FINALIZARE OCTOMBRIE 2023. TERMENUL NU A FOST RESPECTAT DE CATRE ANTREPRENOR. CNAIR A EMIS INSTIINTARI DE REMEDIERE, RESPECTIVE 30 ZILE PENTRU TRANSMITEREA DOUCUMENTATIEI PENTRU EXPROPRIERI SUPLIMENTARE, 15 DE ZILE PENTRU TRANSMITEREA PROIECTULUI DE ORGANIZARE DE SANTIER CONFORM OFERTEI , AU FOST TRANSMISE INSTIINTARI DE REVENDICARE PENTRU NEINDEPLINIREA PUNCTELOR DE REFERINTA, RESPECTIV APLICAREA DE PENALITATI.
A FOST EMISA FACTURA DE PENALITATI IN VALOARE DE 1.000.000 LEI PENTRU NEINDEPLINIREA PUNCTULUI DE REFERINTA NR.3. ANTREPRENORUL NU RESPECTA PROGRAMUL DE LUCRU, ARE SINCOPE IN APROVIZIONAREA CU BETON PENTRU EXECUTIA PILOTILOR FORATI, NU RESPECTA PROCEDURILE DE EXEUTIE ETC. IN CONTINUARE INREGISREAZA INTARZIERI IN EXECUTIA PROIECULUI SI NU SI-A MOBILIZAT RESURSELE PENTRU A RESPECTA PROGRAMUL DE EXECUTIE. IN ACEST SENS CNAIR-S.A A TRANSMIS INSTIINTARE DE REVENDICARE PENTRU INTARZIERI IN EXECUTIA PROIECTULUI. A FOST EMISA FACTURA DE PENALITATI IN VALOARE DE 50.000 LEI PENTRU NERESPECTAREA PROGRAMULUI DE EXECUTIE"
Deci practic nu respecta nimic, nici termene si nici procedurile de executie.
^^ Lotul 4 din A0Nord va primi cel mai devreme AM prin toamnă.
e de bun augur daca CNAIR puncteaza public penalitati, pentru ca poate intr-un viitor apropriat sa se dea si buline negre pentru aktori de-nastia falsi cu munca. le trebuia o bulina neagra de pa A10. dar poate-poate o sa vedem excluderi de la viitoare licitatii pentru "constructori" asa slabi.
^ Pana la buline si excluderi mi-e sa nu-i gasim la includeri, pe la Meses :lol:
Eu tot mai sper ca redreseaza treaba pe A0, nici nu vreau sa ma gandesc cum ar fi sa o luam de la capat cu procedurile...
macar de data asta se emit niste facturi de penalități...asa cum este firesc
De la Dn6 până la primul podeț terasamentul a mai crescut un pic:
În continuare se descărcau camioane pe la opt seara... din păcate am terminat treburile mai târziu și am făcut o tură mai prescurtată :)
(https://i.imgur.com/76d4L0Uh.jpg) (https://i.imgur.com/76d4L0U.jpg)
(https://i.imgur.com/7WQZAZlh.jpg) (https://i.imgur.com/7WQZAZl.jpg)
(https://i.imgur.com/RJc6MTPh.jpg) (https://i.imgur.com/RJc6MTP.jpg)
(https://i.imgur.com/ra2H1zFh.jpg) (https://i.imgur.com/ra2H1zF.jpg)
(https://i.imgur.com/Fw37p7uh.jpg) (https://i.imgur.com/Fw37p7u.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Barem se misca alsimii.Aktorii sunt incredibili.Parca suntem intr-un film cu multi prosti.
Scurta filmare cu nodul rutier DN5 de pe Lotul 2 al autostrazii A0 Sud.
Turcia(Alsim Alarko) vs Grecia(Aktor) - 1-0 Compania asta Aktor freaca menta total si la A10 s-a miscat ca un melc si acum se misca ca un melc , iar pe A0 e o gluma cu putin antiefort vor ajunge la progrese de sub 0,1%. CNAIR trebuie sa pune tunurile foarte tare pe ei si sa se gandeasca calumea cand mai accepta oferte de la greci.
Între Cornetu și Dumitrana
În prima poză se vede în zare stabilizatul. Pe la opt seara se lucra și nu m-am încumetat să urc pe terasament, mai ales că, vorba lui nea Mărin, n-avui pe cine să'ntreb...
(https://i.imgur.com/CGMULofh.jpg) (https://i.imgur.com/CGMULof.jpg)
(https://i.imgur.com/nz6cZ7Bh.jpg) (https://i.imgur.com/nz6cZ7B.jpg)
(https://i.imgur.com/syPp1q2h.jpg) (https://i.imgur.com/syPp1q2.jpg)
(https://i.imgur.com/bgFAGT4h.jpg) (https://i.imgur.com/bgFAGT4.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
La ultimele două poze am încercat ceva ce nu a ieșit :) Terasamentul e adus la nivel doar pe un sens, utilajele erau pe celălalt sens și li se vedeau doar cabinele, doar că până mi-am scos eu telefonul au ajuns în dreptul buruienilor și nu se mai văd bine. Dar cumva se poate observa cât de jos e celălalt sens dacă te uiți cu atenție.
A0 - Sud - Lot 2Mobilizare buna asa cum nu am vazut pana acum pe acest lot 2. Felicitari Alarko. :banana2:
Premiera: Avem si primii 200m de balast stabilizat. Proba. .
Am trecut la primul podet peste cota, lucrurile merg bine, dar mai avem mult pana la o eventuala deschidere. AMR 7.5 luni
Au nevoie de vreme buna, dar din pacate de maine se anunta ploi in zona si asa cum ne-am obisnuit in ultimii ani, o sa ploua pana la final de iunie.
Va last clipul mai jos din zona Dumitrana - Darasti-Ilfov de acum 2h.
Enjoy!
A0 Sud, Lot 1, s-au montat stalpii provizorii pentru sudarea grinzilor ce vor supra-traversa A2:
pe Street view au aparut imagini din Aprilie (https://goo.gl/maps/iHbDsPGh3npFTapNA) 2022 de la nodul cu A2
Un mic "breching nius" de la DN6, programul "prima grindă" :)
De fapt sunt deja două, am văzut cu uimire:
(https://i.imgur.com/4fZF9wWh.jpg) (https://i.imgur.com/4fZF9wW.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pe cealaltă parte sunt turnate câteva părți din culee iar la pila de la marginea șoselei sunt la faza pe fierărie. Mă așteptam să aștepte să termine pilele, dar dacă s-au apucat înseamnă că până ridică grinzile celelalte plănuiesc să fie gata și cu pilele.
Nodul cu DN5 filmat de la sol de Ionut Ivasca:
când am plecat spre birou tocmai terminau de așezat a treia grindă.
https://fb.watch/d34RFLO1o7/
Premieră absolută: Autostrada A0 Nord între A3 și DN1 - 12.05.2022Tags: A0N2 A0NL2 prima filmare din dronă.
* Iertare pentru zonele sacadate din filmare, din păcate am avut probleme tehnice (card neperformant). Facem mai bine data viitoare.
Păi ce faceți mă, nu ziceți nimic? Premieră, alea alea. :lol:
^ wow, deja au produs grinzi...
^^
Toată lumea tace și așteaptă arestarea conducerii API pentru încălcarea NFZ :)
Așteptam discuția asta cu NFZ. Interesant e că s-a putut filma, A0 e la limita NFZ din ce înțeleg.
@GIV Păi nu prea au ce să facă. Nu au AC. :lol:
Felicitari pentru filmare si la cat mai multe! :cheers:
Pentru mine nu e ceva wow faptul ca s-a putut filma si am mai zis in trecut ca trebuie incercata o coordonare cu ROMATSA.
Am filmat si eu in preajma aeroportului (intradevar cu mai putine miscari decat pe OTP si chiar la 100 m de pista) cu coordonarea ROMATSA si a unor documente emise de ei poti debloca in aplicatia dronei zonele NFZ (cel putin pentru dronele DJI)
tin minte ca acum nici 2 luni au aparut primele semne pe A3 si acum vad ca au o fabrica deja functionala dincolo de movilele de balast. cum de au facut atatea pe lotul asta daca nu au inca AC? vad deja un viitor spatiu de servicii deja decupat. pot decoperta fara AC dar sa puna balast peste decopertare le trebuie AC?
Noi: cu tot cu aprobare Romatsa si promisiunea de la producatorul dronei ca ne deblocheaza pentru o ora zona "rosie" (NFZ) la noi drona pur si simplu n a vrut sa se ridice de pe sol. Sunt solutii sa-i bruiezi gpsul dar iti asumi riscul ca o poate lua razna oricand si sa se prabuseasca si sa ramai cu paguba de o mie de euro
Nodul A0-DN5 de la Ionut Ivasca:
Din păcate incepe sa se contureze din ce in ce mai bine faptul că nu se va da nimic în folosință anul acesta din A0.In ritmul acesta, să sperăm că loturile turcilor vor fi gata în decembrie 2023.
A0 Sud, Lot 1, Glina - Pod Dambovita:
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2205617266278935)
Premieră absolută: #AutostradaA0 Nord, lotul 2, din aer. Sectorul dintre A3 și DN1 prinde contur cu greu, trebuind să așteptăm soluționarea blocajelor birocratice. Filmare* din dronă: .... Hartă interactivă: https://bit.ly/3xfFoLn.
Momentan încă sunt în derulare procedurile de mediu, dar și probleme în justiție cu hotărârea de guvern necesară exproprierilor. Așadar, până când va fi emisă autorizația de construire, antreprenorul UMB face... ce poate: depozite de materiale și grinzi, urmând să accelereze când birocrația va fi complet rezolvată.
Dacă autoritățile își vor face treaba la timp și dacă oficialii CNAIR vor face demersurile contractuale, iar constructorul va fi de acord să-și concentreze eforturile în acest sens, la finalul lui 2023 ar fi posibilă o deschidere parțială, între DN1 și Autostrada A3, mai ales că segmentul A3-DN2 nu poate fi folosit fără nodul A0-DN2, parte din A0 Nord lotul 3, aflat în faza contestațiilor. Dar cu lozinca "timpul trece, leafa merge", probabil că inaugurarea va fi împinsă în 2024.
Contractul pe cei 19 km dintre DN1 (Corbeanca) și DN2 (Afumați) aferenți lotului 2 din A0 Nord a fost semnat în 17.05.2021 cu UMB pe suma de aproape 832 milioane lei fără TVA, prevăzând 12 luni de proiectare, 22 de execuție și 10 ani garanție. Ordinul de începere a fost emis pe 16.08.2021.
La pasajul peste DN6 au pus grinzile pe o deschidere și astă-seară erau trei pe cea de-a doua. Desigur, problema e pe partea cealaltă, unde lucrează în continuare la pile.
Nodul A0-A2 de la Ionut Ivasca:
pare sa elimine banda de urgenta de pe un sens? nici macar nu ramane optiunea sa se largeasca la 3 benzi?
A0 Sud - Lot 2 - De la DN5 la DN6Probabil prima portiune gata din A0 in decembrie 2022 sau in aprilie-mai 2023.
Turcii au accelerat si se vede mobilizarea din teren, mult peste ce am vazut pana acum.
Punctele critice raman cele 4 pasaje peste autostrada + Pasaj CF Port Bucuresti.
Enjoy!
Zicea cineva mai demult, ca turcii au etapele foarte bine gandite. Din ce vad, pasajele peste autostrada sunt toate in acelasi stadiu, si fierar betonistii ii muta pe masura ce termina intr-o parte (acum cred ca sunt la DN6 si A2). Daca avem asfalt la sfarsitul verii, structurile sunt gata pana-n iarna.
Quote from: mirceaeliade on May 20, 2022, 11:21:43 AMpare sa elimine banda de urgenta de pe un sens? nici macar nu ramane optiunea sa se largeasca la 3 benzi?
S-a mai discuta "problema" ... cauta mai in urma...
In alta ordine de idei, au ridicat tot tablierul peste A2.
Citi km are porțiunea DN5-DN6? In jur de 10?
^ Da, aproximativ 10 km.
Mulțumesc Ionuț.
Deci anul asta speram la ăștia 10km, 13km a lotului 1 pe A1. Si evident 40km pe DEx12. 63km daca suntem norocoși.
@DEx12.
Plus 7km muzeu pe DEx6.
Câteva poze de pe segmentul DC20 - DN6. Terasamentul a mai crescut, a cam ajuns la nivelul podețelor, și la bicicletă se simte mai bine, compactat... Inclusiv bretelele s-au conturat binișor, progresul e bun, nu văd problemă să termine vara asta cu întinsul balastului pe porțiunea asta ( și de fapt până la Dumitrana ) Mai departe e în afara ariei mele de acoperire :)
(https://i.imgur.com/DALgj6Nh.jpg) (https://i.imgur.com/DALgj6N.jpg)
(https://i.imgur.com/4Ez1480h.jpg) (https://i.imgur.com/4Ez1480.jpg)
(https://i.imgur.com/49JXb42h.jpg) (https://i.imgur.com/49JXb42.jpg)
(https://i.imgur.com/SG6vorMh.jpg) (https://i.imgur.com/SG6vorM.jpg)
(https://i.imgur.com/edleri3h.jpg) (https://i.imgur.com/edleri3.jpg)
(https://i.imgur.com/kc5PuzRh.jpg) (https://i.imgur.com/kc5PuzR.jpg)
(https://i.imgur.com/8HzIgGFh.jpg) (https://i.imgur.com/8HzIgGF.jpg)
(https://i.imgur.com/Mcu5F8qh.jpg) (https://i.imgur.com/Mcu5F8q.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Iar ai iesit cu căruța in drum.... :D
Imagini inainte de a intra in pijamale... :p
Mulțumesc mult...
:)
"Căruța" nu are nici o implicare în asta. Pe cât posibil fac o tură de bicicletă seara pe coclauri, pentru mișcare, dar până acum fie a fost ploaie, fie am ajuns eu acasă târziu... Cum nu am chef să merg prin localitate, că sunt mașini, copii care joacă fotbal, câini etc mai trec pe A0 să se mai bucure și ații :)
A0 Sud, Lot 1, Nod rutier A2 - Toate grinzile metalice de peste A2 sunt montate, asteapta sa fie finalizate sudurile. Enjoy!
6 corturi de sudura? Astia sunt nebuni? Nu stiu ca la noi te plimbi cu un cort 3 luni pentru suduri??
Asta ar însemna că au și 6 sudori? :) Bănuiesc că e o constrângere legată de necesitatea blocării autostrăzii.
Da' ce-au jucat actorii greci în ultima lună așa bine? Îi știam buni cu tragedia greacă, nu de alta...
(https://www.economica.net/wp-content/uploads/2022/05/progrese-mai.jpeg)
^Or mai fi facut promisiuni... probabil conteaza si astea la procent :lol:
Poate că după ce au plecat euroconstructorii au înjumătățit referința și așa s-a dublat rezultatul? :lol: :lol: :lol:
Or fi pus amenzile cu + si au iesit spectaculos la rezultate!
Cand ma gandeam ca e cazul sa mai facem o filmare, un comunicat sa ii facem de ras, iata ca ei sunt campioni. :((
O să vedeți voi când or reloca aici și basculanta de la Oiejdea!
A0 Sud, Lot 1, scurta filmare la nodul rutier DN4:
Pare a fi ultima grindă de pus pe partea stângă. A apărut și cofrajul la primul pilon pe dreapta în timp ce la al doilea se pune armătura.
(https://i.imgur.com/DgYh6Cu.jpg)
(https://i.imgur.com/O1Qwyl9.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pentru A0 Nord lotul 1 si 3 mai stie cineva ceva? Inca au termene la CAB?
Astazi la A0-A1 pareau ca toarna radierul primului rand de pile pe directia Bucuresti-Pitesti :p
^^
A0 Nord L1 -> Nu exista acum vreun recurs la CAB, dar exista contestatia INTRAKAT la CNSC. Dupa decizia CNSC si eventualul recurs la CAB, se va emite noul raport al procedurii care poate fi din nou contestat la CNSC sau TB. Daca se respinge noua contestatie, se poate semna, daca se admite, probabil va urma alt recurs la CAB si apoi poate o luam de la capat.
A0 Nord L3 -> Nu exista contestatii. Trebuie reevaluata oferta chinezilor si vor iesi pe locul 1, asa ca se trage de timp.
Sigur se poate semna pe A0 Nord 1? CAB-ul anterior a dispus reevaluarea. La CNSC pare sa fie doar o încercare disperata de a ataca solicitările de clarificări conform CAB.
O intrebare referitor la postul lui
@NGC, daca poate lamuri cineva: in ce mod poate ajuta tragerea de timp? Nu va mai trebui evaluata oferta chinezilor sau cum? Sau asteapta sa iasa vreun decident la pensie, sa se schimbe guvernul (si asta la ce-ar ajuta)? Politica asta a strutului in care bagam capul in nisip si speram ca problema dispare de la sine ar trebui sa inceteze.
Le e lehamite sa-i declare castigatori asa ca lasa lucrurile sa mearga din inertie.
Aparat birocratic romanesc at its finest ;)
Horatiu, ai dreptate. Din punct de vedere legal trebuie emis noul raport al procedurii care poate fi si el contestat. Am uitat sa trec propozitia din mijloc cu raportul procedurii si am corectat acum. Merci!
Sa vedeti si sa nu credeti :lol: La nodul A1-A0 pe directia Bucuresti-Pitesti s-au turnat radierele pentru primele doua randuri de pile, iar pe directia Pitesti-Bucuresti deja montau armatura pentru primul rand de pile :zen:. Fara poze cu minunea din pacate... eram la volan.
Multumim oneway.Poze dupa ce cresc unpic peste citeva luni :D
@NGC Mulțumesc frumos pentru clarificari si răspuns!
Acum pentru A0 Nord L1 din octombrie de cand au fost declarati castigatori Pizzarotti, au depus contestație împotriva lor tot ei ??? si nu stiu ce s-a mai intamplat. Dar totusi nu exista niste termene clare in lege pentru
a solutiona un proiect important, zic eu?
Referitor la A0 Nord 3, stiu epopeea cu chinezii, dar totusi, cat ii ia CNAIR ului sa evalueze o oferta? La fel, nu exista termene si aici?🤔
A0 Sud, Lot 1 - Filmarea continua de la DN4 pana la A2 (capat Lot 1 Sud):
Nodul A0-DN5 de la Ionut Ivasca.
"Toate grinzile sus":
Mai avem inca un pasaj la DN5 de ridicat. Un pasaj cu 1 banda/sens.
Nu, are doua benzi o banda pe sens...
LE: scuze pentru tampenia spusa... mintea era.. plecata aiurea... :lol: :lol:
e pasajul pentru bretea, va avea doar 1 banda pe sens, 2 in total: se coboara spre Bucuresti si se urca dinspre Giurgiu
Pe lângă pasaje eu zic ca deja întârzierile la balast stabilizat și asfalt sunt irecuperabile.
Pt a avea timp sa termine trebuiau deja sa aibă sectoare întregi asfaltate măcar cu stratul de baza, incipient panouri fono și chiar parapete pus.
Nu am date privind capacitatea stației de asfalt dar încet încet se va apropia de capacitatea maxima de produs asfaltul necesar terminării pana la 1 Decembrie 2022.
Sa speram ca în săptămânile următoare vom vedea măcar balast stabilizat plasat pe mulți kilometri. (Sectorul de proba e facut).
Ce se intampla cu acel giratoriu de pe DN5? Ramane acolo numai pentru intors?
De ce iesirile dinspre cladirile laterale nu se inteapa direct in el ci, in mod imbecil, cu cativa metri mai inainte?! :bash:
Azi venind spre A3 am văzut că a apărut o îngustare și un indicator cu "acces șantier" acolo unde presupun că va fi intersecția cu A0. Au mai progresat documentele în privința asta? Că pot înțelege că se fac lucrări la sol (nu se "construiește" nimic) fără autorizație, dar lucrările pe A3 sunt ceva mai mult de atât. Nu că m-ar deranja, cu cât mai repede... Sau e o altă lucrare și nu am identificat eu bine locul?
Autostrada A0 Sud -Lot 2 - Nod DN6Primele grinzi montate si la DN6.
Enjoy!
Nodul A0-A2 filmat de Ionut Ivasca pe 27 mai:
Nodul cu A2 nu stiu daca o sa fie gata anul viitor pe vremea asta.... (cel putin la nivel de.... inainte de asfaltare..)
Multe pile, multe grinzi, multa suprabetonare...
Ma uitam pe harta API si am observat ca A0 are DOAR iesiri la DNuri. Stie careva de ce ORASELE din Ilfov nu au iesire la A0? S-a dezbatut candva ca nu merita ca o urba de langa capitala sa nu aiba iesire DIRECTA la autostrada? Voluntari Pantelimon si Magurele sunt care imi sar in ochi dar poate mai sunt altele.
A0 Sud - Lot 2Mai marcam o premiera pe A0. Primul strat de asfalt a fost astazi asternut ( 31.05.2022) . In zona Dumitrana nu a plouat.
Au continuat si cu balastul stabilizat. Lucrurile par sa intre pe fagasul normal.
Am fost in vizita pe la ora 20 si i-am prins la final.
Au asternut portiunea de aproximativ 300m cu singur utilaj, deci nu vom avea 2 utilaje care sa mearga in pararel. :banana2: :banana2:
Va las clipul proaspat mai jos!
Enjoy!
Au la mai putin de 10km. Ajunge pentru ce retele stradale au.
Vor avea accese mai bune cand se fac DR-urile.
Magurele are la 4-5km, si prin Jilava, si prin Bragadiru. Poate avea sens sa le faca si o descarcare directa, DACA aveau un bulevard in care sa se intepe. Dar nu are niciunul pe directia Nord-Sud. Chiar crezi ca avea rost sa demolam 50 de case ca sa ne legam de Atomistilor?
DR10 va fi chiar intre DN5 si DN6. Deja e aglomeratie.
Voluntariul are prin DN2. si Pantelimonul prin DN3. Intre ele avem doar 7 km si va aparea DR7.
Quote from: danutzu_1069 on May 31, 2022, 06:15:36 PMNodul cu A2 nu stiu daca o sa fie gata anul viitor pe vremea asta.... (cel putin la nivel de.... inainte de asfaltare..)
Multe pile, multe grinzi, multa suprabetonare...
Oare cum s-o fi ales varianta asta, cu pile, și nu ,,clasica" variantă cu rambleu de pământ?
^Cam mlăștinoasa zona.
Fiind podurile cvasiimpuse...și oricum terasamente înalte s-a trecut la SF automat pe structura. Cutuma în meserie e ca peste 6 metri înălțime pui structura.
Având umplutura scumpa și poate și probleme de fundație...se merge și mai jos. 4...5 metri
Astazi, pe la ora 16, turcii erau la datorie! La nodul cu DN5, 2 basculante cu numar de Turcia au intrat in santier.
Mai erau inca 6 (dar cu numar de RO) in OMV-ul de la 1 Decembrie. 1 alimentase si pleca, 3 erau la pompe si 2 asteptau sa alimenteze.
Mi s-a parut ciudat sa vad camioane alimentand la pompele normale si am aflat ca alimenteaza "doar cu 200 litri". Nu ma intrebati de ce.
Cel putin un sofer era din zona anatoliei-orientului mijlociu. Se pare ca turcii nu au venit doar cu laptopuri dupa ei.
La plimbarea de aseară: mai au front de lucru doar vreo 2-300 m acolo unde au asfaltat. În continuare până la DC20 mai au de ridicat terasamentul destul. În schimb dincolo de DC20 până la DN6 pare că au cam ajuns la cotă, mai au de lucru, nu au stratul de formă dar sunt mai avansați. La ora la care am trecut eu, pe la opt seara, nu se mai lucra, în schimb camioanele vin mereu, coada era în dreptul străzii Școlii din Cornetu, toate mașinile cu număr de DB. Se aude târziu în noapte cum descarcă...
de dimineață am văzut cofrajul mutat la pilonul al doilea - tot despre DN6 vorbesc- ( deci azi sau mâine o să facă probabil turnarea) și m-am intersectat cu două grinzi pe DN6, mai mult ca sigur tot pentru A0 veneau.
A0 Sud - Lot 3 - AktorAm mers in vizita si la vecinii Aktori sa vedem cum stau lucrurile pe cel mai important tronson din partrea de sud al A0.
Incepem cu Nodul A0-A1 unde au iesit din pamanat cu structura. nimic impresionat. Pare ca au adus si eu ceva balast in santier. Pe toate bretele avand deja primul strat de balast.
Maine filmare cu lotul complet.
Enjoy!
^Aparent informatia pe care am dat-o pe pagina anterioara referitoare la radiere e gresita.. Imi cer scuze :)
^ La A0xDJ601 e aceeași situație, n au spart nici acum capetele la piloti. Si melcii sunt mai iuți!😡
Găsit pe YouTube:
Lotul 3 - A0 - Aktor
Multumim pentru filmare. Asteptam cu interes si filmarea mai recenta a lui
@pasa_andrei. I-a cam inundat ploaia pe Aktori, dar au progresat fata de ultimele filmari. In specialin zona dintre organizarea de santier din spatiul de servicii Darvari si magistrala CF au avansat cu decopertarile, au mutat dealul de pamant vegetal de la paduricea defrisata si in curand vor ajunge la CF, probabil la timp pentru a muta foreza pe partea lor.
Mai stie cineva ceva de situatia Euroconstruct? Intre Clinceni si DN6 pare abandonata situatia. Cred ca acolo e acum punctul critic. Aktor merge incet, dar sigur.
Nu arata chiar rau din filmare, referitor la Euroconstruct colegul Florin de aici spunea in urma cu 2 saptamani ca urma sa se semneze contractul de cesiune si Aktor sa le preia partea din proiect.
Din păcate filmarea se termină la calea ferată, de acolo mai sunt câțiva km, exact partea Euroconstruct.
Dar n-a fost fix aceeasi situatie pe A10? Licitatia asta e mult mai recenta ca A10, le-au dat teapa o a doua oara?
Quote from: mirceaeliade on May 31, 2022, 10:10:54 PMMa uitam pe harta API si am observat ca A0 are DOAR iesiri la DNuri. Stie careva de ce ORASELE din Ilfov nu au iesire la A0? S-a dezbatut candva ca nu merita ca o urba de langa capitala sa nu aiba iesire DIRECTA la autostrada? Voluntari Pantelimon si Magurele sunt care imi sar in ochi dar poate mai sunt altele.
Da, s-au prevazut extrem de putine noduri ptr A0. Intre timp s-a aprobat proiectul cu 10 drumuri (2x2) radiale care sa lege Bucurestiul si localitatile din jur de A0: https://adevarul.ro/economie/stiri-economice/cum-avanseaza-proiectul-celor-10-drumuri-radiale-vor-leaga-bucurestiul-autostrada-centura-1_61d59ee25163ec4271569351/index.html
Nu stiu cand se va concretiza acest proiect, insa prevad ca mult dupa ce se va circula pe A0.
Si, pentru prima data, au luat cea mai buna decizie.
Era o prostie sa faca noduri cu toate drumurile dupa cum doreau primariile si CJ-urile. Lasand la o parte distanta foarte mica de parcurs (maxim 10 minute ocol), ne-am fi trezit in minunata ipostaza de a avea A0 blocata complet, pentru ca se blocheaza straduta pe care se face descarcarea. Fie ca vorbim de Domnesti, Bragadiru, Jilava, Berceni sau Popesti, nu exista o retea stradala care sa poata prelua fluxul de trafic de la ora de varf.
Radialele vor prelua aceste blocaje. Poate nu de tot (desi ar putea sa o faca), dar cel putin va muta coada de pe A0 pe ele.
Quote from: dr4qul4 on June 03, 2022, 02:35:56 PMSi, pentru prima data, au luat cea mai buna decizie.
Era o prostie sa faca noduri cu toate drumurile dupa cum doreau primariile si CJ-urile.
Total de acord. De vreo 2 luni in rondul Tunari spre DNCB e un echipaj de poliție dimineața care prioritizează traficul dinspre Tunari. Până la 9:00 e coloană din Stefănești până în Tunari din acest motiv.
A0- Sud - Lot3 - AktorLotul 3 aproape complet.
Enjoy!
Par să fi aflat și Aktor că ei au de lucrat pe lotul ăsta, nu alții. Andrei spunea că au o problemă cu balastul, eu cred că au o problemă cu cheful. Ce să zic? Spor!
Quote from: minisoferul on June 03, 2022, 10:23:38 AMNu arata chiar rau din filmare, referitor la Euroconstruct colegul Florin de aici spunea in urma cu 2 saptamani ca urma sa se semneze contractul de cesiune si Aktor sa le preia partea din proiect.
Si daca preiau partea cealalta de proiect, dar ei efectiv nu au resurse si chef de munca, ce facem?
De ce l3a0s e cel mai important dintre cele 3 de pe sud?
Cel mai mare trafic o sa l aduca Autostrada A1 => Lotul 3 si implicit legatura cu A1 se fac cu ajutorul lui Aktor.
Artiștii sunt patetici pe L3. Nici decopertarea nu e gata, la 9 luni de la AC. Ăștia ne fac ficații pateu!
Vazand inregistrarea lui Andrei de pe lotul 3, cred ca va produce si anul acesta niste porumb, sfecla si parca grau era la un moment dat. Cred ca din acest punct de vedere e cel mai bio, eco friendly lot de autostrada din Romania.
Sunt curios ce calificativ le va da Grindeanu luna aceasta si daca se va schimba cheful de munca.
Nu vreau sa fiu totusi rau, dar parca au inceput sa se miste mai bine fata de lunile precedente. A disparut si stana de langa acel rau...
Haideti baieti sa vedem si partea buna:
- 4 foreze, cred ca atatea au cu totul.
- Nodul cu A1 e mai subtirel decat cel cu A0 al turcilor.
- Un pod simplu peste CF
- Nici o LEA de relocat. (poate nu am fost eu 100% atent, dar am vazut doar 2-3 stalpi de joasa tensiune)
- Ciorogarla nu e Olt/Buzau.
- Cateva DJ-uri pe parcurs.
Deja pare ca au access la tot traseul.
Mie imi pare ca va fi gata inainte de alegeri in toamna lui 2024.
Acum o saptamana au ajuns la primaria Clinceni liste cu exproprieri suplimentare. Avand in vedere ca sunt aprovimativ 300 de loturi expropriate, rezulta ca se fac aceste exproprieri pe tot traseul A0 care trece prin Clinceni. Probabil ca si pe restul traseului este la fel. O sa mai dureze cateva luni pana o sa apra modificarile si la Oficiu Narional de Cadastru si efectiv statul sa fie proprietar. Abia dupa asta ar trebui sa se poata apuca de treaba, legal vorbind. Sa nu mai vorbim ca nici pe terenurile deja luate nu s-a platit nimic, dar de cand statul roman respecta vreo lege :lol: :lol: :lol:
Pentru Aktor, 4 ani de acum incolo este un termen rezonabil! Doar daca nu se intampla vreo minune!
Până la urmă sunt doar câțiva km în câmp. Se pot face în câteva luni. Ce mi se pare mai suspect e că abia acum au început foraje la CF și încă nu la drumul de Țegheș. Am văzut că podețele cam sunt făcute, mai sunt niște poteci între tarlale cu care nu știu ce vor face, dacă necesită și alea podețe, traversări sau nu... Deci dacă ar avea betoanele turnate anul ăsta, nici măcar grinzile, doar pilonii, șansele ar fi mari pentru la anul. Până la urmă problema cred că se va rezuma tot la bani, din păcate vremurile pe care le trăim sunt destul de dubioase, nu știu cum o să se vândă fierul când la Azovstal se produc doar morți și răniți... vor fi necesare compensări masive la prețuri probabil... Dacă ar fi avut betoanele de anul trecut, ce bine ar fi fost... :) Cu balastul probabil vor rezolva cumva, mai ales după ce își fac turcii plinul ... Așa, pe teren, acum pare că se mișcă, dacă au scăpat de Euroconstruct au scăpat de o problemă.
Ieșiri suplimentare se pot face destul de ușor funcție de nevoi.
Nu sunt de acord ca nu facem ieșiri ca se blochează autostrada. Pai dacă ai asa mult trafic înseamnă că ai nevoie și cerere pt acea ieșire.
Ce nu am înțeles niciodată la noi e de ce în proiectele de autostrada nu se includ un pic mai mult refaceri și intervenții pe drumurile din zona nodului. Prin același proiect și finanțare sau prin programe și proiecte diferite.
Hai sa nu mai gândim la ales centurile în mod comunist....numai pentru trafic greu. Ele sunt și pentru naveta locala. (Atunci când le faci ca la.Arad și Sibiu și nu le faci ca la.Focsani).
Astă-seară la DN6 aveau turnare, se lucrează la ultimele două pile ( se turna ceva fundație) de la pasaj. Probabil în două-trei săptămâni gata și cu asta, pot ridica grinzile ( nu știu dacă nu cumva deviază și circulația, ca la DN5)
Quote from: alecu26 on June 04, 2022, 08:22:30 PMNu sunt de acord ca nu facem ieșiri ca se blochează autostrada. Pai dacă ai asa mult trafic înseamnă că ai nevoie și cerere pt acea ieșire.
[...]
Hai sa nu mai gândim la ales centurile în mod comunist....numai pentru trafic greu. Ele sunt și pentru naveta locala.
Deci esti de acord sa blochezi o autostrada intreaga pentru ca nu ai capacitate de descarcare in Chiajna, dar ai nod. Autostrada aia leaga Constanta de Rotterdam, nu Ferentari de Pantelimon.
A0 nu e autostrada de centura a Bucurestiului, aia e DNCB. A0 e legatura rapida intre A1 si A2, intre A3 si DN5.
PS. Traficul greu si naveta locala nu sunt antonime. Poate trafic de tranzit si naveta locala. A0 se poate folosi la naveta locala daca distanta parcursa si viteza medie sunt adecvate si DNCB nu e o optiune mai buna, caz in care DNCB e un esec.
Da, bine, pentru A0 există centura ca alternativă, nu mai zic că de la Bragadiru la Măgurele sunt vreo 4-5 km și mai e și DJ401A pe care se merge acum, probabil nici dacă ai face nod la Măgurele nu ar merita să urci la DN6 și să cobori la Măgurele din cauza lungimii bretelelor, dar cred că problema se mai pune și altfel: acolo nici nu ai pentru ce să cobori, nu e decât Măgurele, nu e un drum național care să mai meargă și în alte părți, o intersecție cât de cât importantă...
eu nu am nimic impotriva nodurilor, dar trebuie sa avem grija in ce le descarcam. Din partea mea, poate sa-si faca si Berceni-ul nod, dar sa faca bine sa faca bretele/drum de legatura/pasaje pe drumuri existente, astfel incat sa avem minim 1km, pe 2 benzi, pana la prima intersectie la nivel.
Doar ca ei ar vrea sa traga niste bretele la misto, si la 2-300 m de autostrada dai deja intr-o trecere de pietoni.
Deci nu avem capacitate de preluare la Chiajna si ii punem sa se plimbe. Superb. Si clar sa stea blocati prin trafic...ca nu pot ajunge acasă.
Deci pt aia din Chiajna autostrada e cam degeaba....și pe lângă ca ii punem sa ocolească vor sta la fel de mult în trafic.
pentru aia din Chiajna solutia este Prelungirea Splai-A1.Sunt comune extrem de bogate (si ei si Dragomiresti). Dar ei nu au facut absolut nimic pentru acest proiect. Prefera sa stea cu mana intinsa la centru pentru ca ei isi cheltuie banii pe ..fotbal
NU e chiar atat de greu sa-si faca macar un nod cu DJ601A. Dar in acelasi timp sa largeasca si la 2 benzi pe sens acel DJ si sa-i faca si un pasaj peste DNCB.
Da. Nu construieste nimeni o autostrada pentru Chiajna, ci pentru o tara sau un continent (rute de trafic transeuropene). Nu are nimeni nimic cu cei din Chiajna, dar autostrazile alea sunt pentru beneficiul a zeci de milioane de oameni care le tranziteaza, nu pentru fiecare om care ar putea avea nevoie sa mearga pana in fata casei lui pe autostrada. Exista notiunea de binele individual si binele societatii, e un asemenea caz. Exproprierile (cu demolari) sunt un alt exemplu, parca zicea cineva de 300 de exproprieri doar in UAT Clinceni - nu sunt facute pentru cei din Clinceni, ci pentru zecile de milioane de oameni care o sa circule pe A0 sau ale caror produse din magazin vor tranzita pe A0.
Chiajna are ieșire la DNCB, care DNCB va fi sensibil mai liber daca se face A0, si care e destinat pt deplasari zilnice; cand este de facut o deplasare mai lunga (si mai rara) se poate merge pe DNCB pana la primul nod spre A0 si nu vad nici o problema in asta!
@Fred E o tampenie sa zici ca NU vrei autostrada pentru trafic local. Daca e nevoie, se pot construi benzi in plus, se pot lati coridoarele de iesire, se pot face multe altele decat "nu facem nimic pt ca riscam sa ne dezvoltam prea mult"
@carutasul La Magurele nu e decat "un oras". Pai daca un oras nu are dreptul la iesire la autostrada care trece prin teritoriul lui, dapai ce mai vrem noi sa ne dezvoltam?
Plus ca Romania sta exact in coada clasamentului UE la cercetare, si Magurele are cam singurul centru de cercetare de la noi din tzara de care au auzit oamenii (si din Romania si din strainatate):
https://en.wikipedia.org/wiki/Extreme_Light_Infrastructure#ELI_NP
Acolo a fost un accelerator de particole pe care l-am inchis. Daca sa zicem vin potentiali colaboratori, cercetatori din alte state, tu zici sa ii bagam de la aeroport pe DNCB ca sa le aratam minunatiile de cercetare din Romania?
:headbash:
când am zis "un oraș" ma gândeam la traficul corespunzător, nicidecum nu vreau să diminuez importanța orașului. Adică ai descărcare la DN6 pentru că e DN6, nu pentru că e Bragadiru, ai descărcare la DN5 pentru că e folosită de tot traficul către Bulgaria șamd... Chiar dacă ar fi CERN în loc de Măgurele, tot nu ar veni 10 000 de cercetători pe zi, ei umblă puțin și stau mult în laborator :) Traficul orașului nu justifică o descărcare separată, câtă vreme cea de la Bragadiru e la vreo 5-6 km de centrul orașului, iar în cealaltă zonă e centura ( eu vin de multe ori acasă în zilele aglomerate prin Măgurele tocmai pentru că la Bragadiru e aglomerat, deci chiar și acum traficul e "aproape" lejer)...În fine, discuția asta cred că a mai fost, se pare că sunt curente de gândire diferite, oricum descărcarea s-ar putea face la nevoie la Dumitrana, tot nu ar fi chiar în Măgurele, ar economisi 2-3 Km...niște bretele, un giratoriu și basta...
dacă ar fi să fac ceva pentru Măgurele, aș denivela intersecția de la Cora din București mai degrabă, descărcarea de pe A0 cred că rezolvă o problemă care nu prea există... Eu după ce trec de rondul ăla merg aproape normal chiar și vineri seara...
Quote from: mirceaeliade on June 05, 2022, 11:53:14 AM@Fred E o tampenie sa zici ca NU vrei autostrada pentru trafic local. Daca e nevoie, se pot construi benzi in plus, se pot lati coridoarele de iesire, se pot face multe altele decat "nu facem nimic pt ca riscam sa ne dezvoltam prea mult"
Explica, te rog. Vrei si autostrada din Ferentari in Pantelimon? Vrei TGV care opreste din halta in halta? De ce nu si avioane de linie care sa aterizeze in fiecare orasel cu aeroport de pe parcurs, ca e fix acelasi lucru. Inteleg ca ma faci tampit, dar ar fi util sa explici, poate ma destept un pic.
când ai filmat abia aduseseră "elefantul", eu am trecut un pic mai târziu și deja turnau fundația la cei doi piloni...
Terasamentul a progresat bine în cele câteva zile când i-am scăpat de sub supraveghere, presupun că în două săptămâni o să cam fie gata și frontul de lucru pentru asfaltări. Mă gândeam dacă nu ar merge să asfalteze bretelele și să devieze circulația pe ele când ridică grinzile, așa ar scăpa de o asfaltare aiurea...
Quote from: mirceaeliade on June 05, 2022, 11:53:14 AMAcolo a fost un accelerator de particole pe care l-am inchis.
Pentru conformitate: ELI
nu e accelerator de particule, e "doar" un laser de mare intensitate.
Poate închidem discuțiile offtopic și revenim la A0. Aveți PMUD și alte zone unde puteți discuta despre mobilitatea în oraș și cea "metropolitană".
Ce este "elefantul" ?
Quote from: carutasul on June 04, 2022, 09:34:33 PMDa, bine, pentru A0 există centura ca alternativă, nu mai zic că de la Bragadiru la Măgurele sunt vreo 4-5 km și mai e și DJ401A pe care se merge acum, probabil nici dacă ai face nod la Măgurele nu ar merita să urci la DN6 și să cobori la Măgurele din cauza lungimii bretelelor, dar cred că problema se mai pune și altfel: acolo nici nu ai pentru ce să cobori, nu e decât Măgurele, nu e un drum național care să mai meargă și în alte părți, o intersecție cât de cât importantă...
posibil sa fie nod si la Magurele, depinde de proiectul drumurilor radiale ale Bucurestiului,
mai multe discutii pe tema asta :
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=2977.90
^^ "Elefantul" e betoniera cu trompa aferentă, deduc eu...
Și nu, nu e trompa care cădea când arunca Bursucu' bomba :lol:
Aveti idee cand cel mai devreme UMB se poate apuca de lotul 4 nord? Avem vreo sansa anul acesta?
De loturile din nord neatribuite se mai stie ceva?
^^ Da, credeam că e cunoscut, muncitorii îi zic pompei de beton "elefant" din motive destul de evidente :) Pe la mine prin cartier dacă se toarnă betoane mereu a intrat în limbajul comun, nu mi-am dat seama că nu e chiar așa de răspândit ca să necesite explicații.
^^
"elefantul" este doar pompa de beton, nu are si betoniera, adica acel tambur care are beton in el si este folosit pentru transport.
Exista si betoniere care au pompa de beton cu brat, dar cu raza mai mica de actiune
Ieri la nodul A0-A1 am observat un container pe care scria BAXCOM. Nu renuntasera la colaborarea cu Aktorii?
Baxcom??? Ce bine ar fi!!
cred ca pe lotul celor de AKTOR problemele mai mari sunt pe partea de terasamente decat pe partea de structuri
Cei de la Baxcom sunt pe A0 la greci dar... vedem câți purici fac. Cred că urmează o vizită API la Aktor, prin birouri... vin multe semnale proaste și din dronă sunt de filme proaste gen ST2.
Daca nu gresesc - astazi se fac 3 ani de la lansarea licitatiilor pentru A0NL1 si A0NL3.
Deci - La Multi Ani ! Si la mai mare !!!
Si-altadata, si-altadata, o s-o facem si mai - si mai lata !!!
cotele "apelor Dunarii" de la acel depozit de balast (din dreapta supratraversarii principale) cand cresc, cand scad...
Mai nou constat ca sunt "stationare". Cred ca au inceput sa aduca balast direct pe corpul autostrazii.
https://www.rador.ro/2022/06/06/capital-gr-compania-aktor-anunta-o-solutie-pentru-nodul-gordian-reprezentat-de-un-proiect-in-valoare-de-150-de-milioane-de-euro-din-romania/ (https://www.rador.ro/2022/06/06/capital-gr-compania-aktor-anunta-o-solutie-pentru-nodul-gordian-reprezentat-de-un-proiect-in-valoare-de-150-de-milioane-de-euro-din-romania/)
Compania elenă AKTOR, membră a grupului Ellaktor, a preluat construcția în întregime a unui tronson din Centura Bucureștiului, inel, axa rutieră Centura A0 din România.
Potrivit informațiilor, AKTOR, care a participat printr-un joint venture cu EUROCONSTRUCT TRADING'98 SRL (cu procente de 51%, respectiv 49%) la construcția proiectului, a decis să preia procentul de la partenerul său local, ceea ce presupune realizarea întregului obiect de construcție de către Grupul grecesc, după revizuirea prețului la 150 de milioane de euro.
Comentând raportul Ministerului Infrastructurii din România, președintele AKTOR, Christos Panagiotopoulos a declarat pentru ziarul nostru că ,,proiectele din România se desfășoară normal. Încet-încet scăpăm de problemele din trecut. Iar acest lucru se vede și din raportul oficial care reflectă progresul proiectelor aflate în execuție în România".
Ceva vesti mai recente despre Aktor gasite pe net.
R@adu a uitat sa ne delecteze cu primele grinzi de pe podul peste Sabar (01.10), A0 Sud Lot 2:
putin realism:
chiar daca dpdv tehnic se poate deschide lotul de A intre dn5 si dn6 se pare ca nu s toate expropierile gata. cel putin asa reiese din imaginile de la minutul 0:38
pare că asfaltările încep să se apropie de DC20. Am trecut azi cu mașina - când e coadă foarte mare la rondul din Bragadiru scurtez pe acolo, pe lângă pădure - și se vedea ceva ce semăna cu stabilizat destul de aproape. Din păcate ploaia bruscă de pe la șapte mi-a zădărnicit intenția de a merge mai aproape cu bicicleta, week-endul ăsta plec dar vedem mai încolo. Presupun că nici ei nu pot înainta cum își doresc dacă plouă din două în două zile...
Pun si eu doua filmari recente, publicate astazi, 11 iunie 2022.
Like-urile trebuie sa mearga la autorii lor, nu la mine.
Prima este a lui
@R@du (te-ai suparat pe noi?...), cu
nodul A0-A2 (inclusiv podul peste Dambovita, relocarea spectaculoasa a 3 LEA (minim 220 kV, probabil 400 kV) si doi munti de balast langa Dambovita si langa A2):
Deci
like lui R@adu...
A doua filmare este a lui Ionut Ivasca cu nodul A0-DN5 pana la CF Port 1 Decembrie (frumoasa trecerea cu drona pe sub grinzile nodului):
La fel ca la Sebeș A10->A1 est, și joncțiunea A0->A2 spre Constanța este mult prea din scurt.
Da.
Si efectul va fi chiar mai grav, avand in vedere ca A0 Sud va prelua tot traficul A1 -A2 pentru 2-3 ani, pana o sa fie gata A0 Nord.
Dar proiectul a fost acceptat de beneficiar si e in executie asa ca sa mergem mai departe.
Contrar așteptărilor, azi la A0xDJ601 se lucra!!! Se spărgeau capetele piloților, dar ceva in genul Stan si Bran. Greu la deal cu boii mici!
Am reușit să ajung în zona dintre DC20 și Dumitrana ( nu am stat prea mult pentru că se arăta un nor, dar se pare că a aterizat în altă parte, în ciuda Ro-Alert, cel puțin deocamdată)
Din ce mi-am dat seama, avem balast stabilizat pe unul din sensuri pe o porțiune destul de lungă ( pare să ajungă până la Dumitrana, nu mi-am putut da seama) . De asemenea au pregătit terasamentul până aproape de DC20 pe respectiva bandă - cea către Măgurele - și aparent au început să se întoarcă pe cealaltă .
Câteva poze mai jos.
(https://i.imgur.com/RXVXZTdh.jpg) (https://i.imgur.com/RXVXZTd.jpg)
(https://i.imgur.com/BXFfZn0h.jpg) (https://i.imgur.com/BXFfZn0.jpg)
(https://i.imgur.com/Jy2Uls3h.jpg) (https://i.imgur.com/Jy2Uls3.jpg)
(https://i.imgur.com/Bkcr6vNh.jpg) (https://i.imgur.com/Bkcr6vN.jpg)
(https://i.imgur.com/KMdlRVDh.jpg) (https://i.imgur.com/KMdlRVD.jpg)
(https://i.imgur.com/g9r19TNh.jpg) (https://i.imgur.com/g9r19TN.jpg)
(https://i.imgur.com/mTi5KwEh.jpg) (https://i.imgur.com/mTi5KwE.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Între timp au terminat cu pilonii de la DN6 pentru supratraversarea principală și azi de dimineață lucrau la partea de sus a culeii dinspre Măgurele, presupun că urmează și grinzile de pe deschiderea asta într-un viitor imediat.
Din dimineata asta, Aktor s-au intors la treaba pe L3 pe sectorul Domnesti in zona DJ125 , dupa ce acum aproape 2 luni parasisera punctul de lucru (ma rog, nu ei, ci Euroconstruct).
^ Cred că vorbesti de DC125.
Filmare cu nodul A0-DN6 de la Ionut Ivasca.
Este din 10 iunie, dar alta mai noua nu avem...
Observatie:
Pe deschderile unde s-au ridicat deja grinzile, avem cate 6 grinzi/deschidere/sens.
Dar daca va uitati la cuzinetii de pe pilele de langa sosea (01.45), peste DN6 vom avea 7 grinzi/deschidere/sens, la fel ca la DN5...
Sunt curios cum le vor ridica, pentru ca nu au facut nici o deviere temporara pe DN6. Vor opri complet circulatia?!...
Pai mai au timp sa faca devierea... La pilele dinspre A1 mai este ceva timp de lucru....
Mai au la nodul ăsta de făcut și încă 2 supratraversări pe un singur sens pentru bretele.
La DN5 una singură, dar măcar acolo se văd capetele de la piloți!
Astazi e prima data in ultimele luni cand am trecut pe A3 si nu am vazut nici un fel de activitate pe la trecerea A0. Suspectez ca sunt niste vacante de Rusalii
La A0-A1 au inceput armarea culeii dinspre Domnesti :)
+ intindeau ceva balast in nod cu un greder si erau si vreo 2 basculante!
(https://i.imgur.com/MbJ1A7Oh.jpg) (https://i.imgur.com/MbJ1A7O.jpg)
Nu se vede mare lucru diferit față de data trecută, dar ca să fie luate în evidență :)
A mai crescut un pic terasamentul, finisorul părea parcat în același loc ca data trecută... nu am mai mers spre Dumitrana să văd dacă au mai lucrat, dar cu ploile astea nu cred.
(https://i.imgur.com/aQ5SwZWh.jpg) (https://i.imgur.com/aQ5SwZW.jpg)
(https://i.imgur.com/fQH8Rwth.jpg) (https://i.imgur.com/fQH8Rwt.jpg)
(https://i.imgur.com/F5LWBj3h.jpg) (https://i.imgur.com/F5LWBj3.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Să completez cu câteva de la nodul cu DN6; azi având mai mult timp și nefiind trafic de basculante am ajunș și acolo. Ce mă intrigă e că nici unul dintre podurile cu pilonii oblici nu a trecut de faza de fundație (cel de aici oricum e început nai târziu că a așteptat mutarea liniei de înaltă tensiune). Una din ipoteze e că le lasă mai pe toamnă, când nu se mai poate lucra la terasamente, sau poate pur și simplu toți fierarii disponibili lucrează la structurile mari, nu am idee...
(https://i.imgur.com/5Pjjs5rh.jpg) (https://i.imgur.com/5Pjjs5r.jpg)
(https://i.imgur.com/X4Ehttih.jpg) (https://i.imgur.com/X4Ehtti.jpg)
(https://i.imgur.com/muZbclah.jpg) (https://i.imgur.com/muZbcla.jpg)
(https://i.imgur.com/5RQV89nh.jpg) (https://i.imgur.com/5RQV89n.jpg)
(https://i.imgur.com/DzDAm1Oh.jpg) (https://i.imgur.com/DzDAm1O.jpg)
(https://i.imgur.com/H0SNDnYh.jpg) (https://i.imgur.com/H0SNDnY.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
@alexd4u2 nu ne postezi ultimele filmari?...
A0 Sud, Lot 1, Nod rutier A2:
A0 Sud, Lot 1, DJ301A - Pod Dambovita - Nod A2 :)
^Astazi la A0-A1 cofrau un picior al primului rand de pile :p
Hai să o pun și pe asta de astă-seară, că e mai lămuritoare:
(https://i.imgur.com/Kk5KU7Gh.jpg) (https://i.imgur.com/Kk5KU7G.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
În apropiere de DC20, spre Dumitrana, până acolo unde se văd utilajele au venit cu asfaltul doar pe o bandă. Terasamentul arată așa aproape până la drum, presupun că e gata pentru stabilizat, dar nu s-a mai întâmplat nimic în ultimele câteva zile. În general la plimbarea din seara asta nu am văzut mai nimic schimbat, doar camioanele vin mereu la depozitul de la DN6, acolo e mereu activitate....
𝗦𝗶𝘁𝘂𝗮𝘁𝗶𝗮 𝗹𝗮 𝘇𝗶 𝗽𝗲 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟯 𝗮𝗹 𝗔𝟬 𝗦𝘂𝗱, 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶
Chiar dacă, în ultima perioadă, constructorul s-a mobilizat mai bine, sunt în continuare nemulțumit de ritmul lucrărilor și i-am solicitat antreprenorului să crească numărul de muncitori și de utilaje în șantier, în așa fel încât să se respecte graficul și termenul contractual de finalizare a lucrării.
Vă reamintesc că lucrările pe Lotul 3 al A0 Sud au început în urmă cu 8 luni. Acum se lucrează la 5, dintre cele 13 poduri și pasaje de pe acest tronson de autostradă.
➡️ La pasajul nodului rutier peste A1 (km 0+000) a fost turnat primul radier, iar până joi va fi turnată și prima pilă. La acest pasaj au fost forați, armați și turnați toți piloții necesari.
➡️ 40 de piloți au fost forați, armați și turnați deja la pasajul peste râul Ciorogârla (km 99+932).
➡️ La pasajul peste DJ 601 mai sunt de forat, armat și turnat 18 piloți, 86 fiind executați deja (km 98+272).
➡️ 8 dintr-un total de 40 de piloți au fost forați, armați și turnați și la pasajul peste râul Sabar (km 94+322).
➡️ La pasajul peste calea ferată (km 93+396) au fost executați 16, dintre cei 256 de piloți necesari.
Au fost executate 18 dintre cele 36 de podețe pentru a permite trecerea apelor pluviale.
Se lucrează la relocarea rețelelor de utilități din zonă pentru a permite desfășurarea lucrărilor.
Se desfășoară lucrări de îmbunătățire teren de fundare cu liant hidraulic, lucrări de decopertare strat vegetal, umplutură corp drum cu material necoeziv.
La acest moment, constructorul are în șantier 200 de oameni, 4 utilaje de forat, 130 de camioane și 50 de alte tipuri de utilaje.
https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu
Asadar, la A1, contract atribuit in 19.04.2019, avem turnat primul radier.
Iar la A2, contract atribuit in 26.08.2019, avem zeci de pile ridicate si grinzile puse peste A2.
Multumim actorilor care se fac ca muncesc.
și chiar și așa, dacă de acum încolo măcar ar lucra normal, ar putea deschide la anul. Însă avem toate motivele să fim sceptici, din păcate...
A0 Sud - Lot2Primul km de balast stabilizat!
A trecut aproximativ 3 saptamani de la ultima vizita pe lotul 2. Se lucreaza, sunt multe utilaje pe santier, terasamentele cresc, avans exista.
Enjoy!
Poate ma insel, nu sunt in domeniu, dar nu e chiar asfalt? Pare si un finisor la treaba.
Video de la CNAIR:
CNAIR: Lotul 1 al Autostrăzii de Centură A0 prinde contur,
@vladg Și balastul stabilizat se așterne tot cu finisorul.
Este balast. Față de asfalt este ceva mai deschis la culoare și este mai lucios. Impropriu spus "este". Balastul este maroniu deschis, ce vezi tu de culoarea asfaltului este o
emulsie care-l protejează și îl ajută să adere mai bine la primul strat de asfalt care va fi pus peste el.
Aș mai adauga ptul ca acolo unde este finisorul, este si asfalt... Este zona de proba..
Da, nu știu care e procedura, bănuiesc că proba din asfaltul de probă se duce la un laborator ceva, nu? Asta ar explica de ce nu au continuat, că mai au ceva front de lucru, poate încă nu a venit ok-ul? Btw, nu prea se vede în filmare, chiar la capătul de la DC20, pe cealaltă parte era ghereta paznicului, de săptămâna trecută au mutat-o în afara carosabilului, de unde deduc că vor să facă terasamentul și în zona asta ( nu știu cum o să facă cu drumul, o să treacă probabil pe terasament)
Pasajul CF Bucuresti-Port 1 Decembrie + Nodul DN5.
Cresc terasamentele, e foarte mult de munca, desi exista utilaje care lucreaza, parca ca nu sunt multe diferente mari in imagini.
Stocurile de balast se golesc rapid, inca nu am ajuns la cota finala peste tot.
Avem primele predale montate la DN5 Enjoy!
Confirm si eu scaderea nivelului de balast depozitat la A0-DN5
Azi am putut observa din "fuga calului" ca a scazut destul de mult nivelul...
A0 Sud, Lot 3, zona Darvari - Pod CF900:
Statul chiar nu poate obliga constructorul sa respecte termenul? Ce fel de amenzi poate da?
Ca pe aktor chiar pare sa nu-i intereseze. In ritmul actual, lotul 3 nu va fi gata nici macar la sfarsit de 2024.
Mai bine reziliaza de pe acum. Este inadmisibil sa nu avem macar toti pilotii forati la acest moment.
Am văzut că a fost și Pașa în inspecție la turci :) așa că vin și eu cu o "deschidere":
Primii beneficiari ai autostrăzii (să nu mai ziceți de "copiii din ziua de azi", au dat frumos bună ziua...:) )
(https://i.imgur.com/pXB0yz3h.jpg) (https://i.imgur.com/pXB0yz3.jpg)
Cum am presupus, au decopertat complet și pregătit terenul și pe unde trecea DC20 plus canalul deversor paralel cu el, deci vor "uni" cele două zone.
Finisoarele nu s-au mișcat de acolo
(https://i.imgur.com/NNdbEtph.jpg) (https://i.imgur.com/NNdbEtp.jpg)
(https://i.imgur.com/BT7ViV9h.jpg) (https://i.imgur.com/BT7ViV9.jpg)
(https://i.imgur.com/DasWVEuh.jpg) (https://i.imgur.com/DasWVEu.jpg)
Primul podeț, mergând spre DN6, pe jumătate acoperit, se circulă pe el acum
(https://i.imgur.com/RtexQUTh.jpg) (https://i.imgur.com/RtexQUT.jpg)
Și câteva imagini ici și colo...
(https://i.imgur.com/qyqAPYnh.jpg) (https://i.imgur.com/qyqAPYn.jpg)
(https://i.imgur.com/NOY83Dzh.jpg) (https://i.imgur.com/NOY83Dz.jpg)
(https://i.imgur.com/O4yBW2Ah.jpg) (https://i.imgur.com/O4yBW2A.jpg)
(https://i.imgur.com/MpsZckah.jpg) (https://i.imgur.com/MpsZcka.jpg)
(https://i.imgur.com/x322cLWh.jpg) (https://i.imgur.com/x322cLW.jpg)
(https://i.imgur.com/h43v8Rlh.jpg) (https://i.imgur.com/h43v8Rl.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
P.S. Nu am vrut să îl copiez pe Rocklee, pur și simplu la ora aia soarele bate fix de-a lungul autostrăzii, nu prea ai cum să ții aparatul :) În seara asta nu erau camioane la descărcat, cred că fiindcă e duminică...
ori cum nu seamana cu imaginile mele :o ....pentru ca eu nu umblu cu caruta ...scuze bicicleta ... 8) :D :lol:
multumim pentru imagini s pentru efort ... :D
E benzina scumpă :) Dacă e lucrarea la 1km de mine și eu tot îmi făceam plimbarea de seară prin zonă...
A0 Sud, Lot 3, Filmarea continua de la Darvari la Clinceni (capat lot):
Te doare mintea văzând imaginile astea și auzind că ăștia încă mai câștigă licitații...
Dezolant....
Mda Cred ca am fost optimist când am zis 1 Dec 2024. Si cred ca sunt optimist si cu 1 dec 2025.
Quote from: Europiu on June 27, 2022, 12:09:39 PMTe doare mintea văzând imaginile astea și auzind că ăștia încă mai câștigă licitații...
Tocmai s-au înscris să facă praf și tunelurile de pe A1.
^ Daca ajuta cu ceva, azi la A1-A0 Aktor turnau radierul culeii de pe partea cu Domnesti... Sa nu mai zic ca la primul rand de pile e doar un semicerc de cofrag de vreo saptamana...
Fără prioritate pe DN5-DN6 Alarko a inceput sa armeneze placa pasajul peste CF902 ( Bucuresti - Giurgiu ) , parte a lotul 2 - A0 Sud ,
doar ca acest pasaj nu este pe sectorul DN5-DN6, ceea ce ma duce cu gandul ca nu este o prioritate ca acest sector de drum sa-l finalizeze in decursul acestui an. Foarte important, Alarko nu a declarat pana acum ca doreste sa finalizeze anul acesta sectorul DN5-DN6. Doar ce ne dorim noi.
Va las mai jos un clip cu sectorul Jilava - DN5, un sector mai putin pozat/filmat de mine si de catre colegii mei de santier.
Multumesc !
Enjoy!
Pentru mine unul este clar ca nu au nici o tragere de inima sau beneficiu sa termine bucata DN5 DN6. Toata lumea spera si ii preseaza psihologic prin presa ca sa predea asta anul asta. Nu au de ce. Timpul o sa o lamureasca si pe asta.
da, bine, asta e doar o chestie psihologică, că ai un segment gata, dar doar eu voi circula pe acolo :) , mai important ar fi să aibă ambele loturi la termen. Pe de altă parte probabil că au timp să facă și celălalt pod, peste calea ferată virtuală, ce îmi iese mie cu virgulă e că nu s-au apucat de supratraversări, deci e cam clar că fără ele nu pot deschide
eu nu inteleg de ce ar forta o deschidere DN5-DN6? pe langa traficul care i-ar incurca, ar trebui sa-si schimbe modul de lucru.
Au un ritm lent, dar uniform pe tot lotul. Nu se calca pe picioare ca sa dea bine la poze, dar avanseaza intr-un ritm constant care le va permite sa termine ambele loturi pana in decembrie 2023.
Prefer sa nu se deschida nimic pana atunci, decat sa deschidem maine DN5-DN6 si sa mai amanam cu 6 luni DN5-A2.
DN5-DN6 chiar nu e o prioritate. Pe langa DNCB cu pasaje denivelate la ambele DN-uri (singurele pe sud pana acum), mai avem si 2 DJ-uri de o parte si de alta a A0.
Da, sunt de acord. Și în plus nici alegeri nu sunt ca să vrea cineva să taie vreo panglică :)
Ei oricum trebuie să înceapă să își protejeze terasamentele pentru iarnă, ceva-ceva vor asfalta totuși pe porțiunea asta, o să meargă mai bine bicicleta :)
În altă ordine de idei nici astă seară nu am văzut camioane la descărcat la DN6. Or fi adus destul în zona asta? Nu sunt capabil să estimez, până la Dumitrana unde e următorul depozit sunt relativ aproape de cota finală, dar nu am idee cât intră la poduri și podețe...
Vin si eu cu o filmare tot de ieri, de pe tronsonul Pasaj CF Port 1 Decembrie - Nod DN5, parte a lotului 2, filmare care sustine afirmatiile lui
@pasa_andrei : nu vom vedea nimic dat in trafic la final de 2022.
Parca regula de 3 simpla e ca deschiderile se dau cam la 6 luni sau mai mult de la primul strat de asfalt. Nici macar nu par toate straturile de dedesubt puse, deci nici gand ca se va da ceva anul asta (fara motivatie electorala)
Spuneți unii dintre voi că nu e nevoie de deschidere în avans pe DN5-DN6. Dar... dacă o freacă suficient de mult încât să ajungă să se suprapună cu lucrările la DNCB pe DN5-A0, ne-am dus dracului!
Noroc că deși a fost atribuit de ceva vreme Rizzani&Co, nu am auzit ca contractul pt. DNCB să fi fost și semnat.
Să vedeți distracție când s-or apuca de pasajele de la Bragadiru, Măgurele și Jilava, cu tot traficul greu pe acolo! Domnești, Berceni și Popești vor fi fost o dulce amintire.
Dar daca Rizzani respecta ritumul clasic al lucrarilor pe DNCB, va fi gata A0 sud in timp util. Pana se mobilizeaza, pana trece iarna, ce-or mai descoperi si nu vor putea lucra, etc...nu se suprapun.
Păi speranța e să nu consume timp în deschiderea anticipată ca să deschidă mai repede DN6-A0 adică tot lotul :)
Lotul UMB de pe A0N vazut de Sentinel-2 L1C la 30 iunie:
(https://imgur.com/QJ1YvQi.jpg)
E greu de inteles pasiunea multora de a tot critica turcii pe lotul 2 ca se misca incet si deschiderea anticipata e greu de realizat.
Ei sunt prima oara in Romania, sunt in grafic si se misca asa de 'incet' incat se vorbeste si de deschidere anticipata.
Cred ca multi de aici uita ca termenul pentru lotul 2 e iunie 2023, nu decembrie 2022. Mai ales si cu cresterea preturilor materialelor, ar fi mai bine sa fim multumiti ca merge totul ok si fara cereri de reziliere, cum a trebuit sa o faca alti constructori, pentru a pune presiune pe guvernantii nostri dragi sa reglementeze situatia.
Sa va zic una buna. La A1-A0 au dat inapoi jos semicercul ala de cofrag... Acum e armatura goala la primul rand de pile :lol: In schimb radierul de la culeea dinspre Domnesti a fost turnat.
Sigur nu l-au furat (semi-cofragul)?
de aseară au început iar să vină camioane la descărcat la Bragadiru și să se audă semnalele de marche-arriere noaptea. Or fi avut și ei vreo pauză :)
Quote from: P3trut on July 01, 2022, 09:08:36 AME greu de inteles pasiunea multora de a tot critica turcii pe lotul 2 ca se misca incet si deschiderea anticipata e greu de realizat.
E greu de înțeles pentru mine de ce beneficiarul acordă termene de execuție atât de lungi pentru lucrări atât de banale și scurte ca lungime.
Păi pentru un segment similar ca lungime, dar în viaduct continuu, cam cum au făcut italienii prin Sicilia pe mult mai mulți km., ce termen s-ar da la noi, 10 ani? Și ne-am bucura că se termină în 15?
Nu mă interesează la a câta lucrare sunt turcii în România, dar când văd că în timp ce PORR-ul mută efectiv dealuri, ăștia abia se târâie să zgârie câmpuri drepte ca-n palmă, n-am de ce să mă bucur. O lucrare ca asta se putea face într-un an. Dar lucrând susținut, în toate punctele simultan. Poate și pe bani mai mulți, dar nu de finanțări ducem acum lipsă.
^ Poate pentru a permite si altor firme (din tara sau strainatate) sa intre pe piata si sa creasca? UMB si PORR au ajuns unde sunt acuma in zeci/sute de proiecte in Romania. Cred ca avem nevoie atat de loturi complicate cat si de loturi medii si de loturi banale ca si complexitate tocmai pentru a oferi posibilitatea firmelor mai mici sau noi pe piata sa creasca. Nimeni nu isi doreste o piata monopolizata de doar 1-2 companii.
In plus termenul licitat pe A0 sud mi se pare decent (nu mi se pare prea mult 24 de luni executie), asemenea progresului turcilor de la Alarko
Daca termenul a fost atat de lung, de ce nu au castigat altii care sa se miste mai repede? Nu cumva dureaza relocarea utilitatilor strict din vina autoritatilor?
Nu cumva și unii sub-licitează, bazându-se pe porcăria românească în care prețul contează cel mai mult, și pe urmă lucrează cu grebla în loc de greder, ca să nu depășească bugetul?
Astăzi doar asta:
(https://i.imgur.com/5RjpdPzh.jpg) (https://i.imgur.com/5RjpdPz.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Deci probabil nu vom vedea ridicare de grinzi decât când o să fie gata și pe partea asta a șoselei :)
@bekxy Mi se pare ca tie ti-e ciuda pe constructor ca se misca in limitele contractuale stabilite de CNAIR. Ei au castigat licitatia tocmai pentru ca pot iesi pe profit in acele limite contractuale si daca asta inseamna ca lucreaza mai incet si cu mai putini angajati deoarece au mai mult timp la dispozitie pentru constructie, e foarte bine pentru ei. Frustrarea ta trebuie indreptata catre CNAIR, nu constructor.
In plus, trebuie sa fim bucurosi ca spre deosebire de alti constructori (alde Aktor, Pizzaroti, Trameco, etc.), ei continua sa lucreze intr-un ritm constant si sa-si faca treaba. Daca CNAIR ar fi inspirata si ar da un bonus pentru terminare lucrari inainte de termen (din cate stiu eu nu exista asa ceva momentan), sunt sigur ca s-ar mobiliza mai bine.
Asa, pentru ce sa-si rupa oasele si sa si cheltuie mai multi bani si resurse? Ca are nevoie Bucurestiul de autostrada de centura? Bucurestiul are nevoie si de centura la 2+2 si nici aia nu e gata dupa 20+ de ani. Hai sa fim critici doar acolo unde e nevoie si sa apreciem si munca facuta in grafic, nu doar cea care exceleaza (si las o nota aici: UMB e super aplaudat mereu insa si ei au intarzieri si probleme doar ca la ei, fiind cei mai populari in Romania, mereu au parte de perspectiva "obiectiva" din partea criticilor - adica lumea recunoaste cand problema e din alta parte).
Pun si eu cateva imagini, din zilele trecute, din zona nodului rutier A0 cu DN6 (Buda), luate in drum spre si dinspre Alexandria.
Pe 1 iulie sensul spre Alexandria, pe 2 iulie sensul spre Bucuresti.
(https://i.imgur.com/rnUZGjr.jpg)
(https://i.imgur.com/sOJWKwp.jpg)
(https://i.imgur.com/JytXRXm.jpg)
(https://i.imgur.com/DbsQALD.jpg)
(https://i.imgur.com/USxY0lU.jpg)
(https://i.imgur.com/4VLtEsu.jpg)
(https://i.imgur.com/CCinO0t.jpg)
(https://i.imgur.com/Xc5pINd.jpg)
(https://i.imgur.com/bcKmCxg.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
am trecut pe langa A0N2A0S2 al lui Alsim si mi s-a parut destul de anemic. da era canicula si era si pe la 4pm, dar pareau destul de multe camioane in repaus in parcare. nu cred ca se termina in Februarie(n.b. cand parca e termenul curent de executie), dar si daca s-ar vrea s-ar putea accelera mai mult ritmul. problema e ca vecinii de la Aktor ii fac sa para harnici rau de tot pe astia de la Alsim.
"am trecut pe langa A0N2 al lui Alsim..."
A0N2 este a lui UMB. Alsim are A0S2 si A0S1...
Probabil voia să zică A0S2. Dar nu înțeleg ce să termine în februarie. :o
...nici eu...poate doar iarna
Azi pe la prânz A1 / A0S3 Aktor
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.445112277777774,25.913500388888888)
(https://i.imgur.com/BZqrO18h.jpg) (https://i.imgur.com/BZqrO18.jpg)
^ Ca o mica completare la poza de mai sus, s-a mutat semi-inelul de cofrag de pe prima armatura pe a-3a cum ne uitam la poza... E o munca si asta :lol:
PS : Deci
@Allex nu l-a furat nimeni... inca :o :lol: :lol:
^ așa era de ieri! Le dă cu virgulă, pesemne!
Mai baieti, imi cer scuze, este total offtopic, nu ma injurati dar.....mai terminati cu "cofrag"-ul asta!!!! Inlocuiti-l cu "cofraj".....!!!
QuoteSolutia pe scurt: Admite cererea de restituire cauţiune. Dispune restituirea către petenta IC ICTAS INSAAT SANAYI VE TICARET AS a cauţiunii în cuantum de 1.000.000 lei consemnată cu recipisa nr. 207882501/1 emisă la 03.03.2022 de CEC Bank Sucursala Victoria. Cu recurs în 10 zile de la comunicare, recursul urmând a se depune la Curtea de Apel Bucureşti – Secţia a IX-a Contencios Administrativ şi Fiscal. Pronunţată la data de 29.06.2022, prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor prin mijlocirea grefei instanţei.
Traducere pentru muritorii noi da rand, asta inseamna ca Ictas (cred ca pe A0N3) a pierdut contestatia si totusi si-a luat banii care i-a depus in contul contestatiei? E un scenariu tipic asta?
https://portal.just.ro/2/SitePages/Dosar.aspx?id_dosar=200000000409219&id_inst=2
INFORMAŢIE DE PRESĂ privind actele normative aprobate în ședința Guvernului României din 6 iulie 2022
8. HOTĂRÂRE DE GUVERN privind declanşarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată situate pe amplasamentul suplimentar, aprobarea listei imobilelor proprietate publică a statului precum şi a listei imobilelor proprietate publică a unităţilor administrativ - teritoriale, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional "Autostrada de centură Bucureşti km 0+000 - km 100+900", sector Centura Nord km 0+000- km 52 + 770, Lot 2 km 20+000 – km 39+000
Pentru declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării "Autostradă de centură", situate pe amplasamentul suplimentar, Guvernul a aprobat suma de despăgubire în valoare de 92,7 milioane lei, aferentă unui număr de 938 imobile.
gov.ro (https://gov.ro/ro/guvernul/sedinte-guvern/informatie-de-presa-privind-actele-normative-aprobate-in-edinta-guvernului-romaniei-din-6-iulie-2022)
QuoteAutostrada de Centură București Nord : UMB a primit Autorizația de Construire pentru Lotul 2 (19 km.) la 7 luni de la intrarea în teren
Durata de execuție este de 22 luni
UMB a început primele lucrări de decopertare în noiembrie 2021, lucrări care nu depind de existența Autorizației de Construire. Lucrările pe lotul 2 ar urma să fie oprite din 11 iulie până la intrarea în vigoare a OUG pentru ajustarea contractelor în raport cu escaladarea prețurilor la materialele de construcții.Amplasamentul suplimentar și exproprierile sunt necesare pentru că prin avizul Comisiei Tehnico-Economice din CNAIR au apărut modificări față de studiul de fezabilitate realizat în 2008, cele mai importante vizând capacitatea de trafic, acum subdimensionată față de valorile estimate în urmă cu peste 10 ani, când de-abia începeau lucrările pentru A3 București – Ploiești.
https://economedia.ro/autostrada-de-centura-bucuresti-nord-umb-a-primit-autorizatia-de-construire-pentru-lotul-2-19-km-la-7-luni-de-la-intrarea-in-teren.html
^
Autorizatie nr. 27 - Lot 2: km 20+000 - km 39+000 - Etapa I din cadrul obiectivului de investiție "Autostrada de Centură București, km 0+000 – km 100+900, Sector Centură Nord km 0+000 - km 52+770"
MT (http://mt.ro/web14/informatii-de-interes-public/alte-informatii/autorizatii-2022/3999-a2022-27)
^
Chiar si in ritmul actual, turcii de pe A0S reusesc sa consume depozitele de balast.
Am trecut recent pe la nodul DN5-A0 si am vazut ca depozitul de balast de acolo a inceput sa scada si mai mult.
Si am impresia ca au inceput sa puna predale (?) pe pasajul de peste DN5.
Ei lucrează destul de constant. Ieri după opt era un greder în zona DN6-DC20 și se vedea că s-a mai înălțat terasamentul. Azi se pare că au mai avansat încă vreo 100 m cu balastul (dar tot pe o bandă) oricum cred că zona între Dumitrana și DN6 se cam apropie de momentul asfaltului. în continuare mă intrigă de ce încă nu au abordat nici unul din podurile mici, pentru că și alea implică umpluturi deci mai durează, de asta nu prea cred că vor merge pe varianta deschiderii anticipate. Or avea un contractor după care așteaptă sau poate se gândesc că e o activitate bună pentru la iarnă când nu ai ce altceva să faci... ei știu :) Mașini de balast vin mereu, dar nu în ritmul de altădată, poate nu mai au nevoie de așa de mult...
QuoteIată ce mi-a spus în direct la Euronews șeful CNAIR, Cristian Pistol:
"După publicarea ei, ne-am dat seama că sunt anumite neajunsuri care trebuie corectate. Din punctul nostru de vedere, utilizarea indicilor statistici actuali nu este posibilă, conform ordonanței 64, urmând ca un nou buletin statistic să fie adoptat de către INS."
L-am întrebat când va fi gata noua Ordonanță care se coace la Guvern cu noi indicatori INS. Indicatori proaspăt selectați din piață de data asta. Mi-a promis că va fi săptămâna viitoare.
Sursa (https://www.facebook.com/cojocarivitalie)
Inca o dovada a "competentei" functionarilor de prin ministerele noastre...
Pe siteul CNADNR am gasit un document AL LOR care listeaza
A0N1 si A0N3 ca avand:
Quote"Analiza și evaluarea ofertelor cu stabilirea ofertantului câștigător 20.06.2022"
"Semnare Contract (termen estimat) IULIE 2022(în ipoteza fără contestații la rezultatul reevalurării)"
Asta inseamna ca eu chiar reevalueaza ambele loturi si cica planuiau sa dea rezultatele acum cateva saptamani. Al catalea termen auto-depasit? Cand primeste si CNADNR certificat negativ pentru intarzierea lucrarilor? La 3 certificate negative sa dam afara conducerea CNADNR.
http://cnadnr.ro/sites/default/files/pagini-statice/AUTOSTRADA%20DE%20CENTURA%20A%20MUNICIPIULUI%20BUCURE%C8%98TI.pdf
Plimbarea de seară:
Spre DN6 în zona asta mi se pare că sunt la cotă:
(https://i.imgur.com/ne13uygh.jpg) (https://i.imgur.com/ne13uyg.jpg)
(https://i.imgur.com/QGD4XJbh.jpg) (https://i.imgur.com/QGD4XJb.jpg)
Pocăiți-vă, vine cazanul cu smoală!:
(https://i.imgur.com/2nz8WJ1h.jpg) (https://i.imgur.com/2nz8WJ1.jpg)
(https://i.imgur.com/Dw4lOZ4h.jpg) (https://i.imgur.com/Dw4lOZ4.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
De dimineata la A0-A1 lucrau la terasament pe partea cu A0N1 :zen:
LE: La 16:00 montau armatura unei pile pe partea cu A0N1 8)
Pentru ca
R@du nu pare prea impresionat de propria lui munca, pun eu filmarile lui din 6 iulie...
Nodul A0-A1:
Nodul A0-A2:
de notat ca azi pe la pranz nu era nici o urma de miscare la nodul A3-A0. de data asta chiar parea su camioane (galbene) parcate in departare
Câteva poze de la plimbarea de azi ( am băgat asfalt :) )
Am mers pe drumul tehnologic până aproape de muntele de balast de la Dumitrana.
Pe o singură bandă este balast stabilizat de aproape de acel depozit până aproape de intersecția cu DC20.
Ultimele poze arată lucrările de montat cabluri de dincoace de DC20 spre DN6
(https://i.imgur.com/hAtn5uvh.jpg) (https://i.imgur.com/hAtn5uv.jpg)
(https://i.imgur.com/mv4Ev8zh.jpg) (https://i.imgur.com/mv4Ev8z.jpg)
(https://i.imgur.com/0E5ZLtlh.jpg) (https://i.imgur.com/0E5ZLtl.jpg)
(https://i.imgur.com/l6oNO8ch.jpg) (https://i.imgur.com/l6oNO8c.jpg)
(https://i.imgur.com/LzMaRQxh.jpg) (https://i.imgur.com/LzMaRQx.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
UMB era la lucru astazi de dimineata pe lotul dintre A3 si DN1
Azi am adunat doar două poze. Au apărut macaralele mari deci urmează probabil grinzi.
Cea de-a doua e în lungul traversării secundare de la DN6
Nu am pozat la DC20 pentru că era ceva agitație, tocmai au început să pună stabilizat pe a doua bandă spre Dumitrana...
(https://i.imgur.com/Dae4TMmh.jpg) (https://i.imgur.com/Dae4TMm.jpg)
(https://i.imgur.com/DNeB2Jhh.jpg) (https://i.imgur.com/DNeB2Jh.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/EEbY0SNh.jpg) (https://i.imgur.com/EEbY0SN.jpg)
Cum anticipam macaralele nu au venit degeaba la DN6: avem patru grinzi sus, probabil mâine restul
(https://i.imgur.com/IQ64ki1h.jpg) (https://i.imgur.com/IQ64ki1.jpg)
(https://i.imgur.com/QvTB3SWh.jpg) (https://i.imgur.com/QvTB3SW.jpg)
M-am întors acum câteva minute ( aproximativ la nouă) și se lucra și la DN6 (pe bretele) și la DC20 - au început să facă terasamentul și pe zona unde era drumul. Au început și cu stabilizatul pe sensul celălalt, către Dumitrana ( sensul e dinspre Dumitrana spre Bragadiru, dar ei asfaltează în celălalt, pe contrasens cum s-ar zice) . Finisoarele stăteau dar lucrau cu gredere și compresor.
(https://i.imgur.com/127kMr4h.jpg) (https://i.imgur.com/127kMr4.jpg)
(https://i.imgur.com/Gnz4wZyh.jpg) (https://i.imgur.com/Gnz4wZy.jpg)
Ultimele două poze sunt pe traseul "original" al DC20 care acum e deviat pentru construcția podului... care pod așteaptă.
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Daca ar fi colegi disponibili cu drona zilele acestea cred ca am avea ce vedea pe A0S2, balast stabilizat pe portiuni mari, montare grinzi, se monteaza predale la pasajul DN5.
Nodul A0-DN5, filmare postata ieri, pe 13 iulie, de Ionut Ivasca:
Da, se monteaza predale...
Unele cu o forma trapezoidala destul de atipica.
nu era mai ieftin sa inaltze DNul peste A0 decat invers? sau deschiderea e prea mare pentru a ridica DNul?
Dacă aveau pe unde devia DN5-ul s-ar fi putut dar e locul cam strâmt pe acolo.
Dacâ totuși era loc de deviere probabil că ecuația s-a prezentat cam așa: (cost deviere + cost construire supratraversare A0) > cost A0 actual.
nu mai spunem ca asa nu deranjeaza deloc traficul decat atunci cand au instalat grinzile pentru cateva zile.
Mie mi se pare ca au lucrat foarte prompt si au evitat deranjul prelungit. nu cred ca putem spune asta despre multe santiere.
Salutare! A0 Sud, Lot 1, Filmare de la DN4 la nod rutier A2. Enjoy!
La începutul filmării, vom avea o supratraversare cu pile pe mijlocul autostrăzii?
Mie asa imi pare, da.
si in plus de asta, la minutul 6 un drumul agricol nu mai este relocat perpendicular pe autostrada, oare ce s-a intamplat la CNAIR de au acceptat ambele solutii?
Partea bună e că, dacă nu e o iluzie optică, ridicarea DN4 peste A0 e la 4 benzi, pregătită pentru o iluzorie lărgire a DN4. Măcar până în Popești de s-ar face, ca să se unească cu lucrarea de la platoul suspendat.
Progres vizibil si pe aceasta zona, ne-am fi dorit un alt ritm dar e important ca progresul este constant.
După o excursie de câteva zile pe plaiurile căruțești am revenit la "job".
După cum ziceam au început să se întoarcă pe celălalt sens cu balastul stabilizat, cred că au trecut de jumătate...
Primul strat de asfalt e doar pe o porțiune nesemnificativă, nu știu cum e: trebuie să facă probă și la stabilizat și la asfalt? Sau doar la asfalt?
(https://i.imgur.com/IkuuUkfh.jpg) (https://i.imgur.com/IkuuUkf.jpg)
(https://i.imgur.com/ANeHIiQh.jpg) (https://i.imgur.com/ANeHIiQ.jpg)
Ce a mai rămas din munții de la Dumitrana
(https://i.imgur.com/XFgeSsnh.jpg) (https://i.imgur.com/XFgeSsn.jpg)
Alsim Lake?
(https://i.imgur.com/WjPQm8Rh.jpg) (https://i.imgur.com/WjPQm8R.jpg)
La DN6 pare că au adus nocturna, vedem cu cine au meci :)
(https://i.imgur.com/IZ3vyfnh.jpg) (https://i.imgur.com/IZ3vyfn.jpg)
(https://i.imgur.com/AuiJeECh.jpg) (https://i.imgur.com/AuiJeEC.jpg)
Am ieșit pe o bretea, nu am mai făcut poză pentru că eram cam departe, dar toate grinzile erau sus și macaraua plecase deja în treaba ei. Mai au un pic la culeea de pe cealaltă parte, presupun că luna viitoare se lasă cu grinzi.
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Am facut o plimbare la sol pe sectiune Aktor. Fara poze, ca nu prea era nimic interesant de pozat.
Exista balast pe portiuni mici, in rest e doar decopertat. E balast pe bucati intre A1 si DJ401A (Tantava) si cateva sute de metri dupa 401A spre sud la parcarea de scurta durata, unde au si o foreza si ceva ce seamana a statie de betoane. Mai e ceva spre calea ferata, unde e turnata o fundatie pentru pilonii de pod (culeea lipseste) si a doua foreza, si o bucata scurta in dreptul parcarii de scurta durata dinspre Clinceni unde au si o organizare de santier. Intre Soseaua Curtea Domneasca si strada Paraul Rece au 2 constructii de beton care par a fi acoperirea de la niste santuri, in rest nu sunt betoane vizibile.
Langa organizarea de santier exista o mare movila de pamant si una mult mai mica de balast, cateva zeci de camioane, care le-ar ajunge cateva sute de metri.
Pe partea dinspre aerodromul Clinceni a soselei DJ125 e singurul indicator "Santier Accesul Interzis", nu am intrat acolo.
Cu ploaia de ieri era ceva noroi pe santier, dar nu cat sa ajunga bocancii precum cei ai lui Rocklee. Am vazut un singur paznic la organizarea de santier, in rest era pustiu. Si o turma destul de mare de capre, foarte prietenoase, care traversau autostrada pe la paduricea dintre 1 Mai si calea ferata.
deci grecii s-au apucat de meseria tradițională și vând feta? :)
Da, da, fac o brânză pe unde pun mâna...
:lol:
Bună asta...
Nodul rutier A0-DN5
Filmare din 17-Iul-2022
O imagine 360 de la fata locului poate fi vazuta aici: https://www.facebook.com/A-birds-eye-view-111752644660986/photos/177651741404409
^ Doamne, cat poate sa dureze bucatica asta amarata!! Cata lentoare.. :headbash:
Daca era UMB, in 2 saptamani aveam si marcaje rutiere!
astă-seară am renunțat la traseul pe autostradă, pentru că era plin de praf, era un trafic de camioane continuu între Dn6 și ... probabil Dumitrana, că nu am avut cum să le urmăresc. Poate că și ei au așteptat ... polinomul?
Ei îl aveau deja.
Atunci nu știu, cert e că nu am mai văzut până acum așa trafic la ora nouă seara, dar e posibil să fie tot transporturile de balast, dacă au adus tot necesarul la DN6 să îi trimită în celelalte părți și acum e mai convenabil pe drumul tehnologic ( înainte veneau pe drumurile din zonă și intrau pe DC20) . Nu am stat să urmăresc ce fac pentru că de ieri până azi mai am și gazele oprite (o fi și asta legată de țeava pe care am mai pozat-o de câteva ori, nu știu) așa că nu am riscat să mă umplă de praf, că n-am mai făcut duș cu apă rece din armată :)
A obținut un subcontractor ce stătea pe bară un permis de exploatare în zona Găești și aduc acum și de acolo.
@minisoferul https://economedia.ro/autostrada-de-centura-bucuresti-nord-umb-a-primit-autorizatia-de-construire-pentru-lotul-2-19-km-la-7-luni-de-la-intrarea-in-teren.html#.YtZTpXZByMo
Autostrada de Centură București Nord : UMB a primit Autorizația de Construire pentru Lotul 2 (19 km.) la 7 luni de la intrarea în teren
^ Pentru A0N L4 UMB va primi acordul de mediu prin toamnă. Urmează proiect tehnic. Urmează aprobare. Urmează AC. Urmează OIL probabil peste 1 an. Ce face UMB ? Așteaptă. Noi la fel. Și noi am dori la fel ca
@minisoferul ca brinzile pe 2 km să fie deja supragetonate, și să le dărâmăm pe banii
@minisoferul dacă acordul de mediu va indica ridicarea liniei roșii cu 20 cm. Încă câteva luni plus. Mulțumim pentru contribuție
@minisoferul.
@FB Scriosteanu:
Quote𝗦𝘁𝗮𝗱𝗶𝘂𝗹 𝗽𝗿𝗼𝗶𝗲𝗰𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶 pentru Lotul I al A0 Sud:
✔️ 45,96% progres fizic total
✔️ 35,25% progres financiar
Aveam scris vreo 38% progres fizic la sfarsitul lui mai.
A0N4 are in derulare un "AM pe 4 anotimpuri", care ar trebui sa fie cam gata in toamna. Ca si pe A13, nu au putut cei de la mediu sa inceapa un AM mai din timp desi stiau clar ca se face A0N si probabil stiau si ca o sa fie unul mai meticulos decat prin alte locuri.
există niște filmări pe youtube sub numele DASH CAMERA RO, eu le-am pierdut de tot șirul dar conțin A0 sud pe bucățele.
Cam asta e zona pe unde mă plimb eu cu bicicleta :)
Șansele sa se deschidă ceva anul asta scad tot mai mult. As zice sub 10% deja.
FB Scrioșteanu
Quote𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝗜𝗜 𝗡𝗼𝗿𝗱 𝗮𝗹 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗔𝟬 𝗮𝗿𝗲 𝗮𝘂𝘁𝗼𝗿𝗶𝘇𝗮𝘁𝗶𝗲 𝗱𝗲 𝗰𝗼𝗻𝘀𝘁𝗿𝘂𝗶𝗿𝗲
A fost emisă autorizația de construire pentru 𝗲𝘅𝗲𝗰𝘂𝘁𝗮𝗿𝗲𝗮 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗮𝗿𝗶𝗹𝗼𝗿 𝗽𝗲𝗻𝘁𝗿𝘂 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝗜𝗜 𝗡𝗼𝗿𝗱 𝗮𝗹 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 #𝗔𝟬, 𝗸𝗺 𝟮𝟬+𝟬𝟬𝟬 – 𝗸𝗺 𝟯𝟵+𝟬𝟬𝟬, obiectiv de investiții care face parte din rețeaua TEN-T. Este vorba despre 𝟭𝟵 𝗸𝗺, între 𝗗𝗡 𝟭 #Corbeanca și 𝗗𝗡 𝟮 #Afumați.
𝗜𝗻 𝗰𝗲𝗹 𝗺𝗮𝗶 𝘀𝗰𝘂𝗿𝘁 𝘁𝗶𝗺𝗽, 𝘂𝗿𝗺𝗲𝗮𝘇𝗮 𝗮𝗽𝗿𝗼𝗯𝗮𝗿𝗲𝗮 𝗣𝗿𝗼𝗶𝗲𝗰𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶 𝗧𝗲𝗵𝗻𝗶𝗰 𝗱𝗲 𝗘𝘅𝗲𝗰𝘂𝘁𝗶𝗲 𝗶𝗻 𝗖𝗼𝗻𝘀𝗶𝗹𝗶𝘂𝗹 𝗧𝗲𝗵𝗻𝗶𝗰𝗼-𝗘𝗰𝗼𝗻𝗼𝗺𝗶𝗰 𝗮𝗹 #𝗖𝗡𝗔𝗜𝗥 𝘀𝗶 𝗶𝗻𝗰𝗲𝗽𝗲𝗿𝗲𝗮 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗮𝗿𝗶𝗹𝗼𝗿.
Lucrările prevăzute sunt:
➡️ lucrări de drum: structură rutieră, terasamente, etc.;
➡️ 8 pasaje:
● pasaj pe autostradă, peste DN1 (nod DN1, km 22+097)
● pasaj pe autostradă, peste bretea (nod DN1, km 22+385)
● pasaj pe DE, peste autostradă (km 25+362)
● pasaj pe autostradă, peste CF 801 și DJ 200B (km 26+910)
● pasaj pe autostradă, peste A3 (la nod A3, km 31+652)
● pasaj pe DJ 200, peste autostradă (km 35+546)
● pasaj pe autostradă, peste DJ 100 (km 37+474)
● pasaj pe autostradă, peste DE (km 38+650)
➡️ 2 poduri:
● pod pe autostradă, peste Valea Mostiștea și DE (km 27+523)
● pod peste autostradă, peste râul Pasărea (km 37+930)
➡️ lucrări de scurgere a apelor
➡️ lucrări de consolidare
➡️ spațiu de serviciu tip S3 (km 24+450), parțial, în limita coridorului de expropriere
➡️ parcare de scurtă durată (km 36+450), parțial, în limita coridorului de expropriere
➡️ lucrări de siguranța circulației
➡️ restabiliri legături rutiere
➡️ lucrări de protecția mediului
𝗩𝗮𝗹𝗼𝗮𝗿𝗲𝗮 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗮𝗿𝗶𝗹𝗼𝗿 𝗮𝘂𝘁𝗼𝗿𝗶𝘇𝗮𝘁𝗲 𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗱𝗲 𝟱𝟮𝟯.𝟮𝟱𝟰.𝟳𝟴𝟲,𝟳𝟰 𝗹𝗲𝗶, 𝗳𝗮𝗿𝗮 𝗧𝗩𝗔, 𝗶𝗮𝗿 𝗱𝘂𝗿𝗮𝘁𝗮 𝗱𝗲 𝗲𝘅𝗲𝗰𝘂𝘁𝗶𝗲 𝗮 𝗮𝗰𝗲𝘀𝘁𝗼𝗿𝗮 𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗱𝗲 𝟮𝟮 𝗹𝘂𝗻𝗶, 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗱𝗮𝘁𝗮 𝗶𝗻𝗰𝗲𝗽𝗲𝗿𝗶𝗶 𝗲𝗳𝗲𝗰𝘁𝗶𝘃𝗲 𝗮 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗮𝗿𝗶𝗹𝗼𝗿.
Umb o sa execute legatura Aeroport-A0 sau s-a ocupat doar de proiectare?
Doar proiectare.
Hai că aktorii au revenit la figurația obișnuită.
Iar turcii văd că au tras mai tare pe lotul 1.
(https://www.economica.net/wp-content/uploads/2022/07/progrese-iunie.jpg)
Ce or fi facut TS de 5% pe DEx12 :o
Oare nu erau toate grinzile sus la primul viaduct la vest de nodul DN5?
Ca se vede in ultima filmare ca lipseste una, poate le-o fi cazut..
Am eu o problema cu supratraversarile astea gigantice in zonele de campie...nu inteleg de ce nu mergem pe solutii mai usoare logistice...spre exemplu,ingropai toate legaturile alea perpendiculare pe centura si scapai de milioanele de mc de umpluturi. Da era greu,ca trebuia sa faci perati mulati sau mai stiu eu ce solutii...dar nu aveai viaducte si km de poduri.
Toate pasajele subterane au o mare problema: evacuarea apei...
Tot de la DASH CAMERA RO:
Tronson DN6 - DC19 - Retur (A0 SUD LOT 2) Partea 7 17.07.2022
Tronson DN6 - DC125 - Retur (A0 SUD LOT2 si LOT3) Partea 8 17.07.2022
Tronson DC125 - Ciorogârla 077090 - Retur (A0 SUD LOT2 si LOT3) Partea 9 17.07.2022
Evident ca ultima filmare este DOAR Lot 3...
Noutatea serii de azi e că au mutat "cazanul cu smoală" pe cealaltă parte a DC20, deci deduc că au terminat porțiunea dinspre Dumitrana . Fără poze, era în continuare trafic de camioane cu mult praf și erau și cei de la pază prin zonă ... care de obicei mă roagă frumos să cobor de pe autostradă, așa că nu am insistat.(momentan vorbim de balast stabilizat, ca să nu fie interpretat greșit "au terminat" :) )
Oare cam așa o să arate supratraversările mici la DN5 și DN6, unde sunt radierele alea ciudate ?
(https://i.imgur.com/7j3JZYL.jpg)
Tot de la DASH CAMERA RO:
Tronson DC125 DJ601 - Retur (A0 SUD LOT3) Partea 10 20.07.2022
Tronson A2 - DJ301 - Retur (A0 SUD LOT1 si NORD LOT 4) 19.07.2022
@oneLess : la asta mă gândeam și eu. Poate chiar au făcut aceeași facultate proiectanții. Doar că deocamdată pe A0 nu avem nicăieri decât fundațiile... De asta sunt și sceptic cu deschiderea Dn6-Dn5, hai că restul poate termină până la iarnă, dar dacă nu au început nici unul din astea, nu văd cum ar putea termina (măcar două, cel de la Dumitrana și cel de la Dărăști, că până la urmă DC20 e mai mult pentru agricultori, din toamnă până în primăvară nu are nevoie nimeni de el, nici măcar eu că bag bicicleta la garaj :) )
Mă uit la filmările de pe lotul Aktor: în teorie (și probabil numai în teorie) încă ar fi posibil să termine anul viitor, dacă reușesc anul ăsta să aducă structurile cât de cât într-un stadiu avansat. Ce mă îngrijorează e că zona "euroconstruct" e o zonă joasă unde, dacă avem o iarnă cu multe ploi/ninsori se acumulează apă și dacă nu fac acum, cât e secetă, măcar niște minime lucrări de terasamente și drenările aferente ar putea să aibă surpriza să nu poată lucra ca lumea până prin iulie-august... Sigur, nu prea mă aștept să se și întâmple, dar o dată ajunși cu structurile sus lecția e simplă și ei o știu, că s-a mai făcut : reglementată relația cu Marcu dacă mai au vreo datorie la ei sau oferit prețul corect, chemați oamenii la un iureș de 2-3 luni și gata treaba :)
(în ceea ce mă privește, am încercat și aseară dar era aceeași prăfăraie pe traseul meu din nefericire - sau mai bine zis din fericire pentru șantier) așa că momentan mi-am schimbat traseul de bicicletă prin lanurile de porumb și floarea-soarelui. Să vedem mâine seară că poate se mai odihnesc și ei ca să nu îl mânie pe ăl de sus :)
1. E turci bre. Cu odihnitul .... nu stiu
2. Mâine se anunta 40C prin zona Bucuresti. Ai grija
aseară am plecat pe la nouă fără ceva :) Or fi ei turci, dar bănuiesc că șoferii sunt români .
Va salut dragi colegi,
aseara pe la 22:15 era plin de basculante pe lotul celor de la Aktor. Ori au interdictie de circulatie ziua(fiind prea cald) ori vor sa recupereze (sper) ce au pierdut. Se intampla in zona padurii Ciorogarla iar toata zona( cel putin pana in Bolintin Vale) este plina de basculante lungi.
eu cred că e doar chestie de trafic, evită orele de trafic intens...
Nod A0-A2 nu-l vad gata mai devreme de un an... Gata însemnând toate grinzile sus, supra betonarea făcută, inclusiv terasamentele adiacente la cota..... Adică situația premergătoare așternerii asfaltului
Nodul ala nici nu e necesar mai devreme de un an. Turcii au toate sansele sa termine anul viitor cele 2 bucati ale lor, care au un impact mult mai mare la pachet decat ar fi avut o deschidere partiala Bragadiru-Jilava.
In schimb Aktor nu are nici o sansa reala sa termine pana in decembrie 2023. Au la dispozitie un an si 4 luni sa faca practic tot, ca acum abia au 10%. UMB ar avea capacitatea sa faca lucrarea asta in acest timp, dar Aktor nu are oamenii si utilajele pentru asa ceva. Optimist, 2024 prin toamna.
pun si eu 2 poze din avion (la propiu), cu zona dintre DN6 si A1 si nodul cu A1.
(https://i.imgur.com/UDQKxRHh.jpg) (https://i.imgur.com/UDQKxRH.jpg)
(https://i.imgur.com/Wa89JCZh.jpg) (https://i.imgur.com/Wa89JCZ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)@carutasul, multi soferi de pe camionele care lucreaza pe loturile Alsim sunt chiar turci
A0 Sud, Lot 2, tronsonul Pod CF902 - Nod DN5:
Nurol-ul se misca mult mai bine! Asa, ca sa comparam turci cu turci!
Nodul A0-A2 filmat de Ionut Ivasca.
As spune ca filmarea este de sambata seara, ora undeva pe la 18-20...
Plimbarea de astă-seară:
Zona Dumitrana. O scurtă porțiune are și stratul de asfalt, restul doar balastul stabilizat:
(https://i.imgur.com/1Hr6QTRh.jpg) (https://i.imgur.com/1Hr6QTR.jpg)
(https://i.imgur.com/9MIz02eh.jpg) (https://i.imgur.com/9MIz02e.jpg)
(https://i.imgur.com/yzJmngRh.jpg) (https://i.imgur.com/yzJmngR.jpg)
(https://i.imgur.com/X8Xtjujh.jpg) (https://i.imgur.com/X8Xtjuj.jpg)
Dincolo de DC20. S-au apucat și în zona asta de balast, în plus se văd lucrările de electricitate.
(https://i.imgur.com/dPra5Xzh.jpg) (https://i.imgur.com/dPra5Xz.jpg)
(https://i.imgur.com/hLJ1bsmh.jpg) (https://i.imgur.com/hLJ1bsm.jpg)
(https://i.imgur.com/CWL24fih.jpg) (https://i.imgur.com/CWL24fi.jpg)
(https://i.imgur.com/t4JxsW0h.jpg) (https://i.imgur.com/t4JxsW0.jpg)
În zona nodului de la DN6 au mai apărut niște munți de pietriș de altă culoare
(https://i.imgur.com/GwgkW5Xh.jpg) (https://i.imgur.com/GwgkW5X.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
O filmare foarte interesanta de la DASH CAMERA RO.
Vedem nu doar aktorul negrabit...
Vedem si prima "recunoastere aeriana" de pe A0 Nord Lotul 1 ....
Vai mamă. Grecii nici pana acum nu au decopertat lotul. Ce pretenții să am? Se chinuie la pilonii âia de la autostradă de o veșnicie. O să fie chinul lumii lotul âsta.
@tsughi.bughi lasa ca a zis dl secretar Scriosteanu ca e gata oricum la sfarsit de 2023, de ce ti faci probleme? :lol: :lol: :lol: :lol:
@tsughi.bughi pur si simplu senzatia este fix asta :headbash: NO COMMENT
afara ploua..trebuie sa "are" terasamentul si sa-l lase la uscat..apoi din nou...de asta merg asa....vor fii conditii mai bune in noiembrie,decembrie,ianuarie si februarie
Quote from: tsughi.bughi on July 26, 2022, 01:59:29 PMGrecii nici pana acum nu au decopertat lotul.
E decopertat aproape tot, lipsesc vreo 2-300 de metri la Bacu. In cealalta parte am mers acum 10 zile pe tot lotul, e decopertat complet (mai putin cativa metri pe unde sunt strazile actuale spre Teghes si Clinceni) si au si un pic de balast pe cateva portiuni, sub 10% din lot.
^ La A0-A1 e deja turnat radierul culeii de pe partea cu Domnesti si astazi erau 2 oameni ce legau fierbeton pt culee O:-)
la plimbarea de ieri-seară nu am mai făcut poze, am plecat ceva cam târziu din cauza căldurii, la întoarcere era aproape întuneric :)
Ce am văzut e că au înaintat cu balastul stabilizat spre DN6; în schimb aparent nu le-a ieșit rețeta la asfalt, că au răzuit și porțiunea de probă (sau or fi avut alte motive). Mă rog, important e să o nimerească în final...
Altfel, cred că zilele astea toarnă ce mai e de turnat la culeea dinspre Aktor și au ajuns și la pila de pe șosea cu schelăria sus, deci probabil cândva săptămâna viitoare termină și partea asta și va trebui să ridice grinzile (nu știu cât lasă betonul să se întărească) .
DASH CAMERA RO continuat filmarile pe A0.
Tronson DC143 - DN7 - Retur (A0 NORD LOT1) Partea12 21.07.2022
Tronson DN7 - 1A - Retur (A0 NORD LOT1) Partea13 21.07.2022
Tronson Strada Cantonului - 1A - Retur (A0 NORD LOT1) Partea14 22.07.2022
Tronson Strada Cantonului - DN1 - Retur (A0 NORD LOT1 si LOT2) Partea15 22.07.2022
Tronson DJ200B - DN1 - Retur (A0 NORD LOT2) Partea16 24.07.2022
Si tot de la DASH CAMERA RO cea mai recenta filmare, care merita mentionata separat.
Pentru ca este lotul UMB cu fabrica de grinzi.
Tronson DJ200B - A3 - Retur (A0 NORD LOT2) Partea17 24.07.2022
De remarcat:
02.45 fabrica de grinzi in toata splendoarea
03.55 primul depozit de grinzi
04.55 al doilea depozit de grinzi
05.15 si 06.30 s-a restrictionat banda 1 pe A3, sensul spre Bucuresti
10.45 cretina solutie la supratraversarea caii ferate M700 si a DJ200B (simultan) la Dimieni. Aparent NU mai exista nici o solutie pentru pasaj denivelat (separat) pe DJ200B peste M700...
Ba se poate, e putin penibil, dar ramane varianta pasaj subteran.
Astazi la A0-A1 s-au apucat de ridicat scheletul de fier pentru culeea de pe partea cu EMAG si lucrau si la terasament.
Astăzi se lucra la nodul A0-A2. Instalau grinzi. Pare ca au ridicat grinzile pe 5 deschideri (un sens de mers = o deschidere - sper ca e corect).
In plus, au crescut foarte mult stocurile de balastru balast din zona acestui nod.
O mică chestie: balast (https://dexonline.ro/definitie/balast), nu balastru (https://dexonline.ro/definitie/balastru). Toți am fost complet pe dinafară cu termenii tehnici, dar ușor-ușor am învățat. E important.
Nici azi nu am poze, dar măcar am ajuns din nou pe traseul autostrăzii. Am plecat cam târziu din cauza căldurii ( ieri și alaltăieri m-au speriat cu o ploaie care n-a mai venit) ; inițial părea liniște și pace dar când am ajuns pe drumul tehnologic m-a interceptat un cârd de camioane care a umplut toată zona de praf.
Ca noutăți, au așezat balast de la DC20 până aproape de zona în care începe nodul de la DN6 (care e destul de mare, deci implicit zona cu balast nu e chiar așa de mare) Pe ambele benzi părea să fie gata. În schimb nu au continuat cu asfaltul, presupun că încă se mai chinuie cu rețeta, au curățat tot ce puseseră și așa e și acum. Traseul DC20 a rămas la fel, încă nu au ridicat terasamentul, aparent intenționează să pregătească rampa de la traversare, am văzut ceva semne și marcaje deși la pod nu e nimic nou.
Apropo de balast, oare e ok să mergi pe el? Am văzut că cei de la pază merg cu mașina, dar eu m-am ferit să merg cu bicicleta, unul din motive fiind paza iar al doilea e că nu aș vrea să las urme sau să le stric oamenilor lucrarea :)
De loturile 1&3 Nord nu se mai aude nimic? S-a luat o bine-meritata pauza de vara?
^^
Daca ai strica balastul stabilizat cu bicicleta, atunci trebe scos afară complet, că nu ține mașini.
o să încerc atunci :)
Oricum bănuiesc că druidul-șef o să nimerească până la urmă rețeta la asfalt așa că sper ca în curând să circule și camioanele pe sus, ca să nu mă mai umplă de praf :)
Asta e dinspre DC20 spre DN6. Pe un sens au ajuns până la bretele, pe celălalt mai au un pic.
Nu au reluat asfaltarea încă. Azi nu erau nici camioane.
(https://i.imgur.com/XZGuvx7h.jpg) (https://i.imgur.com/XZGuvx7.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Reiau intrebare lui ....căpitanPtk..ce se mai aude de loturile 1 si 3 ....multumesc lui căruțașu ....si căruța lui pe doua roți... :D
cu plăcere, dar săptămâna care vine urc în aia cu patru roți așa că aștept "schimbul" :)
Nu stiu cat de mult i-ar ajuta, dar ar fi o idee sa mearga la Dunare (care este foarte scazuta) si sa se apuce sa ia nisipul de acolo...
Asa ar impusca doi iepuri: umplutura pentru ei si sapat pentru senalul navigabil al Dunarii.
Poate ca ar si primi niste bani pentru ca sapa prin Dunare...
:lol: Crezi ca poti sapa asa unde si cand vrei tu?
Ai nevoie de aprobari, si de la mediu si de la cnair (pt conformitate). Si pana vin aprobarile, vine viitura pe DUnare.
De fapt nu vin aprobarile, pentru ca nu poti face balastiere in albia raurilor (e lege in acest sens).
Dar dacă draghează fundul apei pentru a menține canalul navigabil pe Dunăre, undeva tot trebuie să depună acel nisip.
Am uitat sa spun: am trecut iar pe A0, lotul Aktor. Nu am mers de la 401A spre A1 pentru ca a fost filmat recent din drona, am fost doar de la 401A pana la Clinceni.
Singurele diferente fata de acum 2 saptamani:
- s-a uscat noroiul
- la trecerea pe sub calea ferata era Gandalf care spunea "you shall not pass" (niste caini care data trecuta erau legati, acum erau liberi. Cu ajutorul lor am descoperit un pod pietonal peste Sabar ascuns in vegetatie)
- langa Tantava, spre Clinceni, erau cateva bunicute cu nepotii care faceau alergari de-a lungul autostrazii pe pamant, nu e balast pe-acolo
- 1 km mai incolo niste iepuri faceau antrenamentul de seara, pe balastul de langa organizarea de santier.
Per total, dupa cum spunea logofatul Cristache Zogreanu: "caci nimic nu mai este, nimic, nimic".
Nici pe loturile celelalte nu se rupe norma.
La supratraversările drumurilor de peste A0 oare ce se așteaptă?
Lotul 1 filmat vineri - Alsim AlarkoȘi lotul 2 filmat duminică - tot Alsim Alarko
^ Din filmari lipseste bucata intre DN5 si DN4?
Da, aceasta bucata neavand cum se sa se deschida fara lotul 1 complet.
La 03:50, filmare lot 2, au venit bashtanii cu decapotabila sa verifice progresul:D
A0 Sud, Lot 3, filmare de la Darvari la Clinceni:
Sincer daca nu se ia atitudine din partea CNAIR cat de curand nu se va circula pe A0 - Sud mai devreme de 2025.
Nu vreau sa folosesc cuvinte deocheate, dar Aktor sunt cum sunt.
i iata continuarea filmarilor lui DASH CAMERA RO (nu, nu sunt eu... Dar imi place ceea ce a facut pana acum...)
Tronson DJ100 - A3 - Retur (A0 NORD LOT2) Partea18 24.07.2022
(cu inca un mic depozit de grinzi la 02.00 si la 10.20 - acelasi depozit...)
Tronson DJ100 - DJ300 - Retur (A0 NORD LOT2 si LOT 3) Partea19 24.07.2022
(Imi plac mult animatiile de la inceputul filmarilor cu traseul dronei. Este mult mai usor de inteles ce vezi...)
Iar aici nu este o filmare, dar este un tutorial interesant despre alcatuirea planului de zbor: Tronson DJ301 - DJ300 EDITARE PLAN DE ZBOR (A0 NORD LOT3 si LOT 4) Partea20 31.07.2022
Tronson DJ301 - DJ300 - Retur (A0 NORD LOT3 si LOT4) Partea20 31.07.2022
Si, la urma, cireasa de pe tort... A0 Nord Lot 4 (~ DN3-A2, cu trecerea/podul peste Lacul Cernica...)Tronson DJ301 - A2 - Retur (A0 NORD LOT4 si SUD LOT 1) Partea21 31.07.2022:
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2269693049871356)
#AutostradaA0 între DN5 și DN6 NU va fi gata anul acesta! Se pare că doar nouă ne-a păsat de cei aproximativ 10 kilometri dintre Jilava și Bragadiru, parte din lotul 2 al Autostrăzii A0 Sud, noua centură a Capitalei. Filmare aeriană (de duminică, fără mișcare în șantier): ... Hartă interactivă: https://bit.ly/3vC6L0z.
Deși la început de an era perfect fezabil să circulăm pe primii kilometri ai autostrăzii-inel din jurul Bucureștiului în decembrie 2022 și noi am dat numeroase intervenții în mass media în acest sens, în dulcele stil patentat de stat "timpul trece, leafa merge", CNAIR nu a pus presiune pe constructor ca să se concentreze pe acest segment și a-l inaugura anticipat, înainte de termen.
Așa că turcii de la Alsim Alarko și-au văzut de treabă liniștiți, fiind deocamdată la adăpostul termenului contractual actualizat, aprilie 2023, deși chiar ei au promis că vor termina în 2022 segmentul DN5-DN6.
Da' unde ne grăbim? Contractul pentru cei 16,3 kilometri ai lotului 2 din A0 Sud a fost semnat în 9 martie 2019, a primit ordine de începere lucrări în 18.08.2020 și 29.10.2020 și a ajuns în prezent la un progres fizic de aproximativ 60%.
În ritmul actual, și cu noi probleme la orizont cu aprovizionarea cu balast necesar umpluturilor pe autostradă, mai vorbim prin primăvara lui 2023, în cel mai fericit caz, pentru o deschidere parțială sau prin vara anului viitor dacă vor livra toți cei 16,3 kilometri deodată.
semnare contract martie 2019 si oil octombrie 2020 :(( :(( :((
1 an a fost proiectare,oil peste 1 an a fost pentru execuție efectiva.
Poate că s-a discutat în altă parte și n-am fost pe fază... care e treaba cu balastul?
Trec pe centură aproape zilnic, balastul încă circulă, dar parcă ceva mai puțin (poate e doar o impresie?).
La Aktor nici pretenții nu mai avem. Cică au întârziat aproape o luna salariile. Dar au apărut angajate cu fusta scurta.
Nu inteleg obsesia cu lucrarile finalizate inainte de termen, mi se pare asa o fitza stupida.
Pentru asta exista termenii contractuali, ca lucrarile sa fie finalizate in (la) termen, si cu respectarea parametrilor prevazuti in caietul de sarcini.
O lună de finalizare a unei lucrări în avans înseamnă economie de timp, de bani, poate vieți salvate. Scuza-ne pe cei care avem asemenea "pretenții absurde".
Din punct de vedere al unui angajat in domeniul construcțiilor, orice finalizare înainte de termen înseamnă ore suplimentare neplătite, cine știe cate zile de sărbători lucrate. Practic ti se cere sa lucrezi mai mult cu același salariu, aceeași oameni puțini si sa respecți un grafic de lucrări si mai absurd decat cel inițial. Asta ca sa vedeți si partea cealaltă a problemei.
Vorbiți prostii. Nu li se cere să lucreze în plus, ci să își concentreze forțele pe DN5-DN6. E aceeași muncă făcută diferit.
Plus că chiar ei au promis că dau drumul așa. Una e să promiți, alta e să faci, evident. Mai ales dacă clientul tău doarme.
^Mereu am zis ca ritmul e de lasa-ma sa te las.
N am inteles niciodata obsesia unora de a-i compara cu cei care nu lucreaza deloc sau foarte incet(vezi Aktor, pizza etc).
Se pare ca Umb si Porr sunt considerati exceptii si nu trebuie sa comparam pe nimeni cu ei.
Eu zic ca ei sunt normalitatea( un pic peste la UMB).
Astia ar trebui sa fie referinta.
Quote from: horatiu.cosma on August 04, 2022, 02:46:25 PMO lună de finalizare a unei lucrări în avans înseamnă economie de timp, de bani, poate vieți salvate. Scuza-ne pe cei care avem asemenea "pretenții absurde".
E doar un truism care e neaplicabil in cazul asta. Daca mergi azi pe centura si A0 e deschis intre DN5 si DN6 nu ai nici un motiv sa te duci prin Bragadiru, nu economisesti timp. La viteza redusa de pe centura, unde aproape ca nu se fac depasiri (dinspre A1 pana la DN5 abia daca gasesti 1-2 locuri unde sa depasesti, dar nu castigi nimic), nu salvezi nici vieti. Bucata aia, singura, cu gatuirea prin Bragadiru, nu e o imbunatatire neta fata de centura. Cu legatura la A1 e aur curat, cu legatura la A2 e buna, dar doar DN5-DN6 nu aduce nimic nici in mai mult de o luna.
"Nu li se cere să lucreze în plus, ci să își concentreze forțele pe DN5-DN6. E aceeași muncă făcută diferit."
Cu tot respectul, dar API nu are dreptul "sa ceara" absolut nimic, eventual sa sugereze, sa intrebe daca este posibil, sa spere sau sa analizeze alternativele, laolalta cu colegii de forum.
La nivel macro, asta cu luatul la rost e pe acelasi calapod cu "presa" care taie si spanzura pe diverse subiecte, cand ei sunt niste neica nimeni nereprezentativi.
Sau ca diversele ONG-uri cu reprezentativitate disproportionata intr-o bula de ecou irelevanta in societatea romaneasca, si care totusi se pretind a fi "vocea" unei entitati nedefinite prea bine.
Sa revenim cu picioarele pe pamant, zic, si mai multa modestie nu ar strica.
^ Pentru ultimul mesaj s-a primit ban definitiv. Aviz amatorilor.
API are tot dreptul să ceară. Și va cere, atât timp cât va exista.
Quote from: Fred on August 04, 2022, 05:02:22 PMBucata aia, singura, cu gatuirea prin Bragadiru, nu e o imbunatatire neta fata de centura. Cu legatura la A1 e aur curat, cu legatura la A2 e buna, dar doar DN5-DN6 nu aduce nimic nici in mai mult de o luna.
Bucata aia scoate traficul spre și dinspre Giurgiu de pe lângă Măgurele și din Jilava. Și îl bagă prin Bragadiru. :D
Daca privești doar dintr-o parte normal că nu vezi niciun beneficiu.Parca doar A1-A2 contează. Dar traficul DN6 care s-ar împărți pe 7 benzi posibile fata de 3 ? Cei ce nu mai intră pe centură și eliberează nodul de sub DN6, nu mai ajung toți in Rahova... DN 6 are trafic de autostradă aproape de București dar normal, nu e A1-A2 și nu interesează
^Astazi la A0-A1 lucrau la terasament pe ambele partile ale A1. Pare ca deja au trecut de 2m inaltime. Poate ne mai ajuta colegii cu dronele O:-)
M-am uitat pe SEAP si pe A0N la L1 e dat termen reevaluare financiara pe 15 August, iar pe L3 reevaluare ca "31 Decembrie". Poate pe L1 se rezolva, dar pe L3 se tergiverseaza inca cine stie cat.
Fix pe 31 decembrie vor termina reevaluarea. :lol:
S-a spus de multe ori, termenele de genul ăsta de pe SEAP sunt degeaba.
Legat de discuția cu terminat mai devreme decât termenul contractual, încerc să fac puțină lumină pentru colegii mai tineri de pe forum.
Termenul contractual nu e o cifră sfântă căzută din cer sau calculată de niște genii la milisecundă. Spre exemplu execuția pe Sibiu-Pitești 5 e de 4 ani (30km în câmpie), execuția la Meseș e 3 ani (42km cu tunel, dealuri grele etc), execuția la Nădășelu - Poarta Sălajului e 2 ani (42km prin dealuri grele cu 10km de poduri), execuția la A0 Sud e 2,5 ani (câmpie plată, poduri mici). Și aș putea continua la nesfărșit. Nu face niciun sens în CNAIR știința asta a estimării duratei contractuale de execuție a lucrărilor, deci există șanse foarte bune ca pe multe dintre proiecte să difere major termenul contractual de ce se poate face efectiv în teren cu o mobilizare decentă.
Spre exemplu pe A0 Sud lotul 2 am discutat foarte serios anul trecut cu constructorul turc, cu graficul de execuție în față și am ajuns la concluzia că e extrem de fezabil (cu rezerve de timp luate în caz de vreme mai rea decât de obicei) și cu o mobilizare corectă (nu UMB style, ci ceva decent) să termine sectorul DN5-DN6 în 2022. A fost un gest de bunăvoință din partea lor la acel moment, ca prim contract în Ro să facă o figură frumoasă, mai ales că au planuri de lungă durată aici, plus că i-am ajutat și noi big time cu birocrația pentru sursele de materiale, știți prea bine situația cu mafia balastierelor din Ilfov/Prahova.
Deci era perfect fezabil să se termine anul acesta DN5-DN6, însă s-a ales praful de acel plan după ce am plecat, scutul pe care îl aveau în raport cu mafioții balastierelor a dispărut, noii veniți care au legături foarte strânse pe această zonă au schimbat placa, așa că și turcii s-au comportat în consecință și și-au văzut în liniște de termenul contractual.
Au mai fost în trecut exemple de finalizare lucrări înainte de termen. Spre exemplu UMB la Timișoara a terminat în mai puțin de un an (într-adevăr, un lot ușor de 10km), TS a terminat cu 6 luni în avans Timișoara-Lugoj lotul 2, Porr va termina cu luni bune în avans Sibiu-Pitești 1, UMB a terminat la Bacău înainte de termen și vor mai fi astfel de situații, fără doamne ferește să facă muncitorii nopți albe duminicile prin șantier, ci legal, normal, civilizat, cu organizare și seriozitate.
Am și eu o întrebare, cui îi folosește acest lot dacă se dă drumul mai devreme ?
Pe zona paralela de DNCB se fac printre cele mai mari cozi din intregul inel DNCB, si e si una dintre ultimele zone unde DNCB nu a fost inca largit la 2 benzi. Cel putin o parte din traficul local ar putea fi ajutat.
Pe care zona din DNCB paralela cu A0 segmentul DN6-DN5 se fac cele mai mari cozi ? Cred ca nu prea cunosti zona si iti dai cu parerea pentru deschiderea unui lot care sa bage trafic prin sens giratoriu Lidl sau kaufland sau ce este pe acolo.
Ai văzut vreodată coadă la Jilava, pe sensul A1-A2, până spre Măgurele? Dar Jilava blocată spre 1 Decembrie? (e drept că aici contribuie și traficul dinspre București)
Dar coadă pe breteaua de acces din București spre DNCB, până spre primul giratoriu de pe DN5?
Da, sunt uneori cozi, nu ca cea de la Domnesti dar sunt cozi. Dar nu le poti muta in Bragadiru, orice ar fi Bragadiru nu e capabil sa suporte o descarcare de trafic in lipsa unei continuari spre A1. Chiar si cu conexiune la A1 traficul prin Bragadiru e o problema, daca toate vehiculele care vin dinspre DN5 trebuie sa iasa prin Bragadiru doar muti coada si o maresti.
Știi ce e mai rău pentru Bragadiru decât DN6-DN5? DN6-A2!
Și asta chiar e inevitabil... :o
Chiar dacă nu foarte curând, se va întâmpla.
De la DASH CAMERA RO.
DJ401 - DJ401A (A0 SUD LOT 1 SI LOT 2) 06.08.2022 :
Cunosc zona foarte bine, deschiderea acestei secțiuni nu va aduce mare deviere de trafic. Doar A1 sud întreg va aduce o schimbare a traficului. Cei ce vin dinspre Alexandia nu au ce căuta pe această secțiune, traficul local mergea oricum pe alte variante, DJ411 Stâlpu - Călugăreni, DJ412A Mihăilești - Adunați Copăceni, DJ401A Bragadiru - Jilava, iar pentru tiruri se folosește varianta DN61/DN5B A1 - Ghimpați - Giurgiu. Chiar și o dare în folosință a loturilor 1 și doi nu va aduce o mare schimbare din cauza unor noduri lipsă, adică cu Splai și cu Berceni. Nodul cu DN4 nu aduce mare schimbare pentru că DN4 în general nu prea are trafic și intrarea în București prin Popești este dezastru. CB între Bragadiru și Jilava nu este aglomerată, ceva codă se face la nodul cu DN5, dar s trece relativ repede nu mai mult de câteva minute, nici un tir ce vine de pe centură nu va ocoli pană la nodul cu A0.
De ce spun că ar fi necesare acele noduri, Splai și Berceni. Dacă vi de pe autostradă și mergi spre centru cel mai rapid este pe Splai, traseul fiind, A2 - CB - Splai sau dacă nodul este aglomerat se mi folosește varianta A2 - Cățelul - Splai. ideai aici ar fi o ieșire din Splai direct în A2. Pentru Berceni ar fi benefic, bulevardul este bun capacitiv, iar cei din comună ar avea alternative mai bune să ajungă și în alte părți fără sa mai treacă prin București.
La min 1:45 din filmare se observa un stalp de inalta tensiune in mijlocul santierului ... sper sa-l dea jos cat mai repede ...anul asta. :(
@cezar-mario2012 nelocuind in Bucuresti, incerc sa inteleg ce ai explicat. Cred ca cei din Berceni pot ajunge repede pe A0 odata ce noul pasaj este gata iar cei care prefera Splaiul Unirii sa ajunga in centrul Bucurestiului pot foarte bine sa o faca in continuare ca si pana acum.
Pana la urma, A0 are scopul de a prelua traficul de tranzit iar centura sa fie folosita doar de localnici. Daca se deschid ambele loturi 1 si 2 pana la anul in vara, va fi simplu sa eviti Bucurestiul pe ruta Constanta - Pitesti sau Constanta Alexandria. Daca ar fi dat drumul si la A0 Nord lot 3, aveam si ruta Ploiesti - Alexandria sau Ploiesti - Giurgiu foarte accesibila pentru evitarea Bucurestiului, pentru ca UMB o sa termine pana la sfarsitul anului urmator cu A0 Nord 2 si 4, estimez eu. Cred ca pe asta trebuie sa ne concentram de fapt, cand vorbim de A0.
O sa incerc sa pun si o poza, sper sa-mi iasa. :D
https://ibb.co/gmN9nB2
(https://i.ibb.co/gmN9nB2/A0-sud-1-2-trafic.png)
Asta e problema, ca pe ruta Constanta-Pitesti doar cu A0 loturile 1 si 2 nu e usor sa ocolesti Bucurestiul, te blochezi in Bragadiru, apoi in DNCB la Domnesti (pana cand se deschide pasajul) si apoi la A1. Lotul 3 intregeste A0 sud si face o diferenta uriasa, fara el e in continuare problematic. Loturile 0 si 1 ajuta pe un Giurgiu-Constanta sau Alexandria-Bucuresti est, dar diferenta e limitata. Faptul ca turcii termina fara greci e problematic, iar daca turcii termina si mai devreme nu prea ajuta.
@Fred Da, da, fara lotul 3 doar se concentreaza problemele de trafic intr-un loc, si nu pe toata centura. M-am uitat pe harta si centura e tot cu o singura banda pe sens in zona aia, o sa fie problematic pentru trafic. Macar ca sunt pasajele la Bragadiru si Ghencea care oarecum ajuta, ca nu mai amesteca si traficul de pe sensurile perpendiculare.
Eu vorbeam doar de ceea ce se prevede ca se va termina in grafic, adica loturile turcilor. De greci... Sincer, cred ca doar daca se va aplica legea in care constructorul cu oferta secunda poate prelua contractul, atunci avem o sansa buna sa vedem si lotul 3 in 2-3 ani gata. Altfel, cu reziliere si relicitare o sa fie groaza, mai ales ca pe A0 Nord sunt 2 loturi care stau in licitatie de ani de zile. E total aiurea si absurd, pana si Sibiu - Pitesti s-a semnat mai repede.
^Chiar dacă CB este cu o singură bandă în acea zonă, A1-DN5, se circulă destul de fluid, iar intersecțiile cu Bragadiru și Măgurele sunt deja denivelate. Blocajele actuale pe CB sud sunt Domnești, Berceni și Oltenița. După finalizarea acestor intersecții denivelate vom vedea unde se mută dopul, dar după finalizarea A0 sud complet CB sud va fi liber de traficul de tranzit. Trafic de marfa Giurgiu - A2 nu prea există, tirurile ce vin dinspre vamă merg spre A1 preponderent, iar câteva merg spre nord. Dinspre Alexandria către Giurgiu ai alte alternative, nu vi până în A0.
Dacă vi dinspre A2 și mergi pe Splai ai două alternative, unu CB și aici de multe ori este blocaj la ieșirea de pe A2, poți pierde până la 10 minute sau prin Cățelu care este o comună cu străzi înguste și întortocheate, apoi ieși în CB aproape de Dâmbovița unde vizibilitatea este redusă și pericolul de accident este mare.
Pentru cei din Comuna Berceni (a crescut exponențial) dacă vor să meargă rapid spre nord în variantă actuală este cum te-ai scarpină cu mâna dreaptă la ceafa stângă. Adică din comună vin până la giratoriu, fac dreapta, apoi merge CB până la giratoriul Oltenița, fac dreapta, o iau pe DN 4, trec de A0, ajung la giratoriul pentru A0, mă întorc și apoi mă încadreaz să intru pe A0. Pentru a merge către A1 deja renunță, degeaba ai A0 lângă tine.
Jilava, Măgurele și Bragadiru sunt... semi-denivelate. La primele 2 virajul la stânga e... nivelat, iar la Bragadiru de curând au implementat un soi de giratoriu sub pasaj, care nu știu cât de bine rezolvă virajul la stânga.
Urmatorul blocaj pe DNCB va fi exact intersectia cu A1. Nu e clar ce solutii se vor propune acolo. E un studiu in curs, dar n-am cine stie ce asteptari de la el. Par doar 2 firme care deseneaza ce li se spune. In plus e si complicat: pelungirea Timisoara si Ciurel cam tot acolo ar tb sa ajunga.
Ar cam trebui pus biciul pe Aktori sa termine si ei. D'aia tot spun sa ii filmam si sa ii facem de ras.
A doua solutie ar fi sa nu insiste pe nod si sa deschida doar Breteaua A1-A0, in acelasi timp cu Turcii. Dar asta ar insemna ca fac terasamentele la timp, ori nici nu prea au inceput la terasamente, progresul lor e din structuri.
Altfel, cam inainte de alegerile din 2024 putem spera sa avem A0 Sud gata.
Din ciclul "pățaniile unui dronar pasionat"...
De la DASH CAMERA RO, de la filmarea de acum 2 zile pe A0 Sud Lot 1 & Lot 2...IN CAUTAREA DRONEI (A0 SUD LOT 1) 06.08.2022
(Mi s-a parut si mie ca aterizarea de la final a fost cam necontrolata, dar deh...)
Quote from: panzer on August 08, 2022, 12:42:10 PMAltfel, cam inainte de alegerile din 2024 putem spera sa avem A0 Sud gata.
Din pacate sunt sanse sa nu fie gata grecii nici macar atunci. Si cel putin 1 an sau 2, poate mai mult, sa fie doar A2-Bragadiru functionala.
Sorin Grindeanu pe Facebook:
QuoteÎncă 17,5 km din Autostrada de Centură a municipiului București (49,57 km) au constructor desemnat!
După reevaluarea ofertelor pentru contractul pentru proiectarea și execuția Lotului 1 al A0 Nord, a fost declarată definitiv câștigătoare o asociere de constructori româno-italiană.
După semnarea contractului, Lotul 1 al A0 Nord trebuie finalizat în 34 de luni (12 luni pentru proiectare și 22 de luni pentru execuția lucrărilor).
În cadrul viitorului contract vor fi construite și două structuri de mari dimensiuni:
- Pasaj peste CF101 București – Pitești DN7,
- Pasaj peste râul Colentina, CF 300 București – Ploiești și CF Mogoșoaia – Buftea.
Comtractul are o valoare de 815,07 milioane lei (fără TVA) și este finanțat prin fonduri europene nerambursabile.
O radiografie A0N de la Cristian Pistol - Facebook
Pizzarotti & C Spa Italia s.p.a.- Retter Projectmanagement pe lotul A0N1
Am făcut astăzi un pas important pentru completarea Autostrăzii de Centură a municipiului București!
După reevaluarea ofertelor, contractul pentru proiectarea și execuția Lotului 1 al A0 Nord are câștigător desemnat.
Sunt 17,5 km pe care Asocierea Impresa Pizzarotti & C Spa Italia s.p.a.- Retter Projectmanagement trebuie să îi finalizeze în 34 de luni (12 luni pentru proiectare și 22 de luni pentru execuția lucrărilor), după semnarea contractului.
Contractul cu o valoare de 815,07 milioane lei, fără TVA, este finanțat prin fonduri europene nerambursabile.
În acest moment situația pe celelalte trei din cele patru loturi ale Sectorului nordic al Autostrăzii de Centură București (49,57 km) este următoarea:
- Pe Lotul 2, cu o lungime de 19 km, Asocierea SC SA&PE Construct SRL – Spedition UMB – Tehnostrade demarează lucrările de construire.
Pentru proiectul cu o valoare de 831,92 milioane de lei, fără TVA, ordinul de începere al fazei de proiectare (12 luni) a fost emis în luna august a anului trecut.
Constructorul va intra săptămâna viitoare în faza de execuție a lucrărilor (22 de luni), iar în anul 2024 circulația pe acest sector de autostradă va fi deschisă.
- Pe Lotul 4, cu o lungime de
4,47 km, același constructor român (Asocierea SC SA&PE Construct SRL – Spedition UMB - Tehnostrade), este în faza de proiectare (12 luni).
După finalizarea proiectului tehnic, se va intra în perioada de 18 luni pentru execuția lucrărilor, ceea ce va face posibilă deschiderea circulație pe acest sector tot în anul 2024.
Valoare de 312,63 mil. lei fără TVA, este asigurată de asemenea din fonduri europene nerambursabile.
- Urmează să fie soluționată și situația Lotului 3 (8,6 km) al A0 Nord.
În acest moment ofertele sunt în faza de reevaluare ca urmare a deciziei Curții de Apel București.
Oferta constructorului turc IC IÇTAŞ INŞAAT SANAYI VE TICARET A.Ş., declarată câștigătoare încă din decembrie anul trecut, a fost contestată.
După soluționare, constructorul care va semna contractul va avea la dispoziție 12 luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuția lucrărilor.
Baaaa în sfârșit!! Vestea asta chiar ca nu o mai așteptam. Nu știu ce se intampla în ultimele săptămâni de se semnează atâtea contracte și se dau in licitații și etc. O avea legătură ca se termina la anul ex financiar trecut?
Nu înțeleg de ce te bucuri. Vorbim de pizza, 7 ani și jumătate pentru un lot ușor de câmpie și încă nu e gata...
Interesant ca pe SEAP ultimul termen afisat pt decizie era 15 August. Pacat ca Nurol, castigatorul anuntat acum vreun an nu a ramas. Totusi eu aleg sa ma bucur ca avem un castigator. De 3 ani sta licitatia asta deschisa, si daca se decidea de atunci, chiar si cu un Aktor sau Pizza in vacanta poate eram acum spre 50%. Alternativa, nu chiar 100% SF, ar fi putut fi sa mai asteptam 2 ani pentru decizii in instanta, si sa ne trezim ca cumva semnam cu Nea Beni (chiar daca nu a licitat).
Eu nu inteleg bucuria voastra. Vorbim doar de desemnarea castigatorului, nu o sa mai avem contestatii?
Bucuria consta in faptul ca s-a ajuns si la etapa asta, in sfarsit. :D Sa speram ca nu vor dura prea mult eventualele contestatii ...
Ce frumos sa avem iar pe doua loturi vecine doi mari constructori ai zilelor noastre. Ultima "alaturare" a fost de mare succes. Inca nu au terminat tot pe A10 dupa 7-8 ani.
Am revenit :)
Incepem cu nodul DN6 de pe Lotul 2 din A0 Sud.
Enjoy!
cum adica grinzile montate si la dn6 daca mai au 2 deschideri.. plus inca un pasaj?
Mai exista inca un pasaj langa , vezi la min 01:50. O sa fie un nod de tip trompeta, daca putem sa zicem asa.
vestea e de fapt f.f proasta chiar si pt un optimist ca mine.. si asta pt ca pizzarii mai au inca un lot si pe A7...nu duc eu doua loturi nici cu slujbe
Bine ai revenit! Ăsta e cel mai ciudat constructor. În filmări nu văd aproape niciodată pe nimeni lucrând, totuși se vede ceva progres. Lent, dar constant. Mulțumim, Andrei!
bun, filmările sunt probabil făcute și ele tot la ore din afara programului de lucru ... În afara programului nu prea am văzut decât rar ( în afară de transportat balast) și mai ales lucrări punctuale, cofraje, ridicări de grinzi, dar de lucrat lucrează, de la mine se mai aud, nu au descoperit teleportarea terasamentelor :)
La UMB nu știu cum de tot timpul când se filmează e furnicar și dincoace tot timpul e "in afara programului de lucru" :lol: . Mergând pe foarte multe șantiere in ultimii ani, pot să zic că senzația de mobilizare și progres poate fi in multe cazuri înșelătoare. La fel cum un "munte" de umplutură poate fi pus în operă la terasamente in 2-3 zile și să ridice nivelul terasamentului cu câteva zeci de cm, la fel și transporturile constante de material pot să nu producă un avans satisfăcător. Fiindcă volumele de materiale pentru asemenea autostrăzi sunt imense, de ordinul milioanelor de tone și a zecilor de mii de transporturi cumulate, iar câteva sute de transporturi pe zi pot părea multe de la firul ierbii, dar în ecuația generala înseamnă 0,ceva% din cantitatea totală.
După părerea mea, turcii mișcă rezonabil la structuri, dar deocamdată e slabă treaba la terasamente, sta prin comparație mult mai bine Nurol la A3 deși a început cu un an după Alarko. Aici pe A0 încă nu am văzut la nicio structură la rampe terasamentul să înceapă să se apropie de nivelul podului, acolo sunt cantitățile semnificative de pe lot, nu la Dumitrana unde terasamentul e foarte mic.
Păi UMB lucrează tot timpul :)
Oricum, e clar că sunt sub Nurol, acum poate și mobilizarea e în funcție de termenele pe care le au și câtă treabă e de făcut în acest termen, pentru că e clar că dacă aveau o mobilizare mai hotărîtă acum ar fi trebuit să vedem balast de la Dn6 la DN5, deși nu asta mi se pare problema ci faptul că nu s-au apucat de nici o supratraversare...
@adiarc Nu vor fi construite chiar în paralel, aici pe A0 au 12 luni pentru proiectare (plus ordin de începere, aprobarea proiectului, etc.)
Pe A7 intră în teren de luna asta.
nu cred ca primesc OIL de luna asta. O sa mai dureze un pic dar teoretic trebuie sa intre in teren de cand au OIL.
^s-ar parea ca-l primesc https://forum.peundemerg.ro/index.php?msg=390700
Pe A7 au primit OIL cu incepere pe 22 August.
Strict pe A0N L3: L1
- acum incepe o noua perioada de contestatii, nu? 10 zile lucratoare?
- cu exceptia A0N L4 (UMB la Cernica) lotul 3 1 va fi cel mai greu, mai ales in relatia cu Apele Romane, regie care pana acum nu s-a sfiit sa se puna contra unor legende. (La Pandele ma refer, si eram ironic.)
- din pacate Pizzaroti + CNAIR + o mizerie de nod la DN7 imi dau fiori reci. La asta (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg161159#msg161159) ma refer. Sa se semneze si revenim asupra subiectului.
Nici eu nu cred ca se vor suprapune cele 2 lucrari. Mai dureaza pana se semneaza contractul pe A0N, apoi au 1 an de proiectare, mai platesc si ei 1 mil lei amenda si mai intarzie un an (ca tot le-au aratat Aktorii cum se face), mai proiecteaza 2 exproprieri suplimentare in conflict cu baietii destepti de la Mogosoaia, si au timp sa termine pe A7 cu 2 ani intarziere.
Referitor la posturile mai vechi:
- Mi-am exprimat speranta ca Aktor termina inainte de alegeri. Cand erau greci 100% au dovedit ca pot sa termine A3 (ciotul de la intrarea in Bucuresti) inainte de alegeri. Cand insa vezi ca nici nu au decopertat la limita cu A0S L2, nici speranta nu mai este ce a fost odata.
LE: evindent ma refeream la lotul 1 dar m-am incurcat.
Quote from: jalemare on August 09, 2022, 11:18:23 AMO radiografie A0N de la Cristian Pistol - Facebook
- Pe Lotul 4, cu o lungime de
4,47 km, același constructor român (Asocierea SC SA&PE Construct SRL – Spedition UMB - Tehnostrade), este în faza de proiectare (12 luni).
După finalizarea proiectului tehnic, se va intra în perioada de 18 luni pentru execuția lucrărilor, ceea ce va face posibilă deschiderea circulație pe acest sector tot în anul 2024.
Cum se va circula pe acest sector in 2024? Se face o bucla de intoarcere in capatul din nord si se poate plimba lumea de la A2 pana la capat si inapoi? Sau monteaza un teleportor cu 2 benzi pe sens ca sa lege direct de lotul 2?
Stiti ca mie imi place sa avem pe forum si neapreciatele comunicate oficiale...
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-desemnat-c%C3%A2%C8%99tig%C4%83torul-pentru-lucr%C4%83rile-de (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-desemnat-c%C3%A2%C8%99tig%C4%83torul-pentru-lucr%C4%83rile-de)
CNAIR a desemnat câștigătorul pentru lucrările de proiectare și execuție a lotului 1 din A0, sectorul Nord
09 Aug 2022
Marți, 09.08.2022, după finalizarea procesului de reevaluare a ofertelor, CNAIR a comunicat rezultatul procedurii de atribuire a contractului pentru "Proiectare și Execuție Autostrada de Centură București km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 1: km 2+500-km 20+000".
Ofertantul desemnat câstigător este Asocierea Impresa Pizzarotti& C SpA Italia S.p.A. - RETTER Projectmanagement, cu preţul de 815.075.249,74 lei fără TVA.
Durata contractului este de 34 de luni, din care 12 luni perioada de proiectare și 22 luni perioada de execuție a lucrărilor.
Perioada de garanție a lucrărilor este de 10 ani.
Acest lot de autostradă are o lungime de 17,5 km.
În cadrul contractului sunt prevăzute 10 structuri dintre care 2 pasaje de o complexitate tehnică ridicată, având o lungime de 733 m (pasaj pe Autostrada de Centură peste CF101 București – Pitești DN7) și respectiv 650 m (pasaj pe Autostrada de Centură peste râul Colentina, CF 300 București – Ploiești și CF Mogoșoaia – Buftea).
Traseul Autostrăzii de Centură Bucureşti Nord – Lotul 1 se desfășoară pe teritoriul județului Ilfov între DJ 601A (Dragomirești Vale – Bâcu) și DN 1 în dreptul localității Corbeanca.
Semnarea contractului de achiziție publică va fi posibilă după expirarea perioadei de depunere a eventualelor contestații și respectiv după soluționarea contestaților/ plângerilor formulate în cadrul procedurii de atribuire.
De la DN6 la DN5 . Fara inaugurare in anul curent. Nu si-au concentrat fortele pe acest sector de drum. Lucreaza pe tot lotul, asadar ne asteptam la o inaugurare din partea lor in 2023, conform termenului contractual.
Avem aproximativ 3 km cu balast stabilizat in zona Dumitrana + cateva sute de m in zona nodului DN5. Asfaltul inca asteapta.
Enjoy!
Multumim pentru filmare. Nu este o surpriza pentru mine ca nu vor da inainte de termen vreo bucata turcii. Nici nu vedeam pentru ce. As fi multumit sa predea la termenul prevazut. Dar ce facem cu grecii? Astia sigur nu sunt gata in `23 si foarte optimist in `24.
^^ Da mulțumim!
DN5-ul îl vedeți diseară la telejurnal sau în episodul de săptămâna viitoare.
Dar ați verificat că toate grinzile sunt ridicate la DN6.
Asta e o non-stire, dar se pare ca PSD pe FB a zis: "Au fost desemnați câștigătorii contractelor pentru construcția a 138,02 km de autostradă:[...] Lot 3- A0 Nord (8,6 km)".
99% sanse sa fie o gafa, dar 1% poate ca e o adiere de idee ca pe terment scurt e in plan sa se desemneze un castigator si pe A0N3
edit: se pare ca au sters postarea dupa ce Economedia a facut misto de ei
Păi ar cam fi cazul să avem un deznodământ și pe A0N3. Dar chestia aia chiar nu are niciun sens.
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 1: km 2+500-km 20+000"Quote from: TibiV on August 10, 2022, 02:07:58 AMQuoteMarți, 09.08.2022, după finalizarea procesului de reevaluare a ofertelor, CNAIR a comunicat rezultatul procedurii de atribuire a contractului pentru "Proiectare și Execuție Autostrada de Centură București km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 1: km 2+500-km 20+000".
[...]
Semnarea contractului de achiziție publică va fi posibilă după expirarea perioadei de depunere a eventualelor contestații și respectiv după soluționarea contestaților/ plângerilor formulate în cadrul procedurii de atribuire.
Textul cu
bold de mai sus este clar copy/paste din alte comunicate, dar in cazul de fata stiu si ei bine ca nu v-a contesta nimeni si se va semna cu PIZZAROTTI, odata ce celelalte formalitati necesare pentru semnarea contractului vor fi indeplinite.
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 3: km 39+000-km 47+600"
Organismele unicelulare din CNAIR cauta iar nod in papura chinezilor si le-au cerut clarificari suplimentare, desi evaluarea tehnica este deja finalizata. Chinezii au contestat solicitarea de clarificari.
Am fost azi pe lotul Aktor. Se lucreaza destul de bine la nodul cu A1, am fost suprins cat de mult a crescut terasamentul in nod. In rest se vedea miscare pana la CF, apoi nimic. Dincolo de CF mai era doar foreza, care probabil asteapta sa fie mutata in nordul CF. A mai aparut o foreza si la raul Sabar, imediat dupa spatiul de servicii de la Darvari (au demolat partial stana)
De la CF pana la DN6 (pe fosta portiune Euroconstruct) nu se lucreaza. Inca exista organizarea de santier a Euroconstruct, era chiar si o duba pe terasament in zona, dar zero muncitori si utilaje. Greu de estimat cand vor finaliza lotul pana nu se apuca si de bucata Euroconstruct. Poate are cineva informatii din interior
Eu zic ca sunt sanse sa termine in 2024 toamna, dar numai daca se apuca odata si de restul lotului.
Am facut si cateva poze, dar din pacate cam ratate si nu le postez, mai incerc saptamana viitoare
Ce exact se poate intampla daca dam si noi un singur segment de autostrada la constructori chinezi? Ca de 1-2 anid e cand se tergiverseaza segmentul asta, poate ne apropriam de deschidere acum. In afara ca ne vor certa unii din UE, riscam ceva? E vorba de faptul ca e pe fonduri europene?
Chinezii le-au dat tepe mari polonezilor. Fiecare surubel si piulita, utilaj trebuie sa vina din China. Permise de munca, probleme apoi cu Inspectia Muncii. Am mai trecut si noi prin asta in 2009. Firmele care i-au adus nu au vrut sa ii repatrieze, si-au facut camping in fata Ambasadei Chinei.
Problemele cu UE si legislatia au mai fost discutate pe forum la PiSi daca nu ma inseala memoria. Doar ca aici a fost lansata licitatia inainte de noile reguli.
Bucata aceea pare blestemata. Pe DNCB, cu Euroconstruct, apoi ca CNADNR angajeaza proiectanti, si mai nou Tirrena care s-a gasit tocmai acum sa isi franga picioarele. A0 tot acolo se blocheaza. Ma gandesc la o festanie! O:-)
O sa strigam "Muzeu" si sa faca 2 bretele cu lotul A0N L2 (UMB) si o giratie din bidoane pe DN2. Si ar ajuta teribil pt ca nici DNCB Afumati - Otopeni nu este cea mai mai stralucita realizare.
(https://imgur.com/4HYihhx.png)
link (pls lasati comentarii) (https://docs.google.com/spreadsheets/d/e/2PACX-1vQteRtHRDGhWZorHyIfGw5J2WXSG7UNHarMfcDPA2HahSgaNf6O7Jqi4Eri4qeH3Qsu7jYBwYD-PQPk/pubhtml)
Quote from: Ionut on August 10, 2022, 09:25:51 PMPăi ar cam fi cazul să avem un deznodământ și pe A0N3. Dar chestia aia chiar nu are niciun sens.
Conteaza foarte mult acest lot in conditiile in care cu A0N2 si cu A0N4 care le are UMB in executie ar conecta A3 cu A2 si nu ai sta 2 ore pe centura cand pleci de la Ploiesti catre Constanta cam cat faci pe A2 pana in apropiere de Constanta.
Eu as zice ca mai mult conteaza sa le bagi sula-n coaste celor de la Aktor. In momentul in care A0S va fi gata brusc pe DNCB partea nordica TIR-urile vor scadea la jumatate ca numar. Si se va putea merge cât de cât Ok de la A3 la A2.
Da, e clar că lotul Aktor este punctul nevralgic din multe puncte de vedere. Dacă A0S1 și A0S2 pot fi gata anul viitor, fără eforturi supraomenești, lotul Aktor rămâne missing link între A1 și A2. Plus că nodul cu A1 e la ei, fără el A0N1 este muzeu cel puțin parțial (Buftea-A1). Că, teoretic, UMB poate face o figură frumoasă și să inaugureze DN1-A3 în 2023.
Cum mai arata nodul A0-A2?
Aproximativ 400 de grinzi de beton trebuie sa soseasca pentru structura din partea sudica a nodului.
Pe unele bretele o sa avem 2 benzi. Proiectul s-a schimbat, inca nu am alte detalii.
Multumesc,
UMB a adus o foreza la A3
Salutare colegi,
2 poze de asta-seara de pe lotul celor de la Aktor. Era ora 20:47 si pe teren era un buldozer si cateva camioane.
(https://i.imgur.com/ss22Lm1.jpg)
(https://i.imgur.com/oEzbErF.jpg)
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2277684512405543)
Deznodământ pe #AutostradaA0 Nord între Bâcu și Corbeanca. Marți, 09.08.2022, CNAIR a comunicat constructorilor rezultatul reevaluării ofertelor pe lotul 1 al noii centuri a Capitalei, semi-inelul de nord. Hartă interactivă cu traseu calibrat cu mare precizie: https://bit.ly/3C0F9Xa.
Câștigătorul este asocierea Pizzarotti-Retter cu suma de aproape 815,1 milioane lei fără TVA (aproximativ 97% din valoarea estimată) pentru cei 17,5 kilometri de autostradă, cu o perioadă de proiectare de 12 luni și alte 22 de execuție în teren, cu 10 ani garanție.
Deși comunicatul oficial CNAIR specifică faptul că se va putea semna contractul doar după ce expiră termenul legal de depunere contestații, în cazul de față, în acest moment, nu va mai contesta nimeni, deci după îndeplinirea formalităților birocratice, contractul va fi parafat cu asocierea italiano-română în următoarele 1-2 luni.
Nu vă mai plictisim cu toate detaliile juridice fade și încâlcite, doar vă reamintim că licitația a fost lansată pe 06.06.2019, deci acum mai bine de 3 (TREI) ani și, după ce CNAIR i-a dat câștigători în primă fază pe turcii de la Nurol, au urmat bătălii epocale în instanță (între Nurol, Intrakat și Pizzarotti) care s-au transformat în două rânduri de reevaluări de oferte și s-a ajuns în zilele noastre la rezultatul de mai sus.
Ooof Doamne. A0S3 - Aktor iar pe A0N1 - Pizaa. Deja-vu?
Și colegi de bancă. Deja-vu-deux!
Iar loturile castigate sunt strategice. Asa ca sunt mari sanse sa fie gata toate celelalte segmente de pe nord si sud si sa asteptam sa termine dupa acest duo imbatabil pentru a circula intre A1 si A2. Dar sa fim optimisti. Cei 7 fierari-betonisti de la Pizza sunt odihniti!
^nu-s fan pizza, mai ales dupa ce au facut pe A10, dar aici avem in ecuatie si pe Retter, care au facut o treaba buna pe A10, la Aktori. poate poate se vor comporta mai bine, sa-i traga dupa ei si pe pizzari. dar daca Retter au doar structurile si apoi asteptam restul de la pizzari, se intuneca din nou cerul... :(
Quote from: paullie on August 12, 2022, 09:04:43 AMA0S3 - Aktor iar pe A0N1 - Pizaa. Deja-vu?
Si Marcu in rol etern de subcontractor, luand teapa cand de la unul, cand de la altul. Pana acum au mers o data la Aktor in Bucuresti, de unde din lipsa de lucru, au mers la Astaldi pe PiSi5. Unde nu au de lucru, ca Astaldi pregatesc mega claim pe terasamente.
^unde ai vazut asta cu mega claim pe terasamente?
Oficial OIL pe A0N2 e 16 August
https://www.economica.net/autostrada-bucurestiului-umb-incepe-sapamana-viitoare-lucrarile-pe-lotul-2-din-nord-grindeanu_605252.html
QuoteAutostrada Bucureștiului: UMB începe marți lucrările pe lotul 2 Corbeanca – Afumați UPDATE
WTF?!! Ca Dorinel are deja vreo 20% gata acolo.
@paullie sper ca nu am inteles gresit dar lucrarile de terasament si drumurile de santier nu au nevoie de autorizatie de constructie..
Din cate tin minte, nu era AC nici pe Zimbor - Poarta Salajului, dar totusi se muncea de zor. Nimeni nu a comentat si nici n-o sa comenteze, cand termenel sunt mult prea mici pentru nivelul de munca, daca se vrea a se termina la timp, o sa lase constructorul sa-si faca treaba. Cu siguranta ca nu s-au apucat de capul lor, s-au inteles pe sub masa cu autoritatile.
AC-ul este doar pentru constructii. Sapaturile sunt o zona gri, si cat timp nu toarna fundatii, o eventuala amenda va fi anulata de instanta.
Nici pentru grinzile pe care le fabrica nu are nevoie de AC.
Vorba aia : pe banii tai torni cate grinzi vrei :D . Probabil le factureaza in ziua 2 dupa ce are AC .
A0 Sud - Lot 2 - Nodul Rutier DN5
Enjoy!
Multumim ! Credeam ca au mai avansat si ei putin!
la anu' ;)
De la inaltime nu se vad foarte multe...
Din cate am vazut eu "din fuga calului:, ar fi asa:
- au consumat cca 50% sau mai mult din depozitul de balast (cel de pe stg cum vii sprre Buc)
- au inaltat terasamentul pe dreapta (cum vii spre Buc), dar nu este un avans care sa ma uimeasca
- au decopertat breteaua care intra in nod cand vii de la Buc (plan indepartat in filmare, pe aceeasi parte a DN-ului cu depozitul de balast)
- cladirile par finalizate la exterior.
La intersectia A0 cu A3 se vedeau azi niste utilaje mai specializate decat am vazut pana acum. De la volan am vazut cel putin o macara mobila, si 2 masini care aveau un fel de turn pe verticala-am impresia ca erau masini de turnat ciment, dar din trecere nu am putut sa imi dau seama.
^ Foreze, cumva?
Sunt două foreze Zublin. Forează piloți la pasajul A0 peste A3 pe partea dinspre vest. Sunt de câteva zile bune acolo. Acum vreo două săptămâni a apărut prima, acum sunt două și sunt verticale ambele.
Poză cu A0.2nord de la SdS Scrioșteanu (https://www.facebook.com/photo/?fbid=596039751907885&set=pcb.596039885241205), în care apare drumul de conexiune cu aeroportul; cred că se poate pune pe harta API:
(https://i.imgur.com/pxljeO8.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
nu stiu de ce, dar inca imi face impresia de "carioca"... a fost agreat traseul?
Nu, e doar carioca si atat. Ei nici nu stiu cum o sa arate terminalul 2 al OTP dar nu e greu sa tragi o linie pe harta aia. Oricum, nici nodul in sine cu A0 nu e prins in A0N2.
Nu era vorba ca fac doar proiectarea pentru nodul si legatura aia?
^ Ai dreptate, am verificat si Horatiu a scris cu niste pagini in urma ca UMB se ocupa si de proiectarea nodului autostrazii cu drumul de legatura catre aeroport. Dar trasarea pe harta a lui Scriosteanu ramane doar din carioca si atat.
Quote from: Mascarpone on July 19, 2022, 10:41:13 PMUmb o sa execute legatura Aeroport-A0 sau s-a ocupat doar de proiectare?
Quote from: horatiu.cosma on July 19, 2022, 11:20:35 PMDoar proiectare.
De aici eu înțeleg că UMB proiectează drumul, nu doar nodul. Deci planșa lui Scrioșteanu ar putea fi un extras din proiect.
Pe desenul asta nodul cu DN1 e cel vechi, deci...
la plimbarea de astă-seară nu erau prea mari schimbări; au mai ridicat un pic terasamentul la DC20 dar nu suficient ca să fie la nivel (nici mult n-ar mai fi) - pentru că ar părea logic să unească cele două zone de stabilizat. Era trafic de camioane (camioanele nu merg pe stabilizat, mă gândeam că ar fi putut profita...) . Câtre DN6 au progresat destul de bine cu terasamentele la bretele și cred că sunt gata de ridicat și ultimele grinzi (nu știu cât e timpul "regulamentar" de întărire la culee și piloni) așa că sunt curios cum și când o să devieze traficul pe DN6.
Au apărut și niște "tumuli" pe traseu:
(https://i.imgur.com/FD7Y8L0h.jpg) (https://i.imgur.com/FD7Y8L0.jpg)
(https://i.imgur.com/ZAqj0TNh.jpg) (https://i.imgur.com/ZAqj0TN.jpg)
(https://i.imgur.com/LzOVwMjh.jpg) (https://i.imgur.com/LzOVwMj.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
De adăugat e că am văzut mișcare la ora aia ( spre opt seara) doar la balast: camioane care veneau dinspre DN6 și cred că descărcau la Dumitrana, plus ceva activitate la DN6, cred că tot legată de aranjat grămezile de balast. Mai de dimineață am trecut și pe la Dărăști, am avut un drum la 1 Decembrie, nu m-am oprit dar se vedea activitate la terasamente în zona căii ferate fantomă, gredere și compresoare.
De la DASH CAMERA RO, A0 Sud L1 si L2 (de la Berceni la Sintesti).
"DJ401 - DJ401A (A0 SUD LOT 1 SI LOT 2) 17.08.2022"
@Skynick Nu e cel vechi, e exact nodul care apare și pe harta API acum.
Azi am vazut o foreza la Corbeanca.
Cred ca UMB se pregateste de forat pentru nodul cu Dn1.
Nu inteleg un lucru in ultima filmare: de ce prefera sa mute gramezile de balast in loc sa le intinda acolo unde au fost puse?
Practic consuma motorina si cu excavatorul si cu camioanele care duc balastul dintr-un loc in altul. Nu mai vorbesc de costurile transportului de balast pana acolo.
Conform normativelor, materialele trebuie aduse în șantier și depozitate inițial în depozite temporare care să fie verificate de inginerul consultant. Abia apoi pot fi puse definitiv în operă.
@tom_sawyer Eu vad niste bretele prin padurea aia iar proiectul nou a scos orice bretea din padure. Ma rog, o sa se clarifice si asta eventually
UMB ar fi trebuit sa primească AC pe lotul 2 nord pe 16 august. Au acuma toate aprobările sa se poată apuca de lucru?
Azi dimineata la nodul DN1 cu A0NL2 - UMB era o foreza ridicata.
Forfota mare azi la ora 17:30 intersecția A0 cu A3, 2 foreze, 2 buldo excavatoare, 17 basculante! :D
Și la 20:30 era la fel, se vedeau multe camioane pe partea dreapta a A3 înspre Ploiesti.
Quote from: mike_us on August 19, 2022, 02:10:03 PMUMB ar fi trebuit sa primească AC pe lotul 2 nord pe 16 august. Au acuma toate aprobările sa se poată apuca de lucru?
Din economica (https://www.economica.net/autostrada-bucurestiului-umb-incepe-sapamana-viitoare-lucrarile-pe-lotul-2-din-nord-grindeanu_605252.html) prin 12 august
QuoteSecretarul de stat în Transporturi Irinel Ionel Scrioșteanu a anunțat la rândul său că, după ce în data de 1 iulie a fost emisă autorizația de construire, iar săptămâna trecută a fost aprobat Proiectul Tehnic de Execuție în Consiliul Tehnico-economic al CNAIR, marți, 16 august, vor începe lucrările pe acest lot din nordul Capitalei.
Boldul meu. Cred că 16 ar însemna OIL. Adică dau drumul la foreze că de decopertat au turnat toate grinzile pentru A0N2 deja. Le-o fi turnat și pentru A0N4, că fabrica o mută la Zimbor am înțeles ?
Au produs și pentru T4, nu avea sens sa se întoarcă pentru câteva zeci de grinzi. Pe contractul ăsta și în general pentru cele de pe modelul de contract HG 1/2018 e un singur ordin de incepere la început de contract. Pe T2 a fost în august 2021.
Și totuși pe harta API apare cu roșu A0N2!
Din ce am vazut eu azi, pe la ora 14, la dreapta sensului spre Ploiesti a A3, la intersectia cu A0, zona era complet portocalie! :lol:. Daca o tin ca acum, termina inaintea tuturor!
Eu cred ca UMB ar putea termina macar bucata dintre DN1 si A3 pana in decembrie 2023. Nu au timp de pierdut, mai ales ca lucrurile incep sa arate promitator pe A7 Buzau-Focsani. Poate ca muta fabrica de grinzi direct la Buzau.
LE: multumesc
@hvm, am corectat
@vm75 adica bretelele la nod sau cum?
Si lasand gluma la o parte presupun ca voiai sa zici A3 si DN1.
O sa plece direct pe T4. Ca pana atunci tre sa cqm termine pe A7 daca nu sunt contestatii. Daca sunt atunci cam da...
Doua noi filmari spectaculoase de la DASH CAMERA RO...
ATENTIE!
Prima filmare NU urmareste traseul A0 L4... Doar la final avem nodul.
Dar filmarea cu Manastirea Cernica ar trebui sa ajunga in "domeniul de aur" al forumului:
Si o doua filmare, unde A0 apare "accidental" - dar despre asta mai discutam separat, "la canale navigabile":
Nodul A0-DN5 filmat vineri de Ionut Ivasca:
Am filmat eu ieri traseul A0 Nord, Lot 4 :)
Contractul pentru lotul 4 e semnat in 31.08.2020 adică acum 2 ani! Ce pași mai sunt de făcut ca sa se poata intra in teren? Si cam cit o sa mai dureze?
Lipseste acordul de mediu. Se pare ca se vor putea intra in teren inainte de sfarsitul anului.
Parca acord de mediu au. Dar trebuie sa astepte dupa finalizarea unei perioade de observatii de habitat, pentru nu stiu ce specie ce creste pe langa lacul Cernica. Dupa ce se admit observatiile din acel raport, pot intra si in teren. Parca anul asta se termina procesul asta si poate de la primavara intra si pe A0NL4
Probabil iarasi niste documentatii foarte slabe pentru licitatii. Acuma stam dupa revizuiri acord de mediu ...
A0N4 declara Grindeanu sau directorul CNAIR acum vreo saptamana, doua, pe la ceva emisiune parca, ca se va finaliza in toamna studiul respectiv si din octombrie spera sa se poata incepe lucrarile si acolo.
A0 Sud, Lot 1, Tronsonul nod rutier DN4 - nod rutier A2:
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 1: km 2+500-km 20+000"Quote from: NGC on August 10, 2022, 11:00:43 PMQuote from: TibiV on August 10, 2022, 02:07:58 AMQuoteMarți, 09.08.2022, după finalizarea procesului de reevaluare a ofertelor, CNAIR a comunicat rezultatul procedurii de atribuire a contractului pentru "Proiectare și Execuție Autostrada de Centură București km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 1: km 2+500-km 20+000".
[...]
Semnarea contractului de achiziție publică va fi posibilă după expirarea perioadei de depunere a eventualelor contestații și respectiv după soluționarea contestaților/ plângerilor formulate în cadrul procedurii de atribuire.
Textul cu bold de mai sus este clar copy/paste din alte comunicate, dar in cazul de fata stiu si ei bine ca nu va contesta nimeni si se va semna cu PIZZAROTTI, odata ce celelalte formalitati necesare pentru semnarea contractului vor fi indeplinite.
Trebuie sa corectez ceea ce am zis mai sus si sa spun ca textul cu
bold inseamna de fapt ca
cei de la CNAIR se stiu cu musca pe caciula. :lol:
Si trebuie sa recunosc ca aici avem oarecum o surpriza, pentru ca INTRAKAT a contestat din nou, dar totul are o explicatie.
Din informatiile primite la data respectiva de la o sursa (atentie,
nu vrabiute), rezulta ca CNAIR i-a respins pe cei de la INTRAKAT pentru ca nu si-ar fi prelungit perioada de valabilitate a ofertei si a garantiei de participare, cu consecinta ca nu mai puteau contesta rezultatul procedurii. De aici si ideea ca se va semna cu PIZZAROTTI fara alte probleme suplimentare.
Dupa ce am scris mesajul respectiv, vrabiutele s-au sesizat si au transmis ca informatia primita de la sursa era corecta, dar ca de fapt INTRAKAT si-ar fi prelungit perioada de valabilitate a ofertei si a garantiei de participare, si ca de fapt CNAIR i-ar fi descalificat in mod abuziv.
Acum trebuie sa asteptam decizia CNSC, si, daca este favorabila, trebuie ca CNAIR sa puna in aplicare deciziile CNSC si CAB anterioare si sa emita un nou raport al procedurii.
Asadar, telenovela se mai prelungeste. Va tin la curent.
Da Doamne fara Pizzaboy...
Pe de alta parte...
Quote from: TibiV on August 22, 2022, 06:24:21 PMPasajul Berceni, statia de metrou M2 Tudor Arghezi cu Park&Ride, si intersectia A0-DJ401 (Soseaua Berceni) filmate astazi de DASH CAMERA RO.
La 13.00 se pare ca turcii au decopertat traseul pentru relocarea temporara a DJ401 pentru construirea pasajului la intersectia cu A0...
Am impresia că au cam pierdut un tempo la podul peste Dâmbovița și nu au profitat cum trebuie de anotimpul secetos.
Raul Dambovita NU prea are legatura cu seceta. Cel mult cu ploi musonice...
Mai exact: raul a fost de mult "canalizat". Ce vedem acum este o fractiune din Dambovita, grosul este in caseta de sub "Dambovita turistica".
In anii '70 NU puteai sa stai pe malul Dambovitei, ca ti se facea greata instant de la mirosul de rahati...
Crede-ma, mi-a strambat nasul.
Astazi (multumita proiectului megalomanic al lui Ceausescu) toate fecalele sunt sub albie.
Iar sistemul de stavilare - incepand de la Lacul Morii / Ciurel - permite ca Dambovita sa fie plina de apa, sau goala ca la nudisti (cand au golit-o, au gasit inclusiv ATM-uri furate...)
O filmare instructiva gasesti aici: https://forum.peundemerg.ro/index.php?msg=391572
Chiar dacă nu am mai pus poze eu tot urmăresc cu atenție și (nu prea multă) îngrijorare ce se petrece. Din cauza traficului de camioane a trebuit să îmi schimb traseul de bicicletă joi și vineri (un praf de nu te vezi, vorba poetului) , sâmbătă am ajuns cam târziu ( s-a cam îngustat intervalul, se apropie toamna, la nouă e deja întuneric) dar nici nu am văzut ceva deosebit de consemnat. S-a cam ridicat terasamentul la DC20, mai au un pic și îl aduc la cotă. Ieri pentru că waze m-a deviat pe DJ401A la întoarcerea de la Vergului (abia aștept centura :) ) am făcut un mic ocol și la Dărăști și cred că și acolo se lucra la o deviere mai largă, deci probabil
@TibiV ai dreptate, s-ar putea ca în sfârșit să vedem niște supratraversări. Și acolo terasamentul pare că a ajuns la cotă; suprabetonarea la podul peste calea fantomă merge la fel de exasperant de încet, dar se lucra, erau câteva utilaje și oameni, că am ajuns pe la 4:30 pe acolo, nu seara ca la excursiile cu bicicleta. Adevărul e că m-a cam "mâncat" să încerc să vin acasă pe drumul tehnologic, dar nu vreau să intru în conflict cu muncitorii, deși suspectez că sunt unii care deja îl folosesc :)
A1-A0 pe sensul Pitesti-Bucuresti.
(https://i.imgur.com/EXpf1dH.jpg)
(https://i.imgur.com/yLUiXBt.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Incredibil...au reusit aktorii sa iasa din pamint...astia sunt ca cnair ''nu se mai opresc''
Quote from: oneway on August 23, 2022, 05:31:33 PMA1-A0 pe sensul Pitesti-Bucuresti. ....
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.45979008333334,25.88538836111111)
(https://i.imgur.com/EIycH1yh.jpg) (https://i.imgur.com/EIycH1y.jpg)
De pe celălalt sens. 😂
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
A0N2:
Au ajuns cu decopertarea stratului vegetal la DJ200.
La intersectia A0 cu DJ200 erau de dimineata la 8 mai mult de 20 de basculante + excavatoare, de o parte si de alta a drumului judetean. Din pacate nu am reusit sa fac nicio poza, arata interesant coloana portocalie
Preluare de pe pagina de Facebook a ministrului transporturilor.
Noi imagini furnizate de INCAS în baza protocolului pentru monitorizarea aeriană a șantierelor.
Autostrada de Centură a Municipiului București (A0) Sud (51,19 km).
Pe Lotul 1: Glina - Vidra (16,93 km), lucrările au ajuns la un stadiu fizic de 47,65 %.
Pe Lotul 2: Vidra - Bragadiru (16,30 km), lucrările au ajuns la un stadiu fizic de 63 %.
Constructorul turc evoluează bine pe aceste 2 loturi și în acest ritm va finaliza lucrările anul viitor (2023), așa cum prevede contractul.
Lotul 3: Bragadiru – Joița (17,96 km), lucrările au ajuns la un stadiu fizic de 13,36 %.
Constructorul grec înregistrează întârzieri față de graficul asumat, pe care trebuie să le recupereze pentru a finaliza lucrările anul viitor (2023).
Din cauza întârzierilor, inclusiv în faza de proiectare, CNAIR a penalizat constructorul cu peste 2,3 milioane de lei până acum.
Link Facebook (https://fb.watch/f5vNee-xAE/)
Cat reprezinta 2.3mil lei din suma contractului grecilor? Adica ii supara cu ceva? Sunt curios ce profit teoretic ar avea si ce inseamna aceste penalizari ptr ei.
>Lipsa de mobilizare și întârzierile de pe șantier i-au adus antreprenorului din Grecia, pe lângă certificatul intermediar negativ și o penalizare totală de 2,3 milioane lei la un contract de 853 de milioane.
cam 1/370 din contract. parca in constructii profitul estimat e undeva pe la 10% din contract, deci oricum neglijabil chiar si din profit.
https://economedia.ro/penalizari-mici-pentru-intarzieri-uriase-constructorul-grec-aktor-a-fost-penalizat-cu-23-milioane-lei-pentru-lipsa-de-mobilizare-de-pe-lotul-3-al-autostrazii-de-centura-bucuresti-sud-doar-13-execu.html
Se aude ca astazi incep asfaltarile pe lotul 2 Sud. Cineva in zona daca poate confirma ?
"Autostrada A0 Nord Centura Bucuresti lot 2 Intre DJ200 si A3 Constructor UMB". Video credits: Infrastructure and Machinery
^ nu promit nimic (bănuiesc că dacă asfaltează, ăsta e tronsonul, de la Dumitrana la DC20), depinde dacă plouă iar dacă nu plouă de mărimea bălților de pe DC20 :)
^^ s-au activat furnicile
Au curățat terenul în zona supratraversării
(https://i.imgur.com/jN38hWhh.jpg) (https://i.imgur.com/jN38hWh.jpg)
"trafic de autostradă"
(https://i.imgur.com/oNDfuSvh.jpg) (https://i.imgur.com/oNDfuSv.jpg)
(https://i.imgur.com/HtUqoZTh.jpg) (https://i.imgur.com/HtUqoZT.jpg)
Niște domni cu niște cilindri mari....
(https://i.imgur.com/YFvx9sBh.jpg) (https://i.imgur.com/YFvx9sB.jpg)
(https://i.imgur.com/3NNC00kh.jpg) (https://i.imgur.com/3NNC00k.jpg)
(https://i.imgur.com/TsnWZa4h.jpg) (https://i.imgur.com/TsnWZa4.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pe scurt informația se confirmă, au început asfaltarea ( tot o bucățică, 200-300m) .
În zona DC20 au cam ajuns la cotă, așa că probabil în 2 săptămâni o să pot circula oficial pe autostradă ( deși de-a latul, nu de-a lungul :) )
Mi se mai pare interesant ceva ce nu am văzut: al doilea finisor, cu care au pus stabilizatul până în DN6, nu l-am mai văzut. Ori e ascuns pe vreo bretea... ori poate mai lucrează și în altă zonă ( cred că cel de la DN5 e altul).
Unul din "compresoriști" a strigat ceva la mine în turcește, dar nu era "sictir" ci mai degrabă voia poză :)
De unde știi cum se zice sictir pe turceste? ???
:D
Regula de 3 simpla dedusa de la UMB: la cam 6 luni de la prima asfaltare se deschide tronsonul. Daca s-ar respecta la fel si pentru turci, cam prin Februarie se pare ca va fi primul tronson A0 dat in circulatie. Tehnic, s-ar putea sa fie cam exact termenul contractual initial.
pai asfaltul ar fi pe lotul turcilor. UMB abia acum incepe structurile. Nici la anul nu poate fi gata.
Ce nu inteleg eu, este de unde a adus UMB atatea utilaje? Ma asteptam ca pe A0N sa lucreze la relanti, ca nu-i preseaza nimic (loturile lor unt cam inutile fara celelalte 2).
Cumva au mutat utilajele de la Galati? Oare au terminat terasamentele acolo? Sau pur si simplu au atat de multe utilaje (si de soferi), incat isi permit sa "invadeze" orice santier?
pe A0N nu sunt conditionati de utilizarea balastului? vad ca au gropi de imprumut aproape
La Galați sunt gata de luni bune cu grosul terasamentelor, acolo au mai rămas cu o echipă mică pentru mărunțișuri până se deblochează podul mare. Probabil au mutat de la Craiova unde pe T3 se apropie de final cu săpăturile și umpluturile.
^^ regula era dedusa de la UMB. Nu vb de situatia de pe lotul UMB abia inceput.
Si ca sa fim corecti regula a fost enuntata de horatiu.cosma, si era cu 9 luni: UMB asfalteaza cu aprox 9 luni inainte de darea in trafic.
Si eu cred ca portiunile asfaltate acum de Alarko vor fi in trafic cam in 9 luni, sau macar gata de trafic. Se cam leaga lucrurile pt ei, poate termina proiectarea la M6 pana atunci.
Legat de A0N L2, UMB, portiunea filmata este aprox 1/3 din lot. Pacat ca nu a mers cu drona pana la nodul cu A3, sau poate urmeaza o noua filmare in curand.
Partea buna pe Nord (pt cei mai noi pe topic) este ca nu avem minunata restrictie cu tot terasamentul din balast. O nenorocire introdusa pe SUD la presiunea unor buni patrioti de la Giurgiu.
Uite ca pe A0N L2, UMB a gasit si loc de imprumut si ce usor merge. Cred ca si Alarko se uita cu invidie. Ei tb sa aduca balast de 60km, sa il depoziteze pe lot pentru inspectie si apoi sa il incarce din nou si sa il astearna, compacteze, etc.
Cred ca putem vedea la lucru zilele astea toate basculantele UMB-ului. Putem sa le si numaram: pe A3 la Nadaselu, pe DX12 L3 si pe A0N L2. N-am mai vazut in filmari mari miscari pe DX6 la Galati. Iar escavatoarele nu sunt toate ale lor. O parte sunt inchiriate.
E clar ca asta este stilul UMB: repede cu resursele pe care le avem nefolosite, unde le putem folosi, sa facturam. In primavara erau dubii pe A3 cu proiectul si alunecarile, basculantele defilau la propriu pe DX6. Nu-i condamn cu nimic. Din contra ii apreciez. Balanseaza foarte bine resursele intre diverse proiecte sa maximizeze rezultatul.
Da, doar că Alarko nu au peste tot terasamentul pregătit de asfaltare... deși cred că pe lotul 2 se cam apropie, mai au doar rampele de ridicat, dar pe celălalt ar mai fi zone nerezolvate. În fine, cred că dacă nu o să fie o iarnă cu zăpezi de 3m nu avem prea mari emoții. Dacă i-ar putea cineva "curenta" și pe Aktori... că lotul ăla poate fi terminat la anul fără probleme :)
Aseara pe la 20:17 se lucra de zor pe A0N L2, se vedea furnicar din DJ200 intre Stefanesti si Dascalu, la fel si la ora 21:30 se vedeau multe masini si utilaje si din A3 spre DN2.
(https://i.imgur.com/K6vsqxd.jpg)
(https://i.imgur.com/5isbYkB.jpg)
o filmare de ieri, gasita pe Youtube de la Asociatia Construim Romania
Umbrarescu bun si intelept manager. Foarte RAR vezi asa ceva!
Foarte eficienta organizarea UMB, cu groapa de imprumut la jumatatea lotului. Bine ca trecerea peste balta Pasarea in Afumati este tot la ei. Acum ar trebui presiune maxima pe A03N. E un lot simplu, singura lucrare complicata e nodul cu DN2. Din pacate, daca pentru A01N se mai aude cate ceva si exista o speranta sa se semneze, pe lotul 3 mi se pare ca nu se misca nimic. Probabil in doi ani UMB va face o descarcare temporara la Cernica in DJ din capatul lotului 4 si inca una in DN2, aproape de capatul lotului 2 si tot pe DNCB vom circula intre Cernica si Afumati. Poate pana atunci mai avanseaza si TS, ca sa nu ramana totul pe o singura banda
UMB reuseste sa ma impresioneze de fiecare data.
Descoperiri arheologice lângă baltă? Mă refer la ultimele secvențe din filmul celor de la Ascoro.
La cat de serios este UMB, cum ne-a obisnuit si cum demostreaza si acum pe lotul 2 de pe A0N, cred ca este unul dintre putinii constructori seriosi si capabili sa refaca toate loturile ramase in aer inclusiv de pe A3 si de ce nu, bucata din lotul LD2 de pe A1.
UMB nu reincalzeste ciorba facuta sau inceputa de altii...
Mai putin la Bacau...
Evident ca nu este cel mai bun lucru sa lucrezi dupa altii, dar din pacate exista tronsoane la care lucrarile s-au inceput si nu s-au terminat. Acelea trebuiesc finalizate oricum.
S-a mai spus... la Bacau daca au fost mutate 3 roabe de pamant...
UMB a inceput de la 0
S-au mutat mai mult de 3 roabe de pamant. Forajele la podul peste raul Bistrita (si nu numai) pe un sens au fost facute de turcii de la EKO. Au avut si inceput de structuri in vreo doua locuri. Oricum suntem total off-topic aici cu aceasta discutie.
Nodul rutier cu DN4. Poate cineva sa explice ce-i cu pasajul din stanga care uneste 2 bretele?
(https://i.gyazo.com/6dcb336a00d454029c2d1cee883ac2c7.jpg)
^ O avea vreo legătură cu CIC-ul din apropiere, să poată să treacă repede pe celălalt sens fără a parcurge nodul complet ? Un fel de șunt ?
(https://i.imgur.com/k8wbq7m.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pare a fi subtraversare cu turbosider ( e "tubul" ăla din tablă prin care, câteodată, se poate circula. Terasamentele par destul de înalte acolo)
^^^ Posibil sa fie devierea temporara a DN4 cat timp se construieste pasajul?
Hai ca dau zoom sa se vada detaliile mai bine. Eu vad ca o sa fie niste pile lipite (dunga neagra perpendiculara cu benzile in locul in care se despica) deci sigur e ceva permanent (nu se intelege din cauza desenelor dar scrie ca banda are 5.5m latime si acostamente pe ambele laturi de 0.75. Langa cele 2 acostamente sunt 2 benzi de 3 metri).
(https://i.gyazo.com/e87f1b7cd330d910af09e46a1fce408b.png)
Am o dilema.De ce se prelungeste epopeea chinezeasca pe A0N3? Daca nu exista nici o varianta de excludere eu consider ca ar trebui sa fie atribuita lor. Stam de aprox 2 ani si nu facem nimic. Daca era atribuit lor exista sansa ca pana acum poate sa fie in stadiu terminal... sau sa fi fost reziliat daca nu isi faceau treaba....
eu as atribui lotul si urmarit la sange si asigurat ca statul si-a facut/isi face treaba bine ca sa nu fie intarzieri si apoi daca chinezii nu fac treaba bine autnci asta e. o sa il reziliem. Nu inteleg ce se mai asteapta? Sau se spera ca o sa renunte chineziii?
Am incercat eu un raspuns mai demult (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg390854#msg390854).
Discutia a fost pe A1. Dezlanata, pe multe pagini. Dar acolo s-au folosit de un regulament European. Nu stiu aici.
@panzer stiu discutia de atunci dar in acelasi timp avem si centura zalau care merge relativ bine...
Fix din aceste doua motive am zis ca exista sansa sa fie gata... sau puteam avea ghinion si sa tb relicitat. In orice caz era o problema depasita de acum.
Acu ma intreb ce alta varianta exista acum de ai scoate din licitatie, fara alte intarzieri ca doar nu renuntam la proiect.
Ma intreb si eu, nu dau cu parul.... Iar daca picheteaza ambasada nu ar teebui sa fie problema noastra ci a chinei chiar daca fortele de ordine sunt romanesti...
Nodul rutier A2-A0 (27-Aug-2022)
Cele 4 bretele atacate au traseele optimizate
(https://i.gyazo.com/80b070d74af9605f230864dc09252c41.jpg)
(https://i.gyazo.com/a149e3553a4da4077cfced655206e584.jpg)
^daca pana acuma la optimizari vorbeam in general de scurtari, diminuari, acum se pare ca este in sens invers, adica le-au lungit, sa fie curbele mai ok... se vede si acea deplasare spre padure...
UMB are mobilizați 400 de muncitori pe A0 N. Daca mențin mobilizarea probabil ca vor fi noul standard de viteza pe A0.
https://www.economica.net/autostrada-bucurestiului-umbrarescu-a-mobilizat-400-de-muncitori-pe-lotul-corbeanca-afumati_607404.html (https://www.economica.net/autostrada-bucurestiului-umbrarescu-a-mobilizat-400-de-muncitori-pe-lotul-corbeanca-afumati_607404.html)
De unde e informația asta cu 500 de muncitori pe A0N2? Nu zic că nu e așa, dar eu nu cred nimic din ce se aude prin târg fără verificare din sursă sigură.
API va pune presiune pentru DN1-A3 în 2023. Deja am declarat asta de vreo 3 ori în presă, nu știu dacă s-a și publicat.
Greșeala mea am uitate sa pun linkul, l-am adăugat acuma in postul original (știre in economica).
Iar praf și în seara asta:
(https://i.imgur.com/nPerucXh.jpg) (https://i.imgur.com/nPerucX.jpg)
(https://i.imgur.com/fR7kqkJh.jpg) (https://i.imgur.com/fR7kqkJ.jpg)
(https://i.imgur.com/lghSAywh.jpg) (https://i.imgur.com/lghSAyw.jpg)
În pozele astea am încercat să prind "valul" de praf în care se vedea autostrada de la distanță:
(https://i.imgur.com/pJDbmSBh.jpg) (https://i.imgur.com/pJDbmSB.jpg)
(https://i.imgur.com/2eOLZrgh.jpg) (https://i.imgur.com/2eOLZrg.jpg)
(https://i.imgur.com/LYDNU7Oh.jpg) (https://i.imgur.com/LYDNU7O.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
O filmare din 23 august de la Ionut Ivasca.
Este veche de o saptamana, dar este lunga: "Autostrada A0 Sud / De la A2 la Pasaj 1Decembrie. 23.08.2022"
De remarcat:
- la 18.00 au aparut 3 stalpi noi pentru relocarea LEA cu "Selim babanul" in mijlocul drumului
- intre 24.00 si 25.45 sunt terminate toate relocarile LEA din zona canalul Sabar - raul Sbar
Aseară pe la 22:50 se lucra la intersecția A0-A2.
Luni, 29 august, ora 16.
Intersectia A0 cu DJ601, adica aici (https://goo.gl/maps/EXRzRm37pAeZqKor7) (lotul Aktorilor...)
Pe dreapta mea, sensul spre DN6:
(https://imgur.com/6jUXqe2h.jpg)
(https://imgur.com/nwFTnRDh.jpg)
(https://imgur.com/k1j6U0Gh.jpg)
(https://imgur.com/e5D5roAh.jpg)
(https://imgur.com/v6Jf0ufh.jpg)
(https://imgur.com/TN4kNrch.jpg)
Pe partea stanga, spre A1. Prietena foreza....
(https://imgur.com/et2ZxI4h.jpg)
(https://imgur.com/pTUQ3iKh.jpg)
(https://imgur.com/Smtb4Xuh.jpg)
Si sfarsitul restrictiilor pe DJ601...
(https://imgur.com/xg01dOEh.jpg)
A0 Sud -Lot 2- De la DN6 la DN5 - probabil prima portiune din A0 deschisa traficului in 2023 Termenul de finalizare contractual este Aprilie 2023.
Lucrarile inainteaza, se lucreaza la terasamente si la umpluturi, praf imens in zona , camioanele vin si descarca balast constant pe santier.
Au avansat si cu balastul stabilizat in zona Dumitrana + zona DN5. Nu am info noi despre asfalt.
Enjoy!
E și un petec de asfalt pe acolo, pe la 2:36.
Dar au 4 supratraversari care sunt doar la stadiul de radier, nici o elevatie...
Data trecută (alaltăieri) nu am putut să merg mai departe din cauza norului de praf, așa că am ajuns prin porumb direct la porțiunea de asfalt, doar că nu păreau să fi avansat. Așa că mă gândesc că dacă nu le-a ieșit formula prima dată probabil trebuie să o ducă iar la verificat și abia după aia să înceapă asfaltarea.
De remarcat că "tumulii" care îmi săriseră în ochi acum vreo două săptămâni par să fie folosiți la turnarea elementelor înclinate ale podurilor, se vede bine la nodul DN6 și pare că au mai început încă unul... în sfârșit. Iar la podul peste calea ferată fantomă văd ceva negru pe unul din segmente, ori hidroizolație ori deja asfalt?
Înainte de hidroizolație și asfalt trebuie terminată supra-betonarea. E o prelată neagră.
Păi... asfalt fără rampe? Ar fi o treabă! O:-)
Părea foarte netedă, dar aveți dreptate, logica spune altceva :)
Sper ca măcar ce am văzut în parcare să fie chiar budele aproape gata, nu căsuțe de tablă :)
Doua filmari de la DASH CAMERA RO:
DJ401 - DN4 - DJ401 (A0 SUD LOT 1) 27.08.2022DJ401 - STRADA LIZIERELOR - DJ401 (A0 SUD LOT 1 - LOT2) 28.08.2022Numele de strazi m-au dat pe spate... ;)
Pe lotul 2 la minutul 5 din filmarea de la Dash Camera Ro, ce aproape pare reteaua de pod, stiu ca e doar o iluzie optica dar totusi.
Astă-seară, ziua "tumulilor" :)
A apărut și cel de la DN6, deocamdată doar unul, dar promit că lucrează, pentru că văd că au mutat și proiectorul la el:
(https://i.imgur.com/WbB0X8Mh.jpg) (https://i.imgur.com/WbB0X8M.jpg)
(https://i.imgur.com/eGP4plSh.jpg) (https://i.imgur.com/eGP4plS.jpg)
(https://i.imgur.com/BWCQfjjh.jpg) (https://i.imgur.com/BWCQfjj.jpg)
(https://i.imgur.com/Lx4Hd6ih.jpg) (https://i.imgur.com/Lx4Hd6i.jpg)
(https://i.imgur.com/Il8h7Lmh.jpg) (https://i.imgur.com/Il8h7Lm.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
P.S: m-am uitat pe filmarea lui "Pașa" care e datată 31.08.2022 și "tumulul" de la DN6 nu exista. Azi la 7 seara e falnic și vânjos iar utilajele erau la odihnă ( de fapt la 16:30 când am venit acasă era deja, de asta m-am uitat pe filmare că mă întrebam cum mi-a scăpat până acum) . Deci într-o săptămână îi fac pe toți :)
Sinteza inceput septembrie:
(https://imgur.com/jARA9WQ.png)
FB Cristian Pistol:
QuotePe lotul 2 al A0 Sud se așterne deja asfalt. Pe sectorul cuprins între DN5 și DN6, constructorul turc Alsim Alarko a așternut așternut astăzi primii 800 de metri de asfalt.
Ritmul de lucru și mobilizarea în șantier mă fac optimist în ceea ce privește deschiderea circulației pe acest sector de aproximativ 10 km, mai devreme decât prevede contractul pentru construcția lotului 2.
https://www.facebook.com/cristian.pistol/posts/pfbid02UNGTbmwpcVgFBus8j1iKDWXNEMFg6gxuEoDRujKoaVmMyYx9w5LBmHVrVBvPMmGEl
(https://i.imgur.com/J5dxlQ6.jpg)
(https://i.imgur.com/fj7mSze.jpg)
(https://i.imgur.com/q0R6GoH.jpg)
(https://i.imgur.com/za2q9SI.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
cred ca asfaltau mai mult dar nu i-a lasat ploaia.. ei au vrut.. :troll:
Eu cred că au așteptat ploaia, altfel asfaltau deja mult mai devreme.
FB Cristian Pistol
QuoteAm verificat lucrările pe șantierele loturilor 1 și 2 ale A0 Sud (Glina-Vidra și Vidra-Bragadiru).
Constructorul turc, Alsim Alarko are o bună mobilizare și se apropie de 50% stadiu fizic, pe lotul 1iar pe lotul 2 a trecut de 63%.
Pentru ambele șantiere sunt mobilizați 1400 de muncitori și operatori și 1070 de utilaje și camioane.
Dacă se menține acest ritm, anul viitor deschidem circulația pe cele două loturi, cu o lungime totală de 33,23 km.
#CNAIR #autostrada #A0Sud
https://www.facebook.com/cristian.pistol/posts/pfbid02snBhxWgS7rFC55YFUDAxoh8cK5Bj5W3j4yhmk89HH2AgJL6ctwF37jSuVRRfdujXl
(https://i.imgur.com/ZGRQpVh.jpg)
(https://i.imgur.com/irWYrh4.jpg)
(https://i.imgur.com/t58aa6J.jpg)
(https://i.imgur.com/v6zn7qc.jpg)
(https://i.imgur.com/r4Zk9G4.jpg)
(https://i.imgur.com/G0bidFV.jpg)
(https://i.imgur.com/rFhy5aO.jpg)
(https://i.imgur.com/jHlYIMj.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
numarul asta de 1400 muncitori pe cele 2 loturi mi se pare asa, mai umflata ca porcul inainte de ajun. nu spun ca 1400 sunt ai alarko, dar mi-e greu sa cred ca sunt cu tot cu subcontractori atatia
Daca sunt 1400 de muncitori atunci au probleme mari de productivitate. La finalul
lucrarii ar fi interesant de facut o situatie km/muncitor/an.
Pe criteriul asta Porr ar iesi prost la viaductul Talmacel, iar UMB la podul peste Olt...
Regula [mea] de 3-simpla e ca de la primul asfalt trec cam minim 6 luni pana la deschidere. Excluzand miracole, asta garanteaza ca nu o sa se deschida nimic pe A0 mai devreme de Q2 2023.
Nenea Makarov asta ar face bine sa se pozeze si pe A0S3 la Aktori.
par multi 1400 de muncitori? daca au numarat toti angajatii (adica si Tesa ) s-ar putea sa nu fie.
Tineti cont ca pe santier se munceste in 2 schimburi si asta inseamna sub 20 de muncitori/km.
Numai la relocarea unui stalp lucreaza 5-6. La o elevatie poate mai multi. Si parca au si fabrica de grinzi, si acolo sunt destui. Daca mai ii numeri si pe cei care sunt in concediu..
In schimb pare umflata cifra pentru utilaje 1070 de utilaje! Aici doar daca utilaj=patent/lopata sau daca au numarat fiecare cofraj in parte...
Quote from: TibiV on September 03, 2022, 01:24:21 PMPe criteriul asta Porr ar iesi prost la viaductul Talmacel, iar UMB la podul peste Olt...
Sunt sigur ca au indicatori de performanta pentru care sa includa si lucrarile de arta(/metri cubi de beton, tone de fier etc). Iar ei au 2 noduri(cei drept, maricele) iar restul e insignifiant.
Ce incerc sa zic e ca 1400 mi se pare un numar foarte mare. Explicatia cu 2 schimburi nu mi se pare ca tine, de cate ori au filmat dronele( sau 90% din cazuri), santierul parea pustiu.
prin comparatie, UMB aveau4000 de angajati proprii in 2021! Si probabil inca 1000-2000 la subcontractori si furnizori, care ajung pe santier (de ex paza, livrari de materiale, relocari de utilitati, sau de pe la Mithras, Deme, Zublin).
Nu zice nimeni ca erau 1400 de muncitori proprii, sau ca au fost toti in acelasi timp pe santier. Poate au venit o singura data in luna respectiva (raportarea contabila cam asa se face).
Posibil sa fi si exagerat. Muncitori strict pe santier nu sunt nici 700. Dar angajati cu legatura in proiect?
"Dacă se menține acest ritm, anul viitor deschidem circulația pe cele două loturi, cu o lungime totală de 33,23 km."
Dl. Pistol deschide astfel o portita pentru o amanare pe 2024. Ciudat, mai ales ca e in campanie. M-as fi asteptat la niste declaratii triumfaliste. Ma cam sperie acest daca, pare sa stie ceva mai mult. Oricum, la cum se misca turcii la structuri (un singur pasaj suprabetonat in doi ani), sansele pentru deschidere in 2023 sunt destul de mici.
Daca merge Pistol si la Aktor zilele astea ar putea sa declare "Daca se mentine acelasi ritm, in 2026 deschidem circulatia pe lotul 3".
^
QuoteOricum, la cum se misca turcii la structuri (un singur pasaj suprabetonat in doi ani), sansele pentru deschidere in 2023 sunt destul de mici.
Anul asta turcii au finalizat elevatiile si au ridicat grinzile pe principalele pasaje de pe lotul 2 si majoritatea din mega-nodul A2 A0. Ce-i drept nu prea au lucrat la armare suprabetonari. Dar mai sunt 4 luni din anul in curs si 12 din anul urmator. Sa nu fim mai pesimisti decat e cazul, pana in decembrie 2023 se va deschide cel putin lotul 2 si cu mari sanse si lotul 1.
IMHO, loturile Alarko tot la balast se joaca.
La structuri in 2-3 luni isi depoziteaza toate grinzile sus (poate cu exceptia podului peste Dambovita).
Pasajele peste o sa le toarne dintr-o bucata ca si Nurol cred. Ne lamurim in curand.
Intarziera pe loturile lor s-a cam pastrat aceea de anul trecut: 3-4 luni.
Si pana nu termina Alarko cu balast-ul n-o sa vedem nici un mare progress la teramentele Aktori-lor. Cat sa duca si balastierele de pe Prahova!
Apoi mai e si pretul: de sa intre in competitie cu Alarko, cand pot sa mai plateasca 1 mil amenda pentru 1 an de intarziere si sa cumpere milioanele de tone dupa ce nu mai exista cererea celorlati.
Off,
@alecu26 ce dreptate ai avut acum cativa ani si nu te-am crezut o secunda! Silly me!
Nu trebuia sa mai auzim ceva de semnarea lotului cu Pizzaboy?
@dr4qul4, buna aia cu numarat lopetile. :lol:
Quote from: panzer on September 04, 2022, 01:26:11 AMNu trebuia sa mai auzim ceva de semnarea lotului cu Pizzaboy?
A avut API o poziție pe tema asta (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/pfbid0bY98DzWs7e9aLf4G3ujZp9ksZhxWuhYS47EHFbpi63gYGEnFdXDLkFuP6xjhYVQal) pe FB:
Quotegrecii de la Intrakat nu mai aveau ofertă validă pentru că nu și-ar fi prelungit garanția de participare la licitație, se pare că ar fi făcut acest lucru, iar CNAIR i-ar fi descalificat abuziv. Cel puțin asta susțin ei și au depus contestație la CNSC.
A0 Sud, Lot 2, tronson DN6 - DC19 Dumitrana:
^^
Eu sper sa fie valida contestatia si sa mearga la turci. sincer sa fiu prefer pe oricine altcineva decat Pizzaroti. Prefer sa avem sanse cu altul sa faca ceva decat cu Pizza care is seriosi doar la avocati...
relocarea DC20 Varteju-Cornetu NU este perpendiculara pe A0! Nu este un unghi ascutit, dar chiar si asa este o raritate la noi.
Nu stiu daca e de bine (DC20 nu mai face S-uri pronuntate), sau rau (sa nu ne trezim cu vreo restrictie de greutate pe el)
păi dacă nu pun grinzi și toarnă direct probabil că nu mai contează diferența de lungime :)
Acum chiar că s-a făcut noroi pe DC20 :)
"Șantier odihnindu-se":
(https://i.imgur.com/WkHlWHnh.jpg) (https://i.imgur.com/WkHlWHn.jpg)
(https://i.imgur.com/TCnxsq4h.jpg) (https://i.imgur.com/TCnxsq4.jpg)
Porțiunea asfaltată (doar un sens) e de la bucata "de probă" spre Dumitrana. Nu prea spectaculos, dar dacă au început, termină ei, nu asfaltul e grija mea :)
După cum ați văzut și în filmarea precedentă au adus din nou o macara mare și au început să pună predale la podul peste DN6
Alte noutăți nu am văzut, așteptăm să se mai zvânte :)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Adică s-au apucat de predale deși mai au de pus grinzi? Moaaamă!
păi grinzile sunt peste DN6, probabil e cu proiect și aprobare (că bănuiesc că trebuie să devieze șoseaua, nu le pun cu întrerupere de trafic, ar ajunge coada în Rahova :) ) , dar nu văd ce i-ar împiedica să pună peste cele existente.
Structuri chiar nu par să fie critice la ei, se mișcă rezonabil și o să le termine in 2023. In schimb terasamentele continua sa fie o problema, au mai progresat ceva, dar mai sunt cantități mari de pus în operă, în special în zona structurilor la rampe. După ce trec de etapa asta o să înceapă să fie o problema alte detalii cum sunt rigolele (zero făcute din vreo 70-80km), pamant vegetal (zero), casiuri (zero). Anul trecut pe vremea asta UMB pe CraPi2 avea 25-30km din 40 asfaltați, zeci de km de rigole făcute, marcaje, parapete, hidroizolație aproape gata pe poduri și le-a mai luat încă aproape un an. E posibil sa termine turcii într-un an, însă trebuie sa ii scoată pe bune din ascunzători pe ăia 1400 și să îi vedem și noi la treabă, altfel nici măcar lotul 2 nu îl văd gata in 2023 in ritmul actual.
Da, la rampe mai au destul, în rest nu ar mai fi așa mult, cel puțin pe lotul doi. Au mai pus și la unele rampe, dar mai e. La structuri sunt exasperanți dar probabil că în iarna asta o să le cam aducă pe toate aproape de finalizare, mai ales când termină cu betoanele la A2 probabil o să se mai elibereze echipele pentru celelalte. Oricum mie mi s-a părut că un pic a mai crescut ritmul, dar văd că tot program de birou au, doar în unele situații ( de exemplu când i-am prins la asfaltare sau la supratraversări) lucrează și mai târziu. Și până acum chiar a fost vreme de muncit, cu seceta asta, acum au apărut deja bălțile pe drumurile tehnologice, nu mai e o plăcere :) Dar... vom vedea, probabil mai au două luni folosibile la terasamente anul ăsta, restul e la voia lui Allah :) Dacă au ghinion de niște ploi prin martie cum e în unii ani, la cum e pământul pe aici nu pot să mai facă nici o rigolă până în iunie :)
Neata! A0 Sud, Lot 2, Nod DN5 - Pod CF902:
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2298256160348378)
Autostrada A0. Pe sud, loturile 1 (16,93 km) și 2 (16,3 km) sunt scadente în 2023 și turcii de la Alsim Alarko nu rup norii, dar avansează într-un ritm decent care ne dă speranțe că vom circula între DN6 și A2 cel mai târziu la sfârșitul toamnei. Pe nord, lotul 2 are termen 2024, dar antreprenorul (UMB) are forța de a livra în 2023 secțiunea DN1-A3 (aproximativ 10 km), dacă și CNAIR îi cere asta.
Doua poze de la A0-A1:
Pe sensul Bucuresti-Pitesti au turnat toate radierele
(https://i.imgur.com/I7B7YrY.jpg)
Pe sensul Pitesti-Bucuresti au inceput cofrarea celei de a doua culei.
(https://i.imgur.com/PDkTBrV.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
De la Ionut Ivasca:
PASAJUL 1 DECEMBRIE - INTERSECTIE DN5- AUTOSTRADA A0 / 01.09.2022Ce imi plac balustradele alea dinlemn... Bravo lor!
A0 Sud, Lot 3, Tronson Darvari - Pod CF900:
Pe langa Aktori, melcul merge cu viteza...... 2026 termen suprarealist.
Conform hartii interactive API, se pare ca DN3 este singurul drum national care nu are conexiune cu A0 ?!?!
@montaniardul: nodul A0-DN3 e într-un contract separat. (https://forum.peundemerg.ro/index.php?msg=378376)
azi dupaamiaza erau 3 foreze in picioare la nodul A0-A3, mai era o macara, si inca un utilaj greu [parea tip foreza] dar la orizontala
N-am inteles si n-o sa inteleg vreodata de ce nu avem c---e sa nu mai primim la licitatii Aktori si Pizzari :(
O sa se repete situatia de pe ST aici pe AO si pe A7 si situatia de la CF Arad-Deva, dincolo unde au de sapat cu TBM-uri.
Daca nu ma insel si Pizza si Aktorii au certificate negative. Suspectez ca la licitatiile deschise pe A7 de exemplu sa nu aiba voie sa participe dupa ordonanta cu bulinele negre. Dar la A0N1 licitatia e din 2019, la fel cum si pe A0N3 chinezii nu pot fid ati afara pt ca nici ordonanta cu excluderea chinezariilor pe banii europeni nu se daduse cand s-au lansat licitatiile pe A0N.
De la plimbarea de astă-seară:
Așa încet, terasamentele se înalță, aici e breteaua care supratraversează DN6:
(https://i.imgur.com/RvYDg7Zh.jpg) (https://i.imgur.com/RvYDg7Z.jpg)
Iar aici se vede că rampa de la traversarea principală peste DN6 se înalță și ea:
(https://i.imgur.com/ukZpjSOh.jpg) (https://i.imgur.com/ukZpjSO.jpg)
(https://i.imgur.com/B6QR97Kh.jpg) (https://i.imgur.com/B6QR97K.jpg)
"Trenulețul" asfaltării:
(https://i.imgur.com/RhbTP47h.jpg) (https://i.imgur.com/RhbTP47.jpg)
(https://i.imgur.com/pkiRXJxh.jpg) (https://i.imgur.com/pkiRXJx.jpg)
Au început să vină spre DC20 cu asfaltul, finisorul nu lucra la ora șapte, dar compresoarele erau la lucru.
Mai veneau camioane spre Dumitrana (din câte am văzut descarcă acolo) dar nu în ritmul de data trecută.
La "tumulii" de la supratraversarea peste autostradă de la DN6 au adus o macara mare și două prefabricate cu formă ciudată, așteptăm să le dea jos să le vedem și noi :)
S-au apucat să facă fundația sau cum se numește și la "tumulul" de pe partea cealaltă a DN6. Va fi probabil ceva acțiune toamna asta în zonă :)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Update 7 Septembrie nod A0A3:
(https://i.imgur.com/wZrhiEJh.jpg) (https://i.imgur.com/wZrhiEJ.jpg)
Plimbarea de astă seară (că se tot scurtează ziua, la un moment dat o să mă opresc :) )
Au ajuns cu "trenulețul veseliei" aproape de DC20, la DC20 sunt la nivel (dar cred că mai au ceva de îndreptat, mă gândesc că o să urmeze stabilizatul relativ curând ca să meargă cu asfaltul spre DN6.
Am făcut câteva poze cu prefabricatele de la supratraversare, se pare că sunt picoare de pod de fapt.
La DN6 au făcut și celălalt "tumul" pentru supratraversarea secundară, încă lucrau la ei pe la șapte când am trecut (cam așa lucrează, când au o chestie punctuală stau peste program, în rest program de birou). În fine, vor fi ceva evenimente prin zonă, le urmărim :)
(https://i.imgur.com/aSkapYEh.jpg) (https://i.imgur.com/aSkapYE.jpg)
(https://i.imgur.com/owZlsgsh.jpg) (https://i.imgur.com/owZlsgs.jpg)
(https://i.imgur.com/uYMFvgDh.jpg) (https://i.imgur.com/uYMFvgD.jpg)
(https://i.imgur.com/Sr6heEOh.jpg) (https://i.imgur.com/Sr6heEO.jpg)
(https://i.imgur.com/YE0WEszh.jpg) (https://i.imgur.com/YE0WEsz.jpg)
(https://i.imgur.com/qXs89sYh.jpg) (https://i.imgur.com/qXs89sY.jpg)
(https://i.imgur.com/eaWdYPnh.jpg) (https://i.imgur.com/eaWdYPn.jpg)
(https://i.imgur.com/9fXM4Rgh.jpg) (https://i.imgur.com/9fXM4Rg.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: Feri on September 08, 2022, 02:56:08 PMUpdate 7 Septembrie nod A0A3:
Proiectul de pe hartă API/OSM este diferit de ceea ce au desenat buldozerele UMB pe teren
Cristian Pistol a anuntat la o emisiune pe B1tv ca astazi merge pe amplasament pe L3S la Aktori.
Sa vada ce? Se duce si il vrajesc ca pe Irinel. ca au atatea foraje, ca au facut..... numara ca intr-o scrisoare pierduta. Eu unul mi-am luat gandul ca o sa merg de pe A1 pe A2 via A0 in urmatorii 5 ani. cinci ani dupa rezilierea acestui contract! :headbash: :headbash: :headbash: :headbash:
din ultimele poze ale @carutasului, pare ca Alsim folosesc elemente prefabricate pentru a realiza acele supratraversari, spre deosebire de Nurol, care au turnat toata structura... se poate ca la Alsim sa fie mai rapid?
Poze de ieri din elicopter nod A0-A1
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.464150000000004,25.883794444444444)
(https://i.imgur.com/xkcDekoh.jpg) (https://i.imgur.com/xkcDeko.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.46396388888889,25.88231111111111)
(https://i.imgur.com/O1qkH6Rh.jpg) (https://i.imgur.com/O1qkH6R.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.46350833333334,25.879313888888888)
(https://i.imgur.com/fe0CIL6h.jpg) (https://i.imgur.com/fe0CIL6.jpg)
Ce nod simplu au proiectat Aktor! 2 ani sa proiecteze chestia asta!
Care o fi viteza de proiectare: 50 kmh?
Asta e nodul din SF. S-a dorit modificarea lui la faza PT, dar pana la urma nu s-au inteles la bani pe noua solutie... Chestiunea asta a durat arpoape 1 an
este un nod perfect. Nu vad ce e atat de deranjant sa reducem la 50 km/h pentru 1 km cat au bretelele. O fi fost mai bine sa reducem la 100 pentru 3 km de spaghete?
In sfarsit Aktorii au miscat ceva. Poate reusesc sa toarne si asfalt pe terasamentul asta, inainte de prima zapada.
@minisoferul @sm33 a aparut un comunicat oficial de la CNAIR cu vizita lui Cristian Pistol. Aparent Aktor e la 18% pe A03Sud si se misca mai bine decat in trecut insa mult prea incet si din cauza asta se apropie de reziliere - cred ca e prima oara cand se mentioneaza rezilierea referitor la acest lot.
Pana la anul nu ma astept sa se intample ceva insa.
Foarte multe utilaje azi la ora 17:00 pe lotul UMB intersecția A0 cu A3, 4 foreze, zeci de camioane, pur și simplu nu aveau loc pe traseul autostrăzii, un adevărat furnicar!!! :o :o :o
(https://i.ibb.co/dQWM0Zs/Screenshot-20220909-212000-com-facebook-orca.jpg) (https://ibb.co/GVxpvmf)
QuoteEvoluție slabă pe lotul 3 al A0 Sud.
Constructorul grec, Aktor, a ajuns doar la 18% progres fizic, în condițiile în care ar fi trebuit să depășească la aceasta data 40%.
Se vede totuși o mică îmbunătățire a activității din șantier în ultimele două luni.
Nu este însă suficient pentru ca lucrările pe acest lot să intre în normal.
Nu au reușit până acum să recupereze întârzierile anterioare, iar mobilizarea slabă arată că nu au ieșit de sub riscul acumulării unor noi întărzieri.
Le-am atras atenția că urmează să eliberăm o nouă serie de certificate negative intermediare, iar cu actuala abordare a contractului, se vor afla pe această listă.
Le-am mai transmis că dacă vor continua în acest ritm, vom rezilia contractul, cu toate sancțiunile care decurg de aici: reținerea garanției de bună execuție și interdicția participării la licitații publice timp de 3 ani.
sursa: Dl Pistol Facebook
Nu par vesti bune si nici Aktor nu prea sa dea 2 centi pe aceasta lucrare. Cred ca se merge pe "varianta Putin" :) adica fiecare crede ca celalalt va cedea si va accepta anumite concesi.
Pana la rezilieri, trebuie mai multe vizite pe santier, preferabil inopinante.
Pentru modul de desfasurare al lucrarilor de pe lotul Aktor vina este si a beneficiarului. Daca santierul A10 este la 5 ore de Bucuresti, acest santier este cat se poate de aproape.
In mod normal cand stii ca ai un Aktor neserios, ii faci vizite lunare si-l pui la punct. Cate vizite au fost de anul trecut cand au primit OIL?
De asemenea, cand stii ca trebuiau sa fie la 40% si sunt doar la 18%, in mod normal trebuia sa se lase cu penalitati.
Mi se pare normal ca API sa militeze pentru indesirea vizitelor oficialilor pe santier, mai ales cand santierul e la doar 15 Km de sediul MT. De asemenea, trebuie sa fie si penalitati.
UMB lucreaza la 23:00 cu reflectoare la A0/A3 si 4 foreze
Si o poza de seara
(https://i.imgur.com/juvk8ht.jpg)
Nu stiu al cui este canalul asta, dar mi-a placut clip-ul. Aktor, A0S3
Teoretic sunt la 18%. Atentie! Mai mult decat WeBuild pe PiSi5.
Rog din nou colegii cu drona: mergeti va rog si la Aktor. Avem 5-6 filmari pe saptamana de la Domnesti si nici una de 1.5 luni de pe lotul Aktor. Partea "grea" a lotului Aktor (nodul cu A1, podul CF) este la nici 2 km de Domnesti.
Restul concluziilor le trageti voi.
Nici pe lotul UMB nu prea am văzut filmări si cred ca se întâmpla lucruri interesante acolo.
^^
Mai stiti rubrica aia din Catavencu "Emil Bobu"? Cam asa arata discursul lui Pistol!
Corect! Cata regie pe capul lui. Ce bun mai era la teatru. Pariu ca facea cariera de geniu.
despre posibile variante la A0S3, sunt cateva variante mentionate in economedia:
1) rezilierea acum + conservare de iarna folosita pentru o nouă licitație
2) reziliere + negocierea directă cu un alt antreprenor: Alsim sau UMB deja au șantier langa
3) continuarea + garanțiile unei mobilizări reale care să poată fi asigurată la început de primăvară
intrebarea mea e cat de legala si fezabila ar putea fi varianta 2. e sigur ca o reziliere acum sa insemne minim 3 luni in instanta pentru contestatia rezilierii, dar se poate face o negociere directa fara licitatie cu aia de pe lotul vecin?
Păi nu văd cum să faci negociere directă fără o nouă licitație. Cel mult ai putea ca la Domnești să găsești pe cineva care să preia contractul în aceleași condiții, dar trebuie să vrea și Grivei ( Grivopoulos :) ) . Eu totuși zic că până la urmă contractul se poate resuscita ( și probabil domnul din imagini cam vrea să pozeze în "salvatore de la Patria", dacă se răstește el la inginerul șef sau cine era pornesc lucrările) . Nu, lucrările repornesc dacă se discută la nivel de conducere a firmei, acolo pui piciorul în prag, cei de pe șantier muncesc dacă au obiective clare și mijloacele necesare :)
Buna foc referinta la Catavencii cand era ziar adevarat. :lol: Chiar si scriptat, omul vorbeste mai bine decat Prim Ministrul.
Dar daca ce vedem e tot ce au putut mobiliza Aktor pentru "filmare",
viitorul suna ocupat parafrazand un vechi slogan.
La Aktori acasa, tb sa mearga Ministrul Transporturilor, pt ca au si pe CF, incurca si pe la Metrou (daca imi aduc bine aminte), etc. Singurul ministru de care imi amintesc sa fi facut asta, a fost Catalin, cand Strabag avea mai multe steaguri decat muncitori pe santier la Mogosoaia.
@mirceaeliade, s-a discutat atat de mult pe A1, A3 si A10 despre reziliere, incat multora dintre noi ni s-a urat sa mai dezbatem inca odata. Vezi la Chetani, Margina, etc.
Pe scurt: rezilierea a fost mereu o bataie de cap serioasa. Tb evaluat cat s-a facut, cat trebuie refacut, etc. Apoi licitatie noua, unde vin iarasi toti astia cu laptop-ul, altii ca Nea Beni. Peste astea si procesele cu fostul antreprenor.
O reziliere cu Aktor ar duce finalizarea peste 8-10 ani! IMHO, nu dati cu pietre.
In plus toti pornesc mai incet. Doar din memoria curenta: Nurol si Alarko si-au luat cele mai multe "injuraturi" aici pe forum. Acum, cel putin pe Nurol ii aplaudam, iar Alarko sunt cu 3-4 luni behind schedule.
Eu unul o sa ii cred ca se gandesc serios la reziliere, dupa ce reziliaza cu Tirena, macar tronsonul DNCB.
PS: in cati ani ar fi facut Aktor nodul cu A2 (pe care il face Alarko acum)? Asta e retorica, just for laughs!
Aktor funcționează extrem de centralizat, cu independență minimă la nivelul șantierului. Am văzut foarte în detaliu aceste aspecte anul trecut pe ST2, exact la fel se întâmplă și pe A0 și pe alte proiecte de CF.
Vorbim de chestiuni care frizează absurdul, gen o mărire de salariu la inginerul podar trebuie să treacă prin Grecia, sau achiziția suplimentară pentru o mașină de bitum la fel. Și obținerea aprobărilor e foarte lentă, că lanțul de la șantier până în Grecia și înapoi e lung și apar foarte multe blocaje mai mici sau mai mari în șantier (care trebuie să fie foarte dinamic și cu decizii rapide), unde o reacție întârziată la comanda de ciment înseamnă blocaj la stația de betoane, înseamnă mai departe blocaj la beton pentru turnarea nu știu care, care întârzie programul la echipa de fierari și tot așa. Sau lipsa bitumului întârzie echipa de asfalt, lipsa motorinei închide tot șantierul, iar când vine motorina prioritare sunt dusterele șefilor, abia apoi utilajele de lucru care fac producție.
Pe lângă asta mai apare și tactica Aktor de a roti avansurile între proiecte din țară sau de afară și de a lăsa șantierele să se târască cu veniturile din facturile de la CNAIR/CFR (însă pe șantier ai nevoie de bani azi ca să plătești pentru lucrări, iar banii pentru ele de la CNAIR/CFR vin peste câteva săptămâni după certificare, facturare).
Oamenii buni care au fost la ei au plecat din considerentele astea. Un manager bun nu stă să se căciulească săptămânal la Atena să aprobe mai rapid 2 lei pentru o mașină de agregate în timp ce îi bat obrazul subcontractorii/furnizorii că e rău platnic.
Așa că au rămas cei cărora le place stilul "statul român", timpul trece, leafa merge, dacă se blochează producția bine, dacă nu, iar bine. Șantierul pierde bani, șefii din Grecia caută vinovați, șefii Aktor România de la birouri care se țin cu dinții de scaune dau vina pe șantier, șefii din șantier vin și pleacă (pe ST2 au fost vreo 10 manageri de la început până la final), concluzia de fiecare dată e că "mortul e de vină", gaura se tot adâncește între timp. Drumul ăsta duce într-o singură direcție, spre faliment.
Anul trecut speram că odată cu preluarea Aktor de către olandezi, se vor face niște schimbări structurale la ei, conducerea din Grecia cu care ne-am văzut de câteva ori dădea semne că ar vrea să ia taurul de coarne și să reseteze compania, însă se pare că nu au reușit. Pentru binele nostru sper să nu mai câștige contracte, e suficient că dau de gard cu A0, Ilteu-Gurasada si Apata-Cata, nu mai avem nevoie și de altele.
După reziliere nu se poate negociere directă cu altcineva, trebuie expertiză a lucrărilor realizate și licitație publică nouă, exact ca la Chețani/Chiribiș. E mare păcat de lotul ăsta, ar fi fost o mega gură de oxigen pentru capitală A0 Sud complet în 2023/2024.
Quote from: horatiu.cosma on September 10, 2022, 11:49:52 AME mare păcat de lotul ăsta, ar fi fost o mega gură de oxigen pentru capitală A0 Sud complet în 2023/2024.
Pentru mine încă este ceva SF (science-fiction) o ocolire la nivel de autostradă a capitalei, paralelă cu centura actuală dublată și cu pasaje la intersecțiile principale.
Dar sper să ajungem acolo.
Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor,a fost azi la emisiunea Income (de la Antena3) si a zis ca Aktor sunt mai aproape de reziliere decat de finalizarea lotului 3
Eu nu înțeleg la Aktor cum nu reușesc sa găsească un manager cât de cât ok.
Adică nu au greci ca și PM dar aleg manageri Italieni, spanioli, portughezi.
Cel din imagini e un nene portughez sosit prin România în anii 2000 cu Lena și a lucrat pe la pasajul ala de la Băneasa și la una din cocoase după aia.
Ulterior FCC l-a angajat pt Deva Orăștie...dar nu au câștigat contractul. Și după aia l-au tot plimbat. La Arad Timișoara, la A4....și în final un timp mai lung a stat la Metrou. Realizări destul de mici cam peste tot. Salariile sunt enorme. Vorbim de cifre care se apropie de 10.000 de euro. Probabil Aktor pune foarte ușor botul la cineva cu CV lung și care cere un salar enorm. Se gândesc ca sigur e bun.
Filmare de la Ionut Ivasca, A0S Lot 2 de la nodul A0-DN5 pana la pasajul peste fosta CF spre canalul Bucuresti-Dunare
daca mergem pe reziliere abia peste 5 ani vom circula pe lotul aktor.
de bine de rau au inceput sa miste.
indiferent de manager, daca ai o organizatie unde e nevoie de aprobari la fiecare pas, rezultatul va fi modest.
lotul este simplu, daca incep sa traga tare, poate fi gata la vara.
Autostrada A0 Nord Centura Bucuresti lot 2 Intre DJ200 si A3 Constructor UMB
Ce frumos stau grinzile si predalele asezate langa nod la UMB. O placere sa ii vad la lucru.
Apropos de Aktori, doar mie imi pare sadic stilul de lucru? Adica cel mai avansat punct este si cel mai vizibil (pentru publicul larg)? Sa le dam sperante ca nu stiu ei e bine creste buruiana pe traseu 2-3 km mai incolo :o
Văzând mobilizarea UMB pe un lot unde au primit ordinul de intrare in teren de foarte puțin timp te face si mai tare sa te întrebi cum dam contracte la Aktor si alți asemenea?
Mi-e greu să zic dacă lotul asta al umb va fi primul sau al doilea circulat, din a0...
Aseară la 9 se lucra de zor, la nodul cu a3...
Pe A02N, ma gandesc ce zic veteranii" care vin de la Nadaselu-Zimbor!?( asta daca au mutat oameni de acolo).
Adica un lot din care 90% e numai debleu si viaduct vs un lot plat ca Olanda.
Sambata pe la 5pm am numarat in jur de 25-30 de utilaje grele plus 4 foreze parcate la nodul cu A3. Am fost imresionat sa vad atatea utilaje grele cand acum vreo luna ma bucuram sa vad vreo 5. Sunt curios cum se vor misca la noduri ca sincer ii vad in stare pe UMB sa incerce sa ia fatza la A0S1 cu A0N2. Cred ca prima deschidere pe nord nu va fi cu mai mult de jumatate de an dupa prima deschidere pe sud.
Nu se va rezilia nimic la Aktor. Aktor încă nu are expropieri și posesia și AC pe tot șantierul.
E drept...porțiunea lipsa E nesimnificativa.
Dar pe de alta parte la noi se reziliază doar la 99%.
Pai chair si asa nsemnificativa, cu expropieri incomplete si AC partial lipsa, avem ST2 reloaded. Da' ce dreq pazeste statul? Parca incepusera sa mai miste?
@Ionut @horatiu.cosma aveti ceva info?
La cate loturi au in lucru UMB si cate mai urmeaza sa prinda pe A7 cel putin cred ca o sa vedem zone unde vor forta cat de mult ca sa termine inainte de termen si zone unde e posibil sa traga de timp pentru a folosi resursele unde arde mai tare.
Nu stiu de ce, dar nu cred ca ii vom mai vedea facand drumuri tehnologice de 2 benzi pe sens plus banda de urgenta :D
Probabil ca unde vor avea expropriat tot, AC, PT aprobat, etc vor da bice si in rest vor lucra in "stil CNAIR" fiind acoperiti de acte.
Asta e o fumigenă. Pe A0 statul român și-a făcut treaba mult mai bine decât pe ST2, au avut exproprieri, AC, păduri tăiate, proiecte de relocări aprobate etc, doar cheful de muncă a lipsit. Au mai avut niște exproprieri suplimentare minore ca urmare a aprobării PT-ului, dar nimic semnificativ.
@horatiu.cosmaNu si-a facut treaba, statul roman, nici pe departe. Ori trrebuie sa-ti schimbi sursele de informare ori faci propaganda gratuita.
Pot sa ti spun din sursa sigura, ca cel putin pe zona UAT Clinceni, nu s-au semnat procesele verbale cu proprietarii nici pentru exproprierile care s-au facut in 2020, nici macar nu s-au trimis informari catre acestia. Multi habar nu au ca au ramas fara terenuri. Sa nu mai spun ca pe exproprierile suplimentare, care nu sunt deloc minore, nici nu s-a dat hotararea de guvern. Cred ca pe asta mizeaza si grecii. Din cauza asta lucreaza la relanti si nu are nimeni ce sa le faca. Nu poti sa construiesti pe un teren pe care proprietar nu este satul romam si nu iti este pus la dispozitie.
Sâmbătă pe la 17:30 pe A0 N2, la intersecția cu DJ200B și magistrala 700 (nord de Dimieni). 3 foreze pe partea dinspre A3, pe partea cealaltă lucrări pregătitoare. Între Dimieni și centură am văzut vreo 15 microbuze UMB mergând spre nord.
(https://i.imgur.com/yuXHpDRh.jpg) (https://i.imgur.com/yuXHpDR.jpg)
(https://i.imgur.com/xXzSDMEh.jpg) (https://i.imgur.com/xXzSDME.jpg)
(https://i.imgur.com/q9uyVgMh.jpg) (https://i.imgur.com/q9uyVgM.jpg)
(https://i.imgur.com/hPxEyZfh.jpg) (https://i.imgur.com/hPxEyZf.jpg)
(https://i.imgur.com/JIWF9ndh.jpg) (https://i.imgur.com/JIWF9nd.jpg)
@Dangento.....ok,inteleg dar totusi au front de lucru bun....statul roman este falimentar dar nu este un motiv asta sa o taraganeze asa!
@Dangento: propagandă gratuită cui? Statului român? CNAIR? Serios? Pe tine nu te știm în spatele unui pseudonim, dar omul, Horațiu, a fost secretar de stat, deci poți bănui că știe despre ce vorbește. Asta fără să aprob sau să contest ceea ce spui tu, pentru că eu nu am informații din zona aia.
Nu sunt persoana publica si nici implicat in politica sau administratie locala si nici nu am fost vreodata, cu nume prenume sau pseudonim.... totuna este. Informatiile le am din cea mai sigura sursa, eu. Sunt in situatia descrisa de mine mai sus si din cauza am facut acele afirmatii. Situatia este mult mai complicata si mai incurcata decat am descris eu, dar nu asta dezbatem aici.
Stiu cine este Horatiu Cosma, am cautat pe goagal inainte pentru ca mi s-a parut ca tine partea statului cu prea mare patos.
Cat despre greci.... nu spun ca nu sunt de vina. Chiar am vb cu seful de santier care este grec, il chiama Mihai si vorbeste foarte bine romana, deci nu e de cateva luni pe la noi.....Nici el nu stia prea multe si nici nu avea un program sabilit asa cum trebuia. Concluzia este ca se misca si ei dupa cum bate vantul si cum nu prea bate.....14% progres fizic al lucrarii.
Si daca s-ar misca, pe un teren pe care nu au dreptul sa construiasca inca, s-ar putea alege cu procese care ar bloca lucrarile pt mult timp. Stiu si ei dar si angajatorul, din cauza asta oficialii romani au un ton soptit, aproape ca nu spun nimic.
Am vazut ultima aparitie publica in care un reprezentant de frunte al CNAIR il lua la rost pe un angajat al lui Aktor si mi s-a parut penibil. De ce? Pentru ca amenintarile executate cu glas tare ar fi trebuit indreptate catre CEO, nu catre un simplu angajat, fie el si inginer sef. Ideea este ca pare un balet intre autoritati si Aktor iar din atitudine incepem sa intelegem ca incet-incet se pregateste terenul pentru 2024. Noi avem doi copii nazdravani, Aktor si TS, carora le permitem absolut tot. Vedem ce s-o mai intampla.....
^^
Eu zic că nu are sens să facem afirmații gratuite și să punem cuvinte în gura altora. Am zis foarte clar că statul și-a făcut mult mai bine treaba pe deblocarea birocrației pe A0 Sud raportat la ST2 și am n argumente pentru asta, cu documente și date obiective. Același lucru s-a făcut în paralel și pe celelalte loturi din A0 Sud, doar că acolo e mai mult chef de muncă și, drept urmare, acolo nimeni nu se plânge că lipsesc 3mp de expropriere pentru un bazin de retenție ce blochează 0,001% din șantier.
Legat de exproprierile pentru A0 Sud lotul 3, grosul lor s-a făcut prin HG 862/2021 (circa 224.500 mp), iar cele suplimentare mărunte care nu încurcau nu nimic grosul lucrărilor s-au făcut prin HG 222/2022 (8000 mp). Conform legii exproprierilor 255/2010, prin hotărârea de guvern de expropriere operează transferul dreptului de proprietate către expropriator. Așa că lucrările pe întreg șantierul A0 Sud se desfășoară perfect legal, ca să clarificăm unele dezinformări.
actorii sunt ca tzancii. Stiu doar sa se planga. Orice doar sa traga dfe timp ca sa nu munceasca.
In acelasi timp, pe A0, pe loturi similare si ca semanre si ca relief, Alsim Alarko a luat un avans considerabil, fara cine stie ce efort. Oare la ei nu au fost exproprieri suplimentare? Sa mai zic si de UMB?
Si va rog sa ma scutiti cu data aprobaii PT-ului. Este doar vina actorilor lenesi, iubitori de siesta si frecat menta, ca a fost intarziat.
Ar trebui sa fie penalizati cu milioane de euro pentru fiecare luna de intarziere si dac anu platesc, sa le luam placutele de la utilajele de pe santier, asa cum ne fac ei noua daca avem de palta o amenda in Grecia.
Și la turci au fost astfel de reglaje fine prin exproprieri suplimentare anul acesta (5 mp într-un colț, 10 în altul, în general mici scăpări la exproprierea inițială sau modificări de soluții minore la PT). La fel s-a întâmplat și pe A3 Cluj-Zalau, CraPi2, CraPi3, A0 Nord, PiSi, Brăila-Galați etc. Ce au în comun proiectele enumerate mai sus? Au avut constructori care au muncit din plin pe 99% din șantier liber de sarcini, știind că restul de 1% nu îi încurcă și nu e pe drumul critic al șantierului. Între timp s-a rezolvat și restul de 1%.
@ Dangento: diferența e că Horațiu vorbește de ansamblul problemelor birocratice de pe loturile de pe Centura 0, iar tu doar de partea cu exproprierile, partea care te doare. "I feel for you", dar nu pot/putem face mai mult. Ideea e că statul nu iese niciodată în lumină bună (ca să mă exprim elegant) nici aici, pe acest forum, iar cauzele le știm toți: statul chiar nu își face treaba cum trebuie. Așa că ajungem să ne bucurăm când lucrurile merg cât de cât legat, cum e cazul A0. Despre atitudinea CNAIR știm toți: fac pe cocoșii (ca să nu folosesc o expresie vulgară) în fața camerelor și cam atât. Are același efect pe care l-ar avea strigătele mele la o casieră de la Lidl, de exemplu.
@Puffyk: bună asta cu doi copii năzdrăvani, mi-a plăcut. Poți să îi pui și pe Pizzarotti și avem tripleți. :lol:
@horatiu.cosma , tu compari 5 metri colo, 10 metri colo cu o localitate intreaga care nu are nici o expropriere finalizata? Ti se pare o comparatie relevanta?
E clar ca s-a lucrat mai bine aici la birocratia statului, dar "mai bine" e ceva relativ, situatia e "mai putin gravida", daca intelegi ce se plange omul asta: nu e complet si corect rezolvata. Nu a criticat nimeni munca facuta de tine, cred ca toti oamenii de pe forum o apreciaza, nu e un atac personal in nici un caz, cred ca esti cel mai popular politician in viata, la modul cel mai serios (prin prisma fostei pozitii, faci sau ai facut parte din clasa politica). Dar Aktor are iar portite sa scape, chiar daca sunt niste mizerabili cu repetitie si probabil cei mai nepopulari constructori de mare infrastructura in Romania.
Nu am nicio problema cu critica, ci cu dezinformarea. Întreg culoarul autostrăzii e expropriat, din fiecare localitate.
Deci
@Dangento zice asa:
"nu s-au semnat procesele verbale cu proprietarii nici pentru exproprierile care s-au facut in 2020, nici macar nu s-au trimis informari catre acestia. Multi habar nu au ca au ramas fara terenuri."
Iar
@horatiu.cosma zice:
"grosul lor s-a făcut prin HG 862/2021 (circa 224.500 mp), iar cele suplimentare mărunte care nu încurcau nu nimic grosul lucrărilor s-au făcut prin HG 222/2022 (8000 mp)."
Banuiesc ca de la adoptarea unor HG pâna la punerea lor in practica e drum lung. Unde s-a gripat? Asta intreb pentu saracii oameni, ca nu este nici o fericire sa fii expropriat.
Acuma pe de alta parte, ignorând ce am intrebat mai sus, Horatiu zice "Conform legii exproprierilor 255/2010, prin hotărârea de guvern de expropriere operează transferul dreptului de proprietate către expropriator." Deci cu sau fara procese verbale, cu sau fara informari, inteleg ca Aktor nu are scuze. Deci dom' Pistol pe când a doua amenda si al doilea certificat? Negativ bineinteles.
Oameni buni domn' Pistol s-a dus la spectacol pe santier. Cum se ducea cuc pe ST2 si aia carau balastul dintr-un loc in altul ca sa fie activitate!
Banuiesc ca are legatura cu obiceiul de aici de prin sud, prin care succesiunile nu s-au mai facut de vreo 30 de ani .
Asadar exproprierile au fost facute, iar banii au fost pusi in niste conturi care asteapta stabilirea mostenitorilor.
Pe Geoportal, traseul A0 se observa aproape in totalitate (si cu parcari, noduri si relocari drumuri), cu exceptia a 3 parcele din Ciorogarla: 58378, 58758 (dar asta pare a fi exact albia raului), si 51741, si vreo 8-10 in Gradinari!!! Si exact pe aceste parcele nu au decopertat!
Prestatia Aktor e execrabila, la nodul cu A1, lucreaza de jumatate de an la un pasaj cu 3 deschideri si nici macar pilonii nu sunt gata. Turcii l-ar fi terminat in 2 luni la ritmul de la nodul cu A2.
Despre ce vorbim?
Autorizatie nr. 45/08.09.2022
"Autostrada de Centură București, Km 0+000 – Km 100+900, Lotul 3: Sector 1 Km 85+300 – Km 100+765 Aferent Centura Sud, Sector 2 Km 0+000 – Km 2+500 Aferent Centura Nord" - Etapa 2
http://mt.ro/web14/informatii-de-interes-public/alte-informatii/autorizatii-2022/4120-a2022-45
De la HG la întrarea ef3ctig în vigoare a expropierii sunt 30 de zile. Și nu mai depinde de nimic procesul.
^^ Pare că nu le-au dat pentru nod AC II-ul ?
E o diferență acolo,
Autostrada de Centură București, Km 0+000 – Km 100+900
vs
Lotul 3: Sector 1 Km 85+300 – Km 100+765
Din ochi se cam suprapune cu adresa nodului cu A1 diferența de 135m!
eu încă mai merg cu bicicleta dar momentan nu am mai văzut ceva notabil.Ieri și alaltăieri nici camioane nu au mai trecut. Au decopertat DC20 pe o lungime considerabilă, probabil se pregătesc în sfârșit și pentru rampe; cred că de acum trebuie să pună balastul și pe zona drumului, ca să unească porțiunea asfaltată de la Dumitrana la DC20 cu cea de balast de la DC20 la DN6 - finisorul a rămas acolo, lângă DC20 în așteptare. Voiam ieri să ajung la supratraversarea peste autostradă din zona nodului DN6 dar din depărtare nu părea nimic schimbat, cele trei ( nu știu de ce trei) prefabricate erau tot jos ( presupun că vor fi trei pe o parte și trei pe cealaltă, dar nu știu) ...
A1-A0 sens spre Pitesti la 8:00. Pe la 16:00 era deja turnat si al 3-lea pilon.
(https://i.imgur.com/ecqn25Z.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Astăzi, 12 septembrie 2022, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii anunţă deschiderea procedurii de transparenţă decizională a procesului de elaborare a proiectului următorului act normativ:
Hotărâre a Guvernului privind declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată situate pe amplasamentul suplimentar, aprobarea listei imobilelor proprietate publică a statului precum și a listei imobilelor proprietate publică a unităților administrativ – teritoriale, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național Autostrada de centură București km 0+000 - km 100+900 - Sector Centură Sud - Lot 3, Sector 1 km 85+300 – km 100+765 aferent Centură Sud; Sector 2 km 0+000 – km 2+500 aferent Centură Nord"
MT (http://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/4127-hg09092022di12-2)
Astăzi, 12 septembrie 2022, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii anunţă deschiderea procedurii de transparenţă decizională a procesului de elaborare a proiectului următorului act normativ:
Hotărâre a Guvernului privind declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată situate pe amplasamentul suplimentar, aprobarea listei cuprinzând imobilul proprietate publică a statului și a listei imobilelor proprietate publică a unităților administrativ- teritoriale, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național ,,Autostrada de Centură București km 0+000 – km 100+900, Sector Centura Sud km 52+770 - km 100+900, lotul 2 km 69 + 000 – km 85+300"
MT (http://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/4126-hg09092022di12)
Asadar, existau ampalsamente suplimentare neexpropriate atat pe L2 cat si pe L3. Nici o diferenta din punctul asta de vedere intre turci si greci.
Si cu siguranta exista expropriati suparati si pe loturile turcilor. Ca doar nu e terenul mai ieftin la Berceni ca la Clinceni
Aktor e de porc. Astept ziua cand primesc eject definitiv din RO.
Subscriu. Idem pentru Pizzarotti.
Un pic de schimb de experiență ( dacă n-am avut nimic de dat la schimb s-ar chema furt de tehnologie mai degrabă :) )
În rest mai nimic de semnalat, mai erau niște "omuleți verzi" care cred că aveau treabă cu cablurile de electricitate de pe marginea autostrăzii...
(https://i.imgur.com/a9rnSAAh.jpg) (https://i.imgur.com/a9rnSAA.jpg)
(https://i.imgur.com/5sRoXuyh.jpg) (https://i.imgur.com/5sRoXuy.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nodul A0-A2 filmat ieri de Ionut Ivasca:
Apropo de filmarea asta, mie ca ageamiu în domeniu mi se pare că ridicarea rampelor mai devreme ar trebui să ajute, după ce pui grinzile mai poți urca pe acolo cu o mașină, un utilaj, pui predale cu o macara mai mică etc... și totuși majoritatea nu fac rampele decât când podul e aproape gata. Aici însă văd că rampa dinspre sud e deja îngropată, ceea ce e bine mai ales în contextul în care tot discutăm de problemele în aprovizionarea cu balast...
apropo, am uitat să informez, ieri când am plecat în oraș la DN6 așezau predale, azi nu am ieșit...
Salutare!!
Am filmare de la A0 zona Glina.
O seara frumoasa!
Pe A0 Sud 1+2 constructorul se pare că și-a asumat niște costuri suplimentare și a turat motoarele la transportul de balast de la exploatarea din Prahova (aia care ne-a scos peri albi anul trecut până a fost autorizată, cu frâne de la ANRM și din alte direcții direct interesate de subiect) și aduc cu circa 700 de bascule ce fac 2-3 curse zilnice circa 50-60.000 de tone de balast în șantier.
Pe lotul 2 pentru partea de umplutură balastul a cam fost adus, mai au de adus pentru stratul de formă, după care urmează balastul stabilizat și asfaltul. Pe lotul 1 încearcă să aducă tot balastul anul ăsta (au 1,5 milioane de tone aduse, mai trebuie încă pe atâta pentru umplutură și încă vreo 1,5 milioane pentru strat de formă și mai sus).
Au depozite sănătoase de agregate și pentru asfalt lângă cele 4 stații de asfalt din șantier (o cerință aberantă din caietul de sarcini a lui Ștefan Ioniță, nu o să le utilizeze niciodată în paralel nici pe aproape de capacitatea maximă), deci în perioada următoare o să tureze motoarele și o să înceapă să aștearnă câteva mii de tone de asfalt zilnic. Grosul va fi pe lotul 2, însă cu puțin noroc de vreme bună o să pună câțiva km de asfalt anul ăsta și pe lotul 1 (probabil între DN4 și Glina).
Pe partea de terasamente azi ar fi fost mult, mult mai avansați dacă nu apăreau faulturile cu sursele aprovizionare. Plus că a fost o decizie cel puțin discutabilă în 2017 să se ceară în caietul de sarcini balast integral la umpluturi. Pământul stabilizat cu lianți (cum se întâmplă pe A0 Nord și orice alt proiect din țară) e mai ieftin, se găsește mai aproape de șantier și s-ar fi câștigat luni bune în execuție.
Pe partea de utilități au mai dat de vreo 3 transgazuri surpriză anul ăsta (2 în câmp unde îi încurcă pe 30-40 de metri de umplutură clasică și una mai sensibilă, sub rampa overpass-ului de la Berceni, aia poate intra pe drumul critic dacă nu se relocă rapid), exproprierile suplimentare recent publicate de MT în consultare publică cred că pentru relocările astea sunt. Mai e un singur stâlp de relocat pe la Berceni dacă nu mă înșel, proiectul de relocare e aprobat, fundația celor noi e făcută, stâlpii noi aduși, întreruperea în rețea programată, dar s-a trezit tot transgaz că e cam aproape fundația unui stâlp relocat de o conductă de-a lor și e stop joc pe moment până dau ăia un ok scris. Problema cu toate relocările de gaze e că MT și CNAIR s-au mișcat cu spatele cu proiectul de expropriere și au depășit termenul de 15 septembrie, după care transgaz zice "ne vedem la primăvară cu orice relocare, nu discutăm în sezonul rece".
La structuri stau binișor, îmi place să văd overpass-uri turnate continuu cu pile oblice, mulți muncitori turci, mai aduc în continuare (cred că e foarte greoaie procedura de obținere a permiselor de muncă pentru muncitori non-UE), au început pe DN5-DN6 și șanțurile.
Nodul cu A2 e impresionant, în special jumătatea sudică ce e complet pe structură. E o zonă mlăștinoasă care nu se putea rezolva decât așa. Ar fi fost foarte scump să încerce o soluție clasică în condițiile în care pentru accesele actuale, platforme de lucru și alte asemenea au fost îngropate în mlaștina aia zeci de mii de tone de material și milioane de lei. La podul peste Dâmbovița sunt mici probleme cu palplanșele pilei neîncepute, dar nu e ceva grav.
Loturile nu sunt complicate, target-ul e septembrie 2023 pentru finalizarea ambelor loturi, cu o deschidere anticipată pe DN5-DN6 (care era mai mult decât fezabilă pentru decembrie 2022, însă s-a gripat sprijinul statului în ultimul an și e complicat de navigat împotriva vântului).
mulțumesc pentru update :)
Pot confirma că nu am mai văzut cârdurile de camioane, deci la aceeași concluzie ajunsesem și eu, că pe lotul doi au cam terminat de adus balastul, presupun că pe lotul unu vin pe alt traseu, nu trec pe lângă mine :)
Au mai început și în alte locuri să lucreze la overpass-uri? Nu am mai avut drum la 1 Decembrie ca să mai trec pe la Dărăști, aici la DN6 sunt încă la fixat picioarele. Trebuia să își propună și ei iulie 2023 ca termen, ca să pot ajunge ușor la mare la vară, dar e bine și septembrie, prind "litoralul pentru toți" :) Dacă au început overpass-ul la Dărăști îmi fac drum săptămâna viitoare
Pentru deschiderea anticipată DN5-DN6, poate citește Grindeanu sau apropiații: hai băieți, că veți fi cei care inaugurați borna de 1000 km de A+DEx în România (în 2022). :D
Deja trenul ala e pierdut...privind orice deschidere anul.asta.
