Despre proiectele de infrastructură din Oradea.
Prelungire strada Ecaterina Teodoroiu, din zona străzii Bihorului spre gară (poreclit Drumul Express, un fel de centura pe partea de nord a orasului, pentru traficul greu, au obtinut avizele recent pentru aceasta portiune, fiind proprietatea CFR), este prevazuta si o trecere la nivel cu CF (de manevra catre o remiza).
(https://s1.postimg.org/7s1lkp8opb/image.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s1.postimg.org/7herrjto9r/image.jpg) (https://postimages.org/)
O strada noua de legatura intre Muzeul Tarii Crisurilor, Biblioteca Judeteana catre Universitatea Oradea.
(https://s1.postimg.org/6hule6bi3j/20171007_125745.jpg) (https://postimg.org/image/6ardiqpcnv/)
Noul terminal intermodal, Intermodal Vest. Primaria pregateste si ea constructia unui asemenea terminal, pe Soseaua Borsului.
https://youtu.be/2ypeqw4V7s4
Foarte bun proiect
Reluare licitatie extindere linii de tramvai
S-a reluat licitatia, prin publicarea in SEAP, privind lucrarile de extindere a liniilor de tramvai pe traseul Calea Aradului - str. Fagarasului - str. Atelierelor-3,8 km- precum si cele de la intersectia Pimariei-Decebal-Calea Aradului.
Valoarea lucrarilor a crescut de la 9.878.849 la 12.316.309,62 euro
Data limita de depunere a ofertelor: 04.12.2017 16:00
Data limita de evaluare a ofertei: 29.12.2017 18:00
În linie dreaptă. Lucrările de amenajare a ultimului tronson din drumul rapid se apropie de final (FOTO) (http://"http://www.ebihoreanul.ro/stiri/ultima-or-31-1/in-linie-dreapta-lucrarile-de-amenajare-a-ultimului-tronson-din-drumul-rapid-se-apropie-de-final-137941.html")
QuoteLucrările de amenajare a ultimului tronson din drumul rapid cu trecere pe terenul CFR delimitat de străzile Ana Ipătescu şi Izvorului se apropie de final.
"Până în prezent s-au realizat toate lucrările de instalaţii şi canalizare pluvială şi este aproape de finalizare montarea bordurilor. Constructorii au făcut deja compactarea stratului suport, astfel încât în următoarea perioadă, când vremea va permite, să se treacă la turnarea staturilor de asfalt", a declarat viceprimarul Mircea Mălan.
Potrivit viceprimarului, tronsonul de circa 660 metri deocamdată în lucru va fi dat în folosinţă cel târziu pe 1 Decembrie, astfel încât de luna viitoare şoferii să nu mai ocolească pe străzile Depoului şi Constanţei, spre nemulţumirea locuitorilor zonei.
"Drumul expres şi-a dovedit deja funcţionalitatea prin traficul intens de pe această arteră, iar după finalizarea ultimului tronson va fi şi mai folosit", a spus Mălan.
(https://s33.postimg.org/q1d5burj3/image.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s33.postimg.org/qqvxo87i7/image.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s33.postimg.org/4rpj10iy7/image.jpg) (https://postimages.org/)
(https://s33.postimg.org/un99kcpyn/lucrari_drumul_rapid_noiembrie_2017_09.jpg) (https://postimages.org/)
Foto: Cristi oradeanul vis Skyscrapercity.
Zona Onestilor - Barcaului, largire - construire bretele noi.
(https://s17.postimg.org/is86hmjrz/received_1539782239414648.jpg) (https://postimg.org/image/u4krzesgr/)
(https://s17.postimg.org/dtko32l3z/received_1539782319414640.jpg) (https://postimg.org/image/o3n32bazf/)
Un reportaj foarte interesant despre investitiile pe bani europeni facute cu cap in Oradea
http://www.ebihoreanul.ro/modules/imagegallery/files/bolojan.mp4
cateva poze cu ultima portiune ramasa de finalizat din "drumul expres" :lol: cum ii place presei locale sa-i spuna
(https://i.imgur.com/ENXsSlk.jpg)
(https://i.imgur.com/u9lOozI.jpg)
(https://i.imgur.com/O3uQB5x.jpg)
(https://i.imgur.com/NxhTegd.jpg)
in cateva luni ar trebui sa fie finalizat, am trasat pe harta cu linie rosie unde este portiunea respectiva
(https://i.imgur.com/S6lG4U9.jpg)
Primăria Oradea împreună cu unele din comunele din jur (Zona Metropolitană practic) are în plan dezvoltarea unor căi de acces alternative către Oradea, plus centuri.
http://www.ebihoreanul.ro/stiri/ultima-or-31-48/biharia-si-osorhei-vor-centura-oradea-isi-suplimenteaza-legaturile-rutiere-cu-localitatile-vecine-140524.html
1. Drum de acces nou către Sântandrei (contract atribuit);
2. Drum de acces nou către Oșorhei (în licitație);
3. Drum de acces către Borș (în plan);
4. Drum de acces către Paleu (în plan);
5. Centură ocolitoarea comuna Biharea (în plan);
6. Centură ocolitoare Oșorhei (în plan);
Ar mai fi și un drum de acces către Sânmartin care e blocat momentan de primăria comunei respective;
Dacă se realizează tot ce e în plan, practic se va îmbunătăți orice axă de intrare în oraș, exceptând DN79 (care mi se pare oricum fără probleme azi);
QuoteLocalităţile din Zona Metropolitană Oradea îşi întăresc legăturile rutiere. Municipalitatea orădeană face demersuri prin ZMO pentru suplimentarea drumurilor către localităţile limitrofe.
"Astăzi avem cam 25.000 de navetişti. Estimarea este că numărul navetiştilor va creşte având în vedere că localităţi similare, cum ar fi Nyíregyháza din Ungaria, au de două ori mai mulţi. O să creştem cu cel puţin 10.000 de navetişti pe zi în următorii ani, va creşte şi numărul de locuitori ai Oradiei, fapt pentru care este nevoie de reţele de transport", a declarat primarul Ilie Bolojan, vineri în cadrul unei conferinţe de presă.
exista oare ceva plan cu traseul noului drum catre osorhei? sunt tare curios pe unde prin alparea va trece?
Dacă te referi la noul drum aflat acum în licitație, acesta nu va ajunge în satul Oșorhei ci în comună, adică în Fughiu și este un drum existent care acum este de piatră.
https://infooradea.ro/santandrei-si-osorhei-vor-fi-legate-de-oradea-prin-doua-noi-drumuri-metropolitane/oradeafughiua3/
(https://infooradea.ro/wp-content/uploads/2017/09/OradeaFughiuA3.jpg)
Nu știu și cât de util va fi altora decât celor care veneau din Fughiu sau de mai departe către Oradea și care ar fi trebuit să ajungă tot în DN 1 direct în Oșorhei, dar o parte din trafic tot ar trebui să îl preia, mai ales dacă va fi mult mai rapid să ajungi pe aici direct în centrul orașului sau să îl ocolești via drumul non construit care merge prin spatele gării.
Dacă însă te referi la centura ocolitoare, care ar merge spre Alparea, pentru asta nu cred că există un plan momentan pentru că e prima dată când a fost propusă, cel puțin din câte știu eu.
http://www.bihon.ro/atentie-soferi-se-inchide-circulatia-pe-strada-ecaterina-teodoroiu/2031921
Se finalizeaza in curand "drumul expres" din Oradea
"Miercuri și joi, 2-3 mai, ciruculația rutieră va fin închisă de la intersecția cu str. Negoiului până la intersecția dintre str. Depoului și str. Ana Ipătescu.
,,Restricțiile de trafic ocazionate de turnarea stratului de asfalt de uzură vor fi introduse între orele 9.00 – 20.00. La începerea lucrărilor, respectiv la finalizarea lor, constructorul va efectua transportul utilajelor de mari dimensiuni", informează municipalitatea.
Pe porțiunea de 660 de metri liniari care parcurge depoul, șoseaua are doar carosabil, nu și trotuare. Drumul este mărginit de garduri pe ambele părți, asta din cauza faptului că Primăria a obținut, cu chirie, de la SN CFR doar suprafața aferentă șoselei.
Reamintim că în cursul lunii aprilie Primăria Oradea a anunțat începerea lucrărilor pentru prelungirea drumului expres până pe strada Suișului."
(https://i.imgur.com/30YayU0.jpg)
4,4 milioane lei pentru drumul Oradea – Oșorhei
Executant este asocierea Drumuri Bihor SA, Institutul de Cercetări în Transporturi – Incetrans SA și Drum Asfalt SRL. Durata de realizare a contractului este de 12 luni.
Contractul se referă la modernizarea drumului existent de legătură între Oradea (strada Podgoriei, de la zona neasfaltată) până la intersecția dintre localitățile Husasău de Criș și Fughiu (comuna Oșorhei), cu o lungime estimată de aprox. 3,6 km.
,,Mulțumim primarilor din Zona Metropolitană Oradea care au înțeles necesitatea și importanța dezvoltării comune prin asigurarea conectivității rutiere dintre zona periurbană și centrul urban", a declarat primarul Ilie Bolojan.
,,Necesitatea modernizării drumului este dată de faptul că, împreună cu drumurile județene 77G şi 767A, oferă o alternativă mai scurtă (faţă de traseul prin DN1) de acces în Municipiul Oradea, pentru localităţile Husasău de Criş, Ineu, Botean, Bălaia, Burzug, Chioag. Implementarea acestei investiții publice va îmbunătăți confortul vieții locuitorilor din zonă prin îmbunătățirea vitezei de deplasare, reducerea nivelului de zgomot și prin reducerea de emisii poluante", transmite Municipalitatea printr-un comunicat de presă.
,,Acest drum reprezintă o alternativă rapidă pentru accesul spre Oradea a locuitorilor din Oșorhei, Ineu, Sârbi, precum și un factor stimulator pentru dezvoltarea rezidenţială a zonei", a declarat Ioan Pop, primarul comunei Oșorhei.
Fără exproprieri
Drumul se va încadra între limitele de proprietate privată, adică se va realiza fără exproprieri. Lucrarea constă din modernizarea structurii rutiere existente, realizarea canalizării pluviale – șanţuri, rigole, podeţe – și montarea sistemului de iluminat public. În vederea atenționării participanților la trafic, se vor amplasa, în zonele trecerilor de pietoni, indicatoare ,,Trecere pentru pietoni" formate dintr-un ansamblu de lămpi cu LED-uri, panou fotovoltaic și stâlpi din oțel zincat.
,,În prezent drumul nu este marcat, astfel încât prin proiect se vor executa marcaje longitudinale și marcaje transversale noi. Adoptarea de trotuare încadrate de borduri în interiorul localității va duce de asemenea la creșterea gradului de siguranță. Se va realiza amenajarea curbelor prin adoptarea de supralărgiri în curbe cu raza mai mică de 226 m și adoptarea de supraînălțări. În funcţie de viteza de proiectare, vor fi aduse îmbunătățiri ale structurii drumului prin îmbunătățirea fundației și așternerea noilor straturi asfaltice. Se vor monta indicatoare rutiere", mai informează Primăria.
(https://i.imgur.com/avItdhY.png)
http://www.bihon.ro/44-milioane-lei-pentru-drumul-oradea-osorhei/2036589
http://www.ebihoreanul.ro/stiri/ultima-or-31-48/in-sfarsit-drumul-rapid-din-oradea-se-deschide-vineri-traficului-rutier-pe-intregul-sau-traseu-foto-141523.html
(https://www.ebihoreanul.ro/modules/news/files/drum_rapid_02.JPG)
Drumul rapid din Oradea se deschide vineri traficului rutier pe întregul său traseu
Este vorba de porțiunea lipsă de 660 de metri care s-a deschis cu 2 ani mai târziu din cauza neînțelegerilor cu CFR.
Optimism pe șantierul drumului Oradea – Sântandrei
Lucrarea are termen de finalizare primăvara anului viitor dar ar putea fi terminată în acestă toamnă, estimează municipalitatea.
(https://i.imgur.com/S6sT5yZ.jpg)
(https://i.imgur.com/BFPxUf3.jpg)
Ritmul cu care se desfășoară lucrările la noul drum de legătură între Oradea și Sântandrei motivează beneficiarii și constructorul la declarații oprimiste. Ieșiți în teren pentru o conferință de presă la fața locului, primarii Oradiei și Sântandreiului, Ilie Bolojan și Ioan Mărcuș, au primit vești bune din partea constructorilor, Drumuri Bihor: ,,Dacă nu plouă şi totul merge bine, podul, cu tot cu drum, ar putea fi dat în folosinţă la sfârşitul lunii noiembrie".
Pe teritoriul Oradiei, drumul nou este deja bine conturat: s-au așternut straturile de rezistență și se lucrează la amenajarea pistelor de bicicletă, a girațiilor și a rețelei de iluminat public.
Pe partea comunei vecine, lucrarea este ceva mai complexă. Cum drumul traversează un canal al Peței, este nevoie de realizarea unui pod. Constructorii lucrează la forajele pentru pilonii acestuia.
Pentru că se derulează pe teritoriul a două localități, lucrarea este gestionată de Zona Metropolitană Oradea(ZMO). Adrian Foghiș, directorul ZMO a relatat că podul este o lucrare deosebită: va avea o lungime de 28 metri şi o deschidere de 20 metri și va fi construit oblic peste cursul pârâului. Podul are nevoie de 10 piloni de susţinere.
Costul total al lucrării este de 6,8 milioane de lei, bani suportați de cele două localități, în funcție de lungimea de drum aferent fiecăreia.
,,Avem prevăzute două sensuri giratorii; primul sens giratoriu care continuă de pe strada Corneliu Baba, care va reprezenta un punct de legătură pentru un drum propus spre viitor, o legătură cu Splaiul Crișanei, care se află în partea de programare din planul nostru de mobilitate, o intersecție cu drumul de legătură de la centura de la Oradea către autostrada Transilvania și respectiv sensul giratoriu pe care îl vedem aici, unde se face legătura cu partea de nord-est a comunei Sântandrei – strada Râturi", a mai spus Foghiș
sursa: http://www.bihon.ro/optimism-pe-santierul-drumului-oradea-santandrei/2082546
Dupa finalizarea proiectului se va aglomera destul de mult sensul giratoriu din centura Oradea, mai ales pentru cei care merg spre Bors sau Satu Mare.
10 piloni, acum foreaza si ei vor sa termine in noiembrie?
Asa sa fie!
https://www.ebihoreanul.ro/stiri/ultima-or-31-48/proiect-de-8-milioane-euro-pentru-dublarea-vitezei-de-rulare-a-tramvaielor-la-30-kilometri-pe-ora-143106.html
QuotePrimăria vrea să accelereze viteza de deplasare a tramvaielor printr-un proiect cu finanţare europeană.
"Proiectul pentru creşterea mobilităţii urbane în zona Cantemir – Nufărul vizează decongestionarea traficului şi reducerea timpului de transport prin mărirea vitezelor de circulaţie. Acum, viteza viteza de deplasare este de 15 – 17 kilometri pe oră. Noi vrem ca aceasta să crească la 30 kilometri pe oră, astfel încât să convingem cât mai mulţi locuitori să folosească mijloacele de transport în comun", a declarat viceprimarul Florin Birta, joi, în cadrul unei conferinţe de presă.
QuotePiste pentru biciclişti şi trotuare în loc de parcări
Proiectul municipalităţii este estimat la 8 milioane euro şi urmează să fie depus spre finanţare la sfârşitul lunii august.
Investiţia vizează, pe lângă reabilitarea carosabilului şi înlocuirea sistemului de iluminat public cu becuri economice de tip LED, mai multe măsuri care să permită creşterea vitezei de deplasare a tramvaielor concomitent cu cea a siguranţei transportului şi reducerea poluării.
"Se vor elimina toate căile de acces laterale la platforma tramvaiului începând de la strada Arieşului, care se va închide, iar locurile de parcare situate de-a lungul liniei vor fi eliminate şi mutate în spatele blocurilor", a spus Birta.
Investiţia mai vizează lărgirea trotuarelor de ambele părţi ale străzilor Cantemir şi Nufărul, precum şi amenajarea unei piste pentru biciclişti de-a lungul liniei de tramvai. "Este vorba de 2.611 metri de carosabil, 6.000 metri de trotuare şi 2.480 metri de piste pentru biciclişti", a anunţat Birta.
Axa rutiera Nufarul - Cantemir din Oradea va trece printr-un amplu proces de modernizare cu ajutorul a 8 milioane de euro din fonduri europene.
"În cadrul proiectului ,,Creșterea mobilității urbane din zona Nufărul Cantemir" vom lărgi trotuarele pe ambele părți și vom amenaja piste pentru bicicliști de-a lungul liniei de tramvai. Spațiul dintre liniile de tramvai va fi înierbat iar lângă vom amenaja o zonă verde cu un aliniament de arbori de talie înaltă și vom moderniza iluminatul public.
Va fi o undă verde pentru linia de tramvai; cea mai mare parte a trecerilor care sunt astăzi prevăzute peste linia de tramvai vor fi anulate, vor rămâne doar câteva treceri auto, în așa fel încât viteza tramvaiului să crească. De asemenea, banda de lângă bordură va fi dedicată cu prioritate autobuzelor, care ar urma să se deplaseze cu o viteză mai mare."
- Forin Birta, viceprimar Oradea
(https://4.bp.blogspot.com/-grX_lidTDLU/W3Qmv8_gzSI/AAAAAAABh6Y/RdI0EyjmXEUUnhoygvNqwdU6tvjxfEVzwCLcBGAs/s1600/39099120_2187946278152379_208730707596410880_o.jpg)
(https://4.bp.blogspot.com/-MBBr8IFLiHU/W3Qmv2ovRXI/AAAAAAABh6c/3BkNSSF-wRY9CAydl2cuQSfEH5jKeMslACLcBGAs/s1600/39132672_2187946154819058_8359576005353930752_o.jpg)
(https://2.bp.blogspot.com/-KLW3AXnwSpc/W3Qmv7W7gzI/AAAAAAABh6g/jk_XmmRNxKoRRH0pV4LrLSFc_a6J0-u1ACLcBGAs/s1600/39141763_2187946331485707_953553705456631808_o.jpg)
(https://4.bp.blogspot.com/-_OpCrHxJJFs/W3Qmwp1XBAI/AAAAAAABh6k/aDpmkztuT0srfl6pO-tjJ2hbssFqFdnqACLcBGAs/s1600/39191441_2187946191485721_1147955268282220544_o.jpg)
^^ Desi nu sunt fanul tramvaielor si pistelor de biciclete apreciez un proiect de infrastructura care arata bine :cheers:
Au început lucrările la prelungirea drumului expres (http://"http://www.bihon.ro/au-inceput-lucrarile-la-prelungirea-drumului-expres/2094462")
QuoteTronsonul amintit va asigura un acces mult mai facil în zona de deal și va decongestiona circulația rutieră în cartierul Episcopia.
,,Lucrările au fost licitate, s-a realizat organizarea de șantier. Lucrările efective au început dinspre zona Episcopia, în a doua jumătate a lunii septembrie urmând să înceapă și lucrările la pasajul din zona respectivă, care va asigura conectarea zonei înălțate, dealurile din Episcopia la zona de jos. Lucrările ar urma să se desfășoare pe parcursul următoarelor 13 luni, în așa fel încât în toamna anului viitor să fie finalizate. În paralel vom derula și lucrările de reabilitare a străzii Bihorului și de asfaltare a străzilor care coboară de pe deal pe strada Bihorului", a precizat Ilie Bolojan.
Proiectul va fi executat de asocierea formată din Drumuri Orășenești cu Mbs Group și Abed Nego Com, având subcontractanți pe Electroconstruct Sildac. Valoarea lucrărilor este de 23.157.371,19 lei fără TVA, iar termenul de execuție este de 13 luni.
era sa uit
am trecut in weekend prin Oradea, am urcat in turnul primariei
2 poze cu lucrarile la promenada de pe malul Crisului - se observa ca practic malul a fost aproape terminat in zona de langa primarie. se lucreaza acum la partea de sus unde mai e de betonat o mica portiune
sambata, lucrau cateva utilaje care scoteau din albie pietrisul care a fost asezat pentru a permite accesul masinilor si lucrul la mal
(https://i.imgur.com/1SN1AAYh.jpg) (https://i.imgur.com/1SN1AAY.jpg)
(https://i.imgur.com/iky1HWGh.jpg) (https://i.imgur.com/iky1HWG.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Intrebare, pt ca nu cunosc zona: Aceasta ingustare a raului nu va afecta nivelul lui riscand sa duca la inundatii/crestere de cota?
Sunt ceva baraje in amonte (Tileagd, Lugasu), sunt convins ca pot controla nivelul apei pentru a fi ok.
pasadia are dreptate, sunt mai multe baraje care regleaza debitul
in plus - nu s-a ingustat decat pe perioada lucrarilor, acum se scoate pietrisul si va reveni la latimea initiala
si sa ca iti faci o idee, acum apa parea sa aiba in jur de 1m adancime - in prima poza, zona luminata de soare, se vede pietrisul de pe fundul apei
Îngustarea oricum va fi mult diminuată după finalizarea lucrărilor. Pentru că vor scoate la loc acel pietriș, care a avut/are rol de "drum tehnic"
Primăria Oradea investeşte 2,2 mil. euro în transformarea unei străzi în zonă pietonală
Primăria Oradea a demarat un proiect de 10,2 mil. lei (2,2 mil. euro), TVA inclus, pentru pietonizarea zonei Libertăţii, cu scopul de a îmbunătăţi condiţiile de infrastructură publică urbană, de a diminua gradul de utilizare a autoturismelor şi de a reduce poluarea în zona centrală a oraşului.
''Proiectul prevede desfiinţarea tuturor parcărilor şi a carosabilului pe strada Libertăţii şi pietonalizarea integrală a acesteia între Piaţa Ferdinand şi strada Iosif Vulcan, prin pavare cu piatră porfir. Vor fi păstraţi copacii existenţi şi integraţi în zona pietonală, iluminatul se va realiza pe sistem LED, iar mobilierul urban va fi în linie cu cele prevăzute pentru zona centrală'', se arată în comunicatul de presă transmis de primăria Oradea. Termenul de execuţie este de 24 de luni, în prezent proiectul fiind în procedură de licitaţie.
ZF (https://www.zf.ro/auto/primaria-oradea-investeste-2-2-mil-euro-in-transformarea-unei-strazi-in-zona-pietonala-17509634)
Mi-as dori din inima un schimb de primari intre Bucuresti si Oradea....
Dar mi-as lua a doua zi 100k dislike-uri de la oradeni. Si pe buna dreptate!...
In Oradea se intampla ceva. Nu stiu ce/de ce, dar pare ca e de bine.
