Forum PeUndeMerg.ro

Ionut, postez aici pentru ca TM nu are "Transport in comun" sau "PMUD".

Preiau o postare de pe MU: https://forum.metrouusor.com/viewtopic.php?f=100&p=252333#p252333 (https://forum.metrouusor.com/viewtopic.php?f=100&p=252333#p252333)

Quote from: GPSDe ieri Autenticul este in teste cu călători in Timișoara, ieri a fost pe linia 9.

Astăzi
(http://www.ratt.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=161276)
________
Sursa foto: dan.s, RATT Forum

Se pare ca isi continua testele cu pasageri acum. Un fel de imprumut catre RATT, sau cum s-o mai numi acum.

Aradul nu are linie de tramvai cu ecartament lat și testează tramvaiele la Timișoara.

Cel mai nou tramvai românesc este testat pe liniile din Timişoara. Cum arată şi ce poate să facă

Astra Vagoane Călători a scos pe piaţă un nou tramvai pe care îl testează pe liniile din Timişoara, în baza unui contract de comodat cu Regia Autonomă de Transport din oraş, a spus pentru ECONOMICA.NET Gheorghe Sârbu, directorul general al companiei producătoare. Asociaţia Metrou Uşor a postat recent imagini cu noul mijloc de transport în comun.

(http://mediartv1.freenode.ro/image/201711/full/autentic_76851100.JPG)

(http://media.rtv.net/image/201711/w620/autentic4_91595700.JPG)

Tramvaiul denumit Autentic este conceput şi fabricat de Astra Vagoane Călători iar componentele provin în mare parte de la firme din România, spune reprezentatul companiei. Pe lângă faptul că este modular şi cu podea joasă, noul tramvai poate fi unidirecţional sau bidirecţional, cu uşi care să se deschidă pe ambele părţi. Cel împrumutat pentru teste la Timişoara este format din două module și are 18 metri lungime. În funcție de dotările solicitate de client, prețul unui astfel de tramvai variază între 1,25 milioane și 1,4 milioane de euro, fiind sub cel al competitorilor, potrivit directorului Astra Vagoane Călători. Noul tramvai al Astra are unul dintre cele mai mici consumuri de energie electrică din piaţă, respectiv 1,75-1,8 KW/kilometru, precizează directorul general al companiei producătoare.

(http://media.rtv.net/image/201711/w620/autentic2_64843300.jpg)

Economica.net (http://www.economica.net/cum-arata-cel-mai-nou-tramvai-fabricat-la-arad-testat-pe-liniile-din-timisoara-foto_146264.html)

Au venit si astia cu stirile dupa cate luni?

Primarul Timişoarei, Nicolae Robu, a anunţat, marţi, că vor dispărea chioşcurile de unde se cumpără bilete pentru transportul în comun, din anul 2018, astfel că plata unei călătorii se va realiza doar cu telefonul mobil sau cu cardul, transmite corespondentul MEDIAFAX.

ZF (http://www.zf.ro/auto/primul-oras-din-romania-in-care-biletul-pentru-transportul-in-comun-se-va-plati-doar-cu-telefonul-si-cu-cardul-16843555)

Rezolva mai simplu daca facea ca in Arad cu automate de bilete in statii si valabilitatea unui bilet de o ora. O ora in care poti folosi biletul pe orice linie si de oricate ori.

Ideea cu automate de bilete in statii e foarte buna, poti fi din alt oras sau ai treaba o zi in Tim, cf iti faci card pt o zi, nu gasesc foarte logic

Primaria Timisoara va achizitiona 30 de tramvaie noi

Reprezentantii Primariei Municipiului Timisoara estimeaza la 2,5 milioane de euro pretul pentru un tramvai nou. In sprijinul demararii noului proiect, Consiliul Local al Municipiului Timisoara a aprobat studiul de oportunitate pentru achizitia de tramvaie noi precum si modernizarea depoului de tramvaie, Dambovita. Timisoara dispune in prezent de un parc de 60 de tramvaie. Dintre acestea, 15 au fost deja modernizate (tramvaiele Armonia) iar alte 15 se afla in curs de modernizare in unitatile de productie ale unor companii romanesti precum Astra Vagoane Calatori si Electroputere VFU Pascani.

Din studiul aprobat reiese faptul ca pentru a completa diferenta de pana la 60 de astfel de vehicule se vor achizitiona 30 de tramvaie noi, multi-articulate lungi si cu podea joasa. Pentru finantarea noilor tramvaie dar si pentru modernizarea depoului, Primaria Timisoara intentioneaza sa atraga fonduri nerambursabile prin Programul Operational Regional 2014-2020. In acest sens, Municipalitatea a elaborat Planurile de Mobilitate Urbana Durabila (PMUD), iar in septembrie 2017 a intocmit documentul justificativ pentru finantarea din fonduri europene structurale.

,,Parcul de tramvaie al Regiei Autonome de Transport Timişoara (RATT-devenita de curand societate comerciala) este alcatuit din tramvaie second-hand, achizitionate din Germania, a caror durata de serviciu este depasita, iar prin reparatiile curente efectuate se prelungeste durata de serviciu a acestora. Totodata, RAT Timisoara are mari dificultati in asigurarea pieselor de schimb si/sau subansamblelor.

Avand in vedere ca tramvaiele vechi din flota operatorului local nu sunt accesibile, sunt dificil de operat si necesita mentenanta preventiva costisitoare, pentru imbunatatirea operarii flotei si reducerea  costurilor de mentenanta este necesara inlocuirea strategica a vehiculelor, conform unor standarde inalte de accesibilitate si deplasare", se arata in nota de fundamentare a studiului aprobat de catre Consiliul Local.

Primaria Timisoara estimeaza ca atat achizitia de tramvaie noi cat si modernizarea depoului de tramvaie se vor realiza pana in 2020.

Modernizarea depoului presupune aducerea acestuia la standarde actuale de mentenanta, prin achizitionarea unui strung de rectificat bandaje, a echipamentelor conexe, automatizarea infrastructurii de cale si implementarea unui sistem de supraveghere video, precum si aducerea la zi a tuturor facilitatilor de intretinere a troleibuzelor, aparatelor conexe tractiunii electrice si vehiculelor pe pneuri si amenajarea unei spalatorii ecologice pentru tramvaie, troleibuze si autobuze.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/primaria-timisoara-va-achizitiona-30-de-tramvaie-noi/)

legat de automate - eu stiu ca sunt destul de scumpe, niste mii sau  zeci de mii de euro.
sa pui automat in fiecare statie e o investitie destul de mare pe care la nivel local nu vor sa o faca - prefera o varianta ieftina prin telefon. la fel au facu cu parcarile si e super nasol pentru cine nu se descurca cu telefonul, pentru cine nu e din oras etc

Treceti peste titlu si politicisme. Chiar as fi curios sa comentati utilitatea proiectului, stiu ca sunt multi timisoreni pe forum.

---

În sfârşit: Al doilea oraş din România care ar putea avea o linie de metrou

Primăria Timişoara vrea să aloce, din bugetul local pe anul 2018, suma de 145.000 de lei pentru realizarea unui studiu de prefezabilitate privind "un sistem de transport în comun de tip metrou", care să lege Aeroportul de Calea Şagului, transmite corespondentul MEDIAFAX. Potrivit unui proiect de hotărâre privind aprobarea bugetului local al Municipiului Timişoara pe anul 2018, care va fi în dezbatere publică în data de 19 februarie, Primăria Timişoara vrea să aloce suma de 145.000 de lei pentru întocmirea unui studiu de prefezabilitate "privind realizarea unui sistem de transport în comun de tip metrou".

Potrivit reprezentanţilor Primăriei Timişoara, prima linie de metrou din oraş va lega Aeroportul Internaţional "Traian Vuia" de Calea Şagului, pe unde se intră în oraş dinspre frontiera cu Serbia, şi va avea cel puţin cinci staţii.

În urmă cu câţiva ani, Nicolae Robu, primarul Timişoarei, vorbea despre posibilitarea realizării unei alte linii de metrou în oraş. Era vorba de îngroparea liniilor de tren din oraş şi înfiinţarea unui metrou. Ideea a fost, însă, abandonată după ce CFR a anunţat că liniile de cale ferată de pe teritoriul Timişoarei vor fi dublate, în cadrul unui proiect finanţat din fonduri europene, fiind întocmit şi un studiu de fezabilitate în acest sens.

ZF (http://www.zf.ro/constructii-imobiliare/in-sfarsit-al-doilea-oras-din-romania-care-ar-putea-avea-o-linie-de-metrou-16992366)

Contează mult pe ce traseu se va merge, dar în principiu ar fi foarte util.

Din punctul meu de vedere nu isi are rostul. Circul zilnic cu mijloacele de transport in comun din TM si pot spune ca orasul e bine acoperit, chiar daca ai nevoie de 2 linii uneori ca sa ajungi la destinatie.

Timisoara are strazi late in general, permite inca dezvoltarea infrastructurii. Daca ar investi in ce avem acum, daca ar moderniza partea de tramvaie (infrastructura+vehicule noi), daca ar face mai multe benzi dedicate autobuzelor/troleibuzelor (pt asta ar trebui construite parcari intre blocuri si desfiintate cele in spic sau paralel de pe marginea drumului) + achizitia de noi autobuze, daca ar mari salariile in STPT si ar angaja noi oameni (pleaca pe capete din cauza conditiilor) atunci am avea un transport in comun foarte bun. Si sunt sigur ca toate astea se pot realiza cu putina vointa si cu banii pe care i-ar baga intr-un proiect de metrou.

Zonele invecinate sunt asigurate bine de liniile metropolitane.
Pentru aeroport exista deja 2 linii de autobuz (E4 si E4 barat). In plus se poate duce o linie CFR pana acolo, cu plecare de la Gara de Nord. Atunci chiar ar fi de ajuns, avand in vedere ca nu stiu cat de mult va mai creste traficul pe aeroportul din TM deoarece investitii, extinderi = 0. De cativa ani tot anunta si nimic, absolut nimic.

As mai adauga ca pasajul solventul + podul peste jiul + prelungirea liniei 1 de la gara de nord (de aici iarasi se pot realiza unele lucrari faine de interconectare a mtc-urilor) sau ducerea liniei 5 pana la gara ar aduce un plus si mai mare.

Inca ceva, Timisoara are linii CFR prin oras care urmeaza sa fie dublate pe toata portiunea (unde nu sunt). Mai bine s-ar gandi la o solutie de trenuri usoare care sa circule pe liniile existente daca se pot intelege cu CFR. Ar putea asigura destule zone importante din oras, inclusiv zona OpenVille si ce se mai dezvolta acolo.

Ca sa realizezi asa ceva ai nevoie de o mobilizare exemplara la toate nivelurile, pe cand ei nu se pot intelege sa faca macar o amarata de parcare in centru.
Nu mai zic ca primaria inca nu a reusit sa plateasca salariile tuturor angajatilor din STPT. Am inteles ca inca sunt cu salarii restante din decembrie. Bine macar ca au renuntat la greva.

^^ Nu inteleg, sunt ALTE 15 tramvaie noi sau am plecat de la 30 si am ajuns la 15?! :o

---

Vorbind despre perspectivele de dezvoltare ale transportului in comun in Timisoara, primarul Nicolae Robu a anuntat ca primaria intentioneaza sa mai achizitioneze "probabil 15 tramvaie noi si aceasta va fi componenta perfect ecologica a parcului nostru de mijloace de transport in comun". Primarul a sustinut faptul ca implementarea rapida de tehnologii non poluante este ingreunata de lipsa resurselor financiare si de costurile inca ridicate pe care le au vehiculele electrice. "Ne-ar bucura daca in planul de programe europene de ecologizare a mobilitatii s-ar promova programe care sa ne permita acces la fonduri pentru achizitia de autobuze electrice", a explicat Nicolae Robu.

În bugetul Timisoarei pe anul 2018 au fost alocati bani pentru reabilitarea retelei de tramvaie – 41,25 de milioane de lei, precum si pentru innoirea parcului de tramvaie si modernizarea depoului din Dambovita – 1 milion de lei.

ClubFeroviar.ro (http://clubferoviar.ro/timisoara-ar-putea-achizitiona-15-tramvaie-noi/)

Pana in luna aprilie 2018 Timisoara trebuie sa aiba 30 tramvaie reabilitate (contractul inceput in 2014): 15 la Arad si 15 la Pascani. Momentan nu stiu cate au primit, vreo 15-20 cred.

Pe langa astea 30, vor mai fi folosite si tramvaie nereabilitate in functie de nr de calatori, vatmani disponibili si infrastructura (exista zone cu linie nemodernizata unde nu pot fi folosite tramvaiele reabilitate). Dar momentan nu stie nimeni cate din tramvaiele nereabilitate vor fi pe traseu.

In plus fata de ce am scris mai sus, primaria incearca sa cumpere tramvaie noi (cu podea joasa etc) prin fonduri europene. Numarul lor variaza in declaratii intre 12 - 15 - 30.
Aici de exemplu scria ca vor sa cumpere 30 tramvaie noi pana in 2020: https://www.banatulazi.ro/planuri-mari-pentru-transportul-in-comun-din-2018-ce-se-intampla-cu-parcul-de-tramvaie-al-ratt/ Acesta e si motivul pentru care s-a schimbat din regie in societate.

Primul pas e facut prin alocarea de fonduri din bugetul pe 2018 pentru modernizarea infrastructurii (acolo unde au ramas in urma).
Cred ca am vazut undeva prin buget bani si pentru studii sau ce au nevoie ca sa poata depune proiectul pt fonduri UE sa cumpere tramvaiele amintite mai sus.

Pana atunci, pot sa iti zic ca sunt probleme cu tramvaiele modernizate. Frecvent se blocheaza cate unul sau, mai rau, vreo doua s-au facut "acordeon" in urma cedarii unui surub (sursa: primarul)

PS: Subiectul nu cred ca are vizibilitate foarte mare aici. Eu prima data nu stiam de ce inca mai imi apare ca necitita sub-aria Timisoara | Reviunea Vest desi aveam citite toate subiectele din "Din mers" si "Lucrari si proiecte". :hm:

Multumesc pentru explicatii! Am facut acest thread pentru a aduna toate stirile despre transportul public. Se pierdeau in thread-urile de proiecte diverse. "Din mers" este un board doar pentru cladiri, parcuri, sanatate, sport etc, orice altceva ce NU este infrastructura de transport.

S-a decis pana la urma cate tramvaie noi vor fi achizitionate: 15

(https://i.imgur.com/oODuHSq.png)

Observati ca vor fi cumparate si 20 autobuze noi (presupun ca nu articulate), dar in acelasi timp vor fi scoase de pe traseu autobuzele Euro 3 (nu stiu cate sunt).
Cu mentiunea ca o parte dintre autobuzele scoase vor fi imprumutate nou infiintatei societati de transport public din Deva, pana cand reusesc si acestia sa cumpere niste autobuze noi.

Cele 20 minibuze de care mentioneaza in comentariu nu sunt foarte utile. A incercat sa le foloseasca in locul tramvaiului 5 cat timp modernizeaza calea de rulare, dar nu faceau fata.

(https://i.imgur.com/xWuYDXc.jpg)

Oricum, poate sa cumpere cate autobuze si tramvaie vrea, sunt degeaba daca nu se ocupa si de partea cu personalul.

si sa imbunatateasca infrastructura. Si nu ca si mizeria de trafic management care e un mare rahat.

"Minibuzele" le-am tot vazut o perioada in zona de sud, intorceau la punctul terminus al troleului de pe Lidia. Dar in ultima vreme nu le-am mai vazut in trafic nicaieri. Stiti pe unde circula?
Primarul asta opereaza cam asa: "Am eu o idee, cumparam cutare si cutare. Acum voi gasiti ce sa facem cu ele, da' urgent!"

A existat o linie 23, cred ca de ea zici (nu ii stiu traseul exact). Stiu sigur ca trimiteau doar "minibuze".
La un moment dat au suspendat-o din cauza unor lucrari pe traseu si apoi au anulat-o. Daca partea cu suspendatul am gasit-o in anunturile de pe site, cea cu anulatul o stiu de pe forumul ratt, nu am vazut si pe site.

Cineva ar trebui sa il traga serios de maneca pe primar, in mod public (unde il doare si raspunde) in legatura cu societatea transport.
Potential exista: traseele sunt destul de bune, acopera bine orasul, mijloacele de transport sunt ok in mare parte (exceptand unele tramvaie mai neglijate si vreo 2-3 autobuze nearticulate). E totusi nevoie sa se bage putin in conducerea aia pe care o tot ameninta ca scapa de ea de X ani. Nici nu trebuie sa vorbim de cine stie ce conditii, ci in primul rand de o frecventa mai mare si de preferat mai multe controale a politiei locale pentru siguranta. Dar pentru o frecventa mai mare e nevoie sa angajeze vatmani/soferi in plus si sa gaseasca o solutie financiara sa ii tina (sau macar sa nu-i mai lase cu salariile neplatite 2-3 luni de sarbatori) + achizitionate mai multe mtc-uri, dar la ultima parte am observat ca lucreaza deja. Ideea e sa le achizitioneze cu cap, dupa un plan bine pus la punct, nu cum viseaza EL noaptea.

Oare de chestiile alea de plimbat turistii prin oras mai stie cineva ceva? Nici nu stiu cum sa le zic, erau un fel de "mini-mini-autobuze".

De vaporase nu mai zic nimic ca imediat expira prelungirea si sa vezi cum au de platit pentru ele. Dar aici e si vina lu Bojin ...

@istvan78 Referitor la intrebarea pe unde circula, in articolul asta scrie de unele linii: 5, E4, E4b, E6, 21, 28, 32 (weekend), 33b (weekend), 13 (sâmbăta și duminica), 46.

http://www.tion.ro/minibuze-noi-la-timisoara-liniile-pe-care-vor-circula-din-februarie-cele-mai-noi-mijloace-de-transport-ale-stpt/1985551

Quote from: B.Robert on March 08, 2018, 12:31:58 AM
1) Ideea e sa le achizitioneze cu cap, dupa un plan bine pus la punct, nu cum viseaza EL noaptea.

2) Oare de chestiile alea de plimbat turistii prin oras mai stie cineva ceva? Nici nu stiu cum sa le zic, erau un fel de "mini-mini-autobuze".

1) No aici e dificultatea. Ca asta asculta numa-si-numa' de spiridusii din visele proprii... not even funny :(

2) Nu se pot inmatricula pt. circulatie in trafic. Odata am citit ca sunt inchirirate undeva la altii, dar nu mai gasesc informatia...

Mda, sa dai 120.000Euro pentru un vehicul pe care il folosesti doar in weekend, asta inseamna utilizare efcienta a banului public. Da' nu-i bai, ca economiseste o galeata de motorina comparativ cu autobuzul standard folosit in restul zilelor.

1. Vor creste preturile la bilete: 2 -> 2.5 lei pentru urban si 2.5 -> 3 lei pentru liniile expres.

2.  ,,În prezent, gradul de uzură la autobuze scurte este de 100%, la articulate – 85%, la tramvaie – 75% şi la troleibuze – 40%. Costurile cu mentenanța au crescut an de an, având în vedere că autobuzele Mercedes de 12 ml (achiziționate în anul 2005) au durata de serviciu consumată, autobuzele articulate (30 buc. – achiziționate în anul 2010) au durata de serviciu consumată în proporție de 85%, tramvaiele second-hand sunt cu durata de serviciu consumată, iar troleibuzele în număr de 50 buc. au durata de serviciu consumată."
http://www.tion.ro/stpt-vrea-sa-scumpeasca-biletele-si-abonamentele-pentru-transportul-public-noile-tarife/2011770

3. In unele statii STP Timisoara exista si rastele de unde poti lua biciclete pentru 1 ora.
Si pe malurile Begai exista astfel de ansambluri de biciclete.
Desi sistemul e acelasi si proiectele sunt amandoua pe fonduri europene, sunt implementate diferit.

