Forum PeUndeMerg.ro

România => Nivel național => Feroviar => Topic started by: TibiV on December 29, 2016, 12:48:20 PM

Title: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on December 29, 2016, 12:48:20 PM
COMUNICAT DE PRESĂ
Bucureşti, 29 decembrie 2016

UPDATE, ORA 11.45
Circulaţia feroviarăs-a redeschis începând cu ora 11.30 pe firul II între staţiile Săhăteni - Ulmeni (Reg CF Galaţi). Trenul R 5006 va ajunge la destinaţie cu întârziere. Firul I în continuare închis pânăla scoaterea autoturismului şi verificarea infrastructurii.

UPDATE, ORA 10.50
Circulaţie feroviară oprită temporar pe două intervale de staţii de pe raza regionalelor CF Braşov şi Galaţi:

- ora 10.30, între staţiile Vânători şi Mureni (Reg. CF Braşov), după ce un autoturism a derapat de pe şosea şi a ajuns în gabaritul căii ferate. A fost rupt un stâlp de înaltă tensiune care asigură alimentarea cu energie a liniei de contact.
La ora producerii evenimentului niciun tren nu circula în zona respectivă. Personalul feroviar este la locul evenimentului.

- ora 10.30, între staţiile Săhăteni - Ulmeni (Reg CF Galaţi) şoferul unui autoturism nu a respectat semnalizarea luminoasă de la trecerea la nivel cu calea ferată, km 104+530, şi a fost lovit de trenul R 5006. În urma impactului plugul locomotivei a fost rupt.
La faţa locului au ajuns reprezentanţii ISU şi personalul feroviar.

Circulaţia trenurilor este adaptată la condiţiile meteo pe întreaga reţea feroviară. Din cauza temperaturilor scăzute înregistrate la nivelul solului se menţine restricţia de vitezăde 5 km/h introdusă în cursul dimineţii pe intervalele de staţii Jena - Căvăran şi Lugoj – Jabăr (SRCF Timişoara), trenurile circulând pe porţiunile respective sub atenta supraveghere a personalului feroviar.

http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2016/3365-29-decembrie-2016-update-ora-11-45-circulatie-feroviara-adaptata-la-conditii-meteo-pe-intervalele-de-statii-jena-cavaran-si-lugoj-jabar (http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2016/3365-29-decembrie-2016-update-ora-11-45-circulatie-feroviara-adaptata-la-conditii-meteo-pe-intervalele-de-statii-jena-cavaran-si-lugoj-jabar)

PS
Ionut, poate ar trebui un topic gen "Traficul in direct" si pe Feroviar...
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Ionut on December 29, 2016, 02:06:56 PM
S-a rezolvat. Bine ar fi daca am fi la curent cu traficul feroviar... ca intarzieri si probleme sunt cu nemiluita.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: vancouver on December 30, 2016, 03:56:32 AM
Aici puteti fi la curent cu traficul feroviar pentru orice tren aflat in circulatie sau care a circulat in ultimele 24 de ore:

http://appiris.infofer.ro/MytrainRO.aspx (http://appiris.infofer.ro/MytrainRO.aspx)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: cristi5 on December 31, 2016, 11:06:30 AM
http://m.ziare.com/stiri/locomotiva-unui-tren-a-deraiat-in-harghita-traficul-feroviar-este-oprit-intre-izvorul-muresului-si-izvorul-oltului-1448467

Spre sfarsitul articolului mai avem:
- RemeteMare-TimisoaraEst 5 km/h...
- Constanta-Mangalia si Medgidia-Tulcea: tractiune Diesel, de parca ar exista vreo alternativa? Abur?
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Ionut on January 01, 2017, 08:18:11 AM
CFR Infrastructură: Circulația trenurilor se desfășoară normal;
toate restricțiile de viteză pe calea ferată au fost ridicate


Toate restricțiile de viteză pe calea ferată au fost ridicate, iar circulația trenurilor se desfășoară în condiții normale de trafic pe întreaga rețea, a anunțat CFR Infrastructură pe pagina sa de Facebook.

Anterior, a fost redeschis și traficul feroviar între stațiile Izvorul Mureșului și Izvorul Oltului. Acesta a fost închis sâmbătă, începând cu ora 6:00, după ce locomotiva trenului R 4504 a deraiat de o osie. Pentru continuarea călătoriei, pasagerii trenului R 4504 au fost transbordați cu mijloace auto, iar trenurile înscrise în grafic pentru prima parte a acestei zile au circulat pe ruta ocolită Brașov-Teiuș-Războieni-Cluj Napoca. De asemenea, pe secțiile Craiova, Brașov și Timișoara s-a circulat sâmbătă cu restricție de viteză, din cauza temperaturilor scăzute înregistrate la nivelul solului, astfel: Gura Motrului — Turceni, fir I (SRCF Craiova), Govora — Râureni, fir I (SRCF Craiova), Apața — Augustin (SRCF Brașov) și Remetea Mare — Timișoara Est (SRCF Timișoara). Probleme s-au înregistrat și pe secțiile Călărași — Turda (SRCF Cluj) și Cojocna — Apahida (SRCF Cluj), unde s-a circulat pe un singur fir (firul 1). În plus, pe relațiile Constanța-Mangalia și Medgidia-Tulcea, unde au fost rafale puternice de vânt, CFR Călători a introdus tracțiune Diesel.

Agerpres (http://www.agerpres.ro/economie/2016/12/31/restrictii-de-viteza-pe-sectiile-de-cale-ferata-brasov-craiova-galati-si-timisoara-trenurile-au-intarzieri-de-15-20-de-minute-12-01-20)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Ionut on January 05, 2017, 03:50:02 PM
Traficul feroviar este deschis la această oră pe toate magistralele de cale ferată, urmând ca în perioada următoare acesta să fie adaptat la condiţii meteo de vreme nefavorabilă. Comandamentul Central de Iarnă şi comandamentele teritoriale de iarnă ale CFR SA sunt activate pentru următoarea perioadă, în care au fost anunţate fenomene meteo nefavorabile. Dispeceratele funcţionează în dispozitive complete, regionalele de cale ferată fiind dotate cu utilaje de intervenţie - drezine pantograf şi pluguri de zăpadă - necesare în orice situaţie de urgenţă. Personalul feroviar activat va acţiona, funcţie de evoluţia acestor fenomene meteorologice, cu utilaje speciale de intervenţie, astfel:

● 1.400 salariaţi – mobilizati pentru permanenţa activităţii de deszăpezire;
● 33 pluguri (15 hidraulice si 18 simple) - pentru deszăpezirea liniilor;
● 118 mijloace de intervenţie (drezine şi utilaje multifuncţionale) - pentru remedierea deranjamentelor apărute la liniile CF;
● 71 drezine pantograf - pentru intervenţii la linia de contact.

CFR Infrastructura (https://www.facebook.com/cfrinfrastructura/posts/1445120958856101)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Ionut on January 06, 2017, 08:01:30 AM
LISTA trenurilor CFR ANULATE din cauza ZĂPEZII.
Se va circula în condiţii de iarnă

LISTA TRENURILOR ANULATE (https://docs.google.com/document/d/1UatumedE93iOD7LqSE7W2I12ai1Fm0er0nccn03jIXI/edit)

Circulația trenurilor de pasageri se va desfășura în condiții de iarnă, în perioada următoare, ca urmare a fenomenelor meteo prognozate de meteorologi, a anunțat, joi, CFR Călători. În schimb, pe 6 ianuarie 2017, 34 de trennuri CFR vor fi ANULATE. În acest interval, de pe ruta Medgidia — Tulcea au fost retrase automotoarele și introduse locomotive diesel cu vagoane și pluguri întărite.

'De asemenea, ne-am organizat cu locomotive diesel și în alte locații feroviare, în situația în care circulația cu automotoare va fi dificilă. Depozitele de combustibil sunt asigurate cu combustibilul necesar, iar stațiile de pre-încălzit vagoane funcționează la parametri normali. Au fost pregătite locomotive Diesel de rezervă, au fost suplimentate echipele de intervenție, iar garniturile de tren sunt verificate înainte de plecarea în cursă. În situația apariției unor defecțiuni la instalația electrică/de încălzire, pe fondul temperaturilor foarte scăzute, personalul de tren va redistribui călătorii, în măsura posibilităților, în alte vagoane', se menționează în comunicatul CFR Călători.

"Personalul feroviar este la dispoziția pasagerilor, oferindu-le asistență în gări și la bordul trenurilor. Măsurile operative întreprinse în această perioadă de angajații feroviari au ca principal scop circulația trenurilor în condiții de siguranță și menținerea legăturilor feroviare între localitățile mari. Cu toate că pentru data de 6 ianuarie a.c. s-a luat decizia anulării unor trenuri pe ruta București — Constanța și retur, legătura feroviară este menținută cu celelalte trenuri rămase în graficul de circulație. Mai multe trenuri Regio vor fi anulate în data de 6 ianuarie (...) Modificările vor fi publicate pe toate canalele noastre de comunicare", anunţă compania de transport feroviar.

B365 (http://www.b365.ro/lista-trenurilor-cfr-anulate-din-cauza-zapezii-se-va-circula-in-conditii-de-iarna_255856.html#n)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Harry on January 07, 2017, 04:13:22 PM
Am si eu o intrebare pentru CFR. Cat  de CRETIN sa fi cand vezi care e situatia de afara, sa lasi s aplece un tren dinspre Bucuresti spre Constanta? A plecat la ora 10:00 si abia la ora 16:00 a ajuns la Cernavoda...
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Andi on January 07, 2017, 06:04:12 PM
Pai probabil a fost tren care sa circule indiferent de conditii pt eventualii calatori care aveau nevoie sa ajunga la Constanta. Celelalte nu au circulat si abia la 16 a plecat un tren suplimentar. Intarzierea acumulata a fost cauzata de asteptarea plugului antemergator sa ajunga in statia urmatoare.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on January 11, 2017, 02:12:09 PM
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1450073981694132&id=894054857296050

Bucureşti, 11 ianuarie 2017

UPDATE, ora 12.52

În acest moment avem în staţionare temporară la intrare în Capitală doar 6 trenuri de călători, acestea urmând să fie înscrise pentru garare pe liniile din staţia Bucureşti Nord.

Personalul feroviar intervine şi la această oră la intrare în Gara de Nord pentru deszăperirea aparatelor de cale pe tot complexul de linii care asigură intrarea şi expedierea garnituilor în şi din staţie.

Deoarece intervenţiile pentru asigurarea fiecărui parcurs de intrare/expediere din Gara de Nord se operează individual pentru fiecare tren în parte, trenurile staţionează temporar în parcurs, astfel încât personalul feroviar să poată interveni pentru deszăpezirea şi curăţarea aparatelor de cale şi a liniilor.

UPDATE, ora 11.40

Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA a suplimentat numărul personalului care intervine la această oră pentru deszăperirea aparatelor de cale pe tot complexul de linii care asigură intrarea şi expedierea garnituilor în şi din Gara de Nord.

Deoarece intervenţiile pentru asigurarea fiecărui parcurs de intrare/expediere din Gara de Nord se operează individual pentru fiecare tren în parte, trenurile care trebuie să ajungă în Gara de Nord staţionează temporar în parcurs, astfel încât personalul feroviar să poată interveni pentru deszăpezirea şi curăţarea aparatelor de cale şi a liniilor. De asemenea, există dificultăţi şi în pregatirea garniturilor şi scoatrea lor la peron pentru înscrierea în circulaţie.

Deoarece şi la expediere trenurile înregistrează întârzieri călătorii sunt rugaţi să se informeze înainte de a pleca la drum în legătura cu orele de sosire şi de plecare a garniturilor din gări.

Călătorii pot verifica informările actualizate permanent pe pagina de facebook https://www.facebook.com/cfrinfrastructura sau pe site-ul companiei www.cfr.ro, administratorul infrastructurii feroviare, accesând următoarele link-uri:

Camere web – tabele cu orele de sosire/plecare din gările Bucureşti Nord, Craiova, Timişoara, Braşov şi Iaşi http://www.cfr.ro/.../content/article/2-uncat.../2273-camere-web
Trenul meu - informaţii despre trenurile aflate în circulaţie. Numărul trenului va fi scris în câmpul aferent şi se va apăsa butonul Informaţii tren http://www.cfr.ro/index.php/cauta-tren
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on January 18, 2017, 11:46:15 AM
http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2017/3413-18-ianuarie-2017-magistralele-feroviare-deschise-circulatie-feroviara-adaptata-la-conditiile-meteo (http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2017/3413-18-ianuarie-2017-magistralele-feroviare-deschise-circulatie-feroviara-adaptata-la-conditiile-meteo)

Quote
Circulaţie feroviară adaptată la condiţii meteo nefavorabile
Bucureşti, 18 ianuarie 2017

CFR SA, administratorul infrastructurii feroviare, intervine la această oră cu pluguri pentru deszăpezire pe 5 intervale de staţii din sud-estul ţării, astfel încât circulaţia trenurilor să se desfăşoare în condiţii de siguranţă. La această oră se înregistrează temperaturi la nivelul şinei cuprinse între -13 şi -3 grade C, în anumite judeţe din sudul și sud-estul țării fiind de asemenea semnalate intensificări ale vântului de până la 70 km/h.

Traficul feroviar este operațional pe toate magistralele de cale ferată, iar trenurile înscrise în circulaţie de operatorii de transport feroviar de călători asigură legătura cu toate zonele ţării.

Utilajele de deszăpezire acţionează la această oră pe secţiile:
- Videle - Giurgiu
- Fundulea - Săruleşti (fir II)
-Ţăndărei - Slobozia
- Medgidia - Tulcea
- Feteşti – Lehliu
- Ciulniţa-Călăraşi

În jumătatea de sud a ţării, pe următoarele intervale de staţii condiţiile meteo nefavorabile impun înscrierea în circulaţie doar a trenurilor tractate cu locomotive Diesel (DHC, DA sau GM):
Urziceni-Slobozia
Alexandria - Zimnicea
Roșiori Est-Tr. Magurele
Caracal-Corabia
Ciulniţa-Călăraşi
Constanţa-Mangalia
Medgidia-Tulcea Oraş

Toate aceste măsuri sunt necesare din considerente de siguranţă şi pentru continuitate în traficul feroviar pe întreaga reţea.

Operatorul naţional de transport feroviar de călători, CFR Călători, a anulat pentru ziua de 18 ianuarie 35 trenuri Regio şi Interregio, călătorii având însă la dispoziţie alte garnituri care circulă pe aceleaşi relaţii.

CFR SA menţine permanent legătura cu toţi operatorii de transport feroviar de călători şi de marfă (OTF) astfel încât, funcţie de evoluţia vremii, traficul feroviar să fie asigurat pe toate magistralele feroviare. În situaţia în care sunt necesare modificări de grafic, toţi operatorii de transport feroviar de călători sunt avizaţi, astfel încât aceştia să poată publica pe site-urile proprii informaţii actualizate despre trenurile înscrise în grafic.

Recomandări:
Călătorii sunt rugaţi să consulte permanent site-urile operatorilor de transport feroviar de călători pentru informații actualizate despre trenurile înscrise în circulație sau despre trenurile anulate:

CFR Călători (operator național)
http://www.cfrcalatori.ro/

SC Regiotrans SRL Brasov (operator privat)
http://www.regiotrans.ro/anunturi/

SC Interregional SRL (operator privat)
http://www.viaterraspedition.ro/

SC Transferoviar Calatori SRL (operator privat)
https://www.transferoviarcalatori.ro/

SC Softrans SRL (operator privat)
http://www.softrans.ro/

Informaţii în timp real despre localizarea exactă a unui tren aflat în circulaţie puteţi afla de pe site-ulwww.cfr.ro- domeniul Trenul meu (http://www.cfr.ro/index.php/cauta-tren)

Trebuie doar să introduceţi numărul exact al trenului în căsuţa indicată şi click pe Informații tren. Obtineţi astfel date în timp real despre ce staţie urmează, dacă aveţi sau nu întârziere, minutele de staţionare în următoarea gară şi timpul estimat de sosire la destinaţie.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on January 20, 2017, 02:05:56 AM
Ce haos a fost ieri pe Bucuresti-Oltenita....
https://www.facebook.com/TFCRO/posts/1357758624275077 (https://www.facebook.com/TFCRO/posts/1357758624275077)

Quote
Referitor la articolul postat in data de 18.01.2017 ora 20:50 pe http://www.click.ro/news/bucuresti/am-fost-abandonati-gara-mai-bine-de-12-ore (http://www.click.ro/news/bucuresti/am-fost-abandonati-gara-mai-bine-de-12-ore) consideram ca este necesar un drept la replica pentru a transmite detalii si explicatii care nu apar in articol.
Astfel dorim sa va informam ca in data de 17 ianuarie 2017, in ciuda conditilor meteo din zona judetului Calarasi trenurile Transferoviar Calatori au circulat pe toata distanta Titan Sud – Oltenita, fiind anulate doar 5 trenuri din 20 existente in circulatie, ultimele 3 trenuri fiind anulate spre seara din cauza sulurilor mari de zapada care au fost asezate pe linie.
Afluenta mare de calatori din gara Titan Sud s-a datorat si faptului ca drumul DN4 Bucuresti – Oltenita a fost inchis de catre CNADR inca de la ora 11:00. Trenurile Transferoviar Calatori au circulat pana la ora 20:00 multumita eforturilor depuse de intreg personalul Transferoviar Calatori si Transferoviar Grup si a celor 2 locomotive Diesel care au remorcat trenurile pentru a facilita circulatia pe intreaga distanta de 60 km.
Trenul 15196, ultimul tren care a plecat din Oltenita la ora 19:30, a ramas inzapezit la 1 km de statia Bucuresti Sud, in dreptul localitatii Cernica, din cauza cantitatii mari de zapada depusa pe linia de cale ferata.
In statia Titan Sud erau deja calatori care isi cumparasera bilete la ultimul tren care urma sa fie format din automotorul ramas inzapezit in jurul orei 22. A fost indrumata de urgenta o locomotiva pana la Cernica, dar nu a reusit scoaterea automotorului din zapada fiind astfel nevoiti sa anulam ultimul tren care pleca din Titan Sud spre Oltenita. Calatorii au fost informati de problemele existente la ora la care trenul ar fi trebuit sa plece din Titan Sud, explicandu-le si faptul ca biletele si abonamentele vor fi restituite pentru zilele in care circulatia este oprita. In tot acest interval compania noastra a depus toate eforturile pentru a deszapezi si a repune in circulatie trenurile.
Intelegem nemultumirea si starea continua de agitatie a calatorilor nostri avand in vedere ca trenul era singurul mod de transport pentru aceasta zona, traficul rutier fiind inchis inca de dimineata.

In data de 18 ianuarie 2017 cu mijloace proprii TFC a deszapezit trenul ramas blocat, acesta a fost adus in Titan Sud in jurul pranzului, urmand ca ulterior in cursul intregii zile si nopti sa deszapezim toata portiunea Titan Sud – Budesti.

In data de 19 ianuarie 2017 toate trenurile TFC circula pe distanta Titan Sud – Budesti si retur. Portiunea Budesti – Oltenita este inca sub zapada, pentru aceasta zona asteptam suport din partea CFR SA cu mijloace mecanizate.
Subliniem faptul ca societatea noastra a facut tot posibilul sa transporte in conditii de siguranta toti calatorii: peste 4300 de bilete au fost vandute in data de 17 ianuarie si 2000 de navetisti cu abonament.
Ne cerem scuze pentru neplacerile create calatorilor nostri si va reasiguram ca personalul nostru depune in continuare eforturi pentru a facilita transportul cu trenul pe aceasta sectie.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on January 20, 2017, 06:35:34 PM
https://www.facebook.com/cfrinfrastructura/posts/1459643790737151:0 (https://www.facebook.com/cfrinfrastructura/posts/1459643790737151:0)

Quote
București, 20 ianuarie 2017

UPDATE, ora 6.30
Începând cu ora 6.30 se circulă în condiții normale de trafic între Chitila și Periș, deranjamentul la linia de contact fiind remediat.
Toate celelalte măsuri anunțate se mențin.

Ora 6.25
Traficul feroviar este operațional la această oră pe toate magistralele de cale ferată, circulaţia trenurilor fiind însă adaptată la condiţiile meteo nefavorabile.
Temperaturile înregistrate la nivelul șinei sunt cuprinse între -9 grade C și -24 grade C!
În jumătatea de sud a ţării, pe 4 intervale de staţii, este necesară înscrierea în circulaţie doar a trenurilor tractate cu locomotive Diesel: Constanța-Mangalia, Urziceni – Slobozia Veche, Medgidia –Tulcea, Alexandria – Zimnicea.

Cu restricție de viteză se circulă între stațiile Dragoş Vodă și Lehliu (fir II) - 100 km/h, între Făurei și Buzău (fir I) - 30 km/h, iar între Chitila și Periș traficul se desfășoară doar pe un singur fir de circulație, pe celălat fir se intervine pentru remedierea unui deranjament la linia de contact (lipsă tensiune).

De asemenea, trenurile operatorului privat Transfetoviar Călători se limiteaza în staţia Budeşti (şi retur), până la deszăpezirea intervalului de staţii Budeşti - Olteniţa. Secția CF Titan Sud-Olteniţa este neinteroperabilă și administrată de un gestionar feroviar privat.

La această oră, un număr redus de trenuri înregistrează întârzieri la sosire sau la plecare, acestea fiind determinate de adaptarea circulației la condițiile meteo nefavorabile, de necesitatea atașării locomotivelor Diesel, de intervenția pentru verificarea componentelor infrastructurii sau de prelungirea operaţiunilor de verificare şi de pregătire a materialului rulant pentru reînscrierea în cursă.

Cel mai mult imi place poza...
(https://scontent.fsbz1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-0/p480x480/16142530_1459643790737151_8071473659428657524_n.jpg?oh=753545783a0e6073ac9529bfd74e2595&oe=58D5E70B)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on January 20, 2017, 07:59:01 PM
In urma cu 5 ore au rezolvat si cu Oltenita...
https://www.facebook.com/TFCRO/posts/1358572290860377 (https://www.facebook.com/TFCRO/posts/1358572290860377)
Quote
Stimaţi călători,
Vă informăm că a fost redeschisă circulaţia pe întreaga secţie Titan Sud - Olteniţa. Astfel, începând cu orele 15:36, trenurile Transferoviar Călători, vor circula după un program normal conform mersului de tren.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on February 06, 2017, 11:38:07 AM
http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2017/3431-06-februarie-2017-update-ora-08-55-lucrari-la-linia-de-contact-pe-intervalul-de-statii-timisu-de-sus-darste (http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2017/3431-06-februarie-2017-update-ora-08-55-lucrari-la-linia-de-contact-pe-intervalul-de-statii-timisu-de-sus-darste)

Quote
COMUNICAT DE PRESĂ

Lucrări la linia de contact pe intervalul de stații Timișu de Sus - Dârste
București, 6 februarie 2017

UPDATE, ora 08.55
Începând cu ora 08.33 trenurile circulăîn condiţii normale de trafic (fără ataşarea locomotivei Diesel) pe firul II între Timişu de Sus şi Dârste, se intervine în continuare pentru remedierea deranjamentului şi pe firul I.

Ora 07.00
Circulația feroviară pe intervalul de stații Timișu de Sus - Dârste se desfășoară doar pe firul II și cu locomotive Diesel, deoarece pe firul I echipele de intervenție lucrează pentru remedierea unui deranjament înregistrat pe circuitul de alimentare cu energie electrică a liniei de contact.

Măsurile de atașare a locomotivelor Diesel la trenuri și de redirecționare a traficului feroviar pe un singur fir asigură continuitate în circulația trenurilor pe intervalul menționat, insă se înregistrează întârzieri în graficul tuturor trenurilor care tranzitează zona respectivă.

La fața locului se intervine cu 2 drezine pantograf.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on March 16, 2017, 07:44:39 PM
http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2017/3466-16-martie-2017-transbordare-auto-intre-statii-caineni-si-cornetu (http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2017/3466-16-martie-2017-transbordare-auto-intre-statii-caineni-si-cornetu)

Quote
Transbordare auto între staţii Câineni şi Cornetu

București, 16 martie 2017

Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA informează că la  această oră traficul feroviar este întrerupt pe secţia CF Câineni - Cornetu din cauza unui accident rutier în care au fost implicate un autocamion, o autoutilitară şi un autoturism. Autocamionul s-a răsturnat pe calea ferată, după ce conducătorul acestuia a încercat să evite impactul.

Pentru a se asigura continuitate în circulaţia feroviară în această zonă, călătorii sunt transbordaţi cu mijloace auto între staţiile Câineni şi Cornetu.

CFR SA îi asigură pe călători că toate măsurile operative întreprinse de angajaţii feroviari au ca principal scop continuitatea în condiţii de siguranţă a traficului feroviar în această zonă.

Ca veni vorba:
Accidentul a fost provocat de autoturism, un Porsche Cayenne.
Care era condus de Lucian Isar, sotul Alinei Gorghiu...
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: cristi5 on March 16, 2017, 08:49:00 PM
^ Mare noroc ca n-a murit nimeni...
http://www.ziare.com/stiri/accident/lucian-isar-a-taiat-linia-continua-si-a-facut-un-accident-grav-care-a-blocat-valea-oltului-video-1457827


Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Vice33 on March 22, 2017, 01:50:04 PM
Greva de azi, 22 Martie 2017 aduce intarzieri ale trenurilor de calatori intre 100 şi 400 de minute!

http://www.cfr.ro/webcam.php

http://cfrcalatori.ro/ro/comunicate/874-circulatia-trenurilor-afectata-de-oprirea-spontana-a-lucrului

http://cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2017/3473-22-martie-2017-protest-spontan
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: cristi5 on April 14, 2017, 06:17:09 PM
Traficul pe M202 in zona accidentului s-a redeschis azi pe un singur fir.

http://www.gds.ro/Actualitate/2017-04-14/cfr-redeschis-circulatia-feroviara-intre-statiile-banita-si-merisor/
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Phenol on April 14, 2017, 07:27:41 PM
Ceea ce mie mi se pare interesant ca au redeschis circulatia tocmai pe firul care a circulat marfarul, asta insemnand ca firul 2 este (a fost) mai afectat de deraiere.
Ma asteptam sa fie invers.

Tapatalkkal küldve az én LG-D858HK eszközömről

Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Vice33 on April 19, 2017, 04:10:17 PM
 Circulaţie feroviară  întreruptă pe raza SRCF Braşov



Bucureşti, 19 aprilie  2017



Compania Naţională de Căi Ferate "CFR" SA vă informează că azi, 19.04.2017 pe raza SRCF Braşov, între Predeal – Timişu de Sus, din cauza fenomenelor meteorologice nefavorabile (averse, intensificări ale vântului) un copac a căzut pe trenul 14031 (aparţinând Regiotrans). Drept urmare circulaţia feroviară pe această relaţie a fost închisă pe ambele fire de circulaţie din cauza lipsei de tensiune la linia de contact.

Echipele de intervenţie s-au deplasat la faţa locului şi au desfăşurat operaţiuni de înlăturare a copacului căzut şi de remediere a liniei de contact, astfel încât circulaţia feroviară a fost reluată începând cu ora 13,25 pe firul I de circulaţie şi 13,38 pe firul II de circulaţie.

În urma întreruperii circulaţiei pe relaţia Predeal –Timişu de Sus, trei trenuri au acumulat întârzieri, cuprinse între 60 – 100 de minute.



De asemenea, tot în cursul zilei de azi, începând cu ora 13,25 circulaţia feroviară pe relaţia Izvorul Mureş – Izvorul Olt (raza SRCF Braşov) este momentan întreruptă, din cauza lipsei de tensiune la linia de contact, determinată de un copac căzut în linia curentă.

Echipele de intervenţie se deplasează la faţa locului şi desfăşoară operaţiuni de înlăturare a copacului căzut şi remediere a liniei de contact, astfel încât circulaţia feroviară să fie reluată în condiţii de siguranţă.

Compania  Naţională  de  Căi  Ferate  CFR  S.A.  îşi  cere  scuze  pentru  disconfortul  creat  şi  recomandă publicului  călător  ca înainte  de  efectuarea  călătoriei  să  solicite informaţii  despre  eventualele întârzieri care se pot înregistra în traficul feroviar, la staţiile şi agenţiile CFR din Bucureşti şi din ţară, la telefon 021/9521.

Sursa: http://cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2017/3507-19-aprilie-2017-circulatia-feroviara-intrerupta-pe-raza-srcfbrasov
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on May 31, 2017, 07:45:42 PM
http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2017/3570-31-mai-2017-demontare-pasarela-hm-valea-calugareasca-implicatii-in-circulatia-trenurilor (http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2017/3570-31-mai-2017-demontare-pasarela-hm-valea-calugareasca-implicatii-in-circulatia-trenurilor)

Quote
Implicații în circulația feroviară în perioada 7-8 iunie 2017, în timpul execuției lucrărilor de demontare a pasarelei pietonale din Hm Valea Călugărească

București, 31 mai 2017

În zilele de 7 iunie - 8 iunie a.c. se vor executa lucrări de demontare a pasarelei pietonale (obiectiv dezafectat) care supratraversează liniile CF din halta Valea Călugărească, lucrări care au drept scop creșterea vitezei de circulație a trenurilor în zona respectivă de la 5 la 70 km/h.

Menționăm faptul că se vor înregistra întârzieri în graficul de circulație al trenurilor care tranzitează această zona în zilele de 7 și 8 iunie 2017, ca urmare a redirecționării traficului, alternativ pe cele 6 linii, și a timpului necesar manevrelor de atașare a locomotivelor Diesel (4 locomotive ale operatorului național CFR Călători).

Implicații în circulația trenurilor:

! În intervalul 07 iunie, ora 09.00 – 07 iunie, ora 15.00, circulația trenurilor va fi operațională doar pe liniile 3 - 6.

! În intervalul 07 iunie, ora 15.00 – 08 iunie, ora 00.30, circulația trenurilor va fi operațională doar pe liniile 5 și 6 abatute, prin remorcarea cu locomotive DIESEL.

! În intervalul 08 iunie, ora 04.10 – 08 iunie, ora 07.30, circulația trenurilor se va desfășura doar pe linia 1 abătută, prin remorcarea cu locomotive DIESEL.

! În intervalul 08 iunie, ora 07.30 – 08 iunie, ora 10.30, circulația trenurilor se va desfășura doar pe linia 2 directă, prin remorcarea cu locomotive DIESEL.

! În intervalul 08 iunie, ora 10.30 – 08 iunie, ora 22.30, circulația trenurilor se va desfășura doar pe liniile 1 și 2.

Atenție!

În intervalul 07 iunie  ora 09.00 – 08 iunie, ora 10.30, trenurile vor circula pe firul II Cricov – Valea Călugărească – Ploiești Est tractate cu locomotive DIESEL, iar de la ora 15.00, în ziua de 7 iunie și până pe 8 iunie, la ora 22.30, tracțiunea Diesel se va realiza și pe relația Ploiești Est – Valea Călugărească – Cricov.


Trenuri care vor fi remorcate cu locomotive DIESEL:

- în data de 07.06 : 5008, 5059, 5011, 5074, 5007, 402-1, 1578, 10662, 1755, 1657, 5010, 1577, 10659, 1752, 1731, 1664, 1559, 381-2, 1667, 1665, 1576, 1579, 5073, 5076, 1653.

- în data de 08.06 : 5002, 5065, 5072, 5001, 1570, 1573, 1572, 401-2, 1571, 5056, 1655, 5052, 1754, 1654, 380-1, 1658, 10650, 1004-1, 1668, 10661, 1558, 5071, 1732.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: carutasul on May 31, 2017, 09:09:21 PM
Dar parcă era o porţiune destul de lungă pe care se mergea cu 5km/h, totul era de la acele pasarele? Sau mi s-a părut mie lungă fiindcă mergeam cu 5km/h?
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on June 12, 2017, 01:49:35 PM
https://www.facebook.com/cfrinfrastructura/posts/1621039877930874 (https://www.facebook.com/cfrinfrastructura/posts/1621039877930874)

Quote
Bucureşti, 12 iunie 2017

Lucrări la infrastructură feroviară la intrare în stația CF Ploiești Sud

În perioada 12.06 - 26.06.2017 se execută lucrări la infrastructura feroviară la intrare în stația Ploiești Sud, pentru realizarea unei joncţiuni (legături) între firul I Ramificaţia Ploieşti Triaj - Ploieşti Sud şi firul II Marfă Ploieşti Triaj - Ploieşti Sud, joncțiune care va permite accesul direct al trenurilor de călători la liniile 1-6 din stație.

În perioada de execuție a lucrărilor se vor înregistra întârzieri în graficul anumitor trenuri din cauza redirecționării circulației alternativ pe un singur fir între Ploiești Triaj și Ploiești Sud și între Ploiești Sud și Ramificația Ploiești Triaj și a timpului necesar reînscrierii acestora în grafic.

Menționăm faptul că aceste lucrări sunt cuprinse în programul de modernizare a podului feroviar de la km 57+560, linia CF Brazi - Ploiești Sud.