Cred ca o asemenea performanta a fost reușit numai dr Arad Timișoara acu mulți ani, dar asfaltul ala pus în decembrie după aia, ani de zile a tot fost înlocuit.
nu cred că în cazul lor asfaltul e principala problemă, dar nu au făcut nici un overpass și nici podul peste calea ferată fantomă nu era prea avansat (n-am mai fost pe acolo). Hai că pentru asfaltări ar mai avea o lună jumătate cel puțin în condiții decente dar pentru celelalte au nevoie de mai mult ...
Însă mă bucur că lucrează serios și la celălalt lot, oricum DN6-DN5 ar avea o utilitate limitată (dar recunosc că ar fi un simbol puternic referitor la A0...)
Sa-ti răspund la ceva întrebare mai din spate: da, e ideal sa faci rampele devreme. În general sunt umpluturi mari care necesita consolidare și consum de tasari. Orice constructor care se respecta și poate face asta fără costuri suplimentare o face.
În rest, pe lângă asfalt e vorba la Alarko și de marcaje și multe multe alte nimicuri. Compara cu SiPi1, care cu greu se va deschide anul asta....și sa vezi ce diferențe uriașe. În plus vorbim și de hidroizolații la poduri.
Mie ultima replica a lui Horatiu imi pare venita dupa o vizia pe santier.
In ultima fraza spune clar ca targetul pentru ambele loturi este Septembrie 2023.
Stiu ca oamenii din zona ard de nerabdare, dar aici treaba imi pare clara si totul pare a fi in grafic. Atentia si presiunea cred ca ar trebui mutata pe urmatoarele 2 loturi in sensul acelor de ceasornic unde pandeste pericolul fratiei Aktoro-Pizzaresti.
@horatiu.cosma:
Cu acele conducte - surpriză de la Transgaz, ei nu aveau obligația să aibă hărți cu amplasamentul exact al întregii rețele de conducte? De ce sunt surpriză? Oare primăriile pe teritoriul cărora sunt nu trebuia să aibă și ele o hartă cu amplasamentul? Dacă s-ar fi știut de acele conducte și nu ar fi fost surpriză, se putea rezolva din timp problema lor, pentru că s-ar fi știut de ele încă din faza de SF.
Dacă ar trebui ca Transgaz să plătească toate întârzierile pentru șantier ,,pentru că ei nu mai discută decât la primăvară" cred că și-ar schimba opinia.
eu îți răspund din practică: faptul că o instituție are o obligație nu înseamnă nimic. Pe o parcelă de lângă noi exista o țeavă de gaz; distrigaz într-un târziu a abandonat conducta și proprietarul a răsuflat ușurat. După care s-a descoperit că mai e încă una, de petrol :)
@alecu: da, evident, însă depinde și cum s-ar deschide. De exemplu pe A1 probabil că s-ar putea face o deschidere provizorie chiar în octombrie ( până atunci cred că vor avea asfalt peste tot), însă nu e o porțiune critică așa că nu ar avea nici un rost și ar fi o cheltuială suplimentară nejustificată - de exemplu loturile codașilor de pe A10 a avut sens să se deschidă anticipat, chiar și în regim de DN, chiar și cu limitare de viteză, am văzut cu toții aproape în direct cozile care apoi au dispărut instant... La fel nici pe A0 nu are absolut nici un sens, mai ales că după ce se termină Domneștiul direcția asta va fi destul de liberă și pe centură, pe care practic ar dubla-o. Eu vorbeam doar pur teoretic, dar am înțeles ideea, nu asfaltarea în sine e problema ci multitudinea de operații de după, care depind de ea :)
Omiți un singur aspect: lucrările care stau să vină pe DNCB pe secțiunea Jilava-A1.
Dacă pe Bragadiru-Jilava poate că A0 se va finaliza înainte de atacarea DNCB, pe A1-Bragadiru va fi de vis din momentul în care (dacă) Rizzanii vor intra în teren.
Daca stau bine sa ma gandesc, ar fi un compromis inteligent ca Aktor sa termine nodul cu A1 si o cale de rulare in tandem cu loturile 1 si 2, decat sa mai pierdem inca cel putin 1 an ca sa deschida integral.
O banda de drum fara semafoare, pietoni, intersectii, viraje are o capacitate cel putin dubla fata de o banda de drum normal prin localitati cu tot tacamul.
Cred ca trebuie pusa presiune in aceasta directie.
Mai bine merg cu 80 Km/h pe HP decat sa merg ca melcul intre Bragadiru si A1 pe DNCB.
Trebuie sa luam in calcul si aceasta varianta.
ei au antrenament deja, de la A10 :) Evident că ar fi ideal dar oricum trebuie să facă structurile mai întâi, nici măcar nu sunt multe, podul peste calea ferată, nodul A1 și restul mărunțișuri, dacă le fac pe alea după aia putem vedea cum stau cu terasamentele; dacă nu au rămas cu datorii la Marcu le fac ăia în 3 luni integral :)
A1-A0 sens Bucuresti-Pitesti. Pareau ca doar ce au terminat de turnat la culee.
(https://i.imgur.com/UP1yQE3.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Avea un picior...
(https://i.imgur.com/EKBQX2ch.jpg) (https://i.imgur.com/EKBQX2c.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Supratraversarea peste A0 la DN6.
Alte noutăți de pe traseu... nu prea. Au mutat câteva utilaje și proiectoarele la DC20 deci intuiesc că vor apărea și acolo "tumulii" foarte curând, însă din câte văd lucrează "în serie" nu în paralel, picioarele din stânga supratraversării nu le-am văzut în șantier, iar la supratraversarea peste DN6 după ce au făcut cei doi tumuli nu am văzut să se mai întâmple ceva. Când zic că nu sunt noutăți fac abstracție de faptul că se lucrează la terasamente pe bretele și se pun predale la podul principal.
Dintre toate noduri cu alte autostrazi(A1 sau A2), asta pare cel mai bine gandit, aerist. Aveti idee daca bretelele au cate 2 benzi si la ce viteza au fost proiectate?
dupa arcele pe care le descriu eu cred ca sunt la 60km/h
Pozele de astă seară, pentru Horațiu Cosma:
Nu e mult, 300m, dar nu e chiar zero la rigole :) Între DC20 și Dumitrana, pe o porțiune. Deci asta moșmondeau alaltăieri, eu credeam că pun cabluri.
La ora asta lucrau la "tumulul" de la DC20 cu un compresor și un buldozer, din ce am văzut nu e chiar un morman de pietriș, e lucrat cu ceva grijă și nu mi-am dat seama dacă nu conține și un liant.
(https://i.imgur.com/jG03p5vh.jpg) (https://i.imgur.com/jG03p5v.jpg)
(https://i.imgur.com/aB6334ch.jpg) (https://i.imgur.com/aB6334c.jpg)
(https://i.imgur.com/dAMuUdjh.jpg) (https://i.imgur.com/dAMuUdj.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
UMB-ul trage in stilul lor normal, adica tare, pentru ca ii asteapta destule alte lucrari! Bravo lor!
UMB-ului nu cred ca ii vine sa creada cat de usor se lucreaza la campie.
Terenul e mult mai usor decat pe DX-ul Cra-Pi.
Parca vad nanoboti in actiune.
Par ca se misca in dezordine si deodata....... incepe sa semene co o autostrada.
Au podete deja acoperite cu terasamente, au capete de piloti gata.
Ma sperie stalpii retelei electrice. Daca se relocheaza stalpii rapid.......
Quote from: panda_no 5 on September 21, 2022, 08:10:05 PMUMB-ului nu cred ca ii vine sa creada cat de usor se lucreaza la campie.
Terenul e mult mai usor decat pe DX-ul Cra-Pi Nadaselu - Poarta Salajului.
Fixed that for you. :D Nu ca n-ar fi drept si ce spui tu, dar daca e vruen muncitor care a lucrat si pe A3 si pe A0 va observa ce diferenta extrema e intre cele doua.
Pana acum Cra-pi parea usor :lol:
Acum zboara pe A0 :D
Nadaselu - Poarta Salajului e cosmar prin comparatie.
CIC-ul se face doar pentru A0 sau și pentru A3?
^^ Si totusi recordul UMB e Timisoara - Lugoj lot 1 in 9 luni de zile, complexitate similara cu A0. Aici sigur nu o sa fie 9 luni ca au mult mai multe proiecte in paralel acuma iar iarna bate la usa imediat, insa la final de 2023 putem sa ne asteptam sa fie gata sau aproape gata
Nu e chiar același lucru. Izvin-Giarmata a fost cam de 9 km (din memorie), iar A0N2 are 19 km și un nod (cu DN1) mult peste Izvin, plus unul suplimentar A0-A3 trifoi. Deci nu se prea pupa indiferent cum o dai.
^^
12 luni, nu 9:
Timișoara – Lugoj lot 1 (9,5 Km)
Constructor: Asocierea SPEDITION UMB SRL - TEHNOSTRADE SRL - CARENA SpA IMPRESA DI COSTRUZIONI
Valoare ofertată: 210.369.462,74 lei (estimarea CNAIR fiind de 266.555.952 lei)
Data semnare contract: 20-Mai-2011
Durata contractului: 70 luni (de la emitere ordin începere lucrări) = 4 luni proiectare + 18 luni execuție + 48 luni garanție
Data emiterii ordinului de începere a lucrărilor: 20-Iun-2011
Data inaugurare: 23-Oct-2012
Stadiul proiectului: Lot finalizat la data de 10-Oct-2012, cu 6 luni în avans
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=251.0
au fost 10 luni, la finalul lui august 2012 a fost finalizat și abia în octombrie a fost dat în folosință.
scuze de offtopic.
Nodul A0-DN5 de la Ionut Ivasca:
PASAJUL 1 DECEMBRIE - INTERSECTIE DN5- AUTOSTRADA A0 / 21.09.2022
astă-seară am trecut pe la opt pe DC20 ( e un traseu pe care evit cozile de vinerea, deși îmi cam tremură inima pentru "căruță" ) și am văzut că deja a apărut primul "tumul" iar un compresor lucra la ceea ce va fi fundația rampei corespunzătoare. De asemenea în zare la Dărăști se vedeau lumini dar nu pot zice dacă erau de la camioanele care descărcau sau au adus și acolo proiectorul pentru "tumul" . Era deja întuneric, după cum ziceam nu am văzut să lucreze în mod normal după ora șase dar pentru lucrări punctuale se mobilizează.Ce am uitat de ieri era că duseseră finisorul către Dărăști, deci probabil încep sau au început asfaltarea pe al doilea sens.
A0xDJ601 au început să toarne pilele pe partea cu pădurea.
"tumulul" de la DC20 și fundația pentru rampă. Deocamdată doar partea dinspre pădurea Cornetu, la cealaltă parte nici o mișcare.
(https://i.imgur.com/X0t6o3fh.jpg) (https://i.imgur.com/X0t6o3f.jpg)
(https://i.imgur.com/3KPRoxmh.jpg) (https://i.imgur.com/3KPRoxm.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Între timp tocmai au terminat de asfaltat celălalt sens de la Dumitrana până la DC20, pe la 19:30 încă mai trebăluiau compresoarele iar finisorul deja se odihnea.
Traiti!!
Filmare de la Pasajul Bragadiru A0.
Cu respect!
Mulțam. Acum am văzut și traseul devierii DN6, aveam o bănuială dar de pe bicicletă nu ai vederea de ansamblu . Mă gândesc că s-ar putea să devieze doar o dată pentru ambele poduri, probabil prin noiembrie.
Da, viitoarea deviere este inca in faza incipienta... de balast ...
Azi la aktori la nodul A0-A1, terasamentul era la nivelul pilelor
Uraaa. Pai nu mai dureaza mult sa termine Aktor. Doar vreo 4 ani.
Anunt de atribuire pt:
Servicii de Supervizare ,,Proiectare și execuție Autostrada de Centură București km 0+000 – km 100+900 Sector Centură Nord km 0+000 – km 52+770 Lot 4: km 47+600 – km 52+070"
https://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100155195/
Poate ca e un semn ca se aproprie intrarea in santier
Am facut un drum B-BV dus-intors Sambata, 24.09.2022. In zona nodului A3/A0 era furnicar portocaliu. Intoarcerea in B a fost pe la 21:00 dar furnicutele erau la treaba la lumina farurilor si a proiectoarelor. Imi creste inima cand vad asa ceva.
Acum chiar că e cu picioarele-n sus :)
(https://i.imgur.com/doZeQL1h.jpg) (https://i.imgur.com/doZeQL1.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)Azi au mai asfaltat în zona DC20, chiar cu două finisoare, pe ambele benzi, dar tot au lăsat vreo 20 m neasfaltați ca să nu le murdărim noi care trecem pe acolo carosabilul :) Vedem care e următoarea etapă, eu mă așteptam la legarea celor două fragmente, dar poate trec dincolo să aștearnă și acolo asfaltul.
A mai apărut un pic de rigolă și între DC20 și DN6, nu foarte multă dar e.
Au început treaba și la al doilea "tumul" de la DC20 . Cred că
@alecu26 e mai mulțumit cu metoda asta cu tumul că e bine compactat, nu cred că se mai mișcă, după cum arată conține și un liant, seamănă binișor cu nisipul amestecat cu ciment înainte de a pune apă, doar că probabil ăsta se întărește natural...
astia n-or auzit de grinzi de 40m? :)
Despre A0N3, stie careva la ce se refera "in urmatoarele zile" in articolul:
QuoteDecizia CNSC care ar putea debloca acest contract este așteptată în următoarele zile, portalul CNSC indicând că ultima etapă oficială a fost cea a depunerii concluziilor scrise atât din partea chinezilor de la CCECC cât și a turcilor de la Ictas.
https://economedia.ro/razboiul-contestatiilor-pe-autostrada-de-centura-bucuresti-nord-la-trei-ani-de-la-lansarea-licitatiei-constructorul-chinez-ccecc-blocheaza-din-nou-semnarea-contractului-pentru-lotul-voluntari-cern.html
Ah, cred ca pe 10 Aug castigatorul chinez a facut o contestatie in genul "CNAIR nu pune in aplicare decizia CNSC din Februarie". Asta e textul, am inteles eu corect?
(https://imgur.com/AZZLKiK.png)
(https://imgur.com/QZSNGTr.png)
Duduia respectiva a concluzionat ca daca acolo scrie "concluzii scrise" atunci in urmatoarele zile vom avea o decizie. Dar "concluzii scrise" poate aparea de mai multe ori de-a lungul evaluarii contestatiei(contestatiilor), pentru ca are loc un ping-pong intre CNSC si CNAIR si/sau contestator(i) si/sau intervenient(i), cu solicitari si raspunsuri.
Asa ca are valoare zero daca acolo scrie "concluzii scrise".
Ca s-ar putea intr-adevar sa avem o decizie zilele viitoare, pentru ca cele 30 de zile de la depunerea contestatiei (9 August 2022) au fost depasite de mult, e alta poveste.
Stiti cumva daca urmeaza o ''raita'' de firmari si pe zona de Sud ? Cam rara aviatia pe aici :)
Eu i-am rugat personal pe toti aviatorii sa mearga si la Aktor. Mai ales ca de la Domnesti pana la A0 sunt 2-3 km.
Din pacate fara nici un rezultat. :(
Insist ca trebuie sa facem public cat mai des "progresul" lor. Altfel avem un nou A10.
Altfel, o sa ma duc eu la inceputul lui Octombrie, doar cu aparatul foto.
^La A1-A0 au reusit sa finalizeze toate picioarele culeilor si pilelor, acum urmeaza elevatiile(corectati-ma daca se numesc altfel) :D
Alarko încă chiar spera sa poată deschidă DN5...Dn6 anul asta? Vreau sa vad și eu programul de lucrari.
Filmarea nu este a mea. Daca youtuber-ul este pe forum, imi cer scuze si va rog sa stergeti postarea.
Recent a avut Horatiu o postare in care spunea ca planul este Septembrie 2023.
Decembrie era doar un vis de-al nostru, al civililor, Alsim nu cred ca a zis niciodata ca deschide partial in Decembrie 2022.
PS: Astern cu un singur finisor toata latimea caii, fain asa.
Filmarea pare sa fie de pe meleagurile carutesti, intre Dumitrana si DN6. Au spus multi colegi pe aici ca nu exista (si probabil nu a existat niciodata) vreo intentie/sansa sa deschida in 2022. Nu au facut aproape nimic la supratraversari, suprabetonarea pasajelor de la DN 5 si DN 6 nici nu a inceput (de fapt nici nu au toate grinzile sus la DN 6), parca la DN 5 mai e o supratraversare pe bretea care nu era iesita din pamant, etc etc. Eu zic ca si septembrie 2023 e un termen optimist, mai ales ca nu vor sa faca deschideri partiale. Mai vedem dupa ce ies din iarna
Se concentreaza pe terasamente deoarece categoria aceasta de lucrari nu se poate face iarna. Cofrarile, armarile si turnarile se pot face si in sezonul de iarna.
Am impresia că e "tăiată" pe la minutul 4 și partea a doua chiar e din zona mea de acoperire (eu zic "plaiurile căruțești" la zona satului natal, din Dolj - era chiar un fel de Detroit al căruțelor, și unul din bunicii mei făcea căruțe, evident înainte de război că după aia i-au luat atelierul la CAP - dar merge și pentru aici :) ) . Nu m-am lămurit exact de unde e primul fragment, posibil să fie de la Jilava. Cred că a doua zonă e filmată ieri mai devreme, că pe la 7 când am trecut eu zona în care apare finisorul era la faza pe compresoare, nu știu cum se numește operația, "compresare?" .
Din fața curții mele se vede vârful macaralei de la supratraversarea peste A0 la nodul cu DN6 :) Cred că sunt aproximativ 2 km, poate mai puțin, dar bănuiesc că nu o să fie în mod deosebit mai mult zgomot ca de la DN6, mai ales dacă pun panouri... Sunt mai multe rânduri de case.
În altă ordine de idei, cred că, dacă am înțeles bine, deschiderea Dn6-DN5 era o înțelegere amiabilă în precedentul ministeriat, însă probabil ar fi implicat concentrarea din timp pe zona asta, pe când ceea ce vedem în teren e că ei lucrează cam pe toate zonele, nu cred că mai e valabilă de mai multă vreme, că altfel alta ar fi fost ordinea în care începeau podurile, de exemplu...
Salut!
La 4:41 am dat RTH la drona.
Daca vreti, data viitoare voi cuprinde si segmentul din fata, la care mai e de lucrat.
Imi scrieti in comentarii ce ati vrea sa vedeti.
O seara buna!!
Bafta!
Salut, mulțumim. Dacă e după mine aș fi interesat de următorul segment, că pe ăsta tot merg cu bicicleta (bine, nu cred că o să mai pot prea mult, că deja e răcoare iar mai devreme de șase cam sunt "la birou" chiar dacă biroul e acasă :) ) . Ar mai fi podul peste calea ferată "fantomă", în apropiere de DN5, pe la Dărăști, acolo e și o supratraversare la care asfaltaseră devierea, astea ar fi interesante de știut... După aia, lotul lui Aktor, ăsta e cam neacoperit, e drept că unele zone s-ar putea să fie chiar nedescoperite :) Dar depinde de ce poți și pe unde poți ajunge ...
@carutasul, utilajul se numeste "cilindru vibro-compactor" sau mai pe scurt "vibro-compactor" sau si mai pe scurt "compactor"
Opertatia are denumire asemnatoare... "vibro-compactare" sau ..."compactare"
A0 Nord L3Quote from: NGC on April 12, 2022, 08:32:24 AMQuote from: NGC on February 23, 2022, 11:30:54 AMQuote from: horatiu.cosma on February 22, 2022, 12:41:57 AMContestația chinezilor pe Nord lot 3 împotriva Ictaas a fost admisă la CNSC.
Chinezii nu au contestat nimic la ICTAS, ci doar faptul ca nu li s-a acordat punctajul corect.
[...]
Dupa reevaluare, chinezii ar trebui sa ajunga acum pe locul 1.
CNAIR si ICTAS au facut recurs la CAB, dar recursurile au fost respinse ieri.
11.04.2022
QuoteTip solutie: Nefondat
Solutia pe scurt: Respinge ca nefondate plângerile. Definitivă. Pronunţată azi, 11.04.2022, prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor de către grefa instanţei.
Asadar scorul este acum CCECC 4:0 CNAIR. Ar fi bine sa se opreasca inainte sa avem o "manita" sau un set. :lol:
Quote from: NGC on August 10, 2022, 11:02:31 PM"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 3: km 39+000-km 47+600"
Organismele unicelulare din CNAIR cauta iar nod in papura chinezilor si le-au cerut clarificari suplimentare, desi evaluarea tehnica este deja finalizata. Chinezii au contestat solicitarea de clarificari.
CNSC a admis ieri contestatia chinezilor referitoare la solicitarea de clarificari. Fara ajutor divin (si/sau schimbarea regulilor in timpul jocului), zarurile par a fi aruncate.
Nu au vrut sa se opreasca, asa ca acum avem "manita". Scorul este acum CCECC 5:0 CNAIR. Golurile precedente le gasiti aici (https://forum.peundemerg.ro/index.php?msg=378012). :lol:
Ar putea incerca o anulare a licitatiei pe motivul cresterii preturilor la materiale ... dar asa ar insemna sa anuleze si alte licitatii lansate inainte de feb 2022. :D
Dar de ce naiba nu le dau lotul? Sunt 8km fara cine stie ce structuri. Nodul DN2 e singurul nod de pe lot, supratraverseaza un DC si un DJ si DN3, si un pod peste M800.
poate le e frica sa nu ermine lotul prea repede si dupa sa fie nevoiti sa le mai dea. Parca vad ca aduc 1000 de muncitori chinezi. Sau doar ii iau din zona, ca oricum sunt destui.
Deci pe A0 Nord raman la semnat Chinezii pe L3 si Intrakat pe L1.
Pizzarotti pe lotul 1, dar încă se joacă.
^ poate ,,au promis" lotul turcilor.
QuoteAutostrada de Centură București Nord [lot 3]: constructorii chinezi reintră în cursă după ce contestația le-a fost admisă la CNSC
Dispune anularea Solicitării de clarificări nr. 24/8701/01.08.2022. În temeiul prevederilor art. 26 alin. (5) din Legea nr. 101/2016, dispune continuarea procedurii, dupa indeplinirea dispozitiilor de mai sus, prin aducerea la indeplinire a deciziei CNSC nr. 374/C10/3281/21.02.2022
(recalcularea punctajului obținut de oferta depusă de CHINA CIVIL ENGINEERING CONSTRUCTION CORPORATION (CCECC) la factorii de evaluare nr. 4 și nr. 6) si stabilirea ofertei castigatoare dintre cele sase oferte admisibile, potrivit criteriului de atribuire stabilit prin documentatie, în termen de 15 zile de la comunicarea prezentei decizii.
https://economedia.ro/autostrada-de-centura-bucuresti-nord-constructorii-chinezi-reintra-in-cursa-dupa-ce-contestatia-le-a-fost-admisa-la-cnsc-licitatia-a-fost-lansata-acum-3-ani.html
De la DASH CAMERA RO:
DJ 401 - Râul Câlnău (Ilfov) - Retur (A0 sud Lot 1) 25.09.2022In sfarsit se apuca de pasajul DJ401 peste A0, au relocat DJ si a aparut o foreza...
Ciudat ca CNAIR a acceptat pila mediana la pasajul peste autostrada in nodul A0-DN4...
De la excursia de astă-seară:
A apărut și al doilea tumul la DC20:
(https://i.imgur.com/cwAvV57h.jpg) (https://i.imgur.com/cwAvV57.jpg)
(https://i.imgur.com/kwVIKgVh.jpg) (https://i.imgur.com/kwVIKgV.jpg)
Rigole și domnul Rigoletto :) ( era un singur lucrător care finisa rigolele, a plecat când mă întorceam dinspre Dumitrana)
(https://i.imgur.com/noC7MN6h.jpg) (https://i.imgur.com/noC7MN6.jpg)
(https://i.imgur.com/uGXhx0Ph.jpg) (https://i.imgur.com/uGXhx0P.jpg)
Aici pare să fie proba pentru stratul de uzură deja:
(https://i.imgur.com/LqVjJ8yh.jpg) (https://i.imgur.com/LqVjJ8y.jpg)
Rigole și de la DC20 către DN6
(https://i.imgur.com/oaIJK32h.jpg) (https://i.imgur.com/oaIJK32.jpg)
Pe una din părți au cam acoperit cu rigolele zona asfaltată, mai au un pic, pe cealaltă nu au început.
La supratraversarea de la nod părea că au adus ceva fierărie dar nu era nimic ridicat, nu am mai mers până acolo (cu ocazia asta m-am prins de ce nu asfaltează nici zona de la DC20: după aia pun schelăria și nu vor să strice) . În schimb din șosea se vedea că au avansat binișor cu terasamentele la nod, s-a cam conturat și devierea DN6 și acum se vede că probabil vor devia în două etape pentru că au o intrare și după supratraversarea secundară. Deci din ce văd zona Dc20-Dumitrana va fi zona "de protocol", acolo aduc CNAIR în inspecție :)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Am si eu o nelamurire vis-a-vis de pasajele peste autostrada (deosebite si chiar faine).
Daca se construieste un tumul pe care se pune cofrajul, apoi dupa turnare tumulul se scoate pentru a fi inlocuit la un moment dat cu pamant/balast compactat. De ce nu fac de la bun inceput o movila compactata care sa ramana acolo?
Poi nu se scoate.Probabil e stabilizat deja,spunea un coleg ca e amestecat ,probabil ramane asa
după grija cu care îl fac nu se mai scoate, nici n-ar avea rost...
Logic asa e.
Dar in postul asta de pe topicul A3 (https://forum.peundemerg.ro/index.php?msg=394462) apar niste poze cu pasaje similare si cu pamantul scos. Iar in mesajele urmatoare se discuta de dificultatea compactarii terenului. M-am gandit ca aceleasi pasaje = aceeasi tehnologie. Dar poate Alarko sunt mai isteti decat Nurol.
Edit: acuma ma gandesc ca poate cele de la Nurol nici nu au avut tumul de pamant. Trebuie sa caut mai in spate intre pozele de pe A3. Atunci chiar ca Alarko sunt mai "practici" :p
La Nurol nu au avut "movile" de pamant.... si nici macar semifabricate precum la Aralko... totul a fost cofrat, armat, turnat, "in site"
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 1: km 2+500-km 20+000"Quote from: NGC on August 22, 2022, 06:15:00 PMDupa ce am scris mesajul respectiv, vrabiutele s-au sesizat si au transmis ca informatia primita de la sursa era corecta, dar ca de fapt INTRAKAT si-ar fi prelungit perioada de valabilitate a ofertei si a garantiei de participare, si ca de fapt CNAIR i-ar fi descalificat in mod abuziv.
Acum trebuie sa asteptam decizia CNSC, si, daca este favorabila, trebuie ca CNAIR sa puna in aplicare deciziile CNSC si CAB anterioare si sa emita un nou raport al procedurii.
CNSC a admis contestatia celor de la INTRAKAT. Telenovela se prelungeste din nou. Urmeaza un nou raport al procedurii si probabil o noua contestatie a unuia dintre cei 2 beligeranti. Va tin la curent.
^
Intreb si eu, nu dati cu pietre.
@NGC exista legislatie specifica pentru anularea unei licitatii care dureaza mult prea mult (gen. 4-5 ani) fara un deznodamant (semnare contract)?
Chiar asta ma intrebam si eu, si aici si pe lotul 3, nu e poate mai simplu anulat licitatia si refacuta mai ca lumea?
Pe lotul 1 ceva miroase foarte tare. După mai multe rânduri de contestații pierdute de Intrakat, existau în cadrul deciziilor din instanță motive pe fond de a fi descalificați. In schimb, la ultima evaluare, CNAIR i-a dat afară pe un motiv de formă, ne-prelungirea garanției de participare la licitație, iar Intrakat a pus imediat pe masă hârtia de prelungire, iar contestația a fost admisă trivial.
^^ & ^^^
Nu si nu. Nu se poate anula licitatia dupa cum vor ei (CNAIR).
Vorbim aici despre "partenerul serios" si despre cum (sau cat de bine) se fac (re)evaluarile ofertelor. Voi credeti ca ei chiar nu stiau ca grecii si-au prelungit valabilitatea garantiei de participare?
Sau aici vedeti de exemplu ce a retinut CNSC chiar zilele astea pentru
A0N L3.
QuoteConsiliul retine, totodata, ca, la un interval de timp de peste 5 luni de la data la care decizia CNSC nr. 374/C10/3281/21.02.2022 a ramas definitiva prin Hotărârea civila nr. 1055/11.04.2022 emisa de Curtea de Apel Bucuresti, autoritatea contractanta nu a dus la indeplinire respectiva decizie, fapt care constituie contraventie potrivit prevederilor art. 224 alin (1) lit a) din Legea nr. 98/2016.
Asadar, greseli mai mult sau mai putin "neintentionate" si tragere de timp.
UMB începe lucrările pentru lotul 4 al Autostrăzii București Nord pe 4 aprilie 2023/Viaduct peste Lacul Cernica
Constructorul român UMB poate începe lucrările pentru execuția lotului 4 al Autostrăzii de Centură București Nord din 4 aprilie 2023, precizează Compania de Drumuri la solicitarea Economedia. Durata mare de la semnarea contractului și până la deschiderea șantierului se explică prin obligația predării unui studiu de mediu pe durata celor patru anotimpuri (SAE – Studiu de Evaluare Adecvată) zona Lacului și a Pădurii Cernica fiind arii protejate.
,,Termenul de începere a lucrărilor conform prevederilor contractuale este 4.04.2023. Monitorizarea factorilor de mediu a început în luna februarie 2021. În prezent, a fost aprobat PAC (n.r Proiect pentru Autorizația de Construire) și se află în curs de transmitere notificarea modificării proiectului către APM Ilfov."-a transmis CNAIR. sursa (https://economedia.ro/compania-de-drumuri-umb-incepe-lucrarile-pentru-lotul-4-al-autostrazii-bucuresti-nord-pe-4-aprilie-2023-viaduct-peste-lacul-cernica.html)
Nu se poate face ceva in genul DTS-Lugoj unde o licitatie de SF a fost anulata, apou anularea a fost contestata, si totusi s-a semnat in paralel o alta licitatie desi prima anulare tehnic a fost intoarsa?
In alta ordine de idei:
QuoteConstructorul român UMB poate începe lucrările pentru execuția lotului 4 al Autostrăzii de Centură București Nord din 4 aprilie 2023, precizează CNADNR
https://economedia.ro/compania-de-drumuri-umb-incepe-lucrarile-pentru-lotul-4-al-autostrazii-bucuresti-nord-pe-4-aprilie-2023-viaduct-peste-lacul-cernica.html
Mie nu imi este clar cum de zona Lacului și a Pădurii Cernica sunt arii protejate. Este o aberatie undeva.
La intrarea in padure dinspre soseaua de centura chiar si in padure este plin de gunoaie, deseuri din constructii, etc. O veritabila groapa de gunoi.
Iar daca mergeti prin padure pe malul lacului sunt peturi mai multe decat fire de papura.
O arie protejata unde cred ca se protejeaza gunoaiele ...
Studiu SAE consider ca este un timp irosit.
Nu "s-a semnat în paralel o alta licitație", ci s-a lansat in paralel o alta licitație. E ilegal ce s-au făcut acolo, o șopârla trecută în documentație înaintea depunerii ofertelor prin care "noile contracte se pot încheia dacă nu s a încheiat între timp contractul pe licitația inițială". Pai nici nu se va încheia contractul pe licitația inițială că CNAIR o să îl țină artificial la sertar, ca să ajungă din urmă noile licitații până în punctul de semnare. Pe logica asta, daca autorității contractante nu îi convine un câștigător la o licitație X, mai lansează încă una cu o clauză suspensivă similară și o îngroapă pe prima.
Dacă se semnează contracte pe licitațiile noi, cu încălcarea unor dispoziții comunitare și naționale în ceea ce privește achizițiile publice, la un control mai amănunțit se pot aplica corecții financiare și altele.
(https://imgur.com/Xex66Ql.png)
QuoteCompania de Drumuri pierde pe bandă rulantă la CNSC. Constructorul Intrakat (Grecia) a câștigat contestația pentru primul lot al Autostrăzii București Nord
https://economedia.ro/compania-de-drumuri-pierde-pe-banda-rulanta-la-cnsc-constructorul-intrakat-grecia-a-castigat-contestatia-pentru-primul-lot-al-autostrazii-bucuresti-nord-grindeanu-anuntase-ca-pizzarotti-a-castigat.html
Pe A0 Sud 3 la Aktor foarte subțire mișcarea. Mișcare anemică la terasamente in nodul cu A1, ceva fierari la podul peste Ciorogârla și DJ 601, 3 foreze la podul peste CF, și 10-15 utilaje împrăștiate pe restul șantierului, jale pe scurt.
In schimb pe A0 Nord 2 contrastul nu poate fi mai mare. Se lucrează de la DN1 până în capătul dinspre DN2, într-o lună de când au început serios au făcut cam jumătate din umpluturi, multe elevații la structuri au ieșit din pământ, multe podețe gata, lucrează la relocări de conducte la nodurile cu DN1 și cu A3, au kilometri de rigole făcute, statia de asfalt e pregătită în bază cu padocurile pline de agregate, ultimele șurubăreli la trusele de asfalt, în curând o să se vadă mult negru de sus. Merge ceas șantierul, antrenament pentru A7.
Salutare baieti!
Autostrada A0 zona Bragadiru.
De data aceasta reusesc sa postez eu filmarea!
O zi excelenta!!
Din ce îmi dau seama filmarea e în zona Dumitrana, unde au decopertat fundația "tumulilor" și văd că astupă lacul de alături.
Partea pozitivă e că pare că urmează să înceapă și în cealaltă parte, spre Dărăști, cu asfaltul. Chiar sunt curios în ce zone mai lucrează, nu mai avem de mult o filmare completă... evident o deschidere până la finalul anului e deja exclusă de ceva vreme, dar eu m-aș mulțumi cu un strat de asfalt :)
Un vechi prieten care lucreaza cu UMB la structuri pe lotul 2 nord mi-a spus aseara ca li s-a cerut ca in decembrie cand iau pauza de sarbatori tot terasamentul sa aibe un strat de asfalt. Nu stie cat de realizabil este, el nu lucreaza la terasamente, dar a zis ca la organizarea si viteza cu care se lucreaza nu e chiar imposibil. O sa ma tina la curent daca se schimba ceva, omul are peste 30 de ani de experienta pe santiere si e impresionat de UMB. A lucrat in trecut o scurta vreme pe A0 sud, se munceste si acolo dar "nu se compara".
DASH CAMERA RO a filmat astazi nodul A0-DN5. Au avansat la "tumulii" celei de a doua supraversari a DN5...
Quote from: Fred on October 02, 2022, 11:24:38 AMUn vechi prieten care lucreaza cu UMB la structuri pe lotul 2 nord mi-a spus aseara ca li s-a cerut ca in decembrie cand iau pauza de sarbatori tot terasamentul sa aibe un strat de asfalt.
Cand zicea
@horatiu.cosma ca se misca bine pe A0N2 ma gandeam "ah, tare, inseamna ca in primavara la un moment dat vedem asfalt"... Dar asta e deja SF... Tare! Sper sa ii tina balamalele si sa defileze asa in continuare si sa continue pe modul "sport" si pe A7. Oricum, pare ca dupa ce au tras la jug in cantonamentul pe dealurile de pe A3, acum zburda la campie :D
UMB pe A0N2 vineri 30 septembrie 2022
Doar trei poze deocamdată. Filmare mai încolo, sper.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56438166666666,26.192185)
(https://i.imgur.com/WY9fax2h.jpg) (https://i.imgur.com/WY9fax2.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.57155241666667,26.183084944444445)
(https://i.imgur.com/JVSx3lJh.jpg) (https://i.imgur.com/JVSx3lJ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.59655663888889,26.138411694444443)
(https://i.imgur.com/861j4Nhh.jpg) (https://i.imgur.com/861j4Nh.jpg)
Din doua trei miscari astia te lasa cu gura cascata ....ce repede se misca ... :D
Astept cu rabdare filmarea... 8)
30.09 UMB
(https://i.imgur.com/NHJahEX.jpg)
Am revenit dupa o scurta pauza de 1 luna :).
Azi am fost in vizita la Alarko pe lotul 2 - A0 Sud. Am 2 clipuri pregatite de aici din zona Dumitrana - DN5. Vant foarte puteric si o mobilizare asa cum nu am vazut pana acum pe acest santier. Am ramas placut surprins de ce am vazut si fata de ultima vizita diferentele sunt mari.
Se lucreaza la ambele pasaje peste autostrada de la Dumitrana si Darasti-Ilfov.
Prima rampa de la pasajul peste CF Bucuresti - Port este la nivelul final, a doua este la jumatate.
Noi devieri la ambele drumuri judetene/comunale.
Multe camioane care duc balast la rampe.
A ajuns balastul stabilizant pana aproape de Darsti
Va las cu primul clip mai jos.
Maine vin si cu cel de la nodul rutier DN5.
Enjoy!
azi m-a dus waze către casă ( din Pantelimon) pe un traseu prin Jilava și DJ401 așa că am zis să fac un mic ocol să văd ce fac turcii. Și turcii tocmai scoseseră macaraua în mijlocul DN5, se circula pe o bandă așa că m-am simțit ca pe centură la Domnești :) În filmare cred că încă nu e desfășurată... Am trecut pe la Dărăști, pe deviere, dar nu am înțeles mai nimic că era prea mare activitatea, noroc cu Pașa ... Ce am observat când am ajuns în zona mea e că aparent momentul devierii DN6 e mai aproape de cât credeam eu, au adus finisorul prin preajmă, poate or mai lucra și la vreo bretea, dar tare mă tem că e pentru deviere, că pare că au tot avansat la ea.
Dar foarte tare e că ai prins în direct fabricarea "tumulului". Gata, le furăm tehnologia :)
Salutare colegi,
am avut azi ceva timp liber la dispozitie si am vrut sa ma conving cu ochii mei cum este santierul celor de la Aktor dar si sfarsitul lotului 2. Va rog sa scuzati calitatea, pozele au fost facute in mers de pe bicicleta.
Sper ca in saptamanile ce urmeaza sa ajung si pe lotul celor de la UMB unde as vrea sa si filmez.
Am intrat de pe Dj 101 (Darasti -Magurele)
(https://i.imgur.com/mODRsvR.jpg)
Activitate intensa pe lotul turcilor. Privim spre Dj 101
(https://i.imgur.com/VZkPRDd.jpg)
Spre DN6 - Avem balast stabilizat
(https://i.imgur.com/sbGPr6q.jpg)
(https://i.imgur.com/WqujDDP.jpg)
(https://i.imgur.com/Aq4UMNh.jpg)
(https://i.imgur.com/vNvjg7h.jpg)
In zona Dumitrana
(https://i.imgur.com/fc1UuOM.jpg)
(https://i.imgur.com/sREZA3g.jp)g
(https://i.imgur.com/LxeH4SV.jpg)
(https://i.imgur.com/eUQEp0I.jpg)
(https://i.imgur.com/nP4qGX9.jpg)
Munti uriasi de balast. Se astupa groapa de imprumut
(https://i.imgur.com/WJvul6s.jpg)
Primul strat de asfalt
(https://i.imgur.com/MwFeonR.jpg)
(https://i.imgur.com/KarZpht.jpg)
Se lucra la rigole
(https://i.imgur.com/qqt8Seu.jpg)
(https://i.imgur.com/Nl9W3wS.jpg)
(https://i.imgur.com/rvdkbph.jpg)
(https://i.imgur.com/fMNfrSL.jpg)
(https://i.imgur.com/lKAkfju.jpg)
(https://i.imgur.com/HdmN51Y.jpg)
(https://i.imgur.com/QvAnZWR.jpg)
(https://i.imgur.com/IhirbtE.jpg)
(https://i.imgur.com/yqoScDk.jpg)
Se punea balast pe sub pod. Probabil vor sa devieze traficul in curand.
(https://i.imgur.com/gju2DQI.jpg)
(https://i.imgur.com/NAm07CP.jpg)
(https://i.imgur.com/3VYvZwE.jpg)
Si intram pe lotul grecilor
Spre DN6
(https://i.imgur.com/RWC2AyR.jpg)
Spre A1
(https://i.imgur.com/zRyQSIy.jpg)
S-a decopertat cam 50 cm din sol
(https://i.imgur.com/PMMzSc8.jpg)
(https://i.imgur.com/ErRRssn.jpg)
(https://i.imgur.com/7miQIHc.jpg)
(https://i.imgur.com/wO3QZco.jpg)
Momentan liniste si pace
(https://i.imgur.com/IxF2usW.jpg)
(https://i.imgur.com/6iRojen.jpg)
Primele zone cu umplutura.
(https://i.imgur.com/1Mp1nJY.jpg)
(https://i.imgur.com/t9wywUA.jpg)
(https://i.imgur.com/faNQWX8.jpg)
Primele utilaje care lucrau
(https://i.imgur.com/DaB3kB2.jpg)
(https://i.imgur.com/vYUAmwf.jpg)
Cred ca aici este zona Teghes
(https://i.imgur.com/jlP2IwX.jpg)
Spre Dn6
(https://i.imgur.com/psfV2kr.jpg)
Spre A1
(https://i.imgur.com/GXQPkoR.jpg)
(https://i.imgur.com/Qigm3iA.jpg)
(https://i.imgur.com/Cbrqfx2.jpg)
(https://i.imgur.com/Ywf8k6u.jpg)
(https://i.imgur.com/YQGIsU9.jpg)
Se lucra. Era deja trecut de ora 17!
(https://i.imgur.com/2CpSFZL.jpg)
Si pe partea cealalta
(https://i.imgur.com/BRNbt8G.jpg)
(https://i.imgur.com/8TRw6TE.jpg)
(https://i.imgur.com/WJdUPYT.jpg)
Spre DN6
(https://i.imgur.com/SHpdoXj.jpg)
Spre A1
(https://i.imgur.com/WDgHjSP.jpg)
Si am ajuns la Sabar
(https://i.imgur.com/i3pGSjU.jpg)
(https://i.imgur.com/Qn2cS6p.jpg)
(https://i.imgur.com/n5G7A9i.jpg)
Cred ca terminasera programul. Erau vreo 10-12 camioane ce se odihneau
(https://i.imgur.com/w3JAmYv.jpg)
(https://i.imgur.com/6RoDVgY.jpg)
Spre A1. De aici incepe sa creasca inaltimea umpluturii
(https://i.imgur.com/YR2bd5k.jpg)
(https://i.imgur.com/vWiYwKh.jpg)
Am trecut si de intersectia cu Dj 401A
(https://i.imgur.com/oplyOgC.jpg)
Ne apropiem de padure
(https://i.imgur.com/xLxCqLG.jpg)
(https://i.imgur.com/rpn6nI6.jpg)
Pe aici inaltimea umpluturii trece de 1m
(https://i.imgur.com/f0TvZiu.jpg)
(https://i.imgur.com/HynaKOX.jpg)
(https://i.imgur.com/2vcxcA1.jpg)
(https://i.imgur.com/8Bu7AZo.jpg)
(https://i.imgur.com/UEyYc2i.jpg)
(https://i.imgur.com/7CaWTA6.jpg)
(https://i.imgur.com/wmnN1lg.jpg)
(https://i.imgur.com/IxqlvPh.jpg)
Era undeva in jurul orei 18 si se turna ciment. Sunt la intersectia cu Dj 601 Ciorogarla-Bolintin Deal
(https://i.imgur.com/u8SZYBA.jpg)
(https://i.imgur.com/SeOeaxd.jpg)
(https://i.imgur.com/CZ7dsdz.jpg)
(https://i.imgur.com/xYAH2MM.jpg)
(https://i.imgur.com/S88xyA9.jpg)
(https://i.imgur.com/TwOPF62.jpg)
(https://i.imgur.com/Y4pxTNM.jpg)
(https://i.imgur.com/QrPePK5.jpg)
(https://i.imgur.com/t2Krjpm.jpg)
(https://i.imgur.com/EidaKrt.jpg)
Impresii:
Lot 2 - Turcii sunt pe treaba lor. Se lucra peste tot pe unde am trecut.
Lot 3 - Nefericit lot. Au ajuns cu decopertatul aproape de dn6 (cred ca mai au cateva sute de metri). Cu terasamentele sunt foarte in urma. Nu stiu care este inaltimea la care trebuie sa ajunga cu ele dar mai inalte de 1m nu cred sa fi intalnit. Structuri - cateva podete care sunt gata, restul sunt abia la inceput. Nu cred nici 2024 sa circulam pe aici in ritmul asta.
A0S3
A0 Sud lot 3 Aktor filmare completă 30.09.2022Nu vă speriați de alea 3 foreze, sunt natură moartă.
dacă le-au adus poate totuși le-or și porni, dar aparent ai zice că la ei n-a ajuns informația că nu mai e Euroconstruct, lotul ăla tot așa a rămas. Eu speram să văd betoanele până în primăvară, dar nu prea se arată... în afară de calea ferată nu ar mai avea decât niște podețe și parcă am văzut și un drum județean neînceput, dar dacă nu le fac nu contează cât sunt de mari, că tot stau cu terasamentul după ele...
Macar au fost ieftini,nu?Ca așa se face la noi.Probabil o jumătate de an pierdut in construcție face in costurile transportatorilor si a populației cu ambuteiajele,mai ales aici,jumătate din costul total al tronsonului.Unde nu-i cap vai de picioare.Astia dupa A10 trebuiau sa aiba un picior adânc in dos dat.Sa ne bucuram totusi ca nu creste leustean pe terasament ,inca.
@carutasul , au de facut 5 traversari de drumuri, o trecere peste calea ferata si 2 podete, din ce am vazut la sol. In afara de calea ferata, nimic serios.
știu, doar că văd că nu le fac :)
Cu o mobilizare bună (subcontractor, că nu ei) ar putea pune terasamentul din primăvară până în toamnă dacă ar avea structurile sus și am putea spera la o deschidere măcar parțială anul viitor, mai cu zone pe o bandă, mai cu zone fără uzură, pentru că presiunea publică va fi enormă dacă turcii termină în toamnă. Dar dacă nu sunt măcar pregătiți de grinzi în primăvară, nu prea văd cum... Nu că ar fi tehnic imposibil, dar nu îi văd...
@reed cred că sunt mai mulți factori. E o mare problemă și întârzierea asta între lansarea licitației și atribuire, când s-a lansat licitația era altă situație. Nu mai zic de Tirrena, care era firmă serioasă acum câțiva ani, poate dacă se atribuia atunci DX12 acum era gata, sau chiar Straco la Domnești sau Chetani, atunci când au licitat aveau altă bonitate, dacă stai ani de zile bazându-te pe un contract care se tot amână (nu zic că e bine să te bazezi pe el sau că nu e și vina constructorilor, dar e totuși o încurcătură dacă nu ești destul de mare, nu știi dacă să te apuci de altceva sau nu) până la urmă ajungi să nu mai poți să îl faci... Cred că la începuturi când au luat A10 toți ne-am bucurat că Aktor e firmă mare dar uite că după 10 ani...
Hai că mi-a ieșit și piesa. Așa, ca să nu vă băgați la somn supărați.
A0N2
A0 Nord lot 2 UMB filmare completă 30.09.2022La ăștia nu e cu natură moartă.
Da,insa hai sa fim mai putin indulgenti totusi.Nu e ca si cum Aktor a venit cu 200 de muncitori din Grecia,si au inceput sa danseze pe Zorba ca nu aveau ce face.La fel si TS.Ei au venit cu ideea ca gasesc aici contractori ieftini,care pot sa astepte platile cu lunile.A mers la inceput poate,insa acum,cand nu mai e forta de munca ieftina ,cam dau kix,se vede.Au luat un contract care ei l-au calculat,stiind la ce se baga in hatisurile birocratice romanesti.Nu gasesc nici un fel de scuza.Daca a fost vina statului roman,atunci sa fie totul la nivelul care este stipulat in contract si sa lase nelucrat unde e lipsa exproprieri,relocari si ce probleme au mai fost in alte loturi.
păi, vorba rabinului, și tu ai dreptate :) Doar că dacă statul te amână trei ani și în ăia trei ani salariul mediu în România se dublează, că o fi moral sau nu, ei au făcut calculele pe salariul de acum trei ani :) Pe de altă parte ai dreptate, scuzele astea merg la alții mai bine decât la Aktor, care nu prea a arătat nimic, că la ei nu e problema că nu au găsit oameni ieftini sau scumpi, la ei problema e la management, sau așa se vede de pe margine. Dar am zis că totuși e bine să luăm și asta în considerare, că nu e normal să te lungești cu o atribuire luni de zile, în definitiv hai să zicem că aș da cu zarul și aș alege a doua zi un câștigător, fără să citesc nici o ofertă: după aia ai intra în contestații, procedura ar merge mai departe fix la fel și ai economisi lunile alea fără nici un dezavantaj :)
Una peste alta, lotul Aktor poate fi dat in folosinta la nivel HP la anu cand termina si turcii.
Beneficiarul trebuie sa puna presiune. Pentru Aktori, cred ca ar fi un targ bun: HP in toamna lui 2023 sau daca nu, atunci penalitati daca trec peste termenul contractual. Atunci cand li se vor pune in fata cele 2 optiuni, vor fi motivati sa aleaga.
UMB i-a depășit clar în câteva luni de lucru.
Dacă mai întârziam puțin cu filmatul ajungeam direct la inaugurare :)
Actorul negrabit mai are o singura sansa, pana de Craciun sa bage manuta aia a lui de grec generos in buzunarul stang si sa gaseasca ceva pachetele pentru Retter, care sa-i scoata din iarna cu structurile facute. Mai apoi, se pregatesc din timp de Paste, baga adanc perechea manutei stangi in buzunarul drept si scoate de acolo, tremurand, exact atat cat sa-l faca pe Marcu sa zambeasca.
Altfel, va fi jale mare :lol:
Am avut placerea sa fiu vizitat ieri de domnul inginer de la Pasajul Virtutii. Pe langa discutiile despre pasaj, am vorbit si despre A0... Spunea ca procentul de aproape 20% nu este unul realist...ar fi cam la 10-12.... Situatia este una neplacuta!
Hai să fim serioși, nu e chiar 10-12%. Nu știu despre ce domn inginer vorbești de la Pasajul Virtuții și de unde știe procentul de la A0. Se poate observa din dronă că au trecut de 10-12%. Sunt pe la 15-18% acum, la zi. Procent de c***t, evident, la un an de la emiterea OIL. Dar nu sunt nici la 10-12%. Oricum, dezbatere sterilă, 3-5% ar trebui să fie munca de o lună, nu de 6.
Nu mai are nicio legătură Retter și Marcu cu A0 Sud 3.
Aktor avanseaza in ritmul brevetat pe A10. Singura veste buna e ca par sa fi intrat la terasamente pe bucata Euroconstruct, adica intre Domnesti si Clinceni, incepand de la strada Curtea Domneasca. Eu vad o problema mare la suprataversarile DJ si DC. Sunt foarte multe si ei nu au inceput nici macar devierile. Pentru elevatii par sa aiba o singura echipa, care acum e in zona Ciorogarla si se muta inspre lotul 2. Greu de facut pronosticuri cu Aktor, dar eu zic ca fara ajutor extern / divin nu au sanse sa termine mai devreme de doi ani. Dupa un progres de 20% intr-un an nu prea vad cum ar putea face 70%+ in 15 luni.
^^
Retter nu este partener de asociere aici, încă de când au licitat?
API pe Facebook (https://www.facebook.com/411782165662463/posts/2326208877553106/)
Un Aktor deloc grăbit, cum ne-a obișnuit! Lotul 3 al Autostrăzii A0 Sud înaintează greu, foarte greu și deloc. Filmare aeriană completă de pe toți cei 17,965 kilometri dintre A1 și DN6: ... Hartă interactivă: https://bit.ly/3C7t68y.
Constructorul grec (Aktor) pur și simplu nu reușește să se mobilizeze corespunzător, lucrând haotic, cu mari sincope în aprovizionarea cu materiale. Nici din birou nu s-a descurcat bine: are ordin de începere aferent proiectării din 23.05.2019, dar a acumulat întârzieri majore de aproximativ un an și a încasat penalizări, proiectul pentru eliberarea autorizației de construire (PAC) fiind aprobat abia în 11.06.2021 pe baza căruia a primit AC în 01.07.2021.
Nu e de mirare că șantierul a ajuns la un stadiu fizic de 15-18% la un an de la emiterea ordinului de începere lucrări din 25 octombrie 2021.
Noi tot sperăm ca antreprenorul să se trezească, să-și aducă aminte că are termen contractual 30 de luni să pună autostrada în teren și să NU aplice regula de trei simplă: 20% într-un an, restul de 80% în 4 ani!
Este absolut evident că grecii vor rata inaugurarea în 2023 și, dacă nu se trezesc din amorțeală, au șanse să rateze și 2024. Și poate-și aduc aminte să închidă șantierul și la Oiejdea pe Autostrada A10, acolo unde au promis că termină în primăvară. Dar ce mai contează încă 9 luni de întârziere la un singur deal?
A0 Sud - Lot2 - Dumitrana-DN6.
Ca ieri, astazi am gasit la o mobilizare buna si pe acest sector de drum.
Turcii au inceput lucrul la toate pasajele peste autostrada. O abordare putin diferita fata de ce am vazut pana acum la noi.
Am prins si un finisor care tocmai incepea lucru in zona DN6.
Termen contractual de finalizare: Aprilie 2023
Enjoy!
mulțam de filmare. Acum când am venit acasă pe devierea DN6 părea că au așternut deja balast stabilizat.
Alsim face o figura frumoasa.
Cand te gandesti ca in 2023 putea fi gata Centura de Sud, o gura de aer pentru trafic.
Deja cand aud de Aktor mi se face rau fizic. Niste jeguri ordinare.
Quote from: Puffyk on October 04, 2022, 09:38:32 AMA0... Spunea ca procentul de aproape 20% nu este unul realist...ar fi cam la 10-12.... Situatia este una neplacuta!
Este mult mai mare decat 10-12. Fata de august, cand am fost pe jos pe majoritatea traseului si era doar decopertat, cu foarte mici bucati de terasament, cam cum e in filmarea actuala de la minutul 9 incolo (1 km), acum e terasament pe 90% din lot. La podul peste calea ferata vad ca au facut progrese serioase si pe partea sudica, unde nu era nimic in august. Nu ma pricep sa estimez, dar in ultimele 2 luni au un progres vizibil.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2326581777515816)
#AutostradaA0 Nord DN1-A3 poate fi gata în 2023. Filmare aeriană completă între Corbeanca (DN1) și Afumați (DN2): ... Hartă interactivă: https://bit.ly/3xfFoLn.
Contractul pe cei 19 km a fost semnat în 17.05.2021 cu UMB pe suma de aproape 832 milioane lei fără TVA, prevăzând 12 luni de proiectare, 22 de execuție și 10 ani garanție. Ordinul de începere a fost emis pe 16.08.2021, deci șantierul trebuie închis în vara lui 2024.
La felul în care este mobilizat constructorul, sunt șanse reale să vedem o deschidere parțială anticipată la final de 2023: aproximativ 10 kilometri între nodurile cu DN1 și Autostrada A3.
Mai mult, într-un scenariu ultra-optimist, s-ar putea găsi o soluție provizorie de încărcare/descărcare în DJ100 la Afumați. Antreprenorul are motivația și puterea să devanseze inaugurarea întregului lot, dar și CNAIR trebuie să-i ceară acest lucru și să facă demersurile birocratice necesare.
Chiar dacă nu ar fi o variantă optimă de conectare cu DN2, în opinia noastră efortul birocratic, financiar și tehnic este justificat deoarece oferă o alternativă traficului metropolitan de nord și celui de tranzit. Asta mai ales în contextul în care CNAIR tergiversează să acorde chinezilor de la CCECC contractul pe lotul 3 al A0 Nord, cel care include nodul A0-DN2, licitația fiind lansată în 06.06.2019, adică în urmă cu 3 ani și 4 luni!!!
nu inteleg cum cnair a dat la chinezi centura zalau dar de autostrada nu vor nicicum
Lotul 3 nord este relativ scurt. Nu o sa scoata China din criza financiara. Mai degraba, cred ca se poate discuta cu chinezii, sa faca un HP pe cateva sute de metrii si un giratoriu temporar in asa fel incat sa lege lotul UMB de DN2.
In ceea ce priveste lotul Aktor, chiar daca acum sunt la 18%, lotul este simplu, cel mai probabil, asfaltul reprezinta pe undeva pe la 40-50%, ceea ce inseamna ca pe partea de terasamante si structuri sunt pe undeva pe la 30%. Daca continua in ritmul asta, ar putea termina cu terasamentele la anu pe vremea asta si daca au noroc de vreme uscata in toamna viitoare, ar putea sa termine asfaltarea in 2-3 luni (2 Km sens pe zi, deci 18Km*2 sensuri*3 straturi= 108 Km, deci cam 54 de zile lucratoare).
@GAC asa credeam si eu anul trecut ca Tirrena Scavi are totusi un lot simplu si cu un pic de efort pot sa termine anul acesta si totul o sa fie ok. Acum toata lumea asteapta trecerea termenului legal pentru reziliere.
Am o impresie ciudata ca se va repeta povestea asta si cu Aktor pe A03S.
Eu nu cred că există și nu am auzit să existe un termen legal pentru reziliere!
Trei certificate negative le dă CNAIR posibilitea ca eventual să invoce o reziliere. Atât.
După aia ne vedem pe la tribunal vreo 2..3 ani, CNAIR câștigă după o înțelegere cu reziliatul, în urma căreia plătește daune/bla bla în sumă mult mai mare decăt contractul inițial, garanție zero secunde pentru ceea ce s-a făcut/plătit deja, licitație nouă care durează (salut A0N3/1 și Chețanii) 3+ ani, câștigată pe valoare triplă față de valoarea inițială și HOPA , bine ai venit pizza.
Scuze sunt craiovean și am și eu frustarea mea.
Visul că mâine se reziliază A0S3 sau centura Timișoara sau DEx12 T1 sau centura DNCB zona Cernica , rapid licitație câștigată de UMB și la 1 decembrie 2022 vedem fenomenul Focșani Nord, e de 2029.
Poate nu! Vreau și sper să fiu combătut!
Bun bun dar toate astea dureaza timp. Turcii o sa termine in 2023 si o sa ramanem cu lotul 3 in pom. Cel mai important. Tot haosul se va muta pe sectorul Nod DN6 - DNCB - A1. Avem marele noroc ca turcii au nodul DN6 inclus in lotul 2. Suntem semi salvati.
Cristian Pistol pe FB (https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid028yriWz4VP8XrUo6Lm79qXN8D9fMCcor1VC5qyXGxYU7hAaGtkzrna6LBxaEvahoPl&id=1627440930):
QuoteUMB a așternut primii 2 km de asfalt pe Lotul 2 al A0 Nord.
La ora actuală lucrările au ajuns la un stadiu fizic de 8%, în condițiile în care activitățile de construcție în șantier au început anul acesta în luna august.
În ritmul actual, constructorul român poate finaliza lucrările înainte de termenul contractual - 16.06.2024.
Cei 19 km ai lotului 2 al A0 Nord vor face legătura între DN1 și A3, iar până la finalizarea lotului 3, circulația va fi descărcată temporar în DJ100.
(https://i.imgur.com/8q8ZUzj.jpg)
(https://i.imgur.com/tEb1k2C.jpg)
(https://i.imgur.com/UAZlm31.jpg)
(https://i.imgur.com/MOKlN38.jpg)
(https://i.imgur.com/5MhZSsQ.jpg)
(https://i.imgur.com/6VaLAzu.jpg)
Doamne feri. Incredibil.
QuoteÎn ritmul actual, constructorul român poate finaliza lucrările înainte de termenul contractual - 16.06.2024.
In ritmul actual constructorul roman poate finaliza lucrarile pana de craciun si ne pune lotul sub brad :lol: :lol: :lol:
Glumesc, desigur, dar e intr-adevar incredibil. Sau ne-am obisnuit noi cu actorii de mana a paispea.
Normalitate. Stiu ce liciteaza, au o planificare exceptionala si muncesc, ca daca stau , sta productia.
Eu nu prea inteleg cum pot sa puna asfalt la DOAR 1.5 luni dupa primirea OIL. Dar ma bucur ca e genul asta de nedumerire, fata de nedumerirea cum dupa 3 ani de licitatii inca nu avem semnari pe cele 2 loturi adiacente.
E posibil ca UMB sa vrea sa traga sa aiba desciderea cu borna de 1000 km pe lotul lor, pt ca nu le trebuie decat sa deschida 5km dupa PiSi1 ca sa treaca.
Daca unu din cele N esaloane de asfalt nu a avut de lucru in alta parte, l-au trimis unde s-a putut asterne. Oricum, ma astept sa lucreze foarte mult in lunile de iarna pe loturile de la campie (vezi Braila, in iarna unde au rupt norma,pentru ca le-a permis vremea.
Legat de faptul ca dupa o luna jumate au reusit sa toarne asfalt, e oarecum normal, asfaltul insemana multi bani si asa nu lasa nici terasamentul neprotejat peste iarna.
În zona extracarpatică, unde e și DX Galați-Brăila, unde sunt și A0 și A7, iernile sunt mai blânde ca în Ardeal unde au mai lucrat ei. E de așteptat să aibă progres bunicel aici.
Azi e a 29-a zi de lucru efectiv pe A0 Nord 2 de când s-au apucat serios cu furnicar. Nu poate fi comparat cu nimic de pe A0 sau alte șantiere din țară, e diferență ca de la cer la pământ.
Nu vreau să fiu kill-joy, dar terasamentul ăla ridicat de la zero în 1,5 luni nu avea nevoie, ca înainte să pună asfalt, de ceva timp să lucreze solul și să-și termine tasarea?
Păi terasamentul respectiv a fost compactat de UMB, ca dacă e lăsat de capul lui să "își termine tasarea", o să avem de așteptat câteva epoci.
Acum inteleg ce face Aktor! Asteapta sa se taseze terasamentul! Si noi cârcotașii credeam ca...
azi dacă tot a reapărut
@pasa_andrei m-am lăsat pe tânjală, dar tot am văzut două lucruri: la DC20 au început să pună schelăria de sprijin pentru picioarele prefabricate iar pe DN6 cred că ne paște devierea cât de curând (poate chiar mâine) pentru că pe la șase când m-am întors de la dentist :) lucrau pe acolo la asfaltare, o bandă spre București era blocată și era ceva agitație, ceea ce cred că nu s-ar fi întâmplat așa fără o finalitate imediată la ore târzii ...
Pe A0N2 UMB lucreaza de cel putin 6 luni, chiar daca OIL e mai recent. Deci nu s-a grabit nimeni si nici nu a dat rasol. UMB probabil ca vrea sa incheie grosul lucrarilor de aici (inclusiv asfaltarile) ca sa mute resursele pe alte tronsoane.
Daca se intampla ce presupunem unii dintre noi pe A7, vor avea de asfaltat 200 de km. Asta inseamna ca, daca vrei sa-i asfaltezi cu resurse proprii, trebuie sa o faci incepand din primavara/vara lui 2023.
Cam pe acolo cred eu ca e targetul de finalizare pana la nivel de asfalt-strat de uzura: aprilie iulie 2023. Ramane de vazut daca vor termina si structurile pana atunci. Depinde si de cum arata iarna, sa nu uitam ca UMB sisteaza lucrarile inainte de craciun, pana... vine primavara. Daca e vremea buna, 15 ianuarie sau 1 februarie. Daca e cu zapezi nu va aduce muncitorii doar ca sa balaceasca basculantele in noroi
Inainte de Craciun - 15 ian/1 feb nu e chiar pana in primavara, totusi. :lol:
Ca sa fim realisti, 15 decembrie - 15 martie (de obicei sfarsitul lui februarie e foarte friguros) e perioada in care orice progres e bonus pentru infrastructura si constructii in general. Important e sa traga tare in celelalte luni si nu mai conteaza ca au si perioada "moarta".
Articol economedia (https://economedia.ro/video-record-umb-constructorul-a-asfaltat-primii-doi-kilometri-pe-autostrada-bucuresti-nord-la-doar-doua-luni-de-la-intrarea-in-santier-in-lipsa-conexiunii-cu-loturile-1-si-3-cnair-a-gasit-solutia.html#.Yz30d3ZByUl)
Quote...
,,UMB a așternut primii 2 km de asfalt pe Lotul 2 al A0 Nord. La ora actuală lucrările au ajuns la un stadiu fizic de 8%, în condițiile în care activitățile de construcție în șantier au început anul acesta în luna august. În ritmul actual, constructorul român poate finaliza lucrările înainte de termenul contractual – 16.06.2024. Cei 19 km ai lotului 2 al A0 Nord vor face legătura între DN1 și A3, iar până la finalizarea lotului 3, circulația va fi descărcată temporar în DJ100", a transmis Cristian Pistol.
...
@ijwtsh : nu e nici al lui The Romanian, care l-a pus fără menționarea sursei, e al CNAIR.
@P3trut 15 ianuarie e varianta superoptimista.
Varianta super pesimista merge spre martie.
Oare ce mai face Alsim la nodul cu A2? N a mai fost survol demult peste zona aia.
A0 Sud- Lot 2
Daca UMB a pus deja primul strat de asfalt la doar 29 de zile de la OIL, Alarko la DN5 aproape a finalizat CIC + predalele peste DN5.
Clip din data de 03.10.2022.
Enjoy!
A picture is worth 1000 words
(https://media.hotnews.ro/media_server1/image-2022-10-4-25827580-41-lucrarile-autostrada-a0-comparatie-intre-doua-loturi.jpg)
Nu vreau sa fiu hater, dar comparatie nu e chiar fair. Pune poza cu Aktor de la A0-A1 si UMB cu A0-A3.
Sa punem si cateva date tehnice ale A0S2 de la Irinel Scriosteanu(Facebook), cu mentiunea ca si-a schimbat putin diapazonul referitor la orice inaugurare inainte de termen:
𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝗜𝗜 𝗦𝘂𝗱 𝗮𝗹 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗱𝗲 𝗖𝗲𝗻𝘁𝘂𝗿𝗮 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶 #𝗔𝟬 𝗮𝗿𝗲 𝘂𝗻 𝗽𝗿𝗼𝗴𝗿𝗲𝘀 𝗳𝗶𝘇𝗶𝗰 𝗮𝗹 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗮𝗿𝗶𝗹𝗼𝗿 𝗱𝗲 𝟲𝟰,𝟳𝟲%
𝐋𝐚 𝐢𝐧𝐜𝐞𝐩𝐮𝐭𝐮𝐥 𝐬𝐚𝐩𝐭𝐚𝐦𝐚𝐧𝐢𝐢 𝐯𝐢𝐢𝐭𝐨𝐚𝐫𝐞, 𝐬𝐞 𝐯𝐚 𝐝𝐞𝐯𝐢𝐚 𝐭𝐫𝐚𝐟𝐢𝐜𝐮𝐥 𝐫𝐮𝐭𝐢𝐞𝐫 𝐩𝐞 𝐯𝐚𝐫𝐢𝐚𝐧𝐭𝐚 𝐝𝐞 𝐜𝐢𝐫𝐜𝐮𝐥𝐚𝐭𝐢𝐞 𝐩𝐫𝐨𝐯𝐢𝐳𝐨𝐫𝐢𝐞 𝐥𝐚 𝐃𝐍𝟔 𝐩𝐞𝐧𝐭𝐫𝐮 𝐦𝐨𝐧𝐭𝐚𝐫𝐞𝐚 𝐠𝐫𝐢𝐧𝐳𝐢𝐥𝐨𝐫 𝐩𝐞 𝐩𝐚𝐬𝐚𝐣𝐮𝐥 𝐩𝐞 𝐚𝐮𝐭𝐨𝐬𝐭𝐫𝐚𝐝𝐚 𝐩𝐞𝐬𝐭𝐞 𝐃𝐍𝟔.
✅️ S-au finalizat toate cele 37 podețe pe traseul lotului.
✅️ S-a executat montarea a 554 grinzi, din totalul de 811 aferente tuturor podurilor și pasajelor Lotului II.
✅️ Se execută lucrări de umpluturi și consolidări pentru drum și se realizează stratul de formă și stratul de fundație din balast și BSC. Până în prezent, s-au executat 1,2 mil. metri cub de umpluturi, 55.000 metri cub de strat de formă, 115.000 metri cub de strat de fundație din balast și 30.000 metri cub de BSC.
✅️ Se așterne mixtura asfaltică cu strat de bază AB 31,5 și mixtura asfaltică cu strat de legătură BAD 22,4, sector experimental.
✅️ Se lucrează la montarea predalelor prefabricate pentru podurile aferente.
✅️ Se lucrează la armarea, cofrarea și betonarea plăcii de suprabetonare aferentă podurilor.
✅️ Se execută instalarea stâlpilor prefabricați la pasajele peste autostradă.
✅️ Se execută sferturi de con din BSC.
✅️ Se execută rampele aferente pasajelor peste autostradă.
✅️ Se lucrează la Centrul de Întreținere și Coordonare, la parcările de scurtă durată, iluminat, şanțuri, sisteme ITS, bazine de retenție și drumuri de întreținere.
Autostrada de Centură București #A0 va avea o lungime totală de 101 km și este parte a unui uriaș proiect european de infrastructură rutieră numit Coridorul 4 Pan-European, care traversează România de la Vest la Est, pe direcția Nădlac – Arad – Timișoara – Lugoj – Deva – Sibiu – Pitești – București – Constanța.
ℹ️ Reamintesc faptul că Lotul II Sud al Autostrăzii de Centură București #A0 are o lungime de aproape 15 km, iar din toamna anului 2020 se lucrează pe toată lungimea autostrăzii, pe raza localităților Bragadiru, Măgurele, Jilava, Dărăști, 1 Decembrie, Vidra și Cornetu.
🟢 𝗔𝗰𝗲𝗮𝘀𝘁𝗮 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗮𝗿𝗲 𝘀𝗲 𝗮𝗳𝗹𝗮 𝗶𝗻 𝗴𝗿𝗮𝗳𝗶𝗰𝘂𝗹 𝗱𝗲 𝗲𝘅𝗲𝗰𝘂𝘁𝗶𝗲 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿𝗮𝗰𝘁𝗮𝘁 𝘀𝗶 𝗮𝘀𝘂𝗺𝗮𝘁 𝗱𝗲 𝗰𝗮𝘁𝗿𝗲 𝗮𝗻𝘁𝗿𝗲𝗽𝗿𝗲𝗻𝗼𝗿.
Quote from: shogom on October 06, 2022, 09:48:31 AMOare ce mai face Alsim la nodul cu A2? N a mai fost survol demult peste zona aia.
ce sa vezi, nimic socant.....
https://www.youtube.com/watch?v=bZXPwgiChx8
Quote from: jalemare on October 06, 2022, 11:51:58 AM𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝗜𝗜 𝗦𝘂𝗱 𝗮𝗹 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗱𝗲 𝗖𝗲𝗻𝘁𝘂𝗿𝗮 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶 #𝗔𝟬 𝗮𝗿𝗲 𝘂𝗻 𝗽𝗿𝗼𝗴𝗿𝗲𝘀 𝗳𝗶𝘇𝗶𝗰 𝗮𝗹 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗮𝗿𝗶𝗹𝗼𝗿 𝗱𝗲 𝟲𝟰,𝟳𝟲%.
Eu nu inteleg cum lotul acesta are doar 64,76% in conditiile in care la inceputul lui august s-a raportat un stadiu de 63%!! Am observat ca au incetinit considerabil lucrarile, turcii, dar chiar asa? :o Ce imi scapa?
Legat de Umb! Vad in fiecare zi camioane pe A1 de ale lor(cele lungi) care vin din directia Pitesti si merg spre Bucuresti incarcate. Uneori trec la 6-7 dimineata, alteori la pranz. Isi aduc ceva material de la gropile de imprumut de pe DX10? Se renteaza?
Nu, nu renteaza si sigur nu la reflexiv. Probabil aduc altceva, nu material de umplutura de la 120-140 km distanta.
Am vazut si eu ieri unul pe DNCB, aproape de A1. Cred ca transporta elemente prefabricate pentru podete
Deci Intrakat castiga pe A0N1 la CNSC, care admite contestatia si dispune remedierea.
Nici nu stii ce e mai bine aici, ca se mai lungeste sau ca nu s-a semnat cu Pizzarotti :lol:
Un lucru e sigur, circul merge mai departe...
momentan ca nu se semneaza cu pizzarotii, eu cred ca turcii, - imi cer scuze, acum am vazut ca s greci - dupa devalorizarea lirei, cred ca sunt insetati dupa lucrari..
La A1-A0 au inceput sa monteze schele pentru cofrajele partii superioare a pilelor :D (sens spre Bucuresti)
@jalemare Eu chiar ma bucur ca nu e cu Pizza. Mie imi plac schimbarile pe principiul: "Lupu isi schimba parul, dar naravul ba". Prefer sa ne incercam sansele cu astia noi decat sa incercam inca odata cu Pizza. Adica si incet si prost? Sa lucrezi cu aceeasi firma care a tras de par aproape 10 ani, si sa speri ca termina in 2 e sadomasochism. Lasa pe alti, poate avem mai mult noroc si termina aproape la timp. Sau daca punem altfel problema sigur termina mai repede decat a terminat Pizza cealalta lucrare. eu cand ma gandesc cat a stat acel lansator la pod ma apuca plansul... Si asta doar ca firma din italia sa factureze la firma din romania chirie pe el si sa scada profitul... Ca nu vad alte motive...
asa ca ma bucur ca sunt grecii. Sper sa se semneze cu ei, si sa speram ca nu sunt si ei actori sau pizzari... Parerea mea e ca sansele sunt destul de mari sa avem mai mult noroc de data asta. Prin comparatie asteptarile nu sunt asa mari.
Si-au luat si masina de facut rigole,bravo.
@hvm La Intrakat sunt cei care asigurau managementul Aktor inainte sa-i preia olandezii, mari fani ai pauzelor lungi si dese :lol:
Salutare baieti!
O filmare de la mine cu A0 Lotul II Sud.
Seara frumoasa!!
A0xDJ601 -> primele două rânduri de pile sunt turnate pe partea cu pădurea. Fără grinda de coronament.
Ieri seara la ora 18 UMB lucra la nodul A3-A0.
Pe traseu am întâlnit multe camioane UMB care veneau dinspre Ploiești.
(https://i.ibb.co/n65zHkP/Screenshot-20221008-142448-com-facebook-orca.jpg) (https://ibb.co/k5WQRcm)
Nu stiu daca s-a mai intrebat dar se stie daca overpass-ul pe A3 o sa fie cu pila mediana? Si ce se va folosi, grinzi sau tablier?
Fără pila mediană, tablier.
Salutare!
O noua filmare de la A0 Lotul II Sud zona Bragadiru.
O saptamana excelenta!!
Sper ca se concentreaza pe terasamente ptr ca la betoane pot lucra si iarna. Altfel, nu stiu daca arata a lot gata in Aprilie.
^ A zis cineva sa fie gata in aprilie 2023?
Da, e unul pe care îl cheamă Contract.
si exista si acte aditionale/extensii.
Sau crede cineva ca aici totul a fost perfect si nu au existat blocaje datorate exproprierilor suplimentare (intarziate)? Ati uitat de Selim si ai lui?
citez un mesaj al lui
@horatiu.cosma, ce se apica tutor proiectelor:
QuoteOriunde in lume pe astfel de contracte eventualele întârzieri sunt cuantificate de către inginer logic și natural, spre exemplu pentru 50 de metri de terasament blocat, când se deblochează se dau in jur de 100 de zile de extensie de termen maxim, fiindcă e 0,001% din contract. Și 99% din constructori sunt perfect de acord
O intarziere de 3 luni nu este un capat de tara. Nu-i poti imputa unui constructor ca a depasit cu 10% durata initiala a contractului. Mai ales cand alte santiere dureaza ani buni in plus.
Nod rutier A0-A1
sursa:A Bird's Eye View
Parca era iunie 2023 pentru lot 1...si februarie 2023 pentru lor 2...
Aprilie 2023...nu gasesc...
Salutare colegi,
vin si eu cu poze de lot 3 Aktor si Lot2 Alarko
Intre Dn 601 si Dn 401A
(https://i.imgur.com/JJ7hoYI.jpg)
(https://i.imgur.com/ke1JPS3.jpg)
(https://i.imgur.com/Ri0r0X8.jpg)
(https://i.imgur.com/v9g63pM.jpg)
(https://i.imgur.com/qyEQkln.jpg)
(https://i.imgur.com/QvlEzpA.jpg)
(https://i.imgur.com/BiYBNGi.jpg)
(https://i.imgur.com/1TlVgs0.jpg)
Intre Dn 401A si Calea Ferata. Se lucra cu toate 3 forezele
(https://i.imgur.com/Wn1TZWQ.jpg)
(https://i.imgur.com/iP0Tooh.jpg)
(https://i.imgur.com/jpqGW84.jpg)
(https://i.imgur.com/OLWnOcG.jpg)
(https://i.imgur.com/eU0pELs.jpg)
(https://i.imgur.com/sZjMnLE.jpg)
(https://i.imgur.com/K7dJg4d.jpg)
Catre Dn 6
(https://i.imgur.com/xt94hnb.jpg)
(https://i.imgur.com/axTP6Pi.jpg)
(https://i.imgur.com/mPrwE36.jpg)
(https://i.imgur.com/tUevUE7.jpg)
Sunt 2 conducte pe traseu
(https://i.imgur.com/mvzbFLA.jpg)
(https://i.imgur.com/BxxAE5o.jpg)
(https://i.imgur.com/yfxgv8b.jpg)
Pe aici a crescut iarba la loc
(https://i.imgur.com/8bi2y0K.jpg)
Pana aici au decopertat(2-300 de metri pana in lotul 2)
https://i.imgur.com/jmh9PXS.jpg
Stalpul asta este capatul lotului3
(https://i.imgur.com/nP1PAbM.jpg)
Inceput lot 2.
(https://i.imgur.com/0stctUN.jpg)
Supratraversarea dn6 de la breteaua A0
(https://i.imgur.com/ZuZUPsq.jpg)
Si pe partea cealalta
(https://i.imgur.com/oUnf0Y0.jpg)
Au asfaltat sub pod. Probabil ca in curand vor muta circulatia pe acolo
(https://i.imgur.com/jycEiEh.jpg)
(https://i.imgur.com/PpEg6Gt.jpg)
(https://i.imgur.com/wx04661.jpg)
(https://i.imgur.com/wx04661.jpg)
Numere de turcia
(https://i.imgur.com/gySItQv.jpg)
(https://i.imgur.com/Id2Cs6O.jpg)
Supratraversare A0
(https://i.imgur.com/FUGDj3Z.jpg)
(https://i.imgur.com/KA8NcsP.jpg)
Si de aici avem negru
(https://i.imgur.com/lo3iM1U.jpg)
(https://i.imgur.com/JEDM629.jpg)
Rigolele sunt doar pe partea dreapta cum mergi catre A2
(https://i.imgur.com/yukWuqP.jpg)
(https://i.imgur.com/ENZf8Sr.jpg)
(https://i.imgur.com/QpIXZgc.jpg)
(https://i.imgur.com/XsJQlsQ.jpg)
(https://i.imgur.com/MB8L4TO.jpg)
(https://i.imgur.com/sGDpINo.jpg)
(https://i.imgur.com/08I1exg.jpg)
Privire catre Dn 6
(https://i.imgur.com/c35vxc9.jpg)
(https://i.imgur.com/JM3yVYY.jpg)
Se lucra intens la rigole. Mi-a fost jena sa ii fotografiez pe oameni.
(https://i.imgur.com/Xcy5BuE.jpg)
(https://i.imgur.com/brlJy0r.jpg)
Se cara pamant si aici unde mai au putin si il umplu
(https://i.imgur.com/sSNJBPH.jpg)
(https://i.imgur.com/0Hfx5uu.jpg)
A0 Sud - Lot 2 - Dumitrana - DN5
Alarko continua mobilizarea buna din septembrie, lucreaza la terasamente si la poduri.
Portiunea filmata este de astazi undeva la ora 17.
Enjoy!
Tot ce se scotea de pe margine se ducea mai sus si se punea ca umplutura.
(https://i.imgur.com/iZ5VTYL.jpg)
(https://i.imgur.com/U0RGfio.jpg)
(https://i.imgur.com/4kO8ykn.jpg)
(https://i.imgur.com/UKl3k9D.jpg)
(https://i.imgur.com/HlT56T2.jpg)
(https://i.imgur.com/NqWG4tq.jpg)
(https://i.imgur.com/zcaqN71.jpg)
(https://i.imgur.com/lSJAOyc.jpg)
Se asfalta in zona Dumitrana
(https://i.imgur.com/homZsdH.jpg)
(https://i.imgur.com/KV3jg5z.jpg)
Zona Darasti
(https://i.imgur.com/mOIiWZ0.jpg)
(https://i.imgur.com/jPdxmVC.jpg)
Impresie - Lot 3 - Zi superba pentru lucru dar degeaba. Pare un lot parasit. Se lucreaza anemic in cateva puncte.
Lot 2 - Umplutura, rigole, asfalt, terasamente! Erau peste tot si pusi pe treaba. Diferenta foarte mare de mobilizare intre cele 2 loturi.
Terasamentele celor de la AKTOR practic nu exista. In afara de terasamentul de la nodul A1-A0 in rest nimic. Cred ca pe ala l-au facut sa se vada frumos de pe A1 si sa zica soferii ca lucreaza ...
E facut din pamant. Se vede pe filmarea de la Pro Infrastructura. Cel putin partea care apartine teoretic de A0 Nord.
O filmare si de la DASH CAMERA RO:
Pasajul Berceni (DNCB) 08.10.2022, dar pana la 02.40 este A0 Sud Lot 1.
Se vede ca noii stalpi LEA sunt deja instalati.
Se pregătește OUG pentru schimbarea titularului de administrare către CNAIR, pentru nodul cu DN1 (Padurea Petrești):
Proiectul de Ordonanță de urgentă a Guvernului privind modificarea Legii nr. 45/2009 privind organizarea şi funcţionarea Academiei de Ştiinţe Agricole şi Silvice ,,Gheorghe Ionescu-Şişeşti'' şi a sistemului de cercetare-dezvoltare din domeniile agriculturii, silviculturii şi industriei alimentare, precum și schimbarea titularului dreptului de administrare asupra unei părţi dintr-un imobil în suprafaţă totală de 86.918 mp, aflat în domeniul public al statului, în vederea realizării de către Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere - S.A. a lucrării de utilitate publică de interes naţional ,,Autostrada de centură Bucureşti km 0+000 - km 100+900'', sector Centura Nord km 0+000 - km 52+770 (http://www.mt.gov.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/4185-oug10102022diri)
Din poze pare ca a intrat același subcontractor pe terasament ca si la podul de la Brăila.
https://www.facebook.com/100045055956030/posts/pfbid022n1o6JxzxXn5DBvkWm2tdVS8otzCQKVpUzjiWsSR9EyXSy729e4pTjiY5x2XjvCLl/?sfnsn=mo
Quote𝗦𝗶𝘁𝘂𝗮𝘁𝗶𝗮 𝗹𝗮 𝘇𝗶 𝗽𝗲 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟯 𝗮𝗹 𝗔𝟬 𝗦𝘂𝗱, 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶
✅️ Continuă execuția lucrărilor la 5 din cele 13 poduri și pasaje de pe acest tronson de autostradă, după cum urmează:
➡️ La pasajul nodului rutier peste A1 (km 0+000), a fost finalizată execuția tuturor radierelor și a elevațiilor (8 elevații pile și 12 elevații culee), rigla peste elevație pilă P1 și umplutura la culeea C1;
➡️ A fost executată pila P2 aferentă pasajului peste râul Ciorogârla (km 99+932) și se lucrează la armarea riglei. Se lucrează, în paralel, la culeea C1 și pila P1;
➡️ A fost finalizată forarea, armarea și turnarea tuturor celor 104 piloți aferenți pasajului peste DJ 601 (km 98+272) și au fost executate 7 din 16 radiere și 6 din 24 elevații;
➡️ A fost finalizată forarea, armarea și turnarea celor 40 piloți aferenți pasajului peste râul Sabar (km 94+322) și se pregătește realizarea radierelor;
➡️ Au fost executați 83 din 256 piloți aferenți pasajului peste calea ferată (km 93+396). Pe această zonă, se lucrează cu 3 utilaje de foraj.
✅️ Se execută lucrări de umpluturi între km 93 + 000 - km 94 + 000 și km 96 + 000 - km 100 + 000. Până în prezent, s-au executat 560.000 metri cub de umpluturi, din totalul de 2.300.000 metri cub.
✅️ Au fost executate 18 dintre cele 36 podețe pentru a permite trecerea apelor pluviale.
✅️ Se lucrează la relocarea rețelelor de utilități din zonă pentru a permite desfășurarea lucrărilor.
✅️ Se desfășoară lucrări de îmbunătățire a terenului de fundare cu liant hidraulic, lucrări de decopertare strat vegetal, umplutură corp drum cu material necoeziv.
Vor fi construite 9 pasaje și 4 poduri, un nod rutier la intersecția cu A1, două parcări de scurtă durată și două spații de servicii.
ℹ️ 𝗗𝗶𝗻 𝟭𝟵 𝗼𝗰𝘁𝗼𝗺𝗯𝗿𝗶𝗲 𝟮𝟬𝟮𝟭 𝘀𝗲 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗲𝗮𝘇𝗮 𝗽𝗲 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝗜𝗜𝗜 𝗮𝗹 𝗔𝟬 𝗦𝘂𝗱, iar constructor este Asocierea Aktor SA - Euro Construct Trading SRL, cu o valoare a contractului de 853,4 milioane de lei.
Lotul III al A0 Sud leagă DN6, în zona #Bragadiru – #Cornetu, până la #A1, în zona localităților #Ciorogârla – #Dragomirești Vale (inclusiv nodul rutier dintre A0 și A1) și are o lungime de 18 km.
⚠️ 𝗗𝗲 𝗹𝗮 𝘂𝗹𝘁𝗶𝗺𝗮 𝘃𝗶𝘇𝗶𝘁𝗮 𝗶𝗻 𝘀𝗮𝗻𝘁𝗶𝗲𝗿, 𝗲𝘃𝗼𝗹𝘂𝘁𝗶𝗮 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗮𝗿𝗶𝗹𝗼𝗿 𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗽𝗲 𝘂𝗻 𝘁𝗿𝗲𝗻𝗱 𝗮𝘀𝗰𝗲𝗻𝗱𝗲𝗻𝘁, 𝗱𝗮𝗿 𝗻𝘂 𝘀𝘂𝗳𝗶𝗰𝗶𝗲𝗻𝘁, 𝗮𝘀𝘁𝗳𝗲𝗹 𝗶𝗻𝗰𝗮𝘁 𝘀𝗮 𝘀𝗲 𝗿𝗲𝗰𝘂𝗽𝗲𝗿𝗲𝘇𝗲 𝗶𝗻𝘁𝗮𝗿𝘇𝗶𝗲𝗿𝗶𝗹𝗲 𝗮𝗰𝘂𝗺𝘂𝗹𝗮𝘁𝗲 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗶𝗻𝗰𝗲𝗽𝘂𝘁𝘂𝗹 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿𝗮𝗰𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶, 𝗰𝗵𝗶𝗮𝗿 𝗱𝗮𝗰𝗮 𝗶𝗻 𝘂𝗹𝘁𝗶𝗺𝗮 𝗹𝘂𝗻𝗮 𝗮𝘂 𝗳𝗼𝘀𝘁 𝗰𝗼𝗻𝘀𝘁𝗮𝘁𝗮𝘁𝗲 "𝘁𝗶𝗺𝗶𝗱𝗲" 𝗿𝗲𝗰𝘂𝗽𝗲𝗿𝗮𝗿𝗶 𝗶𝗻 𝗴𝗿𝗮𝗳𝗶𝗰.
⚠️ 𝗭𝗶𝗹𝗲𝗹𝗲 𝘁𝗿𝗲𝗰𝘂𝘁𝗲, 𝗮𝘀𝗼𝗰𝗶𝗲𝗿𝗲𝗮 𝗱𝗲 𝗮𝗻𝘁𝗿𝗲𝗽𝗿𝗲𝗻𝗼𝗿𝗶 𝗮 𝗽𝗿𝗶𝗺𝗶𝘁 𝘂𝗻 𝗻𝗼𝘂 𝗰𝗲𝗿𝘁𝗶𝗳𝗶𝗰𝗮𝘁 𝗰𝗼𝗻𝘀𝘁𝗮𝘁𝗮𝘁𝗼𝗿 𝗻𝗲𝗴𝗮𝘁𝗶𝘃 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝗺𝗲𝗱𝗶𝗮𝗿, 𝗶𝗮𝗿 𝗽𝗿𝗼𝗺𝗶𝘀𝗶𝘂𝗻𝗲𝗮 𝗮𝗰𝗲𝘀𝘁𝗼𝗿𝗮 𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗰𝗮 𝗶𝗻 𝗽𝗲𝗿𝗶𝗼𝗮𝗱𝗮 𝘂𝗿𝗺𝗮𝘁𝗼𝗮𝗿𝗲 𝘃𝗼𝗿 𝗰𝗿𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗿𝗶𝘁𝗺𝘂𝗹 𝗱𝗲 𝗿𝗲𝗰𝘂𝗽𝗲𝗿𝗮𝗿𝗲 𝗮𝗹 𝗶𝗻𝘁𝗮𝗿𝘇𝗶𝗲𝗿𝗶𝗹𝗼𝗿, 𝗮𝘀𝘁𝗳𝗲𝗹 𝗶𝗻𝗰𝗮𝘁, 𝗶𝗻 𝗮𝗰𝗲𝘀𝘁 𝘁𝗿𝗶𝗺𝗲𝘀𝘁𝗿𝘂, 𝘀𝗮 𝘀𝗲 𝗿𝗲𝗶𝗻𝘁𝗿𝗲 𝗶𝗻 𝗴𝗿𝗮𝗳𝗶𝗰𝘂𝗹 𝗱𝗲 𝗲𝘅𝗲𝗰𝘂𝘁𝗶𝗲 𝗮𝗹 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗮𝗿𝗶𝗹𝗼𝗿 𝗮𝘀𝘂𝗺𝗮𝘁.
_____________
#A0Sud #A0 #LotIII #lot3
#Bragadiru #Cornetu #Ciorogarla
#DragomirestiVale #LotIIISud
#AutostradaA0 #Ilfov #București
#BucurestiIlfov #RegiuneaBucurestiIlfov
#AutostradaBucurestiului #autostrada
#autostrazi #infrastructuraRomania
#infrastructurarutiera #infrastructura
#DezvoltamIlfov #DezvoltamBucuresti
#DezvoltamRomania
Buna dimineata!
Va las o filmare de la A0 Lotul II Sud in dreptul localitatii Magurele.
O zi excelenta!!
tocmai mi-a raportat doamna că acum venea una din grinzile pentru supratraversarea DN6. În același timp se pare că CNAIR profită de prezența bretelei (încă nu s-a deviat) pentru recensământul de trafic ("unde mergeți? la piață" :) ).
După cum arată supratraversarea asta la DN6 care este cea mai evoluată,
va fi aici un tablier cu 3 grinzi metalice dintr-o bucată (3 cuzineți care nu sunt dubli ca la grinzile de beton).
Diferit față de ce face Nurol pe A3 unde au turnat dintr-o bucată platforma cu milioane de schele.
(https://i.imgur.com/1AHG0No.jpg)
A0 Sud - Lot 2 - De la DN6 la Darasti-Ilfov - 11.10.2022
Cam 75% din sufrafata o avem o balast stabilizat si undeva la 30% cu primul strat de asfalt.
EnjoY!
Deci pe filmarea lui
@pasa_andrei avem in stadiu incipient 4 suprataversari peste autostrada: 1 DJ, 2 DC-uri, 1 drum agricol...
Aaaa, si nodurile cu DN6 si DN5, unde nu avem incepute supratraversarile secundare (bretele de acces).
Mai mizeaza cineva pe finalizarea anul acesta, adica in 2022?!...
păi cred că s-a tranșat deja de vreo două luni dilema asta :)
Ceea ce sper ( și probabil se va întâmpla) e să reușească să îl acopere cu asfalt. De asemenea prefer să le termine pe ambele toamna viitoare decât unul anul ăsta și celălalt în 2023, dacă s-ar putea aranja așa lucrurile ar fi ideal. Deși unele porțiuni pe la Berceni am văzut că sunt destul de întârziate...
Deocamdată salut "ultimul tumul" cel de la Dărăști, dar nu am văzut picior de ... picior nou în filmarea asta la supratraversări :)
Acum după plimbarea scurtă de azi m-am uitat din nou la DC20 și văd că și în filmare sunt picioarele prefabricate aduse, un rând deja pe poziție și celălalt în așteptare, la fel cum era și acum. La prima vizionare mi-a scăpat...
O filmare veche de 6 zile de la Ionut Ivasca:
PASAJUL 1 DECEMBRIE - INTERSECTIE DN5- AUTOSTRADA A0 / 07.10.2022Veche (de vineri), dar merita, se vad o multime de detalii interesante.
De exemplu, intre 07.00 si 08.00 eu vad ca vor face un drum separat pentru Mihai Trans (pe vremuri aveau sediul fix pe locul viitorului CIC...)
azi dimineață erau câteva grinzi puse la DN6 pe secțiunea dinspre Aktor, probabil azi sau mâine deviază, vă zic eu când ajung acasă
în seara asta au deviat, când am venit din oraș încă nu era, dar am ieșit să iau copilul de la școală ( poate ați auzit de mitingul de pe Antiaeriană, nu mai circula autobuzul) și am circulat pe sub pod.
Traiasca!
A0 Sud Lot l Glina.
O zi excelenta!
(https://i.postimg.cc/vmKjP23S/221012133354.jpg)
30+ utilaje într-o singură poză ! :)
Pe SEAP liciatia la lotul A0N1 a fost resetata la evaluare financiara cu termen 1 noiembrie. Poate de data asta nu va fi aleasa Pizza din nou.
De la Ionut Ivasca nodul A0-A2 filmat duminica 9 octombrie:
Sambata seara ora 21:30 pe lotul celor de la Aktor era aprins reflectorul de la podul peste paraul Ciorogarla. Nu stiu daca era doar de fatada sau se lucra. Pana acum nu l-am mai vazut aprins la ora asta.
Ieri din tren am vazut 2 foreze si cateva alte utilaje la podul A0 peste magistrala spre Craiova. Deci A0S3.
A0xDJ601 sâmbătă 15.10.2022
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.445277777777775,25.862222222222222)
(https://i.imgur.com/TzPZL6Gh.jpg) (https://i.imgur.com/TzPZL6G.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.445277777777775,25.862222222222222)
(https://i.imgur.com/tYmthqKh.jpg) (https://i.imgur.com/tYmthqK.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.44416666666666,25.863055555555558)
(https://i.imgur.com/LbY50unh.jpg) (https://i.imgur.com/LbY50un.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.44555555555555,25.863611111111112)
(https://i.imgur.com/B8f8helh.jpg) (https://i.imgur.com/B8f8hel.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.44555555555555,25.8625)
(https://i.imgur.com/tRIiOvHh.jpg) (https://i.imgur.com/tRIiOvH.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Traiasca!
A0 + Pasajul 1 Decembrie + Fabrica de grinzi!!
Cu respect!
Oare cat mai dureaza pana va fi invaluita in asfalt aceasta "capodopera"?
Cate poduri si viaducte mai ridica UMB intre timp?! :((
Oare la cat timp dupa ce se va circula aici va binevoi si Aktor sa ceara receptia ;)
Autostrada A0 -Lot 1 - Nodul DN4-A0
Evolutie decenta la acest nod. Focosul mare este clar pe A2-A0
Enjoy!
@mirceaeliade la A0N3 se intrezareste vreo noutate curand?
Pilă mediană? Parcă se renunțase ce și standard dar vad că turcii au folosit-o și cnair a acceptat-o..
@P3trut no idea. Nu-s din sistem, si nu am cunostinte cu vrabiutze. Altii de pe forum stiu mai multe ca mine. Eu sunt doar un voluntar care imi place sa urmaresc ce apare in domeniul public si e accesibil sub anonimat, si imi place sa mai fac tabele pe intelesul celor care nu cunosc mai deloc jargonul din domeniu.
Mulțumim Andrei!
Sunt curios ce soluție o să aleagă pentru construcția rampelor pentru că devierea actuală nu poate fi luată lua în considerare.
Dar mai e un an până atunci >:(
(https://i.imgur.com/ylvK2tW.jpg)
O să se devieze circulația pe bretelele trifoiului.
Salutare colegi,
cateva poze de azi de la intersectia A0 cu DJ 602 si respectiv 601
Sa speram ca in curand se vor apuca de supratraversare
(https://i.imgur.com/XLYWyye.jpg)
(https://i.imgur.com/x7LFGQ2.jpg)
(https://i.imgur.com/9Xej2z8.jpg)
Si Dj 601
(https://i.imgur.com/89uOSKs.jpg)
(https://i.imgur.com/qCnCIaK.jpg)
Nu sunt noutati, ritmul de lucru este neschimbat fata de ultima vizita. Daca observ ca isi vor creste activitatea si am ce poza ii voi vizita din nou, dar pana atunci nu sunt diferente mari de la ultimul reportaj.
Nu prea îmi dau seama de ce Alarko a deviat DN6 pentru că au ridicat patru grinzi vineri și s-au oprit la ele :)
Autostrada A0 - Sud - LOT 1
De la DN4 la A2.
Pe toata portiunea avem primele straturi de balast. Alarko trage tare pe lotul 2 si pe nodul A2-A0, urmand probabil din primavara sa ti mute focusul pe terasamentele de pe lotul 1.
Inca nu a aparut asfaltul pe acest lot.
Podul peste Dambovita pare un pod clasic, care nu pare sa puna probleme pentru deschiderea din finalul lui 2023.
Enjoy!
La 10:55 este o porțiune ne-expropriată sau care e problema acolo?
Acolo pare sa fie o conducta de ceva...
Traiasca!
Las aici o filmare de la Nodul rutier A0-A2.
Cu respect!
@adix,
cu respect (si multumiri) si din partea noastra!
@survola,
se vad bine tevile/conductele insirate in asteptare in zona aia. O viitoare "relocare de utilitati".
Langa Bucuresti este probabil cea mai mare densitate de retele de utilitati din tara. Tevi de apa, canalizare, gaze, poate si ceva Conpet...
La cabluri nici nu vreau sa ma gandesc...
A0 Sud Lot l zona Glina.
Respectele mele!
azi în zona "mea":
La DN6 încă nu avem alte grinzi, am rămas tot la patru.
Am văzut că au montat schelăria pentru "picioarele" de la traversarea secundară, în rest ... balast.
Am trecut cam pe fugă pe la DC20, o tură rapidă că am plecat târziu: pe la 6:30 lucrau la rampa supratraversării (interesant, pe un utilaj scria Porr, evident putea să fie împrumutat/vândut) . Au adus și o macara mare deci parcă văd că montează mai întâi aici podul, înainte de DN6 să vedem cum o fi, parcă zicea un coleg că ar fi metalic, vedem. De acolo am venit spre DN6, nu am văzut mare progres nici la cealaltă supratraversare peste autostradă, în schimb au avansat cu rigole, cred că primul strat de asfalt e deja peste tot de ceva vreme.
Zecile de basculante înmatriculate B--PTR aduc balast de la Salcioara DB pt Aktor.
Salutare colegi,
cateva poze(va rog sa scuzati claritatea lor) de azi de pe lotul Aktor.
Aseara la ora 19:30 se lucra la terasamente.
Vedere din Dj 602 pe partea cu Bacu
(https://i.imgur.com/VlWSFct.jpg)
De pe podul peste A1
(https://i.imgur.com/ql47NP0.jpg)
Urmeaza balast si asfalt pentru mutare DJ
(https://i.imgur.com/nInpRYC.jpg)
Se lucra pe ambele parti ale Dj-ului.
(https://i.imgur.com/5k9qx6w.jpg)
(https://i.imgur.com/PMu5CG3.jpg)
@Siciltir, Ai idee de la care din ele? in ultimii ani s-au inmultit balastierele acolo, ca ciupercile dupa ploaie (https://g.page/pyramid-agregate-2?share). .
Din pacate DN71 si DJ701 au avut de suferit, vara asta au aparut niste sleauri care arata ca tonajul nu a prea fost respectat. Bine macar ca au transformat un drum agricol in centura ca sa nu treaca prin centrul comunei Branistea.
^ Am întrebat un șofer, mi a spus doar Salcioara. Și că Alarko ar aduce de la Contesti.
Azi în final au apărut grinzile în șantier la DN6. Deocamdată le descărcau, vedem când le pun pe poziție, presupun că zilele astea pentru că erau vreo doi lucrători care dădeau târcoale separatoarelor de sens de pe zona deviată, deci presupun că îi încurcă la ceva.
BTW, am mai fost aseară pe "traseu", se lucra la DC20 și am văzut că și pe un compactor și pe un excavator scria Porr... Poate au trimis oameni să învețe cum se fac tumulii :) Era ceva activitate la rampe, în rest nu prea mult de semnalat momentan.
Salut!
Autostrada A0 Sud Lot II zona Bragadiru.
O zi buna!
A0xDJ601 22.10.2022
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.445277777777775,25.861944444444447)
(https://i.imgur.com/YntS0ZFh.jpg) (https://i.imgur.com/YntS0ZF.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.44333333333333,25.86861111111111)
(https://i.imgur.com/Y1rFyR4h.jpg) (https://i.imgur.com/Y1rFyR4.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.445277777777775,25.861944444444447)
(https://i.imgur.com/mKFnGmah.jpg) (https://i.imgur.com/mKFnGma.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.445277777777775,25.862222222222222)
(https://i.imgur.com/34uyli6h.jpg) (https://i.imgur.com/34uyli6.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.445277777777775,25.862222222222222)
(https://i.imgur.com/maXybL4h.jpg) (https://i.imgur.com/maXybL4.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Postare pe Facebook Irinel Ionel Scriosteanu:
𝗘𝘃𝗼𝗹𝘂𝘁𝗶𝗲 𝗳𝗼𝗮𝗿𝘁𝗲 𝗯𝘂𝗻𝗮 𝗮 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗮𝗿𝗶𝗹𝗼𝗿 𝗶𝗻 𝘀𝗮𝗻𝘁𝗶𝗲𝗿𝘂𝗹 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶 𝗜𝗜 𝗡𝗼𝗿𝗱 𝗮𝗹 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗔𝟬
Pe acest lot din nordul Capitalei, se lucrează pe toate cele 10 pasaje și poduri, precum și pe toți cei 19 km, după cum urmează:
✅️ 𝗡𝗼𝗱𝘂𝗹 𝗿𝘂𝘁𝗶𝗲𝗿 𝗔𝟬-𝗗𝗡𝟭 – se lucrează pe partea de est, unde au fost forați, armați și turnați 46/106 piloți și s-a finalizat execuția radierelor. Continuă lucrările la elevații și la terasamentele bretelelor.
✅️ 𝗣𝗮𝘀𝗮𝗷 𝗽𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗔𝟬 𝗮𝗹 𝗱𝗿𝘂𝗺𝘂𝗹𝘂𝗶 𝗹𝗼𝗰𝗮𝗹 𝗱𝗶𝗻 𝘇𝗼𝗻𝗮 𝗰𝗼𝗺𝘂𝗻𝗲𝗶 𝗕𝗮𝗹𝗼𝘁𝗲𝘀𝘁𝗶 – s-a finalizat forarea, armarea și turnarea celor 25 piloți și radierele aferente pasajului și se lucrează la elevații.
✅️ 𝗣𝗮𝘀𝗮𝗷𝘂𝗹 𝗽𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗖𝗙 𝘀𝗶 𝗽𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗗𝗿𝘂𝗺𝘂𝗹 𝗝𝘂𝗱𝗲𝘁𝗲𝗮𝗻 𝗧𝘂𝗻𝗮𝗿𝗶-𝗗𝗶𝗺𝗶𝗲𝗻𝗶-𝗕𝗮𝗹𝗼𝘁𝗲𝘀𝘁𝗶 – s-a finalizat forarea, armarea și turnarea a 163/184 piloți necesari, s-au executat 20 radiere și se lucrează la elevațiile peste acestea.
✅️ 𝗣𝗼𝗱𝘂𝗹 𝗽𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗽𝗮𝗿𝗮𝘂𝗹 𝗠𝗼𝘀𝘁𝗶𝘀𝘁𝗲𝗮 – s-a finalizat forarea, armarea și turnarea tuturor celor 64 piloți aferenți podului și se lucrează la radiere.
✅️ 𝗡𝗼𝗱𝘂𝗹 𝗿𝘂𝘁𝗶𝗲𝗿 𝗽𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗔𝟯 – s-a finalizat forarea, armarea și turnarea a 158 piloți și s-au executat toate cele 18 radiere, 14 podețe și se lucrează la elevații. Terasamentele celor 13 km aferenți bretelelor nodului rutier au fost finalizate în proporție de 95%, iar sistemul rutier 30%.
✅️ 𝗣𝗮𝘀𝗮𝗷𝘂𝗹 𝗽𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗮𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗗𝗝𝟮𝟬𝟬 𝗦𝘁𝗲𝗳𝗮𝗻𝗲𝘀𝘁𝗶-𝗗𝗮𝘀𝗰𝗮𝗹𝘂 – au fost forați, armați și turnați 28/52 piloți aferenți pasajului. De asemenea, s-a executat și devierea drumului județean pentru realizarea lucrărilor pasajului.
✅️ 𝗣𝗮𝘀𝗮𝗷𝘂𝗹 𝗽𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗗𝗝𝟭𝟬𝟬 𝗦𝘁𝗲𝗳𝗮𝗻𝗲𝘀𝘁𝗶-𝗔𝗳𝘂𝗺𝗮𝘁𝗶 – au fost forați, armați și turnați 28/52 piloți aferenți pasajului și se lucrează la radiere.
✅️ 𝗣𝗼𝗱𝘂𝗹 𝗽𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗿𝗮𝘂𝗹 𝗣𝗮𝘀𝗮𝗿𝗲𝗮 – au fost forați, armați și turnați 80/92 piloți aferenți podului.
✅️ 𝗣𝗮𝘀𝗮𝗷𝘂𝗹 𝗽𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗮𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗗𝗿𝘂𝗺 𝗟𝗼𝗰𝗮𝗹 𝗔𝗳𝘂𝗺𝗮𝘁𝗶 – au fost forați, armați și turnați 24 piloți aferenți pasajului.
✅️ S-au realizat 1,6 mil. metri cub de umpluturi din totalul de 2,2 mil. metri cub.
✅️ S-au turnat 2 straturi de asfalt pe 3,4 km aferenți lucrării, iar pe 1,7 km s-au turnat toate cele 3 straturi de asfalt.
✅️ S-au executat toate cele 281 grinzi necesare, precum și lisele prefabricate și se lucrează la predale.
✅️ Se lucrează la execuția șanțurilor pentru preluarea apelor pluviale (15.000 ml realizați).
✅️ Se lucrează la relocarea utilităților pe toate zonele șantierului.
⚠️ În șantier, lucrează peste 800 muncitori și peste 330 utilaje și camioane.
ℹ️ Reamintesc faptul că lucrările pe acest lot din nordul Capitalei au început în luna august, moment din care, în maximum 22 luni se va putea circula între DN1 #Corbeanca, A3 și DN2 #Afumați. În ritmul actual, la cum evoluează lucrările în acest șantier, lucrarea va fi dată în trafic înainte de termen.
____________________
#infrastructura #infrastructurarutiera
#Afumați #Balotesti #Tunari #Dimieni #Ștefănești
#autostrada #AutostradaA0 #A0 #LotII #Lot2 #Nord
#Bucuresti #Ilfov #BucurestiIlfov #RegiuneaBucurestiIlfov
#investitii #modernizare #dezvoltare
#CenturaBucuresti #A0Lot2Nord
#AutostradaCenturaBucuresti
#DezvoltamIlfov #DezvoltamRomania
La postarea de pe Facebook sunt atașate mai multe poze. https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02BsiuTfAJkhzvC8AFaGSayym2zd3pzgtACaJKyexmWgCB4ktmNLqDoMvaZrHe8Kgzl&id=100045055956030 (https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02BsiuTfAJkhzvC8AFaGSayym2zd3pzgtACaJKyexmWgCB4ktmNLqDoMvaZrHe8Kgzl&id=100045055956030)
800 de muncitori. Impresionanta mobilizare la UMB tinind cont ca are atâtea șantiere deschise.
"S-au realizat 1,6 mil. metri cub de umpluturi din totalul de 2,2 mil. metri cub."
Ireal! Aproape 75%! Pana la sfarsitul anului se duc spre 90%.
Asta da mandrie nationala. Firma care lucreaza in devans de grafic. Tipic occidental. Numai cu asemenea firme putem ajunge din urma pe talharii occidentali. La mai multi la fel!
"dar avem tâlhari și în România" :) Scopul nu e să îi ajungem pe tâlhari, ci pe ceilalți, la tâlhari prefer să fim subdezvoltați :)
Am trecut azi pe A3. La nodul A0xA3 lucrau grupa mare. Cam în tot nodul era mișcare, cam pe toate bretelele (ce-am văzut din mers). Terasamente, șanțuri, structuri.
Acum 2 zile, la 9 seara lucrau la lumina reflectoarelor. În schimb prin zona Gherghiţei nu am remarcat nimic, poate din cauză că eram atent la trafic.
Ma gandesc ca daca au inceput deja sa puna si stratul de uzura poate insemna ca vor ca anul viitor lotul asta sa nu ii mai incurce!
Câteva poze de astăzi:
La DC20 se lucra la fierărie la picioarele de pe panta "tumulului".
(https://i.imgur.com/HFn08ueh.jpg) (https://i.imgur.com/HFn08ue.jpg)
La supratraversarea de la DN6 astea sunt deja gata.
(https://i.imgur.com/RplcOvKh.jpg) (https://i.imgur.com/RplcOvK.jpg)
Dacă am numărat corect sunt nouă grinzi aduse ieri:
(https://i.imgur.com/kZhuq4oh.jpg) (https://i.imgur.com/kZhuq4o.jpg)
Erau câțiva lucrători și pe podul de la DN6, lucrau la fierărie. Cam neobișnuit pentru duminica, dar din cauza anotimpului și eu am plecat mai devreme pe traseu.
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote✅️ S-au turnat 2 straturi de asfalt pe 3,4 km aferenți lucrării, iar pe 1,7 km s-au turnat toate cele 3 straturi de asfalt.
Adica din cei 19 km cat are sectorul pe 5.1 mai ca se apropie de final lucrarile de baza (adica excluzand parapetii si chestiile mai de estetica)? Asta la 2 luni de la AC, si plus inca vreo 2 luni de lucrari pre-AC. Chiar nu as exclude deloc sa fi dat Umbrarescu cerinta la cei 2 sefi de santier de aici si de la cocoasa Focsani sa se bata sa fie el Nea' UMB cel care sa taie panglica de 1000 km de drum cu acces controlat in Ro. Partea buna e ca o deschidere inainte de termen aici va avea si rol de descarcare la Otopeni pentru cei care nu au chef de DNCB
Traiasca!
Imagini Nod rutier A0-DN5.
Cu respect!
Multumim,
@adix!
Intrebare: s-a modificat cumva proiectul in ceea ce priveste Centrul de Intretinere si Coordonare?
Pe harta proiectelor apare CIC undeva intre DN5 si raul Sabar
(?), dar pe filmari nu se vede nici urma de lucrari...
In schimb pare destul de clar ca avem CIC in interiorul nodului
(?) cu DN5...
Daca au modificat, ar trebui actualizat si pe https://proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html
Mai clar:
(https://imgur.com/UVayv3t.jpg)
Turcii lucreaza in ritmul lor, manati de placerea istorica de-a se intalni cu grecii, la adapastul uni grafic foarte, foarte generos.
Asta e, vom vedea ce ne aduce anul 2023.
Chiar si cu ritmul actual turcii are trebui sa cam termine in 2023. Probabil un lot in vara si celalalt la sfârșitul anului. Greci aproape sigur nu termina in 2023.
cred ca ai vrut sa spui 2024 :zen:
Sigur nu in 2023. Pina la sfârșit de 2024 mai sunt 2 ani. Cu presiunea care o sa vina cind celelalte 2 loturi sud o sa fie gata, tinind cont ca e lot ușor si cu oleacă de noroc poate termina pina la sfârșit de 2024.
Ce cred ca e mult mai important e învață CNAIR ceva din asta? Sau continuam sa atribuim contracte unor firme care nu pot nu vor să lucreze?
eu raman la parerea ca turcii stiu ce fac. Pana pe 15 Decembrie vom avea stabilizat sau asfalt pe mai bine de jumatate din distanta (DN6-A2),
Turcii se țin de graficul lor, care are ca tinta cele doua termene contractuale. Sunt companie comerciala, deci urmăresc profitul, nu stabilirea de recorduri de viteza. De aceea poate ar fi bine sa nu mai criticam constructorii ca nu se mișcă mai repede decat au scris si semnat. Nu de alta, dar ajungem sa nu mai vedem diferenta între categoria Aktor/Pizarotti/Tirana Scavi și restul lumii.
Nicio sansa de Half-Profile pe A0S3 la sfarsit de 2023? Sau macar directia A1->A2, nu ar fi nevoie decat de o bretea la nodul cu A1, si ar inalta mai repede balastul daca s-ar concentra pe un singur sens. In rest au doar podul peste M900, care oricum cred ca e facut din doua poduri paralele, deci la fel, s-ar putea concetra pe unul din ele.
Grecii singuri nu se pot concentra la nimic, in schimb generalul de la transporturi, cu un minim de efort, i-ar putea concentra in santier :)
@Sorinus: nu are nici un sens half-profile pe tronsonul ala, structurile sunt unitare, terasamentul e unitar, asfaltarea pe un singur fir nu rezolva nimic, nu e aia problema care tine in loc santierul. Merge la Oiejdea unde ai o problema punctuala sau merge pe proiecte unde din start mergi pe ideea de HP cu completare ulterioara, nu pe un proiect scurt si simplu in camp unde problema e capacitatea constructorului. Daca ai fi zis sa dea drumul la trafic HP cu 6-12 luni in avans, poate avea o logica, dar aici vorbim de ani de intarzieri.
HP are sens: un constructor cu capacitatea lui Aktor, va merge ca melcul, deci scopul este sa avem un sens gata cu mici intarzieri si celalalt sens, sa speram cu cel mult 12 luni intarziere.
Astfel, structurile se pot face pe rand (un sens, pe urma celalalt), la fel cum se poate cu balastul stabilizat si asfaltul. Scopul este sa avem o alternativa la centura actuala, chit ca va fi cu restrictie temporara de 80 (tot mai bine fata de centura actuala unde ai restrictie permanenta 50, dar efectiv se circula cu cel mult 20, in medie).
Precedentul de la A2 - Cernavoda - Constanta este revelator; astfel s-a salvat acel sezon estival.
Domnii 'militaru si Sorin ar face bine sa puna presiune si sa forteze mana constructorului: fie termina un sens la timp (si mai castiga ragaz pentru sensul 2), fie penalitati daca depasesc termenul.
Nu prea inteleg partea asta .....sa le permitem lenesilor sa doarma ,sa nu cumva sa ii deranjam...
Hai sa le mai dam un ragaz.....
Haideti va rugam frumos......terminati macar un sens......si va mai lasam un an .....poate-poate vi se face mila si reusiti sa terminati treaba. Daca nu va deranjati prea tare. Daca nu terminati nu va faceti probleme, va mai lasam inca un an....
Au contract cu termene fixe, arsi cu penalizari pana se satura sa mai liciteze in Romania
Nu are sens HP. Ar insemna restrictii majore penreu executant pe calalta "jumatate de profil".
Oricum Aktor pare a se indrepta spre o finalizare in 2024-2025.
Si, ascultati de la mine, va fi o predare in termen a lucrarilor. Aktor a inceput cu 1 an intarziere fata de turci iar pentru diferenta au experienta claim-urilor (relocari, exproprieri, lucrari supliemntare, se gaseste ceva).
^ Și implicit costuri mai mari. Plătește CNAIR? Aktor garantat nu își dorește costuri mai mari. Și sigur diferența asta de costuri va fi mai mare decât suma penalizărilor!
QuoteProiectul de Hotărâre a Guvernului privind modificarea anexei nr. 2 la Hotărârea Guvernului nr. 404/2020 privind declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național "Autostrada de centură București, sector Centura Nord km 0+000-km 52+770", pe raza localităților Afumați, Corbeanca, Dragomirești-Vale și Glina din județul Ilfov și Joița din județul Giurgiu
https://www.mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/4221-hg21102022diri-2
Cred ca de pe A0N2 si posibil pe contractele de pe A0S1 si A0S3?
Sa traiasca!
A0 nord zona Stefanesti.
O zi buna tuturor!
deci aici se poate reloca DJ-ul sa se faca pasajul in linia drumului si pe alte 99%din pasaje nu se poate.
Sunt curios cit o sa fie următoarea raportare pe A0 Nord. Din filmări pare ca au trecut binișor de 8%.
@reed , in cazul de fata, DJ este aproape perpendicular pe autostrada... De ce l-ar face serpuit?
Plus ca nu este nicio problema sa devieze DJ, loc este suficient
Am lipsit câteva zile iar azi grinzile peste DN6 erau toate sus. Pe ultima deschidere păreau să fie tot patru ridicate.
^ Bine că nu le-a furat aKTOR sau t1RENNA și pă-lea 4. Posibil să aibă probleme de transport sau producție. La A0/A2 plâng multe rigle finalizate după grinzi :)
LE: pIZZA n-ar avea unde să le pună. Maxim să le vândă lu' aKTOR :lol:
A0 Nord L3Quote from: NGC on September 28, 2022, 12:10:57 AMQuote from: NGC on April 12, 2022, 08:32:24 AMQuote from: NGC on February 23, 2022, 11:30:54 AMQuote from: horatiu.cosma on February 22, 2022, 12:41:57 AMContestația chinezilor pe Nord lot 3 împotriva Ictaas a fost admisă la CNSC.
Chinezii nu au contestat nimic la ICTAS, ci doar faptul ca nu li s-a acordat punctajul corect.
[...]
Dupa reevaluare, chinezii ar trebui sa ajunga acum pe locul 1.
[...]
CNSC a admis ieri contestatia chinezilor referitoare la solicitarea de clarificari. Fara ajutor divin (si/sau schimbarea regulilor in timpul jocului), zarurile par a fi aruncate.
Quote from: NGC on September 30, 2022, 09:59:19 AMQuoteConsiliul retine, totodata, ca, la un interval de timp de peste 5 luni de la data la care decizia CNSC nr. 374/C10/3281/21.02.2022 a ramas definitiva prin Hotărârea civila nr. 1055/11.04.2022 emisa de Curtea de Apel Bucuresti, autoritatea contractanta nu a dus la indeplinire respectiva decizie, fapt care constituie contraventie potrivit prevederilor art. 224 alin (1) lit a) din Legea nr. 98/2016.
Sa ii fi speriat CNSC cu contraventia sau oare nu mai vine ajutorul divin? :lol:
Dupa cum au transmis niste cotofene, cert este ca acum comisia de evaluare "independenta" s-a "pus pe treaba" si a acordat chinezilor punctajul maxim la (re)evaluarea tehnica.
O sa mai dureze putin pana termina cu totul. Dar oare chiar au acceptat in sfarsit ca au pierdut meciul? :lol:
S-au speriat și ei de cat de tare a intrat în teren UMB, o să vina cu muzeul și dinspre A3 și dintre Cernica și rămâne L3 gaura între ele.
Nu iese China din criza cu un lot de 8 Km.
Eu tare ma tem ca nu o sa aiba linie de finantare ca sa inceapa lucrarile efective in teren.
Stuatia trebuie transata repede ca sa avem continuitate.
Sper doar ca partenerul serios a profitat de timp ca sa fie la zi cu toate documentele: exproprieri; relocari retele; defrisari, etc...
Partenerul serios este in lumea lui. Nimic nu-l poate scoate din ritmul clasic.
Salut!
Nod rutier A0-DN6.
O zi excelenta!
Nu vă impacientați, nu a furat Aktor nimic, sunt "toate grinzile sus" azi :)
P.S. Din filmarea lui Adix se vede clar ceea ce eu nu am remarcat, grinzile depozitate pe care le-am pozat erau pentru "podul mic" nu pentru cel mare, chiar m-am mirat de ce le-au pus așa departe dar mă gândeam că n-au avut spațiu mai aproape .
La nodul A0N2 cu DN1 foarte multe tevi(utilitati) de bagat in pamant. Se vad din DN1, pe ambele parti
Azi la A0/A1 Aktor, în continuare, schelele unei singure rigle murdăreau elevațiile!
Greu nod! Nu au știut în ce se bagă grecii!
A0 Nord L3Quote from: NGC on October 27, 2022, 10:56:55 PMDupa cum au transmis niste cotofene, cert este ca acum comisia de evaluare "independenta" s-a "pus pe treaba" si a acordat chinezilor punctajul maxim la (re)evaluarea tehnica.
O sa mai dureze putin pana termina cu totul.
Am uitat sa spun de ce mai dureaza. Mai trebuie asteptat si dupa recursul celor de la ICTAS la ultima decizie CNSC.
A0 Sud Lot II zona Magurele-Dumitrana.
O zi frumoasa!
De acum 2 zile de la Mediaconstruct - ridicare grinzi pe A0 peste DN6...
Salve!
Am fost pe Aleea Aktor-ilor!
O zi excelenta!
Am vazut doar un tractor parcat,astia-s mai tari ca Tirenna.Trebuie reziliat cat mai curand.
Am trecut ieri pe A3, UMB nu lucra. Presupun că sunt în pauza de Sfântul Dumitru.
Doar o poză astă-seară: rampa de la DC20, mod de realizare.
Dimineață se luptau cu armătura și la podul secundar de la DN6, la DC20 e pe poziție (cea care se așează pe "tumul" pentru a forma una din laturile V-ului).
(https://i.imgur.com/HU6YUOBh.jpg) (https://i.imgur.com/HU6YUOB.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Sa fie oare primele decopertari UMB pe A0N L4? Imagine SentinelHub din 27.10.
(https://i.imgur.com/sU8q6Tu.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
^ Asa pare. E fix pe traseul A0N L4.
UMB o sa termine loturile A0 inainte sa mai miste aia de pe DNCB ceva la Cernica. (poate e ceata intr-o noapte, se ratacesc si le arunca si alora 20 30 de grinzi ...sa fie )
A0 Sud - Lot 3 - Aktor Liniste si pace la Aktor.
Au ridicat terasamenele in acest nod, dar in rest nu prea exista avans.
1 an si 2 luni de cand au intrat in teren.
Enjoy!
aici măcar sunt oarecum avansați (măcar vedem grinzi la primăvară), dar mă tem că e cea mai avansată zonă din toate din păcate...
Si oricat ar parea de ciudat: cele mai mari intarzieri le avem tot de la CNAIR: de 3 ani nu sunt in stare sa semneze cele 2 loturi ramase in suspensie pe Nord.
^ Dimpotrivă, sunt în stare să nu semneze cele 2 loturi rămase în suspensie pe Nord.
Multumim pentru filmare,
@pasa_andrei. Cred ca aktorii sunt foarte speriati de drone. Desi ziua e foarte scurta, n-ai prins nici macar unul in filmare. Probabil erau la Bran ca sa sarbatoreasca Halloween-ul.
A0 Sud - Lot 3 - Aktor De la nodul A0-A1 pana aproape de Curtea Domneasca.
Risipa de baterii sa merg mai departe.
Daca la nodul A0-A1 se vede ca au lucrat la terasamente, progresul dispare pe masoara ce ne apropiem de finalul lotului.
Cele 3 foreze sunt inca prezente la CF 900.
Si cam atat. Ne vedem probabil in decembrie cu ultima filmare din 2022 pe acest lot.
EnjoY!
Se pare ca si actorii au inceput sa copieze din programul UMB, momentan se afla in luna libera.
Din pacate sufleorul lor e putin cam surd si chior de-a binelea, pare ca a citit in program o luna libera la fiecare zi lucrata.
De laIonut Ivasca - nodul A0-DN5:
PASAJUL 1 DECEMBRIE - INTERSECTIE DN5- AUTOSTRADA A0 / 28.10.2022
Salve!
Imagini rare si foarte rare!
Bafta!
Ce diferența intre UMB si Aktor. Devine din ce in ce mai clar ca trebuiesc rezolvate problemele in modul in care se licitează.
https://www.economica.net/autostrada-bucurestiului-contestatia-grecilor-de-la-intrakat-pentru-lotul-1-din-a0-nord-a-fost-admisa_623777.html
Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) a admis pe 29 septembrie 2022 contestația grecilor de la Intrakat, după ce italienii de la Pizzarotti fuseseră desemnați câștigători pe lotul 1 din A0 Nord.
Astfel, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) este obligată să reia procedura și să desemneze iar câștigător. În prezent, în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP), licitația apare ca fiind în etapa de evaluare financiară, etapă ce ar putea fi finalizată până pe 10 noiembrie.
Pe 9 august, directorul general al CNAIR Cristian Pistol anunța desemnarea câștigătorului pentru proiectarea și execuția lotului 1 (17,5 km) din Autostrada de Centură București Nord (A0 Nord), după reevaluarea ofertelor. Era vorba de asocierea Pizzarotti – Retter.
Ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu a anunțat atunci la rândul său că încă 17,5 km din Autostrada de Centură a municipiului București au constructor desemnat.
A0 Sud -LOT 2 - De la DN6 la DN5.
Estimez undeva la 50% asfalt pe aceasta portiune. In zona Dumitrana avem o portiune de 2-3km cu 2 straturi. Am testat in weekend, se simte perfect la viteza de croaziera.
Filmarea este de duminica 30.10.2022
Enjoy!
2 straturi înseamnă bază+binder. Sau ai mers pe uzură? (3 straturi)
A0 Nord L3Quote from: NGC on October 29, 2022, 09:01:14 AMQuote from: NGC on October 27, 2022, 10:56:55 PMDupa cum au transmis niste cotofene, cert este ca acum comisia de evaluare "independenta" s-a "pus pe treaba" si a acordat chinezilor punctajul maxim la (re)evaluarea tehnica.
O sa mai dureze putin pana termina cu totul.
Am uitat sa spun de ce mai dureaza. Mai trebuie asteptat si dupa recursul celor de la ICTAS la ultima decizie CNSC.
Dupa cum era de asteptat, CAB a respins astazi recursul celor de la ICTAS.
Sa vedem cat timp le va lua acum celor de la CNAIR sa ii declare castigatori pe CCECC. Sau, pentru ca sa facem un titlu de presa, avem "Unda verde pentru a ii declara castigatori pe chinezi pentru A0 Nord Lot 3!". Cu semnul exclamarii, bineinteles. :lol:
Quote from: horatiu.cosma on October 28, 2022, 07:14:11 PMVorba lui NGC, foarte mulți au descoperit butonul CNSC, dar foarte puțini înțeleg ce face :D .
E valabil si pentru SICAP. :p
^^^^
Ce aduce nou articolul de mai sus? Faptul ca "
licitația apare ca fiind în etapa de evaluare financiară, etapă ce ar putea fi finalizată până pe 10 noiembrie"? Doar asa, ca si fapt divers, data de 10 Noiembrie nu mai e valabila. Acum e 15 Noiembrie. :lol:
Dar, ambele date calenderistice au valoare fix
ZERO !!!
^^^^ Teoretic ar trebui sa fie cea mai "plana" autostrada din tara la cat balast s-a folosit.
Quote from: Ionut on November 02, 2022, 10:04:59 PM2 straturi înseamnă bază+binder. Sau ai mers pe uzură? (3 straturi)
Eu asa am vazut. Fac poze in detaliu cand mai merg data viitoare.
Nu cred sa fi așternut uzura pe undeva ...
@NGC my 2 cents: nu stiu daca e valoare fix ZERO faptul ca A0N1 are data estimata semnificativ mai curand decat A0N3. ca in alte domenii similare, e un fel de "NET" [i.e.: not earlier than] care cel putin au valoare pentru variante optimiste. dpmdv de amator, un termen miscat pe SEAP cu 2 saptamani mi se pare de bun augur pt ca imi zice ca exista un functionar care urmareste dosarul. fatza de alte dosare unde s-a trecut de mult termenul si nu se intampla nimic, unde nu exista nici un fel de speranta la ceva pe termen scurt (vezi licitatia Meses). cel putin in ultimele vreo 6 luni, termenele pe A7 de exemplu au fost oarecum urmarite, cu intarzieri care le-as cataloga ca fiind acceptabil de mici pentru scala de intarzieri pe care o are istoric CNAIRul (vezi blocajele pe A3 sau A0).
Nu te lași și nu te lași :D .
A0 Sud - Lot 2 - Nodurile DN5 si DN6.
Ultimele 2 clipuri din octombrie.
Enjoy!
Sunt ingrijorat ca pe A0S2 nu vad asa mult asfalt, in prag de iarna. Sau piatra n-are nevoie de asfalt peste iarna?
joi aproape la 8 seara cand era intuneric bine am vazut un camion (probabil) be drumul "de serviciu" care ducea de la DNCB la santiorul de la nodul A0-A3. nu parea forfota dar mi se pare interesant ca un sofer facea tura la 8 seara pe santier
O tură rapidă astă-seară (după ce că oricum nu mai e timp mi-am amintit când să plec că s-a defectat o obadă - pardon o pedală și a trebuit să o dreg :) )
Cred că Pașa are dreptate că aici e uzură (și oricum n-o să îl contrazică un umil căruțaș :) )
Poza e de pe segmentul DC20-DN6, dacă au pus aici uzura cu atât mai mult au pus-o și dincolo, că mereu au lucrat mai întâi la zona dinspre Dumitrana. În plus, era adus balast pentru spațiul dintre sensuri, nu cred că îl aduceau înainte de uzură...
(https://i.imgur.com/JKSj0Alh.jpg) (https://i.imgur.com/JKSj0Al.jpg)
Supratraversarea de la nodul DN6 la ceas de seară :
(https://i.imgur.com/1RXpcN6h.jpg) (https://i.imgur.com/1RXpcN6.jpg)
Se lucra și la DC20 și la DN6 la supratraversări (cred că și la Dumitrana că venea un "elefant" dinspre acolo, dar nu am avut timp să merg și în direcția asta). Oricum era ceva trafic, activitate, e drept că și eu ajung mai devreme, nu ca vara după opt, chiar nouă. Parcă văd că prindem și ceva parapeți înainte de venirea iernii, depinde ce planuri au :)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
E doar bază și binder în imagine.
mie mi s-a părut că binderul e în partea de jos. Dar nu prea sunt priceput la asta (știi că la olteni nu prea sunt autostrăzi :) ) .
Stratul superior e binder (vreo 6cm la ochi), sub e stratul de bază (vreo 12cm) și mai jos e stratul de balast stabilizat (cel acoperit cu emulsie bituminoasă).
Aha, merci pentru cursul rapid, eu credeam că în total sunt doar trei și binder e sinonim cu balastul stabilizat :) De asta îmi dădea că sunt toate. Posibil totuși ca înspre Dumitrana să mai fie și uzura, că mereu au lucrat mai întâi pe segmentul ăla și după aia spre DN6, să văd dacă mai reușesc să ajung în week-end. Oricum nu e important dacă pun uzura, e important să mai avanseze la supratraversări și la rampe, că asfaltul merge repede, e mai mult pentru moralul nostru :) Dacă după iarna asta ar avea cam gata structurile pe ambele loturi parcă altfel ar veni primăvara...
@carutasul , cel mai bine se vad straturile, la capat, unde se termina / incep straturile de asfalt... Nu se termina "taiate" ci decalate, binderul e mai scurt decat baza, iar uzura mai scurta decat binderul
Da, ai dreptate doar că în zona aia lucrau la supratraversare și am ocolit-o :)
Din cauză că a revenit seceta a revenit și praful ridicat de utilaje și mașini ...
Oricum am căzut de acord că sunt trei, la final trebuie să fie patru, totul e clar. Dacă reușesc în week-end mă duc și spre Dumitrana.
important e sa avem macar 1 strat (baza) pe cati mai multi km de terasament, inainte de venirea iernii.
În seara asta în jur de ora 5, UMB încă lucra la nodul cu A3 pe A0 nord lot 2, pe dreapta în sensul de mers spre București am văzut și primele segmente ale tablierului metalic (fără poze, eram singur).
^dimineața am depășit vreo 6-7 camioane pe direcția București-Ploiești, cel mai probabil aduc sorturi pentru stațiile de beton și asfalt de la balastierele din Prahova, ca o observație puțin negativa, camioanele erau destul de murdare, benele și sasiul erau pline de noroi.
Buna dimineata!
Imagini de la nodul rutier A0-A2.
O zi excelenta!!
Cam toate pilele si culeele gata, doar ... grinzile sus... inca vreo o luna.... apoi, nu stiu daca in 6 luni va fi in stadiul de pregatit pentru hidroizolatie....
Cam asa. Fiecare proces tehnologic e facut curat, cap coada, ca sa nu se incurce pe acolo intre ei.
M-ar interesa mai mult daca pana la Craciun pot/intentioneaza sa protejeze terasamentele din nod! La structuri se poate lucra si peste iarna.
Aveti idee cand se incep lucrarile si pe A0N-L4 (lotul UMB)?
Quote from: Fulgerica on November 06, 2022, 07:36:45 PMAveti idee cand se incep lucrarile si pe A0N-L4 (lotul UMB)?
Multumesc de update-uri. Intrevad la intersectia dintre A0 cu DN3 o complicaciune maxima.
Acolo trebuie:
- sa se largeasca DN3 conform: http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=751.msg396233#msg396233
- sa se faca un nod rutier
si observ ca anul asta tocmai au mai dat un aviz de constructie la o benzinarie la 2 pasi de unde trece A0 peste DN3. Nu stiu pe unde le vor face pe toate.
In plus, A0NL4 va taie in jumatate Panteliomonul intre DJ301 si DN3. Nu cred localnicii vor sta cu mainile in san.(probabil va fi ceva ca la CraPi lot1)
A0 cu DN3 nu se intersecteaza.... Si nici nu se va face nod. Nu este prevazut, si nici nu este loc. DN3 va supra-traversa A0 si atat.
Nici nu cred ca va fi vreo descarcare acolo daca va incepe si contructia lotului vecin.... nu isi asuma nimeni o pierdere pentru a face o descarcare acolo...
Nodul cu DN3 e luat în calcul în cadrul drumurilor radiale ale Bucureștiului. Dar mai e destul până acolo
Link topic (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=3250.msg395715#msg395715)
Salutare!
A0 Sud Lot l zona Glina.
Pe curand!
:D :D :D
Grindeanu: Statul este obligat de instanțele din România să atribuie un contract unei firme din China
https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/grindeanu-statul-este-obligat-de-instantele-din-romania-sa-atribuie-un-contract-unei-firme-din-china-2144381
Se pare ca Grindeanul transmite mesajul "game over, e timpul sa se semneze".
^^^^^^
Pantelimonul nu va fi tăiat în două de A0. Cam tot ce e zonă locuită e în vestul teritoriului administrativ al orașului. Pe unde trece A0 nu există alte străzi sau drumuri care să fie întrerupte de A0.
Ai putea spune că e deja tăiat în două de DNCB+CF de centură, care sunt mai spre vest și mai problematic; dar în realitate la est de DNCB în Pantelimon nu sunt decât câteva clădiri de locuit, în rest doar clădiri industriale, centre logistice și depozite.
ba va fi taiat in 2, pentru ca a aparut un cartier nou langa padurea Cernica. Este vorba despre zona dintre DN3 si DJ301.
Dar asta este acum, nu putem sa nu mai facem nimic pentru ca cineva si-a facut casa acolo. Chiar stiu pe cineva din zona, si casele alea sunt ridicate in ultimii 7 ani, cand traseul se stia (acum 2 ani era santier pt apa si canalizare si nu aveau nici asfalt) ! Demolari nu cred ca sunt, pentru ca au lasat spatiu.
Va trece insa destul de aproape de case, asa ca tot ce sper este sa le puna panouri antifonice si sa le faca si macar o traversare pe la jumatate - sunt 4 drumuri de pamant care vor fi intrerupte de autostrada.
Sa nu exageram cu "taiatul". Din cate vad eu pe harta, toate casele isi vor pastra acces la retaua de drumuri, doar ca mai pe ocolite. Problema principala e cea a zgomotului. S-ar putea sa vedem limitare la 80 km/ora, pentru ca vom avea case la 30-50 m de autostrada si panourile nu fac minuni.
@hefaistos, va fi taiat nu izolat!
Dar alta varianta nu exista. Daca ocolea Padurea Cernica mai puneau 20 de km pe putin
Am încercat ieri să dau o tură cu mașina în zona DC20, voiam să merg și mai departe, spre Dumitrana însă oamenii lucrau de zor la rampe și practic blocaseră drumul așa că m-am întors. Ce mi s-a părut notabil e că la supratraversarea de peste A0 la DN6 se vedea că au ridicat și grinzile mediane însă nu prea am putut ajunge în zonă să fac poze. De lucrat se lucra destul de intens cam pe tot lotul care se poate vedea de acolo.
Umb pe A0L2 lucreaza sustinut in zona DN1, a inceput sa urce terasamentul la intreg nodul rutier, momentan in partea de est, spre A3. Spre Vest peste DN1, inca se lucreaza la mutare de utilitati.
Nodul Rutier A0-A1, Lot Aktor.
Sustinerea catre canalul Lumea privita de sus
Mare, mare minune!
E prima filmare in care apar mai mult de doi muncitori si trei utilaje la actori. Mai vin cei cinci de la Oiejdea si isi dubleaza fortele!
20 24 cu mult noroc...
Azi a apărut o pereche de picioare (s-ar putea ca în cazul de față perechea să însemne trei, dar în vremurile noastre merge :) ) de la supratraversarea secundară peste DN6.
Sa traiasca!
Imagini A0-DN6.
Cu respect!
De la Ionut Ivasca nodul A0-DN5 filmat pe 5 noiembrie 2022:
Quote from: stangabriel on November 08, 2022, 11:26:10 AMUmb pe A0L2 lucreaza sustinut in zona DN1, a inceput sa urce terasamentul la intreg nodul rutier, momentan in partea de est, spre A3. Spre Vest peste DN1, inca se lucreaza la mutare de utilitati.
(https://i.imgur.com/4TA4xw1h.jpg) (https://i.imgur.com/4TA4xw1.jpg) (https://i.imgur.com/MY6m3R4h.jpg) (https://i.imgur.com/MY6m3R4.jpg) (https://i.imgur.com/eTHqExjh.jpg) (https://i.imgur.com/eTHqExj.jpg) (https://i.imgur.com/1ZL7QLuh.jpg) (https://i.imgur.com/1ZL7QLu.jpg) (https://i.imgur.com/5REf6Beh.jpg) (https://i.imgur.com/5REf6Be.jpg) (https://i.imgur.com/OvrieExh.jpg) (https://i.imgur.com/OvrieEx.jpg) (https://i.imgur.com/1CGJ8arh.jpg) (https://i.imgur.com/1CGJ8ar.jpg) (https://i.imgur.com/excbLY3h.jpg) (https://i.imgur.com/excbLY3.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)Primele poze sunt de la supratraversarea A0, ultimele de la nodul DN1. Dupa terminarea mutarii de utilitati langa DN, se continua forarea de piloti.
Se lucra aseara la 20.30, se lucra azi dimineata la 8.
Nodul cu DN6 de la bordul ... căruței :)
A0 Nord L2:
In jur de 22:15 am circulat pe A3 iar in zona nodului cu A0 se lucra intens de ambele parti ale A3-ului la lumina reflectoarelor si a farurilor. Am numarat in fuga masinii peste 15-20 de utilaje. Incredibil ce face UMB-ul. Nu pot sa nu ma crucesc de fiecare data cand ii vad la munca.
În același loc, ieri la prânz toate pilele de pe partea cu aeroportul erau turnate (doar două, cele de lângă A3 erau cofrate). Acolo urmează riglele și grinzi. Termen de pozare probabil undeva într-o lună de lucru UMB.
Am mai vazut mici actualizari pe harta Cestrin si UMB e trecut cu 17% pe A02N. Fantastic, in 3 luni. Oare ce au de zis cei de la Aktor?
Cam asa arata situația dintre Aktor și UMB pe A0 :lol:
(https://i.imgur.com/ZMxOWJp.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Luna trecuta aveau 8% deci au făcut aproximativ 9% într-o luna. Pina la sfârșitul anului deja o sa ii depășească pe Aktor care e doar la 20,54%. Interesant o sa fie daca pot menține si la anul mobilizarea asta cu contracte semnate pe A7.
Aktor daca lucreaza la structuri peste iarna, asa, in semi-scarba, tot are sanse sa termine in 2024. E totusi 3x Tirrena
Traiasca!
Nod rutier A0-A2.
O zi excelenta tuturor!
Podul de la nodul DN6 cu grinzile sus
(https://i.imgur.com/Y1xx4uqh.jpg) (https://i.imgur.com/Y1xx4uq.jpg)
(https://i.imgur.com/aJ2kkQrh.jpg) (https://i.imgur.com/aJ2kkQr.jpg)
(https://i.imgur.com/euF7W8mh.jpg) (https://i.imgur.com/euF7W8m.jpg)
La DC20 au adus grinzile și probabil urmează...
(https://i.imgur.com/1BxCK2Oh.jpg) (https://i.imgur.com/1BxCK2O.jpg)
(https://i.imgur.com/22JzNtAh.jpg) (https://i.imgur.com/22JzNtA.jpg)
(https://i.imgur.com/i0oHA71h.jpg) (https://i.imgur.com/i0oHA71.jpg)
La supratraversarea secundară peste DN6 am văzut și un picior de pe cealaltă parte adus în șantier, presupun că urmează să le pună pe poziție zilele astea. Și rampele sunt cam aproape de nivel, progresul e bun.
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
A0 Sud, Lot 3, Tronson Darvari - Pod CF900.
^au innebunit aktorii? :yikes: 4 foreze la un obiectiv?
^Pai gata, s-au pus pe treaba cand au vazut meme-ul de pe pagina anterioara :lol:
Dacă asta e soluția, le dau câte un meme în fiecare zi.
Le-au adus de la Oajdea,mai in gluma mai in serios si-au dublat capacitatea
Pot fi si 10 foreze dacă nu lucrează. La final de septembrie când am ajuns în zonă tot acolo erau. Dacă ar fi muncit, erau de mult împachetate și plecate.
Pai o singura foreza a miscat pe durata filmarii...
^^ Păi ce atâta grabă? ... aktorii tot actori ... Zic Aktor și trag apa la WC >:(
Si pe lotul SEBES TURDA ...Au avut trei stati de asfalt si au terminat dupa 7 anii :lol:
(https://i.imgur.com/msA9rlIh.jpg) (https://i.imgur.com/msA9rlI.jpg) (https://i.imgur.com/S0of2fWh.jpg) (https://i.imgur.com/S0of2fW.jpg) Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Live Umb A0NL2 nod Dn1.
Poze de acum 2 zile de la Nodul A0 cu A3.
(https://i.imgur.com/E6F4vIwh.jpg) (https://i.imgur.com/E6F4vIw.jpg)
Nod A0 cu A3
(https://i.imgur.com/csNOGQCh.jpg) (https://i.imgur.com/csNOGQC.jpg)
(https://i.imgur.com/cXZhqC4h.jpg) (https://i.imgur.com/cXZhqC4.jpg)
(https://i.imgur.com/c6HO3OZh.jpg) (https://i.imgur.com/c6HO3OZ.jpg)
(https://i.imgur.com/ZFen9tth.jpg) (https://i.imgur.com/ZFen9tt.jpg)
(https://i.imgur.com/kklYN2Ih.jpg) (https://i.imgur.com/kklYN2I.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Uitându-mă la evoluția șantierului, nu mi se pare deloc nerealist ca la final de 2023 să se circule între DN1 și A3.
Am uitat să "raportez", aseară erau montate și celelalte trei picioare la podul secundar peste DN6
A0 Sud, Lot 2, Tronson DN5 - Fabrica de grinzi | 13.11.2022
^In ritmul asta, 100% nu vor termina in 2023.. >:(
Umb , lot 2 N, a adus la nodul cu Dn1, 2 foreze. Inca nu e miscare spre Corbeanca, altceva decat mutare utilitati.
@EugenRo te referi la Alsim? Lotul 2 sunt la 68,38% sunt șanse mari sa termine înainte de sfârșitul lui 2023, pentru lotul 1 unde sunt la 52.37% nu prea ii vad sa termine.
Pentru lotul II, termenul este pana la începutul verii, iar pentru lotul I ar fi extrem de penibil sa nu îl termine pana în noiembrie 2023.
Traiasca!
A0 Sud Lot II zona Dumitrana-Magurele.
O zi buna tuturor!
De la Ionut Ivasca, nodul A0-A2 filmat pe 12 noiembrie:
Ce protejează acolo acele gărdulețe ?
(https://i.imgur.com/ibpV0y9.jpg)
Posibil camine pentru subtraversari de cabluri sau tevi.
Tot de la Ionut Ivasca, nodul A1-A0. S-au apucat de lucru
grecii de la Baxcom.
Azi-dimineata la 6.45 UMB lucra in zona nod cu DN1, A0NL2. Se Miscau Camioanele cu material cat si forezele.
Pentru A0NL2 mai sunt lucruri de făcut de partenerul serios (exproprieri de terminat, avize ...) care sa ii poate încurca pe UMB la anul?
Nu prea îi mai poate încurca statul. Însă CNAIR ar fi bine să treacă de la promisiuni la fapte cu descărcarea temporară în Afumați pe DJ100.
Constructorul are puterea și dorința de a da lotul în folosință la final de 2023. Aproape o certitudine între DN1 și A3, dar poate se mișcă și autoritățile cu descărcarea în DJ100 Afumați Ștefănești.
A0 Sud, Lot 1, Tronson nod DN4 - Nod A2:
^^
Final de 2023 ar însemna sa fie gata in mai putin de 1 an jumătate. Au mai existat loturi terminate așa de repede sau e recordul?
Pe bucățică aia la vest de DN1 încă nu au intrat din cauza nerelocării utilităților până acum! Nici la sud de supratraversarea principală a DN1 unde au bretelele. Deci se poate!
@mike_us Hai să fim corecți:
1. UMB a început în acte lotul în august 2022, mai precis pe 16 august, după ce s-a emis autorizația de construire pe 1 iulie 2022 și s-a finalizat perioada de proiectare pe 16 august 2022 la 12 luni după emiterea ordinului de începere pe proiectare.
2. UMB a intrat în teren în noiembrie 2021.
Ia uite aici:
Quote from: alex8 on November 06, 2021, 05:58:48 PMAu început decopertări de la DN 1 spre A3 la UMB. Stationau 4 buldozere și mai multe mașini mici mergeau pe zona decopertat astăzi pe la prânz.
Quote from: adrian-FSB on November 13, 2021, 06:24:01 PMSalut tuturor. Astăzi am avut drum la Hornbach Petresti/Corbeanca iar pe drum, in partea dreapta a DN1 - sens de mers Ploiești, spre Complexul Therme, am văzut utilaje care făceau decopertări probabil pe aliniamentul A0. Aveți informații dacă UMB a intrat pe lot sau este alta lucrare? Multumesc
Quote from: Ionut on November 13, 2021, 07:12:03 PMFac decopertari și depozite de agregate.
Și stabilizau cu Dorosol:
Quote from: vm75 on November 14, 2021, 01:20:10 PMPun doua poze de pe lotul 2 Nord UMB din aceasta dimineata. Sunt facute din DN1 inspre est. Nu se lucra, erau cateva utilaje parcate la cateve sute de metri de DN1. Pare ca s-a stabilizat cu Dorosol (multumesc, Ionut, am corectat), asa cum au zis colegii mai sus
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211114/47dfb4185d524519e6c77b679d420946.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211114/af1130720083cf797f18dc08c4a91346.jpg)
3. Inaugurarea lotului nu coincide cu finalizarea lui.
Deci da, UMB are toate șansele să termine măcar DN1-A3 în 2023. Dar asta nu înseamnă că îl va face în 18 luni, de facto. Termenul contractual de execuție este 22 luni care curge din august 2022. Deci iunie 2024 este termenul de FINALIZARE. Oficial.
Neoficial s-a început în noiembrie 2021 și se va deschide, ceva, în 2023. Vedem când și ce se va termina pentru deschidere și ce se va termina după deschidere.
Asa cum am promis, AKTOR, A0 Sud Lot 3!
O zi excelenta tuturor!
Pe lotul UmB este foarte important sa deschida legatura intre DN1 si A3, si se pare ca aici este si focusul. Astfel ar putea prelua tot traficul din zona Corbeanca si de la aeroport si l-ar conecta de A3 si de acolo spre centura/Pipera si zona de est, deblocand astfel dn1 si centura la intersectia cu dn1. Restul lucrarii (la vest de dn1 oricum va fi muzeu mult timp dat fiind ca lot 1 nord este mult intarziat).
La nodul de la dn1 se lucreaza sustinut, sunt 2 foreze - cite una la fiecare traversare a dn1..si inclusiv simbata seara in jurul orei 20:30 erau cilindri care compactau la lumina reflectoarelor. Pe partea de vest a dn1 saptamina trecuta s-a lucrat la relocat utilitati, aproape zilnic masini de la digi relocau probabil fibrele, insa mai sunt inca multe cabluri pe stalpi care trebuiesc relocate.
^
Quote...l-ar conecta de A3 si de acolo spre centura/Pipera si zona de est, deblocand astfel dn1 si centura la intersectia cu dn1...
Si blocand si mai mult Petricaniul si Sos. Fabrica de Glucoza.
Totul e cu dus si intors la solutii de-astea "pe sfert".
Speranta e tot in A0 SUD.
Pe nord, e bine ca se vor face bucatile A0N2 si A0N4 insa vor avea efecte mult mai limitate.
Quote from: dorin.tabacaru@gmail.com on November 21, 2022, 11:06:55 AMAstfel ar putea prelua tot traficul din zona Corbeanca si de la aeroport si l-ar conecta de A3 si de acolo spre centura/Pipera si zona de est
În unele dimineți a ajuns coloana de mașini să înceapă de pe podul de deasupra străzii Popasului. Zona aia de A3 dimineața a ajuns o zonă imensă de socializare. Am făcut aprox 3km in 35 min.
Si pana nu vom avea inelele închise si cai mai multe de acces vom avea dopuri de genul acesta.
Și se construiesc în continuare multe case în acea zonă.
Traiasca!
Imagini de la nodul rutier A0-A2.
O zi buna tuturor!
Se mai lucreaza la acest nod? Ca e in cam acelasi stadiu de cateva luni.
tot pun grinzi, au ritmul lor dar mai au doar două deschideri plus bretele. Probabil că o să fie gata prin vară, dar e ok că nu au nevoie de el mai devreme.
Azi la DN6 cred că s-au apucat de armat pasajul, deși nu au pus predalele încă pe toate deschiderile. Din păcate nu prea cred că mai ajung curând "pe traseu", s-a cam închis sezonul :)
Grinda pe FB:
QuoteAviz firmelor dornice de câștiguri rapide pe seama comunităților mici și a proiectelor cu importanță strategică!
În urma sesizărilor unor cetățeni, am dispus mai multe controale pe traseul proiectului Canalului navigabil București-Dunăre.
Au fost date amenzi de peste jumătate de milion de lei și au fost aplicate 21 de sancțiuni firmelor care exploatează balast în zonă.
-IGPR a constatat comiterea a 2 infracțiuni (evaziune fiscală și nerespectarea legii mineritului).
-Garda de Mediu a oprit activitatea a 3 firme care nu dețineau acord de mediu și a dat amenzi cu o valoare de 167.500 lei.
-ISCTR a amendat mai multe firme care au depășit greutatea maximă pentru transportul pe drumurile publice- 95.000 lei.
-Compania Națională Apele Române a aplicat 8 sancțiuni de 270.000 lei.
Controalele au fost desfășurate pe raza județelor Giurgiu, Ilfov și Călărași, în baza unui protocol încheiat între Ministerul Transporturilor, Ministerul de Interne și Ministerul Mediului.
Deși lucrările la Canalul București-Dunăre (începute în 1986) au intrat în conservare în 1989, proiectul nu trebuie lăsat să se degradeze iremediabil.
Nu stiu cum sa aflu detalii mai multe, dar suspectez ca cel putin o parte din proiectele A0 s-ar putea sa se fi alimentat de aici pt balast. Nu inteleg de ce s-a tergiversat anul trecut cu sursa de balast daca la cativa km se vrea a sapa un canal navigabil. In acelasi timp, pare a fi putin exces de zel birocratic sa dai amenzi cand vrei sa sapi canal si sa pui balst sub autostrada. Sa speram ca e doar vorba de a face "ca la carte" si nu "ca la tratat stiintifico-birocratic"
poate s-au gândit să le dea o lecție ca să nu le mai strice aranjamentele pe viitor...
Stiu ca a postat si
@adix mai sus, dar in aceeasi zi (sambata 19 noiembrie) a filmat si Ionut Ivasca.
(Se pare ca sambata este o zi productiva pentru filmari...)
mai ales când trebuie să mergi pe centură, sâmbăta e o zi bună :) Și în general dacă mai ai și servicu și se întunecă la șase... că și eu am oprit "acțiunea bicicleta", mai ales că acum a și plouat...
Salutare!
Imagini Nod rutier A0-DN6.
O zi buna tuturor!
Tot pe 19 noiembrie, Ionut Ivasca a filmat si podul peste Dambovita:
Vazand podul pe Dambovita, mi-am adus aminte ca se vrea a face canal de la Dunare. Daca intr-adevar se face, se va opri dincolo de A0 sau in interiorul A0? Si daca va intra peste A0, va urma sa se refaca ce se face acum cu un pod peste?
nu se face nici un canal. Cel putin nu pe Dambovita.
Cred ca fac actualizare de SF tocmai pentru a ingropa proiectul, cel putin partial. Adica vor da ca nefezabil bratul pe Dambovita.
Azi la DN6 se mutaseră cu predalele la celălalt capăt al podului ( cel dinspre Aktor) iar la podul secundar turnau beton la fundație, presupun că trebuie să fixeze picioarele prefabricate de restul construcției. Pe DC20 nu se mai poate trece cu mașina, lucrează la rampe.
@dr4qul4 La un moment dat parca a spus
@horatiu.cosma ca daca o sa se faca canal, atunci CNAIR va face alt pod peste Dambovita la cota navigabila... Cred ca toata lumea stie ca nu o sa se faca...
Chinezi pe lotul 3, într-un final...
𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟯 𝗮𝗹 𝗔𝟬 𝗡𝗼𝗿𝗱 𝗮𝗿𝗲 𝗱𝗶𝗻 𝗻𝗼𝘂 𝗰𝗮𝘀𝘁𝗶𝗴𝗮𝘁𝗼𝗿 𝗱𝗲𝘀𝗲𝗺𝗻𝗮𝘁, 𝘀𝗽𝗲𝗿 𝘀𝗮 𝗳𝗶𝗲 𝘂𝗹𝘁𝗶𝗺𝘂𝗹
După 3 ani de contestații și decizii ale instanței și CNSC, astăzi a fost din nou desemnat câștigătorul contractului de execuție pentru Lotul 3 al Autostrăzii de Centură București Nord #A0 și sper să fie și ultimul, astfel încât să se poată începe execuția lucrărilor.
Este vorba despre China Civil Engeneering Construction Corporation (CCECC), fiind totodată și primul sector de drum construit de chinezi.
Lucrările prevăzute pentru acest lot sunt:
✅️ 8,6 km
✅️ Nod rutier la intersecția cu DN2 București-Urziceni (km 40+230)
✅️ 7 structuri
✅️ Parcare de scurtă durată
ℹ️ Traseul Lotului 3 este cuprins pe teritoriul județului Ilfov între DN2 în dreptul localității #Afumați și DN3 în zona #Cernica și are o lungime de 8,6 km.
ℹ️ Termenul de finalizare a acestui lot este de 30 luni, din care 12 luni proiectare și 18 luni execuția lucrărilor.
________________________________
Ionel Scriosteanu - Facebook
In sfarsit.Asta este ,macar sa il faca .
La cât s-au bătut chinezii pentru lotul ăsta, mă gândesc că totuși vor să-l facă...
Din păcate istoria demonstrează exact contrariul.
Ma gândesc la Maltaruro, Corsaj Corviam, Copisa la Tg Mures, Eko la Bacău,
Eu sper ca sa faca chinezii o figura frumoasa si sa le dovedeasca ca au incercat sa-i opreasca 3 ani degeaba si sa avem legatura A3-A2 in 2024.
iar dacă nu măcar scăpăm de obsesia că fac chinezii :)
Pe Centura Zalău pare că se descurcă bine acei chinezi. Da, italienii erau mai de-ai casei.
Ce fidic au ? Adică au proiect gata sau nu ? Ar fi interesant un proiectant chinez, turcii ne uimesc cu viziunile lor. Și la bulgari pe filmări am văzut alfel de idei în construcția de autostrăzi!
în afară de a nu termina și a bloca lucrările nu prea cred că se poate întâmpla ceva rău. Dar asta o pot face și Tirrena, Pizza, Aktor deci nici o diferență. Chestiile dubioase s-au întâmplat cred în proiectele finanțate de ei unde cumva au introdus diverse clauze care s-au dovedit nocive în cazurile celebre, dar aici nu e cazul...
Cam asa! Lucrarile finantate de CE le-au terminat la timp si fara alte pretentii. (vezi Peljeski Most in Croatia)
@P3trut , lotul asta nu rezolva conexiunea A3-A2.
Mai exista si lotul 4, intre A2 si Cernica si ala nu are nici o sansa sa fie gata prea curand.
O fi al celor de la UMB, dar inca nu pot intra in teren (rezervatie si studiu in desfasurare) si nu il vor face batand din palme: Avem pod lung peste zona protejata, pasaj peste CF, pasaj peste DJ si trece si prin mijlocul unul nou cartier. Nu direct peste case, dar destul de aproape de ele si peste 4 drumuri agricole ce se vor a fi strazi in viitor, dar unde A0 nu prevede nici un pasaj. Sa vedeti proteste, petitii si chemari in judecata. Ma astept ca pe L4 sa nu se lucreze noaptea
Lotul 4 nord e un pod lung întrerupt din loc în loc, deci lucrarea va depinde de cat repede vor mobiliza podarii aici. Dacă vedem la UMB o mulțime de foreze in teren, putem presupune ca termenul de finalizare este la 20-24 de luni de la acel moment.
^ Nu este chiar, chiar așa. Pregătirea terenului pentru piloții din baltă durează puțin mult mai mult decât timpul necesar forezelor pe câmp! S-a văzut la Pod Olt și aici avem o lungime de luciu de apă de atacat mai mare! Se descurcă ei!
De la Ionut Ivasca - A0 Sud, lot 1, Pasajul Glina si spatiul de servicii
Comunicatul oficial (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-desemnat-c%C3%A2%C8%99tig%C4%83torul-pentru-proiectarea-%C8%99i-15) CNAIR de ieri.
Vineri, 25.11.2021, CNAIR SA a finalizat procesului de reevaluare a ofertelor depuse în cadrul procedurii de atribuire a contractului de "Proiectare și Executie Autostrada de Centura București km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 3: km 39+000-km 47+600".
Ofertantul declarat câstigător este CHINA CIVIL ENGINEERING CONSTRUCTION CORPORATION (CCECC), cu preţul de 397.996.117,63 lei fără TVA.
Durata contractului este de 30 de luni, din care 12 luni sunt destinate perioadei de proiectare și 18 perioadei de execuție a lucrărilor, după ordinul de începere.
Perioada de garanție este de 10 ani.
Lungimea acestui sector este de 8,60 km.
În cadrul contractului, viitorul antreprenor va realiza mai multe lucrări de artă complexe, incluzând 7 pasaje pe și peste autostradă, două dintre acestea având lungimi de 318,30 m, respectiv 466,50 m.
Semnarea contractului de achiziție publică va fi posibilă după expirarea perioadei de depunere a eventualelor contestații și respectiv după soluționarea contestaților/ plângerilor formulate în cadrul procedurii de atribuire.
Pantelimonul este oras. nu se va lucra la fel ca in camp.
Nu au primit (inca) macar nodul cu DN3, asa ca A0 nu ii prea ajuta...
Tonajul camioanelor va fiverificat la sange si programul de lucru la fel.
Sunt curios daca se pot incadra in bani. Oferta are 3 ani ....
@mdragos Presupun ca are si recalcularea preturilor conform noii ordonante, dar intradevar sa speram ca se incadreaza....
Deci aici se poate cu pila mediana.Pe A3 ,A1 DX12 au facut niste curbe pentru pasaje de te doare mintea,doar sa nu fie pila mediana.
@reed,
multumim ca ai postat filmarea lui DASH CAMERA RO CU PASAJUL DJ401 peste A0 din Berceni.
Dar NU uita ca si la nodul DN4-A0, pasajul DN4 (Oltenitei) peste A0 se face
cu pila mediana...
Sa pun si eu doua filmari de la Ionut Ivasca.
Nodul A0-DN5. Au inceput suprabetonarile, si chiar elicopterizeaza - dar manual:
Nodul A0-A1:
Uitându-mă la nodul de la DN4, văd ceva bizar. Pe direcția DN4 (dinspre Popești) - A0 (spre A2) vi se pare în regulă breteaua aia care pare să plece direct din rampa pasajului?
LE: Acu, că mă uit mai bine, nici direcția Oltenița - A1 nu-i mai brează.
Pasajul va avea 4 benzi, dar nu 2+2. va fi pe mijloc un 1+1, exact benzile DN4, iar cele 2 benzi pe margine vor fi pentru intrarea/ieșirea în/din bretele, accelerare/decelerare ... Cam în scurt așa-i! Dar e nodul mare! :D Se vede clar pe harta API.
(https://i.imgur.com/98o5uU3h.jpg) (https://i.imgur.com/98o5uU3.jpg)
Ar fi varianta ca China sa vrea sa puna bete in roate proiectelor europene ca retaliere la masurile de excludere din licitatii, dar cum chinezii au probleme economice, suspectez ca au motive sa faca treaba pe A0N3 ca sa isi ia banii de care cred ca au nevoie acasa. Cat despre A0N4 nu trebuia terminat AM-ul toamana asta dupe vreo 12 luni de studiu? Nu s-a mai auzit nimic din 2021 incoace?
Ionut Ivasca parca a stiut ca vorbim despre nodul A0-DN4....
Si tot de la Ionut Ivasca, pasajul DJ401 peste A0 in Berceni:
Seara buna colegi,
Vin și eu cu o veste de pe lotul Aktor. Azi au mutat circulația pentru construcția supratraversarii A0 de pe Dj 602
Am desemnat astăzi câștigătorul pentru proiectarea și execuția lotului 1 al A0 Nord (17,5 km)!
Asocierea Impresa Pizzarotti & C SpA Italia S.p.A. - RETTER Projectmanagement are la dispoziție 815,07 milioane de lei (fără TVA), pentru a finaliza contractul în 34 de luni (12 luni perioada de proiectare și 22 luni perioada de execuție a lucrărilor).
Pe acest lot de autostradă vor fi construite inclusiv 2 pasaje de o complexitate tehnică ridicată.
- un pasaj cu o lungime de 733 m peste CF101 București – Pitești DN7)
- un pasaj cu lungime de 650 m peste râul Colentina, CF 300 București – Ploiești și CF Mogoșoaia – Buftea
Traseul Autostrăzii de Centură Bucureşti Nord – Lotul 1 se desfășoară pe teritoriul județului Ilfov între DJ 601A (Dragomirești Vale – Bâcu) și DN 1 în dreptul localității Corbeanca.
Semnarea contractului va fi posibilă după expirarea perioadei de depunere a eventualelor contestații și respectiv după soluționarea acestora.
Cristian Pistol - Facebook
Mai precis a re-desemnat.
Probabil Intrakat va contesta...
Mai stie careva ce a primit Intrakat la contestatia anterioara? Adica motivatia anterioara care au avut-o s-a rezolvat?
A fost o descalificare artificială pe motiv că nu și-ar fi prelungit garanția de participare la licitație, câteva luni pierdute aiurea din cauza CNAIR.
Nu pot spune decat atat:
Daca Pizzarotti s-a chinuit 7 ani cu un lot, cati ani s-ar chinui cu doua in acelasi timp?
7^2=49
Feerie la bucale : pi33a, aqtor, t1renna , ekker ... șanse mari să ia chinejii premiul întâi!
"Doamne, feri!" cum zic ardelenii.
Serios vorbind, nu vad de unde sa scoata Pizzatotti resursele necesare (si ma refer la parte de earth mooving). Piata interna de prestatori e cam saturata, preturile sunt sus (sau cel putin asa mi se pare mie).
De data asta cei de la INTRAKAT au fost respinsi pentru ca oferta este neconforma.
^ Înseamnă că vor contesta mai mult ca sigur.
Chiar daca cele 2 loturi A0N1 si A0N3 vor fi contestate, ma astept ca respectivele contestatii sa fie respinse pe motiv ca greselile din evaluarea initiala au fost cel mai probabil remediate ca efect al re-evaluarilor.
Deci sa speram ca dupa anul nou vom avea niste constructori definitivi.
In ceea ce priveste termenul de executie, Pizza vor trage de timp doar daca partenerul serios le va da pretexte. Vedem ca si pe A7, pareau ca nu vor mai incepe, dar cand a inceput sa fie evident ca problema e in ograda lor, au inceput sa miste (probabil ca acum o sa zica ca vine iarna, dar in martie chiar nu or sa mai aiba scuze - macar sa lucreze la coloanele forate pana atunci). Deci daca partea de proiectare va fi fara zdruncinaturi (sa nu ne trezim ca partenerul serios vrea bretele duble pe la noduri, sau stiu eu ce alte modificari ce nu erau in SF) si amplasamentul va fi eliberat (rezolvat utilitati si exproprieri) la timp, am mari indoieli ca Pizza va trage de timp. Dar, daca AC se va emite in etape, ca pe A10 sau DEx 12 lot 1 si intre primul AC si ultimul vor fi 2-3 ani, sa nu ne asteptam ca vor termina cu o zi mai devreme fata de termenul contractual raportat la data eliminarii ultimului obstacol birocratic.
Raman la opinia ca meciul este la partenerul serios. Daca toata partea de documentatie si autorizatii vor fi gata la timp, si lotul va fi gata la timp.
Cat despre chinezi, conteaza ce linii de finantare vor reusi sa faca rost. Acum, ei au foarte mari probleme. Atunci cand au licitat, dobanzile la dolar erau aproape de zero iar euribor chiar negativ. Acum se schimba contextul financiar. Pana la anu', cand se vor apuca efectiv de treaba, probabil ca dobanda la dolar va fi pe la 5%, euro pe la 4%, dar si conditii mai grele de finantare. Deja China s-a supra-indatorat si o degradare a rating-ului de tara ii va lovi in moalele capului; peste asta mai e si COVID, abia s-au relaxat si ei o saptamana si au ajuns cazurile ca in primavara. China a scapat de criza din 2008 pentru ca s-a indatorat sa faca proiecte marete, dar acum nu se mai poate indatora si cu o economie blocata, riscul este foarte mare.
In concluzie teama mea este ca antreprenorul chinez sa nu forteze vreo clauza de forta majora pe motiv ca la "centru" e criza si astfel sa mai traga de timp.
Criza economica nu e forța majora.
Ce inseamna neincrederea in constructor!
Pizza din cauza istoricului si chinezii din cauza lipsei istoricului.
La prima vedere mi as pune banii pe "furnici in copac". Sunt satul de mancare italieneasca pana in gat.
Lotul chinezilor este si cel mai scurt si cel mai usor din A0. Cel Pizza, e chiar complicat, nod la DN7, la DN1A, cai ferate in zona Chitila, cred ca pod peste Dambovita.
Bun, știm că Pizzarotti e cu risc istoric. Însă singura consolare e că dintre toate loturile e cel mai puțin critic. Aktor e critic pentru închis semicercul sudic (A1 <-> A2), chinezii sunt critici pentru a pune în valoare maximă loturile UMB din nord (A2 <-> A3 <-> DN1).
Deja loturile astea gata sunt o gură de oxigen pentru București și tranzit.
Iar decalajul ăsta de deschideri devine tot mai aproape de realitate, având în vedere că sunt probabile contestațiile pe L1N, însă pe L3N mai puțin probabile.
Desi sunt vechi de 11 zile, merita sa mai pun 2 filmari de la Ionut Ivasca...
Fabrica de grinzi (Ivasca a gresit, este amplasata pe A0 Sud Lot 1, NU pe Lot 2).
Observatie personala: fabrica de grinzi a trucilor pare de jucarie fata de cele ale UMB...
Si o filmare cu podul peste raul Sabar.
Atentie! NU este podul peste Sabar din Jilava, de pe Lot 2 (Alsim Alarko), ci podul de pe Lot 3 (Aktor), langa viitorul spatiu de servicii - adica cel de aici (https://proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=17/44.41/25.871/0).
Structuri mici si putine, fabrica mica.
Turcii au adus exact ce trebuie si cand trebuie pentru a duce lucrarile spre termenul contractual.
Eu am o problema cu grinzile care sunt foarte "suple", asta inseamna ca nu prea au rezerve de coroziune. In combinatie cu clima de pe la noi si metehnele de intretinere binecunoscute, ar putea duce la probleme grave (demolare+reconstruire) in 15-20 de ani.
Inca doua filmari de pe A0 Sud din 19.11.2022 de la Ionut Ivasca.
Nodul A0-DN6 de la Bragadiru, Lot 2
Pasajul peste calea ferata M900/M100, Lot 3
Cand vad epopeea asta cu A0NL1 si L3, nu se poate da o lege in care sa se zica daca dupa a doua sau a treia evaluare daca iese din nou X sa se semneze direct cu el.
Sau ... cine contesta o data, sa se gandeasca bine de tot, ca dreptul la o a doua contestatie nu mai pupa.
---
Doua pagini mai devreme am observat ca A0Sud trece fff aproape de casele oamenilor, nu cred ca sunt 20m fata de calea de rulare. Ma intreb daca nu vor avea concert toata ziua in casa din cauza traficului? (sunt doar curios)
Bineînțeles că va fi zgomot ca pe Magheru sau Ștefan cel Mare.
^^
Cat despre contestatii. este vorba de a contesta un abuz (intentionat sau din greseala). Daca ti s-a dat dreptate si esti abuzat din nou e normal sa ti se interzica dreptul de a contesta noul abuz?
O combinată sol-aer pe repede-înainte de la Ionuț Ivașca cu întreaga A0 Sud:
@Fulgerica , in unele cazuri casele alea de langa autostrada sunt nou construite, cand primariile si constructorii stiau de autostrada. E posibil ca unele sa fi fost facute in ideea de a fi expropriate, faci un ban din constructie si nu ai cheltuieli si complicatii cu vanzarea, pentru constructor poate fi rentabil. Vorbesc in special de cele din Domnesti-Teghes, care era camp gol acum 5 ani, iar acum e construit serios.
Pentru A3N perioada ar trebui sa știm pina la sfârșitul săptămânii daca sunt sau nu contestații?
De la Ionut Ivasca varianta integrala a filmarii pe A0 Sud.
Integrala, adica lunga de o ora si jumatate, si din aer si de la sol...
La pasajul principal peste DN6 astazi suprabetonau, de jos parea primul tronson de pasaj.
Salutare!
Imagini de la Nodul rutier A0-A2.
Sanatate!
Iar de la Ionut Ivasca avem nodul A0-A3, lotul 2 A0 nord - UMB
Salut!
Autostrada A0 Sud Lot l zona Glina.
O zi buna tuturor!
Ma uit la cat au putut face UMB in 4 luni si cum se chinuie Alarko sa asfalteze portiunea intre DN5 - DN6 >:(
S-a mai discutat, umb nu lucreaza doar de 4 luni.
Quote from: Ionut on November 21, 2022, 06:35:32 AM@mike_us
Hai să fim corecți:
1. UMB a început în acte lotul în august 2022, mai precis pe 16 august, după ce s-a emis autorizația de construire pe 1 iulie 2022 și s-a finalizat perioada de proiectare pe 16 august 2022 la 12 luni după emiterea ordinului de începere pe proiectare.
2. UMB a intrat în teren în noiembrie 2021.
Ia uite aici:
Quote from: alex8 on November 06, 2021, 05:58:48 PMAu început decopertări de la DN 1 spre A3 la UMB. Stationau 4 buldozere și mai multe mașini mici mergeau pe zona decopertat astăzi pe la prânz.
Quote from: adrian-FSB on November 13, 2021, 06:24:01 PMSalut tuturor. Astăzi am avut drum la Hornbach Petresti/Corbeanca iar pe drum, in partea dreapta a DN1 - sens de mers Ploiești, spre Complexul Therme, am văzut utilaje care făceau decopertări probabil pe aliniamentul A0. Aveți informații dacă UMB a intrat pe lot sau este alta lucrare? Multumesc
Quote from: Ionut on November 13, 2021, 07:12:03 PMFac decopertari și depozite de agregate.
Și stabilizau cu Dorosol:
Quote from: vm75 on November 14, 2021, 01:20:10 PMPun doua poze de pe lotul 2 Nord UMB din aceasta dimineata. Sunt facute din DN1 inspre est. Nu se lucra, erau cateva utilaje parcate la cateve sute de metri de DN1. Pare ca s-a stabilizat cu Dorosol (multumesc, Ionut, am corectat), asa cum au zis colegii mai sus
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211114/47dfb4185d524519e6c77b679d420946.jpg)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20211114/af1130720083cf797f18dc08c4a91346.jpg)
3. Inaugurarea lotului nu coincide cu finalizarea lui.
Deci da, UMB are toate șansele să termine măcar DN1-A3 în 2023. Dar asta nu înseamnă că îl va face în 18 luni, de facto. Termenul contractual de execuție este 22 luni care curge din august 2022. Deci iunie 2024 este termenul de FINALIZARE. Oficial.
Neoficial s-a început în noiembrie 2021 și se va deschide, ceva, în 2023. Vedem când și ce se va termina pentru deschidere și ce se va termina după deschidere.
Mda, eu unul m-am plictisit sa mai raspund la comentarii de genul ^^
Ii doare pe toti foarte tare de un constructor care pare ca va livra la termenul contractual.
De Aktor nu doare pe nimeni.
De bambiliciul din licitatiile de pe Nord iara nu doare pe nimeni.
Vorba ceea: tot in calul care trage dam cu biciul.
PS: daca era WeBuild sau Pizza sau Aktor pe loturile turcilor cam cati ani credeti ca prelungeau si cate claimuri faceau pentru artificiul cu balastul?
Eu zic să te abții de la comentarii de genul ăsta - care nu doar încalcă regulile forumului, dar este și factual incorect și aberant.
Acum nu as vrea sa ma duc in offtopic, dar nu inteleg partea cu cu factual incorect si aberantul.
Pana una - alte turcii au loturile cele mai avansate, ceea e cred ca este un fact.
Discutia despre balastul care a fost solicitat doar pe Sud iar nu cred ca este util sa o reluam, a detaliat-o Horatiu si este alt fact.
Faptul ca firmele de care am scris mai sus sunt specialiste in claimuri este inclusiv scris de tine pe forumul acesta.
Deci spune-mi te rog unde am aberat si unde nu sunt fapte?
Uita-te la toate filmarile de pe Youtube si uita-te si aici pe forum cum frecvent sare lumea pe turci cum a facut-o si onoratul Capitan de mai sus.
Horatiu a postat in toamna asta detalii chiar pe acest topic unde spunea clar ca totul pare in grafic la turci, deci spune-mi te rog ce am spus gresit.
Economica (https://www.economica.net/autostrada-bucurestiului-finalizarea-primilor-kilometri-prelungita-pana-in-al-doilea-trimestru-din-2023_631790.htmlstru%20din%202023)
QuoteAutostrada Bucureștiului: Finalizarea primilor kilometri, prelungită până în al doilea trimestru din 2023
Termenul contractual de finalizare în februarie 2023 a fost actualizat pentru aprilie 2023, pentru lotul 2 din A0 Sud, spune deputatul PNL Radu – Marin Moisin într-o interpelare adresată ministrului Transporturilor.
,,Termenul de finalizare preconizat pentru obiectivul A0 Sud lot 2 este trimestrul II al anului 2023", răspunde șeful Transporturilor la întrebarea deputatului PNL.
Deci cam ce estimam si noi. 3 luni de intarzieri.
Quote from: horatiu.cosma on September 17, 2022, 01:32:07 AMPe A0 Sud 1+2 constructorul se pare că și-a asumat niște costuri suplimentare și a turat motoarele la transportul de balast de la exploatarea din Prahova (aia care ne-a scos peri albi anul trecut până a fost autorizată, cu frâne de la ANRM și din alte direcții direct interesate de subiect) și aduc cu circa 700 de bascule ce fac 2-3 curse zilnice circa 50-60.000 de tone de balast în șantier.
Pe partea de terasamente azi ar fi fost mult, mult mai avansați dacă nu apăreau faulturile cu sursele aprovizionare. Plus că a fost o decizie cel puțin discutabilă în 2017 să se ceară în caietul de sarcini balast integral la umpluturi. Pământul stabilizat cu lianți (cum se întâmplă pe A0 Nord și orice alt proiect din țară) e mai ieftin, se găsește mai aproape de șantier și s-ar fi câștigat luni bune în execuție.
Pe partea de utilități au mai dat de vreo 3 transgazuri surpriză anul ăsta (2 în câmp unde îi încurcă pe 30-40 de metri de umplutură clasică și una mai sensibilă, sub rampa overpass-ului de la Berceni, aia poate intra pe drumul critic dacă nu se relocă rapid), exproprierile suplimentare recent publicate de MT în consultare publică cred că pentru relocările astea sunt. Mai e un singur stâlp de relocat pe la Berceni dacă nu mă înșel, proiectul de relocare e aprobat, fundația celor noi e făcută, stâlpii noi aduși, întreruperea în rețea programată, dar s-a trezit tot transgaz că e cam aproape fundația unui stâlp relocat de o conductă de-a lor și e stop joc pe moment până dau ăia un ok scris. Problema cu toate relocările de gaze e că MT și CNAIR s-au mișcat cu spatele cu proiectul de expropriere și au depășit termenul de 15 septembrie, după care transgaz zice "ne vedem la primăvară cu orice relocare, nu discutăm în sezonul rece".
La structuri stau binișor, îmi place să văd overpass-uri turnate continuu cu pile oblice, mulți muncitori turci, mai aduc în continuare (cred că e foarte greoaie procedura de obținere a permiselor de muncă pentru muncitori non-UE), au început pe DN5-DN6 și șanțurile.
Loturile nu sunt complicate, target-ul e septembrie 2023 pentru finalizarea ambelor loturi, cu o deschidere anticipată pe DN5-DN6 (care era mai mult decât fezabilă pentru decembrie 2022, însă s-a gripat sprijinul statului în ultimul an și e complicat de navigat împotriva vântului).
O zi buna va doresc
Quote from: CapitanulPtk on December 05, 2022, 11:21:50 AMMa uit la cat au putut face UMB in 4 luni si cum se chinuie Alarko sa asfalteze portiunea intre DN5 - DN6 >:(
Frumos sa compari mere cu pere doar de dragul de a scrie. Imi place cum compari lotul UMB unde sunt terasamente din pamant armat luat din groapa de langa drum cu lotul Alarko care cara balast de la 70 km. Maine se fac 1 an si o luna de la primele lucrari ale UMB (care lucreaza super de altfel) si tu o ti tot cu 4 luni. Numai meseriasi care vad un clip si repede cu trasul concluziilor.
La A1-A0 s-au apucat de armatura superioara a culeii dinspre Domnesti. In rest liniste si pace :zen:
Nu se semneaza nimic anul asta, daca ICTAS a contestat. Cred ca ei au fost unul dintre castigatori la una din cele 15 anunturi 'finale' facute de CNAIR.
Dosar: 3005, inregistrare: 59356
Mai oameni buni, nu o "luati" aiurea. Adica nu condamnati din start un constructor care inca nu a demonstrat nici ca face, nici ca nu face.
Eu cred ca NU trebuie sa ne asteptam sa termine "inaintea" termenului contractual.
Iar noi (astia de pe PUM) nici macar nu ar trebui sa cerem asa ceva. NOI trebuie sa cerem DOAR respectarea termenelor contractuale/
Atat.
Ca de aia se fac licitatii.
OK, cand sunt "dume" fundamentale (Holdea), este o alta discutie.
Dar pe contracte relativ "curate", antreprenorul trebuie sa respecte contractul.
V-ati gandit ca "mega-constructorii" care "asasineaza" statul roman cu "claimuri" nu ar "cârâi" nici măcar 1 centimetru daca ar fi vorba despre un contract privat?!?!...
Si nu este de mirare.
Un jurist al unui "antreprenor" poate taxa "clientul" cu cateva mii de euro pe ora.
Juristul CNAIR ia cateva sute de euro pe saptamana.
Ma rog, subiectul a fost discutat pe larg pe alte topicuri.....
Licitația pe A0N3 a împlinit 3 ani și 6 luni. Cu contestația de azi, sunt curios dacă o să bată recordul acesta, 3 ani și 7 luni:
[170795 (http://e-licitatie.ro/pub/procedure/view/15818/)] / 21.10.2016: "Realizarea Autostrazii Brasov - Targu Mures - Cluj - Oradea, Lotul 1: Targu Mures - Ungheni si Drum de legatura - relicitare"
Depunere oferte: 07.12.2016 18.01.2017 01.02.2017 13.02.2017 27.02.2017 06.03.2017
Oferte deschise in 06.03.2017: 12 oferte
Stadiu actual licitatie: Contract atribuit in 28.05.2020 conform anuntului de atribuire [CAN1035249] / 13.06.2020 catre STRABAG (loc 1)
^ Și Strabag a dat în circulație într-un an și un pic parcă!
Totuși și pasul de azi e un pas înainte făcut azi. Din aproape în aproape ... mergem înainte!
De la Ionut Ivasca, nodul A0-DN5
Exista riscul sa termine si actorii reprezentatia pe A0S3 pana semneaza astia contractul pe A0N3 :lol:
UMB a mutat forezele pe partea de vest de DN1 , spre Corbeanca , pentru A0L2N.
UMB a adus utilaje si in Corbeanca dincolo de strada Codrului. Au inceput decopertari. Sunt si ceva tuburi de utilitati depozitate tot acolo, probabil vor ataca si acea zona chiar daca va ramine muzeu dupa deschidere.
Nu contează că e muzeu. Ei vor să termine în 2023 și să-și mute catrafusele pe alte loturi. Ce sens are să stai aiurea cu stația de asfalt pusă pentru un petic? Ah bine, eventual poți lăsa parapetele sau marcajele sau indicatoarele până e clar că deschizi. Dar așa, asfalt și tot ce trebuie, ești motivat să pui dacă ai alte șantiere. Și UMB acum are mai mult decât poate duce.
Pentru că tot am scos cardul din aparat, o poză cu podul peste DN6
(https://i.imgur.com/Apx0vda.jpg)
Mi se pare că lucrează într-un ritm destul de bun, au trecut la pus predale pe partea de deasupra traseului normal al DN6.
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Turcii de la Ictas blochează semnarea contractului cu chinezii. Ce ,,artificiu" a folosit CNAIR pentru a-i scoate pe chinezi din contract/UMB, printre ofertanți
Contractul pentru proiectarea și execuția lotului 3 al Autostrăzii București Nord nu va fi semnat luna aceasta cu o companie din China după ce constructorul turc Ictas a depus o contestație la Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor. Este un ,,artificiu" pe care l-a reușit Compania de Drumuri pentru că, prin procedura desemnării repetate a constructorului din China a permis legal să se depună o contestație și nu s-a semnat direct contractul. În primăvara anului 2021, Guvernul Florin Cîțu a decis prin Ordonanță de Urgență să interzică firmelor din China și Rusia să participe la contractele de achiziții publice, conform reglementărilor Comisiei Europene, însă problema CNAIR era data depunerii ofertelor, anterioară intrării în vigoare a actului normativ. Sursa (https://economedia.ro/rasturnare-de-situatie-pe-autostrada-bucuresti-nord-lotul-3-turcii-de-la-ictas-blocheaza-semnarea-contractului-cu-chinezii-ce-artificiul-a-folosit-cnair-pentru-a-i-scoate-pe-chinezi-din-contra.html)
Mi se pare ridicol ce se intampla pe lotul A0N3. Daca semnau cu chinezii poate era gata deja bucata aia de 10km. :dry:
Pana la urma s-a contestat A0N1?
La o adica, 10km pot sa-i faca si de la bugetul de stat, sa nu se mai atata pe ei. Presupunand ca se anuleaza licitatia asta si se face una noua, care merge snur, n-o sa mirosim lotul asta mai devreme de 3 ani.
Daca unicul motiv de contestare e OUG-ul prin care se interzice firmelor din China sa participe, va fi respinsa. Legea aplicabila procedurii de achizitie e cea de la momentul la care a inceput, iar procedura pentru A0N3 a inceput anterior OUG-ului, astfel ca nu ii este aplicabila.
O filmare de pe 3 decembrie de la DASH CAMERA RO cu sectiunea DJ 401 - DJ 401A:
A0N L1Quote from: jalemare on November 29, 2022, 02:25:04 PMQuoteAm desemnat astăzi câștigătorul pentru proiectarea și execuția lotului 1 al A0 Nord (17,5 km)!
Asocierea Impresa Pizzarotti & C SpA Italia S.p.A. - RETTER Projectmanagement are la dispoziție 815,07 milioane de lei (fără TVA), pentru a finaliza contractul în 34 de luni (12 luni perioada de proiectare și 22 luni perioada de execuție a lucrărilor).
Quote from: Ionut on November 29, 2022, 02:34:56 PMMai precis a re-desemnat.
Probabil Intrakat va contesta...
Quote from: NGC on November 29, 2022, 08:45:39 PMDe data asta cei de la INTRAKAT au fost respinsi pentru ca oferta este neconforma.
INTRAKAT a contestat. Telenovela se prelungeste. Va tin la curent.
O fi goana dupa senzational sau atata o duce capul pe duduia Madalina care o scris articolul habar n-am, dar astia de la "econo
media" par ca o iau pe drumul celor de la "econo
mica". :o
Sa le luam pe rand.
Quote from: rota on December 09, 2022, 09:31:45 AMQuoteTurcii de la Ictas blochează semnarea contractului cu chinezii. Ce ,,artificiu" a folosit CNAIR pentru a-i scoate pe chinezi din contract/UMB, printre ofertanți
De ce trebuia mentionata UMB aici? :o Au participat la licitatie pe vremea dinozaurilor, dar nu si-au mai prelungit de mult valabilitatea ofertei si nu mai au treaba de mult cu situatia actuala.
Quote from: rota on December 09, 2022, 09:31:45 AMQuoteContractul pentru proiectarea și execuția lotului 3 al Autostrăzii București Nord nu va fi semnat luna aceasta cu o companie din China după ce constructorul turc Ictas a depus o contestație la Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor.
Aha. Deci a sarit repede duduia Madalina sa vada daca apare ceva nou pe pagina de la CNSC si a scris repede un artiol de senzatie.
Quote from: rota on December 09, 2022, 09:31:45 AMQuoteEste un ,,artificiu" pe care l-a reușit Compania de Drumuri pentru că, prin procedura desemnării repetate a constructorului din China a permis legal să se depună o contestație și nu s-a semnat direct contractul.
Ce ??? Desemnare "
repetata" a constructorului din China? Pai e
prima data cand a fost declarat castigator. Pana acum a tot fost respins sau clasat artificial pe loc inferior.
Si cum vine aia cu "
a permis legal sa se depuna o contestatie"? :lol: Pana acum se putea depune contestatie doar ilegal? Daca atata a priceput duduia, e clar. Vorbim despre un nou raport al procedurii care poate fi contestat fara nici "un artificiu" si fara nici o problema de legalitate.
Quote from: rota on December 09, 2022, 09:31:45 AMQuoteÎn primăvara anului 2021, Guvernul Florin Cîțu a decis prin Ordonanță de Urgență să interzică firmelor din China și Rusia să participe la contractele de achiziții publice, conform reglementărilor Comisiei Europene, însă problema CNAIR era data depunerii ofertelor, anterioară intrării în vigoare a actului normativ. Sursa (https://economedia.ro/rasturnare-de-situatie-pe-autostrada-bucuresti-nord-lotul-3-turcii-de-la-ictas-blocheaza-semnarea-contractului-cu-chinezii-ce-artificiul-a-folosit-cnair-pentru-a-i-scoate-pe-chinezi-din-contra.html)
Asa, si? Ce treaba are ordonanta aia? Scrie in ea clar ca se aplica doar la procedurile la care nu s0au depus oferte. Deci despre ce vorbim aici?
De ce trebuie sa puneti aici toate articolele astea de 2 lei?
Salutare!
Imagini de la Nodul rutier A0-A2.
O zi buna tuturor!
Mi se pare decat mie sau turcii astia se cam coesc cu nodul A2-A0? Foarte lalaite miscarile. Imi face impresia ca trebuiau deja sa termine de o luna cu totul.
Salutare! Va prezint A0 Sud, Lot 2, Tronson DN6 - DN5:
Si A0 Nord Lot 2 filmat de Ionut Ivasca pe 3 decembrie:
A0xDJ601 - 11.12.2022
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.445277777777775,25.862222222222222)
(https://i.imgur.com/MLsIJ9rh.jpg) (https://i.imgur.com/MLsIJ9r.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.44472222222222,25.866666666666667)
(https://i.imgur.com/gpRVPWXh.jpg) (https://i.imgur.com/gpRVPWX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.445277777777775,25.862222222222222)
(https://i.imgur.com/PGfuI8wh.jpg) (https://i.imgur.com/PGfuI8w.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.445277777777775,25.862222222222222)
(https://i.imgur.com/5bCApjXh.jpg) (https://i.imgur.com/5bCApjX.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.445277777777775,25.8625)
(https://i.imgur.com/czfO59oh.jpg) (https://i.imgur.com/czfO59o.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.445277777777775,25.8625)
(https://i.imgur.com/d0qNO0fh.jpg) (https://i.imgur.com/d0qNO0f.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.44694444444444,25.86277777777778)
(https://i.imgur.com/PaCcCTVh.jpg) (https://i.imgur.com/PaCcCTV.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.44555555555555,25.86388888888889)
(https://i.imgur.com/PCdrrnZh.jpg) (https://i.imgur.com/PCdrrnZ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Atâta pot actorii...faceți si voi comparație cu pozele de luna trecută!
La nod A0 - DN5 se pregateste deviere mai ampla a DN5, pe periaoda lucrarilor la pasajul secundar... Dar asta cred ca va fi prin primavara....
Și la A0 - DN4.
Aici pare că fac o deviere și va rămâne definitivă, unesc 2 bretele, probabil e bună o variantă de rezervă ieftină care să ocolească viaductul. Poate și pentru agabaritice ...
(https://i.imgur.com/NE3jJzs.jpg)
Filmare de la DASH CAMERA RO de pe 10 decembrie cu A0 Sud Lot 1 intre nodul A0-DN4 si DJ401 (si retur):
Și la A0 - DN6 pregătesc o deviere temporară mai mare pentru a lucra la al doilea pasaj peste DN6, pe care au și ridicat 4 grinzi din 27, restul de grinzi sunt deja în șantier!
(https://i.imgur.com/jx2Vbgw.jpg)
Gata,
@CapitanulPtk și
@IonutP aveți
pe Patreon filmarea de sâmbătă de pe A0Sud lot 3, Aktor. Exclusiv 24h pentru patronii API. :) Evident, mâine va fi disponibilă pentru toată lumea pe canalul nostru de YouTube.
Cine vrea să ne sustină pe Patreon (http://patreon.com/ProInfrastructura) e binevenit. Puteți dona oricât, chiar și un dolar. Se adună. Mulțumim!
Salut!
Imagini de la A0 Sud Lot II zona Dumitrana-Magurele.
Bafta!
A0S2 o fi cel mai avansat sector de pe centura, dar nu vad cum poate fi dat in functie in Aprilie 2023 cand e termenul contractual. Urmatoarea deschidere dupa PiSi1 nu va fi aici.
devierea nouă de la DN6 pare că mai are nevoie doar de un strat de asfalt.
Este publică filmarea noastră de pe A0 Sud lot 3, Aktor.
^La podul A0xDJ401A nici măcar de deviere nu s au apucat.
Presupun ca lotul actor e pana la fasia aia alba care se vede in departara la finalul filmarii. Deci avem vreo 400m neatinsi absolut deloc (nici drum de access nu par sa aiba).
Cam multe foreze la 5:50 :)
Stau degeaba, nu te speria. Natură moartă.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/2392067387633921)
Aktor, cum ne-a obișnuit pe #AutostradaA0 Sud lot 3. Sâmbătă, 10.12.2022, am filmat toți cei 17,96 kilometri dintre Bragadiru (DN6) și Bâcu (DJ601A): ... Hartă interactivă: https://bit.ly/3C7t68y.
Din păcate, grecii de la Aktor demonstrează în continuare că nu sunt capabili să intre într-o treaptă de viteză superioară. La un an și ceva de la ordinul de începere lucrări (emis în 25.10.2021), estimăm cu indulgență că în prezent șantierul a ajuns la 25%.
În acest ritm este evident că antreprenorul va ieși din termenul contractual de 30 de luni de execuție scadent în aprilie 2024. De altfel, Aktor a încasat deja penalități pentru diversele întârzieri, inclusiv în faza de proiectare.
În condițiile în care constructorul nu va reuși să se adune și să mărească semnificativ mobilizarea, va termina lotul abia prin toamna anului 2024. Cert este că 2023 iese din discuție, așa cum deja s-au hazardat să promită diverși oficiali din CNAIR și MT.
Salut!
Supratraversare A0-DN6.
O zi buna tuturor!
https://economedia.ro/video-autostrada-bucuresti-sud-ministrul-grindeanu-merge-in-continuare-pe-mana-aktor-grecii-promit-sa-duca-santierul-de-la-25-la-45-pana-in-martie-2023-contractul-nu-va-fi-reziliat.html#.Y5nzYKT8sVE
Șantierul lotului 3 al Autostrăzii A0 București Sud merge cu frâna de mână trasă, la peste un an de la primele lucrări, Aktor (Grecia) ajungând la un stadiu fizic de execuție de doar 25%-27%, potrivit raportărilor oficiale. În aceste condiții, cei 18 dintre Bragadiru DN 6 și Autostrada A1 București – Pitești nu pot fi deschiși circulației la sfârșitul anului viitor cum promiteau oficialii din Transporturi, nici în aprilie 2024 conform calendarului de execuție de 30 de luni, potrivit analizei Asociației Pro Infrastructură. Potrivit graficului asumat, șantierul trebuia să fie aproape de 50%, întârzierea fiind de 22 de procente.
,,Ritm scăzut de execuție și un progres mic al lucrărilor. Întârzieri de 21,83% față de programul de execuție aprobat", arată un raport de progres al CNAIR.
Cu toate acestea, Compania de Drumuri mai dă o șansă Aktor, ministrul Sorin Grindeanu anunțând că noua conducere a constructorului din Grecia s-a angajat să ajungă la 45% în martie 2023.
De la 25% la 45% până în martie 2023?
:lol: :lolz:
Adică în 14 luni fac 25%.
Iar în 3 luni (din care două de iarnă), fac 20%? :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Ma gandesc ca singura sansa sa faca >20% e ca toate grinzile de pe lot sa valoreze atat si sa le produca / aduca in santier pana in martie / aprilie. Alt scenariu nu prea ar mai exista, nu ?
Nu mai incercat sa gasiti logica ia afrmatiile ministrului transporturilor. Acum 3 lini spunea despre astaldi ca va deschide podul de la Braila in decembrie. Acum spune despre Aktor ca se face fat frumos pana in martie la anu'.
Vorbe vorbe.
Cat despre grinzi, din cate stiu eu trebuie sa ai pe ce sa pui grinzile alea ca sa poata fi "bifate". Deci, inca o data.
Vorbe vorbe.
Stai, citește atent.
Grecii i-au zis că fac 20% în 3 luni.
Iar el, ca un papagal, a repetat.
E ceva care nu se leaga. Trebuie sa vina al 3 lea rand de certificate. Logic ar fi ca Aktor sa-l primeasca, ceea ce duce spre reziliere.
Cum vorbeste Grindeanu de aprilie 2023 cu Aktor la carma, daca teoretic primesc certificat negativ?
Nu funcționează așa certificatele alea, vi s-a mai spus. Rezilierea ar fi o prostie oricum, în acest moment.
Salut!
Supratraversarea A0-DN5. Pasajul 1 Decembrie.
O zi buna tuturor!
Practic, daca Aktor reusesc sa-si tripleze mobilizarea promisa, ar putea sa ajunga la 90 % in sfarsitul lui martie si ar putea deschide tot lotul pe 1 aprilie :lol:
mai mult pentru cele 60+ poze:
𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝗜𝗜 𝗦𝘂𝗱 𝗮𝗹 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗱𝗲 𝗖𝗲𝗻𝘁𝘂𝗿𝗮 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶 #𝗔𝟬
✅️ A fost finalizată montarea grinzilor pentru 8 structuri: Pasajul pe autostradă peste calea ferată CF București-Giurgiu
(km 70+500), Pod pe autostradă peste canal (km 72+446), Pasaj pe autostradă peste CF București-Port 1 Decembrie (km 76+861), Pasaj pe autostradă peste DN4 (km 74+876), Pod pe autostradă peste râul Sabar (km 73+518), Pasaj pe bretea peste autostradă DN6 (km 84+096), Pasaj pe DC20 peste autostradă (km 83+002) și Pasaj pe autostradă peste DN6 (km 84+535).
✅️ Se execută instalarea stâlpilor prefabricați la pasajele peste autostradă.
✅️ S-a executat montarea a 643 grinzi, din totalul de 811 aferente tuturor podurilor și pasajelor Lotului II.
✅️ Se execută lucrări la radierele și elevațiile aferente a 15 poduri și pasaje. Sunt finalizate radierele pentru cele 15 structuri și elevațiile pentru 7 structuri.
✅️ Se așterne mixtura asfaltică cu strat de bază AB 31,5 și mixtura asfaltică cu strat de legătură BAD 22,4.
✅️ Se execută lucrări de umpluturi terasamente.
✅️ Se lucrează la armarea, cofrarea și betonarea plăcii de suprabetonare aferentă podurilor.
✅️ Se lucrează la montarea predalelor prefabricate pentru podurile aferente.
✅️ Se execută rampele aferente pasajelor peste autostradă.
✅️ Se lucrează la Centrul de Întreținere și Coordonare, la parcările de scurtă durată, iluminat, şanțuri, sisteme ITS, bazine de retenție, panouri fonoabsorbante și drumuri de întreținere. sursa (https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/posts/684052869773239)
Avem noi filmare de ieri între DN6 și DN5. Deocamdată doar pentru Patreoni. :D Dar mâine ajunge la toată lumea.
QuoteINFORMAŢIE DE PRESĂ privind actele normative aprobate în cadrul ședinței Guvernului României din 14 decembrie 2022
18. HOTĂRÂRE DE GUVERN privind suplimentarea pe anul 2022 a sumei prevăzute ca justă despăgubire aprobate prin Hotărârea Guvernului nr. 37/2021 privind declanşarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional ,,Autostrada de centură Bucureşti", sector Centura Nord km 0+000 - km 52+770, pe raza localităţilor Săbăreni din judeţul Giurgiu, Dragomireşti-Vale, Buftea, Mogoşoaia, Baloteşti, Tunari, Dascălu, Ştefăneştii de Jos, Găneasa, Pantelimon şi Cernica din judeţul Ilfov, precum şi modificarea şi completarea anexei nr. 2 la Hotărârea Guvernului nr. 37/2021
Hotărârea de Guvern a fost aprobată.
https://gov.ro/ro/guvernul/sedinte-guvern/informatie-de-presa-privind-actele-normative-aprobate-in-cadrul-edintei-guvernului-romaniei-din-14-decembrie-2022
Autorizatie nr. 64/15.12.2022
"Lot 2: km 20+000 - km 39+000 – Etapa a II-a" din cadrul obiectivului de investiție "Autostrada de Centură București, km 0+000 – km 100+900, Sector Centură Nord km 0+000 - km 52+770"
MT (https://www.mt.ro/web14/informatii-de-interes-public/alte-informatii/autorizatii-2022/4354-a2022-64)
Apare la 7.30. :)
Poate în mai avem DN5-DN6. Mda.
Oare UMB a mai avansat cu lucrarile pe lotul lor dinspre DN1 spre A3?
Eu nu cred ca vor deschide parțial. Singura șansă de deschis parțial e sa negocieze o penalitate mai mica pentru întârziere dacă deschid acolo parțial.
Salutare! Va prezint A0 Sud, Lot 2, Tronson DN5 - Inceput Lot 1:
nu sunt 100% convins ca tot lotul asta va fi receptat in intregime in 2023. par sa fie pasaje care d-abia sa fie incepute...
edit: pasajul de la 3:30
Care pasaje?
Sunt doua pasaje mici care sunt in stadii incipiente. Restul pasajelor sunt insa mai avansate dacat cele de pe sectiunea mai des frecventata, DN5-DN6. Se poate preconiza ca lotul va fi predat in totalitate in prima jumatate a anului 2023.
pasajele sunt într-un fel de "pipeline", au început de la DN6 și pe măsură ce te depărtezi sunt din ce în ce mai puțin avansate, dar nu cred că vor fi o problemă, o dată ce e început procesul o să termine câte unul la 2 săptămâni probabil. Așa pe ansamblu pentru luna mai e destul de strâns și va trebui să se mobilizeze bine, dar nici nu cred că va fi mult întârziat. Depinde și de vreme ca să finalizeze nodurile mari, aici mi se pare că mai au de lucru și de viteza cu care fac "bibilelile finale" . Până acum nu mi s-a părut că ar fi avut vreo intenție să prioritizeze Dn6-Dn5, cel mai avansat pod e cel peste calea ferată de Giurgiu, dacă voiau asta începeau cu cel de peste calea ferată fantomă (acum l-au betonat și pe el dar n-a fost primul) .Vom vedea :)
Bună seara colegi,
Aktor lucra la cofrare și armare azi la 13:30 atât pe Dj 601 cât și pe dj 602.
A apărut și o foreza la intersecția cu Dj 602.
Sunt conditionati de esafodajele care sustin pilele oblice.Cand e un pod gata,trec la urmatorul si tot asa.Imi place soluatia asta,e eleganta.
Quote1. PROIECT DE HOTĂRÂRE DE GUVERN privind modificarea anexei nr. 2 la Hotărârea nr. 37/2021 privind declanşarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional "Autostrada de centură Bucureşti", sector Centura Nord km 0+000 - km 52+770, pe raza localităţilor Săbăreni din judeţul Giurgiu, Dragomireşti-Vale, Buftea, Mogoşoaia, Baloteşti, Tunari, Dascălu, Ştefăneştii de Jos, Găneasa, Pantelimon şi Cernica din judeţul Ilfov
3. PROIECT DE HOTĂRÂRE DE GUVERN privind modificarea anexei nr. 2 la Hotărârea Guvernului nr. 404/2020 privind declanşarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional "Autostrada de centură Bucureşti, sector Centura Nord km 0+000-km 52+770", pe raza localităţilor Afumaţi, Corbeanca, Dragomireşti-Vale şi Glina din judeţul Ilfov şi Joiţa din judeţul Giurgiu
https://gov.ro/ro/guvernul/sedinte-guvern/informatie-de-presa-privind-proiectele-de-acte-normative-incluse-pe-agenda-edintei-guvernului-romaniei-din-19-decembrie-2022
acum tocmai se străduiau să devieze circulația pe DN6 pe sub podul "secundar" , probabil în curând urmează și grinzile celelalte, pe deschiderile laterale sunt deja sus.
L.E. Gata devierea :)
am trecut simbata de 3 ori pe DJ200B in zona Dimieni unde este supratraversarea peste DJ si calea ferata, si UMB lucra de zor. se turna beton la stalpi. oricum se pare ca cel mai in urma sunt la nodul de la dn1, unde se tot lucreaza la relocari utilitati.
^ azi dimineata lucra foreza inspre padurea Petresti, pe cealalta parte a dn1, unde a bibilit firma la relocat conductele de gaz pe partea spre therme - e deja umplutura de balast pentru bretea, sper ca s-a terminat cu utilitatile la nodul Balotesti
A0 Sud - Lot 2 - Nod Rutier DN6Prinde contur si pasajul secundar de la DN6 , devierea este facuta, asteptam grinzile.
Enjoy!
Multumim.
Offtopic.
Stau la coada masinile cu agregate.
Chiar e nebunie cu exploatatul. Din Prahova acum pleaca si catre A7 pana la Buzau, dar si pietris diferite calitati si dimensiuni spre DX Pitesti-Craiova (UMB) si A0 (UMB). De la minus 0.5 m pana la 8-14 metri adancime(legal), material perfect. Panza freatica este la peste 20-30-50 metri in zona.
Inca 2 ani(daca incep toate loturile de pe A0 Nord) si se termina goana dupa aur, mai vedem peste cativa ani pentru Gaesti - Ploiesti. Traseul o sa fie fix langa balastiere.
Octombrie 2020 ordin de începere, pare ca ar trebui sa fie gata pina in vara deci 2 ani jumate. S-au mișcat decent turci sa speram ca termina si celalalt lot tot in 2023.
Pe A0 Nord UMB a finalizat circa 70% din terasamente și 30% din asfalt. La structuri se lucrează la elevații, grinzile sunt toate produse, tablierul e adus integral și urmează să fie sudat la revenirea din pauza de iarnă. Relocările de utilități ar trebui să se termine prin martie. Încă nu e tranșată problema acordului de mediu, mai e un proces pe rol privind anularea lui, de care depinde defrișarea pădurii Petrești de la vest de DN1. UMB vrea să termine în 2023 și nu ia în calcul alt scenariu. Sunt discuții despre o soluție de descărcare provizorie în DJ 100 la Afumați, însă în stilul caracteristic, CNAIR nu a cerut nimic concret în scris, doar povești vânătorești. Așa că cel mai probabil în 2023 se va circula pe primii km din A0 între DN1 și A3. Pe T4, așa cum am mai scris, nu se agită nimeni, așa că o să mai dureze ceva până se revizuiește acordul de mediu la Cernica și se taie pădurile de lângă lac.
Supratraversare A0-A2.
O zi buna tuturor!
O filmare interesanta de acum 10 zile de la DASH CAMERA RO:
DN4 - DJ301A - DN 4 (A0 SUD LOT1) 10.12.2022
Au început și grinzile:
(filmat de doamna mea, cu telefonul)
A0 Sud - Lot 2 - De la DN6 pana la DN5.
Filmarea a fost facuta ieri.
Enjoy!
Multumim,
WOW, la minutul 10.40, vor face devierea drumului pe 4 benzi doar pentru a lucra la pasajul peste DN5 din nod? Ca la DN6, dar o deviere mult mai lunga.
Mi se pare faina tare proiectarea pe lotul lor.La umb se vede mostenitea Iptana incã din pacate .
gata grinzile la DN6.
Urmează mare revoluție de personal la Aktor pe A0.
Do not hold your breath...cum zice americanu.
azi suprabetonau la podul de peste A0 la DN6. E activitate, mai multă decât așteptam în preajma sărbătorilor.
Quote from: alecu26 on December 22, 2022, 09:53:55 PMUrmează mare revoluție de personal la Aktor pe A0.
Do not hold your breath...cum zice americanu.
vor sa faca angajari sau ce se aude pe surse ?
Au luat o trupa la pachet. Ghiciți de unde?
^Tirrena Scavi, oare ?
Daaaa. Va fi revoluție la Aktor.
^^ revoluție sau lovitură de stat? :)
Vin din ăia care lucrau bine înainte sau din ăștia care au învățat să tragă mâța de coadă? :)
Cine se aseamana se aduna ....zice proverbul :D :D
^^ Trag tare pentru că e vreme relativ bună (temperatură peste 0 grade, nu plouă etc).
Ieri (24 dec), la ora 14 turcii asfaltau de zor breteaua de iesire de pe A0 in DN5, direcția spre București. Asta în condițiile în care afară erau 5 grade și ploua destul de bine. Fiind la volan nu am putut sa fac poze.
Asta face parte din viitoarea deviere a DN5 pentru a lucra la podul secundar. Probabil ca dupa ce se va relua circulatia pe vechiul amplasament, vor freza asfaltul (daca nu corespunde) si vor asterne altul.
3 filmari de la, SPIRI DRONE, primele doua sunt de vineri.
Nodul A0-DN4
Nodul A0-A2
Si o filmare de ieri, cu nodul A0-DN1 de pe A0 Nord Lot 2 - cred ca este
prima filmare a acestui nod...
DN1 este aproape blocat seara si dimineata in zona Corbeanca - Balotesti din cauza celor 2 intersectii cu DJ101.
Cand se va deschide nodul A0-DN1, eu nu vad cum DN1 mai poate absorbi trafic dinspre A0. Se va forma coada serioasa si pe A0 la iedirea pe DN1.
Eu cred ca cele doua ramuri (intrerupte de DN1) ale DJ101 ar trebui unite printr-un pasaj peste DN1 cu niste bretele decente. Nu mai zic ca DN1 ar trebui de fapt largit in zona intersectiei cu A0.
Mi se pare ca una din problemele majore de infrastructura din RO sunt intersectiile care sunt de 2 lei. Am impresia ca si normativele sunt din alta epoca.
Plantam giratorii pe drumuri cu 2 benzi (pe DNCB si altele) si avem intrsectii in T (cu sau fara semafor) intre DJ si DN (e.g. DN2 cu DJ 100).
In Spania, de exemplu in zona intersectiilor de drumuri cu mai multe benzi pe sens se largeste cel putin unul din drumuri cu banda suplimentara pe macar 1 km, pana cand traficul de intersectie e absorbit fara dificultati. La noi, niste benzi de accelerare relativ scurte si cam atat.
Raportat la costul investitiei, costul amenajarii adecvate a unei intersectii e mic vs avantaje.
As fi inclus in proiectul nodului A0 x DN1 si infrastructura conexa nodului adica largire DN1 de la iesire din Otopeni pana la iesire Balotesti, reconfigurare DJ101 si intersectia DJ101 x DN1, etc?
Gandire in mic.
ieri, 25.12!, in jur de 14:30, la nodul cu DN5 erau (cel putin) 3 muncitori si o macara sus pe pasaj si montau predale.
Cu siguranta turcii nu au venit doar cu mapa si laptop.
@dr4qul4 Ramadanul pica in martie :p
Atunci vor gasi cativa romani care sa lucreze.
Mie imi place stilul constant al turcilor. Fara vreo desfasurare vizibila de forte, reusesc sa avanseze intr-un ritm predictibil. I-am vazut lucrand (cu doar cateva utilaje) si noaptea, si Duminica, acum si de Craciun.
Nu cred ca vor bifa termenul contractual, dar vor termina pana ambele loturi pana la 1.12.2023.
In curand vor incepe sa puna grinzile pe pasajul secundar de la DN5 (culeile par aproape gata).
Cred ca ne obisnuisem cu hei-rup-uri, care ne dadeau sperante ca un santier se poate termina in 2 ani, dar dupa 2-3 luni de hei-rup, aveam vreo 5-6 de pauza, astfel ca darea in circulatie ajungea sa fie bazata doar pe "sperante".
Da, dacă cauți în urma cu câteva pagini același lucru remarcam și eu la începutul lucrărilor. Au lucrat cumva cu cap, fără panica, fără haos.
Făcute podețe pt a putea trece și a avea continuitate...etc.
Sincopa mare de progres a fost la aprovizionare cu balast.
Cu siguranta nu vor bifa termenele contractuale..și din păcate sau din fericire nu au claimuri multe aprobate. Asa ca poate vom vedea o surpriza nemaivăzute în România pe acest lot. Și pe lotul vecin a lui Aktor
Pentru A0 nord lotul 2, echipele de suprastructuri au planuri sa termine la vara. Nu stiu precis pentru ca e ceva complicatie la DN1, dar asta e ce li s-a spus oamenilor care lucreaza pe utilajele folosite la suprastructuri. Nu stiu unde o sa se mute dupa aceea, daca pe A7 sau DX12, o sa aflu peste 3-4 luni.
A0N posibil sa se deschidă înainte de Crapi3.
^^
Sigur nu vor muta fierari betonisti pe DX12. Acolo T3 e aproape gata cu structurile iar T4 va fi low priority.
Podul peste râul Dâmbovița, Lot 1, Alsim Alarko, filmat de SPIRI DRONE pe 23.12.2022
Dec 2023 cel mai devreme. Lucreaza la minim.
Cred ca mi-a scapat, dar la licitatia de pe A0N3 se pare ca a fost adaugata la dosarul licitatiei decizia CAB. Si din cate inteleg eu pare ca se respinge cererea petentei. Asta inseamna ca e 100% gata de semnare cu chinezii?
^ cred că e vorba de o contestație mai veche.
Situatia la final de 2022:
(https://imgur.com/QAiASYo.png)
^^^
Iarasi reparam oale sparte?
Hotararea CAB pe care ai gasit-o in SICAP este de la o etapa anterioara de contestatii si e vorba despre recursul celor de la ICTAS.
Deocamdata nu se poate semna cu chinezii pentru ca este o contestatie la CNSC. No acum poate tocmai mi-am dat singur de lucru, pentru ca acum o sa incarcati pagina de internet de la CNSC de 1000 de ori pe zi si poate iar trebuie sa repar oale sparte. :lol:
Credeti ca redescoperiti roata pe paginile de internet de la CNSC, CAB, SICAP, etc.? Sau credeti ca informatiile nu vor fi publicate si pe forum atunci cand este cazul si le vine randul? Sau care este explicatia?
Să nu ne pierdem speranța că lucrurile astea vor fi pricepute la un moment dat :lol: .
Azi ieșisem la o plimbare pe strada mea, dar profitând de niște lucrări edilitare din zonă care mi-au permis accesul pe străzile din satul Buda mi-am prelungit plimbarea până la prietenii noștri.
Spre surpriza mea, azi (acum 20 de minute față de ora postării) încă se lucrează, se termină rigolele de scurgere, se turna beton, și se lucra și la podul de la nodul cu DN6. Au apărut stâlpii de iluminare și câteva panouri fonoabsorbante.
(https://i.imgur.com/cdqilemh.jpg) (https://i.imgur.com/cdqilem.jpg)
Podul de la DN6
(https://i.imgur.com/IZDg1Oeh.jpg) (https://i.imgur.com/IZDg1Oe.jpg)
(https://i.imgur.com/pCwd3c4h.jpg) (https://i.imgur.com/pCwd3c4.jpg)
(https://i.imgur.com/kTMbmUZh.jpg) (https://i.imgur.com/kTMbmUZ.jpg)
Podul de la DC20
(https://i.imgur.com/QJiNW1gh.jpg) (https://i.imgur.com/QJiNW1g.jpg)
(https://i.imgur.com/2FvGPkUh.jpg) (https://i.imgur.com/2FvGPkU.jpg)
(https://i.imgur.com/9RD8wamh.jpg) (https://i.imgur.com/9RD8wam.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Azi am facut o încercare cu bicicleta. Dc20 e blocat si oricum impracticabil (cu bicicleta m-am strecurat cumva dar nu recomand). Am făcut două poze mai de aproape la viitorul pod, ca să bifăm activitate și azi - scopul meu principal a fost să mai consum din sarmalele de ieri, dar am îmbinat utilul cu plăcutul :)
Cred că am exagerat când am zis de panourile antifonice, avem momentan doar stâlpii montați, probabil era vreun camion parcat în dreptul lor și de la distanță părea zid compact. Evident azi nu se lucra dar probabil o să profite de vreme în zilele următoare, impresia mea e că au mai mărit ritmul față de astă-vară.
(https://i.imgur.com/IH6crdbh.jpg) (https://i.imgur.com/IH6crdb.jpg)
(https://i.imgur.com/2n0zg4uh.jpg) (https://i.imgur.com/2n0zg4u.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
La nod A0 cu DN5 au deviat circulatia prin santier.
Waze nu stie de modificare.
@BEV a filmat pe 29 decembrie cum se finaliza traseul devierii temporare in nodul A0-DN5...
Salutare!
Supratraversare A0-A2.
O zi buna tuturor!
Vad predale pe bretea? Nice. Am trecut de 3 ori in ultimele doua saptamani si am vazut ca sudau ceva la imbinarile intre grinzi, au niste nacele si le muta. Au lucrat timid, dar au lucrat in perioada asta.
Colegii constructori,
mi se pare cam ciudat stilul de ridicare a grinzilor pe breteaua Bucuresti->A2->A0->A3 (adica breteaua pe care vii din Bucuresti pe A2 si vrei sa o iei pe A0 spre nord)...
Adica ei au instalat pe 4 deschideri doar grinda centrala (din cele 3 care vin pe fiecare deschidere) - si se pregateau sa mai puna una pe a 5-a deschidere...
Nu este mai logic (si mai comod) sa ridici toate cele 3 grinzi ale unei deschideri, si apoi sa treci la urmatoarea deschidere samd?!...
Nu sunt constructor, dar cred ca le ridica cum le produc. La ce forma au bretelele nu cred sa aiba prea multe grinzi la fel.
Din modul in care au proiectat cam toate podurile, predalele non standard cred ca ii omoara cel mai tare la inventar. Se si vede ca le raman gauri pe ici si colo ca le mai incurca.
Da, in cazul predalelor "non-standard" (as spune ca sunt predale "tailor-made") ai dreptate.
Dar parca nu imi vine sa cred ca au facut si grinzile "tailor-made" - cele interioare cu 5 centimetri mai scurte decat cele centrale, iar grinzile exterioare cu 5 cm mai lungi... (ma rog, 3-5-7 sau 10 centimetri, nu conteaza diferenta exacta, ci principiul...)
Dar la ce ciudatenii au facut turcii astia, s-ar putea sa ai dreptate!...
:cheers:
Se pare ca ridica grinzile cu o macara doar.Deci nu e problematic.Iar despre predale,arata super bine,nu sunt doar poligoane,au marginile rotunde,arata bine.Vedem cum o sa arate in final,cred ca foarte bine.Imi place atentia la detalii care o au
Grinzile exterioare sunt mai lungi decât cele interioare în cazul podurilor în curbă.
Logic!
Circumferinta unui cerc cu raza mai mica este, evident, mai mica decat cea a unui cerc cu raza mai mare...
(Am fost bun la geometrie... ;) )
Dar tot mi se pare de noaptea mintii ca fabrica de grinzi a turcilor (cu cateva linii independente) sa produca intr-o etapa doar "grinzile centrale", si abia ulterior "grinzile interioare" (mai scurte) si "grinzile exterioare" (mai lungi).
Am vazut cu totii ca UMB produce in "fabricile" sale 4-5 tipuri de grinzi, simultan, iar cand se apuca de ridicarea/instalarea lor, merg "cap-coada"...
Daca turcii nu reusesc dupa 2 ani sa produca simultan 3 grinzi de 29,93 metri, 3 grinzi de 30,00 metri si 3 grinzi de 30,07 metri, atunci au o mare problema...
Totusi, nu pot sa cred ca cei de la Alarko sunt atat de incompetenti.
Cred ca pur si simplu nu inteleg eu strategia/tehnologia lor...
𝗔𝗺 𝗿𝗲𝗹𝘂𝗮𝘁 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗮𝗿𝗶𝗹𝗲 𝗹𝗮 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 #𝗔𝟬
𝗦𝗲 𝗺𝗼𝗻𝘁𝗲𝗮𝘇𝗮 𝘂𝗹𝘁𝗶𝗺𝗲𝗹𝗲 𝗴𝗿𝗶𝗻𝘇𝗶 𝗽𝗲 𝘀𝗮𝗻𝘁𝗶𝗲𝗿𝘂𝗹 𝘂𝗻𝘂𝗶𝗮 𝗱𝗶𝗻𝘁𝗿𝗲 𝗰𝗲𝗹𝗲 𝗺𝗮𝗶 𝗺𝗮𝗿𝗶 𝗻𝗼𝗱𝘂𝗿𝗶 𝗿𝘂𝘁𝗶𝗲𝗿𝗲 𝗰𝗼𝗻𝘀𝘁𝗿𝘂𝗶𝘁𝗲 𝗽𝗮𝗻𝗮 𝗮𝗰𝘂𝗺 𝗶𝗻 𝗥𝗼𝗺𝗮𝗻𝗶𝗮
Pe șantierul 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 #𝗔𝟬 𝗦𝘂𝗱 - 𝗟𝗼𝘁 𝗜 se montează acum ultimele grinzi aferente Nodului Rutier care va lega autostrăzile 𝗔𝟬 (Autostrada Bucureștiului) și 𝗔𝟮 (București-Constanța) în zona localității #Cernica, fiind printre cele mai mari noduri rutiere construite până acum în România.
Au fost executate lucrări de structuri, respectiv poduri și pasaje, după cum urmează:
✅️ S-au montat grinzi aferente pasajului principal, podului pe autostradă peste Valea Câlnăului și pasajului pe autostradă peste drum local (km 68+521);
✅️ S-au demarat lucrările de montare a predalelor la bretelele F și A din zona autostrăzii A2 și la pod pe autostradă peste Valea Câlnăului (km 59+444);
✅️ În perioada următoare, vom continua montarea grinzilor în zona Nodului Rutier A0-A2 (la breteaua 😎 și instalarea predalelor aferente structurilor cu grinzi tip I. De asemenea, se vor realiza lucrări de armare și cofrare la suprastructuri.
ℹ️ Fac precizarea că pe Lotul I al Autostrăzii de Centură Sud #A0 sunt montate 403/649 (62%) grinzi necesare tuturor pasajelor și podurilor, între comuna #Berceni și A2.
De asemenea, au fost executate următoarele lucrări principale de drum:
✅️ 𝗭𝗼𝗻𝗮 𝗡𝗼𝗱𝘂𝗹𝘂𝗶 𝗥𝘂𝘁𝗶𝗲𝗿 𝗔𝟬 - 𝗔𝟮: umpluturi în corpul autostrăzii km 52+170 - km52+715 și km 53+418 – km 54+130, umpluturi la bretelele E și G, umpluturi la banda de decelerare A2 stânga și fundație din balast la bretea G;
✅️ 𝗭𝗼𝗻𝗮 𝗿𝗮𝘂𝗹𝘂𝗶 𝗗𝗮𝗺𝗯𝗼𝘃𝗶𝘁𝗮: consolidări la terenul de fundare de la km 54+240 – km 54+380 și umpluturi în corpul autostrăzii km 54+240 – km 55+007;
✅️ 𝗭𝗼𝗻𝗮 𝗰𝗼𝗺𝘂𝗻𝗲𝗶 𝗚𝗹𝗶𝗻𝗮: stabilizări ale terenului de fundare la parcarea de la km 55+800 (calea 1) și umpluturi în corpul autostrăzii km 55+570 – km 56+700, precum și a rampelor aferente pasajului de la km 58+276;
✅️ 𝗭𝗼𝗻𝗮 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝘀𝗲𝗰𝘁𝗶𝗲𝗶 𝗰𝘂 𝗗𝗡𝟰: fundație de balast la bretelele H și G, drumul provizoriu pentru devierea traficului, stratul de forma de la km 61+900 – km 65+220 și stabilizarea rampelor pasajului de la km 65+151;
✅️ 𝗭𝗼𝗻𝗮 𝗰𝗼𝗺𝘂𝗻𝗲𝗶 𝗕𝗲𝗿𝗰𝗲𝗻𝗶: umpluturi în corpul autostrăzii km 65+260 – km 66+260.
✅️ S-a realizat varianta de ocolire în zona Berceni și s-a deviat traficul rutier pentru executarea rampelor la pasajul pe DJ401 peste autostradă (km 66+300) și se lucrează la devierea traficului în zona DN4.
✅️ Se vor executa lucrări de terasament și lucrări de scurgere a apelor, în funcție de condițiile meteorologice.
ℹ️ Lotul I al Autostrăzii Bucureștiului - A0 Sud are o lungime de 16,9 km cuprinsă între localitățile Cernica și Jilava, iar antreprenorul care execută lucrările este Alsim Alarko Sanayi Tesisleri veTicaret A.Ş., cu o valoare a contractului de 830.679.662,15 de lei, fără TVA.
ℹ️ Termenul de finalizare al lucrărilor aferente acestui lot este în toamna acestui an.
Irinel Scriosteanu - Facebook
Salut!
A0 Sud Lot l zona Glina.
Bafta!
Salutare!
A0 Sud Lot II zona Dumitrana-Magurele.
O zi buna tuturor!
O filmare postata in urma cu 2 zile de
@Raducu Popa :
AUTOSTRADA A0 Sud Nod rutier DN5 Stadiu lucrari 02.01.2023 Alsim AlarkoSe vede traficul mutat pe noua deviere temporara...
UMB are doua foreze la lucru pe partea dinspre Corbeanca a DN1.
^pare ca sunt ale celor de la Agisfor, i am vazut azi la lucru.
UMB nu pare sa se fi intors.
Ceva activitate anemica la A1-A0
(https://i.imgur.com/saSbtdmh.jpg) (https://i.imgur.com/saSbtdm.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
duminica pe la apus nu era nici o lumina (evidenta) pe la intersectia A0 cu A3. sunt curios daca cumva UMB a planificat sa nu se intoarca pe A0 pana revin caldurile
Bag de seamă că aktorii vor duce lotul asta la limita rezilierii așa că nu vă așteptați la prea multe de la ei. aktor + cnair = love :puke:
Am inteles ca Aktor a avut probleme pana au fost preluati de altii ( ceva olandezi ). Dar din cate stiu s-a terminat asta. Nu inteleg de ce nu se misca . Parca nu vor sa faca bani ...
Mie imi pare ca se misca, mai incet decat turcii, fata de care oricum au intarziere de un an, dar se misca. Probabil vor termina un an mai tarziu decat era prevazut, si atunci fara spatii de servicii si altele ce nu ard, ca la A10. Totusi, nu sunt din liga Tirrena si firme fantoma.
Și la A0xDJ601 la fel de anemică mișcarea. Practic, exagerand, nu am văzut mai mult de 3 muncitori. Fără poze, că nu e cazul, același stadiu surprins în ultimele fotografii.
Daniel Costache pe
YTAutostrada A0 6 January 2023^ Loturile 1 și 2 A0S Alarko, filmare continuă, cu multe amănunte.
Autostrada A0, 6 Ianuarie 2023, versiune scurta:o
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 3: km 39+000-km 47+600"
Se poate semna cu chinezii de la CCECC. Contestatia celor de la ICTAS a fost respinsa.
Cat mai e scorul? CCECC 6:0 CNAIR. Game! Set! Match! :lol:
A nu se intelege ca tin partea chinezilor, dar tot ceea ce a incercat CNAIR la licitatia asta a fost prea de tot.
Chinezii nu au interzis la achizitii/furnituri publice in UE datorita tratamentului similar pe care il aplica contractorilor europeni la ei in casa?
Eu nu cred ca CNAIR (cineva da acolo) are ceva cu chinezii. Pur si simplu le e tarsala sa semneze cu ei, avand in vedere potentialul scandal aferent. Probabil ca in cele din urma vor semna.
Daca semnau de la inceput cu chinezii....pana acum puteau rezilia :lol:
^^^
Au interzis acum, dar nu aveau la data începerii licitației.
Cum am mai zie, sunt 8km la campie, fara nimic iesit din comun. Nu saraceste EU si se imbogateste China cu proiectul asta. In schimb noi mergem prin hartoape (pe bune) pe portiunea aia de DNCB
Salut
Este posibil ca până la începerea sezonului estival (iunie/iulie/august) să se deschidă loturile 1 și 2 din A0 SUD?
Mulți evită litoralul românesc și datorită infrastructurii slabe, în special ambuteiajelor din zona capitalei.
Mulțumesc
Sa punem aici si bancul zilei, sa ne reamintim de el in 2025 cand Aktor vor finaliza lotul >:( :
QuoteIrinel Ionel Scriosteanu
Straulescu Mihai cum să-l uit? Ieri a fost o întâlnire cu antreprenorul de pe A0 lot 3 sud, care a sustinut ca vrea sa finalizeze lucrările in luna Decembrie anul acesta, as vrea sa greșesc eu și sa ne facă o surpriza placuta.....
nu prea cred că reușesc lotul 1 până atunci, în schimb vor fi cele două giratorii suspendate peste centură gata :)
Îmi place cum voi, bucureștenii, învățați fiind cu DNCB-ul, vedeți partea plina a paharului adică îmbunătățirile aduse de aceste pasaje și alte lucrări punctuale.
Dar pe de altă parte unora dintre noi, provinciali fiind, DNCB-ul li se pare oribilitatea cea mai mare posibilă.
Și mă incadrez și eu aici deși au fost vremuri când ajungeam lunar pe diverse porțiuni din DNCB. Nu mă deranjau atât de tare ambuteiajele cât calitatea execrabilă a asfaltului, a marcajelor și a tuturor celorlalte elemente de siguranță rutieră. Efectiv aveam impresia că conduc în Africa, aproape orice altă porțiune de DN o consideram preferabilă (poate centura Baia Mare era mai nasoală - dar aia era scurtă. Sau DN11A, însă ăla nu are cine știe ce trafic).
Așa că sincer - A0 vine la pachet nu neapărat cu o durată mai scurtă de tranzit cât mai ales cu o calitate mai bună a călătoriei.
E vorba si de santierul fara final, si de dezordinea, haosul din constructiile care imprejmuiesc DNCB.
^^ și dacă vedem problemele centurii A0 tot n-o să fie gata :). Am pus problema doar din perspectiva faptului că ocolirea pe centură del la A1 la A2 ar trebui să ia cu 30 de minute mai puțin, din păcate nu e cazul tău că tu nu vii pe A1 :)
Azi am schimbat un pic traseul ca să văd ce mai fac elenii :)
La A1 e destul de ok
În schimb m-am abătut un pic pe drumul Clinceni-Ordoreanu, care intersectează și el A0 și nu mi-a plăcut deloc ce am văzut, sau mai degrabă ce nu am văzut, nimic în plus față de decopertarea inițială. Nu mă așteptam să văd lucrări la terasament, evident, dar trebuie și acolo o supratraversare și nu am văzut nimic care să sugereze ceva de genul ăsta...
Pana la urma, pe fosta bucata Euroconstruct nu s-a intamplat nimic in 2022, desi prin primavara era vorba ca Aktor a preluat si partea lor de contract. De bine, de rau, Aktor isi va termina bucata A1-Clinceni in 2024. Dar intre Clinceni si DN 6 creste iarba. Si nu e doar terasament de facut acolo, ci si (cel putin) supratraversarea DJ Clinceni-Ordoreanu, de care spunea
@carutasul.
^^ La A1 nu as zice ca e asa ok... trec de cel putin 3 ori pe saptamana dus-intors pe acolo si de o luna si ceva, aproape 2 arata la fel. Se lalaie la elevatiile alea de mult timp.. Drept dovada filmarea de pe 31.10.2022 :o
(https://i.imgur.com/1ZQ7oTr.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Salutare!
Supratraversare A0-A2.
O zi buna tuturor!
Salut!
A0 Sud Lot l zona Glina.
O zi excelenta tuturor!
Azi, la DN6:
(https://i.imgur.com/xkFzUtE.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
S-a confirmat semnarea cu chinezii pt A0N3? sau mai avem de asteptat?
dintr-un motiv care nu îmi e clar se pare că la devierea de la DN6 o să înlocuiască balizele provizorii cu parapeți (sunt deja montați în mare parte). Nu îmi e clar în ce măsură traseul coincide cu o viitoare bretea, că altfel nu înțeleg de ce, cred că nu mai au mult până termină cu suprabetonarea și probabil după asta pot muta șoseaua pe amplasamentul normal...
QuoteMascații și reprezentanții Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) au mers în comuna Jilava, situată la marginea Bucureștiului, pentru a începe demolările caselor unde se va construi un nou pasaj suprateran care va trece peste viitoarea Autostradă A0.
Deși se așteaptă la despăgubiri, lipsa actelor face imposibil acest lucru. Este vorba de circa 30 de kilometri și nouă case care vor fi demolate.
"Marea majoritate a proprietarilor de aici sunt fără acte. În jur de 80%... chiar 90 nu au documente care să ateste proprietatea atât a terenurilor, cât și a construcțiilor. Nu au de ce să se opună, pentru că asta este legea. În general, cu legea nu te joci", a declarat Lucian Gonț, executor judecătoresc.
https://business24.ro/administratie/stiri-administratie/case-demolate-mascati-margine-bucuresti-1620883
este vorba de 30 de km :)) :lol: au nevoie sa demoleze pe o distanta de 30 km pt un pasaj peste autostrada? :lol: :lol:
Cred ca au pus un zero în plus...
3 km ar fi mai plauzibil..
A0 Lot 3 de la DJ601 la A1, de la Ionut Ivasca:
Interesant pasajul de la Ciorogarla peste DJ, cum de n-au facut clasicul pasaj pe DJ peste A? Era loc. Chiar si asa, sunt cam multi piloni acolo, e zona inundabila?
Pe zona asta, nu se vede diferenta mare fata de ce a reusit Alsim Alarko pe L1. Daca Aktor are termen peste mai bine de 1 an si jumatate, cum ar putea turcii sa termine toamna asta?
Salut!
Supratraversare A0-A2.
O seara frumoasa!
Mai e mult pana departe si la Alsim...
^ corect! daca pe partea de balast nu a fost vina lor, nici la structuri nu rup norma.
daca teoretic la sfarsitul lui 2022 s-ar fi putut deschide sectorul dn6 - dn5 si nu s-a intamplat, la fel de bine cred ca la sfarsit de 2023 nu vor deschide dn5 - dn4. desi s-ar fi putut
In ritmul asta nu inaugureaza nimic anul asta.
Între DN5 și DN6 se poate da în circulație anul ăsta, dacă vrea Alsim. Au 4 supratraversări între cele 2 noduri. Doar una cu grinzile ridicate. După ce ultima din cele 4 va fi dată în circulație pentru că altfel nu pot finaliza drumul, se pot face niște calcule. Dar nici eu nu aș miza că ceilalți 20Km (rest Lot 2 + Lot 1) vor ajunge să conteze pentru suta aia de km de deschis anul ăsta. Chiar dacă dă Alsim toți cei 30 de Km în circulație nu se face suta aia. În afară de Nurol A3 10+ Km și UMB DEx12 T3 15+ Km eu nu văd alte deschideri clare. Nu cred că s-a deschis ceva în anul în care s-a prins data de 1 ianuarie cu sub 60% progres recunoscut CNAIR. La DEx12 T2 Lot 1 și T2 Lot 2 aveam la 1 ianuarie 2021 ~61 respectiv ~58%. S-au deschis în 2022 după 1 an și 5/8 luni de la acel 60% (mai/august 2022). Și am văzut toții ce hei-rup-uri a făcut UMB acolo în 2021/2022!
Turcii vor deschide tronsonul 2 in prima jumatate din 2023 (spre sfarsitul ei). Adica mai mult sau mai putin in termenul contractual.
Dupa care vor muta toate resursele pe tronsonul 1. Ramane de vazut daca asta insemna ca vor reusi sa termine in termenul contractual de aici, care e sfarsit de 2023 sau se vor intinde catava luni in 2024.
Pe tronsonul 2 lucrarile sunt relativ uniform avansate, nu au puncte de drum critic care sa-i arunce cu cateva luni in urma. Si au deja portiuni de afalt.
Deci nu mai faceti afirmatii de genul:
Quote from: mdragos on January 20, 2023, 11:02:45 PMIn ritmul asta nu inaugureaza nimic anul asta.
Salutare! A0 Sud, Lot 2, nod rutier DN6 (Bragadiru) - nod rutier DN5 (Jilava):
^^subscriu la ce zice
@hefaistos, luna ianuarie este o perioada cand multi angajati sunt inca in vacanta, nu poti sa ceri o mobilizare 100% inainte de sfarsitul lunii (si chiar si atunci depind de vreme, ca iarna nu-i ca vara), nu poti sa te apuci sa critici un constructor dupa ritmul de pana in 20 ianuarie! Cum ar fi sa te uiti pe santierele UMB pe 7 ianuarie dupa care sa zici "in ritmul asta nu mai termina nimic cincinalu' asta!"?!
deocamdată au ridicat toate grinzile pe DN5-DN6, deci măcar de data asta au prioritizat tronsonul care trebuie terminat. Presupun că prin aprilie o să fie cam toate podurile hidroizolate, o să conteze doar cât de rapid se mișcă la bibileli. Deocamdată nu e vreme de terasamente și asfaltări, nu avem ce face. E adevărat că ritmul lor e exasperant, dar cred că sunt în grafic momentan. La celălalt lot sunt unele lucruri de clarificat (nu podul de la A2, acolo probabil se vor concentra spre final, dar mai au zone destul de rămase în urmă, acolo va conta dacă se mobilizează sau nu)
^^ la 9:13 trebuie sa vina cu mascatii ca aici?
Quote from: mirceaeliade on January 19, 2023, 05:26:02 PMQuoteMascații și reprezentanții Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR)
Pe harta de la DJI (drone) se vede lotul UMB A0Nlot2. Doar jumate e survolabil, de la capatul dinspre Afumati pana la nodul A3 cu A0. Mai este inca jumate de lot sub hasura albastra.
Hasura inseamna "Authorization Zones
In an Authorization Zone, all flight is restricted by default, but users can self-unlock with a DJI-verified account. These oval-shaped areas consist of two 4 km semicircles on each end of the runway that connect in the middle. "
Poate cineva sa parcurga procedura si sa filmeze cealalta jumate a lotului UMB?
(https://i.imgur.com/Pk02r3H.png)
Salutare tuturor. Se mai aude ceva de lotul 3 din A0 Nord? Cand se semneaza contractul cu chinezii?
Salutare! A0 Sud, Lot 3, Tronson Darvari - Pod CF900:
A plouat torențial pe lotul Aktor, au anunțat și la meteo.
^saracii, pe aktor nici vremea nu i ajuta
^^ se pare ca inca nu se semneaza cu chinezii, Cnair a gasit alibi-ul perfect: contestatia turcilor la CAB:
https://economedia.ro/razboiul-contestatiilor-pe-autostrada-bucuresti-nord-lotul-3-se-intoarce-la-curtea-de-apel-bucuresti-dupa-contestatia-turcilor-de-la-ictas-legea-permite-cnair-sa-semneze-contractul-cu-un-constructo.html#.Y9BuAKTTUzY
@GIV : nu inteleg care e strategia lui Aktor. Am inteles in 2021-2022 problema ca au fost cumparati de ceva olandezi. Dar acuma au cateva contracte in RO, inclusiv pe feroviar. De ce lucreaza asa incet ... Parca nu au bani ca sa ruleze proiectul. Si nu vad nici o intentie din partea CNAIR de a impulsiona ritmul ( poate nu au parghii contractuale ).
@mdragos ti-ai cam raspuns singur
Aici ar mai fi o intrebare. Pana acum s-a discutat foarte mult despre problemele turcilor cu balastul, mai precis au trebuit sa-l aduca de mult mai departe decat era prevazut (cu costurile suplimentare aferente). Intrebarea este, a avut si Aktor aceeasi problema? In caz afirmativ, s-ar explica multe. Turcii au decis sa accepte paguba si sa termine santierul (probabil pentru ca sunt noi pe piata si vor sa mai prinda si alte contracte), dar Aktor s-ar putea sa aiba alta strategie.
poate așteaptă să termine turcii ca să scadă cererea pe balast :)
Mă gândesc dacă nu cumva au probleme cu găsirea subcontractorilor. Văd că pe lotul unde lucrau ei de la început totuși e o mișcare relativ acceptabilă la structuri, dar poate Baxcom n-or mai fi fost disponibili și pentru zona Euroconstruct, sau sunt disponibili dar nu acum, că or avea și ei programul lor...
hai ca pana in 2025 nu mai e mult :lol:
asta daca chiar asteapta sa termine turcii de carat. in 2023 nu vedem prea multe pietre la terasament, poate doar structuri.. si daca incep la anu sa care... le mai terbuie un an la finisari :lol: :weird: :weird:
Frustrant este ca grecii daca vor, chiar pot.
Din pacate se pare ca astora de la companie li s-a cam stricat menghina si nici nu par a sti sa-i stranga macar cu usa :lol:
Intrakat castiga la CNSC care admite contestatia si dispune remedierea.
Circul continua...
Doamne ajuta sa-i scoata pe Pizzanocchio din schema!
