Forum PeUndeMerg.ro

Poate cel mai pitoresc drum din Romania, DN7C, cunoscut si sub denumirea de Transfăgărășan.

Citat de pe wikipedia:

QuoteDrumul DN7C – Transfăgărășan începe în comuna Bascov, Județul Argeș de lângă orașul Pitești, în direcția orașului Curtea de Argeș și se termină la intersecția cu drumul DN1 între Sibiu și Brașov, în apropierea comunei Cârțișoara, cu o lungime de 151 km.

Traseu

Pornit din comuna Bascov, după 61 km dincolo de comuna Arefu începe porțiunea așa numitului Transfăgărășan, pe o lungime de aproximativ 91 km.[1]

Transfăgărășanul (de la prefixul ,,trans-" + Făgăraș) face parte din Drumul Național 7C (DN7C) și este unul din cele mai spectaculoase drumuri din România, numit și ,,drumul din nori",[2] care leagă regiunea istorică a Munteniei cu Transilvania.

Drumul construit peste Munții Făgăraș, cel mai înalt lanț muntos din România, care face parte din Carpații Meridionali, este un drum asfaltat care în apropierea tunelului de lîngă Lacul Bâlea, ajunge la altitudinea de 2042 m.[1] Transfăgărășanul este situat pe locul al doilea ca altitudine în România după șoseaua Transalpina (DN67C) cu 2145 m din Munții Parâng, dar aceasta însă nu este asfaltată în totalitate.

Primul segment al Transfăgărășanului[3] trece prin fața hidrocentralei de la Vidraru amplasată subteran în masivul Cetățuia. De aici, în apropierea cetății Poenari, drumul urcă pe serpentine și viaducte, trecând prin trei tunele mai scurte ajungând pe Barajul Vidraru, care cu ai lui 307 m leagă Munții Pleașa și Vidraru. Trecând barajul, drumul continuă în partea stângă de-al lungul lacului Vidraru pînă la începutul acestuia. În continuare drumul începe să urce în serpentine, trecând pe la Cascada Capra, pînă la partea sudică al tunelului de la Capra la Bâlea Lac, unde cu o lungime de 887 m străbate Munții Făgăraș. Tunelul Bâlea, cel mai lung tunel din România, cu o înălțime de 4,4 m, 6 m lățime[4] și un trotuar cu o lățime de 1 m, iluminat, dar neaerisit, face legătura cu partea nordică a Transfăgărășanului.[5]

În partea nordică a drumului, după Tunelul Bâlea Transfăgărășanul trece prin rezervația naturală Golul Alpin și Lacul Bâlea,[6] pe la lacul glaciar Bâlea urmat de o coborâre abruptă în serpentine.[7] Trece în apropierea cascadei Bâlea, care este o cascadă în trepte de aproximativ 68 m, cea mai mare de acest fel în România, și se află la altitudinea de aproximativ 1230 m.d.M.

În timpul iernii, de obicei de la 1 noiembrie până în 30 iunie (sectorul cuprins între kilometrul 104 de la Piscu Negru și kilometrul 130 la cabana Bâlea Cascadă), când Transfăgărășanul este închis circulației rutiere, la Lacul Bâlea se poate ajunge cu telecabina, de la cabana ,,Bâlea Cascadă" din apropierea cascadei Bâlea.

Unul din tronsoanele cele mai dificile ale Transfăgărășanului, este cuprins între Lacul Bâlea și Bâlea Cascadă pe o lungime de 13 km. De la Bâlea Cascadă pînă la intersecția cu drumul DN1 sau și drumul european E68 în apropierea comunei Cârțișoara, mai sunt 21 km.
Transfăgărășanul trece peste 830 podețe, 27 viaducte; pentru construcția lui a fost necesar să fie dislocate mai multe milioane de tone de rocă; pentru aceasta s-au folosit de exemplu: 6520 tone de dinamită,[2] din care 20 de tone numai la tunelul Capra – Bâlea și multe alte materiale de construcții.

Istoria drumului

Transfăgărășanul a fost construit între anii 1970 – 1974 în timpul lui Nicolae Ceaușescu, care a vrut să asigure un drum strategic peste munți. Inaugurarea având loc în data de 20 septembrie 1974,[8]

Drumul peste Munții Făgăraș, s-a realizat cu eforturi materiale considerabile și cu prețul multor vieți de soldați și muncitori care au contribuit la construcția lui. Oficial se vorbește de 40 de oameni decedați pentru ca acest drum să străbată munții, dar oameni care după 35 de ani mai sunt în viață vorbesc de sute de vieți omenești pierdute. Răspunzând unui interviu, un martor al timpului spunea: Numai la baraj au murit vreo 400 de băieți.[2]

Regimul de circulație

Zona montană înaltă a DN7C este deschisă pentru circulația rutieră doar în perioada iulie-octombrie a fiecărui an, întrucât drumul este înzăpezit pe timp de iarnă, iar dezăpezirea lui este nepractică. În restul anului, pe acest drum accesul rutier este permis pe versantul sudic doar până cel mult la cabana Capra, iar pe cel nordic până la Bâlea-cascadă. Chiar și în timpul verii, traseul este unul periculos, cu deosebit de multe viraje, iar limita de viteză este impusă la 40 km/h.

http://ro.wikipedia.org/wiki/Transf%C4%83g%C4%83r%C4%83%C8%99an

Mi-am facut timp sa incarc pe net cateva poze facute in luna Septembrie pe renumitul drum DN7C cunoscut mai bine sub denumirea de Transfăgărășan (http://"http://ro.wikipedia.org/wiki/Transf%C4%83g%C4%83r%C4%83%C8%99an") (harta (http://"http://g.co/maps/7ytp2")).

Inca de la intrarea pe DN7C de la Bascov am intalnit o problema:

(https://lh5.googleusercontent.com/-zcdLPuwjwbA/T1kUHJSnbFI/AAAAAAAAF4o/MX8gmiPXIiQ/s1024/DSC_0729.JPG)

Transfagarasanul e inchis? :cry:

(https://lh3.googleusercontent.com/-AtNVVNLb6_k/T1kUF6FSIDI/AAAAAAAAF4c/TlStcdhB-ao/s1024/DSC_0728.JPG)

Noroc ca am intalnit pe drum un politist care a dat 1 telefon si ne-a spus ca e deschis drumul...

Pitesti - Curtea de Arges:

(https://lh3.googleusercontent.com/-aMj2UNyzw9g/T1kUH3rKhmI/AAAAAAAAF4w/uyUvqa3Yfdg/s1024/DSC_0730.JPG)

Semnul asta spunea ca e inchis doar noaptea:

(https://lh3.googleusercontent.com/-U-bsHdjf1pE/T1kUIWWcobI/AAAAAAAAF40/FbzES0BGE1Q/s1024/DSC_0734.JPG)

Cetatea Poienari:

(https://lh6.googleusercontent.com/-9_Rv9tg0BK8/T1kUJK9IbLI/AAAAAAAAF48/Y3X77z8JJwk/s1024/DSC_0743.JPG)

(https://lh4.googleusercontent.com/-EidB0kyPdew/T1kUKnPEt1I/AAAAAAAAF5I/usaRXCWvUx4/s1024/DSC_0746.JPG)

Incep tunelele...

(https://lh3.googleusercontent.com/-KVok5by-hdM/T1kUM1n2VLI/AAAAAAAAF5M/Cend3wRh5sI/s1024/DSC_0748.JPG)

(https://lh3.googleusercontent.com/-K0UMH5COEJQ/T1kUNiSXikI/AAAAAAAAF5U/_oKv8cl-PNY/s1024/DSC_0749.JPG)

Un pod in arc frumos. Urmeaza sa ajungem si pe drumul acela de sus:

(https://lh4.googleusercontent.com/-qWTp5e-m-4w/T1kUOyjH8aI/AAAAAAAAF5c/AsUCUwEuvIY/s1024/DSC_0756.JPG)

(https://lh3.googleusercontent.com/-p2HRlvmLkoA/T1kURMXtrzI/AAAAAAAAF5w/IH1qQinuKGo/s1024/DSC_0766.JPG)

Vedere de sus. Pe acolo am venit:

(https://lh3.googleusercontent.com/-QH_aUBD3Dak/T1kUSClV7FI/AAAAAAAAF54/sNvSiACJmX4/s1024/DSC_0776.JPG)

(https://lh5.googleusercontent.com/-Fyba1wyTs8k/T1kUS98AaXI/AAAAAAAAF58/SbLDBntdIUM/s1024/DSC_0786.JPG)

Un tunel cu peretii cel putin ciudati:

(https://lh6.googleusercontent.com/-CcEOqi_lEqE/T1kUTWEjXOI/AAAAAAAAF6I/-nXAOq15TzU/s1024/DSC_0788.JPG)

(https://lh6.googleusercontent.com/-ES3PezfQ7Jg/T1kUUpLW3OI/AAAAAAAAF6Q/A9pY1eMTKZo/s1024/DSC_0790.JPG)

Urmeaza barajul Vidraru:

(https://lh4.googleusercontent.com/-qz59j9pRlU8/T1kUWJy-cEI/AAAAAAAAF6Y/kR0P6nkqIxA/s1024/DSC_0794.JPG)

(https://lh4.googleusercontent.com/-Hg3Y1AQWAOY/T1kUXYzJRvI/AAAAAAAAF6k/WlANUkDIyR4/s1024/DSC_0799.JPG)

Barajul Vidraru:

(https://lh6.googleusercontent.com/-sAsOzrcnXb0/T1kUW89RFbI/AAAAAAAAF6c/o1ENOZf4hIA/s640/DSC_0798.JPG)

(https://lh4.googleusercontent.com/-L5aoqxRDHQk/T1kUYi6YFdI/AAAAAAAAF6s/F8VEeBp5C8o/s1024/DSC_0828.JPG)

Se poate vedea foarte usor nivelul maxim al apei din lacul de acumulare:

(https://lh5.googleusercontent.com/-pejARB4e6Fs/T1kUZ-YkKsI/AAAAAAAAF64/PMIaJNWV4mw/s1024/DSC_0826.JPG)

E o portiune care arata ca dupa bombardament...

(https://lh3.googleusercontent.com/--4uP9Hp0aKo/T1kUakfvSCI/AAAAAAAAF7A/u4ufNa-z0Yk/s1024/DSC_0835.JPG)

(https://lh3.googleusercontent.com/-Zf1r0CMOyKI/T1kUbmFrIuI/AAAAAAAAF7E/CBNfuWCJ1c8/s1024/DSC_0837.JPG)

Dar si alte portiuni reabilitate recent:

(https://lh3.googleusercontent.com/-fyKegDRx3Gg/T1kUcTjw1hI/AAAAAAAAF7M/p-4Hhk2BMME/s1024/DSC_0839.JPG)

(https://lh4.googleusercontent.com/--4lH1t3tCJg/T1kUd4-L8_I/AAAAAAAAF7U/9_HDfh7nlqs/s1024/DSC_0853.JPG)

Cabana Capra la 2 km. Speram sa fie deschis drumul  si dupa...

(https://lh5.googleusercontent.com/-1BmvgYuk0Q4/T1kUe-I8XCI/AAAAAAAAF7c/yZGHWP1gE1g/s1024/DSC_0858.JPG)

(https://lh4.googleusercontent.com/-5jr16WvYjjI/T1kUfpT8_5I/AAAAAAAAF7o/PhG3PB6OddA/s1024/DSC_0860.JPG)

Peisajul e de vis...

(https://lh3.googleusercontent.com/-qq4QG8u_1JM/T1kUgpKLbNI/AAAAAAAAF7w/8e2hAtDwRlE/s1024/DSC_0874.JPG)

Merita facuta o scurta oprire aici pentru admirarea peisajului, dar si pentru a simti aerul curat de munte:

(https://lh5.googleusercontent.com/-DxxBs0qSSs4/T1kUhCibUwI/AAAAAAAAF70/BYoT4ATzy8Y/s1024/DSC_0880.JPG)

Drumul ne va duce pana acolo sus...

(https://lh6.googleusercontent.com/-OxAm3EfO-O4/T1kUiIGcU6I/AAAAAAAAF78/0W2xw_4IEs4/s1024/DSC_0892.JPG)

Un mic demo pentru ceea ce va urma:

(https://lh6.googleusercontent.com/-RCyHyFBQDbU/T1kUjfQ7thI/AAAAAAAAF8I/1bTUKhB2vBI/s1024/DSC_0901.JPG)

(https://lh5.googleusercontent.com/-b6sVTYyLD-4/T1kUk_tw5SI/AAAAAAAAF8M/74F3WQWSkrg/s1024/DSC_0907.JPG)

Intrarea in cel mai lung tunel din Romania, Tunelul Capra, avand o lungime de 950 m:

(https://lh5.googleusercontent.com/-1tRueZnNhLw/T1kUloqRO_I/AAAAAAAAF8U/rLkwhrv8MDE/s1024/DSC_0916.JPG)

In interiorul tunelului:

(https://lh4.googleusercontent.com/-xfiMMDJHsH0/T1kUm_q_f_I/AAAAAAAAF8c/bQt0B1mJN3k/s1024/DSC_0921.JPG)

(https://lh5.googleusercontent.com/-IWqbc1OP_EI/T1kUnpbx9OI/AAAAAAAAF8k/9JDY6UnyAS0/s1024/DSC_0925.JPG)

Pe cealalta parte, Lacul Bâlea:

(https://lh6.googleusercontent.com/-3dhjzjUCiYE/T1kUpah_HZI/AAAAAAAAF8s/WRXfCqNiTa0/s1024/DSC_0932.JPG)

Transfăgărășanul asa cum il stie toata lumea:

(https://lh4.googleusercontent.com/-EBK5BF6vQZo/T1kUqIfm2yI/AAAAAAAAF80/RbehQGp1TV8/s1024/DSC_0939.JPG)

(https://lh6.googleusercontent.com/-kEsy63RkYOU/T1kUrJYYsZI/AAAAAAAAF88/vhfC77pQhic/s1024/DSC_0950.JPG)

(https://lh5.googleusercontent.com/-S3dBLQngMFc/T1kUse9ORTI/AAAAAAAAF9E/LcOGBOngwqc/s1024/DSC_0971.JPG)

(https://lh5.googleusercontent.com/-FRuljg7Qf_M/T1kUugWtJGI/AAAAAAAAF9M/8r1zws_QSgo/s1024/DSC_0989.JPG)

(https://lh3.googleusercontent.com/-3YiPdiqKkSI/T1kUwiNne3I/AAAAAAAAF9Y/aQ9J566nHdo/s1024/DSC_0003.JPG)

(https://lh5.googleusercontent.com/-wbjeOCFbSTU/T1kUxdneMSI/AAAAAAAAF9g/PjYafFFxfOU/s1024/DSC_0024.JPG)

(https://lh4.googleusercontent.com/-qVYxQe1CxfM/T1kUyG_iECI/AAAAAAAAF9k/nT2tep5Y89I/s1024/DSC_0030.JPG)

Sfarsitul drumului DN7C la intersectia cu DN1 Sibiu - Brasov:

(https://lh3.googleusercontent.com/-vdmcLN_MJ-0/T1kUy2Uu6BI/AAAAAAAAF9w/jZlt24R5aJQ/s1024/DSC_0039.JPG)

Cam atat. Conform orei de pe poze, de la Pitesti (Bascov) si pana la intersectia cu DN1 am facut 3h45m, cu cateva opriri pentru poze.

De exceptie reportajul, multumesc bogdymol! :cheers:

Si filmuletul de pe Transfăgărășan:

http://www.youtube.com/v/DxGZEh8DD-A

CNADNR a anuntat ca de vineri va fi inchisa circulatia pe DN 7C ￢ Transfagarasan, intre Piscu Negru si Cabana Balea Cascada.
Traficul pe tronsonul de 26,8 kilometri al DN 7C va fi inchis in perioada 1 noiembrie 2013 - 30 iunie 2014.
http://www.hotnews.ro/stiri-esential-15921320-circulatia-transfagarasan-inchisa-incepand-vineri.htm

Pe Transfăgărăşan, ieri 4 ianuarie 2014:

http://www.youtube.com/v/GurRGs2p9Q8

LE: Poate că ar merge pe topicul Turismul în România...

Foarte frumos si bravo voua. O intrebare: cat a durat urcarea de unde ati lasat masina pana la Balea?

Cam 4 ore si jumatate, zapada era tot mai mare pe cum ne apropiam de Balea Lac.

Sa nu uiti data  si anul in care ai urcat( 4 ianuarie 2014) , probabil in urmatorii ani buni nu va mai fi asa putina zapada acolo.
Excelent montajul, felicitari!

Incredibila toata experienta asta! Felicitari marius_ar! O adevarata incantare reportajul tau si felicitari pentru efort!
Si cum spune si ciprebbe, la anul nu cred ca o sa mai fie atat de putina zapada...

Aceeasi excursie din 4 ianuarie (putin offtopic), coborarea cu telecabina filmata de Marius (altul, apare si in filmul meu :)):

http://www.youtube.com/v/nn9ZyGXIMDU

http://www.youtube.com/v/Sy3b6pEroJw

Henry Catchpole heads to the Transfagarasan highway in Romania, in search of the world's greatest driving road. His car of choice? The Jaguar F-type V8S...

sursa: evoTV (http://www.youtube.com/user/EVOTV?feature=watch)

http://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/investitii-de-67-de-mil-lei-pentru-ca-transfagarasanul-sa-fie-inchis-doar-trei-luni-pe-an-cand-ar-putea-fi-gata-lucrarile.html

In Noiembrie-Decembrie-Ianuarie-Februarie-Martie zapada e la ea acasa la 2000 m. OK, scapam de avalanse, dar zapada va avea 5 metrii in anumite zone.

Aprilie si Mai sunt si mai periculoase, noptile ingheata tot: ziua se scurg siroaie pe drum iar noapte se face patinoar. In plus, oricand poate sa ninga tare si zapada sa ajunga si la 1 metru. Apar caderi de pietre si avalanse (pe care nu le opresc ei cu banii aia) si mai rau de atat, romanul are cauciucuri de vara si se duce in adidasi la munte.

Poate sa-l tina deschis maxim 6 luni fata de 4 cat e acum, dar 9 in nici un caz.

Trebuie sa intelegeti ca e inca o sursa de sifonat niste bani.

Adică despre DN67C («Transalpina»), care e finalizat în proporţie de 70-80% şi are nevoie cu precădere de elementele de siguranţă, CNADNR zice (http://www.viatavalcii.ro/index.php/component/content/article/50-primul/22960-rspunsuri-nefavorabile-de-la-ministrul-ova-dan-mazilu-a-incercat-dar-n-a-reuit-transalpina-nu-se-reabiliteaz-in-2014.html) «nu există posibilitatea legală de a introduce acest obiectiv în Lista obiectivelor de investiţii cu finanţare de la bugetul de stat pe 2014», iar pentru DN7C (construcţie trainică, care tot supravieţuieşte, fără nici o investiţie majoră, de 40 de ani) se găseşte fără probleme suma de 67.000.000 de lei (adică vreo 15.000.000 de euro)? What am I missing here, vorba aceea?

Şi, că veni vorba, zicea cineva cu prilejul ceremoniilor aniversare ale Transfăgărăşanului din 2009 că singura soluţie tehnică pentru ca drumul să fie deschis şi pe perioada de iarnă ar fi fost un tunel de vreo 7 km (de altfel, una din propunerile iniţiale) din zona Cabanei Bâlea-Cascadă până spre Piscul Negru. Propunerea a căzut, se pare, datorită costurilor nejustificate de traficul estimat, cât şi dificultăţilor de realizare. Altfel, zidurile de protecţie la avalanşe, parazăpezile şi rigolele nu au cum să schimbe problema ridicată de clima de munte (chestiuni care, oricum, cred că s-au luat în consideraţie la proiectarea acestui «drum strategic», când nici nu existau restricţiile financiare de acum). Ce mă miră în plus e că s-ar putea obţine autorizaţii de mediu pentru aşa lucrări, fiindcă zona de Transfăgărăşan în discuţie intră deja în rezervaţia naturală a golului alpin (o problemă cu care, de altfel, s-a confruntat şi Transalpina)...

Umbla vorba ca CNADR Brasov a semnat deja contractul...
A vazut cineva vreo licitatie in acest sens?

procedura asta in "derulare" este finalizata, sau tocmai despre asta e vorba??

http://www.cnadnr.ro/proiect_pcd.php?id=378

După datele de aici (http://www.cnadnr.ro/DN/DN7C/), m-am cam lămurit.

E vorba de o lucrare iniţiată de DRDP Braşov, care vizează strict segmentul de Transfăgărăşan aflat în administrarea sa (de la ieşirea nordică a Tunelului Capra-Bâlea - km. 117 - până aproape de comuna Cârţişoara - km. 140), adică întreg tronsonul sibian al drumului (http://www.cnadnr.ro/DN/DN7C/Vol%205%20Piese%20desenate/Lucrari%20de%20drum-Piese%20desenate/Vol.%201.1.1%20Lucrari%20de%20drum%20Sector%20117%20-%20124/HPSC0449.pdf). Proiectarea a fost făcută în 2007-2010 de Poyry (fost Consilier Construct), şi din ea e limpede că e vorba de o adevărată reabilitare a drumului, nu doar de lucrări de consolidare a versanţilor - la toate cele 14 poduri, de pildă, se va demola suprastructura existentă, se vor reface rosturile de dilataţie, hidroizolaţia şi zidurile culeilor, întreaga parte carosabilă va fi ranforsată cu două straturi, se vor repara acostamentele etc.

Ce e nou faţă de lucrările existente e montarea unor plase de protecţie ancorate împotriva căderilor de pietre de pe versanţi şi construirea între km 124+600 şi 125+000 a două noi polate (acele «semituneluri» de beton specifice Transfăgărăşanului, care să protejeze la avalanşe, acum în număr de 10 pe acel segment), plus suplimentarea şanţurilor şi rigolelor existente. Cei interesaţi pot găsi în memoriul tehnic (http://www.cnadnr.ro/DN/DN7C/Vol%205%20Piese%20desenate/Memoriu%20Tehnic%20Drum.pdf) o dare de seamă amănunţită asupra stării actuale.

Licitaţia şi atribuirea par să se fi desfăşurat între 2011-2012, dar n-am găsit firma câştigătoare şi dacă s-a dat ordinul de începere a lucrărilor - adică dacă vom vedea ceva anul ăsta. Oricum, pretenţia că după aceste lucrări se va putea circula 9 luni pe an pe Transfăgărăşan mi se pare deplasată: dincolo de faptul că nu se rezolvă (şi nici nu se pot rezolva) problemele legate de climatul zonei, rămâne şi faptul că pe sectorul argeşean de gol alpin nu se va face (deocamdată) nimic, deşi acolo, cel puţin după complexul Capra şi sus, în Căldarea Mioarelor, pericolul de avalanşe e acelaşi...

Ar fo si culmea sa incerci sa-l protejezi complet prin acele "polate". Practic ai distruge complet vizibilitatea spre peisajul inconjurator si astfel dispare tot farmecul strabaterii acelui drum.

In caz ca va intrebati cum mai e Transfagarasanul, raspunsul e din ce in ce mai rau. Pe partea nordica(SB) asfaltul arata ca si cum ar fi fost greblat(sunt niste dungi longitudinale in stratul de uzura) si in unele locuri pe o portiune de cativa zeci de metri rafacuta cate o banda. Pe partea sudica(AG) e mult mai rau, stratul de uzura e terminat si in multe locuri a cedat fundatia drumului. Si pe aici au mai aparut portiuni refacute, dar si acelea in multe locuri sunt peste zonele in care s-a stricat fundatia si deja sunt crapate(mai ales cu traficul greu aparut de cand cu mini hidrocentralele). Partea cea mai interesanta este ca de vreo 2-3 saptamani au inceput sa repare stratul de uzura in zona barajului Vidraru. 3km spre Capra si cel putin 10km spre Curtea de Arges(eu am fost dinspre Sibiu pana la baraj asa ca asta e afirmatia altora) se reface stratul de uzura prin metoda antica a CRIBLURII! Pe cei 3km pe care am fost eu, era ca si cum ai fi aruncat o gramada de piatra peste un drum asfaltat: 4 dungi intr-o mare de pietris. Ma intreb daca au pus si bitum inainte sa arunce pietrisul, nu daca au curatat suprafata inainte sa il aplice si dupa au folosit un compactor, fiindca pur si simplu s-a retrogradat de la drum asfaltat la macadam.

La 20 septembrie 1974, Nicolae Ceaușescu inaugura oficial deschiderea Transfăgărășanului, lucrările continuând până în 1980.

Odată cu inaugurarea din 1974, s-au mai inaugurat și două monumente ridicate în cinstea militarilor care au contribuit la construirea șoselei. La cota 1200, pe versantul nordic se află ,,Poarta Geniștilor", iar la cota 1600 se găsește ,,Poarta Întâlnirii".
Fotografii document:

(http://i.imgur.com/zBU5TCt.jpg)

(http://i.imgur.com/NwB4L1U.jpg)

(http://i.imgur.com/ahdM6gv.jpg)

(http://i.imgur.com/icaAxh9.jpg)

(http://i.imgur.com/56Y2rDO.jpg)

(http://i.imgur.com/kimDCZl.jpg)

(http://i.imgur.com/0BX4FV5.jpg)

(http://i.imgur.com/HKErsfd.jpg)

(http://i.imgur.com/KORGSdN.jpg)

(http://i.imgur.com/3VNeatS.jpg)

(http://i.imgur.com/ehP3qPc.jpg)

(http://i.imgur.com/88cmoSs.jpg)

(http://i.imgur.com/6H04loj.jpg)

(http://i.imgur.com/buJofWo.jpg)

Sursa: a1.ro

Nu m-am gandit niciodata ca cineva s-ar fi putut gandi vreodata la asa ceva...
http://www.bunaziuafagaras.info/taxa-de-intrare-pe-transfagarasan/

Si eu sunt de acord cu asta... nu e un drum de tranzit care sa limiteze libertatea de deplasare.

Dati 7 centi la benzina pentru autostrazile care se vor face in 2050, dati 10 lei daca vreti sa intrati pe Transfagarasan inca vreo 2 luni maxim pe an (degeaba se lauda ei cu nu stiu ce....) dati, dati... Astept cu nerabdare taxa de trecere a barajului de la Vidraru. Daca e taxa de pod la Fetesti de ce nu ar fi si pe Trans o astfel de taxa... Sa dam cate 2 lei poate, poate, poate, o disparea mizeria de pe lac de langa baraj. Si daca ma mai gandesc mai gasesc vreo cateva taxe, dar se pare ca are cine sa se gandeasca la asa ceva.  :D

 Așa cum au spus și colegii,  astfel de taxe se găsesc si in alte tari. Acum cu mizeria ce traba are statul, nesimțirea la noi este mare, ce nu poți sa-ți stângi singur gunoiul, sa-l pui in mașină si acolo unde vei găsi un cos de gunoi sa-l arunci. Dar e mai ușor sa-l arunci în lac. Eu aș pune taxa si mai mare, poate vor veni mai putini nesimțiți.

Pai judecand asa mai bine il inchidem si gata. Ca sunt destui nesimtiti cu bani care vor putea plati si 100 de lei nu 10 si pot arunca de 2 ori mai mult gunoi. Dar nu vreau sa deviem. Eu spuneam ca am indoieli ca banii de pe o eventuala taxa vor fi folositi unde trebuie. Sunt de acord ca si dincolo sunt taxe pe astfel de drumuri, eu am parcurs doar unul de genul Transului intre Austria si Italia, nu-mi amintesc sa fi platit si arata ft bine drumul.

Quote from: CristiM on October 13, 2014, 10:48:39 AM
DE CE NU? in 2011 am fost pe Grossglockner High Alpine Road am urcat pana la ghetar, la cca 3700 m, dar inainte de a urca pe "transfagarasanul" lor a, platit 29 euroi!! vazand ca suntem cu masina de RO ne-a dat si un pliant in HU, PL SK   :lol:, dar asta am vazut dupa cca 30 min de urcat. oricum nu am fi primii care ar aplica o taxa pe asemena drumuri...

