Forum PeUndeMerg.ro

O veste foarte buna, zic eu.

QuoteNazare: Putem să spunem că pentru Aeroportul "Mihail Kogălniceanu" contractul de finanţare poate fi semnat

"Vreau să vă spun că în această săptămână suntem în poziţia în care putem să spunem că pentru Aeroportul «Mihail Kogălniceanu» contractul de finanţare poate fi semnat.

Este vorba de modernizarea aeroportului, de un contract de finanţare de 40 de milioane de euro. Era un proiect aşteptat de foarte mult la care am lucrat în ultimele şase luni foarte intens şi acesta este al doilea aeroport finanţat din fonduri europene, după Suceava, al doilea contract de finanţare pe care îl semnăm. Urmează să se desfăşoare procedura de licitaţie şi sperăm ca în septembrie să poată fi semnat contractul", a declarat ministrul Transporturilor.

sursa: ZF (http://www.zf.ro/companii/nazare-putem-sa-spunem-ca-pentru-aeroportul-mihail-kogalniceanu-contractul-de-finantare-poate-fi-semnat-9582408)

40 mil euro = o suma frumoasa! :)

Da se pare ca din vara lui 2013 Turkish Airlines  va opera Constanta-Istambul de 3 ori pe saptamana.
http://www.flickr.com/photos/51091426@N07/8269394771/in/set-72157632236305759/

In prezent se poarta negocieri cu Blue Air pentru a opera de pe CND de anul viitor.

Se pare ca Ryan Air se va retrage de pe CND pentru ca nu au respectat clauzele privind destinatiile.

Blue Air a introdus CNd pe site, urmeaza sa aflam si spre ce destinatii vom zbura.

http://www.reporterntv.ro/stire/mai-multe-curse-aeriene-pe-ruta-constanta-istanbul (http://www.reporterntv.ro/stire/mai-multe-curse-aeriene-pe-ruta-constanta-istanbul)

QuoteAeroportul Internaţional ,,Mihail Kogălniceanu" (AIMK) a întocmit un bilanţ pentru finele anului trecut. Raportul arată că numărul total de pasageri înregistraţi în 2013, în aeronavele care au venit sau au plecat de pe AIMK, a fost de 81.378, în uşoară scădere faţă de 2012. Au fost transportate 1.740 de tone de marfă şi au fost 3.148 mişcări de aeronave. Printre principalele lucrări de investiţii efectuate pe aeroport, precizăm reabilitarea platformelor de staţionare aeronave, iniţiativă ce se înscrie în cadrul unui amplu demers de modernizare a transportului aerian iniţiat de AIMK, în 2009, şi concretizat prin semnarea unui contract de finanţare nerambursabilă acordată de Comisia Europeană. Proiectul vizează lucrări de construcţii - structură rutieră pentru platforme de staţionare aeronave medii şi pentru aeronave grele, dar şi căi de rulare pentru aeronave de mai multe tipuri. Lucrările includ şi refacerea sistemului de iluminat balizaj, reabilitarea reţelei de canalizare pluvială, refacerea marcajelor şi inscripţionarea aferentă structurii rutiere aeroportuare. Reprezentanţii aeroportului spun că realizarea lucrărilor va conduce la mărirea siguranţei traficului aerian şi la creşterea de deservire a acesteia cu gama de avioane ce operează în prezent pe aeroport (A 320, B737 - 800, IL 77, MD 11, AN 124, FOKKER 100, SABB 200, Boeing 747, Airbus 319 - 100). Directorul AIMK, Cristian Moldovanu, a declarat că, ,,după implementarea proiectului, apele contaminate cu lichid degivrant de pe plaformele de staţionare aeronave vor fi colectate în bazine speciale şi preluate de societăţi specializate spre a fi tratate". ,,Prin implementarea proiectului, AIMK promovează un sistem de transport durabil, în condiţii de siguranţă, rapid şi eficient, cu un nivel de servicii la standarde europene şi minimalizarea efectelor adverse ale activităţii de transport asupra mediului", a declarat Moldovanu.

SURSA (http://'http://www.telegrafonline.ro/1390428000/articol/257662/ample_investitii_in_derulare_pe_aimk.html')

RyanAir s-a retras de pe CND. A fost o decizie luata de comun acord intre administratia CND si compania aeriana, intrucat RyanAir nu si-a tinut partea de intelegere din contract.

Pai vin pe OTP, probabil de aceea...

Ei au primit f mu;lte subventii si in schimb trebuiau a opereze un anumit numar de curse. Evident nu le-au operat decat in primul man apoi au rama doar 2-3 dar in continuare primeau subventii asa ca s-a decis sa se anuleze contractul pentru ca Ryan nu si-au respectat partea lor. In schimb Blue Air vor opera la Ct cat de curand.

Prin intermediul companiei Blue Air vom ajunge din Constanţa către mai multe destinaţii din Europa.
Însă în primă fază zborurile nu sunt directe ci se efectuează prin transfer cu autocarul către Bucureşti. De acolo călătorii vor fi îmbarcaţi în avion.
Destinaţiile sunt:

Barcelona - El Prat - Terminal 2
Bologna - Marconi
Bruxelles - Bruxelles Airport - Terminal B
Dublin - Dublin Airport - Terminal 1
Koln - Koln Bonn
Larnaca - Larnaca Airport
Londra - Luton
Madrid - Barajas - Terminal 1
Malaga - Malaga Airport - Terminal 2
Milano - Bergamo/Malpensa
Milano (Bergamo) - Orio al Serio
Napoli - Napoli Airport
Nisa - Cote d'Azur - Terminal 1
Paris (Beauvais) - Beauvais
Roma - Fiumicino - Terminal 2
Stuttgart - Stuttgart Airport - Terminal 4
Valencia - Manises - Terminal 2

Din iunie se pare ca vor baga si curse directe. Singura confirmata pana acum fiind Constanta - Tel Aviv.

Conducerea Aeroportuli Internaţional Constanţa "Mihail Kogălniceanu" a demarat două licitaţii în valoare totală de 1.8 milioane RON (aproximativ 400.000 euro) cu TVA.
Obiectul licitaţiilor îl constituie achiziţia unui autobuz pentru transportul pasagerilor şi a unei surse de alimentare pentru aeronave.
Ofertele pot fi depuse până pe data de 24 aprilie.

Prima cursă de tip cargo a aterizat pe Aeroportul Internațional Mihail Kogălniceanu

În această dimineață, prima cursă de tip cargo a aterizat pe Aeroportul Internațional Mihail Kogălniceanu.  Aeronava a transportat o piesă gigant de 24 de tone, care va rămâne în terminal până la preluarea de către operatori.

(http://www.reporterntv.ro/imagini/2014/05/29/98908.jpg)

[url'http://www.reporterntv.ro/stire/prima-cursa-de-tip-cargo-a-aterizat-pe-aeroportul-international-mihail-kogalniceanu-galerie-foto]SURSA[/url]

DIN CEI 70.000 DE PASAGERI ANUNŢAŢI LA CONSTANŢA, APROAPE 60.000 SUNT MILITARI AMERICANI

QuoteAeroportul Internaţional "Mihail Kogălniceanu" Constanţa se laudă de ceva vreme cu cifre impresionante de trafic înregistrate în acest an deşi activitatea este într-un declin evident numai dacă ne gândim că în prezent compania Turkish Airlines este singura care operează curse regulate aici. Aşa că după un 2013 în care au fost înregistraţi doar 73.301 pasageri, în scădere faţă de 2012, şi plecarea definitivă a companiei Ryanair, nu ne putem aştepta decât la un 2014 şi mai slab, chiar dacă mai multe curse charter au fost reluate în această vară.

În fine, săptămâna trecută, în presa locală, mai ales, apăreau informaţii fabuloase privind traficul de la Constanţa care indicau creşteri spectaculoase de 200% în privinţa numărului de pasageri. Cifrele nu sunt false, ci doar informaţia este incompletă. Ceea ce a omis să comunice aeroportul, şi nici ziariştii n-au fost în stare să întrebe, este cât din cifrele extraordinare prezentate reprezintă, de fapt, trafic necomercial al militarilor americani din baza de la Mihail Kogălniceanu. Ei bine, vă spun eu: MULT!!!

Reprezentanţii Aeroportului "Mihail Kogălniceanu" au avut amabilitatea să îmi răspundă la o solicitare oficială în acest sens. Am aflat astfel că, în primele 6 luni ale acestui an, din totalul de 70.984 de aşa-zişi pasageri care au trecut pe la CND, doar 13.439 au fost călători ale curselor comerciale deservite de aeroport. Restul de 57.545 au fost militari americani care au tranzitat baza. La fel, în privinţa mişcărilor de aeronave, în traficul comercial s-au înregistrat doar 389 de aterizări şi decolări. Celelalte 1.480 de mişcări sunt cele aferente rotaţiilor efectuate de trupele US. Şi în privinţa traficului cargo situaţia este identică. Doar 27 de tone de mărfuri au fost transportate prin CND, în timp ce restul de 577 de tone au fost echipamente militare sau nu ale forţelor americane.

[...]

Sursa (http://newsair.ro/din-cei-70-000-de-pasageri-anuntati-la-constanta-aproape-60-000-sunt-militari-americani.html)

Pe vremuri la Constanta era trafic nu gluma.

Poza din 1968

(https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/10626501_723081407745534_7020451823409055146_n.jpg?oh=7fb68d0203b89b9a25d4fa608f2c3d2d&oe=5498C233)

Poza din 1967

(https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/10670080_723081427745532_1450180493762953387_n.jpg?oh=7f1d9e93a20f5f591e02403808788149&oe=5485FF46)

Sursa (http://forum.fly-ra.com/threads/aeroportul-constanta-mihail-kogalniceanu.553/#post-21962)

AEROPORTUL MIHAIL KOGĂLNICEANU PREZINTĂ DIN NOU CIFRE UMFLATE. CÂŢI PASAGERI AU DE FAPT? (http://newsair.ro/aeroportul-mihail-kogalniceanu-prezinta-din-nou-cifre-umflate-cati-pasageri-au-de-fapt.html)

in Dobrogea avem 3 aeroporturi si un aerodrom si tot degeaba.....nu zboara nici dracu

Tuzla a mai miscat ceva pentru explorarile facute de Petrom si Exxon.

Ai ditamai zona cu potential turistic pentru straini si nu reusesti sa ii aduci pe calea aerului... Asta inseamna delasare si nepasare! Voturile se obtin de altundeva, nu?

pai din ce stiu doua aeroporturi sunt de stat adica la minister, cel putin la CND CJC e actionar minoritar, tuzla e privat dar sta prost cu fondurile si vor bani de la stat, iar aerodromul costinesti doar ce a aparut pe harta....

Nu iau in considerare Tuzla sau alte aerodromuri de agrement. Ma refeream strict la CND si TCE. OK, nu apartin de autoritatile locale, dar autoritatile locale au destule pargii indirecte incat sa atraga trafic. Ca sa nu vorbim de pargii politice. Vointa sa fie! Dar vointa se indreapta spre alte domenii si asteapta ca astea sa se rezolve de la sine.

tuzla are statut de aeroport international, costinesti e aerodrom de agrement

Indiferent daca e aeroport sau aerodrom, conteaza daca au trafic si ce fel de trafic. In Romania General Aviation nu e dezvoltata aproape deloc comparativ cu alte tari, de pilda US care are un sfert de milion de piloti si undeva spre 100.000 de avioane civile, dar daca se pune problema de turism nu ne comparam nici macar cu grecii: anul trecut guvernul grec anulase toate taxele de aeroport pentru GA in scopul cresterii numarului de zboruri turistice; locatii turistice gen Zakinthos au aeroport si stiu oameni din UK care veneau la mare cu avionul aeroclubului din care faceau parte, pe rand.

Pe Kogalniceanu nu cred ca as vedea asa ceva, dar pe Tuzla unde taxele sunt rezonabile ar fi fezabil daca ar avea si un marketing rezonabil si daca ar fi mai simplu de ajuns de acolo pe litoral. In loc de turisti sunt destul de multe zboruri la platformele petroliere, insa par a avea o relatie oscilanta cu autoritatile romane, cand se discuta pe ton negativ despre existenta unui punct de trecere a frontierei, cand le inchide CTR-ul si practic ii desfiinteaza ca aeroport, ramanand doar ca aerodrom in spatiu necontrolat.

La Costinesti nu cred ca se poate numara ca aerodrom bucata aia de iarba, e si greu de gasit (nu e pe nici o harta aeronautica, aerodromurile de obicei nu sunt) si e si obstacolat de linii de inalta tensiune (vezi accidentul de acum 2 ani), iar daca aterizezi acolo nu ai nici macar posibilitatea sa alimentezi cu benzina daca nu cunosti localnici care sa te ajute.

Pentru a putea ateriza un avion cu turisti la Tuzla este necesar practic transformarea aerodromului in aeroport. Eu zic ca nu se renteaza cand ai Kogalniceanu la ~30min. Kogalniceanu este un aeroport destul de bine dotat, poate doar in terminal ar trebui investit,  deci eu cred ca nu se vor curse comerciale de orice fel.

Cred ca e o confuzie in utilizarea termenului "avion cu turisti". Exemplul pe care l-am dat cu Grecia si turismul aviatic era pentru avioane mici de 2..8 locuri, nu de avioane de linie. E clar ca un avion de linie nu are posibilitatea de a ateriza pe Tuzla, in schimb orice avion de pana in 3.5 tone poate ateriza, daca vine din EU nu e nevoie nici macar de control de frontiera sau vamal. Da, un avion de linie aduce cate 100 de turisti odata, unul mic doar intre 2 si 8, dar pentru un aeroport sau aerodrom conteaza foarte mult sa aibe activitate (zboruri), nu neaparat cantitatea de pasageri. Tuzla era destul de aglomerat cand am zburat acolo, are mai multe zboruri zilnice decat Kogalniceanu. Prefer 50 de zboruri pe zi la Tuzla decat 3 pe saptamana la Kogalniceanu.

Eu nici nu ma gandeam ca un avion de mici dimensiuni ar avea ce cauta pe aeroporturi mari, poate doar avionul bogatanului X care nu vrea sa-i sara-n sus curul la aterizarea pa iarba. Despre venitul din Europa cu un avion care sa poata ateriza la Tuzla nu cred ca este fezabil, ai face din cate stiu dublu fata de un B737/A320+ ca aceste avioane au autonomia in general mica(poate doar din Romania ar functiona). Deci parerea mea este ca mai intai sa vedem charter-uri pline cu turisti in Kogalniceanu, care sunt sigur ca ar aduce multi turisti, si abia apoi sa ne gandim ce categorie de turisti ar veni cu avioane <3.5t

Din Germania se poate zbura pana in Tuzla chiar si fara escala si fara nici un fel de modificari la avion, am vorbit cu oameni care au facut asta si am zburat cu avioane capabile de asta. Din Austria, Ungaria, Slovacia sau Cehia e chiar simplu, iar tarile astea nu au litoral maritim. Chiar daca nu ar fi interesati de mare, turismul aerian are un potential daca ne gandim ca in fiecare din tarile mari din Europa sunt mii de aeronave mici (<3.5t) care zboara cu regularitate.

Romania e mare pe harta, daca mergi din Bucuresti la Vatra Dornei, spre exemplu, sunt aproape 600km pe sosea si se fac 8-9 ore, cu un avion mic cei 330km (calculati pe plan de zbor real, nu in linie dreapta) se fac in 2 ore. Poate ca un exemplu extrem, dar Baia Mare-Tuzla nu e cu mult mai lung.

Avioanele mici nu sunt ale bogatanilor; multe sunt ale unor cluburi de coproprietari (in special in UK e ceva normal ca 10-20 de oameni sa cumpere impreuna un avion cu care sa zboare, iar pretul unei participatii pleaca de la doar 1500 de lire in sus, cam cat un scuter) si multe sunt disponibile de inchiriat la preturi convenabile pentru veniturile din acele tari. In Romania sunt abia peste 100 de asemenea aeronave si nu sunt ale unor milionari, ci ale unor pasionati de zbor cu venituri doar peste medie, dar romanesti. Taie romanii care sa mearga la mare cu avionul de pe lista si ramai cu suficienti oportuni turisti care o pot face, daca litoralul romanesc ar fi interesant. La fel si la munte, un turist poate face o tura la Deva sau Sibiu, de acolo Brasov (Sanpetru) sau Targu Mures (international), apoi Suceava (aerodrom) sau Floreni, Baia Mare (Tautii Magherus, aerodrom) si retur acasa. Nu e nevoie decat de o infrastructura decenta si servicii minimale: un telefon de contact, o frecventa radio locala, posibilitatea de a adaposti in hangar 3-4 avioane si de a alimenta cu Avgaz si Mogas (Mogas: benzina de 100 de la OMV sau de 99 de la Petrom); in plus posibilitatea de a inchiria o masina decenta (nu noua, ci in stare de functionare si ieftina, gen un Logan de 5-6 ani) ca sa poata sa dea oamenii o tura pe la munte sau sa viziteze o cetate (Tg. Mures: -> Sighisoara) sau orasul de langa (Sibiu sau Brasov chiar merita vizitate, am dus niste colegi straini veniti in Romania si le-a placut foarte mult) si ai o reteta de succes.

SURSA (http://www.cugetliber.ro/stiri-economie-inaugurare-pe-aeroportul-international-mihail-kogalniceanu-241491?utm_source=cugetliber&utm_medium=site&utm_content=sectiune-Economie&utm_campaign=Articole%20sectiune%20Economie)

(http://www.cugetliber.ro/imagini/mari/inaugurareaeroport-1418835355.jpg)

QuoteSocietatea Naţională Aeroportul Internaţional ,,Mihail Kogălniceanu" Constanţa a inaugurat platforma de aeronave medii - finalizarea etapei I din cadrul proiectului de reabi-litare a platformelor de staţionare aeronave.

Proiectul se înscrie în cadrul unui program amplu de modernizare şi dezvoltare a transportului aerian iniţiat de aeroport, concretizat prin semnarea unui contract de finanţare nerambursabilă. Contribuţia Co-misiei Europene prin Fondul European de Dezvoltare Regională este de 85% din valoarea eligibilă a proiectului, iar contribuţia bugetului de stat, de 15%.

Proiectul are o valoare totală de 170.392.145 lei şi se referă la lucrări de construcţii structură rutieră pentru: platformă staţionare aeronave medii; platformă staţionare pentru aeronave grele; calea de rulare aeronave Alfa; calea de rulare aeronave Bravo; calea de rulare aeronave Hotel; calea de rulare aeronave Golf.

Scopul proiectului este acela de a uniformiza capacitatea portantă a întregii suprafeţe de 155.254 mp. Proiectul mai are în vedere: refacerea sistemului de iluminat balizaj aferent structurii rutiere aeroportuare, reabilitarea reţelei de canalizare pluvială aferentă structurii rutiere aeroportuare, refacerea marcajelor şi inscripţionarea aferentă structurii rutiere aeroportuare.

La această dată, stadiul fizic al lucrărilor aferente etapei I este de 99,57%. Începând cu data de 18.12.2014, vor începe lucrările de reabilitare a platformei pentru aeronave grele - etapa a II-a.

Prin implementarea proiectului, Aeroportul Internaţional ,,Mihail Kogălceanu" Constanţa promovează un sistem de transport durabil, în condiţii de siguranţă, rapid şi eficient, cu un nivel de servicii la standarde europene şi minimalizarea efectelor adverse ale activităţii de transport asupra mediului.

QuoteÎn curând, constănţenii care au ca destinaţie Milano (Bergamo) vor putea zbura de pe Aeroportul Internațional "Mihail Kogălniceanu". Zborurile vor fi operate prin intermediul companiei Blue Air, iar primul dintre ele va avea loc la 29 martie 2015. "Deschiderea rutei Constanța - Milano (Bergamo) - Constanța vine în sprijinul constănțenilor, oferindu-le posibilitatea de a avea acces direct către Europa. Sperăm să deschidem și alte noi rute, astfel încât transportul către destinațiile europene să se realizeze într-un timp mai scurt, turiștii având astfel posibilitatea de a optimiza timpul pe care îl au la dispoziție", a precizat Bogdan Artagea, directorul general al AIMK. Ruta ar putea fi operată o dată sau de două ori pe săptămână. ,,Nu putem spune cu exactitate cu ce frecvenţă pe săptămână vor fi operate zborurile. Posibil una sau două pe săptămână. Numărul de frecvenţe şi orarul vor fi afişate ulterior pe site", ne-a declarat purtătorul de cuvânt al AIMK, Elena Vîţă. Biletele de avion și orarul de zbor vor fi curând disponibile direct pe website-ul oficial al companiei Blue Air (www.blueairweb.com), prin call center, sau la cele peste 3.000 de agenții partenere, au anunțat reprezentanții AIMK.

SURSA (http://www.telegrafonline.ro/1419026400/articol/287950/aeroportul_8222kogalniceanu8220_va_introduce_un_zbor_spre_milano.html)

Incepand cu data de 1 aprilie 2015 Blue Air inaugureaza cursele directe Constanta (Mihail Kogalniceanu) - Milano (Bergamo).

Program de zbor:
Mi,Sa BGY-CND 09.00 -12.30
Mi ,Sa CND-BGY 13.00 -14.30

Biletele au fost deja scoase la vanzare pentru preturi incepand cu 27.99 euro.

La Aeroportul International Mihail Kogalniceanu a fost demarata etapa a doua de reabilitare a platformei de stationare a aeronavelor. Lucrarile sunt executate de catre compania HOCHTIEF SOLUTIONS AG si contau in reabilitarea caii de rulare Alfa si a paltformei de stationare a aeronavelor grele.

(http://4.bp.blogspot.com/-OW0Qy2eTMyg/VL0_IAx1EVI/AAAAAAAA5g4/Cr8QUd3GiAs/s1600/1.bmp)

(http://3.bp.blogspot.com/-ay9KmVK0Zdc/VL0_IKKfGrI/AAAAAAAA5g0/B7Fp2ffVPR4/s1600/2.bmp)

^^

(http://1.bp.blogspot.com/-xyvuIrRypCM/VOZA7N5YELI/AAAAAAAA6yE/d5tUqumyL7M/s1600/cnd2.jpg)

(http://3.bp.blogspot.com/-WZK2McFi_VA/VOZA7Gn_fxI/AAAAAAAA6yA/2gFCRyNE2a4/s1600/cnd.jpg)

Cunoscuta companie de zboruri low cost Wizz Air va incepe din aceasta vara primele zboruri de pe Aeroportul Mihail Kogalniceanu. Zborurile vor fi efectuate pe ruta Constanta - Londra (Luton) si vor avea o frecventa de 2 ori pe saptamana (luni si vineri).
Primul zbor va fi efectuat pe data de 15 iunie.

lucrari de modernizare

(http://3.bp.blogspot.com/--gcHQrxTPP0/VRLjrZwgskI/AAAAAAAA8i0/740Pga76980/s1600/10455030_1578577339062178_3609960173111018498_n.jpg)

(http://1.bp.blogspot.com/-4jlOQMJSZJ8/VRLjreaWwUI/AAAAAAAA8jA/feynlC5csL4/s1600/11073568_1578577319062180_311515525697217603_n.jpg)

(//)

In data de 8 iulie, la Aeroportul International Mihail Kogalniceanu a avut loc vizita secretarului de stat in Ministerul Transporturilor - Dragos Titea. Acesta a inspectat stadiul lucrarilor la proiectul de reabilitare a platformelor pentru stationarea aeronavelor.

(http://2.bp.blogspot.com/-rweTdnMXVKQ/VZ46peBYilI/AAAAAAABA3k/qw_IeMUmMeM/s1600/aer1.jpg)

(http://1.bp.blogspot.com/-Vcb72Trfuyc/VZ46pefM9fI/AAAAAAABA3s/uhMSj9hM2gk/s1600/aer2.jpg)

(http://3.bp.blogspot.com/-ZHJRIfCJgCM/VZ46pZMk1PI/AAAAAAABA3o/bmcHxpYaYJg/s1600/aer3.jpg)

http://www.agerpres.ro/economie/2015/10/26/aeroportul-kogalniceanu-din-constanta-a-depasit-cu-57-numarul-pasagerilor-comerciali-de-anul-trecut-12-34-19 (http://www.agerpres.ro/economie/2015/10/26/aeroportul-kogalniceanu-din-constanta-a-depasit-cu-57-numarul-pasagerilor-comerciali-de-anul-trecut-12-34-19)
Aeroportul Kogălniceanu din Constanța a depășit cu 57% numărul pasagerilor comerciali de anul trecut
luni, 26 Oct 2015, 12:34

    Aeroportul Internațional Mihai Kogălniceanu Constanța a înregistrat în primele nouă luni ale anului 2015 un număr de 59.617 pasageri comerciali, în creștere cu 57% față de întreg anul trecut, se arată într-un comunicat de presă remis luni AGERPRES.
    'Prin eforturile aeroportului și datorită bunelor relații cu operatorii aerieni, în 2015 a fost crescut traficul la trei destinații operate în regim regulat pe tot parcursul anului către Istanbul, Milano și Londra, venind în întâmpinarea nevoilor pasagerilor prin oferirea de servicii de înaltă calitate. De asemenea, pentru anul 2016, suntem în discuții avansate cu operatorii aerieni pentru deschiderea de noi rute, fiind deja confirmate și anunțate către public zborurile Constanța—Atena/Larnac', se arată în comunicatul Aeroportului.
     În ceea ce privește situația creditelor bugetare, subvențiile pentru activitatea de exploatare au crescut de la 12,7 milioane lei în 2014, la 17,5 milioane lei în 2015. Totodată, alocațiile bugetare au crescut de la 1,94 milioane lei, anul trecut, la 5 milioane lei în acest an.
     'Din punct de vedere al infrastructurii, aeroportul este pregătit să deservească în condiții de siguranță și securitate un milion de pasageri anual, dovadă fiind încrederea acordată facilităților noastre de către partenerul strategic al României, Statele Unite ale Americii, care a transportat în 2014 aproximativ 150.000 de pasageri militari', se mai arată în document.
     La începutul lunii octombrie s-a efectuat recepția finală a lucrărilor pentru proiectul de 'Reabilitare platforme de staționare aeronave incintă aeroport', proiect în valoare totală de 170,3 milioane lei.

Kogalniceanu e o gluma...proasta. Cand vad raportarile astea din presa parca vad rapoartele PCR. s-a dublat numarul calatorilor. senzational de la 2 la 4. Pana si Tuzla are mai mult trafic civil decat Kogalniceanu. Din punctul meu de vedere Kogalniceanu ar trebui sa ramana militar si Tuzla sa devina principalul aeroport civil.

In cadrul conferintei de presa de astazi s-a anuntat ca incepand de anul viitor, Aeroportul International Constanta va deveni baza operationala a Blue Air.
Mai exact, incepand cu 27 aprilie 2017 vom zbura catre o serie de destinatii interne:


Cluj
Iasi
Oradea
Timisoara
Dar si externe:

Roma
Paris
Stutgart
Bruxelles

Sunt foarte curios daca destinatile interne vor fi sezoniere sau permanente. Nu cred ca este trafic suficient in extrasezon pe rutele interne :(

Eu cred ca vom asista la un medalion air 2

Salut
Doar sezonier in prima faza  :)

Harry, chiar iti doresti ca Tuzla sa fie principalul aeroport din zona?!  ;)
Nu sunt de vina si autoritatile locale pentru ca acest aeroport CND are atatia pasageri pe an?

  :cheers:


Scuze, Stuttgart are doi de t la mijloc.

Da imi doresc ca Tuzla sa devina aeroportul principal. Si am sa si explic:

-apropierea de autostrada A2
-apropierea de autostrada A4
-acces direct din soseaua express Constanta - Mangalia
-apropierea de Constanta
-amplasarea in imediata vecinatate a zonei statiunilor litorale
-apropierea de viitorul drum express Techirghiol (se poate face o bretea directa catre aeroport)

Si acum visul umed:-apropierea de port/cf/autostrazi: se poate face un mare centru intermodal de containere

Cat despre CND autoritatile locale nu au un cuvant mare de spus neffind majoritare in CA.
Apoi baietii destepti care ofera transport rutier de la Ct la aeroportul Otopeni (si care au prieteni/rude in MT) nu au nici un interes sa-si piarda painea de la gura.

Mai este si partea militara si e mai bine sa se separe de cea civila si CND sa ramana exclusiv militar.

Eu ii dau dreptate la Harry. Argumentele sunt bine punctate.

iuli,
si cine ar fi pentru CND?!  :lol:
pentru mine este egal pe ce aeroport ajung la Constanta, cert este altceva, aeroporturile de la Marea Neagra - Romania - nu reusesc inca nici pe departe sa faca concurenta aeroporturilor din Bulgaria...(poate o dicutie cu turistii din Hamburg v-ar lamuri), iar vinovati nu exista, sau gasim vinovati printre noi...

La multi ani

Poate ar trebui intai sa te uiti cine detine aeroporturile de la Varna/ Burgas (si probabil o multime de hoteluri in zona)

Glumiti, nu? Un nou aeroport la Constanta e la fel de inutil ca cel nou de la Brasov. Problema Constantei, nu a CND-ului, este ca nu genereaza suficient trafic,nici de business, nici de leasure si nici macar de rafie.
Daca ar fi generat, cei care sunt deja prezenti si-ar fi marit in prima faza frecventele, dar Turkish a comasat cu Varna, semn ca nu umple un avion la 3 zile din Constanta.

Daca banii nu ar fi o problema, ok, construitm alt aeroport (CND ce-i drept e f departe si peste mana de Constanta). Dar la cat costa un aeroport, Consiliu Judetean ar putea realiza muuulte alte lucrari mai importante ptr judet (cred ca s-ar reabilita ca lumea toate DJ-urile si DC-urile de acesti bani).

^^ @Sorinus Aeroportul Tuzla exista deja si dispune de aerogara, hangare, scoala de supravietuire in caz de accident pe mare, scoala de pilotaj aerian recunoscuta international, helipads etc. Mai mult este deja clasificat ca aeroport international. Fiind aeroport privat se poate face un ppp pentur ivnestitii intr-un terminal nou, pista asfaltata (exista 2 piste dar sunt inierbate) si terminalul cargo.

Quote from: Harry on December 31, 2016, 12:10:11 AM
Mai mult este deja clasificat ca aeroport international.

In cazul asta "international" inseamna ca exista politie de frontiera si vama.
Pentru avioane care pot ateriza pe pista inierbata.
Pe buneeeee ?
"International" cu pista inierbata ?...
Cred ca mai gasim din astea si prin Burundi, Lesotho & Co.
(Sau revenim la AN-24 cu pneuri de joasa presiune ?....)

Tuzla este aerodrom.
Daca cineva este dispus "sa bage 'jde milioane de iuro" (modest 'jde de milioane...) in piste, ILS, echipamente, terminal macar de pasageri samd - OK, atunci vom discuta despre "aeroport".
Dar pana nu se intampla macar o pista betonata/asfaltata, Tuzla nu este decat un aerodrom. Punct.
(Nu mi-o lua in nume de rau personal... Am fost pe Tuzla. Nu doar o data. Stiu cum arata. Nu vreau sa imi imaginez turisti straini coborand din avion direct in balta de noroi...)

Cand apar investitorii aia interesati sa puna banii jos ca sa faca toate astea, voi fi foarte interesat de noul aeroport Tuzla.

Pana atunci, este echivalentul aerian al unor autostrazi cu multi sustinatori pe forum dar cu putine sanse de realizare... :(

Are statut de aeroport international pentru ca este singrul din Romania care efectueaza zboruri off shore catre platformele de petrol. Nu o iau in nume personal doamne fereste nu am de ce :))) Stiu si eu cum e ca zbor ocazional de la ei. :lol:

Stiu ca aveau in lucru proiect pe fonduri europene sa faca pista de beton dar nu stiu ce s-a ales de el. Problema e alta insa si e cotoioasa. Avem astea 3 aeroporturi in Dobrogea si un aerodrom (la Costinesti)  dar ciu ciu zboruri. Sincer as preferea un singur aeroport dar cu macar 2-3 zboruri zilnice. :ohno: :(

Off-shore la platforme ?!?!?!...

Clar, international.... ;)

OK, oricum ar fi.
Clar ca aviatia civila este pe moarte in Constanta, si trebuie gasita o solutie.
Dar Tuzla nu stiu daca este cea mai eficienta...

Economia de piata ne invata un singur lucru: daca exista cerere, se face si functioneaza.
Daca NU exista cerere, degeaba faci...
Nu vrea lumea cu avionul la mare ?... Asta este, nu ii poti sili sa lase masina acasa si sa ia avionul...

Parerea mea este ca Litoralul este mult prea aproape pentru romani (chiar daca vin de la Satu Mare) ca sa renunte la masina...
Strainii... Hmmmm... Stii subiectul mai bine decat mine...

Sa nu coinfundam CND cu Antalya...
(Am ramas masca cand am ajus acolo... Ce aeroport! Dar clientii veneau de la peste 2000 km...)

Sunt curios cum va merge turismul in turcia in umbra ultimelor evenimente. Si al ei anul 2017 e catastrofal pentru croazierele maritime.
Cat despre turistii de la noi nimeni nu stie exact numarul real. Tot ce se declara in presa sunt numere date ca sa fie, numere estimate sau cifre scoase din burta...Nu exista o evidenta reala pentru ca se merge foarte mult la gri.

Niciodtra nu am crezut cifrele "oficiale".
Singurele cifre credibile privind litoralul sunt cele de la ANM: tempertura aerului si a apei...
Restul este vrajeala (a unei doamne pe ceare nu vreau o numesc altfel decat Litoral-Delta :D )

sa vedeti avioane turistice cand se va dezvolta zona dintre Costinesti si Olimp.
Incet incet, vor aparea hoteluri all inclusive acolo, si atunci Tuzla chiar ar avea sens.
Dar vor mai trece 10 ani pana atunci.

Iar CND va fi mai mult decat suficient sa-i primeasca pe acei turisti, cum a fost si in anii 70, in perioada de glorie. Charterele sunt cuplate cu autobuze/microbuze ce duc turistii la hoteluri, deci distanta spre Cta nu mai conteaza, ca nu o fac cu transportul in comun sau dubele de Kogalniceanu.

Ar fi foarte interesant daca am avea un LF ptr zborurile Wiz spre Luton si BlueAir spre Milano, de Turkish din cate stiu sunt undeva intre 30% si 70% (dar  nu bag mana-n foc).

Quote from: Harry on December 31, 2016, 01:11:48 AM
Avem astea 3 aeroporturi in Dobrogea si un aerodrom (la Costinesti)  dar ciu ciu zboruri. Sincer as preferea un singur aeroport dar cu macar 2-3 zboruri zilnice. :ohno: :(

Cred ca mai degraba e o idee buna sa existe un aeroport/aerodrom pentru aviatie generala (GA) gen Tuzla complet separat de aeroportul comercial/militar.

Operatul cu aviatie generala printre jeturi, pe un aeroport "full featured" cu pista de 2000-3000 m asfaltata, platforme cu PCN 50, facilitati de handling complete, e in principiu scump (pentru ca taxele de aeroport includ servicii pe care un pilot de Cessna nu are nevoie), greoi inclusiv dpdv birocratic (mai ales ca la CND avem amestec de trafic militar si civil).

Daca vrem sa dezvoltam aviatia generala, e nevoie de ceva dedicat aviatiei generale, si ce s-a facut la Tuzla e excelent (si ar trebui replicat si prin alte parti in Romania); o conversie in ceva comercial ar aduce doar dezavantaje  operatorilor de aviatie generala. Bineinteles, o pista asfaltata/betonata, iluminat etc. aduc avantaje, dar cat timp sunt dimensionate pentru GA, nu pentru comercial (adica 800x30, nu 2500x45, de exemplu).

CND are capacitate de 1.5 milioane de pax asa cum e el acum, cu practic zero investitii majore. La un moment dat a fost cel mai mare aeroport civil din Romania (>1 milion pax), si s-a operat cu widebody in mod curent pe el (existau intre 2 si 4 L-1011 lunar).

Tuzla ca aerodrom pentru GA e perfect asa cum e. Pacat ca le-au dat una sub centura si au desfiintat CTR-ul, dar se poate zbura bine si asa. Taxele erau foarte rezonabile, am platit vreo 20 de lei pentru un zbor si parca a inclus si planul de zbor depus de ei pentru intoarcerea la Bucuresti.

Dar traficul GA e extrem de redus in Romania. Acum vreo 2 saptamani am deschis un zbor cu COAP (centrul armatei) pe la 3 dupa-amiaza si eram a 7-a aeronava care zbura in ziua aia in toata tara si probabil ultima. Pentru GA nu trebuie ILS si nici pista betonata (e buna doar pe ploaie, altfel cea inierbata e mult mai prietenoasa cu aterizarile si viata cauciucurilor), iar restaurantul din aerodromul Tuzla e modest, dar foarte deosebit ca atmosfera - mai placut decat oricare din cele din Otopeni (am lucrat 5 ani in Otopeni, am mancat in toate). Din pacate transportul spre Constanta sau statiuni nu e foarte facil, poti sa suni dupa un taxi si uneori poti chiar sa prinzi unul prin parcare, dar nu e suficient de previzibil ca disponibilitate si pret ca sa mergi linistit cu avionul la mare.

Pentru a-l face aeroport pentru curse comerciale nu doar ca trebuie largita si betonata pista si facute bretele noi, dar trebuie dublata lungimea. E camp in zona, dar nu stiu cum s-ar proceda cu proprietarii, Tuzla fiind operat privat nu cred ca exista varianta exproprierilor, iar un proprietar din axul pistei poate bloca tot proiectul.