Daca iei biciclete din statiile STP este gratis si le poti lasa doar in alte statii.
Daca iei de pe malul Begai trebuie platit 2 sau 2,5 lei (inca nu au aprobat) si pot fi lasate doar in statiile de pe mal.

Desi vorbim de acelasi sistem, administrat de aceeasi entitate (STPT), nu sunt interconectate.
http://www.tion.ro/plimbarile-cu-bicicletele-velotm-de-pe-malurile-begai-vor-fi-contra-cost-2-sau-25-lei-ora/2012751

Am citit acest thread nu am putut sa nu remarc ca la TM aveti aceleasi challenguri pe care le avem si la Cluj:
- modernizarea tramei stradale (la noi s-a facut toata, noi avem doar o singura linie, a fost mai simplu)
- modernizarea depoului (la noi e bugetat pt 2018)
- innoirea flotei de tramvaie (noi avem 4 noi, si restul de ... prox 20 vechi, nemodernizate, doar doua vopsite funky)
- schimbarea regiei in companie (la noi s-a facut acum cativa ani)

Pentru cei interesati de comparatii, aveti aici (https://clujeuropean.com/2018/01/21/cluj-napoca-2018-investitii-propuse-pentru-mobilitate-centura-metropolitana-metrou-la-cluj-parking-cluj-pasaj/)ceva informatii despre investitiile propuse la Cluj pentru 2018 (tabelul intitulat "Transport public"). De asemenea flota curenta de autobuze, troleibuze si tramvaie o puteti vedea aici (https://clujeuropean.com/2017/04/06/parcul-ctp-cluj/)(si cateva informatii despre planurile de innoire).

Imi propun sa urmaresc si pe celelalte threduri si sa vad in celelalte orase de aceeasi dimensiune si buget cu ce probleme se confrunta si cum au reusit sa le rezolve.

LE: si la noi se discuta sa folosim linia de cale ferata care trece literlamente prin fata aeroportului si pana la gara, dar deocamdata sunt doar discutii teoretice. Anul acesta s-a mentionat de creearea unei companii (primaria sa fie actionar majoritar) pentru a putea cumpara/inchiria trenuri ursoare pentru acest proiect. Momentan sunt doar vorbe ...

Salut,

Sunt nou pe forum, dar am o idee de a imbunatati transportul in comun pe liniile de troleibuze si unele linii de autobuze.

Cu cine - din Timisoara - as putea discuta despre asta pentru a avea si o alta parere ?

Am nevoie de pareri in mod special de la membrii Pro Infrastructura ca sa fie un raspuns mai cu greutate....

dar si de la membrii de pe forum care sunt specialisti si hobbisti in privinta transportului in comun.

Tibi

Scrie direct în forum ce ai pe suflet si vedem după ce e de facut si cine se pricepe. Bine ai venit! :cheers:

Ma gandeam in felul urmator. Cum tramvaiele din Timisoara, traverseaza centru vechii cetati pe o linie comuna, sa incercam o implementare a unei solutii pentru troleibuze si unele linii de autobuz astfel incat sa inconjoare centrul - vechea cetate - folosind inelul 1 de circulatie dupa care sa reintre te traseul normal.

Liniile de autobuz care ar fi afectate sunt: 40 si 33
Liniile de troleibuz afectate sunt: 13, 15, 16

Astfel mai toate troleibuzele ajung in piata 700 si Marasti.

Mai toate autobuzele si troleibuzele se vor intersecta cu tramvaiele in zona Piata 700 si Hotel Continental.

Cumva, se ofera o legatura mai buna intre liniile 13, 33, 40, 15 si 16 + celelalte mijloace de transport in comun

E o idee interesanta, dar cat de utila ar fi avand in vedere ca avem in zona respectiva doua statii intermodale mari, conectate bine intre ele.

Piata 700: Tv 1,2,4,7 ; Tb 11,M11,14,M14,18
Hotel Continental: Tv 1,2,4 ; Tb 15,16 ; Autobuze: 40, E2

Piata 700 e aproape de Hotel Continental si ruta e deservita de 3 tramvaie (care au traseu comun) si doar o statie intre ele. In acelasi timp, celelalte rute din statii o iau in directii diferite fiecare deservind cam tot orasul cu o economie cat mai mare de timp (dar deranjul calatorului de a schimba mai multe linii)

Daca incerci sa duci toate cele de care ai zis in 700/Marasti va fi nebunie. Statia nu e destul de mare, strada nu permite. Timpii de parcurs ar creste foarte mult.
Plus ca ce ai face cu 40-ul care deserveste Popa Sapca, sa il duci de prin Marasti/700 pe la Continental si apoi pe Popa Sapca ...

Cum e acum ajungi usor de la Continental in 700 si ai optiuni cam peste tot. Iar pentru 33 iarasi ai varianta accesibila, fiind 2 linii de tramvai si doar o statie intre 700 si Catedrala unde opreste 33.

Parerea mea este ca toate liniile fac mult mai putin timp in forma actuala fata de cea propusa.
In schimb, daca parcul auto ar avea destule autobuze/troleibuze si benzi dedicate doar pt ele in zona unde zici, atunci chiar ar merge si ar fi utila ca sa schimbi cat mai putine mtc-uri.

Asta e si intrebarea mea. Cum vedeti voi utilitatea si oportunitatea ideii.

Daca mergi cu 13, 33 sau 40, NU o sa ai legatura directa intre ele, ar exista o fluenta si conectivitate intre aceste mijloace de transport astfel incat sa nu trebuiasca sa schimbi statia sau sa nu mergi mult pe jos pana la urmatoarea linie bus sau troleibuz.

Se mai poate introduce in inelul 1 si E4B care duce la aeroport si nu te lasa aiurea la Bastion, la fel si M35.

La Marasti sunt 2 statii: una direct in giratoriu si alta pe Oituz la 5m de giratoriu deci, eu nu vad o problema de aglomerare...

Cu 40 pe Popa Sapca si retur NU e greu....de pe Oituz, va intra in sens la Cardinale si pe urma pe Popa Sapca si voi avea si acces la catedrala si piata 700.

Ai dreptate, si cum vad eu situatia, centrul va deveni unul din punctele forte ale STPT dupa care putem sa ne uitam putin mai atent la legaturile mijloacelor de transport cu Garile din TM => NORD, EST, SUD, VEST.....e nevoie de turisti, iar turistii vin in zona centrala. Trebuie sa le oferim mai mult decat au in prezent...

Parcul auto are destule autobuze si troleibuze. Problema e lipsa soferilor care mai bine se duc la privat pt 4000RON decat la STPT....
PS: am si o scrisoare de la STPT in care se scuza ca nu poate deschide o linie noua de tramvai, intre Gara de Est si Buziasului, corelata cu programul E2 care are statie in cealalta parte a pasarelei de la gara mica, pentru ca nu au resursa umana necesara operarii mijloacelor de transport.

Atunci 40-le sa nu mai mearga pana la posta? Sa intre de pe Popa Sapca in puncte, merge pana in Marasti unde intoarce in sens si revine pe Oituz->Popa Sapca?
Strict legat de asta nu stiu cum ar face fata doar E2 din partea aia (posta-stoma) sa deserveasca viitoarea zona OpenVille.

Si 15-le sa intoarca in Marasti, iar 16-le sa mearga mai departe P-ta 700-Catedrala-traseu normal?

Ok, la prima vedere am avut anumite reticente, dar acum parca suna mai bine pentru confortul calatorului.
Totusi, mie imi e teama de traficul din zona Gheorghe Dima - Marasti - Oituz - Cardinale. Vor fi prea multe linii blocate acolo.
Si da, ai dreptate, am uitat sa scriu de componenta umana. Daca nu reusesc sa isi angajeze soferi nici vorba sa reuseasca asa ceva.

Mai e o chestie in scenariu asta, pe sensul de mers ptele Cardinale -> piata 700 e doar o statie pe Gh Lazar, cred ca ar mai merge una in fata la Clinici unde sunt 3-4 locuri de parcare (si facuta in alta parte o parcare decenta pt toata zona istorica)

Legat de E4B eu stiam ca merge pana pe Baritiu.

40 va merge de la Popa Sapca - Hotel Continental - Castelul Huniade - Spitalul de copii - 700 - Marasti (statia lui 17) - intrare pe Popa Sapca prin sensul de la Cardinale.

Pentru Openville - avem 14, 18, 17, E2, 40.

In acest moment STPT vrea sa introduca 15 si 16 la Openville pe directia, Bastion - MARASTI - Openville - Popa Sapca - Hotel Continental.

Sensul pe mers pe inelul 1 sa fie in sensul acelor de ceasornic si sa treaca prin Continental - Castelul Huniade - Spitalul de copii - 700 - Marasti . Va fi un pic mai plin si va ajuta si la psihicul calatorului cum ca sunt mai multe mijloace de transport pe teren. (lucru care e adevarat )

Eu vad un situatia in modul urmator. Orice echipament intr-o fabrica, care nu produce (nu functioneaza, / stationeaza) nu produce nimic decat pierderi. Prin ideea asta, punem mijloacele de transport in miscare, pentru a aduce oameni platitori de bilet. Stationarea se face la capatul opus de linie si nu in zona centrala unde ai nevoie de flux mare de autovehicule.

Cea mai proasta idee e sa ai vehicule care stationeaza.

PS. cu E4B ai dreptate. Era vorba de E4A, m-am grabit eu cand am scris.... de exemplu E4A face in jur de 18 minute de la AIT la Bastion. restul de 12 pana la retur le sta in statie. Daca o sa calculam impactul la 16 ore avem undeva la 380 de minute / zi in care acest autobuz stationeaza si nu produce. Mai tinem si 2 soferi plictisiti pe ruta, plus ca nu circula prea multa lume cu el, deoarece are statia la Bastion si nu se leaga cu inelul 1 unde, ajung mai multe mijloace ale STPT

Despre consiliul de administratie STPT:

Primăria Timișoara a publicat lista candidaților care au trecut o primă fază de selecție pentru a face parte din noul Consiliu de Administrație a Societății de Transport Public Timișoara (STPT), fosta RATT.

Au trecut de ,,proba" dosarelor:

Constantin Avram Stănușoiu (fost președinte PNL Sânnicolau Mare)
Sorin Supuran (vicepreședinte PNL Timiș)
Cosmin Buboi (vicepreședinte PNL Timiș)
Nicolae Bitea (consilier județean PNL)
Adrian Teodor Crișan (membru PNL)
Sorin Karagena (membru PNL)
Dumitru Popovici (membru PNL, fost șef al Finanțelor Timiș)
Cătălin Iapă (consilier al primarului Nicolae Robu)
Culiță Chiș (șef Direcția Edilitară din primărie)
Ioan Goia (actualul director STPT)
Daniel Cosmin Țepeș, Marian Mocan, Andrei Olteanu, Nastasia Pop

După cum se observă, predomină membrii PNL și apropiați din primărie ai primarului Nicolae Robu.
Cei 14 candidați selectați vor da pe data de 5 iunie un interviu, în urma căruia sita va cerne până la nouă membri care vor face parte din CA al STPT. Ulterior, va fi o formalitate pentru cei nouă ca să-l aleagă pe noul director al societății, în persoana liderului liberal Sorin Supuran. Acesta din urmă s-a autosuspendat din funcția de director al ARR Timiș în urmă cu două luni.
Sursa: https://debanat.ro/2018/05/a-demarat-procedura-pentru-numirea-liberalului-sorin-supuran-in-functia-de-director-al-stpt-ex-ratt_223788.html

Timisoara ar putea cumpara 15 tramvaie noi

În această perioadă Primăria Timișoara lucrează la un proiect ce vizează achiziția de tramvaie noi, cu sprijinul fondurilor europene. Reprezentanții Primăriei Timișoara au anunțat încă de acum ceva timp că vor să cumpere 30 de tramvaie noi, în primă fază urmând să achiziționeze 15 dintre acestea. ,,Din păcate, mai trebuie să ținem în uz și tramvaie vechi, până când vom achiziționa suficiente tramvaie noi și ne preocupă, pe fonduri europene, să cumpărăm și tramvaie noi. Sunt în pregătire cererile de finanțare pe această temă", susține primarul Nicolae Robu.

Reamintim și că începând cu 1 iulie, Timișoara repune în circulație linia 6 de tramvaie, ceea ce este un plus pentru mobilitate. Tramvaiele de pe linia 6 vor rula în circuit, prin Piața Traian, Piața 700, Catedrala Mitropolitană, Piața Bălcescu, Banatul și Traian. De asemenea, începând cu luna iunie Societatea de Transport Public Timișoara (STPT) are o noua conducere, Sorin Supuran fiind numit in funcția de director general și Nicolae Bitea în funcția de director adjunct.

Timisoara dispune in prezent de un parc de 60 de tramvaie. Dintre acestea, 23 au fost deja modernizate (tramvaiele Armonia) iar alte 7 se afla în curs de modernizare in unitățile de producție ale unor companiilor românești  Astra Vagoane Călători și Electroputere VFU Pașcani.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/timisoara-va-achizitiona-15-tramvaie-noi/)

Timisoara intentioneaza sa achizitioneze 40 de tramvaie noi

Potrivit unui anunt de intentie publicat (PI1000172), Municipiul Timisoara va organiza o licitatie in vederea incheierii unui acord-cadru, estimat la o valoare de 462,2 milioane lei (99,2 milioane de euro) pentru furnizarea de tramvaie noi, aferent proiectului "Innoirea flotei de tramvaie". Data estimata pentru publicarea anuntului de participare este 16 iulie 2018.

Acordul-cadrul va fi incheiat pentru urmatorii patru ani.

Astfel, se vor achizitiona pana la 40 de tramvaie noi, cantitatile estimate prin incheirea de contracte subsecvente  fiind de minim un tramvai si maxim 10 tramvaie.

Pentru achizitionarea tramvaielor noi, municipalitatea din Timisoara va depune cereri de finantare pentru a primi fonduri europene.

clubferoviar.ro (https://clubferoviar.ro/timisoara-intentioneaza-sa-achizitioneze-40-de-tramvaie-noi/)

revine pe traseu tramvaiul turistic, va circula pe traseul liniei 6
https://www.opiniatimisoarei.ro/tramvaiul-turistic-e-pe-traseu-la-timisoara-ce-se-intampla-de-duminica-viitoare/15/07/2018

Despre STPT  :book: :popcorn::

http://www.tion.ro/catastrofa-la-stpt-descoperirile-lui-sorin-supuran-intr-un-raport-de-181-de-pagini-depus-la-camera-de-conturi/2092314

Quote from: tom_sawyer on July 11, 2018, 12:05:49 PM
Timisoara intentioneaza sa achizitioneze 40 de tramvaie noi

Astfel, se vor achizitiona pana la 40 de tramvaie noi, cantitatile estimate prin incheirea de contracte subsecvente  fiind de minim un tramvai si maxim 10 tramvaie.

Primaria municipiului Timisoara a anuntat ca nu va mai achizitiona 40 de tramvaie noi, asa cum era planul initial, ci doar 16.

,,Din pacate, ni s-a respins documentatia de trei ori pana acum, cu un proiect mare care cuprindea, initial, si un contract-cadru de achizitie a 1 pana la 40 de tramvaie mari, la un nivel de pret undeva intre doua, trei milioane de euro (...) Dupa ce am vazut ca ni s-a respins de trei ori, am revenit. Am semnat caietul de sarcini revizuit si speram ca asa ni se va publica, pe varianta de achizitie a 16 tramvaie, cu posibilitati de suplimentare, daca fondurile ne vor permite. (...) Autoritatea de management nu agreeaza contractele cadru, spunand ca ofertantii trebuie sa aiba certitudine ca se vor comanda acele lucruri care fac obiectul licitatiei", preciza, catre sfarsitul lunii septembrie, primarul orasului Timisoara, Nicolae Robu.

Ulterior, studiul de oportunitate aprobat de consiliul local inca din decembrie 2017 a fost refacut, iar specialistii din cadrul Primariei Timisoara au decis ca in prima faza vor fi cumparate doar 16 tramvaie noi cu bani de la Uniunea Europeana.

clubferoviar.ro (https://clubferoviar.ro/timisoara-va-depune-documentatia-pentru-achizitia-de-tramvaie-noi/)

Timişoara cumpără 16 tramvaie articulate noi. Bugetul este de 2,5 milioane de euro/bucata

Primăria municipiului Timişoara a lansat marţi licitaţia pentru achiziţia a 16 tramvaie noi, bugetul alocat fiind de circa 2,5 milioane de euro/bucata. Achiziţa din oraşul bănăţean este finanţată din fonduri bugetare, deşi iniţial se anunţase că va fi cu fonduri europene.

Ca atare, Primăria Timişoara în baza prezentului contract în perioada de derulare a acestuia (4 ani) poate achiziţiona suplimentar 24 bucăţi tramvaie noi articulate cu aceleaşi caracteristici tehnice cu cele ofertate sau superioare celor ofertate în cazul în care furnizorul de tramvaie a lansat în aceasta perioadă (4 ani) produse de ultimă generaţie superioare celor ofertate, la acelaşi pret unitar cu cele ofertate, se mai specifică în anunţ.

economica.net (http://www.economica.net/timisoara-cumpara-16-tramvaie-noi-bugetul-este-de-2-5-milioane-de-euro-bucata_159523.html)

Anunt de participare: [CN1004973]  09.10.2018 Furnizare TRAMVAIE NOI aferent proiectului ,,Înnoirea flotei de tramvaie"

Data limita depunere oferta: 19.11.2018 15:00

OK, deci ceva nu se pupa. Ieri Robu a anuntat ca vor fi 16 tramvaie Armonia luate pe fonduri europene.

Nu-s hater sau ceva, dar arata a chinezarie ieftina

(https://1.bp.blogspot.com/-spvtxJjNJMY/W78uhv5qDSI/AAAAAAABjsE/5F8pxsEsJ9U2q4D8gae6oJtK0k7U8v0OwCLcBGAs/s1600/43576797_2073166642727859_2244155265819607040_n.jpg)

Tramvaiele Armonia nu sunt tramvaie noi, si nu despre ele este vorba in cumpararea tramvaielor noi din fonduri europene.

Aceste tramvaie Armonia sunt modernizate  la Arad si Pascani s8 provin din tramvaie Wegmann de origine germana ce inca mai circula in Timisoara. A costat initial 500 000 de euro bucata(si se judeca primaria cu Pascaniul care acum sustine ca ar fi costat 600 000 de euro) aceasta transformare.

Din ce am inteles,  dar nu sunt sigur,  se doreste sa se deconteze din urma cu bani europeni costurile acestor tramvaie modernizate Armonia. Aici inca mai trebuie sa cercetez.

^^ De la Robu citire:

Quote8 MILIOANE DE EURO
VOM PRIMI DIN FONDURI EUROPENE, DREPT CONTRAVALOARE A 16 TRAMVAIE ARMONIA, ÎN SEMN DE RECUNOAȘTERE A REUȘITEI ȘI BENEFICITĂȚII PROIECTULUI DE REALIZARE A LOR DIN VENITURI PROPRII !