QuoteNume Contestator INTRAKAT SOCIETE ANONYME TECHNICAL AND ENERGY PROJECTS
Dată decizie fond 25.01.2023
Nr. decizie fond 173
Soluție Admite contestatia si dispune remedierea
Excluzand prelungiri pe la CAB, asta inseamna ca CNAIR trebuie sa redecida intre Pizza si Intrakat? Daca da, are Intrakat sanse mai mari decat Pizza sa castige sau tot o alba-neagra marca CNAIR ramane?
Inainte sa fie descalificata, INTRAKAT era inaintea PIZZAROTTI in clasamentul general. E de asteptat ca PIZZAROTTI sa faca recurs.
Quote from: shift2rail on January 25, 2023, 01:49:06 AM^^ se pare ca inca nu se semneaza cu chinezii, Cnair a gasit alibi-ul perfect: contestatia turcilor la CAB:
https://economedia.ro/razboiul-contestatiilor-pe-autostrada-bucuresti-nord-lotul-3-se-intoarce-la-curtea-de-apel-bucuresti-dupa-contestatia-turcilor-de-la-ictas-legea-permite-cnair-sa-semneze-contractul-cu-un-constructo.html#.Y9BuAKTTUzY
Iar dezinformam?
QuoteRăzboiul contestațiilor pe Autostrada București Nord: Lotul 3 se întoarce la Curtea de Apel București după contestația turcilor de la Ictaș. Legea permite CNAIR să semneze contractul cu un constructor din China
Semnarea contractului pentru proiectarea și execuția Lotului 3 al Autostrăzii București Nord ar putea fi amânată din nou, după ce turcii de la Ictaș au depus contestație la Curtea de Apel București împotriva deciziei Consiliului Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC) care a permis CNAIR să înceapă demersurile pentru semnarea contractului cu chinezii de la CCECC.
Pe 10 ianuarie 2023 CNSC a respins pe fond contestația turcilor situație care, potrivit legii, a obligat Compania de Drumuri să inițieze procedura pentru parafarea actelor cu chinezii de la China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC). Cu toate acestea, turcii au depus contestație la Curtea de Apel București pe 23 ianuarie.
,,Secția VIII -a contencios administrativ și fiscal. Litigiu privind achiziţiile publice – contestaţie atribuire decizia CNSC nr. 58/C10/3005/10.01,2023", se arată pe portalul CAB, care nu a stabilit și data primei ședințe.
Din acest moment, CNAIR are doar două variante: prima, semnează cu constructorul din China sau ,,trage de timp" și așteaptă decizia Curții de Apel.
Serios? Art. 9 alin. (4) din Legea 101 / 2016 zice asa.
QuoteArticolul 9
[...]
(4) Autoritatea contractantă are obligația să încheie contractul cu ofertantul declarat câștigător, ulterior pronunțării unei soluții de menținere a rezultatului procedurii de atribuire de către Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor, chiar dacă împotriva respectivei decizii a fost introdusă calea de atac a plângerii și cauza nu a fost soluționată în mod definitiv și, în orice caz, numai după expirarea termenului legal de așteptare prevăzut la art. 59 alin. (1).
Timpul de asteptare a trecut.
Legea nu doar ca
permite, ci chiar
obliga CNAIR sa semneze contractul cu chinezii, indiferent de recursul la CAB.
Sau, mai pe intelesul "jurnalistilor" amatori - sau "jurnalistelor" amatoare - de senzational si "click bait", legea
permite sa avem "jurnalisti" mai putin pregatiti, dar e bine ca nu
obliga. :lol:
Salutare!
Autostrada A0 - Pasajul Oltenitei.
O zi buna tuturor!
A0xDJ401A s a început decopertarea în vederea devierii.
Salut!
Autostrada A0 Pasajul Berceni.
O zi excelenta tuturor!
Cind credeți ca vedem prima deschidere pe A0? Pina in mai?
eu aș zice că prin iunie, dar e doar o impresie a mea.
E destul de multă bibileală rămasă de făcut... depinde și la ce turație o fac, deocamdată nu au depășit "viteza legală" :) Mai depinde și când o să poată lucra la rampele supratraversărilor, că acum deja e zăpadă și e posibil să fie stop joc până la mijlocul lui martie ...
Nodul A0-DN5 filmat de Ionut Ivasca pe 25.01.2023
Mai e mult de lucru pe loturile turcilor. Eu zic ca prin toamna se va deschide lotul 2 (poate chiar in 15 decembrie, cum se obisnuieste la noi) si in mai-iunie 2024 lotul 1. Zapada cazuta zilele astea le va mai oferi niste motive de amanare. Si nici nu exista vreo presiune politica sa se deschida mai devreme. Toate alegerile vor fi in toamna lui 2024 si abia atunci putem spera sa se mai faca minuni. Poate chiar si Aktor sa mai fie "revirgorat" prin vara lui '24, ca sa dea bine la public o deschidere completa de A0 Sud inainte de alegeri.
Cred ca ultima estimare e mai realista. Lotul 1 mai are destul, structurile in afara de nodul cu A2 sunt in stadii incipiente.
Cum să mai dureze un an lotul 2 (până pe 15 decembrie)?
Salutare!
Supratraversare A0-A2. O zi excelenta tuturor!
^^Totul depinde de mobilizare. Dacă vor lucra cu 10 oameni plus 2 utilaje fii sigur că nu e gata nici atunci :)
In plus oricând poate apare o dereglare în piața balastului și îngheța totul până cedează fie turcu fie baronu'!
NU.
Turcii incearca sa se tina de termenele contractuale initiale, in ciuda diverselor blocaje. La 1 iunie se va circula pe Portiunea DN5-DN6 (posibil si la sfarsit de aprilie daca permite vremea, dupa care toate resursele de aici vor fi moblizate pe restul, pana la A2.
Acolo e o problema de cantitate, doar la norul cu A2 e mai mult de lucru la tablier decta la toate celelelalte de pe Lotul 2, cumulate, la care au lucrat mai mult sau mai putin haotic in ultimele 18 luni. Si se mai adauga si alte lucrari de arta, aflate in diferite stadii. Deci e de vazut daca vor reusi sa termine anul asta.
pe L1 mai au si podul peste Dambovita, aflat intr-un stadiu incipient.
Incep sa am dubii ca vor da ambele loturi in circualtie anul asta, dar inca se mai poate.
Pe la 1 iunie vor cam termina pe 23 de km (DN6-DN4) si le raman doar 10km, pe care vor lucra cu aceeasi muncitori (ca pe 33 de km).
Sunt curios daca au mai licitat ceva, pentru ca e foarte important ce vor face dupa. Daca vor avea de lucru la inceputul anului viitor, atunci vor trage tare sa termine.
mica intrebare: la ce folosesc bazinele alea de apa care apar pe filmarea A0? Parca le-am vazut si la pasajele noi construite peste DNCB. sunt rezervoare pentru stocare in caz de ploi abundende?
Alea sunt peste tot... Se aduna apa din rigole...
Uzual este groapa săpată și pe taluzuri se pun pietre. Aici, taluzurile sunt betonate...
^Sunt bazine de retenție a apelor pluviale colectate prin casiuri și rigole. Toate converg către acele bazine.
Ramane de vazut in perioada urmatoare daca e buna sau nu, timpul ne va arata
The shareholders of Ellactor accepted three proposals for Aktor, but now have a verbal agreement with the Cypriot Wade Adams and Mr. Dimitris Koutras. For this reason, they are starting exclusive negotiations with them with the aim of reaching a final agreement soon.
Relevant announcements are expected immediately. The agreement, which if finalized will exceed 100 million euros, will create new data in the industry since Aktor is being taken over by strategic investors with experience in the field and financially strong. The Cypriot Wade Adams is a strong construction group with activity mainly in the Middle East and a turnover of 500 million euros
In terms of shares, the Cypriots will have the lion's share and Mr. Koutras will exercise management . His goal is to make the projects undertaken by Aktor profitable, which are not few since the company's backlog reaches 2.7 billion euros . It is very likely that the new shareholders, knowing perfectly well the particularities of the sector, will strengthen Aktor with new funds due to the increased needs of project execution.
Almost five years have passed since D. Koutras left the management of Ellactor, losing the battle for control of the group by the Kallitsantsi family. He now returns to take over Aktor, which he first managed at the age of 35. He is missing five years, but according to experts in the field who know things well, he will find himself in a familiar environment since his old colleagues are in key positions in the technical company
Oricum, se pare ca asta a fost planul olandezilor. Au pus pe picioare din punct de vedere financiar divizia de constructii si acum au vandut-o. Bine, pare mai mult de o vanzare, si un parteneriat ulterior.
Sper sa nu fie 2023 un an pierdut pt A0 si Brasov Sighisoara...
Având in vedere ca Aktor România este pe pierdere masiva din 2015 încoace, in 2021 reușind chiar un record de 186 mil lei, cel mai probabil noii acționari vor încerca sa renunțe la operațiunile din tra noastră. Asta înseamnă ca, cel mai probabil, se vor bloca toate proiectele lor.
PS: uitându-ma pe datele financiare, nu înțeleg cum au putut ăștia sa aibă asemenea pierderi, intr-o perioada in câte ceilalți, majoritatea, au prosperat. Când aduni aproape 1 miliard pierdere in câțiva ani, ori ești prost, ori rauintentionat.
Sau ambele: un prost rau intentionat...
In materie de M&A nu prea e loc de prostie sau rea intentie. cand faci DD, stii exact la ce sa te astepti; daca nu vrei expunere pe Romania, nu faci tranzactia; la fel de bine, daca nu vrei sa cumperi un proiect poti sparge compania pe mai multe SPV-uri, si cumperi doar proiectele pe care le vrei.
cand cumperi o companie nu ai niciun motiv sa o tragi pe linie moarta imediat...
^Da, ceva de genul. Oricum cei care au cumparat au ceva istoric in spate
https://wadeadams.com/projects/
Sa speram ca mai rau nu o sa fie cu noii actionari, comparativ cu ultimii 4-5 ani de chin. Sa fim optimisti. :lol:
Are spiri drone video cu A0-A1. Incredibil! Lucreaza la armaturi cu zapada pe ei!
Cine sa i mai inteleaga!?
lucreaza baxcom cu zapada pe ei...
Stilul schizofrenic al șantierelor Aktor (rutier și feroviar) este binecunoscut celor vechi pe forum cu ochi format. Nicio surpriză. Veți vedea perioade mai bune pe vreme nașpa (wtf), urmate de lălăială pe vreme perfectă.
Grinzi căzute de pe pile și taluzuri cu 3 rânduri de ziduri de sprijin puse unele peste altele și asfalt cu planeitate mai bună ca pe loturile constructorilor respectați.
Toate acestea trebuiau să se cheme cumva. Și s-au chemat simplu, Aktor.
Doamne-ajută!
păi explicația e simplă, lucrează Baxcom nu ei :)
Hai să pun eu!
De la
SPIRI DRONEAutostrada A0 Sud, Nod rutier A1, Lot 3, Aktor, 30.01.2023, #A0, #autostradadecentura
După cum arată cei șase cuzineți pe o singură linie pe rigla terminată pare ca structura va fi la fel cu cea de la pasajul A0/A2, adică cu șase grinzi metalice pe sens!
(https://i.imgur.com/2sMicwS.jpg)
A0 Nord, Lot 2 UMB - nodul A0-A3 filmat de Ionut Ivasca dupa ninsoare, pe 29.01.2023
Si de la SPIRI DRONE:
Autostrada A0 Sud, Lot 3 Aktor, Pod peste râul Sabar și pod peste CF100, 30.01.2023
Am vazut bine cand am trecut cu masina pe A3.
Pe bretele UMB-ul a montat deja stalpii de iluminat......
Par a avea tot ce le trebuie deja in santier, .......
Am mari sperante ca anul acesta sa fie gata tronsonul lor.
Poate ca din A3 s-ar ajunge mai usor in DN1 ( aeroport Otopeni mai bine zis )
Ii incurca stalpii inca nerelocati.
De la SPIRI DRONE:
Autostrada A0 Sud, Nod rutier A0 cu A2, pod peste Dâmbovița, Lot 1 Alsim Alarko, 30.01.2023
Nodul A0-DN5 filmat de Ionut Ivasca pe 30.01.2023
Există undeva planul detaliat al pasajului A0xDJ401A? Astăzi descărcau armătura pt pilotii forati.
Salutare!
Supratraversare A0-DN6.
O zi buna tuturor!
Doua filmari din 30.01.2023 de la SPIRI DRONE.
Nodurile A0-DN6 si A0-DN5
Nodul A0-DN4 si podul peste raul Calnau
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.40472222222222,25.886388888888888)
(https://i.imgur.com/pf6mFAzh.jpg) (https://i.imgur.com/pf6mFAz.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
A0xDJ401A
Armaturile așteaptă foreza.
În afară de pasajul ăsta de la 401A și cel de la 301A unde nu făcut nimic, probabil stâlpi, mai au de executat alte foraje pe L1+L2 turcii?
Salut!
A0 Sud Lot II punct de lucru Varteju.
Bafta!
De obicei vizionez clipurile la viteza 2x... dar de data asta am lasat la 1x...
Constructorii seriosi lucreaza si iarna, a trecut vijelia... au deschis lacatul si ... la treba.
Au de armat si suprabtonat cat cuprinde...
Dar si lucrari conexe...
As zice ca este forfota pe santie, ok, nu in stil umb-ist dar pentru un constructor ca vrea sa intre pe piata... este ok
Cati constuctori, au gata CIC, parcari apropae gata, stalpi pentru panouri fonoabsorbante, rigole, casiuri,, etc, etc, in lucru, cu mult inainte de finalizare...
Iata ca lucreaza si la structura metalica pentru VMS (apropo, ce facea nenea ala la marginea santului? :-[ )
La DN5, deja se circula deviat, pentru ca ... podul secundar este in lucru.... (apropo, ce scrie pe asfalt, in zapada? :-[ )
LE: vad ca a disparut mesajul cu filmarea, punem totusi un link (chiar daca nu se rea vizionarea direct aici): www.youtube.com/watch?v=QfZ74rDHgm4
LLe: multumim autorului pentru filmare
^ Ți-a disparut obiectul comentariului O:-)
Mai au de făcut și un podeț peste canal spre pasajul Berceni care cred că va avea și o bucată de rampă pe el!
(https://i.imgur.com/3iHLGVhh.jpg) (https://i.imgur.com/3iHLGVh.jpg)
^ d-aia am editat si am pus un link catre filmare...
Da, cred ca acolo va fi rampa cu "gaura" pentru canal....
Turci sunt chiar o surpriza plăcuta. Daca nu o sa se înscrie in termene o sa aibă o întârziere de câteva luni nu de ani ca in alte parți.
Salve!
A0 Sud Lot II punct de lucru Dumitrana-Magurele!
O zi buna tuturor!
AKTOR PROGRES 4,15% în decembrie? :o :o ....au renunțat la actorie? :o :o
Pai nu ajung ei la 45% in Martie?! :o
45% din ce? :lol:
45% din aberatiile lui Grindeanu! :lol:
Eu cand ma uit la acest 4.15% pe luna ma gandesc la un 12-15% in cele 4 luni. La actor un 15% in 4 luni de iarna ar fi mult peste asteptari. Iar daca mai merg la fel tot anul o sa ajunga in iarna la un avans de 50% anul acesta. O sa stea destul de bine cu cea au acum. dar nu sunt sanse de deschidere in 2023, insa sunt pentru 2024.
Totusi nu vand sanse mari sa se intample asa minune.
e praf in ochi acest "4.15%". cand aduni cei 1% facuti pe 2 luni anterioare, ajungi la o medie de sub 2% lunar pe trimestrul 4. mai probabil acum s-au adunat documentele la CNAIR sa contorizeze ce nu contorizasera pe octombrie si noiembrie.
S-a spus de multe ori. Aceste procente trebuie luate cu un gram de sare. Uneori cu un kil' de sare. Pentru că ele pot fi ajustări din trecut (lucrări executate în urmă cu 2-3 luni care în luna 3-4 sunt certificate de inginer și plătite de CNAIR și hop progres ca prin minune). Sau pot fi diverse decalaje între ce raportează constructorul și ce ne raportează nouă CNAIR.
Deci nu căutați prea mult sens/prea multe explicații complicate acolo unde nu există.
A1-A0 sens Pitesti-Bucuresti. Spre Pitesti erau 4-6 muncitori, cofrau riglele de la pile.
(https://i.imgur.com/5taKouch.jpg) (https://i.imgur.com/5taKouc.jpg)
(https://i.imgur.com/aij2Ubph.jpg) (https://i.imgur.com/aij2Ubp.jpg)
(https://i.imgur.com/mFJ5wcJh.jpg) (https://i.imgur.com/mFJ5wcJ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Buni si astia 4-5 muncitori, macar sa fie totul pregatit pentru grinzi pana la final de martie.
La terasamente au subcontractor(i)?
Salut!
Supratraversare A0-A2.
Bafta
Ce se întâmpla cu lotul 3 Nord? O sa se semneze cu chinezi? Pe 2 deja UMB e la treaba si daca nu termina anul asta sigur termina pina la sfârșitul primăveri 2024.
La nodul A0-A2 știți cumva de ce au ales soluția asta? Pe o parte totul e pe terasament, pe cealalta totul e pasaj cu grinzi. Singura justificare tehnică ar fi daca pe o parte a autostrazii ar fi mlaștină, dar mă îndoiesc că pe suprafață așa mică să varieze mult terenul de fundare.
Teren mlastinos si mult mai jos decat nivelul A2, Si probabil mai economic si mai rapid decat tone de umplutura...
^Cum bine s-a punctat; pentru asta se executa studii geotehnice, pentru a vedea clar cu ce tipuri de soluri avem de-a face pentru a putea alege corect solutiile de terasament sau infrastructura de fundare(dupa acest caz).
Nu de putine ori daca se construiesc 2 blocuri, unul langa altul, este posibil ca in urma studiului geotehnic sa necesite solutii pentru fundare diferite.
Zona respectiva de A0 este zona mlastinos-inundabila avand panza freatica foarte sus. Sub nici o forma nu se putea executa terasament clasic.
Cum nu putem face terasament pe un asemenea pamant de fundare, se executa piloti de adancime pentru a putea realiza o descarcare a eforturilor eficienta, intr-un sol stabil.
@gicu,
nu stiu daca estibucuresteana -pur si simplu nodul respectiv este pe jumatate in Lunca Dambovitei.
A2 este fixa pe "creasta" care delimiteaza lunca/albiamajora a Dambovitei de cota "normala" a Campiei Romane.
Istoric, Bucurest
ii (asa este corect, nu Bucuresti
ul - dar greselile repetate de toata lumea devin "norme"...) au/a fost construiti/construit de o parte si de alta a
Luncii Dambovitei.
Pe tot parcursul raului Dambovita prin oras, se vede clar ca raul este intr-o vale - nu foarte lata - dar categoric o vale.
Adica la 100-300 metri in stanga si in dreapta raului, terenul "urca" brusc.
Practic vorbim despre ce a "sapat" raul Dambovita timp de (cel putin) niste milenii (nu sunt geolog, dar cred ca de fapt este vorba nu de mii, ci de zeci de mii de ani...)
(http://www.speotimis.ro/dictionary/albie.png)
(Esti probabil foarte tanar, dar eu am vazut cu ochii mei la finalul anilor '70 inundatii in centrul orasului. A fost principalul motiv pentru care Ceausescu a cerut "sistematizarea" Dambovitei, si "bagarea sub pres" a raului. Este drept, dupa aia nu au mai fost inundatii in Bucuresti...)Dar daca te vei uita pe topicul M5, vei gasi discutiile despre surparea masiva a terenului in zona statiei de metrou Eroilor / Bulevardul Eroii Sanitari din urma cu... nici nu mai stiu? 4-5-6 ani?!...
Asadar, tot ce este in albia majora a unui rau este (dpdv geologic) o zona umeda, chiar mlastinoasa.
Foarte buna pentru agricultura, dezastruoasa pentru constructii. A10 Lot 2 (Aktor) este un bun exemplu...
Si ca sa nu apara discutii in contradictoriu, pun un link wikipedia:
https://ro.wikipedia.org/wiki/Albie
QuoteAlbia este partea unei văi prin care curge, permanent sau temporar, apa unui râu. Ea se compune din:
albia minoră – partea cea mai joasă a văii prin care apa curge permanent sau cea mai mare parte a anului, respectiv suprafața de teren ocupată permanent sau temporar de apă, care asigură curgerea nestingherită, din mal în mal, a apelor la niveluri obișnuite, inclusiv insulele create prin curgerea naturală a apelor. În profil transversal se pot deosebi malurile ce o despart de albia majoră și talvegul (canalul de etiaj). Canalul de etiaj oscilează în cadrul albiei minore, mersul său coincizând de obicei cu firul apei sau talvegul (linia celor mai mari adâncimi și viteze sau linia care unește punctele cele mai coborâte din lungul patului râului). Nivelele de etiaj reprezintă media nivelelor minime. Albia minoră mai poartă și denumirile de matcă, pat, făgaș sau vad.
albia majoră – porțiunea de teren mai ridicată din valea naturală a unui curs de apă, acoperită de ape numai în timpul nivelelor mari și al viiturilor. Albia majoră mai este denumită și luncă. Termenul se referă la un complex fizico-geografic de îmbinare între apă, uscat și vegetație. În cadrul luncii se pot observa grinduri fluviatile, cursuri părăsite, mlaștini și despletiri.
https://ro.wikipedia.org/wiki/Talveg
QuotePrin talveg (adesea numit și firul văii) se înțelege linia care urmează partea cea mai joasă a albiei unui curs de apă sau a unei văi și care unește între ele punctele cele mai adânci ale albiei unei ape curgătoare sau ale unei văi uscate. Talvegul se mai numește linia de concentrare a apelor[1].
În cazul apelor curgătoare, poartă denumirea de talveg hidrografic și reprezintă linia care unește punctele cu altitudinea cea mai coborâtă din lungul albiei minore a unui râu. Aceasta corespunde, de regulă, cu linia vitezelor celor mai mari din secțiunea râului, ca un canal ce dirijează cu viteză maximă scurgerea apelor, iar la suprafața apei corespunde cu creasta râului.
În cazul râurilor navigabile, linia celor mai adânci puncte ale albiei, talvegul, formează șenalul navigabil.[2]
Frontiera de stat pe un râu navigabil se stabilește pe talveg.[3] Dacă fluviul sau râul respectiv nu este navigabil, frontiera se stabilește pe mijlocul pânzei de apă.
azi lucrau la fierărie pe podul secundar la DN6, păreau destul de hotărîți. Cum am impresia că la cel principal au terminat betonarea (cu excepția porțiunii de deasupra devierii) sper să urmeze în curând betonarea și revenirea DN6 pe traseul normal. Restul... probabil când se mai încălzește un pic.
@TibiV Nu mai sunt așa tânăr :)
Nu sunt din zonă, sunt mai de la munte, din Ardeal, din cauza asta nu îmi sunt familiare geologia și topografia din zonă. Am înțeles acum de ce s-a ales soluția, e logică și pertinentă explicația. Mulțumesc.
Nodul A0-DN5 filmat de Ionut Ivasca pe 05.02.2023
Salut!
La ce stadiu fizic se afla cele 3 loturi A0 (sud)....?
Din decembrie 2022 si pana astazi, spre exemplu A0 lot 1 este la 54 %.
Oare in 2 luni sa nu fi avut nici un progres? Sau nu si-a facut cineva treaba cum trebuie ?
Multumesc
@Breezzer chiar daca au fost 25 de grade in ianuarie asta nu inseamna ca e vara.
Salut!
Autostrada A0 Pasajul Oltenitei.
O zi buna tuturor!
@Breezer, procentele acelea se stabilesc funcție de facturile emise spre decontare. Este f posibil ca un Constructor să lucreze constant dar să aibă câteva luni cu progres zero urmate de un salt spectaculos. Iar din filmări par să se vadă progrese semnificative doar pe lotul 2 nu și pe lotul 1, deci e posibil ca acele 2luni cu zero să nu fie departe de realitate. După cum ne repetă cei mai vechi și mai profesioniști, procentele acelea trebuie luate cu un dram de sare, nu au cum să reflecte exact evoluția lucrărilor.
Sper ca turcii să lucreze la suprastructuri după standardele românești :troll:
In completarea celor spuse de TibiV si indeosebi sa auda si topografii ce lucreaza la cadastru apelor, ca prin metodologia aprobata de dansii albia minora se stabileste conform art 12astfel:
"Pentru cursurile de apă ale râurilor, pentru fluviul Dunărea pe sectoarele aparţinând României, precum şi pentru braţele şi canalele de legătură dintre braţele din Delta Dunării, delimitarea suprafeţei albiei minore se realizează la nivelul determinat prin calcule de specialitate, corespunzător valorii debitului maxim anual cu probabilitatea de depăşire de 80%."
Prin calcule in sectiunile caracteristice domnilor ....nu la "ochi"
Salutare!
Autostrada A0 Pasajul Berceni.
O zi frumoasa tuturor!
Pe tronsonul Dn6-Dn5 mai era podul peste DN5 fără grinzi. Acum nu mai e cazul, am trecut pe acolo și erau deja montate, era și macaraua mare prin zonă, dacă o mai fi rămas vreuna se rezolvă curând. Era activitate și la DN5, și la Dărăști și la DN6, zonele unde m-am intersectat eu cu ei.
Referitor la ultimele 2 filmari ale lui
@adix...
Turcii au obtinut acceptul CNAIR pentru pasaje
peste A0 cu pila centrala (in axul autostrazii) la intersectia cu DN4 si DJ401.
In cazul DN4 inteleg (este nod, si unghiul dintre A0 si DN4 pare sa fie undeva la 20-30 de grade).
Dar de ce si la DJ401 - ca acolo sunt practic perpendiculare?!...
A nu se intelege ca sunt impotriva pilei centrale; mi se pare de preferat in locul S-urilor pe care le fac drumurile secundare peste autostrazile de la noi, doar de dragul de a realiza pasaje scurte fara pile centrale - adica perpendicular...
interesanta si solutia cu 4 deschideri. Probabil acolo vor fi bucle de intoarcere. Sau cineva se gandeste sa adauge (pe viitor) niste bretele sa faca un nod?
Sau doar un drum colector in lungul autostrazii?
De unde, sunt multe S-uri si cu pila centrala. So?
Salutare! A0 Sud, Lot 2, Tronson DN6 - DN5:
La cum arata A0S2, personal, nu sunt foarte convins ca vom avea o prima deschidere la vara pe A0.
Ai si ceva argumente pentru afirmatia asta?
Eu vad cum de la ultima filmare (cand dadeau zapada cu lopata de pe pasaj la DN5) o lista cu noile aparitii ar fi:
Pasaj secundar la nod DN6 armat aproape total si partial suprabetonat, avans la rigole in mai multe locuri la nod DN6.
Inca o supratraversare suprabetonata (DC19 Magurele-Dumitrana), deja armeaza penultima supratraversare ramasa. Este evident cum avanseaza in ordine, de la DN6 catre DN5.
Bordurile finalizate la pasaj principal peste DN5 sens DN6 spre DN4, avansat la borduri in sens invers, toate grinzile sus pe pasajul secundar.
Multe daca nu toate portalurile pt VMSuri ridicate.
Multe daca nu toate bazinele de retentie finalizate.
Avans la rigole si betonari de la DN6 spre DN5.
Parcarile par gata.
CICul pare gata.
Hai sa ne uitam cum arata PiSi1 cu 4-5 luni inainte de final si sa comparam, vrei?
Punctul cel mai intarziat imi pare deschiderea de la pasajul principal peste DN6 pe sub care trece devierea. Acolo nu sunt nici predalele sus, dar nici nu pot lucra fiindca se circula pe dedesubt.
din ce am văzut pe filmare la DN6 încă mai au de betonat un sens - pe zona de deasupra șoselei- plus podul secundar, bănuiesc că săptămâna asta sau cea viitoare rezolvă și mută traficul. Nici nu știu dacă podul principal e necesar pentru deschiderea traficului dar oricum e destul timp. Sunt destul de multe terasamente de finalizat, vedem cum va fi vremea, dar nimic prea complicat. Mie la celălalt lot mi se pare că sunt un pic în urmă, dar vedem mai la vară cum se prezintă, dacă păstrează aceiași oameni ritmul va crește că rămâne doar lotul ăla.
pe Lotul 1 cred ca au avut 2 zone cu intarzieri in obtinerea aprobarilor: Podul peste Dambovita si zona sondelor de la Glina. Adica vreo 3km, pentru care ma astept sa obtina extensie de pana la 6 luni!
^ Da, dar DN5-DN4 nu prea ar avea scuze pentru anul ăsta!
Pasajul peste DN6 nu este necesar pentru dare in trafic... Pasajul secundar peste DN6 dar si cel de peste A0 astea sunt necesare.
LE:
In schimb la DN5, pasajul principal este necesar. @TibiV are dreptate, relatiile sunt "acoperite" de pasajul secundar si trecerea pe sub pasajul principal...
Mai au ceva pasaje de la relocări, care nu sunt încă armate...si supra-betonate
Evident, gardurile de împrejmuire.... astea sunt... vitale... Si panourile fono (la astea vad ca u pus multi stalpi...
Quote from: danutzu_1069 on February 13, 2023, 12:21:19 PMIn schimb la DN5, pasajul principal este necesar.
Nu, nu este necesar.
Este necesar doar pasajul secundar, care in ultima filmare avea grinzile ridicate...
A0xDJ601
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.445277777777775,25.861944444444447)
(https://i.imgur.com/L6WKlHvh.jpg) (https://i.imgur.com/L6WKlHv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.445277777777775,25.861944444444447)
(https://i.imgur.com/ZrblQsoh.jpg) (https://i.imgur.com/ZrblQso.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.445277777777775,25.861944444444447)
(https://i.imgur.com/icthWARh.jpg) (https://i.imgur.com/icthWAR.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.445277777777775,25.861944444444447)
(https://i.imgur.com/eqBkifsh.jpg) (https://i.imgur.com/eqBkifs.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.445277777777775,25.861944444444447)
(https://i.imgur.com/k6Fz3kxh.jpg) (https://i.imgur.com/k6Fz3kx.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.445277777777775,25.862222222222222)
(https://i.imgur.com/XCUphVGh.jpg) (https://i.imgur.com/XCUphVG.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.445277777777775,25.862222222222222)
(https://i.imgur.com/vH5D443h.jpg) (https://i.imgur.com/vH5D443.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Somnoroase păsărele...
Este totusi ceva-ceva mai bine decat pe 29 august 2022...
Quote from: TibiV on August 31, 2022, 12:31:53 AMLuni, 29 august, ora 16.
(https://imgur.com/v6Jf0ufh.jpg)
(https://imgur.com/Smtb4Xuh.jpg)
Azi i am vazut pe portocalii la DN1 cu A0.
Legau armaturi.
Salut!
A0 Sud Lot l zona Glina.
O zi buna tuturor!
A0xDJ401A
Au adus foreza, s a trasat si întarusat. Scuze pt calitatea pozei, bătea soarele. Dar ca idee, este foreza verde, deja vedetă.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.42444444444444,25.865000000000002)
(https://i.imgur.com/X4d56ZEh.jpg) (https://i.imgur.com/X4d56ZE.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
^ Au început de ieri sa foreze.
Astăzi în jurul orei 17:00 cei de la UMB erau pe șantier și lucrau la nodul de la A3 cu Multe utilaje și muncitori de o parte și de alta a autostrăzii A3. Din păcate celelalte loturi din A0 nord bat pasul pe loc.
Pe A0N, doar lotul UMB este in lucru. Restul... fara AC...
Nodul A0-DN5 filmat ieri de Ionut Ivasca - o filmare artistica si curajoasa (in raport cu riscurile pentru drona)...
Maxim o luna pana la relarea traficului pe DN5, pe vechiul amplasament....
Tot de la Ionut Ivasca, A0-A1, filmat in urma cu o saptamana:
Autostrada A0/Nod Rutier A1-A0 + Pod Ciorogarla \ 13.02.2023
Minune rara la A1-A0
(https://i.imgur.com/DK0oh7uh.jpg) (https://i.imgur.com/DK0oh7u.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Au inceput si Aktorii sa mai miste, de cand i-a porcit asta toamna cu inspectia inopinanta... asa trebuia sa fi facut inca de la inceput, poate ca am fi avut balast pe o sectiune mai lunga.
Acum, doar sa nu-i lase moale, ca vor profita. MT & CNAIR trebuie sa-i calareasca acum: sa le ceara contractele cu subcontractorii; sa stim si noi care va fi mobilizarea din primavara si catre vara.
Daca nu au utilaje si oameni, si merg pe subcontractori, atunci trebuie sa aiba contracte semnate, unde sa scrie negru pe alb ce au contractat pentru sezonul 2023. Daca acum nu au contractele semnate, atunci nu putem avea mari asteptari.
Ar fi o ideea buna ca 'astia cu mapa sa aiba obligatia sa raporteze catre beneficiar un sumar al contractelor cu subcontractorii in asa fel incat sa se stie din timp ce vor face si cand si astfel beneficiarul sa poata estima daca termenul contractual va fi respectat sau nu (sau cat de mult vor intarzia) si astfel sa poate fi pregatite avertismentele si penalitatile in consecinta.
Lotul nu e greu parca se zicea ca se apropie de 30% deci sunt șanse sa se termine in vara lui 2024.
Quote from: Ionut on February 19, 2023, 08:31:26 PMSă râdem cu Grindeanu
part 2:
,,Pe A0 Sud vom putea circula la finalul acestui an. Asta înseamnă că vii pe autostradă de la Pitești și te duci până la Constanța doar pe autostradă", a spus ministrul Transporturilor în cadrul unui interviu la Marius Tucă Show, transmis live pe gândul.ro. "
Nici ce mai mari fani Grinda nu cred ca pot zice serios ca A0S3 se deschide anul asta. Daca minte atat de pe fata probabil ca nu il intereseaza sa fie la MT la sfarsitul anului cand va 'trebui' deschis.
In alta ordine de idei, azi ar cam trebui rezolvat la CAB contractul pe A0N3. Exista surse?
^^
Asta daca e sa ne luam dupa ce zice duduia Podaru?
Ce sa mai "trebuie rezolvat la CAB" pentru contractul pentru A0N3? Legea 101 / 2016 zice asa.
QuoteArticolul 9
[...]
(4) Autoritatea contractantă are obligația să încheie contractul cu ofertantul declarat câștigător, ulterior pronunțării unei soluții de menținere a rezultatului procedurii de atribuire de către Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor, chiar dacă împotriva respectivei decizii a fost introdusă calea de atac a plângerii și cauza nu a fost soluționată în mod definitiv și, în orice caz, numai după expirarea termenului legal de așteptare prevăzut la art. 59 alin. (1).
In cel mai rau caz CNAIR va trebui sa plateasca despagubiri, dar semnarea nu poate fi impiedicata. Ma indoiesc totusi ca recursul va fi admis.
În legătură cu A03, la ultima conferință de presă care a avut loc la semnarea ultimelor contracte de pe A7, șeful CNAIR a răspuns că a solicitat chinezilor să aducă documentele necesare pentru semnarea contractului.
Ar fi maxim sa nu aduca chinezii documentele si sa se anuleze licitatia : ) . Dupa 3 ani de lupte si contestatii.
Ultimul zvon asta ar fi.... Ca nu au hartiile in regula Poate vrabiutele lui NGC stiu ceva mai mult.
Daca se confirma, banuiesc ca o sa urmeze inca un proces. Doar si-au facut mana...
Intrebare de necunoscator: Nu se poate anula licitatia la fel cum sa anulat pe A3 lotul cu tunelul Meses? Reactualizare de preturi ?
Cred ca o anulare poate fi contestata, inclusiv de chinezi. La Meses erau prea putini bani alocati, dar aici, cel putin chinezii nu ar mai putea redepune oferte la o noua licitatie; deci ori accepta mai putini bani acum, ori nu mai depun. Cred ca inainte de o eventuala anulare, trebuie sa fie descalificati 100% chinezii, ori in tribunal, ori prin lipsa de documente necesare. Oricum nu e ca si cum o anulare ar repezi lucrurile, ca de exemplu la Meses, IMHO, nu e clar ca vom avea semnat ceva anul asta.
@alexd4u2 (aka ADonde Next),
nu ai nimic sa ne arati?!... O:-)
Am ezitat sa il mai pun pentru ca pare din aceeasi zi cu cel al lui Ionut Ivasca :)
A0 Sud, Lot 2, Nod rutier DN5 din 19.02.2023:
^^^^^
Io nu am auzit zvonul ala pe la noi prin targ, dar o sa ridic antenele.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/pfbid0NsoKCCVFa3WsAyhKcuK1qkYLkXZc2Gk8aPT2bQqBa1Y86fBM53MV5g3M85kaNCh8l)
Hat trick cu declarații aiuritoare marca Grindeanu. După ce în 27 ianuarie (link: http://bit.ly/3IJQFZW) ministrul ne anunța că DEx6 Galați-Brăila se deschide în 2023, iar pe 10 februarie (detalii: http://bit.ly/3Ewcuth) încerca să ne convingă că nu poate face nimic pe Centura Timișoara în problema Urseni, acum două zile inventează cea mai bună glumă din mandat: Aktor inaugurează în 2023 lotul 3 din Autostrada A0 Sud, adică "vii pe autostradă de la Pitești și te duci până la Constanța doar pe autostradă".
Grecii sunt la un progres fizic de nici 30% după 16 luni din cele 30 pe care le au la dispoziție pentru execuție. Faceți voi calculul. Bașca, Aktor are termen contractual de finalizare în aprilie 2024. Va fi cu siguranță mult depășit. De fapt, cu "mobilizarea" actuală, începem să avem emoții că vom circula între A1 și DN6 în 2024, ce să mai vorbim de 2023!
Mai mult, doar lotul 2 (DN6-DN5) este sigur de inaugurare în 2023, iar lotul 1 (DN5-A2) are termen septembrie 2023 dar realitatea din teren ne duce mai degrabă la limită, în decembrie.
Înțelegem că atitudinea domnului Grindeanu din ultima perioadă are motivații politice pe care nu vrem să le comentăm. Poate dorește să inventeze obiective imposibile doar ca să aibă cu ce să-i scoată ochii celui care-i va lua locul. Sau poate s-a plictisit ori nu îl (mai) interesează ce urmări au declarațiile iresponsabile lansate public. Sau pur și simplu nu înțelege că este mințit și dezinformat chiar de oamenii din subordine.
Cert este că aceste derapaje fac foarte mult rău proiectelor și domeniului transporturilor în general, atât la nivel privat (antreprenori, proiectanți) cât și la stat, unde ministrul ar trebui să fie un lider veritabil care să aducă viziune, energie și soluții... sau măcar să aibă un minim de claritate, înțelegere și chef de muncă.
Salut!
Un film cu A0 si Pasajul 1 Decembrie.
E putin intarziata urcarea pe Youtube pentru ca am avut o problema cu drona.
O zi buna tuturor!
UMB a ajuns deja la 33% deja după raportarea din ianuarie pe lot 2 Nord. Alsim la 70.47% si 54.18%. Prin vara e posibil sa vedem UMB depășind lotul 1 a lui Alsim.
A0N2, A0 Nord Lot 2, UMB. Filmare parțială între A3 și DN1. Nicio emoție că nu ar inaugura parțial bucata A3-DN1 (10 km) în 2023, dacă nu se răzgândesc (nu văd de ce, A0 îi încurcă). Poate chiar până la Afumați dacă CNAIR binevoiește să facă descărcarea provizorie...
(https://i.imgur.com/Np0VI2R.jpg)
Doar atât în seara asta. Patronii (https://www.patreon.com/ProInfrastructura) au deja filmarea. Mâine seară pentru toată lumea. :D
Asta cu patreonii e la moda, dar cei care au plata recurenta in cont ce fac? Trecem pe patreon?
unde ar fi posibila descarcarea la afumati?
DJ100
@Ionut hai ca avem ceva spoilere de la tizul tau
Autostrada A0 | Nod rutier A0-A3 - Constructor: UMB | Stadiu lucrari 22.02.2023
A0xDJ401A -> Aktorii au luat ceva pastile de poftă de treabă, au adus si a doua foreză.
^ nu e cea care a lucrat la oiejdea?
din ce am văzut lucrează cu Baxcom care sunt serioși. Dacă nu dau iar financiar cu mucii-n fasole ca la A10 până la urmă lucrurile ar fi simple...
eu nu inteleg de ce mai lucreaza ei cu aktor daca au avut probleme cu banii pe a10
Sunt seriosi Baxcom dar sunt putini. Nu sunt echipele extinse de le-am vazut pe A10.
Au optimizat nodul cu A1 de le-a iesit mai ieftin ca un pasaj simplut, iar acum lucreaza cu 2 cofraje => grecii fac doar figuratie, din nou.
Iar 4 foreze care stau degeaba cu lunile e doar o modalitate de a "optimiza costurile". Isi platesc singuri chirie pe echipamente din bugetul de proiect. Daca cineva ar avea curiozitatea sa urmareasca banii, cel mai probabil forezele alea sunt detinute de un offshore.
Altfel cu 4 foreze terminau in 3-4 luni toti pilonii necesari: si la A1, si la Dj si la CF. Adica Zublin ar fi terminat, nu Aktor.
Singura veste posibil buna este ca unul dintre subcontractorii folositi la balast a primit un lot nou de basculante. Nu e nici o garantie ca Aktor ii va folosi in continuare, desi cea mai apropiata sursa de balast este pe Dambovita, cu livrare pe A1.
@GIV nu stiu, poate au adus o de la podul peste calea ferată buc-tim, alaltăieri, cu noaptea în cap, era mișcare la lumina farurilor.
De Ionut Ivasca:
Autostrada A0 sud / Nod rutier A0-A2 / Constructor Alarko 22.02.2023În sfârșit pun grinzile pe ultima deschidere "lipsa"...
Grinzi ca grinzi... dar au apărut predelele peste A2... Mă rog, nu chiar peste A2... dar pe pasajul metalic... dar si prin alte parti ale pasajului principal...
La ora asta, cred ca putem bifa cu 100% grinzi pe poziție.. si predale... cu avânt înainte...
Sper sa înceapă si la terasamentele de legătura cu A2... Nu-s deloc ușor de făcut, mai ales ca e rambleu mare...
Azi au montat primele grinzi la nodul cu dn4 ,pilele nu Sant terminate dar totuși pun grinzile sus,săptămâna asta a fost reluat aprovizionarea cu balast ,in fiecare dimineața era coada la descărcat balast.
Era să uit. Enjoy!
A0N2 UMB. Între DN1 și A3.
Multumesc pentru filmare!
Exista vreo explicatie sau logica pentru imensitatea nodului A0/A3?
Între DN1 și A3 e cam jumătate din lot. O sa fie o filmare si cu restul lotului sau deocamdată nu e prea mult de văzut acolo?
A scris Ionuț pe pagina precedentă răspunsul.
S-a actualizat ieri harta CESTRIN. Nu am văzut modificări de procente. Inclusiv la Aktor rămăne 25.5% deși se fâlfâie prin presă un 30+%! Oricum e bine că se lucrează acolo!
Mi se pare de-a dreptul impresionant la ccum se misca UMB, are deja jumatate din santuri cimentate. In functie de cand incepe sa lucreze cu macarale eu tind sa cred ca sunt sanse nonzero sa vedem prima deschidere pe A0 la UMB, dar spre la sigur locul doi cu A0N2 inainte de A0S1. Le dau mari sanse sa faca nodul cu A3 inainte de a fi gata cel cu A2
^Nu sufera comparatie complexitatea nodului A0xA2 cu A0xA3. Probabil ca dupa deschiderea lotului 2 din sud, loturile 2 nord, respectiv L1 sud vor fi foarte apropiate la inaugurare, unul de altul. Lotul 2N este un lot foarte simplu.
@mirceaeliade As paria ca UMB e al 2 lea lot din A0 deschis anul asta.
Are mari sanse ca L2N sa fie si singurul inaugurat in 2023....
Hai să nu exagerăm. DN6-DN5 nu are niciun motiv pentru care să nu fie gata în 2023. Iar DN5-DN4 poate fi și el gata în 2023 dacă se vrea. DN4-A2 într-adevăr e la limită.
Zvonurile financiare dinspre turci nu sunt cele mai fericite, însă ar fi cu adevărat o rușine națională să nu se deschidă anul acesta banalitatea aia de 10km dintre DN5 și DN6 (ordin de începere pentru execuție în august 2020), ar trece Alarko de la categoria decent direct în almost-junk, la bătaie cu Aktor și Pizza. Însă am un feeling că UMB o să le ia fața pe A0 Nord cu deschiderea, pe un proiect început cu 2 ani după, în august 2022. Cât despre restul sectoarelor de la DN5 la A2, nu e mare scofală nici acolo să dea în circulație anul acesta, nu e nimic de speriat în materie de dificultăți tehnice, la A2 ce a fost mai greu a trecut, sunt deja sus cu pilele, grinzile, mare parte din predale, nu mai e nimic complicat acolo. Cu puțină organizare, cashflow bun spre subcontractori și furnizori se poate deschide anul acesta până la A2 fără probleme.
Ce se mai aude cu lotul 3 Nord?
Din cate am vazut eu de la CNAIR, personal, cred ca pana nu se rezolva la CAB, deocamdata pe 27 Feb dar probabil dupa, si daca au toate documentele gata chinezii, CNAIRul nu va semna. Si si daca respinge CABul, poate mai si asteapta cateva saptamani sa 'primeasca oficial prin posta' morivatia.
@Vlad94, "aude"
@NGC destul de bine si la timp... Urmareste-i postarile :)
Salutare! A0 Sud, Lot 1, Nod rutier DN4 - Nod rutier A2:
@horatiu.cosma ne-ai intristat rau cu vestile astea azi. Eu mai astept si un tronson de Metrou de la Alarko. :(
A0xDJ601 ssssssst! Nu deranjați, aktorii dorm profund! Absolut nimic de semnalat.
^ Ploua incet, e luni, e devreme, nu fiti rautaciosi :lol:
oare cnair a platit tot ce au facturat turcii?
"Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 3: km 39+000-km 47+600"Quote from: NGC on January 10, 2023, 04:32:31 PMSe poate semna cu chinezii de la CCECC. Contestatia celor de la ICTAS a fost respinsa.
Cat mai e scorul? CCECC 6:0 CNAIR. Game! Set! Match! :lol:
Quote from: NGC on February 21, 2023, 12:16:10 PMIn cel mai rau caz CNAIR va trebui sa plateasca despagubiri, dar semnarea nu poate fi impiedicata. Ma indoiesc totusi ca recursul va fi admis.
Dupa cum era de asteptat, recursul celor de la ICTAS a fost respins. Scor final
CCECC 7:0 CNAIR. :lol:
Quote from: mirceaeliade on February 26, 2023, 11:27:48 AMDin cate am vazut eu de la CNAIR, personal, cred ca pana nu se rezolva la CAB, deocamdata pe 27 Feb dar probabil dupa, si daca au toate documentele gata chinezii, CNAIRul nu va semna. Si si daca respinge CABul, poate mai si asteapta cateva saptamani sa 'primeasca oficial prin posta' morivatia.
Ce treaba are "motivatia" cu semnarea? Deja devine plictisitor sa tot repet ca sunt obligati sa semneze (daca restul conditiilor pentru semnare sunt indeplinite). Daca nu este cazul sa fie indeplinite, o sa revin.
Nu le iau apararea si nu zic ca e o motivatie buna. Dar am vazut sa fie folosita de fosti decidenti de la MT/CNAIR. Chit ca legea zice ca trebuie semnat, ei au tot zis ca 'asteapta motivarea instantei'. Sa ii ia un procuror la intrebari de ce nu isi fac treaba. Dar pana atunci, realist e de asteptat ca vor folosi orice scuza sa se asigure ca nu pot fi invinuiti de 'supra-zel in a-si face treaba pentru care sunt platiti'. Personal, si daca au toate actele in rebula chinezii, eu cred ca tot vor astepta motivatia scrisa prin posta de la CAB pana sa ia pixul in mana.
Au mai semnat fără să aștepte CAB-ul, nu asta e problema aici. Ci că nu sunt in stare chinezii să aducă hârtiile in regulă.
@NGC , mai e valabilă garanția de participare a turcilor de la Ictas, sau se anulează licitația in cazul in care nu se împiedică chinezii de la 7-0?
𝗦𝗶𝘁𝘂𝗮𝘁𝗶𝗮 𝗹𝗮 𝘇𝗶 𝗽𝗲 𝘀𝗮𝗻𝘁𝗶𝗲𝗿𝘂𝗹 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟯 𝗮𝗹 𝗔𝟬 𝗦𝘂𝗱 - 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶, 𝘂𝗻𝗱𝗲 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗲𝗮𝘇𝗮 𝘀𝗶 𝘂𝗻𝘂𝗹 𝗱𝗶𝗻𝘁𝗿𝗲 𝘂𝗰𝗿𝗮𝗶𝗻𝗲𝗻𝗶𝗶 𝗿𝗲𝗳𝘂𝗴𝗶𝗮𝘁𝗶 𝗶𝗻 𝘁𝗮𝗿𝗮 𝗻𝗼𝗮𝘀𝘁𝗿𝗮
𝑷𝒆 𝒂𝒄𝒆𝒔𝒕 𝒕𝒓𝒐𝒏𝒔𝒐𝒏 𝒅𝒆 𝒂𝒖𝒕𝒐𝒔𝒕𝒓𝒂𝒅𝒂, 𝒍-𝒂𝒎 𝒊𝒏𝒕𝒂𝒍𝒏𝒊𝒕 𝒑𝒆 𝑩𝒓𝒐𝒃𝒐𝒗 𝑨𝒍𝒆𝒙𝒂𝒏𝒅𝒓𝒖 𝑽𝒊𝒌𝒕𝒐𝒓𝒐𝒗𝒊𝒄𝒊, 𝒖𝒏𝒖𝒍 𝒅𝒊𝒏𝒕𝒓𝒆 𝒖𝒄𝒓𝒂𝒊𝒏𝒆𝒏𝒊𝒊 𝒓𝒆𝒇𝒖𝒈𝒊𝒂𝒕𝒊 𝒄𝒂𝒓𝒆 𝒍𝒖𝒄𝒓𝒆𝒂𝒛𝒂 𝒊𝒏 𝒂𝒄𝒆𝒔𝒕 𝒔𝒂𝒏𝒕𝒊𝒆𝒓. 𝑬𝒔𝒕𝒆 𝒅𝒖𝒍𝒈𝒉𝒆𝒓 𝒅𝒆 𝒎𝒆𝒔𝒆𝒓𝒊𝒆, 𝒊𝒂𝒓 𝒑𝒆𝒏𝒕𝒓𝒖 𝒆𝒍, 𝑹𝒐𝒎𝒂𝒏𝒊𝒂 𝒆𝒔𝒕𝒆 𝒏𝒐𝒖𝒂 𝒍𝒖𝒊 𝒄𝒂𝒔𝒂, 𝒂𝒄𝒆𝒔𝒕𝒂 𝒑𝒓𝒐𝒗𝒆𝒏𝒊𝒏𝒅 𝒅𝒊𝒏𝒕𝒓-𝒐 𝒛𝒐𝒏𝒂 𝒄𝒂𝒓𝒆, 𝒂𝒄𝒖𝒎, 𝒆𝒔𝒕𝒆 𝒐𝒄𝒖𝒑𝒂𝒕𝒂 𝒅𝒆 𝑹𝒖𝒔𝒊𝒂. 𝑰𝒍 𝒗𝒆𝒅𝒆𝒕𝒊 𝒊𝒏 𝒑𝒓𝒊𝒎𝒂 𝒑𝒐𝒛𝒂 𝒂𝒕𝒂𝒔𝒂𝒕𝒂 𝒂𝒄𝒆𝒔𝒕𝒆𝒊 𝒑𝒐𝒔𝒕𝒂𝒓𝒊.
Stadiul execuției lucrărilor la Lotul 3 al Autostrăzii Bucureștiului #A0 este următorul:
✅️ continuă execuția lucrărilor la cele 13 poduri și pasaje de pe acest tronson de autostradă:
🔹� au fost forați, armați și cofrați 548/788 piloți
🔹� au fost executate 38/106 radiere
🔹� au fost executate 40/114 elevații pile
🔹� au fost executate 26/56 elevații culee
✅️ au fost realizate lucrările de îmbunătățire a terenului de fundare în proporție de 81,86%
✅️ au fost executate lucrări de umpluturi cu material corespunzător în proporție de 42,36%
✅️ a fost realizată așternerea stratului de formă din balast în proporție de 8,33%
✅️ a fost realizată așternerea stratului de fundație din balast în proporție 4,90%
✅️ au fost executate lucrări pentru scurgerea apelor (podețe casetate) în proporție de 62%
✅️ continuă lucrările de umpluturi cu material corespunzător și așternerea stratului de formă din balast pe traseul Autostrăzii Bucureștiului
✅️ va începe turnarea stratului de uzură pe traseul devierii temporare a circulației de pe DC125 în zona viitorului pasaj peste A0 la km 91+350
ℹ️ Vor fi construite 9 pasaje și 4 poduri, un nod rutier la intersecția cu A1, două parcări de scurtă durată și două spații de servicii.
⚠️ 𝗟𝘂𝗰𝗿𝗮𝗿𝗶𝗹𝗼𝗿 𝘀𝘂𝗻𝘁 𝗽𝗲 𝘂𝗻 𝘁𝗿𝗲𝗻𝗱 𝗮𝘀𝗰𝗲𝗻𝗱𝗲𝗻𝘁, 𝗱𝗮𝗿 𝗶𝗻𝗰𝗮 𝗻𝘂 𝘀𝘂𝗳𝗶𝗰𝗶𝗲𝗻𝘁, 𝗮𝘀𝘁𝗳𝗲𝗹 𝗶𝗻𝗰𝗮𝘁 𝘀𝗮 𝘀𝗲 𝗿𝗲𝗰𝘂𝗽𝗲𝗿𝗲𝘇𝗲 𝘁𝗼𝗮𝘁𝗲 𝗶𝗻𝘁𝗮𝗿𝘇𝗶𝗲𝗿𝗶𝗹𝗲 𝗮𝗰𝘂𝗺𝘂𝗹𝗮𝘁𝗲 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗶𝗻𝗰𝗲𝗽𝘂𝘁𝘂𝗹 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿𝗮𝗰𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶.
Ionel Scriosteanu - Facebook
^lectie de politician de cum sa dai cu praf in ochi
QuoteModificare Autorizație de construire nr. 68/09.12.2021 "Autostrada de Centură București, km 0+000 – km 100+900, Lotul 1, Sector 1: km 52+070 – km 52+770 aferent Centura Nord, Sector 2: km 52+770 – km 69+000 aferent Centura Sud, Etapa 2" – Relocări rețele de transport gaze naturale – Deținător S.N.T.G.N. Transgaz S.A.
Continutul pe scurt al autorizatiei - Modificare Autorizație de construire nr. 68/09.12.2021 "Autostrada de Centură București, km 0+000 – km 100+900, Lotul 1, Sector 1: km 52+070 – km 52+770 aferent Centura Nord, Sector 2: km 52+770 – km 69+000 aferent Centura Sud, Etapa 2" – Relocări rețele de transport gaze naturale – Deținător S.N.T.G.N. Transgaz S.A.
https://www.mt.ro/web14/informatii-de-interes-public/alte-informatii/autorizatii-2023/4470-a2023-4
daca inteleg eu bine asta e pentru cele 2 sectoare ale turcilor
^^
Vă dați seama cât de dezastruoasă e situația la Aktor, dacă chiar și în pozele politice de propagandă (alea care arată cireașa de pe tortul șantierelor vizitate) se observă o singură basculantă care descarcă balast?
Întrebarea e cum firme ca Aktor sau Pizzaroti inca cistiga licitați? Si ce se poate ca asta sa nu se mai întâmple?
A0xDJ401A
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.42388888888889,25.864444444444445)
(https://i.imgur.com/MgYZwqTh.jpg) (https://i.imgur.com/MgYZwqT.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Hai să îșî mute și Transgazul conducta, că a trecut iarna.
Pe tronsonul Aktor sunt 2 cifre referitoare la balast, ambele sub 10%. Nu se vede nici un depozit major de balast si nici nu a vazut in globul de cristal prezicatoarea niste convoaie uriase de camioane care sa aduca tot balastul necesar pe santier, astia lucreaza doar la structuri si atat? Stiu ca vecinii turci au tras tare si mult timp cu transportul de balast si inca probabil mai au nevoie, ce sanse sunt ca Aktor sa termine vreodata lotul asta? Pare ca vor sa faca structurile, sa ia banii pe ele si sa plece, in nici un caz sa termine in urmatoarele 18-24 de luni.
Quote from: horatiu.cosma on February 26, 2023, 10:27:47 AMZvonurile financiare dinspre turci nu sunt cele mai fericite
oare cnair a platit tot ce au facturat turcii?
situatia financiara ar avea legatura si din faptul ca au trebuit sa aduca balast de la o distanta mai mare?
Ce se mai întâmpla cu lotul 4 Nord? S-a vorbit pe forum de procedura de mediu pentru lacul si pădurea Cernica. Sunt șanse sa înceapă UMB mai târziu anul asta si aici sau se amina pentru la anul?
Rămăsese că primesc OIL la 1 aprilie. 4 anotimpuri fix.
A fost depusă solicitarea asta (http://www.anpm.ro/anunturi-publice/-/asset_publisher/YrqwIE4uLr7N/content/anunt-public-privind-depunerea-solicitarii-de-revizuire-a-acordului-de-mediu-pentru-modificarile-aduse-proiectului-autostrada-de-centura-bucuresti-km-?_101_INSTANCE_YrqwIE4uLr7N_redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Fanunturi-publice%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_YrqwIE4uLr7N%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1&redirect=http%3A%2F%2Fwww.anpm.ro%2Fanunturi-publice%3Fp_p_id%3D101_INSTANCE_YrqwIE4uLr7N%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1) de revizuire a AM-ului pentru lotul 4. De văzut decizia etapei de încadrare de la ANPM. Probabil va fi cu procedură lungă (fiind arie protejată la Cernica), deci urmează să depună raportul de impact asupra mediului, studiul de evaluare adecvată, studiul de evaluare a impactului asupra cursurilor de apă. Apoi dezbatere publică, CAT la APM Ilfov, termene pentru depunerea observațiilor/propunerilor și apoi emiterea AM revizuit. Deci câteva luni bune.
Aceste studii de mediu se fac pentru a vedea CUM să se construiască printr-o anumită zonă sau DACĂ să se construiască prin acea zonă?
Azi am făcut o scurtă vizită la DC20. Nu se poate trece cu mașina, drumul e impracticabil pentru categoriile mai jos de tractor. Am văzut că au apărut și acolo unele mici discuții, pe fosta stație de irigații de la Sabar scria "vrem acces la pod" și "aceasta e o stradă" (cred că e vorba de poteca de pe malul râului) . Sper că se vor putea aplana, nu cred că îi afectează pe constructori. Nu am făcut poze, cam începuse să se întunece... Cu terasamentul la pod nu au avansat, era și normal că a fost iarnă, în schimb au lucrat la rambleu pe toată lungimea, o să mai trec când mai am ocazia să fac și poze.
@horatiu.cosma : estimativ realistic cam 9 luni ? Sau mai degraba 1 an ?
Greu de spus. Dacă s-a făcut deja monitorizarea pe cele 4 anotimpuri, dacă deja sunt pe finalizate documentele RIM, SEA, SEICA și pot fi depuse imediat după decizia de încadrare, poate dura vreo 2-3 luni. Dacă mai e de lucru la ele, poate să meargă până spre finalul anului, da.
Deci cum UMB nu are nici un interes acuma sa înceapă 4 e posibil sa îl împingă pentru la anul.
nu cred ca e atat de mare problema cand ar incepe lucrul umb pe acel lot. problemele mai mari sunt: semnarea contractelor ramase pe nord: cand si cu cine. cu pizza? naspa din nou. cu chinezii? cand? daca se anuleaza licitatia dupa atata amar de vreme? ritmul de lucru al aktor..
Problema este cotoioasă cu întârzierea pe lot 4N... Daca DNCB era finalizat la 4 benzi,, chiar nu conta întârzierea... Așa, o sa fie rău pe relația A3 - A2...
A0N3Quote from: horatiu.cosma on February 28, 2023, 07:59:24 AMAu mai semnat fără să aștepte CAB-ul, nu asta e problema aici. Ci că nu sunt in stare chinezii să aducă hârtiile in regulă. @NGC , mai e valabilă garanția de participare a turcilor de la Ictas, sau se anulează licitația in cazul in care nu se împiedică chinezii de la 7-0?
Habar n-am daca care este situatia valabilitatii garantiilor de participare, dar o sa rog vrabiutele sa afle.
Pana una alta, poate nu mai e valabila garantia pentru ICTAS, dar poate o fi valabila garantia pentru PIZZAROTTI. :lol:
La "ultima strigare", clasamentul general arata asa.
1. CCECC
2. ICTAS
3. PIZZAROTTI
Alti ofertanti nu mai erau in cursa.
A0N3
Intr-o nota comica, la ultima tura de contestatii de la CNSC din Decembrie 2022, avocatii celor de la ICTAS au redescoperit apa calda si au ridicat iar problema cu Banca Mondiala pentru CCECC, desi, cu mult timp inainte, la a doua tura de evaluare din Iunie 2021, chiar CNAIR a incercat "metoda Banca Mondiala". Buni avocati (Tuca, Zbarcea si asociatii) au avut astia de la ICTAS. :lol:
Aualeeeeeu, poate ne trezim cu DOUA contracte semnate cu Pizza pe A0N. Asta dupa 4 ani de tergiversari in tribunale.............. Pe A10 parca le-a trebuit 7 ani dupa semnare sa termine ceva care parca trebuia finalizat in 2 ani. Ceea ce ar duce la un scenariu de groaza: A0N terminat in 2030.........
A0xDJ401A -> am impresia că foreza verde a căzut la datorie, de aceea au adus o pe a doua. Cea verde era trasă marginas, cealaltă lucra la ora 16,30.
Mai multe batai strica, mai multe filmari ajuta...
De la BabaDog:
Autostrada A0. Nod Rutier A0 - A2. Martie 2023 Stadiu Lucrari
Contractul pentru proiectarea și execuția lotului 3 din Autostrada de Centură București Nord (A0 Nord) va fi semnat în maximum două săptămâni, au spus pentru ECONOMICA.NET reprezentanții CNAIR. (https://www.economica.net/autostrada-bucurestiului-contractul-cu-constructorul-din-china-va-fi-semnat-in-maximum-doua-saptamani-cnair_651524.html)
Salut!
A0 Sud Lot l zona Glina.
O zi buna tuturor!
Am gasit video-ul asta postat ieri
Salutare!
Supratraversare A0-A2.
Weekend placut tuturor!
Azi am făcut o scurtă plimbare pe jos. Am ajuns undeva între DN6 și DC20 așa că am fotografiat ce se vede:
Avem stâlpi de iluminat, stâlpii pentru antifonice, borduri. În zona asta încă nu au început să aranjeze rambleul.
(https://i.imgur.com/2PKrz2Vh.jpg) (https://i.imgur.com/2PKrz2V.jpg)
(https://i.imgur.com/fmihvOEh.jpg) (https://i.imgur.com/fmihvOE.jpg)
(https://i.imgur.com/0mwcSRAh.jpg) (https://i.imgur.com/0mwcSRA.jpg)
Podul de la DC20. Una din rampe e aproape sus, cealaltă nu prea. Nu știu dacă din cauză că au început mai târziu sau din cauza mini-protestului de care ziceam alaltăieri. În partea stângă e Sabarul și podul peste el și aparent cei din zonă cer acces la aceste poduri, nu îmi e clar dacă proiectul inițial blochează accesul la drumeagul de pe malul Sabarului ( nu am văzut case pe acolo dar sunt terenurile agricole)
(https://i.imgur.com/pTvB12lh.jpg) (https://i.imgur.com/pTvB12l.jpg)
Grâul pare că e ok:
(https://i.imgur.com/KQ6RDEeh.jpg) (https://i.imgur.com/KQ6RDEe.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
@carutasul, ce ne-arati graul, berea se face din orz!!!
de bere vorbim când o fi gata lucrarea. Sau mai degrabă șampanie :)
Acum dacă stăm să ne gândim, dacă ar mai fi Bragadiru în viață cu fabrica lui de bere, că localitatea nu se cheamă așa degeaba, cam asta s-ar găsi pe terenurile din apropiere :)
Adevărul că A0 între A1 și A2 merită o șampanie. Mare.
eu nu inteleg de ce o tot O lalaie atata cu nodul de la A0/A2....NU AU OAMENI SAU NU AU PREDALE ....SAU NU AU CHEF ....OTOMANI :o
@Ionut vie nu prea se cultivă prin zonă. Eu am produs în curte trei (:) ) sticle de vin, mă documentez cu metoda champenoise pentru toamna/iarna asta, să sperăm că am motiv :) Păcat că pe turci nu-i lasă Coranul dar poate unii din ei sunt mai liber-cugetători ...
^^Avand in vedere ca a costat mai mult balastrul de cat s-au asteptat, probabil trag si ei de buget pe cat se poate ca sa iasa pe profit...(cu acceptul celor de la MT) :zen:
Podul de la A2 nu e deloc o urgență, dacă sunt gata cu el în octombrie e perfect. Acum eu văd urgențe supratraversările pe tronsonul 2, ca să poată deschide, și după aia mai au podul peste Dâmbovița mai întârziat, DN4 etc. Între timp pot să îl termine și pe ăsta cu oamenii care nu au alte sarcini... Bine, dacă te uiți la el mereu te cam apucă spumele, mai au câteva grinzi de pus de două săptămâni :) dar sper că își au și ei calculele lor.
E posibil si ca unele grinzi sa aiba probleme. A stat macarua langa cele 6 care au mai ramas. Nu le-a pus si a plecat.
Nu uitati ca mai au 6 poduri, modelul lor, plus Berceni, DN4 si Dambovita. Pe filmarea completa de mai jos se vede ca intre Dn6 si Dn5 mai au putin, dar dupa Dn5 sunt ceva structuri incipiente.
Nu stiu daca video-ul cu ambele loturi a fost pus aici. Este de userul "Daniel Costache" de pe Youtube si este de la inceputul lui Februarie.
Astept filmarea din Martie cu ambele loturi.
Mai sunt încă alte 6 grinzi aduse în șantier! 2 lângă viaduct, 4 la locul de stocare temporar.
Le-am vazut dar nu ma prind de unde ar putea fi, sa le depoziteze ei asa departe: Poate de la podul peste Dambovita?
Chiar asa: la podul peste Dambovita trebuie sa faca inca un rand de pile in alblie? Sau ramane asa: o deschidere mai lunga si una mai scurta? In plansele intiale podul nu era, ca proiectul s-a mai negociat o perioada. Merci.
Azi am scos "calul" la plimbare, după ce ieri am curățat noroaiele din ianuarie (adunate pe DC20)
Zilele trecute am văzut că puneau balast la podul peste DN6, au cam ajuns la cotă sau nu mai au mult.
(https://i.imgur.com/h7glfTEh.jpg) (https://i.imgur.com/h7glfTE.jpg)
Aici avem rampa de la DC20 cu zona de care vă vorbeam ( clădirea albă e fosta stație de transformare de la irigații)
(https://i.imgur.com/HPH5qgHh.jpg) (https://i.imgur.com/HPH5qgH.jpg)
Ca să explic ce se vede :) în dreapta de tot e podul de peste Sabar iar în stânga cel peste autostradă. Aparent o să ridice drumul pe toată porțiunea, ceea ce ar bloca accesul la drumurile de pe malul Sabarului - lucru care însă cred că se poate rezolva dacă fac și pentru el o rampă perpendiculară. Din punctul meu de vedere e ok să ridice cota drumului (podul peste Sabar e foarte sus) măcar pentru că pe porțiunea aia n-o să mai fie niciodată noroi dar e clar că trebuie să asigure și acces la loturile dintre autostradă si Sabar cumva... asta dacă n-o fi de fapt vreo neînțelegere și s-au gândit deja.
(https://i.imgur.com/gWTN4RSh.jpg) (https://i.imgur.com/gWTN4RS.jpg)
Au decofrat o parte din podul DC20
(https://i.imgur.com/k77LCtrh.jpg) (https://i.imgur.com/k77LCtr.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nu o fi urgenta, dar tot lalaiala e.
Dupa o saptamina de pauza pentru UMB pe lotul de la Corbeanca la Afumati (ma si ingrijorasem ca au mutat temporar muncitorii pe A7), astazi dimineata au revenit in forta.
Cel putin la DN1 se lucra la armatura piloni, basculantele se miscau de zor sa umple terasamentul dintre dn1 si subtraversarea autostrazii pentru breteaua care va veni dinspre dn1 si te va scoate spre pitesti.
Cred ca vor incepe sa lucreze si la vest de DN1(zona neatacata pina acum decit pe partea de relocare utilitati si forare). Saptamina trecuta e drept ca nu a fost pierduta complet. Desi UMB nu a fost in santier, s-au scos toti stalpii de curent si s/a mai lucrat la relocare utilitati, insa e o placere sa vezi forfota umb la acest nod complicat.
Am "developat" de pe camera de bord trei poze:
Primele două sunt de pe lotul Aktor, de pe drumul spre Tegheș. Sâmbătă, se lucra la devierea traficului pentru construcția supratraversării.
(https://i.imgur.com/UpT48HG.jpg)
(https://i.imgur.com/ab1R2wm.jpg)
Asta e de azi, supratraversarea peste lotul 2 la Dărăști, făceau suprabetonarea:
(https://i.imgur.com/albenGu.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Se munceste la A1-A0, nu va faceti griji. E gata pana in decembrie😁
(https://i.imgur.com/97x9RClh.jpg) (https://i.imgur.com/97x9RCl.jpg)
(https://i.imgur.com/MJ4h8PDh.jpg) (https://i.imgur.com/MJ4h8PD.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Zici ca le picteaza :((
UMB muncea la lumina farurilor camioanelor la terasamente in nodul A0 cu DN1 la ora 19.30.
QuoteMinisterul Transporturilor a emis Autorizația de Construire pentru relocarea unei magistrale GN Transgaz, un pas foarte important pentru evoluția și conexiunea primelor două loturi ale Autostrăzii București Sud unde lucrează constructorul Alsim Alarko din Turcia. Relocarea conductei de gaz (DN 700 Inel București) nu se putea face în sezonul rece, conducta intersectând mai multe tronsoane ale Autostrăzii A 0, A2- Autostrada Soarelui și chiar șantierul pasajului de la Berceni de pe Centură.
Lotul 2 Vidra -Bragadiru cu o lungime de 16 km. este avansat, la puțin peste 70 % execuție, însă la vară ar putea fi dați în trafic doar 11 kilometri între nordurile Bragadiru DN 6 și Jilava DN 5 în lipsa legăturii cu lotul 1 Vidra-A2 (Glina) kde 17 km. și construit în procent de doar 55 %.
QuoteÎn timpul lucrărilor care se execută la Pasajul Berceni, pod care ar putea fi inaugurat în aprilie, CNAIR a identificat suprapunerea cu proiectul A0 – relocarea conductei TransGaz Muntenia : ,,PROBLEME: IN CADRUL UNEI INTALNIRI CU ANTREPRENORUL CARE EXECUTA LUCRARILE DE LA PASAJUL BERCENI, AU FOST IDENTIFICATE LUCRARI CARE SE SUPRAPUN CU LUCRARILE CARE SE EXECUTA PENTRU AUTOSTRADA, RESPECTIV PROIECTELE DE RELOCARE A UNEI CONDUCETE DE GAZ. IN URMA REVIZUIRII PROIECTELOR DE RELOCARE CONDUCTA GAZ , RESPECTIV A PROIECTULUI INITIAL SI ULTERIOR, DATORITA IDENTIFICARII NECESITATII RELOCARII ACELEASI CONDUCTEI DE GAZ DAR SI LA O ALTA POZITIE KM (ACESTA RELOCARE FIIND SUPLIMENTARA FATA DE PROIECTUL INITIAL), ANTREPRENORUL A OBTINUT AVIZAREA SOLUTIILOR LA TRANZGAZ MUNTENIA SI VA DEPUNE IN CEL MAI SCURT TIMP POSIBIL DOCUMENTATIA NECESARA PENTRU DEMARAREA PROCEDURII DE EXPROPRIERE."- raport CNAIR.
https://economedia.ro/autostrada-bucurestiului-ministerul-transporturilor-a-aprobat-relocarea-unei-magistrale-transgaz-pe-santierul-alsim-alarko-cum-a-ajuns-o-conducta-de-gaz-sa-incurce-constructorii-care-lucreaza-la-pa.html
Quote from: panda_no 5 on March 06, 2023, 08:40:30 PMUMB muncea la lumina farurilor camioanelor la terasamente in nodul A0 cu DN1 la ora 19.30.
UMB muncește și acum, la 23:47. :)
Ideea cu A0 la 3 benzi trebuie sa o parcam pentru o vreme din urmatoarele motive:
1. A0 are putine noduri si majoritatea acestor noduri sunt de capacitate mica / medie, cu bretele cu o banda pe sens si viteze de proiectare mici pe acele bretele;
2. Chiar daca am avea o solicitare foarte mare, cel mai probabil, s-ar forma blocaje in dreptul nodurilor - deci va trebui mai intai sa crestem capacitatea nodurilor, ca sa putem avea acel volum de trafic care sa justifice 3 benzi pe sens;
3. Ocolirea Bucurestiului se poate face atat pe la N cat si la S sau E sau V (in functie de directia in care mergi), deci orice sofer are la dispozitie 4 benzi (2*2 benzi). In antiteza, de la Pitesti la Buc, ai doar 2 benzi;
4. A0 nu va avea niciodata functiunea de drum de servitute pentru riverani. Chiar daca vor mai fi construite cateva noduri, nu vor fi niciodata noduri catre ansambluri imobiliare si depozite logistice.
Daca ar fi sa vedem o banda in plus pe centura, cel mai probabil aceasta va fi largirea DNCB la 3 benzi pe sens. DNCB va deveni un bulevard si mai aglomerat ca in prezent pentru ca de-a lungul DNCB se poate construi si se poate "intepa", vezi Cosmopolis.
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/restric%C8%9Bii-de-circula%C8%9Bie-pe-a2-timp-de-dou%C4%83-ore-%C3%AEn
QuoteRestricții de circulație pe A2 timp de două ore în noaptea 07 - 08.03.2023
CNAIR împreună cu Poliția Rutieră vor institui restricții de circulație în noaptea dintre zilele 7 și 8 martie, pe A2, pe sectorul cuprins între km 11+700 și km 12+600, în intervalul orar 23:00 – 01:00, pentru a permite executarea lucrărilor de demontare și scoatere de pe amplasament a portalului aferent contractului de proiectare și execuție a lotului 1 de pe Autostrada de Centură București Sud.
Astfel, circulația în această perioadă se va desfășura pe banda 1 în ambele sensuri de circulație.
În intervalul orar precizat, va avea loc și o închidere totală a circulației pe Calea 1 sensul București - Constanța între orele 23:30 – 24:00.
În acest interval de timp (30 de minute) circulația pe sensul București – Constanța se va devia pe următoarele rute:
- pe direcția Bulevardul Theodor Pallady – Constanța: Bulevardul Theodor Pallady - A2, nod rutier km 12-000 – DNCB – DN 3 – Fundulea – A2
- pe direcția DNCB – Constanța: DNCB – A2 - nod rutier km 12-000 – DNCB – DN 3 – Fundulea – A2.
Si o filmare cu nodul A0-DN5 de la Ionut Ivasca:
Autostrada A0 Sud, Lot 2 / Nod Rutier DN5 / 1Decembrie / 02.03.2023Si il asteptam si pe
@Raducu Popa ...
Avem si filmarea completa de la Daniel Costache. Click pe Youtube (https://www.youtube.com/@danielcostache2048/videos).
Din pacate preview nu este available. Tb sa o vedeti pe youtube.
Aparent la DN6 au terminat suprabetonarea deasupra șoselei, o mai fi vreo operație tehnologică necesară care să necesite acces de pe șosea? Că altfel ar trebui să revină la traseul normal ca să poată pune predalele pe sectorul de deasupra devierii.
O veste care mi se pare bună din filmarea asta e că au început să se vadă în depărtare și lucrările pe lotul Aktor. Incipiente, dar nu poți termina nimic dacă nu începi :)
Pe ultima filmare completa se vede mobilizarea Alsim. Satisfacatoare pt inceput de Martie. Lucreaza cam in toate zonele, au stocuri de balast peste tot. Si numarati cate basculante sunt.
Am ramas surpins sa vad ca betoneaza aliniamentul. Cine a facut SFul a bagat cat beton se poate in loturile astea.
Nu se poate sa nu sara in ochi. Peste tot se pune un pic de pamant vegetal. Pe A0 Sud il betoneaza? :doh:
Mi se pare ca orice e posibil pe astea doua loturi, de la a fi gata la termen (destul de improbabil) pana la a se intinde pana spre final de 2024 cu lotul 1 daca o iau usor.
Despre lotul Cernica, unde parca e estimat OIL executie pe luna viitoare:
QuoteAlin Șerbănescu - purtător de cuvânt al CNAIR: Estimăm că până la sfârșitul lunii avem și revizuirea acordului de mediu. Dacă vor mai apărea modificări, acestea vor putea fi doar minime. Anumite treceri, în special pentru reptile sau insecte.
https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/video-in-ce-stadiu-sunt-lucrarile-pe-autostrada-a0-nord-si-cand-ar-putea-fi-deschisa-2275711
Daca le dau OIL la UMB in primăvara si semnează si lotul 3 începe si pe Nord sa se miște lucrurile.
UMB a intrat astazi oficial la vest de dn1, in zona Corbeanca, zona neatacata pana acum. foarte multe basculante si excavatoare erau deja in zona.
O filmare si de la BabaDog:
Autostrada A0 Sud, Lot 2, Darasti - Jilava - Sintesti. Status Lucrari 05.03.2023
@mike_us indraznesc sa zic ca poate in 2024 chiar putem circula de la Ploiesti pana la Constanta doar pe autostrada.
@P3trut, exista proiect tehnic pe lotul 3?
Nu dar sunt doar 10km. Maxim 3 luni de proiectare, chiar daca in contract sigur sunt vreo 6, probabil si mai mult. Chinezii, daca sunt seriosi si vor sa le dovedeasca celor de la CNAIR ca le-au pus bete-n roate degeaba, il termina si pana la sfarsitul anului. Pe de alta parte, pot sa se razbune si sa tina lucrarile pe loc tot atatia ani cat i-au blocat si CNAIR pe ei.
Ideea mea e ca daca UMB intra pe lotul 4 in primavara si se apuca si chinezii pe lotul 3 si toata lumea isi face treaba ca lumea, e o sansa ca in vara lui 2024, undeva prin iulie, sa se lege A2 de A3 prin A0. Evident, e o probabilitate mica.
Vise taica! Au 1 an de proiectare de la OIL pentru Proiectare.
In plus amenda este de 1 mil lei daca intarzie 1 an. Aktor a preferat sa o plateasca.
Daca avem proiect aprobat pana la final de 2024 suntem fericiti. Asta pe lotul chinezilor.
Pe lotul posibil al lui Pizzaboy... nici macar proiect nu vom avea pana atunci.
Sa nu spuneti mai tarziu ca am fost optimist va rog.
Nu vorbeam deloc de lotul celor de la Pizza. Deci un an au. Asta nu inseamna ca nu pot sa il termine mai repede, avand in vedere ce usor si scurt e lotul. Desigur, tine mult de ce vor sa faca chinezii, avand in vedere cate blocaje au avut din partea CNAIR. Asa cum am mai spus, sansa e foarte mica.
Pe lotul celor de la Pizza, nici semnat nu e inca. Poate vara asta avem constructor macar si acolo... Orice constructor, sincer, numai sa se termine odata sarada asta a contestatiilor.
Daca e o firma nou intrata in Europa, si in special cu hatisul birocratic din Romania, nu ma astept sa vad o mobilizare wow din prima, cu atat mai putin atingerea obiectivelor inainte termenelor. M-as bucura sa fie macar gata la termen, cu o calitate buna. Sa nu fie "din china"..
Stați că nu înțeleg: vorbiți despre un proiect cu termen de proiectare 12 luni și execuție 18, necontractat încă (și nu e clar dacă se va semna contractul, că de 2 luni nu e în stare compania chineză să vină cu hârtiile aferente) cu o companie complet nouă în piață, care să termine lucrarea în următoarele 9 luni :D ? Aveam impresia că astfel de "discuții" se întâmplau iarna, când era plictiseala mare, dar văd că se schimbă vremurile :lol: .
Suspectez ca unii au baut apa din greseala dupa mister Grindeanu si isi imagineaza termene de finalizare ireale (apropo inca se mai rostogoleste termenul de anul 2023 pe finalizarea completa a A0 Sud prin presa - atat putem).
Horatiu, e plin netul de exemple cu chinezi care fac 1 km de autostrada in 12h, ma gandesc ca la proiectare nu le trebuie mai mult 15-20 min.
Deci e perfect fezabil 2024, intr-o vineri, poate chiar pe 13.
Ploiesti-Pitesti nu va fi gata in 2024 nici pe nord nici pe sud. Ca nu are nici UMB cum sa termine viaductul ala imens, in zona protejata, in mai putin de 1,5 ani.
Ma astept sa nu aiba voie sa lucreze noaptea sa nu deranjeze. Lotul UMB este jumatate peste lac si jumatate printre case.
Sunt curios cine tipa mai tare: ong-urile sau localnicii?
Lotul e scurt, dar nu complet banal. Nod cu DN2, viaduct peste balta Pasarea (cred), peste M800, pasaje la 1-2 DJ-uri, si cred ca pasaj si la DN3 (nu stiu daca asta e pe lotul UMB sau aici). Daca s-ar semna maine, realist ar fi gata in 2 ani + .
La A0 cu Dn1 se schimba "relieful de la ora la ora :D
Astia in portocaliu tin neaparat sa se dea mari :p
@horatiu.cosma, speranta colegului
@P3trut era pentru final de 2024. 1 an si 9 luni. Chiar si asa, desarta din pacate.
Hehehe..... Mai putin cu entuziasmul . In Polonia chinezii si-au batut joc efectiv de tronsoanele câștigate, contracte reziliate, execuție foarte proasta ( pe unele segmente au reconstruit de la 0) + au adus tot ce au putut din china : de la forță de muncă la utilaje si fier. Si Polonia are sange in instalație si bugetari care urmăresc dezvoltarea țării și binele poporului . Nici nu vrea sa ma gandesc unde se poate ajunge la noi.
Dar poate avem noroc , mai greu ( ca pe centura Zalau) dar poate il finalizeaza
Sa pun 3 filmări foarte interesante, in ordinea cronologica a realizarii filmarilor...
- de la Ionut Ivasca:
Autostrada A0 Sud, Lot 3 / Nod Rutier A1 / Aktor / 03.03.2023- de la
@Raducu Popa:
AUTOSTRADA A0 Nord lot 2 | Nod rutier A0 DN1 | Stadiu lucrari 04.03.2023- de la
@adix :
Supratraversare A0-DN6. 06.03.2023
Între timp, la A0xDJ401A a doua foreza a dispărut. A rămas doar cea verde, împachetata frumos, în așteptarea unui sobor de preoți.
In sud turcii sigur termina ambele loturi pina in vara anului viitor. Deci presiunea ar trebui sa fie pe Aktor. Ori încep sa se miște anul asta ori daca nu mai bine reziliază si relicitează.
Aktor... ce mai cauta firma asta in Ro chiar nu inteleg , cand se liciteaza nu se ia in considerare instoricul firmei ?
O filmare de la Ionut Ivasca:
Autostrada A0 Sud, lot 3 / Supratraversare dj 601 / Aktor / 03.03.2023Si alta de la
@adix aka Alberto Costea:
Autostrada A0 Sud Lot II intre punctele de lucru Dumitrana/Magurele si Varteju. 06.03.2023
Problema nu-i Aktor ci Pizza. Pentru cate probleme au avut la A 10 (partener neserios - Euroconstruct + probleme financiare la grup) este minunat ca au terminat si inca lucrarea este mai calitativa ca lotul Pizza. Pentru a rivaliza cu problemele obiective ale Aktor, Pizza a venit cu tertipuri si nesimtire crasa... si povestea continua pe A7 - se leaga de orice ca sa nu lucreze.
Banuiala mea este ca Aktor va termina inainte ca Pizza sa inceapa si ei lotul lor din nord.
Intradevar, Aktorii mai trebuie porciti din cand in cand, ca sa se tina de treaba. Oricum, acum nu mai au niciun obstacol obiectiv, deci trebuie doar stimulati. Chiar si asa, avand in vedere problema cu balastul, este bine ca suntem si la acest stadiu.
Wow, Ionut Ivasca a intrat cu drona intr o zonă virgină. Dacă mi amintesc bine, e prima dată când avem filmare prin pădurea dintre DJ601 și DJ401A. O fi obținut autorizație de survol???
@horatiu.cosma @CapitanulPtk @Sorinus @dr4qul4 haideti, mai, trebuie sa mai dea cineva si termene fanteziste pe aici, ca daca nu ne umplem de pesimism. :lol:
De ce or fi ales să ridice autostrada peste DJ601 și nu invers?
Bănuiesc că DJ601 peste A0 ar fi însemnat și mai multe despăgubiri de-a lungul drumului județean, inclusiv pentru acel Rompetrol Expres.
Depinde de ce au vrut localnicii. Daca e declarata zona rezidentiala, normativele spun ca A trece pe deasupra. E de ajuns sa aiba proiect de canalizare pe acolo si gata, trebuie sa te ridici cu A.
Mai exista si cazul Pipera, unde A3 s-a ridicat cu 3 benzi peste un drum care nu era decat in proiect atunci.
Ca sa incepa Pizza pe nord ar trebui sa fie castigatori, si nu sunt.
Stie careva daca exista vreun fel de update pentru lotul chinezilor de pe A0N3?
Se tot vorbeste de ceva saptamani ca s-au cerut actele chinezilor, dar parca nu se misca nimic. Tot aud fraze gen "in urmatoarea staptamana se va...". Vrabiutele stiu daca cumva exista probleme la documente? Sau doar e progres extrem de lent pentru ca a stat atata licitatia asta in pom?
Quote from: SeikonDS on March 10, 2023, 08:29:35 PMAktor... ce mai cauta firma asta in Ro chiar nu inteleg , cand se liciteaza nu se ia in considerare instoricul firmei ?
Sincer am injurat putin cand a castigat Aktor un lot din A0 sa speram totusi ca se vor misca cu executia macar sa o duca pana la capat , dar nu cred ca va mai pupa un contract mai mare prea curand.
Ca or eziliere ar fi pe alocuri foarte paguboasa pentru stat fiindca se misca foarte prost sa reliciteze un lot partial construit vezi chetani-Campia Turzii de la A3
De la
@adix aka Alberto Costea:
Autostrada A0 intre PL Varteju si DN6. 06.03.2023
Quote from: mirceaeliade on March 12, 2023, 03:05:04 PMStie careva daca exista vreun fel de update pentru lotul chinezilor de pe A0N3?
Se tot vorbeste de ceva saptamani ca s-au cerut actele chinezilor, dar parca nu se misca nimic. Tot aud fraze gen "in urmatoarea staptamana se va...". Vrabiutele stiu daca cumva exista probleme la documente? Sau doar e progres extrem de lent pentru ca a stat atata licitatia asta in pom?
Progres anevoios cu documentele din ce am auzit io.
Trebuie traduse în/din mandarină?
Pe YouTube exista o filmare recenta cu A0N lot UMB facuta de ASCORO, filmare aeriana si de la sol in portiunea NoFlyZone. Se poate pune si aici?
Si una de azi de la Construim România între A3 și Afumați. Se lucrează la structuri pare o mobilizare buna, cum s-a mai spus pe forum vor să termine anul asta.
da, vad ca nu a reusit nimeni sa le urce si aici :
Here we go :
Lotul 2: 19 km între DN1 (Corbeanca/Balotești) - DN2 (Afumați)
Filmare între Autostrada A3 și DJ100 (Afumați)
Data filmarii : 13.03.2023
Lotul 2: 19 km între DN1 (Corbeanca/Balotești) - DN2 (Afumați)
Filmare între Drumul Național 1 și Autostrada A3
Data filmarii : 10.03.2023
UMB Greuceanu !! :o :D
(portiunea DN1-A3 = 100% gata anul asta, cu certitudine inaintea L1 Sud si poate chiar si inaintea L2 Sud, daca câcâiala ALSIM ALARKO se mentine in parametrii)
Irinel Scriosteanu pe Facebook
Link postare (Link) (https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid0n8SpmPCW3FNPTJL5QEknRUHfe3py3gVve4rRVhV7o44yJq7jrjqBeRi41VyF3n2Rl&id=100045055956030)
Quote𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 #𝗔𝟬
𝗦𝘁𝗮𝗱𝗶𝘂𝗹 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗮𝗿𝗶𝗹𝗼𝗿 𝗽𝗲 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟮 𝗡𝗼𝗿𝗱 𝗮𝗹 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 #𝗔𝟬
Pe acest lot din nordul Capitalei, se lucrează concomitent pe toate cele 11 pasaje și poduri, precum și pe toți cei 19 km, după cum urmează:
✅️ 𝗡𝗼𝗱𝘂𝗹 𝗿𝘂𝘁𝗶𝗲𝗿 𝗔𝟬-𝗗𝗡𝟭: pe sensul de mers Ploiești-București, se armează radierul culeei și radierul pilei și a început decopertarea și consolidarea terenului. Tablierul metalic aferent acestui nod rutier este produs și estevlivrat în șantier;
✅️ 𝗣𝗮𝘀𝗮𝗷𝘂𝗹 𝗽𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗖𝗙 𝘀𝗶 𝗽𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗗𝗿𝘂𝗺𝘂𝗹 𝗝𝘂𝗱𝗲𝘁𝗲𝗮𝗻 𝗧𝘂𝗻𝗮𝗿𝗶-𝗗𝗶𝗺𝗶𝗲𝗻𝗶-𝗕𝗮𝗹𝗼𝘁𝗲𝘀𝘁𝗶: toate elementele tablierului metalic au fost livrate în șantier și urmează să înceapă asamblarea acestora la sol. În paralel, se lucrează la armarea, cofrarea și turnarea riglelor peste pilele deja realizate;
✅️ 𝗡𝗼𝗱𝘂𝗹 𝗿𝘂𝘁𝗶𝗲𝗿 𝗽𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗔𝟯: a început asfaltarea bretelelor care fac legătura între Autostrada Bucureștiului #A0 și Autostrada #A3 și se lucrează la structura pasajului principal, precum și la sistemul de iluminat aferent nodului rutier; se montează tablierul metalic
✅️ 𝗣𝗼𝗱𝘂𝗹 𝗽𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗿𝗮𝘂𝗹 𝗣𝗮𝘀𝗮𝗿𝗲𝗮: s-au finalizat armarea, cofrarea și turnarea tuturor elevațiilor aferente pilelor și culeelor, iar acum se lucrează la armarea, cofrarea și turnarea riglelor peste acestea;
✅️ Au fost finalizate elevațiile și riglele aferente următoarelor structuri: pasaj pe Autostrada de Centură București peste Valea Mostiștea și DE (km 27+523), pasaj pe DJ 200 Ștefănești - Dascălu peste autostradă;
✅️ În perioada următoare, va începe montarea grinzilor de beton pe structurile deja realizate (poduri și pasaje);
✅️ Se lucrează la realizarea șanțurilor de preluare a apelor pluviale în toate zonele șantierului;
✅️ Terasamentul au fost realizate în proporție de 70%;
✅️ Sistemul rutier a fost realizat în proporție de 40%;
✅️ Au fost produse toate elementele prefabricate (grinzi, predale, s.a.) necesare desfășurării activității în șantier;
✅️ Se lucrează la relocarea utilităților pe toate zonele șantierului.
ℹ️ Stadiul fizic al lucrărilor pentru acest lot al Autostrăzii Bucureștiului se apropie de 50%, iar mobilizarea celor 1000 oameni prezenți în șantier confirmă angajamentul constructorului UMB de a finaliza și de a da în trafic această lucrare înainte de termen, bineînțeles, cu susținerea Ministerului Transporturilor și, implicit, a Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere #CNAIR.
📍 Traseul Lotului 2 Nord - A0 se desfășoară între DN1 (în dreptul localității Corbeanca) și DN2 (în dreptul localității Afumați).
🇷🇴 𝗛𝗮𝗶, 𝗥𝗼𝗺𝗮𝗻𝗶𝗮, 𝗵𝗮𝗶 𝗰𝗮 𝘀𝗲 𝗽𝗼𝗮𝘁𝗲! 🇷🇴
____________________
#infrastructura #infrastructurarutiera
#Afumați #Balotesti #Tunari #Dimieni #Ștefănești
#autostrada #AutostradaA0 #A0 #AutostradaBucurestiului
#Bucuresti #Ilfov #BucurestiIlfov #RegiuneaBucurestiIlfov
#investitii #modernizare #dezvoltare
#CenturaBucuresti #A0Lot2Nord
#DezvoltamIlfov #DezvoltamRomania
#HaiRomaniaHaiCaSePoate
Cred ca dupa ce se vede in videoclip, cineva ar trebui sa mai aduca aminte prieteneste UMBului sa mai pluseze putin la bugetul pt casti de protectie. S-ar putea sa iasa mai ieftin daca pluseaza mai devreme decat mai tarziu.
Stadiul fizic al lucrărilor pentru acest lot al Autostrăzii Bucureștiului se apropie de 50%.
Acum pe situl CNADR e raportat 33%, deci un progres de 17% doar in lunile de iarna?
@mike_us da, mi se pare ceva fenomenal. In ritmul asta la toamna termina! :o Cred ca va fi cea mai rapida finalizare de autostrada din Romania.
@P3trut , s-a mai discutat acest aspect legat de A0N2 acum ceva vreme. UMB-ul a inceput oficial sa lucreze la acest lot abia de anul trecut cand au primit AC si OIL insa lucrari preliminare precum decopertari, creare depozite balast, fabricarea grinzilor etc au inceput de pe la final de 2020 inceput de 2021. Toate astea ii ajuta acum sa progreseze foarte repede. Deci depinde cum te raportezi la "cea mai rapida finalizare de autostrada".
Ce oportunitate ratata de a construi un pasaj subteran pe DJ200B sub M700 si a elimina o trecere la nivel pe o ruta cu potential suburban (deci frecvente mari). Pe urma va fi mult mai complex - azi ar fi fost extrem de simplu si mult mai ieftin.
Imi pare rau ca
@adix aka Alberto Costea nu isi mai posteaza singur filmarile... :(
- Nodul A0-A2:
Supratraversare A0-A2. 07.03.2023- Nodul A0-DN4:
Autostrada A0 - Pasajul DN4 Oltenitei, Popesti Leordeni. 09.03.2023
Iar
@Raducu Popa de multe ori pur si simplu uita sa posteze...
AUTOSTRADA A0 Nord lot 2 | Afumati - Nod rutier A0 A3 | Stadiu lucrari 11.03.2023
Si 2 filmari de la BabaDog (https://www.youtube.com/@babadog6028/videos), care nu are cont pe forum...
- Nodul A0-DN5:
Autostrada A0, Nod rutier DN5 - A0 Bucuresti - Giurgiu. 05 Mar 2023- Nodul A0-DN6:
Autostrada A0. Nod Rutier DN6 Bragadiru. Lot 2, Situatie Lucrari 12.03.2023
Astăzi se semnează A0N3 cu chinezii.
Sorin Grindeanu pe Facebook (https://www.facebook.com/grindeanusorin/posts/938263050988333)
QuoteA fost semnat astăzi contractul pentru proiectarea și execuția lotului 3 al Inelului de Centură al Capitalei (A0 Nord).
Acest sector de autostradă, în lungime de 8,6 km, va asigura inclusiv legătura între DN2 (Afumați) și DN3 (Cernica).
Pe traseul lotului 3 al A0 Nord vor fi construite 7 poduri și pasaje dar și un nod rutier care va face legătura cu DN2.
Sursa de finanțare pentru acest proiect este asigurată prin Programul Transport.
Constructorul chinez are la dispoziție 30 de luni (12 luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuția lucrărilor) și 397,9 milioane de lei (fără TVA) pentru construcția acestui lot al A0 Nord.
Contractul semnat astăzi de CNAIR are un istoric aparte.
Au fost trei decizii ale instanței și șase ale CNSC prin care s-a dispus reevaluarea ofertelor după desemnarea de către CNAIR a câștigătorului acestui contract în anul 2020.
Aceste decizii au impuns soluția semnării.
Interesul public prevalează și vreau să circulăm pe A0 la cele mai înalte standarde.
Mă întreb cât se va mai lălăi acordul de mediu pe A0N4; ar fi frumos ca cele două loturi, 3 și 4, să fie gata cam în același timp, ca să avem conexiune A7+A3-A0-A2.
LE: este oficial: http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-semnat-contractul-pentru-proiectarea-%C8%99i-14
Link (https://arenaconstruct.ro/centura-sud-lot-3-inca-un-certificat-negativ-pentru-aktor/)
QuoteLucrările la Autostrada de Centură București Sud – lot 3 sunt mult întârziate. Ca urmare, CNAIR a emis un certificat negativ antreprenorului grec Aktor S.A.
În plus, antreprenorul trebuie să plătească penalități de 1.119.000 lei.
Este al treilea certificat negativ intermediar pentru acest contract.
Lotul 3 are două sectoare: Sector Sud 85+300 – Km 100+765 și Sector Nord Km 0+000 – Km 2+500.
Contractul se afla, la data emiterii certificatului, la un stadiu fizic de execuție lucrări de puțin peste 25% față de cel planificat de 60%.
Reprezentanții CNAIR susțin că sunt întârzieri în execuția lucrărilor față de ultimul Program de execuție aprobat de către Inginer.
Conform Programului, piloții pasajului pe autostradă, peste CF București-Craiova km 93+396 trebuiau finalizați la 5 august 2022. Din cei 256 piloți prevăzuți, la jumătatea lunii decembrie erau finalizați numai 202 piloți.
Față de Programul de execuție aprobat, numărul de piloți executați era de 450 din totalul de 788.
Totodată, organizarea de șantier nu era finalizată și funcțională în totalitate.
Antreprenorul nu a inițiat toate lucrările de protejare/relocare utilități. Acesta nu achitase taxele către deținătorii de utilități Traselectrica și la E-Distribuție în vederea demarării lucrărilor de relocare.
De asemenea, antreprenorul înregistra întârzieri față de progresul planificat al lucrărilor, la toate structurile prevăzute în Proiectul Tehnic.
Totodată, antreprenorul nu avea mobilizate utilaje și personal conform Programului de Execuție aprobat de către inginer.
De la
@adix , aka Alberto Costea:
Autostrada A0 - Pasajul Berceni. 10.03.2023Uitati-va cu atentie la cadrul de la 04.30, in lungul canalului de irigatii paralel cu A0 (si aproape lipit de A0).
Uitati-va apoi pe harta proiectelor de infrastructura (https://proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=18/44.336/26.169)...
Nu vi se pare ca pe malurile canalului de irigatii lipsesc "niste chestii"? Chestii gen piloti forati, sau macar santuri pentru fundare directa?...
Oricum, canalul ala de irigatii a devenit o "ramasita comunista".
Nu va folosi decat (cel mult) la irigarea gazonului din curtile nenumaratelor vile din zona, vile care sa inmultesc mai repede decat creste porumbul/graul...
QuoteAceastă licitație a demarat în 2019, iar semnarea contractului a fost posibilă după 6 decizii ale CNSC și alte 3 decizii definitive ale Curții de Apel București, prin care s-a dispus reevaluarea ofertelor după desemnarea de către CNAIR a câștigătorului acestui contract în anul 2020.
În noiembrie anul trecut firma China Civil Engeneering Construction Corporation (CCECC) a fost declarată câștigătoare, dar compania turcă Ictaș a contestat rezultatul.
La finalul lunii februarie, contestația a fost respinsă ca fiind nefondată.
Cu certificatul negativ de pe A10, probabil ca se pregateste o reziliere pe A0 cum a fost cu Tirrena. Ingrijorator e ca la 3 luni de la rezilieri acolo, nu s-a dat drumul la nimic.
Eu citind stirile azi:
(https://i.imgflip.com/7epebq.jpg)
Zici tu ca s-a atins nivelul de cojones sa rezilieze pe A0S3? :lol: :lol: :lol:
@TibiV, am observat ca "pasajul e prea scurt", dar cred ca vor face o deviere a canalului de irigatii, un U pe sub pasajul peste A0.
și dacă pun un tub?
e nevoie de multa umplutura acolo. Un tub s-ar putea sa nu reziste. dar un prefabricat din ciment, cu fundare directa, ar putea fi ok.
dupa semnarea cu chinezii CCECC:
(https://imgur.com/cM74bU9.png)
UMB e la 37% conform ultimei raportari de la Cestrin si 50% conform ultimei postari ai lui Irinel.
azi au revenit cu DN6 pe traseul normal și au închis devierea.
Umb a avut pe lotul 2 nord urmatoarele progrese.
Oct 8%
Nov22 9%
Dec 3%
Ian aprox 5%
Feb minimm 10-12%
martie probabil va depasi sigur 10%
deci putem considera ca realizeaza o medie de 10%
la momentul acesta sunt undeva la 50%, iar daca in lunile de primavara trag tare cu structurile ramase si ridica grinzile. astfel am putea avea o deschidere poate chiar in vara toamna inainte de noul an scolar. ar fi de vis.
TIR-urile nu au access pe DN1 din ce stiu, deci pana nu se face o conexiune cu DN1A, partea de N a A0 e irelevanta ptr transportatori. Chiar daca se face acces la DN2, nu vor putea veni pe directia A1->DNCB->DN1A->A0->DN2 Giratoriul de la Otopeni nu va fi degrevat mai deloc.
Ar trebui prioritizat, cand s-o semna A0N1, nodul cu DN1A si portiunea pana la Corbeanca, altfel scade mult utilitatea.
Au aparut filmari de la canalul de youtube Construim Romania cu lot 4 al A0 NORD
Atasez filmuletul :D
De la
@adix aka Alberto Costea:
Autostrada A0 Sud Lot I zona Glina. 13.03.2023
Aktorii au ajuns aproape la 45% . Bravo bai mitzitakis ! :D
Aktor la 45%? Nu înțeleg. E o glumă?
Nu e adevarat ca Akor a ajuns la 45%. Pe Harta proiectelor de infrastructură stadiul fizic este de 26.21 %
Si de la Ionut Ivasca nodul A0-DN5:
^^^ sigur nu e o greseala de tipar?
Poate 45% din stadiul la care ar fi trebuit sa fie!
4-5% ??
^^ Nici macar, parca ar fi trebuit sa fie pe la 60-65%...
De la Ionut Ivasca:
Autostrada A0 SUD - Pasaj DJ401 Berceni
Nodul A0-A2 de la
@adix aka Alberto Costea:
Supratraversare A0-A2. 13.03.2023
Aștept cu nerăbdare prima suprabetonare la nodul asta... :)
presupun că unul din motive e că, probabil, va fi printre cele din urmă :)
Mă gândesc că toate celelalte poduri îndeplinesc câte un scop suplimentar, ba o supratraversare, ba o trecere peste apă și sunt un pic prioritare pentru că rezolvă și niște probleme locale de acces, pe când ăsta nu are altă utilitate decât cea finală. Însă oricum trebuie să cam înceapă măcar la începutul verii ca să termine în toamnă, cel puțin la ritmul de până acum (deși sper că pe măsură ce se termină celelalte o să mai aducă forțe suplimentare aici) .
Doua filmari de la BabaDog....
1.
Autostrada A0 Lot 3, A1-Ciorogarla-Darvari. Situatie Lucrari Infrastructura 12.03.23 (duminica)
2.
Autostrada A0, Nod Rutier DN4, Lot 1 Sud. Situatie Lucrari Infrastructura 18.03.2023 (sambata)
Cred ca acum este avident cum vor devia circulatia pe DN4 cat vor lucra la rampele si bretelele pasajului pe DN4 peste A0...
^ Si totusi.. se largeste la 4 benzi DN4 peste A0 ? Tot nu mi-e clar..
Nu, sunt benzile adiționale pentru bretele..
QuoteEste al treilea certificat negativ intermediar pentru acest contract.
E adevarat ce zic cei de la AC?
https://arenaconstruct.ro/centura-sud-lot-3-inca-un-certificat-negativ-pentru-aktor/
Cred ca la Stefan Etves, Drumurile Noastre, B1TV, l-am auzit pe purtatorul de vorbe Alin Serbanescu, cum ca, dupa 3 certificate negative, un constructor se poate astepta la reziliere. Ma rog, stie el cum sa formuleze pentru a putea sa se scoata daca rezilierea nu va avea loc.
Nodul A0-DN4 si de la Inut Ivasca:
Autostrada A0 SUD Lot1\ Nod Rutier DN4 Oltenita 13.03.2023Filmarea este cu 5 zile inaintea celei facute de BabaDog, si inca
nu asfaltasera devierea DN4 si nici nu ridicasera
toate grinzile pepasaj...
O scurtă ieșire de dezmorțeală.
Podul de la DC20 decofrat complet și panourile antifonice. Nu știu dacă pun și pe partea cu Bragadiru (e un pic mai departe) ; dacă nu pun înseamnă că au terminat de pus stâlpii și mai au un pic de montat la panouri.
Este distractiv cum lucrează, cred că au subcontractori care au anumite task-uri pentru că la ora asta am văzut 1 muncitor (unul) urcat pe supratraversarea de la DN6 în zona fostei devieri, părea că pregătește terenul pentru fierari. Fiind duminică seara, mă gândesc că au mâine ceva de făcut și trebuia să fie gata.
(https://i.imgur.com/Yvx2t8mh.jpg) (https://i.imgur.com/Yvx2t8m.jpg)
(https://i.imgur.com/Aju1z83h.jpg) (https://i.imgur.com/Aju1z83.jpg)
(https://i.imgur.com/fSb7atrh.jpg) (https://i.imgur.com/fSb7atr.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Doua filmari de la Construim Romania:
1.O filmare de seara cu Lot2 Nord:
Autostrada de Centură București A0 Nord Lot 2 - UMB - Afumați-A3 - 2023.03.172.O filmare cu nodul A0-A2 si podul peste Dambovita:
Autostrada A0 Sud Lot 1 - Nod Rutier A0xA2 - ALARKO - 2023.03.18
Si nodul A0-DN6 de la
@adix aka Alberto Costea:
Supratraversare A0-DN6 si pasajele adiacente.14.03.2023LEFilmarea este evident anterioara acestui mesaj:
Quote from: carutasul on March 17, 2023, 03:53:13 PMazi au revenit cu DN6 pe traseul normal și au închis devierea.
Salut. Am nevoie de o info legata de traseul A0 nord intre DN1 spre capatul vestic al lotului 2, respectiv spre intersectia cu A0 Nord lot 1.
Pe raza comunei Corbeanca, A0 intersecteaza doua strazi care marginesc padurea Petresti, respectiv strada Socului si strada Codrului. Nu am gasit pe nicaieri info despre pasaje denivelate la intersectia cu aceste doua strazi. Ma puteti ajuta cu mai multe info despre aceste doua intersectii cu A0, va rog? Multumesc
https://i.imgur.com/HVrafGL.jpg[/img]](https://i.imgur.com/HVrafGL.jpg) (http://[img)
Din cate stiu acolo nu sunt pasaje. Sunt doua mai spre Dn1 si atat.
https://proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=14/44.575/26.032
asa am observat si eu, f ciudat oricum. nici nu ma gandeam ca nu a fost proiectata macar trecere pe sub autostrada pentru doua drumuri comunale, asfaltate si foarte circulate. In schimb spre est, dupa nodul cu DN, dupa spatiul de servicii, exista un pasaj suprateran pentru un drum agricol...
Practic autostrada va imparti localitatea Petresti, izoland locuitorii din partea de sud de zona de nord si centrele comerciale. Sper totusi sa nu fie asa.
Strada Ogorului este extrem de circulata. la ora de varf jumatate din Corbeanca iese in DN1 pe ea. o sa va tin la curent cu evolutia lucrarilor intrucit circul zilnic pe ea.
astazi UMB a ridicat toate grinzile pe podul de la dn1, acolo unde breteaua de urcat pe sensul spre Pitesti trece pe sub A0. blitzkrieg..
^Unde exact relativ cu aici? (https://www.google.com/maps/@44.5955559,26.0712827,3a,75y,66.53h,79.18t/data=!3m6!1e1!3m4!1sD5I2wSSjiCgCipRLy1YzgA!2e0!7i16384!8i8192) am trecut weekendul asta pe acolo si inca se lucra la pilonii de peste DN1, asa ca nu aveau cum sa fie aici.
la est de dn1 cam la 50 de metri, acolo pe unde va trece breteaua care va subtraversa autostrada. acolo inca inalta la terasament si probabil aveau nevoie sa puna grinzile sa vina la nivel cu terasamentul.
Lot 1 A0 Sud filmat integral de BabaDog:
Autostrada A0. Lot 1 Sud. Situatia Lucrarilor Infrastructura 19.03.2023
UMB lucreazab intens la nodul Ao cu DN1 dar inca nu poate fi vorba de grinzi.
(https://i.imgur.com/YKdw0aeh.jpg) (https://i.imgur.com/YKdw0ae.jpg)
Sunt 3 structuri în nod. S-a explicat foarte bine pe care dintre cele 3 s-au așezat grinzile.
^^ Gasiti structura "in cauza" in filmarea colegului
@Raducu Popa ( youtu.be/g0yt5to7Oj4?t=56 )
(https://i.imgur.com/8jOsIG6h.jpg) (https://i.imgur.com/8jOsIG6.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
da, aceasta este structura la care ma refeream. este usor ascunsa din dn1. uimitor este cit de repede le-au ridicat. dimineata nu era nimic, iar pe la ora 14-15 o ridicau deja pe ultima..
De remarcat ca la nodul cu DN4 au pregatit devierea larga, pe bretele... Deci, cat de curând se va circula deviat....
Quote from: TibiV on March 21, 2023, 12:14:29 PMLot 1 A0 Sud filmat integral de BabaDog
Spune ca finalizarea e posibila in Q2-Q3 2023. Nu greseste decat cu vreo 6 luni.
Salutare.
ce mai stiti despre A0 nord lot1, in ce stadiu se mai afla acum? Se asteapta in continuare decizia CNSC?
Legat de defrisarea padurii Petresti de la capatul vestic al A0N lot 2, aici care ar mai fi situatia? Observ ca UMB nu a atacat decat bucata intre DN1 si strada Socului oprindu-se la intrarea in Padurea Petresti.
Preluare de pe pagina de Facebook a ministrului transporturilor, postare de acum cateva minute:
Ultimul din cele 7 Loturi ale A0 (100,7 km) este la un pas de a avea constructor desemnat!
Comisia de evaluare a CNAIR a reconfirmat astăzi pentru contractul de proiectare și execuție a lucrărilor Lotului 1 din A0 Nord același câștigător, respectiv o Asociere româno - italiană.
Valoarea lucrărilor pentru proiectarea și construcția Lotului 1 (17,5 km) este de 815 milioane lei, fără TVA.
Finanțarea este asigurată din fonduri europene, iar durata contractului este de 34 de luni: 12 luni - proiectare și 22 luni- perioada de execuție a lucrărilor.
Traseul acestui Lot se desfășoară pe teritoriul județului Ilfov între DJ 601A (Dragomirești Vale – Bâcu) și DN 1, în dreptul localității Corbeanca.
Dacă nu vor fi depuse noi contestații la actualul rezultat contractul va putea fi semnat în scurt timp.
Iar Pizzarotti?Ăștia rămân încă vreo 30 de ani cu 2 loturi pe aici
Salut , poate sa ma ajute cineva cu un plan la acel pod peste DC125 Lot3 A0 sud , sau schema din zona cu autostrada si acel pod ?
Am cautat peste tot dar nu am reusit sa gasesc ceva .
As reveni la cele doua strazi din Corbeanca pe care autostrada le taie, Socului respectiv Codrului despre care a scris si Mikestars ieri. am fost azi pe Socului si foarte multi muncitori relocau utilitati, iar in plus, chiar linga strada au pus deja casete pentru canalul care merge pe linga strada semn clar ca autostrada va taia strada in doua.
Corbeanca va fi astfel izolata la nord de A0, cel putin pina va fi gata A0N1. Oricum si acolo conexiunea fiind extrem de departe si neatractiva.
Problema nu ar fi ca nu e un nod pentru Corbeanca (cu cei 25000 de locuitori din care multi merg zilnic spre oras), ci faptul ca i se taie alternativa de a iesi in DN1. Singura iesire va fi prin sos unirii (cea de la Hornbach) insa acolo va fi un mare carambol. Cei care vin pe dn1 pe sensul Ploiesti Bucuresti si ar dori sa intre pe A0 vor fi incurcati de cei din Corbeanca, care nu au alta varianta de a iesi din comuna. Ma gandesc si la serviciile de urgenta cind va fi totul blocat..
Eu chiar nu pot sa inteleg cum a fost facut proiectul.
Sunt facute podete in camp si se taie drumurile comunale.
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-comunicat-rezultatul-reevalu%C4%83rii-ofertelor
Miercuri, 22.03.2023, după finalizarea procesului de reevaluare a ofertelor, în conformitate cu dispoziţiile deciziei CNSC, CNAIR a comunicat rezultatul procedurii de atribuire a contractului pentru "Proiectare și Execuție Autostrada de Centură București, km 0+000 - km 100+900, Sector Centura Nord, km 0+000 - km 52+770, Lot 1: km 2+500-km 20+000".
Ofertantul desemnat câstigător este Asocierea Impresa Pizzarotti & C SpA Italia S.p.A. - RETTER Projectmanagement, cu prețul de 815.075.249,74 lei fără TVA.
Durata contractului este de 34 de luni, din care 12 luni perioada de proiectare și 22 luni perioada de execuție a lucrărilor.
Perioada de garanție a lucrărilor este de 10 ani.
Acest lot de autostradă are o lungime de 17,5 km.
În cadrul contractului sunt prevăzute 10 structuri dintre care 2 pasaje de o complexitate tehnică ridicată, având o lungime de 733 m (pasaj pe Autostrada de Centură peste CF101 București – Pitești DN7) și respectiv 650 m (pasaj pe Autostrada de Centură peste râul Colentina, CF 300 București – Ploiești și CF Mogoșoaia – Buftea).
Traseul Autostrăzii de Centură Bucureşti Nord – Lotul 1 se desfășoară pe teritoriul județului Ilfov între DJ 601A (Dragomirești Vale – Bâcu) și DN 1 în dreptul localității Corbeanca.
Semnarea contractului de achiziție publică va fi posibilă după expirarea perioadei de depunere a eventualelor contestații și respectiv după soluționarea contestațiilor/plângerilor formulate în cadrul procedurii de atribuire.
Cristian Pistol pe Facebook:
"Astăzi, după reevaluarea contestațiilor conform deciziei CNSC, Asocierea Impresa Pizzarotti& C SpA Italia S.p.A. - Retter Projectmanagement a fost declarată câștigătoare a contractului de proiectare și execuție a lotului 1 A0 nord.
Constructorul are la dispoziție 12 luni pentru proiectare și 22 de luni pentru execuția lucrărilor.
Contractul în valoare de 815 milioane lei fără TVA, prevede proiectarea și construcția a 10 structuri (poduri si pasaje) pe și peste autostradă, dintre care 2 lucrări de artă prezintă o complexitate tehnică ridicată:
- Pod/Pasaj pe Autostrada de Centură peste râul Colentina, CF 300 București - Ploiești, CF Mogoșoaia-Buftea,
-drumuri de exploatare bretea nod rutier DN1A, în lungime de 650 de m;
- Pasaj pe Autostrada de Centură peste CF101 București - Pitești DN7, în lungime de 733 de m.
După expirarea perioadei de depunere a contestațiilor sper să putem semna acest contract de Proiectare și execuție a ultimilor 17, 5 km din Autostrada de Centură București (A0)."
Si ... va mai urma o contestatie :)
O sa avem probabil iar contestatie CNSC, recurs la CAB. 1 an jumatate lejer.
Recursul la CAB are sens doar daca este admisa contestatia la CNSC. Altfel, se poate semna direct dupa decizia CNSC. Bine, "direct" e un termen relativ pentru ca mai sunt niste conditii de indeplinit pana la semnare.
@dorin.tabacaru@gmail.comEu m-am intrebat daca nu cumva podetul de la sud de Padurea Corbeanca care pare sa lege Str. Cantonului de Floarea Soarelui nu a fost gandit ca o alternativa pentru locuitorii din vestul comunei de iesi in DN1 via Radarului. Se vehicula la un moment dat, cand se asfalta Floarea Soarelui in urma cu 3 ani, ca aceasta ar fi "centura" Corbeanca.
Asta nu scuza cu nimic ticalosia cu Codrului si Socului. Locuitorii de la sud de Padurea Petresti vor fi izolati de punctele de interes din comuna odata ce bucata de A0 de la vest de DN1 va fi finalizata. S-ar fi putut proiecta macar o subtraversare in zona.
^^ se anunta ceva contestatii? Din nou?
A0N1, "Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 1: km 2+500-km 20+000"
Vrabiutele au transmis ca este o situatie de Stan si Bran. :lol: :lol: :lol:
Dupa ultima decizie CNSC din Ianuarie 2023, CNAIR a facut "reevaluarea" ofertei INTRAKAT (oferta valabila pana in Iulie 2023) si INTRAKAT a ajuns pe primul loc in clasamentul general, dar CNAIR sustine acum ca INTRAKAT nu a trimis documentele actualizate pentru ca sa poata fi declarati castigator, asa ca i-au respins din nou.
Dar aduceti-va aminte ca pe la mijlocul anului trecut a mai fost o situatie in care CNAIR "nu a stiut" ca INTRAKAT si-a prelungit valabilitatea ofertei si CNSC a dat apoi dreptate INTRAKAT.
Sunt curios ce surprize vom avea de data asta. :D
Greu tare de tot merg licitațiile pe A0. Sper sa vedem anul asta măcar 2 loturi gata a UMB ului si lotul turcilor care acuma e la 70%.
@mike_us cred ca vroiai sa spui:
"Greu tare de tot merg licitațiile pe A0 astfel incat sa poate sa ii scoata pe Pizzarotti castigator ..."
Nodul A0-DN4 filmat acum o saptamana (cand urcau ultimele grinzi pe pasaj) de
@adix aka Alberto Costea:
Autostrada A0 - Pasajul DN4 Oltenitei, Popesti Leordeni. 15.03.2023
Desi vestea cu Pizarotti nu este cea mai vesela, problema este ca partenerul serios nu se dezminte din a trata proiectele de infrastructura cu aceeasi superficialitate cu care ne-a obisnuit.
Pe A10, Pizarotii poarta doar o parte din vina, mimetizand atitudinea pe care a vazut-o la autoritati si gasind tertipuri juridice ca sa profite.
Asadar intrebarea este daca partenerul serios a folosit timpul aferent contestatiilor pentru a preda amplasamentul 100% cu acte in regula pentru a asigura evitarea tuturor problemelor intampinate la A10 (exproprieri; relocari de utilitati; arheologie; etc).
Daca toate sunt in regula, nu vad motive pentru care Pizza sa traga de timp, caci stie ca va fi penalizat, daca nu chiar reziliat (asa cum a fost cu TS). Mai mult, vedem ca si pe A7, parca a inceput sa miste mai cu talent in ultima vreme, in special la structuri (lotul este si asa usurel si sectiunile ex-structuri ar putea fi finalizate intr-un sezon).
Atata vreme cat partenerul serios isi face treaba si Pizza va lucra, daca nu vom avea furtuna perfecta ca pe A10.
apelez la sfatul vostru in problema celor doua strazi. Ce credeti ca s-ar mai putea face in acest stadiu al proiectului astfel incat cele doua strazi sa nu fie intrerupte de A0 si locuitorii izolati de restul localitatii? Tinand cont ca este un litigiu pe rol si ca nu exista inca acord de mediu pentru defrisarea padurii Petresti si chiar daca ar exista, acest ciot pana la DN1 ar putea fi dat in trafic peste cativa ani tinand cont de situatia neclara a lotului 1, ce credeti ca se poate face in acest moment pentru a fi construite pasaje la intersectia celor doua strazi cu A0? petitie la CNAIR, primarie, alte actiuni, etc ar ajuta cu ceva?
umb ul isi permite sa faca si relocari de organizare de santier in timpul constructiei..
O sa lucreze Pizza bine cand zboara porcu.
Pe A7 ce-i opreste? Firma de 2 lei, pusa numa pe smecherii. Pentru ca are cu cine.
@mikestarx probabil primul pas ar fi sa afli dintr-o sursa oficiala intr-adevar care e 100% situatia intersectiilor A0 cu cele 2 strazi dupa reproiectarea nodului A0 x DN1. Poate la primarie ar fi primul loc unde sa intrebi.
A0N2 - astupușuri de drumuri
Dacă au AC, și au, primarul de acolo a semnat că este de acord!
Fix aceeași chestiune pe DEx12 T4 spre nodul cu A1.
Pe bucata pe care nu s-a dat încă AC.
Acolo s-au trezit primarii (plural, că sunt 2 localități cu astupuș pe drumul lor principal) din beție.
Sau poate nu! Rămâne de văzut!
Eu cred că nu scapă CNAIR fără 2 supratraversări acolo, ca și aici de altfel.
O să fie o problemă cu finanțarea care va împinge 1..2 ani în sus partea aia de proiecte și de la Corbeanca și de la Oarja.
Pt cei mai cunoscatori: e de asteptat ca INTRAKAT sa conteste si probabil sa castige din nou? Sau semneaza Pizza? Sau se anuleaza in 6 luni? Altminteri pt A0N4:
QuoteHotărâre a Guvernului privind declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată situate pe amplasamentul suplimentar, aprobarea listei imobilelor proprietate publică a statului, precum și a listei imobilelor proprietate publică a unităților administrativ – teritoriale, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național ,,Autostrada de Centură București km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000 – km 52+770, Lot 4: km 47+600 – km 52+070"
https://www.mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/4492-omti17032023diri-2
pentru noi cei din Corbeanca ar fi mult mai util ca bucata de autostrada la vest de strada Socului sa nu se faca acum.
pentru cei 3-400 de metri pe care i-i mai are de facut, care sunt in camp fara nici o utilitate pina se termina A0N1, ne-ar lasa 2-3 ani cele doua drumuri foarte importante pentru comuna si poate in acest timp se va organiza primaria cu un pasaj peste una din strazi. cel mai util ar fi pe codrului.
Da, înțeleg ce zici, doar că din perspectiva constructorului nu e așa. Constructorul vrea să termine tot și să își ducă oamenii pe A7 (și nu numai), nu vrea să rămână cu 2-3 zone de câteva sute de metri unde nu a pus nicio palmă de pământ.
Ceva (latimea si modul de asfaltare) imi spune ca acele strazi nu existau cand s-a facut SF-ul si Primaria a aprobat SF-ul fara sa gandeasca in perspectiva si nici nu a tinut cont de SF-ul pt A0 cand s-a hotarat sa le declare strazi.
Chiar si asa, o sub-traversare s-ar putea amenaja cu o suplimentare minora a contractului. Si cineva ar fi trebuit sa se sesizeze la reproiectarea nodului.
Ar fii o varianta ca primaria (CJ) sa faca ceeace am marcat cu rosu. O subtraversare in zona aia nu cred ca ar permite inaltimea terasamnetului, Iar un pasaj suprateran... nu prea e loc de rampe... In schimb cu ocolire, este loc intre culee si primul rand de pile.
Pentru dincolo de padure, ar fi loc de pasaj suprateran cu tot cu rampe...
LE: Pe imaginile istorice din Google Earth, imi pare ca str. socului este asfaltata de prin 2014, cea de dupa padure inca era drum de pamant. apare asfaltata abia in 2021...
Asa este, cel mai bine si logic ar fi sa gandeasca o subtraversare pentru strada Codrului, str. Socului e o straduta ingusta, ce nu ar trebui sa fie pentru tranzit, ci doar pentru riverani (sunt cateva locuinte, nu multe, care vor trebui sa ocoleasca).
Si daca tot suntem la "ar trebui..." primaria ar putea amenaja temporar chiar si acces din str.Codrului catre A0, pentru ca in zona oricum acolo incepe A0NL2 (in camp) si ar ajuta pe cei din Corbeanca, Buftea, Mogosoaia sa accceseze A0 fara sa mai ocoleasca pana la nodul de la DN1 si sa provoace alte conflicte, pana cand se va construi A0NL1.
UMB a ajuns la 37% cu ce s-a lucrat in Februarie. Oare cite luni le mai ia sa ii ajungă pe turci pe lotul 1 (58%)? As zice pina pe la sfârșitul veri.
noi(un grup de rezidenti din Corbeanca) ne propunem sa facem o petitie catre cnair , primarie si consiliul judetean ilfov pentru a se gasi o solutie de pasaj subteran, suprateran sau o solutie cu sens giratoriu temporar pe strada Codrului (asa cum se va face la afumati) pentru a nu ne izola si pentru a creste accesibilitatea autostrazii.
este cineva pe grup care ne poate ajuta cu o persoana de contact, sau un sfat cum sa facem?
ma gandesc ca proiectarea nu a fost facuta rau intentionat ci pur si simplu daca nu esti din zona nu puteai estima acum citiva ani (cind strada codrului era din pamint) ce utila va deveni daca pui un petic de asfalt, si ce buna ar fi pentru o descarcare temporara macar.
Uita de descărcare temporara pentru A0 in capat... Nodul este la câteva sute de metrii... Nu da nimeni bani constructor sau CNAIR pentru așa ceva...
Tot ce se poate face, se va face de către / pe banii CJ Ilfov
Eu zic ca trebuie sa puneti presiune (la MT, CNAIR, CJIlfov, Primaria Corbeanca, presa) pentru cel putin o subtraversare. Ideal pe Codrului, dar este mult mai simplu pe Socului, fiind destul de aproape de pasajul peste A1.
V-ar ajuta sa studiati proiectul tehnci, dar nu cred ca il puteti obtine. Este posibil sa fi fost prevazuta o subtraversare la reproiectarea nodului, dar chair daca nu a fost, ar fi interesant de vazut inaltimea terasamentului in zona.
Mi se pare mai ieftin nodul dupa reproiectare, asa ca un prefabricat casetat s-ar incadra in rezerve fara probleme.
Nodul A0-DN5 de la Ionut Ivasca:
Nod Rutier DN5 \1 Decembrie \ 20.03.2023
A0N2 e planificat sa se termine in septembrie. Posibil dat in circulatie DN1-A3 mai devreme.
A0N4 are un plan atat de incredibil incat nu pot sa spun decat ca e foarte, foarte ambitios, dar nu imposibil, abia prin august voi vedea cat e de realist.
Prietenul meu care lucreaza la ei nu stie nimic de celelalte santiere, gen DX12, A3 sau A7.
Trista mobilizare a celor de la Alsim. In nodul DN5 nu s-a mai lucrat nimic de săptămâni bune cu excepția armarii amaratului de pasaj de pe bretea.
@Fred Prietenul a zis si cind se așteaptă să înceapă munca la A0N4? Primăvara asta?
Salut! Ieri am filmat A0 Sud, Lotul 2, Tronsonul DN5 - Inceput Lot1:
Am intrebat, nu stie data inceperii, dar dupa termenul planificat de terminare a lotului ma astept sa inceapa in mai putin de o luna. Asta e o speculatie personala, nimic mai mult.
Daca UMB începe așa repede A0N4 devine critic sa se termine proiectarea cit mai repede pe A0N3. Oare chinezi vor sa se grăbească?
Eu zic ca vom fi foarte norocosi daca se da in circulatie lotul Sud-1 anul asta.
pana la lotul 1 nu e nicio informatie ca vor deschide ceva pe lotul 2 asa ca..
Doua filmari de la Construim Romania
-
Autostrada de Centură București A0 Nord Lot 2 - UMB Grinzi și Rigole Mediane Afumați - 2023.03.23Foarte tare utilajul / masina de turnat rigola mediana...
-
Autostrada de Centură București A0 Nord Lot 2 - UMB - Predale, Grinzi, Parepet - 2023.03.24
O filmare de saptamana trecuta si de la Ionut Ivasca:
Autostrada A0 | Nod rutier A0-A3 Stadiu lucrari 20.03.2023UPDATEAcum o ora a postat inca o filmare facuta tot atunci:
Autostrada A0 Sud / DJ401A Sintesti/Jilava 20.03.2023
Si nodul A0-A2 filmat acum o saptamana, intr-o duminica, de
@adix aka Alberto Costea:
Supratraversare A0-A2. 19.03.2023Si un "live" (cred ca si-a testat noua drona Mini 3)de azi de la pranz:
Autostrada A0 Sud Lot l zona Glina LIVE. 27.03.2023
De astazi se circula pe noua deviere de la nodul A0 cu DN4 (Lotul 1 Sud)
Bretelele intre A0-A3 respectiv A0-A2 vor avea o banda? Asa s-ar intelege din filmari. (apropo, multumesc pentru filmari :gj: )
Si poate ma lamureste cineva care e rostul unui nod asa de mare la A0-A3.
@TibiV... o mica greseala in filmarea A0 Sud... Scrie Ionut Ivasca ... constructor PORR... (0:15)
Am vazut si eu.
Dar nu i-am dat mesaj, ca sa nu stearga filmarea asta si sa reposteze o varianta corecta... ;)
Nodul A0-A2 filmat sambata de BabaDog:
Autostrada A0, Nod Rutier A0-A2. Situatie Lucrari Infrastructura 25.03.2023Uluitor!... :o
Au reusit sa ridice 6 din cele 7 grinzi ale celei de a doua deschideri din sud, spre A0 Nord! :shocking:
Mai au de pus o singura grinda pe a 7-a (saptea) deschidere, pe acelasi sens...
^ Au de unde alege, mai au 7 grinzi în șantier!
LE: Cred că au peste jumătate din predale deja ridicate.
O să vină și suprabetonările, tot în ritmul lor!
Quote from: Fred on March 26, 2023, 08:06:57 PMAm intrebat, nu stie data inceperii, dar dupa termenul planificat de terminare a lotului ma astept sa inceapa in mai putin de o luna. Asta e o speculatie personala, nimic mai mult.
Dincolo de avansul foarte bun pe șantiere, trebuie făcută o distincție între discursul ultra optimist UMB și realitate. Ei zic pe gură că anul ăsta termină ambele loturi din A0, CraPi3, Brăila - Galați și mai încearcă încă vreo 3 șantiere. Eu zic că nu o să termine nimic, in sensul că nu va exista proiectul x terminat 100%, fără anexă cu lucrări nefinalizate.
^ Ambele loturi de A0? Nu e cam lung podul de la Cernica sa il termine in 8-9 luni ?
E de presupus ca vor incerca sa elibereze utilajele si lucratorii "de hard", urmand sa le deplaseze spre alte loturi. Dar "bibilelile", cele de la 90% pa AON2 si cele de la 70% pe AON4, greu de crezut ca le vor rezolva integral in 2023!
Cred ca nici cei mai mari fani UMB nu pot sa creada ca viaductul Nord4 peste lacul din rezervatia Cernica se poate face de la 0 pana la asfaltare in doar 9 luni. Presupun ca va fi asemanator cu ce face Strabag la Oradea, ceea ce e optimist spre 1.5 ani. In functie de cum se lalaie cei de pe Sud1, POATE sa termine cam la aceiasi data ca Sud1.
Neoficial, saptamana asta se va anunta preluarea Aktor de catre Intrakat. Peste 200 mil euro tranzactie (sunt incluse datoriile in suma asta)
Pentru aducere aminte, Intrakat este detinuta de anul trecut de fostii actionari minoritari din Aktor ce s-au contrat cu olandezii (2 armatori cu conturi pline plus Exarhou, ce dtin 35%), plus inca 2 armatori ce detin 26%. Toti armatorii au afaceri infloritoare si superprofitabile pe mare :))))
Deci poate la anul o sa avem Intrakat pe 2 loturi din A0. Sper si ceva bani in conturi si niste PM mai de doamne ajuta... :lol:
@TibiVSalut!
Dar de ce ai pus ghilimelele? Chiar a fost LIVE. Apropo, cum preferati: LIVE sau urcat pe Youtube dupa 6 zile? M-ar ajuta mult parerea voastra. Multumesc!!
Mie mi-a plăcut live-ul și aș prefera formatul acesta. Mulțumesc pentru efortul depus.
Ambele variante :D Daca nu se poate , atunci cred ca e mai eficient Live-ul.
Intr-o lume ideala, nu ar trebui sa existe acte de "curaj/nebunie" din partea unui constructor, mai ales cu un contract clar. Ne imbatam repede cu termene nerealiste, mi-ar placea ca UMB sa se concentreze si pe calitatea lucrarilor. Sunt portiuni din DX12 unde am fost mega dezamagit de planeitate. Ajungi sa circuli pe un drum prost timp de 10 ani pentru 6 luni finalizate mai rapid.
Quote from: adix on March 28, 2023, 01:10:00 PMSalut!
Dar de ce ai pus ghilimelele? Chiar a fost LIVE.
Sincer?...
Exact de asta!
Am incercat sa te provoc, sa te fac sa revii pe forum si sa-ti postezi singur filmarile (cu plusurile de rigoare...)
Nu te-ai mai logat pe forum de pe 5 martie.
Nu stiu cine te-a suparat, dar nu cred ca meritam sa te superi pe noi
toti...
Iti respect munca, si as prefera sa ti-o pui tu insuti in valoare...
PSQuote from: adix on March 28, 2023, 01:10:00 PMApropo, cum preferati: LIVE sau urcat pe Youtube dupa 6 zile?
Cum iti este tie mai comod... Tu esti seful dronei! ;)
Salutare!
Nu sunt suparat pe voi deloc.
Uneori as vrea sa am mai mult timp liber.
Eu cred ca LIVE ul este mai eficient si mai spectaculos. Doar ca LIVE ul este o singura manevra, un singur zbor, nu ai loc de duble, balbe, ezitari.
Pe curand!!
Quote from: miahi on March 28, 2023, 10:42:12 AM^ Ambele loturi de A0? Nu e cam lung podul de la Cernica sa il termine in 8-9 luni ?
Au facut planificarea pentru proiecte si aparent se incadreaza in timp, cel putin pe hartie. Din ce am auzit, planificarea e foarte stricta, foarte precisa si nu prea se accepta intarzieri la nivel de echipe, ceea ce inseamna ca exista sanse sa reuseasca daca nu se intampla nimic neprevazut, de la vreme (ploi peste medie, inundatii) la descoperiri noi pe traseu (sol deficient in lac, petrol, tuneluri extraterestre :D ) sau nevoi de lucrari sau exproprieri suplimentare.
Pe planificarea asta "foarte strictă, foarte precisă" din 2021 azi era în circulație CraPi3, A3, Brăila - Galați. Important e să fim optimiști :D .
asta voiam să comentez, aparent UMB mai folosește forma asta de planificare "stimulativă" , parcă au mai fost asemenea termene vehiculate de muncitori (și preluate aici) pe alte loturi. Dacă îi mobilizează tot e bine, chiar dacă n-or fi nouă și-or fi 12 :)
Suntem obisnuiti cu "Daca".
Uitati-va pe unde trece lotul lor si veti realiza ca ii asteapta tot felul de motive pentru intarziere.
A0N4 nu poate fi gata (dat in circulatie complet, chiar daca raman de pus panselute) mai devreme de 30.09.2024
Si e rău daca termina la sfârșit de 2024? Pina la urma se mobilizează bine termina marea majoritate a contractelor la timp. Sa tot avem așa constructori zic eu.
Este perfect daca e gata in 2024. Cred ca tot atunci e si termenul contractual (sau posibil sa fi fost extins din cauze independente de constructor - revizuire AM).
Ce nu este OK este sa se vehiculeze termene fanteziste. Nu sunt altceva decat minciuni gogonate.
A0xDJ401A se sparg capetele pilotilor .
Pe aliniamentul dintre DJ 601 si DJ401A au continuat cu terasamentul, e ceva mai multă miscare ca de obicei, dar nu rup gura târgului.
Autostrada de Centură București A0 Nord Lot 2 - UMB - DN1-A3 - 2023.03.29
(sursa:Construim Romania)
Umb a intrat si pe ultima bucata neatacata (la vest de strada Codrului, in camp in Corbeanca). cred ca refolosesc pamantul la nodul de la dn1. Am vazut multe basculante UMB azi prin Corbeanca. deocamdata strazile Socului si Codrului precum si padurea au ramas neatinse.
O filmare de ieri de la ASCORO/Construim Romania:
Autostrada de Centură București A0 Nord Lot 2 - UMB - Afumați-A3 - 2023.03.30
Incep sa cred ca lotul asta va fi primul dat in exploatare inaintea oricarui lot din A0 sud.
Maintreb doar cand o sa se relocheze stalpii de inalta tensiune situati imediat dupa A3.
Sunt situati fix pe mijlocul A0
Daca n-ar fi grinzile metalice de la nodul cu A3 eu m-as hazarda chiar sa spun ca aici vom avea prima inaugurare din acest an si implicit onoarea ca UMB sa atinga borna 1.000. Cred ca e la concurenta cu A3 Suplacu-Nusfalau, dar si acolo tocmai a scris
@marinul ca nu au solutie de descarcare provizorie spre Suplacu, asa ca who knows... A0 sud ramane cum am mai zis: lotul 2 tarziu in toamna, lotul 1 in vara 2024. Aktor in toamna 2024, de alegeri
Calda-calda de la ASCORO/Construim Romania:
Autostrada de Centură București A0 Nord Lot 2 - UMB - 2023.03.31
Chiar acum urma sa intreb daca cei de la ASCORO/Construim Romania isi posteaza si aici clipurile :D
^
Nu apucam, ca sunt urmăritori pe canalul de YouTube care se mișcă mai rapid.
Multumim
eu chiar vad o problema nerelocarea stalpilor de la a0Xa3. cred ca si acolo era avans mai mare si implicit termenul de finalizare mai devreme
Ce bine daca mai prindea UMB un contract pe A0. Parca si pe lotul care acum e Aktor au licitat si ei.
As face un remake dupa piesa de la Partizan, as redenumi-o "Flota mea" si asta ar fi imnul UMB :lol: :lol:
Mă, am cu ce, mă!
Am cu ce, mă!
Am cu ce, măăă!
..
Am cu ce mă lăuda
Să știe toată lumea
Vă prezint, e flota mea,
E model și mai ceva
..
Flota mea este model
[Se ia lumea după el]
..
Flota mea este model
[E flota lui Dorinel]
..
Sunt precis c-ar vrea să vadă
Românii pe-autostradă.
..
Flota mea este model
Flota mea este model
..
Flota mea la toți le place
Că-l are pe vino-ncoace
Flota mea este de top
Se bate pe primul loc
Liciteaza serios
Ca s-aducă banu' gros
..
Flota mea este model
Flota mea este model
..
Am cu ce, mă!
Mă, am cu ce, mă!
:lol:
Autostrada A0 Nord, Lot 4 (UMB), Recunoaștere traseu + Primele grinzi (31.03.2023)
De la
@adix aka Alberto Costea:
Supratraversare A0-A2. 30.03.2023 LIVE!!La 03.00 si 09.50 vedem primele grinzi instalate pe podul peste Dambovita
Astazi pe dupa-amiaza am avut drum pana in Balotesti iar la nodul A0 x DN1 echipele UMB lucrau de zor pe o ploaie marunta. Erau activi atat la supratraversarea principala cat si la cea secundara unde avem toate bretelele de incarcare/descarcare.
Deci nu au plecat acasă după 4 săptămâni. Probabil fac 5 și primesc liber mai lung de sărbători.
De la Ionut Ivasca:
Autostrada A0 SUD - Pasaj DJ401 Berceni 27.03.2023
Va rog incercati sa le lasati macar o zi dronarilor cu cont pe forum sa isi publice singuri filmarile...
Multumesc!
UMB are liber de Pasti, pana atunci lucreaza.
^pai atunci sunt sanse sa vedem grinzi peste DN1 :D .
Nu stiu daca sunt metalice (grinzile), d.p.d.v. lungime cred ca ar merge si beton.
Salutare! A0 Sud, Lot 1, Tronson DJ301A - Nod rutier A2:
Din cauza vremii defavorabile am băgat bicicleta în revizie dar am făcut un mic tur pe lotul turcilor și am scos câteva imagini de pe dashcam-ul "căruței".
În stilul lor anemic, dar azi duminică lucrau:
Câțiva fierari la DN6
(https://i.imgur.com/DOhcaeq.jpg)
Lucrări la DC20
(https://i.imgur.com/5j3oThO.jpg)
(https://i.imgur.com/5j3oThO.jpg)
La supratraversarea de la Dărăști
(https://i.imgur.com/AcIdBiv.jpg)
Podul peste "calea ferată fantomă"
De fapt mă găseam pe "calea ferată" , o căruță pe calea ferată s-ar numi drezină, nu? :)
(https://i.imgur.com/1QN6gH2.jpg)
(https://i.imgur.com/UMXLsvO.jpg)
DN5
(https://i.imgur.com/KLSLCh4.jpg)
(https://i.imgur.com/mxWICUw.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
De la Ionut Ivasca:
Autostrada A0 SUD Lot1\ Nod Rutier DN4 Oltenita 27.03.2023LEO intrebare pentru cunoscatori: la 07.00 se vede un excavator care muta balastul dintr-un morman de colo-colo, ca un copil care se joaca cu lopatica in nisip. Ce rost are aceasta "vanturare" a balastului?
In ultima luna am vazut acelasi lucru cam in toate filmarile din zona nodului A0-DN4....
Doar in cazul asta, e posibil ca mormanul sa i incurce la traseul rampei pasajului peste autostrada?
Azi 02.04 la nodul A0xA3 UMB ridicase primele 3 grinzi :D
3^ Parcă horațiu zicea că trebuie să aducă balastul, să-l depoziteze și să-l sfințească dacă iese bun la verificare, după care îl folosesc ?
Se pare că până la urmă nu scăpăm de contestație...INTRAKAT a contestat din nou.
Cred că azi era și ultima zi în care ar fi putut depune contestații,corectați-mă dacă greșesc.
CNSC (http://portal.cnsc.ro/istoricdosare.html?a=search&Dosar-CNSC:Denumire-AC=DE+ADMINISTRARE+A+INFRASTRUCTURII+RUTIERE)
desi obiectul este destul de des filmat am sa pun eu aceasta filmare care descrie perfect harnicia turcilor: minutul 4:35 si nu cred ca ar putea sa mai arunce vina ca nu gasesc balast. mda..i=au depasit pe greci totusi
Pentru ca ai gasit 2 angajati care stau de vorba, gata de aruncat cu pietre. Dar ce ne pricepem la toate... Poate era mai bine sa intre direct pe terenurile oamenilor si sa le distruga culturile sa isi ia singuri balast asa cum face constructorul slavit de tine (ah, era sa uit pe topicul acela spui ca a fost o greseala).
@minisoferul 1 nu slavesc pe nimeni
2 in afara de problema balastului, nu cred ca la celelalte capitole au rupt gura targului - vezi structuri. ritmul observat nu difera prea mult de al celor de la pizza sau aktor desi mai sunt si alti constructori, nu doar umb, care nu stau sa profite de fiecare detaliu contractual porr strabag si ii dau inainte
3 nu cred ca umb a intrat in teren fara ca expropierile sa fie aprobate. daca lista de propietari afectati nu a ajuns la primarie sau acestia nu au fost instiintati nu cred ca mai e vina constructorului.
4
@minisoferul sau oricine altcineva, daca aveti informatii ca umb sau alt constructor a intrat in teren fara expropieri aprobate chiar mi-ar placea sa stiu mai ales ca acest subiect se tot discuta si astfel s-ar elimina polemici de genul (ca umb e sfant sau mai stiu eu ce)
Nu ma bag ca nu cunosc problema si nu vreau sa ma fac avocatul nimanui ...cu abuzul UMB ca a scos balast din gropi ne autorzate ...fals ...umbeul a lua balast dintro groapa de imprumut...a unei firme PRIVATE ... ulterior sa constatat ca groapa ..nu a fost autorizata ...deci ei au luat de acolo de buna Credință. O:-) O:-) :D
Un pic offtopic, insa in toata moldova din ce stiu sunt foarte putine balastiere autorizate cu activitate principala de balastiera. Majoritate asunt amenajari piscicole, amenajari lacuri de agrement, samd.
S-a gandit cineva ca e posibil ca acele "gropi de imprumut" ilegale de la care au cumparat cei de la UMB, initial au fost decoperite pentru a descuraja pretul prea mare practicat "acum cand e nevoie de balast" pentru un proiect asa mare? Eu nu m-as mira sa fie pont chiar de la UMB fiind in interestul UMB sa fie descoperite pentru ca ceilalti "sa scada" pretul...
Dintre toti constructorii din romania UMB stie cel mai bine cum "se invarte roata" fiindca au facut asta mult timp la inceput. Eu stiu ca nu sunt usa de biserica, dar atat timp cat actionezi in litera legii si permite eu zic ca este in avantajul nostru sa termine mai repede. Tre sa nu uitam ca si Aktor/Pizza/Webuild tot in litera legii au actionat care le-a permis sa termine dupa ani buni de la inceperea lucrari dar in termen contractual.
Nu stiu voi, dar eu prefer sa merg pe A la bucuresti cat mai curand, chiar daca s-au urmat niste scurtaturi. Din doua rele prefer raul care e mai bun pentru noi. sau voi preferati sa mergem pe stilul celor din urma care cauta nod in papura la tot si nu se chinuie sa munceasca..?
Hai sa lasam firmele sa munceasca si sa le uram spor. si sa tragem la raspundere statul ca nu si-a facut treaba cum trebuie sau cine e responsabil de circuitul documentelor. Cat despre identificatul si anuntatul proprietarilor la noi in comunca s-a facut acu 4 masurarea terenurilor dar firma care a facut-o si angajatii primariei n-au stiu cine sunt astfel ca pe un teren pe care tata era intabulat, s-a intabulat mama ca mostenitor. Apoi au venit baietii cu masuratorile si "n-au putut identifica proprietarii" care nu erau acasa sau pe terenul masurat asa ca au creat o carte funciara noua si simplu i-au dat un nou numar cadastral si l-au intabulat ca un imobil nou pe primarie. 2 ani mai tarziu a decedat mama si m-am intabulat eu pe cartea funciara initiala. Si surpriza nu se pupa masuratorile fiindca unii din vecini si-au mutat gardurile si au intrat la mine. Eu am aflat intamplator de situatie cand am fost la primarie sa inregistrez terenul pe numele meu dupa ce l-am intabulat ca mostenitor. De aprox un an de zile umblu sa pun lucrurile cap la cap.... Nu mai spun ca in cartea funciara initiala terenul era pe numele tatalui (fost viceprimar acu vreo 12 ani adica nu e ca si cand nu stiau fostii colegi de la primarie cine este ca sa ma intrebe) iar in comuna au existat doar 4 persoane cu acel nume (acu mai este unul singur). Cam asa se identifica terenurile asa ca stati linistiti. Mi s-a spus ca s-a afisat 2 saptamani la avizierul primariei anunt sa vina cine are terenuri in zona respectiva si care nu au fost identificate. Acu va intreb eu pe voi cati dintre voi mergeti saptamanal sa verificat avizerul primariei? Mama mergea saptamanal cu acte de la scoala la primarie sa i le semneze primarul si nu a verificat niciodata avizierul....
Discuția despre balast este ontopic pe A0 pentru că pe A0 Sud s-a cerut EXPRES prin caietul de sarcini un anumit tip de balast. Poate DNA/cineva cu acces prin acte poate verifica, zic. Zic?
În rest, discuțiile sunt offtopic. Deci vă rog, A0. Mulțumesc!
O fimare de saptamana trecuta (inca nu urcasera nici o grinda) de la Ionut Ivasca:
Autostrada A0 / Pod Dambovita - 27.03.2023
@RaduG simularea ta ce mai zice? :D
Din ce îmi aduc aminte, în 2021 indica termen de finalizare 2024.
A ajuns si contestatia celor de la PIZZAROTTI.
Ah mișto. Deci au contestat ambii competitori rămași în cursă. Presupun că dosarele vor fi conexate.
Grindeanu se jură că lucrările vor fi finalizate până în 2023 atât pe lotul 1, cât și pe lotul 2:
De pe contul lui de Facebook:
"Primii 33 de km din #A0 Sud vor fi dați în trafic în 2023!
Împreună cu Ambasadorul Republicii Turcia în România, E.S. Özgür Kıvanç Altan, și cu Directorul General al CNAIR, Cristian Pistol, am verificat stadiul lucrărilor pe șantierele celor două loturi construite de o firmă din Turcia pe A0 Sud.
Lucrările pe Lotul 1 - între Glina și Vidra, cu o lungime de 16,9 km- au un stadiu fizic de aproximativ 62%.
Iar lucrările de pe Lotul 2- între Vidra și Bragadiru, cu o lungime de 16,3 km- sunt ceva mai avansate: un stadiu fizic de 72%.
#CNAIR și-a îndeplinit toate obligațiile și, în continuare, va veghea la buna respectare a termenelor contractuale pentru ca lucrările să fie într-un grafic asumat și într-un ritm alert.
Lucrările aflate în execuție pe cele două loturi trebuie să fie finalizate până la sfârșitul lui #2023"
Minte cum respira. De Aktor a zis că termină în aprilie 2024. Am râs.
Teoretic ambele sunt posibile. Practic...
Grindeanu mai dă o șansă Aktor: Dacă lotul 3 de pe Autostrada București Sud ajunge la 50% în mai-iunie, contractul nu se reziliază
Misiune aproape imposibilă pentru constructorul lotului 3 al Autostrăzii A0 București Sud care trebuie să ajungă la 50% execuție până în ,,mai-iunie", în caz contrar, contractul pentru lotul A1 – Bragadiru va fi reziliat, a transmis miercuri, ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu.
Grecii de la Aktor sunt la 32-33% execuție pe lotul 3 (18 kilometri), deci pentru a ajunge la stadiul fizic de execuție de 50% ar trebui să construiască în doar 3 luni cât au lucrat în doi ani, ceea ce, pe actuala mobilizare, este extrem de dificil.
Sorin Grindeanu a verificat miercuri șantierul lotului 2 Alsim Alarko de pe A0 Sud, lotul de 16 kilometri fiind la aproximativ 72%, în grafic pentru deschiderea în această vară. Pentru lotul 1 (Autostrada Soarelui – Vidra) finalizarea lucrărilor va fi la sfârșitul toamnei.
,,Am venit astăzi cu colegii de la CNAIR și cu domnul Ambasador al Turciei pentru a vedea cum se desfășoară lucrările pe A 0 Sud, pe cele două loturi pe care o companie din Turcia le-a câștigat în 2019 și care trebuie să fie finalizate până la sfârșitul anului. Lotul 2 (n.r Bragadiru -Vidra) pe care ne aflăm trebuie să fie gata în această vară, celălalt, lotul 1 în toamna târzie, dar până la sfârșitul anului toți cei 33 de kilometri care reprezintă cele două loturi. Lotul 1 e 61 %, Lotul 2 e la 72 % execuție. E foarte important să dăm drumul legăturii pe A 0 Sud pe cele două loturi, iar în aprilie 2024 pe lotul 3. Aici lucrurile nu sunt în grafic, au termen până în primăvara anului viitor, dacă merg ca și până acum nu vor respecta termenul. Nu vom ezita să luăm decizii dacă graficul nu va fi respectat. Trebuie să se ducă la 50 % în mai-iunie pentru ca în aprilie 2024 să facă cealaltă jumătate", a afirmat Sorin Grindeanu.
https://economedia.ro/grindeanu-mai-da-o-sansa-aktor-daca-lotul-3-de-pe-autostrada-bucuresti-sud-ajunge-la-50-in-mai-iunie-contractul-nu-se-reziliaza.html#.ZC2deXZByM8 (https://economedia.ro/grindeanu-mai-da-o-sansa-aktor-daca-lotul-3-de-pe-autostrada-bucuresti-sud-ajunge-la-50-in-mai-iunie-contractul-nu-se-reziliaza.html#.ZC2deXZByM8)
"Șansa" pana in mai-iunie este gratis iar ulterior urmatoarea sansa este contracost ? :lol: . La cât de bine sunt "infipti" Aktorii in Romania nu cred ca vor ajunge la reziliere. Au ei un as mânecă. Iar unora le plac "sosurile". După ce ai mâncat, greu sa mai returnezi inapoi .
Problema e că probabil Aktor, dacă finalizează nodul cu A1, pot să ajungă la 50% (am văzut că procentele se iau în calcul pe etape terminate), dar asta nu rezolvă mare lucru dacă au zone neîncepute sau de-abia "arate". La Alarko au 60% dar cu terasamentul aproape tot, structurile cu vreo trei excepții au grinzile sus... la ei dacă mobilizarea e constantă șansele de finalizare sunt reale, nemaivorbind de faptul că situația permite și deschideri parțiale dacă se dorește, să zicem circulație pe o bandă o perioadă. Dacă Aktor nu au nimic de la calea ferată la Bragadiru pot termina de la A1 la calea ferată cu panseluțe și deodorant la WC-uri, tot degeaba...
Aktor o sa faca si autostrada asta in stil propriu cu inaugurare in 2025 ... si hartiile vor spune cat de eficienti sunt ei cu proiectele din Romania. As putea paria ca nu se va rezilia si o s-o tina asa, taras-gropis ... ca pe Sebes-Turda. Grindeanu mai are 3 luni la minister si la ce se vorbeste in mediul politic va veni un liberal, care va mai inghiti si el 2 ani de scuze Aktor-icesti.
Aktor mai lucreaza pe A0, ca sincer eu nu i-am mai vazut pe la nodul A0xA1? Mulțumesc!
^ Azi la A0-A1 au mai decofrat o parte din culeea de pe partea cu Emag. In rest liniste si pace.
A aparut filmarea lui Daniel Costache (https://www.youtube.com/@danielcostache2048/videos) pe A0 din 30 Martie. Fara lotul Aktor de data aceasta.
Pe lotul 2 Alsim are deja 2 finisoare, modelul lat.
Pare ca acum au voie sa umble la conductele de gaze. Amble pe lotul 1.
La DN6 s-a revenit la traseul original.
Si, la DN4 se circula pe devierea mare (pe bretele)
La DN5, pasajul secundar, mai au de pus bordurile exerioare, dupa care nu mai au motive sa mentina devierea...
Bine, pot sa monteze si parapetii si stalpii de iluminat....
DN6-DN4 este perfect fezabil anul ăsta. Dar mai mult... la limita limitei.
chiar daca o sa am o gramada de hate-uri parerea mea e ca la comunicare se pricep mai bine Grindeanu si colegul secretar de stat. Si am citit declaratia de 3 ori si nu vad unde spune ca o sa fie gata pana la finalul anului. Ceea ce spune este corect chiar daca el da un termin in care "trebuie" finalizata lucrarea putin mai lejer decat noi. Eu cred ca si ei sunt absolut siguri ca nu o sa fie asa. Insa el isi pregateste transferul catre succesor. Si la finalul anului si anul viitor sigur o sa fie tunurile pe succesor: "Pai eu am spus ca trebuie sa fie gata pana la finalul anului." (nici o minciuna aici dar nu spune pana cand considera el ca o sa fie gata). "Daca eram eu acolo era altceva." "Ati vazut cate s-au facut in perioda cat am fost eu la minister si cate contracte am semnat." (aici nu am ce sa ii reprosez, are dreptate, ca nu spune ca aceste contracte au fost ncepute si continuate de x, y si z sa vedem cat a durat pana la contract e cu totul alta mancare de peste....
Ramane de vazut daca o sa fie gata sau nu, eu consider ca ar avea sanse sa termine pana la finalul anului ambele locuri, dar apoi ce mai fac? ca nu au nici un alt contract pe teava... Eu cred ca in functie de cum o sa reuseasca sa liciteze prin alte parti o sa grabeasca sau mentina pasul aici...
@hvm, sper ca nu te gandesti ca o sa traga mâța de coada, peste termenul contractual, ca poate poate mai pica vreun contract....
DN4 DN5, ... aici ar fi o problema ca au o organizare de santier (fabrica de grinzi si statia de betoane) chiar pe bucata asta... Hai sa zicem ca sunt gata grinzile pana la final de an... dar beton mai trebuie pana la sfarsit...
păi nu au metroul de făcut?
Nodul A0-DN5 filmat si "en-detail", si "en-gross" de Ionut Ivasca:
A0 Sud - Nod Rutier DN5 \1 Decembrie \ 02.04.2023Quote from: danutzu_1069 on April 06, 2023, 07:54:12 AMLa DN5, pasajul secundar, mai au de pus bordurile exerioare, dupa care nu mai au motive sa mentina devierea...
Dupa cum se vede, pe 2 aprilie (duminica) bordurile erau pe pasaj. Poate le-au instalat pana acum...
Quote from: danutzu_1069 on April 06, 2023, 07:54:12 AMBine, pot sa monteze si parapetii si stalpii de iluminat....
La pasajul principal sistemul de prindere al stalpilor de iluminat mi se pare foarte fragil, departe de soliditatea celor montati de UMB la podul peste Olt de pe DEx12...
One more thing: la podul peste Dambovita pare ca mai este nevoie de un rand de piloni in "albie". Fierul in forma circulara este depozitat pe parte cu A2. Dar nici urma de foreza.
Quote from: TibiV on April 06, 2023, 12:01:44 PMdeparte de soliditatea celor montati de UMB la podul peste Olt de pe DEx12...
Puteti sa nu mai comparati chiar fiecare flansa sau surub de pe alte santiere cu UMB ? Ca deja devine penibil.
^cred ca doar a vrut sa evidentieze solutiile tehnice diferite.
Asa cum si pe Bucuresti-Bors se pot face paralele intre viaducte construite clasic" vs cantileverul Porr de la Talmacel.
Putem sa ne facem o parere despre viteza de construire, estetica, functionalitate etc.
Cred ca "greata de UMB se poate trata cu un pic de acreala de la pizza, aktor etc. :lol:
Cei care nu au pregatire tehnica nu pot intelege chestiunile strict tehnice...
Tanarul coleg, care pare tare suparat, o sa ma atace probabil ca si pe A1 nod Bascov fac mishto de metoda Astaldi/Webuild de a sparge capetele de piloti forati, si laud metoda UMB...
Dar probabil colegul suparat nu a vazut "metoda Astaldi" la nodul Bascov, cu lanturi legate de cupa unui buldozer/buldoexcavator, si nici "metoda UMB", pe care am admirat-o toti (in urma cu vreo doi ani - sau doar un an si jumatate?!...) la podul Slatina pe DEx12...
Nodul A0-A2 de la SPIRI DRONE:
Autostrada A0 Sud, Lot 1, Nod rutier A0 cu A2, Alsim AlarkoAu pus si grinda lipsa de pe deschiderea 2; mai au una lipsa, pe deschiderea 7...
O filmare si de la Mihai Panait:
Autostrada A0 | Nod rutier cu A2 | Update 6 Aprilie 2023 #a0 #autostrada #dji Aerial View Ep.1
Si de la
@adix aka Alberto Costea:
Autostrada A0 Nord Lot II UMB Pasaj CF Dimieni 05.04.2023
Pe filmarea lui Mihai Panait se vede că la deschiderea 7 unde lipsea o grindă au mai dat una jos. Cred că au avut probleme de proiectare/producție. Mie mi se pare că oricum au împrăștiate cam multe grinzi și în locuri aiurea prin șantier.
Nici nu observasem.... Mersi!
Pe lotul Altor miroase a reziliere de la o poștă. Am ieșit mai devreme pe A1 spre Pitești și erau maxim 4-5 oameni. O bătaie de joc de companie. >:( Șantierul pare mai degrabă abandonat decât activ.
De la
@adix aka Alberto Costea:
Autostrada A0 Nord Lot II Afumati - Stefanestii de sus.05.04.2023Nu inteleg o chestie: daca tot au primit acordul sa faca pasaje cu pila mediana, de ce au proiectat "S"-ul ala pe DJ200, care era drept-ață?!...
pare ca nu o sa iasa S
(https://i.imgur.com/KK9yz1x.png)
@dumbravaandrei te inseli. Daca nu iti era evident din filmare, uite o imagine de pe sentinel.
(https://i.imgur.com/Vlpu9CR.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
in principiu daca sunt perpendiculare traseele, lungimea grinzilor este mai mica. De asemenea podul oblic are culeile/riglele mai late pt a prelua oblicitatea si da ceva probleme la rigidizarea transversala.Creste si lungimea dispozitivului de acoperire a rosturilor care este destul de costisitor, mai ales ca acum s-a impus durata de viata de 100 de ani din cate stiu. Cresterea lungimii bretelei cu cativa zeci de m nu este prea costisitoare. Oricum direct rampele ar fi mai lungi, fata de punctul de deviere, pt a prelua diferenta de nivel cu o anumita panta .
@dumbravaandrei S-ul se vede foarte bine in filmarea lui
@Raducu Popa :
AUTOSTRADA A0 Nord lot 2 | Nod rutier A0 A3 - Afumati | Stadiu lucrari 06.04.2023@cfdp da, ai dreptate (ipotenuza este intotdeauna mai lunga decat catetele), dar lungirea grinzilor ar fi trebuit sa fie compensata de existenta pilei mediane...
S-a spus pe forum ca e probabil ca lot 4 Nord se așteaptă AC/OIL prin aprilie. Se mai știe ceva despre asta?
Un stol de rate salbatice (Anas platyrhynchos ) a raportat ca s-au facut decopertari in zona Soselei Cernica ( DJ 301 ) si au adus pe amplasament grinzi.
Poate colegii ce filmeaza A0 x A2 fac o estensie de zbor pana la Cernica...
candva saptamana trecuta parca am vazut la o filmare A0S1 cum in capatul lotului spre Cernica se acumulau niste grinzi
Da, in filmarea lui
@pelan87 aka RedWhistler de aici: https://forum.peundemerg.ro/index.php?msg=411191
Dar filmarea nu era A0S1, era recunoastere A0N4...
După ce am văzut ce face iepurele, am mai făcut o scurtă vizită și la broasca țestoasă :)
Din păcate condiția mea fizică după perioada asta lasă de dorit așa că nu am făcut decât "varianta scurtă" DC20-DN6. Însă avem ceva noutăți: parapeții pe ambele părți pe zona menționată și pe o parte dincolo de DC20, cred că până la Dumitrana.
De asemenea au mai apărut stâlpi pentru panourile antifonice iar către Buda au terminat cu panourile cu excepția zonei nodului unde au pus doar stâlpii și unde probabil vor finaliza când vor fi gata podurile.
(https://i.imgur.com/gpai6Yuh.jpg) (https://i.imgur.com/gpai6Yu.jpg)
(https://i.imgur.com/Le3mBnSh.jpg) (https://i.imgur.com/Le3mBnS.jpg)
(https://i.imgur.com/SKzjkgch.jpg) (https://i.imgur.com/SKzjkgc.jpg)
(https://i.imgur.com/BuuaDaeh.jpg) (https://i.imgur.com/BuuaDae.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Salutare! Va prezint A0 Sud, Lotul 3, Tronson Pod CF900 - DJ401A:
Si o filmare de ieri cu nodul A0-A3 de la BabaDog:
Autostrada A0, Nod Rutier A3-A0. UMB, Lot 2 Nord, Stadiu Lucrari 09.04.2023
ale cui sunt cele 20+ camioane si betoniere? daca lucrau zi de zi sigur progresul era mult mai mare
Aktorii aveau si pe A10 destule utilaje, problema era ca nu prea aveau bani de motorina. Tin minte ca veneau colegii din zona periodic cu informatii din teren cand mai venea (rar) cisterna pe santier :) Probabil si pe A0 au aceeasi provocare. Oricum, de cate ori am vazut filmari din organizarea de santier de la Darvari, utilajele erau parcate. In alta ordine de idei, a scris cineva aici ca Aktor Grecia a fost preluata de la olandezi de Intrakat si o parte dintre fostii actionari. Mi-aduc aminte ce iluzii ne faceam toti pe A10 acum 4-5 (?) ani, ca vin olandezii si rezolva situatia. N-au rezolvat-o. Cultura Aktor a fost mai puternica decat cultura olandeza. Sa mai avem acum de doi bani speranta cu Intrakat?
Nodul A0-DN6 filmat sambata de
@adix ala Alberto Costea:
Autostrada A0 Sud Lot II intre DN6 si Varteju. 08.04.2023
Nodul A0-DN5 filmat de Ionut Ivasca:
#AUTOSTRADA A0 Sud - Nod Rutier DN5 \1 Decembrie \ 07.04.2023
Inca o filmare cu A0N Lot 2 de la BabaDog:
Autostrada A0, Lot 2 Nord, A3 - Afumati. UMB, Stadiu Lucrari 09.04.2023
Am verificat astăzi lucrările pe șantierul Lotului 2 din A0 Nord (19 km) unde antreprenorul român are o mobilizare exemplară!
Potrivit contractului semnat cu CNAIR, termenul de finalizare este luna iunie 2024.
Constructorul a precizat însă că va finaliza lucrările anul acesta în luna august, deci cu aproape un an mai devreme.
facebook.com/grindeanusorin
^ Poate pentru a da în circulație DN1-A3. E pădure netăiată la Corbeanca încă, sunt stâlpi, nu există descărcare spre DN2 ... Frumos vis virtual! Vrabia mălai visează. Nici măcar nu sunt alegeri anul ăsta! August?! Care an ?
,,Urmează să avem o discuție la nivel de CNAIR apropo de descărcarea pentru DN2. Este prevăzută o descărcare în zona Ștefănești. Eu aș vrea să facem această descărcare să se facă direct legătura între DN1 și DN2 astfel încât să poată fi folosită la capacitate maximă această bucată de autostradă", a spus Grindeanu.
hotnews.ro (https://economie.hotnews.ro/stiri-companii-26199574-video-companie-romaneasca-bate-noi-recorduri-autostrada-centura-capitalei-96-zile-efectiv-lucrate-santier-ajuns-52.htm)
De la BabaDog:
Autostrada A0 Lot 2 Sud Filmat Complet. Alsim Alarko Situatie Lucrari 08.04.2023
Despre noduri: tocmai vad ca in toti cei 100 km cat are A0 sunt doar 10 iesiri. O iesire la fiecare 10 km mi se pare EXTREM de putin pentru o autostrada de-facto urbana. Probabil ca si cu DRurile vor mai fi maxim inca vreo 8 iesiri, dar tot mi se pare putin. In SUA in zonele urbane sunt iesiri si la fiecare jumatate de kilometru, si majoritatea se termina cu un semafor inainte sa intri in bulevarde. Probabil DNCBul va deservi rolul asta, dar nu vad de ce nu poate A0 sa aiba si el iesiri dese si SIMPLE (nu noduri de 50/80 km/h scumpe si complexe). Ceva gen cum sunt la Pasajul Basarab acum cu vreo 3 iesiri dedicate in cei 2 km cati ii are.
Se fac radiale. S-a tot discutat. Proiect de c***t făcut pe genunchi în 2010 (SF). Ce vrei? Asta e. În fine. Discuții degeaba. Se fac într-un final radialele... când s-or face.
O filmare si de la
@adix aka Alberto Costrea:
Autostrada A0 Sud Lot II intre Dumitrana/Magurele si Varteju. 08.04.2023
Iar de la Ionut Ivasca avem:
Autostrada A0 SUD - Pasaj DJ401 Berceni 07.04.2023
10 iesiri + DR-uri + nod nou in Pantelimon + conexiunea cu A/DX catre Alexandria. Din pacate fara DX-ul de Targoviste.
Suficiente iesiri.
Conexiunea cu A/DX către Alexandria cred ca se va continua cu DR 10 Măgurele
problema nu este numarul intrarilor/iesirilor, ci utilitatea lor.
la cum arata acum aceasta autostrada a fost gandita mai mult pentru tranzit(cu intrari din dn-uri si autostrazi), insa pina cind nu vor fi finalizate toate sectoarele utilitatea ei va fi scazuta.
accesul surselor de trafic la autostrada nu va fi facil.
dau doar exemplul de la corbeanca unde in zona Hornbach/Carrefour oricum era foarte aglomerat. au mai aparut si thermele si mai nou Kauflandul de la dn1. In acest context toata zona Corbeanca va veni spre dn1 pentru a avea acces la A0. Acolo iesirea dj101 este chiar sub podul de la autostrada, incurcandu-i pe cei care vin de pe dn1 si ar dori sa urce pe a0.
deci nu se va rezolva problema de pe DN1, ba as zice ca va fi mai rau(datorita celor 2 strazi pe care le va taia autostrada).
Stiu ca este prevazut un nod la viitorul DR nord(realist acel nod va fi functional in 5-7 ani sau chiar mai mult), insa pina atunci utilitatea a0 va fi f mica.
Ideal ar fi fost sa fie prevazute descarcari si catre comunele si orasele care genereaza traficul.
Nu se pot face intrari pentru fiecare localitate de aceea are statut de autostrada, semafoare si treceri mai trebuie cam cum e pe centura actuala... glumesc!
- O filmare cu nodul A0-A1 de la BabaDog: Nod Rutier A0-A1:
Autostrada A0 Lot 3 Sud. Aktor - Euroconstruct Situatie Lucrari 08.04.23- Alta filmare de la Ionut Ivasca cu nodul A0-DN4:
Autostrada A0 SUD Lot1\ Nod Rutier DN4 Oltenita 07.04.2023
E de neinteles si de noaptea mintii ce mai cauta AKTOR pe loturi de A din RO... acelasi lucru ma intreb retoric ce mai cauta pe CF. Cum dracu sa mai accepti o asemenea firma la contracte mari, cu termene clare? Nebuloasa, nu ma duce mintea sa inteleg :(
azi era agitatie mare pe cf la iesire din brasov. a aparut un senilat, 4 insi si o statie topografica :lol: de ce ar rezilia cineva un contract cu un constructor care are asa mobilizare? :lol: :lol:
Aktor are ceva certificate negative pe A0? Trebuie cumva presati, innebunesc daca vad A10 lot 2 reloaded.
^Din cate stiu au 3 certificate negative pe contractul asta. Teoretic, in orice moment CNAIR poate sa rezilieze contractul. Grinda zice ca la vara daca nu ajung pe la 50%, ceea ce ar insemna sa devina un mini-UMB, va rezilia. Numai ca Grinda cred ca nu va mai fi la MT, si daca se schimba guvernul, probabil contractul asta va continua in limbo.
Iar rezilierea și relicitarea înseamnă minim un an și jumătate, doi ani întârziere.
@Earthchild : stiu, pe asta mizeaza ei cu aceasta lalaiala. Mi se pare incredibil, nu vad avantajul lor sa lucreze asa incet... Ar trebui reziliat dar nu stiu exista motive legale solide . Altfel ne trezim in alt blocaj daca contesta rezilierea.
Quote[Pe lotul 4 A0N]: Suntem în procedura de mediu fiind o zonă protejată Natura 2000, lucru care se va solda cu un Acord de Mediu emis de Minister [Mediului]. Preconizez că undeva în luna iunie va fi emis Acordul astfel încât să putem trece ulterior la execuția lucrărilor" – Cristian Pistol.
Deci AC nu va fi dat mai devreme de August. Ma rog, aici oricum chiar nu conteaza cand se apuca UMB de treaba pana nu fac chinezii legatura pana la DN3, care chiar si super-optimist nu are cum sa fie data in functie inainte de 2025.
https://economedia.ro/autostrada-bucurestiului-umb-incepe-la-vara-lucrarile-pe-lotul-4-cernica-a-2-avizul-de-mediu-va-fi-emis-in-iunie-pistol-seful-cnair.html
Ma lamureste si pe pe mine cineva? De ce contract semnat in mai 2020 se reuseste emitere AM doar in Iunie 2023, sunt 3 ani+. Inteleg ca e un viaduct care trece prin sit Natura 2000, dar 3 ani ?
Nodul A0-DN6 de la BabaDog:
Autostrada A0, Nod Rutier A0 - DN6. Alsim Alarko Situatie Lucrari Infrastructura 08.04.23
Quote from: GIV on April 12, 2023, 10:56:42 PMazi era agitatie mare pe cf la iesire din brasov. a aparut un senilat, 4 insi si o statie topografica :lol: de ce ar rezilia cineva un contract cu un constructor care are asa mobilizare? :lol: :lol:
azi nu mai era nicio miscare :lol:
sa zicem maxim 2 ani intarziere pentru relicitare, adaugat la deja un an in care nu au facut mai nimic. Si tot mai bine 3 ani pierduti, pentru ca la cum lucreaza Aktor ar avea 4-5 ani intarzieri ( sunt optimist)
La nod A0 cu A3 avem mai multe grinzi ridicate, de ambele părți ale A3..
A0N Lot4:
Zicea cineva că părea să fie ceva animație. Am dat o tură cu bicicleta ieri. În Pantelimon, la DJ301, de o parte și de alta a șoselei se vedeau următoarele:
La sud de DJ, pământ bătătorit de basculante, și câteva mormane de pământ (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.44181823722222,26.24642372111111)
(https://i.imgur.com/ValjSSVh.jpg) (https://i.imgur.com/ValjSSV.jpg)
La nord de DJ, o serie de grinzi aliniate. (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.44181823722222,26.24642372111111)
(https://i.imgur.com/qXenZo7h.jpg) (https://i.imgur.com/qXenZo7.jpg)
Altfel, nu era nicio mișcare.
Sper sa nu se supere
@myid...
O filmare de ieri cu pasajul Dimieni de la Construim Romania:
Autostrada de Centură București A0 Nord Lot 2 - UMB: Primele 2 grinzi metalice ridicate 2023.04.13Si alta filmare de acum 3 zile:
Autostrada de Centură București A0 Nord Lot 2 - UMB - DN1-A3 - 2023.04.10
Buna ziua, locuiesc in dreptul lotului Aktor, catre capatul dinspre Clinceni (inceputul Lotului 2), si de vreo 3-4 luni chiar se lucreaza zilnic, a crescut terasamentul pe vreo 4 km "din apa", s-au executat rigole, se stabilizeaza, si au punct de lucru activ cu utilaje la vreo 200 de metri de mine. Acum 2 saptamani au deviat DC125, au forat pilotii de sustinere, si in general e forfota, inclusiv noaptea. Nu lucrez pentru ei, dupa cum suna :))) dar am zis ca totusi e nevoie si de o alta perspectiva din partea cuiva care chiar locuieste langa santier. Am si drona, si camere de supraveghere care bat fix pe santier, daca pot ajuta cu filmari sau chiar flux video in timp real, imi puteti spune si voi incerca. Multumesc.
:cheers:
Eu chiar as vrea sa vad lucrarile Aktor in timp real. (Nu neaparat LIVE, dar macar de pe o zi pe alta...)
chiar te rugam sa o faci ....ori ce ajutor ,orice imagine sau filmare ajuta intrun fel sau altul la imbunatatire ...infrastructuri din zona ...multumim DagosC :D 8)
Lot 3 Sud de la
@adix aka Alberto Costea:
Autostrada A0 Sud Lot III AKTOR (Bragadiru - Clinceni - Domnesti). 13.04.2023
Ce bataie de joc, incredibil.
Da, da, stim, ieri a fost Joia Mare, da.
De marti incolo ce va mai fi?
Voi reveni si cu niste filmari cu drona, daca doriti, saptamana viitoare. Nu sunt expert precum colegii mult mai experimentati, imi cer scuze in avans pentru calitatea nesatisfacatoare.
Sper sa va fie util, o seara frumoasa si Sarbatori Fericite !
Marț tehnic. Sper.
DragosC, ar fi excelenta o filmare cu "forfota" de pe santier. Ca dupa filmuletele puse de colegii nostrii nu prea vad cum poate organiza Aktor macar senzatia de mobilizare cu cele 2 foreze si 10 basculante. Poate doar daca sunt vizitati/ajutati de extraterestrii noaptea. Cine stie, poate surprindem o "intalnire de gradul 3" filmata in timp real.
Nu ma intelege gresit DracosC, nu te ironizez si iti multumesc in avans pentru eventualele filme/poze. Atacul este la greci, care orice ar face tot lasa impresia ca stau pe loc. Acum doar Leonidas impreuna cu cei 300 iar mai putea salva.
@pbh eu am pornit streamingul, vezi postarea de mai sus. Ma indoiesc ca pana pe marti vom vedea ceva miscare, dar daca te uiti ocazional, poate-poate ii prinzi "in fapt" :)
Edit: am oprit streaming-ul live, e inutil deocamdata.
S-a oprit filmarea, nu e live.
Am oprit eu streaming-ul, e noapte, nu se vede nimic, si pana saptamana viitoare nici nu cred ca ii vom vedea prin zona. O sa revin dupa ce se reia activitatea.
Odata si odata trebuie rupta pisica in doua. Nici asa nu merge. A1 e blocata la intr in Buc si aktor efectic ne ia la misto!
Sa vedem partea plina a paharului: macar acum e atacat tot lotul.
Despre reziliere, ne-a explicat Horatiu ca la Aktor nu se pune problema.
Eu am o intrebare mai tehnica: la Alsim se vad mormanele de balast, cum se sorteaza si apoi le astern. La Aktor de ce nu este la fel? Alt inginer care supravegheaza? Pare ca Aktor aduce balast si il pune direct pe traseu.
Autostrada A0 Sud Lot 3 Filmat Complet. Aktor Situatie Lucrari Infrastructura 8.4.23.
BabaDog
Vai de capul nostru. La cum se misca inca 3-4 ani de munca la Aktor.
Stie cineva daca Aktor a comandat deja grinzile? Ar cam trebui sa inceapa sa le ridice, dar nu e niciun semn in teren. Si pe A1 la Astaldi am aceeasi intrebare, mai ales ca acolo sunt si mai multe structuri. In rest e o veste buna ca au atacat in sfarsit si partea de lot ramasa de la Euroconstruct. Vestea mai putin buna e ca nu au atacat si podetele, probabil ca si prefabricatele sunt scumpe, la fel ca grinzile. Oricum, daca vedem grinzile vara asta eu zic ca se poate deschide in Q4 2024, cu conditia sa nu intre in insolventa Aktor. O reziliere in acest moment cred ca nu (mai) are sens, pentru ca vedem cat de greu merg licitatiile pe la noi.
Cu Aktor oricum pierdem undeva, daca nu isi iau ban pe termen lung pe A0 o sa liciteze si o sa blocheze deschiderea altor autostrazi. Riscam sa avem ani grei intarzierei pe A0 si sa-i mai avem si pe alte loturi!
Aktor au certificate negative, adica in teorie CNAIR poate sa ii descalifice automat, iar curtile de judecata sa faca cum a facut cu Selina si sa confirme descalificarile.
O noua filmare de la Construim Romania:
Autostrada de Centură București A0 Nord Lot 2 - A3-Afumați - UMB - 2023.04.13
O filmare proaspat postata de Ionut Ivasca:
Autostrada A0 sud / Nod rutier A0-A2 / Constructor Alarko 12.04.2023Observatii/vesti:1. VESTEA BUNA: la inceputul filmarii se vade primul strat de asfalt (emulsie?...) pe A2 in zona largita de sub pasajul A0, sensul Constanta->Bucuresti al A2.
2. VESTEA PROASTA: situatia este mai nasoala/nashpa la deschiderea 7 decat cea observata de
@oneLess cu o saptamana mai devreme
Quote from: oneLess on April 07, 2023, 12:53:52 PMPe filmarea lui Mihai Panait se vede că la deschiderea 7 unde lipsea o grindă au mai dat una jos. (...) Mie mi se pare că oricum au împrăștiate cam multe grinzi și în locuri aiurea prin șantier.
Acum au 4 (patru) grinzi date jos de pe deschiderea 7 !!!
Este drept, 3 sunt langa deschidere, iar a 4-a este pe trailer, pe partea cealalta a pasajului (09.24)...
Parca turcii ar juca un fel de
"alba-neagra" cu grinzi:
"uite grinda sus - nu mai este! Unde-i grinda?..."
cred ca le-au dat jos ca sa poata pune predalele mai usor.
@dr4qul4,
ai discutat despre aceasta modalitate de "eficientizare" a lucrarilor cu profesorii de la UTCB?!... :lol:
Si o alta filmare (de ieri, dar in alta zona) de la
@adix aka Alberto Costea:
Autostrada A0 Nord Lot II. Nod rutier A0 A3 - Afumati UMB. 15.04.2023. PASTE FERICIT!!Din fericire filmarea asta (si nici santierul) nu necesita observatii critice majore...
În afară de faptul că, omenește, le doresc UMB-iștilor o săptămână liniștită, în care să se "umple" cu ouă, drob și pască alături de familiile lor... Iar apoi îi așteptăm să continue în ritmul de până acum... Paște fericit!
Hristos a înviat!
Aveti idee careva acostamentul de beton de pe A2 acolo unde bretelele din A0 ajung in in A2 ramin asa? Nu le refac ?
La nod A0/A2, este doar emulsie, dar va urma asfalt. Trebuie sa ne pregatim...sufleteste pentru deviere serioasa de circulatie pe A2. Cumva trebuie sa puna predalele in zona lipsa de deasupra benzilor...Si nu le vor pune sub trafic...
Actuala banda de urgenta din zona nodului, o parte va avea avea parapeti dubli si o parte va fi banda de schimbare si de accelerare / decelerare... Va ramane asa, din pacate, nu cred ca a fost "prinsa" in contract....
Nodul A0-DN5 filmat de BabaDog:
Autostrada A0 Nod Rutier A0-DN5 Lot 2 Sud. Situatie Lucrari Infrastructura 8.4.23
Nodul A0-A2 este campion la filmari...
Una de vineri de la
@adix aka Alberto Costea:
Supratraversare A0-A2. 14.04.2023Turcii continua joaca cu grinzile...
Acum au 2 bucati mutate de langa viaductul principal langa breteaua A2 Bucuresti->DN4, bretea care NU are "dinti lipsa"...
Langa deschiderea 7 au 3 grinzi...
Iar la 04.25 au inca 7 grinzi, aparent fara rost... (Dar poate sunt pentru podul peste Dambovita).
Si o observatie feroviara: la 03.45, in fundal, se vede un tren Oltenita-Bucuresti care opreste undeva langa Caldararu. Este primul tren pe care il vad in filmarile cu nodul A0-A2...
O fi campion la filmari, dar parca vezi aceeasi filmare saptamani la rand. O:-)
Slabuta miscare.
^ Nu e chiar așa. Când te bucuri că au pus grinda pe deschiderea 2 dar nu au pus-o pe a șaptea, când ai 2 grinzi lipsă pe 7, când 4, te bucuri că au rămas doar aceleași patru lipsă la următoarea filmare dar au mai pus 3 predale și două roabe de balast, deviere creionată... va fi cu final american aici, prima suprabetonare în nod pe deschiderea 7. :D
^ Nu stiu cine are chef sa numere grinzile de pe deschiderea N, cate s-au mai pus si cate s-au mai scos. Eventual daca sunt vreo 4-5 predale in plus. Cred ca sunt foarte putini care fac asta.
Eu vad filmarile la 5x. De aceea senzatia mea/generala e ca te uiti la acelasi video.
𝗦𝗶𝘁𝘂𝗮𝘁𝗶𝗮 𝗹𝗮 𝘇𝗶 𝗽𝗲 𝘀𝗮𝗻𝘁𝗶𝗲𝗿𝘂𝗹 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟯 𝗮𝗹 𝗔𝟬 𝗦𝘂𝗱 - 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶
Am făcut din nou o vizită neanunțată pe șantierul Lotului 3 Sud al Autostrăzii Bucureștiului #A0, fiind unul dintre șantierele importante din zona București-Ilfov, având în vedere faptul că Lotul 1 și Lotul 2 ale A0 Sud vor fi date în trafic până la sfârșitul acestui an, prin urmare, este necesar ca și acest lot să se dea în trafic cât se poate mai repede, pentru a închide semi-inelul sudic care va prelua traficul de tranzit de pe actuala centură a Capitalei, făcând astfel legătura intre A1, DN6, DN5, DN4 și A2.
Pe acest tronson de autostradă, stadiul fizic al lucrărilor este de 32%, iar în prezent, se desfășoară următoarele lucrări:
✅️ Se execută lucrări de sudare a armăturii carcaselor aferentă pasajului pe DC125 (sat Țegheş, comuna Domnești), în vederea execuției piloților forați;
✅️ La pasajul pe autostradă peste calea ferată din sat Țegheş, comuna Domnești (km 93+396) se realizează cofrarea elevațiilor aferente Pilei 1 (dreapta), se montează esafodajele pentru elevații și riglele;
✅️ Se pregătește așternerea stratului de formă între km 99+240 și km 99+480 (Ciorogârla);
✅️ Se așterne materialul de umplutură între km 89+000 și km 89+500 (Clinceni);
✅️ Se execută lucrări de taluzare între km 0 și km 2+500 (Ciorogârla și Bâcu), iar între km 85+300 și km 100+000 (Clinceni, Domnești, Dârvari, Ciorogârla), se acționează local, acolo unde sunt necesare lucrări de taluzare.
ℹ️ Antreprenorul ne-a comunicat faptul că în câteva zile vor fi plătite taxele de racordare către deținătorii de rețele de utilități, astfel încât ca în perioada următoare să fie demarate lucrările pentru relocarea restului de rețele de pe traseul autostrăzii.
⚠️ Nu suntem mulțumiți de ceea ce am găsit în șantier și am solicitat antreprenorului ca promisiunile repetate de mobilizare pe care le-a făcut, să se reflecte cât mai repede și în șantier, astfel încât să înceapă recuperarea, chiar și parțială, a întârzierilor acumulate.
ℹ️ Vor fi construite 9 pasaje și 4 poduri, un nod rutier la intersecția cu A1, două parcări de scurtă durată și două spații de servicii.
📍 Lotul 3 al A0 Sud leagă DN6, în zona #Bragadiru – #Cornetu, până la #A1, în zona localităților #Ciorogârla – #Dragomirești Vale (inclusiv nodul rutier dintre A0 și A1) și are o lungime de 18 km.
Ionel Scriosteanu - Facebook
Trebuie sa recunosc, niciodata nu mi-am pus problema ca mai sunt si alte lucrari de facut inainte de executia pilotilor forati.
In mintea mea T0 era cand sosea foreza. Se pare ca exista niste T si inainte de T0.
Lucru la terasamente pe 740 de metri in total.
50% clar pana in Iunie.
dacă fac podul peste A1 ar putea să se încadreze în 50%, văd că mai pun și strat de formă pe niște sute de m deci urmează asfalt, dar problema reală e să lucreze constant și cu spor, mai puțin contează cum aduc procentele din condei... Parcă totuși ceva progres am mai văzut pe ultima filmare, cu terasamentele mai putem zice că a fost și vremea aiurea, dar mai e mult până departe... Cu o mobilizare ca lumea ar fi posibil chiar și anul ăsta, dar nu cred nici dacă văd :)
Ca să ajungă la 50% ar trebui să fie gata turnat betonul la: pasaj peste A1, pod peste Ciorogârla plus pasaj peste DJ602 și pasaj peste DJ601... Iar pe lângă astea și ceva lucrări pe la terasamente.
Dar da, o să fie la 50% în iunie... Acum mă scuzați, dar mă duc să citesc un pic de Harry Potter pentru că simt nevoia să mă întorc cu picioarele pe Pământ.
Quote from: carutasul on April 19, 2023, 02:28:40 PM... Cu o mobilizare ca lumea ar fi posibil chiar și anul ăsta, dar nu cred nici dacă văd :)
Da,
"you have a point, Oblio!"(Cei sub 50 nu vor intelege...)
Nu am încă 50, dar tot înțeleg :lol:
scade ma Tibi la 45 ca inteleg si io :) :) si am 47 :)
Pana la urma s-a semnat cu chinezii? Parca era lotul 3 Nord.
^da, pe 16 martie
Autorizatie nr. 20/20.04.2023 (https://www.mt.ro/web14/documente/interes-public/autorizatii/2023/20/AC%2020_2023.pdf) "Autostrada de Centură București, Km 0+000 – Km 100+900, Sector Centură Nord, Km 0+000 – Km 52+770 - Lotul 4: km 47+600 – km 52+070" - Etapa I
MT (https://www.mt.ro/web14/informatii-de-interes-public/alte-informatii/autorizatii-2023/4563-a2023-20)
Wow, începe meciul...
Portocala mecanica întra în acțiune...
Păcat ca o sa avem un gol chinezesc... pentru ceva vreme...
Lotul UMB deși scurt e clar mai greu ca cel al chinezilor. Ca sa nu mai vorbim de citi km are UMB in lucru. Deci e bine sa le dea măcar o parte din autorizații sa poată începe ceva.
3^
Pe A0N4 (constructor UMB) , AC-ul dat pentru etapa I este doar pentru pasajul CF complet și parțial la pod peste lacul Cernica, adică pentru o culee plus 2 pile , deci doar 2 deschideri, pe unul din malurile lacului, cel mai probabil spre pasajul CF, spre A0/A2. Doar atât.
LE: Cele 2 deschideri cu AC sunt dincolo de lac spre A0N3 / DJ301 ?! O:-)
La cate lucrari au acum, probabil si UMB ar prefera AC la doua deschideri acum, doua peste 3-4 luni si tot asa... ;)
Ca fara chinezi tot nu are nici o utilitate A0N4...
Nodul A0-DN4 de la Ionut Ivasca:
Autostrada A0 SUD Lot1\ Nod Rutier DN4 Oltenita 16.04.2023
O filmare inca "calda" cu o parte din A0S Lot 2 de la
@adix aka Alberto Costea:
Autostrada A0 Sud 1 Decembrie - Jilava. 20.04.2023
La nodul de la 1 Decembrie au pus separatoare de beton pe toata portiunea de DN unde e deviat traficul. O fi semn ca vor sa aduca inapoi traficul pe sub pasajele nou construite.
Pe filmarea lui
@adix se vede ca pe pasajul secundar (bretele) nu s-a mai intamplat nmic de cateva saptamani, deci nu ma astept la readucerea traficului de pe deviere pe DN5 prea curand...
PS
Ai castigat de mult pariul din semnatura... :lol:
Nu neaparat, il pastrez si pentru urmatorul contractor de pe CraPi 1.
Acum devine palpitant, mai ales ca UMB s-a impotmolit birocratic la capatul dinspre A1 si nici mai prioritizeaza aceasta lucrare.
Scuze pt offtopic.
Nu inteleg de ce au ales tehnologia aia (care nu stiu cum se numeste) de a construi un pod (min. 13:25) peste autostrada in loc sa aleaga varianta clasica care presupun ca era mai simplu de executat si repede.
Care varianta clasica?!...
Daca vorbesti despre pasajul pe DJ401A peste autostrada, sa stii ca mereu se alege ca drumul mai ingust sa supratraverseze (sa treaca peste) drumul mai lat.
In cazul de fata, este mai ieftin sa treci cu 2 benzi peste 4 benzi (+2benzi de urgenta) decat invers...
Uneori, in zonele de deal/munte, cand drumul secundar/mai ingust este pe "fundul" unei vai, trece autostrada pe deasupra - caci oricum trebuie facut viaduct...
Cred ca se refera la forma constructiva a pasajului.... cu pile verticale...
Sincer, eu sunt satul sa vad pile verticale. D-astea știe sa facă oricine... dar nu tuturor le ies perfect verticale... DA, unele nu sunt verticale si se vede cu ochiul liber....
@TibiV @danutzu_1069 da, ma refeream la varianta clasica cu piloni verticali.
Ar mai fi de menționat faptul ca astăzi, pe la ora 17:30, se lucra la nod A0 - A2, și nu orice... Un "elefant" avea trompa undeva pe pasajul central, la îmbinarea dintre doua deschideri...
Sper sa nu vina vreun bursuc, care sa arunce o bomba ca să-i rupă trompa...
(asta o inteleg, cei de peste 50 ani.. poate și ceva mai "tineri")
partea bună e că dacă toarnă beton nu mai pot plimba grinzile :)
Intre pe A0S2 intre Dumitrana si DN6 erau vreo 3 utilaje si 2 camioane lucrand activ la nodul cu DC20 Duminica pe la 1pm. Nu am mai vazut alte utilaje evident active pe restul celor vreo 7km cat i-am strabatut
A fost emisă Autorizația de Construire - Etapa I pentru execuția lucrărilor pentru 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟰 𝗡𝗼𝗿𝗱 al Autostrăzii Bucureștiului #A0, care cuprinde autorizarea lucrărilor în zonele neafectate de modificările Acordului de Mediu, prin apariția ariilor protejate Lacul și Pădurea Cernica.
Conform Autorizației de Construire - Etapa I, antreprenorul, Asocierea SA&PE CONSTRUCT SRL - Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL, va construi pe acest lot:
✅️ Pasaj peste calea ferată București Sud - Oltenița (km 51+077), care are o lungime de 504 m
✅️ Pod pe autostradă peste Lacul Cernica și drum de exploatare la km 49+157 (o primă parte din pod: Culeea C1, Pilele P1 și P2), care are o lungime de 1274 m
Emiterea Acordului de Mediu este estimată între lunile iunie - maxim august ale acestui an, moment în care se va putea depune documentația și pentru obținerea celei de-a doua etapă a Autorizației de Construire, care va cuprinde și restul lucrărilor afectate acum de ariile protejate, precum pasajul peste autostradă DJ301 și a doua parte a podului peste Lacul Cernica.
ℹ️ Reiterez faptul că, deși contractul de proiectare și execuție lucrări fost semnat în august 2020, având în vedere traversarea celor 2 arii protejate (Lacul și Pădurea Cernica), antreprenorul a realizat și un studiu de evaluare aplicată, cu monitorizarea florei si faunei timp de 12 luni. În acest moment, monitorizarea a fost finalizată, iar documentația a fost predată către Agenția Națională pentru Protecția Mediului #ANPM, care va emite o decizie a etapei de încadrare cu pașii următori, urmând ca, în final, să se emită Acordul de Mediu.
www.facebook.com/IrinelScriosteanu
Adica are AC pentru lot, INCLUSIV podul de 1.2 km peste lac, DAR exclude deocamdata zona protejata, adica lacul..... Politicieni care nu vor, dar cel mai probabil nu pot sa comunice decat prin "word salads" pentru a isi ascunde rea-vointa si/sau incompetenta.
https://en.wikipedia.org/wiki/Word_salad
Nodul A0-DN1, ultima zi linistita inainte de reinceperea lucrarilor filmata de BabaDog:
Autostrada A0. Nod Rutier DN1 - A0. UMB Lot 2 Nord, Situatie Lucrari 22.04.2024
O filmare de vineri postata astazi de
@adix aka Alberto Costea:
Autostrada A0 - DN4 Pasajul Oltenitei, Popesti Leordeni. 21.04.2023A se observa la 05.30 ambuteiajul de pe DN4 spre Bucuresti din cauza pasajului Oltenitei.
Vestea buna: daca tinem seama de bretelele spre/dinspre DN5 (pe unde este deviata circulatia DN4) se poate spune ca deja se circula pe "un pic" din A0... :lol:
A0S3 5-6 camioane asteptau la descarcat. De cateva zile au aparut 2 depozite de balast, unul langa raul Sabar si altul aproape de A1-A0.
(https://i.imgur.com/oL2Zi8dh.jpg) (https://i.imgur.com/oL2Zi8d.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autorizatie nr. 21/24.04.2023 (https://www.mt.ro/web14/documente/interes-public/autorizatii/2023/21/AC%2021_2023.pdf) "Autostrada de Centură București, Km 0+000 – Km 100+900, Lotul 3: Sector 1 Km 85+300 – Km 100+765 Aferent Centura Sud, Sector 2 Km 0+000 – Km 2+500 Aferent Centura Nord" - Etapa 3
MT (https://www.mt.ro/web14/informatii-de-interes-public/alte-informatii/autorizatii-2023/4570-a2023-21)
In masura in care AC de azi este ultima aferenta lot Aktor, abia de azi curge termenul, deci + 30 luni, inseamna sfarsit de 2025. Nu are sens sa ne imbatam cu apa rece.
Cum ne "joaca" smecherii astia la contracte. Cu siguranta au lasat intentionat ceva bucatica sa dureze mai mult emiterea AC. E suficient sa faca pe prostii ca au gresit la ceva si gata, s-au asigurat de cateva luni.
din cate am inteles de la
@Ionut si
@horatiu.cosma, constructorii primesc extensie de timp pentru a efectua lucrarile ce n-au avut ac de la inceput, nu pentru tot lotul.. sau am inteles gresit?
Pentru a elimina acest mit al "de astăzi curge de fapt termenul contractual", mai repet odată cum stă treaba cu extensiile de termen:
Termenul contractual de execuție începe să curgă în momentul în care se dă ordinul de începere pentru execuție. În cazul Aktor, OIL s-a dat în octombrie 2021, termenul e de 30 de luni, deci se împlinește în aprilie 2024.
În timpul execuției lucrărilor, pot apărea diverse evenimente (ploaie peste medie, iarnă mai lungă, sectoare pe care constructorul nu poate intra din prima zi, lucrări neautorizate din prima zi, utilități descoperite în timpul lucrărilor etc etc).
Constructorul notifică inginerul/supervizorul despre aceste evenimente și cere extensii la termenul contractual. Să luăm o situație ipotetică. Să zicem că în februarie 2022 Aktor a găsit o conductă de gaz neidentificată până în acel moment, a întrebat la Distrigaz, iar Distrigaz i-a zis ca trebuie să o protejeze cu o placă de beton. Aktor face lucrarea respectivă și trimite la inginer o hârtiuță prin care cere 60 de zile extra la termenul contractual din cauza conductei. Inginerul se uite la hârtiuță, face niște calcule pe baza graficului Aktor și ajunge la concluzia că toată tărășenia a întârziat lucrările cu doar 45 de zile, nu 60, așa că dă o determinare prin care Aktor e îndreptățit la 45 de zile extra, adică noul termen contractual devine aprilie 2024 + 45 de zile. Și tot așa, pe fiecare situație în parte. Aktor poate să nu fie de acord și să meargă în arbitraj/justiție și să ceară toate cele 60 de zile.
Deci treaba asta cu care e mai exact termenul contractual up-to-date e destul de greu de stabilit, e o situație fluidă. Spre exemplu Webuild la Brăila probabil are o extensie de câteva sute de zile acceptate pe contract, alte câteva sute de zile în analiză la inginer, alte câteva sute de zile prin instanță și care urmează să fie admise sau nu.
Teoretic asa este, dar atunci cand penalitatea pentru o intarziere de 1 an la proiectare este de doar 1 mln RON (200K EUR), practic este un stimulent pentru indolenta.
Ca sa termine Aktor la anu pe vremea asta, trebuie sa traga in stil UMB - si nu i-am vazut niciodata. Totusi rezilierea nu-i o solutie, de bine de rau misca si pana la iarna pot ajunge la 60-70%. Intradevar, daca vom vedea ca ritmul scade si se opreste in plin sezon de santier, atunci trebuie game over.
Sa fim fericiti daca la anu pe vremea asta vom avea terasamentele si structurile gata.
@horatiu.cosma, mai este o situatie de explicat (poate inca odata) si anume,
OIL se da pe o zona in care nu exista
Autorizatie de Construire (AC)?
Sau mai bine zis, ce conditii trebuiesc indeplinite ca sa se poata emite OIL?
Pai asa sa tot faci afaceri cu statul roman.
Daca am inteles corect, daca exista pe traseu un punct in care se afla o conducta, podet, stalp sau tufis ce este descoperit dupa lansarea lucrarilor, chiar daca acel punct/lucrare suplimentara reprezinta 0,0001% din total, se poate prelungi termenul cu perioada necesara rezolvarii acelei probleme.
Adica din 2 ani pentru tot lotul, chiar cu OIL pentru acea lucrare dat cu un an intarziere (dar care poate fi facuta in 45 zile din urmatorul an fara nici un efort suplimentar, tinand cont ca pe restul lotului s-a lucrat "corespunzator") se adauga la tot termenul contractual 45 de zile.
Ramane cum am stabilit...in prima propozitie :((
^Pe intelegerea mea de 100% amator in domeniu, AC cred ca se da de MT, iar OIL de CNAIR. De exemplu pe loturile de langa Oradea cred ca inca exista AC chiar de pe vremea Bechtel, dar nici macar nu sunt oferte acolo. Suspectez ca tine de exproprieri.
Si cel putin in cazul UMB pe A7, mi se pare ca OIL s-a dat la vreo cateva saptamani dupa a reusit MT sa dea ACul. Si in cazul altor contracte semnate recent, tot ceva de genul o luna a existat (nu stiu de ce se intampla asta, dar de facto cam asa pare sa se intample).
^ Nu cred că se poate lua/da AM fără exproprieri, Fără AM nu poți avea AC. Dar ...
OIL și AC sunt separate, OIL se dă odată pe contract, și se prelungește tot pe contract (pe întreg contractul). AC se pot da fără număr.
A fost inflatie de filmari pe A0...
O iau cronologic si per dronar...
Incepem cu
@adix aka Alberto Costea (nu stiu de ce nu mai posteaza el insusi...):
Autostrada A0 Sud Berceni - Sintesti - Jilava. 23.04.2023
De la ASCORO, aka Construinm Romania:
Autostrada de Centură București A0 Nord Lot 2 (DJ200B-DN1) UMB Strat de uzură - 2023.04.24
Si mai vin filmări :)
Am trecut și eu pe la DN5, încă nu s-a revenit pe traseul normal, probabil nu au terminat cu bordurile la podul mic. La stația de asfalt de acolo ieșea fum. Așa în general era activitate peste tot, am făcut un mic ocol spre Dumitrana, însă parcă nu se ridică rampele deloc cât aș vrea eu de repede, nici acolo și nici în alte părți ... În rest progresul mi se pare destul de bun, poate dacă s-o mai termina cu ploile mai avansează și la ele.
Cheia avansului la terasamente cred că este în ultima ta frază.
sper și eu că doar asta :)
Altfel, pe tot traseul (ambele loturi) mai sunt întârziați la podul de peste Dâmbovița și nodul cu A2, parcă am mai văzut și o supratraversare incipientă dar șansele sunt totuși bune pentru sfârșitul anului. ( din punctul meu de vedere pot întârzia cu lotul 2 dacă îi ajută să îl termine mai repede pe celălalt).
Tot de la
@adix aka Alberto Costea:
Supratraversare A0-A2. 22.04.2023
Wow, prima oara de asta toamna de cand vad progres semnificativ pe nodul A0 cu A2. In sfarsit s-au remobilizat cei de la Alarko. Sper s-o tina tot asa si sa accelereze.
@P3trut nu inteleg ce te surprinde... au montat treptat predale pe cate o deschidere 2.. daca din toata si pana acum ar fi termminat de turnat placa de suprabetonare (ca interval de timp ma refer ) sau macar pe cateva deschideri as mai fi zis..
acum au cam pus predale și nu mai pot da jos grinzile :)
Parcă la ultima filmare mai lipsea doar una, oricum per total nu mai au prea multe grinzi de ridicat, una sau două supratraversări și podul peste Dâmbovița, unde am văzut că au pus deja un rând.
Salutare tuturor!
Autostrada A0 Nord - Lot 2 - Nod Rutier A0-A3 M-am intors un o filmare de pe A0 Nord de la nodul A0-A3. Ma bucur mult ca i-am surprins pe cei de la UMB la treaba.
EnjoY!
Alarko ca ochiul ranitului,Aktor ca al mortului. Acum mai e de vazut care-i mortu si care ranitu dintre cnair si mt!!
Acum observ. Pe o bretea din nodul A0-A3 cei de la UMB au făcut terasamentele chiar dacă tronează un stâlp fix pe aliniament. Poate învață și Aktor, Pizzarotti și alții. Evident că nu e normal dar arată dorința antreprenorului de a-și face treaba și nu de a căuta scuze.
Asta nu înseamnă că UMB nu face claim-uri (pe timp și bani) dar măcar pune în teren drumul.
Bravo. Respect.
Ala de pe bretea este nimic...De partea cealalata, spre Afumati, este un stalp chiar pe mijlocul autostrazii, nu pe vreo bretea..., si la fel, terasament ridicat in jurului
Mda, ce să zic. Toată lumea știe că nu sunt fan UMB, fac multe chestii la limită și dincolo de ea, dar știu să și apreciez punctele lor forte.
Iar ăsta cu "lucrăm și facturăm" mi-a plăcut mereu. Nu e okay cu intratul cu japca pe terenul oamenilor și multe altele dar la UMB chiar se muncește.
Vorba lu' Facebook, "It's complicated".
Breteaua A3-A0 are 3 km. Bucla ocupa aproape 52 de hectare. Pe partea opusa e la fel.
Nu suntem normali ca proiectam/aprobam/construim/platim asa ceva. :horse:
(https://i.imgur.com/cl8NAi0.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
googleu' vede o jumatate de bretea :lol: :lol:
poate ajung niste seminte din padure si cresc copaci in bucla
am o nedumerire, cred ca am mai intrebat pe undeva: cand sunt aprobate expropierile, documentele cuprind suprafata rezultata sau loturile de teren afectate? in urma aprobarii expropierilor acele suprafete intra automat in propietatea statului? cand se intampla juridic acest fapt? ca daca se stie cand terenul intra in propietatea statului iar constructorul intra in teren inainte cred ca atunci se poate spune ca a intrat cu japca..
@Hercule, in bucla aia se va construi un CIC, daca nu greșesc....
E camp, daca si aici ne zgarcim cu nodurile in alte locuri ce mai facem?
Eu zic sa o privim ca pe o oportunitate. E loc de construit CIC, benzinarii, outleturi, malluri, parcuri industriale, centre logistice, mai completati voi :)
Ai dreptate, la cat e bucla de mare e destul loc sa construiesti orice, chiar si un aeroport mic. Dar ai vazut pe undeva in lume construit "benzinarii, outleturi, malluri, parcuri industriale, centre logistice" in bucle din noduri? Eu am batut Europa cu masina si in afara de tufe si iarba n-am vazut nimic.
As prefera sa ma zgarcesc la lungime bretelei si sa o fac mai scurta dar dubla.
PS Cum ai vedea accesul la mallul din bucla nord venind pe A0 dinspre A1?
Totusi buclele alea foarte largi mai reduc din avantajele nodurilor de tip trefla: permit viteze mai mari pe bretelele interioare, si permit un spatiu mai mare pentru bretelele de accelerare/decelerare, astfel incat sa reduca conflictele de trafic si vitezele implici reduse asociate acestui gen de noduri unde nu s-au prevazut bretele laterale. Aici chiar cred ca e loc suficient ca ele sa nu se suprapuna deloc, ceea ce e mare lucru.
Avand in vedere importanta nodului, spatiul imens disponibil si faptul acolo nu se va construi niciodata vreo cladire mai serioasa din cauza aeroporului din apropiere, cred ca investitia merita.
Quote from: Hercule on April 26, 2023, 11:06:02 PM....
PS Cum ai vedea accesul la mallul din bucla nord venind pe A0 dinspre A1?
Crezi ca este complicat? Io zic, nu...
Sa nu mai spunem ca in interiorul buclei a fost cea mai mare groapa de imprumut. Care trebuia oricum expropriata.
Voi vedeti numai mall-uri peste tot. Eu vad cel mai mare Park and Ride, cu bus catre Aeroport (e greu cu parcarea la Otopeni), si Bus catre M2 - Pipera.
Poi daca și noi ne mai plângem de teren,ce mai zici de olandezi care și așa sunt îngrămădiți și suprapopulați ,aia nu mai fac rabat. Si nu știu cine s-ar duce la mall in bretea la centura nord București :lol: și nu îmi ziceți de cei din tranzit ,că mulți pleacă în Grecia în vacanță cu porcul și berea în portbagaj
In bucla aia se poate face primul CIC cu pista de aterizare.
Viteza de proiectare a nodului nu cred ca este atat de mare. Unele bretele sigur o sa fie limitate la 40 km/h.
^^ Să știi că poate ai gura aurită! Elicopterele alea care survolează A2 vara cu radar mobil, unde să le țină? Pe Magheru ?
De dimineata, la A0xA3 era o macara mai mare de la Deme. Probabil ca se apuca de urcat grinzile metalice..
Cat de curând o sa avem circulație oprita pe A3. Sau poate deviata pe sensul celalalt....
N-avem pilă mediană, deci cel mai probabil opresc de tot traficul într-o zi.
As opri noaptea intre 3 si 4 in minivacanta de 1 mai.
Probabil ca s-a discutat de multe ori deja, dar de ce nu e pila mediana in unghi pe mijloc? A3 pe acolo are spatiu cat o banda intreaga, si la 1 km mai incolo e un pasaj cu pila mediana. E chiar atat de complicat sa faci pila in unghi ca e mai ieftin sa faci o deschidere giganta?
Astazi la nod A0-A1 e prima data cand vad atata activitate :))
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.466275,25.8734)
(https://i.imgur.com/N1tX8yqh.jpg) (https://i.imgur.com/N1tX8yq.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.467025,25.877933333333335)
(https://i.imgur.com/9Y47NJXh.jpg) (https://i.imgur.com/9Y47NJX.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
^ L-ai rugat pe acel ChatGPT să-ți arate cam cum s-ar vedea o activitate mai apropiată de normal pe A0S3 nod A0/A1 ?
Poate îl rogi să-ți prezinte și restul lotului ! O:-)
Una peste alta, pare să fie de bine!
pina la 30/35m dechiderile sunt ok pt gr "I-T" din beton precomprimat. peste intervine caseta sau metalul.
Nu ar strica o filmare la Aktor, cica se intampla lucruri iesite din comun pe acest lot. Se lucreaza cum ar trebui :lol: :lol: Sper sa ii tina motorina mai mult de o luna.....Se vede si in valaorea facturilor emise in 2023, 97 mil lei pana in prezent.
și eu m-am întâlnit cu multe camioane prin Clinceni-Domnești ieri dar nu am o imagine de ansamblu a ceea ce se întâmplă :)
Ultima filmare la Aktor pe 08 Aprilie. Vezi aici (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg412337#msg412337)
Cel mai mult au avansat la Pasajul mare de la Clinceni/padure si la CF. Acelea sunt punctele in care dronarii ar putea sa dea mai des. La A1 pana nu vine tablierul nu prea mai au ce sa faca.
^ Până la tablierul ăla ar trebui să pregătească și 2 devieri la A1/A0. Loc au, pe sub deschiderile 1 și 3. Cu timpul și motorina stau rău actorașii!
LE: Au la A1 ceva Km de rigole de făcut, la Bâcu au un pasaj la care nu se văd nici măcar piloții ... au, au ce sta!
Nodul A0-DN5 de la Ionut Ivasca:
#AUTOSTRADA A0 Sud - Nod Rutier DN5 \1 Decembrie \ 24.04.2023
Autostrada A0 - Nord - DJ200-A3 UMB la treaba:)
Enjoy!
Deci, alarma falsa cu macaraua pentru grinzile metalice.... Este pentru predale.
Cu o intarziere de 5 zile, Ionut Ivasca a postat astazi o filmare cu nodul A0-A2:
Autostrada A0 sud / Nod rutier A0-A2 / Constructor Alarko 24.04.2023
Colegii de la ASCORO/Construim Romania au fost mult mai prompti:
Autostrada de Centură București A0 Nord Lot 2 (A3-Afumați) UMB - 2023.04.28
Construim Romania completeaza si cu DN1-A3 filmat
astazi (la ora 20, deci fara muncitori...):
Autostrada de Centură București A0 Nord Lot 2 (DN1-A3) UMB - 2023.04.29
Arata bine sa fie asta primul lot inaugurat din A0?
Cel mai probabil nu. Lotul A0S2 ramane favorit, in ciuda scaderii de ritm a turcilor.
lotul de pe nord se va finaliza când se finalizează structurile iar asta implică niște timpi tehnologici pe care nici Umbrărescu nu îi poate devansa :) Probabil o să asfalteze tot ce se poate asfalta ca să nu mai țină utilajele ocupate, iar la final o să mai aducă doar strictul necesar (sau poate chiar o să închirieze, depinde cum le e mai bine) pentru asfaltat podurile, porțiunile de legătură etc. Evident depinde și de turci, că dacă ei înțârzie se poate întâmpla să termine UMB primii; din punctul meu de vedere dacă finalizarea lotului 1 e mai rapidă prin întârzierea lotului 2 nu ar fi un mare deranj, dar probabil că ei o să încerce să se țină de termene. Singurele zone unde sunt mai întârziați sunt rampele, dar și vremea a cam fost împotriva lor, în rest deja sunt suficient de avansați, bănuiesc că așteaptă cu stratul de uzură ca să îl pună uniform, și pe zonele unde lucrează acum...
O filmare "calda" (abia s-a incheiat premiera) de la
@adix aka Alberto Costea cu A0S L1:
Autostrada A0 Sud intre Glina si DN4. 28.04.2023
De la Ionut Ivasca:
Autostrada A0 Sud / DJ401A Sintesti/Jilava 24.04.2023
A0 cu A3, UMB ne pregătește o deviere pe sensul spre Ploiești... (zic asta din cauza ca sunt grinzile metalice pregătite pe partea cealaltă), sunt semne și indicatoare montate, acoperite cu folie neagra). Încă nu au demontat parapetii dintre sensuri, deci nu se va întâmpla în perioada imediat următoare..
Azi lucrau. 1 mai.
O filmare de la Ionut Ivasca:
FABRICA DE GRINZI - Autostrada A0 SUD Lot2 \ 24.04.202Se pare ca turcii au terminat de fabricat toate grinzile, liniile de productie sunt goale...
Bine că le-au terminat. A0S2 are termen luna asta și A0S1 în septembrie. Eh, detalii...
adevărul e că sunt exasperanți. Am mai fost și ieri un pic la plimbare dar nu prea am văzut mare lucru de semnalat. Pe porțiunea pe care mă plimb eu au parapeții pe ambele părți gata, panourile dinspre Cornetu sunt puse (spre Bragadiru nu cred că pun), la DN6 au apărut și stâlpii de iluminat, am văzut și cadrele pentru panourile indicatoare... dar pe de altă parte la rampe nu se simte mare lucru (deși se văd și se aud zilnic mașini la lucru) și pentru că nu sunt gata rampele nu asfaltează nici sub poduri ca să simți că e finalizarea aproape...
La A0 cu DN1 s au apropiat cu asfaltul de intersectie. Azi era finisorul, impreuna cu suita de camioane cu asfalt, la aprox 1-200 metri de DN.
Grinda il tot lua la misto pe predecesorul lui ca a deschis zero km de autostrazi, dar sa il intrebe un jurnalist cati km de deschideri a ratat el, Grindeanu, din cei contractati sa se deschida in timpul mandatului sau.
No comment!
sursa mt.ro (https://www.mt.ro/web14/informatii-de-interes-public/alte-informatii/autorizatii-2023/4584-a2023-23)
Autorizatie nr. 23 - "Autostrada de Centură București, km 0+000 – km 100+900, Lotul 2: km 69+000 – km 85+300 aferent Centură Sud – Relocare conducte de apă de injecție – Deținător OMV – Petrom"
au mai găsit încă o țeavă, acum după ce au asfaltat practic tot lotul? :)
Citind continutul autorizatiei, aflam ca este vorba despre relocarea a doua conducte de apa de injectie aflate pe drumul de exploatare aferent lot 2, pe la km 79,
In videoul lui
@adix aka Alberto Costea la minutul 23 se vede cum au dat cu emulsie dupa care banuiesc ca vine asfalt. Am mai vazut asta si pe la UMB. Chiar poti asfalta direct pe tereasament fara sa pui prima data betonul ala stabilizat(sau cum se zice)?
eu cred ca au intins si stabilizat acolo....Este obligatoriu a proteja stabilizatul la putin timp dupa intindere.
@alexa_adrian2001 Ceea ce vezi acolo este fix acel balast stabilizat acoperit cu emulsie. Balastul stabilizat are culoarea nisipului umed (un crem închis, fix ca nisipul umed arată când este așternut). Peste acest balast stabilizat se așterne IMEDIAT o emulsie care seamănă foarte tare cu asfaltul ori cu bitumul (la culoare).
Este o confuzie frecventă, mai ales când te uiti din dronă. Ți se pare că stratul de balast stabilizat peste care s-a pus emulsie bituminoasă este asfalt. NU este, n-are nicio legătură, e cu totul altă compoziție. Peste acest balast stabilizat vin cele 3 straturi de asfalt (bază, binder/de legătură, uzură).
Am trecut pe lângă intersecția A3-A0. Angajații UMB demontat parapetul de pe mijlocul A3, se pare ca pregatesc devierea. Se circula doar pe o singura banda spre sensul spre Ploiești.
Pe partea stânga erau ridicate și câteva grinzi metalice (nu am apucat sa număr cate).
De la
@adix aka Alberto Costea:
Autostrada A0 Sud Lot II intre Bragadiru si Magurele. 02.05.2023
Eu estimez ca vor trebui sa puna o sustinere pe zona dintre sensuri, pentru a sprijinii provizoriu grinzile.
Se stie ca nu avem pila mediana, iar grinzile metalice vor fi asamblate prin sudura, din doua bucati (aferente/deasupra fiecarui sens de mers al A3
filmarea ajunge aproape până la DN5, podul peste calea ferată fantomă e foarte aproape de nod, deci acoperă aproape tot ce ar trebui să se deschidă în prima etapă.
QuoteAtenție❗
Din această seară se închide traficul rutier pe A3, calea II (sensul Ploiești – București), sectorul cuprins între km. 19+300 – km. 18+700❗
Restricția este instituită în vederea execuției lucrărilor de racordare a bretelelor nodului rutier la A3 și montarea tablierului metalic pe pasajul A0.
Termenul de finalizare a lucrărilor este de 60 de zile, în această perioadă traficul rutier fiind deviat pe calea I (sensul București – Ploiești).
Pe sectorul unde va fi deviat traficul, calea I (sensul București – Ploiești), viteza de circulație va fi limitată la 40km/h.
#CNAIR
Facebook-CNAIR (https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=637542725082433&id=100064801325722)
Putina activitate la Aktori pe breteaua de coborare de pe A0(directie spre nord) pe A1(spre Pitesti)
(https://i.imgur.com/gHRiMB2h.jpg) (https://i.imgur.com/gHRiMB2.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: Ionut on May 03, 2023, 11:04:30 AMse așterne IMEDIAT o emulsie
ce rol are emulsia daca stratul de asfalt
se asterne ( :lol: ) dupa 2-3 zile?
Emulsia are treabă cu stabilizatul, nu cu asfaltul. În special când e cald e importantă, împiedică evaporarea apei din stabilizat și fisurarea stratului.
Exact. Emulsia pusă peste balastul stabilizat are rol de protecție a acestuia. Sigur, ajută și la o mai bună aderență a asfaltului dar primordial e să protejeze balastul.
Și nu știu de unde ai scos-o cu asfaltul pus peste stabilizat în 2-3 zile. Ba chiar dacă rețin bine balastul trebuie lăsat "la dospit" vreo 7, minim. Să mă corecteze drumarii de meserie. În niciun caz nu se obișnuiește să se pună asfalt imediat în 2-3 zile peste stabilizat.
Dimpotrivă, unii constructori lasă săptămâni întregi balastul fără asfalt.
Alții îl lasă și peste iarnă... ca să-l sape primăvara... dar asta e altă discuție despre rupții în fund și incompetenții din privat. Că la stat știm cum e.
Autostrada A0 Nord - Lot 2 - Nod Rutier A0-A3 - 03.05.2023\
Avem trafic deviat pe 2 benzi/sens pe Bucuresti-Ploiesti
Nu ne asteptam la asta. Probabil urmeaza sa vina si rezemele temporare, altfel nu vad cum sa continuie si nu vad de ce ar fi inchis un sens de autostrada.
Enjoy!
Sunt si reazemele temporare la fata locului, dar pana la ele mai au de pus inca 3 grinzi pe deschiderile incepute....
Colega Podaru menționa în economedia 2 luni pentru restricția asta A0/A3. Au timp să pună și reazemele.
Deocamdata devierea este doar pe zona pasajului peste A3. Este ok, cite 2 benzi pe sens de circulatie.
Ma asteptam sa fie si in dreptul bretelelor de racordare A0xA3.
Adica sa poata finaliza "la gata" zona racordarilor bretelelor cu A3.
Vezi la 1:17 ca e facuta pentru o racordare, indica modul in care probabil o sa faca si la celelalte: inchid doar banda 1 si banda de urgenta pe sensul respectiv, e suficient loc ca sa lucreze la racordari.
Eu vorbeam de sensul Ploiesti Bucuresti, tu faci referire la sensul Bucuresti Ploiesti.
Nodul fiind mare nici nu se vad racordarile de care zic eu , sunt cu mult inainte si cu mult dupa devierea actuala.
Panda dupa ce monteaza tablierul si predalele se va reveni la circulatia de santier cu banda 1 si cea de urgenta inchise loc destul pentru legatura racorduri. Nu cred ca e necesar sa faca devierea inainte de racorduri si cu circulatia mutata pe un sens apoi mutarea pe celalalt
Tot așteptam ce e în pozele astea. Aparent au început să lucreze la plăcile de racordare la podul peste autostradă de la DN6. E singurul suficient de avansat (cu excepția celui principal unde nu mi-am dat seama dacă au început) pentru placa de racordare, la cel de peste DN6 mai au de înălțat un metru-doi până la nivelul corespunzător. Sper că urmează și celelalte curând, e pentru mine primul semn că totuși se gândesc să mai și finalizeze. Azi parcă mi s-a părut destulă lume la muncă și pe la șase când am trecut încă mai erau muncitori pe podul principal. Aici mai au bordurile de pus deasupra DN6, mă gândesc că poate mai deviază traficul câteva zile și pentru asta...
(https://i.imgur.com/FbQsWIOh.jpg) (https://i.imgur.com/FbQsWIO.jpg)
(https://i.imgur.com/S6qnYpdh.jpg) (https://i.imgur.com/S6qnYpd.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A0 Nord - Lot 2 - A3-DJ100 -03.05.2023
Tot lotul fara portiunea DN1-A3 pe care eu nu pot sa o filmez. Arata foarte bine tot, sanse foarte mari de deschidere in acest final de an.
Ramane deschisa discutia despre nodul provizoriu de la DJ100, de acolo mai sunt 3km pana in DN2, chiar ar fi mare pacat sa se termine aceasta autostrada la nodul cu A3. Ajuta mult si doar DN1-A3, dar pana aproape de DN2 cred ca ar ajuta enorm centura care este blocata la intersectia cu DN1 cu DNCB.
Enjoy!
Muntii de la 0:50 sunt de zgura?
De la
@adix aka Alberto Costea:
Autostrada A0-DN4 Pasajul Oltenitei, Popesti Leordeni. 01.05.2023
Zero sanse de inaugurare anul ăsta. Probabil 2024.
Pe situatia Cestrin lot2 sud apare cu "avans financiar" 97%. In teren e clar ca e sub procentul asta.
Si la lotul 1 la fel, e diferenta in plus pentru partea financiara. Oare de ce au platit inainte? Are legatura cu situatia cu balastul?
Este explicată acolo de unde diferența. Este vorba despre formula de actualizare a prețurilor. Probabil în final o să se închidă pe la 130% din valoarea inițială a contractului.
O veste socanta despre "deschiderea 7" de la
@adix aka Alberto Costea:
Asteptarea a luat sfarsit: ultima grinda de la A0-A2 a fost asezata!! 05.05.2023
se termină doar când pun și predalele ca să fim siguri că nu o mai dau jos :)
Ce te face sa crezi, ca nu pot da jos si predalele si grinda?
Oricum cu predalele zici ca joaca tetris. :hm:
cinci macaragii și-au luat atestatul la podul ăsta :)
Alarko de 2 -3luni se joaca de a puzzle,cu predalele si nu vrea sa iasa sa inpotmolit,si mai tine miscarea asta inca vreo 2 luni sigur de nu mai mult :lol: :lol:
Sneak preview. :)
Patreonii au deja acces la filmarea completă DN2-DN1 (https://www.patreon.com/ProInfrastructura). Mâine la prânz vede toată lumea.
(https://i.imgur.com/yCocqw4.jpg)
(https://i.imgur.com/OA6dwJk.jpg)
(https://i.imgur.com/7z6DuIl.jpg)
Aproape de Dumitrana, indicator rutier
(https://i.imgur.com/2rLibOHh.jpg) (https://i.imgur.com/2rLibOH.jpg)
"Trafic intens pe A0"
(https://i.imgur.com/TeUkfkTh.jpg) (https://i.imgur.com/TeUkfkT.jpg)
Măgurele, în depărtare
(https://i.imgur.com/455gltSh.jpg) (https://i.imgur.com/455gltS.jpg)
(https://i.imgur.com/UubOHL0h.jpg) (https://i.imgur.com/UubOHL0.jpg)
Scurgerea apelor pluviale în Sabar
(https://i.imgur.com/Jl5Yr99h.jpg) (https://i.imgur.com/Jl5Yr99.jpg)
(https://i.imgur.com/AcTXJveh.jpg) (https://i.imgur.com/AcTXJve.jpg)
Nod DN6
(https://i.imgur.com/qYwOi2qh.jpg) (https://i.imgur.com/qYwOi2q.jpg)
(https://i.imgur.com/5vrWEGDh.jpg) (https://i.imgur.com/5vrWEGD.jpg)
(https://i.imgur.com/jjC1XLsh.jpg) (https://i.imgur.com/jjC1XLs.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Așa ca impresie generală carosabilul pare pregătit de finalizare, am văzut că au început să lucreze și la zona mediană, parapeții laterali sunt gata demult însă nu înțeleg deloc de ce rampele de la supratraversări sunt la fel ca acum câteva luni. Având în vedere că nu cred că vor să asfalteze sub ele până nu dau drumul la trafic deasupra (că altfel ar fi asfaltat deja) nu văd cum ar putea fi gata în două luni... Nu sunt multe, vreo patru cred până la DN5, dar dacă nu lucrează nu au cum să le termine... E singurul impediment pe care îl văd, în rest sunt lucrări pe care le pot termina într-o lună...
Acum 2 saptamani lucrau la una din rampele de DCuri in weekend, dar cu personal minim. Nu cred ca pe sud se va deschide ceva inainte de toamna tarziu. Nu as exclude 100% nici variante cu nici o deschidere pe anul asta pe A0 pentru ca la nodul cu DN6 mai parea sa fie o tona de lucru, si fara o supraveghere atenta, poate ne trezim cu o copie Aktoriceasca
cred că sunt cumva subcontractate sau date la echipe mai mici, că văd și eu sâmbăta și duminica tot așa câțiva lucrători... dar la DC20 nu au mai avansat deloc de multă vreme, poate or fi primit vreo cerere de reproiectare, nu știu. La celelalte ajung mai rar dar nici la Dumitrana nu pare că progresează, la DN6 au mai avansat, acolo din ce mi-am dat seama au turnat placa de racordare și cumva se vede progresul. Ele nu ar fi mare brânză, dar cu condiția să "stea pe ele"...
Cei de la CONSTRUIM ROMANIA au postat ieri o filmare cu A0N Lot2:
Autostrada de Centură București A0 Nord Lot 2 (COMPLET) UMB - 2023.05.05
Filmare completă Afumați (DN2)-Corbeanca (DN1), A0 Nord lot 2, UMB.Sâmbătă 6 mai 2023.
Iar Mihai Panait a filmat sambata nodul A0-A2:
Autostrada A0 | Nod rutier cu A2 | Update 6 MAI 2023
UMB pare ca e mai avansat decit cei 37% raportați. In jur de 50%?
sunt trecuti bine de 60%...
Cum vad ca lucreaza UMB aici si apoi dau de A7xA3... sper sa fie surd Doamne-Doamne, ca daca primeste Pizza ce le urez eu....
Am verificat acum.
Diferenta doar de 4 zile intre ordinele de incepere a lucrarilor A0 nord lot 2 si A7 Ploiesti-Buzau lot 1.
Adica intre cum arata santierele UMB pe A0 si Pizza A7
Doamne fereste sa ia si lot 1 din A0 nord tot Pizza
Păi să știți că au șanse mari să ia lotul 1. Vedem. Promit solemn că vor avea altă față pe A7 după ce se rezolvă problemele. Vedem...
Salut!
Din ce vad pe filmare pare ca avem aici primul lot de autostrada cu acel parapet median retras. Stiu ca a fost o reglementare cu vreo 2 ani in urma legat de asta. Aveti informatii legat de acest aspect?
A sosit abonamentul lunar de la
Daniel Costache .
AUTOSTRADA A0 Lot 1 si Lot 2 7 mai 20023
Nu s-a potrivit nici ultima grindă pusă pe deschiderea 7.
Zicea un coleg că nu este palpitantă locația!
Salut! A0 Sud, Lot 1, Tronson DJ301A - Nod rutier A2:
Hai că s-au apucat și de podul peste Dâmbovița.
Ultima redută.
Primii kilometri din Autostrada Bucureștiului vor fi inaugurați în august, din lotul UMB – CNAIRQuotePrimii kilometri inaugurați din Autostrada Bucureștiului (A0) vor fi din secțiunea nordică, deși pe secțiunea sudică lucrările au început mult mai devreme. Constructorul român UMB promite darea în trafic a aproape 10 km din lotul 2 al A0 Nord în august, urmând ca lotul 2 din A0 Sud, construit de turcii de la Alarko, să fie deschis circulației în octombrie, au spus pentru ECONOMICA.NET reprezentanții CNAIR.
Deși a început lucrările pe lotul 2 din A0 Nord în 2022, cu cel puțin un an mai târziu decât constructorii turci și greci de pe A0 Sud, UMB ar putea ,,fura" startul cu prima inaugurare pe A0.
,,Primul lot din A0 care va fi inaugurat este lotul 2 din A0 Nord, în august. Deschiderea va fi parțială, pe aproape 10 km", a spus pentru ECONOMICA.NET Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).
Potrivit lui, încă se discută dacă descărcarea se va face în DN2 sau un drum județean.
Apoi urmează ca lotul 2 al A0 Sud să fie inaugurat în octombrie, posibil cu o descărcare provizorie, până va fi deschis circulației și lotul 1 al A0 Sud, în decembrie 2023, a mai spus reprezentantul CNAIR.
Luna trecută, directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, vorbea despre mobilizarea foarte bună a UMB pe lotul 2 al A0 Nord. ,,În acest ritm, graficul asumat prin contract (iunie 2024), va putea fi devansat. Dacă se menține mobilizarea, este foarte posibilă deschiderea circulației în acest an (august 2023) pe aproximativ 10 km ai Lotului 2 al A0 Nord (între Corbeanca și A3 – n.r.)", sublinia șeful CNAIR.
Restul articolului (https://www.economica.net/primii-kilometri-din-autostrada-bucurestiului-vor-fi-inaugurati-in-august-din-lotul-umb-cnair_667040.html) pe economica,net.
asta explică de ce au redus ritmul la supratraversări, dacă au primit extensie până în octombrie....
Partea bună e că văd că și lotul 1 e în mare parte gata de asfaltare, poate totuși nu ne dau emoții în decembrie și sunt gata înainte de venirea iernii, că nu e o garanție că iarna viitoare o să fie ca asta...
Ideea e că zic că lotul 2 în octombrie posibil cu descărcare provizorie, deci aș înțelege că DN6-DN5 (unde s-ar putea deschide prin august sau chiar mai devreme) nu e pe agendă.
Oi fi eu mai pesimist, dar nu văd nicicum deschidere aici în octombrie. Mai sunt 5 luni, din care 2 plouă. Cu mare noroc zic că se deschide în decembrie.
Eu personal nu înțeleg, poate cineva să-mi explice poate însemna descărcare provizorie la Lotul 2 ? Ar da drumul de la limita Lot 1 cu Lot 2 până la DN4 neterminat, doar HP sau ce ? Mai au încă 2 supratraversări acolo care merg și ele când se duce parcă vine! Plus 6 supratraversări pe Lot 2.
Singura astfel de descarcare poate fi un giratoriu din balize in Berceni la pachet cu pasajul suprateran.
Complicat, dar se poate.
pana la urma, cei 10 km ajuta mult si pe constructor, nu doar traficul din zona
Cea mai importanta "informatie" din comunicat e ca in decembrie se inaugureaza lotul 1. Decembrie 2023.
Gata, m-am liniștit, dacă a zis Șerbănescu că deschid A0S1 în decembrie 2023, sigur așa va fi.
NOT!
Cred ca ar trebui sa fim mai îngrijorați de ce face AKTOR. Cele 3 loturi (UMB si ALSIM ALARKO) o sa se deschidă toate daca nu anul asta pina in vara următoare.
evident că nu luăm de bun ce zice, doar partea "negativă": e clar că au primit o extensie pe lotul doi și că nu sunt interesați de deschiderea DN6-DN5 (că altfel nu vorbeam de descărcare tempoară) . Presupun că există un angajament referitor la decembrie, dar evident că nu e nimic sigur. Și de acord, presiunea trebuie să fie pe Aktor, mai ales că sunt semne că au început lărgirea la centură cu A1 și o să se producă deranj...
eu personal sunt sceptic ca are vreo sansa sa speram la mai mult de Berceni-DN6 sa se deschida pe 2023. Poate DN4-DN6, dar in nici un caz mai mult.
A0-A1 pe partea cu A0N1, aktorii lucreaza la terasament si a aparut un mic depozit de balast
(https://i.imgur.com/sm6VB8Oh.jpg) (https://i.imgur.com/sm6VB8O.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
A0 Sud - Lot 1Spoiler Alert: Nu se deschide nimic anul acesta pe lotul 1.
Este deja Mai si nu avem nici macar o roaba asternuta de asfalt pe acest lot.
Mai jos o mica bucata din acest lot de la limita cu lotul 2 pana la DN4.
Enjoy!
Quote from: Skynick on May 09, 2023, 02:21:39 PMCea mai importanta "informatie" din comunicat e ca in decembrie se inaugureaza lotul 1. Decembrie 2023.
nu se va deschide nici macar pana la nodul cu dn 4 :lol:
Au cam zbarcit-o turcii.
Problemele din Turcia i-au afectat serios. Sper sa isi revina si sa inceapa sa asterne asfalt, desi cred ca inca au o problema mare cu balastul pentru terasamente.
Nu risca sa fie prinsi din urma de Aktori, dar aveam alte asteptari de la ei. De vreo 5 luni avansul este infim.
Nu a fost nici cea mai buna vreme, dar parca suntem blestemati pe centura si A0. Nici o lucrare nu se termina macar aproape de termen.
la inceputul anului aveam sperante ca Pasajele Oltenitei si Berceni vor fi gata inaitne de Paste. Intre timp a mai trecut o luna si parca nu mai avanseaza deloc.
Nodul A0-A2 filmat de SPIRI DRONE:
Autostrada A0 Sud, Nod rutier A0 cu A2, Lot 1 Alsim Alarko, 07.05.2023Este clar ca nu vor pune predalele peste A2 decat dupa ce vor devia circulatia pe noua "bretea"....
O filmare noua de la BabaDog:
ceva-ceva s-a mai schimbat, nu destul dar vedem...
Parcă ar aștepta rezultatul alegerilor.
Nodul A0-DN5 filmat de Ionut Ivasca:
Autostrada A0 Sud Lot 2 / Nod Rutier DN5 /1Decembrie/Constructor Alsim Alarko 09.05.2023Foarte buna filmare!...
La propriu si la figurat santierul A0S3:
(https://i.imgur.com/DOS4E4I.jpg)
:lol:
TNT Brothers :owned:
Aktorii mișcau puțin în nodul A0xA1, ce am văzut din mers. Ajungem și la ei încurând. :)
dacă a și postat poza înseamnă că s-a terminat cu bine :)
Parcă un pic s-au mai dezmorțit și Aktorii, dar cine să mai aibă încredere...
Quote from: jalemare on March 22, 2023, 01:54:43 PMhttp://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-comunicat-rezultatul-reevalu%C4%83rii-ofertelor
Miercuri, 22.03.2023, după finalizarea procesului de reevaluare a ofertelor, în conformitate cu dispoziţiile deciziei CNSC, CNAIR a comunicat rezultatul procedurii de atribuire a contractului pentru "Proiectare și Execuție Autostrada de Centură București, km 0+000 - km 100+900, Sector Centura Nord, km 0+000 - km 52+770, Lot 1: km 2+500-km 20+000".
Ofertantul desemnat câstigător este Asocierea Impresa Pizzarotti & C SpA Italia S.p.A. - RETTER Projectmanagement, cu prețul de 815.075.249,74 lei fără TVA.
Quote from: NGC on March 22, 2023, 03:41:04 PMA0N1, "Proiectare si Executie Autostrada de Centura Bucuresti km 0+000-km 100+900, Sector Centura Nord km 0+000-km 52+770, Lot 1: km 2+500-km 20+000"
Vrabiutele au transmis ca este o situatie de Stan si Bran. :lol: :lol: :lol:
Dupa ultima decizie CNSC din Ianuarie 2023, CNAIR a facut "reevaluarea" ofertei INTRAKAT (oferta valabila pana in Iulie 2023) si INTRAKAT a ajuns pe primul loc in clasamentul general, dar CNAIR sustine acum ca INTRAKAT nu a trimis documentele actualizate pentru ca sa poata fi declarati castigator, asa ca i-au respins din nou.
Dar aduceti-va aminte ca pe la mijlocul anului trecut a mai fost o situatie in care CNAIR "nu a stiut" ca INTRAKAT si-a prelungit valabilitatea ofertei si CNSC a dat apoi dreptate INTRAKAT.
Sunt curios ce surprize vom avea de data asta. :D
Quote from: NGC on April 05, 2023, 09:12:27 AMA ajuns si contestatia celor de la PIZZAROTTI.
Dosar 889 (http://portal.cnsc.ro/istoricdosare.html?a=search&Dosar-CNSC:AnDosarString=2023&Dosar-CNSC:nume-contestator=intrakat)
Nume Contestator INTRAKAT SOCIETE ANONYME TECHNICAL AND ENERGY PROJECTS
Dată decizie fond 12.05.2023
Soluție: Respinge pe fond
Dosar 900 (http://portal.cnsc.ro/istoricdosare.html?a=search&Dosar-CNSC:AnDosarString=2023&Dosar-CNSC:nume-contestator=PIZZAROTTI)
Nume Contestator IMPRESA PIZZAROTTI & C SPA
Dată decizie fond 12.05.2023
Soluție: Respinge pe fond
Pare gata telenovela, se poate semna cu Pizzarotti.@NGC mai știi că ar mai fi ceva?
Sunt curios dacă apucă să semneze înainte de 06.06, când se împlinește termenul de 4 ani de la lansarea licitației.
Dacă se semna cu pizzarii acum 4 ani erau șanse destul de bunicele să se pregătească o pre-recepție anul ăsta!
Nu cred că apucă să semneze până pe 6 iunie că probabil trebuie aduse acte actualizate... au expirat o groază de certificate fiscale etc etc.
De la Ionut Ivasca:
Autostrada A0 SUD - Pasaj DJ401 Berceni 09.05.2023
azi au mutat iar DN6 pe deviere ca să termine la podul principal în zona șoselei.
Inca e destul de umed terasamentul. Sunt si balti in multe locuri. In conditiile astea, sunt restrictii pentru asternerea balastului?
Si la UMB e umezeala, dar ei pun un material cenusiu. Cred ca si durosol si zgura. Astea se pot asterne si pe umezezeala ?
Quote#Vești #bune pentru #construcția ultimului lot al #A0 (Autostrada de Centură #București)!
CNSC a respins astăzi contestația formulată de Intrakat.
Din acest moment putem începe procedurile pentru #semnarea #contractului pentru proiectarea și execuția #lotului1 al #A0Nord.
Vom solicita firmei italiene Pizzarotti să aducă în cel mai scurt timp toate documentele necesare semnării contractului.
Construcția Lotului 1 al A0 Nord cu, o lungime de 17,5 km și o valoare de 815,07 milioane de lei (fără TVA), este finanțată prin Programul Transport (#PT).
Constructorul va avea la dispoziție 12 luni pentru proiectare și 22 de luni pentru execuția lucrărilor.
#CNAIR #banieuropeni #autostrada #dezvoltare #CristianPistol
Facebook-Cristian Pistol (https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=188286954119454&id=100088144501936)
815 mil euro? valoarea la lansarea licitatiei? cu noile preturi ajunge la 1 mld? ???
erau 815 mil RON. Probabil va ajunge la 1 mld. dar tot de ron
Vesti bune? Pizarotti? :drool: Astia de la CNAIR pe langa ca sunt o catastrofa mai isi si bat joc de public.
Pariu ca va fi gata toata A7 pana la Pascani de catre UMB iar PIZZA nu o sa aiba gata nici A0 si nici A7. 500 lei.
Un articol cu bla-bla-uri multe despre deschiderea A0N2-ul UMB de acum 2 zile din 10 mai.
Dacă chiar vreți e aici (https://www.antena3.ro/economic/parte-autostrada-a0-gata-inainte-termen-stat-nu-pregatit-673864.html) .
De reținut este că
QuotePentru asigurarea descărcării în DN 2 la Afumați, Compania de Drumuri ar trebui să construiască suplimentar bretele și să reconfigureze DN 2 în zona Afumați. Se poate face cu un contract suplimentar care încă nu a fost lansat în licitație și nici nu sunt exproprieri făcute.
