Exact! :lol:
A fost lansata licitatia [374852] / 09.10.2015 "Elaborare Studiu de Prefezabilitate privind realizarea de noi noduri rutiere pe autostrazi ( A1, A2, A3, A4 )".
Deschiderea ofertelor: 23.06.2015
Termen de realizare SPF: 4 luni de la data de incepere
(http://i.imgur.com/urbVvHN.jpg)
Ofertele pentru "Elaborare Studiu de Prefezabilitate privind realizarea de noi noduri rutiere pe autostrazi ( A1, A2, A3, A4 )":
235,652,00 RON fara TVA Valoare estimata
1. 205.380,00 RON fara TVA SC LUCA WAY SRL
2. 209.160,00 RON fara TVA TRANSPROIECT 2001 SA
3. 230.000,00 RON fara TVA SC RUTIER CONEX XXI SRL
Quote from: NGC20 on July 02, 2015, 11:57:03 AM
Ofertele pentru "Elaborare Studiu de Prefezabilitate privind realizarea de noi noduri rutiere pe autostrazi ( A1, A2, A3, A4 )":
235,652,00 RON fara TVA Valoare estimata
1. 205.380,00 RON fara TVA SC LUCA WAY SRL
2. 209.160,00 RON fara TVA TRANSPROIECT 2001 SA
3. 230.000,00 RON fara TVA SC RUTIER CONEX XXI SRL
Contractul a fost atribuit catre TRANSPROIECT 2001 contra 160.000,00 RON fara TVA in urma licitatiei electronice.
Pentru ca s-au tot iscat discutii pe tema noilor noduri, fac thread dedicat pentru a putea discuta in voie acest aspect fara a polua thread-urile deja extrem de "aglomerate" (in special A1 si A3). Spor la discutii!
CNAIR: Conectarea orașului Cugir la autostradă este necesară, dar nerealizabilă în următorul an.
Lotul 1, în garanție până în decembrie 2017
Nodul rutier de ieșire la Cugir de pe Autostrada Sibiu-Deva este necesar, însă nerealizabil până în 2018. Acesta este răspunsul primit de vicepreședintele CJ Alba, Florin Roman, la o adresă trimisă către CNAIR. În 29 noiembrie, Florin Roman a trimis o adresă către Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, prin care solicita informații referitoare la realizarea unor studii de prefezabilitate pentru realizarea unui nod rutier ce are drept scop conectarea orașului Cugir la Autostrada Sibiu-Deva. Potrivit răspunsului primit în 6 decembrie, în acest moment se derulează un astfel de proiect din care reiese că un astfel de nod rutier este necesar. Totuși, dat fiind faptul că Lotul 1 al autostrăzii Orăștie Sibiu se află în garanție, nu se pot realiza astfel de lucrări.
,,CNADNR (actual CNAIR) derulează contractul de servicii ,,Elaborarea Studiu de Prefezabilitate privind realizarea de noi noduri rutiere de autostrada (A1, A2, A3, A4)", obiectivul acestui studiu fiind identificarea unor noi legături rutiere cu autostrăzile în exploatare. În urma acestui studiu, din datele de trafic a reieșit faptul că nodul rutier de pe autostrada Sibiu Deva km 326+155 cu DJ 705 este necesar a fi realizat, soluția de amenajare a nodului rutier în scenariul minim propus de Proiectant fiind avizarea în cadrul CTE-CNAIR în data de 9.11.2016.
În cadrul contractului ,,Proiectare și execuție autostrada Orăștie Sibiu, Lot 1: km 0+000-km 24+100" nu pot fi realizate lucrări deoarece se află în perioada de garanție până în luna decembrie 2017.
Alba24.ro (http://alba24.ro/cnair-conectarea-orasului-cugir-la-autostrada-este-necesara-dar-nerealizabila-in-urmatorul-an-lotul-1-in-garantie-pana-in-decembrie-2017-536836.html)
Ce se mai aude cu nodul rutier de la Sebes pentru A10? AC nu este, insa forma finala va fi asa cum il stim de la inceput sau au adus modificari?
Ia uite ce a zis colegul
cfdp...
Quote from: cfdp on December 06, 2016, 12:34:02 PM
in zona Lukoil s-a aprobat varianta provizorie pentru pasajul DN peste autostrada
despre nodul Sebes se pare ca s-au impus bretele cu doua benzi pe sens fata de una in SF, deci reproiectare
Se laudau polonezii ca vor avea cel mai mare nod din partea asta de Europa. Oare nu ii depasim cu nodurile de pe A10? Sebes si Turda? (intre ele care va fi cel mai mare/complex?).
daca se respecta cat de cat varianta initiala, cel de la Sebes. aici vor fi pe o portiune de aprox 1km, doua autostrazi paralele. bretelele a10 si a1 in directia Sibiu.
^
ceva in genul M35-M3 din Budapesta pe directia Debrecen - Budapesta ?
^^^^ Iar discutia aberanta cu Nodul Cugir? Dar de ce nu face Consiliul Judetean o centura la satul ala lung....Vinerea, sau si mai eficient....un drum de doua benzi care sa plece de undeva dintre Vinerea si Cugir si sa se intepe direct in nodul Orastie?
Nu, ei vor nod la Sibot. de ce? Odata ce este acolo pe DN 7, pana la nodul Orastie mai faci cateva minute. As fi inteles daca Cugir era lipit de DN...dar e la o oarecare distanta. In fine....un nod trebuie sa se justifice prin trafic. Nu cred ca cele cateva camioane pe zi il justifica.
Referitor la nodul Cugir, în primul rând trebuie să luăm în calcul că este o declarație politică făcută înainte de alegerile din 11 Decembrie.
vancouver a explicat foarte frumos că o astfel de lucrare se poate face înainte ca lotul 1 să iasă din garanție.
Legat de centura loc. Vinerea, ea este prinsă în Planul de Mobilitate Urbană (PMU) a orașului Cugir și este desenată paralel cu CF M206. Aceasta ar trebuii să se facă, cel puțin dacă e să ne luăm după alte promisiuni electorale ale actualului primar și consiliu local.
Un drum de aprox. 9km până la nodul Orăștie cred că ar costa mult mai mult decât 4 bretele de acces la autostradă în zona Șibot având în vedere că acolo avem 2 pasaje (unul superior și unul inferior) gata construite.
Referitor la trafic, sunt mai mult de câteva camioane care pleacă/vin zilnic la Cugir. Scrie și în răspunsul CNAIR că potrivit datelor de trafic, un astfel de nod este perfect justificat.
Nodul o să se facă la un moment dat, asta e clar, doar că pentru asta trebuie mai multă voință nu doar promisiuni electorale înainte de fiecare campanie electorală.
^^ pe A4 noduri noi o.O
Probabil ca vor sa ia in considerare toate optiunile.
De exemplu nodul de la sud, din port, ar merita sa fie nod adevarat... nu porcaria aia de giratie in capat de autostrada...
Redox....ce pasaj inferior ai in zona Sibot? E doar pasajul superior DN 7 peste autostrada. Si podul peste raul Cugir si un podet peste o deviere a Cugir-ului in caz de inundatii.
Intradevar, un drum direct spre nod Orastie e mai scump decat niste bretele. Acolo solutia optima e centura la Vinerea. Mi se pare aberant odata ajuns la DN 7 sa fie o problema sa mergi pana la nod Orastie. Pe drum liber, fara localitati, tot drumul aproape o linie dreapta.
In pana mea, considera doar urmatoarele chestii:
- de ce nu cere nod Hunedoara in zona Sântuhalm?
- de ce nu cere nod Deva, undeva in mijlocul orasului? si se multumesc cu ala de la Soimus si Simeria veche?
- Si centrul Orastie in fond e foarte departe de nodul Orastie.
- Ca sa nu mai zic de Cluj Napoca cu nod la Gilau trecând printr-un floresti super aglomerat.
Da, costurile pt niste bretele la Sibot sunt mici, dar sunt mari comparabile cu beneficiile aduse.
Vorbesc de pasajul inferor de aici (https://www.google.ro/maps/@45.9256767,23.3538638,1171a,20y,357.47h,3.62t/data=!3m1!1e3?hl=ro).
Ca să le iau pe rând:
-Hunedoara și Deva au cerut un nou nod rutier în zona Sântulhalm. Problema nu ar fi neapărat nodul în sine, ci un nou pod peste râul Mureș și un drum de legătură de ~3-4Km;
-Cu nodul Orăștie ai dreptate, e destul de departe de centrul orașului și nici nu am auzit până acum ca autoritățile locale să fie interesate de un alt nod (poate mă înșel);
-La Cluj Napoca problema principală este că autostrada este foarte departe de oraș și un drum de legătură cu orașul trece printr-o zonă puțin mai dificilă. Cu toate astea mereu sa discutat că ar fi binevenită o legătură sau mai multe a Clujului cu A3. Din câte știu există în derulare un proiect de legătură între A3 și DN1 în zona Tureni dar proiectul este blocat din cauza unor avize negative.
În plus, nu mi se pare justă afirmația ...că dacă orașul X și Y nu au ieșire la autostradă, de ce am face la Z?
Poate până la nodul Orăștie nu o fi distanță mare dar mai sunt și alte beneficii aduse de o autostrada.
Costurile pentru bretele sunt mici, cât despre beneficii nu mă refer doar la timpul economisit pe autostradă ci și la siguranța circulației. Dacă este evitată o singură situație în care 2 mașini se lovesc frontal și avem pierderi de vieți omenești, nu există un motiv mai bun pentru a face un nod rutier.
cea mai simpla varianta pt Cugir.
(http://i.imgur.com/sWsMMSy.png)
nodul la cugir este foarte benefic ....si simplu de facut .... :)
Pai nu stiu ce mai așteaptă autoritatiile locale...subliniez Locale....nu e in nici un caz ceva care sa necesite implicarea autorităților centrale ......
poate trec de stadiul de dat din gura si stat cu mana întinsa la chiar a face ceva concret,dupa modelul altor autorități locale.
Un nod la Cugir ar scuti cateva minute indiferent de directia de deplasare.
Masurat pe Google Maps daca directia este Cugir - Sebes s-ar castiga 4-5 minute si daca e spre Orastie diferenta ar fi de 2 minute daca ai avea nod la Cugir.
Oricum vechiul DN este aproape gol acum asa ca nu este asa mare tragedie ca nu este nod la Cugir.
Pentru un TIR acest castig de cateva minute este nesimnificativ.
Dar daca autoritatile locale aduna fonduri sa faca acest nod atunci sa il faca. Este un beneficiu local si nu unul national.
Sunt multe alte orase mari (vezi Timisoara si Cluj) care sunt mult mai prost legate de autostrada fata de cum este legat Cugirul.
L.E.: Sa nu ma intelegeti gresit ca nu vreau acest nod. Vreau o cat mai buna dezvoltare si conectare a oraselor de autostrada dar totusi sa calculam inainte beneficiile inainte de a ne apuca de ceva. Sunt atat de multe alte investitii care ar fi la fel de necesare in zona Cugir.
Quote from: dragos76 on July 24, 2016, 05:39:24 PM
Apropos, ceva vești despre legătura DN1-A3 de la Mărtinești?
Quote from: ciprebbe on July 24, 2016, 06:41:48 PM
Schimbat solutia in DN cu giratie si avem "Natura 2000" la nodul cu A3. Poate prin septembrie sa mai avanseze....
Nu cred ca s-a mai continuat aceasta discutie.
Am gasit pe site-ul primariei Tureni hotaririle de consiliu local (aici (http://comunatureni.ro/?p=212)). De interes
HCL 80 din 20 septembrie 2016 (http://comunatureni.ro/wp-content/uploads/2016/09/HCL-80-din-20.09.2016-Proiect-de-hotar%C3%A2re-privind-dezbaterea-proiectului-%E2%80%9E-Drum-de-legatura-intre-Autostrada-A3-si-DN-1.pdf) unde se da
aviz negativ acestui drum de legatura (sunt 10 puncte care nu sunt satisfacute, dpdv al consiliului local).
Ce e ciudat ca de la ultima interactiune HCL 65 din 2015 a trecut aproape un an.
Oare nu se doreste realizarea acestui drum? De ce se misca asa de incet si defapt nu se misca, pentru ca vad ca suntem exact in acelasi loc ca acum 1 an.
@BodganCluj: Situatia de la Tureni este una din categoria "sa moara capra vecinului". Fostul CNADNR este beneficiarul bordurii si gardului dintre sensuri din Tureni, iar DRPD Cluj, directie din subordinea companiei doreste construirea acestui drum. Avand in vedere ca s-au facut scrisori, proteste petitii si mai stiu eu ce, dar nu s-a luat nicio masura pentru scoaterea respectivei borduri si a gardului acela de gradina, e oarecum de inteles ca primarul nu da acceptul construirii drumului. Pana la urma e singura parghie pe care o are la indemana. Situatia nu e normala, pentru ca intr-o tara civilizata s-ar face o centura, iar drumul actual ar fi transformat in 1+1, cu verdeata pe mijloc si benzi de biciclete. Ce nu inteleg eu e de ce nu au vrut sa faca noul drum pana in Martinesti, pentru ca traficul va fi in mare parte nord <-> autostrada, fie ca e vorba de Cluj-Napoca, fie ca vine de pe centura, dinspre Dej. Daca se doreste crearea unui DX pe acest amplasament, varianta ocolirii unei bucate de sat plus a unei zone cu limitare la 60 km/h era de dorit.
Despre nodul de la Cugir:
- Cred ca problema (necesitatea) apare doar pe relatia catre est, adica catre/dinspre Sebes. Daca cineva vrea sa plece din Cugir catre Sebes (Sibiu, Turda) el este nevoit sa mearga in cealalta directie 7 km pana la Orastie, sa urce pe autostrada si sa mearga spre Sebes. Sau sa nu foloseasca autostrada si sa mearga 17 km pe DN pana la Sebes si sa urce doar acolo pe autostrada. La fel este si la venit dinspre Sebes catre Cugir.
- Pt cealalta directie (7km pana la nodul Orastie) nu este asa mare problema pentru ca DNul oricum este drept, liber si fara orase . Singurul inconvenient este trecerea la cale ferata de la Sibot (https://www.google.ro/maps/@45.9240258,23.3224419,1363m/data=!3m1!1e3)
De aceea eu as propune autoritatilor sa se gandeasca doar la bretele dinspre si catre Sebes, nu si pentru Orastie.
Nu stiu cat costa bretelele, nu stiu daca autoritatile locale is permit sau trebuie sa astepte dupa cele nationale sa rezolve problema, dar oricare este situatia, doar jumatate (adica doua) bretele vor aduce un plus de valoare semnificativ (directia Sebes). Celelalte doua (directia Orastie) nu prea.
O posibila solutie ar fi ca in imaginea de mai jos (nu sunt in domeniu, poate nu este cea mai buna tehnic sau cea mai ieftina solutie), dar o prezint doar pentru o mai buna intelegere la ce ma refer. Las specialistii sa vina cu "un detaliu" mai bun/corect.
(http://i.imgur.com/BAI1gw9.png)
Terenul repectiv din cate stiu e in raza comunei Sibot. Cugirul "incepe" cateva sute de metri mai la Sud. Primaria Cugir nu prea vad cum s-ar putea implica efectiv aici ( in afara de lobby). CJ Alba nu cred ca o sa considere vreodata prioritar nodul. Sunt destule probleme in judet si drumuri nereabilitate ( ex acces in zona domeniul schiabil Sureanu sau zona Apuseni )
Cred ca nu conteaza pe raza carei administratii se afla acel teren.Chiar daca "legarea" la autostrada nu aduce un beneficiu imediat, pt. orice primar sau CL, a face lucrul asta e capital electoral, macar da "bine" in fata urbei..
Cit priveste celalalt aspect, ca e distanta mica sau mare fata nodurile Orastie sau Vint, comparativ cu orase mari si fara acces (TM), mai trebuie tinut cont de un aspect.
La noi, autostrada intersecteaza drumul national, terenul e drept deci conexiunea necesita doar citiva zeci de m de bretea. Pe cind in celelalate cazuri pe linga bretelele propriuzise mai e nevoie si de citiva km buni de drum de legatura...
Una e cind iti trece autostrada prin curte si nu te poti urca pe ea decit dupa citiva km...si alta cind e la citiva (zeci) km distanta..
Se pare ca se misca lucrurile,dar in ritm de melc...
http://redesteptarea.ro/descarcarea-de-pe-autostrada-la-cliciova-intarziata-de-cateva-hectare-de-teren/ (http://redesteptarea.ro/descarcarea-de-pe-autostrada-la-cliciova-intarziata-de-cateva-hectare-de-teren/) .
S-auzim numai de bine!
Dpmdv, nu este deloc anormal ca locuitorii si primariile localitatilor din apropierea autostrazilor sa isi doresca un acces cat mai simplu si mai scurt spre autostrada; este un lucru cat se poate de firesc. Cu cat o autostrada este mai usor accesibila pentru cat mai multe localitati cu atat mai bine, insa, in Romania trebuie sa se puna in discutie prioritizarea construirii acestor noi legaturi cu autostrazile pentru a determina cand trebuie facut nodul respectiv. In conditiile in care in Romania inca sunt destul de multe localitati care nu au accese decente la autostrazile din apropiere, se afla nodul de la Cugir printre prioritati atunci cand stabilim ordinea construirii acestor noi legaturi? Prioritatea pentru construirea unor noi noduri trebuie sa fie determinata, nu numai de valorile de trafic si de numarul de locuitori al localitatilor care vor folosi nodul, dar si de prezenta celorlaltor noduri din zona. Nu stiu care sunt valorile de trafic pentru Cugir, dar este clar ca cele doua noduri existente in zona ofera un acces decent pentru aceasta localitate (pentru ambele sensuri de mers ale autostrazii). Pentru cei din Cugir care vor sa mearga spre Est, urca pe autostrada prin nodul de langa Sebes, iar pentru cei care vor sa mearga spre Vest, urca pe autostrada prin nodul aflat la Nord-Est de Orastie. Ambele noduri se acceseaza folosind niste segmente din DN7 care nu implica aproape niciun ocol (mergand aproape paralel cu autostrada) si care nu trec prin localitati (deci, nu exista restrictii de viteza).
Deci, dmpdv, problema nu este daca Cugir trebuie sa aiba un nod propriu sau nu, ci daca acest nod reprezinta o prioritate pentru CNAIR. Dpmdv, raspunsul la aceasta intrebare este nu, dar asta nu inseamna ca nu poate fi construit de catre Consiliul Judetean, daca cei care lucreaza acolo considera ca este necesar.
Nu stiu cand (sau daca) se va face nodul de la Cugir, dar aproape sigur solutia aleasa va fi foarte asemanatoare cu cea din schita de mai jos.
(http://i.imgur.com/uP3Vtvv.jpg)
Acesta este cel mai simplu si cel mai ieftin mod de a construi un nod pentru orice drum care deja supratraverseaza autostrada. Este o solutie destul de simpla care se foloseste in general pentru nodurile care nu au valori foarte mari de trafic (ex: Valea Dacilor/Medgidia (https://www.google.ro/maps/@44.1751973,28.3202334,2184m/data=!3m1!1e3)).
Se mai face ceva in directia construirii unui nod de autostrada la A1 pentru Cugir?
Cred ca e un oras destul de mare uitat de proiectanti, plus ca are nevoie si pentru industria locala si pentru cea care ar fi interesata sa vina, dar care e descurajata de conditiile actuale.
La nivel local se tot speculeaza in directia unui nou drum catre autostrada, care sa ocoleasca Vinerea, o comuna dintre A1 si Cugir.
Daca este sa fim cinstiti si corecti cu privire la situatia Cugirului, trebuie sa recunoastem ca problema principala (de trafic) in zona nu este nodul (sau mai bine zis lipsa nodului) in acea zona, ci lipsa centurii de ocolire Vinerea. Nu cred ca investitorii evita sa vina pentru cativa km de DN drept, liber si fara localitati.
Daca autoritatile locale (CJ, CL Cugir/Vinerea) vor sa investeasca bani in zona, prioritara este centura Vinerea. Acest proiect ar aduce o viteza crescuta pe acel segment, o siguranta sporita (trafic scos dintre case) si calitatea vietii celor din Vinerea crescuta.
Cat despre nod, este important, este necesar (intr-un viitor mai apropiat sau indepartat), dar dpmdv valoarea adusa de acest nod este mult mai mica comparativ cu centura Vinerea. Dupa cum argumenta corect UserCT drumul DN care merge paralel cu autostrada este aproape gol, drept si fara localitati.
@Teo eşti sigur că nu lipsa forţei de muncă îi face pe investitori să se gândească de 2 ori înainte de a veni? Întreb, nu dau cu parul, pentru că sunt destui angajaţi la Star, Elit şi armament încât să existe puţini oameni disponibili pe piaţă.
@Mircea
Intr-adevar, demografia si resursa umana sunt probleme in zona. Pe de o parte sunt tot mai putini oameni, Cugirul a pierdut 10.000 de locuitori in 25 de ani, conform recensamintelor, pe de alta parte, salariile nu sunt grozave si lumea prefera emigrarea.
Alte probleme ar fi proasta administrare a intereselor si afacerilor locale de-a lungul timpului, care au indepartat investitorii. In orice caz, de la deschiderea santierului autostrazii in configuratia finala si actuala, la Sebes, de ex, au tot venit investitori, pe cand la Cugir a cam batut vantul. E un factor, cu siguranta.
Noduri noi pe autostrăzile din România. Despre asta vorbim aici. S-a discutat despre Cugir. Alte orașe și nevoi de noduri mai avem?
Da, as vrea nod la Recas, sa ajung mai iute la crama cand mi-e sete ;)
Lasand gluma, consider ca 20 km intre noduri e cam mult, ar trebui undeva in jur de 10 km maxim.
Se mai intampla sa ratezi o iesire.
Si la Recas chiar e super simplu, nu trebuie decat bretele.
Problema propunerii de nod de mai sus, e terenul foarte mare care va fi ocupat de nod.
Cat despre distantele mari intre noduri, când nu se justifica noduri mai dese (vezi cazul Turda Gilau) se pot construi benzi de intoarcere.
Apropo de distanta intre Turda si Gilau exista doua idei:
1. Propunere nod din imaginea de mai jos (Ciurila), cu argumentele din articolul acesta:
https://clujeuropean.wordpress.com/2016/07/10/autostrada-a3-nod-ciurila-dj107r/
2. Cat despre noul nod de la Tureni despre care se tot vorbeste de 2 ani si nu se intampla nimic (conflict intre autoritatile locale si cele nationale) este tot in asteptare. Pentru cei care nu cunosc detalii, aveti o sumarizare aici: https://clujeuropean.wordpress.com/2016/06/19/legatura-dn1-a3-in-zona-tureni/
(https://clujeuropean.files.wordpress.com/2016/06/a3-zona-cluj.png)
Mai oameni buni, dar la nodul de la Lehliu, pe A2 nu se poate face o bretea pentru cei care vor sa iasa pe DN3 catre Calarasi si sudul Litoralului?
(http://i67.tinypic.com/14a9yzn.jpg)
Cred ca nu, iesirea existenta e suficienta.
Mie mi se pare aberant nodul ala. Se face un ocol de 2km, prin traversarea a doua poduri si se poate rezolva foarte usor printr-o bretea simpla...
(http://i63.tinypic.com/2f0f5dy.jpg)
iti dai seama. 2 km de ocol. la traficul de acolo vorbim de .....2 min.
Si breteaua noua oare ce lungime ar avea.... ?
Ca doar n-o fi zero? O:-)
Deservirea malului stang al Muresului zona Ludus jud Mures.
Orasul Ludus, aflat intre aceste brate ale raului Mures, ar fi degrevat de mult trafic daca in zona intersectiei cu DJ 107G s-ar face un nod rutier! Chiar daca pare absurd, fiind in apropierea nodului de la Chetani (aprox 3 km pe viitoarea autostrada, 10 km pe drumurile actuale), de acesta ar beneficia toate localitatile aflate pe malul stang al Muresului de la sud de oras. S-ar asigura si accesul direct la zona industriala a orasului, aflata tot la sud (fabrica de zahar, fabrica Vitafoam, fabrici de cabluri, cuie, balamale, ferme, etc).
In conditiile actuale singurul pod rutier din zona de centru-nord a Ludusului e supra solicitat iar traficul e infernal pe timpul zilei (vedeti pe orice analiza de trafic: Waze, Google Maps).
Un astfel de nod ar fi extraordinar de binevenit, mai ales ca el ar face posibila folosirea podurilor peste autostrada pentru traversarea raului.
Va asigur ca 90% din Luduseni si 100% din cei aflati in localitatile din sud de Ludus vor folosi acest nod si nu pe cel de la Chetani. Nodul de la Chetani, asa cum s-a amintit, ar fi bun pentru cei ce vin dinspre nord (nu e exclus ca acestia sa prefere nodul acesta nou, traversand orasul cand traficul scade pe timpul noptii)!
Mai ar fi un argument. Podul din oras e singurul pod care face legatura cu restul lumii pentru aproximativ 25000-30000 de locuitori! In zona Sebesului sunt atatea iesiri de ajungi sa te incurci in ele si nu e un factor geografic care sa le justifice atat de mult cum e separatia pe care o face un rau cum e la Ludus.
(Stiu ca la Ludus de zeci de ani se tot discuta de constructia unui pod langa cel de cale ferata, spre Chetani. Acum ar fi ridicol sa impanzim raul cu n-spe poduri din moment ce un nod ar rezolva definitiv problema).
- In special toamna, cand spre fabrica de zahar se aduce recolta de sfecla de zahar, orasul este paralizat si podul existent de-abia rezista (zic eu). Cand ajungi in zona Penny, Lidl si a Pietei/Policlinicii iti pare rau ca esti la volan! Dar nu din cauza camioanelor si a Fabricii de Zahar, ci a trecerilor de pietoni si a incadrarilor insuficiente (lipsa) pentru virajul la stanga catre strazile secundare (cei din spate raman blocati). E un oras tranzitat din plin pe relatia Nord-Sud si viceversa, iar pe DN15 (mal drept Mures) Est-Vest, Vest-Est.
Vrem Nod Rutier si pe malul celalalt, la sud de Ludus (pe DJ107G) ! Coordonate geografice: 46°27'19.1"N 24°04'54.1"E (46.455300, 24.081700)
Am inteles ca in apropiere, vedere spre Est (spre Bogata) se va construi o Parcare.
Noduri se pot face si prin Consiliul Judetean. Daca s-a putut face, tot pe A3, nod la Gherghita (CJ Prahova) cu efort local, ma gandesc ca se poate si la Ludus.
Exproprierile nu sunt deloc o problema. De-asta trebuie coordonare si colaborare intre CJ si autoritatile de la centru (Guvern, CNAIR, MT). Sa ii intrebe cei de la CJ Mures pe cei de la CJ Prahova cum si-au facut ei nod la Gherghita. Nimeni in CNAIR/MT nu va misca un deget pentru al doilea nod la Ludus. Asta daca vreti sa avem o discutie serioasa si in limitele realitatii si fezabilitatii.
(http://i.imgur.com/adSHMOx.jpg)
Doar o idee: daca chiar se va construi o parcare in zona atunci verifica care e situatia cu "nodul" informal de la parcarea Pianu de pe A1 (https://www.google.com/maps/@45.9662348,23.4747729,627m/data=!3m1!1e3). Nu de alta dar desi nu e marcat, e folosit de multi localnici ca un veritabil nod. Nu e cea mai fericita solutie, dar functioneaza.
Quote from: ludus on November 11, 2016, 09:59:24 PM
^
Pot sa spun, din surse sigure, ca acest lucru a fost discutat de conducerea orasului cu factorii de decizie din Bucuresti. Se va face o intrare in oras dinspre Tg. Mures pe drumul de la Gheja si o intrare in oras dinspre Campia Turzii pe drumul ce duce la Atintis. In ambele cazuri autostrada va trece peste cele doua drumuri astfel ca nu va fi greu de realizat acest lucru, iar camioanele care vor avea treaba in zona industriala nu vor mai intra prin oras cand vor veni din afara. In oras se va restrictiona, dupa inaugurarea autostrazii traficul greu. :)
Eu cam asta am gasit pe subiectul acesta. Mai sunt cateva comentarii pe acest subiect in threadul de mai sus (vezi 1-2 pagini inainte de acest comentariu).
Din ce vad eu pe proiect drumul
DJ 107G (cel spre Atintis) o sa fie blocat si se va face ocol in aceas zona pe
DC 95 (cel spre Gheja) pana se trece de autostrada dupa care se revine inapoi pe DJ 107G (practic se vor ocolii acele cladiri aliniate si pozitionate in diagonala). Dar asta cam contrazice cu ce spune utilizatorul "ludus".
Nu inteleg de ce s-a ales aceasta varianta, poate ca este prea aproape de parcare?
LE: am uitat ce e cel mai important....
DA, este necesara o deservire a partii de sud a orasului Ludus (am avut si eu mult de lucru in acea zona stiu cum este)
(http://i.imgur.com/Yp9O0Zl.png)
@yetiman, 2km e doar ocolul;
@dr4cul4, 2 minute arata g-maps, in realitate vara pe podurile alea cind sint tiruri si autocare dureaza semnificativ mai mult, insa nu e vorba de asta, ci de faptul ca tot traficul este fortat sa ocoleasca inutil; o bretea simpla ar rezolva aiureala de acolo in mod elegant.
Eu nu inteleg nici macar de ce trafic vorbesti tu acolo. CIne merge spre Calarasi pe acolo? Daca tot rei sa ajungi la Calarasi iesi pe la Drajna. Ocolesti 13 km, dar ajungi mai repede pentru ca mergi pe autostrada si pe un drum perfect drept, prin camp. Nu prin toate localitatile ca pe DN3.
Iar breteaua ta ar tb sa aibe peste 1 km si ar scurta doar vreo 800 m. sau poate vrei si centura la primul sat. Asadar scurtezi 800m si tot se va bloca la intersectia cu DN3 daca zici ca se blocheaza si acum.
Si oricum e doar pentru Calarasi sau pentru mers in Bulgaria. Cine naiba merge in sudul litoralului nostru pe acolo cand poti sa iesi pe la Valea Dacilor?
Iti recomand sa incerci traseul asta la vara cind te vei duce in sudul litoralului (Mangalia, Vama Veche s.a.); te vei convinge de ce iti spun aici, vei vedea ca ocolul ala e o problema reala si vei vedea cit de aglomerat e drumul de la Lehliu la trecerea cu bacul.
In cazul acesta iti recomand sa mergi pana la Cernavoda si sa iesi spre Cochirleni si la Ion Corvin sa revii pe DN3. Am mers de o gramada de ori pe acolo, iar in ultimii ani calitatea era chiar ok.
De ce as face asa ceva cand pot merge e autostrada pana la Agigea? Tot ce trebuie sa fac este sa plec vineri sau sambata dimineata devreme si sa ma intorc duminica noaptea sau luni.
Dar chiar si asa. Se poate iesi lejer pe la Drajna si castigi timp, in orice moment al saptamanii. Daca voi preferati sa faceti o economie de 1 l de motorina, asta e altceva.
Si oricum la Lehliu avem deja un nod complet, chiar cu pasaj separat, care este proiectat pentru a deservi Lehliu, asa cum e si normal.
Tu vrei o noua bretea, care doar va scurta cu 8-900 m traseul spre sud. Argumentul tau ref. la aglomeratie nu tine cont ca si urmatoarea bretea se va termina in aceeasi aglomeratie.
Mi se pare o cheltuiala "extravanganta".
In toata Europa descarcarile de pe autostrazi inseamna cate un mic ocol si deseori ar putea fi facute "scurtaturi". Dar cata vreme exista AMBUTEIAJE, banii se vor concentra in reducerea acestora. Ambuteiajele provoaca pagube economice enorme si sunt principala motivatie a dezvoltarii drumurilor. Iar a doua este siguranta rutiera, resp. reducerea nr. de accidente si mai ales a deceselor.
In cazul drumului spre litoral, prioritate maxima o are rezolvarea directa a ambuteiajelor din zona Agigea / Eforie Nord. IN NICI UN CAZ nu trebuie incurajata folosirea unei rute alternative care presupune zeci sau sute de km pe drumuri nationale, adica un drum mult mai putin sigur si care are un alt rol, resp. pentru traficul local/regional.
Cineva a intrebat(dar unde nu trebuia?) ce se aude cu nodul A3/DJ101 - Moara Vlasiei. Acest nod este de doua ori f. important:
1 - pentru intrarile/iesirile pentru f. multe sate unite de acest DJ101 si o legatura rapida cu Bucuresti
2 - descongestionarea DN1 si a intrarii in orasul Bucuresti pana la Arcul de Triumf(!) prin intrarile din oras Voluntari si cartiere Floreasca si Colentina(cand va fi gata A3 pana in Bucuresti............)
Presupun ca specialisti in autostrazi au facut deja un proiect la nivelul UE sec. 21 care sa rezolve acea intersectie.
Aici putem vedea traficul care in mare parte ar intra pe A3 in ambele directii, la fel si din sens opus:
https://www.google.de/maps/@44.6346502,26.1876857,3a,15y,71.66h,88.75t/data=!3m6!1e1!3m4!1scfthFxHjC3HLnVmLXDotnA!2e0!7i13312!8i6656
Stiu ca s-a mai scris(nu stiu daca aici), insa si aceasta intersectie e la fel f. importanta si ar trebui facut un nod rutier modern:
https://www.google.de/maps/@44.4174118,26.3523505,1321a,20y,44.66t/data=!3m1!1e3
Se pun aici si nodurile de pe autostrazile "ipotetice" :D cum este A12?
Desi este in curs de licitare revizuirea SF-ului din 2008 pentru drum expres si upgradarea acestuia la nivel de autostrada, inclusiv partea de proiectare si avize, este necesara de pe acum presiune pe CNAIR sa oblige castigatorul licitatiei sa tina cont de darea in circulatie a celor 6Km din VO de sud a Craiovei, deocamdata pana in DN6 dar cu posibilitate de prelungire cu inca 9Km spre DN56 Craiova Calafat.
Astfel ca se impune un nod rutier ce nu a fost prevazut in SF-ul initial, aproximativ la km 6, in zona de N a Aeroportului (Km zero este la intersectia cu Centura Nord).
Fara acest nod cei care tranziteaza spre Calafat sunt obligati ori sa ocoleasca pe la Vest tot orasul pentru a ajunge in Podari (20Km) ori sa faca stanga pe Centura Nord si apoi sa se amestece cu tot traficul de iesire spre Bals trecand prin zona Aeroport, deja foarte aglomerata, pentru a se inscrie ulterior pe VO de Sud.
Un alt avantaj ar fi ca in zona adiacenta nodului propus exista planuri pentru infiintarea unui terminal intermodal (CF-Aeroport-Rutier).
Nodul ar fi pozitionat astfel:
(https://pyuhqg.bl3302.livefilestore.com/y3mjB9K1z4ix2mASqkZRXptN5pWbGBzUJx4gJVE6uJdiOPH1j_2QwdutJ59_mFZJBxg5polz8O2k8oR63D58akaC5YFPccuds411uDY8SCZ6JO39P37u8N0itVGQd_l6q2nKzBoU4eTIONJu1jCzaVUYi0s6W9TPEy7afwIZFXjaEE?width=660&height=306&cropmode=none)
stirea suna asa: 'Autorizatia de construire include si realizarea unui nod rutier la Soimus, precum si a unui centru de intretinere.'
pe site-un CNADNR apare o plansa din 2015 de pe care nu inteleg daca se va construi pod nou la soimus peste mures sau ramane cel vechi?
http://www.cnadnr.ro/ro/proiecte/lugoj-deva-lot-4
(http://i.imgur.com/f9OW59N.jpg)
in presa locala se spune ca guvernul nu vrea un nou nod rutier la santuhalm si - sarcastic - ne spune ca podul cu o banda pe sens de la soimus e suficient: ,,Aș vrea să țineți cont că realizarea autostrăzii este un proiect pe fonduri europene. Descărcări sau alte lucrări de artă pot fi realizate și după ce finalizăm proiectele. Din câte am văzut, când am ieșit de pe autostradă prin nodul de la Șoimuș, Deva nu este izolată de accesul la autostradă. În ce privește municipiul Hunedoara, hadeți să finalizăm autostrada și vom continuă apoi și cu lucrările de artă", a declarat, joi, la Deva, vicepremierul Sevil Shhaideh. Pe mine ma cam deranjeaza acest raspuns si nu cred promisiunile ca s-ar putea face ceva dupa ce e gata autostrada
http://zhd.ro/eveniment/autostrada-deva-orastie-nu-va-avea-nod-rutier-la-santuhalm
@ion59 , ms si sa speram ca vor continua sa ne surprinda cu astfel de stiri.
@Rodo, pt ce pod nou la Soimus? Autostrada va trece pe un pasaj nou peste actualul DN76.
Podul de peste Mures va fi eliberat de trafic. 1 banda pe sens va fi de ajuns.
Nu am vazut ca acum sa avem cozi mari acolo. imagineaza-ti cum va fi cand traficul Sebes-Timisoara si retur va disparea de pe acel pod!
Va ramane doar trafic local. pentru ca nici cei care merg pe DN76 nu-l vor mai tranzita decat daca merg la Deva/Hunedoara.
Quote from: dr4qul4 on March 09, 2017, 10:00:19 PM
pt ce pod nou la Soimus?
pt ca Deva nu are descarcare de pe autostrada
la Sebes sunt 2, la Sibiu sunt 3, ti se pare normal sa nu avem descarcare de pe autostrada alta decat podul ala vechi si subdimensionat?
^
Atunci ce sa mai spui de Timisoara ?
Mai degraba vad ca problema capatul spre Deva al podului care se intersecteaza fix ca... naiba.
Cred ca acolo ar trebui facuta o investitie ca sa conectezi Deva cum trebuie.... o intersectie denivelata poate cu ceva bretele subterane si facuta o sapatura serioasa sa mai domoleasca panta dn-ului
Iar la sebes nu prea am vazut pod 2×2
La Sibiu podurile nu au trecut Muresul
Mai poate si CJ-ul ulterior sa demareze o investitie noua cu nod la A in capatul estic al Devei (plus ca mai este pe tapet si nodul de la Simeria)
nodul dea Soimus ce naiba e? nu e pt Deva?
Cum de e subdimensionat?
Adica face fata acum pt tot traficul Sibiu-Timisoara si Timisoara - DN76 , dar nu va face fata traficului Deva-DN76?
Asta este solicitarea "YIMBY"... ;)
Odata finalizat lotul UMB numarul masinilor care vor folosii nodul Soimus va scadea la sub 10% fata de cel actual.Traficul pe Dn va fii mult mai mic,un sens giratoriu pe Dn ar fii mult cit suficient.
De la nodul Soimus pana la intrarea in Deva avem 2 km! De la Nodul Simeria pana la intrarea in Deva avem 9 km. Da trebuie sa traversezi Simeria. Mare deranj. Toata Deva are undeva la 6 km.
Eu de acasa pana la intrarea pe A2 am 10 km, iar Dristorul si Titanul sunt putin mai mari ca Simeria. O iau pe Splai, si mai adaug 1-2 km. Si mie A2 mi se pare extrem de aproape.
Nu am nimic cu nodurile necesare, dar in acest caz mi se pare extrem de scump pentru nimic. Pe langa podul peste Mures va mai trebui si un pasaj peste CF si vom castiga 5 km de autostrada in loc de 5 km de DN.
aveti date pt traficul peste pod sau cum ati ajuns la concluzia ca e suficient?
dar nu traficul e problema ci faptul ca pt Deva nu s-a facut o intrare pe autostrada.
trebuia facuta o iesire cu un pod nou la santuhalm care ar fi legat Deva si Hunedoara de autostrada
Quote from: dr4qul4 on March 10, 2017, 11:21:20 AM
Nu am nimic cu nodurile necesare, dar in acest caz mi se pare extrem de scump pentru nimic
daca e facut cu bani de la UE nu e scump, asta e si motivul pt care as fi vrut sa fie inclus in proiect un asemenea pod
Iar revenim la discutia ca autostrada nu trece prin fata casei si ca e prea departe? Uita-te din curiozitate pe Gmaps in Ungaria la Debrecen si Nyíregyháza ieri am trecut pe langa amblele orase,acestea sunt in aceasi situatie ca si Deva si nu se plange nimeni...probabil in viitor se va contrui un DX Deva-Hunedoara-Hateg-Caransebes si nodul va fi in curtea Devei :D
eu n-am zis asa ceva, asta e interpretarea ta gresita
am zis doar ca Deva merita o intrare pe autostrada care trece pe langa oras - la iesire sau la intrarea in oras !
Quote from: RODO on March 10, 2017, 12:47:07 PM
daca e facut cu bani de la UE nu e scump, asta e si motivul pt care as fi vrut sa fie inclus in proiect un asemenea pod
Ăsta nu e un argument serios. Banii europeni sunt așa, pleașcă? Dacă îi cheltui pe un proiect inutil (sau prea puțin util) e clar că va fi în defavoarea altuia, cu un ROI mai bun.
sa legi 2 orase ca Deva si Hundedoara de o autostrada care trece pe langa ele, nu e inutil
Deva are o intrare pe autostrada la intrare/iesire din oras, este la Soimus. Trebuie neaparat sa aiba si in capatul celalalt, indiferent de costuri? In cazul acesta de ce nu mutam autostrada mai aproape de Timisoara, din centru sunt 15km pana la autostrada, iar Timisoara este oras mai mare ca Deva, de 5 ori ca populatie.
Alte zone mari din Romania nu au niciun kilometru de autostrada, iar voi va plangeti ca nu este intrarea pe autostrada imediat dupa colt >:(
Mda, adevarul e ca autostrada trece foarte departe de Deva. Atat de departe incat e fix tangenta la Soimus cu unitatea administrativa Deva.
(http://i.imgur.com/qJyK8F7.png)
Hai sa terminam cu prostiile astea. Toata lumea vrea nod de autostrada la scara blocului.
De fapt nu. Daca au la scara, atunci se plang de zgomot. Oricum faci, nu e bine.
ce legatura are faptul ca alte zone nu au autostrada cu ce am zis eu?
In primul rand, costul. Pentru un nod la Santuhalm este nevoie de pod peste Mures + pod peste Cerna + pos peste CF. Banii acestia ar putea fi folositi in alte scopuri mai bune.
Inca un nod la Santuhalm ar face sa ai 3 noduri in 15 km. Ar avea sens doar daca destinatia traficului de pe A1 ar fi Deva. Dar nu e.
Lotul 4 are 22,6 km si un singur nod la Soimus...
Intre nodul Soimus si indicatorul de intrare in Deva avem 2 km.
De la A1 pana la Santuhalm ai 4 km!!! Chiar te rog sa desenezi tu un nod pentru Deva, care sa fie mai apropiat de Deva decat este Soimusul.
Nu are cum sa deseneze ca si-a luat ban 7 zile pentru ineptii si insistente repetate.
Este un forum, insa nu putem vorbi chiar orice oricum inflamand aiurea spiritele.
Hai sa trecem mai departe. :cheers:
A1, Bucuresti-Pitesti, A1 cu DJ602, ar trebui sa fie un nod f. important. De ce?
https://www.google.de/maps/@44.4606701,25.8859561,3662m/data=!3m1!1e3
De fapt harta de mai sus reprezinta dovada importantei acestui viitor nod rutier.
In zona s-a construit f. mult, mai ales hale industriale, depozite, dar se dezvolta si cartiere de locuinta. Cum ajung acei oameni din Joita si Bacu(care au deja un potential de dezvoltre mare)in A1, sau Bucuresti??
Acum, toata zona industriala si de magazine din stanga A1 pentru iesirea din Bucuresti spre Pitesti
se "descarca" exact aici:
https://www.google.de/maps/@44.4360739,25.9666287,362m/data=!3m1!1e3
si se intoarce pe sub pod la stanga, spre Pitesti..., unde oricum, cele doua intersectii, chiar si daca ar fi cu sensuri giratorii, tot ar da mare bataie de cap la soferi...
Acel nod ar trebui facut aprox. asa:
https://de.wikipedia.org/wiki/Autobahnkreuz#/media/File:AK-Detail.jpg
pastrand proportiile unui DJ....
Vezi ca mai ai 2 noduri acolo, cel de la Ciorogarla pe DJ601, la 5 km la est de DJ602 si mai este inca unul La Bolintin (sau Joita) pe DC149, la 4 km vest de DJ602.
Nu am mers decat pe DJ602, (destul de des in urma cu 10 ani,cand nu era deloc "funny". Nu am mers insa deloc in ultimii 4 ani...)
Cred insa ca este foarte importanta si calitatea drumurilor care dau in nod, nu doar existenta nodului cu A.
Iar GM imi spune ca sunt in general niste ulite ceva mai rasarite...
Mi se pare impardonabil faptul ca Judetul Ifov, probabil a doua cea mai bogata UAT din Romania (poate nu a doua, dar este sigur in Top 10...) are drumurile pe care le stim toti cei din zona... Toti cei care cauta alternative "locale" la DNCB stiu despre ce vorbesc...
Exista probabil sute de km de DJ si DC foarte utile, care toate au deja un trafic peste "normativul" categoriei respective, si care sunt "pamant de flori".
Nepasare totala...
Inteleg DJ-uri rupte la Botosani, Neamt, Dolj etc.... Dar in ILFOV ?!?!...
Quote from: dr4qul4 on March 10, 2017, 10:30:04 PM
Vezi ca mai ai 2 noduri acolo, cel de la Ciorogarla pe DJ601, la 5 km la est de DJ602 si mai este inca unul La Bolintin (sau Joita) pe DC149, la 4 km vest de DJ602.
Desigur, exista acest nod:
https://www.google.de/maps/@44.4675391,25.8277932,391m/data=!3m1!1e3
care prin complexitatea lui absurda, doar nod pe o autostrada nu este.
Si acesta:
https://www.google.de/maps/@44.4391796,25.943733,658m/data=!3m1!1e3
fix pentru zona aceea industriala.
Zonele limitrofe DJ602, dupa cum am spus, chiar sunt intr-o dezvoltare imobiliara, stopata in parte de lipsa unei descarcari in A1
TibiV,
ai dreptate, DJ-urile din Ilfov ar trebui sa fie altceva decat sunt, descarcarile in cele trei autostrazi ar trebui sa fie
mult mai multe si mai eficiente...PS
DJ602, daca nu ma insel, acolo unde vad eu un nod cu A1, nici nu se afla in Ilfov, dar asta chiar ca nu are vreo importanta pentru subiect. Un oras mare precum Bucuresti, "radiaza" si are o forta de atractie mult mai mare decat Ilfov...
Pentru cei interesati de viitorul nod de pe A3 dintre Turda si Cluj, in zona Tureni (legatura A3- DN1), avem topic separat:
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=827.0
PS: Consiliul Tureni a ridicat piedica existenta din 2015.
Nu cred că a mai fost postată (deși este cam veche - 2011)...
(http://i.imgur.com/sfCy2Cx.gif)
(http://i.imgur.com/xJmaKYC.gif)
(http://i.imgur.com/EIw9mqY.gif)
(http://i.imgur.com/UVocoGF.gif)
(http://i.imgur.com/3XxQzzn.gif)
(http://i.imgur.com/YLVSX5y.gif)
(http://i.imgur.com/RmO10yV.gif)
(http://i.imgur.com/cjoSRyA.gif)
(http://i.imgur.com/rjbrhjW.gif)
(http://i.imgur.com/XWvfmGA.gif)
(http://i.imgur.com/5LVXZbA.gif)
(http://i.imgur.com/yvXeH6a.gif)
(http://i.imgur.com/Nka4ITi.gif)
(http://i.imgur.com/eg9jARX.gif)
(http://i.imgur.com/Mnlr6wN.gif)
(http://i.imgur.com/xS5zXU6.gif)
(http://i.imgur.com/xm893zb.gif)
(http://i.imgur.com/SFjMJbN.gif)
@pasadia, raspund aici legat de subiectul "noduri multe pe autostrada" (discutie initiala pe A3).
In primul rand sa deosebim 2 tipuri de autostrazi:
A. principale de tranzit
B. secundare, cu trafic preponderent local (sau de legatura catre cele principale sau de distribuire)
Problema nodurilor multe pe autostrada este o problema numai in atunci cand produce o suprapunere a traficului local cu cel de tranzit, blocandu-l pe cel de tranzit. Pe autostrazile de tip B, care au putin trafic de tranzit si al caror scop este traficul local, trebuie facute noduri dese in locurile populate, pentru ca asta este natura lor. Traficul este pulsant aici (adica varfuri in rush-hour) si astfel apar ambuteiaje (ceea ce acum vedem pe bulevardele mari din Bucuresti, Cluj, etc, la intarea in oras sau la iesire - intr-o zi speram sa avem problema asta mutata pe niste autostrazi locale).
Deci, in o data: trafic local in jurul aglomerarilor urbane (mai ales de intrare-iesire) = inevitabil risc de ambuteiaj
Ideea mea este sa indepartam autostrazile tip A suficient de marile orase, incat acest risc sa dispara, cu scopul CLAR ca niciodata traficul de tranzit de lung parcurs sa nu sufere de pe urma problemelor de rush-hour. Tranzitul de lung parcurs inseamna oboseala la soferii de autoturisme si pierderei economice la marfa. Daca facem A1 asa incat in 2050, cand va fi completa, sa stam pe centura Pitesti 30 minute, pe centura Sibiu 1 ora, langa Sebes 30 de min. iar la Arad din nou 1 ora, atunci ne-am chinuit de pomana (sau suntem idioti), pentru ca asa se statea in aceste orase si inainte sa apara autostrada.
Daca nu putem indeparta A de orasele mari, atunci macar sa nu facem noduri multe, astfel incat traficul local sa nu fie tentat sa foloseasca autostrada (aici mi-am luat-o rau in cap de la diversi comentatori, pentru ca rezulta ca facem autostrada numai pentru unii , etc... etc...). Idee este f. clara si simpla: nu facem asa, atunci o sa facem ca la Viena intr-o zi: dupa ani si ani de ambuteiaje s-a construit S1, la mult mai mare distanta de aglomeratia urbana, desi si inainte de a se face S1 nu se iesea de pe autostrada pe relatia vest-est.
Asadar nu facem cum spun eu, atunci tranzitul va sta in ambuteiaje ani buni, nu se va intelege de ce, in final se va face inca o autostrada care sa preia tranzitul (ca alta solutie nu exista, traficul local nu ai cum sa-l muti).
Revenim la problema nodurilor multe. Conteaza numai langa orasele mari. Putem sa avem noduri din kilometru in kilometru intre Apoldu de Jos si Apoldu de Sus sau intre Cunta si Saliste. Egaaaaal. Never ever nu o sa avem o problema din cauza lor, pentru ca aprope nimeni nu va folosi aceste noduri. Cati oameni din Apoldu de Sus vor intra pe autostrada ca sa mearga la Apoldu de Jos ? :D
La Arad e cu totul altceva: acolo suntem f. aproape de oras. Din fericire autostrada trece tangential, dar daca ar fi un pic mai mare ocolul, atunci ar fi deja de acum problematic. Asa cum de ex. centura DN7 prin nordul Aradului este folosita intens si de traficul local - in general Dn7 primeste mult trafic local de la Lipova pana in vestul Aradului.
Si la Brasov? Pe A3? Care Brasov? ce se face acum nu este imediat langa Brasov. Ce trafic local sa fie problematic? Traficul adus de DN73B? sau de DN73A? Puteau sa faca si 10 sensuri giratorii pe cei 10 km ai acestei autostrazi + drum de legatura. A, daaa, cand A3+A13 spre Sibiu vorfi gata si ruta principala Cluj-Bucuresti va trece pe langa Rasnov, atunci traficul suplimentar adus de DN73 si care iese imediat dupa nici 6 km poate fi o mica problema. Poate ca atunci Rasnov - Codlea va trebui largit la 3 benzi pe sens. Sau poate chiar pana la Fagaras. Intr-o zi... om vedea, daca om mai trai atunci.
PS. Ce se construieste acum in RO este reteau primara de autostrazi tip A (cu mici exceptii), care deci trebuie (dupa teoria mea) sa nu se apropie prea mult de orase (Timisoara A1, Cluj A3 trec perfect), sau daca se apropie atunci sa aibe noduri putine (Pitesti = bine). Pentru traficul local trebuie alte autostrazi, pot fi partial paralele cu cele de tranzit sau pot sa fie legaturi intre cele de tranzit si orase. In fiecare caz trebuie analiza separata, bazata pe situatia locala. De ex. un eventual A9 Timisoara-Belgrad, desi de tranzit clar, totusi va avea probabil trafic slabut. Si atunci POATE juca si rolul de autostrada locala de ocolire Timisoara prin nord sau sud, cu noduri ceva mai dese, autostrada adevarata de tranzit ramânând A1.
+1
Quote from: vancouver on October 04, 2017, 09:31:28 PM
In primul rand sa deosebim 2 tipuri de autostrazi:
A. principale de tranzit
B. secundare, cu trafic preponderent local (sau de legatura catre cele principale sau de distribuire)
La americani, Interstate 5 trece prin orase si are cate noduri s-au putut face. Autostrada este folosita si pentru tranzit, si pentru traficul local. Ambuteiaje sunt peste tot in zona marilor orase. Se lucreaza la autostrada permanent; de cand sunt eu aici s-a adaugat cate o banda pe sens la fiecare 10 ani in orasele mari. Rezolva problema intr-o parte, ambuteiajul se muta intr-alta. Este foarte important si ca iesirile sa poata prelua traficul. Uneori e suficient sa schimbe timpii unui semafor, alteori trebuie un pasaj pe o iesire. Ideea este ca nu se rezolva niciodata. Desi oamenii lucreaza foarte serios, problema doar se muta in alta parte. Asteptati-va la acelasi lucru si in Romania!
Linkul urmator listeaza nodurile din statul Washington. Numarul iesirii este mila pe care se afla, numarata de la granita su statul Oregon. Daca sunt mai multe in cadrul aceleiasi mile, se adauga A, B, C etc. (de exemplu 154A, 154B). Este reprezentata schematic si configuratia nodului.
https://www.wsdot.wa.gov/Traffic/InterstateGuide/default.htm (https://www.wsdot.wa.gov/Traffic/InterstateGuide/default.htm)
Si in orasul meu (Vancouver, BC Canada) Trans-Canada trece prin oras si este folosita la greu pentru traficul local. Au fost ambuteiaje in trecut, dar in prezent sunt rare si cele mai multe apar datorita accidentelor. Autostrada a fost recent largita la 4 benzi pe sens, s-a construit un pod nou si s-au reconfigurat multe noduri. Sa vedem cat va dura starea de bine!
Quote from: SkyPilot on October 04, 2017, 11:52:07 PM
Ambuteiaje sunt peste tot in zona marilor orase. Se lucreaza la autostrada permanent; de cand sunt eu aici s-a adaugat cate o banda pe sens la fiecare 10 ani in orasele mari. Rezolva problema intr-o parte, ambuteiajul se muta intr-alta.
"La voi, in State", poate merge figura cu "up-date" la fiecare 10 ani...
La noi nu merge figura cu "basic" nici in 20 de ani... Vezi cand am "pornit" A1 si unde suntem acum...
America cred ca isi permite sa "corecteze" din 10 in 10 ani "ce nu le-a iesit din prima"...
Dar "corecteaza" pe banii lor.
Noi cand gresim, gresim "țapăn" - adica pe banii altora, ai alora de la Bruxelles...
Rupti in kr, dar fuduli si cuci... nevoie mare !
^^^
QuoteMosu' nu mai vede asa bine... :-[
Nici cu rabdarea nu stai prea bine, ca daca citeai pana la capat ai fi vazut ca locuiesc in Canada :D No worries!
Merg foarte mult pe I-5 pentru ca sunt locuri mai interesante si mai bine puse in valoare.
Sa stii ca si aici se fac foarte multe prostii. Iar chestia cu adaugatul unei benzi este foarte neplacuta cat se construieste. Apar superambuteiaje pe 5-10 km. lungime.
Nodurile sunt cum da Domnul. La unele este foarte dificil sa traversezi autostrada. Solutia tipica este cu intersectii in cruce semaforizate la capetele supratraversarii, ca aici:
https://www.google.ca/maps/@48.0756925,-122.1849667,227m/data=!3m1!1e3 (https://www.google.ca/maps/@48.0756925,-122.1849667,227m/data=!3m1!1e3)
Trec 5-6 masini la un verde. Stai de-ti vine acru!
Dar asta ce zici?
https://www.google.ca/maps/@47.2801053,-122.3103502,3a,60y,213.94h,90t/data=!3m6!1e1!3m4!1sg4Ycsm_NNpdAtL5IBL0KfQ!2e0!7i13312!8i6656 (https://www.google.ca/maps/@47.2801053,-122.3103502,3a,60y,213.94h,90t/data=!3m6!1e1!3m4!1sg4Ycsm_NNpdAtL5IBL0KfQ!2e0!7i13312!8i6656)
E intre Seattle si Tacoma!
Quote from: vancouver on October 04, 2017, 09:31:28 PM
...(Timisoara A1, Cluj A3 trec perfect)...
La Cluj e nasol, autostrada e prea departe de oras sau e prost conectata cu orasul neavand o intrare si dinspre sud-est. E61/drumul national e plin intre Turda si Cluj pentru ca tot atat faci (ca timp) pe DN cat de la Gilau in centrul Clujului. Eu prefer un drum pe autostrada pentru siguranta dar cu conditia sa imi convina ca si timp si sa nu ocolesc mai mult de 30% din drum. Dupa logica ta autostrada nu trebuie facuta pentru trafic mediu (<100 km) ceea ce mi se pare aiurea.
La Timisoara nu stiu cum e situatia, dar banuiesc ca si acolo DN69 e plin.
"Poetul vrea să spună" că autostrada trece perfect ca distanţă pe lângă Cluj ( subscriu) dar faptul că oraşul nu e bine legat cu aceasta este altă problemă, care va trebui rezolvată .
Studiile de trafic se dovedeste ca si in America si in Canada sunt destul de greu de facut sa fie precise....si de incredere pe zece, douazeci, treizeci de ani.