30 de "Armonii" s-au fabricat la Arad si Pascani refolosind sasiuri si boghiuri de la tramvaie f. vechi nemtesti, pe fonduri bugetare.
Acum, incearca sa recupereze o parte din bani (echivalentul a 16 din ele) de la UE, cu un "proiect retroactiv". S-a mai facut, daca reuseste, vor fi niste bani in plus la bugetul viitor. Deci nu se vor construi noi Armonii, doar decontam cele deja cumparate.

... eu asta am inteles.

S-a lansat licitatia pentru tramvaie noi, bugetul alocat fiind de circa 2,5 milioane de euro/bucata. Finantaredin fonduri bugetare, deşi anterior se doreau fonduri europene. Practic a transformat RATT in STPT tocmai ca sa poata accesa finantari

SICAP Anunt de participare nr. CN1004973
Termen de depunere a ofertelor: 19.11.2018 15:00

Din pacate, licitatia pentru tramvaie s-a anulat. Ciudat, pentru ca bugetul alocat per tramvai a fost destul de mare.


(https://i.imgur.com/iYGWqmi.png)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Erau câteva cerințe ciudate,  o sa caut detalii

later edit: cica astea 2 au fost blocante, mai ales primul (evident)

1. autonomia prea mare ceruta - Autonomie de mers minim 60 de km fara servicii uxiliare !!!
2. termenul de livrare - maxim 48 de luni de la semnare, primul in maxim 12 luni pe linie, PLUS ca incaietul de sarcini se specifica 16 tramvaie si apoi posibilitate de a suplimenta cu inca 24 in 4 ani !

Oraşul din România unde a fost înfiinţat transportul public şcolar gratuit

Elevii care locuiesc în patru cartiere ale Timişoarei şi învaţă în şcoli aflate în centrul oraşului sunt duşi gratuit la cursuri, începând de luni, după ce municipalitatea a inaugurat transportul public şcolar, transmite corespondentul MEDIAFAX. "Ideea lansată acum trei ani, când am demarat procedurile de achiziţie de minibuze, de a asigura transport public special, dedicat, pentru elevi a ajuns la materializare astăzi (n.r. luni). Patru curse speciale, cu minibuse Mercedes, ultramoderne, confortabile şi sigure au transportat astăzi 73 de elevi din cartierele Calea Lipovei, Circumvalaţiunii, Calea Şagului şi Soarelui la liceele centrale Ion I.C. Brătianu, E. Ungureanu, C.D. Loga, Carmen Sylva şi, fiind pe traseu, Colegiul Bănăţean", a afirmat primarul Timişoarei, Nicolae Robu.

Mediafax (https://www.mediafax.ro/stirile-zilei/orasul-din-romania-unde-a-fost-infiintat-transportul-public-scolar-gratuit-17838398)

Timișoara vrea să cumpere 44 de autobuze electrice. Proiectul prevede și stații de încărcare.

https://expressdebanat.ro/timisoara-vrea-sa-cumpere-44-de-autobuze-electrice-proiectul-prevede-si-statii-de-incarcare/

Timisoara a publicat licitatia pentru achizitia de tramvaie noi

Municipalitatea va achizitiona, intr-o prima etapa, 16 tramvaie noi, achizitie pentru care se va incheia un acord-cadru pe durata a patru ani. In aceasta perioada, municipalitatea din Timisoara poate exercita optiunea de a comanda inca 24 de tramvaie, suplimentar. In consecinta, pretul pentru noua achizitie este estimat intre 184,90 milioane lei (38,88 milioane euro) si 462,25 milioane lei (97,20 milioane euro). Contractul nu va fi impartit pe loturi.

Criteriul de atribuire urmareste cel mai bun raport calitate-pret, astfel, componenta financiara va avea o pondere de 70%, in timp ce oferta tehnica va avea o pondere de 30%. Termenul limita pentru primirea ofertelor sau a cererilor de participare, pentru prima comanda de 16 tramvaie noi, este 4 aprilie 2019. Oferta depusa trebuie sa fie valabila pana la 8 octombrie 2019.

Potrivit caietului de sarcini, se vor achizitiona tramvaie articulate cu podea complet coborâtă, acționate prin invertoare și motoare asincrone de curent alternativ, alimentate de la rețea de contact sau dintr-o unitate de stocare a energiei electrice, cu post de conducere la un singur capăt și uși de acces pe partea dreaptă față de direcția de mers înainte.

Termenul de livrare a tramvaielor este de maxim 48 de luni de la data ordinului de începere a furnizare a produselor. Aceasta se va realiza etapizat, în funcție de necesitățile achizitorului, urmând a fi emise mai multe ordine de începere care vor conține numărul de tramvaie și termenul în care urmează a fi livrate (dar nu mai mult de 12 luni). Primul tramvai va fi livrat în maxim 18 luni de la data primului ordin de începere, inclusiv omologarea acestuia, iar restul tramvaielor vor fi livrate în maxim 12 luni de la ordinul de începere. Garanția totală a fiecărui tramvai livrat va fi de minim 5 ani de la data semnării de către achizitor a procesului verbal de recepție cantitativă și calitativă și punerea în circulație a tramvaiului.

Reamintim ca Timisoara a mai depus, in cateva randuri, documentatia pentru achizitia de tramvaie noi. Aceasta insa a tot fost respinsa, pe motiv de neconcordanta in anumite cereri.

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/timisoara-a-publicat-licitatia-pentru-achizitia-de-tramvaie-noi/)

de pe tion, ce este pt Timisoara in bold:

Ministerul Dezvoltării Regionale și Administrației Publice a reușit să lanseze licitația pentru ,,achiziționarea a 56 de autobuze electrice cu lungimea de cca. 18m destinate transportului public urban de călători, operabile în condiții de șes", pentru Timișoara și Brașov.
[...]
Conform licitației de pe SEAP – Sistemul Electronic de Achiziții Publice, se are în vedere achiziționarea a două loturi, unul pe Timișoara și altul pe Brașov, iar valoarea totală a contractului este estimată la 184 de milioane de lei fără TVA, adică 219,5 milioane de lei cu tot cu TVA.

La jumătatea lunii ianuarie, consilierii locali au adoptat varianta finală a protocolului de parteneriat cu ministerul, hotărârea inițială fiind aprobată încă din iulie 2018.

Acordul se referă la achiziționarea a 44 de autobuze electrice cu lungimea de aproximativ 18 metri, cu o valoare totală de 132 de milioane de lei fără TVA, ceea ce înseamnă 157 de milioane de lei cu tot cu TVA, adică aproximativ 33 de milioane de euro.

MDRAP mai cumpără pentru Timișoara și 15 stații de încărcare rapidă, cu o valoare totală estimată la 7,5 milioane de lei fără TVA, adică 8,92 milioane de lei cu TVA, dar și 44 de stații de încărcare lentă, cu o valoare estimată de 5,5 milioane de lei fără TVA, mai precis 6,5 milioane lei cu tot cu TVA. Vorbim despre sume estimate pentru aceste achiziții, valoarea finală a acestora urmând să o aflăm abia după finalizarea licitațiilor.

Ofertele pot fi depuse până în 10 aprilie, la ora 15

Transport școlar și din Calea Martirilor. STPT mai scoate un minibuz pentru elevi

Încă un minibuz intră în sistemul de transport școlar al STPT. Va pleca din Calea Martirilor și va merge la Liceul Grigore Moisil și la Colegiul Național Bănățeană. Totodată, STPT prelungește și traseul minibuzului care pleacă din Soarelui.

http://www.tion.ro/transport-scolar-si-din-calea-martirilor-stpt-mai-scoate-un-minibuz-pentru-elevi/2193201

Dupa troleibuze si tramvaie autonome.

Primul oraş din România care cumpără tramvaie cu baterii a primit deja trei oferte – surse

Primăria municipiului Timişoara a reluat pe 2 februarie licitaţia pentru tramvaie iar până vineri, 7 februarie, au fost depuse deja trei oferte, au spus pentru ECONOMICA.NET surse din domeniu, fără a preciza numele ofertanţilor. Oraşul de pe Bega este primul din ţară care cumpără tramvaie cu baterii.

Primăria Timişoara vrea să cumpere 16 tramvaie articulate, valoarea contractului fiind estimată la 184,9 milioane de lei (40 milioane de euro) fără TVA, circa 2,5 milioane de euro/bucata.

Oraşul bănăţean lansase o licitaţie în acest sens în toamna anului trecut, dar pentru că nu a primit nicio ofertă, a anulat-o. Explicaţia pentru lipsa ofertelor ar fi "pretenţiile prea mari" ale autorităţii locale, care voia tramvaie cu autonomie de peste 60 kilometri.

În noul caiet de sarcini cere însă o autonomie de minim 10 km, iar reducerea pretenţiilor se vede în numărul de oferte primite, potrivit surselor noastre.

Contactat de către ECONOMICA.NET, primarul Timişoarei Nicolae Robu a spus că nu ştie cine sunt cei trei ofertanţi. Întrebat de ce cumpără tramvaie cu autonomie, edilul Timişoarei a explicat că "aşa se fac mai nou tramvaiele" şi că acestea pot fi utilizate şi în cazurile în care se derulează diverse lucrări, există pene de curent sau se defectează tramvaiul la sistemul de alimentare.

Termenul limită pentru depunerea ofertelor la noua licitaţie este 8 aprilie 2019, conform datelor din SICAP.

În baza contractului pentru cele 16 tramvaie, Primăria Timişoarei poate achiziţiona suplimentar 24 de tramvaie, caz în care valoarea achiziţiei creşte la 462,25 milioane de lei (98 milioane de euro).

http://www.economica.net/primul-oras-din-romania-care-cumpara-tramvaie-cu-baterii-a-primit-deja-trei-oferte-surse_164628.html

https://www.youtube.com/watch?v=omEPbLnfLRY

În mintea mea tramvai "autonom" inseamna fără sofer/vatman. Dar na, detalii. :)

Transport public din Timişoara spre Sânandrei, Carani şi Covaci.

https://renasterea.ro/transport-public-din-timisoara-spre-sanandrei-carani-si-covaci/?fbclid=IwAR3GphHv2eOt4u7ztDRjqWq_hiN0An6Uth0YbPCw2_Bm3Vqx-yBWfHY4j6A

Quote from: Ionut on February 05, 2019, 07:49:04 AM
Timisoara a publicat licitatia pentru achizitia de tramvaie noi

Electroputere VFU a depus contestatie.

Contestatie la ce?...n-a avut loc nici o licitatie :o

Este vorba despre licitatia pentru tramvaie noi:
http://sicap-prod.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100046046

Vestitorii primaverii :D

(https://i.imgur.com/e6UX1axh.jpg) (https://i.imgur.com/e6UX1ax.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

La licitatia pentru cele 44 de autobuze electrice de 18 m au depus oferta BYD, Bozankaya (Sileo) si Solaris.

S-a incheiat licitatia pentru cumpararea primelor tramvaie noi pe baterii, pentru Timisoara. Trei firme vor sa construiasca garniturile

TIMISOARA. Lansata la inceputul lunii februarie si apoi blocata, dupa ce o firma a depus contestatie la caietul de sarcini, in sfarsit licitatia pentru cumpararea de tramvaie noi, pe baterii, pe care Primaria Timisoara vrea sa le cumpere, pe bani europeni, a fost finalizata.

Trei firme, printre care si VFU Pascani, cea care a blocat licitatia, s-au aratat interesate sa construiasca tramvaiele, dupa specificatiile cerute de municipalitate.

Pe langa cei de la Pascani, turcii de la Bozankaya Otomotiv Mak si polonezii de la Pojazdy Szynowe Pesa au depus oferte pentru a furnizarea de tramvaie noi catre Timisoara.

Licitatia a fost lansata pentru 16 tramvaie, iar  valoarea contractului este estimata la peste 40 de milioane de euro fara TVA, aceasta insemnand mai bine de 2,5 milioane de euro/bucata. E prevazuta insa si o suma mai mare, de peste 100 de milioane de euro, pentru situatia in care municipalitatea decide sa suplimenteze numarul de garnituri si sa achizitioneze 40 de tramvaie.

In urma cu aproximativ doua saptamani, consilierii locali si-au dat si ei acordul asupra a doua proiecte in urma carora parcul Societatii de Transport Public Timisoara sa poatea primi aceste tramvaie nou noute, in serii de cate 7.

In raportul de specialitate al Hotararii de Consiliu este prevazuta si cumpararea de diferite echipamente.

,,Achizitia va cuprinde si urmatoarele, care vor fi incluse in pret: amenajari, dispozitive, echipamente, scule specifice tipului de tramvai oferit, necesare pentru reparatia si mentenanta tramvaielor la S.T.P.T., strung de rectificat profil bandaj si accesoriile si dispozitivele necesare functionarii acestuia, precum si profilograf electronic in vederea masurarii, montorizarii si controlului profilului bandajului, scolarizarea si atestarea personalului S.T.P.T., asigurarea reprezentantei de service in regim permanent la sediul S.T.P.T. pe toata perioada de garantie, materiale consumabile si piese de schimb necesare pentru procesul de mentenanta in perioada de garantie, stoc de piese de schimb si subansamble, consumabile in regim de custodie la S.T.P.T., consultanta tehnica pentru amenajarea logistica, dotari cu echipamente si dispozitive (specifice tipului de tramvai achizitionat), scolarizarea si atestarea profesionala a personalului, sprijin pentru avizarea si certificarea in vederea desfasurarii activitatii de catre autoritatile competente: AFER, BRM, ISCIR, etc. ce vor fi realizate pana la furnizarea primului tramvai,,, se mai arata in raportul de specialitate.

In perioada urmatoare, reprezentantii Primariei Timisoara vor proceda la analizarea ofertelor depuse de catre cele trei firme, urmand sa anunte si  un castigator al licitatiei.

Va reamintim, Electroputere VFU Pascani s-a ocupat de transformarea unora dintre batranele tramvaie ale Timisoarei in actualele garnituri Armonia.

Turcii de la Bozankaya Otomotiv Mak vin cu experienta unei companii care fiinteaza de 30 de ani si e recunoscuta pentru inovatiile in dezvoltarea unor produse prietenoase cu mediul.

Pesa este cel mai mare producator de trenuri al Poloniei si furnizeaza servicii de modernizare, mentenanta, reparatii de material rulant. E un simbol al industriei poloneze moderne, achizitionat de stat.

In Romania, Pesa a mai livrat tramvaie in Cluj-Napoca. Este vorba de un lot de 12 garnituri achizitionate in 2012, la pretul de 1,4 milioane euro fara TVA.

Valoarea contractului pentru Timisoara pe care toti acesti producatori il ravnesc este estimata la peste 40 de milioane de euro fara TVA, aceasta insemnand mai bine de 2,5 milioane de euro/bucata. E prevazuta insa si o suma mai mare, de peste 100 de milioane de euro, pentru situatia in care municipalitatea decide sa suplimenteze numarul de garnituri si sa achizitioneze 40 de tramvaie.

Evaluarea ofertelor va tine seama de pret, de mentenanta (costul reparatiilor si mentenanta pana la 1 milion de km), termenul de garantie si autonomia garniturilor.

Va reamintim, Primaria Timisoara a fost data in judecata tocmai de firma Electroputere VFU Pascani care solicita 750.000 de euro, reprezentand cheltuieli neprevazute in timpul operatiunii de modernizare a 16 dintre tramvaiele Armonia. Aceeasi firma a contestat si alte licitatii din tara pentru cumpararea de tramvaie, la Ploiesti, Braila si Galati.

Tramvaiele vechi care circula acum in Timisoara au fost fabricate intre anii 1962 si 1973 si au depasit cu mult momenul la care puteau fi casate.

OpiniaTimisoarei.ro (https://www.opiniatimisoarei.ro/s-a-incheiat-licitatia-pentru-cumpararea-primelor-tramvaie-noi-pe-baterii-pentru-timisoara-trei-firme-vor-sa-construiasca-garniturile/25/04/2019)

Sholmo Motors BYD, Bozankaya Otomotiv și Solaris Bus sunt ofertanții licitației pentru 56 autobuze electrice articulate pentru Brașov și Timișoara

Cele 3 companii au ofertat în cadrul licitației pentru ,,Achiziționarea de 56 autobuze electrice cu lungimea de cca.18m destinate transportului public urban de călători, operabile în condiții de șes", cu o valoare estimată la 184 milioane lei, urmând ca atribuirea să aibă loc până la data de 10.10.2019.

– Lotul nr.2 -Achizitionarea de autobuze electrice cu lungimea de cca. 18 m destinate transportului public urban de călători, operabile în condiții de șes pentru Municipiul Timișoara -44 autobuze electrice de cca. 18m destinate transportului public urban de călători în relief de şes -15 de staţii de încărcare rapidă – 44 de staţii de încărcare lentă

Mobilitate.eu (http://mobilitate.eu/autobuze-electrice-mdrap-lici/)

^ Tramvaiele, ca idee...

Electroputere
(https://i.imgur.com/7HKSG1T.jpg)

(https://i.imgur.com/MJeQWwv.jpg)

Bozankaya
(https://i.imgur.com/N9RYkEn.jpg)

(https://i.imgur.com/H6BHK3I.jpg)

Pesa
(https://i.imgur.com/zRgkALF.jpg)

(https://i.imgur.com/EMeZMK5.jpg)

ClubFeroviar.ro (https://clubferoviar.ro/tramvaie-autonome-in-timisoara/)

DE LUNI, 6 MAI 2019, ÎNCĂ DOUĂ TRASEE DE TRANSPORT PUBLIC ȘCOLAR ÎN TIMIȘOARA! AM AJUNS LA 10, SINGULARI ÎN ROMÂNIA LA ACEST NIVEL!

Grija pt copiii noștri, coroborată cu succesul repurtat pe liniile create pas cu pas pe parcursul ultimelor luni ne-au determinat să mai creăm două trasee dedicate transportului copiilor la și de la școală: liniile S9 și S10.

Ele sunt definite astfel:
S9:
Unități școlare deservite:
- Liceul Teoretic Grigore Moisil
- Liceul Economic F.S. Nitti
- Liceul Teoretic Vlad Țepeș

TRASEU DUS: Pod Calea Șagului – Str. Calea Șagului – Str. Ciprian Porumbescu – Liceul Gr. Moisil – Str. 1 Decembrie 1918 – Str. Bucegi – Piața Iosif cel Nou – Str. William Conrad Rontgen – Str. Surorile Martir Caceu - Liceul Vlad Tepeș

TRASEU INTORS: Liceul Vlad Tepes - Str. Surorile Mrtir Caceu - Str. William Conrad Rontgen – Piața Iosif cel Nou – Str. 1 Decembrie 1918 - Liceul Gr. Moisil - Str. Ciprian Porumbescu – Str. Dr. Pavel Vasici Ungureanu – Piața Iuliu Maniu – Str. Calea Șagului – Pod Calea Șagului.

S10:
Unități școlare deservite:
- Colegiul Tehnic I.C.Brătianu (MIU)
- Colegiul Tehnic Emanuil Ungureanu
- Colegiul Național C.D. Loga
- Colegiul Național Pedagogic Carmen Sylva

TRASEU DUS: Intersecție Str. Calea Bogdăneștilor cu Str. Macilor – Str. Macilor – Str. Mircea cel Bătrân – B-dul Cetății – Str. Calea Bogdăneștilor – Str. Coriolan Brediceanu – Str. 9 Mai – Str. Proclamația de la Timișoara (linia de tramvai) – B-dul I.C.Brătianu – Piața Iancu Huniade – B-dul I.C. Brătianu – Str. Michelangelo – B-dul C.D. Loga.