Deci, DJ100 , poate DJ200 să trăiască! Poate doar DN1-A3?
Quote from: GIV on May 12, 2023, 09:22:18 PM815 mil euro? valoarea la lansarea licitatiei? cu noile preturi ajunge la 1 mld? ???
A modificat și Pistol pe fb .
Aktor + Pizza + CCC
Adio inel complet A0 in decada asta.
Nu va inteleg mirarea: putea sa castige Pizza sau Interakt. Ce vesti asteptati? Castiga Strabag sau cine? Asta e.
4 ani licitatia, acum sa vedem inainte:
- Termina Pizza proiectarea/optimizarea in 2 ani?
- cat le va lua deminarea in zona fostului aerodrom?
Despre descarcarea in DN2. De ce vorbesc de exproprieri noi? Exproprierile trebuiau sa fie gata deja. Sau vorbesc de bretele care sa ocoleasca nodul CCC?
eu sunt optimistul de serviciu: dacă mai au un contract poate o să încerce să nu își strice de tot ploile cu beneficiarul :) În fine, mai bine un constructor decât niciun constructor, asta e clar.
Mai bine anula CNAIR licitatia pe A0N lot1 pe motiv ca au crescut preturile si porneau de la 0 alta licitatie. Oferta UMB si se termina epopeea asta nebuna cu contestatii. Bine ar trebui sa aiba CNAIR bilute..... :lol:
După aia vă supărați pe mine că vă zic că unii debitează inepții pe-aici... poate ar fi bine să se abțină cei care se simt cu musca pe căciulă...
Daca anula CNAIR mai stateam 2 ani prin tribunale.
Iar daca UMB mai liciteaza mult, o sa ne trezim ca A7 depaseste termenul din PNRR.
Sa inceapa sa termine din loturile incepute acum 2+ ani, si mai apoi sa liciteze si altceva.
Eu vad ca au inceput sa traga de timp cu: A3, DX12 T4, A0 Cernica, si DX6 (unde au bagat tare in primele luni, dupa care au luat pauza 9 luni).
Acum 3 saptamani au primit AC pt pasajul CFR de pe A0 Cernica. A aparut vreo foreza pe acolo? Au avut peste 1 an sa se pregateasca, asa ca trebuia sa inceapa sa foreze din aceeasi zi.
De la
@adix aka Alberto Costea:
Autostrada A0 Sud intre 1 Decembrie si Magurele/Dumitrana. 11.05.2023
ce fel de solutie e la rampele supratraversarilor de la Alsim ? Par asemanatoare gabioanelor, dar parca inverzesc foarte repede. Nu am mai vazut pana acum in alte filmari la alti constructori.
Din ce am văzut în lateral e un fel de plasă de sârmă care le ține împreună. O să încerc să fac niște poze când ajung.
Din ciclul "răspundem ascultătorilor" :)
(https://i.imgur.com/jdmun5Ph.jpg) (https://i.imgur.com/jdmun5P.jpg)
(https://i.imgur.com/aZC0Lz8h.jpg) (https://i.imgur.com/aZC0Lz8.jpg)
(https://i.imgur.com/HWjzo30h.jpg) (https://i.imgur.com/HWjzo30.jpg)
(https://i.imgur.com/T6Io9M5h.jpg) (https://i.imgur.com/T6Io9M5.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Pe scurt, sunt "felii" de circa 60 de cm ( dacă ochiul meu neprofesionist a măsurat bine) peste care plasa se închide deasupra, după care urmează o nouă "felie".
În imagine e supratraversarea de la DC20; aparent au declarat podul terminat pentru că au început să pregătească terasamentul pentru asfalt și în zona asta. De asemenea au adus balast pentru zona dintre sensuri ; cred că pe toată lungimea, am fost până la Dărăști de data asta ( condiția fizică se îmbunătățește :) ). Din punctul meu de vedere pe tronsonul până la DN5 sunt mult mai avansați decât sună ultimele declarații; chiar și la ritmul ăsta nu le-ar lua mai mult de două luni. De fapt ce înțeleg eu din toată discuția e că nu mai e interes pentru deschiderea parțială anticipată. Dincolo de DN5 mai sunt destule de făcut...
CONTRUIM ROMANIA a postat aseara filmarea asta:
Autostrada de Centură București A0 Nord Lot 2 (DN1-A3) UMB - 2023.05.05Au ridicat reazemele temporare pe axul A3...
Iar Ionut Ivasca a postat de mai putin de o ora:
Alsim Alarko și Taramul Pasajelor/Autostrada A0 Sud
Si o filmare "calda" cu nodul A0-A2 de la
@adix aka Alberto Costea:
Supratraversare A0-A2. 10.05.2023
Bine ca o sa se circule pe sud de la anul. Nordul mai asteapta trei ani dar principala problema e rezolvata.
Pe sud de la anul, intre A1 si A2? Sa credem sau sa speram?!?! Actorii ce zic?!?
Actorii, in functie de data alegerilor de la anul, s-ar putea sa primeasca un boost din partea autoritatilor
Quote from: carutasul on May 13, 2023, 04:32:55 PMDin ce am văzut în lateral e un fel de plasă de sârmă care le ține împreună. O să încerc să fac niște poze când ajung.
Pamant armat. Solutie intalnita des, sub diferite forme, si la ancorare si la fata vazuta a zidului. Cea mai asemanatoare, din ce inteleg eu din poze ca e acolo, a fost folosita pe A6. Vezi Green Teramesh, de la Macaferi
Da, nu eram sigur că așa se numește, de asta am făcut și pozele, în speranța că o să îi zică cineva pe nume :)
A1-A0 s au apucat de podetul de pe breteaua de coborare de pe A0(sens spre Otopeni) spre Pitesti
(https://i.imgur.com/ja9WBSrh.jpg) (https://i.imgur.com/ja9WBSr.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nodul A0-A1 de la Ionut Ivasca:
Autostrada A0 Sud, Lot 3 / Nod Rutier A1 / Aktor / 11.05.2023Hai ca 2025 nu e chiar asa departe. Nici 2026...
lotul Aktor nu are cum sa fie gata in rand cu turcii, dar un HP poate fi incercat, daca va fi presiune din partea autoritatilor. asa cum s-a putut intre Cernavoda si Constanta, asa se poate si aici... si a ajutat f mult traficul in plin sezon estival... la fel va fi si aici, daca se vrea cu adevarat.
Autostrada A0 Nord - Nod Rutier A0-A3 - 15.05.2023
Enjoy!
Multumim,
@pasa_andrei. M-am uitat acum pe istoricul A7 si la centura Bacau podul peste canalul de fuga al raului Bistrita s-a terminat cam in 4 luni din momentul in care au inceput sa ridice grinzile metalice. Deci putem estima ca pe la sfarsit de august ar putea fi gata lotul A02N. Posibil sa se duca si in septembrie, pentru ca la Bacau era presiunea sa se deschida pe 1 Decembrie. Probabil aici vor monta chiar si aparatele de rost inainte de inaugurare
Hai sa daugam filmarea lui BabaDog:
Noduri Rutiere DN5 si DN6, Autostrada A0 Lot 2 Sud. Alsim Alarko Situatie Lucrari 13.05.2023
Nu au avansat prea mult turci intr-o luna. A0 cred ca e una din cele mai importante bucăți de autostrada din România si in afara de lotul UMB merge greu.
Am citit că din iunie Alarko ar începe și la metrou lucrările.
A0 Nord - Lot 2 - A3-DJ100 - 15.05.2023
Enjoy!
Quote,,Acest tronson de autostradă, între Jilava și Bragadiru (n.r., lotul 2) va fi dat în trafic în toamnă împreună cu lotul 1 la o diferență de 2-3 luni și împreună cu lotul 2 de pe A0 Nord (n.r., lotul UMB de 19 kilometri) însumând aproximativ 50 de kilometri pe care intenționăm să-i dăm în trafic până la sfârșitul anului. În același timp, vom crește presiunea pe constructorul de pe lotul 3 al Autostrăzii A0 Sud, astfel încât decalajul între cele trei loturi să fie cât mai mic, iar anul viitor să avem acest inel de sud complet, să se poată circula între A1 și A2 fluent preluând astfel mare parte din traficul care tranzitează Centura Capitalei sau Bucureștiul", a afirmat Ionel Scrioșteanu.
Ai zice ca a inceput campania electorala cu promisiunile astea fanteziste.
https://economedia.ro/secretar-de-stat-verificare-pe-santierul-a-0-50-de-kilometri-din-autostrada-bucurestiului-se-deschid-la-toamna-scriosteanu-promite-ca-pune-presiune-pe-aktor-dar-nu-ameninta-cu-rezilierea-contract.html
CESTRIN a publicat procentele actualizate ale lucrărilor pe sectorul sud al A0:
Lotul 1: Glina - Vidra (Alsim Alarko) - 61,66% (general) 59,81% (executie) la data de 03.05.2023
Lotul 2: Vidra - Bragadiru (Alsim Alarko) - 73,74% (general) 71,35% (executie) la data de 03.05.2023
Lotul 3: Bragadiru - Joița (Aktor) - 33,65% (general) 31,85% (executie) la data de 21.04.2023
UMB a ajuns la 53% de la 37% (martie 2023) pe lotul 2 din sectorul nord al A0.
Cel puțin din procente Lotul 2 si lotul UMB par a se termina anul asta.
Parerea mea de ne-specialist este ca sigur UMB termina anul asta. Locuiesc in zona, trec des pe acolo. Nu stiu in cate schimburi lucreaza dar am vazut miscare pe santier la nodul A0 cu DN1 si la 7 dimineata si la 10 seara.
Lucreaza de parca acest lot este un ghimpe in coasta lor si abia asteapta sa scape de el.
Iar progresul se vede de la o saptamana la alta. Nu stiu cum se monteaza supratraversarile peste DN1 dar am observat ca au gata acele "cuburi" de beton pe pilonii de pe o parte si cealalta a DN1.
Imi imaginez ca acum urmeaza sa puna supra traversarile?
Acele cuburi de beton se numesc "predale". Și da, vor pune și pe deschiderile de peste A3. După instalarea predalelor se face armarea lor și apoi se toarnă placa de beton (operațiune numită "suprabetonare"). Peste beton vine hidroizolația și apoi straturile de asfalt.
Later edit. Acum văd că ai zis de cuburi pe PILONI și nu la A3, ci la DN1. Stai să mă trezesc. Ce am zis e valabil pentru A3, chiar mă miram să fi început cu predalele.
La DN1 cuburile de beton de care zici probabil sunt cuzineții. Iar supratraversările de care zici se numesc grinzi. :lol: Cred că despre asta vorbești.
In ordinea "numerelor de pe tricou" (data filmarii), doua filmari de pe A0 Sud:
- De la BabaDog:
Noduri Rutiere A2 si DN4, Autostrada A0 Lot 1 Sud. Alsim Alarko Situatie Lucrari 13.05.2023- De la
@adix aka Alberto Costea:
Autostrada A0 Pasajul Berceni. 14.05.2023
QuotePrima autostradă chinezească:
Proiectarea lotului 3 de pe Autostrada Bucureștiului începe la 22 mai, la două luni de la semnarea contractului / Lotul 3 Afumați – Cernica, esențial pentru conexiunile cu șantierele UMB
Proiectarea lotului 3 al Autostrăzii București Nord va începe din 22 mai, la peste două luni de la semnarea contractului cu antreprenorul din China, a precizat Compania de Drumuri într-un răspuns pentru Economedia. Contractul pentru lotul Afumați DN 2 – Cernica DN 3 a fost semnat pe 16 martie 2023 și are termen de 30 de luni, 12 luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție. Este un termen mult mai scurt de la semnarea contractului la emiterea ordinului pentru începerea proiectării, spre deosebire de cele 4-5 luni în cazul loturilor 2 și 3 ale Autostrăzii Sibiu – Pitești.
...
Sursa (https://economedia.ro/prima-autostrada-chinezeasca-proiectarea-lotului-3-de-pe-autostrada-bucurestiului-incepe-la-22-mai-la-doua-luni-de-la-semnarea-contractului-lotul-3-afumati-cernica-esential-pentru-conexiunile-cu.html#.ZGYOkXZDMzQ)
E totuși un lot scurt, la câmpie. Sa speram ca chinezi o sa îl facă si avem si pe nord 3 loturi gata. UMB a început primele mișcări pe 4?
Hai mai fratilor, sa nu le mai dam credit jurnalistilor de 2 lei. (Mai degraba de 0,20 de lei...)
Quote from: a.l.x_s on May 18, 2023, 02:43:39 PM...Contractul pentru lotul Afumați DN 2 – Cernica DN 3 a fost semnat pe 16 martie 2023 și are termen de 30 de luni, 12 luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție. Este un termen mult mai scurt de la semnarea contractului la emiterea ordinului pentru începerea proiectării, spre deosebire de cele 4-5 luni în cazul loturilor 2 și 3 ale Autostrăzii Sibiu – Pitești.
Da, o observatie demna de economedia.ro
A0N L3 si PiSi 3 & PiSi 4 seamana ca doua picaturi!...
PS
Asta imi aminteste de o sceneta umoristica de Revelion la TVR, in urma cu cel putin 30 de ani...
Jean Constantin: "Multa lume mi-a spus ca seman cu Florin Piersic ca doua picaturi! El de apa, eu de Pepsi..."
QuoteContractul pentru lotul Afumați DN 2 – Cernica DN 3 a fost semnat pe 16 martie 2023 și are termen de 30 de luni, 12 luni pentru proiectare și 18 luni pentru execuție.
Nu mai știu, pot începe execuția înainte de cele 12 luni alocate proiectării?
Nu cred ca ii oprește nimeni sa termine proiectarea mai repede. Parca au si fost cazuri. Dar le trebuie proiect aprobat si AC ca sa se apuce. Sper sa nu greșesc.
pentru organizarea de santier si drum tehnologic se pot apuca fara AC, pe potriva UMB, daca vor. intradevar daca vor face drum tehnologic cu 2 benzi pe sens si implicit decopertari pana la AC, precum si stocuri de balast si agregate, vor avea sanse sa termine mai repede.
Ce va inflamati asa! Stirea este ca s-a dat OIL la proiectare, nu ca se da in trafic.
Undeva in 12 - 18 luni o sa avem PT sa speram si aprobat. N-ati auzit ca iei amenda de 1 mil lei = 200.000€ daca te prefaci ca proiectezi un nod 2 ani in loc de unul.
Mai lipsesc 2-3 terenuri de la exproprieri, mai vine un ministru sa spuna ca sunt ingaduitori ca sunt la primul contract in Romania. Nu stim noi foiletonul = Tzatziki, Baksis, 缠绕 Chánrào.
Tot in ordinea "numerelor de pe tricou" (data filmarii), doua filmari de pe A0 Sud:
- De acum 7 zile, de la
BabaDog:
Autostrada A0 Lot 2 Sud Filmat Complet Alsim Alarko Situatie Lucrari Infrastructura 13.5.23- De acum 2 zile de la
Ionut Ivasca (se vad diferente fata de filmarea lui BabaDog):
Autostrada A0 Sud Lot 2 / Nod Rutier DN5 /1Decembrie/Constructor Alsim Alarko 18.05.2023
19.05.2023 intersecția A0-DN1
(https://i.imgur.com/EmpVDgnh.jpg) (https://i.imgur.com/EmpVDgn.jpg)
(https://i.imgur.com/wrXz96Uh.jpg) (https://i.imgur.com/wrXz96U.jpg)
(https://i.imgur.com/0SxcMyJh.jpg) (https://i.imgur.com/0SxcMyJ.jpg)
(https://i.imgur.com/ZMYYpYWh.jpg) (https://i.imgur.com/ZMYYpYW.jpg)
(https://i.imgur.com/gJoSop4h.jpg) (https://i.imgur.com/gJoSop4.jpg)
(https://i.imgur.com/5LVvc0Oh.jpg) (https://i.imgur.com/5LVvc0O.jpg)
(https://i.imgur.com/z7LvzBeh.jpg) (https://i.imgur.com/z7LvzBe.jpg)
(https://i.imgur.com/sNbzktLh.jpg) (https://i.imgur.com/sNbzktL.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Se pare ca sunt gata de ridicat grinzi. Dar grinzi au?
pai au, ca inteleg ca au produs chiar si pentru T4 de la Cernica.
UMB a produs toate grinzile pentru A0N3 și 4 acum mult timp.
A0N3 ... asta daca nu vor sa le dea chinejilor, gata facute..
In alta ordine de idei, cum de nu cearta nimeni UMB ca nu au casca/ sustinere stand pe pilele de la A0DN1 ?
De la BabaDog:
Autostrada A0 Lot 1 Sud Filmat Complet Alsim Alarko Situatie Lucrari Infrastructura 13.5.23
^mare minune daca se deschide ceva din A0S1 anul asta
păi ori tot ori deloc :)
Din ce văd au început cu asfaltul, probabil la sfârșitul lunii viitoare o să aibă asfalt în diverse faze peste tot cu excepția zonelor cu structuri unde am văzut că nu asfaltează ca să nu-l strice cu utilajele. Dar problema principală e dacă pot termina structurile, cel puțin cu rampele alea la supratraversările simple mă îmbolnăvesc de nervi :) Speram să le termine la lotul 2 ca să se mute cu toții la lotul 1 dar văd că nu e nici una aproape de finalizare. Practic pe toată lungimea nu e o singură supratraversare/un singur nod gata, e drept că și lucrează la toate simultan, nu succesiv, mai vedem prin iulie :) De nodul cu A2 nu prea îmi fac griji, încă e timp, chiar și pentru podul peste Dâmbovița e timp, doar că se tot adună, nu sunt doar astea ...
De la Ionut Ivasca:
Autostrada A0 Sud Lot 2 DJ400/Magurele/1Decembrie/Constructor Alsim Alarko 18.05.2023
Azi aveau balastul stabilizat și la DC20 pe una din benzi, m-am intersectat cu două camioane care aduceau ceva strat de formă pentru cealaltă bandă. Au mai ridicat și rampa dinspre Bragadiru. N-am mai făcut poze, m-am săturat de ele, când o fi ceva mai notabil :)
De la Ionut Ivasca:
Autostrada A0 | Nod rutier A0-A3 Stadiu lucrari 18.05.2023
Sâmbăta, erau montate și cele doua grinzi lipsa peste sensul restricționat. Și încă ceva, pe sensul Pl->B restricția la doua benzi (2 și 3) începe cam pe unde încep și se termine bretele, deci vor face "la final" și racordarea bretelelor...
O filmare proaspata de la BabaDog:
Cum (NU) Lucreaza Aktor la Lotul 3 Sud Autostrada A0. Situatie Lucrari Marti 23.05.2023
Tare ideea lui BabaDog. Lotul cu greieri! :lol:
La ora 12 e pauza de masa in orice santier din România, ca sunt puțini sau mulți muncitori asta e alta poveste. Filmarea e doar amuzanta.
Si la greci mai e si siesta de dupa masa. Deci, rabdare si tutun Babadog, o sa dureze!
E din ce în ce mai clar că fără o mobilizare masivă ( improbabilă) tot ce se poate deschide anul ăsta pe partea sudică e ce ne doream pentru 2022, adică parțial DN6-DN5.
^cam asta ma gandeam si eu. Sunt prea multe structuri departe de a fi terminate ca sa speram ca fara niste alegeri anticipate for fi fortate. Mai degraba cred ca cei de la butoate chair se vor multumi sa se complaca cu constructorii sa lase multul deschiderilor pentru la anu ca sa dea bine la televizor.
Câte deschideri parțiale au avut loc în România până acum ? Nu aș număra Alba Iulia Nord!
La Alba Iulia era problema traficului masiv, comparativ cum e aici cu DNCB. Se vor face deschideri partiale pe tot A0 acolo unde se va putea, in special din cauza traficului greu care exista deja pe DNCB.
@mirceaeliade eu am pus o întrebare. O întrebare. Aceasta este
QuoteCâte deschideri parțiale au avut loc în România până acum ?
Nu am cerut comentarii literare! Mulțumesc!
Eu nu cred că se vor face dări în circulație parțiale pe niciun lot din România!
Cnair pe facebook despre lotul pe care lucreaza Aktor
QuoteVerificări pe șantierul lotului 3 Bragadiru - Joița, parte a Autostrăzii A0 - Sector sud❗
🟠 Lucrări în execuție:
▶️ Lucrări terasamente
➖ Umplutură corp drum;
➖ Umplutură și strat de formă;
➖ Fundație de balast;
➖ Profilare strat de formă;
➖ Montare panouri fonoabsorbante;
➖ Executare strat de legatură mixtură asfaltică;
➖ Execuție șanțuri.
▶️ Podețe
➖ Hidroizolatii;
➖ Montare elemente prefabricate;
➖ Execuție cunete.
▶️ Poduri și pasaje
➖ Armare elevații la pile;
➖ Pregătire plăci de racordare;
➖ Pregătire panotaj pentru cofraj zid de gardă.
🟠 În șantier sunt mobilizați un număr de 287 de muncitori și 186 de utilaje.
____________________________________________
Antreprenor: Asocierea Aktor Technical Societe Anonyme (Aktor SA) - SC Euro Construct Trading 98 SRL;
Lungime: 17,96 km.;
Durată contract: 42 de luni (12 luni proiectare, 30 de luni execuție);
Valoare contract: 853,42 milioane de lei, fără TVA;
Sursă de finanțare: POIM;
Stadiu actual: 37,10%.
#CNAIR
Tare sunt curios unde au numarat ei atatea utilaje si atatia muncitori pe santier.
Poate "Lucrari ce ar trebui sa fie in executie". No comment >:(
Sunt și cei care muncesc în birou. Hai că mai au o lună să ajungă la 50%. :lol:
De la BabaDog:
Cum Lucreaza Aktor la Lotul 3 Sud Autostrada A0, partea 2. Situatie Lucrari Miercuri 24.05.2023
A0 Nord - Lotul 2
Saptamana de pauza la UMB. Asteptam grinzile peste A3 .
Enjoy!
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/608197431403763)
Lălăiala pe șantiere, varianta cu baclava. În loc de autostradă între DN5 și DN6 încă din 2022, primim în continuare gogoși tradiționale românești amestecate cu baclavale turcești.
Alsim Alarko a ajuns la un progres fizic de aproximativ 60%, respectiv 72% pe loturile 1 și 2 ale Autostrăzii A0 Sud. Asta deși atât autoritățile autohtone, cât și antreprenorul, ne promiteau că până în decembrie 2022 circulăm între DN5 și DN6. În ciuda insistențelor organizației noastre din prima jumătate a lui 2022, deschiderea parțială pe DN5-DN6 a rămas o nălucă.
E greu să apeși butoanele birocratice și contractuale necesare. Dar e ușor să promiți și doar să-ți faci poze pe șantiere. Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în MT, ne asigura în decembrie 2021 (HotNews: https://bit.ly/3MyA1wV) că "în decembrie 2022 se va circula pe Autostrada Bucureștiului, între DN5 și DN6 și, cu o mobilizare bună a constructorilor, în 2023 pe toată A0 Sud".
Ce să vezi. În 14 mai... 2023, același "secretar de stat" Scrioșteanu ne spune în Economedia (link: https://bit.ly/3IHYi2r) că "acest tronson de autostradă [între Jilava și Bragadiru] va fi dat în trafic în toamnă împreună cu lotul 1 la o diferență de 2-3 luni".
Realitatea din teren surprinsă de obiectivul dronei lui Radu Popa în 23.05.2023 între DN4 și DN6 este grăitoare: ....
Cu această mobilizare la mișto, abia dacă vom vedea cei 10 kilometri dintre DN6 și DN5 inaugurați prin toamnă. Întreg lotul 1 iese din discuție pentru 2023. În opinia noastră, cu MARI eforturi și forțe concentrate ale constructorului și MULTE insistențe din partea oficialilor CNAIR, (încă) este posibilă și o deschidere parțială pe relația DN5-DN4 în decembrie 2023. Atât.
Alsim Alarko a semnat contractele pe loturile 1 și 2 ale A0 Sud în 26.08.2019, respectiv 09.03.2019, cu ordine de începere lucrări emise în 01.03.2021 și 05.11.2020. Ambele prevăd câte 12 luni de proiectare și alte 30 de execuție.
Așadar, termenele de finalizare sunt septembrie 2023, respectiv mai 2023. Ambele vor fi ratate, în mod evident. Turcii merită niște penalizări de întârziere, chiar dacă luăm în considerare blocajele birocratice tergiversate de stat și problemele cu aprovizionarea cu balast pentru terasamente.
Ne apucă groaza când ne gândim că același antreprenor general turc ar trebui să se apuce în câteva luni de execuția magistralei M6 1 Mai-Tokyo (Băneasa) în București. "În 3 ani aici va fi stația dumneavoastră de metrou!"
În urmă cu fix 5 ani, cei de la Alsim Alarko veneau cu povești de adormit copiii în HotNews (detalii: https://bit.ly/43pzHY9) cu "strategia" lor pe termen lung de a investi "10 miliarde de dolari pentru următorii 10 ani" în România.
Si aici pe forum au fost tare laudati cei de la Alsim.
Partea trista e ca din cei 5 constructori pe A0, s-ar putea ca Alsim sa fie pe locul #2. Ca mai sunt vreo 3 care aproape sigur o sa o duca mai rau ca ei........
Parteaxproaste e ca turcii au pățit ceva, pentru ca e o evidenta rupere de ritm
A spus horatiu ca e posibil sa aiba probleme financiare.
Eh probleme financiare. Cum mă, nu era vorba că investesc ei 10 miliarde în 10 ani? Păi din 2018 încoace au băgat deja 5 miliarde, mai au de băgat 5 miliarde! De baclavale.
^Si baclavalele sunt scumpe acum.. :((
Problemele lor trebuie sa ramana doar ale lor. Pe noi ne intereseaza sa termine autostrada in termenul contractual initial (+ o extensie de maxim 20%) si la o calitate decenta.
Si este valabil pentru orice alta firma.
Am fost unul dintre cei care le-au acordat incredere cat timp inregistrau progres, dar de vreo 9 luni freaca menta.
Au redus turatiile imediat dupa cutremurul din Turcia. Nu stiu daca asta a fost factorul declansator dar destul de mare concidenta.
Pai daca cutremurul i-au reorientat spre prioritati in Turcia, sa subcontracteze la subcontractori locali, ca in jurul Buc sigur se gasesc destui sa puna cate un utilaj in functie.
Bine spus: s-ar putea ca Alsim sa fie al doilea dupa UMB. Restul sunt prastie. Aktor stim, CCECC sa vedem, Pizza stim.
Intarzierile pe langa Bucuresti sunt norma. Normalitatea este exceptie. Avem 9 luni la Popesti, la Berceni, Dumnezeu stie. Sa mai amintim de 5-7 ani intarziere la Domnesti, de 10 ani intarziere minim pe DN2-A2?
Iar mai nou, s-au specializat in a scoate la licitatie bucati de 700-900
METRI (DNCB langa A1, Prelungirea Ghencea, Mogosoaia, Oltenitei). Sa ne dam ocupati nu?
Si mai urmeaza: SF pentru un singur pasaj. Curat productivitate, nu?
@carutasul de curiozitate, muncitorii sunt turci la Alsim? Sau si romani? Ca tu te mai plimbi la firul ierbii. Dronarii nu prea au de unde sa stie.
cred că sunt de toate categoriile. Când am făcut poze la primele asfaltări cei de pe utilaje erau turci. Tot turci erau și la început când lucrau la forajele de la DC20, că atunci am mai interacționat. Dar nu aș putea zice în ce proporție, sunt bineînțeles și români, nu știu care sunt angajați și care subcontractori.
Merci.
@Ionut, inca unul care se concentreaza pe Romania. Mi-a placut ironia. :lol:
ZF (https://www.zfcorporate.ro/business-construct/constructorul-grec-aktor-am-hotarat-sa-ne-concentram-pe-grecia-si-21896879)
QuoteConstructorul grec Aktor: Am hotărât să ne concentrăm pe Grecia şi România, o ţară în care am acumulat experienţă şi care are nevoie substanţială de infrastructură
Intre noi fie vorba, mi-au placut filmarile lui BabaDog pe lotul Aktor. Exact ca in bancul cu calul fara dinti adus la targ sa
il faca de ras.
vorba ceea, dacă tot știu că ne trebuie infrastructură ce au cu noi? :)
Salut! A0 Sud, Lotul 1, Nod rutier DN4 - Nod rutier A2:
Slab progresul pentru 3 saptamani optime de lucru. Din ce in ce mai garantat ca nu se deschide nodul A2 anul asta.
Am spus de la inceput ca turcii sunt subtirei...in general tikaretii sunt neseriosi cu mici exceptii.....sunt modelati de erdogan al lor
Concluzie: numai gura de ei punct
Daca ritmul lucrărilor are legătura cu alegerile din Turcia, ei bine, pot sta liniștiți, e tot mai clar ca nu se schimba... "orânduirea"... rămâne sultanul la putere...
Au lucrat decent pana de curand, se vede clar ca au tras frana pana aproape la relanti. Acum au cam egalat pasul Aktor. Poate vor inaugura tot A0 sud inainte de alegeri.
Strict legat de tronsonul DN4 - A2: autorizația de construire pentru relocarea țevii TRANSGAZ de sub LEA, lângă podul peste Dâmbovița, e din 28.02.2023. Se vede și din filmări o gaură cât China în corpul autostrăzii în zona aia.
N-or fi ei Feți Frumoși, dar nici coordonarea alor noștri nu e bec.
De la
@adix aka Alberto Costea:
Supratraversare A0-A2. 25.05.2023
" Au ritmul lor, lasa ca si au calculat sa termine la fix" .
Cam asa s a vorbit in apararea otomanilor cand erau comparati cu cei 3 performeri(1 roman si 2 austrieci).
Daca lucrau in alt ritm de la inceput poate ii prindeau problemele financiare la 95% si acum mancau baclava fara rahat.
Ce o fi cu grinzile alea de la nodul cu A2 :o ? Sper sa nu inceapa sa le schimbe pe cele deja urcate.
Cred ca vorbesti despre grinzile alea aproape "lipite" de viaduct.
Sunt 12+11 (+1 pe trailer)=24. Probabil pentru cele 2 deschideri ramase peste Dambovita.
Nu stiu insa ce este cu grinzile de langa A2....
^^ De vanzare pentru UMB...
Sau pentru chinezi..
:lol: :lol: :lol:
depozit de grinzi pentru podul peste Dambovita, cu predalele aferente...
Alea de lângă A2 sunt ale UMD, pentru lotul lor peste lacul de la Cernica.
@omirica,
este UMB, nu UMD.
Si nu despre grinzile alea vorbesc, ci despre cele
paralele cu A2, aflate langa A2. Mai uita-te la filmare...
Ca UMB nu si-a depozitat niciodata grinzile pe loturile vecinilor.
Mai sunt niște pasaje ,,agricole" care așteaptă grinzi.
Si la fel este un pasaj peste un DJ...
Fara astea, NU ne putem gandi la darea in trafic.
Dar, deh, in Turcia lui Erdogan o fi admisibil sa mearga fermierii +15km pana la loturile lor...
Eu numar inca 4 deschideri neterminate la nod (ultima, cea care are pamant pe o parte) *3 grinzi fiecare plus cele 12 grinzi peste Dambovita pe malul cu nodul. Pentru trecerea DJului pe cealalta parte a Dambovitei cred ca au nevoie de alte grinzi, probabil nu depozitate pe malul cu nodul.
@NGC vreun zvon despre semnarea cu Pizza? Au trecut 10 zile de cand a fost respinsa contestatia la CAB.
Cu Pizzarotti se va semna în curând. Am mai zis și în poziție. În iunie, depinde când trimit italienii toate actele.
la plimbarea de azi, mai scurtă: sub pasajul de la DC20 au pus asfaltul pe un sens și balast stabilizat pe celălalt. Rampa dinspre Sabar a crescut cam aproape de finalizare. Bălțile de pe DC20 au dispărut complet, în ciuda ploilor, deci de acum chiar e liber la lucrat (nu că până acum n-ar fi putut, dar poate era mai greu) . Cam atât. Pe DN6 traficul e încă deviat, deși dacă privești de pe șosea bordurile podului par terminate. De lucrat lucrează mereu, dar cam în același ritm... În fine, s-ar putea ca asta să fi fost ultima porțiune neasfaltată între DN6 și DN5 cu excepția nodurilor.
La A0 cu Dn1 s a terminat de legat armatura pentru ultima parte a culeei supratraversarii bretelei si se toarna si ultimul element al culeei dinspre Corbeanca a supratraversarii A0.
In 1-2 sapt e totul pregatit pentru grinzi.
Sau ne fac o surpriza si vor profita de zilele libere de la sfarsitul saptamanii asteia.
Plimbarea de astă-seară.
Pe latura dinspre Bragadiru au turnat betoanele la terasament (le-au turnat mai demult dar nu am trecut eu să le pozez). Dacă stai să te gândești e logic, dacă terasamentul e de pietriș nu poți pune iarbă...
(https://i.imgur.com/ESPWjMGh.jpg) (https://i.imgur.com/ESPWjMG.jpg)
(https://i.imgur.com/hCX2OaPh.jpg) (https://i.imgur.com/hCX2OaP.jpg)
Balast stabilizat pe bretelele de la nodul DN6. Nu peste tot dar e un început...
(https://i.imgur.com/NRkHOrdh.jpg) (https://i.imgur.com/NRkHOrd.jpg)
(https://i.imgur.com/IbnWN4wh.jpg) (https://i.imgur.com/IbnWN4w.jpg)
În general era ceva trafic pe la 7:30 seara, multe camioane veneau spre DN6, inițial am crezut că au asfalt dar nu ieșea abur și nu am văzut utilaje, deci tot ceva pentru terasament...
În tot cazul în zare spre DN5 se vedea o trâmbă de fum care cred că vine de la stația de asfalt. Eu zic că n-o să rămână cu asfaltul prea în urmă în final, de altele mi-e teamă, parcă se lungesc prea mult și cu nodurile și cu podețele ...
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
O filmare de ieri de la Mihai Panait cu nodul A0-A2, inclusiv podul peste Dambovita:
Autostrada A0 | Nod rutier cu A2 | Update 30 MAI 2023
Chinurile facerii. Îmi aduce aminte de Alba Nord. Același stil. Încet, foarte încet și deloc. Bă ce dracu freacă menta la podul peste Dâmbovița?!!??????
Sincer mi-as dori sa frece menta aici și sa termine dr.. tronsonul 2. Ca nici acolo nu dau semne ca ar vrea sa termine anul asta, la cum se mișcă. Și când im amintesc de sperantele privind o deschidere în decembrie "22...
da, dar tronsonul doi e mai mult "de palmares". Era bun (excelent chiar) dacă ar fi existat vreo șansă pentru lotul Aktor (că A1-Giurgiu cred că e principalul flux) dar cum Aktor e în întârziere nu cred că ar fi de mare folos singur. Pe de altă parte podul ăla de la A2 nu încurcă pe nimeni, la el pot bibili cât vor (oricum probabil că în vreo două luni e suprabetonat) pe când intersecția cu DN4 și celelalte intersecții chiar deranjează iar podul peste Dâmbovița e întârziat... Eu prefer să le termine pe ambele în timpul minim posibil decât să deschidă doar lotul doi. Acum mai depinde și ce le cere CNAIR, DN6-DN5 e suficient de avansat ca să poată fi deschis cu un "hei-rup" de o lună și jumătate, dar nici nu îl vedem pe hei-rup nici nu cred că l-a cerut cineva. De pildă când era aglomerat obișnuiam să vin acasă șuntând traficul prin Măgurele și pe DC20 (chiar dacă e drum de pământ) însă de când s-au apucat de rampe DC20 a devenit necirculabil pentru automobile; eu oricum nu eram important, dar mai sunt câțiva care cultivă pe acolo ceapă, praz, usturoi... ei chiar au nevoie de acces (hai că de grâu și porumb nu zic, că tractoarele pot intra) . Iar mai la vale e Dumitrana, e drumul lor de legătură cu orașul, nu mi se pare ok să îl ții deviat atâta timp, un efort de o lună era suficient ca să termine ...
^Stii vorba aia, mai bine pasarea din mana decat doua pasari pe gard. Ca la cum se misca Alsim, paote ne trezim cu falimente si rezilieri pana se deschid ambele segmente.
Scriosteanu pe FB:
Quote𝗣𝗿𝗶𝗺𝗮 𝗴𝗿𝗶𝗻𝗱𝗮 𝗺𝗲𝘁𝗮𝗹𝗶𝗰𝗮 𝗽𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗔𝟯
✅️ La acest nod rutier, a început montarea tablierului metalic peste Autostrada A3, pe sensul de mers Ploiești - București;
✅️ Tablierul metalic este produs în România, la societatea antreprenorului din Adjud;
✅️ Este fabricat din metal de tip Corten, rezistent la intemperii, autoprotejându-se împotriva coroziunii;
✅️ O singură grindă care se montează cântărește aproximativ 50 tone, iar tablierul pasajului principal cântărește în jur de 1300 tone.
Pe perioada lucrărilor la pasajul peste A3 aferente acestui nod rutier, traficul rutier se desfășoară restricționat și recomandăm șoferilor să circule cu atenție pe acest sector de autostradă. După ce se finalizează montarea tablierului pe acest fir de autostradă, luna viitoare vor fi mutate restricțiile pe celălalt fir, București - Ploiești.
ℹ️ Vă reamintesc faptul că antreprenorul UMB și-a asumat finalizarea lucrărilor înainte de termenul contractual din 2024, în vara acestui an putând să circulăm între DN1 #Corbeanca, A3 și DN2 #Afumați pe Lotul 2 Nord al Autostrăzii Bucureștiului #A0.
https://fb.watch/kSY-lCT0Kw/
Exagerat de mult le-a luat sa faca si prima pila la Dambovita. Nu sunt mai inceti sau mai rapizi la a doua.
La nodul cu A2 e mai grav ca nu leaga bretelele de A2 cat au inca interval de asfaltare. Daca ar merge conform planului cu deschidere in Dec 2023, ar asfalta prin Noiembrie pe undeva.
A cam devenit clar: A0 sud in Decembrie 2024, daca avem noroc.
"Vă reamintesc faptul că antreprenorul UMB și-a asumat finalizarea lucrărilor înainte de termenul contractual din 2024, în vara acestui an putând să circulăm între DN1 #Corbeanca, A3 și DN2 #Afumați pe Lotul 2 Nord al Autostrăzii Bucureștiului #A0."
Ultima parte e un pic confuza, "A3 si DN2 Afumati".
Prin drumul judetean? Ca direct nu se poate anul asta cat or fi chinezii de chineji.
Vorbește ca să se afle în treabă.
DN2... vai de noi.
Se primește și DJ100. S-ar primi și Colonești-ul și Porț. La Poarta Sălajului e cu zecimale multe mutate înainte de virgulă!
A0 Sud -Lot 1 - Nod Rutier A0-DN4 Enjoy!
De notat ca pe 1 iunie, sarbatoare nationala, erau muncitori cu 2 macarale la nodul A0-A3. Parca din grinzile pe jumatatea de vest, era ridicate 4+3 din vreo 8 segmente, adica parea ca mai lipsea doar una dintre structurile metalice de peste jumatatea A3 inchisa.
De la Construim Romania:
Autostrada de Centură București A0 Nord Lot 2 - Grinzi peste A3 - UMB - 2023.05.31
Ieri 01.06.2023, UMB era la treaba cu toata fortele. Primele 3 grinzi montate peste A3.
Enjoy!
Se pare ca intre lotul asta si Nurol pe A3 va fi competiția de a trece de 1,000km de autostrada.
De la
@adix aka Alberto Costea:
Autostrada A0 Sud intre 1 Decembrie si Jilava. 30.05.2023
Si doua filmari de la Ionut Ivasca:
Autostrada A0 sud / Nod rutier A0-A2 / Constructor Alarko 01.06.2023-
Autostrada A0 sud / Nod rutier A0-A2 / Constructor Alarko 01.06.2023Au armat ceva, dar mai e mult pana departe...
-
Autostrada A0 SUD Lot1\ Nod Rutier DN4 Oltenita 01.06.2023
A0xDJ401A -> au pozat armatura pilelor la podul peste autostradă. Ritm de melc, pe alte plaiuri s ar fi reziliat deja. Secretarul ăla cu pantofi de lăutar posteaza pe FB doar de la proiectele care merg brici. In rest...silenzio stampa.
@Siciltir, si care ar fi motivul pentru reziliere? Ca "ritm de melc" nu este motiv de reziliere prevazut în contract...
^ nu isi asumasera că ajung la 50% in luna iunie? Alt aspect ar fi faptul că in punctele lor de lucru cu care mă intersectez, bate vântul. Ex A0xDJ601, la structura pasajului nu s a miscat nimic de cca 6 luni(șase!)
Da, sigur, nu lucreaza cum ne-am dori cu toții. De departe chiar. Însă CNAIR sunt sigur ca a cântărit bine situația între a trage de Aktor și a rezilia cu ei. Legislația din România și procedurile nu fac altceva decât sa împingă acest proiect dincolo de termenul la care ar reuși târâș-grabis Aktor deschiderea. Ceva-ceva lucrează însă nesatisfăcător. Au termen pana la finalul lunii acesteia sa atingă 50% grad de execuție. Nu vor atinge. Vor scoate din burta un 45%, iar CNAIR va pune botu.
@Siciltir, cred ca tu ești supărată pe aktor... numai ca ai postat după doua filmări ale loturilor.... turcești...
Deci, despre ce vorbim? Nominalizează-ți... supărarea...
^^" CNAIR a cantarit bine situatia"
Asta suna intr un mare fel :lol: :lol: .
Avem istoric cu constructorul asta pe A10 si pe feroviar. Dupa ce te ai ars tu continui sa i dai credit de parca lucrezi prima oara cu el.
E ca si cum incerci sa lucrezi cu un alcoolic care se jura ca nu mai bea dar dupa 2 zile il gasesti iar in șanț.
Probabil ca exista o simbioza bolnava între Aktor și MT, ca sa fiu elegant.
De la Ionut Ivasca:
Autostrada A0 Sud, Lot 3 / Nod Rutier A1 / Aktor / 01.06.2023Mishto coada de camioane de la 07.00 ...
QuoteMishto coada de camioane de la 07.00 ...
E bine, văd că se deplasează singure. Știind istoricul de pe A10, cu criza de motorină a Aktorilor, mă așteptam să apară niște băieți vânjoși să le împingă. :lol:
In principiu cei ce au mers pe lotul lor de pe A10(nu știu ăla din Buc cum e) pot face treabă bună.După răspunsurile clarificărilor CNADR de pe loturile in licitație nici nu mai sunt supărat pe ei.Daca e sa fie la mișto ,așa la mișto lucrează și ei. Go Aktor go și alții asemenea .Bravo lor
A sosit abonamentul de la Daniel Costache.
da, tocmai am terminat vizionarea și parcă sunt un pic mai optimist. Văd că sunt concentrați pe lotul 1 și mi se pare că în cea mai mare parte lotul e cam gata de asfaltare; probabil după ce termină cu pregătirea de asfaltare o să aibă resurse disponibile și pentru nodurile și podurile rămase. Eu mă gândesc că prin august o să avem și pe lotul ăsta măcar cum e acum pe lotul doi, adică asfalt în diverse faze cu excepția zonelor de poduri. Parcă au mai avansat pe ici pe colo și cu rampele dar deocamdată slăbuț. ( eu am mai fost și aseară pe traseu, am văzut că pe o mică porțiune au asfaltat și zona dintre benzi și mai era pregătită de asfaltare pe o lungime destul de mare iar finisorul era parcat la DC20 deci probabil rezolvă și asta în zilele următoare). Vedem...
O filmare "calda" de la BabaDog:
Autostrada A0 Nod Rutier DN1 & A3. UMB Lot 2 Nord Situatie Lucrari 05.06.2023
Au terminat de asfaltat sub DC20.
Dar mie să îmi spuneți de ce a traversat calul autostrada :)
In ultima vreme cam stau cei de la pază sub pod și nu prea te lasă să intri, iar în rest au pus parapeți deci posibilitățile de a intra sunt limitate :)
(https://i.imgur.com/mpQIWSah.jpg) (https://i.imgur.com/mpQIWSa.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Eu personal cred ca cei de la Alsim nu au in grafic sa deschida mai mult de DN6-DN5 in 2023.
Minimul care ar trebui deschis anul asta ar fi DN6-DN5 si lotul UMB parțial. Sa speram totuși ca va fi mai mult.
Nu cred că au în plan asta. Nodurile sunt înghețate și nu mai lucrează semnificativ la ele.
Discutiile acestea pesimiste ar trebui să le lăsăm pentru luna noiembrie.
Mai sunt 6 luni de vară de lucru, nu cred că nu se vor da în trafic ambele loturi anul acesta.
Îmi place faza cu "6 luni de vara".
Dincolocda asta, om vedea ce se deschide și ce nu. M-am uitat pe filmări și am fost surprins de cât se progresează pe lotul 1 sud. Asta în timp ce pe lotul vecin, 2, se cam bate pasul pe loc.
6 luni de vară :lolz:
Deci iarna de fapt e ca vara. :lol:
Nu e chiar asa de incorect. Cand stateam in Bucuresti acum vreo 5-6 ani prin Octombrie / Noiembrie era destul de cald ziua ~20 grade.
O filmare de saptamana trecuta (joi) de la Ionut Ivasca:
Autostrada A0 | Nod rutier A0-A3 Stadiu lucrari 01.06.2023Nu inteleg de ce au ales aceasta ordine de montaj a grinzilor metalice...
Adica m-as fi asteptat sa le aseze "la rand", iar macaralele sa se mute un pic in spate dupa fiecare grinda (sau dupa fiecare doua grinzi)...
Dar pe sensul spre DN1 ei au pus cele 2 grinzi de langa axul autostrazii, dupa care s-au apucat sa intaleze grinda centrala pe sensul spre A2...
Luni de vară la figurat, bineînțeles.
Privite din punct de vedere meteo și al posibilităților de avansare a lucrărilor de construcții.
@TibiV : să ne spună domnul Deme :)
Azi am venit pe la nodul de lângă A0 cu A1, părea totuși destulă mișcare și ceva progres la terasamente pe A0, destul de multe camioane pe traseu, la rondul din Bragadiru chiar era un pic de coadă din cauza camioanelor ( e drept că se asfaltează și pe DJ401A și nu știi exact care unde merge, dar o mare parte din ele sigur mergeau spre A0). O să încerc să văd dacă găsesc un traseu de bicicletă pe zona lor că pe zona turcilor e cam clar care e situația și probabil progresul mai mare e mai departe de mine...
De la Construim Romania, multumiri pentru filmare.
Si o alta filmare, din aceeasi zi dar in sens invers, de la BabaDog:
Autostrada A0 Lot 2 Nord UMB Afumati - Corbeanca Complet. Situatie Lucrari Infrastructura 05.06.23
A0 Nord - Lot 2- A3-DJ100 - 02.06.2023Enjoy!
De la
@adix aka Alberto Costea:
Autostrada A0 Sud Lot III AKTOR (Bragadiru - Clinceni - Domnesti). 02.06.2023Deprimant... :((
da, doar un pic de progres ca să nu zicem că stau . Mă așteptam măcar să nu mai văd pomișori pe aliniament. O fi partea cealaltă mai avansată ...
Trash! Doar Coni-Trace se misca mai slab decat ei la A/DX, acum ca au reziliat cu Tirrena.
Spunea secretarul ca se apuca de deviat utilitati. Nu e nici una macar inceputa.
S-au apucat de traversari la drumurile agricole, nu la DJ-uri. Acolo troneaza linii de joasa tensiune.
Mare pacat ca se concentreaza pe Romania.
A0 Nord - Lot 2 - Nod Rutier A3-A0 - 06.06.2023Ultimele grizi de beton au fost puse ieri , mai sunt 2 grizi de metal de pus peste sensul Ploiesti-Bucuresti, dupa care urmeaza predalele.
Abia dupa o sa devieze traficul pe sensul opus pentru restul de grinzi metalice.
Sanse mici pentru o inaugurare in august. Doar la acest nod mai dureaza cel putin 1 luna pana o sa avem toate grinzile sus +predale.
Enjoy!
Pizza si Aktor vor trage pe A0 o petrecere cu tzepe cum nu s-a mai tras de la cea Pizza-Aktor de pe A10...
Sa speram ca nu li se alatura si chinezii...
Sau ca nu le dau idei si turcilor...
De la Ionut Ivasca:
#AUTOSTRADA A0 Sud - Nod Rutier DN5 \1 Decembrie \ 05.06.2023
Am trecut "granița" în recunoaștere:
Zona asta e cea care apare la începutul filmării lui
@adix Cam asta vedeam anul trecut pe lotul Alarko...
(https://i.imgur.com/7uQbecWh.jpg) (https://i.imgur.com/7uQbecW.jpg)
(https://i.imgur.com/plmBbTQh.jpg) (https://i.imgur.com/plmBbTQ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A0 - Nord - LOT2 - A3-DJ200 Enjoy!
De la Ionut Ivasca:
Autostrada A0 Sud / DJ401A Sintesti/Jilava 05.06.2023
Sneak preview. Doar o captură de la Aktor, A0S3. Filmarea completă diseară după ce termină de procesat YT pentru patreoni (https://www.patreon.com/ProInfrastructura). Pentru restul lumii mâine seară.
(https://i.imgur.com/I7sT7zu.jpg)
Stilul Aktor, inconfundabil, nicio schimbare. Nicio schimbare de stil, la asta mă refer, șantierul se mișcă (în același ritm pe care-l știți).
Decopertare pe lotul A0N3 (CHINA CIVIL ENGINEERING):
(https://i.ibb.co/bgpM68Z/2323232323.png)
Abia au semnat in martie deja s-au apucat de treaba?
A fost mai rapid
BabaDogAutostrada A0 Sud Lot 3 Filmat Complet, A1 - Bragadiru. Aktor, Situatie Lucrari Infrastructura 09.06.2023
Vad ca din Aprilie s-a decopertat si ciotul ala de le A0N4 de jos din poza. E acolo organizarea de santier a UMB? Cumva au adus grinzi acolo? Acum ca si chinejii sunt la treaba, poate merge cineva cu drona sa filmeze la nord de Lacul Cernica.
Miercuri, 7 iunie, declarații oficiale CNAIR în cadrul SCS Transport.
A0N2+3: Iese o poziție oficială API duminică seară sau luni (seară/dimineață).
A0N4: Estimare emitere AM într-o lună. Apoi AC pentru restul lucrărilor.
A0S: nu s-a comunicat nimic oficial.
E o minciună pe A0 Nord 4. A decis ANPM zilele trecute că revizuirea acordului de mediu se face pe procedura lungă, adică studiu de evaluare adecvată, raport de impact, dezbatere publică etc. Nici vorbă o lună.
^^
Pe lotul chinezilor nu cred ca e o decopertare. Pe Google Maps se vede ca in zona e o mare plantatie (livada?), deci putem vorbi mai degraba de o defrisare. Si de CNAIR care isi face treaba la timp, for a change. Sau poate e doar proprietarul plantatiei care s-a mobilizat.
Asa este, pare mai degraba o "recoltare" decat o decopertare in filmarea tocmai postata de ADonde Next. Tot in aceasi filmare, la final se vad 2 foreze la treaba pe lotul UMB.
A0 Sud lot 3 Aktor.
9 iunie 2023 filmare completă.
Cum zice Ionut, se misca si Aktor in stilul cunoscut. Au atacat tot lotul, se misca si la supratraversari, mai putin cea de la DJ din Clinceni. Nu imi dau seama din filmari cat de sus e terasamentul. In mod normal ar cam trebui sa inceapa cu stabilizatul. Si e greu de inteles de ce nu pun grinzile, macar la nodul cu A1. Sa speram ca sunt comandate deja grinzile si nu stam dupa ele pana la iarna. Cu ritmul asta, o deschidere in toamna 2024 pare totusi realizabila, chiar si in stilul grecesc
De la
@adix aka Alberto Costea:
Nod rutier A0-DN6. 06.06.2023@superdefekt, ADonde Next are cont aici ca
@alexd4u2 Puteai sa ii lasi 24 de ore sa isi posteze singur filmarea...
Si un punct critic, fara de care Lotul 1 Sud nu se poate deschide nici macar partial (DN5-DN4) filmat de Ionut Ivasca:
Autostrada A0 SUD - Pasaj DJ401 Berceni 08.06.2023
Hai ca au început sa "capacuiasca" în zona canalului de irigații
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/617913417098831)
Același Aktor liniștit, așa cum ne-am obișnuit. Vineri, 09.06.2023, am filmat întreg tronsonul 3 al Autostrăzii A0 Sud: ... Hartă interactivă: https://bit.ly/3C7t68y.
În urmă cu două luni, grecii aveau planuri mărețe că ajung la 50% în mai: https://bit.ly/3WUWedr. Ulterior, mai a devenit iunie dar evident că nici vorbă să-și respecte promisiunile. Realitatea: dacă spre sfârșitul lui aprilie progresul fizic oficial era de 32-33%, estimăm că în prezent s-a ajuns la 37-38%.
O medie de aproximativ 3% lunar, cu mari eforturi - acesta este ritmul consacrat al celor de la Aktor. Iar aritmetica simplă ne spune că restul de ~60 de procente necesare deschiderii ar putea fi gata undeva în decembrie 2024, dacă avem noroc. În timp ce termenul contractual de finalizare este aprilie 2024.
Până una-alta, șantierul a ajuns la un punct critic: multe poduri/pasaje așteaptă grinzile și pe alocuri ar trebui să vedem primele straturi ale sistemului rutier (strat de formă, fundație balast, balast stabilizat și asfalt, într-un final apoteotic). Toate acestea sunt scumpe, iar cashflow-ul și managementul grecilor lasă foarte mult de dorit.
Încă așteptăm revoluția pe care Aktor ne-o tot promite. Speranța moare ultima, dar până la urmă moare și ea.
A0 Nord - Lot 4 - Primele lucrari - 11.06.2023Start lucrari pe A0 Nord- lotul 4 , momentan doar in apropierea nodului A0-A2. Avem primele 2 foreze in santier + o decopertare a stratului vegetal pe aproximativ 800m.
Alte lucrari nu mai exista pe acest lot momentan.
Enjoy!
Fix pe zona autorizată. Culeea și două pile ale podului peste lac. Și pasajul peste CF. Mulțumesc pentru filmare!
Vroiam sa confirm ca de pe DNCB se vedeau azi doua [ce mi se pareau a fi] foreze ale UMB langa nodul cu A2. Iar la nodul A0-A3 pareau ca au pus lichidul ala negru gen smoala intre balast si primul strat de asfalt la toate 4 intrarile spre partea vestica a A3. As zice ca saptamana asta ar putea sa puna primul asfalt la conexiunea intre A3 si A0.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/618209090402597) - noutăți cu roșu
9,5 sau 13,5 km inaugurați pe A0 Nord în 2023? Asta este una din întrebările spinoase din 2023: câți kilometri de autostradă muzeu vom avea pe A0 (și nu numai) și pentru cât timp. CNAIR se jură că face descărcările temporare ca să nu avem prea mulți.
Întreg lotul 2 din A0 Nord are 19 km. Hartă interactivă: https://bit.ly/3xfFoLn. Cei de la UMB au toate șansele să deschidă parțial tronsonul 2 al semi-inelului de nord din #AutostradaA0 cândva în toamnă. Momentan noi estimăm că în octombrie vom circula pe cei 9,5 km dintre DN1 și Autostrada A3.
Acestora li se pot adăuga încă 4 kilometri spre est dacă responsabilii CNAIR se vor mișca rapid cu rezolvarea birocrației pentru execuția unei descărcări provizorii în DJ200 lângă Ștefănești, alegând acest punct în detrimentul celui de pe DJ100 la vest de Afumați. Așa au promis oficial miercuri, 7 iunie 2023, la întâlnirea SCS Transport din cadrul Comitetului de Monitorizare POIM.
Evident, de la vorbe la fapte este cale lungă și timp scurt. Deja antreprenorul practic a terminat această porțiune din proiect (între nodul cu A3 și DJ200), așa cum se vede din cea mai recentă filmare a lui Andrei Pașa: ...
Așadar, 13,5 km în 2023 pe A0 Nord, scenariul cel mai optimist. Restul de 5,5 km ai tronsonului nu vor putea fi folosiți: 2 km între DN1 și limita cu lotul 1 așteaptă semnarea contractului cu Pizzarotti (probabil până la sfârșitul lunii iunie) și 3,5 km între DJ200 și granița cu lotul 3 vor fi "activați" când vor binevoi chinezii.
Apropo, tot la reuniunea SCS Transport de săptămâna trecută, ni s-a comunicat că CNAIR va solicita chinezilor de la CCECC să proiecteze și să execute cu prioritate nodul A0-DN2 de la Afumați, așa cum am cerut noi public deja de mai multe ori.
Aparent, CNAIR nu e complet opacă la cerințele noastre și poate gândi rațional, dar de la simple declarații până la rezolvarea birocrației e cale foarte, foarte, FOARTE lungă!
Mai ales dacă luăm doar un simplu exemplu al descărcării provizorii de la sud de Suplacu de Barcău, acolo unde insistăm de mai bine de un an de zile să se implementeze o soluție ca să evităm un alt muzeu de 13,5 kilometri de autostradă pregătit pentru luna iulie 2023! Vom reveni pe acest subiect.
La nodul A0N2 cu Dn 1 , se pregateste o deviere a Dn-ului, pentru a lucra la pod, momentan sunt la nivel de balast.
Apoi se vede ca au ajuns cu 2 straturi de asfalt pana in DN1 pe bretele, dar se lucra de dimineata la ora 7 azi. Insa ma gansesc ca va dura mult constructia podurilor, pasajelor, viaductelor peste A3, Dn1, calea ferata. Sunt totusi "deasupra" trafic, nu peste Olt. Oameni sa aibe de migala.
Ce se mai aude de padurea Petresti, s-a deblocat defrisarea ? Cand la inceput, era nod in padure.
Apropo de nod si chinezi, speram la un alt nod intre DN2 si A0 , fata de ce avem acum pe harta, asa cum au refacut si UMB ?
De la
@adix aka Alberto Costea:
Autostrada A0-DN4 Pasajul Oltenitei, Popesti Leordeni. 11.06.2023
Era sa zic ca nu se întâmplă nimic aici... Imagine statica...
Dar îmi pare ca se ridica terasament la rampele DN-ului.. și parca a fost "mișcare" și la corpul autostrazii
În continuare, pedale... lipsa...
A0 Sud - Lotul 1 - Premiera: Balast stabilizat -11.06.2023 Avem balast stabilizat pe cateva portiuni pe un singur sens pe lotul 1. Nu va bucurati prea tare, tot nu vad cum ar putea sa termine in 6 luni lucrarile ramase pe acest tronson.
Enjoy!
tot A0 e motiv de tristete, dar din cauza cui? antreprenori sau beneficiar?
eu m-as bucura sa termine turcii la anu pe vremea asta, la cate peripetii au fost: ac pe etape, arheologie, balast, teava de gaz... daca am fi avut amplasament eliberat si balast disponibil, as fi zis ca turcii-s nesimtiti. daca am avea pana la toamna stratul 1 de asfalt pe tot lot 1 ar fi mare lucru.
Deci o luna plină cu vreme ideala și ca temeperaturi și ca lumină și progres zero.
Eu zic ca nu este chiar zero si daca privesti filmarea sunt progrese si destule utilaje la lucru.
^Așa este, nu e chiar zero, dar așteptările (și contractul) erau că se termină dacă nu în septembrie măcar în decembrie. Chiar și acum, decembrie încă este fezabil, dar nu în ritmul ăsta! Și ce nu e gata în decembrie se mai inaugurează în mai-iunie!
Nu vreau să le punctez pe fiecare în parte, dar cam toate piesele alea de domino care construiau în mintea lui suta aia de kilometri (la cât este de bibilit la ele, de pus nasturii cum am înțeles că zic constructorii) se cam clatină! Toate!
de la
Quote from: GAC on June 12, 2023, 08:46:53 PM. daca am avea pana la toamna stratul 1 de asfalt pe tot lot 1 ar fi mare lucru.
pana la
Quote from: Ionut on June 12, 2023, 02:23:58 PMPăi anul ăsta teoretic avem DN6-DN5, POATE POATE până la DN4,
e cale foarte lunga..
La min 2:30 se vede ca fac a TREIA relocare la trecerea spre Dumitrana. Nu imi dau deloc incredere daca nu sunt in stare sa faca o relocare fara atatea re-re-incercari. Eu zic ca lucreaza ca cineva care stie ca nu face vreo deschidere vara asta.
Cred ca destui dintre noi au fost intelegatori cu turcii mai ales in 2022 cand stiam si observam diversele probleme de care se loveau, in special aprovizionarea cu balast. In momentul de fata nu cred ca mai exista nimic care sa ii opreasca sa lucreze mai cu simt de raspundere si totusi stam si incercam de la o saptamana la alta sa vedem putinul pe care il mai fac pe ici pe colo.
Din punctul meu de vedere nu mai au scuza si in acelasi timp e din ce in ce mai clar ca daca vor reusi sa termine sectiunea DN6-DN5 pana la finalul anului, suntem norocosi. Eu nu vad prioritizari in managementul constructiei lor iar daca totusi exista, nu au nicio logica. Si fac pariu ca daca/cand vor da in trafic ceva anumite supratraversari vor fi facute ulterior darii in folosinta.
Cat despre Aktor, sunt abia la nivelul Alsim de la inceput de 2022. Si aici, cum bine puncteaza Ionut, vom fi norocosi daca ajungem sa circulam pe lotul 3 la final de 2024. Cum era aia... "voi face vizite saptamanale la constructorul grec"? I-a vizitat secretarul de stat de vreo 2 ori si a uitat de ei. Dar "cu siguranta vom circula pe A0 sud pana la final de 2023 jumatatea lui 2024" ca sa il citez putin.
Turcii nu cred ca au venit in Romania ca sa castige capital de simpatie, au venit pentru bani.
Cand "partenerul" nu stie cum sa te impinga in mana protejatilor lui unde trebuie sa cotizezi si cand acelasi "partener" pare complet dezinteresat de rezultat pentru ce trebuie tu sa tragi tare?
In mod evident turcii si-au asumat pierderile la faza cu balastul si acum lucreaza cu frana de mana trasa ca sa mai recupereze ceva bani.
Sa ne amintim ca Horatiu ne-a spus acum ceva luni ca sunt probleme cu cash-flow-ul. Probabil ca ar putea avea acces la linii de credit, dar acestea presupun dobanzi care nu mai sunt ce erau acum 2 ani. Asa ca lucreaza de "cat au in buzunar".
Eu unul m-am resemnat. Vor termina cand vor termina, sper doar sa fie lucrarea de calitate.
Quote from: Ionut on January 02, 2023, 08:19:20 AM... Dacă nu se va întâmpla ceva catastrofal, va fi un an peste medie, chiar dacă mergem exclusiv din inerție pe obiective (aproape) sigure: 78,5 kilometri noi de autostradă și drum expres. ...
... Compatrioții lor de la Alsim Alarko ar putea să le "fure" trofeul simbolic dacă se vor mobiliza și vor dori să deschidă parțial lotul 2 al A0 Sud. Dacă nu, vor da în trafic toți cei 16,30 km până la sfârșitul verii.
Tot Alsim Alarko are termen de livrare septembrie pe tronsonul 1 din A0 Sud (16,93 km) dar este nevoie să tragă tare și, chiar dacă ar rata toamna, trebuie să fie gata în decembrie!
...
Chiar dacă se va ieși din aceste estimări optimiste, în condiții normale cele 4 șantiere de mai sus ar trebui să fie un pariu sigur pentru 2023: 78,534 kilometri de autostradă și drum expres.
...
De asta suntem supărați.
Supratraversare A0 A2. 09.06.2023. Progre$$ Update. All You Need To Know.
THX
Alsim Alarko cu frana demana la maxim.Sau au vacanta dupa alegeri
Nu prea înteleg afirmatiile de genul: "frânã de mânã trasã". Personal identific schimbãri de la o filmare la alta. Cât despre nodul A0xA2, cred cã unii nu realizeazã volumul de muncã. Este usor sa judeci o lucrare de la înãltimea dronei si confortul canapelei, însa realitatea din teren este alta.
Nu am urmarit atent nodul asta, dar nu cumva sunt vreo juma de an de cand s-au ridicat toate grinzile la nod? Si nu e ca si cum nodul e vizibil spre dare in functie. Da, A3-A0 poate e mai simplu, dar acolo deja se intrevede asfaltul desi inca mai au de ridicat grinzi. Si nu e vina celor de pe forum ca Alsim au semnat cu mana lor ca termina tronsonul pana in octombrie 2023, si asta dupa o extensie cred de vreo juma de an. O fi mult de munca, dar ei s-au angajat la munca pe semnatura ca termina pana la X, amatorii de pe forum doar observa ca in ritmul actual, asa-numit 'cu frana de mana trasa' nu prea are cum sa se indeplineasca termenul X semnat de ei insisi.
A0 Sud - Lot 1 - Nod Rutier A0-DN4 -11.06.2023Enjoy!
QuoteHotărâre de Guvern privind modificarea și completarea anexei nr.2 la Hotărârea Guvernului nr. 862/2021 privind declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes național "Autostrada de centură București km 0+000 – 100+900, Lot 3 Sector 1 km 85+300 – km 100+765 aferent Centură Sud și Sector 2 km 0+000 – km 2+500 aferent Centura Nord, pe raza localităților Joița, din județul Giurgiu și Bragadiru și Ciorogârla, din județul Ilfov
https://www.mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/4633-hg07062023diri-3
QuoteHotărâre de Guvern privind suplimentarea pe anul 2023 a sumei prevăzute ca justă despăgubire aprobate prin Hotărârea Guvernului nr. 675/2020 privind declanşarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional "Autostrada de centură Bucureşti, sector Centura Sud km 52+770-km 100+900", pe raza localităţilor Vidra, Jilava, 1 Decembrie, Dărăşti-Ilfov, Măgurele, Bragadiru, Domneşti, Ciorogârla şi Cornetu din judeţul Ilfov şi Grădinari şi Joiţa din judeţul Giurgiu, precum și modificarea anexei nr. 2 la Hotărârea Guvernului nr. 675/2020
https://www.mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/4625-hg24052023diri-2
@MrConnaisseur Aproape in toate filmarile de un an vedem maxim 10 oameni lucrand la acest nod. Cred ca asta e cea mai mare dezamagire.
Alsim si-a luat angajamentul contractual fãrã sã aibã o dimensiune corectã a "partenerului serios".
Nu cred cã este foarte sãnãtos sã comparãm non-stop cu UMB-ul care este o companie abonata la contractele cu statul român, care are conexiunile politice bine înrãdãcinate de pe vremea cand Dorinel era "doar" un baron al asfaltului alãturi de Cãsuneanu (PA&CO) sau Iordache (Romstrade).
In loc sã chibitam, plangându-ne si umplând pagini întregi ale forumului cu remarci neconstructive repetitive, putem sã asteptãm si sã vedem cum se vor situa in septembrie ca si nivel de executie.
NU, nu putem, asta ar însemna sa se culce pe ambele urechi!
Și dacă îl termină mâine, tot nu va putea fi folosit pentru că nu e rezolvată problema țevii de gaz de lângă podul peste Dâmbovița. Chiar nu pricep de ce toată lumea insistă pe nodul ăsta, în condițiile în care sunt alte probleme pe lotul respectiv.
Am trecut azi pe DN1. Se pare ca se pregateste devierea DN1 pentru a putea lucra deasupra.
Devierea se intampla la cele doua puncte care trec peste DN1: autostrada si breteaua de acces.
Daca la devierea de sub autostrada este totul gata mai putin asfaltul, la cealalta deviere acum aduceau pietris.
La Aktor, arma secretă e ascunsă în tufiș:
(https://i.imgur.com/d3wnec0h.jpg) (https://i.imgur.com/d3wnec0.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Am văzut și o motopompă care lucra lângă un podeț, în rest la ora respectivă de seară liniște și pace.
În schimb la Alarko încă veneau mașini cu balast în zona de racordare cu lotul grecilor, se vede și în filmare că rampa de la supratraversarea DN6 a cam ajuns la nivel.
Pentru ca daca se rezolva problema tevii de gaz maine (daca se vrea e o munca de 2-3 zile cred), una e sa mai ai de rezolvat doar partea cu tzeava, alta e sa mai ai si nodul de facut. O sa ajungem sa gandim ca WeBuild care cerea la Braila sa i se dea termen de executie incepand de la ultima expropriere, desi a avut 90% din teren de lucru la dispozitie cu ani inainte.
O filmare "fierbinte" de la
@adix aka Alberto Costea:
Autostrada A0 - Pasajul Berceni. Stadiul lucrarilor la 11.06.2023
Hopa, pila mediana? Nu era vorba ca nu se mai permite prin normativ?
nu doar aici,si UMB are pe A0 Nord la fel
nu vad eu bine sau au inceput sa lucreze la conexiunea A0N2 cu Dn2? sau e doar un agricultor proactiv ?
Aktor lucra timid la A0xDJ601. Era o pompă, turnau ceva beton la pile...am văzut cu coada ochiului, alte detalii n am reușit sa observ. Sorry!
A0 Sud - Lot 1 - Nod Rutier A0-A2 Enjoy!
Una calda de la BabaDog:
Autostrada A0 Lot 4 Nord, Lucrarile Au Inceput! UMB, Situatie Lucrari Infrastructura 14.06.2023
Veste excelenta ca au 2 foreze si la nord si 2 si la sud. Sa vedem cand se va hotari CNAIR sa le dea autorizatie si peste lac, dar macar chiar au intrat pe teren pe ambele fronturi.
Nu am mai fost filmari de ceva timp de pe lot UMB nod A0/A3 sau A0/DN1.
Cu mare nerabdare le astept...
Cu fiecare zi trecuta mi-au crescut asteptarile/sperantele ..... :lol: :lol: :lol:
Pe toate santierele UMB a avut o viteza mai mica la tabliere metalice vs grinzi de beton. Acum cam dupa asta asteptam si padurea de LEA care trebuie mutate.
Ce m-a mirat este ca inca mai cara argila din gropile de imprumut, in conditiile in care au cam terminat terasamentele. Poate la rampe.
Pt lotul 4 l-au auzit pe colegul
@dr4qul4 ca e nemultumit si s-au apucat de munca cu juma de sfert de AC. :lol:
A0 Nord lot 2 parțial între DN2/limită lot 3 și Autostrada A3.Ceva mai veche,
12 iunie.Se vede bine conexiunea cu DN2/lotul chinezilor.
Foarte bine ca au început UMB chiar timid pe lot 4 Nord. Acuma sa speram ca si chinezi se vor mișca bine pe 3. Poate termina proiectarea mai repede si încep sa lucreze ceva prin toamna.
Autostrada A0 UMB| NORD LOT3 / Stadiu lucrari 15.06.2023 de la Ionut Ivasca
A cazut stalpul LEA din nodul cu A3.
Nici vorba de conexiune cu DJ100. Mai putem spera la conexiune cu DJ200. Sau credem ce a spus CNAIR ca vor cere CCECC sa inceapa cu nodul de la DN2
Intre cele 2 filmari, intre 12 iunie si 15 iunie se vad diferente si la primul pod peste apa.
In 12 era turnata placa pe un sfert dintr-un sens , in data de 15 era turnata complet.
Si pe al doilea sens erau mai inaintati vizibil in data de 15 fata de data de 12.
Se mai poate vedea ce cel putin doua bretele, la A0 cu A3 sunt deja ... racordate la A3
Speram pe loturile 2 si 4 Nord, speram si pe lotul 3 Nord, sperMam pe lotul 1 Nord! Scuze, nu m-am putut abtine!Adica pe lot 1 Sud ii avem pe actori, pe lot 1 Nord pe pitzari: mai e mult pana la o legatura la nivel de autostrada intre A1 si A2!
Oare unde o sa mute UMB oamenii de pe A0N2, dupa ce termina lotul?
Parca prin septembrie-octombrie era termenul.
Cred ca prima optiune e A7.
Are cineva o planșă cu nodul rutier DN2 x A0 de pe L3? Mulțumesc anticipat!
Pai au terminat chinezii proiectarea?
Doar ce găsești pe harta proiectelor, ceea ce , probabil este din caietul de licitație.
Quote from: RobertH on June 20, 2019, 08:33:49 PMTraseu A0 Nord - LOT 3 km 39+000-km 47+600
(https://i.imgur.com/Qf175or.jpg)
(https://i.imgur.com/cYSOsMQ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Multumesc pentru hint
@danutzu_1069 si lui
@RobertH pentru postarea initiala.
Nu intelegeam pe unde ar trece fara exproprieiri grele. Acum face sens..
De la BabaDog o sinteza a nodurilor A0 cu celelalte 3 autostrazi:
Autostrada A0 Noduri Rutiere A1, A2 si A3. Situatie Lucrari Infrastructura 06.2023
@Tavi , ceea ce este in caietul de licitație nu este obligatoriu sa fie in final, in realitate... poate optimizeaza chinezi cu ceva... dar sper sa nu iasă o ... chinezărie... :lol: :lol:
Si de la Ionut Ivasca:
Autostrada A0 UMB| Nod rutier A0-A3 Stadiu lucrari 15.06.2023 ora 14:00
O filmare de la Construim Romania, multumiri pentru update.
Iar de la BabaDog o sinteza/inventar a nodurilor cu DN-urile:
Autostrada A0 Noduri Rutiere DN6, DN5 si DN4. Situatie Lucrari Infrastructura 06.2023
Adicatelea nu stim cand vom putea circula pe autostrada, dar la CIC ne putem muta si maine dupa cum arata pe exterior O:-)
Sincer nici tikaretii nu prea se vad pe satier iar Aktorii inca nu au iesit din serial ca sa dea piept cu realitatea.
Slava Domnului ca avem un constructor ca UMB!
^^ O să facă serioșii aici turn de control virtual pentru CIM Teiuș!
Oho, se pare ca au aparut petice noi de asfalt la mai multe noduri A0.
De la Ionut Ivasca:
Autostrada A0 Nord Lot3/DJ200 Stefanesti/UMB/15.06.2023/ora.13:00Si de la
@adix aka Alberto Costea:
Supratraversare A0-A2, Alsim Alarko. Siuatie lucrare la 16.06.2023
Mie mi se pare complicat de făcut ieșire temporară la DJ100. Autostrada supratraversează pe un terasament foarte înalt. Trebuie coborât și urcat mult, e cam strâns acolo și nu se poate face asta în prea scurt.
La DJ200 se poate aplica mult mai simplu propunerea colegului
@oc7avian făcută în topicul
Noduri noi pe drumurile expres din România.
Propunerea vizează descărcarea temporară de la Colonești la DEx12 până la soluția definitivă care este execuția nodului acolo care de abia a intrat la licitare, deci se știe cât va dura ....
Quote from: oc7avian on May 19, 2023, 09:10:42 AMSoluția definitivă e mai complicată ca pași. Însă cea temporară mai deloc.
Pe scurt, unde avem DN 65 deviat lângă Colonești punem un giratoriu temporar în capăt de DX. A la Iernut. Și ținem pasajul închis. Asta e soluția quick and dirty
Pasaj închis la DJ200, devierea există la nivel cu DJ200, giratoriu temporar la intersecția cu A0N2. Bani suplimentari mai puțini și se poate face super rapid!
^ Sa adaug:
- la DJ200 e deja propus nod de autostrada in planul de drumuri radiale (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=3250.0)
- la DJ200 in proiect sunt planificate momentan benzi de access pentru urgente (model Lipia pe A3 Bucuresti - Ploiesti)
Ma gandesc ca ar putea fi facute niste exproprieri suplimentare (asta e treaba ministerului) iar in locul benzilor pentru urgente se pot face iesiri + giratorii pe DJ 200.
LE: Bretelele pentru acces intretinere si urgente din proiect (care inca nu sunt facute de UMB):
https://imgur.com/tWCrpfI (https://imgur.com/tWCrpfI)
De la Construim Romania:
Autostrada de Centură București A0 Nord Lot 2 (A3-Afumați) UMB - 2023.06.17
Începe sa para posibil pentru toamna asta.
A0 Sud- Lot 1 - Nod Rutier A0-A2
Enjoy!
Cateva poze de dupa ploaia de aseara, de la DJ401A (lot 3 Sud) (https://goo.gl/maps/fmiRNGGtLghKWgwu9)
(https://i.imgur.com/OJaUOKR.jpeg)
(https://i.imgur.com/0kJhcAE.jpeg)
(https://i.imgur.com/7eJxXHq.jpeg)
Comparatia cu ultima filmare, de pe 9.06, a lui Babadog:
(https://i.imgur.com/TXMuFnI.png)
De la Ionut Ivasca:
Autostrada A0 sud / Nod rutier A0-A2 / Constructor Alarko 19.06.2023/ora 21:00In ciuda titlului, filmarea incepe si se termina cu A0N Lot 4 UMB...
Irinel Ionel Scriosteanu a fost în direct.
ooesSnptdrg4119m1l5h0li6981cuflu93cm0h466c22gl8
2
fg0
h
0435l0um
·
𝗜𝗻𝗰𝗮 𝘂𝗻 𝘀𝗮𝗻𝘁𝗶𝗲𝗿 𝗽𝗲 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 #𝗔𝟬
Sunt prezent pe un nou șantier al Autostrăzii Bucureștiului #A0, și anume pe Lotul 4 Nord, unde au început lucrările.
Conform Autorizației de Construire - Etapa I, antreprenorul, Asocierea SA&PE CONSTRUCT SRL - Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL, va construi pe acest lot:
✅️ Pasaj peste calea ferată București Sud - Oltenița (km 51+077), care are o lungime de 504 m
✅️ Pod pe autostradă peste Lacul Cernica și drum de exploatare la km 49+157 (o primă parte din pod: Culeea C1, Pilele P1 și P2), care are o lungime de 1274 m
📍 Lotul 4 Nord al A0 are o lungime de 4,47 km, iar traseul acestuia se desfășoară pe teritoriul județului Ilfov între DN3 și începutul nodului rutier A2 (București-Constanța), pe raza localităţilor Pantelimon și Cernica. După ce Autostrada Bucureștiului intersectează DN3 la km 47+550, traseul acesteia se continuă ocolind proprietatea Mănăstirii Cernica, intersectează DJ301 și apoi traversează Lacul Cernica.
🇷🇴 𝗛𝗮𝗶, 𝗥𝗼𝗺𝗮𝗻𝗶𝗮, 𝗵𝗮𝗶 𝗰𝗮 𝘀𝗲 𝗽𝗼𝗮𝘁𝗲! 🇷🇴
________
#A0 #AutostradaBucurestiului #A0Nord #Nord
#Pantelimon #Cernica #A2 #DN3
#infrastructura #rutier #infrastructurarutiera
#infrastructuraIlfov #Ilfov #Bucuresti #BucurestiIlfov
#DezvoltamIlfov #DezvoltamRomania
#Ilfovimpreuna #Ilfovulincaresepoate
#HaiRomaniaHaiCaSePoate
SURSA ...FB IRINEL IONEL SCRIOSTEANU
ARTICOLUL ARE POZE SI O FILMARE...
cum se misca o lopata de pamant, hop si postarea .. ce bine merg lucrurile in tara asta. :lol:
dar despre proiectele blocate nu zice nimic.. de modul in care se raspunde la clarificari nici! i-a bagat putin in seamna pe aktori de vreo 2 ori daca nu gresesc.. parca il si vad ca o sa spuna prin iulie ca au ajuns cu lotul la 50%...
De la BabaDog:
Autostrada A0 Lot 1 Sud Filmat Complet Alsim Alarko Situatie Lucrari Infrastructura 14.6.23
Legat de lotul 4 nord, lacul Cernica:
Indrumar Autostrada de Centura Bucuresti, km 0 +000 –km 100 + 900 (http://www.anpm.ro/documents/12220/33416494/indrumar+Autostrada+de+Centura+Bucuresti+iunie+2023.pdf/f1f92241-db80-4852-b69a-eeb3107fb8b9)
http://www.anpm.ro/ro/documente-procedura-eim-si-ea
De la Construim Romania:
Autostrada de Centură București A0 Nord Lot 2 (DN1-Afumați) UMB - 2023.06.23
Am avzut ca s-au actualizat procentele pe harta cestrin, UMB 68%, Aktor 40%, Alsim 75% lot 2 si 60% lot 1. Inca nu apar ca semnate contractele pentru lotul 1 nord si lotul 3 nord.
Salutare, citesc de ceva ani forumul ăsta și de 1 an (cred) mi-am făcut și cont. De la voi am prins obiceiul prost să stau pe SentinelHub și am observat o bucată bună decopertată pe lotul chinezilor, până în gara/halta Pasărea și mai au ceva decopertat și aproape de nod. Poate auzim și de AC în curând.
Sentinel (https://apps.sentinel-hub.com/sentinel-playground/?source=S2&lat=44.46424442701564&lng=26.257023811340332&zoom=15&preset=1-NATURAL-COLOR&layers=B01,B02,B03&maxcc=51.05&gain=1.0&gamma=1.0&time=2022-12-01%7C2023-06-19&atmFilter=&showDates=false)
Buletin de Bucuresti (https://buletin.de/bucuresti/restrictii-nocturne-pe-autostrada-soarelui-circulatia-deviata-pe-vechiul-drum-de-mare/)
QuoteCompania Națională de Drumuri transmite că în perioada 21 – 23.06.2023, în intervalul orar 22:00 – 05:00, se închide circulația pe autostrada A2, Calea 1 (București – Constanța), pe sectorul cuprins între km. 11+700 și km. 15+500.
Restricția se impune ca urmare a execuţiei lucrărilor de montare a predalelor la pasajul care supratraversează autostrada în zona km. 13+330.
E la trecut deja.
Se mai inchide doua nopti si saptamana viitoare...
Deci deja UMB i-a ajuns din urma la procente pe Alsim devine sigur ca e primul lot deschis pe A0. Si din filmări si din procente progresul turcilor e mic, măcar DN5-DN6 sa deschidă anul asta.
@StefanB Nu e decopertare acolo.
Legat de conturul lotului chinezilor (stransul recoltei, nu decopertare), se pare ca se intrevede si nodul cu DN2
Sentinel (https://apps.sentinel-hub.com/sentinel-playground/?source=S2L2A&lat=44.50109683378502&lng=26.24135971069336&zoom=13&preset=1_TRUE_COLOR&layers=B01,B02,B03&maxcc=51.05&gain=1.0&gamma=1.0&time=2022-12-01%7C2023-06-24&atmFilter=&showDates=false)
(https://i.imgur.com/7AOOHSB.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
A0-A1 Aktorii toarna cuzinetii la pila sens spre Bucuresti si inalta terasamentul la culeea sens spre Pitesti. Fara poze din pacate.
Confirm si eu....sambata erau sus pe pile la cuzineti pe la ora 9 dimineata!
Salutare! Despre Lotul 1 Centura Nord aveti vreo informatie noua?
Da. Pizzarotti a contestat faptul că CNAIR încearcă să le bage pe gât niste clauze in contract prin care, dacă Intrakat câștigă la CAB, contractul devine automat nul.
Dacă câștigă Pizzarotti, tind sa cred că cei din CNAIR vor ignora legea și nu vor semna contractul până nu vine decizia CAB. Și cum CAB e în grevă, mai așteptăm mult și bine până să avem contract semnat aici.
E o rușine de nedescris această licitație pentru CNAIR.
Din ciclul Pantofior si Actorii:
𝗩𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗯𝘂𝗻𝗮
Mă bucur că pot afirma, în sfârșit, că șantierul 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟯 𝗦𝘂𝗱 𝗮𝗹 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 #𝗔𝟬 a intrat într-un ritm bun, construindu-se în primele 6 luni ale anului, cât în toate cele 13 luni de la ordinul de începere al lucrărilor, care a fost emis la sfârșitul lunii octombrie 2021. Progresul fizic al execuției lucrărilor a ajuns de la 26% (ianuarie 2023) la aproximativ 50% (sfârșitul lunii iunie 2023). Dacă ritmul se păstrează cel puțin la nivelul acesta, în vara anului viitor, vom putea circula și pe acest lot.
Pe acest sector de autostradă, sunt în curs de desfășurare următoarele lucrări:
✅️ La pasajul pe autostradă peste A1 se cofrează și se betonează cuzineții și se lucrează la asamblarea tablierului metalic;
✅️ La pasajul pe autostradă peste CF Bucureşti - Craiova (sat Țegheş, comuna Domneșt), au fost armate riglele și cuzineții pilelor;
✅️ La podul pe autostradă peste râul Sabar (sat Dârvari, comuna Ciorogârla), se execută lucrări de cofrare și betonare a pilei Dârvari;
✅️ La pasajul pe DJ602 peste autostradă (Ciorogârla), a fost finalizat radierul pilei P3, radierul Culeei 1 și se lucrează la armarea elevației Culeei 1;
✅️ La trei pasaje peste autostradă, pe DC128, pe DC158 (ambele în Dârvari) și unul în Domnești, se execută lucrări de armare, cofrare și betonare a elevațiilor, pilelor;
✅️ La pasajul pe autostradă peste DJ601 (Ciorogârla), continuă lucrările de armare banchetă cuzineți;
✅️ La podul pe autostradă peste râul Ciorogârla, se decofrează și cofrează cuzineții;
✅️ Continuă lucrările de umpluturi la corpul de drum cu material necoeziv pentru traseul autostrăzii stânga/dreapta din zonele satelor Bâcu și Dârvari;
✅️ Continuă lucrările de scurgere a apelor și de cofrare și betonare a șanțurilor pereate, în zona localității Domnești;
✅️ Continuă execuția săpăturilor pentru bazinul de retenție, în zona satului Țegheş;
✅️ Se execută lucrări de canalizare și dren median în zona satului Dârvari;
✅️ Se așterne stratul de formă cu balast între km 99+100 și km 99+720.
ℹ️ Pe acest lot de autostradă, vor fi construite 9 pasaje și 4 poduri, un nod rutier la intersecția cu A1, 46 podețe pe autostradă și bretele, două parcări de scurtă durată și două spații de servicii.
ℹ️ Având în vedere faptul că Lotul 1 și Lotul 2 ale A0 Sud vor fi date în trafic până la sfârșitul acestui an, conform angajamentului constructorului, prin urmare, este necesar ca și acest lot să se dea în trafic cât se poate mai repede, pentru a închide semi-inelul sudic care va prelua traficul de tranzit de pe actuala centură a Capitalei, făcând astfel legătura intre A1, DN6, DN5, DN4 și A2.
Ionel Scriosteanu - Facebook
Zicea cineva acum cateva saptamani ca in iunie o sa iasa secretarul sa zica ca Aktor a ajuns la 50% si ca are mobilizare buna, asta ca sa nu termine contractul
Si uite ca a avut dreptate. Nu stiu unde cotizeaza Aktor, dar are in buzunar toti "actorasii" astia politici de carton.
Cum macaronarii Pizzarotti au demonstrat pe ultimile contracte ca sint constructori de nadejde si seriosi cum le plac celor de la CNAIR, de ce se mai pierde timpul degeaba...?
Corect, sunt la 50%. Doar că mai au 80% până termină :D .
oare care au fost primele estimari din partea cnair/mt ca se va deschide a0 intre dn6 si dn5?
Stai ca pun dronarii nostri filmare cu A0S3, sa vedem si noi aia 50%.
Ori e asa ori cineva face balet cu pantofi de lautar.
Quote from: horatiu.cosma on June 27, 2023, 12:35:41 PMCorect, sunt la 50%. Doar că mai au 80% până termină :D .
Hai ca esti rau. Mai au
decât 70% :lol:
intrebarea este cum stau aktorii cu grinzile? daca sunt comandate si urmeaza sa vina putem vedea un 50% cu indulgenta. de asemenea cat % din balast a fost pus in opera la terasamente?
Vrabiutele zic ca au fost comandate, si din iulie ar trebui sa inceapa sa apara pe santier.
Quote from: TibiV on June 24, 2023, 04:21:17 PMSe mai inchide doua nopti si saptamana viitoare...
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/se-%C3%AEnchide-circula%C8%9Bia-pe-aproximativ-4-km-din-a2-0
QuoteSe închide circulația pe aproximativ 4 km din A2, sensul Constanța - București, pentru două nopți!
27 Iun 2023
În perioada 27 – 29.06.2023, în intervalul orar 22:00 – 05:00, se închide circulația pe autostrada A2, Calea 2 (Constanța - București), pe sectorul cuprins între km. 11+700 și km. 15+500, pentru execuţia lucrărilor de montare a predalelor la pasajul care supratraversează autostrada în zona km. 13+330.
Pe perioada lucrărilor circulația va fi deviată pe următoarea rută de ocolire pentru toate categoriile de vehicule:
A2, km. 15+000 – DJ 301, Cernica – Centura București
În acest interval circulația rutieră pe Calea 1 a autostrăzii, , sensul București - Constanța, se va desfășura în condiții normale, pe cele două benzi de circulație, menținându-se pe carosabil semnalizarea rutieră temporară existentă la această dată, respectiv restricționarea benzii de urgență
Si o filmare de astazi de la Mihai Panait:
Autostrada A0 | Nod cu A2 | POD CFR UMB Update 27 IUNIE 2023
A dat Domnu'... aka Allah, sa înceapă supra-betonarea și aici.....
E ca si gata... :lol: :lol:
in decembrie.... :lol: :troll:
Exact asta voiam să zic. Termină betonarea în decembrie. Bine, mai trebuie să și armeze... detalii...
E bun ca au inceput supra-betonarea, dar totusi cu podul peste Dambovita ce fac?
E in acelasi stadiu de nu stiu cand si nu dau nici un semn ca o sa faca pila.
De la
@adix aka Alberto Costea:
Autostrada A0 - Pasajul Berceni. [24 IUN 2023]
Cred ca doua loturi a fost / este prea mult pentru ei...
Au oameni, dar sunt răspândiți pe km...
Din punctul meu de vedere pare ca nu vor sa termine pe nicăieri. Duc lucrările pana la un anumit punct apoi parca abandonează. Anul asta de exemplu lotul 2 a fostasat de izbeliște, în timp ce pe lotul 1 s-avansat semnificativ, dar tot fără a duce ceva spre un final palpabil.
Grinzile alea bănuiesc că sunt pentru podul peste Dâmbovița.
^ Și le-au dus dincolo de la A2 că la DN4 nu aveau loc ?
Quote from: RaduG on October 09, 2021, 07:01:58 PMA zis cineva simulare? There you go:
(https://i.imgur.com/1PrNOIoh.jpg) (https://i.imgur.com/1PrNOIo.jpg)
Lotul 1 la 31.12.2023 ajunge undeva la 50%, iar lotul 2 la 85-90%, cu actuala mobilizare. Trendline-urile sunt cu ecuație liniară momentan.
În 2021 ni se părea ireal, nu? Un lot la campie :lol: și ce frumos a început construirea...cu artificii, primul ministru...ziceai ca gata, vere, rupe Suleiman. Sa vezi ce meserie ne învață.
Cine le intelege limba lu ordogan decit ei...si cnair-ul.Stati sa vedeti cu metroul. Mie tare mie sa nu iasa pe la buzau! scz de off Ionut!
Acuma de bine de rău cred ca turci termina undeva in 2024. Dar Aktor? Avem tot inelul de sud la sfârșit de 2024?
depinde de programul alegerilor... :lol:
Pare ca se misca mai cu talent Aktor. 60 mil au facturat ieri, 180 de la inceputul anului.
Sunt promisiuni ca ar trebui sa inceapa cu grinzile si cu asfaltul in perioada urmatoare. Dar la cate am auzit....
De la Ionut Ivasca:
Autostrada A0 SUD Lot1\ Nod Rutier DN4 Oltenita 25.06.2023 ora 09:00
Desi nu sunt un fan al Aktorilor, cred ca se termina lotul 3 in acelasi timp cu celelalte, poate chiar inainte.
^
Buna gluma!
presupun că vrea să spună că termină turcii târziu, nu Aktor devreme :)
CNAIR trebuie sa forteze mana aktorilor sa puna in opera grinzile la viaducte pana in toamna. Inteleg ca vor veni grinzile incepand cu Iulie. Deci de indata ce se strang grinzile pentru un viaduct, sa binevoiasca sa le si urce pe pozitii si sa inceapa suprabetonarea.
Chiar si la ritmul lor, ne putem astepta sa termine in linii mari cu viaductele pana la iarna, ca la primavara sa nu aiba pretexte sa mai traga de timp.
In orice caz, daca trece termenul contractual, trebuie aplicate penalitati. CNAIR trebuie sa evidentieze clar ca or sa urmeze penalitati, daca nu vom avea inaugurare la timp, intrucat pare ca nu mai sunt obstacole.
da, dacă ar fi cu structurile pregătite am putea spera vara viitoare măcar la o deschidere parțială, asta dacă și mărețul beneficiar le cere. Turcii sunt gata cu spațiile de servicii de pildă, care puteau aștepta și un an, în loc să termine suprataversări și să dea în trafic lotul doi. Asta arată cred că nu li s-a cerut nimic prioritar. Ori dacă Aktor ar deschide și pe o bandă doar în primăvara viitoare tot ar fi un progres enorm, aș fi gata să le iert toate păcatele :)
Se pare ca tu esti foarte iertator din fire... ;)
Și eu mă gândeam la half-profile. Ar ajuta enorm. Dar să vedem cum îi apucă lucrările în noiembrie-decembrie și băgăm presiune. Că degeaba cerem half-profile în primăvară dacă ei tot meșteresc la grinzi și umpluturi.
^ Dar ca să aibă cine să ceară, trebuie să... :D
Mâine, 30.06.2023, este ultima zi când puteți sponsoriza API cu 20% din impozitul pe profit/veniturile microîntreprinderilor aferent Trimestrului II 2023! Astăzi, cel târziu mâine, trebuie să calculați suma și să virați banii pentru a vă putea deconta 20% din impozitul pe profit datorat statului. Vă dăm noi serie+număr de contract de sponsorizare. Mulțumim!!! Întrebări/detalii pe thread-ul dedicat (https://forum.peundemerg.ro/index.php?msg=418769) sau direct la telefon (Ionuț, datele pe site (https://proinfrastructura.ro/contact/)).
Desi nu sunt cele mai recente filmari, BabaDog a facut un fel de sinteza a lunii iunie:
Toate Loturile Autostrada A0 de Centura Bucuresti. Iunie 2023. Lot 1,2,3 Sud I Lot 2,4 Nord
Ce se mai c*iesc si turcii astia.
^acum te ai prins? :lol: mai au putin si ii ajunge aktor din urma
O filmare noua cu o parte din lucrarile pe lotul Aktor - interesant ce nume i-au pus, oare de unde stiu?
@AlexD nu cred ca e asa imposibil sa asterne niste asfalt pe cateva sute de m sau 1-2 km :lol: :lol:
Citire de la
Scrio in legatura cu A0 Sud lotul 1:
QuoteAșa cum se prezintă situația actuală, este nevoie de mobilizare suplimentară și susținută în șantier, pentru a păstra termenul de dare în trafic a acestui lot la sfârșitul acestui an.
Deci, pentru cei care inca mai erau optimisti se cam schimba macazul si devine clar (nu ca nu ar fi fost de la inceputul anului) ca Lotul 1 nu are nicio sansa de deschidere anul acesta. Probabil ca prin august revine cu aceeasi descoperire si pentru lotul 2 dar lasa, in 2024 inauguram tot,
cu siguranta cum ii place sa zica. :lol:
De la
@adix aka Alberto Costea:
Nod rutier A0-DN6. [27 IUN 2023]
A0 Lot3 Sud. Pe Unde Lucreaza Aktor? Nod Rutier A0-A1. 30.06.2023
De la
@adix aka Alberto Costea:
Autostrada A0 Sud Lot I intre A2 si zona Glina. [29 IUN 2023]
Pent'ca n-am ce face, ma apuc sa dau cu preziceri pe A0, doar caș agit puțin apele.
In ordine cronologica:
2023 octombrie A0N2 UMB
2023 noiembrie AOS2 turcii
2024 iunie A0S1 tot turcii
2024 octombrie A0S3 Aktor
2026 iunie A0N3 chinezii
2026 decembrie A0N4 UMB
2028 cândva A0N1, autor necunoscut
Pe A0N1 se va semna totuși cu Pizzarotti. 2028 este cam excesiv, chiar și pentru Pizzarotti și Retter. Dar ne apucă 2026 cu siguranță, aia da, poate chiar 2027 în cel mai prost scenariu. Totuși 2028 e cam mult.
A0 are finanțare PT, orbitalele B sunt acolo în top. Nu are jaloane ca pe PNRR, nu avem dealuri de ca***, doar niște utilități și parcele varză.
^^ In mare sunt de acord cu postarea, totusi nici A0N4 nu o vad asa de taraganata.
Desi UMB are tolba plina, in afara de A3 nu au atat de multe structuri. Recunosc ca imi trebuie multa lamaie ca sa ma interesez de A7, dar in afara de podul de la Buzau nu stiu sa aiba mega-structuri prea multe. In rest pamant mult de plimbat, asfalt si treaba-i buna. Pe A3 deja sunt la suprabetonari in unele locuri, pe A1 in afara de tunel nu prea au structuri (parca), iar pe DX12 in afara de nodul cu A1 iar treaba e simpla.
Toata smecheria la A0N4 e podul acela, la care au si inceput cu pilotii la o bucatica.
Trebuie sa dea de lucru si la echipele care lucreaza structurile, deci probabil ca un 2025 cinstit avem la Cernica, dar nu mai mult.
UMB nu va termina lotul de la Cernica decat cu 2-3 luni inaintea turcilor.
Podul de la Cernica + pasajul peste CF vor fi scoase din lista de prioritati pentru ca UMB, in afara de lucrarile de pe A3, are urmatoarele structuri unde au nevoie de foarte multe foreze:
- A1 : nu cumva avem si niste viaducte acolo? si niste ziduri de sprijin
- A7: poduri peste Buzau, Ramnic, Ramna, Putna, Susita, TROTUS, Moldova, alte zeci de pasaje si cateva noduri, din care numai turbionul ala o sa inghita cateva foreze pe luni bune.
- DX Br-Gl : pod peste Siret si pasaje peste CF si triaj
- Centura Galati: 2 noduri si cel putin un viaduct peste o vale
- Podul peste Siret de la Cosmesti
- Centura Timisoara (aici mai mult la suprastructuri, pilotii banuiesc ca sunt facuti)
Si tu vrei sa traga tare la Cernica, unde nu exista nici un fel de presiune? Ba din contra, s-ar putea sa vedem ceva proteste din cauza ca trece prin mijlocului unui cartier nou al Pantelimonului?
Nu stiu sa fie nici macar un pasaj peste cele 4 stradute de pamant din estul Pantelimonului, dar daca la Tureni se face gura pt o casa, ne putem astepta ca se va face si aici pentru 2-300
Nu, eu nu vreau sa traga tare nicaieri. Eu vreau sa se respecte termenele contractuale pe care si le-au asumat de buna voie si nesiliti de nimeni.
Acum si-au dat seama ca nu au suficiente foreze?
Parca era vorba ca pentru semnarea contractelor trebuie sa faca dovada ca au acces la utilajele trecute in oferta pentru a putea sa duca contractul la capat in timpul agreat.
Din moment ce toate contractele astea sunt semnate si ei inca liciteaza pentru lucrari noi inseamna ca au utilaje suficiente.
Deci care este problema?
pai se vor incadra in contract. Ungand rotitele sistemului.
Inca nu au AC la Cernica. Abia a iesit AM-ul, asa ca nu au nici PT. Si pot sa traga de timp aici.
Probabil ca se vor baga si 2 pasaje la stradutele alea, asa ca vor mai avea inca un motiv de extensie.
Vezi, de asta nu are ursul coada.
Pe unii ii crucificam ca intarzie, la altii nu e bai cand din lacomie s-au intins mai mult decat le e plapuma si apoi trag de timp.
Astept lumea care sare pe Alsim si pe WeBuild sa sara si pe altii care lungesc termenele. Cu sau fara vaselina la rotite.
Edit:
Citat din Sinteza, pentru posteritate. Mi-am permis sa bolduiesc niste detalii care imi par interesante.
QuoteA0 Nord lot 4 (4,47 km între Cernica și A2)
Constructor: ASOCIEREA S.C. SA&PE CONSTRUCT S.R.L. - S.C. SPEDITION UMB S.R.L. - S.C. TEHNOSTRADE S.R.L.
Valoarea ofertată: 312,633,551.09 lei fără TVA (reprezentând 99.35% din estimarea CNAIR de 314,662,587.00 lei)
Sursa de finanțare: POIM în cofinanțare cu bugetul de stat al României
Data semnării contractului: 18 August 2020
Durata contractului: 150 de luni din care 12 luni perioada de proiectare, 18 luni perioada de executie a lucrarilor si 120 de luni perioada de garantie a lucrarilor
Data emiterii ordinului de începere a contractului: -
Termen estimat de finalizare a lucrărilor: 2023
Proiectant: ASOCIEREA S.C. SA&PE CONSTRUCT S.R.L. - S.C. SPEDITION UMB S.R.L. - S.C. TEHNOSTRADE S.R.L.
Consultant supervizare lucrări (inginer): DRDP București
Ionuț, dacă se semnează cu Pizzarotti, 2028 e termen optimist. Sa nu uitam ca e cu proiectare deci OIL de execuție prin 2025 final.
Chinezi au semnat in noiembrie 2022 cu o durata de proiectare de12 luni. Deci ar trebui sa aibă un proiect la sfârșitul anului sau începutul lui 2024?
Daca da nu vad de ce nu ar putea termina un lot de 8km pina la sfârșitul lui 2025.
@alexandru_m , desi m-am bucurat cand a castigat UMB 10 loturi pe A7, am fost printre primii care i-au criticat ca au licitat pentru ex-lucrarile TS: DX12 T1 si Centura Timisoara.
Pur si simplu nu aveau ce sa caute in ambele cazuri.
La Cernica nu ma deranjeaza (desi e probabil cel mai apropiat lot de mine) ca vor intarzia...oricum nu are nici o utilitate. Eu chiar sper sa modifice PT sa aduage si 2 pasaje la stradutele alea. Si panouri antifonice.
In schimb nu pot sa nu ma gandesc ca vor incepe licitatiile pe A8 si pe A7 Pascani-Suceava. Sigur vor licita si acolo.
La Alsim nu stiu care e problema. Par foarte aproape sa toarne asfalt pe km buni....dar nu o fac. De 4-5 luni freaca menta. Posibil sa ii fi ajuns problemele financiare. Oare cum stam cu platile?
Plățile la Alarko merg cel mai bine de departe, inclusiv mai rapid decât la UMB, se plătește în 10-14 zile de la emiterea facturii, față de 20-30-40 la ceilalți, nu au nicio restanță (ROGOP CNAIR). Pare că e o problemă majoră la ei, la cum se mișcă în teren. Deja sunt emoții și pentru DN5-DN6, ceea ce e super rușinos pentru un sector banal de 10km începutul pe final de 2020 și care va intra în al 4-a an de lucrări.
Cât despre UMB, o să aibă niște ani 2024-2026 foarte, foarte grei, cu multe proiecte unde nu prea mai au ce rotițe să ungă pentru a extinde termenele (au AM, AC, PT, exproprieri etc), plus termenele limită PNRR. Spre comparație, pe A3 au vreo 8,5km de poduri în lucru (fără cele suplimentare de pe viitorul traseu modificat), lucrează la ele de peste 2 ani și le mai ia încă vreun an să le termine. Pe A7 (am calculat) au aproape 21km de structuri, pe A0 Nord 4 sunt 1,8km de poduri, 1,8km și la DX Brăila - Galați, 1,5km la Deva, plus cele de pe centura Galați/Cosmești/Timișoara.
^ Daca Alarko are așa probleme e posibil sa se ajungă la reziliere si re-licitare? Ar fi cel mai pesimist scenariu.
Nu e ni o reziliere. Turcii merg înainte, doar ca au căpătat un ritm al lor, propriu.
Or fi aflat ca în România n-are rost sa te grăbești, ca nu te premiază nimeni.
aparent se concentrează pe lotul 1. Am mers aseară de la DC20 până aproape de Dărăști (acolo au un fel de mică organizare de șantier și m-am oprit ca să nu mă ia paznicul la șuturi :)). Au adus totuși supratraversările la nivel de placă de racordare, cu o singură excepție, un drum agricol care are o rampă complet lipsă (ceva probleme oare?) . Sub cele de la Dărăști și Dumitrana încă nu e asfalt (la Dumitrana pare că se pregătesc) iar pe traseul de la Dumitrana au adus balastul pentru spațiul dintre cele două benzi - dincoace spre DN6 e pus deja. Presupun că peste tot mai trebuie stratul de uzură fiindcă bordurile sunt cu vreo doi cm mai sus decât asfaltul și mă aștept ca în configurația finală să fie la nivel. Nu am mai făcut poze pentru că aproape că nu vezi diferențele. Mare lucru n-ar mai fi de făcut, cred că dacă li s-ar cere în mod expres ar putea deschide în vreo două luni, dar în general nu văd să existe vreo preocupare în acest sens. Mă uitam și la Aktor, la fel, au și ei porțiunea aia spre Bîcu unde chiar nu ar avea nici un rost să își bată capul, în cel mai bun caz va fi necesară peste doi ani, și totuși ei lucrează acolo în loc să se concentreze spre DN6 unde par mai în urmă. Nu mai zic de spațiile de servicii unde mai puteam aștepta... Încă se mai aud noaptea camioane descărcând sau compactoarele, lucrează mai mult la nodul DN6, am văzut că asfaltează acostamentul la coborîrea de pe rampe spre Cornetu.
E posibil sa le fie ceruta aceasta intarziere? Sa taie "pamblica" in 2024 an electoral?
Ar fi cretini sa le fi cerut asa ceva! Romanul o fi uituc dar un an de zile il tine memoria!
ei, nu cred să le fi cerut să întârzie, mai ales că se poate rezolva mai pe "șest", nu dai o autorizație :) Dacă le-ar fi cerut, invers, să se concentreze pe lotul unu chiar dacă întârzie pe lotul doi chiar aș aprecia, dar mă tem că de fapt nu le-au cerut nimic :)
Nu cumva pe lotul 2 sud s-a intarziat cu autorizatiile la o lucrare la o tzeava de gaz? Sau aia era L1 sud?
Oricum, cred ca nici cei mai aplaudaci fani ai lui Grinda nu mai cred ca anul asta ne vom apropria de borna de 100 km deschisi, dapai sa fie peste, asa cum tot trambitzeaza de vreun an domnul. Probabil ca le-a promis un sac de deschideri inainte de electorale de a fost renumit la sefia MT.
De la BabaDog:
Autostrada A0 Lot 3 Sud. Aprilie - Iunie 2023, Comparatie Stadiu Lucrari Aktor in ultimele 4 luni
que pasa aqui? o noua scuza pt Aktor? :lol:
(https://i.imgur.com/ey0Jw8J.jpg)
Nu știu de unde au venit procentele de creștere din tabel, dar sigur nu din șantier.
^ utilitati cel mai probabil. Sunt in urma de la asta. Au promis ca se apuca acum cateva luni. A anuntat si secretarul, dar nu se prea vad...
De la Ionut Ivasca:
Autostrada A0 Sud, Lot 3 / Nod Rutier A1 / Aktor / 29.06.2023 ora 15:20
Aici se va face o descarcare provizorie cu DJ-ul ala, ca cei din Dragomiresti si zona respectiva sa poata evita giratoriul de pe Centura? Ar face un munte de bine, mai ales traficului de pe DNCB.
Este o afirmație sau o întrebare?
Daca este o afirmație, sursa informației?
Daca este o întrebare.... nu știm răspunsul..
Ideal așa ar fi...dar depinde de multe / mulți
Bibileală!
Am trecut pe la pasajul DC20 pentru că e traseul meu obișnuit de bicicletă. Văzut de aproape îți dai seama căte sunt de făcut la un simplu pasaj :)
Sunt destul de avansate canalele de scurgere iar în una din imagini se vede podul peste Sabar; practic au adus terasamentul la nivelul podului (ocazie cu care au cam blocat circulația pe pod și au curățat un pic traseul podului vechi - peste Sabar s-a construit acum câțiva ani un pod nou, lucru care pe vremea aia părea că nu are nici un sens pentru că pe DC20 trec 10 mașini pe zi, dar acum are o oarecare logică, sper că după încheierea lucrării se va repara și pe restul de 2-3 km ... - așa cum era construit podul părea ridicol de înalt dar acum e aproape de nivelul pasajului). Se tot vedea activitate și nu îmi dădeam seama la ce, că rampele sunt la fel de ceva vreme :)
(https://i.imgur.com/gdzkW9Ph.jpg) (https://i.imgur.com/gdzkW9P.jpg)
(https://i.imgur.com/CroRR2Gh.jpg) (https://i.imgur.com/CroRR2G.jpg)
(https://i.imgur.com/m26G3P2h.jpg) (https://i.imgur.com/m26G3P2.jpg)
(https://i.imgur.com/n6rWBQeh.jpg) (https://i.imgur.com/n6rWBQe.jpg)
(https://i.imgur.com/JvF9dHzh.jpg) (https://i.imgur.com/JvF9dHz.jpg)
(https://i.imgur.com/EzxL0ZKh.jpg) (https://i.imgur.com/EzxL0ZK.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Am încercat sa vad cit s-a avansat pe fiecare lot de la începutul anului. Am folosit harta API (http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html).
- Lot 1S: 56.83% 31.12.2022 - 61.66% 03.05.2023 + 4.83%
- Lot 2S: 70.47% 31.12.2022 - 76.56% 09.06.2023 + 6.09%
- Lot 3S: 25.50% 31.12.2022 - 42.50% 31.05.2023 +17.00%
- Lot 2N: 20.00% 01.12.2022 - 68.00% 27.06.2023 +48.00%
Daca nu am greșit cu nimic mi se pare foarte micul progresul raportat de Alsim Alarko de la începutul anului. Pe ambele loturi.
De la Ionut Ivasca:
AUTOSTRADA A0 Sud - Nod Rutier DN5 \1 Decembrie \ 04.07.2023
O grinda sus la A0-DN1, pe una(din cele 3) dintre deschiderile bretelei.
A0 Nord - Lotul 2 - Nod Rutier A0-A3
Circulatia a fost deviata pe celalalt sens. Urmeaza sa ridice grinzile saptamana viitoare.
Multumesc,
Quote from: shogom on July 06, 2023, 04:56:50 PMO grinda sus la A0-DN1, pe una(din cele 3) dintre deschiderile bretelei.
(https://i.imgur.com/COaDIeQ.jpg)
Am trecut acum 3-4 ore pe A3 si devierea nu are nici o legatura cu marcajele...
Linie galbena continua care te duce in parapet.
Banuiesc ca au retrasat marcajele, dar nu mutasera inca circulatia. Sau invers...eram atent la ce faceau cei de pe "banda imaginara" din stanga.
astazi erau montate toate grinzile la DN1 la acea supratraversare a bretelei de acces pe sensul de mers Ploiesti- A0. cred ca sunt doar 5 acolo fiind doar o suptraversare, insa daca am vazut bine macaraua ridica deja predale.
De la Ionut Ivasca:
Autostrada A0 Sud / DJ401A Sintesti/Jilava 04.07.2023
Salut! Va prezint A0 Sud, Lotul 1, Nod rutier DN4 - Nod rutier A2:
Pentru mine e clar. Bucata DN4-A2 în 2024.
Asa pare. Dar fiindca "cin' s-a fript cu ciorba, sufla si-n iaurt", as formula altfel : "exclus 2023"! Daca se intampla, sa nu spuneti c-am cobit eu!
DN5-DN6 credeți ca vedem anul asta?
nu :troll:
DN5-DN6 anul acesta este fezabil, dar depinde dacă Alsim va dori sau nu să-l termine. Simt că e o neînțelegere între Constructor și Beneficiar, nici unul nu spune public ce, și, până nu rezolvă, nu vom vedea circulație pe A0S :(
DN5-DN6 a fost fezabil chiar si pana la sfarsitul anului trecut :lol: :lol: si iata ne ca mai avem putin si vine toamna. probabil vor deschide lotul 2 in intregime, cand vor
Lotul 2 nu se poate deschide în întregime... că nu are nod. Primul nod e la DN4...
Daca se chinuie un pic mai mult Aktor, poate il ajunge din urma si il depaseste pe Alsim Alarko. :lol: :vroomvroom:
A0 Nord - Lotul 2 - 05.07.2023.
Cu o mica intarziere. Bucata A3-DN2 .
Fara emotii o sa avem o deschidere in 2023.
Enjoy!
Quote from: Ionut on July 10, 2023, 09:35:08 AMLotul 2 nu se poate deschide în întregime... că nu are nod. Primul nod e la DN4...
finaliza* complet
Pe A0 Nord - Lotul 2 nu se intrezareste nicio descarcare in DJ-ul ala din apropierea capatului....
Bine, a fost doar viziune din partea noastra.. dar cam greu de implementat avamd in vedere ca acolo A0 supratraverseaza DJ...
Asa ca o sa avem doar DN1 A3 functional...
O sa intreb cand ajung din nou in santier daca au in plan sa deschida km in plus fata de ce este clar (DN1-A3).
Daca ar fi ceva, ar fi insemnat sa faca niste bretele de coborare de pe platforma autostrazii pana la nivelul DJ-ului si sa "organizeze" niste giratorii sau intersectii in T.
Dar asta inseamna ceva teren de expropiat suplimentar... ceva bani in plus la lucrare.... => bataie de cap ptr cnair... sa ca NU
Nu v-a spus dl Pistol ca o sa ceara chinezilor sa prioritizeze nodul cu DN2? Nu stiti sa cititi printre randuri? :lol:
Da, da... si aia asta o sa faca primul lucru....nici nu trebuie proiectare...
A0-A1 Aktorii s-au apucat sa cofreze si ultimii cuzineti ramasi.
Sincer nu înțeleg cum vor aborda chinezii acest lot, având perspectiva zero pentru alte contracte. Vorbesc de oameni și utilaje proprii vs subcontractare vs reziliere.
Dacă întrevăd posibilitatea să obțină lucrări prin fosta Iugoslavie (poate Belgrad - Vârșeț spre Moravița?) sau prin Ucraina (dacă se termină războiul) atunci își vor da interesul; dacă nu, mi-e frică de o lălăială până la reziliere.
O filmare de la BabaDog:
Autostrada A0 Lot 2 Sud Filmat Complet. Alsim Alarko Situatie Lucrari Infrastructura 09.07.2023Si alta filmare de la
@adix aka Alberto Costea:
Autostrada A0 DN4 Pasajul Oltenitei Popesti-Leordeni. [09 IUL 2023]
Foarte slab progresul pe A0S2. Par să-i aștepte pe frații greci
dar ce se intampla? din monitorizarea CNAIR nu reiese nimic? parca nu mai lucreaza nimic...
A0 Sud- Lotul 3- Nod Rutier A0-A1
Enjoy!
(https://i.imgur.com/bGi84Bdh.jpg) (https://i.imgur.com/bGi84Bd.jpg) Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
UMB A0NL2
Au aparut segmente metalice pentru traversarile peste DN1, toti stalpii pentru glisiere si 3 sferturi din glisiere sunt montate pe partea spre A3 a nodului rutier cu DN1. Se lucreaza si la conexiunea rutiera a nodului la nivelul cu DN1. Pare ca lucreaza la cat mai multe in jur, apoi ataca supratraversarile si partea spre padure in luna august, pentru minim de deranj. Asa sper sa fie, ar arata grija pentru trafic.
Se mai cunoaște ceva despre A0N1? S-a semnat? Daca nu, de ce?
Pizza a depus contestație pentru că CNAIR îi cere să accepte niște clauze contractuale:
Quote from: horatiu.cosma on June 27, 2023, 11:35:27 AMDa. Pizzarotti a contestat faptul că CNAIR încearcă să le bage pe gât niste clauze in contract prin care, dacă Intrakat câștigă la CAB, contractul devine automat nul.
Dacă câștigă Pizzarotti, tind sa cred că cei din CNAIR vor ignora legea și nu vor semna contractul până nu vine decizia CAB. Și cum CAB e în grevă, mai așteptăm mult și bine până să avem contract semnat aici.
E o rușine de nedescris această licitație pentru CNAIR.
Sa inteleg ca urmeaza cat de curand inchideri pe timpul noptii si pe DN1 sau traficul in devieaza pe bretele nodului? Care este solutia aici?
Vorbeam de nodul A0-DN1
𝗦𝘁𝗮𝗱𝗶𝘂𝗹 𝗰𝗲𝗹𝘂𝗶 𝗺𝗮𝗶 𝗶𝗺𝗽𝗼𝗿𝘁𝗮𝗻𝘁 𝗽𝗿𝗼𝗶𝗲𝗰𝘁 𝗮𝗹 𝗿𝗲𝗴𝗶𝘂𝗻𝗶𝗶 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶 - 𝗜𝗹𝗳𝗼𝘃, 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 #𝗔𝟬 𝗦𝘂𝗱, 𝘃𝗮𝘇𝘂𝘁 𝗱𝗶𝗻 𝗮𝘃𝗶𝗼𝗻
Mi-am învins teama de înălțime și am fost într-o vizită altfel pe șantierul Autostrăzii Bucureștiului #A0 - Sud, în care am verificat stadiul lucrărilor pe întregul traseu al acesteia, dintr-un avion PS-28 Cruiser.
Toate pasajele, podurile, nodurile rutiere și podețele aferente A0 Sud la care antreprenorii lucrează au fost vizibile, precum și asfaltul așternut până la ultimul strat pe unele porțiuni ale Lotului 2, primii km de asfalt așternut pe Lotul 1, dar și mobilizarea antreprenorilor.
Imaginea de ansamblu tradusă în procente a celor 3 loturi sudice ale A0, pe care am vizualizat-o de la înălțime, este următoarea:
➡️ 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟭
✅️ Stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la 68,26%.
✅️ Așa cum se prezintă situația actuală, este nevoie de mobilizare suplimentară și susținută în șantier, pentru a păstra termenul de dare în trafic a acestui lot la sfârșitul acestui an.
📍 Lotul 1 al Autostrăzii Bucureștiului - A0 Sud are o lungime de 16,9 km, cuprinsă între localitățile #Cernica și #Jilava.
➡️ 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟮
✅️ Stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la 81,25%.
✅️ Termenul de dare în trafic este la sfârșitul acestui an.
📍 Lotul 2 al Autostrăzii Bucureștiului - A0 Sud are o lungime de 16,3 km, cuprinsă între localitățile #Jilava și #Ciorogârla.
➡️ 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟯
✅️ Stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la 50%.
✅️ Ritmul lucrărilor a intrat pe un trend ascendent, construindu-se în primele 6 luni ale anului, cât în toate cele 13 luni de la ordinul de începere al lucrărilor, iar dacă se păstrează ritmul cel puțin la nivelul acesta, în vara anului viitor, vom putea circula pe acest lot.
📍 Lotul 3 al A0 Sud leagă DN6, în zona #Bragadiru – #Cornetu, până la A1, în zona localităților #Ciorogârla – #Dragomirești Vale (inclusiv nodul rutier dintre A0 și A1) și are o lungime de 18 km.
Având în vedere că mai sunt 𝗰𝗮𝘁𝗲𝘃𝗮 𝗹𝘂𝗻𝗶 de vreme favorabilă lucrărilor, presăm și sprijinim antreprenorii să profite la maximum de acestea, pentru a nu intra cu lucrări sensibile la temperatură și umiditate în perioada rece.
Aceste 3 loturi alcătuiesc 𝘀𝗲𝗺𝗶-𝗶𝗻𝗲𝗹𝘂𝗹 𝘀𝘂𝗱𝗶𝗰 𝗮𝗹 𝗔𝟬, care va prelua traficul de tranzit de pe actuala centură a Capitalei, făcând astfel legătura între A1, DN6, DN5, DN4 și A2 și este cel mai important proiect din această zonă a țării, pentru că, dublat de proiectul drumurilor radiale, integrate cu dezvoltarea sistemului de transport local, vor contribui decisiv la rezolvarea problemelor de trafic.
Ionel Scriosteanu - Facebook
Având în vedere că mai sunt 𝗰𝗮𝘁𝗲𝘃𝗮 𝗹𝘂𝗻𝗶. ( :lol: pana la alegeri :lol:) aktor ajunge pana la 75% pana la sfarsitul anului :lol:
Și o să ajungă și spre 75% din piloți forați ! După 4 ani!
dar stati asa, are dreptate omul. din avion progresul la aktori e sigur de 50% :lol:
QuoteAn 2023
Dosar 1684
Nume Contestator IMPRESA PIZZAROTTI & C SPA
Denumire Autoritate Contractantă COMPANIA NATIONALA DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A. BUCURESTI
Număr complet C4
Status dosar Dosar finalizat
Dată decizie fond 11.07.2023
Nr. decizie fond 1593
Soluție
Admite contestatia si dispune remedierea
Adică CNAIR trebuie să semneze cu pizza fără să impună clauze aberante ?
Bine, aberant e și că se semnează cu pizza, dar după țî ani ...
Daca pe lotul 2 chiar au ajuns in jur de 81,25% e o veste buna.
Practic, în momentul acesta CNSC, legea și bunul simț spun CNAIR-ului la unison "băi, gata cu prostiile, fă odată autostrada aia". Să vedem dacă de data asta înțelege.
Eu zic ca vor gasi o alta metoda de a strecura ceva in contract. Nu se lasa CNAIR asa usor
Între timp Pistol s-a dus pe A0 Sud lotul 2. Pare o decizie corectă, având în vedere bătaia de joc pe șantier din ultimele luni. Însă postarea de pe FB a lui Pistol e de toată comedia.
Șantierul e super întârziat. Ce cere Pistol? "Am cerut ca lucrările să respecte normele de calitate pentru a nu avea probleme ulterioare în exploatare."
Constructorul e mobilizat sub orice critică, rampele overpass-urilor sunt mult în urmă, unele încă neîncepute. Ce zice Pistol despre asta? "Constructorul este bine mobilizat și lucrează intens la suprastructura drumului, la parcări și la pasajele care supratraversează autostrada."
La cum se mișcă lucrurile azi, sunt șanse să nu se deschidă nimic anul acesta. Pistol e de altă părere. "Termenul pentru deschiderea circulației este luna octombrie, au dat asigurări reprezentanții constructorului."
Rupt de realitate. Imediat are 2 ani de mandat, dar zici că e catapultat de ieri la CNAIR.
Sunt din ce in ce mai convins ca se vrea "de la centru" sa se deschida toate deschiderile pe A0 [si nu numai] in 2024 pentru electorale. Am impresia ca daca ar putea sa le puna niste betze in roate UMB-ului cu o autorizatie pe lotul 2 nord, chiar ar fi in stare sa le puna. Probabil doar graba cu mutatul pe A7 ii tine inca in carti pe CNAIR sa accepte o deschidere pe nord A0 anul asta.
A fost și pe lotul 1:
Stadiul fizic al lucrărilor din șantier se apropie de 70% iar constructorul și-a asumat deschiderea circulației până la finalul acestui an.
Am solicitat creșterea ritmului de lucru, inclusiv în schimburi de noapte, astfel încât termenul asumat să fie respectat.
QuoteCompania de Drumuri a încercat să forțeze semnarea unui act adițional ilegal la contractul pentru primul lot al Autostrăzii de Centură București Nord, a declarat Guido Retter, CEO al RETTER Projectmanagement, într-un interviu în exclusivitate pentru Economedia
În data de 12 iunie, CNAIR a invitat câștigătorul Pizzarotti – RETTER să semneze contractul, conform informațiilor Economedia. Cu toate acestea, Compania de Drumuri a condiționat semnarea de un nou act adițional (numit ,,acord privind condiția rezolutorie"), care ar invalida contractul în situația în care Curtea de Apel va invalida decizia CNSC privind raportul procedurii. Acest act nu era cuprins inițial în documentația de atribuire a contractului, susține Asocierea. Astfel, Pizzarotti – RETTER a acuzat Compania de Drumuri că i-a condiționat semnarea contractului de un act nelegal, conform documentului.
Într-un interviu pentru Economedia, Guido Retter a declarat că Asocierea Pizzarotti – RETTER a primit actul adițional cu doar 3 zile înainte de semnarea contractului, fără a fi anunțată în prealabil de trimiterea acestui nou act. El afirmă că documentația aferentă licitației prevedea doar acordul contractual, nu și un act adițional, care, în opinia Asocierii, este ilegal.
În plus, el spune că, la evenimentul de semnare a contractului, Compania de Drumuri le-a înaintat constructorilor prima dată actele adiționale semnate de conducerea instituției, pentru ca abia apoi să le înainteze contractul. Totodată, potrivit lui, CNAIR voia să păstreze actul adițional, fără a-l înmâna și constructorilor, până la momentul în care Curtea de Apel București dă o decizie.
În acest context, Asocierea Pizzarotti – RETTER a depus în data de 20 iunie o nouă contestație la Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor, prin care a cerut instituției să oblige CNAIR să semneze contractul.
În ce privește contestațiile de pe rolul instanței, decizii pe care le-ar aștepta CNAIR, Curtea de Apel București a amânat pentru data de 6 septembrie pronunțarea, în contextul grevei magistraților.
Asocierea Pizzarotti – RETTER a cerut însă, CNAIR, să semneze contractul înainte de pronunțare, afirmând că legea spune că CNAIR trebuie să semneze contractul după decizia definitivă a CNSC.
Guido Retter spune că, dacă acordul contractual nu se va semna nici de această dată, fără vreun act adițional, va ,,lua toate măsurile legale, inclusiv de a face plângeri pentru abuz în serviciu".
https://economedia.ro/exclusiv-compania-de-drumuri-acuzata-de-santaj-la-semnarea-contractului-pentru-primul-lot-al-autostrazii-de-centura-bucuresti-nord-interviu-cu-guido-retter-parte-din-asocierea-desemnata-definitiv.html
Doua filmari de la
@adix aka Alberto Costea:
-
[09 IUL 2023] Autostrada A0 - Pasajul Berceni-
[11 IUL 2023] Autostrada A0 Sud Lot I intre Glina si Oltenitei DN4
Sunt unspe mii de filme cu A0sud, comparative, unghiuri diferite, detaliere noduri ...ce mai, tot tacâmul. Poti sa faci un timelapse doar luand filmarile unuia dintre dronari.
Dar nu, a trebuit sa consume avionul combustibil aiurea...si sa aflam de frica de inaltimi a stimabilului.
Daca tot lucreaza la imagine poate angajeaza pe cineva care se pricepe.
De la BabaDog:
Autostrada A0 Lot 1 Sud Filmat Complet Alsim Alarko Situatie Lucrari Infrastructura 09.07.2023
Si o filmare superba in zori de zi de la Ionut Ivasca:
Autostrada A0 sud / Nod rutier A0-A2 / Constructor Alarko 07.07.2023/ora 05:30Filmarea este cu 2 zile inainte de cea a lui BabaDog (se vede diferenta la podul de la Dambovita).
Dar.... for God's sake!... Astia elicopterizau inainte de 6 dimineata?!?!.... :o
(vedeti la 07.45 )
Păi betonului îi place pe răcoare. Și nu poți turna pe caniculă. Așa că torni noaptea sau în zori. Și elicopterizezi când e proaspăt, nu când se întărește.
Betonul e special, îți cam dictează el cum să te comporți cu el ca să țină 100 de ani. Altfel îl arunci la gunoi.
Ar mai fi de adaugat faptul ca la supratraversara Berceni, podetul peste canal, este gata si probabil vor incepe umpluturile si inaltarea rampei spre dncb.. ca cealalta.. se pare ca e mai vioaie....
Si parca incepe sa pregateasca terenul pentru ... asfalt.
(BabaDog are o greseala la "explicatii"... care ati sesizat-o? :) )
Azi când veneam dintr-un turneu prin țară pe A3 - București-Ploiești ( ce aglomerată a devenit de la o vreme, la început era pustie!) am prins ( doamna, eu eram la volan) o grindă așezată "în direct"
(https://i.imgur.com/EYgizEB.jpg)
(https://i.imgur.com/2DIyaNQ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
E în poziția aceea de o săptămână. Cred că durează mult operația de sudare.
o țin în macara de o săptămână?
Probabil. Confirm aceeasi pozitie vazuta si de mine luni
Sigur nu ati vazut alte grinzi, din alea multe care sunt de pus?
Exact aceiasi grinda?
Greu de crezut ca pentru sudura provizorie trebuie tinuta atat. Sigur nu se sudeaz la final in pozitia asta...
Mai sunt si contravantuirile dintre grinzi... apoi alinierea "fina"
erau niște cetățeni care dădeau cu ciocanul pe acolo în zona fixării de asta am presupus că tocmai o așezau. Evident nu contează, important e să le pună.
De la
@adix aka Alberto Costea:
-
[12 IUL 2023] Autostrada A0 Sud Lot II intre Dumitrana/Magurele si 1 Decembrie-
Autostrada A0 Sud Lot III AKTOR intre Bacu si Pod raul Sabar / relocare DC128
Si Lotul 1 filmat de Ionut Ivasca:
AUTOSTRADA A0 SUD 12.07.2023
Daca ti se permite pila mediana si faci asa ceva, eu zic ca e deja marlanie.
(A0 Sud lot 3 Aktor)
(https://i.imgur.com/GciAcAh.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
^^La minutul 5:15 din filmare inca nu au ridicat nicio structura pentru drumul judetean ...de ce sa se grabeasca? Au tot timpul din lume, nu? :headbash: :headache:
De la
@adix aka Alberto Costea:
[14 IUL 2023]. Autostrada A0 intre Oltenitei si Berceni
Sambata dupa-amiaza UMB lucra aparent intens cu 2 macarale la asezarea de placi la deschiderea cu grinzi din ciment la nodul A0-A3 pe partea de est.
Grinzi de beton armat.
^^^ Bine ca UMB trage la nodul A0-A3. E unul din punctele critice pentru lotul 2. Si ar fi grozav sa îl vedem deschis toamna asta.
De la Construim Romania:
Multumiri pentru update.
Lotul 3 din A0 nord făcut de chinezi s-a nimerit destul de bine lângă zona Dobroești-Dragonul Roșu:
https://www.contributors.ro/influenta-chinei-in-romania-proiectul-china-index-i/
Nu prea văd legătura...
Mie mi se pare ca la cum arata in 3-4 luni termina. Ar fi grozav sa poate intra chinezi la început de 2024 in teren sa continue.
A1-A0 a aparut o parte din tablierul metalic. Fara poza ca am fost socat :lol: revin maine
Confirm si eu pentru subansamblele tablierului metalic Aktor. De dimineata pe la ora 08.00 era foarte multa agitatie in zona nodului.
confirm si eu, au culoarea cam ca cele de pe A1 podul peste Mures de la Comsa; cand am trecut pe acolo la 10 descarcau grinzi
Prima autostradă construită de chinezi în România: A fost semnat contractul de supervizare a lucrărilor pe lotul 3 al A0 Nord.
https://www.economica.net/prima-autostrada-construita-de-chinezi-in-romania-a-fost-semnat-contractul-de-supervizare-a-lucrarilor-pe-lotul-3-al-a0-nord_682050.html
A1-A0 la 7:20 erau deja 2 macarale plus parti noi ale tablierului
(https://i.imgur.com/asIgwB4h.jpg) (https://i.imgur.com/asIgwB4.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
De la
@adix aka Alberto Costea:
-
[15 IUL 2023]. Nod rutier A0-DN6-
[17 IUL 2023] Autostrada A0 Nord intre Afumati si A3! UMB!!
A1-A0S3
(https://i.imgur.com/9oQdiUDh.jpg) (https://i.imgur.com/9oQdiUD.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Autostrada A0 | Nod cu A2 | POD CFR UMB Update 17 IULIE 2023
Oarecum imbucurator ca pe lotul chinezilor nu au intarziat cu supervizorul, ca poate asa avem sanse sa nu ne trezim cu chinezarii marca Pizza/Aktor. Apropos, exact ce rol are supervizorul daca in unele cazuri (vezi alunecarile de pe A10) calitatea lucrarilor de executie lasa de dorit?
A0-DN1
(https://i.imgur.com/c0eU0vM.jpg)
Salutare!
Exista undeva un comunicat oficial, sau un site oficial cu stadiul fizic în % al celor 3 loturi A0 Sud ??
Cestrin cred ca nu au mai actualizat progresul % de ceva vreme.
Multumesc
^ E actualizat la sfârșitul lui mai deci lipsește doar iunie.
Compania de Drumuri cere în instanță suspendarea deciziei CNSC care o obligă să semneze contractul cu Asocierea Pizzarotti – Retter pentru primul lot al Autostrăzii de Centură București Nord
Compania de Drumuri (CNAIR) a cerut joi Curții de Apel București să suspende decizia Consiliului Național pentru Soluționarea Contestațiilor, care o obligă să semneze contractul cu Asocierea Pizzarotti – Retter pentru primul lot al Autostrăzii de Centură București Nord, conform unui document obținut de Economedia.
Este neclar când va fi soluționată cererea CNAIR, ținând cont că magistrații sunt în grevă din cauza propunerilor de reformă a legii pensiilor speciale
Amintim că, pe 11 iulie, Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC) a obligat pentru a doua oară Compania de Drumuri să semneze contractul privind proiectarea și execuția primului lot al Autostrăzii de Centură București Nord cu Asocierea Pizzarotti – Retter, declarată, definitiv, câștigătoarea licitației. În ciuda deciziei definitive, contractul nu a fost încă semnat. După cum a scris Economedia anterior, Asocierea a acuzat Compania de Drumuri că a obligat-o să semneze un act adițional nelegal, odată cu semnarea contractului. Noile probleme vin după ce au trecut deja peste patru ani de la lansarea licitației și după mai multe etape de contestații. Primul lot din A0 București Nord este un tronson de aproape 18 kilometri între Joița (A1) și DN 1 Corbeanca și are o valoare de peste 800 de milioane de lei. Guido Retter, parte din Asocierea desemnată definitiv câștigătoare, a acuzat Compania de Drumuri de șantaj, pentru că ,,găsește modalități de a nu semna contractul", conform unui interviu acordat de acesta pentru Economedia.
Acum, în plângerea depusă la Curtea de Apel București, CNAIR acuză Asocierea câștigătoare că a întârziat să prezinte documentele necesare încheierii contractului în forma corectă solicitată prin documentația de atribuire. CNAIR spune că Asocierea a înaintat o serie de documente, care nu erau conforme cu solicitările Autorității Contractante și cu prevederile documentației de atribuire. CNAIR spune că Asocierea nu a transmis până în prezent documentele refăcute.
Guido Retter a precizat anterior pentru Economedia că marți, 11 iulie, Asocierea a depus încă o dată toate documentele solicitate de CNAIR, așa cum au fost solicitate, cu anumite modificări cerute de CNAIR. ,,Acesta sunt schimbări minore, care nu își justifică motivarea nesemnării contractului așa cum a fost programat anterior", spunea Retter.
În plus, Compania de Drumuri adresează și problema actului adițional pe care l-a impus pentru semnare Asocierii, pe lângă actul contractual principal. Guido Retter afirma anterior că Compania de Drumuri a încercat să forțeze semnarea acestui act adițional ilegal, care nu se regăsea anterior în documentație. Potrivit lui, actul adițional ar însemna rezilierea contractului cu Asocierea, în timpul derulării acestuia, dacă Curtea de Apel București va da o decizie în favoarea unui alt competitor pentru contract, respectiv Intrakat.
CNAIR spune că ,,acest document este unul propus pentru semnare de către Autoritatea Contractantă și nu impus pentru semnare, astfel cum afirmă în mod tendențios contestatoarea, iar documentul nu îndeplinește condițiile de formă pentru a fi un înscris a cărei nulitate absolută să poată fi solicitată unei instanțe, dat fiind faptul ca documentul transmis de Autoritatea Contractantă reprezintă în fapt un draft al unui document care în momentul de față nu s-a materializat și nu produce niciun efect juridic".
,,Precizăm faptul că semnarea ,,Acordului de înțelegere al Pârtilor" nu a fost o condiție pentru semnarea Acordului Contractual, iar, dacă Părțile ar agrea de comun acord, semnarea ,,Acordului de înțelegere al Părților" aceasta s-ar realiza ulterior semnării Acordului Contractual si nu prealabil semnării acestuia. Documentul denumit ,,Acordul de înțelegere al Părților" este unul nesemnat de Părți, document transmis informal, prin e-mail, și are scopul de a reglementa o eventuală situație dacă se va desființa în tot/parte Decizia C.N.S.C. care stă la baza încheierii Contractului, de către Curtea de Apel București", arată CNAIR.
Context. Amintim că în luna mai, Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC) a respins ultimele contestații și a decis că contractul pentru primul lot al Autostrăzii București (Nord) poate fi semnat cu Asocierea Pizzarotti – RETTER. ,,CNSC a respins [...] contestația formulată de Intrakat. Din acest moment putem începe procedurile pentru semnarea contractului pentru proiectarea și execuția lotului 1 A0 Nord. Vom solicita firmei italiene Pizzarotti să aducă în cel mai scurt timp toate documentele necesare semnării contractului", spunea atunci directorul CNAIR, Cristian Pistol.
https://economedia.ro/compania-de-drumuri-cere-in-instanta-suspendarea-deciziei-cnsc-care-o-obliga-sa-semneze-contractul-cu-asocierea-pizzarotti-retter-pentru-primul-lot-al-autostrazii-de-centura-bucuresti-nord.html (https://economedia.ro/compania-de-drumuri-cere-in-instanta-suspendarea-deciziei-cnsc-care-o-obliga-sa-semneze-contractul-cu-asocierea-pizzarotti-retter-pentru-primul-lot-al-autostrazii-de-centura-bucuresti-nord.html)
^sunt curios daca va raspunde cineva din MT/CNAIR in cazul in care CNAIR pierde tot in instante, daca se dovedeste ca tergiversarea asta de 3 ani e din pura incompetenta.
Pe de alta parte... Pizzarotti??!!!??? Pe bune?
La ce porcarii face în continuare pe A7? După 7 ani în loc de 2 pe A10?
blestemul incercuirii Bucurestiului cu o centura / autostrada de centura..legal vorbind CNAIR savarseste abuz in serviciu daca se respinge suspendarea. Sau, mai bine zis, deja a savarsit abuz in serviciu sub conditia rezolutorie sa fie admisa suspendarea :))
De la
@adix aka Alberto Costea:
[19 IUL 2023] Autostrada A0 Nord Afumati-A3. UMB!!
Ce argumente stupide are CNAIR, acestia sunt juristii platiti cu sume grase pe care ar trebui sa ne bazam?
Argumente de hoț prins cu mâța-n sac, auzi la ei "actul adițional a fost trimis draft, informal, pe e-mail" :lol:
Nu o să țină în fața niciunei instanțe din lumea asta.
"Noi nu condiționăm semnarea contractului de lucrări de acel acord ilegal, însă trebuie să recunoaștem că e nevoie de el, în caz că CAB întoarce decizia CNSC și readuce în joc Intrakatul. De fapt uitați, noi chiar vrem semnarea contractului, am invitat constructorul să semneze, dar de fapt el nu a depus documentele cum trebuie, virgula de după punct e cu font de 14 și noi am cerut font de 12".
E nevoie de un minim de inteligență ca să poți minți credibil. Nu e cazul la CNAIR. Se vede de la o poștă că șantajează pe Pizza-Retter cu acel acord ilegal prin care Pizza-Retter să își asume toate riscurile în caz de surpriză de la CAB. Iar acum trag de timp cu acest atac la CAB, ca să nu semneze contractul. Le e frică la câțiva funcționari din CNAIR de situația ipotetică în care CAB dă dreptate Intrakat și ei rămân în brațe cu contractul încheiat cu Pizza-Retter pe care nu ar avea vreo portiță legală de a-l rezilia. Și din această ecuație ar putea ei, pe persoană fizică, să fie buni de plată pentru un alt eventual prejudiciu viitor identificat de Curtea de Conturi.
Pe scurt, funcționarul clasic gândește pur personal, dacă nu semnează nu e niciun risc, dacă semnează și există un potențial 1% risc, atunci nu semnează, cu toate consecințele negative pentru binele proiectului ignorate.
Un ministru implicat și supărat pe această situație ar fi trimis corpul de control la CNAIR, ar fi cuantificat prejudiciile economice ale României prin faptul că autostrada e întârziată de niște funcționari care nu semnează contractul de câteva luni deși sunt obligați de lege. Nu ar fi avut liniște până nu ar fi mers până în pânzele albe împotriva lor. Ca să le arate că inacțiunea și refuzul de a semna contractul are un impact direct pentru ei. Dar nu e cazul la Grindeanu.
tot de la
@adix aka Alberto Costea:[21 IUL 2023] Autostrada A0 Nord intre Afumati si A3 UMB!!
pe L4N, UMB are 4 foreze la pasajul peste CF.
Vestea buna este ca au inceput sa defriseze copacii de pe malul nordic al lacului. Era un cmaion incarcat, si zeci de copaci stivuiti, care asteptau sa fie incarcati.
Aia taiatii sunt de multa vreme stivuiti acolo....
De la
@adix aka Alberto Costea:
[21 IUL 2023] Nod rutier A0-A3!! ora 20:30!!
La A0 cu DN1 au ridicat o parte din grinzile metalice.
Confirm si eu. Sambata erau ridicate pe partea cu Corbeanca.
La A0 DN5 se lucrează de zor, inclusiv strat de asfalt pe pasajul prinxipal. Șanse mari ca in curând sa se inchida devierea
aseară la DC20 pe rampe părea că au pus stratul de formă ca să asfalteze. O să încerc să ajung și azi să văd dacă se întâmplă. De asemenea în apropiere de drumul spre Dumitrana ( pasajul Măgurele-Dumitrana) erau niște muncitori (duminică seara deci) dar nu mi-am dat seama ce făceau... De la DN6 până la DC20 au asfaltat și spațiul dintre sensuri. Deci cumva se mișcă ei...
O filmare foarte buna de la Daniel Costache cu A0 sud loturile 1 si 2:
Lotul 2 UMB e peste 2/3 terminat dar INCA nu nici macar oferte depuse pentru licitatia de supervizare. E vreun regulament pentru situatia asta nu-tocmai-ok? Cred ca pe DEx 12 s-a facut receptia fara nici un fel de supervizor, dar exista vreo reglementare care sa permita receptia in acte fara nici un fel de persoana calificata sa dea acordul?
cred că s-a mai discutat și supervizează cineva de la CNAIR în lipsă. Sigur, nu prea e cea mai bună variantă...
Ba e cea mai buna varianta. Pentru UMB si prietenii lor din CNAIR, aia care ii ajutau sa aiba 40% marja de profit in urma cu un deceniu.
eu priveam din punctul meu de vedere, de la ei se vede invers :)
Pe lotul 3 la A10 cu Tirena situatia a fost asemnanatoare, inclusiv comisarul european a fost in santier sa vada cum "duduie" si nu sunt sigur dar nu erau nici autorizate toate lucrarile. S-a rezolvat totul printr-o expertiza pentru lucrarile executate care a constatat ca totul este Ok.
stai putin caci incurci lucruri. In 2015-2016 s-a pus stop lucrarilor fara AC (in unele cazuri lipsa AC-ului datorandu-se inclusiv faptului ca nu era inca PT-ul gata, sau toate exproprierile, sau HG-urile cu indicatorii, etc...). De asta in primavara lui 2016 nu s-a lucrat nimic pana actele nu au ajuns din urma (cel putin) lucrarile.
Din pacate insa in nici un moment nu s-a spus ca NU se poate lucra daca nu exista contractul de Inginer pentru supravegherea lucrarilor. Si prin urmare, in unele cazuri (deloc surprinzator, atunci cand constructor este UMB), contractul pentru supraveghere nu exista fiind delegat DRDP-ul zonal. Sa amintesc faptul ca cea mai mare gherla, Orastie - Sibiu lot 3 a fost facuta sub intensa supraveghere a DRDP Brasov?
S au asfaltat devierile pentru DN1, pe sensul spre Ploiesti.
De la
@adix aka Alberto Costea:
[25 IUL 2023] Autostrada A0 Nord Afumati-A3. Fortza UMB!!
Pare aproape finalizat, podurile peste A3 si peste DN1 o sa fie probabil cele care decid cind se deschide. Daca UMB vrea cred ca e gata in 3 luni.
A0 - Sud- Lotul 3 - 23.07.2023Nodul A0-A1 si inca o mica portiune spre Ciorogarla.
Enjoy!
Nu au nici o legatura putorile astea balcanice cu constructia de autostrazi.Au ajuns deja la 50%. Din 10%.Numai chiombii din MT si CNAIR vad progrese. Or avea alte imagini.
Și DEx6 sărit în 60%+ din 30 ... și nu era pilot răsărit ...
Astia din MT si subordonati cred ca au alte dioptrii.
^^^^^
Natură moartă cu terasament și basculante stând parcate.
^ pai ce acțiune vrei duminica??
aktor de abia (nu) lucreaza in timpul saptamanii :lol:
am si eu o intrebare ...podul de la cernica de pe lotul 4 UMB are cam aceiasi dimensiune ....ca podul de peste siret de pe drumul expres BRAILA GALATI ...
cred ca sunt solutii complet diferite.
La Cernica lacul are max 3 m adancime dar e zona protejata inclusiv pe maluri, asa ca deschiderea cred ca va fi mai mare.
La Siret avem o singura deschidere mare, dar piloni adanci si mari, care sa reziste la eventualele inundatii (Siretul cand vrea, face ravagii).
Autostrada A0 sud / Nod rutier A0-A2 / Constructor Alarko 25.07.2023/ora 12:30 by Ionut Ivasca
S-au apucat tikaretii de munca la nod, nu gluma. Multumim autorului.
Doua filmari de duminica si de la
@adix aka ALberto Costea:
-
[23 IUL 2023] Autostrada A0 Sud Pasajul Berceni-
[23 IUL 2023] Autostrada A0 Sud DN4 Pasajul Oltenitei Popesti-Leordeni
Nu stiu de voi, dar eu unul incep sa fiu optimist cu loturile Alarko. Mai ales dupa filmarea completa de la Daniel Costache si aceasta ultima de la A2. Pare ca facturile incasate anul acesta incep sa se vada si in teren.
N-as baga mana in foc ca le deschid anul acesta in termen insa. L2 in Octombrie si L1 in Decembrie. Mai degraba as spune L2 in Decembrie si L1 la mijloc de 2024.
Dupa o "seceta" la supra-betonare, iata ca a luat avant.... si merge pe banda rulata....
Se vede ca au inceput sa "croseteze" la armatura si pe zona de pasaj metalic...
La fel si terasamentele se inalta pe zii ce trece...
As zice ca lucreaza mai cu spor pe canicula... asa cum sunt obisnuiti acasa....
la capitolul optimism stam bine. de cate ori nu am sperat ca vor deschide sectorul dn5 dn6? cel mai interesant e daca cei de la alarko s-au gandit o data la treaba asta. si ce sa deschida daca nu au nicio supratraversare gata? au lucrat peste tot si nu au terminat nicaieri.. de ce ar deschide vre-un sector daca (probabil) nu li s au cerut (impus) prin contract. mai degraba li s-au pus bete in roate cu ceritele pentru balast(ru)
Totuși sunt la 70% si e o autostrada de câmpie. Atita timp cit lucrează constant o sa termine. Cu întârziere dar undeva la anul termina zic eu.
cat timp a trecut de artificii? :lol:
au avut 3 luni (Martie-Mai) in care au tras matza de coada.
Acum revin la ritmul lor, incet dar constant. Nu rup gura targului, dar am inceput noi sa ne mai scadem asteptarile.... Incep sa cred ca e OK si daca sunt finalizate cu 1 an intarziere...numai sa nu apara blocaje care sa duca la reziliere.
Lotul ar fi fost usor daca ar fi avut acces la balastul de pe Arges...terasamentul este foarte inalt.
Si o filmare noua de la Construim Romania:
(https://i.imgur.com/qLQ5eYR.jpg)
Ce se intampla aici ? :hm:
Pentru că n-am mai pozat de ceva vreme, am urcat pe podul peste DC20 (cu bicicleta se poate traversa)
(https://i.imgur.com/WcDiTuzh.jpg) (https://i.imgur.com/WcDiTuz.jpg)
(https://i.imgur.com/xOoBMBUh.jpg) (https://i.imgur.com/xOoBMBU.jpg)
(https://i.imgur.com/yJv0QUVh.jpg) (https://i.imgur.com/yJv0QUV.jpg)
Sper, pentru că localizarea pare corectă, că fumul din poza de mai jos e de la stația de asfalt
(https://i.imgur.com/L4phXwjh.jpg) (https://i.imgur.com/L4phXwj.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
La nodul de la DN6 au apărut balustradele și stâlpii de iluminat pe poduri, lucrurile par destul de avansate dar tot nu am văzut "asaltul final" :)
Cel puțin ieri nu se reluase circulația pe traseul obișnuit, azi nu am ieșit .
@EugenRo: Urmă a parcării de scurtă durată, care a fost scoasă din proiect, pe motiv că de acolo va porni drumul de legătură A0 - T2 Otopeni? Poate știe altcineva mai multe.
Posibil să păstreze zona cu parcări pentru organizare de șantier și utilajele care vor lucra la zona încă virgină de la Corbeanca, dacă dau restul în circulație !?
Vineri pe la 7 seara era forfota de macarale la nodul A0-A3 si cred ca montasera vreo jumate din grinzile de otel peste ULTIMUL gol de la nod. Cred ca saptamana vitoarea la lotul 2 nord UMB va mai avea de ridicat DOAR grinzile peste DN1. E un progres sanatos acel 72% raportat, si cred A3-DN1 e in grafic pentru o deschidere prin Septembrie.
Mulțumim de filmare, e perfect ca e de la un capăt la altul. Vizibil progresul deja stâlpi de iluminat, asfalt pe mare parte din lot, marcaje. Mai au de ridicat un rind de grinzi peste A3. E prea optimist început de octombrie?
La 20:45 era activitate sustinuta la nodul cu A2. Pare ca acum Alsim vrea sa termine cat mai repede. Pacat ca nu aveau elanul asta si acum 3 luni.
Și mie din ultimele filmări mi se pare activitate susținută pe toate 3 loturi de sud. O confirmă și progresul raportat, pe lot 2 turcii se apropie de 82%, pe lot 1 se apropie de 69%, iar Aktor pe lot 1 a trecut de 50%.
Lotul 2 mi se pare realizabil de deschis anul ăsta, dar reîncep să sper și pentru lotul 1. :)
^ Hai ca e bine si cu 2 : UMB si lotul 2, si celalalt lot al turcilor in primăvara/vara. :)
Daca reușeau sa semneze lotul 3 nord la timp sau macar in urma cu un an ....A 0 Arata alcumva acu si pe partea de nord .... :)
A pus Scrio filmulet cu montarea tablierului metalic în zona nodului rutier A0 - A3. Video (https://fb.watch/m4B9WgEZ2u/)
Doua filmari de la doi dronari "de renume".
In ordinea cronologica a filmarilor:
- De la Ionut Ivasca:
Autostrada A0 Sud, Lot 3 / Nod Rutier A1 / Aktor / 24.07.2023- De la
@adix aka Alberto Costea:
[25 IUL 2023] Supratraversare A0-A2
Rugăminte către dronari: dacă filmați A0xA2, să filmați, vă rog, și podul peste Dâmbpvița (chiar și separat).
@survola, cel mai bine adaugi un comment la filmari pe youtube...
ajuta din mai multe puncte de vedere.... ;)
@survola Ionut Ivasca ti-a indeplinit dorinta:
Autostrada A0 SUD Lot 1 / Pod Dambovita - 24.07.2023
Alte doua filmari foarte bune. Le pun in ordine cronologica, chiar daca vizeaza loturi diferite...
- De la Ionut Ivasca:
AUTOSTRADA A0 Sud - Nod Rutier DN5 \1 Decembrie \ 24.07.2023- De la
@adix aka Alberto Costea (filmare de +10, zic eu...):
[28 IUL 2023]. Autostrada A0 Nord intre DN1 Corbeanca si Dimieni. Fortza UMB!!
Tot de la
@adix aka Alberto Costea:
[29 IUL 2023] Autostrada A0 Nord Afumati - A3 plus BONUS!! Fortza UMB!!
Si de la Ionut Ivasca:
Autostrada A0/DJ 401A Glina-Balaceanca 24.07.2023
Știe cineva cum progresează cu proiectarea chinezi pe 3 Nord? Sunt șanse sa se apuce la primăvara?
De la Ionut Ivasca:
AUTOSTRADA A0 SUD / Stadiul lucrarilor 24.07.2023 Foarte frumos "ambalat", mai ales inceputul...
Super filmarea! :gj:
Foarte în detaliu! Felicitari
Multumim!
Aktor e clar ca are putini oameni la structuri, le fac pe rand. Nodul cu A1 e de-a dreptul banal. Lotul lor se termina la cca 100m de DJ-ul spre Dragomiresti, cum ziceam acum ceva vreme, o descarcare temporara acolo ar face un munte de bine (cand vin dinspre Pitesti, Waze ma baga oricum pe DJ-urile alea sa ies spre Chitila, ca sa evit DNCB.
Din cate stiu, la Dragomirești se cam termina în mijlocul campului. Deci ioc descărcare temporara. Cam la fel și în capătul celalalt unde turcii vor finaliza lot 2 Sud, tot făra descărcare.
Să vedem întâi descărcarea in A1 :)
Eu tot nu inteleg ce face Aktor la intersectia cu DC125 (Clinceni - sat Ordoreanu), unde in proiect, autostrada supratraverseaza drumul comunal.
Acolo nu s-au apucat de nimic, desi toate celelalte structuri sunt incepute de mult timp.
Informatie: Aktor inca n-a inceput devierea retelelor de utilitati la modul serios. Se vede pe filmarile integrale. Acolo e o LEA de joasa tensiune care se vede.
Speculatie: Asteapta probabil toamna sa le spuna Transgaz ca nu mai umbla la conductele de gaze si mai castiga un an de lalaiala.
Un update si la nodul cu A2 si la lotul 4 nord:
Multumiri autorului.
Autostrada A0, lot 1 si Lot 2, Sud. de la Daniel Costache
YouTube (https://www.youtube.com/@danielcostache2048/videos)
Filmare integrala realizata pe 31 Iulie si 1 August.
Multumim autorului.
LE: nu inteleg neam de ce dezactiveaza optiunea de a fi vizionata din alte platforme. Deci, cu click spre canalul omului si e ultimul video.
Pentru ca la vizualizarea pe alte platforme, nu vezi reclamele, aia de început și alea de pe parcurs...
Daca nu e asa, sa ne lămurească colegi care au canal de YouTube...
A0 - Lotul 3 - CF100-A1 - 30.07.2023Aproape 2 ani de cand au inceput lucrarile pe acest lot, stadiu a ajuns la 50%.
Va las cu imaginile mai jos la aceasta filmare. Vine si una separata cu nodul A0-A1. Nu avem grinzi montate inca.
Enjoy!
Sinteza cu schimbari raportate din Februarie 2023:
(https://imgur.com/aAqF6Ud.png)
@mike_us merci, nu ma gandeam ca au avans cu doar 2 foreze
@mirceaeliade Bazat pe harta Cestrin stadiu fizic pe A0 lot 4 nord e 8%.
Câteva poze de la plimbarea de azi. Primele sunt de la nodul DN6 iar celelalte de la supratraversarea DC20 unde au adus un pietriș fin, mă gândesc că va fi stratul suport pentru asfalt. Alaltăieri se putea traversa, ieri au făcut niște săpături din loc în loc și au scos pietrișul ( acum mai erau doar pe partea dinspre Sabar) iar azi au adus grămezile din imagine și au astupat frumos pe rampa cealaltă. Câte ceva se întâmplă în fiecare zi, cu tot ritmul exasperant. La DN6 tot asfaltează la bretele, au stabilizat și pe banda cealaltă către podul principal, cred că și-au și mai adunat din catrafuse, începe să arate cum ar trebui. Doar podul secundar peste DN6 nu are balustradă dar oricum trebuie să revină cu circulația pe traseul normal ca să îi facă rampele .
(https://i.imgur.com/15w6W8gh.jpg) (https://i.imgur.com/15w6W8g.jpg)
(https://i.imgur.com/4laeOFyh.jpg) (https://i.imgur.com/4laeOFy.jpg)
(https://i.imgur.com/4sOowqhh.jpg) (https://i.imgur.com/4sOowqh.jpg)
(https://i.imgur.com/YgLYR9qh.jpg) (https://i.imgur.com/YgLYR9q.jpg)
(https://i.imgur.com/6CpOSqAh.jpg) (https://i.imgur.com/6CpOSqA.jpg)
(https://i.imgur.com/O3fM85sh.jpg) (https://i.imgur.com/O3fM85s.jpg)
(https://i.imgur.com/0cnd2w7h.jpg) (https://i.imgur.com/0cnd2w7.jpg)
(https://i.imgur.com/PoJdqYLh.jpg) (https://i.imgur.com/PoJdqYL.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
A1- Lot 3 - Nod Rutier A1-A0 - 30.07.2023Enjoy!
Sfârșit de 2024 la cum se mișca?
Alsim a decofrat ultimele pile la podul peste Dâmbovița, pare un avans bun din filmarea de mai sus a lui Daniel Costache.
𝗡𝗼𝘂𝗹 𝗻𝗼𝗱 𝗿𝘂𝘁𝗶𝗲𝗿 𝗱𝗶𝗻𝘁𝗿𝗲 𝗔𝟬 𝘀𝗶 𝗔𝟭 - 𝗮𝘂 𝘀𝗼𝘀𝗶𝘁 𝗶𝗻 𝘀𝗮𝗻𝘁𝗶𝗲𝗿 𝗽𝗿𝗶𝗺𝗲𝗹𝗲 𝗲𝗹𝗲𝗺𝗲𝗻𝘁𝗲 𝗮𝗹𝗲 𝘁𝗮𝗯𝗹𝗶𝗲𝗿𝘂𝗹𝘂𝗶 𝗺𝗲𝘁𝗮𝗹𝗶𝗰
Am fost pe șantierul 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟯 𝗦𝘂𝗱 al 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 #𝗔𝟬, pentru a menține presiunea și sprijinul față de antreprenorul grec, în așa fel încât ritmul mai bun din ultimele luni să fie cel puțin menținut.
Pe acest sector de autostradă, se execută lucrări atât la traseu, cât și la structuri, după cum urmează:
✅️ La pasajul pe autostradă peste A1 au fost finalizate infrastructurile și au fost aduse primele grinzi metalice, care vor fi asamblate la sol și ulterior, vor fi amplasate pe infrastructuri;
✅️ La pasajul pe autostradă peste CF Bucureşti - Craiova (sat Țegheş, comuna Domnești) se lucrează la armarea, cofrarea și betonarea riglelor;
✅️ La podul pe autostradă peste râul Sabar (sat Dârvari, comuna Ciorogârla), continuă lucrările de armare, cofrare și betonare a pilei Dârvari;
✅️ La pasajul pe DJ602 peste autostradă (Ciorogârla) continuă lucrările de armare a elevației Culeei 1;
✅️ La trei pasaje peste autostradă, pe DC128, pe DC158 (ambele în Dârvari) și unul în Domnești, au fost finalizate lucrările de armare, cofrare și betonare a elevațiilor, pilelor;
✅️ La pasajul pe autostradă peste DJ601 (Ciorogârla), continuă lucrările de armare și cofrare banchetă cuzineți;
✅️ La podul pe autostradă peste râul Ciorogârla, au fost finalizate toate structurile;
✅️ Se execută fundația de balast pe traseul autostrăzii din zona comunei Clinceni;
✅️ Se execută stratul final de umplutură pentru traseul autostrăzii din zona comunei Joița;
✅️ Se execută drenuri/umpluturi adiacente podețelor;
✅️ Se execută lucrări de terasamente și amenajare cu pământ vegetal în zona km 0;
✅️ Continuă lucrările de umpluturi la corpul de drum cu material necoeziv pentru traseul autostrăzii stânga/dreapta din zonele satelor Bâcu și Dârvari;
✅️ Continuă lucrările de scurgere a apelor și de cofrare și betonare a șanțurilor pereate, în zona localității Domnești;
✅️ Continuă lucrările de canalizare și dren median în zona satelor Bâcu și Joița;
✅️ Au fost executate săpături pentru 20 bazine de retenție;
✅️ Se execută lucrări de relocare a rețelelor de utilități publice.
📍 Lotul 3 al A0 Sud leagă DN6, în zona #Bragadiru – #Cornetu, până la A1, în zona localităților #Ciorogârla – #Dragomirești Vale (inclusiv nodul rutier dintre A0 și A1) și are o lungime de 18 km.
ℹ️ Pe acest lot de autostradă, vor fi construite 9 pasaje și 4 poduri, un nod rutier la intersecția cu A1, 46 podețe pe autostradă și bretele, două parcări de scurtă durată și două spații de servicii.
ℹ️ Având în vedere importanța semi-inelului sudic al A0 pentru traficul din zona regiunii București-Ilfov și nu numai, trebuie să depunem toate eforturile ca acest lot să fie dat trafic în cursul verii viitoare.
Ionel Scriosteanu - Facebook
nu a mai precizat progresul :lol: :lol: vine luna viitoare cu 60 65% :lol:
progresul ăsta... mai depinde și cum e. Parcă au o porțiune unde pot asfalta (pot pune și panseluțe) , asta poate crește progresul mult, dar dacă au zone unde e teren nedefrișat sau viaductul CFR incipient ... tot degeaba. Acum na, să vedem ... O deschidere la începutul verii încă e posibilă, chiar și pe un sens ar fi aur curat, dar sunt unele condiții de îndeplinit. De fapt una singură, să se țină de treabă :)
La A0 cu A1 au mai adus un rand de grinzi metalice, sunt pozitionate in continuarea celorlalte si au tras un "coviltir" peste capete. Posibil sa fie corturi si sa le sudeze la sol. Fara poze.
Câți piloți or mai fi de forat încă din total câți nu ne spune ^^^^.
După 4 ani ...
Mai bine închiriau ălea 3 foreze lu' UMB!
Am si eu o intrebare; nu reusesc sa imi dau seama si nici nu am gasit vreo plansa sa ma dumireasca....exista intentie pentru vreoo iesire in autostrada A1 dinspre Ciorogarla? Din DJ 602? Am vazut ca bretea de intrare exista....
Ai harta API. E destul de clar acolo, zic eu.
M-am uitat dar nu prea ma prind..... dupa cate concluzii am tras eu, nu ar fi o iesire directa.....de aceea un raspuns direct ar fi fost mai edificator...Mersi mult, oricum!
@Puffyk 1, Nu exista nicio bretea de intrare in DJ602, din A1
La A1 cu DJ602, este acel seminod facut de/pentru cei de la emag (sau care administreaza parcul respectiv), dar din cate stiu, va disparea, pentru ca se "incurca" cu banda de accelerare.
Adica zona va reveni la ... situatia initiala, doar pasaj pe DJ602, peste A1, fara vreo iesiere la A1 sau A0 (daca cineva stie altceva, sa spuna acum, altfel, sa taca pe vecie... :lol: :lol: )
In momentul de fata, DJ602 este deviat pe o bucata din breteaua de iesire din A1 si intrare in A0, asta pentru constructia pasajului peste A0
@danutzu_1069 Multumesc mult de tot!
Mi s-a părut interesant sa adaug prognoza API pentru pentru cele 3 loturi cu șanse de inaugurare anul asta. Cite din cele 3 loturi credeți ca încă mai au șanse de deschidere (chiar parțiala) anul asta?
(https://imgur.com/a/9BZzJHI)
Estimare API (https://imgur.com/a/9BZzJHI)
Am doar o intrebare, dece nu sa facut progres la parcarea de langa DN1 pe N2? Nu stiu daca a mai intrebat cineva inaite
https://imgur.com/q3Zpvkx (https://imgur.com/q3Zpvkx)
[06 AUG 2023] Autostrada A0 Nord intre DN1 si Dimieni.
sursa:Alberto Costea Infrastructura Romania
(https://i.imgur.com/uDuE5xkh.jpg) (https://i.imgur.com/uDuE5xk.jpg) Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Se pregatesc devierile Dn1 pentru A0LN2
A0 Nord - Lot 4 - 07.08.2023Lucrari? Au disparut forezele pe care le-am vazut ultima oara si cam atat.
Enjoy!
E săptămâna de pauza pentru UMB?
Mai stie cineva ce se intampla cu A0NL1 si semnarea cu Pizzarotti?
Alt topic, aceeasi autostrada: chinezii se descurca cu proiectarea pana acum?
^^ a fost saptamana trecuta. Azi au trasat marcajele temporare pentru devierile de la supratraversarea bretelei.
Cred ca in calupul asta de 3 saptamani de lucru vom vedea toqte grinzile sus la Dn1 cu A0.
Au inceput taierile in padurea Petresti pentru A0NL2. Se lucra intens azi dimineata in partea dinspre lotul 1.
De la
@adix aka Alberto Costea:
[08 AUG 2023] Autostrada A0 Nord intre DN1 si Dimieni. Fortza UMB!!
A0 Sud -Lot 1 - Complet - 07.08.2023Avem asfalt in 2 straturi pe portiuni destul de lungi, dar la structuri sunt in urma, asa ca sa nu va faceti sperante pentru Decembrie 2023.
Au mult de lucru si mobilizarea este cea pe care o cunoasteti deja.
Enjoy!
Eu îmi fac speranțe :)
Eu am numarat 4 pasaje care d-abia ies din pamant. Cat mai dureaza sa toarne picioarele, sa se usuce bine, sa ridice grinzile, sa termine rampele, si sa mai si asfalteze si finiseze, zic eu relax minim la primavara daca nu e prea multa zapada. Poate doar cu ritmul UMB de pe A0-Nord2 ar putea sa traga sa termine anul asta, dar nu exista nici o motivatie politica sa se deschida iniante de electoralele de la anul. Cu MULT noroc poate se deschide juma de Sud2 si juma de Nord2 anul asta. Nu mai sperati degeaba.
în teorie 4 pasaje se fac la fel de repede ca un pasaj, dar în practică... vom vedea :)
Eu în continuare mă aștept pe la sfârșitul lui septembrie să aibă asfaltul cam peste tot (probabil nu și sub pasajele în lucru, rampe, poduri) dar cu structurile nu mă pot pronunța. Sper doar ca după terminarea mega-podului de la A2 să se elibereze oamenii necesari pentru celelalte, betonarea lui a fost peste ritmul obișnuit de la Aktor, poate au și câțiva fierari turbo :)
Quote from: mirceaeliade on August 09, 2023, 04:08:39 PMCat mai dureaza sa toarne picioarele, sa se usuce bine,
Chiar dacă e evident pentru majoritatea celor care citesc, ar trebui evitata exprimarea aceasta, betonul trebuie sa se întărească, nu sa se usuce... Poate mai citesc și unii care nu știu exact despre ce e vorba și rămân cu vreo idee greșită.
btw, nu știu dacă ați observat dar pe tronsonul ăsta au renunțat la "tumuli" :)
Nu știu care o fi motivul, poate alt subcontractor?
Nu au așa multe structuri in afara de podul de pe A2. Aș vrea sa cred ca măcar la vara termina.
Eu cred ca daca termina lotul 2 pot sa se concentreze mai bine pe lotul 1 si, chiar daca nu termina in decembrie si sarim ian si feb din calcul ca e frig, ma astept pe la sfarsitul lui aprilie, numai bine inainte de 1 Mai, sa il dea in trafic. Ideal ar fi sa deschida si lotul 1 in decembrie, pana la DN4, ceea ce pare fezabil. Asta, ca sa faca o figura frumoasa.
Sincer asteptarea mea este sa termine.
ma bucur ca lucreaza, la cate probleme au avut cu balastul, puteau sa zica pas si sa astepte rezolvari de la beneficiar... aveau de unde sa traga de timp. important e sa termine pana la vara.
Prima imagine e de la nodul DN6. Restul sunt de la supratraversarea DC20; de ieri până azi au apărut balustradele pentru pietoni și prima parte de stabilizat până la podul de peste Sabar
(https://i.imgur.com/Bf8yhqfh.jpg) (https://i.imgur.com/Bf8yhqf.jpg)
(https://i.imgur.com/MWG7iplh.jpg) (https://i.imgur.com/MWG7ipl.jpg)
(https://i.imgur.com/mX3SOFoh.jpg) (https://i.imgur.com/mX3SOFo.jpg)
Țineți minte forumiștii mei, că A0 nu-i a mea, ( tunete din background) nici a voastră.... :)
(https://i.imgur.com/Vl5Tcuch.jpg) (https://i.imgur.com/Vl5Tcuc.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Orice a-ti spune de bine sau de rau. Un lucru e clar : turkish rahat hazna.
Salutare. Vin si eu cu prima postare pe acest forum, desi urmaresc de mai mult timp subiectele de aici. Au mai aparut si alte segmente de tablier metalic la nodul A0xA1, sens Bucuresti --> Pitesti.
Pozele sunt facute azi la ora 7:40.
(https://i.imgur.com/SDmOg2A.jpeg)
(https://i.imgur.com/IHCNecn.jpeg)
azi era o macara la intersecția A0-A1 dar cred că descăca grinzi, nu le punea pe poziție...
A0 Sud - Lot 1 - Nod Rutier A2-A0 - 07.08.2023Enjoy!
Timelapse lotul UMB din satelit pe ultimii 2 ani:
(https://imgur.com/fcVUPwO.gif)
Eu nu tot inteleg de ce comparati Alsim cu UMB. Unul e tinut in brate si ajutat cum nu se poate mai mult, terasamente de pamant (gropile de imprumut chiar in santier, balast etc), fara supervizare etc.
Celalalt numa bete in roate avute de la baietii destepti cu balastierele.
Daca eram Alsim imi bagam picioarele de la faza aia si faceam claims peste claims, in loc sa aduc de la 60KM plus balast.
^de acord, Alsim nu s-a descurcat de minune, dar nu numai din vina lor, și totuși nici sunt codași precum Pizzaroti, Tirrena sau Aktor. Nurol și-a făcut treaba. Chiar un pic nu înțeleg acest hate fata de constructorii turci și sincer, sunt relativ optimist privind Makyol și Cengiz.
O filmare noua de la Construim Romania:
Multumiri autorului.
@26ld, dacă nu pui și o minima descriere (de obicei textul din titlu) postezi degeaba. La o viitoare căutare, nu găsește nimeni, nimic...
Vezi cum prestează colegul TibiV
Încă mai poți edita postările.
A fost deviata circulatia in vecinatatea bretelei de acces pe A0 la Balotesti. Deja aveau o macara pe pozitie, probabil curand o sa inceapa sa si monteze grinzile.
De saptamana trecuta ( 31.iul-06.aug.2023 )
Zona A0 - Dn1
(https://i.imgur.com/Lqudwdoh.jpg) (https://i.imgur.com/Lqudwdo.jpg)
(https://i.imgur.com/hUpjeAyh.jpg) (https://i.imgur.com/hUpjeAy.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Tot de saptamana trecuta ( 31.iul-06.aug.2023 )
A0 - A3
(https://i.imgur.com/3hO2cZx.jpg)
(https://i.imgur.com/0Ock7iE.jpg)
(https://i.imgur.com/6eTGfzl.jpg)
(https://i.imgur.com/usxn3c0.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Prin padurea de la Petresti cand o sa rasara autostrada? :-[
Quote from: al3x on August 11, 2023, 02:17:52 PMA fost deviata circulatia in vecinatatea bretelei de acces pe A0 la Balotesti. Deja aveau o macara pe pozitie, probabil curand o sa inceapa sa si monteze grinzile.
(https://i.imgur.com/HHU3h0Hh.jpg) (https://i.imgur.com/HHU3h0H.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Câteva detalii de la supratraversarea DC20. Au completat cu stabilizat până la podul peste Sabar și practic au deschis circulația pentru că au mutat grămada de balast cu care blocaseră podul.( peste Sabar există un pod "vechi" și unul "nou" făcut acum vreo 5 ani sau așa ceva, au defrișat la cel vechi ca să se poată circula pe el când îl blochează pe cel nou). De acum hidroizolația, asfaltul și dacă mai pun ceva la rampe, borduri, balustrade... Nu m-a ținut suflul până la Dumitrana, dar acolo cred că încă nu au pus balastul stabilizat...
(https://i.imgur.com/kpSj9d9h.jpg) (https://i.imgur.com/kpSj9d9.jpg)
(https://i.imgur.com/gYyDc5Dh.jpg) (https://i.imgur.com/gYyDc5D.jpg)
(https://i.imgur.com/CFbu0MPh.jpg) (https://i.imgur.com/CFbu0MP.jpg)
(https://i.imgur.com/ZxHyrB8h.jpg) (https://i.imgur.com/ZxHyrB8.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Parca parca s-au contaminat cu chef de munca pe lotul asta...
Parca...
Aseara la ora 22 chiar am prins transportul de grinzi pe DJ101 prin Balotesti pana la santier la intersectia cu DN1, foarte bine organizat.
(https://i.imgur.com/Z1yaEmm.jpeg) (http://"https://i.imgur.com/Z1yaEmm.jpeg")
(https://i.imgur.com/locjygC.jpeg) (http://"https://i.imgur.com/locjygC.jpeg")
:cheers:
1. La ce armare au facut, suprabetonarea tabierului va rezista si dupa ce sobolanii vor roade pilele... :lol:
2. La 04.00 folosesc o hidroizolatie ca cea de pe podul de la Braila? Este tot roz...
Mulțumim de filmare. Greu dar ne apropiem de final, se vede progres la Alsim.
^ Si la D-na Ghica au folosit aceeași hidroizolație.
Grinzile de beton peste DN1 sunt toate sus, le-am pozat la 8.30 dimineață.
(https://i.imgur.com/ii5pd1vh.jpg) (https://i.imgur.com/ii5pd1v.jpg)
(https://i.imgur.com/tXAIhJQh.jpg) (https://i.imgur.com/tXAIhJQ.jpg)
(https://i.imgur.com/DNjCjrKh.jpg) (https://i.imgur.com/DNjCjrK.jpg)
(https://i.imgur.com/QdPI9v3h.jpg) (https://i.imgur.com/QdPI9v3.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Se lucra intens de dimineata la nodul DN1/A0 , noul pasaj zona centrala cat si alte zone vizibile. Terasamente, igienizare santier si conexe. Asa cum am presupus, intre 10 august si probabil 10 septembrie finalizeaza nodul, aici ma refer la devieri.
Pare ca le-au ramas doar podurile si terasamentul de la Dn 1 spre vest.
^ Pe mine faci să zâmbesc. Amar. Toată Oltenia a presupus că la DEx12 după ce s-a dat în circulație în august 2022 Tronson 2 Lot 2 (Pod Olt...), pasajul de la Valea Mare va fi pus în circulație, hai treacă de la noi (boieri, răbdători și mulțumiți oltenii) în 2 luni, hai mă 1 Decembrie, ducă-se! Nu are marcaje trasate încă nici acum, nici lumini, nici parapeți/garduri/antifonice ioc! Dar e asfaltat acum! UMB își face calculele singur neinfluențat din exterior, bănuiesc că bazate mai mult pe principii economice! Părerea mea e că nu pleacă din zonă și nu deschid nimica nimicuța la A0N2 decât când termină tot, adică și pădurea Petrești/Corbeanca. Și dacă nu le dau verde în timp util la DJ200 pentru descărcare temporară, atunci o să-și mute jucăriile ca de la DEx6 anul trecut, că ei de fapt au treabă și beneficiarul îi ține de vorbă, dar UMB o să le factureaze complet munca și materialele conform contractului pe A0N2! Pe bună dreptate! Descărcarea temporară de la Colonești cu DN65 pe DEx12 e fix în aceeași situație! Verde= finanțare lucrări/materiale (+de beneficiar citiți voi printre rânduri ce aș fi vrut să zic) ... Ambele descărcări, DJ200 pentru A0N2 și Colonești pentru DEx12 Tronson 3, nu trebuie decât să nu dea drumul la pasaj și unde deja se întâlnește pe deviere A0N2 cu DJ200 și la Dex12 T3 cu DN65 să facă un giratoriu temporar. Câââât să coste? Apropape zero asfalt și terasament!
^ Sincer nu am inteles nimic din ce ai scris mai devreme.
:lol:
Cred că se referea la descărcarea provizorie. Cred.
:) Am zis eu ca se da drumul la circulatie pe autostrada, candva ? Devierile, si nu descarcarile, sunt pe DN1. Podurile nefinalizate sunt pe intregul lot, nu doar la DN1.
Doar am apreciat ca au lasat la urma nodul DN1 cu devierile si deranjul inevitabil, nu l-au inceput acum 2 ani, cand lucrau la autostrada tehnologica.
Prea mult patos extern pentru o firma privata care munceste pentru CNAIR. Noi doar privim si comentam pe baza experientei (noastre/simpli privitori) de pana acum.
Autostrada tehnologica! :lol:
Hai ca au brevetat plaiesii si o noua solutie tehnica :lol:
De la
@adix aka Alberto Costea:
-
[12 AUG 2023]. Supratraversare A0-A2-
[12 AUG 2023]. Autostrada A0 Sud Lot I tronson DJ 301A - pod Dambovita. Alsim Alarko
Ar fi bine ca al nostru coleg
@oneLess, sa nu compare mere cu pere, apropo de descarcati...alea ipotetice...
La Colonesti, avem Dx la "sol" iar DN supratraverseaza pe pasaj, iar devierea este, la fel la "sol"
Pe cand la A0 cu DJ, avem A0 care vine pe terasament inalt si supratraverseaza DJ...
Il intreb eu pe colegu' cum crede el ca se poate face simplu o descarcarea, aici la DJ?
Si unde duci, pe DJ (care are caracteristici dimensionale, inferioare unui DN) traficul de pe A0?
Eu zic sa mai si gandim inainte sa ne exprimam frustrarile.... (no offence)
La DJ200 sunt mere, am subliniat. La DJ100 sunt pere, nu am pomenit ;)
Si repet intrebarea: ce faci cu traficul de autostrada, care va fi unul preponderent de marfa, TIR-uri? Il bagi prin localitate? adica prin Stefanesti de Jos?
Dar la Margina - Cosevita ce ai facut cu traficul de autostrada? DN pix, aia s-a facut. Standardul e de DJ si acolo. Ba chiar unul cu serpentine si trecere la nivel cu calea ferata.
Apropos de Stefanestii de Jos. Vezi ca ai o platforma ENORMA logistica acolo. Satul ala e deja plin cu tiruri.
Hai să o închidem . Mai bine muzeu sau în tribunale. Prea mult deranj ... Scuze tuturor că am încercat să gândesc! ;)
Eu nu pricep care e dezbaterea. Avem nevoie sau nu de descărcare în DJ100/DJ200? Da. Va face CNAIR asta în timp util? Probabil nu.
Care e dezbaterea?
Dezbaterea a plecat de la mine. Nu cred în tâmpenia cu deschidere aiurea doar DN1/A3 fără padurea Petresti. Descărcarea la DJ200 e scifi. Costuri minimale. Mere cu mere la Colonești. Pun un desen și pentru prieteni mâine+. Măria+++ :D
Ce treaba are padurea Petresti cu darea in circulatie pe segmentul DN1-A3?
Inca nu mi-ai raspuns la utilitatea unei descarcari in DJ200...
comparativ cu mers pe A3 pana in DNCB unde ai... nod generos...
Pe DJ200, ce faci? Serpuiesti prin Stefanestii de Sus, spre DNCB fie prin Stefanestii de Jos (tot cu serpuiala) si ajungi intr-un giratoru vai de mama lui, sau spre Afumati, via DJ100, unde te opresti in DN2, la semafor...
In DJ100, la momentul actual este imposibil... Cauta mai in urma si o sa vezi ca la un moment dat am spus cum s-ar fi putut face o descarcare in DJ 100, care la momnetul respectiv, cand inca nu era terasamentul asa de sus, se puteau face bretele stanga - dreapta pentru acces.... Pe banii cui, nu stiu... La momentul actual este imposibil fara sa strici terasamentul ridicat... (si probabil facturat)
@alexandru_m, centrele logistice din Stefanesti au acces direct la bretelele A3... deci nu avem ce discita aici...
Si nici despre Holdea - Margina... pentru ca .... iar mere cu pere...
CNAIR trebuie sa puna presiune pentru nodul de pe DN2. Se pot gandi urmatoarele etape:
1. Sa se foloseasca doar breteaua A3-DN2, care pe bucati sa aiba doua benzi. La intrarea in A0 se va face half profile pana la lotul UMB. Nu e nevoie de niciun pod. La intersectia cu DN2 sa se faca provizoriu un viraj la stanga.
2. Sa se finalizeze pasajul peste DN2 inspre A3 (spre nord) si pasajul peste A0 spre nord. Breteaua de la 1 ramane cu sens unic si sa dispara virajul la stanga
3. Sa se finalizeze tot nodul
4. Sa se faca restul lotului.
Stiu ca probabil la etapa 1 se va face un ambuteiaj nasol, dar e o solutie rapida. Dupa etapa 2, zic ca va fi ok. 3 si 4 nu ard.
Pentru etapele 1 si 2 trebuie doar comunicare cu antreprenorul.
Da, pentru ipotetica descarcare en DJ100 care este utilitatea?
Pentru ipotetica descarcare en DJ200... utilitatea ar putea fi in principal legatura cu Gradistea si in secundar ca o mica parte a lotului A0N2 sa nu ramana gol pina ce nodul cu DN2 va fi terminat.
Deci, unde este problema astazi, pentru ca pentru mine nu-i bai.
Si nici nu se compara cu situatia de pe DX12. La Colonesti trebuia o descarcare permanenta de la inceput s-au una inceputa odata ce UMB stia ca lucrarile la DX12 nu vor mai fi prioritare pentru ei. ;)
@danutzu_1069 Ai vorbit tu cu toate camioanele alea sa aiba treaba doar in Pipera si la Ploiesti?
Vezi ca acolo sunt depozitele frigo pentru Metro, Auchan, Mega Image, Decathlon, Penny, Dinamic 92 si multi altii.
Crezi ca au magazinele doar de-a lungul A3? Daca au de plecat spre DN2 crezi ca ocolesc prin A3?
Tu postarile astea le faci doar ca sa vezi ca iti cresc cifrele in dreptul numelui sau si gandesti inainte? Ti se pare prea bine deservita zona aia DPDV al infrastructurii? Pare ca esti din Bucuresti, deci probabil stii cum e centura acolo si ca a fost reziliat contractul cu TS. Inca o varianta pentru o portiune din centura ti se pare ca ar strica?
Ah, deci o autostrada descarcata temporar pana se termina niste lucrari intr-un DJ nu se poate compara cu o alta autostrada descarcata temporar pana se termina niste lucrari intr-un DJ? Este efectiv identica situatia.
eu nu vad rostul unei descarcari temporare nici in DJ100 nici in DJ200. E mai bine sa iesi prin A3 si DNCB decat sa duci traficul in intersectia DJ100 cu DN2. In curba aia (a DN2) din Afumati oricum se produc ambuteiaje. Giratoriul si semaforul au mai cazut din riscuri, dar nu au ajutat la aglomeratie. Daca mai bagam si tiruri de pe A3 si DN1 o sa fie doar mai rau.
Pot sa te intreb tirurile alea astazi pe unde merg, oare nu tot pe acolo?
Vorbim discutii din cate se pare, nu se va face nimic. Speram sa isi faca chinezii treaba cat de repede si cu asta basta. Eu ma retrag din discutie.
De la
@adix aka Alberto Costea:
[13 AUG 2023]. Autostrada A0 Nord intre DN1 si A3. Fortza UMB!!
@alexandru_m , a si ai vorbit tu cu toate camioanele sa mearga numai pe DJ-uri? :lol: :lol:
Colegule, te invit sa faci o excursie pe DJ-urile astea din jurul Bucurestiului si dupa, sa-ti dai cu parerea daca ai merge cu TIR-ul pe acolo... :lol:
De ce ai evitat sa spui ca se poate folosi DNCB??
Pentru ca asta este varinata actuala, se iese in DNCB, majoritar pe aici: https://goo.gl/maps/xoSbi1283nGGcKt67
Toti aia de care ai pomenit, mai putin Penny, care la vremea cand si-au facut depozitul, nu era asa configurata zona... ei continua sa iasa pe la nodul Stefanesti... https://goo.gl/maps/uuxRgAz3jZFvMtiV9
Doar treuie sa te uiti pe harta... nu e greu....
Până acum iarna părea să fie sezonul în care apăreau ideile crețe pe forum, din lipsă de activitate. Dar mai nou văd că și canicula lovește din plin pe o grămadă de thread-uri. A0 e de departe cea mai rentabilă (pe cifre obiective) investiție rutieră din România, așteptată ca pâinea caldă de zeci de mii de șoferi care se târăsc zilnic cu orele pe DNCB. Cum poate să facă rău 5-7km extra din A0, de să fie atâta înverșunare împotriva deschiderii lor cât mai rapid?
N-a zis nimeni sa nu sa se deschida, dar sa se deschida ce este util...
Ma mir ca nu au aprut idei crețe si cu o descarcare dincolo de padure... ca aveam acolo un DC, sau ce o fi ala.... :lol: :lol:
"Caldura mare, nene Iancule
DJ-urile din zona Bucurestiului au trafic de DN. Orice masina din Tunari ce nu va ajunge in DNCB e un plus. 5% trafic in minus poate fi diferenta intre blocaj sau semi-fluent. Deci orice km de A0 deschis, ajuta direct o comunitate si indirect DNCB.
Proiectul pentru conexiunea cu Terminal 2 Otopeni din A0N2 este disponibil public? Din filmari se vede ca intre Tunari si A3 au largit benzile pentru a face nodul.
Din ce stiu, proiectul a facut parte din contractul cu UMB pentru A0N2.
@danutzu_1069 17.5% mai scurt ca distanta si cu 1 minut mai rapid acum, cand DNCB este goala si verde pe sensu ala. (https://www.google.com/maps/dir/44.5231297,26.1967232/44.5202664,26.2736079/@44.5123095,26.2207512,13.29z/data=!4m2!4m1!3e0!5m1!1e1?entry=ttu)
Poza din iulie 2023 cu 2 camioane venind pe ruta de care vorbim (https://www.google.com/maps/@44.5235941,26.2498202,3a,75y,309.46h,73.84t/data=!3m6!1e1!3m4!1s4y9fKzIxuuu7Ut2UzRyQGA!2e0!7i16384!8i8192!5m1!1e1?entry=ttu)
Poza din Aprilie 2023 cu alt camion la acelasi semafor (https://www.google.com/maps/@44.5238112,26.2494556,3a,75y,309.46h,73.84t/data=!3m6!1e1!3m4!1sqdipiJ9pvfyYldqjAdSRKA!2e0!7i16384!8i8192!5m1!1e1?entry=ttu)
Iata si una din Mai 2022 (https://www.google.com/maps/@44.5237024,26.2497463,3a,75y,293.84h,71.1t/data=!3m7!1e1!3m5!1so1eXvO4f7sBZDvf6pE38sQ!2e0!5s20220501T000000!7i16384!8i8192!5m1!1e1?entry=ttu)
Deja se merge pe acolo. Calitatea este mult peste media DJ-urilor din tara. Mai aglomerat ca pe DNCB nu are cum sa fie.
La giratoriul de la curba de 90 grade din Afumati oricum se ajunge pe oricare din rute, deci folosirea lui ca argument nu are sens.
Clar ca e mai bine sa lasi trafic de lung parcurs, regional si local printr-o singura artera cu intersectii la nivel (DNCB) decat sa imparti traficul prin mai multe ramuri. NOT!
Desigur, si aia care locuiesc pe DJ-urile alea sunt foarte bucurosi de noxe si zgomot.... :lol: :lol:
Am pomenit eu de giratoriul din Afumati, din curba de 90?
Esti amuzant...
Fi sigur ca traficul local (masini mici) nu se baga pe DNCB ci folosesc tocmai DJ-urile, pe care tu sugerezi sa mearga TIR-urile....
Sa inteleg ca esti adeptul traficului greu prin localitati?
Asa este prin judetul Arad?
In incheiere, iti spun ca stiu bine zona si toate variantele de a ajunge din A in B si de a evita DNCB...
Hai sa ne vedem fiecare de regiunea lui...
Cand tot traficul intre A3/DN1 si A2 va fi bagat prin intersectia aia din Afumati, o sa avem niste ambuteiaje de 1 ora acolo.
Sau crede cineva ca nu va fi folosit DJ100 ca scurtatura intre A2 si A3?
Nu stiu cati dintre voi au mers pe DN2 prin Afumati, dar zona aia e mereu aglomerata si periculoasa. Se vine tare de pe pod, se trece pe langa scoala, se opreste la semaforul cu DJ100 si imediat urmeaza curba la 90 de grade (acum giratoriu).
Stie cineva ce reprezinta aceasta "latire"?
(https://i.imgur.com/WMp1EQZ.jpg)
Multumesc!
@dr4qul4 Vorbesti de traficul ala ca si cum urmeaza sa pice din stele. Azi, fara urma de A0, traficul ala pe unde merge? Nu cumva tot pe acolo, venind din gatuirea numita DNCB? Nu cred ca o sa vina cineva de la Ploiesti spre Urziceni pe A3, prin Afumati si pe Dn2. Traficul de peste un an va fi in mare parte egal cu ce e azi.
Ia uite aici cum arata acum ruta pe care aseara era diferenta de 1 minut. 12 minute pe DJ vs 26 pe DNCB (https://www.google.com/maps/dir/44.5231297,26.1967232/44.5202664,26.2736079/@44.5123095,26.2207512,13z/data=!4m2!4m1!3e0!5m1!1e1?entry=ttu)
"latirea" e si un pic mai incolo.Deci cred ca are de aface cu ceva benzi de accelerare,decelerare pentru un viitor nod,probabil conexiunea cu aerportul
Mi se pare wow sa aiba proiectele de la noi gradul asta de predictibilitate. O:-)
Autostrada A0 | A2 | AVEM ASFALT !!!! Update 16 August 2023 |By Mihai Panait
S-a grabit putin colegul cu drona, inca nu este asfalt. Dar la cum arata urmeaza in curand.
Într-adevăr, încă nu e asfalt, dar se mișcă frumos în zona asta. Ar fi deosebit sa ne facă o surpriză și să termine anul ăsta și lotul 1.
Se pare ca turci avansează destul de uniform la fel pe ambele loturi nu par sa se focuseze pe unul in special. Lotul 1 as paria ca nu e gata anul asta mai este încă destul de lucru dar lotul 2 s-ar putea. Si ar fi frumos.
^^
Surpriză ar fi să termine înainte de termen. A termina lotul 1 toamna asta nu se încadrează la surprize, ci la întârzieri nu foarte mari (termen contractual e 1 septembrie 2023). Însă 99% îl vor inaugura cândva în primăvara următoareși va intra la categoria întârzieri măricele.
Așa e, normalitatea înseamnă să termine în termen. Când am zis că ar fi deosebit mă gândeam la șoferii care nu ar mai fi nevoiți să aștepte să fie gata sezonul rece pentru a fi deschis lotul 1. Și sigur, ar fi deosebit având în vedere probabilitatea foarte mică de a fi finalizat anul ăsta.
A0 cu DN1, agitatie mare la armarea supratraversarii bretelei. In ritmul asta intr o saptamana se poate betona.
La supratraversarea principala mai au de format si sudat partile " Lego" ale grinzilor metalice.
De la
@adix aka Alberto Costea:
[14 AUG 2023]. Autostrada A0 Sud DN4 pasajul Oltenitei
Știu că nu are treabă cu A0, dar se are cumva în vedere extinderea DN4 la două benzi pe sens între Pasajul Olteniței și nodul cu autostrada de centură?
Da.
^^^^Am impresia că supratraversarea principală, nefiind indispensabilă pt inaugurarea segmentului DN1-A3, va fi lăsată pt mai târziu. Este făcută devierea pt sensul Buc-Ploiesti dar nu și pt celălalt sens (cum au făcut înainte să ridice grinzile peste DN1 la supratraversarea secundară). Mai mult, locul pe unde s-ar putea face devierea lipsă este ocupat de "Lego" pt grinzi metalice, dar nu pt deschiderea principală ci pt deschiderea de alături (vezi min 2:42 din filmul postat pe 15aug de TibiV). Nu zic că nu se poate face anul ăsta, dar necesită o mobilizare căreia nu-i văd motivul.
Cu singura obiectie ca nu cred ca e in scopurile UMB sa lase lucrarea neinchisa. Cred ca pe A0N2 scopul nu e sa deschida ytaficul ci sa inchida lucrarea si sa disponibilizeze resursele pentru A7. Deci nu cred ca vor lasa bucati neasfaltate, astfel incat sa fie nevoie la anu' sa se mute aici cu tot "atelajul" pentru 7-800 de metri de asfalt. Care an 2024 ar trebui sa insemne 100 de km de asfaltari pe A7. In 3 straturi. Pe doua sensuri.
Pe A0N4 e alta poveste, acolo probabil vom vedea "metoda Pizzarotti", cu extensii pana prin 2027.
^La centura Bacău au inaugurat esențialul în decembrie, iar pt ce a rămas neterminat au lăsat o miniechipă care a avut de lucru până în august. Nu văd de ce nu ar face la fel, mai ales că supratraversarea principală nu va fi circulată până nu e gata lotul vecin (care nici acum nu are contract semnat)!
Până la final de an probabil vor pune grinzile și predalele, poate ajung la suprabetonare, dar mai departe... destul de improbabil.
Apropo de deschiderea din toamna, Scriosteanu a raspuns intr-un comentariu la live-ul de ieri ca in toamna deschid A0 Nord doar intre DN1 si A3, urmand ca in cursul anului viitor sa continue cu descarcarea in DN2.
^^
Nu va rămâne nicio miniechipă pe A0 Nord 2 în 2024, vor să termine 100% toamna asta și să se mute complet. Ar fi super ineficient să rămână cu stație de betoane, asfalt, materiale, containere etc pentru 5 metri de beton și 2 de asfalt.
De la
@adix aka Alberto Costea:
[17 AUG 2023] Autostrada A0 nord intre DN1 si A3!! GRINZI PESTE DN1!! Fortza UMB!!
https://newsbucuresti.ro/video-autostrada-bucurestiului-secretarul-de-stat-irinel-ionel-scriosteanu-a-prezentat-stadiul-lucrarilor-pe-santierul-lotului-2-nord/
Importanta e filmarea d-lui Ionel, se vede cum se armeaza podul peste DN1, ca tot erau discutii despre armare poduri la UMB. Nu mai pricep daca e bine.
Pe harta Cestrin a fost actualizat progresul pe loturile aflate in constructie. Pe A0 avem asa:
- A0N2 - 80%;
- A0N4 - 10%;
- A0S1 - 71%;
- A0S2 - 84%;
- A0S3 - 53%;
Detalii complete aici:
https://cestrin.maps.arcgis.com/apps/webappviewer/index.html?id=210f9dcdbeaf48349e3ed19e92ee2f19
[14 AUG 2023]. Autostrada A0 Sud pasajul Berceni.
thx Alberto Costea Infrastructura Romania
De la Ionut Ivasca:
FABRICA DE GRINZI - Autostrada A0 SUD \ 18.08.2023
A0N2 - 80% - Decembrie 23
A0S2 - 84% - Decembrie 23
A0S1 - 71% - Iunie 24
A0S3 - 53% - Decembrie 24?
Cit de realizabil/realist vi se pare scenariul asta?
Procentele sunt procente de executie sau probabilitati de indeplinirea a predictiilor?
P.S.
E o ironie. In realitate Aktor n-are nici 50% sanse.
^Sunt cam sigur ca sunt procente de execuție actuale. Impresia mea e ca a0s1 ar putea sa fie terminat mai devreme.
^ce nu e gata in decembrie rareori se inaugureaza mai devreme de iunie! Indiferent cat de putin mai ramane de facut.
Doua filmari
"in ordinea numerelor de pe tricou", adica in ordine cronologica:
- De la
@adix aka Alberto Costea:
[16 AUG 2023] Autostrada A0 Sud Pasajul 1 Decembrie- De la Ionut Ivasca:
Autostrada A0 SUD - Pasaj DJ401 Berceni 18.08.2023 (desi cuprinde si celelate obiective din zona - M2 Tudor Arghezi si giratoriul suspendat peste DNCB, totusi A0 este "vedeta"... ;) )
Nu este cazul sa deschidem sticla de sampanie de 3 litri, dar parca merita(m) macar o halba de bere... ;)
Ultimele actualizari de pe harta CESTRIN sunt din 7 august. Asta înseamnă ca mai au 3 luni pline de munca. Cu un efort concentrat in scopul asta, A0S2 ar trebui sa fie gata in octombrie sau noiembrie, si poate si A0S1 sa fie dat in folosinta pana la DN4, prin decembrie, zic eu.
daca deschid a0s2 complet pana in decembrie suntem norocosi
Aualeu ce bataie de joc de banii publici e nodul asta cu DN5. Daca inteleg eu bine, cine vine de la vama Giurgiu si vrea sa o ia pe la est spre A2, trebuie sa faca un 270 de grade la dreapta si dupa aia un vreo 135 grade la stanga si inca un 270 de grade la dreapta. Totul pentru o curba neta de vreo 45 grade la dreapta. Sunt sigur ca cineva a "demonstrat" ca pe hartie e mai rentabil asa, dar vai si-amar de traficul ala pe viitor. Ce bataie de joc. Cineva a fost angajat la drumuri si poduri dupa ce a facut facultatea de arte prost-moderniste.
Arte impresioniste - sa dea impresia ca e mai multa autostrada...
:lol:
Evident, cand vii pe DN5 de la Giurgiu si mergi spre A2 ar fi fost mai logic sa faca o bretea "cam fix" pe traseul actualei devieri temporare...
La fel cum pentru cei care vin pe A0 dinspre DN6 (si A1 in viitor) si merg la Giurgiu (adica camionagii turci si bulgari) ar fi fost mult mai de bun simt o bretea "direct la dreapta" spre Giurgiu, in loc de "faceti dreapta 30 grade - stanga 120 de grade - dreapta 90 grade - dreapta 45 grade"...
Arta, taica! Picasso curat...
Breteaua directa DN5-A2 se poate face rapid intr-o alta licitatie :(( . Daca se face, breteaua care traverseaza DN5 ramane doar pentru traficul inspre Bucuresti.
Daca faceau intrare speciala de pe ruta Giurgiu-Dn5-A0-A2, banda de accelerare cu traficul care vine dispre Bucuresti iesea prea scurta, asa cum a facut Porr la Sibiu( 2 intrari, intrarea veche si cea noua, de pe acelasi Dn, acelasi sens giratoriu,) care nu le va permite pe viitor cand isi vor da seama ca traficul va fi prea mare sa faca o banda de accelerare mai lunga(de vazut benzile de accelerae si decelerare din UK) din cauza celeilalte intrari.
Gata, renuntati la planurile cu autostrada spre Giurgiu desprinsa din A6? Caci daca va exista acea autostrada, atunci discutia asta despre nodul DN5*A0 e cam inutila.
Referitor la nodul A0xDN5, poate s-au gandit sa nu instaleze mai mult de doua porti de taxare, intr-o ipotetica taxare "pay-as-you-go"...
De la colegul
@BEV (care n-a mai intrat pe forum din noiembrie):
Nod Rutier A0-A1 20 Aug 2023
Aceeași situație este și la nodul cu DN6, dacă vii dinspre București spre A1.
Exact la fel.
Nu e mare diferență nici la nodul cu DN1, acum în lucru, dacă vii dinspre Ploiești și mergi spre A1.
Va rămâne în continuare și varianta DNCB pentru cei care vor mai puțin "ocol". E și mai scurtă cu vreo 30km față de A0 :D .
Tocmai ce a fost postat video pe A7 cu nodul de la Ramnicu Sarat. Mergem sa ne plangem si acolo?
Peste tot unde nu este un trifoi clasic. :)
Aktorii nu s-au apucat inca nici de deviat LEA de joasa tensiune? Cred ca glumim toti cu deschiderea la final de 2024!
Nu sunt normali astia de la CNAIR sa ii lase asa in plata domnului?! A trecut vara de cand ne spunea Scriosteanu ca se vor apuca de deviat utilitati.
N-au ce sa le facă.
Azi n-au argumente de reziliere. Și xand vor cere extensie de timp CNAIR va concluziona pe buna dreptate ca mai bine le dau 8-12 luni decât sa rezilieze, sa reliciteze sa aștepte evaluarea lucrărilor, și de-abia ulterior sa numere 12 luni de execuție.
Iar grecii stiu asta, nu e prima oara când practica acest sport
Atita timp cit avansează chiar într-un ritm mai lent probabil ca e mai bine sa fie lăsați sa termine de cit reziliere. Problema e daca poate estima cineva cind termina, sfârșit de 2024, vara 2025?
Hai ca e culme, acu, dupa n-șpe ani de la inceputul lucrarilor, ne trezim sa criticam ca nu e bun nodul, ca este prea intortochetat, ca prea lung. ca e....
Tind sa cred ca unii posteaza doar ca sa le ... creasca nr de postari sau nu au altceva de facut....
Pe bune?? >:(
@danutzu_1069 ,
stii bine ca nu postez pentru contor...
Nodul ala m-a socat de cum au aparut planurile oficiale, dar n-am comentat atunci pentru ca stiam ca odata aprobat SF-ul... "csf-ncsf".
Daca un alt coleg a ridicat recent problema (in mod corect) atunci de ce sa nu spun ca are dreptate?...
Cred ca pe forum trebuie sa avem dreptul sa criticam prostiile chiar si
"dupa n-șpe ani de la inceputul lucrarilor".Daca nu esti de acord cu asta, atunci:
"Oh, ce misto, sexi si sigur pentru trafic este nodul A1-A6 de la Lugoj"!
@TibiV, nu m-am referit la tine.. pentru ca știu ca...
Dar, dacă ar fi sigurul nod întortocheat sau de felul asta... as mai zice.... Dar sunt n astfel de noduri, și nu numai la noi...
În mod sigur are o justificare logica... Și nu vreau sa iau apararea cnair...
Quote from: danutzu_1069 on August 21, 2023, 10:54:26 PM@TibiV
.... Dar sunt n astfel de noduri, și nu numai la noi...
În mod sigur are o justificare logica... Și nu vreau sa iau apararea cnair...
@danutzu_1069 asa cum am spus mai sus, faptul ca mai sunt N-shpe noduri proaste (la noi si la altii) nu poate fi un motiv sa nu le criticam...
In ceea ce priveste "justificarea logica" - singura pe care o vad este legata de exproprieri. Daca faceau bretea directa A0-DN5 Giurgiu ar fi trebuit sa ia niste teren in plus...
Dar hai sa o luam logic...
CINE
va folosi efectiv nodul in mod preponderent?
(Atentie, nu discut despre autovehiculele care vor trece pe A0 pe acolo, ci de cele care vor intra/iesi prin nod...)1. Automobile care au ca origine/destinatie sudul Bucurestiului - voi intra si eu in aceasta categorie. Estimez ca vom reprezenta cam 20% dintre masinile care folosesc nodul.
In acest caz, geometria este "aproape naturala" la intrarea dinspre Bucuresti pe A0 spre DN6/A1 si nu deranjeaza prea tare la iesirea (in sens invers) spre Bucuresti (desi este cam "peste mana"). Dar 80% dintre vehicule vor fi autoturisme, deci sprintene...
2. Vehicule care vin dinspre Bucuresti si vor spre A2 - si invers. Mai ciudat, dar acceptabil... (10% maximum)
3. Vehicule pe traseul Constanta (A2) - Giurgiu (DN5). A2->DN5 este absolut decent, invers... te ia ameteala - not OK. Dar probabil undeva la 5% din trafic, asa ca este suportabil...
4.
Vehicule pe ruta Giurgiu-DN5-A0-DN6/A1 si invers. Mult
peste 50% - poate nu ca numar, dar sigur ca tonaj (adica MZA)... Ambuteiajul permanent de pe DNCB intre A1 si DN5 este provocat fix de fluxul neintrerupt de camioane (autotrenuri, cunoscute popular ca TIR-uri...) pe ruta Romania-Bulgaria (prin PTF Giurgiu-Ruse).
Pai fix traficul preponderent, cu
"cea mai mare greutate" (si la propriu, si la figurat) are de facut cele mai multe manevre, atat la intrarea cat si la iesirea de pe A0!
Nu ti se pare cumva "contra-naturii" ca exact traseul "cel mai incarcat" sa fie si cel mai sucit/virajat/cocosat ?!?!...
Daca tot vom inchide ochii la nodurile platite din bani publici pe motive ca "deh asa s-a decis acum 10 ani", si chiar nimeni nu face vreun taraboi, sa nu ne mai miram ca in mod curent, pe A9 si alte proiecte in derulare continua sa se deseneze noduri extravagante similare. Si A7 e plin si el si ala are doar vreo 3 ani vechime de cand au iesit "de la imprimeria bugetul statului". Parca nici DN1-A0 si A3-A0 nu erau atat de faraonice cand au iesit din SF inainte sa mearga la PT acum vreo 2 ani, dar macar alea au motivatia ca sunt noduri de cel mai inalt rang. Nu se schimba nici o mentalitate cu statutul tacut in banca noastra [ca vai poate unii cred ca se aduna puncte virtuale pe forum care nu au nici un fel de valoare nicaieri]. Si probabil ca ne vom multumi cu tacutul si cand o buna parte din nodurile DR-A0 acum cariocat vor iesi la fel de faraonice ca astea deja platite. Ca deh, daca s-a putut deja de N ori, se mai poate si a N+1 data.
Si pentru ca o poza face cat 1k cuvinte:
(https://imgur.com/4BYuegR.png)
Se cheamă dubla trompeta, nu e cea mai buna soluție, hai sa mergem mai departe.
Noi probleme la A0N L1 ...
"Scandal la licitația pentru primul lot al A0 București Nord. Compania de Drumuri, acuzată de câștigătorul licitației că e obligată să semneze un act adițional nelegal. Licitația este tărăgănată de 4 ani."
din articol: "Acest act nu era cuprins inițial în documentația de atribuire a contractului, susține compania. Astfel, Asociația Pizzarotti – Retter acuză Compania de Drumuri că îi condiționează semnarea contractului de un act nelegal, conform documentului. Documentul arată că asocierea câștigătoare a refuzat semnarea actului adițional, iar CNAIR nu a mai invitat asocierea să semneze contractul, așteptând soluționarea plângerilor de pe rolul Curții de Apel București împotriva deciziei CNSC."
sursa: https://economedia.ro/exclusiv-scandal-la-licitatia-pentru-primul-lot-al-a0-bucuresti-nord-compania-de-drumuri-acuzata-de-castigatorul-licitatiei-ca-e-obligata-sa-semneze-un-act-aditional-nelegal-licitatia-este-taragan.html
P.S. Scuze daca s-a mai postat o data, sau daca se stie deja!
A0-A1 au inceput sa foreze pilotii pentru cealalta culee de la supratraversarea DJ602
Grele mai sunt chinurile facerii acestei autostrăzi AO. Pe cât de importantă este pentru zona București - Ilfov, pe atât de greu e progresul construcției.
Cum grele? A3 de cand e in constructie? Loturile de pe A1 cam cat au durat? A2 s-a facut peste noapte? Dx12?
Chiar mi se pare o miscare extrem de decenta pe A0 sud. Se putea si mai bine, dar clar e o imbunatatire fata de trecut.
Multa apa va mai curge pe Dâmbovița până când A0 va fi gata complet. Să nu uităm că avem un contract care nici macar nu este semnat. Da, într-adevăr cu A0 Sud s-au mișcat putin mai bine daca privim în ansamblu toate etapele de la momentul scoaterii la licitație și pana in prezent (cu toate că licitația a fost pornită in 2017), dar strict pe etapa de execuție nu mi se pare că s-a excelat.
Important e sa fie gata cat mai repede, pentru că Bucureștiul este un oraș sufocat de mașini, ce are o centura care seamănă mai mult cu un drum județean (cel puțin cu partea de sud).
De la Mihai Panait:
Autostrada A0 | Nod cu A2 | #POD Dambovita 22 AUGUST 2023
Inaugurari 2023 (https://economedia.ro/grindeanu-il-lanseaza-pe-umbrarescu-in-cursa-pentru-prima-inaugurare-din-2023-insa-doar-cu-10-kilometri-de-pe-lotul-2-al-autostrazii-bucuresti-nord-pentru-lotul-nurol-de-pe-autostrada-transilvania.html)
Se spune clar ca turci nu vor termina A0S1 anul asta si ca sunt au rămas in joc 2 loturi: A0N2 si A0S2.
Pe principiul "hârtia suporta orice" articolul e de tot...
UBP ar putea deschide A0N2 înainte de 15 septembrie. Făt Frumos, Alba ca Zăpadă și UMB.
De la
@adix aka Alberto Costea:
[21 AUG 2023]. Autostrada A0 Nord intre DN1 si Dimieni!!Cred ca merita sa pun si comentariul lui
@adix ce insoteste postarea YouTube:
QuoteSalutare!
Atat s-a putut, pana la Dimieni: 45 de grade Celsius pe bordul masinii aflate in mers. Probabil 60 de grade jos pe asfalt. Multiple alarme de Overheating pe drona conceputa sa functioneze in intervalul 0-40 de grade!
Cu toate acestea, la Dimieni se vede o mare concentrare de forte umane: Fortza UMB!!
Vizionare placuta!!
Si o parere personala, legata de multele comentarii privind echipamentul de protectie: UMB-istii sunt foarte imbracati/echipati!
Eu daca
stau la o bere la terasa, sub umbrela, in zilele astea caniculare simt cum curge apa pe mine...
Baietii aia de pe santier nu stau, ci
lucreaza, si nu au nici umbrele...
Nu au casti, dar in zona aia nu a mai cazut nici un avion de vreo 28 de ani...
O:-)
"A0 CENTURA BUCURESTI: CERTIFICATE NEGATIVE PENTRU ANTREPRENORI" din cauza neconformitatilor depistate pe urmatoarele portiuni:
Lotul 1: Sector 1. Km 52+070 – Km 52+770 aferent Centură Nord si Sector 2 Km 52+770 – Km 69+000 aferent Centură Sud
Lotul 2: Km 69+000 – Km 85+300 aferent Centura Sud
Lotul 3: Sector 1. Km 85+300 – Km 100+765 aferent Centura Sud si Sector 2 Km 0+000 – Km 2+500 aferent Centura Nord
Mai multe detalii gasiti in articol https://arenaconstruct.ro/a0-centura-bucuresti-certificate-negative-pentru-antreprenori/?fbclid=IwAR1ZXfgMsEIHok6jUkAANVGov4mn8dtFAwwQ_1S0JRMX5jb3gM8-_1sy7n8
Sunt curios daca ajuta la ceva aceste certificate. Daca nu fac ceva mai mult cu ele.... sunt doar hartie.
Daca le trimit printate is bune de hartie igienica.
Depinde de calitate.
Hartia buna este cam aspra...
Chiar si asa ma bucur. Desi sunt foarte sceptic cu procentele alea de executie.
UMB este la marcaje cu exceptia catorva deschideri mari si este la 80% iar Aktor n-a deviat utilitatile, nici macar o grinda sus, n-are nici un cm de stabilizat si este la 50%. Lasati-o dracului de minciuna gononata, CNAIR!
^ Esti un pic cam rau si uiti ca Aktor este sub atenta observatie si indrumare a lui Scriosteanu :lol:
^^ :lol: :lol: credeam ca e doar parerea mea. Bine ca a spus o cineva pe șleau.
For the record, sunt la peste 50%
Urmăresc cu atenție și îngrijorare...
:lol:
Evident că sunt multe procente din burtă!
@Ionut,
cred ca n-ai facut facultate tehnica...
Coeficintii aia se numesc Kdb1,2,3...n. Koeficienti scosi Din Burta, ca sa iti iasa proiectul...
Profu' care dorea sa te treca zambea si se facea ca n-a observat, profu' care NU dorea sa te treaca te intreba de unde ai luat koeficientii... Bibliografie! :lol:
Nu e chiar asa, nimeni nu face planificare din burta. Pentru planning nu se foloseste Excel ci Primavera sau MS Planner. Astea sunt softuri profesioniste, cu multe facilitati, folosite in lumea larga pentru planificari de lucrari, inclusiv resurse si/sau materiale necesare. Planificarea e parte a contractului si ar trebui urmarita pas cu pas, probabil de compania ce castiga supervizarea.
Plannerul verifica lucrarile (asa ar trebui in mod normal) si trece progreaul in program. Softul calculeaza automat procentul de realizare a proiectului si drumul critic, subliniind intarzierile.
Buba e cand introduci datele primare si nu evaluezi lucrarea in ansamblu si aloci rau procentele pentru diferite operatii. Cu un scop sau din ignoranta.
Ai putea aloca (exemplu exagerat) strangerea surubului 5 de la podul km 7 cu 30% din totalul lucrarii iar podul intreg de la km 20 cu 10%.
De aici se pot face smecherii de raportare care se pot regasi in smecherii de plati. Iar handicapatii de la CNAIR, care lucreaza cu "koeficienti", inghit orice prostie.
La cat de incompetenti sunt cei de la CNAIR si la cat de smecheri sunt Aktorii, cred ca s-a folosit metoda POOMA.
POOMA method (https://www.urbandictionary.com/define.php?term=POOMA)
CNAIR/MT si AKTOR sunt in cardasie.
Nu mai intru in detalii. Am postat la un moment dat info in aceasta privinta.
Mai relevant mi se pare stadiul financiar de aprox 30% (fara actualizari de preturi). Probabil si progresul fizic tot pe acolo e, maxim +5%.
Mehmet Dorel a cam comis-o :)
Aparent nu e grav, dar e păcat...
(https://i.imgur.com/F4hiixFh.jpg) (https://i.imgur.com/F4hiixF.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
share location?
^^ mers cu bena ridicata, mai mult decat trebuie....
Este boala basculangiilor....
Daca nu "scutura" ei oblonul, nu se simt bine...
DC20, lângă podul peste Sabar, pe aici îmi fac tura de seară. De acum s-a scurtat ziua dar e încă foarte cald, așa că momentan am mai scurtat și eu turele ( luna trecută plecam mai târziu, când se răcorea). Oricum mari noutăți nu mai sunt în zonă, mai au de pus separatorul median, dar dacă făceam turele mai lungi mai vedeam ce e pe la nodul DN6 sau mai pedalam spre Dumitrana ...
A0 Nord -Lot 2 - DN1-A3 - 24.08.2023O privire de la sol pe singura portiune care se va deschide in 2023 pe A0 Nord.
Lucrarile arata bine, sunt 3 zone critice pe acest interval de traseu.
- Nodul DN1-A0 (doar 1 trasersare este necesara pentru deschidere- cea unde se lucreaza acum si este traficul deviat)
- Pasaj Dimieni - toate grinzile metalice montate + o parte din predale
- Pasaj A3 - toate grinzile metalice montate si cam atat
15.09.2023 este un termen nerealist.
01.10.2023 este un termen realist pentru lucrarile ramase.
Enjoy!
cred ca ai vrut sa spui 01.11(2).2023 ca termen realist, mai trebuie puse predale, hidroizolat (unde astepti 2 saptamani), asfaltat si bibilit la punctele alea critice de le-ai enumerat.
Din cele 3 zone critice pasajul A3 e cel mai in urma. Probabil ca acolo mai sunt macar vreo 2 luni de munca.
A0N2
4. Parcarea la Balotești
5. Supratraversarea la Balotești
6. Ieșire din strada Violetelor în DN1
Amănunte! Plus muuulte alte bibileli!
Pădurea Petrești aproape au dovedit-o!
(https://i.imgur.com/vlXy1d2.jpg)
Exista vreun plan de conectare directa a aeroportului Henri Coanda de autostrada A0?
De la
@adix aka Alberto Costea:
[25 AUG 2023] Autostrada A0 Nord intre Dimieni si A3! Fortza UMB!!
Stiu ca e inutil sa mai am asemenea dileme acum, dar totusi - vad ca pe acest DJ200B e ceva trafic (si probabil va mai creste si in anii viitori, procentual chiar mai mult decat va creste traficul pe A0). In plus CF-ul ala ar putea avea si el o soarta mai buna, cu trafic mult mai mare in timp (transport de persoane metropolitan, poate electrificare +dublare pentru a servi ca linie directa spre Iasi, macar pentru marfa, etc).
Asa ca in acest context, nu ar fi fost mult mai adecvat, future proof, daca solutia implementata pentru A0 ar fi inclus si un pasaj pentru DJ200B? Sau macar pasajul A0 construit in alta pozitie, una care ar fi permis in viitor denivelarea trecerii la nivel de pe DJ.
Solutia implementata acum pare a fi cea mai ieftina, cea din care cu un singur pasaj a fost rezolvata supratraversarea si a DJJ-ului si a CF-ului, dar totodata imi pare ca ignora complet nevoile viitoare de dezvoltare.
Observatie absolut corecta...
Uitandu-ma la armatura suprabetonarii, acolo unde se toarna beton, sper sa fie clar pentru toata lumea si mai ales unor colegi sceptici....ca UMB nu ... fura la armare....
^ Se poate denivela drumul județean PE SUB calea ferată.
Se poate, dar cu deranj mare pentre CF.... deviata cf... facut pasaj... etc...
A0 Nord -Lot 2 - Nod Rutier A3-A0 - 24.08.2023
Enjoy!
Si nodul A0-A2 de la
@adix aka Alberto Costea:
[22 AUG 2023] Supratraversare A0-A2. Alsim Alarko
"O ce veste minunată!"
Strat final de asfalt, deocamdată pe un sens și doar până la primul indicator de la DC20 către Dumitrana. Dar dacă a început presupun că o să continue...
(https://i.imgur.com/jMy8cBPh.jpg) (https://i.imgur.com/jMy8cBP.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
nu am putut urca dar mirosea a asfalt proaspăt deci probabil că era încă fierbinte și mașina de la firma de pază era plasată strategic la traversarea provizorie (care deja părea dezafectată, de acum traversăm pe deasupra) . M-am uitat cu atenție în zare spre Dumitrana dar nu am văzut mașini trecând pe pod, deci probabil acolo încă nu e gata supratraversarea, deși sunt la nivel și acolo.
SF pentru A0N este clar unul de o calitate foarte slaba. Este practic o singura traversare a A0 pe lotul UMB, alta decat DJ-urile si DN-urile mari. Incredibil, in zona metropolitana. Te mai miri de ce apar cocoase la Focsani, impotriviri majore ca in Voluntari. E clar ca cineva la CNAIR nu asculta de nimeni si e incremenit in mentalitatea comunista: Bulevardul tb sa fie drept, dar sefu' uite o biserica! Da-o dracului!
Comparati cu SF-ul de pe PiSi: atat lotul Porr cat si lotul WeBuild: terasamentul inaltat si treceri casetate nenumarate. Ne dorim atat de mult autostrazi incat acestea ajung sa ne separe comunitatile. Pe DX12 au ignorat si DJ-urile.
In Otopeni, stradutele acelea ar trebui respectate, inaltat terasamentul si casetate, macar la minimul legal, pentru pompieri. Chiar daca e schimbare de proiect, nu e de parca bucata din padure va fi utilizata in urmatorii 4 ani.
Oricum CJ Ilfov va munci mult sa combata acest SF foarte slab in urmatorii ani. Ca se vor numi DR-uri sau altfel, vor ajunge la concluzia ca trebuie sa traversam A0. Ma mir deja ca au semnat pentru solutia de acum.
Salutari! A0 Sud, Lotul 1, Tronsonul cuprins intre Nod rutier DN4 si Nod rutier A2:
Salutari! A0 Sud, Lotul 1, Tronsonul cuprins intre Nod rutier DN4 si Nod rutier A2:
De la
@adix aka Alberto Costea:
[23 AUG 2023] Autostrada A0 Sud Lot I tronson DJ 301A - Pod Dambovita. Alsim Alarko
A0 Sud, Lotul 1, Nod rutier DN4:
astă-seară erau iar la DC20 cu mașini, finisor, blocaseră zona dar presupun că e vorba de celălalt sens...
De la Construim Romania:
Autostrada de Centură București A0 Nord Lot 2 (Corbeanca-A3) UMB 2023.08.25
Și de la
@adix aka Alberto Costea:
[26 AUG 2023] Nod rutier A0-A1
Are si Daniel Costache o filmare (lot 1 si 2), dar se vede doar pe youtube
https://youtu.be/sYJ7I0VFq_o?feature=shared
Slab progres pe A0S3. Au irosit vara degeaba :(
Au tras tare sa ajunga la "50%" pana in iunie si apoi s-au mai relaxat. Nu prea sunt filmari de pe A0S3, poate au avansat in rest :) Adevarul e ca si pe A10 au fecundat cateva veri si au tras apoi tare spre toamna ca sa deschida in decembrie; probabil nu prea le place sa lucreze pe caldura. Asteptam sa mai treaca pantofiorii de lac pe la ei, sa le ceara 70% pana de Craciun
Acum sincer si daca lucrau in subteran aktorii si tot se vedea ceva la suprafata
Schizo Aktor a revenit la ritmul cunoscut, după vreo două luni în care a tras mai tare. Filmare azi pe Patreon (https://www.patreon.com/ProInfrastructura) și mâine pentru toată lumea...
(https://i.imgur.com/tPt7IwZ.jpg)
Vreun loc anume de unde vreți captură până e gata filmarea? Super ofertă.
La graficul Gantt din biroul managerului de proiect sa ne dam si noi seama cum ai de gand sa lucreze :D .
Bine, cred ca nici ei nu stiu prea bine.
poate podul peste CF
E bine că este treflă completă aici, nu doar trompete ca la DN1, DN5 și DN6.
personal, imi place mult mai mult solutia cu trompete ca la DN1. Pentru ca nu blocheaza atat de mult teren
De la
@adix aka Alberto Costea:
[27 AUG 2023] Nod rutier A0-A2. Alsim Alarko
@shogom Din păcate
access denied. Dar oricum, e hârtie igienică.
@carutasul Your wish is my command.
(https://i.imgur.com/5z40b1Y.jpg)
(https://i.imgur.com/nycYX8R.jpg)
(https://i.imgur.com/OVCje0N.jpg)
(https://i.imgur.com/80BgtXG.jpg)
Spoiler. Nici urmă de vreo grindă pe șantier.
Da, mulțumesc. Nu e vina mesagerului :) Măcar ne așteptăm ca în vreo lună să termine cu pilonii, abia după asta am putea să așteptăm grinzile. Fandaxia, apoplexia :)
Mă. Dar nu trebuie să aștepți să termini toate pilele. Un antreprenor deștept și cu cashflow decent comandă/produce și aduce pe șantier grinzile pe rând. Dar Aktor stă prost și cu deșteptăciunea și cu banii.
Așa că, ciuciu grinzi.
Aduceți băi grinzile!
Care grinzi?
Cgrinzile costa și nu cred ca Aktor beneficiază de prea mult credit la furnizori. Asa ca o sa le comande pe măsură ce facturează alte lucrări și primește bani. Mai ales ca "ce e atâta graba" nu?
Ai și tu dreptate. Ce atâta grabă...
Sunt cele metalice la nodul cu A1, nu?
cred că nici acolo nu sunt toate...
Dacă tot se freacă atât în buzunare de ce măcar nu le-au făcut singuri, ca alții?...
Păi costă fabrica de grinzi... și nu merită investiția. Câte loturi are Aktor și câte are UMB? Nu vă luați după Pizzarotti pe A10... ăștia au avut și lansator... :lol:
poate aveau pizza una de închiriat :)
Mă gândeam că poate mai aveau și ei una prin altă parte, că doar Grecia nu e așa departe de București...
Nu e departe dar așa au un talent să-și dea singuri cu tesla-n... picior.
De exemplu pe CF Brașov-Sighișoara și-au adus fabrica de bolțari din Qatar (sau Dubai, ceva, gen) dar nu o pot pune să și fabrice bolțarii. Da, nu mă porniți. Așa că fac bolțarii 3rd party, gen, la Brașov la un producător de prefabricate.
Deci și când își aduc fabrica... tot nu e bine. FMM. Uneori îmi vine să mă duc peste ei și să-i iau de guler. Ce mama dracului de ingineri și manageri au că mă bagă-n boală!!!
Toamna Muzeelor... prezentată cu mare drag și implicare de "responsabilii" CNAIR...
(https://i.imgur.com/QShxK6Q.jpg)
O să le cer colegilor spor de nervi, că simt că îmi crapă venaaaaaaa!!! :rant: :explode: :madwife:
Despre lipsa grinzilor pe lotul aktorilor ... Poate și-au adus aminte de cele întâmplate la nodul rutier Teiuș, pe A10. Să-i fi cuprins teama ? :D
(https://i.imgur.com/hUTbrOB.jpg)
Pai tot prostia lor a fost de vina!!
Azi, UMB pe A0. Filmarea e deja la patreoni, mâine seară la toată lumea.
(https://i.imgur.com/EzwP91a.jpg)
la final de august 2023:
(https://imgur.com/sNo2Oni.png)
A0 Sud lot 3 Aktor.Filmare completă 29.08.2023.
Multumim de filmare, paleta de culori a filmarii este perfecta pentru situatia din teren, Culoare Galben-Uscat-Secetos-Aktor.
La nodul A0 cu Dn1, sub pasajul nou din cadrul nodului se repuneau azi dimineata parapetii de beton, probabil inchid bretele temporare, pentru a finaliza nodul. Au aparul 2 macarale la pasajul de autostrada peste Dn1, acolo avem o singura deviere pe sensul spre Ploiesti, probabil se va lucra acolo in curand.
La 1:42 sunt totusi niste grinzi metalice, deci nu sunt chiar 0 pe santier. :p
Alea le mermelesc de luni de zile....
Pana la urma, inceputul lotului este acolo unde incepe terasamentul sau este la DJ?
Pe harta proiectelor ar fi chiar dincolo de DJ, spre Mogosoaia..
@Ionut,
Nu mai pune filmări din astea porcoase...
Doctorul îmi spune că la vârsta mea pot să fac un AVC la orice supărare... Just joking... about 50%...
mie nu mi se par atât de grave nici terasamentele nici structurile (bine, nu sunt ok și se cam duce speranța pentru aprilie-mai la anul...) pe cât mi se pare grav că mai sunt zone "nedefrișate" unde presupun că sunt fie utilități nerelocate fie alte situații nelămurite...
Aprilie-mai? Nici pomeneală... eu sper la vară, august... cel mai fericit caz, dacă stăm cu ciomagul pe ei! :bash:
Hai că vine și final de octombrie diseară la 9. :) Ghici ciupercă ce-i.
Dar chiar, ce este cu nuanța aceasta de film ,,în Mexic"?
Este vreun filtru la dronă sau de ce se vede așa?
@Ionut total de acord cu termenul tau,
"vară, august" dar
2025.
Ciuperca:
A0 Nord lot 2 UMB. 30 august 2023 filmare completă Afumați-Corbeanca.Final de octombrie, cel mai optimist. Punctele critice pasajele A0 peste A3 și DN1. Anul ăsta doar DN1-A3, uitați de descărcarea din est.
Multumesc pentru filmare!
Foarte interesant/ciudat:
* La nodul A3/A0 buclele trifoiului sunt cu 2 benzi in timp ce legaturile directe sunt doar la o banda.
* La fel la nodul A0/DN1, benzile de urcare+coborare pe directia A0 -> A3 au doua benzi, in timp ce pe sensul opus au doar o singura banda.
Nu imi dau seama daca este vreo logica aici. Probabil ca nu.
Fixa sta ma intrebam si eu.
Ochiometric vazand in filmare un utilaj care merge pe o bucata de bretea cu o singura banda pe sens pare ca in situatia ramanerii in pana pe acea zona s-ar bloca breteaua definitiv.
Asa se intampla si la 2 dintre bretelele mult mai putin importante de la pasajul A3 peste Popasului.
Pentru a trece un camion pe langa unul ramas in pana este nevoie sa urce cu rotile peste borduri.Noroc ca nu e si parapet metalic.
Radeti voi de actori,insa pe A10 nu i-am vazut reparand ceva,doar ca lucreaza inca la CIC,dupa 10 ani acus.Asta inseamna incet si sigur.Si daca tot au primit verde pentru pila mediana,chiar nu se poate face nimic frumos?In tara asta pare-se ca doar natura e frumoasa,ce facem de 80 de ani colturi la 90 grade doar.Urat urat...
Aktor are probleme de management nu de inginerie. Din păcate nu par capabili să le rezolve...
UMB pare să aibă șanse mari sa termine anul asta (DN1-A3). Ori final de octombrie cum estimează Ionuț ori decembrie. Pe lotul 2 cel puțin ca procente turcii sunt in fata UMB 85% fata de 80% luna trecuta deci ar trebui sa aibă si ei șanse pentru anul asta (măcar DN6-DN5). Ar fi interesant sa vedem si la ei pe lot o filmare toamna asta.
oare la ce categorie s-ar incadra nedeschiderea lotului intre dn 5 si dn 6? segment ce se preconiza a se deschide inca de anul trecut?
UMB are aproape tot lotul asfaltat, inclusiv marcaje, probabil la sfârșitul lunii ăsteia va fi tot, dar e în urmă cu podurile față de turci. Când vor fi gata cu podurile vor fi gata cu totul. Turcii au o altă abordare, presupun că puteau deschide și vara asta dacă voiau deci depinde mai degrabă de felul în care își planifică lucrările, nu cred că e nimic pe lotul ăsta DN5-DN6 care nu poate fi făcut într-o lună ...
De la
@adix aka Alberto Costea:
[30 AUG 2023] Nod rutier A0-DN6. Alsim Alarko
In filmarea cu UMB A0L2, la min 10:25, respectiv 10:55 se intrevad cumva intrarile/ iesirile unui viitor nod cu celebrul DX catre aeroport?? :hm:
Da.
Partea imbucuratoare e ca turcii par sa se comporte ca si cand chiar se pregatesc sa dea in functie DN5-DN6 oarecum curand. Sincer incepuse sa ma bate gandul ca nimic pe sud nu se va deschide anul asta, dar cred ca ceva-ceva se planifica serios sa se dea in functie.
A0N2
La marele pasaj de la A0N Lot 2 peste DN1, spre Lot 1, dacă nu poți face o întoarcere pe celălalt sens, decât la următoarele noduri și spre est (A3) și spre vest (A0N1), tot nod se numește sau descărcare ?
Nod.
Ai toate sensurile/direcțiile disponibile.
Doar că unele nu pot fi accesate... pentru că A0N Lot 1...
Cu A0N1 în circulație :D , dacă vin pe A0 de la Dimieni spre DN1 și vreau să mă întorc înapoi spre A3 , mă duc la nod A0N1/pizza să întorc sau ies pe DN1 și caut primul giratoriu spre București stânga sau spre Ploiești dreapta! O:-)
La A0 cu DN1 se pregateau sa ridice restul de grinzi metalice deja asamblate si asamblau si o parte din celelalte piese.
Cred ca in weekendul asta inchid devierile de la supratraversare, revin la axul principal.
De la
@adix aka Alberto Costea:
[30 AUG 2023] Autostada A0 sud lot 3 AKTOR!! (Bragadiru-Domnesti)
Culmea, oricum vor termina înainte de PMB la Prelungirea Ghencea ;)
Lotul 2 Nord se vede din ultimele filmări se apropie de finalizare. Deci devine din ce in ce mai interesant daca in sunt șanse ca in primăvara următoare chinezi sa se apuce de lotul 3. Contractul l-au semnat in martie 2023 cu o durata de proiectare: 12 luni.
Se știe cum progresează cu proiectarea si daca au început sa își caute sub contractori?
A0 NL2, s-a inchis devierea DN1, s-a montat al doilea segment metalic din podul Autostrada peste dn1, intre culee si primul rand de piloni spre padure. Urmeaza si spre A3, si apoi devierea probabil, pe un singur sens.
In dupa amiaza aceasta la nodul A0-A3 se montau predalele pe structura metalica.
Super! Era punctul critic si probabil rămas cel mai in urma. Termina anul asta.
Păi nu era/este SINGURUL punct critic. Mai ai și peste A3... și e mult mai mare. Dar da, noiembrie, POATE final octombrie. Poate.
Corect, nu știu de ce am văzut DN1. Probabil trebuie să mă duc la culcare. Mâine show cu 2+1 alternativ.
Așa înțelesem si eu ca e vorba de podul ala mare peste A3 pe care încă sudau grinzile metalice in una din ultimele filmări. Bine ca s-a lămurit, noiembrie sa fie cum zice Ionuț! Se primește si in decembrie. Speram ca la pachet cu lot 2 sud.
(3 Sept 2023) Autostrada A0 Nord intre DN si A3!! Forza UMB!!
Thx
^^^ Forza UMB...
După cum arată șantierul, îmi e tot mai clar că se pregătește o deschidere rapidă fără finalizarea completă. Din cauza asta sunt mult rămase în urmă supratraversarea A0 peste DN1 și spațiile de servicii, pentru că se poate deschide și fără ele.
Parcă s-a mai discutat, dar străduța aceea de la 3:50 chiar dispare?
Nu se putea face o subtraversare?
Pai pentru deschidere critic ramase sunt nodul cu A3 si trecerea peste CF. Restul pentru mai incolo. Din restul zic eu ca se poate face si cu stradutza aia cum s-a facut si la DEx12 T3 unde ultimul punct de lucru e trecerea prin sat. Si cum stradutza e "dicolo de DN1" se poate face/reface pana se deschide si L2 cu Pizza, adica in vreo 3-5 ani. E datoria alesilor locali sa ceara o solutie de buget in interesul localnicilor.
^ si nu doar aia. Strada Socului si strada Codrului vor fi inchise complet. O sa fie o problema semnificativ pentru locuitorii comunei Corbeanca care evitau intersectia aceea cu Hornbach samd.
O greseala socanta din partea primariei Corbeanca si a ministerului transportului si toti secretarii si dadatorii de opinie.
Si nu se găsește vreun localnic să ridice problema?
Problema a fost ridicata de mai multe ori pe comunitatea FB din Corbeanca, vezi link.
Citind comentariile, pare ca nu se va rezolva nimic.
https://www.facebook.com/groups/121628158227685/permalink/2259442131112933/
Faptul ca primarul este in arest nu ajuta deloc.
Ghinion pentru Corbeanca, la fel ca intregul lot 1 nord care a "murit".
Ne-am boierit acum și pozăm de pe podul DC20 :)
Sper că se vede cât de cât, în zare au apărut și parapeții mediani
Vă spusesem că a început asfaltarea finală dar aparent ce am văzut săptămâna trecută era doar "proba"; acum au continuat sub podul DC20 pe o bandă
(https://i.imgur.com/pQ9o2f2h.jpg) (https://i.imgur.com/pQ9o2f2.jpg)
(https://i.imgur.com/3ig5OsRh.jpg) (https://i.imgur.com/3ig5OsR.jpg)
Și speranța că "ca urma" curând...
(https://i.imgur.com/FsbwSsnh.jpg) (https://i.imgur.com/FsbwSsn.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
De la
@adix aka Alberto Costea:
[3 SEPT 2023] Autostrada A0 Sud DN4 Pasajul Oltenitei. Alsim Alarko
Si de la Ionut Ivasca:
Autostrada A0 Sud / DJ401A Sintesti/Jilava 03.09.2023
Probabil relevant la modul agresiv la care UMB liciteaza:
QuoteCNAIR și firmele omului de afaceri Dorinel Umbrărescu au semnat contractul pentru proiectarea și execuția Lotului 2 Corbeanca (DN 1) – Afumați (DN 2) în mai 2021 pentru 831 milioane lei, iar contractul a fost suplimentat într-o primă fază cu 23%, de la 831 milioane la un miliard lei, conform OUG 64/2022, și apoi cu încă 12,2%, de la un miliard de lei la 1,148 miliarde lei, conform informațiilor publicate duminică, 3 septembrie 2023, în Sistemul Electronic de Achiziții Publice
src (https://economedia.ro/umb-a-primit-317-milioane-de-lei-in-plus-la-contractul-pentru-lotul-2-al-autostrazii-a0-bucuresti-nord-tronsonul-dintre-dn-1-si-autostrada-a-3-ar-putea-fi-deschis-luna-viitoare-cu-aproape-un-an-inai.html)
1148/831 =
138%. Nu mi-e clar cum inflatia pe 2 ani plus modificarile in PT aduse la A0N2 poate sa justifice aceasta majorare de pret de 38%.
Inflatie 2021+2022=19.6%
mai ramane 17.4% pentru modificari
^^E si posibil ca materialele de construcție sa se fi scumpit peste media inflație. Unele lucruri se scumpesc peste medie unele sub. Ca sa nu mai spunem ca multe guverne subestimează inflația.
Indexarea preturilor s-a făcut conform unei formule în care s-au luat în considerare preturile la anumite materiale intr-o anumita proporție. Formula s-aprobat prin OUG și s-a,aplicat la toate contractele în curs. Cel puțin asa știu eu. Ca idee prețul motorinei a crescut cu 50 60%, prețul fierului (otel de construcții ca să fim mai profesionisti) la un moment dat s-a dublat apoi a mai scăzut.
Ca sa formulam altfel, pe postul crizei post covid și a războiului din Ucraina, energia si toate materialele energofagexs-au scumpit mai mult decât inflația.
Ca sa scurtam portia de "batut campii" despre preturi si inflatie:
INFLATIA (adica IPC) este cresterea procentuala a preturilor de consum... COSUL DE CUMPARATURI al cetateanului mediu!
De aia se numeste "Indicele Preturilor de Consum". Adica NU este un indice agregat al TUTUROR preturilor, ci doar indicele preturilor pe care le "infrunta" fiecare cetatean in magazine...
Lapte, branza, cartofi, unt si oua. Adica ce plateste omul la casa de marcat.
De cate ori va duceti voi dimineata sa intrebati daca s-a mai scumpit betonul sau fier-betonul?!?!...
Bassically, cimentul si fierul beton NU fac parte din cosul zilnic de cumparaturi. Deci pretruile acestor produse (aproape) NU fac parte din IPC (inflatie)...
In IPC au o pondere mica, sub 1% (pentru ca oamenii mai zugravesc/repara in casa, dar dpdv statistic este o chestie minora... Majoritatea romanilor au treaba cu mancarea, utilitatile si transportul...)
Dar cand esti anterprenor NU te intereseaza ca s-au scumpit uleiul, cartofii si morcovii cu 23-37-62% (cum zice IPC).
Te intereseaza cu cat s-au scumpit fierul-beton, bitumul si cimentul. Iar IPC nu iti da nici o imagine despre asta.
Asa ca hai sa o lasam "mai moale" pe asta cu "inflatia"... Inflatie care, repet, este Indicele Preturilor de Consum pentru romanul care merge la cumparaturi in piata sau magazine!
(Scuze colegilor care au incercat sa spuna ce am zis si eu, dar m-a @iritat o anume postare... :lol: )
Ca o completare la ce a spus
@TibiV - Exista si un indice pentru pretul produselor industriale. Bineinteles (ca doar vorbim de statistica) cu diverse variante si subvariante. Un exemplu in graficul de mai jos. (valorile pentru Uniunea Europeana)
(https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/images/thumb/2/2d/EU%2C_EA-20_Industrial_producer_prices%2C_total%2C_domestic_and_non-domestic_market%2C_2015_-_2023%2C_undadjusted_data_%282015_%3D_100%29_07-06-2023.png/600px-EU%2C_EA-20_Industrial_producer_prices%2C_total%2C_domestic_and_non-domestic_market%2C_2015_-_2023%2C_undadjusted_data_%282015_%3D_100%29_07-06-2023.png)
Sursa: EUROSTAT (https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Industrial_producer_price_index_overview&oldid=397482)
După modificarea formulei de actualizare a prețurilor de pe contracte anul trecut prin ordonanță de urgență, pe noua formulă polinomială actualizarea pe contractele mari (A3, A0, A7, CraPi etc) ajunge pe la 50% în plus față de prețul inițial. Deci acel 38% în plus e foarte credibil (primele facturi au fost cu actualizare mai mică, deci media tuturor actualizărilor de pe facturi trage puțin în jos acel 50%)
Se pare ca a fost respinsa contestatia Intrakat si CNAIR urmeaza sa semneze cu Pizzarotti pentru A0L1.
De la Scriosteanu:
Quote𝗨𝗹𝘁𝗶𝗺𝘂𝗹 𝗹𝗼𝘁 𝗱𝗶𝗻 𝗖𝗼𝗿𝗶𝗱𝗼𝗿𝘂𝗹 𝗱𝗲 𝗧𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁 𝗣𝗮𝗻-𝗲𝘂𝗿𝗼𝗽𝗲𝗮𝗻 𝗻𝗿. 𝟰 𝗶𝗻𝘁𝗿𝗮, 𝗶𝗻 𝗰𝗲𝗹 𝗺𝗮𝗶 𝘀𝗰𝘂𝗿𝘁 𝘁𝗶𝗺𝗽, 𝗹𝗮 𝘀𝗲𝗺𝗻𝗮𝗿𝗲𝗮 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿𝗮𝗰𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶
După, probabil, cea mai lungă licitație, epopeea Lotului 1 Nord al Autostrazii Bucurestiului #A0 a ajuns la final. Decizia instanței a dat câștig de cauză CNAIR-ului și astfel, în sfârșit, putem solicita documentele câștigătorului pentru demararea procedurii de semnare a contractului cu acesta - Asocierea Impresa Pizzarotti & C Spa Italia S.p.a – Retter Projectmanagement.