De ce nu? Pentru ca banii din viitoarea taxa vor merge pe orice altceva decat lucrurile importante intr-un astfel de proiect. Apoi din cauza ca drumul acela are statut de drum national pentru care exista o taxa denumite vigneta(aberanta la randul ei din cauza taxei care exista in pretul carburantilor). Sunt mai mult decat convins ca o taxa pe acel drum nici macar nu-l va apropia de ceea ce inseamna Grossglockner: muzeu cu intrare inclusa in pretul taxei, parcare etajata in zona de panorama, curatenie, magazine civilizate si cel mai important DRUMURI BUNE. Pentru cei care nu au fost de mult pe Transfagarasan asta am gasit acum cateva saptamani: o parcare "privata" langa tunel care crea ditamai coada, tarabe ambulante de parca eram in ceva targ, "toalete" la 2 lei(wc-urile din birturi sunt lux pe langa), grataristi pe marginea drumurilor si cel mai importat un drum uzat la maxim si recent reabilitat langa Vidraru cu CRIBLURA(macar de era executat bine, dar erau fagase in acel strat).
Nici cu 100lei taxa nu se va schimba nimica, asa cum nici supra acciza nu a creat decat deficite si mai mari. Problema e mentalitatea(atat a administratorului-statului cat si a beneficiarului-cetateanul) si pana nu se va schimba aia o sa ne subtiem fondurile ca sa isi ingroase altii buzunarele...

Am inceput si terminat cu aceeasi idee: taxa e doar o modalitate ca sa se mai imbogateasca unii si noi sa avem parte de aceasi chestie(nu stiu cum poate crede cineva ca va fi deschis drumul tot anul, cand de la cea mai mica ninsoare "drumarii" se chinuie cu "nametii" pe oricare drum). Din pacate e plina tara asta de parveniti, deci ca va fi 2, 10 sau 100 lei tot acolo e. Oricum, idei din acestea "crete" cu taxe puse inainte de demararea unui proiect sunt specialitatea statului roman. Nu stiu cum se simt restul, dar mie unul nu-mi vine sa platesc in avans pentru tot felul de povesti...

http://turnulsfatului.ro/27537/.html
aceasi tactica murdara....intarziem proiectul prin toate mijloacele , pt ca la rectificarea bugetara sa putem muta banii unde dorim

Transfagarasanul, de la Balea Cascada la Balea Lac, septembrie 2014:

http://www.youtube.com/v/U3UKPlUS_to

Cei de la Top Gear inca n-au uitat de Transfagarasan. Minutul 24:
https://www.youtube.com/v/F8T1rMsJtQU

Stie cineva daca e deschis Transfagarasanul complet, adica si prin tunel? Daca e inchis, stie cineva cand se va deschide?

Postasem despre asta, dar in alt topic (http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=199.msg78495#msg78495).

QuoteSi daca tot ai pomenit de Curtea de Arges: Transfagarasanul inca inchis.

QuoteSalut,

Am fost astazi pana la Balea cu masina, urcand din Cartisoara.
Drugii de beton au fost scosi partial astfel incat sa se poata urca.
Drumul este dezapezit total, nu exista nicio portiune "alba" de sosea. In anumite locuri, au bagat utilaje care au sapat canale prin limbile de zapada.
Tunelul este inchis traficului rutier dar deschis celui pietonal.

In partea argeseana drumul este dezapezit pana la cabana Salvamont. Limbile de zapada din preajma gurii sudice a tunelului sunt uriase momentan (in anumite locuri, 3-4 metri inaltime).

Drumul ramane unul inchis dpv. legal. Asta inseamna ca toti cei care intra:

- o fac pe propria raspundere
- sunt pasibili de amenda

SURSA (http://www.carpati.org/forum/altele-12/transfagarasan_pana_unde_se_poate_urca_cu_masina_-3955/)

Si poze din zona aici (https://www.facebook.com/ion.sanduloiu/media_set?set=a.10153014490709608.1073741857.792764607&type=1.).

din sud se ajunge pana la cascada Capra, unde drumul este deszapezit, dar zapada pe margini are si 5 metri

Mulțumesc de informații!

Vin si eu cu o intrebare:
Am cautat si pe site la CNADNR si prin forum dar nu am gasit nici un link sau de unde se poate gasi informatia oficiala daca Transfagarasanul (sau/si Transalpina) sunt deschise sau nu.
Stiti daca exista asa ceva?

Transfagaraseanul e deschis, e un calendar anual dar nu mai stiu unde era publicat. Transalpina e oficial inchis pentru ca e drum in lucru si nereceptionat, dar se circula (nu se dau amenzi).

"DN 7C - Transfăgărăşan este ÎNCHIS pe sectorul de drum cuprins între kilometrul 104 (Piscu Negru – jud. Argeş) şi kilometrul 130,8 (Bâlea Cascadă – jud. Sibiu) în perioada 1 NOIEMBRIE 2014 - 30 IUNIE 2015. Porţiunea se va deschide circulaţiei începând cu 1 iulie 2015. " sursa  http://www.transfagarasan.net/

Nu stiu cat e de credibila sursa, dar poate ajuta.

Este corect.
Exista un "Regulament de funcţionare al drumului naţional DN 7C – Transfăgărăsan", indicativ AND 524/1995, dat de CNADNR in 1995, care spune exact chestia asta, ca este complet deschis traficului in fiecare an intre 1 iulie si 31 octombrie.

http://www.youtube.com/v/nPNE6wMh2w8
Filmare de pe Transfagarasan (sectorul dinspre Ardeal) de acum 2 saptamani. Se poate vedea ca mai e inca zapada. La 1:12 sunt semnele de drum inchis (mai sus de Balea Cascada), la capatul filmarii tunelul inchis.

Vremea a fost buna in ultimul timp dar tot nu sunt convins ca au dat drumul circulatiei. Oricum, sunt mari sanse sa apara o filmare pe youtube imediat dupa primul week-end in care circulatia este deschisa. 


Rectific, intre timp se pare ca s-a deschis circulatia:

http://www.youtube.com/v/lkB8lPQQPMA

Anunțul de anul trecut:
http://www.cnadnr.ro/docs/comunicate/1_comunicat%20%20deschidere%20Transfagarasan%2030%2006%202014.pdf (http://www.cnadnr.ro/docs/comunicate/1_comunicat%20%20deschidere%20Transfagarasan%2030%2006%202014.pdf)
Anul ăsta încă nu l-au dat, deci nu cred că s-a deschis....

Comunicat de presă
-26.06.2015-
În conformitate cu Regulamentul de funcționare al drumului național DN 7C - Transfăgărășan,
indicativ AND 524/1995 - aprobat prin decizia nr. 91 din 08.09.1995 a Directorului General al
Administrației Naționale a Drumurilor, Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale
din România anunţă utilizatorii că începând cu data de 27 iunie 2015 până la data de 31 octombrie
2015 circulaţia este deschisă pe drumul naţional DN 7C - Transfăgărăşan, între km 0+000
localitatea Bascov, judeţul Argeş şi km 151+955 intersecţie cu drumul naţional DN1 Braşov –
Sibiu, judeţul Sibiu.

http://www.cnadnr.ro/docs/comunicate/comunicat%20%20deschidere%20Transfagarasan%2026.06.2015.pdf

(http://i.imgur.com/FmEeEw9.png)

Asa a fost si asa va fi in fiecare an...

Poze de ieri.Aşa arata anul asta Transfagărăşanul.Recomand!
(http://i.imgur.com/ncSx5dG.jpg)
(http://i.imgur.com/78OkFso.jpg)
(http://i.imgur.com/dx6R9bl.jpg)
(http://i.imgur.com/0E7oPhi.jpg)
(http://i.imgur.com/pFe3TWc.jpg)
(http://i.imgur.com/NaSvdGB.jpg)

Cum mai e drumul in Jud.Ag ?....ultima oară erau multe gropi si frezari neasfaltate
Multumesc.

Adi tot asa este.De la iesire din Curtea de arges sunt multe portiuni in lucru pe care se circula pe un singur sens.peticeala cat cuprinde.Defapt toata portiunea de drum pana la cota 2000 pe judetul Arges e rea.

Sambata pe Transfagarasan a fost etapa in Turul Ciclist al Sibiului. Sosirea sus la Lac.

La iesirea in golul alpin, erau inca evadati in fruntea cursei...

(http://i.imgur.com/py9VARo.jpg?1)

O imagine cu grupul fruntas pe serpentine

(http://i.imgur.com/mwlGxVu.jpg?1)

Daca mai doriti, mai pot pune si alte cateva poze  :D

Oricum, intreg Turul Ciclist al Sibiului a fost o incantare (scuze de off-topic)  :)

Mai pune daca mai ai poze de pe Transfagarasan. :cheers:

^^Cu mare placere!  :cheers:

(http://i.imgur.com/LL2npBB.jpg?1)
(http://i.imgur.com/CI9djM0.jpg?1)
(http://i.imgur.com/HoI8kxS.jpg?1)
(http://i.imgur.com/WeYDUwH.jpg?1)
(http://i.imgur.com/uVodg5x.jpg?1)
(http://i.imgur.com/apszy3o.jpg?1)

http://www.cnadnr.ro/docs/comunicate/Comunicat%20CNADNR%20SA%2021%2007%202015%20ref%20%20restrictie%20circulatie%20DN%207C%20Transfagarasan.pdf

Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România anunţă participanţii la trafic că în
ziua de sâmbătă – 25.07.2015, în intervalul orar 0800 – 1800, traficul rutier va fi închis pe drumul
național DN 7C - Transfăgărăşan, cuprins între km 62+000 – km 116+808 (Baraj Vidraru – Bâlea
Lac).
Restricţia se impune pentru a permite desfăşurarea unei competiții de triatlon.
Conducătorii auto sunt rugaţi să respecte restricţia de circulaţie instituită, semnalizarea rutieră
temporară şi indicaţiile agenţilor de poliţie aflaţi la faţa locului.
Informaţii suplimentare privind starea reţelei de drumuri naţionale pot fi obţinute de la Dispeceratul
Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din Romania S.A., la numerele de telefon
021/264.33.33; 021/9360 sau poate fi accesată pagina de internet: www.cnadnr.ro/Situatia Drumurilor
Nationale.

Datorita Sibiu Rally Challenge DN7C va fi inchis sambata intre orele 9-19.
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpt1/t31.0-8/11230050_922003647857138_2401624042478784535_o.jpg)

http://www.hotnews.ro/stiri-esential-20371040-circulatie-ingreunata-transfagarasan-din-cauza-pietrelor-cazute-carosabil.htm

poze de pe Transfagarasan , din 15 august; a fost foarte aglomerat , asa incat am lasat masina intr-o parcare inainte cu vreo 2km de lac si am luat-o pe jos

(http://i1367.photobucket.com/albums/r791/mariansb22/P8150058_zpsjy9qpq82.jpg) (http://s1367.photobucket.com/user/mariansb22/media/P8150058_zpsjy9qpq82.jpg.html)

(http://i1367.photobucket.com/albums/r791/mariansb22/P8150077_zps6qb0dpov.jpg) (http://s1367.photobucket.com/user/mariansb22/media/P8150077_zps6qb0dpov.jpg.html)

(http://i1367.photobucket.com/albums/r791/mariansb22/P8150087_zpsvcqdg6zo.jpg) (http://s1367.photobucket.com/user/mariansb22/media/P8150087_zpsvcqdg6zo.jpg.html)

(http://i1367.photobucket.com/albums/r791/mariansb22/P8150129_zpsaf8z54no.jpg) (http://s1367.photobucket.com/user/mariansb22/media/P8150129_zpsaf8z54no.jpg.html)

(http://i1367.photobucket.com/albums/r791/mariansb22/P8150135_zpsxmi2o53t.jpg) (http://s1367.photobucket.com/user/mariansb22/media/P8150135_zpsxmi2o53t.jpg.html)

(http://i1367.photobucket.com/albums/r791/mariansb22/P8150164_zpscvpkinxo.jpg) (http://s1367.photobucket.com/user/mariansb22/media/P8150164_zpscvpkinxo.jpg.html)

(http://i1367.photobucket.com/albums/r791/mariansb22/P8150184_zpsabweebfj.jpg) (http://s1367.photobucket.com/user/mariansb22/media/P8150184_zpsabweebfj.jpg.html)

(http://i1367.photobucket.com/albums/r791/mariansb22/P8150200_zpsyxyyr5u8.jpg) (http://s1367.photobucket.com/user/mariansb22/media/P8150200_zpsyxyyr5u8.jpg.html)

(http://i1367.photobucket.com/albums/r791/mariansb22/P8150269_zpsa7w4n1ta.jpg) (http://s1367.photobucket.com/user/mariansb22/media/P8150269_zpsa7w4n1ta.jpg.html)

(http://i1367.photobucket.com/albums/r791/mariansb22/P8150281_zpsy099da3b.jpg) (http://s1367.photobucket.com/user/mariansb22/media/P8150281_zpsy099da3b.jpg.html)

(http://i1367.photobucket.com/albums/r791/mariansb22/P8150318_zps78il8pzb.jpg) (http://s1367.photobucket.com/user/mariansb22/media/P8150318_zps78il8pzb.jpg.html)

(http://i1367.photobucket.com/albums/r791/mariansb22/P8150352_zpsdwngbx8m.jpg) (http://s1367.photobucket.com/user/mariansb22/media/P8150352_zpsdwngbx8m.jpg.html)

In timpul saptamanii e mai lejer?

Desigur, in timpul saptamanii e mai lejer , desi e ceva trafic ,fiind inca perioada concediilor. E de evitat in weekend ,eu nu mai fusesem in weekend de vreo 10 ani, dar acum au venit niste prieteni de departe si i-am insotit, altfel nici vorba sa merg.

Quote from: mariansb on August 24, 2015, 03:06:07 PM
poze de pe Transfagarasan , din 15 august; a fost foarte aglomerat , asa incat am lasat masina intr-o parcare inainte cu vreo 2km de lac si am luat-o pe jos

Despre aglomeratie: in 8 august, simbata am stat in (repet: in!!!) tunel venind de la Curtea de Arges spre Cartisoara 45 de minute!!! Si bine, sincer impreuna cu familia nu ne-am simtit... (am oprit si noi la vreo 2 km mai in jos unde puteai respira!)
Si asta pentru ca toti care ieseau din tunel voiau sa parcheze pe pajistile de linga Balea Lac.
O situatie similara (insa alta poveste) la exact o saptamana mai tarziu blocat (datorita traficului dirijat de 10 militieni) jumate de ora la 500 m mai sus de barajul Bicaz.
Concluzia: escapade in week-end de august pe Transfagarasan, Transalpina, Cheile Bicazului samd sunt de evitat!

As mai adauga Transbucegi si mai nou Transrarau. Din pacate toate zonele mentionate se transforma in ceva respingator: tarabe, galagie, mirosuri, gunoaie si foarte multi oameni necivilizati.

ținând cont că zona căldării și a văii bâlea e totuși arie protejată, ar cam trebui restricționat accesul în zonă.
Pur și simplu acolo nu e un loc care să poată găzdui sute de mașini și mii de persoane. Soluțiile posibile poate că ar nemulțumi o masă mare de oameni, dar trebuie luate. Și asta indiferent de gradul de civilizație al celor care urcă; chiar și în condiții ideale, de oameni care nu aruncă gunoaie, nu fac gălăgie etc, tot e prea mult pentru acea zonă.

Quote
Comunicat de presă
29.10.2015
 
Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România informează participanţii la trafic că începând cu data de 02.11.2015 până în data de 30.06.2016, circulaţia rutieră va fi închisă pe DN 7C (Transfăgărăşan), pe sectorul de drum cuprins între km 104+000 (Piscu Negru) - km 130+800 (Cabana Bâlea Cascadă), în vederea evitării situaţiilor ce pot periclita siguranţa circulaţiei, din cauza fenomenelor naturale extreme (căderi de stânci, alunecări de teren).

Deşi în conformitate cu Regulamentul de funcţionare al drumului naţional DN 7C (Transfăgărăşan) - indicativ AND 524/2015 aprobat prin Decizia Directorului general al CNADNR SA nr. 836/04.09.2015, circulaţia rutieră trebuie închisă pe sectorul de drum cuprins între km 104+000 + km 130+800 începând cu data de 01 noiembrie, CNADNR SA a decis amânarea închiderii circulaţiei cu o zi.

De asemenea, precizăm că în conformitate cu prevederile Normativului privind prevenirea şi combaterea înzăpezirii drumurilor publice - indicativ AND 525/2013, în perioada 02.11.2015 + 31.03.2016, circulaţia rutieră va fi închisă pe sectorul de drum DN 67 C (Transalpina) cuprins între km 34+800 (Rânca) - km 79+200 (Curpat). 

http://www.turnulsfatului.ro/2016/02/14/foto-cel-mai-frumos-bmw-construit-vreodata-teste-pe-transfagarasan/

Se mai stie ceva de asta ?...

Quote from: NGC20 on July 31, 2015, 11:38:17 AM
CNADNR a lansat azi licitatia pentru "Realizarea Expertizei Tehnice si Realizare Studiu de Fezabilitate pentru Reabilitarea/Modernizarea DN 7C km 0+000 - km 151+955 (TRANSFAGARASAN)".

Durata contractului: 12 luni (6 luni realizare SF + 6 luni asistenta)
Deschidere oferte: 16.09.2015

(http://i.imgur.com/tQW7dsn.jpg)

^^^ Stadiul curent apare inca de anul trecut in sinteza licitatiilor, dar cred ca ti-a scapat.
A fost anulata in 21.12.2015.

Nashpa... :(
Oricum, mulţumesc... :)

Naspa? Vrei sa spui "ce bine!", sper. Nu de alta dar nu intelegeam rostul acelui proect de nici o culoare (ma rog, stiu, iarna asta practic nu am avut zapada nici acolo sus, dar totusi...).

Eu n-aş spune "ce bine"...
Ţi se pare că DN7C este în stare perfectă ?!...
Pe timp de vară, nu iarna...

Ce legatura are una cu alta? Vezi care era scopul - "circulatia sa fie deschisa tot timpul anului". Nu era despre imbracarea versantilor sa nu mai curga pe sosea, nu despre reabilitare pe tronsoanele deschise deja tot anul, nu despre podete/rigole distruse in aceleasi sectoare, etc...

Alături de Transalpina e singurul drum pe care imi doresc sa-L mențină EXACT pe același amplasament....sa NU umble la nici o curba,nimic ci doar sa reabiliteze calea de rulare,tuneluri,parapeti ,etc.....e o idioțenie dupa părerea mea acest....sa menținem circulația deschisă tot timpul anului

+1 Adiarc

Ca să nu mai vorbim, că și pentru circulația pe timp de vară e nevoie de mai mult decât acțiuni de reabilitare a carosabilului. Nu am mai fost de mult vara pe acolo, dar din ce am înțeles e un dezastru cu posibilitatea de parcare, număr prea mare de mașini care circulă. Să nu uităm, se ajunge întro rezervație naturală (căldarea bâlii), se trece prin un parc natural. Deci ar trebui un plan de management al accesului mai profesionist, care să asigure și protejarea zonei, dar și condiții normale de acces, nu ambuteiaje specifice marilor orașe.

Referitor la parcarea de la Lacul Balea, situatia e groaznica. Sunt 2 parcari cu plata una mai mare pe stanga (estimez vreo 200 de masini) si alta mai mica pe dreapta, sub Paltinu (~80 masini). Ei bine, vara, in special in week-end, e trafic asa de mare ca ambele parcari se umple si se parcheze pe banda de mers inspre Arges, incepand de la tunel in jos. Am vazut cazuri cand coada de masini era undeva cu 3 serpentine mai jos. Bineinteles ca intrarea/iesirea din tunel e un pericol major, cei ce vin dinspre Arges nu stiu ce ii asteapta la iesirea din tunel. De aici scandal, claxoane, fum, in general de la oameni care n-ar avea ce cauta pe acolo (barbati in slapi cu pitipoance pe tocuri). Circulatia e ingreunata de vreo 10-15 tarabe care vand fel de fel: de la magneti, pietre pana la slanina si porumb fiert. Bineinteles ca sunt multi care opresc pe drum, pun masina pe avarie si merg la "cumparaturi" ingreunand si mai mult circulatia. Cand ajung acasa o sa pun o poza cu parcarile.

Calea de rulare e asa si asa, in fond nu e o zona in care sa mergi cu viteza ci admiri peisajul. Ma refer aici la sectorul nordic, de la Cartisoara la Balea Lac, pe partea sudica n-am fost nici eu de mult. Daca ar fi dupa mine, n-as reabilita soseaua (in afara de elementele de siguranta), poate s-ar mai tria din acei multi "vizitatori".

Dragos76, condiții normale de acces = restricționarea traficului? Cum, cu încă o taxă? Sau în funcție de mașină, dacă vii cu vreo sărăcie de Dacia să nu te lase? :lol:

Singura chestie care chiar mi s-ar părea utilă e să mute data deschiderii prin mai, în funcție de condițiile meteo, și amenanjarea unor parcări serioase sus. De cele mai multe ori drumul stă închis luni întregi degeaba.

Pe partea de Sibiu sus, in Caldarea Balea mai sus de liziera suprafata de rulare arata de parca a fost raschetata (ultima oara am trecut in septembrie), drumul era bun doar cu santulete paralele de 2-3 cm latime si adinci de, poate 0.5 cm. Nimic periculos sau asa.
In rest foarte foarte aglomerat (luni dupa amiaza!), parcare ori mai la vale (>500m in aval de Lac) ori dupa tunel.
Pe partea de Arges soseaua e bunicica cu exceptia asfaltului din tuneluri - acolo te poti trezi intr-o groapa mai mare eventual acoperita de apa. Cea mai rea mi s-a parut o portiune de ~ 8km in zona Vidraru. Nimic periculos sau asa doar asfalt prost, uzat, peticit etc.

Ei, daca vine vorba despre parapeti, marcaje, siguranta circulatiei in general, lucrurile se schimba in rau, mai putin pe partea de Sb dar foarte mult pe partea de Arges. Ma rog, e si foarte lunga. Investitii de intretinere/reabilitare trebuiesc facute constant, gelifractia, infiltrarile, scurgerile de versant, prabusirile de stinci sint normale si trebuie tratate imediat, acolo e munte nu cimp!
Cred ca drumul trebuie sa intre in reabilitare dar sustin ca trebuie inchis din octombrie/noiembrie pina cel putin in mai. Azi am vazut citeva fotografii facute duminica de niste amici pe partea de Arges, in Caldarea Capra: zapada sub "acoperisurile" acelea poate ajunge si la 3m de le-a fost greu sa treaca si pe schiuri...

Quote from: AlexIP on March 09, 2016, 12:28:55 PM
Dragos76, condiții normale de acces = restricționarea traficului? Cum, cu încă o taxă?

Da, restricționarea traficului. Nu prea cred că soluția cu taxă ar fi cea mai bună. Mai degrabă lăsat accesul doar în urma unei programări prealabile, pentru un număr limitat de mașini. Apoi reorganizarea zonei Bâlea, ca să se folosească eficient spațiul de acolo, cu doi-trei oameni care să dirijeze traficul exact către locurile libere din parcare, "la punct fix". Pentru partea de nord, poate o idee ar fi și modernizare telecabinei, ca să stimuleze oamenii să lase mașina jos la cascadă.

In fine, posibil și alte idei, dar cred că ați înteles ideea "strategiei" pe care o propun.

Quote
Sau în funcție de mașină, dacă vii cu vreo sărăcie de Dacia să nu te lase? :lol:

Normal că nu așa  :)

Nu era vorba ca fac SF ca sa il tina in circulatie si iarna. Curat Science Fiction!  :lol:

Quote from: adiarc on March 09, 2016, 08:42:27 AM
...sa-L mențină EXACT pe același amplasament....sa NU umble la nici o curba

Eh, pe porțiunea din jurul lacului Vidraru ar merge vreo 2 viaducte să mai taie din ăia 50 km pe care îi faci doar prin pădure de la baraj până la coada lacului.

Am fii numai buni de trecut in Cartea Recordurilor....daca am .construii viaducte in zone protejate ca sa corectam curbe si alteram serios aspectul pt care drumul este apreciat ( plus curbele numai bune de testat mașini de curse ) ,si in restul tarii,in 99% din cazurile de pe Dn unde într-adevăr trebuie sa facem corecții substanțiale ale curbelor,înclinațiiei drumurilor,stilului tot un deal si o vale,benzi  la urcare,latirea platformei sau suplimentarea nr de benzi, nu  facem absolut nimic si reabilitam ( se poate numi maxim reabilitare,in nici un caz modernizare ) ,pe același amplasament pe care circulau dacii si romanii cu ,carele si boii acum 2000 de ani

Într-adevăr .....eterna si fascinanta Românie  :)

Revin cu o poza a parcarilor din zona Balea. Estimez la peste 300 numarul de masini de pe platou.

(http://i.imgur.com/FNi8ZQe.jpg)

PS. Poza e din 2 august 2015

ultima data am fost pe 8 sau 9 Decembrie. Pana la km 116 (sau 118..), exact unde se inchide oficial circulatia pe timp de iarna. Asfaltul este mai bun si au lucrat si la parapeti. Ar tb sa cosmetizeze si tunelele acelea si mai ales asfaltul din ele.

Traseul trebuie sa ramana exact asa cum e. Tot farmecul lui sunt curbele. Drumul nu e pt tranzit, e drum de vacanta. Parcari ar mai trebui amenajate, dar nu sus. ci mai jos, parcari mici de maxim 10 masini.


Iar cine vrea sa ajunga iarna, din Pitesti la Balea....are 2 variante: ocol pe la Sibiu sau, preferata mea: varianta eco-mode, 2x2 sau pe jos  :D

 Dacă se vrea se poate, se pot amenaja parcări etajate chiar pe locul actual al parcărilor. Două trei niveluri,  clădirea parcărilor să aivă acoperiș verde din plante alpine, iar restul clădiri să aivă aspect montan, chiar să imite mediul. O altă propunere ar fi taxarea Transfăgărășeanului limitând accesul grataristilor. Se practică și pe afară.

Quote from: adiarc on March 09, 2016, 09:19:04 PM
Am fii numai buni de trecut in Cartea Recordurilor....daca am .construii viaducte in zone protejate ca sa corectam curbe si alteram serios aspectul pt care drumul este apreciat ( plus curbele numai bune de testat mașini de curse ) ,si in restul tarii,in 99% din cazurile de pe Dn unde într-adevăr trebuie sa facem corecții substanțiale ale curbelor,înclinațiiei drumurilor,stilului tot un deal si o vale,benzi  la urcare,latirea platformei sau suplimentarea nr de benzi, nu  facem absolut nimic si reabilitam ( se poate numi maxim reabilitare,in nici un caz modernizare ) ,pe același amplasament pe care circulau dacii si romanii cu ,carele si boii acum 2000 de ani

Într-adevăr .....eterna si fascinanta Românie  :)

Nu cred că vorbim despre același lucru. Drumul apreciat este cel din zona pășunilor alpine, unde sunt acele ace de păr și unde sunt priveliștile cele spectaculoase și acolo sunt și probabil zonele protejate.

În schimb, aici drumul face 6 km în plus (https://www.google.ro/maps/dir/45.4323711,24.6189252/45.4356084,24.615213/@45.4434388,24.6156043,15z/data=!3m1!4b1!4m2!4m1!3e0), iar aici 3,3 km (https://www.google.ro/maps/dir/45.3668664,24.6454328/45.3720043,24.6446438/@45.3696943,24.6470878,16z/data=!3m1!4b1!4m2!4m1!3e0). Se pot tăia aproape 10 km din 28 (https://www.google.ro/maps/dir/45.3665634,24.6310197/45.4612096,24.6037584/@45.4181503,24.5739663,12.25z). Dacă vrem și protejarea naturii, cu atât mai mult o să vrem să reducem drumul ăsta la o treime - animalelor sigur le-ar fi mai ușor să coboare din pădure pe malul lacului să se adape/pescuiască în liniște.

Motivul pentru care astfel de viaducte nu există nu este deloc protejarea mediului sau o experiență pozitivă pentru condus. Când a fost construit, Transfăgărășanul a fost gândit ca drum militar, iar viaductele l-ar fi vulnerabilizat (pot fi distruse ușor prin acte de sabotaj sau bombardamente). O șosea în condiții similare este DN10, care în aval de defileul Buzăului, ocolește lacul Siriu: aici (https://www.google.ro/maps/dir/45.3665634,24.6310197/45.4612096,24.6037584/@45.5064192,26.2446112,3a,75y,357.54h,81.71t/data=!3m7!1e1!3m5!1srN0tTw93bBOnfFHuWnTfQw!2e0!6s%2F%2Fgeo1.ggpht.com%2Fcbk%3Fpanoid%3DrN0tTw93bBOnfFHuWnTfQw%26output%3Dthumbnail%26cb_client%3Dmaps_sv.tactile.gps%26thumb%3D2%26w%3D203%26h%3D100%26yaw%3D316.5%26pitch%3D0!7i13312!8i6656) însă s-a optat pentru un viaduct care să scurteze drumul și să păstreze intactă o vale.