TRASEU ÎNTORS: Piața Iancu Huniade - B-dul I.C. Brătianu – Str. Michelangelo – B-dul C.D. Loga – Str. Ludwig van Beethoven – B-dul Mihai Eminescu – Str. Traian Grozăvescu – B-dul I.C.Brătianu - Str. Proclamația de la Timișoara - Str. 9 Mai - Str. Coriolan Brediceanu - Str. Calea Bogdăneștilor - Str. Macilor - Str. Mircea cel Bătrân - B-dul Cetății

https://www.facebook.com/Nicolae-Robu-172674319443777/?__tn__=%2Cd%2CP-R&eid=ARACqETVNeDq7tsRpuI9nzgNVtEBZZ1QET27B8xTqLHy0JIVsq6HVaOV7XnUGAevGvhiPZPRZ7px7qAa

^^^ Si castigator la puncte la licitatia pentru tramvaie...


Bozankaya.

Ai idee daca se mai pot depune contestatii? Sau e final?

Conform singurei surse (https://www.opiniatimisoarei.ro/vom-avea-tramvaie-noi-pe-baterii-la-timisoara-a-fost-stabilit-castigatorul-licitatiei-pentru-primele-16-garnituri-cine-le-va-construi/09/07/2019) pe care o avem, ar fi trecut perioada de contestatii, si are sens pentru ca in SICAP licitatia apare in deliberare de vreo 2 saptamani.Tot ei spun ca se va semna contractul saptamana viitoare.

Vom avea tramvaie noi pe baterii, la Timisoara. A fost stabilit castigatorul licitatiei pentru primele 16 garnituri. Cine le va construi

TIMISOARA. Timisoara bifeaza o noua premiera. Va fi primul oras din Romania care va avea in circulatie tramvaie articulate pe baterii, care vor asigura o autonomie de pana la 63 de kilometri in cazul unei pene de curent.

Cea de-a doua licitatie pentru cumpararea de tramvaie noi pentru Timisoara a fost finalizata.

In luna februarie o licitatie proaspat lansata era contestata la CNSC de catre Electroputere VFU Pascani, firma ce reclama faptul ca in caietul de sarcini se gasesc o multime de greseli si neclaritati, pe care nu le-a semnalat la Primarie, ci direct la Consiliul National de Solutionare a Contestatiilor. Actiunea a fost rapid respinsa de catre CNSC, iar Electroputere Pascani nu a mai formulat nicio plangere impotriva hotararii.

A fost schimbat caietul de sarcini, municipalitatea a scazut din pretentii, iar licitatia pentru primele 16 tramvaie a fost reluata. In cursa s-au inscris turcii de la Bozankaya si polonezii de la Pesa.

La inceputul lunii iunie a fost desemnat castigatorul. Este vorba despre firma Bozankaya Otomotiv MAK. IML ITH VE IHR, care vrea sa construiasca tramvaiele pentru Timisoara, dupa specificatiile cerute de municipalitate. Asadar, polonezii de la Pojadzy Szynowe Pesa Bydgoszcz Spolka Akcyjna au iesit pe locul 2, criteriul principal fiind raportul calitate-pret.

Dupa transmiterea rezultatului procedurii celor 2 ofertanti si scurgerea termenului de 10 zile prevazut de lege pentru incheierea contractului, nu au fost depuse contestatii. Iar acum s-a sfarsit si perioada de evaluare.

Valoarea contractului este de peste 33 de milioane de euro fara TVA, aceasta insemnand mai bine de 2 milioane de euro/bucata, fara TVA. E prevazuta insa si o suma mai mare, de peste 100 de milioane de euro, pentru situatia in care municipalitatea decide sa suplimenteze numarul de garnituri si sa achizitioneze 40 de tramvaie.

Banii pentru cumpararea tramvaielor noi pe baterii vor fi asigurati in cea mai mare parte prin fonduri europene.

,,Achizitia va cuprinde si urmatoarele, care vor fi incluse in pret: amenajari, dispozitive, echipamente, scule specifice tipului de tramvai oferit, necesare pentru reparatia si mentenanta tramvaielor la S.T.P.T., strung de rectificat profil bandaj si accesoriile si dispozitivele necesare functionarii acestuia, precum si profilograf electronic in vederea masurarii, montorizarii si controlului profilului bandajului, scolarizarea si atestarea personalului S.T.P.T., asigurarea reprezentantei de service in regim permanent la sediul S.T.P.T. pe toata perioada de garantie, materiale consumabile si piese de schimb necesare pentru procesul de mentenanta in perioada de garantie, stoc de piese de schimb si subansamble, consumabile in regim de custodie la S.T.P.T., consultanta tehnica pentru amenajarea logistica, dotari cu echipamente si dispozitive (specifice tipului de tramvai achizitionat), scolarizarea si atestarea profesionala a personalului, sprijin pentru avizarea si certificarea in vederea desfasurarii activitatii de catre autoritatile competente: AFER, BRM, ISCIR, etc. ce vor fi realizate pana la furnizarea primului tramvai,,, se arata intr-o hotarare a Consiliului Local Timisoara din luna aprilie.

Iscalirea contractului cu turcii pentru cumpararea tramvaielor este prevazuta pentru saptamana viitoare. Iar garniturile ar urma sa ajunga la Timisoara incepand de anul viitor in mai multe etape.

,,Ele vor fi livrate pe parcursul anului viitor, in functie de cum facem si noi comenzile, in functie de cum vom sta cu banii. Vreau sa precizez ca noi dorim sa incheiem un contract cadru pentru 21 de bucati. Ne-am angajat minimal la 16, dar intrucat avem trei proiecte europene, vom merge din start pe un contract de 21, ca si contract cadru. Dar mai departe vom vedea", a explicat primarul Nicolae Robu.

Va reamintim, tramvaiele batrane care circula acum in Timisoara au fost fabricate intre anii 1962 si 1973 si au depasit cu mult momenul la care puteau fi casate. Parcul de tramvaie al orasului numara 60 de garnituri din care jumatate sunt vechi.
https://www.opiniatimisoarei.ro/vom-avea-tramvaie-noi-pe-baterii-la-timisoara-a-fost-stabilit-castigatorul-licitatiei-pentru-primele-16-garnituri-cine-le-va-construi/09/07/2019

Sistemul de ticketing al STPT - versiunea POS-uri pe liniile metropolitane

Declaratie: Dupa discutia de pe facebook cu STPT-ul, intelegem ca toate POS-urile trebuie sa fie functionale, pe toate mijloacele de transport si pe toate liniile.

Realitate: pe liniile metropolitane - in special pe M14 - POS-urile NU functioneaza.

Unda verde pentru tramvaiele noi pe baterii la Timisoara. Banii sunt asigurati. Cand vom vedea pe linii primele garnituri

TIMISOARA. Avem banii, turcii se vor putea apuca in curand de treaba. Primaria Timisoara a semnat marti cu reprezentantii ADR Vest contractul de finantare cu bani europeni pentru prima transa de tramvaie noi, pe baterii, cu autonomie de 63 km, in cazul unei pene de curent sau a unor lucrari.
Licitatia a fost finalizata in luna iunie cand a fost desemnat drept castigator firma Bozankaya Otomotiv MAK. IML ITH VE IHR, societate turco-germana care va construi tramvaiele pentru Timisoara, dupa specificatiile cerute de municipalitate.
Pretul unei garnituri va fi de aproximativ 2,5 milioane euro, iar contractul cadru prevede achizitia, pe etape, deocamdata, a 21 de tramvaie. Cate 7 in fiecare etapa.

Marti a fost semnat documentul pentru primele 7 garnituri.

,,Am depus un numar foarte mare de proiecte pe fonduri europene, 66, care totalizeaza peste 480 de milioane de euro. Astazi semnam finantarea pentru alte 3 proiecte. Cel mai consistent valoric este un priect pe Axa IV, care isi propune achizitionarea a 7 tramvaie, multiarticulate, cu podea coborata. Proiectul are o valoare de 96.378.421,3 lei, din care 81.008.608 valoare eligibila.
Pretul unitar pentru un tramvai a fost de 11.556.250 lei, fara TVA.
In completarea acestui proiect au fost depuse inca doua, identice la continut, care vizeaza achizitia a inca doua seturi de cate 7 tramvaie, in etapele a doua si a treia ale acestui proiect. De vineri, 26 iulie, vom fi in faza de implementare, cu contractul semnat. La licitatie s-a adjudecat oferta care prevede un pret unitar de putin peste 9 milioane,,, a explicat primarul Nicolae Robu.

Asadar, momentul de marti deschide calea celui in care municipalitatea va iscali contractul final cu constructorii turci de la Bozankaya. Livrarea primelor tramvaie noi e programata la 18 luni de la semnarea contractului.

Tranzactia va avea prevazute si alte servicii conexe.

,,Achizitia va cuprinde si urmatoarele, care vor fi incluse in pret: amenajari, dispozitive, echipamente, scule specifice tipului de tramvai oferit, necesare pentru reparatia si mentenanta tramvaielor la S.T.P.T., strung de rectificat profil bandaj si accesoriile si dispozitivele necesare functionarii acestuia, precum si profilograf electronic in vederea masurarii, montorizarii si controlului profilului bandajului, scolarizarea si atestarea personalului S.T.P.T., asigurarea reprezentantei de service in regim permanent la sediul S.T.P.T. pe toata perioada de garantie, materiale consumabile si piese de schimb necesare pentru procesul de mentenanta in perioada de garantie, stoc de piese de schimb si subansamble, consumabile in regim de custodie la S.T.P.T., consultanta tehnica pentru amenajarea logistica, dotari cu echipamente si dispozitive (specifice tipului de tramvai achizitionat), scolarizarea si atestarea profesionala a personalului, sprijin pentru avizarea si certificarea in vederea desfasurarii activitatii de catre autoritatile competente: AFER, BRM, ISCIR, etc. ce vor fi realizate pana la furnizarea primului tramvai,,,, conform documentatiei aprobate prin hotarare de Consiliu Local.

Garniturile vor avea o lungime de 30 de metri, vor putea atinge o viteza maxima de 70 km/h, iar fiecare va putea transporta pana la 170 de calatori.

Primele tramvaie vor ajunge la Timisoara la inceputul anului 2021.

Va reamintim, tramvaiele batrane care circula acum in Timisoara au fost fabricate intre anii 1962 si 1973 si au depasit cu mult momenul la care puteau fi casate. Parcul de tramvaie al orasului numara 60 de garnituri din care jumatate sunt vechi.
https://www.opiniatimisoarei.ro/unda-verde-pentru-tramvaiele-noi-pe-baterii-la-timisoara-banii-sunt-asigurati-cand-vom-vedea-pe-linii-primele-garnituri/23/07/2019

Daca totul merge bine, in cca 18 luni vom vedea primele tramvaie noi Bozankaya in Timisoara

(https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/67358116_2409117792498458_2566246708866449408_n.jpg?_nc_cat=107&_nc_oc=AQl0svvvID1lCyr75qqKC6yvgThJl8mqh5Taw1gUH3vPs0wEXFu-e0k_xcW51CjYEUo&_nc_ht=scontent-frt3-1.xx&oh=10fcad8f4ba883729dc38b111a5b155e&oe=5E04C5B9)

linkkkk (http://www.tion.ro/robu-anunta-ca-a-dat-ordinul-pentru-fabricarea-noilor-tramvaie-dupa-doua-luni-de-la-semnarea-contractului-cu-turcii/2322304)

Arata misto, nu ma asteptam. Bine, uneori realitatea bate randarea 3D, dar poate de data asta nu.

cred ca e doar o randare putin mai futurista
nu ma astept sa fie foarte diferit de cel din pozele de mai sus, doar cu mov in loc de gri si alb in loc de rosu

Un nou contract de finantare europeana (al doilea) pentru achizitia de tramvaie noi pentru Timisoara.
10 milioane de euro nerambursabili pentru 7 tramvaie cu podea coborata, cinci module și o lungime totală de 30m.
Vehiculele au o viteză maximă de 70 km / h și o capacitate combinată de 170 de pasageri. Tramvaiele vor fi echipate cu baterii pentru a permite funcționarea fără retea până la 60 km, oferind mai multă flexibilitate în cazul lucrarilor sau a altor întreruperi ale rețelei electrice. Acest lucru permite, de asemenea, Timișoarei, care va fi Capitala Europeană a Culturii în 2021, sa extinda liniile de tramvai fără a fi nevoie să construiască linii catenare suplimentare - o opțiune atractivă pentru centrele istorice ale marilor orase.

(https://i.imgur.com/rL6I9Dp.jpg)

https://www.facebook.com/dandiaconutimisoara/photos/a.870782129625842/2400164200020953/?type=3&theater

practic nu ai unde sa extinzi liniile in zona centrala . mai degraba sa le refaca / redeschida pe cele inchise in anumite zone mai periferice ale orasului unde acum circula autobuze sau microbuze diesel

Timișoara devine model pentru mobilitatea electrică după achiziția a 44 autobuze electrice și 21 de tramvaie noi și moderne

Printr-un proiect LEK3.CO, săptămâna aceasta s-a inaugurat în Timișoara, pe domeniul ETA2U, pe str. Gheorghe Dima, Nr. 1, cea mai mare infrastructură publică de încărcare a mașinilor electrice din România, denumită Charging Plaza Hub700. Ea cuprinde 6 stații de încărcare dintre care 2 sunt se tipul "fast charge". Pot fi încărcate mașinile de tipul Tesla, BMW, Nissan Leaf și Renault Zoe.

Municipalitatea Timișoara promovează mobilitatea electrică, ZERO-poluantă, devenind un model pentru mobilitatea electrică din România. Urmare a susținerii financiare puternice a acestei direcții, parcul auto al STPT a ajuns să conțină în acești 7 ani de când eu sunt Primar, respectiv va conține urmare a unor proiecte cu finanțare europeană deja aprobate la toate nivelurile, aflate în curs de implementare:

• 50 troleibuze (cele contractate de fosta administrație, dar plătite de administrația actuala)
• 30 tramvaie Armonia
• 21 tramvaie Bozankaya
• 44 autobuze electrice

Mobilitate.eu (https://mobilitate.eu/timisoara-devine-model-electric/)

E OFICIAL! Timisoara primeste finantare europeana pentru 21 de tramvaie NOI!

(https://voceatimisului.ro/wp-content/uploads/2020/01/Tramvai-Bozankaya-1-696x477.jpg)

Unul dintre proiectele cu finanțare europeană aflate pe lista de rezervă transmisă de Primăria Timișoara (PMT) Agenției pentru Dezvoltare Regională (ADR) Vest, a fost aprobat. Astfel, timișorenilor le vor fi puse la dispoziție nu 14 tramvaie noi, aferente celor două contracte semnate deja de PMT cu ADR Vest, și 21 de vehicule.
Primăria Timișoarei anunță că ADR Vest a aprobat Memorandumul pentru subcontractarea tuturor proiectelor aflate în rezervă pentru Axa 3, Axa 4, Axa 10, Axa 13 – Programul Operațional Regional, urmând ca în perioada imediat următoare să se solicite clarificări în etapa de evaluare, selectare şi contractare.

Lista de rezervă cuprinde proiecte a căror costuri se cifrează la aproximativ 140 de milioane de lei:

modernizare terase circulabile existente, montare termosistem pe fațade şi extindere Şcoala Gen. nr.30 din Timişoara, corp A, B şi C cu două corpuri D şi E în regim D+P+2, cu o valoare de 19.908.592,96 lei, cu TVA;
Construcţie şi dotare Liceu Waldorf Timişoara, cu o valoare de 11.265.506,79 lei cu TVA;
Construire sală sport la Şcoala Generală nr.25 din Timişoara, cu o valoare de 7.190.888,01 lei cu TVA;
Extindere iluminat public în Parcul Botanic. Valoare: 3.820.894,22 lei;
Înnoirea flotei de tramvaie – etapa a III-a, valoare totală 96.378.403,45 lei.
Astfel, după primele două contracte semnate în cursul anului trecut, prin care turcii de la Bozankaya A.S. și-au luant angajamentul că vor livrea Timișoarei 14 tramvaie, acum vor fi "nevoiți" să crească numărul acestra la cel puțin 21 de bucăți, Primăria anunțând încă de acum doi ani că are în plan achiziția a până la 40 de astfel de vehicule electrificate.
Conform primului contract semnat între Primăria Timișoara și producătorul turc de tramvaie, primul vehicul ar trebui să ajungă în capitala Banatului la începutul anului viitor, însă reprezentanții companiei Bozankaya A.S. au afirmat că vor face tot posibilul pentru livrarea primei garnituri până la finele anului în curs.

https://voceatimisului.ro/e-oficial-timisoara-primeste-finantare-europeana-pentru-21-de-tramvaie-noi

Pornesc inca 2 linii de transport metropolitan, ce vor lega Timisoara de doua comune

TIMISOARA. Veste buna pentru locuitorii din doua comune mari din apropiere de Timisoara. Din luna martie, acestia vor putea ajunge mai usor in oras, odata cu introducerea a doua noi linii metropolitane de transport.
Astfel, de luni, 2 martie, cele doua linii vor deservi locuitorii comunelor Ortisoara si Giarmata, dupa cum urmeaza:
– Timisoara-Cerneteaz-Giarmata si retur
– Timisoara-Cornesti-Ortisoara-Calacea-Seceani si retur

Anuntul a fost facut de primarul Nicolae Robu, care a precizat ca odata cu introducerea celor doua noi rute, numarul liniilor de transport metropolitan a ajuns la 15.
,,Dezoltand acest transport, ii ajutam pe cetatenii comunelor din jurul Timisoarei sa vina in oras la munca, la scoala, la rezolvarea unor probleme, la cumparaturi sau pur si simplu sa-si petreaca timpul liber, dar o facem fara a aglomera orasul", a scris Robu pe pagina sa de Facebook.
https://www.opiniatimisoarei.ro/pornesc-inca-2-linii-de-transport-metropolitan

PROGRAM RESTRICȚIONAT AL MIJLOACELOR DE TRANSPORT PUBLIC!

Începând din data de 19.03.2020, mijloacele de transport public vor circula după cum urmează:
• în intervalele:
4.00-9.00 și 15.30-18.30 -cu program normal
• în afara intervalelor 4.00-9.00 și 15.30-18.30 -o dată la jumătate de oră

Cetățenii sunt rugați ca în această perioadă de pandemie, să-și minimizeze ieșirile în oraș și implicit călătoriile cu mijloacele de transport public, renunțând la orice ieșire neimportantă, la orice ieșire care poate fi amânată.