𝗜𝗻 𝘀𝗳𝗮𝗿𝘀𝗶𝘁, 𝗽𝘂𝘁𝗲𝗺 𝘀𝗲𝗺𝗻𝗮 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿𝗮𝗰𝘁𝘂𝗹 𝘀𝗶 𝗽𝗲𝗻𝘁𝗿𝘂 𝗲𝘅𝗲𝗰𝘂𝘁𝗶𝗮 𝘂𝗹𝘁𝗶𝗺𝘂𝗹𝘂𝗶 𝗹𝗼𝘁 𝗿𝗮𝗺𝗮𝘀 𝗱𝗶𝗻 𝗔𝟬 - 𝗟𝗼𝘁 𝟭 𝗡𝗼𝗿𝗱, 𝗳𝗶𝗶𝗻𝗱 𝘁𝗼𝘁𝗼𝗱𝗮𝘁𝗮 𝘀𝗶 𝘂𝗹𝘁𝗶𝗺𝘂𝗹 𝗹𝗼𝘁 𝗱𝗶𝗻 𝗖𝗼𝗿𝗶𝗱𝗼𝗿𝘂𝗹 𝗱𝗲 𝗧𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁 𝗣𝗮𝗻-𝗘𝘂𝗿𝗼𝗽𝗲𝗮𝗻 𝗻𝗿.𝟰, coridor cuprins între Nădlac – Arad – Timişoara – Lugoj – Deva – Orăştie – Sebeş – Sibiu – Piteşti – Bucureşti – Drajna – Cernavoda – Constanţa.
Valoarea contractului este de 815,07 mil. lei, fără TVA, finanțare din fonduri europene nerambursabile, iar termenul de finalizare al lucrărilor este de 34 luni de la semnarea contractului, după cum urmează: 12 luni proiectare și 22 luni execuția lucrărilor.
Contractul prevede executarea și a două pasaje supraterane:
✅️ Pasaj peste CF101 București – Pitești DN7, cu o lungime de 733 m
✅️ Pasaj peste râul Colentina, CF 300 București – Ploiești și CF Mogoșoaia – Buftea, cu o lungime de 650 m
📍 Lotul I al traseului din Nordul Autostrăzii Bucureștiului, se află între A1 și DN1, de la #Dragomirești la #Corbeanca și are o lungime de 17,5 km.
ℹ️ Atașez fotografii din locul unde urmează să se intersecteze A0 cu DN1A, între #Buftea și #Mogoșoaia, unde se va conecta şi viitoarea Centură Ocolitoare a orașului Buftea, dar și unde se va realiza un pasaj peste calea ferată de-a lungul DN1A.
🇷🇴 𝗛𝗮𝗶, 𝗥𝗼𝗺𝗮𝗻𝗶𝗮, 𝗵𝗮𝗶 𝗰𝗮 𝘀𝗲 𝗽𝗼𝗮𝘁𝗲! 🇷🇴
Și uite-așa prostia și lipsa de asumare a numiților Horia Nicolae, Cristian Pistol și Sorin Grindeanu ne-a mai costat 3 luni de zile.
Vedeți și voi dacă le mai încape ceva prin frigider.
M-am uitat putin pe harta API si am incercat sa fac o comparatie intre lotul Pizza de pe A7 si A0L1 si la o prima vedere, A0L1 pare mai simplu. Singura zona mai "dificila" ar fi la nodul A0-DN1A. In rest, doar simple pasaje peste autostrada.
Posibil sa mai fie multe tevi, fire electrice samd de relocat. In rest, nu ar trebui sa fie problematic nici macar pentru Pizzarotti.
Pentru Pizzarotti problema e întotdeauna la fel de simpla/complicata: sa găsească subcontractorii ieftini și buni.
De la
@adix aka Alberto Costea:
[3 SEPT 2023] Autostrada A0 sud Pasajul Berceni. Alsim Alarko
lotul 1 are 2 noduri, minim 2 pasaje CF, dar baltile sunt cele care le vor da dureri de cap.
Am incercat sa ma lamuresc urmarind harta de la API. La pasajul de la Berceni de pe A0, rondul de dinainte de pasaj va fi eliminat si raman cele 2 bretele care sunt on constructie acum pe sub pasaj pentru intoarcere nu?
Giratoriul ala este pentru întoarcere, se desființează, si se face întoarcerea pe sub pod, pe bretelele la care faci referire...
De la Ionut Ivasca:
Autostrada A0 Part1 / Nod rutier A0-A2 / Constructor Alarko 07.09.2023 ora 11:00
azi au restabilit circulația pe DN6 pe sub A0 pe traseul normal. Aseară era asfaltul final pe o bandă de la Dc20 până la nodul DN6, finisoarele se vedeau spre Dumitrana deci aș zice că au ajuns pe acolo cu asfaltul. Am trecut pe podul pe DN6 doar că n-am mai făcut poze pentru că am avut ... pană de cauciuc și am împins la bicicletă :)
Tot de la Ionut Ivasca:
Autostrada A0 Part 2 / Pod Dambovita 06.09.2023 ora 11:30
Nodul A0-A2 mi se pare cel mai bine proiectat din tot ce s-a facut pe A0.
- 2 benzi pe bretele,
- latirea A2 in zona nodului,
- fara bretele kilometrice.
PS Multumesc pentru filmari!
Nu toate bretelele au doua benzi....
La pod Dambovita, au pregatit terenul pentru macaraua care va ridica grinzile...peste apa...
Da, stiu, mai este pana atunci... :lol: :lol:
Într-o ureche din nodul A3-A0 fac un motel! Hotel. Hotel! :troll:
La modul serios, pe mine ma deranjează combinația 1+1 pe bretelele LUNGI. Poate fi 1+1 pe bretele scurte dar de ce mama lu' ăla rău să faci bretele lungi (adică de viteză) dacă stai în spatele vehiculelor lente? În fine.
La Sebeș a ieșit okay, aici să vedem.
Nu stiu daca s-a scris pe aici, a revenit traficul pe "normal" si la nodul cu DN5. Pe DN5, evident,
De la Ionut Ivasca:
Autostrada A0 Part 3 / Dj301A Glina - DN4 Popesti-Leordeni / 06.09.2023 ora 15:00
Cica s-a produs Scrioșteanu azi pe facebook conform Economica (https://www.economica.net/autostrada-bucurestiului-la-sfarsitul-anului-se-va-circula-pe-lotul-2-sud-intre-dn5-si-dn6-secretar-de-stat_692592.html)
Quote"Lotul 2 Sud (16,3 km) din Autostrada Bucureștiului (A0) va fi finalizat la sfârșitul acestui an și se va circula pe secțiunea cuprinsă între DN5 și DN6 (10 km)"
Deci nu mai este Octombrie este sfarsitul anului. Nu sunt 16km ci doar 10... ma rog dinastea.
Au zis mai demult ca doar bucata aia va fi finalizata, prin august aparuse un articol cu toate deschiderile anului acestuia.
O filmare buna si de la
@adix aka Alberto Costea:
[06 SEPT 2023] Supratraversare A0-A2. Alsim Alarko
Mie ambele loturi Alsim imi par in acelasi stadiu ca A3 Chetani Campia Turzii. Diferenta este doar de calibrul aparent al constructorului.
Perceptia pe A3 e ca nu se poate rata finalizarea anul acesta, pe A0 ca nici o sansa si dardaim si la portiunea care era potential fezabila si pentru final 2021.
Daca mobilizarea era aceeasi, tehnic cred ca era posibil sa se deschida A2->DN6 acesta.
Mai e de suprabetonat doar portiunea peste A0 si o bretea. Avem gata suprabetonat 70% din calea principala de rulare si 3 bretele suspendate din 4. La Dambovita e gata pila imediat (vad ca au montat fierul beton). Vad ca au asfaltat de aici pana la DN4 (desi prioritatea ar fi fost in alta parte).
In rest, uzura, partea mediana si parapeti de protectie....
Păi uzură, parapete... nu le faci așa bătând din palme... plus că la Dâmbovița trebuie grinzi, armare, suprabetonare. Plus pasaje peste A0.
Se adună toate astea. Pur și simplu turcii nu au forța necesară. Penibil că nu vor deschide DN6-DN4..... era posibil...
Și nodul de la DN4 mai este în lucru.
Cred ca pastreaza legatura A0-A2 pentru prima serie de alegeri de la anul.
Si, cine stie, poate un A0-A1 pentru ultima serie de alegeri.
Vorbim de A0Sud, bineinteles.
Nu prea are sens ce zici, cum adică legătura A0-A2? Vrei să spui DN5-A2, cred. A0-A1? Vrei să spui A1-A2.
cred că DN6-A2 respectiv A1-A2. Din păcate nu cred că e în putința vreunui ministru să îi pună pe greci la treabă dar vom vedea :)
Alsim s-a miscat acceptabil si duce lotul la final, sa nu uitam problema cu materialul pentru terasament inventata de niste functionari abili si sa nu uitam de un ministru mult prea ineficient care se da pe aici pe forum care nu a miscat nimic pentru a o rezolva.
Per ansamblu turcii s-au miscat rezonabil, intradevar. Adr anul asta s-au miscat chiauni rau. In loc sa traga sa finalizeze lucrarile pe tronsonul 2 s-au imprastiat le tronsonul 1. Poate au visat sa termine ambele loturi deodata si cand si-au dat seama ca e imposibil s-au intors la finalizarea cu priorirare a tronsonului 2. Si au pierdut cel putin 4 luni. NOI, romanii am pierdut 4 luni.
Probabil ca au avut un motiv sa tragă si pe tronsonul 1. A fost mai eficient financiar sa o facă? Pina la urma orice firma urmărește prima data profitul ei nu sunt organizații de caritate. Una peste alta eu zic ca sunt capabili sa termine ambele loturi pina prin iunie?
Teoretic da, iunie ar fi fezabil.
De la Ionut Ivasca:
Autostrada A0 Part 4 \ Nod Rutier DN4 Oltenita 06.09.2023 ora 15:30
@Ionut :lol: da, pentru tine care stie exact din ce nod in ce nod va fi traficul, nu are sens ce zic. Evident ca e din DN in A, etc. Pentru populatia votanta, la anul inainte de prima serie de alegeri A0Sud va fi legat de A2 si, cum ziceam: poate, la anul inainte de ultima serie de alegeri, A0Sud va fi legat si de A1 si astfel tot inelul de sud complet si Bucurestiul "deblocat" de trafic, etc. Ideea e de ce vor anunta ei triumfal, nu de ce va fi concret.
A mai aparut un video cu lotul 3 sud.
Daca-l pune si autorul se poate sterge mesajul:
Autorul este
@alexd4u2, si abia a postat filmarea.
Lasati oamenii sa isi puna propriile filmari...
interesant e că a prins lucrările la magistrala CF ...
Oamenii ăștia chiar n-au grinzi?
Ca au terminat, în mod neașteptat, o mulțime de elevație, dar grinzi...
cred că se puteau apuca de ridicat grinzi de o lună, că pe măsură ce le puneau mai terminau pilele, dar din păcate în afară de cele metalice de la A1 nu am văzut altele nici pe filmările precedente nici nu m-am intersectat din întâmplare cu vreun camion...
La nivel de supozitie personala, cred ca la Alsim poate fi si care e valoarea lucrarilor pe care le pot da gata in 2023.
Spre exemplu, una e suma pe care o poti factura ca ai finalizat suprabetonarea nodului A0-A2 si alta e suma pe care o poti factura ca ai facut toate rigolele DN6-DN4 si ai pus toti parapetii (stiu un exemplu prostesc, voiam doar sa pun 2 exemple constrastante sa fac argumentul mai clar).
Practic tot anul asta ei au lucrat la structuri si terasamente pe lotul 1 in dauna bibilelor de pe lotul 2. Si cred ca si statul iese in avantaj asa.
Daca eu pot deconta pe exercitiu financiar anterior toate lucrarile pana la finalul lui 2023 cu 85%, sigur probabil s-o fi dat semnalul sa se prioritizeze lucrarile cu decont mare in dauna celor de bibileala (si a deschiderii a mai multe tronsoane). Ar avea sens intr-o cheie strict contabila.
Insa repet ca asta e o parere personala asupra a ceea ce vad eu in teren. Spre exemplu, au asfaltat zone lungi dupa nodul cu DN4, dar nu au asfaltat bibilelile pe nodurile DN6 si DN5. Probabil ca odata cu pornirea asfaltarii e mai profitabil dpdv factura emisa si a timpului luat sa mergi constant pe o zona larga decat sa stai sa faci chestii de migala.
A0 Sud -Lot 2+3 ( Dărăști-Ilfov -Domnești) - 10.09.2023
O filmare din masina pentru a vedea cateva detalii. Nu prea inteleg ce face Alarko cu lotul 2.
Revin zilele urmatoare cu o filmare aeriana spre lotul 1.
Fraier ești tu că încerci să înțelegi ce fac turcii cu lotul 2. Sau 1. Sau de ce Aktor nu are grinzi pe 3.
Ca să înțelegi ceva, trebuie să aibă o logică. Care nu este, cum ar veni.
Pe A0N2 UMB a efectuat marcajele cel putin pe unele bretele ale nodului A0 x A3.
Breteaua Ploiesti - DN1/A1 are o singura banda. Sa presupunem ca va fi o relatie mai putin circulata, mai ales in perspectiva unui DX Ploesti-Gaesti. Este si a doua cea mai scurta bretea. Sa speram ca nu vom avea bretele de 500m+ cu o singura banda.
Breteaua Ploiesti - DN2/A2 are doua benzi. Dpmdv necesare.
Despre restul bretelelor nu stiu. Plansele nodului nu le-am gasit la o cautare pe thread, dar daca sunt disponibile, please share. M-ar interesa daca este prevazuta separare fizica a sensurilor, spre exemplu pe cuplul de bretele din Sud-Estul nodului. Momentan e fasie de asfalt pe toata latimea.
Ultimele filmări sunt mai mult decât edificatoare.
De la Ionut Ivasca:
Autostrada A0 Part 5 - Pasaj DJ401 Berceni 06.09.2023 ora 17:00
Fara procente, fara vreun termen :lol:
𝗠𝗼𝗻𝗶𝘁𝗼𝗿𝗶𝘇𝗮𝗺 𝗮𝘁𝗲𝗻𝘁 𝘀𝗶 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟯 𝗦𝘂𝗱 𝗮𝗹 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 #𝗔𝟬
Am fost, din nou, într-o vizită neanunțată pe șantierul 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟯 𝗦𝘂𝗱 al 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 #𝗔𝟬, pentru a verifica stadiul lucrărilor pe acest lot, dar și pentru a menține presiunea asupra constructorului.
Pe acest sector de autostradă, se execută lucrări atât la traseu, cât și la structuri, după cum urmează:
✅️ La pasajul pe autostradă peste A1 București - Pitești au fost asamblate la sol grinzile metalice, urmând a fi amplasate pe infrastructuri;
✅️ La pasajul pe autostradă peste CF Bucureşti - Craiova (sat Țegheş, comuna Domnești) continuă armarea, cofrarea și betonarea ultimei rigle, se lucrează la bancheta de cuzineți și eșafodajul culeei dinspre A1;
✅️ La podul pe autostradă peste râul Sabar (sat Dârvari, comuna Ciorogârla), continuă lucrările la pila Dârvari;
✅️ La pasajul pe DJ602 peste autostradă (Ciorogârla) au fost finalizate infrastructurile pentru ambele culee și o pilă;
✅️ La trei pasaje peste autostradă, pe DC128, pe DC158 (ambele în Dârvari) și unul în Domnești, continuă lucrările la culee și la cel de pe DC128 se forează, armează și betonează cei 6 piloți aferenți culeei Dârvari;
✅️ La pasajul pe autostradă peste DJ601 (Ciorogârla), au fost finalizate infrastructurile culeelor și pilelor și continuă lucrările de armare și cofrare a riglei aferentă ultimei pile;
✅️ La pasajul peste autostradă pe DC125 (Țegheş), au fost forați, armați și betonați 26 din 36 piloți;
✅️ La pasajul peste autostradă pe DC126 (Clinceni), au fost forați, armați și betonați 20 din 36 piloți;
✅️ Continuă lucrările de umpluturi la corpul de drum cu material necoeziv pentru traseul autostrăzii;
✅️ Continuă lucrările de scurgere a apelor și de cofrare și betonare a șanțurilor pereate, în zona satelor Bâcu și Joița;
✅️ Continuă lucrările de canalizare și dren median în zona comunei Ciorogârla;
✅️ Se execută lucrări de profilare a fundației de balast pe traseul autostrăzii din zona Clinceni și Bragadiru;
✅️ Continuă lucrările pentru cele 20 bazine de retenție a apei pluviale;
✅️ Se execută drenuri/umpluturi adiacente podețelor;
✅️ Continuă relocarea rețelelor de utilități pe amplasamentul șantierului.
📍 Lotul 3 al A0 Sud leagă DN6, în zona #Bragadiru – #Cornetu, până la A1, în zona localităților #Ciorogârla – #Dragomirești Vale (inclusiv nodul rutier dintre A0 și A1) și are o lungime de 18 km.
ℹ️ Pe acest lot de autostradă, vor fi construite 9 pasaje și 4 poduri, un nod rutier la intersecția cu A1, 46 podețe pe autostradă și bretele, două parcări de scurtă durată și două spații de servicii.
ℹ️ Având în vedere importanța semi-inelului sudic pentru traficul din zona regiunii București-Ilfov și nu numai, antreprenorul trebuie să depună toate eforturile ca acest lot să fie dat trafic în cursul anului viitor.
Ionel Scriosteanu-Facebook
pai daca au ajuns la 50% e ca si gata :lol: :lol:
^^ Matematic 9 pasaje plus 4 poduri = 13, fără nod, se știe ce e acolo.
Pomenește de 10 la care lipsesc 10+16+6 foraje = 32 de piloți
Nu pomenește deci de încă 3 pasaje/poduri la care nu s-a început nimic!
Putea să spună ca la alții, s-au forat/armat/betonat 15 piloți din 3.000 de exemplu.
Quote𝗠𝗼𝗻𝗶𝘁𝗼𝗿𝗶𝘇𝗮𝗺 𝗮𝘁𝗲𝗻𝘁
Asta e noul "urmarim cu ingrijorare" dar nu facem ni'k? Oricum enervante modul asta al politicienilor romani de a pune checkmark-uri de genul "am facut" in loc sa se axeze pe ce ramane de facut, sau ce nu e inca facut.
Le e frica la ghertoi de procese si despagubiri. Daca nu erau incompetenti si faceau totul OK acum grecii erau la tomberon fara consecinte. Dar de ce sa sufere incapabilii, mai bine suferim noi, timpul/asteptarea si banii nostri. Paradisul impostorilor si parazitilor.
Quote✅️ Continuă relocarea rețelelor de utilități pe amplasamentul șantierului.
Continua pe dracu, ca noi vedem pe filmari ca nici n-au inceput!
Gandire pe termen lung la greci, au asteptat sa se termine cererea de balast(vezi A0S1 si A0S2, ba chiar si A0N2) ca sa l ia mai ieftin. De aia au intarziat dar ce sa stim noi, boborul".
Bine si din cauza ca fac autostrada fara denivelari, nu ca aia de termina mai repede sau la timp.
^ Si grinzile pentru structuri? Asteapta sa vina iarna sa le ia mai eftin ?
Da da, betonul e mai ieftin iarna.
A0 Sud Lot 2 - DN6-DN5 - 10.09.2023Am revenit cu o filmarea aeriana a sectorului de drum DN6-DN5 + 3 km de pe lotul celor de la Aktor.
Nu inteleg nici acum ce face Alarko pe acest lot. O lalaie de cel putin 6 luni, lucrarile puteau fi gata de ceva vreme, acum nu mai avem probleme cu balastul, avem probleme de management sau
probleme cu alegerile.
Daca vor sa deschida in 2024 ambele loturi, o lovitura de imagine destul de buna. Aproximativ 34km cu 3 noduri rutiere, hmm. Incep sa cred in aceasta teorie. Focusul lor este mutat clar pe lotul 1 , daca voiau sa termine aici, puteau sa o faca inca din primavara sau din vara, dar pare ca se intarzie intentionat. 0 logica.
UMB pe lotul 2 din A0 Nord sta mult mai bine fata de acest sector.
Foarte multe portiuni fara stratul de uzura. Traversarile nu sunt gata, garduri nu avem, parapetii apar si ei, dar destul de timid. E putina ceata in acest moment pe acest sector care are termen deja depasit de inagurare.
Revin si cu sectorul DN5-DN4, care nu e foarte departe de ce vedeti azi in clipul de mai jos.
Enjoy!
Din pacate si Secretarul este de pe alta lume. Lumea vrajelilor. Numai el vede ca duduie A0 Sud Lot3. Scoala de partid comunist!!
^^ Cred ca nu vor rata ocazia sa taie panglici pe A0 in an electoral, poate chiar cate o bucata inainte de fiecare runda de alegeri. DN6->DN5; DN5->DN4; DN4->A2.
Daca "varianta" electorala nu e valida, Alarko a fost amanata la plata avansului la metrou, sper sa fie doar o coincidenta si nu vreun joc de-a soarecele si pisica intre MT si turci.
del
Ionut Ivasca a ajuns la Episodul 6:
Autostrada A0 Part 6 / DJ401 Berceni - DN5 1Decembrie/06.09.2023
S-a deviat Dn1 pe sub A0 LN2, doar sensul spre Ploiesti. La ora 5 50 era miscare pe santier.
O filmare foarte buna (este drept, de alaltaieri...) de la
@adix aka Alberto Costea:
[11 SEPT 2023] Autostrada A0 Nord Lot 2 (Corbeanca - A3). Fortza UMB!!
A0 Sud - Lot 2 - DN5-DN4 -10.09.2023Asa cum spuneam ieri, revin cu video de la DN5-DN4, un sector extrem de simplu, dar intarziat si fara sanse de inaugurare in 2023.
Enjoy!
Dacă am văzut bine, că am vizionat cu întreruperi (nu din vina youtube) sunt două finisoare pe bucata asta, ceea ce spune ceva despre prioritizare :) Ce nu înțeleg e de ce sunt atâtea grinzi la nodul DN4, că podul e complet, sper că nu mai au nevoie de încă unul care încă nu a început...
azi la DN6 tot lucrau la reconfigurarea traficului, au mutat trecerea de pietoni mai spre strada Școlii din Buda, nu știu precis ce altceva mai meștereau pe acolo, lucrează la bretelele de intrare și ieșire în DN6, traficul era restricționat pe o bandă spre Alexandria ( de câteva zile e așa) restul nu am mai văzut că nu am avut treabă mai departe. Cu ocazia asta au mutat separatoarele de sens sub trafic provocând mici blocaje pe ambele sensuri :) Sau, cum ar zice presa de la noi, "nodul DN6 în linie dreaptă" :)
@carutasul, sunt depozitate grinzile pentru cele doua pasaje de pana in podul peste Dambovita...
De pe podul peste DN6:
(https://i.imgur.com/L2eJV6Fh.jpg) (https://i.imgur.com/L2eJV6F.jpg)
(https://i.imgur.com/Wp9ln4dh.jpg) (https://i.imgur.com/Wp9ln4d.jpg)
(https://i.imgur.com/UqkQlCgh.jpg) (https://i.imgur.com/UqkQlCg.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
De la Ionut Ivasca:
AUTOSTRADA A0 Part 7- Nod Rutier DN5 \1 Decembrie \ 07.09.2023 ora 08:00(Intre timp, traficul a revenit de pe devierea temporara pe traseul normal al DN5, asa cum vedem in filmarea lui
@pasa_andrei de pe 10 septembrie...)
A0 Nord - Lot 2 - Nod Rutier A3-A0 - 16.09.2023
Termen de finalizare estimat: 30.10.2023
Au inceput armarea la podul peste A3 pe sensul spre DN2.
Enjoy!
@pasa_andrei 30.10.2023 e oficial sau e propria ta estimare bazat pe ce ai văzut in șantier? Mulțumesc.
Estimat din ceeace se vede....
Dar 6 saptamani pentru ceeace a ramas, eu zic ca e cam putin... Sunt multe bibileli (cum zicea cineva...)
Sper ca n-ati vrea pasajul peste A3 fara aparatele pentru rosturile de dilatatie (remember A7 Bacau)
Astea 6 saptamani vor fi de fapt 5, mai prind 1 saptamana de pauza.
30.10 pare la limita sau nerealizabil. La DN1 mai au supratraversarea principala( desi nu e nevoie de ea pentru functionarea nodului).
La Dimieni si inspre DN2 nu stiu cum mai stau ca n am mai vazut video recent.
Eu zic ca o sa fie 1 decembrie, sa termine tot lotul cap coada si sa se mute pe A7 sau poate o parte pe A0N4.
Da, mai degraba 1 Decembrie, sa fie si cu semnificatie... si pentru dat in circulatie.
Sper sa nu vad ..."panglicari"
a, apropo, pe modelul DEx12, dam drumul la pariuri?? :lol: :lol:
De vineri s-au inchis definitiv cele doua strazi din Corbeanca: Codrului si Socului. Evident, s-a isterizat comunitatea locala si deja se ameninta cu procese... amenintari sterile dpmdv.
In schimb, azi se lucra la grinzile metalice. Momentan acestea sunt amplasate pe sensul spre Ploiesti la DN1.
Ptr consiliul Judentean Ilfov n-ar fi mare branza sa faca un pasaj suprateran acolo. Mai ales ca ma fi muzeu tronsonul inca 3 ani macar.
Nu prea e simplu pasaj suprateran.... mai ales ca este si ceva rambleu pe A0...
La str socului nu ai loc pentru rampa nordica... Doar la Codrului s-ar putea face... dar o sa iasa destul de inalt...
Singura varianta era de pasaje pe A0, peste strazi....
Sincer nici eu nu prea inteleg de ce lasa izolate zonele din sudul A0... Trebuie sa ocolesti mult pentru intrare si iesire...
Dacă până acum au dormit...
Aveau alte preocupări, mai bănoase probabil, și primarul și riveranii.
N-au dormit, au mai facut proteste si petitii si inainte sa inceapa constructia. Era cineva care mai scria si aici pe forum ce se intampla la intalnirile respective
Este foarte bine ca le-au inchis drumurile. Acum au timp (cel putin) 3 ani sa faca modificari, cat timp lotul vecin nu e terminat. Daca le da cineva voie sa acceseze temporar autostrada, urgenta dispare, se instaleaza dolce far niente si ne trezim cu aceeasi poveste peste 3 ani cand se deschide lotul 1.
Si nu e nevoie de 2 pasaje. E de ajuns un pasaj pentru ca exista o retea de strazi acolo. Si nu face nimeni scurta la mana daca ia 3 viraje in plus.
Doua filmari de la
@adix aka Alberto Costea:
-
[14 SEPT 2023] Supratraversare A0-A2. Alsim Alarko-
[14 SEPT 2023] Autostrada A0 sud lot 1 intre DJ 301A si Pod Dambovita. Alsim Alarko
Si o filmare inedita de la Ionut Ivasca, cu un preview la A0 Nord Lot1:
Autostrada A0 Part 11/ Nod DN1 București - Ploiești (A0 Nord lot 2) 08.09.2023
Pare ca Aktor se opreste cu A0 cu 50m inainte de DJ601A. S-o fi renuntat la descarcarea temporara in drumul judetean?
Dar când a fost vorba să fie acolo descărcare temporară? :o
Legat de strazile din corbeanca, nu inteleg de ce ar fi asa greu/imposibil de facut 1/2 casete pe sub autostrada pe modelul celor de pe PiSI5. Par simple si relativ ieftin de construit, mai ales ca autostrada e destul de inalta in zona aia. Pana la darea in trafic e sansa lor, dupa e aproape imposibil.
Pai nu-i asa simplu.... Trebuie facut dupa un proiect.... car nu exista...
Adica daca nu sunt proiect... pa pa..
Cat despre terasament, eu aveam impresia ca are / va avea inaltine, dar se pare ca este mic.
Deci singura varinata este supratraversarea, doar una singura... dincolo de padure...
din ce se vede google maps :o .....cele doua strazi nu fac parte din teritoriul comunei corbeanca ....cel putin una ...iar cealalta este pe granita paduri ....nustiu si nu ma pricep ..dar par a fi strazi noi ....poate aparute dupa aprobarea culoarului autostrazi si dupa expropier ....parerea me
La Corbeanca macar sa faca un pasaj pe sub autostrada cu inaltimea libera de 2.20m..2.30m, cat sa poti intra cu un autoturism. Intuiesc ca va fi partial ingropat.
Quote from: Ionut on September 18, 2023, 10:38:00 AMDar când a fost vorba să fie acolo descărcare temporară? :o
Nu mai tineam minte unde am vazut asta de am zis-o cu atata convingere, dar am gasit, la Horatiu.
Quote from: horatiu.cosma on February 10, 2022, 02:53:13 PMLa Bâcu la limita cu A0 Nord 1 va fi descărcare temporară până se termină A0 Nord 1.
A0 Nord - DN1-A3 - 16.09.2023Cum arata portiunea deschisa la final de 2023 din masina?
La Dimieni inca nu se poate traversa, dar nu mai e mult pana termina.
Enjoy!
Nu știu în ce context a zis
@horatiu.cosma asta, dar văd că e o declarație din februarie 2022. Adică plecarea lui din minister era încă relativ proaspătă.
Așa că nu știu ce gândea el/gândeau ei în 2021 și ce planuri aveau, dar tind să cred că sunt istorie îngropată de vreo doi ani deja.
Adică ăștia nu sunt capabili să facă descărcare în DJ100/DJ101 unde chiar se justifică (sau la Colonești și abia au reusit la Suplacu), și tu visezi la Bâcu. Să fim serioși.
Asa cum am mai intrebat si la alte descarcari... fanteziste... Faci descarcare ca sa ce? sa te infunzi intr-un DJ?
Daca o iei spre Dragomiresti Deal dai in nenorocirea aia de giratoriu cu DNCB...
Si asa dimineata si dupa-amiaza DJ ala este plin de masini....
câte-un pic pic pic :)
Separatorii de sens în curs de asamblare...
(https://i.imgur.com/Pf2zQ5Eh.jpg) (https://i.imgur.com/Pf2zQ5E.jpg)
(https://i.imgur.com/v2raAyTh.jpg) (https://i.imgur.com/v2raAyT.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: carutasul on September 18, 2023, 07:34:20 PMcâte-un pic pic pic :)
...se vede luminita de la capatul alegerilor :lol: :lol:
cam așa. Nu am mai precizat, pozele sunt făcute ca de obicei de pe DC20, noua supratraversare. În zare la Dumitrana mașinile încă merg pe autostradă, deci nu s-a deschis supratraversarea. Mai sunt încă vreo trei până la DN5 în afară de astea, din care una nu avea o rampă finalizată nici pe ultima filmare, restul pot fi finalizate în câteva zile (presupun că vor mai fi și parapeți, și trotuar, dar eu zic doar de deschis circulația. Nici DC20 nu are hidroizolație și asfalt pe pasajul propriu-zis). Dumitrana și Dărăști au trafic, sunt legăturile comunelor respective cu lumea, deci probabil că le dau în trafic doar când sunt gata, celelalte sunt mai mult agricole, pe DC20 se circulă așa cum e. Cu asfaltul văd că nu au revenit pe celălalt sens, posibil să meargă până la DN5 și să se întoarcă după, dar aseară nu se vedea fum, de obicei se vede dinspre stația de asfalt. Încă o dată, după părerea mea dacă vor pot deschide în octombrie, dar nu sunt sigur că vor. Pe de altă parte nu văd cum să termine celălalt lot mai devreme de vara anului viitor, am văzut că au avansat la Dâmbovița, au asfaltat mare parte așa cum mă așteptam, dar mai e destul...
Bine bine alegeri, dar care? Că sunt vreo 3 runde (parcă).
Întrebarea e de baraj.
In ordine cronologica: europarlamentare, locale, parlamentare, prezidentiale in doua tururi.
Tinta principala pt alegeri e semiinelul sud complet. O asa inaugurare chiar poate sa insemne ceva.
In rest nu prea mai conteaza inauguratul de autostrazi in prag de alegeri.
Contractul pentru primul lot al Autostrăzii A 0 București Nord va fi semnat cu Asocierea Pizzarotti-Retter miercuri, la prânz, potrivit informațiilor Economedia. Primul lot de pe A 0 Nord este și ultimul fără constructor de pe întreaga Autostradă a Bucureștiului (7 loturi cu o lungime totală de 100 km.). Tot miercuri, 20 septembrie este termen la Curtea de Apel București în recursul pe care CNAIR l-a deschis împotriva Pizzarotti-Retter după decizia CNSC din iulie (detalii aici).
Termenul de realizare este de 34 de luni, 12 proiectare și 22 execuție, iar pe Lotul 1 Joița (A1) – Corbeanca (DN 1) sunt prevăzute 10 structuri din care două pasaje lungi: un pasaj de 733 de metri peste Calea Ferată și DN 7 București – Pitești, respectiv un pod cu o lungime de 650 de metri peste râul Colentina și Magistrala CFR București – Brașov.
sursa:
https://economedia.ro/final-de-epopee-pe-autostrada-bucuresti-nord-contractul-pentru-lotul-1-va-fi-semnat-miercuri-cu-asocierea-pizzarotti-retter-la-peste-4-ani-de-la-lansarea-licitatiei-termen-de-34-de-luni-pentru-ult.html?unapproved=32069&moderation-hash=de0ffd63f5a5ec0b7bc0934f77340bcb#comment-32069 (https://economedia.ro/final-de-epopee-pe-autostrada-bucuresti-nord-contractul-pentru-lotul-1-va-fi-semnat-miercuri-cu-asocierea-pizzarotti-retter-la-peste-4-ani-de-la-lansarea-licitatiei-termen-de-34-de-luni-pentru-ult.html?unapproved=32069&moderation-hash=de0ffd63f5a5ec0b7bc0934f77340bcb#comment-32069)
Sa ii vedem ca termina in termen.
Brusc, au dispărut obiecțiile CNAIR legate de semnarea contractului, de genul "nu e șapca roz, subcontractorul a uitat să pună punct după virgulă, trebuie să mai consultăm documentele o vreme". Cu tot șantajul ăsta a lui Horia Nicolae s-au pierdut vreo 3 luni.
Desi in trecut Pizzaroti a dat cu bata in balta, de data asta are sansele sa-si spele pacatele. Iar Retter ii paote ajuta in acest sens.
Sa nu uitam ca au si lotul in din A7 Ploiesti-Buzau, aflat destul de aproape, si peste 12 luni cand termina proiectarea, vor avea deja mobilizarea facuta.
Chiar ma astept sa inceapa decopertarile inainte de aprobarea PT-ului.
Ideal era daca se semna acum 3 luni. Ar fi tras mult mai tare pe A7 ca sa ramana doar cu asfaltarea si parapetii l amomentul finalizarii PT-ului pe A0.
Daca se termina A0 intre A2 si Bragadiru (cand se termina, probabil la anul), o eventuala deschidere partiala aici o sa omoare complet oraselul asta sau ce e. Practic, pe portiunea aia intre A0 si actuala centura, care se intampla numai in oras, o sa fie o coloana continua. Care nu o sa se miste.
^La fel și la Bușteni dar nu moare o localitate din atâta lucru! Nu va fi f roz pt șoferi dar tot va fi un plus față de acum.
La fel si la Corbeanca. Dupa ce ca ni s-au desfiintat 2 drumuri de acces la DN1, o sa ne mai aduca si tot traficul de tranzit prin localitate pentru urmatorii 2-3-4 ani. Noi inainte de a se bloca strazile Socului si Codrului ieseam dincolo de autostrada si nu incurcam traficul pe DN1. Acum dimineata este jale in zona Hornbach. Cind se va mai da si drumul la A0 o sa fie si mai rau. In plus, se va monta si un semafor in Corbeanca, care va incetini si mai mult traficul in zona. Pina cind voi ajunge sa ma bucur de A0 o sa o urasc din tot sufletul!
În următoarele luni o să vină constructorul lotului 1 la Corbeanca pentru aviz aferent autostrăzii. Poate de data asta primăria nu va mai rata șansa să solicite un overpass, cum a făcut-o pe lotul 2.
Ar fi bine, insa nu mai avem primar. E la inchisoare. Iar viceprimarul cu atributii de primar se fereste sa mai faca ceva..
azi au montat pe poziție parapetul orizontal median care era în pozele de ieri jos pe asfalt. Pe la 5:30 când am trecut eu spălau asfaltul în zona urcării pe podul peste DN6. Mă gândesc că alt motiv decât o asfaltare la ceas de seară nu ar fi, deși nu am văzut nici un finisor pe aproape. Au mai montat panouri de protecție iar supratraversarea peste A0 de la nod are asfalt, e prima dată când am trecut pe ea (că nu mai aveam cum să ies decât dacă treceam granița în ... Grecia și era prea lung, mă prindea noaptea). Era ceva agitație la capătul podului principal dar nu mi-am dat seama ce făceau mai exact. În general erau destui oameni pe acolo, nu stau, chiar dacă progresul e lent...
Hai să pun eu că e caldă rău filmarea:
Autostrada de Centură București A0 Nord Lot 2 (Corbeanca-A3) UMB 2023.09.19De la
Construim Romania
O să las aici câteva imagini de duminică, 17.09.2023 din avion. Se vede conturat destul de bine traseul și nodul A0/A2.
A0 sud în apropiere de intersecția cu A2 (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.361700999722224,26.3266385)
(https://i.imgur.com/aJfPZ5Qh.jpg) (https://i.imgur.com/aJfPZ5Q.jpg)
A0 sud în apropiere de intersecția cu A2 inclusiv nodul dintre A0 și A2 (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3519683,26.298022899722223)
(https://i.imgur.com/JXeg9NNh.jpg) (https://i.imgur.com/JXeg9NN.jpg)
Bucureștiul central - vedere de sus
(https://i.imgur.com/gm32GNmh.jpg) (https://i.imgur.com/gm32GNm.jpg)
Bucureștiul central - vedere de sus (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.343666599722226,26.123684399722222)
(https://i.imgur.com/EeifZ7zh.jpg) (https://i.imgur.com/EeifZ7z.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Caldăăăăă ... și continuarea la A0N2
Autostrada de Centură București A0 Nord Lot 2 (A3-Afumați) UMB 2023.09.19Tot de la
Construim Romania
Dpmdv DJ200 merita sa i se pastreze aliniamentul, este de destul de circulat. Au mai pus si pilele pe axul median...economie la maxim!
Asta nu inteleg nici eu.Ok,unde au zis sa fie fara pila mediana,se subintelege ca o supratraversare in diagonala cu grizi clasice de 40m nu e posibila.Insa aproape la fel e si aici,daca tot au folosit pila mediana macar sa fi urmat vechiul aliniament.O solutie foarte eleganta este pe A3 chetani-campia turzii,dar acolo probabil cineva a si gandit
Par foarte avansați si pe bucata asta poate avem noroc si la anul încep chinezi continuarea spre DN2.
Și aici aș zice că e nevoie de noroc să se deschidă în decembrie, nu peste o lună, cum se tot discută. Pasajul peste A3 e doar ep jumătate gata, iar la pasajul peste DN1 abia acum se pregătesc grinzile.
Dacă mâine ar începe la DN1 ar fi nevoie de minimum 40-50 de zile lucrătoare (8-10 săptămâni) pentru finalizare.
Păi nu este nevoie de pasajul A0 peste DN1, ci de pasajul BRETELEI peste DN1 care e înaintat. Dar da, octombrie este puțin probabil. Cred că noiembrie e fezabil, în funcție și de vreme și de mobilizarea UMB.
Scriosteanu pe FB:
Quote𝗨𝗻 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿𝗮𝗰𝘁, 𝗱𝗼𝘂𝗮 𝗽𝗿𝗲𝗺𝗶𝗲𝗿𝗲
𝗖𝗼𝗿𝗶𝗱𝗼𝗿𝘂𝗹 𝗱𝗲 𝗧𝗿𝗮𝗻𝘀𝗽𝗼𝗿𝘁 𝗣𝗮𝗻-𝗲𝘂𝗿𝗼𝗽𝗲𝗮𝗻 𝗻𝗿. 𝟰 𝘀𝗶 𝘁𝗼𝘁𝗼𝗱𝗮𝘁𝗮, 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 #𝗔𝟬 - 𝗰𝗼𝗻𝘁𝗿𝗮𝗰𝘁𝗮𝘁𝗲 𝗶𝗻𝘁𝗲𝗴𝗿𝗮𝗹 𝗽𝗲𝗻𝘁𝗿𝘂 𝗲𝘅𝗲𝗰𝘂𝘁𝗶𝗲
Astăzi a avut loc, în sfârșit, semnarea contractului pentru proiectarea și execuția Lotului 1 Nord al Autostrăzii Bucureștiului #A0 cu antreprenorul Asocierea Impresa Pizzarotti & C Spa Italia S.p.a – Retter Projectmanagement. Valoarea contractului este de 815,07 mil. lei, fără TVA, finanțat din fonduri europene nerambursabile.
La această semnare, a fost prezent și domnul Hubert Thuma, președintele Consiliului Județean Ilfov, care are o contribuție majoră în derularea și implementarea proiectului Autostrăzii Bucureștiului #A0 din regiunea București-Ilfov.
1️⃣ 𝗘𝗽𝗼𝗽𝗲𝗲𝗮 𝗹𝗼𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟭 𝗡𝗼𝗿𝗱 𝗮𝗹 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 #𝗔𝟬 𝗮 𝗮𝗷𝘂𝗻𝘀 𝗹𝗮 𝗳𝗶𝗻𝗮𝗹
Lotul 1 Nord este ultimul lot care mai avea nevoie de contract de proiectare și execuție, dintre cele 7 de pe Autostrada Bucureștiului A0, iar termenul de finalizare al lucrărilor este de 34 luni de la semnarea contractului, după cum urmează: 12 luni proiectare și 22 luni execuția lucrărilor.
2️⃣ 𝗖𝗼𝗻𝗲𝗰𝘁𝗮𝗺 𝗽𝗼𝗿𝘁𝘂𝗹 𝗖𝗼𝗻𝘀𝘁𝗮𝗻𝘁𝗮 𝗰𝘂 𝗿𝗲𝘀𝘁𝘂𝗹 𝗘𝘂𝗿𝗼𝗽𝗲𝗶 𝘀𝗶 𝗽𝗿𝗶𝗻 𝗶𝗻𝗳𝗿𝗮𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝘂𝗿𝗮 𝗿𝘂𝘁𝗶𝗲𝗿𝗮
De astăzi, avem contract de execuție a lucrărilor și pentru acest ultim lot de autostradă din Coridorul de Transport Pan-European nr. IV, cuprins între Nădlac – Arad – Timişoara – Lugoj – Deva – Orăştie – Sebeş – Sibiu – Piteşti – Bucureşti – Drajna – Cernavoda – Constanţa, reușind să conectăm Portul Constanța la restul Europei și prin cale rutieră.
Este un 𝗺𝗼𝗺𝗲𝗻𝘁 𝘀𝗶𝗺𝗯𝗼𝗹𝗶𝗰, întrucât se închide astfel cea mai importantă axă rutieră de transport a României și având în vedere faptul că avem contractate pentru execuție și în execuție toate loturile Autostrăzii Sibiu - Pitești #A1, loturile Autostrăzii Bucureștiului #A0, precum și segmentul lipsă Lugoj - Deva, putem spune că 𝗶𝗻 𝟮𝟬𝟮𝟴 𝘃𝗼𝗺 𝗽𝘂𝘁𝗲𝗮 𝗰𝗶𝗿𝗰𝘂𝗹𝗮 𝗻𝗲𝗶𝗻𝘁𝗿𝗲𝗿𝘂𝗽𝘁 𝗽𝗲 𝗮𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗖𝗼𝗻𝘀𝘁𝗮𝗻𝘁𝗮 𝗹𝗮 𝗡𝗮𝗱𝗹𝗮𝗰.
Contractul prevede executarea și a două pasaje supraterane:
✅️ Pasaj peste CF101 București – Pitești DN7, cu o lungime de 733 m
✅️ Pasaj peste râul Colentina, CF 300 București – Ploiești și CF Mogoșoaia – Buftea, cu o lungime de 650 m
📍 Lotul I al traseului din Nordul Autostrăzii Bucureștiului, se află între A1 și DN1, traversând localitățile Dragomirești, Buftea, Mogoșoaia și Corbeanca și are o lungime de 17,5 km.
Sper ca intr-adevar sa se termine epopeea asta, ca premiera ei a fost parca in 2019. Poate ca noul sezon cu excutia are mai putina drama si mai multa actiune.
A apărut o parte din A0 pe Google Maps
(https://imgur.com/a/mZM1dgU)
(https://imgur.com/a/G0POmcm)
Luati cu lamaie.....!
"Nu vă mai luaţi după Pro Infrastructura, ăia sunt de la USR. (...) Termenele pentru două loturi dintre acestea, şi anume lotul 1, loturile făcute de compania turcă Alsim Alarko, 1 şi 2 sunt în această toamnă, până la sfârşitul anului. Termenul pentru Aktor este undeva aprilie, dacă nu mă înşel, 2024. Aprilie-mai sunt termenele. Pentru lotul 2 De la A0 Sud nu am semne de întrebare, chiar deloc. Am văzut chiar săptămâna trecută.
Nu am semne de întrebare că nu vor fi date în circulaţie anul acesta. Pentru lotul 1 nu sunt la fel de optimist, în sensul că poate să nu fie sfârşitul anului dacă vom avea o perioadă în care va ploua foarte, foarte mult şi nu se va putea lucra. E în funcţie de această perioadă de toamnă. Dacă avem o toamnă care va permite mai mult să se lucreze pe şantier, se va termina şi lotul 1", a afirmat Sorin Grindeanu.
https://www.g4media.ro/ministrul-transporturilor-perioada-estivala-2024-sa-ne-prinda-in-situatia-urmatoare-venind-dinspre-pitesti-de-pe-a1-sa-se-poata-merge-pana-la-constanta-pe-autostrada-sa-nu-se-mai-intre-in-bucurest.html
Mai degrabă râde lumea pe-aici, nu e nevoie de lămâie...
Sigur, vara 2024 boss mergem la mare pe A0, dacă tu zici.
Prin șantier.
O filmare de la Ionuț Ivașcă cu toate loturile în construcție de pe A0. După cum arată pare de zilele trecute.
Dezolant pe sud la toate loturile.
Poate nu este la nivelul la care am fi sperat cu totii insa "dezolant" nu as spune ca este. In noiembrie 2024 circulam pe tot sudul zic eu.
Practic, in filmarea postata de
@gicu vedem ca Ionut Ivasca a "lipit" toate filmarile facute timp de 3 zile (8-11 septembrie 2023, un efort cu totul demn de apreciat... Multumiri, Ionut Ivasca!...)
Dar pentru cei care au vazut deja primele 13 episoade, hai sa-l punem si pe ultimul, ca sa nu mai piarda timpul:
Autostrada A0 Part 14/Limita lot A0 Nord 11.09.2023
Hai ca la turci nu e chiar "dezolant". Diferența intre cele 2 loturi e mai mica acuma. Încă sunt șanse sa termine pina in vara următoare ambele tronsoane. La Aktor e mai greu de zis.
La Aktor, cand o sa vad grinzi, altele decat cele metalice de la A1, o sa cred si eu ca se vede luminita.
Deocamdata nu-s, ceea ce ma face sa ma intreb daca le-au comandat sau asteapta "oportunitati".
Ce se vede acum la capetele podului peste A1 sunt culeele finale sau mai au de turnat la ele? Că dacă mai au de turnat, așteptat 28 de zile, împins grinzile, betonat, iar așteptat 28 de zile... nu prea mai ies lunile până'n aprilie. De ritmul lor "fabulos" nu mai e nimic de zis, l-am admirat toată vara...
Nu cred ca e cineva intreg la cap pe aici care crede ca sunt macar 0,0001% sanse sa deschide Aktor pana in Aprilie 2024. Sau Mai, cum a zis domnul Grinda. Sau Martie, ca nici domnia sa nu era sigur. Cred ca nu era sigur de an, nu de luna!
Grinzi !?
@hefaistos , actor nu are încă toate forajele făcute!
Va mai aduceti aminte de gluma cu Selim de pe A0S2? Ia numarati cati "eroi" greci sunt inca in picioare pe lotul Aktor! Nu va ajunge toata mitologia lor.
obiectivul aprilie-mai era plauzibil în iunie-iulie :) Acum e clar că nu mai e. Problema mea e că întârzierea asta cu grinzile nu are nici o logică din punct de vedere tehnologic, deci probabil arată ceva ce e cu virgulă, ori bani, ori interes, ori naiba știe... Că vorba ceea, au prietenii lor de veacuri turcii fabrica de grinzi la un lot distanță, nu cred că ar fi refuzat o afacere ca în Balcani, în ciuda simpatiei reciproce... :)
Eu zic ca jumatea de sud sa speram ca se deschide pe 1 decembrie 2024. Orice mai devreme nu cred ca e realist (poate doar daca se decid alegeri prin noiembrie, doar atunci poate sa vedem heirup aktoricesc).
În seara asta am fost cu Scrioșteanu două ore în platou la Euronews (9-11) în emisiunea lui Vitalie, "Vocile care contează". Prima oră despre accident, a doua despre autostrăzi.
A0. A recunoscut că anul ăsta pe A0 pupăm doar DN1-A3 și DN6-DN5. După ce i-am atras atenția imediat ca Grindeanu a plusat mult mai mult, a nuanțat că dacă vremea, dacă constructorul... avem DN6-A2.
A fost haios, l-am prins la înghesuială. :lol:
Nu stiu de ce
@adix aka Alberto Costea nu mai posteaza pe forum...
Anyway...
-
[15 SEPT 2023] Autostrada A0 Sud DN4 Pasajul Oltenitei. Alsim Alarko-
[19 SEPT 2023] Autostrada A0 Nord intre DN1 si A3. Fortza UMB!!- Si!... (
bat tobele!...)
[15 SEPT 2023] Autostrada A0 Nord loturile 3 si partial 4.
^ cand il mai prinzi intreaba-l de Aktor te rog. Ca de bine de rau Alsim termina in 2024 tot. Aktor cand se apuca?
La A0 cu Dn1 au inceput sa toarne sferturile de con pentru supratraversarea secundara.
A aparut si emulsie bituminoasa pe una din putinele bretele ramase neasfaltate.
Se lucreaza constant la sudura grinzilor metalice ale supratraversarii principale.
[19 SEPT 2023] Autostrada A0 Sud intre DJ401A si DN5 Pasaj 1 Decembrie. Alsim Alarko.
thx
@panzer A zis și de Aktor/A0S3. Nu s-a aruncat cu fantezii pentru 2023. A zis că circulăm pe semiinelul de sud în 2024 ceea ce e complet fezabil, indiferent cât de mult îi urăsc unii de pe-aici (și nu numai) pe greci.
Eu am zis că în mod normal în toamnă (septembrie-octombrie) circulăm. Parcă Scrioșteanu a zis în vară sau ceva de genul, oricum nu a aruncat cu promisiuni fanteziste.
S-a cam fript cu termenele fanteziste în trecut (vezi Berceni și Oltenița, de exemplu) și cu mine lângă el, live, chiar a fost foarte rezervat.
Nu-i inteleg pe turci, de ce se ocupa sa dezafecteze devierea de la DN5, cand mai au o groaza de lucru la corpul autostrazii, rapele pasajelor, etc....
Azi dimineata, Aktor lucra la nodul A0 Cu A1 pentru conectarea A1 cu bretelele noului nod. Dar asa, "de vara".
^^ V-am zis să nu căutați logica la turci.
^ Iar la greci, care vară? E octombrie peste o săptămână.
Ba poate are.Au nevoie de balastul de pe fostul terasament :lol:
De la
@adix aka Alberto Costea:
[22 SEPT 2023] Autostrada A0 Sud intre pasajele Oltenitei si Berceni. Alsim AlarkoI-a lovit harnicia pe turci.
Dar turcii s-au luptat, si harnicia nu i-a facut KO...
:lol:
Mai bine mai târziu decât niciodată. Nu mi-a venit sa cred cita mobilizare. Hai ca se poate pina in vara!
Ieri. Pasaj A0 peste A3.
Filmare completă deja disponibilă pe Patreon (https://patreon.com/proinfrastructura). Mâine dimineață pentru toată lumea.
(https://i.imgur.com/sceBC6j.jpg)
De la
@adix aka Alberto Costea:
[22 SEPT 2023] Autostrada A0 Sud Lot 1 pasajul Berceni. Alsim AlarkoLE
De ce mama masii fac rambleu pentru bucla de intoarcere pe sub pasaj?!...
Sa fie siguri ca autocarele isi vor decapita pasagerii?!...
Si de la Ionut Ivasca:
AUTOSTRADA A0 Nod Rutier DN5 \1 Decembrie \ 22.09.2023 ora 11:00
NU mi-as face griji la Berceni.
Pasajul de pe DJ are aceeasi inaltime si peste A0 si peste breteaua de intoarcere.
Vor incepe sa ridice terasamentul si pe A0,dar tot vor ramane 5,5m inaltime
Nu stiu daca s-a mentionat, dar peste A3 erau deja puse partial bordurile alea laterale peste grinzi. Avanseasa constant UMB. Cu caldurile de afara sper sa se deschida semilotul lor inainte de 1 Decembire.
Cred ca e lotul care ar trebui sa ne îngrijoreze cel mai puțin. Nu mi se pare o diferență așa mare daca termina sfârșit de octombrie sau mijloc de decembrie. La fel si la turci ca o sa fie mai 2024, iunie, august undeva in vara cam o sa termine (ambele loturi).
Întrebările importante din punctul meu de vedere pentru A0 ar fi:
- Termina Aktor in 2024? Sau ne ducem spre 2025.
- Sunt ceva șanse sa intre in primăvara chinezi pe lotul 3?
- Ne face Pizatotti surpriza si termina la sfârșit de 2025?
A0N2 UMB. Afumați-Corbeanca DN2-DN1 filmare completă. Septembrie 2023.
^Care e motivul pentru care spatiul de servicii de langa DN1 inca nu e inceput pe cand cel spre DN2 care va ramane neutilizabil e deja gata? Lipsesc aprobari?
Nu. Din ce se aude în târg, pe cel neînceput vor să-l concesioneze și să facă acel concesionar ce vrea acolo. Probabil se decontează cumva și cu UMB. Nu e o idee rea, însă dacă va sta ani întregi fără un concesionar... pățim ca prin alte părți.
^^^ Poate s-a mai zis insa nu am gasit informatia. Care este motivul pentru care unele bretele de pe lotul UMB au 2 benzi iar altele o singura banda? Mi se pare putin ciudat ca breteaua dinspre A2 care intra in A3, spre nord, are o singura banda. E si foarte lunga deci s-ar putea sa se creeze ceva deranj in conditii de trafic greu.
11:00 au mancat soarecii banda de urgenta? Prost obicei a devenit treaba asta. Astept sa se intample si pe A1.
(https://i.imgur.com/K3AwVmR.jpg)
(https://i.imgur.com/EZe534a.jpg)
Antreprenorul lotului 2 sud si-a asumat deschiderea anul acesta:
https://www.economica.net/autostrada-bucurestiului-constructorul-lotului-2-a0-sud-realizat-89-spune-ca-va-fi-gata-pana-sfarsitul-anului-cnair_695474.html
Nimic insa despre lotul 1...
La cum simt eu că avansează lucrurile, sunt 50-50 împărțit între 2 scenarii:
1. Împing deschiderea DN5-DN6 pentru la anul
2. Fac o deschidere chinuită, cu lucrări nefinalizate, heirup de ultim moment de pus 3 balize și 2 metri de parapete și marcaje pe ploaie ca să scape în extremis de niște penalități.
Ce sa deschida? Mai bine ar deschide o gogoserie!Nodul de la DN6 zici ca il face cu creionul ......
EU i-am prins asupra faptului. Ai naibi turci, asfaltează acum că s-a răcorit vremea :)
(https://i.imgur.com/wiv3FgHh.jpg) (https://i.imgur.com/wiv3FgH.jpg)
(https://i.imgur.com/PDnX9u3h.jpg) (https://i.imgur.com/PDnX9u3.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
N-ar fi ceva anormal sa asfalteze mai pe racoare... (din motive tehnice, evident)
La DN6 dar și la DN5 este suficient sa fie gata pasajele auxiliare... Si evident, supratraversarile cu rampele de rigoare...
Ca inventar rapid, mai trebuie, strat de uzura, marcaje, parapet, panouri antiorbire și fonoabsorbante (unde este cazul), și garduri
păi presupun că au cel puțin 60% dacă nu mai mult strat de uzură, panouri și garduri au mai pus, nu cred că mai sunt multe de pus, marcajele trebuie făcute toate. Nu știu ce au mai făcut cu supratraversarea aia care avea o rampă în urmă, mai au câte ceva pe la noduri dar nimic care să nu poată fi făcut într-o lună, totul depinde de planificarea/voința lor. În ultima vreme la DN6 pare că lucrează destul de bine, s-au conturat toate bretelele, mai sunt doar câteva de asfaltat, mai mult au doar la benzile de accelerație/deccelerație de la DN6. Parcă am văzut o filmare a colegului Alberto Costea pe Youtube destul de lămuritoare, nu cred că a postat-o încă aici.
De doi ani tot conturează bretelele alea. Ar cam trebui să lase conturatul și să le facă odată.
Filmarea mentionata mai sus de
@carutasul , de la
@adix aka Alberto Costea:
[23 SEPT 2023] Nod rutier A0 - DN6. Alsim Alarko. Situatie lucrariSi Horatiu are dreptate: au creionat/conturat destul. Sa lase creionul si sa bage pensula in paleta de acuarele/ulei si sa coloreze la final....
Păi nu îl contrazic pe Horațiu. Eu zic doar că de putut ... se poate :) Mai ales dacă ține "încălzirea globală" :)
Văd că în ultima perioadă au avansat binișor, se și vede forfotă, nu am mai fost cu bicicleta în zona DN6 de ceva zile (tocmai pentru că am văzut mișcare și nu mă duc să încurc utilajele :) ) și acum văd că a apărut asfalt sau măcar balast până la ... granița cu Grecia :) Săptămâna trecută era doar terasamentul și un turc care m-a certat pe turcește ... probabil că mă apropiasem prea tare de margine, voiam să văd dacă nu au lăsat o bretea de coborâre. Nu au lăsat, așa că am revenit prin spatele adăpostului de câini spre sat, nu prea îmi place că pe acolo sunt câțiva care își lasă câinii liberi, deși nu m-a atacat nici unul până acum.
Pe marginea DN6 au săpat șanțuri și nu știu dacă mai au și ceva de îngropat/dezgropat înainte de a face umplutura pentru benzile de încadrare, acolo sunt mai în urmă, după cum se vede la nodul propriu-zis mai au doar bretelele de la podul secundar (acolo unde era devierea DN6, cu asta s-au lungit exagerat de mult și nu au putut lucra acolo, nu știu de ce au lălăit-o atât). Am presupus că dacă au ajuns cu asfaltul la cealaltă bandă or fi ajuns cu banda către DN5 până la capăt însă nu am mai fost dincolo de DC20 că s-a scurtat ziua...
Aveti idee ce se intampla cu maldarele alea de pamant din anumite noduri? Ca parca pe terasamente nu le mai trebuie mare lucru. Doar nu raman acolo...
Eu cred ca raman acolo, se vor cosmetiza pe cat posibil. Asa cum au ramas in Nodul Slatina Est, pentru DX12, UMB. E cel mai ieftin pentru ei asa.
pot să pună anunț: "pământ vegetal de vânzare" sau chiar gratis, scapă repede de el :)
Sigur ceva mai rămâne dar bănuiesc că o să mai folosească pentru amenajările de pe lângă bretele pe unde e denivelat în urma lucrărilor.
CNAIR anunță un progres de 53.45% pe lotul Aktor A0 Sud L3 .
QuoteVerificări pe șantierul lotului 3 Bragadiru - Joița (A0 - Sector Sud)❗
🟠 Lucrări în execuție:
▶️ Cofrare și betonare șanțuri pereate;
▶️ Taluzare terasament și amenajare cu pământ vegetal;
▶️ Umplutură corp drum cu material necoeziv;
▶️ Fundație de balast;
▶️ Demolare construcții existente.
🟠 Lucrările au ajuns la un stadiu fizic de 53,45%, dar termenul de finalizare este deja mult întârziat ca urmare a slabei mobilizări a antreprenorului. Deschiderea traficului pe acest lot este preconizată în cursul anului 2024.
^parca în august au fost la 53,37%? 3 posibil ca avem un nou record de hărnicie /s
Mai au 120% până termină :D .
Exista șansă ca Pizzaroti va termina n1 înainte de ei :D într-adevăr, viteza aproape tectonica.
^^53,37% (GENERAL) 51,57% (EXECUTIE) LA DATA DE 07.08.2023
A0 Nord - Nod Rutier A3-A0 - 25.09.2023Se asfaltau aseara rampele principalele + inca 2 turnari la podul peste A3.
LE: Videoclipul este public :)
Nu poate fi vandut acel pamant vegetal. Pe multe autostrazi exiata gramezi din astea pe langa autostrda.
^ Aktor mai bine ar pune pamantul vegetal pe rambleuri. Se vede in filmarea
@adix de mai sus ca nu este pus.
Mai bine ar impaduri zonele fara LEA din interiorul bretelelor. Si asa avem deficit de aur verde la nivel national. FRESH AIR.
cred că dacă terasamentul e din piatră nu prea merge să îl "înierbezi". Cel puțin așa mi-am explicat eu că Alarko a turnat beton în mare parte...
Dar dacă e (aproape) gratis mai merge folosit, și eu am adus o basculantă de așa-zis "pământ de pădure" care sunt convins că era cam la fel ca să mai nivelez curtea și să pot pune roșii :)
Peste terasamentul de piatra ar trebui sa se puna un strat de pamant vegetal. Nici nu trebuie inierbat. (se vede foarte clar la filmarile recente de pe A3 Chetani - Campia Turzii)
Betonarea rambleului am dedus ca se face in locuri in care poate ajunge apa, iar betonul protejeaza de spalarea materialului din rambleu.
In fine, e offtopic.
La ultima filmare, de ce foloseste UMB douam masini de asternut asfalt? Nu era indeajuns una? E ceva special aici? De exemplu e prea fierbinte materialul asfaltic ce trebuie asternut si folosind doua masini ajung la o temperatura optima?
Multumesc anticipat pentru raspunsuri!
Acuma ... ce știu eu. pe DEx12 la Podul de la Olt, au așternut asfalt cam pe la început de decembrie la un vreo 4 grade afară. Sub 10 grade nu faci asta. Acolo am văzut prima dată folosirea a 2 utilaje în serie ca să zic așa, colegii ziceau că primul încăzește asfaltul la temperatura potrivită, ca ce zici tu , optimă. Aici nu cred că răcește asfaltul fiind prea fierbinte dar nici nu am văzut asta prin vară când a fost mai cald. Ori aduc asfaltul de mai departe și se răcește stând și la coadă după alte basculante, deși nu cred, sau după cum era desfășurarea și aglomerarea de oameni și utilaje pe acolo, pregătesc echipe pentru momente sub 10 grade cu teste școală ... Sună-i! :D
Al doilea ajută la reglarea ritmului de înaintare, să nu apară opriri la schimbul de basculante.
Exact cum spune si Horatiu, primul utilaj este practic o banda de incarcare a finisorului(care in acest caz are o extensie pentru buncăr pentru a avea material suficient la schimbatul basculelor). Prin acest procedeu teoretic finisorul nu ar trebui sa se mai opreasca si asa se evite apariția denivelările de la oprirea si plecare finisorului iar asfaltul(teoretic) iese mult mai uniform. Indiferent de cat de performant si nou ar fi repartizatoru-finisor prin oprirea si plecare la fiecare masina de asfalt afar denivelarile. Cele mai pregnante denivelari(de acest fel) simțite de mine pe autostrăzile de la noi cred ca sunt pe A1 Sibiu-Boita
La asternerea stratului de uzura cu un singur finisor apar denivelări în momentul în care camionul basculeaza deodată câteva tone de asfalt în buncărul finisorului, cele câteva tone sunt suficiente sa ridice puțin finisorul de spate și sa creeze o mica denivelare la fiecare noua alimentare a finisorului.
(https://i.imgur.com/Bg1vKQuh.jpg) (https://i.imgur.com/Bg1vKQu.jpg) (https://i.imgur.com/THe9XrLh.jpg) (https://i.imgur.com/THe9XrL.jpg) Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
LOT 2, peste DN1.
Si din sens opus, prima grinda peste DN1:
(https://i.imgur.com/7ajNOTG.jpg)
(https://i.imgur.com/x5QzqOe.jpg)
A0 Nord 2, primul proiect de autostradă din țară pe care se aplică normativul pe care l-am modificat în 2021 privind retragerea parapetelui median: mai mult confort la condus pe B2, o șansă în plus de redresare spre drum la intrarea pe marcajul rezonator fără a lovi automat parapetele. Eu zic că arată bine.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.56488397222222,26.194867972222223)
(https://i.imgur.com/ynekwB3h.jpg) (https://i.imgur.com/ynekwB3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.583086972222226,26.163702999999998)
(https://i.imgur.com/A9N3w0kh.jpg) (https://i.imgur.com/A9N3w0k.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.58309797222223,26.16374897222222)
(https://i.imgur.com/MFvAW3Yh.jpg) (https://i.imgur.com/MFvAW3Y.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.58312897222223,26.163720972222222)
(https://i.imgur.com/qsMvFKhh.jpg) (https://i.imgur.com/qsMvFKh.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.583112972222224,26.163729)
(https://i.imgur.com/Ys1HxW3h.jpg) (https://i.imgur.com/Ys1HxW3.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.588788,26.15403097222222)
(https://i.imgur.com/rD0WAQ0h.jpg) (https://i.imgur.com/rD0WAQ0.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.588788,26.15403097222222)
(https://i.imgur.com/e5e9BWdh.jpg) (https://i.imgur.com/e5e9BWd.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.588782,26.154003999999997)
(https://i.imgur.com/6MZgED5h.jpg) (https://i.imgur.com/6MZgED5.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.59598166666667,26.074695805555557)
(https://i.imgur.com/1j6nl2Fh.jpg) (https://i.imgur.com/1j6nl2F.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.596017,26.074912972222222)
(https://i.imgur.com/tO1thkth.jpg) (https://i.imgur.com/tO1thkt.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.596017,26.074912972222222)
(https://i.imgur.com/eQ0Fi2Bh.jpg) (https://i.imgur.com/eQ0Fi2B.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
[23 SEPT 2023] Autostrada A0 Sud lot 3 (Bragadiru - Domnesti). AKTOR!! - filmare Alberto Costea
zici că e filmarea e făcută la primele ore pe data de 1 ianuarie
Avem update-uri pe harta CESTRIN (unele datate 30 august):
A0 Sud L1 - 70.99% -> 74.47% (+3.48%)
A0 Sud L2 - 84.85% -> 90.5% (+5.65%)
A0 Sud L3 - 53.37% -> 55.37% (+2%)
A0 Nord L2 - 80% -> 87% (+7%)
A0 Nord L4 - 10% -> 11.3% (+1.3%)
Imi este foarte greu sa cred ca Aktor poate sa termine in final de 2024 avand in vedere ca nu are nici macar 1 grinda montata si nici macar 1m de asfalt asternut. Lotul este simplu, dar nu-i vad cum pot sa termine tot in urmatoarele 14 luni, cu stilul lor caracteristic.
da, cu stilul lor caracteristic clar nu :)
Au zone de terasament care cred că pot fi asfaltate... dar nu asfaltează. Au zone unde pot ridica grinzile... dar nu le ridică (nici nu le au). Dacă ar ieși din iarnă cu grinzile ridicate și terasamentul măcar pe zona în care e acum ridicat acoperit am putea spera ceva, dar așa... Nu știu pe ce butoane trebuie apăsat dar trebuie apăsat cât mai urgent, că la ei nu poți aștepta să își dea seama singuri...
Btw. Grindeanu de curând fulgera ca Alsim nu va primi niciun contract pe viitor dacă nu termina anul asta. Dar despre Aktor ceva? Ca la ei e mult ai grav.
Deci aproape 10% diferenta intre A0S3 si PiSi 5 :lol: .
nu ma surprinde, pt ca pe lot aktor de aproape 20 km, avem 1 km structuri, pe cand la we build avem 5km structuri la 30 km (si aia cu terasamente inalte). daca aktorii ar face structurile ar urca inca vreo 15%...
Quote from: horatiu.cosma on September 27, 2023, 12:22:01 PMA0 Nord 2, primul proiect de autostradă din țară pe care se aplică normativul pe care l-am modificat în 2021 privind retragerea parapetelui median
multumim Horatiu pentru implementare, multumim pentru poze
La bretelele de intrare, iesire s-a schimbat ceva atunci? Nodul de la Gherghita de pe A3 e facut cum trebuie la bretele dar nu stiu daca si la celelalte. De exemplu intrarea in spatiile de odihna.
UMB, cu 87%, poate deschide ceva anul ăsta, iar Alsim, cu 90%, nu poate deschide nimic?
In lipsa de nod dupa DN5, pe lotul 2, se deschide doar DN6-DN5.
A0 Sud L2 - 84.85% -> 90.5% (+5.65%)
Daca procentele sunt reale ar trebui sa fie capabili sa deschidă pina in Decembrie nu?
A0 Nord L4 - 10% -> 11.3% (+1.3%)
Nu credeam ca este activitate pe lotul 4. Se mai întâmpla ceva acolo de a crescut 1%?
A0 Nord - DN2-A3 - 25.09.2023 Aproximativ 9km de autostrada muzeu pentru cel putin 2 ani de acum incolo, doar daca nu intra CCECC pe lotul 3 si prioritizeaza 1km pana la DN2 + nodul A0-DN2.
Enjoy!
^^Care a fost logica supradimensionarii nodului A0 - A3?
^Adică? Pana la urma va fi unul dintre principale noduri în zona Bucureștiului, cu trafic dinspre Ploiești și Moldova către alte direcții. Trafic va fi foarte mare.
^ Ma refer la suprafata acelui nod. Sunt altele care ocupa suprafete mult mai mici.
Îmi se pare ca din același motiv, dacă din diferite motive se blochează (avarie, accident) bretea, ai nevoie de spațiu excedent ca să nu refuleze blocajul la banda de autostrada. Și curbe relativ line pentru camioane. Dar e doar bănuială mea, poate cineva știe exact.
Nu exista explicatie logica pentru marimea nodului. Cel putin la nivelul nostru, de discutii pe forum.
Am mai intrebat si eu, ba chiar am facut un calcul la suprafata inclusa intr-o bretea mare. Nu am primit raspuns iar mesajul a disparut intre timp.
Cred ca, "asa a iesit" după logica trafic, refulare trafic, sau orice altceva referitor la trafic, nodul A0-A1, ar fi trebuit sa aibă dimensiuni similare, fiind probabil nodul cu cel mai mare trafic de pe inelul A0, dar din păcate dintre cele 3 noduri, cel cu A1 este cel mai vitregit ca lungime a bretelelor.
Eu cred ca asa reiese geometric daca tii cont de unghiul dintre A0 si A3 (care nu e drept) si de o viteza mai mare pe bretele. Viteza mai mare inseamna raze de curbura mai mari. Este pura geometrie.
Ar putea exista o explicație logică pentru mărimea nodului A0-A3. Raza minimă a curbelor este dată de viteza minimă de proiectare. Fiind vorba de valori de trafic mari, mă gândesc că s-a optat pentru trecerea de la minimele uzuale de 30-40 km/h la ceva mai mult, poate chiar 80. Ochiometric par a fi raze de curbură comparabile cu cele din nodul A2-A4, care este proiectat la 80 km/h.
LE: Raza minimă pt 80 km/h este de 240m, conform normativului PD 162/2002, art.57.
Azi la nodul DN6-A0 am văzut, ca noutate, că au apărut o grămadă de panouri, cred că sunt toate sau aproape toate. Caravana asfaltării era pe la Dumitrana, se vedea în zare, pe celălalt sens (benzile către A1, doar că ei asfaltează în cealaltă direcție, de la Dn6 spre DN5 )
Intrebare de "provincial" :lol: , cu cele 2 noduri de pe SUD finalizate, fara Aktori, va fi o optiune reala ocolirea pe autostrada a Bucurestiului, sau pe "gaura" dintre A1 si A0 pierzi mai mult decat daca folosesti vechile rute ?
Pai, oricum te blochezi cumva, ori pe Dncb de la Bragadiru ori intri pe Antiaeriana și te blochezi la Maniu sau la Prelungirea Ghencea (varianta 2 adaugă și blocaj Domnești-A1). E mai bine decât prin oraș sau Dncb, dar nu va fi apa de roze.
Cand vi de pe A1 si vrei sa intri in centura Bucuresti este magic. Oricand este coada acolo. Lipsa lotului Aktor incurca foarte tare. Dar ce sa faci ? asa lucreaza Aktor! CNAIR nu sunt in stare sa ii gestioneze.
Culmea cel mai important lot de pe Sud este fix lotul 3 al AKTOR. Traficul este ingrozitor in nodul A1-DNCB. Traficul o sa se reduca complet doar cand toate cele 3 loturi de pe sud sunt gata.
Nu o sa se reducă complet, pentru ca multe tiruri oricum vor întra la Dncb/Maniu pentru vama la Bd. Timișoara.
Imi imaginez dar daca analizezi coada, din 10 vehicule, 7 sunt tiruri care fac dreapta catre DNCB.
în plus Tir-urile au capacităti limitate de manevră mai ales la cum sunt giratoriile pe la noi. Problema e totuși că sunt multe spații logistice pe Centură și tir-urile vor continua să vină...
Bun, deci pe A0N2 vom avea descarcare provizorie, promisa pentru anul viitor, in DN2!!!
"În acest moment, pe șantierul Lotului 2 Nord al Autostrăzii Bucureștiului #A0, în zona nodului rutier, se desfășoară activitatea de montare a ultimelor grinzi aferente tablierului metalic al pasajului principal peste A0 - DN1, în zona Balotești - Corbeanca.
Urmează să dăm în trafic acest lot de pe Autostrada Bucureștiului #A0 în toamna acestui an, fiind primul tronson al acestei autostrăzi care va fi deschis circulației, între DN1 și A3, urmând ca descărcarea provizorie în DN2 să se realizeze în cursul anului viitor.
Mai multe informații despre stadiul lucrărilor vă dau în acest live.
📍 Traseul Lotului 2 Nord - A0 se desfășoară între DN1 (în dreptul localității Corbeanca) și DN2 (în dreptul localității Afumați)."
Ionel Scriosteanu - Facebook
Și unde și cum fac ei descărcarea în DN2? Bine, dacă chinezii nu lucrează deloc... sigur, se poate.
pentru marimea nodului A0-A3 cred ca ar fi datorata urmatoarelor:
1. Decizia de a avea un CIC in interior care deserveasca ambele autostrazi.
2. Unghiul de intersectie intre axe autostrazi, viteza de proiectare de minim 80km/h pe bretele duce la racordari cu raze mari ( devieri mari in plan)
3. Nu in ultimul rand ar putea fi vorba si de o lungime de stocaj al traficului pe bretele, astfel incat iesirea si intrarea de pe o autostrada pe alta sa nu produca coloane de masini carea sa ramina pe bada de decelerare. La o vaianta ocolitoare simpla s-a impus o lungime de bretele de minim 400m tocmai ca iesirea si intrarea in trafic sa nu genereze o coloana care sa ramna in traficul de iesire.
Ca idee, nu sunt aceleasi conditii, dar vedeti coloana ce se formeaza pe A1 la iesirea spre centura Bucuresti.
Am senzația ca Scriosteanu, știe mai multe decât știm noi despre chinezi... Si daca a zis asta cu descărcarea.... eu pun pariu pe reziliere...
Spune in comentarii asa: "...in prima etapa va fi descărcare provizorie in DN2 și apoi definitiva la finalul lucrărilor aferente lotului 3 Nord executate de firma din China. Mulțumesc!"
Vom vedea, asta ar fi chiar o fapta buna. Daca o fac :lol:
Quote from: Ionut on September 28, 2023, 12:38:43 PMȘi unde și cum fac ei descărcarea în DN2? Bine, dacă chinezii nu lucrează deloc... sigur, se poate.
Pana la DN2 mai avem aproximativ 1km, cine se ocupa de terasament? Sunt doar vorbe, nu au putut sa faca o descarare provizoriu cu DJ100 sau DJ200, dar fac cu DN2. Nu are nici o logica.
In ritmul acesta descarcarea provizorie o sa fie in lotul 1 SUD, la A2.
Multumim de filmari si poze REALE.
Cine il mai crede pe secretar,sau mai rau pe ministru , pe seful cnair nici nul mai pun la socoteala??? :(
S-a mai pus un rând de grinzi la podul de peste Dâmbovița.
Așteptăm pe DASH CAMERA RO cu filmarea și aici. :D
Like-ul l-a primit deja pe youtube.
Și ca să revin la o discuție anterioară, nodul A0-A2 nu este prea mic? Sau aici nu va fi trafic?
DASH CAMERA RO nu are cont aici, si cateva luni nu i-a functionat nici drona...
Dar acum a revenit in forta:
-
A0 SUD LOT 1 - DJ 301A - A2 (24.09.2023) PART 01-
A0 SUD LOT 1 - DJ 301A - Râul Câlnău (24.09.2023) PART 02-
INTOARCERE (A0 SUD LOT 1 - Râul Câlnău - DJ 301A) (24.09.2023)
A0 Nord - Lot 3 - 25.09.2023Ca sa vedeti ca nu prea se poate o descarcare temporara in DN2, acest fiind imposibil sau poate doar cu masini 4 X 4 pe drumuri de pamanat.
Enjoy!
O descărcare temporară în DN2 presupune un drum nou construit, asfaltat, nu circulație pe actualele drumuri de pământ.
O descarcare temporara poate sa fie si prin Dj 100 sau 200, ca tot temporara este. Ca descarcarca tot in Dn2, dar ne place sa despicam firul in 14. Uneori mi-ar place sa fiti la o conciliere cu curtea de conturi sa vezi cum le explici investitie langa un proiect aprobat, sa vedeti ce interesant este. Cu toate ca beneficiile sunt maxime pentru toata lumea.
Probabil se pot face cu prioritate bretelele de descărcare conform proiectului final, baănuiesc că sunt laterale și nu interferează cu supraversarea A0-DN2.
Quote from: mike_us on September 27, 2023, 05:21:23 PMA0 Nord L4 - 10% -> 11.3% (+1.3%)
Nu credeam ca este activitate pe lotul 4. Se mai întâmpla ceva acolo de a crescut 1%?
Acum vreo 2 săptămâni am fost în zona lacului Cernica și nu am văzut nicio noutate. Grinzile pe care le-am văzut depozitate la nord de DJ301 acum mai multe luni sunt tot acolo. Am și niște fotografii pe care nu le-am mai postat pentru că nu relevă decât faptul că nu se lucrează deloc acolo:
Pe aici va trece A0, fotografie înspre DJ301 (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.43896102888888,26.244110107222223)
(https://i.imgur.com/ouPjaAJh.jpg) (https://i.imgur.com/ouPjaAJ.jpg)
Aici este zona unde A0 va trece peste râul Colentina/lacul Cernica (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.43589944679809,%2026.24238224508381)
(https://i.imgur.com/347yzNUh.jpg) (https://i.imgur.com/347yzNU.jpg)
Deci... nimic în capătul dinspre DJ301 și DN3. Posibil să fie ceva între A2 și lacul Cernica.
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Irinel Ionel Scriosteanu:
𝗨𝗹𝘁𝗶𝗺𝘂𝗹 𝘀𝘁𝗿𝗮𝘁 𝗱𝗲 𝗮𝘀𝗳𝗮𝗹𝘁 𝗽𝗲 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟮 𝗦𝘂𝗱 𝗮𝗹 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 #𝗔𝟬
Pe șantierul Lotului 2 Sud al Autostrăzii Bucureștiului #A0 se execută lucrări de așternere a stratului de uzură pe ultimul tronson de drum cuprins între DN6 și DN4, tronson pe care îl vom da în trafic până la sfârșitul acestui an.
Sursa: https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu
La promisiuni suntem number one!
La Afumati descarcarea cea mai facila ar fi un half-profile pana la banda de iesire de pe A0 si la intersectia cu DN2 un giratoriu cu benzi dedicate.
(https://i.imgur.com/eHIND8d.png)
^^ E vreo greseala DN4 in loc de DN5?
este o "greseala" , daca va uitati pe videoclipul postat , pe indicatoare la DN5 apar Constanta si Oltenita cu X pe ele, deci clar nu vede anu asta mai mult de DN6-DN5
Haha, a si corectat intre timp! :D
Quoteîntre DN6 și DN5,
Tot la capitolul promisiuni?
Scriosteanu pe FB:
"Colaborarea foarte bună dintre Consiliul Județean Ilfov, CNAIR și Ministerul Transporturilor dă din nou rezultate și astăzi am mai rezolvat o problemă.
Hubert Thuma
Împreună cu Directorul General CNAIR, Cristian Pistol, și secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Scrioșteanu, am găsit o soluție pentru a asigura continuitatea circulației pe strada Codrului din localitatea Corbeanca, județul Ilfov.
Ne-am angajat să asigurăm cetățenilor din această localitate o variantă temporară de acces până la construcția unui pasaj rutier care va permite tranzitarea Autostrăzii de Centură a Capitalei, în condiții de siguranță și confort.
Varianta provizorie va fi construită cât mai rapid posibil și va tranzita un sector de drum din cadrul lotului 2 al A0 Nord, care, momentan, nu este practicabil.
Până la realizarea conexiunii între lotul 1 și lotul 2 al A0 Nord, vom finaliza și pasajul care va facilita circulația între cele două zone ale localității Corbeanca, ce sunt acum întrerupte de A0.
Acest efort a beneficiat de contribuția primarului orașului Buftea, Gheorghe Pistol, viceprimarului comunei Corbeanca, Adrian Snagoveanu, și primarului comunei Mogoșoaia, Paul Precup."
https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/posts/pfbid0TtrjjigUncEyxUaQwZG6CmZTXtntjHbhV3Lfb1ojLg7q76s1AdUaydpdfL2XzHgil
Deci, se poate rezolva... E drept, doar una din cele doua strazi, dar cum spuneam ... pe cealalta nu se poate construi pasaj...
O cale (unu) de acces este infinit mai bine decat nici o cale de acces (zero).
Hai măi că nu sunt decât trei promisi...ăăă : Corbeanca , DN2 și Colonești! Pistol cu apă! Sau pis of cheic cu zice alții!
LE: Există și Poarta Sălajului dar nu e urgență!
Mare atentie la "analiza" pe text. Sa nu ne lasam dusi de val. :)
La Corbeanca - intersectie A0/Str. Codrului nu au promis in mod explicit niciun pasaj. Tot ce au promis este o solutie de traversare temporara. Cota A0 in zona respectiva este la un nivel minim, asa ca probabil vor facilita continuitatea strazii Codrului peste A0 cu investitie 0 si efort minim (doua rampe temporare). Asta insa doar pana la conectarea cu lotul 1 pentru ca bucata de A0 din zona va fi muzeu pt minim 3 ani. Pasajul la care probabil se face referire este deja prevazut pe lotul 1, mai la sud -vest, in dreptul strazii Cantonului. Nici macar la capitolul promisiune nu o putem incadra, au "promis" un pasaj care deja exista in proiect.
De la
@adix aka Alberto Costea:
[25 SEPT 2023] Nod rutier A0-A2. Alsim Alarko
"""""
EU -- Prima dată ați scris DN4....am țipat de fericire.....!!! Dar m-ați adus repede cu picioarele pe pământ.... Da chiar, așa, de pe la vrăbiuțele din CNAIR, există vreo șansă reală pentru DN4-DN6?
Răspunde
16h
Irinel Ionel Scriosteanu
· 0:00
Straulescu Mihai probabil ca la o diferența de 2-3 luni va fi deschis și pana in DN4. Multumesc
"""""
Hai ca vestile nu sunt chiar rele....
@mikestarx, mai analizeaza inca o data pe text, ok, varianta provizorie este cu ... trecere la nivel pe autostrada, dar pana se va conecta lot 1 cu lot 2, "...vom finaliza și pasajul care va facilita.." deci va fi o lucrare locala, care nu "apartine de vreunul din loturi...
Din ultimele filmări nu pare chiar așa mare diferența intre DN5-DN6 si DN4-DN5. Daca muncesc ar trebui sa poată turci sa dea pina la Dn4 pina la începutul veri.
Diferenta de timp intre A0S2 si A0S1 este de mai putin de 6 luni(exceptand o sincopa majora a turcilor). Asa ca nu vad de ce ar deschide partial o parte din lotul 1. Poate doar ca, din motive electorale, sa faca 3 deschideri la 2 loturi.
Turcii in cateva zile vor intra in intarziere contractuala. Asa ca trebuie sa livreze ceva...poate poate scapa de penalitati.
A platit vreo firma penalitati la vreun contract?
Sau ca sa reformulez.... cnair a emis facturi de penalitati pentru intarzieri?
Daca nu gresesc, facturile pentru penalitati la inarziere, sunt emise de catre beneficiar... daca vrea. este indreptatit sa le emita, dar nu obligat...
Cnair ar trebui sa emita facturi de penalitati pt cnair!Sunt principalii responsabili!
@danutzu_1069 stiu ca a emis la aktor pe a0 pt intarziere la proiectare daca nu gresesc. daca da, va rog sa ma corectati.
Doar o poză de la supratraversarea secundară DN6 unde au ridicat în sfârșit terasamentul "la nivel".
(https://i.imgur.com/l2oHyZah.jpg) (https://i.imgur.com/l2oHyZa.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Eu zic ca sunt sanse sa fie primele penalitati pe bune. Avamd si Curtea de conturi peste ei...nu prea exista varianta sa nu emiti facturi de intarziere.
- Lot 1: OIL August 2020, finalizare Decembrie 2023? - 3 ani si 4 luni
- Lot 2: OIL Martie 2021, finalizare iunie 2024? - 3 ani si 3 luni
Deci va dura in jur de 40 de luni in total pe ambele loturi si parca au avut 30 de luni pentru execuție. E bine, e rău? Ce poate fi considerat o întârziere acceptabila? 6 luni, 1 an?
Se apucă serios turcii și de nodul cu DN4:
Nicio sansa sa dispara muntii aia din nod?
Am fost surprins sa vad la picior ca in jurul nodului cu DN4DN6 se pare ca lotul 2 e aproape gata. Asfaltul e cam 95% complet, parapetele laterale si pe axul central e montat, numai marcajele lipsesc. Am vazut ca si trecerile DC peste lotul 2 sunt aproape gata, trebuie doar finisate pentru a fi date in circulatie. Nu stiu cum e nodul cu DN5 dar am impresia ca daca se vrea, se poate deschide lejer DN4DN6-DN5 chiar inainte de 1 decembrie.
edit: da, merci, era vorba de DN spre Alexandria
@mirceaeliade Cred ca ai vrut sa spui DN6 in loc de DN4.
^ pai daca greșesc si secretarii de la transporturi noi de ce nu :lol:
Sper ca A0 Sud va fi parte din E81? Ca sa nu mai treaca prin centrul orasului
Autostrada de Centură București A0 Nord Lot 2 (Corbeanca-A3) UMB 2023.09.30
Construim Romania thx
De la
@adix aka Alberto Costea:
[01 OCT 2023] Nod rutier A0-DN6. Alsim Alarko
Cred că ar trebui să fie cotă mare rău de tot la pariuri că Alarko ar deschide ceva în 2023! O să vină și cobitele ploi!
Doamne, hai odata cu uzura aia. Parca au venit la studii si stau sa invete ce sa faca.
Între DN 5 SI DN 6....nu este strat de uzură ?? :o
De ce sunt cobite ploile? N-a mai plouat de 2 luni la Bucuresti. Mai e un pic si se usuca si salcamii!
Indiferent de cat de mult ne dorim infrastructura, ploile sunt un lucru foarte bun. E si un cantec "Dar ploile nu vin!"
cântecul e de la moldoveni (de peste Prut), ei nu lucrează la autostrăzi deocamdată :)
Oricum câteva zile de ploaie nu ar trebui să fie o problemă. Ca să îi răspund lui Rocklee, eu nu am mai fost spre 1 Decembrie (aveam un client acolo dar s-a mutat :) ) dar cred că au terminat de pus uzura, doar că mai au bretele de asfaltat și probabil nici supratraversările nu sunt gata, de pe DC20 m-am tot uitat spre Dumitana și nu au început mașinile să circule pe sus.
^Intre DN6 si Dumitrana la picior pareau puse toate straturile de asfalt pe cam pe 95% din suprafata. Doar la noduri/treceri erau discontinuitati la stratul superior. Dupa ochiul meu de amator, pareau sa se pregateasca de pus marcajele (faceau masuratori si puneau semne cu creta in weekend).
Cobitul menționat de mine făcea atingere la mult deja și chiar prea înaintatului și deja lait motiv alibi al neputinței și a gurii multe cum se zice = dacă ne ajută vremea, suta km 2023, 250 km 2024... probabil 600 la sfârșit de 2025 ..., adică dat din mână în mână până în fund la taxatoare!
În zona Craiova , că vorbeau de vremea până la sfârșitul anului, am făcut eu o listă și am tăiat taifunele, uraganele că nu au fost nicodată, de nins nu a nins de vreo 3 ani deci au rămas ploile ca personaj negativ. Negativ în piesa cu infrastructura! În rest eu am hanorac cu glugă și îmi place mălaiul romănesc!
Mă îndoiesc că vremea a fost altfel București!
Pe lotul UMB faptul ca au început sa ridice grinzi peste DN1 care nu sunt necesare pentru deschiderea traficului între DN1 și A3 si lucrează la primele straturi de asfalt înainte de pădurea Petrești arata ca vor să termine lotul complet si sa nu lase prea multe pentru la anul.
Azi am zis să schimb traseul spre casă și să văd ce se mai întâmplă și prin Grecia :)
Am trecut puțin pe la intersecția cu 401A, nu am găsit un loc de parcare prea bun (nu prea știam zona, data viitoare...)
Așa impresia era că se muncește:
(https://i.imgur.com/8nwPbS3h.jpg) (https://i.imgur.com/8nwPbS3.jpg)
(https://i.imgur.com/fO8z7bMh.jpg) (https://i.imgur.com/fO8z7bM.jpg)
(https://i.imgur.com/WoXrERAh.jpg) (https://i.imgur.com/WoXrERA.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Din păcate, în afară de grinzile metalice de la A1 pe care le-au mai pozat colegii, nici o altă grindă nu mi-a ieșit în cale, nici pe jos, nici călare (adică pe trailer)... Chiar dacă probabil cu terasamentele o scot ei cumva la capăt până în vară, dacă nu se apucă de ridicat grinzi nici luna asta o să fie foarte trist, deși nu au chiar mari structuri de făcut o să întârzie o grămadă... UMB tot lucrează la podurile alea de pe A0 din primăvară și vorba ceea, e UMB și tot n-a terminat...
Fetițo, te-aș întreba/Unde e Târgoviștea...
(din păcate, încă nu e unde arată indicatorul :) )
(https://i.imgur.com/w9bpoCDh.jpg) (https://i.imgur.com/w9bpoCD.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
În general CNAIR nu se descurca cu cercuri, de pe A3 îți spune sa ajungi la Timișoara prin sud.
E greșit indicatorul... of... Pitești e primul (A1), trebuie pus jos, apoi Târgoviște (DN7).
Nădrag e la derută, evident. Ce dracu sens are să pui granița pe un indicator de pe A0. E suficient Pitești.
Nici logică, nici respectarea normativului idiot... o varză totală.
nu trageți în fotograf :)
În celălalt sens erau parcă Giurgiu și Constanța dacă îmi amintesc bine. Nu știu cum e normativul și nu îmi bat capul dar dacă am destinațiile principale (probabil că merita înghesuită și Oltenița) eu sunt mulțumit. La ăsta eram mai fericit dacă scriau direct A1, așa se subînțelegea și Nădlac și nu mai aveau de ce să îl mai scrie.
Altfel, cel mai mult mi se pare că au de lucru la breteaua de urcare din DN6. Cred că trebuia să fac câteva poze pentru cei care nu trec prin zonă, deși avem filmare destul de proaspătă. Nu știu dacă e toată lucrarea lui Alarko sau mai face și CNAIR o parte pentru că au decopertat ca să prelungească acostamentul existent (care acum se termină la limita satului Cornetu) până la breteaua de urcare, o distanță apreciabilă, cred că e circa 1km. Sigur, nu e chiar mare inginerie, e o jumătate de bandă, dar cu toate etapele tehnologice o să ia ceva. Bretelele din zona nodului au umplutura cam gata după aprecierea mea, ar urma să le asfalteze în curând, dar pe acostamentul ăsta sunt la o jumătate de metru de nivelul solului...
O filmare de ieri de la Mihai Panait:
Autostrada A0 | Nod cu A2 | Update 3 Octombrie 2023
In lipsa unor solutii cu adevarat future-proof in proiectul A0 (turbioane, diagonale denivelate), acesta mi se pare de departe cel mai elegant nod de pe autostrada.
^5
Prin alte tari in care curge apa calda ai doar directia principala, A0 -> A1 sau ce legaturi mai sunt. Se putea face o combinatie Pitesti | A1 si era suficient.
De la supratraversarea spre comuna Berceni, de la @dashcameraro2031 pe youtube:
Like-urile la el pe canal, vă rog!
Lotul 2 între DN5 și DN6, filmare de la Alberto Costea.
As prefera sa se accese pe o deschidere la final de 2023, de la DN4 la DN6 si toata lumea este multumita.
^ De ce sa se rateze ocazia in an electoral, pe o autostrada cu foarte mare vizibilitate, sa mai faca cel putin 2 deschideri. DN5->DN4, si DN4-A2 ?
Eu incep sa ma indoiesc foarte tare ca vor deschide anul asta macar DN6-DN5 (sau DN5-DN6, depinde cum privesti).
Practic mai au (doar) 2 luni de vreme cat-de-cat buna, iar mobilizarea turcaletilor pare jalnica...
Sper sa gresesc, si sa imi faca o mare surpriza (placuta) cei de la alsim alarko.
Ca nu merita majuscule.
PS
Oare le va explica cineva ca "petrecerile cu artificii" NU se fac atunci cand abia te apuci de treaba, ci atunci cand termini la timp?...
De la
Construim RomaniaAutostrada de Centură București A0 Nord Lot 2 (A3-Afumați) UMB 2023.10.03La DJ200 au ridicat pe pasaj circulația, jos se lucrează, nu îmi dau seama dacă închid conform proiectului sau implementează vreo soluție posibil identificată.
În rest pe bucata asta e vorba doar de parapeți, rigole, garduri și voie bună!
Au avansat și cu pasajul la A3, 4 segmente suprabetonate în plus de la ultima filmare, în 3 zile!
LE: Au decopertat asfaltul pe deviere! >:(
In descrierea filmuletului de la Construim Romanania scrie:
Quote• Pasajul DJ200 Ștefănești-Grădiștea peste A3 a fost finalizat și dat în trafic. Aici anul viitor va exista o descărcare. Lucrările vor fi finanțate din bugetul alocat drumurilor radiale.
Sursa informatiei nu stim de unde este, poate ne lamuresc aici cu mai multe detalii.
Quote from: TibiV on October 04, 2023, 01:12:19 PMEu incep sa ma indoiesc foarte tare ca vor deschide anul asta macar DN6-DN5 (sau DN5-DN6, depinde cum privesti).
Interesant destul de diferit de ce zicea
@mirceaeliade zicea acum câteva zile:
Quote from: mirceaeliade on October 02, 2023, 04:08:04 AMNu știu cum e nodul cu DN5 dar am impresia ca daca se vrea, se poate deschide lejer DN6-DN5 chiar înainte de 1 decembrie.
Din filmări nu mai pare ca a mai rămas mult dar asta văzut cu ochi de non-specialist.
Multa manopera ramasa, poate nu valoare dar timp mult:
- multi parapti lipsa
- nu exista marcaje pe nicaieri deci posibil nici strat de uzura pe unele portiuni.
- lucrarile de arta mici sunt departe de a fi finalizate multe supratravesrari nu sunt deschise si se trece inca pe devierile realizate pe corpul autostrazii.
Altfel spus nici un segment nu e gata, peste tot mai au de lucru, si sunt undeva la 16 km.
Nu e imposibil sa finalizeze anul asta dar e departe de certitudine.
Între DN6 și DN5 DN4 sunt fix 4 supratraversări mari și late.
Mă rog una e pentru drum agricol e mai puțin lată! :D
Niciuna nu este deschisă, nu că multe nu sunt deschise...
Până la DN4 mai au încă fix patru. La fel de închise!
DC20 e deschisă. Nu că ar fi finalizată dar e deschisă, singura dealtfel (se circulă pe beton, nu e hidroizolată și asfaltată). Cele circulate sunt Dumitrana și Dărăști, parcă am văzut la una din ele (sau la ambele) un început de parapeți, astea nu cred că se vor deschide fără parapeți pentru că pe ele se circulă, pe cele agricole, acum că s-a terminat și sezonul, trec 10 mașini și 30 de bicicliști pe zi. Problema e că dacă nu lucrează nimeni la ele singure nu se finalizează :) deci ajungem tot la intenții și planificare, pentru că nu cred că hidroizolația ar lua mai mult de o zi și asfaltul încă două ( nu timp efectiv de lucru). Mai e una dincolo de Dumitrana, tot peste drum agricol, unde încă mai au la terasament, nu e la nivel. Pe filmare se vede că nici uzura nu e încă peste tot așa cum credeam eu și nici parapeții, mai sunt zone de la Dărăști spre DN5 unde mai au de asfaltat. Încă o dată, nimic nu e nefinalizabil până luna viitoare, dar cu condiția să existe și voința asta... Pe care eu nu prea o văd. Apreciez că se apropie de final cu nodul A2, pare că și cu podurile încă neterminate au avansat, cum ziceam mai demult au cam asfaltat tot lotul celălalt cu excepția zonelor podurilor nefinalizate, dar pe tronsonul ăsta, deși lucrează destul de constant, tot nu văd agitația premergătoare deschiderii...Deocamdată.
Pe una dintre trecerile intre DN6 si DN5 am vazut un cioban trecandu-si oile. Nu stiu daca era asfaltata, dar la picior, si trecerea spre Dumitrana era ok. Grinda zicea deunazi ca se deschide in Noiembrie si ca ar trebui si pana la A2 sa se dea anul asta. Nu cred ca are mult habar, dar macar la nivel declarativ nu incearca sa pregateasca deschiderile pentru inainte de alegeri la anul.
Este tot mai evident ca trag de timp pt un an 2024 bombastic in inaugurari. Turcii au aratat ca pot, sunt ca upgrade-ul ala de sta 1h la 95%
Filmare de ieri, publicata astazi de
@adix aka Alberto Costea:
[04 OCT 2023] ACTIUNE la Autostrada A0 - Pasajul Oltenitei - DN4. Alsim Alarko
I-a prins la ora de rugaciune. :book:
Azi cred - nu am apucat să verific - că au asfaltat pe podul peste DN6 pentru că altfel nu văd ce căuta un compactor pe el...
Doar ce am văzut din mersul mașinii.
Să pun eu și aici, din nou de la
Construim RomaniaAutostrada de Centură București A0 Nord Lot 2 - Ultima grindă metalică peste DN1
- UMB 2023.10.03Autostrada de Centură București A0 Nord Lot 2 - Filmare completă de la sol
- UMB 2023.10.03Mulțumiiim! -> și pe YT
Deși nu trebuie la deschiderea parțiala cred ca pina in decembrie betonează si podul de peste DN1.
Cred ca s-a mai spus: vor sa termine lotul asta pana ultimul surub, pana la ultima vopsea, sa-si ia atrafusele de aici si sa nu se mai intoarca....
Chiar daca unele bucati de drum vor ramane nefolosite....
Sper să le iasă! Mi se pare aproape imposibil să nu le rămână vreun bibil de făcut și după Crăciun.
oricum mai au și celălalt lot deci va trebui să mai lase niște oameni prin zonă dar nu cred că mai rămân lucrări mai mari...
Avem o factura de 71.042.306,99 emisa de CCC pe Lot 3 A0 nord. Este avanasul sau proiectarea ?
Avem sanse sa vedem ceva miscari pana la sfarsit de an ?
Care an?
^^Este avans.
Avansul pentru proiectare chiar. Daca e contract cu 2 avansuri.
Ia exact 2 secunde să verificăm pe google valoarea contractului (397 milioane fără TVA) și să constatăm că e avansul pentru întreg contractul.
Ce pârghii are avea beneficiarul (CNAIR) sa convingă chinezi sa prioritizeze bucata pina la DN2 odată ce contractul e deja semnat?
De la
@adix aka Alberto Costea:
-
[04 OCT 2023] Autostrada A0 Sud parcare scurta durata km 64+500 si Channel bridge km 65+220 - 65+260-
[04 OCT 2023] Autostrada A0 sud lot 1 - Pasajul Berceni. Alsim Alarko
La pasaj Berceni peste A0, nu prea vad sa fie loc pentru bucla ce intoarcere, pe sub pasaj, pe partea cu loc. Berceni...
Sunt cateva case pe partea dreapta, cum se intra in localitate, care au acces din drumul principal....
^^Se va scoate asfaltul la traversarea provizorie sau se va acoperi (minutul 2:55, video nr.2)?
Se decoperteaza, si asfaltul si ce este sub el, se reface terasamentul, etc...
3 filmari de la DASH CAMERA RO:
-
A0 SUD LOT 1 -- DJ401 - 2.75KM spre Strada Lizierelor (01.10.2023) 4K HDR ✈️ PART 06-
A0 SUD LOT 2 -- DJ401A - 2.2 KM spre Strada Lizierelor (07.10.2023) 4K HDR ✈️ PART 07 -
A0 SUD LOT 2 -- DJ401A - (3.1 KM) - DN5 (07.10.2023) 4K HDR ✈️ PART 08
Ieri (duminica) am avut drum inspre Comana si am putut observa ceva miscare la Alsim la nodul cu DN5, pe pasajul principal.
Azi, tot de pe DC20 se vedea că au apărut și indicatoarele "mărunte" (presemnalizarea nodului DN6, un spațiu SOS). Bretelele neasfaltate de la DN6 erau pline de mormane de nisip deci probabil se pregătesc în curând pentru stabilizat. Pe DC20 nu a apărut nimic nou, mă gândesc la parapeți și hidroizolație¸asfalt, că în rest nu mai e nimic de făcut în zona asta, doar marcajele dar alea bănuiesc că le fac într-o zi pentru toată bucata DN6-Dn5...
- De la DASH CAMERA RO:
A0 SUD LOT 2 -- DN5 - (3.1 KM) - DC101 (07.10.2023) 4K HDR ✈️ PART 09- De la
@adix aka Alberto Costea:
[09 OCT 2023] Nod rutier A0-A2. Alsim Alarko
Salutare!
Se vor deschide loturile 1 si 2 sud pana la 1 Mai 2024??
Lotul 2, sigur! Dar lotul 1 ?
O zi buna tuturor
De obicei, loturile de autostrada care nu prind inaugurarile din Decembrie se deschid in timpul verii urmatoare, Iunie sau Iulie.
Avand in vedere ca 2024 e an electoral e posibil ca pe A0 sa avem multiple deschideri in 2024.
văd că A0-A2 mai are un pic și o ia înaintea lui A0-DN6 :)
Presupun că au așteptat să se închidă sezonul estival ca să devieze A2 și să betoneze și porțiunea respectivă.
Ma refeream daca 1 Mai este un termen realist pentru deschiderea ambelor loturi...
Cred ca observa toata lumea ca pe lotul 2 se cam scalda... :D
Interesant cum betoneaza continuarea sferturilor de con pe georgrila.Chiar ma intrebam de ce nu se mai folosesc dale sau pavele pe sferturile de con.Imi amintesc ca am vazut si marmura undeva dupa Sibiu catre Cunta
^ Eu încă sper că se deschid ambele loturi anul acesta. O:-)
^7
Interesant cum fac santuri de scurgere a apelor paralel cu breteaua suspendata A0 -> A2
^^^^si breteaua aia nebetonata care e in the middle of nowhere tot legat de vara e!?
Trag matza de coada!
@survola S-a spus deja oficial ca anul asta doar Dn5-DN6 si lotul UMB din nord. Pe de alta parte au șanse destul de bune zic eu sa termine tot prin mai - iulie mai ales ca o sa fie presiuni electorale.
De la
@adix aka Alberto Costea:
[09 OCT 2023] Autostrada A0 sud lot 1 intre DJ 301A si Pod Dambovita. Alsim Alarko
QuoteLotul 2 al Autostrăzii A 0 București Nord se va deschide în noiembrie, dar va fi o inaugurare parțială între DN 1 și Autostrada A 3, restul lotului până la DN 2 -Afumați urmând să fie dat în trafic ,,cel mai probabil în 2024″ a precizat directorul general CNAIR, Cristian Pistol.
,,Lotul 2 nu va putea fi utilizat intergral. Pe de altă parte el va putea asigura legătura între Drumul Național 1 și Autostrada A 3 (București-Ploiești). Mai lipsesc aprox. 2 kilometri până la DN 2. Am luat legătura cu firma din China pentru a-i ruga să urgenteze proiectarea și execuția lucrărilor pentru a asigura continuitatea lotului până în DN 2 pentru a asigura legătura DN 1- A 3 și DN 2 prin inel de autostradă. Cel mai probabil în 2024 va fi gata și legătura cu DN 2. Loturile 3 și 4 sunt în proiectare, pe lotul 3 vor asigura cu prioritate descărcarea. Pentru lotul 4 îmi doresc ca procedurile de mediu să se finalizeze odată pentru a începe execuția efectivă" a explicat Pistol.
Tot în această toamnă va fi deschis, dar parțial lotul 2 de pe A0 Sud, lotul Alsim Alarko dintre Bragadiru DN 6 și Jilava DN 5 (aproximativ 11 km), însă șansele de finalizare sunt destul de mici pentru Lotul 1 Glina (Autostrada Soarelui) – Vidra tot cu Alsim Alarko. Lotul 1 cu o lungime de 17 kilometri este la doar 75 % și are termen în contract luna octombrie 2023. Cel mai probabil în aprilie-mai ar putea fi deschis.
QuoteGuvernul aprobă joi, 12 suplimentarea bugetului de exproprieri cu 12 milioane de lei pentru loturile Autostrăzii Bucureștiului A 0, semi-inelul nordic. Hotărârea de Guvern este necesară pentru că, față de actul normativ din 2021 când au fost alocate 20 de milioane de lei, documentațiile cadastrale din al doilea raport de evaluare pentru 572 de imobile au suportat modificări,
Astfel, actul normativ vizează despăgubiri pentru proprietarii din localitățile Săbăreni din jud. Giurgiu, Dragomirești-Vale, Buftea, Mogoșoaia, Balotești, Tunari, Dascălu, Ștefăneștii de Jos, Găneasa, Pantelimon și Cernica din Jud. Ilfov.
1 (https://economedia.ro/pistol-cnair-lotul-umb-de-pe-autostrada-bucuresti-nord-se-deschide-in-noiembrie-dar-tronsonul-muzeu-dintre-a-3-si-dn-2-afumati-cel-mai-probabil-in-2024-solutia-de-avarie-solicitata-construct.html)2 (https://economedia.ro/autostrada-bucurestiului-guvernul-aproba-inca-12-milioane-de-lei-pentru-exproprieri-pe-loturile-din-zona-de-nord-umb-asteapta-luna-aceasta-autorizatia-de-construire-pentru-intreg-viaductul-de-la-cer.html)
Pina la urma 2 km in câmpie chiar nu e mare lucru. Interesant ar fi daca știe cineva cu legături in CNAIR cum le merge proiectarea la chinezi si daca si-au găsit sub contractori. Daca încep in primăvara si prioritizeaza partea pina in DN2 ar fi o veste tare buna.
De la
@adix aka Alberto Costea:
[13 OCT 2023] Autostrada A0 sud lot 1 Pasajul Berceni. NU LUCREAZA NIMENI!!
Au aparut niste portiuni din A0 pe Google Maps, aparent.
(https://i.imgur.com/5fSPo2E.png)
Pe DC101 de ieri se circula pe traversarea peste A0, nu am poze ca am trecut seara tarziu.
Astazi 14.10.2023 orele 14 se lucra la o noua deviere la Berceni, tocmai ce asfaltasera, parea ca se lucreaza peste tot, era ceva forfota.
Nu știu când voi avea timp azi-mâine să fac filmarea completă de pe DN6-A2 de ieri. Dar e 100% clar, pupăm doar DN5-DN6 chinuit, prin decembrie. Rușinos.[/b]
Sneak preview. Ghiciți unde. :)
(https://i.imgur.com/97J5bUB.jpg)
(https://i.imgur.com/xpPDxOY.jpg)
(https://i.imgur.com/TO9r3k8.jpg)
(https://i.imgur.com/bcjqK1P.jpg)
Spuneți-mi de unde vreți o poză-două, ce vă roade tare.
Cele două noduri? De-acolo sunt pozele.
De interesat ne interesează T3 :D
Doar unul. :)
Pozele de mai sus sunt de la A0-DN6.
Ultimele două par de la nodul cu DN5. Pare că mai e de lucru la mărunțișuri, va fi cu emoții chiar și DN5-DN6.
Da, prima e din "Grecia" respectiv dinspre lotul Aktor, dar ultimele sunt de la Dn5, se vede și firma "Mihai Trans" care e în parcarea de lângă.
Mai e o filmare de la Dash Camera care încă nu a fost pusă aici unde se vede că (în sfârșit) au dat drumul la supratraversarea de la Dărăști, dar nu și la Dumitrana, mai au și la astea ceva de bibilit (celelalte trei sunt mai de mică importanță dar trebuie deschise și ele în final) dar să zicem că timp ar fi, tot la noduri mai sunt mai multe de făcut. Nici nu mi se pare foarte importantă o deschidere până la Dn4, important e să ajungă cât mai repede la A2 :)
Filmarea lui DASH CAMERA RO:
A0 SUD LOT 2 -- DC101 - (3 KM) - spre E70 (14.10.2023) 4K HDR ✈️ PART 10
^^ Da da, aveți evident dreptate, sunt de la DN6 și de la DN5, am încurcat eu borcanele cu fișiere, am vrut să pun doar de la DN6 și apoi DN5 dar le-am pus pe ambele. :lol:
Au stilul ăsta că lucrează peste tot și nicăieri. Probabil mută echipe mici de colo-colo. Avansează un pic într-un loc dar în altă parte se oprește tot. Nu au forță, nu au nici management.
Rușinos să dai în trafic 10 km, ~1/3 din cei 33 km cu 1 an întârziere față de promisiunile războinice din 2021 și cu vreo 9 luni după termenul contractual. Vorbesc evident strict de DN6-DN5.
T3 nu avem filmat, doar T1+T2. Deci dacă există solicitări speciale, bag poză.
Nodul cu DN4, dacă se poate.
Și podul peste Dâmbovița.
Mulțumesc!
De la
@adix aka Alberto Costea:
[13 OCT 2023] Autostrada A0 sud lot 1 intre pasajele Oltenitei si Berceni. Alsim Alarko
@Ionut Noi mulțumim oricum pentru poze indiferent de unde ar fi :). Și mie tot așa mi se pare, că lucrează foarte dezlânat, supratraversările alea dacă se apucau le finalizau pe toate într-o săptămână. Acum nu știu, poate unele sunt subcontractate, nu îmi dau seama, principala întârziere mie mi s-a părut că provine tot de la aceste supratraversări, vara cealaltă au făcut câțiva "tumuli" care au stat așa câte o lună-două ( și i-au făcut pe rând, nu unul după altul ci la intervale mari). Din cauza lor nu au asfaltat sub poduri și din cauza asta au întârziat și cu finalizarea, că dacă aveau asfalt sub poduri puteau veni cu uzura, parapeți etc "întins". Poate o exista o explicație la nivel intern, din afară pare inexplicabilă lipsa asta de coerență...
O vorbă din popor zice că dacă poți explica ceva cu pură incompetenta, nu căuta răspunsul mai departe.
Cireașa de pe tort vine când utilajele calează, lăsând urme în asflatul așternut recent. Le-am încadrat în chenare roșii. Lucrare nouă și își bat joc calitate. >:(
Capturi din filmarea realizată de Alberto Costea.
(https://i.imgur.com/kVHzVzf.jpg)
(https://i.imgur.com/zfzCn0H.jpg)
Cei care sunt in zona știți cumva daca UMB a terminat de betonat podul peste A3? La ultima filmare părea ca nu mai au mult si e punctul critic pentru deschiderea parțiala de anul asta.
Vor deschide in luna noiembrie, cel mai tarziu la 1 decembrie. Cu sanse 99.99%, restul de 0,01% rprezentatnd doar cauze cataclismice din categoria razboi, ciuma neagra sau potopul lui Noe.
***********************
Eu as ridica o alta problema, eventual pentru cei din CNAIR care mai citesc pe aici.
De acum in 8 luni probabil ca se vor deschide ambele loturi de la turci. Asta insemna ca transferul intre DNCB si A) se va face pe DN6, ceea ce va bloca cvasitotal intersectia DNCB cu DN6.
As propune urmatoarea solutie, care presupune doar convingerea celor de la Aktor sa deschida traficul (eventual doar pe un singur sens) pe portiunea Final de lot 2 - DJ125 pana in vara viitoare.
Ar fi vorba de 4.5 km, cu doua supratraversari si o subtraversare ingusta. Cei drept, e portiunea cu lucrarile cele mai intarziate dar... si la mine speranta moare ultima. :D
(https://i.imgur.com/4TFSTNQ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
@hefaistos, trebuie sa ai in vedere faptul ca viitorul trafic pe A0 va fi preponderent greu, si nu stiu daca este ok sa-l aduci prin Domnesti.
Incearca sa "parcurgi" traseul, macar pe streetview.... si sa te gandesti ca pe langa trafic este si poluarea de toate tipurile... Traficul nu tine cont de ora...
Apropo, la Bragadiru, DN6 cu DNCB, nu vad sa fie o problema, fluxurile sunt separate, nu se intretaie... iar daca prioritizeaza traficul iintre DNCB si A0...
Quote from: carutasul on October 15, 2023, 10:41:03 AM.... Nici nu mi se pare foarte importantă o deschidere până la Dn4, important e să ajungă cât mai repede la A2 :)
Eu cred ca este destul de importantă deschiderea până la DN4. Odată cu deschiderea pasajului peste DNCB facut de Itinera, această ruta va fi una care sa asigure descărcarea in A0 a unui flux destul de mare de masini din zona de sud.
Da, sigur că da însă mă gândesc că dacă totuși lucrurile merg normal e perfect posibilă o deschidere completă la începutul verii (sfârșitul lui mai ar fi ideal pentru traficul de Litoral dar probabil că iunie ar fi o variantă relativ ușor de îndeplinit) și atunci deschiderea până la DN4 ar fi doar un avantaj de căteva luni. Dar poate avem un pic de noroc cu încălzirea globală :)
^^ Nici eu nu sunt sigur, de aceea am adus doar un sens prin Domnesti. Cert este ca problema va exista in Bragadiru si e posibil ca Aktor sa ajute la perpetuarea ei pentru inca 1 an.
********
In alta ordine de idei, Felicitari UMB pentru modul exemplar in care au lucrat pe lotul nord 2 dar...parca mai aveau o lucrare prin preajma. Ceva cu un pod lung peste un lac :D
A uitat toata lumea, inclusiv UMB-ul de acest lot? Macar sa ni se spuna ca mai trebuie sa studiem 3 ani cocostarcul de balta, ca sa nu ne mai agitam.
Quote from: Stefan01 on October 15, 2023, 03:05:35 PMCireașa de pe tort vine când utilajele calează, lăsând urme în asflatul așternut recent. Le-am încadrat în chenare roșii. Lucrare nouă și își bat joc calitate. >:(
Este ca nu ai fost niciodata pe un santier de infrastructura ? Sunt doar niste mici zgarieturi si oricum se asterne stratul de uzura la final. Din toate problemele de pe santiere asta era "cireasa''....
Nu, cred ca i-a rămas în minte aia cu macaraua calata pe podul de la Brăila și care a stricat asfaltul... :lol: :lol:
Quote from: horatiu.cosma on October 15, 2023, 02:43:19 PMO vorbă din popor zice că dacă poți explica ceva cu pură incompetenta, nu căuta răspunsul mai departe.
E blând Horațiu, la mine la Buzău se spune "prostie". Care este, de cele mai multe ori, explicația cea mai simplă și cea mai apropiată de realitate.
Quote from: survola on October 15, 2023, 01:48:34 PMNodul cu DN4, dacă se poate.
Și podul peste Dâmbovița.
Scuze că apuc abia acum, ieri după prânz am fost 100% în familie și seara am căzut lat.
DN4:(https://i.imgur.com/Qzv8Tw6.jpg)
(https://i.imgur.com/C8SNjW1.jpg)
(https://i.imgur.com/cHCX6Oc.jpg)
(https://i.imgur.com/xIJFJ6K.jpg)
(https://i.imgur.com/7HQWKvf.jpg)
Pod Dâmbovița:
(https://i.imgur.com/LdPum7S.jpg)
Mă apuc imediat de procesat filmarea DN6-A2. Azi la Patreon, +24h publică.
De vreo 3 zile (publicat pe YT) de la
Mihai PanaitAutostrada A0 | LOT 1 SUD | A2-DN4 | 12.10.2023 LE: Fără culori marțiene!
Nu sunt chiar 3 zile, în titlu scrie 12 octombrie. Noi am filmat sâmbătă, 14. Nu că ar conta două zile, doar zic, for the record. :) Putem chiar să ne jucăm și să identificați dacă e vreo modificare în două zile. :lol:
PS: Filmarea este la render. Apoi upload+procesare YT. Deci probabil în jur de 12-13 la Patreon. Mâine la prânz, public.
O pun la cover. Încă o dovadă că pupăm doar DN5-DN6.
Nod DN5. Observați dovada?
(https://i.imgur.com/LVmhnoQ.jpg)
Da, blocat accesul spre A2 si indicatorul taiat.
PS. Ce culori de toamna frumoase/interessante ati prins. Dar parca e filmare de pe Tatooine :lol:
Secetă la București. În dimineața asta a plouat, în sfârșit. Dar puțin. Bine pentru șantiere... dar degeaba cu Alsim și Aktor. În fine.
Și da, ăsta e indiciul: indicatorul verde cu Oltenița și Constanța este tăiat. Un ciot de 10 km promis cu 12 luni întârziere față de promisiunile din 2021 și cu vreo 9 luni față de termenul contractual. Atât pentru 2023.
Cretinii de la Patreon au schimbat ceva și, aparent, nu mai putem seta early access pentru patreons. Așa că primește toată lumea acum. Enjoy, dacă aveți ce!
PS: la cum strică proștii ăștia un produs perfect OK (Patreon),
n-ar strica niște bani direct în cont (https://proinfrastructura.ro/contact/). Mulțumim!
@Ionut de ce nu implementati memberships pe canal ar fi un mijloc de venit sigur si constant si plus ar fi mult mai usor pt oameni sa sustina API?
La minutul 6:02 atat de mult cohones are proprietarul ala de inca nu l-au relocat sau pur si simplu acolo va ramane si-l vor "proteja" cu cateva panouri fonoabsorbante?
Nu inteles prezumtia ta. In cadrul proiectului au fost expropiate terenurile necesare. Nu tine de cohones, tine de necesitati. Cel mai probabil terenul acelei proprietati nu a fost necesar sa fie expropiat si prin urmare el ramane acolo, fie ca vrea fie ca nu vrea, fie ca are cohones, fie ca nu are. Si da, panourile fonoabsorbante sunt necesare.
O fi constructie autorizata? Sau in acte figureaza teren agricol?
partea bună e că pare că au asfaltat în mare parte (eu speram să aibă totul acoperit luna asta dar văd că le-a mai rămas câte ceva), ce mi se pare mai ridicol e că o să termine podul peste A2 înainte de alea două sau trei drumuri agricole care nu au încă grinzi... Zici că le-au dat la echipa de juniori să învețe :) Una peste alta, vorba românului, doamne-ferește de mai rău ( se știu ei care sunt :) ) e păcat că dacă se organizau mai bine acum chibițam pentru deschiderea întregii lucrări, nu doar a unei bucăți, fără mare efort în plus...
^ Cu graba lor, turcilor o să le ia un an să facă bordurile la A2! Bonus hidro ...
culmea e că podul ăsta, cu excepția exercițiilor de prestidigitație cu grinzi (care nu cred că au afectat timpul total, doar consumul lor de motorină) l-au făcut într-un timp relativ decent (presupun că deasupra A2 au amânat intenționat turnarea ca sa treacă sezonul). În schimb supratraversările au durat cât tot șantierul, cu deranjul de rigoare și pentru ei și pentru localnici...
Minune! În sfârșit pot spune că au terminat și turcii ceva. Au dat în trafic pasajul de la Dărăști.
cel mai trist este ca utilaje au destule. sunt peste tot.. dar lucreaza cu viteza melcului turbat
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/684606777096161)
Baclavale da, autostradă ba. Din cei 33 de kilometri scadenți anul acesta pe Autostrada A0 Sud, turcii de la Alsim Alarko ne servesc doar vreo 10 km amărâți între DN5 și DN6. Restul în 2024. Filmare completă: ... Hartă interactivă: https://bit.ly/3vC6L0z.
Cele două contracte de pe loturile 1 (16,93 km între A2/Cernica și Jilava) și 2 (16,30 km între Jilava și Bragadiru/DN6) ale #A0Sud au fost semnate în 26.08.2019 și 09.03.2019, cu 12 luni de proiectare și 30 de execuție fiecare.
Pe hârtie, termenele inițiale au fost septembrie, respectiv mai 2023. Chiar dacă antreprenorul a primit, justificat, mici extensii de timp, merită cu prisosință niște penalități deoarece le va depăși cu vreo 9 luni pe ambele tronsoane.
Deși încă din 2021 atât turcii cât și autoritățile române ne-au promis că în decembrie 2022 circulăm pe sectorul dintre DN5 și DN6, adică aproximativ 10 kilometri din cei 16,3 ai lotului 2, abia în decembrie anul acesta minunea va deveni realitate. Deci o inaugurare parțială chinuită cu 12 luni întârziere față de promisiunea inițială și cu vreo 6 luni peste termenul contractual actualizat.
Pe ceilalți 6 kilometri ai tronsonului 2 se va lucra și în 2024 și se vor putea folosi doar după ce va fi gata bucata până în nodul A0-DN4: cel mai devreme în primăvara lui 2024. Iar la Autostrada A2 ajungem cândva după, sperăm în vară, nu mai târziu de iulie, într-un scenariu optimist-realist.
Solicităm constructorului și oficialilor CNAIR să facă toate demersurile pentru a mai drege busuiocul și a da în folosință cei 33,23 kilometri din A0 Sud etapizat: DN6-DN5 în decembrie 2023, DN5-DN4 în martie-aprilie 2024 și DN4-A2 cel mai târziu în iulie.
Întârzierea de 6-9 luni față de termenele contractuale și peste un an față de promisiunile fanteziste ale "directorului general" CNAIR Pistol și ale "ministrului" Grindeanu este inacceptabilă.
Nu le caut scuze, dar totusi sa nu uitam ca in perioada contractuala am trecut prin pandemia Covid. Toate s-au dat peste cap, inclusiv santierele.
De la firul ierbii, din partea lui
Alin Alecu cu
mulțumiri , avem A0 cu A1/A2/A3, publicate azi pe
YTLucrari nod rutier Autostrada A1 - Autostrada A0 Sud Lot 3 | Octombrie 2023Lucrari nod rutier Autostrada A2 - Autostrada A0 Sud Lot 1 | Octombrie 2023Lucrari nod rutier Autostrada A3 - Autostrada A0 Nord Lot 2 | Octombrie 2023
De la
@adix aka Alberto Costea:
-
[13 OCT 2023] Autostrada A0 sud lot 1 Pasajul Oltenitei. Alsim Alarko-
[17 OCT 2023] Nod rutier A0-DN6. Alsim Alarko
speram că nodul ăsta să poată fi folosit și ca punct de întoarcere pe DN6 dar aparent au ratat funcția asta...
Recidivă de la
Construim RomaniaAutostrada de Centură București A0 Nord Lot 2 - Asfalt pe pasaje - UMB 2023.10.17
^^
Nu stiu daca e bine sa se amestece traficul local (întoarcerea) cu cel de autostrada (de iesire /intrare)
posibil, de data asta priveam din perspectivă pur personală, primul punct de întoarcere e tocmai în Bragadiru la intersecția cu 401A. Nu foarte departe dar uneori aglomerat. E drept că după finalizarea A0 sud nu ar mai trebui să fie la fel ... Pe facebook primarul zicea mai demult de un giratoriu dar sper că nu era informat cum trebuie.
Arata foarte bine si foarte curat șantierul UMB. Aproape sigur termina înainte sa termine turci DN5-DN6 sunt mult mai organizați in modul de lucru.
Multumesc pentru filmari!
Un lucru vreau sa remarc apropo de filmarea nodului A3/A0 (de la Alin Alecu in postul
@oneLess de mai sus), desi poate nu e threadul potrivit. Am fost oripilat de stilul de condus, parca e in jungla !!! Depasiri pe dreapta, inclusiv pe banda de urgenta, fortare intrare pe banda 2, franare, etc.
Se zice ca o autostrada aduce linistirea traficului dar aici zici ca sunt descreierati. Cu asa soferi, in conditiile in care am avea cea mai buna infrastructura tot nu am scapa de accidente.
PS. Ma uit la filmari la 5x, posibil ca si de acolo sa fie o accentuare a impresiei.
^e o zona de santier, cu indicatoare temporare si limitari de viteza atipice pentru un drum cu acces controlat
@Hercule Îmi pare rău ca nu iți pot da decit un singur like la comentariul tău. Asta e si impresia mea de fiecare data cind revin acasă si trebuie sa conduc in România.
Quote from: carutasul on October 18, 2023, 01:07:05 PMsperam că nodul ăsta să poată fi folosit și ca punct de întoarcere pe DN6 dar aparent au ratat funcția asta...
nici la chetani, gilau, nici in nodul cu dn5 nu poti, dar ai noroc cu giratoriul din apropiere, mai caut exemple..
păi la un giratoriu în afara șoselei mă așteptam. În fine, era doar o observație. Pentru mine e mai puțin important, din strada de pe care stau am acces în cea cu semaforul, dar cei de pe Școlii (prima stradă după ce treci de A0) dacă vor să meargă la primărie/școală/casa de cultură sau pe unde or mai avea treabă în sat nu au cum decât dacă merg la rondul din Bragadiru. De asta mă gândeam că un punct de întoarcere, chiar și mai complicat, era bun (și nu ar fi avut cine știe ce trafic) . Dacă faci o cale prin care de pe breteaua de urcare pe A0, spre Jilava, să poți intra în cea de coborîre, dinspre A1 spre DN6 (cele două se unesc în zona podului secundar) treaba e rezolvată. În prima fază cum lotul Aktor nu există probabil se va putea face "neoficial" dacă nu le separă cu parapeți, dar eu mă gândeam la un giratoriu sau pur și simplu o intrare cu "cedează". Mă rog, soluția corectă e scoaterea DN6 din localitate și eliminarea separatorilor :) Poate când se va face străpungerea Măgurele...
Tot de la
Alin Alecu, publicate azi
Lucrari nod rutier DN1 - Autostrada A0 Nord Lot 2 | Octombrie 2023Lucrari nod rutier DN4 - Autostrada A0 Sud Lot 1 | Octombrie 2023Lucrative nod rutier DN5 - Autostrada A0 Sud Lot 2 | Octombrie 2023Lucrari intersectie E70/DN6 cu Autostrada A0 | Octombrie 2023
Si de la
@adix aka Alberto Costea:
[17 OCT 2023] Autostrada A0 sud lot 3 Aktor!! (Bragadiru - Domnesti tur-retur)
Parca s-au mai inaltat cu terasamentele dar la capitolul structuri stau rau de tot. Cred ca sunt cel putin 5 care nu sunt atinse deloc, deloc.
Oare asteapta sa se strice vremea ca sa se apuce de ele?
relocare de utilitati :lol: :lol: :lol:
asteapta sa se reloce singure
Facand o comparatie intre loturile lui Alsim si Aktor si apoi ascultandul pe Chistol, chiar nu inteleg de ce nu zice nimic de Aktorasi. Chiar asa de adanci sunt conexiunile (nu sugerez nimic) intre CNAIR si Aktor?
LE: Ma refeream la Pistol. Intotdeauna ii ataca pe cei de la Alsim, dar de Aktor e ca sunt intarziati si atat.
Nimic de certificate negative (nu ca ar avea un sens), de facut vizite dese pe santier dese pentru supraveghere atenta.
Și anume cine și ce să zică de Aktor?
daca aktor au ajuns sa puna pamant vegetal in opera inseamna ca sunt pe la 70% :lol: :troll:
Crede cineva ca sunt mai mult de 25% sanse sa se deschida ceva pe lotul Aktor in 2024 ?
Da, sunt sanse mari sa se dea in folosinta taluzul, frumos inierbat.... >:(
De saptamana viitoare se aude ca ar incepe cu BSC. Undeva spre 50% din lungimea lotului ar fi pregatita pt asta. Nua r strica si niste asfalt, asa se lauda, dar mai e mult pana departe. :lol:
La structuri se discuta modificarea solutiilor, initial erau prevazute 2 (sau 3, nu stiu sigur ) poduri arc - complicate ca si executie (mult timp). Se asteapta aprobarea modificarilor propuse de CNAIR. Undeva pana la sfaristul anului. Daca se aproba, ar fi sanse sfarsit 2024. Daca nu, +1 an.
Dar cu Aktor nu esti sigur nici de saptamana viitoare, sa facem planuri pe termen mediu e deja loterie...
Si ca sa inchei capitolul Aktor, la 1 noiembrie o sa aprobe Comisia Europeana achizitia Aktor de catre Intrakat (a fost nevoie de avizul Concurentei de la CE). Sper sa se termnie si inceritudinea asta privind actionaratul si seful :))))
Unde să fie acele poduri? Că au unul peste drumul județean, unul peste CF și unul peste A1, restul sunt podețe :)
Și mie mi se pare că au zone pregătite pentru stabilizat, dar fără structuri e doar așa, de consolare...
Ar fi ceva poduri peste retelele de la Apa Nova, banuiesc ceva magistrala de alimentara apa.
La min 4.47, paralel cu DC125 este un canal colector al ANB... se vede ca sunt doar constructii usoare spre Bucuresti.
De evitat DN4 la nodul cu A0,pe o distanta de cateva sute de metri se circula pe o singura banda in ambele sensuri,au pus semafoare ,la orele de varf dimineata si seara se formeaza coloane de 4 km.
Update pe harta Cestrin, interesant ca e un mic progres si pe lotul 4 nord desi parca inca nu se lucra acolo.
Nord:
Sud:
- Lot 1 77.38%
- Lot 2 93.65%
- Lot 3 54.80%
cum si-au atins target ul de 50% au lasat-o mai moale cei de la aktor
Quote from: carutasul on October 18, 2023, 01:07:05 PMsperam că nodul ăsta să poată fi folosit și ca punct de întoarcere pe DN6 dar aparent au ratat funcția asta...
eu care nu am analizat nodurile in mod mai atent vazand ca majoritatea se descarca printr-un giratoriu, am crezut ca "by default" te poti intoarce intr-un nod rutier de autostrada, dar se parca ca nu e asa in toate situatiile
poți să întorci pe autostradă . Dar se pare că nu și pe drumul de dedesubt. Probabil tocmai pentru că nu e un giratoriu în preajmă.
Măi dar poți întoarce la Alexandria. :troll:
Poate și la Caracal, unde a întors căruța cu ... :)
Cum ziceam, pentru mine personal nu e mare problemă, dar cred că era util așa în general că poate mai degrevau giratoriul din Bragadiru. În fine, mă gândeam că din două poduri o fi o variantă și pentru operația asta, așa cum mă gândeam la Otopeni că dacă ai două poduri mari poți să rezolvi toate variantele fără conflicte de trafic dar în realitate n-a fost așa și tot a rămas destul conflict cât să blocheze centura...
Stai sa-i preia intrakat sa vezi viteza luminii la aktori.....vor deveni regizori! >:(
...viteza luminii stinse...
Foarte buna asta cu Aktorii care devin regizori! :lol:
Alti regizori (pt ca ei doar regizeaza) sunt Pizzarotti care s-au gandit sa se mai promoveze un pic in ZF (https://www.zf.ro/companii/pizzarotti-compania-italia-implicata-construirea-unui-lot-autostrada-22162243) zilele astea.
QuoteConstructorul s-a specializat în lucrări complexe de infrastructură rutieră, aeroporturi, baraje, proiecte industriale, construcţii feroviare, rezidenţiale şi spitale
Au aparut 2 filmari noi de la
@adix (Alberto Costea):
A0 Sud Lot 1 - Asfaltari zona Glina-Balaceanca, 19.10.2023:
A0 Sud Lot 1 - Nod A0-A2, 19.10.2023:
Si o filmare de la Ionut Ivasca de pe lotul 2 A0 Sud, nod rutier A0-DN5, 18.10.2023:
S-au apucat serios de asfaltări, se vede.
Și la Dn6 au asfaltat (primul strat) bretelele de urcare/coborîre. Pare că au prins un pic de elan, să sperăm că îi ține, pe măsură ce frontul de lucru se micșorează ar trebui să crească și viteza :)
La A0 cu Dn1 se pun predale pe supratraversarea principala.
S a terminat de turnat ultimul sfert de con de la cea secundara.
S au mai trasat marcaje, e agitatie aproape in fiecare zi.
1 decembrie pare chiar real.
^ Si ieri faceau acelasi lucru. Estimez ca era o echipa de vreo 30 de muncitori care lucrau la predale si in jur.
Quote from: shogom on October 22, 2023, 09:59:00 AM1 decembrie pare chiar real.
@shogom Tu zici de UMB ca se vorbea de turci in mesajele de dinainte si e un pic de confuzie.
^Da da, de UMB. La A0 cu DN1.
Despre greci si turci nu prea mai vorbesc ca nu inteleg nimic din ce/cum lucreaza.
Si la nodul cu dn 4 au asfaltat ieri si astazi.
Adica asta:
De la Ionut IvascaAutostrada A0 Part 4 \ Nod Rutier DN4 Oltenita 19.10.2023dar si asta:
Autostrada A0 Part 5 - Pasaj DJ401 Berceni 19.10.2023(n-ar fi rau sa vizionati pe youtube si sa dati "like" acolo, nu aici...)
In filmarea de la Berceni a proape a surprins momentul trecerii de la actuala deviere, pe urmatoarea....sicana..
Daca nu ar fi fost in intarziere... mai asteptau sa fie gata pasajul... dar asa, prin noua deviere, pot finaliza sub pasaj ssi sa faca legaturile, pana la nivel de asfalt...
Sunt putin confuz in legatura cu prioritatile Alsim pe lotul 1. As fi preferat sa se concentreze sa termine lotul pana la DN4 si sa aiba o deschidere serioasa la sfarsitul anului acestuia. Ei pun asfalt langa nodul A0 - A2. Ma rog, probabil nu le pasa de o astfel de deschidere asa ca isi vad de treaba lor, in ritmul lor, in continuare.
"prima bandă" :)
(https://i.imgur.com/hwER1nkh.jpg) (https://i.imgur.com/hwER1nk.jpg)
(https://i.imgur.com/dPwTOClh.jpg) (https://i.imgur.com/dPwTOCl.jpg)
În zare, la Dumitrana, se circula pe deasupra, peste autostradă. Deci de-acum e cam gata. La DC20 încă nu au pus parapeții pe rampe. la DN6 toate bretelele aveau ieri asfalt - azi nu am mai ajuns - dar nu era stratul final.
Mai jos e de pe lotul Aktor, de joi, am uitat să o scot (zona Dârvari):
(https://i.imgur.com/Rt4LLDVh.jpg) (https://i.imgur.com/Rt4LLDV.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: P3trut on October 23, 2023, 06:25:20 PMSunt putin confuz in legatura cu prioritatile Alsim pe lotul 1.
prioritatile autoritatilor au fost sa ne asigure ca se deschid bucati - dn5 => dn6 in 2022 - ambele loturi in 2023 - dar defapt deschid inainte de alegeri ca sa infaptuiasca minunea ca in sfarsit, bucurestiul sa aibe 2/3 autostrada in sud
De la
@adix aka Alberto Costea:
[21 OCT 2023] Autostrada A0 sud lot 2 intre Pasajul 1 decembrie si parcare de scurta durata km78
Buna ziua,
Care este rolul bretelei cu rosu de pe lotul nou din nord? Doar pentru locuitorii Str Violetelor? Banuiesc ca A0 cu Socului va fi blocat.
(https://ibb.co/5sRhCsx)
Ușor, ușor se apropie de final. Parca le lipsește un pic de determinare turcilor sa treacă odată linia de sosire.
E clar de mult că lipsește determinarea, totuși, chiar în stilul curent nu ar trebui se lungească dincolo de iunie 2024!
La anul pe vremea asta s-ar putea să nu mai lucreze nimeni pe A0: A0N2, A0S1+2 se termină, Pizza sau chinezii s-ar putea să se apuce de execuție sau nu, UMB ar putea să lase echipă pt A0N4 sau nu, iar la Aktor nu se vede mare diferență dacă stau sau lucrează!
Pe DNCB e și mai crunt: IBB pare să termine anul ăsta, Rizzani e posibil să nu înceapă execuția, șantierul reziliat de la Tirrena nu e scos nici acum la licitație, lărgire la 2+2 pe SE sau diverse denivelări de noduri sunt doar la stadiul de discuții!
Se pare ca parapetul pus o sa fie la noua norma introdusa pe vremea lui drula.
(https://i.imgur.com/mf3LE3X.jpg)
Am zis să văd dacă pune Aktor ceva asfalt dar nu l-am găsit.
De lucrat se lucra, aici la DJ601
(https://i.imgur.com/R65Fh4Wh.jpg) (https://i.imgur.com/R65Fh4W.jpg)
(https://i.imgur.com/EnWz17qh.jpg) (https://i.imgur.com/EnWz17q.jpg)
Și aici la podul peste calea ferată. Dar asfalt n-am văzut. Poate pun sub acoperire :)
A... nici grinzi nu am văzut din păcate...
(https://i.imgur.com/ieYgWseh.jpg) (https://i.imgur.com/ieYgWse.jpg)
(https://i.imgur.com/4PKTvEIh.jpg) (https://i.imgur.com/4PKTvEI.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: naivu on October 24, 2023, 04:45:20 PMRizzani e posibil să nu înceapă execuția
de ce nu? doar daca nu termina conform contract proiectarea si daca nu ar primi ac
Promisesem la un moment dat că postez și cum arată DN6 - ei bine acum a venit momentul.
Filmarea e de la ieșirea de pe strada mea către București. După cum se vede sunt lucrări destul de departe de A0, aș bănui că nu sunt în același contract.
@Mascarpone care e diferenta in normativul nou fata de cel vechi?
Aparent se miscoreaza zona mediana la 2.5m de la 3m. Deci se castiga 25cm pe fiecare sens. Am gasit si o stire recenta care cred ca nu a fost metionata aici.
economedia (https://economedia.ro/autostrada-bucurestiului-a-0-lotul-umb-de-pe-a-0-nord-este-primul-tronson-de-autostrada-cu-spatiu-mai-mare-de-siguranta-intre-banda-a-doua-si-parapetul-median-de-protectie-ce-prevede-ordinul-fostulu.html)
au fost imagini puse de
@horatiu.cosma direct din santier
Alsim precum meșterul Manole , la nodul cu dn4 o Bretea care era pregătită de câteva saptamâni pt asfaltare ieri si azi au decopertat in jur de 25 cm .
Acum asfaltează rampa de urcare dinspre bucuresti .
Cineva e super optimist, oare s-o baza pe ceva aruncand asa termene supranaturale?
Grindeanu pe Facebook:
Quote"Pe lotul 1 al Autostrăzii A0 de Centura Sud- București (Glina-Vidra) a început astăzi turnarea betonului la infrastructura pasajului de la km 65!
Constructorul turc este bine mobilizat și lucrează atât la structura drumului, cât și la poduri și pasaje.
Dacă se păstrează ritmul, până la sfârșitul anului se va circula atât pe cei 16,3 km ai lotului 2 (Vidra-Bragadiru) cât și pe sectorul de autostradă, în lungime de 7 km, cuprins între DN4 și zona localității Berceni (km 69) al lotului 1"
Daca ar prioritiza portiunea DN5-DN4, da evident, se poate deschide lejer pana la final de an, dar cum lucreaza peste tot la fel, nu au o prioritizare pe un anumit sector.
De la Ionut Ivasca:
Autostrada A0 - Pasaj DJ401 Berceni 24.10.2023
O filmare veche de o saptamana, dar interesanta despre modul de lucru/asfaltare al turcilor de la Alsim, de la Ionut Ivasca:
Autostrada A0 \ Nod Rutier DN4 Oltenita 19.10.2023
Care e avantajul pentru constructor sa nu se focuseze pe ce s-ar putea da in trafic mai repede? E mai eficient din punct de vedere financiar? Mai ușor pentru management?
La A0xDJ401A de câteva zile a apărut o foreza si armaturile de rigoare, desi pilele sunt făcute. Erau in proiect sau consolidează ceva?
Incoerent mesajul ministrului, cu deschidere dn6-vidra plus berceni-dn4. Cum se va rula intre vidra si berceni?
Tot de la Ionut Ivasca:
AUTOSTRADA A0 Nod Rutier DN5 \1 Decembrie \ 25.10.2023 ora 14:00
De la
@adix aka Alberto Costea:
[24 OCT 2023] Autostrada A0 Sud Lot 1 Pasajul Oltenitei - DN4. Alsim Alarko
Marcaje si gardul de protectie, asta mai au de facut intr-o luna.... (presupun ca aparatele pentru rosturile de dilatare sunt aproape gata)
@Siciltir Sunt facute pilele, dar nu si culeele. Probabil pentru ele este foreza acolo. Acea supratraversare va avea 4 deschideri.
De la Mihai Panait, filmare din 27.10.2023 cu nodul A0-A2 de pe Lot 1 Sud:
Si o filmare tot de ieri de la
@adix aka Alberto Costea:
[27 OCT 2023] Asfalt la Glina Balaceanca pe A0 Sud Lot 1!! Alsim Alarko
Ii ajuta vremea pe turci ar fi păcat sa nu profite.
Hai că unul din sensuri- spre A1 - s-a rezolvat cu marcajele de când n-am mai ieșit :)
Azi la ora asta (după șase) mai lucrau la bretelele de la DN6, nu i-am văzut așternând asfalt dar unul din finisoare avea luminile aprinse și era ceva lume pe acolo, poate așteptau camionul... Au mai dispărut și munții de balast, se pare că greu dar până la urmă se termină și lucrarea asta... Era și o pompă de beton în peisaj, nu m-am dus mai aproape să văd ca să nu-i încurc, dacă tot lucrează :)
(https://i.imgur.com/xsOAoyUh.jpg) (https://i.imgur.com/xsOAoyU.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Se mai aude ceva legat de A0 Nord lot 2 si A0 Sud lot 2?
Se mai deschid anul acesta? (asa partial cum ne place 8) )
^^
Quote from: pelan87 on October 28, 2023, 12:05:30 AMDe la Mihai Panait, filmare din 27.10.2023 cu nodul A0-A2 de pe Lot 1 Sud:
La minutul 2:24 e o iluzie optica sau au spart betonul?
La categoria /offlysatysfying sa vezi asfalt turnat pe loturile A0. Cred ca aici pe A0S vor fi cam cele mai majore deschideri de segmente de ani buni (cred ca de la finisarea A2 incoace) si vor fi cele mai notabile pana vor veni la completarile la lipsurile de pe A1.
Pina la urma e daca nu cea mai importantă autostrada din România una din cele mai importante. Leaga A1, A2, A3 si trece prin cea mai populată zona a României. Chiar sunt curios daca la primăvara ii vedem si pe chinezi lucrând.
La A0 cu DN1 se lucra la armarea supratraversarii principale.
De asemenea, in zona erau camioane cu asfalt.
N am mai avut de ceva vreme film cu A0N2, daca se va face peste 2-3 saptamani e posibil sa vedem ca e gata de dat in circulatie :D
Este o scurta filmare de ieri duminica pe youtube cu parte din lotul Aktor si lucrau timid la terasament si se lucra la relocarea unei conducte si o alta pregatira. Timid mai misca dar greu tare.
Quote from: shogom on October 30, 2023, 11:42:45 AMN am mai avut de ceva vreme film cu A0N2
Este o filmare din data de 29.10.2023 de la Alberto Costea Infrastructura Romania.
Eu tot nu inteleg cum de se aproba proiecte unde banda de urgenta se transforma in benzi de accelerare/decelerare.
Ce se intampla daca se apare o defectiune la un auto in acele zone, se intra pe prima banda a autostrazii?
^^ dacă te referi la filmarea DASH CAMERA cred că o chestie semnificativă e că era ceva asfalt de probă cred că fix în zona pe care am pozat-o eu săptămâna trecută...Sper să le iasă probele bine măcar :)
Am vazut pe canalul de Youtube Alberto Costea Infrastructure Romania filmarea de pe A0N L2 - UMB.
La cum arata in data de 29.10 nu vad ce i-ar impiedica sa termine portiunea intre DN1 si A3.
Mai sunt 30 de zile, de lucru mai au la pasajul A0 peste DN1 si la pasajul A0 peste A3. La acest pasaj e finalizata betonarea cap-coada, nu imi dau seama daca au si hidroizolatia.
Parca in filmari anterioare i-am vazut ca lucrau si la hidroizolatie.
Quote from: Ionut on September 25, 2023, 12:46:58 PMNu. Din ce se aude în târg, pe cel neînceput vor să-l concesioneze și să facă acel concesionar ce vrea acolo. Probabil se decontează cumva și cu UMB. Nu e o idee rea, însă dacă va sta ani întregi fără un concesionar... pățim ca prin alte părți.
(https://i.imgur.com/XWhhSt3h.jpg) (https://i.imgur.com/XWhhSt3.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)Nici macar la stadiu de asfalt/beton, sa poata fi folosite doar ca parcare fara servicii pana vor fi concesionate.
N-am vazut marcaj mai criminal ca pe A3, la intersectia cu A0, sensul spre Bucuresti. Practic, te muta de pe un sens pe altul - de pe dreapta catre stanga - prin niste marcaje galbene care fac dreapta... iar in portiunea de trecere pe celalalt sens nici nu e loc de doua masini in paralel. Pur si simplu criminal - si e opera UMB acolo. Si nu e de ieri (ieri am trecut iar pe acolo si mi-am amintit), e de saptamani asa.
Confirm și eu marcajul de sub pasajul în lucru care te duce pe benzile blocate.
Aveți idee dacă anul ăsta o să vedem vreo grindă pe A0 sud lotul 3?
Au dat comandă de grinzi? Sunt probleme la producție? Sunt probleme la preț? Nu au bani? Unde e problema...au foarte multe structuri unde ar putea pune grinzi chiar maine.
Mai e timp, unde te grăbești? Sunt la 50%, vrei 100%?
dacă mai și asfaltează depășesc 50%, că e scump asfaltul, dar utilitatea concretă a procentelor e tot zero :)
Au fost și loturi deschise la 80% dar nu toate procentele sunt egale :)
Probabil ca așteaptă 2050, cândva intra pe piata grinzile din fibra de carbon si se vor ieftini cele de beton și otel. ( pamflet).
Eu cred ca ne-am bucurat degeaba la avansul Aktor. Pur și simplu au avut subcontractor harnic la terasamente.
@hefaistos nu stiu cine s-a bucurat si care avans?
V-am zis de nenumărate ori. E stilul heirupist al Aktor, foc de paie 2-3 luni și apoi siesta că e greu cu munca, cârca, gândirea și banii.
In interviul recent pentru Gandul, pana si Pistol a recunoscut ca Aktor are probleme cu banii si lucreaza doar dupa ce încasează facturile. Si după ce am aflat ca deficitul e mare si CNAIR amana platile, nu e de mirare ca Aktor lucreaza in salturi din ce in ce mai anemice. Parca ne-am intors in timp pe A10, cand ne bucuram ca si-au luat roabe noi. Si, la fel ca atunci, asteptam sa se termine preluarea ca sa isi revina. Atunci au fost niste olandezi, maine va fi Intrakat, dar problema ramane. O firmă care traieste din amintiri si ne mananca noua nervii. Daca va uitati si pe filmarile de pe CF Brasov-Sighisoara vi se va parea chiar bun avansul de pe A0.
nu au mai fost preluati aktor de niste olandezi? acum cine ii ia?
Intrakat va prelua acum de la olandezi, maine (1.11) ar urma sa aprobe Comisia Europeana, cred ca a scris
@florin74 acum cateva zile
De la Construim Romania:
Autostrada de Centură București A0 Nord Lot 2 - UMB 2023.10.30De la
@adix aka Alberto Costea:
-
[27 OCT 2023] Nod rutier A0-A2. Alsim Alarko-
[29 OCT 2023] Autostrada A0 nord lot 2 (Corbeanca - A3). Fortza UMB!!
până la urmă înțeleg că s-a aprobat preluarea Aktor de către Intrakat. Există ceva șanse ca asta să schimbe ceva în bine? Au prezență în România? ( nu au dosite niște grinzi pe undeva? :) )
^ In dimineata asta la A0-A1 erau muncitori pe una din pile + o macara langa. Nu am putut sa-mi dau seama daca macaraua era pregatita pentru tablierul metalic sau era pentru materiale(era si un generator prin preajma). :)
linie cu linie.
Sau pas cu pas :)
(https://i.imgur.com/4FaE0ym.jpg)
(https://i.imgur.com/hSWVhGp.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Tzatziki cu tzatziki.
Nu-i cu tzatziki... e cu shaorma sau Kebab... :lol: :lol:
Tzatziki e in alta parte.... de fapt inca nu e...
Rahat!
Turchiș dilaiț! :lol:
TAKTIK | Asternere Mixturi Asfaltice | Autostrada A0 Centura Bucuresti
Din filmări pare din ce in ce mai clar ca UMB deschide parțial undeva in Decembrie. Exista ceva informații neoficiale daca in decembrie deschid si turcii Dn5-DN6?
Lotul 3 Aktor filmat duminica de DASH CAMERA RO:
-
A0 SUD LOT 3 - Șos. Curtea Domnească - (3.3 KM) - DC125 Clinceni (29.10.2023) 4K HDR ✈️ PART 13 ✈️-
A0 SUD LOT 3 - Șos. Curtea Domnească - (2.9 KM) - Strada Sabarului (29.10.2023) 4K HDR ✈️ PART 14 ✈️(la calea ferata se pare ca au demontat firul 1)
-
A0 SUD LOT 3 - DJ401A - (1.7 KM) - Strada Sabarului (29.10.2023) 4K HDR ✈️ PART 15 ✈️-
A0 SUD LOT 3 - DJ401A - (2.39 KM) - DJ601 (29.10.2023) 4K HDR ✈️ PART 16 ✈️-
A0 SUD LOT 3 - E81 A1 - (2.41 KM) - DJ60 (29.10.2023) 4K HDR ✈️ PART 17 ✈️
Boala lunga ,moarte sigură.Au ăștia cu ceva la mana CNADR-ul,altfel nu îmi explic cum încă sunt pe aici
Astazi UMB asfalta podul deasupra A3. Eu zic ca termina lejer pana la 1 dec.
Dupa ce te uiti la filmarile astea, parca nu-ti vine sa mai zici nimic de turci..
Lasam la o parte ca au semnat contractul in acelasi timp; nici macar nu pot pastra intarzierea de la aprobarea PT-ului, adica sa termine pana la sfarsitul anului viitor.
Ce inseamna o reziliere la timpul ei!
Daca aveam o autoritate sanatoasa, careia sa nu i fie frica sa ia decizii si care sa asigure relicitare fast and smooth, presiunea publica era mai concentrată in favoarea rezilierii.
Asa,stiind ce avem in curte, pana si o parte din cei de pe forum trageau cu Zorba.
Care e lenes dar mai bun decat partnerul serios si inapt.
Observ foarte mult negativism referitor la lot A0S lot 3, dar pe baza ultimelor filmari:
- avem aproape toate structurile pregatite pentru grinzi (mai sunt cateva elevatii pentru care acum se foreaza)
- terasamentul pare pe multe zone adus la cota (avem si o zona pregatita pentru teste de asfalt)
Daca peste iarna ridica grinzile si se apuca de suprabetonari, iar la primavara incep cu straturile de asfalt au sanse sa termine (daca vor).
Si acum o sa dati multi cu noroi in mine, dar my 2 cents (nu tin partea nici unuia dintre constructori, scopul e sa livreze)
- in aceeasi galeata am putea baga si Alsim
- Aktor a avut intarziere de 1 an la PT si parca a platit si penalizari pentru asta
- UMB a primit 2 ani in plus sa termine partea de A3 din Transilvania si i s-a si scos din contract o bucata buna
- stiu ca nu se poate compara relieful
In unele cazuri vorbiti de rezilieri de parca ati fi de ieri pe acest forum. Vedeti cat de mult a durat licitatia + tot ping-pong-ul de contestatii pe A0N Lot 1 si 3.
De acord cu opinia de mai sus. Intotdeauna ar trebui sa tindem spre ideal, dar in situatii de genul si in contextul actual trebuie sa alegem raul cel mai mic. O reziliere ar intarzia si mai mult lucrarile. Solutia ar fi sa nu mai poata asemenea firme sa castige licitatii in primul rand. (sau sa existe termene mult mai scurte pentru licitatii/rezilieri/contestatii etc)
V-am zis de 1000 de ori. Ăsta e stilul Aktor, hei-rup din când în când, foc de paie apoi siesta. E clar că vor ieși mult din contract dar nu ar trebui să iasă și din 2024, în condiții normale.
Preluarea de către Intrakat nu cred că va avea niciun efect vizibil, cel puțin nu în 2024.
Ar fi interesant de facut o statistica cu medie luni intarziere predare proiecte per fiecare companie.
Nu ca nu se vede cu ochiul liber dar am vedea si un trend.
Eventual sa se bage in documentatia viitoarelor licitații.
^^^ NU SUNT GRINZI!!! La nici-una dintre structuri
Având în vedere ca au o echipa mica de fierari betonisti, din momentul în care încep sa curgă grinzile va dura luni de zile spre un an, pana vor face armarea si turnarea suprabetonarii. Si lucrarea nu se termina acolo. Nu zic ca e imposibil 2024, dar cu cât trece timpul și nu apar grinzile pe șantier, devine din ce în ce mai mult un vis.
Cu părere de rău pentru ,,zburători", eu încă nu pot să urmăresc nici o filmare de pe lotul 3, nu am de ce, bănuiesc ce se întâmplă acolo.
Acum 2 dimineti, lotul UMB, pe sub podul metalic de peste Dn1, fix deasupra devierii sudau si picaturau sudura topita pe drum, m-au ratat la limita. :lol: Nici o grija din partea lor. Se grabesc...
De la
@adix aka Alberto Costea:
[31 OCT 2023] Autostrada A0 Sud Lot 2 intre DN5 si DN6. Alsim Alarko
Din filmare pare ca pe acest lot nu este parapetul retras cu cei 50 cm. Sau este doar o iluzie din cauza filmarii de la inaltimii ?
Parca lotul A0N2 era primul cu parapetul median retras. Nu mi-e clar de ce nu s-a cerut si la loturile in curs (gen A0S si A3-Nurol) sa se faca la fel. Nu cumva parapetele se rezolva dupa asfaltare?
^ Oare din cauză de proiect aprobat deja? SEA, RIM tipărite ...
Daca se vrea, se poate:
* pentru proiectul aprobat deja se rezolva cu dispozitie de santier. Ulterior proiectul se actualizeaza cu situatia din teren.
* SEA si RIM sunt rapoarte de mediu si nu iau in calcul pozitia exacta a parapetului.
Probabil ca celebrul "cineva" trebuia sa-si asume si sa scrie un email.
in ceea ce priveste lot aktor, va rog sa nu omiteti ca mai este o structura la care nu avem nici coloane forate, ma refer la cea cu schimbare de solutie tehnica. deci sa ne iasa din cap 2024. macar de-ar fi gata in 2025.
in aceste circumstante, ar trebui ca cineva cu autoritate de la cnair sa le scrie oficial care-i problema, direct catre actionari.
ar trebui ca cineva cu autoritate de la cnair :lol: :lol: :lol: :rofl: :rofl:
@ GAC
La care pasaj de pe lotul 3 sud s-a adoptat alta solutie tehnica si care este schimbarea fata de proiectul initial?
DN5 - DN6... se fac de rahat (turcesc sau nu) daca nu-l dau in circulatie pana la vacanta de sarbatori....
Sunt mult mai avansati decat lotul din A3 (Chetani...), dar nu au mobilizarea lor...
^^ , A0S3
La Bâcu după harta API au de făcut un pasaj, dar nu prea ar conta curând cu A0N1 încă în proiectare momentan.
Acolo pare că niște stâlpi nu s-au autosesizat să se mute mai acana.
Dar nu văd ce super-reproiectare ar fi fost mega-oportună acolo în middle of nowhere!?
Da cineva de la cnair stie sa scrie?? :o
Capatul A0S L3 filmat de DASH CAMERA RO:
A0 SUD LOT 3 - E81 A1 - (2.5 KM) - DJ601A (29.10.2023) 4K HDR ✈️ PART 18 ✈️
la 3:24 cum va fi accesul pe strada aceea (cea mai nordica) ?
(https://i.imgur.com/e34djb6.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Solutii sunt, important e sa se vrea. Ca in mai toata tara, dezvoltare fara cap fara picioare.
(https://i.imgur.com/lrDbNtc.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
doar ca acolo sunt terenuri particulare, deci exproprieri. Probabil langa Autostrada este deja expropriat, dar va fi destul de ingust
Nu prea inteleg cum au dat AC pentur casele alea, fara un drum de acces prin intravilan. Ca drumul ala merge spre camp, nu spre sat. Daca terenul dinspre sat nu era al dezvoltatorului, atunci trebuia sa lase loc printre case de conexiune. Bine, si strada Tineretului pare intrerupta acolo, dar nu ar tb sa fie problema de conexiune, pentru ca, probabil, terenul a ramas al unuia dintre dezvoltatori si nu are valoare. Dar 50+ case doar prin strada Tineretului pare cam mult.
Tineretul să mai meargă și pe jos :lol:
Eu as pune întrebarea, cât de nesimtit sa fii ca dezvoltator sa faci case "în buza" autostrăzii. Zgomot, poluare. Presupun ca au fost construite după ce s-a trasat prin SF traseul.
Ăla de le cumpără ți se pare că e mai breaz?
Nu mai țin minte filmarea, dar parcă acum, pentru accesul la casele alea de pe tineretului se folosește drumul tehnologic de lângă corpul autostrăzii
De la
@adix aka Alberto Costea:
[31 OCT 2023] Nod rutier A0-DN6. Alsim AlarkoPS
Are si
@Raducu Popa o filmare, lasati-l pe el sa o posteze...
Probabil și dezvoltatorul și cumpărătorii au citit pe pum că nu e așa nasol. :lol:
Va spun eu cum sta treaba...
Pana in anii 2016-2017 niciun PUG din Ilfov nu cuprindea traseul final Ao.se stia ca se va construi o noua centura a Bucurestiului dar nimeni nu stia pe unde. Mergeai la primarie si cereai un certificat de urbanism sau o autorizatie de construire si iti aproba sa construiesti fix pe traseul A0.
Chiar credeti ca cineva ar construi la 10 metri de autostrada? Nu s-a stiut nimic.
Legal, cei care au case la mai putin de 50 m de linia mediana a autostrazii sunt in zona de protecyie si pot solicita despagubiri. Cel putin asa cred dupa ce am citit articole de legi care rimeaza cu speta asta.
să știi că totuși eu am auzit (la radio-șanț, de pe la vecini, pentru că nu am fost interesat ca să întreb la primărie) de construcția autostrăzii între Bragadiru și Cornetu chiar prin 2008- 2010. Însă e posibil să nu fi existat documente oficiale ci doar "se știa". Dar probabil că nu peste tot era stabilit traseul, pe aici prin zonă era cam singura zonă fără construcții, prin Bragadiru evident că nu se putea. Au mai existat însă și genul de investitori care au mers pe principiul "n-o să se facă niciodată" cum a fost cazul ăla de la Bacău de care s-a mai discutat pe aici...
lasati A0 (de traseu oricum se stie de peste 10 ani).
eu intreb cum e posibil sa nu existe strada spre sat? daca nu ai masina ce faci? o iei spre camp? sau sari gardul pe la vecini?
^banuiesc ca e retorica
Primariile din Ilfov si PMB sunt prastie la urbanism.
Sa iau un exemplu: vreau sa-mi iau un teren ca sa-mi fac o casa si ma uit pe site-ul la PMB sau PS6 sau al primariei Chiajna si ghici ce ? Pe plansele de pe siteurile lor inca figureaza atat drumul expres (autostrada lui Oprescu) cat si strapungerea Ciurel -> A1. Credeti ca se fac ? :lol: :lol:
So, credeti ca s-a deranjat cineva de la primarie sa ceara un drum de acces normal pentru ansamblul nou construit ?
LE: si cumparatorii inconstienti, ultimele 4 case - cele mai apropiate de autostrada - s-au construit in 2020, si atunci era clar traseul.
Io ma întreb dacă acele case sunt locuite sau au fost construite in speranța despagubirilor...
In alta ordine de idei, se vede din... satelit ca acele străzi sunt de... pământ. Și asta spune tot despre primăria respectiva...
Quote from: dumbravaandrei on November 04, 2023, 04:47:11 PMĂla de le cumpără ți se pare că e mai breaz?
Nu mai țin minte filmarea, dar parcă acum, pentru accesul la casele alea de pe tineretului se folosește drumul tehnologic de lângă corpul autostrăzii
Asta voiam sa continui dar m-a apucat lenea si nu am mai scris.
Trebuie spus ca Bacu apartine de Com. Joita, jud. Giurgiu. Nu este in Ilfov. Nu ca ar conta prea mult, in situatia de fata, dar cred ca e bine de mentionat.
Si o informatie noua, cred, (cel putin eu nu stiam), in ultima sedinta a CL Clinceni se vorbeste despre o adresa primita de la MT in legatura cu construirea unui pod peste A0.
https://emol.ro/clinceni-if/alte-documente/procesele-verbale-ale-sedintelor-consiliului-local?sort=date&dir=DESC&page=1#!
Stie cineva, ceva concert? Astia de la Clinceni sunt secretosi rau.....
Salut ! In Bacu vorbim despre doua cartiere construite de catre doi dezvoltatori diferiti. Cele doua randuri de case de la nord sunt pe strada Crangului. Pe harta apare eronat strada Tineretului pentru unul dintre randurile de case.
Casele de la sud au un alt dezvoltator si au acces dinspre localitate de pe strada Tineretului, pe un drum privat.
De la Construim Romania: Autostrada de Centură București A0 Nord Lot 2 - UMB 2023.11.03 - Strat de uzură pe pasajul peste A3
Dar inca nu ... aparatele pentru rost de dilatatie.... "mananica" si actiunea asta o saptamana...
A, si parapetii
O filmare proaspata de la
@adix aka Alberto Costea:
[05 NOV 2023] Asfalt peste A3!! A0 Nord Lot 2 (Corbeanca - A3). Fortza UMB!!
De chinezii de pe T3 mai stie cineva ceva?
UMB cica ar fi mutat deja grinzi pe T4 desi au castigat mai tarziu daca nu ma insel.
UMB aproape a terminat cu acest lot, multumim Alberto de filmare. Sunt foarte curios in ce directii o sa imprastie echipele dupa ce se termina cu totul :cake:
@alexa_adrian2001 pe a7 ca acolo arde...
Mai au un T4 pe care trebuie să se apuce de muncă...
^^^^
Nu au câștigat mai târziu. Chinezii sunt încă în anul de proiectare. UMB a câștigat demult, a durat o grămadă cu acordul de mediu. Ei acum au și OIL, și chipurile chiar câteva procente realizate, deși dacă te uiți pe teren nu pare să fi făcut nimic.
^ nu uita ca au ceva coloane forate...
@slartibartfast încă nu au AM pe tot T4. Doar pe capetele viaductului peste lac. După care o mai pot lălăi cu obținerea AC. Totuși, pe la radio-șanț se auzea că de la primăvară ar trebui să se mobilizeze mai mult UMB pe T4, că expiră și perioada aia de monitorizare prevăzută pentru AM.
Chinezii pe t3 au semnat in martie 2023 si au 12 luni proiectare. Deci, inca in termen.
Vedem cum se vor descurca in primul si ultimul lor proiect de autostrada de la noi
Daca la anul se apuca si chinezi si UMB pe lotul 4 e super. Începe sa se închidă inelul.
Oricat de in reluare se misca UMB, eu zic ca din pacate, sunt sanse non-zero sa avem lotul 4 nord deschis inainte de lotul 3 sud.
T4 e mult mai scurt, nu au nevoie de acelasi efectiv de personal si utilaje ca pe alte loturi.
[03 NOV 2023] Nod rutier A0-A2. Alsim Alarko.
thx
Alberto
Ce problema au avut aici? https://prnt.sc/GdpRRdYNYlaZ
Lotul 4 nord are un viaduct de peste 2 km prin lac, cae re si arie protejata (din cate inteleg). O sa le ia cel puțin doi ani de cand se apuca. Și nu se vor apuca prea curând, ca pe zona de structuri stau foarte subțire la resurse pe A7, unde ii arde mai rau
Cum viaduct de 20 de km? Lotul 4 are 4,5 km :lol:
Azi toate bretelele de la DN6 păreau la nivel dar încă era îngustarea la o bandă pe ambele părți deci tot mai au de bibilit. În tot cazul s-a cam dus muntele de balast, nu prea cred că au multe motive să nu deschidă în noiembrie, deși cu ei nu se știe niciodată...
"Proaspata" de la Ionut Ivasca:
Autostrada A0 / Nod rutier A0-A2 / Constructor Alarko 07.11.2023 ora 10:00
Nodul cu A2 arata cam cum arata nodul cu A3 prin vara. Si la viteza mult mai mica a turcilor fata de UMB, eu zic ca realist e o deschidere prin vara 2024 a nodului asta.
Lotul 4-nord nu stiu cum arata dincolo de lac, dar macar pe partea asta par sa fi adus chiar multe prefabricate pentru viaductul peste lac.
De la
Mihai Panait:
Autostrada A0 | Nod cu A2 | LOT 1 6 Noiembrie 2023
De la
@adix aka Alberto Costea:
[03 NOV 2023] Autostrada A0 - DN4 Pasajul Oltenitei. Alsim Alarko
Quote from: mirceaeliade on November 08, 2023, 01:07:33 AMNodul cu A2 arata cam cum arata nodul cu A3 prin vara. Si la viteza mult mai mica a turcilor fata de UMB, eu zic ca realist e o deschidere prin vara 2024 a nodului asta.
Viteza a UMB cu respectarea timpilor tehnologici sau fara ?
Autostrada Soarelui se închide pe timpul nopții între București și Cernica. Alsim Alarko lucrează la nodul rutier de la Glina, pe primul lot al Autostrăzii A 0 București Sud
Tronsonul București-Cernica de pe Autostrada Soarelui se închide trei nopți pentru lucrări la nodul rutier de la Glina, pe primul lot al Autostrăzii A 0 București Sud. Constructorul Alsim Alarko (Turcia) lucrează la placa de suprabetonare a pasajului peste Autostrada Soarelui, iar circulația va fi deviată pe DN 3 București-Fundulea pentru sensul spre Litoral respectiv pe DJ 301 pentru sensul spre Capitală, potrivit unui anunț al Companiei de Drumuri. Lotul 1 Glina (A2) -Vidra are o lungime de 17 kilometri, stadiul fizic de execuție este de aprox. 80 % și avea termen de finalizare octombrie 2023. Deschiderea circulației până la sfârșitul anului este imposibilă pe toată lungimea, promisiunile fiind măcar pentru tronsonul Vidra-Popești Leordeni (DN 4). Despre cum s-a răzgândit ministrul Grindeanu în privința inaugurării puteți citi aici.
Astfel, lucrările și restricțiile dintre Bucurerești și Cernica sunt programate în noaptea de joi spre vineri (9-10 noiembrie) respectiv pe 12 și 15 noiembrie :
,,Se închide circulația pe A2, pentru 3 nopți, între km. 11+700 și km. 15+500, pentru lucrări de turnare a plăcii de suprabetonare la pasajul de pe A0 care supratraversează A2 în zona km. 13+330, astfel:09.11.2023 – intervalul orar 22:00 – 05:00;12.11.2023 – intervalul orar 22:00 – 05:00;15.11.2023 – intervalul orar 22:00 – 05:00.
–Rute ocolitoare:
Direcția de deplasare București (Bvd. Theodor Pallady) – Constanța: Bvd. Theodor Pallady – A2, nod rutier km. 12+000 – DNCB – DN3,Fundulea – A2, Constanța;
Direcția de deplasare DNCB – Constanța: DNCB – A2, nod rutier km. 12+000 – DNCB – DN3, Fundulea – A2, Constanța;
Direcția de deplasare Constanța – București: A2, km. 15+000 – DJ301, Cernica – Centura București." a transmis miercuri, CNAIR.
Cele mai noi imagini cu nodul rutier A 0 -A2 au fost publicate pe Canalul YouTube Mihai Panait .
În placa de suprabetonare a pasajului principal peste A 2 (de la secunda 20) se observă cum constructorul a spart placa pe direcția de mers a dronei spre Autostrada A 2.
Pe Autostrada Bucureștiului, UMB va inaugura la sfârșitul lunii sau început de decembrie 10 kilometri pe Lotul 2 A 0 Nord (între DN 1 Corbeanca și A 3 București-Ploiești), iar Alsim Alarko cel puțin 10 kilometri între DN 6 Bragadiru și DN 5 Jilava pe Lotul 2.
https://economedia.ro/autostrada-soarelui-se-inchide-pe-timpul-noptii-intre-bucuresti-si-cernica-alsim-alarko-lucreaza-la-nodul-rutier-de-la-glina-pe-primul-lot-al-autostrazii-a-0-bucuresti-sud.html (https://economedia.ro/autostrada-soarelui-se-inchide-pe-timpul-noptii-intre-bucuresti-si-cernica-alsim-alarko-lucreaza-la-nodul-rutier-de-la-glina-pe-primul-lot-al-autostrazii-a-0-bucuresti-sud.html)
Proaspat:
https://www.economica.net/grecii-de-la-intrakat-dupa-finalizarea-achizitiei-aktor-piata-din-romania-este-prioritara_704855.html
Semne bune oare?
De la Ionut Ivasca:
-
Autostrada A0 Sud Lot. I /Pod Dambovita 07.11.2023-
Autostrada A0 Sud Lot I / Zona Adapost Caini Glina 07.11.2023
Primele 2 filmari sunt la 4 zile distanta, este interesant de observat avansul...
De la
@adix aka Alberto Costea:
[03 NOV 2023] Autostrada A0 Pasajul Berceni. Alsim AlarkoDe la Ionut Ivasca:
-
Autostrada A0 Sud/Pasaj Strada Valea Lunga-
Autostrada A0 Sud Lot I / Dj301A Glina / 07.11.2023
"𝗔𝘂 𝗶𝗻𝗰𝗲𝗽𝘂𝘁 𝘁𝗲𝘀𝘁𝗲𝗹𝗲 𝗻𝗲𝗰𝗲𝘀𝗮𝗿𝗲 𝗽𝗲𝗻𝘁𝗿𝘂 𝗱𝗮𝗿𝗲𝗮 𝗶𝗻 𝘁𝗿𝗮𝗳𝗶𝗰 𝗮 𝗽𝗿𝗶𝗺𝘂𝗹𝘂𝗶 𝘁𝗿𝗼𝗻𝘀𝗼𝗻 𝗱𝗶𝗻 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 #𝗔𝟬
Pe șantierul Lotului 2 Nord al Autostrăzii Bucureștiului #A0, a început efectuarea testelor de încercare necesare pentru darea în trafic.
𝗧𝗲𝘀𝘁𝗮𝗿𝗲𝗮 𝘀𝘁𝗮𝘁𝗶𝗰𝗮 are loc pe pasajul peste calea ferată și peste șoseaua dintre Tunari și Dimieni și se efectuează prin intermediul unui număr de 8 camioane de mare tonaj, încărcate cu 40 tone fiecare, iar măsurătorile sunt efectuate de Universitatea Tehnică de Construcții București.
În următoarele două zile, vor avea loc testările și pe pasajul principal peste A3 București-Ploiești, iar mâine începe și 𝘁𝗲𝘀𝘁𝗮𝗿𝗲𝗮 𝗱𝗶𝗻𝗮𝗺𝗶𝗰𝗮.
"
Sursa + video –> FB - Irinel Ionel Scriosteanu (https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/videos/702505544904603/?locale=ro_RO)
Era blocaj destul de mare acum 30 de minute pe A3 începând cu zona depozitelor (DNCB).
Hai ca vedem prima bucățica din A0 inaugurata in câteva săptămâni. Sa speram ca si turci ne fac un cadou de Crăciun.
Nu cred, doar UMB sunt crestini, turcii nu!
De Saturnalii ne vor da o gogoasa ticaretii!
De la
@adix aka Alberto Costea:
-
[06 NOV 2023] Autostrada A0 sud lot 1 intre pod Dambovita si DJ 301A. Alsim Alarko-
[09 NOV 2023] Autostrada A0 sud lot 3 AKTOR!!
Si un "festival" de filmari de la Ionut Ivasca:
-
FABRICA DE GRINZI - Autostrada A0 SUD \ 07.11.2023-
Autostrada A0 Sud-Pasaj DJ401 Berceni 07.11.2023-
Autostrada A0 Sud \ Nod Rutier DN4 Oltenita 07.11.2023-
Autostrada A0 Sud / DJ401A Sintesti/Jilava 07.11.2023
Multumim pt filmari!Mi-e teama si de vara 2025 pt L3 ...
La nodul cu dn4 rampa de urcare pe pod dinspre Bucuresti in filmarea lui ionut din 7 noiembrie este pregatita pentru astfaltare insa acum este decopertata si pun iar balast , este a 2 rampa din nod pe care o decoperteaza dupa ce era pregatita de astfalt.
cam greu anul acesta pana la nodul cu DN 4... :(
Nodul Dn4 arata bine, dar nu par sa vrea sa deschidă pana acolo în decembrie, după cum arata restul.
Următoarele 14 zile temperatura încă nu scade sub 0 grade, deci se mai poate avansa la turnări betoane și la asfaltări.
Să vedem ce reușesc să facă.
Nu este timpul necesar pentru finalizare...
La cum se misca e greu ...efectiv peisajul e static!
:o :)
turcii se misca greu dar speram sa termine pe bucata promisa pana la sfarsitul anului :)
La intersectia A0 cu Dn1, Iesirea din benzinaria OMV spre Bucuresti presupun ca se va face pe drumul local, prin ocolirea nodului spre vest. Altfel ar trebui sa taie benzile nodului spre A0, dupa banda drumului local. Daca nu pun parapeti fix la iesire si obligatoriu dreapta, o sa fie probleme.
Ma gandeam la iesirea asta încă de la filmarea precedenta, da, se face pe drumul local ocolitor, si da, trebuie ceva NJ acolo ca marcajele nu or sa fie suficiente
"Inflatie" de filmari pe A0 Sus...
De la
@adix aka Alberto Costea:
[09 NOV 2023] Nod rutier A0-DN6. Alsim AlarkoDe la Ionut Ivasca:
-
AUTOSTRADA A0 Nod Rutier DN5 \1 Decembrie \ 07.11.2023 ora 14:00-
AUTOSTRADA A0 Sud Lot 1 / Stadiul lucrarilor Noiembrie 4k drona
Am gasit asta intamplator. Mult a fost, putin a ramas :D
Nu stiu daca s-a zis pe forum, dar marcajele de pe A3 cu nodul A0 au fost scoase. Vopseaua galbena inca e pe asfalt dar nu mai par a fi restrictii.
Hemoragie de filmari de pe A0 Sud, nimic in ultima perioada de pe Nord :((
Ultima filmare din drona e de pe 5.11.2023
Se deschide, nu se deschide la sfarsitul lunii......????
La sfârșitul lunii sunt șanse 50%-50%, dar anul ăsta sigur...
Sectorul DN5-DN6 pare sa aiba sanse mari...
De la
@adix aka Alberto Costea:
[10 NOV 2023] Autostrada A0 sud lot 2 intre DN6 si DN5. Alsim Alarko
De la
@adix aka Alberto Costea:
[13.11.2023] Autostrada A0 Nord Lot 2 Corbeanca-A3. Fortza UMB!!
Si de la Ionut Ivasca:
AUTOSTRADA A0 Sud Lot 2 / Stadiul lucrarilor Noiembrie
Scurta intrebare: Oare UMB_ul nu betoneaza bazinele de retentie?
Toate bazinele de pe filmarea lui adix sunt fara beton / piatra. Am vazut unele cu folie pe DX12 dar aici lipsa.
By example: Alsim are toate bazinele betonate.
Bazinele de retenție, nu-i obligatoriu sa fie betonate. Se impermeabilizeaza...
Iar metoda poate fi, prin betonate sau cu geomembrana. La varianta cu geomembrana, se mai poate pune un strat de pietre... sa arate mai frumos..
În sfârșit aproape final la UMB. Merge 1 Decembrie fără emoții.
Incă o filmare cu lotul 2, lucrările se apropie încet, încet de final!
Sper ca aici o sa faca o banda de incadrare inainte de acea proprietate si de benzinarie, altfel toti care intra pe bretea vor trebui sa franeze dupa cei care fac dreapta la benzinarie. Se presupune ca este bretea "de viteza"
(https://i.imgur.com/CVpFLkh.jpg)
Intrarea ca intrarea, dar ieșirea nu știu cum se va mai face din benzinăria aceea.
Este o banda care trece prin spatele bretelei de access pentru A0. Pe acolo se va face iesirea din benzinarie pentru DN1 sa nu se intersecteze cu fluxul DN1-A0.
Foarte neintuitiva solutie si mie mi se pare cam periculoasa. Imaginati-va cum multi merg cu GPSul pornit si vor aude "Virezi dreapta". Nu spun daca se gaseste un destept, care va incerca sa intre de la benzinarie catre bretea.
Alternativa era să o dărâme.
Sper ca in fata benzinariei, pe scuarul ingust nehasurat sa fie pus ceva parapete beton. Sper ca de aceea nu au marcat zona.
(https://i.imgur.com/r9j8bTz.jpeg)
Ce lipsa de inconsistenta la indicatoare. Daca in sud cartierul era trecut sub Bucuresti, aici e sub Otopeni.. meschin rau semnul de aeroport si parca mai mergea inca o localitate mica gen Corbeanca sau Balotesti. Ca sa fie in ton cu ce avem pe sud
Si, desigur, traficul de pe A0 ar trebui directionat catre A3 pentru directia Ploiesti. Nu scos pe DN1.
traiasca waze si google maps! :lol:
În mod surprinzător, începe sa apara A0 pe GMaps....
apare, dar numai ca traietorie, nu la latimile de autostrada cu sensuri.... samd pe toata lungimea. Sunt marcate numai sectoarele aproape de finalizare.
Sau nu. :(
De la
@adix aka Alberto Costea:
[14 NOV 2023] Nod rutier A0-A2. Alsim Alarko
Grindeanu in presa acum de pe lotul 2 sud:
Sper ca in mai-iunie 2024 sa fie gata si lotul 3, ca sa dam toata partea de sud in folosinta"
Da..si noi :lol:
Când toarnă și celălalt segment peste autostradă? Weekendul ăsta?
Nu ar fi imposibil să deschidă prin mai-iunie și lotul ăsta, mai ales dacă fac o deschidere anticipată (dar ar trebui să li se și ceară cred) fără spații de parcare, poate vreo supratraversare de drum agricol funcțională dar nefinalizată, și să le lase pe mai târziu pe astea. Nu știu alții cum sunt, dar eu când mă gândesc că plec de acasă și în 500 de m urc pe autostradă și mă opresc la Constanța ... :) Dar pare mai plauzibil și în vară, bine și așa. Problema tristă e că dincolo la Aktor nici ieri nu am văzut urme de grinzi, am fost pe DJ601 până la supratraversare, n-am mai intrat în alte părți...
Dupa ultimul video al celor de la 'Construim Romania' pe youtube e tot mai clar ca partea de nord a lotului 2 construit de UMB mai are 'cateva zile' pana termina cu toate chichitele si sunt gata de deschidere.
Doamne, ce veste buna!!!
economica.net
Potrivit lui, lucrările de construcție a celor 16,9 km dintre Glina și Vidra, aferenți Lotului 1 sunt la un stadiu de aproximativ 80%. ,,Constructorul turc și-a asumat deschiderea circulației, până la final de an, pe 7 km: din DN4, în zona localității Oltenița, până la granița lotului 2 (km 69), astfel încât să existe descărcare pentru a se circula și pe toți cei 16,3 km ai Lotului 2, Vidra – Bragadiru", a explicat Grindeanu.
https://www.economica.net/autostrada-bucurestiului-vom-deschide-in-scurt-timp-circulatia-pe-10-kilometri-intre-jilava-si-bragadiru-grindeanu_706490.html
Dacă ar fi și adevărată, ar fi chiar bună. Nicio șansă să se deschidă anul ăsta până în DN4.
Pisici...
Pana sa citesc cine a spus asta.... am facut ochii mari...
Cand am vazut cine debiteaza.... era sa sparg bietul ecran de monitor.... M-am rezumat la ai ... umple frigiderul....
Sfat: Sa nu luam de buna povestile astea... noi vedem ce este in teren....
45 zile confom lui grinda.... 44 , ca una deja a trecut..
A, zile calendaristice, ca lucratoare sunt si mai putine.....
De la Construim Romania: Autostrada de Centură București A0 Nord Lot 2 (A3-Afumați) UMB 2023.11.14
S-a sucit din nou domnul ministru si vrea deschidere pana la DN4 , nu mai inteleg nimic. Pana la mijlocului lui 2024 ambele loturi,1 si 2 si pana la final de 2024 tot A0 Sud.
Link:
mă distrează că acum e 55% pe lotul Aktor, dacă ar fi să ne luăm după ei de o jumătate de an au făcut 5 procente în condițiile în care în ultima vreme măcar au lucrat la terasamente și au cam terminat pilonii podurilor :)
Pana la final de 2024 o sa avem inaugurati 250km de autostrada si drum express pentru 2023 si 2024. Pana acum avem 13,55 km inaugurati in 2023.
^^ Sunt mai multe loturi 3 ppe A0 Sud? :)
De la Ionut Ivasca:
-
AUTOSTRADA A0 Nod Rutier DN5 \1 Decembrie \ 13.11.2023-
Autostrada A0 / DN6 Bragadiru 14.11.2023-
Autostrada A0 /Ciorogarla DJ601 14.11.2023
Si de la DASH CAMERA RO avem primele recunoasteri aproximative pe traseul A0 Nord Lot 1:
-
A0 NORD LOT 1 - DC143 - (2.05 KM) - DJ601A (05.11.2023) 4K HDR ✈️ PART 19 ✈️-
A0 NORD LOT 1 - DC143 - (4.45 KM) - DN7 (05.11.2023) 4K HDR ✈️ PART 20 ✈️-
A0 NORD LOT 1 - DNA1 - (2.69 KM) - DN7 (05.11.2023) 4K HDR ✈️ PART 21 ✈️-
A0 NORD LOT 1 - DNA1 - (4.04 KM) - SPRE STR CANTONULUI (05.11.2023) 4K HDR ✈️ PART 22 ✈️
Stadiu lucrari A0:
" În prezent, stadiul fizic al lucrărilor pe lotul 2 Vidra – Bragadiru este de 96,25%, a anunțat Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere.
Pe loturile 1 și 2 lucrează antreprenorul turc Alsim Alarko Sanayi Tesisleri Ve Ticaret AS.
Aceste două loturi vor asigura o legătură rutieră la profil de autostrada între DN6 – DN5 – DN4 în proximitatea Capitalei.
Sectorul Sud
Autostrada de Centură a Capitalei A0 are circa 100 de kilometri, iar secțiunea de sud are 52km, împărțiți în trei loturi, de la intersecția cu Autostrada Soarelui A2 și până la A1 spre Pitești.
Lotul 1 Glina și Vidra: 80%
Lucrările de construire a celor 16,9 km dintre Glina și Vidra, aferenți Lotului 1, sunt la un stadiu de aproximativ 80%.
Constructorul turc Alsim Alarko Sanayi Tesisleri Ve Ticaret AS și-a asumat deschiderea circulației, până la final de an, pe 7 km: din DN4, în zona localității Oltenița, până la granița lotului 2 (km 69), astfel încât să existe descărcare pentru a se circula și pe toți cei 16,3 km ai Lotului 2, Vidra – Bragadiru.
Lotul 2 lotul 2 Vidra – Bragadiru stadiul lucrărilor este de 96,25%,
Lotul 3 Bragadiru – Joița: 55%
Pe lotul 3 Bragadiru – Joița (17,96 km), constructorul grec înregistrează în continuare întârzieri față de graficul asumat.
Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a atras atenția antreprenorului grec să găsească urgent resursele necesare finalizării lucrărilor și să respecte prevederile contractuale: darea în trafic în cursul anului 2024.
Antreprenor este asocierea Aktor Technical Societe Anonyme (Aktor SA) – Euro Construct Trading 98 SRL.
Sectorul Nord
Lotul 1 DJ601 – DN1 (Corbeanca) are 17,5 km și este în proiectare.
Antreprenor este asocierea Impresa Pizzaroti & C Spa Italia SPA – Retter Projectmanagement, contractul fiind semnat în luna septembrie a acestui an.
Contractul prevede un an pentru proiectare și 22 de luni pentru construire.
Lotul 2 DN1 (Corbeanca) – DN2 (Afumați) (19 km) este cel mai avansat, urmând să fie terminat luna aceasta.
Antreprenor este asocierea SA & PE Construct SRL (lider de asociere) – Spedition UMB – Tehnostrade SRL.
Pe lotul 3 DN2 (Afumați) – DN3 (Cernica), care are 8,5 km, antreprenor este China Civil Engineering Construction Corporation LTD.
Antreprenorul a fost ales în luna noiembrie a anului trecut, iar contractul a fost semnat în martie 2023. În prezent, contractul este în etapa de proiectare.
Stadiul lucrărilor pe lotul 4 DN3 (Cernica) – A2 era de 13,93% la începutul lunii octombrie.
Drumul are 4,47 km și trece pe un viaduct râul Colentina. Lucrările sunt executate de asocierea SA&PE Construct SRL – Spedition UMB SRL – Tehnostrade SRL.
Termenul de execuție este de 18 luni, finalizarea sa ar putea avea loc anul viitor, dar deschiderea circulației este complet dependentă de Lotul 3."
https://arenaconstruct.ro/autostrada-centura-bucuresti-in-ce-stadiu-este-executia-celor-100-km-in-judetul-bucurestiului/
Quote from: survola on November 15, 2023, 03:36:27 PM^^ Sunt mai multe loturi 3 ppe A0 Sud? :)
cred ca asta e explicatia pentru care se va deschide l3 sud in mai. doar cel din mintile politicienilor care se pregatesc de alegeri
se stie ceva de grinzile de beton aferente lot aktor? sper ca macar au fost comandate. la cum arata, ai zice ca se pregatesc sa deschida in 2025 (cu multa anxietate). vremea a fost si inca este superba, se poate inclusiv asfalta...
Din ce inteleg, constructorul si-a asumat deschiderea pana la DN4. Interesant. Sper sa le reuseasca. Clar pot. Trebuie doar sa vrea si sa se mobilizeze suficient. Va fi interesant acest sfarsit de an. Avem multe deschideri sperate dar pe muchie de cutit.
e interesant că tot o țin cu "în curând" dar nu au fixat o dată nici la UMB nici la Dn6-Dn5. Deci mai durează un pic...
@GAC Sunt facute si stau la producatori.
Cica au intarziat aparatele de reazam vreo 3-4 luni de la producator. S-ar debloca treaba in 2-3 saptamani....
Au astia de la Aktor un project management de ma doare la ficat. Inteleg ca furnizorii pot intarzia.. 3-4 luni e mult, prea mult. Dar cand poti "jongla" CNAIR la timpii de executie viata e frumoasa ....
Scuza cu aparatele de reazem care vin din China si intarzie a folosit-o prima data Pizza pe A10. Aktor a invatat de la cei mai buni si oricum grecii au o infinita capacitate de a complica/taragana lucrurile. Probabil si asfaltul vine din Asia si e blocat pe undeva. Mai vedem la primavara ce scuze mai inventează.
De la Maurer vin.
Bine, bine, aparetele de reazem nu sunt, dar de ce nu au adus grinzile in santier ca mai apoi sa le pozitioneze mai rapid?
Ca să pui grinzile pe poziție, ai nevoie de aparate de reazem, pe care să așezi grinzile. Înțeleg că în contractul de grinzi e prins și montajul. Deci atunci când vin, ele trebuie puse sus imediat. Și fără aparate de reazem, nu se poate asta. Oricum, dacă ele sunt produse și stau în fabrică, se plătește depozitarea lor, deci nu cred că le ține constructorul acolo pe bani doar așa, ca să adune întârzieri extra.
asta e cumva, dacă se poate spune așa, o veste bună, dacă grinzile exista în realitate și nu doar pe hârtie :)
^Grinzile se pot monta și fără a exista aparatele de reazem. Se pot realiza eșafodaje temporare, iar ulterior se realizează monolit nodul cu rol de antretoaza. Așa procedează și Alsim cel puțin pe pasajele fără reazem in câmp.
N-au nici o scuza nemernicii.
A0S L3 de la Ionut Ivasca:
-
Autostrada A0 / Nod Rutier A1 / Aktor / 14.11.2023-
Autostrada A0/Trecere C.F. zona Domnesti 14.11.2023(Este clar ca peste CF vor avea 3 deschideri cu grinzi metalice...)
A0S L1 de la
@adix aka Alberto Costea:
[14 NOV 2023] Autostrada A0 sud lot 1 intre DJ 301A si pod Dambovita - Glina. Alsim AlarkoImi place ca nu-si baga p... in terasamentul parcarii....
aparent Aktor are două sectoare de asfalt de probă, unul spre Dj601 și altul aproape de calea ferată?
În al doilea se prefac că sunt Euroconstruct sau de ce? :)
(https://i.imgur.com/DSJnZQd.jpeg)
:(( :(
Doamne fereste!
De ce nu se da o data concreta a deschiderii lotului de sud si de nord? La alte deschideri se zicea cu destul timp inainte "Tineti-va bine pentru data cutare".
^ Depinde de vreme! :lol:
[16 NOV 2023] Autostrada A0 nord lot 2 Corbeanca-A3. Fortza UMB!!
thx Alberto Costea
Sau de vremuri.
@nedcatalin ce e greșit în acel indicator? La prima ieșire mergi dinspre Corbeanca spre București, Iar pentru a merge la Ploiești / Brașov, mergi pe a doua ieșire. În sfârșit un indicator normal care te anunță din timp util când să ieși și să te pregătești de părăsirea autostrăzii.
Dacă nu mă înșel, chiar e o premieră indicatorul ăsta. Poate grafica în sine ar mai avea loc de îmbunătățire, dar altfel, chiar are urme de normalitate. Ce frumos ar fi să avem astfel de indicatoare și în nod la Sebeș. Sau Turda. Sau Cumpăna...
E gresit pentru ca:
1. Are o forma foarte ciudata, cu acele sageti lungi.
2. M-as fi asteptat sa fie pregatite deja si directii pe A7 via A3, totusi o artera importanta (pe modelul DEx6 la Pod Braila, unde s-a putut)
3. As fi vrut sa vad Pipera
4. Daca aici am pus Cartier Colentina, la nodul DN2 care da fix in Colentina, oare ce punem?
Per total mi se pare un desing de mana a doua, fata de ce posibilitati existau pe o astfel de sosea construita acum de la zero.
Forma cu săgeții consider OK ca te informează din timp în ce banda sa te încadrezi. Nu-i grav aici, dar dacă vei avea de ex. o bretea cu doua benzi, ști din timp dacă trebuie sa schimbi banda și scapi de surprize.
^^ Păi A3 se termină în Colentina (din câte știu Gherghiței e asimilat în Colentina în jargon). La DN2 vei pune Voluntari. Cu Pipera e discuția mai lungă... de ce nu ai pune Ștefăneștii de Jos sau Tunari? Ce e chiar așa de important dpdv al traficului de trebuie pus Pipera pe indicator. Apoi... care dintre Pipere? aia din Voluntari sau aia din București.
Da, cu A7 de acord, merita să apară și el pe indicator, ordinea să fi fost A7/Ploiești/Brașov
poate pun a7 cand e gata toata :lol:
Grindeanu vizita pe A0N2 zice:
-saptamana viitoare incepe CNAIR procedurile de receptie ca sa deschida INAINTE de 1 decembrie
-zice ca se deschid 42-43 km pe A0 anul asta
-da vina pe "aia din trecut" care au facut sectorizarea departe de DN2
-descarcarea temporara a fost refuzata din cauza aglomerari in Stefanestii de Jos
-Pistol zice ca pana la sfarsitul anului
se va receptiona si PT si PAC pana la sfarsitul anului pentru primii 2 km de pe A0N3 pana la DN2, adica la 7 luni in loc de cele 12 de pe contract
-zice ca pentru terminarea cu 8 luni inainte de termen "merita laudat constructorul"
-pt Podul de la Braila zice ca CNAIR nu a facut receptia si ca constructorul a promis ca pana la sfarsitul anului va deschide pe cealalta iesire spre Jilia si ca se demonteaza macaralele
-
Suplacu de Barcau si Sibiu-Fagaras 1&2 se semneaza vineri saptamana viitoare
-
miercuri se semneaza la Buzau Pl-Bz3-DNCB sud intre A2 si giratia e "in analiza"
de unde 40 km :lol:
da, 20 km pe fiecare sens :lol: 10de la umb si 10 de la turci
le:
@mirceaeliade spune ca vor fi 40-43 km terminati, nu deschisi..
^^sa vezi aglomeratie in Bragadiru cand se deschide A0 pana acolo. Practic nu o sa se mai miste nimic cu doua sensuri giratorii subdimensionate.
QuoteSunt pe șantierul Autostrăzii Bucureștiului #A0, între DN5 (Jilava) și DN4 (Șos. Olteniței), la intersecția cu DJ401 Comuna Berceni, unde lucrăm la capacitate crescută, în așa fel încât să reușim să dăm în trafic și acest tronson până la sfârșitul acestui an.
Sper ca și condițiile meteo sa fie la fel de favorabile și de acum încolo
Sursa Video FB (https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/videos/162837126912493/) Irinel Scriosteanu 18.11
^ In ultimul an ce naiba au pazit? S-a trezit Irinel in ceasul al 12-lea.
@CapitanulPtk "Irinel Ionel Scriosteanu
Ghenarie Natalia peste 70% din timp merg pe Șantiere, la "firul ierbii" sau mai bine zis la "baza asfaltului". Mulțumesc!"
m=a rupt cu asta :lol: :lol:
ce sa vezi acum vor da vina pe vreme ca nu pot sa deschida pana la dn4 :lol:
Dar chiar credeti ca spera ca o sa fie vremea buna? :lol: De cand a facut afirmatia puteam sa vedem ca vin ploile iar cel putin 1 saptamana de aici in colo o sa se miste foarte incet toate santierele de pe A0. Mai devreme, cand am trecut pe la nodul A0 x DN1, erau doar vreo 2 persoane de la UMB care se plimbau anemic pe pasaj.
Asta a fost tare cu firul ierbii si asfaltul. Primul constructor al tarii. Doarme in roaba cu lopata in mina. :o
De la
@adix aka Alberto Costea:
-
[16 NOV 2023] Autostrada A0 sud lot 1 DN4 Pasajul Oltenitei, Popesti Leordeni. Alsim Alarko-
[16 NOV 2023] Lucrari pe A0 sud lot 1 intre pasajele Oltenitei si Berceni. Alsim Alarko
"Noi am vrut, dar nu ne-a ajutat Dumnezeu."
De la
@adix aka Alberto Costea:
[16 NOV 2023] Autostrada A0 Pasajul Berceni. Alsim Alarko
De la Ionut Ivasca:
-
Autostrada A0 / Nod DN1 București - Ploiești (A0 Nord lot 2) 16.11.2023-
Autostrada A0 Nord Lot2 /UMB| Nod rutier A3 /16.11.2023- si tot lotul "la pachet"
Autostrada A0 | NORD LOT2 / Stadiu lucrari 16.11.2023
Vedem cei ~10km deschiși de 1 decembrie?
Așa se pare, la zona ce se va da în circulație mai sunt doar lucrări mărunte.
Sper doar să refacă marcajele și pe A3, pentru că acolo se suprapun acum cele vechi, cele noi și cele temporare cu galben.
^^
"Cel mai nou nod rutier intre 2 autostrăzi văzut din avion in drum spre Iași.
A0, Autostrada Bucureștiului-A3, București Ploiești.
PS:
In câteva zile Il vom da in trafic. "
Sursa + Video (https://www.facebook.com/watch?v=194984870326053)
QuoteSecțiunea de aproape 10 kilometri din Autostrada Bucureștiului (A0), cuprinsă între DN1 și A3, va fi dată în trafic pe 27 - 28 noiembrie, au spus pentru ECONOMICA.NET reprezentanții CNAIR. src (https://www.economica.net/autostrada-bucurestiului-primii-kilometri-se-deschid-pe-27-28-noiembrie-imagini-din-avion-cu-nodul-rutier-a0-a3_707381.html)
UMB lucra duminica la podul ce traversează peste A3
De la
@adix aka Alberto Costea:
-
[17 NOV 2023] Autostrada A0 sud lot 3. INTRAKAT AKTOR!!-
[19 NOV 2023] Autostrada A0 Sud intre DN5 si DN4. Alsim AlarkoSe circula pe pasajul DJ401A peste A0 intre Jilava si Sintesti...
Sa deschida direct DN6-DN4 in martie 2024 si toata lumea este multumita. Nu zic ca portiunea DN5-DN6 nu ajuta, dar ar avea un impact mult mai mare.
Efortul este să deschidă până la DN4 acum, până la sfârșitul anului
Dacă permite vremea.
@pasa_andrei ,
da-mi voie sa te contrazic....
DN6-DN5 este esentiala (plin de TIR-uri spre/dinspre PTF Giurgiu).
DN5-DN4 nu este atat de importanta - ce trafic greu are DN4 spre/dinspre Oltenita?!....
^ poate a vrut sa spuna ca este un impact mai mare, in ideea in care dinspre Constanta, spre A1 Pitesti, ar fi mai multa autostrada A0. Nu cred ca s-a referit strict la Oltenita...vii pe centura veche pina la DN4, urci pe A0 si cobori la Bragadiru, apoi din nou pe centura veche la A1 si viceversa...
Mai este mult de lucru si mai avem doar 4 saptamani lucratoare in acest an + posibilitate reala de vreme rea.
estimez:
- circa 10 km lipsa de asfalt usura
- overpasuri nefinalizate, unul nu are nici pacar placa turnata inca (min. 27:30)
- multi km de parapeti lipsa
- multi km de marcaje lipsa
- hidroizolatii inca de facut
- rosturi de dilatatie de montat
In comparatie A3 la Campia Turzii este mult mai avansat, constructor mult mai bine mobilizat, iar acolo vorbim de o deschidere in final de decembrie.
@survola ai peste 1000 de posturi pe forumul ăsta. Chiar mai crezi termene din astea heirupiste din pix deși ai dovezile video filmate din toate unghiurile aeriene posibile și imposibile?!
Am un pod peste Dunăre de vânzare. Ești curios?
Cine zice ca DN5-DN6 nu ajuta probabil nu a circulat prea mult pe centura. La Magurele acum e unul dintre cele mai anevoioase puncte, pentru ca pentru orice masina care face stanga, se opreste traficul in ambele sensuri. O sa fie oarecum dificil pentru cei care fac A2-A1 sa ocoleasca pe A0, dar macar tirurile care vin de la Giurgiu spre A1 sigur vor prefera A0.
Când îți dai seama ca oficial Webuild pe lotul 5 A1 este mai puțin avansat decât Aktor la A0, te apuca rasul.
La Măgurele cu o investiție minimă se putea organiza un giratoriu aproximativ ca la Bragadiru. Sub pod sunt deja 3 benzi asfaltate. Da'cin' să-l facă, cui să-i pese?
Quote from: TibiV on November 21, 2023, 02:28:35 PM@pasa_andrei ,
da-mi voie sa te contrazic....
DN6-DN5 este esentiala (plin de TIR-uri spre/dinspre PTF Giurgiu).
DN5-DN4 nu este atat de importanta - ce trafic greu are DN4 spre/dinspre Oltenita?!....
Deschiderea până la DN4 mi se pare foarte utila din perspectiva fluidizării ieșirilor din București în zona Splai, Olteniței și Berceni.
In varianta deschiderii DN5 -DN6, că sa ajungi la A0 va trebui sa treci prin Jilava și Bragadiru. Cel puțin vineri după amiază se creează niste cozi groaznice pe sensul de ieșire din București.
Odată cu deschiderea până la DN4, in contextul in care avem Pasajul Olteniței, se va asigura o legătură extrem de rapida cu A0.
Din păcate nu vad cum ar putea fi deschisă bucata aceasta până la sfârșitul anului
@CătălinL,
una spun eu, alta înțelegi tu...
Hai să o luăm altfel:
dacă am avea de ales între "segmentele" DN4-DN5 și DN5-DN6, tu care crezi că ar trebui să fie prioritar?...
Și o filmare de ieri de la Ionut Ivasca:
Autostrada A0 Sud Lot1 / Nod rutier A0-A2 / Constructor Alarko 20.11.2023
@TibiV Din fericire nu avem de ales între cele două ci între deschiderea primei secțiuni într-o săptămână, hai două (am văzut că la dn6 au terminat asfaltările, au adus și parapeții pentru bretele în mare parte (nu i-au montat)) și așteptarea pentru tot tronsonul, care pare mai mult un pariu, e realizabil dar depinde de prea multe variabile :) Din punctul meu de vedere ce mi-e decembrie, ce mi-e februarie... E drept că probabil asfaltează acum cât pot în ideea că dacă mai târziu ninge parapeți pot monta și pe zăpadă dar asfalt...
Lasati-i nu-i grabiti pe ticareti sa nu-si rupa gatul...sa dea drumul la primavara ....ne facem sange rau....nu mai murim o iarna.....macar sa faca treaba buna!
mă tem că alergând după DN4 ratează și DN5 anul ăsta, pare mai simplu să deschidă acum la DN5 și dacă o fi decembrie, ianuarie sau februarie, DN4. Dar în fine, sper că știu ei ce fac, mie mi se pare mai important să deschidă cât mai repede până la A2, poate prind și sezonul turistic, deși e destul de strâns ...
Ma consider necunoscator, desi urmaresc acest forum de cand a fost creat : mi se pare project managementul turcilor foarte slabut.
Sau efecitv nu au destula forta pentru a impune un ritm decent. Sincer imi doresc sa deschida cat mai mult in 2023 , ideal pana la DN4 . Puteau lejer sa termine pana la A2. Au pierdut niste luni in primavara ....
Putem sa numim slabuta organizarea Alarko, dar sa tinem cont ca tot ei au gasit o rezolvare la problema cu balastu pentru terasamente, tot ei au alergat dupa proprietati sa cumpere cativa metri de teren suplimentar pentru relocarea stalpilor Enel, ca sa nu blocheze pana la HG cu lista de teren suplimentar, tot ei au rezolvat cu mofturile Enel care dorea sa isi modernizeze toata reteaua de 110 kv de langa autostrada pe bani lor. Deci sa vedem si partea cealalta a paharului.
Interesant, cilindri compactori de la Makyol, pe lotul Alarko (captura din filmarea lui Alberto Costea, postata pe pagina anterioara de TibiV):
(https://i.imgur.com/RLRN6Os.jpg)
Fac incalzirea pentru A13 :) sau au de gand sa toarne niste asflat intre liniile de la metrou :lol:
Later edit daca tot s-a semnat A7 si sunt parteneri cu Nurol , deci la muta mai la nord dupa gata incalzite.
Aici vorbesc despre relatia A1-A2.
La accesul din actuala centura, fiind destul de greu accesibila. Iar pentru 10km nu cred ca merita ocolul prin Bragadiru iesind din DNCB - DN6 -A0 (10km) - DN5 - 1Decembrie - DNCB.
Nu cred vor opta multi pentru aceasta varianta mult mai lunga.
Pe cand DNCB-Sens giratoriu suspendat (Oltenita) - DN4/A0- (aproximativ 25km) - DN6/A0 - Bragadiru- DNCB , parca ocolul incepe sa merite.
Cei care vor merge spre Giurgiu/Oltenita , evident avantajul este mult mai mare si binevenit.
Eu as spune ca problema este alta, anume DN6 x dncb, dar aceasta nu va fi rezolvata prea curând. Acest este cumva o carpeala (nu spun, utila și implementata repede), dar ma îndoiesc serios dacă va suporta în afara de trafic către Alexandria și Bragadiru și trafic către și din Constanța + Giurgiu. Oricum, cel puțin de la Domnești trafic se blochează.
De la Ionut Ivasca:
-
Autostrada A0 Sud Lot1 / Nod rutier A0-A2 / Constructor Alarko 20.11.2023-
Autostrada A0 Sud Lot. I /Pod Dambovita 20.11.2023De la Alberto Costea:
[20 NOV 2023] Autostrada A0 nord lot 2 Corbeanca A3. Fortza UMB!!
Cand va fi gata DN6-A2 (adica in iunie), credeti ca va deveni o optiuni ocolirea capitalei pe traseul A1-Vanatorii Mici - DN61-DJ411-DN6- A0-A2 ?
Ar fi mai lung cu cel mult 17 km, aproximativ aceeasi distanta pe A, dar fara blocajul de 10 km dintre Ciorogarla si Bragadiru.
Sau nu poate rivalzia cu DJ-ul prin Domnesti si Bolintin, mult mai scurt, dar si mai aglomerat!
^ acel DJ 401A nu e deloc o alternativa rea la dncb ptr autoturisme, daca s-ar izola traficul greu pe centura ( nu stiu daca e posibil, dpdv legal).
28 noiembrie deschidere A0 - UMB, zice Economica (https://www.economica.net/autostrada-bucurestiului-primii-kilometri-se-deschid-pe-27-28-noiembrie-imagini-din-avion-cu-nodul-rutier-a0-a3_707381.html?fbclid=IwAR0o980CZzHSJnuixrvkzahuzDMhau6BG4pOR9GwKAdlWgtOQ-gvaQWWVWE)
din filmarea lui Alberto Costea...par a fi gropi de sondaj ...
(https://i.imgur.com/4VSy3lR.png)
si putin mai aproape...
(https://i.imgur.com/IH8B00m.png)
stie cineva ceva? studiaza terenul pentru ceva nod? s-ar incadra chiar in zona pregatita pentru descarcare, de pe A0... parca erau ceva discutii despre drum spre aeroport, dar le-am pierdut sirul...
multumesc.
Eu tot timpul am perceput acel drum de legatura intre A0 (sau A3) si aeroport ca fiind gandit pentru terminalul 2, nu pentru actualul. Adica pe acel drum ar urma sa fie principalul / singurul acces spre viitorul T2. Cat timp nu pare a exista nici o planificare privind constructia T2, nu vad de ce ne-am grabi cu drumul de legatura.
Si nu, chiar nu ar avea sens drum de legatura spre T1. Pentru ca deja ai avea acces prin DN1, pentru ca zona din preajma actualului terminal este deja (prost) construita, etc...
Doua filmari muncite din greu de Ionut Ivasca:
-
Autostrada A0 Sud lot 1/ DJ301A Glina - Pasaj Adapostul de caini/ 20.11.2023-
Autostrada A0 Sud BerceniDJ401 - DJ401ASintesti 20.11.2023Si o filmare de la
@adix aka Alberto Costea:
[21 NOV 2023] Nod rutier A0-A2. Alsim Alarko
foarte dubios: de ce au spart acel beton de pe pod? ma intreb doar acolo ii problema? defapt care ii problema?
A mai fost recent o situatie similara, daca bine tine minte la pasajul de la Berceni
Quote from: panzer on March 12, 2023, 01:30:07 PMBerceni de la Ionut Ivasca. Ca de obicei mai in detaliu, drona mai jos.
Ce mama naibi au raschetat betonul pana la armatura? Acum ce or sa faca? Hidroizoleaza peste armatura direct? Alta placa de beton nu pot sa mai puna asa subtire.
N-am vazut pana acum asemenea tampenii.
Later Edit: Explicatiile de la CNAIR pe site-ul Economedia (https://economedia.ro/explicatiile-cnair-dupa-ce-constructorul-a-frezat-cimentul-pe-inelul-si-rampele-pasajului-berceni-cote-ale-placii-de-suprabetonare-diferite-fata-de-ce-prevede-proiectul-situatie-neprevazuta-con.html)
Quote"Intervenția pentru frezarea betonului a fost neprevăzută ca urmare a faptului că, în conformitate cu prevederile din proiect și conform tehnologiei de execuție, consumul contrasagetii a fost mai mic decât cel anticipat în breviarele de calcul. În urma turnării placii de suprabetonare, atât pentru inelul central cât și pentru rampele pasajului, s-au înregistrat consumuri diferite ale contrasagetilor decât cele preconizate prin calcul, rezultând astfel, cote ale plăcii de suprabetonare diferite față de prevederile proiectului, fiind necesară adaptarea liniei roșii în consecință. Situația neprevăzută a fost depistată ca urmare a măsurătorilor topografice efectuate de către antreprenor. În acest sens, antreprenorul a decis frezarea cimentului."
Nu inteleg terminologia. Pe limba pamanteaza: au turnat prea mult si acum au frezat. Dar intrebarea ramane: armatura nu va fi acoperita?
s a suparat scrio si de acum de cand vremea se strica si vin concediile de sfarsit de an si s a gandit sa mearga cel putin o data pe saptamana.. pe lotul a30s :lol:
Si ca sa nu mai existe nicio indoiala sau speranta legata de sectorul DN5-DN4, uitati aici.
Sa ramana memorata in globul ocular :D
(https://i.imgur.com/viQKIgM.jpg)
A dis.... Decembrie, nu inceput de Decembrie, nu sfarsit de Decembrie....
Nu a dat o zi anume, pentru ca.... depinde de conditiile meteo.... si de cat de repede se misca cu Comisia pentru Siguranta Circulatiei....
Cand o sa auziți ca ... mișună astia prin zona.... atunci incepe numaratoara inversa....
E așa frustrant că eu (și alți câțiva, gen Horațiu) vă spun că este exclus până în DN4... și voi nu și nu, că o fi că o păți... și vine în sfârșit Scrioșteanu și spune același lucru... după atâtea promisiuni și inepții... și gata, îl credeți... așa cum l-ați crezut mereu...
... în ciuda experienței noastre, în ciuda imaginilor din dronă...
... d-e-z-a-r-m-a-n-t.
(Sigur, până în DN4 era fezabil prin vară. Am și cerut public, am pus presiune, am zis că nu va fi gata până în A2. Grindeanu și Scrioșteanu nu și nu, e gata până în A2... Uite că nu e gata... Uite că...)
@Ionut, nu-i vorba de-a nu te crede pe tine sau pe Horatiu, ci ca acum recunoaste si MT.
@raulbogdan23 sunt placut surprins ca tzi-ai adus aminte de Berceni. :o
De mentionat ca la Berceni a fost mult mai grav: au betonat peste un tablier de otel, pus pe sprijin. Adica flexibil.
Alsim a betonat peste predale de beton, puse pe pozitia finala, pe grinzi, puse pe piloni: adica fixe. Operatiune in principiu mult mai usoara. Faptul ca nu le-a iesit din prima e mai ingrijorator. Bine ca Inginerul s-a prins, sau au si ei un departament de calitate.
Urmeaza sa rebetoneze bucata lipsa. Cu un pic mai multa atentie. Nu este un major scrue-up, dar nici eu nu sunt inginer constructor.
S-au închis devierile la intersecția A0L2N cu DN1.
Amenințări voalate cu rezilierea contractului pe lotul Aktor al Autostrăzii București Sud. Ce soluție a găsit în prag de iarnă secretarul de stat Scrioșteanu: va verifica șantierul întârziat o dată pe săptămână
Amenințări voalate cu rezilierea contractului pe lotul 3 al Autostrăzii București Sud. Secretarul de stat Ionel Scrioșteanu, care răspunde de infrastructura rutieră, anunță că de săptămâna viitoare viitoare va verifica șantierul dintre A1 Joița și DN 6 Bragadiru o dată pe săptămână, dar în același timp transmite că anul viitor contractul va fi finalizat, varianta pe care și-o dorește fiind cea la recepția lucrărilor nu a doua posibilitate care se subînțelege, la reziliere. Dincolo de mesajele transmise în ultimul timp de ministrul Grindeanu, secretarul de stat Scrioșteanu respectiv de șeful CNAIR, Cristian Pistol, o eventuală reziliere în anul electoral 2024 la aproximativ 60% este aproape imposibilă mai ales că Aktor este liderul Asocierii care lucrează pe linia de tren Brașov – Sighișoara după cum Economedia a explicat aici.
Scrioșteanu spune că a făcut o nouă verificare inopinată pe lotul Aktor pentru a verifica dacă ,,mobilizarea constructorului este în parametrii solicitați și contractați" și lasă să se înțeleagă că nu este mulțumit de ce a văzut pe șantier.
,,Lotul cel mai important pentru 2024
Am fost astăzi, din nou, într-o vizită neanunțată pe șantierul Lotul 3 Sud al Autostrăzii Bucureștiului, pentru a verifica stadiul lucrărilor, dar și dacă mobilizarea antreprenorului este în parametrii contractați și solicitați. Cel puțin din punctul meu de vedere, acest lot de autostradă este cea mai importantă lucrare pe care trebuie să o finalizăm anul viitor și are un impact major asupra traficului din sudul României, pentru că afectează peste 3 milioane oameni care trăiesc în această zonă, dar și pentru că, împreuna cu loturile 1 și 2, reprezinta continuitate între A1 și A2 via DN5, care sunt rute foarte importante pentru traficul de mărfuri din România, făcând legătura între Turcia-Grecia-Bulgaria-Portul Constanța cu centrul țării și Vestul Europei.
Din acest motiv, am hotărât că, începând de săptămâna viitoare, voi aplica aceeași metodă pe care am aplicat-o și la deblocarea și finalizarea lucrărilor la Pasajul Domnești și astfel, voi merge și pe acest șantier cel puțin o dată pe săptămână, prezentându-vă evoluția săptămânală a acestuia. Le-am transmis reprezentanților constructorului că acest contract se va finaliza cu siguranță anul viitor și mi-aș dori ca aceasta să fie ca urmare a finalizării lucrărilor. Iar pentru că anul acesta am atins câteva premiere importante pentru infrastructura rutieră a României, pentru anul viitor îmi doresc o alta premieră și anume, aceea de a nu mai avea șantiere blocate și/sau cu întîrzieri care nu pot fi recuperate", afirmă Ionel Scrioșteanu.
Nota redacției: sublinierea aparține Economedia.
,,Lotul 1 Sud, ne așteptăm ca în primăvară, când condițiile meteo să permită reluarea lucrărilor să finalizeze undeva în mai-iunie, iar legătura cu Autostrada A2 să fie operațională.
Pe de altă parte, pentru a asigura legătura între cele două autostrăzi, Pitești – București și București – Constanța între A1 și A2 la profil de autostradă se impune și finalizarea lotului 3 care, după toate discuțiile cu antreprenorul grec ne-a dat toate asigurările că va fi posibilă în vara anului viitor, în iulie", a spus Cristian Pistol la TVR Info.
Grupul de construcții Intrakat (Grecia) anunță că a finalizat achiziția companiei grecești de construcții Aktor Construction, conform unui comunicat al grupului. Compania mai transmite că, piața din România este prioritară. Acordul de vânzare și cumpărare a fost anunțat la începutul anului și achiziția a fost aprobată recent de către Comisia Concurenței din Grecia. Intrakat afirmă că prin achizițe își sporește dimensiunile și acoperirea pentru a deveni un grup de afaceri de frunte în sectorul construcțiilor din Europa de Sud-Est, extinzându-și portofoliul în domenii noi, cum ar fi sursele de energie regenerabilă, stocarea energiei, proiecte de mediu și imobiliare.
zice ca vrea sa faca sport altceva nimic:lol: :lol: :lol: vorbe goale isi aeriseste gura ca pute :lol:
https://economedia.ro/amenintari-voalate-cu-rezilierea-contractului-pe-lotul-aktor-al-autostrazii-bucuresti-sud-ce-solutie-a-gasit-in-prag-de-iarna-secretarul-de-stat-scriosteanu-va-verifica-santierul-o-data-pe-saptaman.html (https://economedia.ro/amenintari-voalate-cu-rezilierea-contractului-pe-lotul-aktor-al-autostrazii-bucuresti-sud-ce-solutie-a-gasit-in-prag-de-iarna-secretarul-de-stat-scriosteanu-va-verifica-santierul-o-data-pe-saptaman.html)
E evident ca n-or sa termine la anul, eu tot as insista pentru un HP pe directia A1->DN6 , sa scoata tranzitul din nodul cu DNCB. Situatia pe directia cealalta nu pare la fel de grava deocamdata.
Ar avea nevoie doar de o bretea, la sol, si toate pasajele oricum sunt duble.
half sau full, întâi să vedem grinzile :)
Dacă vedem grinzi anul ăsta putem spera chiar și la finalizare la anul. Din ce am văzut corpul autostrăzii e destul de avansat și chiar și pilonii sunt aproape de finalizare. Ce am mai văzut e că sunt unele supratraversări ( am fost ieri un pic către Țegheș) la care pare că nici piloții forați nu i-au dezgropat (sper că de făcut i-au făcut). Dar până la urmă într-un an de zile poți face un pod peste Olt... Dacă grinzile chiar sunt făcute (n-am nici un motiv să nu îl cred pe Horațiu) lucrurile nu ar sta așa de rău, cu condiția să se și lucreze. În plus am văzut că mai sunt câteva locuri unde pare că nu au finalizat relocările sau au alt motiv pentru care sunt încă buruieni...
Dacă grinzile ar fi făcute, ce motiv ar avea să nu le aducă în șantier ca să le factureze către CNAIR și să le crească procentajul, cum a făcut UMB pe A0N4 ?
Căci altfel cum ar fi crescut de la lună la lună în procente A0N4 fără picior de muncitor pe acolo sau vreun utilaj!
e un post al lui Horațiu ceva mai sus.
La UMB e altă mâncare de pește, ei au făcut grinzile în șantier, pe lotul 3 când cred că nici nu se apucaseră de 4, deci trebuia să le mute ca să își facă loc să poată finaliza.
De la Construim Romania: Autostrada de Centură București A0 Nord Lot 2 COMPLET (UMB) Pregătiri de darea în trafic 2023.11.23
[21 NOV 2023] Autostrada A0 sud lot 1 intre pod Dambovita si DJ 301A zona Glina. Alsim Alarko.
thx
Alberto Costea
De notat ca segmentul A0N1 al Pizza pare delimitat deja, la o luna de la OIL pentru PT. Poate e vreun dronist care sa investigheze lotul lor, poate se vad si ceva miscari pe teren.
Nu cred ca o sa vedem nodul A2 dat in circulatie mai devreme de la vara, si fara ceva dramatic schimbat la presupusul noul Aktor=Intrakat, nu cred ca se va deschide nodul cu A1 in 2024. Sa vedem cum se decid sa faca rematchul A0 intre Pizza si Aktor, ca pe A10 au facut o tragedie.
Ser sa nu fie reeditarea A10, pentru ca aici Aktor are un avans de 4 ani. Și sper totuși ca Aktor termina în 2025.
Ma uit la filmarea ASCORO si observ ca indicatoarele de pe bretelele nodului A0xDN1 pe directia A0 sunt pe fundal albastru. Complet eronat.
Inclusiv indicatorul de pe DN1, spre A0, este pe fundal albastru.
Desigur ca la nodurile A0xDN6 si A0xDN5 nu este asa, ci sunt corect facute indicatoarele (directiile exclusiv catre autostrada pe fundal verde).
Chiar nu verifica nimeni lucrurile astea? Suntem departe chiar si de o minima consecventa si respect pentru logica si normative.
Wishful thinking e putin spus :D
Vad ca ei inca mai cofreaza si betoneaza manual santurile, restul lucreaza mecanizat de vreo 10 ani.
In alta ordine de idei, euroconstruct mai exista in santier sau doar aktor? Poate daca i-ar prelua cineva o sa se miste ca in cazul VO Barlad si sa nu se ajunga la reziliere.
Lotul 3 Sud al Autostrăzii Bucureștiului A0 este "cea mai importantă lucrare pe care trebuie să o finalizăm anul viitor", consideră Irinel Scrioșteanu, secretar de stat în cadrul Ministerului Transporturilor.
Astfel, cu ocazia unei vizite inopinate pe șantier, acesta le-a transmis reprezentanților constructorului că acest contract va fi finalizat cu siguranță anul viitor.
Constructorul este Asocierea Aktor Technical Societe Anonyme (Aktor SA) – Euro Construct Trading 98 SRL.
În prezent, stadiul lucrărilor pe acest lot este următorul:
* au fost executate primele tronsoane experimentale cu balast stabilizat;
* la pasajul pe autostradă peste A1 București – Pitești au fost asamblate la sol grinzile metalice pentru deschiderile 1, iar în urma discuțiilor, constructorul și-a asumat că în maximum 30 de zile, grinzile metalice vor fi montate pe structurile pasajului;
* au sosit în șantier primele aparate de reazem pentru grinzi, iar montarea acestora va începe săptămâna viitoare;
* la pasajul pe autostradă peste CF Bucureşti – Craiova (sat Țegheş, comuna Domnești), au fost finalizate infrastructurile;
* la podul pe autostradă peste râul Sabar (sat Dârvari, comuna Ciorogârla), continuă lucrările la pila Dârvari;
* la pasajul pe autostradă peste DJ601 (Ciorogârla) au fost finalizate infrastructurile;
* la podul pe autostradă peste râul Ciorogârla au fost finalizate infrastructurile;
* la pasajul peste autostradă pe DC126 (Clinceni), au fost forați, armați și betonați 29 din cei 36 de piloți;
* la pasajul pe DJ602 peste autostradă (Ciorogârla): au fost finalizate infrastructurile;
* La pasajul peste autostradă pe DC125 (Țegheş): au fost forați, armați și betonați 26 din cei 36 de piloți;
* la trei pasaje peste autostradă, pe DC128, pe DC158 (ambele în Dârvari) și unul în Domnești: continuă lucrările aferente culeelor;
* continuă lucrările de umpluturi la corpul de drum cu material necoeziv pentru traseul autostrăzii;
* continuă lucrările la sistemul de scurgere a apelor și de cofrare și betonare a șanțurilor pereate;
* continuă relocarea rețelelor de utilități pe amplasamentul șantierului – gaze, apă-canal și telecomunicații, dar încă nu a început relocarea rețelelor electrice; constructorul a promis că în următoarele două săptămâni vor demara și aceste relocări.
Doar Aktor. Euroconstruct a iesit din schema de ceva timp
dacă au venit aparatele de reazem tot mai avem de doi bani speranță pentru la anul :)
Încă mai sunt de forat piloți în două locuri, turcii cu "tumulii" lor au fost vitezomani prin comparație ...
Mie imi pare ca indicatoarele instalate de UMB sunt complet diferite ca si cand au fost confectionate de ei undeva in curte, dupa cum i-a taiat capul. Pare ca si fontul e la fel dar nu prea, evident ca nu se respecta sechema de culori de pe sud, albastrul mi se pare in filmari mai deschis la culoare, dar cea mai mare diferenta: sagetile lungi pe care nu le-am mai vazut nicaieri pana acum.
E ca si cand Vesta nu a livrat la timp si au zis ca lasa ca facem noi... Pacat!
Domnul Scriosteanu :
A𝗰𝘂𝗺, 𝗽𝗲 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟭 𝗦𝘂𝗱 𝗮𝗹 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 #𝗔𝟬
Mă aflu acum pe șantierul Lotului 1 Sud al Autostrăzii Bucureștiului #A0, la intersecția cu DN4, unde, după cum se vede, constructorul depune toate eforturile pentru deschiderea circulației până la sfârșitul anului între DN5 și DN4.
Cu toate eforturile, deschiderea circulației in acest an depinde foarte mult de evoluția vremii în următoarele săptămâni.
Sursa: https://www.facebook.com/search/top?q=irinel%20ionel%20scriosteanu
^ totusi, ce conditii meteo poti astepta in Decembrie, ptr a spune ca "depinzi de vreme"?
Toată lumea din MTI și CNAIR știe că nu se deschide anul ăsta A0 între DN5 și DN4. Singura lor preocupare e cum să îmbrace deznodământul, cine va fi vinovatul de serviciu. Și cred că e simplu de intuit din comunicarea publică: iarna din decembrie.
depinde foarte mult cât de uscat și de cald va fi în următoarele 7-8 săptămâni :)
Majoritatea discuțiilor de A0 au fost in ultima perioada DN5 - DN4. Din punctul meu de vedere e bătălia mica. Chiar in ritmul încet al turcilor o sa fie gata in primăvara. Bătăliile mai mari sunt:
- Cind poate Aktor sa închidă inelul sudic? 2024? 2025?
- Cind pot chinezi sa termine cei 2-3 km sa folosim ce a terminat UMB pe nord.
Pe lotul Aktor am vazut utilaje de la Activ Group Management in postarea lui Scriosteanu, nu i-am zarit pana acum.
Au multe utilaje si vreo 500 de oameni, lucrau bine la drumurile de la pod pentru webuild. Poate ii rezolva ei cu terasamentele.
^^^^ Eu tocmai pentru a arata ipocrizia secretarului de stat am facut acea captura de ecran si am postat-o aici. :)
Pentru optimisti....
Exista pe traseul lotului 3 sud un pasaj peste DC 125 Clinceni-Ordoreanu, la care nu numai ca nu au inceput lucrul, dar nu au mutat nici utilitatile de pe apmpasament, respectiv gazele si curentul. Ba am mai auzit ca se si modifica nitel proiectul pe acolo. Mai devreme de noiembrie/decembrie 2024 doar cu potiuna magica de la druid :lol:
sau vara/toamana 2025 realist...
Grinzile pe lot aktor sunt executate? Nu ma refer la cele de la A1xA0.
Da. Si din cate stiu cred ca s-a modificat si solutia initiala cu podurile arc care era extrem de complicata.
Ce poduri arc?
Care sunt valorile de trafic preconizate pe A0 in general, ca presupun ca va fi la "ghici" daca sa o iei pe nord sau pe sud, cand vor fi gata ambele ?
Mai precis, ce procentaj din traficul actual de pe DNCB se va muta pe A0 ?
Am asa o banuiala ca nu foarte mult, si ca majoritatea celor care traficheaza DNCB sunt soferi mici cu treaba prin zona metropolitana, nu transportatorii de marfa.
Si ca daca am dreptate, ar trebui sa punem presiune mai multa pe aricii aia sa dubleze DNCB peste tot si sa asfalteze cum trebuie pe segmentele din DNCB nord care nu au uzura nici dupa aproape 10 ani.
^ Dacă o sută de colegi de susțin cu analize și calcule că trebuie să o iei pe A0S iar waze îți recomandă să o iei pe A0N , tu pe unde te duci ?!
Pe unde zice waze, evident :lol:
Cand o sa fie gata A0, si pe sud si pe nord, nu o sa va mai faceti griji de aglomeratie. Adica peste 5 ani.
Tocmai, ca imi fac griji ca traficul mic va continua pe DNCB si ca aglomeratia actuala li/ni se datoreaza.
Evident, nici pe departe nu spun ca A0 ar fi sau deveni inutila, doar ca nu ar trebui sa devina un pretext pentru nemodernizarea DNCB sau cel putin pentru delasari si tergiversari.
Spun asta pentru ca Pistol de la CNAIR i-a raspuns (in scris chiar) unui coleg de aici care reclamase niste probleme pe DN65 (intre Pitesti si Craiova) prin faptul ca drumul expres va rezolva problemele in cativa ani.
Adica mentalitatea de tipul "daca se strica facem alta" nu mi se pare tocmai in regula, si faptul ca autoritatile par a fi incapabile de multitasking.
70%-80% din traficul pe DNCB are treaba pe DNCB sau imediat lângă. A0 nu e pt ei, e pt restul ce chiar nu au treaba pe DNCB sau în București. Si din ce știm, 10% minus de trafic e diferența între ambuteiaj sau trafic relativ fluent.
@DragosC , ce sa intelegem prin trafic mic?
- trafic de turisme?
- trafic de oroce, redus numeric?
Oare vrei ca DNCB sa ramana pustie?
Ti-e teama ca nu se va finaliza largirea DNCB?
Definitia autostrazii este de a inlesni traficul de lung parcurs, nu traficul local....
Daca traficiul de lung parcurs are ca punct final undeva in proximitatea DNCB, n-ai ce face... va circula pe DNCB...
Nu e 10%. Daca te uiti la numerele de inmatriculare mai degraba 60%, mai ales pe DNCB nord. Dar adevarul se va vedea cond se vor deschide loturile Sud 1 si Sud 2. Daca se goleste DNCB intre DN6 si A2, raspunsul va fi evident. Daca nu, iar raspunsul va fi evident.
Sentinentul meu e ca va atrage inclusiv trafic de pe DNCB nord.
Eu as spune ca e un pic mai complicat calcul, pentru ca ideea tocmai nu-i sa se goleasca DNCB-ul, ci sa se mute traficul din centrul Bucurestiului catre DNCB in masura in care parte de trafic din DNCB se muta catre A0. In momentul de fata in care vrei sa te duci din - sa spunem - Drumul Taberei catre Pallady, varianta mai rapida este prin centru. Sa privim A0 si DNCB in izolare, ar fi o greseala.
Ce se discuta acum, cu traficul care va folosi sau nu autostrada, nu e tocmai ce trebuia sa stabileasca studiul de fezabilitate sau chiar de pre-fezabilitate intr-o mare masura? Nu asta e scopul lor si pe baza astora se iau niste decizii incepand de la minister pana la UE, care da banii?
Nu s-a făcut niciodată un studiu serios de trafic pentru inelele Bucureștiului (care în același timp să ia în calcul și orașul) până în 2016, în cadrul acelui studiu strategic al orbitalelor Bucureștiu pe care l-am pornit atunci prin BEI PASSA. Dacă are cineva curiozitatea să vadă raportul acelui studiu poate să îmi scrie în privat.
Pe scurt, centurile București sunt cele mai rentabile investiții rutiere din România de departe (rată internă de rentabilitate de vreo 30, Sibiu-Pitești are ceva gen 10, UE finanțează peste 5), A0 va prelua undeva la 40% din traficul de pe DNCB. S-au analizat 16 iterații de soluții de dezvoltare în cadrul studiului și, în final, soluția câștigătoare a fost: trebuie făcută A0 complet, trebuie DNCB dublat și pe sectorul Rizzani, trebuie intersecții denivelate suplimentare și trebuie radiale în plus pentru conectarea orașului. În baza acestui studiu strategic centurile București au azi finanțare europeană de 1,7 miliarde de euro.
^^ nu exista model (matematic) care sa prezica reorganizarea traficului dupa adaugarea unei inel suplimentar- exista deja inelul central, inelul median si inelul periferic(dncb), intr-o conurbatie urbana de 3,5-4 milioane de oameni in Buc+suburbii.
^^Multumesc pentru raspuns, nu intelegeam de ce se discuta atat cat la % din trafic va fi preluat si din astea.
Quote from: horatiu.cosma on November 26, 2023, 01:25:02 PM... S-au analizat 16 iterații ..., trebuie DNCB dublat și pe sectorul Rizzani, ...
Dar pe sectorul de SE al DNCB (DN4-Splai-A2) a reieșit că trebuie dublat sau nu? Întreb pt că zona pare să fie intr-o umbră totală! Nu se întâmplă nimic, nu pare să se pregătească nimic.
Dacă ar fi reieșit din studiu asta, aș fi scris.
@danutzu_1069 adica masini mici, turisme.
Deci cam 40% ar trebui sa se duca de la DNCB catre A0 ?
Nu stiu, poate cu radialele terminate...
Din experienta mea de locuitor la porumb, sunt cateva sute de mii de locuitori in localitatile externe DNCB care fie merg la lucru in bucuresti, fie au de dus copiii acolo (trecem peste legislatia tampita care le permite sa aplice in afara localitatii de resedinta).
Din astia, o mare parte intra pe DNCB undeva, merg cat merg pe DNCB si apoi intra in interiorul capitalei pe altundeva, iar seara repeta in sens invers.
Adica nu vor alege niciodata A0 ca sa ocoleasca si mai mult, mai ales cat nu exista radialele prin localitatile lor, si chiar si atunci vor circula direct prin radiale pana in bucuresti si inapoi.
Adica in ambele scenarii A0 va fi relativ slab folosita, cu diferenta ca in al doilea scenariu va fi degrevata DNCB.
Si nici nu am intrat in transportul periurban, centura de CF, etc.
Poze de azi 26 nov, ora 12 de la locul in care A0NL1 se itersecteaza cu DJ143
(https://i.imgur.com/ALi1Lp6.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Geostud executa forajele geo duminica la pranz pe o vreme (cel putin) nasoala. Din spusele lor forajele se fac pana la o adancime intre 30 si 35m.
In acest loc A0 vine in plan, va trece printre primele doua indicatoare din fata Dusterului, urmand ca drumul judetean sa o supratraverseze.
(https://i.imgur.com/LqopuPJ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.49734897222222,25.905507999999998)
(https://i.imgur.com/2Qm6K8Sh.jpg) (https://i.imgur.com/2Qm6K8S.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.49734897222222,25.905507999999998)
(https://i.imgur.com/Qk2w5tyh.jpg) (https://i.imgur.com/Qk2w5ty.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.497329972222225,25.905545999999998)
(https://i.imgur.com/RyMkBHvh.jpg) (https://i.imgur.com/RyMkBHv.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.497183972222224,25.906158972222222)
(https://i.imgur.com/swC6xuSh.jpg) (https://i.imgur.com/swC6xuS.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.497148,25.90598697222222)
(https://i.imgur.com/V0VNkQBh.jpg) (https://i.imgur.com/V0VNkQB.jpg)
Dece nu exista parcările lângă nodul cu DN1?
Îmi place că avem parcări muzeu între A3 și DN2 dar nu acem parcări unde chiar o să fie folosită autostrada...
In general nu e bine sa concentrezi in acelasi punct parcari si noduri, intrucat sunt infrastructuri care necesita spatii largi de implementare iar pe timpul functionarii autostrazii necesita timp indelungat de angajare/degajare a traficului. La nodul cu DN1 fix asta mai lipsea, o parcare...
Parcare va fi acolo unde este începută, dar parca se spunea ca va fi data în concesiune... (daca nu gresesc...)
Cred ca la acea parcare facea referire
@aby28.
@DragosC Cea mai bună dovadă că tot trebuie dublat DNCB este Clujul.
Degeaba s-au făcut variante pentru trafic greu, traficul local tot rămâne sufocant.
Cum spunea și Horațiu din studii, DNCB trebuie dublat, e o investiție care e probabil printre cele mai logice din România.
Evident și ,,increased capacity" are o limită de la care devine nociv, dar ,,one lane" e absolut insuficient pentru o conurbație de peste 2 milioane de locuitori.
@StefanCelMare exact ce am spus si eu, complet de acord.
A0 imi pare ca va fi folosita la deplinul potential de catre traficul greu, de tranzit care ocoleste Bucurestiul, ceea ce e ok.
Insa DNCB va continua sa fie folosita la greu chiar si dupa ce A0 va fi gata, motiv pentru care nu vad niciun motiv pentru a nu se dubla si aduce in conditii urgent (DNCB), in loc sa ni se spuna sa avem rabdare ca A0 ii va lua locul peste 2-3 ani, pentru ca
nu va fi asa.
E ca si cum mi-ar spune cineva ca in loc sa repare drumul praf de un km de la mine pana unde vreau sa ajung, sa ocolesc pe centura moderna (si de 3 ori mai lunga), si sa pierd o ora in plus.
Nu ma incalzeste cu nimic ca merg pe un drum bun daca ajung mai tarziu unde am nevoie.
A0 va fi folosit si de catre cei care au Bucurestiul ca punct de O/D.
Vom iesi direct catre A0, si dupa ne vom indrepta catre A1/A2/A3/DN5. La fel si la intoarcere. Venind dinspre A1, nu va mai traversa nimeni Iuliu Maniu ca sa ajunga in alta zona a orasului.
Acum, DNCB nu este o alternativa, si chiar daca va disaprea coada de tiruri de la Chiajna, tot va fi mai bine pe A0 (atat timp cat destinatia este dupa urmatorul nod).
A0 va imbunatati simtitor traficul atat in oras, cat si pe DNCB. Dar asta nu inseamna ca nu avem neaparat nevoie sa denivelam si dublam complet DNCB-ul. Si cu siguranta nu avem nevoie de alte giratorii pe DNCB sau de intrari/iesiri prin viraj la stanga.
^Depinde, A0 va avea si folosinta pentru trafic din Bucuresti, pentru ca va fi mai previzibila in privinta de timp. Daca te vei duce de exemplu intre Pallady si Drumul Taberei, as spune ca vei lua in calcul A0, pentru ca pe DNCB asa cum este, nu poti sa planifici drumul in ceea ce priveste timpul. Acelasi lucru daca destinatia ta este in afara Bucurestiului (de exemplu te duci la Constanta sau Craiova). Si sigur ca DNCB va ramane folosita foarte mult, dar doua avantaje majore:
1. parte din trafic din oras se va muta pe DNCB, pe cand parte din cel de DNCB se va muta catre A0.
2. Vei avea alternativa, in momentul de fata daca se blocheaza DNCB-ul, nu prea poti sa eviti blocajul decat prin oras.
3. Din punctul de vedere de DNCB in sine, va permite sa faca modernizarii pe DNCB in conditii mai bune si nu sub trafic infernal cum avem acum.
Hai sa vedem ce se întâmplă după ce se deschid primele doua tronsoane de pe sud. De-abia atunci vom putea aprecia cât se va elibera DNCB. Opinia mea e ca după ce se deschide și lotul Aktor nu vom mai vedea ambuteiaje pe DNCB. Dar e doar o opinie subiectiva.
Si eu am aceeasi parere, DNCB sud nu va mai avea ambuteiaje, DAR sa nu mai faca si alte giratorii, intersectii cu virare la stanga sau treceri de pietoni pe DNCB.
Din Pallady in Dr Taberei, A0 nu va fi niciodata o solutie. Ocolul este mult prea mare. Nici DNCB nu va fi o solutie, decat in cazul in care destinatia este Prelungirea Ghencea.
Stam si dezbate "ce-ar fi", ca momentan nu avem mare lucru... Aktori inca mimeaza ca lucreaza. Si fara lotul lor, toate specualtiile noastre se prabusesc ca un castel de carti.
Va garantez ca A0 va insemna o bula de aer pentru toti, chiar si in varianta....ciot! Prefer sa ocolesc 20 minute si sa merg relaxat decat sa iau varianta DNCB plina de denivelari, tiruri si intuneric de il tai cu cutitul.... Si sunt convins ca multi gandesc ca mine. De exemplu, sambata am in plan sa ajung pe Valea Prahovei. Traseul va fi DN1-A0-A3-DN1.... De ce ocolesc? Tocmai pentru a merge linistit, fara stres...pe banda 1!
Care A0 ?!
Pe sens Bucuresti, cu siguranta ca se aglomera si mai tare sos.Petricani si str.Fabrica de Glucoza, "datorita" celor care vor prefera DN1-A0-A3, ma refer la cei care vin din localitati cuprinse intre Balotesti si Barcanesti cu tzinta zona Colentina/Pantelimon/Berceni.
^danutzu_1069
Din experienta unui mic oras dintr-o mica tara dar cu productivitate de vreo 20 de ori mai mare decat a Romaniei, "suburbanii" vin de la 30-40 de kilometri, merg pe A0 putin vreo 15 km maxim si apoi intra in capitala.
Si asta pe un A0 de 6 benzi (2x3 benzi pe sens)
Aglomeratia la ora 7 e decenta,la 7:10 e parcare pe 90% din lungimea A0.