^^ O mica rectificare privind restaurantul :D Se lucreaza de anul trecut la Hangar Cafe

(https://4.bp.blogspot.com/-5yb4KwangIQ/VwI5gPLht3I/AAAAAAABKBU/e-tsXA8mmVkoue7mPEvVH542DqvFwMtzg/s1600/12901047_620846208078797_1862254290433840193_o.jpg)

(https://3.bp.blogspot.com/-pQk95ldQDF4/VwI5gLSCGBI/AAAAAAABKBY/PS6kqmcn4c4ryUdKeSXDEPZP4w0GSwU6A/s1600/12909505_620846201412131_4322914360278136447_o.jpg)

(https://4.bp.blogspot.com/-Nt11Yi-_cos/VwI5gob95oI/AAAAAAABKBc/B5DD_ezuX0Ac_Zj26MZnNG70sas7ja9_w/s1600/12916854_620846238078794_7764308264909957992_o.jpg)

(https://2.bp.blogspot.com/-S7lLQZnavh4/VwI5g338u4I/AAAAAAABKBk/6k4fFBmEkIgGdaLia4aRxKPsw4n4N2HcQ/s1600/12971008_620846241412127_3691883006535375268_o.jpg)

iar in martie anul asta restaurantul Camara cu Merinde deschide locatie la aerodrom :D

Daca se pastreaza atmosfera, nu conteaza cum arata. Era plin de piloti si mecanici, de la aia in camasi albe cu trese aurii la aia in salopete verzi sau albastre, doar eu si copilotul meu eram aia prapaditi in tricouri. Eram ca niste copii mici in magazinul cu jucarii :)

Din vară, o premieră în turismul românesc:
primele zboruri charter spre litoral cu plecare din țară

Zboruri săptămânale către aeroportul Mihail Kogălniceanu vor fi organizate de agenția Paradis Vacanțe de Vis în fiecare duminică din Timișoara și Cluj-Napoca, iar în fiecare luni vor fi zboruri din Iași. Cursele vor fi cu o aeronavă de 120 de locuri a Blue Air. Aurelian Marin, proprietarul agenției Paradis Vacanțe de Vis, spune că turiștii vor fi preluați de la aeroportul Kogălniceanu cu microbuzul sau autocarul și duși la hotelurile în care sunt cazați, cu însoțitor pentru fiecare mijloc de transport. Cei care aleg să meargă la mare cu charterul vor plăti 100 de euro în plus pentru pachetul turistic, care includ zbor, cazare și transfer.

"Costul unui transport cu mașina de la Timișoara la mare, care presupune nu doar benzina, ci și uzura mașinii și parcările etc., plus masa de pe drum, se ridică la aproximativ 250 de euro de automobil. Diferența cu avionul e că turistul ajunge într-o oră la Constanța, e preluat de la aeroport și dus la hotel, iar pe traseu primește foarte multe informații legat de sejurul lui și de anumite formalități, dar și de ce se întâmplă în acea perioadă la mare și ce evenimente sunt", a explicat pentru Profit.ro Aurelian Marin.

Deși de ceva vreme au fost introduse și zboruri regulate către Constanța din orașe importante ale țării, Aurelian Marin spune că dacă un turist ar vrea să cumpere acum un bilet dus-întors pentru la vară, prețul sare deja de 100 de euro, iar cu cât se apropie sezonul, cu atât va fi mai scump. "Cu cât se va apropia vara, cu atât va costa mai mult biletul la o cursă de linie și va ajunge la 150-200 de euro. Avantajul la charter e că vor rămâne același preț, indiferent când cumperi", a adăugat șeful agenției. Paradis Vacanțe de Vis concurează pe segmentul vacanțelor românești cu Eximtur, Accent Travel, Bibi Touring și portalul litoralulromanesc.ro, după ce unul dintre cei mai importanți competitori, agenția Mareea, a intrat în insolvență în toamnă. Pe această piață au mai intrat puternic în ultimul an și două dintre cele mai mari agenții specializate în outgoing - Paralela 45 și Christian Tour.

Profit.ro (http://www.profit.ro/must-read/din-vara-o-premiera-in-turismul-romanesc-primele-zboruri-charter-spre-litoral-cu-plecare-din-tara-16592873)

Stie cineva despre ce este vorba ?...
Pe site-ul Guvernului nu apar alte informatii.

http://gov.ro/ro/guvernul/sedinte-guvern/informatie-de-presa-privind-acte-normative-adoptate-i-de-care-guvernul-a-luat-act-in-edinta-din-9-02-2017 (http://gov.ro/ro/guvernul/sedinte-guvern/informatie-de-presa-privind-acte-normative-adoptate-i-de-care-guvernul-a-luat-act-in-edinta-din-9-02-2017)

Quote
INFORMAŢIE DE PRESĂ privind acte normative adoptate și de care Guvernul a luat act în ședința din 9.02.2017

(....)

III.    MEMORANDUMURI
1.    MEMORANDUM cu tema: Încredinţarea serviciului de interes economic general la Societatea Naţională ''Aeroportul Internaţional Mihail Kogălniceanu-Constanţa''-S.A şi acordarea compensaţiei pentru îndeplinirea obligaţiei de serviciu public

^^ un proces pierdut sau ceva de genul :-??

=================
Conform anuntului facut de presedinta Asociatiei Litoral Delta Dunarii - Corina Martin, in aceasta vara touroperatorul Meshek Wings impreuna cu Blue Air va opera patru chartere saptamanal intre Constanta si Tel Aviv.
Compania are contracte cu hotelierii din statiunile Mamaia, Mamaia Nord, Eforie, Costinesti si Neptun.

Numarul turistilor israelieni care vor ajunge pe litoral este estimat la 8.000.

(http://i.imgur.com/HnCAHR7.jpg)

 Aeroportul International "Mihail Kogalniceanu" Constanta a devenit cea de a opta baza operationala a Blue Air.

De pe aeroportul constantean se zboara aucm prin intermediul Blue Air catre  Bruxelles, Cluj-Napoca, Iasi, Oradea, Timisoara, Paris (Beauvais), Milano (Bergamo) si Roma.

(https://2.bp.blogspot.com/-hefxPjQfbLo/WQR3_kLrJnI/AAAAAAABVL8/z1LIaHI27WkHFf88OL9WassWKfv8cDWyQCLcB/s1600/18118922_10154550192732654_3099805109958306592_n.jpg)

Au aparut doua Autorizatii

Autorizatia 17/23.05.2017

Numar înregistrare cerere la registratura MT/ Directie  - 16400/04.05.2017
Continutul pe scurt al autorizatiei -  ,,Etapa I – Modernizare şi reabilitare sistem de iluminat platforme" din cadrul obiectivului de investiţii«Modernizare şi reabilitare sistem electroenergetic – Aeroportul Internaţional Mihail Kogălniceanu Constanţa»
Număr înregistrare autorizaţie şi data emiterii ei  - 16400/23.05.2017
Durata de valabilitate a autorizaţiei - Până la finalizarea lucrărilor, cu condiţia începerii execuţiei lucrărilor în termen de 12 luni de la data emiterii
Durata de execuţie - 3 luni

Autorizatia 16/19.05.2017

Numar înregistrare cerere la registratura MT/ Directie  - 16398/04.05.2017
Continutul pe scurt al autorizatiei -   ,,Etapa I – Modernizare şi reabilitare sistem de iluminat platforme" din cadrul obiectivului de investiţii«Modernizare şi reabilitare sistem electroenergetic – Aeroportul Internaţional Mihail Kogălniceanu Constanţa»
Număr înregistrare autorizaţie şi data emiterii ei  - 16398/19.05.2017
Durata de valabilitate a autorizaţiei - Până la finalizarea lucrărilor, cu condiţia începerii execuţiei lucrărilor în termen de 12 luni de la data emiterii
Durata de execuţie - 3 luni

Compania maghiara RonanAir VA Opera curse catre Constanta. Zborurile ce vor fi efectuate cu aeronave ATR 72-500 vor circula pe ruta Budapesta-Debrecen-Constanta.

In acest sens compania a inceput deja angajarile pentru piloti si insotitori de bord.

(https://lh3.googleusercontent.com/-N_ANJTzNC8Y/WUosKQzFosI/AAAAAAABWKs/xXpqLly-Wbw_BNRl2jeB3PC91pkHSeHfACHMYCw/s1600/routemap_zpsdy6pfdtn%2B%25281%2529.jpg)

Quote from: Harry on June 25, 2017, 05:29:23 PM
Compania maghiara RonanAir VA Opera curse catre Constanta. Zborurile ce vor fi efectuate cu aeronave ATR 72-500 vor circula pe ruta Budapesta-Debrecen-Constanta.
In acest sens compania a inceput deja angajarile pentru piloti si insotitori de bord.

Comparativ cu astia Tender pare baiat serios si cu intentii bune...

Firma fantoma, condusa de un nene dubios din Sri Lanka (dar cu relatii solide cu Ungaria comunista) care mai are o linie aeriana si o companie de shipping fantoma in Sri Lanka...

Si cu destinatii cu inalt potential precum Budapesta - Vilnius - Kaliningrad... Eu unul nu mi-as rezerva bilet.

Sa nu uitam ca nu e la prima incercare sub acelasi nume. Cred ca la a treia incercare dupa ce a primit deny inainte din varii motive, printre care lipsa de certificari de siguranta si imposibilitate de a oferi garantii financiare.

Zi istorica la CND

Peste 1700 de pasageri au fost deserviti ieri pe Aeroportul International Mihail Kogalniceanu Constanta, calatorind de la/catre Paris, Milano, Londra, Istanbul, (zboruri regulate) Viena, Strassbourg, Tel-Aviv, Salzburg si Linz (zboruri charter).

(https://1.bp.blogspot.com/-M7R12ct01RI/WYNjx0VrE4I/AAAAAAABXV0/_U7g4eQUo_UAU4FPWdExfs_U8KJvjdz4QCLcBGAs/s1600/20479533_1483011598419174_5469736888865705053_n.jpg)

(https://3.bp.blogspot.com/-YzZUjeCYA0g/WYNjx0_r_fI/AAAAAAABXV4/UWp4RoymXjEud3DQ0HTXa5Nh0GM7CfkDwCLcBGAs/s1600/20480008_1483010978419236_6706875972966422671_n.jpg)

(https://2.bp.blogspot.com/-IV67x8vXpig/WYNjxyFqgZI/AAAAAAABXV8/68N5O6r59GAXAzwGojkU2Y8NM0rovhR1gCLcBGAs/s1600/20525462_1483010985085902_6021390461573689503_n.jpg)

(https://1.bp.blogspot.com/-32WZ4BDc1L8/WYNjyHaInII/AAAAAAABXWA/9SF5SbLLwtADSHGmoacCaug6NeCC0uKSQCLcBGAs/s1600/20597032_1483011171752550_6143834004187724817_n.jpg)

(https://1.bp.blogspot.com/-LqZbTUHWNcU/WYNjyP7xVvI/AAAAAAABXWE/st5Ji0mzAto7JaDkbj8ZJFTiXiXnsBHWwCLcBGAs/s1600/20597143_1483011321752535_1770191176244277139_n.jpg)

(https://3.bp.blogspot.com/-6MqQgnMOQF8/WYNjydfreLI/AAAAAAABXWI/fgUUwFcOXQ0Cnab_NKIcrENjcaAUfBtWgCLcBGAs/s1600/20597277_1483011151752552_8803026846260912929_n.jpg)

(https://3.bp.blogspot.com/-EiqEOjT9gSc/WYNjyosb2UI/AAAAAAABXWM/0PnHhM79vvYCK51CFMFEEEREDGVBkcj8wCLcBGAs/s1600/20597497_1483011498419184_8828384366522497205_n.jpg)

(https://1.bp.blogspot.com/-B-8BKAAUoWE/WYNjy1h7Z1I/AAAAAAABXWU/2DTICsud7TUXYL9mr0cu7qqBvZH4DZxAQCLcBGAs/s1600/20604372_1483011545085846_6913766434092063161_n.jpg)

(https://3.bp.blogspot.com/-QXzvk3LhuxU/WYNjy4kGyAI/AAAAAAABXWQ/HUA9V5vG-ikP3sKy858VAsPutwYlExihACLcBGAs/s1600/20638125_1483010981752569_7798361119729105979_n.jpg)

Din iunie 2018, Constanta – Tallinn (Estonia) cu Nordica

(https://i.imgur.com/dYZmqBxh.jpg) (https://i.imgur.com/dYZmqBx.jpg)

Ruta va fi deschisa pe 16 iunie 2018, iar zborurile vor fi operate pana pe 29 septembrie de doua ori / saptamana (miercuri si sambata) cu Bombardier CRJ900.

Anuntul a fost facut astazi in cadrul World Routes, Barcelona. Initial, ruta va fi operata in fiecare sambata, urmand ca din 27 iunie sa fie adugat al doilea zbor saptamanal, in fiecare miercuri. Biletele pleaca de la 89,90 EUR, iar zborul dureaza doua ore si 30 de minute. Orarul de zbor va fi urmatorul (via Airline Route):

LO8231 TLL 0605 – 0835 CND CR9 / miercuri, sambata
LO8232 CND 0910 – 1145 TLL CR9/ miercuri, sambata

Aeronews (http://aeronews.ro/din-iunie-2018-constanta-tallinn-estonia-cu-nordica/)

In perioada septembrie 2017 – ianuarie 2018, compania LOT Polish Airlines va opera zboruri in regim charter pe ruta Varsovia – Constanta – Varsovia pe Aeroportul International Mihail Kogalniceanu Constanta. Zborurile vor fi operate cu o aeronava Dash-8 Q400, cu o capacitate de 78 de locuri, la o frecventa de 14 zile.

charter iarna?!
:wtf:

americanski infanterisci :D
In mare parte naveta personal nato :)

Maine la ora 15:00 va avea loc o conferinta Blue Air la Constanta. Voi fi prezent , sper sa primim vesti bune.

^^

Intreaga conducere a Blue Air a fost prezenta astazi la Constanta pentru a dezbate viitorul zborurilor operate de companie de pe aeroportul Kogalniceanu.

Gheorghe Racaru - CEO Blue Air a anuntat ca Mihail Kogalniceanu va ramane doar o baza sezoniera. Iar pentru anul viitor vor fi zboruri de pe CND catre Cluj Napoca, zborurile urmand fi crescute la 3 pe saptamana, catre Timisoara unde la fel vor fic rescute la 3 pe saptamana si catre Oradea unde numarul zborurilor va fi dublat.

Mai mult, pe ruta Constanta - Cluj va fi introdusa o aeronava noua, este vorba de un Boeing 737-800 cu 190 de locuri.

De altfel Blue Air va cumpara inca 12 aeronave Boeing 737 max 8 - 6 direct de la fabrica si 6 in sistem de leasing.

De asemenea se vor mentine zborurile Constanta - Milano, Constanta - Paris si Constanta - Bruxelles.

Se va renunta la cursa Constanta - Roma, traseu care a mers foarte prost producand pierderi destul de mari. Se va renunta si la cursa Constanta - Iasi care, conform reprezentantilor companiei, a subperformat.

Ambele curse urmeaza a fi inlocuite, destinatiile noi urmand a fi anuntate in curand.

Reprezentantii companiei au ridicat si o serie de probleme. Acestia au fost neplacut surprinsi de lipsa de la discutie a hotelierilor si ministrului turismului. In plus au mentionat lipsa de interes si implicare a agentiilor de turism, care continua sa promoveze zborurile din Bucuresti in defavoarea celor din Constanta, doar un singur tur operator s-a implicat in promovarea zborurilor, este vorba de Paradis Tour, companie detinuta de omul de afaceri constantean Aurelian Marin.

Asa slaba e Constanta ca BlueAir nu pastreaza macar Milano si iarna, operat in W cu un avion de la Bucuresti?

(https://3.bp.blogspot.com/-crAF-aZa3O0/WfCHFKxE6qI/AAAAAAABZYc/4A-_j73qzb0LZtzDEi7k6kkhm42LjX5ugCLcBGAs/s640/22688370_1555733681146965_2676310556386567225_n.jpg)

În data de 26.10.2017 s-a semnat recepția finală pentru proiectul privind reabilitarea platformelor de staţionare aeronave şi a bretelelor de acces la pista de aterizare/decolare din incinta Aeroportului Internațional Mihail Kogălniceanu Constanța, pe o suprafaţă totală de 155.253,68 mp.

Perioada de implementare: mai 2012 – august 2015.
Perioada de notificare a defecțiunilor: septembrie 2015 – septembrie 2017
Valoare totală proiect: 103.214.231,12 lei.

Prin acest proiect, Aeroportului Internațional Mihail Kogălniceanu – Constanța promovează un sistem de transport durabil, în vederea facilitării transportului în condiţii de siguranţă, rapid şi eficient, pentru persoane şi mărfuri cu un nivel de servicii la standarde europene.

(https://2.bp.blogspot.com/-Iu3PvQE8xnE/WfMDiKxAO1I/AAAAAAABZZ8/gSRaSqWmDJcn-KAoqYbDFOoMsPPoyNXDwCLcBGAs/s1600/22780465_1557344760985857_3604768458412226142_n.jpg)

(https://4.bp.blogspot.com/-aAd9qD0-IIo/WfMDiKOPJTI/AAAAAAABZaE/JGfa5IUgBcI56I813DYZULN2p50OpltsgCLcBGAs/s1600/22780671_1557344784319188_4135183965837817305_n.jpg)

(https://2.bp.blogspot.com/-IY_XHL4fTcA/WfMDiBwMHoI/AAAAAAABZaA/UOkTN6NmH80zajSCzlVXhlQGt7JvKk1wgCLcBGAs/s1600/22789057_1557344837652516_1667513385398393119_n.jpg)

(https://1.bp.blogspot.com/-GaGrRxoOiIg/WfMDikz3H4I/AAAAAAABZaI/EdI2ACyyIiYKtXDLpJMRkTVOX4yUKMRhgCLcBGAs/s1600/22789070_1557344740985859_2453708528357861044_n.jpg)

(https://3.bp.blogspot.com/-0vyyttCN8qc/WfMDirmfTLI/AAAAAAABZaM/3BL8V1hD1300ePZmISVl7ZShF1juqYbWQCLcBGAs/s1600/22814311_1557344737652526_3321148277123512395_n.jpg)

In poza a treia se vede terminalul? Vai, e groaznic de la distanta... :ohno:

Quote from: Ionut on October 27, 2017, 03:29:42 PM
In poza a treia se vede terminalul? Vai, e groaznic de la distanta... :ohno:

E absolut ok la ce trafic are. A fost construit pentru peste 1 milion de pasageri pe an, pe care i-a si procesat acum multi zeci de ani (cand era cel mai mare aeroport din Romania). La ~100.000 pax/an e chiar aerisit si liber.

Nu m-am referit la spatiu. Ma uitam la aspectul strict vizual... mi se pare oribil, imi da senzatia de autogara comunista. Scuzati, nu vreau sa jignesc pe nimeni, e doar impresia pe care mi-o lasa poza. Nu am fost niciodata in terminal, deci nu ma pot pronunta asupra spatiului. Vorbesc doar de ce vad in poza de mai sus...

E la fel de naspa si la interior. Un mix de neglected commie design amestecat cu 90's romanian crap ideas.

În data de 6 noiembrie 2017 s-a desfaşurat auditul de reautorizare a societații ca agent de handling, aeroportul din Constanţa fiind singurul aeroport din țară autorizat pe servicii complete de handling pasageri/marfă/poștă.

(https://3.bp.blogspot.com/-jEDgIIaRBns/Wgl8DtILZEI/AAAAAAABZtU/ZudYox0aQzAM5M-lxkY9QNdzECDuNyyWQCLcBGAs/s640/23316674_1567380843315582_983851262390698547_n.jpg)

Rezultatele acestui audit confirmă faptul că Aeroportul Internaţional Mihail Kogălniceanu – Constanţa respectă toate condiţiile impuse de reglementările în domeniul serviciilor aeroportuare, fiind evidențiate în facilitățile complete pe care aeroportul oferă pasagerilor și operatorilor aerieni.

(https://4.bp.blogspot.com/-ME87aeQtXVI/Wgl8HUYn3BI/AAAAAAABZtY/hsnf1r8mtQsi_DZ48RRaSeYS1C26JQIIwCLcBGAs/s640/23244496_1567380826648917_7031287789833944130_n.jpg)

Aeroportul internaţional din Constanţa a înregistrat anul trecut o creştere cu 18% a traficului de pasageri şi de 45% a mişcărilor de aeronave

Aeroportul Internaţional Mihail Kogălniceanu Constanţa a înregistrat anul trecut un trafic total (comercial şi necomercial) de 135.742 pasageri, în creştere cu 18% faţă de anul 2016, în timp ce a raportat un număr de 6.478 mişcări aeronave (aterizări şi decolări), în creştere cu 45% faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut. "În ceea ce priveşte traficul comercial de pasageri, variaţia de creştere pentru anul 2017 versus anul 2016, este de 28%, valoarea înregistrată fiind de 127.635 pasageri rezultaţi din curse efectuate în regim regulat, charter şi aviaţie generală, fiind al treilea an consecutiv în care traficul comercial de pasageri creşte cu peste 25%", arată un comunicat al companiei.

News.ro
(https://www.news.ro/economic/aeroportul-international-din-constanta-a-inregistrat-anul-trecut-o-crestere-cu-18-a-traficului-de-pasageri-si-de-45-a-miscarilor-de-aeronave-1922404811202018011417580036)

Aeroportul Internaţional Mihail Kogălniceanu Constanţa va primi pentru anii 2018-2020 un ajutor de exploatare în valoare de 62 de milioane de lei, reiese dintr-un proiect aflat în dezbatere publică la Ministerul Transporturilor.

Ministerul Transporturilor propune acordearea unui ajutor de exploatare pentru Aeroportul Constanţa, iar în cazul în care traficul anual de pasageri din perioada 2018-2020 depăşeşte 200.000 de persoane, ajutorul se suspendă.

Bugetul de 62 de milioane de lei este defalcat pe ani astfel: 20,4 milioane de lei în 2018, apoi 20,7 milioane de lei în 2019 şi 20,8 milioane de lei în 2020.

Valoarea anuală a ajutorului de exploatare nu va depăşi ceea ce este necesar pentru acoperirea deficitului de finanţare a costurilor de exploatare.

De asemenea, ajutorul de stat este exeptat de la obligaţia notificării către Comisia Europeană, precizează iniţiatorii proiectului.

zf.ro


deci practic aeroportul primeste bani ca sa sa nu aiba trafic.... >:( >:( >:( >:(

https://www.ziuaconstanta.ro/stiri/economic/proiect-de-act-normativ-aeroportul-mihail-kogalniceanu-va-primi-o-suma-uriasa-conditii-impuse-scopul-alocarii-banilor-653253.html (https://www.ziuaconstanta.ro/stiri/economic/proiect-de-act-normativ-aeroportul-mihail-kogalniceanu-va-primi-o-suma-uriasa-conditii-impuse-scopul-alocarii-banilor-653253.html)

Este vorba de un ajutor de stat "de exploatare" de 62 de milioane de lei pana la 31 dec. 2020.

Instrument de motivare (http://www.mt.ro/web14/documente/acte-normative/2018/03_08/OMT%20ajutor%20AIMK.%20referat%20ordin.docx)


Text proiect (http://www.mt.ro/web14/documente/acte-normative/2018/03_08/OMT%20Ajutor%20exploatare.omt%20final%202.doc)

E un bullshit imens gen ia tu niste bani acolo ca sa nu li se strice combinatiile dubistilor de pe ruta otopeni ct

Mda se pupa cu informatiile tot pe surse cu inchiderea aeroportului Kogalniceanu pt traficul civil, un nou aeroport international regional (pt intreaga Dobroge) urmand a se face la Valul lui Traian langa Constanta.

Conform ultimului anunt facut de ministrul apararii Mihai Fifor, in clipa de fata statul roman prin organismele abiltiate ofera consultanta partenerilor americani pentru achizitionarea terenului necesar extinderii bazei militare MK si se poarta discutii pentru transformarea acesteia intr-o baza militara americana permanenta.

Tot in aceasta perioada US Army lucreaza la modificarea aeroportului prin amenajarea unei terminal cargo care sa deserveasca avioanele militare americane.

Quote from: Harry on March 25, 2018, 05:40:30 AM
Mda se pupa cu informatiile tot pe surse cu inchiderea aeroportului Kogalniceanu pt traficul civil, un nou aeroport international regional (pt intreaga Dobroge) urmand a se face la Valul lui Traian langa Constanta.

Asta e petarda din seria "aeroport la sud de Bucuresti".

In primul rand:  la ce trafic civil are CND, nu are cum sa incurce in vreun fel traficul militar - indiferent de nivelul la care ar ajunge acesta. Pana in 2005, cea mai mare baza USAF din Europa a fost Rhein-Main. Noi, civilii ii spunem Aeroportul din Frankfurt. Daca USAF a putut sa imparta cea mai aglomerata baza aeriana din Europa cu unul din cele mai aglomerate aeroporturi civile din Europa, USAF poate imparti CND.

In al doilea rand: Un aeroport nou civil costa >100 milioane de euro, bani pe care n-o sa-i finanteze nici USAF, nici guvernul Romaniei si nici UE. Nu pentru traficul de 80-100.000 de pax civili pe care ii are.

Si mie mi se pare trasa de par asta cu inchisul CND și execuția unui nou aeroport. Pe banii cui să facă așa ceva?

Deoarece au trasat toate autostrazile de hartie si nu mai pot promite altele, s-a trecut la faza 2. Acum facem aeroporturi de hartie.
Daca am avea legatura feroviara si rutiera decenta intre OTP si Constanta, aeroportul acela nu și-ar mai avea rostul
Legaturile exista in proportie de 95%. Ramane doar sa extindem OTP cu T2 si sa il legam de A2 si CF.
Sa nu-mi spuneti ca 2 ore sunt prea mult. Tot cam atât faci si din Lutton pana in Londra. Si calatorii budget prefera sa aterizeze acolo.
CTA, BV, GL, BR, BZ - toate se pot deservi in conditii bune de catre OTP. In loc sa facem 3 aeroporturi noi, care vor ramane parasite, mai bine bagam banii in legatura acestor orase cu OTP.

^^ Problema aeroportului Ct nu e traficul. Trafic poate avea dar de ce sa aiba atata timp cat conducerea primeste bani de la bugat ca sa nu depaseasca 200.000 pax, iar baietii cu dubele fac legea. Aceeasi baieti cu dube si cu pile in MT indiferent de ce partid vine la putere tot ei dicteaza si care blocheaza iesirea RATC catre localitatile din jur. De ce s-ar muta eroportul la Valu? Simplu acolo alti baieti extrem de destepti au terenuri foarte mari si le-ar prinde bine niste bani din expropieri. A se vedea scandalul podului nou agigea care fata de prj initial a suferit unele mici modificari ca sa treaca pe terenurile cui trebuie.

Nu se mai fac demult bani din exproprieri. In schimb se fac bani frumosi din terenurile de langa infrastructura nou creata.

Vineri conferinta de presa Turkish Airlines cu privire la zborurile de la Ct

De pe Facebook:

Aeroportul Internațional Mihail Kogălniceanu Constanța împreună cu Turkish Airlines Constanța au fost gazda evenimentului desfășurat în data de 10 mai 2018, prilejuit de obținerea locului al doilea în top-ul " Best Station of The Year 2017 - Excelence Ground to Sky", o ceremonie anuală organizată de Corporația Turkish Airlines în onoarea celor mai performante stații din întreaga rețea. Această clasare pe a doua treaptă a podiumului (cu un punctaj de 88.74 dintr-un total de 100) confirmă eforturile continue ale Turkish Airlines Constanța și ale Aeroportului International Mihail Kogălniceanu Constanța de a oferi pasagerilor servicii la cel mai înalt nivel.


Hmm, asa profitabila e ruta, desi o impart cu Varna 2 din 3 zboruri?

E pe naiba profitabila, ins chimb TAROM da drumul din 1 iulie la 3 zboruri pe sapt catre chisinau

A murit inainte de a se naste:

Vă informăm că ruta Constanța – Chișinău – Constanța, programată să înceapă la 1 iulie 2018, a fost anulată pentru moment de către operatorul aerian TAROM.

Compania aeriană Nordica, controlată de statul estonian și avându-i în acționariat pe polonezii LOT, lansează astăzi o cursă aeriană directă spre România, dar nu spre București

Compania aeriană Nordica, controlată de statul estonian și având ca acționar și operatorul polonez LOT, cu o participație de 49%, va lansa astăzi o cursă aeriană directă spre România, dar nu spre capitala București, ci pe ruta Tallinn-Constanța, parte a planului autorităților de la București de a aduce mai mulți turiști străini pe litoral. Cursele vor fi operate de două ori pe săptămână, miercuri și sâmbătă, la prețuri pornind de la circa 90 de euro.

Profit.ro (https://www.profit.ro/stiri/social/compania-aeriana-nordica-controlata-de-statul-estonian-si-avandu-i-in-actionariat-pe-polonezii-lot-lanseaza-astazi-o-cursa-aeriana-directa-spre-romania-dar-nu-spre-bucuresti-18170687)

S.N. Aeroportul International Mihail Kogalniceanu - Constanta S.A. a lansat licitatia pentru Modernizare si reabilitare sistem electroenergetic, etapa 1- Modernizare si reabilitare sistem de iluminat platforme prin desfiintarea a unui numar de 17 piloni de iluminat si dezafectarea instalatiilor existente montate pe piloni si lucrari de instalatii electrice pentru montarea a 17 piloni de iluminat platforme parcare aeronave.

Valoarea totala estimata: 5.086.530 lei + TVA.

Ministrul Transporturilor a semnat ordinul prin care Aeroportul din Constanța primește un ajutor de investiții de peste 58 milioane lei

Ministrul Transporturilor a semnat ordinul prin care acordă un ajutor de investiții de 58,5 milioane lei, pe care îl consideră ca fiind exceptat de la obligația notificării, Aeroportului Internațional Mihail Kogălniceanu din Constanța, pentru intervalul 2018-2020. Banii vor fi alocați anual, în tranșe, din bugetul de stat. Bugetul total estimat al măsurii de ajutor de stat este de 58,5 milioane lei, defalcat astfel: 14,7 milioane lei în acest an, 21,86 milioane lei anul viitor și alte 21,98 milioane lei în 2020.

Pentru a beneficia de măsura de ajutor de stat, Aeroportul Internațional Mihail Kogălniceanu trebuie să îndeplinească cumulativ mai multe condiții. Astfel, traficul mediu anual de pasageri trebuie să fie mai mic de 200.000 de pasageri pe parcursul a două exerciții financiare anterioare anului în care ajutorul de stat este acordat sau, în cazul în care depășește 200.000 de pasageri, aeroportul să asigure cel puțin 25% din cheltuielile cu investițiile. De asemenea, traficul mediu anual de mărfuri trebuie să fie sub 200.000 de tone în cursul ultimelor două exerciții financiare dinaintea celui în care sunt acordate efectiv ajutoarele. În plus, aeroportul din Constanța trebuie să își fi îndeplinit obligațiile de plată a impozitelor, taxelor și contribuțiilor de asigurări sociale către bugetele componente ale bugetului general consolidat și către bugetul local.

Profit.ro (https://www.profit.ro/insider/auto-transporturi/ministrul-transporturilor-a-semnat-ordinul-prin-care-aeroportul-din-constanta-primeste-un-ajutor-de-investitii-de-peste-58-milioane-lei-18208800)

Azi s-a inaugurat ruta Satu Mare - Constanța – Satu Mare, cursă operată de compania aeriană Tarom.

Zborurile pe această rută se vor desfășura în perioada 03.07.2018 – 14.09.2018, cu 2 frecvențe pe săptămână, în zilele de marți și vineri.

(https://2.bp.blogspot.com/-PPKopyek1kQ/WzurLWQjrbI/AAAAAAABgZI/nryuREgyjpksHjhAGna9AXuCAyEt0Ll7gCLcBGAs/s1600/36563425_1813696632017334_5339773929621815296_n.jpg)

(https://2.bp.blogspot.com/-ElTjSbvXKjA/WzurLc_R-hI/AAAAAAABgZM/AUAXTyOu7o44MwJ9PuN2L1TzTPsWwDDRwCLcBGAs/s1600/36611088_1813704112016586_106890362924040192_n.jpg)

S.N. Aeroportul International Mihail Kogalniceanu - Constanta S.A. a semnat contractul de furnizare echipamente aeroportuare:
Lot1 Autospeciala degivrare aeronave-1 buc., marca SAFEAERO, model TYPHOON cu valoarea de 2.470.588 lei + tva;
Lot2 Autovidanja avion 1 buc., marca TLD, model LSP 900 cu valoarea de 717.647 lei + tva.

Contractul a fost incheiat cu A.T.S.A. INDUSTRY SRL.

Azi, o cursa operata in regim charter din directia Munchen, Germania Airlines cu un Airbus 321, printre cele 4 curse regulate de azi catre Bergamo, Istanbul, Londra si Paris.

(https://4.bp.blogspot.com/-sOAkBgpRF1s/W4a8yXCE6oI/AAAAAAABiR8/0AE-IKW7zTcRgNUZW0UKW-Q7TXsh-CXewCLcBGAs/s1600/0.jpg)

(https://1.bp.blogspot.com/-ZBzdNt3B6cc/W4a8ya6PkGI/AAAAAAABiSA/M3WCj2BipMYFOw_7edF6Tv6Ogb5ESt7EwCLcBGAs/s1600/1.jpg)

(https://1.bp.blogspot.com/-nBzk9-OrX1E/W4a8yocCEQI/AAAAAAABiSE/BWrKtmq5itM900j9CsPyM_czPJ6GwuGNwCLcBGAs/s1600/2.jpg)

(https://3.bp.blogspot.com/-iEaTJHxjQ4U/W4a8zPtlJwI/AAAAAAABiSI/Mk5XtjJQDiEqs9LKhxpXlsScRWbNTUIjgCLcBGAs/s1600/3.jpg)

(https://4.bp.blogspot.com/-9xaWQ_rli9U/W4a8zcn8mZI/AAAAAAABiSM/pKpRx5kdRwYLnLx4nRDs0M3jhxG504HTgCLcBGAs/s1600/4.jpg)

Aeroportul International "Mihail Kogalniceanu" Constanta a semnat contractul de lucrari de modernizare si reabilitare sistem d eiluminat platforme cu TIAB SA pentru aproximativ 5 milioane de lei.

Astazi un charter al ASL Airlines France a aterizat pe aeroportul International Mihail Kogalniceanu Constanta.

ASL Airlines France este o subsidiara a ASL Aviation Holdings, care opereaza zboruri charter, VIP si cargo. Pe zborurile VIP printre ofertele de la bord se numara si un boutique store ce comercializeaza parfumuri, cosmetice, bijuterii, tigari, bauturi alcoolice etc.

(https://3.bp.blogspot.com/-kSAkEATMUaI/W5Fcf-W8VEI/AAAAAAABim8/m07BLTw931Yr1OONowhHE1nCA_vWbXJjACLcBGAs/s1600/40914322_1915084295211900_8689021158260998144_n.jpg)

(https://4.bp.blogspot.com/-ZuafGF55eS4/W5Fcf0efAQI/AAAAAAABinA/MCMnK2MqgUQu5Tky3wMKhABphD5bKF0dwCLcBGAs/s1600/40932293_1915084018545261_5858873980642918400_n.jpg)

(https://1.bp.blogspot.com/-qtkrVZ5V0Lw/W5FcfzfkbbI/AAAAAAABinE/QWW80PzDG6At4Ua4lp6FbQ6E9sPx_W_bwCLcBGAs/s1600/40988458_1915084161878580_2437778425952337920_n.jpg)

Vă informăm că, începând cu data de 03.09.2018, au început lucrările pentru modernizarea și reabilitarea sistemului de iluminat platforme, prima etapă din proiectul de ,,Modernizare și reabilitare a sistemului electroenergetic".

În cadrul infrastructurii aeroportului există o serie de instalaţii interconectate de care depind siguranţa zborurilor şi asigurarea condiţiilor de operare la standarde internaţionale.

În vederea îmbunătățirii serviciilor oferite pasagerilor și companiilor aeriene, proiectul privind Modernizarea și reabilitarea sistemului electroenergetic cuprinde 2 etape:

- etapa I - modernizare și reabilitare sistem de iluminat platforme;

- etapa II - modernizare și reabilitare posturi trafo, uzină electrică, aerogară sosiri și instalații aferente.

Lucrările etapei I, contractate la valoarea de 4.996.663,82 lei (fără TVA), au termen de execuție 3 luni.

(https://1.bp.blogspot.com/-oWaAY0hMn0U/W5wICC8LRfI/AAAAAAABi54/_x_dCYaFvfo1ibVcg35LceRHqKAINZ4WwCLcBGAs/s640/41701049_1924737664246563_6782381069854310400_o.jpg)

(https://2.bp.blogspot.com/-dK9HnTf74Ak/W5wICHpKfAI/AAAAAAABi58/ea_I9lJoGh4CTHnnt2HMKcigDmefz1hvgCLcBGAs/s640/41705682_1924737527579910_6760754139992424448_o.jpg)

În data de 22.10.2018 a fost emis noul certificat de autorizare care atestă că S.N. A.I.M.K.C. S.A. îndeplinește cerințele pentru operarea aeronavelor cu literă de cod E și aeronave cu literă de cod F Boeing B747-8F.
În aceste condiții, pe Aeroportul Internațional Mihail Kogălniceanu Constanța pot fi deservite astfel de aeronave de mari dimensiuni.

În data de 10.12.2018 s-a făcut recepția lucrărilor ce au avut ca obiect modernizarea și reabilitarea sistemului de iluminat platforme, prima etapă din proiectul de ,,Modernizare și reabilitare a sistemului electroenergetic".

În urma montării noilor piloni s-a îmbunătățit considerabil nivelul de iluminare a celor 18 locuri de parcare a aeronavelor și a parcării auto din zona publică.

========================

La începutul lunii decembrie s-a făcut recepția unui Sistem pentru dispecerizare și informare pasageri ce asigură prin caracteristicile sale o comunicare mai eficientă pe stațiile radio, pe liniile telefonice/interfoane existente, pe e-mail etc., prin programele dedicate.
Noul sistem permite optimizarea controlului digital pentru comunicarea cu clienții, companii aeriene și pasageri.

P E N I B I L

Aeroportul Internațional Mihail Kogălniceanu Constanța a înregistrat în anul 2018 un număr de 7339 mişcări aeronave (aterizări şi decolări), în creştere cu 13,3% faţă de aceeaşi perioadă a anului trecut. Deasemenea, a fost înregistrat un trafic total (comercial și necomercial) de 143.324 pasageri, în creştere cu 5,6% faţă de anul 2017.



În ceea ce privește traficul comercial de pasageri, creșterea pentru anul 2018 versus anul 2017, este de 7,9%, valoarea înregistrată fiind de 137.736 pasageri rezultați din curse efectuate în regim regulat, charter și aviație generală, fiind al patrulea an consecutiv în care traficul comercial de pasageri crește.



Pentru anul 2019 este prognozată o creștere de 4,5% a traficului comercial. Atragerea în continuare de noi operatori aerieni rămâne obiectivul principal în anul curent.

Într-adevăr. Mai ales ținând cont de faptul că în zonă sunt (zeci de) mii de navigatori, lucrători platforme, echipe de reparații, schimburi de echipaje, etc. ce se folosesc de OTP pentru că nu au alternativă.
Mie personal mi-ar fi de o mie de ori mai convenabil să folosesc CND în loc de OTP (scutesc multe ore la plecare/ câteva ore la sosire). Dar nu sunt legături. Un TK de 2-3 ori pe săptămână (nici nu mai știu) nu este o opțiune.

BlueAir a incercat sa opereze de pe CND si nu le-a iesit pasenta (au pastrat doar vara, nu stiu daca vara asta revin). Wizz a crescut usor frecventa pe LTN, dar stim cu totii ca juma de Constanta e in Anglia.

TK inca cupleaza CND cu Varna, deci nu se genereaza trafic nici de un A319 de pe CND.

Daca faceau bani si lumea se bulucea, operatorii existenti s-ar fi extins, si poate veneau altii noi. Dar nu e cazul.

OTP canibalizeaza putina cerere de pe CND prin varietatea ofertei, frecventa si PRETURI.

De acord, diferența de preț este mare (vreo 80-90$ din câte văd, la o căutare sumară). Dar, cel puțin pentru mine, nu mă deranjează, având în vedere faptul că, pentru a ajunge la Istanbul (ca și hub) eu trebuie să pierd mult timp și bani plus nervi folosind OTP. Cu toate că situația este cu mult mai bună odată cu deschiderea A2, tot trebuie plecat cu 4-5 ore înainte.

Ceva cu greutate

(https://1.bp.blogspot.com/-9gbhX9Q6vEs/XLoWM97c-1I/AAAAAAABpRI/fuJ_7iCSocUtWdAnih71SJoOgnPijnrIgCLcBGAs/s1600/57203899_2225820907471569_4348642524500328448_n.jpg)

Stim ce-a livrat?

nu s-a facut public . tot ce am aflat e ca facut ruta reykjavik-  verona-constanta-brescia - shannon-pittsburgh

Aeroportul Mihail Kogălniceanu din Constanţa vrea să cheltuiască până la 288.000 euro pe echipamente de protecţie

Aeroportul Mihail Kogălniceanu din Constanţa este gata să cheltuiască până la 1,372 milioane lei (288.000 euro), fără TVA, pe echipamente de protecţie, potrivit unui anunţ publicat pe platforma SICAP. Contractul vizează furnizarea de "echipament individual de protectie si echipament tipizat personal aeroportuar", potrivit anunţului. Valoarea contractului este estimată între 1,037 milioane lei şi 1,372 milioane lei, fără TVA. Termenul limită pentru primirea ofertelor sau a cererilor de participare este 16 mai. Tipul procedurii este procedură simplificată, iar achiziţia implică încheierea unui acord-cadru.

News.ro (https://www.news.ro/economic/aeroportul-mihail-kogalniceanu-din-constanta-vrea-sa-cheltuiasca-pana-la-288-000-euro-pe-echipamente-de-protectie-1922400601002019051018991094)

Aeronave de mari dimensiuni, precum Boeing 747 sau Airbus A330, pot opera pe Aeroportul Constanţa

Aeronave de mari dimensiuni, precum Boeing 747 sau Airbus A330, pot opera, din această lună, pe Aeroportul Internaţional ,,Mihail Kogălniceanu" din judeţul Constanţa, după Autoritatea Aeronautică Civilă Română a aprobat modificarea certificatului RO-08 deţinut din 2017.

Astfel, pe aeroportul din judeţul Constanţa pot fi deservite aeronave precum Boeing B747-400/300/200/100, Boeing B777-200LR/300F/300ER, McDonnell Douglas MD 11, Airbus A330-300, Airbus A340 – 600 şi Antonov AN 124. Aceste aeronave au o capacitatea de a transporta între 200 şi 530 de pasageri şi cantităţi mari de marfă, chiar până la 150 de tone cargo, pe distanţe lungi, de peste 12.000 kilometri.

Sursa (https://www.mediafax.ro/social/aeronave-de-mari-dimensiuni-precum-boeing-747-sau-airbus-a330-pot-opera-pe-aeroportul-constanta-18176616)

Din câte am auzit de la niște surse din CJTL aeroportul din MK de CT va deveni aeroport militar, iar toate cursele vor fi mutate pr aeroportul din MK de Tulcea, dar asta numai după ce se va încheia contractul cu Turkish din CT. Aeroportul din Tulcea a fost modernizat in ultima vreme la standarde europene, dar nimeni nu se grăbește sa l deschidă.

Quote from: Harry on March 25, 2018, 05:40:30 AM
Mda se pupa cu informatiile tot pe surse cu inchiderea aeroportului Kogalniceanu pt traficul civil, un nou aeroport international regional (pt intreaga Dobroge) urmand a se face la Valul lui Traian langa Constanta.

Conform ultimului anunt facut de ministrul apararii Mihai Fifor, in clipa de fata statul roman prin organismele abiltiate ofera consultanta partenerilor americani pentru achizitionarea terenului necesar extinderii bazei militare MK si se poarta discutii pentru transformarea acesteia intr-o baza militara americana permanenta.

Tot in aceasta perioada US Army lucreaza la modificarea aeroportului prin amenajarea unei terminal cargo care sa deserveasca avioanele militare americane.

Trebuie sa fii intr-o ureche sa zbori la Tulcea daca ai treaba la Constanta...
Mai ales pe rute scurte, de exemplu de la Bucuresti...

Mai comod (si poate mai ieftin) ar fi sa transforme Tuzla in Aeroport International, CAT III...

Dar tinand seama de sursa ta (CJTL) aceasta informatie intra mai degraba la categoria "astea ne-am dori noi..."

Sunt baze militare mult mai mari care utilizeaza pista unor aeroporturi cu trafic de pasageri mult mai mare decat MK. Chiar este necesara transformarea MK in aeroport exclusiv militar?

^^Exclus sa fiue mutat la Tulcea. stiu ca singurele discutii, la nivel de discutie la o cafea au fost pentru relocarea lui la Valul lui Traian. MK e mai mult decat o baza de stationare aeronave militare , au acolo si elicoptere, tancuri, amfibii, tot felul de tehnica militara, depozite plus un mic orasel care are inclusiv un mini supermarket.

Si traficul civil e atat de serios incat ii incurca.

Nu e vb de asta.
1. Nu au ce cauta activitati civile intr-o zona militara high security
2. Aeroportul e amplasat ca naiba la mare distanta de oras, asta a fost o decizie imbecila a comunistilor care au relocat aeroportul din zona de vest a orasului la cucuietii din deal

LE:
Maine se va anunta lansarea charterului CND-Antalya pentru 2020. O sa pun cateva intrebari legate de viitorul aeroportului.

Ceva, ceva se va intampla pana la urma cu MK.



1 . Descrierea situaţiei actuale



Dată fiind importanța militară a forțelor aeriene, derivată din caracterul acțiunilor flexibil și rapid, pe areale extinse și în orice condiții meteorologice, se impune realizarea unor facilități minimale operaționale noi, precum și integrarea și dezvoltarea celor existente la Baza Aeriană 57 Mihail Kogălniceanu, pentru



Forțele Aeriene Naționale și partenerii strategici, pentru operarea în siguranță și în timpi optimi a unei escadrile de avioane multirol, în intervenții de apărare sau ofensive.



În prezent, la Baza Aeriană 57 Mihail Kogălniceanu se remarcă următoarele deficiențe:



- capacitățile de depozitare a combustibilului turboreactor în rezervoarele fixe existente pe aerodrom asigură la limită cantitățile necesare operării aeronavelor aflate în dotarea unității;

- în prezent Baza 57 Aeriană de la Mihail Kogălniceanu operează zborurile pe aeroportul civil, care se află într-o stare avansată de degradare și care nu corespunde cerințelor de utilizare pentru un aeroport militar;

- platforma existentă destinată staționării navelor grele este subdimensionată, neasigurând spațiile de siguranță necesare, iar calea de rulaj ce leagă pista de decolare-aterizare de această platformă nu permite rulajul aeronavelor grele în cazul încărcării acestora la capacitate maximă;

- aerodromul nu dispune de locuri special amenajate și utilate destinate verificării la sol a motoarelor;

- aerodromul nu dispune de spații destinate adăpostirii aeronavelor, mijloacelor de aerodrom și de deservire;

- aerodromul dispune de facilități destinate structurilor de tip escadrilă la nivel minimal, respectiv de spații administrative, sau facilități necesare executării lucrărilor de întreținere și a celor de mentenanță de nivel operațional la aeronavele și mijloacele aflate în dotarea escadrilelor;

- facilitățile destinate executării lucrărilor de mentenanță de nivel intermediar și complex la aeronavele, mijloacele de aerodrom și de deservire ale acestora sunt subdimensionate și nu asigură spațiile necesare desfășurării întregului flux tehnologic pentru toate aeronavele aflate în dotare;

- amplasamentul nu dispune de facilități destinate lucrărilor de pregătire, formare, calibrare și verificare;

- amplasamentul dispune de facilități minimale necesare depozitării și păstrării în condiții de siguranță a diferitor materiale, dispuse în zona administrativă a cazărmii. Actualele depozite aflându-se într-un stadiu avansat de degradare și pentru care se impune realizarea lucrărilor de renovare.



Gama de misiuni care este încredințată în prezent unității, respectiv executarea serviciului de Poliție aeriană și Căutare Salvare, precum și utilizarea frecventă a facilităților existente în operațiuni de îmbarcare/debarcare trupe și materiale necesare teatrelor de operații, impun cu necesitate dezvoltarea

infrastructurii existente în vederea asigurării condițiilor minimale pentru desfășurarea în siguranță a acelor misiuni.



Investiția este oportună având în vedere că în zonă nu mai există alte capacități de profil cu același obiect de activitate și aceleași dimensiuni cu infrastructură minimală existentă și adaptabilă.



Perspectiva dotării forțelor aeriene cu alte tipuri de aeronave, precum și diversificarea gamei de misiuni și exerciții naționale sau cu participare internațională ce urmează a se executa pe și de pe această locație, presupune regândirea și redimensionarea facilităților existente în prezent în zona Mihail Kogălniceanu și aducerea acestora la un nivel de dezvoltare corespunzător



2. Schimbări preconizate



Ținând seama de infrastructura, personalul și tehnica existente, precum și de specificul activităților ce se desfășoară în mod curent în prezent pe aeroportul civil Mihail Kogălniceanu, precum și de prognozele pe termen mediu și lung care se referă la dotarea cu avioane și diversificarea misiunilor ce urmează a se executa în amplasamentul din Mihail Kogălniceanu (exerciții multinaționale, activități de îmbarcare/debarcare personal și materiale pentru teatrele de operații, activități complexe de instruire în comun cu trupele celorlalte categorii de forțe armate) și ca urmare a faptului că cea mai mare parte a facilităților existente în prezent sunt subdimensionate, sau inexistente având în vedere că pista actuală deservește concomitent atât zborurile civile cât și cele militare, se consideră că acest proiect este imperios necesar.



Investiția presupune realizarea noii infrastructuri și a unor construcții noi (în general hangare și ateliere, clădiri administrative și clădiri cu funcțiuni complementare) – care să permită funcționarea în condiții optime a zonei operaționale noi, precum și integrarea și dezvoltarea celor existente la Baza

Aeriană 57 Mihail Kogălniceanu, pentru forțele aeriene naționale și partenerii strategici.



Proiectul de investiție propus în cazarma 888 Mihail Kogălniceanu este grupat în mai multe obiective generale, dispuse în funcție de destinația și interoperabilitatea dintre ele astfel:



- Zona operațională și zona staționare aeronave și mentenanță aviație;

- Zona RSOM;

- Zona elicoptere;

- Zona sisteme de apărare aeriană cu baza la sol;

- Zona CARGO;

- Zona depozite;

- Zona parc cu tehnică militară;

- Zona depozit carburanți – lubrifianți;

- Zona socială și administrativă;

- Zona de instruire forțe terestre;

- Branșamente, racorduri și rețele exterioare;

- Zona Simulator de zbor;

- Zona CRASH AND FIRE STATION;

- Zona tranzit terestru;

- Voce-date;

- Balizaj și sisteme de radionavigație;

- Protecția forței, SISOM, TEMPEST;

- Zona tranzit logistic;

- Zona HOT CARGO.



Proiectul de investiție imobiliară va cuprinde:

- lucrări de construire clădiri și construcții cu instalațiile aferente;

- amenajări militare cu rol de protecție (baricade, biute etc.);

- împrejmuiri, drumuri și platforme;

- devieri rețele existente și proiectare de noi rețele de apă, canalizare, termice, gaz etc.;

- refacere și redimensionare de branșamente după caz;

- redimensionare post de reglare-măsurare gaze.



Investiția include costurile aferente achiziției de terenuri din domeniul privat, pentru implementarea proiectului de investiție imobiliară fiind necesară extinderea suprafeței cazărmilor 888, 1288, 3494, 2354, necesară dezvoltării propuse.



Dezvoltarea și suplimentarea facilităților existente este propusă astfel:



- extinderea capacității de depozitare a combustibilului turboreactor în rezervoare fixe;

- construirea platformelor de staționare a aeronavelor grele și realizarea căii de rulaj pentru accesul aeronavelor de transport strategic pe această platformă;

- construirea unei noi piste cu destinație exclusiv militară, în partea estică la 1.035 m în ax față de cea existentă.

- realizarea căilor de legătură între platformele de staționare a aeronavelor;

- amenajarea locurilor destinate verificării la sol a motoarelor aeronavelor;

- construirea facilităților destinate executării lucrărilor de pregătire, formare, calibrare și verificare;

- construirea facilităților necesare depozitării și păstrării în condiții de siguranță a materialelor și efectelor;

- construirea spațiilor destinate adăpostirii aeronavelor, mijloacelor de aerodrom și de deservire;

- construirea facilităților destinate structurilor de tip escadrilă, respectiv spații administrative și facilități necesare executării lucrărilor de întreținere și a celor de mentenanță de nivel operațional la aeronavele și mijloacele aflate în dotarea escadrilelor;

- construirea infrastructurii necesare instalării în zona aerodromului a facilităților administrative;

- construirea facilităților destinate executării lucrărilor de mentenanță de nivel intermediar și complex la aeronavele, mijloacele de aerodrom și de deservire ale acestora;

- construirea de spații necesare personalului bazei: locuințe, clădiri sociale, utilitare, etc.



Prin prezenta documentație sunt vizate din punct de vedere al infrastructurii rutiere două categorii de lucrări:



- structuri rutiere carosabile, destinate traficului auto care deservesc toate obiectivele bazei, precum și platforme de parcare și depozitare echipamente/diverse;

- drum perimetral de incintă și securitate;

- drumuri interioare din cadrul tuturor obiectelor;

- platforme de parcare pentru autoturisme;

- platforme pentru depozitare;

- structuri rutiere aeroportuare, constând în platforme aeroportuare destinate staționarii și degajării rapide a pistei de decolare aterizare, echipării aeronavelor cu materiale, etc. și căi de rulare care deservesc hangarele de mentenanță și hangarele de adăpostire;

- platformă de staționare aeronave transport tactic;

- platforme încărcare aeronave;

- platformă situații de urgență;

- platforme încercare la sol motoare;

- platforme verificare sisteme;

- platformă reacție rapidă;

- căi de rulare inclusiv accesele și platformele de staționare la atelierele de mentenanță;

- pistă pentru operarea zborurilor.



Investiția va fi structurată în obiecte care corespund anumitor zone funcțional-operaționale bine definite: facilități administrative, escadrilă avioane multirol, zonă mentenanță aeronave nivel intermediar, zonă mentenanță nivel complex, zonă mentenanță sisteme speciale, parc tehnică militară, rețele utilități.


(https://1.bp.blogspot.com/-H8E_zb_Mi_w/XcA0m5vvr2I/AAAAAAABt7I/oy5XZp6FNE8T9kfb2rSOeMfLd1JcOWmJgCLcBGAsYHQ/s1600/capture-20191104-162015.png)

(https://1.bp.blogspot.com/-bLp9BZ5lIYo/XcA0nAAkSpI/AAAAAAABt7Q/T0mO_79umYg5q1yGbZiFdzBICfl6juSwQCLcBGAsYHQ/s1600/capture-20191104-162204.png)

(https://1.bp.blogspot.com/-aUAik1Z2-9o/XcA0nKiRAHI/AAAAAAABt7M/9-OH1r6h_bIQJSCHqFNy4o0En_9hg8EsgCLcBGAsYHQ/s1600/capture-20191104-162250.png)

(https://1.bp.blogspot.com/-hPPqGDCFj5w/XcA0njxd6wI/AAAAAAABt7U/_VszbXgPnh8j5HPk9eD8hqVEmkk40Rh3gCLcBGAsYHQ/s1600/capture-20191104-162318.png)

(https://1.bp.blogspot.com/-8NXiG3PG7YI/XcA0nzo9soI/AAAAAAABt7Y/khapkosiA7MrWOA70-DvfN4OowBgx4GuACLcBGAsYHQ/s640/capture-20191104-162346.png)

??...  :o

Quote from: Harry on November 04, 2019, 04:35:12 PM
- construirea unei noi piste cu destinație exclusiv militară, în partea estică la 1.035 m în ax față de cea existentă.

Ce bine ar fi daca ai pune si link-uri la postarile tale.... :(

Nu am ce link sa pun, e un pdf primti pe whatsapp

Informatiile cautate despre baza Kogălniceanu

http://sgg.gov.ro/legislativ/docs/2019/09/5rg8x7bj2n4mvsfdz19h.pdf (http://sgg.gov.ro/legislativ/docs/2019/09/5rg8x7bj2n4mvsfdz19h.pdf)

Conform documentului  ar trebui sa fie investitii de 12.173.337 mii lei, adica 12 mld lei, adica vreo 2.5 mld Euro, la cursul de acum.
Deci s-a facut un document in care se planifica investitii pe 20 de ani, in Romania.
Succes.

Quote from: Harry on October 16, 2019, 09:44:00 PM
^^Exclus sa fiue mutat la Tulcea. stiu ca singurele discutii, la nivel de discutie la o cafea au fost pentru relocarea lui la Valul lui Traian. MK e mai mult decat o baza de stationare aeronave militare , au acolo si elicoptere, tancuri, amfibii, tot felul de tehnica militara, depozite plus un mic orasel care are inclusiv un mini supermarket.

Unde anume in zona Valul lui Traian?

erau cindva niste discutii despre un aeroport la Tuzla, parca?

La Tuzla este aeroport dar privat. Vedem ce se va intampla dupa ce si daca vor incepe lucrarile la MK.

Compania Abu Dhabi Airports (ADAC) a semnat marţi un memorandum de înţelegere cu firma românească South Development Group SA, pentru a analiza oportunităţile referitoare la gestionarea şi dezvoltarea de aeroporturi în România. Primarul Constanței, Decebal Făgădău, a anunțat că are dosarul pregătit ca unul din cele cinci aeroporturi să fie la Constanța. Celelalte, care se califică, în cursa ,,investițională" sunt Cluj, Baia Mare/Satu Mare, Iași și Craiova.

https://newstrack.ro/abu-dhabi-airports-vrea-sa-construiasca-cinci-aeroporturi-regionale-si-unul-in-bucuresti/?fbclid=IwAR0JucN3m1BvG7nrknKADesRkzj8800LVYoBkJe8xi215jZpZdNZydnW10o (https://newstrack.ro/abu-dhabi-airports-vrea-sa-construiasca-cinci-aeroporturi-regionale-si-unul-in-bucuresti/?fbclid=IwAR0JucN3m1BvG7nrknKADesRkzj8800LVYoBkJe8xi215jZpZdNZydnW10o)

Quote from: Harry on October 17, 2019, 09:29:57 PM
Nu e vb de asta.
1. Nu au ce cauta activitati civile intr-o zona militara high security

Pe vremea razboiului am aterizat in capitala unei tari cu elicoptere Apache in aer lansand chaff & flares (nu stiu denumirea in limba romana) ca protectie pentru eventuale rachete sol-aer. Era o linie civila operand un B737 pe un aeroport civil. Am vazut asta personal din aer sau de la sol in 3 tari diferite si mai stiu personal un al 4-lea caz si nu e vorba nici de Siria, de Iraq sau Afganistan, ci de locuri mai aproape de noi. Daca in situatile alea complicate se poate, nu vad de ce pe MK nu s-ar putea.

^^Din acelasi motiv din cauza caruia echipamente NATO ce trebuiau sa ajunga la Midia la STS au stat luni bune impachetate ca au dat ordin sefii ca sa nu se umble la ele ca sa nu fie stricate sau nu cumva sa intre in contact cu ele personalul civil....

Dacă devine zonă militară, astfel de bâlbe penibile răsuflă mai greu în public. Şi atâta tot!

Nici nu ai idee cat de la ordinea zilei sunt chestiile de genul.

In alta ordine de idei de pe GE cateva imagini cu santierele de la MK -  extinderea bazei, terminalul militar de cargo

(https://i.imgur.com/1fcUMhs.png)

(https://i.imgur.com/Ql1Ojnx.png)

(https://i.imgur.com/umJJ8vd.png)

Marti a fost publicata in Monitorul Oficial Hotararea de Guvern privind declansarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privata care constituie coridorul de expropriere al lucrarii de utilitate publica de interes national "Infrastructura Bazei 57 Aeriana din cazarma 888 Mihail Kogalniceanu".

Imobilele sunt situate pe raza comunelor Mihail Kogalniceanu si Lumina.

Conform notei de fundamentare, dezvoltarea si suplimentarea facilitatilor existente este propusa astfel:
-extinderea capacitatii de depozitare a combustibilului turboreactor in rezervoare fixe;
-construirea platformelor de stationare a aeronavelor grele si realizarea caii de rulaj pentru accesul aeronavelor de transport strategic pe aceasta platforma;
-construirea unei noi piste cu destinatie exclusiv militara, in partea estica la 1.035 m in ax fata de cea existenta;
-realizarea cailor de legatura intre platformele de stationare a aeronavelor;
-amenajarea locurilor destinate verificarii la sol a motoarelor aeronavelor;
-construirea facilitatilor destinate executarii lucrarilor de pregatire, formare, calibrare si verificare;
-construirea facilitatilor necesare depozitarii si pastrarii in conditii de siguranta a materialelor si efectelor;
-construirea spatiilor destinate adapostirii aeronavelor, mijloacelor de aerodrom si de deservire;
-construirea facilitatilor destinate structurilor de tip escadrila, respectiv spatii administrative si facilitati necesare executarii lucrarilor de intretinere si a celor de mentenanta de nivel operational la aeronavele si mijloacele aflate in dotarea escadrilelor;
-construirea infrastructurii necesare instalarii in zona aerodromului a facilitatilor administrative;
-construirea facilitatilor destinate executarii lucrarilor de mentenanta de nivel intermediar si complex la aeronavele, mijloacele de aerodorm si de deservire ale acestora;
-construirea de spatii necesare personalului bazei: locuinte, cladiri sociale, utilitare, etc.

In total discutam despre 1395 de imobile ce vor fi expropriate.

Lucrarile se fac cu bani de la americani sau de la buget?

^^N-am idee.

============

Azi Ministerul Transporturilor, Infrastructurii și Comunicațiilor a aprobat Nota de fundamentare referitoare la necesitatea și oportunitatea efectuării cheltuielilor aferente obiectivului de investiții "Creșterea siguranței traficului de pasageri pe A.I.M.K.C.".

Este prevăzută achiziția următoarelor echipamente:
 Degivror pistă - 1 buc.
 Autofreză zăpadă – 1 buc.
 Perii cu cap tractor (complet echipate) – 2 buc.
 Dispozitiv de măsurare continuă a coeficientului de frânare – 1 buc.
Valoarea totală fără TVA a investiției este de 11.985.297 lei iar achiziția urmează să fie finalizată în decurs de 16 luni.

Finanţarea investiţiei se realizează din fonduri europene nerambursabile, de la bugetul de stat, prin bugetul MTIC, exclusiv pentru cofinanțare, în limita sumelor aprobate anual cu această destinaţie, precum și din venituri proprii, conform programelor de investiții publice aprobate potrivit legii.

Autoritatea pentru Protecţia Mediului Constanța anunţă publicul interesat asupra luării deciziei etapei de încadrare: NU ESTE NECESARA EFECTUAREA EVALUARII IMPACTULUI ASUPRA MEDIULUI, în cadrul procedurii de evaluare a impactului asupra mediului, pentru proiectul: * AMENAJARE BANDA PISTA SI R.E.S.A. – ETAPA 1 – AMENAJARE BANDA PISTA SI R.E.S.A * propus a fi amplasat in com. Mihail Kogalniceanu, Str.Tudor Vladimirescu, nr.4, jud. Constanta, titular ALEXANDRU DANIEL BARBUCEANU IN CALITATE DE REPREZENTANT AL CONSITRANS SRL PENTRU S.N. AEROPORTUL INTERNATIONAL MIHAIL KOGALNICEANU-CONSTANTA S.A..   


Autoritatea pentru Protecţia Mediului Constanța anunţă publicul interesat asupra luării deciziei etapei de încadrare: NU ESTE NECESARA EFECTUAREA EVALUARII IMPACTULUI ASUPRA MEDIULUI, în cadrul procedurii de evaluare a impactului asupra mediului, pentru proiectul: * AMENAJARE BANDA PISTA SI R.E.S.A. – ETAPA 2 – RELOCARE DRUM PERIMETRAL SI GARD DE SECURITATE * propus a fi amplasat in com. Mihail Kogalniceanu, Str.Tudor Vladimirescu, nr.4, jud. Constanta, titular ALEXANDRU DANIEL BARBUCEANU IN CALITATE DE REPREZENTANT AL CONSITRANS SRL PENTRU S.N. AEROPORTUL INTERNATIONAL MIHAIL KOGALNICEANU-CONSTANTA S.A..   

In Monitorul Oficial s-a publicat hotararea de guvern priving aprobarea indicatorilor tehnico-economici la obiectivul cresterea securitatii si sigurantei traficului de pasageri pe Aeroportul International "Mihail Kogalniceanu" Constanta.



Conform proiectului se va schimba complet sistemul de securitate, echipamentele de verificare, benzile pentru bagaje, se va cumpara o autospeciala multifunctionala, se vor cumpara ambulante si se va amenaja un spatiu pentru carantina.



De asememea se vor achizitiona sisteme de detectie a explozibililor, scannere de persoane, porti detectoare de metale, echipamente de detectare a explozibililor ascunsi in incaltaminte, echipamente cu raze X pentru controlul bagajelor de cala.

Asadar, nu prea sunt semne ca ar vrea sa mute CND la TCE...

^^Om trai si om vedea, insa tare imi e ca dupa ce trece nebunia asta cu covid nu o sa mai avem niciun zbor, la cat de afectate sunt si vor fi companiile aeriene....

Astazi, membri ai 382nd Military Police Detachment si ai 632nd Movement Control Team au luat parte la un exercitiu de familiarizare si adaptare la procedurile de verificare a tranzitului in terminalul de pasageri al Aeroportului International Mihail Kogalniceanu.

(https://1.bp.blogspot.com/-R1Y2UUycEqw/Xqbl94ulxhI/AAAAAAABwu4/mJkDcsb1Snk-rn5MmDUvPHRhkGQvZ9BmACLcBGAsYHQ/s640/0.jpg)

(https://1.bp.blogspot.com/-OwR4YXYLgK4/Xqbl9pbBbAI/AAAAAAABwuw/GpLL0blmTMU-xVFrT1bRBbug6aLZcPVzwCLcBGAsYHQ/s640/94491296_2643008182609282_935281870902394880_o.jpg)

(http://[img]https://1.bp.blogspot.com/-RTYN8u2U8c0/Xqbl9r2D3II/AAAAAAABwu0/eIxJWHVF0okgZrFbkiU4S4it-GITiEczQCLcBGAsYHQ/s640/94504932_2643007725942661_2652426876928131072_o.jpg)[/img]

(https://1.bp.blogspot.com/-LeWxeNa6wsQ/Xqbl-VDkYSI/AAAAAAABwu8/NnADsjpvTBgNmCn5PE3NLOSfAfNP9cH2gCLcBGAsYHQ/s640/94564699_2643007939275973_8977144636971679744_o.jpg)

(https://1.bp.blogspot.com/-e9LoejNEflc/Xqbl-rlDMKI/AAAAAAABwvA/z_EXpWS0kyUFC6lErz0T-6fsgyVH5Z2HwCLcBGAsYHQ/s640/94568610_2643008089275958_824781132699533312_o.jpg)


foto: 382nd Military Police Detachment

Ruta noua  Viena - CT din iulie 2020
https://wizzair.com/en-gb/flights/constanta

Ministerul Transporturilor, Infrastructurii și Comunicațiilor a aprobat indicatorii tehnico-economici ai obiectivului de investiții "Upgrade balizaj luminos PDA dir. 36 la A.I.M.K.C.".

Având în vedere că Aeroportul Constanţa are o situaţie aparte în reţeaua naţională de aeroporturi datorită poziţionării sale strategice, în ,,Programul de modernizare a Aeroportului Constanţa" inclus în Master Planul General de Transport al României (MPGT), se prevede:


- reabilitarea pistei și compatibilizarea cu celelalte suprafeţe de mișcare;
- asigurarea infrastructurii, echipamentelor și utilajelor de asistenţă a navigaţiei, securitate și siguranţă conform standardelor MPGT;
- asigurarea conectivităţii aeroportului conform cerinţelor MPGT.

Această achiziție contribuie la conformarea cu reglementările de specialitate şi sporirea siguranţei în exploatare a sistemelor de balizaj şi a echipamentelor auxiliare, în condițiile în care A.I.M.K.C. este în exploatare operațională atât pentru MTIC cât şi pentru MapN.

Valoarea totală fără TVA a acestui obiectiv de investiții este de 28.570.820,76 lei iar durata efectivă de execuție este de 9 luni.


Finanţarea investiţiei se realizează din fonduri europene nerambursabile și din fonduri de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor, Infrastructurii și Comunicațiilor, în limita sumelor aprobate anual cu această destinaţie, conform programelor de investiții publice aprobate potrivit legii.

Orarul de vara al aeroportului Constanta in anul 1939....

Primele 4 coloane reprezinta tarifele (dus/dus-intors/diverse tipuri de bagaje ) coloana 5 reprezinta numarul avionului sau indicativul zborului )cv de genul :))) mereu le incurc).

(https://i.imgur.com/Fj4wR4b.jpg)

Anyways cineva sa stinga lumina pe MK ca suntem de rasul curcilor

Ministerul Transporturilor, Infrastructurii și Comunicațiilor a aprobat indicatorii tehnico-economici ai obiectivului de investiții "Sistem de supraveghere video, control acces la A.I.M.K.C."

Având în vedere că Aeroportul Constanţa este un obiectiv de interes public de importanță strategică, militară, comercială și turistică care deservește zona de Sud-Est a României și este inclus în Strategia de apărare a flancului estic al Alianței Nord Atlantice, este necesar a fi instalat acest sistem care va asigura, pe de o parte detecția perimetrală pentru avertizarea personalului de pază cu privire la pătrunderile neautorizate în incintă, iar pe de altă parte, supravegherea video a unor zone cu regim de securitate ridicat.
Valoarea totală cu TVA a acestui obiectiv de investiții este de 23.249.366 lei iar durata de realizare a investiției este de 10 luni.

Finanţarea investiţiei se realizează din fonduri europene nerambursabile, din fonduri de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor, Infrastructurii și Comunicațiilor, exclusiv pentru cofinanțare, în limita sumelor aprobate anual cu această destinaţie, precum și din venituri proprii, conform programelor de investiții publice aprobate potrivit legii.

@Harry - cf. orarului tau existau doua curse (presupun ca nici respectivele zilnic): 425 spre Bucuresti - Belgrad - Roma si 2116 spre Galati - Iasi. Restul sunt conexiuni.

Astept sa vad daca sunt mai multe detalii in pliant. Era singurul la un pret decent - 100 euro. Tot ce tine de defunct airlines memorabilia are niste preturi imense. In medie tot ce tine de LARES pleaca de la 300 de euro in sus.

Cat despre zboruri nici macar conexiuni nu avem pe MK....

INFORMAŢIE DE PRESĂ privind proiectele de acte normative adoptate în cadrul ședinței Guvernului României din 25 iunie 2020

7. HOTĂRÂRE privind declanșarea procedurilor de expropriere a imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere situat pe amplasamentul lucrării de utilitate publică de interes naţional privind obiectivul de investiții "Amenajare bandă pistă și R.E.S.A.", la Aeroportul Internațional Mihail Kogălniceanu - Constanța, comuna Mihail Kogălniceanu, județul Constanța

gov.ro (https://gov.ro/ro/guvernul/sedinte-guvern/informatie-de-presa-privind-proiectele-de-acte-normative-adoptate-in-cadrul-edintei-guvernului-romaniei-din-25-iunie-2020)

Din 24

(https://1.bp.blogspot.com/-k5n75TH6-ec/XwKwIMBsV3I/AAAAAAAB03g/YaBZJPaiHk8kJl4oQPyEHlGTOGBx4uhQgCK4BGAsYHg/w640-h640/107569357_2878082108970760_1261688698722351730_n.jpg)

TAROM a anulat toate zborurile

Un baiat mare de tot a revenit azi la MK, ne-a mai vizitat si an ul trecut

foto: Aeroportul International Mihail Kogalniceanu Constanta

(https://1.bp.blogspot.com/-tmm9o3qCSm8/Xz1N9vkpl7I/AAAAAAAB2GY/txzMgMvL3vky-fwVscmmOxJm4ToG9XGbACLcBGAsYHQ/s640/0.jpg)

(https://1.bp.blogspot.com/-RRRsemdTITA/Xz1N9v_Ij_I/AAAAAAAB2GU/NHO0rSKA4qQ_Mpwi43mm1kU0R5JTuBfpQCLcBGAsYHQ/s640/118157423_3291729817547334_2912502083639229731_o.jpg)

(https://1.bp.blogspot.com/-5Y6lGErnTf8/Xz1N908-1CI/AAAAAAAB2Gc/NbjBSmS_s6I50_4tJT3u6uzh9bRqfTScQCLcBGAsYHQ/s640/118209345_3291730327547283_2220296518050975233_o.jpg)

(https://1.bp.blogspot.com/-5rw4K5abAZ4/Xz1N-rMqT0I/AAAAAAAB2Gg/IhFI7ScJTX8CLTDXEgoAzLEAXhHSgjnMgCLcBGAsYHQ/s640/118257217_3291730094213973_105731798880130014_o.jpg)

^

Uau, tare!

@Harry, știi cumva ce transportă?

Mulțumesc.

N-am idee exact, insa mai mult ca sigur ca e vorba de ceva legat de baza americana.

Poate erau patriot-urile in el :P

^

:D

Mulțumesc!

S.N. Aeroportul International Mihail Kogalniceanu - Constanta S.A. a semnat contractul pentru Furnizare echipamente aeroportuare, respectiv Lot 1 furnizare Degivror pista -1bucata, Lot 2 furnizare Autofreza zapada -1bucata, Lot 3 furnizare Perii cu cap tractor complet echipate- 2bucati, Lot 4 furnizare Dispozitiv de masurare continua a coeficientului de franare -1bucata, cu SDS FINANCE pentru suma totala de 11.383.000 lei + tva.

------------

Aeroportul a lansat licitatia ptr furnizare echipamente de control de securitate.

S-a publicat in MO hotararea de guvern ptr alocarea a 190 de milioane de lei ajutor de stat ptr exploatare si investitii la aeroport

Pe surse: se pare ca de la anul ar veni Wizz pe CND

WZZ operează deja la CND, te referi la o bază operațională?

Asa am inteles, nu a fost o explicatie f clara si nici nu as vrea sa speculez...

S-a lansat licitatia pentru achizitie ambulanta.

S.N. Aeroportul International Mihail Kogalniceanu - Constanta S.A. a lansat licitatia pentru Upgrade Balizaj luminos la PDA dir.36.

Conform documentatiei, obiectivul de investitie Upgrade balizaj luminos PDA dir.36 consta in principal in modernizarea sistemelor de balizaj aeroportuar (sisteme de lumini, retele electrice, sistem de alimentare cu energie electrica si sistem telecomanda, monitorizare si functionare SCADA).

Valoarea totala estimata: 22.984.815,82 lei + tva.

Data de deschidere a ofertelor: 16.03.2021.

Aeroportul a lansat licitatia pentru achizitie autobuz pasageri si banda bagaje

S.N. Aeroportul International Mihail Kogalniceanu - Constanta S.A. a lansat licitatia pentru Amenajare banda pista si RESA.

Valoarea totala estimata: 33.998.999,75 lei + tva.

Conform documentatiei: Lucrarile din cadrul obiectivului de investitii Amenajare Banda pista si RESA au drept scop alinierea constructiva si dimensionala a suprafetelor de siguranta aferente pistei de decolare-aterizare la cerintele reglementarilor EASA.

Durata contractului: 8 luni.

Antonov 124 Condor a revenit la MK azi

Boeing 747-400F Polar Air Cargo N451PA a sosit azi la Constanta printr-un zbor direct din Mary Esther, Florida, urmand a pleca in cursul acestei seri catre Sofia. A adus cargo pentru U.S. Air Force's Air Mobility Command (AMC).