Si cum a zis Vancouver inca demult, punctele critice sunt iesirile si intrarile. Daca iesirea nu distribuie suficient de mult traficul, la reteaua existenta...vor fi blocaje...si dupa 5 ani de la deschidere.
A3 intrarea in Bucuresti si primele portiuni de A0 vor fi tema de studiu. (Deja A2 cu DNCB e de multe ori blocata, si din pacate la reabilitarea DNCB in zona nu s-a repvazut nimic).
Quote from: alecu26 on October 05, 2017, 08:39:42 AM
Studiile de trafic se dovedeste ca si in America si in Canada sunt destul de greu de facut sa fie precise....si de incredere pe zece, douazeci, treizeci de ani.
Nu ai cum sa le faci precise cand intr-o zona apar 40-70 de mii de oameni intr-un singur an, despre care nu poti nici prevedea in ce zone anume din oras se vor stabili. Aici oamenii vin sau pleaca imediat in functie de locurile de munca, iar industria este foarte volatila. Cine ar fi putut sa prevada in 2005 ce va deveni un magazin online de carti numit Amazon?
Pai cam asta zic si eu.
Dar pentru noi studiile de trafic de la Centura Timisoara de acu 10 ani si la DX Craiova Pitesti sunt arhisuficiente....tot cam de atunci.
Nu numai ca studiile alea ne sunt suficiente, dar mai si proiectam / licitam / construim dupa ele. Si cand vine unul sa zica ca nu asa ar trebui ii dam in cap. ;)
Si nici nu tinem cont de schimbarile care s-au petrecut intre timp (si probabil nici atunci nu le-am corelat intre ele, un proiect cu altul - vezi tot Timisoara, cu centura si autostrada pe aceeasi parte). Dar nu, "e bine cum au decis tovarasii, hai sa nu mai carcotim atat!"
[off-topic] sunt prea nervos cand intru pe PUM.[/off-topic]
Hai ca in curând te relaxezi la pozat lotul de autostrada de langa tine. :)
Eu sunt mai norocos, am parte de destule santiere. Peste 2 ore plec din Oradea spre casa - sa trec pe la Soimus sau pe la Ogra? ;)
Si gata cu Off-topicul. Sa construiasca ce vor, numai sa o faca...
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Nu stiu daca ati remarcat dar Stroe a dat ca sigura ("vom face totul" :D) descarcarea autostrazii A1 spre Deva la Santuhalm:
Quote"Aceasta descarcare pentru legatura cu autostrada a devenit prioritate zero pentru Ministerul Transporturilor. Directorul general al CNAIR da astazi (ieri, n. red.) in proiectare definitiva aceasta desarcare. Vom face toate demersurile, cu viteza maxima, astfel incat sa realizam foarte repede aceasts descarcare. Nu este posibil ca municipiul Deva, capitala judetului Hunedoara, sa nu aiba un acces decent la autostrada", a spus ministrul Transporturilor.
Acea descarcare revine tot timpul in discutie.
Nu inteleg de ce nu se face odata acel mini nod intre DN 76 si DN 7 la Soimus....si ai o descarcare decenta. Se vorbea de contract de proiectare de acu 2-3 ani. Am facut chiar eu o schita in 10 minute.
La Sântuhalm, daca chiar vrea sa se faca ceva... o denivelare a acelei intersectii cu drumul de Hunedoara ar fi eficienta. Si un nod rutier la Sântuhalm ar fi mai degraba oricum pentru Hunedoara decat pentru Deva....si daca e pentru Hunedoara...atunci e arhisuficient nodul de la Simeria.
Quote from: teoneo on November 11, 2016, 01:05:41 PM
Referitor la zona podurilor peste meandrele raului Mures.
Orasul Ludus, aflat intre aceste brate ale raului Mures, ar fi degrevat de mult trafic daca in zona intersectiei cu DJ 107G s-ar face un nod rutier! Chiar daca pare absurd, fiind in apropierea nodului de la Chetani (aprox 3 km pe viitoarea autostrada, 10 km pe drumurile actuale), de acesta ar beneficia toate localitatile aflate pe malul stang al Muresului de la sud de oras. S-ar asigura si accesul direct la zona industriala a orasului, aflata tot la sud (fabrica de zahar, fabrica Vitafoam, fabrici de cabluri, cuie, balamale, ferme, etc).
In conditiile actuale singurul pod rutier din zona de centru-nord a Ludusului e supra solicitat iar traficul e infernal pe timpul zilei (vedeti pe orice analiza de trafic: Waze, Google Maps).
Un astfel de nod ar fi extraordinar de binevenit, mai ales ca el ar face posibila folosirea podurilor peste autostrada pentru traversarea raului.
Va asigur ca 90% din Luduseni si 100% din cei aflati in localitatile din sud de Ludus vor folosi acest nod si nu pe cel de la Chetani. Nodul de la Chetani, asa cum s-a amintit, ar fi bun pentru cei ce vin dinspre nord (nu e exclus ca acestia sa prefere nodul acesta nou, traversand orasul cand traficul scade pe timpul noptii)!
Mai ar fi un argument. Podul din oras e singurul pod care face legatura cu restul lumii pentru aproximativ 25000-30000 de locuitori! In zona Sebesului sunt atatea iesiri de ajungi sa te incurci in ele si nu e un factor geografic care sa le justifice atat de mult cum e separatia pe care o face un rau cum e la Ludus.
(Stiu ca la Ludus de zeci de ani se tot discuta de constructia unui pod langa cel de cale ferata, spre Chetani. Acum ar fi ridicol sa impanzim raul cu n-spe poduri din moment ce un nod ar rezolva definitiv problema).
(https://i.imgur.com/bLocJ3g.jpg)
Obiectivul ,,Realizare bretele de acces pe sectorul de autostradă Ogra-Cîmpia Turzii lot 2" este cuprins în lista cu investițiile Primăriei orașului Luduș pentru anul 2018.Documentația necesară ,,se realizează în urma corespondenței purtate cu MDRAP, Ministerul Transporturilor și CNAIR, în baza recomandării Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere SA" spune Anca Năsăudean de la Serviciul IADP al Primăriei orașului Luduș. Suma propusă pentru realizarea documentației este de 40.000 de lei și este necesară pentru achiziționarea unor servicii de elaborare a următoarelor documentații tehnice pentru obținerea certificatului de urbanism și a avizelor și acordurilor solicitate prin certificatul de urbanism: studii de teren (geotehnic, topografic); planuri parcelare; evaluarea terenurilor necesare pentru realizarea obiectivului; proiect pentru autorizarea executării lucrărilor de construire; verificarea proiectului pentru autorizarea executării lucrărilor de construire. Alocarea bugetară a fost solicitată pentru trimestrele II și III, în mod egal. Urgența alocării bugetare este determinată de faptul că autoritatea contractantă intenționează să depună proiectul la CNAIR S.A. pentru analiza acestuia în Comisia de Siguranța Circulației. Prezentată în ședința Consiliului local, propunerea de alocare a 40.000 de lei din bugetul local a fost aprobată de consilierii locali.
http://www.punctul.ro/40-000-de-lei-din-bugetul-local-ludus-pentru-obiectivul-realizare-bretele-de-acces-pe-sectorul-de-autostrada-ogra-cimpia-turzii-lot-2/
Toate autostrazile sunt artere f. importante pentru mobilitatea din zona, pentru tranzit, economie, turism, etc.. De aceea autostrazile au noduri importante nu doar in jurul unor localitati mari, pe autostrazi traficul fiind f. important pentru o regiune, tara. Daca o autostrada este blocata(cauze naturale, accidente grave, trafic urias), o parte din artera aceea este blocata pentru ore/zile. De aceea in multe tari din UE, tot atat de importante sunt nodurile rutiere care fac legatura cu soselele paralele cu autostrada si am urmarit de multe ori ca atunci cand o autostrada are ambuteiaje, prin radio sau internet sunt numite noile cai de ocolire ale autostrazii si enumarate clar urmatoarele noduri rutiere pentru a ocoli ambuteiajul. Chiar si iesirile de pe autostrada mai putin importante au un cod de numerotare a iesirii cu (in caz de ambuteiaj)ocolirea respectiva....
Aici as aminti si densitatea localitatilor si densitatea soselelor si autostrazilor intr-o tara. Una este densitatea olandeza unde avem la 10 km de autostrada o intersectie cu o sosea importanta si la 20km o intersectie cu o alta autostrada(media) si alta este Belarus unde se poate merge zeci de km fara a intalni o localitate importanta...
Bucuresti-Ploiesti(A3) este un caz special de autostrada neterminata si data in folosinta, iar dupa ce autostrada a fost "gata", nodurile rutiere nou construite sunt sub orice critica si mult sub standardul european, ne arata ca atat proiectantul cat si beneficiarul la A3 nu si-au facut treaba bine inca de la inceput(acum nu mai sunt bani indeajuns pentru exproprieri) Si bineinteles ca primii 3km din Bucuresti-Ploiesti devin cei mai importanti pentru A3, pentru trafic si siguranta rutiera. si inca o data se poate vedea cat de importante sunt aceste noduri rutiere pe A3/DNCB(care sunt la un standard care nu poate fi folosit de majoritatea soferilor! De aceea DN1 ramane inca un concurent stabil pentru A3....)
As completa ca este de importanta majora ca autoritatile locale sa puna mana daca vor...
Daca considera ca un nod este important il pot finanta.....mai avem pana sa avem o densitate prea mare de noduri care sa creeze ambuteiaje.....nu este normal sa stea cu totii cu mana intinsa la cnair...
Pe scurt. Din fonduri proprii, Primăria Luduș doreste sa conecteze orașul la autostrada deși foarte aproape, peste râul Mureș se află nodul Chetani. Scopul este dirijarea traficului greu din zona de sud a orașului (zona industriala) prin cele două puncte de acces de pe A3, nemaifiind necesară construirea unui nou pod peste Mures.
Nu ar trebui introdusă aici si discuția despre nodul nou propus pe A3 la Tureni? Acum este topic pe regional la Cluj.
Nu e propus doar un nod acolo, e un între proiect ce realizează conexiunea dintre A3 și DN 1.
^^
Pentru cei interesati urmariti topicul acesta (aveti harti, poze, video): http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=827.new;topicseen#new
Cum zice si Horatiu, nu e doar un viitor nod, doar cu un nod acolo nu rezolvi nimic. Drumul existent care merge in Tureni nu stiu daca duce doua masini in paralel. Trebuie conexiune noua, aia e baiul acolo, drumul.
Înțeleg. Ar fi teribil de util multor oameni, nu doar celor din zonă... Păcat că nu se mai aude nimic despre el.
ar trebui intrebat la DRDP Cluj
http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=827.60
Quote from: pentium10 on June 22, 2018, 08:05:02 PM
Quote from: teoneo on November 11, 2016, 01:05:41 PM
[..] In conditiile actuale singurul pod rutier din zona de centru-nord a Ludusului e supra solicitat iar traficul e infernal pe timpul zilei (vedeti pe orice analiza de trafic: Waze, Google Maps).
Un astfel de nod ar fi extraordinar de binevenit, mai ales ca el ar face posibila folosirea podurilor peste autostrada pentru traversarea raului. [..]
(https://i.imgur.com/bLocJ3gh.jpg) (https://i.imgur.com/bLocJ3g.jpg)
40.000 de lei din bugetul local Luduș pentru Autostradă (http://www.punctul.ro/40-000-de-lei-din-bugetul-local-ludus-pentru-obiectivul-realizare-bretele-de-acces-pe-sectorul-de-autostrada-ogra-cimpia-turzii-lot-2/)
Obiectivul ,,Realizare bretele de acces pe sectorul de autostradă Ogra-Cîmpia Turzii lot 2" este cuprins în lista cu investițiile Primăriei orașului Luduș pentru anul 2018.
Documentația necesară ,,se realizează în urma corespondenței purtate cu MDRAP, Ministerul Transporturilor și CNAIR, în baza recomandării Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere SA" spune Anca Năsăudean de la Serviciul IADP al Primăriei orașului Luduș. Suma propusă pentru realizarea documentației este de 40.000 de lei
Quote from: ludus on June 26, 2018, 06:05:20 AM
Pe scurt. Din fonduri proprii, Primăria Luduș doreste sa conecteze orașul la autostrada deși foarte aproape, peste râul Mureș se află nodul Chetani. Scopul este dirijarea traficului greu din zona de sud a orașului (zona industriala) prin cele două puncte de acces de pe A3, nemaifiind necesară construirea unui nou pod peste Mures.
Poate cel mai mult incurca viitoarea parcare pe autostrada, care e foarte aproape de
DJ107G (drumul catre Ațintiș). În rest, acest drum e numai bun să asigure descărcarea/încărcarea de pe/pe autostrada a traficului, mai ales ca el va fi intrerupt in zona prin care trece autostrada. Dacă nu e prea ilegal, cel puțin pe un sens ar putea fi folosită parcarea (bretelele acesteia, cu unele modificări, gen cedează trecerea) pentru ieșire/intrare catre/din DJ. Dar n-am studiat daca exista asa ceva. Presupune anumite riscuri. Daca nu, noduri mai dese, asa ca la Sebeș.
Dar am postat mai mult pentru
acest articol local proaspăt - Investițiile anului 2018 în Luduș (II) (http://www.punctul.ro/investitiile-anului-2018-in-ludus-ii/)
Accesul pe autostradăO alocare de
50.000 de lei este prevăzută pentru
,,Documentații tehnice pentru realizarea a două bretele de acces pe sectorul de autostradă Ogra-Cîmpia Turzii".
Primarul Cristian Moldovan ne-a declarat că ,,Am făcut mai multe cereri de racord a zonei industriale a orașului la autostradă. Am primit un accept verbal și ni s-a cerut să facem o documentație tehnică pentru a fi inclusă în proiectul mare al autostrăzii".
Pe această documentație se vor primi avizele necesare pentru racordare. În acest fel, traficul greu va ajunge în zona industrială fără a mai traversa orașul pe artera sa principală. În proiect, o bretea de coborâre de pe autostradă va fi construită spre Gheja, iar cea de intrare pe autostradă va fi din DJ spre Ațintiș.
,,Prin această lucrare, traficul greu nu va mai avea acces pe bulevard și peste podul rutier de peste Mureș care este ieșit din garanție" spune Cristian Moldovan. Primăria a solicitat Companiei Naționale de Investiții fonduri pentru reabilitarea podului și Compania a cerut o expertiză tehnică. S-a întocmit lucrarea cerută, s-a trimis și un Proces verbal al ședinței Comitetului Județean pentru Situații de Urgență și acum se așteaptă fonduri pentru reabilitarea podului construit după inundațiile din 1970 și care este expirat din punct de vedere tehnic.
Eu nu inteleg cum vor sa faca doar doua bretele, nu este nevoie de patru bretele pentru un nod complet? Cum adica o intrare si o iesire de pe autostrada, ce toti vor merge in acelasi sens?
Inteleg eu gresit?
LE: locatia este in filmarea API din data de 6 iulie 2018, de la minutul 6:02 incolo
video aici (https://youtu.be/E0Eo7wHXN4w?t=6m1s)
^
"două bretele de acces pe sectorul de autostradă Ogra-Cîmpia Turzii" adica doar pentru export si respectiv cei care fug din tara.
Quote from: delacroix on July 24, 2018, 09:38:22 PM
doar pentru export si respectiv cei care fug din tara.
Cei care fug din tara sunt "export de capital uman", deci folosesc tot ruta de "export".
A doua bretea o fi pentru pachetele pe care le trimit inapoi la fraierii ramasi in tara....
Eu cred ca e doar o exprimare greșită. Rămâne să vedem. Bine ar fi să se facă nod. Fără el o să cadă podul ludușenilor.
Ludușul e în stânga filmării. La min 6:08 e DC95 spre Gheja, iar la min 6:22 e DJ107G spre Ațintiș. Undeva, in stânga (spre Luduș), acestea două se intersectează. Formează un triunghi cu Autostrada (care e ca o ipotenuză).
< Trimis de pe mobil prin Tapatalk >
Dar doar drumul spre Gheja este supratraversat de A3. Celalalt este intrerupt, locuitorii vor folosi cel spre Gheja pentru a trece de A3 (au putin de ocolit). Totusi la 6.29 sunt parcarile si sunt aproape de un drum comunal. Cred ca pe acolo ziceai tu ca s-ar putea lega acel DJ/DC de parcari, deci doua bretele ar fi "rezolvate" (in caz ca e viabila aceasta solutie), nu?
La sud de Ploiesti exista un nod folosit ad-hoc la intersectia cu DJ101D. Waze ruteaza pe acolo si pot sa confirm ca e deschis in ambele sensuri (in mod normal e bariera pusa). Insa nu exista benzi de decelerare/accelerare si breteaua este la 90 de grade, asa ca atentie mare.
^
Tot ce pot sa zic e :badday: :doh: :explode:
Nu cred ca a scapat nefortata vreuna din iesirile de urgenta de pe tronsonul Bucuresti - Ploiesti.
Initial au fost portile cu plasa metalica la care au spart lacatele in mai multe randuri, apoi le-au furat cu totul. In ultima faza erau puse parapete de beton de-a curmezisul dar si alea au fost date la o parte sau aruncate in santul de pe margine.
Eu chiar n-as avea nimic impotriva unor echipaje de politie iesite la facut bani/ridicat permise in astfel de locuri.
Eu cred că n-aș avea nimic nici împotriva construirii în zonă a unui nod adevărat :) Realitatea e că așa cum e, autostrada ar putea fi mult mai utilă, din zona respectivă până în zona Albești-Paleologu sunt vreo 10 km în linie dreaptă, ar putea fi folosită ca variantă de Buzău ok. Dar desigur, câtă vreme nodul nu există nu sunt pentru folosirea ieșirii... Bucata asta de autostradă nu prea a fost gândită pentru a aduce avantaje în zona Ploiești....
Un tronson de ~60 Km are deja doua noduri: la Snagov si Gherghitei. Unde ar mai trebui?
Cred că am mai zis: în zona Ploiești autostrada te trece peste DN1. Dacă ar avea o ieșire înainte de DN1 ar avea legături mult mai bine spre Buzău și spre DN1A, economia ar fi considerabilă în km și în timp. Eu aș face-o chiar acolo unde "cotește" spre Bărcănești , dar nu știu precis ce e în teren.
Adica ceva provizoriu, zici? Ca ramificatia spre Buzau se stie ca va fi la Dumbrava (https://www.google.ro/maps/@44.8530658,26.2084637,14.83z).
Cred ca e mai degraba problema de A7 ...
Da, până la urmă dacă s-ar fi făcut și nodul Dumbrava ar fi fost probabil suficient. Chestiunea e că nici măcar cei care știu că la Dumbrava va fi nod nu pot ieși ACUM pe la Dumbrava :) Ideea mea era să nu mai ducă traficul care are treabă la est de Ploiești în vest unde e oricum aglomerat, și cred că ar fi de folos și după deschiderea A7, care cine știe când va fi....
Daca la intersectia cu DJ101D se intra si se iese (si am vazut si eu la un drum 3 vehicule iesind concomitent, plus unul intrand), e clar ca acolo trebuie nod. Ar oferi zonei chiar si o buna sansa de dezvoltare industriala sau logistica. Deci un nod care chiar ar ajuta. Un important depozit sau spatiu de productie Adeplast chiar exista acolo, pe DJ101D la mica distanta de autostrada. De ce sa nu apara si altele alaturi.
Quote from: Cristi N on August 27, 2018, 01:27:43 PM
Initial au fost portile cu plasa metalica la care au spart lacatele in mai multe randuri, apoi le-au furat cu totul. In ultima faza erau puse parapete de beton de-a curmezisul dar si alea au fost date la o parte sau aruncate in santul de pe margine.
Vorbim despre "nodul" asta (https://www.google.ro/maps/@44.8873886,26.0979194,3a,60y,138.01h,85.26t/data=!3m6!1e1!3m4!1scK_pCWkRlQCiOit3TTScXQ!2e0!7i13312!8i6656). Avem:
- parapete intentionat lipsa (nu l-a luat cineva, asa a fost dorit din start)
- asfalt turnat, chiar la nivel si cu o mica raza pentru a facilita intrarea / iesirea
- marcaje pe margine (!!!!) - sunt multe DN-uri care nu au parte de asa ceva
- inclusiv semnalizare (adica un STOP pus la capatul "bretelei", la intrarea in DJ) (https://www.google.ro/maps/@44.8859163,26.099473,3a,75y,117.44h,102.4t/data=!3m6!1e1!3m4!1sUpjLeq4ok8V8r0Se4hKKSA!2e0!7i13312!8i6656)
Si nu, nu imi spuneti ca au facut asta pentru echipele de interventie. Nu e nici un CIC in zona, iar din centura Ploiesti pana acolo sunt mai putin de 6 km. Daca vroiau sa blocheze cu adevarat zona, aveau cai. Dar aici totul arata a "mica intelegere" - noi ne facem ca va dam o autostrada, voi va faceti ca o folositi ca atare.
Normal ca se iese pe acolo, decat sa faci 10 km in plus si sa ajungi tot in Corlăteşti spre exemplu.
La Dumbrava ar fi ideal un nod, dar excelent ar fi nod A7 pana in zona E577 (Ploiesti - Buzau).
Vise.
@pasadia, cine a spus ca acolo este nod???
Acolo este acces pe autostrada pentru echipajele de urgenta!!
Cred ca vezi si in imaginile google ca:
- este o linie continua
- este semn de acces interzis
In conditiile astea, respectand legea, ai lua-o pe acolo? (chiar daca waze te "invita" sa o iei pe acolo)
Am pus nod in ghilimele. Banuiesc ca e suficient sa intelegi din asta ca nu sunt de acrod cu definirea lui ca nod. Dar nici nu o sa ma apuc sa neg faptul ca poate fi folosit ca nod de catre concetateni de-ai nostri mai ales in conditiile in care prin constructie au toate acele facilitati descrise mai sus.
Cat priveste interpretarea cu accesul pentru echipaje de urgenta, asa cum am spus si prima oara, mi se pare amuzanta. Si gresita. Dar deh, poate nu cunosc legislatia si geografia Ploiesti-ului. Poate SMURD are sediu pe DJ101D, prin Ghighiu, si poate Pompierii au timp sa desfaca lacate / inlatura parapeti New Jersey atunci cand sunt in actiune...
Asa ca revenind: CNADNR a creat cu buna stiinta un "nod" in zona (sau ma rog, DRDP, constructorul, proiectantul, cu totii la rugamintea vreunui sef de CJ sau a vreunui primar local), stiind prea bine ca acela nu e nod. Si de atunci e o joaca de-a soarecele si pisica sub forma "hai sefu', lasa-ne sa trecem pe aici". Daca ar dori sa rezolva problema, ar monta parapete metalic. Sau ar strica asfaltul pret de cativa metri). Sau ar face un nod serios, cu tot ce trebuie. Dar ei sunt multumiti asa.
Quote from: voicul on August 27, 2018, 02:37:10 PM
Normal ca se iese pe acolo, decat sa faci 10 km in plus
Nu, nu-i normal. Si atata timp cat vom considera anormalul normal, nici n-o sa devenim o tara normala.
C-ar fi util un nod acolo, nu contest, dar nu asta-i metoda de a-l obtine.
Quote from: pasadia on August 27, 2018, 03:02:01 PMmai ales in conditiile in care prin constructie au toate acele facilitati descrise mai sus.
Imi pare rau ca te dezamagesc, da' am vazut si pe la altii accese de-astea "cu tot ce trebuie" pentru masinile de interventie (orice fel de interventie). O fi vreo regula, sa se faca si astea "la nivel de autostrada".
Ce-i drept, un lucru au in plus cele din tara - garduri. La nemti au doar un semn de interzis. La ei se pere ca-i suficient.
Sorry, m-am incurcat in butoane.
Quote from: pasadia on August 27, 2018, 03:02:01 PM
Asa ca revenind: CNADNR a creat cu buna stiinta un "nod" in zona (sau ma rog, DRDP, constructorul, proiectantul, cu totii la rugamintea vreunui sef de CJ sau a vreunui primar local), stiind prea bine ca acela nu e nod. Si de atunci e o joaca de-a soarecele si pisica sub forma "hai sefu', lasa-ne sa trecem pe aici". Daca ar dori sa rezolva problema, ar monta parapete metalic. Sau ar strica asfaltul pret de cativa metri). Sau ar face un nod serios, cu tot ce trebuie. Dar ei sunt multumiti asa.
Aceeasi strutocamila este si mai aproape de Bucuresti, anume aici (https://www.google.ro/maps/@44.591847,26.1772357,15.2z).
Desi de pe harta podul pare sa fie o legatura intre 2 drumuri agricole, totusi are acele legaturi cu A3 si am vazut nu de putine ori masini intrand/iesind pe acolo (sau politie cu radar). Care ar fi logica sa se construiasca acele legaturi? Sunt prinse in contract? De ce platim pentru ele? Acum portile sunt deschise, nu tin minte sa le fi vazut inchise prea mult timp. Singura utilitate pe care as putea sa o vad ar fi pentru a intoarce in conditii de urgenta sau ceva...
struto-camila sau nu, scapi de 3 giratorii foarte aglomerate daca o iei pe acolo.
Doar cu nodul actual de la Brazi, A3 nu are cum sa fure trafic de la DN1.
Stau sa ma intreb daca mai este semnul de interzis acolo ( la iesirea de pe A3 spre Ploiesti)?
Vad ca din DJ101D poti intra legal (https://www.google.ro/maps/@44.8900666,26.0956643,3a,75y,185.8h,92.28t/data=!3m6!1e1!3m4!1sWJ9hsWIKtEKOneDZtClSfg!2e0!7i13312!8i6656) pe A3 daca ai poarta deschisa.
A, si mai suspectez o utilizare pentru aceste "noduri" - radarele de la rutiera. Dupa cum stiti pe A3 au obiceiul de a se sui pe pod (doar cu radarul cateodata, sau cu tot cu masina ocazional) si de a masura de la inaltime viteza. Colegii fiind evident in preajma. Sunt convins ca inclusiv agentii considera ca le trebuie pastrat accesul liber pe acolo.
Sa ne intelegem - n-am nimic impotriva sa fie noduri in locurile respective. Iar daca unora li se par prea multe, atunci sa facem precum la Pianu, "noduri clandestine" cu acces prin spatiile de servicii. Localnicii vor sti sa le foloseasca, la fel si cei din serviciile de urgenta. Dar nu iesiri la 90 de grade, asa ceva nu ar trebui nici macar pentru ambulante. Din cate stiu chiar si procedurile lor spun ca mai intai trebuie sa asiguri ca salvatorul nu e pus in pericol de interventie - lucru car enu pot zice ca se petrece cu asemenea noduri.
Semnul e pe poarta, dar poarta e deschisa. Singurul lucru pe care il incalci este linia continua.
^^
Doar pentru întoarcere poate fi folosit. Am avut curiozitatea de a intra pe bretea: podul leagă două drumuri agricole de pământ. Impracticabile pentru un autoturism obișnuit.
Traficul cel mai mare pe o astfel de ,,ieșire de urgență" este însă aici (https://www.google.ro/maps/@44.7179544,26.2423056,3a,75y,147.37h,78.26t/data=!3m6!1e1!3m4!1sOMYHfo1qQL7IPHNXBKNxvQ!2e0!7i13312!8i6656). Acum mai este doar un semn de ,,acces interzis" desenat pe asfalt...
Quote from: alexbb on August 27, 2018, 03:36:53 PM
Care ar fi logica sa se construiasca acele legaturi? Sunt prinse in contract? De ce platim pentru ele?
Parerea mea este ca sunt doar iesiri de urgenta.
Daca in fata s-a produs un mega-carambol, sau s-a rasturnat o cisterna cu benzina si a luat foc, atunci poti sa ii scoti pe cei de pe autostrada prin astfel de iesiri.
Pentru ca "acces pentru interventii de urgenta" nu poate fi...
Ca sa citez un distins coleg:
Quote from: pasadia on August 27, 2018, 03:02:01 PM
Dar deh, poate nu cunosc legislatia si geografia Ploiesti-ului. Poate SMURD are sediu pe DJ101D, prin Ghighiu, si poate Pompierii au timp sa desfaca lacate / inlatura parapeti New Jersey atunci cand sunt in actiune...
LE
Ca sa nu mai pomenim de faptul ca atunci cand se indreapta spre locul interventiei, ambulantele si pompierii prefera drumurile de tara....
Quote from: Sorin62 on August 27, 2018, 04:07:06 PM
Am avut curiozitatea de a intra pe bretea: podul leagă două drumuri agricole de pământ. Impracticabile pentru un autoturism obișnuit.
Quote from: dr4qul4 on August 27, 2018, 03:53:29 PM
scapi de 3 giratorii foarte aglomerate daca o iei pe acolo.
Hm, poate n-am mers eu cand trebuie pe acolo (in ultimele cateva luni oricum nu), da' mie cel putin cel de la Barcanesti si cel de la intersectia DN1 - A3 nu mi s-au parut chiar asa de pline.
Repet - pana nu invatam sa respectam cat de cat regulile (mai ales pe cele care nu ne convin :lol:) nu iesim din marasm.
Sunt convins ca si cei care forteaza depasiri periculoase si scapa sunt mandri de ei c-au ajuns mai repede la destinatie. Si cei care merg pe contrasens. Si cei care trec pe rosu.
Quote from: dr4qul4 on August 27, 2018, 04:03:09 PM
Semnul e pe poarta, dar poarta e deschisa. Singurul lucru pe care il incalci este linia continua.
Aha, deci daca treci pe langa o curte cu poarta deschisa poti intra cand/cum vrei tu pe acolo. Ca doar poarta e deschisa. :lol:
Doar daca Waze-ul ruteaza pe acolo. :D
Vineri pe la 18:00, de pe acel DJ iesea o mazda "cu volanul la perete", ocolind prin stanga un Polo de la rutiera care statea pe banda de urgenta cu "chistolul".
[ironie]Probabil ca ala de la rutiera nu avea ordin de misiune sa sanctioneze "la linia continua", poate de la caldura statea cascheta inclinata in varful parului (par- chestia din lemn ce in zona moldovei este folosit ca aparat ortopedic) [/ironie]
Cred ca asta explica totul despre acel "nod". E "functional" in configuratia asta de cel putin 4 ani, de fiecare data vad pe cineva iesind/intrand de pe acel drum. Unii mai mult/putin kamikaze decat altii.
Un articol tot de la Ziua de Cluj, tot de ieri: https://ziuadecj.realitatea.net/eveniment/iesirea-nu-atat-de-secreta-de-pe-autostrada-langa-cluj-ce-zice-cnair--177452.html
Si ne miram cat de greoi evolueaza infrastructura in Romania:
Quote"Nu este interesul CNAIR să realizeze multe ieșiri, întrucât statisticile ne arată că în astfel de zone se produc cele mai multe evenimente rutiere. Iar noi nu ne dorim evenimente rutiere pe autostrăzi. Dacă primarii din aceste localități ne vor cere, nu vom avea însă încotro. Ei trebuie să vină la noi și să solicite astfel de ieșiri", a spus un reprezentant al companiei.
Cu tipul asta de gandire in CNAIR/DRDP nu vom avea o retea de autostrazi completa nicioadata...
Tot in articol apare ca s-a cerut deja iesire la Savadisla si au fost refuzati pe motiv ca e prea aproape de Gilau.
Cel mai probabil nu vor sa fie deranjati cu cereri care sa le dea de lucru. Cine nu munceste nu greseste si totul pe acelasi salariu.
E asfaltata pana la intrare in fosta baza Bechtel si o foloseste zilnic TS sa duca din materiale la pod la Gilau. Are si DRDP ul un punct acolo. Dupa ce nu va mai exista nimic in fosta baza cred ca va bate vantul pe acolo.
Intre nodurile Turda si Gilau sunt 42km, iar dupa ce am vazut toate distantele dintre nodurile consecutive de pe autostrazile finalizate din tara noastra (pe Maps) observ ca aceasta e cea mai mare. Nu sunt din zona, nici macar pe aproape, ba chiar nu am drum pe acolo deloc, insa dupa logica mea sa ai 42km intre 2 noduri consecutive e mult prea mult (exceptie daca traverseaza Himalaya) iar un nod prin dreptul localitatii Ciurila cred ca ar folositor pentru multi din zona.
"Nu este interesul CNAIR să realizeze multe ieșiri, întrucât statisticile ne arată că în astfel de zone se produc cele mai multe evenimente rutiere. Iar noi nu ne dorim evenimente rutiere pe autostrăzi"
Asta e ca aia cu: "nu facem autostrazi ca ne pleaca multinationalele". Sau nu facem autostrazi ca poate avem incidente pe ele.
CATA NESIMTIRE. Clar ca zona de munta BAISOARA ar avea de castigat daca ar exista un nod in zona Savadisla/Ciurila.
Quote from: Bogdan_Cluj on September 02, 2018, 02:28:33 PM
CATA NESIMTIRE. Clar ca zona de munta BAISOARA ar avea de castigat daca ar exista un nod in zona Savadisla/Ciurila.
Ditto. Pe langa lipsa legaturii cu DN1 la Tureni, faptul ca au lasat toata zona Baisorii neconectata la A3 e pur si simplu management prost.
Asta cu "nodul Tureni" chiar intrece orice masura.
Drumul trece peste autostrada deja. Oare nu se putea devia macar traficul usor pe acolo intr-un nod nou? Pana cand s-ar face un drum de legatura pentru toate tipurile de autovehicule?
Nu trebuie decat doua bretele scurte, care dupa parerea mea de nespecialist, nu cred ca ar lua foarte mult sa fie gata.
^^
Nu; s-a mai discutat asta: acel drum existent este categorisit ca DJ, dar este la calitatea unui drum comunal în cel mai bun caz, dacă nu chiar unul agricol. Este foarte îngust, foarte virajat, a fost asfaltat doar acum puțin ani fără a se lucra și la o fundație care să suporte un trafic cât de cât ok. Plus că apoi trece cale de vreo 3 km prin satul Tureni, cu ieșire în DN prin o intersecție în "T", cu vizibilitate destul de mică.
^^^
Nu cred că s-a pus vreodată problema unui nod pe A3 de legătură cu DN 1 la Tureni utilizându-se actualul DJ. Tot timpul a fost vorba despre acel proiect din 2015 cu un drum nou care să se lege în DN1.
Quote from: horatiu.cosma on September 03, 2018, 11:30:59 AM
Nu cred că s-a pus vreodată problema unui nod pe A3 de legătură cu DN 1 la Tureni DN1.
Exact asta, in aceasta formulare/accentuare, mi se pare "poor management". Parerea mea: un nod la fiecare 15-20 km este absolut OK pentru o autostrada care trece prin zone locuite si/sau cu potential turistic.
Am intrebat la CNAIR despre nodul A3 de la km38, cateva informatii, dar au raspuns foarte putin.
Pozitia kilometrica 38+000 la care faceti dumneavoastra referire este accesul catre Punctul de Sprijin Savadisla, destinat doar interventiei pet imp de vara/iarna a autoutilajelor din dotarea DRDP Cluj/ Sectia Autostrazi.
Mentionam ca sectorul de drum nu este deschis circulatiei publice.
(https://i.imgur.com/DQtJpWo.png)
Cred ca altceva decat evidenta nu puteau sa-ti raspunda... :)
(https://i.imgur.com/KOzCck3.png)
Primăria Luduș va accesa un credit pentru a construi bretele de urcare coborâre pe A3.
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
^ Urcare pe ce directie? Coborare dinspre care directie?
Eu nu inteleg, ei vor sa faca doar pentru o directie? Si care este aceea, spre Turda sau spre Tg.Mures?
Sau ei folosesc incorect termenii... sau nu pricep eu?
Daca pricepe cineva, faceti va rog o schita, sau explicati ca eu sunt confuz rau de tot.
^ Vezi daca nu te ajuta mesajul asta (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=751.msg201784#msg201784) al lui pentium10 si, pe aceeasi pagina, completarea lui teoneo.
Ma rog, nu e o schita a nodului, doar amplasarea sugerata.
Mersi, dar cunosc bine zona si intelege UNDE se propune.
Ce nu inteleg este CUM se sugereaza conexiunea. Adica chiar vor sa faca doar DOUA bretele (si atunci care dintre ele), nu PATRU pentru toate cele patru directii (dinspre si spre TgMures si dinspre si sper Turda).
Dupa cum scriam in postarea citata,Quote from: teoneo on July 24, 2018, 08:33:19 PM
Poate cel mai mult incurca viitoarea parcare pe autostrada, care e foarte aproape de DJ107G (drumul catre Ațintiș). În rest, acest drum e numai bun să asigure descărcarea/încărcarea de pe/pe autostrada a traficului, mai ales ca el va fi intrerupt in zona prin care trece autostrada.
am incercat sa si exemplific prin doua schite, doua variante de nod la Ludus, din mai multe posibile.Prima schita de mai jos presupune
cele mai mici costuri, insa are marele
dezavantaj al proximitatii parcarilor... pt ca un nene care a proiectat autostrada n-a luat in considerare si eventualele noi necesitati (noduri, in cazul nostru). Sunt multe similitudini cu ce e la Sebes, pe langa densitatea nodurilor, pastrand proportiile. Acolo, si fiindca s-a supraoptimizat la proiectarea A1 supratraversarea caii ferate (facandu-se doar un pod/pasaj cu o deschidere si nu cu mai multe deschideri) astazi trebuie sa asistam la structuri compexe prin aer. Multi de pe acceasta pagina ar fi proiectat cu cap, in perspectiva, pe termen mediu/lung, mult mai bine decat ce iasa azi din pixul celor care isi dau avizul pentru astfel de proiecte obtuze, avand drept prim criteriu profitul imediat (sa nu-i zic altfel).
Asa si aici, daca
parcarile de la sud de Ludus ar fi fost construite putin mai spre Bogata, s-ar fi putut construi un nod ideal pe actualul DJ107G (care urmeaza a fi blocat de autostrada). Nu de alta, dar ce ramane din DJ, acele cioturi, ar fi numai bune pentru micile trompete date de bretelele de urcare/coborare pe/de pe autostrada. Dar ma tem ca acest punct e prea aproape de intrarea/iesirea in/din parcari. Daca sunt prea aproape ar fi o problema de
siguranta rutiera. Deocamdata nu am acces la proiectul tehnic, dar cf documentatiei de atribuire ar fi numai 250m intre DJ si parcari.
Prima schita, care presupune cele mai mici costuri, cu rezerva avizului de siguranta rutiera, ar fi aceasta:
(https://i.imgur.com/vTtKD3bh.png) (https://i.imgur.com/afvjqt3.png)
O a doua varianta, ar fi urmatoarea, cu traseu prin mijlocul fostului Complex de crestere a animalelor (un alt compromis, care presupun cresteri de costuri):
(https://i.imgur.com/tvkqh1Zh.png) (https://i.imgur.com/tvkqh1Z.png)
Ar mai fi de studiat cel putin doua variante, mai departate de parcari.
Parcarile, presupun ca nu vor mai putea fi mutate, chiar daca inca nu s-au apucat de ele...
Da, cam la asa ceva m-am gandit si eu doar ca ori stau prost cu matematica, ori cu termenii folositi. Per varianta si tu ai desenat cate patru bretele, iar ei vorbesc doar de doua.
Eu de aceea sunt confuz, ei vor sa faca ceva similar cu ce ai deseant tu (deci cu 4 bretele), sau doar pe jumatate, doar cele la nord de autostrada sau cele de la sud de autostrada, pentru ca in comunicat/articol se vorbeste de doar doua bretele?
De acord cu Bogdan, ei vorbesc doar de doua bretele, spre Gheja de coborare de pe autostrada, si spre Atintis de urcare.
Cum naiba ar veni asta?
Dar de ce prin complex si nu ceva cam cum am desenat cu albastru?
(https://i.imgur.com/22X3NFz.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Mda, Bogdan, înclin să cred că nu suntem chiar atât de săraci încât să facem lucrurile pe jumătate. Dar și dacă ar fi așa, tot e ceva decât nimic. Nu cunosc amănunte. În ideea aceasta, a lucrului facut pe jumătate, aș fi tare curios care relație de trafic va fi preferată alteia. Adică acea singură urcare și acea singură coborâre va fi pe relația Luduș-TgMureș sau Luduș-Turda la urcare, respectiv TgMureș-Luduș sau Turda-Luduș la coborâre? Și pe baza căror considerente s-a ales cum s-a ales?
M-am mai gandit la o variantă de racordare la autostradă la Luduș Sud care nu presupune mari lucrări cu structuri. Ieftină zic eu. Doar drum croit pe alocuri de excavatoare. Dacă știm să ne folosim de drumurile existente putem face ceva la cost redus. Tot ceea ce e posibil, ceea ce facem noi acum, dezbaterea asta, poate duce la idei pentru a optimiza proiectarea.
Folosind drumurile existente putem evita construirea altor sensuri giratorii, folosindu-ne doar de cel de la Gheja, și acesta doar pentru două relații (TgM-Luduș și Luduș-TgM, relația Turda-Luduș tranzitând doar sensul). Va fi un nod, spun eu, aerisit. Pe partea sudică, la coborârea dinspre Turda, se poate face o intersecție în triunghi, drumul cu galben fiind cu sens unic, care se bifurcă pe cele doua relații: Luduș/Gheja sau Ațintiș.
La fel, urcarea spre Turda se face de pe același DJ intrerupt, dar dinspre Luduș. Coborârea dinspre Targu-Mureș va trece pe sub autostradă până la sensul de la Gheja, care va separa fluxurile. Pentru asta ar fi bine ca pe segmentul DC95 desenat cu albastru deschis să fie puse separatoare de sens (Jersey?).
(https://i.imgur.com/0gTt1Mfh.png) (https://i.imgur.com/0gTt1Mf.png)
Teoneo, se va suprapune accelerarea cu decelerarea, s-a combatut aceasta schema cu alte ocazii.
Hai sa nu fim mai catolici decat papa, la toate nodurile trefla din toata lumea se suprapune intrarea cu iesirea, si anume pe o secventa mult mai scurta decat aici. Sunt noduri si cu MZA 20.000 PE BRETELE (MZA total 260.000 de ex. A5/A6 in Germania) si nu e nici o problema, noi aici discutam de MZA 500 sau ceva de genul pe bretele, deci hai sa fim seriosi.
Quote from: vancouver on September 05, 2018, 09:05:24 PM
la toate nodurile trefla din toata lumea se suprapune intrarea cu iesirea, si anume pe o secventa mult mai scurta decat aici. Sunt noduri si cu MZA 20.000 PE BRETELE (MZA total 260.000 de ex. A5/A6 in Germania) si nu e nici o problema
1. Nodurile trefla sunt pe duca in toata lumea..
2. Nu stiu daca exemplul unei tari care are autostrazi de peste 70 de ani este relevant pentru Romania, unde inca avem soferi care, in anul de gratie 2018, intra pentru prima data pe o autostrada...
Iar copii care invata sofatul NU au voie pe autostrada.
Sa nu mai vorbim despre "signaling" si alte "maruntisuri" la ei si la noi....
Singura varianta in care nu ai avea conflict de trafic acolo ii sa faci iesirile si intrarile comune cu ale parcarilor, cu un drum de legatura prin spatele parcarilor, paralel cu atostrada pana in DJ. Nu-i mai nevoie de bretele noi dar is mai lungi drumurile de legatura pana in DJ.
^ De acord cu ce zici, Horea. La asta m-am gândit și eu. Poate alții știu mai bine, dacă e posibil așa ceva. E un loc foarte bun pentru așa ceva. Nu e departe de DJ. Ar fi doar la 250m de acesta.
Dacă nu e voie, măcar aici să se încerce o derogare. Motive sunt. (Dacă ar fi o problemă de securitate, să se facă aici sediul Poliției autostrăzii...)
^^^ Un nod "trifoi" are avantajul că oferă o posibilitate gratis de întoarcere, e primul lucru pe care îl învață "școlarii" aici când ies pe autostradă. Și la valori de trafic corespunzător de reduse încă se mai construiesc și pe aici.
Fără un nod "spaghete" gen Turda, care nu se cere acolo, o să fie undeva un conflict de trafic. De exemplu la giratoriul de pe drumul secundar sau la intersecția în T...
PS: Într-adevăr, intersecția de care pomenește vancouver se va upgrada curând (se adaugă bretele directe pe direcțiile Karlsruhe-Mannheim și Heidelberg-Heilbronn) dar numai pentru că MZA-ul e infernal. Dar până la "treflele sunt pe moarte" mai e ceva...
PPS: "curând" înseamnă, cum a explicat vancouver mai demult, probabil "în 5-6 ani" acum că s-a intrat pe ultima linie dreaptă decizională. Dl. Șerbănescu ar fi zis "la anul e gata".
Din ce a spus aici @ teneo ..."""Dacă nu e voie, măcar aici să se încerce o derogare. Motive sunt. (Dacă ar fi o problemă de securitate, să se facă aici sediul Poliției autostrăzii...)"""
Avem deja un exemplu de "rezolvare" a unei astfel de situații pe A1 sectorul Sebeș-Deva, imediat după conexiunea autostrăzii cu DN7 de la Km 312, la PARCAREA de la KM 316-317 ce are aici și C.I.C. și POLIȚIA DE AUTOSTRADĂ.....
Parcarea KM 316 este legată cu două bretele ce merg spre est/Sebeș paralel cu A1 pe o lungime de cca 400m și se conectează (în situația de aici prin două intersecții la cca 90 grade cu DJ 705B, care DJ se descarcă în DN7 (nordul A1) în localitatea Sibișeni prin corpul principal al DJ-ului și printr-o stradă tot din Sibișeni, mai direct în DN7 un pic spre vestul localității.... La nord, peste DN7 la Sibișeni, avem Vințul de Jos.
O privire pe Google Earth și se vede totul.
Editare... Și aici DJ 705B trece pe sub autostradă și conectarea asta s-a făcut lesne și...ieftin...
Astfel si aici la Ludus DJ 107G ar deveni, brusc important și nu ar mai fi probleme de trecere prin complex. Ar fi numai problema unei bretele din parcare (cca. 300m, pe partea cu complexul) până la DJ 107G.
Asta ar fi ca idee.... de prefigurare nod/descărcare sau cum o veți numi.
Quote from: Bogdan_Cluj on September 04, 2018, 01:32:33 PM
Ce nu inteleg este CUM se sugereaza conexiunea. Adica chiar vor sa faca doar DOUA bretele (si atunci care dintre ele), nu PATRU pentru toate cele patru directii (dinspre si spre TgMures si dinspre si sper Turda).
Ei, Bogdan, în mare parte
dilema cu doua bretele s-a mai clarificat. Multumim pentru informație,
JohannDB: ne-ai arătat că există deja
precedent, pe A1 (vezi aici, pe harta (https://www.google.com/maps/@45.9657341,23.474027,744m/data=!3m1!1e3))
Întradevăr, folosind această "portiță" nu mai trebuie mai mult de 2 bretele! Da, așa e super ieftin, chiar practic. E ca acolo, lângă Sebeș, două bretele ajung. Evident, bănuiesc că bretelele sunt cu dublu sens, altfel nu ar avea logică. Iată cum se poate face cu două bretele care rezolvă două urcări + două coborâri. Bine, exprimarea autorităților era cam ambiguă, înclin să cred.
Ce am remarcat eu e că în proiectul folosit pt licitație, în apropierea DJ se va face un
podeț, numai bun pentru autoturisme (
Podeț din elemente prefabricate din beton L=5.00 m; Km 19+200). DJ107G e aprox la Km19+265, Podețul la 19+200 iar parcările la km19+000 (partea spre DJ). L-am marcat cu acel albastru-turcoaz (sau ce culoare-o fi), evidențiind cu acea culoare și parcările, lucrări care cad în sarcina constructorului.
Acum rămâne de văzut dacă pe acolo încape un autoturism.
(https://i.imgur.com/GEtgROCh.png) (https://i.imgur.com/GEtgROC.png)
Quote from: teoneo on September 06, 2018, 04:37:58 PM
Evident, bănuiesc că bretelele sunt cu dublu sens, altfel nu ar avea logică.
Sunt cu dublu sens.
In StreetView se vede marcajul intrerupt de pe axul bretelei de la nord (https://goo.gl/maps/3XPiDvtTLeD2), si la fel se vede si pe cea de la sud de autostrada...
In aceasta ultima varianta, se poate intoarce pe aceste bretele.
Quote from: teoneo on September 06, 2018, 04:37:58 PM
în apropierea DJ se va face un podeț, numai bun pentru autoturisme
Cum adica? Nu se asigura continuitatea acelui DJ pentru
toate tipurile de vehicule?
Acel DJ va fi desființat, și va fi legat la artera din stânga imaginii.
Quote from: Europiu on September 06, 2018, 08:43:19 PM
Cum adica? Nu se asigura continuitatea acelui DJ pentru toate tipurile de vehicule?
Da, va fi desfiintat pt ca probabil nu au "gasit" o modalitate convenabila de a supra- sau sub-traversa DJ107G. Asta era asa inca de cand s-a licitat!
Pe A3 am pus poze cu lucrarile noului drum de legatura (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=6.msg209117;topicseen#msg209117), care duce DJ107G in DC95 pana la intrarea in Gheja (pe partea sudica). Deci Astaldi/Max-Boegl va construi un drum asfaltat nou pe la sud de autostrada.
pentium10, teoneo: Multumesc!
@teoneo
Poti sa trasezi (macar aproximativ) traseul acestui drum nou?
Pe Harta proiectelor de infrastructura a lui cristi5 este marcat doar un giratoriu la intersectia DC95 cu "Strada Paraului"...
Ideea, în sine, cu utlizarea parcării pentru intrare/ieșire/întoarcere în/din autostradă o mai găsim aplicată pe A2 la parcarea de la KM 20, unde avem P+C.I.C.+ Politia de Autostradă. Numai că aici pe A2 se poate întoarce numai, deoarece ieșire/intrare nu a fost luată în calcul, nefiind necesară probabil sau nu s-au gândit, la acea vreme.
Exit A3 lângă Savadisla, pe lângă Cluj
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180908/3cca486583e247e4fca55eedbfe4f77d.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180908/8cd2c7b84aa42fd311e30a0094058138.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180908/7483382729d034536b0e41639babfb2f.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180908/73a010bf7bb7327deeec2c7759e83c2e.jpg)
Am fost azi sa vad "nodul" minune. Partile bune: e legal, cu indicatoare rutiere si tot tacamul. Toate 4 bretele sunt accesibile.
De tinut minte: Sunt 11-12 km in plus fata de traseul pe DN1 pana la Turda, iar ca si timp e cam la fel in conditii ideale. Problema e ca drumul din Cluj pana la acest nod e relativ ingust, multe curbe si pante mari. In unul din sate e o ingustare la o banda, pe un podet uzat. Asfaltul e bun, refacut in ultimii ani. Bretelele sunt "din scurt, fara benzi de accelerare, si in panta mare. In ultimul rand, accesul se face prin fostul santier Bechtel, pietruit dar spalat de ploaie (santuri, eroziuni).
O sa ma cronometrez si la intoarcere, din curiozitate. Pare o alternativa decenta, exclusiv pt masini mici.
Mie nu mi se pare deloc conform standardelor unui nod, nu stiu cum de e "legal".
Alta data erau probleme de rugozitate si planeitate, dar la acest nod totul e ok... incredibil...
alexv, nu e deloc legal: https://www.google.ro/maps/@46.6580468,23.5000869,3a,15y,338.23h,87.73t/data=!3m6!1e1!3m4!1sCNR5j1mw9-TQp_QJslCy6A!2e0!7i13312!8i6656 - "Drum închis circulației publice", în caz ca cercul roșu nu era suficient de clar.
În plus, "fostul șantier Bechtel" este probabil încă proprietate privată, nu domeniu public, deci alte posibile complicații legale.
Din 2012 (de cand e poza de pe Google) e posibil ca semnsul sa fi disparut :)
Este încă închis, conform răspunsului CNAIR la interpelarea lui pentium10, postat două pagini mai sus (https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=751.msg210902#msg210902).
Iep, de pe autostrada e acces interzis cu exceptia CIC.
Oricum drumul serpuitor de acolo pana in cluj nu merita. Nu castigi timp, e mai lung si mai obositor. Nu-l recomand nici cand e blocaj la Turda.
Este acces pentru intreținere. Mai de mult..... mult dădeai in baza Bechtel (asta si dupa deschidere) si nu puteai trece de paza, asa ca inapoi.....
Lucările la devierea DJ107G (Ațintiș-Luduș) spre Gheja.
Poze de marți, 11.09.2018.
Poză de pe DJ, cu spatele la terasamentul A3. Unde e excavatorul va fi capătul estic al devierii DJ.
(https://i.imgur.com/a4RVkEFh.jpg) (https://i.imgur.com/a4RVkEF.jpg)
De pe DJ, curbă spre stânga, spre Gheja (spre Vest). Ca să ajungi la Luduș (e la NE față de aici, adică înainte și apoi dreapta) trebuie să faci un ocol spre stânga...
(https://i.imgur.com/qQ1H1Pth.jpg) (https://i.imgur.com/qQ1H1Pt.jpg)
Spre Gheja (strada Pietrei, unii îi zic pe hărți str. Pârâului):
(https://i.imgur.com/rT6jkS3h.jpg) (https://i.imgur.com/rT6jkS3.jpg)
Capătul din Gheja. Aici se va face un sens giratoriu, în afara actualului traseu al DC95 de intrare în sat. Poză spre sud, de pe DC95.
(https://i.imgur.com/WwamYo8h.jpg) (https://i.imgur.com/WwamYo8.jpg)
(https://i.imgur.com/Z5Punh7h.jpg) (https://i.imgur.com/Z5Punh7.jpg)
În stânga e DC95 drumul spre Luduș, care va subtraversa A3.
În dreapta, traseul deviat al DJ107G, spre Ațintiș.
A3 va trece pe deal, până la acei plopi care se văd (sunt pe drumul de acces la fostul Complex de animale, dacă bine am realizat), imediat după povârnișul acela mai pronunțat dinspre DJ95.
(https://i.imgur.com/DKoOUSjh.jpg) (https://i.imgur.com/DKoOUSj.jpg)
De lângă intrarea în Gheja (zona viitorului sens giratoriu) vedere spre zona unde A3 traversează, digul, râul Mureș, CF405 spre Nod Luduș/Chețani.
(https://i.imgur.com/cZ12Xloh.jpg) (https://i.imgur.com/cZ12Xlo.jpg)
Quote from: NGC on July 18, 2016, 10:05:30 PM
Nod rutier pe A3 Bucuresti - Ploiesti, in dreptul comunei Gruiu, judetul Ilfov.
http://www.cdep.ro/interpel/2016/r3114B.pdf (http://www.cdep.ro/interpel/2016/r3114B.pdf)
(http://i.imgur.com/vF6k77T.jpg)
Astăzi, în timp ce eram pe A3, am văzut cum ies mașini din Gruiu direct pe autostradă, prin breteaua aia care numai corectă nu e. Am văzut că s-au făcut sesizări în trecut. Aveți idee dacă s-a mai mișcat vreun deget sau vreo foaie pentru un eventual nod la Gruiu/Lipia?
:puke: CNAIR-ul asta se pare ca vrea sa complice lucrurile. Pe A3 (sectiunea 2A-2, Iernut-Chetani), din articolul de mai jos reiese ca nu e de acord cu pseudo-nodul de la sud de Ludus ce s-ar putea face prin cele doua parcari (spatii de servicii) care se vor realiza acolo. E o solutie extrem de ieftina si parctica, chiar daca nu e conform multor standarde. Sunt precedente anterioare (pe A1, pe A2) nu vad de ce aici n-ar fi posibila realizarea acelor doua bretele dublusens. Astea se pot face din bugetul local (2x250m).
Pun aici un paragraf din articolul din Zi-de-zi (si link (https://www.zi-de-zi.ro/2019/03/10/pod-nou-la-ludus/)-ul mai jos):
<< Construirea unui nou pod rutier peste râul Mureş a fost propusă de mai multe ori în ultimii ani, dar nimeni nu a reuşit să transforme intenţia în realitate. Actualul primar a mai avut de două ori discuţii la Bucureşti pe tema construirii unui pod nou pentru zona industrială a oraşului, pentru accederea pe autostradă. Ministrul Răzvan Cuc cunoştea problema, dar nu aflase de ultimul răspuns al CNAIR prin care Primăria oraşului era anunţată în legătură [cu] realizarea celor două bretele de acces pe autostradă. Adică, CNAIR nu era de acord cu bretelele, dar era de acord cu realizararea unui inel complet de acces, realizare care depăşeşte posibilităţile financiare ale oraşului, suma necesară fiind de cel puţin 5 milioane de euro.
,,Noi avem un Studiu de Fezabilitate pe care îl vom actualiza pentru construcţia unui pod nou peste râul Mureş, din strada Fabricii în E60, înainte de accesul pe inelul de urcare pe autostradă dintre Luduş şi Cheţani, această variantă fiind mai bună, mai utilă şi mai ieftină pentru zona industrială a oraşului", a declarat Cristian Moldovan. >>
https://www.zi-de-zi.ro/2019/03/10/pod-nou-la-ludus/
Mai ieftina decat bretelele din parcare?!
Nu zic ca nu ar fi util podul (a carui amplasare ar fi undeva la nord de viaductul de pe A3 si podul CF405), dar ce aveti cu bretelele din parcare? In varianta voastra, daca vii dinspre Targu-Mures trebuie sa treci de doua ori peste raul Mures. O data inainte de a iesi de pe A3 si o data pt a intra in Ludus prin Vest/Sud... Nu mai pun la socoteala viaductul de la Bogata (2xTraversari_Mures). O adevarata echilibristica peste rau. Propun si un Aquapark pt automobile in zona administrat de CNAIR. Senzatii tari garantate (cu rugamintea sa pastreze si cele 3 poduri tehnologice functionale acum).
Are cineva idee ce este cu acest anunt?
QuoteAnunţ public privind depunerea solicitării de emitere a acordului de mediu
15 Mai 2019 Anunturi de mediu
Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A. anunţă publicul interesat asupra depunerii solicitării de emitere a acordului de mediu pentru proiectul ,,Amenajare nod rutier intre autostrada A10, km 59+500 si DC 85, in dreptul localitatii Dumbrava" propus a fi amplasat în comuna Unirea, sat Dumbrava, jud. Alba.