Se vor înregistra întârzieri în graficul de circulaţie al trenurilor care tranzitează această zonă, ca urmare a închiderii şi scoaterii de sub tensiune a firului I de circulaţie, urmând ca circulaţia să se realizeze pe celălalt fir (cu implicaţii datorită aşteptării pentru înscrierea în circulaţie a trenurilor).

Sunt si doua poze cu lucrarile respective.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Neufunk on June 12, 2017, 08:34:55 PM
Adica trenurile au mers atata vreme cu 5km/h doar pentru un rahat de pasarela dezafectata, si aia din metal? Pai ii chemai pe baietii colorati si iti rezolvau aia treaba intr-o noapte.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: rizzuh on June 13, 2017, 09:11:59 AM
^ :lol:

frunzaverde zicea la un moment dat ca sina este praf acolo, sa inteleg ca de fapt riscai sa pice pasarele peste tine daca treceai prea tare pe sub ea? Vorba lui Neufunk, daca se spunea ca era de fer...
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on June 14, 2017, 12:36:40 AM
Sina proasta (deci vibratii induse nepermis de mari) & o pasarela mancata de rugina care statea sa cada de la sine...

CFR-ul a mers intotdeauna pe varianta "better be safe than sorry..."
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: rizzuh on June 14, 2017, 08:35:10 AM
E foarte bine ca merg pe principiul "better safe than sorry". Cate accidente grave am avut in ultimii 10 ani la CFR, din vina CFR-ului? (acu' ca Unicom Tranzit a trimis un tren cu frane defecte pe o sina proasta nu e vina CFR-ului, se stia ca sinele-s praf).

Dar totusi, de ce nu au demolat pasarela aia mai devreme?
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on June 23, 2017, 09:15:43 PM
https://www.facebook.com/cfrinfrastructura/posts/1632964090071786 (https://www.facebook.com/cfrinfrastructura/posts/1632964090071786)

Quote
Regionala CF Craiova, 23 iunie 2017

Tir căzut pe calea ferată - transbordare auto între staţile Lotru şi Cornet

Traficul feroviar este întrerupt între stațiile Lotru și Cornet, secţia CF Piatra Olt - Podul Olt, după ce un tir s-a răsturnat pe calea ferată.
Pentru a se asigura continuitate în traficul feroviar, călătorii sunt transbordaţi cu mijloace auto între staţiile Lotru și Cornet.

CFR SA îi asigură pe călători că toate măsurile operative întreprinse de angajaţii feroviari au ca principal scop continuitatea în condiţii de siguranţă a traficului feroviar.

Au pus si 3 poze. Cum o fi ajuns camionul in pozitia aia ?...
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on June 23, 2017, 11:41:02 PM
UPDATE, ora 21.28

La ora 21.16 s-a redeschis traficul feroviar între stațiile Lotru şi Cornet.

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1632964090071786&id=894054857296050 (https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1632964090071786&id=894054857296050)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: rizzuh on June 25, 2017, 07:24:45 PM
https://www.facebook.com/cfrinfrastructura/posts/1634684823233046

Quote
ATENȚIE!
în cursul zilei de astăzi viteza de circulaţie a trenurilor va fi redusă în anumite intervale de timp cu 20-30 km/h faţă de viteza normală de circulaţie, pe secțiile de circulație din Banat, Oltenia, sud-vestul Transilvaniei şi local în Muntenia, unde se vor înregistra temperaturi de 37 de grade, conform informărilor transmise de ANM.

Măsura este obligatorie pentu siguranţa traficului feroviar şi, de asemenea, este aplicată de toate administraţiile de cale ferată deoarece, în astfel de perioade, temperatura înregistrată la nivelul șinei poate depăşi 50 de grade C.

În cursul acestei zilei personalul de întreţinere va efectua revizii suplimentare pe întreaga reţea feroviară, prin verificarea directă ale căii, măsurarea şi înregistrarea permanentă a evoluţiei temperaturilor în şină etc., iar în anumite intervale orare viteza de circulaţie a trenurilor de călători şi de marfă se va reduce cu 20-30 km/h faţă de viteza normală de circulaţie, astfel încât traficul feroviar să se desfăşoare în depline condiţii de siguranţă.

Recomandăm publicului călător ca, în perioada de valabilitate a avertizării meteo pentru temperaturi ridicate, înainte de efectuarea călătoriei să solicite informaţii despre graficul de circulaţie la staţiile şi agenţiile CFR din Bucureşti şi din ţară, sau la numărul de telefon 021/9521.

Informaţii în timp real despre localizarea exactă a unui tren aflat în circulaţie se pot obține și de pe site-ul www.cfr.ro - domeniul Trenul meu (http://www.cfr.ro/index.php/cauta-tren)
Se va introduce numărul exact al trenului în căsuţa indicată, se va da click pe Informații tren, iar programul va afișa informații despre ce staţie urmează, dacă trenul are sau nu întârziere, minutele de staţionare în următoarea gară şi timpul estimat de sosire la destinaţie.

Sina, bat-o vina! E cald, se dilata si ea :lol:
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Neufunk on June 30, 2017, 11:32:03 PM
Stie cineva de ce IR10659 a avut un ONI? Care sunt motivele pentru asemenea opriri?
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: frunzaverde on July 01, 2017, 10:08:26 PM
Quote from: Neufunk on June 30, 2017, 11:32:03 PM
Stie cineva de ce IR10659 a avut un ONI? Care sunt motivele pentru asemenea opriri?

ONI = opriri neitinerarice, adica orice oprire care nu este in livretul de circulatie.
Poate fi generata de multe chestii, de la asteptat un tren intarziat pe un segment de linie simpla pana la defectiune la locomotiva sau la sistemul de semnalizare. In Romania nu se anunta motivul ONI/intarzierilor.

Presupun ca trenul respectiv are intarzieri de la canicula.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: pasadia on July 10, 2017, 01:42:30 PM
Vineri noapte se pare ca a fost un accident retier / feroviar pe CF203, Brasov - Zarnesti. Mai precis, la intersectia dintre DN73 si capatul sud-vestic al centurii Brasov (https://www.google.ro/maps/@45.6517842,25.5419277,3a,75y,259.24h,79.22t/data=!3m6!1e1!3m4!1snGuFCtkYSHlPnNkf0wfF5Q!2e0!7i13312!8i6656!5m1!1e4?hl=ro) (ps: acel drum a fost latit la 2 benzi, dar intersectia a ramas in T) un tir ce venea dinspre centura a uitat sa vireze si a intrat drept inainte peste parapeti oprindu-se in si peste terasamentul caii ferate.

Din cate am inteles daunele sunt semnificative. Momentan trenurile circula cu viteza foarte mica in zona (s-ar fi intervenit noaptea pentru deschiderea caii ferate), insa se mai vad inca daunele (poate reusesc sa le fotografiez mai tarziu caci nu am gasit nici o stire in presa on-line locala).

Din cate stiu intersectia nu este iluminata si solutia in T mi se pare foarte proasta, mai ales pentru cei care vireaza la stanga. Sunt mirat ca intr-un oras al sensurilor giratorii nu a fost construit unul si acolo.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on July 15, 2017, 04:18:40 PM
https://www.facebook.com/cfrinfrastructura/posts/1658827127485482 (https://www.facebook.com/cfrinfrastructura/posts/1658827127485482)

Quote
București, 15 iulie 2017

UPDATE, ora 11.45
38 de vagoane din compunerea trenului de marfă au fost retrase în stația CF Țăndărei.
Repunera pe șină a celor 2 vagoane răsturnate se va realiza cu o macara de mare tonaj, după finalizarea măsurătorilor și operaținilor de intervenție desfășurare la această oră de către organele abilitate.
Ora 10.30
2 vagoane din compunerea unui tren de marfă, încărcate cu combustibil lichid, s-au rasturnat, în cursul acestei dimmineți, la intrare îin stația Țăndărei. Trenul avea in compunere 40 de vagoane
Circulația feroviară rămâne inchisă până la degajarea liniei.
Călătorii aflați în trenurile înscrise în circulație și care tranzitează zona Făurei-Fetești vor fi transbordați cu mijloace auto între stațiile CF Murgeanca și Movila.
Echipele de intervenție (ISU si CFR SA) aflate la fața locului intervin pentru ridicarea vagoanelor răsturnate.
Au si poze...
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Vice33 on July 18, 2017, 01:50:25 PM
18 Iulie 2017:

"Peste 100 de oameni s-au trezit izolați în câmp, la Radomirești [magistrala 900, n.r.], marți dimineața, după ce locomotiva trenului cu care călătoreau (IRN1696) s-a desprins de tren și a gonit mai departe. Incidentul a avut loc dimineața în jurul orei 8.00."

http://evz.ro/incredibil-un-tren-interregio-a-ramas-in-camp-dupa-ce-locomotiva.html
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: nirolf on July 18, 2017, 02:51:33 PM
Nu înțeleg cum mecanicii nu au realizat că au rămas fără vagoane. Sau dacă au realizat de ce le-a luat o oră să se întoarcă?!
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: frunzaverde on July 18, 2017, 10:41:54 PM
Quote from: nirolf on July 18, 2017, 02:51:33 PM
Nu înțeleg cum mecanicii nu au realizat că au rămas fără vagoane. Sau dacă au realizat de ce le-a luat o oră să se întoarcă?!

Au realizat foarte rapid ca li s-a rupt cupla (nu de alta dar iti scade presiunea in conducta de frana si ambele "bucati" ale trenului sunt franate automat).

A luat o ora pana s-au facut rapoartele de incident, pana s-au facut manevrele de recuplare, probele de mers etc. etc.. Nu a ajuns locomotiva la Craiova pana s-au trezit ca au ramas fara tren.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Phenol on July 18, 2017, 10:43:21 PM
Presa (neinformata) trateaza acest incident ca o senzatie, si uite asa ajungem sa apara informatii ca "locomotiva (...) s-a desprins (...) si a gonit mai departe".

In loc sa intrebe un specialist din domeniu, inainte sa publice asemenea prostii, ei citeaza comentariile de pe facebook:

QuoteDeputatul PMP Eugen Tomac a semnalat, într-un comentariu pe Facebook,  faptul ca peste 100 de persoane care călătoreau cu trenul Interregio de noapte de la Timişoara la Bucureşti au rămas izolaţi în câmp, în judeţul Olt, întrucât trenul a rămas fără locomotivă.

"Azi dimineaţă, în jurul orei 8.00, peste 100 de oameni care călătoreau de la Timişoara spre Bucureşti cu trenul Interregio de noapte, s-au trezit izolaţi în câmp. Înainte de Radomireşti, în judeţul Olt, trenul a rămas fără locomotivă. Aceasta s-a desprins de garnitură şi a gonit mai departe. A durat o oră ca locomotiva să se întoarcă, iar călătorilor li s-a spus că s-a rupt bulonul (un şurub de mari dimensiuni care leagă locomotiva de vagoane sau vagoanele între ele)," scrie Tomac pe Facebook.

Asa prezinta stirea Gazeta de Sud (http://www.gds.ro/Local/Olt/2017-07-18/un-tren-de-persoane-a-ramas-in-camp-mai-bine-de-o-ora-in-zona-radomiresti,-judetul-olt/).

Macar cei de la Mediafax (http://www.mediafax.ro/social/un-tren-cu-300-de-pasageri-care-circula-pe-ruta-timisoara-nord-bucuresti-nord-a-ramas-blocat-in-camp-de-peste-o-ora-16594184) au prezentat doar informatiile oficiale, din pacate astfel ei au ramas in urma la numarul de vizualizari.

Sunt total dezamagit si de cei de la Pro Tv (http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/incident-uluitor-la-cfr-o-garnitura-a-ramas-pe-camp-dupa-ce-legatura-dintre-locomotive-si-vagoane-s-a-rupt.html). Dar asta e o opinie personala.

Si acum explicatia unui specialist:

QuoteLegat de incidentul petrecut azi, 18.07.2017 prin ruperea trenului IR 1696 postez o scurta Replică cu privire la propagarea în mass-media a știrii conform căreia ,,vagoanele unui tren de călători ar fi fost abandonate în câmp după ce mecanicul s-ar fi îndepărtat cu locomotiva de acestea"
Toate sistemele şi echipamentele cu care sunt dotate vehiculele feroviare, au ca principal deziderat de proiectare siguranţa călătorilor la transportul de călători şi a mărfurilor transportate în cazul transportului de marfă. Sisteme de frânare sunt şi ele încadrate în această categorie. Poate cel mai important aspect al unui tren îl constituie capacitatea sa de a frâna şi modul cum frânează. Sau posibilitatea prin care trenul poate fi oprit în condiții de siguranță atunci când contextul o impune.
Cu alte cuvinte, trenurile sunt gândite din punct de vedere al frânelor să protejeze şi să păstreze intact în primul rând ceea ce transport în ele, nu ceea ce se află în faţa lor. De aceea, pentru a opri, indiferent de viteza lor, au nevoie de un spaţiu mult mai mare decât vehiculele feroviare.
Acest spaţiu, această distanţă mai bine zis, este denumită ,,drum de frânare" - atât pentru vehiculele feroviare (sau trenuri, când sunt mai multe vehicule legate între ele), cât şi cele rutiere. Practic, un drum de frânare este distanţa pe care vehiculul, trenul, camionul, autoturismul sau altele asemenea o parcurge din momentul în care frâna este acționată la maxim la o anumită viteză (de obicei cea maximă în calculele teoretice), până în momentul opririi complete. Valoarea acestui drum poate fi de câțiva metri (pentru vehicule rutiere sau feroviare la viteze foarte mici) până la câțiva kilometri (pentru trenurile de mare viteză de exemplu) și depinde de un număr mare de factori cum ar fi: masa vehiculului/trenului, viteza la care se acționează frâna, condițiile de aderență, valoarea declivității liniei (dacă este rampă sau pantă - respectiv dacă trenul urcă sau coboară), tipul sistemului de frânare etc.
Din raţiuni de siguranţă, frânele vehiculelor feroviare sunt de tip ,,indirect" ca principiu de funcţionare şi de acţionare, fiind folosit aerul comprimat. Termenul ,,Indirect" înseamnă că vehiculul este frânat prin scăderea presiunii aerului în organul de comandă al frânei (denumit ,,conductă generală - situată dea lungul trenului la toate vehiculele). Invers, desfrânarea sa se realizează prin creşterea presiunii în această conductă generală.
A fost făcută această scurtă divagaţie către domeniul frânării vehiculelor feroviare pentru a fi înțeles mai bine ce se întâmplă în cazul în care, din diferite cauze, o locomotivă se desprinde în mers de vagoanele pe care le remorcă.
Fenomenul denumit ,,ruperea trenului" are o anumită frecvenţă în exploatarea feroviară. Foarte mică desigur. Se poate întâmpla în anumite condiţii şi este mai des întâlnită la trenurile de marfă (fiind mult mai lungi). Ruperea unui tren înseamnă separarea în mers a trenului în două sau în mai multe părţi. Deoarece prin ruperea trenului se întrerupe implicit acea ,,conductă generală" despre care s-a menţionat anterior, la fiecare din părţile trenului rezultate prin rupere, va intra în acţiune la maxim sistemul de frânare. Cu alte cuvinte, acele vehicule se vor opri imediat, fiind vorba de asemenea de principii axate în primul rând pe siguranță.
Desprinderea în mers locomotivei de vagoane constituie şi ea un astfel de caz foarte rar întâlnit. Este cât se poate de logic faptul că acea locomotivă va parcurge până la oprire o distanță mai mare decât vagoanele de care s-a deprins. Astfel se va depărta, chiar şi cu câteva sute de metri în unele cazuri, fiind prevenită astfel lovirea locomotivei de către vagoane.
De ce?
În primul rând din cauză că o locomotivă are o masă mult mai mare decât un vagon. De aproximativ trei ori mai mare. Un vagon de călători plin are în medie o masă de 40 - 45 de tone, pe când o locomotivă are 120 de tone. Astfel, ea va avea un drum de frânare mai mare.
În al doilea rând, sistemele de frânare cu care sunt echipate vagoanele de călători sunt mai rapide ca timp de intrare în acţiune decât cele de pe locomotivă - iarăși din motive de siguranță.
De ce durează mult până la repornirea trenului?
După ce are loc o rupere de tren, trebuie respectate o serie întreagă de proceduri reglementate, care unele durează. Un mecanic de locomotivă nu poate ca imediat după ruperea trenului, pur şi simplu să vină cu locomotiva spre vagoane, să lege şi să plece repede în continuare. Toate procedurile respective sunt şi ele legate de siguranţă - similar domeniului aviației, unde chiar şi cele mai mici deficienţe constatate implică acţiuni corective care pot dura şi ore întregi. Să nu uităm totuși că la nivel global, sistemul de transport feroviar la capitolul siguranță este al doilea după cel aerian şi primul între cele terestre, fiind incomparabil mai sigur decât modul de transport rutier.

QuoteO completare pentru justificarea timpului "pierdut":
Între timp, prin stația Radomiresti, in sens invers au trecut doua trenuri, dintre care un internațional, s-au făcut formele de avizare a ruperii trenului, raport de eveniment, locomotivele au ieșit după garnigura aflată in linie curenta, s-au cuplat, s-a folosit cupla vagonului in locul cuplei locomotivei rupta, s-a făcut proba de frâna completa, toate acestea însumând 62 minute după cum se vede din desfășurătorul întocmit cu ocazia procesului verbal de citire a datelor din calculatorul locomotivei. Menționez, ca nici-o secunda n-a existat nici cel mai mic pericol pentru siguranta si securitatea calatorilor

Sursa: pagina Facebook Iosif Sentes (https://www.facebook.com/iosif.szentes?fref=ts), DG CFR Calatori

Singurul lucru, ce vreau sa adaug la aceasta explicatie e ca locomotiva dupa ruperea trenului trebuie (conform instructiei) sa mearga pana la urmatoarea statie (Radomiresti), pentru a face acel raport dupa care se intoarce dupa vagoane. Acest aspect nu stiu daca iese din explicatiile lui.

Recomand tuturor sa caute acest incident pe internet si sa compare relatarea acestuia. Modul de prezentare a cazului este destul de similar la fiecare entitate media, dar la ani lumina de postarea domnului director general.

L.E.: Se pare ca a aparut o precizare foarte scurta si pe cfrcalatori.ro (https://www.cfrcalatori.ro/ro/comunicate/971-incident-in-circulatia-trenului-ir-1696-timisoara-nord-bucuresti-nord):

QuoteMarţi, 18 iulie 2017,  în jurul orei 08 dimineaţa, trenul InterRegio 1696 Timișoara - București a frânat automat în zona Radomireşti.
Cei aproximativ 300 pasageri şi şi-au continuat călătoria în acelaşi tren, fără a fi pusă în pericol siguranţa şi securitatea acestora. Garnitura şi-a reluat traseul, după aproximativ  o oră de staţionare şi după realizarea tuturor probelor care se impun prin reglementările în vigoare.
La acest moment sunt cercetate cauzele care au condus la această situaţie.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: carutasul on July 18, 2017, 11:50:04 PM
Ce nu inteleg eu la CFR este de ce nu sunt în stare să aibă şi ei un sistem de comunicare cu călătorii. Trenul se opreşte în câmp.... a fost să zicem un acccident... călătorii stau şi aşteaptă. O dura 10 minute, o oră, o zi... nimeni nu ştie.
Dacă altfel nu se poate, măcar să îi instruiască pe "naşi" să dea o tură prin tren să explice ( de fapt comunicarea directă e cea mai bună) ... Altfel, călătorul vede că locomotiva s-a dus, sună un prieten sau pune pe fb... şi gata ştirea :)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on July 19, 2017, 12:47:06 AM
@carutasul,
perfect adevarat...

E ca la chirurg...
Daca ala iti spune "intra in sala sa te tai, stiu eu de ce" te panichezi...
Daca ala iti spune inainte "uite, trebuie sa te tai pentru ca... altfel patesti asta... atunci "intri "la taiere" nu mai putin speriat, dar macar intelegi de ce intri la taiere...

In toate institutiile de stat lipseste acest minim bun simt...
Sa ti se spuna "uite, patesti chestia asta pentru ca..."
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: cristi5 on July 19, 2017, 11:03:49 AM
Nu stiu cand va depasi CFR (ca multi din functionarii de ghiseu dealtfel) mentalitatea de monopol de stat socialist pentru care notiunea de client nici macar nu exista.

Mi-amintesc acum un an si ceva, au testat ceva sistem de semnalizare langa Bucuresi parca, fara sa anunte pe nimeni in prealabil. Toate trenurile au intarziat cu orele, oamenii au ramas prizonieri pe campii, si ei au trantit o explicatie tehnica, cu ERTMS si alte cele.

Acuma, pentru ca oamenii din teren nu au fost in stare sa comunice cu clientul trebuie seful CFR (!!!) sa bage o expunere tehnica pe care putini o vor citi si intelege, care vorbeste despre siguranta de parca ar fi meritul CFR, nu al proiectantilor de sisteme.

Dar nu ne spune de ce s-a rupt cupla, si care e riscul sa se mai rupa si alte cuple la starea actuala a materialului rulant.

Nu ne spune de cand dateaza procedura cu locomotiva care trebuie sa mearga la prima statie, o fi dinaintea radiocomunicatiilor si satelitilor? Nu ne spune de ce hartogaraia care trebuie completata dureaza o ora si cati functionari de la Bucuresti isi justifica existenta prin "verificarea" acestor hartii.

Rezultatul e ca potentialii clienti au votat demult cu picioarele si prefera sa stea in ambuteiaje si sa-si riste viata pe cele mai periculoase drumuri de pe continent (dupa Letonia parca). "Trenurile" au 2 vagoane, uneori moderne (ceea ce e si mai caraghios) cu perspectiva de scadere la unul singur.

Ce e interesant e ca la fiecare astfel de ocazie, pasionatii caii ferate (de la ministru if applicable, la ceferisti cu functii sau fara functii, pana la forumisti) intra in defensiva si explica cat e de complicat sistemul feroviar si regulile sale. Dar poate pe client nu-l intereseaza?

Sigur ca CFR in starea lui actuala e o sursa nesfarsita de stiri de presa. Intr-o asemenea situatie caraghioasa ce putem cere presei intr-o tara cu trusturi de presa care au ca obiectiv manipularea de joasa speta gen iphone 7S, S vine de la Soros. Ideea e sa nu produci stiri, sa faci exact ce i-ai scris clientului pe bilet ca vei face. Daca te tin curelele, comunici regulat stiri pozitive. Gen totalul minutelor de intarziere :)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: __dir on July 19, 2017, 11:21:28 AM
Era mai simplu "am gresit, avem un MR de tot rahatul, se fura ca in codru".
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: pasadia on July 19, 2017, 01:58:36 PM
Eu sunt curios cu privire la aspectul sigurantei in care s-ar fi aflat calatorii din trenul "abandonat". Mai exact nu imi este clar cum functioneaza blocurile de linie si indusii (sau cum s-o chema acele aparate). Ele nu cumva au considerat linia libera din moment ce locomotiva a trecut si a ajuns pana in urmatoarea gara. Nu cumva asta ar fi facut ca urmatorul tren sa primeasca dreptul de a intra in linia pe care stationau vagoanele cu calatori?

Adica da, inteleg ca s-o fi dat alarma destul de repede, dar cred ca cel putin pentru cateva minute acei calatori au fost intr-un pericol real (si probabil faptul ca linia nu e folosita la capacitate maxima, ca nu exista atat de multe trenuri care sa circule in RO, a facut ca dezastru sa nu se intample.

Apropo, oare "nasii" or fi fost instruiti (sau le-o fi trecut prin cap) sa le ceara calatorilor sa paraseasca vagoanele si sa se refugieze la o distanta suficienta in camp? Nu ar fi fost cazul sa faca asta?
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: nirolf on July 19, 2017, 02:06:42 PM
Dl. Crăciun încearcă o explicație detaliată a ce s-a întâmplat, nu știu cât de exactă. Legat de asta:

QuoteVagoanele rămase pe linie și călătorii din ele nu au fost în pericol în nici un moment. Din punctul de vedere al instalațiilor de siguranță feroviară – să le zicem semafoare – faptul că osiile vagoanelor făceau contact între cele două șine ale liniei pe care se aflau înseamnă ,,sector ocupat", deci semafoarele de acces în respectivul sector rămân blocate pe roșu și nu pot fi forțate să indice verde. Orice tren care ar fi venit din spatele vagoanelor rămase pe linie ar fi fost automat oprit la semafoarele precedente, fiindu-i imposibil să ajungă până la vagoane. Deci nici un pericol pentru vagoane și călători.

QuoteIar singurul lucru cu adevărat anormal în secolul XXI nu este o banală rupere de cuplă la un tren, ci inconștiența cu care călătorii în frunte cu personalul de tren s-au dat jos din vagoane și au așteaptat în mijlocul unei căi ferate deschisă teoretic circulației trenurilor cu 100km/h. Nu cupla ruptă n-o vezi în occident, ci călătorii pe mijlocul căii ferate...

Articolul complet (http://www.contributors.ro/reactie-rapida/vagoanele-pe-care-nu-le-a-uitat-nimeni/).
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: cristi5 on July 19, 2017, 09:07:31 PM
F buna descriere. Interesant ca locomotiva nu se poate intoarce la vagoane pt ca blocul de linie e ocupat, deci trece pe rosu si pt asta trebuie aprobare speciala.

Continui sa cred ca s-a comunicat prost. Dl Craciun da vina pe calatori, ca s-au dat jos. Deci in continuare clientul e de vina :)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: frunzaverde on July 21, 2017, 02:06:35 PM
Bineinteles ca nu poti da vina pe calatori - de unde dracu ar trebui sa stie calatorii trenului ca nu au voie sa se dea jos din tren?

Nu ti se face instructaj la suirea in tren - si in Romania nu exista nici macar panouri care sa indice ce poti si ce nu poti face in situatie de urgenta (cum exista in alte administratii feroviare).

Si cam tot ce se stie: in caz de potential pericol, tragi semnalul de alarma si te dai jos din tren; nu ti se explica nicaieri nici macar ca n-ar trebui sa cobori pe partea cu

Faptul ca s-au dat jos calatorii aiurea e vina exclusiva a personalului trenului si a CFR.

In mod normal, daca opreste trenul in camp si sta, ar trebui anuntat imediat de catre partida trenului de ce a oprit trenul intre statii, si eventual cat mai dureaza. Toate vagoanele CFR modernizate (deci tot parcul cu care se opereaza servicii Interregio) are instalatii de sonorizare. Astea se pot inseria folosind standardul UIC-558/568 (pe care toate vagoanele modernizate le au, indiferent de cat de pestrita e compunerea trenului), astfel incat atat mecanicul de locomotiva cat si seful de tren sa poata comunica de la un singur microfon cu tot trenul.

La fel, usile se pot BLOCA de catre seful de tren in pozitia "inzavorat" chiar si in stationare la majoritatea parcului de vagoane de la un singur buton centralizat (la toate vagoanele cu usi glisante standard UIC si la o portiune din vagoanele cu usi clasice, cu clanta). La restul e nevoie de o cheie patrata si de personal care sa se duca sa blocheze yala.

Deci, intr-o situatie de genul asta, teoretic seful de tren ar trebui sa anunte instant ce s-a intamplat (sau macar instructiunea "nu coboriti din vagoane") si sa inzavorasca usile macar pe directia periculoasa.

Doar ca :

1. La CFR nu exista instructii pentru treaba asta.
2. Nimic din ce-i mai sus nu functioneaza. Conectorii UIC-558/568 sunt adesea lasati necuplati cand se formeaza trenurile. Prizele sunt lasate defecte si se permite circulatia cu prize nefunctionale. Daca crapa (si adesea crapa, ca iernile sunt grele si conectorii si prizele sunt afara) nu se inlocuiesc. Difuzoarele din vagoane nu sunt verificate sau intretinute; adesea lipsesc cu desavarsire. Microfoanele din panourile de comanda adesea dispar, si daca sunt acolo, nu sunt niciodata verificate si/sau folosite.

Senzorii si mecanismele de autoblocare ale usilor sunt complet scoase din uz inclusiv de personalul trenurilor care doreste sa fumeze cu usa deschisa in mers. Senzorii de blocare a usilor la viteze >5km/h si  senzorii de avertizare la plecarea cu usa deschisa (acolo unde sunt disponibili, adica la majoritatea vagoanelor) sunt adesea scurtcircuitati sau opriti (in pozitia "manevra" nu "mers") din panoul de comanda.

Astea sunt chestii de siguranta circulatiei, nu "optionale"; dar pentru CFR, "se invarte roata" e suficient.

Am vazut trenuri in mers (la viteze de 50-80 km/h) cu usa deschisa si cu oameni fumand in usa deschisa la CFR. Ultima data cand am mers cu CFR-ul (in martie), pe toata distanta Brasov - Sinaia nasul (care teoretic e raspunzator de siguranta circulatiei) a tinut usa deschisa la ultimul vagon (22-96, deci usa clasica batanta), ca sa poata fuma si sa "se poata" fuma. A inchis-o dupa Sinaia motivand ca "mergem prea repede si se face curent".

Spre comparatie, in SE regula e simpla, usa ramane blocata pe "deschis/descuiat"? Nu pleaca trenul din gara. Punct. Nu merge comanda automata a usii si trebuie inzavorata si deszavorata manual? Se inzavoraste definitiv si se pune panou de defect. Nu merge sonorizarea? Sta un membru al personalului in vagon constant si anunta manual fiecare anunt.

Dar e mai usor sa dai vina pe calator.

Cat de durata de o ora pentru procedura - o mare parte din probleme se datoreaza vechimii echipamentelor de siguranta a circulatiei si vechimii regulamentelor. Faptul ca nu exista comunicatie de date regulator - locomotiva, de exemplu limiteaza ce masuri de siguranta se pot da in timp real si ce masuri nu se pot da. Oricum, nu asta e problema.

Intrebarea e cum naibii s-a rupt un tren de sase vagoane de calatori. Ce intretinere infecta se face si ce materiale proaste se pun incat un CoCo care poate trage cu miile de tone are probleme in a trage 300 t?
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: cristi5 on July 21, 2017, 10:28:24 PM
Acum am inteles de ce usa era deschisa in mers cand mergeam la wc cu copilul... era cam speriat de zgomot si pericol si nu intelegea de ce trebuie sa facem cascadorii...
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on July 29, 2017, 08:18:34 PM
Postare CFR Infra de acum o ora:
https://www.facebook.com/cfrinfrastructura/posts/1676459615722233 (https://www.facebook.com/cfrinfrastructura/posts/1676459615722233)

Quote
Bucureşti, 29 iulie 2017

Circulația trenurilor este oprită la această oră între Predeal şi Timişu de Sus din cauza unui deranjament la linia de contact.
Menționăm că deranjamentul a fost cauzat de un copac care s a prăbuşit pe ambele fire de contact.
La fața locului se intervine pentru remediere cu 2 drezine pantograf.

5 trenuri de călători staționează la această oră în gările Timişu de Sus (R 3010), Dârste (IR 1635), Predeal (R 3005 şi IR 1939) şi Braşov (IR 1622 şi IR 1746), iar IR 1527 staționează temporar între Predeal şi Timişu de Sus.

La numarat nu prea se pricep...
Quote
5 trenuri de călători staționează la această oră în gările Timişu de Sus (R 3010), Dârste (IR 1635), Predeal (R 3005 şi IR 1939) şi Braşov (IR 1622 şi IR 1746)...

Cei patru evanghelisti au fost trei: Luca si Matei.... :lol:
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: dan tm on July 29, 2017, 09:29:05 PM
Nu zice nimeni sa nu te dai jos din tren daca opreste in cimp dar daca e linie dubla cred ca e destul de clar ca s-ar putea sa treaca un tren pe acolo. Acuma daca s-a rupt cupla si trenul nu mai avea locomotiva sa prezumam ca ramineau usile inchise dar nu mai functioneaza nici clima iar geamurile care se deschid cumva au doar 15 cm dupa niormele debililor de la UE.

Pai daca se strica o masina si tragi pe dreapta pina faci pana , cei din masina  se pun la fumat pe contrasens?
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Neufunk on July 30, 2017, 12:48:35 AM
Oricum, la noi este un pericol faptul ca sunt persoane care stiu cat trenul se misca incet si supraestimeaza viteza lor de reactie. Un tren care vine cu 160km/h chiar nu este atat de usor de vazut, iar daca tu esti intre cele doua linii, cu capul in cealalta parte si nici nu esti atent, s-ar putea sa ai o mare problema.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: frunzaverde on July 30, 2017, 01:53:28 AM
Quote from: dan tm on July 29, 2017, 09:29:05 PM
Acuma daca s-a rupt cupla si trenul nu mai avea locomotiva sa prezumam ca ramineau usile inchise dar nu mai functioneaza nici clima iar geamurile care se deschid cumva au doar 15 cm dupa niormele debililor de la UE.

Nu stiu de ce normativ vorbesti. Eu unul nu am gasit nici o fisa UIC si nici un standard UE care sa vorbeasca de marimea ferestrelor la trenuri. Sigur nu e un standard de-al lui Nigel Farage? Standardul curent de ferestre a aparut cu vagoanele Z1, apoi fiind generalizat de Corail-uri si VSE/Eurofima. Toate astea candva in anii '70, cand UE nici nu exista (si CEE nu se preocupa de standarde feroviare; asta a venit dupa 1990), toate astea facute de administratii feroviare si constructori de vagoane, nu de UE sau de state.