Ca sa spun asa, construim autostrazi si toti profitam de ele, cat mai mult chiar daca pierdem 20-30 de minute in fiecare dimineata sau seara.
Si sa nu uitam traficul greu, nu ai cum sa-l scoti de pe A0 nici cu taxe.
QuoteSURSE Lotul UMB de pe Autostrada București Nord se deschide miercuri la ora 14 00
Economedia (https://economedia.ro/surse-lotul-umb-de-pe-autostrada-bucuresti-nord-se-deschide-miercuri-la-ora-14-00.html)
AO Nord - Lot 2 - 1 zi pana la inaugurare - 27.11.2023Totul este gata, se fac ultimele retusuri si se curata suprafata de rulare.
Doar DN1-A3 asa cum s-a spus deja aici. Ramenem cu un superb muzeu de aproximativ 8-9km.
Enjoy!
@ANTENA Pai cei de care zici tu tot in Petricani ajungeau de obicei, doar ca trecand prin nordul orasului: Baneasa - Barbu Vacarescu - Fabrica de Glucoza. Zona asta se mai elibera un pic, Petricaniul va ramane la fel de aglomerat.
La fel si traficul dinspre estul orasului spre/dinspre aeroport va putea ocoli zona Baneasa mergang pe A3 + A0.
@pasa_andrei În clip zici de inaugurarea de mâine (28). Din ce se aude este miercuri 29, poimâine.
𝗣𝗿𝗶𝗺𝗮 𝘁𝗲𝘀𝘁𝗮𝗿𝗲 𝗮 𝗶𝗹𝘂𝗺𝗶𝗻𝗮𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶 𝗽𝘂𝗯𝗹𝗶𝗰 𝗮 𝗰𝗲𝗹𝗲𝗶 𝗺𝗮𝗶 𝗻𝗼𝗶 𝗮𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶 𝗱𝗶𝗻 𝗥𝗼𝗺𝗮𝗻𝗶𝗮 A0: VIDEO (https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/videos/750789613556502/) (sursa: Scrio)
Pe seara, Dn1-A0. Au pus parapetele din beton la iesirea din benzinaria Omv si era text ca e deschisa autostrada. Balizele erau la locul lor, totusi.
La cat de mare e nodul A0 - A3, ma asteptam ca toate bretelele sa fie cu viteza maxima de 80km/h insa se pare ca cele "in scurt" sunt la 60km/h. :((
Care ar fi efectele deschiderii pentru trafic? Pe cine ar ajuta? Știu ca în zona Otopeni se formează cozi pe DNCB. Va avea vreun efect deschiderea asta acolo, momentan?
Giratoriul spre Tureni e de obicei blocat, dar pe celalalt sens
@stangabriel Iluminatul public in intersectia asta este aprins partial si in seara asta. Unele corpuri de iluminat nici nu erau montate. Sa vedem ce se reuseste in 36 de ore pana la deschidere.
@Ionut Asa am auzit prin santier cand am intrebat. Acum vom vedea. Poate mi-a tras cineva teapa :( .
Nu cred că e vorba de țeapă. Pur și simplu oamenii din șantier nu sunt surse de încredere, e o chestiune notorie. E o bursă a zvonurilor continuă, frânturi de informații, de multe ori șefii schimbă decizii de pe o zi pe alta (și nu comunică în jos, nici nu au de ce) și alte motive.
Oamenii găsiți la firul ierbii în șantier de obicei mai mult te induc în eroare decât te lămuresc. Treaba lor e să execute acolo feliuța lor. Chiar și șefii de echipă de cele mai multe ori habar nu au ce se petrece în proiect.
De dimineata nimic deschis.
Păi nici nu are ce să fie deschis, mâine este..........
De la
@adix aka Alberto Costea:
[26 NOV 2023] Autostrada A0 sud lot 1 pasajul Berceni. Alsim AlarkoAu mai avansat, dar foarte putin. Vorbim la primavara...
PS
Urate cu spume sunt rampele alea cu pamant armat. Dar nu vrem sa le luam de neveste, vrem doar sa reziste....
Intoarcerea e nevoie sa fie elevata? Sigur a fost o constrangere acolo, stie cineva?
Arata urat acum Tibi,peste cativa ani cand o sa fie plin de vegetatie,posibil sa arate chiar fain.
Sigur nu trebuie sa apara gabioane sau ceva protectii la rampele alea? :o
Mâine, de la ora 15:00, se deschide circulația pe #lotul2 al Autostrăzii de Centură București (#A0) Nord între nodul rutier cu #DN1 și nodul rutier cu #A3 (Autostrada București – Ploiești)!
Din cei 19 km finalizați se va circula momentan pe aproximativ 10 km, iar anul viitor, după asigurarea legăturii de lotul 3, A0 Nord, circulația va fi posibilă la profil de auostradă între DN1 și #DN2 pe 21 de km.
Construcția efectivă a lotului 2 al A0 Nord a început în luna august 2022 și a fost finalizată cu 7 luni mai devreme față de termenul contractual.
Asocierea de firme românești, SC SA&PE Construct SRL - SC Spedition UMB SRL - SC Tehnostrade SRL, a avut la dispoziție 831,92 milioane de de lei (fără TVA), sumă asigurată prin Programul Transport (#PT).
Deschiderea circulației va avea loc, așa cum v-am obișnuit, fără festivisme.
#CNAIR #dezvoltare #investitii #Ilfov #CristianPistol
https://www.facebook.com/cristian.pistol
Quote from: Ady_ro on November 28, 2023, 05:31:32 PMDeschiderea circulației va avea loc, așa cum v-am obișnuit, fără festivisme.
:lol:
Acum pe seară la nodul A0 cu DN1 Balizele sunt luate iar în tot nodul se făceau pe ploaie curățarea asfaltului și alte lucrări de migală.
Frumoasa filmarea cu drumul vazut de sus.
Din pacate continuam sa construim benzi de accelerale/decelerare minuscule, mai ales ca aici e vorba de intersectie intre autostrazi...
Poate intr-o zi o sa intelegem cat de util si mai sigur este ca soferii sa aiba cat mai mult timp sa se incadreze pe benzi, cu o presemnalizare corespunzatoare.
Quote from: reed on November 28, 2023, 02:10:10 PMArata urat acum Tibi,peste cativa ani cand o sa fie plin de vegetatie,posibil sa arate chiar fain.
Pe DX12 UMB nu a inierbat absolut nimic, a lasat totul in voia naturii si a crescut ambrozie de 2 metri pe niste suprafete enorme...hectare intregi; vara trebuie sa mergi cu ventilatia pe recirculare pe DX.
Trag un semnal de alarma legat de aceasta deviatie majora de la acordul de mediu,este catastrofal ce ramane in urma multor santiere....sper ca nu va fi cazul si pe A0;
Si un mare bravo pentru constructorii de pe Chetani-C.Turzii unde s-a inierbat si lucrat ca la carte pe acest aspect.
^^^ Giratoriul dintre pasajul peste DNCB și cel peste A0 de la Berceni a dispărut.
Întoarcerile se vor face pe sub acele pasaje.
Am vazut ultimul video cu A0N2, arata bine dar au aparut niste stalpisori.
Are cineva ideea de ce sunt acei stalpi instalati?
Initial credeam ca o sa fie o zona de refugiu dar cu acei stalpi care impiedica accesul mi se pare inutil acel spatiu.
Ma refer la stalpii din video / minutul 12:13 si minutul 13:03
acolo o sa fie benzi accelerare/decelerare pentru drumul de legatura cu T2 otopeni,cand o fi.Ca sa nu isi faca acolo pauza camioanele probabil au bagat stalpisorii,care mult nu o sa reziste oricum.
Sper ca pana la deschiderea de azi au marcat cu X-uri rosii reflectorizante indicatoarele aferente directiilor neutilizabile (directia Pitesti in nod cu DN1, spatiu servicii nefinalizat, directia Constanta/Urziceni in nod cu A3).
"𝗦𝗶𝗺𝘂𝗹𝗮𝗿𝗲 𝗱𝗲 𝗽𝗮𝗿𝗰𝘂𝗿𝘀 𝗽𝗲 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 #𝗔𝟬
Sunt pe Lotul 2 Nord al Autostrăzii Bucureștiului #A0, unde, așa cum obișnuiesc înainte de darea în trafic a unui obiectiv de infrastructură important, fac o simulare de parcurs tur-retur cu mașina.
Voi parcurge cu mașina traseul cuprins între DN1 (zona Balotești - Corbeanca) și Autostrada București - Ploiești #A3, respectiv porțiunea de 10 km pe care o vom da în trafic. Așa cum am mai spus, descărcarea în DN2 urmează să se realizeze în cursul anului viitor.
Comisia de recepție a finalizat procedura și a închis procesul verbal de recepție la terminarea lucrărilor, ceea ce permite darea în trafic a acestui tronson în condiții de siguranță, 𝗮𝘀𝘁𝗮𝘇𝗶, 𝗶𝗻𝗰𝗲𝗽𝗮𝗻𝗱 𝗰𝘂 𝗼𝗿𝗮 𝟭𝟱:𝟬𝟬.
📍 Traseul Lotului 2 Nord - A0 se desfășoară între DN1 (în dreptul localității Corbeanca) și DN2 (în dreptul localității Afumați).
🇷🇴 𝗛𝗮𝗶, 𝗥𝗼𝗺𝗮𝗻𝗶𝗮, 𝗵𝗮𝗶 𝗰𝗮 𝘀𝗲 𝗽𝗼𝗮𝘁𝗲! 🇷🇴
____________________"
Sursa + Video (https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/videos/288195074215226)
Da' chinezii aia de pe lotul următor, mai trăiesc? Respiră?
N-ai vazut ca termina nodul cu DN2 la anul? De la 0? Sunt pe val...
Trebuie să facă doar un giratoriu și niște bretele spre A0 deschis azi (sper că are loc giratoriul). Plus cei aproximativ 2 km lipsă de cale de rulare.
Dar, sincer, nu știu de ce ar face așa ceva :D
Scurt sumar din ce a zis Scriosteanu azi de la deschiderea A0N L2:
-Peste cateva saptamani(2-3) se deschide A0 si intre DN6 si DN5. Au intrat in pre-receptie.
-Daca nu se reuseste anul asta deschiderea pana la DN4, in primele saptamani din 2024 sigur se va deschide.
-Pana in aprilie se va deschide de la DN6 pana la A2.
-A0S L3, lotul Aktor, la 57% acum.
-semne bune din partea Pizzarotti pe A0N Lot 1 care a reusit sa recupereze intarzierile de pe A7, se spera la seriozitate si pe A0 din partea lor.
Fanteziste termenele. De exemplu nu au cum să deschidă în aprilie pana la A2, când toate pasajele nodului trebuie hidroziolate și asfaltate, ambele operațiuni fiind de durată și necesitând temperaturi pozitive.
S-a deschis A0N: https://www.facebook.com/watch/?v=878675997254741
Sa nu mai vb de L3 care nu are nici o grinda sus, nu are toate relocarile facute dar i-au promis ei lui Scri ca o sa le faca candva, inca au zone cu balarii...sigur e gata la anu'...la anu si la multi ani poate!
Felicit compania UMB, pentru darea în circulație a acestui sector de drum de viteză mare , cu mult înanite de termen!
^ Cu mult inainte de termen ca nu mai stiu pe unde sa scoata camasa pe A7 :lol:
Este un sentiment unic pentru un pasionat de infrastructura sa participi la inaugurarea unui sector de autostrada, cei care au fost stiu la ce ma refer, iar cei care nu au ajuns isi pot imagina, iata ca astazi a venit randul pentru primul sector de drum din A0.
Fara prea mult tamtam si panglici, A0 Nord- Lot 2 intre DN1-A3 s-a deschis astazi 29.11.2023, ora 15.
Va recomand daca aveti ocazia si puteti sa participati la o astfel de inaugurare sa vedeti primele masini care intra pe noul drum, toata echipa care a participat la constructia drumului si bucuria de pe figura celor care au lucrat nu o vedeti in fiecare zi. Multumim!
Drumuri bune si sa ne vedem in cateva saptamani la inaugurarea de pe A0 Sud.
Enjoy!
"Cu mult inainte" pe baza minciunii create de AC-ul venit in 08.2022, asta desi exista filmari aici pe forum cu lucrari incepute in 12.2021. Dar stiti cum e, pentru "decopertari" nu e nevoie de AC...
Sunt unii oameni care, la câtă amărăciune au strâns în suflet , nu se pot veseli nici chiar într-o zi de bucurie!
Nu e amărăciune, e scârbă de-a dreptul. Si nu față de UMB sau A0, față de alte lucruri.
@rezin Primul comentariu pozitiv după o inaugurare de autostrada. E trist ca nu mai știm sa ne bucuram ci doar sa criticam.
Pentru cei din București a încercat cineva bucata deschisa? Cum se simte din punctul de vedere al calități?
Bravo UMB! Inca o data la inaltime, multi de pe aici va canta de mult prohodul dar nu mor caii cand vor cainii si UMB are rezultate cuantificabile, spor in continuare.
^^
Asa-si-asa la calitate, se simt câteva denivelări mici. Vedem cum trece iarna.
Eu nu am vazut pe aici pe nimeni care sa cante prohodul UMB-ului.
Toata lumea isi doreste constructori romani puternici.
Faptul ca unii au dubii ca vor putea duce 15 contracte in acelasi ritm in care duceau 1-2 contracte nu e acelasi lucru cu a canta prohodul.
Mai mult, realitatea progresului inregistrat pe loturile contractate de catre UMB ne arata ca cei care aveau dubii, aveau si dreptate.
Faptul ca au finalizat acest lot era de asteptat si nu se indoia nimeni de asta.
Daca vor recupera intarzierile de pe celelalte loturi, ramane de vazut anul viitor.
@pasadia,
Nu lăsa totuși, ca acele ,,alte lucruri", să-ți strice momentele de bucurie!
Trebuie sa recunoastem totusi, fara a fi impotriva UMB, ca exista suspiciunea de reducere a calitatii, desi nu e obligatoriu sa fie si adeverat.Rabdare si tutun si adevarul va iesi la iveala. Pana atunci totusi, e un pic de satisfactie.
Quote from: horatiu.cosma on November 29, 2023, 05:33:35 PMAsa-si-asa la calitate, se simt câteva denivelări mici. Vedem cum trece iarna.
Cum pot fi reparate "trambulinele de firma" UMB de pe terasamente din jurul podurilor? Se corectează acest lucru prin adăugarea de straturi în timpul reabilitării sau este permanent?
China are o populatie de vreo 70 de ori cat a romaniei, prin urmare pare a fi destul de fezabil sa construiasca acesti 2 km de autostrada astfel incat la sfarsit de 2024 sa se circule de la DN1 pana la DN2 pe autostrada iar in vara 2025 sa putem ocoli capitala de la A3 si pana la DN5 in drum spre Grecia.
^^
La poduri chiar sunt ok, nici nu simti. Am observat in anumite portiuni mici denivelari, dar acum nu va imaginati prea multe. Revin cu un video de la sol maine.
Confirm si eu micile denivelari, per total e putin bumpy pe benzile autostrazii, amandoua sensurile. In schimb pe rampele de acces mult mai ok asfaltul, probabil a fost turnat in perioade diferite.
Intrarea pe A0 de pe DN1 dinspre Ploiesti e foarte dubioasa, e greu sa te orientezi pe unde sa intrii datorita noului drum de ocolire prin spatele nodului rutier. Ar trebui ceva sageti pe asfalt sau poate ceva cuvinte gen "Acces A0" si "Ocolire".
In rest, foarte buna. Drumul de aproximativ 45 de minute din Pipera pana in Corbeanca l-am parcurs azi in mai putin de 30.
@bim14 sper ca esti constient ca nu vor veni din China sa lucreze la autostrada.
Si chiar daca ar veni, pana la DN5 mai este si lotul 4, cel la care ar fi trebuit sa lucreze UMB. Spun trebuie, pentru ca depozitarea grinizlor pe terasament e o practica demna de pizzaroti (pe A10).
Bineinteles ca ne bucuram pt ciotul asta, care aduce in sfarsit o legatura decenta intre A3 si DN1, dar cu o floare nu se face primavara.
Ca sa primeasca nota de trecere, ar fi trebuit ca anul acesta sa fi dat in circulatie, pe langa A0L2N, si A3 si DX12 pana la Albota. Fortele eliberate aici nu vor avea un impact major pe A7.
Warning. Mesaj lung, citiți doar dacă sunteți fani PUM. Pentru restul chiar nu contează ce scriu aici.
Pentru mine inaugurarea de azi a fost cea mai tristă inaugurare a unui proiect de infra de când urmăresc subiectul. Trist este că o bucată de A atât de importantă a făcut obiectul unei manipulări ieftine: inaugurare cu 7 luni (sau cât au declarat politicienii) înainte de termen. Nu e cu 7 luni înainte de termen, nici măcar ăla contractual. Sunt doar 5, calculat de la emiterea AC. Și nu e înainte de termen, ci în termen, chiar puțin peste termen.
Foarte trist este că API a închis ochii. Eu, chiar eu, am scris ieri o poziție despre acest lucru, despre rețeta brevetată de UMB prin care a deschis acest tronson "înainte de termen", dar s-a decis intern ca să nu publicăm poziția aseară și am dat doar ceva banal. O să explic imediat pentru cei care vor să audă. API a închis ochii pentru că așa am decis împreună, ca o echipă, că e mai bine pentru noi (API) și pentru UMB și pentru piață și pentru ce mai vreți voi.
Însă pe mine m-a rupt în două decizia asta. De 24h mă roade să vorbesc. Am zis "las de la mine, trece, e mai bine așa". Dar nu pot, NU POT de data asta, nu știu de ce. Am tăcut de prea multe ori. Poate sunt egoist, poate e doar asta. Dar nu pot să stau cu ochii închiși și cu capul în nisip ca struțul. Simt că o să-mi crape, la propriu, ceva în cap.
Nu este vorba despre problema în sine, dacă UMB a deschis sau nu înainte de termen. Mai ales că au fost multe alte minciuni și manipulări, mult mai mari/grave. PROBLEMA MAI MARE este că API a ales să tacă pentru că, în esență, trăim într-o țară "condusă" de șmecheri puternici cu care nu-i bine să te pui, în care regula este combinația dintre minciună, manipulare, hoție și trufie. Șmecherii, băieții deștepți care-și subjugă proștii prin minciună și frică. Mafie, adică, mai simplu zis.
Asta nu pot accepta. Nu pot, pur și simplu. Vreau să cred că mai există o șansă pentru societatea asta de a se transforma într-una unde regula este dată de decență în comunicare, obiectivitate, explicarea cifrelor și realităților cât mai exact posibil, meritocrație și în general bun simț.
Pentru asta, și pentru viețile oamenilor, mă lupt de ani de zile cu PUM și ulterior cu API. Iar ieri cred că de dragul reacțiilor și beneficiilor pe termen scurt, API a greșit pe termen lung. Timpul probabil va demonstra ce și cum.
Așa că am să îmi folosesc privilegiul monarhului de a spune măcar aici ce am pe suflet ca să știți de la mine, cei care vreți să știți, REȚETA. Cifrele și evenimentele. Și judecați singuri. Pentru că sincer cred că adevărul, oricât de dureros ar fi, trebuie spus și asumat, iar ceilalți să înțeleagă ce vor și ce pot. Dar adevărul trebuie spus, complet, atunci când este știut.
1. Contractul pentru A0N2 a fost semnat cu UMB în 17.05.2021 și ordinul de începere a fost dat în 16.08.2021. Din acest moment curg cele 12 luni aferente proiectării. Dar nu și termenul pentru execuție, 22 de luni, care curge din momentul emiterii, abia în 01.07.2022, a autorizației de construire (AC) (https://www.mt.ro/web14/informatii-de-interes-public/alte-informatii/autorizatii-2022/3999-a2022-27). Așadar, strict scriptic, termenul contractual de finalizare este 01.05.2024.
2. UMB începe decopertările în primele zile din noiembrie 2021. Avem aici pe forum poze: https://bit.ly/46xIB75. La mijloc de noiembrie 2021 avem deja lucrări serioase: îmbunătățire teren de fundare. Muncitorii "bagă mare" și noaptea. Vedeți link cu poze din următoarele zile din nov 2021.
3. Dar nu este autorizație de construire. AC este emisă peste 8 luni, în 1 iulie 2022. Pe 24 iulie 2022, la 3 săptămâni de la emiterea AC, avem de la Dash Camera RO stadiul din dronă pe segmentul DN1-Dimieni (https://www.youtube.com/watch?v=O8AEPKUpfAg&feature=youtu.be) și pe bucata Dimieni-A3 (https://www.youtube.com/watch?v=m98MNuA34GI&feature=youtu.be).
4. Evident, nu puteau face tot ce vedeți în filmările din iulie 2022 în 3 săptămâni. Aveți pe forum toate pozele și filmările din noiembrie 2021 și până în iulie 2022 și până în... ieri. Și azi.
5. Deci rețeta. UMB a lucrat fără autorizație de construire timp de 8 luni și a inaugurat azi "înainte de termen" o autostradă începută în teren în noiembrie 2021, adică acum 24 de luni, pe un contract care stipulează 22 luni de execuție.
Poate se vor supăra colegii din API pe mine. OK, fie. Poate vor zice/veți zice că sunt egoist. OK, fie. Poate veți zice că am ceva cu UMB. Nu am, nu sunt fan UMB dar nici nu am nimic de împărțit cu ei. De altfel, am scris zeci de poziții super-pozitive despre UMB. Când erau de lăudat. Atunci eram (eu și API) bun/buni. Acum nu mai suntem, acum suntem lepre. Poate veți zice ce vreți voi să ziceți. Ziceți, OK, fie.
Dar și eu am dreptul să zic într-o țară totuși "liberă" și la mine acasă, pe PUM. Mi-am câștigat măcar acest drept, mi-l dați? Pentru că nu pot să tac când văd teatrul ăsta grotesc care propovăduiește o deschidere cu 7 luni înainte de termen. Nici nu sunt 7 luni. Termenul e 1 mai 2024, conform AC (22 luni) din 1 iulie 2022. Deci 12.23+01.24+02.24+03.24+04.24 = 5 luni, nu 7.
Dar nici nu mai contează 2 luni +/-. Nu asta e ideea. Ci că autostrada asta a fost efectiv făcută în 24 de luni în teren. Când trebuia făcută în 22 luni. Dar culmea, a fost deschisă cu 5 luni (promovat public 7 luni) înainte de termenul contractual. Dincolo de tehnicalități, de legalitate, de dezbateri dacă decopertările, terasamentele, grinzile se pot face sau nu fără AC, dacă dacă dacă...
Dincolo de toate, să spui că e cu 7 luni înainte de termen și să nu explici chestiunile astea, ASTA este o manipulare grotească. Și trebuie explicată. Pentru cine vrea să audă. API a decis să nu insiste, să nu o explice public. Din păcate, în opinia mea.
Credeți ce vreți despre mine, și-așa mă judecă toată lumea. Vine cu meseria, cum se zice.
Pentru mine e cea mai tristă inaugurare. Tristă zi pentru API. Tristă țară, condusă de șmecheri. Tristă societate chioară. Trist este că generația mea (anii 80) va lăsa generației următoare (anii 2010) o multitudine de probleme pe care trebuia să le fi rezolvat noi, în bună parte.
Peste vreo 10 ani vreau să mă uit în ochii fiică-mii și să-i pot spune cu mâna pe inimă că nu am tăcut, că am făcut tot ce mi-a fost în putere, când va vedea câtă mizerie e în oamenii din jurul ei.
Așa că de data asta am vorbit. Din egoism sau din ce vreți voi, judecați voi. Dar am vorbit.
E cam mult offtopic, dar vă rog dați-mi privilegiul ăsta azi.
Mulțumesc celor care au citit.
Ionuț, cu toții avem îndoielile noastre. Când mi-am construit casa muncitorii mi-au spus că mă pot apuca de fundație înainte de a ieși autorizația pentru că săpătura nu e construcție. Oarecum pare cel puțin greu de combătut, nu știu dacă e o chestiune legal acceptată sau doar o practică, cert e că discuția despre "terminat în avans" sau nu mi se pare o miză măruntă. Comparăm lucrări care se termină cu lucrări al căror final se amână la nesfârșit așa că e normal să ne bucurăm că o lucrare se termină. Oare tanti care nu voia să îi semneze factura lui Pizzaroti o mai lucra la CNAIR? Pentru că de multe ori suntem conștienți că e o competiție nedreaptă, dar în general viața nu e dreaptă, depinde de mulți factori cel puțin probabilistici... ( yalta was right? e întrebarea de final dintr-un film polonez, "caii sunt liberi", ți-l recomand).
UMB e într-adevăr la un moment de răscruce. Orice firmă ajunge la un stadiu la care ori devine corporatie ori se prăbușește. Zic eu că sunt unele semne că au conștientizat situația (încercarea de contract cu Marcu e un exemplu. Trag speranță că o să mai urmeze o tură). Urmează să vedem dacă vor fi suficient de flexibili și inteligenți să tranșeze situatia în favoarea lor. Dacă nu, vorba lui Zorba: "ai văzut vreo prăbușire mai grozavă?"
În rest, vorbim de politicieni speriați de cotele lui Simion. Ce te aștepți să zică? Ce le poți cere? :)
Miza nu este deschiderea sau nu înainte de termen. Ci faptul că s-a permis o manipulare grosolană și PR nemeritat pentru UMB în timp ce API a închis ochii, evaluând că așa e mai bine. Să explic altfel. Dacă politicienii (și UMB prin culise) n-ar fi împins și bubuit public cu inaugurarea înainte de termen (deja trâmbinață încă din primăvară), vă spun cu mâna pe inimă că n-aș fi zis nimic și nu m-aș fi inflamat.
Știm cu toții (toți ăștia vechi și normali la cap de-aici de pe forum) că UMB a făcut lucrări mult, mult, mult mai "nasoale" fără acte, fără AC, fără PT. Gen zone pe A3 Nădășelu-Zimbor unde au mutat efectiv dealurile fără acte, fără nimic. Am închis ochii, ce să facem, să-i dăm în gât la ISC și la procuratură că vor să facă autostrada mai repede?!!?!?
Dar nici nu e OK să spui după aia că o faci înainte de termen. Pariu că vor face și A3 Nădășelu-Poarta tot înainte de termen? Care termen??!?!?!?!?
Mă înțelegeți? Sunt obosit și extrem de trist, nu știu dacă sunt coerent și îmi exprim clar ce am în cap.
MIZA NU E TERMENUL. MIZA ESTE MANIPULAREA, ȘMECHEREALA, MAFIA.
La dracu, și-au băgat p*** în el de aviz și de conductă și au murit 4 oameni!!! Unde tragem linie?!?!?!
De la Ionut Ivasca de azi:
Autostrada A0 Sud-Pasaj DJ401 Berceni 29.11.2023
@Ionut, daca-i auzeam pe umb-isti ca se lauda cu asta in avans... in injuram pe fata... dar asa, cine a zis asta?
Politicul, evident... si propagat de presa pe toate canalele... Avazut politicul sa nu rateze manipulare, etc??
Ca UMB-ul a tacut si tace, nici asta nu e prea ok... Nu cred ca-i costa (ăăăăă, poate da, poate nu) ceva sa "corecteze" situatia....
Desi, nu stiu cine ar mai "auzi"asta.... "fapta buna" s-a intiparit si asa va ramane...
Cat despre manipulari... nu e asta cea mai grava....
Stai sa vezi pe A7,, unde sunt in corzi cu termenele... sa vezi acolo manipulare...
Imi permit o intrebare, cum au fost voturile in API (presupun ca s-a votat)?.... (raspunsul nu este obligatoriu, aici...) :)
Cateodata trebuie sa treci cu vederea.
Nu fi prea dezamagit, ca o sa ai destule sanse la anul (din pacate). Speram ca atunci nu le vei mai trece cu vederea.
Datele avansate pentru OIL Proiectare, aprobare PT, AC, AM, OIL executie, avize relocare utilitati, sunt tehnicalitati. Si ne cam lasa rece pe multi dintre noi. Constructorii consacrati au parghiile necesare pentru a unge sau gripa rotitele sistemului.
Eu unul am ajuns sa consider "in termen decent", orice lucrare data in circulatie (adica nici macar finalizata 100%) daca termenul initial (din momentul semnarii) nu depaseste 3 luni. In unele cazuri exceptionale, "le mai pot arata clementa" pentru inca 6 luni.
Asadar, UMB a semnat contractul pentru 34 de luni, in 17 Mai 2021. Adica acum 30,5 luni.
Felicitarile mele. Au terminat inainte de termen.
Aplic insa acelasi principiu si pentru Lotul 4 Nord. Ba chiar le acord si clementa de 6 luni, ca si cum lacul Cernica ar fi cine stie ce rezervatie naturala virgina (oare muzica din wekeend nu deranjeaza pasarelele?).
Contract de 30 de luni, semnat in August 2020. Cu toata marinimia mea, ar trebui sa termine maine, si la o estimare super optimista, vor avea minim 18 luni de intarziere!
Da, am înțeles foarte bine dilema ta :)
Dar până la urmă PR-ul pentru UMB e de fapt de folos doar unor politicieni, că pe ei nu prea îi ajută cu nimic, ei oricum sunt clienți de stat deci nu au nevoie de PR ci de "intrări" :) Dacă vindeau telefoane mobile da, trebuia să mă convingă :)
Așa că prefer ca azi să mă bucur că un lot s-a terminat. Între noi fie vorba cred că puteau și prietenii și vecinii mei turcii să deschidă azi dacă voiau și li se cerea, dar probabil "s-a considerat" (ce-mi plac formulările impersonale) că dă mai bine să deschidă întâi o firmă românească. Și de mâine să stăm cu ochii pe ei...
Oricum, e foarte bine că ți-ai spus opinia, pentru că până la urmă nu doar majoritatea contează ci și celelalte păreri. Mâine poate va fi altfel...
Va enervati efectiv degeaba, majoritatea populatiei stie ca s-a deschis inainte de termen si asa ramane, chiar daca bat din gura 10-20 persoane ca nu e asa, cu tot cu dovezile in fata.
Astazi am auzit pe 3 posturi de radio diferite faptul ca UMB a terminat "inainte de termen" acest lot din A0, iar in mentalul colectiv asa va ramane.
Chiar si pe la munca am colegi absolut ultrasi UMB si orice argumente vei aduce, e ca si cum vorbesti cu peretii. Ala e singurul constructor adevarat de drumuri si punct.
Nu am o problema ca sunt laudati, pentru ca sunt printre putinii constructori care au facut si probabil vor face in continuare lucruri bune in ceea ce priveste constructia de drumuri, insa am o problema cu fanatismul asta bazat pe principiul "au furat, dar au si facut", ceea ce ma scoate din sarite.
DA, oameni buni, exista drumuri nou construite/reabilitate, facute de alti constructori, romani sau straini, de o calitate mai buna decat ce livreaza UMB in ultima vreme. Altii respecta legea. Altii respecta PSI-ul. Altii cer ajutor atunci cand simt ca nu mai pot, nu isi baga picioarele. Asta inseamna ca uram UMB sau ca le cantam prohodul?
Stim cu totii de ce li se permite absolut orice. "Actualii" trebuie sa continue in formula asta, prin absolut toate mijloacele posibile.
In fond, anul viitor e in mana noastra, vorba aia, sa schimbam ceva. Dar n-o vom face, pentru ca asa am auzit la x,y,z post de radio, ca totul este roz pe toate planurile, deci asa este, ca zice la radio si la tv. :)
Bravo UMB pentru acest lot, la cat mai multe!
Față de ce s-a spus pe pagina anterioară, trebuie adăugat și asta:
[CN1029671 (http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100116629)] Servicii de Supervizare Proiectare si Execuţie "Autostrada de Centură București km 0+000 – km 100+900" Sector Centură Nord km 0+000 – km 52+770 Lot 2: km 20+000 – km 39+000
Licitația este încă suspendată. Cu autostrada dată în circulație.
Cum poate cineva sa zica ca totul e ok la CNAIR daca ajung sa inaugureze autostrada si licitatia pt supervizare e inca in aer.
Eficienta maxima.
Inteleg dilema morala, dar dpdv UMB:
- este noiembrie 2021, proiectul este (cam) gata dar dead-line proiectare e abia in primavara urmatoare si UMB are forta de lucru disponibila
- daca cerea atunci AC, putea fi "penalizat" prin devansarea termenului de predare al lucrarii, plus ca asteptand dupa CNAIR se termina noiembrie si venea iarna, plus ca ar fi stat cu utilajele si muncitorii degeaba
- daca nu a cerut, a putut sa lucreze cand a avut disponibil, a predat PT la termenul contractual, in momentul cand a avut AC a pornit de la 10-20% nu de la zero si a avut mult mai putine griji legate de incadrarea in termenul limita
- la final au terminat cu o iarna mai devreme fata de ce au semnat in mai 2021 (3,5 luni dupa calculul
@dr4qul4 )
Din punctul lor de vedere au facut un lucru bun si pt ei si pt tara!
... dacă e să fim stricți podul peste DN1 nu e gata deci termenul curge în continuare :)
Asta cu termenele e cu dus si intors. De exemplu pe A3 unde lucreaza Strabag la lotul lipsa dintre Tg. Mures si Cluj. Daca da drumul in circulatie anul asta, termina "inainte de termen". Termenul lor da, dar autostrada aia e inceputa de ani de zile, e total cretin sa zici ca e terminata inainte de termen. La fel pe CraPi, Lot1. Sa zicem ca termina "inainte de termen", dar lotul ala trebuia sa fie terminat de mult de Tirrena Scavi. Si exemplele pot continua. Ca UMB "triseaza" si face unele lucrari dinainte fara AC, e bine ca termina mai repede, nu e bine ca incalca legea. De preferat ar fi de acum, daca mai face din astea, sa faca doar lucrari ce nu pun vieti in pericol. Alti constructori stau cu lunile si anii dupa CNAIR ca nu sunt in stare sa mute niste utilitati, sau duoa institutiile abilitate, luand bani grei de la stat prin procese si claim-uri. In niciuna din variante nu e ok.
In primul rand Ionut are dreptate, lotul a fost construit in termen si nu inainte de termen! Iar in al doilea rand....nu mai conteaza! Astfel de inaugurari au fost atat de rare incat au devenit si multa vreme vor fi prilej de sarbatoare.... Sa fim sanatosi si sa ne bucuram de ele!!!
eu sunt nerăbdător să văd o filmare cu traficul, evident de luni încolo când reîncepe munca, pentru că sunt foarte curios care e efectul, mai ales că nu prea circul prin nord. Pe traseul ăsta centura nu e blocată decât pe sensul către Otopeni, la giratoriu. Dar nu știu dacă rentează să ocolești vreo 15 km ca să scapi de el. În schimb probabil că dacă vii pe DN1 și ai treabă mai spre sud e traseul preferat, și tot așa, dacă ieși din Colentina poți să vii pe A3. Evident foarte util pentru cei care vin dinspre Ploiești, Buzău spre aeroport sau alte puncte de interes din zonă, inclusiv pe centura nord n-ar mai avea rost să se "verse" prin A3 ci pe Dn1 și să coboare la Otopeni... Deci o să fie o reconfigurare de trafic, rămâne de văzut cât de importantă...
Cum stăm cu lucrările pe partea de sud? Avem vreo șansă să vedem vreun lot deschis anul acesta?
Quote from: carutasul on November 30, 2023, 09:00:07 AMPe traseul ăsta centura nu e blocată decât pe sensul către Otopeni, la giratoriu.
Și la rondul de la Tunari e haos pe ambele sensuri. Dimineața este echipaj de poliție care atunci când acordă prioritate traficului dinspre Tunari pe DNCB duce la formarea unor coloane pe ambele sensuri. Au fost multe dimineți în care am făcut 20-25 de minute pentru 3 km pe DNCB.
^stim deja in ce zona se va intepa acel DR5 in DNCB?
De unde vine termenul de "x luni înainte de termen"? Știu cum funcționează comunicarea prin MTI și CNAIR, toate astea vin de la constructor, nu e nimeni acolo pe lanțul de comandă care să urmărească proactiv termenele. Dovada o găsiți și la ultima conferință de presă a lui Grindeanu de pe Craiova - Pitești 3, când, spre final, un jurnalist l-a întrebat când se termină Craiova - Pitești 4 și i-a șoptit în cască constructorul din spate "la anul, dar înainte de termen, că termenul e în 2025". Așa vor zice și pe A3 Zimbor - Poarta Sălajului prin 2025, că e înainte de termen, pe un contract semnat în 2020. Așa vor zice și în 2026 pe A7, pe contracte semnate în 2022-2023 cu termene 2024-2025.
De unde vine "termenul de finalizare" comunicat de constructor? E pur și simplu stabilit de ei. Prin diverse tertipuri, ei amână mai mult sau mai puțin artificial termenul contractual inițial, iar pe partea statului, în cazul UMB specific, nu există niciun interes de a le da peste nas acolo unde întind termenul fără justificare. Și atunci, pe scurt, când termină UMB? Când vrea. Cu câte luni înainte de termen? Cu câte vrea.
De aia am făcut situația de zilele trecute cu raportarea la termenele contractuale inițiale, fiindcă acele termene sunt singurele 100% obiective pe care le avem. Și acolo nu mai stă UMB chiar așa de bine, la finalizări înainte de termen curat curat.
Acuma, legat de situația de aici de pe A0 Nord lot 2, aș zice și eu 2 vorbe. Și aș împărți argumentul în 2 aspecte: situația juridică și interesul public.
1. Situația juridică
Aici mă uit strict la contractul semnat și la prevederile lui. Cum zicea și Ionuț, ordinul de începere al contractului a fost dat în august 2021, 12 luni proiectare și 22 de luni execuție, adică iunie 2024. A fost licitație pe noua HG 1/2018 (nu pe ordinul 600 a lui Ștefan Ioniță), deci un singur ordin de începere pe contract, nu două care să se activeze în momente diferite.
Dacă ne raportăm la acest unic ordin de începere, termenul contractual de finalizare al întregului contract curge în continuare, fiindcă lucrarea nu e finalizată. Am dat o tură cap coadă pe cei 19 km marți, mai e de lucru în ambele capete (asfalt, marcaje, parapete, antifonice etc. Probabil o să intre cu lucrări nefinalizate în 2024, deci termenul contractual încă curge, nici pomeneală de terminat cu 7 luni înainte de termen, probabil vor fi vreo 2-3.
Legat de lucrat în perioada de proiectare, nu știu ce să zic. E o linie fină "ce înseamnă lucrări și ce înseamnă ne-lucrări?" Spre exemplu se vede în ultimele filmări de la capătul lotului că Pizzarotti a început să marcheze șantierul lor, a delimitat cu o dungă lungă de pământ întors, s-a apucat de foraje geo (pentru care e nevoie de drumuri de acces), se vor apuca de arheologie cât de curând, caută surse de materiale pentru umpluturi, încheie contracte pentru materiale pe la balastierele din zonă, poate și contracte de produs grinzi sau altele pe care nu le vedem. Asta înseamnă că s-a dat startul la lucrări? Poate nu. Dacă încep să facă depozite de balast undeva în șantier înseamnă că au început? Poate da. Dar dacă își fac depozit lângă șantier, într-o organizare de șantier pentru care și-au obținut autorizațiile mai rapid de la consiliul județean (așa cum fac toți constructorii), e început lucrări, sau nu? De aia zic că e o linie fină (pe care UMB a trecut-o cu mult pe alte șantiere, gen A3, LD4 etc), dar strict pe A0 Nord 2, miza principală nu o văd aici cu termenul contractual, ci mai jos.
2. Interesul public
Aici mă refer la ce îi doare în primul rând pe cetățeni, dincolo de detalii contractuale, și anume să circule pe autostradă. Și aici interesul public era să se circule pe cei 19km de pe acest proiect. Și circula azi doar pe jumătate. E interesul public satisfăcut? Eu zic că doar parțial. Jumătate din lot a fost deschis în circulație cu 7 luni înainte de termenul contractual pentru întreg proiectul, asta e partea plină a paharului. Însă partea goală e că cealaltă jumătate o să stea închisă mult după termenul contractual de finalizare (iunie 2024). Se putea schimba ceva? Da, evident. Se vorbește despre o descărcare temporară în DN2 de aproape 2 ani. Un amărât de drum 1+1 trivial de 1,5km până în DN2, pe un teren aflat în proprietatea CNAIR. Era absolut banal de făcut, costa nimic în comparație cu beneficiul adus, nu s-a întâmplat și nu se va întâmpla prea curând.
Deci cum sună atunci pentru interesul public "jumătate din produs livrat cu 7 luni înainte de termen, jumătate livrat cu 7-10-15 luni după termen"?
Quote from: carutasul on November 30, 2023, 09:00:07 AMPe traseul ăsta centura nu e blocată decât pe sensul către Otopeni, la giratoriu.
Din pacate giratoriul respectiv va ramane un punct nevralgic pana la finalizarea lotului Pizzarotti. Virajul "la dreapta" de pe DN1 dinspre Otopeni spre DNCB in directia Pitesti necesita de fapt intoarcerea la acest giratoriu. Deci si cu A0 disponibil pentru traficul care vine dinspre DN2+A3 catre zona/drumurile din vestul Bucurestiului, tot acest giratoriu va ramane punctul critic.
Momentan (si chiar si dupa deschiderea pana la DN2) bucata aceasta din A0 ajuta mai ales accesul la aeroport si la flexibilizarea traficului dintre suburbii si zona de nord a Bucurestiului intre penetratiile disponibile. Creste eficienta retelei de drumuri pentru "localnici". Impactul pentru traficul de tranzit este momentan redus. My two cents.
Ar mai fi de lamurit daca doar "s-a dat in circulatie" sau deja s-a semnat PV la terminarea lucrarilor cu sau fara lista de...."ramasite"..
In functunctie de situatie, discutam despre "x luni mai devreme"....
Nu s-a făcut recepție la terminare.
Am fost azi dimineata pe bucata deschisa. Arata frumos, deschis, in camp. Mi se pare ca se vad mai bine inclinatiile planului de rulare pentru scurgerea apelor, fata de alte autostrazi, par mai accentuate. Azi nu era nicio masina, nicio circulatie.
Din pacate nu e chiar plana, are niste imperfectiuni ca niste vibratii cu o anumita frecventa (nu rapide dar constant distribuite). Mi se pare ca numai de la finisor poate sa apara senzatia asta. E ciudatel.
Sincer! Lotul nici nu e terminat. La partea muzeu, necirculabila de la Corbeanca, se lucreaza, nu? Asta e realitatea. Insa politicienii, paraziti sociali si inutili trebuie sa justifice si ei veniturile nesimtite si "necesitatea" posturilor pe care le ocupa intr-o schema supraincarcata si falimentara pentru o tara.
Am testat lotul A0N2 si pozitive:
+placut impresionat de sfertul de metru pe stanga; dupa multi km pre autostrazi stramte pe stanga, e aproape ciudat sa ai un sfert de mrtru in plus cand treci pe langa tiruri
++foarte placut surprins de semnalizarile digitale. Cred ca sunt primele care le-am vazut la noi
Negativ:
-traficul era inca infirm, si pe Waze, DN1-A0-A3-Ploiesti era cu vre 7 min in plus decat pe DN1-Ploiesti. Nu am reusit sa vad cat era pe DNCB-A3-Ploiesti fata de DNCB-DN1-Ploiesti
-----chiar nu exista nici o norma ca limbile verzi pentru luminile de noapte sa fie puse pe exteriorul sensului care curbeaza la dreapta? Am fost socat sa realizez ca la curba peste calea ferata, vizibilitatea era din nou blocata pentru cei care intor usor la stanga. Mi se pare de-a dreptul idiotic ca inca se pun limbile pe interirul curbei sensului care face la stanga. Cand mergi cu 130+ intr-o masina mica si ai o curba usara la stanga, ai de doua ori mai mare timpul de reactie cand limbile sunt mutate cu un metru la stanga.
Cat despre UMB, e ok ca a dat in ciculatie segmentul utilizabil "mai devreme". E cam irelevant cand termina restul daca chinezii sau Pizzaii nu dau in circulatie segmentele lor, care sincer, nu cred ca vor fi in stare chinezii sa faca la anul, si nici pe Pizza mai devreme de vara 2025. Pana atunci daca dau un segment in plus in circulatie pe A7 e ok daca lasa sa se depuna praful aici pe cioturile necirculabile.
Quote from: raulbogdan23 on November 30, 2023, 01:45:09 PMQuote from: panzer on November 30, 2023, 12:29:12 PMspatiile de servicii pe A0 vor ramane exact asa si cel care concesioneaza spatiul il va amenaja
Eu zic ca vor ramane asa mult si bine.
Stim cu totii cum stam cu parcarile pe A3 si au trecut cati ani de la inaugurare?
BTW lucrarile pentru aceasta parcare au fost scoase din contractul cu UMB sau le platim si primim ciu-ciu?
Postat si pe alt thread ca sa raspund la alta intrebare daca parca ii sade mai bine aici pe A0
Autostrada A0 lot 2 dat in circulatie, vazut cu camera de bord.By George Iancu
Am tras si eu o o fuga ca tot e pe langa mine.
Arata ca orice lucru nou, arata bine, mai ales panourile de afisaj.
Se vede ca sunt de generatie noua. Ar trebui schimbate si pe celelalte autostrazi.
Pe sensul A3 - DN 1 asfaltul este ok, pe sensul invers undeva pe banda 2 e o zona de aprox 1 km usor valurita.
Rosturile de dilatatie ok.
Cel mai surprinzator , astazi la ora 14 ( de Sf Andrei ) se lucra in dreptul parcarii ce urmeaza a fi concesionata la niste tevi.
Deasemenea era o echipa care lucra pe pasajul peste DN.
Nu știu cat e de real, dar e din presă. Dacă e mega fake News, delete.
QuoteCNAIR ezită să avanseze un nou termen de finalizare a celor două loturi de pe A0 pe care Alsim Alarko le lucrează, pentru că știe că sunt foarte mari probleme la construcție.
Alsim Alarko trebuia să finalizeze cele două loturi de pe A0 Sud încă de acum 9-10 luni, însă din cauza unor probleme legate de rețeta și tehnologia utilizate, au apărut multe fisuri în primul și al doilea strat de asfalt, până la stratul de balast.
Autostrada turcilor de la Alsim Alarko, plombată cu fisuri
Aceste probleme sunt cunoscute la nivel de CNAIR și nimeni nu își asumă o eventuală recepție a lucrării, de frica închisorii. În stratul de balast s-a "aruncat" neomogen liant stabilizator, astfel încât, pe anumite porțiuni, s-a depășit indicele de 6% si, din această pricină, suprafața devine rigidă, cu potențial mare de fisurare.
Liantul stabilizator trebuie introdus omogen în stratul de balast pe toată lungimea construcției drumului. În plus, constructorului nu îi iese portanța drumului.
Ca să repare tot, costă foarte mulți bani, iar turcii deja au transferat acasă banii încasați până acum de la CNAIR. Dacă se va decide darea în folosință a drumurilor, fără să se intervină pentru omogenizarea stratului de balasat, atunci avem de a face cu nereguli grave.
Publicația PUTEREA a solicitat dreptul de a face câteva filmări și de a lua imagini de pe loturile unde lucrează Alsim Alarko, dar a fost refuzată. CNAIR și Alsim Alarko aveau posibilitatea, astfel, să înlăture temerea că pe loturile 1 și 2 sunt probleme cu construcția.
Practic, Alsim Alarko mușamalizează (nu degeaba de la turci vine cuvântul mușama) toate aceste probleme, încercând să forțeze inaugurarea celor două loturi, care cumulează 33,2 kilometri.
Fisurile apar pentru că portanța drumului este insuficientă
Termenul ,,portanța drumului" se referă la capacitatea unui drum de a susține încărcături și traficul rutier, fără a suferi daune sau a afecta negativ vehiculele care îl utilizează. Portanța drumului este o caracteristică importantă în proiectarea și construcția infrastructurii rutiere.
Portanța unui drum depinde de mai mulți factori, inclusiv tipul de sol pe care este construit, grosimea stratului de asfalt sau beton, structura drumului, gradul de compactare a solului sub drum, precum și calitatea materialelor utilizate în construcție.
Un drum cu o portanță corespunzătoare poate gestiona traficul rutier în mod eficient și sigur, fără a suferi deteriorări semnificative. Dacă portanța drumului este insuficientă pentru a susține încărcăturile sau traficul intens, pot apărea deformări, crăpături și alte probleme care pot necesita reparații sau reconstrucții.
În general, proiectarea și construcția drumurilor țin cont de portanța necesară în funcție de volumul anticipat de trafic, tipurile de vehicule care vor folosi drumul și condițiile locale ale solului.
Din cauza modului cum au lucrat, șoseaua turcilor se va văluri în momentul în care vor intra pe ea vehicule grele.
https://www.puterea.ro/dezastru-previzibil-al-turcilor-de-la-alsim-alarko-pe-centura-capitalei/ (https://www.puterea.ro/dezastru-previzibil-al-turcilor-de-la-alsim-alarko-pe-centura-capitalei/)
Eu sper sa fie falsa stirea. Ar fii de doamne fereste. Nu as fii surprins dar sper sa nu fie cazul.
Explorand noul lot de autostrada A0 din masina. Asa cum am zis si ieri, am revenit cu o filmare de pe plafonul masinii.
Fara alte comentarii, abia astept noul lot din A0 Sud.
Drumuri bune tuturor!
Enjoy!
Quote from: horatiu.cosma on November 30, 2023, 10:41:49 AM... Un amărât de drum 1+1 trivial de 1,5km până în DN2, pe un teren aflat în proprietatea CNAIR ...
Am doua nelamuriri:
- daca erau loturile impartite mai cu cap si erau doar 100-200m pana la DN2, era clar ca trebuia facuta o descarcare temporara. Dar 1,5km drum de legatura la un santier de 20km ar fi costat suficient de putin ca sa incapa in rezervele de implementare?
- drumul de legatura ar fi pe locatia viitorului santier al chinezilor, se putea construi fara acordul lor? Drumul de legatura nu ar fi incurcat construirea celor 1,5km de A0 intre lotul 2 si nodul cu DN2?
Poate intrebarile mele suna malitios, dar chiar nu stiu si nu am competenta necesara macar sa incerc sa raspund la ele.
Astia de la Puterea, nu merita atentie.... pentru ca incep cu o ... greseala.... loturile nu trebuiau finalizate acum 9 - 10 luni.... deci... e credibilitate este pentru restul articolului???
Nici macar nu citeaza vreo sursa....
Din punctul meu de vedere, ieri este o zi de sarbatoare, nu numai pentru ca vorbim de inaugurarea unui tronson de autostrad, ci fiindca incepand din aceasta data exista A0 pe teren, iar nu doar pe harta. A0 chiar era o prioritate 0 pentru infrastructura din Romania. Perceptia mea este ca DNCB si A1 Bucuresti-Pitesti sunt cele mai aglomerate drumuri din Romania. Mai mult, exista si perspectiva ca A0 sa fie terminata in vreo 3 ani, ceea ce pentru A1 sau A3 este doar un deziderat indepartat. Practic, singurele autostrazi cap-coada sunt A2 si A10. Sper ca nu peste mult timp sa existe pe teren si A13,A9 sau A8. In rest, fiecare sa isi faca treaba cat mai bine: API sa monitorizeze, CNAIR sa liciteze, iar constructorii sa construiasca. Iar noi sa ne bucuram de ceea ce se construieste, sa ne deplasam in siguranta si mai repede.
^^Poate e ceva sambure de adevar, parca zicea un coleg ca au "refacut" ceva straturi de terasament in zona nodurilor. E posibil sa se mearga dupa senzational si sa se exagereze masiv ca de obicei .
Am făcut prima plimbare pe A0. Super!!! Pentru aproape jumătate de oră m-am simțit ca în Marne-la-Valee.... vă mărturisesc că m-aș fi plimbat o zi întreagă pe acești 10 km.... Acum.....hai cu A0 Sud!!! Până la DN4. Sau DN5.... Sau cât o fi..... Numai să fie!!!
A apărut A0 pe Gmaps.
O foarte buna filmare la sol, pe doua roti, de la Ionut Ivasca:
AUTOSTRADA A0 Sud Lot 2 / 30.11.2023 (si un pic de Lot 3)
Mai au mult bibileli, nu stiu daca termina pana la Craciun...
Si o filmare de acum 4 zile de la
@adix aka Alberto Costea:
[26 NOV 2023] Autostrada A0 sud lot 1 Pasajul Oltenitei DN4. Alsim Alarko
Drum azi pe A0, A3-Dn1. Inca ireal, cat am asteptat constructia.
Da, este valurita putin.
Da, sunt multe zone unde se va intra pe contrasens sau gresit, mai ales la nodul A0-Dn1. E incredibil ca oamenii intra pe contrasens, taie 2 benzi, sa iasa din benzinaria Omv. Sa puna naibii un desen cu ocolirea, dar desenul sa fie in mai multe limbi :lol: Posibil considera acel drum ca ii duce direct la Pitesti.
Nu am inteles de ce UMB nu a terminat mai intai parcarea de pe lotul unde se va in trafic si a terminat-o in schimb pe cea de la Afumati.
Exista vreo logica?
Evident ca nu. Clasic romanesc.Un motiv ar putea fi tipul. Dar totusi e de neinteles.
dar pe A0 lot 4 nord, UMB v-a demola si case? Mi se pare ca nu e prea drept traseul prin comuna Pantelimon. Cel putin asa apare pe GMAPS
Fascinant cum dupa atatea mentiuni si explicatii lumea inca se intreaba ce e cu parcarea nefinalizata.
Salut, Vă atașez o filmare din bordul mașinii cu Autostrada A0 Nord Lot 2. Filmarea incepe de la DN1, se face intoarcere pe A3 și continua pana la DN1.
Vizionare plăcută!
Am impresia ca loturile Alarko sunt intr-adevar in intarziere de vreo 9 luni. Cred ca oficial au primit ceva extensii pana prin octombrie, dar nu m-ar surprinde sa se adevereasca stirea cu asfaltul. Un nou acenariu ca la podul de la Braila s-ar putea adeveri la vara: A0 va fi in competitie cu DNCB care e mai valurit
parcă totuși Alarko are supervizor. Au tot apărut zvonuri din astea și nu prea s-au adeverit, presupun că dacă luau balast de la cine trebuie loturile ar fi ieșit perfecte.
Sa vedeti ca cea mai confortabila si calitativa cale de rulare o sa fie la Aktor... :))). Bine, cu vreo 2 ani intarziere.
Se vede pe A10, e o diferenta majora fata de restul loturilor in ceea ce priveste calitatea asfaltului. De timp nu are rost sa vorbim :troll:
Pe harta Via Michelin A0 e completa deci treaba e buna :banana:
Multumim din inima :lol: :lol: :lol:
https://www.viamichelin.com/web/Maps
De la
@adix aka Alberto Costea:
[26 NOV 2023] Autostrada A0 sud lot 1 intre Oltenitei si Berceni. Alsim AlarkoAceeasi portiune de la sol, pe doua roti, de la Ionut Ivasca:
Autostrada A0 Sud Lot1/Nod Rutier DN4 Oltenita - Pasaj DJ401 Berceni 30.11.2023Tot de la
@adix aka Alberto Costea:
[30 NOV 2023] Nod rutier A0-DN6. Alsim Alarko
Stalpul ala de curent de la final, banuiesc ca e pe lotul Aktorilor...
Care stalp de curent???
la 10:21 in ultima filmare. Unde avem doar terasament
^^^^^
Superb. Ia uitați ce trasee A0N+A0S visează viamichelin.com :lol:
(http://i.imgur.com/v6EDcvwh.jpg) (https://imgur.com/v6EDcvw)
Construim România are un videoclip cu UMB muncind si in zi de sărbătoare pe 1 Decembrie, poate se postează si aici. Asta imediat după inaugurarea parțiala. Asta e imaginea mea despre profesionalism si cum aș vrea să evolueze România.
Autostrada de Centură București A0 Nord Lot 2 - UMB lucrează și de 1 Decembrie
Filmarea a "prins" ceva ce era evident ca se va intampla apropo de benzinaria OMV....
Se iese pe la ... intrare....
Se taie doua benzi.... ca sa se mearga spre Otopeni /Bucuresti...
Nici macar nu a intrat pe pretea spre A0....poate i-asi fi gasit scuza...
Probabil nu e primul si nici ultimul....
Probabil prebuie suplimentate indicatoarele la intrare si iesire din benzinarie.... Acu nimeni nu stie unde duce drumul ala ocolitor.... Nu cred ca spune ca va ajunge inapoi iin DN1....
Ok, asteptam cu interes primul accident grav ca sa realizam ca trebuie masuri corective...
Mai ingrijorator e ceea ce se intampla intre 10:40 si 10:55. Impact frontal evitat la mustata. Habar n-am ce voia sa faca omul dar cu siguranta nu este ultimul care va actiona astfel acolo.
Inacceptabil ca inca se proiecteaza noduri intre A si alte drumuri de mare viteza (DN1 in zona consider ca se incadreaza in definitie) fara separare de sens fizica in cadrul nodului. Sau mai bine zis ca se proiecteaza orice nod fara o astfel de separare. Acolo ar trebui urgent marcata linie dubla continua si pusi separatori de sens macar cu scop vizual (spre exemplu solutia de pe banda pentru autobuze de pe Blvd. Beijing din Bucuresti, care mi se pare decenta pentru cazul de fata).
Asta ar ajuta si la evitarea pericolului acolo unde cred ca e cel mai mare risc de intrare pe contrasens, risc care se va materializa mai ales cand se deschide continuarea A0 catre Pitesti. Portiunea unde se formeaza cele trei benzi de selectare a directiei pe A0 e precedata de o zona fara parapet (11:10 in filmare). Acolo vad un risc ca unii soferi neatenti sau neobisnuiti cu locul, care au destinatia Pitesti, sa vada indicatiile de "stanga" pe Waze (neluand in seama distanta afisata pana la manevra efectiva) si sa patrunda prin stanga parapetului, pe contrasens, deja de acolo.
Trebuie urgent luate masuri acolo.
@nohablaespanol: Ala cu mașina neagră era fumat rău....
Am mers azi pe A0, ma așteptam la o calitate mai buna a asfaltului, este destul de valurit.Asfaltul pus de Aktor pe A10 este net superior!
Am dat o tură pe A0. Drumul e ok, însă am simțit denivelări în special pe rampele podului peste DJ200B.
Dincolo de asta, mă bucur că A0NL2 este gata cu o versiune a nodului A0-DN1 care nu ciuntește inutil Pădurea Petrești.
M-am dus dus-întors în weekendul aia pe A0N2. Drumul e in general OK, dar:
1. Semnalistica la noduri lasă puțin de dorit, pe DN1 nu am fost pana destul de puțin înainte dacă chiar pe acolo este acces (ar trebui marcate mai bine direcții închise). Nu-i ft grav, dar s-a putut rezolva mai bine.
2. Nodul cu DN1 are nevoie urgent de separatoare de sens, altfel vor fi accidente acolo destul de urate.
Not great, not terrible, cu excepție de nodul cu DN1.
Da, faza aia mi-a scapat...
Si clar trebuie ceva separatoare, ca altfel o sa iasa urat la un moment dat...
Uite o ocazie ca API sa ... zica ceva...
@Ionut ...
Asta e mai important decat sa-i "tragi de urechi" ca incurca darea in trafic cu inaugurarea sau cu finalizarea contractului mai repede...
Am dat și eu azi o tură pe A0N2:
1) Într-adevăr calitatea asfaltului e slabă, cred că cea mai slabă de la un lot proaspăt inaugurat de care îmi aduc aminte. (Spre comparație, pe Lugoj-Deva lot 4 e foarte bun spre excelent chiar la ani de zile după inaugurare).
2) În sfârșit, un lot de autostradă la care se aplică noul standard cu parapetul de pe mediană retras cu extra 25cm. Se simte mai spațioasă banda 2.
3) Îți vine să te zgârii pe ochi când ajungi la A3 și știi că mai sunt 9km în față de autostradă terminată care nu pot fi folosiți. Cu un minim de păsare s-ar fi putut face o descărcare temporară...
4) Îmi pare bine că UMB a proiectat versiunea nodului care nu distruge toată Pădurea Petrești, așa cum le-am cerut la semnarea contractului (de altfel, schița am luat-o de aici de pe forum de la un coleg). Noi n-am mai apucat să vedem ce au proiectat (că ni s-a terminat mandatul), dar problemele de siguranță pe rutieră pe bretelele cu sens dublu sunt evidente din filmul de mai sus. Nu cred că drona a prins situația de 1 la un milion ci din păcate pe cea de 1 la 100 sau 1000. Trebuie urgent marcaj continuu dublu și ceva sisteme iertătoare care să delimiteze sensurile.
LATER EDIT: și musai repetate săgețile de direcție pe întreagă lungime a bretelei cu circulație în ambele sensuri (schițat așa rapid, naiv)
(https://i.imgur.com/gYiuod4.jpg)
(https://i.imgur.com/OkILBDn.jpg)
O sa fie accidente urate fiindca nu exista separare de sens intre cele 2 directii pe breteaua de legatura DN1 > A0.
In video-ul celor de la ASCORO la minutul 10.48 era sa fie un accident frontal.
LE: Nu se poate trasa dubla continua in acea zona, cum sunt pe multe DN-uri si cu marcaj rezonator inclus?
In acest fel s-ar reusi o mai buna delimitare a sensurilor.
^^ +1 Bine ați revenit 🙂 Dacă vă amintiți numele colegului care a propus configurația nodului vă rugăm să îl menționați aici, să îi acordăm și dumnealui un + !
A fost și
@Ionut la Europa FM. Foarte bine că se face auzită și "vocea" forumului.
Exact pe porțiunea unde este desenată săgeata de direcție în sens contrar era să provoace accidentul.
Quote from: cris_ct on December 04, 2023, 09:37:51 AMDacă vă amintiți numele colegului care a propus configurația nodului vă rugăm să îl menționați aici, să îi acordăm și dumnealui un + !
Nu cumva era danpandrea cu configuratia nodului? Eu parca asa imi amintesc; trebuie sa caut in urma sa spun cu certitudine. Oricum, am fost si sint extraordinar de multumit ca a fost evitat prapadul din padurea Petresti. Nu ma asteptam sa fie (aparent) atit de simplu sa fie corectata o aberatie. Multumesc inca o data celor implicati!
Intr-adevar, cred ca
@danpandrea a fost cel care a desenat solutia care a salvat Padurea Petresti, postarea respectiva este
aici (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg291542#msg291542).
Salut! In sensul A3 DN1, pentru a intra pe DN1 directia Bucuresti, unul dintre indicatoare te trimite direct intr-un parapet care blocheaza breteaua. Am mers noaptea, iluminatul in acea zona nu functiona si norocul a fost ca am incetinit destul de mult. Sa fi avut x-ul peste textul care indica directiile si nu l-am vazut eu? Pana atunci vazusem toate x-urile. Chiar si asa, presupunand ca nu am vazut bine, tot nu e in regula. Daca functiona iluminatul as fi vazut mai din timp parapetul. Ce parere aveti?
Am remarcat și eu. Din câte țin minte, este pus X, dar calitatea lui este una de banda adeziva de la Kaufland. Si pe DN1 sunt puse aiurea încât aveam dubii serioase dacă chiar este deschisa autostrada.
@pelan87 ,
ai o memorie fenomenala! Multumesc!
Quote from: danpandrea on June 16, 2020, 01:59:08 PMZic că aveau loc de o trompetă dublă. Așa evitau și decimarea Pădurii Petrești. Un giratoriu pe DN1, deasupra A0, poate deveni problematic, având în vedere volumul de trafic. Înțeleg de ce au venit cu propunerea pe care o vedem pe harta API - e nevoie de benzi de accelerare și decelerare. Dar puteau s-o facă mult, mult mai bine.
(https://i.imgur.com/r6huwWM.jpg)
Si cu atat mai mult trebuie sa ii multumim lui
@danpandrea pentru solutia propusa de el....
Solutie care este cea pe care o vedem azi "in teren"!
PS
Pentru cei "mai tineri": cautati in urma, sa vedeti ce mizerie de nod era desenat in SF....
@danpandrea :cheers:
Ca sa ii scutesc pe altii de cautare, mizeria se poate vedea aici:
Quote from: Ionut on June 16, 2020, 07:17:00 AMAla nu este DN1, este DN1A. >:(
Nu inteleg cum te-ai uitat tu pe harta.
Nodul A0-DN1 arată asa:
(https://i.imgur.com/RKZsdys.jpg)
Am citit și eu cu întârziere ce a scris Ionuț despre deschiderea UMB.
E așa foame de infrastructură în România, încât românii ar accepta orice abatere legală doar să se facă autostrăzi.
Lipsă AC? Un fleac.
Nu e expropriat terenul? Ești anti-român dacă nu-i lași să facă ce vor în curtea ta.
Nu e mutată linia de gaz? Cui îi pasă, dă-i să sune!
De la de-astea ni se trage mult din felul în care arată România.
Și când lucrăm, nu o facem corect.
Ce să mai zic despre studiile de mediu, deși sunt destul de importante și alea.
Exemplu, chiar pădurea Petrești de mai jos.
Deși nu distrusă, tăiată o bucată din ea, fără pasaj pentru animale.
Cui îi pasă?
Păi, șoferilor cărora le vor sări căprioarele gardul de protecție de exemplu.
Dar, dă-i să meargă.
Țara lui noi muncim, nu gândim.
Despre laudele la adresa UMB, probabil vin și pe un fond pe care știu și ei că nu vor livra la timp anii care vin, așa că acum cât pot să se laude, se laudă.
E deranjant că o fac prin vocea oficialităților, dar ca să zic așa, Ionuț, și momentul e de vină. Avem naționalismul în creștere politic. Și la polonezi partidele de dreapta vechi s-au dus mai spre dreapta ca urmare a apariției naționaliștilor. Nu înseamnă că e mai corect cu ceva ce s-a petrecut, dar contextul în care avem nevoie de lămâie să ne taie greața e mult mai larg, ăsta e doar un episod.
Criteriul la laude este de-al cui ești, nu ce faci concret.
Imparțialitate? Basme. Tribalism, asta e direcția nouă.
Ma mir enorm ca au adoptat solutia eleganta a colegului de forum. La cat sunt de incuiati, de rigizi si de orgoliosi. Desi nu merita, chiar le multumesc. Si bineinteles initiatorului originalului.
Nu te mira că nu erau ăștia la butoane... ci
@horatiu.cosma și
@cutter... de-aia s-a adoptat...
Intrebarea mea este cum de s-a aprobat același stil de nod și la A0-DN5?
Și A0-DN6?
Quote from: Ionut on December 04, 2023, 01:28:50 PMNu te mira că nu erau ăștia la butoane... ci @horatiu.cosma și @cutter... de-aia s-a adoptat...
Da, dar "pustimea" de pe forum nu prea stie despre ce este vorba...
Exact din acest motiv trebuie sa le multumim lui
@pelan87 (memorie de elefant!....) si lui
@danpandrea (care este
mult peste toata lista de "proiectanti" platiti cu bani grei de statul roman...)
De la
@adix aka Alberto Costea:
[3 DEC 2023] Nod rutier A0-A2. Alsim Alarko
Poate vor modifica si nodurile cu DN2, DN1A si chiar DN7, ca parca 2 giratorii in 100m, nu dau bine pe un drum 2+2. Cel mai bune exemplu este la Gulia, unde au blocat o banda inainte de giratoriu (din cauza accidentelor) si acum apar mereu ambuteiaje.
E vreo trecere pentru animale mici (gen tuneluri de 1m inaltime cum sunt pe A0S) pe toata lungimea A0N2? Dubios ca nici macar in zona padurii nu s-a facut nimic. Poate se cere unul la inceputul nodului Pizza...
ai trecere exact in zona padurii. Cel putin asa mi se pare mie, ca trecerea aia de pe strada Socului are 1m inaltime (stiu ca m-am intrebat de ce nu au facut-o macar de 2m ca sa treaca si masinile)
^^^
Nodul cu DN2 nu necesita giratorii. Fiecare sens de mers are trompeta proprie. Singurul lui pacat e ca presupune viraje foarte din scurt pentru intrare pe / iesire de pe bretelele nodului la intersectiile cu DN2. Dar spatiu pentru ceva mai elegant nu prea exista.
La DN7 mi se pare intr-adevar subdimensionat nodul. Proiectam in tara asta noduri mult mai generoase cu DJ-uri obscure in camp.
La DN1A se aduna mult trafic atat ultralocal cat si de tranzit in acele giratorii. Dar printr-o dimensionare corecta a lor ar putea fi suficient de future-proof solutia. O rezolvare eleganta pentru a spori capacitatea ar fi (i) un pasaj 1x1 peste giratoriul de pe DN7 pe relatia A0<>Centura Buftea si (ii) o banda dedicata care nu intra in giratoriul de pe DN7, dinspre sud catre Centura Buftea. Wishful thinking, cel mai probabil...
Nu știu dacă s-a postat deja:
QuoteCNAIR a început pre-recepția lotului 2 al Autostrăzii București Sud, lot care va fi deschis peste aprox. 2 săptămâni între DN 6 și DN 5 (10 km.), dar nu poate garanta că va da în circulație și sectorul de 7 kilometri din primul lot, între Vidra și Popești-Leordeni (DN 4), a anunțat secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Ionel Scrioșteanu
Economedia (https://economedia.ro/video-autostrada-bucuresti-sud-cnair-a-inceput-pre-receptia-lotului-2-bragadiru-jilava-de-la-33-de-kilometri-promisi-in-toamna-la-retorica-vreti-sa-i-lasam-sa-asfalteze-pe-ploaie-sau-ninsoare.html)
Numai mie mi se pare ca e ceva in neregula cu marcajele pe A0N2? mai ales la intrarea DN1 - A0 de pe directia Ploiesti - Bucuresti. Sunt aproape sterse deja.
:lol: Erau sterse de la inaugurare chiar in fata demnitarilor.Dar na, noi API suntem rai ca aducem critici la adresa calitatii lucrarilor marelui constructor roman .
După comentariul lui
@cutter, nu prea am cuvinte să definesc sentimentul că niște minute petrecute în Photoshop au dus la salvarea multor copaci din Pădurea Petrești. Cred că "bucurie imensă" este cea mai bună descriere. O alta ar putea fi că poate mi-am ratat cariera :lol: Anyway...
Cu trimitere la un alt thread, dacă am reuși să inspirăm și niște turci în ceea ce privește un alt nod rutier complicat (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=282.msg424431#msg424431)... :whistling:
@danpandrea, din pacate... la butoane nu mai sunt aceiasi oameni de atunci....
Iar turcii... nu cred ca citesc pe aici.... :)
Citesc și turcii, citesc toți. Mulți citesc, puțini înțeleg. Și mai puțini fac. Plus că nu trebuie să facă turcii, ci CNAIR... dar na, greu cu butoanele.
Legat de problemele de siguranta rutiera ridicate de
@cutter, nu se poate implementa un wire rope safety barrier? Pare a fi solutia care ar ocupa cel mai putin spatiu posibil fara ingustarea benzilor, daca alternativele sunt new jersey sau parapetii metalici.
(https://i.imgur.com/9HKDLEr.png)
Mai greu cu stâlpii pe mijlocul unui pod / pasaj/
Cred ca si CNAIR, dar si turcii se roaga sa ploua sau sa ninga in decembrie astfel incat sa poata arata cu degetul inspre ceva.
Quote from: horatiu.cosma on November 24, 2023, 06:42:55 PMToată lumea din MTI și CNAIR știe că nu se deschide anul ăsta A0 între DN5 și DN4. Singura lor preocupare e cum să îmbrace deznodământul, cine va fi vinovatul de serviciu. Și cred că e simplu de intuit din comunicarea publică: iarna din decembrie.
Stia
@horatiu.cosma ce stia
Citez: "Între acest lot 2 și DN 4 mai sunt 7 kilometri, se lucrează intens, am fost pe șantier, dar volumul este destul de mare și depind foarte mult de vreme. Mai au de pus stratul de uzură, o parte consistentă"/ La intervenția moderatorului care i-a atras atenția că a fost o toamnă blândă fără precipitații, iar constructorul a depășit termenul din contract, Scrioșteanu a răspuns : ,,vreți să-i lăsăm să asfalteze pe ploaie sau ninsoare ?"
sursa:
https://economedia.ro/video-autostrada-bucuresti-sud-cnair-a-inceput-pre-receptia-lotului-2-bragadiru-jilava-de-la-33-de-kilometri-promisi-in-toamna-la-retorica-vreti-sa-i-lasam-sa-asfalteze-pe-ploaie-sau-ninsoare.html
amuzant si scrio :lol:
Quote from: tom_sawyer on November 30, 2023, 12:04:33 AMFață de ce s-a spus pe pagina anterioară, trebuie adăugat și asta:
[CN1029671 (http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100116629)] Servicii de Supervizare Proiectare si Execuţie "Autostrada de Centură București km 0+000 – km 100+900" Sector Centură Nord km 0+000 – km 52+770 Lot 2: km 20+000 – km 39+000
Licitația este încă suspendată. Cu autostrada dată în circulație.
oare ce va mai face compania care va castiga licitatia, asta daca o sa mai ajunga la un final?
supervizarea e necesara si pentru justificarea banilor europeni sau sunt de ajuns facturile catre constructor?
De la Alberto Costea Infrastructura Romania: [03 DEC 2023] Autostrada A0 sud lot1 Pasajul Oltenitei DN4. Alsim Alarko.
^e bine ca preiau MSM videouri de pe forum, ca asa poate se si sinchisesc cei de la butoane sa rezolve situatia mai devreme decat mai tarziu
Sper sa se sesize si @PolitiaRomana pentru astfel de gesturi (condus pe contrasens si iesiri aiurea din benzinarie).
Cel putin 4 masini prinse pe camera care ies aiurea din OMV.
^ In caz ca nu exista, poate ar fi util sa puna si un indicator cu directia Bucuresti la iesirea din benzinarie pe noua bretea de ocolire.
Lumea in general e foarte reticenta la lucrurile noi si mai bine incalca legea decat sa faca ceva ce nu stie.
Normal, acolo ar trebui sa fie indicator standard cu directia DN1 Bucuresti si indicator informativ de genul:
"DRUM LOCAL - ACCES DN1 IN DIRECTIA BUCURESTI, AEROPORT OTOPENI
FARA ACCES AUTOSTRADA A0"
Daca lasam lucrurile la voia intamplarii si reglementate prin cateve linii continue in conditiile in care la 20m e ditamai indicatorul care da impresia ca drumul ala duce catre A0/Constanta/Pitesti, vom vedea in continuare acelasi comportament din partea soferilor.
L.E. That said, wow, cum se duce incepatorul ala cu Fiat rosu tare pe contrasens pana in plin DN1. Kamikaze.
My 2 cents: Sunt pentru respectarea proprietății și a business-urilor de orice fel dar
* așa cum e 100% legal să expropriezi un particular pentru o construcție de nivel național, de ce nu s-ar fi putut expropria și benzinăria OMV ? S-ar evita mai multe probleme de genul acesta. Sau demolată și reconstruită în altă locație echivalentă. Mi se pare enormă bătaia de cap numai ca să ții chestia deschisă numai pentru că ea a fost prima.
@cristibur tu compari o semnalizare rutiera cu cateva indicatoare sau stalpi care costa cateva sute de lei cu o expropiere a unui imobil care costa zeci de mii de euro.. :lol:
Da, daca asta salveaza vieti. Este un principiu de baza in safety engineering.
Nu cred că e ok să pui pur și simplu un semn de obligatoriu la dreapta (pe care un sfert din șoferi îl ignoră cu grație) și să te aștepți ca orice problemă să fie rezolvată. Ieșirea din acea benzinărie trebuie să fie ca o bandă de accelerare, de pe care doar să te poți încadra pe bretea în sensul corect - să nu poți face stânga decât dacă faci întoarcere în trei mișcări în mijlocul drumului.
Și așa se pot salva vieți foarte simplu, fără exproprieri, demolări etc. Doar printr-un acces făcut corect.
De altfel nu înțeleg (cum se vede și în reportaj) de ce tot A0 e tăiat cu banda adeziva (de altfel, de ce nu-i reflectorizanta?), pentru ca e singura direcție in care chiar poți sa te deplasezi din cele indicate (sincer, am și un pic îndoieli dacă nu trebuie și lăsata direcția Constanța).
Așa e, Pitești nu e o direcție spre care poți merge de acolo pe A0, dar Constanța da.
A0xDJ401A de ceva vreme foreza verde se joacă cu nervii noștri. Armătura pilotilor pt culeile podului e adusă la botul calului, dar nu se foreaza, era ceva mișcare stânga-dreapta dar nimic concludent.
joaca teatru?
Joacă in filme, după epopeea A10 acum si A0.
Eu nu sunt de acord cu explicatia nu stiu unde duce drumul si nu respecti semnul "obligatoriu dreapta". Nu stiu e forma prin care te disculpi ca ai cretinism. Doar nu te duce pe lumea cealalta? Poate trebuia sa existe un panou de informare directionala la iesirea din OMV (ex. Bucuresti-DN1+Corbeanca). Dar trebuie sa recunoastem ca acestia sunt soferii care au invatat doar chestionare si nu stiu normele de aplicare a legii. Mai sunt si altele mai grave, pe care nu le mai mentionez pt ca nu vreau sa plictisesc.
Știți voi cine... pe lotul Aktor:
"𝗗𝗶𝗻 𝗻𝗼𝘂, 𝗽𝗲 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟯 𝗦𝘂𝗱 𝗮𝗹 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 #𝗔𝟬
Așa cum am spus data trecută, cel puțin o dată pe săptămână merg pe șantierul 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟯 𝗦𝘂𝗱 al 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 #𝗔𝟬 pentru a sprijini, dar și presa totodată, antreprenorul acestui lot.
Printre oamenii care muncesc pe acest șantier, este și o echipă de 6 refugiați ucraineni, unul dintre aceștia fiind Vitalie Vidjai, care împreună cu soția sa, angajată la un restaurant în București, au grijă de cei 4 copii ai lor.
Stadiul săptămânal al lucrărilor pe Lotul 3 Sud al Autostrăzii Bucureștiului #A0 este următorul:
✅️ Se pregătește varianta de deviere a circulației rutiere pentru calea 2 la Autostrada #A1;
✅️ Au fost realizate 250 din 560 grinzi de beton armat precomprimat;
✅️ La pasajul pe autostradă peste A1 București - Pitești se montează eșafodajele pentru accesul pilelor, în vederea montării aparatelor de reazem;
✅️ Tot pentru pasajul menționat anterior, antreprenorul și-a asumat montarea grinzilor metalice pe structurile pasajului, până la sfârșitul acestei luni;
✅️ La podul pe autostradă peste râul Sabar (sat Dârvari, comuna Ciorogârla), continuă lucrările la pila Dârvari;
✅️ La pasajul peste autostradă pe DC126 (Clinceni), au fost forați, armați și betonați 30 din 36 piloți și se execută lucrări premergătoare execuției radierului culeei de pe zona Clinceni;
✅️ La trei pasaje peste autostradă, pe DC128, pe DC158 (ambele în Dârvari) și unul în Domnești, continuă lucrările aferente culeelor;
✅️ La pasajul pe DJ602 peste autostradă (Ciorogârla) au fost finalizate infrastructurile;
✅️ Se execută lucrări de taluzare terasamente între km 95 și km 96;
✅️ Continuă lucrările de umpluturi la corpul de drum cu material necoeziv pentru traseul autostrăzii;
✅️ Continuă lucrările de scurgere a apelor și de cofrare și betonare a șanțurilor pereate;
✅️ Continuă relocarea rețelelor de utilități pe amplasamentul șantierului - gaze, apă canal și telecomunicații, dar încă nu au început relocarea rețelelor electrice și au promis că în următoarele două săptămâni vor demara și aceste relocări.
În ultimele 3 săptămâni, am observat o ușoară, dar foarte ușoară îmbunătățire a antreprenorului pe șantier, insuficientă încât să se observe un progres.
📍 Lotul 3 al A0 Sud leagă DN6, în zona #Bragadiru – #Cornetu, până la A1, în zona localităților #Ciorogârla – #Dragomirești Vale (inclusiv nodul rutier dintre A0 și A1) și are o lungime de 18 km. "
Are si poze....
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid022xjathWfcAgW9BDRDMxJuVkqD6iZgDgG4h76HDu4jgBkvST9DCnqgi7KuCpEXY9tl&id=100045055956030 (https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid022xjathWfcAgW9BDRDMxJuVkqD6iZgDgG4h76HDu4jgBkvST9DCnqgi7KuCpEXY9tl&id=100045055956030)
a incercat sa distraga atentia de la progres cu povestea refugiatilor..
Macar au produs aproape jumatate din grinzi.
:lol: foarte productiv.. in ritmul asta nici la anul nu termina structurile :lol:
problema mea e că deși au produs jumătate din grinzi nici una nu e pe poziție și dacă înțeleg bine doar la DJ602 ar fi gata de ridicat.
Pai de ce sa le pună. Or fi pus cloșca pe ele :lol: :lol:
Nea Ion a fost si pe lotul 2 sud ;)
𝗨𝗹𝘁𝗶𝗺𝗲𝗹𝗲 𝗽𝗿𝗲𝗴𝗮𝘁𝗶𝗿𝗶 𝗽𝗲𝗻𝘁𝗿𝘂 𝗱𝗮𝗿𝗲𝗮 𝗶𝗻 𝘁𝗿𝗮𝗳𝗶𝗰 𝗮𝗹 𝗰𝗲𝗹𝘂𝗶 𝗱𝗲-𝗮𝗹 𝗱𝗼𝗶𝗹𝗲𝗮 𝗹𝗼𝘁 𝗱𝗶𝗻 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 #𝗔𝟬
Mă aflu pe șantierul Lotului 2 Sud al Autostrăzii Bucureștiului #A0, lot pentru care Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere #CNAIR a demarat faza de pre-recepție, împreună cu toți factorii responsabili.
Antreprenorul efectuează ultimele pregătiri necesare dării în trafic, după cum urmează:
✅️ Se efectuează testarea statică a suprastructurilor
✅️ Este în curs de finalizare realizarea marcajelor rutiere
✅️ Se montează ultimele elemente ale sistemului de iluminat public
✅️ Se montează ultimele elemente ale sistemului ITS
✅️ Este în curs de finalizare semnalizarea rutieră orizontală și verticală
✅️ Se montează pe ultimele tronsoane rămase panourile fonoabsorbante
✅️ Se montează parapetul de protecție pe ultimele zone rămase
Cum am spus, acest lot va fi finalizat până la sfârșitul acestui an și se va circula cel puțin între DN5 și DN6, la nivel de autostradă, fără a se mai tranzita actuala Centură a Capitalei, iar constructorul depune toate eforturile pentru deschiderea circulației până la intersecția cu DN4 Șoseaua Olteniței.
📍 Lotul 2 Sud al Autostrăzii Bucureștiului #A0 are o lungime de 16,3 km, cuprinsă între localitățile #Jilava și #Bragadiru.
Ionel Scriosteanu - Facebook
Inca se incearca deschiderea pana la DN4? Sunt sanse?
@ijwtsh de zis nu e usor :lol: dupa vor da vina pe vreme pt ce n au putut face
Hai sa vedem progrese si pe A0Sud L3
Intrakat oferă lichiditate de 85 de milioane de euro companiei Aktor și ia cu asalt România
Sursa:
https://www.stiripesurse.ro/intrakat-ofera-lichiditate-de-85-de-milioane-de-euro-companiei-aktor-si-ia-cu-asalt-romania_3163295.html#google_vignette (https://www.stiripesurse.ro/intrakat-ofera-lichiditate-de-85-de-milioane-de-euro-companiei-aktor-si-ia-cu-asalt-romania_3163295.html#google_vignette)
@GIV au dat deja :lol:
Citez: "Între acest lot 2 și DN 4 mai sunt 7 kilometri, se lucrează intens, am fost pe șantier, dar volumul este destul de mare și depind foarte mult de vreme. Mai au de pus stratul de uzură, o parte consistentă"/ La intervenția moderatorului care i-a atras atenția că a fost o toamnă blândă fără precipitații, iar constructorul a depășit termenul din contract, Scrioșteanu a răspuns : ,,vreți să-i lăsăm să asfalteze pe ploaie sau ninsoare ?"
sursa:
https://economedia.ro/video-autostrada-bucuresti-sud-cnair-a-inceput-pre-receptia-lotului-2-bragadiru-jilava-de-la-33-de-kilometri-promisi-in-toamna-la-retorica-vreti-sa-i-lasam-sa-asfalteze-pe-ploaie-sau-ninsoare.html
@ijwtsh nu au fost, nu sunt si nici nu vor fi pana in primavara/vara sanse la modul in care au lucrat turcii. S-a tot discutat, ba chiar s-au incins spiritele mai acum niste zile. Pana si eu am aratat cum
"he who shall not be named" a recunoscut intr-un comentariu ca doar DN6-DN5 se va deschide.
Si cred ca o zic pentru multi acum: deja e ceasul al 13-lea pentru DN4. Hai sa ingropam subiectul, asteptam primavara sa rasara ghioceii si discutam mai concret atunci.
păi stratul de uzură e problema? Că eu văd supratraversări neterminate, așa ochiometric acolo mi se pare că mai au de lucru, că să zicem că de asfaltat prind o săptămână bună și asfaltează. Oricum presupun că dacă iarna e blândă am putea vorbi de februarie, un termen fezabil și până la urmă acceptabil, nu înțeleg ce o tot țin cu termenul ăsta care nu are nici o semnificație de fapt...
In afara aerelor la superlativ ale lui Scriosteanu privitor la implicarea sa in rezolvarea problemelor, a solutiilor, a proiectelor si alte mofturi si figuri, se incadreaza perfect in demagogul roman realizat doar prin politica si nicidecum prin competente si calitati personale. E un praf de toata jena, un pseudospecialist, sustinut probabil si de un teanc de diplome si titluri trucate. Toate aceste mizerii politice, care pauperizeaza tot ceea ce conduc, pana la faliment, sunt niste praduitori care fura pana si viitorul acestei tari si o sa ne coste zeci, poate sute de ani. Si nu numai financiar. HAI SICTIR !
Pai turcii o aburesc rau de tot. Grecii zici ca esti in desert pe lotul lor iar secretarul scrii o pagina intreaga despre activitatea pe care o gaseste pe lotul dansilor. E posibil sa aiba ochelari tridimensionali si sa vada altceva. Asta era bun pe vremea lui Ceasca. Scotea 40 tone de porumb la hectar!
Nu sunt in domeniu, dar in discutiile cu prietenii (contrazicerile), toti spun ca trebuia ca A0 sa aiba 4 benzi pe sens, sau macar 3. Toti sunt specialisti.
Eu stiu ca se fac studii de fezabilitate si se ia in calcul totul, incluzand traficul actual si cel estimat in viitor. Deci pentru mine sper ca nu a fost doar o reducere de costuri...
M-ar putea lamuri si pe mine unul dintre colegii de aici, ce a dus la decizia ca A0 sa fie strict 2 benzi pe sens?
ma uit pe geam si cred ca e gata. Nu se mai deschide nimic pe A0 anul asta :lol:
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.401870699999996,26.0978244)
(https://i.imgur.com/B3yQthvh.jpg) (https://i.imgur.com/B3yQthv.jpg)
(https://i.imgur.com/zBPcckuh.jpg) (https://i.imgur.com/zBPccku.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Daca ne uitam pe prognoza mai sunt zile cu vreme buna si temperaturi de peste 5 grade pana la sfarsitul anului.
Daca nu se deschid anul asta vor fi mai multi km deschisi anul viitor.. important e sa ii vedem finalizati.
Dupa ce dau in folosinta turcii o sa stam cu ochii pe greci si chinezi pentru legatura cu DN2...
Sigur nu ne vom plictisi perioada urmatoare.
Aia din CNAIR cred ca au deschis si sampania vazand zapada de afara. Probabil se roaga sa tina cat mai mult, sa nu mai aiba carcotasii motive sa le reproseze ceva.
Vad intr-o filmare a lui Ionut Ivasca de ieri, postata pe Youtube in urma cu 30 min, ca turcisorii s-au apucat de spart placa de racordare a pasajului Berceni (DJ401) culea dinspre Berceni. >:(
ia uite i cum deschid pana la dn4 :lol: :lol: :troll:
@trex , vom avea A0 atat pe nord cat si pe sud, deci 2 benzi pe sens + 2 benzi pe sens = 4 benzi pe sens. Daca adaugam si DNCB (cel din viitor care va fi dublat pe aproape toata circumferinta), ajungem la 7-8 benzi pe sens.
@naivu ne-ar ajuta mult niste documente cu analiza, asa de amorul artei, pentru ca A0 asa va ramane pana la inventarea teleportorului.
A zis Scrioșteanu duminica trecută la televizor că vor să facă încă un inel, în exteriorul A0.
O sa ajunga Bucurestiul precum Jupiter, plin de inele... Multe ineptii pot debita ai nostri conducatori. A uitat sa specifice deceniul....
^^
"But they were all of them deceived, for another ring was made."@florin74 Saturn
@florin74 , vezi ca ai gresit, ai vrut sa scrii "secolul" si-ai scris "deceniul"!
Centura centurii Bucurestiului. Mie mi se pare logic sa mai faca inca o centura, adica A0 o sa fie aglomerata cand o sa-si faca iar lumea fabrici si depozite pe marginea ei.
Hmmm... Pitesti - Gaesti - Ploiesti - Buzau - Braila - Tulcea - Constanta - Varna - Shumen - Ruse - Alexandria - Craiova - Pitesti.
Da, e in exteriorul A0.
lăsând la o parte aspectul ironic, asta cu Pitești (de fapt Oarja) -Găești - Dumbrava ( unde începe A7 ) ar fi un proiect interesant, adică să legi Craiova direct de A7. Nu ar fi "centura Bucureștiului" dar ar fi un bypass care ar elimina probabil ceva trafic de pe A0...
Sti ca proiectul exista, nu (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=1852.0)? Si ca, partial, e si asta o justificare pentru el.
La fel un DX Giurgiu- A1 (Bolintin) ar duce tot traficul spre vest departe de A0. Eventual desprins din viitorul DX5 Bucuresti-Giurgiu.
^ mai degraba Dx pe un aliniament Giurgiu-Alexandria-Pitesti.
Cuplati o sectiunea nordica, Pitesti-Gaesti-Dumbrava, plus, o bransa estica pe linia Urziceni-Oltenita si ideea lui Scriosteanu nu mai pare atat de fantezista.
Ar descongestiona total Buc+Ilfov de traficul de tranzit, pe orice directie imaginabila.
Sunteti precum copiii aia mici care ies afara la prima zapada. Cand intra in casa la caldura, se apuca sa-i scrie mosului ce cadouri vor.
Va aduc aminte ca nu avem nici o alternativa decenta de a traversa Bucurestiul nici de la N la S nici de la E la V! Avem in lucru, dar mai trece mai bine de 1 an pt E-V si probabil inca vreo 3 pt N-S. Si vreo 4 pt primul inel complet (care va fi A0) si minim 7 si pt DNCB (4 benzi, eventual si cu strad de uzura peste tot :)) )
@pasadia: știu că proiectul există, doar că nu îmi place cum e gândit. Mi se pare o tâmpenie să traversezi cu DX12 la Oarja dar să mai faci încă un nod pentru Găești și în loc să te duci direct la A7 să mergi la Ploiești. Încarci A1 și A3 cu trafic absolut inutil. De parcă dacă mergi în localitățile respective nu poți să mergi 5-6 km pe câte un DN... Așa că dacă tot a nins și s-a adus vorba de asta, m-am gândit că încă nu e târziu pentru o abordare rațională :)
@dr4qul4 Sunt (și parcă și tu) pe forumul ăsta de pe vremea când DX12 nu exista nici ca fantezie și acum discutăm dacă se termină la anul sau în 2025. Așa că uneori merită să te mai joci și cu zăpada, tot vin sărbătorile, că e totdeauna bine să ai planuri pentru varianta fericită că într-o zi ai posibilitatea să le împlinești :)
@carutasul dacă înțeleg bine tu deplângi faptul că traseul Craiova - Găești - Ploiesti este comun, pentru câteva zeci de kilometri, cu traseul Sibiu - Oarja - București. Și bănuiesc că motivul îl constituie faptul că am avea astfel un trafic sporit și aglomerație pe o bucata de A1.
După cum îți amintești, eu sunt convins că nu avem trafic de autostrada real pe multe sectoare din Romania. Dar chiar și așa, știm amândoi, se dorește (și probabil la un moment dat se va și realiza) triplarea A1 între București și Pitești
Motiv pentru care nu prevăd nici o problema in suprapunerea traseelor între Oarja și Găești.
Eu nu prea înțeleg de ce avem discuția asta.
...din lipsă de altceva.
Plecăm pe fentă.
Ia făceți-vă voi trăistuță cu merinde și mergeți pe șantierele A0 din jurul Capitalei. Aveți vreo 50 de km de lucrări unde puteți poza. În orice punct din ăștia 50 km ar fi ceva se văzut.
Ba Aktor dacă vedeți vreo urmă de asfalt sau de grinzi. Ba la turci în zona DN4. Ba spre A2. Că aveți multe radiale și acces ușor.
Doar zic. Prefer mereu o oră investită așa de la voi decât o oră la dezbateri aiuritoare pe forum.
De la
@adix aka Alberto Costea:
[03 DEC 2023] Autostrada A0 sud lot 1 Pasajul Berceni. Alsim AlarkoQuote from: caf on December 07, 2023, 03:40:17 PMVad intr-o filmare a lui Ionut Ivasca de ieri, postata pe Youtube in urma cu 30 min, ca turcisorii s-au apucat de spart placa de racordare a pasajului Berceni (DJ401) culea dinspre Berceni. >:(
Filmarea lui Ionut Ivasca:
Autostrada A0 Sud-Pasaj DJ401 Berceni 06.12.2023Deci pe 3 decembrie exista placa de racordare, pe 6 decembrie o spargeau.
Au cam dat turcii cu mucii in fasole...
Nu stiu cum isi imagineaza cineva o deschidere pe A0Sud in 2023. Mi se pare imposibil la cate detalii mai au de pus la punct si doar 3 saptamani ramase, din care 1 cu sarbatori.
Tot de la
@adix aka Alberto Costea:
-
[04 DEC 2023] Nod rutier A0-DN6. Alsim Alarko-
[04 DEC 2023] Autostrada A0 sud lot 2 complet. Alsim Alarko
A0 Sud - Lot 2 - Ninge ca in povesti , asa o sa ninga si cu inaugurari.
Iata ca avem vinovatul perfect pentru o amanare, ne vedem in primavara 2024.
Sectorul DN5-DN6 nu inteleg de ce nu este inca inaugurat, nu a stiut nimeni sa raspunda la aceasta intrebare.
Enjoy!
Azi pe la intersectia DN1A cu A0, pe lotul A0N1, lucra o mini foreza pentru studii geo. Era colantata cu "Geostud".
Pare ca Pizza si a uitat naravul si s a facut constructor cuminte.
Stai putin.
De ce scrie in video la 3:26 ca e necesar pasajul ala pentru deschiderea pe DN6-DN5, nu inteleg. Imi scapa mie ceva?
Saptamana viitoare arata temperaturi pozitive constante de cam 5 grade pana la maxime de 10 grade, chiar si zile cu soare.
Nu e nici o coborâre de pe pasajul ăla (am mers cu bicicleta pe el în trecut :) ), cred că a uitat un "nu".
Azi de dimineață era un nene de la CNAIR cu prăjina, măsura înălțimea unui indicator deasupra DN6 deci probabil că suntem "în curs de recepționare".
@Ionuț, din motive obiective n-am mai ajuns pe traseul prin Domnești să mă uit după grinzi, poate săptămâna viitoare reușesc :)
Poate ca s-a mai pus intrebarea dar sunt relativ nou pe forum - de ce nu s-a pus presiune pentru ca inelul sudic al A0 (intre A1 si A2) sa fie construit din prima la 3 benzi pe sens? Atat A1 cat si A2 vor fi (mai devreme sau mai tarziu) largite la 3 benzi, doar ce avem niste SF-uri in derulare acum fix pe subiectul acesta. Nu cred ca scuza cu largirea DNCB ar tine, ala ar trebui sa fie exclus din relatia A1-A2 pentru traficul de tranzit.
Raspunsul pe scurt este ca A0 este proiectat ca si inel complet, deci pe directia A1 <-> A2 / A2 <-> A1 vor fi de fapt 4 benzi pe sens, cand vor fi finalizate toate loturile A0 Nord si Sud.
Povestea și mai pe scurt e ca în viitorul rezonabil singura autostrada ce necesita 3 benzi e A1 între viitorul DEx12 și viitoarea A0. Nu faci autostrada cu 3 benzi doar ca sa te afli în treaba, mai și trebuie justificata.
Hai sa speram ca va fi nevoie si intre Dumbrava si Moara Vlasiei pe A3. Caci altfel ar insemna ca am facut degeaba alea 3 benzi dintre Moara Vlasiei si Bucuresti.
Am mers pe DNCB in porțiunile dublate și cu pasajele perpendiculare date în circulație.
Cam bate vântul pe acolo, adică traficul de speriat apare doar ca urmare a intersecțiilor rămase cu 50 de ani în urmă (intersecții la nivel între drumuri cu o bandă pe sens).
^^ Astăzi, anul domnului 2023 porțiunea de 3 benzi de pe A3 putea sa fie foarte bine cu doar 2 benzi. Poate doar dimineața sa fie trafic local care generează ambuteiaje pe ultimul kilometru.
In urmatoarele 14 zile daca se adevereste prognoza vom avea 10 zile fara precipitatii.
Spor la lucru pentru constructori.
Inca putin si vedem daca vine Mosu' pe autostrada si in sud...
Quote from: pasa_andrei on December 08, 2023, 12:18:14 PMSectorul DN5-DN6 nu inteleg de ce nu este inca inaugurat, nu a stiut nimeni sa raspunda la aceasta intrebare.
supratraversarile de la 5:05 si 7:32. cea de la 7 32 pare mai in urma.
Teoretic ar putea deschide cu închiderea supratraversărilor și implicit a acelor conexiuni locale. Dar probabil va ieși scandal cu localnicii cărora le blochezi accesul.
Dacă e vorba de Dn5-Dn6 se circulă pe toate supratraversările. Posibil să mai lipsească parapeți sau să nu fie asfaltat podul deși parcă erau toate, dar ăsta e un moft pentru un drum agricol care e practicabil doar dacă nu plouă :) Pe cele două importante, Dumitrana și Dărăști parcă era totul finalizat, la Dumitrana chiar am fost acum câteva zile, nu mi-a sărit nimic în ochi nefinalizat. Pe restul segmentului lipsesc niște supratraversări, în frunte cu cea de la Berceni, evident, care nu se poate închide cu nici un chip :)
Acum a aparut pe Digi24, cica s-ar deschide "in cateva zile".
https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-26740422-video-urmatorul-tronson-din-autostrada-bucurestiului-care-deschis-peste-cateva-zile-construit-companie-din-turcia-deschis-partial-intarzieri-cum-arata-acum.htm
Pe A1 la nodul cu A0S3 erau benzile ingustate si marcate , viteza limitata si ceva lemne pe acele pile , in rest nici o miscare in zona aceea.
La fel un strat mic de zapada :) .
Am bifat si eu astazi A0... :)
Intre Dn1 si A3...
Venind dinspre Bucuresti nu am intrat direct pe A0, la drepata...pentru ca era prea...simplu si banal. Am ales sa trec pe sub pasajul pe A0 peste DN1, la care UMb inca lucreaza de zor.... deci contractul nu este incheiat... inainte devreme...
Ca lucrari, betonare sferturile de con, pe pasaj, muncitori, periculos de proape de margine... margine pe sub care era traficul de pe DN1.... (dar e vreo problema pentru UMB???) si fata balustrade sau alte chestii de protectie....
Am facut stanga catre Corbeanca, unde am gasit loc sa intorc, pentru ca am vrut sa intru pe A0, pe breteaua ...buclucasa...
Ca indicatoare la iesire din benzinarie.... nu s-a intamplat nimic...
Problema este ca... lacuna de indicatoare de orientare, pe DN fiind si cu intentia de a intra pe A0.... nu prea bunghesti din viteza.... vezi doua benzi, separate de NJ, dar ghici pe care trebuie sa intrii...
In fine, stiind problemele, am ales-o pe aia care trebuie.... :lol: :lol:
Pot sa confirm si eu ca, cel putin pe sensul mentionat, sunt portiuni cam valurite... dar nu de speriat... Nu pot sa zic ca masina țopăie precum pe Hatieganu...
Mai nasoala este B1 de pe A#, sensul spre Bucuresti.... cred ca plina de gropițe...
^^gruia88, este asa de vreo 2-3 luni de zile :D
redutele de la ...Berceni
(https://i.imgur.com/zp7NwE8.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)(http://://i.imgur.com/zp7NwE8.jpg) Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)[/img]
La intrarea pe A0 de pe DN1, venind dinspre Balotesti exista deja o anomalie majora de proiectare si anume:
Daca vii de la Balotesti si urci din greseala (sau intentionat) pe podul catre A0, NU EXISTA INTOARCERE SPRE DN1 !!!!!!
Trebuie sa mergi 20 km ca sa intorci (10 Km pana la A3 + 10 km pana la DN1).
Poate ma insel, dar o asemenea problema este MAJORA si de neacceptat la o autostrada din 2023.
O solutie ieftina care se poate implementa rapid si nu modifica nimic constructiv, este ca la coborarea de pe podul peste DN1 venind dintre Balotesti, sa se amenajeze un sens giratoriu (din PVC DEMONTABIL, nimic costisitor). Exista deja 5 benzi de circulatie, trebuie doar amenajat sensul.
In plus, o intoarcere pe podul peste DN1 a soferilor care vin atat din Bucuresti cat si cei dinspre Ploiesti, anuleaza intentia soferilor pentru a intoarce in padure unde se petrec accidente foarte grave.
ca brasovean am devenit "hater" al cuvantului giratoriu. Daca pui acolo un giratoriu ai omorat traficul. Acelasi lucru s-a intamplat centura Ploiestiului (https://maps.app.goo.gl/oaiDQ7k3eih68hME8).
Eu cred ca trebuie doar semnalizat mai bine, eventual scrisa directia pe jos.
De scris pe jos, direcțiile...
Acolo ai doua direcții, la care nu știi ce sa faci...
Indicatorul este departe, exact unde se "cracaneaza" drumul, daca vroiai spre Corbeanca... E prea târziu...
Pentru breteaua spre A0, doar atat trebuie sa scrie "A0" restul aflii după...
Iar pe cealaltă, banda din dreapta, "DN1 / Corbeanca"
UNde este tragedia daca trebuie sa ocolesti 20 de km pe autostrada?
Pe car enici nu-i ocolesti, pentru ca poti sa intri in Bucuresti prin A3.
Trebuie doar marcate directiile pe asfalt
Iar in completarea semnalizarii cat mai bune a directiilor in acest nod ar trebui si o limitare la 50km/h pe o raza mai mare.
De exemplu, am incercat si eu acum o saptamana tronsonul pe directia A3 -> DN1 si un alt loc care pentru mine a parut relativ periculos este intersectia bretelei care coboara inspre Otopeni cu drumul ce ocoleste nodul si ii scoate in DN pe cei de la OMV. Trebuia sa ma incadrez pe prima banda unde se circula cu viteza mare, eu acceleram ca sa prind un spatiu si cand colo... un gigel care iese cu botul masinii de pe acel drum de la OMV pentru ca "trebuie sa vada mai bine". Am reusit sa evit un incident nefericit insa am fi cu totii mult mai in siguranta daca viteza ar fi redusa in nod.
@focusc Not sure if trolling, but I'll take the bait...
Aia ne mai trebuia. Giratoriu din bidoane in mijlocul unui nod dubla trompeta tocmai construit. Ar fi sublim.
Si da, te inseli. Nu este nimic neacceptabil ca din momentul in care cineva a ales sa faca o manevra de intrare pe autostrada, sa ajunga pe autostrada. Singura circumstanta atenuanta pe care am putea s-o oferim cuiva este ca acel indicator pe fond albastru din DN1 nu face sa fie absolut 100% clar ca directia respectiva este spre o autostrada. In rest, conducator auto fiind esti responsabil de manevrele tale. Ai ales sa mergi spre A0, acolo mergi. Cum ar fi sa trantim peste tot giratorii pentru indecisi sau neatenti?
Cat despre intrarea in nodul DN1xA0 dinspre Balotesti (pe DN1), da, e clar ca semnalizarea e deficitara.
Inaintea nodului ar fi nevoie de indicatoare succesive de genul acesta:
(https://i.imgur.com/XFY9Bpt.png)
La nod ar trebui indicatoare amplasate deasupra
tuturor celor 4 benzi din care sa reiasa clar directia fiecareia. Cam asa:
(https://i.imgur.com/2bNDzM4.png)
Știe cineva cum progresează chinezi cu proiectarea lotul 3? Pe forum au fost niște discuții ca o sa prioritizeze cei 2km pina in DN2.
^^ Eu cred că dacă scrii doar Drum Local nu o mai ia nimeni pe acolo când iese din benzinărie! :)
De la @adixaka aka Alberto Costea :
[08 DEC 2023] Autostrada A0 Pasajul Berceni. Alsim Alarko
Și de la Ionuț Ivașcă:
-
AUTOSTRADA A0 Nod Rutier DN5 \1 Decembrie \ 08.12.2023-
Autostrada A0 Sud / DJ401A Sintesti/Jilava 08.12.2023
Cred ca in mesajul precedent nu am evidentiat corect o problema a intersectiei dintre A0 si DN1, in plus fata de problemele cu semnalizarea insuficienta si covorul asfaltic "valurit" de pe A0.
Astfel, inainte de constructia A0, pe DN1 intre aeroport si Balotesti exista o problema legata de intoarcerea pe sensul opus, problema care a generat multe accidente mortale in special in zona padurii Petresti.
Odata cu inceperea constructiei intersectiei dintre A0 si DN1, in comunitatea locala existau asteptari mari legate de posibilitatea intoarcerii pe sensul opus utilizand o supratraversare a.i soferii sa nu mai faca manevre riscante. Cei care locuiesc in zona cunosc problemele si din pacate vad accidente si ambulantele aproape saptamanal.
Din pacate, la noua intersectie dintre o autostrada (A0) si un drum expres (DN1), cele 2 poduri noi construite nu adreseaza si urmatoarele probleme:
1. Daca circuli pe DN1 (din orice directie) nu ai posibilitatea sa intorci pe sensul opus folosind oricare din cele 2 poduri. Trebuie sa folosesti pasajul de la Balotesti sau de la aeroport care sunt supraaglomerate. Soferii vor continua sa intoarca riscant in zona padurii Petresti => accidentele vor continua.
2. Daca mergi pe A0 spre DN1 si vrei sa intorci pe sensul opus la intersectia cu DN1, acest lucru nu este posibil imediat pe sub pod. Trebuie sa mergi pana la pasajul de la Balotesti sau de la aeroport si sa te intorci spre autostrada. Acest lucru aduce inca un plus de trafic pe DN1 care deja este aglomerat. Banuiesc ca tirurile care vor circula pe A0 nu vor avea solutii de a intoarce la DN1.
Locuiesc in zona si merg zilnic atat pe DN1 cat si pe A0. Construirea noii autostrazi rezolva multe probleme si aduce multe beneficii directe dar ma asteptam sa fie adresate si problemele indirecte legate de DN1.
Cu siguranta ca domnii de la Pro Infrastructura vor face o lista si vor analiza obiectiv atat beneficiile cat si problemele ridicate pe acest forum legate de aceasta intersectie A0 cu DN1 si vor discuta cu CNAIR si constructorul posibilitatea implementarii unor solutii practice si pe termen lung care vor limita accidentele si vor salva vieti.
la Berceni au uitat sa toarne/sa lase mustatile pentru placa de racordare?
Acolo a fost placa de racordare... Dar ceva nu a fost bine...
Drum local este ambiguu. Insa se poate inlocui cu DN1+Corbeanca to be more precisely. Insa ideea conteaza si ca poate fi imbunatatita.
A cata oara nu a mers bine? Turkish hazna. Hai sictir.
Mă gândesc că la constructorul fara consultanta totul merge bine :lol: de asta sărim că broaștele la 100 la ora pe poduri :lol:
Eu cred ca zidul de garda nu este bine. Armatura de rezistenta din culee nu este pina in partea superioara. Se vede ciocul la 90 grade pe la jumatea grinzilor, iar armatura ce o scot sunt niste etrieri de diam mai mic. Cred ca atunci cand sa moteze dispozitivele de acoperire rosturi au constatat ca nu exista armatura "mai groasa". Inca odata unde a fost dirigentia-consultanta la etapa premergatoare turnarii betonului?? Zic si eu.
De la
@adix aka Alberto Costea:
[06 DEC 2023] Autostrada A0 sud lot1 intre DJ 301A si pod Dambovita zona Glina. Alsim AlarkoDe la Ionut Ivasca:
-
AUTOSTRADA A0 Sud / Lot 2 / 08.12.2023-
Autostrada A0 Sud lot2 / DN6 Bragadiru 08.12.2023
Banda de concentrare și de distribuție a traficului nod DN6
(https://i.imgur.com/RiZVzwQ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Banda de concentrare și de distriubuție a traficului din acest nod cu DN6 , este mult prea scurtă, și îndeosebi pe partea din inteiror.
Salut,
Vă atașez un video cu A0 Sud Lot 2 complet + A0 Sud Lot 1 de la DN5 pana la DJ401.
Vizionare plăcută!
A0 Sud - DN5-Limita lot 2 - pe o ninsoare destul de puternica, se "vede" destul de bine ca mai e mult de lucru pentru acest sector.
Nu am reusit sa ajung pana la DN4 in motive lesne de inteles. :lol:
Revin probabil un video de la inagurarea DN6-DN5 si vedem atunci cum stam pana la DN4, dar pariul meu ramane pe o dubla deschidere in mai (DN5-DN4) si septembrie (DN4-A2) 2024 .
Enjoy!
Mai bine ar fi sa puna presiune pe ei sa dea DN5 - A2 integral pana in 15 iunie pentru sezonul estival. O dubla deschidere nu ajuta real pe nimeni. Tehnic vorbind este posibil si au toate motivele sa o faca. (Inclusiv electorale ;) )
Tehnic vorbind, nu e posibila deschiderea DN4-A0xA2 in iunie. Poate Q4 2024.
Doar sa amintesc... la Glina la supratraversare mai e de lucru (slabe sanse sa inchida structura iarna asta).
Pe calea II (A1->A2) terasamentul inca este neprotejat
Peste Dambovita abia acum se suprabetoneaza
la nod mai e mult de lucru...
Quote from: pasa_andrei on December 11, 2023, 02:27:12 PM... pariul meu ramane pe o dubla deschidere in mai (DN5-DN4) si septembrie (DN4-A2) 2024 .
Mi-e teama ca vei pierde pariul...
Pur si simplu nu cred ca turcii pot "duce" o "palarie" atat de mare... Ei sunt "pamant de flori".
Uita-te pe filmarea lui
@AlinAlecu, la subtraversarea A0 pe breteaua catre DN5. Mizerie cap-coada...
In urma cu o luna speram ca dupa Craciun merg spre Alexandria pe acolo. Acum nu mai sper... :(
Dar hai sa pun si o filmare "optimista" de la
@adix aka Alberto Costea:
[06 DEC 2023] Nod rutier A0-A2. Alsim AlarkoA se observa dupa 07.00 ca UMB a pregatit (bine) teren suplimentar pentru A0N L4....
Daca inteleg bine Alarko nu vor mai putea licita o perioada avand certificat negativ,nu? Atunci nu cred ca mai au vreo motivatie sa tureze motoarele si asa slabe.
A0xDJ401A au ieșit cu armătura din pământ la culeea dinspre Tandava. La cealaltă culee au trasat cu tarusi poziția.
Quote𝗔 𝗶𝗻𝗰𝗲𝗽𝘂𝘁 𝘁𝗲𝘀𝘁𝗮𝗿𝗲𝗮 𝗶𝗹𝘂𝗺𝗶𝗻𝗮𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶 𝗽𝘂𝗯𝗹𝗶𝗰 𝗽𝗲 𝗶𝗻𝗰𝗮 𝘂𝗻 𝗹𝗼𝘁 𝗱𝗶𝗻 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 #𝗔𝟬, 𝗰𝗮𝗿𝗲 𝘃𝗮 𝗳𝗶 𝗱𝗮𝘁 𝗶𝗻 𝘁𝗿𝗮𝗳𝗶𝗰
Sunt pe șantierul Lotului 2 Sud al Autostrăzii Bucureștiului #A0, cel de-al doilea tronson din această autostradă pe care îl vom da în trafic în scurt timp.
Astfel, a început testarea sistemului de iluminat public, care este amplasat pe cele două noduri rutiere principale situate la intersecțiile cu DN6 și DN5, dar și pe toate celelalte pasaje, zona parcărilor și centrului de întreținere și coordonare din proximitatea intersecției DN5 Jilava.
Sistemul de iluminat public este dotat cu:
✅️ 506 stâlpi instalați pe toate zonele
✅️ 555 lămpi LED
✅️ telegestiune, care permite reglarea intensității luminii în funcție de trafic, în baza informațiilor emise de senzorii radar instalați pe stâlpi
✅️ reducerea fluxului luminos al aparatelor de iluminat LED
✅️ 20 km cabluri aferente sistemului de iluminat
Cum am spus, acest lot de 16,3 km va fi finalizat în scurt timp și se va circula cel puțin între DN5 și DN6, la nivel de autostradă, fără a se mai tranzita actuala Centură a Capitalei, iar constructorul depune toate eforturile pentru deschiderea circulației până la intersecția cu DN4 Șoseaua Olteniței, în cel mai scurt timp.
📍 Lotul 2 Sud al Autostrăzii Bucureștiului #A0 are o lungime de 16,3 km și traversează orașul Bragadiru, orașul Măgurele și comunele Jilava și Vidra (Ilfov).
🇷🇴 𝗛𝗮𝗶, 𝗥𝗼𝗺𝗮𝗻𝗶𝗮, 𝗵𝗮𝗶 𝗰𝗮 𝘀𝗲 𝗽𝗼𝗮𝘁𝗲! 🇷🇴
Sursa (https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/videos/1836834633400934/)
Ce ne mai abureste secretarul. Asta e pentru scoala de partid. Ticaretul depune efort. :D :D :D Sa nu i se puna vreun circel de la atita efort.
Quote from: Feri on December 11, 2023, 08:58:04 PMiar constructorul depune toate eforturile pentru deschiderea circulației până la intersecția cu DN4 Șoseaua Olteniței, în cel mai scurt timp.
:rofl: in cel scurt timp :rofl: am inceput dimineata bine :lol: :lol:
n a mintit ala care a zis ca timpul e relativ :lol:
Nu stiu daca tipul care a mers pe lotul turcilor sau altcineva spunea ca tronsonul UMB e cam valurit prin zona podurilor in timp ce la Alsim ar fi mult mai ok. Din ce stiu AO L2Nord nu au avut contract de supervizare pana la urma, sau poate ma insel?
UMB nu a avut supervizor independent pe A0N2. Licitația pentru supervizor este suspendată, dacă nu mă înșel. Cu lotul inaugurat și aproape finalizat.
azi era neobișnuit de multă lume la nodul cu DN6 ( nu mai au decât niște parapeți de pus și marcaje) ; ori vor să finalizeze mărunțișurile ori era ceva comisie de recepție ( deși nu am văzut mașină cu CNAIR dar cum eram și eu în trafic e posibil să o fi scăpat...). Vedem diseară :)
^ Aici la intrarea pe A0 din A3 spre DN1 trebuia trecut si
Aeroport Otopeni(https://i.imgur.com/MjmXjqC.png)
(https://i.imgur.com/UoZhlcH.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Zi mersi ca nu au trecut Nadlac!
Prea caldă filmarea, de azi, văd că nu a pus-o nimeni, de la
Mihai PanaitAutostrada A0 | Nod cu A2 | LOT 1 12 Decembrie 2023
@oneLess ce reactie sa fie? Cine e informat cat de putin stie ca doar pe DN5-DN4 se lucreaza. Nodul cu A2 e inghetat, si la propriu si la figurat.
Supervizorul are influenta zero la planeitatea uzurii!
Cand se asterne stratul de Ab,acesta trebuie pus in cota. Cu nivela, pe picheti,se toarna la fir. Aici intra dibacia mesterilor si cat de bune sunt utilajele. Atat finisoarele cat si cine cilindreaza. Straturile superioare se pun la "copiere" pe grosime. Evident ca si aici sunt extrem de importanti cei doi factori mentionati mai sus.
Vazusem intr-o filmare cum lucreaza turcii,ma astept sa scoata calitate. Vedem.
Acu, ca sunt bagati si la M6, poate au un motiv sa accelereze aici....
pe harta cu infrastructura https://proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html?zoom=14&lat=44.4212&lng=26.2493 apar cu autorizatie de constructie pe sector UMB doua zone de viaduct. Deci organizare UMB. Inclusiv si grinzile depozitate in ampriza sunt tip UMB.
S-a menționat mai devreme, dar ieri m-am dus pe A0 noaptea și an fost cam șocat cât de prost sunt puse marcaje de separarea de benzi, care sunt greu de văzut, deloc reflectorizante și parca au fost făcute cu lavabila (asta privește pe separarea de benzii, nu de banda de urgenta care este marcata ok). Mi se pare foarte periculos și ar trebui sa fie corectat...
azi am fost în câteva locuri pe lotul Aktor. Grinzi nu-s. :)
Dar actori is ?!?
Aparent, turcu intarzie plata unor facturi catre subcontractori.
https://economedia.ro/protest-inedit-pe-santierul-autostrazii-bucuresti-intarzierile-la-plata-facturilor-afisate-pe-panouri-constructorii-ii-reclama-electronic-pe-turcii-de-la-alsim-alarko.html
actori erau ici și colo, mai lucrau la poduri dar în stilul lor destul de anemic.
Si dovada video:
Multumiri si like-uri lui
@adix aka Alberto Costea Infrastructura Romania.
Macar pe ăștia cu ITS-ul putea sa ii platească :lol:
da, eu văzusem filmarea înainte așa că am mers pe DJ601 și de acolo pe DJ401A că "poate-poate" dar nici acolo nu se vedea nimic din păcate. M-am intersectat cu o mașină de Baxcom și chiar și cu un autoturism al lui Deme cu nr de Bihor... dar probabil avea cu totul altă treabă sau e vreun angajat care stă prin zonă :)
Incepe sa mi se para din ce in ce mai clar ca nici in 2024 nu vom avea semiinelul sudic al A0 complet dat in circulatie.
@mirceaeliade Poate se mobilizează mai bine Aktor la anul. Poate după ce termina turci si cu lotul UMB terminat se muta presiunea pe ei. Totuși nu e un lot așa de greu.
Aktor nu termina in 2024.
Oare cat mai sunt tolerati nemernicii astia?
Pe A10 nici acum n-au terminat veceurile si CIC-ul. Jeguri ordinare!
@bacovia Înțeleg frustrările complet justificate legate de Aktor. Totuși, limbajul. Următorul ban va fi definitiv, e ultimul avertisment.
Bun, ontopic, legat de Aktor. Pentru a mia oară, dar vă mai zic a mia una oară: Aktor lucrează în stilul țestoasă derutată. Încep ceva, se opresc, lucrează altceva. Foc de paie două luni apoi pauză de cafea trei luni. Bani ciuciu, mai găsesc ceva mărunțiș de motorină, mai mișcă puțin șantierul.
Mulți șefi se satură și pleacă sau sunt dați afară pentru că se schimbă stăpânirea.
Într-un cuvânt: haos.
Dar de terminat în 2024 tot termină. Presiunea va fi mare.
Îmi iau eu pariul ăsta. Ar fi un dezastru să rateze 2024. Asta e știrea rutieră a lui 2024: A0S completă, legarea A1 și A2 și ocolirea Capitalei, o istorie tristă.
(Da, știu, trebuie și A0N și DNCB.)
Eu cred că termină la un an după turci.
Care vor termina la primăvară >:(
Sunt curios daca termina spatiile de parcare inaintea celor de pe A10.... :lol:
@Ionut Sunt 100% de acord.... Aktor va termina in 2024 dar cu tunurile pe ei.....
Păi evident că dacă nu punem tunurile o lălăie până în 2025. Asta e cert. De-asta zic că trebuie presiune constantă ca să își miște fizicul și să dea drumul la trafic cel târziu în nov-dec 24.
Ionut are dreptate, totusi e peste 50% terminat si nu e nimic complex pe lotul asta. 4 procente pe luna nu e asa mult totusi pentru 2024.
Sunt pe la 60% (și ceva). Ar fi un dezastru să nu poată face 35% în 12 luni. Adică 3% pe lună. Cu toate bubele Aktor, e perfect fezabil. E drept, pot face și 0% pe lună dacă nu stă nimeni pe capul lor.
Dau impresia ca nu e nici un project management acolo. Fac asa cum le vine la rand, mai dau de o problema se impotmolesc ...
Problema cea mai mare cred ca este lipsa banilor de a rula proiectul in ritm decent.
Intersectia A0 cu A3 e chiar penibila, mi se pare un esec total de proiectare si executie. Nu e in niciun caz intersectie dintre doua autostrazi - cele mai circulate din Romania, de altfel, mai ales dupa deschiderea A7. Cate o bretea amarata, de o banda, ca o iesire banala spre un sat, ca sa nu mai zic de lungimea complet inutila a bretelei de iesire de pe A0 pe A3 spre Bucuresti, toate astea intr-o zona de camp complet, fara niciun fel de limitare, obstacol, constructie, alunecare etc.
A0/A3 mi se pare cel mai rusinos nod vazut pana acum de mine.
Si da, o prostie faptul ca, desi sunt supratraversari peste DN1, nu poti intoarce de pe un sens pe altul pe DN1 in zona aia, pentru a se evita niste viraje la stang din zona Corbeanca-Otopeni.
Parerea mea personala e ca tunurile ar putea fi mai eficiente daca le aduceti aminte lui Grinda&co ca e campanie electorala si ca au promis la data X ca se da in circulatie tot inelul sudic. Daca se simte cu musca pe caciula, il vad in stare pe Grinda sa se intereseze personal sa se deschida. Altfel, cine stie ce lalaieli baga Scriosteanu...
Quote from: mitsu on December 15, 2023, 12:27:13 PMSi da, o prostie faptul ca, desi sunt supratraversari peste DN1, nu poti intoarce de pe un sens pe altul pe DN1 in zona aia, pentru a se evita niste viraje la stang din zona Corbeanca-Otopeni.
Deci eu nu inteleg fraza asta nicicum (si de asta imi permit sa o citez). Nu inteleg ce inseamna "nu poti intoarce de pe un sens pe altul in zona aia de DN1". Pentru ca te poti intoarce, de exemplu, la intrarea spre aeroport, pe sub pasaj, si la fel te poti intoarce la intrarea in Hornbach, folosind pasajul (da, stiu, nu e cel mai "fluent" loc. Intre cele doua puncte sunt 3,4 kilometri. Chiar e o problema, in masina fiind, sa parcurgi 5km in plus?
In general la Hornabch si Otopeni e blocaj perpetuu. Poate asta e motivul pentru care lumea si-ar fi dorit sa se intoarca pe DN1 folosind nodul cu A0. Cred ca asta e si motivul pentru care nu se poate, sa nu includa traficul local in nod.
Am voie sa ma indoiesc ca va fi gata la anul? Saracii n-au nici o grinda ridicata, n-au utilitatile relocate, alea pe care le promiteau acu' o luna ca le reloca in 2 saptamani :lol:
Promit sa virez 100 de lei la pusculita API daca termina actorasii L3 in 2024 :)
Ai o zona vesnic aglomerata si care se va aglomera constant si mai mult in viitor, ai cateva viraje la stanga pe DN1, extrem de periculoase, si construiesti de la zero un ditamai pasajul peste DN1. N-ar fi logic sa-l gandesti in perspectiva, sa inchizi virajele la stanga si sa construiesti niste bretele care sa permita intoarcerea pe DN1? Daca tot ai avut ditamai santierul in zona, il faci ca ptr urmatorii 50 de ani, nu 5.
Nu trebuie autostrada sa rezolve problemele de urbanism haotic ale Ilfovului. Ce naiba, cere un alt mod de amenajare la intersectia cu DJ101 (2 intersectii). Cere un alt mod de amenajare la intersectia cu str. Garii Balotesti (acolo unde tot timpul ma sperie autobuzele RAT ce virau la stanga peste benzile de pe DN1, sensul spre Ploiesti). Dar nu vad de ce (si nici cum, caci nu vad pe unde ai mai fi construit bretelele suplimentare) ai fi construit un punct de intoarcere pe DN1 cu ocazia nodului cu A3.
Quote from: mitsu on December 15, 2023, 12:27:13 PMIntersectia A0 cu A3 e chiar penibila [...]
Cred ca acolo precum si macar la A1 si la A2 trebuiau sa fie trifoi in regim de autostrada, nu? Ca altfel daca decide sa se descarce lumea pe o bretea la trafic maxim se blocheaza totul oricum.
Cea mai slaba veriga din lant... este o bretea cu o banda.
In ceea ce priveste lotul Aktor, intradevar 2024 pare fezabil. Cu terasamentele sunt aproape gata, deci pana la toamna pot termina cu asfaltul; similar cu structurile, daca incep sa vina cuzinetii (ca asta era problema) am putea avea grizile puse pe rigle pana la primavara si structurile terminate pana la toamna, cu tot cu asfalt.
Problema este insa aici:
https://www.google.com/maps/@44.4326846,25.8599762,176m/data=!3m1!1e3?entry=ttu
Este vorba de acel canal buclucas. Aici trebuie construita o structura. In mod normal, o deschidere de 40 m ar fi mai mult decat suficient (canalul are cam 10 m). Totusi, la aceasta ultima structura nu avem nimic inceput. Teoretic, o structura simpla cu o deschidere cu grinzi de 40 m (adica 2 culei pe care sa fie rezemate grinzile) se poate face in 3-4 luni (chiar si in ritm Aktor), totusi practica ne-a demonstrat contrariul, in special cand vine vorba de autorizatii si avize ale diferitilor terti (din categoria tusea si junghiu: paduri si utilitati);peste acestea, Aktorii stiu sa "monetizeze" haosul institutional, deficientele de comunicare dintre institutii si fuga de raspundere pentru a forta termenele contractuale.
In acest context, riscam ca la fial de 2024 sa avem un lot finalizat in linii mari (poate chiar gata de trafic) cu exceptia unui punct critic care ne poate tine in loc inca o perioada nedeterminat de lunga.
Quote from: archaeus on December 15, 2023, 02:30:58 PMAm voie sa ma indoiesc ca va fi gata la anul? Saracii n-au nici o grinda ridicata, n-au utilitatile relocate, alea pe care le promiteau acu' o luna ca le reloca in 2 saptamani :lol:
Promit sa virez 100 de lei la pusculita API daca termina actorasii L3 in 2024 :)
Tai eu pariul.
Sper sa nu ai dreptate si sa taie inainte Grindi panglica :D
aktor ca aktor...dar de stalpii astia cine e responsabil ?
(https://i.imgur.com/75cwTMX.png)
(https://i.imgur.com/nzPnyxW.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
@GAC Aici https://www.google.com/maps/@44.373465,25.9283226,259m/data=!3m1!1e3?entry=ttu situatia este si mai nasoala. Desechiderea are aici 120m si la fel, nu au mutat nici utilitatile. Am auzit ceva zvonuri ca modifica ceva la proiect aici, in Clinceni, dar nimic sigur. Daca este asa, intarzierea va fi si mai mare.
Nici eu nu cred ca pana la sfarsitul lui 2024 se va termina. Alegerile vor fi trecut deja, de ce sa se mai grabeasca...
Oare pe ce se bazeaza Grindeanu si Scriosteanu cand declara ca inca vor sa drschida A0S de la DN6 la DN4 ?
Avand in vedere ca mai sunt 15 zile din Decembrie.
Cum poti sa declari asa ceva cand in teren e departe de a fii terminat?
Oare sa se mearga pe o varianta:
DN6-DN5 Autostrada clasica 130km/h
DN5-DN4 Autostrada cu limita la 80km/h
????
Altfel nu prea vad cum.
Mai e o variantă.
Să vorbești ca prostul, ca să dai bine pe sticlă, că oricum presa e cumpărată și nu cere nimeni socoteală dacă nu și faci ce zici. Câți credeți că urmăresc infrastructura așa cum o facem aici și sesizează minciunile?
Mai sunt 15 zile, cu cârnați și sarmale cu tot. Și cu salată boeuf la sfârșit.
Quote from: FakeML on December 15, 2023, 06:30:01 PMDN5-DN4 Autostrada cu limita la 80km/h
Indiferent de viteza (fie ea si 20km/h), DN5-DN4 nu poate fi deschis fara a rezolva niste cerinte minime:
- terminat nodul A0 cu DN4, macar bretelele care care sa conecteze bucata de A0 cu cele doua sensuri ale DN4
- terminat pasajul DJ401 (prelungirea Soselei Berceni) peste A0 si toate celelalte pasaje peste/pe sub A0 DN5-DN4, pt ca nici un drum sa nu mai traverseze A0 la nivel cu A0
- terminat integral macar un sens al A0 de la nodul cu DN5 pana la nodul cu DN4
La ora actuala, nici UMB abandonand de maine toate celelalte santiere si concentrandu-si toate fortele pe A0 DN5-DN4 nu ar putea da in circulatie pana la 31Decembrie :) .
Acum a venit si Intrakat si daca baga si ceva finantare , cu presiunea de rigoare e fezabil 2024 .
Ma bag si eu, tarziu, in discutia despre Aktor si 2024.
Problema nu e de procente.
Problema e ca nu au grinzi ridicate la nicuna dintre structuri. Si e multa manopera la tablierele structurilor, mai ales pentru echipe de 10-12 fierari betonisti. In mod noarmal trebuiau sa abordeze secvential. Acum e cam greu se rezolve toate structurile in cele zece luni de munca efectiva ramase pana la sfarsitul lui 2024. Mai ales ca e Aktor nu UMB. Adica o firma care "impusca" subcontractori pe baza principiului "gasit fara lucrari, platit putin".
Dar presiunea trebuie sa fie ca pana la urma e important sa fie iunie 2025, nu iunie 2026.
Adevarul este ca cei doi prooroci spun un lucru ce nu se împlinește mereu si care umbla la brat pe la inaugurari nu au capacitatea de a pune presiune . Presiunea vine de la API,un post tv si un ziar si cam atit.Restul stiti si voi e can can!
Doar vi se pare. Nu există girații pe autostradă! Glumă de duminică!
(https://i.imgur.com/8Dr3slO.jpg)
Mare e grădina Domnului!
înțeleg că încă speră să deschidă până la DN4 și au în vedere că nu vor termina podul? Dar atunci nu înțeleg de ce încă lucrează la pasaj în loc să se focalizeze pe segmentul pe care vor să îl deschidă.
Mda, exista o explicatie...
Este clar ca D6 - DN5 va fi dat in circulatie in mod sigur... Dar ce se intampla cu traficul la DN5? Parte o ia spre Giurgiu iar o parte spre A2, sa zicem. si cum ajunge acolo? Pe DNCB, evident, numai ca pentru aajunge la DNCB, trecem prin Jilava,, si dam de int DN5 cu DNCB care este un cosmar acum, darmite in situatia noua....
Asa ca ii inteleg.. pe cei din CNAIR, unde se pare ca o minte a gandit situatia asta.... Daca mai punem la socoteala ca Alsim este in intarziere, deci poate fi "santajata" sa faca pe cheltuiala lui diverse artificii..., "iese" un giratoriu.
Giratoriul este OK pana va fi gata nodul in sine... iar la DNCB avem un pasaj care va face fata traficului....
Nu este singurul giratoriu in cap de autostrada, asa ca....
Cel mai probabil pe DN5-DN4 se va circula in regim de DN pentru ca nu cred ca vor fi intrunnite criteriile de siguranta pana la darea in trafic...
Bun si asa...
Singurul "obstacol" va fi pasajul de la Berceni... dar nu cred ca mai e mult...
Urmeaza zile cu temperaturi pozitive, mult peste media anilor pecedentti, in luna Decembrie....
Cu multumiri pentru
@adix aka Alberto Costea Infrastructura Romania.
Sa punem cele doua filmari din data de 14 Decembrie,, sunt importante in cronologia lucrarilor...
[14 DEC 2023] Autostrada A0 sud pasajul Oltenitei DN4. Alsim Alarko.
[14 DEC 2023] Autostrada A0 sud lot 1 Pasajul Berceni. Alsim Alarko.
(
multumirile sa "mearga" pe canalul de Youtube!!)
^ posibil să fie așa. Oricum giratoriul e în mare parte pe spațiul autostrăzii deci nici măcar nu se pierde mare lucru, doar ceva asfalt la racorduri. E întradevăr și interesul turcilor, pentru că în felul ăsta termină lotul 2 cu o întârziere "minimă" (dacă n-or mai fi obținut vreo extensie) și ce mai e de făcut bagă la "remedieri". Până la urmă nici nu e rău, doar la Berceni să termine ca să scape de încurcătură...
Totusi, exista o diferenta intre "termina" (executia unui contract, adica finalizare completa a tuturor lucrarilor) si "deschide circulatia".
Din câte știu nodul cu DN4 e pe lotul 1 iar zona din lotul 2 de la Jilava încolo e "cam" gata cred. Tocmai voiam să mă uit în urmă dar aparent câteva filmări de la începutul lunii au fost făcute private și nu mai sunt disponibile.
Cateva poze de pe lotul 3 sud din zona Joita facute astazi :
(https://i.imgur.com/CeXBMGch.jpg) (https://i.imgur.com/CeXBMGc.jpg) (https://i.imgur.com/omqlB2wh.jpg) (https://i.imgur.com/omqlB2w.jpg) (https://i.imgur.com/rs9xqgrh.jpg) (https://i.imgur.com/rs9xqgr.jpg) (https://i.imgur.com/T43lmq1h.jpg) (https://i.imgur.com/T43lmq1.jpg) (https://i.imgur.com/GM2XAxmh.jpg) (https://i.imgur.com/GM2XAxm.jpg) (https://i.imgur.com/85v9fsah.jpg) (https://i.imgur.com/85v9fsa.jpg) (https://i.imgur.com/mkTIjdQh.jpg) (https://i.imgur.com/mkTIjdQ.jpg) (https://i.imgur.com/1vjCakQh.jpg) (https://i.imgur.com/1vjCakQ.jpg) (https://i.imgur.com/a59HfzLh.jpg) (https://i.imgur.com/a59HfzL.jpg) (https://i.imgur.com/cuhN3FIh.jpg) (https://i.imgur.com/cuhN3FI.jpg) (https://i.imgur.com/RotiFFGh.jpg) (https://i.imgur.com/RotiFFG.jpg) (https://i.imgur.com/FAIrXI7h.jpg) (https://i.imgur.com/FAIrXI7.jpg) Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Azi pe 16:30 turna astfalt in zona nodului cu dn4 , daca fac acel giratoriu va fi groaznic pt cei care folosesc dn4 ,dimineata oricum sant cozi de 2,3 km pana treci de zona nodului .
Oare e ok temperatura pentru asternut asfalt? Azi nu cred ca au fost peste 3-4 grade.
Bine vorba n-o sfârșii și apăru filmarea lui ADonde Next pe youtube :) ; acolo se vede că cel puțin pe lotul 2 au deschis circulația pe supratraversări peste tot (chiar dacă la drumurile agricole se merge pe beton, la DC20 am tot pozat cred că din septembrie până acum s-a mers așa deci nu cred că e un impediment, în plus mai au o grămadă de parapeți de pus, nu văd să termine anul ăsta (deși am văzut că merge repede) dar probabil pot să facă marcaje și să se circule în regim de DN până le termină; rămâne Berceniul fără de care nu se poate cu nici un chip și parcă mai era măcar un drum agricol pe lot 1 unde nu era finalizat dar dacă apucă să toarne beton sau au turnat o fușăresc cumva... Până la urmă e un progres, păcat că nu s-au organizat mai bine că se putea deschide așa cum trebuie. Probabil la nodul DN4 mai au nevoie de vreo lună ca să fie gata. Eu sunt optimist totuși pentru la vară, rămâne puțin și nu prea mai au lucrări majore, două supratraversări sau așa ceva, podul mare e betonat, cel peste Dâmbovița la fel ...
Salutare! Va prezint A0 Sud, Lotul 2, Tronsonul DN5 - Inceput Lot 1:
Clar nu va fi gata in regim de autostrada. Dar, si aici este speranta mea, se pare ca se trage pentru o deschidere partiala pe un sens si cu restrictii de tonaj si viteza... Ar fi excelent si asa! Imi amintesc ca am prins A2 cand se tot dadea in trafic pe bucatele(ce vremuri!!!!) si diferenta fata de DN3 era ca de la cer la Pamant..... Hai cu AMR-ul!!!!
Nu am fost atent la deschiderile de pe A2, e acceptabil sa se dea in trafic un singur sens al autostrazii?
Adica am vazut lucrari de anvergura pe autostrazi in alte zone, unde numai un sens era deschis circulatiei pe durata reparatiilor, dar ma gandesc la riscuri in timp ce autostrada se construieste.
O deschidere a nodului A0/DN4 fără iluminat și o minimă sistematizare ar fi o catastrofă. Mai bine nu, mulțumesc. M-aș mira să avizeze poliția rutieră așa ceva.
Voi mergeți pe străzi de-astea "bune" cu farurile stinse, sau de ce vă trebuie neapărat iluminat? ???
Nemții par să aibe becuri mai bune la mașini, se descurcă și fără intersecții iluminate.
Nu cred că nemții au o intersecție în T între o autostradă și un drum național. Asta e o specialitate mioritică.
Oricum, sper să le vină mintea la cap și să se potolească.
O sa fie intersectie in T intre doua DN-uri... nicidecum cu autostrada...
Fi sigur ca vor fi limitatoare de viteza, ingustare de banda, etc,, toate facute sa te determine sa reduci viteza....
Nu cred va fi nimic până nu rezolvă cu podul. Nu cred că sunt inconștienți. Sper, cel puțin.
Nu inteleg ce te revolta!!!, acolo va fi un giratoriu provizoriu, care deja se construieste...
Nu te obliga nimeni sa circuli pe portiunea respectiva....
La nod A0 / A1 pe cuzineti par a fi montate aparatele de reazem, atat pe culee cat si pe pile, deoarece au aparut niste huse, zic eu pe post de gluga pentru ceva.
Pe sensul de mers spre Pitesti "lucreaza" la o deviere printre culee si primul rand de pile.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=NaN,NaN)
(https://i.imgur.com/YRxIpsHh.jpg) (https://i.imgur.com/YRxIpsH.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nu mă obligă nimeni și n-o voi face. Detest improvizațiile de dragul de a bifa o deschidere.
Se pare ca nu înțelegi utilitatea oricărui metru de autostrada dat un circulatie.. (chiar dacă, provizoriu, va fi cu alt regim decât cel destinat).
Unii o vad ca pe o bifă, altii ca pe facilitate de a nu mai sta in coloana pe DNCB...
Fiecare vede altceva...
Hotărâți-vă, e autostradă sau nu fundătura DN5 - DN4?
A0xDJ401A s au inspirat de pe A7 si au îmbrăcat culeea Tandava in prelate, semn că lucrează la ea. Pe terasamentul dintre dj401a si dj601 am vazut că lucrau la taluzari.
Quote from: omirica on December 18, 2023, 06:50:04 PMNu cred că nemții au o intersecție în T între o autostradă și un drum național.
Da' ce-are maică intersecția asta așa special de n-ajung farurile să facă suficientă lumină? ??? Tot ce e nevoie e să fie semnalizată cum trebuie. Parerea mea (c), desigur.
Importanta e insistenta nu daca ajuta la ceva discutia!
Pana la urma "my 2 cents" se tot aduna acolo.
O sa ajute clar bucata de autostrada, o sa fie bine semnalizata si da, cu farurile pornite o sa vezi cum sta situatia.
Putin probabil, dar cine a zis ca nu aprind luminile pana in giratoriu?
@omirica, eu am scris ce am avut de scris, reciteste cu calm.... si poate vei intelege.
Fac același apel:
- descărcarea nu se va face într-un drum național, ci într-o deviere provizorie a unui drum național.
- se rezolvă o ipotetică gâtuire de la Jilava, unde descărcarea se face civilizat, în condiții de siguranță a circulației, cu blocarea DN4, un drum cu o bandă pe sens
- DN4 nu duce nicăieri, din punctul de vedere al transportului de marfă.
Pe scurt: se deschide o juma de lot cu juma profil. E o rușine.
Am mai spus , pe DN4 dimineata intre 6:30-8:30 sant cozi de 2,3 km doar sa treci de zona nodului , daca deschid acel sens giratoriu va fi groaznic ,nu inteleg afirmatia " sa nu mai stam in coloana pe centura",de ani de zile pe DN4 s-a stat in coloana sa treci centura , am scapat cat de cat cu pasajul oltenitei , in februarie se fac 2 ani de cand tot deviaza turci dn4 in zona nodului, acum de dragul lui grindeanu facem lucru romanesc ,deschidem autostrada neterminata si ne batem joc de cei care folosesc zilnic dn4.
Nu vad sursa controversei, intre un dn5 (a0-dncb) 2×2 si un dn4 (a0-dncb) 1×1, alegerea ar tb sa fie evidenta.
Pare o deschidere fortata. Nu ajuta foarte mult.
In schimb, prefer oricand un giratoriu trantit pe autostrada, decat improvizatia pe care o vom avea la Colonesti (DX12).
Macar giratorii au mai vazut romanii. Ace de par am vazut doar la F1. Si avem destui care se cred piloti de curse.
Da, e mai bine decât la dex12, dar tot nu înțeleg rostul decât ca să iasă Grindeanu sa spună ca au deschis pana DN4. Jumătate de lot cu 1+1, pentru cine anume? Ca atractivitatea de ruta respectiva este deocamdată foarte mica, iar pentru tranzit aproape 0.
@omirica, ia studiaza cum este acum, virajul la stanga, de pe DNCB pe DN5 (sens spre Giuriu), si in general, cate "conflicte" de trafic sunt in zona respectiva....
DN4 duce spre DNCB unde avem un "nod" OK
@ultras_30, pai si de ce sunt cozi kilometrice? ca este deviere, sau ca soferii sunt cum sunt... si casca ochii in alta parte decat la drum??? sau dorm pe ei?
Dupa deviere este drum liber...
din punctul meu de vedere nu e mare lucru că nu va fi giratoriul luminat, dar dilema e de ce ar insista să deschidă anul ăsta dacă vremea mai ține și cred că mai mult de o lună nu le mai trebuie ca să deschidă nodul DN4 așa cum trebuie... Dacă au câteva zile să asfalteze podul cum se prognozează restul sunt lucruri care se fac și la temperaturi negative inclusiv o bidinea de var pentru marcaje pe DN4 până la primăvară și dacă deschid în ianuarie e tot aia... Însă ce vedem în teren spre asta duce, deschidere "cu orice preț" anul ăsta, o fi pus Grindeanu vreun pariu pe forum și vrea să-l câștige :)
Din punctul meu de vedere orice deschidere, chiar si partiala, este mai buna decat nimic. In ceea ce priveste aglomeratia de pe DN4....vedem ce va fi!
Le lipsește asfalt destul, hidroizolație pe poduri, rosturi, o grămadă de parapete, marcaje, vegetal, rigole etc. Care e până la urmă discuția? Că e clar ca lumina zilei că sunt la luni de zile distanță de vreo deschidere chiar și substanțială cu elemente secundare nefinalizate până în DN4.
păi e evident că ei merg pe varianta de deschidere improvizată, că altfel nu făceau giratoriul, deci discuțiile sunt în acest context...
Până nu suie sus și definitiv circulația pe pasajul de la Berceni cred că discutăm discuții despre DN4!
Quote from: danutzu_1069 on December 19, 2023, 01:00:11 AM@omirica, ia studiaza cum este acum, virajul la stanga, de pe DNCB pe DN5 (sens spre Giuriu), si in general, cate "conflicte" de trafic sunt in zona respectiva....
DN4 duce spre DNCB unde avem un "nod" OK
@ultras_30, pai si de ce sunt cozi kilometrice? ca este deviere, sau ca soferii sunt cum sunt... si casca ochii in alta parte decat la drum??? sau dorm pe ei?
Dupa deviere este drum liber...
Sant cozi ca devierea este de tot rahatul , unde fac giratoriu normal ca ies utilaje din santier , nu poti circula cu viteza, mai este strada mecanizari care dimineata e folosita de cei din berceni si se baga si ei in devierea asta , inainte de reintrarea in dn4 este o curba stransa si aici chiar vor fi probleme daca ramane asa , in sfarsit sa faca ce vor dar e clar ca urmeaza an electoral si e cu dedicatie pt grindeanu
A aparut si A0n2 cu regim autostrada "verde" pe google maps.
A0 Sud, Lotul 1, Nod rutier DN4:
@grindeanu vb de "peste 20 km" dati in circulatie saptamana viitoare pe A0 sud, si integral intre A1 si A2, la sfarsitul lui 2024. de urmarit.
Si anul trecut spunea "integral A1-A2 anul viitor"...
Mulțumim
@alexd4u2 !
Au ridicat un stâlp de iluminat in centrul giratoriului din ce se vede.
Saptamana viitoare cica 20 de km se vor da in folosinta pe A0 sud. Acum, sa speram ca n-o sa fie chiar de 31 decembrie...
Pare ca organizeaza un sens giratoriu temporar la intersectia DN4/A0... Nu inteleg de ce tot insista cu cei 20km de autostrada pe A0 Sud saptamana viitoare.
Este acum Live Domnul Scriosteanu pe A0Sud, pe FB. Se pune presiune pentru DN4....
Se pune presiune pentru deschidere la DN4 pentru ca incep lucrarile pe DNCB sud pentru largire la 4 benzi. Inchipuiti-va cum ar fi pe DNCB cu santier deschis + traficul actual.
^concret, cum pune presiune "Domnul" Scriosteanu?
Filmari, poze, pantofi maro..... d'astea!
A luat-o rambleul la vale in zona CFR Giurgiu? BETON!
Pai sunt disperati politicieni sa deschida. Daca tot nu ii lauda nimeni(nici nu trebuie-astea ar trebui sa fie lucruri normale ce tin de fisa postului), sa o faca chiar ei. Sa isi umple vitrina cu merite, asigurand-si sinecurile pana la pensie -speciala- of course. In imaginatia lor bolnava, maretele fapte echivaleaza cu voturi si statui de eroi ai neamului. Uita ca trebuiau sa le faca acum 30 de ani.
Azi in Domnesti 3 trailere UMB cu 6 containere nou nouțe se îndreptau către DNCB. Sa fie pt organizarea de șantier A0N4? Alt santier n ar avea pe direcția aceea....
Turcii ingrasa porcul in ajun de Craciun:
https://economedia.ro/secretar-de-stat-la-transporturi-turcii-de-la-alsim-alarko-vor-lucra-si-de-craciun-pe-autostrada-bucuresti-sud-pentru-a-deschide-legatura-pana-la-popesti-leordeni-dn-4.html
Quote from: oneLess on December 19, 2023, 10:03:32 AMPână nu suie sus și definitiv circulația pe pasajul de la Berceni cred că discutăm discuții despre DN4!
Mai bine se concentrau doar pe acest pasaj.
Ei nu pot ingrasa porcul eventual vita sau oaie...
Din păcate, cu fiecare săptămână cu care intrăm în iarnă, calitatea lucrărilor va deveni mai chestionabilă, atât datorită temperaturilor dar și oboselii personalului. La limită, cine știe, poate vor termina o improvizație până pe 31 decembrie (sau xx ianuarie), dar oare cât ne va costa în viitor graba de azi?!
Sunt pt hei-rup-uri de decembrie dar până la o limită; dacă nu reușești să termini până în Ajun, mai bine te oprești de pe 15 și iei o pauză până poți lucra omenește!
Partea buna e ca toti avem dreptate, doar timpul cand avem dreptate e diferit.
Spre exemplu: lucrarile nu sunt de calitate iarna, pentru ca sub 0 grade muncitorii nu au randament. Practic o sa fie vreo 12 grade Sambata.
Corect e si ca iarna nu e ca vara, dar nici iarna nu mai e ca iarna.
Teoretic toate lucrarile sunt proaste si o sa ne coste, dar cat timp se salveaza ca se dau mai repde in folosinta bucati de A? Oare castigurile de acum (care vor fi si reale), nu sunt mai mari decat viitoarele (posibile) costuri?
Evident nu calculam costurile cu uzura a zeci de mii de masini + consum de carburant + poluare.
Si daca salvam si vieti atunci cum draq mai facem calculele.
Dar aici e forum de discutii deci fiecare are dreptate sa isi spuna parerea.
E probabil sa înceapă la anul si lotul 3 si lotul 4 Nord. Poate nu in forța dar nu cred ca îl pot lasă fără sa facă nimic.
O sa fie de folos DN4-DN6, cel putin mai mult ca DN5-DN6.
Doar ca nu va fi de folos anul acesta, ci abia la primavara, asa ca hei rup-ul de acum e cam degeaba. Pana la jumatatea lui Ianuarie, nu va mai fi aglomeratie pe DNCB.
Dupa aceea insa, cu lucrari (chiar si incipiente) la Jilava, Bragadiru, dar si cu restrictii pe A1 (la A0, DX12 si Bascov), va fi o placere sa mergi intre A2 si Rm Valcea, asa ca evitarea oricarui blocaj va fi o binecuvantare.
Nu m-ar mira daca A2-Craiova se va muta pe Alexandria pana e gata tot A0S.
Ai uitat că se lucrează pe Dn6 și sunt semafoare pe traseu :)
^,^^ e vreo estimare când se termină cu DN6/Olt ?! Că alternativa pe DN6 direct din Craiova în București sau cotit pe DN5/DN4 nu e chiar rea. Față de Militari ...
Îmi era dor de filmările lunare ale lui
Daniel CostacheDoar un mic montaj azi cu A0S2, speră să ne prezinte ca de obicei și restul , complet A0S1+A0S2!
Publicat azi pe 19.12.2023 ...
AUTOSTRADA A0 LOT 2
Filmarea surprinde si ceva teste statice la pasajul pe A0 peste DN5... :)
Si iar nu e clar ce a fost cu delasarea asta tot anul si acu se rup. O fi fost in buget bani doar pentru DN6-DN4 dar turcii au folosit si pentru pasaj A2 si acu s-au facut cumva rost de bani?
^e ordin politic sa se dea in circulatie (whatever that means...) dn6-dn4 pana la 31 Dec a.c.
Cea mai enervanta parte e la fiecare sfarsit de an cand vezi cei mai slabi constructori cum maresc pasul si stii ca au avut o discutie serioasa cu cei de la butoane. Si te enervezi pentru ca discutia aia putea sa aiba loc acum multe luni (sau chiar multi ani), dar pur si simplu nu s-a vrut. Daca s-ar mentine presiunea aia constanta pe tot parcursul anului...
Quote from: oneLess on December 19, 2023, 11:21:44 PM^,^^ e vreo estimare când se termină cu DN6/Olt ?! Că alternativa pe DN6 direct din Craiova în București sau cotit pe DN5/DN4 nu e chiar rea. Față de Militari ...
Am fost ieri pe traselu asta , mai erau 4-5 semafoare si ceva zone unde mai au de lucru si erau lucratori pe traseu , mai au de pus parapetii pe toate lungimea.
Daca se termina o sa fie o alternativa buna pana la deschiderea A0SL3.
la podul Olt și la viaduct bănuiesc că încă lucrau...
Quote from: gruia88 on December 20, 2023, 11:59:20 AMAm fost ieri pe traselu asta , mai erau 4-5 semafoare si ceva zone unde mai au de lucru si erau lucratori pe traseu , mai au de pus parapetii pe toate lungimea.
Daca se termina o sa fie o alternativa buna pana la deschiderea A0SL3.
Asta nu e cu impact politic si electoral la fel de mare, asa ca zic sa asteptam primavara... ;)
presiunea politica trebuie sa fie pe aktori, zi de zi, ca sa termine la anu, acum in primavara sa termine structurile, toata vara sa asfalteze si la toamna sa se ocupe de finisaje, incat sa avem un lot terminat 100%.
^scuze că suntem offtopic dar eu am fost în noiembrie și la viaduct încă era o foreză, nu știu exact ce sapă, dacă fac doar consolidări sau îl refac cu totul, deci probabil că mai durează (de asta întrebam). Dar pe de altă parte trebuie să închidă în mare parte dacă vor să facă lotul unu din DX12, în afară de podul ăla și cel de peste Olt restul probabil că nu pun probleme serioase deci se pot termina la primăvară, chiar și de către o firmă mai mică...
Pentru DN5 - DN6 rămâne inaugurarea pe anul asta? Nu "ciripește" nimeni?
Cred că fac o singură deschidere, DN 6 - DN 5 și, dacă se poate. DN 5 - DN 4.
Mai avem de așteptat până după Crăciun.
^hard deadline DN6-DN4: 31 Dec a.c, 23h59.
Focurile de artificii incluse in tot Bucurestiul.
Colegul
@adix si-a schimbat denumirea canalului Youtube. Nu mai este Alberto Costea, este Infrastructura Romania.
-
[16 DEC 2023] Autostrada A0 sud lot 2 complet. Alsim AlarkoA se observa portiunile unde au frezat asfaltul. Atentie la 08.10
-
[19 DEC 2023] Autostrada A0 sud lot 1 Pasajul Oltenitei DN4. Alsim Alarko
^ai mama, mama ce o mai peticesc, de noua!!! >:(
Decopertarile respective nu sunt neaparat un indicator al lipsei de calitate ci mai mult o dovada cum ca supervizarea functioneaza, iar neconformitatile se inchid. Este o lucrare nereceptionata care va avea garantie in fond. Decat sa vad un covor continuu care la vara sa sufere interventii din pricina tasarilor neconsumate sau a unei mixturi gresit pusa in opera, mai bine le vedem acum. (vezi DX12L2)
Cum am putea circula pe lotul 1 pana la Berceni pana la sfarsit de an, inca este o mare enigma pentru mine...
Astazi la ora 11:30 erau doua compactoare, plus doua finisoare asfalt, sus pe pasajul de la Berceni
(https://i.imgur.com/nV2smA4.jpeg?s=wa)
O filmare recentă intre DN5 si A2, de la ASCORO
https://youtu.be/rwMeU1pJcAQ?si=VxSSh2R--GhL3BvL
da, dubios, nici Berceniul nu e gata, nici drumul agricol nu e măcar betonat, nu mai înțeleg nimic, de ce ambiția asta, nu mai bine amână o lună și gata? Văd că lotul 2 e gata de recepție, mai au doar ceva parapeți... lotul 1 arată și el încurajator pentru mai-iunie... vorba ardeleanului: "ce atâta grabă?" Că nici alegeri nu avem până atunci :)
De azi se circula prin giratoriu la devierea de pe dn4 , au trasat , au pus si semne de circulatie , directile de pe dn4 vor avea cedeaza trecerea.
Acum sa vedem cand deschid autostrada
Am urmarit si eu filmarea.
Se pare ca este o posibilitate sa se circule pana la DN4 dupa cum urmeaza (viziunea mea):
- DN6 - DN5 - 130km/h - Regim de Autostrada
- DN5 - Berceni - Regim DN 2 benzi pe sens pe ambele parti ale autostrazii
- Berceni - DN4 - Regim DN o banda pe sens pe partea dreapta a autostrazii cum se vede in filmare
Se pare ca se inisista sa termine asfaltul doar pe sensul DN6->DN4.
Si sincer cred ca este bine si asa. Da adevarat ideal era sa avem pana la DN4 gata tot, sa nu zic A2 cum s-a promis.
Pana la urma de ce sa nu circulam pana la DN4 daca avem asfalt. Putem circula si cu 70 km/h dar macar circulam.
La DN5 iesi de pe Autosrada si daca vrei sa mergi catre Bucuresti o sa te uite Dumnezeu la intersectia de la Jilava si pe DNCB.
Asa mai mergi putin tot pe autostrada mult mai incet dar dai in DN4 si cand intrii in DNCB ai un pasaj care de abia asteapta sa preia traficul aditional.
Era la un moment dat o discutie pentru largirea la 4 bezni DN4 intre nod A0 si nod DNCB. Ce s-o mai fi intamplat acolo? Distanta e atat de mica incat putea fi lejer prins in proiectul de A0 sau nodul DNCB. Si ar face mare diferenta, mai ales cand se va deschide nodul A0 complet.
aparent cam așa aș zice, că o să deschidă în regim de drum ... de care o fi, județean, național ... până la DN4 dar nu știu când au de gând să betoneze drumul agricol (că mai trebuie să se și întărească, e și iarnă, trebuie aditivi... ) . Sau oricum sezonul agricol începe prin februarie, îl închid și gata :) La Berceni mai au și acolo nevoie de câteva zile...
Avand in vedere distanta fata de giratoriul peste DNCB, oare e fezabil un nod pe A0 la Berceni, in viitor ? pe dj sau poate mai in fata, unde vor sa aduca si metroul ?
LE: mi-am adus aminte ca o sa fie DR9 ... il asteptam
A0 Sud Lot 2+1 - DN5-DN4 -21.12.2023Se deschide in 10 zile intre DN5-DN4, foarte greu de zis, la nivel de autostrada nu cred ca exista sanse, poate doar cu 80km/h si cu multe multe balize intre sensuri.
Enjoy!
se anunta vreme de primavara in saptamana viitoare, noroc ca turcii n-au craciun...
chiar daca e un mega compromis ceea ce se face, un drum cu 1 banda sens dedicat exclusiv tranzit are o capacitate mult mai mare ca dncb.
^asa au zis si marimile", se va deschide! La nivel de DN, DJ sau DC, ce conteaza!?
Mai in serios, nu e rau daca s ar deschide. Orice mp de drum in plus e binevenit. Ramane de vazut si calitatea lucrarii, am vazut zone cu asfalt raschetat, suprabetonare decupata.
Cred ca Aktor o sa predea cu 2 ani intarziere dar cu planeitatea cea mai buna :lol: :lol:
Quote from: nedcatalin on December 21, 2023, 02:17:34 PMEra la un moment dat o discutie pentru largirea la 4 bezni DN4 intre nod A0 si nod DNCB. Ce s-o mai fi intamplat acolo? Distanta e atat de mica incat putea fi lejer prins in proiectul de A0 sau nodul DNCB. Si ar face mare diferenta, mai ales cand se va deschide nodul A0 complet.
Acum vreo 2 saptamani m -a oprit politia pe dn4 imediat dupa nodul cu A0 , a venit la masina un civil care mi-a pus cateva intrebari , adresa de unde vin , unde ma duc , de cate ori folosesc acest traseu , mi-a zis ca fac un studiu de trafic , probabil ca se gandesc sa faca 2 benzi pe sens pana la centura.
Au ce inaugura la anul, inaintea primei runde de alegeri. Nu le ramane de facut mare lucru pana in A2, maxim 3-4 luni.
Si vom avea si spatiile de servicii gata, pentru ca turcii nu au auzit ca la noi astea se deschid dupa 2-3 ani
Mai sunt și excepții. Unii le termină după 2-3 ani!
Aktor, somn ușor, puișor!Filmare completă A0 Sud 3, A0S3, 21 decembrie 2023, Aktor.
Nu se poate tolera un astfel de ritm de nelucru!
Geiger, Nurol, Porr, strabag, UMB, Webuild sunt companii care muncesc, Aktor mi se par si indolenti si incompetenti atat pe rutier cat si pe feroviar, nu mai au ce cauta in lucrari de infrastructura!
pe scurt... dezastru.
(am mai fost și eu să mă uit de grinzi dar tot mai speram că lucrează printr-un cotlon mai inaccesibil :) )
Au o parte din terasament, pe jumătatea de lot care le-a aparținut de la început, destul de bine, probabil pot asfalta ca să se contorizeze la progres. Dar pe structuri... mi se pare evident că nu mai e nici o șansă. Nu că nu au început grinzile, dar mai au și poduri neîncepute... După părerea mea acum e acel moment când Grindeanu pune mâna pe telefon și formează un număr cu prefix de Grecia; singura variantă în care văd să se mai poată salva lucrarea asta ar fi să găsească un subcontractor pe modelul cu Tracon care să lucreze în numele lor. Rezilierea înseamnă cel puțin 2-3 ani întârziere, păstrarea stării de fapt înseamnă cam același lucru... Ce lucrări o mai avea Strabag? :)
S-a aflat cumva ce s-a greșit la pasajul ăla de la Berceni?
:headbash:
A10 Lot2 se întoarce:
-LEA nerelocate
-terasament nepregătit pentru iarnă
-porțiuni nedecopertate
-multe structuri la 0%
-organizare de șantier=noroială totală
-în jur de 75 de utilaje hibernează (motorină lipsă și/sau personal lipsă?)
În ritmul ăsta ne mai vedem prin 2026.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/pfbid02GwQmb3LqXPixzEMuSjFa9e7AmipbN4JxghdSD1cWyzaXRLWozZeGbowV5KdJyqK2l)
Aktor, somn ușor, puișor! În timp ce alții trag tare ca să inaugureze chiar înainte de termen, pe lotul 3 al Autostrăzii A0 grecii au intrat deja în hibernare. Cadrele aeriene surprinse joi, 21.12.2023, ne scutesc de prea multe comentarii: ...
La început de an ministrul Grindeanu făcea o serie de declarații aiuritoare printre care cea mai bună glumă era că în 2023 "vii pe autostradă de la Pitești și te duci până la Constanța doar pe autostradă".
Am dezmințit vehement aceste promisiuni fanteziste în 22 februarie: https://bit.ly/3Rzwh0v. Vă explicam atunci: "Aktor are termen contractual de finalizare în aprilie 2024. Va fi cu siguranță mult depășit."
Realitatea din 22 decembrie 2023. S-a ajuns la aproximativ 60% stadiu fizic în teren. Nicio grindă pe șantier, cu excepția pieselor de tablier metalic din nodul cu A1 care zac acolo de luni bune. Ceva balast stabilizat sau asfalt? Un biet petic de test.
Sub amenințarea rezilierii, grecii au aprins un foc de paie în vara trecută și într-adevăr au avut câteva luni mai bune. Dar au obosit repede, așa că toamna minunat de secetoasă pentru construcții i-a luat prin surprindere și abia dacă au mai pus ceva procente în teren.
Așa că acum trebuie să ne mutăm cu toții cu cortul pe șantierul lor ca să fim siguri că vor executa, cu chiu cu vai, restul de ~35% din lucrările rămase în următoarele 12 luni. Acesta trebuie să fie obiectivul major în infrastructura rutieră în 2024: legarea A1 de A2 cu A0 prin sudul Capitalei, fără restricții. Orice alt rezultat este un dezastru!
Vom reveni cu filmare și detalii și de pe celelalte loturi ale A0 Sud făcute de turci, marile dezamăgiri din 2023.
De ce sa ne mutam noi cortul, sa se mute CNAIR in baraci pe marginea autostrazii si sa stea cu ochii pe ei!
Astia n-au cum sa faca 40% in 12 luni, este imposibil. Este suficient sa vedem cum au lucrat Strabag si Geiger pe A3, zi lumina timp de 13 luni ca sa faca 4.5%/luna. Vara 2025 devine termen foarte optimist!
http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/se-%C3%AEnchide-accesul-din%C3%AEn-a1-%E2%80%93-dj-602-spre-joi%C8%9Ba (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/se-%C3%AEnchide-accesul-din%C3%AEn-a1-%E2%80%93-dj-602-spre-joi%C8%9Ba)
@Spadan, NU mai pune link-uri chioare!...
Se închide accesul din/în A1 – DJ 602, spre Joița, pentru construcția nodului rutier aferent AO (lotul 3) 22 Dec 2023
Începând de miercuri, 27.12.2023, accesul din/în DJ 602 în/din autostrada A1, situat la km. 19+200 pe sensul de deplasare București - Pitești, va fi închis pentru a permite desfășurarea lucrărilor de construire a nodului rutier, care va asigura conexiunea autostrăzii A1 cu Autostrada de Centură a Municipiului București A0, în cadrul obiectivului: "Proiectare și execuție Autostrada de Centură București km 0+000 – km 100+900 – Lotul 3, Sector 1 km 83+300 – 100+765, aferent Centura Sud, sector 2 km 0+000 – km 2+500, aferent Centura Nord".
Ulterior închiderii drumului de legătură traficul se va desfășura pe rețeaua utilizată anterior construirii acestuia, în acord cu limitele de masă totală maximă autorizată existente, respectiv:
Nod Rutier A1 / DN CB → DN CB → intersecție DN CB / DN 7 → intersecție DN 7 / DJ 602
A1 km 13+250 – str. Italia / Chiajna → DJ 602 → Bâcu → inters. DN 7;
Amintim că accesul menționat a funcționat ca soluție provizorie, utilizarea acestuia fiind condiționată de data de începere a lucrărilor la nodul rutier dintre autostrada A1 și Autostrada de Centură a Municipiului București.
momentan nu prea înțeleg cu ce îi încurcă, le strică siesta? :)
Mi-au stricat traseul de adormit copiii :((
Acuma na, în weekend când am fost pe acolo ajunseseră cu bretelele până în buza A1 (se vede și în filmare, la 1:45 și 2:36), poate chiar au de gând să decoperteze peste iarnă și spre sensul spre Pitești, cum e spre București. Se mișcă chestii, dar încet, prea încet.
Deci pun cruce intersectiei A1xDNCB . Nu mai trece nimic. Nici nu mai zic mai departe, unde e blocaj permanent pana la DN7, unde e agolmerat pt ca...e inchis podul Grant si e alternativa.
^da, doar că problema mea e că nu era musai să facă acum lucrarea asta. Dacă făceau întâi podul peste autostradă s-ar fi putut chiar traversa pe el până una alta, și oricum înspre Bragadiru aveau destulă treabă, puteau să îl lase mai spre final și să nu încurce prea mult. Așa nici lucrarea n-o termină nici pe cea existentă nu o lasă, fix cum e mai prost.
Mda...cred si sper ca A0S3 sa fie cântecul de lebădă al aktorilor pe infrastructura rutieră. Nici pe feroviar nu stau mai bine. Oricum, e ceva putred în Danemarca, aka CNAIR, vis a vis de lotul ăsta. Niciuna dintre părți nu iese cu un comunicat clar, sa lămurească situația întârzierilor.
Licitația asta dacă îmi amintesc bine a fost foarte întârziată, când au depus oferta nici nu se certaseră încă cu Euroconstruct deci a fost demult. Nici nu cred că o să mai participe curând, asta dacă o să îi mai lase...
Nu cred sa la duca cineva dorul. Si nici sa planga dupa ei. Bogdproste.
Mai are cineva lista cu cei care au participat la licitație?
La cum arata finalizat nodul si A0 de pe Dn1, si faptul ca nu mai sunt utilaje nicaieri pe santier in raza vizuala, pare ca Umb a finalizat Lotul 2 A0. Gata.
Multumiri tuturor pentru informatii si presiune pe ceilalti, cu toate metodele posibile.
Urmeaza sa vedem cum se va procedape A0 nord 3. Sunt curios daca se va impinge pentru o desscarcare rapida in DN2 sau se va astepta finalizarea completa a nodului.
^^^
@mike_us Initial castigase UMB:
http://www.cnadnr.ro/en/node/5250
" În data de 26 aprilie, Asocierea Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Artera Proiect SRL, a fost desemnată câștigătoarea contractului pentru proiectarea și execuția lotului 3 al Autostrăzii de Centură București, un punctaj total de 96,28 puncte, din care 58,03 puncte pentru componenta financiară și 38,25 puncte pentru componenta tehnică "
Quote from: Ionut on May 09, 2018, 07:34:00 PMAPI pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/959361760904498)
...
CNAIR a desemnat câștigătorii celor 3 secțiuni ale A0 Sud, noua centură a Bucureștiului la nivel de autostradă. Astfel, pe lotul 1 (16,93 km între A2 și CF 902) și pe lotul 2 (16,3 km între CF 902 și DN6) a câștigat compania turcească Alsim Alarko cu o ofertă de 830,6 milioane lei (90% din costul estimat), respectiv 750,8 milioane lei (85% din valoarea estimată). Lotul 3 (17,965 km între DN6 și A1) a fost adjudecat de românii de la UMB cu suma de 882,3 milioane lei (aproape 102% din costul estimat). Vă invităm să studiați harta noastră interactivă unde găsiți traseul autostrăzii: https://bit.ly/2rtLWmT.
...
pff.. ce sansa am ratat.. :(( nu ca s-ar fi intamplat minuni, dar nici sa stam sa ne rugam mai ceva tata puiu la aktori nu cred ca ajungeam. mai ales ca umb mai avea alte 2 loturi in zona, iar asta nu era lot greu
ba din contra, s-ar fi intamplat minuni. Daca (aproape) au reusit turcii sa termine 2 loturi, eu zic ca UMB termina fara probleme lotul asta, inainte sa inceapa pe A7.
Iar acum presiunea ar fi fost maxima pe Turci ca sa circulam A1-A2. Probabil am fi circulat deja, dar ce rost are sa punem prea multa presiune pe turci, cand grecii mai au cel putin un an?
n am vrut sa par fan al unui constructor sau altul :lol: :lol:
Eu nu sunt fan-ul nici unui constructor. Nici contestatar. Judec doar faptele, in raport cu altii.
Daca lua lotul asta, s-ar putea sa ii fi prins chiar bine acum, pentru ca ar fi putut creste resursele progresiv, nu ca fat-frumos, de 7 ori intr-un an.
Si la 102% valoare licitata, si-ar fi permis sa aduca si subcontractori. La 80% e ceva mai greu..
Si in acest scenariu mai facea UMB cele doua deschideri din acest an? ce loturi ar fi fost lasate la coada? cele de la DX12?Galati?Salaj?A7?
A0 Sud DN6-DN5-DN4 înainte de inaugurare, decembrie 2023. Alsim Alarko.
Coperta spune totul. Fără DN4. Nu există nicio șansă de a deschide în câteva zile spre DN4. Motive sunt grămadă:
- nu ai parapete, marcaje pe A0 pe suprafețe întinse
- și niste uzură mai lipsește
- nu e gata pasajul spre Berceni
- nu e gata pasajul de după, pe drum local
- nu e gata la DN4, o nebunie să bagi prin acel giratoriu DN4 și A0, păi ce facem?!
- niciun constructor nu ar putea în câteva zile să rezolve toate astea
Nu s-ar putea deschide circulația până în DN4 în condiții normale. Nici măcar semi-profil! Nu ai siguranță, nu e OK. Dacă nici noi nu vrem deschideri, chiar semi-profil... dar ce se tot împinge e o prostie. Nu ar fi sigur să mergi pe-acolo, chiar dacă, teoretic, ar mai pune ceva parapete și ceva marcaje.
Indiferent cum m-aș uita la filmarea asta, nu văd cum se poate inaugura până în DN4 într-o variantă utilizabilă.
si iar vor spune unii pe ici pe colo ca api e organizatie antiinfrastructura, cum am vazut recent prin unele comentarii.. nu vrea dom'le api :lol: :lol:
Băi dar e imposibil.
La Berceni ieri turnau placa de racordare. O rampă nu are asfalt deloc. Pasajul celălalt dinspre DN4 e foarte departe de asfalt.
Nu sunt marcaje și parapete pe zone extinse. Bun. La ce dracu ne trebuie. Dar sunt zone fără uzură. Nu ne trebuie.
La DN4 ne trebuie ceva sau băgăm într-o girație cu bidoane traficul de DN4 și cel cu camioane?
Fraților, serios?!
poate deschid pana la giratoriul de dupa pasajul Berceni. E singura varianta si asa nu se mai plang nici localnicii ca ei nu au nod. Blocajul nu paote trece de Jilava, iar cei din Berceni sunt obisnuiti sa stea 1h in blocaj. Pot sa considere ca nu au dat drumul la pasajul peste centura.
Lasand gluma la o parte, mai bine nu deschid nimic. Sau ma rog, sa deschida doar DN6-DN5 si vedem noi ce facem la Jilava pe DNCB 2-3 luni pana e gata si la DN4.
Trebuie sa-mi reconsider pozitia apropo de giratoriul de la DN4.... Au facut giratoriul nu pentru darea in circulatie, ci pur si simplu pentru accesul in / din santier a masnilor, pe modelul celui de la pasajul Berceni...
Este foarte clar ca nu mai este mult pana cand se rezolva cu pasajul si va fi scoasa circulatia de la sol....
Concluzia, nu acum trafic pana la DN4!! Cand va fi gata nodul, mai stam de vorba... (mai prin primavara)
Văd că vremea mai ține... pentru mine, la cât am așteptat, mai putem aștepta până pe 31 ianuarie, sau, mă rog, dacă le plac aniversările 24 ( sau poate ei sunt cu 26 ianuarie :) ). Chiar nu înțeleg care ar fi miza... Toate ca toate dar la Berceni trebuie făcută treaba complet, că după aia e greu să mai lucrezi sub trafic. Hai că drumul agricol... până prin februarie nu are nimeni nevoie de el, dar Berceniul nu îl poți izola de oraș .
Dovada "in detaliu" de la
@adix aka Infrastructura Romania:
[19 DEC 2023] Autostrada A0 pasajul Berceni. Alsim Alarko
^^ exista o conexiune Berceni-Buc via DN4 sau DN5? Just an idea :-[
La cum au pus balizele in nodul cu DN5, probabil vor face in 2 etape. Vor da intr-un final drumul la DN6 - DN5 si probabil trag tare sa deschida cand e gata la Berceni si restul pe semi-profil.
Quote from: danutzu_1069 on December 23, 2023, 01:21:00 AMConcluzia, nu acum trafic pana la DN4!! Cand va fi gata nodul, mai stam de vorba... (mai prin primavara)
Ar fi de preferat să nu mai deschidă nimic până nu e gata tot lotul, până la A2. Nu ajută pe nimeni, mai mult încurcă cioturile astea.
Ce mi-e aprilie, ce mi-e iunie.
Colegu', gandire d-asta egoista n-are ce cauta pe forum...
Mi-e foarte clar din postarile tale ca folosesti zilnic ruta pe DN4 si ca o eventuala deschidete, te-ar incurca enorm....
Esti tu sigur ca nu ajuta pe nimeni???
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/pfbid02MCZ5k9b26vUFCRKZyTT7RThFe6n9iWH4uW9Gra3a8YnL5yFGe9r2AkyM7Ti1zaBjl)
A0 Sud, marea dezAmăgire din 2023. Joi, 21.12.2023, am filmat din dronă tot traseul A0 Sud între DN6 (Bragadiru) și DN4 (Popești Leordeni) și ne-am lămurit: între Crăciun și Revelion se vor inaugura doar cei 10 kilometri dintre DN6 și DN5.
Secțiunea până în DN4 nu are nicio șansă de a fi deschisă, în ciuda promisiunilor iresponsabile din ultimele luni ale ministrului Grindeanu și ale secretarului de stat Scrioșteanu.
Antreprenorul general, Alsim Alarko, a avut termen de finalizare mai 2023, extins până în iulie, pe lotul 2 (Bragadiru/DN6-Jilava) și septembrie 2023, extins până sfârșit de octombrie, pe lotul 1 (Jilava-Autostrada A2).
Deși trebuiau finalizați 33,23 kilometri între DN6 și A2 în 2023, ne alegem cu mai puțin de o treime pe care-i putem folosi, cei 10 km dintre DN6 și DN5, plus 6,3 km de muzeu, restul lotului 2. Mai mult, sectorul DN6-DN5 a tot fost promis a fi dat în trafic până în decembrie 2022, deci avem un an de întârziere din acest punct de vedere.
În previziunile noastre din ianuarie am dat un "pariu sigur" că ambele loturi din A0 Sud vor fi gata în 2023 dar se pare că am fost mult, mult prea optimiști. Turcii au demonstrat că nu au forță să pună în teren 33 de kilometri în termenele asumate, iar șefii din Transporturi n-au fost în stare să facă mai mult decât să vândă iluzii.
Prin vară, când era clar că nu mai au cum să se țină de contracte, am cerut ca turcii să se focalizeze până în DN4. Dar autoritățile s-au culcat pe o ureche și s-au trezit abia acum în decembrie că vor să deschidă până în DN4.
Imposibil, niciun constructor nu ar putea pune în teren, în câteva zile, ceea ce mai este de făcut între DN5 și DN4, cu atât mai puțin Alsim Alarko: pasajul peste A0 în apropiere de Berceni, asfalt pe anumite bucăți, parapete de protecție și marcaje pe zone întinse și conexiunea cu DN4, ca să amintim doar punctele critice.
Așa că doar prin primăvară vom putea merge pe profil complet, în deplină siguranță și fără restricții, pe A0 până în DN4 și cândva prin iunie, sperăm, până în Autostrada A2.
Personal sunt profund legat de această autostradă. Stau in Militari, am treabă zilnic în Dragomirești Deal și "țara".... o am lângă Oltenița. Ar fi fost extraordinar, am tot sperat ca pesimismul unora de aici să fie contrazis. Din păcate..... Ionuț și ceilalți au/au avut dreptate! Chiar și așa, însă, tronsonul DN5-DN6 va fi extraordinar pentru cei ce vin spre și dinspre Giurgiu, deoarece se ocolește mizeria de la Jilava. Se va aglomera Bragadiru dar..... tot va fi mult mai bine! Asta este....
Quote from: danutzu_1069 on December 23, 2023, 01:03:33 PMEsti tu sigur ca nu ajuta pe nimeni???
Va face inutilizabil pasajul Popești Leordeni de pe centura existentă pentru cei care folosesc direcția DN4 și printre care se vor număra și cei care vin de pe noua autostradă, sau cum s-o numi.
E singura utilitate practică a deschiderii până la DN4. Un fel de cuie-n talpă.
Da, cunosc zona, nu o folosesc pentru că deja e complicat.
Am mai susținut că e o prostie să se insiste atât pe povestea asta. Din păcate s-a dovedit că am dreptate. Ați fost de acord indirect chiar dumneavoastră.
Io mai spun încă odată, fiecare km de autostrada contează, indiferent ca e ciot..
Prin faptul ca e va fi totusi gata cand e conectat in final? Ca spre exemplu, azi, lotul acesta nu conteaza:
https://proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html?zoom=11&lat=47.2201&lng=22.6282
Scuza ma, dar eu de exemplu folosesc lotul acesta aproape zilnic, deci da orice lot/ciot conteaza. In loc de 15 minute, fac 5 minute de la Nusfalau pana la Marca, da ar fii mai fain autostrada pana la Oradea, dar si asta ajuta cu ceva.
Quote from: trex on December 23, 2023, 04:36:15 PMPrin faptul ca e va fi totusi gata cand e conectat in final?
Nu, ci pentru că oferă opțiuni. A3 a stat mulți ani goală (comparativ cu cele 3 benzi), pentru că pentru majoritatea populației era mai rapid DN1 spre Ploiești și DN2 spre Buzău. Dar și cu traficul ăla puțin DN1 a devenit mai puțin aglomerat dincolo de Otopeni.
Eu sint foarte curios ce prevede contractul in caz de depasire a termenului de executie. Nu aud pe nimeni pomenind de niscaiva despagubiri. Cum e posibil sa depaseasca cu anii termenul si autoritatile doar sa se roage de constructori sau sa spere ca vor termina totusi, cindva. Nu asa merg lucrurile in mod normal, exista obligatii de ambele parti dar inteleg ca statul de data asta nu a gresit cu nimic si a platit la timp.
Sint suspect de multe cazuri similare. Putem spune ca asta e chiar regula.
Scuza-ma tu pe mine
@csongorosz dar daca eu imi curat botul la masina de muste, voi consuma mai putin. Conteaza pentru un localnic care face drumul asta des, dar cati sunt ca si tine? Zeci? Sute? Mii? Ca eu ma indoiesc. Cand va fi gata toata si eu am nevoie de acea bucata dar acum e inutila. As ocoli zeci de km ca sa ma duc pe ea.
Dati-va la o parte si faceti-i loc lui trex! Autostrazile sunt facute pentru el si acolo unde nu are el treaba s-au cheltuit bani degeaba.
Meriti cel putin un ban (de pe forum).
Orice METRU de drum nou este util, indiferent de locatie!
Pana recent (ultimii 7-8-10 ani) aproape oriunde aveai de mers in tara asta, mergeai cu 50-60 la ora in spatele camionului zeci de km pana puteai depasi.
Eu ajung in zona Bucurestiului de 1-2 ori pe an, maxim. Si totusi, ma bucur foarte tare pentru aceasta inaugurare, ca stiu cum se chinuie oamenii aia pe centura aia jalnica.
Si tu vii acum si spui ca un lot de autostrada este inutil? Ba mai mult, mai si insisti? E slaba troleala, sa stii.
@trex dupa logica ta si A7-Centura Bacau e in aceeasi situatie :lol: :lol: ca tot in camp e si nelegata la nimic :lol: :lol: :lol:
Cred că e suficient.
Tronsonul cu o lungime de 13 kilometri dintre Jilava (DN 5) și intersecția de la Popești -Leordeni (DN 4) va fi deschis la profil de autostradă ,,cel mai probabil la sfârșitul lunii ianurie 2024″, potrivit directorului general al CNAIR, Cristian Pistol. Încă de acum câteva săptămâni imposibilitatea de a deschide toți cei 23 de kilometri dintre Bragadiru și Popești-Leordeni la profil de Autostradă era destul de clară, însă oficialii de la Ministerul Transporturilor/CNAIR au sperat și încercat o deschidere parțială, la profil de Drum Național pentru segmentul de 7 kilometri dintre Vidra-Berceni (DJ 4101) și DN 4 intersecția de la Popești-Leordeni. În primele zile ale lunii decembrie Pistol se declara optimist că turcii de la Alsim Alarko vor termina lucrările complet pe lotul 2 (Bragadiru-Vidra) și parțial pe Lotul 1 (Vidra -DN 4) pentru a deschide 23 de kilometri din A 0 Sud după cum Economedia a relatat aici.
Într-un interviu la TVR, Cristian Pistol a recunoscut scenariul deschiderii la profil de Drum Național ,,half profile" o singură cale a autostrăzii între Vidra-Berceni și Popești-Leordeni cu menținea că a doua cale a acestui segment de 7 kilometri să fie deschisă până la sfârșitul lunii ianurie 2024 pentru a nu avea alți 6 kilometri de autostradă -muzeu și în sud (9 sunt pe semi-inelul de nord, Lotul UMB) : ,,Este posibil să se circule pe o singură cale, dar asta nu înseamnă că cealaltă cale nu va fi finalizată. Cel mai probabil, la sfârșitul lunii ianuarie (2024) vom circula pe autostradă și pe Calea II până la legătura cu DN 4." -Cristian Pistol.
https://economedia.ro/seful-cnair-despre-deschiderea-tronsonului-de-13-kilometri-jilava-dn-4-pe-autostrada-bucuresti-sud-la-profil-de-autostrada-pana-la-sfarsitul-lunii-ianuarie.html
Cumva mai vine de acasă... cred că până la sfârșitul lui ianuarie, dacă vremea permite evident, e timp.
Ar fi important să nu se oprească "cei de la tobe" nici după, adică să păstreze ritmul și să deschidă cât mai repede până la A2, așa ar minimiza încurcătura și în plus segmentul ăla e important pentru că acolo centura nu e dublată. O dublare a DN4 până la centură ar fi fost tare frumoasă, distanța e mică, 1 km, dar nu le poți avea pe toate...
Hai că i-a liniștit Dumnezeu. Noroc cu API, mâna cea lungă a lui Dumnezeu. :lol:
Serios acum, dacă nici noi nu vrem deschideri parțiale și semi-profil și oricum... dar aici chiar era super periculos, ce naiba. Evident și termenul de ianuarie este destul de fantezist pentru că iarna nu-i ca vara și Alsim Alarko nu-i ca UMB/Strabag/Porr/WeBuild (și mai micuții Geiger-consacrat și Dimex-wannabe).
Imposibil nu este final de ianuarie dar dați-mi voie să mă îndoiesc. Partea pozitivă este că se promite că vor da până în DN4 (decizia corectă) și la vara A2. Unii de pe-aici ziceau să dea tot până în A2 deodată (incorect, traficul se împarte, dar trebuie soluție decentă în nod DN4, adică două bretele, nu mizeria aia de girație de acces în șantier).
Într-o altă ordine de idei, sper să nu le cadă sarmalele prea greu, că au totuși de pus niște balize pe DN6-DN5, mai au câte ceva de bibilit să fie OK de trafic. Parcă și un indicator de tăiat (din ultima filmare parcă, dacă nu mă înșel). În fine, ideea e să revină pe șantier și ăștia din CNAIR ca să se deschidă.
Până la urmă și muncitorii și oamenii din CNAIR sunt tot oameni și au și ei familii și nevoie de odihnă.
Cum zicea Preafericitul, Dumnezeu lucrează pe neștiute căi, deci poate fi și API una dintre ele :)
În general ianuarie e o lună mai liniștită din punct de vedere al traficului și până la urmă e mai bine să dai în trafic tronsonul finalizat, că dacă stă "muzeu" sunt mai multe șanse să aibă parte și de "amatori de artă", așa dacă se circulă îi mai văd ceilalți șoferi dacă nu paza autostrăzii :) Așa că sfârșit de decembrie faza 1 + sfârșit de ianuarie faza 2 + sfârșit de mai, iunie faza trei... ar fi foarte frumos. Dacă iese fac un drum până la mare, am 1km pe DN6 restul autostradă :)
Îmi iau misiune personală pe 2024 și îi f* pe turci și pe greci la fiecare ocazie pe care o am.
DN4 - martie
A2 - iunie
A1 - noiembrie
Nu mai târziu de lunile astea. Perfect fezabil, dar trebuie os la treabă.
Personal sunt sceptic la A1....
In rest, perfect fezabil!
Ca sumar de lucrari pentru A2, din ce s-a vazut pe ultima filamre (este una ...calda de pe 22 dec):
- Nod A2:
- bordurile exterioare parca sunt toate puse dar nu sunt betonate
- hidroizolatie la tot ce inseamna pasaje (si sunt multe...)
- placi de racordare (sunt toate)
- marea asfaltare, pe pasaje si la ... nivelul zero, inclusiv racordurile cu A2
- sistemul de iluminat (si la asta e mult de lucru)
- portaluri pentru indicatoare (si astea multe... si pe A0 si pe A2
- aparatele pentru rosturile de dilatatie, parapeti, garduri...
- mai sunt zone fara balast stabilizat....
- pod Dambovita: betonat, borduri, hidroizolatie, placi de racordare, asfaltare, aparate ptr rost dilatatie, parapeti, iluminat
- 2 pasaje peste A0... in faze destul de ... in urma....
concluzia, este destul de lucru, astfel ca iunie imi pare cam ... aproape... poate iulie
Ia la socoteală că termină lotul 2. Își mai bagă ceva oameni la bibilit pe 1.
Corect, si sper sa fie asa....
Dar termina Lotul 2 acum? sau mai raman cu bibileala??
Păi lotul 2 e aproape gata. Avem 6.3 km de muzeu. Mai sunt niște bibileli (ce se vede din dronă) dar e gata practic.
Iar lotul 1 până în DN4 va mai elibera niște oameni. Se eliberează treptat.
Turci erau la munca azi la nodul cu dn4 , am trecut spre bucuresti pe la ora 12 si se pregateau sa toarne astfalt , la ora 16:30 inca turnau astfalt spre berceni.
Explicatiile lui @pistol sunt confuze, nu e deloc evident daca se deschide, sau nu, pe un singur fir pana la dn4 anul asta (clock is ticking).
Cu permisiunea lui
@adix , o sa pun ultima filmare de la A0 cu A2.
[22 DEC 2023] Nod rutier A0-A2. Alsim Alarko.Ca fapt divers, mai este o filmare "calda" de la A0 cu DN4...
Si legat de asta, giratoriul ala faimos si provizoriu, nu este chiar asa mic, si acum, n-as zice ca este doar pentru intrare/iesire din santier.... Daca ne uitam cu atentie si la marcajele cu galben, se pare ca se va circula pe ambele sensuri, deoarece intrarea si iesirea din giratoriu este desenata separat, pe fiecare sens....
Si ca fapt divers pe stalpul din sensul giratoriu este o camera de supraveghere si nu iluminat .
^ unde gasim ultima filmare A0 & DN4?
Tot la
@adix !
Infrastructura Romania pe YT.
Salutare domnilor! Intrebare, voi stiti ceva cum ca s-ar deschide A0 intre DN5 si DN6, vineri 29 decembrie? Informatia vine de pe Facebook, de la corespondentul Radio Romania, specializat in trafic auto, Alex Lancuzov. Multzam!
Adica aici: https://www.youtube.com/@InfrastructuraRomania/videos
Cu incredere, like-uri acolo.... Nu-i ajutam cu nimic, cu like-uri aici.... :)
Tot ca regula nescrisa a forumului, lasam cel putin 24 ore pana sa "aducem" postarile de pe youtube, asta daca nu o face chiar ...titularul, in cazul in care are cont aici... (si deobicei are)
Si daca postam aici, sa includa si titlul postarii din Youtube...
Ma uitam cu interes la ultimul film de la podul Berceni.... greu la deal cu boii mici! In alta ordine de idei, de astazi s-a inchis accesul din A1 catre Joita, iesirea Emag se mai numea.... Deci pentru Ciorograla, Bacu, Joita, Sabareni, Dragomiresti....viraj la dreapta la primul pod dupa cel al DNCB, apoi pe langa IVECO..... Sa vezi nebunie ce va fi dupa 8 ianuarie!!!
@Puffyk 1
Seminodul ala este inchis pe ambele sensuri? adica si intrarea in A1 si iesirea din A1?
Nu am trecut pe acolo azi dar banuiesc ca da...
^^
Doar iesirea din A1 este inchis in acest moment, intrarea in A1 spre Pitesti inca este deschisa. Am trecut acum 30 mins pe acolo.
Irinel Ionel Scriosteanu
𝗣𝗿𝗶𝗺𝘂𝗹 𝗰𝗮𝗺𝗶𝗼𝗻 𝗱𝗲 𝗮𝘀𝗳𝗮𝗹𝘁 𝗽𝗲 𝗹𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟯 𝗮𝗹 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 #𝗔𝟬
Pe șantierul 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟯 𝗦𝘂𝗱 al 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 #𝗔𝟬 a ajuns primul camion de asfalt, iar, în acest moment, se așterne primul strat de asfalt pe un sector al acestui lot.
✅️ au fost realizate porțiunile experimentale de asfalt
✅️ a început așternerea stratului de asfalt AB 22,4, 12 cm grosime pe sectoarele cu BSC executat
✅️ au fost montate aparatele de reazem la pasajul peste Autostrada București - Pitești #A1, aferent nodului rutier dintre A0 și A1
✅️ constructorul execută lucrări atât la corpul autostrăzii, cât și la structuri
Ritmul pe acest șantier este încă slab, chiar dacă în ultima perioadă a fost observată o mobilizare ușor îmbunătățită din partea constructorului, care sper să fie ca urmare a conștientizării faptului că este absolut necesar ca acest lot să fie dat în trafic anul viitor.
Am mai spus și repet faptul că acest lot este cel mai important dintre loturile de autostradă pe care trebuie să le dam în trafic în 2024, iar acest contract va fi încheiat anul viitor, fie cu darea în trafic a celor 18 km, fie cu reziliere, penalități și certificat negativ. Astfel, vom depune toate eforturile ca Lotul 3 Sud să fie deschis circulației, dar în aceeași măsură vom susține și rezilierea contractului, dacă într-un timp optim nu va fi mobilizarea necesară pentru finalizarea acestor lucrări anul viitor.
🇷🇴 𝗛𝗮𝗶, 𝗥𝗼𝗺𝗮𝗻𝗶𝗮, 𝗵𝗮𝗶 𝗰𝗮 𝘀𝗲 𝗽𝗼𝗮𝘁𝗲! 🇷🇴
https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/videos/1996831194023197/ (https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/videos/1996831194023197/)
Nimic nou sub soare...
Sâmbătă, 30 decembrie, urmează să fie deschisă circulația pe primii kilometri din Autostrada Bucureștiului Sud, au spus pentru ECONOMICA.NET surse oficiale. Acestea speră că vor fi dați în folosință 23 de kilometri, din loturile 1 și 2 construite de turcii de la Alsim Alarko.
https://www.economica.net/autostrada-bucurestiului-sambata-vor-fi-dati-in-trafic-primii-kilometri-din-sectiunea-sudica-surse_714894.html
E ca in bancul acela...vrei sa fim impreuna la bine si la rau? Raspuns....Da si nu!!! Uite deschiderea, nu e deschiderea....
Quote from: PaulS on December 27, 2023, 01:12:05 PM...
✅️ constructorul execută lucrări atât la corpul autostrăzii, cât și la structuri
...
Știrea anului! Aplecați-vă!
Pe lotul Aktor, fiecare lopata e un Milestone.
în filmulețul atașat nenea care se uită la finisor are vestă cu ... Straco :)
Deci nu primii x km de asfalt, primele y mii de tone, ci PRIMUL CAMION DE ASFALT.
Urmează prima grindă, prima groapă, primul parapet, primul rost de dilatație, prima predală, primul metru de asfalt frezat, primul test la poduri, prima panglică. Țineți-vă bine, o să fie un 2024 furtunos pe șantierul ăsta :lol: .
recuzita este importanta pentru actori.
Ai nevoie doar de cate o bucata pentru poza si dupa aceea le multiplici in photoshop...
@horatiu.cosma vezi că prima grindă e deja pusă... șef la minister! :lol:
Update pe cestrin:
Turci au ajuns la 97,70% Lot 2, 80,38% Lot 1.
UMB are 95% pe lot 2 Nord.
A0 Sud - Lot 1 - DN4-A2Enjoy!
Inteleg ca este o amenintare cu rezilierea, dar cred ca s-ar pierde intreg anul 2024 daca se recurge la aceasta procedura, acu nu spun ca nu ar merita acest constructor sa ne lase in pace pentru totdeauna. o noua licitatie cu expertiza, proiect tehnic, deliberare, contestatii, semnare, ordin de incepere si finalizare ar dura sigur mai mult de 12 luni. Putem doar sa speram ca domnul Ionut va avea grija sa-i motiveze(nu stiu cum) pe aktori si sa avem in decembrie 2024 ceva ce au toate capitalele uniunii europene.
De la
@adix (Infrastructura Romania, pe Youtube), filmarea cu A0 DN4
[24 DEC 2023] Autostrada A0 sud lot 1 pasajul Oltenitei DN4. Alsim Alarko.Gasiti si filmare de la Pasaj Berceni peste A0
(placile de racordare sunt gata, una este deja hidroizolata, placa pasajului este si ea hidroizolata, breteaua de intoarecere, deja asfaltata)
Grinzile si predalele din capatul lotului sunt pentru?
@Skynick Acelea sunt pentru lotul 4 Nord (UMB).
Sunt pe "teritoriul" UMB, ale UMB-ului..
@bim14 rezilierea i-ar "expulza" din Romania. Cu sefii noi de la Intrakat, se presupune ca acestia vor sa ramana, mai e mult de construit la noi. Ideea e sa se puna presiune. O reziliere adevarata poate avea loc de abia la vara cel mai devreme, mai degraba la toamna, daca se vede ca e imposibil ca Aktor sa termine la timp (adica in 2024, early 2025). Avand in vedere ca anul trecut (ma rog, anul acesta in primavara) s-a reusit o mobilizare exemplara (totusi, din ce am inteles eu, pe fondul unei injectii financiare atat din partea companiei din spatele Aktor cat si a CNAIR) eu cred ca e posibil ca Aktor sa o scoata la capat la anul. Evident, time will tell.
Pasajul Berceni, peste A0, filmat de
@adix , cu multumiri.
[24 DEC 2023] Autostrada A0 Pasajul Berceni. Alsim Alarko.(like-urile sa mearga la canalul de youtube: https://youtu.be/3yH5OHYU2Es?feature=shared )
QuoteSâmbătă, 30 decembrie 2023, urmează să fie deschisă circulația pe tronsonul cuprins între DN5 și DN6 din lotul 2 Sud al Autostrăzii Bucureștiului (A0), au spus pentru ECONOMICA.NET reprezentanții Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Oficialii de la Transporturi sperau să fie dați în trafic anul acesta 23 de kilometri, până la DN4, conform unor declarații anterioare.
Sursa (https://www.economica.net/autostrada-bucurestiului-sambata-se-deschide-circulatia-pe-10-kilometri-intre-jilava-si-bragadiru-cnair_715233.html)
Wow... breaking news... Ce să vezi, "nu s-a reușit deschiderea până în DN4"...
Ce maneliști mă. Incredibil asemenea tupeu cu minciuni.
Consider ca e decizia corecta.
Ce optiuni/decizii aveau in plus de a ajuns sa fie asta decizia corecta? :o
@dumbravaandrei,
sa nu deschida nimic.
Deci la anu o sa avem cel putin inca doua deschideri pe A0 pana la DN4 si pana la A2.
Vom vedea daca vom fi surprinsi si cu a treia pentru lotul 3.
^^
Deci să fim mulțumiți că primim acum o bucată de autostradă promisă pentru decembrie 2022. Nici Grindeanu nu o putea spune așa bine :lol: .
La asta o sa-i dea drumu pe șest.... fără "adunare"...
N-au latrat nicio ora.... a ramas ca-n gara...
LE: tare mi-e ca articolul se bazeaza doar pe info de aici, de pe forum.... ("...reprezentanții Companiei Naționale de Administrare...") nici-un nume, nimic.... iar in articol, il citeaza pe Ionut, si API...
Cred ca e cea mai intarziata deschidere de cand se inaugureaza autostrazi daca nu ma insel.
Intarziata in sensul ca este la sfarsit de decembrie / an, nu cum era pana acum, la inceput de decembrie....
ca sa avem deschidere pe lot aktor, trebuie exercitata presiune inteligent. o abordare totul sau nimic nu vad sa fructifice. singura sansa vad un HP, dar chiar si asa sunt 2 structuri inca neincepute (ce-i drept mici), dar problema este ca aici se discuta de schimbare de solutie tehnica. deci pana sa putem da vina pe actori, autoritatile trebuie sa transeze problema schimbarilor de solutii tehnice, abia apoi trebuie pusa presiune pe aktor.
Ca sa avem o deschidere pe lotul Aktor ar fi trebuit sa comande grinzile. Dacă pana în aprilie nu încep sa aparăgrinzi de beton n-au nici o șansă ( cu resursele pe care le are Aktor) sa termine toate structurile în 2024.
Am încins internetul, am interpelat în stânga și în dreapta, am dat telefoane..... absolut nicio veste despre deschiderea de sâmbătă. Nu știm la ce oră, nu știm de unde până unde, nu știm cât, nu știm dacă.... Nu m-ar mira să fim anunțați că se amână până în 31 ianuarie. Cu mențiunea că iarna nu-i ca vara și orice este posibil până în .....aprilie.....
Salut baieti!
Sarbatorile cu bine!
@adix, sărbători cu bine
Si sper ca nu te superi ca am postat filmări de-ale tale... :-[ :-[
Ca o recapitulare, grinzile sunt comandate si pe la inceput de decembrie, vreo 100 erau deja produse, sau cel putin asa zicea Horatiu.
Motivul pentru care nu vedem vreuna in santier tine de aparatele de reazem care inca nu au ajuns. Tot Horatiu zicea ca urmau sa vina, cel mai devreme in cateva saptamani de atunci (adica in ianuarie-februarie in cel mai fericit caz).
Totusi, asteptarea grinzilor este cat decat constructiva pentru ca ele sunt fabricate si depozitate la producator, urmand a fi livrate impreuna cu aparatele de reazem.
Ideal ar fi ca suprabetonarea sa aiba loc rapid pe masura ce grinzile sunt montate pe rigle, sa nu stea cu lunile. In orice caz, operatiunea de suprabetonare are nevoie de temperaturi pozitive... nu-i vad pe aktori complicandu-se cu tunuri de aer cald doar de dragul recuperarii de intarzieri... macar de s-ar apuca de suprabetonat din martie.
Din acest video se vede foarte clar ca ei au lucrat separat pe fiecare lot si nu s-a prioritizat absolut nimic. Multumim pentru video. >:(
Deschiderea ar fi mâine la ora 12, potrivit Economedia (https://economedia.ro/cnair-inaugureaza-sambata-doar-10-kilometri-pe-autostrada-a-0-bucuresti-sud-desi-in-toamna-promitea-deschiderea-ambelor-loturi-alsim-alarko-33-km-tronsonul-bragadiru-jilava-ar-urma-sa-fie-deschis.html)
Cam așa se aude, în jurul prânzului.
API pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/pfbid0f5wmxPqAqPJWfLQLGSKyusqEUZRBhSMngqdZSWZH4Vzy845CnGAe5RwKqV3xD3m5l)
Cu Plugușorul pe #AutostradaA0. Aho aho, mâine, 30.12.2023, în jurul prânzului se inaugurează aproximativ 10 kilometri între nodurile DN6 și DN5, parte din lotul 2 al A0 Sud. Ceilalți 6,3 km până la limita cu lotul 1 rămân un frumos muzeu. Să fie primiți!
Mai aveam puțin și dădeam focul de artificii de Revelion direct pe șantier. Cele două tronsoane de pe A0 Sud executate de turcii de la Alsim Alarko sunt marea dezAmăgire rutieră din 2023, așa cum vă explicam cu două zile înainte de Crăciun.
În ciuda minciunilor gogonate ale ministrului Grindeanu și ale secretarului de stat Scrioșteanu, în loc de 33,23 kilometri pe segmentul DN6-A2, sau măcar DN6-DN4, pupăm doar 10 km amărâți între DN6 și DN5, întârziați un an de zile față de promisiunile războinice din 2022 și vreo 6 luni față de termenul contractual extins.
Solicităm autorităților și antreprenorului general să facă toate demersurile birocratice și în teren astfel încât să putem circula fără restricții, pe profil complet de autostradă, pe A0 Sud între DN5 și DN4 în martie 2024 și din DN4 până la Autostrada A2 în iunie 2024, cel mai târziu.
Închidem anul cu 80,5 km de autostradă și drum expres veritabil deschiși traficului plus alți 15,8 km de autostradă-muzeu, că așa ne stă frumos. Vom reveni în scurt timp cu retrospectiva rutieră 2023 și la început de ianuarie cu previziunile noastre pe 2024.
@carutasul @pasa_andrei Vine cineva la inaugurare?
nu știu dacă vin la inaugurare dar cred că măcar o tură după o să fac.
A anuntat secretarul acum ca ramane ora 12, eu o sa vin la inaugurare, intrebare este evenimentul principal o sa fie la DN5 sau la DN6?
As zice DN5... :D
(ca-i mai aproape de mine.... ) :lol:
Na, io zic ce interes am .... :)
Unde e CIC-ul, acolo se strange alaiul.
Tot de la Scriosteanu citire...
"....
In ceea ce privește pasajul rutier peste autostradă de la Berceni, pe al cărui șantier am fost și aseară, acesta va fi dat în trafic în 2 săptămâni, pentru a putea fi finalizate lucrările la nivel de autostradă și sub pasaj.
..."
Ca sa aveti o dimensiune in timp, dupa care se va "extinde" circulatia pana la DN4
Am extras ce este mai importand din: https://www.facebook.com/watch/?v=388694706852725
am fost până la o prăvălie acum și se făcea curat, s-au dat o parte din balize la o parte, erau câțiva muncitori care se agitau la intersecția cu DN6...
@danutzu_1069 Doar pentru ca a dat un termen pentru darea in trafic a pasajului nu inseamna neaparat ca o sa deschida si autostrada. Au ratat borna de sfarsit de an, de acum pot linistiti sa astepte primavara...
Nici nu am scris ca se va da in trafic autostrada... Ci ca după astea doua săptămâni, sau câte or fi,... o sa ne putem gandii la "extinderea" circulației...
Pun și eu niste fotografii la ceas de seara cu A0Nord,unde venind din Moldova salvează o ora venind către aeroport.Nu mi s-a parut denivelat ,comparand cu A3 unde mi s-a facut rau de mare de la atâta zgâlțâialã :lol:
Mâine am sa particip la prima mea inaugurare peA0 sud
PS,spațiul median tot îngust mi se pare
(https://i.imgur.com/oibiI7jh.jpg) (https://i.imgur.com/oibiI7j.jpg)
(https://i.imgur.com/UFau3FSh.jpg) (https://i.imgur.com/UFau3FS.jpg)
(https://i.imgur.com/YlQ0sAfh.jpg) (https://i.imgur.com/YlQ0sAf.jpg)
(https://i.imgur.com/qtpAzoRh.jpg) (https://i.imgur.com/qtpAzoR.jpg)
(https://i.imgur.com/C80NRpBh.jpg) (https://i.imgur.com/C80NRpB.jpg)
(https://i.imgur.com/X18vBSrh.jpg) (https://i.imgur.com/X18vBSr.jpg)
(https://i.imgur.com/31dboDuh.jpg) (https://i.imgur.com/31dboDu.jpg)
(https://i.imgur.com/vQIpOZuh.jpg) (https://i.imgur.com/vQIpOZu.jpg)
(https://i.imgur.com/jNRdRfBh.jpg) (https://i.imgur.com/jNRdRfB.jpg)
(https://i.imgur.com/6ViZ0Kyh.jpg) (https://i.imgur.com/6ViZ0Ky.jpg)
(https://i.imgur.com/8WwrzeUh.jpg) (https://i.imgur.com/8WwrzeU.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
^ Do not drive and take pictures, anymore!!
:)
O să fiu în teren chiar eu. Să văd dacă dau ăștia drumul la câini.
(https://i.imgur.com/W4EWe1D.png)
Care este ideea acestor restrictii?
E nodul cu A3. Este restricție de tonaj pe DN1. Nu ai voie să ieși de pe A3 pe A0 spre DN1 că trebuie să intri pe DN1 (și nu ai voie). Pentru vehicule grele.
Pe sectorul cuprins între km 17+900 (limită oraș Otopeni) și Ploiești (intersecție DN1 cu DN1A), restrictia de circulație impusă autovehiculelor cu masa totală maximă autorizată mai mare sau egală cu 7,5 tone se aplică în următoarele intervale orare:
de luni până joi, inclusiv, între orele 06:00 – 22:00;
vineri, sâmbătă și duminică, între orele 00:00 – 24:00.
Sursa (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/se-reintroduc-restric%C8%9Biile-de-tonaj-75-t-pe-dn1-e60)
Pana la urma, unde are loc deschiderea? Bragadiru sau Jilava?
Jilava..... sigur!
Ajung și eu în teren curând. Sunt pe Antiaeriană.
eu o să trec un pic după 12, dacă e deschis deja intru la Bragadiru pe autostradă, dacă nu e vin la Jilava.
Sunt la DN6 eu, aș veni în DN5 să fac live-ul de aici, e mai bună lumina. Găsesc pe cineva în DN5?
În teren. Sus pe A0 peste DN5.
(https://i.imgur.com/szL58Hhh.jpg) (https://i.imgur.com/szL58Hh.jpg)
Scriosteanu are live de la DN6
Pare foarte murdara in live-ul lui
@Ionut
Am fost live.
Cu telefon căzut și sunat în timpul live-ului. :lol: :lol: :lol:
https://www.facebook.com/proinfrastructura/videos/165197353352680/
Hai drumuri bune!
E un pic murdară. Nu rău. E ok. Planeitatea este mult peste A0N2 (UMB), cu părere de rău zic. UMB și-a bătut joc pe nord. Aici este okay.
"S-au deschis circulației aproximativ 9 km de autostradă din lotul 2 al Inelului de Centură al Bucureștiului, #A0 Sud, între între DN5 - 1 Decembrie/Jilava și DN6 - Bragadiru/Cornetu.
Lucrările de construcție ale lotului I, Glina – Vidra (16,9 km), au ajuns la un stadiu fizic de 81% și în prima parte a anului viitor vom putea circula în regim de autostradă pe 33,23 km între Glina și Bragadiru.
Antreprenorul lotului III, Bragadiru – Joița (17,96 km), a ajuns la un stadiu de doar 56% și trebuie să găsească resursele necesare și să se mobilizeze pentru a finaliza lucrările în prima jumătate a anului 2024, astfel încât să circulăm în regim de autostradă pe toți cei 51,19 km aferenți sectorului sudic al A0.
Valoarea contractelor pentru proiectarea și construcția A0 Sud, finanțate din Fonduri Europene Nerambursabile, este de 2,46 miliarde lei fără TVA."
Bai nene, astia fie sunt gen fiecare zice ce vrea(Grinda and CO), fie sunt nebuni.
Auzi, lot 3 finalizat in prima jumatate a anului 2024.
Sursa: Facebook CNAIR
Bine că s-a deschis!
Din pacate am ratat deschiderea initiala ca am mers la DN5 ca sa aflu ca se da drumul din DN6 :( .
Prima impresie este foarte buna, foarte bun si drept asfaltul, extrem de putine denivelari (in drept parcarii este una spre exemplu), era ceva murdarie in zona nodurilor, dar nu pe toate bretelele.
Sincer si eu cu parere de rau trebuie sa recunosc ca este mult peste A0 Nord, la 210(limita de iarna O:-)) nu simteam absolut nimic. S-au miscat incet turcii, dar calitatea este acolo.
La cat mai multe loturi deschise in noul an si ne bucuram sanatosi de ele!
Am fost! Nici nu am pornit că s-a și terminat. Super asfalt, peste A0Nord. Să fie într-un ceas bun!!!
Mare pacat ca pe cea mai utila* A s-a tras mata de coada la greu, dar bine ca incepe sa se vada si un final.
DN5 - DN6 ajuta si nu prea, dar DN6 - DN4 chiar va schimba traficul de pe DNCB.
*Da aici e discutabil, dar dupa mine: A0 va fi cea mai rentabila/utila A din RO din punct de vedere al castigului de timp, poluare si combustibil. Nu prea am multe cifre sa argumentez cu ele, dar 2.5 milioane de oameni din B si pe langa ... nu au cum sa fie facuti de alta parte de A.
Poate A3 - Comarnic - Predeal, dar aici vorbim de inca 20 de ani pana sa vedem niste cifre/trafic.
Nu zic ca A1 pe VO nu are valori mari de trafic, dar in afara de Ramanicu Valcea si accidente, ei bine pe VO se merge (bine mai in coloana, mai cu 60, mai cu opriri la treceri de pietoni, dar se circula).
Poate explica cineva, pls, cum sunt făcute rampele de la Berceni? Nu de alta, dar așa-s de urâte...
@bekxy,
semănă mai degrabă cu niște redute.
Trebuie să ia lecții de la UMB, în privița acestora.
Pe tot lotul... Turcesc, de fapt pe ambele loturi, rampele sunt făcute cu pământ armat, si plase pe lateral... nu sunt cu taluzuri... (probabil costuri de expropiere...)
O sa fie de vazut, apropo de trafic... Mai sunt uni care gândesc ca e mai economic sa taie orașul decât sa ocolească 50 km... Din păcate, da, mai sunt din ăștia...
Am pus și eu o bucățică de filmare dar nu îmi place cum am poziționat camera, se reflectă lucrurile din bord și eu am totdeauna ceva acolo, poate mai dau o tură mai târziu :)
Planeitatea mi s-a părut chiar bună, mai ales la lucrurile care au mai circulat pe aici...
Din păcate m-am tot învârtit și sucit și n-am reușit să plec mai devreme de acasă ca să prind primele mașini... Presupun că majoritatea erau "turiști" ca și mine.
Pentru ca fiecare metru de drum nou este important in zona Bucurestiului (suntem o rusine de oras la caputolul trafic), pentru ca o sa dureze inca multi ani pana cand va fi gata lotul Pizzarotti pe A0, pentru ca extrem de mult trafic (persoane dar si marfa) din bazinul Oltenua/Muntenia (de pe A1) este catre/de la Otopeni, pentru a nu avea blocaj inca multi ani in intersectia A1/DNCB, ii rog pe cei care sunt in masura sa faca presiunile necesare la CNAIR pentru a avea descarcare/incarcare provizorie in capatul lotului Aktor dinspre Bacu/Joita, pana la momentul deschiderii lotului Pizzarotti.
Nu am nci un interes in solicitarea asta exceptand binele comun al comunitatii, evident pentru orice cunoscator in zona de rutier.
Multumesc!
Am fost acum DN6-DN5 și retur. Ce mi-a plăcut:
-planeitate ok
-spațiul de servicii deschis și obiectele sanitare din inox
-deja ceva trafic
Ce nu mi-a plăcut:
-Destul de murdar carosabilul
-Spațiul de servicii fără marcaje
-Pe sensul Bragadiru - Jilava, pe la km 80-79, pe banda 1 este un început de fisură longitudinală. Nu, nu e urma de la îmbinarea benzilor, pentru ca ceea ce am văzut eu avea o direcție total aleatorie (haotică, chiar).Ma duce cu gândul la o problemă în terasament
Câteva poze, nu prea grozave
(https://i.imgur.com/aEI8spch.jpg) (https://i.imgur.com/aEI8spc.jpg)
(https://i.imgur.com/4Asrh2Yh.jpg) (https://i.imgur.com/4Asrh2Y.jpg)
(https://i.imgur.com/9Oe0ETAh.jpg) (https://i.imgur.com/9Oe0ETA.jpg)
(https://i.imgur.com/zUAypBmh.jpg) (https://i.imgur.com/zUAypBm.jpg)
(https://i.imgur.com/mS5rROvh.jpg) (https://i.imgur.com/mS5rROv.jpg)
(https://i.imgur.com/MiYnjS4h.jpg) (https://i.imgur.com/MiYnjS4.jpg)
(https://i.imgur.com/wdeWPMRh.jpg) (https://i.imgur.com/wdeWPMR.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Intradevar... Mult ok..
Nu am răbdare pana acasă asa ca... pe telefon, din spațiu de servicii spre DN5... :D
Prietenu cu gargara de la MT ar zice ca e prea... gresia din baie..
Intradevar, spatiile de servicii nemarcate... dar functionale.Si toaletele...
Mi-au plăcut și micile panourile informative de pe DN-uri...
Momentan, doar drafic mic, nu si de marfa... Scuzabil, dealtfel..
Sunt mici imperfecțiuni la asfalt, dar per ansamblu, îmbinarea între tronsoane este mai mult decât ok, idem și aparatele pentru rosturile de dilatație...
Salut, Am fost și eu azi pe noul lot de Autostrada deschis traficului, A0 Sud Lot 2.
Atașez filmarea făcută azi.
Filmarea incepe de la Bragadiru DN6 până la Jilava DN5 și retur până la DN6. La direcția DN5-DN6 am mers prin spațiul de servicii.
Vizionare plăcută!
As mai adauga si faptul ca la Pasaj Berceni, se lucra ceva chiar si astazi dupaamiaza... (am fost si pe acolo)
Din ce am vazut, au pus ceva parapeti pe rampa pasajului, spre Berceni.
Ce mi se pare ciudata, este breteaua de intoarcere, care nu incepe /se termina la nivelul solului, ci undeva mai sus, pe rampa....
Este tare ciudat, si nu inteleg de ce.... Se vede cel mai bine de pe drum, nu din aer...
Așa seamănă chiuvetele cu pisoarele...
Sper să nu le-încurce careva.
Serios vorbind, n-arată rău. Să vedem și întreținerea lor cum va fi.
Cabinele alea nu le văd bine, cam fragile pentru o toaletă probabil nepăzită. Se putea face ceva mai... zidit, turnat etc.
La nodul DN5, pe bretele, erau scoase indicatoarele de Bucuresti de deasupra benzilor. Oare de ce? In plus, erau montate unele grosiere la nivel.
Se poate să nu le fi avut.
Quote from: captiva on December 30, 2023, 03:08:29 PMCâteva poze, nu prea grozave
Îmi place ca s-au plantat copaci pe spațiul verde de la parcări. Este o zonă fără umbră, pe viitor acești copaci vor face umbră celor care fac pauză spre mare.
La cum si unde sunt plantati copacii.... nu prea o sa faca umbra, vorbesc de parcarea Sud...
Scaparea este cu panourile fono.... alea chiar fac umbra... desigur, in functie de ora si luna... ;)
Quote from: Ionut on December 30, 2023, 12:34:26 PMAm fost live.
Cu telefon căzut și sunat în timpul live-ului. :lol: :lol: :lol:
Speram ca grecii de la aktor sa termine lotul la sfârșitul anului 2024 sa scoatem traficul de tranzit din București...sa nu mai avem camioanele și autocarele de China :lol: :lol: am ras puțin :lol:
M-am lăsat dus de val puțin. :lol:
Nu mai pot frate... prea mulți ani de monitorizare. Prea puține realizări. După atâta amar de vreme, FMM cu camioanele vieții din China! Sper că n-a luat-o cineva în serios. :lol:
@Ionut e omenesc.. mai trebuie sa ne descrețim frunțile după tonele de minciuni din partea politicienilor. Mi s a făcut rău când am văzut pe feroviar extensiile la contract acceptate de CFR.
Oricum, v-am promis, mă mut cu cortul la Aktor. Nici nu concep să nu termine în 2024. Le fac live cu camioanele din China la 2-3 săptămâni dacă e nevoie.
Nu știu de ce vă plac chestiile alea de inox, fără întreținere ajung să arate ca naiba după câteva luni...
Iar joncțiunea cu DN6 nu pare terminată, lipsesc parapeți... Sau rămâne așa?
De ani de zile spun despre mobilierul din spatiile service,gari ca trebuie sa fie din beton,inox etc. Antivandalism.
Mie parapetele mi s-a parut low cost, fata de cel de la pasajele Oltentei si Berceni de pe CB. Pe de alta parte, asa e si pe AO Nord.. asta e..
Am ras putin Ionut cu camioanele chinezesti :lol: :lol: :lol: , chiar ma gandeam cand am vazut unu ultima data.
O idee foarte buna ce se poate implementa si prin alte noduri, parapeti cu role (A0 nod DN5).
Ar merge peste tot unde avem mai mult de 2 benzi pe sens pentru delimitare.
Planeitatea mai buna este rezultatul terasamentului realizat integral din piatra? Poate se comporta mai bine decât pământul, nu știu. Sau a fost compactat mai bine? Sau ambele 😅
a fost compactat (prea) multă vreme :)
Nu știu exact, eu am avut și o impresie de aderență mai bună decât pe alte șosele, o mai ține și de rețeta de asfalt... și poate a fost doar o impresie, nu știu.
Planeitatea buna se datoreaza faptului ca stiu sa toarne asfalt. Asta se datoreaza foarte mult experientei oamenilor care fac asta si metodelor folosite. Chiar am observat intr-o filmare cum foloseau cilindrii. Probabil,nu stiu,banuiesc ca au adus vreo echipa cu experienta de prin Turcia.
Cu un finisor bun,o echipa topo,niste operatori buni pe cilindrii si multa atentie poti scoate planeitate buna.
La modul general,pana acum tronsonul Aktor si pe A2 zona de la Cernavoda este cea mai faina uzura.
^ cei de pe compactoare erau turci, pot garanta, cel puțin cei care au lucrat în "aria mea de acoperire" dar bănuiesc că au fost aceiași :)
Avand in vedere lungimea mica a tronsonului de A deschis, ma indoiesc ca vor fi multi sa treaca de pe DNCB pe A0 si sa revina pe DNCB. Dar va fi foarte util celor ce intra si ies din Bucuresti, in sensul c-ar putea face "pasul" intre ele nu pe DNCB, ci pe A.
presupun că exista și un trafic de camioane destul de semnificativ DN6-Ruse care acum are un traseu clar... Funcționează și "bypass-ul" de la Mihăilești la Adunații-Copăceni ( și eu îl foloseam, mai ales de când DJ401 e în veșnică modernizare) dar traseul trece prin sate și are destule viraje strânse. Vedem după sărbători. Eu sunt curios cu nivelul de zgomot la mine dar cred că tot DN6 e mai "scandalagiu"...
nu mai știu dacă am postat-o pe asta, "pentru că suntem o nație eminamente agricolă" :)
Răsfoiam pozele de anul ăsta ...
(https://i.imgur.com/fq7fsOSh.jpg) (https://i.imgur.com/fq7fsOS.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Această bucățică de autostradă este excelenta și pentru faptul că cei ce merg in vestul Bucureștiului și comunele adiacente folosesc ruta 1 Decembrie, A0, Bragadiru, DNCB Vest.... Ok, momentan se fac ambuteiaje in Bragadiru dar oricum este mult peste mizeria de la Jilava. Deci călătoria dinspre Giurgiu spre Carrefour Militari va fi mult îmbunătățită...
Cite un coleg : "" Avand in vedere lungimea mica a tronsonului de A deschis, ma indoiesc ca vor fi multi sa treaca de pe DNCB pe A0 si sa revina pe DNCB ""
Remarca este exactă, deoarece pe DNCB la KM 49+100 avem girația de sub pasajul DN 6 "Bragadiru" și la Jilava avem DNCB KM 40+570/750 la cele două bretele de coborâre în DN 5....
De la DNCB Bragadiru te duci pe DN 6 de la km 10+600 până la km 14+500 nodul cu A0, iar de la DNCB Jilava pe DN 5 te duci de la km 10+500 la km 14 în centru nodului cu A0, la care mai adaugi lungimea sectorului de A0 ; de-a dreptul pe DNCB între cele două puncte DN 6 - DN 5 ai numai 8,5 (rotunjit) kilometrii ....
La un moment dat, nici eu nu cred că ocolesc pe A0, poate numai pe timpul nopții, deoarece pe direcția A1 spre Giurgiu, Bragadiru între orele 06:40 - cca.21:30 pe DN 6, mai degrabă îți vezi de altceva decât de tranzit, DEȘI nu ai decât 4 km până la A0.....
Într-adevăr, pentru A1 - A2 DNCB rămâne varianta optima. Dar pentru ce ce au Giurgiu sau Alexandria ca origine sau destinatie deja e preferabila A0. Și "în vara", când se va deschide tot lotul 1, se va muta aproape tot traficul pe A0, spre disperarea celor ce locuiesc în zona noduluu DN6 DNCB.
nu cred că se mută "tot traficul" decât când e gata lotul Aktor, pentru că am impresia că A1-Bulgaria e cel predominant și va rămâne pe centură. Oricum trec prin zona nodului Bragadiru mereu deci vă spun eu când devin disperat :)
Vorbim prin august (când zic eu ca or sa termine tircii)
coborârea la Bolintin-Deal de pe A1 și apoi pe 401A e permisă pentru TIR-uri? Ar putea fi o alternativă și asta ( în funcție de Mersul Trenurilor că are trecere la nivel cu linia de Craiova) . Noi o mai foloseam când nu era pasajul de la Domnești.
Traficul Pitesti Giurgiu s.a cam re.rutat de multi ani pe relatia Vanatorii Mici (A1 km 45), Crevedia, Ghimpati, Vlasin, Giurgiu, 85km, drum foarte ok calitativ, mers constant fara blocaje.
De aceea ruta asta e plina de camioane de Tr, Bg si mai nou Ua, dar si de turisme de Ro, in timpul sezonului litoral in Tr, Bg, Gr.
Prin dncb ai 15km in plus, cu timpi mari de asteptare pt tranzit dncb.
Poate doar dupa deschidere lot Aktor sa re.devina o optiune tranzitul pe relatia asta prin proximitatea Bucurestiului.
Știu drumul, am fost pe el dar nu cred că traficul majoritar trece pe acolo (sau cel puțin nu sunt sigur). Văd mereu multe TIR-uri turcești și bulgărești pe DNCB care presupun că merg pe A1 respectiv dinspre A1. Ar fi interesant de făcut o statistică, drumul respectiv e bun dar are destule viraje și mi s-a părut destul de liber ca să fie ruta principală dar poate mă înșel, nu zic. În fine, e clar că lotul Aktor va muta traficul pe A0 dar deocamdată ce mă interesează e cum va fi până atunci.
Aliniamentul Giurgiu-Ghimpati-Gaesti- samd face parte din inelul 3, despre care vb si Scriosteanu. Adevaratul bypass al regiunii Bucuresti+Ilfov.
Face el, nu zic, dar momentan e un drum 1+1 care trece prin destule localități și are niște zone destul de accidentate înspre Neajlov... Noroc că localitățile de pe acolo nu sunt foarte populate, dar chiar ar fi ok dacă ar mai fi "îndreptat" pe ici pe colo și scos din sate... Eu mă ghidez după faptul că la giratoriul din Ghimpați pe unde trec mai des pe DN6 nu am întâlnit coadă, deci traficul e mult mai lejer decât era la Domnești. Însă cum ziceam e posibil să mă înșel, am trecut destul de rar și la ore alese intenționat pentru trafic slab.
BTW, mie mi-ar conveni să fie așa, că asta ar însemna că nu se aglomerează prea rău Bragadiru cu A0 până termină grecii :)
Hmmmmmm, pentru Giurgiu - Ghimpați, "thnaks with comments"....; aici ar trebui "lucrat" la curba de la Schitu, exact la borna KM 31/DN 5B și la nenorocita de curbă din apropierea Giurgiului la KM 10+400/500, DN 5B, de la balta Bălănoaia (Bălănoaia Inn), o curbă strânsă tare, în urcare și cu lățimea benzii între dungile albe de 3,30 m pe tot sectorul până la girația (și asta o splendoare bidonistică) de la Ghimpați.... Și, chiar știu ce vorbesc; am dus 39 m lungime și 92 de tone pe drumul ăsta..........
păi cred că ești cel mai în măsură să ne spui: în mod normal ce traseu ai alege? Că noi cu trotinetele/căruțele avem alte criterii :)
M-am tot uitat pe filmarile de la nodul A0-A1. Nu-mi dau seama daca bretele au 1 banda sau 2 benzi. Avem cumva proiectul pe undeva pe aici?
Ai in primul post al thread-ului (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg15#msg15) link-uri catre toate detaliile :)
Le-am vazut deja, dar nu scrie sau nu-mi dau seama ce bretele vor avea 2 benzi sau toate sunt la 1 banda.
De la ce se cere pana la ce apare in teren... pot fi diferente...
Din ce pare, in CS sunt bretele cu o banda pe sens.... si nu-i vad pe greci sa fie marinimosi, ca in aceiasi bani sa faca unele bretele cu 2 benzi pe sens...
Proiectul nu cred ca a aparut pe undeva....
https://economedia.ro/prima-autostrada-chinezeasca-din-romania-un-constructor-din-china-incepe-lucrarile-pe-lotul-3-al-autostrazii-a-0-bucuresti-nord-iar-asocierea-pizzarotti-retter-pe-lotul-1-umb-inca-nu-are-autorizatia.html
Prima autostradă chinezească din România. Un constructor din China începe lucrările pe Lotul 3 al Autostrăzii A 0 București Nord, iar Asocierea Pizzarotti-Retter pe Lotul 1/UMB încă nu are Autorizația completă pentru viaductul Cernica de pe Lotul 4
Semne bune anul are.....!!!
cum suna "autostrada chinezeasca" :lol:
o sa fie romaneasca get beget, daca o sa fie...
Ala e un articol... asa sa fie ceva scris... bazat pe presupuneri... sau ca asa ar trebuie / iese din calcule....
Deci până la urmă "primul camion de asfalt" se întâmplă la nodul cu A1?
Am mai fost o tură pe la Tântava chiar înainte de Anul Nou dar nu am văzut asfalt...
Nu a fost la nodul cu A1, ca n-are unde...
Si a fost / este zona de testare asfalt....
Cu putina intarziere, am fost si eu pe A0, sens DN6-DN5-Bucuresti.
La plusuri (cam ce au zis si ceilalti)
- asfalt bun in general,
- indicatoare ok zic eu, scrie si pe jos sensul la nodul cu DN5
La minusuri :
- am dat peste 1 tasare sau rost, nu-l pot identifica exact, cam pe la mijlocul lotului, s-a simtit destul de bine la 120.
- destul de multe petice, nu cred ca e ok pe un lot nou, ma intreb daca mai pun vreun strat in garantie.
- bretelele de incadrare si din DN6 si DN5 mi se par cam inghesuite, mai ales
breteaua spre BUC se suprapune cu intrarea in benzinarie aici (https://www.google.com/maps/@44.3178399,26.0674837,3a,75y,52.68h,67.1t/data=!3m6!1e1!3m4!1siIB1LUUDKDwGCRREK3Q7Xg!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu), daca vin doi, pe DN5 si bretea A0, si din DN5 vrei sa intri la benzinarie o sa fie un conflict
- iar la iesirea din benzinarie e o rampa acolo, tu vii dinspre A0 si simti ca te lasi pe dreapta desi tu trebuie sa fii atent si la benzinarie sa nu iasa cineva si sa te bagi in DN5.
- un panou informativ deja avea 2 sectiuni de leduri arse , stanga sus (se vede si in filmuletul lui @AlinAlecu la min 5:17)
diseara va apare A0 pe Google Maps, in 1-2 zile va ruta si in 2-3 saptamani vor fi si date de trafic
Deja a aparut...
Multumim! :cheers:
Pe mobil apare doar la un zoom mai mare pe hartă.
Din discuțiile de pe forum e destul de clar la ce sa ne așteptam pe A0 sud:
- DN4 - DN5 pina la sfârșitul primăveri
- DN4 - A2 cândva in vara
- Aktor cu presiuni termina anul asta
Nu prea am găsit nimic de A0 nord. Pe lotul 1 o sa aibă proiectarea anul asta dar loturile 3 si 4? Ii vedem pe chinezi si pe UMB anul asta la lucru? Din primăvara? Vara?
Teoretic chinezii intră în primăvară la zona nodului A0-DN2.
Iar UMB trebuie să primească AC, fără AC nu va mișca nimic la podul peste Cernica...
UMB nu vrea autorizație la Cernica. N-au resurse sa se apuce de podul ala. Si vor sa pice vina pe altii, ceea ce deocamdată merge.
@Ionut Mulțumesc de răspuns.
Știi cumva daca chinezi au depus deja un proiect pentru aprobare măcar pentru aia 1-2 km intre lotul UMB si DN2? Pina in primăvara mai sunt doar câteva luni si ma gândesc ca e nevoie de proiect depus, de aprobarea proiectului, AC, OIL ...
Din ce informații am se va da o AC parțială pentru zona conexiunii A0-DN2. Dar e greu cu sursele de încredere aici, vedem ce va fi.
UMB va trebui sa inceapa sa lucreze, macar la pasajul peste CF. re mult prea multe prefabricate depozitate. Trebuie sa inceapa sa factureze serios.
Va trimite momentan doar o foreza, astfel incat sa inceapa sa ridice pilele.
Nu ma astept la cine stie ce mobilizare, dar ceva miscare va fi.
Si nu este nici un fel de problema daca va dura ceva mai mult. L4N trebuie sa fie gata doar cand va fi gata si L3N. Insa va fi o problema la nord de lac. Acolo sunt mai multe strazi ce vor fi intrerupte de A0, care va trece foarte apropae de case!
Ma astept la proteste si nu cred ca vom scapa fara panouri fonoabsorbante si macar 1 (daca nu chiar 3) pasaje ca la Jitaru. Intre Str Plantelor si Str Gradinilor sunt 600 m, iar intre DN3 si DJ301 sunt 1,4 km. Nu poti, intr-o zona rezidentiala, sa nu faci pasaje de trecere (macar cu o banda sau pt biciclete) la mai mult de 500-1000m.
^ Foreza a fost și a plecat pentru zona cu AC. Adică pasajul CF și cele 2 deschideri. Se poate chiar suprabetona acolo!
Va fi interesant ce se va face la nodul A0-DN2. Cea mai simpla situatie este sa deschida un sens din A0 si sa faca breteaua de iesire inspre Bucuresti dublu sens. In DN2 se poate face o intersectie in T, cel mai ok cu semafoare provizorii.
(https://i.imgur.com/QHGzqnth.jpg) (https://i.imgur.com/QHGzqnt.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Apoi se poate finaliza tot nodul. Solutia nu e grozava, si va crea ambuteiaje, dar macar se va putea face pana in vara fara nicio problema.
^^ Ce sa supra betonezi?
Noi înțelegem termenul asta atunci când sunt grinzile sus pe pile si cu predalele montate....
Ori acolo nici măcar pilele nu sunt elevate....
La lotul UMB, o sa vedem ceva mișcare, dar din primăvara, pana atunci, OS, stație de betoane, de asfalt, depozit de materiale... Chestii d-astea...
cu AC-ul actual se pot apuca lejer de la lotul vecin si de pasajul peste CF
^ Bine , hai să fac și desenul!
Au AC pe 2 deschideri, o pereche de culee și 2 perechi de piloni la lac. Și pe tot pasajul CF.
Au făcut toate forajele aici și au turnat piloții. Cel puțin asta a părut din filmări.
Pot dezgropa piloții, le zboară capetele. Pot turna fundațiile, pot turna radierele, ridică elevațiile, riglele, au acolo în șantier deja cred toate grinzile, ridică predalele, fieruiesc puțin și hopa suprabetonarea. Lizibil acum?
Nimic de făcut pe restul lotului fără AC.
Au aparut primele semne pe L1 Nord
(https://i.imgur.com/JjiLlJ4.png)
(https://i.imgur.com/Eh0YvMA.png)
cine da o tura? deja mor de curiozitate :lol: asa ceva nu vezi in fiecare zi,, mai ales din partea pizza
Quote from: oneLess on January 03, 2024, 11:21:30 PM^Fieruiesc puțin și hopa suprabetonarea. Lizibil acum?
Nimic de făcut pe restul lotului fără AC.
Sună bine în teorie, dar imposibil de pus în practică. Când te apuci de un pod, nu-l faci pe bucăți. Decât dacă vrei să-i compromiți iremediabil rezistența.
@oneLess, era bine daca scriai așa din prima... io am priceput tot din prima... dar mai sunt alții care poate nu pricep ce sa supra betonezi când nu este nimic ... ieșit din pământ....
@omirica, la pasajul CF este AC pentru tot pasajul, deci in mod clar se pot apuca de treaba, inclusiv pana la supra betonarea despre care pomenea colegu'
Nu prea înțeleg de ce nu au primit AC si pentru zona rampelor aferente pasajului CF....
Asta m-ar duce cu gandul la un ....aranjament intre parti... "imi dai AC pentru o bucatica... eu fac un pic pentru ca n-am chef sa aduc multi oameni si utilaje... ma justific ca nu pot face mai mult... ca nu mi-ai dat AC" chestii d-astea....
Se vede destul de clar la Galati ca UMB nu au suficiente resurse sa faca si pilonii si grinzile si tablierele in paralel; de asemenea si pe A7, abi avem pilonii la viaduct la Rm. Sarat si abia incep la Buzau.
Nu cred ca au de unde sa ia muncitori ca sa-i aduca sa lucreze la un proiect care mai are nevoie de o runda de AC. Abia dupa ce termina la Galati, cred ca vor putea reloca muncitorii de acolo la A0N4 (daca vor dori).
Totusi, sa nu uitam ca podul peste Buzau trebuie finalizat anul asta si abia au turnat un pilon... sincer nu vad de ce ar prioritiza un lot de A0 (care oricum va ramane muzeu chit ca ar termina viaductul la vara) cand miza acestui an este sa finalizeze Buzau-Focsani, ideal si podul peste Buzau.
Daca ar fi sa aleg unde sa-si duca UMB muncitorii dupa ce termina la Galati, eu i-as duce la Buzau, ca sa mai am inca o alternativa la Buzau pentru descongestionare, (Zicea Horatiu ca exista niste rezerve de implementare pentru situatii cand un lot intermediar nu este gata si lotul adiacent nu are nod), cu alte cuvinte, daca UMB va da gata podul peste Buzau intr-un an, vor putea sa-l racordeze la reteaua de drumuri existente, chit ca va fi o improvizatie... Problema este ca la viaductul Cernica nu avem aceasta optiune, deci daca UMB va ataca la Cernica, ne vom alege cu un lot muzeu.
Prin urmare, nu cred ca are rost sa ne ambalam prea mult pentru viaduct Cernica. Macar sa-i vedem pe chinezi ca se apuca sarguinciosi de treaba si sa vedem la vara un racord "cum necum" intre A0 si DN2. Din perspectiva economica, China nu o duce prea bine acum, in special domeniul constructiilor si nu m-ar mira ca situatia constructorului chinez sa fie dificila. Mai grav este ca A0L3 va fi singurul proiect al acelei companii (s-a inchis portita companiilor din China), deci exista sanse ca acel constructor sa-si stranga jucariile daca se vor degrada lucrurile in continuare pe plan macro sau pur si simplu se va confrunta pe teren cu o situatie radical diferita fata de "socoteala de acasa - aceasta fiind facuta in vremuri de dobazi mici la valute forte, precum si inainte de caderea Evergrande". Asadar, respectiva companie nu are nimic de pierdut daca isi ia buline negre, deci singura motivatie care ar tine-o in activitate ar fi un profit baban la acest singur proiect A0L3. Aceasta situatie ma face sa cred ca din perspectiva calitativa, ne putem astepta cel mult la nota de trecere (nu au niciun interes sa faca o lucrare exceptionala stiind foarte bine ca nu vor mai prinde vreo licitatie in Romania)
^
Apropo de macro, un barometru ar putea fi firma soră de pe centura la Zalău, firmă care putea să își rupă dinții în traseul și alunecările de acolo.
Surprinzător, sunt încă pe poziții, deși e un șantier de 5km parcă făcut cu lingurița.
Aș începe să-mi fac griji dacă aflăm că A0NL3 e praf dpdv al terenului de fundare, că nu găsesc materie primă, utilaje, sub-contractori etc.
Sau dacă descoperă vreun OZN îngropat și trebuie schimbat traseul... ;)
Altfel, sunt 8,6km ca-n palmă și e un lot mai scurt decât A1 Giarmata-Izvin.
@Mascarpone Din pacate, pe A0N1 cred ca in teren nu e nimic notabil (in afara de niste gropi pentru sondare arheologica). Ceea ce se vede din satelit sunt (dupa parerea mea) zonele expropriate in care nu s-au mai efectuat lucrari agricole, de aici rezultand diferenta vizuala intre zona expropriata, pe unde va trece A0, si terenurile arabile alaturate. Acelasi lucru se poate observa si pe lotul chinezilor, A0N3.
@GAC ,
Posibil să aibă nevoie de un aviz de mediu pentru cele 2 fabrici de grinzi la DEx6.
E necesar pentru stații de asfalt de exemplu!
Vedem ...
@pelan87 din ce am vazut in ultimii ani, agricultorii nu prea respecta exproprierile pana nu se delimieaza fizic terenul. Poti sa verifici daca cauti pe google 'fermieri autostrada'.
Cum se circula pe A0 SUD între DN 6 SI DN 5 ....Azi intro zi normală...
traficul e foarte mic azi pe A0 - abia am văzut câteva mașini pe la 3:30 când am venit spre casă dar ce e drept azi pe centura București am mers întins, mă și speriasem că am ajuns în 15-20 de minute de acasă pe Iuliu Maniu :) Deci cineva care merge pe centură nu ar avea nici un motiv să ocolească azi pe A0. Vedem de luni.
@rocklee , inca nu este zi normala, de luni in colo...
Nici prin Bucuresti nu este trafic mare...
Legat de trafic pot să zic ca eu am vrut să o încerc așa nouă cum este , am intrat dinspre Jilava , singurul participant la trafic era un cățel care se plimba și el pe acolo, nu prea este utilă acum ca alternativă la centură ca să intru și să ies de pe ea am ocolit destul de mult fără un beneficiu real
Deci ca să răspund la întrebare nu prea era circulată nici pe sensul opus.
Așa mult nu ocolești, distanța de la centură la A0 e cam 3km deci în cel mai rău caz 6 km. Pentru mine e clar că ăsta va fi de acum drumul spre Giurgiu și pentru oricine vine dinspre Alexandria tot așa.Însă pe cei 3km în Bragadiru sunt două giratorii la care sunt șanse să stai, depinde de zi și oră... Pe centură poți să mergi mai încet sau să stai la Măgurele -dar nu prea mult. Mai degrabă îi ajută pe cei din afara inelului, nu pe cei din București (asta e si ideea de fapt, ei câștigă cei 3Km nu îi pierd). Dar azi cum ziceam nici pe centură nu a fost trafic prea mare, nu avea cum veni pe A0. În fine, vom vedea, de luni începem "în forță" cum le place ziariștilor de infrastructură să zică :)
https://www.youtube.com/watch?v=NrwbZ2IMwus
E adevărat? S-au reîntors turci la munca așa de devreme?
Pe ultima filmare a lui
@adix (o găsiți pe YouTube) din data de 31 decembrie de la pasajul Berceni, ăsta este asfaltat complet, inclusiv rampele. Pare sa fie cu uzura... Ar mai fi aparatele de rost , parapete, si marcaje.... zic eu 2 săptămâni, circulația va fi pe pasaj....
^^
QuoteS-au reluat lucrările pentru finalizarea construcției A0 Sud între A2 și DN5!
Antreprenorul turc a mobilizat astăzi 217 muncitori (fără tesa), 73 de utilaje specializate și 51 de autobasculante pe șantierele celor două loturi ale AO Sud, în lungime totală de 33,23 km.