Informaţiile privind proiectul propus pot fi consultate la sediul autoritatii competente pentru protectia mediului Alba, str. Lalelelor, nr.7 B, municipiul Alba Iulia si la sediul C.N.A.I.R. S.A., b-dul Dinicu Golescu, nr. 38, Sector 1, Bucuresti, telefon: (+4021) 2643200, fax: (+4021) 3120984, e-mail:office@andnet.ro in zilele de luni – joi, intre orele 8.00-16.00, vineri 8.00 - 14.00.
Observaţiile publicului se primesc zilnic la sediul autoritatii competente pentru protectia mediului Alba.
,,Amenajare nod rutier intre autostrada A10, km 59+500 si DC 85, in dreptul localitatii Dumbrava" propus a fi amplasat în comuna Unirea, sat Dumbrava, jud. Alba.
Este vorba despre asta.
(https://i.imgur.com/xhvPpUt.jpg)
(https://i.imgur.com/mql4jHN.jpg)
Daca vreti mai multe detalii, vedeti aici (http://www.anpm.ro/documents/12671/41855253/Memoriu+de+prezentare+CNAIR.pdf).
In ce sectiune ai gasit memoriul?
A ciripit o vrabiuta, dar trebuie sa fie pe acolo pe undeva.
Am căutat pe apm alba, am sunat și la ei, dar după 3 redirecționări m-am dat bătut.
vad ca fac iesirea prin spatele parcarii, pe aceasta gandire si luduseni pot schimba planul sa fie servit si malul stang a Mureselui (lotul Astaldi)
Gând la gând.
Dar scuzati, ce sens are noul nod la doar 6 km de nodul de la Decea? Sau ca sa avem Unirea nord si Unirea sud? E asa mare metropola?
Sa deserveasca manastirea, cand vine Anghel Iordanescu sa mai pupe 3 icoane sa nu ocoleasca prea mult. :lol:
La modul serios acum, la Cluj nu sunt in stare sa faca o legatura cat de cat decenta a A3 cu orasul, si aici in 20 de km o sa avem 3 noduri.
Precum bancul ala, cu o buca stau pe gheata, cu una pe plita, in medie stau bine.
Acum daca nu cautau dupa apa pentru buda 100 de ani probabil cine s-ar fi prins "ca cu" un minim de minim si foarte putin efort intrarea in CIC putea deservi si iesirea de pe autostrada.
Overpasul e deja facut. E vorba de 4 bretele doar.
Cu un conflict de trafic intre breteaua de intrare spre Cluj versus parcarea de scurta durata pe acelasi sens.
Totusi cine e beneficiar? Pe memoriu e trecut Neaga de la CNAIR si Cecan de la DRDP, cel din urma nu mai e in post de vreun an.
Se construieste un nou nod rutier:
https://ziarulunirea.ro/premiera-in-romania-pe-autostrada-a10-sebes-turda-se-contruieste-un-nod-rutier-nou-intre-un-lot-finalizat-si-un-drum-comunal-pentru-a-facilita-accesul-oamenilor-la-o-manastire-525031/
https://alba24.ro/cnair-face-nod-rutier-la-autostrada-pentru-manastirea-dumbrava-cei-20-000-de-locuitori-de-la-cugir-inca-mai-asteapta-711603.html
"Proiectul "Amenajare nod rutier intre autostrada A10, km 59+500 si DC 85, in dreptul localitatii Dumbrava", propus a fi amplasat în localitatea Dumbrava, comuna Unirea, intravilan, a fost prezentat Agenţiei pentru Protecţia Mediului în 10 mai, în vederea obţinerii acordului de mediu. Investiţia este de 32.430.309 lei (aproape 7 milioane euro), iar proiectant este DRDP Cluj.
Proiectul constă în realizarea unui nod rutier între A10 Sebeş-Turda şi DC 85 ce leagă localitatea Dumbrava de DN1. În prezent, drumul comunal supratraversează autostrada.
Se vor realiza patru benzi de intrare-ieşire de pe autostradă şi două sensuri giratorii, amplasate de o parte şi de alta a autostrăzii.
Unul dintre cele două sensuri giratorii se va amplasa la intersecţia DC 85 cu DN1, iar al doilea pe DC85 spre localitatea Dumbrava, la intersecţia drumului comunal cu drumul ce duce la mănăstire. Ambele vor avea raza insulei centrale de cel puţin 13 metri.
Pentru racordul dintre autostradă şi benzile de ieşire/intrare se vor utiliza benzile de urgenţă existente. Se vor extinde de la lăţimea de 3 metri la o lăţilme de 3,5 metri, pe întreaga lungime a benzilor de accelerare şi decelerare.
În justificarea proiectului se menţionează că în prezent cele mai apropiate noduri rutiere A10 sunt la Unirea (km 53+215) – 6,3 km distanţă şi Turda (69+500) – 10 km distanţă, astfel că locuitorii din Dumbrava şi Măhăceşti nu au acces direct la autostradă, decât ocolind pe DN1 până la nodul rutier Unirea.
CNAIR aminteşte că Mănăstirea Dumbrava este vizitată annual de zeci de mii de pelerini. De asemenea, precizează că numărul limitat al locurilor de muncă în localităţile învecinate a condus la o creştere a numărului de navetişti spre Cluj şi Alba, fapt ce aglomerează nodul rutier Unirea.
Perioada de implementare a obiectivului este 20 de luni, din care 4 luni proiectare şi 16 luni execuţie lucrări. Adică un an şi opt luni. Suprafaţa pe care se va interveni pentru realizarea investiţiei este de 274.000 mp, teren aflat în domeniul public şi privat al statului român, al comunei Unirea, dar şi proprietari persoane fizice şi juridice, pentru care vor fi necesare exproprieri. În documentaţie se precizează că nu sunt obiective de patrimoniu cultural, situri arheologice cunoscute sau monumente care să fie afectate de lucrare. Totuşi, proiectul este la limita ariei naturale protejate Bogata (1,5 metri) şi la 4,5 km de confluenţa râulurilor Mureş cu Arieş"
Te doare mintea. Facem o manastire si la Tureni ?
Si uite-asa se vede ca biserica e mai importanta decit niste firme, care chiar produc si contribuie la bugetul statului....Unde mai pui ca dupa finalizarea autostrazii, DN va fi liber si cei 6 km n-ar trebui sa fie o problema daca nici pt cugireni nu sunt , cei 17 km...in viziunea CNAIR.
Alt exemplu clar de a pune carul inaintea boilor...
Eu altceva nu înțeleg: un argument pentru a nu face Nodul Cugir la acea vreme era ca nu știu câți ani nu se poate modifica proiectul, fiind cu bani europeni, bla bla... Ori aici?
Interesant cat de rapid s-au miscat, pare o initiativa locala. Si nici nu s-a prea stiut, mi se pare ca noi am aflat f recent...
Dar da, greu de inteles de ce aici merge si la Cugir ba... Ca vad ca la Cugir sunt 2 traversari DN-A1.
Ma intreb ce por invata alti "localnici" din experienta asta, inclusiv la Tureni.
Probabil, ca daca aveam si noi aici la Cugir, o manastire/ biserica..in loc de Daimler..si Fabrica de Arme, nu se mai invocau tot felul de motive fanteziste ca nu se poate....ca distanta nu e chiar asa mare pin' la Orastie..dar asa, pentru noi 17 km trebuie sa fie putin/acceptabil, iar pt manastire 6 km sunt deja exagerati..
Deci este lege, dar numai pt unii....
Quote from: cristi5 on May 24, 2019, 03:50:39 PM
pare o initiativa locala.
Pai e initiativa duhovniceasca. Sa ofere consultanta Staretu, are success mai mare ca oricare altii.
Guys, vă rog frumos nu deviati și păstrați decenta. Multumesc!
Nu e chiar asa noua constructia nodului rutier de la manastirea Dumbrava. A fost depusa mai demult documentatia la APM Alba. Noi aveam materialul scris din 20 mai si l-am dat pe ziarul tiparit in 22 mai. Abia astazi, 24 mai, dimineata pe la 6:30 l-am pus pe internet si s-a "informat" toata lumea:
(https://i.imgur.com/vvrkLFi.jpg)
Asta e de departe cea mai mare prostie din cate am auzit...
Cat ar fi costat o alee pietonala intre manastire si parcarea de pe autostrada? Distanta e de vreo 100-150m.
^^
Pai ideea nodului Tureni dateaza de minim 5 ani, avem si SF in derulare pt drum de legatura.
20 mai e cam o secunda in comparatie.
Ma rog, vedem cat de rapida va fi implementarea la Dumbrava.
Abia acum observ: 32 de milioane de lei? Adica aproape 7 milioane de euro? Ce naiba, parca e mult prea exagerata suma...
E destul de mare, mai ales ca supratraversarea exista deja.
Inca nu-mi revin, proiectul asta s-a miscat mult mai rapid si diferit de altele. Zici ca e in alta tara
Dar nu inteleg
- legal/administrativ la ce stadiu e? SPF? SF? Vad ca se ia acord de mediu, deci e ceva serios, mai mult spre SF
- cine a facut acest S(P)F? inhouse la CNAIR? Sau DRDP?
- exista finantare? Din ce sursa? Din pielea clientului?
când ajută ăl de Sus e altfel :)
De ce vor sa faca nod acolo. Sunt atatea zeci de locatii mai importante unde se poate face nod decat aici.
@Vlad94, probabil din cauza Mănăstirii de la Dumbrava și a fabricii Leier.
Quote from: danpandrea on December 02, 2018, 07:36:39 PM
Quote from: NGC on July 18, 2016, 10:05:30 PM
Nod rutier pe A3 Bucuresti - Ploiesti, in dreptul comunei Gruiu, judetul Ilfov.
http://www.cdep.ro/interpel/2016/r3114B.pdf (http://www.cdep.ro/interpel/2016/r3114B.pdf)
(http://i.imgur.com/vF6k77T.jpg)
Astăzi, în timp ce eram pe A3, am văzut cum ies mașini din Gruiu direct pe autostradă, prin breteaua aia care numai corectă nu e. Am văzut că s-au făcut sesizări în trecut. Aveți idee dacă s-a mai mișcat vreun deget sau vreo foaie pentru un eventual nod la Gruiu/Lipia?
Nu s-a mai mișcat nimic și nici nu se va face:
Urmare a solicitării dumneavoastră înregistrată la CNAIR S.A. cu nr. 92/34381/20.06.2019 privind bretelele care fac legătura A3 cu DJ 101C în zona localităților Gruiu și Lipia, județul Ilfov, în baza prevederilor OG 27/2002, art. 8, alin. 1, vă comunicăm următoarele:
Tronsonul autostrăzii A3 cuprins între km 19+500 – km 62+000, care include și sectorul de autostradă care se desfășoară între localitățile Gruiu și Lipia a fost construit de către Asocierea SC SPEDITION UMB SRL, SC PA&CO INTERNATIONAL SRL, SC EUROCONSTRUCT TRADING 98' SRL, SC COM-AXA SRL, în baza unui contract de Proiect aprobat și recepționat la sfarșitul perioadei de garanție, în anul 2017.
Proiectul are prevăzute, pentru locuitorii din zonă, bretele de intrare/ieșire amenajate corespunzător pe A3 la Moara Vlasiei (km 26+000 – intersecție cu DJ 101), la Snagov (km 31+400 – intersecție cu DC 184) și la Gherghiței (km 43+500 – intersecție cu DC 181).
CNAIR S.A. nu are în derulare nicio investiție pentru un nod rutier pe A3.
Cu stimă,
CNAIR S.A./Biroul Relații Publice
Aveți idee de ce este nevoie de un nod la Dumbrava pe A10?
Daca chiar nu au ce face cu banii să facă un nod pe A3 la Ciurila cu siguranță ar fi de 1000 de ori mai util.
O sa fie facut pentru Manastirea de acolo... O:-)
Nu este nevoie la Dumbrava de nod, dar cei de la Dumbrava se inteleg bine cu Dumnezeu.
Si asta e minunea ce a determinat acoperirea unor nevoi ... care nu existau.
stati ca nu am inteles, nod la Dumbrava unde deja e autostrada deschisa ? adica la 6 km de nodul de la Decea?
cine sa il faca ?
si cum zicea cineva mai sus, sunt locuri unde noduri ar fi mai necesare, gen Cugir
Sau la Santuhalm.
E cine sa il faca. CNAIR cu voia celui de sus.
Da e veche stirea:
https://ziarulunirea.ro/premiera-in-romania-pe-autostrada-a10-sebes-turda-se-contruieste-un-nod-rutier-nou-intre-un-lot-finalizat-si-un-drum-comunal-pentru-a-facilita-accesul-oamenilor-la-o-manastire-525031/
Decat sa salveze un oras ca si Cugirul de la moarte economica ( industria constructoare de masini sa mutat la Sebes, iar contractele pentru industria de aparare au fost date orasului Plopeni ) , construim noduri noi pentru manastiri ca sa ne rugam la dumnezeu sa ne ajute ( pentru ca noi ( ei ) suntem prosti sau rau intentionati). >:( >:( >:(
Hai sa nu fim rai...acolo a fost taiat accesul...de aia se face nod. Nu pt manastire. Iar discutia despre nodul de la Cugir...chiar ma intrebam cand o sa renasca.
In ce sens a fost taiat accesul la Dumbrava?
Exista acces din DN1.
Cei de la manastire sa-si faca o aleea pietonala pana la parcare.
Daca se face nodul, care mai e rostul celor 2 bucle de intoarcere?
As intelege daca ar transforma in nod, bucla de intoarcere de la CIC (care oricum e aproape un nod) si care se afla la mai putin de 2 km de manastire.
Dar daca se face si prostia asta de nod, cum ramane cu siguranta circulatiei? In mai putin de 4 km (Sebest=> Turda) vom avea 4 benzi de iesire: Bucla intoarcere-nod - parcare - iesire CIC. Nu e cam mult?
Nu cred ca se doreste nodul respectiv pentru manastire.
Tind sa cred ca pentru nodul de la Dumbrava, presiunile sunt facute pentru fabrica Leier, deoarece sunt multe produse care se comercializeaza de la fabrica de la Unirea, dar sunt produse de fabrica din Ungaria!
Aici e simplu: cine a facut CIC-ul zeu pa autostrada cu intrare privata din DN1 (is speciali, nu pa bune toti sunt speciali), sa dea cu banu din buzunaru lui sa faca nodu.
L.E. Inca se poate evita CIC-ul si sa faca nod la CIC - asta cu investitie minima.
^^ Chiar nu contează la presiunile cui se face. Ideea în sine, de presiune, mi se pare aiurea.
Până la urmă, cred că soluția propusă de dr4qul4 e de bun-simț. Iar banii să vină de la cei care își doresc nodul cu pricina.
Sa speram ca se va aproba si pune in practica in viitorul apropiat si proiectul de reamenajare totală (cu subtraversare) a intersecţiei DN 76 cu DN 7 de la Şoimuş, despre care s-a mai tot discutat si care este de importanta vitala pt siguranta circulatiei si pl fluidizarea traficului. Sa speram ca nu or fi ceva lilieci si pe acolo...si ca nu e doar un foc de paie in an electoral... https://adevarul.ro/locale/hunedoara/Inca-nod-rutier-urias-intrarea-autostrada-a1-mega-intersectia-dn-76-dn-7-costa-20-milioane-euro-1_5d3afdc9892c0bb0c6de2d20/index.html (https://adevarul.ro/locale/hunedoara/Inca-nod-rutier-urias-intrarea-autostrada-a1-mega-intersectia-dn-76-dn-7-costa-20-milioane-euro-1_5d3afdc9892c0bb0c6de2d20/index.html)
Nodul de la Șoimuș cred că e o mare greșeală de proiectare . Dar așa se întâmplă când umbli tot cu o punguliță mică, măcar că erau majoritatea bani europeni. Trebuia un nod mult mai aproape de Deva (se tot vorbea de Sântuhalm), și mai trebuia unul la Bejan la intersecția cu dn 76, înainte de viaduct când vii pe A1 dinspre Ilia, pentru ca cei care vin dinspre Arad , Timișoara pentru a intra pe dn 76 să nu mai facă un ocol inutil până la Șoimuș, iar cei care veneau de pe dn 76 pentru Timișoara , Arad să nu mai facă nici ei un ocol inutil până la Șoimuș. La Șoimuș trebuia doar o descărcare temporară până se da în trafic tronsonul 4 din Lugoj - Deva.
Nodu de la Șoimuș este așadar o struțo-cămilă , nu avantajează nici traficul de pe dn76 nici cel din Deva, Hunedoara .
Daca Clujenii si Timisorenii pot merge kilometrii buni pana urca pe A cred ca nu le e greu nici Devenilor.
@ciprebbe,
Nu se pot compara cele două situații. A3 este amplasată la distanță mult mai mare de Cluj-Napoca , pe când A1 este mult mai aproape de Deva , și un nod la Sântuhalm prelua și traficul de Hunedoara. Dacă ai autostrada mai aproape trebuie să și beneficiezi de acestă apropiere. La Sibiu, de exemplu sunt 4 noduri pe A1 , care este și drum de centură pentru Sibiu.
E chiar mai complicat, se vede in nordul Devei, se numeste Mures. Exista si nod la Simeria deci Deva e bine conectata la A1.
@ciprebbe,
Acum aproape 2000 de ani, Apolodor din Damasc, construia podul peste Dunăre la Drobeta-Turnu Severin, și noi ne văicărim azi de un pod peste Mureș, care ar fi folositor și locuitorilor din satele din acea zonă de nord a Devei, pentru a veni elevi la școală , bolnavii la spital , pentru intervenția pompierilor , ambulanțelor ,etc.
Nu ai inteles nimic.
Nod-ul acela ar fi util doar pe jumatate. Cine vine de la Sibiu nu ar fi mai castigat avand acel nod. Poate 2 minute maxim.
Pentru 2 minute sa bagi atatia bani ... nu merita.
Pentru sate cu niste sute de oameni, dar care nu sunt rupti de lume ... nu merita.
Mie imi pare inutil si ce vor sa faca la intersecţiei DN 76 cu DN 7. Acum vor sa faca cand traficul va deveni mega lejer pe acolo? 20 de milioane de euro?
Scump si cam inutil.
Va rog stergeti acest mesaj. Multumesc
@ciprebbe,
Când judeci după logica binelui pentru cei mulți, este greu să fii înțeles de cei care judecă după logica binelui pentru cei puțini.Drumurile aceste nu sunt făcute pentru un an , ci pentru o perioadă mai mare, și când cei mulți se lovesc zi de zi , de o cioată pe o perioadă lungă de timp , acesta va produce multă durere și multă pagubă.
@voicul ,
Două minute dus , două minute întors , înmulțit cu milioane și milioane de accesări a drumului pe perioada de existentă a lui, plus 1 litru de benzină înmulțit cu aceleași milioane și milioane , îți dau dimensiunea adevărată.
Oamenii din acea mare mulțime de sate nu sunt rupți de lume că au un pod la Șoimuș și unul la Simeria, ci sunt rupți de venituri.
Deci oameni aceștia de la sate, cu cele mai modeste venituri, trebuie să cheltuiască triplu pentru a ajunge la Deva, și bani și timp. Oare nu vor merita și ei un pod , sau podul nu este pentru toți amărâții, ci doar pentru cei cu burta mare? Nu vor merita și copii aceia un pod ? Nu vor merita și bolnavii de acolo un pod? Nu va merita și tot omul de acolo un pod?Sau numai cei de la Căpud , merită un pod să treacă Mureșul la Teiuș? Ce ușor împărțim lumea în oameni care merită și oameni care nu merită, când noi nu ne includem în categoria celor care "nu merită"!
tu te auzi ce prostii spui? Cei care vin de la Tm sau Arad, nu merg la Deva pe acolo.
Si cum faci tu nod acolo, imediat dupa deal, cand A1 supratraverseaza CF care supratraverseaza DN76? Si DN-ul este si el destul de sus pentru ca e exact langa Mures si mai e si un parau pe acolo.
Si nu i-ar fi ajutat deloc pe cei care merg de la Brad la Deva. Nici de la Sibiu spre Oradea. Dar i-ar fi incurcat pe cei care merg din Deva spre Timisoara. Prin urmare, tu vroiai extra un nod mult mai complex + pod peste Mures, doar pentru a castiga 2 minute cei care merg la Brad/Stei/Beius. Nu mai bine, de o mica parte din banii astia, asfaltam DJ706 Ilia-Tebea?
@dr4qul4,
Eu am vorbit despre 2 noduri , în schimbul nodului de la Șoimuș: unul în apropiere de Deva la Sântuhalm, pentru traficul din Deva și Hunedoara, și unul la Bejan , pentru traficul de pe dn76. Podul peste Mureș era necesar la nodul de la Sântuhalm. La Bejan nu e nevoie de nici un pod și este loc suficient pentru nod înainte de viaductul de la Bejan, cum se vine pe A3, de la Ilia la Deva . Și pe partea dreptă și pe partea stângă est loc suficient pentru conexiunile necesare ,trecerea dintr-o parte în alta făcându-de pe sub viaduct. . Ai judecat greșit deoarece nu ai citit toate postările mele, pe această temă , și ai crezut că e vorba doar de un singur nod , și nu de două. Așa că nu este nici o încurcare de trafic , din contră se rezolvă problemele de trafic în cel mai bun mod.
Chiar așa hai sa dărâmam nodul Șoimoș sa facem 2 noduri noi și in plus sa mai facem și centura pe partea de sud a Devei la nivel de autostrada cu tunele de 3-4 km ca oricum numai avem altceva de făcut...
Lăsând gluma la o parte pt a unii satele respective mai bine de oraș CJ poate face proiect pt drum județean care are acest rol, autostrada are un cu totul alt rol și nu poți face noduri din 3 in 3 km.
La Sibiu, că tot îl dați exemplu ce s-a făcut e o tâmpenie din punctul meu de vedere. Se amestecă trafic local cu cel de tranzit și creează doar probleme. N-ai ce căuta pe autostradă să mergi dintr-un cartier în altul. Centura e centură autostrada e autostradă. Ce s-a făcut la Sibiu e un fel de a mânca ciorbă cu polonicul, sau cu oala direct.
E foarte bine că trece autostrada departe de oraș. E trafic, e zgomot, e poluare. Plus e și o barieră în calea dezvoltării orașului. Nu vrei așa ceva, că nu faci autostrada azi și mâine o "împingi" mai încolo.
Asta nu exclude un drum de conexiune cităv cu A-ul. DJ691 (Timișoara nodul Giarmata) e o mizerie. Tot spart și vălurit. Plus semnalizarea e deficitară. Pe indicatoare scrie Arad A1. Parcă doar la Arad poți merge. Chiar nu-mi dau seama cei ce mâzgâlesc tablele alea le mâzgâlesc în baza a ce? Am trecut acum noaptea pe acolo și e destul de greu de intuit pe unde trebuie să mergi. Unul care e prima dată pe acolo, dacă se ia după semne are toate șansele să nu ajungă unde și-a propus.
La Deva cea mai bună soluție din punctul meu de vedere e lărgirea drumului în locurile unde se face întoarcerea. Este loc destul. Viraj la stânga direct de peste pot, nu cred că-i ok. Se vine destul de tare dinspre Mintia.
ba am inteles perfect. Tu esti cel care nu intelege. Hai sa iti explic.
Quotetu vroiai extra un nod mult mai complex + pod peste Mures
Adica nod extra la Bejan si pod extra la Santuhalm (restul nodului santuhalm = nodul Soimus) . Nodul de la Bejan ar fi trebuit facut exact langa deal, acolo unde este extrem de greu de construit. Pune mana si deseneaza cum vrei sa fi aratat nodul bejan, sa te vad cum il inghesui.
Quoteeste loc suficient pentru nod înainte de viaductul de la Bejan, cum se vine pe A3, de la Ilia la Deva
Pb vrei sa zici A1. Nu este loc deloc acolo pentru ca ai CF, DJ, parau si zona inundabila.
Repet, pune mana si deseneaza si vb pe topicul de noduri noi. Ca oricum ce s-a facut deja e bun facut. Nu mai exista daca si cu parca.
Nu stricati bucuria deschiderii ce urmeaza in curand. Nodul de la care a plecat discutia asta este pe celalalt mal al Muresului, pe DN 7 intre Mintia si Deva. Este paralel cu autostrada si la propriu, si la figurat. Articlul se gaseste la Adevarul.ro locale de Hunedoara.
Nod la santuhalm. Da ca sa legi Hunedoara de autostradă. Dar la Bejan de ce. Când ai nod la soimus.
Mi se pare o aberație. Să faci acum nod la intersecția 76 cu dn7. Acum după ce termină nodul soimus. E buñ și acum .Dar de ce nu l-au făcut cand au avut un contract european si sa reabilitat an 76 ca acea intersecție aparține de dn 76. Puteau să-l bage în contractul selina. Proiectul intersecției există în sertarele celor de la Cnair din 84.De pe vremea lui ceaușescu . Eu am vorbit cu inginerul care la proiectat. Cu acel proiectat și-a luat licența de inginer construiți drumuri în 84
@palient
Directia de trafic Timisoara/Lugoj (A1) -> Brad -> Oradea (DN76) si invers e interesanta exclusiv pentru traficul local, cu origine/destinatie Brad sau Stei sau Ilia. Nu este interesanta pentru fluxurile mai lungi de trafic (ca sa ajungi de la Lugoj la Oradea o iei prin Timisoara - Arad, nu prin Deva), care nu vor traversa munti degeaba, cand au drumuri "ca-n palma" prin campie.
Deci vorbim de cel mult cateva zeci de mii de masini pe an pe relatia asta. La 50.000/an, si un consum suplimentar de 0.1 litri pentru fiecare ocol pe la Soimus (care e cu indulgenta), la 6 lei litrul de benzina, inseamna un cost total agregat de 30.000 lei pe an, pentru toti soferii care fac "marele ocol". Costul de oportunitate al nodului s-ar acoperi astfel in vreo 750 de ani, de vreo 8-10 ori durata de viata a autostrazii... Fa un calcul simplu, si redu din patos...
A propos de noduri, vechi sau noi... Oare de ce la noi nodurile nu sunt numerotate si nu au un nume ca si prin alte parti? Ca de exemplu: Timisoara est, Arad vest etc. Oriunde in Europa iesirile de pe autostrada au un nume si chiar sunt numerotate. Doar la noi nu.
^ Pai inca nu ne-am hotarat cate noduri vrem,n-avem consens. Unul la manastire, vreo doua lipsa la Timisoara, mai multe lipsa la Cluj, etc
Dupa ce ne hotaram, le numaram si le numerotam. Sa nu iasa cu A si B...
Nu e musai să știm dinainte câte sunt ca să le numerotăm. În Ungaria nodurile sunt numerotate după kilometrul la care se află. Bine, în unele cazuri (A3 Transilvania de exemplu) nici asta nu e clar.
Dar nume sigur le-am putea da. Mi se pare că pe A2 și A3 București-Ploiești au deja nume (Fundulea, Drajna, Moara Vlăsiei). Poate așa ne dăm și noi seama la ce ieșire spre "DN7 Deva, Orăștie" ne aflăm când mergem pe A1.
Numerotarea e o idee bună dar trebuie să o avem construită cap coadă și/sau să se știe exact ce și cum. Din câte știu doar pe A10 avem numerotate cele 7 ieșiri. Dar și aici se va schimba, cu nodul nou de la Dumbrava...
Un articol excelent, de atitudine al celor de la Ziarul Unirea, în care abordează și subiectul nodurilor noi de autostradă:
https://ziarulunirea.ro/vedeta-media-cuc-face-nod-rutier-la-manastirea-dumbrava-si-subtiaza-asfaltul-pe-autostrada-sebes-turda-in-timp-ce-industria-din-cugir-se-strecoara-in-trafic-pe-drumuri-jude-564825/
Un nod la Bejan ar fi important pentru toată Țara Moților.Inima Țarii Moților e constituită din orașele Brad, Câmpeni, Abrud.Ori o regiune atât de întinsă are nevoie de un nod adevărat la Bejan , nu de improvizația de la Șoimuș.De la Bejan la Șoimuș și retur , face 5 km. , și parcurși cu 60km/h, rezultă un timp de 5 minute, plus că mai intră și prin localitate și mai adăugăm 1 minut, rezultând 6 minute.La cei 5 km pentru o mașină cât de cât mai acătării, va consuma 0,5 litri de benzină care e 3lei , la care mai trebuie adăugat și uzura mașinii, și gazele poluante de la arderea acelei cantități suplimentare de combustibil și oboseala suplimentară a șoferului .Și te întreb: câți șoferi pentru a câștiga 6 minute nu fac tot felul de manevre riscante? De la Timișoara la Oradea via Brad , sau București Oradea , via Brad , și alte trasee asemănătoare pot circula , de exemplu firme de curierat, turiști etc. Toată Țara Moților are acces la vestul Europei și la partea de sud și vest a țării, prin acest nod.Și dacă vrei să ai turiști în aceste locuri admirabile, nu poți să-ți bați joc de ei cu improvizația Șoimuș.
Eu am acestă convingere că nodul de la Sântuhalm , mai repede sau mai târziu se va realiza, căci nu este firesc să-ți treacă drumul prin fața casei, și tu să mai faci un ocol de 12 km, doar pentru că nu ai stație în fața casei. Așa se întâmplă când dai proiectarea la constructor , sau când umbli cu punguța cu do bani, va apărea un nod nu unde trebuie , ci unde e mai ieftină execuția lui. Având ei podul de la Șoimuș , le-a tresăltat inima de bucurie , că pot să nu mai facă un pod la Sântuhalm peste Mureș , necesar nodului, ci pur și simplu au mutat nodul la Șoimuș. Și odată ce nodul le la Sântuhalm va fi realizat, nodul Șoimuș va rămânea doar cu traficul de pe dn 76. Iată de ce, nodul acesta de la Șoimuș, este o implementare doar a celor cu punguța , și nu nu are nimic cu logica adevărată.În Țara Moților toate drumurile sunt paf, mai puțin dn 76 , dar și acesta nu este refăcut pe toată lungimea. Deci drumuri praf , nod la batjocură, dar să știi că moții au mai fost de batjocură, la străini,de data aceia, sute de ani , dar au avut momentele lor pe timpul lui Horea , Cloșca , Crișan și pe timpul lui Avram Iancu când i-au luat la socoteală pe asupritori.
Este absolut suficient nodul de la Soimus. Nu trebuie facut nimic altceva. In toate tarile europene avem zone cu DN paralel cu A si un singur nod, ceea ce duce la ocoluri de 5-10-15 km. Este ceva absolut normal.
E suficient nodul Simeria Veche (la ~ 5 km distanta de Santuhalm), nod care deserveste nu doar Simeria si Sudul Devei cit si Valea Streiului/Valea Jiului.
Nod la Santuhalm ar insemna si un pod nou peste Mures, unul peste CF si eventual unul peste Cerna, toate investitii inutile. End of story.
@Io
Îți faci probleme că mai trebuie un pod peste Mureș pentru nodul de la Sântuhalm, și că acesta nu ar fi justificat? Dacă examinezi harta , vei observa că toate localitățile,și nu sunt puține, de la nord de Deva până la limita cu județul Alba , nu au nici un pod peste Mureș în dreptul Devei. Ca să ajungă la Deva (reședință de județ), trebui acești oameni, să facă un ocol pe la Șoimuș sau pe la Simeria.Lungimea Mureșului între podul de la Șoimuș și podul de la Simeria este de aproximativ 17km, și pe toată acestă distanță pentru locuitorii de la nord de Deva nu este nici un pod. Petru comparație , îți dau un exemplu edificator: în Oradea pe o distanță de 5,5km a Crișului Repede, avem nu mai puțin de 8 poduri rutiere plus alte poduri pentru calea ferată. Așa că atunci când facem afirmații , trebuie să judecăm și comparativ cu alte situații.
Cred ca e suficient. Ti-ai zis parerea, ti s-a raspuns. Suficient.
@palient:
Quote"în Oradea pe o distanță de 5,5km a Crișului Repede, avem nu mai puțin de 8 poduri rutiere plus alte poduri pentru calea ferată."
Asa si in Targu Mures, in 2 km avem doua poduri rutiere si unul pietonal peste Mures. QED.
@palient
Am examinat harta cu localitatile deasupra Devei de care spuneai si am identificat 12 localitati care ar beneficia de nod la Santuhalm si conform wikipedia suma locuitorilor celor 12 localitati e 6930 (cele 12 localitati sunt Banpotoc, Bălata, Bocșa Mare, Bocșa Mică, Certeju de Sus, Harau, Hondol, Măgura-Toplița, Nojag, Săcărâmb, Toplița Mureșului, Vărmaga).
Nod nu o sa se faca la Santuhalm pt 2 comune (restul sunt sate) decat daca o sa se descopere moastele lu sfantu Petru :lol:
Cum am mai spus pentru o legatura mai buna cu Deva se poate face un drum judetean ce sa lege Harau de Santuhalm si se poate folosi de una din cele 2 subtraversari ale autostrazi in dreptul localitati Harau si in mare parte exista ceva drum comunal ar mai trebui doar podul peste mures facut.
Vreau sa propun sa verificati daca nu este oportuna o intrare/,iesire din Ciorogarla catre Centura Sud, A0.
Sunt cred ca zece localitati in zona cu cetateni care fac naveta: Bolintin Deal, Ciorogarla, Bacu, Tantava, Domnesti sore Darvari, Darvari-Ciorogarla, Teghes.
Pe traseul A0 nu au acces direct decat prin A1, apoi A0.
O centura construita in Ilfov care nu ajuta ilfovenii...
O fi bine?
S-a mai discutat: o autostradă ar trebui să minimizeze traficul local, și "ținta" sa principală să fie tranzitul de lung parcurs.
Astfel drumurile locale (de ex DNCB) ar fi eliberate de acest trafic de tranzit, și pe el s-ar desfășura mai bine traficul local.
Exista autostrazi cu rol de tranzit major (mai ales A1, A2, A3, A6, A7, A8). Pe astfel de autostrazi este o GRESEALA IMENSA sa se faca noduri multe, mai ales noduri multe in apropierea oraselor mari. Atunci ele ajung sa fie folosite de traficul local, care are cu totul alte caracteristici: de la super-grabitii sa ajunga la servici, la mototoii care merg pana la farmacie sau la un film. O MARE MARE PROBLEMA A LIPSEI AUTOSTRAZILOR IN RO ESTE TOCMAI CONFLICTUL DINTRE TRAFICUL DE TRANZIT SI CEL LOCAL, care merg cu totii pe DN. In nici un caz nu trebuie mutat acest conflict pe autostrada. Autostrada de tranzit NU trebuie folosita intens pentru trafic local.
Exista si alt fel de autostrazi, care pot avea si noduri multe si pot intra si in orase - noi inca nu prea avem asa ceva, ne chinuim deocamdata cu alea de tranzit. Ca sa dau un exemplu cunoscut mie, langa Frankfurt A3 si A5 sunt de tranzit: A3 are un singur nod langa Frankfurt, care da direct in oras, in rest are doar noduri cu alte autostrazi, la fel si A5 are un nod si jumatate de legatura spre oras, in rest iarasi doar noduri cu alte autostrazi. Autostrazile secundare in schimb sunt A66, A648 si mai ales A661. Primele doua intra efectiv in oras si distribuie traficul din vest, iar A661 este o autostrada oraseneasca care are noduri din 2 in 2 km (vreo 8) cu artere din oras. Dar traficul de tranzit in mod normal NU ARE CE CAUTA pe A66, A648 si A661. Puteti sa va uitati pe maps, sa vedeti ce vreau sa zic.
Concret legat de A1, e super OK cum trece pe langa Timisoara, Deva, Pitesti si e mai putin OK cum trece pe langa Arad si Sibiu. La Arad si Sibiu sunt prea multe noduri si va veni ziua in care asta va duce la probleme. Dar din fericire exista solutii, inchiderea unui nod nefiind pe lista solutiilor, decat in caz extrem.
PS. Poate intr-o zi indepartata si la Deva se va face o autostrada secundara, care sa dubleze DN66 pana la Hateg. Aceasta ar putea porni din A1 la vest de actualul nod Simeria, sa treaca intre Santuhalm si Deva, deci f. aproape de Deva, mai departe Hunedoara, Calan, Hateg, centura Hateg prin sud (pana in DN68, astfel acces facil spre Sarmizegtusa)
@vancouver: vezi ca A66 are o bucata buna si in est, pana la Fulda/A7. Lipseste tunelul pe sub Frankfurt care sa uneasca cele doua bucati.
LE Wikipedia zice ca tunelul nu se mai face (https://de.wikipedia.org/wiki/Bundesautobahn_66#L%C3%BCcke_in_Frankfurt_am_Main), raman doo bucati nelegate:
QuoteDie Stadt Frankfurt hat die Pläne bereits im Jahr 2005 aufgegeben, das Land Hessen hat am 19. November 2013 bekanntgegeben, die Planungen ebenfalls nicht mehr zu verfolgen und den Tunnel nicht mehr für die Aufnahme in den Bundesverkehrswegeplan zu melden. Da damit auch das bisherige Bebauungsverbot der geplanten Trasse entfallen wird, ist eine Realisierung des Tunnels und damit der Lückenschluss als in seiner ursprünglich geplanten Form nicht mehr durchführbar anzusehen.[11]
Stiu, ma refeream mai ales la A66 vest de Frankfurt. Tunelul acela nu se va mai face (probabil niciodata) tocmai pentru ca atunci A66 ar deveni de tranzit si s-ar incurca borcanele prea tare. Pentru cine nu stie, A66 in Germania este franta in doua de orasul Frankfurt, avand o parte la est si una la vest de Frankfurt. Tunelul planificat initial sub Frankfurt ca sa le lege (ca. 5 km de tunel) in momentul de fata este scos din planuri. Ar produce mult trafic, poluare in oras, posibil ambuteiaje mai mari.
Nu stiu cata aglomeratie/poluare ar produce o A66 continua, stiu insa ca lipsa legaturii A66/A661 produce destule. Sau producea cand "navetam" eu pe acolo - mergeam tot timpul bara la bara pe doua benzi. Turisme si camioane, amesteccate.
Si ca sa nu fiu total off-topic, eu zic ca trebuie noduri acolo unde e nevoie de ele. Si ca sa ramanem la exemplul cu A5 la sud de Frankfurt, sunt iesiri din 5 in 5 km, la localitati nu foarte mari si la intersectii nu foarte importante - Seeheim-Jugendheim, Zwingenberg, Hemsbach...
Iar A8 are la Pforzheim 4 iesiri.
Noi nu ne putem compara cu Germania , deoarece nu putem compara lungime de km. de autostradă / km. pătrat de teritoriu de la noi și de acolo și nici calitatea drumurilor de rang inferior de aci și de acolo.Dacă în 30 de ani de avânt capitalist , având țara în clubul cel mai select (vorba unui politician), s-au realizat 700 km. de autostradă, estimăm că în 600 de ani vom ajunge la nivelul de azi al Germaniei, în ce privește autostrăzile.Petru toți cei, care susțin că autostrăzile trebuie să servească doar un grup exclusivist , prin plantarea de noduri la distanțe cât mai mari pentru a servi doar mărinimoșilor investitori vestici , care-i fericesc pe români cu salariul de slugă, am o întrebare: sunteți în interiorul sufletului vostru , mulțumiți ca românul de rând , să poată și el beneficia de avantajele autostrăzii , doar după ce vor plăti tribut 600 de ani la acești mărinimoși vestici?
De beneficiile autostrăzii, adică de siguranță, confort, timp redus pentru deplasare între două puncte, ar trebuii să beneficieze cât mai mulți cetățeni ,(ei fiind și contribuabilii ) și nu doar un grup exclusivist(care să se folosească, doar ei, de sudoarea tuturor) . Acesta este raționamentul oricărui om care mai are în el un dram de omenie, și care nu s-a transformat, prin împietrirea inimii, într-o ființă mai jos ca animalele.
"împietrirea inimii" este fix argumentul care nu are ce cauta aici.
Nu se aplica la ce este si ce trebuie sa faca o retea de autostrazi.
Ai tot explicat cu oamenii din N-shpe sate care ar ajunge mai repede la spital....
"împietrirea inimii" este argument valabil atunci cand oamenii ajung la spital si fie nu exista medici, fie medicii nu au aparatura necesara....
"împietrirea inimii" este atunci cand o fata rapita si violata suna la 112 iar nesimtitul in uniforma ii spune "sa stea cuminte, ca in 10 minute vine cineva sa o salveze"...
Hai sa incercam sa pastram o scara a valorilor...
^Toti cei care sustin noduri exclusiviste se bazeaza in principiu pe matematica. Un exmplu e DNCB: la ce buna e centura daca tot mai repede treci prin oras?
Totusi problema cu nodurile e cam asa: banii statului sunt limitati. Toate lucrurile trebuie facute dintr-un buget fix.
Ce sa zica cei din Moldova, niste milioane, care nu au 1 km de autostrada, cand vad ca banii se duc pe noduri pentru cateva mii de oameni?
Aici pe forum se discuta. Sunt multe idei bune, dar din pacate nu misca nimeni banii din bugetul Romaniei si rareori CNAIR se inspira de aici.
Vai ce aberatii citesc. Sunt ultimele.
@palient, la urmatoarea ineptie scrisa vei primi ban definitiv.
Ideea ca autostrada este pentru traficul de tranzite este o imensa greseala, bazata pe ce-au vazut romanii pe autostrazile de tranzit din Ungaria-Austria-Germania, care, pentru 95% din romani sunt singurele autostrazi pe care le-au vazut. Si pe faptul ca mare parte din comunitatile de pasionati sunt formate dintr-un esantion foarte non-standard din populatie, cu o proportie mare de navetisti de lunga distanta, care in realitate reprezinta <1% din populatia tarii, nu 30-40% precum vedem pe forum.
Romania nu este pe nici un flux primar de trafic european. Tranzitul de lunga distanta este redus si restrans - si asa va fi pentru totdeauna, pentru ca nu exista vreo axa de tranzit primara care sa treaca prin Europa, si nici nu pot fi create din cauza de geografie elementara. In Germania, in Benelux, in Austria, in parti din Franta - este exact cum spune @Vancouver. In Romania or sa existe extrem de putine locuri cu asemenea aplicabilitate - traficul potential de tranzit fiind cateva mii de vehicule pe zi la o capacitate a unei autostrazi 2x2 de 45-55.000 vehicule / zi. Sa faci o autostrada pentru cei 1000-2000 de oameni in tranzit, mai ales daca ii preferi pe ei in fata traficului local de 10-15000 este absurd si contra-productiv pentru toata lumea.
In conditiile astea scopul autostrazii este de a maximiza siguranta, fluiditatea si confortul unui numar cat mai mare de utilizatori. Si stim ca peste 80-90% din utilizatorii autostrazilor din Romania, ca si peste tot altundeva in lume sunt utilizatorii locali, dinspre orase spre localitatile limitrofe. Care in Romania sunt ignorati. Rezultatul? DN-urile paralele sunt in continuare supra-utilizate, fix de cei care ar beneficia cel mai mult de autostrazi. Accesele, mai ales din orasele mari, sunt putine, proaste, si rareori gandite ca accese (in general sunt adaugate noduri la infrastructura de secol XIX).
Cea mai proasta situatie e la Timisoara si Cluj, care practic sunt izolate de autostrada - nu doar ca traficul local n-are cum folosi autostrada in mod eficient, dar, la fel de grav si accesele din oras la autostrada pentru tranzit sunt greoaie. A2 si A3 in Bucuresti au exact aceiasi problema - subutilizare pentru ca nu deservesc spatiul suburban deloc. Si sunt multe alte prostii - Medgidia e legata infect de A2 pentru ca s-au zgarcit la patru bretele. Localitati ca Sarulesti sunt traversate fara acces, desi ar fi fost candidate ideale la dezvoltare suburbana si/sau logistico-industriala... Toate astea in numele favorizarii unui trafic "de tranzit" care e minor si care oricum nu ar fi incomodat de nimic.
Dar asta nu inseamna sa trecem in prostia cealalta - nod pentru fiecare sat e o idiotenie la fel de mare cu nod la 100 km. Este nevoie de un echilibru intre fluxurile de trafic. Deva, cu 50.000 locuitori, are suficiente accese la autostrada, care autostrada oricum nu trece suficient de aproape de oras cat sa serveasca ca centura pentru oras. Nodurile propuse de @palient sunt absolut inutile, mai ales ca exista un nod imediat langa care face treaba... Dar un nod care sa lege Hunedoara de A1, mai ales ca ar fi servit si partii de est a Devei chiar lipseste - ar fi fost o solutie naturala care a fost sarita. De ce? Habar n-am.
@palient - apelul la lacrimi si la patetisme in stilul unor posturi de televiziune de doi bani ("latrine" cum am auzit ca li se mai spune) nu iti aduc nici un plus de intelegere. Suntem oameni rationali care discuta chestii rationale - adu argumente, bazate pe fapte si dovezi, nu patetisme a-la-corason-desperado. Ca aici nu e telenovela! Si las-o balta cu nationalismele prostesti - mizeriile alea cu "sclavii strainilor" poate-or prinde la IQ scazut, dar pe-aici n-are nimeni asemena lipsuri intelectuale... Si daca chiar crezi prostiile astea - uita-te la vecinii nostri cum s-au descurcat fara straini - la ucrainieni, la moldoveni, pentru care un salariu de 300 euro brut e lux! Pentru cine are salariu... Uita-te la Rusia sau Serbia, care odata erau ori superputeri ori tari dezvoltate, si azi sunt... vai-mama-lor (salariul mediu in Rusia e sub cel din Romania). Si uita-te la "patronii" romani, gen ala cu combinatele chimice, in care s-a investit nimic in ultimii 30 de ani, si care merg cateva zile pe an, si care-si plateste muncitorii salariul minim pe economie, cand au de lucru... Faptul ca Romania are crampeie de dezvoltare, si zone in care se traieste rezonabil, daca nu chiar bine, se datoreaza EXCLUSIV UE si investitorilor straini. Fara ei, Romania era ca Moldova... Sau ca Vasluiul si Botosaniul...
Înainte de a urla pentru noduri noi aș zice că ar trebui un access decent și întreținere pentru cele deja existente. @frunzăverde deși îs bănățean din moși-strămoși si dacă zice cineva rău de Timișoara e cam bai... aș zice că totuși nu stă chiar așa prost cu accesul la autostradă. Și dacă stă, e și din cauza lor.
Nu vă puteți da seama ce aventură e pe DJ691 în special bucata dintre centură și autostradă, noaptea, mai ales dacă nu știi drumul. Nu foloseam bucata respectivă, că mergând tot timpul în est intram pe la Remetea. Marcaj foarte prost, drum îngust și extrem de vălurit. Chiar nu pricep de ce nu-l pun la punct (ceva în genul ciotului de A6) măcar până la centură, că e drept, e în câmpie, loc este berechet și e județean, deci nu mai "blochează răii de la București" lucrările cum au făcut cu centura.
Total de acord cu frunzaverde la toate capitole,
orasele Cluj, Timisoara si Bucuresti(asa-zisele sperante ale Romaniei moderne - si pe buna dreptate) inca nu dispun de o centura ocolitoare completa si la rang de autostrada - autostrazi care in general nu trebuie sa treaca chiar lipite de orasele mari(v. poluare fonica si a aerului, terenurile putine si f. scumpe), exceptie o fac centurile ocolitoare - dar care centuri trebuie bine racordate la reteaua de autostrazi existente sau viitoare(cu noi noduri rutiere ample.)
Clujul este un caz aparte, dar din cate stiu, exista un proiect(ajuns la studiul de fezabilitate, o spune domnul Boc) care ar defini chiar centura de vest a orasului si care ar uni direct acest oras cu A3.
Orasul Bucuresti ar trebui in mod normal sa aiba doua centuri la nivel de autostrada, unul mai mult pentru economia locala si locuitorii sai, iar altul pentru "tranzit" atata cat este(vara mult mai mult), cat si pt. cei din Ilfov.
Si inca o data:
o autostrada aduce trafic nou, incurajeaza miscarea....si nu preia doar ceea ce a fost pe un DN...(ex. bun este A2: cand nu era construita, oamenii se duceau la mare doar in vacante, de cand e gata A2 , oamenii se duc si la sfarsit de saptamana, plus, plus...
@gruiarew se face. Există și topic pe tema asta http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=1080 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=1080).
Cam asa vad eu ce ar trebui facut intr-un viitor mai indepartat langa Deva:
(https://i.imgur.com/cfOpny0.jpg)
Evident, primul tronson nod A1/A166 pana la nod Deva, poate undeva in 2035-2040 (dupa ce A1 este complet gata), restul spre sud treptat, poate initial half-profile.
Cea mai mare parte din ce am desenat pentru vremurile in care ne aflam este de neimaginat. Dar este important sa avem un obiectiv final si putem treptat sa facem parti din acest obiectiv, asta ca sa nu ne dam cu stangul in dreptul, si sa facem intai un proiect mic, apoi ne dam seama ca nu are legatura cu dezvoltarea pe termen lung. Gen centura Craiova nord, care n-are nici o legatura cu centura Craiova est.
PS. La nord de nodul A1/A166 se poate face o mica continuare de ca. 600m la nivel de 1+1 pana la DJ107A, si astfel se implineste si visul lui palient.
Imi place proiectul, ar scoate Hunedoara din izolare, doar că tronsonul dintre Hunedoara și Călan e cam dificil, iar costurile vor creste. Cat despre descarcarea de la Harau, este buna si ideea racordarii in sensul giratoriu de la Santuhalm, singura mea frica este ca deșteptii de la CNAIR să zică pas din cauza multelor expropieri. Trebuie presiuni, dacă la Holdea s-a reușit, și aici se poate.
Pentru reducerea exproprierilor, se poate ieși din intersecție puțin spre est, astfel încât legătura spre Hărău și spre autostradă să se facă pe malul Cernei. Totuși, pentru un nod de autostradă la Hărău legat astfel ar fi alte costuri care nu pot fi reduse: două pasaje peste calea ferată și peste autostradă, un pod peste Mureș și eventual unul peste Cerna, iar traficul nu știu dacă ar justifica costurile. Din Dev și Hunedoara se poate ajunge ușor la autostradă prin nodurile de la Șoimuș și de la Simeria, în comparație cu Cluj-Napoca de unde se poate ajunge doar prin Gilău (unde drumul Cluj Napoca - Florești este unul dintre cele mai aglomerate din țară) sau prin Turda, care e la distanță mare. Acolo ar fi fost necesară o legătură între centura de est a Clujului și A3. O variantă ieftină a acestei legături ar fi realizarea unui nod de autostradă în zona pasajului unde DJ103G supratraversează A3, iar legătura cu E81 Turda - Cluj să fie făcută pe la vest de Tureni. Această legătură ar face ca E81 să fie cea mai bună legătură a Clujului la autostradă și ar scoate din Turda tot traficul dinspre Cluj sau dinspre Dej spre Tg. Mureș sau Alba-Iulia și viceversa.
(https://i.imgur.com/wGDZC3t.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
@vancouver
Îmi place super mult ideea și ar aduce un mare plus pentru zona, având în vedere traficul local dintre localități.
- in Deva se face un pasaj peste CF
- de la acest pasaj în linie dreapta pana la autostrada, sunt aprox 4 km.
- CJH are în plan reabilitarea culoarului Mures Nord, din desenul tău sunt încă 3-4 km de drum pana la el.
Am si eu o intrebare poate retorica.Ce poate face acest forum pentru a se materializa un giratoriu si la Talmaciu pe lotul 1 PISI întrucât dobitocii de la compania de antiinfrastructură au sărit complet peste faptul că Talmaciu este un oras cu aproape 8000 de locuitori iar realizarea acestui giratoriu sa r putea realiza relativ usor datorită faptului că autostrada traversează Dj Talmaciu Sadu. Eu cred ca realizarea acestui giratoriu ar duce la dezvoltarea si mai amplă a Talmaciului.
Probabil ai vrut sa spui nod rutier cu DJ105D. Ca giratoriu simplu n-are cum sa fie. Avand in vedere ca nodul cu DN7 de la Boita e doar provizoriu nu ar fi trebuit totusi intr-adevar proiectat inca o iesire pe DN7 in zona accea? Stiu ca acel nod provizoriu va fi mult si bine in asteptarea PISI2 dar nah...
Asa este nod rutier scuzați ma .Ma gândeam la nod rutier pt ca el se poate realiza usor la supratarverasarea Dj Talmaciu Sadu de către autostrada.
Nu zic ca n-ar fi util un nod A1 cu DJ105D. Dar gandeste-te ca dupa ce se da drumul la A1, actualul DN7 prin Talmaciu va fi gol, iar de la intersectia cu DN1 si acum se circula bine spre Sibiu. Deci cat timp o sa se castige cu noul nod? Din centru Talmaciu vor fi 11km pana la nodul A1 de la Selimbar, adica vreo 8-9 minute. Si via DJ105D + A1 poate se va ajunge in acelasi punct in 7 minute. Merita pentru 1-2 minute?
Aici cred ca se poate pune problema in felul urmator autostrada Pitesti Sibiu se va finaliza probabil in 10 ani de acum incolo iar tranzitul dinspre sudul țării către Brasov si ulterior in alte direcții tot prin Talmaciu va trece asa ca eu nu vad o descongestionare a Talmaciului numai cand toate loturile vor fi gata probabil peste 10 ani.
Exact....Prin nodul de la Selimbar va fi practice un DX. Talmaciu va fi de fapt un oras privilegiat....legat prin DX la autoastrada. Si un DX goooooool.
Plus ca noduri se pot face relative usor si ieftin odata ce exista pasajul. Se pot face de la buget local...de la buget CJ, poate ceva fonduri UE, buget central, se pot uni 2...3 commune (Sadu si Talmaciu in acest caz).
Alecu26 multumesc de lămurire.Eu locuiesc in Talmaciu si am impresia ca primaria de aici nu a facut nimic in acest sens si eu as dori sa incerc mișcarea lucrurilor in sensul edificării unui nod la Talmaciu.
Adrian Sibiu, nu te supara, dar hai sa construim noduri la toate orasele satele, trebuie sa intelegem, o autostrada nu este drum de trafic local, e mai mult national si international, daca stam bine sa ne uitam sunt orase care se duc si 30 de km pana la autostrada, acum toti dorim iesire/intrare langa ultimul bloc....
Mariusj cred ca nu cunosti cat de aglomerat este Talmaciu mai ales din iunie pana in septembrie cand cozile pe Dn ajung sa fie kilometrice.Dupa parerea mea daca compania de antiinfrastructura nu ia măsuri urgente circulația de tranzit prin Talmaciu se va bloca.
acum stim cu totii cat de aglomeratest Talmaciu. Dar cand A1 va fi continua pana la Boita, de ce ar mai trece cineva prin Talmaciu?
Cei care merg spre Brasov vor iesi tot la Selimbar.
Adrian Sibiu, locuiesc in Sibiu, dar eu zic ca mai sunt orase cu aglomeratie, hai sa construim autostrada in fata blocului si nu vad legatura dintre descarcarea Talmaciu si aglomeratia din prezent, cumva toti soferi din aglomeratia respectiva sunt din Talmaciu? Nu ai dori pe parcursul autostrazile fiecare localitate sa fie cu descarcare in dreptul primariei?
Nu zicea CNAIR de o semaforizare in Talmaciu? Una peste alta se pare ca la Bals unda verde aduce o oarecare speranta de decongestionare.
Pai deja e semafor in Talmaciu pe galben intermitent acum 1 luna. Poate i-au dat drumul intre timp.
Merge normal semaforul in Talmaciu.
Asta e atunci, nu-i atat de la pietoni cat de la prea multe masini pe un sector cu limita de 30km/h...
Am o nedumerire legată de A0, mai exact de nodul cu DN1. Aveți idee de ce s-a ales plasarea nodului spre vest, fix peste o pădure, când în est era pur și simplu câmp?
nodul e si inspre est, si nu-l puteau face in oglinda fara demolari. Insa puteau sa devieze DN1 spre est si sa faca un nod trefla.
CNAIR va finanţa construirea a şase noduri rutiere pe autostrăzile A1 şi A3. Unul va fi realizat în zona oraşului Cugir
https://adevarul.ro/locale/alba-iulia/cnair-finanta-construirea-sase-noduri-rutiere-autostrazile-a1-a3-unul-realizat-zona-orasului-cugir-1_5eb7c62e5163ec4271a1f1ab/index.html
"CNAIR a alocat resurse financiare pentru realizarea unui nod rutier pe autostrada A1, Deva - Sibiu, în zona Şibot, care ar urma să deservească oraşul Cugir. Discuţii ample pe acest subiect au avut loc şi la momentul construcţiei autostrăzii, realizarea nodului rutier fiind abandonată.
CNAIR a alocat peste 2 milioane de lei pentru un studiu de fezabilitate şi un proiect tehnic pentru 6 noi noduri rutiere, printre care şi cel de la Cugir. Termenul de execuţie al proiectului este de 14 luni, ceea ce înseamnă că lucrările de construcţie a nodului pot începe în luna septembrie a anului 2021 şi ar putea fi terminate în 2022.
Împreună cu primarul oraşului Cugir, Adrian Teban, în calitate de deputat de Alba, am avut mai multe discuţii şi întâlniri cu ministrul Transporturilor, liberalul Lucian Bode, pe tema nodului de autostrada de la Cugir. Primul pas a fost făcut zilele trecute, când CNAIR a trimis la ANAP, anunţul de achitizie publică pentru studiul de fezabilitate şi proiectul tehnic de execuţie. Procedura îndelungată, care se întinde pe o perioada de maxim 14 luni, iar valoarea licitaţiei este de 2,1 milioane de lei.
Practic, despre începerea lucrărilor de execuţie la acest nod de autostrada se poate vorbi doar din septembrie, anul viitor. M-am asigurat împreună cu primarul Adrian Teban că există finanţarea necesară, iar acum nu ne rămâne decât să urmărim fiecare pas şi să avem răbdare, astfel încât oraşul Cugir sa aibă ieşire la autostrada", spune deputatul Florin Roman, care a solicitat mai multor miniştri ai transporturilor un nod de autostrada la Cugir.