Si motivul pentru care s-a adoptat standardul e simplu - pe de-o parte aerul conditionat, care nu e eficient cu ferestrele deschise, pe de alta parte comportamentul mult mai bun la mentinerea presiunii constante. Cu cat ai mai putine deschideri (deci mai putine sigilii de cauciuc imperfecte, si alea cat mai mici) cu atat vei avea mai putina diferenta/pierdere de presiune la viteze mari la trecerea prin tunele. Confortul e suficient de problematic incat multe vagoane modele vechi, altfel apte de 200 km/h nu pot circula in tunele cu mai mult de 160-180 km/h pentru ca e profund inconfortabil pentru pasageri. De asta se lasa cat mai putine geamuri (functie de standardele locale de ventilatie).

Exista vagoane noi care au ditai geamurile. In UE. FS Vivalto, model in productie, are geamuri imense - sunt rame regionale/locale, deci nu vor circula repede, si designerul s-a gandit la optiunea fara aer conditionat (sau in cazul in care A/C-ul cedeaza, ceea ce la standardul FS de intretinere se va intampla des).

Acum, daca pica locomotiva, in mod normal, instalatia de A/C vine dotata cu baterii de urgenta si/sau un invertor de urgenta cuplat la bateriile vehiculului feroviar.

Dimensionarea lor (sau chiar existenta lor) e, bineinteles, e in functie de cerinta cumparatorului. Astea asigura ori aer conditionat ori ventilatie fortata un timp limitat. In tarile "calde" (si Romania e o tara calda, chiar daca doar doua-trei luni pe an) precum Australia sau Japonia sau Italia sau Spania cerintele contractuale cer asigurarea aerisirii (din nou, la un minim acceptabil, nu la 12 C) intre o ora si jumatate si trei ore pe baterie. Nu m-ar mira ca in Romania ori sa nu existe (cost cutting, ca "la ce trebuie") sau sa nu functioneze.

Iar daca CHIAR nu functioneaza/nu exista ventilatie de urgenta, solutia civilizata e simpla. Partida trenului, dupa ce incuie toate usile pe ambele parti ale trenului monteaza la ambele capete ale trenului, in afara trenului, pe partea sigura, semne care interzic depasirea trenului (de exemplu gardulete pliabile, cu folie, cum exista in aeroporturi). Apoi, se cheama prin sistemul de sonorizare pasagerii in vestibul, si anunta ca dupa coborare, se asteapta langa vagon, pe partea sigura a vagonului. Se deschid usile DOAR pe partea sigura a vagonului. Pasagerii sunt coborati. Partida trenului patruleaza, verificand ca nimeni nu depaseste zona de siguranta si facand numaratori repetate ale pasagerilor.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Vice33 on August 17, 2017, 06:05:00 PM
Tragedie în localitatea Brănești, o mamă s-a sinucis împreună cu cei 3 copii...trenul IR1983 a accidentat mortal cele 4 persoane.

http://m.libertatea.ro/detalii/articol/update-familie-calcata-de-tren-la-branesti-o-femeie-insarcinata-si-trei-copii-spulberati-cu-160-kmh-femeia-a-lasat-bilet-de-adio-galerie-foto-1938008
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: dr4qul4 on August 17, 2017, 06:34:59 PM
Eu nu inteleg de cand opreste un tren la asemenea incident. Am avut un unchi mecanic de locomotiva o viata. A avut multe " accidente" ca acesta (si ceva sechele de a cerut sa iasa mai repede la pensie) si stiu ca avea instructiuni clare:
- La om franezi daca poti, daca nu, iti continui drumul
- La vehicule opresti intotdeauna (chiar si dupa impact).

Nu este normal sa opreasca un tren si sa astepte sute de pasageri in camp pentru asemenea incidente. Cred ca este clar ca mecanicul de locomotiva nu poate fi scos vinovat pentru acest lucru.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Andi on August 17, 2017, 07:04:51 PM
Trebuie sa opresti, sa nu cumva sa-ti ramana cadavrul agatat pe sub tren.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: dragos76 on August 17, 2017, 10:19:38 PM
Cum naiba să nu oprești? E un accident mortal, trebuie o anchetă, luate probe, măsurători etc.
Dă-o în p*** de întârziere, sute de oameni afectați. Asta e ZEEERO față de o viață pierdută.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: dr4qul4 on August 17, 2017, 11:54:17 PM
Sa opresti ca sa ce? Sa ai sute de oameni, inclusiv copii care sa se uite la oameni decapitati? Sau eventual care sa coboare din tren pe o linie pe care se circula cu 160 kmh?
Stati sa vedeti poze pe fb zilele urmatoare.

Probabil instructiunea s-a schimbat de la revolutie si pana acum...pe vremea aia trenul era principala metoda de sinucidere si era destul de desa cazurile.


Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: ioandorin on August 18, 2017, 12:34:06 AM
CUM SA NU OPREASCĂ?   ATUNCI  se iau primele declarații de către anchetatori si mai si suflă mecanicul in "băşică " ,ca nu cumva sa fie sub influența băuturilor alcoolice!  Mai urmează ca si cei de la poliția locală sa primească vreun rol! În duminica Floriilor,o vecină si-a pus capăt zilelor în acelasi mod,trenul era un cargo  trans vagon si a blocat centura orasului timp de cca.două ore (ca pasajul este "muzeu" de cativa ani) pana si-au terminat treaba legistii si procuratura!
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on August 18, 2017, 02:36:29 AM
Noroc ca oamenii nu zboara...

Sa vezi tu atunci sinucideri "spectaculoase"...
Vine "politia aeriana" si zice "mai, ala cu Airbusul, trage pe dreapta in norisorul de pe dreapta, ca in ala de pe stanga este elicopterul de la ISU"...

WTF ?!?!...
Trenul ala nu mergea prin Oraselul Copiilor, era tren "de'adevaratelea"....
Ce naiba mai masori ?!?!...
Distanta intre capul locomotivei si capul victimei ?...
OK, a oprit, mecanicul "s-a identificat" (nume, prenume, CI seria.... Nr.....)
Dupa asta lasa-l sa plece...

Asta nu a fost un accident feroviar... (Asta cu "celula de criza" la MT mi s-a parut maxima... Or avea acolo psihologi specializati anti-suicid....)

A fost o simpla sinucidere asistata feroviar...
(Recunosc, nu este atat de simplu, dar daca o femeie dezaxata decide sa faca asa ceva... Ce facem, paralizam circulatia feroviara ?...)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: cristi5 on August 18, 2017, 09:00:07 AM
Ma tot uitam cum scade nr de victime pe rutier in Suedia (acum pe la 270 pe an, dar au fost ani cu 260)... Dar pe CF mai mor vreo 100 pe an, din care 60 sinucideri. Vor sa scada de la 100 la 55 pe an pana in 2020. Ma intreb cum...

Pun statistica biroului de statistica suedez (SCB) poate vede si INSul...


(http://i.imgur.com/Pp8fABe.jpg)

LE: o statistica mai recenta, de la autoritatea de trafic
(http://i.imgur.com/153nViE.png)

Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Gendan on August 18, 2017, 11:50:03 AM
Putin offtopic fata de ce s-a intamplat la Branesti, trenul de la Budapesta de ieri dimineata (IR1696) a avut parte de o nefasta locomotiva in flacari. Pompieri la Videle.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: rizzuh on August 24, 2017, 12:21:10 AM
Şoferul unui TIR s-a ciocnit cu un tren în Vâlcea după ce a adormit la volan

http://adevarul.ro/locale/ramnicu-valcea/Soferul-unui-tir-s-a-ciocnit-tren-valcea-adormit-volan-1_599dde635ab6550cb840f99f/index.html



Si anunt CFR Calatori:

QuoteÎn această seară, în zona Câineni-Cornetu, un tir s-a prăbușit de pe șosea intrând în gabaritului căii ferate.
În jurul orei 20.55, trenul Regio 2464, Podu Olt - Băbeni, a intrat în coliziune cu tirul și, la o curbă după stația Câineni, a deraiat.
În tren, în afară de personalul feroviar, se mai aflau 4 pasageri. Aceștia au fost preluați de mijloace auto, puse la dispoziție de companiile feroviare, și au fost transportați la destinație.
Până la eliberarea liniei curente la toate trenurile cu circulație în zona afectată, se va asigura, de asemenea, transbordarea pasagerilor cu mijloace auto.
La locul incidentului a ajuns ambulanța SMURD care a preluat un călător rănit și pe mecanicul de locomotivă.
Echipe feroviare de la Siguranța Circulației CFR Călători și CFR Infrastructură s-au deplasat la fața locului pentru eliberarea liniei si pentru reluarea circulației în condiții de siguranță.

https://www.facebook.com/CFRCalatori.ro/posts/2013576288870585
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: yetiman on August 24, 2017, 12:43:55 AM
Nu stiu pe unde circula acest tren, dar m-a distrat partea asta din comunicat:
QuoteÎn tren, în afară de personalul feroviar, se mai aflau 4 pasageri.
.

Pai fratilor de la CFR, nu v-ar fi mai ieftin sa angajati o firma de taxi sa-i duca pe oamenii astia de colo pana dincolo? Ca sigur consumul e de 100 sau de 1000 de ori mai mic decat al unei locomotive + vagoane...
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: rizzuh on August 24, 2017, 09:21:23 AM
Pe Valea Oltului circula. Podu Olt - Babeni (putin mai jos de Ram. Valcea). Era un jeg de Malaxa 900; nu era locomotiva + vagoane, dar consumul probabil tot atat este (@frunzaverde, cat costa sa plimbi Malaxa aia pe ruta asta, aproximativ?). La cat de oribil este automotorul ala, ma mir ca a avut 4 calatori, probabil fortati de imprejurari sa plece la Valcea chiar atunci :lol:
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: frunzaverde on August 24, 2017, 10:00:51 AM
Quote from: rizzuh on August 24, 2017, 09:21:23 AM
Pe Valea Oltului circula. Podu Olt - Babeni (putin mai jos de Ram. Valcea). Era un jeg de Malaxa 900; nu era locomotiva + vagoane, dar consumul probabil tot atat este (@frunzaverde, cat costa sa plimbi Malaxa aia pe ruta asta, aproximativ?).

Gunoaiele alea consuma undeva la 20 - 30 litri pe ora. Au fost remotorizate cu motoare Volvo Penta acum vreo 10 ani de o firmă numita Petroutilaj.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: rizzuh on August 24, 2017, 10:13:12 AM
Trenul face 100 km in 2:45, deci consuma ~70 litri. La Petrom este 4.6 lei / litru, adica 322 lei doar motorina (cat plateste CFR pentru motorina?). Biletul este 13 lei; 4 calatori = 52 lei, deci pierd 270 lei la fiecare cursa doar cu motorina. Daca mai adunam si personalul din tren... :lol:
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: rizzuh on September 02, 2017, 11:05:47 AM
Trenul Brasov-Budapesta a deraiat sambata dimineata, nimeni nu a fost ranit

Quote
Sambata dimineata, in jurul orei 08:10, locomotiva trenului IR 1366 Brasov- Budapesta, la trecerea peste macazele de la intrarea in statia Baile Tusnad (intre Sfantu Gheorghe si Miercurea Ciuc) a deraiat de o osie, informeaza CFR Calatori.

Nimeni dintre cei aproximativ 90 de pasageri si echipajul trenului (mecanic, Sef tren, conductor) nu au fost raniti.

A fost solicitat un tren de ajutor din statia Brasov pentru repunerea pe sine a locomotivei si reluarea circulatiei in conditii de siguranta.

Pasagerii trenurilor IR 1366 si IR 1407 vor fi transbortati cu mijloace auto intre Bicsadu Oltului si Baile Tusnad, de unde isi vor continua calatoria cu alte trenuri catre destinatii.

In situatia in care sunt pasageri care au bilete/abonamente la trenurile afectate si vor sa renunte la calatorie, vor primi, la cerere, contravaloarea biletelor/calatoriilor, conform Regulamentului de transport pe calea ferata, in vigoare, mai noteaza CFR Calatori.

Sursa: HotNews (http://www.hotnews.ro/stiri-esential-21982439-foto-trenul-brasov-budapesta-deraiat-sambata-dimineata-nimeni-nu-fost-ranit.htm)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Vice33 on September 02, 2017, 02:41:08 PM
QuoteUpdate ora 11:30 / 2 septembrie 2017

-La ora 11:00 au plecat din Băile Tușnad trenurile cu destinațiile Budapesta (IR 1366 care circulă ca IR 12593) și Brașov (IR 1407 care circulă ca IR 12594).

-Trenul IR 1541 Iași – Brașov care va sosi în Băile Tușnad în jurul orei 12:10 va aștepta redeschiderea circulației feroviare.

Mulțumim pasagerilor pentru înțelegere.

---

2 septembrie 2017

CFR Călători informează că în aceasta dimineață, în jurul orei 08:10, locomotiva trenului IR 1366 Brasov- Budapesta, la trecerea peste macazele de la intrarea în stația Băile Tușnad (între Sfântu Gheorghe și Miercurea Ciuc) a deraiat cu o osie.

Menționăm că cei aproximativ 90 de pasageri și echipajul trenului (mecanic, Șef tren, conductor) nu au fost răniți.

A fost solicitat un tren de ajutor din stația Brașov pentru repunerea pe șine a locomotivei și reluarea circulației în condiții de siguranță.

Pasagerii trenurilor IR 1366 și IR 1407 vor fi transbortați cu mijloace auto între Bicsadu Oltului și Băile Tușnad, de unde își vor continua călătoria cu alte trenuri către destinațiile lor.

Sursa: https://cfrcalatori.ro/ro/comunicate/1000-circulatia-feroviara-intrerupta-intre-bicsadu-oltului-si-baile-tusnad
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on September 04, 2017, 12:55:02 AM
"Comunicatorul" oficial CFR Infra a incercat sa explice intarzierile de pana la 60 de minute din GdN...
A spus asa:
QuoteAvem lucrari pe Buc-Ploiesti, iar circulatia trenurilor se face pe baza de ordin de circulatie intre Chitila si Buftea. Am anuntat lucrarile inca din 25 august.
Au anuntat, da, insa doar "in privat", nu au pus nici un comunicat pe site sau pe FB...

O fi vorba despre ERTMS ?...
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: StefanD_ on September 04, 2017, 10:15:22 AM
Pai parca Nivelul 2 s-a pus in functiune in 2015.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: frunzaverde on September 04, 2017, 04:50:39 PM
Quote from: StefanD_ on September 04, 2017, 10:15:22 AM
Pai parca Nivelul 2 s-a pus in functiune in 2015.

Nu exista nici un segment ETCS nivel 1 sau 2 functional in serviciu comercial in Romania. Pe Crivina – Brazi a fost pus in regim de "testare" nivelul 2 in functiune in 2015, dar nu in regim comercial. Teoretic a existat nivel 1 pe respectivul segment, dar nu a functionat niciodata si a fost inlocuit de nivel 2.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: StefanD_ on September 04, 2017, 10:45:04 PM
Pe ce alte tronsoane exista ERTMS (fizic)? Si de ce naiba nu functioneaza? Am vazut ca pentru nivel 1 cel putin, nu ai nevoie de echipament in cabina in trenurile care circula cu <=140 Km/h.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on September 05, 2017, 12:42:25 AM
Nu exista NICAIERI.
Nu functional...

frunzaverde a fost explicit: in momentul de fata in Romania NU avem ERTMS functional (comercial) pe nici un kilometru de linie.

De ce naiba crezi ca doar doua trenuri pot alerga cu 160 km/h pe Bucuresti-Constanta ?
Si alea cu "regim special".
Linia duce, semnalizarea nu duce...
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: rizzuh on September 05, 2017, 08:49:52 AM
Din cate stiu, pe Bucuresti - Constanta este ERTMS fizic, nu stiu daca este operational macar in testare, comercial clar nu. Singurele trenuri care merg cu 160 acolo au cu coeficienti de franare foarte mari pentru a putea asigura franarea de la 160 daca cumva este un semnal pe rosu (in caz de urgenta), dar este o intelegere ca toate semnalele vor fi pe verde (practic se circula cale libera).

Sunt 2 perechi de trenuri are CFR care circula cu 160 si mai este Softrans cu o rama Hyperion care circula cu 160. Altele nu stiu daca mai sunt.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: carutasul on September 05, 2017, 09:18:32 AM
parcă era furat :)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: StefanD_ on September 05, 2017, 10:20:36 AM
Asa stiam si eu, ca exista fizic pe M800 (se vad si balizele).
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: vancouver on September 05, 2017, 03:59:19 PM
Din cate stiu eu este asa si incerc sa explic cat mai empiric, usor de inteles.

ERTMS are ca scop urmarirea automatizata a trenurilor si dirijarea lor automatizata. Scopul este siguranta crescuta si capacitate crescuta. Adica pot trimite trenurile la intervale scurte unele dupa altele, cu viteze mari - daca unul franeaza sistemul stie si instantaneu le franeaza si pe cele din spate, nu e nevoie ca un mecanic sa vada un semnal luminos exterior trenului.

Ei bine, ca treaba asta sa functioneze, EVIDENT, TOATE trenurile de pe zona ERTMS trebuie sa fie dotate cu acest sistem. Daca o singura locomotiva nu are sistemul pe ea, atunci ea circula clasic si automat toate celelalte trenuri trebuie si ele sa circule clasic, cu semnalizarea optica.

UN SINGUR TREN FARA ERMTS PE UN SEGMENT FACE INTREG SISTEMUL INUTIL.

De ex. un sistem de gestiune de trafic asemanator este la metrou in Bucuresti. Ca atare trenurile de metrou pot circula in siguranta la 1,5 - 2 minute intre ele, daca este cazul. In Frankfurt am vazut pe bune la 1:30 minute (dupa iesirea din statie a unui S-Bahn la 50 de secunde a intrat urmatorul S-Bahn, deci sa zicem ca a oprit 40 de secunde si la 1:30 minute dupa plecarea primului tren a plecat urmatorul). Dar ATENTIE: TOATE metrourile din Bucuresti sunt dotate cu acel sistem si vizibile in sistem si ca atare totul se poate face automatizat (inclusiv accelerarea si franare sunt automate).


Ori ce ar insemna operationalizarea comerciala intre Bucuresti si Ploiesti a sistemului ERTMS. Ar insemna ca toate locomotivele care trec pe acolo (macar toate care trec ziua sa zicem) sa aibe compatibilitate ERMTS lev2. Ori noi avem din cate stiu numai vreo 4 sau 5 locomotive dotate corespunzator, toate la CFR Calatori. Investitia ar fi enorma numai pentru a dota CFR Calatori cu acest sistem pe toate locomotivele care vreodata vor trece pe Ploiesti-Bucuresti. Nu mai vorbim de CFR Marfa sau de firmele private.

Si nici pe Bucuresti - Constanta nu e alta treaba. Iar daca numai trenurile de 160 vor avea ERMTS, atunci tot in regim special la cale libera intre statiile mari vor putea opera. Ele vor putea fi urmarite automat, dar atat. Pai numai ca sa ne uitam la un televizor, ce frumos trece trenul prin gari... Pai asta avem deja de ani de zile prin indusi si centralizare. Scopul sistemului este de a permite mai multe trenuri pe linie concomitent, programate marfarele sa se dea la o parte cu numai 5-6 minute inaintea trenului rapid, iar daca ceva intarzie la marfar sistemul deja reduce viteza la trenul rapid, ca sa nu dea peste marfar. Iar daca totul merge bine (si in 99% din situatii merge), marfarul se retrage pe secundara cu doar 5 minute inainte de a veni rapidul, si nu cu 30 de minute ca acum. Si se retrage in orice statie, nu doar in statia mare, in care trebuie confirmat optic ca a ajuns marfarul expediat cu 1 ora mai devreme din cealalta statie mare, ca sa fim siguri ca intre cele 2 statii mari linia e libera.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: rizzuh on September 05, 2017, 04:36:26 PM
Nu e chiar inutil. Un avantaj ar fi ca nu mai este nevoie de "cale libera" pentru circulatia la 160 (sau mai mult), semnalele se pot vedea din cabina, nu trebuie sa se uite mecanicul pe geam. Asa va sti din timp ca trebuie sa incetineasca sau sa opreasca, poate cu cateva blocuri inainte. Pentru asta trebuie sa ci Indusi/BLA sa comunice cu ERTMS, ca blocurile sa fie ocupate in ambele sisteme.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: frunzaverde on September 05, 2017, 05:48:17 PM
1. ERTMS nivel 2 implementat nu inseamna ca ai si nivel 1 implementat. Cele doua nivele sunt sisteme distincte; modul in care functioneaza eurobalizele la nivel 1 difera substantial de modul in care functioneaza la nivel 2.

In Romania a existat (niciodata functional) nivel 1 intre Chitila si Brazi (posibil si intre Brazi si Campina). Nu mai exista. Exista nivel 2 in testare.

Nivel 2 exista in testare intre Crivina si Brazi. Exista elemente de ERTMS nivel 2 intre Constanta si Bucuresti N., Bucuresti N. si Predeal, Arad si Curtici, si in constructie intre Sighisoara si Simeria.

Pe Bucuresti - Constanta nu are cum sa fie pornit sistemul pentru ca lipseste in doua puncte esentiale de pe traseu : Ciulnita si Fetesti, unde lucrarile nu s-au finalizat niciodata, si nu exista nici balize, nici GSM-R, nici nimic. Fara garile astea doua (unde sistemele de centralizare si protectie isi arata adevarata valoare), degeaba exista balize si turnuri in restul magistralei. Nu mai zic de gara Constanta.

Mai este o problema: Interoperabilitatea intre furnizorii de solutii si functionalitatea solutiilor pe intreaga magistrala (inclusiv handshaking-ul) este incerta in momentul asta (inclusiv pentru cei care implementeaza solutia). Nicaieri in Europa nu s-a lotizat asa implementarea ERTMS; in general s-a ales un furnizor de solutii pentru un traseu intreg. In Romania s-a ales un set de petice, cate un petic pentru fiecare lot. Daca o sa functioneze, o sa vedem.


Quote from: vancouver on September 05, 2017, 03:59:19 PM
Ei bine, ca treaba asta sa functioneze, EVIDENT, TOATE trenurile de pe zona ERTMS trebuie sa fie dotate cu acest sistem. Daca o singura locomotiva nu are sistemul pe ea, atunci ea circula clasic si automat toate celelalte trenuri trebuie si ele sa circule clasic, cu semnalizarea optica.

Absolut deloc. Tocmai din cauza existentei unor solutii nationale de protectie cale si semnalizare, uneori foarte avansate (precum ATC-ul suedez sau LZB-ul german), nivelurile 1 si 2 pot conlucra fara probleme cu sistemele nationale de protectie (asa numitele sisteme clasa B), cat timp centralizarile acestora sunt interoperationalizate cu cele ale ERTMS-ului.

Si la nivel 1 si la nivel 2 blocurile fizice pot fi (si in Romania, Austria, Germania etc. chiar sunt) aceleasi cu cele din sistemul national (in Romania BLA-TMV + Indusi). Si la nivel 1 si la nivel 2, fiecare segment de bloc poate fi ocupat de un tren si un singur tren. Indiferent daca trenul ala circula pe BLA sau pe ERTMS.

Deci, cat timp centralizarea este aceiasi, se pot amesteca trenuri ERTMS cu trenuri non-ERTMS. Centralizarea (unica) primeste date de la ambele sisteme (de la ERTMS prin transponderul de bord via GSM-R; de la BLA prin circuitele de cale si releurile clasice). Ambele seturi de trenuri vor aparea pe aceiasi luminoschema si vor putea fi indrumate (dispecerizate) de acelasi sistem. La fel, un tren ERTMS va putea, cel putin teoretic, sa genereze "unda rosie" a sistemului BLA.

Perioada asta, in care atat ERTMS cat si sistemele non-ERTMS precedente (clasa B) functioneaza simultan este prevazuta in planurile de implementare. Vezi aici:

https://www.rssb.co.uk/rgs/casdocs/RSSB-ERTMS-OC%20Iss%202.pdf
si aici:
http://uic.org/cdrom/2006/wcrr2006/pdf/240.pdf

Bineinteles, vor exista restrictii de capacitate. La nivel 1, teste au demonstrat ca ERTMS+sistem clasa B au capacitate sub clasa B singura daca se incearca trafic mixt la nivel de tren (nu la nivel de transe orare). La nivel de transe orare, ERTMS+clasa B e mai eficient ca clasa B singur. La nivel 2, exista indicatii ca ERTMS+clasa B aduce avantaje fata de clasa B singur. Si cum va merge in practica, vom vedea; dar si L1 si L2 sunt functionale deja impreuna cu INDUSI/PZB in Germania si Austria; asa ca exista deja ceva experienta acumulata. Si in DE si in AT se circula cu trafic mixt.

Quote from: vancouver on September 05, 2017, 03:59:19 PM
De ex. un sistem de gestiune de trafic asemanator este la metrou in Bucuresti. Ca atare trenurile de metrou pot circula in siguranta la 1,5 - 2 minute intre ele, daca este cazul. In Frankfurt am vazut pe bune la 1:30 minute (dupa iesirea din statie a unui S-Bahn la 50 de secunde a intrat urmatorul S-Bahn, deci sa zicem ca a oprit 40 de secunde si la 1:30 minute dupa plecarea primului tren a plecat urmatorul). Dar ATENTIE: TOATE metrourile din Bucuresti sunt dotate cu acel sistem si vizibile in sistem si ca atare totul se poate face automatizat (inclusiv accelerarea si franare sunt automate).

Nu. Da, circulatia in regim ATC+ATP+ATO (sistemul din Bucuresti) permite succedarea trenurilor la intervale mai scurte, dar se poate circula in regim mixt.

De altfel, s-a circulat ani de zile astfel pe M1+M3, unde au circulat trenuri Bombardier (dotate cu ATC+ATP+ATO) si trenuri IVA (fara astfel de sisteme). Performanta e intr-adevar, degradata; dar se poate controla nivelul de degradare astfel incat sistemul sa fie mai eficient decat sistemul vechi (bazat pe BLA). La fel si la CFR.

Quote from: vancouver on September 05, 2017, 03:59:19 PM
Si nici pe Bucuresti - Constanta nu e alta treaba. Iar daca numai trenurile de 160 vor avea ERMTS, atunci tot in regim special la cale libera intre statiile mari vor putea opera. Ele vor putea fi urmarite automat, dar atat. Pai numai ca sa ne uitam la un televizor, ce frumos trece trenul prin gari... Pai asta avem deja de ani de zile prin indusi si centralizare.

Nu inteleg ce vrei sa zici.

Si la BLA si la ERTMS 1/2 unitatea de baza ramane blocul de linie. La ERTMS 1, ca si la BLA, informatiile sunt transmise si primite de tren doar punctiform, la baliza/semnal, adica la capatul blocului de linie (adica la ~2km). La ERTMS 2 trenul transmite constant semnal prin GSM-R si primeste constant instructiuni.

In nici un caz BLA-ul nu e "din gara in gara". Foloseste acelasi sistem de blocuri ca ERTMS-ul. Si permite urmarirea trenului din bloc in bloc, adica din ~2 km in ~2km.

ERTMS-2 permite :

1. viteze mai mari de 160 km/h prin in-cab signalling (140 in practica pentru BLA din cauza designului sistemului de semnale, inductoarelor si blocurilor; dar 140 e o restrictie a sistemului romanesc specific).
2. urmarirea trenului constanta, nu doar punctiforma, din bloc in bloc
3. ajustarea vitezelor si capacitatilor in mod constant, prin trepte dinamice (si de mica granularitate) de viteze si instructare in timp real a vitezei.

Utilitatea 1-2-3 pe linii conventionale e foarte redusa.

Quote from: vancouver on September 05, 2017, 03:59:19 PM
Scopul sistemului este de a permite mai multe trenuri pe linie concomitent, programate marfarele sa se dea la o parte cu numai 5-6 minute inaintea trenului rapid, iar daca ceva intarzie la marfar sistemul deja reduce viteza la trenul rapid, ca sa nu dea peste marfar. Iar daca totul merge bine (si in 99% din situatii merge), marfarul se retrage pe secundara cu doar 5 minute inainte de a veni rapidul, si nu cu 30 de minute ca acum. Si se retrage in orice statie, nu doar in statia mare, in care trebuie confirmat optic ca a ajuns marfarul expediat cu 1 ora mai devreme din cealalta statie mare, ca sa fim siguri ca intre cele 2 statii mari linia e libera.

Tu compari "calea libera" cu ERTMS-ul, nu BLA-ul cu ERTMS-ul. In Romania nu se trece nicaieri de la cale libera la ERTMS, ci numai de la BLA la ERTMS.

Si intre BLA si ERTMS nu exista schimbare de paradigma (cel putin in nici un caz la nivelul de care spui). In sistemul curent de centralizare (BLA) NU ESTE NEVOIE ca un interval intre doua statii sa fie liber. Ci doar un bloc. Acelasi bloc care va trebui sa fie liber in sistemul ERTMS-1, ERTMS-2 etc.. Practic, dpdv al managementului de trafic, nu difera decat capacitatea si frecventa posibila, nu efectiv ce se poate si ce nu se poate face.

Trenurile se pot depasi intre statii, in mers, si in zilele noastre (se intampla zilnic, ultra-frecvent, pe magistrale). Uite aici un exemplu:

https://www.youtube.com/watch?v=cDZLQmFtV5k

E, bineinteles, nevoie sa existe macazuri care sa permita trecerea pe celalalt fir; asta e o constrangere mult mai mare decat sistemul de circulatie; dar daca exista, "5 minute" este un interval perfect realizabil pe BLA.

Nu se trece de la "ceva imposibil" la "ceva posibil", ci de la "capacitate mai mica" la "capacitate mai mare".
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: vancouver on September 05, 2017, 08:54:06 PM
Ba da, se circula la cale libera pe M800 la trenurile de 160 km/h. Pentru ca 160 km/h este mai mult decat duce in mod normal sistemul BLA (120 si la limita 140 si la limita limitei 150), trenurile care acum merg pe Bucuresti-Constanta cu 160 beneficiaza de o cale libera speciala. Tot traseul este impartit in 5 blocuri, delimitate de statiile mari (Lehliu, Ciulnita, Fetesti, Cernavoda - intre Medgidia si Constanta nu e cazul, acolo e max. 140). De ex. cand trenul trece prin Ciulnita, linia trebuie sa fie libera pana la Fetesti. Asta n-are nici o legatura cu sistemul cale libera cu ordin de circulatie. BLA functioneaza normal, dar calea libera este doar o masura de siguranta speciala, pentru a elimina orice risc legat de o eventuala eroare umana de ne-recunoastere a unui semnal rosu.

Deci evident ca eu nu compar sistemul ERTMS cu sitemul cale libera, asa cum este el cunoscut in toata lumea (si pe care in Romania se merge cu max. 30 km/h). Eu ma refeream la acel "regim special" amintit de TibiV si care este un regim cale libera de mare viteza. Care matura din calea trenului 160 orice alt tren pe o distanta foarte mare, mai mare decat cer normele normale BLA.

@frunzaverde: Evident, tu conosti lucrurile mult mai bine si limbajul de specialitate. Eu am incercat doar sa ilustrez grobian ce am inteles eu. Oricum citesc multe din postarile tale cap-coada. De ex. acum ai explicat f. bine cum conlucreaza sistemele vechi si nou. Mie imi era clar ca ele conlucreaza, dar chiar si din ce ai explicat cred ca ramane valabila concluzia mea. Adica nu avem nici un avantaj major intre ERTMS + BLA/indusi fata de BLA/indusi singur. Abia cand toate trenurile vor fi ERTMS vom avea un avantaj important (cred eu). Ori ca sa se ajunga aici costa f. mult si dureaza mult. Aceasta este dupa parerea mea explicatia pentru care nu se avanseaza in domeniu.


PS. Ca sa fiu putin rau: daca UE a platit un sistem si acel sistem NU functioneaza din vina prostiei din România, Romania ar trebui sa fie pusa sa plateasca acel sistem. Nu este admisibil sa instalez ERTMS de milioane de euro de la Bucuresti la Constanta si sa nu mearga din cauza ca noi nu suntem in stare sa relicitam si sa finalizam garile Ciulnita si Fetesti. Iar la Fetesti, cu 50km/h mai nou - asta e chiar rusine nationala magistrala.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: rizzuh on September 06, 2017, 07:14:40 PM
15984-1 a stationat astazi 20 de minute in Chiajna, la fel si ieri. Macazele imediat dupa statie (directia Craiova) sunt vai de mama lor, zgaltaie ca dracu, cred ca a trecut cu 30-50 peste ele. A anuntat CFR vreun motiv pentru aceasta oprire? Sunt lucrari in zona?
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: nirolf on September 07, 2017, 02:52:39 PM
QuoteCel puţin 15 trenuri care ar fi urmat să sosească sau să plece, joi dimineaţă, din Gara de Nord din Bucureşti au acumulat întârzieri de până la 180 de minute, iar CFR Infrastructură a precizat că a avut loc un deranjament tehnic la sistemul de alimentare cu energie electrică a instalaţiilor de semnalizare şi de siguranţă a traficului pe segmentul de cale ferată Chitila-Buftea-Periş, astfel că nu a funcţionat nicio instalaţie de dirijare a traficului.