ÎMPREUNĂ, VOM DEPĂȘI TOATE GREUTĂȚILE! NUMAI ÎMPREUNĂ!

https://www.facebook.com/Nicolae-Robu

Vom merge cu tramvaiul la mall in Calea Sagului, la Timisoara. Linia este gata, se face prima proba

(https://i2.wp.com/www.opiniatimisoarei.ro/wp-content/uploads/2020/04/linie-tramvai-sagului.jpg?resize=728%2C336&ssl=1)

TIMISOARA. A fost nevoie de 4 ani pentru mutarea statiei de aer din Calea Sagului, realizata la finele lunii ianuarie, apoi s-a lucrat la completarea liniei de tramvai, iar acum a venit momentul sa porneasca transportul pana la Shopping City Timisoara.
,,E gata linia de tramvai de pe Calea Sagului. Diseara se va face o prima testare si o sa vina momentul cand vom si da iin folosinta aceasta linie, deocamdata mai avem de parcurs testari,,, a spus primarul Nicolae Robu, marti.
Odata ce probele vor fi gata, Societatea de Transport Public va realiza un nou grafic de circulatie pentru tramvaiul 2.
Va reamintim, in urma cu aproape 3 luni a fost mutata in sfarsit statia de aer care a fost luata de pe traseul liniei de tramvai si amplasata pe un trotuar la intersectia Calea Sagului cu Ana Ipatescu. Aceasta miscare a dat unda verde pentru realizarea in intregime liniei pe care se va ajunge pana la mall-ul din sudul orasului.
Pe Calea Sagului va incepe un nou santier pentru modernizarea tronsonului cuprins intre intersectia cu Ana Ipatescu si limita administrativa a municipiului Timisoara, in zona pasajului de cale ferata. Pe o portiune, drumul se va largi la 3 benzi pe sens.
Consiliul Local a aprobat acest proiect, in valoare de 16 milioane de euro, luna trecuta.

https://www.opiniatimisoarei.ro/vom-merge-cu-tramvaiul-la-mall-in-calea-sagului

Primele teste pe noua linie Calea Sagului-Shopping City. P. S. Prima poza e ironia sortii.
https://www.google.com/amp/s/adevarul.ro/locale/timisoara/foto-aparut-tramvai-shopping-city-timisoara-primele-teste-fost-reusite-1_5e96c1395163ec4271be8ec2/index.amphtml

Tramvaiul 2 merge acum pana la mall in Calea Sagului, la Timisoara. Video

TIMISOARA. Tramvaiul ajunge, in sfarsit, pana la mall-ul din Calea Sagului, dupa mai bine de 4 ani de cand au fost instalate sinele si un intreg scandal legat de mutarea unei statii de aer ce statea in drumul garniturilor.
De luni, tramvaiul 2 nu mai intoarce in bucla de la capatul cartierului Dambovita, ci merge pana la Shopping City Timisoara.
In vara anului 2015 incepeau lucrarile pentru amenajarea acestei prelungiri a liniilor de tramvai in zona. Investita a fost realizata pe banii centrului comercial. Desi realizata rapid, calea nu a putut fi folosita pana azi, intrucat trebuia mutata statia de monitorizare a aerului aflata la intrarea in intersectia de la Turist.
In urma cu aproximativ 5 luni, aceasta a fost, in sfarsit, relocata pe un trotuar din apropiere si s-a dat unda verde realizarii in intregime a liniei, iar in primavara au pornit testele pentru noul traseu.

https://www.facebook.com/watch/live/?v=631635420766749&ref=watch_permalink

https://www.opiniatimisoarei.ro/tramvaiul-2-merge-acum-pana-la-mall

A intrat in productie primul tramvai din lotul celor electrice noi pentru Timisoara, in fabrica din Turcia. Cand il vom vedea in teste, pe liniile din oras

(https://i1.wp.com/www.opiniatimisoarei.ro/wp-content/uploads/2020/06/tramvai-fabrica-bozankaya.jpg?resize=702%2C336&ssl=1)

TIMISOARA. Dupa ce vreme de cateva luni s-a lucrat la proiectare si realizarea de matrite, turcii de la fabrica Bozankaya s-au apucat sa construiasca tramvaiele din comanda de 21 de bucati pentru Timisoara, pe bani europeni.
,,Astazi (vineri, n.r.) a inceput constructia efectiva a primului tramvai la fabrica din Ankara. Informatia e foarte proaspata. Proiectarea si pregatirea fabricatiei iau timp, dar iata o veste buna,,, a anuntat primarul Timisoarei vineri.
De altfel, primul tramvai electric produs de turcii de la Bozankaya Otomotiv ajunge la Timisoara cu mult inainte de termenul prevazut in contract, era promisiunea facuta in urma cu cateva saptamani de catre seful Directiei de Dezvoltare din primarie, care spunea ca, in toamna, vom avea deja prima garnitura.
,,In luna octombrie o sa vina primul tramvai, iar peste obligatiile contractuale, in 2021 vor fi furnizate toate celelalte. Se vor face eforturile pentru a fi livrate inainte de termen", spunea la inceputul lunii mai Culita Chis, directorul Directiei Generale de Drumuri, Poduri, Parcaje si Retele de Utilitati din cadrul Primariei Timisoara.
In plus, 30 de milioane de euro au fost aprobati ca finantare suplimentara a proiectului de innoire a parcului de tramvaie, astfel ca, in total, 21 de garnituri de capacitate mare si cu o autonomie de peste 60 de kilometri vor circula, in final, pe liniile din Timisoara, iar acestea vor fi livrate in baza a 3 contracte a cate 7 garnituri fiecare.
,,Eu ma bucur ca toate cele 3 contracte au fost finantate din bani europeni si vor avea un impact foarte mare. Acest tip de finantare se incadreaza in zona de mobilitate, care isi doreste sa creasca mobilitatea transportului in comun si contribuie la reducrerea poluarii in oras. Ma bucur si de faptul ca licitatia este facuta si nu mai trebuie sa asteptam, dupa semnarea contractului. Anul acesta vom avea si primul tramvai, urmand ca anul viitor sa avem si mai multe", preciza la inceputul lunii mai Sorin Maxim, directorul Agentiei de Dezvoltare Regionala Vest.
Va reamintim, noile tramvaie ce vor ajunge la Timisoara vor fi articulate, cu podea coborata, actionate prin invertoare si motoare asincrone de curent alternativ, alimentate de la retea de contact sau dintr-o unitate de stocare a energiei electrice (montata in tramvai), cu post de conducere la un singur capat si usi de acces pe partea dreapta fata de directia de mers. Proiectul prin care s-a castigat finantarea europeana a fost impartit in 3 etape, fiecare dintre ele cuprinzand cate 7 garnituri. Astfel, odata cu semnarea ultimului contract, ce a avut loc in 5 mai, la Timisoara vor ajunge 21 de tramvaie noi, produse de turcii de la Bozankaia Otomotiv.
Valoarea totala a fiecarei garnituri se ridica la 9.736.875 lei, fara TVA.

https://www.opiniatimisoarei.ro/a-intrat-in-productie-primul-tramvai

Am realizat o călătorie pe cea mai nouă linie de tramvai din Timișoara, Shopping City-Piața Veteranilor (500 de metri).
Am parcurs traseul linie 2 între Shopping City și Bulevardul Iuliu Maniu (fosta Calea Reșiței).
Shopping City-Bulevardul Transilvania
https://youtu.be/RcWzaVexs4U (https://youtu.be/RcWzaVexs4U)
Bulevardul Transilvania-Depoul de Tramvaie Dâmbovița
https://youtu.be/xhx7mrsbuM8 (https://youtu.be/xhx7mrsbuM8)
Depoul de Tramvaie Dâmbovița-Bulevardul Iuliu Maniu
https://youtu.be/mGMLv8m861Q (https://youtu.be/mGMLv8m861Q)
Aș fi filmat și mai mult, dar am rămas fără memorie la telefon.
Toate cele bune!

Internet gratuit in toate toate tramvaiele, autobuzele, troleibuzele si vaporasele din Timisoara

TIMISOARA. Toate mijloacele de transport din Timisoara au, de luni, internet wi-fi gratuit. Anuntul a fost facut de reprezentantii Societatii de Transport in Comun.
,,Conectarea la servicul de Internet gratuit in mijloacele de transport in comun poate fi facuta de orice posesor de smartphone. Pentru a beneficia de acest serviciu gratuit, se activează Wi-Fi-ul, se cauta reteaua STPT si se da "Accept",,, explica reprezentantii STPT.
Instalarea dispozitivelor wi-fi in tramvaie, autobuze, troleibuze si vaporase a demarat la Timisoara la inceputul lunii septembrie, iar acum toate mijloacele de transport sunt echipate, astfel ca orice calator se poate conecta la internet gratuit.
Contractul iscalit cu RDS pentru 2 ani, care acopera si mentenanta serviciului, este de putin peste 10 euro pentru fiecare mijloc de transport in comun. Adica 2000 de euro pentru cele 185 de mijloace, tramvaie, autobuze, troleibuze si vaporase.

https://www.opiniatimisoarei.ro/internet-gratuit

Pana la urma un lucru normal...in Occident  :D

Salutare, suntem aproape de sfarsitul lui noiembrie, stie cineva daca primul tramvai promis a ajuns la Timisoara? Multumesc.

Omologarea tramvaielor de la Bozankaya, in linie dreapta. In total, vor ajunge 21 de garnituri noi la Timisoara

TIMISOARA. Este asteptat cu nerabdare primul tramvai dintr-un lot de 21 de bucati nou-noute, care urmeaza sa ajunga la Timisoara. Chiar daca fosta administratie anunta ca prima garnitura avea sa soseasca in toamna lui 2020, asta nu s-a intamplat, intrucat la fabrica din Turcia activitatea a fost suspendata mai multe luni din cauza pandemiei de coronavirus.
Turcii de la Bozankaya au termen de predare a primei garnituri vara anului 2021, iar intre timp au fost facute o serie de demersuri pentru ca noile tramvaie sa poata circula prin oras imediat ce sunt livrate si trec de etapa de testare.
A fost depusa documentatia pentru omologarea tramvaiului, la Autoritatea Feroviara Romana.
,,În această săptămână a fost avizată documentația tehnică de la dosarul de omologare (dosar de agrement, în termeni mai tehnici) de către cei de la AFER. Acesta este pasul cel mai dificil într-un demers de omologare a unui produs nou. Acum urmează probe la fața locului, în diverse locații din Europa, iar ultima probă fiind programată în Timișoara, efectiv cu tramvaiul pe șine", spune fostul secretar de stat Catalin Iapa.
Numarul tramvaielor care vor fi produse de Bozankaya pentru Timisoara a ajuns la 21, dupa ce a fost aprobata o a treia cerere de finantare.
,,Municipiul Timișoara a încheiat Contractul de furnizare nr. 103/26.07.2019 cu Bozankaya Otomotiv MAK. IML. ITH. VE IHR A.S. Valoarea totală a contractului este de 155.790.000 lei, fără TVA.
Contractul prevede achiziția a 16 tramvaie noi, în termen de 4 ani de la data ordinului de începere, iar conform unei clauze contractuale există posibilitatea suplimentării numărului de tramvaie achiziționate până la 40, deci cu încă un număr de 24 de tramvaie.
Astfel, în baza acestei clauze, în data de 04.06.2020, s-a semnat Actul adițional nr.1, prin care se suplimentează numărul de tramvaie cu 5, valoarea totală a contractului fiind 204.474.375 lei, fără TVA. Pentru achiziția celor 21 de tramvaie ce urmează să fie livrate de furnizor, conform Contractului de furnizare nr. 103/26.07.2019, Municipiul Timișoara a semnat trei contracte de finanțare nerambursabilă cu Ministerul Lucrărilor Publice, Dezvoltării și Administrației, fiecare pentru câte 7 tramvaie,,, transmit pentru opiniatimisoarei.ro reprezentantii Primariei Timisoara.
Va reamintim, noile tramvaie ce vor ajunge la Timisoara vor fi articulate, cu podea coborata, actionate prin invertoare si motoare asincrone de curent alternativ, alimentate de la retea de contact sau dintr-o unitate de stocare a energiei electrice (baterie montata in tramvai), cu post de conducere la un singur capat si usi de acces pe partea dreapta fata de directia de mers.
Proiectul prin care s-a castigat finantarea europeana a fost impartit in 3 etape, fiecare dintre ele cuprinzand cate 7 garnituri. Astfel, odata cu semnarea ultimului contract, la Timisoara erau prevazute sa ajunga, in urmatorii ani, 21 de tramvaie noi, produse de turcii de la Bozankaia Otomotiv, cu posibilitatea extinerii pana la 40 de garnituri. Iata insa ca, in urma aprobarii celei de-a treia finantari, zestrea de mijloace de transport noi de la Timisoara e prevazuta sa creasca, cel putin deocamdata, la 21, conform actului aditional la contract incheiat acum de Primarie. Ramane de vazut daca, in cele din urma, flota de tramvaie a orasului va fi innoita cu 40 de garnituri.
Valoarea totala a fiecarei garnituri se ridica la 9.736.875 lei, fara TVA, adica aproximativ 2,4 milioane de euro bucata, cu TVA.

https://www.opiniatimisoarei.ro/vom-avea-cel-putin-21-de-tramvaie-noi

Niste informatii noi despre tramvaie+poze: http://www.tion.ro/stirile-judetului-timis/foto-primul-tramvai-turcesc-al-timisoarei-a-intrat-in-teste-in-europa-primaria-cumpara-21-de-garnituri-1418783/?fbclid=IwAR3WRb-um4l4aa-HH41Vjh341ssSfe3LQbTjQjp6DRt08ZV9iJF2HO_KxBA (http://www.tion.ro/stirile-judetului-timis/foto-primul-tramvai-turcesc-al-timisoarei-a-intrat-in-teste-in-europa-primaria-cumpara-21-de-garnituri-1418783/?fbclid=IwAR3WRb-um4l4aa-HH41Vjh341ssSfe3LQbTjQjp6DRt08ZV9iJF2HO_KxBA)

sursa poze tion.ro

(https://www.tion.ro/wp-content/uploads/2021/04/+otf/834w/F0aktYToUdelrd__TjhG1QU5PVF9WRVJZX1NFQxpzNLdzKpEWD1rM2h4JRftbkkUqtzIlYLpW9rpPELiU9A8Pl285W2TU2xX33hDontKylcsyNLVrLL3x97D__zlY=/8410080tramvaiturcescnou5.jpg)
(https://www.tion.ro/wp-content/uploads/2021/04/+otf/954w/8409362tramvaiturcescnou4.jpg)
(https://www.tion.ro/wp-content/uploads/2021/04/+otf/722w/yHI__f2fUT2d8flx6bc7iXU5PVF9WRVJZX1NFQ2W9LFgjOVXqO316N3fE9Bd6FRUFvkxvig46nosmInXr2uxS9balmx0fatYNbxVLRFkJaUpQOKOF__aX+eZ8ZNUU=/8409363tramvaiturcescnou5.jpg)
(https://www.tion.ro/wp-content/uploads/2021/04/+otf/722w/8409363tramvaiturcescnou6.jpg)
(https://www.tion.ro/wp-content/uploads/2021/04/+otf/954w/8409362tramvaiturcescnou3.jpg)
(https://www.tion.ro/wp-content/uploads/2021/04/+otf/722w/8409361tramvaiturcescnou1.jpg)
(https://www.tion.ro/wp-content/uploads/2021/04/+otf/578w/8409361tramvaiturcescnou2.jpg)

Turcii de la Bozankaya au trimis spre România primul tramvai din comanda de 21 de garnituri pentru Timișoara. Acestea vor fi primele tramvaie cu baterii din România și vor putea parcurge 63 de kilometri fără a fi contectate la rețeaua catenară.

https://www.economica.net/primul-tramvai-turcesc-pentru-timisoara-trimis-spre-romania-poate-merge-63-km-pe-baterie-video_517763.html (https://www.economica.net/primul-tramvai-turcesc-pentru-timisoara-trimis-spre-romania-poate-merge-63-km-pe-baterie-video_517763.html)


https://www.youtube.com/watch?v=RnFoqWtfERc (https://www.youtube.com/watch?v=RnFoqWtfERc)

De ce sa alimentezi un tramvai din baterii? Ma gandesc ca acolo unde poti face linii de tramvai e floare la ureche sa faci si o linie de contact. Altfel se pune problema la troleibuze si autobuze.

pentru ca poti avea o pana de curent si nu vrei sa blochezi toata linia.
Plus ca sunt locuri unde e greu sa faci linie de contact (pasaje subterane fara gabarit de exemplu)

Mai sunt zone istorice unde reteaua de contact deranjeaza vizual (vezi cazul tramvaiului din Sevilla).

nu cred ca va fi cazul sa avem linii fara fir de contact
dar au fost cazuri cand s-a luat curentul si au stat cu orele blocate, impiedicand si circulatia auto. totusi avem multe linii in oras, si pe multe strazi mai mici din centru sunt pe aceeasi banda cu auto. nu mai zic daca raman blocate in intersectii

In cazul in care ar fi o pana de curent, tramvaiele ar merge pe baterii pana vor da de un tramvai '' normal'' ramas in pana,deci nu stiu cat se rezolva problema.

Eu tind să cred că bateriile au fost dorința fostului primar. Eliminarea firelor de pe stâlpi era una dintre obsesiile lui, printre altele a propus eliminarea troleibuzelor în favoarea autobuzelor electrice și a încercat schimbarea proiectului reabilitării liniei de tramvai 5 să nu includă catenară

Chiar a fost dorinta expresa a lui Robu. Intial a dorit autonomie mai mare dar niciun producator nu a putut sa vina la licitatie cu o astfel de cerinta din partea clientului.

https://www.tion.ro/stirile-judetului-timis/primaria-timisoara-a-lansat-a-doua-licitatie-pentru-achizitia-de-tramvaie-noi-a-depus-si-proiectul-pe-fonduri-europene-32264/

Vlad94 - teoretic, cele noi vor merge doar pe anumite linii care sunt in stare mai buna. Deci sunt sanse mai mici sa se intalneasca cu cele mai vechi fara baterii.
Dar na, ce sa zic, au fost multe idei "crete" la vechea administratie. Daca nu se insista asa mult sa fie cu baterii le aveam din 2020. Dar in schimb nu s-au pus sa reabiliteze linii , nu s-a facut nimic in ultimii 10 ani si se vor strica la greu tramvaiele noi - avem linii proaste si foarte strambe sau denivelate pe unele linii , avem poduri cu curbura ( cocoasa) , curbe stranse etc

Din pacate nicio linie nu e reabilitata cap coada, cu exceptia liniei 6
Pe linia 1 si 2 e nereabilitata portiunea dintre Gara de Est si UMT
Pe linia 2 e nereabilitata portiunea de la Piata Aurora la Turist
Pe la 4 nu sint reabilitate capetel
Pe linia 7 toata Fratelia e nereabilitata
Pe liniile 8 sau 9 sunt probleme la buclele de la AEM si Gara de Nord.
Cel mai probabil le vor baga pe liniile 8 si 9 care sunt aproape complet reabilitate (dupa ce le scurteaza la AEM)

pe linia 7 oricum nu le baga ca ar ajunge repede la fier vechi :)

Primul tramvai nou fabricat în Turcia ajunge vineri seară la Timișoara. Va fi pus pe șine la catedrală (https://www.tion.ro/stirile-judetului-timis/primul-tramvai-nou-fabricat-in-turcia-ajunge-vineri-seara-la-timisoara-va-fi-pus-pe-sine-la-catedrala-1456224/)

(https://www.tion.ro/wp-content/uploads/2021/06/4617020tramvaiturcescbozankayafotoeconomedia1.jpeg)

https://youtu.be/FHBW7_H9Ow0

au venit in probe un  autobuz Karsan ! dar este varianta de 12 metri, nu cea de 18 care a fost in licitatie
nu mai stiu daca erau topicuri despre licitatia nationala de autobuze electrice ...

pozele de la colegii de la STPT


(https://i.imgur.com/2ATZYNch.jpg) (https://i.imgur.com/2ATZYNc.jpg)

(https://i.imgur.com/km04cMih.jpg) (https://i.imgur.com/km04cMi.jpg)

(https://i.imgur.com/qqs2De4.jpg)

(https://i.imgur.com/N9sERKUh.jpg) (https://i.imgur.com/N9sERKU.jpg)

(https://i.imgur.com/XoULbOHh.jpg) (https://i.imgur.com/XoULbOH.jpg)

(https://i.imgur.com/rr7JCkPh.jpg) (https://i.imgur.com/rr7JCkP.jpg)

Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Noul tramvai turcesc poate porni in cursele cu calatori. Ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu a adus la Timisoara documentul care atesta omologarea. Foto

(https://www.opiniatimisoarei.ro/wp-content/uploads/2021/11/Bozankaya-Tram-for-Timsoara-728x336.jpg)

TIMISOARA. Unda verde pentru tramvaiul nou de la Bozankaya. Acesta poate porni in cursele cu calatori la Timisoara, intrucat are agrementul de la Autoritatea Feroviara Romana. Acest lucru a fost facut cunoscut de catre ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu aflat sambata la Timisoara in prima sa iesire publica de cand a preluat functia.
Dupa ce au fost facute o multime de teste, luni de zile, in octombrie a fost inaintat de catre Primaria Timisoara dosarul pentru omologare la AFER.
,,Citisem ca e o mare discutie legata de un tramvai de omologat. Desi ieri am preluat ministerul, am intrebat colegii... O sa transmit aceasta omologare a tramvaiului pe care am adus-o de la Ministerul Transporturilor. Deci e omologat, ca sa inchidem problema,,, a spus Sorin Grindeanu, sambata.
Mai mult, i-a inmanat documentul lui Cultia Chis, fostul sef al Directiei Tehnice din Primaria Timisoara, care s-a ocupat de contractul pentru noile tramvaie, intrucat, spune el, n-a stiut pe cine sa sune.

In cele din urma, ministrul a decis sa lase documentul in grija prefectului de Timis.

,,Am auzit ca sunt procese la Primaria Timisoara, nici nu stiu nr de telefon, am sunat pe cine am stiut, pe Culita Chis. Mai ales ca am citit in presa ca angajatii au castigat procesul. Voi lasa documentul la prefect,,, a precizat Sorin Grindeanu.
Odata ce are si acest document, STPT poate pune in circulatie noul tramvai.
Va reamintim, tramvaiul produs de compania turca a ajuns la Timisoara in aceasta vara. De atunci, a intrat in probe pentru omologare, fiind realizate nu mai putin de 57 de teste, intreaga documentatie intocmita fiind apoi trimisa la Autoritatea Feroviara Romana. Se asteapta acum doar o incuviintare de la aceasta institutie pentru ca garnitura sa inceapa cursele cu calatori la Timisoara.

Garnitura este prima dintr-o serie de 21 de tramvaie noi ce vor ajunge la Timisoara. Toate vor fi articulate, cu podea coborata, actionate prin invertoare si motoare asincrone de curent alternativ, alimentate de la reteaua de contact sau dintr-o unitate de stocare a energiei electrice (baterie montata in tramvai), cu post de conducere la un singur capat si usi de acces pe partea dreapta fata de directia de mers.

Proiectul prin care s-a castigat finantarea europeana a fost impartit in 3 etape, fiecare dintre ele cuprinzand cate 7 garnituri. Astfel, odata cu semnarea ultimului contract, la Timisoara erau prevazute sa ajunga, in urmatorii ani, 21 de tramvaie noi, produse de turcii de la Bozankaya Otomotiv, cu posibilitatea extinerii pana la 40 de garnituri. Valoarea totala a fiecarei garnituri se ridica la 9.736.875 lei, fara TVA, adica aproximativ 2,4 milioane de euro bucata, cu TVA.

https://www.opiniatimisoarei.ro/noul-tramvai-turcesc-poate-porni

Până să poată plimba călători prin Timișoara, primul tramvai nou al orașului, produs în Turcia, continuă testele pe traseul liniei 9, atât marți, cât și miercuri seară. Garnitura Bozankaya va ieși pe linia 9 și va da peste cap circulația tramvaielor STPT.

Autoritățile nu au anunțat când va fi pus în Tăcere, în continuare, dinspre Primăria Timișoara, la aproape o săptămână de când Autoritatea Feroviară Română a emis agrementul tehnic feroviar pentru tramvaiul Bozankaya. Omologarea spune că acesta poate fi pus în circulație în România.

După scandalul de zilele trecute, când vicepremierul și ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu a adus agrementul AFER la Timișoara, în afară de câteva acuzații pentru Culiță Chiș, directorul Direcției de Drumuri din Primăria Timișoara, reprezentanții primăriei nu le-au spus timișorenilor când va fi introdus în circulație primul tramvai nou al orașului. Nu a fost făcut public nici măcar un orizont de timp.

Până una alta, garnitura iese iarăși în probe pe străzile orașului, anunță STPT. Va fi testată atât marți, cât și miercuri seară.

,,Testele noului tramvai produs de compania turcească Bozankaya continuă și în această seară (marți – n.r.), pe traseul liniei 9. În aceste condiții, începând cu ora 21, tramvaiele de pe linia 9 nu vor mai circula între bulevardul Dâmbovița și Ciarda Roșie. (...) vor circula doar între Gara de Nord și bulevardul Dâmbovița, legătura între bulevardul Dâmbovița și Ciarda Roșie urmând să fie realizată cu autobuze, care vor opri pe carosabil, în dreptul stațiilor de tramvai", transmit cei de la STPT.

Potrivit surselor Tion, reprezentanții Bozankaya sunt așteptați să vină în următoarele două săptămâni la Timișoara să lanseze produsul. Noul tramvai ar putea fi pus în circulație pe liniile 1, 2, 6 și 9 doar, pentru că are impusă ,,o limită de viraj recomandată".

Vă reamintim, Primăria Timișoara cumpără, cu fonduri europene, 21 de tramvaie de la firma Bozankaya. O garnitură costă 11,58 de milioane de lei, are aproape 30 de metri lungime și o capacitate de 200 de călători.



https://www.tion.ro/stirile-judetului-timis/tramvaiul-bozankaya-scos-la-noi-probe-pe-linia-9-tacere-dinspre-primaria-timisoara-1523620/


Personal mi se pare halucinant motivul invocat oentru care tramvaiul nu va putea fi folosit decat oe liniile 1,2,6,9.

Avand in vedere ca 4 si 8 nu su curbe diferite de restul traseelor.  Sa zica motivul clar, calea de rulare, macazele samd.

Calea de rulare si intetinerea fac minuni. Am mers zilele astea la Praga cu Tatra modelul vechi ce exista si pe la noi, T3/T4, dar intretinute, chiar si cele nemodernizate, ai se tineau bine nu ca cele din Bucuresti (asta daca inca mai merg, acu 2 ani inca mai era prezent modelul.

Astazi ar urma sa fie pus in circulatie primul tramvai Bozankaya. Se pare ca tot astazi soseste cel de-al doilea:

https://www.tion.ro/stirile-judetului-timis/al-doilea-tramvai-bozankaya-ajunge-la-timisoara-prima-garnitura-iese-pe-traseu-marti-seara-1528082/?fbclid=IwAR3GuUM3lmuQa8o9C0aZ0SW3inPampyrfm74z1Q81g_yMFOjVZTaD8HmG4s


Al doilea tramvai Bozankaya ajunge la Timișoara. Prima garnitură iese pe traseu marți seară


Al doilea tramvai produs de Bozankaya pentru Timișoara ajunge în oraș în noaptea de luni spre marți. Urmează să fie recepționat și apoi poate fi scos pe traseu. Primăria Timișoara a ținut ascunsă sosirea lui în oraș și vrea să-l prezinte odată cu inaugurarea primului mijloc de transport pe șine, care are loc marți. Tot marți seară iese pe traseu primul tramvai, ajuns în iunie la Timișoara.
Prima garnitură produsă în Turcia a ajuns în 25 iunie la Timișoara și va fi inaugurată marți după-amiază, după ce a trecut toate testele, a fost omologată de AFER și recepționată de primărie. După inaugurarea care se va face la Muzeul de Transport Corneliu Miklosi, tramvaiul turcesc va fi scos pe traseu, pe linia 1, conform reprezentanților municipalității. Sursele Tion spun că la ora 18 ar putea începe să circule.

Vineri, 10 decembrie, Primăria Timișoara anunța că a dat comanda pentru următoarele 20 de tramvaie care vor fi produse de firma Bozankaya, în Turcia. Mijlocul de transport pe șine era deja pregătit și a plecat chiar la sfârșitul săptămânii trecute spre România. În mod normal, CNAIR ar fi trebuit să anunțe traseul transportului cu depășiri de mase și dimensiuni, programat pentru perioada 10-19 decembrie, pe traseul Giurgiu – Jilava – Craiova – Drobeta-Turnu Severin – Orșova – Caransebeș – Lugoj – Timișoara.

,,Termenul de livrare prevăzut este octombrie 2023, însă municipalitatea a cerut urgentarea acestui termen. Frecvența cu care vor fi livrate noile garnituri va fi lunară, ajungând la două tramvaie pe lună în primăvara anului 2022, conform producătorului", transmitea, vineri, Serviciul Comunicare din cadrul PMT.

Vă reamintim, Primăria Timișoara cumpără 21 de tramvaie de la turci, cu 11,58 de milioane de lei bucata. Fiecare mijloc de transport pe șine are 29,95 metri lungime, 2,40 metri lățime și o capacitate pentru 200 de călători, din care 48 de locuri pe scaune, conform documentației PMT. Autonomia unui tramvai trebuie să fie, conform caietului de sarcini de la licitație, de 63 de kilometri, asigurată printr-o sursă de furnizare a energiei electrice, montată pe tramvai.

Contractul cu turcii de la Bozankaya a fost semnat în 26 iulie 2019, de fosta administrație a orașului. Era pentru cel puțin 16 tramvaie noi, iar valoarea lui avea 185,3 milioane de lei. O garnitură costă 11,5 milioane de lei cu tot cu TVA. Fostul primar Nicolae Robu a anunțat apoi că se dorește cumpărarea a cel puțin 21 de tramvaie, cu bani europeni. Au fost semnate și contractele pe fonduri europene, astfel că Timișoara va avea, în primă fază, 21 de garnituri noi. 80% din suma necesară vine de la UE. Valoarea investiției este de 243.324.506 lei, cu TVA inclus.

Moment istoric, la Timișoara. A fost pus în circulație primul tramvai nou din ultimii 40 de ani. E produs în Turcia și e considerat de top mondial VIDEO

https://www.youtube.com/watch?v=nM-Co0J0YQU&t=102s (https://www.youtube.com/watch?v=nM-Co0J0YQU&t=102s)

După aproape jumătate de secol, Timişoara are un tramvai nou care a fost proaspăt scos de pe linia de producţie şi nu cumpărat la mâna a doua. Ultimul tramvai "nou" este din anii '70, arată adevarul.ro.

Primul din cele 21 de tramvaie contractate de Primăria Timişoara de la firma turcească Bozankaya – care a fost în teste câteva luni pentru omologarea de la Autoritatea Feroviară Română (AFER), a fost pus în circulaţie, marţi seara, în oraşul de pe Bega.

Inaugurarea tramvaiului de 2 milioane de euro a avut loc în cadrul unei ceremonii la Muzeul "Corneliu Mikloşi". Pe lângă primarul Domnic Fritz, viceprimarul Ruben Laţcău şi directorul ADRV Vest, Sorin Maxim, au mai prezenţi Fusun Arama ambasadorul Turciei în România şi vicepreşedintele companiei Bozankaya, Emrah Dal.

În timp ce primul Bozankaya a ieşit pe traseu, la Timişoara a fost adus şi al doilea tramvai turcesc, care a ajuns în oraş luni seara. Acesta va trece printr-o perioadă de probe, urmând apoi să intre şi el circulaţie.

Cu o lungime de 30 de metri şi o capacitate maximă de 200 de persoane, tramvaiele produse de Bozankaya au fost proiectate şi construite la comandă de Primăria Timişoara, pentru a fi adaptate la cerinţele şi necesităţile locale de transport public din oraş.

Tramvaiele pot funcţiona autonom, pe baza bateriei, fără a fi conectate la reţeaua electrică, pe o distanţă de până la 70 de kilometri, fiind totodată şi cea mai mare preformanţă realizată până acum în istoria sistemelor de tranzit feroviar uşor.

Fiecare mijloc de transport valorează 11,58 milioane de lei, are 30 de metri lungime şi o capacitate de 200 de călători, din care 48 de locuri pe scaune.



https://ziare.com/tramvai/tramvai-nou-timisoara-bozankaya-pus-in-circulatie-1715362 (https://ziare.com/tramvai/tramvai-nou-timisoara-bozankaya-pus-in-circulatie-1715362)

Cu o mentiune, in circulatie cu calatori a fost acum cativa ani un tramvai de la Astra Arad, nou. A mers cateva luni, pe linia lui 9. Parca autentic ii zicea. Jurnalism de "calitate" cu titluri bombastice. Nici cu titlul videoului nu mi-i rusine. Este un tramvai cu tehnologie noua, dar nu poti zice ca e creme de la creme al tramvaielor. Faptul ca are cea mai mare autonomie din lume(de care sa fim seriosi nu aveam nevoie) nu inseamna ca il fac cel mai perfomant tramvai din lume, dar ne place noua sa ne laudam. Eu sper sa ca "revolutia" transportului in comun sa se faca in toate aspectele, nu doar cumpararea de material rulant. Eu sunt dezamagit ca nu s-au miscat mai repede cu planuri de modernizare a infrastructurii, stiind de ceva timp ca doresti sa aduci tramvaie noi.

Despre tramvai, am mers cu el ieri, la prima vedere este bun.
  Ce sper eu, este sa nu retraga toate celelalte tramvaie vechi, cum au facut cu troleibuzele in 2008 cand au Skodele. Da, este nevoie de transport modern, dar daca vine un tramvai la 30 de minute, nu ajuta. Nu vei atrage lumea la transport fara intervale mici de succesiune. Orasul Timisoara nu e foarte intins, si atunci daca ai mult de asteptat dupa transport, lumea nu va merge la el pentru ca nu va fi eficient. Se va alege tot masina.

Tramvaiul 4 si 6 din Budapesta, este plin si multa lume il foloseste, dar pe langa ca e modern, are si intervale de succesiune chiar si de 2 minute. Efectiv descurajeaza folosirea masinii.

Eu sunt de parere ca Timisoara are nevoie de mai multe tramvaie, autobuze si troleibuze, pentru a oferi un transport in comu natractiv pentru oameni. Si bineinteles cateva reorganizari de linii, fiindca nu au mai tinut pasul cu dezvoltarea localitatilor limitrofe.

Si cateva poze de pe pagina de Facebook a primarului (Dominic Fritz)

https://www.facebook.com/dominicprimar/posts/450648289763993 (https://www.facebook.com/dominicprimar/posts/450648289763993)

(https://scontent.ftsr1-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/267721186_450648006430688_1465586920384977047_n.jpg?_nc_cat=100&ccb=1-5&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=0jxrcHJlpo8AX9CS0Oe&tn=VVvlQw7UWG9lGwaZ&_nc_ht=scontent.ftsr1-1.fna&oh=00_AT8vyXz7FzQevqX5YE223bNu8L1I3hhtQdq9rfF2BYCjMg&oe=61BE49F2)

(https://scontent.ftsr1-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/267735509_450648086430680_8098894165313484434_n.jpg?_nc_cat=100&ccb=1-5&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=vc7vGFdMDKgAX8NTGYw&_nc_ht=scontent.ftsr1-1.fna&oh=00_AT_-W17VClDLjdTNdWci8sh3cm7jZYMVh6zp5chY3XxWPw&oe=61BF5820)

(https://scontent.ftsr1-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/266562033_450648116430677_8648759316931220322_n.jpg?_nc_cat=106&ccb=1-5&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=YLZrXOq-6bkAX8LuNA9&_nc_ht=scontent.ftsr1-1.fna&oh=00_AT_MR0NdTha6euopYTYGYVOWVAKDg3DfOjXGlpzcAVwTiA&oe=61BEB2C9)

(https://scontent.ftsr1-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/266755496_450648233097332_1774816493649069582_n.jpg?_nc_cat=104&ccb=1-5&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=e8SvWDOVkiIAX_Lf0_N&_nc_ht=scontent.ftsr1-2.fna&oh=00_AT-9N9LhI8qOtfOzratZrXorYKEEd383pmNIkKIOfSeZWw&oe=61BE1674)

(https://scontent.ftsr1-2.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/266911715_450648263097329_3752690714997885659_n.jpg?_nc_cat=105&ccb=1-5&_nc_sid=730e14&_nc_ohc=DPW8Zjn_lG4AX-KNiiJ&_nc_ht=scontent.ftsr1-2.fna&oh=00_AT_HfWvccYT1-Zj0gGyP-g6nM1CsDV2D0KHUjLevoLfGSw&oe=61BEAA74)

qew00

La Arad au linii cu ecartament ingust. Asa ca cei de la Astra trimit tramvaiele la Timisoara pentru teste , probe, evaluari clienti. Evident ca le-au bagat si in circuit si au mers si cu pasageri.
E nevoie de mai mult, nu doar sa cumperi tramvaie si sa angajezi vatmani - este necesar sa modernizeze liniile, peroanele statiilor, sa puna macaze automate peste tot. Si sa reduca portiunile unde banda 2 este pe linia de tramvai, pentru ca masinile blocheaza complet anumite portiuni de traseu.
In Timisoara nu s-au modernizat linii de mai mult de 10 ani. Acum sunt lucrari pe anumite portiuni dar din cauza ca se refac complet strazile. Sunt linii pe care nici tramvaiele Armonia  ( cele resapate acum cativa ani ) nu pot sa circule pentru ca s-ar strica imediat.

@elphax, Armoniile circulă pe toate traseele. Tronsoane nemodernizate rămase sunt:
-Gara de Est-Stația Meteo (1300 metri)
-Piața Aurora (strada Teatrului)-Piața Veteranilor(520 metri)
-Piața Veteranilor-Strada Mureș) (2300 metri)
-AEM-Ciarda Roșie(750 metri+buclă)
-bucla de la AEM
-Dâmbovița-Depou (300 metri)
Și Depou-Freidorf(4100 metri), asta dacă se mai face.

O problemă majoră asupra rețelei de tramvai este semaforizarea excesivă, în special în zone unde nu este necesar.
Am realizat o hartă interactivă cu toate semafoarele de pe traseele liniilor 1 și 2. Cu roșu sunt semafoare ce ar trebui scoase din uz și cu verde sunt semafoare ce trebuie păstrate.
https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1tzoL0zQl2fLHTTXyMs9HeKi4eYtoIFZx&usp=sharing

M-am uitat rapid pe harta pusa de tine si ce mi-a sarit in ochi sunt fix strazile Barac si Preyer. Semafoarele de acolo sunt extrem de utile. Toate strazile care se intersecteaza cu ele au probleme de vizibilitate si se produceau numeroase accidente. De cand sunt semafoare nu am mai auzit de vreun accident sau tamponare. Si ti-o spun ca un patit care si-a luat dauna din cauza lipsei semafoarelor.

Ca ar trebui semafoarele sa fie prioritizate pe unda verde pentru tramvaie, asta deja e alta poveste. Probabil SF pentru Romania. Si tot din experienta proprie iti zic ca ca daca mergi cu tramvaiul pe linia lui 9 de exemplu faci vreo jumatate de ora dintr-un capat in altul. Cum sa incurajezi transportul in comun cand tramvaiul se opreste la intersectii sa dea prioritate la masini desi nu are statie?

Gandire romaneasca "traditionala": tramvaiul este pentru "saraci". Sa stea naibii cuminti sa treaca "barosanii" cu masini...

Am vazut niste filmari din Coreea de Nord, unde fix asta era regula: transportul in comun dadea prioritate automobilelor (foarte putine) iar pietonii dadeau prioritate tuturor.... Daca nu lasau masinile sa treaca, pietonii erau de vina...

Multumesc pentru feedback,Iuli. In Timisoara, ce omoara tramvaiul este fix aceasta semaforizare. Avem cam 70% din retea reabilitata recent, cu o pondere destul de mare in afara carosabilului, tramvaie ok, dar care nu este profitabila din cauza faptului ca timpii de mers sunt crescuti artificial din cauza proastei semnalizari.

S-au incercat anumite optimizari.
De ex: linia 9 pe Rebreanu - unde au noroc sa fie destul loc si pe mare parte a bulevardului linia de tramvai nu se suprapune cu banda 2.Unde se suprapune e cam dezastru.
La anumite intersectii semaforizate este interzis sa faci la stanga cu masina, deci scad timpii de asteptare pentru tramvai. Totusi sunt multe semafoare pe care au implementat unda verde, deci cel putin pe un sens apar intarzieri mari. Din ce am inteles , fata de perioada cand au modernizat linia, si nu erau atat de multe semafoare timpul de parcugere al intregii rute s-a dublat. Fara aceste optimizari , daca la fiecare semafor ar mai fi timpi pentru viraj la stanga, timpul ar fi si mai mare.
Stiu ca teoretic in MTC s-ar putea pune niste elemente care sa le dea voie sa "ceara" verde in detrimentul traficului auto, dar nu cred ca ar vrea cineva sa implementeze asta la noi.

Quote from: iuli on December 16, 2021, 11:05:31 PM
Ca ar trebui semafoarele sa fie prioritizate pe unda verde pentru tramvaie, asta deja e alta poveste. Probabil SF pentru Romania. Si tot din experienta proprie iti zic ca ca daca mergi cu tramvaiul pe linia lui 9 de exemplu faci vreo jumatate de ora dintr-un capat in altul. Cum sa incurajezi transportul in comun cand tramvaiul se opreste la intersectii sa dea prioritate la masini desi nu are statie?

Stai ca inainte pana acu 2-3 ani, tramvaiul pe linia lui 9 era cel mai deprioritizat. Adica, era voie sa se faca stanga la toate intersectiile semaforizate, si atunci tramvaiul avea verde doar 5-6 secunde, in timp ce in rest vreo 2 minute avea rosu. Si le cam prindea pe toate rosii ,de facea tramvaiul si 50 de minute de la AEM pana in Dambovita.  Exact cum zicea elphax. Si inainte de modernizare se mergea mai repede, prin 2003 existau semafoare doar la Turist, Brancoveanu, Drubeta(nu sunt sigur), si Martirilor si numai ce fusesera puse la Judetean. Acum exista semafor la fiecare intersectie.

Avand in vedere ca tramvaiele nu vin des din pacate pe linia lui 9, centrul de trafic super inteligent coordonat de cea mai smechera firma italieneasca ar putea gandi un aloritm prin care atunci cand apare tramvaiul, sa intre pe o bucla care sa puna pe pauza timpii standard, pui pe toti pe rosu si dai drumu la tramvai instant. Ca si asa tramvaiul 9 vine la 15 minute.

Am mers cu noul tramvai.

Arata bine la exterior.
Interiorul e unul din cele mai ieftine interioare de tramvaie fabricate 2010+ cu care am mers.
Are 2 ecrane mari de informatii: - unu arata baliverne(poate nu au apucat sa configureze sistemul) - iar al doilea se aprindea si se stingea din 2 in 2 secunde.
Sistemul de ticketing nu functiona, nu puteai valida. De a cumpara bilete iar nu se putea fiindca nu erau instalate aparatele.
Sistemul de anutnare statii - lipsa.

Practic tramvaiul nu e pregatit de iesit pe traseu, dar da bine, arata bine, se merge pe principiul :"Las-o ca merge si asa".

Cam asta e concluzia mea dupa o tura intreaga pe traseul 1. In mare, e peste tramvaiele vechi, si avantaj ca e low-floor si ca e nou. Altfel e mai confortabila o Armonie(nu imi vine sa cred ca zic asta).

Stiu ca am opinii mai taioase si necenzurate care nu sunt agreate de toata lumea, dar imi asum asta inclusiv dislikeurile pe care le primesc :)

Impact frontal între 2 tramvaie în Timișoara (video). (https://www.facebook.com/plugins/video.php?height=321&href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2FTVRTimisoara%2Fvideos%2F505758397633445%2F&show_text=false&width=560&t=0) Fără răniți, doar pagube materiale.

Sursa. (https://clubferoviar.ro/doua-tramvaie-s-au-ciocnit-la-timisoara/)

Pornesc pe traseu toate cele 4 tramvaie noi turcesti, ajunse la Timisoara. S-au facut noi actualizari de sisteme, dar si receptia garniturilor

TIMISOARA. Dupa ce a fost retrasa de pe linii prima garnitura pentru actualizarea sistemelor, dar si dupa ce s-au finalizat probele si s-a facut receptia ultimelor 3 ajunse la Timisoara, acum toate cele 4 tramvaie noi de la Bozankaya pornesc pe traseu.
Garniturile turcesti vor circula chiar din acest weekend, deocamdata, tot pe linia 1.

,,In ultima perioada, tramvaiele Bozankaya au trecut printr-un proces de actualizare de sisteme si programe, facute de reprezentantii companiei, veniti din Turcia special pentru aceste proceduri.

Odata ce au fost finalizate aceste operatiuni legate de softuri si au fost incheiate toate probele, s-a facut receptia garniturilor de catre Primaria Timisoara si STPT, iar din acest sfarsit de saptamana urmeaza ca toate cele 4 tramvaie sa fie repuse in circulatie, pe linia 1,,, a precizat pentru opiniatimisoarei.ro Patriciu Ruset, directorul Societatii de Transport Public Timisoara.

In scurt timp, la Timisoara urmeaza sa ajunga si cel de-al cincilea tramvai de la Bozankaya.
Termenul limita de livrare pentru toate tramvaiele noi de catre firma Bozankaya este octombrie 2023.

Fiecare mijloc de transport costa 11,58 milioane de lei, cu TVA inclus, are 30 de metri lungime si o capacitate de 200 de calatori, cu 48 de locuri pe scaune. Are cea mai mare autonomie din lume, datorita bateriilor speciale cu care fiecare garnitura e dotata.
Proiectul prin care s-a castigat finantarea europeana a fost impartit in 3 etape, fiecare dintre ele cuprinzand cate 7 garnituri. Astfel, odata cu semnarea ultimului contract, la Timisoara au fost prevazute sa ajunga 21 de tramvaie noi, produse de turcii de la Bozankaya Otomotiv, cu posibilitatea extinerii pana la 40 de garnituri, prin acorduri aditionale.

https://www.opiniatimisoarei.ro/pornesc-pe-traseu-toate-cele-4-tramvaie-noi-turcesti-ajunse-la-timisoara

Din pacate a fost doar un comunicat aruncat in presa de catre STPT, o fumigena, ca realitatea este alta. Au circulat tramvaiele vreo 2-3 zile, dar nu mult si doar cate unul o data. Si in prezent de vreo 5 zile sunt iar retrase in depou si nu mai ies pe traseu.

In schimb urmeaza sa ajunga si al 5-lea in curand.

Link (https://www.g4media.ro/timisoara-un-tramvai-nou-produs-in-turcia-a-luat-foc-in-depou.html)

QuoteUnul dintre tramvaiele noi achiziţionate de Primăria Timişoara de la compania Bozankaya din Turcia a luat foc miercuri în depoul Societăţii de Transport Public Timişoara (STPT), transmite News.ro. Momentan nu se cunoaşte exact de la ce a pornit focul, însă cel mai probabil este vorba despre o problemă la instalaţia electrică

Un fum vizibil de la mare distanţă s-a ridicat deasupra unei hale în care se afla unul dintre tramvaiele noi de la firma Bozankaya din Turcia. Focul a izbucnit tocmai la această garnitură.

Hmmm...

Imagini cu tramvaiul nou cuprins de un incendiu la Timisoara. Specialistii Bozankaya verifica de ce a luat foc una dintre baterii

In incendiul izbucnit miercuri dupa-amiaza au ars un acumulator si mai multe cabluri, fiind afectata partea superioara a spatiului care adaposteste bateriile.

,,In jurul orei 16.30, colegii de la sectia transport tramvaie, muncitorii ce erau pe tura de zi, au auzit doua bubuituri venind din zona tramvaiului Bozankaya, care era in depou, iar dupa cateva secunde au observat fum ce iesea din partea superioara a tramvaiului, unde sunt bateriile. Au intervenit colegii cu extinctoare, alti colegi au sunat la 112. Pompierii au ajuns foarte repede, cu mai multe autospeciale. In jurul ore 19.00 s-a terminat toata operatiunea.

A ars in intregime o baterie, iar la tramvai este afectata partea superioara, plafonul, au ars mai multe cabluri si furtune. Bateria a fost indepartata de pe tramvai si a fost pusa intr-un recipient cu apa, unde trebuie sa stea 48 de ore, conform producerilor si protocoalelor ISU.
Este vorba despre al cincelea tramvai, care a ajuns vineri seara la Timisoara. Azi noapte s-a facut proba pe baterii, de la AEM pana in Dambovita, pentru a verifica autonomia, fara sa fi fost vreo problema.

Echipa de specialisti din partea fabricii se afla la Timisoara si analizeaza acum ce s-a intamplat,,, a explicat pentru opiniatimisoarei.ro seful STPT Patriciu Ruset.
OpiniaTimisoarei
Imagini cu tramvaiul nou cuprins de un incendiu la Timisoara. Specialistii Bozankaya verifica de ce a luat foc una dintre baterii
TIMISOARA. Tramvaiul nou turcesc care a fost cuprins de un incendiu in depoul STPT este ultimul dintre cele 5 care au ajuns la Timisoara. Cu o noapte inainte i se facuse proba de autonomie pe baterii, intre AEM si Dambovita si nu s-a inregistrat nicio problema, spun reprezentantii STPT.
In incendiul izbucnit miercuri dupa-amiaza au ars un acumulator si mai multe cabluri, fiind afectata partea superioara a spatiului care adaposteste bateriile.
,,In jurul orei 16.30, colegii de la sectia transport tramvaie, muncitorii ce erau pe tura de zi, au auzit doua bubuituri venind din zona tramvaiului Bozankaya, care era in depou, iar dupa cateva secunde au observat fum ce iesea din partea superioara a tramvaiului, unde sunt bateriile. Au intervenit colegii cu extinctoare, alti colegi au sunat la 112. Pompierii au ajuns foarte repede, cu mai multe autospeciale. In jurul ore 19.00 s-a terminat toata operatiunea.
A ars in intregime o baterie, iar la tramvai este afectata partea superioara, plafonul, au ars mai multe cabluri si furtune. Bateria a fost indepartata de pe tramvai si a fost pusa intr-un recipient cu apa, unde trebuie sa stea 48 de ore, conform producerilor si protocoalelor ISU.
Este vorba despre al cincelea tramvai, care a ajuns vineri seara la Timisoara. Azi noapte s-a facut proba pe baterii, de la AEM pana in Dambovita, pentru a verifica autonomia, fara sa fi fost vreo problema.
Echipa de specialisti din partea fabricii se afla la Timisoara si analizeaza acum ce s-a intamplat,,, a explicat pentru opiniatimisoarei.ro seful STPT Patriciu Ruset.
Va reamintim, un fum inecacios s-a ridicat deasupra halei in care se afla ultimul sosit la Timisoara dintre tramvaiele noi de la firma Bozankaya, cu cea mai mare autonomie din lume.
Pompierii au intervenit de urgenta cu echipaje de la detasamentele 1 si 2 Timisoara. O baterie si mai multe cabluri au fost cuprinse de flacari, insa incendiul a fost lichidat rapid.
In acest moment, dintre cele 21 de tramvaie Bozankaya, comandate de Primaria Timisoara la firma din Turcia, au ajuns in oras 5 bucati. Ultimul a sosit weekendul trecut.
Un singur tramvai turcesc nou costa 2,4 milioane euro.
https://www.opiniatimisoarei.ro/imagini-cu-tramvaiul-nou-cuprins-de-un-incendiu-la-timisoara-specialistii-bozankaya-verifica-de-ce-a-luat-foc-una-dintre-baterii/30/03/2022

L-am injurat bine printre dinti pe Robu si ideile lui crete de a baga baterii supradimensionate pe tramvaie.

Quote,,Acest tramvai este făcut special după cerințele din caietul de sarcini întocmit de Primăria Timișoara. Nu există un model similar în altă parte, este făcut special pentru aici. Acest tramvai este foarte special și pentru noi, vom avea recordul mondial pentru autonomie (pe baterie – n.r.), va avea 63 km. Este foarte confortabil. Credem că designul interior este, de asemenea, foarte confortabil, am făcut multe studii, iar inginerii au muncit multe ore, pentru ca tramvaiul să poată oferi aceste condiții. Cred că timișorenilor le va plăcea și vor simți cât este confortabil. Sunt foarte fericit să aduc acest prim tramvai la Timișoara", a spus Mehmet Özdemir, project manager în cadrul Bozankaya.

Sursa (https://www.tion.ro/stirile-judetului-timis/video-timisoara-are-tramvaiul-cu-cea-mai-lunga-autonomie-din-lume-va-circula-din-toamna-mai-vin-alte-20-1456557/)

QuoteLa prima licitație au fost probleme serioase din cauza autonomiei cerută de specialiștii PMT. Cei care au întocmit documentația ar fi cerut o autonomie mult prea mare, acordând punctaj maximum pentru o autonomie de 100 de km sau mai mult. În cele din urmă au fost modificate condițiile, fiind cerută o autonomie între 10 și 60 de kilometri, pentru 60 oferindu-se punctaj maximum.

Sursa (https://www.tion.ro/stirile-judetului-timis/vom-avea-tramvaie-fabricate-in-turcia-costa-25-milioane-de-euro-bucata-robu-vrea-21-12242/)

Primul tramvai Bozankaya a ieșit oficial pe traseu. Circulă pe linia 1 (https://www.tion.ro/stirile-judetului-timis/foto-primul-tramvai-bozankaya-a-iesit-oficial-pe-traseu-circula-pe-linia-1-1597565/)

În plus, 34 de stații de pe linia 1 urmează să fie modernizate, tocmai pentru tramvaiele Bozankaya. Se dorește adaptarea peronului la același nivel cu noile tramvaie, cu pavaj tactilo-vizual și zone de avertizare cu un contrast ridicat de culoare, pentru o mai bună delimitare a spațiului.

Stațiile care vor fi modernizate:

• Gara de Nord,
• Regele Carol I,
• Piața Mocioni/Sinaia,
• Piața Maria,
• Catedrala Mitropolitană,
• Spitalul de copii,
• Piața 700,
• Libertății,
• Continental,
• Prefectura,
• 3 August,
• Piața Traian (toate tur-retur, câte 2 stații);
• Prințul Turcesc,
• Sarmisegetuza,
• Lalelelor,
• V. Economu,
• V. Babeș,
• Meteo,
• UMT,
• Electrica,
• Gara de Est,
• Piața Badea Cârțan

Tramvaiul turcesc de la Timișoara s-a defectat la scurt timp după ieșirea pe traseu
(https://clubferoviar.ro/wp-content/uploads/2022/06/tramvai-bozankaya-blocat.jpg)

Tramvaiul turcesc de la Timișoara, primul din cele opt cumpărate de Primăria orașului, s-a defectat la scurt timp după ce a ieșit pe traseu.

După doar câteva ore de circulație, sâmbăta dimineața, tramvaiul Bozankaya a înțepenit pe șine, în zona Badea Cârțan, relatează site-ul local Opinia Timișoarei.

Preț de 15 minute, garnitura a fost blocată în intersecția cu bulevardul Take Ionescu, iar traficul rutier și al tramvaielor a fost dat peste cap.

Reprezentanții STPT nu știu de ce s-a defectat tramvaiul turcesc de la Timișoara:
Reprezentanții Societății de Transport Public Timișoara (STPT) spun că deocamdată nu cunosc cauza blocării pe linie a garniturii. "Tramvaiul s-a oprit, în jurul orei 11.00, în zona Badea Cârțan. Deocamdată nu știm exact motivul pentru care s-a întâmplat acest lucru, așteptăm ca echipa de specialiști din Turcia să ne spună care a fost cauza. În acest moment, tramvaiul a fost repornit și circulă fară să prezinte probleme", a declarat pentru opiniatimisoarei.ro Patriciu Rușeț, directorul STPT.

Sâmbătă dimineața a fost scos pe traseu primul dintre cele opt tramvaie noi, produse de turcii de la Bozankaya, după ce au fost făcute toate testele și au ajuns în depoul STPT și cricurile necesare pentru repunerea lor în circulație, în cazul unei deraieri. Duminica urmează să înceapă să circule și restul de șapte garnituri, pe liniile 1 și 6.

Sursa. (https://clubferoviar.ro/tramvaiul-turcesc-de-la-timisoara/)

Deplasarea la teatrul de comedie,de ce?nu.Romania e  :lol:  :lol:

Bun, deci:
- in prima zi, sambata, s-a oprit inexplicabil prima data - zona Badea Cartan, ciudat, curba 90 grade
(https://www.opiniatimisoarei.ro/wp-content/uploads/2022/06/bozankaya-blocat-1.jpg)
- a doua zi, duminica, s-a oprit unul langa Spitalul de Copii - serie de curbe dar nu cu unghi asa mic. Nu sunt poze, cica ar fi reusit repede sa plece de pe loc.
- azi, luni, s-au oprit 2 la Gara de Nord - curba de 90 de grade, unde recent au schimbat liniile ca tot deraiau tramvaiele mai vechi, si apoi la bucla care traverseaza bulevardul imediat dupa statia de la gara.
Nici o explicatie oficiala !
(https://s1.ziareromania.ro/?mmid=59918567912589b7ad)
(https://expressdebanat.ro/wp-content/uploads/2022/06/283740610_5536025186432439_5739987472100203028_n-620x400.jpg)

Clar acolo ori e o problema tehnica, ori una de operare. Dar daca este asa greu sa operezi un utilaj nou de 2021-2022, ceva nu e gandit cum trebuie. Sa nu uitam ca unul a luat foc in depou acum o luna, masuratorile facute dupa nu aratau nimic anormal la baterii.

La Iasi inca nu am auzit sa fie probleme, o sa urmaresc cu atentie.

Quote from: elphax on June 06, 2022, 07:26:26 PMBun, deci:
- in prima zi, sambata, s-a oprit inexplicabil prima data - zona Badea Cartan, ciudat, curba 90 grade

Nu e nicio curba de 90 de grade la Badea Cartan. Merge drept dinspre Traian spre Gara de Est.

La Spitalul de Copii stiu ca sunt multe tranzitii intre liniile de curent. La orice tramvai care trece pe acolo stiu ca au caderi de curent cateva secunde pana se conecteaza pe noua linie. Posibil ca asta sa fie cauza peste tot, exceptie Gara de Nord unde intr-adevar curbele alea sunt prea din scurt, inclusiv in bucla.

Iuli ai dreptate!
Azi s-a oprit din nou la Badea Cartan, pe linie dreapta  :D

Prea multă electronică strică: Avansul tehnologic ar fi cauzat defecțiunile repetate ale tramvaielor Bozankaya

Oficialii companiei turce Bozankaya și cei ai administrației locale Timișoara oferă explicații contradictorii privind defectarea tramvaielor turcești pe șinele municipiului de pe Bega. În timp ce primii susțin că de vină ar fi infrastructura uzată moral a orașului, ultimii spun că tramvaiele au prea multă electronică și sunt foarte sensibile la variațiile de tensiune. Cele de la Astra, modelul Armonia, sunt mai simple, dar mai fiabile.

Blocarea tramvaielor Bozankaya la Timişoara nu a fost cauzată de erori sau defecţiuni tehnice. Este necesară alinierea noii tehnologii a vehiculelor cu infrastructura existentă a oraşului, potrivit ediției locale a ziarului Adevărul.

După ce în ultimele zile au avut loc mai multe incidente care au dus Ca urmare a celor două incidente petrecute la Timişoara, sâmbătă, respectiv luni, când două tramvaie Bozankaya au rămas blocate pe şine, reprezentanţii producătorului turc fac o serie de clarificări. Blocarea tramvaielor nu a fost cauzată de nicio eroare sau defecţiune tehnică a acestora, ci de o problemă de interferenţă a tehnologiei de ultimă oră a tramvaielor cu infrastructura de transport mai veche a oraşului. ,,Blocarea vehiculului pe şine, sâmbătă, nu a avut la bază erori sau defecţiuni ale acestuia, toate tramvaiele Bozankaya produse atât pentru Timişoara, cât şi pentru Iaşi, fiind proiectate şi construite la comandă, pentru a fi adaptate la cerinţele şi necesităţile locale de transport public. De asemenea, toate produsele Bozankaya sunt în conformitate cu cerinţele tehnice şi cu normele Uniunii Europene menţionate în caietul de sarcini şi deţin omologare de tip UE", au declarat reprezentanţii departamentului tehnic al Bozankaya.

Conform departamentului tehnic al companiei turce, care a colaborat îndeaproape cu STPT pentru a afla ce a generat incidentul, oprirea tramvaiului a fost legată de o problemă de contact dintre pantograful tramvaiului şi linia catenară, situaţie determinată de provocările generate de implementarea unei tehnologii de ultimă generaţie pe o infrastructură de transport uzată moral.

,,Vom analiza reacţiile vehiculelor noastre la infrastructură de tramvai pentru ca ulterior să adaptăm sistemele tehnologice Bozankaya la aceasta. Astfel, vom oferi STPT condiţii de operare a tramvaielor fără întreruperi", au mai explicat reprezentanţii Bozankaya. În ceea ce priveşte evenimentul de luni, acesta s-a petrecut independent de orice legătură cu tramvaiul, care s-a oprit din cauza prezenţei unui obiect străin pe linia catenară, reluându-şi deplasarea după aproximativ cinci minute, după înlăturarea acestuia.

Incidentele nu au legătură cu starea infrastructurii:
Conducerea Primăriei Timișoara dă asigurări că blocajul tramvaielor Bozankaya pe traseu nu are nicio legătură cu, spre exemplu, calitatea șinelor, a infrastructurii în general din oraș, potrivit oficialilor locali citați de expressdebanat.ro. De la scoaterea lor pe traseu, la finalul săptămânii trecute, trei garnituri s-au oprit pe șine. Primăria așteaptă o soluție din partea companiei din Turcia care a produs tramvaiele.

,,E o problemă care se întâmplă des în cazul tramvaielor. Și tramvaiele Armonia au aceeași problemă, doar că în acest caz e o soluție pe care colegii mei de la STPT au găsit-o ca să poată rezolva problema și aceste fluctuații de tensiune care sunt în rețea să nu afecteze tramvaiul. Tramvaiul Bozankaya, în mod evident, are mult mai mulți senzori și mult mai multă electronică, lucru care poate să devină un element problematic. Noi suntem în dialog cu cei de la Bozankaya, au o echipă în Timișoara care lucrează pe soluția asta și vor mai trimite câțiva ingineri în Timișoara care să lucreze și așteptăm într-un termen cât mai scurt să rezolve această problemă care nu este una mare, dar e extrem de deranjantă și supărătoare. Sper ca săptămâna asta problema să fie rezolvată de către cei de la Bozankaya.", a declarat Ruben Lațcău.

Vă reamintim și că, reprezentanții companiei din Turcia spun că tramvaiele nu au nicio defecțiune tehnică, iar blocajul nu a fost cauzat de vreo eroare. Incidentul de sâmbătă, au transmis ei, a fost cauzat de ,,o problemă de interferență a tehnologiei de ultimă oră a tramvaielor cu infrastructura de transport mai veche a orașului".

Doar două din cele opt tramvaie Bozankaya care au ajuns la Timișoara sunt scoase, zilnic, pe traseu, în această săptămână, ca urmare a unei înțelegeri între STPT și compania din Turcia. Acestea sunt conduse de vatmanii mai experimentați. Vatmanii sunt însoțiți și de câte un reprezentant al companiei turcești care vrea să vadă cum se comportă garniturile în trafic, nu doar în teste. Garniturile circulă pe linia 1.

De asemenea, două tramvaie nu pot fi scoase încă în circulație: pentru primul tramvai care a sosit la Timișoara acum aproximativ un an trebuie făcut un update la softul de baterii, iar pentru ultimul sosit – al 8-lea – trebuie făcută recepția finală.

Tramvaiele Bozankaya au garanție șapte ani. Până la finalul anului, compania producătoare s-a angajat să livreze toate cele 21 de garnituri achiziționate de Primăria Timișoara.

Sursa. (https://clubferoviar.ro/prea-multa-electronica-strica-avansul-tehnologic-ar-fi-cauzat-defectiunile-repetate-ale-tramvaielor-bozankaya/)

Deci aveam dreptate, problema e de la fluctuatile de tensiune cand trec de pe o line pe alta. Totusi, cum poate zice Primaria ca nu e o problema de infrastructura? Pai liniile de tensiune sunt dar de la Doamne-Doamne, nu parte din infrastructura? #facepalm

Oricum, problema asta cu faptul ca nu rezista la micile caderi de tensiune arata ca nu ar rezista nici daca s-ar lua curentul cand ar trebui sa treaca pe baterii. Eu asta inteleg.

Am plăcerea de a vă prezenta un colaj cu imagini realizate în mai multe orașe(inlusiv la Timișoara):

noul autobuz Karsan.
au ajuns primele 2 pentru probe si omologare, probabil din februarie vor intra pe traseu, ulterior vor mai sosi 42

se pare ca a durat mai mult omologarea si apoi inmatricularea.
azi au iesit atobuzele noi pe traseul liniei 33 la ora 6:30. la 11:30 au intrat la realimentare si la 13:30 au iesit din nou pe traseu

(https://scontent.farw1-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/342392141_282981517392197_8727180400453770914_n.jpg?_nc_cat=108&ccb=1-7&_nc_sid=730e14&_nc_eui2=AeGhdr52RT4C8eVbo0vEW3L-ytKyznBu_OLK0rLOcG784l46NlJk-teTcUIq1j5AgpeMlX-MjuVHhI5EbfzvoEPA&_nc_ohc=em3ce_q69qQAX-1GryT&_nc_ht=scontent.farw1-1.fna&oh=00_AfCoBmY51tiQS7bzb6wFduoQ1HyYiO92HDguQ709qTtjXA&oe=6445D563)

(https://scontent.farw1-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/342059368_245935501301148_6613068253262044415_n.jpg?_nc_cat=105&ccb=1-7&_nc_sid=730e14&_nc_eui2=AeEfSsc_7qo-5PBIDHy0BWVWUEh6y_iB3vdQSHrL-IHe9xABXJYPe3gTdoztBe04UoiHeyfBDUfI9rzjuoh9PPTo&_nc_ohc=f_gI3ut3dU4AX_YssuW&_nc_ht=scontent.farw1-1.fna&oh=00_AfAkzNhzhxnGFFJM9mn7xTSJw0xAyYXRU3rlSHN3R5_iyA&oe=64458ABC)

(https://scontent.farw1-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/341858566_6137595172998385_4518641744270733398_n.jpg?_nc_cat=100&ccb=1-7&_nc_sid=730e14&_nc_eui2=AeF1AYlEfEjzYtDuNWQ5usfPKHD7OiR-zHMocPs6JH7Mcya3KQFssw8oDwJf2DLEA7wjTRFA8OiHZB8E0ZWROUlG&_nc_ohc=1gVKJFHi6twAX_UbHbE&_nc_ht=scontent.farw1-1.fna&oh=00_AfCM7wrEjSybOzhW1fJRiRjF5N3-av3Hja9PkiaxdQG8Sw&oe=64460313)

Mutati postarea daca nu isi are locul aici.

Sursa: https://www.tion.ro/stirile-judetului-timis/probleme-la-probele-cu-tramvaiul-de-pe-cetatii-primaria-timisoara-le-cere-celor-de-la-porr-construct-sa-remedieze-1788371/

" Cum lucrările de pe Cetății se apropie de final, constructorul – firma austriacă PORR Construct – a realizat în seara de luni, 27 noiembrie, în prezența echipelor municipalității și ale Societății de Transport Public Timișoara (STPT), primele probe pe linia de tramvai. Se pare că la virajul spre dreapta de pe Calea Torontalului pe Bulevardul Cetății, tramvaiul pentru teste a atins unul dintre stâlpii mediani.

,,Până săptămâna viitoare, constructorul ne va prezenta situația clară de pe șantier și soluția pentru toate problemele găsite. Firma contractată are responsabilitatea de a testa infrastructura și de a remedia, pe propria cheltuială, deficiențele identificate pe parcursul lucrărilor", transmite viceprimarul Ruben Lațcău.

Șantierul e aproape de finalizare
Vă amintim, lucrările de modernizare a bulevardului Cetății costă 83,7 milioane de lei (aproximativ 17 milioane de euro), TVA inclus. Contractul a fost semnat în septembrie 2020 cu Porr Construct, care s-a asociat cu alte șapte firme: Porr Bau GmbH (terț), Baicons Impex SRL, Imsat, Sanel, Swarco Traffic România, Manro SRL cu SC Pesit Rom SRL (subcontractanți). Șantierul a fost deschis în vara anului 2021, existând un termen de doi ani și jumătate pentru finalizarea lucrărilor"

Si video: https://youtu.be/KqY5ES9iURI?si=xbwc1o2sePOsddY6

[CN1062640 (http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100173944)] Achiziția de mijloace de transport mai puțin poluante ( troleibuze) necesare îmbunătățirii transportului public de călători în Municipiul Timișoara " (2 loturi) finantat prin PNRR 2020-2026

Lot 1 -troleibuze 12 m: Proiect C10-I1.1-668 "Achiziția de mijloace de transport mai puțin poluante (vehicule electrice) necesare îmbunătățirii transportului public de călători în Municipiul Timișoara – Runda II", 8 buc.;
Valoarea estimata fara TVA: 23.235.144,00  RON

Lot 2-troleibuze 18m: Proiect C10-I1.1-17 "Achiziția de mijloace de transport mai puțin poluante (troleibuze) necesare îmbunătățirii transportului public de călători în Municipiul Timișoara", 25 buc.
Valoarea estimata fara TVA: 84.916.575,00  RON

Termen limita pentru primirea ofertelor sau a cererilor de participare: 14.02.2024 15:00 pentru toate loturile

Quote from: tom_sawyer on February 08, 2024, 02:09:52 AM[CN1062640 (http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100173944)] Achiziția de mijloace de transport mai puțin poluante ( troleibuze) necesare îmbunătățirii transportului public de călători în Municipiul Timișoara " (2 loturi) finantat prin PNRR 2020-2026

Lot 1 -troleibuze 12 m: Proiect C10-I1.1-668 "Achiziția de mijloace de transport mai puțin poluante (vehicule electrice) necesare îmbunătățirii transportului public de călători în Municipiul Timișoara – Runda II", 8 buc.;
Valoarea estimata fara TVA: 23.235.144,00  RON

Lot 2-troleibuze 18m: Proiect C10-I1.1-17 "Achiziția de mijloace de transport mai puțin poluante (troleibuze) necesare îmbunătățirii transportului public de călători în Municipiul Timișoara", 25 buc.
Valoarea estimata fara TVA: 84.916.575,00  RON

1. Ofertant unic : BOZANKAYA OTOMOTIV MAK. İML. İTH. VE İHR. A.Ş., Loturile: 2, 1,

2. Ofertant unic : SOLARIS BUS & COACH sp. z. o. o, Loturile: 1, 2,

http://e-licitatie.ro/pub/procedure/statement/view/100217759

Surpriză la ,,inaugurare". Cum se circulă cu tramvaiul pe Cetății? FOTO și VIDEO

După doi ani și jumătate de când tramvaiele nu mai apar pe Bulevardul Cetății și întreaga zonă a fost deranjată de lucrările de construcții, s-a ajuns și la punctul final al proiectului de reabilitare a arterei și de modernizare a liniilor. Circulația tramvaielor a fost prefațată de câteva peripeții, pentru că în decembrie s-a dovedit că nu au loc să întoarcă din cauza unui stâlp în zona Ciocanul, iar constructorul a fost nevoit să mute șinele și, acum două-trei zile, să taie noaptea un stâlp.

(https://ziarultimisoara.ro/images/2024/pat-ce.jpg)

Ar fi fost o duminică la fel ca oricare alta, dar conducerea municipalității a dorit să aibă parte de o inaugurare în adevăratul sens al cuvântului pe linia 4. Circa 30-40 de elevi au fost antrenați într-un soi de concurs, început la capătul de pe Torontalului al tramvaiului 4 și desfășurat în vagon și în stații. Copiii au avut ocazia să fie primii care au trecut cu vehiculul pe șinele cele noi, avându-l în mijlocul lor pe primarul Dominic Fritz. În tramvaiul imediat următor a venit viceprimarul Ruben Lațcău, însoțit de părinți, bunici și diverși activiști. Numeroase mașini ale Poliției Locale Timișoara au fost prezente pe traseul tramvaiului, precum și în stațiile de la capetele călătoriei edililor - Ciocanul și Balta Verde, unde au apărut și polițiști în uniforme.
Apropo de Balta Verde, toată inaugurarea a trezit interesul câtorva timișoreni care priveau stația de pe trotuar și fotografiau tramvaiele, căci ele păreau cu adevărat importante. Nici n-au ajuns bine tramvaiele și abia dacă a apucat vicele Lațcău să împartă câteva ouă și ciocolățele Kinder pentru copii și însoțitori, că tot staff-ul s-a trezit cu pancarte afișate de câțiva cetățeni. Pe una scria ,,Început de Robu, întârziat doi ani de Fritz", iar pe cealaltă ,,Fritz, timișorenii refuză să-i mai minți! Oprește-te din a-ți mai însuși REALIZĂRILE ȘI PROIECTELE MARCA N. ROBU #ROBUVINOÎNAPOI". Cu zel, dar și cu politețe, polițiștii locali și-au făcut datoria și i-au legitimat pe cetățenii respectivi, tot episodul finalizându-se cu discuții pe marginea legislației și strângeri de mână.

Revenind la proiect, linia nouă cale dublă de tramvai se întinde pe 1,57 km, carosabilul a fost reabilitat la câte două benzi pe sens, există trotuare și piste de biciclete pe ambele sensuri, spațiu verde și zece stații de tramvai reamanajate. Reamintim că proiectul a fost modificat pe ici, pe colo, prin redimensionarea trotuarelor și pistelor de biciclete, care sunt mai late decât prevedea planul inițial, dar și prin realizarea unor treceri de pietoni în plus și o ușoară mutare a liniilor de tramvai.

Începând de luni, 19 februarie, tramvaiele vor circula astfel: linia 4 - Calea Torontalului - Balta Verde - Catedrala Mitropolitană - Piața Sf. Maria - Piața N. Bălcescu – strada Drubeta – bulevardul L. Rebreanu - A.E.M. și linia 7 - Calea Torontalului - Balta Verde - Catedrala Mitropolitană - Piața Sf. Maria - Piața N. Bălcescu – strada Ivan Petrovici Pavlov – strada Emil Zola - Piața Veteranilor/Turist – bulevardul Dâmbovița.

https://ziarultimisoara.ro/actualitate/12445-surpriza-la-inaugurare

Quote from: Cuneo on February 20, 2024, 12:07:42 PMSurpriză la ,,inaugurare". Cum se circulă cu tramvaiul pe Cetății? FOTO și VIDEO
...

Sincer nu înțeleg de ce e nevoie sa combini politica cu infrastructura. Din punctul meu de vedere, articolul nu are nici o relevanta. Au pornit tramvaiele. Asta e știrea.

presa locala e politizata, cam toate articolele legate de acest "eveniment" au fost politice

(https://scontent.ftsr1-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/428598632_786474016839884_3774626607685409664_n.jpg?_nc_cat=108&ccb=1-7&_nc_sid=3635dc&_nc_eui2=AeEwJXZnRr46PXcxTP-GdXGU0Wk1Ye_ShyPRaTVh79KHI6_UNH1xGfqOc9WDLdeZ8yDa0cjVbY1UU9litmxGTbG6&_nc_ohc=Af8TIWaG5gcAX_X6RKJ&_nc_ht=scontent.ftsr1-1.fna&oh=00_AfARPgNUhVuHklYAu3Qc6feWZm2sXlvqluFrQI0a58sa6g&oe=65DA24F6)

(https://scontent.ftsr1-1.fna.fbcdn.net/v/t39.30808-6/428000943_786473726839913_8027559805913555854_n.jpg?_nc_cat=102&ccb=1-7&_nc_sid=3635dc&_nc_eui2=AeFpb02Hn56_ZU6CeJ2wEvYBbUCDRrxCeG1tQINGvEJ4bduteDotsgCmAEcgwabeQpf0sP-_xsqU7Oy99-Uc6EKQ&_nc_ohc=V1td6ncxpDwAX8qJ6OX&_nc_ht=scontent.ftsr1-1.fna&oh=00_AfB4y6MfFvlCwOAr_VNxn5ml3RYPAqh-1wQsooJw_mCpOA&oe=65D90916)

Am facut si eu ieri o tura cu tramvaiul 7 si 4 (dorinta copilului indragostit de tramvaie) si pot sa zic ca linia e foarte buna pe Cetatii si simti ca e confort. Ce pot sa zic insa ca negativ e ca nu a fost anuntat mult timp inainte schimbarea traseului liniei 7 ceea ce a creat foarte multa confuzie, oameni revoltati in Piata Maria cand tramvaiul a luat-o spre Catedrala. Inclusiv pe lateral la tramvaiele 7 erau lasate traseele vechi. S-a exagerat si cu numarul mare de tramvaie alocat traseului. Am mers cu 7 care era lipit de un 4, ceea ce facea ca tramvaiele sa umble aproape goale pe traseul comun.

Ce mai am de comentat putin e alegerea arbustilor pusi foarte des langa linia de tramvai. Daca nu vor fi bine intretinuti in vreo 5 ani vor creea probleme mari. Coroana va ajunge la linia de contact iar radacinile daca nu se duc adanc in pamant vor putea sa miste linia.