A fost o iarna cu foarte putina zapada. Totusi, uitati-va putin pe fotografiile astea (sfirsit de februarie 2016) si vedeti daca ideea mentinerii circulatiei pe Transfagarasan tot timpul anului e buna. Si mai vorbim apoi.

(http://i.imgur.com/04IPj4p.jpg) (http://i.imgur.com/bWukuHZ.jpg) (http://i.imgur.com/jHc4ajBr.jpg)
(http://i.imgur.com/dskIjWd.jpg) (http://i.imgur.com/MLDC5yK.jpg) (http://i.imgur.com/YU2yxVm.jpg)

Quote from: Io on April 07, 2016, 07:42:13 PM
uitati-va putin pe fotografiile astea (sfirsit de februarie 2016) si vedeti daca ideea mentinerii circulatiei pe Transfagarasan tot timpul anului e buna.

E foarte buna.
Cu conditia sa construim un "tub" in jurul soselei, sa mearga masinile prin el ca metroul... :lol:

Superbe poze Io

Stie cineva daca functioneaza telecabina de la Balea?

Clau, pozele nu sint facute de mine. Oricum, e atit de frumos acolo incit oriincotro indrepti obiectivul faci o poza reusita, nu e nevoie decit sa fii acolo. :)
Hercule, sigur ca functioneaza telecabina. A functionat toata iarna si asa face de multi ani. O opresc doar in lipsa de clienti sau cind bate vintul tare. Aici gasesti numere de telefon unde poti afla ce si cum: http://muntii-fagaras.ro/telecabina

Functioneaza,  am folosit-o de vreo 2 ori, anul trecut prin aprilie si in decembrie. Costa 30 lei/persoana urcare, retur acelaasi pret (putin cam piperat, parerea mea).
Insa, daca este vreme buna sus, merita toti banii.
Pozele sunt din aprilie 2015:
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xlp1/v/t1.0-0/s480x480/12718087_1359170560766422_6688647759187177033_n.jpg?oh=61d2683d326d40331d62d775708d6b00&oe=577213BF)

(https://scontent.fomr1-1.fna.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/12936620_1359170484099763_1143303618290864482_n.jpg?oh=b69d8a60673d916195c4c3e750033d2f&oe=577F241F)
La Balea Cascada nu era zapada deloc din ce imi amintesc.

1 Decembrie 15:
(https://scontent.fomr1-1.fna.fbcdn.net/hphotos-xla1/v/t1.0-9/12987033_1359172850766193_5393112153892536900_n.jpg?oh=09e29d488cfb99c7baefc8f345033d58&oe=577FFEB7)

Am prins furtuna de zapada sus, de nu vedeai nici lacul, nici cabana, deja de la Balea Cascada era vremea tot mai rea, ceata si ninsoare usoara, in varf era practic dupa cum am mai zis, vizibilitate aproape de 0.

Apropos, a trecut cineva pe acolo mai recent ?
Cum se prezintă acum, când în restul ţării începe vara ?
Că DN7C pare exemplul perfect pentru a demonstra că nu este adevărat "fonfleul" unor ziariști cum că anvelopele de iarnă sunt necesare doar din noiembrie până în martie...

In mod sigur e inchis si acum, a nins mult pana in urma cu 6-7 zile.  La 1800 a cam disparut zapada, cel putin de pe fetele expusr, dar mai sus mai e inca zapada. Insa pe drum ultimele zone cu multa zapada nu vor fi sus la Balea, la 2000 altitudine) - unde o topeste soarele, vantul si ploaia - ci mai jos in zonele in care traverseaza firul apei si unde s-a adunat cand au curs avalansele. Acolo se pot acumula si peste 10 metri de zapada, acolo de obicei e intarita si ca atare se topeste mai greu.

Chiar si daca tine vremea aata frumoasa eu tot nu cred ca se va deschide inainte de 15 mai. Altfel, la incepur de iunie neoficial sau la 1 iulie oficial.

Azi puteti urca fara probleme pina la Piscul Negru. Poate mai sus vreo 5 km. Dar mai sus drumul nu e de deschis, oricind se poate varsa zapada de pe vreun versant, chiar atit de putina cit a fost in sezonul asta si blocheaza drumul daca nu va-ngroapa. Daca credeti ca-i ca la ses acolo va inselati rau de tot: chiar daca aici sint 27 de grade, acolo poate sa puna simbata 30 cm de zapada. Nu vreti sa fiti acolo cu o masina normala acum, credeti-ma, se poate sa nu va mai intoarceti. Vreodata...
Tunelul Balea e inchis pentru trafic dar il puteti parcurge pe jos, usile sint deschise tot anul.
Pina una alta in perioada asta incep competitiile de schi de primavara la Balea si sa nu va inchipuiti ca se schiaza pe asfalt, da? :)

Iarna nu-i ca vara !....

:lol:

Am fost si eu in februarie la balea. Parerea mea e ca ar fi costuri extrem de mari pentru a mentine circulatia tot timpul anului, suma ce nu se justifica.
Plus, ca sunt si avalanse, ceea ce nu cred ca va doriti.

Sa nu mai vorbim de viscolele ce bat cu peste 100km/h.
Acum 3 ani am ramas blocat pe autostrada in ungaria 3 zile din cauza unui viscol.
http://imgur.com/a/VKXJc

Viscolul a fost mult mai in fata, se formasera troiene de peste 1m inaltime, a venit armata cu tancuri pentru a ajunge sa-i ajute pe cei inzapeziti si sa-i duca la adapost. Noi cei care nu am prins viscolul dar am ramas blocati am iesit dupa cele 3 pe contrasens dupa ce-au taiat parapetii din mijloc sa ne putem intoarce. Si asta a fost la mijlocul lunii martie intr-o zona de campie.

http://0-100.hotnews.ro/2016/06/10/video-jurnalistul-auto-britanic-steve-sutcliffe-prezinta-6-drumuri-spectaculoase-din-europa-transfagarasan-e-pe-primul-loc

O reclama ok pentru drum. Mai putin ca Vidraru ar fi cea mai mare hidrocentrala din lume. Pacat ca nu a pus in discutie si rivala Transalpina, pentru o imagine completa.

QuoteComunicat de presă
ale drumului naţional DN 7C, Transfăgărăşan

16.06.2016

În acest an, conducerea  CNADNR,  determinată de condiţiile meteo, a decis ca întrunirea Comisie de
analiză pentru Transfăgărăşan să se facă mai devreme, solicitând punctul de vedere privind
posibilitatea deschiderii acestui drum naţional înainte de termenul prevăzut în Regulamentul de
funcţionare.

Comisia  de  analiză   pentru Transfăgărăşan, s-a  întrunit astăzi  (16.06.2016)  pe  DN  7C, 
pentru averifica starea drumului, în vederea posibilităţii dechiderii acestuia.

"În perioada  01.05.2016 - 10.06.2016, pe DN 7 C Transfăgărăşan, au fost executate  lucrări  în
regie proprie,  care  au  constat  în:  îndepărtare  blocuri  de  stânci  (40  mc),  îndepărtare 
stânci,  piatră  şi ebulmente  la km 104+000 - km 110+500,  lucrări  de deszăpezire,  ridicare 
parapet  flexibil, înlocuire parapet   fix  deteriorat   pe  perioada   de  iarnă,   îndreptat   
stâlpi  şi  indicatoare  rutiere,  vopsire  borne kilometrice km 110+500 - km 115+400. În prezent
se lucrează  la îndepărtarea avalanşelor de zăpadă îngheţată,  bolovanilor şi revizia tunelului  de
la poziţia kilometrică 115+400 - km 116+808" este în comunicarea emisă de CNADNR SA în data de
07.06.2016.

După cum se poate constata,  la 01 iunie, încă se executau  lucrări pentru aducerea  stării
drumului  la condiţiile optime de circulaţie, astăzi Comisia de analiză fiind la faţa locului.
Acest demers a fost făcut de către Comisia CNADNR SA, care se ocupă de evaluarea situaţiei drumului
naţional DN 7C, în vederea deschiderii circulaţiei. Conform legislaţiei în vigoare, CNADNR îşi
asumă toate activităţile necesare, premergătoare deschiderii traficului rutier pe acest sector de
drum naţional.

DN 7C, Transfăgărăşan, are o lungime de 90 km, asfaltat, care urcă până la 2040 m. Laţimea părţii
carosabile este de 6 m, pe sectorul de drum cuprins între km 57+000 - km 61+00 şi 7 m pe sectorul
de drum cuprins între km 61+000 - 147+000. Traseul are numeroase lucrări de artă şi lucrări de
protecţie şi consolidare. Având un grad de ridicat de sinuozitate: serpentine - peste 5 km, curbe
lipsite de vizibilitate -
79,  182  de  sectoare  cu  declivitate  mai  mare  de  6%,  16  sectoare  cu  copertine  de 
protecţie  contra avalanşelor,  poduri şi viaducte  - 5 tuneluri,  peste 8 km de ziduri de sprijin,
peste 500 de podeţe,  2 sectoare în lungime de 76 km -  (de la km 56 la km 116 şi de la km 117 la
km 133) - unde se produc în mod curent avalanşe sau căderi de pietre.

Frumuseţea acestui drum, în afara peisajului, este conferită tocmai de caracteristicile prezentate.
Dar, în acelaşi timp, toate aceste lucrări de artă, în condiţii meteo nefavorabile, care pot apărea
în orice anotimp pe acest traseu, se pot transforma în pericole pentru toţi cei care doresc să
tranziteze acest drum naţional.

Avalanşe  pe timpul  iernii, căderi de stânci,  pietre, viituri, alunecări de teren, în tot cursul
anului  şi în mod deosebit  în perioadele cu ploaie, fenomenele  de ceaţă  şi polei, ploi
torenţiale şi furtuni care apar instantaneu, care apar în  special  în timpul  verii  şi pot 
surprinde participanţii la  trafic în zonele cu viituri, căderi de stânci  şi pietre, unde  nu 
există  posibilitatea de refugiu. Acestea  sunt pericolele la care pot fi expuşi  toţi cei care
circulă pe DN 7C, indiferent de anotimp.

În consecinţă, acestea  sunt premisele care conduc la decizia de închidere sau deschidere a
traficului rutier de pe Transfăgărăşan. Conform Deciziei CNADNR, care este administratorul
drumurilor, în perioada 01 noiembrie - 30 iunie, circulaţia rutieră pe DN 7 C este închisă. 
Perioada de închidere

poate fi decalată în funcţie  de condiţiile meteo şi de starea părţii carosabile a drumului.
Dechiderea circulaţiei se face numai  după  o revizie specială realizată de CNADNR.

Precizăm că,  în anul  2015, în vederea menţinerii traficului deschis  pe  Transfăgărăşan pe  toată
perioada anului,  a fost demarată procedura de licitaţie  privind realizarea Studiului de
fezabilitate pentru reabilitare/modernizare DN 7C.  În luna  decembrie 2015, această  procedură a
fost anulată deoarece au fost depuse  numai  oferte inacceptabile si/sau neconforme in conformitate
cu H.G.  nr.
925/2006.

În prezent se lucrează la elaborarea unei noi documentaţii pentru demarea procedurii de licitaţie
privind realizarea Studiului de fezabilitate pentru DN 7C.

În  paralel,  conducerea  CNADNR  a  solicitat  Comisiei,  analizarea  şi  revizuirea 
Regulamentului  de funcţionare al DN 7C, astfel încât perioada în care acest drum este deschis
circulaţiei rutiere, să fie cât mai mare, în condiţii de siguranţă şi confort.

CNADNR SA

http://cnadnr.ro/docs/comunicate/comunicat%2016.06.2016.pdf

Comunicatul CNADNR e o reactie la asta: http://www.antena3.ro/actualitate/cnadnr-reclamat-la-dna-consilier-juridic-cnadnr-seful-meu-are-alte-interese-362666.html

Quote"Consilierul juridic al CNADNR a uimit, într-o intervenție telefonică la Antena 3, atunci când a dat de înțeles că șeful său (Cătălin Homor - n.r.) reprezintă interesele unor oameni corupți.

Întrebat de ce este închis Transfăgărășan timp de opt luni pe an, el a răspuns: "Îmi pare rău că domnul Cătălin Homor (șeful CNADNR - n.r.) are această atitudine în general, refuză să dialogheze, are alt tip de comportament față de alte persoane și față de alte grupuri de interese, pe care nu vreau să le detaliez", a declarat Alin Goga, consilier juridic CNADNR, miercuri, la emisiunea La ordinea zilei, de la Antena 3."

Zbang!  :lolz:

Pacat ca nu avem aici emoticonul de pe Yahoo Messenger  cu "rolling on the floor"...

Adica asta:
(http://l.yimg.com/us.yimg.com/i/mesg/emoticons7/24.gif)

Ca de obicei pareristii isi dau cu parerea. Pe munte sunt conditii speciale care cer si masuri speciale ( care costa ) . Din experienta personala - m-am aventurat pe drumul inchis si am dat de gheata transparenta pe drum, a fost ceva special cand am constatat ca in loc sa urc alunec la vale usor. Din fericire pentru mine am reusit sa ma redresez si sa nu ajung la stiri.

Noaptea mintii.

Se asteapta decizia pt a deschide circulatia incepand de maine, 18.07.2016

http://www.hotnews.ro/stiri-esential-21087045-circulatia-transfagarasan-redeschide-sambata-18-iunie.htm (http://www.hotnews.ro/stiri-esential-21087045-circulatia-transfagarasan-redeschide-sambata-18-iunie.htm)

De vreo 2-3 saptamani apar masini pe webcam la Balea Lac, inseamna ca se poate.

Conditii de iarna. Ne-au luat prin surprindere. Nu se poate. E troienita de viscol.

Am urcat azi la Balea dinspre nord. Se peticeste din Cartisoara spre inceputul serpentinelor. Drumul in general se prezinta acceptabil, exista doar ingustarea la o banda aproape de Balea Lac. In zona de gol alpin e marcaj rutier proaspat, reflectorizant, ceea ce e de bine! Tunelul era iluminat, partial (adica luminile incepeau dupa cam 100 m).

PS Sus la Balea Lac aceeasi tiganie de weekend, aglomeratie, fum de mitetei si gunoaie. Daca compari cu orice locatie similara din Alpi, din pacate, noi tot in lumea a treia suntem.

Tot sambata trecui si eu pe acolo, am intrat dinspre Cartisoara si am iesit pe la Curtea de Arges.
Nu stiu prin care tunel ati observat iluminat, ca eu cand am trecut nu a functionat iluminarea in niciun tunel de pe traseu.
Avem o tara cu multi idioti si imbecili. In tunelul de dupa balea erau parcate AUTOCARE (2 romanesti si unul ceh). Iar iesirea de pe partea asfaltata in refugii (sa zicem parcari laterale) e o adevarata aventura. Diferenta de nivel e prea mare. Puteau sa puna o masina de balastru in plus sa mai reduca diferenta. Desi am Mondeo, cand trageam in aceste refugii ma cam luau "emotiile". Bineinteles idioti care opresc in acele semi-tunele sa-si faca poze de acolo nu mai vorbesc... (ce e drept de la Cartisoara pana la Popasul Ursului am prins ploaie ca in povesti. La fiecare 20-25 minute reprize de 10-15 minute cu ploaie torentiala).

Pe malul lacului Vidraru sunt cateva curbe in care terasamentul drumului s-a surpat. Bineinteles ca semnalizarea este pusa dupa curba, nu inainte (ceva de genul: atentie fraieri ca dupa curba ramaneti fara drum). Tot pe laterala lacului si pana in apropiere de Rotunda drumul e jalnic. Dupa Piscul Negru sunt multe portiuni cu drumul valurit (diferente de nivel considerabile, senzatie de roller-coaster si daca mergi cu 50)

in rest... vorba lui @boer_escu frumos loc, pacat de abundenta de turisti romani (unul si-a aruncat sticla de cola pe geam , iar de idiotii care isi arunca tigarile pe geam nu mai zic. Fumez si eu din cand in cand in masina si imi pun mucurile in scrumiera, ca e 15 lei una la benzinarie!!!)

Cateva poze. Se observa marcajul refacut pe zona dintre Balea Cascada si Balea Lac, dupa cum mentiona colegul boer_escu.

(http://i.imgur.com/RKe3o0K.jpg)

(http://i.imgur.com/q3MHBz0.jpg)

Spre Vidraru

(http://i.imgur.com/0OwGRj9.jpg)

(http://i.imgur.com/wgRmLyI.jpg)

QuoteComunicat de presă
08.07.2016
Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România anunţă participanţii la trafic că în
data de 09.07.2016, în intervalul orar 1230 - 1600, traficul rutier va fi închis în tunelul aflat pe
drumul naţional DN 7C, cuprins între km 115+926 - km 116+808.
Restricţia se impune pentru a permite desfăşurarea evenimentului sportiv "Sibiu Cycling Tour
2016".
De asemenea, precizăm că în intervalul orar 1200 – 1600, circulația autovehiculelor se va desfășura
restricționat între Bâlea Cascadă – Bâlea Lac, respectiv între km 122+500 – km 129+500.
Precizăm că, în acord cu reglementările în vigoare, respectiv Legea 195/2002 privind circulaţia pe
drumurile publice, republicată, cu modificările ulterioare, conducătorii auto au obligaţia să
respecte restricţiile instituite şi semnalizarea rutieră temporară, precum şi indicaţiile agenţilor de
poliţie aflaţi la locul desfăşurării evenimentului.
Informaţii suplimentare privind starea reţelei de drumuri naţionale pot fi obţinute de la Dispeceratul
Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din Romania S.A., la numerele de telefon
021/264.33.33; 021/9360 sau poate fi accesată pagina de internet: www.cnadnr.ro/Situatia Drumurilor
Nationale.
CNADNR SA

Si o filmare proaspata dinspre Curtea de Arges spre Cartisoara...
Enjoy si multumiri lui Iuda Za RoadRunner (https://www.youtube.com/channel/UC_RKEWlb1ro0M6ybdd8DWTg)!

https://www.youtube.com/watch?v=vfbIpMkPRBA (https://www.youtube.com/watch?v=vfbIpMkPRBA)

Quote from: boer_escu on July 02, 2016, 11:11:35 PM
Am urcat azi la Balea dinspre nord. Se peticeste din Cartisoara spre inceputul serpentinelor. Drumul in general se prezinta acceptabil, exista doar ingustarea la o banda aproape de Balea Lac. In zona de gol alpin e marcaj rutier proaspat, reflectorizant, ceea ce e de bine! Tunelul era iluminat, partial (adica luminile incepeau dupa cam 100 m).

De la sensul giratoriu din DN1 pana dupa prima serpentina pe urcare este asfalt nou, ca-n palma, drumul pare ca a fost putin latit. Deocamdata nu sunt marcaje de nici un fel, noaptea banuiesc ca e crunt pe acolo.
@dumbravaandrei: iluminat exista in tunelul principal, in rest intr-adevar nu este nicaieri. E drept ca nici tuneluri adevarate nu sunt (ma refer la partea dinspre Sibiu)

Quote from: boer_escu on July 02, 2016, 11:11:35 PMPS Sus la Balea Lac aceeasi tiganie de weekend, aglomeratie, fum de mitetei si gunoaie. Daca compari cu orice locatie similara din Alpi, din pacate, noi tot in lumea a treia suntem.

Din pacate confirm si afirmatia de mai sus. Totusi am observat o chestie stranie: in general pe creste in Fagaras pe drumurile umblate de drumeti curatenia e destul de ok. In schimb am coborat Valea Doamnei unde in afara de ciobani si ursi nu cred ca se mai aventureaza nimeni. Valea era plina de gunoaie diverse, provenind banuiesc din activitatea ciobanilor: pungi, plastic, scanduri, invelis de mezeluri, etc. Ba mai mult am vazut si o pereche de cizme lasate acolo unde si le-a dat cineva jos din picioare. Asta imi confirma banuiala ca mizeria din paduri e facuta in mare parte de localnici si nu de turisti.

In privinta asta situatia e complexa si prezinta multe aspecte.

In mod uzual turistii se fac vinovati de majoritatea gunoaielor de pe munte. Si asta pentru ca nu sunt interesati absolut deloc sa isi care inapoi gunoiul produs (si cel mai deranjante sunt servetelele de hartie, aruncate efectiv peste tot pe toate traseele montane cat de cat circulate). In schimb ciobanii au o mare grija cu gunoiul produs dintr-un motiv simplu - nu doresc ca acel gunoi sa reprezinte un punct de atractie pentru animale salbatice (ursi, vulpi, alte animale). Si am nenumarate dovezi in sensul asta - stane sau refugii ingrijite de ciobani si distruse de turisti.

Insa trebuie sa facem o delimitare clara si cand vine vorba despre ciobani. Caci unii sunt ciobani cu experienta, care folosesc aceeasi cladire si aceeasi zona ani de zile (si ca atare au foarte multa grija de spatiul stanei), in vreme ce altii sunt zilieri (sau ma rog, angajati cu anul) si lipsiti complet de orice experienta. Primii au grija de mediu, ceilalti nu.

ps: iar daca ai gasit curatenie pe creasta Fagarasului nu inseamna decat ca cineva a facut curatenie inaintea ta. Cum am facut si eu sambata pe traseul dintre Pestera si v. La Om din Piatra Craiului. Dar si in privinta asta am o observatie - cand urcam cobora un grup mare de oameni care adunasera gunoaie din creasta in niste saci de rafie. Rezultatul, 5 saci aproape plini, l-au depozitat in punctul La Table, in apropierea unei stane  - si deci ma astept ca acei saci sa fie imprastiati de cainii din zona deja. Ce am adunat eu intr-un sac de plastic imens a fost carat cu masina si aruncat in Brasov la tomberon.

Tot azi, in comunicatul CNADNR (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/comunicat-de-presa-03102016) apare si:

QuoteComunicat de presa 03.10.2016

Astăzi,  03.10.2016, CNADNR SA a transmis către Agenția Națională pentru Achiziții Publice (ANAP) pentru verificare și validare documentațiile de atribuire în vederea demarării procedurilor de achiziție publică pentru următoarele proiecte:

       Realizare Expertiză Tehnică, Studiu de Fezabilitate și Elaborare Proiect Tehnic pentru Reabilitare DN 7C, km 44+000 – km 117+000

În perioada imediat următoare, ANAP va finaliza procesul de verificare a documentațiilor de atribuire, urmând ca CNADNR să publice, în maxim 3 zile, anunțurile de participare în Sistemul Electronic de Aciziții Publice (SEAP).


CNADNR SA

As vrea maine sa dau o tura pe transfagarasan. Are cineva idee cum se prezinta drumul?
La balea lac este zapada, dar drumul oare este deszapezit? Plec din Cluj-Napoca.

http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/comunicat-de-presa-14102016 (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/comunicat-de-presa-14102016)

Quote
Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere anunţă participanţii la trafic că astăzi, 14.10.2016, începând cu ora 10:00, traficul rutier a fost redeschis circulației pe DN 7C ( Transfăgărășan), între Bâlea Lac și Bâlea Cascadă.

Deci este deszapezit...

 O:-) Multumesc!

Homor: "...am transmis Transfăgărăşanul, intenţia fiind de a îl ţine deschis 12 luni pe an, prin măsuri tehnice, care prevăd parapeţi, potecţii polate împotriva avanlanşelor de zăpadă, de pietre, iluminat superior. Un proiectant trebuie să vină cu soluţii, să spună ce trebuie făcut ca drumul să fie deschis 12 luni pe an", a explicat şeful CNAIR.

De ce sa tii drumul ala deschis 12 luni pe an? Chiar la competitiile de iarna se-aduna acolo maximum 100 de oameni. In weekend citeva zeci daca e vremea buna. In cursul saptaminii fluiera vintul. Chiar vreti acolo soferi care au probleme sa-l parcurga vara? Vreti pitzipoance iarna la 2000 de metri? Asta e turismul pe care-l doriti? Daca da, inainte sa va ginditi la costul investitiei poate va ginditi la costul intretinerii drumului. Acolo e munte nu cimp! Tineti si intretineti voi buldozere si excavatoare iarna acolo si oamenii care sa le opereze/intretina si vedeti ce va ramine primavara din motoare. Care e profitul unei astfel de investitii? Chiar sint bani de aruncat pentru astfel de prostii? Rog sa nu mi se pomeneasca de impulsionarea turismului industrial vara/iarna la Balea ca ma si-nfurii!
Si-n timpul asta partea de Arges n-a vazut reabilitare serioasa de ani de zile. Domnule Homor, cine va sfatuieste in privinta Transfagarasanului nu are habar despre ce vorbeste!

O timpenie monumentala!

Quote from: Ionut on October 21, 2016, 07:13:05 AM
... am transmis Transfăgărăşanul, intenţia fiind de a îl ţine deschis 12 luni pe an, prin măsuri tehnice, care prevăd parapeţi, potecţii polate împotriva avanlanşelor de zăpadă, de pietre, iluminat superior. Un proiectant trebuie să vină cu soluţii, să spună ce trebuie făcut ca drumul să fie deschis 12 luni pe an", a explicat şeful CNAIR.

Nu pot să cred că se revine cu ideea aceea referitoare la Transfăgărășan.
Unele chestii sunt stupide pe mai multe niveluri.
Pe lângă că va arăta prost, mai este și problema protecției mediului.
Tot Transfăgărășanul superior este în rezervații naturale, protejate la nivel internațional (IUCN IV).
Făgărașul va deveni curând Parc Național, iar Bâlea, dincolo de zona cabanelor, veți rămâne uimiți poate să aflați, are o floră de altitudine foarte interesantă. Inclusiv pe marginile Transfăgărășanului!
(http://i66.tinypic.com/rsveiw.jpg)

Transfagarasanul este pana la urma un drum turistic. Vara se plimba lumea in draci pe el ca sa faca poze, poate 1% coboara din masina, isi iau bocancii si fac drumetie pe munte.
De ce sa nu se plimbe si iarna sa faca poze? :)
In plus, se pot practica si sporturi de iarna, exemplu in video asta, facut la o cabana de pe partea sudica. Nu intentionez sa fac reclama, doar sa va arat ce se poate face si la noi desi infrastructura este minima

https://vimeo.com/125707361

Elphax, ce postezi tu e pe jos, in jurul Cabanei Capra. Nu despre asta vorbim, pina acolo se deszapezeste oricum. Nu e o problema s-o faci si se face de multi ani. E bine.
Problema e de-acolo-n sus pina la tunel si de-acolo pina la Balea Cascada, aia e zona de lasat in pace, acolo e greu, scump si periculos sa faci deszapezire si sa dai drumul la lume in masini. De la Capra / Piscul Negru cei care fac ture alpine sau schi/snowboard offpiste urca fie catre Nerlinger sau asa fie catre Paltinul/Doamnei ca sa se dea sau catre Lespezi/Caltun ca sa altele. De regula se merge in grup si cel putin unul din grup cunoaste bine zona, vara/iarna. Trebuie, altfel e de Salvamont.
Cu scuze, nivelul celor din filmare e cel care e, si cu atit mai mult n-au ce cauta mai sus iarna fara riscuri de accident sau de moarte. Cu sau fara masini! E foarte in regula gasca de corporatisti la cabane, turistul de Revelion cu familia, tabara de copii etc acolo dar nu mai sus.
E foarte bine ca exista pensiuni acolo, asa si trebuie, dar lucrurile trebuie avute in vedere in functie de "riscurile obiective" pe care muntele le presupune: frig, viscol, ceata, vint, avalanse, caderi de pietre etc. Pe-astea, riscurile de tipul asta, nu le poti "fenta", si nu sint negociabile, ele exista si cresc cu altitudinea (indeosebi iarna), poti doar sa le cunosti si sa te pregatesti pentru ele prin echipament, cunoasterea zonei, experienta montana. Turistul "normal" nu are nici cea ma vaga idee despre asa ceva si, cu rare exceptii, nu-l intereseaza. A-l tine jos, pina la Capra sau pina la Cascada inseamna a-l proteja, a-i proteja sanatatea si in ultima instanta chiar viata.

De azi s-a inchis, oficial, Transfagarasanul.

QuoteComunicat de presa 31.10.2016

Închidere Transfăgărăşan

Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A. informează că pe DN 7C Transfăgărăşan, de la km 104+000 (Piscu Negru) până la km 130+800 (Cabana Bâlea Cascadă), circulaţia rutieră va fi închisă începând cu data de 01.11.2016 până la o dată ce urmează a fi comunicată.

Decizia închiderii acestui sector de drum a fost luată în conformitate cu Regulamentul de funcţionare a drumului naţional DN 7C (Transfăgărăşan) numărul: AND 524/2015, dar şi din cauza condiţiilor meteo nefavorabile din ultima perioadă, care pot periclita siguranţa circulaţiei prin căderi de stânci, alunecări de teren, pericol de polei, etc.

Precizăm că sectorul de drum închis circulaţiei va fi semnalizat corespunzător.

Cu această ocazie rugăm participanţii la trafic să respecte semnalizarea rutieră existentă pe drumul national DN 7C – Transfagarasan, pe urmatoarele sectoare :

    km 0 + 000, localitatea Bascov, judetul Argeş şi km 104 + 000, Piscu Negru;
    km 130 + 800, Cabana Bâlea Cascadă şi intersecţia cu DN 1 km 151 + 955, judeţul Sibiu.

CNAIR SA (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/comunicat-de-presa-31102016)

Musiu Homor, esti sigur ca vrei Transfagarasanul deschis iarna? Ia uite-aci, pozele-s de ieri si socoteste cit te costa in amenajari + deszapezire regulata basca interventii de urgenta la bizon ignar dar aventuros care-ajunge aici pregatit sa mearga in vacanta ca la Mamaia. Spre stiinta ta si a altora ca tine a nins mai nimic pina acum. Abia urmeaza.
Si-ti mai trimit poze ca sa pricepi si tu si altii ca tine ca aici iarna aici nu e pentru jumatati de masura! Aici iarna se moare, baiatu'! Da, tu, Homor! Stii ce inseamna sa pui in akia un corp de om prins de avalansa si inghetat bocna? Iti spun eu, baiatu', mortu-ala e la fel de tare si de rigid precum tabla frigiderului tau. Doar ca acum 5 ore era cald. Si viu. Si nu intra, il asezi nabii cumva sa nu se rupa. Ai idee ce inseamna sa ai grija sa nu se rupa ceva din el cit il aduci jos sa-l bage intreg in groapa? Habar n-ai, baiatu', da' bati cimpii cu idei ciuce. Vezi-ti de treaba, care-o fi aia!

(http://i.imgur.com/OIx8qiv.jpg) (http://i.imgur.com/WFmAAKZ.jpg)
(http://i.imgur.com/0HpI4NP.jpg) (http://i.imgur.com/yo5wt3F.jpg)
(http://i.imgur.com/m1TrpM4.jpg)

Mai avem si risc de avalansa. Care apare exact cand iese soarele si fuge turistul la munte, confundand Valea Prahovei cu Transfagarasanul.

Quote from: Ionut on October 21, 2016, 07:13:05 AM

Quote,,am transmis Transfăgărăşanul, intenţia fiind de a îl ţine deschis 12 luni pe an, prin măsuri tehnice, care prevăd parapeţi, potecţii polate împotriva avanlanşelor de zăpadă, de pietre, iluminat superior. Un proiectant trebuie să vină cu soluţii, să spună ce trebuie făcut ca drumul să fie deschis 12 luni pe an", a explicat şeful CNAIR.

Confirma si vrabiutele ca se va reabilita / moderniza.

Reabilitare / modernizare OK, deschis 12 luni pe an: IN NICI UN CAZ. Pentru exemplificare pun cateva poze de saptamana trecuta:

Soseaua vazuta de la Balea Cascada:
(http://i.imgur.com/Pp82G5s.jpg)

Intrarea in tunel dinspre Sibiu, zapada are min 1,5 m (lumea circula pe o poteca batatorita, in stanga si dreapta te infunzi mult sub nivelul potecii):
(http://i.imgur.com/QPaGT1V.jpg)

Iesirea tunelului spre Arges (ceea ce pare a fi drumul acoperit de putina zapada e de fapt cam 60 cm de zapada):
(http://i.imgur.com/tjQfhK8.jpg)
(http://i.imgur.com/IIpi4aM.jpg)

Cabana Paltinu. De remarcat cat a ramas afara din zapada dintr-o casuta unde se vind diverse (estimez casuta la 3 m inaltime)
(http://i.imgur.com/Aa2u1lN.jpg)

Deci? Praf in ochii celor ce nu stiu ce inseamna Fagarasul, mai ales iarna.

(http://i.imgur.com/zvvCJOu.jpg)

Poza are 2 zile. Ziceti ca il tineti deschis iarna, tovarasi?

Homor avea un umor aparte.  :lol:
Nu numai ca il tine deschis toata iarna, dar il face si in regie proprie  O:-)

A uitat sa specifice ca iarna va fi practicabil doar cu snowmobilul

Zice-se ca Transfagarasan 1 iunie? S-o fi zicind, poza e din 21 mai. Aiaiai! :D
(http://i.imgur.com/2yUJXCe.jpg)

Se lucreaza:
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/18582255_1860367097556694_4217058871809514420_n.jpg?oh=75af2461bbcdc2281377b1e1d411dc78&oe=59B47A8F)
Sursa FB DRDP Brasov (https://www.facebook.com/cnadnr/?hc_ref=NEWSFEED)

I-auzi una: "au fost doua probleme acolo - una de natura tehnica, defectiune la calculatorul de proces al instalatiei, si a doua de natura umana". Asa declara unu', prefect de Sibiu, cum il cheama pe el in legatura cu accidentul de duminica al Telecabinei Balea.
Fara a cunoaste constructia exacta a sistemelor telecabinei asteia (construita in 1975) pot in baza unor oarecare cunostinte in materie dobindite la scoala si prin comparatie cu alte astfel de vechituri similare din Romania, pot deci sa pariez ca nu are calculator de proces, mai, nea, ce-oi fi tu pe-acolo. Are niste biete relee electrice! Sau numesti persoana care opereaza instalatia "calculator de proces", ma rog, o fi asta o exprimare de prefect dar noi nu ne-o putem permite.

E mult mai probabil s-o fi scapat operatorul din mina, e rarisim dar se poate intimpla (ca idee, nu oricui i se da pe mina operarea unei instalatii de transport pe cablu, cu sau fara oameni in ea, e vorba despre persoane strict si indeajuns de mult specializate pe asa ceva, controlate periodic pentru capacitati si zilnic la intrarea in schimb - sa nu fie baut etc; sau asta cel putin e legea) sau sa fi ramas fara frine SI sa nu fi functionat frinele de rezerva, foarte probabil din cauza uzurii in lipsa investitiilor si/sau a mentenantei. Sint foarte curios sa vad ce spune ISCIR la treaba asta, sint acolo oameni care stiu despre ce vorbesc. Prefectul asta habar n-are.

LE - fara detalii ingineresti gasiti mai mult si mai multe la tema aici: http://www.scritub.com/tehnica-mecanica/INSTALATII-DE-TRANSPORT-PE-CAB83417.php

Deszăpezire Transfăgărășan, aproape de Bâlea Lac 31 mai 2017! Circulația autoturismelor rămâne încontinuare interzisă până la data de 30 iunie!

https://www.facebook.com/IubescSibiul.Romania/videos/1913219702229828/

Prin ziare circula informatia ca a fost modernizata telecabina in iarna.

Quote from: Io on May 31, 2017, 04:22:24 PM
I-auzi una: "au fost doua probleme acolo - una de natura tehnica, defectiune la calculatorul de proces al instalatiei, si a doua de natura umana". Asa declara unu', prefect de Sibiu, cum il cheama pe el in legatura cu accidentul de duminica al Telecabinei Balea.
Fara a cunoaste constructia exacta a sistemelor telecabinei asteia (construita in 1975) pot in baza unor oarecare cunostinte in materie dobindite la scoala si prin comparatie cu alte astfel de vechituri similare din Romania, pot deci sa pariez ca nu are calculator de proces, mai, nea, ce-oi fi tu pe-acolo. Are niste biete relee electrice! Sau numesti persoana care opereaza instalatia "calculator de proces", ma rog, o fi asta o exprimare de prefect dar noi nu ne-o putem permite.

Comunicat CNAIR de azi (si imaginile sunt tot de la ei):

QuoteContinuă lucrările pentru deschiderea DN 7C, Transfăgăraşan

Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere din România anunţă că, pe DN 7C, Transfăgărăşan, partea carosabilă a fost curăţată şi eliberată de zăpadă pe ambele sensuri cu excepţia sectoarelor de la km 114+500 -116+000 în care pe anumite porţiuni există zăpadă pe jumătate de cale, respectiv km 120+400 – 120+600.

Precizăm că sectoarele cu pericol de căderi de stânci, pietre şi viituri sunt între km 56+700 - km 116+000 şi km 117+100 - km 130+000. Cele mai periculoase zone sunt următoarele:

- km 59+800-km 60+500;           - km 117+100-km 118+200;
- km 61+100-km 62+450;           - km 119+200-km 119+500;
- km 87+000-km 95+000;           - km 124+900-km 126+000;
- km 110+200-km 110+600;         - km 128+500-km 129+000.
- km 115+300-km 116+000;         

Aceste sectoare sunt semnalizate corespunzător.

Informaţii suplimentare:

În cadrul programului de întreţinere curentă urmează a se executa lucrări de reparaţii asfaltice pe  raza Secţiei de Drumuri Naţionale Piteşti şi pe raza Secţiei de Drumuri Naţionale Sibiu.
Se va continua completarea semnalizării verticale pe sectoarele cuprinse între km 104+000 – 116+808 şi km 116+808 – 130+000.
Se va completa parapetul metalic distrus pe sectorul între km 109+000 – 130+000.
Potrivit legii Transfăgărăşanul este deschis în fiecare an în perioada 30 iunie – 1 noiembrie.
Informaţii suplimentare privind starea reţelei de drumuri naţionale și autostrăzi pot fi obţinute de la Dispeceratul Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A., la numerele de telefon 021/264.33.33; 021/9360,  pe site-ul www.cnadnr.ro - DISPECERAT – Situația Drumurilor Naţionale, caseta din stânga, pagina de FB https://www.facebook.com/cnadnr/și de TWITTER, @CNADNR.

(http://cnadnr.ro/sites/default/files/styles/galleria_zoom/public/galerie-foto/IMG_1326.JPG?itok=DZXHi5lB)

(http://cnadnr.ro/sites/default/files/styles/galleria_zoom/public/galerie-foto/IMG_1334.JPG?itok=eaqX3tJv)

Si ei vor sa il tina deschis tot anul?

DN 7C - Transfăgărăşan 1 iunie 1976
(http://www.drdpbv.ro/images/istorie/New-1.jpg)

(http://www.drdpbv.ro/images/istorie/New-6.jpg)

+

Quote from: pasadia on June 09, 2017, 10:34:29 PM

Tunelul Transfăgărăşan înainte de hidroizolare
(http://www.drdpbv.ro/images/istorie/New-2.jpg)

Tunelul Transfăgărăşan (DN7C) 21 aprilie 1975
(http://www.drdpbv.ro/images/istorie/New-8.jpg)

sursa (http://www.drdpbv.ro/)

Exista vreun proiect de reabilitare al DN7C?

A existat "un proiect" care sa il faca "functional 365 zile/an"....

In creierii unora care au condus o vreme "pravalia" drumurilor...

Nu exista nici un proiect serios de "reabilitare".
Oricum soseaua aia se "reabiliteaza" in fiecare an, inainte de redeschidere...
Tu iti dai seama ce munti de zapada/pietre/bolovani curg in fiecare iarna peste soseaua aia ?... La ce chinuri sunt supuse toate "acareturile" - de la calea de rulare pana la parapete, semnalizari si marcaje ?...
Ai vazut pozele postate aici ?...

Ce poti sa ii faci mai mult decat sa il tii deschis 5 luni pe an ?... Este oricum o mega-performanta...

Mă refer la reabilitarea structurilor de artă, reasfaltare, înlocuire parapeți, reabilitare Tuneluri/parcări.

Un coleg a fost la schi la Balea simbata. A lasat masina la Cascada. A fost surprins sa vada ca trec masini in sus, blocurile de beton pot fi ocolite cu usurinta, si ca maneliada a inceput deja sus la Balea Lac >:(
Usile Tunelului Balea sint deschise dar nu a ajuns pe versantul argesean sa poata sa spuna ca se circula deja in Caldarea Capra.

Comunicat CNAIR:

QuoteSe deschide Transfăgărășanul
15 Iun 2017

Mâine, 16 iunie 2017, ora 7 00 se va deschide circulația rutieră și pe sectorul închis pe timp de iarnă, Piscu Negru (km 104+000) și Cabana Bâlea Cascadă (km 130+800).

Precizăm că pe acest sector este interzisă circulația pe timpul nopții, între orele 21:00 și 07:00, din cauza vizibilității reduse (ceață) și a fenomenelor meteorologice neprevăzute ce pot pune în pericol siguranța participanților la trafic.

Menționăm că  în apropierea tunelului de lângă Lacul Bâlea circulația se desfășoară la altitudinea de 2042 m.

În urma reviziei speciale de astăzi, 15.06.2017, efectuată în baza Deciziei Directorului General al CNAIR SA, Ștefan Ioniță și în conformitate cu Regulamentul de funcționare al DN 7C – Transfăgărășan, s-a decis deschiderea circulației și pe sectorul de drum închis până acum.

Informăm participanții la trafic de faptul că sectoarele cu pericol de căderi de stânci, pietre și viituri sunt între km 56+700 - km 116+000 și km 117+100 - km 132+800.

Cele mai periculoase zone sunt următoarele:

- km 59+800 - km 60+500;
- km 61+100 - km 62+450;
- km 87+000 - km 95+000;
- km 110+200 - km 110+600;
- km 115+300 - km 116+000;
- km 117+100 - km 118+200;
- km 119+200 - km 119+500;
- km 124+900 - km 126+000;
- km 128+500 - km 129+000;
- km 132+700 - km 132+800.

Toate aceste sectoare sunt semnalizate corespunzător și CNAIR SA nu recomandă staționarea autovehicolelor.

O stâncă de o mie de tone s-a prăbuşit pe Transfăgărăşan (http://www.digi24.ro/stiri/sci-tech/natura-si-mediu/o-stanca-de-1-000-de-tone-s-a-prabusit-pe-transfagarasan-747103)

Quote
Trănsfăgărăşanul ar putea fi închis după ce o stâncă de aproximativ 1.000 de tone s-a prăbuşit la kilometrul 126, a anunțat Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Stânca s-a oprit la marginea şoselei, fără a o afecta.

"La partea superioară a acestui bloc de stâncă se află încă două stânci de dimensiuni relativ mai reduse, care prin desprindere ar putea afecta partea carosabilă a drumului şi implicit siguranţa participanţilor la trafic", se arată în comunicatul emis de CNAIR.

 >:( Asta cu mia de tone e "hai sa batem cimpii stil Digi24" ca sintem complet pe dinafara de subiect dar trebuie sa atragem vizitatori sa dea click.
In prim plan se vede partial un bloc de ~3 mc iar in plan departat e un bolovan de +/- 1 mc. Densitatea rocilor zonei (sisturi verzi/clorito sericitoase + micasisturi) e 2.78 - 2.85 t/mc. Pina si unui redactor cu liceul la zi ii e usor sa ajunga mult mai aproape de greutatea reala.
Altfel spus ambii bolovani ii poti incarca intr-o basculanta. Impreuna!

Poza nu cred ca e facuta la subiect, ci pusa pentru ansamblul stirii...Nu trebuie sa ne luam dupa poze cand citim un articol, ele pot fi ca sugestie sau ca reprezentare despre acel subiect. Intreaba DIGI24 daca imaginea e de la acel eveniment...

Clar nu este de acolo, si nici cu obiectul. Dar este de pe DN7C, asta conteaza... ;)
Nici CNAIR nu a postat nici o poza cu "obiectul", nici in  comunicat  (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/transf%C4%83g%C4%83r%C4%83%C5%9Fan-risc-de-%C3%AEnchidere-st%C3%A2nc%C4%83-de-1000-de) nici pe FB.

Nu cred ca a dat fuguta un om de la Digi24 la km 126 de pe Transfagarasan sa faca repede-repede o poza... :lol:

Stanca desprinsa cu pricina este undeva mai jos de poza de pe Digi si practic este chiar langa carosabil, iar din cate mi-am dat seama a fost fragmentata pentru a fi indepartata mai usor. Practic drumul este usor ingustat, dar nimic spectaculos.

In alta ordine de idei, mai jos de Balea Cascada spre Cartisoara se efectuau saptamana trecuta tratamente bituminoase si cu criblura intr-o maniera destul de profesionista, cu rezultate decente. Una peste alta, drumul pe partea nordica se prezinta mai bine decat in urma cu un an. Probabil conteaza si ca se organizeaza Turul Ciclist al Sibiului peste 10 zile, care va avea etapa cu sosire la Balea Lac dinspre Balea Cascada.

Google Maps nu ruteaza mai departe/sus de Balea Cascada. Nu s-a marcat deschiderea, e un bug sau chiar e inchis ca urmare a bolovanului descris mai sus?

Este un bug. Google a inchis editorul de harti, asa ca singurii care mai actualizeaza sunt Indienii lor, nu mai actualizeaza voluntarii. Din acest motiv recomand sa folosesti Waze (chiar si pe web), mai ales la noi, unde hartile sunt actualizate foarte repede: https://www.waze.com/livemap

;)

A facut un amic Transfagarasanul duminica. Nici vorba de ingustari, bolovani etc. Doar "bolovanii" de weekend...

O poza facuta sambata seara (12.08.2017).

(http://i.imgur.com/eiicox1.jpg)

Intr-o duminica...
(http://i.imgur.com/eN8lD1a.jpg)

Sfarsitul cozii pe sensul de urcare era mult mai jos. :|

Cea mai frumoasa parcare din tara. :D

adevarul e ca am niste amintiri ... memorabile (sic) din aceasta zona. ma rog.. fara masina pe vremea aia, totul pe jos cu rucsacul in spate. frumoase zone. mai putin masinile

Daca vreti sa mergeti maine pe Transfagarasan, sa aveti rabdare.  :)

QuoteLuni, 25.09.2017, restrictii de circulație pe Transfăgărășan pentru filmarea unui spot publicitar

Luni, 25.09.2017, pe DN 7C (Transfăgărășan), pe un sector de drum dintre Bâlea Lac și Bâlea Cascadă, cuprins între km. 126+000 - km. 135+000, circulația rutieră va fi inchisă pentru 10 minute la interval de 30 de minute,  între orele 08.00-19.30.

Închiderea circulației pe sectorul de drum mai sus menționat, se impune pentru filmarea unui spot publicitar, in condiții de siguranță a circulației. Acțiunea spotului va consta în conducerea unui autoturism sport pe acest segment de drum de către Titi Aur.

Informaţii suplimentare privind starea reţelei de drumuri naţionale pot fi obţinute de la Dispeceratul Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A., la numerele de telefon 021/264.33.33; 021/9360 și pot accesa pe prima pagina în caseta din stânga: www.cnadnr.ro - DISPECERAT - Situatia Drumurilor Naţionale, dar și pagina de FB https://www.facebook.com/cnadnr/ si de TWITTER, @CNADNR.

Anul acesta Transfagarasanul s-a inchis cu 3 zile mai devreme decat in mod normal (1 noiembrie), nu cu 5 zile cum zice News.ro ...

https://www.news.ro/eveniment/mai-multi-turisiti-au-ramas-blocati-cu-masinile-la-balea-lac-din-cauza-viscolului-foto-1922401028302017101117354857 (https://www.news.ro/eveniment/mai-multi-turisiti-au-ramas-blocati-cu-masinile-la-balea-lac-din-cauza-viscolului-foto-1922401028302017101117354857)

Quote
Mai mulţi turişiti au rămas blocaţi cu maşinile la Bâlea Lac, din cauza viscolului. FOTO

Mai mulţi turişti au rămas blocaţi cu maşinile, sâmbătă, la Bâlea Lac, judeţul Sibiu, iar echipaje de salvamontişti şi jandarmi montani sunt în zonă. Drumarii încearcă să cureţe şoseaua astfel încât oamenii să fie coborâţi în siguranţă, în condiţiile în care în zonă ninge viscolit, iar de la ora 15.00 Transfăgărăşanul va fi oficial închis pe durata iernii. Sâmbătă dimineaţă, stratul de zăpadă atingea zece centimetri la Bâlea.

Potrivit reprezentanţilor Poliţiei Judeţene Sibiu, mai multe maşini sunt blocate la Bâlea Lac, drumarii intervenind pentru curăţarea Drumului Naţional 7 C – Transfăgărăşan, astfel încât oamenii să poată coborî în siguranţă.

"Echipele CNAIR sunt la faţa locului şi lucrează pentru curăţarea şoselei. Se va face convoi şi vor fi coborâte maşinile care sunt la Bâlea", au precizat reprezentanţii Poliţiei Sibiu. Potrivit acestora, nu se cunoaşte numărul de autoturisme care este în zonă.

La rândul său, şeful Serviciului Salvamont Sibiu, Adrian David, a precizat că la Bâlea Lac sunt trei maşini Salvamont cu 15 oameni, dar că nu sunt persoane în pericol sau cu probleme medicale.
De asemenea, la Bâlea Lac sunt şi echipaje de jandarmi montani.
"Colegii desfăşoară activităţi de îndrumare şi recomandări pentru turişti, nu se intervine în alt fel deocamdată, aşteptându-se curăţarea drumului", au precizat reprezentanţii Inspectoratului Judeţean de Jandarmi Sibiu.

Oamenii pot coborî cu telecabina de la Bâlea, însă nu vor să plece şi să îşi lase maşinile.

Potrivit meteorologilor, la Bâlea Lac ninge, temperatura a scăzut la minus 4 grade Celsius şi bate vântul. La ora 09.00, stratul de zăpadă era de zece centimetri.

Drumul Naţional 7 C - Transfăgărăşan - va fi închis, de sâmbătă, de la ora 15.00, cu cinzi zile mai repede decât în mod normal.

De asemenea, din cauza viscolului şi a zăpezii, este închisă circulaţia rutieră şi pe DN 67C - Transalpina, între Rânca şi Obârşia Lotrului, pe tronsonul kilometric 34+500 - 59+800.

Tocmai ce a avut loc o avalansa (2 raniti) pe Transfagarasan. Si stiti unde? Sus de tot, pe portiunea de drum intre Tunel si Cota 2000! Adica i-a prins pe oameni pe sosea undeva in zona asta (https://www.google.ro/maps/@45.5948877,24.6201305,3a,72y,106.77h,78t/data=!3m6!1e1!3m4!1sqkmVeqnD38P9dWGxAQG2Vw!2e0!7i13312!8i6656).

Ziceti ca vreti sa-l tineti deschis iarna, tovarasi?

Foarte curand se va lansa licitatia pentru SF si PT.

Vorbesti serios, NGC ?!?!? Credeam ca si-au dat seama ca-i o tampenie si-au renuntat !

Dar cand nu am vorbit eu serios? :D

Ca se mai schimba unele planuri ca nu sunt in stare sa faca documentatiile de atribuire cum trebuie e altceva, dar nu au renuntat la idee.

Quote from: ovicor on April 19, 2018, 10:10:49 PM
Vorbesti serios, NGC ?!?!?

Quote from: NGC on April 19, 2018, 10:27:53 PM
Dar cand nu am vorbit eu serios? :D

CNAIR a lansat astazi licitatia pentru "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic Pentru Reabilitarea / Modernizarea DN 7C km 44+000 - km 117+000 (TRANSFAGARASAN)".

Valoarea estimata: 4,891,563.30 RON fara TVA

Termen depunere oferte: 02.07.2018

Finantare: POIM -> "Proiect cu finantare din fonduri nerambursabile, aferente perioadei de programare bugetara a UE 2014-2020, din care: FC, FEDR, altele."

Quote
Obiectul contractului de servicii ce urmeaza a fi atribuit consta in realizarea Expertizei Tehnice, a Studiului de Fezabilitate si Elaborarea Proiectului Tehnic pentru Reabilitarea/Modernizarea DN 7C km 44+000 - km 117+000 (TRANSFAGARASAN), in conformitate cu prevederile legale si respectarea standardelor si normativelor tehnice in vigoare.

Durata contractului: 26 luni

ET -> 6 luni
SF -> 6 luni dupa ET
DTAC -> 8 luni dupa SF
PT -> 4 luni dupa AC
DA -> 2 luni

Caietul de sarcini il gasiti timp de 7 zile aici (http://wikisend.com/download/779804/cs.pdf).

Il poate converti cineva in format in care se poate cauta text?

Pare un proiect interesant. Se pare ca se doreste ca drumul sa fie deschis permanent.

(https://i.imgur.com/MQ78PwG.png)

Bani cheltuiti aiurea. Banuiesc ca e la mijloc si vreo dorinta de a multumi Sibiul care lanseaza in ultimul timp idei despre dezvoltarea domeniului schiabil Balea. Sper sa fie opriti totusi...

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

pai nu au decat sa acopere tot drumul ca sa fie siguri ca nu se mai aseaza zapada

Quote from: NGC on April 28, 2018, 09:37:51 AM
Caietul de sarcini il gasiti timp de 7 zile aici (http://wikisend.com/download/779804/cs.pdf).

Il poate converti cineva in format in care se poate cauta text?

404 not found.

si dupa parerea mea e o tampenie.....este unul dintre putinele drumuri pe care as vrea sa il vad pentru totdeauna asa cum e acum ( bine...cu asfalt mai de calitate ),...virajat,spectaculos,cu privelisti care iti taie respiratia...

nu stiu,dar parca si idioti e putin spus pentru cei ce se ocupa de drumuri..pt ei e compliment

DN-urile care trebuie corectate,completate ca sisteme de siguranta si centuri ocolitoare sunt asa-zis "modernizate",pe acelasi amplasament ,facut de romani,acum 2000 de ani

si in contrapartita...unul din drumurile,recunoscute de toata planeta ,ca unul dintre cele mai frumoase din lume,pentru modul cum arata ACUM,vor sa-l acopere,sa-l strice

vai manca-v-ar prapastiile de pe Transfagarasan da batuti in cap mai sunteti...

Pasadia, ți se pare normal să nu fii in stare, când vremea e devansată, să pui un plug să degajeze zăpada intre Bâlea Cascadă și Bâlea lac după 1 iunie?
De ce când condițiile meteo sunt foarte favorabile deschiderii înainte de 1 iulie, totusi rămâne închis?


Anul acesta sunt condiții propice pentru a deschide la 1 sau 15 iunie dacă se vrea!! Zăpadă care e in partea superioara dacă se intervine cu un utilaj se poate da drumul la trafic.


Ideea prelungirii perioadei circulației până la Bâlea lac nu e o idee rea.

Transfăgărășanul are nevoie urgenta de reparații/modernizare. Zonele periculoase de unde cad stânci, acelea vor fi primele care vor fi acoperite parțial, nu știu de ce vă panicati că se va strica peisajul...nu se va strica, sunt procese de modernizare pentru sporirea siguranței șoferilor.

Si cu avalansele ce faci?
Ca sa-l ai deschis tot anul, tb sa il acoperi pe bucati bune si trebuie sa rezolvi problema ghetii! La 1500+ unde bate soarele curge apa si unde e umbra ingheata. Se face patinoar.
Cine merge pe munte stie despre ce vorbesc.

Si nu o rezolvi cu nisip si sare. Vorbim de izvoare foarte puternice din Martie pana in Iunie si din octombrie pana in decembrie (da, la peste 2000 ninge bine si in septembrie)

Quote from: Vice33 on May 01, 2018, 10:22:17 PM
...ți se pare normal să nu fii in stare, când vremea e devansată, să pui un plug să degajeze zăpada intre Bâlea Cascadă și Bâlea lac după 1 iunie?
De ce când condițiile meteo sunt foarte favorabile deschiderii înainte de 1 iulie, totusi rămâne închis?

Problema nu este "1 iunie vs. 1 iulie"...
Aici da, de acord, datele de deschidere/inchidere nu trebuie sa fie "batute in cuie", asa cum nici iernile nu sunt la fel...

Adevarata problema este ca astia vor sa faca ziua ce viseaza noaptea...
(https://i.imgur.com/GMlWQCW.jpg)

Se poate face in 2 variante:
1. Guvernul da OUG sa nu mai ninga iarna in Fagaras
2. Se "tunelizeaza" tot traseul (sau se "cutt-and-cover"-izeaza")

Varianta 1: depinde de Unul pe care nu il intereseaza OUG-urile si face tot cum vrea El.
Varianta 2: ... la ce bun ?.... Mai bine iei metroul. Acelasi peisaj.

Cand o sa fie in stare Parlamentul (si presedintii Camerelor) sa stabileasca prin Lege regimul precipitatiilor, putem aborda din nou acest subiect...  :lol:

Voi nu ati inteles ca un SF costa ceva bani...  care trebuie sa ajunga la vreo firma.... Ce conteaza ca ramane doar SF...
Important este ca banul sa circule.... prin buzunarele / conturile lor...
Nu poti vedea altfel aberatia asta

Facut cum trebuie, acest SF ar fi primul din Romania care ar zice ca nu este fezabila investitia. Nu toate ideile sunt fezabile ;)

V-a luat ochii treaba cu deschiderea pe tot timpul anului si nu vedeti ca, totusi, nu e musai sa iasa din SF asta. Si se cer si alte masuri. Eu zic ca trebuie studiat mai atent ce se cere in caietul de sarcini si apoi sa dam cu pietre.

(https://i.imgur.com/22xAzX3.png)

(https://i.imgur.com/iTodEKo.png)

Intersectii si cai ferate.

(https://i.imgur.com/SZihfTT.png)

Scurgerea/evacuarea apelor.

(https://i.imgur.com/67WViwd.png)

Structura rutiera - se cere AMC pe minim 5 parametri pentru stabilire structura rutiera.

(https://i.imgur.com/J2QxSe3.png)

Inzapezire si protectie avalanse (se cere studierea solutiilor cu parazapezi, perdele forestiere etc).

(https://i.imgur.com/spEto0z.png)

Poduri, pasaje, viaducte, ziduri de sprijin.
Intrebare pentru specialisti: ce este asfaltul turnat?!

(https://i.imgur.com/t6NOxYK.png)

(https://i.imgur.com/VUINyYg.png)

Terasamente, consolidari si lucrari hidrotehnice.

(https://i.imgur.com/boVUaZL.png)

Planul de intretinere - pe 30 de ani+.

(https://i.imgur.com/z2iP7ub.png)

(https://i.imgur.com/2yxHtwR.png)

Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Mie imi pare un SF de reabilitare/re-gandire a unui drum pentru a-l tine operabil mai mult timp si a reduce din costurile de intretinere. Nu i-as suspecta de aruncarea banilor pe fereastra. Dar na, poate ma insel eu, puteti sa-mi dati argumente de ce ar fi lucrarile astea bani aruncati cand stim in ce hal este drumul asta pe anumite tronsoane.

Quote from: Ionut on May 02, 2018, 09:05:12 AM
Intersectii si cai ferate.

Cine a pus mizeria asta si de unde a dat copy-paste? Interactiunea cu caile ferate? Pe Trasnfagarasan? Au descoperit astia vreo cale ferata cu cremaliera prin Fagaras?

Interactiunea cu infrastructura feroviara este o cerință standard pentru proiectarea oricărui drum. Proiectantul trebuie sa ia in considerare orice posibilitate - se specifica necesitatea studierii interactiunii cu proiecte feroviare viitoare. Chiar dacă nu sunt, cineva trebuie să își asume ca s-a uitat în teren și pe planuri de dezvoltare viitoare și să zica: "nu este cazul, acest drum nu interacționează cu infrastructura feroviară".

Eu daca inteleg bine, acest SF se refera NUMAI la Transfagarasan in judetul ARGES, exact pana la Balea Lac - deci nu pe partea spectaculoasa ca peisaj. Ideea este sa se poata ajunge tot anul la Balea Lac venind din sud, prin tunel.

Vorbeste de km130+800, Balea Cascada, nu de Balea Lac. Deci da, acest SF afecteaza si tronsonul cel mai spectaculos ca peisaj (de fapt numai pe acesta il afecteaza, caci si partea sudica e spectaculoasa de la Piscu Negru in sus).

Si da, daca vrei sa scoti ceva mai bun din Transfagarasanul actual, atunci poate ca subiectul SF-ului ar fi trebuit sa fie bucata Vidradu - Piscu Negru. Cateva viaducte ar fi redus mult din ocolurile actuale de pe fiecare afluent al Argesului - de exemplu vreo 10km in total ar fi redusi cu pretul a 1,5 km de viaduct:

(https://i.imgur.com/ILWqlcO.jpg)

(https://i.imgur.com/92gYCij.png)

(https://i.imgur.com/Vnxl94X.png)

In rest, ce sa zic? Sa studieze varianta unui tunel de baza pe la 1200 de metri (Piscu Negru - Balea Cascada) si dupa aia sa vanda acest traseu ca alternativa la Valea Oltului. Wouldn't be that funny?

Nu spuneti "hop" cu calea ferata...  ;)
https://stirileprotv.ro/stiri/travel/visul-lui-ceauc-escu-turismul-din-fagarac-ar-putea-exploda-odata-cu-infiintarea-domeniului-schiabil.html (https://stirileprotv.ro/stiri/travel/visul-lui-ceauc-escu-turismul-din-fagarac-ar-putea-exploda-odata-cu-infiintarea-domeniului-schiabil.html)

Quote
Visul lui Ceauşeascu de a construi o mare staţiune de schi în munţii Făgăraş se poate împlini, după ce ideea a fost inclusă în noul masterplan de turism.

Domeniul schiabil s-ar întinde de-a lungul Transfăgărăşanului şi ar însemna cel puţin 150 de kilometri de pârtie, dar şi multe instalaţii de transport pe cablu, iar banii ar veni de la guvern.
Însă proiectul ar trebui întocmit, în colaborare, de patru primarii din zona, care susţin că sunt prea sărace pentru a plăti studii şi consultanţi.
Masterplanul în turism anunţă ca obiectiv de importantă naţională dezvoltarea unui domeniu schiabil în Făgăraş, între Bâlea Cascadă şi Valea Capra. Investiţia s-ar ridica la aproximativ 200 de milioane de euro, estimează experţii.
Guvernul a promis că dă banii, dacă cele patru primarii din zona vin cu proiectul şi documentaţia tehnico-economică.

Mircea Titus Dobre, ministrul Turismului: "Eu sper că până la jumătatea lui 2018 să avem toate aceste documentaţii. Acestă documentaţie vine la ministerul Turismului, noi dăm acea vizare şi o să dăm destul de repede şi apoi dânşii îşi iau autorizaţiile de construite."

Planul nu este nou. În 1968, Nicolae Ceauşescu a vrut să ridice în zona un sat olimpic, dar proiectul nu s-a realizat. Acum, la aproape 50 de ani distanţă, autorităţile încearcă să îl transforme în realitate.

Primarii din patru localităţi din Sibiu şi Argeş ar trebui să întocmească proiectul dar deja au început să se plângă de lipsa fondurilor. Mai ales că două localităţi plătesc rate grele la un împrumut făcut pentru un alt mare proiect de care s-a ales praful. E vorba de staţiunea de schi Molivisu, unde s-au cheltuit milioane de euro, dar totul este nefuncţional.

O altă problema este accesul, pentru că Transfăgărăşanul este închis opt luni din an.

Dan Grecu preşedinte Asociaţia Turistică Transfăgărăşan: "Asta ar trebui să facem în primul rând, să deschidem Transfăgărăşanul, să arătăm şi iarnă turiştilor, ce înseamnă Transfăgărăşanul, avem 200 de zile de zăpadă, dar zăpada este undeva în munţi unde nimeni nu are acces, nimeni nu se poate bucura".

În zona, turismul ar exploda odată cu înfiinţarea domeniului schiabil.

Lucian Dumitra, preşedinte Asociaţia de dezvolatare Intercomunitară Monte Făgăraş-Bâlea-Capra: "La ora actuală, zona are o capacitate de 3000 de locuri. Am estimat noi în 8-9 ani de muncă pentru acest proiect, ar fi undeva la 40-50.000 de locuri de cazare în zona judeţului Sibiu, cuprinzând şi zona judeţului Argeş."

Însă autorităţile nu se descurcă nici acum cu cei care doresc să vadă Transfăgărăşanul. Şoseaua e sufocată de maşini, tarabe şi mizerie.

Localnic: "Nu sunt parcări, nu sunt indicatoare, parcări suficiente pentru maşini. Toaletele nu, asta e mai greu să opreşti maşină şi să te duci... să-ţi faci lipsa, dar în rest e foarte frumos."

Turişti din Slovenia: "Acest loc este întradevăr frumos, drumurile frumoase, peisajul, lacul din spate. Ne-a plăcut. E un pic cam aglomerat, poate prea mult gunoi în jur, dar altfel arată bine, dacă s-ar îmbunătăţi lucrurile din punct de vedere turistic."

Turişti din Isrel: "E uimitor! Am venit pe Transfagarasn şi acum aici la lac, e uimitor.Am fi apreciat nişte parcări mai mari şi nu stăm blocaţi în trafic 30 de minute şi să facem 200 de metri. Cred că ar fi bine să fie mai multe coşuri de gunoi, că lumea să nu mai arunce gunoiul unde apucă. Cum se vede şi în spatele dvs."

Dacă va deveni realitate, acest proiect ar dubla domeniul schiabil din România, care acum are 170 de km de pârtii.

ASOCIAȚIA DE DEZVOLTARE INTERCOMUNITARĂ MONTE FĂGĂRAȘ BÎLEA-CAPRA are un site http://montefagaras.ro care enunta obiectivul "200 de zile zapada pe an, devoltare durabila in Masivul Făgăras" si cam atat...
Desi nu scrie in articol, in stirea video https://vid2.stirileprotv.ro/2017/08/13/61903572-2.mp4 (https://vid2.stirileprotv.ro/2017/08/13/61903572-2.mp4) se spune la 01.35 ca cei din Asociatie se gandeau si la un tren cu cremaliera pana la Capra...  :lol:

Mai gasiti despre proiect:
http://www.turnulsfatului.ro/2017/12/28/ministrul-turismului-vine-in-sibiu-pentru-un-proiect-faraonic-e-un-vis-de-al-meu-personal/ (http://www.turnulsfatului.ro/2017/12/28/ministrul-turismului-vine-in-sibiu-pentru-un-proiect-faraonic-e-un-vis-de-al-meu-personal/)
http://www.turnulsfatului.ro/2017/12/29/inca-150-km-pentru-ski-e-un-proiect-pe-care-romania-si-l-dorea-din-anii-70/ (http://www.turnulsfatului.ro/2017/12/29/inca-150-km-pentru-ski-e-un-proiect-pe-care-romania-si-l-dorea-din-anii-70/)

LE
Am bolduit cu rosu in urma postarii lui IO...

nu aveau cum sa puna mai strict in ofertare - sunt zone care nu pot fi deschise tot timpul
si in Austria, Italia, Elvetia, sunt drumuri care se inchid iarna. pur si simplu sunt la altitudine mare, zona de gol alpin unde nu ai cum sa pui destule parazapezi sau "covers" .
viscolul e viscol :)

dar cu un plan bine pus la punct se pot sigur reduce portiunile de drum care nu se pot deszapezi cat si perioadele de timp cat e drumul inchis complet. mai ales in contextul dezvoltarii turistice.
chiar si fara investitii majore in instalatii pe cablu, sunt destui amatori de ski snowboard freeride care urca la Balea toata iarna

Experienta personala - in drum spre Balea Lac pe DN-ul inchis ( toamna ) am intalnit gheata neagra. Senzatia pe care o ai cand aluneci la vale si nu ai nici un pic de control e foarte interesanta. Eram echipat cu cauciucuri noi de iarna. Ganditi-va cat ar costa sa urci timp de 6 luni materiale antiderapante la 2000 M .
Ce e mai economic - sa cheltuiesti o caruta de bani intretinand un drum care nu are nici un fel de valoare economica sau sa-i folosesti pentru a intretine drumurile pe care chiar le folosesti pentru economie ?

Quote from: dr4qul4 on May 01, 2018, 10:57:29 PM
Si cu avalansele ce faci?
Ca sa-l ai deschis tot anul, tb sa il acoperi pe bucati bune si trebuie sa rezolvi problema ghetii! La 1500+ unde bate soarele curge apa si unde e umbra ingheata. Se face patinoar.
Cine merge pe munte stie despre ce vorbesc.

Si nu o rezolvi cu nisip si sare. Vorbim de izvoare foarte puternice din Martie pana in Iunie si din octombrie pana in decembrie (da, la peste 2000 ninge bine si in septembrie)

Pentru domeniul schiabil nu ai nevoie de drum deschis intre Piscu Negru si Balea Cascada (nici macar tunel de baza). Ai nevoie de linii de transport pe cablu capabile sa duca volume mari de marfa si persoane. Dar, dupa cum am spus, ai avea nevoie de un drum mai bun intre Curtea de Arges si Piscu Negru (tronson care nu face parte din actualul SF)!

Dar deh, nici logica nu e punctul forte al autoritatilor romane.

Quote from: pasadia on May 02, 2018, 01:03:05 PM
Dar, dupa cum am spus, ai avea nevoie de un drum mai bun intre Curtea de Arges si Piscu Negru (tronson care nu face parte din actualul SF)!

Pai cum nu? Din ce vad eu se specifica in CS si chiar in titlul licitatiei Reabilitarea / Modernizarea DN 7C km 44+000 - km 117+000 - adica exact intre Curtea de Arges si Piscul Negru. WTF?! Nu inteleg eu sau nu intelegi tu.

Km 44 este aici (https://goo.gl/maps/DqazM2yozZ72), adica in Oestii Pamanteni...

OK, Oieștii Pământeni, OK... la cativa km nord de Curtea de Arges. Eu tot n-am inteles ce nu intelege pasadia.

Si eu am inteles la fel ca pasadia citidn Scopul proiectului. Acolo se face referire doar la portiunea cuprinsa intre km 104 si 130+800.
Dar se pare ca e vorba de toata zona montana. Poate vom vedea cele 3 viaducte propuse de pasadia (primul pb ceva mai scurt) care ar scurta durata calatoriei cu vreo 20 de minute. Poate si mai bine daca e gheata pe jos.

Pai ati inteles prost. Nu e vorba doar de bucata aia! Cititi primele doua paragrafe din captura de mai jos:

(https://i.imgur.com/22xAzX3.png)

Si tu acum, nu toti suntem obisnuiti cu exprimarea CNAIR. Si nici nu avem timp sa citim toata documentatia.
Pentru scopul proiectului.....am citit de la ...scopul proiectului.
O:-)

Nu ar fi prima documentație în care informațiile se bat cap în cap (vedeți structura rutieră a acostamentului pe DX 12 lot 1). Probabil asta e modalitatea CNAIR de a avea cârlige în text prin care să poată descalifica după bunul plac diferiți ofertanți mai mult sau mai puțin obedienți.

Foarte posibil sa va fi scapat, exista un proiect in care s-au bagat niste carute de bani de s-au facut lucrari (defrisari, terasari, fundatii etc) si achizitii (instalatie pe cablu, cabine de telegondola, stilpi etc) la Molivisu in judetul Arges. Proiectul are cel putin 8 ani. Nu spun nimic despre cine ce si de ce a facut ce-a facut acolo, e treaba Procuraturii. Santierul e parasit. Informatia care e publica e foarte vaga si cam noroioasa.
Din punctul de vedere al schiului insa am cite ceva de spus. Molivisu asta e un munte linga Lacul Vidraru si asta ridica deja o problema: e prea jos pentru a avea zapada buna un numar suficient de zile pe an. Altitudinea Barajului Vidraru e cam aceeasi cu a Sinaiei (sub 900m) iar asta mult prea mica pentru strat de zapada naturala multe zile pe an. Poate in Bucovina sau in Maramures dar si acolo cu investitii in preparare de zapada, in Arges nu, temperatura medie multianuala e pur si simplu prea mare. Sigur, vine o glaciatiune (sintem intr-un interglaciar acum, de vreo 10000 de ani) dar nu se fac proiecte de pirtii pentru pina cind vine aia. Sper...
Sigur, oricine poate sa se organizeze (3 primarii in speta, Arefu, Cicanesti si Bradulet), sa defriseze (mai vedem cit de legal), sa cumpere instalatii "din Austria" pentru un derdelus de 1000 m situat la dracu-n praznic si sa bata cimpii ca vor face o statiune de schi. Asta insa nu reprezinta o garantie ca proiectul va fi functional. Avem suficiente cazuri in Romania, Telegondola Valcan e doar unul mai cunoscut. Mai sint din pacate.

Daca de impulsionarea turismului de schi pe Transfagarasan (turism de masa, zic) vorbim atunci vorbim despre zona de la Piscu Negru in sus (si pina la "prima" Cascada Capra), respectiv de zona Balea (sub Lac, obligatoriu!) - Valea Doamnei. Nu la Balea Lac poti sa tai pirtii pentru turism si din motive de Mediu (e zona protejata!) dar si de siguranta turistilor! Poti investi intr-o gondola noua Balea Cascada - Balea Lac, poti face un studiu de fezabilitate pentru transfer pe cablu Balea Cascada - Valea Doamnei si teleschiuri acolo si vezi ce-ti iese. Exista expertiza in Alpi pentru asa ceva la companii specializate cu zeci de ani de experienta (si succes!) nu la vreo primarie locala si nici la vreun Consiliu Judetean, fie el cel de la Sibiu.

Daca am dreptate si studiile de fezabilitate (nu tehnica, aia e simpla, comerciala, oameni buni, comerciala, recte se recupereaza investiile alea intr-un timp rezonabil sau nu, vin destui oameni iarna acolo unde-i frumos dar frig, ger, vreme grea?) atunci am putea avea o oarecare constanta turistica hibernala pentru zona Piscul Negru, respectiv Balea fara o crestere exponentiala a accidentelor, altfel opinez ca Stirile de la Ora 5 ar avea mult prea multe subiecte din zona. Prin urmare NU drumului deschis "cit mai multe luni pe an" subliniez intre PISCUL NEGRU/CABANA CAPRA si BALEA CASCADA. Telegondole da, fara probleme. NU AUTOTURISME! Nu au ce cauta iarna acolo oameni fara pregatire montana, adu-i jos la pensiuni pina la 4 dupa amiaza, altfel esti iresponsabil!

Proiectul face referire si la tronsonul Curtea de Arges - Piscu Negru, dar conditionalitatile alea, cu drum deschis permanent si studiat de tunele sau de copertine, se refera in mod evident la cealalta portiune, cea alpina (Piscu Negru - Balea Cascada). Nu ai avalanse mai jos, nu ai probleme cu inzapezirea mai jos (adica in sectorul Curtea de Arges - Piscu Negru), etc...
Deci da, vad ce scrie in titlu, dar citesc si ce scrie in scop. Si cred ca scopul e mai important in cazul asta pentru cei din CNAIR, caci ma indoiesc ca ar plati ei un SF  care sa le spuna doar de problemele dintre Curtea de Arges si Piscu Negru (rigole ca si inexistente, fundatie proasta, asfaltul plin de petice, etc...).

Una peste alta povestea asta imi aduce aminte si de contractul Romstrade pentru Transalpina. Cati bani s-au cheltuit acolo? Cati km de reabilitari in alte zone am fi putut face cu acei bani? Chiar mai vrem inca un rahat cu ochi similar?

de acord cu :
- nu e nevoie de drum pt ski - corect, dar e nevoie de un drum modern si SIGUR pana la parcarea de la gondola. Daca acest proiect include si niste parcari e si mai bine !
- esecul proiectului Ghitu-Molivisu-Arefu. Acolo s-au pregatit 2 partii, dar lucrarile sunt sistate si mai e mult pana sa putem numi ce este acolo statiune de ski. Sunt planuite in total 7 partii pe la 1250-1600 m altitudine ( nu e chiar rau,  Ski Resort Transalpina e la 1350-1800) Faptul ca sunt pe sud nu ajuta foarte mult, dar daca s-ar investi cu cap s-ar putea skia acolo 4 luni pe an.

Sa nu uitam de cabana Capra, si acolo se mai dau unii cu ski/snowboard, drum f greu iarna

Transalpina Ski resort incepe de la 1350, dar acolo e doar statia de plecare a telegondolei. Si instalatiile te duc pana la 1920m, Asa ca tu schiezi intre 1920 si 1850. Si la Sinaia poti cobori pana la 1400 dar doar atunci cand ninge. In rest skiezi la 2000.

La Movilisu partia A1 este intre 1527m si 1190 (http://arpmag.anpm.ro/upload/33775_ADI%20Molivisu,%20Instalatie%20de%20transport%20prin%20cablu%20si%20anexe.pdf). Si chiar daca se spune ca acolo ninge mai mult, fiind pe versant sudic se topeste destul de repede.
Asadar e greu sa facem o comparatie intre versant nordic si 1920m si versant sudic si 1527m.
Chiar si asa, zona aceea este una in care s-ar putea schia cel putin 2 luni pe an. Asta in comparatie cu alte partii de ski rasarite la cel mult 1000m altitudine (parca e una la Borsa la 800)sau  partia de ski de la Perisani (http://ski-si-snowboard.ro/partii/perisani-1406).
In poze se vad niste stalpi de telesky, insa eu nu i-am gasit acolo la 1 Ianuarie 2015. Am pus si poze la momentul respectiv
(http://forum.peundemerg.ro/index.php?topic=87.msg64351#msg64351).

Revenind la Transfagarasan, s-ar putea reface drumul pana la Piscul Negru si de acolo o statiune de Ski pe ambele capete ale tunelului, cu telegondola de la Piscul negru pana la Refugiul Balea Tunel. Vrei sa treci in partea cealalta pentru ca e mai multa zapada...o iei pe jos prin tunel.
Sa mai spun ca in spatele Cabanei Capra avem un versant cu expunere nordica? Dar daca vrem sa ajungem la Balea neaparat cu masina, gasim motive.

Quote from: Io on May 02, 2018, 03:31:43 PM
Foarte posibil sa va fi scapat, exista un proiect in care s-au bagat niste carute de bani de s-au facut lucrari (defrisari, terasari, fundatii etc) si achizitii (instalatie pe cablu, cabine de telegondola, stilpi etc) la Molivisu in judetul Arges. Proiectul are cel putin 8 ani. Nu spun nimic despre cine ce si de ce a facut ce-a facut acolo, e treaba Procuraturii. Santierul e parasit. Informatia care e publica e foarte vaga si cam noroioasa.

Am modficat in postarea mea de mai sus partea privind Molivisu...
Nu am fost acolo. dar am vazut imagini.
Dezolant, zeci de telegondole ruginind pe un camp...
Este fix din categoria "gandire adanca de guvernanti..." :(

Quote from: NGC on April 28, 2018, 09:35:37 AM
CNAIR a lansat astazi licitatia pentru "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic Pentru Reabilitarea / Modernizarea DN 7C km 44+000 - km 117+000 (TRANSFAGARASAN)".

Deci hai sa ne lamurim: Licitatia ACTUALA se refera numai la zona km 44 pana la 117. 117 este la Balea Lac iar 44 undeva pe la Curtea de Arges. Asadar SF actual NU SE REFERA LA ZONA SPECTACULOASA, nu se refera la zona unde intr-adevar va fi extrem de greu de mentinut traficul deschis peste iarna.

SF care se va elabora trebuie doar sa tina seama ca va mai exista in viitor sau in paralel un alt SF pentru km 117-130, adica mai departe de la Balea Lac in jos spre Piscul Negru. Intentia este de a mentine deschis tot, dar SF actual nu se va ocupa de tot.

Personal cred ca mentinerea deschisa tot anul a sectiunii din jud Arges, pana la Balea Lac, prin tunel, este plauzibila.

Piscu Negru - Balea Lac este o portiune alpina, de la 1200 pana la 2000 de metri. Si acum ai pe acest tronson (mai exact intre Piscu Negru si cab. Capra) cateva zone cu copertina pentru avalanse  - exemplu 1 (https://www.google.ro/maps/@45.5739061,24.6113058,3a,60y,42.82h,88.59t/data=!3m6!1e1!3m4!1s5YRMZptFWLT-7H_uhfY2gg!2e0!7i13312!8i6656!5m2!1e1!1e4?hl=ro), exemplu 2 (https://www.google.ro/maps/@45.5767352,24.6155082,288m/data=!3m1!1e3!5m2!1e4!1e1?hl=ro), exemplu 3 (https://www.google.ro/maps/@45.5810817,24.6258337,425m/data=!3m1!1e3!5m2!1e4!1e1?hl=ro).

Aceste copertine ajuta, cat de cat, la mentinerea drumului deschis pana la cab. Capra (1500m altitudine) ceva mai mult timp. Mai sus insa, intre 1500 si 2000, adica intre cab. Capra si Balea Lac, nu vad cum crezi tu ca poti tine drumul deschis. Expunerea sudica creaza mai multe sanse de avalanse chiar si prin comparatie cu partea nordica. In plus si aceasta zona este una cel putin la fel de spectaculoasa precum cea nordica, nu vad de ce am accepta sa fie mascata complet prin copertine (sau alte solutii tehnice).

@vancouver, pentru noi "sudicii" portiunea spectaculoasa este intre Capra si tunel. Portiune care se inchide in fiecare iarna si care va fi imposibil de tinut deschisa 365 zile/an.
Eu unul nu am mai mers pe partea cealalta de cand eram mic.
Actualul SF se face pentru ca cineva impinge de la spate statiunea de Ski Balea. Si nu-i intereseaza sa vina sibienii acolo ca aia sunt putini si oricum au Paltinisu. Ii intereseaza sa aduca bucurestenii si argesenii ca astia sunt multi si nu mai au loc pe VP.
Este ok  daca vor moderniza drumul pana acolo si daca vor face cateva parcari. Ar fi ideal daca mai trag si cateva partii de ski la Capra si o instalatie pe cablu care sa te duca la Balea. Eu nu cred ca vor face viaducte de sute de metri, insa chiar si cu unele de 50-80m pot elimina o parte din curbe si pot scurta cativa km din cei 46 actuali (Vidraru-Capra). Pe partea dreapta a lacului, distanta actuala este de doar 39 de km, dar tunelul de la baraj nu stiu daca are 6 m latime.
Intre Capra si Balea, pe langa viscol, avalanse, gheata, mai avem si ceata. Anul trecut in Septembrie nu vedeam la 5 m in fata masinii.

ok, m-am uitat mai atent pe maps si am inteles

Fara sa jignesc, nimeni nu poate intelege ce inseamna sa tii Transfagarasanul permanent deschis intre Capra si Balea, fara sa mearga pe acolo iarna.
Daca vreti sa incercati senzatii tari, mergeti doar cand e soare si frumos afara si cu lanturi la voi. Fara, eu nu am reusit nici macar sa trec de conacul ursului (prima urcare), si era doar inceput de decembrie.
Sau va puteti incalzi cu o coborare pe transbucegi (DJ713), dar doar in aceleasi conditii (soare, lanturi si sa nu fie zapada in Sinaia, urcati pe DJ714 ca sa nu va treca prin gand sa va intoarceti tot pe acolo   :lol:)

Am mai pus pozele, dar pentru a sublinia ce zice dr4qul4 le postez din nou:

Capatul sudic al tunelului, vazut din exterior
(https://i.imgur.com/tqY0wseh.jpg) (https://i.imgur.com/tqY0wse.jpg)

Idem, din interior
(https://i.imgur.com/4Ncka5oh.jpg) (https://i.imgur.com/4Ncka5o.jpg)

Semnul spre Caltun e la peste 2 metri fata de sol
(https://i.imgur.com/48BK1zRh.jpg) (https://i.imgur.com/48BK1zR.jpg)

Aici e o casuta unde vara se vand diverse chestii. Casuta are vreo 3 m inaltime, daca nu mai mult. Faceti voi socoteala zapezii...
(https://i.imgur.com/w6DxgN5h.jpg) (https://i.imgur.com/w6DxgN5.jpg)

Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Fara alte comentarii!

Plus ceața, plus avalanșe; și nu doar cele de iarnă, unde mai faci niște declanșări controlate prin detonare de cornișe dacă vrei (dar la ce costuri?), ci și cele de primăvară, cu zăpadă grea, care de multe ori rad totul până la nivel de grohotiș.

Până la urmă eu nu prea înțeleg ambiția asta: vrem să ținem drumul deschis tot anul ca să ce? Ok, am înțeles punctul lui Ionuț, că în SF se vreau un pic mai multe lucruri.. dar poate era mai bine dacă se limitau doar la acele chestiuni.

Orice om cu tiglele pe casa intelege ca acest proiect este complet inutil, dar nu si marii "inteligenti" din ceneair.  Presupunand ca totusi s-ar face, ar trebui facute lucrari absolut impresionante de copertine si alte lucrari de arta, amenajari de versanti si scurgerea apelor, etc, car ar distruge efectiv muntele. Sa nu uitam ca acolo sunt mai multe arii protejate (rezervatia Valea Balii, situl Natura 2000 ROSCI0122 MUNȚII FĂGĂRAȘ, Golul Alpin al Munților Făgăraș între Podragu - Suru si in perpectiva Parcul Natural Fagaras). Eu as lupta impotriva acestui proiect alaturi de ONG-urile de mediu, inclusiv in instanta.

Sau poate e doar un prilej de spalare de bani pe un SF, subiect numai bun pentru Ministerul Public.

PS Iar despre ski, poate face cnair un team building pe acolo. Nu de alta, dar pe langa relieful accidentat, zona e intesata de culoare de avalansa  :lol:

(https://farm1.staticflickr.com/909/40072208490_d0967d3687_o.jpg)

(https://farm1.staticflickr.com/871/40072208390_24eb07799f_o.jpg)

Nu e neaparat on topic dar poate baga cineva la cap, Cn-cum i-o zice dar mai ales "turistii de 1 Mai".
http://avalanse.blogspot.ro/2018/04/avalansa-balea-lac-versant-n-paltinul.html

Si tu acum... Aceasta avalansa oricum nu a ajuns la nivelul Transfagarasanului.
Sau altfel spus: nu toate avalansele ajung pana la nivelul soselei, dar cele care ajung, vor fi deja suficient de puternice incat sa provoace daune. Chiar, sunt cativa structuristi pe aici - cam care ziceti voi ca ar trebui sa fie calculul de rezistenta pentru o copertina ce tine vreo 2-3 metri de zapada (incarcatura statica) si mai primeste apoi ca incarcatura dinamica inca cateva tone (sau zeci de tone) de zapada si piatra?

Bine, stiu, teoretic se poate recurge si la garduri cu rol de paraavalanse, similare cu cele de aici (https://www.google.ro/maps/@45.6092358,24.6097839,305m/data=!3m1!1e3!5m2!1e4!1e1?hl=ro), pentru a directiona in alta parte sau a limita cantitatea de zapada ce va curge spre copertine.

---

Si in alta ordine de idei: M-as bucura daca in randul API s-ar considera ca e cazul unei pozitii publice impotriva acestei cheltuirii INUTILE a fondurilor publice. Nu de alta, dar corect e sa se stie ca NU suntem exclusiv numai pentru constructii, cu orice cost. Putem astfel combate eventualele pozitii ale CNADNR / MT / Guvern conform carora "nu se face pentru ca nu sunt bani". Hai sa le spunem ca bani sunt, dar sunt cheltuiti ineficient.
Si daca tot e vorba despre asta, tare mult m-as bucura daca s-ar ajunge la un consens (sau macar daca ati lua in serios) si cu privire la inutilitatea DX-ul Brasov - Pitesti. Adica un alt drum de munte ce ar distruge in mod inutil zone turistice / salbatice / protejate.

Eu personal m-am saturat sa tot scriu mesaje despre cat de inutila mi se pare aceasta posibila investitie si despre cum ar trebui luptat ca el sa fie scos din MPGT si alte documente oficiale. Si sa vad ca nimeni nu zice nimic (dar ca in schimb se tot scriu intepaturi despre cum brasovenii ar trebui sa fie in extaz dupa aia 6 km de autostrada de la Rasnov).

Ne mai uităm și la vecinii care au similar drumuri că Transfăgărășan? Ei cum reușesc să mențină drumurile deschide și culmea, au și autostrăzi la peste 2000 de m...dacă sunt persoane care nu înțeleg acest viitor proiect sa stea acasă iarna, dar pentru cei care dorim o menținere mai lunga de circulație merita sa vedem ce soluții propun proiectanții.


Normal că pe vânt, avalanșe, viscol, ceata nu se poate circula, vederi A2 in sudul țării când e viscol. Vorbim de refacere și de soluții pentru sporirea siguranței și prelungirea perioadei de circulație, pe cat posibil.


Acele ziduri de sprijin sunt f bune, problemă ar fi între zona liberă, unde e al doilea stâlp de telecabină, și Până sus, unde drumul sta in calea intemperiilor...


Pe vreme favorabilă se poate interveni cu buldozere, și material antiderapant. Se pot face parcări acoperite sus la Bâlea lac.

Bai omule, nu intelegi ca toata zona de la Balea Lac e rezervatie naturala? Deja ne batem joc de ea grupa mare, vrei sa o distrugem de tot?

@pasadia

Inteleg ce zici, insa in acest moment, mie unul mi se pare prematur sa iesim cu o pozitie de genul asta. OK, sunt de acord ca e (aproape) inutil, costisitor, complicat logistic sa tii deschis 100% din timp si mai distrugem si natura pentru asta, insa NU asta cere acest caiet de sarcini. Cel putin eu nu inteleg asta. Inteleg ca se doreste modernizarea/reabilitarea de la CdArges si pana la Piscul Negru si studierea variantelor ca pana la Balea sa fie deschis drumul cat mai mult timp posibil/cat este fezabil. Fezabil economic, mediu etc etc etc. In contextul asta, nu inteleg de ce ne agitam atat de tare ACUM. Desigur, o data ce avem proiectant, am putea sa cerem sa fim si noi implicati, sa ne dam cu parerea, atunci putem avea pozitii peste pozitii etc etc etc. Dar acum?!!?... pai acum nu stim (mai) nimic.

Ah, ca o sa zica studiul ca daca vrem sa avem 100% din timp deschis drumul o sa ne coste X lei, si acest X lei este incredibil de mult si nu ne trebuie/nu e necesar/nu e fezabil... whatever, atunci vorbim, facem pozitie. Deocamdata mi se pare aiurea sa ne ante-pronuntam noi cand nu e gata SF-ul. Pai... de-aia se cheama SF - sa studieze fezabilitatea unei solutii.

Acum ca o sa dea acest SF la un proiectant de 2 lei si o sa iasa un rahat, e alta poveste...

Apropo de natura, sunt curios ce pozitie au ONG-urile de mediu, ele cunosc mult mai bine ca noi domeniul.

Lasa-l ca el nu circula pe avalanse. Probabil le poate si prezice.
@Vice, au am 2 intrebari pt tine:
1. Cate zile avem ceata, viscol, vant puternic si risc de avalansa cel putin insemnat in perioada in care Transfagarasanul e inchis?
2. Care sunt drumurile acelea pe care "vecinii nostrii le tin deschise mereu si care traverseaza muntii pe la 2000 de m"? Atentie, nu vreau sa-mi indici drumuri care ating 2000 de m dar muntii ajung la 4000, pentru ca vorbim de cu totul alta panta.

Quote from: Vice33 on May 04, 2018, 05:02:58 PM
Ne mai uităm și la vecinii care au similar drumuri că Transfăgărășan? Ei cum reușesc să mențină drumurile deschide și culmea, au și autostrăzi la peste 2000 de m...dacă sunt persoane care nu înțeleg acest viitor proiect sa stea acasă iarna, dar pentru cei care dorim o menținere mai lunga de circulație merita sa vedem ce soluții propun proiectanții.

Vecinii au autostrazi la peste 2000 de metri? Hai, pentru stiinta ta, studiaza asta (https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_highest_paved_roads_in_Europe#Highest_motorways) si apoi vezi cum faci sa ajungem vecini cu Elvetia.

Lucrările de refacere cum afectează zona protejata? Nu se construiesc case, blocuri pentru a afecta zona de rezervație, acum stăm să ne jignim și să ne certăm pentru dorințele noastre?


Mai bine gestionam poluarea prin gunoaiele eterne care se fac in fiecare vara la Bâlea lac, sau prin lipsa de bun simt, sau prin manelele care sparg geamurile din autoturisme șmechere,


Acum nu mai reparam, modernizăm Transfăgărășanul pentru că trece prin zona de rezervație!


Suntem cam absurzi cu asemenea gândire.

Nu e vorba de reparatii sau de o simpla modernizare, ci de o interventie brutala intr-o zona protejata. Evident ca nu pot fi de acord cu asa ceva. Dar nicio problema, exista ONG-uri, legislatie de mediu armonizata si instante corecte in tara asta.

+1 @pasadia, foarte bine spus !

Aveti aici lista pasurilor si trecatorilor din alpi, cu starea exacta (la zi) daca este inchis sau deschis. Dupa cum se poate vedea, azi, 04.05.2018, avem 52 (cincizeci si doua) inchise in acest moment. Plus unul cu zapada (adica deschis, dar cu zapada pe drum), plus cateva cu santiere.:

http://alpenrouten.de/alpenpaesse-verkehrsinfos-wintersperren.html (http://alpenrouten.de/alpenpaesse-verkehrsinfos-wintersperren.html)

Dintre cele la peste 2000 de m foarte putine sunt deschise.

Dupa ce am vazut mai atent harta si relieful ma raliez ideii ca nu este posibil sa se tina deschis peste iarna, sau, daca totusi se insista, va stirbi mult din frumusetea drumului, in sensul ca eventuale tunele deschise (incastrari ale drumului) ar arata foarte urat si ar reduce si vizibilitatea. Tot ce e de facut, este o reabilitare serioasa a structurii rutiere, ca sa si ramana "Best Driving Road in the world (Top Gear)" cum este trecut in wikipedia (linkul pus de pasadia).

Bun, deci CNAIR-ul care nu e în stare să curețe praful de pe marginea autostrăzilor sau să schimbe un parapete mai repede de un an vrea să facă ce nu reușesc elvețienii, francezii sau italienii. Dacă nu merge o poziție API, atunci măcar un articol pe timesnewroman...

Si totusi vor sa risipeasca 5 milioane de lei din banii publici pentru o fantezie. Cu banii astia se pot face o gramada de lucruri utile.

Mda, m-am lamurit cu zapada de pe Transfagarasan...interesant articol, totusi de necrezut...chiar 4 m de zapada la mijloc de Mai...si erau sceptici la deschiderea dinainte de 1 iulie...

Zăpadă de peste patru metri pe Transfăgărășan

Potrivit muncitorilor care au început să lucreze la curățarea celui mai spectaculos drum din țara noastră, Transfăgărășanul este în continuare acoperit de cantități mari de zăpadă, pe versantul nordic stratul depășind patru – cinci metri în anumite zone.

"Drumarii acționează pentru eliberarea carosabilului. Acesta este acoperit în mai multe locuri de o cantitate foarte mare de zăpadă adusă de viscol și de avalanșe. Au fost și numeroase căderi de pietre de pe versanți", se arată într-un mesaj dat publicității de reprezentanții Companiei de autostrăzi și drumuri naționale din România. Mesajul este însoțit și de câteva imagini video, care surprind debutul lucrărilor de curățare a Transfăgărășanului.

Drumul ar urma să fie redeschis circulației, ca în fiecare an, în jurul datei de 1 iulie.

Sursa: https://www.facebook.com/cnadnr/videos/2011755619084507/

Zapada e rostogolita de pe versanti, de aici grosimea de 4 metri. Ma bucur ca ai inteles despre ce este vorba, in schimb "luminatii" de la ceneaire chiar daca le-am desena n-ar pricepe absolut nimic.

WTF. Inca discutam daca Trasfagarasanul poate fi deschis iarna sau ca acum sunt 4-5 metri de zapada?
Daca nu este un tunel continuu in zona de gol alpin acesta sosea NU poate fi deschisa iarna. Si in zonele unde este semitunel (deschis pe o parte) zapada este viscolita iar stratul poate fi de 2-3 metri.
Acele copertine (semitunele) sunt in zonele unde pot fi caderi de pietre, eventuale avalanse sau suvoaie iar ele sunt folositoare in sezonul de vara.
In Europa NU exista drum la altitudinea de 2000 de metri deschis iarna. Cred ca nu exista in lume autostrazi (nu drumuri nationale) la altitudinea de 2000 de metri (am cautat si nu am gasit).

Zona Balea Lac este rezervatie naturala. Faptul ca exista specimene care fac gratar si lasa gunoaie prin toate locurile nu da dreptul cuiva sa faca asemenea lucrari.
Daca ar fi dupa mine as cere taxa de drum speciala pentru portiunea de drum dintre Balea Lac si Cabana Capra. 8)


Acesta este un Studiu de fezabilitate. Poate fi folosit gratis.

Exact ce discutam săptămâna trecută legat de lipsa de mobilizare a CNAIR pentru asigurarea circulației în siguranță pe Transfăgărășan.

https://www.ziarulargesul.ro/revolta-pe-transfagarasan-15-operatori-de-turism-au-dat-in-judecata-cnair-pentru-a-o-obliga-sa-ridice-interdictia-de-circulatie/

Dar mai uita-te odata pe filmarea de pe 7 mai...
Ce ar trebuie sa faca CNAIR?
Sa urce pe creste si sa dea zapada cu matura ?
Pentru ca 15 insi au incins deja graterele dar nu au cui sa vanda micii ?...

Daca mor cativa oameni acolo, atunci cei 15 vor ridica din umeri "CNAIR i-a lasat sa circule pe sectorul asta de drum."

Este ca si cand 150 de patroni de cluburi ar da in judecata ISU ca nu ii mai lasa sa se joace cu artificii in cluburi....

@ Vice:

exista o diferenta intre versantul sudic si cel nordic. Data de expunerea la soare (mai multe ore de soare, mai multe sanse ca zapada sa se scruga, natural sau prin avalanse, mai repede), dar si de cantitatea de precipitatii (mai mare pe partea nordica) si de vant (da, vantul poate juca un rol major in ceea ce priveste zona in care se depozteaza zapada proaspat ninsa).
In plus exista o diferenta generata de traseul ales. Pe partea nordica soseaua intersecteaza firul principal al vaii de mai multe ori, generand mai multe puncte in care ea este direct pe culoarul principal al avalanselor (totodata principalul culoar de acumulare al zapezii). Asta se vede si in filmarea de mai sus, caci ai zone in care sunt 3-4 metri de zapada pe sosea si zone in care nu ai zapada deloc. Pe partea sudica soseaua taie mai degraba un versant foarte aprupt, fara sa intersecteze un fir principal de vale (valea principala a Argesului ramane tot timpul la est de ea de pe la 1300 de metri in sus).
In plus pericolul nu il reprezinta exclusiv zapada. Poti taia zapada de pe sosea pana la nivelul asfaltul, dar cea de pe margine tot se scurge generand umezeaza care a crea polei pe asfalt (si il va distruge extrem de usor, dat fiind inghetul frecvent inca in zona - cred ca si acum sunt 0 grade pe la 1800-2000 de metri altitudine). Si pe langa apa, mai ai si pietrele miscate de zapada sau pe apa aflata in miscare. De asta e preferabil ca drumul sa fie deschis DUPA ce aceste miscari s-au stabilizat.

Una peste alta - ceea ce vad cei de pe partea sudica poate fi un drum aproape curat. Dar acesta este curat doar pe bucata Piscu Negru - Balea Lac, nu si pe bucata de la Balea Lac la Balea Cascada (sectorul nordic). Iar o deschidere doar pentru sectorul sudic nu vad la ce ar folosi  - aproape nimeni NU urca doar pentru o jumatate de Transfagarasan.

În plus mai e o diferență și de morfologie importantă, și anume versanții nordici sunt mult mai abrupți (la fel cum zăpada an de an se topește mai greu pe vel nordic, și ghețarii din glaciațiune au stat mai mult timp pe versantul nordic, și atunci au săpat mai adânc în rocă). Deci potențialul avalanșelor pe culoarele de pe cel nordic poate fi mai mare.

modernizarea ar fi buna doar facuta in paralel si in functie de dezvoltarea turistica
adica daca pe ambele parti ale muntelui s-au face cate o gondola noua - da, sa modernizeze drumul ca sa fie deschis pana la baza instalatiei (pe ambele parti) nu facut dupa ureche si fara folos real
asta ar fi "basic" pentru a face ski in zona - o gondola pe fiecare versant, un punct de intalnire sus undeva si cateva partii acolo, preferabil pe partea nordica, poate inca cateva instalatii mai scurte ( telescaun/teleski)

@pasadia, toti bucurestenii folosesc sectorul sudic si de obicei doar pt a merge la Balea Lac.

Pentru "entuziastii" deschiderii macar 10 luni pe an poze  puse astazi de CNAIR...

https://www.facebook.com/cnadnr/posts/2019377274989008 (https://www.facebook.com/cnadnr/posts/2019377274989008)

Continuă lucrările pe DN 7C - Transfăgărășan. Eforturile drumarilor sunt îngreunate de cantitatea mare de zăpadă și de bolovani, care se află pe carosabil.

(https://i.imgur.com/mvhGIgm.jpg)

(https://i.imgur.com/LzBEmvF.jpg)

(https://i.imgur.com/gd42knH.jpg)

(https://i.imgur.com/HDA9e7f.jpg)

(https://i.imgur.com/oL3KAcn.jpg)

(https://i.imgur.com/Of1iixj.jpg)

Mama masii de utilaje și de drdp...e așa greu sa urci cu 2 camioane și un excavator să aduni acele pietre și să "tăi" prin zăpadă....?


Dă-o naibii de treabă...au avut multe zile frumoase....
O sa fac o întrebare la DRDP Brașov.

Nu vorbi daca nu cunosti...
Ca sa urci un excavator, îți trebuie un trailer... Nu vrri sa stii ce inseamna un trailer in urcare pe serpentine. Si sa-l intorci ca sa mergi inapoi...
Si apoi cam ce ar insemna de dislocat doua basculanta 8x4 dpv al costurilor...

Din cauza asta se folosesc utilaje pe roti, care se pot deplasa singure: incarcatoare frontale sau buldoexcavatoare...

M-am uitat la comentariile fotografiilor puse de Tibi. Oamenii pur si simplu nu stiu si nici nu vor sa inteleaga ce e acolo.
Pentru "entuziasti": vedeti cum arata asfaltul din pozele alea? Vedeti ca suprafata de rulare e plina de crapaturi? Aproape sigur unele sint aparute in 2018 si tot la fel de sigur majoritatea s-au largit in iarna/primavara asta. Nu-i vorba, se intimpla in fiecare an. Si asta e doar ce se vede la suprafata!
Se numeste gelifractie si de-asta vedeti si atitia bolovani mai mari, mai mici cazuti pe sosea indeosebi iarna/primavara si cu preponderenta la altitudine. Intra apa in crapaturi, ingheata (va aduceti aminte ca volumul ocupat creste cind ingheata apa, da? Umpleti o sticla cu apa si lasati-o afara in ger si aveti confirmarea) si largeste crapatura. Si tot asa si azi si miine si luna viitoare si anul viitor si in mileniile viitoare si pina cind va puteti inchipui. Asta este unul dintre motivele principale pentru care un astfel de drum necesita intretinere mai deasa decit unul de cimpie indiferent daca e circulat sau nu!

Scriu unii acolo ca nu cred ca e in Romania. Am vesti, e chiar din Romania. Daca va spun ca intr-un 23 august la Caltun mi-a pus noaptea un strat de o palma de zapada pe cort nu-i asa ca n-o sa  credeti?

Sa va arat ce se intimpla la 1 ora de mers de Tunelul Balea sub Vf. Laita, versant nordic:


(https://i.imgur.com/7dYEglbh.jpg) (https://i.imgur.com/7dYEglb.jpg)


(https://i.imgur.com/kX1vEdBh.jpg) (https://i.imgur.com/kX1vEdB.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

@Vice33

Pentru ca....https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/operatiune-de-salvare-pe-transfagarasan-dupa-producerea-unei-avalanse-o-persoana-este-ranita.html (https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/operatiune-de-salvare-pe-transfagarasan-dupa-producerea-unei-avalanse-o-persoana-este-ranita.html)

^^^ Data publicarii: Duminica 27 Mai 2018 14:07

Din primele informații se pare că zăpada și pietrele au căzut pe două mașini, iar una dintre acestea a fost distrusă complet. Autovehiculele se aflau într-o zonă care era închisă circulației auto.

Potrivit informațiilor furnizate de SMURD, avalanșa s-a produs pe DN 7 C, în zona Cabanei Căprioara, la aproximativ 3 kilometri de Cota 2000.


(https://i.imgur.com/VYULtqt.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

^ Eram pe acolo când s-a întâmplat. Coboram de la Cabana Capra si pe la coada lacului urca Smurd-ul. Recunosc Ford-ul, l-am văzut la Capra. La Capra era bariera pusă, drumul blocat si avertizări clare. Deștepții ăștia si ca ei destui, au dat bariera la o parte si au mers mai departe.

Eu zic ca au avut noroc. NU stiu cum au rezistat parbrizul de a tinut bolovanul sa nu intre in masina peste ei.
Conteaza si forma bolovanului si unde a picat, dar tot noroc este!

Eu le-as anula permisul, as deconta de la soferi costurile cu interventia si o amenda cu minim 4 zerouri.

Costurile sigur le recupereaza de la posesorul RCA-ului. De suspendat 90 de zile nu scapa. In functie de exigenta celor de la politie, existand si vatamari cu siguranta dosarul merge spre tentativa de omor sau ceva de genul.... bine, va dura ceva pana la aplicarea sanctiunilor, dar cel care a ridicat bariera si/sau cel cae a trecut masina de acea bariera or sa plateasca mult

Nu cred că RCA-ul acoperă costurile de intervenție. Serviciile de urgență sunt în principiu gratuite, dar ar fi normal ca în circumstanțe de genul ăsta, unde deliberat s-au încălcat dispoziții/restricții de circulație, să existe baza legală ca să li se impute celor în cauză costurile aceste intervenții. Sau cel puțin o amendă piperată, în cuantum aproximativ egal.

Ord.CSA 5/2010 care la Art. 26, alineatul doi incepe asa:
\\"(2) Indiferent de locul in care s-a produs accidentul de vehicul, pe drumuri publice, pe drumuri care nu sunt deschise circulatiei publice, in incinte si in orice alte locuri, atat in timpul deplasarii, cat si in timpul stationarii vehiculului asigurat, asiguratorul RCA acorda despagubiri pana la limita de
despagubire prevazuta in polita de asigurare RCA pentru:\\"

Voi vorbiti de RCA, dar cui au creat pagube materiale care sa fie acoperite de asigurarea RCA?

Mai intai asiguratorul plateste orice cost rezultat (inclusiv intervenția), apoi acesta se va îndrepta către asigurat.

In B sunt acum 35 de grade la soare.

Din pix, desigur ca nu e problema sa fie deschis tot timpul drumul asta. Din realitatea ... sa vedem cum e situatia.

https://www.facebook.com/drdpbv/videos/588358758192158/

@Vice33

Nu se poate construi un CIC undeva în apropiere? Să fie un excavator în permanență acolo sus. Nu cunosc, dar nu există risc de cădere a pietrelor și vara?

si vara ai cad pietre, dar nu la fel de multe si de mari ca iarna.
motivul....nu avem inghet-dezghet.

Quote from: horyatm on June 03, 2018, 04:13:57 PM

Nu se poate construi un CIC undeva în apropiere? Să fie un excavator în permanență acolo sus. Nu cunosc, dar nu există risc de cădere a pietrelor și vara?

Exista unul mic la Balea Cascada tinind de DRDP Sibiu. Daca cobori putin sub parcare, 100m nu mai mult il poti vedea printre brazi. Ca pietre mai cad ele si vara, mai siroiesc piraie umflate de furtuni si aduc crengi, pamint, pietre pe drum, etc.

Continuă lucrările de deszăpezire pe Transfăgărășan. Colegii noștri de la SDN Sibiu au reușit să elibereze aproape în totalitate o bandă de circulație până la Bâlea Lac însa mai este foarte mult de lucru. Peste iarna au fost căderi masive de pietre și există în continuare pericolul producerii unor avalanșe. În plus trebuie refăcute mai multe elemente de siguranța circulației (parapete sau indicatoare rupte).

https://www.facebook.com/drdpbv/posts/591599611201406 (https://www.facebook.com/drdpbv/posts/591599611201406)

Pozele din postare sunt lamuritoare.
Cred ca deschid abia pe 1 iulie...

parca de mult nu a fost atat de rau la inceput de vara

Anul acesta am avut primavara in Februarie si iarna in Martie.
Dar nu e mai rau ca in alti ani. Doar ca acum sunt puse pe fb.

https://www.facebook.com/drdpbv/videos/595028447525189/ (https://www.facebook.com/drdpbv/videos/595028447525189/)

"De trei săptămâni se lucrează intens pe Transfăgărășan astfel încât șoseaua să fie gata cât mai repede pentru redeschiderea circulației. Angajații și utilajele de la SDN Sibiu și Secția de Producție din cadrul DRDP Brașov îndepărtează pietrele căzute pe carosabil, curătă ultimele petice de zăpadă și montează elemente de siguranța."

Se pare ca este deschis Transfagarasanul..
In Waze, desi figureaza inchis, sunt comentarii cum ca este deschis...
Si pe FB au aparut poze...

QuoteUn alt proiect prevede realizarea unui nou complex turistic pentru schi în masivul Făgăraş, incluzând 150 km de pârtii cu instalaţiile aferente şi dezvoltarea unor staţiuni la cota 700 de metri, la baza pârtiilor de schi şi sanie, cu capacităţi de cazare de peste 50.000 de locuri. Turiştii vor avea posibilitatea să folosească mijloacele de transport personale în zona domeniului de schi.

SURSA (http://www.economica.net/aeroportul-bucuresti-sud-proiectat-pentru-un-trafic-de-30-de-milioane-de-pasageri-si-dotat-cu-cel-putin-2-terminale_155503.html#ixzz5JnB3n8Ht)

Cred ca acelasei persoane imping si textele astea pe agenda Guvernului si prostia cu Transfagarasanul deschis tot timpul anului. Nu stiu cine sunt, dar bucuros m-as lipsi de ele.

nu stie stanga ce face dreapta - suntem in Romania
nici daca vin austriecii nu cred ca se face ceva acolo
e simplu sa pui cate o gondola pe fiecare parte a muntelui din zone in care se poate ajunge cu masina. dar trebuie drumul consolidat, amenajat ceva mai bine si facute parcari.
cota 700 m nu este fezabila pentru ski, doar pentru baza gondolei. abia de unde ar ajunge gondola te poti gandi sa inceapa partiile, mai sus de 1000-1200 m
nu te poti baza pe stat sa faca infrastructura cum trebuie si la timp, asa ca cine se pune sa investeasca in statiune de ski ?

Capacități de cazare de 50.000 de locuri??? Păi cred că toată valea prahovei are atâta capacitate de cazare (și nu merge toată lumea la schi acolo iarna).

Dar ultima fraza, cea cu folodirea mijloacelor de transport personale pe domeniul de schi, ati remarcat-o? Liber la BMW sus pe partie. ;)

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

Ca tot se discuta daca e deschis sau nu Transfagarasanul:

Comunicat oficial CNAIR: (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/fenomenele-meteorologice-am%C3%A2n%C4%83-redeschiderea)

QuoteFenomenele meteorologice amână redeschiderea Transfăgărășanului
29 Iun 2018

Având în vedere avertizarea meteorologică emisă de Administrația Națională de Meteorologie care anunță cod portocaliu de ploi abundente pentru mai multe județe, printre care și județul Sibiu pe raza căruia este DN 7C, CNAIR a decis, pentru siguranța participanților la trafic, că circulația rutieră pe Transfăgărășan, între Piscul Negru și Bâlea Cascadă (km 104+000 – km 130+800), rămâne închisă pentru toate categoriile de autovehicule.

Subliniem că fenomenele meteorologice manifestate prin instabilitate atmosferică și ploi abundente reprezintă un real pericol pentru partcipanții la trafic, mai ales la mare altitudine, cum este cazul Transfăgărășanului.

Precizăm că CNAIR va deschide acest sector de drum după îmbunătățirea condițiilor meteorologice și verificarea stării drumului, astfel încât să fie îndeplinite condițiile de siguranță pentru cei care aleg acest traseu.

De asemenea facem apel la conducătorii auto să circule prudent, să adapteze viteza la condițiile de trafic și să respecte retricțiile impuse temporar pe perioada afectată de fenomenele meteorologice din această perioadă.

Informaţii suplimentare privind starea reţelei de drumuri naţionale pot fi obţinute de la Dispeceratul Companiei Naţionale de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A., la numerele de telefon 021/264.33.33; 021/9360 și pe prima pagina, în caseta din stânga: www.cnadnr.ro - DISPECERAT - Situatia Drumurilor Naţionale, dar și pe pagina de FB https://www.facebook.com/cnadnr/ şi de TWITTER, @CNADNR.

si de maine se deschide oficial..

Mâine, 1 iulie 2018, începând cu ora 11:00, circulația rutieră pe Transfăgărășan, între Piscul Negru și Bâlea Cascadă (km 104+000 – km 130+800), se va deschide pentru toate categoriile de autovehicule.

Facem apel la conducătorii auto să circule prudent, să adapteze viteza la condițiile de trafic, mai ales având în vedere instabilitatea atmosferică ce duce la apatiția de fenomene meteorologice spontane care afectează vizibilitatea

http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/transf%C4%83g%C4%83r%C4%83%C8%99anul-se-deschide-circula%C8%9Biei-m%C3%A2ine-1

Quote from: NGC on April 28, 2018, 09:35:37 AM
CNAIR a lansat astazi licitatia pentru "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic Pentru Reabilitarea / Modernizarea DN 7C km 44+000 - km 117+000 (TRANSFAGARASAN)".

Valoarea estimata: 4,891,563.30 RON fara TVA

Termen depunere oferte: 02.07.2018

Stare procedura: Anulata (In SEAP la data 02.07.2018 16:00)

Observatii: Aceasta procedura a fost trecuta in starea In asteptare anulare in mod automat deoarece la data limita de depunere oferta nu exista nici un ofertant inscris care a depus oferta de pret.

Stabilirea unui record în premieră mondială închide Transfăgărășanul în perioada 09 – 11.07.2018

Astfel, Subaru of America si Prodrive au decis să stabilească un record de viteză în premieră mondială pe Transfăgărășan, considerat de aceștia cel mai spectaculos drum de munte din Europa, dacă nu din lume. Se dorește stabilirea recordului pe o lungime de 82 de kilometri, acest lucru fiind o premieră în lumea sportului cu motor.

CNAIR (http://cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/stabilirea-unui-record-%C3%AEn-premier%C4%83-mondial%C4%83-%C3%AEnchide)

Perfect match, Subaru + Transfagarasan Masina foarte bine echilibrata (boxer in fata puntii din fata, awd simetric), o placere in curbe. Stiu un drum serpuit aproape de casa, de multe ori gasesc un pretext sa trec pe-acolo.

Vreun pariu? Sub 90 min pe 82 km? Top Gear cat a facut?

Din câte știu nu s-a cronometrat până acum timpul pe acest traseu de 82Km (Cârțișoara - Barajul Vidraru).

Problema e ca dupa anuntarea recordului va incepe bizoniada, cu incercari de doborarea recordului in trafic, eventual pe ambele sensuri deodata...

La cât de aglomerat este Transfăgărășanul acesta seamănă mai mult ca o mare parcare. Nu ai pe unde să faci curse când se stă pe loc iar în cel mai bun caz se circulă bară la bară pe ultimii kilometri până la Bâlea Lac.

E aglomerat in week-end si concediu. Ia vin-o pe 20 septembrie. ;)

Din punctul meu de vedere e o porcarie acest eveniment. Iar DRDP si alte autoritati ii sustin pe fata...

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

Este adevărat.
Sunt câți bani a luat CNAIR-ul pentru acest eveniment, presupun că s-a închiat un acord.
Oare care este suma pentru care se poate închiria?

122km - viteza medie ... e ceva!

84,34 kilometri pe Transfăgărășan în 40 minute, 58 secunde și 8 zecimi.

Pune si un link.  :D

Record pe Transfăgărășan. Unul dintre cei mai faimoși piloți a făcut traseul în 40 de minute

https://stirileprotv.ro/stiri/auto/record-pe-transfagarasan-unul-dintre-cei-mai-faimosi-piloti-a-facut-traseul-in-40-de-minute.html

Quote from: Redox on July 11, 2018, 01:13:51 PM
Sunt câți bani a luat CNAIR-ul pentru acest eveniment, presupun că s-a închiat un acord.
Oare care este suma pentru care se poate închiria?

~ 14.000 euro, zice la ProTV mai sus

Bine ca au scos atat de mult. 122 e prea mult pentru orice teribilist amator.
Daca scotea doar 75, s-ar fi bagat unii, dar asa, nici nu se pot apropia. Daca incearca, vor ajunge in sant sau in lac.

122 media inseamna ca a mers si cu 200 pe zonele mai drepte, ca sa compenseze reducerile la 40-50 in curbele cele mai stranse.
Asa ceva clar se poate obtine numai cu inchiderea totala a drumului si transformarea in circuit. Dar asta e ceva curent, tot timpul au loc tot felul de raliuri, Raliul Romaniei nu stiu daca sa mai tine, dar s-a tinut. Si asta ce inseamna, ca soferi obisnuiti sa incerce in trafic sa bata recordurile celor de la raliu?
Asa ca eu zic ca grijile se pot spulbera.

BUCURESTENI sau alti romani!

Daca sunteti plecati in concedii si va e dor de traficul bara la bara va recomandam sa ajungeti pe "Transfagarasan".

Oferta limitata: aveti timp sa numarati si firele de iarba!

#roadtrip - #staystilltrip

Sunt șanse sa se deschidă mai repede Transfăgărășanul? Nu putem cere schimbarea datei de deschidere? Dacă e frumos, de ce sa nu se deschidă mai repede?

Pentru ca a nins su acum 2 saptamani si inca e strat gros de zapada?

Sa nu confundam Poiana Brasov cu Balea. Doriti Transfagarasan? Poftiti. E de duminica

https://www.youtube.com/watch?v=sJwyV_PU094

Eu am impresia ca unii confunda Transfagarasanul cu Transalpina. Si exista diferente mari.
Da, Transalpina ajunge la o altitudine mai mare, insa traseul Transalpinei la peste 1600 de metri se desfasoare pe culmi sau versanti, nu pe funduri de caldare in care se asumuleaza toate avalansele precum e cazul Transfagarasanului. In plus deasupra Transalpinei se inalta varfuri cu maxim 100 de metri mai sus - in Fagaras drumul trece pe sub culmi lungi ce au in zona superioara peste 2300 - 2400 de metri altitudine. Asta inseamna ca peste Transfagarasan aluneca zapada acumulata de pe suprafete mult mai mari si aflate la altitudini mai mari.

Asa ca NICIODATA nu va fi deschis Transfagarasanul deodata sau inaintea Transalpinei. 

Parțial sunt de acord, însă cum naiba în alte tari se poate, vezi Franța, Elveția, Italia, unde drumurile  lor de munte sunt din timp deszăpezit și în iunie se poate circula. Avem utilaje sa scapam în bucățile de zăpadă, de acum vremea va fi calda, un asfalt negru va accelera topirea zăpezii, eu vad ca nu se vrea. Drdp Sibiu are baza SDN la Bâlea cascada, cu utilaje dar nu fac nimic pentru ca le este mai comod sa muncească în ultimele 2 săptămâni din iunie ca să deschidă. Ah, ca nu e operabila încă  parcarea de la Bâlea lac, și acest lucru e un motiv de a nu da drumul încă, repet, cu mobilizare asa cum se poate cu 2 săptămâni înainte, asa se poate și acum.

Nici pomeneala. Degeaba se curata la negru drumul cind in jur sint straturi de 2 metri de zapada care sta sa cada de pe versanti de sute de metri inaltime. Aducind eventual si bolovani si copaci. Nimeni intreg la minte nu-si asuma riscul sa deschida traficul in asemenea conditii. Despre parcarea de linga tunel, asisderea, nu se poate pune problema sa fie deschisa pina cind mare parte din zapada de pe muchia Balea-Valea Doamnei nu e topita in mare parte.
Daca nu realizati ce se poate intimpla aflati ca in anii '80 a avut loc o avalansa de primavara (zapada uda si grea) cauzata de ruperea unor cornise la ~ 300-400 m diferenta de nivel mai sus, pe Muchia Tarata. A surprins JOS IN PADURE in zona Cabanei Turnuri un grup de montaniarzi experimentati. Au murit alpinisti grei in tragedia aia si un Saint Bernard specializat in salvare din avalanse, cine vrea sa convinga ca poate fi deschis de la Balea Cascada in sus cu versantii incarcati de zapada atirnind ar face bine sa nu confunde realitatea muntelui cu ce vede pe Youtube.

Transfăgărășanul se deschide circulației mâine, 29 iunie, ora 08:00

Mâine, 29 iunie 2019, începând cu ora 08:00, circulația rutieră pe Transfăgărășan, între Piscul Negru și Bâlea Cascadă (km 104+000 – km 130+800), se va deschide pentru toate categoriile de autovehicule.

Sursa (http://www.cnadnr.ro/ro/comunicare/comunicate-de-presa/interes-general/transf%C4%83g%C4%83r%C4%83%C8%99anul-se-deschide-circula%C8%9Biei-m%C3%A2ine-29)

Ce bine, ar fi trebuit deschis chiar de la 15 iunie.

Am dat peste un documentar facut de Armata despre constructia Transfagarasanului.
La minutul 6:48 se vede ceva care arata a fi un drum DEASUPRA si la VEST de Cascada Balea (!!!), versantul Vestic al Vaii Balea e taiat cvasiorizontal (linia alba prin padure in plan departat).
Imi inchipui ca va fi fost un drum de acces facut pentru utilajele de constructie? Acel drum nu exista azi, Trasfagarasanul trece pe versantul Estic cu vreun kilometru mai sus
Rog inginerii constructori sa confirme sau nu ca asta e ce se vede in filmare.

https://www.youtube.com/watch?v=3cSVXTNF0PM

Asta e ... daca nu au sincronizat semafoarele  :lol:

Aglomeratie pe Transfagarasan
https://www.facebook.com/oscar.stanciu/videos/2440929992643220/

 ^Aici am stat cam două ore... Se stătea atâta pentru a se putea intra în cele două parcări, ieșea o mașină, intra alta. Cea mai mare dezamăgire este ca toată zona a ajuns un bâlci cu tarabe și grătare.

(https://i.imgur.com/fK6etON.jpg)


(https://i.imgur.com/R9KDWCd.jpg)


(https://i.imgur.com/DUHBRIl.jpg)


(https://i.imgur.com/Tpf7H3T.jpg)


(https://i.imgur.com/dCN4TwU.jpg)


(https://i.imgur.com/2ouSA5W.jpg)


(https://i.imgur.com/Yo9kSxz.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

Poate să intre în Guiness Book la capitolul ,,parcarea cu cel mai frumos peisaj din lume".  :lol: :lol: :lol:

^^^ +1
Este si cea mai lunga parcare din lume, uneori are citiva kilometri! (Nu stiu cu altitudinea c-or fi altele mai sus prin lume). Situatia e valabila incepind de la mijlocul lui iulie si tine haaat pina prin 15 septembrie. Si nu doar in weekend-uri, am "patit-o" si intr-o zi de luni in septembrie, e drept ca am scapat doar cu tiris/exersat pornirea de pe loc si strecurat masina pe citeva sute de metri.
Spre surpriza mea locul inca nu s-a degradat/murdarit foarte tare, asta daca exceptam harmalaia, kitch-ul si mincarea proasta.
Poate ca o solutie ar fi constructia unei gondole moderne si limitarea accesului autoturismelor de la Balea Cascada in sus printr-o taxare agresiva pe ora. Doar ca asta nu ar limita numarul masinilor dinspre Sud si nici nu ar asigura accesul turistilor spre Cascadele Capra si mai apoi spre tunel. Poate o parcare la Piscu Negru + taxarea la ora a masinilor care doresc sa urce + un kikicar de la Piscul Negru la lac si inapoi, 2,3  curse dus intors pe ora? Toate astea in ideea ca majoritatea turistilor vin pentru citeva ore peisaj, poze, mincat si apoi dat jos de-acolo iar numarul lor nu poate decit sa creasca.

+1
Bune idei... :)

As merge un pic mai departe... Sa facem din DN7C primul DN cu taxare!
Si asta s-ar putea face cu o taxare progresiva, nu cum vrea sa faca papusica blonda la Bucuresti...

Facem doua imense P&R de o parte si de alta a crestei, cu acces controlat (ca la Fetesti sau ca la malluri).
Luam durata "normala" de traversare intre cele doua puncte. Adaugam 1-2 ore "pauza pentru selfie si mancat bulz si alte specialitati locale" (daca tot a ajuns omul in creierul muntilor, sa-i dam sansa sa marcheze evenimentul pe FB...) si pentru asta punem o taxa zero (gratuit!) - sau una simbolica, pana in 5 lei (RON).

Dupa aia taxa suplimentara de 3-4 lei pe ora.
Daca esti montaniard adevarat, nu ai nevoie de masina ca sa urci la Balea Lac.
Daca doar te rupi in fite, bravo! Fitele costa....

Adica badea Gheorghita de la Cavnic (sau de la Mahmudia...) sa aiba timp sa opreasca, sa faca poze, sa manace ceva bun in varf de munte si sa isi vada de drumul peste Carpati.

Cine vrea sa isi arate muschii financiari poate sa stea o luna, dar pe banii lui (la taxa despre care vorbesc se va adauga, evident, taxa in parcarile private de la Balea Lac...  :lol: )

In felul asta se pot obtine doua avantaje majore:
- soseaua nu va blocata in permanenta de catre cei disperati ca nu gasesc loc de parcare langa Balea Lac din cauza celor care au pantofi in picioare, dar vor sa petreaca o zi intreaga in varf de munte...
- un eventual SDN independent Vidraru-Cartisoara ar strange in 3-4 luni bani pentru restul de 9 luni. Si poate ca atunci ar depune mai mult interes in deschiderea cat mai timpurie si inchiderea cat mai tarzie a Transfagarasanului, ca sa nu mai fie deschis doar 3/12 luni, ci poate 4/12, spre 5/12...

Nu ma injurati... Dar se pare ca romanii reactioneaza foarte puternic (evident, impotriva...) la orice taxa de cativa lei, dar pe care nu o stie nimeni, si fac orice ca sa o evite.

Quote from: TibiV on August 20, 2019, 05:02:02 PMDaca esti montaniard adevarat, nu ai nevoie de masina ca sa urci la Balea Lac.

De ce crezi ca Balea Lac ar fi destinatia finala a tuturor? Iti garante ca montaniardul adevarat NU se opreste niciodata la lac, motive sunt destule. Poate vreau sa ajung pe Negoiu si n-am timp (sau chef) sa fac 2x12 km in plus cu 1800 m diferenta de altitudine. Poate nu vreau sa dau nas in nas cu ursii de pe Valea Doamnei. Etc.

Ce zici tu e ca si cum ai merge pe litoral si ca un pasionat adevarat te dai jos la Cernavoda si inoti pana la Mamaia.

Nu asa, ideea e sa faci ceva cu fluxul masiv de turisti prezent la Balea Lac de-o sa ajungem sa-i spunem "Fundatura Balii"... Ca n-ai sa vezi detasamente de pitzi protestind cu sutienele in vint facind ocupy nici la Podragu, nici la Barcaciu si nici la Sambata. La Urlea e cam tirziu. (Ma rog, Arpasul l-au aranjat definitiv. Da' mai stii, poate-l face vreunul salon de nunti cu vizionare de ursi pe veranda, satisfactii garantate/amintiri de neuitat).
Infrastructura Fagarasului e in continua degradare de, naiba, jumate de secol! In afara de constructia/reconstructia de refugii, astea facute de inimosi nu de vreun CJ (cu exceptia Noului Refugiu Caltun), nici c-am vazut pe cineva sa faca ceva. Accesul in masiv e tot ala ca antart, lasi masina pe vreun drum forestier pierdut de lume sa ajungi in Valea Rea a Moldoveanului sau la Cabana Negoiu. Sau pe Valea Topologului. Si-atunci lumea se va inghesui pe linga asfalt. Atunci trebuie gindite si oferite alternative la transportul din "zonele de cazare" nou aparute (Cartisoara si Piscu Negru), altceva decit masina personala, si apoi poti dirija/pondera afluxul turistic spre obtinerea si de profit dar si de protectie a muntelui - asta tot profit e doar ca de alt gen. Asta indiferent de pregatirea montana a turistilor. Oricum magazin Salewa n-ai sa vezi veci la Balea :D

Deci m-a bufnit rasul la faza cu pitzi care sa protesteze cu sutienul in vant dintr-un motiv foarte simplu - intamplarea face sa cunosc o fata, muntomana (dar din cate stiu si angajata CESTRIN) care e sufletul unui mic grup ce si-a propus sa renoveze cabana Urlea. Si care totodata luna asta a pus poze pe FB topless (din Vama) sau cu costum de baie de pe vf. Papusa (mno, bugatara fiind are mult mai mult timp decat as avea eu sa ajung pe munte).

Cu renovarea cabanei Urlea e dificil, au nevoie de multe fonduri - sa ii sugerez si un eveniment cu "sutienele in vant"? :D

Iar la modul serios vorbind: Suru e in reconstructie lenta (de niste privati, practic o familie in care fata lor, de vreo 30-35 de ani aduce grosul banilor din Germania), Negoiu din cate stiu a schimbat proprietarii anul trecut (si poate cei noi vor incepe totusi sa faca ceva), de Urlea am spus mai sus. Iar numarul de turisti e totusi in crestere, deci eu zic ca exista premize sa ai un turism montan, din ala real, in Fagaras. Va mai dura, va trebui sa ne uitam cu atentie ce standarde dorim sa cerem de la unitatile de cazare (inca imi aduc aminte de Iulian Cozma renuntand la cabana Valea Sambetei din cauza dificultatilor de a obtine autorizatii), dar sunt mai optimist cu privire la soarta cabanelor montane decat cu privire la soarta autostrazilor. 

Ce mai găsim pe fb:

https://www.facebook.com/133196706748243/posts/2335580333176525/

CNAIR....
:headbash: :headbash: :headbash:

Iarna a venit:

https://www.facebook.com/TraficNonStop/videos/399321367624513/

Trebuie ca au fost ceva vintoase pe la Balea de-au smuls bucati dintr-un acoperis si le-au aruncat in lac. Captura de ecran la 15:22


(https://i.imgur.com/6oL4WQM.jpg)


Powered by API/PUM imgur uploader (http://proinfrastructura.ro/poze.html)

120-140 km/h pe creste.
Asta era prognoza meteo azi dimineata la ora 08.00 AM.....

Cod rosu de vant anuntat acum de INMH. Rafale cu viteza mai mare de 150 hm/h la peste 1.800 m altitudine. Pana la ora 18.00.

Interesant: acum, la 18:37 sint discrepante mari intre ce dau ANM si Meteoblue. Anm spune ca la Omu bate vintul cu 33 m/s (adica zdravan, n-ai ce cauta pe-afara) pe cind Meteoblue spune ca sub 25 (adica greu dar merge). Nu sint de acord nici cu Balea si nici cu Parangu Mare!

M-aș baza pe ANM, totuși ei au statie la Omu.

Pe de altă parte, unii s-ar putea să îți de-a viteza maxima la rafală, iar alții o viteza "medie'.

Pentru Omu asa zic si eu. Am si "experimentat-o" 3+1 zile acolo la furtuna de-acum 2 ani. Aia chiar a fost crincena si au prognozat-o exceptional cu 36 h inainte.
Per total insa de data asta mi se pare c-au cam exagerat cu nowcastingul asta, doar la Omu si pe Negoiu e bai, sub 2100 m e doar o vintoasa, nimic de speriat.

Ieri a sunat si RoAlert in zona Sibiu. Urat de tot face.

Doar o vântoasă? :))

Vântul a bătut cu aproape 180 km/h la vârful Omu, una dintre cele mai mari valori înregistrate vreodată acolo (http://mobile.hotnews.ro/stire/23490789)

Quote

La vârful Omu rafalele de vânt au atins aproape 180 km/h miercuri seara, fiind printre cele mai mari viteze înregistrate de când se fac măsurători. Nu există an în care viteza maximă a vântului să nu atingă cel puțin 120 km/h la cea mai înaltă stație meteo din țară, însă 178,2 km/h reprezintă o excepție. Miercuri a fost o zi specială și la temperaturi, fiindcă cel mai cald a fost la Făgăraș, un loc care foarte rar are ocazia să "găzduiască" cea mai ridicată temperatură a zilei.


Vânt puternic a fost peste tot la munte în țară miercuri: 148 km/h în munții Țarcu, 144 km/h la Bâlea Lac, 115 km/h la Ceahlău -Toaca. Vitezele au depășit 100 km/h și la altitudini mici: Petrila (112 km/h), Șiria și Oravița (108 km/h), Fundata (101 km/h).

Practic bate foehn-ul. Da, ăla care în mod normal trebuia să sufle primăvară, sufla acum cu putere. Brașovul are 16-18 grade dimineață la 8 sau seara după ora 18 (practic în cursul zilei nu prea e cine știe ce variație, stam cu aceeași temperatură continui.

^ Pai e foehn asta? Asta cu rafalele lui e intr-adevar cald (citeva grade cu +) dar bate la 2500 si mai sus, doar pe-acolo, nu a ajuns la altitudini mici, nu? Foehn nu e ala care vine pe Valea Cernei si pe Jiul de Vest de topeste intr-o zi zapada de pe versantii sudici ai Retezatului si curata peretele muntelui Carja?

Nu exista nici un plan de reabilitare/ modernizare a DN7C? Totusi, e o "carte de vizita" a turismului (montan) romanesc in fata  strainilor...

Asta m-am întrebat și eu acum 4 ani, dar dacă stăm și ne gândim bine, nu e o prioritate.

Ăla nu e turism, e un fel de mă dau cu mașina și îmi fac selfiuri într-o curbă, situație prin definiție periculoasă. Sau mănânc ceva grătar/pufuleți în aglomerația de la Bâlea, care nu face cinste turismului montan.

Montaniarzii oricum vor merge, pentru ei acela e doar un drum de acces asfaltat la traseele înainte și atât. Și mi se pare singurul gen de turism care trebuie încurajat în zonă, micăraia poate rămâne la poalele muntelui.

Sigur, ar fi frumos să se reabiliteze, dar e clar că avem alte priorități în infrastructura rutieră.

A început de câteva zile operațiunea de deszăpezire a DN7C Transfăgărășan, pe tronsonul Bâlea Cascadă - Bâlea Lac. Deocamdata se lucrează la eliberarea unui sens de circulație pentru a permite mai ușor accesul utilajelor în zonele unde stratul de zăpada depășește chiar și 5-6 metri.
Menționăm că în conformitate cu normativele în vigoare circulația pe toată lungimea DN7C - Transfăgărășan se deschide în data de 1 iulie. Până atunci circulația pe tronsonul cuprins între Bâlea Cascadă (județul Sibiu) și Piscul Negru (județul Argeș) este strict interzisă și extrem de periculoasă din cauza căderilor de pietre și a avalanșelor. Cei care doresc sa viziteze zona Bâlea Lac până atunci pot circula cu mașina până la Bâlea Cascadă și de acolo pot folosi telecabina.

https://www.facebook.com/watch/?ref=external&v=719770982129744

Transfăgărășanul se deschide circulației, însă cu o restricție importantă

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a anunțat, marți, că circulația pe Transfăgărășan va fi deschisă începând din 1 iulie, de la ora 8.00, potrivit Mediafax.

Potrivit unui comunicat al CNAIR, circulația rutieră pe Transfăgărășan, între Piscul Negru și Bâlea Cascadă (km 104+000 – km 130+800), se va deschide pentru toate categoriile de autovehicule, între orele 7.00-21.00.

Pentru siguranța participanților la trafic, CNAIR precizează că circulația rutieră este interzisă pe timpul nopții.

Șoferii sunt sfătuiți să circule prudent și să adapteze viteza la condițiile de trafic.

De asemenea, CNAIR atenționează că, în ultima perioadă, în zonă este semnalată prezența urșilor, iar șoferilor le este recomandat să nu se apropie de animale, să nu le hrănească și să informeze imediat autoritățile de prezența acestora.


https://www.digi24.ro/stiri/economie/transporturi/transfagarasanul-se-deschide-circulatiei-insa-cu-o-restrictie-importanta-1331145

Care o fi restrictia aia importanta? Circulatia noaptea era "interzisa" si in alti ani (si oricum nu o impune nimeni, am circulat si eu noaptea pe acolo cand urcam vinerea seara spre Balea sau la Piscu Negru pentru turele de sambata?
Iar daca se refera la ursi, apoi numai restrictie nu e aia. Auzi, "importanta"!  :lol:

Salut,
as vrea sa merg joi  si as dori sa stiu care mai este starea carosabilului. PArca era rau pe langa lac. Dar eu nu am mai fost de ceva ani.

Thx all,
Dan.

Parcarea pare plina de la Bâlea Cascadă până la Bâlea Lac. Și dacă țin cont de vremea de aici de jos din Brașov, toți oamenii aia sunt "cu capul în nori". Efectiv, în sensul că e ceață, ploaie și aproape zero vizibilitate. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200719/0ff121e3227672646ed1ec52d12e7481.jpg)

Quote from: tom_sawyer on July 02, 2018, 06:49:55 PM

Quote from: NGC on April 28, 2018, 09:35:37 AM
CNAIR a lansat astazi licitatia pentru "Elaborare Studiu de Fezabilitate si Proiect Tehnic Pentru Reabilitarea / Modernizarea DN 7C km 44+000 - km 117+000 (TRANSFAGARASAN)".

Valoarea estimata: 4,891,563.30 RON fara TVA

Obiectul contractului de servicii ce urmeaza a fi atribuit consta in realizarea Expertizei Tehnice, a Studiului de Fezabilitate si Elaborarea Proiectului Tehnic pentru Reabilitarea/Modernizarea DN 7C km 44+000 - km 117+000 (TRANSFAGARASAN), in conformitate cu prevederile legale si respectarea standardelor si normativelor tehnice in vigoare.

Stare procedura: Anulata (In SEAP la data 02.07.2018 16:00)

Observatii: Aceasta procedura a fost trecuta in starea In asteptare anulare in mod automat deoarece la data limita de depunere oferta nu exista nici un ofertant inscris care a depus oferta de pret.

Nu se lasă cu proiectul ăsta de a ține deschis Transfăgărășanul tot timpul anului:

Anunt de participare: [CN1025425 (http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100105088)] Elaborare Expertiza Tehnica pentru Reabilitarea/Modernizarea DN 7C km 44+000 – km 117 + 000 (TRANSFĂGĂRĂȘAN)

Valoarea totala estimata: Intervalul intre : 1.202.766,78  si 1.421.451,65 lei
Termen limita pentru primirea ofertelor sau a cererilor de participare: 19.11.2020

 :lol: :lol: :lol:
Cel/cei ce tot insista la deschiderea Transfagarasanului pe timp de iarna ar trebui trimis acolo (pe jos) ca sa se lamureasca:

Intrarea in tunel dinspre Sibiu:
(https://i.imgur.com/7EquNWx.jpg)

In tunel:
(https://i.imgur.com/I2hzfwE.jpg)

(https://i.imgur.com/x5Yq22U.jpg)

(https://i.imgur.com/qA9I9eQ.jpg)

Tunelul dinspre Arges:
(https://i.imgur.com/jCfYKJ7.jpg)

(https://i.imgur.com/xdk1YTG.jpg)

Dugheana comercianti:
(https://i.imgur.com/p85WluO.jpg)

Q.E.D.

Astea par in mijloc de iarna, dar sa nu uitam ca prin mai (adevarat mai la inceput) intra escavatorul de 3.5 m in troiana si nu se mai vede.

Mai simplu ar fi sa dam foc la bani decat sa facem asta.

^^

Pozele sunt de acum, sau din ceva iarna treucta?

^
Exista variante de a dezapezi. Tineti minte ca exista tari in Europa noastra mica care au mult mai multi munti si mult mai sus decat noi, si au A&DX prin acele zone si chiar strazi care sunt circulate toata iarna cu mici perioade de pauza in cazul ninsorilor puternice.

Am prins o vacanta de vis in Livigno (la intersectie intre Elvetia,Italia si Austria) cu o ninsoare de 2.5m (da metri) intr-o singura noapte. Pana la ora 5 cand s-a oprit ninsoarea nu a fost nici o miscare. Dupa ce s-a oprit ninsoarea pana la ora 11 toate strazile principale din localitate erau niste canale de 2.5 pana la 3.5 metri facute cu freza de zapada. Pana seara a fost deszapezit si iar pana seara a fost deschisa circulatia peste munte pana la Bormio (35km din care aprox 25 intre 2000 si 2300m). Din pacate fotografii nu am ca mi-am pierdut telefonul cu care am facut poze la intoarcerea acasa :(

Cand m-am trezit dimineatza si am vazut ca nu se vede nici o masina in parcare, ma gandeam ca nu o sa putem pleca 3 zile mai tarziu. Ca sa va inchipuiti cat de bine a fost dezapezit, eu aveam un Alfa Romeo Jiulieta, fara cauciururi de iarna, doar cu lanturi (cam aceeasi treaba cu un Peugeot 206 sau un Golf 3 ca dimensiuni pentru cei care nu cunosc, doar ca mai joasa) si n-am avut nici o problema. Am trecut muntele fara lanturi. Adevarul e ca alea 2 zile cat am mai stat nu a mai nins, iar a 3-a zi am plecat fara probleme.