Potrivit CFR Infrastructură, deranjamentul s-a produs din cauza unor lucrări desfăşurate de furnizorul local de energie electrică.


https://www.news.ro/social/cfr-infrastructura-sistemul-de-alimentare-cu-energie-electrica-a-instalatiilor-de-semnalizare-repus-in-functiune-circulatia-trenurilor-va-reveni-treptat-la-normal-1922405507492017091017195963?source=biziday
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on September 17, 2017, 11:04:57 PM
https://www.facebook.com/cfrinfrastructura/posts/1726222150745979 (https://www.facebook.com/cfrinfrastructura/posts/1726222150745979)

Quote
17 septembrie 2017

Update, ora 22.20

174 salariați și 17 drezine pantograf acționează la aceastră oră pe raza a 4 regionale: Timișoara, Cluj, Iași și Brașov.
CFR SA acționează la această oră cu 174 salariați și 17 drezine în cele 40 de zone (stații și intervale de stații) afectate de fenomenele meteo violente. Până la ora 22.00, din cele 40 de zone feroviare afectate de furtunile violente, în 16 dintre avariile au fost remediate.
Pentru îndepărtarea efectelor și restabilirea circulației, feroviarii vor interveni în cursul acestei nopți, astfel încât circulația trenurilor în toate zonele afectate să fie reluată în condiții de siguranță.

‼ Zone afectate de furtuni:

♦Regionala CF Timisoara
◘Stații: Timișoara Nord, Jabăr, Căvăran, Conop
◘Secții de cale ferată: Timișoara Nord - Ronat Tj., Lugoj - Belinț, Jena - Caransebeș, Jena - Tapia, Tapia - Belint, Radna-Milova (Fir 2), Barcea Mica-Hunedoara, Ilteu-Savarsin (Fir1), Batuta-Barzava (Fir 2), Holdea-Marina, Cliciova-Manastiur, Semenic-Sacosu Mic
◘Cauze: linii de contact rupte, copaci căzuți pe liniile CF, stâlpi de înaltă tensiune rupți, sistemul național de alimentare cu energie electrică întrerupt
♦Regionala CF Cluj
◘Stații: Poieni, Bulz, Piatra Craiului, Ciucea, Rastoci, Letca, Dej, Gherla, Ileanda, Boju, Fiad, Dealu Stefanitei, Valea Viseului, Jibou
◘Secții de cale ferată: Poieni-Alesd, Galgau-Caseiu (Fir 1)
◘Cauze: linii de contact rupte, copaci căzuți pe liniile CF, stâlpi de înaltă tensiune rupți, sistemul național de alimentare cu energie electrică întrerupt
♦Regionala CF Brasov
◘Secții de cale ferată: Toplita- Stanceni - Lunca Bradului
◘Cauze: lipsă tensiune în linia de contact și copaci căzuți pe liniile CF
♦Regionala CF Iasi
◘Secții de cale ferată: Ilva Mică-Leșu Ilvei, Coșna-Ilva Mare, Leșu Ilvei – Poiana Ilvei, Argestru – Coșna, Mestecăniș-Iacobeni (fir II), Pojorâta –Argestru
◘Cauze: linia de contact ruptă, copaci căzuți pe liniile CF, stâlpi de înaltă tensiune rupți, sistemul național de alimentare cu energie electrică întrerupt

♦Efectele furtunii:
◘linii de contact rupte
◘copaci smulși din rădăcini și prăbușiți pe linia de cale ferată
◘stâlpi de telecomunicații rupți
◘mijloacele de comunicatie conventionale întrerupte
◘tensiunea de alimentare în linia de contact întreruptă în stații și pe mai multe secții CF

Furtună violentă în jumătatea de nord a țării - circulație feroviară oprită temporar!
UPDATE, ora 19.27
Echipele feroviare intervin la această oră pe 4 secții de cale ferată pentru remedierea deranjamentelor produse de vremea nefavorabilă:
♦ Timișoara - Caransebeș
♦ Apahida - Aleșd
♦ Ilva Mică - Vatra Dornei
♦ Deda-Toplița - Gheorghieni
Personalul feroviar intervine cu utilaje pentru tăierea și îndepărtarea copacilor căzuți pe calea ferată și cu drezine pantograf pentru remedierea deranjamentelor tehnice la liniile de contact.
CFR SA îi asigură pe călători că toate măsurile operative întreprinse de angajaţii feroviari au ca principal scop reluarea circulaţiei trenurilor în condiţii de siguranţă.

Ora 17.30
Din cauza rafalelor puternice de vânt, care au atins aproape 100 de km pe oră, firele de înaltă tensiune din stația Timișoara Nord au fost rupte. La această oră se înregistrează pene de curent în stația CF Timișoara și pe intervalele de stații Timișoara Nord – Ronat Triaj și Ghioroc – Paulis.
Echipele de intervenție s-au deplasat pe teren pentru constatarea pagubelor, identificarea zonelor unde s-au produs deranjamente - linie CF și linie de contact - și stabilirea intervalelor de stații unde se va acționa cu drezina pantograf.
În acest moment, 5 trenuri de călători - IR 72, R 9575, R 2606, R 2028 si R 2186 - staționează, până la redeschiderea circulației, în gările adiacente stației Timișoara Nord.

Imaginile sunt horror... :(
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Vice33 on September 25, 2017, 08:44:58 AM
Deraiere tren IR1765 Iași - Timișoara la ieșirea din statia Dej călători
https://www.cfrcalatori.ro/ro/comunicate/1023-incident-feroviar-ir-1765
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Vice33 on October 30, 2017, 11:59:30 AM
București, 30 octombrie 2017
Intervenții între Dârste şi Timişu de Sus pentru îndepărtarea unui copac căzut pe firul de contact
UPDATE, ora 09.00
La ora 09.00 s-a repus sub tensiune firul de contact între Dârste și Timișu de Sus, trenurile staționate vor fi treptat reînscrise în circulație.
Echipele de intervenție acționează pe intervalul de stații Timişu de Sus - Dârste pentru îndepărtarea unui copac prăbuşit pe linia de contact.
Copacul smuls de rafalele puternice de vânt, care au depăşit în această zonă viteza de 80 de km pe oră, a rămas sprijinit pe firul de înaltă tensiune, fiind întreruptă alimentarea cu energie electrică.
6 trenuri de călători - R 3023, IR 15538, IR 14034, IR 1644, IR 1632, IR 1745 - staționează temporar în gările Timişu de Sus, Dârste, Braşov şi Predeal, iar R 3023 staționează între Dârste şi Timişu de Sus.
La fața locului a ajuns deja personalul feroviar care va interveni pentru îndepărtarea copacului şi remedierea deranjamentelor tehnice produse la linia de contact, astfel încât să poată fi realimentată linia de contact cu energie electrică, iar trenurile să fie reînscrise în circulație în condiții de siguranță.
CFR SA cere scuze călătorilor aflați în trenurile care staționează temporar şi îi sigură că intervențiile personalului feroviar au drept scop reluarea traficului în condiții de siguranță.


Sursa: https://www.facebook.com/pg/cfrinfrastructura/posts/?ref=page_internal
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: dumbravaandrei on October 30, 2017, 12:57:13 PM
Stau si ma intreb... copacii aia nu pot fi curatati astfel incat la fiecare pala de vant sa nu mai cada cate unul pe firul contact? ca la fiecare adiere de vant, hop si copacul peste fire.
Adica pe bune... sunt destui padurari si ingineri silvici in zona care pot ajuta la aceasta activitate.
Santem de rasul curcilor... avem 10-15 incidente de astea pe an, in acelasi loc...
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Andi on October 30, 2017, 01:12:25 PM
Problema de birocratie cica, ceva cum ca Romsilva nu are ce sa faca cu lemnul rezultat si nici CFR Infra nu ar avea daca ar fi ai lor. Pe scurt te doare capul  O:-)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on October 30, 2017, 08:46:05 PM
De la CFR Infra pe "firul scurt"...

Quote
In cursul acestei seri, in jurul orei 19.30, una din osiile locomotivei trenului IR 1741, București - Satu Mare, a rămas suspendată la ieșirea peste macazele din Gara de Nord.
Drept urmare, trenul nu si-a mai putut continua parcursul.

Cei aproximativ 200 de pasageri din tren nu s-au aflat în pericol. Conform procedurilor aferente acestei situații se încearcă varianta continuarii călătoriei cu aceleași vagoane cuplate la o altă locomotivă. Dacă nu va fi posibil,  pasagerii vor fi preluați de un alt tren care este pregătit în Revizia București.

Echipa de la  Revizoratul de Siguranța Circulației și conducerea Gării de Nord se află la fața locului pentru aplicarea procedurilor aferente acestei situații.

Cerem scuze pasagerilor pentru neplăceri.

Update
La ora 20.30 locomotiva a fost repusa pe sine. Trenul va reporni in cursa cu alta locomotiva.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: rizzuh on October 30, 2017, 08:52:02 PM
Deja au inceput sa deraieze in GdN. Oare cat mai tin macazele alea? Toate liniile si macazele sunt praf.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: frunzaverde on October 30, 2017, 09:12:43 PM
Quote from: rizzuh on October 30, 2017, 08:52:02 PM
Deja au inceput sa deraieze in GdN. Oare cat mai tin macazele alea? Toate liniile si macazele sunt praf.

Nu mai tin... Sunt expirate toate.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: ioandorin on October 30, 2017, 09:40:53 PM
^
...sau din 3-4 vechi făcute unul ! Se practică foarte des !
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on October 31, 2017, 01:03:19 AM
Din 4 vechi carpesti unul decent...
... dar iti trebuie alte 3 nou-noute...
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on October 31, 2017, 07:06:29 PM
https://www.news.ro/eveniment/update-pericol-de-explozie-in-gara-breaza-nord-unde-iese-fum-dintr-un-vagon-cu-azotat-locuitorii-au-fost-evacuati-ce-indicatii-contin-fise-ale-combinatului-azomures-privind-azotatul-de-amoniu-1924401131002017101817360407 (https://www.news.ro/eveniment/update-pericol-de-explozie-in-gara-breaza-nord-unde-iese-fum-dintr-un-vagon-cu-azotat-locuitorii-au-fost-evacuati-ce-indicatii-contin-fise-ale-combinatului-azomures-privind-azotatul-de-amoniu-1924401131002017101817360407)

Quote
UPDATE - Pericol de explozie în gara Breaza Nord, unde iese fum dintr-un vagon cu azotat; locuitorii au fost evacuaţi. Ce indicaţii conţin fişe ale Combinatului Azomureş privind azotatul de amoniu

Echipajele din cadrul Inspectoratului pentru Situaţii de Urgenţă Prahova intervin, marţi seară, în gara Breaza Nord, unde dintr-un vagon încărcat cu azotat de amoniu al unui marfar iese fum. Inspectoratul pentru Situaţii de Urgenţă a confirmat că există pericol de explozie. Conform purtătorului de cuvânt al ISU Prahova, trenul este în staţia Gura Beliei, iar până la această oră au fost evacuate aproximativ 30 de persoane, inclusiv cele aflate în gară şi personalul gării. Garnitura aparţine CFR Marfă şi plecase de la Târgu Mureş, cu destinaţia Ploieşti Triaj.

Purtătorul de cuvânt al CFR, Oana Brânzan, a spus că la această oră patru trenuri aflate în circulaţie la momentul închiderii traficului feroviar sunt oprite în gările Comarnic, Valea Largă şi Câmpina. Dintre acestea, trei erau cu destinaţia Bucureşti. î



Ea a precizat că garnitura care transporta azotat de amoniu aparţine CFR Marfă, este formată din 26 de vagoane şi plecase de la Târgu Mureş, cu destinaţia Ploieşti Triaj.

În zona gării a fost întreruptă alimentarea cu energie electrică  pentru scoaterea de sub tensiune a liniei de alimentare. Initial, trei echipaje de stingere au intervenit, ulterior numărul acestora dublându-se.

Potrivit purtătorului de cuvânt al ISU Prahova Raluca Vasiloae, garnitura este formată din 25 de vagoane, iar dintr-unul dintre acestea, care este amplasat la mijlocul trenului, iese fum în partea sus.

La ora transmiterii acestei ştiri pompierii acţionează pentru răcirea vagonului.

Concomitent, autorităţile au decis evacuarea populaţiei pe o rază de 800 de metri.

Traficul feroviar în zonă, între Ploieşti şi Braşov, este întrerupt, trenurile fiind blocate în diferite staţii.

Ce indicaţii are Combinatul Azomureş cu privire la transportul azotatului de amoniu

Conform unei fişe cu date de scuritate privind azotatul de amoniu realizată de Combinatul Azomureş, îngrăşământul în sine nu este combustibil, dar poate întreţine combustia chiar şi în absenţa aerului.

La cca.170°C se topeşte, descompunându-se relativ lent în amoniac şi acid azotic.

"La peste 200 °C descompunerea este rapidă şi dacă nu se iau măsuri imediate de răcire prin stropire cu o cantitate maxim posibilă de apă (inundare efectivă), reacţia de descompunere poate deveni o reacţie în lanţ, produşii de descompunere (oxizii de azot) catalizând reacţia care se poate transforma în orice clipă în explozie. Îngrăşământul poate să se aprindă şi să ardă la temperaturi mari (peste 400 °C) cu descompunere simultană în oxizi de azot, descompunere care se poate transforma în explozie în cazul contaminării cu materiale incompatibile precum combustibili (benzină, motorină), lubrifianţi (vaseline, uleiuri), pulberi metalice şi alte materiale", se arată în fişa Azomureş.

Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Vice33 on October 31, 2017, 09:50:55 PM
Trenul IR 1622 a avut în gara AVRIG o întârziere de 76 de minute, în data de 30 OCt 2017, din cauza defectării locomotivei.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: nirolf on November 06, 2017, 12:06:36 PM
QuoteMai multe trenuri care circulă din şi către Bucureşti înregistrează ÎNTÂRZIERI, din cauza unui furt de relee

Trenurile care circulă pe ruta Bucureşti - Constanţa şi retur, precum şi cele care merg dinspre Piteşti şi Craiova către Capitală înregistrează, luni dimineaţă, întârzieri, din cauza unor furturi de relee. Hoţii au tăiat cabluri de alimentare ale instalaţiilor de dirijare.

Potrivit CFR Infrastructură, circulaţia feroviară pe relaţiile Lehliu - Săruleşti (Magistrala Bucureşti-Constanţa) şi Călineşti – Goleşti (tronsonul Titu-Goleşti) se desfăşoară în condiţii speciale, de tip cale liberă, sub supravegherea personalului feroviar, care dirijează traficul pe bază de comandă telefonică.

Măsura a fost impusă după ce persoane necunoscute au tăiat cablul de alimentare al instalaţiei de dirijare a traficului între Călineşti - Goleşti, în vederea sustragerii, iar între Lehliu şi Săruleşti au furat 50 de relee, după ce au devastat dulapurile instalaţiilor de dirijare.

Cumva să aibă legătură cu liberările din ultima perioadă?
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: cristi5 on November 06, 2017, 12:55:50 PM
Trenurile nu mai circula intre Sighisoara si Brasov, dupa ce s-a rupt o sina

http://m.ziare.com/stiri/trenurile-nu-mai-circula-intre-sighisoara-si-brasov-dupa-ce-s-a-rupt-o-sina-1488186-font1
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on November 19, 2017, 02:53:59 PM
http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2017/3946-19-noiembrie-2017-circulatie-feroviara-in-conditii-speciale-fundulea-sarulesti-furturi-de-componente (http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2017/3946-19-noiembrie-2017-circulatie-feroviara-in-conditii-speciale-fundulea-sarulesti-furturi-de-componente)

Quote
Furturi de componente feroviare pe secția de cale ferată Fundulea - Săruleșt
Bucureşti, 19 noiembrie 2017

Compania Naţională de Căi Ferate ,,CFR" SA informează că circulaţia feroviară pe relaţia Fundulea - Sărulești (Magistrala București-Constanța) se desfăşoară de la ora 8, în condiţii speciale de tip cale liberă, sub atenta supraveghere a personalului feroviar care dirijează traficul pe bază de comandă telefonică.

Măsura a fost impusă după ce persoane necunoscute au furat 46 de relee, devastand dulapurile instalațiilor de dirijare. Până la înlocuirea componentelor sustrase și remedierea deranjamentelor tehnice produse la instalațiile de dirijare a traficului, trenurile înscrise în circulație vor acumula întârzieri în grafic de 10-20 de minute pe porţiunea afectată, întârzieri care modifică implicit și ora de sosire la destinație.

Echipele de intervenţii se află acum pe teren pentru înlocuirea componentelor feroviare sustrase şi remedierea defecţiunilor survenite la instalaţiile de dirijare a traficului, în urma savârşirii acestor acţiuni infracţionale.

Compania Naţională de Căi Ferate ,,CFR" SA cere scuze pasagerilor pentru disconfortul creat de aceste acţiuni infracționale care afectează grav traficul feroviar şi îi asigură că toate măsurile operative întreprinse au ca principal scop derularea circulaţiei în condiţii de siguranţă în timpul lucrărilor de înlocuire a componentelor furate şi reluarea traficului în condiții normale în cel mai scurt timp.

Achiziţionarea materialelor feroase şi neferoase, utilizate în activitatea feroviară, este interzisă şi constituie contravenţie sancţionată cu amendă de la 20.000 lei la 40.000 lei, potrivit OUG 31/2011, iar cei care vor săvârşi această contravenţie vor achita, pe lângă amenda contravenţională şi un tarif cu titlu de tarif de despăgubire, în cuantum egal cu valoarea elementelor feroviare în cauză şi a manoperei aferente.

https://www.facebook.com/cfrinfrastructura/posts/1789050654463128 (https://www.facebook.com/cfrinfrastructura/posts/1789050654463128)

Quote
UPDATE, ora 09.45
Circulația feroviară pe segmentul Fundulea - Sărulești (Magistrala București-Constanța) se desfășoară în condiții normale de trafic începând cu ora 09.30, odată cu finalizarea lucrărilor de înlocuire a releelor furate.

Nici nu mai ai ce comenta la asa ceva...  >:(
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Vice33 on December 06, 2017, 09:38:08 AM
Circulaţia feroviară pe magistrala de cale ferată 300 Braşov – Sighişoara se desfăşoară, marţi, pe un singur fir, la kilometrul feroviar 251+700 de metri, la ieşirea din staţia Caţa către Rupea, din judeţul Braşov după ce locomotiva unui marfar a luat foc.

QuotePurtătorul de cuvânt al CFR Infrastructură, Oana Brânzan, a declarat că circulaţia feroviară a fost oprită total pe timpul intervenţiei persoanlului feroviar, după ce incendiul la locomotiva unui marfar care transporta material lemnos a fost stins de pompierii de la Inspectoratul pentru Situaţii de Urgenţă Braşov. Nu s-au înregistrat victime.
,,Personalul feroviar a intervenit cu drezina pantograf pentru remedierea defecţiunii la linia de contact, care din cauza focului a fost topită. S-a repus sub tensiune şi s-a redeschis circulaţia feroviară.

Trenul de marfă aparţine operatorului de marfa Rail Force. Traficul este operaţional doar pe firul I, firul II fiind ocupat cu locomotiva arsă", a declarat Oana Brânzan. Potrivit aceleiaşi surse, şapte trenuri de călători sunt afectate de aceste incident, între staţiile Rupea şi Caţa.
Cele şapte garnituri cumulează întârzieri de 1.075 de minute, media pe tren fiind de 153 de minute întârziere.
Sursa: https://www.realitatea.net/o-locomotiva-a-luat-foc-apte-trenuri-au-intarzieri-record_2126438.html (https://www.realitatea.net/o-locomotiva-a-luat-foc-apte-trenuri-au-intarzieri-record_2126438.html)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on December 26, 2017, 04:26:36 PM
Trenul, oile si ciobanul ardelean...
http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/aproape-100-de-oi-ucise-dupa-ce-au-fost-lovite-de-un-tren-in-murec.html (http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/aproape-100-de-oi-ucise-dupa-ce-au-fost-lovite-de-un-tren-in-murec.html)

Quote
Aproape 100 de oi şi doi măgari care se deplasau pe calea ferată au fost ucise, marţi, după ce au fost lovite de un tren Interrgio, în zona localităţii Cristeşti, în apropiere de Târgu Mureş.

″În cursul zilei de azi, în jurul orei 12.00, pe ruta dintre Târgu Mureş şi Ungheni, un tren a lovit o turmă de oi. S-a stabilit faptul că un tren Interregio, în care erau 40 de călători şi care se deplasa pe ruta spre Budapesta a intrat într-o turmă de oi care era pe calea ferată", a declarat pentru Agerpres purtătorul de cuvânt al IPJ Mureş, Andreea Pop.

Aceasta a precizat că turma, în care se aflau şi doi măgari, era supravegheată, dar că este posibil ca ciobanul să nu fi observat trenul din cauza ceţii dese din zonă.

Politistii au deschis o ancheta si urmeaza sa stabileasca daca proprietarii sunt de vina, pentru ca au lasat animalele nesupravegheate. Din cauza accidentului, locomotiva trenului a fost avariata. Cei de la CFR au trimis alta, care sa ii preia pe cei 40 de calatori.


Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: madsnowman on January 13, 2018, 03:43:38 PM
Salutari! Stie cineva ce s-a intamplat cu trenurile IR 1621/1622 Bucuresti Nord - Timisoara Nord? De ce nu mai circula? Nu am gasit pe nicaieri un raspuns.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: frunzaverde on January 13, 2018, 08:27:06 PM
^
IR1621/1622 au fost scoase odata cu noul mers. Motivul e o combinatie de factori: inceperea lucrarilor pe Arad-Simeria, lipsa de competitivitate a trenului in fata autostrazii pe relatia Sibiu - Deva - Timisoara, timpii foarte mari de mers intre Sibiu si Vintu, lipsa de material rulant pentru un tren care istoric vorbind circula mereu aproape gol dupa Sibiu etc..
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: madsnowman on January 14, 2018, 12:34:33 AM
Multumesc de info! Ca o remarca, mie nu mi s-a parut ca e chiar gol trenul asta nici dupa Sibiu. Ultimele dati cand am fost de la Brasov la Timisoara (n-aveam chef sa-mi rup masina pe Cosava-Cosevita :lol:) sau invers a fost destul de ocupat. :)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Vice33 on January 14, 2018, 11:53:16 AM
^^

Am postat eu din noiembrie două raspunsuri, vezi te rog topicul Feroviar-> Mersul Trenurilor 2017-2018 sau trenuri IR...undeva din aceste 2 sunt si raspunsurile atasate...

Aici sunt cele două raspunsuri:

1. http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=950.msg177418#msg177418

2. http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=950.msg178966#msg178966
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Vice33 on January 14, 2018, 11:55:36 AM
^^
Un mic comentariu Frunzaverde: nu este adevărat, cel putin de cate ori am mers eu cu IR 1621/1622, era plin trenul, nu era regula ca de la Sibiu circula gol, se urca lumea la Vintu de Jos, la Deva, Simeria...deci scuza ca circula "mai tot timpul gol de la Sibiu" e un neadevăr general (ca particularitate, e posibil sa fi circulat perioade scurte fără lume de la Sibiu, dar NU ESTE MOTIV SĂ ANUELZI UN TREN DOAR PE BAZA CONSTATĂRILOR SPORADICE ȘI TEMPORARE!!)

Normal că trenul era 85% cu lume, doar eu știu de câte ori am mers la/de la Timișoara în facultate...studenții nu serveau, cum făceam și eu, cu schimbare în Arad și călătorit cu Rapide (Pannonia sau Ister-chiar dacă aveam legătură f bună cu ISTER-ul si cu PANNONIA), ei mergeau clasic, cu "acceleratul de Timișoara". Dacă îi întrebai de alte rute nu știau, eu eram pus la punct cu toate rutele posibile, și prețul biletelor...chiar avea, un tabel cu toate prețurile...și țin minte că odată, am ales traseul Timișoara Nord-Teius (schimbare) Teiuș-Brașov, cu fostul IR 1838 la 17.45 plecare din Timișoara Nord...casierița, pe atunci încă cu bilete clasice, îmi calculase greșit, peste 500 de km, și i-am spus că nu este adevărat. Eu eram ferm pe poziții și i-am arătat tabelul, și i-am spus că îii fac reclamație dacă mă suprataxează...până la urmă văzând că nu mă poate păcăli, s-a uitat și mia dat prețul biletului sub 500 de km...

Multe amintiri din acele perioade...stat prin gări în Arad, imensele cozi la ISTER EN din Arad cu chiar 2 ore înainte, o singură casă deschisă, lume nervoasă...acum cu noile bilete, e foarte simplu, nu ne mai facem griji că riscăm să fim "păcăliți" de casiere.

Că eu mai plecam din Brașov/Arad cu ISTER EURONIGHT sau mai rar cu fostul IC 525 de la 16.45...era o exceptie....
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: madsnowman on January 14, 2018, 02:29:43 PM
Multumesc @Vice33 pentru raspuns. Cel putin al doilea, m-a lasat cu gura cascata. Eu am inteles de acolo ca din cauza incompetentei lor si a comoditatii, au decis ca e mai simplu sa le scoata din circulatie. O sa le trimit factura de 3000 lei pentru un senzor cand mai iau o groapa pe Margina-Soimus (ca tot le face concurenta autostrada asta  :lol:) si mi se aprinde tot bordul ca bradul de Craciun.  :lol: Multumesc baieti, inca o data, pentru raspunsuri.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: frunzaverde on January 15, 2018, 06:00:46 PM
Quote from: Vice33 on January 14, 2018, 11:55:36 AM
Un mic comentariu Frunzaverde: nu este adevărat, cel putin de cate ori am mers eu cu IR 1621/1622, era plin trenul, nu era regula ca de la Sibiu circula gol, se urca lumea la Vintu de Jos, la Deva, Simeria...deci scuza ca circula "mai tot timpul gol de la Sibiu" e un neadevăr general (ca particularitate, e posibil sa fi circulat perioade scurte fără lume de la Sibiu, dar NU ESTE MOTIV SĂ ANUELZI UN TREN DOAR PE BAZA CONSTATĂRILOR SPORADICE ȘI TEMPORARE!!

1621/1622 avea probleme de incarcare de cand lumea, nu e vorba de "constatari sporadice". CFR Calatori face lunar statistici pe trasa individuala, pentru calculul subventiei si gradului de acoperire a subventiilor. Din pacate nu am date recente, dar pentru 2006/7 (ultimul an pentru care am date), 1621/1622 era unul din cele mai putin profitabile trenuri, doar un pic peste rutele taiate in anul ala gen Brasov - Galati). CFR Calatori dorea sa scape de el de muuuulta vreme.

Eu unul chiar nu vad cum ar fi "85% cu lume" - un grad de incarcare mediu de 85% nu-l vezi nici macar pe Bucuresti - Brasov sau Bucuresti - Constanta (da, sunt zile in care incarcarea e la 120%, dar sunt zile in care incarcarea e 15%). Mai ales pe segmentul cel mai putin competitiv (Sibiu - Timisoara), unde concurenta rutiera a devenit mult, mult superioara odata cu deschiderea autostrazii.

Nu de alta, dar pe Bucuresti - Brasov - Sibiu, unde cererea era decenta, trenul inca circula, ca IR 1623/4, cu exact acelasi orar cu care a circulat pe vremuri 1621/2 (Bucuresti 10:00 - Brasov 12:42 - Sibiu 15:42).

Quote from: Vice33 on January 14, 2018, 11:55:36 AM
Normal că trenul era 85% cu lume, doar eu știu de câte ori am mers la/de la Timișoara în facultate...studenții nu serveau, cum făceam și eu, cu schimbare în Arad și călătorit cu Rapide (Pannonia sau Ister-chiar dacă aveam legătură f bună cu ISTER-ul si cu PANNONIA), ei mergeau clasic, cu "acceleratul de Timișoara".

Acum niste ani era altceva, desi nici atunci trenul nu era prea competitiv. Azi, din Sibiu la Timisoara, cu masina, faci 3 ore - 3 ore si un sfert. Exista autobuze trasate la 3h55 intre orasele astea. Trenul facea 7 ore si 7 minute! Sibiu - Timisoara se poate face azi ca day trip cu masina, relativ lejer. De la Brasov la Timisoara trenul facea ZECE ore. Cu autocarul 6h25. Cu masina, vreo 5h30.

Mai mult, pe Simeria - Arad timpii au crescut dupa intrarea in reconstructie cu 10-15 minute, urmand sa se degradeze si mai rau. Cati oameni se vor sui intr-un tren Sibiu - Timisoara ca sa faca 8h? Cand cu masina sau cu autocarul sunt acolo in mai putin de jumatate din timp?

Mai mult ca pierderea 1621/2 nu afecteaza absolut deloc nici Sibiu - Arad nici Brasov - Arad, nici orice alta statie intermediara - Arad; oferta Sibiu - Arad fiind imbunatatita fata de alti ani prin trasarea internationalelor prin Sibiu.

Quote from: madsnowman on January 14, 2018, 02:29:43 PM
Multumesc @Vice33 pentru raspuns. Cel putin al doilea, m-a lasat cu gura cascata. Eu am inteles de acolo ca din cauza incompetentei lor si a comoditatii, au decis ca e mai simplu sa le scoata din circulatie.

Nu ai inteles ce vor sa spuna. Ce au spus sunt urmatoarele lucruri:

1. Din cauza lucrarilor CFR Infrastructura (o alta companie) pe Sibiu - Vintu (care a intrat in reparatii urgente ca sa se poata mentine circulatia chiar si la parametri minimi; situatia acolo era disperata) si din cauza reconstructiei totale intre Vintu si km. 614 nu se poate asigura capacitate de transport. Liniile sunt in lucru, planurile de lucru sunt cum sunt, vitezele scad inca si mai mult prin santiere, intarzierile date de circulatia prin santiere sunt uriase.

2. Din cauza starii liniei si a tipului de linie pe relatia Sibiu - Vintu, si din cauza ocolului prin Aradnu se poate oferi un serviciu de transport decent si competitiv pe linia asta, mai ales competitiv fata de autostrada paralela.

3. Din cauza reducerii masive a subventiilor oferite de MT/ARF, trenul nu poate fi competitiv comercial. Subventiile au scazut cu aproape 40% din 2009 pana azi.

Quote from: madsnowman on January 14, 2018, 02:29:43 PM
O sa le trimit factura de 3000 lei pentru un senzor cand mai iau o groapa pe Margina-Soimus (ca tot le face concurenta autostrada asta  :lol:) si mi se aprinde tot bordul ca bradul de Craciun.  :lol: Multumesc baieti, inca o data, pentru raspunsuri.

Hai sa nu ne mai plangem degeaba. Intre Sibiu si Timisoara aproximativ 80% din drum este autostrada. Care autostrada este intr-o stare excelenta. Plansetele ca nu e perfect neteda sau nu stiu ce altceva mai degraba arata lipsa de experienta in circulatia pe autostrazi decat starea reala.

Exista un segment de 59.6 km de drum national, din care vreo 40 sunt intr-o stare mediocra. Nu, nu vorbesc din harti, l-am facut de patru ori anul asta. Nu e nici "incredibil de aglomerat" (nici macar nu se circula la capacitatea totala a drumului). Cu TIR in fata, noaptea, cu ploaie, eu si cristi5 (el la volan) am scos in jur de o ora.

PS: Da, inteleg durerea pentru pierderea unui tren cu valoare sentimentala pentru multi. Si pe mine ma doare  ce se intampla la CFR. Dar e simplu:

1. Pe rutier e practic autostrada pe 80% din distanta (intre Sibiu si Timisoara lipsesc 59 km din cei 270). Cu masina, acul vitezometrului va sta lejer (si in siguranta) in jurul valorii de 120-130 km/h. Si chiar si pe bucata de 59 km, o medie de 50 km/h e rezonabila, chiar si la ore de aglomeratie.
2. Pe calea ferata, pe langa ca e ocolul de vreo 50 km, vitezometrul trenului va inregistra 120 km/h doar pe o bucatica de sub 20 km. In schimb, va sta la 50 km/h pe vreo 40 km, si va acumula nu mai putin de 47 de minute de restrictii (uneori franand pana la 15 km/h). Chiar si cu aglomeratie pe bucata lipsa dintre Ilia si Margina, 47 de minute de intarziere sunt rare, spre comparatie.

Asta e realitatea. Cat timp bani la intretinere se dau cu stropul (in afara reconstructiilor megalomanice) si cat timp subventiile pentru o singura categorie de gratuitati sunt de doua ori jumatate cati bani se dau pe mentenanta retelei, ne vom plimba cu viteze de 1850, nu de 2016. Si acolo unde exista alternative mai bune, trenul va disparea. E dureros, dar >95% din banii alocati lucrarilor sunt coridorul IV.