Despre pasajele rutiere noi vorbim pe noul thread dedicat. (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=1366.0)
Oradea solicita fonduri UE pentru trei proiecte de mobilitate urbana
In principal, proiectele, in valoare totala de 34,2 de milioane euro, vizeaza circulatia fluenta a tramvaiului fara intersectia cu alte cai de comunicatii, precum si realizarea de benzi dedicate exclusiv transportului in comun, pentru relatia Nufarul-Gara, cea mai circulata axa de transport din Oradea. In total, sunt trei proiecte de mobilitate urbana acestea urmand sa fie depuse pentru a primi finantare din fonduri europene.
"Prin aceste proiecte integrate, mobilitatea in zona va fi mult imbunatatita. Coridorul va urma sa cuprinda un pachet de pasaje situate pe malul stang al Crisului repede, la intrarea pe podul Dacia si pana in zona sediului Finantelor. Aceasta lucrare complexa asigura circulatia fluenta a tramvaiului fara intersectia cu alte cai de comunicatii si, de asemenea, benzi dedicate exclusiv transportului in comun, pentru relatia Nufarul-Gara, care este cea mai circulata axa de transport din Oradea", a declarat Primarul Municipiului Oradea, Ilie Bolojan.
Valoarea totala a primului proiect, care presupune realizarea a cinci pasaje si o zona pietonala, este de circa 20,5 milioane de euro, inclusiv TVA, data estimata de incepere a lucrarilor fiind primavara anului viitor, iar durata acestora – doi ani.
O alta lucrare conexa ar urma sa fie realizata in zona intersectiei dintre Bulevardul Nufarul si strada Sucevei, cu doua giratii traversate in subteran de un subpasaj, pentru circulatia autobuzelor, iar deasupra, de o linie de tramvai. Valoarea estimata a lucrarii este de 7,2 milioane de euro, inclusiv TVA, cu o durata de executie de 14 luni.
Tot in zona centrala, delimitata de podul Dacia si sediul Finantelor, in Piata Gojdu, este un proiect care prevede realizarea unei parcari park&ride, in jurul Catedralei ortodoxe, cu 265 de locuri de parcare si noua locuri pentru motociclisti, toate la demisol. Proiectul o valoare estimata de 6,5 milioane de euro, iar durata de realizare – 18 luni. Lucrarile ar putea incepe in primavara anului 2019, urmand sa fie finalizate intr-un an si jumatate, a precizat Primarul Municipiului Oradea.
Toate aceste proiecte au fost supuse astazi, 7 septembrie, aprobarii indicatorilor tehnico-economici in Consiliul Local Oradea.
ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/oradea-solicita-fonduri-eu-pentru-trei-proiecte-de-mobilitate-urbana/)
Quote from: Harry on August 21, 2018, 06:49:56 PM
Intrebare, pt ca nu cunosc zona: Aceasta ingustare a raului nu va afecta nivelul lui riscand sa duca la inundatii/crestere de cota?
(https://s15.postimg.cc/3o7804smj/20180901_193739.jpg)
Inca un bulevard cu linie de tramvai intra in reabilitare la Oradea
Costul intregului proiect este estimat la 54,2 milioane lei (11,7 milioane de euro) si va fi finantat din fonduri europene. Lucrarile ar putea incepe in vara anului 2019, urmand sa fie finalizate un an mai tarziu. Denumit "Cresterea mobilitatii urbane din zona Nufarul Cantemir", proiectul prevede reabilitarea unui bulevard in lungime de 2,6 kilometri si a fost depus spre finantare prin Programul Operational Regional. Consilierii locali au aprobat, in sedinta extraordinara, indicatorii tehnici si studiul de fezabilitate, urmand, dupa semnarea contractului de finantare, ca in cel mai scurt timp, sa se demareze procedura de proiectare si executie a lucrarii.
Proiectul vizeaza cresterea mobilitatii urbane din zona Nufarul – Cantemir, atat pentru tramvaie cat si pentru autoturisme, dar si facilitarea deplasarii pe jos (pe trotuare) si cu bicicleta (pe piste noi). Lungimea strazilor care vor intra in lucru este de 2.672 de metri, cale dubla de tramvai in lungime de 2.638 de metri si o suprafata totala a amprizei de 140.641 de metri patrati.
Potrivit viceprimarului municipiului Oradea, Florin Birta, prin acest proiect se vor implementa mai multe masuri care vor determina cresterea vitezei de deplasare a tramvaielor, de la 15 km/ora la 30 km/ora, in paralel cu reducerea emisiilor poluante si asigurarea sigurantei circulatiei. Pe calea de rulare va fi inlocuit firul de contact, dar si stalpii de sustinere, cu inierbarea terasamentului dintre linii.
In plus, parcarile de langa linia de tramvai vor fi desfiintate pentru a face loc unei piste pentru biciclete cu o latime de 2 x 1,5 metri, cu doua sensuri si a unui trotuar de 1,5 metri.
ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/inca-un-bulevard-cu-linie-de-tramvai-intra-in-reabilitare-la-oradea/)
Modificări în circulație din cauza lucrărilor de extindere și modernizare a liniei de tramvai în sensul giratoriu de la biserica Emanuel
În vederea executării etapei I a lucrărilor la obiectivul de investiții ,,Realizare legătură pe cele 3 direcții a liniilor de tramvai în intersecția străzilor Primăriei-Decebal-Calea Aradului", circulația în intersecția menționată mai sus și pe străzile adiacente se va reorganiza începând cu data de 16.10.2018 până în 15.11.2018, conform planșei anexate, după cum urmează:
- Se va închide circulația pe B-dul Decebal pe sensul de mers dinspre Grădina Zoologică spre Biserica Emanuel, între str. Iuliu Maniu și str. Tuberozelor;
- Pe str. Iuliu Maniu între B-dul Decebal și str. I .L. Caragiale se va interzice oprirea autovehiculelor pe partea stângă, pentru a se asigura două benzi de circulație;
- Str. I .L. Caragiale va avea sens unic dinspre str. Iuliu Maniu spre str. Primăriei;
- Str. Arany János va avea sens unic dinspre str. Primăriei spre str. Iuliu Maniu;
- Str. Primăriei va fi închisă la intersecția cu B-dul Decebal și va avea dublu sens între str. Tuberozelor și str. Arany János;
- Str. Tuberozelor, care în acest moment este cu dublu sens, va avea sens unic dinspre str. Primăriei spre B-dul Decebal;
- La intersecția străzilor B-dul Decebal, str. Tuberozelor, str. Ștefan O. Iosif va fi realizat un sens giratoriu provizoriu, până la finalizarea lucrărilor la sensul giratoriu de la Emanuel.
Circulația de pe B-dul Decebal va fi deviată pe ruta: B-dul Decebal, str. Iuliu Maniu, str. I. L. Caragiale, str. Primăriei, str.Tuberozelor și B-dul Decebal.
Circulația pe str. Primăriei va fi deviată pe str. Tuberozelor spre B-dul Decebal.
Lucrările vor dura aproximativ 30 de zile. Circulația tramvaielor în zonă va fi și ea afectată, OTL urmând să comunice traseele autobuzelor care vor înlocui tramvaiele.
Aceste lucrări se realizează în cadrul obiectivului de investitie: ,,Realizare legătură pe cele trei direcții a liniilor tramvai în intersecția între străzile Primăriei - Decebal - Calea Aradului si extindere linie nouă de tramvai pe traseul Calea Aradului - str. Făgărașului - str. Atelierelor (cu acces depou OTL) și legătura pe toate direcțiile cu str. D.Cantemir", pe Programul Operaţional Regional 2014-2020. Valoarea totală a contractului este de 47.932.513,43 lei fără TVA iar durata estimată de execuție este de 19 luni.
Lungime trasee
a. Reabilitarea liniilor de tramvai în intersecția str. Primăriei - B-dul Decebal - Str. Calea Aradului - lungimea căii noi proiectate pe firul 1 (pe sensul Decebal - Calea Aradului) este de 64,22m, iar pe firul 2 L = 116,67m
b. Extindere linie nouă de tramvai pe traseul Calea Aradului - str. Făgărașului - str. Atelierelor (cu acces depou OTL) și legatura pe toate direcțiile cu str. D. Cantemir - lungimea totală a traseului este de 3.840m pe firul 1 și 3.820 m pe firul 2
Stații de transport public construite/ modernizate/ reabilitate - 14 stații
(https://i.imgur.com/qw9nbqD.jpg)
http://www.oradea.ro/stiri-oradea/modificari-in-circula-539-ie-din-cauza-lucrarilor-de-extindere-si-modernizare-a-liniei-de-tramvai-in-sensul-giratoriu-de-la-biserica-emanuel
Explozie de proiecte cu finantare europeana la Oradea. Sumar:
- 3 pasaje subterane imense in centrul orasului (Centrul Civic, Pod Dacia); 2 dintre cele 3 pasaje, sunt, de fapt, sisteme de pasaje; in total cred ca vor fi vreo 7 (SAPTE!) subtraversari/pasaje;
- parcare de tip park & ride (265 locuri)
- extindere spatiu pietonal (Centrul Civic va fi pietonal; din parcul 1 Decembrie poti ajunge pe jos la cetate, fara sa stai la semaforul pentru pietoni)
- largire Pod Dacia la 6 benzi; tramvaiele vor avea banda dedicata;
- linie de tramvai noua (4-5 km)
- 10 autobuze hibrid
- 10 tramvaie noi (pe langa alte 10 care au fost deja comandate)
Total valoare proiecte: 82 mil. E
Total finantare europeana: 70 mil. E
Contributie oras: 12 mil. E
Perioada derularii investitiilor: 2-3 ani
Mesaj de la Bolojan: "Vom încerca să lucrăm sub trafic într-o primă etapă, dar este foarte posibil ca, pe perioada vacanței de vară, traficul să fie total blocat în zonă respectivă. De pe acum, îmi cer scuze orădenilor pentru deranjul din trafic. [...] Va urma așadar o perioadă de șantier de aprox. 2-3 ani de zile, cu perturbări destul de mari în circulație, dar aceste proiecte se fac o dată la câțiva zeci de ani și cred că câștigurile pe termen lung vor fi mult mai mari decât deranjul de un sezon sau două."
Sursa: http://www.oradea.ro/stiri-oradea/primaria-oradea-va-incepe-implementarea-unor-proiecte-cu-finan-539-are-europeana-in-valoare-de-peste-80-milioane-de-euro
Sunt 2 licitatii castigate de acelasi constructor (lider de asociere)
Din primăvară, începe reabilitarea și modernizarea Pieței Ferdinand
S-a adjudecat licitația privind achiziționarea lucrărilor de implementare a proiectului "Reabilitare, modernizare și refacere scuaruri în Piața Ferdinand - Municipiul Oradea", LOT 1 - ,,Reabilitare, modernizare și refacere scuaruri in Piața Ferdinand" Zona 1; LOT 2 - ,,Reabilitare, modernizare și refacere scuaruri in Piața Ferdinand" Zona 2.
Ofertantul câștigător, pe ambele loturi este asocierea de firme formată din SC GAVELLA COM SRL (lider de asociere), PORFIDO ED ARTE CONSORZIO STABILE (asociat 1) și SC KAL TRANS SRL (asociat 2).
Valoarea totală a contractelor este de 19.017.270,90 lei + TVA, din care LOT 1 = 17.655.808,80 lei + TVA, iar LOT 2 = 1.361.462,10 lei + TVA.
Contractele au fost semnate în data de 15.10.2018, urmând să fie dat ordinul de începere pentru proiectare, iar lucrările vor începe în primăvara anului viitor. Durata de realizare a investiției este de 21 de luni, din care 3 luni proiectarea și 18 luni executarea lucrărilor.
Municipalitatea din Oradea îşi propune să îmbunătățească condițiile de trafic, să reducă congestia din traficul rutier, să îmbunătățească modurile nemotorizate, să reabiliteze întreaga infrastructură a Pieţei Ferdinand, atât cea legată de utilităţile publice, cât şi cea legată de pavajul şi îmbrăcămintea rutieră, să reconfigureze caracterul pieţei și să-i redea rolul de agora şi catalizator al vieţii publice.
Proiectul are ca obiective generale îmbunătăţirea condiţiilor privind transportul şi mobilitatea populaţiei, punerea în valoare a elementelor de patrimoniu cultural naţional şi local din Piaţa Ferdinand, crearea condiţiilor pentru punerea în valoare a clădirilor monumente istorice din jurul Pieţei Ferdinand și sporirea atractivităţii pieţei pentru investiţii în servicii specifice centrelor urbane.
De asemenea, proiectul prevede conservarea şi restructurarea zonelor verzi și dotarea acestora cu sisteme de irigații, refacerea infrastructurii rutiere și a celei pietonale, modernizarea sistemului de iluminat public, a rețelelor de apă-canal și a rețelelor de termoficare pe zona afectată, echiparea pieţei cu fântâni arteziene și cu elemente de mobilier urban noi, durabile, (bănci, coşuri de gunoi, panouri de informare), care satisfac condiţiile de confort, durabilitate, estetică, distribuţie funcţională optimă.
http://www.oradea.ro/stiri-oradea/din-primavara-incepe-reabilitarea-si-modernizarea-pie-539-ei-ferdinand
S-a finalizat licitația pentru lucrările de amenajare a malului stâng al Crișului Repede, în zona centrală
Primăria Oradea anunță încheierea procedurii de licitație pentru lucrările de amenajare a malului stâng al Crișului Repede, între Podul Sfântul Ladislau și Podul Centenarului, care se realizează în cadrul proiectului "Creșterea mobilității urbane pietonale și ciclistice pe malul stâng al Crișului Repede în municipiul Oradea".
Singurul ofertant, care a și câștigat licitația, a fost asocierea formată din S.C Gavella Com S.R.L - lider de asociere, Porfido Ed Arte Consozio Stabile - asociat 1, S.C Proconsolutions S.R.L - asociat 2 și S.C Iriconstruct S.R.L - asociat 3, având ca subcontractanți pe S.C Ritmoteh S.R.L, S.C Atelier Arhitect Arnold Szabo S.R.L, S.C Marmorat Exim S.R.L.
Valoarea contractului de lucrări, respectiv "Documentație tehnico-economică faza PT și execuție de lucrări" este de 9.876.354, 65 lei fără TVA.
Contractul de lucrări a fost semnat de către Primăria Oradea și ofertantul câștigător în data de 22 octombrie 2018.
La obiectul principal al contractului se prevede că executantul se obligă să presteze serviciile de elaborare a documentației tehnico-economice - faza PT și execuția lucrărilor pentru "Creșterea mobilității urbane pietonale și ciclistice pe malul stâng al Crișului Repede în municipiul Oradea", în conformitate cu obligațiile asumate prin caietul de sarcini al achiziției și prin anexele acestuia.
Astfel, executantul se obligă să presteze serviciile de proiectare, asistență tehnică din partea proiectantului pe durata execuției, să execute și să finalizeze lucrările care fac obiectul prezentului contract conform graficului de lucrări care cuprinde două etape: etapa I - proiectare și obținerea de avize și autorizații și etapa II - execuția lucrărilor.
În continuare, urmează să fie dat ordinul de începere pentru etapa I - proiectare, urmând ca lucrările efective să înceapă undeva în primăvara anului viitor.
Această investiție se integrează în Planul de mobilitate urbană durabilă și vizează valorificarea potențialului arhitectural al zonei. Proiectul cuprinde reabilitarea îmbrăcăminții rutiere și a trotuarelor, precum și a bordurilor aferente, conservarea, restaurarea și reconstituirea stâlpilor de iluminat, a jardinierelor și parapetului metalic, opera arhitectului László Vágó, reabilitarea estetică a zidului de sprijin, reabilitarea pietonalului și refacerea scărilor de pe traseul acestuia, precum și crearea unui parcurs pietonal la cota râului în dreptul parapetului și lucrărilor fraților Vágó și conectarea acestuia sub podul Sfântul Ladislau cu zona amenajată prin proiectul de parcare supraetajată. Un alt obiectiv vizat prin intermediul acestui proiect este amenajarea spațiilor verzi pentru crearea unei alei pietonale atractive, dotate cu mobilier urban și iluminat public. Totodată, va fi amenajată și o pistă de biciclete cu două sensuri, la cota străzii, prin lărgirea profilului stradal în două zone.
Prin lucrările propuse se urmărește oferirea unei alternative eficiente și agreabile de circulație pietonală între Podul Sfântul Ladislau și Podul Centenarului. Se dorește, de asemenea, ca acest proiect să fie corelat din punct de vedere arhitectural cu celelalte proiecte de reabilitare din Centrul Istoric.
http://www.oradea.ro/stiri-oradea/s-a-finalizat-licita-539-ia-pentru-lucrarile-de-amenajare-a-malului-stang-al-crisului-repede-in-zona-centrala
Soluții pentru girația de la ieșirea spre Arad: bretele pentru virajul la dreapta și subtraversare pentru pietoni și bicicliști
Primarul Ilie Bolojan a prezentat vineri, 9 noiembrie 2018, în cadrul unei conferințe de presă, un proiect important la care lucrează Primăria Oradea, cel care privește limitarea congestiei rutiere la ieșirea din Oradea înspre Arad, în zona girației situată sub pasajul de peste șoseaua de centură.
Deoarece ieșirea din oraș spre Arad nu este fluentă, municipalitatea își propune să realizeze patru bretele, care să asigure virajul dreapta înainte de girație, atât către Sîntandrei cât și către celelalte direcții.
,,La ieșirea din oraș, cele două bretele care sunt pentru viraj înspre dreapta, deci tot ce este în dreapta ieșirii înspre Arad, sunt în cea mai mare parte realizate. Acum am demarat lucrul la cel de-al doilea proiect, la bretelele care sunt în partea stângă a drumului care asigură ieșirea către Arad. Acolo va fi un complex de proiecte, vor fi trei proiecte: o bretea care va permite viraj dreapta venind dinspre centură și intrând pe Calea Aradului, fără așteptare în girație, a doua bretea este cea care va permite intrarea dinspre Arad și viraj dreapta spre centură, de exemplu spre Leroy Merlin, fără așteptare în girație și un lucru important pe care am considerat că trebuie să-l asigurăm cu aceste lucrări este o legătură pietonală între stația de tramvai care va fi amenajată imediat lângă Peța și zona comercială Era Shopping", a spus primarul Ilie Bolojan în cadrul conferinței de presă.
Această alee pietonală și pentru bicicliști va subtraversa atât cele două bretele cât și actualul pasaj. Subtraversarea va fi amenajată exact pe amplasamentul pe care în momentul actual există o subtraversare gândită pentru scurgerea apelor, având în vedere că apele au fost redirecționate. În acest fel, cei care doresc să ajungă în zona Era Shopping Park cu bicicleta sau pietonal, o vor putea face fără să se mai intersecteze cu zona pe care mașinile o traversează.
Studiul de fezabilitate va fi finalizat până în data de 15 ianuarie 2019, municipalitatea propunându-și executarea lucrărilor până în toamna anului viitor, în așa fel încât bretelele să rezolve circulația auto în zona respectivă, iar aleea pietonală să asigure accesul în zona comercială.
(https://i.imgur.com/eZZ1CWK.jpg)
http://www.oradea.ro/stiri-oradea/solu-539-ii-pentru-gira-539-ia-de-la-iesirea-spre-arad-bretele-pentru-virajul-la-dreapta-si-subtraversare-pentru-pietoni-si-biciclisti
Nu am gasit exact bugetul primariei pe 1 an, dar probabil este mult, mult sub 250 de milioane atrasi.
Ce am gasit ca anul trecut au ramas cu "excedent bugetar de 1,8 milioane lei"
---
Orașul din România care s-a dezvoltat în 10 ani golind rezerva de fonduri europene a UE - VIDEO
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/oradea-orasul-dezvoltat-cu-fonduri-europene-1029266
Un alt reportaj despre reusitele din Oradea:
Oraşul care a înflorit cu bani de la UE. A luat 86% din fondurile alocate primăriilor - VIDEO
https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/orasul-care-a-inflorit-cu-bani-de-la-ue-a-luat-86-din-fondurile-alocate-primariilor.html
S-au semnat contractele de finanțare pentru trei proiecte importante de investiții, în valoare de aproape 40 de milioane de euro
În data de 15 noiembrie 2018, Primăria Municipiului Oradea, în calitate de beneficiar, a semnat trei contracte de finanțare aferente următoarelor proiecte:
- ,,Reabilitarea, restaurarea și refuncționalizarea zidurilor Cetății Oradea în vederea introducerii în circuitul turistic Cetatea Oradea - Centru multicultural și multiconfesional European - Etapa III. Consolidarea și restaurarea zidurilor Bastioanelor Ciunt și Bethlen, respectiv a curtinei nordice și vestice"
- ,,Crearea unor trasee pietonale și îmbunătățirea transportului public de persoane în zona centrală a municipiului Oradea"
- ,,Modernizarea parcului de tramvaie din Municipiul Oradea - Etapa 2".
Acestea vor fi finanțate în cadrul Programului Operațional Regional 2014-2020.
Reabilitarea zidurilor Cetății Oradea
Obiectivul proiectului privind reabilitarea zidurilor Cetății este punerea în valoare a monumentului istoric Cetatea Oradea, creșterea reprezentativității și vizibilității acesteia prin includerea în viața socio-culturală a comunității, ca un important pilon al turismului orădean, cu arie de acțiune regional-națională și internațională.
Proiectul propune reabilitarea și refuncționalizarea următoarelor construcții din componența Cetății Oradea: Corpul F: parter - sală multifuncțională cu garderobă (conferințe, expoziții, etc.) și subsol - spațiu expozițional și grupuri sanitare; Bastioanele Ciunt și Bethlen și zidurile de incintă - curtina nordică, cuprinsă între Bastioanele Aurit și Ciunt și cea vestică, cuprinsă între Bastioanele Ciunt și Bethlen.
Valoarea totală a contractului de finanțare este de 10.888.637 de lei (TVA inclus), iar durata de realizare este de 30 de luni.
Contribuția Municipiului Oradea reprezintă achitarea tuturor cheltuielilor neeligibile ale proiectului, cât și contribuția de 2% din valoarea eligibilă (10.543.736 lei, inclusiv TVA) a proiectului, în cuantum de 210.875 lei. Sumele reprezentând cheltuielile conexe ce pot apărea pe durata implementării proiectului se vor asigura din bugetul local al Municipiului Oradea.
Contractul de execuție este semnat, lucrările urmând să înceapă în primăvara anului viitor, în funcție de condițiile meteo.
Investiția va fi finanțată în cadrul Programului Operațional Regional 2014-2020, Axa prioritară 5 - Îmbunătățirea mediului urban și conservarea, protecția și valorificarea durabilă a patrimoniului cultural, Prioritatea de investiție 5.1 - Conservarea, protejarea, promovarea și dezvoltarea patrimoniului natural și cultural, apelul de proiecte POR/2018/5/5.1/7 regiuni/proiecte nefinalizate și din surse proprii bugetare.
Pietonalizarea zonei centrale
Proiectul de investiție privind pietonalizarea zonei centrale urmărește realizarea unui impact pozitiv direct asupra reducerii emisiilor de echivalent CO2, generate de transportul rutier motorizat la nivelul Municipiului Oradea prin crearea unor trasee pietonale, trasee pentru bicicliști și îmbunătățirea transportului public de călători în zona centrală a municipiului.