Oraşul are aproximativ 20.000 de locuitori şi mai mulţi agenţi economici importanţi, printre care şi o fabrică Daimler. De asemenea, este important din punct de vedere strategic, acolo funcţionând şi companiile de stat specializate în fabricarea armamentului şi a muniţiei.
Informaţii din fişa de proiect:
– Nod rutier Cugir ( Autostrada A1)
– Nod rutier Santuhalm ( Autostrada A1)
– Nod rutier Recas ( Autostrada A1)
– Nod rutier Bethausen ( Autostrada A1)
– Nod rutier Cruceni (Autostrada A1)
– Nod rutier Spinus (Autostrada A3)
Valoarea estimata Contract: 2.165.317,50 lei fara TVA
Durata estimata Contract: 14 luni
Sursa de Finantare: Fonduri externe nerambursabile
Stadiul actual: Documentatia de atribuire a fost transmisa la ANAP spre validare in data de 29.04.2020.
La momentul construcţiei autostrăzii, au existat numeroase controverse şi discuţii pentru realizarea nodului rutier. Acesta nu a putut fi construit pentru că nu a fost prevăzut în proiect. S-a concluzionat că o decizie privind realizarea unui nod, care să asigure accesul spre şi dinspre Cugir, să se ia după trecerea celor 5 ani, perioadă în care proiectul nu poate fi modificat în condiţiile în care este finanţat din fonduri europene."
Numai să n-o umple de noduri. Nu văd sensul unui nou nod la Bethausen. Mai degrabă refăcut nodul A1-A6 și legat județeanul direct în el.
Ce o insemna nod la Santuhalm? Adica vor sa faca un nou pod peste Mures?
Nod rutier Spinus, presupun ca in judetul Bihor, exact pe unde A3 nu exista acum ...
Nodul il vad cu ceva logica: sa cobori acolo si dupa sa mergi pe DN1P pana in DN1
Prilej cu care i zic încă odată: prelungiți DN7G cu un pod peste Mureș până la Sânnicolau Mare. Asta ar însemna accesibilizare pentru A1, nu nod la Cruceni sau Bethu...
+1 Cnair
+1 pasadia....te rog dezvolta propunerea,pe harta pare a fi nevoie de mult mai mult decat un pod...e zona inundabila a Muresului plus magistrala CF,sa se ocupe Cnair ca drum national nou sau drum judetean? Cine finanteaza in acest caz,Timis sau Arad?...Aradul nu are niciun interes.
Nu știu ce ar trebui sa adaug, îmi pare evidență situația: 12 km de DN nou, 1+1, care să includă un pod peste Mureș (nu îmi dau seama strict după GMaps cat de lung, probabil 400metri).
Avantaj: orice tir ce pleacă din Sânnicolau Mare (unde e ceva industrie, și automotive și pomicola) nu ar mai trebui să treacă prin nici un sat spre autostrada. Mașinile.mici care merg spre TM ar avea opțiuni (60km/1 ora pe DN6 sau 80 km pe A1, cam 50 de minute + apropierea din A spre TM).
Daca ai că destinație orice altceva in RO atunci avantajul acestui DN e evident. Reduci 30 de minute cel puțin, dacă nu mai mult.
Colegule subscriu
Bethausen NU
Santuhalm NU
Cruceni doar ca idee locatia NU De ce nu un DN Ortisoara->Seceani->Cruceni->Sagu?
Pai Cruceni e la 8 km de Arad sud sau cum se numeste primul nod de la Arad cand vii de la Tm pe A1. La ce trebuie sa faci un nod acolo? Pentru Sagu? Ce rost are?
Cine stie ce smecher vrea sa ii ajunga autostrada in curte la Cruceni.
Păi no, sunt bani gârlă. De ce n-ar face niște SF-uri?
Bravo Gruiarew, asta este sa facem sf-uri intr-o veselie... La cat mai multe si la mai mare... :banana: :notworthy:
Sa lase nodurile noi in seama autoritatilor locale. Cine vrea acces mai rapid, sa-si faca. CNAIR doar sa le avizeze. Sa trimita toate documentatiile pe care le au catre Consiliile judetene si sa-i lase sa se descurce.
In rest, sa puna mana sa se ocupe de proiectele care bat pasul pe loc.
A3 Bucuresti - Ploiesti, intersectia cu DJ101C, imagine din August 2019.
(https://i.postimg.cc/Jn3jw7p8/Untitled.png)
Este nod cu DJ184 (Snagov) la 5,8 km fata de DJ101C, eeste nod cu DJ100B (Lacu Turcului) la 6,8 KM fata de DJ101C.
Ma iertati daca nu pricep chestia cu "nodurile de mare viteza". Nu vad de ce e nevoie sa faci asa ceva. Si nici nu cred ca trece cineva printr-un astfel de nod cu 130 la ora. Da, or fi spectaculoase insa
merita atita munca, materiale si bani in plus?
Sigur, ar putea exista o explicatie legata de cifrele de trafic si in ideea asta un nod mai simplu ar evita formarea de ambuteiaje la iesirile de pe autostrada, asta se poate. Avem noi sau vom avea asemenea trafic la Campia Turzii? Cit de greu o fi sa reduci la 50-60 la ora timp de 2-3 minute ca sa schimbi de pe o autostrada pe o alta/pe un DN?
poate azi nu, dar peste 10-20-30 de ani da
Astazi a fost lansata licitatia [CN1021214] (http://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100095841) "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic de Executie pentru ,,Nod Rutier Cumpana A4 (km 16+700) – DN 39E".
Valoare estimata: 715.990,50 RON fara TVA
Durata contractului: 8 luni
Fonduri: POIM
Termen depunere oferte: 25.06.2020
(https://i.imgur.com/2QZCcZc.jpg)
Astazi a fost lansata licitatia [CN1021215] (http://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100095844) "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic de Executie privind realizarea a 6 noduri rutiere pe Autostrazile A1 si A3, in zona de Vest a Romaniei".
Valoare estimata: 2.165.317,50 RON fara TVA
Durata contractului: 14 luni
Fonduri: POIM
Termen depunere oferte: 25.06.2020
- Nod rutier A1 (km 326+155) - DJ704 (Cugir)
(https://i.imgur.com/FZQNvnx.jpg)
- Nod rutier A1 (km 362+813) - DC129 (Santuhalm)
(https://i.imgur.com/QWkL5kE.jpg)
- Nod rutier A1 (km 450+210) - DJ609 (Bethausen)
(https://i.imgur.com/BaEJeDl.jpg)
- Nod rutier A1 (km 485+030) - DJ609E (Recas)
(https://i.imgur.com/iUsxmrw.jpg)
- Nod rutier A1 (km 528+509) - DJ682G (Cruceni)
(https://i.imgur.com/sKZEWCY.jpg)
- Nod rutier A3 (km 39+940) - DN1P (Spinus)
(https://i.imgur.com/FD2Rj9b.jpg)
o veste super buna pentru cugireni si hunedoreni :)....Doamne ajuta... O:-) sa se duca la bun sfarsit aceste proiecte ...cel de la Santuhalm este putin mai complicat... trebuie pod peste calea ferata ....peste mures si autostrada ...
dar cel pentru CUGIR ...lipsesc doar bretelele...
Nu comentez despre nodurile cu caracter periurban, precum Recas sau Cruceni, care puteau foarte bine sa fie facute cu fonduri locale, dar nodurile Spinus, Santuhalm si Cugir asigura legaturi utile catre zone industriale sau drumuri nationale ce duc in regiuni nedeservite de drumuri rapide. Deci numai felicitari pentru decizia de a le indesi.
O sa fie amuzanta situatia nodului Spinus, unde, la cum merg lucrurile, sunt sanse sa fie gata proiectul nodului inaintea proiectului final autostrazii, care depinde de optimizarile constructorului. Acolo o sa fie potentiale probleme si claimuri daca nu coordoneaza cineva constractele astea...
Astept cu foarte mare interes cateva noduri noi si pe autostrazile din Muntenia, cu precadere la Rafov (langa Ploiesti pentru centura), si minim vreo 2 noi pe A2, la Sarulesti (zona ampla cu fosta industrie, cu acces prost catre regiune) si Medgidia Vest - DJ222 (legatura directa cu orasul si cu taota zona de sud a Dobrogei). Desi ideal ar trebui cate unul intre fiecare iesire existenta, distantele fiind enorme intre noduri.
Personal, mi se pare foarte mare si distanta intre Gilau si Turda, dar aici las clujenii sa analizeze daca nu cumva e nevoie de un nod nou in afara de Tureni. Un spatiu de servicii nou macar, cred ca tot e necesar, unde s-a facut breteaua aceea de intoarcere in zona Savadisla, ca tot ai deja o cale de acces.
Mentionez ca eu fiind utilizator saptamanal al A1 Bucuresti-Pitesti pe intreaga ei lungime, sunt obisnuit cu nodurile ceva mai dese, care culmea, chiar aduc trafic, desi traverseaza o mare campie rurala si dubleaza un drum national pe intreaga lui lungime. Mi se pare ciudat cum A1 in Ardeal, care dubleaza tot pe DN7, si trece pe langa numeroase orasele cu ceva industrie, nu le deserveste in mod adecvat si are distante mari intre iesiri... ???
parerea mea :
- Santuhalm - OK ca acces pt Deva est, doar ca va avea costuri mari, presupune pod peste Mures
- Cugir - acces oras si zone industriale
- Spinus - nu cunosc motivul dat macar e inca proiect, nu se face pe un traseu deja in trafic
- Recas - este oras si zona agricola/viticola importanta langa Timisoara care are doar 2 conexiuni. Totusi Recas are noduri la 10km distanta si pe Est si pe Vest.
- Bethausen - niste sate langa Lugoj, nu vad rostul, 2 noduri la 13-15 km distanta
- Cruceni - e nod spre Arad la 8km , nu vad rostul
nodul Cugir si combinatia cu centura Vinerea...o chestie de normalitate care trebuie replicata la niv național,cel putin in zonele industriale initial
^^ Nu sunt clujean dar fac des drumul Targu Mures - Cluj si nu folosesc decat foarte rar autostrada intre Turda si Gilau. Motivul e simplu: timpul de parcurgere si distanta sunt duble pe la Gilau, iar la siguranta as castiga doar pe o distanta mica. Noduri noi (in afara de cel de la Tureni care e imperios necesar) nu m-ar ajuta decat din punct de vedere turistic. De la Savadisla iesirea in DN1 nu e mult mai aproape de Cluj decat cea de la Gilau, probabil ca ar fi acelasi timpul de parcurgere. Cu o iesire la Ciurila/Prunis ajungi in DJ107R, drum ingust, virajat si deloc potrivit masinilor mari. Dar dpdv turistic doua noduri suplimentare ar prinde foarte bine. Zona e foarte frumoasa dar sufera din cauza accesului mai prost.
Eu revin cu propunerea unui nod A3 pentru a deservi malul stang a Muresului in zona Ludus, si toata zona industriala. Care actualmente foloseste un singur pod in Ludus, aproape in colaps.
(https://i.imgur.com/56V40Wz.png)
Propunerea ta, care nu numai ca este excelenta pentru Luduseni, poate salva lotul Astaldi de a ramane muzeu in cazul in care rezolvarea nodului Chetani se complica. S-ar putea realiza foarte simplu unind parcarile de pe autostrada cu DJ107G.
Apropo, era vorba la un moment dat de un nod/iesiri pe A10 la Dumbrava. S-a concretizat ceva acolo?
^Scopul lotului Chețani - Iernut este de a scoate tot traficul de tranzit din Luduș. Un nod pe DJ107G ar duce traficul tot prin Luduș, deci ar fi o idee proastă (numai în situația în care ar fi singurul nod din zonă).
Quote from: elphax on May 20, 2020, 09:56:25 AM
- Spinus - nu cunosc motivul dat macar e inca proiect, nu se face pe un traseu deja in trafic
Eu zic ca ofera o legatura rezonabila cu Alesd via DN1P, si o iesire alternativa pentru trafic in caz de diverse evenimente in trafic, fiind o legatura spre DN1. Eu nu am inteles niciodata cand a aparut documentatia cum au putut proiecta distanta atat de mare intre 2 iesiri in plina campie, sarind peste un DN, fie el si secundar... Bine, sunt multe alte exemple de drumuri sarite cu brio, ultimul exemplu fiind A0 care sare peste DN3... >:(
Vă rog nu vă supărați dacă poate pentru unii dezgrop un subiect mai vechi de care eu nu știam, dar am o mare nedumerire referitoare la o pseudo legătură pe A3 care inițial era semnalizată chiar și pe google ca variantă viabilă de ieșire atunci când a fost dată în folosință autostrada, și m-a derutat.
M-am uitat acum pe youtube, dar și pe Google Maps, mă refer la intersecția DJ101C, aprox km 36-37. Dacă ne uităm pe video-ul ăsta la minutul 16:56 pe stanga ( mașină neagră), minutul 17:00 pe dreapta :
https://www.youtube.com/watch?v=nyVJ3ly104I
Și poze din maps, se văd multe urme de frânări/accelerări bruște pe asfalt. Întrebarea mea este, de ce nu se fac accelerări/decelerări pentru aceste două bucăți? Se ocolește foarte mult de la nodul DJ100B până la nodul cu DC184, pentru că nu sunt alte poduri peste Ialomița, înafară de autostradă și DN1.
Mulțumesc!
(https://i.imgur.com/pHc5LsA.jpg)
(https://i.imgur.com/7pTsGBt.png)
Apropo de această intrare clandestină pe autostradă de la Gruiu, am trecut ieri înainte și înapoi pe acolo. Au apărut semne galbene de restricție la 100 km/h în zona pasajului.
Cred că trebuie tranșată situația aici: ori se închide de tot, ori se face nod.
@user201 eu am initiat o petitie prin Declic pentru edificarea unui nod rutier sau macar a unui seminod la intersectia cu Dj 105G Tălmaciu Sadu acum doua saptamani care a adunat pana in acest moment 230 de semnături .
Petiția ar trebui direcționată spre CJ Sibiu, cu propunerea realizării la nivel de județ a unor bretele.
In 25.06.2020 a fost termen de depunere oferte pentru "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic de Executie privind realizarea a 6 noduri rutiere pe Autostrazile A1 si A3, in zona de Vest a Romaniei". Se stie ceva?
S-a prelungit termenul pana pe 06.07.2020 15:00.
http://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100120294/
Se propune* semi-nod nou pe A3 in directia Cluj - Targu Mures aproape de localitatea Luna (CJ)
Nodul ar trebui sa lege un drum de acces pentru viitorul parc industrial (Tetarom V).
Drumul va fi o constructie noua si va conecta parcul industrial de DN15 si A3, va contine un pod peste raul Aries iar lungimea sa va di de 1920m.
Mai multe detalii in presa locala:
http://www.monitorulcj.ro/actualitate/81477-pasi-mici-spre-realizarea-parcului-industrial-tetarom-v-488-milioane-de-lei-pentru-drumurile-de-acces#sthash.xEEla8En.dpbs
*Acesta e doar un proiect caruia urmeaza sa ii fie dezbatuta finantarea in sedinta Consiliului Judetean Cluj in zilele urmatoare!
Locatie aproximativa a nodului (cum vad eu pe mini-poza din articol): https://bit.ly/2CSUEnp
Poate le iasa si trebuie sa faca nodul inaintea autostrazii:))
In 06.07.2020 a fost termen de depunere oferte pentru "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic de Executie privind realizarea a 6 noduri rutiere pe Autostrazile A1 si A3, in zona de Vest a Romaniei". Se stie ceva?
Da si tu click pe link-ul licitatiei, l-am postat mai sus. S-au depus oferte, mai dureaza cateva zile pana sa apara lista in SEAP.
ce se mai aude de licitatia pentru cele 6 noduri de autostrada ... :o
Termenul de depunere oferte a fost 06.07.2020. Deocamdata doar atat. http://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100120294/
Au fost afisati ofertantii pentru "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic de Executie privind realizarea a 6 noduri rutiere pe Autostrazile A1 si A3, in zona de Vest a Romaniei".
Se pare ca sunt 2(sau doar 2 au fost afisati pana acum): SC EXPLAN SRL si SEARCH CORPORATION.
Am trimis mesaj la CNAIR, n-au răspuns. Mi-am încercat norocul cu DRDP București. Pe scurt: pe A3 București - Ploiești, în dreptul localității Gruiu, se află niște bretele de acces care sunt neconforme cu un nod rutier de autostradă. În ultimele 2 luni, avem o limită de 100km/h în zona respectivă. Evident că n-o respectă nimeni. Așa că i-am întrebat ce au de gând. Răspunsul e în imagine. "Reprofilare" înseamnă crearea unui nod propriu-zis?
(https://i.imgur.com/GVttNFc.png)
De obicei reprofilare se refera la contur dar si la modificari necesare la fundatie (pe profil sau sectiune).
Cum de ex la un drum obisnuit se afunda marginea exterioara de la trafic greu din cauza ca fundatia e slaba si pe adancime si pe latime - pe bucata respectiva ar trebui sapat, scos material, largit putin si refacuta fundatia , mai adanca si mai lata pentru ca apoi cand se reface stratul de uzura acesta sa nu se mai afunde. De obicei se face la drumurile comunale, judetene, implica largirea fundatiei mai degraba decat a drumului p-zis, mutarea santurilor etc
Nu cunosc situatia acestei portiuni de pe A3 dar ma astept la o inchidere a benzii de urgenta si lucrari similare cu ce am spus mai sus - evident la standarde de autostrada , nu de drum comunal.
900090pp0p0000p9pp9}I i
QuoteIeri, 31.08.2020 a avut loc inaugurarea lucrărilor pentru racordarea comunei Brănești la Autostrada A2.
Informare proiect "Amenajare acces în Autostrada A2 și a drumurilor de legătură cu aceasta din comuna Brănești, Județul Ilfov".
Proiect realizat în parteneriat cu Consiliul Județean Ilfov.
Valoare totală proiect: 18.217.795,79 lei
Contribuție Consiliul Județean Ilfov: 8.000.000 lei
Contribuție Consiliul Local Brănești: 10.217.795,79 lei
Etapa 1 - realizarea accesului în Autostrada A2 și a drumurilor de legătură se află în execuție cu termen de finalizare 24.08.2021
https://branesti.eu/Stiri-si-Informatii/36/Racordarea-Comunei-Branesti-La-Autostrada-A2
Foarte util ca la giratoriu din comuna mereu e rosu. Asa o sa existe o alternativa.
Și totuși A0 nu va avea nod cu DN3. Alt proiect, altă distracție. Dacă.
Evaluarea financiara pentru "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic de Executie privind realizarea a 6 noduri rutiere pe Autostrazile A1 si A3, in zona de Vest a Romaniei" a fost amanata de azi pentru data de 25.09.2020
In data de 23.09.2020 17:34 a fost selectat castigatorul pentru Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic de Executie privind realizarea a 6 noduri rutiere pe Autostrazile A1 si A3, in zona de Vest a Romaniei.
Acesta este ..........?
"Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic de Executie privind realizarea a 6 noduri rutiere pe Autostrazile A1 si A3, in zona de Vest a Romaniei"
Castigatorul initial este SEARCH CORPORATION.
A fost atribuit contractul privind Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic de Executie privind realizarea a 6 noduri rutiere pe Autostrazile A1 si A3, in zona de Vest a Romaniei ? Sau sunt contestatii?
Nu par să fie contestații, deci probabil că e pe vine semnarea cu Search.
Salutare. Eu am dat serch sa vad daca s-a mai scris, si nu am gasit. Din fuga masinii am observat ca langa podul ce traverseaza DJ602 peste autostrada A1, se lucreaza la bretelele de intrare si iesire pe sensul Bucuresti-Pitesti. O sa incerc asta seara sa fac si fotografii, dar duminica venind pe autostrada am vazut in zona panourile ce semnalizeaza lucrari in zona de realizate a conexiunii. Personal consider aceasta iesire excelenta, cum stau in Ciorogarla, ma ajuta extrem de mult. Nu stiu daca Emag-ul sau altcineva realizeaza investitia, dar cu riscul de a ma repeta, o consider excelenta. Sper sa urmeze cea de pe sensul Pitesti-Bucuresti.
Si eu am observat lucrarile in vara. Nu mi-a fost clar daca se si leaga la A1 sau lucreaza doar in perimetrul lor.
Poate te opresti sa faci 2-3 poze sa ne lamurim. N-am gasit nimic pe net si nici nu inteleg de ce acolo exista pasajul si nu fac si bretele de intrare -iesire.
^^Mă îndoiesc că se face nod A1/DJ602, din moment ce nodul A1/A0 va fi tangențial cu DJ602.
Salut. Am facut 2 fotografii, nu am urcat niciodata poze, stiu ca unul din colegi mi-a trimis acum cateva luni un tutorial, daca doreste cineva sa le posteze, le trimit via email, watsapp, etc sa le posteze. Da se face cel putin un seminod!
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=3445334665502499&id=100000779998240 am postat aici fotografiile.
http://pum.project-online.se/imgur/uploader-cc-by-sa-4/test-poze.html
E totul explicat acolo băbește. Unii dintre noi nu au cont de fb și nici nu vor să aibă de a face cu așa ceva. Dacă totuși nu poți, trimite-mi mie și le postez eu.
A, nu ai cum trimite pm, nu ai numărul de mesaje încă.
(https://i.imgur.com/nrHEMcr.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/ucqklmS.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
(https://i.imgur.com/SYt6S7R.jpg)
Imagine publicată sub licența Creative Commons Atribuire-Distribuire în Condiții identice 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Puteați adăuga și o micuță descriere...
Se construieste un nou nod pe A1 la intersectia cu DJ602. Descrierea am postat-o mai sus eu, doar ca nu am stiut cum sa urc foyografiile. Colegul mi-a dat o mana de ajutor si tin sa ii multumesc. Promit ca urmatoarele fotografii sa le urc singur, zona in care stau si traseul spre munca imi ofera suficiente puncte unde se construieste. A0 sud lot 3 cand o vrea Aktor sa inceapa, pasaj Domnesti etc. Oricum multumesc pentru ajutor! Seara frumoasa!
E foarte util nodul acela, acolo e cel mai mare depozit eMAG si ca sa ajunga cu marfa in bucuresti trebuiau sa o ia prin ciorogarla, chiar daca aveau autostrada la 50 de metri de depozit
Multumim sm33 si dr4qul4 (nici eu nu mai am facebook). Bravo.
E clar ca se leaga de A1. Sper sa nu fie doar pentru ei si sa se faca si vizavi a.i. sa avem un nod fuctional.
Am văzut vineri că se lucra la un nou drum de acces pe A2, în zona șantierului PORR, la intersecția cu DJ100. Este o nouă intrare pe A2, este un acces la cartierul rezidențial alăturat, sau doar e un drum tehnologic pentru șantierul celor de la PORR?
Poză din mers:
(https://i.imgur.com/JLcAjHG.jpg)
Captură din satelit:
(https://i.imgur.com/CfTv7lm.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
^Va fi nod. S-a anunțat cu o pagină în urmă.
Thanks. Mi-a scăpat informația.
Am vazut si eu nodul pentru Emag. Chiar si fara acest nod...e de mult timp ca pe o anumita portiune, A1 acolo are nevoie de 3 benzi. Eventual corelat cu punctele unde vine A0 si penetratia (daca va fi vreodata) de la Ciurel.
Nici eu (a mai zis un coleg mai in spate) nu inteleg unde vor sa faca nod la Emag (DJ602). Exact acolo vom avea nodul A0xA1. Sigur nu e vreun drum de santier sau alte lucrari legate de A0?
Trefla va ocupa foarte mult din spatiul acela, unde naiba mai strecori si un nod?
Este la vest de treflă şi de DJ602, la nord de A1, o bretea in, o bretea out, pe sensul de mers spre Piteşti. Nu deranjează cu nimic traseul A0.
la ce distanta? ca nu poti avea 2 noduri in 500m. Cum faci semnalizarea pentru iesire?
Vezi pe topicul de A0. Au fost readuse in prim plan planurile nodului A1-A0 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=10.msg313449#msg313449). Nodul este foarte apropiat de Dj602. As spune chiar ca Dj602 e parte din nod pentru traficul local.
Ce executa acum emag nu este in plan insa, dar pare un pic deviat dintr-o bretea a nodului mare. Semnalizarea ar putea fi ca la iesirea DNCB + Carrefour: una langa cealalta. Not ideal.
Nici eu nu vad unde ar ajunge penetratia Ciurel A1.
Imi imaginez ca e presiune mare de la dezvoltatori pe terenurile astea cu access la A1, A0, DNCB si Militari.
Apropo de A2. Ieri am auzit de la cineva din Remus Opreanu că ar fi ceva mișcări cu terenurile din zona podului peste A2 la Medgidia (DJ 222), el zicea că vor să facă nod acolo. Știe cineva de vreo inițiativă de genul ăsta? O fi vreo promisiune electorală a primarului? Adevărul e că e aiurea să mergi 20 km în plus dacă vrei să mergi la București
Astazi a fost lansata licitatia [CN1025739 (http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100105921)]
"Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic de Executie privind realizarea a 3 noduri rutiere pe Autostrazile A1, A2, A3, in zona de Sud-Est a Romaniei".
Valoare estimata: 1.370.636,80 RON fara TVA
Durata contractului: 10 luni
Fonduri: POIM
Termen depunere oferte: 07.12.2020
Quote
1) Nod Rutier Autostrada A1 km 73+100 cu DJ 702F la Ionesti -> Se va transforma in nod complet.
2) Nod Rutier Autostrada A2 km 90+100 cu DJ 306 si DN3A la Dragos Voda -> Nod nou.
3) Nod Rutier Autostrada A3 km 36+700 cu DJ 101C la Gruiu (Sector Bucuresti - Ploiesti) -> Se va transforma in nod complet.
In hartiile lor exista deja semi-nod legal la Gruiu?
Ma bucura enorm ca au inceput sa indeseasca nodurile pe A2, unde exista o distanta incredibila de ~50km intre noduri. Oricat de Baragan ar fi, totusi mai sunt destule asezari acolo care ar beneficia de acces, nu mai zic de siguranta circulatiei, sa ai pe unde devia traficul pe portiuni scurte, sau sa aiba serviciile de urgenta acces la o portiune blocata sau la comunicatile din jur. Dupa parerea mea, pe A2 mai trebuie un acces nod la Medgidia vest (inteleg ca s-ar ocupa CJ Constanta de asta?) si la Sarulesti, si putem spune ca stam bine.
Vestea despre upgradarea nodului Ionesti ma bucura si mai tare, aceasta iesire noua dinspre Bucuresti ar fi extrem de utila, inlocuind iesirea actuala de la Greci catre Gaiesti, care implica 5km de sat-drum absolut degeaba. Via nodul Ionesti distanta si timpul de parcurs ar fi chiar mai scurti, cu doar 1km de parcurs prin sat. Sper doar ca proiectul va implica cumva si preluarea si reabilitarea acelui km de DJ702F pana in Ionesti, care e intr-o stare mediocra si neaparat schimbarea prioritatii la intersectia cu DN61, unde deja se blocheaza traficul de vine dinspre Pitesti, acea intersectie fiind in curba cu vizibilitate slaba si multe tiruri.
NB: poate dupa ce termina cu indesitul nodurilor se vor apuca si de refacerea din temelii a unor noduri actuale, mai ales pe A1 langa Bucuresti? Toate iesirile dintre DNCB si Bolintin Vale sunt calamitate, dpdv al geometriei, sigurantei traficului si calitatii suprafetei de rulare!
Am descărcat documentația celor 3 noduri, o captură sugestivă:
(https://i.imgur.com/hOx27eP.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
La Radu Voda giratoriul nordic e foarte aproape de trecerea la nivel cu calea ferata, acolo nu mai e risc de blocare a autostrazii ca la Grind? :-[
Inteleg ca ideea e sa foloseasca pasajele existente pentru niste solutii low-cost, dar aici chiar nu vad cum va fi avizata vreo iesire altfel decat trompeta cu giratoriu la sud de A2.
Da ce sa zic, nod la Dragos voda lipsea. Terminaram si pasajul de la Drajna (17km de la Dragos Voda) ba si pe cel de lânga Lehliu ca in poza.
(https://i.imgur.com/GRukud0.jpg)
@medicul de garda
Cred ca ziceai de Dragos Voda, nu Radu Voda, care e langa Lehliu.
Totusi nu este magistrala de cale ferata acolo la viitoarea iesirie, ci un canal de irigatii. Magistrala este supratraversata printr-un pasaj ceva mai la vest, dupa cum se vede in imagine.
(https://i.imgur.com/6EgQZbn.png)
Eu vad nod-ul ala ca mers pentru Calarasi (deci spre S), nu pentru iesit la Dragoș Vodă.
Pe DJ306? Hmm. Pe A2 + DN21 sunt 39,2 km si 25 min
(https://i.imgur.com/exbR7sN.jpg)
Da. E DJ, dar din ce am vazut eu pe Maps e drum bun/asfaltat recent (adica de vreo cativa ani :D ).
Trec si 2 tiruri, dar mai greu.
Oricum eu nu vad altceva acolo, ca nu prea am auzit de mare lucru la Dragos Voda. De fapt nici nu stiam de el pana acum.
@kek4la, multumesc, da am incurcat satele, greseala mea. Deci solutia propuse nu o sa aiba probleme cu avizele, probabil.
@paullie, nu inteleg, care este problema mai exact? CNAIR realizeaza greseala enorma pe care a realizat-o in urma cu doua decenii, aceea de a proiecta autostrazi cu distante foarte mari intre noduri, care evita cu totul comunitatile pe care le tranziteaza. Vorbim de niste milioane de euro pentru toate aceste noduri la un loc, efectiv firimituri fata de cat a costat autostrada in sine, pasajele sunt deja acolo, lipsesc niste bretele. Pe A2 sunt 30 km intre Fundulea si Lehliu, apoi 40 km pana la Drajna si inca 40km pana la Fetesti. Este ENORM!
Lasam laoparte impactul pe care o sa il aiba asupra satelor din Baragan, care au ramas in saracie lucie, desi jud Calarasi e parcurs cap-coada de autostrada (oare de ce?). Vorbim doar despre un incident pe A2, adica o data la fiecare cateva zile, in sezonul estival. Cat are de parcurs o ambulanta sau masina de politie la si de la locul accidentului pana la prima iesire? Cati km trebuie sa parcurga pe DN traficul deviat in cazul inchiderii unei portiuni de A2 intre doua noduri, in cazul unui accident? Nu mai zic cat are de ocolit cineva care a ratat iesirea si trebuie sa parcurga minim 60km ca sa se intoarca. :|
@medicul de garda, cred ca ai o parere gresita despre ce e o autostrada: in nici un caz nu e pentru traficul local, nici macar pentru ambulante. Baraganul e sarac din alte motive, poti sa faci 3 autostrazi acolo, de la nord la sud, de la est la vest si una circulara precum A0 si nu o sa schimbe cu nimic lucrurile, e doar o mare plantatie agricola suprapopulata, caz in care populatia aia nu are cum sa fie mai mult decat in saracie lucie. Daca le faci nod de autostrada la fiecare sat nu o sa se apuce nimeni sa investeasca in ceva cu valoare adaugata mai mare, gen fabrici sau chiar inalta tehnologie: nu are sens, nu exista forta de munca calificata. Singura iesire din saracie a Baraganului e o migrare masiva in orase, iar in urma sa ramana exploatatii agricole de mari dimensiuni, mecanizate si eficiente. Situatia e la fel cam in toate zonele agricole din toata lumea, in special in zonele unde se preteaza mecanizarea.
@Fred, nu sunt de acord cu părerea ta despre rolul unei autostrăzi. Este un element de infrastructură creat pentru comunicație rapidă, conectivitate și dezvoltare economică. De exemplu, în Bărăganul pe care îl numești ,,o mare plantație", la Lehliu, s-a construit una dintre cele mai mari fabrici de biodiesel din România cu unul din cele mai mare silozuri de cereale de interior (150.000 mc), tocmai pentru că îmbină în mod fericit apropierea de materia primă cu o cale rapidă și ieftină de a transporta produsul finit.
Crezi că Prio erau nebuni să investească 93 de milioane de euro pe câmp? Sau lângă o autostradă, la 30-40 km de cel mai apropriat nod rutier? Nope, l-au pus fix în nod.
La Drajna s-a construit un abator, un siloz și o fabrică de nutrețuri, plus 3 reprezentanțe mari de mașini agricole, tot după ce s-a făcut nod rutier, și tot pe o rază de 1-2 km în jurul lui.
Nodul de la Dragoș Vodă va deservi o populație de peste 10.000 de locuitori, fără a mai pune la socoteală vestul municipiului Călărași care s-ar putea să-l prefere în locul clasicului acces prin Drajna, va deservi toate silozurile de cereale din zonă care astfel își vor micșora cu câțiva euro pe tonă costurile de transport, ca să nu mai punem la socoteală motivele de suplețe ale autostrăzii care astfel mai câștigă 20 de km în oricare direcție în cazul unui accident sau al deszăpezirilor de iarnă.
Și sigur va asigura o descărcare mai rapidă decât Drajna sau Lehliu spre Silistra, litoralul bulgăresc, Grecia și Turcia în perioada estivală, prin faptul că vei putea să nu mai traversezi Călărașiul și să stai la 2-3 semafoare plus o barieră dacă chiar e să ai baftă, care poate să însemne 10-30 de minute în plus.
Motivul oficial din SF este ,,creșterea accesibilității Autostrăzii A2 pentru localitățile situate în zona de nord a județului Călărași."
În Ungaria vecină, au ca politică de stat asigurarea conectivității populației, la MAXIM 30 de min de cea mai apropiată autostradă. Asta în primul rând din punct de vedere al asigurării serviciilor de urgență (standardul golden hour) cât și al creșterii competitivității economice ale zonelor respective.
(https://i.imgur.com/DTpCDFC.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
cred că în cazul de față noduri mai dese nu deranjează în nici un fel. Probabil noduri mai dese pe o autostradă în apropierea Bucureștiului ar atrage trafic local mai mult care ar putea încurca traficul autostrăzii ( flux mare de mașini intrând și ieșind de pe benzile de intrare/ieșire). Însă în Bărăgan dacă faci noduri și din 10 în 10 km nu încurci pe nimeni, traficul local e cvasiinexistent ( și oricum e DN-ul paralel mult mai convenabil) dacă intră două mașini pe oră chiar nu văd nici o problemă... Problema e că te costă și dacă le faci prea dese sunt cheltuială inutilă dar altfel...
La 10 km mie mi se pare ok sa ai nod-uri ... daca ai si de ce sa le faci.
Aici ar fi o justificare pentru o alternativa de mers la Calarasi si se pare ca e la 25 de km fata de urmatorul nod.
Deci pare ok amplasat.
Investiile se mai fac si intr-o anumita pierdere initiala: bagi bani in nod acum si peste 10 ani o sa inceapa sa ai trafic, asta ca s-a dezvoltat zona, dar zona care nu s-ar fi dezvoltat daca nu era un nod facut.
Da, zece am zis așa, cu titlu de exemplu :) Chiar dacă undeva ar fi două localități mai apropiate de atât nu cred că traficul de tranzit ar fi semnificativ ca să deranjeze autostrada, că toate localitățile de pe traseu sunt prea mici ca să producă deranj. Pe măsură ce te apropii de București trebuie un pic de planning dar nu în zona aia; în plus acolo DN-ul trece prin localități și cred că acum e foarte liber, starea era bună, presupun că nu s-a degradat, deci traficul de tranzit oricum va prefera DN-ul.
Da corect. Greseala mea Intr-adevar 15-20 km intre noduri e bine.
@Fred,
Înțelegere ta cu privire da utilizarea autostrăzii suferă de viciul mai multor prejudecăți.Una din acestea este aceia că cine trăiește la țară e sărac lipit pământului și ca să scape se sărăcie trebuie să migreze la oraș și să se facă sclavi la patroni, care îi plătesc cu salariul minim, din care nu poate să-și acopere nevoile. Alta că pământul trebuie să aparțină unui mic număr de mari fermieri care vor juca cum vor vrea cu prețurile alimentelor, cum se face la gaze, petrol, bănci, corporații, etc. Alta că țăranii să-și abandoneze casele și terenurile pentru a se muta la oraș în cutii de beton, și spații cu asfalt lipsite de un ambient vegetal , de liniște , de un aer curat. Alta că autostrăzile și deci,prin inducție, cu mult mai mult căile ferate sunt doar pentru uzul orășenilor considerați de tine cetățeni de rag superior în comparație cu țăranii în viziunea ta cetățeni de rang inferior.
Deci , Fredi, nu putem să discriminăm oamenii după locul în care viețuiesc. Autostrăzile, căile ferate, universitățile , spitalele , magazinele nu sunt doar ale orășenilor, ci alte tuturor. Gradul de acces la autostradă și la calea ferată trebuie să fie cât mai uniform . Așa că un nod la 15Km este cât se poate de necesar tocmai pentru a asigura un grad de acces la autostradă cât mai uniform. Autostrada oferă , siguranță , viteză de deplasare, și confort , lucruri la care trebuie să aibă acces în mod nediscriminatoriu și țăranii. Autostrada oferă pentru cei care trăiesc la țară și vor să lucreze la oraș , posibilitate de navetă , fără să fie nevoiți să se mute în cutiile de beton de la oraș, din contră, oferă și locatarilor cutiilor de beton din oraș, posibilitatea să trăiască la țară într-un mediu mai curat , liniștit și mai puțin poluant, și să lucreze la oraș făcând naveta. Autostrada oferă acces la spitale pentru cazurile de urgență în mod rapid,la fel pentru pompieri, poliție, de asemenea servicii rapide de curierat, acces pentru copiii țăranilor la instituțiile de învățământ, acces mai rapid pentru țărani la instituțiile statului, la judecătorii, la magazine, la piețele de desfacere pentru produsele lor, etc.
Nodul in cauza muta cateva sate cu 10 minute mai aproape de Bucuresti(locuri de munca); E mare lucru zic eu pentru acei cativa care oscileaza intre a face naveta si o chirie.
Consider ca pe o raza de 80km in jurul Bucurestiului ar trebui sa existe noduri si seminoduri(intrare/iesire doar spre Bucuresti) la orice suprapunere cu un drum judetean cat timp distanta e mai mare de 5km intre acestea.
Sa ai autostrada in spatele curtii si sa nu poti urca pe ea sau sa ai un aces intortocheat si consumator de timp mi se pare o mare oportunitate ratata: vezi cazul satului asta---https://www.google.ro/maps/place/F%C3%A2nt%C3%A2na+Doamnei/@44.4300428,26.7091584,16521m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x40b1c44651763125:0x6bb3a95dcc1bd7b3!8m2!3d44.4264248!4d26.7350578 (https://www.google.ro/maps/place/F%C3%A2nt%C3%A2na+Doamnei/@44.4300428,26.7091584,16521m/data=!3m1!1e3!4m5!3m4!1s0x40b1c44651763125:0x6bb3a95dcc1bd7b3!8m2!3d44.4264248!4d26.7350578)
In aceasta zona ar trebui folosite cele 2 benzinarii OMV de la Sarulesti...doar sa le oferi acces si satele sa isi pietruieasca drumurile de pamant pana acolo.Nu trebuie sa fie bretele de viteza sau mai stiu eu ce mofturi...pana la urma sunt sate ce genereaza maxim 50-100 intrari/iesiri pe zi pe autostrada.
In cazul benzinariei de pe sensul spre Constanta accesul deja exista si e functional. In spatele toaletei este o poarta cu un idicator de acces interzis: GMaps (https://www.google.ro/maps/@44.4428618,26.6813922,3a,40.1y,148.98h,91.66t/data=!3m6!1e1!3m4!1ssX_eLqXKaNgd7_bWQZD4XA!2e0!7i13312!8i6656)
Vara asta am folosit-o de cateva ori si de fiecare data a fost deschisa. Dupa ce treci de poarta, imediat pe dreapta, este complexul de agrement A2WAKE, iar dupa aia e un drum de piatra care trece pe sub ambele poduri. De pe drumul asta ai acces la baltile de pescuit si satul Sarulesti.
Pe sensul opus inca nu exista un acces, daca s-ar taia un drum direct ar iesi o rampa cam mare, trebuie ceva amenajari mai complexe, poate chiar niste expropieri. Din ce am inteles ar exista niste planuri in sensul asta la nivelul CJ Calarasi, ramane de vazut cum se vor misca.
@medicul de garda, A2 are atat de putine noduri si pentru ca initial au fost gandite pentru taxare. La fiecare nod sunt 2 pasaje, unul pentru drumul intersectat si unul pentru breteaua nodului.
Daca ar fi facut de la inceput mai multe noduri, ar fi costat destul de mult in plus atat investitia (pasaje extra) cat si exploatarea (mai multe statii de taxare). Noroc ca pana a fost gata A2, taxarea traditionala a devenit istorie.
Nu sunt de specialitate dar nodurile dese (la 20km) nu functioneaza si ca alternativa ocolitoare in cazul blocarii autostrazii pe anumite segmente, a intoarcerii salvarii, politiei si alte motive logistice de deservire a autostrazii? Nu ar trebui sa fie in normativ?
Eu ma asteptam ca dupa ce s-a facut A2...sa se umple pe langa Bucuresti de noduri si chestii rezidentiale si industriale. Dar e lenta evolutia.
S-a preveferat tot nordul si vestul, langa A2. Foarte ciudat avand in vedere cat de dens populat este Bucuresti, mai exista si park and ride in zona...si linii de metrou...
A fost atribuit contractul privind Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic de Executie privind realizarea a 6 noduri rutiere pe Autostrazile A1 si A3, in zona de Vest a Romaniei ? Sau sunt contestatii?
Pe A3 , Bucuresti Ploiesti, la Gruiu, s-au rupt parapetii de metal in zona acceselor de urgenta, au ramas asa, dar s-a pus lumitare pe autostrada la 100 km/h. Un fel de "Cad pietre", dar e vina ta daca pica pe tine, te-am avertizat. Pe segmentul acesta al A3 ar trebui cat mai dese. Dn1 este din ce in ce mai aglomerat. Mai ales cand o sa avem si A0, nu mai exista scuza de nefolosire a A3.
Tot pe A3, langa Ploiesti Est, pasaj DJ 101D, in vara ardea vegetatia la baza podului. Pompierii pe autostrada si furtunul intins pana la foc, parapetii de metal inca sunt la datorie. Aici chiar trebuia un nod.
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.431367699999996,26.358822299722224)
(https://i.imgur.com/WssubfNh.jpg) (https://i.imgur.com/WssubfN.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Poza e făcută azi, de pe partea cealaltă, acolo fiind deviere. Eu zic că astea sunt bretele de intrare-ieșire. Nu știu să spun ce km este, dar puțin mai încolo e un spațiu de servicii și un post de poliție
Sa precizam ca este vorba de faimoasa racordare in A2 a celor de la Branesti...
Proiectul pare sa mearga neasteptat de bine!...
Quote from: jonny on September 14, 2020, 03:43:40 PM
QuoteIeri, 31.08.2020 a avut loc inaugurarea lucrărilor pentru racordarea comunei Brănești la Autostrada A2.
Informare proiect "Amenajare acces în Autostrada A2 și a drumurilor de legătură cu aceasta din comuna Brănești, Județul Ilfov".
Proiect realizat în parteneriat cu Consiliul Județean Ilfov.
Valoare totală proiect: 18.217.795,79 lei
Contribuție Consiliul Județean Ilfov: 8.000.000 lei
Contribuție Consiliul Local Brănești: 10.217.795,79 lei
Etapa 1 - realizarea accesului în Autostrada A2 și a drumurilor de legătură se află în execuție cu termen de finalizare 24.08.2021
https://branesti.eu/Stiri-si-Informatii/36/Racordarea-Comunei-Branesti-La-Autostrada-A2
Detalii si
planse aici: https://www.facebook.com/primaria.branesti.ilfov/posts/141432277638387 (https://www.facebook.com/primaria.branesti.ilfov/posts/141432277638387)
Quote
Prezentare proiect complet:
Amenajarea accesului în Autostrada A2 este etapa 1 dintr-un proiect mult mai amplu conceput de Primăria Brănești, finalizarea acestuia aflându-se în diverse etape de realizare, astfel:
Etapa 1 – realizarea accesului în Autostrada A2 și a drumurilor de legătură se află în execuție cu termen de finalizare 24.08.2021
Etapa 2 – realizarea pasajului suprateran peste calea ferată București – Constanța pentru a devia traficul greu în afara comunei. Se află în licitație pentru faza de studiu de fezabilitate și proiectare tehnică. Deschiderea ofertelor va avea loc astăzi, 01.09.2020, urmând ca în perioada următoare să se facă evaluarea ofertanților.
Etapa 3 – strâns legat de etapa 2, are scopul de a devia traficul greu din comuna Brănești spre accesul în Autostrada. Acesta se află în stadiul de studiu de fezabilitate.
Etapa 4 – Reprezintă realizarea unui pasaj suprateran peste Autostrada A2 și accesul în DJ 100 a întregii infrastructuri de drumuri create, în așa fel încât Primăria Brănești să poată realiza declasificarea DJ100 din drum județean în drum comunal și limitarea tonajului greu, cu excepția riveranilor.
În plus, pentru reducerea zgomotului creat de traficul autostrăzii A2 prin localitatea Brănești și ca urmare a petiției semnate de locuitorii din zona, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A. a primit în data de 29.07.2020 un aviz favorabil din partea Primăriei Comunei Brănești pentru montarea de panouri fono – absorbante (conform schiță). Lucrările de amplasare a acestor panouri va fi realizată de CNAIR cât mai curând.
Quote from: medicul de garda on October 31, 2020, 12:03:57 PM
Dupa parerea mea, pe A2 mai trebuie un acces nod la Medgidia vest (inteleg ca s-ar ocupa CJ Constanta de asta?) si la Sarulesti, si putem spune ca stam bine.
În afară de ce spuneau localnicii din Remus Opreanu despre asta eu nu am mai găsit alte date despre nodul de la Medgidia. Nici pe site-ul CJ Constanța, nici prin presa locală.
O poza de astazi de la noua iesire dintre Ciorogarla si Bolintin Deal. Scuzati calitatea, este facuta in mers.(https://i.imgur.com/Zv4XIxC.jpg)
Se stie o data de finalizare?
Pare ca intr-o luna/final de an ar trebuie sa fie gata.
Quote from: dr4qul4 on November 01, 2020, 11:04:01 PM
@medicul de garda, A2 are atat de putine noduri si pentru ca initial au fost gandite pentru taxare. La fiecare nod sunt 2 pasaje, unul pentru drumul intersectat si unul pentru breteaua nodului.
Daca ar fi facut de la inceput mai multe noduri, ar fi costat destul de mult in plus atat investitia (pasaje extra) cat si exploatarea (mai multe statii de taxare). Noroc ca pana a fost gata A2, taxarea traditionala a devenit istorie.
Total de acord, stiu istoria, de aia am zis ca ma bucur ca le-a venit mintea la cap la CNAIR si au adaptat gandirea la timpurile actuale. Se poate oricand implementa taxarea prin pre-plata in orice tip de nod, nu ne incurca pe viitor. Aceeasi gandire depasita inca se aplica la proiecte in constructie azi, la vest de Cluj, cu noduri super rare, de 30-40km, cum ar fi intre Marghita si Oradea, desi trece prin campie. Din fericire, in pachetul anterior a fost licitat si un nod ulterior la Spinus.
Stau si ma intreb, totusi, daca nu beneficia si Mihaesti de un nod nou, date fiind distantele dintre Nadaselu si Topa Mica, mai ales ca acolo au decis in mod bizar sa separe tronsoanele de autostrada proiectata... Idem si pentru Suplacu de Barcau.
NB: Apropo de acel nod nou pe A3 la Spinus, exista vreo solutie legala prin care sa fie aditionat contractul cu Selina pentru a realiza si nodul aparut ulterior? Sau trebuie musai alta licitatie, alt constructor care poate chiar va lucra in paralel cu anteriorul>
CNAIR a lansat licitatia pentru 9 noduri noi pe A1 A2 A3... :D
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/%E2%80%9Eelaborare-studiu-de-fezabilitate-si-proiect-tehnic
,,Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic de Executie pentru realizarea a 9 noduri rutiere pe Autostrazile A1, A2, A3"
03 Noi 2020 Interes generalFacebook Twitter
București 02.11.2020
,,Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic de Executie pentru realizarea a 9 noduri rutiere pe Autostrazile A1, A2, A3"
COMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A., în calitate de Solicitant, a elaborat și depus in data de 02.11.2020 Cererea de Finanțare pentru proiectul,,Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic de Executie pentru realizarea a 9 noduri rutiere pe Autostrazile A1, A2, A3" in vederea obtinerii de finantare nerambursabila alocata prin Programul Operational Infrastructura Mare 2014-2020, în cadrul Axei Prioritare 1-Imbunatatirea mobilitatii prin dezvoltarea retelei TEN-T si a metroului, Obiectiv Specific 1.1. Apel de proiecte pentru DEZVOLTAREA INFRASTRUCTURII RUTIERE – sprijin pregatire proiecte de investitii, Operațiunea- Cresterea mobilitatii pe reteaua rutiera TEN-T centrala.
Obiectivul general al proiectului este imbunatatirea competitivitatii economice a României prin dezvoltarea infrastructurii de transport care faciliteaza integrarea economica in UE, contribuind astfel la dezvoltarea pietii interne cu scopul de a creea conditiile pentru cresterea volumului investitiilor, promovarea transportului durabil si a coeziunii in reteaua de drumuri europene.
Obiectivele specifice ale proiectului sunt:elaborarea Studiului de Fezabilitate si a Proiectului Tehnic de Executie pentru 2 pachete de cate 6,respectiv 3 noduri rutiere pe Autostrazile A1, A2, A3, dupa cum urmeaza:
Pachet nr. 1 - Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic de Executie privind realizarea a 6 noduri rutiere pe
Autostrazile A1 si A3, in zona de Vest a Romaniei:
• Nod rutier: A1 (km 326+155)-DJ704 (Cugir)
• Nod rutier: A1 (km 362+813) - DC129 (Santuhalm)
• Nod rutier: A1 (km 485+030_ - DJ609 E (Recas)
• Nod rutier: A1 (km km 450+210) - DJ 609 (Bethausen)
• Nod rutier: A1 (km 528+509) - DJ 682G (Cruceni)
• Nod rutier: A3 (km 39+940) - DN 1P (Spinus).
Pachet nr. 2 - Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic de Executie privind realizarea a 3 noduri rutiere pe
Autostrazile A1, A2, A3, in zona de Sud–Est a Romaniei:
• Nod rutier Autostrada A1 km 73+100 cu DJ 702F la Ionesti
• Nod rutier Autostrada A2 km 90+100 cu DJ 306 si DN3A la Dragos Voda
• Nod rutier Autostrrada A3 km 36+700 cu DJ 101C la Gruiu (Sector Bucuresti - Ploiesti).
Valoarea totală a proiectului este de 4.430.586,56 lei și va fi finantat prin Programul Operational Infrastructura Mare 2014-2020 astfel: 85% contributia Uniunii Europene din Fondul de Coeziune-3.194.819,44lei,15% contributia proprie-563.791,66 lei.
Durata proiectului: 25 luni
Cod proiect 143412.
Proiect cofinanţat de Uniunea Europeana din Fondul de Coeziune prin Programul Operational Infrastructura Mare 2014-2020.
Date de contact:
Mariana IONIȚĂ, Director General CNAIR SA., fax: (+4 021) 312.09.84.
In necunostinta de cauza, 25 de luni pentru a executa un proiect tehnic si de excecutie pentru 6 noduri si 3 in pachetul 2, nu este foarte mult?
Cred ca este vorba despre cererea de finantare. Licitatia pentru Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic de Executie privind realizarea a 6 noduri rutiere pe
Autostrazile A1 si A3, in zona de Vest a Romaniei parca este demult pe SEAP. http://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100120294/
Pentru Autostrazile A1, A2, A3, in zona de SudEst a Romaniei licitatia a fost lansata pe SEAP in. 30.10.2020 : https://e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100137329/
Așa e, e doar aplicația de finanțare pentru SF+PT.
Finantarea e cam jumatate din munca :D. Daca sunt bani, trebuie doar sa gasesti un contract/constructor decent si autostrada tot se face eventual (vezi segmentul A3 dintre CTurzii si TgMures). Fara bani, ajungi ca pe Plo-Bra unde ne taraganam de 15 ani cum sa facem.
Ieri la Brănești:
(https://i.imgur.com/v7zFAQD.gif)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nod A1/DJ602:
(https://danpandrea.ro/wp-content/uploads/2020/11/B36DFBA6-2512-4760-A34A-77C1133A8F7B-scaled.jpeg)
Nodul acesta va fi seminod sau vor face și pe partea celalaltă?
Uitându-mă la planșe și la ce s-a mai discutat pe forum pare că bretelele se suprapun cu bretelele de pe A0. Greșesc?
Dați-i cu 2x la Playback Speed. Data viitoare încerc să scot ceva mai bun.
https://www.youtube.com/watch?v=00HGslhJro8
Și aici dați-i cu 2x la Playback:
https://www.youtube.com/watch?v=MUKyGgcGMKk
Multumim!
Sincer ma asteptam la nodul A1-DJ602 sa faca si pe celalalt sens bretele
Multumiri, super filmarile!
Legat de A1: trebuie sa fie bani de bretele si pe celalalt sens.
Din ce stiu eu nu e lucrare CNAIR si CJ o sa zica ca e intrare/iesire pe partea cealalta, dar la vreo 4km mai spre B.
Nodul de pe A2 mi se pare a fi prea din scurt. Alea nu pot fi bretele conforme. Sper sa lateasca si autostrada macar pe 200m. Banda de urgenta e inghesuita si devine riscant daca ramane asa. Pe bretelele alea nu poti sa iesi cu mai mai mult de 30 km/h.
Ma amuza si ma ingrijoreaza in acelasi timp cum la Branesti au lasat banda de urgenta de beton, desi se reabiliteaza (prost dupa cum se prezinta, dar asta e) restul de benzi din A2. Chiar au adaugat o limba de asfalt de 0,5 langa, ca sa iasa latimea unei benzi de accelerare. Oare cum o sa fie pentru o masina sa iasa prin nodul ala, cu o roata pe asfalt si cealalta pe beton? Si cum vor conlucra straturile acelea peste cativa ani, data fiind intretinerea de 2 lei care se face la noi? Laudam eu CJ pentru initiativa, dar daca iese asa rezultatul, mai bine nu...
Chiar, la Cernica si DNCB, fiind noduri mai vechi, au refacut si benzile de accelerare/decelerare ca pe restul caii de rulare? Sau tot saltul ala de la o cale de rulare la alta?
Frezarea betonului se face doar pe benzile de circulație, nu și pe cea de urgență. Săptămâna trecută am trecut de trei ori pe acolo, se vede clar asta. Am văzut și cife de beton, ce-or betona pe acolo ei știu, că nu prea pot vedea când trec.
Si cum se prezinta noul asfalt?
Am inteles ca deja sunt probleme in unele zone terminate.
Nodul ăla e pe partea unde încă se lucrează, nu pot spune. Despre restul, am răspuns la A2
https://ziarulunirea.ro/nodul-rutier-de-la-cugir-la-autostrada-a1-orastie-sibiu-cnair-solicita-fonduri-europene-pentru-proiectare-lui-si-a-altor-8-noduri-rutiere-pe-trei-autostrazi-661497/
in loc sa proiectezi nod la cugir din prima , il faci la nu stiu cati ani de la darea in folosinta a autostrazii , cand cineva dintr-un birou s-a prins ca pentru o comunitate de 25000 de locuitori ar fi chiar utila o legatura cu autostrada :madwife: :madwife:
Asta arata si rocklee in postarea sa din 04.11.2020. S-a depus cererea de finantare . Si mai departe care este procedura ? Cine aproba si cat dureaza aprobarea? Pentru "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic de Executie privind realizarea a 6 noduri rutiere pe Autostrazile A1 si A3, in zona de Vest a Romaniei" s-a semnat pana la urma cu Search Co. ? pe SEAP parca nu scrie nimic.
(http://i.imgur.com/uP3Vtvv.jpg)
O posibila configuratie a nodului Cugir prezentata de colegul UserCT in urma cu acum aproape 4 ani. Simplu ca "Buna Ziua" :lol: :lol: :lol:
Nu am fost atent când am trecut (îi spălam parbrizul unuia care era în spate și-i vedeam parul din nas), dar am impresia că erau utilaje și pe partea sudică la nodul Brănești.
Aveam telefonul pe filmare, poate am prins ceva imagini, nu știu.
LE: nah, nu se vede nimic pe filmare, suportul e prea jos și nu se vede de paletele alea reflectorizante
Poveste cu Cugir reapare periodic. La fel ca aeroportul Braila Galati si alte povesti.
La cugir eu vad variante mult mai bune si mai eficiente. (Lasand ca la o parte ca e bine si asa cum e acum. Cat se face de la intersectia cu DN pana la nodul Orastie?
Variante mai bune:
- centura la localitatea aia...Vinerea parca ii zice.
- variante de legaturi la DN 7 langa nod: a) drum direct b) legatura la 705 G, undeva dupa iesirea din Romos si reabilitat/largita dupa aceea portiunea comuna.
Mie varianta centurii la localitatea Vinerea mi se pare exceptionala si se castiga probabil mult mai multe minute decat se pierd teoretic pe portiunea de DN 7 pana la nod Orastie. Plus ca la o localitate lineara de 3 km lungime ii rezolvi o centura.
https://www.youtube.com/watch?v=-FYpq6BMUhQ&ab_channel=Z
Alecu, centura Vinerea este deja construita, cat despre nod este deja pe SEAP "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic de Executie privind realizarea a 6 noduri rutiere pe Autostrazile A1 si A3, in zona de Vest a Romaniei". Pareri despre oportunitatea acestor noduri sunt multe, cert este ca se vor construi. http://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100120294/
Ca tot ne-a amintit Horatiu...
AlinC, parca s-a dat in folosinta centura Vinerea, sau nu?...
Ori ramane tot de 1 decembrie?
S-a dat drumul de alegerile locale si apoi s-a inchis din nou pentru a fi terminata. Au mai ramas ceva lucrari neterminate .Probabil vom vedea o noua inaugurare de Mos Nicolae ( stim noi de ce). Dar cred ca suntem off topic.
Quote from: danpandrea on November 07, 2020, 05:12:32 PM
Nod A1/DJ602:
(https://danpandrea.ro/wp-content/uploads/2020/11/B36DFBA6-2512-4760-A34A-77C1133A8F7B-scaled.jpeg)
Mi se pare doar mie sau acest nod la Emag se va intersecta foarte aproape cu descarcarea de viitorul nod A0 cu A1.
(https://i.ibb.co/Wf6wk1h/Screenshot-2020-11-23-at-12-59-04.png) (https://ibb.co/NKsP9zv)
Asa este. Va fi ciudat putin pentru cine iese/intra pe acolo, dar ajungem si noi ca in V, cu intersectii complicate.
Oricum de/pana acolo ar fi bun un DX1 pe 3 benzi cu limitare la 100, dar cine sa faca lucrurile astea in CNAIR?
din ce am auzit aceasta iesire va fi pentru Emag. se pare ca nu va fi publica. Stau si ma intreb daca intra cineva din gresala ce o sa-i faca? il pun sa intoarca? intradevar este executata destul de aproape de nodul cu A0, dar sunt sigur ca solutii se pot gasi. Sper doar ca prima informatie sa nu se adevereasca.
Cine va ieși de pe A1 spre Emag (adică multe camioane și autoutilitare) va trebui să intersecteze fluxul consistent de mașini care vor trece de pe A0 pe A1 pe o porțiune de maxim 200 - 300 metri. S-ar putea modifica nodurile A0 - A1 și nodul A1 - DJ602 (Emag) astfel încât fluxurile să nu se intersecteze, intrările de pe A0 și DJ602 să fie prin același punct și ieșirea de pe A1 spre DJ602 să subtraverseze intrarea pe A1 dinspre A0, ceva cam ca în desen.
(https://i.imgur.com/9WxIF07.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Fizic nu prea se poate si cand se poate sa sari de pasarela de peste DJ602 o sa coste de rupe.
Eu vad in poza cum iesirea Emag merge fix in DJ602.
sa pregatiti popcornul pt nodul asta. Face parte din proiectul deja castigat de Aktor!
Asa ca exact cum e acum desenat pe harta proiectelor, exact asa va ramane. Cu alte cuvinte, cei care vin de pe A0 Nord si merg spre Pitesti, vor intra in A1 exact in iesirea spre Emag. Bineinteles, asa ceva ar fi mult prea periculos cand se va deschide A0 Nord, asa ca singura explicatie este ca acest nod va fi provizoriu.
Chiar zilele trecute ma uitam pe harta si am vazut nodul de la Emag + nodul A0/A1 foarte aproape. Sper sa-l modifice cineva si sa nu ajungem cu o mizerie de nod. Avem deja destul mizerii si noi si vechi , nu mai vrem una.
Nu e nimic periculos. Sunt mii de astfel de situatii pe autostrazile europene, inclusiv situatii clar mai periculoase decat aici. Pur si simplu banda venind de pe A0 nu se mai retrage si ramane banda de iesire pentru nodul Emag.
Daca o sa avem benzi separate fata de A1 atunci e mai ok ( A4 - DN3 ) Conflictul de trafic este fix sub pod: cei care vin de pe A0 si fac stanga si merg catre Pitesti cu cei care vin de pe A1 si fac dreapta spre Emag.
@vancouver, cum naiba nu e periculos? Nu este vorba de o iesire dubla. De pe A0 Nord ar trebui sa avem banda de viteza. Minim 100 km/h. Vorbim de o directie principala de trafic. Breteaua aia ar trebui sa aibe 2 benzi pe sens.
Ideal acolo, A1 ar trebui sa aiba 4 benzi pana in pasaj si 3 benzi macar pentru 1 km (adica pana la podul peste Ciorogarla).
Cum naiba sa nu fie periculos sa iesi de pe A1, traversand 1 sau chiar 2 benzi, pline de camioane ce vin cu 90 km/h si automobile cu 100+ ?
Dar e o investitie minima. Nu vad de ce nu ar demola iesirea acolo (intrarea nu pune probleme) si ar face alta ori din A0, ori dintr-o bretea a nodului, ori din A1 dar mai spre Bucuresti.
Pai si care ar fi diferenta intre "conflictul" de iesire de pe A0, intrare pe A1 din trefla si iesirea de pe A0 si intrarea de la Emag?
Da o limitare de 60 ar fi buna pe ultima din ele, darin rest ...?
cei care ies de pe A1 vor asapa frana si vor taia calea celor care vin cu 100kmh, in timp ce, cei care vor intra, o vor face si putin mai departe si vor merge in aceeasi directie.
Cei care intra dinspre emag pe A1, nu trebuie sa traverseze vreo banda, trebuie doar sa se incadreze pe pe prima banda.
dr4qul4 are dreptate.
Cei care vin pe A0 si intra pe A1 spre Pitesti vor accelera.
Cei care vin pe A1 si intra spre Emag vor frana.
Si asta se va intampla pe acceasi sectiune de doar cateva sute de metri.
pentru cei care vor iesi pe acolo, va fi la fel ca atunci cand cineva iese de pe autostrada direct de pe banda a 2-a sau a 3-a (daca breteaua va avea 2 benzi pe sens).
Toate nodurile de pe A0 nu sunt proiectate la 1 banda /sens?
Si inca odata care e diferenta intre ce e acolo si un nod trefla: unii accelereaza si altii franeaza?
Da, singura diferenta e viteaza, teoretic mai mare aici.
Diferentele vor fi de viteza si de trafic. Bretelele in bucla vor fi mult mai lente decat cele din exterior. Iar traficul pe aceasta bretea ar trebui sa fie mult mai mare.
Si mai e o diferenta. Intre intrarea si iesirea din trefla ai o distanta putin mai mare decat aici. Aici practic avem doar pasajul intre cei ce intra si cei care ies. Si totul se va intampla la 100 km/h.
A2, nodul Brănești, partea sudică, azi 24.11.2020
(GPS) (http://maps.google.com/maps?q=44.431676499999995,26.3599798)
(https://i.imgur.com/66yAubAh.jpg) (https://i.imgur.com/66yAubA.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: NGC on September 25, 2020, 12:43:22 PM
"Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic de Executie privind realizarea a 6 noduri rutiere pe Autostrazile A1 si A3, in zona de Vest a Romaniei"
Castigatorul initial este SEARCH CORPORATION.
Se mai stie cumva ceva de castigator? Pe SEAP nu a aparut nici acum. :)
Nu au fost contestatii si a ramas castigator SEARCH CORPORATION, dar nu am informatii actuale despre semnarea contractului. O sa incerc sa aflu, sau poate se lauda ei intre timp.
unde era locatia exacta a acestor 6 noduri?
^vezi http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/%E2%80%9Eelaborare-studiu-de-fezabilitate-si-proiect-tehnic
Ceață. It ain't much, but it's honest work.
https://youtu.be/6epWnzu7S08
It's much more than we've got before...
+1
Primul care iti da like??
Nope, he got before, from a fellow 9gager.
@danpandrea, puţină perspectivă ne-ar ajuta să înţelegem mai bine filmarea; în tot cazul, mulţumiri.
Pentru perspectivă, o vedere din spațiu de pe 26.11.2020 cu nodul Brănești de pe A2:
(https://i.imgur.com/nmdDSk8.jpg)
Și poze de azi cu intrarea în nodul Brănești de pe sensul de mers CT-B
(https://i.imgur.com/pLAAx2bh.jpg) (https://i.imgur.com/pLAAx2b.jpg)
(https://i.imgur.com/qHlQiM8h.jpg) (https://i.imgur.com/qHlQiM8.jpg)
(https://i.imgur.com/YFfCqYZh.jpg) (https://i.imgur.com/YFfCqYZ.jpg)
(https://i.imgur.com/78WHdAsh.jpg) (https://i.imgur.com/78WHdAs.jpg)
(https://i.imgur.com/prVAW7Nh.jpg) (https://i.imgur.com/prVAW7N.jpg)
(https://i.imgur.com/WIeee1Gh.jpg) (https://i.imgur.com/WIeee1G.jpg)
https://youtu.be/GXOwofXSZds
banda de urgenta nu tb latita pentru a deveni banda de intrare-iesire?
Ce contructor e acolo la nod ?
^Pe 28.02.2020 se încheie procedura de atribuire și este desemnată firma SC ACVATOT SRL să realizeze obiectivul de investiții "Proiectare și execuție lucrări pentru amenajare acces în Autostrada A2 între km 21+380 – km 24+050 stânga-dreapta și a drumurilor de legătură cu acesta".
Sursa (http://jurnaluldeilfov.ro/s-a-dat-start-celui-mai-important-proiect-de-dezvoltare-din-branesti/)
Un proiect la fel de fosilizat ca si centura Radauti
"Primele demersuri au început în urmă cu opt ani de zile, pe 28.08.2012"
dar eu cautam asta:
"termen de finalizare 24.08.2021."
@danpandrea,
multumim!
Imi place lucrarea. (Poate data viitoare opresc la mititeii de la Branesti cand vin pe A2 de pe litoral... In afara de mici si carnati, stiu un loc unde fac si o ciorba de fasole cu afumatura de... mmm!. Poate asta a fost si motivatia primarului din Branesti, care a constatat ca terasele lui cu mititei au pierdut foarte multi clienti - pentru ca A2...)
O singura sugestie: data viitoare nu incheia filmarea atat de repede...
Ar fi fost bun un cadru larg, de ansamblu, cu intreaga lucrare (se intrezareste la 02.45, dar la 02.46 se termina filmarea...)
^Uite cadrul de final:
(https://i.imgur.com/Ed90Ew5.jpg)
Quote from: cicotan on November 29, 2020, 12:28:50 AM
@danpandrea, puţină perspectivă ne-ar ajuta să înţelegem mai bine filmarea; în tot cazul, mulţumiri.
Amenajare acces în Autostrada A2 și a drumurilor de legătură cu aceasta din comuna Brănești poza1
(https://i.imgur.com/R6uWOi7.jpg)
Amenajare acces în Autostrada A2 și a drumurilor de legătură cu aceasta din comuna Brănești poza2
(https://i.imgur.com/gio9WVY.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Foarte bine gandit, pe etape. Imi place. Mai ales noul pasaj peste CF800. Trecerea actuala la nivel in localitate e periculoasa.
E bine gandit daca o si inchid (cu o pasarela pietonala), dar probabil nu o vor inchide pentru ca e o masura nepopulara.
Pe harta proiectelor de infrastructură, un segment al nodului de la Brănești nu este afișat corect în raport cu ce se lucrează în teren. Am trecut cu roșu:
(https://i.imgur.com/kizR3hN.jpg)
Am trecut azi pe la Brănești:
(https://i.imgur.com/3d5ikm1.jpg)
Față de filmarea de acum 2 săptămâni, nu am văzut vreun progres.
https://youtu.be/xMfW-shIWq4
Ai 300.
Tine-o tot asa...
In ce stadiu se afla licitatia pentru cele 6 noduri?
^
Buna intrebare. Pe 23.09.2020, zice SEAP-ul ca sa desemnat castigatorul, dar nu ne spune si noua cine este. Mai mult decat atat tot SEAP-ul zica ca expira Valabilitate oferta: 06.02.2021 00:00. Ce se intampla oare daca nu este atribuita pana la aceasta data?
Din surse demne de incredere NGC ne spunea ca ar fi castigator Search Corporation.
Poate ne da NGC ceva informatii mai proaspete.
S-a deschis nodul de la Emag de pe A1 cu DJ602. L-am folosit aseară. E un adevărat time-saver :).
Atât doar că e cu marcaje galbene... și doar pe sensul București-Pitești...
În rest numai de bine pentru cei care s-au gândit la asta! :)
Am testat si eu noul nod de pe A1, iesire Ciorogarla. Se circula ok, nu mai iei toata coada din Ciorogarla. Sper sa inceapa constructia si pe partea cealalta curand!
Am fost azi la nodul A1/DJ602 (mă rog, seminodul). Câteva idei:
- Waze rutează acum direct pe Iuliu Maniu, înainte mă ducea pe șoseaua Chitilei - Centură - Dragomirești. Motiv să ne rugăm să apară și cealaltă jumătate de nod cât mai curând;
- Nodul este semnalizat înainte cu 3, 2, respectiv 1 kilometru;
- Chiar înainte să intri pe bretea, trebuie să ferești niște plombe care se văd și din dronă!
- Când ieși din rond, spre Bâcu, lipsa unei treceri line între asfaltul nou și cel vechi zdruncină întreaga mașină.
În rest, e un nod bun.
https://youtu.be/GQl-pH3-Ar4
Referitor la : Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic de Executie privind realizarea a 6 noduri rutiere pe Autostrazile A1 si A3, in zona de Vest a Romaniei .
SEAP-ul zice ca expira Valabilitate oferta: 06.02.2021 00:00. Ce se intampla oare daca nu este atribuita pana la aceasta data?
Nimic special. In mod normal se cere ofertantilor sa isi prelungeasca valabilitatea ofertelor. Unii accepta, altii ba (si atunci sunt descalificati).
Nici un semn despre "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic de Executie privind realizarea a 6 noduri rutiere pe Autostrazile A1 si A3, in zona de Vest a Romaniei" ? S-o fi nascut mort ca nu se mai aude numic de el de cateva luni bune.
"Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic de Executie privind realizarea a 6 noduri rutiere pe Autostrazile A1 si A3, in zona de Vest a Romaniei"Quote from: NGC on September 25, 2020, 12:43:22 PM
Castigatorul initial este SEARCH CORPORATION.
S-a semnat in sfarsit cu SEARCH CORPORATION.
Valoare estimata: 2.165.317,50 RON fara TVA
Valoare atribuire: 2.049.760,33 RON fara TVA
(https://i.imgur.com/l865LU4.jpg)
Quote
- Nod rutier: A1 (km 326+155) – DJ 704 (Cugir)
- Nod rutier: A1 (km 362+813) – DC 129 (Sântuhalm)
- Nod rutier: A1 (km 485+030) – DJ 609E (Recaș)
- Nod rutier: A1 (km 450+210) – DJ 609 (Bethausen)
- Nod rutier: A1 (km 528+509) – DJ 682G (Cruceni)
- Nod rutier: A3 (km 39+940) – DN 1P (Spinuș)
Quote
Perioada pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate este de 6 luni de la data de începere, 10 luni de la data de începere pentru elaborarea PAC (respectiv în 4 luni de la elaborarea SF) și 13 luni de la data de începere pentru elaborarea Proiectului Tehnic (respectiv în 3 luni de la elaborarea PAC).
Foarte bun si util nodul la Spinuș.
Sa speram ca il terminana inainte de A3 pana la B.
Daca il fac dupa ... da, cred ca nu o sa mai fie prea util.
am facut deja o sesizare catre colegii de la CJ Timis, la Recas ar fi nevoie si de o mini-centura pentru ca altfel tot traficul va trece prin zona de case
(https://i.imgur.com/9EbL3ac.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
LE
Postarea lui Catalin Drula cu toate nodurile
https://www.facebook.com/catalindrulausr/posts/2440791329399948 (https://www.facebook.com/catalindrulausr/posts/2440791329399948)
QuoteAnunț de pe acum că nu am uitat nici de restul rețelei de drumuri de mare viteză - săptămâna viitoare urmează semnarea contractului de proiectare pentru încă un pachet de trei noduri rutiere, pe autostrăzile care pleacă din București.
Cătălin Drulă, pe Facebook (https://www.facebook.com/catalindrulausr/posts/2440791329399948)
Sper ca unul din nodurile alea să fie pe A3, la Gruiu/Lipia.
Ionești (A1), Dragos Vodă (A2), Gruiu (A3).
Nu știu eu aș zice de unul la Făget (DJ681) e spital acolo, și ceva zonă industrială. Dar dacă nu s-a luat în calcul înseamnă că nu trebuie.
^^^
E vorba despre licitatia asta.
Quote from: NGC on October 30, 2020, 12:39:45 PM
Astazi a fost lansata licitatia [CN1025739 (http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100105921)] "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic de Executie privind realizarea a 3 noduri rutiere pe Autostrazile A1, A2, A3, in zona de Sud-Est a Romaniei".
Valoare estimata: 1.370.636,80 RON fara TVA
Durata contractului: 10 luni
Fonduri: POIM
Termen depunere oferte: 07.12.2020
Quote
1) Nod Rutier Autostrada A1 km 73+100 cu DJ 702F la Ionesti -> Se va transforma in nod complet.
2) Nod Rutier Autostrada A2 km 90+100 cu DJ 306 si DN3A la Dragos Voda -> Nod nou.
3) Nod Rutier Autostrada A3 km 36+700 cu DJ 101C la Gruiu (Sector Bucuresti - Ploiesti) -> Se va transforma in nod complet.
Dupa cum transmit vrabiutele, ieri s-a terminat "oficial" evaluarea financiara si castigatorul initial este SEARCH CORPORATION.
Aici in schimb putem avea contestatii, asa ca mai usor deocamdata cu "săptămâna viitoare urmează semnarea contractului de proiectare".
@CNAIR: Asteptam comunicatul. Nu uitati de semnul exclamarii !!! :lol:
@gruiarew - nodul Margina e la 6km de Faget - si drumul e absolut gol pe acolo, se face in 55 de secunde :)
Dupa 6 luni de la deliberare s-a semnat si contractul pentru elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic de Execuție privind realizarea a 6 noduri rutiere pe Autostrăzile A1 și A3, în zona de Vest a României" cu ofertantul declarat câștigător, SEARCH CORPORATION S.R.L.
Bine si acum. :lol: :lol: :lol: :lol:
Asta este tot din seria "Las-o bre ca merge si asa, parerea mea."
@elphax corect. Dar ar însemna că tot traficul ar trebui să treaca prin oraș. "Zona industrială" dacă o poți numi așa e acolo lângă spital. Plus au mai făcut și țigănia asta: https://goo.gl/maps/7vVaresMsSLoZSAW9
Ii las pe ăia cu TIR-urile să zică ce frumos te poți încadra în așa ceva.
^^
"Perioada pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate este de 6 luni de la data de începere, 10 luni de la data de începere pentru elaborarea PAC (respectiv în 4 luni de la elaborarea SF) și 13 luni de la data de începere pentru elaborarea Proiectului Tehnic (respectiv în 3 luni de la elaborarea PAC)"
Cand se va putea lansa licitatie pentru executie? sau executia se va licita separat pentru fiecare nod?
Mai vorbim prin 2022. S-ar putea sa fie o licitatie cu loturi.
Le-am pus si pe harta:
Nod Bethausen
(https://i.imgur.com/12W1JYWh.jpg) (https://i.imgur.com/12W1JYW.jpg)
Nod Cruceni
(https://i.imgur.com/ScDFMp5h.jpg) (https://i.imgur.com/ScDFMp5.jpg)
Nod Cugir
(https://i.imgur.com/tcgmsDnh.jpg) (https://i.imgur.com/tcgmsDn.jpg)
Nod Santuhalm
(https://i.imgur.com/fot9p2ch.jpg) (https://i.imgur.com/fot9p2c.jpg)
Nod Spinuș
(https://i.imgur.com/o5RZPYTh.jpg) (https://i.imgur.com/o5RZPYT.jpg)
Nod Recaș
(https://i.imgur.com/zQM6vgCh.jpg) (https://i.imgur.com/zQM6vgC.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Mulțumim @RobertH.
Din păcate din nou alegem varianta cea mai ieftină (sensuri giratorii în DN+DJ), în dauna calității și confortului.
E (si) din cauza de bani.
Nu ajuta nici faptul ca multe proiecte (vorbesc in general) sunt facut pe SF-uri din 2008 - 2012, deci total alte conditii fata de 2021.
Nici legislatia/unele normative facuta prin anii '70 nu prea ajuta. (OK am exagerat putin aici :-[ )
Sunt curios cum se va realiza legatura pentru nodul de la Santuhalm.
Practic pentru realizarea nodului sunt vreo 4 km de drum de legatura, un giratoriu pe DN7, un pasaj peste CF, un pod peste Mures de vreo 300-400 m.
Daca nu se realizaeaza un pasaj peste CF, vom avea o trecere la nivel, in dreptul aerodromului de la Saulesti.
legatura ideala a acestui nod ar fi drumul judetean DJ 687...ce leaga municipiul Hunedoara de D7 in zona loc Santuhalm ....sa porneasca din intersectia celor doua DNuri si sa continue pe marginea raului CERNA ...spre A1 ....NOD HARAU ...
IN acea intersectie sau apucat sa construiasca un sens giratoriu .... :)
https://www.google.com/maps/@45.8553575,22.9552998,716m/data=!3m1!1e3
https://www.google.com/maps/@45.8557481,22.9560616,3a,60y,299.31h,88.38t/data=!3m6!1e1!3m4!1sPsICuhB1HE_VFfbvZesrYw!2e0!7i13312!8i6656
https://www.google.com/maps/@45.8555468,22.956923,3a,75y,11.96h,91.45t/data=!3m6!1e1!3m4!1sEM45i1tVJ-adJTHyt0KwIg!2e0!7i13312!8i6656
avem trend pentru acest drum ...
https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=2255.0
O STIRE DESPRE ...HUNEDOAR -SANTUHALM -A1...
https://www.replicahd.ro/drumul-expres-hunedoara-santuhalm-a1-la-decizia-comisiei-europene/?fbclid=IwAR0i86p75zrlzuK8Lrz3IVYYO7GZZxQ_tTGDMZmqJy6U
Am dat o fugă până la Brănești și am făcut niște poze.
Intrare spre Brănești.
(https://i.imgur.com/qxMs3BBh.jpg) (https://i.imgur.com/qxMs3BB.jpg)
Detaliu.
(https://i.imgur.com/AmR0AGdh.jpg) (https://i.imgur.com/AmR0AGd.jpg)
Prindere.
(https://i.imgur.com/5GizJwAh.jpg) (https://i.imgur.com/5GizJwA.jpg)
Vedere nord, spre Brănești.
(https://i.imgur.com/hoIp3ERh.jpg) (https://i.imgur.com/hoIp3ER.jpg)
Vedere sud. Panou înainte de intrare pe A2
(https://i.imgur.com/O7InbqHh.jpg) (https://i.imgur.com/O7InbqH.jpg)
Vedere nord. Cam aiurea să pui Brăneștiul pe două direcții. În dreapta cel mai probabil vom avea o conexiune cu un drum care ocolește localitatea (etapa 3, dacă nu mă înșel).
(https://i.imgur.com/gT4uonih.jpg) (https://i.imgur.com/gT4uoni.jpg)
Vedere nord. Trebuie să vină băieții cu dale.
(https://i.imgur.com/WAX7SLyh.jpg) (https://i.imgur.com/WAX7SLy.jpg)
Acestea sunt dalele.
(https://i.imgur.com/M3GtQieh.jpg) (https://i.imgur.com/M3GtQie.jpg)
Panoramă rond. În față e Brănești, în stânga se ajunge la Vadu Anei (și la Brănești, dacă ții neapărat să ocolești).
(https://i.imgur.com/6BNTPCeh.jpg) (https://i.imgur.com/6BNTPCe.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Și video cu tot nodul:
https://www.youtube.com/watch?v=gI8SBd-Gjd4
Nodul e pe A2, nu pe A1.
Multumim de filmare!
^Mi-a stat capul la altele când am editat ieri. Mersi de atenționare!
La Cernica se face nod?
La Cernica este nod (https://www.google.com/maps/place/Cernica/@44.4087881,26.2760751,15z/data=!4m5!3m4!1s0x40b1fb107d029415:0x2de6236f391e7dfd!8m2!3d44.4189725!4d26.2799064).
poate face referire la lucrarile de la A0 ...sunt oarecum in apropiere
Defapt trebuia sa intreb daca se fac ceva modificari la actualul nod pentru ca acum o saptamana am vazut ceva activitate acolo. Probabil are legatura cu noul centru comercial de acolo. :hm:
Nodul este închis din cauza lucrărilor de reabilitare a carosabilului.
Quote from: strainu on May 02, 2021, 09:20:33 PM
Salut. Azi am observat ceva lucrări la nodul de la Bolintin de la km 23. Să îndrăznesc să sper că vor largi în sfârșit podul ăla?
Nu știe nimeni mai multe? Google nu mă ajută deloc. Mă gândesc că acolo vor întoarce camioanele care vin de la noua ieșire de la Joița (eMAG) spre București, dar mi se pare o soluție ciudată, în loc să facă o intrare pe autostradă la DJ602 pe sensul spre București. M-am uitat și la planul pentru A0 (http://www.proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=16/44.459/25.878/0) și nu pare că se va face legătura între DJ și A1 nici în viitor. Am trecut iar ieri și se lucra din greu pe ambele părți, cred că până la sfârșitul săptămânii vor termina de adus rampele la nivel.
" Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic de Executie pentru realizarea a
9 noduri rutiere pe Autostrazile A1, A2, A3"
COMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A., în calitate de Beneficiar al finanțării și Ministerul Transporturilor, Infrastructurii și Comunicațiilor, în calitate de Organism Intermediar pentru Transport, au convenit încheierea în data de 29.04.2021, Contractului de Finantare nr. 98, pentru proiectul "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic de Executie pentru realizarea a 9 noduri rutiere pe Autostrazile A1, A2, A3" în vederea obținerii de finanțare nerambursabilă alocată prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014-2020, în cadrul Axei Prioritare 1-Îmbunătățireamobilității prin dezvoltarea rețelei TEN-T și a metroului, Obiectiv Specific 1.1.Apel de proiecte pentru DEZVOLTAREA INFRASTRUCTURII RUTIERE- sprijin pregătire proiecte de investiții, Operațiunea- Creșterea mobilității pe rețeaua rutieră a TEN-T centrală.
Obiectivul general al proiectului este îmbunătățirea competitivității economice a României prin dezvoltarea infrastructurii de transport care facilitează integrarea economică în UE, contribuind astfel la dezvoltarea pieții interne cu scopul de a creea condițiile pentru creșterea volumului investițiilor, promovarea transportului durabil și a coeziunii în rețeaua de drumuri europene.
Rezultate așteptate:
Pachet nr. 1 - Elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic de Execuție privind realizarea a 6 noduri rutiere pe Autostrăzile A1 si A3 , în zona de Vest a României:
• Nod rutier: A1 (km 326+155)-DJ704 (Cugir)
• Nod rutier: A1 (km 362+813) - DC129 (Santuhalm)
• Nod rutier: A1 (km 485+030_ - DJ609 E (Recas)
• Nod rutier: A1 (km km 450+210) - DJ 609 (Bethausen)
• Nod rutier: A1 (km 528+509) - DJ 682G (Cruceni)
• Nod rutier: A3 (km 39+940) - DN 1P (Spinus).
Pachet nr. 2 - Elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic de Execuție privind realizarea a 3 noduri rutiere pe Autostrăzile A1, A2, A3, in zona de Sud–Est a României:
• Nod rutier Autostrada A1 km 73+100 cu DJ 702F la Ionești
• Nod rutier Autostrada A2 km 90+100 cu DJ 306 si DN3A la Dragoș Vodă
• Nod rutier Autostrrada A3 km 36+700 cu DJ 101C la Gruiu (Sector București - Ploiești).
Valoarea totală a proiectului este de 4.430.586,56 lei și va fi finanțat prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014-2020 astfel: 85% contribuția Uniunii Europene din Fondul de Coeziune-3.194.819,44 lei, 15% contribuția proprie – 563.791,66 lei, restul de 671.975,46 lei reprezentând cheltuieli neeligibile inclusiv TVA.
Durata proiectului: 25 luni, respectiv între data 01.12.2020 și 31.12.2022 la care se adaugă, dacă este cazul, și perioada de desfășurare a activităților proiectului înainte de semnarea Contractului de Finanțare, conform regulilor de eligibilitate a cheltuielilor.
Cod proiect 143412
Proiect cofinanţat de Uniunea Europeană din Fondul de Coeziune prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014-2020.
Date de contact:
Ing. Mariana IONIȚĂ, Director General CNAIR SA., fax: (+4 021) 312.09.84."
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/elaborare-studiu-de-fezabilitate-si-proiect-tehnic-37
"au convenit încheierea în data de 29.04.2021, Contractului de Finantare nr. 98 " - "în vederea obținerii de finanțare nerambursabilă"
Intrebari intrebatoare : CE URMEAZA? Sa se solicita finantare de la UE ? Ce insemnatate are acest contract incheiat?
""Durata proiectului: 25 luni, respectiv între data 01.12.2020 și 31.12.2022"" nu este putin cam mare? sau este cu exectuie cu tot atat?
Înseamnă că s-a primit finanțarea POIM pentru care se depusese proiectul în octombrie.
Pentru cele 6 noduri din vestul țării se semnase deja contractul cu Search https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=751.msg335534#msg335534, nu mai știu în ce stadiu sunt restul de 3.
^^ Asta cu nodul Ionesti pe A1 chiar nu am inteles-o. Probabil Politia autostrazii nu are benzina sa ocoleasca 2,5 km prin nodul Greci.
Mai bine faceau nod la Corbii Mari - Ungureni si apoi o bucata de DN pâna la Titu.
Are cineva plansa cu nodul Ionesti?
Pt ca nu o gasesc pe nicaieri
la Ionești e practic o completare a nodului existent cu sensurile lipsă: https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=751.360
Multumesc!
Pe A1, la km 23 au apărut de joi semne de circulație pentru deviere (deocamdată acoperite). Pe filmarea asta nu se vede bine, dar pare că au terminat cu pământul compactat pe ambele rampe. Progresează și lucrările la giratoriile din cele două părți.
Din păcate tot nu găsesc informații despre lucrare, nici Ia CNAIR, nici la primăria Bolintin Deal, nici pe SEAP. Dacă știe cineva mai multe, vreau și eu să văd varianta finală.
http://www.youtube.com/watch?v=m7e-zCsD8uc
"HOTARARE privind aprobarea asocierii in participatiune intre Comuna Bolintin Deal si SC.CTP INVEST BUCHAREST SRL si UNIVERSAL PROPERTY SRL in vederea realizarii obiectivului de investitii: CONSTRUIRE PASARELA PESTE AUTOSTRADA, REDIMENSIONARE RAMPE DE ACCES PASARELA, CONSTITUIREA DE SENSURI GIRATORII LA NORD SI SUD DE AUTOSTRADA SI DRUMURI CONEXE- Hotararea nr. 173 din 10 decembrie 2018."
http://primariabolintindeal.ro/wp-content/uploads/2019/02/Hotararea-nr.-173-din-10-decembrie-2018.pdf
Mulțumesc C0ndu, nu coborâsem pana în 2018. O:-)
LE:
Acordul de asociere http://primariabolintindeal.ro/wp-content/uploads/2019/02/ACORD-DE-ASOCIERE.pdf
Descrierea lucrărilor http://primariabolintindeal.ro/wp-content/uploads/2020/06/ANEXA-2_Descriere-lucrari.pdf
Quote
Joi, 20.05.2021, C.N.A.I.R. S.A. a semnat contractul ,,Elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic de Execuție privind realizarea a 3 noduri rutiere pe Autostrăzile A1, A2, A3" cu SEARCH CORPORATION S.R.L.
Valoarea contractului este de 1.367.790,97 lei fara TVA, sursa de finanțare fiind din Fonduri Europene Nerambursabile.
Durata contractului este de 10 luni de la data de începere.
Obiectul contractului de servicii constă în elaborarea SF și a PTE pentru:
- Nod Rutier Autostrada A1 (km 73+100) - DJ 702F (Ionești);
- Nod Rutier Autostrada A2 (km 90+100) - DJ 306 și DN3A (Dragoș Vodă);
- Nod Rutier Autostrada A3 km (36+700) - DJ 101C la Gruiu (Sector București – Ploiești).
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-semnat-contractul-pentru-proiectarea-3-noduri
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a început demersurile de realizare a nodului rutier, ce va avea rol de a prealua traficul de mare tonaj din municipiul Medgidia, la intersecția dintre Autostrada A2 cu DJ 222.
Această investiție este extrem de importantă pentru dezvoltarea municipiului Medgidia, atât din perspectivă economică, cât și din considerente care țin de mediu, mai ales că, în ultimii ani, au prins contur investiții semnificative industriale în zonă.
restul articolului din Ziua de Constanța (https://m.ziuaconstanta.ro/stiri/politic/realizarea-nodului-rutier-pe-autostrada-a2-in-zona-municipiului-medgidia-in-linie-dreapta-748697.html.html) e bla, bla, harta e de la nodul de la Valea Dacilor, ceva declarații politice, nimic concret.
Ideea e buna, dar mai trebuie o bucata de 3 km de centura care sa uneasca 381 cu 222.
^ un nod care trebuia facut din start
Adică o centură in sudul Medgidiei? Păi A2 face asta (legătura între 381 și 222) dacă se face nod la Remus Opreanu.
Bun, ce zici tu este bine. DAR arata-mi traseul unui camion cu ciment care pleaca de la fabrica si iese pe A2 prin viitorul nod Remus Opreanu. Nu ti se pare ca taie cam jumate de oras?
Atunci sa iasa prin nodul cu 381! Adauga vreo 10km pe directia Bucuresti dar ... traficul greu afara din oras cu cheltuiala se tine :)!
(https://i.imgur.com/yTwZGfkh.jpg) (https://i.imgur.com/yTwZGfk.jpg)
Sau și mai bine:
(https://i.imgur.com/vxTkx8Nh.jpg) (https://i.imgur.com/vxTkx8N.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
@paullie, Medgidia are un nod cu o autostrada la 5km (in curand doua noduri) si un DN alaturi (relativ gol multumita A2), multe orase similare din .ro doar viseaza asa conectare la reteaua de transport rutier, prin comparatie bucata de 3km de centura intre 381 si 222 este doar o mica fitza care poate fi realizata din bugetul orasului (eventual si cu o sponsorizare de la LaFarge Medgidia).
Pai am zis eu ca cei 3 km de mini centura sa-i faca CNAIR?
^Asa am subinteles.
Centura aia de 3km nu e total inutila, doar ca exista multe locuri in tara unde 3km de centura ar fi mult mai utili. Dar daca o face UAT Medgidia, cu acordul cetatenilor, pe banii si terenul lor, nu are nimeni ce comenta!
De fapt există un drum acolo, trebiue doar adus la un standard:
(https://i.imgur.com/rzSgy2A.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Quote from: paullie on June 05, 2021, 03:56:21 PM
DAR arata-mi traseul unui camion cu ciment care pleaca de la fabrica si iese pe A2 prin viitorul nod Remus Opreanu. Nu ti se pare ca taie cam jumate de oras?
Noroc că Lafarge Medgidia nu folosește transportul rutier, nici pentru materia primă nici pentru produsul finit, vorbesc de grosul volumelor. Naval+CF duc greul acolo. Bine, la câte milioane de tone intră și ies anual de acolo le-ar mai trebui o bandă de A2 numai pentru ei :) Vorbim de volume in-out în jur de 6.000.000 tone anual, fără chestiile secundare, gen munții de cauciuc și alte deșeuri care se ard și produc energie pentru proces.
Acolo ar fi nevoie de o centura de la zero cu un pod nou peste canal, un PPP ar fi excelent.
Sunt 2 zone industriale mari, una unde este fabrica de ciment si viitoarea fabrica de amidon, iar alta in nordul orașului unde este o fabrica de mase plastice si una de construcții metalice, de trafic n-ar duce lipsa.
(https://i.imgur.com/rQeySTCh.jpg) (https://i.imgur.com/rQeySTC.jpg)
(https://i.imgur.com/8ze2q4Yh.jpg) (https://i.imgur.com/8ze2q4Y.jpg)
(https://i.imgur.com/h7I6qNrh.jpg) (https://i.imgur.com/h7I6qNr.jpg)
(https://i.imgur.com/GPn47rSh.jpg) (https://i.imgur.com/GPn47rS.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Am atasat cateva imagini de la km.23 facute duminica dimineata.
Multumesc @Dragos_R
Arata bine
Presupun ca vorbim despre pasajul nou din nodul Bolintin Deal, nu? Daca nu, ma amuza maxim sa vad ca aici nu mai e problema cu pila din mijlocul autostrazii, la o investitie noua, proiectata in ultimii ani :lol:
Dar intr-o nota mai serioasa, stie cineva sa imi zica care e distanta dintre pilele de pe margine si platforma autostrazii? Ca am o oaresice frica ca CNAIR si-a dat singura cu tesla in c***e, nelasand suficient spatiu pentru inevitabila largire la 2x3, in care trebuie sa mai incapa si benzile de accelerare/decelerare... :o
Pana la Pitesti se gasesc pile pe mijloc (https://www.google.com/maps/@44.4939641,25.5989427,3a,75y,315.37h,88.42t/data=!3m7!1e1!3m5!1sq3f6wvW7h140ixRLLxFCWQ!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3Dq3f6wvW7h140ixRLLxFCWQ%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D36.82758%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656)
Dupa a dat drobu de sare in CNAIR ca daca sare un prin parapete si nimereste fix in stalp!
Poate se schimba si treaba asta, la fel cum a fost si cu parapetele.
La nodul de la km 23 la ora 5 se turna pila de pe sensul Bucuresti-Pitesti si era gata cofragul pentru partea superioara a pilei de pe mijloc(posibil sa si fi turnat beton) :p
@voicul, multumesc pentru exemplul anacronic, stiu toata autostrada pe de rost, la cate navete Bucuresti-Pitesti fac. Eu ma refeream la faptul ca pe normativul nou nu se mai accepta pile pe mijloc. Nu vad ce relevanta au pilele unei autostrazi construite acum 50 ani... Si aici chiar mi se parea de bun simt sa NU le aprobe pila aceea mediana pentru simplu fapt ca au distrus complet orice fluenta a traficului cat s-a lucrat in zona, am vazut pentru prima oara in viata mea coloana continua de la Ciorogarla la Bolintin Deal. Si in continuare nu sunt sigur ca vor incapea 3+1 benzi pe sens sub podul ala... :|
NB: stiu ca sunt si in prezent exemple de pile mediane pe autostrazi noi noute, cel mai recent fiind Bors-Biharia. Dar asta doar demonstreaza ca singurul lucru unde CNAIR sunt mai rigizi decat la respectarea unor normative fara noima este respectarea unor proiecte care le putrezesc in sertare, ca ar fi inuman sa ii pui sa le actualizeze la standarde moderne :poke:
NB2: exemplul dat de tine insa este perfect pentru a demonstra ce bine era cand se permitea pila pe mijloc si puteai mentine oblicitatea drumului peste autostrada, fara sicane cretine. Podul ala e chiar ceva unic in retea, nici macar nu sunt pilele paralele cu benzile auto, elevatia patrunde pana deasupra benzii 2 pe ambele sensuri. Probabil ca sa le iasa pasajul cat mai simplu tehnic posibil.
Duminica dimineata am oprit si am reusit sa fac cateva poze.
Culee dreapta, sens mers catre Bucuresti.
(https://i.imgur.com/daAZTxXh.jpg) (https://i.imgur.com/daAZTxX.jpg)
Pila centrala, stadiu final, cu bancheta cuzineti.
(https://i.imgur.com/GXETB5bh.jpg) (https://i.imgur.com/GXETB5b.jpg)
(https://i.imgur.com/6LrG3qnh.jpg) (https://i.imgur.com/6LrG3qn.jpg)
(https://i.imgur.com/mA9aUvFh.jpg) (https://i.imgur.com/mA9aUvF.jpg)
Surprinzator, desi era duminica dimineata, se lucra la cofrare pila dreapta, sens catre Bucuresti.
(https://i.imgur.com/Qaj1WUOh.jpg) (https://i.imgur.com/Qaj1WUO.jpg)
(https://i.imgur.com/hsrtWIth.jpg) (https://i.imgur.com/hsrtWIt.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Astazi dimineata am trecut din nou, fara sa opresc, era complet cofrata pila inceputa duminica.
Unde e nodul acesta?
Bolintin-Deal
Deci s-ar putea si largi A1 la 2x3...
Mersi pt. poze!
Astazi la 16:30 lucrau la cofrajul partii superioare a pilei de pe sensul Bucuresti - Pitesti, iar pila de pe Pitesti - Bucuresti era decofrata :D
Cateva poze cu avansul de la km.23 A1, Bolintin Deal. Din pacate o zi cam mohorata, plus ora matinala, pana in 7 dimineata. Sunt din data de 18.06, abia acum am reusit sa le pun. Pilele sunt practic terminate, mai trebuie decofrata doar bancheta de la pila dreapta, sensul catre Bucuresti. Estimez ca destul de curand va incepe montarea grinzilor.
Pregatiri turnare bancheta cuzineti pila dreapta sens de mers catre Bucuresti.
(https://i.imgur.com/Yx48KG1h.jpg) (https://i.imgur.com/Yx48KG1.jpg)
Se preconizeaza (cam greu ...) un sfert de con la noua culee.
(https://i.imgur.com/FU3MbYTh.jpg) (https://i.imgur.com/FU3MbYT.jpg)
Salutari de la echipa din teren.
(https://i.imgur.com/1hP8pxXh.jpg) (https://i.imgur.com/1hP8pxX.jpg)
Surpriza seriei, 10 grinzi aliniate militareste.
(https://i.imgur.com/MsPOiJ7h.jpg) (https://i.imgur.com/MsPOiJ7.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
O sa demoleze pasajul vechi, sau le lasa pe ambele?
Cred ca raman ambele. E practic o dublare a capacitatii, cate unul pe sens. Pe cel vechi, la curbe, 2 TIR-uri aveau dificultati majore in a trece unul pe langa celalalt.
Update lucrari A1 km.23, astazi ora 10.15. O singura pila este nefinalizata. Urmeaza zidurile de sprijin, rampele si sferturile de con. Asteptam cu interes montarea grinzilor.
Se lucreaza la zidul de sprijin pentru rampa dinspre Bolinitin Deal.
(https://i.imgur.com/2YLDznyh.jpg) (https://i.imgur.com/2YLDzny.jpg)
Detaliu pila finalizata.
(https://i.imgur.com/MFvcVYVh.jpg) (https://i.imgur.com/MFvcVYV.jpg)
Pregatiri pentru turnare la ultima pila nefinalizata (spre Bolintin).
(https://i.imgur.com/nqk3mECh.jpg) (https://i.imgur.com/nqk3mEC.jpg)
Se lucreaza pe partea opusa.
(https://i.imgur.com/UKZ4F8Ch.jpg) (https://i.imgur.com/UKZ4F8C.jpg)
(https://i.imgur.com/b7CWqnMh.jpg) (https://i.imgur.com/b7CWqnM.jpg)
Parca au auzit cand am zis ca merge greu la sfertul de con ... acum chiar lucreaza.
(https://i.imgur.com/Uf17dlIh.jpg) (https://i.imgur.com/Uf17dlI.jpg)
Din drum nu se vede, dar de pe pod se pot observa in spate cateva grinzi scurte (cele dintre culee si pila laterala).
(https://i.imgur.com/gLVXzEJh.jpg) (https://i.imgur.com/gLVXzEJ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Dupa ce il termina, sper sa refaca putin si bretelele adiacente si sensul giratoriu dinspre Joita ca e cam praf zona aia (am trecut si eu de cateva ori pe acolo).
Pai chiar se lucreaza la asta! Se construieste o bretea de iesire mult mai lunga, folosindu-se partial de drumul de acces catre ceva depozit din zona, drumul fiind adiacent autostrazii. In acelasi timp se vede clar ca se largeste si nenorocirea aia de giratoriu nordic. Eu nu inteles ce fac pe partea cealalta, ca nici acolo nu respecta nimic vreun standard modern...
Nodul Bolintin Deal imbunatatit. N-am vazut sa se mai fi postat planul.
(https://i.imgur.com/BHRahxp.jpg)
(https://i.imgur.com/InsMVOt.jpg)
^ Eu am doua semne de intrebari si o problema cu noul nod "imbunatatit":
1. Raman cei de la Hasit fara legatura sau o sa primesc o noua legatura prin spata unde sunt depozite de la CTP?
2. Pentru ce avem 3 benzi la nodul din nord la iesire spre CTP? Sunt de acord cu o iesire separata din Autostrada, dar pentru cine sunt inca doua din sens giratoriu?
3. Problema adevarata vad la "sens giratoriu". Toate lungimea cu 2 benzi, numai in cel mai critic punct, acolo unde sunt intratari/iesire de la pod, A1 si strada Ithaca, acolo au scos o banda.
Sunt aproape sigur ca o sa avem masini din Joita in drum spre Bolentin care intru in Autostrada si incerc sa ies de acolo cu spatele...
Eu cred ca o singura banda in sens cu iesiri normale ar fi fost mai productiv si mai sigur. Dar pentru ca nu existe norme in tara asta, sau nu se aplic, face fiecare Gigel cum doreste.e
(https://i.imgur.com/TBPbOSE.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
In tarile mai avansate exista totusi notiunea de "turbo-giratoriu", ar fi momentul sa fie aplicat la noi. Cam neintentionat, probabil, astea le-a iesit. Uitati-va si la restul iesirilor, chiar daca sunt 2 benzi in rond, la cum sunt orientate, pe majoritatea nu le poti folosi decat de pe banda I, banda 2 e ca sa continui in giratoriu si sa te repliezi inainte de iesirea dorita.
Sunt de acord ca e per total e cam confuza treaca, mai ales ca la un moment dat trebuie sa tragi de volan dreapta in ovalul strivit... Daca s-au zgarcit sa expropieze tentativa aia de spatiu de oprire cu restaurant de la marginea autostrazii...
Update A1 km.23:
Din pacate o singura poza realizata "la rapid" din autostrada ieri 29.05. Au fost montate toate cele 14 grinzi de pe partea cu Bolintin Deal. Sper ca zilele urmatoare sa am mai mult timp, sa pot opri pentru cateva poze. Sunt convins ca foarte curand si celelalte grinzi vor fi pe pozitie.
(https://i.imgur.com/ouRgxjQh.jpg) (https://i.imgur.com/ouRgxjQ.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Update la update : am trecut in aceasta seara spre Pitesti, si celelalte 14 grinzi au fost puse pe pozitie. Cu ridicatul s-au miscat rapid. Sa vedem cu celelate capitole cum vor merge lucrurile.
Update A1 km.23 ieri 01.07.
Am oprit in zona aseara, destul de tarziu si am reusit sa fac ceva poze. Cum spuneam, grinzile ridicate, se lucreaza la rampe si ziduri de sprijin. Lucrurile se misca destul de bine.
Avans la zidul de sprijin dinspre Bolintin Deal.
(https://i.imgur.com/O26Dy55h.jpg) (https://i.imgur.com/O26Dy55.jpg)
Toate cele 28 de grinzi puse pe pozitie.
(https://i.imgur.com/atujfwzh.jpg) (https://i.imgur.com/atujfwz.jpg)
Umplutura rampa opusa Bolintin Deal stadiu avansat.
(https://i.imgur.com/8393oFRh.jpg) (https://i.imgur.com/8393oFR.jpg)
Detaliu capete grinzi.
(https://i.imgur.com/s4ZmVP5h.jpg) (https://i.imgur.com/s4ZmVP5.jpg)
Detaliu suplimentar.
(https://i.imgur.com/AUqnTWnh.jpg) (https://i.imgur.com/AUqnTWn.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nodul Bolintin de pe A1 azi:
(https://i.imgur.com/ILmRTp4h.jpg) (https://i.imgur.com/ILmRTp4.jpg)
(https://i.imgur.com/xtlxbIRh.jpg) (https://i.imgur.com/xtlxbIR.jpg)
(https://i.imgur.com/6dVOhD8h.jpg) (https://i.imgur.com/6dVOhD8.jpg)
(https://i.imgur.com/a5b3Sxah.jpg) (https://i.imgur.com/a5b3Sxa.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Nodul Brănești de pe A2 azi:
(https://i.imgur.com/NKoFbjXh.jpg) (https://i.imgur.com/NKoFbjX.jpg)
(https://i.imgur.com/GPyKfUyh.jpg) (https://i.imgur.com/GPyKfUy.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Astăzi la Bolintin se asfalta noua bretea de ieșire dinspre Pitești. Celelalte bretele sunt și ele pregătite, probabil vor fi asfaltate până la sfârșitul săptămânii. Podul e deja cofrat pentru suprabetonare de câteva zile, nu știu dacă au turnat sau nu.
Sincer, mie singura zonă problematică mi se pare între coborârea de pe pod și breteaua de accelerare, ar fi fost ceva să facă 2 benzi ca la Horbach Domnești, dar nu era loc. În rest, vorbim majoritar de trafic de marfă, n-o să zboare șoferii prin giratoriu.
Oare s-a apucat Search de lucru la Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic de Executie privind realizarea a 6 noduri rutiere pe Autostrazile A1 si A3, in zona de Vest a Romaniei ?
Cred ca au trecut deja vre-o 4 luni de cand au semnat contractul.
Azi am trecut pe A2 și am văzut mașină ieșind prin nodul Brănești, pe sensul spre Constanța. Nu am mai văzut bidoane și bariere. Nu m-am uitat pe celălalt sens.
S-a deschis nodul pe șestache?
Îmi răspund singur:
Quote
A avut loc inaugurarea oficială a racordului comunei Brănești la Autostrada A2
Membrii Primariei Brănești a avut printre invitați pe președintele Consiliului Județean Ilfov, Hubert Thuma și pe prefectul județului Ilfov, Daniel Zamfir, dar și reprezentanții primăriei Brănești, primar Niculae Cismaru, viceprimar Stancu Corneliu, administrator public Andrei Ciozvardă-Diaconescu, dar și alți angajați ai primăriei ce au făcut posibil realizarea acestui proiect.
Realizarea obiectivului a avut ca prioritate decongestionarea traficului din satul Brănești, fapt ce ducea la blocaj rutier în zona traversării căii ferate, iar prin realizarea racordului s-a creat un nou acces către București.
Lucrarea ce a avut termen de finalizare 24 august 2021 a fost finalizată mult mai repede de către ACVATOT SRL. Deși lucrarea a fost finalizată înainte de termen, aceasta este una de o calitate foarte bună, iar constructorul merită felicitările noastre.
De reținut faptul că pe drumurile nou create este interzisă circulația vehiculelor cu un tonaj mai mare de 7.5 tone, fapt ce descurajează tranzitul vehiculelor grele prin localitatea noastră.
Sursa (https://branesti.eu/Stiri-si-Informatii/80/A-Avut-Loc-Inaugurarea-Oficiala-A-Racordului-Comunei-Branesti-La-Autostrada-A2)
@florin am impresia ca au primit ordin de incepere la o luna dupa semnare. si la celalalt contract cu 3 noduri tot asa o luna decalaj de la semnare la ordin incepere
Quote from: strainu on July 28, 2021, 12:17:47 PM
Podul e deja cofrat pentru suprabetonare de câteva zile, nu știu dacă au turnat sau nu.
Ieri turnau pe pod. Primul strat de asfalt e pus pe bretelele de intrare, ieri se lucra la decopertarea celor de ieșire - sunt refăcute de la fundație.
Quote from: Deutschländer on June 26, 2021, 11:04:35 AM
1. Raman cei de la Hasit fara legatura sau o sa primesc o noua legatura prin spata unde sunt depozite de la CTP?
Cred că putem să răspundem acum: din cum arată lucrările pe partea aia (scuze că nu am poze, mă cam grăbesc de fiecare dată când trec prin zonă), drumul acela secundar va fi conectat la banda dreaptă a ieșirii - a fost pus un semn de cedează cam în locul unde se vor conecta.
Cum arata aceasta imagine (https://www.google.com/maps/@44.71775,26.2433948,3a,75y,139.99h,67.68t/data=!3m6!1e1!3m4!1sBNMJsJGf_G6WLeZNpIXTVQ!2e0!7i13312!8i6656!5m2!1e4!1e1)! E vorba despre imaginea Street View din 09.2019, intrarea ilegala dinspre Gruiu in A3 sensul spre Ploiesti.
(https://i.imgur.com/5JpVhEh.png)
Dacă o întorci la 180 de grade e mai complet tacâmul :)
Pe langa ala de pe banda de urgenta, se vad urme serioase de franare pe autostrada in dreptul intrarii ilegale. Poate ca pe unii i-a surprins intrarea sau curba la 90 de grade a celor care intra...
^ N-am întors-o pentru că am vrut sa fie vizibil parapetul metalic instalat (la mult timp după deschiderea autostrăzii) și apoi scos ilegal. Și mă gândesc dacă e cazul să fie montat înapoi sau facem naibii lucrările necesare pentru a avea un nod real acolo.
eu cred ca acolo ar trebui fie facut nod corect, fie pus parapet interzis si monitorizare video, cine intra primeste avertispment timp de 2-3 luni (incercam sa crestem siguranta si sa ii invatam pe oameni ca nu se mai poate cum a fost inainte) si apoi ramane fara permis.
(https://i.imgur.com/GVttNFc.png)
Nodul ăsta este exemplul perfect al incapacității statului de a aplica legea. S-au pus bariere de beton, oamenii le-au dat la o parte. A stat poliția câteva zile acolo (crezând că astfel conving lumea), nu au rezolvat nimic.
În fine. Au hotărât să facă nod, știu că l-au atribouit în vederea proiectării. E clar că nu îl vor construi anul acesta. Măcar în 2022.
@hvm,
avertismentele sunt apa de ploaie.
Nu in galosi, ci langa galosi.
^
Avertismentele sunt bune atât timp cât supa expirarea celor 3 luni urmează perioada de aplicare a legii cum trebuie... dacă se uita normal ca nu o sa știe nimeni.
Las asta aici până se prelucrează video:
Azi am ocolit ambuteiajul de pe DNCB, ieșind pe DN2 și luat pe DJ-uri (traseul din poza de mai jos), că era aglomerat și mi-era milă de jumătatea de tonă de gresie din portbagaj, am nevoie de ea întreagă. Am filmat drumul, dar nu cred că prezintă interes (pentru topicul ăsta) decât partea din Brănești până la A2. Nu mai pun nici statul la barieră, cca. 6 minute.
Nu luați în seamă miile de insecte de pe parbriz.
(https://i.imgur.com/ZLryqr5h.jpg) (https://i.imgur.com/ZLryqr5.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
https://youtu.be/XcjyFbhV8v8
Astazi a fost lansata licitatia [CN1034299 (http://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100126838)]
"Elaborare Studiu de Prefezabilitate si Studiu de Fezabilitate privind realizarea de noi noduri rutiere pe autostrazi".
Valoare estimata: 5.660.763,88 RON fara TVA
Durata contractului: 17 luni ("2 luni – Studiu de Prefezabilitate, 10 luni – Studiu de Fezabilitate si 5 luni – Asistenta tehnica si Raport financiar final")
Fonduri: POIM
Termen depunere oferte: 14.10.2021
Quote
Obiectul contractului este de Elaborare Studiu de Prefezabilitate si Studiu Fezabilitate pentru realizarea de noi noduri rutiere pe Autostrazile A0, A1, A2, A3 si A7 in conformitate cu reglementarile tehnice, legislatia in vigoare (H.G. 907/2016) si cu cerintele Caietului de sarcini.
01. Nod rutier Pantelimon (A0 - km 48) - sectorul A0 Nord
02. Nod rutier Ungureni (A1 - km 53) - sectorul Bucuresti - Pitesti
03. Nod rutier Sibot (A1 - km 327) - sectorul Orastie - Deva
04. Nod rutier Ovidiu (A2 - km 146) - sectorul Fetesti - Cernavoda
05. Nod rutier Dunarea (A2 - km 157) - sectorul Fetesti - Cernavoda
06. Nod rutier Pestera (A2 - km 181) - sectorul Cernavoda - Constanta
07. Nod rutier Ludus (A3 - km 18) - sectorul Ogra - Campia Turzii
08. Nod rutier Sandulesti (A3 - km 17) - sectorul Campia Turzii - Gilau
09. Nod rutier Ciurila (A3 - km 33) - sectorul Campia Turzii - Gilau
10. Nod rutier Romanasi (A3 - km 26) - sectorul Poarta Salajului - Nusfalau
11. Nod rutier Crasna (A3 - km 52) - sectorul Mihaiesti - Suplacu de Barcau
12. Nod de descarcare pe A7 in zona localitatii Dumbrava, dupa conexiunea A7 cu A3
13. Nod de incarcare/descarcare pe A7 la Adjud
Caietul de sarcini il gasiti timp de 7 zile aici (https://wetransfer.com/downloads/31944d334e103a60aa590d5a933f7d1920210831061621/6c6487d7d916e9d61a7578bb2e4a86d420210831061825/61c6fe).
2 noduri pe baltă? Hai, la Dunărea mai înțeleg, că acolo accesul e mai complicat, dar la Ovidiu? Acolo e deja intrare și ieșire, cu trecere pe sub viaduct:
(https://i.imgur.com/gkc8OqPh.jpg) (https://i.imgur.com/gkc8OqP.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Iar nodul Peștera din câte știu eu deja se vorbește la nivel de CJ (e cel de la Medgidia Vest, Remus Opreanu).
^^12. După Câmpia Turzii și Boița, CNAIR pregătește un nou hit!
Aplaud nodul pe A0 la Pantelimon, care e din categoria ,,nu pricep de ce nu l-au proiectat de la început". Mă intrigă însă și ieșirea aceea de la Dumbrava. Mă tem că vor complica prea mult nodul A3-A7. Având în vedere și că va exista oricum un nod apropiat la intersecția A7-DN1D, parcă mai degrabă comunelor de acolo le-ar prinde bine o legătură mai bună spre DN1D.
Pe caietul de sarcini apar 13 noduri rutiere însă pe postarea apărută pe Facebook a ministerului apar 12 noduri rutiere fără să mai apară nodul de la Șibot.
Oricum nodul de la Șibot ar fii una aproape fără rost, prin prisma faptului că anul acesta s-a licitat nodul de la Cugir într-un alt pachet, care se află la 1km de acesta.
Oare care e situația cu acel nod rutier? Cineva are informații despre?