Printre lucrările executate se număra:
- așternerea mixturilor asfaltice pe pasajul Berceni peste A0,
- montare parapete și trasare marcaje rutiere pe sectorul cuprins între DN5 și DN4,
- turnare beton pe acostamentele rampelor,
- executarea unor elemente ale șanțurilor pentru scurgerea apelor,
- montarea elementelor instalațiilor de iluminat.
Pe lotul 3 (Bragadiru-Joița), între DN6 și A1 (17,96 km), Antreprenorul grec va relua lucrările în data de 8 ianuarie 2024.
Stadiile fizice ale lucrărilor pe cele 3 loturi ale sectorului sudic al A0 (51,19 km) sunt următoarele:
Lotul 1 (Glina - Vidra): 82,93%
Lotul 2 (Vidra - Bragadiru): 99,30%
Lotul 3 (Bragadiru – Joița): 56,60%
Sursa CNAIR (https://www.facebook.com/CNAIRSA/posts/pfbid02RMUfjm8MgVCWXRUNoVp7grFdocqRKni9741brxo2jdVs6g8vMft71SRtVqzoYUzDl)
Aktor pauza competitionala 2 (3) saptamani? se intorc la munca pe 8 Ianuarie, fix cand incep temperaturile cu minus? Efectiv nu mai ai ce sa zici...
Apropo de cei 217 muncitori mentionati... se cunoaste cumva in mare pe santierul celor doua loturi cam cat la suta au fost adusi din Turcia?
Quote from: CapitanulPtk on January 05, 2024, 12:19:43 AMAktor pauza competitionala 2 (3) saptamani? se intorc la munca pe 8 Ianuarie, fix cand incep temperaturile cu minus? Efectiv nu mai ai ce sa zici...
In general in constructii de la Craciun pana dupa Sf ion aproape toate santierele se inchid sau mai sunt cativa oameni care vin la impresie artistica, a se vedea postarea aia dintre sarbatori cu aktor care asternea primu strat de asfalt. La fel cum cred ca jumate de forum e acasa perioada asta in concediu si oamenii care lucreaza pe santiere, au si viata personala nu doar munca.
^^ Pe paișpe îi cheamă Ion! :)
^^
Aktor are foarte mult de muncă pentru deschiderea A0S3 anul ăsta. Nu mai are timp de pauze lungi și dese.
1. Citiți/recitiți ce a scris
@horatiu.cosma AICI (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=6.msg436388#msg436388) despre cum au reușit Strabag+Geiger să termine în 13 luni. N-a fost deloc ușor!
2. Vedeți/revedeți AICI (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg436294#msg436294) filmarea API de pe A0S3 de acum două săptămâni. E dezarmantă.
3. Citat din comunicatul API (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg436316#msg436316), tot de acum două săptămâni:
Quote from: Ionut on December 22, 2023, 10:43:46 AMAșa că acum trebuie să ne mutăm cu toții cu cortul pe șantierul lor ca să fim siguri că vor executa, cu chiu cu vai, restul de ~35% din lucrările rămase în următoarele 12 luni. Acesta trebuie să fie obiectivul major în infrastructura rutieră în 2024: legarea A1 de A2 cu A0 prin sudul Capitalei, fără restricții. Orice alt rezultat este un dezastru!
4. Deci Aktor are de făcut
3% pe lună. Vrea? Poate?
Vă dați seama ce mobilizare trebuie față de cum s-a mișcat până acum?
Trebuie să zbârnâie calendarul de lucrari, subcontractorii și furnizorii de materiale, PLUS variantele de rezervă în caz de sincope, utilaje care se strică, etc etc etc.
5. Într-o notă mai amuzantă, a urmări ce se întâmplă în 2024 pe A0S3 e ca primul vers din cântecul ăsta : "Foaie verde mărăcine, dă, mamă, cu biciu-n mine." (https://youtu.be/1fZfUz9APNI?feature=shared)
Cred ca pe lotul Aktor singura sansa pentru o deschidere in 2024 este Half Profile. Apreciez determinarea lui
@Ionut de a sta cu biciul pe ei si dorinta de a avea A0 fara nici un fel de restrictii intre A1 si A2, dar nu cred ca e foarte fezabil.
De ce half-profile? :o
Ce ii incurca acum, nu tine de hp vs fp.. ca si daca faci hp, tot trebuie sa termini supratraversarile, sa termini nodul cu a1, sa relochezi utilitatile, sa faci terasamentul complet acolo unde lipseste...
Am trecut pe la nodul cu DN4, confirm că se lucra. Poate ne așteaptă o surpriză plăcută luna asta....
Până atunci...
https://b365.ro/cnair-au-fost-reluate-lucrarile-pentru-finalizarea-constructiei-autostrazii-bucurestiului-a0-sud-intre-a2-si-dn5-521273/
CNAIR: Au fost reluate lucrările pentru finalizarea construcției Autostrăzii Bucureștiului (A0) Sud între A2 și DN5
^^ Deoarece chiar daca tot ce ai spus mai sus e 100% valabil, totusi volumul de munca la HP e mai mic. Sincer nu vad pe Aktor in stare sa faca aprox. 50% intr-un an, dar au ceva sanse cu 30-35% ...
trec zilnic pe dn4 , luna decembrie lucrari efectiv la nod au fost minore , au montat stalpi de iluminat pe care sper ca i-a legat la postul de trasformare din capatul rampei de coborare spre oltenita (au lucrat intre craciun so revelion la asta),au facut acel sesns giratoriu si in rest slaba activitate , din filmari nu-mi dau seama daca podul are hidroizolatie, azi au aparut sus langa pod 2 masini de turnat astfalt si cilindri compactori ,poate vor sa mai toarne astfalt in weekend cat mai tine vremea buna.
Darea în circulație HP presupune costuri totale mai mari pentru finalizarea ulterioară FP. CNAIR clar nu dă. Antreprenorul își asumă costurile? Nu cred!
Ok, daca sunt costuri suplimentare atunci e clar ca e putin probabil...
De ce HP? Sa bage carbuni,Intrakat bani, si secretarul,presedintele si ministrul saci de dormit si sa doarmă în șantier!
Sau o să cadă la pace, pupat toți piața Independenții: nu pun penalități, dar deschizi HP.
Termenul Aktor era septembrie 2023? Deci practic daca termina decembrie 2024 vor întârzia 1 an si 3 luni?
Ce ar constitui întârziere "decenta" cu care marea majoritate ar fi OK? 3/6/9 luni?
pentru mine este de 6 luni, fata de termenul initial.
Termenul actual al lui Aktor a fost septembrie 2023, dupa ce a intarziat 1 an cu proiectul Tehnic.
Contractul a fost semnat in 14.04.2019 si prevedea 12 luni proiectare + 30 executie.
Adica ei ar fi trebuit sa termine in 14.10.2022!
Daca termina in Decembrie 2024, vor avea "doar" 26 de luni intarziere.
Aktor are termen în aprilie 2024.
Septembrie 2023 a fost termen pe A0S1, extins până la finalul lui octombrie 2023.
Deci au 12 luni întârziere la proiectare si 9 la execuție (presupunând Dec 2024 ca data de final)? E majoritar vina Aktor sau are si CNAIR partea ei (exproprieri întârziate, utilități nemutate la timp...)?
Încerc sa înțeleg cit de tare putem fi suparăți pe Aktor luând in considerare tot ce s-a întâmplat. Sper ca întrebarea mea nu e total prosteasca dar câteodată istoria unor loturi e al naibii de complicata.
Ieri, nod DN4.
Avem filmare DN5-DN4-A2 completă deja dată la patreoni (https://www.patreon.com/ProInfrastructura). Mulțumim de susținere, aviz amatorilor! :D Mâine dimineață ajunge la toată lumea.
(https://i.imgur.com/yYGOHc3.jpg)
Pacat ca nu s-a luat un considerate un nod simplu la Berceni.
^^ Nu era loc de nod acolo, dar va fi nod la DR9. Ambele variante rămase în studiu prevăd acel nod pentru Berceni:
(https://b365.ro/wp-content/uploads/2023/11/varianta-2-dr9.jpg)(https://b365.ro/wp-content/uploads/2023/11/varianta-1-dr9.jpg)
(Sursa (https://b365.ro/orbital-bucuresti-drumul-radial-9-sud-expres-are-doua-variante-de-traseu-avizate-anunta-scriosteanu-artera-de-14-km-va-lega-berceni-de-a0-dncb-si-bd-metalurgiei-517589/))
CNAIR anunta astazi deschiderea circulației pe pasajul denivelat peste A0 (km. 66+295) în zona comunei Berceni. Pacat ca pasajele astea nu au si ele un trotuar ceva, nu mai zic de banda pentru biciclete. https://www.facebook.com/watch?v=625679986291900 (https://www.facebook.com/watch?v=625679986291900)
"Circulația pe acest pasaj situat pe DJ401 nu va mai intersecta de acum șantierul lotului 1 al A0 Sud.
Constructorul turc (Alsim Alarko Sanayi Tesisleri Ve Ticaret AS) va putea astfel să continue lucrările în șantier mult mai eficient.
La ora actuală pe lotul 1 se execută următoarele lucrări:
- montare parapete și trasare marcaje rutiere pe sectorul cuprins între DN5 și DN4,
- turnare beton pe acostamentele rampelor,
- executarea unor elemente ale șanțurilor pentru scurgerea apelor,
- așternere strat de uzură,
- protectie taluz cu pământ vegetal și însămânțare,
- armare grindă parapet la pasajul de la km. 65+151.
Lungimea acestui sector de autostradă între Glina și Vidra este de 16,93 km.
Valoarea contractului finanțat din fonduri europene nerambursabile (POIM/PT) este de 830,68 milioane de lei, fără TVA."
Da, chiar s-a deschis pasajul peste A0 de la Berceni.
Link de pe pagina CNAIR cu un scurt video:
https://www.facebook.com/share/v/Um2YNuLM7m31L3SM/
Da, a anunțat și cnair pe fb.
În sfârșit! Parcă a durat o veșnicie,așa mi sa părut!!
Bun, urmatorul pas este pasajul peste A0, ptr drum agricol, ala ce urmeaza sa fie suprabetonat, si ce mai trebuie facut...
Sa speram ca ceva lucrari se mai pot face si pe vreme rea...
Loc de nod nu era si nu este la Berceni, dar de bretele simple era si este.
Acum "este" e relativ pentru ca intoarcerea pe sub pasajul de peste A0 nu e la nivel cu A, facand imposibil sa se faca niste bretele de iesire cu intoarcere in giratoriu de peste DNCB. (bine e posibil orice, dar deranjul e mai mare).
Are cineva idee de ce acea intoarcere e la alt nivel fata de sol?
Nu e neapărat o întoarcere, mai mult un view point/ belvedere către A0 pentru bercenari, în lipsa spaţiului pentru nod. :lol:
Wow! Ăștia au subcontractat la UMB?
Cred ca pana la sfarsit de saptamana, toata zona este gata... Ras, tuns, frezat...
Mâine e o zi ploioasă.
Cred că de aceea se grăbesc
Pe ultima filmare din 04.01.2024, abia publicata de catre
@adix (va invit sa o vizionati aici:
https://youtu.be/vqBeJhOerPk?feature=shared), pasajul la care faceam referire este deja supra-betonat, mai trebuiesc placile de racordare.... si nu stiu daca se asfalteaza, fiind ptr drum agricol... Dar asta nu neintereseaza, pentru ca nu este trafic deviat...
La nivelul solului, se demontau schelele, si late maruntisuri....
A intrat hărnicia in turci? Mai bine mai târziu decit niciodată, sincer ma așteptam sa aștepte primăvara. Oricum daca o țin așa anul asta bravo lor.
mike_us :) ...cine stie ce le-a promis Grindeanu... :o :D
Niste baclava si concedii in Turcia... :lol: :lol:
Alsim Alarko A0 Sud DN5-DN4-A2. 5 ianuarie 2024.
Sa nu fie presiuni din partea Makyol.
Sa termine mai repede pe A0 si sa intre la metrou. Avand in vedere ca vedem si utilaje Makyol pe A0 este o posibilitate.
Poate turcii reusesc totusi sa termine lotul 1 pana la vacanta de vara a elevilor pentru a putea ocoli capitala in drum spre Grecia. Cat despre un traseu complet A3/DN1 - DN5, mare minune ar fi ca italienii sa fie mai rapizi decat chinezii si sa se receptioneze varianta vestica inainte de cea estica.
@bim14 Totuși chinezi au un lot mai ușor si mai scurt. Sper sa ii vedem in primăvara asta la munca.
In ceea ce-i priveste pe chinezi, din 2019 cand si-au facut business plan-ul pentru L3, situatia macro s-a schimbat radical si China nu stim incotro se-ndreapta.
Eu sper ca vor reusi sa termine macar acea bretea de 1 Km in asa fel incat sa putem folosi tot lotul UMB (in mod ironic, terminand acea bretea, vor permite inaugurarea unei sectiuni mai lungi decat lotul lor).
Avand in vedere situatia socio-economico-politica din China, respectivii indivizi vor face referire mereu la varianta cea mai optimista, chiar daca stiu ca nu iese si atunci cand nu mai iese, ne trezim direct cu fundu-n balta. Sper sa nu fie cazul lotului 3, dar nu m-ar surprinde ca dupa ce primesc OIL de intrat in teren sa vina cu liste peste liste de motive de intarzieri.
eu zic că dacă păstrează mobilizarea și se orientează spre deschiderea circulației cât mai repede turcii ar putea da drumul chiar la sfârșitul lui mai până la A2, ceea ce ar fi foarte util. Chiar am putea supraviețui fără CIC și parcare câteva luni, mai ales că vine vara... Mai au parcă o supratraversare de drum agricol nefăcută, o pot aduce la nivel de betonare până atunci fără nici o problemă, iar la nodul cu A2 dacă nu se încadrează pot și acolo termina doar o bandă peste A2, deși cred că nu asta e problema... După ce dau drumul la trafic pot să mai reducă ritmul în funcție de necesarul de la metrou, că nu ar mai fi nimic critic. Mai depinde și de vreme, dar în trei luni de primăvară nu văd cum să nu aibă timp...
Sunt doua supra-traversari care nu sunt in stadii ok, este drumul agricol dar si DJ301A (Glina Balaceanca) unde inca nu avem sus grinzile centrale. Din ce am vazut pe filmari, sunt pregatite la nod DN4.
Am tot incercat sa il provoc pe domnul Secretar de Stat sa scoata un porumbel cum ca ar fi gata DN6-DN4 pana la 31.01.2024.... din pacate nu zice nimic! Speranta moare ultima!
Dupa filmari, daca nu va fi vreme de iarna cred ca s-ar putea deschide fara efort A0S pana la urmatorul nod cu DN cam la sfarsit de ianuarie. Dar pana la A2 ma indoiesc ca o sa se deschida inainte de vacanta de vara, cel mai probabil pentru europarlamentarele din iunie.
^^ am revăzut și e invers de cum credeam eu, cel care nu are grinzile ridicate e drumul județean, ăla trebuie terminat, parapeți și tot ce e nevoie.Cel agricol e mai avansat, dar el nu e așa de critic în sensul că oricum trebuie deschis (că începe sezonul agricol în două luni) dar mai merge și neasfaltat câteva luni, că doar inițial era pământ... Oricum timp ar fi pentru ele până la final de mai, că am stabilit că nu lucrează ca vara trecută :)
Quote from: Vlad94 on January 03, 2024, 11:09:37 PMVa fi interesant ce se va face la nodul A0-DN2. Cea mai simpla situatie este sa deschida un sens din A0 si sa faca breteaua de iesire inspre Bucuresti dublu sens. In DN2 se poate face o intersectie in T, cel mai ok cu semafoare provizorii.
Apoi se poate finaliza tot nodul. Solutia nu e grozava, si va crea ambuteiaje, dar macar se va putea face pana in vara fara nicio problema.
Legat de nodul A0-DN2 cred ca ar merge si fara podurile peste autostrada A0 daca s-ar face doua bretele cu o banda pe sens pe fiecare parte a lui DN2 (am pus si o imagine). Din cate am inteles, este o problema cu spatiul pentru breteaua cu doua benzi pe sens (spatiul este foarte mic si nu incape breteaua si podul peste DN2). Poate cu 2 bretele pe sub pod incape :D
(https://i.ibb.co/mhjK62H/QHGzqnt-modificat.jpg)
Nodul rutier se poate face cu ajutorul sensurilor giratorii unite printr-un pod peste A0 și apoi unul din sensuri giratorii legat cu DN2 chiar și cu o bretea cu o singură bandă pe sens (deși la trafic intens nu cred ca e o idee buna). Cred că s-ar putea folosi și strada Iasomiei pentru a ieși în DN2.
Avantajul nodului rutier cu sensuri giratorii este că va permite masinilor de pe A0 sa schimbe sensul de mers pe autostrada.(https://ibb.co/zHGTzYc)
Evident ca deschiderea pasajului de la Berceni peste A0 nu a rezolvat problema de bara la bara pe 2 km ce este intre 16 si 20, pentru ca nu pasajul era problema comuna Berceni.
Drept urmare a se face o iesire acolo, chit ca e posibila si in configuratia actuala, ar putea fi ceva periculos rau de tot: masini care stau sa iasa de pe A0 si altele care trec cu 130 pe langa.
Zic asta pentru ca nu cred ca o sa faca ceva primaria din Berceni pentru optimizarea traficului, adica acest blocaj va mai dura ceva ani.
^ solutia ambouteiajelor e, evident, extensia metroului in Berceni (si in restul suburbiilor dens populate). Adaugarea de benzi suplimentare va atrage mai mult trafic, deci va agrava situatia.
cred ca in 5-7 ani ajunge Berceni la DN4 si s-a rezolvat problema cu accesul la A0
N-a observat nimeni idiotenia de la Berceni? >:(
Trotuarul exista doar pe pasaj. Pe rampe nu exista!
^Acel pasaj e doar pentru auto. Nici nu ai avea unde sa faci trotuar pe rampa de vest, dat fiindca ai banda de intoarcere si legatura cu rond suspendat de pe centura.
Trotuarul e facut pentru a face lucrari de mentenanta.
Cand 4 benzi se duc intr-una. Se va rezolva cand va exista o noua alternativa in Drumul Radial 9 – Sud Expres.
Pana atunci in ritm de melc.
Horror.
Se doarme la volan, in loc sa doarma acasa...
Asta este oriunde ...
Nu este posibil sa lasi 10 - 20 m fata de masina din fata in conditiile in carestii ca in spate ai coloana....
Stati putin caci vreau sa inteleg logica proiectantilor CFDP si avizatorilor acestor proiecte de prin institutiile noastre - deci pasajul cu sensul giratoriu suspendat are parte de trotuar, cu trecerile de pietoni marcate, atat sus in dreptul giratiei, cat si jos pe rampe, DAR pasajul peste A0 nu are parte de trotuar.
Da, inteleg ca pentru oamenii astia, proiectanti, avizatorii din primarie pana-n minister, constructori, pentru toti acesti oameni nu exista decat SOFERII, eventual cu casa unifamiliala la cuca macaii in camp pe partea stanga, inteleg ca pentru ei nu conteaza biciclisti, pietoni, etc... DAR macar putina consistenta in a aplica aceleasi masuri nu ar putea sa aiba?
Din pacate in Romania soselele sunt proiectate doar de ingineri de trafic (prin trafic se intelege doar cel motorizat) iar pietonalele si pistele de biciclete sunt niste cenusarese. Nu zic acum ca pasajul peste A0 trebuia sa aiba pista de biciclete, dar se putea avea in vedere o latime suplimentara pentru o viitoare dezvoltare.
totuși din localitatea aia trebuie să poți ieși "cumva" și acum nu prea mai poți decât cu mașina. Sigur că nici drumurile agricole nu au bandă separată dar acolo nu e trafic și poți merge liniștit pe șosea... probabil că oficial și ăsta e un drum comunal fără trafic pe care poți merge pe jos... dar în realitate are trafic și nu poți fără să riști. În fine, au și ei primar, PSD, tot un fel de Pandele mai mic, să le trăiască :)
Inca odata - hai sa zicem ca e corecta solutia de la A0, fara trotuare, fara pietoni si biciclisti pe pasajul suprateran. Dar daca solutia asta este corecta, de ce la pasajul construit CONCOMITENT cu mai putin de 1km spre nord avem trotuare si treceri de pietoni?
Macar putina consistenta in prostie, si tot ar fi mai bine decat terci-ul asta.
@pasadia exact gandurile mele. Niste idioti pana la Dumnezeu. Si batuti in cap pe deasupra.
Comunele astea de pe langa vor fi parte integrata din Bucuresti, dar pe jos nu se poate ajunge? Vorbim de Metrou in Berceni, da nu poti sa treci dintr-o parte in alta?
Avem treceri de pietoni peste 8 benzi de circulatie in Piata Romana. Peste banda aia de intoarcere nu putem avea trecere de pietoni?
A0 este cel mai mizerabil SF facut in Romania. A impartit orase in doua (Otopeni de ex). Gandit efectiv ca Drajna - Fetesti. Ii doare la basca de oameni.
De fapt cred ca abia acum au vazut si ei la CNAIR a nu sunt trotuare. Lasa ca are bani Ilfov-ul sa faca si pasaje pietonale, nu? Sau poate deja se incalzesc cu 10 pasaje dinalea de teava ca pe DNCB.
Ca norocul exista spatiu pentru un pasaj pietonal pe locul devierii temporare, dar sigur nu se va face asa ceva.
Distanta mare dintre masini, necorelata cu viteza mica de deplasare, se explica prin faptul ca toti sunt pe telefoane, cel putin eu nu am alta explicatie! Asa patesc eu pe centura Bistritei, cand vreau sa ies de pe straduta pe care locuiesc, doar cat sa nu poti patrunde intre doua masini!
Nu prea vad nici o problema ca mai sunt si 10 - 20 de m intre masini.
Desigur poti sa ii dai talpa cu franare intensa si micsorezi spatiul, dar practic vorbind, multi romani sunt moderni si au cutie automata. Drept urmare lasa masina sa mearga pe drive si in acest mod de a circula, cateodata mai apar si spatii mari.
Desigur si uitatul pe telefon e alta cauza, dar:
Acum si daca s-ar reduce aceste spatii la optimul absolut cu cat se micsoreaza coloana in spate - 10 - 20 de m? Si cu cat ajuta asta?
Solutia acolo e primaria Berceni. SF de cateva sute de mii de euro + modificari de cateva miloane de euro.
Se vede clar ca e coloana pe vreo (cel putin) 1km spre Berceni, deci nu e coloana ca a facut unul stanga/a intrat unul in coloana/s-a lasat spatiu prea mare intre masini.
^ Iti recoomand sa studiezi dinamica.... cârdului de masinia.... si o sa vezi cat de enervant este asta cu distanta mare...
Si daca ar fi doua benzi, sa vezi ce bine este sa vezi ca se baga unul in fata celui dinaitea ta... pentru ca ... a avut loc...
Si uite asa, in loc sa ajungi acasa la 16:30 ajungi probabil la 17...
Ideea este sa se circule cu viteza constanta, astfel nu vor fi accelerari si franari....
Am studiat toate filmulețele, am întrebat în stânga și în dreapta, am urmărit prognoza meteo.... și tot nu reușesc să îmi dau seama din teren dacă va fi o deschidere până la DN4 in luna ianuarie.....fie ea și pe 31 seara. Există motive de optimism sau mă sfătuiți să îmi văd de treabă?!??
Dar cine a zis că va fi deschis până în DN4 în ianuarie?
Boss-ul Cnair:
https://economedia.ro/seful-cnair-despre-deschiderea-tronsonului-de-13-kilometri-jilava-dn-4-pe-autostrada-bucuresti-sud-la-profil-de-autostrada-pana-la-sfarsitul-lunii-ianuarie.html
Am un feeling ca tot el garanta deschiderea pana la final de an 2023.
Deci e clar ca are bonitate si stie ce vorbeste!
Adjudecat! (dar nu stiu ce e exact)
Ah bravo mă.
Hai că aproape a trecut o jumătate de lună din 2024.
Mai avem 23 de jumătăți și scăpăm.
Sper sa nu cititi din doi in doi...
Omu' a zis ..."cel mai probabil..." nu a dat ca sigur..
De luni vremea nu va mai fi geroasa si in mare fara precipitatii doar dorinta si putere de munca sa existe.
Ca va fi ianuarie/februarie/martie nu cred ca va conta atat de mult pentru tranzit, posibil sa avem o relaxare pe traficul local.
Deschiderea intregului lot pana la A2 va avea un impact major si ulterior cand si daca vor termina grecii ...
momentan traficul pe segmentul existent pare foarte slab, așa cum dealtfel am anticipat și noi...
E similar ca volum cu DN1-A3 numai ca acolo mai ai o mica crestere pe la finalul saptamanii cand pleaca sau revin oameni in Bucuresti si au nevoie sa schimbe intrarea.
(https://i.imgur.com/3R8t47Th.jpg) (https://i.imgur.com/3R8t47T.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Un moment in care ocolul pe A0 Bragadiru - Jilava este probabil mai mult decât justificat
trecea cu bucurie protestul transportatorilor, poate de aia :)
Se justifica doar pe relatia A1-Giurgiu in rest nu e rentabila timp vs distanta:
(https://i.imgur.com/SoAw9dm.jpg)
Nu se justifica ever folosirea A0 pentru ocolirea segmentului de centura. Doar nervi de alta natura in Bragadiru si revenire pe centura.
@bogdan4iceIti garantez ca pe varianta lunga de 19km vei consuma mai putin carburant decat in 9km bara la bara.
Deci raspunsul ar trebui sa fie:
Da ma duc pe A0 pt ca voi consuma mai putin carburant, merg intins si ajung in acelasi timp.
Poate ca da sau poate ca nu depinde cum conduci.
Daca esti cu un camion sigur nu iesi de pe centura in Bragadiru ca sa intrii la loc in Jilava.
Cand se va circula pana la DN4 va fi alta poveste.
@FakeML Ai un like de la mine.
Putin stiu sa calculeze si ce zici tu e o necunoscuta cu zeci de mii de variabile pentru prea multi, DAR asa e. In multe cazuri, drumul lung este mai econom ca timp si bani (economie de combustibil) + confort.
Am fost și eu ieri pe noua minune.
In condițiile in care se dădea pe statie protest pe CB, am plecat din preciziei, am intrat pe centură și la Bragadiru am intrat pe A0.
Deși era omor pe centură, nu era nimeni pe A0. De la ieșirea din CB până pe autostrada am facut maxim 5 minute.
La ieșirea pe DN5 a fost liber până la giratoriul cu dj401a, am reintrat pe CB la strada Gării.
In total conform timpilor de la plecare și sosire pe Waze, am economisit aproximativ 30 minute mergând pe A0, repet, in afara de mine nu am văzut nici o mașină fiind ora 16
@voicul: viteza "de autostradă" nu e economică. Nu
întotdeauna mersul constant cu 130 - 140 km/h (eventual dublul distanței) e mai ieftin decât prin aglomerație.
Uneori este, e drept...
în funcție de oră și de cum e traficul pe centură poți să ieși în avantaj. Probabil că nici nu e cunoscută încă și cum deocamdată nici waze nu rutează... Mai e și chestiunea că nimeni nu are treabă de la nodul Bragadiru la nodul Jilava, în funcție de destinația concretă poți să ieși în avantaj, dacă plecarea e după rondul de la Kaufland din Bragadiru, pe DN6 mergi fluent până la A0. Dacă ești înainte de rond... în funcție de oră da sau nu :)
@Liviu M Corect, e de facut calcul in functie de ce e de facut, de asta am si zis "in multe cazuri" - fiecare sa faca calcule.
Specific la A0 ... pt 5 km eu nici nu m-as gandi la 130 - 140, dar la 100 ai consum optim.
Plus ca in toate cazurile - e posibil sa ai costuri mai mari cu benzina, dar castig de timp.
Care e mai important? Si fiecare, in functie de situatie alege si face un calcul pe unde pare mai bine.
Daca e lenes ... sa intrebe un prieten, pe numele generic Waze. Lucreaza el pentru tine si in 95+% din cazuri are dreptate.
@carutasul, cum sa nu ruteze Waza???
I-a mai incearca....
^^
Hai sa zici ca de la 100 la 130 km/h iti creste consumul cu 1 litru/100 km (*). La 5 km inseamna fix 50 ml benzina/motorina in plus. Considerand 7.50 lei/litru de combustibil diferenta fata de optim (sa ii zicem "risipa" O:-) ) e de 37 de bani. E drept ca economia de timp de la 100 la 130 km/h la 5 km inseamna doar 42 secunde.
In schimb in aglomeratie ai atat consum mai mare cat si timp mai mare.
Pentru mine e clar ce as face.
(*) valabil in cazul meu
@danutzu_1069 Așa e, eram rămas în urmă :)
@voicul,
@Hercule: daca derulati voi din post in post pana ajungeti la izvor (https://forum.peundemerg.ro/index.php?msg=438382), o sa va reamintiti ca postul de la care a pornit discutia arata doua trasee cu acelasi timp (22 minute) si distanta dubla pe A0 (19 km fata de 10). In cazul asta ma indoi ca, in afara de confort, pe A0 aveti vreun avantaj (de timp sau combustibil).
In functie de cat de des faceti traseul asta, sunt sanse ca la sfarsit sa va decideti pentru varianta "neconfortabila".
Pana una alta
@adix, s-a plimbat si el pe la nodul cu DN4...
Este caaalda
Vad ca am creat controverse. Mu am vrut sa fac acest lucru.
Iar eu poate m-am raportat la masina mea si la consumul ei. Greseala mea.
- Varianta scurta bara la bara (A/C pornit daca este vara / Caldura daca este iarna) - consum de 14l/100km pe 10km masina va consuma 1.4 litri
- Varianta lunga 130km/h (acelasi conditii) - consum de 7l/100km pe 19km masina va consuma 1.33 litri
- Varianta lunga 100km/h (acelasi conditii) - consum de 6l/100km pe 19km masina va consuma 1.14 litri
Si aici mai adaug si confortul de a nu sta a 1-a / a 2-a. (frana acceleratie)
Depinde cat de aglomerat este - eu am avut si consum de 17/18 in mers bara la bara.
Conteaza foarte mult cat stai pe loc dar in conditiile date si ca in mod normal ai face probabil 10 min pe aceasta distanta de 10km, iar tu faci 22 min. Cred ca vei sta ceva timp pe loc.
*motor 2.0 TDI - 190cp si masina de 1.8T - creste foarte mult consumul in mers bara la bara deoarece motorul trebuie sa "urneasca" de pe loc 1.8T la fiecare plecare.
ideea e că oricum între Bragadiru și Jilava nici pe centură nu se stă, se mai merge în coloană cu viteză constant mică dar de stat se stă relativ puțin la Măgurele și apoi la Jilava. Din cauza asta nu e rentabil. Dacă era cum era la Domnești înainte de pasaj sigur ar fi avut "clienți" destui. Sau dacă va mai fi vreun accident, blocaj... tot așa, se vor reorienta.
^^
Poti sa adaugi si uzura mult mai mare pe masina (frana - stop - accelaratie).
La o cutie de viteza manuala asta inseamna apasarea ambreiajului foarte des.
Am vazut filmarea de la DN4..... ce sa zic....mi se pare ca nebunia de la final de decembrie s-a estompat..... Cred ca ramane pentru martie....
@FakeML nu contesc consumul tau dar pe exemplul de la care am pornit aveam asa :
-varianta 1 DNCB viteza medie aprox 25km/h
-varianta 2 via A0 viteza medie aprox 55km/h
Consumurile ar trebui raportate la aceste viteze medii.
Nu ai cum sa scoti medii de 100km/h pe acel segment de drum.
E bine ca exista o optiune de luat in seama pentru anumite rute si conditii de trafic.
Si eu de curiozitate am mers de pe A3 - A0 - DNCB sambata trecuta desi A3- DNCB era mai rentabila ca timp, distanta si cu siguranta si consum . Dar si aceasta varianta cred ca e utila cand e coada mare la giratoriul de la Otopeni.
Fiecare alege drumul care i se pare mai potrivit nevoilor lui.
Important e sa avem cat mai multe variante pentru a circula cat mai cursiv si in siguranta.
Degeaba, daca nu calculati si pentru electrice. :D
E clar ca ocolul asta nu e rentabil. Pe sensul celalat nici atat (daca tot am trecut de Jilava, in fata e mai liber).
Insa unii mai merg si dinspre DN6 spre A2, si invers....
la electrica prefer drumul mai rapid ca timp. Pentru ca e ieftin curentul.
@Puffyk poate au corelat munca cu gradele de afara.
Mie chiar mi se par ciudat ca msica totusi cate ceva chiar si la 0 grade.
acum deja zăpada a început să se așeze. Nu mai putem vorbi de asfalt, cel mult de parapeți și betoane... Dar probabil că o să mai fie și perioade mai calde, vedem. Oricum nu prea îmi e clar care ar fi miza să deschidă "accelerat". Pentru mine miza e să deschidă cât mai repede până la A2...
Hai că până la urmă Ionuț a avut dreptate..... zici că se înțelege cu ei cumva....
Autostrada Bucureștiului: Încă 15 – 16 kilometri vor fi dați în trafic din A0 Sud în februarie sau martie – Grindeanu
https://www.economica.net/autostrada-bucurestiului-inca-15-16-kilometri-vor-fi-dati-in-trafic-din-a0-sud-in-februarie-sau-martie-grindeanu_717939.html
Păi..... e clar!!! Februarie sau martie înseamnă cel mai devreme.....31 martie!!!
Ăștia sunt, cu ei defilăm! Nu s-a putut mai mult!!!
Quote from: horatiu.cosma on December 09, 2023, 04:30:53 PMpe A0 Sud se va deschide traficul între DN5 și DN4 prin aprilie-mai, convenabil înainte de prima tură de alegeri.
Deocamdată sunt în grafic :D .
Acum ca a venit gerul nu-i vreme sa ne jucam de-a asfaltatul la temperaturi negative, ca tot noi vom plati dupa expirarea perioadei de garantie.
Daca tot a iesit asfaltul la o calitate decenta, sa-i lasam sa termine cu aceeasi calitate, chit ca inauguram nodul cu A2 prin Iulie-August.
Bine ca au facut si asa.
^ Si eu zic la fel. Înțeleg ca toți vrem autostrăzi dar chiar inaugurări cind afara ninge si temperatura e negativa? Chiar așa mare diferența e ca e deschis in ianuarie sau in martie? Pina la urma turci o sa termine clar anul asta, mult a fost puțin a mai rămas.
Din punctul meu de vedere bătăliile mai importante sunt la Aktor si la chinezi (lotul 3 nord).
Tunurile pe aktor... aici este batalia, cu grecii nu cu turcii... cu turcii este previzibil... la greci... Ma rog, si la greci este previzibil dar nu cum sa ne convina... lălăială in stil grecesc.
Salut!
Lot 3 INTRAKAT AKTOR.
Nu se munceste.
O zi buna tuturor!
^^ Pe turci i-am mai tot bătut așa de-a lungul ... Cu fântâni otrăvite ... Pe greci în ultimul timp nici la fotbal. O:-)
Deci: ce au lucrat pana acum de a trebuit inchis seminodul de la eMag?
Aktor e cea mai mare problema. Connexiunea A1 cu CB este magica . Intri in acel sens giratoriu dupa care e intersectie in T cu CB . Tot timpul coada ( nu sunt din zona dar innebunesc cand vin pe A1 si vreau sa merg catre A2). Connexiunea A1 - A2 pe sud are rezolva multe probleme .... Am avut ghinionul sa faca Aktor acest segment care este absolut critic.
Sunt 16km de facut (fara portiunea la nord de nodul cu A1). Trebuie sa se mobilizeze si sa il termine pana la finalul anului.
Tocmai am făcut un drum dus-intors până la Eforie Nord cu plecare din Militari. La ora 15.30 am ieșit din București iar 15 minute mai târziu am făcut un mic ocol prin Bragadiru și A0. In condițiile in care centura era full de tiruri.... pe A0 eram doar eu. Mă așteptam să iasă vreun zombi de pe undeva.... Chiar nu pot înțelege de ce nu o folosește mai multă lume, nu este vorba doar de timp și consum dar siguranța înainte de toate!!! Sper să o ruteze Waze-ul mai des, e păcat.....
@............""""am făcut un mic ocol prin Bragadiru și A0. In condițiile in care centura era full de tiruri..."""" Simplu; decât să traversezi Bragadiru la oră de maxim trafic, mai bine stai în...."parcare"..... Prin Bragadiru trebuie să-i ai în oglindă pe toți neaveniții la volan, să ai grijă la inepțiile pe care le fac în trafic... Stres, griji și nervi aiurea..... O soluție e să treci Bragadiru la ceas de noapte, după ora 23 până pe la 05 dimineața................. Dar, dar, dar, în anumite momente, mai degrabă "stai" pe "centură"......
Quote from: dacibesti on January 13, 2024, 04:07:51 PMDeci: ce au lucrat pana acum de a trebuit inchis seminodul de la eMag?
Nu se lucreaza nimic acolo. Au inchis degeaba.
Constructorul lotului 3 al Autostrăzii A 0 Nord, compania China Civil Engineering Construction (China) a transmis CNAIR o factură de 8,7 milioane lei, aferentă serviciilor de proiectare pentru lotul de 8,5 kilometri dintre Pantelimon -DN 3 și Afumați -DN 2, potrivit datelor financiare pe care le-a consultat Economedia.
sursa (https://economedia.ro/autostrada-bucurestiului-chinezii-care-vor-construi-lotul-3-au-transmis-cnair-o-factura-de-87-milioane-lei-jumatatea-lotului-umb-de-pe-a-0-nord-la-mana-constructorului-din-china.html)
Ininte de emiterea facturii au si livrat ceva?
Pai ar fi trebuit sa scrie pe factura, pentru ce este... daca tot au consultat datele financiare astia de la Econo...papuci...
Au consultat pe naiba, au vazut in rogop factura si atat...
Cred ca ar putea sa fie bani pentru organizarea de santier...
Ca poti sa incepi sa o ... aduni
Pentru emitere factură proiectare sunt niste pasi care trebuie respectați, nu e chiar așa simplu:
- Ar trebui în primul rând să fie predat Proiectul;
- apoi ar trebui un PV recepție proiectare sau un PV prin care comisia CTE a dezbătut și aprobat Proiectului. CTE cel mai probabil se face și la Ministerul Transporturilor și la CNAIR.
Or, noi nu știm nimic de subiect. De regulă se anunță cu mare fast că la data de, în comisia CTE a fost aprobat Proiectul. Mă îndoiesc că s-ar fi făcut pe ascuns.
De asemenea, nu se poate emite factură pentru organizare de șantier până nu e recepționat Proiectul Tehnic. În PT sunt stabilite mai exact ce lucrări/resurse implică organizarea de șantier și ce buget are prevăzut în deviz.
Sunt curios și eu ce au facturat. Cred că fie un avans, fie au avut la ofertare o rubrică în deviz "depunere documentații tehnice pentru obținere avize/acorduri".
Vad ca nu prea se scrie pe aici - sau s-a scris dar n-am vazut, si problemele de proiectare ale A0.
Defapt nu problemele de proiectare, ci vechimea studiului de fezabilitate.
Dupa locuitorii din Corbeanca (Strada Socului si Strada Codrului) care au fost vaduviti de niste rute alternative care ii scapau de trafic si care acum sunt mai mult sau mai putin izolati, acum si cei din Berceni se lovesc de vechimea acelui studiu de fezabilitate, noul pod nu are nici luminat public, nici piste de biciclete, nici trotuare, nici iesire la A0 (cine a avut ideea sa NU faca o iesire acolo?!). Ieri seara pe B1 cateva ore bune doar despre asta s-a dezbatut.
Mi se pare trist ca darea in circulatie a unui drum nou - aici fiind autostrada - sa nu fie bucurie pentru toata lumea.
Iar din pacate persoanele responsable nu par sa aibe planuri pe hartie, ci doar vorbe.
La est ce probleme mai sunt? ca sa stim la ce sa ne mai asteptam.
CJ Ilfov poate face nodul ulterior. Deși o comuna pe un drum județean ce duce niciunde nu are mare nevoie de nod, când e nodul cu DNCB la 1km.
Au nod in apropiere, dar, nod rutier cu un DJ?? mai este asa ceva pe undeva?
De facut, nu cred ca se va face, nu este loc!
Piste pentru biciclete? mai avem asa ceva pe undeva?
Trotuar? cine merge atata amar de drum pe jos pana la pasaj, si apoi pana la urmatorul, unde trebuie sa urce pe scari de-i vine rau?
Oare merita sa cheltuim bani pe fel de fel de bazaconii?
Fratilor la o populatie de 5 milioane sau cati sunt in Bucuresti-Ilfov mereu se va gasi o categorie care sa fie afectata intr-un fel sau altul intr-o perioada sau alta..parca nu s-a pierdut destul timp cu studii si parastudii..ce mai voiam? sa mai stam 10 ani sa se faca iar alt studiu de fezabilitate? eventual sa anulam licitatiile actuale si sa o luam de la capat...fiti seriosi si reveniti cu picioarele pe pamant. ce mai e de periat si facut pentru quality of life se pot ocupa si autoritatile locale sau CNAIR ulterior.
^^^A0 a fost proiectat cu minimum de noduri posibile (nici macar DN3 nu are nod pt ca era prea aproape de A2). Sunt doua explicatii posibile:
1- simplificarea/accelerarea proiectarii si executiei A0, urmand ca studierea fezabilitatii diverselor noduri aditionale sa revina CJ/DRDP
Sau 2- se doreste ca A0 sa preia preponderent doar rolul de varianta de ocolire a Bucurestiului, iar traficul local sa ramana preponderent pe DNCB, cu cat sunt mai putine noduri cu atat mai putin trafic local ajunge pe A0.
Iar vorbesc soferii!
La Berceni, nod-ul nu este nici necesar nici dorit. Si nici nu o sa il faca nimeni vreodata. Ajugi foarte usor pe DNCB la DN4 cand ai nevoie de A0.
Dar fara trotuar si iluminat public e chiar jalnic in 2024! Parca suntem pe vremea lui Cuc, care a scos iluminarea din proiectele de pe DNCB sa mai iasa de o ciorba la Delta.
Astia din Berceni au avut macar prezenta de spirit sa le lege la apa si canalizare de Bucuresti. S-au vazut conductele atat pe sub A0 cat si pe sub DNCB, pana la statia noua de metrou si Park and Ride. Primarul ala este si PSDist o fi si sportiv, dar infrastructura a rezolvat-o. A0 nu i-a rupt asa de tare.
Sa vad alti primari mai adormiti cum o sa faca ei canalizare pe sub A0 odata contruita!
Mai ales aia de Giurgiu si Dambovita.
Quote from: danutzu_1069 on January 15, 2024, 06:21:04 PMAu nod in apropiere, dar, nod rutier cu un DJ?? mai este asa ceva pe undeva?
La Brănești și la Fundulea pe A2.
@TeoH9 Deci daca China Civil Engineering au facturat înseamna au măcar o parte a proiectului gata? Sa speram ca in martie / aprilie ii vedem sa lucreze spre DN2. Chiar nu e mare lucru de făcut acolo si ar fi un câștig important sa îl termine cit mai repede.
Avem și ceva decopertări în zona nodului cu DN2 (https://dataspace.copernicus.eu/browser/?zoom=15&lat=44.51632&lng=26.232&themeId=DEFAULT-THEME&visualizationUrl=https%3A%2F%2Fsh.dataspace.copernicus.eu%2Fogc%2Fwms%2Fa91f72b5-f393-4320-bc0f-990129bd9e63&datasetId=S2_L2A_CDAS&fromTime=2024-01-10T00%3A00%3A00.000Z&toTime=2024-01-10T23%3A59%3A59.999Z&layerId=2_FALSE_COLOR&demSource3D=%22MAPZEN%22&cloudCoverage=30&dateMode=SINGLE).
Sunt destul de vechi acele decopertari. Sunt cel putin din iunie-iulie 2023 acolo.
Eu nu sunt sigur ca sunt decopertari. Sa nu ne fure imaginea ca terenurile sunt cultivate in afara culoarului de expropriere si pe culoarul de expropriere de anul trecut nu s-a arat si insamantat si da o diferenta de culoare in satelit.
La ora 19:30 turci turnau astfalt pe rampa de coborare spre Oltenita, ieri au astfaltat rampa dinspre bucuresti.
PS:nodul A0-DN4
Am trecut azi pe langa intersectia A0 cu DJ601, erau 3 aktori lesinati cu berline, o betoniera, cateva utilaje parcate. Foarte slaba activitatea.
@adix este prea modest, asa ca pun eu 3 filmari foarte bune de la el:
-
[12 IAN 2024] Nod rutier A0-A2. Alsim Alarko-
[15 IAN 2024] Autostrada A0 DN4 Pasajul Oltenitei. Alsim Alarko-
[15 IAN 2024] Autostrada A0 sud intre DN5 si Berceni. Alsim Alarko
Aktorii astia, cred ca nu ai bani sa inchirieze mcaraua mare de la DEME.... :lol: :lol:
La grinzile de peste A1, trebuie... monstrulețul de la DEME. Dar parca l-am vazut undeva la lucru...
Posibil sa fie programat pentru aici...
Dar pana la asta mai au de afaltat devierile pe A1...
mai întâi trebuie închis traficul pe A1 ceea ce nu e chiar simplu ... dar au și alte poduri de făcut care mă interesează mai mult, cum ar fi cel peste CF. Cinstit vorbind ar putea să facă podul ăsta după ce termină și dau drumul la restul pe bretelele dinspre Domnești :)
@carutasul,
asa este. Cele 2 sectiuni de capat ale tablierului le pot pune fara probleme.
Dar sectiunea centrala "nu are un viitor" pana cand...
Quote from: danutzu_1069 on January 19, 2024, 11:41:41 AMDar pana la asta mai au de asfaltat devierile pe A1...
Ca ordine:
1. Instalate segmentele de tablier dinspre cele 2 culee (cu macaraua calata pe viitoarele devieri)
2. Asfaltat devierile
3. Mutat traficul pe devieri
4. Instalat macaraua pe mijlocul A1 si instalat tablierul central - tablier care inca nici macar nu a aparut in peisaj...
Oare exista o sectiune centrala ? La o masuratoare grosiera sunt 100m intre culeele pasajului peste A1 si grinzile prezente acum in nod, pot avea 50 m . Poate le imbina fix pe spatiul central al A1 cu suporti temporari pana le sudeaza.
(https://i.imgur.com/HgNVqwih.jpg) (https://i.imgur.com/HgNVqwi.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Este si asta o varianta foarte posibila. Si probabil mai simpla.
Dar oricum trebuie sa devieze traficul pe devieri, nu cred ca pot lucra/suda cu traficul de pe A1 vajaind pe sub ei...
Sigur traficul va fi deviat de pe A1 indiferent daca apare sau nu o sectiune centrala.
Am incercat sa masor grinzile pe imaginile de pe Sentinel, dar rezolutia nu e destul de buna pentru o estimare chiar si relativa, mi-a rezultat intre 50m si 60m o grinda.
Ar trebui sa aflam in curand solutia tehnica daca Aktor vrea sa deschida ceva anul acesta pe A0.
Nu daca vrea, daca spera. Din păcate, dacă terasamentele sint asa avansatexla capătul de vest, nu e aceeași poveste la celalalt capăt.
Nu găsesc vreo firmă cu abrevierea asta.
Cine e MSI?
(http://i.imgur.com/6DJ3Boyh.jpg) (https://imgur.com/6DJ3Boy)
https://msinterproiect.ro sunt firma de pm in construcții dar si de execuție confenctii metalice. Tot ei au furnizat si montat tablierul pentru noul pod de la Dambovicioara. Au un portfolio foarte vast.
Referitor la grinzi, pentru pasaj peste A1, astea-s toate, cele care sunt acolo. Imbinarea se va face la mijloc, pe modelul A0 - A3, deci trebuie sa ne asteptam la devieri succesive, pentru ca urmeaza si predalele...
Oricum, devierile alea nu sunt ... gata de asfaltat...
Si apropo, asta e cuvantul magic.... Unde sunt predalele? sunt la fel de vizibile precum grinzile de beton... :lol: :lol:
Sunt vizibile in ...spectul invizibil... :lol:
Lângă grinzi :lol:
Problema la lotul Aktor nu sta in nodul cu A1, sau in asfalt sau cele 2 viaducte mai lungi, ci in cele 2 structuri cu modificare de solutie tehnica, la care inca nu avem o decizie din partea autoritatilor.
Modul cum au pus problema cei de la Aktor, in ceea ce priveste schimbarea de solutii tehnice pentru 2 structuri relativ mici care sunt executate "peste pamant" ma convinge de zicala "lupu-si schimba parul dar naravul ba".
Problema structurilor cu modificare de solutie tehnica e de natura principiala. Aktor stia din caietul de sarcini ca beneficiarul vrea solutia tehnica X si astfel, cand a licitat, Aktor a prevazut in documentatie solutia tehnica X. Presupunand ca Aktor ar fi propus in documentatia de licitatie solutia tehnica Y, cel mai probabil ar fi fost descalificati din prima. Asadar, Aktor au licitat cu solutia tehnica X si ulterior au dat-o la intors cu solutia tehnica Y. Astfel, Aktor au mizat pe lipsa de integritate si profesionalism ale autoritatilor si astfel au obtinut aceasta disponibilitate de a schimba solutia tehnica. Problema este ca aceasta schimbare de solutie tehnica va genera intarzieri, si fiecare zi cat autoritatile nu se hotarasc care sa fie solutia tehnica, tot noi pierdem, pentru ca Aktor va putea sa zica ca termenul contractual curge de la data aprobarii modificarii de solutie tehica de catre autoritati... si astfel facem un fel de bis ca pe A10.
Revenind la problema principialitatii, notiunea de "schimbare a solutiei tehnice" nu este in sine nici rea nici buna. Ea este doar un simplu instrument care trebuie folosit judicios doar acolo unde se impune. Pe A3, UMB a respectat caietul de sarcini, s-a apucat de sapat si dealul a luat-o la vale. Astfel, in urma acestui eveniment si coroborat cu o analiza geotehica, s-a evidentiat in mod obiectiv ca se impune o schimbare a solutiei tehnice, evidentiandu-se ca in lipsa acestei modificari, proiectul nu poate fi dus la finalitate (solul predispus la alunecari de teren devenind astfel un factor insurmontabil).
Asadar, in cazul Aktor, sunt curios care au fost acei factori obiectivi si insurmontabili care au determinat solicitarea schimbarii de solutie tehnica. Discutam asadar de o autostrada de campie si de 2 structuri relativ mici ce traverseaza un canal (un sant mai mare) si un drum judetean. De asemenea nu vad nici un efort din partea Aktor de a se tine de planul initial sau macar o analiza obiectiva care sa evidentieze o serie de factori de natura insurmontabila care sa impuna schimbarea solutiei tehnice.
Cu alte cuvinte, CNAIR, ar fi trebuit sa le spua "NU" de la inceput si Aktor sa execute conform documentatiei de licitatie. In situatia de fata, CNAIR punand botul la intriga Aktorilor, le-a generat acestora o potentiala scuza in ceea ce priveste intarzierea.
Se pare ca d-l Scriosteanu e pesimist in legatura cu A0 Aktor.
Conform unui comentariu de-al lui pe care nu il mai gasesc momentan a spus ca abia ce a fost in vizita iar semnele nu sunt deloc bune...
Edit: cred ca l-a sters.
unde sunt acele două structuri pentru care s-a cerut modificare?
Salut
O mica întrebare vis-a-vis de lot 1 sud...Momentan aflându-se la aproape 84 %, este posibil în viitorul apropiat un avans lunar de 3,5 - 5 % lunar? Este posibila finalizarea acestuia pâna la 1 Mai?
O sâmbata placuta
Aici nu e vorba de procente. Pana la 1 mai greu de spus, ca trebuie terminate lucrarile peste Dambovita, dar 1 iulie ar fi rusine mare daca nu va fi deschis lotul 1.
@Breezzer Sa nu uitam ca turci au avut de lucrat 2 loturi de aproximativ 33 km, deja au scapăt de DN6 - DN5 după ce dau in trafic pina la DN4 (probabil martie?) o sa le ramină doar aproximativ ⅓. Asta ar trebui sa ii ajute, aproape sigur termina vara asta.
^^
Mai degrabă sfârșit de august. Cu rușine sau fără.
Legat de procente,e valabilila la autostrazi urmatoarea ipoteza; cand se incepe la aslaft si parapete,procentul lunar este destul de mare daca ai si productivitati bune.
Pana pe la 85-90 se merge bine,dupa aia,din pacate raman de facut lucrari a caror valoare este mica dar sunt consumataore de timp.
Casiuri,santuri,taluzari,gard,etc.
As zice si da si nu.
Nu este din cauza perspectivei umana. Sa strangi un surub 1 minut (sa zicem). Acum e un minut si la 1% si la 10% si la 99.99%
Dar ce se vede "rapid" pana la 90 - 95% (ca vezi cum creste terasamentul, apar structuri, etc) dupa, pentru 5%, nu prea se mai vede. Cum vezi ca azi au pus 3000 de suruburi la parapete? Nu prea vezi, deci nu au lucrat nimic (si e adevarat asta sau nu?).
Adica acest "consumatoare de timp" ... e acelasi timp si la 1% si la 50%, care e cumva standard. Nu variaza cu nimic in functie de % si e cam stiut dinainte.
Eu zic ca sunt sanse mari pentru Mai-Iunie sa termine tot.
Pentru cine vrea sa viseze - deschid breteaua de intrare dinspre B si cea dinspre CT mai repede. :)
Astia au un pasaj la stadiul de strat vegetal decopertat .Ce sa deschidă?Nu au rampe la pasaje,nu au grinzi,predale, trebuie suprabetonare/izolare asfalt ,marcaje,parapeți ,panouri informare/rutiere.Ori fac un heirup care mă îndoiesc că o să vina ,fie o să îi dojenească iar un pic ginerică pe FB
Îmi amintesc că una dintre frazele repetitive pe aici era...."Turcii au ritmul lor".... Într-adevăr, așa a fost tot timpul, indiferent cât s-au agitat apele. Sunt absolut sigur că este valabil și în cazul grecilor.... Știu foarte bine ce fac, toată guițăreala este fix de ochii lumii....vorba unui prieten....Se va termina când va fi gata! Punct! Anul acesta? Puțin probabil.... Dar până și cele mai pesimiste scenarii aktoriene sunt de preferat unei rezilieri. Asta este, pe ăștia îi avem, cu ăștia defilăm!
Citesc pe aici ca sunt sanse ca segmentul A2-DN5 sa nu fie deschis pana la vacanta de vara a elevilor, adica pana la jumatatea lunii iunie. Daca e asa, poate ar fi bine sa vina CNAIR sau turcii si sa ne spuna unde e buba.
^^ cam fatalista atitudinea.
E ca si cum te duci sa cumperi branza de la Lidl, aia iti zic ca nu au si aduc in 30 de min,dupa 30 de minute iti zic ca mai dureaza 30 si tot asa pana la vreo 3 ore.
Daca plecai de la inceput la Kaufland economiseai vreo 2 ore.
Dar deh, suntem un bobor primitor si incasator, rolul de victima ne a placut mereu.
@bim14, văd că ai comentat în aceeași notă și pe thread-ul A7. E pueril să ceri așa ceva. Nimeni în lumea asta, cu atât mai puțin CNAIR, nu dă un comunicat de presă sau o simplă declarație prin care să își arate incompetența. Când e de laudă, vor comunica. Când e nasoală treaba, se merge pe burtă.
Quote from: carutasul on January 20, 2024, 08:29:01 AMunde sunt acele două structuri pentru care s-a cerut modificare?
Pasajul A0 peste DC125 Clinceni-Ordoreanu, se modifica cu siguranta. Nu stiu cum se modifica exact, dar din ce informatii am acum, in locul podului metalic lung de 130 m peste DC125 si apeductul dezafectat de foarte multi ani, va aparea un pasaj cu grinzi din beton armat, cu o deschidere mult mai mica intre piloni. Varianta mult mai ieftina si mai usor de realizat. Din acest motiv acolo inca nu au facut absolut nimic, nici macar nu au mutat utilitatile si nu au facut nicio deviere. In afara de asta, am ceva informatii, pe surse de mare incredere :D ca fix acolo se va face un nod rutier cu pod peste A0 su un singur sens giratoriu pe DC125. Varianta mai ieftina si mai simpla, cea cu doua sensuri giratorii pe DC125 nu a fost acceptata din cauza Centrului Social Clinceni care este la 60 m de A0.
Sunt cativa baieti pe aici pe forum care stiu exact ce si cum, dar nu vor sa ne spuna..... :o :o Poate isi fac curaj si ne dezvaluie cum se va modifica proiectul.
@bim14 , eu am mai spus-o: totul se rezuma la rentabilitate. adica trebuie sa faca ceva profit, nu sa vina cu bani de acasa...
Da, se poate termina si in doua luni, dar cu ce costuri?
oameni, utilaje... se poat aduce mai multt / multe dar asta costa...
Mi se pare un pic aiurea atitudinea asta: "dar trebuie sa faca si profit". Dar cand au facut o oferta pe o suma si pe un termen pe care l-au depasit cu brio nu s-au gandit la aceste aspecte?
^^^^^
E și ăsta un fel de fatalism, că nu comunicăm deloc când e nasoală treaba.
Dacă e nasoală treaba, înțeleg că există niște probleme. În spiritul transparenței, CNAIR și orice organizație ar trebui să comunice problemele cu care se confruntă și felul în care încearcă să le rezolve. Când nu face asta, dar rezultatele sunt slabe, atunci toată lumea crede că ei fie habar nu au ce probleme au, fie habar nu au cum să le rezolve.
E nevoie și din partea societății de o atitudine constructivă: înțelegerea faptului nu poți judeca pe cineva după problemele pe care le are, ci după soluțiile pe care le oferă.
^^ pai sa ne gândim la treaba cu balastul... De fapt cu teapa cu balastul... Te bazezi ca il iei din zona, cand colo trebuie sa îl iei de la la 60km..
Pai cand au favut oferta s-au bazat probabil pe un pret primit de la un furnizor. Care pana la momentul inceperii lucrarilor poate nu mai exista. Sau poate si-a dublat pretul sau poate a favut "cartel" cu restul din zona sau sau.
Am patit ca a fost mai ieftin sa aducem balast de la 50 km,decat sa cumparam local...problema era doar capacitatea.
Din localitate puteam aduce 1500-2000 de mc zilnic,distanta 5-10 km, daca voiam,de la 50 km 500 mc maxim.
[21 IAN 2024] Nod rutier A0-DN5. Alsim Alarko.
THX
[24 IAN 2024] Miscari de trupe pe A0 nord lotul 4!!
Video - Alberto Costea
Or fi grinzile lui Aktor? :lol:
Scuze, e iarnă și subiectele sunt puține :-[
Asta o sa fie organizarea lor de șantier? Acuma sa ii vedem si pe chinezi sa înceapă si începe sa se contureze partea de nord.
Nu vor avea nevoie de o organizare de santier si la nord de lac?
Sunt 4km de A, o sa aiba iesire pe A2 :lol: si DNCB e la 7 - 800 de m.
Nu cred ca vor sa arunce cu banii pe foc.
Daca te uiti pe PISI5, in 30 de km nu vezi decat 1 organizare de santier.
Da e cam multa bala acolo. Cum vor sa puna grinzile? Cu lansatorul de la pizza? :lol:
De la
@adix aka Alberto Costea:
[23 IAN 2024] Autostrada A0 DN4 pasajul Oltenitei. Alsim Alarko
Pe harta infrastructura podul-viaductul peste lac inca nu este autorizat. Deci nu se stie tehnologia de executie pile si restul.
umb a turnat deja grinzile, deci viaductul se va face in stilul clasic.
A turnat NIȘTE grinzi, nu garantează nimeni ca sunt pentru..."peste lac". Pot sa fie pentru... "pina la lac".
Sa nu uitam ca mai are si viaductul peste CF.
Acordul de mediu pentru lacul ala zici ca l-au sculptat in piatra. E doar un lac langa Bucuresti, nu vad de ce a durat atat procedura. Un alt proiect marca CNAIR bine documentat si pregatit. De ce nu liciteaza proiectele de genu : Vrem autostrada de la A la B, constructorul "sa faca sa fie bine, ca sa nu fie rau" . :lol: Documentatiile astea slabe ne-au facut sa pierdem multi ani si bani ...
@mdragos Cred ca aici au făcut-o voit. Gândește ce se întâmpla daca aprobau acum 2 ani si termina UMB înainte de a termina chinezi sau turci. Rămânea "muzeu" si toată presa ii arata cu degetul.
Daca peste lac va fi tablier metalic, UMB nu are cum sa termine in 18 luni.
La grinzi de 40 M e simplu: torni grinda azi, maine o scoti; o sectiune de tablier are 4 grinzi, se pot monta intr-o ora; predalele se aseaza intr-o zi cel mult pe o sectiune. La otel dureaza mult mai mult. Vedem cat se chinuie We build pe langa CdA.
Nu in ultimul rand, ideea de a pune otel intr-un areal cu umiditate crescuta este cam neinspirata.
Chiar nu este nevoie de solutii ingineresti spectaculoase acolo unde se poate si mai simplu.
Sincer pentru acest proiect UMB trebuie sa faca un singur lucru : sa termine odata cu chinezii. Daca termina mai repede nu poate fi folosit => sa faca focus acolo unde pot termina si chiar se foloseste autostrada. De muzee suntem satui.
^^^
Pendulam intre "sa termine o data cu chinezii ca sa nu fie muzeu și sa stea degeaba" și "S-a dus umb, întârzie lucrările, are prea multe de făcut, nu mai poate gestiona, nu mai e companie serioasă" :))
@mdragos Știm ca încep odată dar nu știm cum o sa lucrez chinezi sau ce resurse aloca UMB anul asta lotului 4 așa ca e cam devreme de zis. Probabil ca prin vara o sa știm.
A1XA0 dimineață desfășurare de forțe la actrițe, am numărat un excavator si două lopeti. Pentru ei n o fi weekend???
Pai, lucreaza in weekend și liber restul săptămânii, cum de nu știi asta? :lol: :lol:
Salutare! Va prezint A0 Sud, Lotul 1, Tronson DN4 - A2:
încurajator, mai au câteva grinzi și probabil în februarie predalele și betonarea.
Este fără predale, sunt grinzi una lângă lata, si care au "talpa" superioara, mai lata...
Direct cofrare laterala,, armare, betonare, etc..
și mai bine, în martie deschid șoseaua și pot lucra sub :)
La nodul cu dn4 săptămâna trecută joi , vineri au turnat astfalt , aveau un utilaj care încălzea carosabilul înainte de turnare , au montat stâlpi de iluminare și pe bretelele din nod , în weekend au montat indicatoare rutiere , direcția Constanța , Ploiești sant acoperite deci ar urma o deschidere până la dn4 , la rampă spre Constanța au început cu montarea parapetului , rampă București -Berceni este rămasă mult în urma , nu are nici terasamentul gata .
Între rampe au întins pământul dar este depozitat și mult moloz , bucăți mari de beton , au voie să-l depoziteze acolo ?.
salut, urmaresc de mult timp acest forum, multumesc pentru cei care se ocupa de el, dar si celor care subscriu aici
nu cred ca a mai scri cineva despre lotul chinezilor(lotul 3) pe A0, dar eu locuiesc in zona si de cateva zile surpriza, chiar s-0au apucat de lucru
inital am crezut ca este vorba de o alta lucrare, de relocari sau ceva de genu, dar se pare ca decorperteaza, au facut si ceva sapaturi din punctul asta:
https://maps.app.goo.gl/KwyhgfDv8tczsBsP9
spre DN2 unde va fi nodul A0-DN2
am drona si promit sa fac niste filmari pentru forum
@george99 asteptam cu nerabdare
De la
@adix aka Infrastructura Romania:
-
[28 IAN 2024] Nod rutier A0-A1. Aktor-IntrakatLE (postata de o jumatate de ora)
-
[28 IAN 2024] Autostrada A0 sud lot 3 Ciorogarla-Bragadiru tur-retur. Aktor - Intrakat
Parasit total. Ieri am trecut pe la intersectia A0 cu DJ 601, la fel de parasit este si acolo, nicio masina, niciun utilaj la lucru.
Pana cand sunt lasati.....
E foarte simplu! Nu s-a muncit nimic in ianuarie, urmeaza februarie....trei ametiti cu doua Rabe....martie e martisor....si uite asa ne trezim in decembrie ca juram ca va fi gata in 2025....
:lol: :lol: "Constructorul lotului 3 al Autostrăzii A 0 București Sud, Compania Aktor (Intrakat) din Grecia și-a asumat finalizarea lotului dintre A 1 și Bragadiru la sfârșitul verii, iar săptămâna trecută a prezentat un grafic de progres pentru executarea restului de 40 % din contract, a anunțat marți, 30 ianuarie 2024, ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu." :lol: :lol:
"la sfârșitul lunii februarie, Alsim Alarko va deschide încă 13 kilometri între Jilava (DN 5)-Vidra/Berceni- Popești Leordeni (DN 4) urmând ca în iunie să fie finalizat complet lotul 1 până la legătura cu Autostrada Soarelui- A 2."
Sursă Economedia (https://economedia.ro/grindeanu-dupa-noi-discutii-cu-sefii-aktor-grecia-si-au-asumat-un-grafic-pentru-finalizarea-lotului-3-de-pe-autostrada-bucuresti-sud-la-sfarsitul-verii-inca-13-kilometri-deschisi-pe-loturile-als.html)
La sfarsitul verii 2025 au sanse, de ce sunteti rai :D
cat de realist este sf de februarie ptr A0 la Popesti-Leordeni? tocmai s-a mai ratat un termen (sf de ianuarie).
Sfarsitul verii inseamna august. Ianuarie e gata si daca imparti 40/7 iti da aproximativ 5.7%. Pare greu dar nu imposibil de realizat acest progres lunar.
Nu dau exemplul UMB dar dau exemplul Nurol, care s-au mobilizat in al 9-lea ceas si au avut un progress constant, reusind in cele din urma sa dea in folosinta, cei drept cu intarziere, lotul de pe A3.
A inceput, se pare, campionatul national de minciuni viteza, (campania electorala). Tehnic vorbind, nu se poate finaliza in 6 luni, sunt etape tehnice, timpi care trebuiesc respectati, mai ales la poduri, pasaje si viaducte. 2 dintre ele nici nu sunt incepute, de fapt nici nu sunt mutate utilitatile. Din acestea 2 unul nu are inca proiectul tehnic autorizat, DC 125. Nici daca le sare in ajutot UMB-ul cu tot ce au ei nu se poate finaliza pana in septembrie.
Dar daca ne amintim, cu emotie, ca si metroul din Dr. Taberei s-a construit in 3 ani, asa cum s-a promis, eu ii cred. :lol:
:lol: :lol: :lol:
@JoSo cred ca glumesti. Pe A3 la Chetani, Geiger si Strabag, cu putere financiara serioasa, au muncit zi lumina cu santierul plin de oameni si utilaje ca sa faca 4.9%/luna. Repet, cred ca glumesti.
În primul rând nu cred că mai au doar 40%! Chiar și decembrie mi se pare utopic.
Stați liniștiți! Grindeanu vorbește din ale lui! 8) 8)
Vedeti ca sfarsitul verii poate sa fie si sfarsit de Octombrie... Se anunta un an calduros... cu vara lunga...
:lol: :lol:
Bine, el vroia sa zica pana in alegeri... dar suna prea a campanie...
Dar cum spunea un coleg... vorbeste d-ale lui..
Văd că vă tot întrebați de ce nu se reziliează sau cum a putut să câștige Aktorii un lot așa important. Simplu, întrebați-vă de unde își procură materialele și aflați răspunsul.
Și încă ceva din târg, garantat nu termina anul asta și mai mult ca sigur o să fie reziliere.
Pai cred ca poți sa spui / scrii...
Nu ne supărăm.
Da, fara discutie, vara se va termina in ajunul Craciunului, " febra alegerilor" urca semnificativ temperatura in 2024!
Quote from: shift2rail on January 30, 2024, 03:07:11 PMcat de realist este sf de februarie ptr A0 la Popesti-Leordeni? tocmai s-a mai ratat un termen (sf de ianuarie).
Eu zic ca este realist. Vrema deja cred ca va fi ok (3 - 5 zile mai proaste), dar in rest ok. Daca muncesc le iese.
Să facem haz de necaz. Vara se va termina in 2025 dacă e neclar pt cineva. Politicienii au atîta putere încăt pot muta munții, lungi anotimpurile. Eu aștept cu interes să lungească și viața! :)
Atunci când terasamentele vor fi aproape gata sunt cele mai mari șanse să apară și rezilierea.
Camioanele care aduc materialul pentru terasamente sunt ale lui Bădălău(ABI, probabil numele băiatului). Balastierele de pe Argeș(și nu numai) lucrează din greu. Pentru cine vrea să se convingă, este suficient să vadă ce camioane intră în șantier și înțelege.
Dacă consideră Ionuț ca intrăm in politică, se poate șterge mesajul.
Quote from: danutzu_1069 on January 30, 2024, 07:35:53 PMPai cred ca poți sa spui / scrii...
Nu ne supărăm.
Cum nu s-a reziliat pe A10 nu se reziliază nici pe A0 cu Aktor, o să tragă mâța de coadă până când întrun final undeva prin 2025 între vară și iarnă vor deschide și de terminat de tot ....cine știe când.... Pe A10 nici acum nu au terminat spațiile de servicii de atâta amar de vreme 🤮🤢
La mai mult de 27 de luni de la primirea ordinului de incepere lucrari Aktor inca nu a ajuns la 60%. Cei care isi inchipuie ca in urmatoarele 11 luni aceiasi Aktori au sanse realiste sa ii duca spre 100%, fara se se schimbe ceva de la CNAIR, sunt naivi. Aceiasi Aktori care au avut nevoie de 29 de luni de la semnare sa faca PT si sa primeasca OIL. Au avut nevoie parca de 6 ani pe A10-2, si in 2025 se vor implini 6 ani si pentru A0-S3.
@mirceaeliade Singura problema s-ar putea sa fie sa iasă si mai rău cu reziliere. Sa speram ca lucrează ceva din primăvara.
Nu sunt inginer constructor, dar cred ca se poate face lotul cu Aktor pana in toamna. Eu cred ca tersamentele sunt cam gata, de pus grinzi, betonat si astfaltat nu dureaza asa mult cat dureaza la terasamente. Mai sunt cateva probleme punctuale, relocare de utilitati etc, dar daca Aktor vrea, poate sa termine pana in toamna.
da, depinde cum pui problema. Dacă e fezabilă lucrarea? Da, o firmă serioasă o poate termina . Dacă extrapolezi ritmul de lucru de până acum? Nu.
Pentru darea in trafic nu trebuie sa ajunga la 100%. Vom vedea. Rezilierea e cea mai paguboasa solutie. Reziliere se putea face in faza de proiectare... nu acum ...
Mie imi place mult cand citesc aceste comentarii care mai de care mai indreptatite dar asa cum un copac creste numai unde are sol fertil, asa si Aktor se face ca lucreaza fiindca solul(a se citi mediul politic) ii permite. Imi amintesc vrajeala aia cu interviul intre un membru CNAIR si un angajat Aktor, cand asta ii tinea morala iar grecul nici macar nu intelegea ce i se spune..... De atunci m-am prins ca este un fel de Tirenna la un alt nivel. Ori cineva face bani din situatia aceasta, ori cineva nu mai vrea sa o ia de la capat cu alte licitatii, ori cineva nu este interesat efectiv.... Este o neputinta incredibila iar costurile acestei neputinte sunt extraordinar de mari.... Costuri in timp, poluare, vieti omenesti.... Cam asta este, pe scurt!
Nu sunt deloc pro-reziliere. Doar am spus ca e foarte improbabil sa vedem completarea variantei sudice in 2024. DPMDV singura solutie realista pentru completarea in 2024 e sa scoata CNAIR biciul TOT anul asa cum au cam facut DOAR prin prima parte a anului 2023.
Iar indicatoare pe fundal albastru pe DN cu directia A0... Se pare ca doar la DN5 si DN6 am avut norocul, in rest aceiasi mizerie. Pacat! Se pare ca cei care se ocupa, nu stiu exact cine, unde.. sunt efectiv batuti in cap!
Indicatorul confirma deschiderea intr-o etapa ulterioara a portiunii DN4-A2.
(https://i.imgur.com/8eKwAjW.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
^ proxima deschidere dn5-dn4 va fi pe un singur sens?
Nu vad nici o logica doar pe un sens.
Ambele sensuri sunt la fel de gata si problema e (sau era) la pasajul agricol de langa Berceni. Dupa ce e gata ala, cam linie dreapta spre deschidere.
Nu-mi place sa pariez, dar as paria ca Actor termina lot 3 A0 Sud pana la 29 februarie. Dar pariul il fac pe 1 Martie!
În mod cert va termina până în 29 februarie, dar nu anul acesta.
Tocmai de asta ziceam ca fac pariu pe 1 martie. 29 februarie mai este doar in urmatorul an bisect, adica 2028. Altcumva n-as paria!
Avem date din trafic pe A0S2. E verde.
Dati cat mai repede o tura, ca se va inrosi pana in vara
Quote from: Hercule on January 31, 2024, 08:06:21 PMIndicatorul confirma deschiderea intr-o etapa ulterioara a portiunii DN4-A2.
ce te facea sa crezi ca se grabesc turcii?
Nu se grabesc, au ritmul lor.
@adix a facut mai multe filmari, dar nu prea a pus din ele. Pun una din ele.
[29 IAN 2024] Nod rutier A0-A2. Alsim Alarko.
Restul sa mai treaca timp. Cine e nerabdator sa intre la el pe canal si sa se uite.
Quote from: GIV on February 03, 2024, 02:13:17 AMce te facea sa crezi ca se grabesc turcii?
Nici nu m-am gandit la asta, am facut o simpla constatare.
Salutare!
Din ce se vede pe indicatoare, v-a avea loc o deschidere partiala a lotului 1 pana la DN4.
Singura curiozitate, daca se v-a întampla acest lucru pâna la finele primului trimestu (31.03.2024)
"Ciotul" care mai ramane între DN4 pâna la nodul A0/A2 sa speram ca se deschide pana la inceperea sezonului estival...ar fi bine ca sa nu fie rau.
Duminica placuta tuturor
Impactul va fi mai degraba minim pentru sezonul estival. Ce vine pe A1 si merge spre litoral, va intra in mare parte tot pe Maniu.
Pana nu termina si grecii, nu vedem mari diferente.
Eu cred ca ignori cateva zeci de mii de masini care vin de la mare in weekend si se opresc in sudul sau chiar si vestul Bucurestiului.
Ma gandesc in special Popesti-Leordeni/Berceni si Bragadiru/Domnesti/Prelungirea Ghencea.
^ Plus tranzitul Moldova - Giurgiu (BG/GR/TR)
Vor fi puse semne de genul la intrarile pe A0 cand va fii gata?
(https://i.imgur.com/ptNw94X.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Ministrul transporturilor a avansat ca dată de deschidere a lotului până la DN4 finalul lunii februarie sau începutul lunii martie. Nicidecum final de martie. Eu sunt unul dintre cei care așteaptă această deschidere cu sufletul la gură pentru că îmi face legătura cu Oltenița. Cel puțin 15-20 minute mai puțin și alte condiții de siguranță! Aștept cu nerăbdare!
cred că de data asta ministerul o va nimeri. Nu mi se pare că mai e mult de lucru și se anunță încălzirea vremii. Văd că a mai crescut un pic traficul pe tronsonul existent, fără însă a fi altfel decât slab, dar de câte ori trec pe acolo coboară sau urcă 3-4 mașini în loc de una-două.
Quote from: pest1969 on February 04, 2024, 01:21:17 PMCe vine pe A1 si merge spre litoral, va intra in mare parte tot pe Maniu.
De ce ai face asta cand poti iesi din A1 la Ciorogarla, continua 10-15 min pe DJ 401, apoi autostrada pana la Cta?
Deja daca vii de pe DN5 o iei pe 401A la ore de varf.
(https://i.imgur.com/6dc5efO.png)
Dar da, o sa fie cateva luni in care o sa avem pe cativa care stiu de acum 20 de ani ca e mai scurt prin B. Ce sa faci, n-ai ce sa ii faci!
Singura problemă, că 401A s-a mai și lărgit, ar fi că trebuie să te corelezi cu "Mersul Trenurilor" :)
Dar chiar și așa s-ar putea să renteze, cu excepția orelor la care e centura mai liberă.
Quote from: Puffyk 1 on February 04, 2024, 07:12:48 PMMinistrul transporturilor a avansat ca dată de deschidere a lotului până la DN4 finalul lunii februarie sau începutul lunii martie. Nicidecum final de martie.
Da da... a mai spus si 31.12.2023 si uite ce bine se circula pana la dn4.
Nu le spune de bariera! :lol: Deja la ora de varf ruteaza pe 401A dar te scoate in DNCB la Domnesti. Pt ca A1<>DNCB este crima si pedeapsa.
De pe A1 catre A2 va fi mai usor prin Nord, daca se tin Chinezii de descare in DN2, apoi Dj100.
Mama lor de Aktori cu 2 ani de proiectare!
^ prin nord pe DJ-uri sau pe DNCB?
In prima varianta ar trebui parcurs pe un drum judetean triplul distantei pe 401A intre Bolintin si Bragadiru...
^ mie îmi convine să o ia pe DJ401A mai mult decât pe centura, că dacă vin pe centură blochează Bragadiru de tot :) Ar mai fi varianta pe centură până la Jilava, totuși Jilava e un pic mai ușor de traversat cred...
La centură teroarea e coborîrea de pe A1, vom vedea dacă va fi un pic mai bine după ce termină IBB.
Pe lotul Aktor nu am mai fost dar momentan nu cred că are sens, prea frig pentru terasamente iar de grinzi nu s-a auzit... vedem de săptămâna care vine.
Actorii vor termina inainte sa fie gata nodul chinezilor.
Asadar, sper sa avem DN6-A2 inainte de 5 iulie si A0S completa pana la sfarsitul acestui an.
^ hard deadline ptr autostrada din sudul orasului sunt alegerile din nov (dec?), puncte electorale facile pe care, in contextul politic exploziv, nu-si permit sa le rateze.
@dumbravaandrei A treia oara este cu noroc! :lol:
Cred ca ar trebui sa ne iasa din cap ca alegerile din acest an vor fi o sula in coasta Aktor, vorba cui stim toti! Din discutiile cu prietenii si cunostintele pe care ii/le am, in afara de mine si alti cativa ametiti oamenii habar nu au ce inseamna A0, DN si alte grozavii. Faptul ca s-a mai fluidizat traficul pe ici-colo se datoreaza efectiv Waze, altfel ar fi fost trei dopuri mari si late si atat! Deci interesul pentru A0 este cam cat a atins ultimul meci al lui Rapid in Giulesti....
Am citit cateva pareri pentru ruta A1-A2 pana deschide Aktor. Ei bine, asteptati-va la A1-DNCB-Bragadiru-A0-A2, exceptie facand o rutare WAZE alternativa pentru cine il...foloseste! In continuare se va merge pe ideea ca drumurile cunoscute sau largi sunt cele mai scurte. Am vazut progrese si la nodul de sub A1 ceea ce va insemna o oarecare fluidizare si in rondul de la Hornbach...
Mai vedem ce va mai fi....personal astept de martisor DN4, apoi de ziua copilului A2 si de Mos Nicolae...A1. Nu mai cred de mult in Fat Frumos ca sa imi pun sperante in deschiderea Aktor pe 31 august seara!
@Puffyk 1 ,
este clar ca mai mai crezi in Fat-Frumos si Zana-Maseluta... O:-)
azi am reusit sa fac o filmare pe lotul 3 nord, asa cum am promis;
al doilea film cu Lotul 3 A0 Nord, zona DC27 spre viitorul nod Afumati
legat de primele lucrari pe Lotul 3 A0 Nord, se pare ca pe langa ceva decopertari, sunt si sapaturi arheologice...sa speram ca nu dureaza mult
@dr4qul4 nu vorbeam de Nod-ul chinezilor, ci de descarcarea de care vorbea seful CNAIR.
@shift2rail pe Nord pe DJ100. DNCB este crima si pedeapsa intre DN2 si A2. Am vb mai demult de alternativa asta pe topicul DNCB.
@george99, multumim.
5 februarie este data filmării sau data "publicării" pe YT?
@danutzu_1069 filmarea pentru A0 lot 3 Nord, este chiar de azi de la ora 8:20
ce am uitat sa mentionez, clipurile sunt needitate, le-am facut in mare viteza, nu se ridica la calitatea filmarilor facute de ceilalti colegi de forum
deocamdată încă nu au început lucrările cu adevărat așa că nu merită efortul de a le edita, cred că ai consuma timp degeaba. Pe viitor, când o să se vadă ... colțul asfaltului, dacă s-o putea, nu ne-om supăra :)
Scriosteanu pe FB: nemulțumit de mobilizarea aktorilor... (doar atât, n-am auzit sa i-a vreo măsura.... nici cu ruleta.. :lol: :lol: )
"𝗠𝗼𝗯𝗶𝗹𝗶𝘇𝗮𝗿𝗲 𝘀𝘂𝗯 𝗮𝗻𝗴𝗮𝗷𝗮𝗺𝗲𝗻𝘁𝘂𝗹 𝗽𝗿𝗼𝗺𝗶𝘀 𝘀𝗶 𝘀𝘂𝗯 𝗮𝘀𝘁𝗲𝗽𝘁𝗮𝗿𝗶 𝗽𝗲 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟯 𝗮𝗹 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 #𝗔𝟬
Am fost, din nou, într-o vizită neanunțată pe șantierul 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟯 𝗦𝘂𝗱 al 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 #𝗔𝟬, pentru a constata evoluția lucrărilor de la ultima vizită efectuată, de acum 2 săptămâni.
Stadiul lucrărilor pe acest lot sudic este următorul:
✅️ La pasajul pe autostradă peste A1 București - Pitești încă nu a început montarea grinzilor metalice, deși acestea sunt asamblate la sol, în schimb au fost aduse primele predale necesare acestui pasaj, predale care sunt produse în organizarea de șantier a acestui lot
✅️ La pasajul peste CF Bucureşti - Craiova se instalează aparatele de reazem, iar în perioada următoare va fi livrat în șantier și tablierul metalic aferent
✅️ La podul pe autostradă peste râul Sabar (sat Dârvari, comuna Ciorogârla) au fost finalizate toate infrastructurile, iar în următoarea perioadă se poate trece la montarea grinzilor
✅️ La pasajul pe autostradă peste DJ601 (comuna Ciorogârla) au fost montate aparatele de reazem
✅️ La podul pe autostradă peste râul Ciorogârla se execută lucrări premergătoare instalării aparatelor de reazem și a grinzilor prefabricate
✅️ La pasajul peste autostradă pe DC126 (Clinceni) au fost forați, armați și turnați piloții și se execută lucrări de armare a radierului culeei C1
✅️ La pasajul peste autostradă pe DC125 (Țegheş), au fost forați, armați și betonați 26 din 36 piloți și se lucrează la relocarea utilităților pentru finalizarea piloților
✅️ La pasajul peste autostradă pe DC128 (Dârvari) au fost finalizate infrastructurile pilelor și culeelor
✅️ La pasajul pe DJ602 peste autostradă (Ciorogârla) se execută lucrări de armare și cofrare a culeei C1
✅️ Continuă lucrările de umpluturi la corpul de drum cu material necoeziv pentru traseul autostrăzii
✅️ Continuă lucrările de realizare a șanțurilor pereate și a drenului median
✅️ Continuă relocarea rețelelor de utilități pe amplasamentul șantierului - gaze, apă canal și telecomunicații, dar încă nu au început relocarea rețelelor electrice
✅️ Se realizează verificări de capacitate portantă, grade de compactare, prelevare și încercări specifice pentru betoanele turnate
✅️ Sunt realizate 340 grinzi din beton armat din totalul de 560
✅️ A început în șantier producția de predale pentru structuri
✅️ Se realizează platforma stațiilor pentru producția balastului stabilizat (1 stație), asfaltului (2 stații) și a betonului (2 stații) în șantier
Ritmul constructorului pe acest șantier nu este încă mulțumitor, iar mobilizarea de până în prezent nu este încă pe măsura angajamentelor promise. Încă este posibil ca acest lot să fie finalizat în acest an, doar dacă antreprenorul își va respecta angajamentele luate și va suplimenta toate resursele alocate, în așa fel încât să se intre într-un ritm de lucru accelerat.
Cum am mai spus, este important ca acest lot să fie finalizat și dat în trafic în decursul acestui an, pentru a asigura relația directă de trafic rutier dinspre A1 spre A2 numai la nivel de autostradă, împreună cu celelalte două loturi sudice. 𝗣𝗿𝗮𝗰𝘁𝗶𝗰, 𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗰𝗲𝗹 𝗺𝗮𝗶 𝗶𝗺𝗽𝗼𝗿𝘁𝗮𝗻𝘁 𝗹𝗼𝘁 𝗱𝗲 𝗮𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮, 𝗰𝗮𝗿𝗲 𝘁𝗿𝗲𝗯𝘂𝗶𝗲 𝗱𝗮𝘁 𝗶𝗻 𝘁𝗿𝗮𝗳𝗶𝗰 𝗮𝗻𝘂𝗹 𝗮𝗰𝗲𝘀𝘁𝗮.
📍 Lotul 3 al A0 Sud leagă DN6, în zona #Bragadiru – #Cornetu, până la A1, în zona localităților #Ciorogârla – #Dragomirești Vale (inclusiv nodul rutier dintre A0 și A1) și are o lungime de 18 km. "
Nu există viteză pe care Aktor să o poată atinge pentru a termina lotul 3 Sud în 2024. A nu se înțelege că nu se poate termina dar nu de către Aktor. Oare cum se face că toți putem înțelegem asta numai clasa politico-administrativă nu? 🤔
Daca această "clasă politico-administrativă" s-ar duce in santier in fiecare week-end la "muncă voluntară", Aktor si-ar tripla forta de munca si ar putea termina anul asta... :p
In nodul A0 x A3 a picat iluminatul. A durat 1 luna si ceva minunea.
E un CIC in nod, oare cu ce se ocupa? Banuiesc (sper) ca asigura mentenanta continua.
Poate nu aveau nici ei curent, nu găseau cheile de la mașini ... :D
Exact cum spuneam acum cateva luni, astazi este cert.
"Nod rutier și la Clinceni pe Autostrada Bucureștiului"
https://economedia.ro/infrastructura-si-pentru-bazele-aeriene-mapn-cnair-lanseaza-o-noua-licitatie-pentru-proiectarea-nodurilor-rutiere-de-la-boboc-conexiune-cu-autostrada-moldovei-si-borcea-autostrada-soarelui-nod-rut.html
De aici si intarzierile Aktor pe lotul 3, Acestia stiau ca se va prelungi termenul de executie al intrehului lot, dat fiind modificarea adusa proiectului. Numai ai nostri " nu stiau" si promit in cor ca anul acesta o sa ne dea pe spate cu deschiderea A03S
^^
@Ady_ro am (personal) marea rugaminte, ca atunci cand mai pui un clip pe forum, sa pui si o descriere a lui (ce contine, care e ideea clipului). ^
De exemplu acum ar fi mers:
"Nesemnalizarea corespunzatoare din nodul A0xDN5 face victime in continuare. O masina a intrat in sant pentru ca nu s-a putut orienta si adapta traseului prin nod. Aceasta situatie nu este singulara, fiind inregistrate mai multe incidente in ultima perioada. Din pacate, CNAIR si Constructorul, dorm sub basca si nimeni nu face nimic. Unde am putea semnala aceasta situatie si cum putem forta remedierea situatiei?!?"
@Costi ce treaba are un nod nou cu A0(lot Aktor) contract in derulare cu un proiect nou, facut cel mai probabil de alta firma?
Aktor are proiectul sau care trebuie sa-l livreze fiind un obiect separat.
Are foarte mare treaba.....
Datorita acestui nod rutier care nu era in proiect initial, se schimba proiectul la podul pe Ao peste DC125 Clinceni-Ordoreanu, pod de care inca nu s-au apucat tocmai din acest motiv. Nu am spus ca tot Aktorii vor realiza nodul rutier. Dar cand beneficiarul schimba o solutie pe parcursul derularii proiectului este logic sa i se dea o extimdere in timp pentru finalizare.
Nu are efectiv nicio legătură una cu alta sunt 2 chestii diferite în stadii diferite. Licitația aia e pentru Spf și Sf, nu schimbă cu nimic contractul cu Aktor.
De pe facebook-ul lui Scriosteanu :o
𝗖𝘂 𝗼 𝗴𝗿𝗶𝗻𝗱𝗮 𝗻𝘂 𝘀𝗲 𝗳𝗮𝗰𝗲 𝗽𝗿𝗶𝗺𝗮𝘃𝗮𝗿𝗮, 𝗱𝗮𝗿 𝗰𝘂 𝗺𝗮𝗶 𝗺𝘂𝗹𝘁𝗲, 𝗮𝗿 𝗽𝘂𝘁𝗲𝗮
Astăzi s-a montat prima grindă pe 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟯 𝗦𝘂𝗱 al 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 #𝗔𝟬, și anume pe podul peste râul Ciorogârla, așa cum anunțam în urmă cu câteva zile. Este prima grindă montată din totalul de 560 grinzi aferente întregului lot.
Sper ca acest lucru să reprezinte începutul unei perioade în care mobilizarea antreprenorului în șantier să fie la capacitate sporită, în așa fel încât până la maximum sfârșitul anului, să putem circula și pe acest lot, având astfel inchis inelul de sud al Centurii Bucureștiului la nivel de autostradă.
🇷🇴 𝗛𝗮𝗶, 𝗥𝗼𝗺𝗮𝗻𝗶𝗮, 𝗵𝗮𝗶 𝗰𝗮 𝘀𝗲 𝗽𝗼𝗮𝘁𝗲! 🇷🇴
Link (https://www.facebook.com/watch?v=1129945315113123)
Poate cineva sa confirme cu o poza , la cat de lunga a fost discutia cu grinzile ascunse de pe Lotul 3 , nu mai crede nimei! :lol:
Daca dai click pe link-ul pus de oneway, te trimite la un Facebook video, unde se vede cum se monteaza o grinda.
Oricum pana la 560 grinzi mai trece multa apa pe Ciorogarla.
Totusi, noi speram, aici pe forum, in discutii.
?Dumnealui, domnul Irinel Ionel Scriosteanu, poate cere un plan/grafic al lucrarilor asumate de Aktori din pozitia de Secretar de Stat al ministerului transporturilor?
Si continuarea: de a ii ajuta pe Aktori, in masura posibilitatilor, de a depasi blocajele pe care le au in legatura cu autoritati ale statului.
Alt fel, se pare ca domnul spera alaturi de noi.
(https://i.imgur.com/tBQvEBa.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
In postarea domnului, mai vedem o devansare a termenului din vara 2024 in iarna 2024-2025, astfel: "până la maximum sfârșitul anului, să putem circula și pe acest lot"
Comentariul la postare care se vede in poza mi-a facut ziua mai frumoasa . :-[
cu ridicatul grinzilor merge repede (dacă nu le-or fi luat chiar cu livrare pe poziție :) ) să vedem după aia cum se mișcă la "fer" , acolo vedem cum stă treaba ...
După primul camion de asfalt, a venit rândul primei grinzi. Oare ce urmează :D ?
Stiu eu, Horatiu, ce urmeaza": prima crasa pentru Scriosteanu, pentru implementare cu succes!
Quote from: horatiu.cosma on February 07, 2024, 01:06:11 PMDupă primul camion de asfalt, a venit rândul primei grinzi. Oare ce urmează :D ?
Primul parapet, prima linie trasată, primul stâlp de curent electric, primul indicator rutier.
La înfrumusețat nimicul sunt maeștri băieții ăștia.
Pai a fost pusa prima grinda pentru ca o Grinda mai mare a fost in vizita cu a lui Pistol la buzunar pe loturile din A0S.
Chinezii au depus proiectul pentru autorizația de construire, aferent nodului rutier cu DN2 (https://www.economica.net/autostrada-bucurestiului-chinezii-au-depus-proiectul-pentru-autorizatia-de-construire-aferent-nodului-rutier-cu-dn2_723577.html)
Antreprenorul chinez al lotului 3 Nord din Autostrada Bucureștiului (A0) a depus proiectul pentru autorizația de construire necesar executării celor doi kilometri către DN2, astfel încât la finalul anului să se poata circula și pe cei nouă kilometri de pe lotul 2, finalizați încă de anul trecut de UMB.
Informația a fost transmisă miercuri de către Cristian Pistol, directorul general al Companiei Naționale de Adminsitrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), aflat în vizită pe A0, împreună cu ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu.
sursa:
www.economica.net (https://www.economica.net/autostrada-bucurestiului-chinezii-au-depus-proiectul-pentru-autorizatia-de-construire-aferent-nodului-rutier-cu-dn2_723577.html)
Grindeanu anunță că verifică lunar șantierul lotului Aktor de pe Autostrada Bucureștiului și insistă că lucrările pot fi terminate în septembrie 2024. Pistol : Aktor are certificate negative și nu mai poate participa la licitații
(https://economedia.ro/grindeanu-anunta-ca-verifica-lunar-santierul-lotului-aktor-de-pe-autostrada-bucurestiului-si-insista-ca-lucrarile-pot-fi-terminate-in-septembrie-2024-pistol-aktor-are-certificate-negative-si-nu-mai.html)
Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu anunță că va verifica lunar lotul 3 al Autostrăzii A 0 București Sud (lotul Aktor) și a dispus CNAIR o ,,monitorizare strictă" cu progresul din fiecare săptămână pentru a se asigura că, de această dată, constructorul din Grecia respectă ultimul termen din contract : ,,sfârșitul verii".
Cristian Pistol transmite că Aktor are certificate negative și nu mai poate încheia contracte pentru infrastructura de transport din România.
,,Vor fi extrem de monitorizați de către CNAIR astfel încât, fiecare grafic, fiecare progres pe care l-au asumat să poată fi îndeplinit. Mă interesează foarte mult ca la sfârșitul acestei veri să circulă pe tot A 0 Sud, adică de la A 1 București-Pitești până la Autostrada spre Constanța. Monitorizare strictă, altfel nu merge...Să facă ce au făcut în martie-august 2023 când au avut progres 7-8 % pe lună. Cel puțin o dată pe lună voi fi și eu prezent aici să văd stadiul pentru că vreau să se respecte aceste termene. O echipă de la CNAIR care se va ocupa special de aceste contracte. Să nu ajungem la reziliere în vară dacă nu se va întâmpla acest lucru. Nu e rostul unui ministru să rupă contracte și apoi să stea un an și jumătate blocat". a transmis Sorin Grindeanu.
sursa:
www.economedia.ro (https://economedia.ro/grindeanu-anunta-ca-verifica-lunar-santierul-lotului-aktor-de-pe-autostrada-bucurestiului-si-insista-ca-lucrarile-pot-fi-terminate-in-septembrie-2024-pistol-aktor-are-certificate-negative-si-nu-mai.html)
Deci a fost mai multa lume azi la acea prima grinda.
Confirm și eu, 2 grinzi puse la ora 13.
Mi se pare foarte buna vestea cu chinezii care au depus pentru autorizatia de construire pe zona nodului!
Mi-e sila de declaratiile astea. Vedem in martie! Aktor nu are sanse sa faca figura Strabag. Mai ales ca sunt in reorganizare.
Austriecii au avut banii la purtartor si de aia au putut. Un antreprenor care sta dupa bani de la companie nu poate misca muntii.
Grindeanu stie cel mai bine de ce nu merg anumite lucruri. De ce nu au avut turcii balast?
Iar legat de podul de la Braila si problemle de acolo,sunt idem lot 3 din Orastie Sibiu. S-au grabit si au facut o mizerie.
Sunt curios de la cine au luat Italienii asfaltul. Care italieni,sunt cat de cat specialisti in asfalt,nu?
Nu pot sa inteleg de ce cand ajung in Ro,toti fac ocaua...
Și Grindeanu și Scrioșteanu și Pistol s-au resemnat deja că Aktor nu va termina anul acesta (iar aia cu finalul verii e din Tom și Jerry). Era mai avansat UMB pe A0 Nord anul trecut pe vremea asta și abia a terminat pe final de 2023.
Doar că ei o joacă electoral. Dacă reziliază, e cu scandal, nu merge. Dacă sunt fataliști și recunosc realitatea, vor fi taxați că lumea le vede impotența de a pune proiectul pe roate. Așa că fac vizite, se fac că fac ceva, declarații războinice, amenințări pentru constructor, promisiuni peste promisiuni, mult fum, să zăpăcească alegătorii.
Fac orice, mai puțin ce trebuie făcut cu adevărat ca să se întâmple proiectul, care e de departe cel mai important tronson de autostradă din țară ce ar putea (teoretic) să fie deschis până la finalul anului (chiar și sub o formă parțială, gen circulație pe un sens).
Ce trebuie făcut? Păi foarte simplu, ce am făcut și noi în 2021. Presiune reală pe ei de sus până jos. Grindeanu să cheme frecvent conducerea din Grecia, să le transmită foarte clar ce înseamnă să nu deschidă autostrada anul ăsta, cât e de important pentru România proiectul, cât de important e să continue colaborarea pe termen lung (că mai are Aktor destule proiecte în Ro, și că A0 depinde fundamental de asta), să le transmită realitatea din teren, milestone-urile întârziate (că din șantier ajunge o realitate denaturată de multe ori la Atena).
Apoi CNAIR împreună cu supervizorul să stea pe șantier cu lupa, să se uite la fiecare zi de progres, la cantitățile de lucrări, să discute cu subcontractorii, cu furnizorii, să înroșească telefoanele la greci pentru fiecare mașină de filer și de bitum care întârzie o zi, pentru fiecare piesă lipsă atunci când se defectează stația de betoane, pentru fiecare zi de întârziere în plata subcontractorilor. Și în plus, să plătească la secundă facturile emise de constructor, să găsească și cu inginerul o formulă prin care situațiile de plăți să se aprobe rapid și să fie întoarse doar problemele de fond (că unii ingineri au prostul obicei, pentru a-și justifica existența, să se lege de tot felul de mărunțișuri de formă, mod de întocmire a tabelelor și alte asemenea).
E de muncă, e cu transpirație, cu management paralel făcut de stat pentru un constructor haotic și dezorganizat (în general e invers, privatul face și treaba statului, dar pentru o astfel de prioritate națională merită din plin efortul). În 2021 am făcut cu echipa de la Transporturi și de la CNAIR și DRDP Cluj treaba asta. Din păcate, chiar și în super an electoral, nu îi văd în stare pe actualii să se înhame la așa ceva.
L.E. Un alt exemplu de lene și nepăsare în apărarea concluziei mele, nodul A0 cu DN2. Nu se agită Pistol de 2 bani să facă acei 2km prioritari. Uitați declarație din noiembrie: "Astfel, pănă la sfârșitul acestui an, constructorul chinez va aduce documentația tehnică necesară autorizării lucrărilor de construcții, iar anul viitor va realiza cu prioritate execuția acestui segment de aproximativ 2 km." Te doare sufletul când vezi atâta lejeritate. Dacă nu e până la finalul anului, o fi în ianuarie. Dacă nu e în ianuarie, bine e și în februarie. Autorizație de construire? Mai prin aprilie. Proiect tehnic de execuție? Iunie, iulie, depinde și de concedii. Nu-i grabă, mandatul pe 4 ani e securizat, leafa merge, timpul trece.
Presupun ca intelegerea e de felul urmator: iesiti voi, Aktorii, cu o declaratie ca terminati in septembrie, noi ne facem ca va monitorizam de va sar mucii, se intampla una, alta, in lunile astea, scapam de alegeri si concluzionam ca a fost ceva insurmontabil, nu e vina nimanui si o sa se terminam la anul relaxati.
Acu fie vorba intre noi, nici n-ar fi eficienta o reziliere. Aktorii, impinsi de la spate, ar putea termina in cursul anului 2025. Varianta cu reziliere, din experienta, ar insemna ca spre sfarsit de 2025 deabia s-ar semna noul contract.
Un alt mesaj de transmis autoritatilor este urmatorul:
Numarul mare de lucrari aflate in desfasurare face ca numarul subcontractorilor si al oamenilor disponibili sa fie cu minus. Asa ca pentru constructorii care lucreaza doar cu subcontractori,e din ce in ce mai greu sa ii gaseasca. Cine nu are balastiere si trebuie sa cumpere...urmatorii 3-5 ani vor fi foarte grei din cauza ca sunt prea multe lucrari!
Ca sa nu mai pomenesc ca Saligny l-au pus pe pauza...
^ si cand au lucrat pe A10 tot cu subcontractorii au fost probleme? Ca parca nu era PNRR ul activ? Pe feroviar ce problema mai au? Sta o tara intreaga cu respiratia oprita ca poate are sau nu are chef Aktor sa se puna pe treaba!
Daca vrem sa tinem elefantul in continuare in dulap foarte bine!
Avem exemplu cu A3 Chetani ca un constructor serios poate rezolva rapid buleala altuia.
QuoteCel mai avansat în acest moment este lotul 1 (#Glina-#Vidra) unde lucrările au ajuns la un progres fizic de 85%.
În luna martie se va putea deschide circulația pe 7 km din cei 16,95 de km ai acest lot iar pana la sfârșitul verii se va finaliza întregul lot.
Astfel vom asigura și legatura cu DN4 în prima fază iar ulterior se va putea circula continuu pe autostradă între #DN6, #DN5, #DN4 și #A2, pe 33,23 km.
^Deci nu mai e sfarsit de februarie pentru DN5-DN4, ci martie.
QuotePe Lotul 3 al A0 Sud (#Bragadiru - #Joița), cu o lungime de 17,96 km, stadiul fizic al lucrărilor este deocamdată de aproximativ 57%.
Antreprenorul grec a dat asigurări că se va mobiliza corespunzător iar până la începutul lunii august se va putea deschide circulația pe acest lot.
:lol:
Cristian Pistol (https://www.facebook.com/CristianOvCPistol/posts/pfbid0iVkJGtZMcH5QeBynD6L2YhTx8JFwvHAtwq3dPtsCiyKfi9caKS8uaKUWxc76gTHrl)
Da, acum am văzut și asta. Deci conform lui Pistol, lotul 1 care e la 85% are noul termen finalul verii, iar lotul 3 care e la 57% are termen început de august :lol: .
Am ascultat toată conferința de presă, ca să mă lămuresc exact ce au spus Grindeanu și Pistol (de obicei jurnaliștii trunchiaza). Exact ce spunea
@horatiu.cosma asta face ministerul și CNAIR acum. Au zis ca vor monitoriza strict, au menționat că le-au dat penalități, care au rămas definitive în justiție etc. Dincolo de agenda electorala, chiar pare că se dorește ducerea la final a acestui proiect.
în sens larg da, tot "politic" e.
Dar acum ce să zic, eu îți propun să ții cu ăia care se dovedesc în final mai aproape de adevăr :)
Pentru că să zicem că acum poți să crezi că Grindeanu are dreptate și ăia care zic că bate câmpii exagerează ( poate Grindeanu chiar crede, ce să zic :) ), dar în final fiecare vede cum se termină povestea și e liber să tragă concluziile. Că doar nu se duce Horațiu să pună cuie în fața camioanelor, e doar o evaluare pe care unii o fac mai bine și alții mai rău :) Gândește-te că grecii abia azi au ridicat prima grindă și vezi cât au durat poduri similare în alte părți. Sau mai bine așteaptă până în toamnă ca să nu mai discutăm degeaba :) Oamenilor uneori le place să fie mințiți frumos, dar ingineria asta bat-o vina e o știință destul de exactă...
acea macara poate pune intr-o zi grinzi pentru cel putin 1 deschidere (ambele sensuri). viaductele aktor sunt preponderent peste uscat. pot termina cu grinzile pana la paste cu usurinta.
armarea si betonarea se poate subcontracta la mai multi, incat sa termine pana la vara. turcii au terminat cu betoanele, umb lucreaza cu oamenii lor, pizza e cu retter si chinezii mai au pana sa se apuce de structuri...
deci aktorii nu au scuze, subcontractand pot sa lucreze in paralel la toate structurile.
Da, nu prea vrea pe 401A cu timp mai bun sub nici o forma - dar e o alternativa bunicica, daca nu prinzi bariera.
(https://i.imgur.com/R63hiUh.png)
-----
Sorin Grindeanu: vizită de lucru și conferință pe șantierul A0
chestia e că linia e relativ circulată, prinzi trenul destul de des.
Mai e ceva: pe sensul spre Bragadiru nu prea e coadă pe centură ( se merge cu hopuri dar nu se prea stă, pe celălalt sens se mai stă la Domnești dar direcția "în oglindă", Domnești-Bragadiru, nu e la fel de solicitată ca București-A1) , singura mare problemă e coborîrea de pe A1. Sper că lărgirea pe care o face IBB și care pare iminentă va mai rezolva din problemă, deși cum zicea un coleg mai e și giratoriul de la Hornbach, nu știu dacă se poate face și acolo ceva, poate s-ar putea intra prin spate, nu prea știu zona, sau intrare doar dinspre centură cu bretea separată...
Numai daca te uiti la "poza" de la clipul youtube, si iti dai seama ce este "adunare" politica cu gargara electorala...
Daca era ceva constructiv, pentru "popor"... nu erau toate televiziunile prezente cu stand pentru microfoane, etc...
Nici nu trebuie sa ma uit la clip... ca stiu ce minciunele si gargara contine.
^Pentru arhiva, ce mai zice acu Grinda ca sa vada in viitor cum minte:
-va trece personal (cu conferinte de presa) in fiecare luna pe la A0 sa vada progresele
-cica pare ca e o echipa separata CNAIR care sa verifice progresele A0, referindu-se la Aktor
-de ce nu s-a deschis A0 in 2023? Grinda: cica ar fi o greseala de organizare in cadrul Aktor cand a fost luat de noul detinator, iar anul asta nu ar exista problema asta
-Aktor are deja buline negre, dar nu vrea sa rezilieze ca dupa aia sa alerge un an intreg dupa alte semnari
-o ocolit subiectul AM Nord4; "probabil" se va termina AM in primavara, dar oricum termenul e vreo 2 ani cat are chinezul
-se va aproba curand PACul pe Nord2
-Sud complet deschis in vara
-Nord complet in vreo 2 ani de zile
N.b. altele:
-la SFuri Romania e prizonierul a celor 6 companii care fac SF in Ro si de asta toate contractele SF sunt in intarziere (uita ca sunt companii de SF si straine)
-spera ca la final de sapt viitoare sa se semneze A8, pt ca a fost respins apelul CAB
-acuza WeBuild de santaj la lucrarile Podului Braila
presupun că se va duce lunar sau o să trimită pe cineva, asta poate fi adevărat :)
Deși probabil la un moment dat o să realizeze că nu termină la timp și deci nu poate fi valorificată electoral ( nu se poate poza cu o lucrare ratată) , așa că o să streseze pe alții care au șanse.
Pe facebook, Grindeanu e ceva mai ponderat:
Pe Lotul 3 al A0 Sud (Bragadiru - Joița), cu o lungime de 17,96 km, stadiul fizic al lucrărilor este de 56,6%.
Antreprenorul grec trebuie să se mobilizeze mult mai bine pentru a finaliza lucrările anul acesta.
Deschiderea circulației și pe Lotul 3 este extrem de importantă pentru că doar așa se va putea asigura continuitatea pe întregul semi-inel sudic al A0 (51,19 km), între A1 (București- Pitești) și A2 (București- Constanța), până la sfârșitul anului 2024.
facebook.com/grindeanusorin
Au înnebunit actrițele, in seara asta camioane unul după altul descărcau balast in zona nodului A1xA0. Majoritatea au numere cu B--PRT
o să îmi mai reconfigurez și eu traseul săptămâna viitoare, vedem, și așa mă gândeam să văd cum stau cu grinzile, dacă a urmat și a doua după prima sau a fost doar pentru poză :)
^^ am rămas atât de uimit că nu mi a trecut prin cap sa pozez, dar oricum era întuneric, descărcau la lumina farurilor
De pe A1 parea ca prima deschidere de la Ciorogarla are toate grinzile pe pozitie...
Sa vedem daca minunea tine macar 3 zile (sa vedem macar la Ciorogarla toate grinzile puse zilele astea).
Totusi, in interviul lui Grindeanu nu s-a pomenit nimic de schimbarea de solutii tehnice aferente celor 2 structuri de pe lotul grecesc. Teoretic e posibil ca Aktorii sa termine in August tot ce e acum in lucru (asfalt si structuri), dar daca vom avea 2 zone fara solutii tehnice aprobate, vom avea 2 black gap-uri, deci tot nu ne putem da pe autostrada. Este vital sa se inceapa lucrul si in aceste 2 zone cat mai curand, mai ales daca vom avea solutii tehnice mai sofisticate, exp tabliere de otel / pod arc, etc.
Se pare ca AnulElectoral > LentoareaAktor
Quote from: horatiu.cosma on February 07, 2024, 01:06:11 PMDupă primul camion de asfalt, a venit rândul primei grinzi. Oare ce urmează :D ?
Încă 559!
Se pare că nu mințeau zilele trecute, să vedem cum se descurcă.
QuoteFacem pași concreți pentru asigurarea conexiunii rutiere pe #A0Nord între #A3 și #DN2!
Am avizat astazi proiectul pentru Autorizația de Construire pentru 2,3 km din lotul 3 al A0 Nord, astfel încât să punem deschide circulația și pe cei aproximativ 9 km din lotul 2 finalizați în 2023!
Practic, construcția acestor 2,3 km va face posibilă descărcarea de pe autostradă în DN2 pâna la finalizarea construcției celor 8,6 km dintre #Afumați și #Pantelimon.
Descărcarea traficului în DN2 se va realiza printr-un sens #giratoriu elipsă, cu asigurarea tuturor relațiilor.
Lucrările vor începe în luna martie, iar termenul pentru #finalizarea acestora este sfârșitul anului #2024.
#CNAIR #constructie #conexiune #investitii #CristianPistol
FB Cristian Pistol (https://www.facebook.com/share/p/UZ6myd3HvLqzhd6J/)
QuoteCNAIR informează participanții la trafic că circulația rutieră pe autostrada A2, București – Constanța, sectorul cuprins între km 11+700 – km 15+500, în zona Nodului rutier A0 - A2, se va închide în perioada 12.02 - 23.02.2024, în nopțile de luni, marți, miercuri și joi, în intervalul orar 23:00 - 04:00, pentru executarea lucrărilor la tablierul metalic al pasajului de peste autostrada A2, la km 13 + 330.
CNAIR (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/se-%C3%AEnchide-circula%C8%9Bia-pe-aproximativ-4-km-din-a2-1)
A0 cu DN4, eu zic asa, din momentul in care se reia circulatia pe vechiul traseu, (de fapt nou, ca e pe pasaj) va mai trece o luna pana sa se dea in circulatie A0 pana la DN4. Si reluarea circulatiei... vad ca o sa mai dureze.... asfalteaza ei, dar hidroizolatia aia invizibila de pe pasaj, nu stiu daca o sa tina.... 🙂
Sa nu uitam ca mai sunt si aparatele de rost, dupa asfaltare....
Doua grinzi erau in asteptare pentru podul peste Ciorogarla si erau deja montate grinzi pe deschiderea 2
Până la urmă aveți idee dacă vor da drumul la circulație până la DN4 in giratoriul provizoriu sau vor termina supratraversarea (podul) și abia apoi vor inaugura...?!?
Termina nodul, apoi da drumul pana in DN4, ce nu este clar?
(https://i.imgur.com/yuJFniK.jpg)
facebook.com/CristianOvCPistol
^Zice Pistol că nodul cu DN2 va avea giratoriu elipsă? Cum vine asta?
Oval gen DNCB la Bragadiru.
Mult mai bun ca cel actual care e proiectat ca giratoriu (ec)lipsa.
Quote from: oneway on February 09, 2024, 04:58:14 PMDoua grinzi erau in asteptare pentru podul peste Ciorogarla si erau deja montate grinzi pe deschiderea 2
Am trecut acum 10 minute, erau mai multe montate acum, nu am reusit sa imi dau seama din masina, cred ca 5-6 grinzi.
Se fac măcar bretele de la sol? Gen Urziceni->DN1 și DN1-> București? Măcar astea sa nu mai intre în sens.
@adix a uita sa puna filmarea asta si pe forum. Multumim.
[01 FEB 2024] Nod rutier A0-A2. Alsim Alarko.
Mai este o filmare de azi de la Aktor(i) pe canalul lui.
după ce au tot permutat grinzile au ajuns la concluzia că aia pe care o căutau e acolo? :)
Doar mie mi se pare o prostie nodul cu DN2?
Ce rost are sa faca 2 pasaje peste A0 doar pentru a face bretelele pe aceeasi parte?
Chiar nu inteleg de c enu pot face ceva ca la Popasului..Eventual sa si pluseze cu un pasaj 1+1 prin care sa bage DN2 la subsol.
Giratoriul elipsa va fi la fel ca cel de la Popasului. Doar ca aici ai bretele cu dublu sens care se inteapa in acelasi loc, pe cand la Popasului totul este mult mai clar (4 bretele cu sens unic, extrem de predictibile).
Care poate fi avantajul acestor noduri "pe dos" ?
- B => Otopeni, trebuie sa trec pe sub A0, sa ma intorc la 180 de grade si sa ocolesc 1km).
- B => Berceni, aproape acelasi traseu, doar ca la intarocerea aia la 180 de grade traversez si autostrada, dar ocolul este mai mic.
- si ca sa nu fie destul de complicat, unde se despart cele 2 directii de mai sus, mai avem si 2 bretele de iesire,asadar avem "ocazia" sa intram pe interzis pe A0. Plus ca pasajul este cu dublu sens.
Ce propun eu, este destul de intalnit chiar si la noi, in preajma oraselor. Care sunt dezavantajele? Ca doar nu mai punem statii fizice de taxare sa avem nevoie de unirea bretelelor..
- Popasului A3 (https://www.google.com/maps/@44.4924215,26.1497878,3a,75y,299.11h,78.99t/data=!3m6!1e1!3m4!1sDVTwaXFRnwT-gQa8rao8qQ!2e0!7i16384!8i8192?authuser=0&entry=ttu)
- Chitila -DNCB (https://www.google.com/maps/@44.4982496,25.9974332,3a,60y,293.87h,88.96t/data=!3m6!1e1!3m4!1sY1aKVVD2jvde4OxMzkSujQ!2e0!7i16384!8i8192?authuser=0&entry=ttu)
- Centura Oradea -DN76 (https://www.google.com/maps/@47.0257225,21.9588134,3a,75y,337.92h,90.3t/data=!3m6!1e1!3m4!1sgrcr61qYAhOCyxqZSljOAA!2e0!7i16384!8i8192?authuser=0&entry=ttu) si cu DN79 (https://www.google.com/maps/@47.0456007,21.9032896,3a,60y,90t/data=!3m6!1e1!3m4!1sptN9AWYnO_kxVTfuCv6qxw!2e0!7i16384!8i8192?authuser=0&entry=ttu)
Facem noduri "Anus contra naturii" si dupa aceea ne miram ca avem incidente.
Quote from: dr4qul4 on February 10, 2024, 06:51:56 PM...Facem noduri "Anus contra naturii" si dupa aceea ne miram ca avem incidente.
Dar baietii de la Rutiera "trebuie sa dovedeasca" ca isi castiga cinstit banii. Chiar si numai din numararea deceselor... >:(
Probabil că acest giratoriu va fi unul temporar și când va fi gata se vor folosi bretelele fără viraje la stânga. Decât giratoriul eclipsă :lol: era mai simplu un giratoriu doar pentru breteaua nord. Tot ce e schițat se poate finaliza lejer anul acesta, poate chiar până în septembrie.
(https://i.imgur.com/FyiDK06.jpg)
Cred ca va agitati degeaba ...
Cineva a declarat ca de la 1 martie (sau in martie?) incep lucrul....
Ce lucru incep? Ca nici nu au OS si utilaje in curte....
CE, baraca aia din ultima filmare este OS?? :lol: :lol: :lol:
Pai daca la 1 martie abia incep sa-si faca OS si sa adune utilaje.... nu cred ca va fi ceva gata in toamna...
Quote from: adix on February 11, 2024, 12:13:21 PMSalutare baieti!
Mulțumim.
E bună asfaltarea bretelelor, dar mai tare aștept hidroizolația pe acel pasaj.
Astazi la emisiunea "DRUMURILE NOASTRE" de lab1, scuzati expresia, s-a discutat despre proiecte de infrastructura, printre cade si A0.
De la minutul 45:45 se deruleaza un grafic de lucrari pus la dispozitie lui Grindeanu de catre cei de la Aktor. Pe langa ce au prezentat ei acolo, date mai mult sau mult mai putin credibile, am observat lipsa din grafic a pasajului pe A0 peste DC125, Clinceni-Ordoreanu, de la km 88. Initial m-am gandit ca este gata si nu mai este nimic de facut la el, dar apoi mi-am amintit ca a fost saptamana trecuta pe acolo si nu era. Stie cineva, l-au construit in wkd-ul asta?
https://www.b1tv.ro/inregistrari/drumurile-noastre/11-02-2024
Azi, duminica 11 februarie, se efectuau ceva foraje la aproximativ 100m de unde incepe lotul 2. Presupun ca erau de la Pizzarotti.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.58705833333334,26.047605555555556)
(https://i.imgur.com/Si5ow58h.jpg) (https://i.imgur.com/Si5ow58.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
2km mai la est, UMB aplicau ultimele marcaje pe pasajul peste DN1. Mai au de instalat doar ceva parapeti.
Chiar ma întrebam ce a mai rămas de făcut pe lotul UMB, care e acuma la 95%. Poate in a doua parte a anului asta ii vedem si pe Pizzarotti la treaba?
economedia.ro citeaza pe CNAIR
Autostrada Soarelui se închide pe timpul nopții între Glina și Cernica pentru lucrări la pasajul de pe primul lot al Autostrăzii A 0 București Sud/Restricții între 12 și 23 februarie de la ora 23 00 la ora 04 00 (https://economedia.ro/autostrada-soarelui-se-inchide-pe-timpul-noptii-intre-glina-si-cernica-pentru-lucrari-la-pasajul-de-pe-primul-lot-al-autostrazii-a-0-bucuresti-sud-restrictii-intre-12-si-23-februarie-intre-de-la-ora-2.html)
,,CNAIR informează participanții la trafic că circulația rutieră pe autostrada A2, București – Constanța, sectorul cuprins între km 11+700 – km 15+500, în zona Nodului rutier A0 – A2, se va închide în perioada 12.02 – 23.02.2024, în nopțile de luni, marți, miercuri și joi, în intervalul orar 23:00 – 04:00, pentru executarea lucrărilor la tablierul metalic al pasajului de peste autostrada A2, la km 13 + 330.Pe perioada închiderii traficului pe cei 4 km ai autostrăzii, traficul rutier pe A2, Calea 1, București – Constanța și Calea 2, Constanța-București, se va desfășura astfel:
-Calea 1, București – Constanța
Bvd. Theodor Pallady – A2 – nod rutier km 12+000 – Centura București (DNCB) – DN 3, Fundulea – A2 – Constanța.
-Calea 2, Constanța – București
A2 – nod rutier km 15+000 – DJ 301 – Cernica – Centura București (DNCB)." a transmis CNAIR.
sursa CNAIR:
Se închide circulația pe aproximativ 4 km din A2, noaptea, în perioada 12.02 - 23.02.2024 (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/se-%C3%AEnchide-circula%C8%9Bia-pe-aproximativ-4-km-din-a2-1)
Aktorii au inceput sa lucreze la devierea de la A1-A0 sens spre Bucuresti.
Ok, cum spuneam, asta e semn ca au de gand :lol: :lol: sa faca ceva cu grinzile metalice....
Cand?
Asta ramane de vazut... :)
Nu cred că pot face ceva până nu deschid măcar o deviere !
Autostrada A0 Sud Lot 3 Filmat Complet. Aktor, Situatie Lucrari Infrastructura 10.02.2024
BabaDog thx
Referitor de aktori nici gind sa termine anul acesta,mai au de forat 2sau3 traversari,unde,nici macar foreza nu avem :p
E acolo foreza. La min 6.
La fel si LEA.
Tare mult imi plac filmarile tale.... Multumim mult pentru ca ne tii la curent cu acest proiect! :gj: :gj:
dar ce furnicar...
Salutare
Din ce vad in filmare, pare realistica deschiderea pana la finalul lunii martie! Poate chiar mai devreme...
Nu stiu cat de mult ajuta dechiderea ciotului intre DN5 si DN4 pentru fluidizarea traficului, dar hai sa incercam sa vedem si lucrurile pozitive, si anume - SE MUNCESTE, NU SE STA!
O zi buna tuturor
Ce se va intampla cu movilele alea de pamat din centrul nodului? Alsim a cam terminat de pus cam toate straturile de balast, deci nu au cum sa le duca acolo. Le va lua cumva Aktor sau Pizza pt balastul de pe loturile lor?
In ceea ce priveste lotul aktor, nu inteleg de ce s-au axat si pe sectiunea la nord de A1. cu tot terasamentul pe care l-au pus in opera la nord de A1, terminau cu terasamentele pe zona circulabila si acum s-ar fi axat 100% pe asfalt.
Mai mult decat atat, puteau folosi acel km la nord de A1 ca sa-si depaseasca recordul de intarziere de la A10, ca nu-i vad pe pizza sa termine mai devreme de 4 ani A0N1.
@GAC dar au toate utilitatile mutate ca sa fie gata terasamentele?
Vazand lotul Aktor:
1. Aproape ca incep sa magandesc sa zic ca poate asta e lot pe care se munceste! :lol:
2. Ce e clar, trebuie sa facem cheta sa ducem muncitorii la doctor, ca sigur ia cocosat rau ziua de 10. N-am mai muncit atat de ... niciodata.
Mda, hai ca mai misca si ei ceva.
------
Oare cum Romania nu e pa primul loc cu atata munca si dragoste pentru munca
Ionel Scrioșteanu: se lucrează pe timp de noapte la nodul de legătură dintre A0 și A2
@voicul la 1 august deschid :troll: nu
@mirceaeliade Aktor nu are ce sa faca cu pamantul acela din noduri. Ei trebuie sa foloseasca balast. Ar putea maximum sa acopere gropile de imprumut de la Pizza, care nu are restrictia de balast. Pe Nord terasamentele sunt clasice, de pamant compactat.
Este o bataie de joc continua "activitatea" grecilor. Iar ministrii iresponsabili si slugile din cnair debiteaza numai tampenii si asista implacabil.....nu cred ca sunt mai mult de 20 de muncitori si 5-6 utilaje la lucru :|
Ma trezesc si eu cu vreo doua luni intarziere - buna treaba pe portiunea deschisa pe A0 sud - cel mai plan asfalt din ultimele deschideri as zice.
Si o intrebare - aducerea marginilor autostrazii si a nodurilor la o stare cat mai naturala, astfel incat sa nu para santier abandonat se specifica in proiect sau in Acordul de Mediu?
Normal. Spatiile adiacente vor fi igienizate de catre constructor. De obicei aceasta categorie de lucrari este ultima, dupa ce s-au inchis toate celalalte.
Eu ma uitam mai putin la corpul autostrazii si mai mult la gardurile de protectie. Nu se vad prea bine pe drona, dar fara ele nu se poate deschide.
Si deschiderea acestui sector cam incurca constructorul. Organizarea principala de santier e la limita loturilor. Si nu prea au access la restul de executat: DN4 = A2.
Nu cred ca Alsim e prea incantat de deschiderea partiala pana la DN4. Si nici UMB nu sunt sa relocheze organizarea de santier.
Quote from: Breezzer on February 13, 2024, 01:29:06 PMSalutare
Din ce vad in filmare, pare realistica deschiderea pana la finalul lunii martie! Poate chiar mai devreme...
Nu stiu cat de mult ajuta dechiderea ciotului intre DN5 si DN4 pentru fluidizarea traficului, dar hai sa incercam sa vedem si lucrurile pozitive, si anume - SE MUNCESTE, NU SE STA!
O zi buna tuturor
Iti spun eu cat a contat deschiderea A0 pana acum, eu care fac naveta pe centura de cateva ori pe saptamana - 25 minute scutite pe fiecare sens de deplasare.
Probabil de la DN5 la DN4 nu va fi asa dramatic, dar per total daca eu scutesc 35 minute sa zicem la un drum de 1h, ma declar foarte multumit.
așa de mult? Pe traseul Dn6-Dn5?
Nu, de la Glina pana pe Preciziei
înseamnă că avantajul e dat și de celelalte progrese de pe DNCB, lărgirea la două benzi plus Domnești, că nu cred că de la Jilava la Bragadiru făceai mai mult de 20 de minute (sau poate nu am circulat eu la orele ...potrivite).
Dar și deschiderea până la Dn4 o să fie un progres destul de bun, că eviți "transbordarea" de pe centură pe A0 care ia și asta vreo 10 minute probabil, chiar dacă pe DN5 se merge destul de ok.
Nu se compara.... din DN4 sunt doar cateva sute de metri pana in giratorul suspendat..... 1-2 minute! In plus, DNCB este mai putin aglomerata intre DN4 si A2, exceptie facand doar intersectia cu Splaiul Independentei. Dar nefiind trafic de litoral in aceasta perioada, deschiderea DN4 va schimba enorm situatia. Hai cu AMR-ul....!!! Poate la inceput de martie.... :-[
am zis să mai trec și eu pe lotul Aktor să văd ce se mai întâmplă; nu prea pot zice că am fost încântat.
La DJ601 la pod lucrau vreo trei oameni, la intersecția cu 401A erau câteva utilaje, inclusiv o foreză în poziția parcată, la fel și la intersecția cu drumul spre Țegeș. Nu pot spune că nu era nimeni dar nici nu era un ritm care să justifice ceva speranțe de schimbare... Din cauză că au închis accesul de la Emag nu am putut să văd prea bine dacă lucrau mai bine în zonă, m-ar fi interesat să văd situația grinzilor dar e dificil.
Hai ca se poate, dar recunosc ca monitorizez de ceva zile bune situatia ca sa iasa mai bine pe 401. E si asa pentru ca era plin la intersectie A1 - DNCB.
Castigul e 12 minute (bun), dar inca odata doar cand e mega plin se merita. Deci practic doar daca zice Waze sa o iei pe acolo. In rest - probabil 95% din timp - pe DNCB e mai bine.
(https://i.imgur.com/5Awl7no.png)
Chestia e că azi (azi am văzut eu, că n-am mai fost de ceva vreme) s-au reapucat de reabilitare la 401A, în mai multe locuri erau utilaje, cred că în principiu lucrează la iluminat și alte lucrări în afara carosabilului dar te tot întâlnești cu utilaje parcate pe drum pentru respectivele lucrări, au fost vreo trei locuri unde am fost nevoit să îi las pe cei din celălalt sens înainte de a trece, și asta te penalizează la timpul total...
Bâcu (A1) - Bulgaru (A0) via 401A: 22 min.
Lotul asta are vreo utilitate daca s-ar termina înaintea lotului 3 al chinezilor?
Lotul UMB ar putea avea utilitate doar daca s-ar incropi o intersectie cu DN3, altfel este muzeu (ce sa facem, niste destepti au crezut ca cele 10 noduri ale A0 de 100 Km sunt suficiente...).
Totusi, lotul UMB este mult mai dificil decat cel am chinezilor (viaductul UMB este peste lac, deci chinuie-te cu batardouri, pe cand la chinezi viaductul este peste uscat - o foreza sa puna in lucru si e destul), chit ca e mai scurt... si UMB sunt foarte ocupati, deci chinezii pot termina cei 8 Km ai lor la ritm de Aktor.
Sa fie gata lotul UMB si sa stea muzeu, eu nu ma supar.... Dar, cred ca ur sa fie gata ... la pachet. UMB nu are de ce sa se grabeasca..., iar alte artificii pentru darea in circulati, nu se vor face...
Doar daca iese pasenta cu largirea DN3 de la DNCB pana la Spitalul Sf Sava... ca parca era in carti si un nod suplimentar DN0 - A0.... Sau stiu eu gresit?
Quote from: GAC on February 16, 2024, 04:01:12 PMfacem, niste destepti au crezut ca cele 10 noduri ale A0 de 100 Km sunt suficiente...).
Si eu cred ca la o centura a celui mai mare oraș din România mai multe noduri nu ar strica. Dar astea se pot adaugă si după ce e gata centura.
chiar ar foarte strica mai multe noduri, ai face A0 o mare parcare. Si asa or sa mai vina cateva DR-uri cu noduri in A0...
Avem grinzi si pe ultima deschiderea la Ciorogarla. Preau a fi toate :D
E o discutie pur teoretica ( poate la nivel de drob de sare ), dar normativul actual pentru benzi de intrare / iesire nu prea e stralucit, mi se par scurte si inguste. La fel cu bretelele din noduri, nu au banda de urgenta prevazuta.
Mai multe noduri pe A0, o autostrada care trece printr-o aglomeratie urbana foarte densa, ar inseamna mai multe cazuri de conflite de trafic care pot genera aglomeratie, blocaje posibil si numar ridicat de accidente .
Acum depinde si de viziunea celor care au proiectat A0, daca au considerat-o de tranzit pentru directiile principale intersectate ( DN-urile + A-urile ) sau de trafic local ( DN-uri + DJ-uri + viitoarele Radiale ).
Indiferent cate noduri ar fi fost optime pe A0, normativul ar trebui revizuit pentru bretele din noduri si benzile de incadrare.
Din avion pare ca a fost facuta sa scoata traficul de tranzit din Bucuresti si de pe dncb, nu a fost gandita ca bulevard :shootme:
O filmare de la Babadog cu A0 sud, lot 3, adică Aktor, dacă nu a pus-o de 3 zile ar fi păcat sa fie ratata.
https://youtu.be/HtISTYnJzxU?si=4aUEkkO8tHwdDET6
^^ Si eu sunt de aceeasi parere ca ar trebui sa ramana la ideea initiala de tranzit si DNCB
+ Radialele sa preia traficul local.
In legautra cu problema nodurilor de pe A0, cred ca este pertinent sa facem o paralela cu centura Sofiei:
Centura Sofiei are 2 sectiuni la nivel de autoastrada:
1. Centura de N, cu 16 Km si 6 noduri, adica un nod la 2.7 Km;
2. Centura de S-E, cu 27 Km si 13 noduri, adica un nod la 2.1 Km.
Pe centura nordica cel putin am fost si nu am vazut masini parcate.
La Sofia avem 3 autostrazi, ca la Bucuresti, deci din cele 19 noduri, 16 sunt cu drumuri de rang inferior.
Nu vad care e problema de a avea mai multe noduri pe A0.
In ceea ce priveste radialele lu Nicusor, eu incep sa cred ca acestea sunt precum autostrada suspendata a lui Oprescu.
Hai intai sa facem mai multe noduri pe A0, sa avem si noi macar 20 de noduri (daca mai punem si cele 6 noduri ale centurii vestice a Sofiei, care totusi nu e chiar autostrada, ajungem la 25 de noduri).
Un nod la 5 Km nu mi se pare mult.
In ceea ce priveste respectivele radiale, eu sunt sceptic din perspectiva financiara. Respectivele drumuri vor fi foarte scumpe din pricina exproprierilor. De asemenea, Bucurestiul este deja peste media UE in materie de indicatori financiari, deci am mari indoieli ca se poate incadra la fonduri europene, mai ales la infrastructura rutiera (aceste radiale sunt un fel de bulevarde, nu sunt parte a unui coridor de transport), unde si asa avem emotii pentru proiectele deja contractate.
In ceea ce priveste politica lui Nicusor, se vede de la o posta ca omul intelege matematica intr-o maniera dogmatica, nu face nicio corelatie, saracul cu aplicabilitatea. El este ostaticul nostalgiei dupa vremuri trecute... Obligatia unui administrator de oras este sa-l dezvolte, se pare ca el a facut exact pe dos. In aceste conditii, am mari indoieli ca orasul isi va putea finanta cheltuielile si capacitatea de imprumut se epuizeaza repede.
Asadar, hai sa revenim cu picioarele pe pamant, sa mai facem 10 noduri pe A0, asa cum putem (gen trompete) si daca se vor gasi bani sa facem si radiale, bine, daca nu, iarasi bine.
Chiar daca ar fi sa facem radialele, acestea se vor face in timp, una cate una... vedem foarte clar ca si la sinele de tramvai nu a iesit socoteala prea bine... exact tronsoanele importante nu vor fi reabilitate...
De la ND asteptam exact opusul a ce face prin politica de pasaje, radiale, in general betonare la toate azimuturile: sa amorseze o tranzitie dinspre rutier catre transport public, ideal feroviar, masiv.
A trait multi ani la Paris-Ecole Normale Superieure, la crème de la crème-, stie ce inseamna o retea urbana (metro+tram) si periurbana (rer) care sa'si merite numele, dar cu toate astea nici macar nu a pus un plan coerent pe tapet.
Scuze potentiale:
Dezvoltatori imobiliari extrem de influenti politic&mediatic
O populatie locala atasata de libertatea asociata cu automobilul, pe fondul traumei colectiviste
Primari de sectoare fara niciun fel de viziune urbanistica moderna si cu interese opuse.
@GAC mza pentru autostrada din jurul Sofiei e pe la 14k. Adica jumatate din dn1 de ex. Ca sa nu mai zic ca si Sofia e cam la 1/2 din Bucuresti.
La nodul A0-A1 , vineri dupa pranz erau fix 3 utilaje.. si nici o alta activitate nu se vedea pe toata zona ( din mersul masinii pe A1) .
Singurul nod pe care il vad eu lipsa este cel cu DN3, unde ar fi (inca) ceva spatiu pentru el (cel putin la ce se vede din satelit).
In rest e destul de bine cum e si acum. Cu drumurile radiale o sa fie si mai bine (cand o sa fie).
Teoretic ajuta pentru 2 luni o iesire la Berceni, ca se puteau folosi mai multi km de A, dar nu avem asa ceva. Dupa deschiderea pana in DN4 ... sa faci 6 km pe DNCB (80% drum cu 2 benzi nou) ... chiar nu vad nici o problema.
Hai sa luam nod la Berceni. La ora de vârf, coada ar fi pe breteaua de ieșire de pe A0, care ar fi umpluta de mașini ce stau la coada sa intre pe drumul județean deja gatuit. Am putea zice, aia e, e treaba lor, dar dacă nu încap, vor stationa pe banda 1, ca acum la A1 cu DNCB. Și evident, băieții deștepți care continua pe banda 1 și frânează brusc sa se bage pe bretea, mai în fata.
Și uite asa blochezi o autostrada.
@GAC - eu nu reusesc sa gasesc acelasi numar de noduri precum cel mentionat de tine. Adica pe partea de nord, unde chiar este autostrada, au mai putine noduri decat ai numarat tu. Pe partea de SE si mai ales pe sud au mai multe noduri decat ai numarat tu, dar asta si pentru ca acolo practic nu mai e autostrada ci un bulevard. Sau daca vrei sa il numim altfel, un fel de DNCB, un fel de Tangentiale italian.
Revenind aici, nu A0 are nevoie de multe noduri, ci DNCB. Adica acel DNCB adus peste tot la standardul de 2 benzi pe sens, cu separare mediana, cu cat mai multe noduri denivelate, cu cat mai putine posibilitati de viraj stanga si cu cat mai putine accese la proprietatile din dreapta.
@Sorinus cum am zis: era util acum, 2 luni doar, pana se deschide pana la DN4, in rest e chiar e optional nodul, dar ai dreptate si nu.
Mai sunt niste posibilitati - jumatate de nod - doar iesiri in A0 si atunci ce zici e invalidat
sau
Cine a zis ca descarcarea se face in DJ?
De ce nu se poate face o iesire aici (poza) + asfaltare in Berceni pe strazile astea si alternaiva la 401?
(https://i.imgur.com/qrl02Wv.jpg)
Si la fel se poate face si in partea cealalta,
Acest nod e o posibilitate care totusi nu cred ca merita discutata, pentru ca e Ok ca numar de iesiri cum e A0 + viitoarele radiale.
eu cred ca glumesti. Nu se poate face o descarcare pe stradute. Nici macar pe un DJ apropiat de o localitate mai mare. E de ajuns sa parcheze unul in fata portii, sau sa aduca o betoniera/macara sa-si construiasca ceva in curte, si blocheaza descarcarea.
Intr-o localitate ca Berceni, astea nu sunt exceptii.
Sa mai zic ca pe stradutele alea sunt si copii care se joaca pe ulita?
Foarte aproape de ce ai desenat tu, va veni radialul. Dar acela nu va avea accese directe din curtile oamenilor. Odata cu radialele vor fi destule noduri pe A0. Probabil spre 20, adcia 1 la 5 km distanta. Iar unii localnici vor mai intra si prin spatiile de servicii
Acum o ora, de la I. Scriosteanu:
Quote𝗖𝘂𝗺 𝗮𝗿𝗮𝘁𝗮 𝗮𝘀𝘁𝗮𝘇𝗶 𝘂𝗿𝗺𝗮𝘁𝗼𝗿𝘂𝗹 𝘁𝗿𝗼𝗻𝘀𝗼𝗻 𝗱𝗲 𝗮𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗽𝗲 𝗰𝗮𝗿𝗲 𝗶𝗹 𝘃𝗼𝗺 𝗱𝗮 𝗶𝗻 𝘁𝗿𝗮𝗳𝗶𝗰
Sunt pe șantierul 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟭 𝗦𝘂𝗱 al 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 #𝗔𝟬, între DN5 Jilava și DN4 Popești-Leordeni, unde lucrările sunt pe ultima sută de metri.
Vă voi prezenta în acest live stadiul celor 13 km ai acestui tronson cuprins între DN 5 și DN4, pe care îi vom da în trafic în luna martie. Astfel, vom putea circula la nivel de autostradă între DN6 Bragadiru și DN4 Popești-Leordeni.
Martie tocmai a devenit oficial pt DN4. Va fi inceputul sau sfarsitul lunii, oare?
Salutare,
Cateva poze de astazi de la nodul A0 - DN 4.
Se lucra doar la relocarea pamantului din interiorul bretelelor.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34546080555556,26.23017813888889)
(https://i.imgur.com/GofBnXUh.jpg) (https://i.imgur.com/GofBnXU.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34293375,26.224344944444443)
(https://i.imgur.com/QlzrrBih.jpg) (https://i.imgur.com/QlzrrBi.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34499544444445,26.229635888888886)
(https://i.imgur.com/M4E6C55h.jpg) (https://i.imgur.com/M4E6C55.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34489308333334,26.225075388888886)
(https://i.imgur.com/7SCWDwLh.jpg) (https://i.imgur.com/7SCWDwL.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.344893750000004,26.22507447222222)
(https://i.imgur.com/m2I48V5h.jpg) (https://i.imgur.com/m2I48V5.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3447965,26.22571986111111)
(https://i.imgur.com/CimuRmIh.jpg) (https://i.imgur.com/CimuRmI.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.344929972222225,26.223401666666664)
(https://i.imgur.com/TaflSwkh.jpg) (https://i.imgur.com/TaflSwk.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.345724805555555,26.22386372222222)
(https://i.imgur.com/6dwgD0Rh.jpg) (https://i.imgur.com/6dwgD0R.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34572788888889,26.22386836111111)
(https://i.imgur.com/wg0YrIMh.jpg) (https://i.imgur.com/wg0YrIM.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34572830555556,26.22386708333333)
(https://i.imgur.com/e7T8dazh.jpg) (https://i.imgur.com/e7T8daz.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34573983333333,26.22220861111111)
(https://i.imgur.com/LrOmjOlh.jpg) (https://i.imgur.com/LrOmjOl.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34535780555556,26.222024944444442)
(https://i.imgur.com/9ExBCEsh.jpg) (https://i.imgur.com/9ExBCEs.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34535641666667,26.22202261111111)
(https://i.imgur.com/vTNv5pNh.jpg) (https://i.imgur.com/vTNv5pN.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.347370861111116,26.222033749999998)
(https://i.imgur.com/T4dOUiQh.jpg) (https://i.imgur.com/T4dOUiQ.jpg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34989816666667,26.224028055555554)
(https://i.imgur.com/fZhwk9Lh.jpg) (https://i.imgur.com/fZhwk9L.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Drumurile radiale vor fi la nivel de drumuri expres? Doua benzi pe sens cu sensuri separate.
Da, radialele asa ar trebui sa arate - format de DEx, cu sensuri separate fizic.
Revenind la centura de N a Sofiei, sunt 6 noduri: 2 la capete (fluture) si 4 intermediare, din care 2 fluture si inca 2 de tipul nodului de la Popasului pe A3.
In ceea ce priveste populatia, Sofia nu este 50% din Bucuresti. Ca si aglomerare Urbana discutam de 1.7 mln vs 2.3 mln la Bucuresti, deci Sofia este pe undeva pe la 73%.
Deci, daca centurile Sofiei au X noduri, atunci A0, ar trebui sa aiba X/73%, ceaa ce inseamna cam 1.36X, deci cu 36% mai multe decat are centura Sofiei (si aici discut doar de nodurile unde centura are profil de A.
In ceea ce priveste potentialele cozi care se formeaza la nodurile de iesire de pe A0 pe drumurile de rang inferior, aceasta poveste ne bantuie si acum, la iesirea de pe A1, respectiv A2 (mai ales in sezon) catre DNCB.
Eu cred ca pentru a reduce "cozile" de la iesirea spre DNCB de pe A1 si A2, trebuie ca acest trafic sa se disperseze cu ajutorul mai multor noduri pe A0.
Trebuie sa retinem ca s-a ajuns in aceasta situatie, tocmai pentru ca DNCB e singura alternativa de a ocoli Bucurestiul si pe acele 2 iesiri din A1 respectiv A2, concureaza atat traficul de tranzit cat si traficul aferent localitatilor limitrofe.
Eu incerc sa vad problema din alt unghi, daca cele 2 iesiri fac fata cumva singure, atunci, daca ar mai fi niste noduri pe A0, de tipul "Popasului" (ca sa nu fie nevoie de exproprieri pentru bretele "fluture"), atunci traficul de pe A0 spre zona limitrofa se va diviza in mai multe fluxuri si astfel se va evita situatia de acum de la iesirea din A1/2 spre DNCB.
Chiar daca respectivele drumuri locale / judetene cu 1 banda pe sens nu au capacitatea de a prelua tot traficul de pe A0, nu cred ca e corect sa punem asa problema, pentru ca acele drumuri nu vor prelua volumele de trafic pe care le ia acum DNCB.
O sa experimentam pe propria piele ce insemana autostrada construita de o firma chinezeasca. Vom vedea cat de repede se misca (cel putin pentru nodul cu DN2). Vom vedea daca este mit sau realitate stilul si modul de lucru chinezesc. Totusi sunt un pic rezervat ca avem exemplul centurii Zalau unde s-au cam impotmolit (alti chinezi) chiar daca sunt in parteneriat cu romani.
Stereotipia este periculoasa, ca si model de a vedea lumea. Sunt 1.4 mld chinezi. Nu sunt toti la fel. Statistic vorbind, nu au cum sa fie.
Si in RO e o diferenta mare intre nea Beni si UMB. Si la italieni este o diferenta intre WeBuild si Rizzani, nu?
Totul pe acest forum trebuie scris de 10 ori. Pacat ca nu avem un Copilot AI sa iti raspunda cu ce s-a spus in trecut. Experienta poloneza cu contructorii chinezi e mai relevanta: pana si sun cartus de imprimanta tb adus din China si aprobat acolo.
Pana una alta CCCeC-astia s-au batut mult in justitie pentru acest lot, au adus proiectul partial la timp. Sa vedem cand vine vaporul cu utilaje si muncitori, ca pe la noi nu mai gasesti nici una nici alta.
Avocatii lor sigur au fost contractori romani. Proiectul putea fi facut in China remote, la fel cum si Aktor proiecteaza la Atena si nu in Romania.
Poate pana la urma o sa avem o firma romaneasca cu actionariat chinez. Nu ar fi prima. Si poate ne-ar ajuta. Dupa ce trecem muntii cu A-uri poate o sa ne vina ideea sa facem si trenuri de mare viteza.
Deja ne-am obișnuit sa vedem muncitorii Alsim-Alarko rugandu-se pe religia lor filmati de drona. Ultilajele turcesti ale lui Nurol. Si ne-am delectat cu imagini spectaculoae la Braila cu muncitori japonezi. Ma rog, intelegi ideea.
@adix, pune te rog si filmarea cu nodul A0-A1...
Din clipul asta, Alsim poate sa termine elegant pana prin iunie, inainte de sezonul spre est.
Principalul ambuteiaj pe care il va avea A0 Sud pana o sa fie gata A0 Nord -lot1 o sa fie pe breteaua la 270 de grade pe directia A0-A1, limitata la 40km/h, in rest se va merge bine si poate A2-A0, alt viraj la 270 de grade(posibil sa fie la 2benzi), in sezonul de vara
Nu cred intr-un upgrade la 3 benzi/sens pe urmatorii de 20 ani. Ce as vedea util este o banda de viteza pe directia A0-A1.
La cum arata lotul 3, dupa aproape 2 luni trecute din 2024, mai ca as risca un pariu ca nu o sa vedem lotul terminat pana la 1 ianuarie 2025.
Pai ce risc este? Ca s-a dus orice sansa de 2024...
Desi mobilizarea nu este grozava, lotul 3 poate fi finalizat anul acesta.
Intrucat Aktor subcontracteaza, solutia este destul de simpla. Grindeanu sa vina mai des pe santier (saptamanal). Daca vor monta cate 3 deschideri pe saptamana, pai pana la vara terminam cu grinzile. Similar si cu asfaltul.
Totusi, e inca februarie si la asfalt, e bine sa nu fortam.
In ceea ce-i priveste pe chinezi, intrucat acesta va fi primul si ultimul proiect al lor in Romania, va fi foarte greu sa-i strangi cu usa. Lotul fiind relativ usor, as inclina sa cred ca or sa-l faca cum necum, sa-si ia banii, ca au nevoie de valuta forte, dar daca calitatea va fi deficitara, tare mi-e ca in ceea ce priveste garantia, vom fi in situatia sa luam caii de la bicicleta. Si asa, China e cu probleme, mai ales in zona constructiilor, deci sa nu ne miram daca o sa vedem niste falimente rasunatoare din China in viitorul apropiat.
Quote from: panzer on February 18, 2024, 10:45:02 AMExperienta poloneza cu contructorii chinezi e mai relevanta: pana si sun cartus de imprimanta tb adus din China si aprobat acolo.
Pana una alta CCCeC-astia s-au batut mult in justitie pentru acest lot, au adus proiectul partial la timp. Sa vedem cand vine vaporul cu utilaje si muncitori, ca pe la noi nu mai gasesti nici una nici alta.
Adică punctul tău de vedere e ca polonezi au avut o experienta negativa cu constructori chinezi datorat inflexibilități?
Faptul ca s-au bătut in justiție îl consider si eu un argument ca ar fi interesați sa facă lotul asta. Sau măcar ca acum ceva ani erau interesați. Sa speram ca măcar primi 2 km o sa ii facă repede sa putem folosi si ceilalți km din lotul 2 (UMB).
@GAC incerc sa pun si imagini ca poate se intelege mai bine. Imaginile folosite sunt din ultimele filmari ale lui
@adix Ca sa fie sanse de deschidere in 2024,
1) La A1, macar trebuia sa fie pe terminate cu montatul grinzilor. Sunt departe de acest lucru:
(https://i.imgur.com/jplmxqJ.png)
2) Trebuiau niste grinzi la relocarea DJ 602, ca sa nu mai zic ca trebuiau sa apara chiar predale pana acum. Macar bine ca termina de montat grinzile peste Ciorogarla:
(https://i.imgur.com/xZVnY0s.png)
3) Aici e celebra teava de gaz parca... cam in ce orizont de timp crezi ca se va reloca?
(https://i.imgur.com/JOZsbwp.png)
4) Aici ar fi trebuit ca macar sa iasa din pamant cu elevatiile la structuri:
(https://i.imgur.com/r7Lvq2q.png)
5) Aici macar de terminau rampele...
(https://i.imgur.com/anojBFO.png)
6) La strada Sabarului abia acum se apuca de lucrari pentru relocari... macar de erau terminate pilele..
(https://i.imgur.com/5Gd2xdo.png)
7) Aici cam in urma cu lucrarile...
(https://i.imgur.com/o3zgrou.png)
8) Trebuia sa fie forfota mare prin santier. Ca sa termini in 2024, ar trebui sa fii gata de asfaltare undeva prin septembrie pentru o mobilizare medie sau prin octombrie la o super-mobilizare. Gen cum a fost Strabag pe Chetani-Campia sau UMB le A0NL2 sau pe DEx12T3...
9) Asta este stadiul dupa 2 ani de lucrari
10) Vorbim de Aktor...
Da, sunt multe chestii pe care alti constructori le-ar rezolva rapid, dovedind de-a lungul timpului mobilizare si coordonare pentru a depasi aceste mici "blocaje". Din pacate, la ora actuala sunt multe relocari de utilitati si drumuri inca neincepute, ceea ce le plaseaza direct in drumul critic al proiectului. Si nu vad sa fie posibila mobilizare la Aktor cum a avut UMB, Strabag sau chiar Alsim Alarko pe loturile inaugurate anul trecut.
Aktor pe Lotul 3 sud are mai putini oameni si utilaje in santier decat sunt acum doar in nod la Berceni.
De asta zic ca sansele pentru 2024 au ajuns la 0. Singura mea speranta legata de Aktor, e ca daca tot ii face pe Grindeanu, Pistol si Scriosteanu sa para muppets - si avand in vedere ca 4 ani n-or sa mai fie alte alegeri - macar statul sa aiba curajul sa ii aduca in liga celor premianti, alaturi de Tirrena Scavi...
Aktor ii joaca pe CNAIR si MT de nu au aer. Poate sa declare Grindeanu ce vrea el, lotul nu se inaugureaza anul asta.
Salve! Are cineva vreo informatie pentru deschiderea A0-DN4? In martie la inceput....in martie la jumatate....in martie la final?
Pe 32 Martie!
@Puffyk 1 , la o luna dupa ce o sa vezi hidroizolat pasajul pe ste A0
Părerea mea e că vor deschide la vară tot lotul.
Motivul este că nu prea mai există alte puncte de acces în șantier. Nodul DN4 va rămâne un fel de drum tehnologic până la deschiderea completă.
Azi waze m-a rutat prin A0 și DNCB respectiv prin Iuliu Hațegianu și A0 la întoarcere pentru un drum la Izocolor ( în spate la Cora Pantelimon sau mai potrivit cu forumul, lângă gara de Oltenița) . A0 nu mi s-a mai părut așa de goală, destul trafic, pe centură segmentul de la Jilava la zona lărgită s-a cam aglomerat din cauza celor două intersecții nou apărute, nici nu prea știu cum se numesc străzile, până în podul peste CF. După care boierie până la Popești Leordeni, iar apoi pe sub noul pasaj spre autostradă de la Cățelu. Timp estimat de waze vreo 45 de minute (n-am făcut niciodată sub o oră), din păcate a durat un pic mai mult că la sus-numitele intersecții s-au și lovit două mașini ceea ce nu e de mirare, dar oricum sub o oră... Niște îmbunătățiri se văd totuși, aștept cu interes tot lotul :)
Daca cineva inca mai spera, predale la podul peste raul Ciorogarla si 4 grinzi aduse pentru supratraversarea DJ602. In rest liniste si voie buna la Aktori la A1-A0.
@carutasul , sa nu uitam ca saptamana asta invatamantul este in vacanta, deci lejer prin oras.
Timpul uzual de la Petrom-ul de pe centura, (Chiajna), pana in Berceni, este de peste o ora, spre o ora si jumatate. Ei bine, azi am facut sub o ora.
tocmai de asta m-am mirat că waze m-a trimis pe centură :)
Waze te-a pacalit penttu ca el stie timpii de trafic istoric in zi "normala", cu aglomeratia "normala"
Si mie imi dăduse timpul "normal" de peste o ora ...
Eu nu înţeleg care era problema dacă rămâneau dealurile alea în interiorul bretelelor nodului A0-DN4.
Bănuiesc că acolo e stratul vegetal ras de pe aliniamentul autostrăzii. Dacă era aşa important să nu rămânem cu dealurile... de ce nu l-ar fi putut distribui din prima în poziţie cât de cât finală şi au prefarat să facă dealurile alea?
Mai trebuie astupate alte gropi de imprumut, facute cu alte ocazii. Unde il duc e specificat in AM. Si dupa ce dau in trafic, e mai greu de scos movila de acolo.
Quote from: danutzu_1069 on February 19, 2024, 01:58:05 PM@Puffyk 1 , la o luna dupa ce o sa vezi hidroizolat pasajul pe ste A0
Atat de mult?!? M-am uitat la tot ce se serveste pe net in perioada asta iar parerea unanima este ca martie va fi luna inaugurarii. Eu speram un martisor, ceva.... hai un 8..... dar dupa 20!!!!?....
Am înțeles că vor descărca A0 în giratoriul temporar aflat între bretele înainte de pasaj; nu vor folosi efectiv pasajul și nici nu vor trece pe sub el așa că nu au nevoie neapărat de pasaj finalizat. Era frumos dacă inaugura A0 DN5-DN4 cu tot cu nodul A0-DN4, dar se pare că îl amână până termină tot.
Adix, ceva notabil se mai intampla la DN4? Ai mai ajuns in zona?
Vazand filmuletele postate, eu nu inteleg cu termenul sectiunii DN4-A2 este August. Toate pasajele par suprabetonate, inclusiv nodul cu A2, se lucreaza, nu exista segmente neatacate, ba chiar apare si asfalt pe ici pe colo.
Avand in vedere ca e chiar important sa fie gata macar la 1 Iulie, nu inteleg noul termen. Daca ii dau drumul pe 20 August...ar putea la fel de bine sa-i dea la 1 Decembrie.
Pentru ca alegerile sunt in toamna !?
De pe Digi: Grindeanu: Autostrada A0 Sud va fi gata până la sfârșitul lunii august
Citește mai mult la: https://www.digi24.ro/digieconomic/macro/autostrada-a0-sud-va-fi-gata-pana-la-sfarsitul-lunii-august-9349
Scuze, am recitit....se refera la tot A0 sud :D
Grindeanu și-a asomat :D și luna mai pentru DEx6!
Întradevăr, cei 4 piloni pentru hobane au depășit un metru ...
AC la nord de triaj, vine el ...
Mda, zici ca suntem in povestea porcului, aia de Ion Creanga. Azi dam AC si maine e lucrarea gata. Scuze de offtopic, dar cand vad promisiuni din astea ma ia cu dureri de cap.
@Sorinus , cred ca nu ai vazut bine... Sunt doua pasaje supraterane care inca nu sunt suprabetonate...
Revezi filmarile pana o sa le descoperi. Si o sa mai descoperi ca inca mai este de asternut balast stabilizat, mai este de hidroizolat tot nodul cu A2. Sa mai continui?
Sunt cam 3 viteze aici:
1. Un constructor serios dadea drumul prin Mai.
2. Alsim la cum merge in ritmul loc (incet si prea incet) ar cam putea un Iunie - Iulie (inceput).
3. Grindeanu vrea in August.
Acum ecuatia are doar 2 necunoscute, ca punctul unul nu e cazul.
Vedem care iese.
Poate infloresc eu, dar nu cei de la CNAIR dadeau sigura deschiderea in Decembrie 2023 si acum, ca e pe final, dau mai mult decat e cazul?
E legal? :o
La ora 17:44 era activitate intensă pe lotul Aktor în zona DJ 601. Erau muncitori pe stâlpi, o macara ce le ridica materiale iar pe cealaltă parte un excavator și vreo câteva basculante.
Iar a facut "Secretaru'" vizita "neanuntata pe lotul 3. Iar e nemultumit.
Zice ca se va duce saptamanal pe santierul lotului asta dar vizitele sunt in continuare "neanuntate :lol: .
păi nu știu în care zi a săptămânii :)
Dar dacă pun cap la cap postarea lui și a colegului de mai sus... tocmai ce râdeam, poftim coincidență, s-au apucat de muncă atunci când trebuia :)
Legat de inaugurarile de anu asta :))
La un proiect la care avem "programata" receptia la sfarsit de aprilie,ne-au zis ca pas. Poate asa la sfarsit de mai,inceput de iunie.
Deci multe receptii de anu' asta o sa fie legate de importantele evenimente electorale...din pacate!
^ Proiectul e legat de lotul turcilor?
Cred ca raman sa inaugureze Martie - DeX11 + A0 -Dn5-Dn4 si pt iunie sa mute DN4-A0 ca sa fie bine pt electoral .
Restu pe toamna cand vine urmatoarele alegeri.
Care restul colegu' ?
Poate impaduresc "ochiurile" nodului... Ar arata mult mai bine.
Am trecut în dimineața asta(09:30) tot pe unde se intersecteaza Dj 601 cu A0 iar fața de agitația de aseară, acum era liniște și pace. Dispăruse și macaraua și muncitorii, în schimb multe basculante lungi(12 buc, una după alta) ce presupun că le aduceau material.
In video se vede Baxcom, deci probabil o sa ia viteza la structuri.
𝗦𝗮𝗽𝘁𝗮𝗺𝗮𝗻𝗮 𝘀𝗶 𝘃𝗶𝘇𝗶𝘁𝗮 𝗽𝗲 𝘀𝗮𝗻𝘁𝗶𝗲𝗿𝘂𝗹 𝗔𝟬 𝗦𝘂𝗱 - 𝗟𝗼𝘁 𝟯
Astfel, am făcut o vizită neanunțată, din nou, pe acest șantier, iar stadiul lucrărilor este următorul:
✅️ La podul pe autostradă peste râul Ciorogârla a fost finalizată montarea grinzilor prefabricate și lucrează la antretoaze și la montarea predalelor prefabricate
✅️ La pasajul peste CF Bucureşti - Craiova continuă instalarea aparatelor de reazem, iar în perioada următoare va fi livrat în șantier și tablierul metalic aferent
✅️ La pasajul pe autostradă peste DJ601 (comuna Ciorogârla) au fost montate aparatele de reazem și se lucrează la antretoaze
✅️ La pasajul peste autostradă pe DC126 (Clinceni) continuă lucrările de armare a radierelor culeei C1 și culeei C2 și se decopertează terenul în vederea realizării armării și cofrării radierelor
✅️ La pasajul peste autostradă pe DC125 (Țegheş) se lucrează la relocarea utilităților pentru finalizarea piloților
✅️ La pasajul pe autostradă peste A1 București - Pitești încă nu a început montarea grinzilor metalice, deși acestea sunt asamblate la sol, în schimb au început armarea și cofrarea predalelor
✅️ Continuă lucrările de umpluturi la corpul de drum cu material necoeziv pentru traseul autostrăzii
✅️ A fost realizată fundația de balast între km 92+500 - km 92+700, km 97+300 - 97+400
✅️ A fost așternut stratul de balast stabilizat cu ciment între km 91+900 - km 92+300, partea dreaptă
✅️ Continuă lucrările de realizare a șanțurilor pereate și a drenului median
✅️ Continuă relocarea rețelelor de utilități pe amplasamentul șantierului - gaze, apă canal, rețele electrice de joasă tensiune și telecomunicații, dar încă nu au început relocarea rețelelor electrice de înaltă tensiune
✅️ Sunt realizate 340 grinzi din beton armat din totalul de 560 și a început transportul acestora în șantier, în afara celor montate la podul peste râul Ciorogârla
✅️ Continuă în șantier producția de predale pentru structuri
Deși se observă o ușoară îmbunătățire a mobilizării antreprenorului în șantier, ritmul lucrărilor încă nu este pe un trend ascendent in toate zonele Șantierului. Cum am mai spus, încă este posibil ca acest lot să fie finalizat în acest an, doar dacă antreprenorul își va respecta angajamentele luate și va suplimenta toate resursele alocate, în așa fel încât să se intre într-un ritm de lucru accelerat.
https://www.facebook.com/share/p/F2gMdawroDxyAQFE/?mibextid=WC7FNe
@mike_us nu,e cu ceva primarie.
De la Construim Romania:
Autostrada de Centură București A0 Sud Lot 1 - Nod rutier cu A2 - Alsim Alarko 2024.02.22
Le-au ramas ceva piese la nodul cu A2..
Spare parts. Mai au ceva și pe la nodul cu DN4!
Avea dreptate un coleg că durează foarte mult bibileala de final. Am impresia că la A0DN4 timpul s-a oprit în loc!!!
Mie îmi plac turcii,ce livrează,ce calitate.Nu am fost pe A0S2 ,dar m-am pe A3-ul lui Nurol.Colegii care au fost pot sa confirme, plutești pe asfalt,0 denivelări.Au prins multa experiență în 90 când multe firme,printre care și Bechtel,au făcut autostrăzi pe la ei.
Apropo de calitatea unui lot de A0 livrat recent, am trecut săptămâna asta pe A0N2, lotul UMB. Valurile ca valurile, dar rosturile de dilatație de la pasajul peste DJ200B te pocnesc destul de puternic la 120 km/h.
^^, ^^^
Realizați cred colegi, că turcii pe A0 au tasat cel puțin un an în plus față de UMB și terasamentul și nervii noștrii !? La Aktor o să fie coală asfaltul :) ! Și nervii nepoților noștrii !
A0 Sud - Lot 1 - DN5-DN4- Puncte importante.
Ma hazardez sa zic 15.03.2024 urmatoarea inaugurare pe A0 Sud. Enjoy!
da, pare aproape, au turnat plăcile de racordare la drumul agricol și au hidroizolat pasajul de la DN4, "în linie dreaptă" cum zice presa :)
cu ce au hidroizolat pasajul DN4? Epoxi? Nu cred ca am mai vazut solutia asta pana acuma (la autostrazi)!
Posibil sa fie aceeasi tip de hidroizolatie ca la Braila ( dupa culoare ), dar UMB pe DX12 si nu numai foloseste de ceva vreme doar hidroizolatie "lichida" nu membranele bituminoase standard ...
E rosu aprins culoarea, sigur e hidroizolatie. Doar trebuie sa fie acceptata de verificator. Nu toarna chiar ce vor ei.
A0 Sud - Lot 1 - DN4-A2 - 25.02.2024Primii cativa km sunt aproape de inaugurare, dar cand ajungem in zona nodului A0-A2 descoperim multe lucrari ramase de executat.
Asa ca
August 2024 este estimarea mea inaugurarea acestui ultim tronson al companiei Alsim-Alarko pe A0.
Enjoy!
Salut colegi :D
Dupa vizionarea filmarii de mai sus, parerea mea este ca AKTOR o sa termine in vara anului 2025! Plus/minus 3 luni
Ma contrazice sau ma aproba cineva?....
O zi placuta
Sigur +3 luni, ca nu vad ceva care sa duca la -3 luni... In locul CNAIR, as mai da un certificat acum, apoi reziliere imediata si pana in octombrie relicitare ca sa fie sigura vara lui 2025. Macar scapi de astia ...
In pastele ei de treaba, numa la DN4 Alsim are mai multi oameni si utilaje decat astia pe tot L3...
Pai ce mai au? Dacă asfaltează pana la 1 mai, și 2 luni pt bibileli, tot ar trebui sa termine pana la 1 Iulie când începe efectiv sezonul. Hai 15 Iulie, primele blocaje pe A2 încep după 15 Iulie.
Observ ca pe DN4 pe portiunea cu 2 benzi/sens de pe pasajul peste A0 nu avem despartire fizica a sensurilor de mers. Asta ne mai trebuia intr-un nod trefla construit in anul 2024...
Nu avem încă.
Am citit acum un articol ca se discuta de final de martie...inceput de aprilie DN4-A0. Sper ca este o gluma proasta si nu dureaza mai mult de doua saptamani de acum incolo....
^La ce te referi prin DN4-A0? Nu e clar.
A greșit, evident se referea la DN5-DN4.
Cred că n-a greșit, și se referea doar la nodul A0 cu DN4.
Îmi cer scuze pentru că am fost puțin neclar. Pentru mine deschiderea A0DN4 este echivalentă cu DN5-DN4. Deci....vom circula pe A0 între DN5 și DN4 la 15 martie? Ce părere aveți?
A mai spus un coleg mai devreme că e nevoie de timp după aplicarea hidroizolației înainte de asfaltarea podului DN4 peste autostradă.
Așadar, plauzibil prima jumătate a lui aprilie, după testele statice și dinamice.
Reiterez părerea mea că lotul nu se va deschide pe bucăți, ci complet undeva în iunie.
Ce o fi asa de greu de inteles????
Sunt niste "pasi" / etape care trebuie facuti / parcurse.... si asta nu se intampla peste noapte...
Mai intai trebuie reluata circulatia pe pasajul de pe DN4 peste A0. Asta e clar?
Ca sa faci asta ce trebuie facut? este hidroizolat, ok, trebuie asfaltat, cu toate straturile, marcat, si tot ce mai trebuie...
Asta dureaza doua saptamani.
Apoi, pe bretelele pe care s-a circulat, se rascheteaza si se asfaltezaze sa arate de nou, se mai bibileste la taluzuri, se pun parapetii, se marcheaza, apoi nodul in ansamblu, se mai asfalteaza ce a ramas, se pun parapetii, garduri, etc.... Mai au de nivelat la pamantul ala din bucle...
Cat credeti ca dureaza asta?
3 zile???
Pe putin doua saptamani...
Deci 2 saptamani cu doua saptamani , pe putin 4 saptamani, deci una bucata de luna....
Mai discutam lunnia viitoare pe vremea asta...
Si, nu, nu se asteapta ca sa se deschida tot, ca asta ar insemna pana in decembrie.... (huiduiti-ma.... :lol: :lol: )
Asta-i realitatea in teren.
Dar stai sa vezi cum e la aktori.... :lol: :lol:
Nu are rost sa facem comparatii. Astia se misca greu ... Aktor e la nivelul melc beat.
Nu e nevoie de timp in hidroizolatie si asfalt. E nevoie (la hidroizolatiile ieftine) de timp intre betonare si hidroizolatie.
Dupa ce am vazut azi la ProTV reportajul in care turcii au infipt in pamant indicatoarele am realizat ca pe langa ca ne-au tocit nervii, ne-au si furat.
Un mic citat din reportaj:
,,Este nepermis așa ceva. Indicatorul nici măcar nu este prins în pământ, pur şi simplu betonul pe care îl vedeți a fost turnat pe pământ.
După câteva ploi, tot pământul de desupt va dispărea și acest indicator va cădea."
https://stirileprotv.ro/stiri/inspectorul-pro/inspectorul-pro-a-descoperit-numeroase-nereguli-pe-o-portiune-din-autostrada-a0-recent-inaugurata-reactia-cnair.html
Totul e relativ:
Klar ca turcii ne-au furat (fac asta de sute de ani), dar pe aici se zice ca plutesti pe A0.
Clar UMB a pus pe harta RO multe A si DX si drumuri, dar iti cam rupi masina la 120 pe la rosturile de dilatare pe A0N.
@Fulgerica , nu uita ca sunt jurnalisti... Si cu asta am spus totul...
Deocamdată tind să iau cu multă sare toate astea, ca și pe cele cu podul de la Brăila. Se pare că au nemulțumit pe mulți, deși din punctul meu de vedere lucrurile sunt trecute și nu prea mai are sens...
toti stalpii de indicatoare pe care i-au aratat in reportaj erau deja marcati cu spray verde - deci ma gandesc ca au trecut si altii pe acolo sa vada ce e de reparat. in schimb cei mari cu panouri suspendate ... chestii care nu aveau cum sa nu fie observate la receptie.
Si au deschis si turcii magazin de suveniruri, tricouri, sepci etc :lol: .
S a format timid un fanclub :D .
Sunt la concurenta cu UMB.
Aktor pare ca nu are nici o sansa, dar..." ce daca au intarziat 2 ani, asfaltul e covoru lui Aladin". :lol: :lol:
Aktor sunt ăilalți :)
Nu e vorba de fan-club aici dar de-a lungul timpului au apărut multe din astea și s-au dovedit exagerate. A fost una cu terasamentul, până la urmă era vorba de niște sute de m pe care i-au reparat, țin minte că au și înlocuit niște asfalt, prima dată nu le-au ieșit probele dar în final a mers. Pe de altă parte presupun că au avut și firmă de supervizare care ar fi trebuit să se sesizeze dacă lucrurile ar fi stat așa de rău. La fel și la Brăila, sunt sigur că au infiltrații, e și document oficial, dar astea sunt chestiuni inerente de șantier care se remediază. Ce nu se poate remedia e anul în plus în care nu am circulat dar asta e :)
Ca sa nu mai spun ca, panourile in consola, sunt facute conform proiect aprobat... Deci, fura turcu?
Inclusiv amplasarea este cf proiect...
M-a amuzat si vorba aia "... a iesit la jumatate de pret..." :lol: :lol: :lol:
Shogom, pot sa fiu ce fan club vreau eu, chiar si a Aktorilor. E usor de facut remarci cand judeci calitatea unei lucrari probabil doar de pe canapea din videorile din drone.
Din ultima filmare, e aproape totul gata până la minigiratoriul din bidoane.
Așteptăm asfaltarea pe supraversare și revenirea DN4 pe traseul inițial.
Doar remarcam aparitia unui alt fanclub cu alta deviza, fiecare sustine pe cine vrea.
Mi s a parut amuzant pentru ca pana acum era " ce daca are dom le denivelari macar a predat la timp( fanclub UMB)"
Astialalti zic" ce daca au intarziat 1-2 ani, macar nu are trambuline".
Propun uniunea( ca tot e la moda) celor 2 fancluburi ca sa fie si la timp si fara denivelari. :D
Asta e ca aia cu tu ești frumoasă, eu deștept, hai să facem un copil :)
Dar dacă iese invers, și târziu și cu denivelări?
Chestiunea e că nu ai ce să îi faci, nu poți da timpul înapoi. Am avut proiecte care au durat așa de mult că și lotul Aktor pare făcut repede în comparație :)
Mai pe înțelesul lor, v-ați păstrat reputația așa cum vă cunoaște mai toată Europa - M A T R A P A Z L Î C U R I
La finalul reportajului, a apărut și DE NIMIC HABAR Șerbanescu - cu mai multe explicații și argumente de toată jena!
Întrebarea mea este....dacă din cauza unui semn de circulație "hopa-Mitică", produce un accident cu victime, CINE ESTE DE VINĂ DOMNULE ȘERBĂNESCU?
Apucă-te de altceva prietene! Nu ai ce căuta în CNAIR și nu ești singurul!
Cand faci pe ieftin, la calitate de ieftin iesi. Totusi, macar pe Buc-Ploiesti UMB cred ca a reparat pe garantie o buna parte (au mai lasat vreo 2) din trambulinele aparute la poduri. Probabil ca in vreo 3-5 ani vor reveni sa repare cate ceva. Macar 120 km/h e mai ok decat cozile care se faceau uneori pe DNCB alaturat.
Stiu ca este usor sa vorbesti din fata monitorului dar....mi se pare ca totul merge cu frana de mana trasa! De la 31.12.2023.... sunt sanse ca nici in martie sa nu fie gata!Asta este!
^ Din ce se vede in filmări daca vorbim de DN4-DN5 sunt șanse sa fie gata într-o luna.
Mie mi se pare ciudat sa ai panourile alea fonoabsorbante in dreptul bretelei de intrare pe autostrada. Nu vezi nimic.
Stiu ca trebuie sa tii banda de incadrare ca sa "iti iei avant" si sa ajungi la aceasi viteza cu cei care sunt deja pe A0 dar nu vezi nimic inainte sa intru pe banda de accelerare. E aiurea.
(https://i.imgur.com/Rr3jscih.jpeg) (https://i.imgur.com/Rr3jsci.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Am mai văzut ca la pasaj au instalat panouri fonice înăuntru ... :o
(https://i.imgur.com/TMX5M26h.jpeg) (https://i.imgur.com/TMX5M26.jpeg)
Puteau pune panouri transparente.
A0 Nord - Lot 4 - Organizarea de santierEnjoy!
Quote from: survola on March 01, 2024, 11:16:22 AMPuteau pune panouri transparente.
Mai degrabă ar putea muta panourile existente pe bretea, nu știu de ce nu gândit așa la proiectare.
E bine ca UMB lucrează la organizarea de șantier a lotului 4 nord. Speram in curând sa vedem si chinezi de pe 3 sa înceapă ceva.
Un exemplu de panouri transparente gasit la intamplare pe centura Budapestei (https://www.google.com/maps/@47.3801312,19.050727,3a,49.7y,81.35h,89.1t/data=!3m7!1e1!3m5!1sI0IJigS48_FJ-4R68T6ViA!2e0!5s20230401T000000!7i16384!8i8192?entry=ttu)
(https://i.imgur.com/hKesjOP.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Au implementat anul trecut si pe A2
https://www.google.com/maps/@44.4086663,26.2625393,3a,37.6y,58.1h,86.78t/data=!3m6!1e1!3m4!1sz1shqxBUSZnzHitEkN2aGA!2e0!7i16384!8i8192?entry=ttu
in filmul lui pasa_andrei la minutul 0:59 pe lacul Cernica am observat ca au parut niste insulite de pamant; sigur nu existau acum o luna, deci UMB a carat cumva pamant acolo, probabil ca se pregateste sa foreze pentru lucrarea peste lac;
ma insel eu oare?
Insulița cred că este un plaur, pe Copernicus Browser apare în mai multe locuri pe lac.
Nici eu nu cred ca e facuta de UMB, ca ... nu vad utilaje de facut insule.
Ce e la mal, pare mana lor.
Hear me out... (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240301/4e98c3433b92e8bd0798f06ae28ff597.jpg)
Termenul contractual a inceput la Aktor?
Vad la 8.48 si pe la 13.40 (si ceva) niste stalpi fix pe amplasament.
Nu o început, o să înceapă în 2035. E o luptă cu morile de vânt asta cu înțelegerea funcționării termenului contractual, cauză complet pierdută.
@Horatiu Omul a fost sarcastic, mai știți și voi de glumă!!!
Atata vreme cat nu avem modificarile de solutii tehnice aprobate, notiunea "inceputului termenului contractual" devine relativa. Chiar daca Aktor ar tura motoarele si ar termina lotul (zona unde exista AC si PT), tot nu ne-am putea da pe lotul 3 fara cele 2 zone unde nu avem solutiile tehnice aprobate. Intrucat cele 2 zone cu probleme vizeaza pasaje / poduri, unde exista o serie de timpi tehnologici ce nu pot fi diminuati, este de la sine inteles ca mai devreme de 12 luni (de la aprobarea solutiilor tehnice "modificate") nu prea avem cum sa circulam pe lotul 3.
Ceea ce trebuie remarcata este abilitatea Aktor de a "suci" mintile celor din institutiile ce reprezinta beneficiarul in asa fel incat sa accepte modificari de solutii tehnice, in contextul in care timpii de decizie ai celor din aceste institutii sunt foarte mari (ca urmare a nivelului de competenta si integritate). Astfel, Aktor reuseste o extensie de facto a termenului contractual, fara sa existe riscuri semnificative de penalitati. Cu alte cuvinte, Aktor reuseste sa monetizeze "calitatea" oamenilor din institutii si astfel sa optimizeze mai bine executia proiectului in defavoarea platitorilor de taxe.
Ca tot mai sunt pe acest forum niste persoane cu anumite aspiratii de cariera, poate ca ar trebui efectuate o serie de reforme legislative in ceea ce priveste licitatiile publice, in urmatoarele directii:
1. Cei clasati pe locul 2,3, etc. intr-o licitatie sa aibe dreptul de a prelua lucrarea inceputa de castigatorul initial, daca lucrarea este in faza incipienta si daca castigatorul nu se tine de termenele contractuale si / sau daca inventeaza probleme cu scopul de a propune solutii tehnice mai scumpe.
2. Elaborarea unor proceduri clare in ceea ce priveste modificarile de solutii tehnice. In cazul Aktor, acele modificari sunt pur si simplu fara temei. Modificarile de solutii tehnice sa poate fi aprobate doar cand se ivesc situatii insurmontabile, iar decizia finala sa privind modificarile sa fie aprobata intr-un termen rezonabil.
Daca ar fi existat aceste mecanisme contractuale, cel mai probabil contractul cu Aktor ar fi fost reziliat demult, poate dupa 6 luni de la semnare, pe masura ce devenea evident ca proiectarea nu se va incadra in termen; astfel, cel clasat pe locul 2 ar fi avut optiunea sa inceapa lucrarea si sa se si tina de treaba, realizand ca nu merg "manevrele". Daca ar exista aceste mecanisme contractuale, toti antreprenorii neseriosi ar disparea din peisaj, realizand ca nu exista variante de "optimizare" a termenelor contractuale.
Nu se poate asa ceva, contractul e o instituție a economiei de piata foarte serioasa. Gandeste-te ca în baza unui astfel de contract poți lua linii de credit, poți achiziționa utilaje etc. Nu poți sa fii șicanat și la cea mai mica abatere sa te trezești cu rezilierea.
Ca unii abuzează de posibilitatea de a întârzia și a solicita claim-uri, e altceva.
Quote from: GAC on March 02, 2024, 11:53:10 PMChiar daca Aktor ar tura motoarele si ar termina lotul (zona unde exista AC si PT)
Sa tureze motoarele si sa dea la cheie zonele unde au AC si PT (inclusiv ultimul surub de parapet sau de palete antiorbire sa fie pus). Dupa daca se rezilieaza sa nu stam numa dupa gaurile unde nu a fost AC si PT aprobat.
Ieri am filmat A2-DN5. Filmarea e disponibilă 24h exclusiv pe Patreon (https://www.patreon.com/ProInfrastructura).
Coperta:
(https://i.imgur.com/levfykc.jpeg)
Modificarea proiectului de la podul peste DC125 si peste apeduct este aceea ca nu se va mai face podul metalic, greoi, complex si greu de adus in santier cu o singura deschidere si se va face un pod pe grinzi din beton armat, ca toate celelalte, asimetric, cu inca un rand de piloni pozitionati intre apeduct si DC125.
Modificarea nu se datoreaza, cred eu, celor de la Aktor, ci celor din CNAIR, care s-au trezit in timpul lucrarilor ca vor sa faca si aclo nod rutier, nod foarte bun dealtfel, pentru ca mai ia din traficul care va exista pe cel din Bragadiru, zona oricum extrem de aglomerata. Nodul se leag si cu alt proiect din Clinceni - ,,Realizare drum de legatura DNCB- DJ401A- A0 cu reabilitarea strazilor Gladiolelor si Zambilelor, modernizarea strazilor Intrarea Solariilor, Solariilor si Clinceni- Ordoreanu si realizare pod nou peste raul Ciorogarla in comuna Clinceni."
Cred ca acesta este si motivul pentru care grecii nu se grabesc deloc.....
Daca are cineva alte informatii, il rog le spuna. Ceea ce am scris eu este doar parerea mea.
Tot ieri am filmat și la Aktor. Erau în teren, dar slabă mișcarea. Dacă nu reușesc să mărească ritmul semnificativ, 2024 devine misiune imposibilă în câteva luni.
Video este disponibil 24h exclusiv pe Patreon (https://www.patreon.com/ProInfrastructura).
(https://i.imgur.com/2CBvnq1.jpeg)
Arde ceva pentru 24h prea tare cât să nu puteți aștepta?
^Neahh, asteptam noi de 2 ani sa se apuce de munca... ce mai conteaza 24 de ore ? :((
Pare ca in Padurea Raioasa au marcat intersectia drumului de acces la UM cu A0.
Se vede banda de plastic si o decopertare mica.
Oare sa se apuce de defrisare?
(https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMYYuE4Kkj550WV1h1715cKjMLjW3_0ocZrj2RTNJs3_1e2LoFxMRKz0f84rlcx7XyGbe-pe5lgRII-EG88gDjP1ZsymSdTC9k6tYLmbFt_q-p5kVaTsq_WDG1pkIhaHURKaTjjQKVtmkwiA0L3nC-EgVDdC_HQoHseE29RP4v66mbnRvP3zGREPx3JQsX/s4096/IMG_20240303_165403.jpg)
Ar fi bine sa faci referire si la lotul in discutie, nu de alta dar sunt 3 loturi la care inca nu au inceput lucrrile (ce a facut UMB inzona Cernica nu cred ca se considera inceput de lucrari...)
Deci, ca sa revenim la postarea ta, faci referire la A0N1, al celor de la pizzaroti... la care se cam termina perioada de proiectare.
Corect, A0N1.
^ la Cernica sunt doar plauri, ce insule doamne iarta-ma sa faca UMB acolo - nu e ceva care sa fie doar in Delta, si la Snagov de exemplu este plaur, unde este stuf o sa fie si plaur
Filmare completă A0 Sud lot 1 lot 2, nod A2-nod DN5. Alsim Alarko. 2 martie 2024.
Vești bune la minutul 10:00.
Da, arată bine nodul DN4. Să vedem, poate poate final de martie, deși nu cred.
Aș paria pe 10 aprilie, la cum îi știu pe turci.
La sfârșitul săptămânii (cred/sper) sa se dea în circulație pasajul pe DN4 peste A0. Probabil astăzi, la ora asta asfaltarea este finalizata, dar mai trebuie aparatele de rost....
In rest totul pare sa fie gata (în ceea ce privește pasajul), pentru restul.... eu zic (încă odată) încă doua săptămâni pentru darea în circulație pe A0, pana la DN4.
Da pe cel cu bicicleta pe A2 l-ati vazut? Zilele trecute era unu cu trotineta pe la TV prins de politie.
^^ la min 2:00, groaznic.. Sa mergi cu bicicleta pe autostrada si pe deasupra si intr-o zona in constructie :o inconstienti..
partea bună e că și restul lotului până la A2 arată destul de încurajator. Și pe măsură ce utilajele se strâng pe o suprafață mai mică se vede că sunt totuși destul de multe. Ce nu înțeleg totuși e ce se întâmplă cu podul cel mare, că au avut un defect care a trebuit remediat înțeleg, dar pare că nu au avansat de atunci, o fi o problemă mai mare sau pur și simplu vor să termine la Dn4 ca să aducă utilajele aici să facă devierea A2, nu am idee...
Aici la pasajul mare, nu au bordurile facute decat in mica masura...
La filmarea de la nod DN1, cand era sa zic ca au invatat drumurile... s-a gasit unu, in ultimele secunde din filmare, sa dea cu spatele ca sa intre pe bretea in loc de deviere... :lol: :lol:
Este încurajatoare filmarea. Nu pot să nu mă gândesc ce păcat că nu au făcut breteaua DN5 (Giurgiu)-A2 direct din giratoriu. Mi se pare un proiect simplu.
(https://i.imgur.com/S1blFAa.jpeg)
(https://i.imgur.com/kXp65uz.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Filmare completă A0 Sud lot 3, nod A1/Bâcu până la DN6. Aktor. 2 martie 2024.
^^ Singura logica care o vad este ca o sa renunte la giratoriul ala de pe DN5 si sa lase DN5 fara intreruperi gen!
Pai giratoriu il poti desfinta si daca ai fi facut acea bretea. Cei care ar veni dinspre B si se urca pe A0 spre est au alt traseu si in prezent, nu e pentru ei acel giratoriu.
La Aktor zici că e provocare intergalactică să reloce 5 amărâte de linii de joasă/medie tensiune, ceva de speriat să nu fie în stare în 5 ani de contract să facă așa ceva.
Turcii se lauda pe.Linkedin ca au finalizat pana la DN 4.
O fi si asta ca si golul turcesc?
@horatiu.cosma : Aktor are exact acelasi comportament ca pe A10. Nici o schimbare. CNAIR e incredibil ca accepta asa ceva.
https://www.anpm.ro/documents/12220/76587155/Acord+de+mediu+revizuit+pentru+proiect+Autostrada+de+centura+Bucuresti+-+feb+27++2024.pdf/e08de7e3-d576-4e7f-836d-614f680e6c9c
Acord de mediu A0 Nord 4. Ar trebui din moment în moment să iasă și autorizația de construire pentru podul Cernica. Mult a mai durat.
Fum alb... în sfârșit.
Cred că 3 ani a durat procedura. Sau chiar mai mult.
Singura problemă... nu mai are UMB capacitate. :doh:
Hai ca la Aktori au mai aparut niste grinzi la 3 supratraversari, dar nu inteleg de ce nu le-au ridicat direct pe pozitie, ce le lipseste?
Alte 2 supratraversari (care par importante) nici nu sunt incepute, la una lipseste culea de pe partea stanga (directia de filmare), iar la alta abia acum se apuca de culea de pe stanga.
O veste buna pe A0N4 din punctul nostru de vedere, probabil o veste proasta pentru UMB.
pai si isi faceau organizare de santier doar pt cateva pile pentru care aveau deja AC?
Pe licitatia din 2020 UMB area 18 pentru executie, adica cu OIL maine ar trebui sa termine cu chinezii pe lotul 3. Dar cam la cum se misca pe A7, s-ar putea sa nu fie chiar SciFi scenariul in care deschid chinezii inaintea "sfantului" UMB.
Șansa noastră pe A0 este că ușor-ușor în 2025 A0N4 devine missing link.
Iar UMB nu poate accepta rușinea colosală să termine după chinezi și/sau după italieni.
Dar chiar și-așa, vorbim de 2,5 ani, minim.
Deci e cam asa:
2024 - turcii, asta e cam sigur
2025 - nimic, si asta e cam sigur
2026 - chinezii, poate UMB
2027 - Pizza - in termen + 6 luni gaselnite (ori aici ori pe A7).
2028 - Aktor
Ia uite a iesit just in time pt urmatoarele alegeri.
A0 Sud - Lot 3 - Aktor vegheaza asupra infrastructurii, nimic nou , liniste totala - 03.03.2024
Chiar daca este o zi de duminica, nu este cu mult diferit fata de ce vedeti in urmatoarele imagini.
Multumesc,
Enjoy!
Astăzi am trecut pe Dj 601a & dj 602 și am observat următoarele:
- pe lotul italienilor au început să apară utilaje, erau 3 camioane, 1 excavator, 1 buldozer și un camion cu trailer.
- la podul peste râul Ciorogârla se lucra și macaraua era tot acolo.
- la intersecția A0 cu dj 601 se intindea material de umplutură la rampe.
- la intersecția cu A1 nicio mișcare.
@panzer Chiar si pentru Aktor 2028 e chiar o exagerare. Nu o termina ei anul asta dar in 2025 cred ca pot termina chiar așa încet cum lucrează. Iar chinezi au lot destul de mic 8 km fără dificultăți majore. Nu știm inca cum lucrează dar daca își dau un pic silința decembrie 2025 ar trebui sa fie posibil.
presupun că la A1 trebuie să fie gata devierile. Poate la vară când e mai puțin trafic o fi mai bine. În 1-2 săptămâni probabil termină cu predalele pe primul pod și mă aștept să lucreze în "pipeline", pe rând, probabil că încă unul-două din cele mici și apoi încep și cu cele mari. Cu terasamentul sunt relativ ok (în sensul că la câtă treabă au la structuri e destul timp să îl finalizeze), mai puțin zonele unde nu știu ce se întâmplă și e înca tufiș, nu au rezolvat devieri, nu au soluție, nu au chef :) Mai au și stâlpi de electricitate pe lot... Deci la limită ar fi de doi bani speranță pentru sfârșitul anului dar mă îndoiesc, mie îmi cam dă mai-iunie la anul...
Quote from: horatiu.cosma on March 04, 2024, 04:31:23 PMLa Aktor zici că e provocare intergalactică să reloce 5 amărâte de linii de joasă/medie tensiune, ceva de speriat să nu fie în stare în 5 ani de contract să facă așa ceva.
Asta se traduce în cinci pasaje neîncepute încă?
Autostrada A0 | Nod cu A2 | LOT 1 | 4 MARTIE 2024 de la Mihai Panait. Mulțumim!
^ia ui ce au navalit la asfaltare!!! ca turcii... :D poate i-a dezmortit vremea buna...
Aktor: au 4 LEA de 220 de relocat. Si de 1 an se apuca cf. Secretarului. Si inca nu s-au apucat. Nici nu este o chestie de bani sau cash-flow. O face un subcontractor, o pui pe factura si cand plateste CNAIR le dai banii.
Daca asta nu este bataie de joc la adresa statului Roman, si a noastra, nu stiu ce este!
Si nu uitati va rog, ca aceei cativa km2 de la A1 <> DNCB este cea mai poluata bucata din toata Romania din cauza traficului. Iar lotul Aktor este solutia. Iar Aktor isi bate joc de noi.
Cum sunteti multi suparati pe UMB eu sunt foarte suparat pe Aktor. Si inca cred ca vor termina ultimii pe A0. Poate anii sunt un pic exagerati.
Eu sunt curios de ce nu se fac intalniri intre MT si conducerea AKTOR/INTRAKAT pentru a discuta si negocia niste cereri clare (raportate la un plan de actiune care sa convina ambelor parti) cu termene realiste.
Un Scriosteanu care merge pe santier s-a dovedit a fi insuficient pentru a pune presiune pe constructor.
Eu inteleg ca mai avem un contract la metrou CFR cu ei, dar nu poti sa lungesti la nesfarsit un santier. CNAIR se face ca ii preseaza, ei sa fac ca lucreaza, intre timp noi ne chinuim sa circulam pe poteca aia numita DNCB.
Lucrare la Metrou cu aktor? Nu cred ca avem asa ceva.
Iar ca negocieri, nu ai ce sa negociezi pe un contract semnat, contract cu termeni si clauze clare.
^^^
Atitudinea mea fata de Aktor (și mi se pare ca multora aici) este de genul "I'm not mad, I'm just disappointed" - cam toți știau cum o sa meargă și cam asa merge. Pentru mine a fost mai frustranta situația la Alsim, pentru ca acolo dovedeau în anumite momente ca pot sa fac mai repede și mai bine, după ce urma... ceva ce nu pot sa înțeleg. De aia multi sunt supărați pe de ex. UMB ca se aștepta la mai bine. La Aktor așteptări au fost nule și chiar au fost satisfăcute.
ca în bancul cu partidele: "comuniștii au zis că ne iau tot. Și chiar au luat. Ăștia oameni de cuvânt!" :)
Da, ne gândeam și noi ca ardeleanul că "poate măcar de data asta..." În fine, e și o problemă de viteză, licitațiile astea erau vechi, țineți minte că atunci când au luat lotul din A10 ne gândeam: "firmă serioasă, cu proiecte în spate"... Deja când au început aici noi aveam o altă experiență dar licitația era aproape din aceeași perioadă cu cealaltă...
https://fb.watch/qCVD_0LLmj/
"𝗔 𝗶𝗻𝗰𝗲𝗽𝘂𝘁 𝗲𝘁𝗮𝗽𝗮 𝗱𝗲 𝗽𝗿𝗲𝗿𝗲𝗰𝗲𝗽𝘁𝗶𝗲 𝗽𝗲𝗻𝘁𝗿𝘂 𝘂𝗿𝗺𝗮𝘁𝗼𝗿𝘂𝗹 𝘁𝗿𝗼𝗻𝘀𝗼𝗻 𝗱𝗲 𝗮𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗽𝗲 𝗰𝗮𝗿𝗲 𝗶𝗹 𝘃𝗼𝗺 𝗱𝗮 𝗶𝗻 𝘁𝗿𝗮𝗳𝗶𝗰
Sunt pe șantierul 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟭 𝗦𝘂𝗱 al 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 #𝗔𝟬, între DN5 Jilava și DN4 Popești-Leordeni, pentru care a început etapa de prerecepție necesară dării în trafic.
În funcție de finalizarea ultimelor lucrări, a etapelor de prerecepție și de recepție, dar și a ultimelor verificări necesare, vom da în trafic acest tronson de autostradă în această lună, cuprins între DN5 și DN4.
📍 Lotul 1 al Autostrăzii Bucureștiului - A0 Sud are o lungime de 16,9 km, cuprinsă între localitățile #Cernica și #Jilava.
🇷🇴 𝗛𝗮𝗶, 𝗥𝗼𝗺𝗮𝗻𝗶𝗮, 𝗵𝗮𝗶 𝗰𝗮 𝘀𝗲 𝗽𝗼𝗮𝘁𝗲! 🇷🇴"
Se pare ca se lucreaza deja la rosturile de dilatatie la pasajul de la DN4.
Cred ca este posibil sa deschida la sf lunii. Asteptam. :D
Logic ar fi să deshidă pasajul mai întâi. Trebuie refăcută zona cu giratoriul temporar. Sau deschid prin giratoriu fără pasaj ...
"Irinel Ionel Scriosteanu
Îmi cer scuze pentru calitatea sunetului. Se pare ca semnalul a fost foarte slab.
Am spus ca ma aflu la intersecția DN 4 cu A0, ca se montează dispozitivele pentru acoperirea rosturilor de dilatație, ca in următoarele 7-10 zile va fi dat in trafic pasajul principal pe DN4 pentru a se finaliza lucrările in zona unde a fost breteaua provizorie de deviere a traficului și că, așa cum am mai spus, pana la sfârșitul lunii Martie vom da in trafic tronsonul intre DN4 și DN5. Următorul tronson care va fi dat in trafic este intre DN4 și A2 iar atenția maxima va fi pe lotul 3 in așa fel încât sa reușim sa avem in trafic A0, intre A1 și A2, pana la sfârșitul anului. Mulțumesc!"
Fara poze deocamdata deoarece chiar nu ma asteptam. La A0N1 cu DJ143 (vezi locatia in #8074) au aparut ceva utilaje, un container, 2-3 toalete ecologice si o gramada de tuburi beton.
Adica pe lotul Pizzaroti ?
Da. Se refera la DC143, intre Zurbaua si Sabareni
Si in zona Bacu Rompetrol astazi utilaje . Incepusera o mica decopertare
Am trecut azi iar pe DJ 601A,DJ 602 și vă pot spune următoarele:
- Italienii au început decopertările;
- Aktor era activ peste tot pe unde m-am intersectat cu ei(terasamente, pile, supratraversări)
Am și câteva poze făcute doar că nu am când să le pun(și nici nu știu cum să fac asta de pe telefon) iar dacă un coleg dorește să le încarce în locul meu , îl rog să-mi trimită în mesaj.
Pizzarotti - Retter au semnat in septembrie 2023 si au 12 luni de proiectare. Deja s-au apucat sa decoperteze?
@kola : www.proinfrastructura.ro/poze.html
Chiar harnici în ultima vreme cei din Pizzaroti. Și pe A7 merg tot înainte.
Google Maps rutează deja pe A0 între DN4-DN5.
Poze de azi, 06 mart 2024 de A0N1 x DC143, lotul Pizzarotti, in marginea localitatii Zurbaua:
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.497732972222224,25.90429297222222)
(https://i.imgur.com/ahUeoQuh.jpeg) (https://i.imgur.com/ahUeoQu.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.497732972222224,25.90429297222222)
(https://i.imgur.com/Kg69akSh.jpeg) (https://i.imgur.com/Kg69akS.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.497732972222224,25.90429297222222)
(https://i.imgur.com/ewXQp8Vh.jpeg) (https://i.imgur.com/ewXQp8V.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.497732972222224,25.90429297222222)
(https://i.imgur.com/RNfyomKh.jpeg) (https://i.imgur.com/RNfyomK.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.49656,25.907570999999997)
(https://i.imgur.com/EUFLsOrh.jpeg) (https://i.imgur.com/EUFLsOr.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.49656,25.907570999999997)
(https://i.imgur.com/ppEXTa9h.jpeg) (https://i.imgur.com/ppEXTa9.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.49704797222223,25.906267999999997)
(https://i.imgur.com/uR5zvzYh.jpeg) (https://i.imgur.com/uR5zvzY.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Intersecția cu Dj 601
(https://i.imgur.com/VnyUcKX.jpeg)
(https://i.imgur.com/ZxKXokz.jpeg)
(https://i.imgur.com/Y5X6J8S.jpeg)
(https://i.imgur.com/ZrYpPm2.jpeg)
(https://i.imgur.com/xZhjqFc.jpeg)
Erau vreo 10 muncitori ce i-am văzut lucrând aici.
Podul peste râul Ciorogârla. Aici am numărat vreo 14 muncitori ce lucrau.
(https://i.imgur.com/h4BteY9.jpeg)
(https://i.imgur.com/TDBK7ut.jpeg)
Supratraversarea peste A0
(https://i.imgur.com/kpfL6FA.jpeg)
(https://i.imgur.com/QUnyhMw.jpeg)
(https://i.imgur.com/ArsOD7C.jpeg)
Și sfârșitul(sau începutul) lotului italienilor cu startul decopertărilor.
(https://i.imgur.com/6SKxvDE.jpeg)
(https://i.imgur.com/2OwyHR3.jpeg)
Cam atât! Cum apar noutăți vă țin la curent.
Zicea la emisiunea de la B1 , Drumurile noastre parca ii zice ca Aktor o sa inceapa sa lucreze si noaptea incepand din aprilie, plus ca anul trecut au facut in 6 luni peste 30% cand i-au amenintat cu reziliezea. Eu zic ca Aktor daca vrea poate sa termine anul asta lejer, intrebarea e daca vrea. In aprilie daca incepe sa lucreze si de noapte eu zic sa bagam sampania la frigier ca e posibil sa o desfacem anul asta.
Referitor la pizza, păi cînd ți se oferă bani numai prin muncă păi muncești ,claimurile devin amintire. La politicieni le arde buza sa dea ceva publicului ca mai sunt bani europeni. Altceva nu au să dea că totul merge prost in țara asta !
Când nu i s-au oferit bani celor de la Pizzaroti? ???
Btw.. și celor de la Aktor li s-a oferit cât au cerut. Chiar extra.
Cred ca Aktor ar cam fi trebuit sa predea lotul lor deja. Si desi sunt doar pe la 50% mai ca nici nu lucreaza. De la asta pana sa crezi anunturi ca "vor lucra noaptea" si ca vor face 40% in mai putin de un an... pare :troll:.
Salut. Vad ca nici pe siteul CNAIR nu e la zi PDFul cu stadiul lucrarilor A0 si nici pe Pro Infrastructura. La ce procente suntem ptr sf de febr oare?
Strict bazat pe filmari, cu ochi de nepriceput:
- La sfarsit de ianuarie, Aktor era pe la 56%. La ce ritm de lucrari au avut in februarie, m-as mira sa fi sarit de 2% progres.
- La Alsim, probabil ca au ajuns pe la 88-90% din contract.
Pregătiri intense pentru următorul eveniment important de pe șantier: al doilea camion de asfalt.
Evenimentul cu al doilea camion de asfalt o sa corespunda cu viitoare vizita neanuntata a secretarului. Nu aduc ei un camion asa degeaba.
Oricum Aktor si-a depasit cu 300% bugetul pentru Romania. Cu 2 ani intarziere a adus TMB TBM-urile la CF. Doar nu vreti sa munceasca in paralel si la A0? Nu e suficient ca au denumit un TBM Varvara si le-au vopsit capetele in culorile steagului roman. Patriotism nu gluma.
LE: era najpi daca vopseau TMB (tribunalul/teatrul municipiului bucuresti) in rosu-galben-albastru. :lol:
Sunt perfecționiști, se chinuie de 1 luna la predalele alea. Trebuie sa se taseze, precum terasamentul, au nevoie de timp.
^ toată lumea a observat,sper, lentoarea montării de predale. De alte grinzi montate...nici pomeneală...😡😡😡
.......ca sa iasa planeitatea :D :D
Cred ca va dati seama ca nu mai au bani sa inchirieze macara / macarale pentru restul grinzilor... Mai la toamna restul..
Firma serioasa,au inceput deja sa protejeze terasamentele pentru iarna :lol:
La min. 14 sunt 2 camioane parcate la umbra. Daca se baga la umbra in martie, in iulie ce o sa faca?
Aktor începe miercuri ridicarea grinzilor la Pasajul peste A 1 București-Pitești, anunță secretarul de stat Scrioșteanu/Traficul de pe A 1 va fi deviat pe bretele (https://economedia.ro/minunea-pe-autostrada-bucuresti-sud-aktor-incepe-miercuri-ridicarea-grinzilor-la-pasajul-peste-a-1-bucuresti-pitesti-anunta-secretarul-de-stat-scriosteanu-traficul-de-pe-a-1-va-fi-deviat-pe-bre.html)
,,Sunt cu unul dintre șefii de șantier aici, minunea se întâmplă săptămâna viitoare. Aceste grinzi care așteaptă de câteva luni să fie ridicate peste autostrada A 1 ...începând de luni vor fi mobilizate cele două macarale care vor ridica simultan, în tandem tablierul, miercuri ar trebui să se ridice primul element de tablieri, iar de luni unde s-a creat această bretea să se aștearnă și stratul de asfalt. După ce se montează tablierul stânga-dreapta autostrăzii să se devieze traficul pe bretele"
sursa:
economedia.co (https://economedia.ro/minunea-pe-autostrada-bucuresti-sud-aktor-incepe-miercuri-ridicarea-grinzilor-la-pasajul-peste-a-1-bucuresti-pitesti-anunta-secretarul-de-stat-scriosteanu-traficul-de-pe-a-1-va-fi-deviat-pe-bre.html)
Facebook Irinel Ionel Scriosteanu:
𝗔𝟬 𝗦𝘂𝗱 - 𝗟𝗼𝘁 𝟯 După cum am spus, merg săptămânal pe șantierul 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟯 𝗦𝘂𝗱 al 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 #𝗔𝟬, pentru a verifica evoluția lucrărilor, dar și pentru a presa și sprijini, totodată, antreprenorul în finalizarea acestui lot de autostradă. (https://www.facebook.com/watch/?v=927355135552751)
Măcar împinși de la spate. Măcar undeva in 2025.
Posibil ca strategia lui Scriosteanu de a vizita saptamanal santierul sa dea roade.
In orice caz, mai aproape de fisa postului, nu e platit ptr a comunica pe fb!
"minunea se întâmplă săptămâna viitoare"
Mașini zburătoare? Reducerea emisiilor de carbon? Pace în Orientul Mijlociu? Nu, se ridică niște grinzi...
Da, este strategie electorala si nimic altceva. Stie si el, ca toti cei implicati in acest proiect, ca nu se va finaliza anul acesta. Ieri, alaltaieri a vorbit un consilier local din Ciorogarla, parca, despre Radialul 1 Vest, cum ca si acel proiect este modificat, iar nodul cu Ao se suprapune cu parcarea de scurta durata de la Darvari. Deci alta modificare a proiectului care implica studii, proiectare, autorizari, exproprieri suplimentare pentru noua parcare, etc.....
Poate sa topaie el, secretarul Scrirosteanu, sirtaki pe A0 in fiecare zi, lotul tot nu se va "da in trafic" (expresie stupida si fara sens), in acest an.
Astea nu-s grinzile alea de minț.... spunea anul trecut ca în decembrie sunt montate? ...
Cred ca azi aparatele de rost sunt gata, si poate deja marcat pe pasaj...
Oare maine se reia circulatia?
Cred ca sfârșitul luni sau undeva aprilie avem si DN5 - DN4.
O vizita in teren face cat o mie de "dat cu zarul" ...
Mai precis o vizita la nodul A0 cu DN4.
Ei bine, duminica dupaamiaza fiind, nu se lucra, doar cateva Dusteruri erau pe teren..
La nivelat terenul in bucle mai au putin.
Lucrul la aparatele de rost nu am apucat sa vad, dar sunt convins ca sunt gata.. :-[ (dar sa nu dați cu pietre daca nu sunt)
Balizele care blocheaza accesul pe pasaj încă erau acolo, deci posibil sa mai fie ... de dat cu matura..
In schimb marea problema este la .... racordarea rampei pasajului la platforma DN4 spre DNCB. Nu este la nivel (este mai sus) si mai este o zona in care trebuie săpat si făcută ceva fundație (zic eu).
Dinspre Oltenița este ok, este circulabil spre pasaj.
Având in vedere astea, darea in circulație pe pasaj....mai durează. cred ca vreo săptămâna..
Am fost acum la A0 / DN 4.
Revin cu poze putin mai tarziu.
LE: am revenit cu pozele.
O deschidere a pasajului DN4 peste A0 este iminenta.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34573213888889,26.223390249999998)
(https://i.imgur.com/RYZSqeCh.jpeg) (https://i.imgur.com/RYZSqeC.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34512052777778,26.222406333333332)
(https://i.imgur.com/rRwlJurh.jpeg) (https://i.imgur.com/rRwlJur.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34351269444445,26.223496305555553)
(https://i.imgur.com/UacIxmsh.jpeg) (https://i.imgur.com/UacIxms.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34597227777778,26.22221872222222)
(https://i.imgur.com/VppCpcMh.jpeg) (https://i.imgur.com/VppCpcM.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.345046555555555,26.22194372222222)
(https://i.imgur.com/gVI3Fn7h.jpeg) (https://i.imgur.com/gVI3Fn7.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34268383333333,26.230572666666664)
(https://i.imgur.com/8pWVrXUh.jpeg) (https://i.imgur.com/8pWVrXU.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34378902777778,26.228521916666665)
(https://i.imgur.com/DjoaCvQh.jpeg) (https://i.imgur.com/DjoaCvQ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.348831611111116,26.219811194444443)
(https://i.imgur.com/cKF8WZfh.jpeg) (https://i.imgur.com/cKF8WZf.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.348783194444444,26.219818027777777)
(https://i.imgur.com/bEvOoAmh.jpeg) (https://i.imgur.com/bEvOoAm.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.348783583333336,26.219819555555553)
(https://i.imgur.com/RX5plcuh.jpeg) (https://i.imgur.com/RX5plcu.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.3468785,26.223120166666664)
(https://i.imgur.com/4WOCLLFh.jpeg) (https://i.imgur.com/4WOCLLF.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34670197222223,26.22347883333333)
(https://i.imgur.com/eKnngTJh.jpeg) (https://i.imgur.com/eKnngTJ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.346657972222225,26.22356469444444)
(https://i.imgur.com/3H4KYCHh.jpeg) (https://i.imgur.com/3H4KYCH.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.346273611111116,26.224239777777775)
(https://i.imgur.com/8Rud3WMh.jpeg) (https://i.imgur.com/8Rud3WM.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34627122222223,26.224242194444443)
(https://i.imgur.com/FGO4txbh.jpeg) (https://i.imgur.com/FGO4txb.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34586208333334,26.22363847222222)
(https://i.imgur.com/7V7qAYrh.jpeg) (https://i.imgur.com/7V7qAYr.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34606325,26.21990169444444)
(https://i.imgur.com/pLgQYaRh.jpeg) (https://i.imgur.com/pLgQYaR.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34526566666667,26.218229638888886)
(https://i.imgur.com/Cba5P9Dh.jpeg) (https://i.imgur.com/Cba5P9D.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34392863888889,26.223353916666664)
(https://i.imgur.com/xzrn1fGh.jpeg) (https://i.imgur.com/xzrn1fG.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34484877777778,26.228180249999998)
(https://i.imgur.com/ExNG23eh.jpeg) (https://i.imgur.com/ExNG23e.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.346277416666666,26.225084749999997)
(https://i.imgur.com/J8W7fgLh.jpeg) (https://i.imgur.com/J8W7fgL.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34588661111111,26.221934194444444)
(https://i.imgur.com/AtjzdJHh.jpeg) (https://i.imgur.com/AtjzdJH.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34568341666667,26.22054038888889)
(https://i.imgur.com/bBG4Dzqh.jpeg) (https://i.imgur.com/bBG4Dzq.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34554002777778,26.219850027777778)
(https://i.imgur.com/XYCAk0jh.jpeg) (https://i.imgur.com/XYCAk0j.jpeg)
Se vede Vest-ul. :) (GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.34531205555556,26.21803347222222)
(https://i.imgur.com/IwQ5k8Oh.jpeg) (https://i.imgur.com/IwQ5k8O.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: danutzu_1069 on March 10, 2024, 05:43:12 PMAvând in vedere astea, darea in circulație pe pasaj....mai durează. cred ca vreo săptămâna..
Teste nu mai fac?
Astea se fac intr-o zi.
Ok, pozele de sus lamuresc pe deplin, respectiv in poza 6 se vede partea dinspre Oltenița iar in poza 8, ceea ce nu am vazut de la nivelul solului este organizarea jaloanelor pentru o mica deviere la coborarea spre DNCB.
Poate ca maine dimineata se va intampla...
@bogdannp23, daca ai si filmare, nu ezita sa o postezi.. :)
Si filmuletul:
Acum se proceseaza, deci urmeaza la calitate mai buna plus sunet.
Aici rămâne așa?
Acolo este o bretea temporară, nu?
(https://i.imgur.com/pm9VwQFh.jpeg) (https://i.imgur.com/pm9VwQF.jpeg)
(https://i.imgur.com/5Bei8Udh.jpeg) (https://i.imgur.com/5Bei8Ud.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)poze din postarea de mai sus a lui
@bogdannp23
Teoretic este bretea temporara acea zona, si va dispărea... Face parte din categoria lucrărilor care se vor executa după reluarea circulației pe DN4.
Practic, ar putea sa rămână (as it is), având in vedere ca este si un podeț betonat acolo.. Ra ramana in sensul ca nu va fi demolat, dar va fi delimitata cu parapete.
@bogdannp23, bun venit cu prima filmare, chiar OK!
Cred că, în primă fază, urcă pe pod doar sensul București. Oltenița rămâne pe bretea. Până se face racordarea rampei la DN4 sens București. Apoi urcă pe pod ambele sensuri, pe jumătatea de racord și mica deviere actuală, pentru a face și cealaltă jumătate.
Pe maps e deschisa deja, nu stiu de ce va agitati :lol: :lol:
^ Ia da-i o rutare si vezi pe unde merge...
Daca-i colorata asta nu inseamna ca este deschis... :)
Eu cred că rămâne bucățica aia de bretea și după ce termină totul. Bună pentru agabaritice, mentenanță, urgențe ... Nu făceau temporar podețul ăla pentru că nu aveau de ce sau puneau un tub ...
Sa remarcam si partea buna: sunt 2x2 benzi pe pasaj + bretelele nodului. Se poate largi DN4 la 2x2 fara probleme.
Intre pasaj DNCB si nod, este "pe teava" largirea la 4 benzi.
La ora 7, Aktorii aveau pregatit finisorul la A1-A0 si cateva camioane probabil cu asfalt. Se pare ca se tin de promisiune cu asfaltatul devierii
^^În ce stadiu este proiectul?
Quote from: omirica on March 10, 2024, 06:48:11 PMQuote from: danutzu_1069 on March 10, 2024, 05:43:12 PMAvând in vedere astea, darea in circulație pe pasaj....mai durează. cred ca vreo săptămâna..
Teste nu mai fac?
Acum sant 16 camioane încărcate cu balast aștepta să urce pe pasaj pt teste.
Quote from: shift2rail on March 08, 2024, 07:23:55 PMPosibil ca strategia lui Scriosteanu de a vizita saptamanal santierul sa dea roade.
Bine că nu se mută cu cortul pe șantier, cum promiteau unii
gorniști predecesori de tristă amintire...
Acum 1h părea asfaltata devierea la A1 și lucrau și la breteaua spre București. Sensul Pitesti->Bucuresti
A1-A0 era aproape gata devierea...
(https://i.imgur.com/bDmTMirh.jpeg) (https://i.imgur.com/bDmTMir.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Se poate face ceva pentru a-i determina pe oamenii astia sa puna despartitoare de sens pe DN4 pe portiunea din nodul cu A0 pana la inaugurare?
Asa cum sunt efectuate marcajele in acest moment (linie dubla continua cu foarte putin spatiu intre dungi) este 100% clar ca nu sunt prevazute elemente despartitoare. Pentru nivelul mediu al soferului roman (mai ales cel bucurestean) un nod trifoi e destul de complex. Vom vedea acolo intoarceri peste linie dubla continua si alte prostii. Pacat.
CNAIR pe Facebook
QuoteMarți, 12.03.2024, ora 9.00, se deschide traficul rutier pe noul pasaj construit din DN4 peste A0, în cadrul contractului pentru construcția lotului 1 al Autostrăzii de Centură București Sud, între Glina și Vidra.
Până la finalizarea lucrărilor, circulația pe pasaj se va desfășura pe o singură bandă de circulație corespunzătoare fiecărui sens de mers!
Toată lumea e cu ochi pe turci, oarecum normal ca se apropie sa mai dea o bucata in folosința. Dar de chinezi mai știe cineva ceva? Ca era vorba ca încep in martie. Au terminat proiectul își cauta contractori. Ar fi super măcar pe cei 2 km pina in DN2 sa înceapă.
Astăzi la ora 19:05 se asfaltau bretele pentru devierea traficului la intersecția A0 cu A1. Am mai vazut și un buldozer ce intindea material și 2 camioane
https://www.facebook.com/reel/691154899895127
s-a deschis DN4 peste A0
Quote from: Skynick on March 10, 2024, 10:45:33 PMPe maps e deschisa deja, nu stiu de ce va agitati :lol: :lol:
Uite că a dispărut, dacă i-ai făcut de râs.
Si domnul secretar de stat Scriosteanu anunta deschiderea pasajului DN4 x Ao.
𝗦-𝗮 𝗱𝗲𝘀𝗰𝗵𝗶𝘀 𝗰𝗶𝗿𝗰𝘂𝗹𝗮𝘁𝗶𝗮 𝗽𝗲 𝗻𝗼𝘂𝗹 𝗽𝗮𝘀𝗮𝗷 𝗿𝘂𝘁𝗶𝗲𝗿 𝗽𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗔𝟬 𝗽𝗲 𝗗𝗡𝟰
În această dimineață, a fost dat în trafic noul pasaj rutier peste Autostrada Bucureștiului #A0 pe DN4, aferent 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟭 𝗦𝘂𝗱 al 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 #𝗔𝟬.
Deschiderea acestui pasaj a fost necesară pentru ca antreprenorul să poată executa lucrările la corpul autostrăzii pe sub pasaj, iar circulația rutieră se va desfășura, momentan, pe câte o bandă pentru fiecare sens de mers, din motive de siguranță.
În această lună, vom da în trafic primul tronson de autostradă aferent acestui lot, între DN5 și DN4, urmând ca în cursul acestei veri, în funcție de mobilizarea antreprenorului, să dăm în trafic și restul lotului până la intersecția cu Autostrada București - Constanța #A2.
📍 Lotul 1 al Autostrăzii Bucureștiului - A0 Sud are o lungime de 16,9 km, cuprinsă între localitățile #Cernica și #Jilava.
https://www.facebook.com/reel/691154899895127
O scurta filmare cu pasajul DN4 peste A0.
Uraaaa!
Un pas mic pentru turci!
Un pas mic pentru CNAIR!
Un pas mic pentru noi!
Garantat o sa avem 3000 de km - cel mai probabil cand o sa zboare masinile si chiar o sa fie nevoie de km K-lumea de A.
A1xA0 in seara asta este o macara de mare tonaj calata pe senul B-Pi
@voicul păi ce să facem, ne bucurăm și noi la fiecare etapă, fie că e făcută la timp sau cu întârziere ne apropie de rezultatul final.
Cât despre mașinile zburătoare, taică-meu îmi zicea (trebuie să fi fost spre sfârșitul anilor '30 că după aia i s-a stins optimismul :)) că bunicul îi tot spunea "până o să crești tu mare probabil o să apară mașinile zburătoare". Între timp în anii '80 bunică-mea cealaltă își luase deja cotigă cu măgăruș, ceea ce în vechiul regim ar fi fost o rușine de nesuportat, soțul ei făcea căruțe, avea cai... Așa că devreme sau târziu, în nădejdea mașinilor zburătoare mai bine le facem. nu știm cum e cu progresul ăsta :)
Și eu mă gândeam mai demult că prin 2005-2010 o să merg din București până în Italia doar pe autostradă. :lol:
Quote𝗔 𝗶𝗻𝗰𝗲𝗽𝘂𝘁 𝗺𝗼𝗻𝘁𝗮𝗿𝗲𝗮 𝘁𝗮𝗯𝗹𝗶𝗲𝗿𝘂𝗹𝘂𝗶 𝗺𝗲𝘁𝗮𝗹𝗶𝗰 𝗹𝗮 𝗻𝗼𝗱𝘂𝗹 𝗿𝘂𝘁𝗶𝗲𝗿 𝗱𝗶𝗻𝘁𝗿𝗲 𝗔𝟬 𝘀𝗶 𝗔𝟭
De data aceasta, pe șantierul 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟯 𝗦𝘂𝗱 al 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 #𝗔𝟬, așa cum am anunțat săptămâna trecută, minunea chiar se întâmplă - antreprenorul s-a ținut de cuvânt și a început ridicarea grinzilor tablierului metalic aferent pasajului principal de la intersecția A0 cu A1.
Operațiunea se desfășoară cu 2 macarale în tandem, prima deschidere a pasajului pe care se montează grinzile fiind cea de pe partea stânga a sensului de mers București - Pitești, iar la montarea acestora la deschiderea peste A1, în aproximativ 10-14 zile, va fi nevoie de devierea traficului pe bretele provizorii.
📍 Lotul 3 al A0 Sud leagă DN6, în zona #Bragadiru – #Cornetu, până la A1, în zona localităților #Ciorogârla – #Dragomirești Vale (inclusiv nodul rutier dintre A0 și A1) și are o lungime de 18 km.
🇷🇴 𝗛𝗮𝗶, 𝗥𝗼𝗺𝗮𝗻𝗶𝗮, 𝗵𝗮𝗶 𝗰𝗮 𝘀𝗲 𝗽𝗼𝗮𝘁𝗲! 🇷🇴
(https://i.imgur.com/OzshNRz.jpeg)
(https://i.imgur.com/UbLGBGF.jpeg)
(https://i.imgur.com/Z814Qwo.jpeg)
(https://i.imgur.com/uJLOtDh.jpeg)
(https://i.imgur.com/aK8jzwL.jpeg)
(https://i.imgur.com/E7hHov5.jpeg)
(https://i.imgur.com/TPZkmjh.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)Sursa (https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/posts/pfbid0QMdruyE8UYxXiEhEUBTdVNHsXDiHJkaqczmCcLtPNprThk3PZ1yEoz53Tji6H4AFl)
O minune în toată regula, la 5 ani de la semnarea contractului.
Este suficient de lung tablierul pe care il ridica acum peste A1 sau mai trebuie sa aduca in santier inca 6 bucati pentru deschiderea de deasupra A1?
Pare ca sunt necesare 6 bucati per deschidere x 3 deschideri si in santier sunt 12 bucati de tablier. Sau poate sunt atat de lungi incat le sudeaza fix pe mijlocul A1.
Secretarul s-a transformat in PR pentru Aktori.
Nu le-a iesit cu a doua masina de asfalt, pt ca ploua, au dat-o cu grinzile metalice.
Tare as fi vrut sa ne spuna cate mai au la balast, cand se apuca de devieri, etc. Cu alte cuvinte sa ne prezinte graficul de lucrari updatat din care sa reiasa in ce AN va fi gata.
@bogasa de sus pareau ca sunt destul de lungi si se vor suda fix pe mijloc la A1. Acum vazand ca le-au ridicat fara sa restrictioneze traficul pe A1 parca nu mai pare asa de sigur...
Poate trece vreun coleg prin zona si ne spune cum e situatia de la sol.
Pe ăștia numai iarna și când e vreme rea ii apuca hărnicia.O fi genetic,când e cald,siesta
Apoi o sa fie alt laiv pe Facebook cu urmatorul time-line:
-cum sudeaza prima grinda ETA 3 luni
- montarea primei predale ETA 3 luni
- primul camion cu beton pt suprabetonare ETA 9 luni.
- prima galeata de hidroizolatie ETA 4-5 Luni
- prin Nov 2025 ultima mana de vopsea.
Cam asta e drumul critic la Aktorasi si a celor din echipa de PR aka CNAIR.
Salut!
Acum ca s-a deschis pasajul, vor reusii sa deschida A0 între DN5 si DN4 pâna la finele lunii martie?
Cu ciotul DN4 - A2 cum ramâne? Care ar fi cel mai OPTIMIST/PESIMIST scenariu?
O zi buna voua
Cristian Pistol pe facebook (https://fb.watch/qNiCXO4QvW/):
QuoteAktor a început astăzi montarea grinzilor pasajului de la nodul dintre #A0 și #A1.
În acest moment sunt lansate cele 3 tabliere ale deschiderii 3 (pe calea 1) a pasajului situat pe lotul 3 al A0 Sud.
Mâine, constructorul grec continuă montarea tablierului metalic pe deschiderea 3 de pe calea 2.
Săptămâna viitoare vor fi montate și grinzile pe deschiderea 1 (ambele căi) ale acestui pasaj.
Deocamdată operațiunile pentru montarea acestor grinzi nu presupun închiderea circulației pe A1.
În paralel se lucrează la finalizarea devierilor de pe A1 astfel încât să poată fi începută montarea grinzilor pe deschiderea centrală a acestui pasaj aflat pe A0 între localitățile #Ciorogârla și #Joița.
Constructorul își menține angajamentul de a deschide a circulația între A1 și #Bragadiru (joncțiunea cu lotul 2) în luna #august anul acesta (#2024).
Nimeni nu crede ca poate fi deschis in august 2024, nici macar in decembrie 2024, cu toate acestea directorul CNAIR lanseaza astfel de termene (cu iz electoral !?).
^^^^^^ din filmare se vede destul de bine ca nu ajung pana la mijloc, asa ca mai trebuie și alte grinzi și atunci sigur restricționează traficul pe A1.
^^ tehnic, daca ar fi o serie de companii care s-ar mobiliza exemplar, cu anumite observatii, se poate da in circulatie A0SL3 in august.
De exemplu, la supratraversarile A, poti face podurile pana la nivel de hidroizolatie
Sau parcarile le poti termina si dupa ce se da drumul la circulatie, asa cum s-a intamplat si pana acum pe alte loturi
si apoi sa termini aceste lucrari inafara partii de carosabil la ceva timp dupa (daca le-or mai termina).
Da, stiu.. cu scandal o sa iasa daca se abordeaza asa problema, pentru ca cel putin 1 DJ destul de tranzitat il blochezi niste luni, iar ocolirea nu e chiar aproape. Dar, in teorie e posibila si asta.
Marea problema aici e ca vorbim de Aktor. Care nu raspund la "all hands call".
Quote from: horatiu.cosma on March 13, 2024, 11:10:38 AMO minune în toată regula
o minune electorala... nici macar atat...
Tehnic (tehnologic) mai exact lotul Aktor se poate termina în 3 luni. Logistic Aktor nu are resurse sa abordeze simultan toate pasajele. De aici rezulta 2025.
La terasamente stau binișor, pe multe porțiuni ar putea sa facă sfaltari și restul. Dar... iar problema de resurse
Mda. Stai asa ca nici nu stim daca au grinzile ce se vor monta efectiv deasupra A1. Poate tre fabricate si astea.Cine stie cand asta. Apoi restul de etape enumerate de colegul. Ehe final de 2025 ptr Aktor devine tot mai plauzibil.
Autorizatie nr. 9 - "Autostrada de Centură București, km 0+000 – km 100+900,
Sector Centura Nord, km 0+000 – km 52+770,
Lotul 3: km 39+000 – km 47+600,
Etapa I, km 39+000 – km 41+230 - Nod DN 2" (https://mt.ro/web14/documente/interes-public/autorizatii/2024/9/AC%2009_2024.pdf)
^ 2km si 200 de metri. Poate începem sa vedem si muncitori / utilaje.
Hai că aici fac ce le-am cerut, adică autorizare și execuție nod cu prioritate. Minune.
Ar trebui să se apuce în mai-iunie.
Sigur grinzile celor de la Aktor ajung pentru supratravesare A1?
Din ce se vede din video aceastea de pe nord ajung doar pana la banda de urgenta.
Celelalte de pe sud sunt mai lungi sau mai lipseste un segment median?
O poza din seara asta cu grinzile proaspăt puse
(https://i.imgur.com/YI2MOt0.jpeg)
Mamă să îi vedeți acum rachetă. Mai ceva ca Starship.
@carutasul si eu sunt bucuros de finalizarea pasajului la DN4, pentru ca sunt convins ca odata dat in circulatie de la DN4 ... o sa se simta bine de tot lotul DN4 - DN6, dar nu pot sa nu fac haz de necaz.
Depinde: noi hateri aici cu Aktor. Uite cum saracii lucreaza si pa ploaie. Asa ceva n-ai vazut! (ceea ce e corect pentru ca nu prea am vazut activitate in santier :lol: )
Poate 31 Decembrie 2024 ... poate!!!
@RazesIesean da, o sa mai fie un segment median de care se sudeaza cele puse acum. Ca sa il monteze si sa-l fixeze, trebuie deviata circulatia pe sub segmentele montate acum.
Calm, nu va agitati. Grinzile care sunt "on site" sunt doar pentru deschiderile laterale, peste devieri. Pentru dechidera centrala.. nu-s acolo, si probabil nici sudate, ci bucati... Deci, punem astea, dupa care...pauza de sieta, o luna?
Mai vedem... :)
Păi ce, nu facem noi gaură de vierme pentru deschiderea centrală?
Pac pac.
Ca la Virtuții.
:troll:
Quote from: voicul on March 13, 2024, 07:12:00 PMUite cum saracii lucreaza si pa ploaie.
Și au pus și folie, să nu murdărească.
Țiplă! :lol:
Are și video, dar nu YouTube...
https://stirileprotv.ro/divers/limitari-de-viteza-pe-autostrada-bucuresti-pitesti-traficul-va-fi-deviat-de-saptamana-viitoare.html
Sunt limitări de viteză pe Autostrada București-Pitești, iar de săptămâna viitoare circulația va fi deviată. De vină sunt lucrările la pasajul principal, de la intersecția A 0 cu A1
Imediat ce va fi terminat, șoferii care vin dinspre Pitești vor putea ajunge mai ușor la Constanța. Constructorul, o firmă din Grecia, a acumulat întârzieri repetate, însă promite că lucrările la lotul de aproape 18 km vor fi gata în vară.
La kilometru zero al autostrăzii de centură a Capitalei muncitorii lucrează la unul dintre cele mai importante pasajele ale drumului de mare viteză. Cu o echipă de 280 de oameni pe teren, antreprenorul a început să monteze grinzile metalice, primele elemente din structura de rezistență a pasajului.
Bogdan Mezei, constructor: "Aici este nodul, intersecția A 0 cu A1, practic, tot traficul care vine dinspre Pitești. Pe calea 1 avem acum restrictii de viteză pentru că se lucrează pe deviere, între 2 și 3 săptămâni dacă ne ajută vreme se termină și devierea pe calea 2 și atunci se va devia traficul urmând ca apoi să montăm grinzile pe care partea centrală".
Constructorii vor impune restricții de circulație pe Autostrada A 1 București-Pitești, iar traficul urmează să fie deviat de săptămâna viitoare. La km 19 de pe A1, sensul spre București, s-a așternut deja asfalt pe două bretele laterale. Porțiunea pe care se va circula cu o viteză redusă este de aproximativ 500 de metri. Restricțiile de trafic nu ar trebui să dureze mai mult de 3-4 zile, spune antreprenorul.
Nodul rutier va asigura astfel accesul șoferilor care vin de la Pitești sau din localitățile aflate în apropierea Capitalei - pe Autostrada A 0, apoi pe A 2, drumul spre mare.
Din cei 100 de km ai autostrăzii se poate circula doar pe 19 km
Practic, autostrada va ocoli orașul, sufocat de mașini la orele de vârf, dar va fluidiza și traficul de pe actuala șosea de centură a Capitalei.
Irinel Scrioșteanu, secretar de stat Ministerul Transporturilor: "Este un nod rutier care are un pasaj suspendat, bretele de acces între cele două autostrăzi sunt la sol – bretele care vor face jonctiunea între A 0 și A 1".
Lotul trei este cel mai important tronson de pe inelul sudic al Autostrăzii A 0. Are o lungime de 18 kilometri și stadiul de execuție este de puțin peste 60 la sută.
Constructorul are termen de finalizare în aprilie, însă au fost acumulate întârzieri de cel puțin 9-10 luni, spun asociațiile de profil.
Bogdan Mezei, constructor: "Noi preconizăm că în luna august să putem să dăm porțiunea dintre A 0 și Bragadiru în trafic".
Din cei 100 de kilometri cât va avea A 0, momentan se poate circula pe aproximativ 19 kilometri. Lotul 2 din nord a fost finalizat, însă din cei 19 kilometri sunt folosiți doar 10. Iar în sud a mai fost deschisă la sfârșitul anului o porțiune de 9 kilometri.
@TibiV "Bogdan Mezei, constructor: "Noi preconizăm că în luna august să putem să dăm porțiunea dintre A 0 și Bragadiru în trafic"."
S-o referi la A1-Bragadiru?
da, ultima propozitie n-are niciun sens ... sigur , in graba de a mai baga o promisiune, se mai intampla ... sigur se referea la A1-DN6, si nici macar nu e in Bragadiru acolo, e mai incolo (in fine, o fi in limita administrativa dar nodul e lipit de Cornetu)
Nodul este chiar in Bragadiru (in special partea spre A1 - sfarsit lot Aktor). UAT Cornetu incepe de la strada Aeroportului si imediat dupa strada Scolii. Deci a zis bine inginerul.
Știrea video de la ProTV, mergeți la ora curentă din link (că filmarea are tot jurnalul de ieri):
https://youtu.be/2F_zgUXs0cw?t=2110?shared=featured
Domnul secretar de stat citeaza asociatiile de profil la capitolul intarzieri dar la progres nu. Oare chiar sa fi trecut de 60% stadiul lucrarilor la lot3 S? Colegul dumbravaandrei estima ptr final de febr undeva la un maxim 58% (pag 619).
Daca dl secretar de stat tot citeaza asociatille sa ia si intarzierile estimate si stadiul lucrarilor. Ori sa estimeze el si si.
Nu dl. secretar de stat citează asociațiile de profil, ci reporterul (reporterița) care a luat legătura cu API de mai multe ori...
Daca Aktor sunt la 60% ar mai avea anul asta in jur de 30% (sa zicem deschid la 90% fără sa termine tot parcări, lucrări in afara spațiului autostrăzi ...). De ce ar fi imposibil asta pina in decembrie cu ceva presiune?
Pentru ca Aktor are nevoie de grinzi și fierari-betonisti, pentru aparatele alea de structuri de pe lot. Presiunea e utila dar nu ajunge.
Anticipez anul ăsta o repetare în buclă tot la câteva zile a discuției "dar oare chiar se deschide anul ăsta A0 Sud lotul 3?" Pentru clarificarea acestei dileme, căutați cu încredere filmări din dronă din martie 2021 (luna viitoare aprilie 2021 și tot așa) de pe Sebeș - Turda 2. Și puneți în oglindă cu o filmare actuală cu A0 Sud 3. O să fie totul mult mai clar. Dacă se apucă mai serios de treabă, eventual pot deschide prin vara lui 2025. Dacă nu, pot să o mai ducă încă 2 ani fără probleme, că au experiență.
QuoteAlsim Alarko a început lucrările de dezafectare a drumului provizoriu, operațiune tehnică, necesară pentru continuarea lucrărilor la Nodul Rutier DN 4, mai exact a bretelelor G și H, după deschiderea circulației pe pasajul de pe DN 4 peste autostrada A0
Stadiu fizic L1S: 88,58%. www (https://www.digi24.ro/stiri/economie/un-lot-de-17-kilometri-din-autostrada-a0-sud-se-apropie-de-finalizare-pana-acum-au-fost-inaugurate-doar-cioturi-2723407)
Quote𝗩𝗲𝘀𝘁𝗶 𝗯𝘂𝗻𝗲 𝗱𝗲𝘀𝗽𝗿𝗲 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 𝗔𝟬 𝗡𝗼𝗿𝗱
Avem vești importante și bune despre sectorul de nord al Autostrăzii Bucureștiului #A0, după cum urmează:
1️⃣ 𝗖𝗼𝗻𝘀𝘁𝗿𝘂𝗰𝘁𝗼𝗿𝘂𝗹 𝗰𝗵𝗶𝗻𝗲𝘇 𝗽𝗼𝗮𝘁𝗲 𝗶𝗻𝗰𝗲𝗽𝗲 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗮𝗿𝗶𝗹𝗲 𝗽𝗮𝗿𝘁𝗶𝗮𝗹 𝗽𝗲 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟯 𝗡𝗼𝗿𝗱
Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a emis Autorizația de Construire pentru Etapa I: km 39+000 - km 41+230 - Nod rutier DN2, necesară pentru începerea lucrărilor de execuție a 2,3 km din 8,6 km aferenți Lotului 3 Nord al Autostrăzii Bucureștiului #A0.
Scopul prioritizării acestei porțiuni din Lotul 3 Nord constă în facilitarea folosirii descărcării traficului rutier de pe A0 dinspre A3 (Lotul 2 Nord) spre DN2, astfel încât să putem circula pe întregul Lot 2 Nord, pe care l-am dat în trafic parțial la sfârșitul anului trecut.
Totodată, și Primăria comunei Afumați, prin domnul primar Gabriel Dumănică, a emis două Autorizații de Construire, una pentru amenajarea organizării de șantier și una pentru construirea unui sens giratoriu provizoriu pe DN2 în scopul asigurării legăturii rutiere între #A0 și #DN2.
Constructorul este compania China Civil Engeneering Construction Corporation (CCECC), iar acesta va fi primul sector de drum construit de o companie chineză, în cadrul căruia va executa:
✅️ 8,6 km lungime
✅️ nod rutier la intersecția cu DN2 București-Urziceni (km 40+230)
✅️ 7 structuri (pasaje, poduri)
✅️ parcare de scurtă durată
📍 Traseul Lotului 3 Nord este cuprins pe teritoriul județului Ilfov între DN2 în dreptul localității #Afumați și DN3, în zona localității #Cernica.
2️⃣ 𝗔 𝗳𝗼𝘀𝘁 𝗲𝗺𝗶𝘀 𝗔𝗰𝗼𝗿𝗱𝘂𝗹 𝗱𝗲 𝗠𝗲𝗱𝗶𝘂 𝗽𝗲𝗻𝘁𝗿𝘂 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟰 𝗡𝗼𝗿𝗱
Agenția Națională pentru Protecția Mediului #ANPM a emis zilele acestea Acordul de Mediu care cuprinde și restul lucrărilor afectate acum de ariile protejate, precum pasajul peste autostradă DJ301 și podul peste Lacul Cernica.
Reamintesc faptul că Autorizația de Construire - Etapa I pentru execuția lucrărilor, care cuprinde autorizarea lucrărilor în zonele neafectate de modificările Acordului de Mediu, prin apariția ariilor protejate Lacul și Pădurea Cernica, a fost emisă anul trecut, conform căreia antreprenorul, Asocierea SA&PE CONSTRUCT SRL - Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL, va construi:
✅️ Pasaj peste calea ferată București Sud - Oltenița (km 51+077), care are o lungime de 504 m
✅️ Pod pe autostradă peste Lacul Cernica și drum de exploatare la km 49+157 (o primă parte din pod: Culeea C1, Pilele P1 și P2), care are o lungime de 1274 m
Urmează să emitem și aici Autorizația de Construire pentru această etapă, iar constructorul să înceapă lucrările.
📍 Lotul 4 Nord al A0 are o lungime de 4,47 km, iar traseul acestuia se desfășoară pe teritoriul județului Ilfov între DN3 și începutul nodului rutier A2 (București-Constanța), pe raza localităţilor Pantelimon și Cernica. După ce Autostrada Bucureștiului intersectează DN3 la km 47+550, traseul acesteia se continuă ocolind proprietatea Mănăstirii Cernica, intersectează DJ301 și apoi traversează Lacul Cernica.
Sursa (https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/posts/pfbid0fWtRJtEkcyBPo74NXrjU7nfDV8FW1fYpPxcdTM26XS82jyCracSqadRazCgBskGKl)
Probabil toata lumea se astepta sa se repete figura Strabag de pe A3, care in 8-9 luni au dus o lucrare de la 25-30% catre 95%-97%?
Mai oameni buni, sa faca cineva un plan REALIST cu Aktor pentru deschidere HP in Decembrie.
E maxim posibil anul asta.
Aloooo CNAIR!!!
de posibil e posibil dar presupune o mobilizare de care nu prea îi credem în stare... În principal cred că ar fi vorba de abordarea structurilor simultan, nu succesiv, plus lichidarea punctelor care mi se par în suspensie, că încă mai au câteva tufișuri și stâlpi unde presupun că ceva nu e rezolvat, proiect, exproprieri sau alte încurcături. Chiar așa greu nu ar fi dar implică bani și seriozitate și nu prea se văd nici unele.
Clipul video separat de la ProTV:
A trecut cineva recent pe la A1 x A0, s.au ridicat toate grinzile pe deschiderea 3 ?
^Da, ieri la ora 16:30 erau deja ridicate
Si la A0 x DJ 601 era ieri ceva forfota. Mai multe utilaje si mai multi oameni decat de obicei.
Quote from: kola on March 13, 2024, 06:26:12 PMO poza din seara asta cu grinzile proaspăt puse
(https://i.imgur.com/YI2MOt0.jpeg)
Oare o imbinare cu eclise si suruburi nu ar fi mai rapida decat cea cu suduri? Mi se pare mai dificil sa executi suduri in santier la grinzi de pod decat sa strangi niste piulite, plus ca pana gaseste aktor 2 sudori o sa vina 2025.
@bim14 Imbinarea cu sudura este mai buna din punct de vedere tehnologic. Prin sudura se creste rezistenta la fortele de tractiuni si forfecare si structura granulara a celor 2 materiale (cele 2 grinzi si materialul de umplutura) este superioara materialului intial. (atat mai retin, au trecut 15 ani de cand am terminat facultatea). Si plus arata mult mai sexi decat imbinarea cu suruburi :-[
Între timp și Aktor a hotărât sa arate ca acum merge racheta. Bine, e propaganda dar oricum se mișcă ceva https://youtu.be/eLB6DeZnG9Q?si=ltF98RbOk5Ipo8zY
lotul nu e complicat și o firmă serioasă s-ar încadra, au doar două poduri mai mari plus nodul cu A1. Avantajul e că alegerile parlamentare sunt în noiembrie deci presiunea politică va exista până în toamnă. Rămâne de văzut cu ce efect :)
Mi se pare că au niște supratraversări de DC neîncepute.
da, asta e una din probleme. Dar chiar și astea s-ar putea face de către o firmă serioasă în 6-7 luni. Numai că ei nu au destui oameni ca să acopere toate structurile așa că probabil le vor face pe rând...
@carutasul "și o firmă serioasă s-ar încadra"...
Pai ai spus tot ce era de spus. :lol:
1. La imbinare cu suruburi e problematica intretinerea. Suruburile alea trebuie periodic intretinute
2. La fel ca imbinarea la suruburi...si la sudura dimensionarea ei se face astfel.incat sa nu cedeze imbinarea acolo. De.obicei la sudura cedeaza imediat langa...in zona influentata termic de procesul de sudura.
Nu putem nici să revenim la nituire, ca la podurile lui Saligny...
din punctul meu de vedere niturile ar fi mai sigure decât șuruburile (și cred că în zilele noastre se pot face prese de nituit ușor de folosit) dar probabil că și astea mai trebuie întărite periodic iar eu am deplină încredere în zelul administrației în privința întreținerii, pe la noi nu prea se întreține nimic :)
Am trecut în seara asta pe A1 intersectia cu A0(nu am făcut poze pt că era întuneric), dar am văzut că au terminat de pus grinzile pe sensul spre Pitești și au mutat macaralele pe celălat sens. Presupun că luni și marți le vor monta, urmând să mute circulația pentru a le pune și pe mijloc. Voi reveni cu update-uri cu poze săptămâna viitoare.
La halele metalice se prefera mai mult imbinarile cu suruburi, probabil pentru a reduce manopera, ca doar asta e cea mai mare problema in zilele noastre. Desigur, urmarirea in timp a imbinarilor cade in sarcina beneficiarului. Vazusem la ceva viaduct de pe A3 unde monteaza acum UMB niste tronsoane ca imbinarile vor fi cu suruburi.
Intrebam de suruburi doar pentru ca proiectul a fost facut de greci, sau poate asa a solicitat CNAIR in caietul de sarcini.
In caietul de sarcini nu se cere cum sa se facă îmbinarea. Asta alege proiectantul / managerul de proiect.
Pui șuruburi când nu ai destui sudori calificați, si trebuie sa faci lucrarea repede si cu costuri minime.
Sa pună șuruburile si sa le stânga la moment poate sa facă orice mecanic, fără calificare speciala....
In schimb sudura.... mai ales cap la cap... nu-i pentru oricine.
Sudura in santier mai ales trebuie evitata la maxim. Creste costurile in mod nejustificat. Daca ai si verficari cu raze gama...atunci distractie.
Ma uitam prin ROGOP si se pare ca exista ceva plati facute cam catre toti antreprenorii, inclusiv CCC, cu 45 de zile mai devreme fata de data scadenta, posibil sa fie pentru cei 2 km pana la dn2:
17.01.2024 CHINA CIVIL ENGINEERING CONSTRUCTION BEIJING-SUC VOLUNTARI 8.715.676,07 PROIECTARE SI EXECUTIE AUTOSTRADA DE CENTURA BUCURESTI 8.715.676,07 LEI -45
UMB mai are din ce vad eu doar o factura de incasat pentru lotul 2, Alsim factureaza in continuare si e platit, la fel ca actorii, doar ca actorii au primit circa 3 milioane din factura de vreo 29 de milioane.