Proiectul cuprinde următoarele cinci investiții complementare între ele:
- ,,Reabilitare, modernizare și refacere scuaruri în Piața Ferdinand - Municipiul Oradea"
- ,,Creșterea mobilității urbane pietonale și ciclistice pe malul stâng al Crișului Repede în municipiul Oradea"
- ,,Amenajare și pavare pe strada Aurel Lazăr, Oradea în vederea transformării acesteia în zona pietonală"
- ,,Pietonalizare zona Libertății din Municipiul Oradea"
- ,,Construire pod peste Crișul Repede între strada Plevnei și strada Szigligeti Ede"
Valoarea totală a contractului de finanțare este de 70.435.089,12 de lei (TVA inclus), iar durata de realizare este de 27 de luni.
Contribuţia proprie a Municipiului Oradea este în cuantum de 8.279.378,79 lei, inclusiv TVA, din care 6.747.559,91 lei (TVA inclus), este valoarea cheltuielilor neeligibile iar 1.273.750,55 lei (TVA inclus) contribuția de 2% din valoarea eligibilă a proiectului.
Investiția va fi finanțată în cadrul Programului Operațional Regional 2014-2020, Axa prioritară 4 - ,,Sprijinirea dezvoltării urbane durabile", Prioritatea de investiții 4e - ,,Promovarea unor strategii cu emisii scăzute de dioxid de carbon pentru toate tipurile de teritorii, în special pentru zonele urbane, inclusiv promovarea mobilității urbane multimodale durabile și a măsurilor de adaptare relevante pentru atenuare", apelul de proiecte POR/2018/4/4.1/2 proiecte nefinalizate și din surse proprii bugetare.
Modernizarea parcului de tramvaie
Proiectul care vizează modernizarea parcului de tramvaie a fost identificat ca proiect prioritar în cadrul Planului de mobilitate Urbană Durabilă al Municipiului Oradea și în cadrul Strategiei Integrate de Dezvoltare Urbană.
Acest proiect vizează achiziționarea a 10 tramvaie noi cu o valoare unitară estimată de 1,6 milioane de euro fără TVA, adică 7.440.000,00 lei fără TVA. Achiziția celor 10 tramvaie va contribui la modernizarea parcului de tramvaie al Municipiului Oradea, creșterea estimată a numărului de pasageri transportați în cadrul sistemelor de transport public de călători, precum și la scăderea anuală estimată a gazelor cu efect de seră.
Valoarea totală a contractului de finanțare derulat prin Programul Operaţional Regional (POR) 2014 - 2020, Axa prioritară 4 - "Sprijinirea dezvoltării urbane", Prioritatea de investiții 4.1, Mobilitatea Urbană Durabilă, este de 88.657.760,80 lei, din care valoarea nerambursabilă este de 98%, respectiv 86.884.605,58 lei, iar 1.773.155,22 lei contribuția de 2% din valoarea eligibilă a proiectului.
http://www.oradea.ro/stiri-oradea/s-au-semnat-contractele-de-finan-539-are-pentru-trei-proiecte-importante-de-investi-539-ii-in-valoare-de-aproape-40-de-milioane-de-euro
Vad ca se ajunge cam la 2 saptamani sa scrie cineva de proiectele (pentru ca este!) din Oradea :)
Orașul din România unde se trăiește ca în străinătate. Este un magnet pentru banii europeni
În timp ce în multe mari orașe din România primarii habar nu au sau pur și simplu nu îi interesează să atragă fonduri europne, acest oraș este campion la acest capitol și începe să semene tot mai mult cu orașele din țarile civilizate din Vestul Europei.
Primăria Oradea a finalizat partea de evaluare a celor mai importante proiecte ale oraşului şi a primit vizita în teren a experţilor la finalul lunii octombrie 2018. Proiectele europene pentru care au fost câştigate contracte de finanţare ce se ridică la peste 80 milioane de euro sunt în faza de precontractare, municipalitatea estimând că până la sfârşitul lunii vor fi semnate toate contractele.
Oradea este unul dintre cele mai sigure oraşe din ţară, excelează la capitolele sănătate publică, calitatea mediului înconjurător, curăţenia şi zgomotul din mediul urban, spaţiile verzi, situaţia transportului public sau accesul la instituţiile educaţionale. Tot mai mulţi oameni aleg să se mute aici, iar drept dovadă municipiul Oradea a intrat în top 10 al primelor oraşe din România ca populaţie. Numărul locuitorilor din oraşul de pe Criş a crescut semnificativ, la 221.861 persoane.
Oraşul se dezvoltă cu fonduri europene
Un proiect important este coridorul de mobilitate din Piaţa Gojdu până pe strada Vasile Alecsandri, care cuprinde la rândul său mai multe proiecte.
Primul este pasajul care se va realiza între Catedrala Ortodoxă şi Casa de Cultură a Sindicatelor, datorită căruia maşinile vor putea traversa această piaţă prin subteran. Piaţa va deveni pietonală şi va face legătura între Cetatea Oradea şi centru, asigurând totodată undă verde pentru tramvai.Valoarea estimată a acestei lucrări este de 95 milioane de lei.
Al doilea proiect vizează strada Vasile Alecsandri, stradă deja finalizată, dar pentru care decontarea lucrărilor se va face pe bani europeni. Valoarea străzii este de 5,2 milioane de lei.
Al treilea proiect din acest pachet prevede cumpărarea a patru autobuze hibrid, a căror valoare estimată este de 10,9 milioane lei.În total, acest pachet de proiecte se ridică la 111,2 milioane lei, care corespunde unei valori de 23,8 milioane euro, inclusiv TVA. Din această sumă, o parte este neeligibilă, aproximativ 7,6 milioane lei, iar din ceea ce este eligibil, contribuţia Primăriei este de 2%.
,,Toate aceste patru pachete de proiecte sunt depuse pe Axa de Mobilitate Urbană, iar suma totală a acestora este de 81,8 milioane euro, din care aproximativ 10 milioane euro reprezintă cheltuieli neeligibile şi aprox 1,4 milioane euro sunt contribuţia de 2% a municipalităţii. Prin urmare, din 82 milioane de euro, municipiul va contribui cu 12 milioane de euro, iar diferenţa de 70 milioane de euro sunt banii europeni câştigaţi", aprecizat primarul Ilie Bolojan.
https://www.capital.ro/orasul-din-romania-unde-se-traieste-ca-in-strainatate-este-un.html
Alt proiect la Oradea. Si ungurii vor tinutul secuiesc, nu Oradea :lol:
Oraşul din România unde maşinile vor fi interzise în centru. Apar, în schimb, promenade pietruite cu porfir, andezit şi borduri din granit auriu
Primăria Oradea a semnat contractele de execuţie pentru realizarea a două noi zone de promenadă în centrul istoric, lucrările evaluate la 5,8 milioane de euro şi finanţate în proporţie de 98% din fonduri europene urmând să înceapă în primăvara anului 2019. După strada Republicii, Piaţa Unirii şi strada Vasile Alecsandri, următoarele artere destinate pietonilor vor fi Piaţa Ferdinand şi strada Aurel Lazăr. "Vrem ca Piaţa Ferdinand să devină un spaţiu public de calitate mai atractiv pentru orădeni şi turişti. Totodată urmărim să îmbunătăţim mobilitatea urbană în zonă prin aspecte ce ţin de circulaţia rutieră, pietonală şi cu bicicleta. Ne dorim să punem în valoare clădirile importante din această zonă, dar şi să încurajăm activităţile specifice pieţelor publice", a declarat viceprimarul Mircea Mălan.
Citeste mai mult: adev.ro/piwhii (http://adev.ro/piwhii)
^^
La începutul acestei săptămâni s-a semnat contractul privind proiectarea și execuția lucrărilor pentru obiectivul de investiții ,,Amenajare și pavare pe strada Aurel Lazăr, Oradea, în vederea transformării acesteia în zonă pietonală", care face parte din contractul de finanțare ,,Crearea unor trasee pietonale și îmbunătățirea transportului public de persoane în zona centrală a municipiului Oradea", finanțat în cadrul Programului Operațional Regional 2014-2020, Axa prioritară 4 - ,,Sprijinirea dezvoltării urbane durabile", Prioritatea de investiții 4e - ,,Promovarea unor strategii cu emisii scăzute de dioxid de carbon pentru toate tipurile de teritorii, în special pentru zonele urbane, inclusiv promovarea mobilității urbane multimodale durabile și a măsurilor de adaptare relevante pentru atenuare", apelul de proiecte POR/406/4/1/Reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință, Operațiunea B.
Proiectul are ca scop îmbunătățirea condițiilor de infrastructură publică urbană și a mobilității populației prin creşterea suprafeţelor pietonale, diminuarea gradului de utilizare a autoturismelor şi reducerea poluării în zona centrală a orașului Oradea.
Strada Aurel Lazăr urmează să devină în cea mai mare parte pietonală, traficul auto fiind permis doar pentru riverani și pentru mașinile de intervenție. Proiectul prevede renunțarea la parcările existente pe parcursul străzii și alocarea de spațiu pentru o pistă de biciclete.
Strada Aurel Lazăr va beneficia de vegetație din abundență, urmând să fie plantați 23 de copaci de dimensiuni mari, care vor asigura umbră și oxigen. Proiectul cuprinde realizarea unui sistem de irigaţii automatizat și a unui sistem de iluminat arhitectural precum și reabilitarea rețelelor subterane termice, de apă și de canalizare, înainte de refacerea infrastructurii și îmbrăcăminții străzii, obiectiv principal al investiției.
Valoarea totală a contractului de proiectare și execuție aferent proiectului de pietonalizare a străzii Aurel Lazăr este de 8.585.188,77 lei (fără TVA). Termenul contractual de proiectare este de 45 de zile, plus numărul de zile necesar obținerii avizelor, iar termenul de execuție a lucrărilor este de 12 luni de la emiterea ordinului de începere. Conform estimărilor, lucrările vor demara în primăvara anului 2019.
Cheltuielile pentru reabilitarea rețelelor termice sunt încadrate ca și cheltuieli neeligibile în contractul de finanțare conform cerințelor POR 2014-2020.
Contractul a fost atribuit prin licitație deschisă către asocierea de firme formată din SC Gavella COM SRL (lider) - Porfido Ed Arte Consorzio Stabile - SC Proconsolutions SRL - SC Iriconstruct SRL, având ca subcontractanți firmele SC Cofido SRL, SC Global Proiect SRL, SC Igna Construct SRL, SC Mecatron SRL și SC Ritmoteh SRL.
(https://1.bp.blogspot.com/-sBA2ZawEFyQ/W_6vzrmV3uI/AAAAAAABlG4/qVzyfiFe2asxI5Q6aOKEPJ5fJ5DxtrjNwCLcBGAs/s1600/4..jpg)
Am facut o sinteza cu drumurile de legatura aflate in lucru din zona Metropolitana Oradea
Cele cu verde sunt in plan, iar cu rosu sunt in executie
(https://i.imgur.com/3cC4284.png)
1. Drum de legatura Centrura Oradea - A3 SF finalizat de Primaria Oradea. Urmeaza lansarea licitatiei pentru executie de catre CNAIR
2. Drum de lagatura Oradea - Paleu in plan 2,4 km, se lanseaza anul viitor licitatia pentru proiectare si executie
3. Drum de lagatura Oradea - Osorhei in executie 3,5 km, se finalizeaza in 2019
4. Drum de legatura Oradea - Biharia (DN19) 3 km in executie, se finalizeaza in 2019
5. Drum de lagatura Centura Oradea-Santandrei 3,5 km in executie, se finalizeaza pana la sfarsitul anului
Si vor sa bage pe 4 traficul de centura sau doar sa fie o alternativa pentru masinile mici?
Singurul din lista care e pentru tranzit e 1; restul sunt pentru traficul local, decobgestionari ale unor zone aglomerate.
Ti-a raspuns pasadia. Ar mai fi de adaugat ca drumul de legatura cu A3 este singurul cu 2 benzi pe sens
https://www.ebihoreanul.ro/stiri/ultima-or-31-1/drumul-nou-dintre-oradea-si-santandrei-deschis-circulatiei-cei-doi-primari-au-anuntat-noi-investiti-in-traficul-dintre-cele-doua-localitati-145933.html
S-a deschis un nou drum între Oradea și Sântandrei. 3,5 km, cu un pod de ~30m lungime.
Din ce imi dau eu seama: o linie dreapta intre cele 2 puncte (https://www.google.ro/maps/dir/Ad%C4%83postul+Grivei+Oradea,+Strada+Corneliu+Baba,+Oradea/R%C3%A2turi/@47.0650599,21.8623924,14z/data=!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x474646289cded453:0x12d9d252f057668f!2m2!1d21.891328!2d47.069819!1m5!1m1!1s0x4746461a44745245:0xe2055f4d2db1a771!2m2!1d21.8647761!2d47.0691122!3e0)
Cred ca e de pus aici (ca asa e normal sa fie): "drumul are, pe o parte, şi pistă de biciclete"
Prioritatile Primariei Oradea pentru anul 2019
"Atragerea fondurilor europene este o prioritate pentru Primăria Oradea. Ne putem tripla bugetele de investiții în felul acesta și putem rezolva problemele oamenilor într-un timp mai scurt. Astfel orașul prosperă și se dezvoltă. Vă prezentăm lista proiectelor europene în valoare de 174 de milioane de euro câștigate în actualul exercițiu financiar, din care în anul 2018 am reușit să atragem 39 de milioane de euro. Mai avem în evaluare proiecte în valoare de peste 126 milioane de euro. Ținta noastră este ca în acești ani să absorbim peste 300 de milioane de euro"
- Accesarea fondurilor europene
- Sustinerea proiectelor strategice ale orasului Oradea
- Aparatura performanta si conditii mai bune in spitalele din Oradea
- Revigorarea zonei centrale
- Cresterea economica a orasului
Detalii: https://clujeuropean.com/2019/01/16/prioritatile-primariei-oradea-pentru-anul-2019/
(https://clujeuropean.files.wordpress.com/2019/01/contracte-semnate-oradea.png)
Primarul municipiului Oradea, Ilie Bolojan a mentionat ca ,,pentru Oradea, anul 2019 va fi un an al santierelor."
Mai jos am extras cele 19 proiecte de mobilitate care au/vor avea santier deschis in Oradea in 2019:
https://clujeuropean.com/2019/01/20/proiectele-municipiului-oradea-pentru-2019-part-i-mobilitate/
Foarte bun articolul, mai este un proiect important aflat in executie si care ar trebui finalizat anul acesta. Drumul de legatura Oradea- Biharia, continuarea asa zisului drum expres
Primăria Oradea pregătește noi proiecte de investiții pentru fluidizarea traficului
Primarul Ilie Bolojan a susținut astăzi, 28 ianuarie 2019, o conferință de presă în care a prezentat câteva proiecte noi de investiții pe care municipalitatea urmează să le implementeze în perioada următoare, cu scopul de a fluidiza traficul din câteva zone aglomerate din oraș.
Lărgirea traversării pe sub calea ferată în zona intrării pe strada Matei Corvin
Primul proiect vizează lărgirea traversării pe sub calea ferată în zona intrării pe strada Matei Corvin de la două benzi, cât este astăzi, la patru benzi.
,,Așa cum se știe centura municipiului Oradea care este o stradă cu patru benzi se intersectează cu strada Ștefan cel Mare care este prevăzută tot cu patru benzi. Acest profil rutier cu patru benzi trece apoi în două benzi și se redeschide pe strada Matei Corvin în patru benzi, rezultând o congestie a traficului în zona pasajului pe sub calea ferată, de la intersecția centurii cu Ștefan cel Mare. Prin urmare, Primăria Oradea a decis să reia acest proiect mai vechi, și să refacă toată documentația necesară în sensul lărgirii acestei subtraversări la patru benzi de circulație", a spus primarul Ilie Bolojan în deschiderea conferinței de presă. În acest moment, înălțimea acestui pasaj este puțin peste 4 metri. Propunerea municipalității este ca acesta să fie înălțat la 5 metri, pentru a nu mai exista restricții pentru tiruri.
În momentul de față se lucrează la studiul de fezabilitate pentru lărgirea acestui pasaj. Documentațiile necesare și avizele de la CFR vor fi finalizate în primăvara acestui an.
Se estimează că valoarea întregii lucrări va fi de puțin peste 1 milion de euro.
,,În urma discuțiilor pe care le-am avut cu conducerea Companiei de Drumuri și Autostrăzi am convenit ca după obținerea tuturor avizelor necesare, a documentațiilor aferente și după realizarea eventualelor exproprieri, așa cum am lucrat și la proiectul de legătură a orașului Oradea cu viitoarea autostradă, să predăm acest proiect Companiei de Drumuri și Autostrăzi , în așa fel încât în cursul anului viitor, să fie realizată această lărgire a trecerii pe sub calea ferată", a completat primarul Ilie Bolojan.
Pe măsură ce se va realiza viitoarea autostradă Transilvania, intarea principală în oraș nu va mai fi de exemplu, cea dinspre Cluj prin Oșorhei, ci va fi intrarea dinspre zona de nord, dinspre strada Matei Corvin, iar pentru a evita viitoare ambuteiaje, realizarea proiectului de lărgire prezentat mai sus este unul foarte important pentru municipiul Oradea.
(https://i.imgur.com/UkuTV8W.jpg)
(https://i.imgur.com/T1wHtDS.jpg)
Prelungirea drumului care leagă Oradea de comuna Sântandrei - etapa a II-a și realizarea a două subtraversări pe sub șoseaua de centură și linia ferată
Al doilea proiect de investiții vizează prelungirea drumului care leagă orașul Oradea de comuna Sântandrei - etapa a II-a. Așa cum se știe, la intersecția dintre Centura Oradea și strada Cazaban există o trecere peste calea ferată, la intrare pe drumul nou de legătură executat cu comuna Sântandrei. Primăria Oradea își propune astfel o a II-a etapă, care să facă ca acest drum de legătură să se lege cu orașul, fără să mai traverseze calea ferată sau centura.
,,În acest sens, din această girație, care este imediat după trecerea de cale ferată, se propune executarea unui drum nou în lungime de 973 metri, care să se apropie de zona malului Crișului Repede, să treacă pe sub cele două linii de cale ferată, cu un pasaj pe sub acel rambleu, să treacă apoi pe sub șoseaua de centură în zona străzii Podului tot cu un pasaj pe sub rambleu și să iasă în Cazaban prin spatele benzinăriei OMV și pe lângă actuala Piață Ioșia, cu o bretea pentru cei care doresc să vireze dreapta pe centură, ca să nu aglomereze girația din zona Cazaban și cu altă bretea pentru cei care doresc să intre în oraș și să vireze stânga", a precizat primarul.
Cele două pasaje subterane vor avea o lungime de 32 de metri, respectiv 34 metri și o înălțime de 3,5 m fiind destinate doar traficului ușor, în așa fel încât această lucrare să completeze noua legătură cu Sântandrei, pentru ca traversarea dinspre Sântandrei spre Oradea să nu genereze congestie în acea girație foarte importantă de lângă Piața Ioșia.
Proiectul este momentan în lucru, urmând ca în primăvară, după obținerea tuturor avizelor, să fie finalizat studiul de fezabilitate.
Pentru realizarea acestui proiect, Primăria Oradea își propune să găsească o sursă de finanțare împreună cu comuna Sântandrei, iar dacă nu se va reuși, atunci lucrările se vor face din bugetele proprii.
(https://i.imgur.com/ZtWdbjj.jpg)
Legătură Calea Aradului-Strada Ogorului
O a treia lucrare importantă prezentată în cadrul conferinței de presă este cea de realizare a unei legături suplimentare între DN79 Oradea - Arad, în zona aeroportului și șoselei de centură, strada Ogorului, de la girația care este situată la ieșirea pe centură, lângă Cimitirul Rulikowski și Cartierul Europa. Conform proiectului, actualul drum care duce la piața de vechituri s-ar continua pe lângă piață, scopul fiind de a se lega cu drumul din spatele centrului comercial Era Shopping Park, care face legătura directă cu drumul Oradea-Arad.
Este vorba de o traversare, un drum acoperit în zona culoarului de aterizare a aeroportului, la o distanță de aproximativ 700 metri de capătul pistei de aterizare, într-o zonă care este mult mai joasă, situându-se la o diferență de aproximativ 5 metri față de nivelul pistei.
Acest drum ar urma să fie semi-îngropat, adică va fi un drum acoperit cu instalație de protecție pentru lumini, care să nu permită farurilor de la mașini să interfereze cu instalația de semnalizare a aeroportului.
,,Avem un acord de principiu din partea Autorităților Aeronautice pentru realizarea acestui drum acoperit. El trebuie să respecte în principal două reguli: să nu depășească partea superioară a drumului, inclusiv nivelul camioanelor care ar trece acolo, nivelul pistei, și de asemenea să fie sub nivelul instalației de balizaj, instalației de iluminare-semnalizare a aeroporului, care este amplasată în această zonă. În momentul de față realizăm studiile geotehnice și topografice, în așa fel încât să vedem care este nivelul apei în subteran, pentru că de acest nivel va depinde și sistemul de construcție. Estimăm că, dacă totul va fi în regulă, în termen de aproximativ două luni de zile vom avea studiile de fezabilitate, inclusiv acordul de la Autoritatea Aeronautică și vom putea să promovăm acest proiect în perioada următoare, în așa fel încât, odată cu realizarea tuturor lucrărilor din această zonă, legătura dintre Leroy Merlin, Piața 100, această girație și legătura dintre intrarea în Parcul Industrial II și pasajul de pe strada Thurzó Sándor, întreaga zonă să fie mult mai bine conectată traficului", a spus primarul Ilie Bolojan.
Acest proiect urmează să fie realizat din bugetele locale, fiind în gestiunea Zonei Metropolitane Oradea.
,,Dacă toate lucrurile vor fi în bună regulă, în primăvara acestui an, vom avea aceste trei proiecte gata de promovat și de aprobat în ședințele de Consiliu", a adăugat primarul Ilie Bolojan.
(https://i.imgur.com/Vb69F7p.jpg)
Situație de blocaj privind realizarea procedurilor de achiziție în vederea demarării investițiilor finanțate din fonduri europene
În a doua parte a conferinței de presă de astăzi primarul Ilie Bolojan a prezentat o situație de blocaj în ceea ce privește realizarea procedurilor de achiziții pentru demararea lucrărilor finanțate din fonduri europene, ca urmare a apariției OUG nr. 114/2018 privind instituirea unor măsuri în domeniul investiţiilor publice şi a unor măsuri fiscal bugetare, care schimbă modalitatea de verificare a licitațiilor la proiectele europene.
Prin modificarea care a fost adusă prin această ordonanță, verificarea licitațiilor pentru proiectele europene nu se mai face de către ANAP, autoritatea pentru achiziții publice, această procedură fiind trecută la autoritățile de management, respectiv la fiecare minister care gestionează aceste proiecte europene, fără ca acestea să aibă oameni pregătiți și infrastructură necesară. Astfel, aceste verificări nu vor putea fi efectuate în perioada imediat următoare, prin această măsură fiind practic blocată și întârziată achiziția proiectelor pe fonduri europene.
,,În cea mai bună situație, ar mai dura câteva săptămâni până când am putea da drumul la licitații. Dacă am face acest lucru acum, am avea un risc mare de corecție și nimeni nu dorește să plătească penalități pentru că Guvernul României, fără să se gândească la efectele pe care o astfel de ordonanță le are, a luat măsuri nepregătite în acest domeniu. Cert este că problemele nu vor fi rezolvate foarte ușor, pentru că autoritățile de management nu sunt acreditate să facă aceste verificări ex-ante, așa cum sunt numite, deci va trebui să obțină și această acreditare de la Comisia Europeană. Noi, în Oradea, ar trebui să forțăm, de exemplu, să dăm drumul la licitațiile pentru contractarea proiectelor tehnice la pasajele subterane din zona Centrului Civic, pentru că nu putem să mai așteptăm câteva luni de zile. Acestea sunt niște lucrări destul de complicate, deci riscăm, ne asumăm conștient unele corecții, acestea nefiind sume mari la partea de proiect tehnic. Celelalte licitații de lucrări propriu-zise le-am blocat pe toate și solicit pe această cale Guvernului să găsesască modalități pentru a face aceste verificări operaționale, pentru că altfel pierderile și întârzierile vor fi foarte mari pentru toate autoritățile locale din România", a explicat primarul Ilie Bolojan.
http://www.oradea.ro/stiri-oradea/primaria-oradea-pregateste-noi-proiecte-de-investi-539-ii-pentru-fluidizarea-traficului
Oare cum arata Romania daca in fruntea guvernului sustinut de o majoritate parlamentara, am fi avut o asemenea conducere cum exista la ora actuala la Oradea? :hm:
Nu doar "enervant" ca la 2 saptamani apare un nou reportaj despre un proiect din Oradea, dar sa parcheze pe in parcare in loc de a lasa masina pe strada/trotuar?
Unde se cred astia? In V (est-ul Romaniei)? :lol:
Bravo lor!
Orașul în care parcările au devenit un serviciu profitabil. În București, oamenii preferă să parcheze pe străzi - VIDEO
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/parcarile-un-serviciu-profitabil-in-oradea-17-milioane-de-lei-au-fost-incasati-anul-trecut-din-tichete-abonamente-si-amenzi-1074165
Am mai pus informatii despre acest proiect, viaductul este cel mai interesant element
Quote from: marinul on October 18, 2018, 08:48:19 AM
Stadiul lucrărilor la continuarea drumului rapid spre DN19
Viceprimarul Florin Birta a susținut azi, 17 octombrie 2018, o conferință de presă în teren, în care prezentat stadiul lucrărilor la drumul de legătură între strada Suișului și Calea Bihorului.
,,Acest drum va face legătura dintre sensul giratoriu de la Real Episcopia și actualul drum expres. El se va lega de la serpentine, de la drumul care duce înspre Paleu. Se va uni aici cu sensul giratoriu de la Real Episcopia, care va trebui translatat, va trebui pus în axul drumului european. Drumul are o lungime de aproximativ 2,7 km, iar aici, în zona în care stăm, este o zonă de început de viaduct care va trece peste această zonă, numită Valea Frumoasă. Acest viaduct va avea aproximativ 250 de metri," a explicat viceprimarul Florin Birta.
Drumul de legătură între strada Suișului și Calea Bihorului va asigura continuitatea între drumul rapid recent realizat şi DN19, în acest fel realizându-se un inel de legătură în partea de nord-est a municipiului.
,,Până acum s-a decopertat stratul vegetal pe o zonă importantă din acest drum, atât aici, cât și în partea de sus, s-a executat acest început al viaductului, s-a executat un podeț aproape de sensul giratoriu, urmând să se lucreze în continuare la podul care va trece peste Crișul Mic. Se va continua lucrarea de defrișare a vegetației din zona respectivă pentru a se putea lucra la fundația efectivă a drumului", a spus viceprimarul.
Drumul va avea două benzi de circulație de câte 3,5 metri, trotuar și pistă pentru biciclete. Viaductul va avea 8 piloni, cea mai mare înălțime fiind de 10,50 metri.
Construcția podului este realizată de asocierea de firme SC Drumuri Orășenești SA (lider) - SC MBS Group SRL - SC Abed Nego COM SRL.
Prețul contractului este de 23.157.371,19 lei fără TVA, durata de execuţie fiind de 13 luni. Ordinul de începere a lucrărilor a fost emis în data de 03.07.2018, termenul estimat de finalizare fiind 03.08.2019.
(https://i.imgur.com/cHahuAY.jpg)
(https://i.imgur.com/GMcsTDk.jpg)
http://www.oradea.ro/stiri-oradea/viceprimarul-florin-birta-a-prezentat-stadiul-lucrarilor-la-continuarea-drumului-rapid-spre-dn19?fbclid=IwAR2a-BXL86OOo8gms0pAPCbjwOXgilGWf88Ra3HOxdXRz--2er787fHogfM
Vedere din DN19 spre viaduct
(https://i.imgur.com/kdo1HF5.jpg)
Sensul giratoriu unde se termina viitorul drum
(https://i.imgur.com/1TBajAe.jpg)
Poze din zona viaductului
(https://i.imgur.com/4gmbdID.jpg)
(https://i.imgur.com/klJifCt.jpg)
(https://i.imgur.com/5U1risU.jpg)
(https://i.imgur.com/O3Rv73t.jpg)
(https://i.imgur.com/DouG06x.jpg)
vedere de sus de unde incepe viaductul spre sensul giratoriu
(https://i.imgur.com/2jT2Cbo.jpg)
si in partea cealalta spre str Calea Bihorului
(https://i.imgur.com/6xgvnT1.jpg)
din Calea Bihorului
(https://i.imgur.com/o1gpcoT.jpg)
(https://i.imgur.com/X3PQNUm.jpg)
Stadiul catorva proiecte
O pasarelă pietonală supraterană peste centură și un drum nou de legătură vor fi realizate în zona Calea Aradului – strada Ogorului
Primarul Ilie Bolojan a susținut astăzi, 4 martie 2019, o conferință de presă în care a prezentat stadiul a două proiecte de investiții pe care municipalitatea urmează să le implementeze în perioada următoare, cu scopul de a fluidiza traficul din câteva zone aglomerate din oraș.
Pasarelă pietonală supraterană în zona Auchan-Leroy Merlin-Piața 100
Primul proiect prezentat este unul de mobilitate urbană pentru realizarea unei pasarele pietonale și ciclistice peste centura Oradea, care va face legătura între stația de tramvai de pe malul Peței, situată lângă podul rutier amenajat peste Peța, pe strada Traian Blajovici și zona de peste centură înspre Leroy Merlin.
Acest pasaj suprateran, care va crea acces pietonilor și bicicliștilor atât spre Piața 100 cât și spre Era Shopping Park, are la capete două rampe până la înălțimea de 2,80 metri, între cele două capete situându-se pasarela propriu-zisă având o lungime de 300 metri. Pasarela va sta pe 10 piloni, amplasați la distanțe de 25 până la 38 de metri între aceștia, cea mai mare lărgime fiind la traversarea centurii. Stâlpii pe care se sprijină această pasarelă vor fi din beton, iar partea de tablier și de sistem de protecție este formată din grinzi metalice, peste acest tablier urmând a fi turnată o placă de beton care să asigure o bună circulație peste șoseaua de centură. Lățimea pasarelei va fi de 4 metri, câte 2 metri pe fiecare direcție de mers, urmând să fie folosită atât de bicicliști cât și de pietoni.
,,La trecerea spre Leroy Merlin există două posibilități de coborâre de pe rampă: o rampă înclinată înspre Piața 100 și, de asemenea, o spirală pe care se poate coborî în așa fel încât să existe și posibilitatea de a merge la nivelul solului către zona Era Shopping Park, printre coridorul de aterizare a avioanelor și șoseaua de centură. Studiul de fezabilitate va fi aprobat în cadrul ședinței ordinare a Consiliului Local din această lună, cel mai probabil în jurul datei de 20 martie. După ce această documentație va fi aprobată, avem două variante: o depunem spre finanțare pe fonduri europene sau o realizăm din buget local", a declarat primarul Ilie Bolojan.
Legătură Calea Aradului-Strada Ogorului
Al doilea proiect prezentat în cadrul conferinței de presă este cel de realizare a unei legături între DN79 Oradea - Arad, prin spatele centrului comercial Era Shopping Park și Calea Ogorului, la girația de la colțul Cimitirului Rulikowski. Acesta va fi un drum nou de legătură având o lungime de 900 metri, pe două benzi, cu trotuare pe toată lungimea.
,,Acum suntem în faza de realizare a documentațiilor. Avem o negociere cu Era Shopping Park să ne dea în administrare gratuită acel drum, ca să nu mai investim pentru el. Cea mai complicată porțiune este cea de traversare pe sub culoarul de zbor, care în fapt este o porțiune de drum acoperit, de două benzi, cu o lățime pe carosabil a celor două benzi de 7 metri și două trotuare laterale de câte un metru, această subtraversare permițând circulația mașinilor care au un gabarit mai mic de 3,5 metri", a explicat primarul Ilie Bolojan.
Structura de protecție a acestui drum acoperit este din tablă ondulată, care va asigura înălțimea de 3,50 metri în această zonă. Aceasta va fi acoperită de o suprafață de pământ în așa fel încât la nivelul superior să nu depășească nivelul pistei de aterizare, acestea fiind condiționări din partea Autorității Aeronautice.
Costul estimat al acestei lucrări este de aproximativ 1,1 milioane euro, urmând să fie realizată din buget local.
,,Compania va preda studiul de fezabilitate a lucrării la data de 1 mai 2019. Ne propunem ca în cursul acestei luni să finalizăm procedurile juridice, să obținem un acord de la aeroport pentru darea în administrare a acelei porțiuni de aproximativ 2000 de metri de teren care ar fi afectată, să dăm un vot în Consiliul Municipal pentru preluare în administrare și, desigur, sper că vom primi de la Consiliul Județean - și le mulțumesc anticipat pentru acest lucru - un vot de dare în administrare pe perioada execuției lucrărilor, în așa fel încât să putem în luna mai să demarăm procedura de proiectare și de execuție a acestei lucrări", a spus primarul Oradiei.
(https://i.imgur.com/lM3xxE8.png)
(https://i.imgur.com/iqxXG4Z.png)
www.oradea.ro
Marți, 2 aprilie 2019, a început organizarea de șantier pentru amenajarea malului stâng al Crișului Repede în zona dintre Podul Sfântul Ladislau și Podul Centenarului. În zilele următoare vor începe lucrările propriu-zise.
,,Se va începe dinspre Podul Centenarului, cu asfaltarea promenadei în consolă. Totodată, se va lucra și la înălțarea ultimei trepte din zona unde promenada întâlnește luciul apei. Lucrările la acest proiect prevăd placarea promenadei de la nivelul luciului apei cu plăci de granit, amenajarea iluminatului arhitectural, precum și recondiționarea balustradei și stâlpilor istorici din ansamblul Vágó", a declarat viceprimarul Mircea Mălan.
Conform proiectului, se vor executa lucrări de restaurare și lucrări arhitecturale, atât la cota străzii cât și la cota râului.
Lucrările propuse la cota străzii cuprind desfacerea stratului de uzură din asfalt și a infrastructurii trotuarului, fixarea bordurilor din granit, turnare de șapă armată, suport al stratului de uzură din dale de porfir de 6 cm în câmp și granit în zona corpurilor de iluminat, fixarea pieselor de bază ale obiectelor conservate sau reconstituite după modelul original, recompunerea stâlpilor de iluminat și jardinierelor, montarea corpurilor de iluminat metalice restaurate și completarea cu coronamentul din metal reconstituit, precum și consolidarea scării nr. 1.
Lucrările propuse la cota râului constau în reconstituirea taluzului, cofrarea și executarea jardinierei și soclurilor stâlpilor de iluminat, montarea blocurilor de granit pe suprafața gradenelor, placarea jardinierelor și piedestalelor corpurilor de iluminat, a platformei de 2,5 m și a rampei.
În ceea ce privește lucrările din zona dintre rampă și Podul Centenarului, după desfacerea zidului de sprijin de la scara nr. 2 și a scărilor 2-7 și executarea lucrărilor de infrastructură, se vor monta treptele din blocuri de granit și se vor placa zidurile de sprijin precum și cele ce flanchează scările cu plăci din același material. De asemenea, se vor confecționa și se vor monta pe plăcile de beton de la cota superioară a zidului de sprijin balustradele din platbande metalice. Totodată, vor fi plantați 50 de platani, se va înierba suprafața destinată spațiilor verzi și se va planta iederă care va înverzi zidul de sprijin de la scara 2, respectiv 4 și 5. Vor fi amplasate bănci de odihnă și coșuri de gunoi. Pentru instalația de iluminat pietonal, în zona Principatelor Unite s-au prevăzut stâlpi metalici, echipați cu corpuri de iluminat LED, care se vor alimenta de la stâlpii de iluminat public existenți.
Lucrările vor fi efectuate de asocierea de firme SC Gavella COM SRL, Porfido Ed Arte Consorzio Stabile, SC Proconsolutions SRL și SC Iriconstruct SRL.
Durata contractului de execuție este de 12 luni, valoarea totală fiind de 13.349.983,21 lei (TVA inclus), din care 13.082.938,54 lei suma nerambursabilă eligibilă. Contribuția Primăriei Oradea este de 2%.
Proiectul intitulat ,,Creșterea mobilității urbane pietonale și ciclistice pe malul stâng al Crișului Repede în municipiul Oradea", este finanțat în cadrul Programului operațional Regional 2014-2020, Axa prioritară 4 - ,,Sprijinirea dezvoltării urbane durabile", Prioritatea de investiții 4.1, Obiectivul specific 4.1 - Reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință de județ prin investiții bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă.
Chiar te face sa te simti bine sa vezi si sa auzi ca unii se misca cu mult talent!
România în care se poate. Orașul care a atras investiții de peste jumătate de miliard de euro în ultimii zece ani - VIDEO
https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/politica/romania-in-care-se-poate-orasul-care-a-atras-investitii-de-peste-jumatate-de-miliard-de-euro-in-ultimii-zece-ani-1118838
Se deschid noi santiere in Oradea.
Începând de mâine, circulația rutieră în intersecția Calea Aradului – Oneștilor – Aviatorilor va fi deviată
Primăria Oradea anunță că începând de marți, 7 mai și până la data de 5 iulie 2019, circulația rutieră în intersecția Calea Aradului - str. Oneștilor - str. Aviatorilor va fi deviată în vederea executării lucrării "Extindere linie nouă de tramvai pe traseul Calea Aradului - str. Făgărașului și legătura cu str Dimitrie Cantemir".
Traficul va fi deviat prin aceeași intersecție prin amenajarea unui sens giratoriu temporar și prin separatoare de sens pe Calea Aradului - direcția de mers dinspre Aeroport spre Biserica Emanuel.
Concomitent cu avansarea lucrărilor, circulația tramvaiului pe Linia 2 va fi suplinită cu autobuze, urmând ca detalii cu privire la programul de ciculație să fie comunicate de către OTL.
În atașament poate fi vizualizată harta cu reglementarea circulației rutiere în zonă pe perioada lucrărilor.
(https://i.imgur.com/XBrmjUd.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Săptămâna viitoare încep lucrările de reabilitare și modernizare a Pieței Ferdinand
Marți, 7 mai 2019, se va da ordinul de începere a lucrărilor de reabilitare și modernizare a Pieței Ferdinand și se va preda amplasamentul către constructor, în vederea organizării de șantier, urmând ca în zilele următoare să înceapă efectiv lucrările.
Lucrările vor fi efectuate de asocierea de firme formată din SC GAVELLA COM SRL (lider de asociere), PORFIDO ED ARTE CONSORZIO STABILE (asociat 1) și SC KAL TRANS SRL (asociat 2).
Valoarea totală a lucrărilor este de 19.017.270,90 lei + TVA, din care LOT 1 = 17.655.808,80 lei + TVA, iar LOT 2 = 1.361.462,10 lei + TVA.
Investiția este finanțată din fonduri europene, în cadrul Programului Operațional Regional 2014-2020, Axa prioritară 4 - ,,Sprijinirea dezvoltării urbane durabile", Prioritatea de investiții 4e, Obiectivul specific 4.1 - Reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință de județ prin investiții bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă.
Durata de realizare a investiției este de 21 de luni, din care 18 luni executarea lucrărilor, iar 3 luni a fost perioada de proiectare.
Proiectul "Reabilitare, modernizare și refacere scuaruri în Piața Ferdinand - Municipiul Oradea" are ca obiective generale îmbunătăţirea condiţiilor privind transportul şi mobilitatea populaţiei, punerea în valoare a elementelor de patrimoniu cultural naţional şi local din Piaţa Ferdinand, crearea condiţiilor pentru punerea în valoare a clădirilor monumente istorice din jurul Pieţei Ferdinand și sporirea atractivităţii pieţei pentru investiţii în servicii specifice centrelor urbane.
Lucrările prevăzute în proiect cuprind conservarea şi restructurarea zonelor verzi și dotarea acestora cu sisteme de irigații, refacerea infrastructurii rutiere și a celei pietonale, modernizarea sistemului de iluminat public, a rețelelor de apă-canal și a rețelelor de termoficare pe zona afectată, echiparea pieţei cu fântâni arteziene și cu elemente de mobilier urban noi, durabile, (bănci, coşuri de gunoi, panouri de informare), care satisfac condiţiile de confort, durabilitate, estetică, distribuţie funcţională optimă.
,,Lucrările vor implica restricții în traficul rutier și pietonal. Acestea se vor executa astfel încât să producă cât mai puține neplăceri, ele fiind executate pe zone, nu toate odată. Totodată, toate rețelele de utilități vor fi înlocuite", a declarat viceprimarul Mircea Mălan.
Municipalitatea îşi propune să îmbunătățească condițiile de trafic, să reducă congestia din traficul rutier, să reabiliteze întreaga infrastructură a Pieţei Ferdinand, atât cea legată de utilităţile publice, cât şi cea legată de pavajul şi îmbrăcămintea rutieră, să reconfigureze caracterul pieţei și să-i redea rolul de catalizator al vieţii publice.
(https://i.imgur.com/HJkMNZY.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Comisia de circulație din cadrul Primăriei Oradea a aprobat azi, 3 mai 2019, la solicitarea constructorului, închiderea circulației rutiere pe strada Patrioților, parțial în Piața Ferdinand și pe strada Moscovei, sensul dinspre strada George Barițiu și strada Patrioților. Astfel, pe strada George Barițiu se va schimba sensul de mers și se va circula dinspre strada Moscovei spre Postăvarului, iar pe strada Postăvarului se va circula dinspre strada Mircea Popescu spre George Barițiu. Totodată, pe strada Moscovei se va circula pe sens unic de la Piața Ferdinand spre George Barițiu. Având în vedere aceste restricții, accesul pe strada Teatrului se va face din strada Postăvarului.
Modificările în circulație vor începe de miercuri, 8 mai, începând cu ora 8 dimineața. Restricțiile de circulație sunt necesare pentru execuția lucrărilor de Reabilitare, modernizare și refacere scuaruri în Piața Ferdinand care vor începe săptămâna viitoare. În cursul zilei de marți va demara organizarea de șantier în vederea pregătirii lucrărilor și montarea indicatoarelor rutiere care vor ghida participanții la trafic.
Vă mulțumim pentru înțelegere.
(https://i.imgur.com/IcOwbEq.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
sursa: www.oradea.ro
Stadiul lucrărilor de investiții din zona Oncea și Episcopia Bihor
Viceprimarul Florin Birta a susținut azi, 18 iulie 2019, o conferință de presă în teren, în care a prezentat stadiul unor lucrări care se derulează în municipiu. Astfel, cele trei lucrări prezentate se referă la amenajarea zonei cuprinse între strada Martin Anderson Nexo și calea ferată, lucrările de reabilitare pe strada Calea Bihorului - tronsonul cuprins între podul Teodor Neș și intersecția cu Drumul de legătură între strada Suișului și Calea Bihorului, respectiv lucrările la drumul de legătură între strada Suișului și Calea Bihorului.
Terenul cuprins între strada Martin Anderson Nexo și calea ferată a fost curățat și adus la același nivel cu strada. Proiectul are în vedere amenajarea unui loc de joacă pentru copii, prevăzut cu alei și trotuare, precum și amenajarea unui teren de minifotbal. De asemenea, se are în vedere plantarea de arbori, iar în final se vor monta bănci de odihnă și coșuri de gunoi.
"Aici am asfaltat recent trei străzi: strada Martin Anderson Nexo, strada Lăcrămioarelor și strada Caraiman. Cele trei străzi au fost modernizate total, lucrările având o valoare de aproximativ 900.000 de euro fără TVA, iar acum lucrăm la această zonă verde, care înainte era o zonă neîntreținută, plină de bălării. Am făcut un gard de protecție la limita cu calea ferată, pentru a-i proteja pe cei care vor folosi acest spațiu verde. În prezent se lucrează la un teren de sport împrejmuit pentru copiii din zonă, iar lângă terenul de sport se va amenaja o zonă verde înspre Podul Teodor Neș, în care se va face o alee pietonală, iar la toamnă vor fi plantări de arbori și se va însămânța gazon, în așa fel încât această zonă să-și schimbe total aspectul. Lucrările sunt realizate de firma S.C Drumuri Orășenești, în baza acordului-cadru de întreținere și reparații drumuri și străzi și se vor termina aproximativ într-o lună", a spus viceprimarul Florin Birta.
Reabilitarea străzii Bihorului - tronson pod Teodor Neș - interesecție Drum de legătură între str. Suișului și Calea Bihorului
În ceea ce privește lucrările de reabilitare a străzii Bihorului - tronsonul cuprins între Podul Teodor Neș și interesecția cu Drumul de legătură între strada Suișului și Calea Bihorului, administrația locală reabilitează acest drum pentru a face conexiunea între drumul expres și legătura nouă de la Real Episcopia cu strada Suișului, pentru un acces mai facil spre Satu Mare și pentru a avea o rută alternativă la circulația din zona centrală.
Proiectul prevede reabilitarea străzii pe o lungime de 2.051,25 de metri, precum și amenajarea de locuri de parcare oblice, se vor realiza trotuare cu lățimea de 1,50 ml, cu racord la nivelul carosabilului în dreptul trecerilor de pietoni, ziduri de sprijin unde va fi necesar, accese auto și zone verzi. Pentru siguranța circulației sunt prevăzute marcaje longitudinale, transversale și diverse, indicatoare rutiere, precum și treceri pentru pietoni marcate corespunzător.
În ceea ce privește canalizarea pluvială, conform proiectului se vor amenaja colectoare, rigole transversale, guri de scurgere și cămine de vizitare, iar pentru eliberarea amplasamentului în vederea lărgirii carosabilului și realizarea obiectivului, se impune și devierea rețelelor electrice existente.