(https://1.bp.blogspot.com/-9t2kuu4PWbg/YIbE6Sd3i3I/AAAAAAAB484/a-PRx6Y14ZkYpclR159Yg2f6lVGdJykhQCLcBGAsYHQ/w640-h480/polar.jpg)

Investitie de 30 Mil Euro intr-un nou terminal de pasageri si un turn de control la Aeroportul International Constanta. Nu reiese foarte clar din articolul sursa (Radio Constanta) dar se pare ca fondurile sint atrase de la EU cu conditia obligatorie de a finaliza complet intreaga investitie pina la finalul anului 2023.

Tot din articolul sursa si tot neclar, reiese totusi cum ca conducerea aeroportului Constanta este in discutii cu operatori aerieni (al caror nume este tinut deocamdata la secret  8)) pentru zboruri sezoniere interne si citeva destinatii externe.

http://www.radioconstanta.ro/2021/04/08/noi-investitii-la-aeroportul-international-mihail-kogalniceanu/

Terminalul actual e cumva la capacitate de necesita un terminal nou?

In conditiile in care traficul aerian de pasageri pe aeroportul Mihail Kogalniceanu Constanta este aproape inexistent, cu exceptia unor chartere sezoniere de vara si a unui zbor mai mult sau mai putin regulat operat de Turkish Airlines, nu cred ca putem vorbi despre o depasire de capacitate a terminalului. Inclin sa cred insa, ca se doreste construirea din temelii a unui terminal nou de capacitate marita, si a unui turn-de-control modern capabil sa faca fata noilor cerinte de reglementare si certificare a aerodromurilor din UE, intrate in vigoare incepind cu 2013. Banuiala mea este ca, deocamdata, chiar daca ar exista cereri de la diversi tur-operatori pentru mai multe zboruri sezoniere spre Constanta, pe linga faptul ca aeroportul nu are capacitati fizice si logistice de procesare, nici nu indeplineste reglementarile in vigoare ale EU privind normele de siguranta operationala. Cred ca actualele zboruri de pasageri pe Constanta sint inca posibile ca urmare a unor derogari substantiale, admise oarecum, de reglementarile UE in vigoare.

Probabil ca multe alte aeroporturi din Romania functioneaza momentan cu astfel de derogari care la rindul lor impun restrictionari, si din aceasta cauza (lipsa de venituri proprii, nestiinta/neinformarea in posibilitatea accesarii de fonduri EU) pierd certificarile aeroportuare care le-ar permite legal, dreptul si posibilitatea procesarii unui volum de trafic aerian mai mare decit au in prezent. In general toate aeroporturile din Romania care aveau o infrastructura aeroportuara "praf si pulbere", s-au peticit cum au putut si au avut. Cam toate si-au refacut pistele, au construit altele noi, si-au tras noi terminale, suprafete de miscare, garduri perimetrale, instalatii de securitate, camere de supraveghere, etc.

Constanta insa, mai nimic pe partea aviatiei civile, desi, ca un aeroport aflat in proprietatea Guvernului Romaniei, toata lumea se astepta la mult mai mult.

Pentru cine este interesat sa afle mai multe despre reglementarile UE in privinta aeroporturilor:
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/RO/TXT/PDF/?uri=CELEX:32014R0139&qid=1620175775585&from=EN

Capacitatea este de 800.000 de pax. Din ce am vazut in datile in care l-am vizitat (plecari, sosiri, salon oficial, birourile Turkish) e ok. Fatadele in schimb au nevoie de o reabilitare. Numarul actual de pasageri eu zic ca o sa cunoasca o scadere anul asta dupa ce isi inaugureaza si americanii terminalul lor. Am impresia ca militarii sunt si ei in prezenti luati in calcul cand se raporteaza cifrele de pasageri. Daca gresesc sa ma corecteze cineva.

In acest document publicat pe website-ul aeroportului, la pagina 5, se regasesc ceva informatii generale de ceea ce  probabil se doreste in perioada imediat urmatoare la Compania Nationala Aeroportul Mihail Kogalniceanu Constanta. Asa cum banuiam, ajutoarele banesti pe care Guvernul urmeaza sa le acorde Aeroportului International Constana vor viza incadrarea in normele si reglementarile de siguranta operationala impuse de EU unui aeroport international European.

Cit priveste noile terminale de plecari/sosiri interne/internationale de care vorbea Radio Constanta si care ar urma sa fie finalizate pina in 2023  8), documentul oficial de mai jos precizeaza faptul ca este vorba doar de un studiu de fezabilitate  ;) Este Radio Constanta o subsidiara a lui Radio Erevan?

Nu se dau detalii, dar cei care doresc "cu adevarat" claritate si transparenta, le pot solicita de la conducerea companiei complectind o serie lunga de formulare.

https://www.mk-airport.ro/storage/buletin2021.pdf

Cine zicea ca nu-s zboruri la ct. Abia fac fata :))) se zboara si noaptea :)))

(https://i.imgur.com/KmbURhU.jpg)

(https://i.imgur.com/0fw898q.jpg)

(https://i.imgur.com/0KPwilz.jpg)

(https://1.bp.blogspot.com/-vr28F7EhI-M/YKuGR81AQ8I/AAAAAAAB5qk/l2vGHjuRPhcWOQR7wmiBlFwmjjGqSjvTQCLcBGAsYHQ/w640-h480/0.jpg)

(https://1.bp.blogspot.com/-K0d8ldGTzfU/YKuGR8LNkVI/AAAAAAAB5qo/X6bjrprCGfAQjp1tOIMUeY25GiWh1scSACLcBGAsYHQ/w640-h480/189216044_4090935660960075_5960416675063115445_n.jpg)

(https://1.bp.blogspot.com/-U5wKhPG8H-Y/YKuGR-Or3II/AAAAAAAB5qg/Xbv3gN0adPYcqNNBNs0WeWjKOmmpbiK0ACLcBGAsYHQ/w640-h480/189874770_4090909790962662_7870425503969390900_n.jpg)

Lockheed C-5M Super Galaxy | foto: Aeroportul International Mihail Kogalniceanu Constanta

(https://i.imgur.com/BNTFPd4.jpg)

(https://i.imgur.com/FvnnS1q.jpg)

3 senatori americani in vizita la MK

Ministerul Apărării a primit șapte oferte la licitația de 2,15 miliarde de lei pentru modernizarea bazei aeriene Mihail Kogălniceanu

Șapte candidați au intrat în cursa pentru contractul estimat la 2,15 miliarde de lei, pus la bătaie de Ministerul Apărării Naționale pentru modernizarea bazei aeriene Mihail Kogălniceanu. Printre constructorii partipanți la licitație se numără companii din România, Italia, Turcia și Spania.

1. Asocierea Bog'Art – Aduro Impex – Strabag
2. Asocierea Astaldi – GSP Offshore
3. Concelex SRL
4. Asocierea Electrogrup – Makyol
5. Kolin
6. FCC Construccion
7. Asocierea Porr Construct – Rizzani de Eccher – ICM

https://www.economica.net/ministerul-apararii-a-primit-sapte-oferte-la-licitatia-de-215-miliarde-de-lei-pentru-modernizarea-bazei-aeriene-mihail-kogalniceanu_516678.html

S.N. Aeroportul International Mihail Kogalniceanu - Constanta S.A. a lansat licitatia pentru Servicii de elaborare Studiu de fezabilitate dezvoltare terminal, turn de control si parcare pentru Aeroportul International Mihail Kogalniceanu Constanta.

Valoarea totala estimata: 3.200.840 lei + tva.

Durata contractului: 240 zile.

Data de deschidere a ofertelor: 23.08.2021.

Conform caietului de sarcini se propun:

Realizarea unui terminal, dimensionat în raport cu cererea de transport prognozată în studiul de trafic, care să permită procesarea pasagerilor şi bagajelor acestora în conformitate cu reglementările în vigoare pentru destinaţii interne şi externe în regim UE intra Schengen şi UE extra Schengen precum şi Non UE. De asemenea, pe lângă fluxurile specializate anterior amintite, vor fi prevăzute fluxuri speciale pentru procesarea separată a echipajelor şi pasagerilor VIP şi Business. Se vor prevedea porţi pentru accesul pasagerilor la avion şi minim 3 posturi de îmbarcare-debarcare direct la/de la avion.

Realizarea unui turn de control, configurat și echipat la standardele din prezent.

Realizarea unei parcări dimensionate în concordanță cu traficul de pasageri estimat pentru terminal și drumurile de acces ce vor conține următoarele elemente:

-căi de acces pentru transportul în comun și automobile private, pentru debarcarea pasagerilor;
-parcare prevăzută cu locuri pentru automobile, automobile electrice, automobile pentru persoane cu handicap și microbuze;
-sistem de ticketing diferențiat și împărțit pe zone pentru parcare de scurtă durată și parcare de lungă durată;
-iluminare și supraveghere video în perimetrul parcării și a căilor de acces aferente terminalului.

Noile obiective propuse spre analiza în acest studiu se doresc a fi realizate în cadrul aeroportului, în zona de sud-vest, în apropierea actualului terminal.

Astăzi, 1 septembrie 2022, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii anunţă deschiderea procedurii de transparenţă decizională a procesului de elaborare a proiectului următorului act normativ:

Hotărâre a Guvernului privind aprobarea Programului strategic de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare la Societatea Naţională Aeroportul Internaţional Mihail Kogălniceanu - Constanța S.A., pentru perioada 2022-2030

Prin prezentul act normativ se propune aprobarea de către Guvern a Programului strategic de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare la Societatea Naţională Aeroportul Internaţional Mihail Kogălniceanu - Constanța S.A., pentru perioada 2022-2030, denumit în continuare Programul strategic.

Programul strategic cuprinde atât obiective de investiții în curs de implementare, cât  și obiective noi:

    Obiective de investiții în curs de implementare:

    a) Obiective de investiții finanțate prin Programul Operațional Infrastructură Mare 2014-2020, Axa prioritară 2, O.S. 2.3. Creşterea gradului de utilizare sustenabilă a aeroporturilor
    Creșterea securității/siguranței traficului de pasageri la AIMK-C
    Upgrade balizaj luminos la pista de decolare-aterizare
    Sistem de supraveghere video, control acces la AIMK-C care
    b) Obiective de investiții cuprinse în Memorandumul nr.34418/18.09.2020, aprobat în ședința Guvernului din data de 12 noiembrie 2020
    Amenajare banda pistă și RESA (Runway End Safety Area)
    Modernizare si reabilitare sistem electroenergetic
    Reabilitare și modernizare corp gardă
    Extindere si modernizare Punct Control 2 (PC2)
    Reconfigurare fluxuri auto, reabilitare pavilion administrativ, rampa spălare mașini
    Aplicație soft management – Monitorizarea conformării cu cerințele aplicabile

    Obiective de investiții noi
    Terminal pasageri sosiri/plecări intern și internațional
    Modernizare/Reabilitare pista decolare-aterizare (PDA)
    Modernizarea/Dezvoltare sistem căi de rulare
    Accesul în zona publică
    Facilități hangar
    Facilitate suport pentru întreținere
    Facilități de alimentare a aeronavelor cu combustibil

MT (http://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/4104-hg30082022dta)

Licitatia pentru Servicii de elaborare Studiu de fezabilitate dezvoltare terminal, turn de control si parcare pentru Aeroportul International Mihail Kogalniceanu Constanta.



Valoarea totala estimata: 3.200.840 lei + tva.



Durata contractului: 240 zile.



Data de deschidere a ofertelor: 23.08.2021.



Conform caietului de sarcini se propun:



Realizarea unui terminal, dimensionat în raport cu cererea de transport prognozată în studiul de trafic, care să permită procesarea pasagerilor şi bagajelor acestora în conformitate cu reglementările în vigoare pentru destinaţii interne şi externe în regim UE intra Schengen şi UE extra Schengen precum şi Non UE. De asemenea, pe lângă fluxurile specializate anterior amintite, vor fi prevăzute fluxuri speciale pentru procesarea separată a echipajelor şi pasagerilor VIP şi Business. Se vor prevedea porţi pentru accesul pasagerilor la avion şi minim 3 posturi de îmbarcare-debarcare direct la/de la avion.



Realizarea unui turn de control, configurat și echipat la standardele din prezent.



Realizarea unei parcări dimensionate în concordanță cu traficul de pasageri estimat pentru terminal și drumurile de acces ce vor conține următoarele elemente:



-căi de acces pentru transportul în comun și automobile private, pentru debarcarea pasagerilor;

-parcare prevăzută cu locuri pentru automobile, automobile electrice, automobile pentru persoane cu handicap și microbuze;

-sistem de ticketing diferențiat și împărțit pe zone pentru parcare de scurtă durată și parcare de lungă durată;

-iluminare și supraveghere video în perimetrul parcării și a căilor de acces aferente terminalului.



Noile obiective propuse spre analiza în acest studiu se doresc a fi realizate în cadrul aeroportului, în zona de sud-vest, în apropierea actualului terminal.

***

Contractul a fost semnat cu Asocierea POPAESCU & CO / NKY Architects & Engineers pentru suma de 2.234.186,32 lei + tva.

^UE nu finanteaza aeroporturi, mai mult, descurajeaza acest mod de transport.

Eu nu inteleg licitatia asta - construire a unui terminal inferior celui existent:

Investiția se va constitui într-o extensie de corp de clădire, amplasat în continuarea terminalului existent al aeroportului, inclusiv furnizarea, montarea și punerea în funcțiune a dotărilor necesare (utilaje și echipamente tehnologice) și are ca scop acomodarea tuturor pasagerilor în condițiile operării simultane a 400 de pasageri/flux de plecări/sosiri ora de vârf. Cele două terminale constituie două clădiri structural independente.

În prezent, aeroportul funcționează cu un singur terminal, care are capacitatea de a acomoda un trafic maxim de 1.000 persoane/oră.

https://economedia.ro/contract-de-37-milioane-euro-pentru-constructia-unui-terminal-nou-turn-de-control-si-parcare-la-aeroportul-international-mihail-kogalniceanu-constanta-capacitatea-de-operare-a-fluxului-de-pasageri-c.html (https://economedia.ro/contract-de-37-milioane-euro-pentru-constructia-unui-terminal-nou-turn-de-control-si-parcare-la-aeroportul-international-mihail-kogalniceanu-constanta-capacitatea-de-operare-a-fluxului-de-pasageri-c.html)

Vor sa construiasca un corp comun care sa le permita sa reorganizeze fluxurile, nu un terminal nou. Diferentele de capacitate vin din calitatea infecta a maculaturii numit SF - modelarea statistica e atat de penibila ca pana si unui student de primul semestru al anului I ar trebui sa-i fie rusine.

Oricum, eu nu inteleg la ce e nevoie de asa ceva - are Romania bani cu nemiluita sa arunce pe nimic? N-avem in UE nimic mai util de facut cu banii?

Aeroportul Constanta, in momentul asta, e operat la vreo 5% din capacitate - are <1 zbor comercial pe flux pe zi, 2 destinatii (IST si LTN), si undeva la 100.000 pasageri, pe trend de platou. Terminalul a fost construit pentru 1.5 milioane de pasageri, a deservit peste 800.000 in anii '70, poate continua sa functioneze zeci de ani de-acum incolo fara sa-si atinga chiar si limitele de proiectare initiale. CND ar trebui mai degraba sa atraga curse decat sa arunce cu banii in terminal...

E posibil sa aiba cumva legatura cu americanii, poate cand vin trebuiesc procesati sau ceva. Nu stiu ce statut au ei, dar cand vin cateva sute o data, nu trebuiesc ceva formalitati sa releve faptul ca au ajuns in Ro?

Aeroporturile astea locale au devenit noile stadioane - investitii "critice" pentru administratile judetene.

@Sorinus - extinderea terminalului n-are treaba cu NATO, procesarea personalului militar se face in partea de nord a aeroportului, exista constructii speciale pentru asta, si un flux dedicat, gestionat de comanda mixta US-RO.

Aici sunt doua filmulete facute de DoD care arata cum arata centrul in 2014, cand era folosit la maximum, asigurand undeva la 2000 pax/flux/zi, in mare parte trupe transportate US-Afghanistan, si organizat de comanda USTRANSCOM:
https://www.dvidshub.net/video/356398/passenger-transit-center-mk-air-base-romania
https://www.dvidshub.net/video/356400/transit-passenger-center-mk-air-base-romania

Unde exista baze militare, procesarea soldatilor NATO nu se face pe fluxuri civile, pentru ca tot procesul e foarte diferit. Pasagerii sunt ierarhizati in functie de prioritati, cu cei de cea mai joasa prioritate (space-A) putand sta sa astepte zile in sir - de asta terminalele militare au canapele si cu putin noroc si paturi; controlul anti-tero civil este absolut inutil, iar controlul de frontiera e foarte diferit (trupele americane nu au pasapoarte atunci cand calatoresc la bordul avioanelor operate sau inchiriate de fortele armate NATO, de exemplu).

Singurele doua cazuri in care soldati NATO vor trece prin partea civila a CND sunt daca:
- sunt in permisie/concediu si aleg sa calatoreasca civil si comercial (adica sa-si plateasca propriile bilete si sa nu stea dupa space-A). E destul de comuna practica (in ciuda salariilor deloc bune platite in armatele NATO), dar au la dispozitie fix aceleasi doua zboruri pe care le au si constantenii normali.
- daca armata decide sa trimita un individ sau grup mic de undeva pana altundeva unde se poate ajunge cu un zbor normal al unei tari aliate, acolo unde un avion militar sau un charter militar operat de o linie civila e overkill. Atunci sunt la fel, pasageri normali, pe aceleasi doua curse regulate.

Toata constructia de la CND e overkill degeaba, ca si la Tulcea. Si cred ca vine din "decizia bazata pe complexe" nu pe date care domina administratia publica din Romania - ideea ca "turistii nu vin pe litoralul marii negre din lipsa de infrastructura" e atat de incetatenita ca e greu de scos, desi nu are nici o baza reala (infrastructura e in zona la un nivel absolut rezonabil, problema e calitatea turismului prestat si preturile aberante).

Quote from: frunzaverde on February 22, 2023, 01:20:00 PMproblema e calitatea turismului prestat si preturile aberante.

De fapt lipsa totala a calitatii acestuia.

Quote from: frunzaverde on February 22, 2023, 01:20:00 PM... controlul anti-tero civil este absolut inutil, iar controlul de frontiera e foarte diferit (trupele americane nu au pasapoarte atunci cand calatoresc la bordul avioanelor operate sau inchiriate de fortele armate NATO, de exemplu).

Nu imi imaginez sa existe vreo companie aeriana (civila) care sa accepte ca absolut fiecare pasager sa detina o carabina de asalt automata, de care sa nu se desparta decat mort...

Este mishto in US Army/Navy/Marines/Air Force...
Pe astia nu ii obliga nimeni sa isi arunce after-shave-ul ca are mai mult de 50 ml de "lichid necunoscut".
La astia se cunoaste ce lichid este, si de regula "nu face bine la ten"...

 :lol:

@TibiV - Cei care fac chartere militare (Atlas, Kalitta, Titan, Privilege Style etc.) n-au probleme cu armamentul si munitia, au protocoale specifice pentru transport personal militar. Si da, de obicei merg cu ele la bord, daca transportul e facut in uniforma.

               Agentia pentru Protectia Mediului  Constanta,  anunţă publicul interesat asupra luării deciziei etapei de încadrare NU ESTE NECESARA EFECTUAREA EVALUARII IMPACTULUI ASUPRA MEDIULUI  în cadrul procedurii de evaluare a impactului asupra mediului, pentru proiectul: * DEZVOLTARE TERMINAL NOU, TURN DE CONTROL SI PARCARE PENTRU AEROPORTUL INTERNATIONAL MIHAIL KOGALNICEANU CONSTANTA *, in com. Mihail Kogalniceanu, str.Tudor Vladimirescu, nr.4, jud. Constanta, titular:  S.N. AEROPORTUL INTERNATIONAL MIHAIL KOGALNICEANU – CONSTANTA S.A. cu adresa in com.Mihail Kogalniceanu, str.Tudor Vladimirescu, nr.4, jud.Constanta.

--------
@frunzaverde @Sorinus
Intre timp americanii au construit un terminal de pasageri nou, nu mai e hala aia incropita. E o cladire noua, moderna.

(http://cumulus.one/uploads/files/318.jpg)

conceptul este unul modular care sa faciliteze extinderea terminalului in caz de nevoie.

http://www.cumulus.one/about-61 (http://www.cumulus.one/about-61)

Data limita de depunere a fost prelungita din nou si a fost depusa o singura oferta, cea a Asocierii SSAB-AG (Lider de asociere), ATELIER UNBUILT S.R.L., Acer Proje İnşaat A.Ş., impreuna cu 12 subcontractanti.

^
[CN1051788 (http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100162369)] Dezvoltare terminal, turn de control si parcare la Aeroportul International Mihail Kogalniceanu Constanta

Informatii despre fondurile Uniunii Europene:
Identificarea proiectului: PROGRAMUL OPERATIONAL INFRASTRUCTURA MARE, Axa 2 Dezvoltarea unui sistem de transport multimodal, de calitate, durabil şi eficient OS 2.3 Creşterea gradului de utilizare sustenabilă a aeroporturilor

Valoarea totala estimata: 178.562.293 lei


Astăzi, 30 martie 2023, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii anunţă deschiderea procedurii de transparenţă decizională a procesului de elaborare a următorului proiect de act normativ:

Hotărâre de Guvern pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai obiectivului de investiții ,,Dezvoltare terminal, turn de control si parcare la Aeroportul Internațional  Mihail Kogălniceanu - Constanța"

Valoarea obiectivului de investiții ,,Dezvoltare terminal, turn de control si parcare la Aeroportul Internațional  Mihail Kogălniceanu - Constanța" este 229.595 mii lei, inclusiv TVA, echivalentul a 46.727 mii Euro (la cursul BNR din 10.03.2023, 1 euro = 4,9136 lei).

MT (https://www.mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/4526-hg30032023dta)

 Autoritatea competentă pentru protecţia mediului CONSTANTA anunţă publicul interesat asupra luării deciziei etapei de încadrare NU ESTE NECESARA EFECTUAREA EVALUARII IMPACTULUI ASUPRA MEDIULUI în cadrul procedurii de evaluare a impactului asupra mediului, pentru proiectul : * HANGAR PARCARE SI MENTENANTA AERONAVE LA S.N. AEROPORTUL INTERNATIONAL MIHAIL KOGALNICEANU CONSTANTA S.A

Vă informăm că astăzi, în cadrul evenimentului unde a fost prezent Dl. Sorin Grindeanu – Vicepremier/Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, a fost semnat un contract important de finanțare prin fonduri europene (POIM), necesar pentru respectarea tuturor cerințelor de siguranță, securitate, igienă, confort și a exigențelor aferente spațiilor de tranzit aeroportuare.
       📍 Contractul de finanțare  a fost semnat pentru proiectul "Dezvoltare terminal, turn de control și parcare pentru Aeroportul Internațional Mihail Kogălniceanu Constanța" – cod proiect: 158446.                      Dezvoltarea terminalului existent reprezintă un element esențial în dezvoltarea Aeroportului Internațional Mihail Kogălniceanu Constanța și a traficului de pasageri aferent. Extinderea terminalului este necesară pentru implementarea conceptului de nod de tranzit în cadrul aeroportului, facilitând legăturile între zboruri cu diverse destinații.
 📍Printre obiectivele urmărite se numără:
- îmbunătățirea organizării serviciilor aeroportuare;
- îmbunătățirea infrastructurii și diminuarea fragmentării;
- dezvoltarea și adaptarea serviciilor aeroportuare la nevoile aflate în continua schimbare ale populației;
- creșterea satisfacției și siguranței pasagerilor;
- adaptarea la noile standarde de echipamente;
- asigurarea funcționării sustenabile și cost-eficiente a aeroportului pe termen mediu și lung;
- îmbunătățirea condițiilor de muncă ale personalului aeroportuar.
        📍Obiectivele specifice ale proiectului:
- total suprafață construită propusă clădire rezultată: 11.300 mp
- total suprafață desfășurată propusă clădire rezultată: 15.983 mp.
        📍Totodată, la realizarea proiectului s-au implementat soluții tehnice pentru a reduce cât de mult posibil consumul de energie. De asemenea soluțiile propuse asigură un impact cât mai mic asupra mediului, implementând măsuri precum izolarea termică corespunzătoare a anvelopei clădirii și evitarea punților termice, managementul controlului solar pe fațade, etc..
          📍Alte detalii
Cheltuieli totale proiect: 229.484.421,37 lei (inclusiv TVA)
Cheltuiei totale eligibile actualizate proiect: 193.080.418,34 lei
Cheltuieli totale nerambursabile: 164.118.355,59 lei
Cheltuieli totale ajutor de stat/totale contribuție proprie: 28.962.062,75 lei
Intensitatea intervenției: 85%
Perioada de implementare: 31.12.2023

(https://i.imgur.com/nAB9hec.jpg)

(https://i.imgur.com/RrNXQjC.jpg)

(https://i.imgur.com/Rw6pDaP.jpg)

(https://i.imgur.com/9r4kfLH.jpg)

(https://i.imgur.com/7A2IR9T.jpg)

(https://i.imgur.com/9jxrf74.jpg)

(https://i.imgur.com/8yXGaGM.jpg)

(https://i.imgur.com/Rumm23J.jpg)

O sa iasă orice,numai ce e in randare nu :lol:

Contractul a fost semnat in data de 14 iunie 2023 pentru suma de 202.191.546,79 lei + tva.
 Asocierea SSAB-AG (Lider de asociere), ATELIER UNBUILT S.R.L., Acer Proje İnşaat A.Ş., impreuna cu 12 subcontractanti.

Directorul general al SN Aeroportul Internaţional Mihail Kogălniceanu – Constanţa SA, Bogdan Artagea, a semnat ordinul de începere a lucrărilor pentru extinderea cu un nou terminal pentru pasageri.

I knew it was too good to be true... in locul randarii aleia misto se face chestia asta cu aspect de mall de oras de provincie.

Exclusiv. Cum va arată după extindere noul terminal al Aeroportului Internațional de la Mihail Kogălniceanu (GALERIE FOTO)
https://www.ziuaconstanta.ro/stiri/deschidere-editie/stiri-constanta-exclusiv-cum-va-arata-dupa-extindere-noul-terminal-al-aeroportului-international-de-la-mihail-kogalniceanu-galerie-foto-822111.html (https://www.ziuaconstanta.ro/stiri/deschidere-editie/stiri-constanta-exclusiv-cum-va-arata-dupa-extindere-noul-terminal-al-aeroportului-international-de-la-mihail-kogalniceanu-galerie-foto-822111.html)

(https://www.ziuaconstanta.ro/images/stories/2023/07/29/kogalniceanu-1.jpg)

(https://www.ziuaconstanta.ro/images/stories/2023/07/29/kogalniceanu4.jpg)

✈🚉Conectivitate feroviară duală în municipiul Constanța

📍Bogdan Ionuț Artagea, Director General al Aeroportului,  va prezenta mâine, 23.08.2023,  în cadrul conferinței de presă susținută cu ocazia Ședinței Directorilor Generali ai Aeroporturilor din România, o  soluție de conectivitate pentru Aeroportul Internațional ,,Mihail Kogălniceanu" Constanța, în vederea realizării unei legături feroviare duale, care va contribui la realizarea unui hub multimodal sustenabil ✈🚉🛳 aeroport - feroviar - mobilitate urbană – port, ce va facilita randamentul fluxurilor de mărfuri care vin/pleacă spre țările Europei Centrale și de Est, precum și creșterea interoperabilității interne și externe din/spre Portul Constanța.

📍Soluția de conectivitate feroviară duală la Aeroportul Internațional ,,Mihail Kogălniceanu" Constanța propusă are o lungime de aproximativ 25 km, cale ferată simplă electrificată, care se compune din:
➢ o ramură principală civil-comercială în lungime de 11.2 km;
➢ o ramură comercială-militară în lungime de 11.8 km;
➢ un racord de 1.2 km.

Astfel, municipiul Constanța va avea un aeroport conectat la rețeaua primară feroviară (parte din rețeaua TEN-T), accesul civil în cadrul Aeroportului Internațional Mihail Kogălniceanu Constanța fiind facilitat iar transportul cargo și  activitățile necomerciale desfășurate pe parte militară eficientizate.  Proiectul propus va contribui la creșterea capacității de tranzitare a pasagerilor, a mobilității urbane, respectiv a transportului de mărfuri și acțiuni militare, asigurând complementaritatea și sinergia cu proiectele feroviare, rutiere și de infrastructură portuară aflate în dezvoltare la nivelul Portului Constanța.

      📍Aeroportul Internațional Mihail Kogălniceanu Constanța beneficiază de sprijinul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii pentru implementarea proiectelor de investiții care vin în sprijinul cetățenilor și dezvoltării infrastructurii de transport din România.


(https://i.imgur.com/UrL5f8W.jpg)

www.facebook.com/Aeroportul.Constanta


Proiectul acesta ar putea fi un prim pas către o nouă legătură feroviară: Slobozia-Hârșova-Constanța.

Au inceput demolarile cladirilor vechi

De la un prieten:


(https://i.imgur.com/2JJAjH2h.jpg) (https://i.imgur.com/2JJAjH2.jpg)


(https://i.imgur.com/lchoK82h.jpg) (https://i.imgur.com/lchoK82.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

^^^
(https://i.imgur.com/8HQ6YUa.jpg)


ziuaconstanta.ro (https://www.ziuaconstanta.ro/stiri/actualitate/live-text-ministrul-dezvoltarii-adrian-vestea-prezent-la-intalnirea-anuala-a-asociatiei-aeroporturilor-din-romania-are-loc-la-venus-825230.html)

Eu am niște nelămuriri in locurile astea (momentan):


(https://i.imgur.com/3YrU0zDh.jpg) (https://i.imgur.com/3YrU0zD.jpg)


(https://i.imgur.com/VovWTVIh.jpg) (https://i.imgur.com/VovWTVI.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)

Toata propunerea asta are un aer de carioceala si 'what the fuck'... Legi linia aia de "aeroport pasageri" la o mizerie de linie industriala serpuita de 30 km/h? Ca sa ce? Ajungi mai repede cu ocol prin Medgidia...

Racord peste racord peste racord (deci cheltuiala cu impiegati in nestire, ca ma indoiesc ca va fi centralizata electronic cu ERTMS) si viteze de "vis".

Si racordul cargo - ala existent ce-are? La ce mai trebuie inca unul?

(https://i.imgur.com/0yLe0Fa.jpg)

Who that?

Pai, coada roșie, 737-800, nume ce pare turcesc...cin sa fie?

O poza cam blurry facuta de cei de la aeroport. Bonus un Delta  :cool:

(https://i.imgur.com/TUw6MY3.jpg)

S.N. Aeroportul International Mihail Kogalniceanu - Constanta S.A. a semnat contractul pentru Servicii de supervizare pe perioada de proiectare, executie si garantie a lucrarilor executate pentru Dezvoltare terminal, turn control si parcare la Aeroportul International Mihail Kogalniceanu cu TPF INGINERIE SRL pentru suma de 3.002.054 lei + tva.

update via AIMK

(https://i.imgur.com/IV2EWYZ.jpg)

(https://i.imgur.com/Ny38KRe.jpg)

Cladirea veche a fost demolata?

Partial

(https://i.imgur.com/uHTWBHf.jpg)

Update via fb Aeroport

(https://i.imgur.com/nHOgHKB.jpeg)

(https://i.imgur.com/KUPXE5r.jpeg)

Partea buna: lucarile evolueaza.

Partea rea: arata ca un DEDEMAN. Cine-l va folosi?

Din ce am inteles, peste aceste placi vor veni elementele decorative

Sunt curios daca dupa ce o fi gata, vor fi mai multe zboruri....

Deocamdata sunt doar doua daca nu ma însel....

Turkish Airlines (Constanta - Istanbul)

Wizz Air (Constanta - Londra)

De râsul curcilor! Turismul românesc la 2 pasi de aeroport...  :lol:

Pai nu infra impiedica zborurile, ci:

1) Proximitatea cu Bucurestiul
2) Saracia zonei, care nu genereaza atata valoare incat sa se dezlipeasca de Bucuresti si sa plateasca extra pt servicii locale (gen pt Wizz spre Bergamo, Constantenii sa dea 50eur pe segment vs 30 la OTP, la acelasi load). Si probabil ar da, dar nu e load.
3) 0 trafic de business
4) 0 trafic turistic (sa fim seriosi...cateva chartere pe vara sunt o performanta la CND)

Sincer, avem 15000 de navigatori in țară din care probabil cel puțin 10000 stau in județele Constanța și Tulcea. Mie personal mi s-a acrit de drumul spre/dinspre Otopeni. Dar nu pot cere zboruri spre Kogălniceanu pentru că nu sunt curse.
De asemenea, in ultimii doi ani, cel puțin 5000 de navigatori ucraineni stau in zona noastră, mai ales Mamaia Nord. Bulgarii vin și ei la noi uneori, plus schimburile de echipaje din porturile constănțene, tehnicieni și intendenți și ce mai e.
Firme de crewing și de navigație fac întrunirile aici de când cu războiul din Ucraina.
Un microbuz spre Otopeni costă 180 lei, o mașină privată (firmă) 650 lei. Cu trenul nu merge nimeni (40 kg bagaje plus carry on, să vă văd cum vă urcați și coborâți din tren).
Deci, doar pe partea asta de navigatori sunt cel puțin 30k-50k pasageri pe an. Poate mai mult, că nu am pus la socoteală faptul că unii au contracte scurte, nu am pus echipele de fitteri, mentenanță, etc.
Este un cerc vicios, nu zburăm că nu sunt zboruri, nu sunt zboruri că nu sunt pasageri.

Dacă va ajunge metroul la Otopeni + intrarea în circulație a noilor trenuri electrice cu podea joasă, va fi mai atractiv transportul pe cale ferată. Se poate face transferul la Gara Băneasa.

Cei 15000 navigatori ar fi cam tot traficul de business pt zona Dobrogea. DAR, nu toti au ca destinatie acelasi hub. Asa ca vor trebui impartiti intre mai multe hub-uri, avem Istanbul, Frankfurt, Londra si Amsterdam. Ar insemna cca 4000 per hub. Rotatiile la navigatori cat dureaza, sa zicem 3 luni. Deci fiecare din cei 4000/hub va zbura o data la 3 luni aprox, deci cam 1700/luna.

Sa zicem ca sunt 3 zboruri pe saptamana (ca Turkish). Inseamna 12/luna, deci 141pax pe zbor. Costul e pe firma, deci nu f sensibil la pret. Iti scoti banii.

Intrebarea e...de ce companiile nu au sesizat aceasta piata.

Pai...Low Cost-urile ar fi happy cu ea, dar navigatorii nu au treaba in Hub-urile low-cost. Sa zbori pe Luton cu Wizz ca apoi sa ai zbor de pe LHR catre portul de imbarcare...mai bine te duci direct la OTP si zbori pe LHR.

Atunci, de ce nu baga Lufthansa un Embraer sau Bombardier sau un A319 de 3 ori pe saptamna? Cum fac de altfel pe Cluj/Timisoara/Sibiu

Cu siguranta si-au facut calculele si nu-i coafeaza. De ce exact, nu stiu. Poate din cei 15000 navigatori, jumatate prefera flexibilitatea ca rute si date , data de OTP, deci ce ramane nu mai umple in A319 de 3x sapt.

Si cu siguranta, navigatorii nu sunt 'ajutati' de alte business-uri care sa mai ocupe cateva scaune bine platite per zbor.


De asemenea, piata pare f subtire oricum. Sa luam Suceava, zborul Wizz catre Luton, similar cu Constanta. Suceava are 1 zbor pe zi, cu zile in care are 2 zboruri pe zi.

Constanta are 3 pe saptamana.

Suceava deserveste doar Suceava, Iasul are aeroport propriu, mult mai bine deservit. Mai la sud e Bacau, deci Suceava nu deserveste mai mult de judetul Suceava si poate ceva din Neamt.


Constanta deserveste judetul Constanta+Tulcea+poate ceva din Calarasi/Ialomita (desi nu vad de ce n-ar merge la OTP).

Si totusi, Wizz a decis ca, pe cea mai populara ruta a romanilor, cu un catchment area de 1milion locuitori, CND nu umple nici 3 avioane pe saptamana.

Pentru ca e o mafie a transporturilor rutiere, bine legata la minister (de ani de zile, nu de ieri de azi). 

Poate pentru cineva care stă în București este o variantă metroul. Dar eu care merg jumătate de planetă două zile pe drum, să trag de 40kg de bagaje prin metrou și tren? Niciodată. 

Este vina ...constantenilor. Nu a aeroportului ,nu a companiilor aeriene.
Au fost introduse curse spre Bergamo, Viena ,Roma . Nu au mers. Factor de incarcare foarte mic.

Nu cred ca e mafia transportatorilor e de vina, nu au atata putere sa opreasca giganti ca Wizz si Ryanair. Astea-s companii imense, care daca vor sa unga rotile, le ung in asa fel incat micii combinatori constanteni n-au nicio sansa.

Cum ziceam mai sus, majoritatea populatiei e prea saraca pt altceva decat low-cost, iar low-cost-urile nu-i ajuta pe navigatori, ce sunt practic singurul trafic business din zona.

Nu vreau sa jignesc pe nimeni, dar la un salariu de 1000euro (bugetar din Cta), sa dai 150-200eur dus-intors la Tarom sau Lufthansa (astea sunt preturi bune), si sa nu te duca neaparat unde ai nevoie (ca na, cate rute ar deservi), nu te coafeaza cam deloc. Daca ai si familie, ajungi sa dai venitul pe o luna pe avion.


Iar la low-cost, sa luam Bergamo. Wizz poate opera in W, Bucuresti->Bergamo->Constanta->Bergamo-> Bucuresti. Ryanair are baza la Bergamo, poate da o tura direct la CND.

Costurile pt ei sunt mici, sunt sigur ca, CND nu-i jupoaie cu taxe, dar nici nu-i subventioneaza indirect (cum fac altii).


E clar ca load factor-ul si preturile practicate sunt prea mici sa se deranjeze.

Via fb AIMK

(https://i.imgur.com/uuEmic5.jpeg)

(https://i.imgur.com/5RuGqg5.jpeg)

(https://i.imgur.com/l5tzwxE.jpeg)

via fb aeroport