P.P.S. : CFR Calatori nu are bani sa plateasca salariile: https://cfrcalatori.ro/ro/comunicate/1077-informare-privind-plata-salariilor
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Balto on January 18, 2018, 09:38:05 AM
CFR SA: Între două staţii din judeţul Braşov se circulă doar pe un fir. Traficul feroviar este deschis pe toate magistralele

"La această oră, echipele de intervenţie verifică sistemul de alimentare cu energie electrică pe firul II între staţiile Timişu de Sus şi Dârste, unde este semnalată o lipsă de tensiune în firul de contact, iar în intervalul orar necesar operaţiunilor de verificare şi intervenţie, traficul feroviar pe această distanţă se va desfăşura doar pe firul I", se arată în comunicatul CFR SA.

Totodată, CFR SA a anunţat că, în cursul nopţii de 17 spre 18 ianuarie 2018, circulaţia feroviară a fost întreruptă temporar, de la ora 21.45 la ora 01.50, între staţiile Băile Tuşnad şi Tuşnad Sat.

În zona respectivă, angajaţii CFR SA au intervenit pentru eliberarea liniei de cale ferată peste care s-au prăbuşit 11 copacii de pe versanţi, dar şi pentru remedierea deranjamentelor tehnice de la linia de contact. Circulaţia a fost redeschisă la ora 01.50, iar cele cinci trenuri de călători, care au staţionat temporar în gări, şi-au reluat traficul în condiţii de siguranţă.

news.ro (https://www.news.ro/social/cfr-sa-intre-doua-statii-din-judetul-brasov-se-circula-doar-pe-un-fir-traficul-feroviar-este-deschis-pe-toate-magistralele-1922403018572018010917616470)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: madsnowman on January 18, 2018, 05:40:28 PM
@frunzaverde: 1.nu inteleg ce te-a suparat asa tare ultima mea afirmatie. daca ai citi mai atent ai observa ca nu m-am plans de calitatea autostrazii, ci de calitatea celor 59.6km de DN dintre cele 2 segmente de autostrada, DN care mi-a adus cadouri de aprox 5000 ron sub forma de facturi de la service, toate astea fara a avea vreun accident sau a fiu unul dintre "vitejii" de pe DN68A. Apropo, fac drumul asta, cel putin, o data pe luna, nu de 4 ori pe an ;)
2. cat despre experienta in circulatia pe autostrazi, nici aici nu ai dreptate si m-ai "intepat" degeaba, dar nu are rost sa vorbim cate zeci de mii de km am circulat pe autostrazile din lumea asta pentru ca nu e nici un concurs.  :)

Poate un pic de calm nu ar strica si e si mai sanatos. :) In rest, multumesc de informatiile aduse pe acest forum si sa auzim numai de bine, atat pe feroviar cat si pe rutier.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on January 18, 2018, 08:54:07 PM
Pe la 17.30 s-a mai produs o dandana...
De la Oana Branzan:

"Se circula pe un fir intre Comarnic si Valea Larga. Copac cazut si rupt firul de contact. Nu avem tensiune pe firul II, toate trenurile fiind redirectionate pe Fir I.  Se lucreaza la deranjamentul de la firul de contact astfel incat sa se poata asigura alimentarea cu energie electrica"
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Zimox on February 20, 2018, 06:42:34 AM
Salutare, live din IR1821 relația București-arad, va comunic ca trenul are o intarziere de 96 minute deoarece un angajat de la Copacioasa a uitat sa schimbe macazul (nu sunt toate automatizate?)Ne-o băgat pe alta linie, ne.a intors inapoi, după care ne.a garat pe alta linie...in total 96 minute. Va zic ce mi.o zis controlorul din vagon.
https://imgur.com/a/zrpPd (https://imgur.com/a/zrpPd)

Update: am rămas blocați în Defileu jiului cauza Locomotiva s.a stricat compresie si ventilatie. Timp de procedură 2h...Întârziere 2h30" la momentul care scriu

Update 2: am.ajuns la Petroșani cu 145 minute întârziere.

Drumuri bune sa aveti
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: pasadia on February 21, 2018, 08:32:56 AM
Traficul blocat intre Ploiesti Vest si Buda - a cazut peste fire o pasarela metalica. Va fi haos pe acolo, si vorbim de M300.

LE: Stirea pe Digi.  (https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/pasarela-prabusita-peste-mai-multe-fire-electrice-881950)

Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: etravel on February 21, 2018, 08:45:22 AM
Deci stai putin, ditamai legatura, adica principala magistrala intre Muntenia si Ardeal a fost intrerupta pentru ca in mod imprevizibil si misterios a cazut o pasarela peste ea? Pasarela fiind in principiu destinata traficului pietonal? Nici in Africa nu am auzit sa se intample asa ceva.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: rizzuh on February 21, 2018, 08:50:32 AM
Pe M500 la Valea Calugareasca a fost o pasarela ruginita din cauza careia se circual cu 5 km/h. CFR-ul a demontat-o pana la urma. Reiau comentariile de atunci:

Quote from: Neufunk on June 12, 2017, 08:34:55 PM
Adica trenurile au mers atata vreme cu 5km/h doar pentru un rahat de pasarela dezafectata, si aia din metal? Pai ii chemai pe baietii colorati si iti rezolvau aia treaba intr-o noapte.

Quote from: rizzuh on June 13, 2017, 09:11:59 AM
^ :lol:

frunzaverde zicea la un moment dat ca sina este praf acolo, sa inteleg ca de fapt riscai sa pice pasarele peste tine daca treceai prea tare pe sub ea? Vorba lui Neufunk, daca se spunea ca era de fer...

De ce dracu n-a facut CFR anunt pe OLX ca are o pasarela de fer? In dimineata urmatoare nici nu mai era acolo.
Cum este posibil sa cada o pasarela de fier, ruginita, peste sinele M300, care-i una dintre cele mai circulate (daca nu cea mai circulata) magistrale. Bine ca n-a cazut pe vreun tren de calatori...

Poate nu ar fi stricat ca inelul feroviar al Ploiestiului sa fi fost inchis, acuma s-ar fi putut ocoli prin Sud si Nord, daca din Nord se putea ajunge pe M300. Dar asta nu doar pentru eventualitatea ca pica o pasarela mancata de rugina peste sine.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: etravel on February 21, 2018, 08:58:51 AM
Ceea ce s-a intamplat e absolut penibil si rusinos, repet, nici macar de Africa. Adica absolut toti cei care au trecut cu trenul pe acolo in ultimele luni, inclusiv eu, au fost in mare pericol de accidentare pentru ca pasarela aia statea sa cada in orice moment peste vagoane? Las la o parte faptul ca era o pasarela pietonala, deci si cei care au folosit-o puteau sa se acidenteze in orice moment?
Parca a mai fost in Chitila o pasarela tot asa, cu restrictii de viteza pentru ca statea sa cada, dar pe aia au inlocuit-o pana la urma.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Earthchild on February 21, 2018, 09:22:53 AM
Nu era chiar pietonala, sustinea o conducta de apa, dar nu scuza cu nimic intretinerea inexistenta.
https://www.hotnews.ro/stiri-esential-22298773-trafic-feroviar-blocat-ploiesti-dupa-pasarela-gara-vest-prabusit-peste-calea-ferata.htm (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-22298773-trafic-feroviar-blocat-ploiesti-dupa-pasarela-gara-vest-prabusit-peste-calea-ferata.htm)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: etravel on February 21, 2018, 09:30:16 AM
4 tone? Aia avea 4 tone, statea sa cada si nu a observat nimeni de la CFR, termoficare si cine mai trebuia sa se ocupe de intretinere? E un noroc absolut incredibil ca nu a facut victime. In fine, stai sa vezi cand o cadea podul Constanta din Bucuresti, ca si acolo situatia e critica si nu vede nimeni ca e o catastrofa care asteapta sa se produca.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on February 21, 2018, 01:39:29 PM
Hai sa vedem evolutia evenimentelor....
https://www.facebook.com/cfrinfrastructura/posts/1896997893668403 (https://www.facebook.com/cfrinfrastructura/posts/1896997893668403)

Quote
UPDATE, ora 12.50
La ora 12.40 s-a reluat circulaţia cu locomotive Diesel si pe firul II Ploieşti Vest - Ploieşti Sud şi pe liniile 3-4-5 din staţia Ploieşti Vest.

Echipele feroviare acţionează în continuare pe firul I pentru scoaterea părţilor deja tăiate din pasarelă, după care personalul de la SC Electrificare va interveni pentru reparaţii la instalaţiile de alimentare cu energie electrică. Operaţiunile de debitare şi înlăturare a elementelor metalice desprinse din componenţa pasarelei s-au finalizat pe firul II.


UPDATE, ora 12.20
CFR SA a redeschis începând cu ora 12.00 firul II pe distanţa Brazi - Ploieşti Vest - Buda pentru circulaţia cu locomotive Diesel a trenurilor. Menţionăm faptul că, locomotivele Diesel vor fi ataşate la trenurile înscrise în circulaţie de către operatorii de transport feroviar.

Menţionăm faptul că, în staţia CF Ploieşti Vest echipele feroviare au finalizat pe firul II operaţiunile de debitare şi înlăturare a elementelor metalice desprinse din componenţa pasarelei, în prezent se acţionează pe firul I pentru scoaterea părţilor deja tăiate din pasarelă, după care personalul de la SC Electrificare va interveni pentru reparaţii la instalaţiile de alimentare cu energie electrică.

Revenim cu noi informaţii

UPDATE, ora 10.30
În vedere asigurării continuităţii în circulaţia trenurilor afectate de prăbuşirea pasarelei metalice care susţine conducta locală de apă reprezentanţii companiilor feroviare au luat următoarele măsuri:

♦ transbordare auto între staţiile Ploieşti Sud-Buda cu autocare puse la dispoziţie de CFR SA şi dirijarea fluxului de călători de către personalul operatorilor de transport feroviar de călători
♦ intervenţia personalului specializat pentru debitarea si înlăturarea elementelor metalice desprinse din componenţa pasarelei şi eliberarea liniilor de cale ferată
♦ asigurarea condiţiilor în teren pentru accesul utilajelor şi a personalului de la SC Electrificare pentru intervenţii la instalaţiile de alimentare cu energie electrică

Vom reveni cu noi informaţii

Ora. 08.30
Traficul feroviar prin staţia Ploieşti Vest este oprit la această oră din cauza prăbuşirii pe calea ferată a unei pasarele metalice prin care trecea o conductă de apă a oraşului. Menţionăm faptul că această pasarelă nu se află în administrarea/întreţinerea CFR.

În urma prăbuşirii pasarelei peste cele 5 linii din staţia CF Ploieşti Vest au fost rupte şi firele de contact, care asigurau alimentarea cu energie electrică a locomotivelor.

La această oră 6 trenuri de călători sunt oprite temporar:
- 16032 (Braşov-Bucureşti) - staţionează în Ploieşti Vest
- 15124 (Slănic – Ploieşti Vest) - staţionează în Ploieşti Vest
- 1644 - (Baia Mare-Bucureşti Nord) staţionează în Buda
- 15531 (Bucureşti - Braşov)- staţionează la intrare în Ploieşti Vest
- 1631 (Braşov-Bucureşti) - staţionează la intrare în Ploieşti Vest
- 3001 (Bucureşti - Braşov) - staţionează în Câmpina

Reprezentanţii CFR SA şi cei ai operatorilor de transport feroviar de călători analizează în acest moment soluţiile optime de continuare a traficului feroviar pe raza staţiei Ploieşti Vest
.

Interesant este ca pozele din aceasta postare arata destul de clar ca desi CFR vorbeste despre "o pasarela metalica care susţine conducta locală de apă", nu conducta este de vina....
Adica conducta este bine mersi, doar pasarela a cazut...
(In conversatii private CFR spune ca "pasarelă respectiva nu este pasarelă pietonala, este o pasarelă tehnologică metalică pe care trece o conducta locală de apa")

Dar este clar ca pasarela aia a fost o "bomba cu cea".

Va dati seama cum ar fi fost daca ar fi cazut pe sau in fata unui tren de calatori ?!?!....
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: etravel on February 21, 2018, 01:49:02 PM
La Digi24 au spus ceva si de faptul ca s-ar fi fisurat conducta intr-un punct, pentru ca nu mai e sustinuta de pasarela respectiva, iar greutatea conductei e apreciabila. Prin ea circula agent termic pentru incalzirea orasului probabil si cu presiune mare, ceea ce pune stress suplimentar pe materialul probabil de o varsta cu pasarela, din care sunt facute conductele.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: frunzaverde on February 21, 2018, 02:06:31 PM
Se circula din nou, tractiune diesel pe un singur fir momentan.

Si asta tocmai in ziua in care CFR Calatori si-a lansat noul site: https://www.cfrcalatori.ro/
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Cristi N on February 21, 2018, 02:12:03 PM
A aparut si un filmulet cu operatiunea de degajare a caii ferate

https://www.youtube.com/watch?v=cPu63g1OrWg

E clar ca vorbim de 2 conducte de agent termic care pleaca de la Brazi, ma intreb daca respectivele conducte alimenteaza vreun cartier al Ploiestiului sau un obiectiv industrial.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: etravel on February 21, 2018, 02:13:19 PM
@frunzaverde, interfata sistemului de rezervari bilete online a ramas aceeasi si la fel de jalnica, din pacate. N-ar pune si ei in prima pagina un formular de rezervat bilete online, nici sa-i pici cu ceara. Ce o fi asa de greu sa vada cum fac altii? Si viteza de incarcare a site-ului e absolut jalnica, imi aminteste de epoca dial-up.
Later edit: am incercat sa cumpar bilete de pe mobil. Vãleleu.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Earthchild on February 21, 2018, 02:29:41 PM
^^
Nu era mai bine daca ingropau ei conductele alea la reconstructia CF? Intr-o caseta betonata cu spatiu de vizitare/mentenanta.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Cristi N on February 21, 2018, 02:39:09 PM
Cred ca am gasit raspunsul. Tronsonul respectiv pare abandonat, probabil alimenta fosta rafinarie Columbia dar nu se vede clar din cauza vegetatiei.

Cu rosu pasarela cazuta, cu verde traseul conductelor dinspre Brazi, cu galben ramificatia spre Columbia inainte de pasarela, cu albastru ramificatia care intra in Ploiesti in dreptul Pasajului/Strazii Marasesti.
(https://i.imgur.com/pbRZMA5.png)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: etravel on February 21, 2018, 02:40:51 PM
@ Earthchild, dar n-ar fi si mai bine daca ar repara ei sau mai bine schimba podul Constanta din Bucuresti, pe traseul M800, pod care sta sa pice de mai multi ani si care nu a fost inclus in refacerea magistralei 800? Unii stalpii din beton armat au tencuiala cazuta si se vede cum betonul este exfoliat de a ajuns armatura de fier la mila intemperiilor. Ala e alt dezastru care asteapta sa se intample.
Later edit: e si o poza pe net cu halul in care au ajuns stalpii. Am impresia ca pericolul de prabusire e iminent.
(http://media.hotnews.ro/media_server1/image-2017-05-2-21743721-41-podul-constanta-4.jpg)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Dan_s on February 21, 2018, 03:23:29 PM
Quote from: Cristi N on February 21, 2018, 02:39:09 PM
Cred ca am gasit raspunsul. Tronsonul respectiv pare abandonat, probabil alimenta fosta rafinarie Columbia dar nu se vede clar din cauza vegetatiei.

Gresit, magistrala intra in Ploiesti (https://www.google.ro/maps/@44.923728,25.9997245,3a,75y,143.21h,76.55t/data=!3m6!1e1!3m4!1saNuZFlt_6DRWMVrVaOhAuQ!2e0!7i13312!8i6656) si alimenteaza cartierele vest si nord.
Abandonata a fost doar mentenanta tuturor magistralelor de termoficare din Ploiesti, iata cum arata (https://www.google.ro/maps/@44.922848,26.0176782,3a,52.7y,142.27h,82.8t/data=!3m6!1e1!3m4!1sFgAKcfAi_iLaVu3SOVvXyw!2e0!7i13312!8i6656) o conducta care traverseaza linile CF in zona Gara de sud precum si vechiul pod "de lemn" abandonat si in pericol iminent de prabusire (clasa I risc seismic).
Doar acest pasaj (https://www.google.ro/maps/@44.9256642,26.0337078,3a,60.1y,55.04h,100.11t/data=!3m6!1e1!3m4!1s0RDTTXb9H0IeXWNqh-7rYg!2e0!7i13312!8i6656) este intretinut mai bine, probabil din cauza ca este cel mai vizibil. :bash:
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on February 21, 2018, 05:26:16 PM
Fara link, dar este oficial...

Quote
Va trimitem informarea de presa Veolia Energie Prahova cu privire la pasarela de inspectie a Magistralei 2 Sud, care s-a desprins si a cazut in zona garii Ploiesti Vest, in aceasta dimineata. Astăzi 21.02.2018, în cursul dimineții o pasarelă de inspecție a Magistralei 2 Sud, parte componentă a rețelei de distribuție primare cu agent termic pentru Municipiul Ploiești, s-a desprins căzând pe liniille de cale ferată opturând astfel circulația feroviară în zona gării Ploiești Vest.

Din motive de siguranță distribuția de agent termic a fost rerutată. Astfel, distribuția de agent termic pentru Municipiul Ploiești nu este afectată în prezent. În regim de urgență echipele de intervenție ale operatorului de energie termică, împreună cu echipele de intervenție ale autorităților și ale CFR s-au deplasat la fața locului cu scopul eliberării căilor de acces feroviar.

Deci "o pasarelă de inspecție a Magistralei 2 Sud"....
Teoretic de acolo ar fi trebuit sa faca intretinerea conductelor. Dar intretinerea pasarelei cui au  lasat-o ?!...

Sper ca Veolia Energie Prahova sa plateasca tot deranjul "la triplu"...
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Cristi N on February 21, 2018, 09:22:39 PM
Nu cred ca rateaza CFR-ul ocazia sa le factureze ceva daune, in plus o sa mai plateasca Veolia o tura cand se apuca de reconstructie.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Vice33 on February 21, 2018, 09:53:57 PM
http://mobile.hotnews.ro/stire/22299006


Veolia, compania de termoficare ce detine pasarela care a cazut peste liniile de cale ferata la Ploiesti, spune ca lucreaza "in regim de urgenta" cu CFR pentru eliberarea liniilor. Presa locala scrie ca muncitorii au inceput taierea pasarelei. Circulatia feroviara intre Bucuresti si Brasov este blocata de la 7.20, sase trenuri sunt blocate in gari, iar spre Ardeal nu au mai plecat trenuri. CFR cauta solutii pentru transportarea cu autobuze a calatorilor care sunt in trenurile blocate.

[/size]
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: subway on February 21, 2018, 10:27:40 PM
Daca-ti cade turturul in cap e penal...dar o fieratanie?
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on February 21, 2018, 10:52:19 PM
@subway,
turturul astazi este, in august sigur nu mai este...
Deci "turturul" este doar "un pericol ocazional", pe care "adminsitratorul tutrturilor" trebuie sa il tina sub control..
Nenorocita aia de pasarela exista acolo de vreo 40-50 de ani intruna, nu s-a topit in nici o vara. Deci nu trebuia supravegheata. :o

Vice33,
fara suparare, dar ai pus o stire cu situatia existenta azi diminata la ora 10,30.
De atunci pe forum s-au actualizat toate informatiile...
Este suficient sa citesti postarile precedente...

(Ionut, poti sterge postarea asta .... )

LE
Am boldat si inrosit in postarea cu comunicatul Veolia...
Altfel se pare ca nu citeste nimeni...
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: subway on February 21, 2018, 11:02:39 PM
Uite ca si fieratania e trecatoare...ca de maine nu mai e!
mai uiti si ca mai exista si obligatii legale de urmarire a comportarii in timp a constructiilor, chit ca nimeni nu le baga in seama...
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Cristi N on February 21, 2018, 11:07:45 PM
TibiV te contrazic la afirmatia ca nu trebuia supravegheata. Tocmai ca pasarela trebuia supravegheata sau inspectata (nu stiu care este termenul corect, nu sunt inginer structurist) la un anumit interval de timp conform cartii constructiei si in momentul in care se observa ceva suspect trebuiau luate masuri inainte sa se trezeasca CFR-ul cu ea peste sine.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on February 23, 2018, 01:31:54 PM
Nu ai vazut ca afirmatia era scrisa cu italic si avea si un emoticon dupa ?....
;)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Cristi N on February 23, 2018, 03:29:24 PM
Recunosc, am citit in fuga  O:-)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on February 23, 2018, 10:07:01 PM
Pe "firul scurt" de la CFR Infra...

Quote
Ora 19.50 - s-a redeschis circulație feroviară  pentru tractiune electrica si pe  Fir1  Pl Vest - Pl Sud - Buda si liniile  1-2 din st Ploiești Vest.

Firul II Pl Vest-Pl Sud-Buda si liniile 3-5 s-au redeschis pentru tracțiune electrică în dimineață zilei de 22 februarie.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: pasadia on February 25, 2018, 04:52:53 PM
Si la conducta s-a uitat cineva? Sau asteptam sa-si faca iar gravitatia treaba?
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: rizzuh on February 26, 2018, 09:36:40 PM
S-a desprins o bucata de podea dintr-o Malaxa care circula pe ruta Alexandria - Zimnicea:
http://www.trnews.ro/trenul-care-venea-de-la-zimnicea-s-dezintegrat-pasagerii-au-inghetat/

Asta este realitatea transportului feroviar pe multe rute dintr-o tara membra a Uniunii Europene in 2018.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: frunzaverde on February 27, 2018, 03:07:11 PM
Quote from: etravel on February 21, 2018, 02:13:19 PM
@frunzaverde, interfata sistemului de rezervari bilete online a ramas aceeasi si la fel de jalnica, din pacate. N-ar pune si ei in prima pagina un formular de rezervat bilete online, nici sa-i pici cu ceara. Ce o fi asa de greu sa vada cum fac altii?

Sistemul de rezervari nu este in proprietatea CFR Calatori, asta e problema principala. Sistemul, care se numeste XSELL (si este integrat cu IRIS, sistemul de gestiune al traficului feroviar) este in proprietatea S.C. Informatica Feroviara S.A., care la randul ei e proprietatea CFR S.A., nu CFR Calatori. Sistemul este furnizat "as-is" si nu exista in momentul asta vreo forma de API public sau privat pentru accesarea lui. Si sistemul in sine nu se poate customiza in afara schimbarii CSS-ului interfetei (care permite schimbarea culorilor si fontului si cam atat).

Practic, daca nu vrei sa tii evidenta dubla (inclusiv a biletelor vandute; pentru ca raportarile pentru subventie se fac via XSELL), cu operator reincarcand informatii manual de colo-colo (ceea ce, la cate trenuri opereaza CFR Calatori e imposibil), esti fortat sa folosesti XSELL, asa cum e el. Poti de altfel vedea ca si alti operatori au fix aceiasi problema si folosesc fix acelasi sistem de vanzare bilete ca CFR:

Pagina de inregistrare CFR Calatori: https://bilete.cfrcalatori.ro/vanzare/adduser.aspx?lng=R
Pagina de inregistrare TFC : https://bilete.tfc-online.ro/vanzarebilete/adduserTFC.aspx?lng=R
Regio Calatori (fost Regiotrans) e in curs de implementare a aceluiasi soft (au cumparat sistemul in 2016 si deja au inceput sa-l foloseasca, dar reconstructia firmei in 2017 a intarziat procesul). Deci, candva, in viitorul apropiat, vor avea o pagina de inregistrare identica.

Via Terra si Softrans sunt singurii in afara XSELL. Ambii au putine rute (Softrans are 2-3 perechi pe zi), si relativ putine bilete vandute online (si sistemul Softrans e cel putin la fel de infect ca XSELL).

La asta duce fragmentarea extrema a domeniului feroviar, in t-nspe mii de firmulite, fiecare cu alt rol. Cand unii vor sa faca ceva, trebuie sa convinga pe altii sa faca bucatelele de pe parcela lor. Fara sa aiba vreo putere de convingere. Totul cu scopul de a elimina un monopol natural ne-eliminabil... Infofer nu a avut (pana foarte curand) ca scop principal construirea de interfete web, ci de sisteme cu clienti dedicati pentru birourile si ghiseurile operatorilor feroviari. De asta si arata vai mama-lui sistemul.

P.S. Faptul ca practic toata lumea e obligata sa foloseasca acelasi sistem de vanzare bilete (din ratiuni tehnice de operare) va permite (deja tehnic permite, inclusiv facturare si distributia incasarilor) ca un operator sa vanda bilete pentru alt operator (de exemplu bilet mixt Regiotrans + CFR pe Bucuresti - Zarnesti). Singurul lucru care limiteaza chestia asta este lipsa de dorinta din partea operatorilor.

Quote from: etravel on February 21, 2018, 02:13:19 PM
Si viteza de incarcare a site-ului e absolut jalnica, imi aminteste de epoca dial-up.

N-am avut probleme.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: rizzuh on February 27, 2018, 03:55:56 PM
Quote from: frunzaverde on February 27, 2018, 03:07:11 PM
Si sistemul in sine nu se poate customiza in afara schimbarii CSS-ului interfetei (care permite schimbarea culorilor si fontului si cam atat).

Se pot face foarte multe doar cu CSS ;) Daca s-ar putea adauga si JS atunci poti practic sa refaci tot ce este vizibil in fiecare pagina. Din ce vad in sursa paginilor se poate - CFR are ceva JS custom adaugat care nu-i la TFC.

Sigur, este incomod sa modifici un sistem mai dinozaur doar din CSS si JS, dar se poate face, doar necesita mai mult efort.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: etravel on February 28, 2018, 10:08:53 PM
@frunzaverde, multumesc pentru detalii insa este absolut irelevant al cui este, juridic vorbind, dinozaurul ala de vandut bilete online, atat timp cat are uzabilitatea si aspectul primelor site-uri de e-commerce din anii 1998-2000 si se misca exact la fel. Faptul ca nu are niciun fel de API e si mai neplacut, o frana totala pentru dezvoltatorii care ar putea sa scrie clienti si interfete demne de anii astia.
QuoteInfofer nu a avut (pana foarte curand) ca scop principal construirea de interfete web, ci de sisteme cu clienti dedicati pentru birourile si ghiseurile operatorilor feroviari. De asta si arata vai mama-lui sistemul.
Am vazut pe la Gara de Nord cum arata un client desktop, pe cand cumparam bilete la casa. La fel, m-a surprins lipsa de uzabilitate si chiar de logica in compunerea GUI-ului respectiv - tanti respectiva de la ghiseu facea prea multe selectii prin prea multe meniuri (care aratau toate foarte 1995-like) pentru a genera un amarat de bilet Bucuresti - Predeal dus - intors cu doua trenuri de acelasi rang.
QuoteSe pot face foarte multe doar cu CSS. Daca s-ar putea adauga si JS atunci poti practic sa refaci tot ce este vizibil in fiecare pagina. Din ce vad in sursa paginilor se poate - CFR are ceva JS custom adaugat care nu-i la TFC. Sigur, este incomod sa modifici un sistem mai dinozaur doar din CSS si JS, dar se poate face, doar necesita mai mult efort.
Poti reface aproape total ceea ce e vizibil, corect. Insa numai CSS-ul si JS-ul customizabil nu sunt de ajuns. Nu zic sa foloseasca nu stiu ce Aria templates (http://ariatemplates.com/) sau alte rachete din anii astia, dar nici tehnologii de la inceputurile anilor 2000. Mai e foarte mult pana departe.

Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: nirolf on March 13, 2018, 11:58:49 PM
Trebuie să moară cineva ca să se facă ceva cu copacii din zona aia?

Trafic feroviar blocat intre Ploiesti si Brasov, din cauza unor copaci cazuti pe calea ferata (https://www.hotnews.ro/stiri-esential-22340168-trafic-feroviar-blocat-intre-ploiesti-brasov-din-cauza-unor-copaci-cazuti-calea-ferata.htm)
Quote

Purtatorul de cuvant al Inspectoratului pentru Situatii de Urgenta Brasov, Ciprian Sfreja, a declarat pentru News.ro ca unul dintre copaci a cazut peste un tren cu pasageri care circula spre Capitala, fara a se inregistra victime, iar celalalt a cazut pe calea ferata, intre localitatile Timisu de Sus si Predeal.

La randul lor, reprezentantii CFR au precizat ca pe sectia Timisu de Sus - Predeal este lipsa curent in firele de contact din cauza copacilor cazuti pe calea ferata, iar echipe de interventie CFR Infrastructura se afla la fata locului si lucreaza pentru redeschiderea circulatiei.

La ora 20.00, opt trenuri stationau in garile de pe traseu (cinci in Brasov si trei in Predeal), urmand sa ajunga la destinatie cu intarzieri.

Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on March 14, 2018, 01:12:15 AM
Quote
COMUNICAT DE PRESĂ
S-a reluat traficul feroviar pe firul II, între Timișu de Sus și Predeal 

Bucureşti, 13 martie 2018
UPDATE, ora 20.45

S-a reluat traficul feroviar pe firul II, între Timișu de Sus și Predeal, trenurile circulând cu locomotive Diesel. Pe firul I se intervine în continuare pentru remedierea deranjamentului la firul de contact, astfel încât pe acest sens trenurile să poată circula în condiții normale (cu locomotive electrice).
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on May 14, 2018, 05:51:24 PM
14 mai 2018

CFR Călători informează că în perioada următoare, pentru efectuarea unor lucrări la infrastructura feroviară vor interveni modificări în circulaţia trenurilor, astfel:

- urmare lucrări între staţiile Beclean pe Someș – Hm Mogoșeni  (pe secția Beclean pe Someș – Salva)
în zilele de 15 și 16 mai 2018

trenul IR 1832 Cluj Napoca – Dej Călători – Ilva Mică – Suceava – Pașcani – Iași – Bârlad – Tecuci – Liești – Galați și circulă ca tren IR 12832 și cu orar modificat: Cluj Napoca (plecare 07.05) – Dej Călători – Ilva Mică – Suceava – Pașcani – Iași – Bârlad – Tecuci – Liești – Galați (sosire 23.07).

- urmare lucrări între staţiile Hm Sag și Hm Valea Viilor  (pe secția Timișoara Nord – Arad)
în perioada 29 mai 2018 – 15 iunie 2018

trenul IR 1531 Cluj Napoca – Oradea – Arad – Timișoara Nord va circula pe rută alternativă ca tren IR 12531: Cluj Napoca (plecare 05.45) – Oradea – Arad – Radna – Timișoara Nord (sosire 13.26), cu excepția zilelor de sâmbătă, duminică și sărbători legale.

Pasagerii care au bilete/abonamente la trenurile menționate mai sus şi vor să renunţe la călătorie, vor primi, la cerere, contravaloarea biletelor/călătoriilor pentru parcursul neefectuat, conform Regulamentului de transport pe calea ferată în vigoare.

https://www1.cfrcalatori.ro/comunicate/modificari-temporare-in-circulatia-trenurilor/ (https://www1.cfrcalatori.ro/comunicate/modificari-temporare-in-circulatia-trenurilor/)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on July 03, 2018, 10:50:06 AM
Circulație feroviară închisă între stațiile CF Câineni și Valea Mărului

București, 3 iulie 2018

Compania Naţională de Căi Ferate "CFR" SA informează că în cursul acestei dimineți, circulația feroviară este închisă pe raza SRCF Craiova, între stațiile CF Câineni – Valea Mărului, din cauza unui autocamion care s-a răsturnat în gabarit.

La fața locului se află reprezentanții autorităților care anchetează cauzele producerii acestui incident, precum și echipele de specialiști care vor interveni cu o macara de mare tonaj pentru ridicarea autocamionului și eliberarea gabaritului.

Două trenuri au fost oprite în parcurs (IR 1720 și R 2071) și așteaptă redeschiderea circulației.

http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2018/4331-03-iulie-2018-circulatie-feroviara-inchisa-intre-statiile-caineni-si-valea-marului (http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2018/4331-03-iulie-2018-circulatie-feroviara-inchisa-intre-statiile-caineni-si-valea-marului)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on July 09, 2018, 11:21:40 AM
Transbordare cu mijloace auto între staţiile Câineni şi Podu Olt

Bucureşti, 09 iulie 2018

Compania Naţională de Căi Ferate "CFR" SA informează că circulaţia feroviară pe relaţia Podu Olt - Valea Mărului se desfăşoară la această oră cu transbordare auto între staţiile Câineni şi Podu Olt, după ce calea ferată a fost acoperită de nămol şi grohotiş pe o distanţă de 50 de metri.

Personalul feroviar intervine pentru degajarea zonei, prin îndepărtarea nămolului şi a grohotişului depus între firele căii. Până la această oră, calea ferată a fost curăţată pe o distanţă de circa 10 metri, personalul acţionând în continuare în zona unde liniile sunt acoperite pe o lungime de 40 metri.