Asa cum pe A7( in stadiu de proiect) au prins nod la Dumbrava, puteau sa prinda unul si pe DX12 la limita loturilor 3 si 4. Pentru cine nu stie ,in zona pe o distanta de 30km nu va exista intrare sau iesire de pe viitorul drum expres.
Bun și cel de la Peștera / Medgidia.
In ideea in care nod-ul A3 - A7 pana la nod Dumbrava era un lot in sine, sa zicem ca sa il termine repede, avea o logica acest nod.
Dar cum e acum proiectul eu nu ii vad logica, mai ales nod facut de CNAIR. Daca il facea CJ Prahova era alta poveste.
Oare cum își va da acordul Poliția Română pentru nodul de la Dumbrava, având în vedere că e cale ferată fix lângă? O:-)
În sfârșit o veste bună pentru cei de la sud de Luduș cât și pentru ludușeni (având în vedere tranzitul spre zona industrială care se face prin mijlocul orașului). Acest nod mai poate avea și rol de backup pt nodul de lângă Chețani cât și pentru singurul pod rutier care -în caz de calamități- ar izola aproape complet Ludușul și localitățile de la sud de el.
Mulțumim, pentru că vocea API -care a preluat doleanțele cetățenilor- a ajuns să fie auzită până la CNAIR și minister!
Sunt două variante de discuție:
- nod nou (în zona cu debleu aflată între parcare și viaduct Bogata; avantajul e că nu mai trebuie construite rampe pentru supratraversarea autostrăzii);
- nod prin parcarea de la sud de Luduș (avantajul e că vor fi costuri extrem de scăzute, doar că va fi un ocol de aprox 2 km pentru unul din cele două sensuri de deplasare, în condițiile în care ne folosim de infrastructura existenta: DJ107G și DC95.
Sper ca de data asta autoritățile locale să se implice în derularea acestui studiu pentru ca proiectul care va rezulta să poată să fie implementat. Ar fi de dorit pentru că, așa cum spuneam, e o diferență mare ce s-a realizat în zona Orosia (ca să dau un exemplu) și ce nu s-a realizat la sud de Luduș în materie de podețe și subtraversări. Aproape că s-a desființat DJ107G.
^^
@danpandrea mă gândeam să zic și asta. În ce se va descărca? în trecerea la nivel? Sau îl facem pe 3 niveluri? Mă duce tot la ideea că acolo mai simplu și mai eficient e un drum de legătură cu DN1D, eventual cu un nou pod(eț) peste Cricovul Sărat (care e ușor de trecut, nu e cine știe ce apă).
Ma bucur sa vad schimbarea asta de paradigma la CNAIR, care realizeaza in sfarsit ce distante enorme sunt proiectate intre nodurile de pe autostrazile noastre si cata populatie potentiala rateaza acestea. Sunt in mod deosebit de bucuros pentru urmatoarele propuneri:
- Ungureni, legatura cea mai directa catre Titu de pe A1, folosind un pod existent peste Arges (nu stiu in ce stare se afla acel DJ701)
- Romanasi, s-au prins in sfarsit ca era normal sa ai nod permanent la capatul unei sectiuni cu cel mai lung tunel rutier din tara
- Pestera, cea mai directa legatura catre Medgidia venind dinspre Bucuresti si deschide accesul catre sudul Dobrogei care sta acum izolar, inclusiv obiective turistice precum Adamclisi
- Ciurila, in sfarsit ceva care sa sparga bucata neintrerupta de A3 dintre Turda si Gilau, cea mai lunga din tara, cred. Turismul din zona ar trebui sa beneficieze mult de o iesire aici
Pe de alta parte sunt si noduri unde efectiv nu inteleg ce se intampla, precum Sandulesti (la cativa km de viitorul nod cu DX catre Tureni, cu iesire inapoi catre Turda???) si la Sibot (unde deja licitasera un nod in apropiere, parca?). Nodurile din Balta Ialomitei cred ca doar vor sa le "oficializeze", avand in vedere ca sunt un fel de iesiri tehnologice, nicicum semnalizate.
Si din nou, din pacate, trebuie sa imi exprim dezamagirea ca desi au licitat atatea noduri noi, niciunul nu adreseaza nevoia cea mai stringenta a tiristilor de pe Cheia, o iesire noua pe la Ghighiu, care sa te scoate rapid in centura de est a Ploiestiului >:(. A da, si pe A2 mentinem Sarulestiul si localitatile adiacente in perpetua izolare si saracie, desi un nod nou acolo necesita doar niste bretele...
NB: oricat de mult m-as bucura sa vad ca Gilau-Campia Turzii primeste putina atentie prin corectarea greselilor de proiectare ale trecutului, tot ma dispera faptul ca nici macar cu ocazia asta nu isi aduce nimeni aminte de spatiile acelea de odihna de la Savadisla si Turda. Aici este de departe cea mai lunga portiune de drum din tara unde legal nu poti opri, intre Campia Turzii si undeva pana dupa Nadaselu... :bash:
^^^^ @Takacs
Ceata totala. :o :o :o :o
Poate ne lamureste NGC ce mai cauta nodul Sibot in noul studiu de fezabilitate cand el deja a fost prins in cel licitat si atribuit la Search corporation din primavara ( e drept acolo e prins sub denumire de Nod Cugir) :
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/elaborare-studiu-de-fezabilitate-si-proiect-tehnic-37
Personal cred ca este o scapare si cineva ("specialistii" din CNAIR platiti pe bani grei) nu a sesizat ca nod Cugir = nod Sibot.
S-au este rea vointa si facem alte studii de fezabilitate pentru cele care deja sunt in lucru.
Ar fi pacat sa ( nu) faca 2 noduri in acelasi loc. :lol: :lol: :lol: :lol:
Quote from: medicul de garda on September 01, 2021, 04:08:04 PM
....
Pe de alta parte sunt si noduri unde efectiv nu inteleg ce se intampla, precum Sandulesti (la cativa km de viitorul nod cu DX catre Tureni, cu iesire inapoi catre Turda???) ...
....
Cred ca este vorba de acelasi nod!
Nu exista un plan coerent. Unele noduri sunt propuse de autoritati locale, altele de CJ, etc.
SFul va zice care-s fezabile si care nu. In caietul de sarcini au bagat tot ce misca, ca e gratis. Stiti cum e, nu e bine sa suparam autoritati locale. Vedeti si PNRR (primele versiuni), PNDL etc
Dublare pasaj peste A1 la Bolintin Deal si reconfigurarea celor doua sensuri giratorii de la capetele pasajului:
Print screen de la harta API + colorat putin pe ea
(https://i.imgur.com/IZqY2iv.jpg)
Incepem din sensul giratoriu sub forma de "infinit", sau litera 8 culcata. Nu am apucat sa fac poze inca de la iesirea de pe A1, doar dupa ce am facut trei sferturi de sens.
(https://i.imgur.com/6bl9XSgh.jpg) (https://i.imgur.com/6bl9XSg.jpg)
(https://i.imgur.com/jMjtoSKh.jpg) (https://i.imgur.com/jMjtoSK.jpg)
Iesire sens spre pasajul peste A1
(https://i.imgur.com/imLNp6jh.jpg) (https://i.imgur.com/imLNp6j.jpg)
(https://i.imgur.com/ysbNya1h.jpg) (https://i.imgur.com/ysbNya1.jpg)
(https://i.imgur.com/lOO0dyXh.jpg) (https://i.imgur.com/lOO0dyX.jpg)
(https://i.imgur.com/f7hQgB1h.jpg) (https://i.imgur.com/f7hQgB1.jpg)
De partea cealalta (cu Joita) a pasajului.
(https://i.imgur.com/MzEp2czh.jpg) (https://i.imgur.com/MzEp2cz.jpg)
(https://i.imgur.com/gzG4OcIh.jpg) (https://i.imgur.com/gzG4OcI.jpg)
(https://i.imgur.com/lqI8QWBh.jpg) (https://i.imgur.com/lqI8QWB.jpg)
Spre sensul giratoriu in forma de cerc
(https://i.imgur.com/9eO5xoFh.jpg) (https://i.imgur.com/9eO5xoF.jpg)
(https://i.imgur.com/w8eF5mMh.jpg) (https://i.imgur.com/w8eF5mM.jpg)
(https://i.imgur.com/hwqBHDWh.jpg) (https://i.imgur.com/hwqBHDW.jpg)
(https://i.imgur.com/HqVsw0dh.jpg) (https://i.imgur.com/HqVsw0d.jpg)
(https://i.imgur.com/IujygY9h.jpg) (https://i.imgur.com/IujygY9.jpg)
Iesire sens spre Joita
(https://i.imgur.com/MYPXbsxh.jpg) (https://i.imgur.com/MYPXbsx.jpg)
La intoarcere am facut o poza de la intrarea pe A1 (spre Pitesti), dar aveam soarele in fata, asta e cea mai "reusita" dintre ele.
(https://i.imgur.com/NXUKVw4h.jpg) (https://i.imgur.com/NXUKVw4.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Care o mai fi stadiul la "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic de Executie privind realizarea a 6 noduri rutiere pe Autostrazile A1 si A3, in zona de Vest a Romaniei", parca era termen 6 luni pentru SF?
Mai e mult pana departe, stiu, dar ar trebui un nod la Suplacu de Barcau. De la Nusfalau la Chiribis e cale lunga. Stiu ca e greu cu viaductul, dar sa-l faca inainte de padure, in Salaj, la Marca.
@florin parca pe harta CESTRIN zicea ca are raport de inceput si ca termenul e vara 2022
^ mersi. Am gasit pe Cestrin asta :
CONTRACT SEMNAT IN DATA DE 17.03.2021
ORDINUL DE INCEPERE A ACTIVITATII DE PROIECTARE A FOST EMIS IN DATA DE 22.04.2021
DURATA CONTRACTULUI ESTE DE 14 LUNI DE LA DATA DE INCEPERE A CONTRACTULUI, DIN CARE:
-6 LUNI PENTRU ELABORAREA STUDIULUI DE FEZABILITATE,
- 4 LUNI PENTRU REALIZAREA PROIECTULUI PENTRU AUTORIZAREA LUCRARILOR DE CONSTRUIRE,
- 3 LUNI PENTRU ELABORAREA PROIECTULUI TEHNIC DE EXECUTIE SI
- 1 LUNI PENTRU ACORDAREA SERVICIILOR DE ASISTENTA TEHNICA BENEFICIARULUI.
A AVUT LOC SEDINTA DE INCEPUT IN DATA DE 22.04.2021. A FOST APROBAT RAPORTUL DE PROGRES NR.3
deci Sf-ul ar trebui sa fie gata , nu?
https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-25137495-foto-fost-proiectate-cele-trei-noi-noduri-rutiere-care-vor-construite-autostrazile-care-pornesc-din-bucuresti-unde-vor-amplasate-cum-vor-arata.htm
Nod Rutier Autostrada A3 km (36+700) - DJ 101C la Gruiu (Sector București – Ploiești)
Nodul rutier este amplasat la joncțiunea DJ101C cu A3, km 36+700, între localitățile Lipia si Gruiu (Ilfov).
Vor fi amenajate patru bretele de acces, pe ambele părți ale DJ101C, după cum urmează:
Breteaua 1 de ieșire de pe autostrada A3 spre DJ101C direcția Gruiu, din calea 2, direcția spre București, va avea o lungime de 357 m.
Breteaua 2 de intrare pe autostrada A3 dinspre DJ101C direcția Gruiu, în calea 2, direcția spre București, va avea o lungime de 510 m.
Breteaua 3 de ieșire de pe autostrada A3 spre DJ101C direcția Lipia, din calea 1, direcția spre Ploiești, va avea o lungime de 750 m.
Breteaua 4 de intrare pe autostrada A3 dinspre DJ101C direcția Lipia, în calea 1, direcția spre Ploiești, va avea lungimea de 370m.
La ambele capete ale rampelor pasajului va fi amenajată cate o intersecție tip sens giratoriu, pentru asigurarea tuturor relațiilor de trafic atât către localitatea Gruiu cât și spre localitatea Lipia.
Nod Rutier Autostrada A2 (km 90+100) - DJ 306 și DN3A (Dragoș Vodă)
Nodul rutier va fi amplasat la joncțiunea drumului județean DJ306/DN3A cu Autostrada A2, la sud-vest de localitatea Dragoș Vodă, în județul Călărași.
Vor fi amenajate patru bretele de acces, amplasate pe ambele părți ale drumului județean 306, dispuse în simetrie, după cum urmează:
Breteaua 1 de ieșire de pe autostrada A2 spre DJ306, din calea 2, direcția spre București, având o lungime de 783 m.
Breteaua 2 de intrare pe autostrada A2 dinspre DJ306, în calea 2, direcția spre București, având o lungime de 1037 m.
Breteaua 3 de ieșire de pe autostrada A2 spre DJ306, din calea 1, direcția spre Constanta, având o lungime de 873m.
Breteaua 4 de intrare pe autostrada A2 dinspre DJ306, în calea 1, direcția spre Constanța, având lungimea de 1112 m.
La capetele celor două rampe ale pasajului existent pe DJ306, va fi amenajată cate o intersecție tip sens giratoriu, pentru asigurarea tuturor relațiilor de trafic atât către localitatea Dragoș Vodă cât și spre localitățile din nordul orașului Călărași.
Nod Rutier Autostrada A1 (km 73+100) - DJ 702F (Ionești)
Nodul rutier va fi amplasat la intersecția A1 cu DJ702F. Se va amenaja complet nodul rutier, prin asigurarea relațiilor/fluxurilor de trafic pentru toate direcțiile, amenajarea în plan se va realiza pentru o viteza minimă de 40 km/h.
Breteaua 1 de ieșire din autostrada A1, calea 2, direcția de mers spre București, va avea o lungime de aproximativ 470m.
Breteaua 2 de ieșire spre autostrada A1, calea 2, direcția de mers spre București, va avea o lungime de aproximativ 400 m.
Breteaua 3 de ieșire din autostrada, din calea 1, direcția spre Pitești, va avea o lungime de aproximativ 900 m, raza minima în plan fiind de 130 m.
La capetele celor două rampe ala pasajului existent pe DJ702F, peste autostrada A1, vor fi amenajate două intersecții tip sens giratoriu, pentru asigurarea relațiilor de întoarcere către localitățile Ionești, respectiv Puntea de Greci.
---
Contract: ,,Elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic de Execuție privind realizarea a 3 noduri rutiere pe Autostrăzile A1, A2, A3"
Semnat: Mai 2021
Proiectant: SEARCH CORPORATION S.R.L.
Valoare: 1.367.790,97 lei fara TV
Termen: 10 luni de la data de începere.
Obiectul contractului de servicii constă în elaborarea SF și a PTE.
Quote from: stangabriel on October 27, 2021, 12:10:19 PM
https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infrastructura_articole-25137495-foto-fost-proiectate-cele-trei-noi-noduri-rutiere-care-vor-construite-autostrazile-care-pornesc-din-bucuresti-unde-vor-amplasate-cum-vor-arata.htm
Nod Rutier Autostrada A3 km (36+700) - DJ 101C la Gruiu (Sector București – Ploiești)
Nodul rutier este amplasat la joncțiunea DJ101C cu A3, km 36+700, între localitățile Lipia si Gruiu (Ilfov).
Vor fi amenajate patru bretele de acces, pe ambele părți ale DJ101C, după cum urmează:
Breteaua 1 de ieșire de pe autostrada A3 spre DJ101C direcția Gruiu, din calea 2, direcția spre București, va avea o lungime de 357 m.
Breteaua 2 de intrare pe autostrada A3 dinspre DJ101C direcția Gruiu, în calea 2, direcția spre București, va avea o lungime de 510 m.
Breteaua 3 de ieșire de pe autostrada A3 spre DJ101C direcția Lipia, din calea 1, direcția spre Ploiești, va avea o lungime de 750 m.
Breteaua 4 de intrare pe autostrada A3 dinspre DJ101C direcția Lipia, în calea 1, direcția spre Ploiești, va avea lungimea de 370m.
La ambele capete ale rampelor pasajului va fi amenajată cate o intersecție tip sens giratoriu, pentru asigurarea tuturor relațiilor de trafic atât către localitatea Gruiu cât și spre localitatea Lipia.
(https://i.imgur.com/xO2PBjf.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)Quote
Nod Rutier Autostrada A2 (km 90+100) - DJ 306 și DN3A (Dragoș Vodă)
Nodul rutier va fi amplasat la joncțiunea drumului județean DJ306/DN3A cu Autostrada A2, la sud-vest de localitatea Dragoș Vodă, în județul Călărași.
Vor fi amenajate patru bretele de acces, amplasate pe ambele părți ale drumului județean 306, dispuse în simetrie, după cum urmează:
Breteaua 1 de ieșire de pe autostrada A2 spre DJ306, din calea 2, direcția spre București, având o lungime de 783 m.
Breteaua 2 de intrare pe autostrada A2 dinspre DJ306, în calea 2, direcția spre București, având o lungime de 1037 m.
Breteaua 3 de ieșire de pe autostrada A2 spre DJ306, din calea 1, direcția spre Constanta, având o lungime de 873m.
Breteaua 4 de intrare pe autostrada A2 dinspre DJ306, în calea 1, direcția spre Constanța, având lungimea de 1112 m.
La capetele celor două rampe ale pasajului existent pe DJ306, va fi amenajată cate o intersecție tip sens giratoriu, pentru asigurarea tuturor relațiilor de trafic atât către localitatea Dragoș Vodă cât și spre localitățile din nordul orașului Călărași.
(https://i.imgur.com/NcPpiaV.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)Quote
Nod Rutier Autostrada A1 (km 73+100) - DJ 702F (Ionești)
Nodul rutier va fi amplasat la intersecția A1 cu DJ702F. Se va amenaja complet nodul rutier, prin asigurarea relațiilor/fluxurilor de trafic pentru toate direcțiile, amenajarea în plan se va realiza pentru o viteza minimă de 40 km/h.
Breteaua 1 de ieșire din autostrada A1, calea 2, direcția de mers spre București, va avea o lungime de aproximativ 470m.
Breteaua 2 de ieșire spre autostrada A1, calea 2, direcția de mers spre București, va avea o lungime de aproximativ 400 m.
Breteaua 3 de ieșire din autostrada, din calea 1, direcția spre Pitești, va avea o lungime de aproximativ 900 m, raza minima în plan fiind de 130 m.
La capetele celor două rampe ala pasajului existent pe DJ702F, peste autostrada A1, vor fi amenajate două intersecții tip sens giratoriu, pentru asigurarea relațiilor de întoarcere către localitățile Ionești, respectiv Puntea de Greci.
---
Contract: ,,Elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic de Execuție privind realizarea a 3 noduri rutiere pe Autostrăzile A1, A2, A3"
Semnat: Mai 2021
Proiectant: SEARCH CORPORATION S.R.L.
Valoare: 1.367.790,97 lei fara TV
Termen: 10 luni de la data de începere.
Obiectul contractului de servicii constă în elaborarea SF și a PTE.
(https://i.imgur.com/DW5voWY.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
O să mă închin cu două mâini când nodul de la Gruiu va fi dat în trafic. Waze continuă să trimită șoferii pe cele două bretele de acces. Am avut experiența neplăcută ca unul dintre ei să-mi sară fix în față, direct pe banda 1.
4 oferte pentru elaborarea Studiilor de Prefezabilitate și Fezabilitate necesare realizării de noi noduri rutiere pe autostrăzi
Joi, 28.10.2021, a avut loc depunerea ofertelor pentru procedura de atribuire a contractului Elaborare Studiu de Prefezabilitate și Studiu de Fezabilitate privind realizarea de noi noduri rutiere pe autostrăzi.
Până la termenul limită de deschidere au depus oferte următorii agenți economici:
1. Asocierea S.C. EAST WATER DRILLINGS S.R.L. (LIDER DE ASOCIERE)/ 3TI PROGETTI ITALIA - INGEGNERIA INTEGRATA S.P.A.
2. Asocierea S.C. IRIMAT CONS S.R.L. (LIDER DE ASOCIERE)/ S.C. STUDIO CORONA SRL CIVIL ENGINEERING/ S.C. INFRANOVA SOLUTII TEHNICE IN CONSTRUCTII S.R.L.
3. S.C. EXPLAN S.R.L.
4. Asocierea S.C. TOTAL ROAD S.R.L. (LIDER DE ASOCIERE)/ S.C. BETA – COPS S.R.L./ S.C. RUTIER CONEX XXI S.R.L.
Valoarea estimată a contractului este de 5.660.763,88 lei fără T.V.A.
Durata contractului este de 17 luni de la Data de Începere.
În perioada următoare, Comisia de Evaluare va analiza ofertele în conformitate cu prevederile documentației de atribuire și cu legislația în vigoare în domeniul achizițiilor publice.
Lista viitoarelor noduri rutiere:
Nod rutier: Pantelimon (A0 - km 48) - sectorul A0 Nord;
Nod rutier: Ungureni (Al - km 53) - sectorul București - Pitești;
Nod rutier: Ovidiu (A2 - km 146) sectorul Fetești - Cernavodă;
Nod rutier: Dunărea (A2 - km 157) sectorul Fetești - Cernavodă;
Nod rutier: Peștera (A2 - km 181) sectorul Cernavodă - Constanța;
Nod rutier: Ciurila (A3 - km 33+000 pe secțiunea 2B Câmpia Turzii- Gilău);
Nod rutier: Romanasi (A3 - km 26) sectorul Poarta Sălajului - Nușfalău;
Nod rutier: Luduș (A3 zona km 18+000 a secțiunii 2A Ogra - Câmpia Turzii);
Nod rutier: Săndulești (A3 zona km 17+000 a secțiunii 2B Câmpia Turzii - Gilău);
Nod rutier: Crasna (A3 zona km 52+000 a secțiunii 3B Mihăilești - Suplacu de Barcău);
Nod de descărcare pe Autostrada A7 în zona localității Dumbrava, după conexiunea Autostrăzilor A7 cu A3;
Nod de încărcare/descărcare Adjud (Autostrada A7).
CNAIR (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/4-oferte-pentru-elaborarea-studiilor-de)
^
Isi mai are rost nodul de la Nod rutier: Romanasi (A3 - km 26) sectorul Poarta Sălajului - Nușfalău;. ?
Stiu ca zicea @horatiu.cosma intr-un post (dar nu il mai gasesc acum) ca UMB la finalul lotului de la Poarta Salajului va face un nod cu o descarcare intre Poarta Salajului si Romanasi.
@horatiu.cosma stii cumva in ce stadiul este lucrarea de la UMB pe acest subiect si daca chiar se va face?
La Poarta Sălajului va fi descărcare temporară.
Legat de Nod de descărcare pe Autostrada A7 în zona localității Dumbrava, după conexiunea Autostrăzilor A7 cu A3 nu ar fi fost mai simplu daca era inclus deja in contractul SF+PT A7? Mi se pare interesant ca avem licitatie separata, desi avem SF+PT recente pt. Ploiesti-Buzau.
Scuzati, daca este o intrebare naiva ???
Solicitarea autorităților locale/județene a venit foarte târziu, când deja era aproape lansată licitația pentru lucrări pe Ploiești-Buzău. Reintrarea în contract pentru includerea acestui nod ar fi amânat întreg proiectul, așa că s-a decis tratarea separat a acelui nod în contractul nou cu celelalte noduri rutiere.
Acum are sens. Multumesc mult, Horatiu!
Quote from: horatiu.cosma on October 08, 2021, 07:59:49 PM
la ieșirea de la Poarta Sălajului proiectează o descărcare chiar la capătul proiectului lor (deci nu giratoriu cu acel DC de 4 metri lățime, giratoriu la care se renunță) împreună cu un drum nou de legătură care să dea în DN 1F la ieșirea din Poarta spre Românași, mult mai civilizat așa.
Quote from: horatiu.cosma on October 29, 2021, 01:40:05 PM
La Poarta Sălajului va fi descărcare temporară.
Deci pana la urma ramane descarcare temporara si fac un fel de jumatate de trompeta similar cu ce avem la A3 langa TGM seminod spre Acatari sau cum era mai de mult la LD4 iesire Soimus?
Se promovează un nou nod rutier pe A2 la Medgidia, la intersecția cu DJ 222:
(https://i.imgur.com/RaCw1tf.png)
(https://i.imgur.com/829eqkeh.jpg) (https://i.imgur.com/829eqke.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
As avea si eu o intrebare. Are cineva mai multe detalii despre diferitele variante de amenajare ale noilor noduri de pe A1 din zona de Vest? Pe pagina de FB a primariei comunei Bethausen apare urmatoarea informatie
Dupa cum vedeti, aici se vorbeste chiar de un pasaj nou.
(https://i.imgur.com/QdknfV6.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Am gasit un articol in presa locala despre nodul de la Bethausen. In articol este si o plansa a viitorului nod.
Pe scurt, se va construi un nou pod peste autostrada in stanga celui deja existent ( deci catre Faget / Deva ) pentru ca in aceasta parte calea ferata este mai departe de autostrada si este suficient loc pentru urcarea spre Faget (si mai departe Deva) si coborarea dinspre Timisoara.
Quote"Au fost prezentate trei variante de amenajare a nodului rutier, iar în final toată lumea a fost de acord cu cea de-a doua, care nu implică foarte mult calea ferată din apropiere. Aceasta prevede construirea unui pasaj de pe drumul judeţean ce vine dinspre Bethausen, în stânga de la podul existent în prezent peste autostradă, înspre Leucuşeşti, de unde se va face urcarea spre Timişoara şi coborârea dinspre Deva. De partea cealaltă a autostrăzii va fi invers. Se va face urcarea înspre Deva şi coborârea dinspre Timişoara",
https://redesteptarea.ro/se-face-cnair-a-aprobat-proiectul-de-constructie-a-nodului-rutier-de-urcare-pe-autostrada-la-bethausen/?fbclid=IwAR1r50qDUECk3hrUtj9vIJyOftL6_sexS830A-KTb9BqjUxxqzb5Y4wdNO8 (https://redesteptarea.ro/se-face-cnair-a-aprobat-proiectul-de-constructie-a-nodului-rutier-de-urcare-pe-autostrada-la-bethausen/?fbclid=IwAR1r50qDUECk3hrUtj9vIJyOftL6_sexS830A-KTb9BqjUxxqzb5Y4wdNO8)
Asta pare cea mai proasta solutie. Dar deja e standardul la noi. Iar bab-bau cu bariera? Cate masini vor folosi acel nod spre bariera? 10 pe zi?
In fine, daca tot sunt bani de aruncat, nu mai bine fac pasaj peste CF?
Deci daca inteleg eu bine harta din articol, nodul se va varsa in DC118 intre Leucesti si Susani si NU in DJ609 intre Bethausen si Cliciova. Nu stiu daca e mai bine asa, dar din Street View acel DC pare cam ingust (vreo 4 metri platforma).
Harta din articol e cu capul in jos. (cu Nordul in Sud :lol: )
Nodul se va varsa tot in DJ609, dar nu va folosi actualul pasaj peste autostrada, ci se va face un alt pasaj, 500m mai la est de actualul pasaj.
Da, ai dreptate. La naiba de hărți puse invers...dar da, trebuia să mă uit și la elemente precum canalul ăla de irigații.
Quote from: dr4qul4 on November 18, 2021, 10:37:35 AM
Iar bab-bau cu bariera? Cate masini vor folosi acel nod spre bariera? 10 pe zi?
Am impresia ca aici problema nu e legata de cate masini vor sta la bariera.
Mai degraba cred ca e calea ferata prea aproape de autostrada si nu e loc efectiv de bretelele de intrare / iesire (spre Deva / dinspre Timisoara).
Se mai stie ceva de contractul pentru elaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic de Execuție privind realizarea a 6 noduri rutiere pe Autostrăzile A1 și A3, în zona de Vest a României" cu ofertantul declarat câștigător, SEARCH CORPORATION S.R.L.?
A fost semnat pe 18.03.2021.
Perioada pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate este de 6 luni de la data de începere, 10 luni de la data de începere pentru elaborarea PAC (respectiv în 4 luni de la elaborarea SF) și 13 luni de la data de începere pentru elaborarea Proiectului Tehnic (respectiv în 3 luni de la elaborarea PAC).
Daca s-au si apucat de treaba dupa semnare, ar trebui sa fie deja gata Sudiului de Fezabilitate si Elaborare PAC.
^pe undeva am vazut aprobat raport progres #3
^am gasit aici: http://www.cnadnr.ro/sites/default/files/STADIULPROIECTELORDEINFRASTRUCTURA.pdf
Termen finalizare 22.06.2022
Nu știu dacă a mai apărut pe aici și nici nu îmi dau seama dacă poza aia e ceea ce se va face
(https://www.ziuaconstanta.ro/images/stories/2022/01/19/nod-rutier.jpg)
Agenția pentru Protecția Mediului Constanța anunţă publicul interesat asupra luării deciziei etapei de încadrare cu privire la proiectul nordului rutier de la Cumpăna.
Mediul a decis că ,,nu este necesară efectuarea evaluării impactului asupra mediului" în cadrul procedurii de evaluare a impactului asupra mediului, pentru proiectul: ,,Nod Rutier Cumpăna A4 (Km 16+700) - DN 39E" inclusiv rețele de utilități din culoarul investiției, localitatea Cumpăna, Comuna Cumpăna, Municipiul Constanța, Județul Constanța, propus a fi amplasat comuna Cumpăna, sat Cumpăna, județul Constanța, intravilan și extravilan. Titular este Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere SA prin S.C. Search Corporation S.R.L.
Proiectul deciziei de încadrare şi motivele care o fundamentează pot fi consultate la sediul autorităţii competente pentru protecţia mediului Constanta din Constanta, str. Unirii nr. 23, în zilele de luni - joi, între orele 8-16.30, vineri, intre orele 8-14, precum şi la următoarea adresă de internet http://apmct.anpm.ro.
Amintim că CNAIR a elaborat și depus în data de 21 martie 2019 Aplicația de Finanțare pentru proiectul "Elaborare Studiul de fezabilitate și Proiect Tehnic de Execuție pentru obiectivul Nod Rutier Cumpăna A4 (km 16+700)-DN39E" în vederea obținerii de finanțare nerambursabilă alocată prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014-2020, în cadrul Axei Prioritare 2-Dezvoltarea unui sistem de transport multimodal, de calitate, durabil si eficient, Componenta 1, Obiectiv Specific 2.1-Apel de proiecte pentru Dezvoltarea Infrastructurii Rutiere-sprijin pregătire proiecte de investiții, Operațiunea- Cresterea accesibilității zonelor cu o conectivitate redusă la infrastructura rutieră a TEN-T. Valoarea totală a proiectului este de 871.821,59 lei și va fi finanțat prin Programul Operațional Infrastructura Mare 2014-2020 astfel: 85% contribuția Uniunii Europene din Fondul European de Dezvoltare Regionala-626.978,00 lei, 15% contribuția proprie-110.643,47 lei, restul de 134.200,42 lei reprezentând cheltuieli neeligibile inclusiv TVA.
Sursa (https://m.ziuaconstanta.ro/stiri/actualitate/proiectul-nodului-rutier-cumpana-a4-in-linie-dreapta-apm-constanta-a-dat-unda-verde-770687.html.html?imagini=1#scroll)
Din ce știu Search nu era în stare să vină cu o nouă poliță de asigurare (le avea toate la City) și erau discuții avansate despre rezilierea acestui contract pentru nodul Cumpăna.
Asta spune la ziar, "trebuie să fie adevărat" :lol:
Acuma, că am mai mult timp de citit, văd pilă mediană pe poza aia. Deci nu cred că e relevantă.
Are doar rol decorativ, e o poza din 2004 cu nodul de la Fundulea de pe A2.
Sursa poza: http://www.cnadnr.ro/ro/proiecte/tronson-ii-fundulea-lehliu#/0
Update :
ELABORARE STUDIU DE FEZABILITATE SI PROIECT TEHNIC DE EXECUTIE PENTRU 6 NODURI RUTIERE PE A1 SI A3 IN ZONA DE VEST A ROMANIE
- 29.10.2021 A FOST SEMNAT SI TRANSMIS ACTUL ADITIONAL NR. 1, PRIN CARE S-A PRELUNGIT PERIOADA CONTRACTUALA CU 58 DE ZILE (DE LA 14 LUNI LA 15 LUNI SI 27 ZILE).
- 02.11.2021 A FOST TRANSMISA DOCUMENTATIA AMC REV. 1
- 05.11.2021 SI 08.11.2021 AU FOST EFECTUATE SEDINTE CU AUTORITATILE LOCALE PENTRU DEZBATEREA PUBLICA A MODURILOR DE AMENAJARE A NODURILOR.
- 24.11.2021 PRESTATORUL A TRANSMIS AMC REV. 2, IN CONFORMITATE CU NOUA AMENAJARE A NODULUI RECAS.
- 26.11.2021 - SEDINTA CTE CNAIR SA IN VEDEREA AVIZARII DOCUMENTATIEI AMC. AVIZ CTE NR. 5124/26.11.2021
- 21.12.2021 SI 24.12.2021 AU FOST TRANSMISE TEMELE DE PROIECTARE SPRE ANALIZA.
- 27.12.2021 A FOST APROBATA TEMA DE PROIECTARE PENTRU iNVESTITII ARHEOLOGICE
- 31.12.2021 A FOST APROBATA TEMA DE PROIECTARE PENTRU INVESTIGATII ARHEOLOGICE
- 13.01.2022 A FOST APROBATA TEMA DE PROIECTARE PENTRU STUDII TOPOGRAFICE
- PANA LA DATA DE 10.01.2022 AU FOST OBTINUTE TOATE CERTIFICATELE DE URBANISM
Astazi s-a deschis nodul de la Poiana de pe A4. E folositor celor care merg spre Mamaia sau zona de nord a Constantei.
Mai multe detalii aici:
https://economedia.ro/cnair-a-deschis-circulatia-in-nodul-rutier-de-la-poiana-al-doilea-sens-giratoriu-suspendat-din-romania-pasajul-util-soferilor-care-ies-de-pe-a-2-spre-statiunea-mamaia.html#.YfUsb_tBw2w
Nodul nu este folositor pentru cei care merg in Mamaia. Și din păcate nici pentru cei ce merg in Tomis Plus sau Palazu. Cel puțin până când se va amenaja drumul ăla comunal.
Păi spre Nazarcea într-adevăr, e drumul prost. Spre variantă este asfaltat, dar doar până la variantă (DN3C). De acolo și până la DN2A (bd. Tomis) e neasfaltat și cu indicator de acces interzis.
Da, amenajarea bucății ăleia (strada Amsterdam) se va face de către un dezvoltator (spunea @Harry pe undeva), cel care face cartierul unde va fi Kaufland de pe Tomis.
Dar chiar și așa, cu ce ajută pe cei ce vor in Mamaia? Pentru că e mai simplu să mergi pe A4 până la capăt și să o iei prin Lumina spre Năvodari (a ieși prin nodul Poiana înseamnă să intri in Ovidiu). Și e mai simplu să o iei pe Aurel Vlaicu după ce ai ieșit de pe A4 la nodul cu DN3 (Valu lui Traian - Palas), pentru că prin nodul Poiana tot la Jumbo pe Aurel Vlaicu vei ajunge.
Momentan, deschiderea nodului mă va ajuta pe mine, că ajung de la Kamsas mai repede pe A4 decât pe Aurel Vlaicu (că încă mai lucrează ăia la țevi și e scormonit tot).
(https://i.imgur.com/ghMMi6Ih.jpg) (https://i.imgur.com/ghMMi6I.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Ups, a dispărut mesajul căruia îi răspunsesem :o (quote aiurea, bănuiesc). Dacă e așa, @Ionut, poți uni mesajul asta cu cel de mai sus?
Daca se face drumul pana in bd Tomis iesi pe acolo si apoi o iei spre Tomis Nord si Mamaia. Centura veche (bd. Aurel Vlaicu) e foarte aglomerata, plus ca de vreun an tot sapa pe acolo sa schimbe ceva conducte de apa.
De acord cu tine. Să zicem că vii pe A4, ieși pe la nodul Poiana, vii pe DC și strada Amsterdam până la bd. Tomis, in zona Tomis Plus. Și te întorci spre Constanța, pe bd. Tomis. Prima gâtuire va fi la intersecția cu bd. Aurel Vlaicu, unde vara sunt cozi imense. Apoi faci stânga spre Mamaia și te oprești, pentru că bucata aia de Aurel Vlaicu până la satul de vacanță e bară la bară vara. Blocaj complet.
Mai bine și mai elegant continui pe A4 până la capăt, apoi Lumina, Năvodari și intri in Mamaia dinspre nord. Nu e drumul perfect, dar e mult mai liber.
Singura modalitate prin care nodul Poiana poate deveni util celor ce merg in Mamaia ar fi (complet Science-fiction, dar nu ne împiedică nimeni să visăm la stele verzi pe pereți) un pod/tunel pe/sub lac, care să iasă direct in Mamaia. Nu se va face in veci (nici nu cred că e posibil), dar asta ar fi singura modalitate de a valorifica potențialul nodului ăsta.
In rest, cum am spus, acum îmi este mie util, zona Compozitori/Baba Novac, poate celor din Tomis Nord, Tomis Plus și Palazu, dar doar după ce se va face legătura cu DN2A (bd. Tomis).
Crede-mă, construiesc in zonă, fac zilnic ture pe acolo (am și filmat și pus pe yt drumul comunal și giratoriul ăsta).
https://youtu.be/NGPfWzdMtpU
Nu ar fi mai util un pod pe dj226 ,peste canal, cu iesire in Mamaia ,zona centrala , pe aici ? https://goo.gl/maps/6KqTA64bXBKvTUe57 (https://goo.gl/maps/6KqTA64bXBKvTUe57) ....cat ar putea sa coste ?
Nu stiu daca s-a mai scris sau daca scriu unde trebuie.
La nodul dintre A1 si A10, pe sensul Deva - Alba Iulia, chiar inainte de pasajul de trecere peste A1 s-a facut o trambulina foarte frumoasa de am zis ca decolez. Aveam cam 100 km/h.
Cat de greu e sa compactezi corect terasamentul ?
E una din cele mai sensibile lucrări de drumuri. Depinde de calitatea materialului, de temperatura, de umiditate si, cel mai important, de calitatea manoperei.
Nodul rutier A1 - Km 23 - Conexiune A1 cu Bolintin Deal si Joita-Bacu
https://youtu.be/hjIWlU__RZM
Se executa deja sarcinile asumate de firmele care au castigat studiile de fezabilitate pt noile noduri de pe A1?
La Cugir/Sibot am observat o echipa care facea masuratori si foraje in cateva puncte in zona viitorului nod.
^
Se pare ca sunt in grafic.
Reiau ce am scris pe 26.01.2022:
Update :
ELABORARE STUDIU DE FEZABILITATE SI PROIECT TEHNIC DE EXECUTIE PENTRU 6 NODURI RUTIERE PE A1 SI A3 IN ZONA DE VEST A ROMANIE
- 29.10.2021 A FOST SEMNAT SI TRANSMIS ACTUL ADITIONAL NR. 1, PRIN CARE S-A PRELUNGIT PERIOADA CONTRACTUALA CU 58 DE ZILE (DE LA 14 LUNI LA 15 LUNI SI 27 ZILE).
- 02.11.2021 A FOST TRANSMISA DOCUMENTATIA AMC REV. 1
- 05.11.2021 SI 08.11.2021 AU FOST EFECTUATE SEDINTE CU AUTORITATILE LOCALE PENTRU DEZBATEREA PUBLICA A MODURILOR DE AMENAJARE A NODURILOR.
- 24.11.2021 PRESTATORUL A TRANSMIS AMC REV. 2, IN CONFORMITATE CU NOUA AMENAJARE A NODULUI RECAS.
- 26.11.2021 - SEDINTA CTE CNAIR SA IN VEDEREA AVIZARII DOCUMENTATIEI AMC. AVIZ CTE NR. 5124/26.11.2021
- 21.12.2021 SI 24.12.2021 AU FOST TRANSMISE TEMELE DE PROIECTARE SPRE ANALIZA.
- 27.12.2021 A FOST APROBATA TEMA DE PROIECTARE PENTRU iNVESTITII ARHEOLOGICE
- 31.12.2021 A FOST APROBATA TEMA DE PROIECTARE PENTRU INVESTIGATII ARHEOLOGICE
- 13.01.2022 A FOST APROBATA TEMA DE PROIECTARE PENTRU STUDII TOPOGRAFICE
- PANA LA DATA DE 10.01.2022 AU FOST OBTINUTE TOATE CERTIFICATELE DE URBANISM
Ce bine arata nodul reamenajat, am ajuns si noi in secolul 21
Da, arata. Despre functionalitate poate isi da si JohannDB cu parerea, mai ales pe sensul Buc-Pitesti :lol:
Orice masina mai mare care iese de la firmele alea 2-3 de langa autostrada trebuie sa faca ture prin "giratoriul" ala fiindca nu au raza sa faca dreapta pentru a iesi pe autostrada in nici un sens.
Daca nici aici, in camp, unde singurele chestii de deservit sunt zone industriale nu ne duce capul sa facem nodurile "truck-friendly"...
Quote from: Teo on February 18, 2022, 05:43:42 PM
Se executa deja sarcinile asumate de firmele care au castigat studiile de fezabilitate pt noile noduri de pe A1?
La Cugir/Sibot am observat o echipa care facea masuratori si foraje in cateva puncte in zona viitorului nod.
A apărut și pe site-ul primăriei Cugir o informare în acest sens:
Quote from: Primăria Cugir
Informare privind "Elaborare SF si Proiect Tehnic nod rutier autostrada"
Avand in vedere ca incepand cu data de 19.01.2022, in zona nodului ruiter Cugir, KM A1: 326+155, urmeaza sa fie realizate studiile necesare de teren pentru "Elaborarea Studiului de Fezabilitate si Proiectului Tehnic de executie privind realizarea a sase noduri rutiere pe Autostrazile A1 si A3, in zona de vest a Romaniei"...
link: http://www.primariacugir.ro/portal/Cugir/Stiri.nsf/127E44FF6AE06DEAC22587CF0043BA1D/$FILE/CCF_000341_Redacted.pdf
(https://i.imgur.com/RE7d9Kxh.jpg) (https://i.imgur.com/RE7d9Kx.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
la cugir nici nu trebuia nod .... :D :lol: :lol: :lol:
cred ca nici la Deva. :lol:. doua erau de ajuns si mai ales la ce costuri vor fi acolo!!! O:-) :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
O sa fie costuri mari la Deva/Santuhalm dar se va vedea o imbunatatire a traficului dintre Deva si Simeria care la anumite ore a ajums ca pe vremuri,cand nu era autostrada...
Practic o sa fie un pod peste cf,unul peste Mures si vreo 4-5 km de drum.
Quote from: rocklee on February 23, 2022, 06:23:22 PM
la cugir nici nu trebuia nod .... :D :lol: :lol: :lol:
E suficient sa incline balanta si cu un 5% pentru o mare investitie in zona incat sa se merite. Oricum, lumea e nemultumita de absenta nodului din capul locului, cand s-a proiectat si construit autostrada. S-a interpretat in sensul abandonarii de catre decidenti a unui oras de 20 mii locuitori.
Să nu uităm că alternativa pentru cei din Cugir (sau din alte localități aflate în aceeași situație) e să meargă kilometri întregi prin localități pe DN sau DJ. Cu cât avem mai multe noduri la autostrăzi, cu atât acestea vor capta mai mult trafic de pe celelalte drumuri și vor scoate traficul din localități. Acest lucru nu face decât să crească siguranța în trafic. Pentru o orientare mai ușoară, se pot numerota toate ieșirile de pe autostradă.
In cazul Cugirului cred ca gresesti in ceea ce priveste trecerea prin localitati. Dinspre Deva se iasa la Aurel Vlaicu si sunt 7km pana la jonctiunea cu 704 catre Cugir. Dinspre Cluj / Sibiu se iasa la vintu de jos. sunt 16 km, putin mai mult, dar nu este cu capat de lume, sincer.
Iar daca ne gandim strict la tirurile care vin si pleaca de la Cugir nu ii deranjeaza absolut nici o localitate de cand s-a facut centura la Vinerea.
Deci nu e capat de lume fara nodul asta.
Pe de alta parte, pe langa faptul ca sunt cugerean, e ideal sa iesi de pe autostrada langa casa, pe langa multe alte avantaje care prezinta un nod.
Noroc ca decizia e luata, ca altfel dupa parerile unora si altora ar trebui noduri doar unde le convine lor, in functie de utilitatea lor personala . Mai ales ca sursa de finanțare fiind din Fonduri Europene Nerambursabile si oportunitatea investitiei a fost deja analizata si aporbata de specialisti in domeniu mult mai avizati decat noi " parerologii" de pe forum.
Si ca sa incheiem discutia cu ciorba asta reincalzita, aici pe forum privind oportunitatea sau nu a vreunui nod, reiau postare celui mai competent ministru al transporturilor (dupa parerea mea):
"Autostrăzile noastre au nevoie de cât mai multe descărcări, pentru a deservi un număr cât mai mare de cetățeni. Astfel, creștem accesibilitatea la rețeaua primară de transport rutier și sprijinim investițiile cu noi drumuri de conexiune la infrastructura modernă, aflată în permanentă extindere."
Deci , as fi recunoscator daca acest subiect privind oportunitatea ar fi inchis si ne-am concentra pe realizarea acestor proiecte deja in derulare, fie ca ne convin unora sau nu.
Update de la CNAIR
IN DATA DE 19.01.2022 PRESTATORUL A DEMARAT INVESTIGATIILE GEOTEHNICE - NODUL RUTIER CUGIR.
IN CURS DE REALIZARE STUDII TOPOGRAFICE.
La nodurile rutiere pe autostradă "mai dese", eu le mai văd având un avantaj, care avantaj, însă, iese în evidență mai rar..... La un oarecare accident, ce duce la blocarea completă a unui sens, cu prima ieșire (cea mai apropiată) înainte de locul evenimentului poți scoate foarte ușor traficul pe o "ocolire" (celebrele "umleitung"-uri nemțești, dar care la noi "nu prea există") până la momentul la care ajunge un utilaj pentru demontarea parapetului median sau până ridică/mută parapeții din beton, unde aceștia ar fi, ca separatori mediani pentru deviere de trafic..... Apropo de ipoteza asta: e legată de siguranță și urgență - pe la noi nu se prea știe cum se poate face un "culoar de urgență".....
Pentru bretelele noilor noduri, aș sugera a se folosi lățimi generoase (nu ca la Săliște......, Miercurea Sibiului,.... ș.a. ...), ca de exemplu o badă "traficabilă" (ce termen !!) de 4m, la care să mai fie pe o latură a bretelei, dacă nu, pe stânga și dreapta acestei bretele, încă un spațiu hașurat, de încă cel puțin 3-4 m (dacă e pe o parte) sau de 2+2 m dacă este pe stânga și pe dreapta bretelei....... Și girațiile din capete, pentru Dumnezeu, să aibă conurile pentru "groapa de bani" cu o rază mai mică și mai mult loc pentru raze de viraj, mărite cu 1-2 m......., plus fără borduri înalte pe lângă conul central, ca să nu agheți cu picioarele/suporții extenziilor de trailer aceste borduri, sau chiar cu primlele axe ale unui trailer S8 și să fii nevoit să te oprești minute-n șir în plină girație să ridici la maxim suspensiile pentru a trece peste aceste borduri , apoi să le cobori în poziția de marș...., să dai înainte, să dai înapoi cu cabraj maxim invers, apoi iar înainte și tot așa, ca-n idiotul giratoriu de la Jilava, la Primărie, pe DN5.
Din birou e greu.......
Joi, 24.02.2022, după finalizarea procesului de evaluare a ofertelor, CNAIR a desemnat câstigătorul pentru contractul de "Elaborare Studiu de Prefezabilitate și Studiu de Fezabilitate privind realizarea de noi noduri rutiere pe autostrazi".
Ofertantul desemnat câstigător este S.C. EXPLAN S.R.L., cu preţul de 5.509.250,26 lei fără TVA.
Durata contractului este de 17 luni de la data de începere a proiectului.
CNAIR a identificat următoarele noduri rutiere ce pot fi realizate pe rețeaua de autostrăzi din România:
Nod rutier: Pantelimon (A0 – km 48) – sectorul A0 Nord;
Nod rutier: Ungureni (A1 – km 53) – sectorul București – Pitești;
Nod rutier: Ovidiu (A2 – km 146) sectorul Fetești – Cernavodă;
Nod rutier: Dunărea (A2 – km 157) sectorul Fetești – Cernavodă;
Nod rutier: Peștera (A2 – km 181) sectorul Cernavodă – Constanța;
Nod rutier: Ciurila (A3 – km 33+000 pe secțiunea 2B Câmpia Turzii- Gilău);
Nod rutier: Romanași (A3 – km 26) sectorul Poarta Sălajului – Nusfălau;
Nod rutier: Ludus (A3 zona km 18+000 a secțiunii 2A Ogra - Câmpia Turzii);
Nod rutier: Săndulești (A3 zona km 17+000 a sectiunii 2B Câmpia Turzii-Gilau);
Nod rutier: Crasna (A3 zona km 52+000 a secțiunii 3B Mihăilesti – Suplacu de Barcău);
Nod de descărcare pe Autostrada A7 în zona localității Dumbrava, după conexiunea autostrăzii A7 cu A3;
Nod de încărcare/descărcare Adjud (Autostrada A7).
Prin realizarea acestui proiect se urmărește asigurarea capacității de circulație necesară și condiții corespunzătoare de circulație cu efecte negative minime la nivelul mediului și ale ocupării de terenuri.
În același timp, se vor îmbunătății condițiile de circulație la nivel de rețea rutieră natională de transport inclusiv sub aspect de sigurantă rutieră. Astfel, se vor reduce emisiile poluante și costurile de operare, răspunzând astfel cerințelor de dezvoltarea economică concretizată prin adaptarea rețelei rutiere naționale la cererea reală de transport.
Semnarea contractului de achiziție publică va fi posibilă după expirarea perioadei de depunere a eventualelor contestații și respectiv după soluționarea contestaților/ plângerilor formulate în cadrul procedurii de atribuire.
Contractul pentru SF+PT nod rutier A4-DN39E Cumpana a fost reziliat.
^^
Ce se mai știe de licitația aceasta ? Se semnează cu Explan ? Din câte știu nu au fost contestații.
^
deocamdata nimic nou .
Update de la CNAIR :
ELABORARE STUDIU DE FEZABILITATE SI PROIECT TEHNIC DE EXECUTIE PENTRU 6 NODURI RUTIERE PE A1 SI A3 IN ZONA DE VEST A ROMANIEI:
PANA IN DATA DE 08.03.2022 AU FOST FINALIZATE INVESTIGATIILE GEOTEHNICE PENTRU NODURILE RUTIERE CUGIR, BETHAUSEN SI SANTUHALM URMAND CA IN PERIOADA URMATOARE SA FIE REALIZATE FORAJELE PENTRU CELELALTE 3 NODURI
RUTIERE.
IN CURS DE REALIZARE STUDII TOPOGRAFICE.
S-a modificat "modificarea" la "Elaborare Studiu de fezabilitate si Proiect Tehnic de Executie pentru realizarea a 9 noduri rutiere pe autostrazile A1, A2 si A3
-Perioada de implementare a Proiectului este de 22 de luni, respectiv intre data 17.03.2021 si data 31.12.2022 la care se adauga, daca este cazul, si perioada de desfasurare a activitatilor proiectului inainte de semnarea Contractului de Finantare, conform regulilor de eligibilitate a cheltuielilor."
-Valoarea totala a Contractului de Finantare este de 4.479.889,71 lei.
Oare de ce o tot întind atata? au alunecari de teren? s-au scumpit materialele? :lol: :lol: :lol:
Quote from: Kitz on March 28, 2022, 07:05:32 PM^^
Ce se mai știe de licitația aceasta ? Se semnează cu Explan ? Din câte știu nu au fost contestații.
Tot nimic ? A rămas în aer toată chestia asta cu nodurile ?
Au uitat sa includă proiectul în bugetul pe 2022 și de 3 luni de când pot semna contractul se agita sa găsească o soluție.
Cum se poate sa "uite"? Oricum trebuie sa vina o rectificare bugetara la mijloc de an.... Sper sa isi aminteasca si sa nu asteptam mult ...
Nu știu dacă următoarele își au locul în thread-ul de "Noduri noi pe autostrăzile din România"...
La nodul A3/DNCB sunt lucrări de ceva timp și azi am văzut că vom avea un nou giratoriu, cel mai probabil din cauza depozitului care se construiește lângă. Partea bună este că se face o bretea de dreapta la giratoriul de pe DNCB.
(https://i.imgur.com/kceDvua.jpg)
CNAIR SA a semnat astăzi, 15.07.2022, contractul de servicii având ca obiect ,,Elaborare Studiu de Prefezabilitate și Studiu de Fezabilitate privind realizarea de noi noduri rutiere pe autostrăzi"
Vineri, 15 iulie 2022, CNAIR SA a semnat contractul de servicii având ca obiect ,,Elaborare Studiu de Prefezabilitate și Studiu de Fezabilitate privind realizarea de noi noduri rutiere pe autostrăzi" cu ofertantul declarat câștigător, respectiv S.C. EXPLAN S.R.L.
Valoarea contractului este de 5.509.250,26 lei (fără TVA).
Sursa de finanțare: Fonduri Europene Nerambursabile – POIM 2014-2020.
Durata contractului este de 17 luni de la Data de Începere (a contractului).
Obiectul contractului este reprezentat de elaborarea Studiului de Prefezabilitate și a Studiului de Fezabilitate privind realizarea de noi noduri rutiere pe autostrazile A0, A1, A1, A2, A3 și A7, în conformitate cu reglementările tehnice și legislația în vigoare.
Lista viitoarelor noduri rutiere este următoarea:
- Nod rutier: Pantelimon (A0 - km 48) - sectorul A0 Nord;
- Nod rutier: Ungureni (Al - km 53) - sectorul București - Pitești;
- Nod rutier: Șibot (A1 - km 327) sectorul Orăștie- Deva;
- Nod rutier: Ovidiu (A2 - km 146) sectorul Fetești - Cernavodă;
- Nod rutier: Dunărea (A2 - km 157) sectorul Fetești - Cernavodă;
- Nod rutier: Peștera (A2 - km 181) sectorul Cernavodă - Constanța;
- Nod rutier: Ciurila (A3 - km 33+000, pe secțiunea 2B Câmpia Turzii- Gilău);
- Nod rutier: Românași (A3 - km 26) sectorul Poarta Sălajului - Nușfalău;
- Nod rutier: Luduș (A3 zona km 18+000 a secțiunii 2A Ogra - Câmpia Turzii);
- Nod rutier: Săndulești (A3 zona km 17+000 a secțiunii 2B Câmpia Turzii - Gilău);
- Nod rutier: Crasna (A3 zona km 52+000 a secțiunii 3B Mihăilești - Suplacu de Barcău);
- Nod de descărcare pe Autostrada A7 în zona localității Dumbrava, după conexiunea Autostrăzilor A7 cu A3;
- Nod de încărcare/descărcare Adjud (Autostrada A7).
După finalizarea acestui contract se va putea stabili pentru fiecare proiect în parte valoarea și termenele necesare construcției.
CNAIR S.A. (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/cnair-sa-semnat-ast%C4%83zi-15072022-contractul-de)
Quote- Nod rutier: Săndulești (A3 zona km 17+000 a secțiunii 2B Câmpia Turzii - Gilău);
Va putea fi folosit pentru a ocoli Turda pana este gata drumul de legatura din zona Tureni? Are cineva mai multe detalii?
În mod normal ar trebui să fie gata mai repede drumul de legătură de la Tureni.
Nodul de la Spinuș de pe A3 inca tot la vise e încadrat?
1. SEARCH CORPORATION SRL ELABORARE STUDIU DE FEZABILITATE SI PROIECT TEHNIC DE EXECUTIE PENTRU 6 NODURI
RUTIERE PE A1 SI A3 IN ZONA DE VEST A ROMANIEI A1(KM 326+155) - DJ704(CUGIR)
2.S.C. EXPLAN S.R.L. ,,Elaborare Studiu de Prefezabilitate și Studiu de Fezabilitate privind realizarea de noi noduri rutiere pe autostrăzi": - Nod rutier: Șibot (A1 - km 327) sectorul Orăștie- Deva;
Ar fi de ras daca nu ar fi de plans. Primul , cel cu SEARCH CORPORATION SRL este aproape aproape gata iar al doilea doar ce s-a semnat contractul. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Pentru cei care nu cunosc Zona, Nodul Cugir = Nodul Sibot, doar ca s-a luat ca si reper pentru denumire, in primul caz Orasul Cugir si in al doile caz Comuna Sibot.
Pentru cei de la CNAIR care ar trebui OBLIGATORIU sa cunoasca zona nu prea am cuvinte si cele pe care le am, nu le pot scrie aici pentru ca as incalca REGULAMENTUL FORUMULUI.
Sper ca nu vor merge si cu executia lor mai departe si sa ne trezim in zona cu 2 (DOUA) noduri rutiere, eventual si supraetajate. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Quote from: Takacs on August 31, 2021, 11:07:26 PMPe caietul de sarcini apar 13 noduri rutiere însă pe postarea apărută pe Facebook a ministerului apar 12 noduri rutiere fără să mai apară nodul de la Șibot.
Oricum nodul de la Șibot ar fii una aproape fără rost, prin prisma faptului că anul acesta s-a licitat nodul de la Cugir într-un alt pachet, care se află la 1km de acesta.
Oare care e situația cu acel nod rutier? Cineva are informații despre?
Asta a fost şi întrebarea mea anul trecut. Nu înţeleg care e situaţia aici, însă e ciudat să licitezi de două ori acelaşi lucru.
A fost o dublare corectată prin clarificări, doar că a rămas același titlul proiectului. Nu se fac 2 noduri în același loc.
Din punct de vedere administrativ, locul unde se va construi nodul aparține de comuna Șibot, dar va deservi în principal orașul Cugir, un oraș de peste 20 de mii de locuitori care a fost văduvit până acum de un acces mai facil la autostradă.
De aceea e această confuzie terminologică. Poate fi denumit nodul Șibot, raportat la situarea nodului, respectiv nodul Cugir, raportat la scop.
Ar fi perfect daca UMB liciteaza si pentru nodul de la Pantelimon. S-ar integra perfect cu a0n4
evident ca nu vom avea 2, dar atunci ce va face Explan, daca Search are de facut SF+PT?
Florin, e bine ca ai tinut minte exact si eu imi aminteam ceva si am cautat o referinta zilele trecute dar nu gasisem licitatia initiala. Sau a fost reziliat contractul si nu am aflat?
^
@nicolaem SEARCH CORPORATION este aproape gata cu lucrarea. Termen 19.08.2022 CONFORM AA1 semnat cu CNAIR.(daca nu cumva au mai semnat vreo amânare a termenului.) :lol: :lol: :lol:
pfuai de mine. si nu se sesizeaza nimeni din MT?
>Municipiul Cluj-Napoca va avea o nouă legătură [tip DJ] cu Autostrada Transilvania, prin construcția unui drum care va trece prin apropierea localității Ciurila. Consiliul Județean Cluj lucrează la un proiect care vizează construcția unui drum care să lege municipiul Cluj-Napoca, în zona cartierului Mănăștur, de Autostrada Transilvania. Șoseaua ar urma să aibă și o bretea spre satul Tăuți care va prelua o parte din traficul din Florești.
http://www.radiocluj.ro/2022/07/26/nou-drum-de-legatura-intre-cluj-ciurila-si-autostrada-transilvania/
0 sanse. uitati-va la traseu cat de deluros e.
E o cariocă pe google maps în acest moment discuția despre acel drum de legătură, nu e lansată nici măcar licitația pentru un SF.
''Din punct de vedere administrativ, locul unde se va construi nodul aparține de comuna Șibot, dar va deservi în principal orașul Cugir, un oraș de peste 20 de mii de locuitori care a fost văduvit până acum de un acces mai facil la autostradă.''
Cred ca acum sunt undeva la 12 km pana la intrarea pe A1 din Cugir, deci nu putem spune ca a fost asa vaduvit. In functie de amplasarea noului nod intre acesta si iesirea spre Orastie vor fi 5 maxim 6 km. In ritmul acesta fiecare primar va vrea sa faca nod la fiecare comuna mai mare.
^ de ce sa nu faca? daca au bani, da va rog. De principiu, aceste noduri ar trebui sa duca la dezvoltare a comunitatilor pe care le deservesc.
^dincolo de costuri, pt că nu vrei să atragi traficul intercomunal pe drumul de mare viteză. Un nod la fiecare ~20km mi se pare suficient, nu văd de ce s-ar face din 5 in 5! Iar 10-15km până la autostradă nu mi se par un capăt de lume.
Americanii au iesiri la 1/2 mile si uneori la 1/4 mile distanta pe autostrazi in zonele urbane. Nu e complet deplasat sa argumentezi ca poate Clujul se dezvolta indeajuns ca sa merite si el iesiri la vreo 5km pentru comunele lor din jur. Lumea pana si in Ro incepe sa se mute in suburbie daca are destui bani. Si cum chiriile in Cluj sunt renumite, nu vad de ce o comunitate locala nu ar fi incurajata sa dezvolte proiecte de dezvoltare locala. Nu trebuie construite noduri faraonice, pentru ca uneori e ok sa pui intrari si iesiri doar dintr-o parte a autostrazii si dupa 5 km te intorci si iesi la alt nod care nu are nici el construit un pod scump peste autortrada. In Ro nu am vazut decat o singura data o banda de intoarcere pe sub autostrada, si era pe segmentul Bechtel, cum stiu sa faca la ei proiecte acceptabile. Asa arata panourile de pe autostrazi cu lista primelor iesiri. 3 iesiri in 1.2 km.
(https://image.shutterstock.com/shutterstock/photos/731763178/display_1500/stock-photo-freeway-exit-sign-on-u-s-route-in-california-731763178.jpg)
@mirceaeliade 3 ieșiri în 1.6km
Vin în completarea importanței nodurilor pentru comunitățile din jurul marilor centre urbane: ZF tocmai a publicat (https://www.zf.ro/zf-investiti-in-romania/zf-investiti-in-romania-gabriel-voicu-cosmopolis-a-demarat-21060601) vestea că Nodul A3 - DNCB va fi legat direct la cartierul Cosmopolis, unde sunt vreo 14.000 de oameni. În acest moment, șoferii ies în DNCB și întorc în giratoriul din Tunari pentru a ajunge la A3. În acest moment, noul giratoriu din nodul A3 - DNCB e aproape finalizat, iar drumul de legătură va fi construit până la finele anului. Am trasat cu verde ce-ar mai fi de făcut:
(https://i.imgur.com/hm1aNQo.jpg)
Consecințe? Se eliberează DNCB în orele de vârf de aproape tot traficul care ieșea și intra în cartier. Mai mult, se reduce riscul de accidente în cazul celor care intrau și ieșeau din cartier prin DNCB, nefiind amenajate benzi de decelerare și accelerare.
nu sunt 5km , sunt 7, asta spre V.
dar acolo traficul principal e pe directia Alba si Sebes, iar pana acolo la nod sunt 20km si autostrada e inutila daca ai destinatie Sebes-Alba.
Naveta si colaborarea intre cele 2 fabrici Mercedes se face Cugir-Sebes iar administrativ lumea merge la Alba nu la Orastie/Deva.
Gandeste-te doar ca lumea merge Cugir-Alba pe DN1 apoi pe DJ prin Vintu - 42 km asta pt ca nu are cum se folosi de autostrada pe care o vede tot drumul.
E o prostie ca sa nu fie nod, mai ales ca e va fi f ieftin intrucat DN supratraverseaza A1 fix acolo, practic mai trebuie bretelele. Terenul e plat argricol parte expropiat deja in culoarul A1.
(https://i.imgur.com/7hBU3Lx.png)
La ce vine discutia, acum, despre nodul la Sibot/Cugir?
Se va face. Deci este OK, un avantaj. Mai ales cu centura Vinerea.
Era nevoie? Da si nu.
Era obligatoriu? Nu.
Cugirean fiind, venind dinspre Cluj imi vine bine. Daca vin dinspre Timisoara imi e indiferent, ies la Orastie.
Nu cred ca va influenta prea mult economia orasului. Pentru Mercedes de la Sibot la Sebes pot merge lejer cu 90 pe DN, iar cei care merg la Alba/Cluj fac doar 8km in plus pentru a evita Vintu`, pe un drum OK si urcand pe autostrada. Deci nu e asa de rau.
@danpandrea avea dreptate Mircea. 3 iesiri in 3/4 miles... pentru ca prima e la 1/4... :D
Exemple cu autostrazi americane care merg prin INTERIORUL oraselor si au fost gandite din start pentru a servi traficul urban, din INTERIORUL acelor orase, mi se par complet nepotrivite. Acolo vorbim de alte volume de masini si de alta populatie deservita, am putea compara cu asa ceva daca legatura A1 - A2 ar fi mers prin interiorul Bucuresti-ului. Altfel insa sunt situatii complet diferite.
^^ nu uita de siguranta, daca esti din zona sti ca la Balomir au fost multe accidente mortale.
In acelasi timp sti ca prin Vintu e limitare la 40/h. Impactul acelui nod va fi si echivalent cu o centura pt Vint. merita si oamenii aia sa scape de trafic cu costul a 2 bretele de 500m, cat or costa.
Ocolul pt a evita Vintul e 8km, la un drum de 40. La nivelul mediu de trai din zona ce crezi ca alege lumea?
sa ocoleasca sau Vintul? ma refer marea majoritate. Ocolul ala inseamna 150 lei / luna pt cine face naveta la cat e benzina acum.
DIn partea mea, sa se faca noduri din 3 in 3 km, cat timp sunt facute de catre consiliile judetene.
Si nu in zona oraselor mari care nu modernizeaza si drumul pana acolo. Adica sa faca un fel de DX (fara intersectii cu semafor, giratoriu sau cedeaza pe macar 3km si 2 benzi pe sens) astfel incat sa nu ajunga coada pe autostrada.
De ex, daca la Berceni s-ar face nod direct (si inghesuit) cu acel DJ, A0 ar sta mai mult blocata, pentru ca infrastructura comunei nu poate prelua fluxul de la ora de varf.
Pe 19.08.2022 conform AA1 a fost termenul de finalizare la "ELABORARE STUDIU DEFEZABILITATE SI PROIECT TEHNIC DE EXECUTIE PENTRU 6 NODURI RUTIERE PEA1 SI A3 IN ZONA DE VEST A ROMANIE"
CNAIR-ul nu zice nik. SEARCH CORPORATION nici atat.
Nici ca au predat, nici ca au amanat termenul . Nik pe lumea asta. :lol: :lol: :lol: :lol:
pe harta CESTRIN in prezent pentru contractul cu 6 noduri apare:
CONTRACT SEMNAT IN DATA DE 17.03.2021
SURSA DE FINANTARE POIM 2014-2020 CONTRACT DE FINANTARE NR. 98/29.04.2021.
VALOAREA INITIALA A CONTRACTULUI 2.049.760,33 LEI FARA TVA.
ORDINUL DE INCEPERE A ACTIVITATII DE PROIECTARE A FOST EMIS IN DATA DE 22.04.2021
DURATA CONTRACTULUI ESTE DE 14 LUNI DE LA DATA DE INCEPERE A CONTRACTULUI, 15 LUNI SI 27 ZILE CONFORM AA NR. 1 (92/99335/29.10.2021) DIN CARE:
- 6 LUNI (6 LUNI SI 58 ZILE DE LA DATA DE INCEPERE, CONF. AA NR. 1), PENTRU ELABORAREA STUDIULUI DE FEZABILITATE
- 4 LUNI PENTRU REALIZAREA PROIECTULUI PENTRU AUTORIZAREA LUCRARILOR DE CONSTRUIRE,
- 3 LUNI PENTRU ELABORAREA PROIECTULUI TEHNIC DE EXECUTIE SI
- 1 LUNI PENTRU ACORDAREA SERVICIILOR DE ASISTENTA TEHNICA BENEFICIARULUI.
A AVUT LOC SEDINTA DE INCEPUT IN DATA DE 22.04.2021.
IN 02.11.2021 A FOST TRANSMISA DOCUMENTATIA AMC REV. 1
IN 05.11.2021 SI 08.11.2021 AU FOST EFECTUATE SEDINTE CU AUTORITATILE LOCALE PENTRU DEZBATEREA PUBLICA A MODURILOR DE AMENAJARE A NODURILOR.
24.11.2021 PRESTATORUL A TRANSMIS AMC REV. 2, IN CONFORMITATE CU NOUA AMENAJARE A NODULUI RECAS.
26.11.2021 - SEDINTA CTE CNAIR SA IN VEDEREA AVIZARII DOCUMENTATIEI AMC. AVIZ CTE NR. 5124/26.11.2021
PANA LA DATA DE 10.01.2022 AU FOST OBTINUTE TOATE CELE 6 CERTIFICATE DE URBANISM.
PANA IN DATA DE 01.04.2022 AU FOST FINALIZATE INVESTIGATIILE GEOTEHNICE PENTRU CELE 6 NODURILE RUTIERE. IN CURS DE REALIZARE TESTE DE LABORATOR.
27.04.2022 AU FOST TRANSMISE MEMORIILE DE PREZENTARE PENTRU NODURILE RECAS SI CRUCENI IN VEDEREA EMITERII ACORDULUI DE MEDIU-IN CURS DE ANALIZA LA CNAIR SA.
DOCUMENTIA TOPOGRAFICA A FOST PREDATA LA OCPI IN DATA DE 15.04.2022.
IN DATA DE 10.06.2022 PRESTATORUL A RELUAT PROCEDURA DE OBTINERE A ACORDULUI DE MEDIU IN URMA REAMENAJARII NODULUI RUTIER RECAS.
PE 04.05.2022 PRESTATORUL A TRANSMIS 2 VARIANTE DE AMENAJARE A NODULUI RECAS, PRIMARIA AGREAND VARIANTA 1.
IN DATA DE 07.06.2022 A FOST EMNIS AVIZUL CONDITIONAT DE LA TRANZ GAZ.
IN 14.06.2022 PRESTATORUL A SOLICITAT RELUAREA PROCEDURII DE MEDIU (REAMENAJAREA ACESTUIA NECESITA MODIFICAREA/EMITEREA CERTIFICATULUI DE URBANISM, REVIZUIREA MEMORIULUI DE PREZENTARE, EFECTUAREA UNOR NOI INVESTIGATII DE TEREN)
A fost emis CU Recas, nr. 61/16.06.2022.
22.06.2022 A FOST TRANSMIS MEMORIIUL DE PREZENTARE PENTRU NODURILE CRUCENI IN VEDEREA EMITERII ACORDULUI DE MEDIU-IN CURS DE ANALIZA LA CNAIR SA.
IN 27.06.2022 PRESTATORUL A TRANSMIS TEMELE DE PROIECTARE PENTRU NODUL RECAS REVIZUIT.
pentru cel cu 3 noduri apare:
CONTRACT SEMNAT IN DATA DE 20.05.2021. SURSA DE FINANTARE POIM 2014-2020 - CONTRACT DE FINANTARE NR.98/29.04.2021.
ORDINUL DE INCEPERE A ACTIVITATII DE PROIECTARE A FOST EMIS IN DATA DE 24.06.2021.
DURATA CONTRACTULUI ESTE DE 13 LUNI SI 9 DE ZILE (CONFORM ACTULUI ADITIONAL NR. 3/92/11512 SEMNAT IN DATA DE 15.02.2022) DE LA DATA DE INCEPERE A CONTRACTULUI, DIN CARE:- 4 LUNI SI 21 DE ZILE PENTRU ELABORAREA STUDIULUI DE FEZABILITATE,- 5 LUNI SI 20 ZILE PENTRU REALIZAREA PROIECTULUI PENTRU AUTORIZAREA LUCRARILOR DE CONSTRUIRE,- 2 LUNI PENTRU ELABORAREA PROIECTULUI TEHNIC DE EXECUTIE SI- 1 LUNA PENTRU ACORDAREA SERVICIILOR DE ASISTENTA TEHNICA BENEFICIARULUI.
IN DATA 03.11.2021, 04.11.2021 AU FOST APROBATE DE CATRE BENEFICIAR TEMELE DE PROIECTARE PENTRU INVESTIGATII TOPOGRAFICE, ARHEOLOGICE, GEOTEHNICE.
IN 16.02.2022 A FOST APROBAT STUDIUL ARHEOLOGIC.
IN DATA DE 02.02.2022 PRESTATORUL A TRANSMIS STUDIUL GEOTEHNIC, IAR IN DATA DE 14.02.2022 AU FOST TRANSMISE OBSERVATIILE BENEFICIARULUI.
IN DATA DE 28.03.2022, PRESTATORUL A TRANSMIS MEMORIILE DE PREZENTARE IN VEDEREA DEMARARII PROCEDURII DE MEDIU-AU FOST TRANSMISE OBSERVATII SI SUNT IN CURS DE IMPLEMENTARE.
IN DATA DE 04.04.2022, DIRECTIA DERULATOARE A TRANSMIS ACORDUL CU PRIVIRE LA RECONFIGURAREA NODULUI RUTIER PESTE A3 IN CONCORDANTA CU PROIECTUL DE SUPLIMENTARE A BENZILOR DE CIRCULATIE DE LA 2 LA 3 BENZI PE SENS A SECTORULUI DE AUTOSTRADA INTRE DUMBAVITA SI MOARA VLASIEI.
IN DATA DE 05.05.2022 A FOST EMIS CERTIFICATUL DE URBANISM PENTRU NOD RUTIER AUTOSTRADA A3 (KM 36+700) CU DJ 101C LA GRUIU.
IN CURS DE FINALIZARE STUDIU GEOTEHNIC AFERENT NODULUI DE LA GRUIU SI A DOCUMENTATIEI PRIVIND EXPROPRIERILE.
IN PERIOADA 26-27.05.2022 AU FOST EFECTUATE FORAJELE PENTRU GROAPA DE IMPRUMUT DE LA DRAGOS VODA SI SAU FOST EFECTUATE FORAJELE PENTRU NODUL DE LA GRUIU CA URMARE A REAMENAJARII.
IN DATA DE 21.06.2022 PRESTATORUL A INAINTAT MEMORIUL DE PREZENTARE PENTRU NOD DRAGOS VODA-IN CURS DE ANALIZAT LA CNAIR SA
IN DATA DE 22.06.2022 PRESTATORUL A INAINTAT MEMORIUL DE PREZENTARE PENTRU NOD IONESTI-IN CURS DE ANALIZAT LA CNAIR SA.
IN 28.06.2022 AU FOST EMISE OBSERVATII PENTRU MEMORIUL DE PREZENTARE PENTRU NOD DRAGOS VODA
IN DATA DE 15.07.2022 PRESTATORUL VA INAINTA MEMORIUL DE PREZENTARE DE LA NODUL GRUIU CONFORM SEDINTEI LUNARE DE PROGRES DIN 29.06.2022.
si pt 2 dintre ele:
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/anunturi/anunturi-de-mediu/realizarea-3-noduri-rutiere-pe-autostr%C4%83zile-a1-a2-a3-%C3%AEn-zona
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/anunturi/anunturi-de-mediu/anun%C8%9B-public-privind-decizia-etapei-de-%C3%AEncadrare-21
contractul cu nodul de pe A4 apare reziliat. un alt contract cu 12 noduri a fost semnat prin iulie dar nu apare pe harta CESTRIN, dar are harta asta:
(https://brailanews24.files.wordpress.com/2021/08/harta-drumuri.jpg)
si un alt contract cu 2 noduri [pe A2 si cpe A7] are termen de depunere oferte pana pe 1 Septembrie
^
@mirceaeliade.
Cu postarea de mai sus nu am lamurit nimik. "Pe
19.08.2022 conform AA1 a fost termenul de finalizare la "ELABORARE STUDIU DEFEZABILITATE SI PROIECT TEHNIC DE EXECUTIE PENTRU 6 NODURI RUTIERE PE A1 SI A3 IN ZONA DE VEST A ROMANIE"" .
S-a finalizat sau sa amanat?
probabil niciuna. pe siteul CNAIR a aparut un nod cu "nu are nevoie refacere AM" si altul ca se incepe incadrarea. cum mai sunt alte 4 sigur se amana sigur. ah, sunt aceiasi proiectanti care au cerut rezilierea pe A13 BV-BC si care au primit rezilierea nodului pe A4. la cate certificate negative ar trebui sa aiba astia, nu cred ca ii vom mai vedea curand sa castige contracte cu CNAIRul, dar pana atunci, nu cred ca nici CNAIRul nu vrea sa anuleze mai multe contracte decat e strictul necesar.
Eu sper ca se incearca o chestie de genul:
- facem prioritizare, cele mai urgente intai, celelalte pe urma sa terminati cat mai repede cele urgente, sa se faca unul cate unul, nu in paralel toate la sfantul asteapta
- celelalte le amanati, va dam extensie si le faceti pe urma, ca daca tre sa le relicitam dureaza probabil tot atat si e cu cantec... va incadrati in recalcularile de pret si asta este.
- pana terminati nu mai licitati nimic ca va ardem...
Dupa cum presupuneam mai sus s-a amanat finalizarea "ELABORARE STUDIU DE FEZABILITATE SI PROIECT TEHNIC DE EXECUTIE PENTRU 6 NODURI RUTIERE PE A1 SI A3 IN ZONA DE VEST A ROMANIEI."
IN DATA DE 18.08.2022 A FOST INCHEIAT ACTUL ADITIONAL NR 3 PRIN CARE S-A PRELUNGIT DURATA CONTRACTUALA CU 75 DE ZILE.
Deci noul termen pentru finalizare 02.11.2022 . Sa vedem daca acesta va fi respectat sau se mai amana din nou.
Se știe ceva de licitația asta?
ELABORARE STUDIU DE PREFEZABILITATE ȘI STUDIU DE FEZABILITATE NODURI RUTIERE PENTRU ASIGURARE CONECTIVITATE LA AUTOSTRADA A7, TRONSON BUZĂU – FOCȘANI, ÎN ZONA BOBOC – COCHIRLEANCA ȘI LA AUTOSTRADA A2 ÎN ZONA FETEȘTI - BORCEA
http://www.cnadnr.ro/sites/default/files/pagini-statice/STUDII%20DE%20FEZABILITATE%20%C8%98I%20PROIECTE%20TEHNICE.pdf
Ce anume sa stim? Eu nu stiu sa fie lansata.
Pai și scrie in tabel că nu e lansată încă, trebuie doar citit.
Elaborare studiu de prefezabilitate si studiu de fezabilitate pentru obiectiv "Bretele de acces la Autostrada A2 – km 45, din DJ 303"
Ofertant unic : Like Consulting SRL
Deliberare pana pe 10 oct
https://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100206286/
https://ziarulunirea.ro/inca-un-pas-spre-construirea-nodului-rutier-de-la-cugir-la-autostrada-a1-cnair-a-solicitat-acordul-de-mediu-790608/
Multumim AlinC si bine ai revenit pe forum. :) :) :)
"Art.128 Distanta recomandabila între doua noduri este de 10 - 30 km. Ca exceptie, în apropierea
marilor localitati, sau în regiuni cu localitati numeroase, se poate reduce distanta, dar nu se poate
coborî sub un minim de 2 km."
Asta spune normativul, dar avem o "mare" localitate Cugir sau alte multe localitati deservite in zona nodului si il putem construi la distanta de 6Km de cel mai apropiat nod. :zen:
^
S-a discutat si rediscutat aici pe forum despre oportunitatea acestor noduri. Pareri pro si contra. Decizia e luata, ciorba asta nu mai merita reincalzita. Parerea mea.
QuoteCugirul, oraș industrial fără intrare pe autostradă
Nu prea inteleg mentalitatea asta ca daca nu locuiesti in Bucuresti nu ai dreptul la acces la autostrada. Ca regula de bun simt mi se pare ca daca te-ai dezvoltat la nivelul de oras [si mai ales cand autostrada chiar trece pe teritoriul tau] ai dreptul minim de bun simt ca cei de la centru sa iti dea bani sa ai o intrare la autostrada.
https://alba24.ro/nodul-rutier-de-acces-la-autostrada-dinspre-cugir-va-costa-83-milioane-de-euro-acord-de-mediu-solicitat-la-apm-alba-941871.html
Totusi mi se pare putin dubioasa nevoia de un pod NOU in varianta de acum unde trebuie sa faci la stanga peste ax ca sa intri de pe DN/E pe A:
(https://alba24.ro/wp-content/uploads/2022/09/nod-autostrada-cugir-foto-memoriu-de-prezentare.webp)
fata de cea care parea sa fie creonata acum un an cand s-a semnat contractul:
(https://media.hotnews.ro/media_server1/image-2021-03-18-24672489-0-nod-rutier-cugir.jpg)
^Asa se intampla cand nodurile sunt prea dese; intre nodul de la Pianu si nodul dinspre Orastie, singura localitate pe DN7 este comuna Sibot. Cum nodul este facut pt orasul Cugir, care este pe DJ704, s-a favorizat o legatura mai buna cu DJ704. Se poate obiecta doar daca reducerea unui ocol de ~1km pt jumatate din traficul de Cugir justifica un pod suplimentar peste A1 :) .
Acel nod trompeta e absolut aberant atâta vreme cât chiar și în cazul puțin probabil în care se va taxa autostrada...nu va fi o taxare directa cu o tanti la o poarta vânzând bilete. Eu nu pot sa-mi Inchipui un asa viitor pt autostrăzile din România.
Pentru cei ce vin din Cugir e mai sigur nodul nou deoarece elimină necesitatea virajului la stânga în intersecția în T a DJ cu DN.
În locul ăla ai două treceri între A1 și DN 7. M-as mira sa mai fie necesar un pod acolo.
Era vorba de podul inclus în nodul trompetă (pasaj, dacă ți se pare mai sugestiv).
QuoteCOMPANIA NAȚIONALĂ DE ADMINISTRARE A INFRASTRUCTURII RUTIERE S.A., anunţă publicul interesat asupra luării deciziei etapei de încadrare actualizate pentru proiectul: "NOD RUTIER CUMPĂNA A4 (KM 16+700) - DN 39E" INCLUSIV REȚELE DE UTILITĂȚI DIN CULOARUL INVESTIȚIEI, LOCALITATEA CUMPĂNA, COMUNA CUMPĂNA, MUNICIPIUL CONSTANȚA, JUDEȚUL CONSTANȚA, propus a fi amplasat în municipiul Constanța, comuna Cumpăna, sat Cumpăna, județul Constanța, intravilan și extravilan.
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/anunturi/anunturi-de-mediu/nod-rutier-cump%C4%83na-a4-km-16700-dn-39e
QuoteBazele aeriene MAPN de la Boboc și Borcea vor avea noduri rutiere noi pentru legătura cu Autostrada Moldovei Buzău-Focșani și Autostrada Soarelui. CNAIR a scos la licitație contractele pentru SF
https://www.e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100209355/
QuoteNOD RUTIER IN JUDETUL ILFOV – Nodul rutier A3-DJ 101C din zona comunelor Gruiu si Nuci are proiect
(https://infrapress.ro/wp-content/uploads/2022/10/nod-rutier.jpg)
Eu nu inteleg gandirea asta. De ce in Ro nu se pot face noduri gen asta, unde se arunca la gunoi mai putin teren:
(https://storage.googleapis.com/wazeopedia-files/thumb/c/cd/Diamond_interchange.PNG/750px-Diamond_interchange.PNG)
Ca să crești riscul intrării pe contrasens :lol:
^^ Daca ar avea in plan / viziune cat mai putina risipa de teren, cred ca cel mai "pachetat" nod e cel de pe A4 de la Poiana. Cred ca poate fi folosit cu brio in multe cazurilor de la noi, unde traficul permite aceasta configuratie.
(https://i.imgur.com/woXQLLNh.jpg) (https://i.imgur.com/woXQLLN.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Uite cum transformam autostrazile in ulite comunale. Ele ar trebui sa fie pentru tranzit interurban, nu pentru a se plimba unii dintr-un sat in altul.
Nodul tip Poiana nu se poate face ieftin decat daca ai malurile, debleele stanga dreapta. Chiar si asa este mult mai scump decat iesirile obisnuite.
^
@alecu26 zicea ca in functie de cat de lungi sunt bretelele pana la giratorii la un nod obisnuit, cel de la Poiana poate iesi la aprox. acelasi pret.
Oricum discutia a plecat de la ideea sa se utilizeze cat mai putin teren, nu neaparat cat costa nodul. Cred ca daca pui in calcul si expropierile mult mai mari la un nod cum e cel de mai sus de la Gruiu, nodul de la Poiana este la fel de economic.
@TVlad, de la ce distanță parcursă să le dam voie sătenilor pe autostrăzi? ???
Sau de la ce număr de locuitori au satele drept la acces la autostradă? ???
Din experiență proprie *), nu accesele pentru localități mici generează bușoane. **)
Și tot din experiență proprie, dacă pe autostradă nu e mai scurt, pentru câțiva km între sate nu consumă multă lume benzină in plus doar ca să meargă pe autostradă. Și cum drumurile locale trec prin buricele târgurilor...
*) Am pe lângă sat o autostradă (A5) cu ieșiri dese ***). Pentru sub 10 - 15 km nici nu mă uit la ea. Dacă nu mă grăbesc tare, o sar și pentru distanțe mai mari, da' eu sunt mai ciudat, știu.
Pe de altă parte, fac destul de des drumuri (in funcție de cum se circulă) pe combinatii de 2 - 3 autostrăzi din 5 (adică folosesc efectiv 2 sau 3, dar am 5 "la dispoziție" :lol: ).
**) Ambuteiaje la francezi. :lol:
***) Dacă urc pe autostradă și o iau la stânga, prima ieșire e la 3 km, a doua la 9,3 km. La dreapta prima ieșire e la 5,7 km, a doua la 12.
Studiind putin ultimul pachetul mare de noduri rutiere noi scos la licitatie acum cateva luni, acela care include noduri noi pe A3 in Transilvania si pe A7, am realizat ceva vizavi de nodul rutier nou dintre A0 si DN3. Un obiectiv similar e prevazut si in planul acela de drumuri noi rapide din Bucuresti-Ilfov, marcat fiind drept NR2 pe harta (desi pe harta aceea apare si DN3 colorat pana in DNCB, probabil in vederea largirii.
Intrebarea mea este, s-a gandit cineva sa coordoneze licitatiile astea, avand in vedere ca sunt realizate de entitati diferite? Sau o sa ne alegem cu o noua situatie nod Sibot + "nod Cugir" licitate simultan? :lol:
LE: am realizat intre timp ca mai e un conflict intre proiecte, ca stim ca UMB lucreaza la proiectarea unui drum de legatura intre bucata lor de A0 si terminalul nou al aeroportului Otopeni. Dar bucata asta de drum se suprapune partial cu DR5, alt drum prevazut in proiectul acela amplu de drumuri rapide. Aici sunt si mai curios cum vor proceda...
Am atasat si harta proiectelor, ca sa fie mai clar:
(https://i.imgur.com/eFtEjFY.jpg)
De pe harta asta, drumul radial de la Pantelimon pare a se suprapune perfect peste DN3. Posibil să aibă în minte niște îmbunătățiri ale lui, de exemplu lărgirea lui de la giratoriul din Pantelimon până la A0, dar nu pare a fi deloc un alt drum.
De altfel, pe acolo nu prea ai avea pe unde să construiești alt drum, dar în cea mai mare parte poate fi lărgit fără mari probleme.
În urmă cu câteva săptămâni, menționam că se face un giratoriu suplimentar în nodul A3-DNCB și că se va face o legătură și cu cartierul Cosmopolis. Giratoriul e în folosință, urmează drumul spre cartier. Avem și o randare, via site-ul celor care fac halele de lângă nod (https://www.vgpparks.eu/ro/properties/romania/vgp-park-bucharest-north/?fbclid=IwAR0Tbg0N5_v5Z5-A0ZwVfUWAVt6r3dpPo3IhIrOY6AAMQI26B_1IFcoMsMI).
Două mențiuni cu privire la ce se vede în randare:
- În realitate, giratoriul de lângă hale nu are bretea separată pe direcția DNCB-> București
- Legătura cu cartierul Cosmopolis rezolvă strict problema accesului spre București. Cei care vin din București vor trebui să o ia tot pe DNCB. Legătura directă cu giratoriul nou ar fi rezolvat problema asta, dar înțeleg de ce nu s-a putut: nu are sens să bagi trafic printre hale.
(https://i.imgur.com/HYcATHK.jpg)
APM Alba a acordat avizul de mediu pentru pentru proiectul "Nod rutier A1, (km 326+155) – DJ 704 (Cugir).
licitatia SF pt nodul A2-DJ303 se pare ca a fost trecuta azi ca evaluata pe SEAP. era un singur ofertant: Like Consulting SRL
Azi de dimineata am vazut iarasi topografi la masuratori in zona viitorului nod Sibot/Cugir.
In ce faza a ajuns acum acest proiect? la ce ar servi masuratorile topografice?
A2–DJ303 e marcata ca atribuita pe 8 Dec, cred ca termen vreo 15 luni pt SpF+SF
Ce sens are acest nod? O sa ne trezim cu carutele celor din Sarulesti pe A2. Se vede din A2 ce sat afluent este...
Se pare ca s-a mai prelungit inca odata termenul pentru ELABORARE STUDIU DE FEZABILITATE SI PROIECT TEHNIC DE EXECUTIE PENTRU 6 NODURI RUTIERE PE A1 SI A3 IN ZONA DE VEST A ROMANIEI pana in data de 02.02.2023 CONFORM AA4.
Tălmaciu va fi conectat de autostrada Sibiu-Pitești printr-un nod rutier – Documentația este pe masa Ministrului Transporturilor (https://www.oradesibiu.ro/2022/12/12/talmaciu-va-fi-conectat-de-autostrada-sibiu-pitesti-printr-un-nod-rutier-documentatia-este-pe-masa-ministrului-transporturilor/)
Din presa locală a Sibiului.
Spor,
De ce ar cere așa ceva? Din centru din Tălmaciu până la nodul Boița sunt 4km de DN cu 2 benzi pe sens și nicio localitate. Cum să arunci banii pe o legătură cu autostrada cocoțată pe deal?
Poate nu este o idee tocmai rea, nodurile existente vor fi din start destul de solicitate. Din articol reiese ca nodul va fi pe DJ 105G, deci in vale, nu pe deal, iar traversarea deja exista, mai trebuiesc facute doar niste bretele si probabil doua giratorii. In plus initiatorul a muncit sa ne tina la curent cu evolutia lucrarilor, asa ca merita putina sustinere :)
Un nod la Talmaciu ar fi un motiv bun pentru a simplifica nodul A1-A13 de la Boita.
:lol: :lol: prea tarziu.. daca e deja licitatia lansata
GIV... la ce te referi ca licitia a fost lansată...
La nodul Tălmaciu.... :(
Din articol reiese ca este o propunere in analiza ... :)
Pe GMaps Talmaciu e la vreo 3 km de la nodul Boita, si are sub 7000 de locuitori.
Fata de poziția pasajului peste autostrada și sensul giratoriu vorbim de vreo 4 km în plus. Probabil vreo 4 și întors. Deci 8 kilometri de parcurs inutil probabil pentru sute de mașini zilnic.
As fi zis dacă acel nod era ceva ultracomplicat de construit...da rpasajul deja exista....deci vorbim maxim de 4 bretele pt a forma un nod tip diamant. Costuri? 1 milion de euro mi se pare chiar mult.
Asta cu avantajele ca nodul rutier deservește perfect atat Talmaciu cât și comuna Sadu care e destul de mare.
Tălmaciu e practic oraș satelit al Sibiului cu foarte multa naveta zilnica între cele doua.
În zonele periurbane nodurile ar trebuii s fie foarte dese.
Dacă nu ar fi "asa perfect" amplasat acel pasaj as fi de acord ca e discutabila necesitatea acelui nod...dar în acest caz nu prea are rost dilema.
Desi sunt sibian, aflu si eu de abia acum de aceasta initiativa a unui nod la Talmaciu. Cu siguranta este o idee foarte buna, zona Talmaciu este destul de dezvoltata economic, pe langa cei din zona care fac naveta catre Sibiu, sunt destule persoane care locuiesc in Sibiu si fac naveta la Talmaciu. De asemenea zona dinspre satul Sadu (si valea Sadului) e in dezvoltare, atat turistic cat si imobiliar (zona Tocile este foarte apreciata de cei care fug de inghesuiala din Sibiu) si cu siguranta si pentru acestia ar fi mai atragator sa vina in Sibiu pe autostrada decat via Cisnadie.
Sa speram ca proiectul va fi aprobat!
Quote from: crideargos on December 13, 2022, 08:30:30 AMTălmaciu va fi conectat de autostrada Sibiu-Pitești printr-un nod rutier – Documentația este pe masa Ministrului
Mai simplu; pun direct un semafor pe autostradă. De semaforul de la Tălmaciu nu scăpăm nici pe lumea cealaltă! :D
Conform planurilor pe care le-am vazut pe aici, la Boita nu va fi nod complet cand se va continua A1, va fi doar o singura iesire, dinspre Sibiu spre Pitesti pe Valea Oltului.
Daca e corect, si presupunand ca PiSi L2 va fi gata inainte de A13, atunci cineva care vine dinspre Pitesti pe A1 nu poate face dreapta spre Fagaras pe DN1; trebuie sa mearga pana la Sibiu si apoi sa intoarca. La fel si in sens invers, dinspre Fagaras spre Pitesti. Un nod la Talmaciu ar permite acest lucru, fara sa mai fie nevoie de un nod complet la Boita.
E de mentionat ca nodul Talmaciu nici nu trebuie musai sa fie un nod complet, e suficient sa ai o bretea de intrare si una de iesire orientate spre Sibiu, care e destinatia pentru acel trafic, oricum, si aia e, iese un nod foarte ieftin, care ocupa si putin spatiu. Ideea a mai fost aplicata recent pe A3 langa Targu Mures (si la Ionesti, pe A1 comunist), deci nu e o solutie inedita.
Oare s-ar putea evita cel de-al doilea viaduct-bretea de la Tălmăcel?
Cu nodul asta care se vrea, inteleg faptul ca Talmaciu nu rea sa scape de traficul din localitate. Sub nicio forma.
Si mai ales de traficul greu.
Ghici ce, o fi mai scurt de pe A1 pana la Veștem prin nodul asta sau pe la Boița?
Viaductul-bretea nu cred ca este o certitudine ci doar o linie trasata pe harta... Ca sa faci un viaduct trebuie sapat mult mai mult in dealul spre Boita...
(https://i.imgur.com/N6vkAGm.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Acest tip de nod se întâlnește pe mai toate autostrăzile europene. La intrarea și ieșirea de pe drumul secundar se găsesc semafoare sau chiar și numai cedează trecerea, stop. Nu sunt necesare neaparat sensuri giratorii. Aici probabil nu va fi traficul atât de dens încât să se creeze aglomerări frecvente. Apoi, după cum se prezintă locația, construirea unui astfel de nod în mod sigur nu necesită o investiție majoră. Și de ce nu? Nodul ar va fi benefic nu numai pentru localnici ci și pentru cei care vor să acceseze Valea Sadului, Păltinșul, Parcul natural Cindrel.
acest nod va fi util cand se va construi viaduct peste breteaua de descarcare de la boita.
Părerea mea este că acolo unde sunt deja under/overpassuri și nu există alte impedimente, dacă cei din comunitatea locală vor să-și facă un nod n-au decât. Dar să-l facă ei ( primării, CJ-uri). Nu văd ce m-ar deranja pe mine dacă cei din Ghizela, Belinț și Chizătău pun bani și fac niște bretele de acces la overpassul de la Șanovița ca să aibă un acces mai rapid la A1 decât nodul Topolovățu Mare. Sau dacă CJT cu primăria Bethausen fac un nod la overpassul de la Cliciova ca să atragă un investitor. La fel și la Tălmaciu, Șibot (Cugir), etc.
Quote from: florinalba on December 10, 2022, 07:35:48 PMSe pare ca s-a mai prelungit inca odata termenul pentru ELABORARE STUDIU DE FEZABILITATE SI PROIECT TEHNIC DE EXECUTIE PENTRU 6 NODURI RUTIERE PE A1 SI A3 IN ZONA DE VEST A ROMANIEI pana in data de 02.02.2023 CONFORM AA4.
Ieri dimineata erau din nou topografii la Nodul Sibot/Cugir, langa A1, dar de data aceasta pe partea opusa a DJului.
QuoteMinisterul Transporturilor a obţinut finanţare europeană pentru 13 noi noduri rutiere. Explan proiectează descărcări la Pantelimon şi Adjud pe loturile UMB de pe Autostrada Bucureşti şi Autostrada Moldovei. Alte trei noduri vor fi pe A 2 între Feteşti şi Constanţa
https://economedia.ro/ministerul-transporturilor-a-obtinut-finantare-europeana-pentru-13-noi-noduri-rutiere-explan-proiecteaza-descarcari-la-pantelimon-pe-autostrada-bucuresti-la-ludus-pe-autostrada-transilvania-sau-la.html
QuoteMinisterul Transporturilor, prin secretarul de stat Irinel Scriosteanu, anunta noi proiecte de infrastructura pentru Bucuresti-Ilfov, Dambovita si Calarasi, care sunt pregatite pentru lansarea licitatiilor de executie a lucrarilor: Largirea Prelunigrea Ghencea (Bucuresti-Ilfov), nod rutier A3 – Gruiu si Nuci (Ilfov), nod rutier A1 – Ionesti (Dambovita), nod rutier pe A2 – Dragos Voda (Calarasi).
Ministerul Transporturilor si Infrastructurii din Romania a aprobat indicatorii tehnico-economici ai urmatoarelor proiecte din zona Bucuresti-Ilfov:
Nod rutier Autostrada A3 (km 36+700) cu DJ 101C la Gruiu-Nuci (Ilfov), sector Bucuresti-Ploiesti, proiect realizat la solicitarea si cu colaborarea autoritatilor locale din comunele Gruiu si Nuci, precum si a Consiliului Judetean Ilfov si prevede:
utilizarea pasajului existent pe DJ101C, care supratraverseaza Autostrada A3 la km 36+700;
amenajarea a 4 bretele de acces pentru toate relatiile de trafic, amplasate pe ambele parti ale DJ101C, a caror racordare la Autostrada A3 se va realiza prin benzi de accelerare si deccelerare;
amenajarea la ambele capete ale rampelor pasajului a cate o intersectie tip sens giratoriu, pentru asigurarea tuturor relatiilor de trafic atat catre localitatea Gruiu, cat si spre localitatea Lipia;
lucrari pentru colectarea si scurgerea apelor, siguranta rutiera si iluminat public.
Totodata, au fost aprobati indicatorii tehnico-economici si pentru realizarea a doua noduri rutiere pe Autostrada A1 in judetul Dambovita si Autostrada A2 in judetul Calarasi, dupa cum urmeaza:
Nod rutier pe Autostrada A1 (km 73+100) cu DJ 702F la Ionesti, judetul Dambovita, care prevede:
amenajarea a 4 bretele rutiere: 3 bretele de acces noi + 1 bretea reabilitata;
amenajarea a doua intersectii tip sens giratoriu la capetele celor doua rampe ala pasajului existent pe DJ702F, peste autostrada A1, pentru asigurarea relatiilor de intoarcere catre localitatile Ionesti, respectiv Puntea de Greci;
lucrari pentru colectarea si scurgerea apelor, siguranta rutiera si iluminat public;
Va fi amplasat la intersectia A1 cu DJ702F, la sud de orasul Gaesti (Dambovita), in zona localitatii Ionesti.
Nod rutier pe Autostrada A2 (km 90+100) cu DJ 306 si DN 3A la Dragos Voda, judetul Calarasi, care prevede:
amenajarea a 4 bretele rutiere de acces, amplasate pe ambele parti ale DJ306;
amenajarea a cate o intersectie tip sens giratoriu la capetele celor doua rampe ale pasajului existent pe DJ306, pentru asigurarea tuturor relatiilor de trafic atat catre localitatea Dragos Voda, cat si spre localitatile din nordul orasului Calarasi;
lucrari pentru colectarea si scurgerea apelor, siguranta rutiera si iluminat public;
Acesta va fi amplasat la jonctiunea drumului judetean DJ306/DN3A cu Autostrada A2, la sud de localitatea Dragos Voda, in judetul Calarasi.
"Urmeaza lansarea procedurilor de licitatie pentru executia lucrarilor, etapa derulata concomitant cu realizarea procedurilor de expropriere. Sursa de finantare a obiectivelor de investitii este constituita din fonduri externe nerambursabile, bugetul de stat si/sau alte surse legal constituite", adauga secretarul de stat, fara a preciza la ce suma se ridica intreaga investitie.
https://infrapress.ro/2023/01/31/noi-proiectede-infrastructura-in-bucuresti-ilfov-dambovita-si-calarasi-prelungirea-ghencea-se-largeste-la-patru-benzi-noi-noduri-rutiere-pe-a3-la-gruiu-nuci-pe-a1-la-ionesti-si-pe-a2-la-drag/
Pe data de 02.02.2023 ar fi trebuit finalizat ELABORARE STUDIU DE FEZABILITATE SIPROIECT TEHNIC DE EXECUTIE PENTRU 6 NODURI RUTIERE PE A1 SI A3 IN ZONA DE VEST A ROMANIEI.
Sa vedem poate se mai amana odata. Am fi la a 3-a amanare daca nu ma insel. :lol: :lol: :lol:
Ar fi pacat sa tot amane la nesfarsit, uitandu-ma dupa inceperea lucrarilor la nodul de la Cugir mi s-a lungit gatul si mi-a albit parul🤨😨😢
^^^
(https://i.imgur.com/dLThH5s.jpg)
(https://i.imgur.com/aHmUlV4.jpg)
(https://i.imgur.com/aFqARXJ.jpg)
(https://i.imgur.com/3oIMxm8.jpg)
(https://i.imgur.com/3AdvyE1.jpg)
(https://i.imgur.com/KtQEUgD.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Cum e desentat nodul de la Ploiesti intre DEx spre Gaesti si A3, cu descarcare in DN1. Sunt curios ce se va intampla cu actualul nod/terminus A3/DN1 daca la 2 km mai incolo se face o noua descarcare spre DN1
(https://imgur.com/Wk5WMzO.png)
QuoteELABORARE STUDIU DE PREFEZABILITATE ŞI STUDIU DE FEZABILITATE NODURI RUTIERE PENTRU ASIGURARE CONECTIVITATE LA AUTOSTRADA A7, TRONSON BUZĂU – FOCŞANI, ÎN ZONA BOBOC – COCHIRLEANCA ŞI LA AUTOSTRADA A2 ÎN ZONA FETEŞTI - BORCEA
Apare ca anulata pe SEAP. Erau noduri pentru baze militare
https://www.monitorulcj.ro/administratie/108421-tise-nu-se-fac-blocuri-in-ciurila-se-pastreaza-specificul-local
Am cerut Direcției de Urbanism să țină cont de toate propunerile venite din partea tuturor oamenilor. S-au stabilit câteva reguli foarte clare: rămân zone de case nu de blocuri, se păstrează specificul local, nu se face accesul la autostradă ca să treacă mașinile prin comună, se va găsi o variantă alternativă de coborâre, un drum care să lege comuna de Florești, nu se va atinge nimeni de spațiul verde, de pădurea din zonă. Se va ține cont de zonele de rezervație", a spus, miercuri, Alin Tișe.
Articol alambicat, nu prea stii clar ce declara Tise si ce sustin activistii civici.
Eu inteleg din urmatoarul paragraf ca NU va fi nod la Ciurila:
QuoteÎn replică, președintele Consiliului Județean Cluj, Alin Tișe, spune că s-a ținut cont de toate propunerile oamenilor și că în Ciurila nu se vor construi blocuri și nici drumuri de acces la autostradă.
Ca de obicei, administrația județeană vorbește prostii.
Ditamai rezervația la doi pași de zona Ciurila, rezervație veche, a fost constant construită și distrusă.
Marea civilizație de la Cluj, spoială adesea.
Nu e vorba doar despre activiști, nici mediul universitar nu mai crede poveștile lui Tișe.
Nu vă faceți nicio iluzie, ceea ce urmează acolo la Ciurila este exact modelul pe care il puteți citi mai jos, ce s-a petrecut in rezervația valea Morii:
"Mlaștinile au fost drenate, iar în mod evident, speciile rare au dispărut. Teoretic, conform legii nu mai este voie să construiești. Dar asta nu înseamnă că se și respectă legea. Se pun garduri, se nivelează terenuri, se rad suprafețe din pădure, se construiește în continuare. S-a întâmplat inclusiv anul acesta. Este o luptă continuă între noi, Garda de Mediu și cei care construiesc abuziv. Jumătate din Valea Morii este compromisă. M-am mirat și eu ce puțină autoritate poate avea Garda de Mediu. Ei vin, constată, dau amendă, după care se înaintează dosarul la Parchet. După un an sau doi, sentința este neînceperea urmăririi penale. Ar fi normal să se înceapă urmărirea penală și să se demoleze construcțiile ilegale. Sunt foarte puține cazuri în România când s-au demolat casele ilegale. Ar fi ideal să se întâmple așa, pentru că s-ar crea un precedent ", spune Matis."
"În Planul Urbanistic General (PUG) , prin Hotărârea de Consiliu Local (HCL) număr 493/22.12.2014 se preciza faptul că în Pădurea Făget nu se va mai putea construi. PUG-ul nou le permitea celor care și-au construit o casă de vacanță să intre în legalitate și să o declare spațiu de locuit, dar interzicea orice construcție nouă. În 2016 Primăria Cluj-Napoca a organizat o dezbatere pe această temă, în ideea de a anula această interdicție, după numeroasele sesizări venite din parte proprietarilor de terenuri din Făget.
Societatea civilă a avut atunci un cuvânt important de spus, argumentele fiind susținute și de arhitecții care au participat la dezbatere. Petiția a fost semnată de 5.000 de persoane, un record pentru Cluj. Astfel că, la finalul dezbaterii, interdicția a rămas în picioare. Cel puțin pe hârtie. Realitatea este alta. O filmare cu drona sau o simplă plimbare prin pădure îți pune semne serioase de întrebare."
,,Avem aici un apendice verde care merge până la stradă și care figurează acum în PUG ca spațiu verde. Zona era cuprinsă și în sit-ul inițial, tocmai pentru că acolo sunt și plantele de mlaștină pentru care a fost desemnat situl. Când s-a scos zona de case, s-a scos la pachet și zona aceasta de plante, poate cea mai importantă din sit. În mlaștina aceea care nu mai e arie protejată aveam 30 de fire de clopoței. E ciudat faptul că situl a fost desemnat pentru fluturi și plante de mlaștină care cresc pe pajiște în mare parte, iar situl în mare parte este pădure. În planul de management am reușit să introducem și habitatele de pădure care sunt oficial protejate și ele. În schimb, zonele de mlaștină și cele cu pajiște sunt cele mai expuse", spune Mihai. Acesta a explicat că pe o astfel de zonă, e mult mai ușor de construit, fapt ce oferă o oarecare protecție pădurii.
Cu toate că legea e destul de clară, cei care doresc să construiască găsesc mereu portițe de scăpare. Astel, în Făget există construcții legale, semilegale și construcții abuzive. ,,În interiorul sitului nu ar mai trebui să se construiască nimic. Nu e voie, dar găsim noi o portiță, o șmecherie. Autoritățile sunt foarte blânde și asta e principala problemă. Unele cazuri sunt flagrante. Sunt construcții care nu au niciun act. Dacă ar fi să numărăm, în Făget sunt abuzuri cu sutele. Rezervația Făgetului este un nucleu care a scăpat, deocamdată, dar Colonia Făget, Casele Micești, Valea Gârbăului, strada Câmpului, comuna Sălicea au fost invadate de construcții. Noi încercăm să protejăm măcar ceea ce a mai rămas. Zona nu va mai fi niciodată una sălbatică, fiind atât de aproape de Cluj, dar anumite zone ar putea să își păstreze farmecul. Turismul se poate face pe trasee turistice, nu trebuie să meargă fiecare pe unde dorește. Oricum și în acest caz e o problemă. Sunt tot mai multe garduri. În curând cei care organizează maratoane nu vor mai avea pe unde să își facă traseul, pentru că lumea își îngrădește terenurile. Unii și în mod abuziv", explică Mihai."
https://transilvaniareporter.ro/analize/la-mormantul-florii-rare-un-cartier-de-vile-apare/
Primele indicii despre amplasarea nodului rutier la sud-vest de Luduș (zona industrială).
După analizarea a trei propuneri, s-ar fi ales varianta care e în zona pasajului (pe sub autostradă) spre Gheja și a Stației de Epurare. Vor fi două sensuri giratorii (de-o parte și alta a autostrăzii).
Preluat de pe site-ul ziarului Punctul:
https://www.punctul.ro/video-acces-direct-din-autostrada-in-zona-industriala-la-ludus/
Tot legat de Luduș și accesul în oraș prin podul rutier, care este punctul critic al "enclavei Luduș":
https://www.punctul.ro/video-luduseni-pregatiti-va-podul-din-ludus-intra-in-reparatie-generala/
Ceea ce justifică construirea cât mai urgentă a nodului. Nu știu de ce nu s-a făcut de la început. Dacă se apucă de acest pod înainte de noul nod va fi jale mare! Cine merge pe acolo știe ce zic!
Pe Gmaps nodul asta apare la NICI 2 km de iesirea actuala de pe autostrada.
@teoneo Primarul spune de un
"pod/pasaj peste autostrada" (min 1:17). Desi probabil primarul incurca borcanele si tu ai dreptate. Vom vedea.
La viitorul nod din zona localităților Cruceni/Șagu din județul Arad, am văzut ceva mișcare prin februarie, acum nu știu dacă s-au început deja lucrările sau nu...
(Oricum, cred că au trecut deja 2 ani de când am citit în Adevărul despre aceste noi noduri din Timiș și Arad).
Nodul A3 catre Jibou:
(https://ziarmm.ro/wp-content/uploads/2023/04/jibou-autostrada.jpg)
https://ziarmm.ro/la-altii-se-poate-jiboul-legat-de-autostrada/
Nu are legătură cu realitatea. Fix acolo este proiectat nodul Românași dintre A3 și DN1F din lista celor 12 noduri rutiere.
Salutare tuturor...
Urmăresc *de la facere* acest forum, dar nu am avut curaj să-mi fac cont până astăzi.
Nu imi zic rugăciunea in fiecare seara, dar in schimb intru repede aici să văd ce mai e nou...
Călătoresc mult prin țară și afară, si chiar zilele trecute am trecut prin Turda, (am lucrat la construirea autostrazi, si am amintiri frumoase), dar nu ințeleg de ce nici atunci, dar nici acum, nu se face un nod rutier de la zona fabricii de ciment pana la DN, unde nu cred ca ar fi mai mult de 2 km....știu că era ceva proiect, dar nu se mai aude nimic de acest nod...si eu nu inteleg de ce Primaria Turda nu merge la Bucuresti peste Grindeanu, sau de ce nu protestează in oras, sa-l blocheze complect, ca si asa e blocat...cred ca un nod la DN s-ar realiza destul de rapid, si astfel Turda ar scapa de traficul infernal de zi cu zi.
Spor la treabă tuturor, si felicitari tuturor celor care muncesc ca noi sa ptem citi. :D
Salut Ionel, bine ai venit!
Trec foarte des prin Turda dar sincer nu inteleg ideea ta. Poate schitezi ceva pe google maps.
Oare nu confunzi fabrica de ciment Turda cu cariera de la Sandulesti?
Multumesc.
Probabil gresesc modul de exprimare, noi cand munceam acolo si trebuia sa ducem material, ii ziceam zona *la fabrica*, exact cand autostrada *apare* de după deal, dinspre Campia Turzii, si face o curbă usoara la stanga, si in acel moment se vede DN-ul si un peisaj frumos cu multe coline spre dreapta, iar pe partea stanga este o fabrica mare albă-gri...
@Ionel C.N. vezi aici: https://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=2499.msg411911#msg411911 , e vorba de DX la Tureni, s-au depus 2 oferte.
Proiectul aici atasat de un coleg pe acelasi thread:
Quotehttps://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=2499.msg404523#msg404523
Ai dreptate, m-am uitat mai bine pe Google Earth si acolo in spate este cariera Săndulești.
Putin mai jos de cariera, este un sens giratoriu in imediata vecinătate a autostrăzi....acolo într-adevăr e mai greu de ieșit printre case in DN, dar mai sus de cariera, in vârf de deal, ai suficient spațiu sa faci acel DX care sa iasă undeva între Tureni si Turda.
PS: am văzut ca am primit acuma ceva răspuns cu DX, ma uit sa văd pe unde trece.
^ ai aici harta cu toate proiectele rutiere și feroviare din România, la zi; poți să alegi fundalul și ce categorie de proiecte vrei să apară:
https://proinfrastructura.ro/proiecteinfrastructura.html#map=12/46.63/23.747
Pentru nodul Spinus de pe A3 vad ca ar trebui sa fie gata curand SF-ul. Exista vreo procedura simplifcata de alipire al acestui nod la viitorul contract care [sper] ca se va semna in urmatoarele luni? Ceva in genul cred cum s-au alipit cei 2 km din A3 de langa TgMures la contractul SF pentru A8?
Ieri 02.05.2023 a fost din nou termen de finalizare ELABORARE STUDIU DE FEZABILITATE SI
PROIECT TEHNIC DE EXECUTIE PENTRU 6 NODURI RUTIERE PE A1 SI A3 IN ZONA DE VEST A ROMANIEI. S-au implinit in aprilie 2 ani de cand a inceput contractul si cred ca au amanat termenul de finalizare de vre-o 3 ori. Speram ca de data asta o fi cu noroc. :lol: :lol: :lol:
te -ai lamurit pana la urma ce s-a ales de primul contract licitat pt sf?
a fost reziliat sau exista un sf?
Quote from: nicolaem on May 03, 2023, 07:06:44 PMte -ai lamurit pana la urma ce s-a ales de primul contract licitat pt sf?
a fost reziliat sau exista un sf?
Acesta este primul. Daca cumva te referi la acel contract in care apare din nou nodul Cugir insa sub denumirea de nod Sibot , cred ca in final s-au desteptat si au corectat. Oricum acela a fost ulterior celui de care aminteam mai sus.
pai contractul 2 a fost semnat cu alta firma. au corectat si nu il mai fac si ei, si au scazut suma?
Nu cunosc detalii , doar ca era vorba parca de Explan SRL.
Quote from: horatiu.cosma on July 19, 2022, 11:55:59 AMA fost o dublare corectată prin clarificări, doar că a rămas același titlul proiectului. Nu se fac 2 noduri în același loc.
Pentru reîmprospătarea memoriei.
Ca vad ca se tot deseneaza noduri, literalmente kilometrice, cu benzi de iesire zici ca decoleaza avioanele, am descoperit ca deja se stie cum sa se faca un nod 'cu bun simt'. Daca se poate face la intersectia DNCB/DN1A, se pot face si pe autostrazi, mai ales acolo unde deja se ricica autostrada de la sol. As vrea sa vad mai multe noduri de genul asta pe autostrazile din Romania:
(https://imgur.com/9jfnUwt.jpg)
(https://imgur.com/e1kTXfZ.jpg)
Nodul asta merge daca traficul pe drumul secundar nu este extrem de mare. Deci s-ar potrivi cam peste tot, mai putin pe intersectiile A0 cu DN-urile din jurul Bucurestiului.
Tipul asta de nod e destul de prezent pe viitoarea A7, cel putin asa reiese din randarile de pe Ploiesti - Buzau.
Se preteaza in opinia mea acolo unde nu este spatiu indeajuns pentru bretele normale. Singurul inconvenient e pe benzile de accelerare, vizibiliatea e mica cand urci pe benzi.
Cel mai simplist nod, in termeni de utilizare a terenului, de pe autostrazile de la noi mi se pare cel de pe A4 de la Poiana.
Alt tip de nod care este utilizat la noi destul de des cu "amprenta mica" este cel cu pasaj peste A si 2 giratorii pe drumul secundar. Am vazut prin Germania si Elvetia acele giratorii inlocuite cu semafoare pe drumuri destul de circulate, dar la noi cred ca frica de mentenanta primeaza.
Cel de care zice
@mirceaeliade are dezavantajul ca ar trebui sa "urci" A-ul peste drumul secundar si s-ar putea sa coste destul de mult.
Un tip de nod destul de elegant este si cel facut de UMB pe A3 la Nadaselul si la fel pe DEx12 la Negreni, cu toate ca poate ocupa destul de mult teren.
Nu am inclus in discutie noduri A x A sau A x DEx, acolo sunt mai multe "variabile" de luat in considerare.
@mirceaeliade avem nod identic pe A3 cu Emil Racoviță in Pipera.
Face fata traficului. Singura problema e pretul. E mai scump sa ridici autostrada peste drumul secundar decat valoarea terenului ocupat.
@mirceaeliade una din functionalitatile de baza a unei bretele de descarcare este stocarea traficului astfel incat sa nu afecteze fluxurile directiei de o deserveste (nici in aval, nici in amonte). Ceea ce pe la Bucuresti nu prea se intampla la orele de varf, asa ca exemplul nu este relevant.
Bine, la orele de varf, bretelele in sine devin un dop pentru trafic...
@dumbravaandrei nu ma gandeam neaparat la noduri mari cu alte cai principale gen DNuri principale, dar in locuri mai mici cred ca se poate face asa ceva. De exemplu spre Zarnesti la ciotul A3 de langa Rasnov autostrada deja e suspendata pentru ca e o cale ferata. Acolo se putea face un giratoriu sub cu un semi-nod cu conexiune intre Zarnesti si iesirea A3 spre Brasov, in dreapta in imaginea asta:
(https://imgur.com/Pv5recI.png)
Imi vine greu sa cred ca pretul pentru un giratoriu si doua benzi de urcare/coborare pentru cam a 4-lea oras din judet ar fi fost comparabil cu ACTUALA iesire dupa Rasnov unde s-au facut 4 benzi de lungime cat e ciotul curent de autostrada. Sau ca orasul ala poate vreodata sa genereze trafic incat sa aiba acele benzi de iesire blocate incat sa se reverse in autostrada.
ai gasit si tu exemplul perfect :lol:
Ai nod 1,5 km mai incolo, destul de larg si convenabil. Nod ieftin nu iesea aici ca trebuia sa te ridici cu toate bretelele pe piloni. plus ca la calea ferata nu ai cum sa asiguri gabarit daca pui bretele
plus ca traficul local tre sa il tii putin mai departe de cel de tranzit
Ma gandeam ca vii cu exemplul unei descarcari in drumul Vulcan-Cristian-Drum legatura Ghimbav. Acolo o sa fie interesant ce demoleaza si ce muta ca bretele.
ELABORARE STUDIU DE FEZABILITATE SI PROIECT TEHNIC DE EXECUTIE PENTRU 6 NODURI RUTIERE PE A1 SI A3 IN ZONA DE VEST A ROMANIEI a ajuns la al 6 (sase) - lea Act Aditional.( pe cand al 100-lea ????) Cica IN CURS DE REVIZUIRE STUDIUL DE FEZABILITATE. Nici nu l-au terminat si deja il REVIZUESC.
Cica noul termen de finalizare este 07.08.2023.
Oare de ce o Lalaie atat? Nu le iasa pe plus?
No TULAI DOAMNE ce-o mai fi aici?
Mie mi se pare foarte elegant nodul de pe A4 Lazu . Nu cred că mai pupam noi altul așa
@reed Daca tin eu minte bine acolo au fost nevoiti sa il faca asa. Continuarea spre intrarea in port s-a facut mai tarziu. Inainte se termina A in acel giratoriu daca nu ma inseala memoria vizuala de cand am trecut pe acolo ultima data.
Asa a fost proiectat de la inceput, inclusiv continuarea spre port...
Ce este aiurea, este cum se termina A4 in acel giratoriu
@danutzu_1069 Merci. Nu stiam asta. Adevarul e ca ar fi fost mai bine ca pe directia inainte sa se fi trecut peste giratoriu, si betelele sa fi mers pe laterale, dar n-avem ce face. Aceea cred ca ar fi fost cea mai buna varianta dpmdv.
S-a considerat, si cred ca pe buna dreptate, faptul ca traficul principal va fi la nodul cu DN, nu si in continuare spre port.
Si treaba este clara, spre port merge doar traficul greu, si doar cine vrea sa treaca pe noul pod peste canal.
"ELABORARE STUDIU DEFEZABILITATE SI PROIECT TEHNICDE EXECUTIE PENTRU 6 NODURI RUTIERE PE A1 SI A3 IN ZONA DE
VEST A ROMANIEI" a ajuns la episodul 7 (sapte). Nu ca ar surprinde pe cineva dar s-a amanat, din nou si iar, termenul pe data de 30.10.2023 prin act aditional nr.7. Daca nu ar fi de plans ar fi de ras.
deci de 2 ani Search C. nu is in stare sa deseneze 6 noduri?
Nu au voie ... 8) O:-)
QuoteElaborare Studiu de Fezabilitate și Proiect Tehnic de Execuție privind realizarea a 6 noduri rutiere pe Autostrăzile A1 și A3, în zona de Vest a României
Ordinul de începere a fost dat în 22 aprilie 2021
CNAIR susține faptul că au fost înregistrate întârzieri și nu au fost respectate termenele contractuale de predare a Studiului de Fezabilitate.
Până în luna iulie nu au fost finalizate Studiile de Fezabilitate aferente celor șase noduri.
src (https://arenaconstruct.ro/mobilizare-slaba-pentru-proiectarea-unor-importante-tronsoane-rutiere/)
QuoteCNAIR S.A. anunță publicul interesat asupra depunerii solicitării de emitere a acordului de mediu pentru proiectul:
,,Realizare de noi noduri rutiere pe autostrăzi – nod rutier Românaşi (A3, subsecţiunea 3B3-km26) sectorul Poarta Sălajului - Nuşfalău", propus a fi amplasat în jud. Sălaj, com. Românaşi, titular: CNAIR SA.
Informaţiile privind proiectul propus/memoriul de prezentare pot fi consultate la sediul APM Sălaj din Zalău, str. Parcului, nr. 2, jud. Sălaj, în zilele de luni până joi, între orele 0900 – 1400, vineri între orele 0900 – 1300 , precum şi la următoarea adresă de internet: http://apmsj.anpm.ro. și la sediul titularului din municipiul Bucureşti, Bulevardul Dinicu Golescu, nr. 38, în zilele de luni până joi, între orele 0800 – 1630 și vineri între orele 0800 – 1400.
Observaţiile publicului se primesc zilnic la adresa de e-mail a Agenţiei pentru Protecţia Mediului Sălaj: office@apmsj.anpm.ro.
http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/anunturi/anunturi-de-mediu/anun%C8%9B-public-privind-depunerea-solicit%C4%83rii-de-emitere-61 (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/anunturi/anunturi-de-mediu/anun%C8%9B-public-privind-depunerea-solicit%C4%83rii-de-emitere-61)
S-a anulat licitatia pentru nodul Cumpana (A4-Ct)
QuoteMinisterul Transporturilor pregătește exproprieri pentru realizarea noilor noduri rutiere de la Dragoș Vodă și Gruiu, pe Autostrada Soarelui – A2 și Autostrada A3 București – Ploiești. Pe A2, nodul rutier de la Dragoș Vodă județul Călărași este proiectat la kilometrul 90 între ieșirile de la Lehliu (km 64) și Drajna (km 105), iar pe A3, cel de la Gruiu în județul Ilfov, la km 34 intersecția cu DJ 101 C între Moara Vlăsiei și Gherghița.
Pentru nodul rutier Dragoș Vodă, exproprierile se fac pe o suprafață de peste 300.000 metri pătrați în comunele Dragoș Vodă și Vâlcelele. ,,Pentru realizarea lucrării de utilitate publică de interes național ,,Realizarea a trei noduri rutiere pe autostrăzile A1, A2, A3 în zona de Sud-Est a României – Nod Rutier Autostrada A2 km 90+100 cu DJ 306 la Dragoș Vodă'' indicatorii tehnico-economici ai obiectivului de investiții au fost aprobaţi prin Ordinul viceprim-ministrului, ministrului transporturilor și infrasctructurii nr. 199/25.01.2023 și nu necesită modificări sau completări la data prezentei. În vederea realizării obiectivului de investiții este necesar a fi expropriată o suprafață de 249.593 mp teren, aferentă unui număr de 29 imobile proprietate privată. În acest sens, prin prezentul proiect de act normativ se propune aprobarea declanșării procedurii de expropriere pentru un număr de 29 imobile având o suprafață de 249.593 mp. De asemenea, este necesară și o suprafață totală de 50.740 mp , reprezentând 18 imobile proprietate publică a statului, precum și o suprafață de 34.700 mp, reprezentând 7 imobile publică a unităților administrativ-teritoriale". arată Nota de Fundamentare a proiectului de Hotărâre de Guvern.
Pentru nodul rutier de la Gruiu pe A3 București – Ploiești vor fi expropriate 159 de imobile cu o suprafață de peste 90.000 mp. Despăgubirile sunt estimate la 1,4 milioane lei: ,,Pentru realizarea obiectivului de investiții ,,Realizarea a trei noduri rutiere pe autostrăzile A1, A2, A3 în zona de Sud-Est a României – Nod rutier Autostrada A3 km 36+700 cu DJ 101C la Gruiu", indicatorii tehnico-economici au fost aprobați prin Ordinul viceprim – ministrului, ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 84/2023 și nu necesită modificări sau completări la data prezentei. Realizarea lucrărilor aferente obiectivului de investiții ,,Realizarea a trei noduri rutiere pe autostrăzile A1, A2, A3 în zona de Sud-Est a României – Nod rutier Autostrada A3 km 36+700 cu DJ 101C la Gruiu", este condiționată de ocuparea unei suprafețe totale de 92.429 mp teren, aferentă unui număr de 159 imobile proprietate privată. În acest sens, prin prezentul proiect de act normativ se propune aprobarea declanșării procedurii de expropriere pentru un număr de 159 imobile având o suprafață de 92.429 mp".
src (https://economedia.ro/noi-noduri-rutiere-pe-autosrazile-a-2-bucuresti-constanta-si-a-3-bucuresti-ploiesti-ministerul-transporturilor-face-exproprieri-pentru-nodurile-de-la-dragos-voda-calarasi-si-gruiu-ilfov.html)
QuoteConsiliul de Administrație al Companiei de Drumuri a aprobat lansarea licitațiilor pentru execuția a trei noduri rutiere pe Autostrăzile A1 București – Pitești, A2 București – Constanța și A3 București – Ploiești. Pe A1 București – Pitești nodul rutier de la Ionești km 72 va fi realizat la intersecția cu Drumul Județean 702 F, județul Dâmbovița, pe Autostrada Soarelui nodul rutier de la Dragoș-Vodă este proiectat la km 90 în județul Călărași, intersecție cu DJ 306, iar pe A3 București – Ploiești la Gruiu, km 36, intersecția cu Drumul Județean 101 C, în Ilfov.
src (https://economedia.ro/noduri-rutiere-pe-autostrazile-care-pornesc-din-bucuresti-spre-pitesti-constanta-si-ploiesti-cnair-scoate-la-licitatie-construirea-nodurilor-de-la-ionesti-pe-autostrada-a-1-dragos-voda-pe-a-2-si-g.html)
Pe data de 30.10.2023 ar fi trebuit (din nou) finalizat ELABORARE STUDIU DE FEZABILITATE SI PROIECT TEHNIC DE EXECUTIE PENTRU 6 NODURI RUTIERE PE A1 SI A3 IN ZONA DE VEST A ROMANIEI.
Prevad insa ca vom vedea si un act aditional nr.8 si un nou termen de finalizare undeva prin februarie 2023.
Are proiectantul ceva probleme si de asta o tot "intind" de aproape 3 ani cu 6 amarate de noduri ? sau ce-o fi ceva politica la mijloc?
Ar fi de ras daca nu ar fi de plans.
cred ca
@alecu26 spunea cu alta ocazie (thread) ca Search are probleme.
Nod A2 Peștera (DJ222):
QuoteAnunț public privind depunerea solicitării de emitere a acordului de mediu
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A., reprezentată de EXPLAN SRL, anunță publicul interesat asupra depunerii solicitării de emitere a acordului de mediu pentru proiectul: REALIZAREA DE NOI NODURI RUTIERE PE AUTOSTRĂZI – NOD RUTIER PESTERA (A2-km 181) SECTOR CERNAVODA – CONSTANȚA, județul Constanța, amplasat în comuna Peștera, municipiul Medgidia, extravilan, județul Constanța.
Sursa (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/anunturi/anunturi-de-mediu/anun%C8%9B-public-privind-depunerea-solicit%C4%83rii-de-emitere-62)
Proiect separat de continuare din acest nou nod spre Portul Fluvial Medgidia
(https://i.imgur.com/JkuTAhK.jpg)
QuotePrimăria municipiului Medgidia a depus la Agenția pentru Protecția Mediului Constanța un memoriu de prezentare ce vizează implementarea legăturii dintre autostrada A2 și Portul Fluvial Medgidia.
Obiectivul general al proiectului este de a asigura accesul fluxurilor de trafic dinspre Portul fluvial Medgidia spre Autostrada A2, precum și îmbunătățirea conectivității municipiului Medgidia la rețeaua rutieră națională și europeană de drumuri rapide. Drumul are punctul de început la intersecția cu DJ 222 cu autostrada A2 pe teritoriul UAT Peștera, pe o lungime aproximativă de 3000m se va moderniza DJ 222 apoi pe următorii 5500m se va proiecta un drum nou care va face legătură cu actuala centură de ocolire a municipiului ce face legătura cu Portul fluvial Medgidia.
Traseul variantei V3 are kilometrul de început (km 0+000) în nodul rutier al Autostrăzii A2 – Peștera (A), la SV de municipiul Medgidia, respectiv kilometrul de sfârșit al proiectului in DJ381 conexiune cu Șoseaua de Centură a municipiului.
Valoarea totală a investiției este 99.954.817,33 lei cu TVA, respectiv 84.121.031,14 lei fără TVA. Varianta va avea o lungime totală de 7,8 kilometri.
Sursa (https://www.ziuaconstanta.ro/stiri/actualitate/date-din-proiect-cum-va-arata-drumul-de-7-8-kilometri-ce-va-lega-autostrada-a2-de-portul-fluvial-medgidia-document-834323.html)
+ Memoriu de prezentare (http://www.anpm.ro/documents/840114/81421588/1.+MUN+MEDGIDIA++Memoriu+Mediu+-+Legatura+A2+Medgidia.pdf)
Necesitatea drumului de legatura fiind aceea de a crea o centura pentru satul Valea Dacilor? Caci altfel nu inteleg, exista deja un nod dincolo de acest sat, DJ381 leaga prin acel nod centura Medgidia si A2...
QuoteCNIAR lansează în licitație trei contracte pentru construirea nodurilor rutiere pe Autostrăzile A1 București – Pitești, A2 București – Constanța și A3 București – Ploiești. Pe A1 București – Pitești nodul rutier de la Ionești km 72 va fi realizat la intersecția cu Drumul Județean 702 F, județul Dâmbovița, pe Autostrada Soarelui nodul rutier de la Dragoș-Vodă este proiectat la km 90 în județul Călărași, intersecție cu DJ 306, iar pe A3 București – Ploiești la Gruiu, km 36, intersecția cu Drumul Județean 101 C, în Ilfov.
Documentația transmisă astăzi la ANAP prevede execuția acestor lucrări în 10 luni pentru fiecare dintre cele trei proiecte finanțate prin Programul Transport (PT ). src (https://economedia.ro/trei-noduri-rutiere-pe-autostrazile-care-pornesc-din-bucuresti-spre-pitesti-constanta-si-ploiesti-cnair-scoate-la-licitatie-executia-nodurilor-de-la-ionesti-pe-autostrada-a1-dragos-voda-pe-a2-si-gr.html)
Nodul Dragos-Voda nu deserveste efectiv nimic, doar niste CAP-uri si Silozuri, POATE. Daca mergi la Calarasi, iesi la Lehliu sau la Drajna, n-o iei pe judeteanul ala dubios, mai ales iarna.
Cred că mai mult e vorba despre o legătură strategică între DN3A și A2.
În caz de... orice.
Altfel, sunt peste 40 km fără ieșire.
In momentul actual sunt peste 40 km intre nodurile in circulatie. Se va injumatati cu nodul asta. Daca vrei sa elimini cazurile de condus pe contrasens pe autostrada, trebuie sa ai iesiri cred eu cam la fiecare 10 km.
Ei, asta-i acum. Se conduce pe contrasens pentru ca nu e repede nod sa iasa din nelegalitata. Really?
De fapt invers e valabil, mai multe noduri, mai multe posibilitati de a iesi pe contrasens pentru talentati.
Deservește toate localitățile din sudul județului Călărași, până spre Oltenița și chiar spre Giurgiu, evitându-se astfel tranzitul prin Călărași. E cel mai scurt drum spre Constanța.
Circulația pe contrasens se rezolvă cu camere de supraveghere amplasate în zona nodurilor (unde pot funcționa și pe post de cameră de viteză medie, rovinietă, DCA, ITP). Oricum, 40 de km între noduri e cam prea mult. E cam ciudat să stai chiar lângă autostradă, dar să trebuiască să parcurgi 20 de km (plus eventualele ocoluri) pentru a putea intra pe autostradă. Să nu uităm că un nod de autostradă se poate amenaja relativ ieftin și ușor în majoritatea locurilor unde un drum traversează autostrada. La sistemul actual de semnalizare al nodurilor, poate ar fi cam greu să fie identificată ieșirea corectă dacă sunt ieșiri la distanțe de circa 10 - 20 km între ele (iar în unele locuri mai dese), dar putem numerota nodurile (ca în Ungaria, SUA etc) și nu mai sunt probleme. În SUA sunt de exemplu ieșiri de genul 22A, 22B, 22C la distanțe de mai puțin de un km între ele.
QuoteNoduri rutiere pe autostrăzile care pornesc din București spre Pitești, Constanța și Ploiești: A fost publicată în SEAP execuția nodurilor de la Ionești pe Autostrada A1, Dragoș-Vodă pe A2 și Gruiu pe A3, contracte de 178 milioane lei
Executie 10 luni
https://e-licitatie.ro/pub/procedure/view/100248007/
(https://cdn.economedia.ro/wp-content/uploads/2023/11/Noduri-Autostrazi-Bucuresti.jpg)
Pentru, ELABORARE STUDIU DE FEZABILITATE SI PROIECT TEHNIC DE EXECUTIE PENTRU 6 NODURI
RUTIERE PE A1 SI A3 IN ZONA DE VEST A ROMANIEI, respectiv A1(KM 326+155) - DJ 704(CUGIR),A1(KM
362+813) - DC 129(SANTUHALM),A1(KM485+030 - DJ 609E(RECAS),A1(KM450+210) - DJ 609(BETTHAUSEN),A1(KM
528+509) - DJ 682G(CRUCENI),A3(KM39+940) - DN1P(SPINUS), asa cum anticipam, s-a mai amanat (prin AA nr.8) inca odata data de finalizare pentru 28.01.2024.
Reamintesc ca pe data de 22.04.2024 o sa se implineasca 3 (TREI) ani de la data inceperii !!!!!!!
Intrebarea ar fi, ce mai asteapta cei care ar trebui sa rezilieze ?
^SF-ul cred ca e facut, trebuie doar revizuit. Probabil cu PT-ul o sa mai dureze si dupa ianuarie. Cat de bun e nu stiu, dar daca reziliezi la 90%, mai stai 1+ an prin licitatii.
INFORMAŢIE DE PRESĂ privind proiectele de acte normative incluse pe agenda ședinței Guvernului României din 23 noiembrie 2023
12.PROIECT DE HOTĂRÂRE DE GUVERN privind declanşarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional ,,Realizarea a trei noduri rutiere pe autostrăzile A1, A2, A3 în zona de Sud - Est a României- Nod Rutier Autostrada A2 km 90+100 cu DJ 306 la Dragoş Vodă", aprobarea listei imobilelor proprietate publică a statului, precum şi a listei imobilelor proprietate publică a unităţilor administrativ teritoriale, care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional
16.PROIECT DE HOTĂRÂRE DE GUVERN privind declanşarea procedurilor de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional ,,Realizarea a trei noduri rutiere pe autostrăzile A1, A2, A3 în zona de Sud-Est a României – Nod rutier Autostrada A3 km 36+700 cu DJ 101C la Gruiu", precum şi aprobarea listei imobilelor proprietate publică a statului şi a listei imobilelor proprietate publică a unităţilor administrativ - teritoriale care fac parte din coridorul de expropriere al lucrării de utilitate publică de interes naţional
gov.ro (https://gov.ro/ro/guvernul/sedinte-guvern/informatie-de-presa-privind-proiectele-de-acte-normative-incluse-pe-agenda-edintei-guvernului-romaniei-din-23-noiembrie-2023)
Memoriu de prezentare Nod A2 Peștera (https://www.anpm.ro/documents/18093/33781927/CNAIR+_Pestera++NOD+RUTIER.pdf)
(https://i.imgur.com/w70Vcbu.jpg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Wow, un nod proiectat simplu, fara mega-structuri.
https://economedia.ro/autostrada-a-1-sibiu-deva-s-a-lansat-licitatia-pentru-proiectarea-drumului-de-legatura-hunedoara-a1-cu-pasaje-peste-mures-si-linia-de-tren-brasov-arad-cnair-proiecteaza-nodul-rutier-de-la-santuhalm.html
Drum de legatura Santuhalm A1 si reabilitare drum Hunedoara Santuhalm.
Eu nu am înțeles clar, este gata studiul de fezabilitate sau nu?
Quote,,Obiectul Contractului constă în elaborarea SF cu elemente de D.A.L.I. pentru obiectivul de investiții "TransRegio Hunedoara – Sântuhalm – A1"
deci vorbim despre acelasi nod nou pe A1 pentru Deva-Est - Santuhalm - Hundedoara, ceva modernizari logice pe drumul existent spre Hunedoara. Zona e destul de aglomerata, zone umede, balastiere, aerodrom ...
Explicati-mi va rog si mie de ce se insista cu un nod Deva est/Santuhalm? Adica solutia mai buna, dpmdv, si mai ieftina financiar cred ca ar fi asta:
1. drum nou, construit imediat la nord de Hunedoara, pe langa halda de zgura si groapa de gunoi pana in DN66 in zona depozitelor Havi. Sunt aproape 10 km, presupune pasaj peste CF, pod peste Cerna plus vreo 2-3 pasaje pentru drumurile locale. Poate fi construit 2*2, sau 2+1 alternativ.
(https://i.imgur.com/549B2jk.jpg)
(https://i.imgur.com/j0ZiVir.jpg)
2. modernizare / largire la 2 benzi pe sens pentru 3 km din DN66 intre nodul cu DN7 si drumul construit la punctul 1.
3. reconfigurare sensul giratoriu de la intersectia DN7*DN66 prin constructia unui pasaj pe ruta cu cel mai mare trafic (intuitiv cred ca aceasta este ruta Deva - Orastie, adica traficul local intre cele 2 cred ca e mai mare decat cel spre/dinspre A1.
Comparativ cu solutia mult mai des vehiculata (nod Santuhalm cu pod pentru acesta peste Mures si CF), vad lucrurile cam asa:
- mai ieftina solutia propusa de mine (cost mult mai mare pentru nodul Santuhalm cu podul peste Mures si pasaj peste CF)
- se separa fluxurile locale de cele care au ca directie autostrada (de exemplu traficul Hunedoara - Santuhalm - Deva nu se mai incurca cu traficul dintre Hunedoara spre A1)
Nu ai nevoie de pod peste Cerna, incepi drumul pe malul opus desenului.
Problema e ca propunerea ta ajuta doar conectarea Hunedoarei si evita Simeria, dar nu ajuta estul Devei. Proiectul insa ar da un boost extinderii la 2+1 a DN66 pana la Calan.
Eu nu am impresia că Deva e un oraș atât de mare încât cei din est ar avea nevoie neapărat de un nod separat. Da, în anumite situații, când ar călători spre Cluj sau Sibiu) probabil li s-ar părea lung drumul până la nodul Simeria (10-12 km - adică nu cine știe ce). Dar l-ar face pe un DN golit in mare măsură de traficul spre și dinspre Hunedoara.
fiind localnic ...cea mai buna soluie este cea din SF ...DRUMUL SPRE HUNEDOAREA este de 2+2 ....iar cel mai intens trafic este pe directia deva simeria ...iar nodul este fix intre cele trei localitati....
ramane ne rezolvata problema ...devei cu conectarea la A1 pe la podul de la soimus ....din ce stiu sa suspendat licitatia pentru intersectia DN 7 CU DN 76..IAR SOLUTIA MORTALA a ramas aceias ...cele doua semi girati ..de intoarcele ...sa ajungi pe autostrada ...dar pentru uni se intorc si ajung ...INGERASI O:-)
Marele nod pentru Deva/Hunedoara unde 7 firme sunt interesate de proiectatea drumului de legatura,a podului si a nodului cu autostrada.
Pariez pe SERCOTRANS,fiind din Deva.
https://economedia.ro/autostrada-a1-sibiu-deva-7-oferte-depuse-pentru-proiectarea-drumului-de-legatura-hunedoara-a-1-cnair-proiecteaza-nodul-rutier-de-la-santuhalm.html
[CN1064832 (http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100175420)] Elaborare Studiu de Fezabilitate Noduri rutiere pentru asigurare conectivitate la
Autostrada A7, Tronson Buzau – Focsani in zona Boboc - Cochirleanca,
Autostrada A2 in zona Fetesti-Borcea si la
Autostrada A0 in zona Clinceni
Data publicare: 02.02.2024
Valoarea totala estimata:
Intervalul intre : 2.106.986,12 si 2.484.195,41 Moneda: RON
Termen limita pentru primirea ofertelor sau a cererilor de participare: 18.03.2024
La Clinceni nu prea îmi dau seama la ce vor să se mufeze ! :)
La "Clinșeni"...... Posibil un aeroport de perspectivă; s-a gândit "înainte"..... Who knows ???
^ Scuze, nu ce vor să mufeze, la ce vor să se mufeze ziceam ... când ... la virtualul A0 gata în iunie ... care iunie ...
Ar fi ceva invenție românească să faci un nod și să aștepți să-ți vină și strada ...
Probabil la Soseaua Curtea Domneasca, de unde se ajunge, prin Domnesti, in Prelungirea Ghencea.
Viitorul aeroport din Sud (posibil aeroport) este ceva mai la sud, de nodul (presupus) de la Clinceni...
Se vrea doar legatura cu drumurile locale in conditiile in care, pentru Clinceni este nodul cu DN6 foarte aproape... Daca ii zicea nod la Domnesti,, mai intelegeam, undeva mai apropape de CF100 , care "taie" A0 cam pe la jumatate.
@ pasadia,
soluția propusă de tine și noul nod A1-Sântuhalm sunt complementare , ele nu se exclud una pe una pe alta, ci se completează una cu alta. Deva are nevoie de acestă descărcare , la Sântuhalm.
Nodul Șoimuș nu este decât un accident al rațiunii, sau fructul unei cugetări de tip ,,slave".
El reprezintă improvizația unei cugetări ,,slave", care a speculat existența podului peste Mureș de la Șoimuș, pentru a nu mai construi unul unde trebuia de fapt pentru a face nodul A1- Sântuhalm.
Adică vin de la Sibiu pe A1,pe malul drept al Mureșului, și din dreptul Devei mai merg 10 km până la Șoimuș ca să trec podul peste Mureș, ca de acolo să mă întorc înapoi 10 km, pe malul stâng al Mureșului, de data acesta,pentru ca să ajung la Deva. Sau cobor la Simeria și trec prin Simeria , Sântuhalm pe DN ca să ajung la Deva.
Nodul de la Șoimuș trebuia să fie ,logic, la Bejan-Târnăvița , la intersecția cu Drumul Moților, DN 76, care va trebui ridicat la rang de D Ex.
https://economedia.ro/autostrada-transilvania-cnair-aproba-parteneriatul-cu-consiliul-judetean-salaj-pentru-nodul-rutier-romanasi-legatura-a3-dn-1-f-si-drumul-expres-jibou-romanasi.html
@ rezin, tradu, te rog, "DN76 va trebui ridicat la rang de D Ex".
@rezin si dupa ce explici ce te-a rugat colegul de mai sus poate explici cum era mai bine pentru Deva sa muti si mai departe de oras un nod de care te plangi ca e deja departe.
@ovicor,
Mai întâi drum nou de patru benzi Băile Felix – ieșire Hidișelu de Sus , apoi drum nou Beiuș-Vașcău și o centura adevărată la Brad , în afara localității.
@alexandru_m,
nodul pentru Deva trebuia să fie la Sântuhalm, dar nu a fost făcut din cauză că mai trebuia construit acolo un pod nou peste Mureș, din acestă cauză au ales Șoimuș pentru că aici aveau un pod peste Mureș gata construit.
DN 76 colectează traficul de pe zonă extinsă cu o lungime de 180 km.
Pentru toata zona,atat Deva si Simeria,dar mai ales Hunedoara acest nod este bun.
Cei din Hd nu vor mai trece prin Simeria/Deva sa ajunga la autostrada.
As vrea sa amintesc ca la castel ajung peste 300k de oameni anual. Doar cu masina...da stiu,nu vin toti de pe autostrada.
La Santuhalm este ceva centeu logistic,fabrica Xella plus ce a mai ramas din combinat. Tot acest trafic trece prin Deva sau Simeria sa ajunga la autostrada.
Pentru cei din Deva,avand in vedere si pasajul peste CF de la sala sporturilor care poate o sa fie gata anu asta,dupa 6 ani de lucrari chinuitoare,un drum de la pasaj pana la drumul de legatura cu autostrada,ar crea intr-adevar o legatura rapida.
Asa,doar daca mergi catre Sebes,vei folosi acest nod in rest Santuhalm.
La Soimus s-a ales cea mai ieftina si fara batai de cap varianta. Nu prea ai loc sa faci acolo mare lucru la intersectia cu DN7. Fanteziile alora din CJ,nu cred ca se vor realiza niciodata.
In zona ai calea ferata,Muresul,dealuri si putin loc.
@rezin, expresiile astea cu "la rang de" sunt niște ștruțocămile lexicale și logice, care ar trebui evitate cu orice preț. E similar cu "Dacia Sandero făcut la rang Lamborghini Urus".
Ceea ce căutai tu se numește upgrade la DN, deși centura ce-o visezi la Brad nu se va face în următorii 30 de ani ( optimist vorbind) din motive de costuri și priorități.
@mircea ,
să sperăm totuși la un DEx adevărat pe ruata acesta, și în prima fază de la Oradea la Vașcău!
QuoteInfrastructură și pentru bazele aeriene MAPN : CNAIR lansează o nouă licitație pentru proiectarea nodurilor rutiere de la Boboc-conexiune cu Autostrada Moldovei și Borcea- Autostrada Soarelui. Nod rutier și la Clinceni pe Autostrada Bucureștiului www (https://economedia.ro/infrastructura-si-pentru-bazele-aeriene-mapn-cnair-lanseaza-o-noua-licitatie-pentru-proiectarea-nodurilor-rutiere-de-la-boboc-conexiune-cu-autostrada-moldovei-si-borcea-autostrada-soarelui-nod-rut.html)
Câteva actualizări și o recapitulare privind situația noilor noduri rutiere pe drumurile de mare viteză de la I.I. Scriosteanu pe FB (https://www.facebook.com/IrinelScriosteanu/posts/pfbid0ynYLUnX95gv3JWgEDngepoRS3SN1qUbHyA2Zhj3tewT6R5gGyTro3f77FAYioEeul):
Quote𝟯𝟲 𝗻𝗼𝗶 𝗻𝗼𝗱𝘂𝗿𝗶 𝗿𝘂𝘁𝗶𝗲𝗿𝗲 𝗽𝗲 𝗮𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝘇𝗶
Pe rețeaua autostrăzilor din România vor fi construite 36 noi noduri rutiere, care vor contribui la creșterea capacității de trafic și îmbunătățirea conectivității la nivel de rețea de infrastructură rutieră națională. Astfel:
➡️ A fost publicată în #SEAP documentația de atribuire pentru realizarea a încă 3 noi noduri rutiere pe trei autostrăzi diferite, după cum urmează:
📍 Nod rutier Clinceni, localizat în zona localității Clinceni (Ilfov), Lotul 3 Sud al Autostrăzii Bucureștiului #A0
📍 Nod rutier Borcea (km 131+500), localizat pe Autostrada Soarelui #A2, tronson Drajna - Fetești
📍 Nod rutier Cochirleanca (km 15+500), localizat pe Autostrada Moldovei #A7, tronson Buzău - Focșani
🗓 Termenul de depunere a ofertelor este 18 martie.
➡️ A fost desemnat câștigătorul pentru elaborarea documentației tehnice pentru realizarea a două noduri rutiere de descărcare a Drumului Expres Craiova-Pitești, într-o perioada de 8 luni de la data semnării contractului și cu o valoare de 1,25 milioane lei, fără TVA:
📍 Nod rutier la Colonești (județul Olt) descărcare în DN65
📍 Nod rutier la Sușeni (județul Argeș) descărcare în DJ659
Întrucât construcția Drumului Expres Craiova-Pitești a încurajat dezvoltarea economică a zonelor traversate, a fost generat valori de trafic suplimentare, motiv pentru care, la solicitarea și în colaborarea cu autoritățile publice locale din Sușeni și Colonești, dezvoltăm aceste două noduri rutiere, crescând astfel eficiența Drumului Expres.
➡️ Pe lângă cele cinci noduri rutiere menționate mai sus, pe rețeaua de autostrăzi a României vor fi construite încă 𝟮𝟮 𝗻𝗼𝗶 𝗻𝗼𝗱𝘂𝗿𝗶 𝗿𝘂𝘁𝗶𝗲𝗿𝗲, aflate în diferite stadii:
𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗕𝘂𝗰𝘂𝗿𝗲𝘀𝘁𝗶𝘂𝗹𝘂𝗶 #𝗔𝟬
📍 Pantelimon DN3 (km 48) – sectorul A0 Nord - stadiu: în curs de finalizare studiu de fezabilitate
📍 Ștefăneștii de Jos/Dascălu - localizat la intersecția DJ200 cu A0 - stadiu: în procedura de licitație (evaluare ofertanți)
𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 #𝗔𝟭
📍 Ungureni (km 53) – sectorul București-Pitești - stadiu: contractul este semnat și se află în etapa I de proiectare, în care se stabilesc tipul, poziția și caracteristicile nodului rutier (AMC)
📍 Ioneşti (km 73+100) - Intersecția A1 cu DJ702F - stadiu: în licitație pentru execuție lucrări
📍 Cruceni (km 528+509) - intersecție cu DJ682G - stadiu: în etapa I de proiectare (SF)
📍 Bethausen (km 450) - Intersecția A1 cu DJ609, la limita comunelor Bethausen și Traian Vuia - stadiu: în etapa I de proiectare (SF)
📍 Recaș (km 485+030) - Intersecția cu DJ609E - stadiu: în etapa I de proiectare (SF)
📍 Cugir (km 326+155) - Intersecția cu DJ704 - stadiu: în etapa I de proiectare (SF)
📍 Santuhalm (km 362+813) - Intersecția cu DJ129 - stadiu: în etapa I de proiectare (SF)
𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗦𝗼𝗮𝗿𝗲𝗹𝘂𝗶 #𝗔𝟮
📍 Ovidiu (km 146) - sectorul Fetești – Cernavodă - stadiu: contractul este semnat și se află în etapa I de proiectare, în care se stabilesc tipul, poziția și caracteristicile nodului rutier (AMC)
📍 Dunărea (km 157) - sectorul Fetești – Cernavodă - stadiu: contractul este semnat și se află în etapa I de proiectare, în care se stabilesc tipul, poziția și caracteristicile nodului rutier (AMC)
📍 Peștera (km 181) - sectorul Cernavodă – Constanța - stadiu: contractul este semnat și se află în etapa I de proiectare (SF)
📍 Dragoș Vodă (km 90+100) - Intersecția DN3A cu A2 - stadiu: în licitație pentru execuție lucrări
𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 #𝗔𝟯
📍 Gruiu (km 36+700) - Intersecția A3 cu DJ101C Gruiu/Nuci - stadiu: în licitație pentru execuție lucrări
📍 Ciurila (km 33+000) - secțiunea 2B Câmpia Turzii - Gilău - stadiu: se află în etapa I de proiectare și de obținere avize
📍 Românași (km 26) - sectorul Poarta Sălajului – Nusfălau - stadiu: în pregătire documentație de atribuire
📍 Ludus (km 18+000) - secțiunea 2A Ogra - Câmpia Turzii - stadiu: în etapa I de proiectare (SF)
📍 Săndulești (km 17+000) - secțiunea 2B Câmpia Turzii - Gilau - stadiu: în etapa I de proiectare (SF)
📍 Craşna (km 52+000) - secțiunea 3B Mihăilesti – Suplacu de Barcău - stadiu: în etapa I de proiectare (SF)
📍 Spinuş (km 39+940) - intersecție cu DN1P - stadiu: în etapa I de proiectare (SF)
𝗔𝘂𝘁𝗼𝘀𝘁𝗿𝗮𝗱𝗮 𝗠𝗼𝗹𝗱𝗼𝘃𝗲𝗶 #𝗔𝟳
📍 Dumbrava - Nod de descărcare în zona localității Dumbrava, după conexiunea autostrăzii A7 cu A3 - stadiu: contractul este semnat și se află în etapa I de proiectare, în care se stabilesc tipul, poziția și caracteristicile nodului rutier
📍 Adjud - se află în etapa de proiectare (SF) și de depunere documentație pentru obținere Certificat Urbanism
➡️ Dar și încă 7 noduri rutiere care vor asigura conectivitatea noilor drumuri radiale cu Autostrada Bucureștiului #A0 şi cu infrastructura locală din proximitate:
📍 Nod rutier nou între localitățile Domnești și Ciorogârla (Drumul Radial 1) - stadiu: în proiectare
📍 Nod rutier nou în zona localității Dragomirești-Vale și orașului Chitila (Drumul Radial 3) - stadiu: în evaluare ofertanți
📍 Nod rutier nou în zona localităților Mogoșoaia, Corbeanca și Buftea, care va asigura conexiunea și cu Drumul Expres București - Târgoviște (Drumul Radial 4) - stadiu: în proiectare
📍 Nod rutier nou în zona localităților Tunari și Balotești, care va fi nod comun cu legătura la Terminalul 2 al Aeroportului Internațional Henri Coandă Otopeni (Drumul Radial 5) - stadiu: în pregătire documentație de atribuire
📍 Nod rutier nou în zona localităților Afumați și Găneasa (Drumul Radial 6-7) - stadiu: în pregătire documentație de atribuire
📍 Nod rutier nou în zona localităților Berceni și Vidra (Drumul Radial 9) - stadiu: în proiectare
📍 Nod rutier nou în zona orașului Măgurele și Dărăşti, care va asigura conexiunea şi dintre Drumul Radial 10, A0 și Autostrada București - Alexandria (Drumul Radial 10) - stadiu: în proiectare
➡️ Mai mult, avem și din partea autorităților locale din județul Iași solicitare de realizare noi noduri rutiere pe Autostrada Unirii #A8, care să îi crească conectivitatea și care să țină cont de strategia de dezvoltare locală și regională, lucru care a fost discutat inclusiv cu societatea civilă și Camera de Comerț și Industrie Iași. Strategia este să vizăm dezvoltarea a cât mai multor comunități și a mediului de afaceri din zonele tranzitate de infrastructura majoră de transport.
Sursa de finanțare a obiectivelor de investiții de mai sus este asigurată din fonduri europene nerambursabile.
(https://i.imgur.com/lMO9f7Z.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)https://drive.google.com/file/d/1c4wlDR1J7CTNBGJAV8iFDfvC-ezysZb4/view (https://drive.google.com/file/d/1c4wlDR1J7CTNBGJAV8iFDfvC-ezysZb4/view)
Am observat în presă că se proiectează doua noduri rutiere pe A3 la Săndulești și Ciurila pe secțiunea Turda-Gilau.
Adică vom avea 4 noduri rutiere la câțiva km distanță unul de altul (Turda, Săndulești, Tureni/DX4 și Ciurila)? :o
multe din ele din pacate sunt in etapa de proiectare SF de vreo 3 ani si acolo au ramas
Dar unele sunt si prostii. Explicati-mi de exemplu ce utilitate ar mai avea un nod la Sandulesti, acum, dupa ce ai inceput deja sa construiesti conexiunea dintre A3 si DX4, cu nod la Tureni. Pentur ce localitati ai mai construi acest nod?
Si nu, nu-mi raspundeti ca pentru este pentru Baisoara, Iara si Petresi, caci pentru astea oricum ai in plan un nod la Ciurila.
Și lucrul ăsta e rău pentru că?
Ciurila (km 33+000) - secțiunea 2B Câmpia Turzii - Gilău - stadiu: se află în etapa I de proiectare și de obținere avize
vs
Săndulești (km 17+000) - secțiunea 2B Câmpia Turzii - Gilau - stadiu: în etapa I de proiectare (SF)
Imi poate explica va rog ce inseamna etapa I de proiectare + obtinere avize vs în etapa I de proiectare (SF).
Inteleg ca nodul de la Ciurila este mai avansat? daca se umbla dupa obtinerea avizelor?
Știrea a fost preluată și de presa locală.
Multă lume e nemulțumită de progresul lent și se speculează că sunt doar informații aruncate în scop electoral.
Ma ajuta cineva sa inteleg ce proiect apare pe aceasta harta ca si drum ce se desprinde de la Acatari, continua spre Sighisoara si apoi spre Miercurea Ciuc si Targul Secuiesc ca sa se uneasca in viitoare A13? Recunosc ca e prima data cand il vad pe o harta si nu am reusit sa gasesc o versiune mai detaliata a celei postate de catre Feri. Multumesc
Cristian Pistol:
QuoteAm avizat astăzi în CTE – #CNAIR studiile de fezabilitate necesare construcției a trei noi noduri rutiere pe #A1 în județele #Timiș și #Hunedoara!
- Nodul rutier #Bethausen este amplasat la intersecția autostrăzii #A1 (km 450+210) cu drumul județean #DJ609, în județul Timiș.
- Nodul rutier #Recaș este amplasat la intersecția autostrăzii A1 (km 485+030) cu drumul județean #DJ609E, în județul Timiș.
- Nodul rutier #Sântuhalm este amplasat la intersecția autostrăzii A1 (km 362+813) cu drumul comunal #DC129, în județul Hunedoara.
Valoarea totală estimată a celor trei contracte este de 290,7 milioane lei (fără TVA) din fonduri europene nerambursabile.
După finalizarea și avizarea #ProiectuluiTehnic și a #ProiectuluiTehnicdeExecuție vom începe elaborarea documentațiilor tehnice pentru lansarea licitațiilor în vederea încheierii contractelor pentru construcția celor trei noduri rutiere.
#investitii #nodrutier #siguranta #infrastructura #CristianPistol
(https://i.imgur.com/k02oZ19.jpeg)
(https://i.imgur.com/l1u6rVJ.jpeg)
(https://i.imgur.com/nZogOCY.jpeg)
Powered by API/PUM imgur uploader (https://proinfrastructura.ro/poze.html)
Sursa (https://www.facebook.com/CristianOvCPistol/posts/pfbid037kwFEtorCviQUWGEpsB8sN92s4rqu9iZGx2fcApivADgJ1A1FBg5FHWRCvEeaAYRl)
^^
Distantele vor fi cam asa:
Turda - km 0
Sandulesti - km 10
Tureni / DX4 - km 13
Ciurila - km 20
Distantele le-am pus din cap, nu trageti daca am gresit + / - 1 km
Nodul de la Sandulesti leaga autostrada de DJ din zona cu acces rapid in Turda si zona Cheilor Turzii (din pacate se putea face acest lucru si cu niste bretele suplimentare la nodul Tureni / DX dar asta e alta discutie de ce nu s-a facut). Daca vi dinspre Gilau / Oradea si vrei sa ajungi in Turda este mult, mult mai scurt asa.
Nodul de la Ciurila va lega A de acelasi DJ, cu posibilitate acces rapid autoturisme in Cluj Napoca (zona Faget) si de asemenea va permite accesul la zona montana (Baisoara, V Ariesului).
Eu cred ca sunt complementare nodurile si sunt binevenite.
oare ce logica este sa faci aceste noduri minunate in loc sa folosesti banii aia ca sa faci macar 10km de autostrada de la Tg-Mures spre Sighisoara? As fi curios sa vedem cat vor costa. O sa vina si momentul la care sa crestem numarul de noduri dar sigur nu este acum momentul.
Alte noduri fantastic de tâmpite cu bretele și întoarceri și de 180 de grade... Zici că proiectantul n-a văzut în viața lui un nod tip diamant! La toate 3 se preta așa ceva. Simplu, ieftin și arhisuficient!
Dar nu, de ce să nu ne complicăm viața inutil?!
La Recaș zici că au constrângeri masive de relief. Dacă cineva vrea să întoarcă în nodul ăla pentru că a greșit venind de pe viitorul A9, atunci e absolut imperativ să-l întortochezi prin soluția aleasă. :weird: :weird: :weird:
La Bethausen aveau deja o supratraversare, dar s-au gândit la o trompetă cu o NOUĂ supratraversare... Unde, mă-sa, e logica?! :headbash:
Sântuhalm se putea și el mai simplu, nu să faci 1 km spre stânga ca să mergi spre dreapta...
@mircea Din păcate, situația de la Bethausen se aseamănă cu cea de la nodul Păru/Țipari, de pe autostrada A6, din jud. Timiș: Cine vrea să ajungă în comuna Balinț, sau alte sate la nord de autostradă (Respectiv, la nord de râul Bega),venind dinspre Timișoara, trebuie să o ia pe A6, spre Lugoj, să părăsească autostrada prin nodul de lângă satul Păru (com. Țipari), și să traverseze atât autostrada A6, cât și autostrada A1 (!) pe DJ 609B pentru a ajunge în final la destinație...
Astfel de soluții complicate nu își au sincer rostul...
^^ la Bethausen nu se puteau folosi de supratraversarea deja existenta pentru ca e calea ferata mult prea aproape. Acesta este motivul pentru care fac o noua supratraversare a autostrazii un pic mai spre est unde calea ferata este deja mai departe de autostrada.
QuoteStudiul de Fezabilitate pentru realizarea unei bretele de acces în #A2 (#București – #Constanța) din #DJ303 a fost avizat astăzi în Consiliul Tehnico - Economic al #CNAIR!
Această bretea de acces va fi realizată la km 45 al autostrăzii, pe raza localității #Sărulești, județul #Călărași.
Necesitatea construcției acesteia a apărut în special ca urmare a dezvoltării socio-economice a zonei.
Valoarea totală estimată pentru construcția acestui obiectiv este de aproximativ 74,51 milioane lei, sumă care va fi asigurată de la #BugetuldeStat.
(https://i.imgur.com/1AYnsmZ.jpeg)
FB Cristian Pistol (https://www.facebook.com/CristianOvCPistol/posts/pfbid025XJdKYqXfQN74vZGDx9drW6sdocGXjkVZnF3yVUSLxBmRyd74nrFX45fc2boSwzgl)
Pe harta API nodul Bethausen arata altfel (posibil o prima propunere a nodului). Problema este trecerea peste calea ferata foarte aproape de rampa supratraversarii peste autostrada, iar giratoriul sudic ar fi trebuit inghesuit intre cele doua. Probabil nu au primit aviz asa ca a trebuit sa fie redesenat.
@Cosminescu @FlorinR Asta cu CF-ul e din categoria drobului de sare. E la 300 de metri CF de autostradă, suficient spațiu să pui bretele diamant între ele, ca astea (https://www.google.com/maps/@46.2821579,20.3375729,511m/data=!3m1!1e3?entry=ttu). Sau dacă vrem neapărat bucle și giratorii, avem nodul Traian Vuia, care ar încăpea lejer între A1 și CF. Dar să nu mă credeți pe mine, luați maps și cu measure distances și verificați!
Căci nu vorbim de cine știe ce trafic pe acolo să zici că se va bloca vreodată A1 din cauza barierei. Bethausen/Cliciova nu e cine știe ce metropolă. Dacă vor ieși mai mult de 100 de mașini/h în nodul ăsta în următorii 40 de ani, mănânc tot ce e peste sută!
eu abia acuma am inteles cum se va face nodul de la santuhalm :D
....ma tot intrebam cum cnair face un nod de autostrada :( ....iar in paralel CJ hunedoara face un drum nou de la santuhalm la autostrada ..... O:-)
de fapt cnair face bretelele nodului ...iar cj face drumul de la nod la sensul giratoriu din intersectia cu drumul spre Hunedoara :D 8)
^ Asta nu implica si un nou pod peste Mures? - ma refer la drumu de legatura.
Cu celelalte 3 noduri: Cugir, Cruceni si Spinus care o fi situatia. Parca SEARCH le-a avut la pachet pe toate 6.
avand in vedere ca sunt trecute la "Etapa I proiectare (SF), presupun ca is tot blocate. desi era vorba ca vor fi finalizate anul trecut.
Parerea mea este ca SEARCH a terminat si predat lucrarea pentru cele 3 noduri Bethausen, Santuhalm si Recas si la celelate 3 Cugir, Cruceni si Spinus, inca nu au terminat .
Încă trei noduri rutiere, pe autostrada A1! Două dintre ele vor fi în Timiș și unul în Hunedoara
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere anunță realizarea a încă trei noduri rutiere pe autostrada A1!
Șeful CNAIR, Cristian Pistol spune că au fost avizate studiile de fezabilitate necesare construcției pentru trei noi noduri în Consiliul Tehnico Economic.
După finalizarea și avizarea Proiectului Tehnic și a Proiectului Tehnic de Execuție va începe elaborarea documentațiilor tehnice pentru lansarea licitațiilor în vederea încheierii contractelor pentru construcția celor trei noduri rutiere.
Două dintre ele sunt pe raza județului Timiș, iar al treilea în județul Hunedoara:
– Nodul rutier Bethausen este amplasat la intersecția autostrăzii A1 (km 450+210) cu drumul județean DJ609, în județul Timiș.
– Nodul rutier Recaș este amplasat la intersecția autostrăzii A1 (km 485+030) cu drumul județean DJ609E, în județul Timiș.
– Nodul rutier Sântuhalm este amplasat la intersecția autostrăzii A1 (km 362+813) cu drumul comunal DC129, în județul Hunedoara.
Valoarea totală estimată a celor trei contracte este de 290,7 milioane lei (fără TVA), adică aproape 70 de milioane de euro cu TVA inclus. Finanțarea va fi asigurată din fonduri europene nerambursabile.
https://www.sursadevest.ro/inca-trei-noduri-rutiere-pe-autostrada-a1
Se pune de un nod rutier pentru ... pescari... la Sărulești folosindu-se de pasajul pe DJ03 peste A2, care leagă Sărulești de Sărulești-Gara
Articol de presa 1 (https://opiniacalarasi.ro/sorinel-vrajitoru-un-nou-nod-rutier-ii-va-ajuta-pe-cei-care-locuiesc-in-partea-de-vest-a-judetului-calarasi/)
Articol de presa 2 (https://economedia.ro/nod-rutier-la-sarulesti-pe-autostrada-soarelui-cnair-a-aprobat-studiul-de-fezabilitate-pentru-breteaua-dintre-fundulea-si-lehliu.html)
"...O bretea de acces va fi construită la Sărulești, între Fundulea și Lehliu -Gară pe Autostrada Soarelui. Compania de Drumuri a aprobat joi, 22 februarie studiul de fezabilitate pentru o bretea de acces din Autostrada Soarelui în Drumul Județean 303 la Sărulești în județul Călărași, potrivit directorului general al CNAIR, Cristian Pistol. La Sărulești, k. 45 în județul Călărași, Drumul Județean 303 supratraversează Autostrada Soarelui, dar fără acces din A2, cele mai apropiate noduri fiind la Fundulea (km. 36) și Lehliu (km. 64). Din planul publicat reiese că vor fi două bretele din A 2 : spre DN 3 Fundulea-Lehliu respectiv spre Mănăstirea și DN 31 Oltenița-Călărași. Valoarea maximă a nodului rutier este de 75 milioane lei, dar costul estimat scade mult după publicarea contractului în SEAP.
,,Studiul de Fezabilitate pentru realizarea unei bretele de acces în A 2 (București-Constanța) din DJ 303 a fost avizat astăzi în Consiliul Tehnico – Economic al CNAIR !Această bretea de acces va fi realizată la km 45 al autostrăzii, pe raza localității Sărulești județul Călărași. Necesitatea construcției acesteia a apărut în special ca urmare a dezvoltării socio-economice a zonei. Valoarea totală estimată pentru construcția acestui obiectiv este de aproximativ 74,51 milioane lei, sumă care va fi asigurată de la Bugetul de Stat. " – a transmis Pistol.
Un nod rutier va fi construit la Dragoș Vodă km. 90 între Lehliu și Drajna la intersecția cu DJ 306, iar pe 18 martie vor fi depuse ofertele pentru nodul de la Borcea..."
Info interesant...
In Economedia, avem si o poza (https://cdn.economedia.ro/wp-content/uploads/2024/02/Autostrada-Soarelui-Nod-Sarulesti.webp)
Mai rar noduri asa inutil comparat cu pretul ca ala de la Santuhalm.
Ma.mir ca nu mai apare in discutii nodul de la Cugir.
pai ala ar deservi un oras de 20k+ loc.
initial trebuia sa fie ieftin si asa:
(https://alba24.ro/wp-content/uploads/2020/11/pr-nod-rutier-cugir-a1.jpg)
apoi au aparut planuri mai complexe probabil scump si abandonat:
(https://alba24.ro/wp-content/uploads/2022/09/nod-autostrada-cugir-foto-memoriu-de-prezentare.jpg)
Ala de la Cugir nu stiu de ce l-au ciopartit asa...in loc de o solutie simpla,prima poza,au ales a doua. Penibil.
Legat de nodul de la Harau (Deva/Santuhalm),sunt curios daca cnair a prins si banii pentru drumul de legatura de la Santuhalm la Harau si pasajul peste CF si podul peste Mures.
Intreb pentru ca si consiliul judetean Hunedoara are in desfasurare ceva SF si nu imi este clar ce vor sa faca.
Nu inteleg cretinatatea de a face nod trompeta. E nod pt autostrazi cu taxare directa. Pe zona aia nici un nod nu e gandit asa. Dar cineva a zis ca e bine sa faca un pasaj in plus...ca deh...avem bani.
ziceau ca din cauza cai ferate nu e loc destul pe bretele - 360m. nu ma pot pronunta.
dar mai este o subtraversare /pasaj si mai la est. deci solutiii practice si ieftine cred ca mai erau
(https://i.imgur.com/PsTdGYN.jpg)
LE pare minciuna daca ma uit la seminodul Sebes est inghesuit in 260m:
(https://i.imgur.com/zE2Gb5O.png)
Nu v-ati convins pana acum ca avem cei mai "neinspirati" (incerc sa fiu asertiv :)) ) proiectanti?
Fac trompete pentru ca atat stiu sa faca. Dau copy-paste si aia e. ce conteaza ca sunt si mai scumpe si adauga si un ocol de cateva sute de metri?
Aceeasi proiectanti deseneaza cocoase inutile si fac tot posibilul sa ocoleasca orice urma de "asa-zisa zona protejata", desi in realitate este vorba de teren agricol (ex Spataru-Buzau) si avizele se obtin usor (daca ai chef sa alergi dupa ele).
Oare nodurile astea de pe A1, A2, s-or proiecta si ele pentru varianta de upgrade la trei benzi pe sens?
Nu, nu tin cont de largirea la 3 benzi. Dupa scheme, o sa ai culei chiar langa banda de urgenta.
Asta chiar e prostie curatã :lol: :lol:
Apropo de tipruile de noduri, știe cineva cât costă un viaduct / pasaj de 200m versus un drum normal pe terasament de 200m? Cu cât e mai scump pasajul?
Se pare ca la nodul Ludus Explan mai are nevoie de 1 an sa finalizeze investigatiile de teren... o lalaiala...
https://www.facebook.com/photo/?fbid=740537034810564&set=pcb.740537444810523
1 an? :o
QuoteElaborare Studiu de Fezabilitate Noduri rutiere pentru asigurare conectivitate la Autostrada A7, Tronson Buzau – Focsani in zona Boboc - Cochirleanca, Autostrada A2 in zona Fetesti-Borcea si la Autostrada A0 in zona Clinceni
1. Ofertant unic : Like Consulting SRL
2. Ofertant unic : INCONS
3. Ofertant unic : BRIDGE CONSULT
4. Ofertant unic : ECO GEODRUM
5. Asociere : Mem Project Construct S.r.l (Leader), DAROCONSTRUCT
https://economedia.ro/autostrada-transilvania-cnair-a-lansat-licitatia-pentru-nodul-rutier-de-la-romanasi-descarcarea-lotului-umb-zimbor-poarta-salajului-10-luni-pentru-proiectarea-si-executia-nodului-semitrefla.html
^
[CN1067773 (https://www.e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100178748)] Proiectare și Execuție Nod Rutier Românași (A3 - km 26) sectorul Poarta Sălajului – Nușfalău
Data publicare: 12.04.2024
Valoarea totala estimata:
Intervalul intre : 71.377.803,39 si 84.231.252,49 Moneda: RON
Program/Proiect:Planul National de Redresare si Rezilienta – PNRR
Termen limita pentru primirea ofertelor sau a cererilor de participare:
Data si ora locala:27.05.2024 15:00
Cu asta ar trebui ca pana la final de 2026 sa avem macar Romanasi/Poarta Salajului - Zimbor finalizat si dat in trafic. Nu mai au nicio scuza sa nu lucreze.