La noi pe Transfagarasan nu e mare diferenta. As zice ca s-ar putea sa fie mai putina zapada......

Ca sa va faceti totusi o idee, cam asa arata. Ma refer la alea inalte cat tractorul. Nu alea de doua ori mai inalte :)
https://www.youtube.com/watch?v=EAKRsuh_AOU (https://www.youtube.com/watch?v=EAKRsuh_AOU)

Binenteles ca se poate , dar fiind drum doar de importanta turistica zic eu, nu se merita mentinerea lui deschis tot anul.

@mihaimai: pozele sunt din 27.12.2016.

https://www.alpen-route.com/en/seasonal-attraction/winter.html

Am găsit drumul din filmarea de mai sus. Pentru cine e interesat merită studiată această rută turistică, e de-a dreptul spectaculoasă.

Între 1 decembrie și 9 aprilie drumul e închis. În schimb din câte am văzut și în poze, zăpada nu se topește niciodată în cel mai înalit punct, nici măcar vara.

Proiectul Ordin comun MTIC si MAI pentru aprobarea Normativului privind circulația rutierǎ pe drumurile montane, Drumul Național – DN 7C ,,Transfăgărăşan" şi Drumul Național – DN 67C ,,Transalpina"- Indicativ AND 615 – 2020

Prin aprobarea acestui Normativ, vechea reglementare respectiv, Regulamentul de funcționare a Drumului Național "DN 7C – Transfagarasan", aprobat prin Decizia Directorului General al C.N.A.D.N.R. - S.A. nr. 836/04.09.2015 și-a încetat aplicabilitatea

Este prezentată perioada de închidere a circulației rutiere în timpul iernii, respectiv între 20.X – 30.VI pe DN 7C sectorul km 104+000 – km 130+800 și pe DN 67C sectorul km 34+800 – km 79+200. Este prezentat modul de presemnalizare, semnalizare, indicare a sectoarelor de drum închise/deschise și reviziile prealabile prin care se vor stabili lucrările și condițiile de închidere/deschidere a acestora, precum şi programul de lucrări pe DN 7C și DN 67C în vederea redeschiderii circulației.

MT (http://mt.ro/web14/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/3183-omtic23112020drtacm)

Superba filmare si montaj de la CNAIR !!!

Deszăpezire Transfăgărășan - 13.05.2021
A început operațiunea de deszăpezire a părții nordice a DN7C - Transfăgărășan. Deocamdată suntem la începutul operațiunii care va dura câteva săptămâni bune având în vedere stratul gros de zăpadă bătătorită, care pe alocuri depășește 6 metri grosime

https://www.facebook.com/watch/?v=1402434406772254

VIDEO&FOTO  A nins pe Transalpina. Drumarii deszăpezesc șoseaua, care ar urma să fie deschisă la finalul lunii iunie

A nins pe Transalpina, șoseaua aflată la cea mai mare înălțime din România. Circulația pe DN 67 C, între Rânca și Obârșia Lotrului, este închisă, iar autoritățile speră să redeschidă traficul până la sfârșitul acestei luni. În unele locuri, stratul de zăpadă depășește încă patru metri. 

https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/a-nins-pe-transalpina-drumarii-deszapezesc-soseaua-care-ar-urma-sa-fie-deschisa-la-finalul-lunii-iunie-1547841

Asta-i topic pentru Transfagarasan... dar merge si info asta, ca tot cu "Trans" incepe... si contine  "7C"
Si a nins si pe Transfagarasan....
:lol: :lol:

Red Bull Skydive Team deschide Transfăgărășanul

https://www.autocritica.ro/feature/transfagarasanul-iti-da-aripi

Iar luni, 5 iulie, îl "închide" turul ciclist al Sibiului.

Deszăpezire Transfăgărășan - 23.09.2021

Iarna și-a intrat pe deplin în drepturi pe Transfăgărășan!
Azi dimineață am intervenit din nou pentru îndepărtarea zăpezii de pe carosabil atât pe partea partea nordică, în județul Sibiu, între Bâlea Cascadă și Bâlea Lac, cât și pe versantul sudic, în județul Argeș, între Piscul Negru și tunel.
În acest moment ninge în continuare iar temperaturile de la altitudine au  coborât sub zero grade stratul de zăpadă atingând pe alocuri și 10 cm.
Cu toate că în continuare circulația este deschisă pe Transfăgărășan pe timpul zilei, vă rugăm să circulați cu prudență pe toate drumurile montane și nu vă aventurați în zone cu zăpadă dacă nu aveți mașina pregătită pentru iarnă.

https://www.youtube.com/watch?v=RDFeQrZ27m8

am si eu o intrebare: ce inseamna ca e inchis de jos de la Telecabina Balea Cascada?  adica dupa e drum plin de zapada? sau cu bariera? sau fiecare merge pe riscul propriu?

La Balea Cascada se inchide de obicei drumul, mai sus e interzis. Nu stiu daca chiar de acum, dar de obicei drumul e plin de zapada, asa de multa incat nici nu vezi drumul din telecabina. Bariera propriu zisa nu este, dar parca ceva betoane se pun.
Si da, daca treci mergi pe riscul tau. Dar sus la lac nu poti ajunge in niciun caz, nici chiar cu 4x4.

Mai e puțin până va fi reluată circulația, avem câțiva km care au primit cabluri noi la exterior, cu senzori de lumină.

Circulația pe Transfăgărășan se redeschide miercuri dimineață. Șoferii pot urca la Bâlea Lac până la sfârșitul lunii octombrie

Compania de Drumuri redeschide circulația pe DN 7 C Transfăgărășan începând de miercuri, 15 iunie, traseul cel mai spectaculos Cabana Capra- Bâlea Lac-Bâlea Cascadă (km. 104-130) fiind accesibil șoferilor pentru cel puțin patru luni, exclusiv pe timpul zilei. O comisie tehnică formată din reprezentanți ai CNAIR, Regionalele de Drumuri și Poduri București și Brașov respectiv oficiali ai MAI a verificat traseul care ajunge la peste 2000 de metri altitudine pentru a stabili dacă sunt asigurate condițiile de siguranță pentru conducătorii auto. Redeschiderea Transfăgărășanului se face cu două săptămâni mai devreme față de vara anului trecut.

,,În acest an, printr-un efort susținut și cu ajutorul condițiilor meteo favorabile, am reușit să curățăm drumul cu două săptămâni mai devreme față de termenul obișnuit, 1 iulie." a transmis DRDP Brașov

Redeschiderea circulației auto/moto pe Transfăgărășan, în avans față de termenul din Regulamentul de Funcționare (30 iunie sau în funcție de vreme) a fost cerută insistent de asociațiile turistice din județele Argeș și Sibiu, la pachet cu măsuri pentru ca accesul la Bâlea Lac să fie posibil mai mult de 4 luni/an. Pentru ca al doilea cel mai înalt drum din ţară să rămână deschis mai mult de patru luni pe an, CNAIR prin cele două Regionale care administrează Transfăgărăşanul ar trebui să construiască mai multe copertine de beton de protecţie (polate) care să protejeze şoferii de căderile de pietre şi avalanşe. Extinderea perioadei în care Transfăgărăşanul poate rămâne deschis circulaţiei a fost cerută insistent de sectorul turistic din judeţele Argeş şi Sibiu. Ultima licitaţie lansată în 2020 pentru modernizarea DN 7 C a fost anulată. Potrivit caietului de sarcini CNAIR căuta soluţii tehnice pentru ,,trecerea de la un drum deschis temporar circulaţiei la unul permanent deschis, pe cât posibil". Transfăgărăşanul, construit în perioada 1970 – 1974, este al doilea cel mai înalt drum din România, ajungând la o altitudine maximă de 2.042 metri, în timp ce DN 67 C -Transalpina atinge în Pasul Urdele 2.145 metri altitudine.

DN 67 C -Transalpina, cea mai înaltă șosea din România (2145 metri altitudine în pasul Urdele) este deschisă între Rânca și Obârșia Lotrului din 1 iunie, cel puțin până la sfârșitul lunii octombrie.

Sursa. (https://economedia.ro/circulatia-pe-transfagarasan-se-redeschide-miercuri-dimineata-soferii-pot-urca-la-balea-lac-pana-la-sfarsitul-lunii-octombrie.html#.YqiQ16hBxPY)

anul asta Transfagarasanul se inchide doar pe 17 noiembrie:

https://economedia.ro/tronsoanele-de-munte-de-pe-transfagarasan-si-transalpina-se-inchid-de-joi-dimineata-pana-la-inceputul-verii.html

Nu am alte detalii in afara de acest link.

DRDP Bv: "Dn 7c km 97+200 alunecare dupa versant care a angrenat stînci si copaci blocind drumul pe 50 m. Se intervine cu 2 incarcatoare frontale si 2 camioane pentru indepartarea ebulmentului."

Nu ma pot abține..., ăștia de la drdp or fi mers pe la școală?
"... alunecare după versant..." după versant probabil este o vale și apoi alt versant..

În unele zone din țară oamenii spun ,,după" în loc de ,,de pe". Reporterul a scris cum a auzit, filtrul gândirii era colmatat și l-a dat la curățat  :lol:

QuoteCONSULTARI PENTRU MODERNIZAREA TRANSFAGARASANULUI – Drumul ar putea fi mentinut in circulatie cat mai mult timp
CNAIR a lansat consultarea de piata pentru modernizarea Transfagarasanului (DN 7C). Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere a publicat miercuri in SICAP si pe site-ul propriu anuntul pentru consultarea de piata avand ca obiect ,,Elaborare Documentatie de avizare a lucrarilor de interventii DN 7C, km 104+000 – km 130+800 (Transfagarasan)".

 Activitatile si serviciile ce vor fi realizate in cadrul viitorului contract care face obiectul consultarii de piata vor fi urmatoarele:
-Realizarea expertizei tehnice, care sa promoveze interventiile asupra drumului existent, pentru ca circulatia sa fie deschisa tot timpul anului, sau pentru o perioada de timp cat mai indelungata si pe sectiunea de drum cuprinsa intre km 104+000 (Piscul Negru) si km 130+800 (Cabana Balea Cascada) prin adoptarea unor solutii tehnice corespunzatoare;
-Elaborare Documentatie de Avizare a Lucrarilor de Interventii;
-Elaborarea documentatiei de atribuire a contractului de proiectare si executie lucrari si asistenta tehnica acordata beneficiarului in perioada derularii procedurii de achizitie publica.

Prin acest demers, CNAIR urmareste gasirea unor solutii viabile si constructive privind viitoarele elemente de pe DN 7C precum:
-Polate, consolidari, lucrari de scurgere a apelor, lucrari de siguranta rutiera;
-Identificarea zonelor pentru parcari (spatii pentru comerciansi in parcari, modalitati de taxare a acestor spatii de servicii publice);
-Zone de "viewpoint";
-Identificare zone pentru banda de vehicule grele;
-Panouri de informare digitale "la poale": numar locuri de parcare libere, temperatura/vant/polei, etc.

https://infrapress.ro/2023/02/23/consultari-pentru-modernizarea-transfagarasanului-drumul-ar-putea-fi-mentinut-in-circulatie-cat-mai-mult-timp/

Sa speram ca asta include si o parcare sus, ca sa nu ramana drumul o parcare eterna. Si largirea tunelului, evident  8)
Asta-i contributia mea la consultarea publica.

In conditiile in care Transfagarasanul a fost strabatut de o mega-avalansa in urma cu 2 saptamani, sa apari acum cu un asemenea proiect e chiar prostie curata... Ce naiba, de ce tot insista ei sa investeasca bani aiurea intr-o lucrare inutila? Toate acele polate (si vor trebui multe) iti vor distruge mare parte din atractivitatea drumului. Atractivitate a drumului care oricum e scazuta in sezonul rece datorita multelor zile cu nori, precipitatii, etc... Cata lume cred ei ca va mai urca in noiembrie sau in aprilie cand ai aproape garantata ceata si temperatura cu vreo 15-20 de grade mai jos decat la poale?

Pentru parcari (destinate comerciantilor, ca trebuie luati niste bani de niste sefuti din zona), view-point-uri si panouri nu ai nevoie de un drum deschis cat mai mare parte din an. Astea le pot face separat, fara mare bataie de cap.

Parerea mea e ca un SF ar putea stabili in ce fel de conditii se poate tine deschis in conditii nu super intense.  adica in perioade cu avalanse nu cred ca va cere nimeni sa fie deschis. dar daca sunt ninsori foarte limitate, nu vad de ce nu ar incerca sa deszapezeasca pana sus.  am trecut iarna trecuta cand nu era extrem de multa zapada, si sincer cred ca s-ar fi putut deszapezi si sa fie o bariera care sa verifice pt lanturi.  Ot ca telecabina aia nu merge chiar intotdeauna, mai ales cand e vant.

Tunelul nu are cum sa fie largit, eventual doar sa faca niste lucrari de mentenanta sa ilumineze mai bine.  si parcari sigur se pot gasi. 

La ce nebunie e in lunile calde sus, ar fi chiar ok sa faca o parcare la sa zicem 1 km distanta de cabana, si sa aiba eventual un microbuz.  nu mai stiu zona exact, dar sigur se poate face ceva cum e parcarea la intrarea in Parcarea Brasov, cea super-moderna care nu o foloseste nimeni.  Presupun ca incet, incet se vor obisnui si romanii sa isi lase masina ceva mai jos ca sa se bucure de priveliste.

Mai multe elemente de siguranță..parapet pe toata lungimea drumului....si parcarile de scurta durata sa fie in totalitate dotate și inconjurate de parapet indeosebit  cele  dinspre vale...iar unde parcarile   ofera  panorame frumoase spre munte... șpați speciale de fotografiat..si acestea cu elemente de siguranță...

"Viewpoint", te rog... "Belvedere" sau "loc cu vedere panoramica" nu se ridica la nivelul bonjuristilor de azi.

13 Iunie 2023
Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a transmis marţi spre validare către ANAP documentaţia necesară licitaţiei contractului pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate pentru Transfăgărăşan, km 104 -130+800, anunță Agerpres.

,,Primul pas important pentru modernizarea Transfăgărăşanului (DN7C)! Am transmis astăzi spre validare către (ANAP) documentaţia necesară licitaţiei contractului pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate între km 104 şi km 130+800. Prin acest contract vrem să identificăm acele soluţii tehnice care să permită circulaţia o perioadă cât mai lungă anual între Piscul Negru şi Cabana Bâlea Cascadă. Acest drum unic în lume va deveni mult mai accesibil şi mai sigur pentru toţi cei care vor să îl viziteze", a scris Pistol pe pagina sa de Facebook.

Contractul va avea o durată maximă de 12 luni, dintre care 3 luni pentru elaborarea expertizei tehnice şi 9 luni pentru elaborarea documentaţiei de avizare a lucrărilor.

Finanțarea Contractului va fi asigurată prin Programul Transport.

g4media.ro (https://www.g4media.ro/pistol-cnair-am-facut-primul-pas-important-pentru-modernizarea-transfagarasanului-a-fost-trimisa-spre-validare-documentatia-pentru-studiul-de-fezabilitate.html)

Pentru a se putea circula și iarna pe tot Transfăgărășanul ar trebui rezolvată problema infiltrațiilor din tunel (iarna se formează stalatite și stalagmite imense din gheață), protejat traseul în zona expusă avalanșelor, care de multe ori antrenează pietre și bucăți întregi de stâncă (să nu uităm de avalanșa din februarie care a blocat complet drumul și a ajuns până la cabana Capra), precum și achiziționarea de autofreze și ,,sărărițe" pentru înlăturarea zăpezii și menținerea carosabilului în stare bună pentru circulație. Ar mai fi nevoie și de implementarea unui sistem de supraveghere al avalanșelor, care ar evalua riscul producerii acestora și ar realiza declanșarea lor controlată când e necesar (cum se mai face și în anumite locuri din Alpi). Toate aceste măsuri ar costa foarte mult și nu ar putea fi susținute fără introducerea unei taxe de acces (care ar putea avea ca efect pozitiv și reducerea aglomerației din perioada de vară), dar ar necesita și realizarea unor construcții care ar strica farmecul zonei. Cum ar fi ca în zona cascadei Capra (cu puternic risc de avalanșă iarna) șoseaua să fie protejată pe sute de metri cu o copertină solidă, rezistentă la căderile masive de roci și zăpadă?

si chiar daca fac toate astea, tot ar trebui sa fie obligatorii lanturile pe masini fara 4x4. Altfel greu de urcat de la Piscul Negru pana la tunel (cand e cald, se topeste zapada si in zonele umbrite se face gheata)

[CN1056390 (http://e-licitatie.ro/pub/notices/c-notice/v2/view/100167238)] Elaborare Documentatie de avizare a lucrarilor de interventii DN 7C km 104+000 – km 130+800 (Transfagarasan)

Data publicare: 18.06.2023

Valoarea Estimata Totala (incluzand si serviciile similare) va fi: 11.991.326,41 lei, fara TVA

Prezentul contract are ca obiectiv adoptarea unor solutii tehnice corespunzatoare pentru ca circulatia sa fie deschisa tot timpul anului pe cat posibil, sau pentru o perioada de timp cat mai indelungata si pe sectiunea de drum cuprinsa intre km 104+000 (Piscul Negru) si km 130+800 (Cabana Balea Cascada) prin adoptarea unor solutii tehnice corespunzatoare.
In cadrul contractului se vor presta urmatoarele servicii si se vor elabora urmatoarele documente:
• Realizarea expertizei tehnice, care sa promoveze interventiile asupra drumului existent, pentru ca circulatia sa fie deschisa tot timpul anului, sau pentru o perioada de timp cat mai indelungata si pe sectiunea de drum cuprinsa intre km 104+000 (Piscul Negru) si km 130+800 (Cabana Balea Cascada) prin adoptarea unor solutii tehnice corespunzatoare.
• Elaborare Documentatie de Avizare a Lucrarilor de Interventii,
• Elaborarea documentatiei de atribuire a contractului de proiectare și executie lucrari si asistența tehnică acordată Beneficiarului in perioada derularii procedurii de achizitie publica

Termen limita pentru primirea ofertelor sau a cererilor de participare: 25.07.2023

Nordicii pun instalatii de incalzire sub carosabil, de ce nu s-ar face si aici, evident pe baza de energie verde, eoliene panouri sau chiar microhidrocentrale daca se poate.

^aia cred ca se face in interiorul urbelor, nu neaparat in cheile muntilor unde nu exista retea de canalizare/distributie a apei incalizta de la CET-uri

^ Încălzire electrică, a vrut sa zică....

Da electric, ei nu folosesc apa calda ca au curent mai la indemana.

Speedrunning Transfăgărășan: sub 41 minutes in a Subaru

Si când aluneca zăpada de pe versanți veți folosi încălzirea din asfalt pentru a topi 1-2 metri de zăpada pe distanțe de kilometri? Câtă energie, câți metri cubi de zăpada topită aiurea, și mai ales pentru ce? Vor fi puține zile cu soare și multe zile cu ceață, numai bine pentru a avea mii de oameni nemulțumiți? Pentru a avea clienți în plus 2-3 afaceri din zonă? Pentru a avea Salvamontul turiști de salvat, turiști din aia ce vor crede că pot urca pînă în Șaua Caprei fară probleme?

Pistol pe FB (https://www.facebook.com/CristianOvCPistol/posts/pfbid023BDrpAz57wjgJakossDjiDQFnUu5Ex55pw3Rov59eyzE7o9baSjFCgwcprbttZDRl):
Au fost depuse 3 oferte pentru realizarea documentației tehnice necesară scoaterii la licitație a lucrărilor de modernizare a Transfăgărășanului (#DN7C)!
Cei trei ofertanți care concureaza pentru acest contract de proiectare (#SF) a sectorului cuprins între  km 104 și km 130+800,  sunt:
- RUTIER CONEX XXI S.R.L.
- SPECIALIST CONSULTING SRL
- TOTAL BUSINESS LAND SRL
Contractul prevede adoptarea unor soluții tehnice corespunzătoare pentru ca circulația să fie deschisă pe o perioadă cât mai lungă a anului pe secțiunea dintre #PisculNegru și #CabanaBâleaCascadă.
Valoarea estimată a contractului (finanțat prin #PT) este de 10,14 milioane de lei (fără TVA).
Durata contractului de proiectare este de 12 luni, din care 9 luni pentru elaborarea documentației de avizare a lucrărilor de intervenții.
În perioada următoare, Comisia de Evaluare va analiza ofertele și va desemna câștigătorul.

Avem în sfârșit și câteva asfaltări pe Transfăgărășan:

🦺 Lucrări de așternere covor asfaltic executate pe DN 7C - Transfăgărășan, Jud. Argeș.
Sursă: DRDP București  (https://fb.watch/mBHNBZV_7X/)

🚧 Lucrări de așternere covor asfaltic pe DN 7C,  în zona localității Arefu, jud. Argeș.
Sursă: FB DRDP București  (https://fb.watch/mBHR2ip_4o/)

Deci in plin sezon estival, dupa ce ca e deschisa cateva luni pe an, ne apucam sa asfaltam....
Bravos!!
Nu zic ca nu trebuie, dar băi... aveati timp pana sa se deschida traseul de creasta, cand nu era traficul de acum....

cretini?, putin spus....

Ce dreaqu ati facut pana acum???

Poate au așteptat să se topească zăpada la +2000 metri...  O:-)

Da, da, da... venea apa de la zapada topita pe sosea, si cum nu se asfalteaza pe umezeala.... coreeect!!

Mie mi-e clar ca asfalteaza in zona care nu se inchide....

Cu riscul de a fi parțial offtopic:
A ajuns deja o normalitate ca DRDP-urile să asfalteze drumuri circulate în sezonul estival (sau să contracteze firme care să asfalteze în una dintre cele mai aglomerate perioade ale anului).
Să ne amintim doar anul acesta de lucrările din timpul verii de pe:
DN1 Valea Prahovei în jud. Brașov
DN68A Margina-Holdea (până la urmă lucrările au fost sistate din cauza traficului mult prea intens)
DN7 Valea Oltului
DN13A Sărățeni-Sovata-Șașvereș
Și bineînțeles DN7C (Transfăgărășan)
Să nu mă înțelegeți greșit, nu sunt împotriva acestor lucrări, însă planificarea lor și anunțarea mult prea târzie a șoferilor lasă de dorit. Practic, respectul pentru participanții la trafic nu există.
La un moment dat am citit pe Facebook răspunsurile de la DRDP Brașov la întrebările oamenilor nedumeriți de ce lucrările de pe Valea Prahovei nu se pot executa noaptea. Răspunsul de la DRDP era foarte simplu: costă prea mulți bani iluminatul și plata personalului (răspuns tipic românesc: suntem "săraci" și nu ne permitem). Totuși, atunci și-a dat seama până și DRDP Brașov că nu pot asfalta DN1 Valea Prahovei ziua în timpul verii și peste câteva zile s-a lucrat și în schimb de noapte.

Aici la Transfăgărășan nu au nicio scuza....

Și dacă DRDP București a asfaltat câte ceva în partea sudică, a început și DRDP Brașov să lucreze la marcajele rutiere, ca să nu stea degeaba.

🟠Refacem marcajele rutiere pe #Transfăgărășan.
🟠După încheierea lucrărilor de #reparație a părții carosabile, colegii noștri din cadrul Secției Producție au revopsit toată semnalizarea orizontală de pe porțiunea nordică a #DN7C - Transfăgărășan.
Sursă: FB DRDP Brașov (https://fb.watch/mD_QeGHv8-/)

În plin sezon se închide Transfăgărășanul pentru 8 ore. Înțeleg că e nevoie de anumite reparații, dar chiar nu puteau găsi o soluție mai civilizată?! :bash:
Oare există vreo rută ocolitoare prin Arefu sau chiar trebuie așteptat 8 ore până se deschide drumul?

Quote‼️Miercuri, 30.08.2023, în intervalul orar 08:00 - 16:00, se va închide traficul rutier pentru toate categoriile de autovehicule pe Transfăgărașan (DN 7C), sectorul cuprins între km 57+000 și km 64+600, în zona localității Arefu, jud. Argeș, pentru execuția lucrărilor de așternere a covorului asfaltic!
⚠️Vă rugăm circulați cu prudență și respectați semnalizarea rutieră instituită temporar!

Sursă: FB DRDP București (https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid026Z35zyRa1AyHVR5pPGBDUdVXAxEQQNuwbofCdy3Xq7cKLfgmouAdRmy4NiDRmTQl&id=100069817882680)

Cam asta ar fi zona care se asfalteaza.... https://goo.gl/maps/ukCDNY8qBd8pANx1A
Deci nu prea ai rute alternative...

Eu am mai zis-o cateva postari mai sus....

Stati linistiti, maine va ploua in zona zdravan suficient cat sa renunte orice turisti la planurile lor.

Și se poate așterne asfalt de calitate pe ploaie? :o

S-au sistat lucrările de așternere a asfaltului din cauza ploii torențiale.

QuotePloaia torențială împiedică lucrările de așternere a covorului asfaltic pe Transfăgărășan!
În consecință, circulația autovehiculelor este permisă și pe sectorul cuprins între km 57+000 și km 64+600.
Recomandăm conducătorilor auto să circule cu prudență pe sectoarele de drum afectate de condițiile meteorologice.

Sursă: FB DRDP București  (https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid031dU3DHzzUHiFLSTfQ7SieZXsSgt9dGpXx8ctx8mS15WKUAkFcVMp6u5CryxDrFjTl&id=100069817882680)

Era logic ca nu o sa asfalteze pe ploaie dar nici trafic auto excesiv de mare nu a fost...

Quote🟠Montăm plase de retenție și bariere dinamice pe stâncile de pe DN7C – #Transfăgărășan.
🟠Lucrările începute în acestă primăvară sunt în plină desfășurare în trei zone periculoase din cauza căderilor de pietre de pe Transfăgărășan.
🟠O parte din lucrări vor fi finalizate până la sfârșitul anului iar altele în primăvara anului viitor astfel încât cei care vizitează cel mai spectaculos drum din România să aibă parte de condiții sigure și confortabile de #trafic.

Sursă: FB DRDP Brașov (https://fb.watch/mVb6Jtedhq/)

O superba filmare de acum un an de la @Adisan : Transfăgărășan, Bâlea Lake, Waterfall | 4K Cinematic Drone Footage | Adisan

QuoteA fost desemnat astăzi câștigătorul contractului pentru Elaborarea Documentatiei de Avizare a lucrărilor de modernizare a #DN7C (#Transfăgărășan), între km 104 și km 130,8!
Compania RUTIER CONEX XXI SRL, are la dispoziție 8,4 milioane de lei (fără TVA) și 12 luni pentru a finaliza contractul.
Doresc astfel să aplicăm soluții tehnice care să permită circulația în condiții de siguranță pe Transfăgărășan pentru o perioada cât mai lungă din an, între #PisculNegru și Cabana #BâleaCascadă.
Contractul, finanțat prin Programul Transport 2021-2027 (#PT), va putea fi semnat după expirarea perioadei de depunere a eventualelor contestații și respectiv după soluționarea acestora.

Sursă: FB Cristian Pistol (https://www.facebook.com/cristian.pistol/posts/pfbid0jBYbApj6NSvHca5z2KX2JBtPcgxLCdBKfRjoSNyZNKZnZJRa5ZdUwNaqopRZtQRUl?locale=ro_RO)

Am semnat astăzi Contractul pentru elaborarea Studiului de Fezabilitate (documentația de avizare a lucrărilor de interventii) pentru sectorul #DN7C cuprins între km 104+000  și km 130+800.
Compania RUTIER CONEX XXI SRL are la dispoziție 8,4 milioane de lei (fără TVA), sumă asigurată prin Programul Transport (#PT) și 12 luni pentru finalizarea contractului.
În baza acestui contract trebuie stabilite soluții tehnice a căror aplicare să permită circulația pe #Transfăgărășan pentru o perioada de timp cât mai îndelungată (de preferat pe tot timpul anului), inclusiv pe secțiunea #PisculNegru - Cabana #BâleaCascadă.

https://www.facebook.com/share/p/SBiUGBTp3zHp4zAh/?mibextid=WC7FNe