Până la finalizarea operațiunilor de intervenție, Regionala C.F Craiova menţine continuitate în traficul feroviar pe intervalul afectat, prin transbordarea pasagerilor cu mijloace auto între Câineni-Podu Olt.

http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2018/4341-5 (http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2018/4341-5)

Este cu ghinion sectiunea asta. Saptamana trecuta camion, saptamana asta grohotis....
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: thinker on July 09, 2018, 12:06:32 PM
Datorita MT si strategiei CFR circulatia feroviara pentru calatori pe Valea Oltului e sublima dar lipseste (pentru colegi Valea Marului si Podu Olt sunt statii de pe calea ferata ce leaga Ramnicu Valcea de Sibiu).
Incidentele cu TIR-uri ce "parcheaza" pe calea ferata  in pozitie vertical sau orizontala, precum si alte tipuri de vehicule ce ajung in aceeasi situatie nu sunt de loc rare, probabil media fiind undeva la un 1-2 incidente pe luna.
E de 20 de ani ceva obisnuit.
Pentru a reduce discomfortul calatorilor CFR a initiat acum 10-15 ani o masiva campanie de reducere a traficulului feroviar de calatori pe aceasta ruta de la 15-20 trenuri/ 24 h  intre Sibiu- Rm. Valcea, la doar cateva in prezent, rute care oricum sunt neutilizate.

Spun toate acestea deoarce in ultimii 30 de ani am circulat pe aceast drum european sau cu trenul in medie cel putin un drum dus-intors pe saptamana.
Am lansat un apel pentru o campanie in favoarea largirii acestui drum European la profil 2 + 2, cu solutii fezabile zic eu, pentru cel putin 30 - 35km, rezolvarea trecerilor de pietoni de la Talmaciu, Varianta ocolitoare Calimanesti. Ar mai fi necesare optimizari pe varianta orasului Ramnicu Valcea, ca solutie de avarie (pe mai mult de 10 ani probabil) pentru traficul Sibiu - Pitesti.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on July 14, 2018, 12:52:03 AM
Quote from: tom_sawyer on July 13, 2018, 10:49:57 PM
13 Iulie 2018 (http://www.radiomures.ro/stiri/tanar-electrocutat-in-brasov.html)
Un tânăr de 19 ani a fost electrocutat în această după-amiază după ce s-a urcat pe un vagon al unui tren de marfă staţionat în gara din Braşov.

Mda...
Hai sa vedem pozitia oficiala...

Ora 15.08
QuoteUn tanar in vasta de 19 ani a fost electrocutat dupa ce s-a urcat pe un vagon din compunerea unui trenul de marfa 80476, la intrare in statia Brasov.

Pentru accesul si interventia organelor abilitate - ISU si Procuratura - a fost intrerupta temporar, in jurul orei 14.40,  alimentarea cu energie electrica a liniei de contact Brasov -Predeal si Brasov - Stupini.
La momentul actual s a repus sub tensiune Bv - Predeal.
Pentru intervalul Brasov - Stupini se asteapta finalizarea interventiilor organelor abiliate ( masuratori si preluare persoana accidentata) s9 avizarea ca se poate relua traficul feroviar in conditii normale.

Ps: In astfel de situatii, CFR anunta imediat ISU, apoi, cf procedurilor impune masurile necesare: intrerupe alimentarea cu energie electrica a liniei de contact, dar si cirrculatia trenurilor pe zona respectiva.

Purtator de cuvant
Oana Branzan

Pustiul este un idiot care a blocat sute de oameni in n-shpe trenuri...
Partea proasta este ca nici macar nu prea are sanse de supravietuire.
Arsuri de grad III si IV pe 80% din suprafata corpului, zice ISU...
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: dan tm on July 14, 2018, 01:55:14 PM
In utima vreme tot mai multi copii si tineri se urca pe vagoane, dar mai demult cind eram eu de exemplu si navetam cu trenul la oras la liceu, de ce nu se urca niciunul?

inscriptiile au ramas aceleasi si pe materiaul rulant si prin gari si pe stilpii de curent din sate.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on July 14, 2018, 02:58:41 PM
Cand eram noi de varsta aia nu aveai cu ce sa iti faci "selfie", si nici unde sa "postezi"...
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: dragos76 on July 14, 2018, 03:12:40 PM
Dar e adevărat că asta e motivația lor? Sau e doar o legendă urbană?
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: tom_sawyer on July 14, 2018, 04:17:18 PM
Am postat la 'discutii ca-n gara' o serie de evenimente cu tineri electrocutati pe vagoane din ultimii ani in Romania, e un fenomen din pacate.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on July 14, 2018, 06:20:09 PM
dragos76,

postarea lui tom_sawyer de la "discutii ca'n gara" este lamuritoare...
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on September 20, 2018, 09:31:59 PM
Transbordare auto între staţiile Beclean pe Someş/Măgheruş Şieu/Sărăţel/Bistriţa Nord şi modificări în circulaţia trenurilor pe raza Regionalei CF Cluj

Bucureşti, 20 septembrie 2018

Compania Naţională de Căi Ferate ,,CFR" SA informează că în perioada 21 septembrie 2018 - 06 octombrie 2018, pe intervalul de staţii Sărăţel - Măgheruş Şieu se vorexecuta lucrări de racordare a liniei CF la podul modernizat de la km 47+128, lucrări care necesită închiderea circulaţiei feroviare între cele două staţii.

În perioada desfăşurării lucrărilor pe relaţia Sărăţel - Măgheruş Şieu, care implică şi scoaterea de sub tensiune a liniei de contact pe întreaga distanţă, constructorul va pune la dispoziţia călătorilor, mijloace auto pentru transbordare pe relaţiile Beclean pe Someş - Sărăţel, Măgheruş Şieu - Sărăţel, Măgheruş Şieu - Bistriţa Nord (cu oprire în haltele Arcalia, Sărăţel, Sărata, Bistriţa Fabrici).

http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2018/4488-10 (http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2018/4488-10)

In comunicat gasiti modificarile in circulatia trenurilor... Va fi deranj mare, inclusiv niste IR anulate...
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Neufunk on October 11, 2018, 02:02:01 PM
Vad ca IR1756 Suceava - Bucuresti a avut o intarziere considerablia asta noapte, in urma unei ONI de aproximativ o ora. Stie cineva de ce?
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: dan tm on October 11, 2018, 02:37:10 PM
402 a ramas cu locomotiva defecta si 1756 a asteptat in Faraoani.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: etravel on October 11, 2018, 06:03:03 PM
Se tot defecteaza locomotive. Am ramas in pana de curand cu un tren pe M300, iar CFR a refuzat sa imi restituie contravaloarea parcursului neefectuat din vina lor.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: dan tm on October 11, 2018, 09:56:57 PM
Aaa, pai trebuie sa intri pe forumul celalalt sa vezi pe acolo.

In capul CFR Calatori parcursul nu e efectuat din vina ta, ca ei aduc locomotiva de ajutor si trenul pina la urma ajunge la destinatie. Daca se anuleaza nu primesc subventia pentru el.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: thinker on October 11, 2018, 09:57:29 PM
Care locomotive au efectuat stagiul complet, +50 de ani.
Cum sa mai functioneze dupa atata timp, cu bugetul de mentenanta redus in ultimii 25 de ani?


Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: etravel on October 12, 2018, 02:40:58 AM
Quote from: dan tm on October 11, 2018, 09:56:57 PM
Aaa, pai trebuie sa intri pe forumul celalalt sa vezi pe acolo.
Care este forumul celalalt?
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: dan tm on October 12, 2018, 07:46:54 PM
asta

http://trenuletz.myfreeforum.ro/


:lol: :lol: :lol: :o
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on December 16, 2018, 10:34:08 AM
Quote
Traficul feroviar afectat de vremea nefavorabilă
Bucureşti, 16 decembrie 2018

Compania Naţională de Căi Ferate ,,CFR" SA informează publicul că traficul feroviar este adaptat la condiţiile meteo nefavorabile înregistrate pe raza județelor aflate sub Cod Portocaliu și Cod Galben de vânt puternic şi ninsori viscolite, cele mai mari probleme în circulație fiind înregistrate pe raza regionalelor Craiova și Timișoara.

La această oră, echipele de intervenție acționează în teren pe 4 secții de cale ferată de pe raza regionalelor Craiova și Timișoara pentru remedierea deranjamentelor înregistrate la sistemul de alimentare cu energie electrică: Valea Sadului - Lainici, Lunca Budieni - Bărbătești, Valea Cernei - Turnu Severin și Vărădia -Săvârșin, unde nu există tensiune în firul de contact, din cauza copacilor căzuți pe calea ferată.

În intervalul orar necesar operațiunilor de verificare și intervenție, traficul feroviar pe distanțele respective a fost oprit pentru a permite accesul și intervenția drezinelor și a personalului specializat, trenurile care circulau pe traseele respective fiind oprite în alte stații de pe traseu.

Trenuri afectate: IR 1822/1821 Arad – București Nord (retur), IR 1654 Vatra Dornei – București Nord și IR 1696/1695 Timișoara Nord – București Nord (retur).

În continuare, echipele feroviare fac verificări permanente pe toate secţiile de cale ferată de pe raza judeţelor aflate sub incidența celor două coduri de vreme nefavorabilă, iar pe segmentele unde situația o impune se va interveni operativ cu personal și utilaje, astfel încât să menținem operational traficul pe toate magistralele.

http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2018/4613-16-decembrie-2018-traficul-feroviar-este-afectat-de-vremea-nefavorabila (http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2018/4613-16-decembrie-2018-traficul-feroviar-este-afectat-de-vremea-nefavorabila)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: planiolro on December 16, 2018, 12:00:48 PM
Nu stiu ce s-a intamplat azi 16.12.2018 dar IR 473 si IR 347 au intarzieri semnificative in gara Brasov de 360 min respectiv 300 min.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: pasadia on December 16, 2018, 12:59:55 PM
In Brasov e cald (6 grade) si ploaie usoara. Nici vorba de zapada - sa fi cazut iarasi vreun copac inspre Predeal?
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Andi on December 16, 2018, 01:17:12 PM
Nu la Brasov sunt probleme ci pe Valea Muresului. S-ar parea ca nu se misca nimic in zona..
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: ioandorin on December 16, 2018, 01:29:36 PM
^
Între Varadia si Săvârșin (jud.Arad) - copac(i)  peste firul de contact! 347-2,472-1,203' 1,2044,2372,1765,1821 oprite în diferite stații!  NU vă luați după INFOFER că îi căzut între Milova si Ilia,cred !
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: perfidus on December 16, 2018, 05:48:37 PM
Si in zona Caransebes sunt probleme.
IR1696 Timisoara Nord -  Bucuresti Nord intarziere 570 minute (trenul a plecat din gara Orsova).

Mai multe detalii pe site Cfr (https://www.cfrcalatori.ro/comunicate/traficul-feroviar-afectat-de-vremea-nefavorabila/)

QuoteCirculația trenurilor este restricționată pe secția Filiași – Livezeni, și se va face pe secțiile Filiași – Orșova- Timișoara Nord; Simeria – Sighișoara; Vințu de Jos – Sibiu – Brașov.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on December 17, 2018, 05:50:51 AM
570 de minute este "parfum", nici 10 ore...

Uite intarziere de 15 ore (fara un minut)...  :((

(https://forum.metrouusor.com/download/file.php?id=147128)
Durata calatoriei Curtici-Bucuresti: 27 de ore...
Australia pare sa fie mult mai aproape... :((
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on January 16, 2019, 11:39:20 AM
Tir derapat în judeţul Hunedoara, circulaţie feroviară închisă

Bucureşti, 16 ianuarie 2019

Compania Naţională de Căi Ferate ,,CFR" SA, administratorul reţelei feroviare naţionale, informează că traficul feroviar în judeţul Hunedoara este blocat la această oră între staţiile Dobra şi Holdea, după ce şoferul unui autotren, pe fondul neadaptării vitezei la condiţiile de drum, a pierdut controlul asupra direcţiei de mers, a părăsit carosabilul şi a ajuns pe linia de cale ferată, blocând circulaţia trenurilor pe tronsonul Ilia – Lugoj.

Până la finalizarea intervenţiilor de retragere a tirului din zona de siguranţă feroviară, operaţiuni desfăşurate de reprezentanţii Inspectoratului pentru Situaţii de Urgenţă (ISU), trenul IR 1818, care circulă în relaţia Timişoara Nord - Târgu Mureş Sud, staţionează în gara Marginea, până la redeschiderea liniei, iar trenul IR 1837, care circulă în relaţia Iaşi - Timişoara Nord, a fost redirecţionat pe ruta ocolitoare Ilia - Ram - Glogovăţ - Timişoara Nord.

http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2019/4648-16-ianuarie-2019-tir-derapat-in-judetul-hunedoara-circulatie-feroviara-inchisa (http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2019/4648-16-ianuarie-2019-tir-derapat-in-judetul-hunedoara-circulatie-feroviara-inchisa)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Phenol on January 16, 2019, 04:56:23 PM
Rezultatul traficului mare de pe DN 68A.  :(
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: dan tm on January 16, 2019, 08:28:02 PM
Insa mi se pare ca a durat extrem de mult sa reia circulatia.Cit dureaza sa tragi un tir de pe linie?

pe 1837 l-au anulat din Ilia si l-au trimis ca 12993 prin Arad.

Nu inteleg de ce nu l-au trimis pe racord, ci l-au bagat la rebrusare in Arad. Asta pe linga ca i-au dat opriri in SAvirsin si Radna.
Nu spun ca il puteau cupla la 1821.
Pe de alta parte din Margina 1818 a fost anulat si Desiro s-a intors la Lugoj.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Phenol on January 16, 2019, 10:55:02 PM
Pare a fi destul de departe de sosea, deci e de inteles ca dureaza mai mult:

(https://storage0.dms.mpinteractiv.ro/media/1/1/1688/17841156/3/whatsapp-image-2019-01-16-at-11-27-05.jpg)

Poza e de pe mediafax.ro (https://www.mediafax.ro/social/circulatia-feroviara-este-inchisa-pe-o-linie-din-judetul-hunedoara-dupa-ce-un-tir-a-derapat-foto-17841156)

Accidentul pare a fi fost aici (https://www.google.com/maps/@45.8959524,22.4866435,3a,75y,109.71h,67.5t/data=!3m6!1e1!3m4!1slEGEobDx7HAM7yMcYWINyw!2e0!7i13312!8i6656).
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: salman rushdie on January 18, 2019, 06:42:38 PM
Uau, mai e si camion ce face transport ADR!
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: JohannDB on January 19, 2019, 11:46:57 AM
      Mă uit cu zoom și nu văd placă ADR pe el.....  Placa TIR se pune (detașabilă/pliabilă) (Art 31 din Convenția TIR), atunci când se face un transport internațional de mărfuri sub acoperirea "carnetului TIR", de un vehicul izolat sau un grup de vehicule rutiere cuplate... În situația asta se pune o placă cu inscripția TIR în fața și una în spatele vehiculului sau grupului de vehicule cuplate, la loc foarte vizibil, cu caracteristicile plăcii prevăzute în anexa 9 a convenției (Convenția Vamală referitoare la transportul internațional al mărfurilor sub acoperirea carnetelor  TIR / Convenția TIR). Plăcile tir vor putea fi detașabile și sigilabile de către primul birou al autorității vamale de plecare și desigilabile/înlăturate de ultimul birou al autorității vamale de destinație.
     Cele de mai sus fac referire la "mărfurile grele sau voluminoase", mărfuri care în Art.1 al "Convenției TIR" la litera "h)" sunt: orice obiect, care după părerea autorităților ale biroului vamal de plecare, nu poate fi demontat ușor pentru a fi transportat și      "h).i."  a cărui greutate depășește 7000 kg, sau   "h).ii."  care are una din dimensiuni mai mare de 5 m, sau    "h).iii".  care are două dimensiuni mai mari de 2 m, sau   "h).iv".  care trebuie să fie încărcat într-o asemenea poziție, încât înălțimea sa să fie mai mare de 2 m.
    Este Off Top extrasul de mai sus, dar...  Până la urmă avem un autotren care s-a dus pe câmp și, deși linia este depărtată, a reușit să ajungă la ea.... DN68A în zona Dobra nu e chiar "salon" și "bine" că s-a dus pe roți, fără să se răstoarne (un rău mai mic, până la urmă), dacă nu vor reuși să-l răstoarne la readucerea pe șosea...... Placa orange de sub lampa stop spate stânga nu arată a fi ceva de ADR, ci una obișnuită de remorcă lungă....
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on January 29, 2019, 02:28:39 PM
Din ciclul "iarna nu-i ca vara"...

(https://forum.metrouusor.com/download/file.php?id=149335)

Nu stiu unde a fost facuta poza...
Este preluata de la electrici: https://forum.metrouusor.com/viewtopic.php?f=34&t=3358&p=298526#p298526 (https://forum.metrouusor.com/viewtopic.php?f=34&t=3358&p=298526#p298526)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: adymartianul on January 30, 2019, 11:17:42 AM
@JohannDB
Ce te-a facut sa crezi ca e transport international?
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Cristi N on February 22, 2019, 10:44:27 AM
JUDEŢUL PRAHOVA: TRAFIC FEROVIAR ÎNTRERUPT PE MAGISTRALA 500
Data: 22 Februarie 2019

Ora: 09:10

Centrul INFOTRAFIC din Inspectoratul General al Poliţiei Române informează că circulaţia feroviară este întreruptă pe Magistrala 500 Ploieşti Sud – Buzău, după ce balustrada unui pod rutier a căzut pe linia de cale ferată între localităţile Bărcăneşti şi Moara Nouă, judeţul Prahova, şi a rupt firul de contact. Evenimentul nu s-a soldat cu victime.

link (https://www.politiaromana.ro/ro/info-trafic/judetul-prahova-trafic-feroviar-intrerupt-pe-magistrala-500)



JUDEŢUL PRAHOVA: CIRCULAŢIE RUTIERĂ OPRITĂ PE DN 1A
Data: 22 Februarie 2019

Ora: 09:55

Centrul INFOTRAFIC din Inspectoratul General al Poliţiei Române informează că circulaţia rutieră este oprită pe DN 1A (Centura de Est a municipiului Ploieşti), pe raza localităţii Moara Nouă, judeţul Prahova, din cauza bucăţilor de beton desprinse de la pod rutier avariat, care pot afecta siguranţa participanţilor la trafic.

link (https://www.politiaromana.ro/ro/info-trafic/judetul-prahova-circulatie-rutiera-oprita-pe-dn-1a)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on February 22, 2019, 12:31:45 PM
Bucureşti, 22 februarie 2019

Compania Naţională de Căi Ferate ,,CFR" SA informează că la ora 11.25 a fost redeschis segmentul de cale ferată Ploieşti Sud - Ploieşti Est - Valea Călugărească, iar trenurile şi-au reluat circulaţia pe firul II, în condiţii normale de trafic.
(...)
http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2019/4684-22-februarie-2019-circulatie-feroviara-reluata-pe-relatia-ploiesti-sud-ploiesti-est-valea-calugareasca (http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2019/4684-22-februarie-2019-circulatie-feroviara-reluata-pe-relatia-ploiesti-sud-ploiesti-est-valea-calugareasca)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: rizzuh on February 22, 2019, 01:05:11 PM
^^ adica aici: https://www.google.com/maps/@44.9405039,26.1017714,3a,75y,344.07h,86.37t/data=!3m6!1e1!3m4!1sZTqJ4vcEsLyl6NFont2kkA!2e0!7i13312!8i6656

Ce bine arata asfaltul nou cu balustrada ruginita din anii 60/70/80 si bordurile distruse...
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Cristi N on February 22, 2019, 01:20:06 PM
Cei de la ObervatorulPH au revenit cu alt articol in care sunt mai multe poze: link (https://www.observatorulph.ro/eveniment/107160-imaginile-balustradei-si-ale-bucatilor-de-pod-care-s-au-prabusit-peste-calea-ferata-pe-centura-de-est-a-ploiestiului)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Earthchild on February 22, 2019, 01:58:33 PM
Daca podul ala n-a mai vazut mentenanta de zeci de ani, doar reasfaltari... Este un drum foarte tranzitat si de transportul rutier greu. La atatea vibratii, bine ca n-a cazut o grinda cu totul.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Cristi N on February 22, 2019, 02:18:53 PM
De la Digi aflam ca SRDP Ploiesti fusese amendata in 2016 de IPJ Prahova pentru starea in care era podul: link (https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/compania-de-drumuri-a-fost-amendata-acum-doi-ani-pentru-starea-podului-cazut-pe-calea-ferata-1086924)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on February 22, 2019, 03:15:44 PM
Bucureşti, 22 februarie 2019

Compania Naţională de Căi Ferate ,,CFR" SAinformează că la ora 14.40 a fost redeschis şi firul I de circulaţie pe segmentul de cale ferată Ploieşti Sud - Ploieşti Est - Valea Călugărească.

Vă reamintim faptul că, pe firul II, între Ploieşti Sud şi Valea Călugărească, circulaţia trenurilor a fost reluată în condiţii normale de trafic la ora 11.25.

Traficul feroviar a fost închis în prima parte a acestei zile, în intervalul orar 09.00-11.25, pe relaţia Ploieşti Sud - Ploieşti Est - Valea Călugărească, după ce balustrada unui pod rutier a căzut pe liniile de cale ferată, la ieşire din staţia Ploieşti Est, fiind rupte de asemenea şi firele de contact care asigură alimentarea cu energie electrică.

http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2019/4685-22-februarie-2019-segmentul-feroviar-ploiesti-sud-ploiesti-est-valea-calugareasca-redeschis-si-pe-firul-i-in-conditii-normale (http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2019/4685-22-februarie-2019-segmentul-feroviar-ploiesti-sud-ploiesti-est-valea-calugareasca-redeschis-si-pe-firul-i-in-conditii-normale)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on March 22, 2019, 02:41:13 PM
Info trafic ferovia statia CF Timișoara Nord

In jurul orei 14.10, in St CF Timisoara N, la linia 3 R,  se produce un incendiu la trenul privat AMX 540 care apartine operatorului Regio Calatori.

Trenul pleca in cursa la ora 14.12 pe relatia Timisoara Nord - Lovrin.

Pentru stingerea incendiului au imtervenit pompierii militari.

Menționez că circulația altor trenuri nu este afectată.

Purtător de cuvânt CFR SA
Oana Brânzan
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on March 23, 2019, 02:46:23 PM
JUDEŢUL BRAŞOV: TRAFIC FEROVIAR RESTRICŢIONAT PE M300
Data: 23 Martie 2019
Ora: 12:00

Centrul INFOTRAFIC din Inspectoratul General al Poliţiei Române informează că pe Magistrala 300, la kilometrul feroviar 188+90 de metri, în apropiere de Staţia de cale ferată Feldioara, judeţul Braşov, un vagon al trenului de marfă cu nr. 20285, aparţinând unui operator privat, fără încărcătură, a deraiat de pe şina de cale ferată. Nu au rezultat victime în urma impactului, însă circulaţia feroviară se desfăşoară pe un singur fir, până la remedierea problemei.

https://www.politiaromana.ro/ro/info-trafic/judetul-brasov-trafic-feroviar-restrictionat-pe-m300 (https://www.politiaromana.ro/ro/info-trafic/judetul-brasov-trafic-feroviar-restrictionat-pe-m300)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: dan tm on March 23, 2019, 06:53:40 PM
https://suceava-smartpress.ro/2019/03/23/trenul-timisoara-iasi-a-lovit-in-plin-un-camion-cu-boltari-la-liteni-galerie-foto-isu-suceava/?fbclid=IwAR1etItgSd7bVHSwV5K9Dmj7d4LQgPdMgV9WpuYm86FDx_ZGjzp56epnP8M
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: cristi5 on March 29, 2019, 08:12:21 AM
Deraiere la Darste pe M300. Tren de persoane. Boghiu locomotiva

http://m.ziare.com/stiri/un-tren-cu-calatori-a-deraiat-la-intrare-in-brasov-1555476-font1

Oare cu cat a crescut frecventa deraierilor? Sau erau si inainte si e o moda de presa? Oare exista un istoric/arhiva Infotrafic?

Speram ca macar pe magistralele sa fim mai in siguranta...

Fir de contact rupt pe M400 intre Lunca Bradului si Stanceni

http://m.hotnews.ro/stire/23056906
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Xenos on March 29, 2019, 10:37:03 AM
Dezastrul e tot mai mare, mai palpabil, iar investiţiile în repararea căii ferate nu mai pot fi amânate sub pretextul unor programe mamut, fantasmagorice!
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Earthchild on March 29, 2019, 10:45:09 AM
Quote from: dan tm on March 23, 2019, 06:53:40 PM
https://suceava-smartpress.ro/2019/03/23/trenul-timisoara-iasi-a-lovit-in-plin-un-camion-cu-boltari-la-liteni-galerie-foto-isu-suceava/?fbclid=IwAR1etItgSd7bVHSwV5K9Dmj7d4LQgPdMgV9WpuYm86FDx_ZGjzp56epnP8M

Asta inseamna sa pui SAT pe linii circulate de trenuri de viteza. Daca avea bariera, astepta cuminte pana trecea trenul.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on April 18, 2019, 02:31:55 PM
Comunicat de presă
 
Accident feroviar la o trecere la nivel între staţiileColdău - Beclean pe Someş
 
Bucureşti, 18 aprilie 2019
Compania Naţională de Căi Ferate ,,CFR" SA, administratorul reţelei feroviare naţionale, informează că traficul feroviar între staţiile Coldău - Beclean pe Someş este blocat la această oră din cauza unui accident între un tir încarcăt cu lemne şi trenul de călători 15850, întregistrat la trecerea la nivel cu calea ferată de la km23+889, dotată cu semnale acustice şi luminoase, care funcţionau normal în momentul impactului.

Din primele informaţii primite de la faţa locului, în urma impactului, 5 călători din tren au suferit răni uşoare, şoferul tirului a rămas încarcerat în cabină, iar primul vagon din compunerea trenului a deraiat de ambele osii.
 
La faţa locului au ajuns deja reprezentanţii Regionalei CF Cluj, care acţionează pentru degajarea liniilor de cale ferată şi repunerea pe şină a vagonului deraiat, precum şi reprezentanţii ISU şi SMURD pentru acordarea primului ajutor persoanelor rănite.

În intervalul orar necesar operaţiunilor de intervenţie pentru retragerea tirului din zona de siguranţă feroviară, repunerea pe şină a vagonului deraiat şi eliberarea gabaritului, 2 trenuri de călători – IR 1833 şi R 4102 – sunt oprite temporar în staţiile Beclean pe Someş şi Coldău.
 
Compania Naţională de Căi Ferate CFR S.A., prin personalul feroviar aflat la faţa locului intervine operativ în zona feroviară şi acorda tot sprijinul necesar reprezentanţilor ISU pe parcursul operaţiunilor întreprinse în zona accidentului, astfel încât circulaţia trenurilor pe ruta directă Dej – Beclean pe Someş să fie reluată în condiţii de siguranţă, în cel mai scurt timp.

UPDATE

4 trenuri oprite temporar:

IR 15830, Cluj Napoca - Bistrița Nord implicat în coliziune
IR 1833 Iasi - Timisoara Nord, stationeaza in Beclean pe Someș
IR 1834 Timisoara - Iasi, stationeaza in Coldău
R 4102, Cluj Napoca - Bistrița Nord, stationeaza in Coldău
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: dan tm on April 18, 2019, 09:28:20 PM
Insa acest accident

https://dej24.ro/tir-lovit-de-tren-la-beclean-intervin-mai-multe-echipaje-de-prim-ajutor/

vine dupa altul, mai grav, intimplat tot la bariera

https://adevarul.ro/locale/buzau/declaratiile-socante-pasagerilor-microbuzul-lovit-tren-murit-patru-oameni-fetite-fac-prostitutie-franta-dansau-picioarele-bord-1_5cb5c68b445219c57e99318c/index.html
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on May 23, 2019, 02:11:19 PM
QuoteIncident, în această dimineaţă, în municipiul Brașov

Potrivit ISU Brașov, un incendiu a izbucnit la un vagon de tren, garat la Depoul CFR, pe strada Fundatura Hărmanului Nr.2.  Se deplaseaza la fata locului doua echipaje cu apa si spuma si un echipaj SMURD. Din fericire, nu s-au inregistrat victime. Incendiul a fost localizat si nu s-a propagat si la celelalte vagoane. S-a intervenit cu doua autospeciale cu apa si spuma. Cauza izbucnirii incendiului este in curs de stabilire.
(https://forum.metrouusor.com/download/file.php?id=153683)
Sursa: https://realitateadebrasov.net/vagon-in-flacari-la-depoul-cfr/ (https://realitateadebrasov.net/vagon-in-flacari-la-depoul-cfr/)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: ioandorin on May 23, 2019, 04:39:56 PM
Uite asa au scăpat de o azbetoasă!  Câte or mai fi in circulație?
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Phenol on May 23, 2019, 08:48:36 PM
Cel de la Brasov era ultimul in circulatie.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: tom_sawyer on May 23, 2019, 09:49:54 PM
^ mai circula pe Galati - Marasesti (min. 2:20 si 4:30):

https://www.youtube.com/watch?v=VVDM1XHZEoA
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on May 26, 2019, 10:26:46 PM
Astăzi, in jurul orei 17,40, trenul personal 2046, care se deplasa pe ruta Arad-Simeria, a deraiat la km CFR 587+400m (între Lipova și Milova).
Mecanicul de tren, un bărbat de 50 de ani din Arad, precum și cei 10'pasageri nu au fost răniți.
(În fapt, a deraiat osia 4 a boghiului 2).
Circulația trenurilor pe aceasta ruta a fost deviata pe Timișoara, traficul fiind complet blocat.

Sursa: Oana Branzan
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Balto on May 31, 2019, 10:43:27 AM
Acum o ora, trenul R5623 Suceava - Putna format dintr-un automotor MALAXA 900, a surprins si lovit un autocamion cu material lemnos la TN de la intrare in Radauti spre comuna Satu Mare. Trecerea este semnalizata cu IR, VS fiind 60km/h. La fata locului au sosit mai multe ambulante. Automotorul a intrat in semiremorca camionului.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on May 31, 2019, 07:04:35 PM
Intre Valea Calugareasca - Ploiesti Est, calea ferata este acoperita de ape.
Pe teren sunt angajatii de la sectia linii si ne-au transmis ca nu este posibila continuarea circulatiei pana nu se opreste ploaia torentiala.

Trenuri oprite:
Pentru directia Bucuresti: 1754, 5074, 15056, 1576
Din directia Bucuresti, pt Buzau stau urmatoarele trenuri: 5055, 1755, 5007,15003 si 1665

Acestea sunt trenurile care stationeaza temporar in garile de pe traseu din cauza inundarii caii ferate Ploiesti Est - Valea Calugareasca.

Sursa: Oana Branzan, purtator de cuvant CFR Infrastructura

Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: frunzaverde on May 31, 2019, 07:20:56 PM
Quote from: Balto on May 31, 2019, 10:43:27 AM
Acum o ora, trenul R5623 Suceava - Putna format dintr-un automotor MALAXA 900...

Malaxa? Nu trebuia sa fie Desiro?
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Balto on May 31, 2019, 08:29:02 PM
In general circula Desiro (la o saptamana se schimba automotorul), insa cand apar defectiuni, pana vine altul disponibil de la Iasi, trenurile Suceava - Putna sunt inlocuite cu MALAXA 900, una din cele 3 ale depoului Suceava Nord (905 - lovit azi, 906, 944), si uneori (rar) cu LDH + vagon. De exemplu ieri au circulat asa:
R5622 - Malaxa 900
R5623/5624 - LDH82 + 20-49
R5625/5628 - LDH82 + 19-76
R5627 - Malaxa 900

Au ales LDH + vagon pentru ca erau zeci de elevi in grupuri organizate, si o Malaxa era insuficienta. Oricum au fost pline ochi si vagoanele respective, trebuiau lejer doua, dar vise..
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Balto on May 31, 2019, 08:38:55 PM
IR1831 Galati - Cluj Napoca sta de mai bine de 3 ore in statia Feldru (Bistrita Nasaud). Linia 400 a fost inundata intre Rebrişoara şi Feldru fiind acoperita cu aluviuni din cauza ploilor torentiale. Se lucreaza la remedierea situatiei.

LE: A reintrat in circulatie cu 207 minute intarziere.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Phenol on May 31, 2019, 09:43:48 PM
^^^Noroc ca a fost Malaxa.

In alta ordine de idei, ma mir ca totusi a lovit camionul vitezele find foarte mici. Stiti cumva VS pe zona respectiva?

https://www.youtube.com/watch?v=D3dEiZVvUE8
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Balto on May 31, 2019, 09:59:57 PM
In locul accidentului VS este 60 km/h fara restrictii.

(https://scontent.fsbz1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/61779208_1921068284666472_2716520308814118912_o.jpg?_nc_cat=106&_nc_ht=scontent.fsbz1-1.fna&oh=b1829ac5219e053ac75e4c9e4c7e6f5c&oe=5D58577B)

(https://scontent.fsbz1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/61666968_1921068294666471_5268965930548854784_o.jpg?_nc_cat=106&_nc_ht=scontent.fsbz1-1.fna&oh=a9d06ad9aa4177d1a38a71857ffac3f9&oe=5D911B04)

Mai multe Imagini cu automotorul in cauza gasiti pe: Calea Ferata Dornesti Putna (https://www.facebook.com/Calea.ferata.Dornesti.Putna/)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on May 31, 2019, 11:21:13 PM
Informare reluare trafic feroviar intre stațiile Valea Călugărească - Ploiești Est

Circulația feroviara a fost reluată la ora 22.55 pe distanța Valea Călugărească - Ploiești Est, pe firul I.
De asemena, menționez faptul că, in stația Valea Călugărească trenurile circulă doar pe linia 3, cu restricție de viteză de 20 km/h și sub atenta supraveghere a personalului feroviar.