8,7 mil lei cred ca e proiectarea. E prea mica suma pentru avans...
Sunt un pic nedumerit...
Irinel Ionel Scriosteanu, scrie in ultima postare de pe FB, printre altele: "...Totodată, a început montarea grinzilor și la podul peste râul Ciorogârla, iar în cursul nopții trecute au fost montate primele 5 grinzi, activitate ce continuă și astăzi. "
Postarea este asta: https://www.facebook.com/reel/328381926436692
si este din 16 Martie.
Nedumerirea consta in faptul ca, peste râul Ciorogârla, grinzile sunt montate toate de ceva vreme, iar acum se montează predale.
(https://i.imgur.com/MLUXKn0.jpg)
@adix spune ca
Aktor trece A1!![15 MAR 2024] Nod rutier A0-A1. Un pas mic pentru Aktor, un pas mare pentru omenire!!
Scriosteau, in aceiasi postare, arata ca deja au pus ieri o grinda metalica..
LE: In ultima filmare, cea de ieri a lui
@adix, vad ca la Ciorogârla deja se pune armatura pentru suprabetonare.
^^^ posibil la supratraversarea aia dintre A1 si podul peste Ciorogarla. In ultima filmare erau niste grinzi depozitate acolo.
S-a lamurit... nedumerirea, este vorba despre Sabar, nu Ciorogarla. A raspuns Scriosteanu pe FB, intr-un comentariu, desi nu a corectat in postarea initiala.
Deci, se mai poate bifa un pod la acre au inceput cu grinzile.
Danutzu pai sunt doar doua rauletze (nici macar mari si late) peste care trebe sa treaca lotul lui Aktor - inseamna ca pe unul sunt grinzi si monteaza predalele, si la al doilea au inceput sa monteze grinzi - nu-sh ce minune speram noi, ca se poate deschide anul asta chiar cu lucrari ramase de executat gen parcari etc (si pe A10, CIC ala de la Aiud inca mestereau la el acum doua saptamani, nu e nici o graba, de ce s-ar grabi pe A0)
Acum azi la 16:00 sunt iar în direct pe B1 TV. A0 (toată) este pe agendă.
Așteptăm cu interes!!! Spor!!!
Din ce postat
Alin Alecu, s-au mai suit 3 grinzi la A1/A0!
Acum se vede clar că le mai trebuie încă 6 grinzi...
După aia predăluțe aranjate cu penseta ...
Lucrari nod rutier Autostrada A1 - A0 Sud Lot 3 | Martie 2024
https://www.stiripesurse.ro/aktor-lucreaza-si-noaptea-----ritm-in-forta-pe-lotul-3-din-a0-tronsonul-ar-putea-fi-dat-in-trafic-in-august-2024_3263631.html (https://www.stiripesurse.ro/aktor-lucreaza-si-noaptea-----ritm-in-forta-pe-lotul-3-din-a0-tronsonul-ar-putea-fi-dat-in-trafic-in-august-2024_3263631.html)
Sunt vești excelente pentru românii care iubesc să conducă pe autostradă! Lucrările la A0 avansează ferm! Grecii de la Aktor lucrează non-stop, inclusiv noaptea la Lotul 3 din Autostrada A0. În acest weekend grecii de la Aktor au avansat pe mai multe structuri.
Project Managerul, inginer Bogdan Mezei, ne-a declarat ca se lucreaza in paralel la relocari, care la sfarsitul lunii aprilie vor fi gata, la terasamente cu 4 echipe, asternere BSC cu doua si vor incepe lucrarile de asfalt cu doua detasamente de asternere in paralel!, notează Infrapress.
^^ ça y est, cred ca e ordin politic de (foarte) sus ca lotul sa fie terminat inainte de alegerile politice din Sept a.c.
Nicio sansa! Zero! N-au cum,au prea multe structuri si prea mult asfalt de turnat.
Promisiuni, promisiuni!. De vorbe de la Aktor...suntem pana in gat.
De cand i a luat Intrakat era vorba ca vor rupe norii. Si nada, canci, keine!
Cand v-am zis ca o sa lucreze si noaptea ati dat cu hate, nu stiu daca ne mai facem bine, e plin de gica contra in romania, zici ca aveti boala pe evolutie pe bune.
Am trecut pe la 15 pe podul peste A1, la sol mai erau 3 grinzi ramase, pe partea de pe sensul dinspre Pitesti spre Bucuresti.
Are cineva vreo informație, chiar și neoficială, în ceea ce privește data de deschidere a tronsonului DN5-DN4? Aproximativ măcar.....
Arde asa tare? Unde-i graba? :lol: :lol:
Sfarsitul lunii, s-a tot vorbit p-aici.
Scriosteanu a zis de cateva ori ca luna aceasta (Martie)... unii de pe aici totusi cred ca s-ar putea sa fie totusi in prima jumatate a lunii Aprilie la cum arata lucrurile momentan.
O sa vedem situația, la următoarea filmare.. si vom putea estima.
Cert este ca bretelele pe care s-a circulat (cum am spus-o mai demult), vor trebui rașchetate si reasfaltate (cel puțin)
Scrioșteanu zicea si de balast refăcut, posibil, da poate nu necesar.
Ati vazut pe santier, fierul pentru grinzi sau restul de grinzi gata pentru montat?
(https://i.imgur.com/0U2cwfdh.jpeg) (https://i.imgur.com/0U2cwfd.jpeg)
(https://i.imgur.com/ffwKPCZ.jpeg)
(https://i.imgur.com/X3X52FT.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Sunt la producator in fabrica. Vin pe masura ce se monteaza.
A0 Sud - Lot 1 - Nod Rutier A0-DN4 - 17.03.2024Cel mai fierbinte punct de pe A0 din aceste zile este la nodul rutier DN4. Se refac benzile de iesire din nod.
Speram la 31.03.2024 urmatoarea inagurare pentru tronsonul DN5-DN4.
Enjoy!
hai ca nu mai e mult pana la deschidere... 2-3 saptamani maxim.
QuoteConcret, conform imaginilor pe care le publicam in galeria foto de mai jos, in aceste zile Aktor a montat grinzile metalice peste deschiderile 1 si 3, pod A1 si grinzile centrale pentru podul Sabar.
Potrivit constructorului, lucrarile vor continua in acelasi ritm pe Lotul 3, astfel incat in maxim doua luni de zile toate cele 11 structuri vor avea grinzile ridicate!
Project Managerul, inginer Bogdan Mezei, ne-a declarat ca se lucreaza in paralel la relocari, care la sfarsitul lunii aprilie vor fi gata, la terasamente cu 4 echipe, asternere BSC cu doua si vor incepe lucrarile de asfalt cu doua detasamente de asternere in paralel!
Saptamana viitoare incep lucrarile la sistemul de iluminat si ITS.
Daca isi va pastra acest ritm, antreprenorul are sanse reale sa dea acest tronson in trafic la finalul lunii August 2024!
link (https://infrapress.ro/2024/03/17/aktor-lucreaza-si-noaptea-ritm-sustinut-pe-lotul-3-din-a0-grecii-de-la-aktor-termina-in-doua-zile-de-montat-grinzile-peste-metalice-peste-deschiderile-1-si-3-pod-a1-si-grinzile-centrale-pe/)
Doar pentru posteritate. Antreprenorul are sanse reale, dar este Aktor :) => sa nu mai visam deschidere anul asta.
Antreprenorul are șanse reale să câștige și la 6/49.
Șansele la 6/49 mi se par chiar mai bune...
O:-)
Toate grinzile sus la A1-A0.
(https://i.imgur.com/RdVBeZbh.jpeg) (https://i.imgur.com/RdVBeZb.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Adică, toate grinzile metalice disponibile in șantier, si doar pe deschiderile 1 si 3.
Pentru deschiderea 2, doar ce au făcut loc pentru asamblarea restului care încă NU sunt in șantier....
Sunt șanse sa apară cândva... :lol:
As intreba de ce se demoleaza bretele, adica ce le fac acum de nu puteau face prima data si de ce accepta costul la dublu?
Dar nu intreb, ca oricum nu se deschide acum 1 si ceva cand era termenul, nici macar mai la inceput de Martie cum se putea.
Si desi constructorul are o vina pentru ritmul slow si foarte slow, nici cu CNAIR nu imi e rusine.
Actrițele zici că așează piese de domino in loc de predale! Si azi pe la 15.00 două macarale cu predale in carlige lucrau la podul peste râul Ciorogarla. Se vedea ceva activitate mai intensă pe bucata intre nodul cu A1 si Ciorogarla, dar nu de genul Strabag sau UMB.
august 2024 :lol: :jumpy: :cheers: :weird: :rofl:
S-or fi născut deja sudorii ăia care o să se suie sus la A1 ?!
Eu sunt de parere ca vor aduce grinzile de pe deschiderea din mijloc cand vor devia A1.
Tind sa cred ca trebuie depozitate pe A1 si nu pe A0.
Daca ar depozita pe A0 ar trebui sa le treaca peste traficul care trece pe A1 pe devieri, si incarcatura mare peste trafic nu se "muta".
Oricum sa zic ca se misca mai bine.
Ori s-a intrat in ei ori de abia acum a inceput Intrakat sa faca ceva de la preluare.
Nici nu prea aveau cum sa dea drumu la hei-rup la cateva sapt dupa preluare deoarece prima oara trebuie sa analizezi ce au facut inainte ce ai de facut de acum, un plan cum actionezi.
Vedem, eu sunt optimist.
@FakeML evaluarea aia se face pana iei hotararea sa ii cumperi. Face parte din etapa de Due-Dilligence intr-o achizitie de companie. Asa ca Intrakat stie deja la virgula ce se intampla in proiectele Aktor.
Nu vad nimic diferit in acest contract fata de ce faceau si inainte pe alte contracte. Mi-e greu sa vad ceva influenta de la Intrakat, dar nici nu cunosc culisele.
Trebuie să lucreze bine în ritm constant și susținut ceva mai multă vreme ca să putem spune că se vede mâna lui Intrakat. Că spike-uri din astea au mai fost, urmate de luni întregi de lălăială.
A0 Sud - Lot 1 - De la DN4 la A2 - 17.03.2024Din ce in ce mai mult asfalt, dar tot nu cred in termenul de iunie 2024.
Enjoy!
Pai pentru iunie critic e nodul A0xA2. Acum pare ca acolo e buba mare. Poate ajungi si pe acolo cu drona :D
Aktor ne intarzie bineinteles pana la vara, 2025, lucru ce da o sansa unica micutului orasel Bragadiru, care, pentru un an de zile, va avea un trafic de mare citadela europeana.
Dupa ce se va conecta A0 cu A2, sa-i uram bun venit in categoria, cel mai traficat oras din Romania.
^Te invitam pe la Podul Iloaiei, preferabil vineri dupa amiaza sau duminica seara.
Sa iti faci o idee dinainte.
Quote from: dumbravaandrei on March 19, 2024, 01:27:02 PMPai pentru iunie critic e nodul A0xA2. Acum pare ca acolo e buba mare. Poate ajungi si pe acolo cu drona :D
Uitate pana la final. In clip este si nodul A2-A0.
Dupa datele CESTRIN turcii au cam progresat anul asta spre 5%. Le mai lipsesc 11%, la care daca scazi parcarile, si te uiti ca nodul cu A2 a primit primul asfalt pe bretele, eu zic ca nu e deloc "long-shot" sa se deschida 2/3 din semicercul de sud pana la vacanta de vara.
^Eu as adaugă și pasaje de drumuri agricole + doua bretele care nu duc nicaieri (și care oricum sunt asfaltate deja). Deschiderea la vara, dacă se mișcă bine cu munca la poduri și nodul cu A2, nu-i chiar asa de mult.
cam greu sa deschida pana la A2 in iunie, ar trebuie sa bage cum a bagat Strabag&geiger pe A3 si nu par in stare.... poate August ???
Pai, nu știu. Cu asfaltarea, când s-au apucat, mergeau bine. Deci mai degrabă hidroizolație și parapeti.
Nici nu ne trebuie tot nodul cu A2 anul acesta.
Daca chiar vor sa o faca inainte de vara , fac doar bretelele de intrare / iesire pe A2 sens Constanta , si cei care merg pe A2 spre Bucuresti fie intorc la nodul cu centura fie continua pe centura .
Cu toate ca nu cred ca o sa faca asta :) .
Păi în condițiile în care nici nodul cu DN4 n-o să fie gata mai devreme de o lună de acum încolo (n-au bretele, n-au lumini, n-au nimic), eu zic să stăm cuminți și mai discutăm pe la sfârșitul lui aprilie ce, cum și dacă.
Surpriză mare în noaptea asta. La ora 01:42 erau lumini pe lotul Aktor. Un buldozer și 5 basculante erau la treabă la intersecția A1 cu A0.
^N-aveau somn ? :lol:
presupun că au o constrângere legată de devierea traficului și n-au încotro :)
Acum la 8 : 30 erau la nod cu A1 , unu muncitor lega ceva fier pe grinzile metalice.
Angajatul lunii.
Angajatul șantierului. Bănuiesc ca singur muncitor care va putea sa se laude "eu am făcut autostrada aceea". De unul singur.
A0 Sud - Urmatoarea deschidere de la DN5-DN4 - O portiune din acest drum care este finalizat.
Asteptam sa termine lucrarile la nodul DN4.
31.03.2024?
Enjoy!
https://economedia.ro/autostrada-a-0-bucuresti-nord-pizzarotti-retter-vrea-sa-depuna-proiectul-pentru-autorizatia-de-construire-pe-25-martie-iar-lucrarile-ar-putea-incepe-inainte-de-termen-12-situri-arheologice-identifi.html (https://economedia.ro/autostrada-a-0-bucuresti-nord-pizzarotti-retter-vrea-sa-depuna-proiectul-pentru-autorizatia-de-construire-pe-25-martie-iar-lucrarile-ar-putea-incepe-inainte-de-termen-12-situri-arheologice-identifi.html)
Autostrada A 0 București Nord : Pizzarotti-Retter vrea să depună Proiectul pentru Autorizația de Construire pe 25 martie, iar lucrările ar putea începe înainte de termen/12 situri arheologice identificate pe traseu
Cum nu iese fum fata foc, sa dam si la Pizzari o sansa.
Ne ducem in Aprile cu nodul DN4... din pacate.
Ei aș! Terminăm pe 31.03 la 23:23 :lol: :lol:
@omirica Daca e un termen asa generos pentru DN4 ... probabil pentru tot lotul e minim 2025.
Decembrie evident.
Sau quote peste 1 luna si facut misto la maxim de mine - imi asum.
Nu există un termen pentru DN4, ci pentru tot lotul, conform contract.
DN4 e un favor, dacă va fi.
Va fi deschis. Probabil undeva în aprilie.
Cat despre restul, înainte de alegeri. Care alegeri, om vedea.
Așteptăm hidroizolația pe poduri și pasaje, probabil se așteaptă vreme mai uscată.
de fapt mobilizat e Deme :)
Adevărul e că privesc cu atenție și îngrijorare, a început să crească traficul pe porțiunea actuală și în Bragadiru se aglomerează din ce în ce mai tare...
Mobilizare acceptabilă si la A0xDJ601
^Conform contractului deschiderea cu DN4 era prin 2023. E un favor nu pentru, ci DIN partea CNAIR ca se deschide mai tarziu. E posibil ca dupa deschideri CNAIR sa aplice/ceara ceva penalizari pentru intarzieri. Si nu ar fi chiar rau sa ii mai sperie pe constructori cu niste amenzi pentru intarzieri, poate se apuca mai serios de treaba.
@mirceaeliade i-a speriat rau pe constructori pa a10 lot1 si 2. :lol: si pe a03sud la fel...
Am zis că vine primăvara și să încerc să reiau plimbările cu bicicleta.
Cam așa se vede traficul de pe podul de lângă Sabar, de unde făceam pe vremea când nu se circula.
Am prins un moment destul de lejer, se pare că traficul a crescut binișor și lucrul ăsta se vede și prin Bragadiru unde cozile la cele două giratorii au devenit frecvente...
(https://i.imgur.com/vEyBvxlh.jpeg) (https://i.imgur.com/vEyBvxl.jpeg)
(https://i.imgur.com/Hhi9cL8.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Hopa ..WRSB :o le-o fi trecut frica de ștreang celor de la cnadr de le-au permis să instaleze? :lol:
E parapet metalic. E o iluzie optica. :lol:
da, e metalic. Mai pun o poză la postul anterior :)
Mă gândeam .Am dat zoom,am zis,wow, ce evoluam,instalãm sârme,însă e mult prea mult în gândirea blocată undeva in paleolitic...
A0 Nord - Lot 4 - 17.03.2024
Liniste si pace pe lotul acesta. Inteleg ca nu are nici macar o utilitate fara lotul chinezilor ( Lot 3 -A0 Nord ), dar mi-ar placea sa mai scapam de niste dureri de cap, macar sa inceapa, stiu ca sunt doar 4.6km, dar undeva la 40% sunt la podul peste Cernica.
Enjoy!
Pentru lotul A0 Nord L4 UMB-ul are de facut 3 pasaje (extrase din Acordul de Mediu revizuit ):
Pasaj pe autostrada peste C.F. Bucuresti Sud–Oltenita: 496.60 m
Pod peste Lacul Cernica si drum de exploatare: 1287.75 m
Pasaj pe DJ 301 peste autostrada: 74.50 m
Credeti ca ajung grinzile prezente in filmuletul postat de
@pasa_andrei mai sus ? La o numaratoare rapida sunt aprox. 120 - 130 .
parca da, alea sunt toate. Daca am vazut bine, mai aveau cateva depozitate si la A0xA3. Stiu ca peste Cernica se foloseste si tablier metalic, ca sunt deschideri mai mari de 40m parca...
Aici sunt pasajele acelea neîncepute >:(
Grinzi aduse la pasajul de pe drumul agricol (strada Paraul Rece) din Domnesti si au inceput si pasajul de pe drumul Monumentul Eroilor din Clinceni (spre aerodrom). Insa inca nicio miscare la Ordoreanu, unde e cel mai mult de munca. Ce sanse are Aktor sa termine anul asta, asa?
^^^^
Mai sunt câteva depozitate încă de anul trecut chiar lângă DJ301, probabil pentru pasajul de acolo.
A1-A0 la supratraversarea Dj-ului aproape 3 deschideri gata.
(https://i.imgur.com/wIWqdYah.jpeg) (https://i.imgur.com/wIWqdYa.jpeg)
(https://i.imgur.com/1MRIdylh.jpeg) (https://i.imgur.com/1MRIdyl.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Cred ca un "ghinion" al Aktorului e ca nu au un nod intermediar, un fel de DN4, cu care sa mai scape din presiune si astfel sa isi si concentreze fortele (ma rog, Aktor si forta sunt cuvinte cam straine unul de celalalt) intr-un singur loc. Stiu ca exista la Darvari un nod dar nu prea are viabilitate nefiind legat la centura sau aproape de ea. Oricum, vad ca ei incep dinspre A1 inspre Bragadiru, deci e totul sau nimic.
E "totul" doar ca nu anul asta. Deși nu e imposibil, pentru caxAktor lucrează mult cu subcontractori, care pot apărea subit pe lucrare Sau nu.
păi banuiesc că dacă plătesc apar, dacă nu...
De asfaltat presupun că o să cam termine, nu știu ce fac cu zonele în suspensie, că văd că încă mai sunt, dar la structuri, deși nu ar fi așa de mult, văd că merg încet-încetișor... Până la urmă m-aș mulțumi și cu sensul dinspre A1 spre A0, adică fără podul peste A1 în prima fază, și cu un sens la podul peste calea ferată, numai să se meargă :)
Am trecut azi pe A1xA0 iar la întoarcere am venit pe Dărvari. Se lucra în toate punctele în care m-am intersectat cu autostrada. Am și câteva poze
(https://i.imgur.com/y4ZPDWO.jpeg)
(https://i.imgur.com/iVEf1I0.jpeg)
(https://i.imgur.com/fErMnpV.jpeg)
(https://i.imgur.com/jhwrOhm.jpeg%5B/url%5D)
(https://i.imgur.com/0Sw0Dz8.jpeg)
(https://i.imgur.com/Yi7iTMM.jpeg)
(https://i.imgur.com/gSwoxg4.jpeg)
(https://i.imgur.com/jhwrOhm.jpeg)
Foreza aia din poza 3 inca mai are de lucru? Dupa atatia ani de la inceputul santierului si fara vreun deal care sa alunece surprinzator?
@P3trut , asta cu deschiderea partiala intre DN5-DN4 e ceea ce iti promite Beneficiarul nu Constructorul 8) ; a fost promisa pe final de decembrie, apoi pe final de ianuarie, apoi in februarie, apoi in martie si acum pare fezabila mai degraba in aprilie. Pe final de iunie, iulie, adica in interval de 3 luni de la deschiderea partiala, ni se promite si inaugurarea restului A0Sud1; nu mi se pare imposibil ca peste 2-3 saptamani sa ni se spuna ca nu se mai face nici o deschidere partiala si se inaugureaza tot lotul odata :lol: :lol: :lol: !
^ Pentru constructorul turc clar asta ar fi varianta cea mai convenabilă, tot lotul deodată. Pentru noi ar fi mai bine sa dea drumul la DN5-DN4 undeva in aprilie. Pina la mijlocul lui aprilie cred ca e realizabil daca se vrea.
^gandeste-te si la birocratul CNAIR caruia nu prea ii convine sa munceasca de doua ori (indiferent cat de bine ar fi pt noi :) )! Pana nu aud reprezentatul AlsimAlarko asumandu-si un termen pt deschiderea partiala, am sa iau orice declara altii cu un dram de sare.
Zicea un coleg că au depozitat și în partea cealaltă a lotului, dar nu a filmat nimeni acolo!
L-am interpelat pe Domnul Secretar de Stat cu privire la deschiderea tronsonului DN5-DN4 luna aceasta iar domnia sa a avut amabilitatea să îmi răspundă. Comentariul este pe Facebook, cu prilejul ultimei vizite pe lotul Aktor.
"Straulescu Mihai in prima parte a lunii Aprilie pentru ca mai au de lucru in zona nodului cu DN4 unde trebuie finalizată și o Bretea specială pentru trafic agabaritic. Mulțumesc!"
Pentru mine este o mică dezamăgire dar vorba aia,..... bun și bronzul!!! Așteptăm cu nerăbdare!!!
Quote from: horatiu.cosma on December 09, 2023, 04:30:53 PM- pe A0 Sud se va deschide traficul între DN5 și DN4 prin aprilie-mai, convenabil înainte de prima tură de alegeri.
Filmare noua (http://infrastructura%20romania/) de la
@adix (aka
Infrastructura Romania), pe segmentul DN5 - DN4, pe canalul de YouTube, desigur.
(cat e reclama, merge un like, un comment, sau subscribe....)
Câteva poze de ieri din avion din dreptul nodului A0-A3
(https://i.imgur.com/nfaaLoFh.jpeg) (https://i.imgur.com/nfaaLoF.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.5724007,26.1795626)
(https://i.imgur.com/7Nr6dmeh.jpeg) (https://i.imgur.com/7Nr6dme.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.5739122,26.1987509)
(https://i.imgur.com/3eX4PQoh.jpeg) (https://i.imgur.com/3eX4PQo.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
@Puffyk 1 Cu 1-2 luni in plus in minus turci termina. Si e cam clar din filmări ca termina. Pe partea sudica problema nu e la ei acuma ci a rămas la Aktor.
Si din nefericire nici nu au vreun nod pe lot sa poată sa facă o deschidere parțiala anul asta.
Întreb pentru un ... prieten, relocarea utilităților pentru rampele pasajului pe DJ602, peste A0, or fi făcute?
Un update de pe lotul Aktor. lucreaza si duminica ( ritm mai redus ).
Din ce apare in imagini nu mai este mult pana la etapa balastului stabilizat pe majoritatea lotului. In plus au mai fost montate grinzi si aduse unele noi.
Pare ca in ritmul actual sunt sansele de finalizare in 2024 nu sunt chiar zero.
Ce remarc:
- sunt grinzi aduse pe majoritatea pasajelor ridicate, a inceput sa apara inclusiv tablierul metalic de la pasajul peste calea ferata (cred ca singura exceptie e la cel peste DJ602)
- 2 pasaje sunt inca neincepute (spre Teghes si spre Ordoreanu)
- se lucreaza pe alocuri inclusiv duminica
- SdS vorbeste despre "sanse" sa se deschida in 2024
Cele 2 pasaje neincepute, pentru care probabil mai este de lucrat la birocratie, fac darea in trafic a lotului aproape imposibila in 2024.
Presupun ca este comparabil lotul Aktor cu cel al Strabag / Geiger de la Tg.Mures unde s-a muncit serios tot sezonul 2023 pentru a finaliza. Chiar daca s-ar apuca maine de cele 2 pasaje sunt putine sanse ca Aktor sa aiba aceleasti tip de magament si ritm ca Strabag pentru a termina in 2024...
Vad ca de ziua Eladai, un anumit post care incepe cu A si se termina cu 3, a inceput sa i spele pe stimabilii constructori ai A0S3.
Cica" lotul A0 e aproape gata, se munceste si ziua si noaptea".
Uite ce fac astia cu banii in loc sa cumpere motorina :lol: .
La "jurnaliștii " astia, de cand incepe ...e aproape gata...mai au 90%... :lol: :lol: :lol:
A0S3
Pasajul de la Bâcu (harta API) de ce nu se numără nicăieri și niciodată?
Asta e singura situatie cand "a vedea negru in fata ochilor" e de bine :lol:
retelele electrice tot acolo sunt.. nu stiu cat de bine e
Ce e cu bretelele de la minutul 7?
Am trecut pe dj 601 x A0. Se lucra în ambele părți ale autostrăzii atât la ora 09 dimineața cât și la ora 17.
Am și 3 poze drept dovadă.
(https://i.imgur.com/svEOQ5H.jpeg)
(https://i.imgur.com/HsspfdH.jpeg)
(https://i.imgur.com/E2rhkjH.jpeg)
#reteaua rezista :troll:
Aici pe langa pila mediana s-a aprobat si o pila intre sensul principal al autostrazii si breteaua spre A1?
Interesanta abordarea CNAIR, pentru unii muma, pentru alti ciuma.
(https://i.imgur.com/A7o9wX6.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Asa este si la nodul A0 cu A2, este pila intre benzi si bretea (pe sensul spre Bucuresti)
Deci, nu inteleg la ce / cine faci referire.
Glumesti?
Adica la majoritatea proiectelor nu se aproba nici macar pila mediana. Aktor are voie cu pila mediana si intre bretele si in plus li se permite si asa ceva:
(https://i.imgur.com/SXI8eY8.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
PS. La nodul A0/A2 nu am observat.
^Eu zic că pilele mediane sunt o decizie bună și mă bucur atunci când CNAIR le acceptă indiferent de motiv (fie și din simpatie pt un antreprenor care nu merită)
Sint bune daca te ajuta sa mentii supratraversarea in aliniament. In cazul de fata vad ca tot au reusit sa coteasca drumul in asa fel incit sa treaca perpendicular pe autostrada.
Nu numa Aktor are pila mediana, vezi si A0N2 unde a lucrat UMB
https://youtu.be/ppinE1wL3OI?si=34cE5Q5KyPM5j4nO&t=266
Las asa link-ul pentru ca are si minut/secunda unde gasesti imaginea.
Gata s-au evaporat muncitorii si utilajele de pe lotul 3S. Pauza 3 4 luni acu
nu depinde de simpatia pentru un constructor sau altul ci de momentul când s-a făcut proiectul. La un moment dat, pe care noi îl cam știm, CNAIR a hotârît să accepte pila mediană și de atunci majoritatea proiectelor au așa ceva, cele mai vechi nu. Acum, de ce a îndreptat drumul e altă discuție, bretelele alea sugerează un nod (caz în care ar fi justificat) dar eu nu știam să mai fie vreun nod pe acolo.
QuoteMarcel Ciolacu [in vizita pe A0S1] a arătat că în jur de 15 aprilie şi-a asumat constructorul termenul de finalizare, astfel că în sezonul estival, şi locuitorii din Ilfov şi cei din Bucureşti vor merge pe autostradă, până la Constanţa. www (https://www.news.ro/politic-intern/marcel-ciolacu-dupa-30-ani-dupa-saptamana-trecuta-vorbit-autostrada-moldovei-sfarsit-vorbim-centura-bucurestiului-sezonul-estival-locuitorii-ilfov-cei-bucuresti-vor-merge-autostrada-pana-constanta-1922402427002024031221537772)
Declaratie de campanie.
Poate ii explica careva care e A2 si care e DN4... nu de alta, dar s-a mai dus sa inaugureze un pod si crezandu-se in Buzau era mirat ce naiba cauta Negoita pe langa el...
E in campanie electorala de la inceputul anului.
Daca il intrebi la finele lui Aprilie de ce nu s-a deschis, eu nu stiu, nu am vazut, era gaura de covrig.
Oricum in a doua parte a articolului o da ca primarul general nu face nu drege si daca erau ei bla bla bla. Apoi ataca si primarul sectorului 1.
Eu nu inteleg de ce nici unul dintre reporterii de acolo, nu-l iau la rost si sa semneze o foaie in care isi da demisia daca nu se termina pana la 15 Aprilie.
Reporterii poate nu stiu... poate sunt platiti sa fie pe acolo...dar de pe aici, de la API nu e nimeni sa ii ia la intrebari pe oamenii astia cand merg pe teren?
La jumătatea lunii aprilie se va circula pe încă 13 km din semi-inelul sudic al Autostrăzii de Centură a Capitalei (#A0)!
Finalizarea celor 7 km ai lotului 1 va asigura practic legătura rutieră pe autostradă între intersecțiile cu #DN4, #DN5 și #DN6 pe aproximativ jumătate (23,3 km) din cei 52 de km ai semi-inelului sudic al A0.
După finalizarea celorlalți 9,3 km ai lotului 1 (estimez începutul sezonului estival) se va asigura și #conexiunea dintre #A0 și #A2 (Autostrada Soarelui).
Practic cetățenii din localitățile din sudul judetului #Ilfov vor putea ajunge în această vară la #Constanța doar pe #autostradă (A0 și A2).
Cristian Pistol - Facebook (sectiunea promisiuni fara acoperire) :lol:
eu cred ca cei de la alsim i-au egalat la lentoare pe cei de la aktor..nu stiu daca mai sunt in termen contractual si inteleg ca nu au in contract deschideri partiale dar parca au tras de timp rau..
Ar fi tare interesant de făcut un tabel cu întârzierile pe ultimi 1-2 ani. Ar arata cu numere nu cu păreri care sunt cei mai lenți constructori.
Poate
@mirceaeliade ne ajuta?
e dificil de făcut un tabel pentru că și termenele au tot fost amânate, ba dintr-un motiv ba din altul, uneori la cosntructor alteori nu și nu prea cred că e relevant. Unele nici n-au început când trebuia să se termine :)
Este undeva continuarea interviului de astăzi, unde da declarații și directorul Pistol ?
La mijlocul lui aprilie se deschide bucata aia pe care la sfârșit de an 2023 o promiteau în ianuarie/februarie, apoi sigur în martie, apoi martie la final și acum aprilie la mijloc? Ca să știu cam pe când eliberez locul șampaniei din frigider... Plus că m-am distrat de minune la promisiunea că se deschide tot lotul 1 la început de sezon estival.
Nu cred că e aici o firmă care să se împotmolească la mal, să avem răbadare că termină!
Acum, ochii trebuie să fie pe calitatea lucrărilor, nu pe termen.
Multumim,
@adix !
Si eu iti multumesc in mod special. Imi place muuuult mai mult cand iti postezi singur filmarile - nu ma mai simt vinovat pentru incalcarea "copyright"... ;)
In ultima filmare, pentru care multumim mult, oare in partea de vest a nodului cu DN4, se face banda de gabarit, adica banda ce traverseaza pe jos Autostrada ? Spunea un oficial ca motiv de intarziere.
Este la minutul 2, pe fostul drum de ocolire. Nu era in proiect, parca.
Mai am un singur dor: să nu mă lăsați să mor până nu aflu
- ce-i aia ,,bandă de gabarit"
- dacă există un normativ de proiectare pentru așa ceva
Cred că situația e mult mai simplă: alea sunt vestigiile fostei devieri DN4 pe care le-au mai împopoțonat cu asfalt și le-au dat numele ăsta fistichiu.
@stangabriel &
@omirica Daca ati fi intrat pe canalul YT al celui care a facut filmarea (adica
@adix) si ati fi citit comentariile de acolo, ati fi aflat ca este vorba de un fel de banda destinata NU traficului normal, ci doar transporturilor agabaritice...
Daca ca uitati pe GoogleMaps (cea cu imagini satelitare, nu doar simpla harta) veti vedea ca la 2,5 km spre nord-vest (adica la giratoriul suspendat Popesti-Leordeni de peste DNCB) exista de asemenea doua "bretele" (de intrare/iesire de pe/in DNCB) care nu sunt deschise circulatiei rutiere obisnuite.
Exista o bretea similara si la giratoriul suspendat Berceni...
Motivul este simplu: anumite transporturi agabaratice au nevoie de mult spatiu si sa nu fie limitate dpdv al tonajului (
@JohannDB va poate explica mai bine...)
Nu sunt multe, dar exista astfel de transporturi agabaritice, care in zona Bucurestiului prefera DNCB. Si daca de 5-10 ori pe an se va intrerupe circulatia pe A0 timp de 5-10 minute (cu politia rutiera de fata), nu cred ca va tusi cineva...
La ce a mai ramas de lucrat pe DN4-A2 din fimlari, un constructor de nivel gen Strabag-Geiger ar putea, realist, sa deschida in cam vreo 4 saptamani? Sau e mai mult de lucru decat pare din filmare la prima vedere?
La asta mă gândeam și eu acum. Și ar fi un foarte mare progres, nu prea îmi mai pasă de DN4 când pare așa aproape A2...
Quote from: Mascarpone on August 25, 2022, 10:07:33 PMNodul rutier cu DN4. Poate cineva sa explice ce-i cu pasajul din stanga care uneste 2 bretele?
(https://i.gyazo.com/6dcb336a00d454029c2d1cee883ac2c7.jpg)
@stangabriel se pare ca a fost in proiect.
Este suspecta inactivitatea la super nodul cu A2, pe pasaj in sine.
Restul este business as usual.
Este pentru transporturile IMGB - Oltenita.
Desi pare greu de crezut, fosta Industrie de Masini Grele Bucuresti inca produce echipamente industriale grele. Acestea se exporta prin portul Oltenita, astfel incat avem bretele la sol atat la SOs Berceni x DNCB cat si la DNCB x DN4 si acum pt traversarea A0.
Doar nu ati vrea ca un transport agabaritic, de 60-100 tone (sau mai mult) sa urce pe pasaje.
Portul Oltenita a fost mereu amenajat pt transporturi agabaritice, ajutat si de faptul ca DN4 traverseaza doar podul peste Dambovita de la Budesti. Spre deosebire de un pod peste un Arges, cu gababarit pt navigatie, plus poduri peste Sabar si Neajlov.
Exemple:
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/transport-agabaritic-pe-ruta-olteni%C8%9Ba-%E2%80%93-imgb-0
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/transport-agabaritic-pe-ruta-imgb-%E2%80%93-olteni%C8%9Ba-0
IMGB tocmai a fost demolata.
Nu complet. Au mai ramas cateva hale printre care si cele ale General Turbo si Walter Tosto care produc echipamentele agabaritice
Walter Tosto, companie specializată în producţia de cazane sub presiune inclusiv pentru industria nucleară, a declarat pentru ,,Adevărul" că nu tot terenul va fi vândut pentru că aproximativ 30 - 35 de hectare sunt deţinute de alte companii.
Quote,,Noi (Walter Tosto, fostul FECNE - n. red.) rămânem pe platforma IMGB. Mai este şi compania General Turbo, dar şi alte companii care deţin împreună alte 30 - 35 de hectare", a afirmat Lucian Rusu la 7 septembrie a.c.
Acesta a precizat că derulează împreună cu Ministerul Transporturilor un proiect de lărgire a şoselei de centură a Capitalei în scopul facilitării transporturilor agabaritice către Portul Constanţa.
- sursa (https://adevarul.ro/economie/vanzarea-celei-mai-mari-parti-din-imgb-analizata-2050079.html)
^4 saptamni ... teoretic contractul e gata de acum 1 an, deci de ce dati ca daca si ar fi "daca si cu parca pe langa poate" ar termina in 4 saptamani?
Suntem unde suntem si daca s-a zis Mai - Iuni - Iulie - August pentru deschiderea pana la A2, e un motiv.
Eu sper sa deschida pana la A2, pana in 30 Iunie. Altceva conteaza mai putin.
Nu au nici un motiv sa nu o faca, desi ar fi putut fi gata de anul trecut dar au preferat sa traga matza de coada pana la alegeri.
Având în vedere stadiul lucrărilor și ritmul specific turcilor as miza ma degrabă pe august
@hefaistos,
calitatea asfaltului pus în operă vara, este de obicei, superioară, celui pus în condiții mai mai mici de temperatură .
la asfalt și la hidroizolație și eu am presupus că așteaptă vreme mai bună (de acum gata, s-ar zice că a venit). Dar mai sunt și alte operații pe care le pot face acum și mă gândesc la podul de peste A2 unde aparent nu au înaintat prea mult (poate nici nu se vede progresul dar asta e impresia). Până la urmă la ce mai au ei de asfaltat o lună ar fi de ajuns dar să aibă terasamentul peste tot, dat drumul la trafic peste autostradă (chiar și pe ciment ca să poată lucra sub) și atunci aș fi mai relaxat. Vom vedea ce va mai fi... Parcă nu aș vrea să văd același episod, la scară mai mică; la lotul doi de fapt au întârziat pentru că anul celălalt au tot lălăit-o cu supratraversările. Anul trecut au lucrat destul de ok dar întârzierile de la supratraversări i-au cam costat... Acum nu mai au decât două la care nu se circulă pe deasupra cred...
Multumim,
@adix !...
Mai trebuie doar 6 grinzi metalice peste A1, inca vreo 18 peste CF Bucuresti-Craiova si este aproape gata A0S L3....Adica "piece of cake"!...
Ah, am uitat.... Mai au niste pasaje care nici macar nu au iesit din pamant... dar ce mai conteaza? Nu este un capat de tara/de A0 Sud... :lol: :rofl: :lol:
eh... monteaza catapulta pana le-or termina :((
Deci cand deschid turcii?
^undeva prin Noul Testament e un verset de genul "și timpul sfârșitului îl știe numai Tatăl" :)
QuoteSambata, 30 Martie ora 10.00
După cum am spus, merg săptămânal pe șantierul 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟯 𝗦𝘂𝗱 al 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 #𝗔𝟬, pentru a verifica evoluția lucrărilor, dar și pentru a presa și sprijini, totodată, antreprenorul în finalizarea acestui lot de autostradă.
(I.Scriosteanu via The Romanian)
Dacă se ține de ei și-i vizitează săptămânal o ne fie chiar simpatic Dl. Scriosteanu.
Zice in filmare ca la sfarsitul lui aprilie termina relocarile Transgaz si cele electrice de medie tensiune, cele de mica tensiune au deja subantreprenori si sunt deja prioritare (unde a fost prioritatea asta timp de doi ani, ei stiu). Saptamana viitoare intalnire cu CFR pentru grinzile metalice pentru pasajul peste CF, trebuie linia oprita. La fel saptamana viitoare continua cu grinzile aduse deja in santier pentru pasajele mici. Cica au 400 de oameni si 280 de utilaje in santier in filmare, si chiar e miscare fata de stilul lor consacrat de pana acum.
Ăștia s-au șmecherit. Stau acasă vinerea și lucrează sâmbăta, când vine Scrioșteanu?
^ vizitele saptamanale nu sunt inopinate?!? Probabil l-am supraestimat pe Scriosteanu.
Câteva poze de ieri după-amiază de la intersecția cu dj601
(https://i.imgur.com/YMniV3D.jpeg)(https://i.imgur.com/CXZSYRQ.jpeg)
(https://i.imgur.com/SvPi8Bj.jpeg)
Iar dj-ul este plin de basculante lungi. (https://i.imgur.com/KSFJQNu.jpeg)
Salutare!
Acesta e filmul de Vineri ora 12:28 cand m-am trezit singur in cautarea Aktorilor.
Sambata, domnul Scriosteanu a realizat o vizita cu ghid turistic si a vazut oameni muncind...
@adix, cel mai la îndemâna este sa vadă filmarea... ceea ce am si facut. Am postat un comentariu la ultima lui postare pe FB, la care am adăugat si link către filmare.
Dacă ne uitam atent pe fimare sunt 11 oameni pe șantier, șase sunt la
masă, trei descărcă niște materiale și doi stătea de vorba. Era ora de pauză, sigur sunt și alți prin utilaje sau la umbră. Camioane sunt în mare pe poziții de așteptare de umplere. Dacă nu se lucrează camioane nu sunt împrăștiate pe șantier sunt strânse în organizare.
In general in intervalul 12-13 este pauza de masă, indiferent de constructor.
Quote𝗗𝗲𝘀𝗰𝗼𝗽𝗲𝗿𝗶𝗿𝗶 𝗮𝗿𝗵𝗲𝗼𝗹𝗼𝗴𝗶𝗰𝗲 𝗶𝗺𝗽𝗼𝗿𝘁𝗮𝗻𝘁𝗲
𝗢𝗯𝗶𝗲𝗰𝘁𝗲 𝗰𝗮𝗿𝗲 𝗱𝗮𝘁𝗲𝗮𝘇𝗮 𝗱𝗲 𝟳.𝟬𝟬𝟬 𝗮𝗻𝗶 (𝟱.𝟬𝟬𝟬 𝗜.𝗛𝗿)
Am fost într-o vizită pe șantierul 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟭 𝗡𝗼𝗿𝗱 al 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶 #𝗔𝟬, unde antreprenorul a început lucrările de cercetare arheologică, lucrări care se desfășoară în paralel cu etapa de proiectare.
Situația este următoarea:
✅️ au început lucrările de cercetare arheologică în teren, care vizează 12 situri, atât a cele 4 situri prevăzute în documentația Studiului de Fezabilitate, cât și a celor 8 situri suplimentare, găsite pe teren;
✅️ activitatea de cercetare arheologică se desfășoară pentru primele 2 situri din zonele Bâcu (Giurgiu) și Zurbaua (Ilfov), cu 7 arheologi, 6 utilaje, 8 camioane și 60 muncitori, iar în perioada următoare este prevăzută începerea activității si pe siturile nr. 3 și 4 din Buftea (Ilfov);
✅️ pe situl 1 (Bâcu) a fost descoperită o locuire din perioada secolelor VI-VII p. Chr., iar pe situl 2 (Zurbaua) au fost descoperite vestigii din Neolitic, Epoca Bronzului, Hallstatt, La Tene, secolele VI-VII p. Chr.;
✅️ 𝗰𝗵𝗶𝗮𝗿 𝗱𝗮𝗰𝗮 𝘀-𝗮𝘂 𝗱𝗲𝘀𝗰𝗼𝗽𝗲𝗿𝗶𝘁 𝘀𝗶𝘁𝘂𝗿𝗶 𝗮𝗿𝗵𝗲𝗼𝗹𝗼𝗴𝗶𝗰𝗲 𝘀𝘂𝗽𝗹𝗶𝗺𝗲𝗻𝘁𝗮𝗿𝗲, 𝗮𝗰𝗲𝘀𝘁𝗲𝗮 𝗡𝗨 𝘃𝗼𝗿 𝗶𝗺𝗽𝗮𝗰𝘁𝗮 𝗻𝗲𝗴𝗮𝘁𝗶𝘃, 𝗱𝗶𝗻 𝗽𝘂𝗻𝗰𝘁 𝗱𝗲 𝘃𝗲𝗱𝗲𝗿𝗲 𝗮𝗹 𝘁𝗲𝗿𝗺𝗲𝗻𝘂𝗹𝘂𝗶 𝗱𝗲 𝗲𝘅𝗲𝗰𝘂𝘁𝗶𝗲, 𝗴𝗿𝗮𝗳𝗶𝗰𝘂𝗹 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗮𝗿𝗶𝗹𝗼𝗿;
✅️ au fost executate lucrările de deminare ale terenului pe întregul traseu, cu excepția celor două zone de pădure, între km 7+000 - km 9+000 și km 13+400 - km 14+400, unde este nevoie de emiterea avizelor necesare pentru scoaterea din fondul forestier;
✅️ a executat materializarea traseului de autostradă;
✅️ constructorul va depune săptămâna viitoare documentația tehnică pentru obținerea Autorizației de Construire necesară începerii execuției lucrărilor înainte de termenul prevăzut în graficul contractual.
Activitatea de cercetare arheologică pentru situl 1 (Bâcu) este coordonată de domnul arheolog Florentin Munteanu, iar pentru situl 2 (Zurbaua) de domnul Silviu Ene, arheolog la Institutul de Arheologie "Vasile Pârvan", cărora le mulțumim!
La sfârșitul cercetării arheologice vom reveni cu detalii despre descoperirile din teren.
(https://i.imgur.com/tqTs8te.jpeg)
(FB I.Scrioșteanu)
Ce o însemna p.Chr ? post Christos sau pre ...? Eu știu de îC și dC sau pe vechi ien și en sau la englezi bc și ac, dar pChr nu știu când e :) Secolul 6 după Christos e interesting că e din "epoca disputată" ca să zic așa...
Înseamnă "post Christum".
Antonimul ar fi "ante Christum". - a. Chr.
Am revenit cu noutati despre 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶 3 𝗡𝗼𝗿𝗱, vin in aceasta seara si cu dovada, niste filmari.
Din pacate nu este extraordinara miscarea in santier, dar ea exista totusi. Practic ce am filmat data trecuta erau clar doar cercetari arhelogice care s-au finalizat cred, undeva inainte de 1 martie. Spun "cred" din cauza ca nu a mai aparut nimeni in acea zona de atunci si pana azi.
In schimb, in zona viitorului nod cu DN2 la Afumati chiar exista miscare, o sa vedeti in filmari :)
al doilea filmulet;
dupa cum se poate observa unde este plasata organizarea de santier, pare ca obiectivul este finalizarea nodului cu DN2, respectiv conexiunea cu bucata muzeu din Lotul 2 A0 Nord(UMB), nu si mai deparate spre celalalt capat al nodului(Pantelimon) sau macar pana la acea zona cu cercetarile arheologice, unde va "subtraversa A0 DJ300
@george99 Mulțumim pentru filmări. Ce bine ca s-au apucat chiar si așa timid. Pina la urma sunt doar 2 km si un pic in câmpie nu ar trebui sa le ia mai mult de 12 luni.
cu placere
sa speram ca nu dureaza mai mult de 12 luni conexiunea respectiva; oricum, voi urmari progresul si mai vin cu filmari
@george99, multumim pentru filmari, si asteptam actualizari... Te încurajăm sa exersezi zborul cu drona si sa "furi" tehnica de pilotaj de la ăi mai "bătrâni" :)
Doar eu am văzut foreza aia care se "naște" in șantier?
Asta chiar este un semna bun
da, imi cer scuze pentru tehnica, tot timpul sunt in graba si de aici si calitatea lasa de dorit; o sa incerc sa cresc calitatea tehnicii filmarilor :)
am trecut dimimineata inainte de ora 8 pe la acel nod cu DN2 Afumati si era activitate intensa pe ambele parti ale DN2, iar foreza da, este acolo, au adus si fierul necesar pilonilor respectivi
nu stiu inca cine este subcontractorul sau subcontractorii, dar aflam; treaba e ca sunt actiune si asta conteaza cel mai mult
stim cine construieste podul peste DJ601A Joita - Dragomiresti? intreb pt ca eu nu am gasit exact si am citit un coment dat de dl secretar Scrio pe fb unde spune ca cei din Ciorogarla, Dragomiresti sau Joita au acces la AO/A1 pe acel pod, eu nu am vazut acolo bretele sau ceva asemanator
"nu vor avea acces direct in nodul rutier dintre autostrăzi ci prin intermediul drumului judetean dintre Joita și Dragomiresti"
@george99 noi suntem bucurosi si de filmari asa, pentru ca intradevar nu castiga un Oscar, dar fata de nici un video, e mult mai bine. Si desi intotdeauna se poate mai "artistic", informatia ai capatat-o foarte bine.
+ efortul (timp, bani si nervi) e de apreciat.
^da! nu stiu cum pot fi unii pretentiosi cand primesc informatii asa de valoroase pe gratis. multumim inca o data
@george99
^^^Harta API iti spune ca podul e inclus in lotul Aktor, nu la Pizzaroti. Dar nu are nici o importanta cine sau cand il va construi. Locuitorii din zona cred ca vor avea acces (cel mai usor) mergand pe DC 147 si DC149 si intrand in A1 pe la nodul Bolintin Deal. Iar din A1 intri apoi in A0 fie spre nord, fie spre sud.
Alternativ, spre nord, ar putea folosi DJ602 si DN7 pentru a intra in A0 in apropiere de Chitila.
@GIV,
@voicul , mai citiți încă odată ce am scris eu, dar asta după ce va calmați,.... si poate o sa înțelegeți ce am scris.
Apropo de pasajul .... de la granita dintre loturi, nu știu daca si rampa nordica este la Aktor.... Cred ca trebuie "răscolit" prin hârțile de la licitație..
Pe harta API (implicit si pe harta sursa, OSM) se pare ca rampa "aparține" de lotul 1 nord... si cred ca este 100% corect.
Bizar, nu?
segentul chinezilor pana in dn2 in cat timp s-ar da gata in cel mai optimist scenariu, mobilizare exemplara gen strabag la chetani? ca sa putem compara in cat timp putea fi gata si cand il deschid
Vorbești doar de nod? Două bretele cu supratraversările necesare pot fi gata în acest an astfel încât să operaționalizăm și muzeul DN2-A3. Poate. Posibil. Teoretic. E timp. Nu trebuie făcut tot pasajul A0 peste DN2, ci doar o cale. Se poate, cu niște cap și chef de muncă. Practic, vom vedea, e prea devreme să spunem dacă da sau nu. Dar teoretic cert este posibil.
Dacă zici de tot lotul... iarăși, discuția e complexă. AC avem doar pe cei 2 km din preajma nodului cu DN2. După ce iese AC, pune 18 luni minim de execuție. Deja ne cam ducem în 2026, la modul realist vorbind.
@Ionut doar bretelele cu supratraversările necesare
Da da, asta zic. Strict pentru operaționalizarea muzeului, pot fi gata cele două bretele cu supratraversările necesare (jumătate din pasajul A0 peste DN2, respectiv cele două pasaje peste A de pe bretele). Este la limita limitei desigur. Pot gândi și ceva temporar dar nu cred că au loc și oricum nu ăsta e planul.
Încerc să aflu detalii.
@GIV, Mai pune si un giratoriu pe DN, ca sa fie complet functional. Adica sa poti intra din DN pe bretea, din toate directiille.
@danutzu_1069 orice numai sa se deschida si sa fie cu chef de munca chinezii. nu am stat sa analizez ce e minim necesar pt deschidere, curiozitatea era sa vadem daca vor trage matza de coada sau trag tare
Ei girația să fie problema... :D
Supratraversările sunt pe drumul critic, evident.
Să vedem. Deocamdată nu mă pronunț că nu am toate detaliile, dar încerc să aflu și oricum în câteva luni devine clar că ai nevoie de minim 6 luni să execuți.
Teoretic, trebuie sa fie un giratoriu pentru acces în șantier,, pe drumurile tehnologice,, dar trebuie sa fie diferit de cel pentru circulația curenta.
Si sa nu uitam, ca dacă se face asa, fără a finaliza pasajul peste DN2, o sa fie foarte greu sa-l lucreze sub trafic, trafic suplimentar ce vine de pe A0 și o ia în ambele direcții. Nu se poate spune ca o anume direcție este prioritara... Și pe DN2 dar și spre DNCB se va merge..
Quote from: pasadia on April 01, 2024, 08:09:07 PM^^^Harta API iti spune ca podul e inclus in lotul Aktor, nu la Pizzaroti. Dar nu are nici o importanta cine sau cand il va construi. Locuitorii din zona cred ca vor avea acces (cel mai usor) mergand pe DC 147 si DC149 si intrand in A1 pe la nodul Bolintin Deal. Iar din A1 intri apoi in A0 fie spre nord, fie spre sud.
Alternativ, spre nord, ar putea folosi DJ602 si DN7 pentru a intra in A0 in apropiere de Chitila.
Secretarul spune altfel, el nu vorbeste nici macar de DJ602 ci de DJ601A, iar DJ601A pe API nu are bretele!
Langa DJ601A sunt oameni din Bicu ramasi fara acces la terenurile lor, A0 a intersectat perpendicular niste drumuri de servitute si au ramas asa,practic au taiat legatura si acum nu mai ai acces la utilitati sau drum, personal am semnalat prin noiembrie povestea asta la CNAIR, primarie si MT si nu am primit raspuns.
Nu cred ca să va deschide. Ca sa deschidă în 6cluni ar avea nevoie de grinzi in 4 luni. Iar grinzile nu cresc nici în plop și nici nu pot fi aduse din China.
Nu este musai să facă vreo supratraversare. Pot doar să finalizeze întâi breteaua care ocolește trompeta nordică și să trântească un giratoriu în DN.
(https://i.imgur.com/ixcojgQ.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nodul asta pare proiectat dubios: cred ca se poate face cam aceiasi chestie fara nici o supratraversare in afara de cea principala, cu 4 benzi paralele de tipul jumatatii de sud a nodului DNCB cu DN1. Dar daca chiar se vrea deschiderea anul asta se poate face ceva genul liniilor galbene din imaginea lui Vlad. AC-ul e dat, ceea ce inseamna ca printr-un sertar exista desenul la ce se va incerca sa se faca+deschida anul asta.
edit reply mai jos: pai benzile de incarcare/descarcare pot fi lungite cu sute de metri paraleli cu A-ul, si ca arie expropriata (cred ca) ar fi tot pe acolo. La DNCB/DN1 daca se mai lungeau bretelele cu 100m dadeai in case, dar aici, poti sa duci bretelele mai 'in camp', si lasi curbele largi undeva 'mai in camp'. In acelasi timp scapi de cele 2 pasaje suplimentare. Ceva de genul ce am pus in verde peste imaginea de mai sus (pink e A-ul)
(https://i.imgur.com/BsQxNIi.png)
^^ Da, pot și fără supratraversare DAR, mare dar, va fi o soluție fără capacitate care va genera cozi și va fi și foarte nesigură. De-asta zic, stați puțin să vedem ce au de gând, dacă au gândit-o cumva.
@service4 nu înțeleg de ce tot îl aduci în discuție pe Scriosteanu. Nu va exista nod acolo, la limita nodurilor, nu vor putea locuitorii din zona să intre pe A0 pe acolo.
Mai departe, legat de accese - eu zic sa vă certați și cu primăria locală care poate gândi diverse soluții punctuale funcție de problemele semnalate.
La final, sub pasajul A1 peste DNCB, se va interzice "la stanga"? Asa mi s-ar parea mai OK ptr ca poti intoarce acum la giratoriu.
Va rog mult sa terminam cu orice fel de comentariu negativ! Exista o singura companie care munceste cu adevarat iar aceasta este Aktor!!!
https://economedia.ro/autostrada-a-0-bucuresti-sud-cnair-anunta-ca-aktor-a-ajuns-la-63-executie-pe-lotul-3.html
Constructorul Aktor (Grecia) a ajuns la 63 % execuție pe lotul 3 al Autostrăzii A 0 București Sud, potrivit raportului pe care CNAIR l-a publicat marți, 2 aprilie 2024. Este un progres de aprox. 3 % în luna martie, insuficient, însă pentru a garanta finalizarea celor 18 kilometri dintre Bragadiru (DN 6) și Autostrada A 1 București-Pitești la termenul asumat, sfârșit de august, început de septembrie. Pentru finalizarea lotului 3 ar fi nevoie de un progres cuprins între 5 și 7 %/lună. Potrivit raportărilor oficiale, Aktor lucrează cu peste 400 de drumari...........
Eu zic că schița de mai sus e o cariocă de vreo minim 4 ani, de dinainte de a începe licitația pe A0N3,
Acum există un PT aprobat care stă la baza unei AC dată pe acei 2 +/- KM.
Oare nu sunt diferențe ? Eu nu am văzut un desen de acolo actualizat. Fără, se discută discuții!
Unde gasesc raportul cu cei 63% ?
Intreb deoarece 63.00% ar inseamna nu 3% ci 3.8% ( 59.20% apare pe harta cestrin la 29.02 ). Ar fi mai apropiat de 4%.
Cum urmeaza perioade in care se va asterne asfalt ( valoare adaugata mare ), vom putea vorbi si de acele 6-7%/ luna, daca ritmul se pastreaza. Si aici este semnul de intrebare: se va pastra ritmul din ultimele 2-3 saptamani ?
Alt aspect : am urmarit filmuletul lui Scriosteanu si in el cei la Aktor spuneau ca vor avea propria statie de asfalt ( spuneau ceva de 15 mai , daca tin minte bine ).
Faptul ca deja se asterne asfalt ( presupun mai scump ca cel facut in statia proprie ), este o dovada ca presiunea CNAIR are efecte. Fara acea presiunea pusa pe Aktor , mai amanau inca aprox 2 luni sa utilizeze doar statia lor de asfalt.
Era de preferat ca Cnair sa procedeze ca acum inca de anii trecuti ( cu vizite saptamanale , cu monitorizare permanenta ; eventual reziliau contractul la momentul in care lucrarile in santier stagnau nepermis de mult )
Procentul de 63% a aparut in postarea CNAIR de pe Facebook.
Sunteți fixați pe procentele vieții. :lol: Ele îți dau o idee despre șantier dar trebuie luate în context mai ales când vine vorba de inaugurare.
am mai dat eu exemplul ăla o dată: termini toată autostrada cu excepția podului peste Ciorogârla. Procentele sunt de 96% dar nu poți circula :) Sigur că acum procentele o să crească, au adus grinzile, au început asfaltarea... dar încă au zone critice, podul peste CF care e cel mai mare nu are nici o grindă, plus o supratraversare cel puțin neîncepută, plus zone cu bălării unde probabil ceva nu e terminat, exproprieri, proiect...
Daca e sa ne luam dupa procente teoretic cu un avans de 4% pe luna in 9 luni ajungem la 100% dar realitatea ne contrazice...
Pe procente daca ar "tura" motoarele daca le-ar avea si ar face 6-7% in 5-6 luni e finalizat lotul ...
Practic e munca ca la balamuc si timpul trece.
In ultimul timp au mai mult spor dar greu de crezut ca vor reusi.
Quote from: Ionut on April 02, 2024, 04:21:58 PMSunteți fixați pe procentele vieții. :lol: Ele îți dau o idee despre șantier dar trebuie luate în context mai ales când vine vorba de inaugurare.
Binenteles ca sunt importante "punctele critice " dar trebuie corelate si cu aspecte psihologice.
Daca am avea in realitate exemplul pus de Carutasul, binenteles ca lucrarea nu ar putea fi data in trafic dar este normal sa te astepti ca acel ultim hop ( pod in exemplul de fata ) va fi rezolvat in cel mai scurt timp posibil ( in termeni de santier - chiar vor trage tare )
De aceea, pentru acest segment fara lucrari de arta, pana in 80-85% pentru mine sunt relevante mai ales procentele. Ulterior , dupa cei 85% relevanta procentelor lor scade gradual si vom avea situatia enuntata de tine cu contextul punctual ( respectiv trebuie sa ne uitam la fiecare parte ramasa in urma ).
Si reiau aspectul cu asfaltarea pus anterior. Dpmdv este un indicator ca anul aceasta va fi diferit ( in sens pozitiv ) fata de 2023. Stii cum e , totul pana la bani. Cat timp au inceput sa asfalteze cu toate ca vor avea in 1.5-2 luni statia lor in santier, inseamna ca cineva chiar ii preseaza.
(https://i.imgur.com/hHOkvai.jpeg)
(https://www.facebook.com/photo?fbid=852740096896027&set=pcb.852740223562681)
Din ce zona e imaginea aceasta din postarea CNAIR referitoare la A0 L3 Sud?
Fara vreo intentie de a jigni persoanele din imagine, dar este reprezentativa pentru modul in care lucreaza Aktor & subcontractorii lor: 2 cu ciocanul, altul cu tigara, sapca tine loc de casca de protectie, bidonul de Timisoreana la locul lui, oameni destul de inaintati in varsta.
Iar unii inca au speranta ca va fi gata la sfarsitul verii acest lot.
Eu de fel sunt realist, dar sa stiti ca acolo la Afumati foreza este in actiune, ceea ca ma duce cu gandul ca doresc sa faca totusi si supratraversarea A0 peste DN2 anul asta.
Promit ca revin cu filmari saptamanal, asa ca sa vedem progresul real.
Si apropos de calitatea filmarilor, nu e absolut nicio suparare, ci din contra, ma motiveaza mai tare daca cineva critica. Pai si eu la randul meu urmaresc filmarile altor colegi de forum, am tot respectul si apreciez maxim munca lor. E normal ca tot ce se expune public sa fie totusi la un anumit nivel de calitate. De aceea, voi aloca timp mai mult si mai multa atentie filmarilor. Ceea ce am facut pana acum, le-am facut in viteaza maxima, nici 10 minute de cand am oprit masina, pana am plecat din zona.
Multumesc
Quote from: pikciu005 on April 02, 2024, 05:36:20 PMIar unii inca au speranta ca va fi gata la sfarsitul verii acest lot.
Este cineva pe acest forum care ia de buna afirmatia lui Grindeanu cu luna august ?
Politicienii au intrat in logica de campanie.
Totusi eu sunt optimist si decembrie nu este chiar imposibil, cu conditia mentinerii ritmului actual.
68sfarsit de aprilie
73%sfarsit de mai
78% sfarsit de iunie
83 sfarsit de iulie
88% sfarsit de august
Ar urma septembrie-decembrie pentru diferenta ( luni in care progresul va fi limitat de punctele inguste ). Nu trebuie sa fie 100% , unele lucrari pot fi efectuate sub trafic.
Se va da in folosinta cu semafor la Ciorogarla! :lol:
Ritm bun de lucru, mulțumim pentru filmare!
Salut. Mai oameni buni eu nu inteleg, poate sunt mai batut in cap. Ce rol are breteaua aia incercuita in galben? Daca A0 are directia asta in rosu,la ce foloseste breteaua vietii?
(https://i.imgur.com/4sJ2xMR.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
S-a mai discutat,poti sa folosesti functia search.E bretea pentru transporturi agabaritice
Adica se merge pe DN4 pana la A0, se inchide A0 putinel, se trece la nivel peste cele 4 benzi ale autostrazii si se continua pe DN4; ca sa nu urci zeci de tone pe podul de peste A0.
Ar avea continuitatea asa:
(https://i.imgur.com/QRi3uZ9.jpeg)
QuoteCu sute de muncitori și utilaje, constructorii greci au făcut deja jumătate din tronsonul dat lor pe Autostrada Bucureștiului
Citește mai mult la: https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/foto-cu-sute-de-muncitori-si-utilaje-constructorii-greci-au-facut-deja-jumatate-din-tronsonul-dat-lor-pe-autostrada-bucurestiului-21544486
Nimic nou dar m-am prapadit de ras cand am vazut titlul. Parca s-ar fi apucat acum 3 luni si o sa fie gata in alte 3...
In alta ordine de idei as vrea sa ma arunc la un pariu. UMB o sa termine cel putin doua loturi pe A7 inainte ca Aktor sa termine pe A0Sud.
O sa platesc 500 ron in cont la API daca nu e asa. Pariul este valabil daca este cineva care sa parieze impotriva mea pe aceeasi suma in urmatoarele 24h.
E usor de castigat pariul de tine. Mai modifica ceva pe acolo si tin eu pariul.
AKTOR e ca minunea care tine 3 zile. Au trecut...vreo juma de zi doar.
Aktor in zilele cele mai bune e mai prost ca UMB in zilele cele mai proaste.
Astea zicand...si faptul ca pana acum cateva zile Aktor era previzionat ca de abia abia deschide la final de 2025...oa UMB deechide sigur un lot anul asta...pariul tau e exagerat.
La o cota 10:1 il tin eu.
Lotul Aktor din A0 03.04.2023
(https://i.imgur.com/SR4Fvt1h.jpeg) (https://i.imgur.com/SR4Fvt1.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Salutare. O filmare de astazi de la pasajul DN4 cu Autostrada A0 Sud.
Cand se deschide?
La cat mai au de lucru: parapeti, stalpi iluminat, marcaje si portiunea de racordare cu DN4, nu ar trebui sa depaseasca jumatatea lunii Aprilie, dar vorbim de Alsim si orice este posibil. >:(
Jumătatea lunii aprilie e peste 10 zile.
Cred că e evident ce se va întâmpla. Mai spre Paște, așa.
Mi se pare mie sau planeitatea de pe A0SudL2 nu mai este ca la inceput. Am circulat ieri pe directia de mers DN5-DN6 si la un moment dat, dupa parcarea de scurta durata, am simtit mici trepidatii si parca se vedeau si denivelarile transversale la nivelul asfaltului.
Ori am fost eu super entuziasmat ca am autostrada langa casa si nu am sesizat de la inceput, ori chiar se intampla ceva! :o :wtf:
Sunt curios daca a mai circulat cineva de pe forum pe acolo si poate sa emita o parere!
@JoSo si eu am sesizat ca au aparut ceva denivelari si nu mai este planeitatea la fel ca la inceput.
Pe A1xA0 asfaltul pentru devierea spre Buc este la nivel. Tot pe A1 am vazut transportoare de grinzi(goale) de culoare roșie mergând către Pitești.
Pe contul de Facebook al lui Scriosteanu a apărut o filmare cu prima grinda montata la pasajul peste CF
Aici (https://www.facebook.com/share/v/2TeRgDxYFo343NuE/)
^tot pe contul de FB se pare ca termenul a foat mutat de la"sfarsitul verii" pana la " sfarsitul anului daca toate merg bine" :lol: :lol: .
O sa se intoarca la "sfarsitul verii" termenul. Doar ca 2025. :-[
de când mai umblă pe șantiere poate a început să învețe. "La sfârșitul anului" deja e un termen credibil pentru un optimist (politicienii sunt optimiști prin definiție, mai ales în campanie) , chiar fezabil, nu mai e SF :)
Quote from: shogom on April 04, 2024, 02:30:23 PM^tot pe contul de FB se pare ca termenul a foat mutat de la"sfarsitul verii" pana la " sfarsitul anului daca toate merg bine" :lol: :lol: .
Il mutase deja de minim o saptamana.
In live-ul recent pus de mine cu Scriosteanu la un moment dat intreaba o persoana din santier cum merg lucrurile .
Persoana raspunde ca se lucreaza si spera sa termine ( face o mica pauza , realizand ca este filmaa si trebuie sa spuna minciuna oficiala )... in august.
Scriosteanu ii da replica,din punctul lui de vedere , pana la sfarsitul anului e ok.
Daca auzea Grindeanu momentul, il certa.
Totodata , chiar sunt de apreciat vizitele si ar trebui sa devina noul standard, nu doar actiuni de campanie electorala.
Iar vizitele periodice ar trebui facute si cu participarea unui reprezentant al societatii civile, in speta un reprezentant API :)
Quote from: tom_sawyer on February 08, 2024, 12:11:01 AMPe facebook, Grindeanu e ceva mai ponderat:
Pe Lotul 3 al A0 Sud (Bragadiru - Joița), cu o lungime de 17,96 km, stadiul fizic al lucrărilor este de 56,6%.
Antreprenorul grec trebuie să se mobilizeze mult mai bine pentru a finaliza lucrările anul acesta.
Deschiderea circulației și pe Lotul 3 este extrem de importantă pentru că doar așa se va putea asigura continuitatea pe întregul semi-inel sudic al A0 (51,19 km), între A1 (București- Pitești) și A2 (București- Constanța), până la sfârșitul anului 2024.
facebook.com/grindeanusorin
Probabil peste niște zeci de pagini iar o să revină discuția cu august...
Am observat și eu că a scos Craiova din continuitate de ceva vreme!
Luna asta, în aprilie, pe cât zicea că se dechide DEx6 ?
Haideti sa radem cu Aktor. De data asta prin gura "
Președintele și directorul executiv al Aktor, Alexandros Exarchou" :lol:
Sursa G4Media (https://www.g4media.ro/compania-elena-de-constructii-aktor-vrea-sa-isi-extinda-prezenta-in-romania-pentru-a-participa-la-reconstructia-ucrainei.html). Observati ca este semnat "Redactia".
QuoteDupă finalizarea achiziționării companiei de către Grupul Intrakat, România a devenit o prioritate de vârf pentru Aktor, care a mobilizat resurse materiale și umane pentru a accelera finalizarea proiectelor contractate în această ţară.
QuoteExarchou a prezentat un bilanţ al progreselor înregistrate de proiectele majore aflate în curs de execuţie în România, cu un buget cumulat de 1,3 miliarde de euro. Printre altele, a menționat Lotul 3 al Autostrăzii Regionale București A0 (63% din obiectul fizic), care va fi finalizat în vară
Nu citez mai mult sa nu incalcam regulile site-ului. Cititi va rog.
Exarcu asta al lor chiar o tine cu August 2024! Gata, pe mine m-a convins! :)
Niste asertiuni fanteziste contrazise flagrant de realitatea din teren.
^^ La A0-A2 au cam terminat și cu bordurile la viaducte, se pot apuca de hidroizolații.
Asa o viteza ametitoare au .... In iulie sunt 2 ani de cand au ridicat grinzile metalice peste A2 . 2 ANI !!!!!
Scriosteanu pare sa invete din greseli, vizita inopinata si...surprise, surprise, foarte putini muncitori prezenti pe santier:
https://economedia.ro/video-secretar-de-stat-la-transporturi-in-inspectie-pe-santierul-nodului-rutier-autostrada-bucuresti-sud-autostrada-soarelui-sincer-cam-putini-muncitori-constructorul-din-turcia-chemat-la.html
""Grindeanu: săptămâna viitoare se inaugurează lotul de 13 kilometri Jilava-Vidra-Popești Leordeni pe Autostrada A 0 București Sud/,,Nu 250, ci spre 300 de kilometri de autostradă și drum expres inaugurați în total în 2023 și 2024″, plusează ministrul Grindeanu
Lotul de 13 kilometri dintre Jilava (DN5)-Vidra- Popești Leordeni (DN 4) va fi inaugurat săptămâna viitoare, a anunțat vineri, 5 aprilie, la Bârlad, ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu. Se deschid astfel cei șapte kilometri de ,,autostradă muzeu" dintre Jilava și Vidra pe lotul 2 terminați încă din noiembrie-decembrie 2023 (la inaugurarea lotului Bragadiru-Jilava de 9 km.) și încă 6 kilometri aferenți lotului 1 între Autostrada Soarelui A 2 și Vidra."
sursa Economedia (https://economedia.ro/grindeanu-saptamana-viitoare-se-inaugureaza-lotul-de-13-kilometri-jilava-vidra-popesti-leordeni-pe-autostrada-a-0-bucuresti-sud-nu-250-ci-spre-300-de-kilometri-de-autostrada-si-drum-expres-inaugu.html)
La A0-A2 sta bucata aia raschetata din placa suprabetonata de luni intregi. Se vede fierul. Care e solutia acolo, o vor petici cu adaos de beton?
Probabil acuma ca se ajunge pina la DN4 o sa devina mai circulata bucata asta de autostrada. Alsim rămâne doar cu 10 km pe A0 poate ii ajuta asta sa se concentreze mai bine sa ajungem si la A2.
Quote from: cosminn on April 05, 2024, 02:13:33 PM""Grindeanu: săptămâna viitoare se inaugurează lotul de 13 kilometri Jilava-Vidra-Popești Leordeni pe Autostrada A 0 București Sud/,,Nu 250, ci spre 300 de kilometri de autostradă și drum expres inaugurați în total în 2023 și 2024″, plusează ministrul Grindeanu
Si pluseaza domnu Grindeanu?!
Pfff asa ... "ca-ca" el nu mai gasim! (scuzati, da n'a-m mai gasit cuvinte potrivite de emotii)
Asteptam + plusurilor: si o sa fie 1000 de km din 90 pana acum! Asta da mesaj de campanie electorala.
oare marcajele galbene de pe A3 se vor sterge vreodata? Arata urat si sunt si derutante.
@nedcatalin nepasare constructor + administrator drum + politia romana
marfa noua de la (https://www.youtube.com/@georgetanase4621/videos)
@george99 multumim
@george99 , mulțumim pentru filmări si felicitări pentru îmbunătățirea.... tehnici de pilotaj!
Deja sunt doua foreze, carcase de armatura.... suna bine... si pseram sa nu fie un ... foc de paie.
@george99, felicitări! Se pare că design-ul nodului rămâne aceelași.
@george99 ,
poate si postezi filmarile aici?...
Ca sa se stie despre ce este vorba...
filmare de azi de la pranz
timp si sanatate sa am, ca am de gand, asa cum am promis, sa va aduc filmari atat cu stadiul lucrarilor pentru acest lot 3 A0 Nord, dar si pentru lotul 4 al UMB; imediat ce pornesc motoarele pe lotul 4, abia astept sa vedem lacul Cernica de sus
daca
@george99 a postat imagini din aer, eu vin cu alea la sol.
Incepem cu imaginile din santier la est de DN2:
Depozit de materiale pentru terasament:
(https://i.imgur.com/slZohXu.jpeg)
(https://i.imgur.com/hCdhWKJ.jpeg)
Si o mica teava ce trebuie mutata, acolo unde in poza anterioara este demarcat cu banda. Pare CATv:
(https://i.imgur.com/XuZ3bZp.jpeg)
Foreza si organizarea de santier:
(https://i.imgur.com/8GsX1LC.jpeg)
Daca va ajuta la identifica Subcos:
(https://i.imgur.com/NUhVZd3.jpeg)
Tot de pe DN2, ne intoarcem catre vest. Armatura este deja in santier si foreza (a doua) la lucru..
(https://i.imgur.com/SfM3Mxq.jpeg)
Prin lentila potrivita, nu pare asa departe capatul de pe A0NL2:
(https://i.imgur.com/CaYoP3X.jpeg)
Am intrat prin spatele OceanFish. Desi paznicii umani de pe santier sunt oameni de treaba si foarte cooperanti, nu pot sa zic acelasi lucru si despre paznicii de drept ai zonei. Atentie la ei ca nu merg nici momiti. Motiv pentru care urmatoarele poze sunt din masina.
(https://i.imgur.com/BwauDxI.jpeg)
(https://i.imgur.com/Nkb2ZZN.jpeg)
Poze de la distanta cu decopertarile, din motive de ham-ham!
(https://i.imgur.com/BI0WDVn.jpeg)
(https://i.imgur.com/wHdT5sb.jpeg)
P.S: Am dat o fuga si la Aktor. Nimic nou, nu mai pun poze de acolo. Nu era nimeni pe santier (am ajuns pe la 18:00).
Văzând imaginile de pe A0 Nord lot 3 (mulțumim colegilor pentru monitorizarea de la sol și din aer), îmi amintesc de o teamă exprimată anul trecut cum că va exista un deficit de foreze pe șantiere, odată cu intrarea în șantier a unui mare număr noi de km de A/DX. Se pare că teama nu a fost justificată. Dacă e să luăm o componentă a lucrărilor, cred că partea asta de fundații de poduri a reușit cel mai bine să se scaleze la noile realități din teren. Vedem vreo 20 de foreze pe A7, au apărut 2 și aici pe A0 Nord 3, Aktor are vreo 3 care mai mult stau decât lucrează, sunt 4 și la Dimex la Tureni. Cred că vor face față în continuare noilor șantiere care urmează să intre în lucru pe A0 Nord 1, PiSi2&3, LD2, A3 Bihor, A8, CF Arad-Caransebeș și Cluj-Oradea, pe măsură ce se vor elibera de pe actualele șantiere.
În schimb, rămân în continuare câteva bottle neck-uri particulare. Odată ar fi producția de grinzi: la UMB pare că s-a gripat ceva pe A7, la Porr pe PiSi4 înțeleg că încă își caută viteza de croazieră, să vedem cum o să meargă și la Webuild pe PiSi3. Și probabil vor mai fi necesare capacități de producție. Sunt curios ce se va întâmpla cu baza Alarko de pe A0, să vedem dacă merge la Nurol, Mapa sau Makiol.
La zona de drum (umpluturi, asfalt), pare că a crescut frumos capacitatea, arată bine A7 până la Focșani, PiSi4&5, CraPi1, A0 Sud rezonabil, Tureni, Timișoara (deci vreo 250km pe care se lucrează cum ar trebui), însă e destul loc de mai bine ca să vorbim de 4-5 sute de km care progresează în paralel.
Local, greu se mai găsesc oameni, e nevoie de o politică a statului de atras expați, fie români plecați peste graniță, fie extracomunitari. Și aici e de lucru pe procedurile de obținere a permiselor de muncă, e o birocrație incredibilă în cazuri cetățenilor din anumite țări.
Dacă nu se îmbunătățesc procedurile de atras forță de muncă în plus, o să rămânem cam în zona asta de lucrat rezonabil pe 250km de A/DX, cu livrări de ordinul 100km pe an. E nevoie de apăsat accelerația ca să ajungem la măcar 150 (dacă nu 200) km/an, altfel ne prinde 2030 fără Iași - Craiova, București - Oradea doar pe drum rapid. Și va fi urât de tot după 2030 cu continuarea finanțărilor pentru infrastructură, în condițiile în care va începe marea ieșire la pensie a celor născuți pe la 1970.
Ce naiba mesteresc la 03.00 ?!...
100% de acord cu
@horatiu.cosma care se si pricepe la numere (cum stiam deja).
- Aceasta capacitate de 100 km/an deja include 2-3 firme turcesti, care ar putea merge in Ukraina daca se termina razboiul, din motive politice.
- In Bucuresti PUZ-urile principale sunt blocate. Adica cererea este redusa fata de normal. Un nou primar din cealalta zona ar putea debloca PUZ-urile si vor incepe iarasi constructia de blocuri intre blocuri. BogArt este un exemplu de firma care isi face prezenta pe infrasturctura mare din cauza de blocaj PUZ-urilor.
- 2 proiecte noi de Metrou stau ca inceapa (Bucuresti si Cluj) => Alsim n-a mai licitat autostrazi.
- se degheata si CFR Infra.
Muncitorii straini deja exista pe santiere in numar important. Nu prea se vad din drona, dar la lucrarile de la Termie (de exemplu) care se fac acum in centrul Bucuretiului, ii vad zilnic. Cam 30% din total sunt de origine indiana, sudori in principiu. La fel si pe cei din baza Porr de la Chitila.
Daca ne intoarcem iarasi la Jumatatea Plina a paharului: constructorii au evoluat enorm din zona de minim = Ponta.
Dar trebuie
ceva in plus sa ajungem unde ar trebui sa fim.
Poate discutia aceasta despre capacitate poate fi mutata intr-un topic separat (nou sau existent) pentru ca e utila. Poate mai citeste si
altcineva.
^O completare offtopic.
Daca Bucurestiul are PUZ-urile anulate, nu inseamna ca nu se mai construieste. Anul trecut s-au emis in jur de 650 de ACuri pe baza PUG 2000. Asta este o informatie falsa care colcaie pe internet si nu numai.
Scriosteanu pune piciorul in pragul Aktor: deschidere in Dec a.c. sau reziliere:
https://economedia.ro/secretarul-de-stat-scriosteanu-despre-lotul-aktor-pe-autostrada-bucuresti-sud-lucrarile-se-pot-termina-in-decembrie-daca-nu-contractul-va-fi-reziliat-lotul-de-13-kilometri-jilava-popesti-leordeni.html
Aiurea, nu reziliază nimeni la 80%. Intră în 2025, chiar le convine că mai amână niște plăți la final de an când bubuie deficitul.
Decembrie 2025 eu zic ca e realist.
^^ nu știi cum bea apă după cuc și reziliază la 95%...
Dar mi-a plăcut o remarcă...
QuotePot fi șantiere care să se termine fiind acum la 40 %, iar altele 80 % nu. Depinde de dificultate.
Oare care șantier o mai fi pe la 80% :2c:
Quote from: TibiV on April 07, 2024, 12:29:09 PMCe naiba mesteresc la 03.00 ?!...
Baza de intretinere?
Pare inceputul unei cladiri pe structura metalica. Pod/pasaj nu are ce cauta acolo. Spatiu servicii, iarasi ar fi cam ciudat pozitionat in mijlocul buclei bretelei.
@TibiV Nu cobi, atata timp cat muncesc e un plus :lol: :lol: :lol:
Hai ca au mai pus 2 grinzi!
Apare imediat Mr. Pistol si spune ca au ajuns la 80%.
:D nu știu dacă va zice ceva mr. Pistol, dar e clar ca presiunea pt a termina e mare. Nu țin minte sa mai fi văzut un pod la care sa înceapă sa pună predalele înainte de a finaliza cu grinzile
Oare ce ii impiedica aici sa foreze/ridice culea din dreapta?
O alta remarca nu inteleg de ce naiba au facut devierea aceasta cu virajul dreapta-stanga, cand puteau bine mersi sa ramana pe vechiul traseu al DN/DJ avand oricum pila pe mijlocul A0, grinzile erau sub 40m.
(https://i.imgur.com/GTgApbR.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
ATENȚIE! Se montează grinzi la pasajul A0xDJ601
Fier sau beton ?!
Beton
In ce stare se afla lotul terminat de UMB pe A0Nord? Il vad inca in verde pe harta API.
Normal ca portiunea de la Corbeanca e verde, ca pe acolo nu e dat in trafic (drumurile in circulatie sunt albastre). La fel cum e si cazul dupa nodul A3...
Nu e dat in trafic pe acolo pentru ca altfel te-ai opri brusc intr-un camp...
P.S: putea fi trecut si la marcaj ros-albastru, ca la DN5-DN4, dar cum executia inca este la 95% si nu 100%, probabil a ramas la stadiul de verde.
@TibiV intreba ce mesteresc aici...in cercul rosu...
(https://i.imgur.com/aKTzW8m.png)
mie imi seamana a inca o statie de preparat beton/asfalt...ca aici
(https://i.imgur.com/T4Yb09I.png)
iar in prima fotografie, mai apare ceva interesant... in cercul albastru... au batut palma cu Strabag pentru ceva lucrari? :hm: :hm: :hm:
Daca tot au terminat pe la Oradea...ar avea forte :)
^dumbravaandrei: pai exact ma asteptam sa fie albastru + rosu: gata dar nu dat in trafic. Eram curios ce le-a mai ramas de facut.
Stiu sigur de la cineva din Strabag ca sunt subcontractati de catre cei de la Aktor de ceva timp, nu doar de acum. dar nu stiu cu ce ii ajuta.
Astazi la nodul A0 cu DN4 era finalizata si jonctiunea cu vechiul aliniament al DN4 spre Bucuresti, mai lipsesc doar marcajele.
Pe bretele a fost turnat si stratul de uzura si se lucra la montatea parapetilor si al stalpilor de iluminat.
Sub pasajul DN4 spre A2 se aplicau marcajele rutiere.
Chiar nu au motiv sa nu deschida saptamana viitoare.
A zis Grinda ca saptamana asta.
Stiu ca a mai zis si Decembrie 20-23 si alte termene, da cred ca ii iese acum.
Cu marcaje ... hai sa zicem cam de Miercuri cam oricand.
în lipsă de altceva mai consistent, încă o poză de pe podul de la DC20. Îi mai las pe Aktor vreo lună și după aia mă mai duc și pe cealaltă parte a DN6, poate... poate :)
(https://i.imgur.com/MCKwyUJh.jpeg) (https://i.imgur.com/MCKwyUJ.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Strabag prin firmele ce le are prin Romania,poate sa inchirieze utilaje,statii de asfalt,finisoare etc.
Eeeehe, mai dureaza minim 2 saptamâni!
Parapeti
Marcaje
Indicatoare circulatie
Se circula saptamana viitoare.
Prea se repeta obsesiv acest termen.
După darea în circulație devine deja avantajos ocolul pe A0 de pe DNCB sau e nevoie și de bucata până la A2?
Depinde. Depinde de unde vii și unde vrei să ajungi. Va ajuta, desigur. Orice kilometru inaugurat ajută.
In primul rand domnul ministru a declarat ca darea in circulatie se va intampla luni, 15 aprilie. In ceea ce priveste impactul asupra DNCB, ei bine....va fi unul enorm! Atat pe sensul catre A2, cat mai ales invers.... Pentru ca pe sensul A2-A1 nebunia incepe de cand cele doua benzi de la Berceni se transforma in una singura.Datorita unei strazi care se afla imediat dupa podul de la penitenciar si care s-a aglomerat peste masura....
De aia eu consider vitala aceasta deschidere....
Singura teama pe care o am este aglomerarea brusca a localitatii Bragadiru. Cele doua sensuri giratorii.... Oricum, chiar si asa, pana la update-ul la cocoase sau deschiderea Aktor, diferenta va fi ca de la cer la Pamant.....
Ajută, dar...pariez că la ieșirea de pe autostradă, indiferent de sens, o să se sugrume circulația. Poate cei care vin dinspre DN6 și merg în direcția Oltenița, nu vor întâmpina probleme,însă cei care revin iar pe CV nu vor fi tocmai fericiți (cu tot cu sensul giratoriu).
Cum se sugrumă actualmente pe A1 când vi de la Pitești și vrei să o iei pe centura București (Hornbach).
Cred că șoferii mai cu rutină, vor merge în continuare pe CB sud.
Este strict părerea mea.
Cu siguranta o sa ajute si asta o sa se observe cel mai mult in traficul de pe DNCB spre Jilava.
O parte din tranzitul dinspre Moldova/Ucraina ce se indreapta spre vama Giurgiu o sa intre pe A0 dinspre DN4 degrevand portiunea din DNCB Berceni-Jilava.
Din pacate aceasta deschidere o sa aglomereze si mai mult Bragadiru care este deja sufocat in multe momente ale zilei, dar poate asa presiunea o sa fie tot mai mare pe Aktor sa deschida anul acesta lotul 3 spre A1.
^Filmarea e de pe 6, deci intre timp inca 2 zile de munca. E posibil saptamana asta, dar nu "de Miercuri" cum am zis ieri, ci mai pe Sambata ... seara :)
Oricum deja Sambata nu conteaza, ca e trafic mai lejer.
Orice autostrada tot intr-un oras da, deci intr-un semafor, deci pana la urma si la urma ceva tot se blocheaza.
O sa fie mai mult bine decat rau.
Corect Bragadiru fuc**d, dar aia e, ai alternativa pe DJ.
După ce deschid pina la DN4 ar trebui sa se concentreze la podul peste A2. Acolo e punctul critic la ce le-a mai rămas turcilor.
chestia e că la podul ăsta parcă nu se vede progres deloc în ultimele filmări. Au asfaltat bretele, au mai aranjat, dar betonul tot cu gaura aia a rămas și parcă e la fel de astă toamnă...
@voicul:acum au distrus și DC20 (nu știu dacă turcii, că au mai fost și niște lucrări de țeavă de gaze cât am fost eu în pauza competițională :) ) îl foloseam ca alternativă când era Bragadiru full. Iar pe DJ401A s-au apucat și de borduri (și urmează și uzura, că vin alegeri) :)
E de acum 7 zile, da nu imi aduc aminte sa fi pus nimeni ceva de treaba asta (poate gresesc).
Descoperiri și vestigii arheologice, bordeie și unelte din neolitic, găsite în calea Autostrăzii 0
Si mai recent, ca stiu ca nu posteaza:
Autostrada de Centură București A0 Nord Lot 3 - Nod rutier cu DN2 (Afumați) - CCECC 2024.04.05
A1-A0 s-a asfaltat si devierea spre Pitesti.
Avem o parte din grinzi, ridicate la intersecția dj 601 cu A0, lot Aktor
(https://i.imgur.com/ieafppN.jpeg)
Stiu ca lumea sufla si in iaurt, dar o zic eu: Aktor a calcat binisor pedala de acceleratie, cu ridicarea grinzilor. Daca am vedea acelasi hei-rup si la pasajele lipsa, ar fi probabil sanse chiar bune pt finalul anului. Dar e un ditamai "daca".
Șeful mare de la greci s-a apucat să promită septembrie! Sună bine ce zice (chiar dacă nu-mi vine să-l cred):
Quote,,Deja putem vedea rezultatele tranzacţiei dintre Ellaktor şi Intrakt. În trecut nu am performat prea bine în România, dar acum vom rezolva şi acest aspect. Spre exemplu, la final de august, început de septembrie, vom finaliza lucrările la lotul 3 din A0 între DN6 şi A1. Avem aici 650 de angajaţi şi vom creşte. Nu vrem să avem Aktor ca o ramură, vrem ca o companie. Să avem cât mai mulţi angajaţi români aici. Avem aici 650 de angajaţi, peste 500 sunt români. Probleme cu forţa de muncă avem şi în Grecia. Dar dacă plăteşti, găseşti. Aici este problema. Trebuie să învăţăm să plătim mai bine, dar este o problemă de cost", a declarat într-un interviu acordat ZF Alexandros Exarchou, vicepreşedinte şi CEO al Intrakat S.A., grupul care deţine acum Aktor.
https://m.mediafax.ro/economic/la-vara-vom-putea-circula-pe-autostrada-de-la-pitesti-la-constanta-pentru-prima-data-bucurestiul-nu-va-mai-fi-o-piedica-in-transporturi-22329360
La nod-ul DN4 cu A0 astazi erau montati aproape toti stalpii de iluminat si aprox. jumatate din parapeti pe cele 2 bretele refacute.
Pana pe 15 Aprilie au timp suficient sa finalizeze montarea parapetilor metalici si aplicarea marcajelor rutiere.
Aktor au inceput o campanie media, aparent, pe langa ce mentiona colegul mai sus, azi a aparut si asta: https://www.hotnews.ro/stiri-esential-27043904-aktor-planuri-mari-pentru-romania.htm
"Grecii de la constructorul Aktor au sunat mobilizarea generală pe șantierul Lotului 3 al jumătății de sud a autostrăzii București A0, într-un efort fără precedent de a-l finaliza până la sfârșitul verii.
Peste 500 de muncitori și ingineri de toate specializările, cu aproximativ 270 de vehicule grele și mașini precum excavatoare, buldozere, macarale grele, betoniere, batiuri pentru lucrări de fundare a podurilor, macarale tip portal pentru construcția de poduri , sau autocamioane, lucrează non-stop acolo, în peisajul plat de la sud-vestul Bucureștiului, pe o fâșie de pământ și pietriș lungă de 18 km, astfel încât să puteți conduce la toamnă pe o autostradă ce va ocoli traficul sufocant din Capitală.
,,Am asigurat personal Guvernul României că vom fi gata până la sfârșitul lunii august, începutul lunii septembrie", a declarat Alexandros Exarchou, Vicepreședinte al Consiliului de Administrație și CEO al Grupului Intrakat, care include constructorul Aktor SA."
Ce pot spune e ca de data asta nu mai sunt doar dume si vrajeli, locuiesc peste drum de santier, se lucreaza in 3 schimburi si e o forfota de nedescris de vreo luna incoace.
Ridicarea grinzilor la Aktor nu o face Deme? Cel puțin la A1 era macaraua lor, deci nu spune nimic de hărnicia grecilor, Deme are un termen și probabil se va ține de el. Cât despre declarații, de vorbe suntem sătui. După părerea mea există niște "probleme organizaționale", ca să mă exprim eufemistic, la sediul din București și până nu le rezolvă lucrurile n-o să progreseze cu adevărat, o să fie tot hei-rup-uri din astea de imagine. Dacă ar lucra, da, ar putea termina până la sfârșitul anului (septembrie totuși pare prea frumos ca să fie adevărat) dar asta înseamnă să abordeze structurile "mai în paralel" decât până acum.
Pe lotul pizzarilor erau vreo 10-15 muncitori și un excavator. Lucrau undeva la vreo 200 de metri față de dj și nu am putut să-mi dau seama la ce.
(https://i.imgur.com/SNGF6AM.jpeg)
Agitație pe lotul grecilor. Supratraversare A1(https://i.imgur.com/1tWeo1M.jpeg)
Utilaje și muncitori cam peste tot pe unde întorceam capul
(https://i.imgur.com/BRAMbXM.jpeg)
Se asflata și pe dj și era un semafor amplasat. Viitoarea supratraversare a A0
(https://i.imgur.com/yEo1oOP.jpeg)
Și aici erau muncitori ce presupun că armau.
(https://i.imgur.com/5tZxi7U.jpeg)
Și aici se arma, intrau camioane, ieșeau altale și foarte mult praf
(https://i.imgur.com/BdyCgpG.jpeg)
Cred că mâine sau poimâine se muta pe partea cealaltă. A0x dj 601
(https://i.imgur.com/tgTkHJo.jpeg)
Catalin I prezintă
Pasaj agricol Berceni - Popești-Leordeni peste A0 (2024-04-10) - semi-asfaltat
^Ridicarea grinzilor (chiar si de catre Deme) (poate) spune ceva (si) de harnicia Aktor.
Puteau depinde sa semneze cu mine contractul ca tot nu am macara si nici nu stiu sa o manevrez si atunci harnicia Aktor batea spre 0.
Da, just, nu făceai nimic dar erai ieftin. Și eventual ieșea și de o șpagă mică, că așa am eu o bănuială că e unul din motive :)
si economedia a avut un articol cu interviul CEO`ului Intrakat, Exarchou, dar a fost semnalizat corespunzator ca Advertorial - pare un raspuns la amenintarile de reziliere ale lui Ionel.
stiu ca orice km de autostrada conteaza dar lotul aktorilor e cea mai importanta bucata de autostrada in constructie in momentul asta si conteaza un pic mai mult decat celelalte...eu sper sa fie folosite toate parghiile legale si ilegale sa se circule anul asta pe acolo...A0 Sud terminat ar avea un impact inclusiv in traficul de pe Iuliu Maniu, probabil cel mai aglomerat bulevard din tara...sunt zile cand fac o ora intre Lujerului si Drumul Osiei si nu vorbesc doar de vineri dupa amiaza
Cred ca seful aktorilor nu era la curent cu starea de fapt a santierului, altfel nu-mi dau seama cum e posibil ca un ditamai sultanul sa arunce luna septembrie ca termen pentru lotul 3 sud. Mai avea putin si deschidea inaintea turcilor de pe lotul 1, care ar trebui sa faca un efort si sa deschida ultimul tronson pana la vacanta elevilor, adica in vreo 2 luni de zile.
^asta m-a șocat și pe mine, dacă zicea decembrie îl credeam. Nu pot să-mi doresc decât să greșim noi și să aibă dreptate el!
M-am întors azi prin Domnești ca să mă intersectez cu lotul Aktor și în cele câteva locuri era o atmosferă de lucru cum n-am mai văzut. Să sperăm că îi ține.
La A1 era furnicar de camioane, la podul peste DJ601 erau puse grinzile pe o deschidere și am mai fost într-un loc aproape de Sabar unde m-am intersectat cu o mașină Deme. Dacă nu se opresc după inspecție... e de bine :) Nu am făcut poze, dacă pot mai pe seară și găsesc ceva util pe camera de bord revin.
Care inspecție?
Că de inspecția API nu scapă nimeni, bro.
Și aia chiar ESTE inopinată.
eu mă gândeam la conducerea de la Atena :)
Așa... oricum am în plan să îi vizitez relativ des acum că mi s-a stricat promenada de pe lotul doi :)
CNAIR pe Facebook
QuoteTrafic deviat temporar pe A1, București – Pitești, pe aproximativ 1,5 km, pentru montarea grinzilor la pasajul care traversează autostrada la km 18+400❗️
Începând de joi, 11.04.2024, ora 20:00, până în data de 26.04.2024, circulația rutieră va fi deviată pe variantele de serviciu construite în proximitatea autostrăzii A1, București - Pitești, între km 18+185 și km 18+615, pentru montarea tablierelor centrale ale pasajului de pe A0, lotul 3, care supratraversează A1 la km 18+400.
Menționăm că în zona unde circulația este deviată, viteza de deplasare este restricționată la 40 km/h.
Precizăm că variantele de serviciu vor avea câte două benzi de deplasare fiecare, atât pentru Calea 1, București – Pitești, cât și pentru Calea 2, Pitești – București, cu o lățime minimă de 3,5 metri.
...
@Radu_A ritmul e bun acum - mai ales pentru Aktor. Mai mult de atat, se poate, dar nu cred ca pentru aktori. Macar de ar merge asa pana la final de contract!
Mai e si CNAIR pe fir si pana nu e clar cu pasajul (sau pasajele - nici nu stiu daca e 1 sau 2), nici o sansa de anul asta. Dupa ce se clarifica ... mai vedem dupa cam cand ar putea sa termine.
Nu pot sa cred ca in 15 zile montează niște grinzi care încă nu sunt aduse in șantier... adică DOUA săptămâni.
Se poate întâmpla asta daca le aduc pe tronsoane gata sudate (alea doua intre ele), adică sa nu le mai sudeze in șantier, jos.
Ar fi si mai repede daca le aduc la toata lungimea (ar fi vreo 23M, deci transport agabarit), si grupate cate doua.
Sunt 12 grinzi cu imbinarile aferente de pe capete. Pare ca ar fi timp in 2 saptamani chiar daca vin cu o echipa de 2 sudori. Mai de durata ar fi partea de esafodaje si aducere la pozitie pentru ca nu cred ca le sudeaza direct din macara.
conform live facebook secretar de stat, in noaptea asta ajung grinzile si macaralele in santier...
In seara asta la nodul A0/DN4 iluminatul este funcțional .
Un mare DA!!!! Domnul Secretar de Stat mi-a răspuns pentru prima dată concret! Luni dăm drumul la DN4A0? DA!!!!
Confirm. La 21:00 s-a deviat traficul. Deja veneau primele 2 grinzi.
Acum la 07:00 calau macaraua, era agitatie multa in nod.
Pare ca au adus primele 4 grinzi metalice.
Quote𝗔𝟬 𝗦𝘂𝗱 - 𝗟𝗼𝘁 𝟯
Vineri, 12 Aprilie ora 3.00 dimineața
4 trailere de mare tonaj au sosit noaptea trecută in șantierul 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟯 𝗦𝘂𝗱 al 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 #𝗔𝟬, pentru a aduce grinzile metalice necesare deschiderii centrale a pasajului peste A3 aferent nodului rutier A0-A1.
Din aceasta dimineața începe montarea acestora cu o macara care poate ridica pana la 300 de tone.
Vă reamintesc faptul că au fost impuse 𝗿𝗲𝘀𝘁𝗿𝗶𝗰𝘁𝗶𝗶 𝗱𝗲 𝗰𝗶𝗿𝗰𝘂𝗹𝗮𝘁𝗶𝗲, iar traficul rutier de pe ambele căi ale Autostrăzii București - Pitești #A1 a fost 𝗱𝗲𝘃𝗶𝗮𝘁 𝘁𝗲𝗺𝗽𝗼𝗿𝗮𝗿 𝗽𝗲 𝘃𝗮𝗿𝗶𝗮𝗻𝘁𝗲𝗹𝗲 𝗱𝗲 𝘀𝗲𝗿𝘃𝗶𝗰𝗶𝘂 𝗰𝗼𝗻𝘀𝘁𝗿𝘂𝗶𝘁𝗲 𝗶𝗻 𝗽𝗿𝗼𝘅𝗶𝗺𝗶𝘁𝗮𝘁𝗲𝗮 𝗔𝟭 (km 18+845 și km 18+615), începând de aseară până pe 26 aprilie, pentru a permite montarea tablierului metalic.
Facem tot posibilul ca anul acesta să circulăm între A1 și A2, pe partea de sud, doar la nivel de autostradă.
📍 Lotul 3 al A0 Sud leagă DN6, în zona #Bragadiru – #Cornetu, până la A1, în zona localităților #Ciorogârla – #Dragomirești Vale (inclusiv nodul rutier dintre A0 și A1) și are o lungime de 18 km.
🇷🇴 𝗛𝗮𝗶, 𝗥𝗼𝗺𝗮𝗻𝗶𝗮, 𝗵𝗮𝗶 𝗰𝗮 𝘀𝗲 𝗽𝗼𝗮𝘁𝗲! 🇷🇴
_____________
#A0Sud #A0 #lot3Sud #Bragadiru #Cornetu #Ciorogarla
#DragomirestiVale #Domnesti #AutostradaA0 #Ilfov
#București #AutostradaBucurestiului
#infrastructuraIlfov #Ilfovulincaresepoate
#DezvoltamIlfov #DezvoltamRomania
#HaiRomaniaHaiCaSePoate
Link (https://www.facebook.com/share/v/frgpVFid3dYH3HqU/?)
Pe Facebook la Scriosteanu este live cu ridicarea primei grinzi. Grinzile sunt duble, respectiv e nevoie de trei pe fiecare sens, și acoperă ca lungime întreaga deschidere. Dacă au sosit patru înseamnă că mai sunt de venit două.
Din filmare se vede ca nu se folosește niciun fel de eșafodaj
Am observat ca grinzile deja montate in intersectia A0-A1, pe deschiderile 1 si 3, au un profil care vor sustine grinda mediana. Prin urmare, nu cred ca vor mai face vreun esafordaj si vor aplica direct niste linii de sudura. Este doar o presupunere.
A ajuns și a doua grinda pe poziție
Foto Facebook Cristian Pistol
(https://i.imgur.com/yKpibno.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
wow...în sfârșit se mișcă cu mai talent. Ar fi o minune să termine anul asta.
Off topic - Sunt curios dacă vor licita pe alte loturi acum sau se vor concentra pe ferovioar ca să recupeze întârzierile adunate cu anii.
^ disperant si ritmul Alsim, mai ales la A0-A2. Ce naiba se intampla acolo, nu le-a iesit suprabetonarea?
Au decopertat o bucată de beton probabil neconform pe pasaj la nodul cu A2 și a rămas așa de luni bune.
Înțeleg că poate trebuie expertiză, trebuie măsuri speciale de remediere, dar să o lași așa e delăsare și inconștiență.
A0 cu A1, deci grinzile au venit sudate in pereche cum am sperat sa fie, in cazul asta... poate in astea doua saptamani pun si predalele... Asta ar insemna... multe pentru Aktor.
Foc de paie 2-3 luni ca în 2023 sau de data asta îi ține? Dacă îi ține, deschid în decembrie, la terasamente sunt bine spre foarte bine. Grinzile și predalele le mai pui, dar punctele critice mi se par armarea și suprabetonarea.
Au echipe?
Nimeni nu știe, pariați acum...
^ legat de terasamente, o alta enigma este de ce nu au inceput si cu asfaltarile deja... asteapta o echipa minune din Grecia?
Au 500 de oameni angajati in Romania. Nu specifica daca la A-uri sau cu totul. Adica si la CF.
Altfel:
- sudorii nu sunt ai lor. Scrie clar numele contractorului pe tablier.
- grinzile nu sunt produse in santier. Parca spune Secretarul cate au produs deja: 340 din 520 parca.
- de ridicat grinzi vedem toti, ridica Deme.
- la suprabetonari sunt altii: Marticom parca. Acum sunt portocalii. :lol:
- La devieri de retele ar fi altii deasemenea.
Nicaieri nu spune nimeni nimic de modificarile de proiect dupa care stau. Avocatii stiu mai multe.
Marketing 100%. N-au nici o sansa anul acesta.
AM scos câteva screenshot-uri de ieri:
(https://i.imgur.com/1msI6CQ.jpeg)
(https://i.imgur.com/dfJ6Lmb.jpeg)
(https://i.imgur.com/5F3jxIK.jpeg)
(https://i.imgur.com/yWXl0l1.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
^^Interesul ptr incheierea la timp a santierului Aktor e urias, cred ca s-ar gasi multi voluntari, daca s-ar organiza niste brigazi ale tineretului.
:lol: :lol:
Quote from: CapitanulPtk on April 12, 2024, 01:36:09 PM^ legat de terasamente, o alta enigma este de ce nu au inceput si cu asfaltarile deja... asteapta o echipa minune din Grecia?
Grecul care a murit in accidentul de la pasajul Unirii era seful echipei de asfaltare de pe A10. Putem critica apropae orice la Aktor, darpentru calitatea caii de rulare de pe A10 merita laudat. Peste ce a fost pe restul loturilor.
Acum... ca să fim onești până la capăt, pe A10 terasamentele au stat bine de tot la dospit. Și aici pe A0 probabil asfaltul va fi, ca planeitate/calitate, mult peste UMB pe A0N2, de exemplu. Mult, mult.
A aparut undeva ora la care se va face deschiderea A0DN4 luni?
Oricine poate scoate planeitate ok daca tine cont de vreo 6-7 factori:
- sa nu asterni uzura la grosime
- sa ai topograf care sa-ti puna firu' cu nivela,nu prea se foloseste la uzura din pacacte
- alimentare finisor cu feeder
- finisor bun,de preferinta cat mai nou
- straturile inferioare sa fie asternute bine,cf proiect si in tolerante
- sa ai o echipa foarte buna cu experienta pe finisor si pe cilindrii
Pe un sens grinzile sunt deja pe pozitie si au instalat si corturile pentru sudare. Macaraua era deja calata pentru celalat sens.
(https://i.imgur.com/YLAlayMh.jpeg) (https://i.imgur.com/YLAlayM.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
https://www.economica.net/autostrada-bucurestiului-a0-3_739574.html
AMR 3 zile. Luni se vor da in folosință încă 13 kilometri din Centura de Sud a Capitalei
A0 intre DN4 si A2 arata bine, as zice ca arata cam cum arata A3 Chetani - Campia Turzii cu o luna/o luna jumate inainte de deschidere.
In schimb la nodul cu A2 e cu vreo 3 luni in spate parca, macar s-au apucat de pus parapeti.
As tinde sa zic Iunie - Iulie pentru deschidere, dar la ritmul lor mai degraba Septembrie.
Fantastic parcurs al Alsim in Romania. De la o posibila deschidere inainte de termen pe lotul 2 in ciuda problemelor cu umplutura pentru terasamente la a o taragani de mai bine de 1 an de zile pe un lot care striga aproape el insusi "vreau finalizare!". Parca vor oamenii sa mai scoata niste salarii sa le acopere concediul in august.
^ dacă e după ritmul actual de la nod poți zice și "niciodată" dar eu tot mai sper că au o echipă care acum lucrează în altă parte și o să vină la pod după ce termină acolo :)
Odată de se restrânge zona in care lucrează, vor accelera si la A0 cu A2.
@danutzu_1069 intr-o luna vor deshide :lol: :rofl: :troll:
Eu ma multumesc daca e gata la 1 iulie. Au cam tras mata de coada in ultimul an.
Vreau sa vad si calitatea. Am auzit povesto destul de horror.
Quote from: Puffyk 1 on April 12, 2024, 05:31:43 PMhttps://www.economica.net/autostrada-bucurestiului-a0-3_739574.html
AMR 3 zile. Luni se vor da in folosință încă 13 kilometri din Centura de Sud a Capitalei
Quote,,Și partea de 17 kilometri, lotul 3, adică de la A1, undeva în această toamnă, în septembrie", a continuat șeful Transporturilor, cu referire la lotul construit de grecii de la Aktor.
:lies:
@alecu26 povesti horror despre lotul deja deschis sau referitor la alte lucrari?
Quote from: dr4qul4 on April 12, 2024, 09:41:32 PMEu ma multumesc daca e gata la 1 iulie. Au cam tras mata de coada in ultimul an.
Ar fi lux cu 1 Iulie chiar si macar doar pe bretele de pe S.
Oricum ... greu scapam de santiere, greu, greu. Acum (adcica poate luni) ca scapam de DN4 o dam cu A0 - A2 si iar 10.000 de pariuri cand se deschide.
Ei bine ... este ce este! O:-)
Despre Alarko la A0 in general.
totuși loturile astea au și un supervizor, parcă Egis la unul și Consitrans la altul. Au mai circulat prin tabloide astfel de bârfe dar nu stiu dacă merită neapărat luate în seamă- eu le-am pus pe seama "războiului balastului". Vom vedea... Știu că la un moment dat au decopertat o parte din balastul stabilizat pus în zona pe unde mă plimbam eu și l-au înlocuit deci până la urmă supervizorul părea că a acționat. Evident nu ai cum să știi dacă totdeauna și peste tot.
Activitate mare pe lotul Aktor în dimineața asta la 07:08.
Pun o poză și revin cu restul mai târziu
(https://i.imgur.com/fkPF9ew.jpeg)
Luni la 14 se deschide A0 între DN 5 și DN 4.
Sursa: Facebook Cristian Pistol
Circulația pe încă 13 km din #A0Sud, între #DN5 și #DN4 se deschide luni, 15 aprilie, de la ora 14.00!
Încheierea lucrărilor pe încă un segment al lotului 1 (#Glina-#Vidra) al sectorului de Sud al Autostrăzii de Centură a Capitalei face posibilă circulația și pe cei 6 km din cei 16,3 km ai lotului 2 (#Vidra-#Bragadiru), finalizați la sfârșitul anului trecut.
De luni se va circula practic pe aproximativ jumătate (23,3 km) din cei 52 de km ai semi-inelului sudic al A0 (între #DN6 și #DN4).
Cristian Pistol- Facebook
Ieri am fost curioși ce face Aktor pe A0S3. A mărit ritmul (bine, nici nu era greu) dar e mult până departe. E ceva mișcare, dar insuficientă pentru 2024. Trebuie mai mult pentru că au multe structuri rămase în urmă, câteva sunt neîncepute ori în stadii incipiente.
Încă e teoretic posibil decembrie 2024, dar extrem de greu, mai ales pentru Aktor.
Doar coperta, luni dimineață filmare și poziție. Patreonii văd deja filmarea (https://patreon.com/proinfrastructura), mulțumim de susținere!
(https://i.imgur.com/pruDkTi.jpeg)
A1xA0
(https://i.imgur.com/cwhyEkB.jpeg)
(https://i.imgur.com/XCP8fvm.jpeg)
(https://i.imgur.com/N8Yhyq8.jpeg)
(https://i.imgur.com/6Fj1taj.jpeg)
(https://i.imgur.com/GwoslLF.jpeg)
(https://i.imgur.com/W92sJYe.jpeg)
(https://i.imgur.com/IxwO9by.jpeg)
(https://i.imgur.com/PvzPZKS.jpeg)
Și la întoarcere
(https://i.imgur.com/uU8LSu6.jpeg)
Toate grinzile sus
(https://i.imgur.com/AQciHzs.jpeg)
(https://i.imgur.com/HugOZtJ.jpeg)
(https://i.imgur.com/hE1jwQb.jpeg)
(https://i.imgur.com/8w1gQ10.jpeg)
Supratraversare Glina-Bălăceanca peste A0
Au montat stâlpi pentru parapete și urmau să-l monteze
(https://i.imgur.com/3NqXMfc.jpeg)
(https://i.imgur.com/aS7dWU2.jpeg)
(https://i.imgur.com/U0tOfQz.jpeg)
(https://i.imgur.com/9Lk4yoc.jpeg)
Și la întoarcere
(https://i.imgur.com/KQB0OUG.jpeg)
Vedere spre Dâmbovița/A2
(https://i.imgur.com/H3tOkr7.jpeg)
haideti sa fim seriosi, SUnt 0 sanse sa fie deschisa circualtia pe lotul Aktor. Mai au de lucru la prea multe structuri.
Si nu au nici un alt lot pe care sa mute oamenii anul viitor, asa ca nu are nici un rost sa creasca mobilizarea si sa lucreze la toate structurile simultan.
E un mic heirup acum, dar e normal pentru ei. Vor urma 2-3 luni de hibernare dupa ce pun grinzile si predalele. Dupa care iar heipur 1-2 luni la suprastructura si hidroizolatii...iar pauza si la anul iar baga viteza la parapeti si asfalt.
Totul, in functie de cat de lucru vor avea subcontractorii pe alte santiere.
Practic cu supratraversarea de la Glina dispare în curând ultima "întrerupere". N-ar mai rămâne mult de făcut dar încă nu îmi e clar cu nodul A2 - sper să nu aibă acolo o problemă, că prea îi dau ocol...
Păi nu era vorba că au o problemă de calitate la nodul A2?
@alecu26
Salut,
Atașez o filmare de azi din mașină cu nodul utier A1-A0
Vizionare plăcută!
@Ionut alecu26 nu a precizat că e vorba de nod. Așa bârfe au mai fost, totuși nu cred că au făcut spărtura aia fără vreun motiv, așa că poate să fie ceva acolo. Altfel nu știu ce să zic, nu cred că ar fi nevoie de mai mult de 2 luni să termine cu totul. Dar dacă e ceva de refăcut lucrurile se schimbă...
Scriosteanu declara pe Facebook ca e posibil ca bucata dintre limita lot 2 pana la DN2 sa fie deschisa pana la sfarsitul anului.
O declaratie la fel de optimista precum Aktor termina pana la sfarsitul anului, din punctul meu de vedere.
Datorită necesității montării unor chestii pe A0, traficul va fi intrerupt la noapte între orele 22.00-4.00....
https://b365.ro/circulatia-va-fi-inchisa-la-noapte-pe-o-portiune-din-autostrada-a0-se-monteaza-portalul-pe-breteaua-de-urcare-din-dn5-pe-autostrada-529039/
Ionel Scrioșteanu: update 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟯 - 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗔𝟬 𝗡𝗼𝗿𝗱
Ia să vedem cum stăm cu
previziunile rutiere pe 2024 (https://www.facebook.com/proinfrastructura/posts/pfbid0GD6soEDJtKVxCiiKRKmNNadg2wph6Y4C17jD6FCZovDV85YKTH1ss2KjoM5fLttul).Până acum realiști-optimiști, cum v-am obișnuit.
QuotePrimele două deschideri vor fi în februarie-martie cu Strabag pe DEx16 între Autostrada A3 și Centura Oradea, respectiv cu Alsim Alarko pe A0 Sud între DN5 și DN4.
Aceiași turci sunt în ofsaid rău și trebuie să dea în trafic și DN4-A2 în mai-iunie, cu mult peste ce spune contractul, octombrie 2023. În vară am putea vedea și scoaterea de la categoria muzee și punerea în exploatare a secțiunii A3-DN2 de pe A0 Nord dacă oficialii CNAIR împreună cu chinezii (CCECC) se învrednicesc să facă o soluție de conectare A0-DN2 la Afumați.
La Oradea nu a fost februarie, a fost martie, fix în termenul contractual.
DN5-DN4 nu a fost feb-martie, a fost 15 aprilie.
DN4-A2 exclus luna mai, iunie greu de crezut, deci tot optimiști.
Iar A0N2 va aștepta nodul, NU se face descărcare temporară.
@Ionut prin nod se intelege doar partea de N de DN2 sau tot nodul (ca e o sansa reala sa faca jumatate de nod. Bine e sansa de tot nodul daca vor, dar ...)
NU tot nodul, ceva din nod ca să se deschidă. Dar să vedem exact ce și cum. Nu am apucat să mă văd cu chinezii, posibil să avem o intrare.
daca fac si o intrare provizorie tot e ceva, fara pasaj peste autostrada.Ce nu intele eu de ce este dublu nod.2 perechi de intrari si iesiri la distanta de aproape nici un km
Pana la urma exact la ce pasaj a cerut Aktor schimbarea solutiei technice? Si nu s-a apucat de pasaj. Adica unde este mingia la CNAIR?
La Ordoreanu (DJ intre Clinceni si Ordoreanu), initial nu era prevazuta o descarcare/nod, asa ca au pus-o ulterior.
Benzile alea pentru devierea traficului rămân separate pentru accelerare,decelerare după încheierea lucrărilor așa cum e pe A2/A0?
LE. Îmi răspund singur,conform planșelor din SF ,nu.
Nu, alea se desfiinteaza.
mi se pare mie sau Aktor s-a apucat si de asfaltat?
S-au apucat și de asfalt, da.
Se vede pe filmare.
Așteptați până mâine dimineață la ora 9.
Scrioșteanu, live pe FB, cu mașina pe A0, secțiunea care se da mâine in circulație. De la ora 14:00.
A explicat, ce si cum este cu breteaua speciala care ocolește pasajul de pe DN4 peste A0. Transport gabarit de orice fel spre port Oltenița.
Chiar si bretelele "normale" au acostamentul lat.
https://fb.watch/rryBTxvZT3/
Sper să se alinieze planetele mâine și să ajung și eu la inaugurare.
Ne vedem la nodul cu DN4? Hai să ne cunoaștem. :D
^^
Ionel Scrioșteanu: parcurs traseu A0 lotul care se deschide mâine circulației.
https://youtu.be/mz9IwhyT_oA
By The Romanian
Apropo de A0 si deschideri: am impresia ca n-a pus nimeni interviul lui I. Scriosteanu la B1 TV unde spune ca A0-A2 intarzie 2-(atentie)3 luni. Deci 15 iunie va fi 15 iulie, la fel cum 15 si 30 martie au ajuns 15 aprilie.
^ foarte util lotul care se deschide maine, poate se aliniaza ceva planete si la Aktor si tin acelasi ritm sa se intample ceva minune anul asta, desi asa cum mortul nu se mai intoarce de la groapa, nici Aktor nu cred ca e in stare sa se tina de lucru - cine stie cum o fi de data asta
si nu stiu ce parghii are cnair, cu "pusul de presiune", dar nu pe facebook, cei doi kilometri ramasi in continuarea UMB si nodul cu dn2 ar fi inca 11 km si legatura intre doua drumuri "mari"
Noi când vă zicem de august pentru DN4-A2 voi ziceți că avem ceva cu turcii... dacă deja Scrioșteanu zice iulie... e clar...
A zis si in live, azi... "peste 2 - 3 luni"
Nu am văzut, mulțumesc de info.
Deci 2,5 luni înseamnă fix început de iulie.
E clar acum pentru toată lumea, sper.
Bine, "toată" lumea.
Buba e la A2. Încep să mă îngrijorez dacă Scrioșteanu deja zice 2-3 luni, posibil să fie ceva la A2 rău. Dar na, poate i-a mai venit mintea și își dă seama cât e de penibil să se afișeze cu termene tâmpite.
A0 Sud Lot 3: Trafic deviat pe A1, s-a montat ultima grindă peste pasaj
"Dar na, poate i-a mai venit mintea și își dă seama cât e de penibil să se afișeze cu termene tâmpite."
E clar, e ceva naspa la supratraversari :( .
La cum a lucrat Aktor e bine si Martie 2025 (daca e si iarna cum a fost asta). Mare lucru nu ar fi 2024 sau inceput de 2025. Cred ca important e sa mentina ritmult ca ... na Aktor.
----
Autostrada de Centură București A0 Nord Lot 3: Nod rutier cu DN2/E85 Afumați (CCECC) 2024.04.12
De curiozitate, stie cineva ce lungime are toata structura de la nodul cu A2 ?
2800 metrii.. O fi mult, o fi putin, Mie imi pare ca se "misca" ceva, nu sta pe loc...
Da, o fi o problema acolo unde au decopertat betonul...
Noroc ca avem filmari saptamanale, poate nu am ochiul format, dar de aproape 5 luni, nu imi pare ca s-a mai miscat ceva la nodul (https://www.youtube.com/watch?v=Mrx7__Ne1Cs&featured=share) A0-A2.
Vineri dupa-masa la nodul A2, meștereau calmi 5 muncitori pe una din bretelele spre nord. Dar da, zona se schimba f puțin de la o luna la alta, de cam un an. Dacă era ceva rău, aveau timp berechet sa repare. Asta dacă nu cumva vor bani și nu primesc.
@CapitanulPtk, este foarte adevărat ca execuția bordurilor nu prea se vede din avion... dar s-au făcut...
Inclusiv șanțurile de scurgere ape, inclusiv plăcile de racordare, etc, etc...
Cate puțin, dar s-a făcut...
Urgentele au fost in alta parte... si le știți bine.
Bună dimineața devreme! Avem treabă azi, dăm și filmare, dăm și poziție.
Ne vedem în teren pe la prânz?Autostrada A0 Sud Bâcu-Bragadiru - filmare completă dronă - Aktor - 12.04.2024
Multumim
@Ionut. Deci 6:18, 9:32, 11:32, 12:43 nici macar tarusi nu vad d-apoi vreo foreza. Trist
^^Cel mai ciudat la stadiul asta este sa vezi portiuni cu balast stabilizat (si probabil in unele locuri chiar asfalt) intrerupte de zone care nici macar nu sunt atinse, mai ales spre final, inspre DN6. Pare cel mai haotic santier de autostrada care e in lucru acuma.
la 06:18 ma depaseste de ce nu e deja traversat canalul ala de irigatii... ori or sa vina grinzile foarte tarziu pentru podetul ala, ori...
pentru 9:32, foreza e in spatele cascarabetei de paza... sta acolo de ceva vreme, am mai vazut-o si pe filmarile din martie, daca nu chiar februarie.
La 11:32... durere, chin, jale.
Pacat, ca pe restul santierului e chiar o mobilizare decenta.
Sunt două "drumuri de sonde" chiar spre final, au un pavaj care pare (sau poate chiar e) format din traverse de cale ferată de beton. Nu prea înțeleg dacă soluția e să le întrerupă, lângă unul văd un podeț ca și peste micile scurgeri de apă, dar parcă nu îmi vine să cred că asta e soluția, habar n-am dacă sondele mai sunt sau nu în funcțiune. Mai sunt și alte astfel de zone în care nu e clar care e stadiul (e posibil ca la unele poduri să fi forat totuși piloții dar să nu se mai vadă din dronă) . Una peste alta vestea bună e că dacă vor au forța să finalizeze, deci e doar chestie de bani și voință. Evident termenul din august-septembrie e o fantezie, dar măcar în primăvară tot ar fi ceva... Acum ținând cont că în ultimii ani sfârșitul lui mai-luna iunie au cam fost cu ploi, poate e o idee bună să asfalteze cât se poate, și probabil că până prin iunie o să poată avea asfalt în diverse stadii pe majoritatea lotului exceptând zonele astea unde nu știm stadiul, pentru că în rest terasamentul pare înălțat la nivel sau aproape la nivel. Totul va depinde în final de câți oameni mobilizează la structuri pentru că deși nu sunt chiar așa de mari faptul că le-au amânat atât de mult face să devină critice, acum ar trebui să lucreze la mai multe simultan.
La noi (si la Aktori) functioneaza "bate fieru cat e cald".
Iar 2025 nu mai e an electoral.
De aceea e critic sa dea drumul pana la Craciun, chiar daca la.structurile problema se va merge pe 1 singur sens sau daca de la A1 pana spre Bacu ramane la stadiul de acum.
asta ar fi o idee, să facă un singur sens pe structurile mari în prima fază, oricum capacitatea ar fi mult peste DNCB și așa. Dar mai sunt și supratraversările care o să pună probleme că sunt în urmă ...și sunt zone rezidențiale, cu populație mutată din București și dependentă de oraș, nu se pot lăsa neterminate ca la un drum agricol... Satele de pe acolo, Ordoreanu, Țegeș și care mai sunt nici nu au ieșire în DN6 ca să zici că îi poți lăsa câteva luni cu drumul în lucru...
Scuze canalul de irigatii este la 6:12. La 6:18 m-au "furat" stâlpii. Adica Selim, remember? :) :)
Toate loturile de autostradă de la noi au câte un Selim. Sau mai mulți. :doh:
Ora 11:00. Pentru comparatie before/after. Sa fie ultima oara cand vedem rosu la DNCBxDN6 si DNCBxDN5?
In rest... Bragadiru about to be f**ked :(
(https://i.imgur.com/PY9YrFg.png)
Totuși pare că în al 13-lea ceas relocările sunt în stadiu incipient la Aktori
La 6:12 se poate observa ca stalpii pentru retelele electrice sunt pe pozitie, probabil e doar o chestiune de timp pana cand Selim 1 Aktor dispare.
La 12:43 au adus stalpii pentru retelele electrice urmeaza sa fie instalati. Selim 2 Aktor are zilele numarate.
Cel mai probabil si cei care se ocupa de retele se misca greu.
La celelalte locuri unde avem goluri chiar nu se poate afla ce probleme sunt? Daca sunt aprobari de luat, modificari, sa stim in cine sa aruncam cu noroi, Aktor, CNAIR, subcontractori, etc.
Quote from: nohablaespanol on April 15, 2024, 11:07:00 AMOra 11:00. Pentru comparatie before/after. Sa fie ultima oara cand vedem rosu la DNCBxDN6 si DNCBxDN5?
Imho, vom avea rosu aprins la dncb×dn6 si dncb×dn4 (deteriorare fata de situatia actuala) si verde la dncb×dn5( imbunatatire, deci).
Haideți în teren!
Toată presa e aici.
Am dat interviu la Antene, TVR, RRA și o sa dau și pentru Prima. Nu e nimeni de la CNAIR sau MT. :lol:
(https://i.imgur.com/jWoHE0wh.jpeg) (https://i.imgur.com/jWoHE0w.jpeg)
Li s-a făcut frică :lol: .
Cred :lol:
Doar Scrioșteanu este.
Live :lol:
(https://i.imgur.com/ehX0VG1h.jpeg) (https://i.imgur.com/ehX0VG1.jpeg)
mergi frumusel acolo si intreabal de sanatate, de ce minte cand anunta termene ireale de ce aia de ce aialalta pe care le spui pe aici pe forum.
fa un pic de circ ca asta se cere la tv. nu sta in masina...
confruntal un pic.
uppss :lol:
(https://i.postimg.cc/rFvBxFT8/Screenshot-2.png)
Gata s-a deschis.
Am făcut live pe Facebook (https://www.facebook.com/proinfrastructura/videos/1084419966194876/).
Quote from: nohablaespanol on April 15, 2024, 11:07:00 AMOra 11:00. Pentru comparatie before/after. Sa fie ultima oara cand vedem rosu la DNCBxDN6 si DNCBxDN5?
Momentan Waze arata un saving de 20 min pe A0 (vs. DNCB) pe sensul A2>A1.
Pe sensul A1>A2 este egala durata intre DNCB si A0.
Se vor mai regla lucrurile, dar in orice caz este un pas mare pentru traficul pe DNCB Sud aceasta deschidere.
Multimim pentru live, ma bucur am scapat de camioanele chinezesti Ionut :))))
Nici n-au ce cauta la astfel de evemimente! Cu atat mai putin in campanie.
Hai cu restu' de A0!
@pasa_andrei :lol:
Au rămas doar alea turcești! :lol:
Am făcut și eu o tură dar probabil în contratimp (am așteptat să se deschidă, că doar nu era să vin la DN4 pe centură :) ) și un pic cam târziu, că nu s-a putut mai devreme.
Calitatea asfaltului pare la fel de bună, se pare că traficul a apărut aproape instantaneu...
I-am promis doamnei că la următoarea deschidere ne oprim direct la Constanța :)
Pentru cei care o sa zica nu arata la lot nou deschis, mare parte din acest lot este de cel putin 6 luni gata.
Grinde, grinzi, grindeni :D
Altfel arata plimbarea asta de 15 min decat cea dinainte pe DNCB-ul alaturat. Vreo ceva luni o sa fie cozi notabile la cele 2 capete, dar sa speram ca 2025 ne va prinde cu o ocolitoare a B-ului veritabila, cu cozi doar de masini mici, cu mult mai putini (nu chiar deloc) nervi.
Pentru a putea fi descărcat traficul rutier de pe A0 dinspre Autostrada București – Ploiești spre DN2, zona nodului rutier A0 – DN2 din Lotul 3 Nord al Autostrăzii Bucureștiului A0 a fost prioritizată de către constructorul China Civil Engineering Construction Corporation Ltd.
Ca urmare, am putea ca până la sfârșitul acestui an să circulăm pe întregul Lot 2 Nord, dat parțial în trafic la sfârșitul anului trecut, a explicat Irinel Scrioșteanu, secretar de stat la Ministerului Transporturilor.
https://arenaconstruct.ro/autostrada-a0-bucuresti-nord-lot-3-prioritatea-va-fi-nodul-rutier-a0-dn2/
Da, asfaltul pe DN5-DN4 e foarte bun ca planeitate. Foarte bun.
da, și deocamdată mi se pare că s-a menținut și pe primul tronson. Am pus și eu la "dospit" filmarea de pe cameră, mai are un pic youtube de muncit dar deja avem un coleg mai harnic deci nu mai e așa important :)
Ce să zic, o să sufăr probabil prin Bragadiru lunile care vin, dar să zicem că e pentru "viitorul luminos" :)
În filmarea pusă de U_I_JOHNY se văd limitările de viteză și îngustare la 1 bandă uitate la nodul cu DN5. Te-ai fi gândit că au nevoie de ele în capăt la DN4. În plus, în filmarea de ieri a lui Ionel Scrioșteanu parcările erau deschise, azi nu mai sunt.
Când am zis anul trecut că turcii vor avea una din cele mai bune cai de rulare am fost luat la mișto.
O veste mai putina buna presupun, dar impreuna cu vecinii ne-am hotarat sa actionam primaria locala, CNAIR si antreprenorul in judecata pentru daune materiale si morale pe durata ultimilor 3 ani.
Avem casele la 50-70 de metri de autostrada (de santier mai bine zis), ne-a crapat tencuiala (trebuie sa vina structuristul sa ne spuna daca si peretii sunt afectati) de la compactoare, perdeaua de praf e constanta, zgomotul zilnic si de cateva luni inclusiv noaptea, drumurile adiacente sunt praf de la traficul greu.
Circula de cateva ori pe zi o vidanja cu apa, e frectie la picior de lemn, panouri fonoabsorbante din parti...
Vom scrie petitii catre Primarie, AFM, ITM, sa vedem cum s-au verificat si se verifica modul in care s-au respectat prevederile legale privind protejarea populatiei fata de zgomotul produs, praf, vibratii, sa verifice nivelul de noxe si sa ne trimita rezultatele, etc. - si daca e nevoie (si e nevoie) vom cere intreruperea oricaror activitati specifice de santier pana la remedierea si prevenirea permanenta a acestor efecte si justa despagubire.
^ te referi la lotul Aktor?
Bravo, DragosC.
Acum ia loc, 4.
Pe forum e bine cu infrastructura, dar la o adica sa se opreasca tot, nu ?
Azi am fost in ... excursie...
Pe A0, desigur...
Bine, excursia a fost pana la intrarea pe A0, si spun asta pentru ca desi as fi putut sa merg pe DNCB (ca reper de plecare, sa zicem PETROM-ul de la Chiajna, de pe DNCB) am optat sa merg pe... ocolite si anume prin Dragomirești Deal, Vale, Bâcu (aici am tras cu ochiul la capătul tronsonului aktoricesc... dar unde nu joaca nimeni (si nici nu este necesar acum), am traversat A1 pe pasaj, verificând ( :lol: :lol: ) daca chiar sunt toate grinzile sus... iar apoi, pe drumul clasic (DJ-uri) pana in DN6. Pot sa zic ca am mers destul de fluent pe tot traseul asta...
A0, pana la DN5 se cunoaște calitatea, eu zic ca nu s-a schimbat cu mimic, este perfect. La nodul cu DN5, au uitat sa scoate indicatoarele de viteza si restrângere benzi.. probabil vor dispărea in zilele următoare.
Aceiași calitate ok si pe sectorul următor pana in DN4, planeitate, treceri line peste aparatele pentru rosturile de dilatație.
Spațiul de servicii pe de secțiunea asta, încă nu este dat in folosință, mai au de meșterit la... design.
E, la nodul cu DN4, ar niște observații... da, este viteza limitata la 80, pe benzile principale si 50 pe cele laterale, dar cred ca este distanta cam mica intre breteaua de intrare si cea de ieșire. Posibil sa para conflicte.
O alta observație este cocoașa pasajului de pe DN4.... Vii de pe bretea, si daca nu știi drumul sa schimbi banda, te trezești ca intrii pe breteaua care duce spre A0... asta pentru ca... nu vezi drumul de ... cocoașă.
Pun și eu ce a ieșit ca să fie belșug:
Multe lucrari de interes national (cum e asta) pot sa genereze discomfort pt unele comunitati prin care trec.
E de inteles supararea, ca o casa nu o iei in spate si o muti.
In acelasi timp, potentialul de dezvoltare generat comunitatii locale poate fi imens.
In cazul vostru beneficile imediate vor fi date de accesul foarte rapid, prin nodul Clinceni/Ordoreanu la A0, prin aerisirea traficului care tranziteaza astazi Domnestiul pt a evita DNCB si care aduce aglomeratie, nervi, poluare, dar si prin degrevarea de trafic a DNCB dupa deschiderea A0.
DAR, sa soliciti oprirea unor lucrari de importanta nationala pt ca o mica comunitate sa.si rezolve problema despagubirilor nu poate fi calificat aici in public.
Sper sa avem o justitie dreapta si rapida in acest caz, sa va primiti despagubirile daca se decide ca le meritati, si sa circulam cu totii la 50 de m de voi in Decembrie. (Dupa panouri, sa nu ne auziti)
Ps ba crede si spera!
evident că judecătorul nu va opri lucrările ci va cere constructorului să ia măsuri de remediere. Acum ... cu zgomotul nu prea ai ce face, dar să stropești praful mai des nu e așa scump... Și dacă o fi să mai dea cu o mistrie pe la crăpături, că nu cred că o casă făcută corect să țină la cutremur de 7 se poate strica de la camioanele Aktor, n-o să fie nici asta mare pagubă...
@DragosC iti inteleg supararea, dar nu cred ca exista santier de autostrada linistit fara praf si fara trepidatii. Despre care lot este vorba?
Quote from: Hercule35 on April 15, 2024, 06:51:29 PMBravo, DragosC.
Acum ia loc, 4.
Pe forum e bine cu infrastructura, dar la o adica sa se opreasca tot, nu ?
Damn, man...
Omul nu a spus nimic în direcția asta. Cere doar ca acel constructor să-și facă treabă respectând toate normele ce protejează proprietățile celor afectați.
@DragosC baftă! Îți urez să treacă pe lângă tine o autostradă bună și utilă, iar disconfortul tău financiar și emoțional să fie compensat.
Nu ne dorim sa opreasca lucrarile, si intelegem la fel ca toti ceilalti importanta acestui proiect major de infrastructura, motiv pentru care nici nu i-am injurat decat in limita rezonabilului... :) insa picatura chinezeasca a inceput sa ne afecteze, am copii mici, lucrez de acasa, nu imi permit sa zugravesc de 2 ori pe an, nici sa construiesc o cupola de sticla peste casa si gradina ca sa nu mai intre praful. E si un praf tampit, foarte fin, de cand scriu reply-ul asta deja s-a depus o pelicula pe laptop, ca sa va faceti o idee.
Ne dorim insa luarea unor masuri pragmatice si urgente, ii priveste ce pot face, legislatia in vigoare e destul de clara cu privire la santierele de constructii, din ce ne-au spus avocatii specializati pe inspectia muncii si mediu, si sunt destul de sigur ca nu au luat nicio masura in consecinta, de la primele utilaje in teren.
carutasul - casa e relativ noua, solida, caramida pe fundatie de beton, nu m-am zgarcit la constructie
montaniardul - Sud 3, grecii, sectorul Domnesti
Moaaamă,am văzut și eu filmarea lui Andrei de pe A0S3, in sfârșit arată a șantier și nu a părăselniță! Bine, nu arată a Porr, dar nu mai arată nici a Aktor.
Salut,
Vă Atașez o filmare de azi cu A0 Sud de la DN5 la DN4 și retur.
Vizionare plăcută!
Am fost și eu o tură.... Excelenta planeitate, spațiu, semnalizare....se compară fără nicio exagerare cu orice autostradă din Vest! Mai mult, m-au încântat spațiile de sub poduri... O călătorie Căscioarele(CL) - Dragomiresti-Deal a durat fix o oră și două minute!Cam la fel se va încadra în timp și drumul până la Oltenița. Jos pălăria, sunt foarte încântat!!!
Evident ca nu au tinut cont de curbura cand au ales partea pe care sa monteze panourile antiorbire :((
Despre A0Sud-L3 nu stiu in ce film e faza aia cu iulie de a fi dat in folosinta cand tronsonul e plin de mutari de stalpi LEA, "plin de lipsa" grinzilor, pe unele sectiuni inca se asteapta decopertarea sau primul foraj pt pod. La ce viteza galactica au baietii de la Aktor vom numara in 3 "luni lumina" progresul lor. Estimez ca o paritate corecta o luna lumina = 4 luni din aceasta pamantene. Deci in vreo 12luni.
Nu sunt specialist, dar estimez ca traficul va fi unul intens pe A0 si de aici vine intrebarea mea: Nu era mai bine daca nu cel putin half profile sa fie betonata si nu asfaltata gen "autostrada nemsteasca" de la Giurgiu?
O alta chestie care ma nelisteste e numarul mare de CIC-uri sau "puncte de sprijin" construite pe tot. Aproape la fiecare 10-15km. Zici ca se fac gratis si avem oameni la CNAIR milioane. Niste intrebari legitime ar fi: cine le va popula si cine ii va plati? Iar singura concluzie logica este ca vor fi introduse taxe pt utilizarea autostrazi. Are altcineva alta viziune?
^ cu tot respectul, un an-lumina (sau alte subdiviziuni) e unitate de masura a distantei, nu a timpului.
^^oricum, termenul din iulie e pentru terminarea lotului Alarko, nici chiar Aktor nu a mers până acolo, ei au zis august-septembrie; nici ăsta nu e un termen realist dar hai să zicem că în condiții ideale ( număr nelimitat de oameni, bani nelimitați, adică ceva pur "pe hârtie") septembrie ar mai avea un sens, iulie cred că nici tehnologic nu e posibil.
azi coada la giratoriul din Bragadiru ("Bulgaru") era de la A0. A mers totuși relativ repede :)
Quote from: DragosC on April 15, 2024, 05:39:29 PMAvem casele la 50-70 de metri de autostrada (de santier mai bine zis)
Sa nu ma intelegi gresit, sunt neutru in aceasta disputa si sper din tot sufletul sa se remedieze si sa aveti cat mai putin disconfort.
Eu zic sa te bucuri ca esti la 50-70 de metri de A0. Vezi cazuri similare in care le-au bagat A sau DEx la sub 10 metri de casa (DEX12, A3 si mai sunt exemple).
Daca casa e relativ recenta ai putea sa ai crapaturi si de la cum se aseaza ea, dar posibil de la vibratii sa fie mai accentuate acum si se vor stabiliza. (nu sunt specialist, dar cam la orice constructie in primii 4-5 ani apar fisuri)
Nu stiu daca in zona voastra o sa fie prevazute niste panouri fono, dar ar fi bine sa plantati la capatul spre A0 o mini perdea forestiera sa mai atenueze din zgomot.
Dimineata si seara va fi mai crunt cand tranzitul se va suprapune cu traficul local.
Dupa ce se termina complet inelul sudic tranzitul va disparea de pe DNCB si va fi mai bine. Dar pana sa fie bine vom suferi, cei din Bragadiru mai ales.
evident că după ce se termină va fi mult mai bine. Acum întrebarea e cum îi putem face pe greci să muncească ca să dureze mai puțin :)
Eu cred ca nu se poate trai la o distanta mai mica de 100m de o autostrada, fie ea si cu panouri fonoabsorbante. Omamenii din raza asta ar trebui sa aiba optiunea sa fie expropriati, unii suporta zgomotul, altii nu.
Prin acordul de.mediu si caietele de sarcini exista un anumit nivel de zgomot maxim acceptabil la anumite distante fata de autostrada.
Masuratorile si verificarile astea trebuie sa faca parte din receptia lucrarilor. In mod normal Agentia de Mediu e invitata la receptie.
Lotul 1S era la sfarsit de februarie la stadiul de 89% din executie. Acum dupa inca 6 saptamani au ajuns aprox la 93% oare?
Ma gandesc ca acum se pot concentra pe ce a mai ramas din el aducand toti muncitorii si utilajele (asta daca nu incep sa care din ei pe alte loturi sau acasa in TR) aici.
Poate pana la sfarsitul lunii iunie il da gata. Sau chiar se duc inspre august?
Lotul DN4-A2 arata foarte bine, doar ca mai au destul de munca la nodul A0-A2. Asa cum a zis si Ionut in live ul de ieri, 0 sanse pentru mai si iunie. Mai vedem cum stam in iulie, dar cel mai probabil il vedem gata in august.
Penalizările CNAIR pentru întârzierile Aktor pe lotul 3 al Autostrăzii București Sud : 5 milioane lei la contractul de 900 milioane lei. Pistol : ,,mi-e greu să cred că termină la vară, mai realist este decembrie și doar cu o mobilizare mai bună" (https://economedia.ro/penalizarile-cnair-pentru-intarzierile-aktor-pe-lotul-3-al-autostrazii-bucuresti-sud-5-milioane-lei-la-contractul-de-900-milioane-lei-pistol-mi-e-greu-sa-cred-ca-termina-la-vara-mai-realist-es.html)
Conducerea CNAIR solicită constructorului AKTOR să crească mobilizarea pe șantierul lotului 3 al Autostrăzii A 0 București Sud pentru a recupera întârzierile majore și a finaliza lucrările cel mai târziu în decembrie 2024. Lotul dintre Bragadiru (DN 6) și Autostrada A 1 București-Pitești este la doar 63 %, mobilizarea a crescut semnificativ de la începutul primăverii, dar este nevoie de un progres și mai bun pentru a finaliza lucrările la termenul realist, decembrie 2024, spune directorul CNAIR, Cristian Pistol pentru TVR Info. (n.r ultimul termen contractual este aprilie, evident nu poate fi respectat, constructorul și-a asumat la începutul anului finalizarea lucrărilor la sfârșitul verii, în august, dar în realitate obiectivul este de a închide legătura între Autostrăzile A 1 și A 2 pe cele trei loturi de sud de pe A 0 până la sfârșitul anului.
Pistol a anunțat că, până acum, penalizările CNAIR au ajuns la 5 milioane lei, raportat la valoarea contractului de aprox. 900 milioane, iar obiectivul principal nu este de a rezilia contractele, ci de a le finaliza cu recepția lucrărilor : ,,constructorul și-a asumat finalizarea lucrărilor la sfârșitul lunii august 2024. Ce-i drept, am văzut o îmbunătățire în șantier, mă refer la personal și utilaje. Au fost montate și grinzile peste A 1. Mobilizarea este bună, dar trebuie recuperat și timpul pierdut, ceea ce nu s-a întâmplat. Îmi doresc să mențină trendul ascendent și să crească mobilizarea să respecte termenul, august 2024. Sunt la 63 %. Mi-e greu să cred că pot finaliza, dar ce și-au asumat trebuie să respecte. Pot găsi soluții care să îmbunătățească situația în șantier, schimburi suplimentare, doar să dorească. Din punctul meu de vedere se poate circula și pe acest lot până la sfârșitul anului 2024...este un termen realist dacă mobilizarea va fi îmbunătățită. Avem multe solicitări de extensie de la antreprenor, dar majoritatea au fost respinse. Am aplicat și penalități, cumulate fiind la aprox. 5 milioane lei și nu ne vom opri. Nu penalizările sunt soluția, ci ei să se mobilizeze" – Cristian Pistol.
"[...] În acest moment, constructorul grec își menține termenul de dare în trafic în septembrie 2024." -Aktor
Contractul pentru proiectarea și execuția lotului 3 a fost semnat în aprilie 2019 pentru un cost inițial de 850 milioane lei (suplimentat după actualizarea prețurilor) și un termen de realizare de 42 luni, 12 pentru proiectare și 30 pentru execuție. Lucrările au început cu mare întârziere în 2021 și doar după penalizări pentru proiect tehnic predat mult mai târziu față de termen.
sursa:
economedia.ro (https://economedia.ro/penalizarile-cnair-pentru-intarzierile-aktor-pe-lotul-3-al-autostrazii-bucuresti-sud-5-milioane-lei-la-contractul-de-900-milioane-lei-pistol-mi-e-greu-sa-cred-ca-termina-la-vara-mai-realist-es.html)
M-am uitat și eu pe filmarea Aktor. Arată ceva mai bine mobilizarea, dar tot e departe de ce ar trebui pentru finalizare anul acesta. Se vede că gâfâie când dau de greu și aici mă refer la asfalt care e scump. Nu au 2 km așternuți cu primul strat. Aici trebuie să curgă mulți bani ca să se vadă în șantier și deocamdată nu se întâmplă. Apoi zonele cu utilități, rețelele electrice în special, sunt vreo 2 overpass-uri neîncepute, acolo e critic să se mute stâlpii maxim luna asta, dacă vor să aibă vreo șansă chiar și teoretică. Gândiți-vă că la Alarko vorbim de iulie-august pe ultimii km dinspre A2 și ei au podurile gata gata, mulți km de uzură, parapete. E diferență ca de la cer la pământ față de Aktor, unde vezi zone încă neatacate.
De ce se acopera zona unde se sudeaza grinzile de otel?
Protectie fata de soare/vant/ploi etc.
Te apuca disperarea cand vezi utilajele care stau degeaba parcate pe o vreme numai buna pentru constructii!!! :headbash:
Era duminica...
Am parcurs acum A0 sud pe direcția DN4-DN6. Asfalt ok pe sectorul Popești-Leordeni - Jilava, dar parcă mai bun pe Jilava - Bragadiru. Trafic deja și pe sectorul nou deschis, mai mult camioane, și parca mai mult pe direcția A1-A2. Trafic deja mai mare și cu destule autoturisme pe DN5-DN6.
13 minute de la urcarea din DN4 până la coborârea efectivă în DN6. De la ieșirea în DN6 pana unde se desprinde breteaua spre DNCB (de unde începea și coada pentru intrarea pe centură) am făcut 7 minute. S-a aglomerat Bragadiru, coadă la ambele sensuri giratorii și la trecerile de pietoni, dar se merge totuși încetișor, nu se stă.
Chiar daca ar fi sambata/duminica la cat mai are de lucru Aktor si cat este de intarziata nu ar fi fost rau sa lucreze in weekend.
@captiva ambuteiaje vor fi tot timpul la capetele segmentelor si vor migra pana cand se vor finaliza autostrazile de la un capat la altul.
și azi la întoarcere coada era tot de la A0 până la rond (nu și invers )
Dacă o ține tot așa eu din septembrie, termină -nu termină Aktor, merg pe terasament :)
:lol:
I feel ya, bro. ^
Ai și căruță, ai tot ce-ți trebe.
Gmaps ruteaza in continuare bragadiru-popesti/leordeni pe dncb...go figure.
Nu arata nici dn4 peste autostrada ca terminat, venind de la oltenita ma ruta pe la fundulea.
Trecut aseara pe lotul nou: CB de la A2, DN4, intrat pe A0, iesit la DN5.
E frumos si neted asfaltul. Semnalizarea insa mai necesita atentie.
Prima problema: zero indicatoare spre A0 pe CB inainte de DN4. Poate mai ajuta Waze/Gmaps dar nu e ok.
A doua problema, semnalizarea in nodul cu DN5 pe breteaua de iesire: se bifurca brusc in Stanga-Bucuresti - Dreapta-Giurgiu dar indicatoarele sunt pe stalpi exact la bifurcatie. N-am vazut eu presemnalizarea?
A treia: pe DN4, spre A0, avem: indicator de iesire/bretea dreapta spre A0, bretea acces la niste hale, banda accelerare pentru cei care vin de la hale, inca un panou cu A0 si apoi, foarte repede, breteaua propriu-zisa.
@al_eugen la iesire de pe A0 la DN5 ai mai intai un mare indicator cu Bucuresti inainte (fix inainte de curba spre dreapta, exact unde este bifurcatia dintre bretele) apoi au adaugat recent scris pe jos pe fiecare banda BUCURESTI (pe cea din stanga) si GIURGIU pe cea din dreapta iar apoi indicatoarele fix in bifurcatia stanga/dreapta....
^ Montaniardul și pentru confortul oamenilor, și pentru ca orice mizerie adusa de vânt, inclusiv polen, picături de ploaie etc pot sa aiba ca rezultat un defect de sudura, de aia sunt corturi speciale și sudează în ele, e foarte corect ce fac sudorii lui Aktor
Cred ca sunt mai bine de 6 luni de cand e gaura aia in nodul A2xA0. Chiar asa de mare e problema de n-o acopera? sau asteapta BORul sa faca vreo minune?
Quote from: shift2rail on April 16, 2024, 05:13:44 PMGmaps ruteaza in continuare bragadiru-popesti/leordeni pe dncb...go figure.
Era sa zic ca ziua buna se cunoaste dupa sectiunea care apare pe Gmaps, dar:
Tupeu pe Google asta sa nu ruteze din prima secunda pe o A deschisa cu 1 an intarziere. Niste saraci care "nu are bani" sa tina pe indian ca sa lucreze peste contract-ul initial (doar 1 an si ceva)! Ca daca era indianu la datorie - ruta, era trafic si probabil si toata A0 gata de azi :dunno:
Sincer la ce te asteptai? (si cand raspunzi tine cont ca centura Sofia a aparut dupa 1 luna jumate pe Maps - adica vreo 90 de zile).
Si cu indicatoarele ... vad ca pe forum e o drama continuaa (desi nici eu nu zic ca le pun bine sau cu cap). Situatiile ar fi:
1. Nu vezi indicator si nu stii deci care e problema?
2. Nu sunt intuitive si mai dai o tura prin giratoriu sau 5 - 10 km in plus.
3. Stii de situatie si tot ajungi unde trebuie, dar te plangi ca nu ai indicator (desi ai ajuns unde trebuie).
Sau poate sunt eu mai indiferent la lucrurile care oricum nu le pot schimba cu un comentariu pe forum.
Rich man problems
Nicio suprabetonare, desi se lăudau lui Scriosteanu că incep cu podul peste Ciorogarla. Culee neînceputa la A0xDJ401A. S a terminat si stocul de grinzi, între timp. Nicio presiune pe ei. Viață boemă la actrite.
Nu-i mai criticați atât, oricum nu se schimbă nimic...
Anul acesta oricum NU vor finaliza lotul, iar cel mai optimist termen ar fi 31 martie 2025 (doar dacă călcăm zilnic în "rahat")...
Mă întreb doar, DE CE CNAIR mai semnează contracte cu acești Aktori, care până la ora actuală, numai critici și nemulțumiri au adus României!
Tot, absolut toate contractele, nu le-au realizat în termen! Ne trezim și noi? Dacă tot plătim o grămadă de bani pe km de autostradă, ne mai și întârzii?
A1-A2 rutează prin A0 în gmaps.
ruteaza prin Clinceni :o
Simulare facuta acum. E jale si cu si fara A0 ptr tiristi in continuare.Din ce inteleg eu de la Gmaps este ca fie pe A0 fie doar pe DNCB tirurile scutesc 1min pe A0. Nu cred ca pot intra pe la pasajul din capatul blvd. Theodor Pallady sa tranziteze Catelu ca au restrictie. Nu?
Sa faci de aproape 3x mai mult pe un drum de 34 min e de cacao.
(https://i.imgur.com/a1co8H5h.jpeg) (https://i.imgur.com/a1co8H5.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nimic nou, era destul de clar ca nu va reduce cu mult aceasta deschidere pentru relatia A1-A2. Doar in momentul in care o sa fie legat de A0 una dintre cele 2 autostrazi o sa vedem timpi scazuti. Urmatoarea actualizare in iulie-august cand vom avea A0-A2.
Nu reusesc sa inteleg ce au patit la A0-A2. Nu trebuia sa fie o problema deschiderea deodata cu Dn4-5. Parca lucreaza la relanti.
@mdragos cand ti s a parut ca lucreaza cu foc in ultimele 365 de zile?
Sunt curios daca dupa ce termina de mutat aceste utilitati vor incepe sa foreze pentru culea care lipseste.
@adix poti sa insisti data viitoare la aceste lucrari sa vedem daca vechile utilitati sunt in lungul DJ-ului?
(https://i.imgur.com/OkdUiSM.jpeg)
Nici in camp n-au putut face pasajul ala drept.
(https://i.imgur.com/OnyOC2y.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Bucata de autostradă inaugurată recent apare și pe Google Maps. :thumbsup:
(https://i.imgur.com/1X3vvVL.jpg)
Pe Gmaps a apărut chiar de a doua zi... si chiar in format de autostrada..
Fiecare finalizare a unui nou LOT se încheie cu o discuție nesfârșită despre zece etape de actualizare a hărților pe Google Maps. Au nevoie de câteva zile pentru a sincroniza totul.
Sunt sigur că mulți de aici sunt interesați de hărți și rute, dar este offtopic și se repetă pe parcursul de ani de zile :)
@Claudiu T.Simularea nu e chiar corecta si e doar pentru tiruri. Pentru masini pana in 3.5 exista alternativa DJ401A care e mult mai rapida intre 16 - 18.
Dar concluzia ramane - ajuta, pentru ca daca luati in calcul traficul intre DN4 si DN6 atunci e 100% castig. Desigur e trafic mic, dar aia nu sunt oameni, nu castiga timp?
+ A2 - DN5 care clar o ia pe A.
Dar mai bine sa fie decat sa nu fie:
Toti din Popesti pe unde o sa iasa pe DN5 si DN6: A0 sau DNCB? Si daca care cumva toata partea de E ajunge lejer in Popesti, prin oras, adica cateva sute de mii de oameni ... oare ei o sa prefere DNCB sau A0.
Adica minutul ala care nu pare mult * zeci de mii de oameni care ar putea merge pe ruta = nu stiu altii cum sunt, dar mie imi pare un castig gros.
(https://i.imgur.com/j47Rxcx.png)
In alta ordine de idei s-a muta dop-ul mai spre A2 si A1. Curand (adica la anu) se elimina de la sine.
Mmm, as zice ca dopuri tot o sa fie, in special la nodurile A1-A0 si A0-A2. In schimb, o sa fie mai libera centura pentru localnici si, desigur, timpul de tranzit o sa fie totusi mai bun.
Acuma cu doar 10 km ramași chiar si la ritmul actual turci ar cam trebui sa termine in vreo 3 luni.
De luni până azi m-am uitat de mai multe ori pe zi pe Google Maps și cred că pot sa trag niște concluzii privind impactul noului tronson asupra DNCB:
- pe ambele direcții au dispărut (sau s-au diminuat foarte mult) cozile pe centură la intersecția cu strada Gării din Jilava și la Măgurele
-mult mai rar și mult mai puțin roșu la intersecția DNCB - DN5
-pe direcția A2-A1 coadă de circa 1km aproape toată ziua la sensul giratoriu de la Bragadiru (probabil ca urmare a traficului crescut prin giratoriu pe direcția A0 Bragadiru - A1)
-deocamdată sensul giratoriu de la Popești-Leordeni pare să facă față la traficul dinspre A2 spre A0 și invers
Se pare că la nodul A0-A2 au nevoie de o închidere a traficului la noapte (https://economedia.ro/autostrada-soarelui-se-inchide-la-noapte-intre-bucuresti-si-cernica-pentru-lucrari-pe-primul-lot-al-autostrazii-bucuresti-sud-restrictiile-se-aplica-de-la-ora-23-00-pana-vineri-dimineata-la-ora-04-00.html). [Economedia.ro]
Am făcut mai multe drumuri, unul dus-intors chiar azi. Am plecat din Preciziei până în Berceni și retur. Plecarea a fost în jurul orei 15 iar întoarcerea a început la 16. La plecare timpul a fost undeva la 54 de minute pe DNCB dar în momentul în care am făcut dreapta spre Bragadiru a crescut cu 4 minute. La întoarcere, plecare la 16 fix din Berceni, rutare pe DNCB. Când am făcut dreapta spre A0, timpul a crescut cu 3 minute. Acum ce să spun..... oricând aș da 10 minute la aproximativ două ore de mers doar pentru a merge pe o șosea ca lumea. Aici nu este vorba numai de distanța și timp dar și despre confort (deși traficul a crescut pe A0, tot lejer se circulă) dar mai ales de siguranță! Așa că..... în orice moment și situație prefer A0....
Pun o ultima harta cu timplu castigat - 5 minute - asta la 3.14
(https://i.imgur.com/LdzybRV.png)
E adevarat ca in sens invers te baga prin DNCB, dar aici vorbim de alternative. Cateodata e mai bine printr-o parte, alte dati prin altele.
Dar se demonstreaza:
1. Fiecare km de A conteaza!
2. Sunt castiguri evidente pentru unii.
3.
@Puffyk a punctat foarte bine si continui: multi au timp, dar nu au bani. Banii sunt economie de benzina (aici prea putin se aplica - chit ca ai consum optim pe A, ocolul de 10 km ... nu prea il recuperezi din consumul ala optim), dar si mersul mai rar in service.
Comparatia e inselatoare. Ar trebui sa comparam timpul de pe A0 de acum si chiar de pe DNCB cu cel care era pe DNCB inainte de deschiderea A0.
unul din marile avantaje al A0 e tocmai că descongestionează centura pentru traficul urban. Dintr-un cartier în altul, dacă nu ești chiar aproape de centru probabil că în multe cazuri traseul optim va fi pe centură, ceea ce va fi un mare plus pentru traficul din centru. Dar bineînțeles, asta se va vedea bine când va fi măcar A0 sud complet...
Azi noapte au inceput asfaltarea in zona Domnesti, un sens e gata, nu-mi dau seama pe ce lungime, dar probabil ca minim 300-400 metri, asa ochiometric.
Poate ridic drona mai tarziu, deocamdata va las doua screenshoturi de la camerele de supraveghere.
(https://i.ibb.co/5jWZbMC/Screenshot-2024-04-19-085333.png) (https://ibb.co/B6Vk0zv)
(https://i.ibb.co/tBZGkXd/Screenshot-2024-04-19-085411.png) (https://ibb.co/LSQFb5G)
merci. Dacă asfaltează poate scăpați mai repede și voi de gălăgie și praf :)
Doamne ajuta, fix la asta m-am gandit si eu :lol:
Azi noapte, sa nu ii deochem. Ar fi interesant sa aflam daca au pornit statia proprie de asfalt sau il aduc de la terti.
Nu m-am putut abtine sa nu ridic putin drona, las cateva shoturi.
(https://i.ibb.co/SrfVHNs/DJI-0513.jpg) (https://ibb.co/PQD1Jxm)
(https://i.ibb.co/dr24JcC/DJI-0514.jpg) (https://ibb.co/7XWtNzM)
(https://i.ibb.co/hRWCL0L/DJI-0515.jpg) (https://ibb.co/kg8M5Z5)
(https://i.ibb.co/r6m3hFV/DJI-0516.jpg) (https://ibb.co/cF1w9kj)
(https://i.ibb.co/2YspFvc/DJI-0517.jpg) (https://ibb.co/rfcXQx5)
(https://i.ibb.co/6NpH3DM/DJI-0518.jpg) (https://ibb.co/HXMtWGS)
(https://i.ibb.co/KGRqddb/DJI-0519.jpg) (https://ibb.co/4f9TzzK)
(https://i.ibb.co/dmXbBL6/DJI-0520.jpg) (https://ibb.co/phNW2RZ)
(https://i.ibb.co/H7DnjDZ/DJI-0521.jpg) (https://ibb.co/b1gzkgt)
(https://i.ibb.co/NL8cnqn/DJI-0522.jpg) (https://ibb.co/GVKz3D3)
(https://i.ibb.co/vhKL4r1/DJI-0523.jpg) (https://ibb.co/1MwRGpZ)
Quote from: DragosC on April 19, 2024, 09:56:33 AMNu m-am putut abtine sa nu ridic putin drona, las cateva shoturi.
Bine ca nu te-ai putut abtine! Multumim!...
Ne dai si ceva video?...
Sigur, ceva in particular de care ati fi interesati, incat sa focusez mai in detaliu ? sau pur si simplu un survol deasupra zonei ?
Un survol ar fi perfect, iar despre detalii... Tu stii ce ar merita, caci eu, aflat la o tastatura la vreo 25 km de tine, ce as putea sti in plus despre punctele critice?!...
Intreb ca nu ma pricep asa cum o fac colegii profesionisti care posteaza clipuri de infrastructura :)
Eu o folosesc pentru fotogrametrie, scanare si modelare 3D, daca ar fi dupa mine si toate filmarile ar fi facute aproape la nadir (perpendicular cu solul), v-as da randari 3D cu toate autostrazile, in timp aproape real (imi ia cam 48 de ore sa procesez datele).
Voi reveni cu un clip.
Te asteptam cu drag!
@DragosC, colegii care posteaza filamari, doar le "urca" pe youtube si le proceseaza... Nimic complicat.
Drumul de legătură prinde contur. Nu reușesc îmi dau seama dacă vor face breteaua cu două benzi provizoriu sau direct cu o bandă
(https://i.imgur.com/OCfE1yZ.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Update pe harta CESTRIN:
A0 Sud L3: 59.70% (GENERAL) / 61.50% (EXECUTIE) LA DATA DE 01.04.2024
A0 Sud L1: 91,45% (GENERAL) / 91,17% (EXECUTIE)
@Vlad94, care drum de legatura?
Asa cum s-a spus (parca
@Ionut a zis, cateva pagini mai in urma) vor face nodul complet, asortat cu bretelele de rigoare...
^^ Cred că se referă la o bretea care tot un fel de drum de legătură e ... ;)
Mă rog, sunt mai multe bretele acolo ...
^^^ Ce face diferența la procente între general și execuție ?
Quote from: TibiV on April 19, 2024, 11:48:16 AMTe asteptam cu drag!
Quote from: danutzu_1069 on April 19, 2024, 12:05:32 PM@DragosC, colegii care posteaza filamari, doar le "urca" pe youtube si le proceseaza... Nimic complicat.
Multumesc, am reusit sa incarc clipul filmat, imi cer scuze pentru eventualele greseli:
@DragosC :cheers:
Se pare ca din filmarea ta ne lamurim si de ce nu au inceput forajele pentru acel pasaj, niste conducte de gaz stau in cale.
sfatul meu e ca weekendul asta sa te duci si sa iei niste pomi si sa-i plantezi langa gardul tau. Daca ai loc de 2 randuri, cu atat mai bine. Eventual ar merge o combinatie intre ceva care creste repede si ceva conifere, ca si iarna va fi zgomot.
@DragosC ,
o filmare foarte buna pentru un incepator! Sa ne tii la curent, caci locuiesti intr-o zona "critica" pentru A0S3...
@dr4qul4am plantat de acum 2 ani, si pomi, si gard viu, dar dureaza pana cresc suficient
zgomotul de trafic nu e atat de deranjant, va fi comparabil cu traficul de pe o strada aglomerata din oras, si poate nici macar, nefiind tocmai deasupra strazii, iar pe autostrada mai rar cu claxoanele si ambuteiajele
deocamdata vibratiile sunt marele deranj, plus praful fin, desi pe masura ce vor asfalta, va fi mai bine, sper
cand mai supar, mai fac o filmare, ma mai uit pe camere, ii mai fac vedete... :D
S-au actualizat și imaginile din satelit pe GMaps,apar inclusiv grinzile de pe A0/A1. Nodul cu A2 încă nu
pe Google Earth apare aprilie
A2/A0
(https://i.ibb.co/nMnYgVY/1.jpg) (https://ibb.co/N2mJVkJ)
DN4/A0
(https://i.ibb.co/nn5ryCh/2.jpg) (https://ibb.co/LJ2Sy54)
Asta vroiam sa scriu si eu, dar cu observatia ca sunt la imagini "istorice" nu la cele.... in prima afisare.
well tips and tricks...acolo se actualizeaza prima data
Defect profesional plus un pic de flex de tocilar, m-am apucat de DEM (digital elevation model) + pointcloud + modelul 3D al zonei filmate azi dimineata.
Daca sunt interesati, il pot sui pe SketchFab la final.
Eventual pot trânti si o simulare rapida in unreal engine, daca vrea cineva sa se plimbe prin zona dupa bunul plac.
(https://i.ibb.co/S5kXTbB/Untitled.png) (https://ibb.co/YP579mh)
^ M-ar interesa pe mine, daca doresti. Cumva transpui pozele/filmarile din drona in format 3D cu ajutorul Unreal Engine 5?
Multumim!
Nu, merg mai departe de atat, pentru a obtine ceva complet in acord cu situatia din teren, in functie de cerintele clientului.
Pe baza imaginilor ortocorectate alea dronei, care contin in EXIF inclusiv informatiile legate de pozitionarea absoluta, plus ceva pitch/yaw/roll ale camerei - procesez initial norul de puncte si ulterior modelul 3D complet texturat al zonei de interes.
Se face apoi postprocesarea modelului in Blender sau Zbrush, il decimez daca e nevoie, corectez topologia, eventual niste baking de texturi mai detaliate, etc.
Apoi import modelul rezultat in Unreal Engine (sa zicem versiunea 5, ca are Lumen si Nanite, foarte importante cand lucrezi cu sute de milioane de poligoane + iluminarea globala, ray tracing, etc.) si apoi cerul e limita, putem adauga o drona, un omulet care se plimba, o caruta, o masina, etc.
Modelul respectiv poate fi si augmentat, spre exemplu cu elemente de infrastructura care inca nu exista (semne de circulatie, structuri, bariere, etc.), vreme si atmosfera in timp real, in scopul randarii ulterioare (Max, Lumion, TwinMotion, etc.) sau pur si simplu a exportarii unei aplicatii pentru dispozitivul dorit (mobil, desktop, VR/AR, etc.)
Putem discuta mai multe detalii, dar nu cred ca topicul asta merita sa il spamam, exista o sectiune de discutii generale pe forum :)
^
Ne poti incerca cu o mostra. Din descriere pare foarte interesant!
Vizita de sambata (20.04.2024) a lui I.I. Scriosteanu pe lotul AKTOR. Acest video este postat de
The Romanian
Quote from: P3trut on April 17, 2024, 10:30:01 PM... dopuri tot o sa fie, in special la nodurile A1-A0 si A0-A2...
De ce sa fie dopuri acolo? D-aia sunt bretelele free-flow
^ ptr ca bretelele (i) au o singura banda si (ii) nu sunt de viteza/au raza mica.
Salut! Va prezint A0 Sud, Lotul 1, Tronson DN4 - A2:
^ Multumim. Cred ca e momentul sa inceapa vizitele mister Scriosteanu si la Alarko. Au lasat 20 de oameni sa termine tronsonul...
In ritmul asta deschiderea se face la final de 2024
Eu sunt in dezacord cu voi. E ceva in neregula la nodul cu A2 de nu se apuca de hidroizolatie.
N-ar asfalta la drumul agricol sau la DJ-ul de Glina in loc sa se apuce de nod-ul principal. Doar ca nu ne spune nimeni noua. Nici secretarul.
In bibilelile de final sunt la ordinea zilei. Apar suportii de semne de circulatie, pamant pe terasamente, gardurile de protectie, rigolele, etc. Nu cred ca e o problema de spahii, ci o neintelegere cu consultantul la Nod.
Categoric.Banuiesc suprabetonarea,probabil nu sunt ok încărcările
M-am dat si eu pe A0 sud in weekend, e minunata. (in afara de mirosurile de la Sintesti si gropile de gunoi)
@panzer Daca doar nu au deocamdată echipe disponibile pentru nod?
Tot ce e posibil. Eu doar la video-uri ma uit: nu mi-as pune echipele la batut stalpisori in loc de a hidroizola pasajul. Atat doar.
Plus ca au mai remarcat si alti colegi: nodul e in starea actuala de prea multa vreme.
eu m-am mai liniștit când am văzut asta:
restricții de circulație la nod (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-27072696-restrictii-circulatie-autostrada-soarelui-pana-25-aprilie-ruta-alternativa-recomandata-infotrafic.htm)
Nu am mai construit poduri până acum :) dar mă gândesc că poate trebuie făcute anumite lucrări dedesubt înainte de a trece la hidroizolație. Și cum pe A2 nu poți întrerupe traficul când vrei tu, a trebuit programat și aprobat.
Evident că supratraversările trebuie terminate mai înainte, mai ales drumul județean, pentru că trebuie să poată lucra sub ele. Știu că n-o să se întâmple, dar chiar și fără pod s-ar putea da drumul măcar la traficul de dus spre Constanța, cred că mai mult de 30-40 de zile nu ar fi necesare, însă având în vedere că nu mai e mult până la finalizare probabil că nu merită încurcătura (pentru constructor, pentru șoferi merită din plin) ...
Pe lotul lor mai e treaba de doua luni, la ei o sa dureze probabil dublu. Asta e, cum ar zice romanul.
Daca e sa fiu conspirationist, banuiesc o intelegere de dare in trafic cat mai apropiata de alegeri a celor doua segmente de pe sud, atat pentru efectul politic cat si pentru a evita o catastrofa de trafic in Bragadiru.
asta ar presupune că "ei" chiar cred că termină Aktor în august-septembrie :)
Oricum traficul în Bragadiru e deja dat peste cap, nu știu dacă se va putea cu mult mai rău, cu sau fără bucata respectivă traficul preferat pare să fie tot pe A0... Văd că deja e "roșu" segmentul pe DN4 spre centură.
@carutasul , restictiile de circulatie sunt pentru ca bordurile la pasajul principal, nu sunt finalizate.
deci am putea presupune că dacă se finalizează bordurile poate începe hidroizolația?
^^^ Sincer, la A0xDN2, daca solutia provizorie este asa cum am inteles ca va fi (trafic 1x1 directionat dinspre/inspre A0 pe breteaua din sudul nodului, cu giratoriu pe DN2) ar trebui sa se poata da in trafic mult mai repede de sfarsitul anului. Par a fi practic zero structuri de orice fel. Sunt nici 2km de terasament + asfalt + evident, bidoane :)
Sa aiba spor!
Quote from: danutzu_1069 on April 22, 2024, 02:48:18 PM@carutasul , restictiile de circulatie sunt pentru ca bordurile la pasajul principal, nu sunt finalizate.
Plus că trebuie să monteze stâlpul pentru panourile de semnalizare (portal cred că-i zice) pe sensul B-CT. E o groapă mare între sensuri, bănuiesc că pentru fundație.
@nohablaespanol ei au primit AC pentru tot nodul, pana aproape de drumul urmator. Cred ca o sa il faca tot, nu imi aduc aminte de cineva sa fi zis de vreo solutie provizorie.
QuoteDescărcarea traficului în DN2 se va realiza printr-un sens #giratoriu elipsă, cu asigurarea tuturor relațiilor.
Lucrările vor începe în luna martie, iar termenul pentru #finalizarea acestora este sfârșitul anului #2024.
Asta e ce a scris nenea Pistol (https://www.economica.net/cnair-a-avizat-proiectul-pentru-autorizatia-de-construire-a-23-km-din-lotul-3-al-autostrazii-ao-nord_724219.html).
ACUM este momentul să ne susțineți dacă vreți să existe în continuare Asociația Pro Infrastructură, adică singura voce independentă care monitorizează toate proiectele majore de infrastructură de transport din țară. Direcționați 3,5% pentru API în caz că nu ați făcut-o deja. Aproximativ 15400 RON au fost strânși în 2023 prin campania 3,5%.
Știți ce aveți de făcut? De aici descărcați Declarația 230 (http://peundemerg.ro/doc/D230_API_2023-2024.pdf) pre-completată cu datele noastre.
Nu știți și/sau aveți întrebări? Găsiți detalii și explicații pe thread-ul dedicat (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=417.msg104411#msg104411).
M-U-L-Ț-U-M-I-M!
Quote from: carutasul on April 22, 2024, 10:03:31 AMOricum traficul în Bragadiru e deja dat peste cap
De fiecare data cand am intrat prin Bragadiru pe A0 sub 1 din 20 de masini intra pe autostrada, restul mergeau spre Mihailesti-Alexandria. Traficul prin Bragadiru e dat peste cap deja fara A0, cel mult A0 deschis intre DN6 si A2 o sa adauge la nebunie, dar nu o sa o cauzeze. Chiar si cu A0 complet intre A1 si A2, problema din Bragadiru ramane.
Practic nimic nou sub soare: traficul era prost in Bragadiru (traiasca Primaria si CNAIR).
Acum ca e o situatie exceptionala, adevarat care va dura cateva luni, traficul prost a devenit si mai prost.
Solutia: aaa, pai ce sa facem, daca situatia e exceptionala. Simplu, scurt si la obiect. Primaria si-a facut datoria!
Practic: bun venit la nivel de trafic de B. Nimic nou sub soare, doar ca in Bragadiru, la un moment dat (dat de vreme si bunul Dumnezeu), lucrurile o sa revina la "mai liber"
In B ... exista si acolo sansa de 0%.
Intre timp, pentru automobile, recomand cu caldura Soseaua Clinceni (401A). Intre pasajul Domnesti si giratoriul din Bragadiru traficul e mult mai lejer pe-acolo (eventual prin Putul Olteni-Ciocarliei, dar nu e neaparat nevoie) si in special in sens invers in giratoriul de la Bragadiru cu Clinceni se trece foarte rapid. Chiar si intre A1 si A0 varianta prin Domnesti e mai buna, din experienta, decat pe DNCB, dar eu circul aproape exclusiv cu motocicleta si nu am probleme la giratoriul din Bragadiru, unde uneori e ceva coada cu cei care vor sa traverseze inainte sau sa faca stanga si ii blocheaza si pe cei care fac dreapta spre A0.
@AdrianB1 Acum a apărut ceva ce nu era înainte și anume coada dinspre A0 spre giratoriu. La anumite ore ajunge chiar în dreptul A0. Dar problema e dată de capacitatea mică a giratoriului mai degrabă, nu de numărul chiar așa de mare de mașini.
IRINEL SCRIOȘTEANU - Azi-noapte pe șantierul A0 Sud Lot 3 au fost montate primele două grinzi metaliceQuoteAzi-noapte pe șantierul A0 Sud Lot 3 au fost montate primele două grinzi duble metalice pe deschiderea centrală a pasajului peste calea ferată, cu închidere totală a circulației feroviare.
Următoarele patru grinzi duble vor fi montate nopțile viitoare.
Mulțumim CFR Infrastructură pentru promptitudine și buna colaborare cu antreprenorul și subantreprenorii care lucrează pe acest lot.
Facem tot posibilul ca anul acesta să circulăm între A1 și A2, pe partea de sud, doar la nivel de autostradă.
Mulțumesc, subantreprenorului român MSI, pentru mobilizare!
... bla bla
MEDIACONSTRUCT , de azi
Quote from: P3trut on April 22, 2024, 06:31:34 PM@nohablaespanol ei au primit AC pentru tot nodul, pana aproape de drumul urmator. Cred ca o sa il faca tot, nu imi aduc aminte de cineva sa fi zis de vreo solutie provizorie.
QuoteDescărcarea traficului în DN2 se va realiza printr-un sens #giratoriu elipsă, cu asigurarea tuturor relațiilor.
Lucrările vor începe în luna martie, iar termenul pentru #finalizarea acestora este sfârșitul anului #2024.
Asta e ce a scris nenea Pistol (https://www.economica.net/cnair-a-avizat-proiectul-pentru-autorizatia-de-construire-a-23-km-din-lotul-3-al-autostrazii-ao-nord_724219.html).
Completez si eu cu declaratia secretarului de stat.
(https://i.imgur.com/gOxM7u7h.jpeg) (https://i.imgur.com/gOxM7u7.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Este realist sa speram ca termina pina in DN2 in Decembrie?
Da, dar nu tot nodul. Suficient cât să deschidă da, e posibil. Dacă vor reuși... n-aș paria. Dar posibil e.
Este o filmare pe Youtube (nu mi-am permis sa o postez/ nu stiu daca doreste) cu comparatie pe tronsonul DN4 - A2 intre perioadele 17.02.2024 si 20.04.2024 si daca urmaresc filmarea si colegii care tot scriu pe aici ca nu a miscat nimic Alarko de n-spe luni, ca nu face ca nu stiu ce , poate vad si ceva diferente.
Parca imi aduc aminte ca atunci cand era in conducere MT cineva de pe aici de pe forum, prezenta pana si ultimul detaliu despre hidroizolatia efectuata de UMB si cat de bine acoperea aceasta muchia unei placi de suprabetonare, era totul lapte si miere.
Si poate pune cineva inapoi pe forum daca tot s-a schimbat curentul si mesajele mele in care ziceam ca nu este totul roz cu UMB chiar si despre lotul lor de la Cernica si mesajele imi erau sterse. Mare pacat.
văd că am ajuns ca la fotbal, fiecare cu echipa lui :)
Cred că ar fi mai bine să ne rezumăm la fapte și observații.
Alarko stă destul de bine pe bucata care a mai rămas, la pod nu se vede mare progres dar au pus și acolo bordurile; ceea ce e ciudat e că în vreme ce pe alte loturi CNAIR e foarte optimist, aici dă termene în iulie, august. Adică Aktor, în halul (pardon, stadiul) de acum pretinde că poate termina în august-septembrie iar Alarko, unde mai e practic doar asfaltul final cu parapeți și marcaje și hidroizolația la pod, unde să zicem are nevoie de două săptămâni de soare, tot atât? De asta am tot discutat că ar putea fi anumite probleme pe care nu le știm...
Proiectanții in Romania sunt oligofreni.Panouri fonice in debleu ,in mijlocul câmpului .La fel și pe Dx12..Ferească Dumnezeu...
La min 1.00, cum pana mea sa pui stalpul de iluminat fix in dreptul bretelei agabaritic?
Noaptea mintii..
Nu-i bai, breteaua aia nu va fi folosita niciodată .. Si daca e, atunci se poate demonta stalpul, la fel cum trebuie demonta si parapetul..
@adix , rugaminte, la urmatoarea incursiune la nod A0-A2, te rog sa filmezi mai in detaliu "spartura" aia de pe pasaj, si mai de aproape. Poate reusim sa intelegem care-i baiul acolo..
Multumesc in avans!
Stau si ma gandesc. Daca la lotul chinezesc de A0 li se poate cere sa inceapa de la nodul cu DN2 ca sa puna in continuitate bucata de muzeu ramasa de la UMB...de ce nu se poate aplica asta si pe alte loturi? Ca e an electoral,de aia se poate?
Si cand zic asta ma gandesc fix la lotul Aktor de A0 unde li se poate cere sau impune sa termine doar sensul dinspre Bragadiru spre A1 pana la sfarsitul anului 2024 a.i. sa aiba tiristii si nu numai ruta de la A2 la A1 pana la sfarsitul anului. Ca asta doare cel mai rau.
Apropo de spartura din pod, interesant e ca la 10:30 jos sunt 3 grinzi si la 10:40 inca vreo 7...
^^ nu e acelasi lucru sa termini un segment de lot pe ambele fire sau un half-profile, dar pe toata lungimea lotului. Prima optiune e neutra dpdv al costurile, in timp ce a doua induce cheltuieli suplimentare, fata de scenariul in care avansezi full-profile.
@oneway poate ca acele grinzi au ramas in plus. Daca se gandesc sa refaca complet acea deschidere/acel segment cu probleme atunci le folosesc pe alea.
Cum naibii sa ramana grinzi
in plus?!?!
Crezi ca vreun constructor pe lumea asta zice "
ne trebuie 426 de grinzi, dar hai sa facem 430 - ca nu se stie"?...
Gandeste-te ca, la cat beton si fier-beton este in ele, 2-3 grinzi din alea valoreaza probabil cat o jumatate dintr-o casa/viluta familiala...
Da, am numarat si eu (de multa vreme) si am vazut ca (aparent) sunt grinzi in plus. Dar in cazul asta s-ar putea sa insemne
"grinzi pentru inlocuirea celor care au iesit defecte din fabrica noastra de grinzi"...
De altfel,
@alecu26 a tot explicat ca "fabricile de grinzi" din santiere pot da si rateuri... Rateuri costisitoare.
Nu pariez ca am dreptate, dar grinzile nefolosite si "gaura" din nodul cu A2 cam dau de gandit...
Salut,
Din ultima filmare se vede ca nu au turnat bordurile pe nodul A0-A2 in dreptul sparturii, si asta da de gandit oare ce se va intampla acolo...
Am vazut in ultima filmare a colegului
@costica1234 ca si la Astaldi pe A1 la nodul Bascov pare ca au mai ramas ceva grinzi de dimensiune mica ...
^Un HP ajuta, dar nu inteleg cum ai determinat ca ajuta mai mult pe un sens decat pe altul - probabil din coada de pe A1 cu DNCB, dar e cam relativ, , mai ales daca te uiti pe o poza ca asta
(https://i.imgur.com/91BOGnq.png)
Ideea e ca nu se poate impune din vorbe pe forum ci din contracte semnate.
Deci teoretic zicem bine, practic facem tot ca ei, adica nimic.
Hp/fp, draci pe laci.. LIPSESC SUPRATRAVERSĂRILE DJ-URILOR PE CARE LE BLOCHEAZĂ AUTOSTRADA. Așa că e complet irelevant hp sau fp din moment ce ai 2 porțiuni de 200m la care trebuie să te catapultezi peste pârleaz...
Scuze de caps..
grinzile "în plus" îmi aduc aminte că ne spunea Alecu că nu e ușor să faci grinzi. Or avea ele ceva defecte ...
Quote from: danutzu_1069 on April 24, 2024, 01:47:47 PMNu-i bai, breteaua aia nu va fi folosita niciodată .. Si daca e, atunci se poate demonta stalpul, la fel cum trebuie demonta si parapetul..
@adix , rugaminte, la urmatoarea incursiune la nod A0-A2, te rog sa filmezi mai in detaliu "spartura" aia de pe pasaj, si mai de aproape. Poate reusim sa intelegem care-i baiul acolo..
Multumesc in avans!
Se aude ca s-ar fi scufundat parțial unul dintre piloni si planșeul de beton armat de pe acea porțiune s-ar fi forfecat si asteapta sa vada cum se prezinta si ceilalti piloni in timp. Cel putin asa am gasit intr-un comentariu la un video de prin acea zona.
asta ar fi cam neplăcut dar posibil, zona cred că e destul de păcătoasă că e cam mlaștină pe acolo...
Mie nu prea îmi vine sa cred...
Daca era ceva, faceau ceva pana acum.
Quote from: minisoferul on April 24, 2024, 09:47:47 AMEste o filmare pe Youtube (nu mi-am permis sa o postez/ nu stiu daca doreste) cu comparatie pe tronsonul DN4 - A2 intre perioadele 17.02.2024 si 20.04.2024 si daca urmaresc filmarea si colegii care tot scriu pe aici ca nu a miscat nimic Alarko de n-spe luni, ca nu face ca nu stiu ce , poate vad si ceva diferente.
...
Colegul
@alexd4u2 își pune singur filmările aici, de obicei după 1-2 zile, dar acum cred că a uitat! :)
Nici nu am văzut să o fi pus-o altciveva.
Chiar are dreptate colegul
@minisoferul, închide niște guri cred și eu, nici eu nu mă așteptam să fie așa vizibil progresul, în 2 luni doar, în zona rămasă de livrat.
Deci,
ADonde Next vă prezintă
Autostrada A0 Sud, Lotul 1, Tronson DN4 - A2 - Comparatie lucrari | Alsim Alarko #autostrada #A0
De pe Facebook, contul lui Ionel Scriosteanu
𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹 𝟭 𝗮𝗹 𝗔𝟬 𝗦𝘂𝗱, 𝗱𝗲 𝗹𝗮 𝗻𝗼𝗱𝘂𝗹 𝗿𝘂𝘁𝗶𝗲𝗿 𝗰𝘂 𝗗𝗡𝟰 𝗽𝗮𝗻𝗮 𝗹𝗮 𝗔𝟮
Am fost pe șantierul 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟭 al 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 #𝗔𝟬 𝗦𝘂𝗱, pe secțiunea de autostradă cuprinsă între nodul rutier cu DN4 și Autostrada #A2, care este următorul tronson pe care vrem să îl dăm rapid în trafic pe zona de Sud a Capitalei dar este necesar ca mobilizarea antreprenorului in santier sa crească mai ales in zona nodului rutier A0-A2.
✅️ Astăzi, se dă în trafic pasajul peste A0 din localitatea Glina a DJ301A, fiind o zonă importantă, întrucât traficul rutier a fost deviat pe lângă pasaj și astfel, nu s-a putut lucra la corpul principal al autostrăzii în zona respectivă;
✅️ Se așterne asfalt cu două finisoare pe sensul de mers A2 - Glina, până în DJ301A și cu un finisor pe una din bretelele nodului rutier A0 x A2;
✅️ A început și realizarea hidroizolației pe una dintre rampele nodului rutier A0 x A2;
✅️ Continuă montarea parapetului de protecție pe zonele podului peste Dâmbovița, bretelele nodului rutier A0 x A2, dar și pe corpul principal al autostrăzii între Glina și Popești-Leordeni;
✅️ Continuă realizarea canalizării pluviale pe secțiunea cuprinsă între localitatea #Glina și #A2;
✅️ Se lucrează la realizarea sistemului ITS;
✅️ Continuă lucrări de realizare a sistemului de iluminat public;
✅️ Continuă lucrările aferente celor 2 parcări de scurtă durată de pe ambele sensuri de mers;
✅️ Continuă lucrările aferente Centrului de Întreținere și Coordonare de pe sensul de mers A2 - DN4;
✅️ Continuă lucrările la montarea panourilor fonoabsorbante;
✅️ Se montează rosturile de dilatare aferente unuia dintre pasajele de pe sensul de mers DN4 - A2
Poze in postare (https://www.facebook.com/share/WsNa8YL44umvdvvT/)
^ "A început și realizarea hidroizolației pe una dintre rampele nodului rutier A0 x A2" -- intr-un final...
Ne-a zis și că astupă în câteva zile celebra gaură din podul peste A2.
poate că trebuie să dea cu hidroizolația imediat ca să nu intre apa și de asta au așteptat, m-am gândit la un moment dat și la asta... să sperăm că e doar atât.
@omirica , unde a zis asta cu astupatul gaurii (de fapt nu este gaura)?
LE: am vazut, a raspuns la o întrebare.
Eu l-am intrebat sa afle si sa ne spuna ce s-a intamplat acolo...
Mai degrabă cred că am afla de la supervizor. Chiar, cine o fi?
Mă îndoiesc că dl. Scrioșteanu ne va spune vreodată.
Răspunsul domnului Scriosteanu la interpelarea mea a fost foarte realist de data aceasta. August sau iulie dacă constructorul se mobilizează! Adică ce se vorbește pe aici de jumătate de an. Asta este, ăștia sunt, cu ei defilăm!
Acum, serios.
Ce pot să mai zic eu. Rămân fără cuvinte.
Zic și tot zic. Degeaba... pentru unii...
Ar fi bine de întrebat domnul secretar de ce are așteptări diferite de grindeanu. Unul zice septembrie maxim, altul speră la sfârșit de an...
@Ionut e modul în care o zici. Conținutul e bun, logic, argimentat. Ambalajul e foarte agresiv și generează respingere. Personal mi-e foarte greu să te urmăresc în emisiuni, cu toate că rezonez cu absolut tot ce spui.
My 2 cents.
Omul se maturizeaza in timp, daca trece prin anumite experiente.
E bine ca i-ai spus.
Dar degeaba ii spune un om, prima oara va avea tendinta sa-i dea peste bot. Sa spuna "vezi ba de treaba ta, e bine ca mine"; "offtopic", etc.
Dar dupa ce, la un interval de timp relativ egal, ii spune al doilea, al treilea, al 100-lea, va baga ceva la cap si se va schimba.
My 2 cents.
Hai să-i acordăm omului credit, e un adult inteligent :D. Dacă dorește să-și îmbunătățească permeabilitatea mesajelor, cu livrarea îi recomand să înceapă.
Cu o mobilizare buna iulie este fezabil. La cum se misca, pare mai degraba dupa Sf Maria
Au revenit spahii la munca! :D
E posibil sa fi avut si ei o perioada de concediu dupa efortul sa deschida DN5-DN4.
Intre timp au inceput si peretii mulati la M6. Tocmai ce au terminat cu totul cu fierul si betonul pe A0. Le-a iesit graficul de lucrari.
Cred că e o veste asta, eu cel puțin nu am văzut pe nicăieri, ori mi-a scăpat: procedura de mediu pe A0N4 este gata și ar trebui să iasă AC în curând, n-ar trebui să mai fie piedici.
Nu arata rău la chinezi. Poate termina bucățică asta înainte de Aktor. :lol:
Am reţinut eu greşit că chinezii ar racorda A0 la DN2 temporar doar prin bretele + giratorii?
Că-i văd forând piloţi, adică par să facă direct nodul ca la carte, cu pasaj şi bretele.
Şi par să decoperteze şi mai departe, spre sud.
Nu cred că am văzut informația asta :
Presshouse a publicat azi dar susține că de 2 zile ?!
S-au ridicat restricțiile de circulație la nodul A0 cu A1- FILMARE AERIANĂQuoteLa 26.04.2024 au fost ridicate restricțiile de circulație la nodul A0 - A1. Circulația de pe A1 a revenit la normal. Vă prezentăm imgini filmate din dronă de la deschidere.
Au plecat/terminat sudorii !
Poate ar fi bine sa ramana benzile temporare la nodul A1/A0 ca benzi suplimentare pentru cei ce intra/ies din nod.
Mai sunt in lume asa ceva, n-ar fi o inventie romaneasca.
Eu, dimpotrivă, aș zice că marcajele temporare trebuiau scoase înainte de a readuce traficul pe amplasamentul obișnuit.
^Si cand monteaza predalele, nu e nevoie sa devieze iar traficul?
Urmează predale, armături, betonare, borduri, hidroizolație, o să mai tot fie deviat traficul pe acolo și inapoi.
Oricum, la ce viteză de lucru au ăștia, o să se șteargă marcajul înainte de a-și încheia misiunea.
Mai întâi urmează inspecția la suduri.
După aia încep cu predalele și celelalte, sper că și-au ascuțit penseta cu care montează predalele! Le au în șantier și asta e de bine.
În afară de cele 3 deschideri de la podul CF mai au undeva grinzi metalice ?
NU.
Doar la A1 si la CF...
Partea buna, problema pare localizata si afecteaza fix doua grinzi (in caz ca e de la ele si nu doar de la suprabetonare, nu-s asa multe de schimbat).
Partea rea...e ca nu stim daca am dreptate si problema e localizata sau doar acolo au razuit.
Și care ar fi problema!?
Mă bucur că s-au apucat de hidroizolare pe bretelele nodului.
Vad un topometrist in filmare. Pare plauzibila problema pilonilor :((
Unde s-au apucat de hidroizolatie e clar ca nu sunt probleme, totusi, nu? Adica si daca sa zicem worst case trebuie sa repuna grinzile, aia e, o sa faca o deviere cateva luni pe sensul opus.
^dar repunerea grinzilor este worst case scenario? Sau pot coborâ și mai aproape de structură (ex: să toarne din nou fundația anumitor piloni)?
Poate un coleg structurist sa ne spuna daca in cazul in care se "scufunda" o fundatie de pilon, unde cedeaza: se "frange" grindaintre pile, sau mai aproape de cealalta pila.
In cazul nostru un capat al grinzilor este spre rost de dilatatie, deci placa de suprabetonare nu este continua.
Eu inclin sa cred ca au fost probleme la suprabetonare, poate nu a fost vibrat betonul in zona aia si ulterior au aparut fisuri la suprafata.
Daca imi amintesc bine anul trecut sau acum 2 ani au scos si repus niste grinzi.Nu mai gasesc filmarile de atunci.
Din filmarea cu nodul rutier A0 x A1 se observa ca au suprabetonat primul pasaj. Dar mai este mult pana departe....
Hai ca am gasit.Cand au instalat grinzile, au trecut vreo 2 luni in care segmentul actual cu probleme nu a primit grinzi,desi tot restul nodului era terminat.Ma gandesc ca de atunci poate o fi fost o problema cu pilonii si o fi incercat sa scoata cumva din betonul de egalizare,Dumnezeu stie.Minutul 2:43
care este motivul ptr care s-a preferat solutia viaduct si nu pamanat tasat pentru bretele?
Teren mlastinos, exact cauza pentru care probabil sunt probleme la acea sectiune de bretea
Mai tare m-ar interesa de ce au preferat varianta asta si nu au ales varianta de a ingropa A1 in zona de intersectie. Intr-adevar ne alegeam cu un pasaj subteran,dar scapam de cativa km de pod...
Quote from: shift2rail on April 29, 2024, 04:24:41 PMcare este motivul ptr care s-a preferat solutia viaduct si nu pamanat tasat pentru bretele?
Este o zona mlastinoasa, fiind albia raului Dambovita acea zona.
Ok,deci s-au preferat ramblee de 10 m si sute de mii de mc de umplutura si vreo 2 km de pasaj in locul unui pasaj subteran de 50 de m. Ca de pompe,noi n-am auzit. No,succes la intretinut mii de rosturi. Ii buna gandirea,tot inainte.
Pasaj subteran pe sub A2?
Sunt convins ca nu e o gandire asa simplista - pac - pac ne bagam ceva in pasaj subteran, facem cum vrem noi!
La o prima privire ... tot teren mlastinos e si pentru pasaj subteran, care s-ar putea sa fie tot cu costuri mari.
In plus la bretele, tot pe teren mlastinos se faceau.
Zic ca e o explicatie buna si nu ca au vrut Alarko sa incarce factura CNAIR pe viitor (care CNAIR a vazut si el PT-ul inainte de lucrare si l-a aprobat).
@reed, nu este sectiunea aia cu problemele de acum. Sectiunea "corecta" este cea cu cateva predale montate, adica a-3a dinspre culee.
Irinel Scriosteanu pe FB
Sursa: https://www.facebook.com/100045055956030/posts/pfbid0naEV3PW4QT6yG8fUsF5NuWahy16iDp3it5bvgw8Xwcrr86QDqJ8nPib9bj1RgGGnl/?
QuoteΧρειάζεται επιπλέον κινητοποίηση!
(𝗘𝘀𝘁𝗲 𝗻𝗲𝘃𝗼𝗶𝗲 𝗱𝗲 𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗶𝘇𝗮𝗿𝗲 𝘀𝘂𝗽𝗹𝗶𝗺𝗲𝗻𝘁𝗮𝗿𝗮!)
Astăzi am fost într-o vizită neanunțată pe șantierul 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟯 al 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 #𝗔𝟬 𝗦𝘂𝗱, unde am verificat progresul lucrărilor din ultima săptămână pe întregul amplasament.
Stadiul este următorul:
✅️ La pasajul pe autostradă peste A1 București - Pitești, a fost montat tablierul metalic pe toate cele trei deschideri și au fost finalizate sudurile aferente antretoazelor și se execută predalele în vederea montării acestora peste tablier. A fost reluată circulația rutieră pe traseul inițial al A1;
✅️ La pasajul peste CF Bucureşti - Craiova, a fost montat tablierul metalic pe toate cele trei deschideri, continuă instalarea aparatelor de reazem și a început sudura antretoazelor și montarea panourilor de solidarizare a tablierelor metalice;
✅️ La podul pe autostradă peste râul Sabar (sat Dârvari, comuna Ciorogârla), a fost finalizată montarea grinzilor pentru Calea 2, se execută lucrări de armare și cofrare a predalelor și se pregătesc platformele necesare pentru montarea ultimelor grinzi pe Calea 1;
✅️ La pasajul pe autostradă peste DJ601 (comuna Ciorogârla), se montează aparatele de reazem și continuă lucrările la subantretoaze și de montare a grinzilor pe Calea 2;
✅️ La podul pe autostradă peste râul Ciorogârla, au fost finalizate montarea predalelor prefabricate și armarea plăcii de suprabetonare și se pregătesc pentru turnarea plăcii de suprabetonare;
✅️ La pasajul peste autostradă pe DC126 (Clinceni), continuă lucrările de armare și betonare a banchetei de cuzineți aferenți Culeei 1 și se execută lucrări de armare și cofrare a riglei Pilei P2;
✅️ La pasajul pe DE de la km 89+748 (Domnești), au fost montate toate grinzile și este în curs de finalizare armarea plăcii de suprabetonare;
✅️ La pasajul peste autostradă pe DC128 (Dârvari), au fost montate toate grinzile și se lucrează la turnarea plăcii de suprabetonare;
✅️ La pasajul peste autostradă pe DC158 (Dârvari), au fost montate toate grinzile, cu excepția celor pentru deschiderea 1 și se așteaptă finalizarea relocării conductei Transgaz pentru finalizarea acestei structuri;
✅️ La pasajul pe DJ602 peste autostradă (Ciorogârla), au fost finalizate montarea grinzilor și turnarea plăcii de suprabetonare și se lucrează la armarea marginală a plăcii de suprabetonare pentru fixarea liselor prefabricate;
✅️ Continuă lucrările de umpluturi la corpul de drum cu material necoeziv pentru traseul autostrăzii;
✅️ Continuă așternerea stratului de asfalt AB22,4 între km 99+400 și km 99+800;
✅️ Continuă așternerea stratului de balast stabilizat cu liant hidraulic între km 95+200 și km 95+600;
✅️ Se execută stratul de fundație cu balast între km 91+380 și km 92+880;
✅️ Continuă lucrările de realizare a șanțurilor pereate și a drenului median;
✅️ Se execută lucrări de realizare a bazinelor de retenție a apelor pluviale;
✅️ Continuă relocarea rețelelor de utilități pe amplasamentul șantierului - gaze, apă canal, rețele electrice de joasă și medie tensiune, telecomunicații, dar încă nu au început relocarea rețelelor electrice de înaltă tensiune;
✅️ Continuă producția de predale pentru structuri în șantier.
𝗗𝗲𝘀𝗶 𝘀𝗲 𝗽𝗼𝗮𝘁𝗲 𝗰𝗼𝗻𝘀𝘁𝗮𝘁𝗮 𝗼 𝗺𝗼𝗯𝗶𝗹𝗶𝘇𝗮𝗿𝗲 𝗺𝗮𝗶 𝗯𝘂𝗻𝗮 𝗶𝗻 𝘂𝗹𝘁𝗶𝗺𝗲𝗹𝗲 𝗹𝘂𝗻𝗶, 𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗻𝗲𝘃𝗼𝗶𝗲 𝗱𝗲 𝘀𝘂𝗽𝗹𝗶𝗺𝗲𝗻𝘁𝗮𝗿𝗲𝗮 𝗲𝗳𝗲𝗰𝘁𝗶𝘃𝗲𝗹𝗼𝗿 𝗱𝗶𝗻 𝘀𝗮𝗻𝘁𝗶𝗲𝗿, 𝗮𝘀𝘁𝗳𝗲𝗹 𝗶𝗻𝗰𝗮𝘁 𝗳𝗶𝗻𝗮𝗹𝗶𝘇𝗮𝗿𝗲𝗮 𝗹𝘂𝗰𝗿𝗮𝗿𝗶𝗹𝗼𝗿 𝗽𝗮𝗻𝗮 𝗹𝗮 𝘀𝗳𝗮𝗿𝘀𝗶𝘁𝘂𝗹 𝗮𝗻𝘂𝗹𝘂𝗶 𝘀𝗮 𝗳𝗶𝗲 𝗰𝗲𝗿𝘁𝗮, 𝗽𝗲𝗻𝘁𝗿𝘂 𝗰𝗮, 𝗿𝗲𝗽𝗲𝘁, 𝗲𝘀𝘁𝗲 𝗰𝗲𝗹 𝗺𝗮𝗶 𝗶𝗺𝗽𝗼𝗿𝘁𝗮𝗻𝘁 𝗹𝗼𝘁 𝗱𝗲 𝗮𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗽𝗲 𝗰𝗮𝗿𝗲 𝘁𝗿𝗲𝗯𝘂𝗶𝗲 𝘀𝗮 𝗶𝗹 𝗱𝗮𝗺 𝗶𝗻 𝘁𝗿𝗮𝗳𝗶𝗰 𝗮𝗰𝗲𝘀𝘁 𝗮𝗻.
Și acum, pentru că vreau să fiu foarte bine înțeles și pe această cale de către antreprenor, o spun și în 𝗹𝗶𝗺𝗯𝗮 𝗴𝗿𝗲𝗮𝗰𝗮:
Αν και φαίνεται καλύτερη κινητοποίηση τους τελευταίους μήνες, χρειάζεται να συμπληρωθούν τα αποτελεσματικά του εργοταξίου, ώστε να είναι βέβαιη η ολοκλήρωση των εργασιών μέχρι το τέλος του χρόνου, γιατί, επαναλαμβάνω, είναι το πιο σημαντική παρτίδα αυτοκινητόδρομου που πρέπει να βάλουμε στην κυκλοφορία φέτος.
🇷🇴 𝗛𝗮𝗶, 𝗥𝗼𝗺𝗮𝗻𝗶𝗮, 𝗵𝗮𝗶 𝗰𝗮 𝘀𝗲 𝗽𝗼𝗮𝘁𝗲! 🇷🇴
_____________
#A0Sud #A0 #lot3Sud #Bragadiru #Cornetu #Ciorogarla
#DragomirestiVale #Domnesti #AutostradaA0 #Ilfov
#București #AutostradaBucurestiului
#infrastructuraIlfov #Ilfovulincaresepoate
#DezvoltamIlfov #DezvoltamRomania
#HaiRomaniaHaiCaSePoate
Pentru domnul Scriosteanu - nu, chiar nu se poate. Ma rog, grecii nu pot.
ce glume bune are scrio :lol: s-a gandit el ca daca scrie pe facebook in greaca, gata se rezolva problema. :lol: si cica vizite neanuntate dar a zis de vreo 2 luni ca se duce saptamanal pe santier :rofl:
Acum cresc baietii de la Aktor mobilizarea dupa acele cuvinte in greaca :troll:
CCEC nod A0-DN2 29.04
(https://i.imgur.com/sgwKdvS.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
CCECC. Ai uitat un C.
China Civil Engineering Construction Corporation.
După Paște sper să reușesc/ reușim o vizită în teren și în birou.
^Ionel Scrioșteanu: vizită neanunțată pe șantierul 𝗟𝗼𝘁𝘂𝗹𝘂𝗶 𝟯 al 𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶𝗶 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 #𝗔𝟬 𝗦𝘂𝗱
Ce bucată este asta ?
Autorizatie nr. 22 - Autostrada de Centură București, km 0+000 – km 100+900, Sector Centură Nord: km 0+000 – km 52+770, Lotul 4: km 47+600 – km 52+070" - Etapa a II-a (https://www.mt.ro/web14/informatii-de-interes-public/alte-informatii/autorizatii-2024/5265-a2024-22)
Păi scrie clar ce e, nu?
A0N4, lotul UMB. :)
Quote from: Ionut on April 28, 2024, 12:54:08 PMCred că e o veste asta, eu cel puțin nu am văzut pe nicăieri, ori mi-a scăpat: procedura de mediu pe A0N4 este gata și ar trebui să iasă AC în curând, n-ar trebui să mai fie piedici.
Fix ce vă ziceam.
Încă o povară pentru UMB. Să vedem...
Piedici, timp trecut... Eu aștept OIL. Care nu m-ar mira sa fi gen iulie... 2025.
Cu foreze în final de 2025 elevații în 2026 și în final gata podul în 2027.
Nu-i rau ritmul la Aktor. Daca se menține, in aprilie-mai 2025 avem inaugurare pe L3S :)
La 2:05 care e baiul, de ce nu se face nimic?
Ok, inca ceva bifat, se circula pe pasajul de la Glina, deci cale libera pe toata lungimea.
Singura belea, decopertarea de pe pasaj... Vad ca o tot studiaza cu GPS-ul ...
Adix sa traiasca :cheers: !
Si multumim mult pentru implicarea ta :gj: !
Acum pot trece la aparatele de rosturi la podul peste Dâmbovița.
Mda, nasol că tot bibilesc topografii la nodul A2.
Deci e fezabilă povestea cu pile mișcate... sau oricum deplasări.
^ Câteva seturi de patru anotimpuri din nou !?
Statistica:
Cand se termina A0 pana la A2 - va fi cea mai lunga portiunde de A/DX, 244 km aproape, luand A1-A10-A3+Dx pana in TGM
Urmeaza A4 - Craiova - 460+ km
Scriosteanu in direct la Euronews, la Vitalie Cojocari..
A inceput cu A0, 2026, integral.
Lotul turcilor, maxim August, lotul grecilor maxim sfarsit de an.
A fost întrebat direct, ce problema a fost / este la viaductul de la A2, a zis ca a fost o neconformitate constatata de pe Inginer, s-a dat solutia si se remediaza. Nu a dat detalii
Îmi pare ca Vitalie este cu lecțiile făcute si nu-l menajează..
Se discuta si despre A1 si A7.
Ghiciți cu cine a vorbit Vitalie 20 de minute înainte de emisiune. Aveți o încercare. Nu mă uit, dar mă bucur să aud că își face treaba.
Ete na... greu de ghicit. :lol:
Am spus, prea bine pregatit.... cu lectiile facute... dintr-o anumita directie... :lol: :lol:
Nu stiu cum freaca ei menta pana in August, dar poate e cu noroc si macar ne alegem cu un "pana in 15 Iulie", ca dupa e maxim de trafic spre litoral.
Sau poate pun mai repede bretelele la bataie. Tot ar fi un mare castig.
Vedem ce iese.
Ce vad important pentru azi: daca zice inginerul ca se remediaza, e bine. Am mai trecut de un hop.
E de presupus că cine se duce pe litoral se și întoarce.
Deci o deschidere se va face cu tot nodul gata.
Mai ales că nu stau grozav cu bretelele de intrare pe A2 sens Constanța. Sunt mai avansați cu cele pe sensul spre București.
În opinia mea, o deschidere doar pe anumite bretele pe nodurile A0-A2 (valabil și pentru DEx12-A1 la Oarja/Pitești) ar genera o situație extrem de periculoasă cu amețiți care vor forța intrarea pe contrasens când vor vedea că breteaua lor e închisă (mă rog, direcția dorită nu e disponibilă). Nu știu ce să zic, pe de o parte e bine că scoți traficul de pe DN-urile actuale (DNCB, respectiv DN65). Nu am date ca să iau o decizie argumentată, dar intuiția mea îmi spune că NU e OK per total, nu merită riscul.
Pare mai sigură opțiunea Colonești-Albota, dacă tot vor să deschidă ceva pe DEx12, respectiv o așteptare de o lună-două dacă e așa grav la nodul A0-A2... decât să ai bretele/direcții închise, să bulversezi traficul (vă dați seama că mulți nu vor conștientiza că sunt închise acele direcții dorite de ei) și să te pui cu nebunii care vor forța întoarceri sau pătrundere pe contrasens.
Nici eu nu sunt pentru d-astea pe jumatate facute.. exact pe argumentatia lui Ionuț. Șoferul român (nu toti) e periculos.. Plus ca beneficiarul nu o sa se complice cu jumătăți de masura.
Cel mai mare castig al T4 era evitarea zonei A1 -> Pitesti -> DN65B -> Albota, unde se fac frecvent ambuteiaje serioase in ambele sensuri de deplasare. Acum se vede delasarea si "miserupismul" maxim al CNAIR. Daca ar fi fost sa fie prioritizat un tronson al T4, A1 -> Albota era de facut inainte de orice . Sa speram ca deschiderea Colonesti -> Albota inainte de Albota -> A1 nu va genera blocaje mai mari pe directia de deplasare actuala spre A1.
dacă ar fi o remediere majoră care ar necesita timp aș prefera deschiderea pe un singur sens (care nu prea poate fi decât Constanța-Giurgiu, că spărtura e pe celălalt). Măcar am rezolva o direcție și pe centură ar fi mai ușor de depășit că traficul pe sensul ăsta ar deveni foarte mic. În plus constructorul ar avea spatiu de desfășurare. Dar să sperăm că nu e cazul, dacă e vorba de o lună-două în plus așteptăm și asta e. Așteptăm de 30 de ani :)
O soluție de avarie ar fi ca ambele sensuri să circule pe pasajul stâng și apoi să se revină pe sensul normal. Nasol este că dacă vrei să ajungi la Constanța dinspre A0 sud, folosești trei bretele și te intersectezi cu traficul care merge spre A0 sud.
(https://i.imgur.com/k4miXzd.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Of, Of, Of.
Deschiderea planificata in august nu e pentru traficul de litoral din vara, e pentru alegerile din septembrie. Deci o sa se faca tot nodul si o sa se daschida in jur de 1 septembrie.
https://economedia.ro/autostrada-bucuresti-nord-umb-incepe-lucrarile-la-viaductul-de-13-km-peste-lacul-cernica-autorizatia-de-construire-a-fost-emisa-dupa-un-studiu-de-mediu-care-a-durat-doi-ani.html
UMB poate ???? :( începe lucrările efective pentru viaductul peste Lacul Cernica de pe Lotul 4 al Autostrăzii A 0 București Nord. După mai bine de doi ani, durata Studiului de Mediu (SEA) Ministerul Transporturilor a emis Autorizația de Construire pentru viaductul cu o lungime de 1274 metri peste Lacul Cernica, cea mai importantă structură a lotului dintre Autostrada Soarelui -A 2 și Pantelimon/Cernica, lot cu o lungime totală de 4,5 km.
În urmă cu un an, în aprilie 2023, Ministerul Transporturilor a emis Autorizația de Construire (Etapa I), parțială fără viaductul și pasajul peste linia CFR București -Oltenița complete, valoarea lucrărilor autorizate fiind de 52 de milioane lei (contractul semnat în 2020 fiind de 312 milioane lei). Durata lucrărilor este de 18 luni.
Autorizația de Construire Etapa II, care include pilele viaductului Cernica (19 pile) și pasaj CFR Oltenița (racordări cu terasamentele) are o valoare de 220 de milioane lei, prin urmare cele două Autorizații de până acum acoperă lucrări de 272 milioane lei din contractul total de 312 milioane lei.
Lotul 4 Cernica/Pantelimin-A 2 :
–Pasaj peste calea ferată București Sud – Oltenița (km 51+077), care are o lungime de 504 m
–Pod pe autostradă peste Lacul Cernica și drum de exploatare la km 49+157 (o primă parte din pod: Culeea C1, Pilele P1 și P2), care are o lungime de 1274 m
Lotul 4 Nord al A0 are o lungime de 4,47 km, iar traseul acestuia se desfășoară pe teritoriul județului Ilfov între DN3 și începutul nodului rutier A2 (București-Constanța), pe raza localităţilor Pantelimon și Cernica. După ce Autostrada Bucureștiului intersectează DN3 la km 47+550, traseul acesteia se continuă ocolind proprietatea Mănăstirii Cernica, intersectează DJ301 și apoi traversează Lacul Cernica.
Lotul 4 continuă primul lot al A 0 Sud (lotul Alsim Alarko care se deschide la sfârșitul verii) și se va conecta la Pantelimon cu lotul 3 Nord pe care îl vor construi chinezii de la CCECC
Deci 2 ani de acuma ? :D
Eu nu cred că "spărtura" aduce cel mai mare delay la DN4-A2. Acolo mai trebuie o betonare + uscare și e la egal cu restul pasajului. Nu-i împiedică nimic să facă hidroizolații pe rest până se pretează și bucățica asta, pe care să o lase ultima. Și pot face și tot restul din ce mai e de făcut pe întregul segment de lot. Că mai e destul de bibilit.
Nu era vorba ca in aprilie se apuca de ultimele poduri, inclusiv cel din Clinceni care supratraverseaza drumul spre Ordoreanu? Inca nu s-a miscat nimic la aceste structuri.
^^
Multumim pentru filmare. Doar din filmarea asta numar 3 structuri neatacate pe lot. Si visam sa fie gata la sfarsit de an. Mai e mult pana departe nene,gen jumatatea lui 2025 minim.
^Nu va mai luati si voi dupa vorbe, ca dupa vorbe deja avem 3000 de km de A si DX + Cobra in PPP de 3 ori!
^^^Nu spartura in sine e problema, aia se face in 2 zile. Ce a cauzat sa se sparaga acolo, aia e problema si s-ar putea sa dureze ceva sa remedieze (mai ales ca nu se stie public care e problema).
Aktor a ajuns Pacala: s-a apucat de rampa in jurul LEA? O LEA locala de 220. Pare ca vor sa o ingroape in rampa! :lol:
Cum eu l-am botezat pe Selim ma gandeam si la un erou grec, gen Fidipide, de la Maraton. Dar Pacala e mai potrivit. Cred ca e Ilfov acolo, deci ENEL, actual PPP, deci tot greci.
Cum e domnul secretar? In luna August a carui an se apuca si Aktor de deviat utilitati?
DN5-DN4 s-a actualizat cu trafic în Google Maps
(https://i.imgur.com/LpRkzru.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Ar fi pacat sa se piarda - de la
Construim Romania (probabil
@vancouver):
Autostrada de Centură București #A0 Nord Lot 3 | Nod rutier cu DN2/E85 Afumați | #CCECC | 2024.04.30
Deși e o bucățica mica chinezi se mișca destul de bine pentru primul contract in România.
:lol: glumești,nu?
@reed Au început destul de repede in an aproape imediat cum au primit autorizație, au adus repede forezele nu numai sa decoperteze. Ținând cont ca e primul si probabilul ultimul lor contract in România se putea mult mai rău.
O sa vedem in lunile următoare daca pot să dea drumul si la bucata asta pina la sfârșitul anului.
Stie cineva ce se intampla la DN3? Vad ca nu zice nimeni nimic, poate a fost vreo discutie si am ratat-o eu. Stiu ca mai e un topic cu noduri aditionale, si e mentionat acolo un proiect, dar nu mi-e clar in ce stadiu e. O sa tina cont chinezii de faptul ca se va face nod acolo ? SAu se va construi ca si cum nu se intampla nimic, ca sa se darame peste 1 an, 2?
Si eu tot nu inteleg cum de nu a fost inclus nod aici de la inceput. E totusi drum national important, nu un comunal oarecare.
Ar fi cam inutil un nod cu DN3.
^Chinezii o sa tina cont de ce e in PT, nu de ce o sa urmeze poate sa se intample.
Ai nod la A2 in apropiere, asta in proiectul initial si poti sa vii ca bossU pe 2 benzi pe DNCB. DN3 era un drum important pana la A2, acum nu prea mai este asa important (nu zic ca e gol).
E destul de ok cum e acum, fara nod adica.
Daca se vrea ceva local in urmatorii 10 ani e vreme si timp.
La DN3 nu (NU) există nod cu A0.
Pentru A0-DN3 e nod în studiu de fezabilitate, adică e un proiect separat.
DN3 supratraverseaza A0, asa ca se poate face orcand nod acolo, daca va fi necesar.
Sa nu uitam ca este (parca) un proiect de largire la doua benzi pe sens de la DNCB pana undeva, la un DJ.
^
Quote from: Feri on December 29, 2023, 09:58:16 AMUn alt proiect lipsă acum pe hartă este nodul A0 cu DN3
(https://cdn.economedia.ro/wp-content/uploads/2023/10/Modernizare-DN-3-Pantelimon-CNAIR.jpg)
Sursa (https://economedia.ro/modernizare-pe-dn-3-in-pantelimon-ilfov-cnair-a-semnat-contractul-pentru-studiul-de-fezabilitate-conexiune-cu-autostrada-bucurestiului.html)
(https://b365.ro/wp-content/uploads/2023/05/3-oferte-studiul-de-fezabilitate-largirea-la-4-benzi-DN3-Pantelimon.jpg)
Sursa (https://b365.ro/largirea-la-4-benzi-a-dn3-intre-pantelimon-si-intersectia-cu-dj301b-trei-oferte-pentru-studiul-de-fezabilitate-drumul-se-va-conecta-cu-autostrada-bucurestiului-a0-504801)
^^^Stiu ca e proiect separat, nu stiam in ce stadiu e.
Cat despre PT-ul actual, ma gandesc ca se poate face un mic act aditional, pt primii 5-10 m din fiecare bretea , sa nu fie nevoie sa strici santurile de scurgere, banda de urgenta, parapete, etc., mai tarziu. Dar daca acel proiect inca nici nu are SF-ul terminat, I get it, sunt zero sanse.
Adevarat a inviat!
Acum o sa ne uitam o luna de zile la grinzile montate, pana sa inceapa cu predalele...
la DN 3 cu A0 puteau proiecta nodul ....o trompeta dubla ....in afara acelei zonei cu imobile.... decat acele doua giratori....parerea mea :) 8)
Sau, mult mai simplu si mult mai ieftin - A0 SUPRAtraverseaza DN3. Pe DN3 un SINGUR giratoriu in care avem cele 4 bretele care asigura urcarea / coborarea de pe A0. Un nod in stilul A3 cu Popasului, in care, daca se crede necesar, bretelele de iesire le facem (ceva) mai lungi.
LE - din harta deduc insa ca conform SF-ului actual DN3 e cel care va supratraversa si autostrada ramane la nivelul solului.
Deci tot nu s-a rezolvat cu gaura neagră.
nu cred ca pot rezolva in modul scrio... zici o vorba in greaca... turca in cazul de fata si se astupa gaura :lol:
am vaga impresie ca acolo au dat-o de gard cu armatura...
Pot sa fie multe. Ce am mai vazut la alte lucrari,fisuri dupa ce s-a betonat placa. Ce-i drept nu s-a spart,s-au facut reparatii. Alte cazuri,s-a turnat prea sus,da aia s-a corectat din asfalt,inainte si dupa culee,s-a ridicat linia rosie.
E imposibil să nu găsească ei o soluție agreată și de CNAIR după două trei seturi de 4 anotimpuri!
Au avut un inginer care a semnat acolo pentru lucrare ca să-și încaseze bănuții !?
Eu zic ca daca au inceput cu hidroizolatia pe bretele, problema se rezolva ... la un moment dat (adica nu trebuie daramat prea mult pentru a iesi bine dupa).
Mai mira pe cineva? Asta e profesionalismul aratat, te uitai cum faceau nodul in 5 oameni... Asa e cand lucrezi cu echipe mici de subcontractori.
Pare ca Pizza s a apucat de ceva decopertari pe A0N3.
Vazut in zona Buftea, din tren.
Probabil pregatesc terenul pentru structura care va supratraversa calea ferata.
Daca pe PiSi se faceau picnicuri comune la munca zilele trecute, baietii si fetele de la Porr lucrand inclusiv in noaptea de Inviere, grecii nici azi nu au venit la munca, e complet pustiu santierul in zona Domnesti.
https://www.juridice.ro/735442/se-suplimenteaza-bugetul-mti-pentru-pentru-autostrada-de-centura-bucuresti.html
Se suplimentează de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, suma de 2,9 milioane lei pentru suplimentarea pe anul 2024 a sumei prevăzute ca justă despăgubire aprobată prin Hotărârea Guvernului nr. 37/2021 privind declanșarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional ,,Autostrada de centură Bucureşti", sector Centura Nord km 0+000-km 52 + 770, pe raza localităților Săbăreni din judeţul Giurgiu, Dragomirești-Vale, Buftea, Mogoșoaia, Balotești, Tunari, Dascălu, Ștefăneștii de Jos, Găneasa, Pantelimon şi Cernica din judeţul Ilfov.
Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere
4 hours ago
·
Atenție, șoferi!!!
În perioada 08.05.2024 – 31.05.2024, traficul rutier va fi restricționat pe autostrada A2, pe ambele sensuri de circulație, între km 12+000 – km 14+100, pentru efectuarea următoarelor lucrări: frezare pe banda de urgență, refacere sistem rutier și așternere covor asfaltic.
https://www.facebook.com/CNAIRSA/posts/pfbid02PbmKCEkt1Xoj8oesE97irdR11iepaLWAk7mVXq7KZPheQpWtLXB2GkqSuqRkmYd4l (https://www.facebook.com/CNAIRSA/posts/pfbid02PbmKCEkt1Xoj8oesE97irdR11iepaLWAk7mVXq7KZPheQpWtLXB2GkqSuqRkmYd4l)
Din ce imi dau seama este in zona nodului cu A0 nu?
Din filmarea lui Adix realizez ca soferii in Romania au in continuare mari probleme in a isi mentine propria banda in sensurile giratorii.
Filmarea este ilustrativa. :lol: :lol:
Si ma refer in special la cei cu autoturisme.....
Ma maiintreb de ce in sensul giratoriu de langa Herastrau ( la rest Pescarus ) din banda 1 se trece pe banda 3 si se continua pe banda 1. Traseul cel mai scurt.......Tangent la centrul sensului. Si tot ei se supara daca ii claxonezi.....
Facebook (https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/videos/1988352324892022)
Conform lui Scriosteanu s-a dat solutia la A0-A2 si s-a inceput remedierea. Deja placa de suprabetonare este sparta. Neconformitatea pare sa fi fost la realizarea armaturii. Zilele urmatoare urmeaza betonarea.
(https://i.imgur.com/9YJHXe1.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
A spus ca trebuie sa vina niște experți mâine sau poimâine și în funcție de asta o să remedieze ce a mai rămas.
În momentul ăsta experții vin să constate că s-a aplicat soluția de remediere și să dea ok-ul.
Nu se apucă nimeni de cârpit altfel.
Oricum, e de presupus că gaura aia a stat așa atât timp din cauza ezitărilor și lipsei de implicare a beneficiarului. Care știm cu toții cine e.
Ăla care ne inundă cu postări pe Facebook. De aia suntem unde suntem și pe lotul 3.
Cu experti sau fara nu e ca si cum deschiderea a stat in aceasta gaura, care se face repede dupa ce se ia o decizie. Se pare ca se va lua o decizie curand.
Important ar fi pe restul de zeci de km sa miste mai repede, dar ... nu o sa vedem.
Iunie 30, Iulie sau August - cam asa.
August mi se pare exagerat.
^^
A stat în aia, a stat în devierea conductei de gaze de la Glina care a întârziat și podul peste Dâmbovița și a stat intr-o grămadă de chestii care se leagă, că așa e pe un șantier.
Plus că văd că se ignoră rolul inginerilor/experților/supervizorilor: ei fac oficiul de reprezentant al beneficiarului pe șantier. Eu dacă aș fi Aktor/Alarko l-aș da afară pe Scrioșteanu de pe șantier. Ăsta nu are ce căuta acolo, decât să-și facă publicitate. E valabil și pentru oricine ar fi în locul lui.
Quote from: survola on May 08, 2024, 08:54:06 PMAugust mi se pare exagerat.
De ce? La podul de la Glina sunt la faza de execuție terasamente.
@omirica din moment ce constructorii nu avanseaza cu lucrarile de luni bune, de ce sa nu fie "vizitati" de beneficiari? Spun asta fara sa fac reclama cuiva. Doar zic ca altfel nu mai merge decat cu penalizari, vizite neanuntate si chiar rezilieri in ultima instanta.
ce vizite neanuntate sunt alea saptamanale? ca saptamana asta a venit joi si cealalta se duce marti? :lol:
daca pentru putinul ce a mai ramas de facut pt lotul 1 mai dureaza pana cel tarziu in august.. cum naiba deschid aktorii la sfarsit de an?
După cum se poate constata se lasă foarte rar cu penalități și rezilieri pentru că foarte des situația se poate imputa și beneficiarului:
livrabile de proastă calitate
lipsa asumării unor modificări de soluții
plăți efectuate cu întârziere
Nici eu nu fac reclamă nimănui, dat să nu uităm că nu ar trebui să fie constructorii ciuca bătăilor. Problema lor e că doar ei fac ce se vede în peisaj.
Astazi la A0 x A1 era macaraua pe pozitie si parea ca au inceput sa se monteze predalele.
Inseamna ca urmeaza vizita neanuntata a lui Scriosteanu, daca au inceput sa se ocupe de ele. Vedem mai dupa amiaza :lol:
^ Daca Pantofel e secretul mobilizarii, eu zic sa-l mutam cu totul pe santier.
Cu sau fara cort :lol:
Tot nicio miscare, probabil au liber toata saptamana.
(https://i.ibb.co/djycN0B/2024-05-09-16-04-31.jpg) (https://ibb.co/34Hsxy1)
(https://i.ibb.co/gVmNjBm/2024-05-09-16-04-05.jpg) (https://ibb.co/TLY6vFY)
Nici o predala la A1-A0 la 16:30 :((
Quote from: oneway on May 09, 2024, 04:47:55 PMNici o predala la A1-A0 la 16:30 :((
Eu am trecut de dimineata pe podul spre Joita, asa parea la prima vedere.
Banuiesc ca tu ai trecut pe sub A0?
faptul ca turcii lucreaza si grecii ba spune multe despre caracterul organizatiilor. teoretic nodul cu A1 poate fi finalizat la vara. poate ca trebuie facut ceva legistaliv ca Aktor sa nu mai poata lua lucrari sa-si bata joc. inteleg ca au fost unele probleme, dar acum nu-i mai tine nimic sa lucreze. in 3 luni de vara pot termina structurile asfaltul si finisajele, mai putin cele cu modificati de solutii tehnice.
Pai exista certificatele negative. Dar vai...daca e sa le aicam trebuie sa le aplicam si la ai nostri.
Ce alternative erau la aktor pe lotul ăsta în afară de umb? A mai licitat cineva serios sau doar turci ?
Quote from: Alexandrei22 on May 10, 2024, 11:07:00 AMCe alternative erau la aktor pe lotul ăsta în afară de umb? A mai licitat cineva serios sau doar turci ?
Quote from: florin74 on October 20, 2017, 07:59:08 PMLot 1
1. Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS
2. Societa Italiana per Condotte d'Acqua SpA
3. Asocierea Delta Antrepriza de Constructii si Montaj 93 SA - IC Ictas Insaat Sanayi Ve Ticaret AS
4. Asocierea Constructii Erbasu SA - Vahostav SK as - Trameco SA
5. Asocierea SALC SpA - Nettstrade JK Solution SRL - IRCOP SpA
6. Asocierea Impresa Pizzarotti & C SpA - Pizzarotti SA
7. Asocierea Tirrena Scavi SpA - Societatea de Constructii Napoca SA
8. Asocierea Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Via Design SR
Lot 2
1. Aktor Technical Societe Anonyme (Aktor SA) - Euro Construct Trading 98 SRL
2. Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS
3. Astaldi SpA
4. Asocierea Constructii Erbasu SA - Vahostav SK as - Trameco SA
5. Asocierea IC Ictas Insaat Sanayi Ve Ticaret AS - Delta Antrepriza de Constructii si Montaj 93 SA
6. Porr Construct SRL
7. Asocierea Tirrena Scavi SpA - Societatea de Constructii Napoca SA
8. Asocierea Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Artera Proiect SRL
Lot 3
1. Aktor Technical Societe Anonyme (Aktor SA) - Euro Construct Trading 98 SRL
2. Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AS
3. Astaldi SpA
4. Asocierea Constructii Erbasu SA - Vahostav SK as - Trameco SA
5. Asocierea IC Ictas Insaat Sanayi Ve Ticaret AS - Delta Antrepriza de Constructii si Montaj 93 SA
6. Porr Construct SRL
7. Asocierea Tirrena Scavi SpA - Societatea de Constructii Napoca SA
8. Asocierea Spedition UMB SRL - Tehnostrade SRL - Artera Proiect SRL
Vă dați seama ce ieșea dacă lua Tirrena tot?
La podul peste DJ601, dintre Ciorogârla și Bolintin se lucra pe stâlpii de electricitate .
(https://i.ibb.co/dJVB8kw/IMG-20240510-120151.jpg)
(https://i.ibb.co/g9hW53s/IMG-20240510-120148.jpg)
Față de acum două săptămâni, pe partea stângă erau montate vreo patru grinzi.
Altă mișcare nu am văzut.
exact ce iesea daca lua si UMB-ul :2c:
daca... daca... daca...
"Daca" lua PORR deja era in circulatie lotul 3 :lol:
Mai interesant e să ne uităm la dată. Dacă se începeau lucrările de atunci altfel s-ar fi scris istoria. Poate nici Tirrena nu mai intra în faliment :) Aktor a depus oferta înainte să ia țeapa de la Euroconstruct de pildă...
Adică vrei sa zici la fel cu bucata din nord. Se circula deja. La fel si daca lua PORR. Haide ca nu e chiar așa de greu de imaginat ce era "daca".
da... la fel cum se circula si acum pe lotul 4... crezi ca nu gaseau un socate de balta pe langa sabar de trebuia sa ne uitam la el 4 primaveri si 4 ierni?
intrebare de profan:
^de pe harta API vad ca nu exista AC pe lotul chinezilor (nici macar nodul).
Ce lucreaza ei acum pe teren e "sub pamant" (oarecum), inteleg ca se poate fara AC.
Oare DACA ar primi acordul ala, ar avansa mai rapid?
Hmm este AC. Au scris prin presa daca nu gresesc undeva 10-15 Martie. Pe harta o fi uitat Robert sa faca update.
Există AC la nodul A0-DN2. Doar aici, nu avem AC în rest. Harta nu e actualizată la zi pe toate detaliile posibile și imposibile. :)
Unde lucrează 2 km chinezii pe A0N3, au AC. Nu este updatată harta API!
La UMB pe A0N4 e updatată și chiar calibrată harta API dar nu se lucrează! :p
Predicție (https://www.youtube.com/@ADondeNext/videos)
(https://i.imgur.com/glzCVzO.jpeg)
a iesit fum alb :lol:
Foarte buna vestea intr-adevar. Multumim ADonde Next! :thumbsup:
Pe 31 Martie dl secretar spunea ca vine repede Pizza cu PT pt AC pe A0N L1. O fi ajuns pana la CNAIR?
in "cursa" lot chinezi si umb cum vedeti ritmul de lucru si castigatorii? care ar fi decalajul de deschidere al celor 2 loturi?
Chinezi au 18 luni de execuție si încă nu AC pe tot lotul. Deci sfârșit de 2025 sau mai probabil 2026 probabil pentru ambele loturi.
^^^ La colegul @mihaimateescu9554 se vede și mai bine supratraversarea A2 hidroizolată (https://youtu.be/p91mZKQ9GfE?si=hPt2_c_VOn-YNYHN&t=86)
Sper ca au pus armatura aia din stanga, nu ? Ca de betonat pare-se ca au terminat.
tind sa cred ca a fost doar o neconformitate la placa de suprabetonare (similara cu cea de la pasajul Berceni, dar mai mica). Sau la o grinda.
Zvonurile legate de pile deplasate nu se confirma. Reparatia este doar pe o deschidere. Daca erau probleme la o pila, erau afectate 2 deschideri.
Posibil sa fi fost si un mic santaj la mijloc, ca altfel nu dura atat.
Santajul numit anul electoral 2024 :)
Suntem in 12 mai. Imediat termina cu terasamentele la Glina si pot asfalta. Pe nodul de la A2 au inceput deja cu hidroizolatia si au astupat gaura.
Sunt absolut stupefiat ca august e luna vehiculata pentru darea in folosinta. >:(
Dpmdv in 15 iunie ar trebui sa fie gata fluierand.
Daca oamenii de prin minister au spus august, e destul de clar ca nu se va termina DN4-A2 mai devreme. Evident ca ar fi absolut o binecuvantare ca deschiderea sa fie in prima saptamana din august si astfel sa ajute in luna de sezon estival ramana pana in toamna.
eu cred ca pe turci ii tin aspectele legate de finisaje care implica piguleala minutioasa, munca manuala si confruntarea cu realitatea ca nu au destui muncitori.
asfaltarea merge repede.
Intradevar nu au de ce August. Cu hei-rup (da nu prea mare - adica la stil UMB) ar fi final de Iunie. Si la ritm Alsim ar fi Iulie (sunt totusi 2 luni jumatate si relativ putine lucruri de facut + nu mai sunt alte piedici).
Acum daca s-a zis: dati in August si uitam ca ati intarziat ... ce sa zica Alsim:
- Sefu eu termin in Mai si dau in lucru ca e bine pentru cetateni asa?
(bine e pura presupunere situatia asta)
E si varianta politica: de fapt trebuia August si noi ("doar datorita noua") am pus presiune si uite ca au dat in Iulie.
Cu alte cuvinte in rimtul lor si vedem curand cand termina. Chiar nu mai e mult.
Azi, duminica si pe ploaie, Webuild lucra la Bascov.
Aktor pe A0, oha, nimeni.
Daca nu pune cineva bata pe ei pe bune, nici 2025 nu e cert.
"Cineva" se laudă că este șantier aproape săptămânal.
Intr-un comentariu pe care la avut la transmisia de pe A7 de sâmbătă, spune că a fost iar pe A0L3 și a cerut un raport de la Aktor până marți. Situația pare cam albastră.
Deschid chinezii pana la DN2, înainte sa deschidă Aktori pana la A1
Au un stil de lălăială incredibil. Speram să văd ceva mai mult chef. Asfalt. Marcaje. Parapete. Că mai au fucking 10 km!!!
Dar nu. Același stil.
Vă mai mirați de ce am zis august la inaugurarea DN5-DN4. Uite de-asta. Că o vor lălăi până în august.
Cred ca au taiat subcontractorii la minim, sa maximizeze profitul. De aici si aceasta viteza ..... Dar daca CNAIR tolereaza , de ce nu ?
Ce frumos si-au aranjat ei mini China town ul ala. Sa vedem ce ritm au ca e prea devreme sa ne facem o idee. Oricum avand in vedere ca au AC doar ptr zona nodului DN2 ar face o surpriza frumoasa sa il duca in 80-90% pana la sf anului.
^Daca nu deschid in prima saptamana din iunie, ceea ce pare 99% imposibil, atunci cred ca ne vom vedea la A0-A2 doar la inceput de septembrie pentru taieri de panglici prezidentiale televizate.
In alta ordine de idei, duminica pe la 8 seara, cand nu mai erau coloane cam deloc, conform Waze, traseul pe portiunea sud deschisa din A0 era doar cu 1-2 minute mai inceata decat varianta pe DNCB. Am vazut ca unii tiristi au inceput sa o ia "pe ocolite".
Mai au destule detalii de făcut plus asfalt. Cred ca uitam repede. De exemplu UMB pe lotul 2 nord si cu mult mai multa mobilizare mărunțișurile astea au durat anul trecut.
Turci nu au resurse sa termine într-o luna. Dar in 2 luni, 2 luni jumătate e gata, devine istorie. Atenția ar cam trebui mutata la Aktor acolo e problema.
Tot mai spera cineva sa termine Aktor anul asta? Clar ca au mai multa benzina in rezervor fata de la sprintul de anul trecut...dar mai e mult pana departe. Hai sa punem comparatii cap la cap, cu loturi gen Sibiu Pitesti 5.
Cu Sibiu-Pitesti nu cred ca il poti compara ca lungime/complexitate etc dar mai aproape de adevar ar fi Pl-Bz lot1 ...
Avand in vedere ca au structuri neincepute ... slabe sanse spre 0.
structurile neincepute nu sunt cine stie ce... un constructor serios le da gata in 4-5 luni fara probleme... problema aici e de constructor, care n-a prea dat dovada de urme de seriozitate.
@alecu26 nu crede nimeni ca termina Aktor anul acesta ceva. Colegul
@mike_us spunea doar sa ne mutam "
atentia" spre lotul Aktor. :lol:
Noi atenti suntem, dar la ce ne foloseste?! In trecut Aktor a terminat ciotul de A3 in Bucuresti cu eforturi foarte mari inainte de alegeri. Dar pe A10 n-a mai repetat istoria.
Si stai ca Pizza nici n-a inceput pe A0. Foileton...
PS: vad ca pariurile voastre au ajuns si in Economica (https://www.economica.net/autostrada-bucurestiului-a0-9_746131.html)
QuoteCine termină primii lucrările: Chinezii la DN2 sau grecii la A1?
Sunt niste excavatoristi / soferi de pe lotul Aktor care stau zilnic live pe tiktok, ii muta dintr-un loc in altul pentru ca nu au echipe / utilaje suficiente care sa lucreze in mai multe puncte simultan . La intrebarile legate de finalizarea lotului in cursul anului chiar si ei raspund : "la cat mai e de munca si cat de putini suntem o sa terminam la final de 2025 in cel mai bun caz"
Pun aici preluarea colegului (multumiri) sa nu ajut prea mult canalul propagandist care a postat original pe youtube vizita "neanuntata" a lui Scrio.
Un sumar:
-legat de foreza verde, zice ca asteapta o carcasa (eu asa am inteles) si apoi se pun pe forat pilotii ramasi
-au inceput cu grinzile de beton la pasajul peste CF, au montat 10 si urmeaza sa monteze si restul, nu spune cand si cat dureaza, aici intervine Scrio si le da indicatii sa aibe macaralele pregatite si imediat sa puna si predalele si sa faca si suprabetonarea
-ii dau inainte cu balatul stabilizat si asfaltul
-munceau si la podul peste Sabar cu cativa oameni
-au terminat cu aproape toate relocarile, mai au doar 2 conducte ale omv-ului, transgaz e aproape gata si mai sunt vreo 2 de curent si telecomunicatii la care se lucreaza deja
-au circa 15 basculante noi, asteapta sa intre in paine
Multumim de sumar
@26ld . Scriosteanu nu prea mai da in scris nimic la vizitele lui saptamanale.
Pentru mine cel mai important e stadiul relocarilor. Se laudau prin martie cei de la Aktor ca vor sa le termine cel tarziu in mai. Aparent sunt in grafic. Vedem ce se mai intampla dupa.
La inceputul filmarii lui
@adix, 0:09, indicatoarele de pe panou au sagetile indeptate in jos. De ce, oare?!?!
@ovicor o fi avand dorel un var prin turcia :lol:
Mulțumim colegilor de la
Construim România:
Autostrada de Centură București #A0 Nord Lot 3 | Nod rutier cu DN2/E85 Afumați | #CCECC | 2024.05.13Autostrada de Centură București #A0 Sud Lot 1 | A2-DJ301A | Alsim-Alarko | 2024.05.13
Buna dimineata, tot pustiu si azi.
(https://i.ibb.co/ZKGrPSt/Untitled.png) (https://ibb.co/y5dC1pG)
Vad 2 probleme la nodul A2-A0 ,
1) avem aceasi tampenie ca la nodul A1-A10 . Breteaua de iesire A0-A2 (cea spre Constanta) este scurta , iar la intersectia cu A2, la capat avem un podet care nu a fost largit, asa ca o sa se foloseasca de banda de urgenta ca fiind banda normala...
2) Breteaua A0-A2 spre Bucuresti ( cea la 270 de grade) pare sa fie la 2 benzi, fiind singura din acest nod. De ce s-a ales fix aceasta bretea si de ce nu au ales varianta mai logica - bretea A2-A0 ( cea care urca dinspre A2 si merge spre A0 Sud) ?
Am uitat să vă zic ieri. Am filmat pentru "România te iubesc" chiar pe lotul Aktor la Dârvari/ DJ401A. Lucrau în zonă, nu era mișcare fantastică dar lucrau. Am stat vreo 90 de minute la filmare și s-au mișcat tot timpul.
Au un depozit de materiale chiar lângă pasaj și tot încărcau din el.
Problema rămâne la nivel de structuri. O să fie clar dacă au vreo șansă chiar și teoretică în 2-3 luni.
Salut. Chiar ma intrebam de ce fac ei supratraversarile astea la unghiurile astea fata de actualul drum de categ inferioara. Raspunsul e pe atat de simplu pe cat de evident. Costul. Constructorul cauta sa faca supratraversarea la costuri minime. Si cum poate fi mai ieftin decat perpendicular pe lucrarea lui de baza,adica A0?
D aia iese la final un drum judetean sau ce o fi serpuit ca in schita de mai jos. Aia e.
(https://i.imgur.com/DUGoVT9.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
De obicei cand se face o reconfigurare a drumului perpendicular pe drumul de viteza, e pentru a elimina pila mediana. Din nefericire si aici si pe A0 Nord (lotul UMB) au strambat drumul si tot au pus pila mediana.
cand la altii vezi supratraversari cel putin duble ca distanta fara pila, mi-e greu sa dau crezare specialistilor de la noi care "cu asta se ocupa" ... poate mai ridica capul din planse si se mai uita si pe la altii ce, cum si de ce fac.
Cazul de mai sus cu intersectia dintre A0 si DJ401A poate fi un exemplu destul de clar cat de limitati sunt decidenti de la CNAIR care au aprobat proiectul.
Cred ca mai mult au costat statul roman exproprierile suplimentare pentru sicanele de Formula 1 facute de Aktor decat daca aprobau pasajul peste A0 in alineamentul normal al DJ401A, cu grinzi mai lungi. Dar pentru ca mai pe toate loturile noi de autostrazi pasajele sunt perpendiculare (din motive de pile mediane cum au zis colegii ) aici unde e pila mediana a mers si asa, ca de ce sa isi bata capu, timpu trece leafa merge.
Nu cred ca s-a pus problema de aprobat si au respins. Cred ca aici e vorba de optimizarea optimizarii facuta de proiectant pentru economie de bani.
Eu i-as zbura pe cei ce proiecteaza asa dar si pe cei ce aproba proiectul.
Inca un exemplu de bataie de joc de pe A7:
(https://i.imgur.com/32pjOVS.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Au aparut ceva utilaje pe A0 nord lot 1, zona Corbeanca.
De asemenea, am vazut si ceva stalpi care par a delimita corpul autostrazii tot in aceeasi zona.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.57393611111112,26.036805555555556)
(https://i.imgur.com/xjxEOsQh.jpeg) (https://i.imgur.com/xjxEOsQ.jpeg)
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.57392777777778,26.036816666666667)
(https://i.imgur.com/sZ35m2Ph.jpeg) (https://i.imgur.com/sZ35m2P.jpeg)
(https://i.imgur.com/gh5ec6o.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)