"La intersecția cu strada Ion Bogdan vom amenaja un sens giratoriu pentru o fluență și o siguranță a traficului, acest tronson al Căii Bihorului urmând să se încheie la viitorul sens giratoriu care va face legătura cu strada Suișului. În acest moment, pe partea dreaptă dinspre podul Teodor Neș, se lucrează la casetarea drumului, s-a pus balast stabilizant, s-au montat bordurile, aceeași procedură trebuie continuată și pe partea stângă, după care se frezează asfaltul în mijloc și se toarnă stratul de asfalt, lucrările aici fiind realizate în proporție de 25% - 30%", a adăugat viceprimarul.
Ordinul de începere a lucrărilor a fost dat în data de 14.03.2019, lucrările fiind executate de asocierea de firme S.C. DRUM ASFALT S.R.L. (lider de asociere) - S.C. TRAMECO S.A. (asociat) - S.C. DRUMURI BIHOR S.A. (asociat) - S.C. AMPER PROIECT (subcontractant instalații electrice). Proiectarea a fost realizată de S.C. PROEXCO S.R.L. Valoarea lucrărilor este de 5.152.329,57 lei fără TVA iar durata de execuție este de șase luni, în funcție și de condițiile meteo. Pe această stradă vor fi realizate și două stații de pompare, care vor colecta apele pluviale care vin de pe deal, pentru a rezolva problema inundațiilor din cartierul Oncea.
Drumul de legătură între strada Suișului și Calea Bihorului
În ceea ce privește drumul de legătură între strada Suișului și Calea Bihorului, viceprimarul Florin Birta a precizat: ,,Acest drum va face legătura între sensul giratoriu de la Real Episcopia și actualul drum expres, el se va lega de la drumul care duce înspre Paleu, de la serpentine. Se va uni aici cu sensul giratoriu de la Real Episcopia, care va trebui translatat, va trebui pus în axul drumului european. Prețul contractului este de 26.214.014,40 lei fără TVA, lucrările fiind realizate de asocierea de firme SC Drumuri Orășenești SA (lider) - SC MBS Group SRL - SC Abed Nego COM SRL.
Ordinul de începere a lucrărilor a fost emis în data de 03.07.2018, durata de execuţie fiind de 13 luni. Lucrările sunt finalizate la acest drum în proporție de aproximativ 50%, drumul are o lungime de 2.823 de metri, din care un viaduct de 246 metri. Lucrările la viaduct sunt realizate în proporție de aproximativ 70-80%.
Drumul de legătură între strada Suișului și Calea Bihorului va asigura continuitatea între drumul rapid recent realizat şi DN19, în acest fel realizându-se un inel de legătură în partea de nord-est a municipiului.
,,Aproape pe toată lungimea drumului a fost excavat stratul vegetal, s-a pus balast pentru a fi compactat, s-au pus bordurile, urmează să se monteze un beton stabilizat, după care se va monta stratul efectiv de asfalt. Acest drum va avea două benzi de circulație de câte 3,5 metri, trotuar, pistă pentru biciclete și iluminat public. Viaductul va uni acest drum de legătură, sunt 9 pile și 2 culei pe care vor veni montate grinzile care vor sprijini efectiv acest drum. Au fost forați aproximativ 90 de piloți la cel puțin 20 de metri adâncime în pământ, pentru a susține cele 9 pile și cele două culei. Această legătură va descongestiona traficul din zona centrală și din Episcopia, toți cei care vor veni din centru sau dinspre Cluj, vorbim de traficul ușor, vor putea folosi această legătură, pentru a nu mai circula și a nu aglomera zona cartierului Episcopia. Când și acest drum va fi finalizat, împreună cu strada Bihorului, vom finaliza și legătura dintre Oșorhei și Oradea și atunci vom avea un drum care va ocoli orașul prin această parte. Totodată, în viitor, tot pe aici se va face legătura cu viitoarea autostradă, cei care vor dori să ajungă la autostradă vor putea astfel folosi acest drum pentru a nu mai intra prin oraș", a menționat viceprimarul.
(https://i.imgur.com/vH0aNWH.jpg)
(https://i.imgur.com/cwW6XYS.jpg)
(https://i.imgur.com/4CLHvfa.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
oradea.ro (http://oradea.ro/stiri-oradea/gd)
Pregătiri pentru realizarea drumului de legătură dintre Calea Aradului și strada Ogorului
Primarul Ilie Bolojan a prezentat azi, 23 iulie 2019, în cadrul unei conferință de presă, stadiul lucrărilor de investiții care se derulează în prezent în zona Calea Aradului.
Una dintre acestea este drumul de legătură dintre Calea Aradului și str. Ogorului, lucrare aproape finalizată din punct de vedere a documentației, studiul de fezabilitate fiind terminat. Drumul va trece pe sub coridorul de aterizare a avioanelor, scurtând foarte mult distanța în zona respectivă și creând un acces suplimentar la Piața 100.
Drumul va avea o lungime totală de 860 metri, cu un pasaj subteran de 125 de metri în dreptul culoarului de aterizare a avioanelor. În baza discuției cu Consiliul Județean Bihor, acordul de dare în administrare a acestui teren va fi pe ordinea de zi a Consiliului Local la finalul acestei luni, urmând ca Primăria Oradea să obțină toate avizele necesare până atunci. Durata de execuție a acestei lucrări este estimată la 1 an și 4 luni, din care execuția va fi un an. Valoarea estimată a lucrărilor este de 1,8 milioane euro plus TVA, a explicat Ilie Bolojan.
"Noi ne propunem ca până la finalul lunii august să aprobăm indicatorii aferenți, vom organiza în acest an procedura de licitație pentru selectarea proiectantului și constructorului la pachet și ne pregătim ca de anul viitor să începem aceste lucrări, urmând ca ele să se finalizeze în 2021, la începutul anului.
Această lucrare, alături de celelalte lucrări care se fac în această zonă, va descongestiona atât circulația pe centură cât și la ieșirea din oraș pe Calea Aradului", a menționat primarul.
Video cu proiectul
https://www.facebook.com/watch/?v=400363960649624
Continuă lucrările de extindere a liniei de tramvai
În ceea ce privește lucrarea de extindere a liniei de tramvai care va trece prin partea de sud a orașului, primarul Ilie Bolojan a anunțat că a fost finalizată partea de intersecție în zona Calea Aradului-Aviatorilor, iar din 5 august vor începe lucrările la lărgirea zonei pentru linia de tramvai pe mijlocul Căii Aradului până la intersecția cu strada Vlădeasa.
"Ne cerem scuze anticipat pentru disconfortul creat atât celor care circulă în zonă cu mașina, cât și celor care locuiesc acolo, care vor trebui să parcheze în condiții improvizate în partea din spate, acolo unde au fost demolate garajele sau casele expropriate pentru realizarea parcărilor în etapa următoare. Această lucrare se va derula în toamnă, ea va continua pe Calea Aradului până la pârâul Peța, în prezent se lucrează la linia de tramvai din spatele mall-urilor din zona respectivă, în așa fel încât până la finalul anului toată linia de tramvai să fie amenajată și lucrările finalizate, urmând să se continue anul viitor în zona Universității, Jandarmerie", a spus Ilie Bolojan.
Tot în zona Căii Aradului se lucrează la reabilitarea străzii Vlădeasa, unde se va freza toată strada și se va turna un covor asfaltic, urmând ca până la jumătatea lunii septembrie întreaga stradă să fie reasfaltată.
De asemenea, este într-o fază avansată și săptămâna viitoare va fi adjudecată lucrarea de proiectare și execuție a parcărilor de pe terenurile expropriate din zona Calea Aradului. Până la jumătatea lunii septembrie se vor finaliza proiectele tehnice ale celor două parcări, urmând ca din jumătatea lunii septembrie să înceapă lucrările. Până la finalul acestui an cele două parcări ar trebui finalizate.
oradea.ro (http://oradea.ro/stiri-oradea/pregatiri-pentru-realizarea-drumului-de-legatura-dintre-calea-aradului-si-strada-ogorului)
In alta ordine de idei, mai multe proiecte puse in stand by
Lovitură devastatoare! Oradea pierde investiţii de 40 milioane de euro din fonduri europene
Lovitură devastatoare! Municipalitatea orădeană va pierde investiţii de 40 milioane de euro din fonduri europene.
Nimic peste alocările de bază!
Noutatea a fost anunțată, marți, într-o conferință de presă, de primarul Ilie Bolojan, care a făcut public că Autoritatea de Management a limitat la 100% gradul de contractare a proiectelor finanţate prin Programul Operaţional Regional.
"Autoritatea de management din cadrul Programului Operaţional Regional a blocat contractarea proiectelor europene pentru oraşele care deja şi-au dublat sumele de bani europeni faţă de programările iniţile. Oradea a depus proiecte în număr mare, au fost acceptate, iar acum ne-au limitat la un procent de 100%. În loc să mai luăm 40 milioane de euro, acum ne-au blocat la aceşti bani", a declarat Ilie Bolojan
Potrivit edilului, proiectele aprobate, dar pentru care nu s-a semnat încă un contract de finanţare, vor intra, cel mai probabil, pe lista de aşteptare din următorul ciclu de finanţare european.
Mai puţine lucrări şi parcuri
Oradea va pierde, astfel, finanţări europene pentru proiecte cum ar fi reabilitarea Bulevardului Nufărul (foto) şi amenajarea de centre de cartier în zonele Rogerius, Ioşia, Nufărul şi Parcul 1 Decembrie.
Pe lista proiectelor care vor fi trecute în aşteptare se mai numără amenajarea a 6 hectare de parcuri în zone precum cartierele Grigorescu şi Soarelui sau străzile Ion Bogdan şi Ciheiului.
Primarul Ilie Bolojan speră încă să convingă finanţatorii să se răzgândească. "Avem două abordări: să începem aceste lucrări pe bugetele noastre, cu riscul să nu se semneze contractul de finanţare, sau să aşteptăm să vedem ce se întâmplă. E anormal însă să ai un proiect câştigat privind achiziţia a 20 de tramvaie noi, dar să nu ai linia de tramvai din cartierul Nufărul reabilitată", a declarat edilul.
Primarul a mai spus că municipalitatea orădeană va încerca să facă presiuni asupra Ministerului Dezvoltării pentru deblocarea finanţării prin intermediul Asociaţiei Municipiilor, pe considerentul că este incorect ca finanţatorul să schimbe regulile în timpul jocului.
Bihoreanul (https://www.ebihoreanul.ro/stiri/ultima-or-31-48/lovitura-devastatoare-oradea-pierde-investitii-de-40-milioane-de-euro-din-fonduri-europene-150477.html)
Unul din obiectivele Primăriei Oradea este acela de a valorifica potențialul de regenerare urbană și refuncționalizare a unor amplasamente situate în zone de interes, atât pentru locuitori, cât și pentru turiști. Primăria își propune astfel reamenajarea unui spațiu de pe Bd. Magheru din Oradea, în apropiere de intersecția cu strada L.Pasteur și transformarea acestuia într-o piațetă publică, care va deservi locuitorii din zonă și care va contribui pozitiv la calitatea vieții urbane în Municipiul Oradea.
Amplasamentul care face obiectul acestui proiect de reabilitare reprezintă un important punct de reper pe Bulevardul Magheru, o arteră cu trafic intens, situată în zona centrală a Oradiei, în formă poligonală, care se extinde pe o suprafață totală de 1097 mp.
Conform planurilor Primăriei Oradea, funcțiunea amplasamentului care urmează să fie reabilitat va fi de piațetă publică pietonală, accesul făcându-se ca și în prezent, prin intermediul întregii laturi vestice a acestuia. Parcajul auto imediat adiacent amplasamentului va fi păstrat, la fel cei doi stâlpi de iluminat și cei 8 arbori existenți, care asigură umbrirea dinspre aceeași latură. Pavajul va fi refăcut în întregime, folosindu-se dale din granit în culorile alb, gri antracit, și negru. Se va păstra pe întregimea laturii estice o platformă care să permită accesul către intrările de bloc adiacente, iar pe latura sudică va fi amenajată o rampă care să permită și accesul persoanelor cu handicap locomotor. Tot către latura sudică va fi amenajat și un parcaj pentru biciclete, de aproximativ 10 locuri.
Elementul central al amenajării va fi reprezentat de un pavilion cu design personalizat, care adăpostește o masă cu două banchete, iar în cadrul ansamblului peisagistic vor fi plantați arbuști, vor fi construite trei ,,insule" din mobilier de ședere turnat, o cișmea, șase coșuri de gunoi, stâlpi de iluminat, toate aceste elemente întregind amenajarea piațetei.
Momentan proiectul se află în faza de elaborare studiu de fezabilitate, iar după aprobarea indicatorilor tehnico-economici în cadrul ședinței de Consiliu Local din luna august se va trece la organizarea licitațiilor aferente, urmând ca lucrarea propriu-zisă să înceapă după finalizarea acestor proceduri.
(https://1.bp.blogspot.com/-b1pdTCLmvjE/XTmdFCmUYoI/AAAAAAABr2s/aZryFmRI1GEM9jRYQ6zpSwjWcpnG3jvFACLcBGAs/s640/DSC08648.jpg)
Au început lucrările de transformare a străzii Aurel Lazăr în pietonală
Primăria Oradea a început lucrările pe strada Aurel Lazăr, în cadrul obiectivului de investiții ,,Amenajare și pavare pe strada Aurel Lazăr, Oradea, în vederea transformării acesteia în zonă pietonală". În cursul zilei de ieri, 24 iulie, s-a predat amplasamentul către constructor, iar în această dimineață lucrările au început cu spargerea stratului de asfalt existent.
Investiția se realizează prin contractul de finanțare ,,Crearea unor trasee pietonale și îmbunătățirea transportului public de persoane în zona centrală a municipiului Oradea", finanțat în cadrul Programului Operațional Regional 2014-2020, Axa prioritară 4 - ,,Sprijinirea dezvoltării urbane durabile", Prioritatea de investiții 4e - ,,Promovarea unor strategii cu emisii scăzute de dioxid de carbon pentru toate tipurile de teritorii, în special pentru zonele urbane, inclusiv promovarea mobilității urbane multimodale durabile și a măsurilor de adaptare relevante pentru atenuare", apelul de proiecte POR/406/4/1/Reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință, Operațiunea B.
Lucrarea este efectuată de către asocierea de firme formată din SC Gavella COM SRL (lider) - Porfido Ed Arte Consorzio Stabile - SC Proconsolutions SRL - SC Iriconstruct SRL, având ca subcontractanți firmele SC Cofido SRL, SC Global Proiect SRL, SC Igna Construct SRL, SC Mecatron SRL și SC Ritmoteh SRL. Valoarea totală a contractului de proiectare și execuție aferent proiectului de pietonalizare a străzii Aurel Lazăr este de 8.585.188,77 lei (fără TVA), iar termenul de execuție a lucrărilor este de 12 luni de la emiterea ordinului de începere. Contribuția municipiului va fi de 2% din valoare, restul de 98% fiind din fonduri nerambursabile.
Proiectul are ca scop îmbunătățirea condițiilor de infrastructură publică urbană și a mobilității populației prin creşterea suprafeţelor pietonale, diminuarea gradului de utilizare a autoturismelor şi reducerea poluării în zona centrală a orașului Oradea.
Strada Aurel Lazăr urmează să devină în cea mai mare parte pietonală, traficul auto fiind permis doar pentru riverani și pentru mașinile de intervenție. Proiectul prevede renunțarea la parcările existente pe parcursul străzii și alocarea de spațiu pentru pistă de biciclete. Strada va fi pavată cu piatră, se va pune gazon și vor fi plantați 23 de copaci de dimensiuni mari. Proiectul cuprinde realizarea unui sistem de irigaţii automatizat și a unui sistem de iluminat arhitectural, precum și reabilitarea rețelelor subterane termice, de apă și de canalizare, înainte de refacerea infrastructurii și îmbrăcăminții străzii, obiectiv principal al investiției.
(https://i.imgur.com/vJfakcJ.jpg)
(https://i.imgur.com/XGRgLom.jpg)
(https://i.imgur.com/UoglRvP.jpg)
(https://i.imgur.com/Qls91O4.jpg)
(https://i.imgur.com/Qr3AC53.jpg)
(https://i.imgur.com/byRTC59.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
oradea.ro (http://oradea.ro/stiri-oradea/au-inceput-lucrarile-de-transformare-a-strazii-aurel-lazar-in-pietonala)
Ce stiti despre acest drum (https://www.google.com/maps/place/47%C2%B006'10.3%22N+21%C2%B054'34.7%22E/@47.1072045,21.8987328,3248m/data=!3m1!1e3!4m6!3m5!1s0x0:0x0!7e2!8m2!3d47.1028716!4d21.9096474!5m1!1e4)? ce termen de finalizare are?
Nu stiu termenul de finalizare, insa am asta dintr-un articol de pe siteul primariei: "Ordinul de începere a lucrărilor a fost emis în data de 03.07.2018, durata de execuţie fiind de 13 luni. Lucrările sunt finalizate la acest drum în proporție de aproximativ 50%, drumul are o lungime de 2.823 de metri, din care un viaduct de 246 metri. Lucrările la viaduct sunt realizate în proporție de aproximativ 70-80%."
Sursa: http://www.oradea.ro/stiri-oradea/gd
@AlexxC , ultimul articol despre acest drum este postat de mine cu o pagina in urma. In iulie era la un progress de 50%, constructorul spunea ca va finaliza pana la sfarsitul anului. Acesta face parte din grupul Selina si de cand au inceput lucrarile la autostrada au redus mobilizarea aici ,structurile de la pasaj par sa stea pe loc de vreo 2 luni. Nu cred ca vor finaliza pana la sfarsitul anului.
Prelungirea Calea Bihorului: saptamâna viitoare vor sosi primele grinzi pentru viaduct și pod; in total vor fi 120 de grinzi.
Sursa:
https://www.youtube.com/watch?v=-BrQ4rD1WMI
Proiectul de amenajare a malului stâng al Crișului Repede, în zona centrală, va fi modificat. Astfel, pe trotuarul dintre Podul Sf. Ladislau și Primăria Oradea urmează să fie plantați 10 copaci, iar printre aceștia vor fi montate bănci.
Proiectul prevede amenajarea promenadei de la nivelul luciului apei și a trotuarului de la nivelul carosabilului. Totodată, vor fi reabilitați stâlpii de iluminat și jardinierele din ansamblul arhitectural original din 1910, care aparține arhitectului Vago Laszlo.
În plus, paralel cu trotuarul va fi amenajată și o pistă de biciclete.
S-a și renunțat între timp la modificare pentru că și-au dat seama că au niște conducte sub trotuar și nu pot fi plantati copaci deasupra.
Chiar ma intrebam weekendul asta cand am trecut pe acolo unde mai planteaza copacii, ca era turnat betonul peste tot.
Azi au fost montate primele grinzi ale viaductului drumului de legătură dintre Calea Bihorului și strada Suișului, care va prelungi drumul expres până la DN19 spre Satu Mare.
(https://i.imgur.com/mgXxfTE.jpg)
Tot azi au fost montate ultimele grinzi ale podului peste Peța de pe Calea Aradului, unde se lucrează la prelungirea liniei de tramvai. Îmi cer scuze conducătorilor auto pentru deranjul din trafic. După încheierea lucrărilor la linia de tramvai, vom reface covorul asfaltic de pe Calea Aradului, astfel ca traficul să se desfășoare în cele mai bune condiții.
(https://i.imgur.com/hDO01rj.jpg)
link (https://www.facebook.com/ilie.bolojan/posts/2042082405895072)
Se vede aici (https://www.google.com/maps/@47.105171,21.9121761,3573m/data=!3m1!1e3) zona pentru Calea Bihorului și strada Suișului.
Primaria face lucrarea asta pentru a face un fel de centura?
Nu e un fel de centura. Face legatura intre doar 2 iesiri importante din oras Satu-mare si Cluj Napoca. Primaria are de cativa ani in plan sa faca drumuri de legatura noi cu comunele din jur. Anul trecut a inaugurat unul nou spre Santandrei, anul asta cred ca se finalizeaza cel spre Osorhei. Anul viitor acesta spre Biharia, in plan unul scurt spre Nojorid (DN79) din centura zona Universitatii pana langa aeroport. Si poate in viitorul mai indepartat se revine la proiectul centura Sanmartin care sa faca legatura cu Baile Felix. Era in plan acest drum dar nu mai retin de ce s-a renuntat
^^ Au existat niște localnici opozanți care se considerau dezavantajați de poziția drumului și când a venit noul primar în Sânmartin, care e de altă coloratură politică, au blocat proiectul.
Incepe forarea la pasajul Magheru din 18 noiembrie.
Măsuri pentru îmbunătățirea traficului auto în zona centrală, afectată de lucrări
Viceprimarul Florin Birta a susținut azi, 11 noiembrie, o conferință de presă privind principalele măsuri luate de Primăria Oradea pentru îmbunătățirea traficului în zona centrală, care este afectată de lucrări importante.
Una dintre cele mai complexe lucrări care îngreunează foarte mult circulația în zona centrală este realizarea Pasajul Magheru și reorganizarea Podului Dacia la trei benzi de circulație.
Din 15 noiembrie va fi oprită circulația tramvaielor pe B-dul Magheru
Din data de 15 noiembrie se va opri circulația tramnvaielor în zonă, în vederea pregătirii terenului pentru forajele necesare construirii Pasajului Magheru, cu mențiunea că aceste tramvaie vor fi înlocuite cu autobuze. Măsura se explică prin faptul că lucrările impun coborârea cablurilor de susținere a liniei de contact, iar calea de rulare a tramvaiului trebuie ridicată atât de pe pod, cât și din zona intersecției unde vor avea loc forajele.
Din data de 18 noiembrie va începe efectiv forarea celor 374 de piloți. Se va începe din zona Aleea Ștrandului și vor fi necesare cca 2 luni de zile până se vor fora toți acești piloți, estimându-se că undeva spre finalul lunii ianuarie acești piloți să fie turnați.
Viceprimarul Florin Birta a precizat: "E bine că se va putea lucra și pe timp de iarnă, pentru că betonul trebuie turnat în pământ la cca - 22 metri, iar acest lucru nu este afectat de temperaturi. Efectuarea lucrărilor a mai impus câteva măsuri. Astfel, mâine 12 noiembrie, între orele 8:00 - 22:00 va avea loc o oprire a apei în zona respectivă, pentru că există o conductă magistrală de apă care trece dinspre Aleea Ștrandului pe sub B-dul Magheru în Parcul Traian și care era poziționată exact pe amplasamentul viitorului pasaj. Această conductă a fost deviată cu câțiva metri pentru a ieși din perimetrul acestui amplasament, iar mâine va avea loc intercalarea acestei conducte. Ne cerem scuze față de cetățenii care mâine vor fi afectați, dar toate acestea sunt necesare pentru a putea începe efectiv lucrările la Pasajul Magheru".
Un nou sens giratoriu în capătul străzii George Enescu
Începând cu data de 15 noiembrie, când vor fi oprite și tramvaiele, în capătul str. George Enescu la intersecție cu B-dul Magheru se va înființa un sens giratoriu, sens care a mai fost adus în discuție și când str. George Enescu trebuia să devină stradă cu două sensuri.
Circulația auto pe Podul Dacia se va restricționa la o bandă pe sens
Din 25 noiembrie se va finaliza cea de-a treia bandă a Podului Dacia, bandă la care se lucrează în acest moment atât pe partea dreaptă, cât și pe partea stângă. De la această dată, circulația auto pe Podul Dacia se va restricționa doar la o bandă pe sens, adică la banda 3, care până atunci va fi finalizată.
După aceea, mijlocul podului inclusiv liniile de tramvai vor intra și ele în reabilitare, la fel ca cele două benzi la care se lucrează acum.
Modificarea orarului școlilor afectate de lucrările din Parcul Traian
Viceprimarul Florin Birta a explicat măsura modificării orarului școlilor afectate de lucrările din Parcul Traian: "Pentru că toate acestea vor genera o aglomerație semnificativă pe Podul Dacia, am avut săptămâna trecută întâlniri cu Poliția Rutieră, Inspectoratul Școlar, cu conducerea Școlii Gimnaziale Oltea Doamna, care are 36 de clase în clădirea din Parcul Traian și cu conducerea Liceului Greco-Catolic, care are 11 clase în clădirea din Parcul Traian, împreună cu care am decis luarea mai multor măsuri. Prin urmare, din data de 25 noiembrie, pentru a evita aglomerația în zona respectivă, începând cu 7:30, programul celor două școli va fi decalat astfel: cursurile la Liceul Greco-Catolic vor începe de la ora 8:30, iar cursurile la Școala Gimnazială Oltea Doamna vor începe de la ora 9:00. Decalând acest program, considerăm că circulația va fi mult îmbunătățită mai ales în intervalul orar 7.30-8:00, când de obicei este cel mai aglomerat trafic în Parcul Traian."
S-a făcut și o estimare a numărului de mașini care vin să lase copiii la cele doua școli. La Școala Oltea Doamna în clasele primare sunt cca 600 de copii și zilnic, prin urmare, peste 300 de mașini vin în zonă, iar la corpul de clădire al Liceului Greco-Catolic sunt 300 de copii și astfel peste 100 de mașini circulă zilnic pentru a aduce sau a lua copii de la școală.
De asemenea, urmează ca săptămâna aceasta să aibă loc o întâlnire cu conducerea școlilor de șoferi din Oradea pentru a stabili ca, până în ora 9:00, mașinile "Școală" să nu mai tranziteze zonele aglomerate din cauza lucrărilor.
Tot în cursul acestei săptâmâni, viceprimarul Florin Birta va avea o întâlnire cu conducerea RER Ecologic pentru a stabili împreună ca mașinile care colectează deșeurile din oraș să evite între orele 7:30 - 8:30 zone precum Parcul Traian, B-dul Magheru sau alte zone afectate de lucrări.
În încheiere, viceprimarul Florin Birta a spus: "Ne cerem scuze tuturor celor care vor fi afectați de aceste decizii. Cu siguranță, copiii vor fi fericiți că vor începe orele mai târziu, dar o parte din părinți vor fi afectați, pentu că probabil încep programul de muncă la ora 8:00, de aceea facem un apel către angajatorii din mediul privat și din mediul public, să aibă înțelegere în perioada următoare față de flexibilitatea programului părinților care au copiii la cele două școli afectate. Această măsură se va menține până în luna iunie 2020. Primul semestru școlar este aprope de final, deci cel mai afectat va fi cel de-al doilea semestru. Mulțumim tuturor pentru înțelegere!"
oradea.ro (http://oradea.ro/stiri-oradea/masuri-pentru-imbunata-539-irea-traficului-auto-in-zona-centrala-afectata-de-lucrari)
Avand mai mult timp liber si treaba in zona santierelor am facut cateva poze la 2 proiecte din oras
Primul este extinderea liniei de tramvai Calea Aradului – Atelierelor
Pozele incep de la intersectia cu actuala linie 2
(https://i.imgur.com/fspFR8yh.jpg) (https://i.imgur.com/fspFR8y.jpg)
(https://i.imgur.com/7F5Qlq2h.jpg) (https://i.imgur.com/7F5Qlq2.jpg)
De aici noua linie merge pe Calea Aradului, este montata pana la urmatorul sens giratoriu cu str Vladeasa
(https://i.imgur.com/qLYPk4Xh.jpg) (https://i.imgur.com/qLYPk4X.jpg)
Poza din sensul giratoriu, din sens pana la podul peste Peta nu s-a facut nimic. Probabil era mai complicat sa sparga strada si sa lucreze la pod
(https://i.imgur.com/RKr2CD1h.jpg) (https://i.imgur.com/RKr2CD1.jpg)
Podul peste Peta, au finalizat suprabetonarea sensului care e inchis
(https://i.imgur.com/WP6Lhpgh.jpg) (https://i.imgur.com/WP6Lhpg.jpg)
Dupa pod linia merge in stanga
(https://i.imgur.com/3acZZxeh.jpg) (https://i.imgur.com/3acZZxe.jpg)
(https://i.imgur.com/VOrL2yBh.jpg) (https://i.imgur.com/VOrL2yB.jpg)
(https://i.imgur.com/oy8oUtbh.jpg) (https://i.imgur.com/oy8oUtb.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Mai departe cateva poze din spate de la Auchan
(https://i.imgur.com/6R1TE0th.jpg) (https://i.imgur.com/6R1TE0t.jpg)
(https://i.imgur.com/VPfbXm0h.jpg) (https://i.imgur.com/VPfbXm0.jpg)
(https://i.imgur.com/SQeIwZsh.jpg) (https://i.imgur.com/SQeIwZs.jpg)
(https://i.imgur.com/0qSakQ8h.jpg) (https://i.imgur.com/0qSakQ8.jpg)
(https://i.imgur.com/u9El344h.jpg) (https://i.imgur.com/u9El344.jpg)
De aici se termina cu calea ferata
(https://i.imgur.com/OkQVIOCh.jpg) (https://i.imgur.com/OkQVIOC.jpg)
(https://i.imgur.com/QA0ogsEh.jpg) (https://i.imgur.com/QA0ogsE.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
De aici si pana in cartierul Ceyrat, nu s-a miscat nimic. cred ca nu sunt finalizate exproprierilor
Linia trece pe langa cladirea din poza, nu stiu daca trebuie demolata
(https://i.imgur.com/3pYcdFuh.jpg) (https://i.imgur.com/3pYcdFu.jpg)
Vizavi este viitoarea sala polivalenta, care va fi in dreapta liniei
(https://i.imgur.com/2yXzilyh.jpg) (https://i.imgur.com/2yXzily.jpg)
(https://i.imgur.com/f0K5fTJh.jpg) (https://i.imgur.com/f0K5fTJ.jpg)
(https://i.imgur.com/RIWwyJUh.jpg) (https://i.imgur.com/RIWwyJU.jpg)
Si cateva poze din noul cartierul Ceyrat, sunt ceva stalpi de relocat, linia de tramvai parca merge exact pe sub linia de medie tensiune
(https://i.imgur.com/H0jQKzhh.jpg) (https://i.imgur.com/H0jQKzh.jpg)
(https://i.imgur.com/GQ5m2Swh.jpg) (https://i.imgur.com/GQ5m2Sw.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/xZmMbBuh.jpg) (https://i.imgur.com/xZmMbBu.jpg)
(https://i.imgur.com/GEypDbPh.jpg) (https://i.imgur.com/GEypDbP.jpg)
(https://i.imgur.com/RX4JaD1h.jpg) (https://i.imgur.com/RX4JaD1.jpg)
(https://i.imgur.com/MtWAcvOh.jpg) (https://i.imgur.com/MtWAcvO.jpg)
(https://i.imgur.com/RhTVbmZh.jpg) (https://i.imgur.com/RhTVbmZ.jpg)
(https://i.imgur.com/47lfQYsh.jpg) (https://i.imgur.com/47lfQYs.jpg)
Lasam in urma cartierul Ceyrat si ultimele poze sunt spre depou, unde avem tarusii care cred ca marcheaza traseul liniei iar depoul este in indepartare pe stanga
(https://i.imgur.com/rgb1Uewh.jpg) (https://i.imgur.com/rgb1Uew.jpg)
(https://i.imgur.com/LVHPytyh.jpg) (https://i.imgur.com/LVHPyty.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Urmatorul proiect este pasajul Magherul
(https://i.imgur.com/ExTtoP5h.jpg) (https://i.imgur.com/ExTtoP5.jpg)
(https://i.imgur.com/0uYYVY5h.jpg) (https://i.imgur.com/0uYYVY5.jpg)
(https://i.imgur.com/Y8GlIf1h.jpg) (https://i.imgur.com/Y8GlIf1.jpg)
(https://i.imgur.com/7DUUgGjh.jpg) (https://i.imgur.com/7DUUgGj.jpg)
(https://i.imgur.com/pz55GLGh.jpg) (https://i.imgur.com/pz55GLG.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
(https://i.imgur.com/hB25jsSh.jpg) (https://i.imgur.com/hB25jsS.jpg)
(https://i.imgur.com/0UArszsh.jpg) (https://i.imgur.com/0UArszs.jpg)
(https://i.imgur.com/HdE2JOch.jpg) (https://i.imgur.com/HdE2JOc.jpg)
Depozit de materiale dincolo de intersectie
(https://i.imgur.com/2dvkzrAh.jpg) (https://i.imgur.com/2dvkzrA.jpg)
Plus lucrari de largire de la 2 benzi la 3 benzi pe sens la podul Dacia
(https://i.imgur.com/tzeQ5cZh.jpg) (https://i.imgur.com/tzeQ5cZ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Felicitari si multumim pentru reportaj(e)!
Check this out 1960
(https://i.imgur.com/FReJSTS.jpg)
^^^ce e cu acea linie ferata?
Mai multe detalii mai jos, pozele de mai sus sunt in ordinea Calea Aradului – str. Făgăraşului – str. Atelierelor
Proiectul se ridică la 69 milioane lei (aproximativ 15 milioane euro) si, potrivit acestuia, extinderea liniei noi de tramvai se va face pe traseul Calea Aradului – str. Făgăraşului – str. Atelierelor (cu acces către depoul OTL) şi legătura pe toate direcţiile cu str. D. Cantemir, iar lungimea totală a traseului va fi de 3,84 km pe firul I (sens de mers) şi 3,82 km pe firul II (sens de mers).
Noile masuri pentru un transport mai ecologic au fost prezentate de catre directorul tehnic al companiei OTL, Adrian Revnic. ,,Este o investiție care va fi atribuită in această lună, contractul urmând a fi semnat în următoarele 10-15 zile – o investiție de 69 de milioane de lei", a precizat Revnic.
Lucrările vor începe în toamna acestui an și vor dura 24 de luni, fiind executate de asocierea de firme Mari-Vila COM SRL, Abed Nego și SC Aquacons SRL.
Finanțarea investiției este realizată din fonduri europene nerambursabile, disponibile în cadrul Programului Operațional Regional 2014 – 2020, Axa prioritară 4 – Sprijinirea dezvoltării urbane durabile, Prioritatea de investiție 4.1 – Mobilitate urbană durabilă, accesate prin mecanismul rambursării cheltuielilor efectuate de beneficiar din surse proprii/alte surse.
Compania AQUACONS, cea care a elaborat documentaţia tehnică, a precizat că noua linie de tramvai va fi formată din 8 tronsoane, care presupun 8 staţii de tramvai.
link (https://clubferoviar.ro/oradea-incepe-in-toamna-lucrarile-la-noua-linie-de-tramvai/)
Bravo !!!
Orașul din România care a reușit: Este cel mai SIGUR și eficient din toată țara
Cei mai veseli oameni, cel mai sigur oraș, cele mai multe fonduri europene atrase și lista este lungă. Totul se întâmplă în Oradea, un oraș care și-a schimbat radical fața în ultimii ani.
Ilie Bolojan este primarul acestui loc, un lider de la care edilii din toată țara ar trebui să ia lecții de adminstrație.
Clădiri de epocă, parcuri şi spaţii pentru tineri, poduri şi străzi pietonale, săli de spectacole, teatru şi oameni zâmbitori. Aşa arată Oradea zilelor noastre, o urbe care s-a transformat spectaculos în ultimii ani şi a fost desemnată cel mai sigur şi eficient oraş din România, cu cea mai eficientă administraţie, cei mai veseli oameni de la noi şi singura localitate din ţara noastră care face parte din reţeaua oraşelor Art Nouveau. Într-o clădire impunătoare de pe malul Crișului Repede, primarul Ilie Bolojan face planuri.
Ilie Bolojan: "Aici se lucrează la un proiect european tot aşa de extindere a spaţiilor pietonale, iar pe malul stâng se lucrează la reabilitarea celeilalte pieţe. Oamenii dacă văd că se lucrează suportă deranjul, dacă încep lucrările şi nu lucrezi te înjură justificat."
https://www.money.ro/orasul-din-romania-care-a-reusit-este-cel-mai-sigur-si-eficient-din-toata-tara/
Este (aproape) total off-topic, dar vreau sa reamintesc o mica "chestie"...
In urma cu vreo 12 (doisprezece) ani (puteti da google search), toata presa era plina de articole "de ce in Bihor se poate, dar in restul tarii nu se poate?...."
Tema fiind obtinerea amaratului ala de cazier, fara de care nu te poti angaja nicaieri. Si care in Bihor se obtinea pe loc, dar care in restul tarii dura intre 3 si 15 zile...
Asa ca un prim ministru (al carui nume nu merita amintit) l-a adus pe prefectul de Bihor ca secretar general al guvernului (SGG).
In 6 luni tipul a rezolvat problema la nivel national: de atunci, cazierul se elibereaza pe loc daca esti "din judet", si trebuie sa astepti cam o ora daca esti din alt judet (frunzaverde ar putea comenta mult pe tema asta...)
Ghici cine era "prefectul de Bihor" ?....
PS
Este unul dintre putinii oameni politici cu un discurs si o atitudine (aparent) anti-politica...
Cand intra in sala de presa de la Guvern sa anunte ca a mai rezolvat o chestie (cazierul a fost doar unul dintre "maruntisurile" rezolvate de el...) avea o fata si un ton de ziceai ca anunta intrarea Romaniei in incapacitate de plata... Nu zambea mandru de sine, mai degraba... parca era suparat ca "de ce naiba trebuie sa rezolve SGG-ul niste maruntisuri penibile?!..."
Cam fata pe care ar fi trebuit sa o aiba idiotii care s-au laudat ca au reziliat contracte la 99,x%...
PPS
Dau o galeata de firea pe o cescuta de bolojan... :((
Pasajul CFR din strada Matei Corvin va fi lărgit la patru benzi printr-o investiţie de 12,2 milioane lei
Quote
"Creşterea în viitor a traficului auto la intrarea dinspre Satu Mare, ca urmare a deschiderii capătului de autostradă spre Ungaria impune lărgirea la patru benzi a actualei treceri înguste pe sub calea ferată, la intrarea pe centura Oradiei. Lucrarea va fi terminată anul viitor, în urma unui parteneriat dintre Primăria Oradea şi CNAIR", a declarat primarul Ilie Bolojan.
Conform proiectului de hotărâre, pasajul va avea 32 metri lungime şi 15 metri lăţime şi va juca un rol important în fluidizarea circulaţiei, în condiţiile în care odată cu punerea în funcţiune a Autostrăzii A3 Satu Nou – Frontieră este de aşteptat ca traficul auto pe DN1 Oradea – Satu Mare, cu trecere pe sub pasajul din Episcopia Bihor, să se dubleze.
Quote
În prezent, şoseaua din strada Matei Corvin are două benzi pe sens care la trecerea pe sub pasajul CFR se îngustează la una singură pe sens, generând ambuteiaje.
Lucrările de lărgire a pasajului, estimate la 12,2 milioane lei, vor avea un termen de predare de 15 luni, acestea urmând să fie finalizate în cea de-a doua parte a anului viitor.
(https://cdn.ebihoreanul.ro/static/news/fitbox/468/326/pasaj-Matei-Corvin_28012020.JPG)
(https://www.ebihoreanul.ro/user_files/schita_pasaj.jpg)
https://www.ebihoreanul.ro/stiri/ultima-or-31-48/pasajul-cfr-din-strada-matei-corvin-va-fi-largit-la-patru-benzi-printr-o-investitie-de-122-milioane-lei-154217.html
Cateva poze puse de viceprimarul Florin Birta cu viitorul viaduct din prelungirea drumului asa zis expres, link (https://www.facebook.com/florinalinbirta/posts/2581298558817147)
(https://i.imgur.com/2Mjan78.jpg)
(https://i.imgur.com/bzQb7gd.jpg)
(https://i.imgur.com/a8CKLQr.jpg)
(https://i.imgur.com/OglcKiM.jpg)
(https://i.imgur.com/qSY9OpT.jpg)
(https://i.imgur.com/EZSKsjf.jpg)
si localizarea lui
(https://i.imgur.com/AsI3tFV.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
La drumul asta de legatura este vreun termen promis de finalizare? In presa am gasit cel mai recent o declaratie din octombrie 2019 in care se zicea ca e la 75%.
Contractual trebuia finalizat pana la sfarsitul lui 2019. Probabil in vara se va finaliza
Termenul era Octombrie/Noiembrie 2019 din ce am înțeles. Depășit, evident. Noul termen de finalizare avansat de autorități e Aprilie/Mai. Poate cu vremea asta bună să profite și ei.
Intre timp au mai aparut noutati legate de acest proiect
S-au montat ultimele grinzi la viaductul de pe prelungirea drumului expres
Marți, 18 februarie, au fost montate ultimele grinzi ale viaductului de pe drumul de legătură între str. Suișului și Calea Bihorului, care va prelungi drumul expres până la sensul giratoriu de la Real Episcopia.
Viaductul de pe Valea Frumoasă are o lungime de 250 m, iar înălțimea maximă este de 10,5 m. Pentru realizarea viaductului au fost forați 92 de piloți la cel puțin 20 de metri adâncime în pământ, pentru a susține cele 9 pile și cele două culei. De la sfârșitul lunii octombrie au fost montate în total 120 de grinzi, cu o lungime de 24 metri fiecare.
,,Etapa următoare este cea de armare și suprabetonare a grinzilor. Estimăm că în cursul lunii aprilie vom deschide circulația pe acest tronson de drum", a declarat viceprimarul Florin Birta.
Cu o lungime totală de 2.823 de metri, drumul va avea două benzi de circulație de câte 3,5 metri, trotuar, pistă pentru biciclete și iluminat public. Drumul dintre strada Suișului și Calea Bihorului va prelungi drumul expres până la DN19 spre Satu Mare și va descongestiona traficul din zona centrală și din Episcopia.
Prețul contractului de lucrări este de 26.569.531,79 lei fără TVA, lucrările fiind realizate de asocierea de firme SC Drumuri Orășenești SA (lider) - SC MBS Group SRL (asociat) - SC Abed Nego COM SRL (asociat). Ordinul de începere a lucrărilor a fost emis în data de 03.07.2018.
(https://i.imgur.com/KwoRW1N.png)
(https://i.imgur.com/ynnEdtw.png)
(https://i.imgur.com/TeOq3pH.png)
(https://i.imgur.com/o7CZ4i4.png)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
oradea.ro (http://www.oradea.ro/stiri-oradea/s-au-montat-ultimele-grinzi-la-viaductul-de-pe-prelungirea-drumului-expres?fbclid=IwAR3XzCc14T6Cui5TfjCrL2Cz4VrqQML4JREsKEZVGpEnUcNBaV7jftuh_j0)
Pun cateva poze din oras, facute in trecere. Au inceput lucrarile la dealul Ciuperca, observasem utilaje de aproximativ o luna in zona
(https://i.imgur.com/bv0uLBIh.jpg) (https://i.imgur.com/bv0uLBI.jpg)
(https://i.imgur.com/xRzpKbDh.jpg) (https://i.imgur.com/xRzpKbD.jpg)
Iar la noua linie de tramvai au inceput decopertarea dincolo de giratoriu cu str Vladeasa + suprabetonarea podului pe sensul inchis traficului
(https://i.imgur.com/IPyNjoQh.jpg) (https://i.imgur.com/IPyNjoQ.jpg)
(https://i.imgur.com/8A8C9Ilh.jpg) (https://i.imgur.com/8A8C9Il.jpg)
(https://i.imgur.com/nIcewnnh.jpg) (https://i.imgur.com/nIcewnn.jpg)
(https://i.imgur.com/lF7zADCh.jpg) (https://i.imgur.com/lF7zADC.jpg)
(https://i.imgur.com/WpiHiTdh.jpg) (https://i.imgur.com/WpiHiTd.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Stadiul lucrărilor la prelungirea drumului expres
Pe viaduct se face suprabetonarea. Drumul e aproape gata pe bucata Suişului - viaduct şi în lucru, pe bucăţica viaduct - ieşirea spre Biharia.
Izolat de oraş, la ieşirea spre Biharia, şantierul viaductului care urcă în deal prelungirea drumului expres e în faza suprastructurii, spune inginerul coordonator al lucrării, Pompiliu Caragia, din partea MBS Group din Cluj.
"În momentul acesta, pe viaduct suntem undeva la 90% finalizat. Placa de suprabetonare este gata în proporţie de 50%, se lucrează pe deschiderile 6 şi 7, la armare, cofrare şi pregătire pentru turnare beton. Estimăm că la finalul lunii aprilie va fi gata placa de suprabetonare, complet turnată, ca începând din mai să putem să pregătim finalizarea stratului de asfalt, undeva în 1 iunie. Aceasta este, acum, graficul lucrării", spune el.
MBS Cluj are, pe şantierul viaductului, în jur de 50 de persoane. Se lucrează şi la podul de la intarea pe viduct, cu subantreprenori locali.
"Targetul este ca la 1 iunie să dăm drumul la circulaţie pe toată şoseaua, chiar dacă ulterior vor mai fi intervenţii mărunte de făcut, eventual montarea de parapeţi sau vopsitorii", spune inginerul.
Viaductul de pe Valea Frumoasă are o lungime de 250 m, iar înălțimea maximă este de 10,5 m. Pentru realizarea viaductului au fost forați 92 de piloți la cel puțin 20 de metri adâncime în pământ, pentru a susține cele 9 pile și cele două culei.
De la viaduct şi până în giraţia de la Real, Gavella SRL lucrează la fixarea bordurilor noii şosele şi la amenajarea ieşirii drumului nou în şoseaua existentă, într-un sens giratoriu.
Dinspre viaduct spre Calea Bihorului, drumul nou este terminat până la faza turnării primului strat de asfalt, urmând să se realizeze conexiunea cu structura pe piloni.
Aproape 3km
Prelungirea drumului expres are o lungime totală de 2.823 de metri. Şoseaua va avea două benzi de circulație de câte 3,5 metri, trotuar, pistă pentru biciclete și sistem de iluminat public.
Prețul contractului de lucrări este de peste 26,5 milioane lei fără TVA, lucrările fiind realizate de asocierea de firme Drumuri Orășenești SA (lider) – MBS Group SRL (asociat) – Abed Nego COM SRL (asociat). Ordinul de începere a lucrărilor a fost emis în data de 3.07.2018.
În cea mai recentă ieşire publică pe acest subiect, viceprimarul Florin Birta estima că prelungirea drumului rapid ar putea fi gata spre finalul lunii aprilie sau începutul lunii mai. Un termen mai realist, consideră cei din teren, este începutul lui iunie, în condiţiile în care nu se decide, la nivel naţional, închiderea lucrărilor din cauza pandemiei.
(https://i.imgur.com/SrFAvAV.jpg)
(https://i.imgur.com/FWCd84i.jpg)
(https://i.imgur.com/SLHYXv5.jpg)
(https://i.imgur.com/sFauD3o.jpg)
(https://i.imgur.com/4G8proC.jpg)
(https://i.imgur.com/Pmv4k5p.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
bihon.ro (https://www.bihon.ro/stirile-judetului-bihor/stadiul-lucrarilor-la-prelungirea-drumului-expres-1602018/)
Ce matemaica o folosi aici:
"În momentul acesta, pe viaduct suntem undeva la 90% finalizat. Placa de suprabetonare este gata în proporţie de 50%"
Probabil pilele, grinzile si predalele = 80%-85% din lucrare.
Sprabetonarea si asfaltarea = 15%-20% din lucrare.
Pare OK in felul asta...
Ce ingusta pare partea carosabila din poze, dar daca e de 3.5 m e acceptabila.
Cetatea Oradea:
https://www.facebook.com/498009396954656/videos/659545211461558
UPU:
https://www.facebook.com/498009396954656/videos/2612042062455051
Constructorii se pregătesc să finalizeze noua linie de tramvai pe porţiunea din Calea Aradului
În cursul zilei de joi, au fost montate şinele în zona şantierului, pentru ca săptămâna viitoare, după sărbătorile de Paşti, să se treacă la turnarea betonului.
"În funcţie de starea vremii, în cursul zilei de marţi şi miercuri se va trece la turnarea betonului, astfel încât lucrările din Calea Aradului să se finalizeze până la sfârşitul acestei luni, iar sensul giratoriu de la intersecţia cu strada Vlădeasa să fie redat circulaţiei începând cu data de 1 mai", a declarat directorul tehnic al OTL, Adrian Revnic.
"În momentul de faţă se lucrează în zona de lângă Moară unde se excavează pământ şi se aduce piatră pentru realizarea fundaţiei liniei", a spus directorul tehnic.
Pentru a-şi crea front de lucru, constructorii au demolat împrejmuirea de la fosta moară şi a mutat gardurile de la Universitate şi unitatea de jandarmi.
Având în vedere că pe noile porţiuni nu mai operează sub trafic, ci în zone fără circulaţie, pe viitor constructorii ar putea accelera ritmul lucrărilor.
Amenajarea a 3,8 kilometri de linie dublă de tramvai înierbată care va lega cartierele Ioşia şi Cantemir de-a lungul pârâului Peţa a fost atribuită prin licitaţie unei asocieri din care fac parte firmele Mari-Vila, Abed Nego şi Aquacons pentru suma de 69,1 milioane lei.
(https://i.imgur.com/0yMz6Bw.jpg)
(https://i.imgur.com/uXurUF5.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
ebihoreanul (https://www.ebihoreanul.ro/stiri/ultima-or-31-48/constructorii-se-pregatesc-sa-finalizeze-noua-linie-de-tramvai-pe-portiunea-din-calea-aradului-155910.html)
S-a dat ordinul de începere a lucrărilor de pietonalizare a zonei străzii Libertății
În cursul zilei de azi, 4 mai 2020, a fost dat ordinul de începere a lucrărilor proiectului ,,Pietonalizare zona Libertății, Municipiul Oradea".
Acest proiect cuprinde străzile Libertății, Grigorescu și Iosif Vulcan. În urma implementarii proiectului, această zonă va deveni în mare parte pietonală. Proiectul prevede desființarea tuturor parcărilor și a carosabilului pe strada Libertății şi pietonalizarea integrală a străzii Nicolae Grigorescu.
Totodată, vor fi păstraţi copacii existenți și integraţi în zona pietonală, iar pe partea dreaptă, în zona taluzului spre albia Crișului Repede, se va amenaja un zid de sprijin în vederea stabilizării acestuia precum și pentru a se realiza o zonă pe care pietonii să se poată așeza.
Proiectul are ca scop îmbunătățirea condițiilor de infrastructură publică urbană și a mobilității populației prin creşterea suprafeţelor pietonale, diminuarea gradului de utilizare a autoturismelor şi reducerea poluării în zona centrală a orașului Oradea.
În ceea ce privește strada Iosif Vulcan, proiectul prevede, de asemenea, desființarea tuturor parcărilor, un sens giratoriu în intersecția cu strada Libertăţii și trotuare stânga-dreapta denivelate, pavate cu piatră naturală.
De asemenea, în cadrul proiectului se are în vedere și reabilitarea tuturor rețelelor din subteran. Sistemul de termoficare este regândit și va trece pe module termice, la fel ca pe str. Vasile Alecsandri, Aurel Lazăr și în Piața Ferdinand.
Sistemul de iluminat se va realiza pe sistem LED, mobilierul urban va fi în linie cu cele prevăzute pentru zona centrală. Nu se propun zone verzi noi, însă se păstrează cele existente.
Durata de execuție a acestui proiect este de 12 luni, valoarea totală a investiției este de 10.233.420,23 lei cu TVA inclus, din care contribuția orașului este de 2%. Proiectul este finanțat în cadrul Programului Operațional Regional 2014-2020.
În ceea ce privește contractul de execuție nr. 374 357 / 22.10.2019, acesta a fost atribuit prin licitație deschisă către asocierea formată din SC FLODOR TRANSCOM SRL, PORFIDO ED ARTE CONSORZIO STABILE, iar prețul contractului este 10.233.420,23 lei cu TVA.
Termenul contractual de execuție a lucrărilor este de 12 luni de la emiterea ordinului de începere a lucrărilor. Până în momentul de față a fost recepționat Proiectul Tehnic și obținută Autorizația de Construire Nr. 672 / 27.Apr.2020. Lucrările propriu-zise vor începe în cursul lunii mai.
(https://i.imgur.com/LHxmIKw.jpg)
(https://i.imgur.com/46bNuyJ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Oradea.ro (http://oradea.ro/stiri-oradea/s-a-dat-ordinul-de-incepere-a-lucrarilor-de-pietonalizare-a-zonei-strazii-liberta-539-ii)
http://www.oradea.ro/stiri-oradea/s-au-incheiat-lucrarile-de-reabilitare-a-strazii-calea-bihorului?fbclid=IwAR33jOVpm6CU3lBsZ-Kq7eWkjJl6aCb56ow5cxE1swiXSjbcjN6d4HD3CQA
Quote
În aceste zile s-au încheiat lucrările de reabilitare a străzii Calea Bihorului, iar până la finalul lunii se va realiza semnalizarea rutieră, amenajare zonelor verzi și recepția lucrărilor.
Reabilitarea străzii Calea Bihorului - tronson pod Teodor Neș - intersecție drum de legătură între strada Suișului și Calea Bihorului s-a realizat în baza contractului de lucrări nr. 271568/06.07.2018 între Municipiul Oradea și asocierea: S.C. DRUM ASFALT S.R.L, S.C. TRAMECO S.A.,S.C. DRUMURI BIHOR S.A., S.C. PROEXCO S.R.L.,S.C. AMPER PROIECT.
Prețul contractului este de 5.152.329,57 lei fără TVA, ordinul de începere a lucrării a fost dat în 14.03.2019, iar termenul estimat pentru finalizarea lucrărilor a fost iunie 2020.
Au fost finalizate lucrările de drum, accese auto, trotuare, ziduri de sprijin, sensul giratoriu cu strada Ion Bogdan, amenajare stații de autobus, racordurile cu străzile laterale, canalizarea pluvială, rigole transversale, ridicări de cămine la cotă, marcaje longitudinale și transversal.
Totodată, au fost realizate următoarele lucrări de deviere rețele electrice: ridicare stâlpi de joasă tensiune (3 bucăți), inclusiv fundații de beton zona str. Ion Bogdan; suplimentare celulă 20kv în Post Trafo Depou CFR; subtraversare cablu electric str. Calea Bihorului în dreptul Postului Trafo Depou CFR; montare + manșonare cablu electric 20kv subteran (3 x 35m).
De asemenea, în cadrul lucrărilor, pe lungimea de 2051,25 m drum s-au amenajat 22 de locuri de parcare, trotuare noi de 7228 mp și 14.934 mp zone verzi.
În ceea ce privește prelungirea drumul expres, aici lucrările continuă, urmând ca drumul să fie deschis circulației în perioada 15-21 iunie.
SE TERMINĂ LUCRĂRILE LA DRUMUL EXPRES
O legătură importantă între intrarea dinspre Cluj (zona podului Prezan) şi ieșirea spre Satu Mare (zona Real Episcopia), drumul expres, se deschide în totalitate circulației peste două săptămâni. Primele tronsoane, paralele cu calea ferată, au fost terminate anii trecuți. Penultima porțiune, strada Calea Bihorului, este și ea gata. De la pasajul peste calea ferată Teodor Neş până la baza serpentinelor ce urcă spre Paleu, întreaga porțiune a fost reabilitată.
Ultima porțiune, care nu exista până acum, ce ocolește cartierul Episcopia, se va termina in două săptămâni. Se mai lucrează la capătul dinspre deal al viaductului. După data de 21 iunie, odată cu deschiderea circulației pe tot traseul, accesul în zona de deal Episcopia și ieşirea dinspre zona de deal spre Satu Mare se va face mult mai ușor.
📌 Cele două porţiuni au peste 5 km lungime. Valoarea totală a investiţiei, inclusiv viaductul de 250 metri lungime şi înălţime de 10 metri, se ridică la peste 7 milioane de euro.
(https://i.imgur.com/Do64WZF.jpg)
(https://i.imgur.com/CpZcBHgh.jpg) (https://i.imgur.com/CpZcBHg.jpg)
(https://i.imgur.com/bxBeYyM.jpg)
(https://i.imgur.com/9UbuuVu.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Bolojan pe Facebook (https://www.facebook.com/ilie.bolojan/posts/2478374605599181)
Practic, vei putea merge din sensul giratoriu dinainte de intrarea in Osorhei, pana la Remarkt (DN 19), continuu, odata cu deschiderea acestei portiuni. In caz de blocaj pe DN 1 se poate intra chiar de la Uileacu de Cris sau Ineu, pana la Remarkt.
LUCRĂRILE LA DRUMUL DE LEGĂTURĂ ÎNTRE STR. SUIȘULUI ȘI CALEA BIHORULUI, LA FINAL. DUMINICĂ, 21 IUNIE, SE DESCHIDE TRAFICUL AUTO
Viceprimarul Florin Birta a susținut azi, 18 iunie, o conferință de presă în teren, în care a anunțat finalizarea lucrărilor la drumul de legătură între str. Suișului și Calea Bihorului. Acest drum reprezintă o continuare a drumului expres realizat în anii trecuți: el pornește din capătul străzii Calea Bihorului de la baza serpentinelor, urcă spre Paleu și continuă pe o lungime de cca 3 km până ajunge în sensul giratoriu de la Magazinul Remarkt din zona Episcopia.
Drumul se deschide circulației auto duminică, 21 iunie
,,Anunțăm acum că duminică, 21 iunie, în jurul orei 16:00, acest drum va fi deschis circulației publice. Doresc să mulțumesc pe acestă cale firmei Drumuri Orășenești pentru seriozitate și pentru calitatea conferită acestui drum. Menționez că am avut o întâlnire cu reprezentanții firmei Remarkt, care au venit cu o propunere, astfel că duminică la ora 16:00, în sensul giratoriu, primii 100 de conducători auto care vor trece drumul expres vor primi din partea firmei un voucher de cumpărături de 50 de lei. Practic este un semn de mulțumire a firmei pentru faptul că acest proiect al drumului de legătură între str. Suișului și Calea Bihorului a fost finalizat. Este evident că, după ce această stradă va începe să fie circulată, ea va aduce un plus în dezvoltarea zonei Episcopia", a precizat viceprimarul Florin Birta
Valoarea totală a proiectului este de 28 milioane lei (fără TVA), iar lucrările au fost finanțate din bugetul local. Firma executantă este asocierea formată din S.C. Drumuri Orășenești, S.C MBS Group S.R.L și S.C Abed Nego Com S.R.L.
În luna mai 2018 a fost semnat contractul pentru execuția lucrărilor, iar în luna iulie 2018 au început lucrările la acest drum.
Drumul are o lungime de aprox 3 km, pe ambele părți au fost amenajate trotuare, iar pe o parte o pistă de biciclete cu două sensuri. Totodată, pe întreaga sa lungime, drumul este iluminat.
Lucrarea a fost destul de complexă, culminând cu un viaduct de aproape 250 m. Punctul maxim de înălțime a viaductului se ridică la 20 m față de nivelul solului, iar pentru realizarea lui au fost necesari 92 de piloți forați la o adâncime de 20 m.
În zilele rămase până la deschiderea drumului se mai lucrează la marcaje, se nivelează zonele cu pământ, se montează parapeți pietonali și se fac ultimele retuşuri la lucrările de asfaltare a trotuarelor și a pistei de biciclete.
O centură a municipiului Oradea pentru traficul ușor
Legat de traficul permis pe acest drum, viceprimarul Birta a spus: ,,Precizez că nu va fi permis traficul greu pe acest drum. Practic, el va fi o centură a municipiului Oradea pentru trafic ușor, mai ales că de curând am terminat de reabilitat și Calea Bihorului și tot anul acesta am finalizat și legătura între Fughiu și Oradea. Așadar, dacă venim dinspre Cluj, putem folosi ca variantă ocolitoare a municipiului Oradea acest drum, care în scurt timp va ieși foarte aproape de Autostrada Transilvania, care ne va lega de Europa."
Viceprimarul Florin Birta a mai adăugat că toate lucrările noi pe care le execută Primăria Oradea vor fi prevăzute cu piste de biciclete, chiar dacă momentan nu sunt legăturile formate între ele. Mai mult, există intenţia întocmirii unui studiu de fezabilitate, pentru ca de la Calea Bihorului să existe un traseu ciclistic care să urce pe serpentine până la Paleu, la Săldăbagiu de Munte și să coboare înapoi în Oradea.
De menționat că toate străzile din zona Episcopia adiacente drumului expres au acum în lucru un studiu de fezabilitate în vederea reabilitării.
(https://i.imgur.com/iv7M0W1.jpg)
(https://i.imgur.com/TvF4Oap.jpg)
(https://i.imgur.com/C9DezvO.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
oradea.ro (http://oradea.ro/stiri-oradea/lucrarile-la-drumul-de-legatura-intre-str-suisului-si-calea-bihorului-la-final-duminica-21-iunie-se-deschide-traficul-auto)
Si o filmare facuta de cei de la bihon.ro
https://www.youtube.com/watch?v=Varlt9YJLaU&feature=emb_title
Prin drumetiile mele in Polonia,Cehia,asa ceva e complet normal
Felicitari! :cheers:
Poate se uita si Arad-ul la exemplu si mai misca ceva la centura lor.
Este un oras mai mare si la est de Oradea care ar trebui sa gandeasca cat mai multe alternative de genul pt localitatile din jur.
De ce autoritatiile locale prostesc Oradenii spunandu-le ca noul drum este drum express?
QuoteDuminică, la ora 16, a fost deschis circulației ultimul tronson din drumul expres al Oradiei, ce leagă Calea Bihorului de DN 19 Oradea – Satu Mare (strada Suișului), lângă centrul comercial ReMarkt. Lung de circa 3 kilometri și destinat doar traficului, noul tronson din drumul expres include un viaduct spectaculos, de 250 metri, ce traversează Valea Frumoasă. Lucrarea a fost dată în trafic cu întârziere: 22 de luni, în ciuda termenului inițial de 13 luni.
https://www.bihon.ro/stirile-judetului-bihor/video-drumul-expres-ca-o-centura-mica-prin-nord-pentru-oradea-2309939/?fbclid=IwAR01XFBAyzTJwC0eqb12h7JJqaGxgBm2dz3TJnI7xQOQ4iKfrOxbrnd0x9g
^^Nu e "drum expres" ci Drumul Expres. La un moment dat era denumit și "Drumul Rapid". E o denumire populară pe care a moștenit-o de când s-a creat primul tronson, întrucât era o scurtătură prin zona de dealuri a orașului, prin spatele gării. Pe acolo nu aveai alternative pentru că erau străduțe înghesuite sau... deal gol. Așa că atunci când s-a făcut prima porțiune s-a folosit mult în comunicarea publică drum rapid/expres pentru că îți permitea să mergi paralel cu un bulevard aglomerat foarte repede. Între timp s-a construit în totalitate și este o veritabilă centură nordică, numai că orașul are o centură sudică (sud-estică și un pic vestică, mai exact) mult mai cunoscută și mult mai circulată. Și probabil că s-ar stârni confuzie să le spui amândurora centuri când ai te-ai referi la locul unde te afli (pe centură -> eșți în sud, pe Drumul Expres -> ești în Nord). Nu te ajută nici să te referi la el ca la o stradă pt că în realitate sunt vreo 3 străzi (dacă nu chiar mai multe) care continuă una în alta în linie dreaptă. Așa că s-a împământenit în mentalul colectiv denumirea de "drumul expres", chit că probabil știe toată lumea că nu e un DX pt ca are o singură bandă pe sens, nu are separator median și probabil nici alte caracteristici din normativ.
Pe scurt, e o denumire populară pe care nu cred că o mai scoate nimeni din capul orădenilor.
SE FINALIZEAZĂ TRASEUL CENTURII OCOLITOARE ORADEA-OȘORHEI
În prezent se lucrează la Studiul de Fezabilitate pentru realizarea ,,Centurii ocolitoare Oradea-Oșorhei", lansarea procedurii fiind aprobată în cadrul Consiliului Director al Zonei Metropolitane din luna ianuarie anul acesta.
Această centură ocolitoare va începe din sensul giratoriu existent al Centurii Oradea, respectiv intersecția cu localitățile Cheriu și Felcheriu, va avea o lungime totală de 5.837 metri și se va racorda la drumul național DN1(E60) la intrarea în localitatea Oșorhei, sensul de mers Cluj-Napoca - Oradea (girația existentă către localitatea Fughiu).
,,Am purtat astăzi discuții cu reprezentanții comunei Oșorhei și proiectanții de specialitate contractați și am stabilit traseul centurii ocolitoare Oradea-Oșorhei. Această investiție va avea o lungime de aprox. 5,8 km. Până la jumătatea lunii septembrie dorim să aprobăm studiul de fezabilitate, vom identifica sursa de finanțare iar anul viitor vom începe lucrările. Bugetul investiției propuse este de aproximativ 8 milioane de euro iar termenul de proiectare și execuție este de 18 luni", a declarat primarul Ilie Bolojan.
,,Investiția propusă are un impact deosebit pentru dezvoltarea comunei Oșorhei, pentru fluidizarea traficului din comună și realizarea accesului rutier la viitorul Parc Industrial al comunei noastre", declară domnul Gligor Ioan, viceprimar al comunei Oșorhei.
Acest proiect este unul important deoarece legătura rutieră prin DN1 dintre Municipiul Oradea și comuna Oșorhei reprezintă cea mai aglomerată rețea de conectivitate rutieră, generând blocaje de trafic la intrarea și ieșirea din municipiul Oradea. Având în vedere faptul că finalizarea drumului de legătură dintre Cartierul Podgoria și satul Fughiu va prelua doar o parte din traficul ușor de pe relația Oșorhei-Oradea, cu legătură la DN 19 prin drumul expres, apare necesitatea realizării unei variante de traversare a localității Oșorhei și pentru traficul greu.
Invităm pe cei care sunt interesați și care au observații/propuneri legate de această investiție, să le transmită în scris pe adresa de e-mail: consultarezmo@oradea.ro până la data de 17 iulie inclusiv.
CENTURA OCOLITOARE ORADEA/OȘORHEI - DETALII TEHNICE -
Pe traseul centurii Oradea-Oșorhei se vor amenaja 4 sensuri giratorii la următoarele poziții km:
1. km 0+160.00 - Intersecția centurii cu drumul comunal DC54, care face legătura cu localitățile Cheriu și Felcheriu;
2. km 3+550.00 - Intersecția centurii cu drumul județean DJ767E;
3. km 4+820.00 - Sens giratoriu aferent unei zone industriale viitoare;
4. Km 5+837.00 - Racordul centurii cu drumul național DN1 (E60);
Centura supratraversează râurile Bonar, Tăşad și Magistrala CF300 Cluj (km 4+977.00) - Episcopia Bihor la următoarele poziții km:
1. Pasaj peste râul Bonar - km 1+350.00;
2. Supratraversare peste râul Tăşad - km 3+200.00;
3. Pasaj peste Magistrala CF300 - 4+850.00;
În zona km 0+400.00 se va amenaja o trecere la nivel cu calea ferata industrială.
PROFIL LONGITUDINAL
Traseul a fost ales astfel încât linia roșie proiectată să asigure o înălțime a rambleului de aproximativ 1.5m, excepție făcând rampele de acces pentru pasajele proiectate.
Declivitatea a fost proiectată conform normativelor în vigoare, astfel încât să fie asigurată panta minimă longitudinală pentru scurgerea apelor.
PROFIL TRANSVERSAL
Profilul transversal a fost stabilit conform temei de proiectare, astfel încât să fie în concordanță cu fluxul de trafic de perspectivă, în condiții de maximă siguranță.
Platforma centurii se defineşte astfel :
- Parte carosabilă : 2x3.50m
- Benzi de încadrare : 2x0.75m
- Acostamente consolidate : 2x1.00m
Scurgerea apelor va fi asigurată prin rigole de acostament având lățimea de 50cm, care vor colecta apele pluviale de pe partea carosabilă și le vor transmite către șanțurile de la picior taluz prin casiuri prefabricate.
Siguranța circulației va fi asigurată prin montarea parapeților de siguranță conform normativelor de proiectare în vigoare și de-asemenea principalele intersecții se vor executa având iluminat pentru sporirea vizibilității pe timp de noapte.
(https://i.imgur.com/8YleUF6.jpg)
(https://i.imgur.com/YJoFgcN.jpg)
(https://i.imgur.com/m1UlM8Z.jpg)
Sursa (http://www.oradea.ro/stiri-oradea/se-finalizeaza-traseul-centurii-ocolitoare-oradea-osorhei?fbclid=IwAR2YPIP5w8r6aFXNSWaSrg8_h_RhVsXjTTg3TPjZOf4_0w36hOPE0JffOoE)
va recomand sa trimiteti recomandari la consultarezmo@oradea.ro
Eu le-am scris deja :))
Ati conclus ca nu se justifica a face acest nou drum la 2x2. Eu zic ca v-ati pripit. Dimpotriva merita!
1. Atragere de investitori in zona acestui drum(vezi centura Oradiei)
2. Siguranta -> scaderea numarului de accidente: trebuie pus parapeti mediani din beton
3. Dezvoltare imobiliara -> personal mi-as fi cumparat un teren in Osorhei sa imi fac casa dar din cauza traficului infernal am ales alta zona; cu cat ai impresia ca ajungi mai sigur acasa cu atat e mai bine
4. Pana ce se termina autostrada Oradea - Cluj (vezi problemele la Meses unde ne mai putem astepta la inca 8 - 10 ani sa si terminam) multi ani va mai dura. Cu siguranta cand dl Bolojan isi propune ceva se si indeplineste! Asa ca nu va doriti prea putin! Dream high!
5. Chiar daca nu sta in putinta ZMO planificati acest drum in asa fel incat sa se poata continua pana la Tileagd. Avem atatea accidente pe DN1. Cand acestea se intampla tot traficul se blocheaza si efectiv nu ai pe unde sa o iei. Trebuie gandit de CNAIR un traseu paralel care sa preia traficul de pe DN1 oricand!
image.png
Asta e ce avem.
Si acum ce as propune:
image.png
Bineinteles nu am o harta cu toate utilitatile(gaz, curent,...) dar trebuie implementat asa ceva. Pana asteptam dupa CNAIR mult va trece...
Un afecerist bun nu se gandeste doar ce va face/cum se va dezvolta in urmatorii 2 3 ani, trebuie sa ne gandim mai mult! 10 - 20 - 50 de ani! Platim azi si beneficieaza cei dupa noi!
Doriti-va mai mult! Bani sunt!
Va multumesc tare mult! Si astept un raspuns veti lua sau nu in calcul aceste propuneri.
Ce se mai aude de extinderea retelei de tramvai din Oradea?
Evoluează. Însă ritmul nu este unul îmbucurător. Au finalizat extinderea în zona ieșirii spre DN79, unde se lucra sub trafic și acum au doar zone lipsite de trafic, însă tot nu s-a schimbat mare lucru la viteză. Posibil să fie alte oprești pentru că au fost necesare mai multe lucrări (de exemplu la universitate și, cred că jandarmerie, au trebuit să exproprieze și să relocheze inclusiv zidurile/clădiri (că am impresia că a fost parte din înțelegere). Mai erau ceva stâlpi de electricitate de relocat de pe traseu.
Zidul jandarmeriei e mutat, au inceput si in celalalt capat langa depou. Daca au tot terenul la dispozitie si mareste ritmul ar putea finaliza pana la sfarsitul anului. In ritmul actual, vara viitoare
SE FINALIZEAZĂ STUDIUL DE FEZABILITATE PENTRU DRUMUL DE LEGĂTURĂ ORADEA-NOJORID
Studiul de fezabilitate pentru realizarea drumului de legătură dintre orașul Oradea (prin cartierul Grigorescu) și comuna Nojorid a fost finalizat. Reprezentanții Primăriei Oradea și cei ai Primăriei Nojorid s-au întâlnit astăzi în teren, pe traseul propus al viitorului drum de legătură între cele două localități.
Investiția de drum propusă se întinde pe teritoriul a două UAT-uri, respectiv Municipiul Oradea și Comuna Nojorid, având o lungime de 8.406,86 m.
Traseul drumului de legătură pleacă din cartierul Grigorescu, situat in imediata apropiere a centurii municipiului Oradea. Drumul de legătură propus va avea ca punct de plecare dinspre Oradea o bifurcație de la străzile Hack Halasi Gyula şi Calea Nojoridului, oferind opţiunea de a traversa centura municipiului Oradea fie pe pasajul din zona străzii Ciheiului, fie pe cel din zona străzii Nojoridului. Traseul va continua pe strada Nojoridului, înspre liziera pădurii, până la limita de proprietate între cele două UAT-uri, apoi pe teritoriul comunei Nojorid până în intersecţia cu drumul comunal Nojorid - Apateu (DC 64).
Drumul propus va avea două ramificaţii pe raza UAT-ului Nojorid:
Prima înspre DN 79, în apropierea aeroportului Oradea până în intersecția dintre DN 79 și drumul comunal DC 77 Livada de Bihor, cu o lungime de 1.682,00 metri;
A doua înspre centrul comunei Nojorid, se va intersecta cu DN 79 (în dreptul Primăriei Nojorid), cu o lungime de 1.337,40 metri.
În ultimii ani, o dată cu dezvoltarea municipiului Oradea, o dată cu creșterea traficului în municipiu și pe Centura Municipiului Oradea, a crescut implicit şi traficul prin nodul rutier între DN1 (Centura Oradea) și DN 79 Oradea - Nojorid (Calea Aradului).
Calea rutieră nouă propusă reprezintă o alternativă la DN 79, respectiv legătura între Oradea și Nojorid, degrevând comuna Nojorid și municipiul Oradea de congestionarea traficului în interiorul localității Nojorid și intrarea/ieșirea din municipiul Oradea, la intersecție între DN1 Centura Municipiul Oradea și DN 79 Oradea- Arad (Calea Aradului).
Această investiție presupune realizarea unei girații la intersecția DN 1 cu drumul comunal DC77 de la Livada, coroborat cu intenția de lărgire la 4 benzi a segmentului rutier dinspre Aeroportul Oradea la această girație.
De asemenea, proiectul prevede şi amenajarea unei piste de biciclete pe toată lungimea drumului, cu lăţimea de 1,50 m, amplasată pe partea dreaptă a drumurilor.
Bugetul estimat al drumului de legătură este de 9,5 milioane de euro cu TVA inclus iar durata de realizare a investiției este de 18 luni.
,,Ne propunem ca cel târziu în cursul lunii august să aprobăm în consiliile locale ale celor două localități indicatorii tehnico-economici ai studiului de fezabilitate, în așa fel încât în toamna acestui an să organizăm licitația iar lucrările să înceapă anul viitor, cel mai probabil din fonduri europene. De asemenea, conform discuțiilor cu cei de la OTL, în prezent, prin acest studiu de fezabilitate se configurează și stațiile de autobuz pentru extinderea transportului public de călători spre zona metropolitană. În plus, pe lângă lucrările la drumul de legătură, împreună cu Primăria Nojorid ne propunem să punem în valoare pădurea din Nojorid, de lângă drumul de legătură propus, să o amenajăm ca o zonă de recreere pentru locuitorii din cartierul Grigorescu și cei ai comunei Nojorid", a declarat primarul Ilie Bolojan.
,,Este un proiect important pentru dezvoltarea comunei Nojorid și pentru descongestionarea traficului rutier. Noul drum de legătură va avea și piste de biciclete incluse, ceea ce asigură cadrul propice pentru dezvoltarea unor circuite turistice în zona noastră", declară domnul Petru Baba, primar al comunei Nojorid.
,,Prin construcția noului drum de legătură Oradea-Nojorid, a drumului de legătură de la centura Oradea la autostrada Transilvania, drumul expres Oradea-Arad, precum și a centurii ocolitoare Oradea-Oșorhei, se va realiza o conectivitate metropolitană importantă între Oradea și comunele limitrofe, ceea va îmbunătăți mobilitatea durabilă între localitățile Zonei Metropolitane", susține Adrian Foghiș, directorul Zonei Metropolitane Oradea.
Invităm pe cei care sunt interesați și care au observații/propuneri legate de această investiție să le transmită în scris pe adresa de e-mail: consultarezmo@oradea.ro, până la data de 23 iulie a.c. inclusiv.
(https://i.imgur.com/6dyb86s.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
oradea.ro (http://oradea.ro/stiri-oradea/se-finalizeaza-studiul-de-fezabilitate-pentru-drumul-de-legatura-oradea-nojorid)
Lucrările de construire a noii linii de tramvai au ajuns în dreptul sălii de sport a Universităţii (FOTO / VIDEO)
Lucrările de construire a noii linii de tramvai care va lega zona Calea Aradului de cartierul Dimitrie Cantemir de-a lungul pârâului Peţa au ajuns la jumătatea străzii Făgăraşului, în dreptul sălii de sport a Universităţii.
Săptămâna aceasta constructorii lucrau la degajarea vegetaţiei din calea noii lini, montarea şinelor şi îngroparea reţelelor electrice din zonă.
"Reprezentanţii Electrica ne-au asigurat că până la începutul lunii noiembrie vor finaliza îngroparea cablurilor de 110 kV. Din 15 noiembrie societatea va începe demolarea stâlpilor de înaltă tensiune din zonă", a declarat pentru BIHOREANUL primarul Florin Birta.
Potrivit edilului, constructorii, care sunt opriţi să ajungă în strada Universităţii doar de lucrările de îngropare a reţelei electrice, vor continua peste iarnă lucrările la noua linie de tramvai - atât cât va permite vremea - de-a lungul pârâului Peţa spre zona Ceyrat.
Lucrările de amenajare a 3,8 kilometri de linie dublă de tramvai înierbată, care va lega cartierele Ioşia şi Cantemir de-a lungul pârâului Peţa, au fost atribuite prin licitaţie unei asocieri din care fac parte firmele Mari-Vila, Abed Nego şi Aquacons pentru suma de 69,1 milioane lei.
Până în prezent constructorii au amenajat porţiunea din Calea Aradului şi din spatele magazinului Auchan, dar şi mai multe zone din vecinătatea cartierului Ceyrat şi a străzii Atelierelor.
Lucrările au început în primăvara anului trecut cu termen de predare de 30 de luni.
https://www.youtube.com/watch?v=HB6FyD8xTq8
(https://i.imgur.com/eGreZqE.jpg)
(https://i.imgur.com/JybiNnF.jpg)
(https://i.imgur.com/T0c8oAe.jpg)
(https://i.imgur.com/YQAbEDE.jpg)
(https://i.imgur.com/FYfcGvr.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
articolul si mai multe poze aici (https://www.ebihoreanul.ro/stiri/lucrarile-de-construire-a-noii-linii-de-tramvai-au-ajuns-in-dreptul-salii-de-sport-a-universitatii-foto-video-159565.html)
S-A SEMNAT CONTRACTUL DE EXECUȚIE PENTRU REABILITAREA BULEVARDULUI NUFĂRUL-CANTEMIR
Azi, 27 noiembrie 2020, a fost semnat contractul de execuție lucrări pentru reabilitarea coridorului Nufărul-Cantemir. Finanţarea acestui proiect se face din fonduri europene, Primăria Oradea având o contribuţie de 3%.
Proiectul intitulat ,,Creșterea mobilității urbane din zona Nufărul-Cantemir" se realizează prin Programul Operaţional Regional 2014-2020 și prevede reamenajarea carosabilului, a trotuarelor, a pistelor de biciclete, realizarea de amenajări peisagistice, mobilier urban, spații verzi, intervenții la calea de tramvai și lucrări de apă-canal aferente străzilor Nufărului și Dimitrie Cantemir.
Proiectul este amplasat în zona funcțională urbană a municipiului Oradea, strada Nufărului aflându-se pe traseul drumului național DN76 (european E79) Deva-Oradea. Tronsonul din strada Nufărului propus pentru intervenție are o lungime de 1641 m, o cale de tramvai dublă cu lungimea de 1.540 m, cu un carosabil cu câte două benzi de circulație pe sens, iar pe partea dreaptă, pe sensul de intrare în localitate, există spații de parcare, un trotuar variabil de 3 m lățime și de asemenea un spaţiu verde variabil.
Strada Dimitrie Cantemir, amplasată în continuarea străzii Nufărului pe traseul drumului naţional DN76, ajunge până în centrul istoric al municipiului. Tronsonul propus pentru execuţia lucrărilor de intervenţie are o lungime de 1031,16 m, având de asemenea o cale de tramvai dublă cu lungimea de 1022 m, un carosabil cu câte două benzi de circulație pe sens, cu spatii de parcare în zonele unde configuraţia terenului a permis, cu trotuar variabil și cu spații verzi variabile.
Cele două străzi cuprinse în cadrul proiectului de investiție sunt modernizate, fiind străzi de legătură care asigură circulația majoră între zonele funcționale, rezidențiale și de servicii. De asemenea coridorul Nufărul - Cantemir joacă un rol important pentru traficul de călători, preluând prin relaţia transportului în comun, atât tramvai cât și autobuze, tot traficul de navetiști din Zona Metropolitană și nu numai, spre zonele de servicii, producție sau funcționale.
Executantul lucrărilor va fi asocierea formată din Sc Drumuri Bihor SA - lider de asociere și SC Trameco SA - asociat 1 și Drum Asfalt SRL - asociat 2, iar valoarea contractului este de 50.634.357,12 lei fără TVA.
Perioada de execuție a lucrărilor este de 20 de luni de la emiterea ordinului de începere a lucrărilor.
,,La începutul anului viitor, de îndată ce vremea ne va permite, vom demara lucrările. Este un proiect major pentru că prevede reabilitarea bulevardului Nufărul - Cantemir, unul dintre cele mai mari și importante bulevarde din oraș. Vom reamenaja carosabilul, va fi o stradă cu patru benzi - două benzi pe sensul de mers, linie de tramvai, spaţiu verde cu un aliniament verde, pistă de biciclete, trotuar şi încă un aliniament verde lângă liniile de tramvai, iar pe partea opusă va rămâne un trotuar şi vor fi locuri de parcare doar paralele cu bordura. Vom monta stâlpi inteligenți iar tramvaiul va avea acces liber, neîngreunat de circulație și își va putea crește viteza cu până la 30 km/h. Vor fi modernizaţi peste doi kilometri și jumătate de drum şi peste 6 kilometri de trotuar. În plus, vor fi amenajați peste 2 kilometri de piste pentru biciclişti şi 48 de mii de metri pătraţi de spaţiu verde", a declarat primarul Florin Birta.
(https://i.imgur.com/2Hev065.jpg)
(https://i.imgur.com/mTgO9RP.jpg)
(https://i.imgur.com/LvB02FZ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
oradea.ro (http://oradea.ro/stiri-oradea/s-a-semnat-contractul-de-execu-539-ie-pentru-reabilitarea-bulevardului-nufarul-cantemir)
Buna ziua,
ce se mai aude de acest proiect Legatura centura Oradea – Autostrada A3 ? nu cred ca am postat aici ok. daca imi puteti muta postarea in topicul potrivit as fi recunoscator. ms
Un poriect problema pentru Primaria Oradea, trebuia finalizat anul trecut sper ca il termina anul asta
https://youtu.be/dPZSZUr2dew
Nu stiu daca locul mai potrivit ar fi aici sau la Centura Oradea...
Variantele de traseu pentru Centura Sânmartin, în transparență decizională
https://www.cjbihor.ro/variantele-de-traseu-pentru-centura-sanmartin-in-transparenta-decizionala/
Varianta 1 de traseu, cea scurtă, are o lungime de 4,05 kilometri și a fost analizată în anul 2015 în cadrul unui Studiu de Fezabilitate realizat de Zona Metropolitană Oradea. Traseul se desprinde din centura Oradea, la girația de pe strada Iancu de Hunedoara, și continuă spre sud, pe partea stângă DN76, ocolind localitatea Sânmartin prin est, iar Băile 1 Mai prin vest. Capătul sudic al drumului de legatură se află în drumul național DN76 la kilometrul 176+392, la intrarea în Baile Felix dinspre Oradea, într-o intersecție giratorie propusă.
Varianta 2 de traseu, cea lungă, are o lungime de 5,76 kilometri și se studiază în prezent în cadrul Studiului de Fezabilitate contractat cu Consiliul Județean Bihor. Traseul pornește de pe strada Iancu de Hunedoara printr-un pasaj suprateran peste Centura Oradea, apoi merge de-a lungul cursului Pârâului Peța. Ruta continuă spre Băile 1 Mai. În această zonă va fi construit un alt pasaj suprateran peste drumul dintre Sânmartin și Băile 1 Mai și peste calea ferată Oradea – Sânmartin. Revenirea în Drumul Național 76 (DN76) se va face printr-un sens giratoriu, care ar urma să fie construit cu aproximativ 50 de metri înainte de a vira spre localitatea Cordău, la ieșire din Băile Felix spre Beiuș.
Drumul de ocolire Sânmartin ar urma să descongestioneze traficul din Zona Metropolitană Oradea și să evite crearea ambuteiajelor în localitatea Sânmartin și în stațiunea Băile Felix. Numărul mașinilor care circulă din Oradea înspre Cluj-Napoca prin localitatea Oșorhei și înspre Deva prin Sânmartin – Băile Felix depășește 24.000 în doar 24 de ore.
(https://i.postimg.cc/fbm17WWV/Whats-App-Image-2021-08-05-at-17-25-46.jpg) (https://postimg.cc/p9V0RHFv)
^
S-a ales varianta mai lunga :
Pe baza consultărilor cu primăria localității, am convenit să susținem varianta lungă. Mulțumesc dlui primar Laza și Consiliului Local Sīnmartin, care au avizat favorabil această variantă în această săptămână.
La prima ședință a Consiliului Județean vom vota și noi pentru aceeași variantă. Până la sfârșitul lunii august vom finaliza analiza multicriterială, pe baza căreia Comisia tehnico-economică a CNAIR va aproba varianta ce se va realiza. În septembrie vom avea studiul de fezabilitate gata. Ne propunem ca până în noiembrie să obținem toate avizele și aprobările pentru proiectul șoselei de centură. Vom organiza licitația pentru proiectare și execuție. Estimez că în primăvara anului viitor vom avea un constructor pentru realizarea lucrărilor. Până la sfârșitul anului 2023 ar trebui să se termine lucrările.
Noua șosea va porni din centura Oradea, cu un pasaj suprateran, din zona depozitului Dedeman, de la intersecția cu str. Iancu de Hunedoara. Girația actuală din această intersecție se va desființa, urmând ca pe centura Oradea să se circule mai fluent în zona respectivă, după modelul pasajelor din zona cartierului Grigorescu.
Traseul va urma cursul pârâului Peța până în zona stațiunii 1 Mai, unde va traversa drumul ce duce la stațiune și calea ferată Oradea - Băile Felix cu un pasaj suprateran. Se va ocoli apoi păduricea ce mărginește stațiunea Băile Felix și cimitirul local. Noua șosea se va termina într-o girație, în zona intersecției cu drumul spre complexul President și localitatea Cordău. Soluția de racordare în girație și a acestui drum va permite o ieșire sigură în drumul național, dinspre Cordău.
Paralel cu noua șosea, spre Peța, este proiectată și o pistă de biciclete. Aceasta va lega pista orașului Oradea, din zona cartierului Prima, de stațiunea Băile Felix.
Lucrările pregătitoare, studii de trafic, studii topografice și geologice sunt realizate în cea mai mare parte.
Sursa : Facebook Ilie Bolojan
Centura Sânmartin, o șosea de 5,7 km, cu pistă de biciclete
https://www.cjbihor.ro/centura-sanmartin-o-sosea-de-57-km-cu-pista-de-biciclete/
Președintele Consiliului Județean Bihor, Ilie Bolojan, a prezentat astăzi, 14 septembrie, într-o conferință de presă, traseul Centurii Sânmartin și caracteristicile noii șosele.
În ședința ordinară din data de 16 septembrie va fi supusă spre aprobarea Consiliului Județean Bihor Varianta 2 de traseu (din două), respectiv cea cu o lungime de 5,7 kilometri. Proiectul prevede o șosea cu două benzi de circulație, câte una pe sens, fiecare cu o lățime de 3,5 metri, și mai multe bretele de legătură care însumează 2,27 km. Viteza de deplasare prevăzută este de 80 km/h.
,,Urmează avizarea proiectului la Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, Ministerul Transporturilor și comisia interministerială, dar și adoptarea de către Guvern a hotărârilor privind indicatorii tehnico-economici și exproprierea terenurilor. Suprafața totală a terenului care va fi expropriată este de aproximativ 21 de hectare de teren, din care 8,2 ha pentru partea carosabilă, pentru pista de biciclete și trotuare în zona de tip rezidențial – 1,8 ha, pentru zona verde – 6,6 ha, iar restul pentru șanțuri, rigole și acostamente. După ce vom primi avizul în comisia tehnică a Ministerului Transporturilor, vom da drumul la procedura de licitație. Ne propunem ca în cursul lunii octombrie să publicăm în SEAP documentația de licitație pentru proiectare și execuție. Sperăm ca în primăvară să avem un contract semnat, în așa fel încât la finalul anului 2023 această centură să devină realitate. Suntem condiționați de accesarea fondurilor europene și finalul anului 2023 este termenul limită pe care îl putem atinge pentru actualele programe de finanțare", a declarat în conferința de presă Ilie Bolojan, președintele Consiliului Județean Bihor.
Traseul pornește de pe strada Iancu de Hunedoara printr-un pasaj suprateran peste Centura Oradea, apoi merge de-a lungul cursului Pârâului Peța. Ruta continuă spre Băile 1 Mai. În această zonă va fi construit un alt pasaj suprateran peste drumul dintre Sânmartin și Băile 1 Mai și peste calea ferată Oradea – Sânmartin. Revenirea în Drumul Național 76 (DN76) se va face printr-un sens giratoriu, care ar urma să fie construit cu aproximativ 50 de metri înainte de a vira spre localitatea Cordău, la ieșire din Băile Felix spre Beiuș.
De-a lungul acestei șosele va fi construită o pistă de biciclete, cu o lățime de 2 metri. Suplimentar, pentru a asigura conectarea dintre DN76 și noua șosea de centură, este prevăzut și un drum de legătură de aproximativ 900 de metri lungime, în dreptul girației de la intrarea în localitatea Sânmartin, în catierul numit popular ,,Cartierul ANL".
Potrivit Studiului de Fezabilitate, valoarea totală estimată a investiției este de 220.454.319,03 lei, inclusiv TVA. Finanțarea obiectivului de investiții se va realiza din fonduri externe nerambursabile alocate prin Programul Operațional Infrastructură Mare 2014 – 2020. Durata de realizare a centurii este de 17 luni, din care 3 luni proiectare și 14 luni execuție.
Șoseaua va descongestiona traficul din localitatea Sânmartin și stațiunea Băile Felix de traficul intens de pe Drumul Național 76.
Tot în ședința ordinară va fi propus spre aprobare proiectul de hotărâre privind adoptarea indicatorilor tehnico-economici.
(https://i.postimg.cc/VsjBc6q8/Harta-Sanmartin-840x1024.jpg) (https://postimg.cc/t74V39vS)free secure image hosting (https://postimages.org/)
Multe schimbari in Oradea. Intrebare: traficul pe deasupra pasajelor e temporar, pana le termina, ca sa usureze traficul? Ideea era sa mute tot traficul pe sub pamant, nu?
Nu, acele două benzi care trec pe deasupra pasajelor rămân. Ele vor asigura legătura cu Calea Clujului pentru cei care vin dinspre centru (Str. Independenței) și Podul Dacia.
Mai multe proiecte in curs pe o raza de 2 km pe str Borșului prinse intr-un singur video