Personalul de specialitate al Regionalei CF București acționează în continuarea pe acest interval, astfel încât traficul feroviar să fie operațional și pe firul II.

Oana Brânzan, Purtător de cuvânt CFR SA

LE
Am primit si poze de la CFR Infrastructura
(https://i.imgur.com/ScaCxhZ.jpg)
Cam nashpa...
(https://i.imgur.com/wuseLxi.jpg)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: frunzaverde on June 02, 2019, 08:51:23 PM
Ziua si deraierea. Iar a deraiat un tren pe Resita - Berzovia (concesionata Regiotrans, intr-o stare absolut jalnica) : http://www.radioresita.ro/348852/inca-un-tren-a-deraiat-intre-resita-si-bocsa-circulatia-feroviara-e-oprita

Linia e inchisa (iar). Dracu stie daca or s-o mai redeschida - are nevoie urgenta de RK.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: bgd77 on June 03, 2019, 11:11:14 AM
Apropo, pe linia Brasov - Zarnesti, concesionata tot Regiotrans, iarba e numai buna de cosit, desi trec destul de multe personale si chiar marfare pe acolo.

Cine concesioneaza liniile, MT sau CFR Infrastructura? Vreau sa pun niste intrebari...
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: tom_sawyer on June 03, 2019, 07:06:33 PM
Intreaba la MT, directioneaza ei unde trebuie.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: BogdanPetrini on June 03, 2019, 09:33:36 PM
Darea în concesiune o face CFR Infra. Din ce văd pe Anexa 1B din DRR - Harta linii interoperabile și neinteroperabile linia Brașov - Zărnești este concesionată către RC-CF Trans (fratele lui Regiotrans pe partea de linii), deci ei trebuie să vină cu coasa, motocoasa sau cu vaca să curețe pe acolo.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: dan tm on June 03, 2019, 10:17:31 PM
Dar nici CFR Infra nu curata liniile. Se vede in poza de mai jos cit  sint tufisurile de la stilpii LC pina in linie.
Uneori ma mir ca se mai vad semnalele.
Raportat la inundatii, arbustii netatiati cu anii de pe caile ferate nu pot inlocui padurile taiate.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on June 03, 2019, 10:44:27 PM
Care poza de mai jos?...
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: dragos76 on June 04, 2019, 11:11:20 AM
Adică poza cea mai de jos din postarea lui TibiV :)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: dan tm on June 04, 2019, 11:40:41 AM
Cind am scris era mai jos, dupa postare e sus. Dar nu cred ca nu ai vazut sau nu ai inteles.

Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on June 08, 2019, 12:02:49 PM
EA 761 a fost avariata grav in aceasta dimineata.
Din pacate au fost afectate si linia, si structura podului CF...
Quote
Accident feroviar grav, sâmbătă, 8 iunie, în jurul orei 8,00, în zona satului Căiuţi, din judeţul Bacău. Evenimentul s-a produs nu de parte de localitate, în apropiere de un pod de cale ferată.

Trenul personal 5202 Ciceu – Focşani a lovit bena unui camion într-o zonă unde nu exista o trecere autorizată la nivel cu calea ferată. Potrivit primelor concluzii ale anchetei, vinovat de producerea coliziunii ar fi şoferul camionului, care nu a respectat distanţa de siguranţă faţă de linia ferată. Trenul avea două vagoane de pasageri, în care se aflau circa 50 – 60 de persoane. În urma accidentului, locomotiva şi un vagon au deraiat. Bena camionului a fost strivită şi dusă câteva sute de metri mai încolo de locul coliziunii. La faţa locului s-au deplasat două autospeciale de intervenţie cu apă şi spumă, o ambulanţă SMURD şi grupa operativă a ISU Bacău. Se lucrează la degajarea căii ferate şi la înlăturarea pagubelor produse infrastructurii.

Deşi impactul a fost violent (după cum se poate vedea din galerie foto alăturată acestui articol), nu sunt victime. Mecanicul locomotivei a suferit răni uşoare, care nu necesită spitalizare. Traficul feroviar se desfăşoară, pe un sens cu restricţie de viteză de 30km/h.
https://adevarul.ro/locale/bacau/foto-video-tren-persoane-deraiat-caiuti-judetul-bacau-spulberat-camion-1_5cfb63a7892c0bb0c61e93af/index.html (https://adevarul.ro/locale/bacau/foto-video-tren-persoane-deraiat-caiuti-judetul-bacau-spulberat-camion-1_5cfb63a7892c0bb0c61e93af/index.html)

Poze de la ISU Bacau
(https://forum.metrouusor.com/download/file.php?id=154078)

(https://forum.metrouusor.com/download/file.php?id=154079)

(https://forum.metrouusor.com/download/file.php?id=154080)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Balto on June 08, 2019, 09:27:46 PM
Tot astăzi, la Comănești un tren regio Suceava - Cacica a lovit un autoturism în partea din spate. Nu au fost răniți.

(https://img.svnews.ro/foto/2019/06/08/179479/7edd27f807e96d66b9745620406500325.jpg)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: frunzaverde on June 15, 2019, 07:39:19 PM
Ziua si dezastrul:

A cazut tensiunea pe 900 la Recas, nu s-a asigurat gabaritul electric (cu UN COPAC lasat sa creasca in nestire de CFR) pe 202 aproape de Tg. Jiu. si s-a rupt firul...

https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/social/trafic-feroviar-intrerupt-in-judetele-timis-si-gorj-mai-multe-trenuri-sunt-afectate-1147300
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: cristi5 on June 17, 2019, 01:03:48 AM
Dezastrul de ieri. Locomotiva care tracta IR Bucuresti-Timisoara a luat foc la Recas

http://m.ziare.com/stiri/peste-200-de-calatori-evacuati-din-trenul-bucuresti-timisoara-dupa-un-incendiu-1565717-font1

Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on June 24, 2019, 10:27:33 AM
Info trafic feroviar ora 8.25

Traficul feroviar pe raza Regionale CF Craiova se desfășoară cu transbordare auto pe segmentul de cale ferată Dr Tr Severin -Strehaia.
Această măsură a fost luată pentru asigurarea continuității circulației  trenurilor, după ce linia de cale ferată a fost acoperită de ape în zona macazelor la intrare în stațiile Balota si Prunisor, dar și pe intervalul de stații Prunisor - Igiroasa.
Echipele feroviare de intervenție sunt la fața locului și acționează pe intervalul Igiroasa - Prunișor unde terasamentul a fost spalat de viitură.

Oana Brânzan, purtător de cuvânt CFR SA

LE
Au pus si poze pe FB. Nasol...
www.facebook.com/cfrinfrastructura/posts/2637309136303938 (http://www.facebook.com/cfrinfrastructura/posts/2637309136303938)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on June 24, 2019, 10:29:28 AM
Info locomotivă deraiată Dărmănești- Cacica

Din cauza aluviunilor depuse pe linia de cale ferată pe segmentul feroviar Dărmănești - Cacica,  locomotiva trenului R 5731, care avea in compunere un singur vagon în care nu erau călători, a  deraiat în zona haltei Pârhăuți, la ora 3.20.
Personalul feroviar  a acționat cu trenul de intervenție pentru repunerea pe șină a locomotivei, operațiune încheiată la ora 9.25.
Se acționează la această oră pentru curățarea liniei de cale ferată și redeschiderea circulației.

Purtător de cuvânt CFR SA
Oana Brânzan
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on September 15, 2019, 03:39:50 PM
Accident în apropiere de Jimbolia. Automotor AMX Regio Călători lovit de un camion.

(https://forum.metrouusor.com/download/file.php?id=157805)

(https://forum.metrouusor.com/download/file.php?id=157806)

Sursa foto și informație: grupul de Facebook "FEROVIARI - între profesie și pasiune': https://www.facebook.com/groups/980458325384227/permalink/2418644164898962/ (https://www.facebook.com/groups/980458325384227/permalink/2418644164898962/)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: perfidus on September 20, 2019, 02:29:26 PM
Accidentul a fost la trecerea la nivel de aici  (https://www.google.com/maps/@45.9179925,20.5660987,3a,75y,152.15h,79.68t/data=!3m7!1e1!3m5!1sEz-35-ovO-JPgtkWMMnXag!2e0!6s%2F%2Fgeo1.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DEz-35-ovO-JPgtkWMMnXag%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D189.29878%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656)- intersectia cu DN59C.

Drumul e ca-n palma, vizibilitatea buna, poate ca semnalizarea proasta (lipsa SAT) e de vina 50%, restul e pe seama soferului de TIR.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: AndreiB on September 20, 2019, 03:58:15 PM
Exista, macar la nivel de intentie, un plan de a inlocui treptat trecerile la nivel cu treceri denivelate?
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: tom_sawyer on September 20, 2019, 04:00:51 PM
Nu se justifica peste tot treceri denivelate. Sunt mai multe licitatii in curs la CFR pentru modernizarea trecerilor la nivel.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: AndreiB on September 20, 2019, 04:07:56 PM
Complet de acord. De aceea am zis treptat. Parca nici nu avem un plan de a le inchide - in Pipera s-a facut pasaj si trecerea e bine mersi sub pasaj inca activa.

Singurul plan pare sa fie din perspectiva rutiera (fluidizarea traficului), nu feroviara (cresterea sigurantei & a vitezei pe liniile reabilitate). Pe sectii cum ar fi M1000 nu prea mai au ce cauta treceri la nivel - pe unele le denivelezi, pe altele le inchizi si obligi traficul sa ocoloeasca.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: BogdanPetrini on September 22, 2019, 02:00:12 PM
Nici pe M1000 nu cred că se justifică toate, volumul de trafic rutier nefiind mare. Singura care chiar cred că ar necesita un pasaj din perspectiva fluidizării traficului este cea din dreptul gării Buftea unde mai mereu e coadă de zeci de mașini. În rest, la celelalte (eu cel puțin) nu văd niciodată mai mult de 4-5 mașini la barieră și am trecut prin dreptul lor cu trenul la fiecare oră posibilă. La capitolul siguranță, toate au bariere complete pe toată lățimea drumului și sunt funcționale. Vizibilitatea nu e tocmai bună, însă cu excepția trecerii de la Scroviștea, care e în curbă, restul de pot rezolva cu toaletarea vegetației.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on September 22, 2019, 02:43:30 PM
Toaletarea vegetației este o mare problema la cel putin 75% din trecerile la nivel. Zici ca asteapta sa vina Romsilva sa tunda niste boscheti...
(Bine, toletarea este o problema generala, inclusiv in orase, cu indicatorele rutiere ascunse printre crengile copacilor...)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: AndreiB on September 22, 2019, 04:03:02 PM
Eu vad viitorul M1000 ca linie cu 4 fire, cu firele de viteza centrale apte de 200 km/h, si cele secundare pentru marfa/trenuri Regio. In conditiile astea cred ca trebuie sa avem o viziune treptata de a inlocui trecerile la nivel cu unele denivelate. Incepand cu zone prioritare  (Buftea), dar cu planuri urbanistice care sa nu permita dezvoltari care ar impiedica asta - e.g. interdictie construire in x metri de la axul caii ferate, drumuri suficient de late cat sa permita denivelarea etc.

Ok, nu facem asta acum, insa avem un plan la nivel national care gandeste in perspectiva, si se asigura ca nu facem nimic care sa previna extinderea la un standard mai ridicat pe viitor.

Pasajul peste M300 la Ploiesti Vest (nu cel nou langa gara, celalalt) a fost facut doar pentru 2 fire - o lipsa majora de viziune pe termen lung.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: frunzaverde on September 22, 2019, 10:58:34 PM
Pe termen lung eu vad o solutie mult mai ambitioasa. In loc de 2x4 pe 1000 existent, eu vad o linie complet noua. Linia porneste din 700-le existent, care acum se dubleaza - trece pe sub OTP T1, OTP T2, apoi la Moara Vlasiei linie noua pana la Cornu unde se leaga in linia Urziceni - Ploiesti. Totul dublu-electric, cu tinta de viteza 200 - 230 km/h.

Asa, poti avea trafic de naveta "rapida" Bucuresti - Otopeni - T1 - T2 - Ploiesti S. - Ploiesti V. - Campina - Sinaia - Predeal - Brasov; poti avea trafic expres spre Moldova cu oprire la Aeroport care ocoleste Ploiestiul, marfa grea spre Moldova care degreveaza Ploiestiul etc. etc..
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on September 23, 2019, 08:15:50 PM
COMUNICAT DE PRESĂ

Lovire auto la o trecere la nivel cu calea ferată, între staţiile Ilteu și Săvârșin
Bucureşti, 23 septembrie 2019

Compania Naţională de Căi Ferate ,,CFR" SA vă informează că traficul feroviar este închis la această oră, între staţiile Ilteu și Săvârșin,din cauza unui accident rutier produs la trecerea la nivel cu calea ferată de la km 550+400, pe firul 1, între un tren de marfă privat și un camion.

Din informațiile primite de la fața locului, șoferul unui camion încărcat cu nisip nu a respectat semnalizarea acustică şi luminoasă de la trecerea la nivel și a intrat în coliziune cu trenul privat de marfă, care circula pe relaţia Curtici - Ploiești Nord. În urma impactului, primul vagon din compunerea trenului de marfă a deraiat de un boghiu.

Personalul feroviar de specialitate al Regionalei CF Timișoara a retras deja în stația Săvârșin celelalte vagoane din compunerea trenului de marfă, iar pentru repunerea pe șină a vagonului deraiat se va acționa cu un vagon de ajutor cu vinciuri hidraulice, astfel încât traficul feroviar să fie redeschis în condiții de siguranță pe firul I, în zona trecerii la nivel cu calea ferată de la km 550+400, firul II fiind închis pentru lucrările de reabilitare aflate în desfășurare.

Facem precizarea că pentru menținerea continuității traficului feroviar de călători între Simeria și Arad, trenurile IR 1676 și IR 75-2 circulă cuplate din stația Arad pe ruta ocolitoare Arad -Timișoara - Lugoj - Ilia, stație din care cele două trenuri își vor relua traseul normal, iar pentru călătorii din trenul R 2043, care circulă în relația Simeria - Arad, se asigură transbordare auto din stația Ilteu.

Compania Naţională de Căi Ferate CFR S.A. vă asigură că toate măsurile operative întreprinse în zona trecerii la nivel cu calea ferată de la km 550+400au ca principal scop redeschiderea circulației în cel mai scurt timp şi în condiții de siguranță.

http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2019/4992-11111 (http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2019/4992-11111)

UPDATE circulație feroviară Ilteu - Săvârșin

Circulația feroviară între stațiile Ilteu și Săvârșin a fost reluată în condiții de siguranță, la ora 18.00.

Menționez faptul că personalul feroviar a finalizat intervențiile de repunere pe sină a vagonului deraiat la ora 16.30, iar până la ora 18.00 organele abilitate au acționat în zonă pentru măsurători și probe în vederea stabilirii cauzei care a condus la coliziunea dintre camion și tren.

La ora 18.00, reprezentanții Poliției au permis redeschiderea liniei și reluarea circulației pe relația Simeri - Arad, între stațiile Ilteu și Săvârșin.

Purtător de cuvânt CFR SA, Oana Brânzan
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on September 30, 2019, 10:45:34 AM
COMUNICAT DE PRESĂ

Transbordare auto între stațiile de cale ferată Prunișor - Drobeta Turnu Severin

București, 30 septembrie 2019

Compania Naţională de Căi Ferate "CFR" SA informează că, circulația feroviară este închisă la această oră, pe raza Regionalei CF Craiova, după ce un vagon din compunerea unui tren de marfă s-a răsturnat și 2 vagoane au deraiat, între stațiile CF Drobeta Turnu Severin Mărfuri - Valea Albă. Trenul care aparține operatorului național SNTFM CFR Marfă avea în compunere 41 vagoane încărcate cu suc și circula în relația Sudrigiu - București Vest.

Personalul de specialitate ale Regionalei CF Craiova este deja la fața locului pentru a lua toate măsurile necesare în vedera accesului în zona deraierii a utilajelor de intervenție, în vederea ridicării și repunerii pe șină a vagoanelor. Până la finalizarea intervențiilor din zona deraierii, Regionala CF Craiova asigură transbordare cu mijloace auto între stațiile Prunișor - Drobeta Turnu Severin pentru călătorii din trenurile care tranzitează zona respectivă.

Cauzele producerii deraierii vor fi stabilite de comisia de investigare.

Şef Serviciu
Oana BRÂNZAN
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: rizzuh on September 30, 2019, 11:24:44 AM
Inca o saptamana, inca o deraiere pe Balota :((
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: dan tm on September 30, 2019, 01:51:44 PM
https://adevarul.ro/locale/turnu-severin/circulatia-feroviara-blocata-mehedinti-trei-vagoane-tren-marfar-deraiat-luni-dimineata-1_5d91b7d2892c0bb0c61a41e5/index.html
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: pasadia on September 30, 2019, 04:12:10 PM
Trenul asta transporta suc de la European Drinks? Îmbuteliat, paletizat?

Sau altfel spus, câte tiruri erau în acest tren de 41 de vagoane?
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: frunzaverde on September 30, 2019, 05:27:51 PM
Se vad sticle de apa minerala imprastiate pe langa vagon, deci presupun ca asta carau. Vagoanele par a fi Gbs/Gbgs, asta inseamna 25.3 tone/vagon incarcatura maxima. Daca trenul era incarcat complet, 41 vagoane, inseamna ca garnitura avea 1640 tone, complet rezonabil. Acum nu stiu cate tone de apa minerala incap in 80 metri cubi spatiu util de vagon - nu ma pricep la apa minerala. Daca vreti, masor o aproximatie bazata pe o sticla.

Linia pare burata proaspat, dar arata infect lucrarea, terasamentul pare colmatat, si cantitatea de piatra sparta acolo pare a fi "cu nemiluita"...
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: dan tm on September 30, 2019, 08:31:36 PM
trenul a circulat cu 37 de vagoane, 1359 tone b, 784 tone n, 74 osii incarcate, 584 metri, 2 locomotive EA

in Drobeta Turnu Severin a atasat 4 vagoane, 41 de vagoane, 1463 tone b, 784 tone n, 74 osii incarcate, 16 osii goale, 619 metri, 3 locomotive EA.

Partea interesanta este ca trenurile de calatori circula pina la Drobeta Turnu Severin Marfuri, de acolo se face transbordarea cu autobuze la Prunisor.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: mvmocanu on October 17, 2019, 09:50:46 AM
Azi locomotiva trenului Cluj-Viena a luat foc:
https://www.stiridecluj.ro/social/locomotiva-trenului-cluj-viena-a-luat-foc-pe-taietura-turcului-foto

In urma cu patru zile o locomotiva tot de la Cluj a luat foc in Apahida:
https://www.stiridecluj.ro/social/o-locomotiva-a-luat-foc-in-gara-apahida

Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: GML on October 17, 2019, 10:07:29 AM
Macar era aproape locomotiva de rezerva. 
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: perfidus on November 06, 2019, 02:09:48 PM
Din nou pe Balota...

Penultimul vagon al unui tren de marfă a deraiat, azi noapte, la 800 de metri de halta Valea Albă spre Balota, în Mehedinţi. În componenţa trenului erau 21 de vagoane. Mărfarul transporta motorină pe ruta Ploiești-Arad.

Din fericire nu au fost victime şi nici scurgeri de motorină. Circulația feroviară a fost întreruptă.
În această dimineaţă, echipele CFR continuă operațiunile de repunere pe calea de rulare a vagonului. Pentru trenurile din timpul nopții s-a realizat transbordarea călătorilor. Trenurile care vor urma au fost deviate pe o rută ocolitoare.

(https://www.gds.ro/wp-content/uploads/2019/11/02f885a8-ad8f-4451-9b83-434e1c83edc0-696x392.jpg)

Sursa GdS (https://www.gds.ro/eveniment/2019-11-06/vagonul-unui-marfar-a-deraiat-in-mehedinti/)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on November 06, 2019, 02:36:15 PM
Informare
Circulație redeschisă în stația Valea Albă

La ora 9.25 a fost redeschisă circulația feroviară în stația Valea Albă.

Personalul de specialitate al Regionalei CF Craiova a finalizat operațiunile de intervenție pentru repunerea pe șină a vagonului deraiat din compunerea trenului de marfă, circulația feroviară fiind reluată la această oră în condiții normale de trafic pe relația Drobeta Turnu Severin - Valea Albă.

Menționăm faptul că 6 trenuri de călători au fost afectate în urma acestui eveniment feroviar, 2 trenuri inter regio fiind redirecționate pe rută ocolitoare, iar pentru 6 trenuri Regio s-a asigurat transbordare cu mijloace auto între Drobeta Turnu Severin și Prunișor.

Primele 2 trenuri care vor circulape ruta directă, odată cu redeschiderea traficului, sunt trenul IR 1692, care circulă în relația Timișoara Nord - București Nord și trenul internațional 72-1 București Nord - Curtici.

Purtător de cuvânt CFR SA
Oana Brânzan
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: oc7avian on November 08, 2019, 11:45:41 AM
Pe M300, cel puțin între Sinaia și Timișul de Sus (aproape de Brașov) am circulat doar pe firul opus. Nu știu ce probleme sunt și n-am remarcat nimic pe geam, dar mi s-a părut foarte lungă devierea.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: frunzaverde on November 18, 2019, 01:12:06 AM
Ploiesti - Brasov e banalizat complet - se circula pe ambele fire in ambele directii. Posibil sa fi fost lucrari, sau sa fi depasit vreun marfar etc.

E practica (destul de) comuna sa se mearga pe firul 2 (firul de urcare) intre Predeal si Darste (pe coborare) daca se poate, mai ales cu trenuri "fanion", trenuri intarziate sau cu trenuri care schimba locomotive/se recompun in Brasov. Firul de urcare e cu 65, cel de coborare e cu 50; manevra asta economiseste in jur de 6 minute.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: RobertN on November 18, 2019, 10:06:59 AM
^^
Salut,

Am remarcat niște lucrări după Timișul de Jos (spre Brașov), vineri, însă nu cred să fie vreo legătură cu acestă deviere.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: cristi5 on November 18, 2019, 06:13:05 PM
^^ Ce implica operatiunea/notiunea de banalizare? Si de ce se cheama asa, ca se pare ca linia nu devine mai banala ci mai complexa :lol:

Afara de liniile simple care evident sunt banalizate, exista multe linii duble banalizate in Romania?
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: JohannDB on November 18, 2019, 08:08:08 PM
Pentru @cristi5.... Aici ceva despre "banalizare".....

.....http://tet.pub.ro/pages/SDTF/Lab4.pdf.......Pag.1 mai cu seamă.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: dan tm on November 19, 2019, 01:18:57 PM
Nu pot sa deschid linkul.

Redus la esente, firul banalizat inseamna ca functioneaza independent de firul alaturat si permite circulatia in ambele sensuri.Adica ai BLA intr-o directie, si BLA si de contra. Uneori pe acelasi catarg sint blocurile de lumini pentru ambele sensuri.

Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Cristi N on November 19, 2019, 01:53:54 PM
Pentru link-ul de mai sus trebuie stearsa partea de dupa ".pdf" adica acele .... si Pag.1.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on November 19, 2019, 02:10:00 PM
Sa punem atunci linkul corect despre "banalizare" si schema generala a instalatiilor BLA (BLOCURI DE LINIE AUTOMATE ):

http://tet.pub.ro/pages/SDTF/Lab4.pdf (http://tet.pub.ro/pages/SDTF/Lab4.pdf)

Poate ne vor fi utile si in viitor...
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: perfidus on November 19, 2019, 02:10:39 PM
^Mda, interesanta lectura inginereasca :D
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on November 19, 2019, 03:28:54 PM
In urma cu o jumatate de ora.
Nu cautati pe site-ul CFR Infra....

Quote
Informare trafic feroviar oprit temporar în stația Bârzava

CFR SA informează că circulația trenurilor este închisă la această oră la intrare in stația CF Bârzava, din cauza deraierii de o osie a locomotivei trenului 74-1, care circula în relația Brașov - Curtici.

Locomotiva trenului 74-1 a deraiat de o osie peste macazul nr 7 care asigura trecerea de la linia 2 la linia 3 din stație.

Personalul de specialitate este deja la fața locului pentru a lua măsurile necesare, astfel incât în scurt timp să fie asigurată continuitate în traficul feroviar.

Menționez ca niciunul dintre cei 19 călătoriaflați în tren nu a fost rănit.

Vom reveni cu noi informații!

Oana Brânzan, purtător de cuvânt CFR SA

Mda, trenuri supra-aglomerate cu cei 19 calatori...
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: frunzaverde on November 21, 2019, 11:51:46 AM
Ca comentariu suplimentar la banalizare: majoritatea liniilor duble echipate cu BLA in Romania sunt banalizate. Nu stiu decat foarte putine sectii specializate, in general pe sectiuni duble (scurte) ale liniilor simple, sau acolo unde s-a inceput montare de BLA dar nu s-a finalizat. De exemplu Selimbar - Talmaciu - Podu Olt, Barlad - Banca, cate ceva pe Tg. Jiu - Filiasi....

In rest, aproape tot e banalizat.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: frunzaverde on November 26, 2019, 06:19:25 PM
A luat foc IR 1825 (Bucuresti - Craiova - Tg. Jiu) la Maldaeni (langa Rosiori, inspre Caracal). Ultimele doua vagoane au luat foc, au fost rupte de restul trenului, si sunt acum complet distruse. Nu exista din fericire nici raniti, nici morti.

Imagini de la ISU Teleorman via Adevarul:

(https://adevarul.ro/assets/adevarul.ro/MRImage/2019/11/26/5ddd47fc5163ec427170b1c9/646x404.jpeg)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: nirolf on November 26, 2019, 06:35:31 PM
Or fi d-alea cu revizia amânată?
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: frunzaverde on November 26, 2019, 06:37:44 PM
Nu cred ca se mai amana REV-urile, e iarna totusi, si s-au tot facut si REV-uri si RTI-uri. Cel putin 20-49-ul din spate e iesit recent din revizie - si ala dauna totala - era vopsit in noua schema de culori.

Dar ce dracu a luat foc in halul ala?
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Phenol on November 26, 2019, 09:01:58 PM
Cel mai probabil a durat foarte mult pana cand au intervenit pompierii, uite o poza facuta "mai devreme":

(https://evz.ro/wp-content/uploads/2019/11/aD00NDAmaGFzaD01ZmFmMmU2ODEyZDg3MjE0OTkwNTM3ZDZjYWY5MGI4Yg.thumb_.jpg)

Din ce imi dau seama focul a pornit undeva intre cele doua vagoane. Totusi ma intreb, la vagoane nu sunt folosite materiale inhibitori de flacara (flame retardant)?
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Cristi N on November 26, 2019, 10:25:32 PM
Ar mai fi trebuit ca fiecare vagon sa aiba 1-2 stingatoare P6, nu cred ca incendiul ala s-a manifestat prea violent la inceput. Probabil a fost vorba de o problema electrica in zona cuplelor dintre vagoane si daca l-au lasat sa isi faca de cap astea sunt pagubele la care se ajunge.   :(
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: dr4qul4 on November 26, 2019, 11:05:34 PM
Nu cumva toate vagoanele au stingatoare cand ies de la revizie?
Eu stiu pe cineva care, pe cand era student, a luat un stingator din tren si l-a folosit la un party in camin. Era cu pulbere (tin minte ca ma ustura gatul). Si asta se intampla acum 15 ani, cand normele ISU erau mult mai relaxate.
Dar probabil ca obiceiurile romanesti au ramas la fel.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: frunzaverde on November 26, 2019, 11:25:41 PM
Si 20-49-ul si 26-16-le (cele doua vagoane care au ars) au cate un stingator in fiecare cap al vagonului, in vestibul. Din cate stiu, nu pleaca la drum fara extinctoare.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: GML on February 08, 2020, 06:37:24 PM
https://www.news.ro/eveniment/infotrafic-trafic-feroviar-blocat-intre-sibiu-brasov-dupa-locomotiva-unui-tren-calatori-deraiat-prima-osie-s-au-inregistrat-victime-aceeasi-ruta-judetul-brasav-tren-lovit-autoturism-1922403408002020021119259410 (https://www.news.ro/eveniment/infotrafic-trafic-feroviar-blocat-intre-sibiu-brasov-dupa-locomotiva-unui-tren-calatori-deraiat-prima-osie-s-au-inregistrat-victime-aceeasi-ruta-judetul-brasav-tren-lovit-autoturism-1922403408002020021119259410)

"În judeţul Sibiu, pe M200 Braşov- Sibiu, la km. CF 33+200  de metri (staţia Sălişte), trenul I.R. 74 -  Budapesta – Braşov (32 de pasageri), a deraiat de prima osie în sensul de mers", anunţă Centrul INFOTRAFIC din Inspectoratul General al Poliţiei Române.

Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Harry on April 16, 2020, 07:24:23 PM
tren vs tir acum putin timp pe langa iasi
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on April 16, 2020, 08:01:09 PM
?!?!?!.....
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Harry on April 16, 2020, 08:08:23 PM
^^
Accident la trecerea la nivel cu calea ferată de la Lețcani, județul Iași, produs prin coliziunea dintre un autocamion și un tren. În zonă sunt mobilizate echipaje SMURD și ale Poliției. Traficul se desfășoară alternativ, dirijat, pe banda de staționare de pe partea stângă (sensul de mers spre Iași)

(https://i.imgur.com/2ahgQh6.jpg)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: dan tm on April 16, 2020, 09:07:23 PM
mai multe poze aici

https://www.ziaruldeiasi.ro/stiri/live-video-un-tren-a-izbit-un-camion-la-letcani-soferul-a-scapat-ca-prin-minune--250125.html#
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on June 01, 2020, 09:27:30 PM
O stire de ieri, 31 mai 2020.
O pun mai mult pentru video - probabil se intampla des, dar eu acum vad prima data...

https://www.facebook.com/info1tv/videos/648029079375109 (https://www.facebook.com/info1tv/videos/648029079375109)
Quote
Trafic feroviar blocat în zona Timișul de Jos, km CF 158 + 100 m, pe firul 1- ruta Predeal-Brașov.
Ca urmare a unor defecțiuni tehnice la cuplajul celor două automotoare ale unui tren Regio-Călători 16033, ce circula pe ruta București Nord-Brașov. Video, tren regio defect la Timisul de Jos.

https://www.youtube.com/watch?v=n8QQ8e4nHwY

Se pare ca s-a rupt cupla trenului Regio Calatori R16033, Bucuresti - Brasov (2 automotoare X72500 cu cate 3 vagoane), undeva intre Predeal si Darste.

Ionut,
daca crezi ca se potriveste mai bine la siguranta traficului, "be my guest"...
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: bdragos2 on June 23, 2020, 11:32:28 PM
"Hunedoara. Circulația feroviară pe secția de cale ferată 200 Deva-Arad este oprită între stațiile C.F. Câmpuri-Surduc și Gurasada. Un podeț de cale ferată a fost luat de apă. Deplasarea mai multor trenuri este afectată."
Are cineva imagini sau ceva? nu-mi dau seama despre ce podet e vorba
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on June 24, 2020, 02:03:06 PM
Nu chiar luat de ape...
Comunicat de aseara, la 18.30:
Quote
A fost spalat terasamentul pe un podet CF, intre statiile Surduc - Gurasada
S a intervenit pentru completare terasament, iar la aceasta ora se circula in conditii de siguranta pe zona respectivă.

Purtator de cuvant CFR SA
Oana Brânzan

Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: cristi5 on August 16, 2020, 11:09:19 PM
Un automotor al Regio Calatori a luat foc ieri intre Posada si Sinaia

(https://bzb.ro/files/articles/2020/08/cfr_foc_bv_1.jpg)

https://bzb.ro/stire/foto-trenul-de-brasov-in-flacari-a153801
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Earthchild on August 18, 2020, 04:56:00 PM
Are viata grea X72500 pe Valea Prahovei/Timisului. Pe 31 mai cupla rupta, pe 16 august incendiu...
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on January 05, 2021, 11:37:45 AM
A fost nashpa azi-noapte pe Valea Oltului...

Quote
Transbordare auto între stațiile Călimănești și Lotru

Bucureşti, 5 ianuarie 2021

Compania Natională de Căi Ferate CFR SA vă informează că, traficul feroviar este temporar închis, între stațiile Călimănești și Cozia, unde, în cursul acestei dimineți, din cauza ploilor abundente și a aluviunilor de pe versanți s-a produs deraierea unui tren (SNTFC CFR Călători), care circula pe firul I.

Trenul, care circula pe relația Râmnicu Vâlcea – Sibiu, avea în compunere 2 vagoane, locomotiva și primul vagon fiind deraiate.

Precizăm că din cauza grohotișului depus și a terasamentului spălat de torenți, a fost închis și firul II de circulație, începând cu ora 7:00.

Pentru asigurarea continuității circulației feroviare, reprezentanții Regionalei CF Craiova asigură transbordarea călătorilor cu mijloace auto între stațiile Călimănești - Lotru. Această măsură se va menţine pănă la finalizarea operaţiunilor desfăşurate la faţa locului.

Echipele de intervenţie vor acţiona în zona deraierii cu vinciuri hidraulice pentru ridicarea, repunerea pe şină și retragerea vagoanelor deraiate, urmând apoi ca personalul feroviar de specialitate să desfășoare lucrări de reparații la infrastructura feroviară, proceduri necesare pentru redeschiderea traficului feroviar în condiţii de siguranţă.

http://cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2021/5531-5-ianuarie-2021-transbordare-auto-intre-statiile-calimanesti-si-lotru (http://cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2021/5531-5-ianuarie-2021-transbordare-auto-intre-statiile-calimanesti-si-lotru)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: dr4qul4 on January 05, 2021, 11:42:05 AM
a fost si DN7 blocat. Am vazut pe fbpe cineva care a stat 7 ore!!!
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Cuneo on February 05, 2021, 01:07:55 PM
Locomotiva unui tren care se îndrepta spre Timișoara a luat foc în mers UPDATE Călătorii din două trenuri internaționale, transportați cu autocarele

(https://www.pressalert.ro/wp-content/uploads/2021/02/locomotiva-incendiu-flacari-768x433.jpg)

Detașamentul de Pompieri Caransebeș a intervenit de urgență, cu autospeciale de stingere cu apă și spumă, la un incendiu care a cuprins o locomotivă, pe raza localității Domașnea (județul Caraș-Severin), în zona intrării sub pasarelă. Din fericire, în urma incidentului nu au fost înregistrate victime. În urma incendiului, locomotiva a fost distrusă. ,,Trenul marfar este compus dintr-o locomotivă (împingător) și vagoane de cereale, și circula pe ruta Drobeta Turnu Severin – Timișoara. Incendiul este localizat, nu există pericol de propagare al acestuia. Locomotiva a fost distrusă de incendiu, iar următoarele trei vagoane de lângă locomotivă sunt goale, fără marfă", a transmis ISU Caraș-Severin.

UPDATE Călătorii aflați în două trenuri internaționale sunt transportați cu autocarele pe distanța Iablanița – Caransebeș, din cauza acestui incident. ,,Până la finalizarea intervențiilor desfășurate la fața locului de echipele ISU Caraș-Severin, Sucursala Regională de Căi Ferate Timișoara asigură transbordare auto pe distanța Iablanița – Caransebeș, pentru călătorii aflați în trenurile IR 72-1, care circulă în relația București Nord – Budapesta și IR 73-2, care circulă în relația Budapesta – București Nord", a transmis CFR SA. Sursa foto: ISU Caraș-Severin

https://www.pressalert.ro


Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: etravel on February 05, 2021, 07:39:48 PM
https://youtu.be/zr_3O8lxfCo (https://youtu.be/zr_3O8lxfCo)

Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: etravel on February 05, 2021, 07:41:39 PM

Ce o fi explodat asa puternic inauntru? Ceva rezervoare de aer comprimat?
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Dragosdimitrescu on March 11, 2021, 08:59:00 AM
A venit iarna la CFR. Intarzieri de 30 minute pe relatia Bucuresti - Constanta si intarziere de 60 minute la un automotor ce vine tocmai de la Aeroport.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on March 18, 2021, 10:09:07 AM
Bucureşti, 18 martie 2021

Compania Naţională de Căi Ferate "CFR" SA informează că trenurile care tranzitează Valea Prahovei circulă pe intervalul de stații Dărste - Timișu de Sus (și retur) pe un singur fir, prin cuplarea unei locomotive Diesel la fiecare garnitură, deoarece linia de contact, care asigură alimentarea cu energie electrică a locomotivelor, a fost ruptă de arborii prăbușiti de pe versanți blocând gabaritul de liberă trecere.

Această măsură este menținută în următorul interval orar în care Regionala CF Brașov acționează cu personal specializat și cu drezine pantograf pentru tăierea și îndepărtarea copacilor prăbușiți, înlocuirea componentelor avariate, restabilirea continuității firului de contact și a cablului purtător, ambele rupte, și efectuarea reglajelor la catenară pe o distanță de aproximativ 1,5 km.Tracțiunea Diesel este realizată cu 3 locomotive ale operatorului național CFR Călători.Avariile produse la sistemul de alimentare cu energie electrică, de arbori prăbuşi de pe versanţi pe calea ferată, au impact direct asupra desfășurării traficului feroviar în condiții normale, întrucât este necesară atașarea unei locomotive Diesel pentru tranzitarea zonei afectate pe un singur fir, fiind astfel înregistrate întârzieri în graficul de circulație al trenurilor.

De asemenea, menționăm faptul că personalul feroviar specializat intervine la această oră cu drezina pantograf pe întregul interval de la Predeal la Dârste pentru verificarea sistemului de alimentare cu energie electrică, identificarea zonelor unde este întreruptă alimentarea cu energie și remedierea deranjamentelor, prin înlocuirea componentelor arse (console și izolatori) și a firului de contact rupt, intervenții necesare pentru redeschiderea circulației în condiții normale, cu locomotive electrice.

Intervenții pentru remedierea deranjamentelor la sistemul de alimentare cu energie electrică s-au desfășurat și în vestul țării, între stațiile Bănița și Merișor, unde s-a acționat cu 2 drezine pantograf pentru înlocuirea unor componente arse sau topite (consolelor și izolatorilor) și a firului de contact rupt. Pe acest interval, circulația feroviară s-a reluat în condiții normale, la ora 8.40.

http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2021/5612-18-martie-2021-personalul-feroviar-intervine-cu-drezine-pantograf-pentru-repunerea-sub-tensiune-a-liniei-de-contact-pe-intervalul-darste-timisu-de-sus (http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2021/5612-18-martie-2021-personalul-feroviar-intervine-cu-drezine-pantograf-pentru-repunerea-sub-tensiune-a-liniei-de-contact-pe-intervalul-darste-timisu-de-sus)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: AndreiB on March 18, 2021, 10:18:55 AM
Sper ca la SF sa ia in considerare masuri de protectie a catenarei in zonele expuse.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: dan tm on March 18, 2021, 11:09:08 AM
Erau pe forum(sau poate pe alt forum) discutii ca Romsilva nu acorda aviz de taiere pentru copaci pe traseul Dîrste-Timișu de Sus.

Dar nu doar aici sînt probleme.
întîrzierile au fost zilele trecute si de 10 ore pentru arbori cazuti pe linia 400 pe linia 200(Brădet)  pe 202(Bănita)

Practic pădurile se taie  într-o veselie în ate zone dar se tine cu dinții de copacii care produc pagube la CFR in cazul asta.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on March 18, 2021, 01:27:49 PM
Pe forumul asta au fost discutiile cu Romsilva. Parca se certau pe ceva de genul "CFR sa taie copacii, Romsilva sa ia lemnul"... Foarte "instructiva" discutia despre cum companiile/regiile statului roman isi "dau la geoale". Dar nu mai stiu topicul.
(Poate ne da pasadia un link, cred ca fost foarte activ pe subiectul asta...)

Problemele de pe linia 400 (si nu numai) au fost serioase in noaptea de 16 / 17 martie 2021.
O postare de ieri dimineata la ora 9 AM:
Quote
Bucureşti, 17 martie 2021
👷 Feroviari la datorie – intervenții nocturne pentru îndepărtarea copacilor căzuți pe calea ferată
‼ Traficul feroviar este oprit temporar, la această oră, pe relația Malnaș Băi - Bicsadu Oltului - Băile Tușnad - Tușnad Sat, din cauza mai multor copaci prăbușiți pe calea ferată. Zeci de feroviarii acționează încă din cursul nopții pentru îndepărtarea și tăierea copacilor prăbușiți pe calea ferată și pentru remedierea deranjamentelor la liniile de contact rupte de copaci.
👷 CFR-iștii acționează încă din cursul nopții pentru îndepărtarea copacilor căzuți pe calea ferată și cu două drezine pantograf pentru remedierea defecțiunilor înregistrate la sistemul de alimentare cu energie electrică a liniei de contact. Până la finalizarea intervențiilor, 4 trenuri de călători staționează temporar în gările Tușnad Sat, Bicsadu Oltului și Malnaș Băi.
‼ Trenuri staționate în gările Tușnad Sat, Bicsadu Oltului și Malnaș Băi:
🚂 IR 1641 București Nord - Baia Mare
🚂 IR 1642 Baia Mare - București Nord
🚂 R 4501 Brașov - Gheorghieni
🚂 R 4505 Brașov - Siculeni
👷 Personalul feroviar de specialitate al SRCF Brașov a intervenit încă din cursul nopții pentru îndepărtarea și tăierea copacilor prăbușiți pe calea ferată, iar cu drezinele pantograf se intervine în continuare pentru înlocuirea firului de contact rupt şi a componentelor avariate, astfel încât reluarea circulaţiei să se reia în condiţii de siguranţă.
🚧 Și în vestul țării, tot din cauza vremii nefavorabile, mai mulți copaci au căzut pe calea ferată, între stațiile Bănița și Merișor, unde la această oră trenurile circulă tractate cu locomotive Diesel, măsură menținută până la remedierea deranjamentelor înregistrate la linia de contact și înlocuirea componentelor avariate de copacii prăbușiți.
https://www.facebook.com/894054857296050/posts/4257922844242551/ (https://www.facebook.com/894054857296050/posts/4257922844242551/)

PS
Noi tot cerem perdele forestiere pentru autostrazi. Astora de la CFR le cade in cap "galeria perdelei"...  :(
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TVlad on March 18, 2021, 02:15:40 PM
Nu se aplica aceleasi reglementari ca in cazul liniilor de inalta tensiune? Pentru ele e prevazut un culoar ce se tunde periodic, fara discutii si zbucium.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: AndreiB on March 18, 2021, 02:16:18 PM
Asta mi se pare un no brainer de rezolvat pentru noua administratie.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: pasadia on March 18, 2021, 03:42:14 PM
Nu mai știu pe ce topic a fost discuția dar era de prin 2015-2016... Și da, disputa era legată de valorificarea masei lemnoase rezultate, ambele entități considerandu-se îndreptățite.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Xenos on March 18, 2021, 04:11:54 PM
Deci din cauza unor nimicuri nu se face nimic...in loc sa zica CFR: luati-va lemnele, numai sa nu se mai rupa catenara....Halucinant.
Frica de raspundere, de Curtea de Conturi, dar si multa prostie.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: AndreiB on March 18, 2021, 04:23:13 PM
Poate o interventie API ar ajuta sa rezolve asta? Din cate imi aduc aminte blocajul era pur birocratic - cu suficienta interventie din partea ministrilor nu ar trebui sa fie ceva facil?
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: pasadia on March 18, 2021, 04:44:49 PM
Ia uite ca am gasit. Era din 2018 (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=441.msg189388#msg189388).

Cred ca pe SSC zisesem asta - solutia din punctul meu de vedere ar fi ca CFR sa taie si sa vanda copacii iar apoi Romsilva sa ii dea in judecata pentru acei bani. Si sa se judece apoi cat vor, nu va mai conta pentru nimeni.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on March 18, 2021, 05:05:23 PM
@pasadia,
deci memoria nu m-a lasat complet, in ciuda varstei...  ;)

Quote from: AndreiB on March 18, 2021, 04:23:13 PM
Din cate imi aduc aminte blocajul era pur birocratic - cu suficienta interventie din partea ministrilor nu ar trebui sa fie ceva facil?

Andrei, nu au rezolvat problema asta pe vremea cand TOTI ministrii erau de la "partidul UNIC" - si tot "isi dadeau la gioale".

Pai cum sa fie mai bina acum, cu o "alianta / coalitie" ?!?!

PS
absolut off-topic...
Romanica: https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/politist-din-vaslui-destituit-deja-de-2-ori-filmat-cand-striga-la-un-sofer-ba-nu-e-treaba-ta.html (https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/politist-din-vaslui-destituit-deja-de-2-ori-filmat-cand-striga-la-un-sofer-ba-nu-e-treaba-ta.html)
Quote
Un agent de la Poliția Orașului Murgeni este cercetat de superiori, după ce în spațiul public a apărut o înregistrare în care acesta are un limbaj și o atitudine nepotrivite pentru un om al legii.

În trecut, acelaşi polițist a fost cercetat penal - atenție! - pentru conducere fără permis, tentativă de viol și instigare la fals.
De două ori a fost destituit din funcție, și tot de atâtea ori a câștigat procesele cu Inspectoratul de Poliţie al Judeţului Vaslui.


În urmă cu câteva luni, şi-a reluat munca, la Murgeni. Acum, este cercetat din nou de superiori.

Deși știa că este filmat cu telefonul mobil, fostul rutierist a avut o atitudine arogantă şi agresivă în momentul în care un bărbat l-a întrebat de ce a fost amendat pentru parcare neregulamentară, iar autospeciala instituției se afla pe trotuar.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: AndreiB on March 18, 2021, 05:11:28 PM
Ma astept, sau mai bine zis sper, la mai mult profesionalism si mai putina cramponare in birocratie de la noua administratie - de aceea cred ca e momentul perfect pentru a interveni.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: dan tm on March 18, 2021, 09:29:20 PM
Pe celalalt forum am aflat ca exista si legislatie

Art. 29 din OUG 12/1998, republicată, cu modif. şi compl. ulterioare:
(2) Zona de siguranță a infrastructurii feroviare publice cuprinde fâșiile de teren, în limită de 20 m fiecare, situate de o parte și de alta a axei căii ferate, necesare pentru amplasarea instalațiilor de semnalizare și de siguranța circulației și a celorlalte instalații de conducere operativă a circulației trenurilor, precum și a instalațiilor și lucrărilor de protecție a mediului.
(2^1) În scopul prevenirii evenimentelor de cale ferată determinate de căderea de masă lemnoasă - copaci, arboret etc. peste elemente ale căii ferate, administratorul infrastructurii feroviare execută lucrări de toaletare/tăiere/defrișare și înlăturare a potențialelor pericole identificate în limita zonei de siguranță a infrastructurii feroviare, cu respectarea reglementărilor specifice în domeniul silvic.
(2^2) În cazul căderilor accidentale de material lemnos peste elemente ale căii ferate, administratorul infrastructurii feroviare execută imediat lucrări de toaletare/tăiere/defrișare și înlăturare a potențialelor pericole identificate în limita zonei de siguranță a infrastructurii feroviare, în vederea restabilirii condițiilor de circulație normală pe calea ferată, masa lemnoasă rezultată urmând a fi exploatată conform reglementărilor specifice în domeniul silvic.
(2^3) Prin derogare de la prevederile art. 63 din Legea nr. 46/2008 - Codul silvic, republicată, cu modificările și completările ulterioare, în scopul prevenirii accidentelor feroviare determinate de arbori/părți de arbori căzuți peste elementele căii ferate, administratorul infrastructurii feroviare asigură în regim de urgență extragerea și îndepărtarea arborilor căzuți, fără marcarea prealabilă a acestora.
(2^4) După efectuarea lucrărilor prevăzute la alin. (2^3), estimarea volumului de masă lemnoasă și marcarea cioatelor se realizează de către ocolul silvic care asigură administrarea/serviciile silvice sau, după caz, de către ocolul silvic nominalizat.
(2^5) Masa lemnoasă prevăzută la alin. (2^1) și (2^2) se încadrează în categoria produse extraordinare, astfel cum sunt definite la art. 2 lit. e) din Legea nr. 171/2010 privind stabilirea și sancționarea contravențiilor silvice, cu modificările și completările ulterioare, și se valorifică în condițiile legii.
(3) În cazurile în care limitele stabilite conform alin. (2) cuprind terenuri aflate în proprietate privată, se poate proceda la expropriere pentru cauză de utilitate publică, în condițiile legii.

Şi definiţia din Codul Silvic: "produse extraordinare - masa lemnoasă care se exploatează de pe terenuri din fondul forestier național amplasate sub/peste rețelele de transport sau distribuție a petrolului, a gazelor naturale sau a energiei electrice sau cea rezultată din exploatarea arborilor care periclitează circulația pe drumurile publice sau forestiere, la solicitarea scrisă a deținătorului rețelei sau al drumului. Suprafața de pe care se exploatează produsele extraordinare este cuprinsă în amenajamentele silvice sau este determinată de ocolul silvic, în cazul suprafețelor de fond forestier în privința cărora dispozițiile legale nu dispun elaborarea unui amenajament silvic. Actul de punere în valoare pentru produse extraordinare se aprobă de șeful ocolului silvic. Produsele extraordinare rezultate din exploatarea masei lemnoase de pe terenuri din fondul forestier proprietate publică aparțin administratorilor fondului forestier proprietate publică a statului sau proprietarilor în cazul fondului forestier proprietate publică a unităților administrativ-teritoriale și se valorifică direct sau prin licitație, în condițiile regulamentului de valorificare a masei lemnoase din fondul forestier proprietate publică, în vigoare, iar cele rezultate din exploatarea masei lemnoase de pe terenuri din fondul forestier proprietate privată aparțin proprietarilor"


Pe portalul ANCPI se poate observa cit de lata sau de ingusta e zona invecinata liniilor care e intabulata de CFR.

Exista insa o teama de tracasarile ce pot urma unor taieri de copaci.Ca fiecare entitate are propria interpretare dupa cum s-a vazut cind a inceput discutia.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: alinuttt on August 08, 2021, 10:29:36 PM
Trenul IR 1746 a acumulat aproape o oră întârziere la plecarea din Brașov din cauza unui arbore căzut pe ambele fire de cale ferată în zona Timișul de Sus. Din fericire unul dintre fire a fost eliberat (respectiv linia de contact a fost reparată) într-un timp destul de bun și pe cale de consecință întârzierile celorlalte trenuri nu au fost foarte mari.

Mă aflam în IR 1746, primul tren care a trecut după eveniment prin acel loc și vă las o fotografie cu deranjamentul creat de arborele în cauză:

(https://i.imgur.com/Yge6uT6h.jpg) (https://i.imgur.com/Yge6uT6.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)
Title: Traficul feroviar in direct
Post by: cristi5 on August 09, 2021, 02:14:12 AM
Am vazut si o lista cu evenimente de electrificare, din iunie pana acum.

Ceva mai mult de un eveniment pe zi in medie. Cam 80% sunt copaci, crengi, vegetatie. Restul pantografe, incendii pe vagoane, sau probleme in SEN sau reteaua electrica locala (unele cauzate de furtuna)

Majoritatea evenimentelor produc zeci sau sute de minute intarziere la cateva trenuri (trenurile apar in lista dar nu cred ca toate, de exemplu mi-e greu sa cred ca Fundulea-Branesti a intarziat numai 1291 si 1991 cu cate 500+ minute, dar alte trenuri nu sunt listate la acel eveniment)

Evident e chiar "low hanging fruit" asta cu copacii: curatarea lor ar evita cateva intarzieri serioase pe zi. Dar na, cand ai probleme mult mai mari cum are CFR SA, copacii par un mizilic. Gen "muma natura, ce sa facem??"
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: Neufunk on November 15, 2021, 06:35:31 PM
Trenul international 406 a avut azi noapte o întârziere de aproximativ 150 de minute la ieșirea din țară ca urmare a unei staționări dupa Huedin.

Stie cineva motivul?
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: 40-0802-5 on November 15, 2021, 09:46:32 PM
82-0562-7 ramas defect la Suncuius.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on November 30, 2021, 10:53:44 PM
https://clubferoviar.ro/tren-deraiat-in-gara-turceni/ (https://clubferoviar.ro/tren-deraiat-in-gara-turceni/)

Un eveniment feroviar grav a avut loc luni după amiază, la intrarea în Gara CFR Turceni, în jurul orei 13.40. Toată gara CFR Turceni ar fi fost blocată după deraierea unui tren de marfă, încărcat de cărbune, potrivit gorjeanul.ro.

Trenul venea de la Jilț și se deplasa pe direcția Mătăsari via Turceni, destinația fiind termocentrala CEO. Această deraiere masivă de vagoane a blocat toate liniile de intrare dinspre Rovinari spre Turceni și Filiași.

Evenimentul feroviar a afectat și circulația trenurilor de călători, aceștia fiind coborâți din trenuri și urcați în autocare. Călătorii au fost transportați astfel de la Turceni la Plopșoru, locul de unde aceștia și-au reluat drumul.

(https://clubferoviar.ro/wp-content/uploads/2021/11/Deraiere-Turceni-1.jpg)

(https://clubferoviar.ro/wp-content/uploads/2021/11/Deraiere-Turceni-2.jpg)

(https://clubferoviar.ro/wp-content/uploads/2021/11/Deraiere-Turceni-3.jpg)

(https://clubferoviar.ro/wp-content/uploads/2021/11/Deraiere-Turceni-4.jpg)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: b1 on December 01, 2021, 01:30:19 PM
Încă una: https://clubferoviar.ro/intarzieri-la-cfr-calatori/

Întârzieri la CFR Călători de șase ore, din cauza copacilor căzuți pe calea ferată pe M400
Din cauza copacilor căzuți pe calea ferată pe Magistrala 400, în noaptea de marți spre miercuri, 30 noiembrie/1 Decembrie au fost întârzieri la CFR Călători, care au ajuns și la șase ore, în cazul unui tren.

"CFR Călători informează că în cursul nopții de 30 noiembrie/1 decembrie 2021 din cauza timpului nefavorabil s-au produs căderi de arbori care au generat deranjamente ale infrastructurii de alimentare cu energie electrica feroviara între stațiile Bicsadu Oltului – Băile Tuşnad. În această situație au fost generate întârzieri în circulația trenurilor care au tranzitat zona afectată. Trenurile CFR Călători care au circulat pe segmentul afectat s-au repus în mişcare începând cu ora 6:21, ca urmare a redeschiderii circulaţiei feroviare. Circulaţia trenurilor se realizeză prin tractarea cu locomotive diesel asigurate de CFR Călători", se arată într-o postare de pe site-ul operatorului feroviar de stat.

Întârzieri la CFR Călători. Trenurile afectate:
Trenurile afectate în noaptea de 30 noiembrie/ 1 Decembrie 2021 până la ora 6:21 ca urmare a întreruperii în alimentarea cu energie electrică la rețeaua de tracțiune sunt următoarele:
– IRN 1641 cu o întârziere de aproximativ 360 minute
– IRN 1642 cu o întârziere de aproximativ 300 minute
– R 4502 cu o întârziere de aproximativ 200 minute
– R 4501 cu o întârziere de aproximativ 160 minute

Până la normalizarea circulației există posibilitatea să se înregistreze şi alte intarzieri in circulația trenurilor, motiv pentru care rugăm să contactați INFO CFR 0219521 pentru mai multe informații, mai precizează CFR Călători, care își cere scuze pasagerilor pentru întârziere şi pentru disconfortul întâmpinat.

"CFR Călători și CFR SA țin în permanență legătura operativ cu personalul de serviciu din trenurile aflate în parcurs pentru a se putea lua cele mai bune măsuri pentru asigurarea condițiilor optime de călătorie", se mai arată în comunicat.
(https://clubferoviar.ro/wp-content/uploads/2021/06/Pantograf-copac-cale-ferata.jpg)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on December 20, 2021, 12:13:32 PM
https://www.cfrcalatori.ro/comunicate/referitor-protest-spontan-feroviar/ (https://www.cfrcalatori.ro/comunicate/referitor-protest-spontan-feroviar/)

Referitor protest spontan feroviar

20 decembrie 2021, actualizare ora 11:30.

Trenurile afectate până la momentul prezent ca urmare a protestului spontan al personalului CFR SA de pe raza regionalelor Iași, București, Craiova, Galați, Cluj, Constanta, Galați:

6002, 6461, 5603, 5401, 1541, 5402, 5461, 5415, 1858,  5411, 1752, 8080, 8202, 8201,1884, 1660 , 1572, 1573, 1541 ,1655, 5014, 5106, 7571, 3085, 4103,  3074, 1734, 1832, 4020, 4451, 4703, 3073, 1831

=====

București, 20 decembrie 2021, ora 11:00.

Protestul spontan feroviar ce are loc astăzi, 20 decembrie 2021, nu se datorează CFR Călători.

Este o acțiune sindicală feroviară a angajaților de la S.C.R.L. Brașov SA și a CFR SA, ca urmare a prorogării până la data de 01.01.2023, a legii 195/2020, privind Statutul Personalului Feroviar, legiferată prin OUG 130/17.12.2021.

Pentru o informare corectă a opiniei publice, CFR Călători face următoarele precizări:

Societatea Comercială de Reparații Locomotive C.F.R. – S.C.R.L. Brașov SA este filială a CFR Călători SA, fiind la ora actuală în procedură de insolvență care intră sub incidența Legii nr. 85/2014 privind procedurile de prevenire a insolvenței și de insolvență (dosar nr. 4249/62/2014* – termen 19.11.2019).

Pentru CFR Călători SA, S.C.R.L. Brașov SA este un furnizor de servicii care pe bază contractuală asigură și realizează mentenanța curentă, reparații planificate și accidentale ale materialului rulant motor al CFR Călători.

Pentru prestația efectuată de SCRL către CFR Călători plățile sunt efectuate la zi, nefiind înregistrate restanțe. Personalul salariat aparținând SCRL are toate drepturile încasate la zi (salarii, bonuri de masă, etc).

Pe raza regionalei Iași personalul aparținând CFR SA a oprit trenurile CFR Călători în stațiile Iași, Pașcani, Roman și Bacău cu semnalul pe culoarea roșie, fiind afectate trenurile 6002, 6461, 5603, 5401, 5432, 1541, 5402, 5461, 5415. De asemenea, acțiunea personalului aprarținând CFR SA afectează circulația trenurilor și pe raza regionalelor București, Craiova, Galați, Cluj, Constanta, Galati.

În intervalul orar 9:00- 9:30 s-a reluat lucrul la SCRL Brașov în condiții normale. Protestul SCRL nu a afecat circulația trenurilor CFR Călători.

În situația în care circulația trenurilor va fi afectată de continuarea protestului la CFR SA, pasagerii care au bilete/abonamente la trenurile afectate vor primi, la cerere, contravaloarea biletelor/călătoriilor achiziţionate şi neutilizate (fie pentru întreaga rută, fie pentru distanța neefectuată din ruta respectivă), conform Regulamentului de transport pe calea ferată în vigoare. Detalii pe www.cfrcalatori.ro, la secţiunea Trafic intern/Renunțarea la călătorie.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: frunzaverde on December 20, 2021, 05:06:38 PM
In principiu tot traficul din Romania a fost blocat. I-au dat drumul acum cateva minute (17:00 ora Romaniei)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: dan tm on December 20, 2021, 08:25:20 PM
346 si 349 nici nu au plecat din Bucuresti.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on January 11, 2022, 06:59:24 PM
A fost deranj mare ieri pe M200...

http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2022/6101-11-ianuarie-2022-trenurile-circula-cu-tractiune-electrica-pe-relatia-ghioroc-glogovat (http://www.cfr.ro/index.php/comunicate-de-presa/comunicate-de-presa-2022/6101-11-ianuarie-2022-trenurile-circula-cu-tractiune-electrica-pe-relatia-ghioroc-glogovat)

Trenurile circulă cu tracțiune electrică pe relația Ghioroc - Glogovăț

București, 11 ianuarie 2022

Compania Națională de Căi Ferate CFR SA, administratorul infratructurii feroviare, vă informează că circulația trenurilor a fost reluată în condiții normale de trafic, cu locomotive electrice, în partea de vest țării, pe raza Regionalei CF Timișoara, între stațiile Ghioroc și Glogovăț, pe firul II.

Echipele de intervenție ale SRCF Timișoara fac ultimele verificări și pe firul I, la sistemul de alimentare cu energie electrică a liniei de contact, astfel încât în scurt timp, traficul feroviar să se desfășoare în contiții normale, fără tracțiune Diesel, pe ambele fire de circulație, de pe întrega distanță.

Reamintim faptul că, circulația trenurilor pe relația Ghioroc - Glogovăț, s-a desfășurat în condiții speciale - cu tracțiune Diesel -, pe parcursul zilei de luni, 10 ianuarie 2022, și în prima parte a acestei zile, la solicitarea operatorului national de transport feroviar de călători, din cauza condițiilor meteo nefavorabile.

Precizăm de asemenea, faptul că în ultimele 48 de ore, o dată cu intrarea în vigoare a avertizărilor meteo, personalul feroviar al sucursalelor de infrastructură, au verificat permanent liniile de cale ferată şi componentele infrastructurii, acestea fiind menţinuteîn stare de funcţionare optimă, în special pe raza județelor aflate sub incidența avertizărilor de vreme nefavorabilă.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: b1 on June 29, 2022, 08:02:58 PM
Deraiere la Podu Iloaiei, a unui tren cu vagoane ucrainene. 11 vagoane au sărit de pe linie

(https://clubferoviar.ro/wp-content/uploads/2022/06/deraiere-la-Podu-Iloaiei.jpg)

O deraiere la Podu Iloaiei s-a produs miercuri după amiază, când 11 vagoane ale unui tren de marfă au ieșit de pe șine.

Accidentul a avut loc la ora 17,20, fiind implicat trenul 56317027 tractat cu EA 733 a GFR. În linie curentă, între stațiile Sarca și Podu Iloaiei, la km 49 s-a rupt trenul și sunt 11 vagoane deraiate.

Trenul avea 32 de vagoane ale Căilor Ferate Ucrainene Ukralizniția, cu o greutate de 733 de tone, și circula pe ruta Constanța Port-Cristești. Revenea din Porul Constanța, unde dusese cereale din Ucraina. Linia curentă II între cele două stații este închisă până pe 1 iulie, din cauza unor lucrări efectuate de Compania Națională de Căi Ferate CFR SA.

Din primele informații disponibile, deraierea a fost provocată de starea proastă a infrastructurii feroviare din zonă, dar este posibilă și o defecțiune la vagoanele de fabricație sovietică.

Deraiere la Podu Iloaiei. Circulație feroviară oprită pe ruta Pașcani-Iași:
Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a anunțat că circulația feroviară este întreruptă pe relația Pașcani – Iași, din cauza deraierii, între stațiile Sârca – Podu Iloaiei, a 11 vagoane din compunerea unui tren privat de marfă.

Din garnitură, care avea în compunere 32 de vagoane goale, au deraiat 11 vagoane pe firul II de circulație, firul I fiind închis pentru lucrări programate. În urma deraierii celor 11 vagoane au fost rupți și șapte stâlpi de înaltă tensiune, care asigurau alimentarea cu energie electrică a liniei de contact.

Pentru menținerea continuității traficului de călători, SRCF Iași va pune la dispoziția călătorilor mijloace auto, pe distanța Podu Iloaiei – Târgu Frumos. Această măsură va fi menținută până la restabilirea traficului pe intervalul de stații afectat de deraiere.

"Vă informăm, de asemenea, că personalul de specialitate al SRCF Iași va asigura tot suportul tehnic necesar operatorului privat pentru ridicarea, repunerea pe șină a vagoanelor deraiate și retragerea/scoaterea acestora din gabarit. CFR SA adresează scuze călătorilor pentru disconfortul creat, asigurându-i totodată că personalul feroviar va interveni operativ la fața locului, pentru restabilirea circulației în scurt timp. Cauzele producerii acestui eveniment feroviar vor fi stabilite de o comisie de anchetă, formată din specialiști feroviari", a mai precizat Oana Brânzan, purtătorul de cuvânt al CFR SA.

(https://clubferoviar.ro/wp-content/uploads/2022/06/Deraiere-Podu-Iloaiei-3.jpg)

(https://clubferoviar.ro/wp-content/uploads/2022/06/Deraiere-Podu-Iloaiei-5.jpg)

(https://clubferoviar.ro/wp-content/uploads/2022/06/Deraiere-Podu-Iloaiei-6.jpg)

(https://clubferoviar.ro/wp-content/uploads/2022/06/Deraiere-Podu-Iloaiei-9.jpg)

Sursa. (https://clubferoviar.ro/deraiere-la-podu-iloaiei/)
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: TibiV on June 29, 2022, 09:48:54 PM
QuoteComunicat de presă

S-a reluat traficul feroviar între Sârca și Podu Iloiei

Compania Națională de Căi Ferate CFR SA vă informează că, începând cu ora 21.08, a fost redeschisă circulația feroviară între stațiile Sârca – Podu Iloaiei, pe firul II, cu două restricții de viteză: 30 Km/h, în zona km 51+700-52+000 și 50 km/h, în zona Km 49+300-49+900.

Primele două trenuri de călători care vor tranzita zona afectată, de deraierea celor 11 vagoane, sunt R 1832 și R 1543.

Compania Naţională de Căi Ferate CFR le mulțumește călătorilor pentru înțelegere și îi asigură că personalul feroviar al SRCF Iași acționează în continuare în zonă, astfel încăt circulația trenurilor să se desfășoare în condiții normale de trafic, în cel mai scurt timp.
Title: Re: Traficul feroviar in direct
Post by: b1 on July 01, 2022, 12:34:51 PM
Locul deraierii de la Podu Iloaiei, după reluarea circulației: